prop · G50387 · 1981-12-31 00:00:00 — Svensk , som är anställd å Svensk , som är anställd å svenskt handelsfartyg med en net- svenskthandelsfartyg med en brut todräktighet av 20 registerton eller todräktighetav 50 eller mera, skall mera, skall vara inskriven som sjö- varainskriven som i regis man i register hos arbetsmarknads- terhos styrelsen (sjömansregistret). In- (sjömansregistret).Inskrivning må skrivning må ock eljest ske av ock eljestske av svensk , svensk , som visar eller gör somvisar eller gör sannolikt att han ' Förordningen omtryckt 1979: 37. sannolikt att han är anställd eller är anställd ellerskall vinna anställ-skall vinna anställning å handelsfar- ning åhandelsfartyg, tyg-Inskrivning skall ske hos mönstringsförrättare. utser mönstringsförrättare inomriket efter samråd med . Mönstringsförrättare utom riket ärsvensk utlandsmyndighet som chefen för utsett därfill. Förteckningöver de orter där mönstringsförrättare finnes skall intagas i publikationen"Underrättelser för sjöfarande ". , som tillträder befattning på svenskt handelsfartygmed en nettodräktighet av 20 registerton eller mera, skall påmönstras fartyget, a) om fartyget gåri utrikes fart, b) om fartyget gåri inrikes fart och är att hänföra till passagerarfartyg, såvida fartygetenligt gällande passagerarfartygscertifikat må nyttjas till passageraresbefordran i kustfart eller vidsträcktare fart samt ej utgår allenast pålustresa eller annan tillfällig resa. , som tillträder befattning på svenskt handelsfartygmed en bruttodräktighet av 50 eller mera, skall påmönstras fartyget, a) om fartyget gåri utrikes fart, b) om fartyget gåri inrikes fart och är att hänföra till passagerarfartyg, såvida fartygetenligt gällande passagerarfartygscertifikat må nyttjas till passageraresbefordran i kustfart eller vidsträcktare fart samt ej utgår allenast pålustresa eller annan fillfällig resa. Försvenskt handelsfartyg med en nettodräktighet av 20 registerton eller mera, förvilket sjömansrulla, som i 34 § sägs, ej utfärdas och vilket icke utgårallenast på lustresa eller annan tillfällig resa, skall befälhavaren upprätta manskåps-förteckning.Sådan förteckning skall innehålla uppgifter om fartyget samt dess redare,befälhavare och besättning. Av förteckningen skall framgå, att föreskrivna kravi fråga om befälets behörighet samt fordringarna enligt 6 kap. / § förordningen(1965:908) om säkerheten på fartyg i fråga om syn- och hörselförmåga hos den,som nyttjas såsom utkiksman eller , äro uppfyllda. Manskapsförteckninggäller under fartygets segla-tionsfid, dock under högst frånupprättandet. Försvenskt handelsfartyg, med en bruttodräktighet av 50 eller mera, för vilketsjömansrulla, som i 34 § sägs, ej utfärdas och vilket icke utgår allenast pålustresa eller annan tillfällig resa, skall befälhavaren upprätta manskapsför-teckning.Sådan förteckning skall innehålla uppgifter om fartyget samt dess redare,befälhavare och besättning. Av förteckningen skall framgå, att föreskrivna kravi fråga om besättningens behörighet samt fordringarna enligt 6 kap. 3 §förordningen (1965:908) om säkerheten på fartyg i fråga om besättningens syn-och hörselförmåga är uppfyllda. Manskapsförteckning gäller under fartygets seglationsfid,dock under högst från upprättandet. Prop.1981/82:87 14 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Manskapsförteckning skall upprättas i två exemplar ochgodkännas av mönstringsförrättare. Ena exemplaret av förteckningen skall finnasombord å fartyget och det andra förvaras vid sjömansregistret. 