prop · G503225 · 1981-12-31 00:00:00 — 1981/82:225 Regeringensproposition omändring i vägtraUkskattelagen (1973:601); Regeringen föreslår att anta det förslagsom har tagits upp i bifogade utdrag av regeringsprotokoll ovannämnda dag. I propositionen läggs fram förslag om att polismanskall omhänderta ett fordons registreringsskyltar om fordonet används trots attbrukandeförbud gäller till följd av en minst skatteskuld påfordonet. Vidare föreslås att en möjlighet att döma till fängelse införs, närett fordon med brukandeförbud används, trots att det har avskyltats. Denya bestämmelserna föreslås träda i kraft . 1 1981/82. Prop.1981/82:225 2 Lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601) Härigenom föreskrivs i fråga om vägtrafikskattelagen(1973:601)' dels att rubriken närmast före 33 §skall lyda "Straffbestämmelser m.m.," dels att 1, 17, 30 och 34 §§ samtbilaga 2 och bilaga 3 skall ha nedan angivna lydelse, dels att i lagen skall införas enny paragraf, 33 a §, av nedan angivna lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Vägtrafikskatt utgår till statenenligt denna lag i form av fordonsskatt och kilometerskatt. Beteckningar som användes i dennalag har samma betydelse som i fordonskungörelsen (1972:595) och ibilregisterkungörelsen (1972:599), om ej annat sägs. Med bensin och gasol avses i denna lag de produkter som är skattepliktiga enligt lagen (1961:372) om bensinskatt. Som ägare av fordon anses den somär eller bör vara upptagen i bilregistret som ägare. 17 § Kilometerskattepliktigt fordonskall vara försett med särskild, godkänd räknare för registrering av fordonetskörsträcka och tillhörande anordningar för dess funktion(kilometerräknarapparatur). Apparaturen skall vara plomberad.Kilometerskattepliktig personbil som användes utom riket skall vidare varaförsedd med särskilt märke, som visar att fordonet är kilometerskattepliktigt.Regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer får medge undantag frånskyldighet att förse personbil med sådant märke. Regeringen eller myndighet som Regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer meddelar fö- regeringen bestämmer meddelarfö reskrifter om godkännande, monie- reskrifter om godkännande, monte ring, plombering, reparation, kon- ring, plombering, renovering, repa troll och liknande åtgärd som har ration, kontroll och liknande åtgärd avseende på kilometerräknarappa- som har avseende på kilometerräk- ratur samt om märke som avses i narapparatur, beräkning av kör- första stycket. sträcka på grundval av registre- ringar i kilometerräknare samt om märke som avses i förstastycket. ' Lagen omtryckt 1979: 280. Senastelydelse av lagens rubrik 1974: 869. Prop.1981/82:225 3 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Regeringen eller myndighet somregeringen bestämmer får efter ansökan medge att kilometerskattepliktigt fordoninte behöver vara försett med kilometerräknarapparatur. 30 § I den mån ej annat följer av den- mån ej annat följer av den na lag äger 4, 9, 12-15, 22 och na lag äger4, 9, 12-15 och 22 §§ 49 §§ lagen (1959:92) om förfaran- lagen(1959:92) om förfarandet vid det vid viss konsumtionsbeskatt- visskonsumtionsbeskattning mot- ning motsvarande tillämpning i frå- svarandetillämpning i fråga om för gå om förfarandet enligt denna lag. farandetenligt denna lag. Vad be- Vad bestämmelserna innehåller om stämmelsernainnehåller om dekla- deklaration gäller i stället uppgift, rationgäller i stället uppgift, som som skall lämnas enligt särskilda skalllämnas enligt särskilda före föreskrifter och ligga till grund för skrifteroch ligga till grund för på- påföring eller fastställelse av skatt. föringeller fastställelse av skatt. Vad i uppbördslagen (1953:272)stadgas om indrivning, avkortning och avskrivning av skatt skall i tillämpligadelar gälla fordonsskatt, kilometerskatt, skattetillägg och förseningsavgift.Vid återbetalning av skatt skall avräknas endast sådan till betalning förfallenfordonsskatt eller kilometerskatt som ej eriagts, restavgift som belöper påsådan