prop · G503229 · 1981-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition 1981/82:229 om övertagande av aktierna i Regeringen föreslår att antaga de förslagsom har upptagits i bifogade utdrag av regeringsprotokoll. I propositionen föreslås att bemyndigarregeringen godkänna att () förvärvar akfierna iTrafikakfiebolaget järnvägar (TGOJ) samt ikläder sig deborgensåtaganden som behövs till följd av förvärvet. Köpeskillingen utgörs avdet symboliska beloppet en krona. 1Riksdagen 1981/82. 1981/82:229 2 Närvarande: statsministern , ordförande, ochstatsråden , , , , , , ,, , , , Elmstedt, Tilländer, Ahrland Proposition om övertagande av aktierna iTrafikaktiebolaget j'ärnvägar TrafikaktiebolagetGrängesberg-Oxelösunds järnvägar (TGOJ) är ett helägt dotterbolag fill (). TGOJ:s verksamhet omfattar i första hand godstrafik men ävenviss resandetrafik med järnväg. är och löper mellanLudvika och med förgreningar till och . De för TGOJ dominerandegodstransporterna avser malm från gruvor till samt plåt,stålämnen, tackjärn, skrot, koks och olja bl. a. från och till i . Andra mer betydande godsslag är sågade trävaror ochverkstadsprodukter. redovisade TGOJ enförlust före bokslutsdispositioner och skatt på 8,2 milj. kr. Under år 1981uppvisade TGOJ däremot ett överskott. Sedan detta överskott i enlighet medköpeavtalet med , överförts till division Gruvor inom redovisades ettnollresultat. TGOJ fungerar delvis som enintegrerad del av det helstatliga svenska järnvägsnätet genom sitt närasamarbete med SJ. TGOJ och SJ tillämpar samma taxor, utnyttjar godsvagnparkengemensamt och har en samordnad trafikplanering m.m. SJ och är överens om enframtida integrering av TGOJ:s järnvägsdrift i SJ. Förhandlingar mellanparterna har resulterat i en uppgörelse som innebär att SJ övertar hälften avaktierna i och resten . Köpeskillingen utgörs av detsymboliska beloppet en krona. som kvarstår som hälftenägaretillfaller eventuellt uppkommande överskott delvis SJ och till större delenSSAB. Om underskott uppstår skall till TGOJ erlägga en driftavgift somtäcker detta underskott. 1981/82:229 3 minskas om malmtransporterna på grund av nedgång ibrytningen understiger en miljon ton . Enligt uppgörelsen skall vidare SJsenast efter det att SJ övertagit samtliga aktier befria frånborgensåtaganden och övriga åtaganden som tidigare ingått för TGOJ:sräkning. SJ och skall i lika utsträckning lämna borgen om sådan behövs förfinansieringen av TGOJ:s fortsatta verksamhet. Uppgörelsen omfattar dels ett avtalom överlåtelse av aktierna, dels ett konsortialavtal. SJ har i en skrivelsetill regeringen hemställt om regeringens godkännande avdessa avtal. De järnvägsanställdas personalorganisationer har förklarat siginte ha något att erinra mot att avtalen sluts. Utöver dessa avtal har mellan och träffats ettav SJ accepterat malmfraktavtal, som gäller fill . Avtaletupphör dock att gälla 12 månader efter det att brytning och uppfordring av malmupphört i de gruvor från vilka malm enligt avtalet skall fraktas om nedläggningav dessa gruvor skulle ske. Den investeringsplan som fastställts av och investeringar - utöver de löpande eller eljest normala - påsammanlagt 42 milj. kr. Dessa investeringar som främst avser införande avautomatiskt tågstopp (ATC) och inköp av nya godsvagnar avses finansieras medbolagets egna avskrivningsmedel, med hjälp av TGOJ:s likvida medel ochdärutöver genom extern finansiering om så erfordras. förekommer ett omfattande samarbete mellan SJoch TGOJ. Vissa delar av TGOJ:s bana har en omfattande SJ-trafik och kan därförses som funktionella delar av SJ:s bannät. Enligt min mening är det därförnaturligt att verksamheten i lämplig utsträckning integreras med SJ:sverksamhet. Härigenom skapas förutsättningar för ett bättre utnyttjande av debåda järnvägsföretagens gemensamma resurser och därmed möjligheter till ökadeffektivitet i trafiken. Detta förutsätter dock en målmedveten rationaliseringoch anpassning av verksamheten. Jag förordar därför att SJ förvärvar aktierna i överenskommelsen skulle SJ ta över hälften av aktierna i redan den1 . Jag förutsätter att parterna kommer överens om nytidpunkt för aktieförvärvet. Enligt avtalet skall en särskild rationaliseringsplanupprättas för verksamheten i bolaget. Jag förutsätter att SJ och genomförrationaliseringsarbetet på sådant sätt under den fid som SJ är hälftenägareatt järnvägen när den är helt överförd i SJ:s ägo inte heller då uppvisar någotdriftunderskott. Det bör nämligen vara en utgångspunkt för statsmakternasbeslut att övertagandet inte leder till att statsbudgeten belastas, t. ex. iform av underskottstäckningsbidrag eller särskild driftersättning. Mervaraktiga underskott som eventuellt uppkommer efter det fulla övertagandet av Prop.1981/82:229 4 aktiernaförutsätts därmed leda. till behövliga minskningar av bana och trafik. Med hänvisning fill vad jag nu har anförthemställer jag att regeringen föreslår att bemyndiga regeringen att godkänna att statensjärnvägar förvärvar akfierna i Trafikakfiebolaget samt ikläder sig de borgensåtaganden som behövs till följd avförvärvet. Regeringen ansluter sig till föredragandensöverväganden och beslutar att genom proposifion föreslå att antagadet förslag som föredraganden har lagt fram.