41 § Svenskt handelsfartyg med en Svenskt handelsfartyg med en nettodräktighetav 20 registerton bruttodräktighet av 50 eller mera eller merasamt svenskt handelsfar- samt svenskt handelsfartyg där på- tyg där påmönstring skett enligt mönstring skett enligt 13 § må icke 13 § må icke tullklareras för avgång tullklareras för avgång till utrikes tillutrikes ort, med mindre fartyget ort, medmindre fartyget är försett är försettmed giltig sjömansrulla. med giltig sjömansrulla. Denna lag träder i kraft . För fartyg varsdräktigheter enligt det mätbrev som gäller för fartyget har beräknats enligtkungörelsen (1954:550) angående skeppsmätning gäller äldre bestämmelser. Lag om ändring i lagen (1977:975) med tulltaxa Härigenom föreskrivs att 89 kap. lagen (1977:975) medtulltaxa skall ha nedan angivna lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Fartygsskrov, ej färdigbyggda eller ej kompletta fartyg isammansatt, i ej sammansatt eller i isärtaget skick samt kompletta fartyg i ejsammansatt eller i isärtaget skick skall tulltaxeras enligt nr 89.01 om de ejhar huvudsaklig karaktär av fartyg av speciellt slag. Tillfartyg hörande och med dem inkommande tillbehör och inventarier tulltaxeras fillsammansmed fartygen; för tillbehör och inventarier som föres i land för varaktigtändamål från tullfria eller oförtullade fartyg, ävensom för sådana artiklar somförvärvats särskilt i uflandet och som inkommer med här tillverkade eller förutförtullade fartyg av fullbelagt slag, erlägges tull enligt vad i taxan annars föreskrivesför varor av ifrågavarande slag, om ej generaltullstyrelsen med hänsyn tillomständigheterna finner att tull ej bör utgå. 89.01 Fartyg, ej hänförliga till nå- 89.01 Fartyg, ej hänföriiga till nå got av de följande numren i gotav de följande numren i detta kapitel: detta kapitel: A. krigsfartyg .... fri A. krigsfartyg .... fri B. fiskefartyg........ fri B. fiskefartyg....... fri C. lustfartyg......... C. lustfartyg......... Senaste lydelse 1981:1087. D.andra slag: D. andra slag: 1. av järn, med en 1. av järn, meden bruttodräktighet av bruttodräktighet av högst högst70.... 2. andra......... fri 2. andra........ fri 89.02 Fartygspeciellt konstruera- 89.02 Fartyg speciellt konstruera de för bogsering (bogserbå- de för bogsering (bogserbå- tar) eller påskjutning av and- tar) eller påskjutning av and ra fartyg: ra fartyg: A................. avjärn, med en A. av järn, med en bruttodräktighet av bruttodräktighet av högst .. högst 70........... B. andra .......... fri B. andra .......... fri 89.3 Fyrskepp, flodsprutor, mudderverkav alla slag, ponton-kranar och andra fartyg i fråga om vilka förflyttningen ärav underordnad betydelse i förhållande till deras huvuduppgift; flytdockor;flytande eller nedsänkbara borrnings- eller produktionsplattformar fri 89.4 Fartyg avsedda att upphuggas ................... fri 89.5 Annan flytande materiel änfartyg (t.ex. kassuner, bryggor, bojar och sjömärken) fri Dennalag träder i kraft . Vid tillämpningen av lagen avses med bruttodräktighetdet bruttodräktighetstal som anges i det mätbrev som gäller för fartyget. Lagom ändring i lagen (1981:691) om socialavgifter Härigenom föreskrivsatt 2 kap. 2§ lagen (1981:691) om socialavgifter skall ha nedan angivnalydelse. 2 § En arbetsgivaresom sysselsätter sjömän skall på den ersättning som utgetts till sådana förvarje år betala även sjömanspensionsavgift . I fråga om sjömän skallsjukförsäkringsavgift och folkpensionsavgift beräknas efter de procentsatser somregeringen eller, efter regeringens bemyndigande, riksförsäkringsverketårligen fastställer. Procentsatserna skall utgöra den andel av I fråga om sjömän skallsjukförsäkringsavgift och folkpensionsavgift beräknas efter de procentsatser somregeringen eller, efter regeringens bemyndigande, riksförsäkringsverketårligen fastställer. Procentsatserna skall utgöra den andel av de i 1 § första stycket 1 och 2 angivna procentsatsernasom svarar mot förhållandet mellan antalet svenska sjömän och hela antaletsjömän på svenska handelsfartyg i medeltal för de somnärmast föregått det år då procentsatserna fastställs. Hänsyn skall därvidinte tas till fartyg med en bruttodräktighet understigande trehundraregisterton. Procentsatserna beräknas med två decimaler. de i 1 § första stycket I och 2 angivna procentsatsernasom svarar mot förhällandet mellan antalet svenska sjömän och hela antaletsjömän på svenska handelsfartyg i medeltal för de somnärmast föregått det år då procentsatserna fastställs. Hänsyn skall därvid