skatt samt sådan avgift enligt bilregisterkungörelsen (1972:599) somuppbäres i samband med uppbörd av vägtrafikskatt. I fråga om avräkning avavgifter som har sagts äger 23 och 31 §§ motsvarande tillämpning. Införsel enligt 15 kap.utsökningsbalken får äga rum vid indrivning av fordonsskatt, kilometerskatt,restavgift, skattetillägg och förseningsavgift. Brukas ett fordon i strid mot 16 §eller 21 § första stycket 2 och har förflutit från den dag då denskatt som har föranlett bru-kandeförbudet förföll till betalning, skallpolisman ta hand om fordonets registreringsskyltar. Polisman skall ta hand om registreringsskyltarnaäven på ett avställt fordon, om förutsättningarna för en sådan åtgärd skulleha förelegat enligt första stycket om fordonet hade varit skattepliktigt. Den polisman som har tagit hand omfordonets registreringsskyltar får medge att fordonet förs till närmastelämpliga avlastningsplats eller uppställningsplats. Senaste lydelse 1981:844. Prop,1981/82:225 Brukas fordon i strid mot 16 eller 21 § dömes ägaren till böter. Brukas ett fordon i strid mot 16 § eller 21 § förstastycket 2 sedan fordonets registreringsskyltar har tagits om hand enligt 33 a§, döms ägaren till böter eller fängelse . Till samma straff döms ägaren tillett avställt fordon som brukas, om fordonets registreringsskyltar har tagits omhand enligt 33 a § och brukandeförbud skulle ha gällt för fordonet enligt 16 §eller 21 § 2 om fordonet hade varit skattepliktigt. Brukas i annat fall ett fordon istrid mot 16 eller 21 §, döms ägaren till böter. Visar ägaren att han iakttagit vadsom ankommit på honom för att hindra att fordonet brukades är han fri frånansvar. Bilaga 2 till vägtrafikskattelagen (1973:601) tilläggsbelopp för varje helt hundratal kilo- gram över den lägsta viklen i klassen 4 Släpvagnar med skattevikt över , som dragés av kilometerskattepliktigt fordon med en hjulaxel med tre eller flera Är kilometerskattepliktig bilinrättad för drift med annat drivmedel än brännolja utgår skatt med 80 procentav angivna belopp. ' Senaste lydelse 1980:679. Bilaga 2 till vägtrafikskattelagen (1973:601) Skatte vikt, kilogram tilläggsbelopp för varje helt hundratal kilogram över den lägsta vikten i klassen 4 Släpvagnar med skattevikt över , som dragés av kilometerskattepliktigt fordon med en hjulaxel med tre eller flera hjulaxlar Är kilometerskattepliktig bil inteinrättad för drift med brännolja utgår skatt av angivna belopp. BUaga3 tUl vägtrafikskattelagen (1973:601)'* Förteckning över kommuner som avses i12 a § " Senaste lydelse 1980: 319. Bilaga 3 tUl vägtrafikskattelagen (1973:601) Förteckningöver kommuner som avses i 12 a § Denna lag träder i kraft . Närvarande:statsministern , ordförande, och statsråden , , ,, Åsling, Söder, , , , , , ,, Elmstedt, Tilländer, Ahriand, Lagrådsremissmed förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601). Vägtrafikskatt utgår enligt vägtrafikskattelagen(1973:601), VSL, i form av fordonsskatt och kilometerskatt. I lagen stadgas attett skattepliktigt fordon i allmänhet inte får användas om vägtrafikskatt somär förfallen till betalning inte har betalats. Med skattepliktigt fordon avsesfordon som är eller bör vara registrerat i bilregistret och inte är avställt.Straffet för brukande av ett fordon, för vilket brukandeförbud gäller, ärböter. , och har i enskrivelse till regeringen hävdat att brukandeförbudet inte ärtillräckligt effektivt. Skrivelsen överlämnades tillvägtrafikskatteutredningen (B 1977:05)'. Utredningen har i ett betänkande (Ds B1981:8) Översyn av vägtrafikbeskattningen Del 4 Effektivare .brukandeförbudföreslagit åtgärder för att förbättra brukandeförbudets effektivitet.Betänkandet har remissbehandlats. Tillprotokollet i detta ärende bör fogas dels betänkandet, som också innehåller enredogörelse för gällande bestämmelser, som bilaga I, dels en förteckning överremissinstanserna och en sammanställning av remissyttrandena som bilaga 2. 