intetas till fartyg med en bruttodräktighet understigande 300. Procentsatsernaberäknas med två decimaler. Med avses i denna lag den som skall betalasjömansskatt enligt 1 § 1 mom. första stycket lagen (1958:295) om sjömansskatt. Denna lag träder i kraft och tillämpasförsta gången i fråga om avgifter som avser . Vid tillämpningenav lagen avses med bruttodräktighet det bruttodräktighetstal som anges i det mätbrevsom gäller för fartyget. Lag om ändring i lagen (1940:176) med vissa bestämmelserom fraktfart med svenska fartyg Härigenomföreskrivs i fråga om lagen (1940:176) med vissa bestämmelser om fraktfart medsvenska fartygKonungen" skall bytas utmot "regeringen", dels att 2 § skall ha nedan angivna lydelse. I fråga om registreringspliktiga svenska fartyg och svenskabogser-fartyg äger Konungen, i den mån det prövas erforderligt, förordna, attresa med sådant fartyg må företagas allenast med tillstånd av Konungen ellerden Konungen därtill bemyndigat och under iakttagande av de villkor, som måhava uppställts för tillståndet. Vad nu sagts skall dock ej äga tillämpning åfartyg, för vilket gällande passagerarfartygscertifikat är utfärdat och vars bruttodräktighetunderstiger 350 registerton. ' Senaste lydelse av 1 § 1957: 290. I fråga om registreringspliktiga svenska fartyg/årregeringen, i den mån det prövas erforderligt, förordna, att resa med sådantfartyg må företagas allenast med tillstånd av regeringen eller den regeringendärtill bemyndigat och under iakttagande av de villkor, som må hava uppställtsför tillståndet. Vad nu sagts skall dock ej äga tillämpning å fartyg, förvilket gällande passagerarfartygscertifikat är utfärdat och vars bruttodräktighetunderstiger 350. För fortskaffande avproviant eller andra förnödenheter för fartyget, förnödenheter, tillhörigapassagerare eller å fartyget anställda personer, eller gods som bärgats ombord åfartyget må villkor icke uppställas. Utan hinder avförordnande, varom i första stycket sägs, skola i sjölagen givna föreskrifter,som avse befogenhet för befälhavaren att sälja av redarens gods eller för befälhavareneller bortfraktaren att sälja av lasten eller vilka röra lossning av godsannorstädes än i bestämmelseorten, äga tillämpning, ändå att därigenom godsskiljes från fartyget å annan ort än som vid lämnande av tillstånd till resanbestämts; dock må i fall, som avses i 133 § sjölagen, lossning av gods ickeutan medgivande av Konungen eller den Konungen därtill bemyndigat äga rumannorstädes än i lastningshamnen. Utan hinder avförordnande, varom i första stycket sägs, skola i sjölagen givna föreskrifter,som avse befogenhet för befälhavaren att sälja av redarens gods eller för befälhavareneller bortfraktaren att sälja av lasten eller vilka röra lossning av godsannorstädes än i bestämmelseorten, äga tillämpning, ändå att därigenom godsskiljes från fartyget å annan ort än som vid lämnande av fillstånd fill reSanbestämts; dock må i fall, som avses i 133 § sjölagen, lossning av gods ickeutan medgivande av regeringen eller den regeringen därtill bemyndigat äga rumannorstädes än i lastningshamnen. Dennalag träder i kraft . Lagom ändring i lagen (1960:419) om förbud i vissa fall mot införsel avspritdrycker Härigenom föreskrivsi fråga om lagen (1960:419) om förbud i vissa fall mot införsel av spritdryckerdels att i 5 § ordet "Konungen" skall bytas ut mot"regeringen", dels att 1 § 1 mom. och 3 § 2 mom. skal ha nedanangivna lydelse. Spritdrycker må icke med fartyg av mindre nettodräktighet än femhundraton införas från internationellt eller utländskt område till svensktterritorialvatten. Då särskildaomständigheter därtill föranleda, må Konungen beträffande fartyg av större nettodräktighet,än nu sagts, meddela motsvarande förbud att gälla i fråga om införsel fillvisst område av svenskt territorialvatten. Spritdrycker må icke med fartyg av mindre bruttodräktighet än 850 införasfrån internationellt eller utländskt område till svenskt territorialvatten. Dåsärskilda omständigheter därtill föranleda, må regeringen beträffande fartygav större bruttodräktighet, än nu sagts, meddela motsvarande förbud att gällai fråga om införsel till visst område av svenskt territorialvatten. 2 mom. Har chef för tull- eller kustbevakning med hänsyn till befarad olovlig införsel av spritdrycker funnit särskild tullbevakning böra anordnas å fartyg av mindre nettodräktighet än femhundra ton, vilket ankommer från eller avgår till utrikes ort, må, därest beslag ägt rum å drycker, vilka under resan medförts å fartyget, bevakningschefen kunna förordna, att kostnaden för bevakningen skall gäldas av fartygets ägare. Har chef för tull- eller kustbevakning med hänsyn till befarad olovliginförsel av spritdrycker funnit särskild tullbevakning böra anordnas å fartygav mindre bruttodräktighet än 850, vilket ankommer från eller avgår till utrikesort, må, därest beslag ägt rum å drycker, vilka under resan medförts åfartyget, bevakningschefen kunna förordna, att kostnaden för bevakningenskall gäldas av fartygets ägare. Kostnadenför bevakningen skall utgå efter gällande taxa för extra tullförrättningar samtgäldas i den ordning, som härutinnan är stadgat i fråga om ersättningsbelopp försådan förrättning. Dennalag träder i kraft . Vid fillämpningen av lagen avses med bruttodräktighetdet bruttodräktighetstal som anges i det mätbrev som gäller för fartyget. Prop.1981/82:87 19 Närvarande:statsministern , ordförande, och statsråden , ,, Åsling, Söder, , , , , , , Elmstedt,Tilländer, Ahrland, Propositionom ändrade regler för angivande av fartygs dräktighet. Förentanationernas Mellanstatliga rådgivande sjöfartsorganisation (IMCO) antog den 23juni 1969 en konvention om skeppsmätning med därtill hörande internafionellaskeppsmätningsregler. undertecknade konventionenmed förbehåll för rafifikation. Regeringen beslöt att genomproposition (prop. 1978/79:37) föreslå att godkänna konventionen.Riksdagen biföll förslaget (/79:14, rskr 1978/79:165). Ratifikationenbeslutades (SÖ 1979:06) och ratifikationsinstrumentetdeponerades hos IMCO . Sedanerforderligt antal stater med tillräckligt stor andel av världshandelstonnagettillträtt konventionen kommer denna att träda i kraft . Fören närmare beskrivning av skeppsmätningsförfarandet enligt nuvarande regleroch den nya konventionens innebörd vill jag hänvisa till prop. 1978/79:37. Minföreträdare angav då att det var nödvändigt att se över viss lagstiftning medhänsyn till den förändrade innebörden i begreppen bruttodräktighet och nettodräktighet.Härvid angavs också att erhållit uppdrag att se över i vilkenutsträckning det fanns anledning att förändra gränser uttryckta i dräktigheteri de olika regelsystemen på sjöfartsområdet. har efter singenomgång funnit att en syste- 1981/82:87 20 matiskförfattningsrevision inte är nödvändig utan att en eventuell omprövning kanske fortlöpande i samband med tillämpningen av reglerna. Jagvill komplettera den beskrivning av de nya reglerna som givits i prop.1978/79:37 med att man både inom och internationellt kommit framtill att nettodräktigheten sådan den bestäms enligt konvenfion äroanvändbar som parameter. Anledningen härtill är att den är resultatet av enkompromiss som i vissa lägen medger redaren att efter eget skön varierafartygets nettodräktighet. Den enda parametern med anknytning till fartygsdräktighet bör således vara bruttodräktigheten. Jag kommer att ta uppeffekterna av detta för varje nu aktuell författning särskilt. Övergång frånnetto- till bruttodräktighet som parameter i ett av de mest betydelsefullasammanhangen, nämligen avgiftssättningen har redan skett . Art.3 i konventionen stadgar bl. a. att konventionen är tillämplig på nya fartygsamt på existerande fartyg vilka undergår ombyggnad eller annan åtgärd sominnebär väsentlig ändring av deras gällande bruttodräkfighet. Vidare ärkonventionens regler tillämpliga på existerande fartyg om ägaren begär det ochpå alla existerande fartyg fr. o. m. tolfte året efter dagen för konventionensikraftträdande, dvs. fr.o.m. den 18juli 1994. Såsomangavs i prop. 1978/79:37 bil. 