1981/82:225 8 Regeln att vägtrafikskatten för ett fordon skallvara betald för att fordonet skall få användas är av gammalt datum.Bestämmelsen har motiverats med att ett fordon inte bör få användas om inte dekostnader ersätts, som trafiken med fordonet förorsakar. Vidare harbrukandeförbudet ansetts ha betydelse för att göra skatteuppbörden effektiv. Det finns omkring 3,8 milj. vägtrafikskattepliktigafordon i landet. För nästan alla dessa fordon skall fordonsskatt eriäggas, i defiesta fall en gäng . För ca 240000 fordon skall dessutom kilometerskatterläggas, normalt . har genomsnittligt avantalet debiteringar för fordonsskatt lett till att skattebeloppet harrestförts. Motsvarande siffra för kilometerskatten är . Siffrorna visar enligt min mening att uppbörden avvägtrafikskatt fungerar tillfredsställande. En bidragande orsak härtill kannaturiigtvis vara brukandeförbudet för fordon, för vilka skatt inte harerlagts. Skälen för förbudet anserjag alltjämt väga tungt och det bör därförfinnas kvar. Emellertid har kritik riktats mot att förbudet inteär tillräckligt effektivt. , ochSvenska har i den tidigare nämnda skrivelsen framhållitatt risken för upptäckt är begränsad och att det dessutom saknas möjlighet attvid upptäckt effektivt förhindra fortsatt användning av fordonet. De lojalayrkestrafikutövarna för enligt förbunden en ojämn kamp på marknaden rned demsom konsekvent undandrar sig sitt kostnadsansvar och därigenom skaffar sigobehöriga konkurrensfördelar. Enligt uppgifter från trafiksäkerhetsverket hadevid ett visst tillfälle av de skattepliktiga fordonen, ellerdrygt 43 000 fordon, brukandeförbud till följd av obetald skatt. Drygt 11 000av dessa fordon var kilometerskattepliktiga. Av uppgifter ur bilregistret kundekonstateras att i vart fall drygt 3000 av dessa 11000 fordon hade använts efterdet att brukandeförbudet inträtt. Enligt uppgifter från rikspolisstyrelsenrapporterades drygt 9000 överträdelser av brukandeförbudet pågrund av obetalda vägtrafikskatter och knappt 2500 överträdelser av förbudetatt använda oregistrerade eller avställda fordon. De uppgifter somjag nu har redogjort för visarenligt min mening, vilket utredningen också har funnit, att åtgärder bör vidtasför att göra brukandeförbudet effektivare. För detta ändamål har utredningen till en börjanföreslagit att informationen om de gällande bestämmelserna förbättras i olikaavseenden. Enligt vad jag har erfarit pågår f. n. arbete härmed. 1981/82:225 9 överträdelserav förbudet kunna minska. Någon författningsmässig reglering av detta är inteerforderlig. Vidarehar utredningen föreslagit att bestämmelser införs om att en polisman sompåträffar ett fordon med restförd vägtrafikskatt skall förhindra fortsattanvändning av fordonet genom att omhänderta dess registreringsskyltar.Utredningen har också föreslagit att fängelse skall ingå i straffskalan föröverträdelse av förbudet att använda ett avskyltat fordon. Slutligen harutredningen föreslagit att ett avskyltat fordon som brukas skall kunna tas ibeslag och förverkas. Mot det sist nämnda förslaget har såväl principiella sompraktiska invändningar riktats från flera remissinstanser. Jag är därför inteberedd att föreslå att det genomförs. I det följande avser jag att ta upp utredningensövriga förslag till behand-Hng. Utredningen har föreslagit att ett fordonsregistreringsskyltar skall omhändertas under förutsättning dels att fordonetbrukas i strid mot bestämmelserna om brukandeförbud i , dels att den skattsom har föranlett brukandeförbudet har lämnats till indrivning. Remissinstanserna har genomgående tillstyrktförslaget eller lämnat det utan erinran. Föregen del får jag anföra följande. När det gäller fordonsägare som medvetet ochkonsekvent underlåter att betala vägtrafikskatt behövs förbättrade möjlighetertill ett effektivt ingripande. Jag delar utredningens uppfattning attåtgärderna i första hand bör inriktas på polisens verksamhet i samband medkontrollen av fordonen i trafiken. Utredningensförslag om att avskyltning skall få göras endast om den skatt som förorsakat brukandeförbudethar lämnats till indrivning är motiverat av att ingripandena då kommer attbegränsas till de mer allvarliga fallen av överträdelser mot brukandeförbudet.Jag delar utredningens uppfattning att avskyltning skall kunna göras i deallvarligare fallen. Det är dock tveksamt om det är lämpligt att anknyta tillindrivningsförfarandet. Vidindrivning av vägtrafikskatt skall enligt 30 § andra stycket VSL bestämmelsernai uppbördslagen (1953:272) gälla i tillämpliga delar. Genom denna hänvisningregleras inte frågan om när en obetald skatt skall lämnas till indrivning.Någon annan bestämmelse härom finns inte heller. Enligt vad jag har erfarit kantiden från skattens förfallodag till dess fordringen lämnas för indrivningvariera. Med hänsyn till dessa omständigheter anserjag det mindre lämpligt attsom en förutsättning för avskyltning ställa upp kravet att skatten skall halämnats till indrivning. Jag delar däremot uppfattningen att avskyltning intebör tillgripas förrän någon tid har förflutit från skattens förfallodag. Dennatid bör inte sättas kortare än att den skattskyldige bör ha lätt möjlighet attta del av en påminnelse om 1981/82:225 10 skatten.Man bör också ta hänsyn till att det ibland tar innan enskattebetalning noteras i bilregistret, vilket har betydelse för polisensmöjligheter att ur registret ta fram uppgifter om huruvida vägtrafikskatt harbetalts eller inte. Jag har inhämtat att en påminnelse om obetald skatti allmänhet skickas ut omkring efter förfallodagen. Om tiden sättstill räknat från förfallodagen har därför den skattskyldige normaltfått en påminnelse om skattebetalningen innan en avskyltning kan kommai fråga. I de flesta fall har fordringen också lämnats till indrivning. Jagföreslår därför att avskyltning skall få ske har förflutit frånförfallodagen för den skatt som har föranlett brukandeförbudet. Jag harinhämtat att bilregistret kommer att anordnas så att polisen direkt kan få svarpå frågan om förutsättningar för en avskyltning föreligger. Jag vill i dettasammanhang framhålla att kontrollen av de obeskattade fordonen liksom nu ärfallet får göras vid s. k. flygande kontroller och liknande. Bestämmelsenom avskyltning bör tas in i en ny paragraf, 33 a §, i VSL. Utredningen har påpekat att en fordonsägare skullekunna undvika ett ingripande mot ett fordon som i och för sig uppfyllerförutsättningarna för avskyltning genom att avställa fordonet. Härigenom upphörnämligen fordonet att vara skattepliktigt och brukandeförbudet enligt VSLgäller inte. För att förhindra ett kringgående av avskyltningsregeln föreslårdärför utredningen att även ett avställt fordon skall avskyltas, om det användsunder förhållanden som för ett motsvarande skattepliktigt fordon skulle hamedfört avskyltning. Jag delar utredningens uppfattning att enkompletterande bestämmelse om avskyltning av avställda fordon bör införas.Bestämmelsen, som bör tas in som ett andra stycke i den föreslagna 33 a §, bördock utformas så att en polisman skall omhänderta ett avställt fordonsregistreringsskyltar om förutsättningarna för en sådan åtgärd skulle haförelegat om fordonet hade varit skattepliktigt. I ett tredje stycke i paragrafen bör, somutredningen har föreslagit, anges att den polisman som har omhändertagit ettfordons registreringsskyltar får medge att fordonet förs till lämplig plats föruppställning, lossning av lasten e.d. 2.3Påföljden vid brukande av ett avskyltat fordon Utredningen har föreslagit att en möjlighet införsatt döma till fängelse om ett fordon med brukandeförbud används trots att dethar avskyltats. Remissinstansernahar med något,undantag ställt sig bakom förslaget. För egen del instämmer jag i utredningensuppfattning att brukande av ett avskyltat fordon måste anses vara ett avsevärtallvarligare brott än att överträda brukandeförbudet i andra fall. Genom attinföra en möjlighet att döma till fängelse när ett avskyltat fordon används,markeras betydelsen av att ett fordon verkligen inte används så länge skatteninte är betald. 