2 antog IMCO: s församling enresolution med vissa regler för genomförandet av konventionens föreskrifter. Inovember 1981 antog emellertid revideradeövergångsbestämmelser av i huvudsak följande innebörd. Påbegäran av ägaren får administrationen medge att ett fartyg, som enligtkonventionen skall-mätas enligt regler, vid tillämpningen av föreskrifteri gällande internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss(f. n. SOLAS 1974 och SOLAS-protokollet 1978) får använda den bruttodräktighetsom fartyget skulle ha fått enligt de regler som tillämpas föreskeppsmätningskonventionens ikraftträdande. Denna övergångsregel skall intetillämpas på fartyg som kölsträcks efter med följandeundantag: a) När det gäller tillämpningen avkraven enligt regel 3 i kapitel IV angåenderadiotelegrafstation i SOLAS 1974 på fartyg som är kölsträckta före den 18 juli1994 får administrationen fortsätta att utgå från den bruttodräktighet somfartyget skulle ha haft enligt de regler som gäller före skeppsmätningskonventionensikraftträdande. b) Vid tillämpningen av regler pålastfartyg vars bruttodräktighet är mindre än 1 600 registerton enligtnationella skeppsmätningsregler och som kölsträcks efter den 31 december 1985får administrationen fortsätta att fram till utgå från den bruttodräktighetsom fartyget skulle ha haft enligt de regler som gäller föreskeppsmätningskonventionens ikraftträdande. Art.3 i skeppsmätningskonventionen och de därefter av lMCO:s församling antagnareglerna medför behov av övergångsbestämmelser i lagen (1965: 719) omsäkerheten på fartyg. 1981/82:87 21 Såsomanmärktes i prop. 1978/79:37 bygger redareansvarets begränsning i sjölagen(1891:35 s. 1, lagen omtryckt 1975:1289, ändrad senast 1981:808) på 1957 årskonvention i ämnet. Denna konvention ersattes av en ny konvention, somännu inte trätt i kraft. Den nya konventionen använder bruttodräktighetsbegreppetenligt internationella skeppsmätningsregler till skillnad från 1957års konvention och sjölagens bestämmelser, vars begränsningsregler bygger påden nuvarande nettodräktigheten utökad med det s. k. maskinavdraget.Sjölagsutredningen (Ju 1977:16) har avgett delbetänkandet (SOU 1981:8) Översynav sjölagen 1 vari föreslås bl.a. att säger upp 1957 årsbegränsningskonvention och ratificerar konvention i samma ämne. Medanledning härav föreslår utredningen erforderliga ändringar i sjölagen bl. a.beträffande dräktighetsbegreppet, dvs. övergång fill bruttodräktighet enligt1969 års internationella skeppsmätningsregler. Utredningen noterar att många befintligafartyg även efter kan komma att vara försedda med mätbrevenligt äldre regler, men att detta inte torde vålla några större problemeftersom det nya skeppsmätningssystemet är så beskaffat att man utan störresvårigheter kan räkna ut bruttodräktigheten enligt regler med hjälp avfartygets ritningar. Beredning av betänkandet pågår inom justitiedepartementet.Enligt uppgift kommer förslag grundat på betänkandet inte att kunna läggasfram för behandling i under vårsessionen 1982. Eftersom f.n. ärbundet av begränsningskonvention är det inte möjligt att redan nu göranågon ändring av dräktighetsgränserna i sjölagens bestämmelser omredareansvarets begränsning. Uppsägningstiden konvenfion är ettår och det kan därför dröja till 1984 innan sjölagens regler om redareansvaretsbegränsning baseras på de nya skeppsmätningsreglerna. Detta medför att fartygsom är försedda med äldre mätbrev får sin ansvarsbegränsning beräknad efterbrevets uppgifter om nettodräktighet och maskinavdrag. För nya fartyg som har mätbrevmed dräktigheter enligt regler kan det medföra svårigheter att räknafram en äldre nettodräktighet och ett maskinavdrag. Från hardock upplysts att man schablonmässigt skulle kunna få fram fingerade äldreuppgifter även för dessa fartyg. I avvaktan på att den av sjölagsutredningenföreslagna ändringen kan träda i kraft föreslås endast ett förtydligande ilagtexten för att upplysa om att det äldre dräktighetsbegreppet avses. Ettliknande problem föreligger beträffande