1981/82:225 11 Jag föreslår således att utredningens förslag idenna del genomförs. Detta kräver ändringar i 34 § VSL. Förslaget bör dockförtydligas när det gäller brukande av ett avställt fordon, så att det klartframgår att fängelse skall kunna följa endast när det är fråga om ett avställtfordon som också är avskyltat. Av systematiska skäl anser jag dessutom attparagrafen bör delas upp i fyra stycken. har hemställt att minst sexmånader skall förflyta från utfärdandet av den föreslagna lagstiftningen tilldess den träder i kraft. Jag delar denna uppfattning. Tidpunkten förikraftträdandet bör därför bestämmas till . Ienlighet med det anförda har inom budgetdepartementet upprättats förslag tilllag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601). Förslaget bör fogas tillprotokollet i detta ärende som bilaga 3. Jag hemställer att lagrådets yttrande inhämtas överdet upprättade lagförslaget. Regeringenbeslutar i enlighet med föredragandens hemställan. 1981/82:225 12 Närvarande:f.d. justitierådel , regeringsrådet , justitierådel . Enligt lagrådet lillhandakommelutdrag av protokoll vid regeringssammanträde harregeringen på hemställan av statsrådet och chefen för budgetdepartementetWirtén beslutat inhämta lagrådels yttrande över förslag till lag om ändring ivägtrafikskattelagen (1973:601). Förslaget har inför lagrådet föredragits avhovrättsassessorn . Förslagetföranleder följande yttrande av lagrådet: För alt innebörden av straffbestämmelsen i förstastycket otvetydigt skall framgå bör stycket lämpligen inledas så: "Brukas ett fordon i strid mot 16 § eller 21 §första stycket 2 sedan fordonets registreringsskyltar har tagits om hand " Prop.1981/82:225 13 Närvarande:statsministern , ordförande, och statsråden , , ,, Åsling, Söder, , , , , ,Elmstedl, Tilländer, Ahriand, Propositionom ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601) Föredraganden anmäler lagrådets yttrande' överförslag till lag om änd ring i vägtrafikskattelagen (1973:601). Föredraganden redogör för lagrådets yttrande ochanför atl han godtar lagrådets förslag till lydelse av 34 §. Han anför vidare. Vad angår tillämpningen av den nya 33 a § vill jagytteriigare understryka att de uppgifter som den enskilde polismannen behöverför att avgöra om ett fordons registreringsskyltar skall tas om hand, kommeratt kunna inhämtas direkt från bilregistret. Några misstag vid tillämpningen avbestämmelsen skall därför inte behöva förekomma. Teoretiskt kan emellertidtänkas att bilregistrets uppgifter av ett eller annat skäl är oriktiga. Om såskulle visa sig vara fallet och registreringsskyltarna till följd häravfelaktigt har tagits om hand, skall naturiigtvis dessa i enlighet med vanligaförvaltningsrättsliga principer återställas, varvid några rättsverkningar avomhändertagandet inte uppkommer. Den enskilde bör alltid ha möjlighet attvända sig till polisstyrelsen för att få denna fråga prövad. Avsikten är attfrågan om förvaring m. m. av omhändertagna skyltar skall regleras genomverkslällighetsföreskrifter. 2 Vissaandra ändringar i vägtrankskattelagen (1973:601) har i sitt andradelbetänkande (Ds B 1980:13) Slopad fordonsskatt och höjd bensinskatt bl. a.föreslagit vissa ändringar i VSL av närmast redaktionell karaktär. Således harutredningen i förtydligande syfte föreslagit alt i 1 § införs ell nytt stycke,i vilket ensin och gasol definieras genom att en hänvisning görs tillskattepliktspfini-lionen i lagen (1961:372) om bensinskatt. 'Beslut om lagrådsremiss fattat vid regeringssammanträde . Prop.1981/82:225 14 I bilaga 2 till VSL anges bl. a. all kilometerskattskall utgå av fullt skattebelopp om en kilometerskattepliktig bil ärinrättad för drift med annat drivmedel än brännolja. För att det otvetydigtskall framgå att det endast är fordon som inte alls drivs med brännolja somomfattas av bestämmelsen har utredningen föreslagit atl bestämmelsen utformasså att den gäller kilomelerskallepliktiga bilar som inte är inrättade för driftmed brännolja. har i en skrivelse den 22 oktober1981 hemställt bl. a. att verket får rätt alt meddela föreskrifter om delsrenovering av kilometerräknarapparatur, dels