lagen (1973: 1198) om ansvarighet föroljeskada till sjöss (ändrad : 134). Denna lag bygger på enkonvention . Dess regler om begränsning av skadeståndsansvar utgår -liksom konvention om redareansvarets begränsning och sjölagen - frånnuvarande nettodräktighet ökad med maskinavdraget. Någon ändring av denna konvenfioni nu aktuellt avseende har inte skett. , som föreslagit vissaändringar även i denna lag, har Prop.1981/82:87 22 alltsåinte kunnat föreslå någon ändring av dräktighetsbegreppet. I föreliggandeförslag upptas därför endast samma förtydligande som beträffande 235 §sjölagen. Sammaproblem som beträffande lagen om ansvarighet för oljeskada till sjöss gälleräven beträffande lagen (1973:1199) om ersättning från den internafionellaoljeskadefonden (ändrad senast 1980:613). Den sistnämnda lagen bygger på 1971års konvention om upprättande av en internationell fond för ersättning av skadaorsakad av förorening genom olja, numera i dess lydelse enligt ettändringsprotokoll antaget . I konventionen hänvisas beträffande fartygs dräkfighettill definitionen i den konvention som ligger till grund för lagen omansvarighet för oljeskada till sjöss. Även i lagen om ersättning från deninternationella oljeskadefonden bör enligt min mening därför införas ettförtydligande av innebörd att äldre bestämmelser gäller vid beräkning avfartygs dräktighet. Iytterligare ett konventionsbundet sammanhang finns gräns angiven i nettodräktighet.Lagen (1960:419) om förbud i vissa fall mot införsel av spritdrycker (ändradsenast 1978:960) innehåller begränsande föreskrifter för fartyg med en nettodräktighetsom är mindre än 500 registerton. Lagsfiftningen bygger på en konvention (SÖ1925:36) angående motarbetande av smuggling av alkoholvaror antagen iHelsingfors . Anslutna till konventionen är, förutom , ,, , , , och Tyskademokratiska republiken (ratifikation av dåvarande ). Sjöfartsverkethar gjort den bedömningen att fartyg som har en nettodräktighet av 500registerton genomsnittligt kommer att ha en bruttodräktighet av 850 enligtreglerna skeppsmätningskonvenfion. Jag anser därför att det ärförenligt med förpliktelserna enligt konvention att ersätta dennuvarande gränsen 500 nettoregisterton med en bruttodräkfighet av 850. Eftersomdet är administrativt omöjligt att i samband med konventionens ikraftträdanderäkna om samtliga existerande fartygs dräktigheter har till ett flertal lagarfogats övergångsbestämmelser av innebörd att det bruttodräktighetstal som angesi fartygets mätbrev skall gälla vid tillämpningen av lagen. Ett existerandefartyg med ett gällande äldre mätbrev kommer således att bedömas efter bruttodräktighetenberäknad enligt de äldre reglerna så länge detta mätbrev gäller. Medhänsyn till att de upprättade lagförslagen endast utgör en nödvändig redaktionellkonsekvens av ratifikation av skeppsmätningskonvention ochkonventionens ikraftträdande och lagstiftningen dessutom är av enkelbeskaffenhet anser jag inte att lagrådets yttrande behöver inhämtas. 1981/82:87 23 Förutom i 235 § med bestämmelser om redareansvaretsbegränsning, som jag redogjort för i det föregående, förekommer i sjölagenvissa andra gränser uttryckta i dräktighetstal. De disposifiva reglerna omliggetid och ersättning för överliggefid (81 och 86§§) utgår från fartygens nettodräktighetoch avgränsningen av skyldigheten att föra skeppsdagbok (296 §) uttrycks i bruttodräktighet. 81 och 86 §§ Bestämmelserna om liggetid och ersättning för överliggetidhar mycket gammalt ursprung och har i princip inte ändrats sedan 1930-talet.Från skeppsklarerarhåll har upplysts att man i vart fall under de senaste decenniernainte haft anledning att tillämpa reglerna. Parterna i sjöfraktavtalet träffaralltid överenskommelse i detta avseende. F.ö. lämnar även de dispositivareglerna öppet hur liggetid och ersättning för överliggetid skall beräknas förfartyg med en nettodräkfighet som översfiger 400 registerton. Det kan med foggöras gällande att bestämmelserna om ersättning för överliggetid i 86 § numerablivit obsoleta, bl.