beräkning av den i 1 §vägtrafikskatlekungörelsen (1973:776) nämnda omräkningsfaktorn. Enligt verketföreligger behov av föreskrifter på dessa områden och verket föreslår därföratt ett sådant bemyndigande ges i 17 § 2 st. VSL. Vidare har under hand påpekat att30 § VSL innehåller en hänvisning till 49 § lagen (1959:92) om förfarandet vidviss konsum-tionsbeskatlning. Sistnämnda paragraf upphörde att gälla vidutgången av (SFS 1980:186), varför hänvisningen bör slopas. De av vägtrafikskatteutredningen ochriksskatteverket framförda ändringsförslagen är välmotiverade och bör enligtmin mening genomföras. Slutligen kräver den av regeringen beslutadedelningen av och kommuner till ochBjurholms kommuner resp. och kommuner en ändring i förteckningenöver kommuner i bilaga 3 till VSL. De nu genomgångna ändringsförslagen bör träda ikraft den . Jag utgår från att nu föreslagna reformer kangenomföras inom ramen för befintliga resurser. Ändringsförslagen under avsnitt 2 är lagteknisktokomplicerade. Även i övrigt är dessa förslag sådana alt lagrådets hörandeskulle sakna betydelse. Medhänvisning till vad jag nu har anfört hemställer jag att regeringen föreslårriksdagen att anta dels det av lagrådet granskade lagförslaget med vidtagenändring, dels förslaget lill övriga ändringar i vägtrafikskattelagen(1973:601). Regeringen ansluter sig till föredragandensöverväganden och beslutar alt genom proposition föreslå att anta detförslag som föredraganden har lagt fram. Prop.1981/82:225 15 Prop.1981/82:225 16 Till Statsrådet ochchefen för budgetdepartementet tillkallade chefen för budgetdepartementet numera departementsrådet att son särskild utredare göra en teknisk översyn av vägtrafikbeskattningen (B 1977:05). Experter åtutredningen är nu hovrättsassessorn , förste, byråsekreterarenSven Bornhager, bitr. skattedirekt»renLennart , avdelningsdirektörenBirger , byrå- direktören departementssekreteraren . Sekreterare är kammarrättsfiskalenLennart oeh byrådirektören . Utredningen fårhärmed överlämna delbetänkandet Översynav vägtrafikbeskattningen E)el 4Effektivare brukandeförbud. Prop.1981/82:225 17 1.1 Utredningens direktiv och tidigare förslag 1.2 Frågan an etteffektivare brukandeförbud 2 GÄLLANDE BESTÄMMELSER OM VÄGTRAFIKSKATT,M.M. 2.1 Påföring avskatt, m.m. 3 RÄTTEN TILL INGRIPANDEN ENLIGT VÄGTRAFIKSKATTEIAGEN OCH ANDRA FÖRFATTNINGAR 4 STATISTISKAUPPGIFTER, M.M. 4.1 Debiteringar, påminnelser och restföringar 4.2 Andel fordonmed brukandeförbud, m.m. 4.3 Rapporterade överträdelser avbrukandeförbudet, m.m. 4.4 Andra uppgifterom otillåtet brukande, m.m. 5 ÖVERVÄGANDEN OCH FÖRSLAG 5.1 Behov av åtgärder för att görabrukandeförbudet effektivare 5.2 Begränsning av åtgärderna till vissa fall 5.3.2 till avlastningsplatseller uppställningsplats 1981/82:225 18 5.3.4 Samarbetemellan myndigheter, informations- insatser 5.3.5 Vissaregisterfrågor, m.m. Bilaga 1Skatteperioder och upptördsmånader för vägtrafikskatt 1981/82:225 19 I detta fjärde delbetänkande redovisar vi våra överväganden och förslag om en effektivisering avbrukandeförbudet för fordon förvilka vägtrafikskatten inte har erlagts.Bakgrunden till vårt arbete med frågan är den kritiksom i olika sammanhang, bl.a. av . och Svenska.busstrafikförbundeti en gemensam skrivelse son överlämnats till oss, har riktats mot de nuvarandereglerna och möjligheterna att ingripa motmissbruk. Enligt gällanderegler får ett skattepliktigt fordon inteanvändas om vägtrafikskatt son förfallit till betalning inte har betalats. Detta gäller dock inte skatt som avser tid före det närmastföregående skatteåret och inte heller skatt somfastställts gencm efterbeskattning och sonen tidigare ägare till fordonet är skattskyldig för.Ett brukandeförbud kan upphävas i vissa fall, bl.a. om fordonet säljs vid exekutiv försäljning. Den gällande principen att ett fordon inte färanvändas cm vägtrafikskatten för det inte har betalats bör enligt vår mening upprätt hållas. Några skälatt genomföra ändringar i grunderna för förbudet finns enligt vår mening inte.