prop · G503100 · 1981-12-31 00:00:00 — Planeringsnivå B innebärrealt oförändrat anslag jämfört med på 511 milj. kr. Nivån medger attkommunema kan erhålla i bidrag av beräknade kostnader jämförtmed . I föregående årsbudgetproposition beräknades för /83 en planeringsram på 450,5milj. kr., vilket innebär en ökning med 76,2 milj. kr. Detta belopp bör nuanvisas fot /83. Prop.1981/82:100 Bilaga 9 57 och deväghållande kommunerna bör enligl min mening erhålla en planeringsramför bidragen åven . Jag avser alt föreslåregeringen all en särskild proposition läggs fram med anledning avväghållningsutredningens förslag. Enligl min mening bör frågan om planeringsramensstorlek för behandlas i del sammanhanget med hänsyn fill deförändringar som kan komma alt föreslås. I åretskompletteringsproposilion 1980/81:150 aviserades en översyn av de bestämmelser somf. n. gäller för utbetalning av statsbidrag m. m. i syfte all göra ändringarsom leder liU alt statens räntekostnader minskar. Enligl kungörelsen(1971:955) om statsbidrag lill väg- och gatuhållningen i vissa kommunerskaU det bidrag till drift av väg eller gala som tillkommer kommun för löpandekalenderår ulanordnas av statens vägverk . Med hänvisning tillvad som anfördes i årets kompletteringsproposilion föreslår jag - efter samråd med chefen förbudgetdepartementet - att utbetalningsregelnändras så all bidrag liU kommunerna utbetalas efter bidragsårels utgång. Statensräntekostnader kan därmed beräknas minska med 20,5 milj. kr. Det börankomma på regeringen att senare ändrabestämmelserna i kungörelsen på sätt somjag nu föreslagit. Den föreslagna ändringen av utbelalningsregeln börtillämpas från /83,vUket innebär all bidraget lill kommunerna för bidragsårel 1982utbetalas . Med hänvisning liUvad jag har anfört i del föregående förordar jag, att anslaget las upp med450,5 milj. kr. Förbrukningen beräknas fördela sig på ungefär följande sätt. Central och regional administration Bidragsbelopp Jag hemställer alt regeringen föreslår all 1. godkännaden av mig förordade regeln för utbetalning av bidrag lill drift av vägar ellergator som tillkommer kommunerna 2. liUBidrag till drift av kommunala vägar och gator för /83 anvisa eltreservationsanslag på . 1981/82:100 Bilaga 9 58 Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator 1980/81 Utgift 418473000 Reservation 232414000 1981/82 Anslag 320000000 1982/83 Förslag 320000000 Från delta anslaglämnas bidrag fill kommuns kostnad för byggande av väg samt byggande av gatamol vilken enligl gällande stadsplanulfart eller annan utgång från tomt eller annan fastighet inle får anordnas. Dessutom utgår bidrag tillutförande av större konst-arbete eller Irafikanordning, som ingår i gala. Tillannat bidragsberätligal gatubyggnadsarbele ulgår statsbidrag . Ikostnaden får inräknas skäligersättning för mark och för intrång, som föranleds av vägs eUer galas byggandeeller användande. Bidrag ulgår i månav tillgång på medel och enligt av statens vägverk fastställdfördelningsplan . Fördelningsplanen skall förnyas vart femte år.Bidragsgivningen regleras genom kungörelsen (1971:955) om statsbidrag tillväg- och gatuhållning i vissa kommuner. Statsbidrag tiU byggande avtunnelbana kan under vissa förutsättningar utgå från detta anslag till kommun,landstingskommun och kommunalförbund. Denna bidragsgivning regleras genomkungörelsen (1971:956) om statsbidrag lill byggande av tunnelbana. Bidrag ulgår imån av tillgång på medel. Från anslaget ulgår åven bidrag lill kommuner för allbygga cykelleder och kolleklivtrafikanläggningar som tillgodoser ell allmäntkommunikationsbehov. Denna bidragsgivning regleras genom förordningen(1980:720) om statsbidrag för cykelleder samt anordningar och åtgärder som främjarviss busstrafik. : Effekter och resultatanalys I december 1978fastställdes fördelningsplan för byggande av statskommunvägar avseendeperioden . Planen baserades på en årlig medelstilldelning av350 milj. kr. Bidragsbeloppen för haremellertid inte bara legal kvar på samma nominella nivå utan även minskat. Sålunda utgör anslaget290 milj. kr. (exkl. bidrag till vissa väglrafikanläggningar). Del minskadeanslaget innebär en stor eftersläpning i byggandet av statskommunvägar ijämförelse med fördelningsplanen. Av de objekt som enligtfördelningsplanen skulle starta kommer endast hälften all kunna erhåUamedelsfilldelning detta år. Resterande objekt, som enligt fördelningsplanenavsågs starta kan erhålla medelsfilldelning först eller . Vägbyggande medAMS-medel och andra konjunklurpoliliska medel förekommer endast i myckelbegränsad omfattning på stalskommunvägnä-lel. Enligl uppgifter från kommunernahar del rört sig om i genomsnitt25 milj. kr. för hela landet. 1981/82:100 Bilaga 9 59 Liksom för del statligavägbyggandel redovisar endast en planeringsnivå (nivå A). Förslagetinnebär ell anslag på 360 milj. kr. vilket innebär en höjning med 40 milj. kr. För alt kunna elimineraden eftersläpning i jämförelse med fördelningsplanen som uppkommit genom altmedelstilldelningen inte uppgått lill den nivå som ligger till gmnd förfördelningsplanen skulle erfordras en ökning av anslaget lill slalskommunallbyggande från 320 milj. kr. lill ca 900 milj. kr. Enbart för att förhindra alleftersläpningen i jämförelse med fördelningsplan ökar ytterligare erfordras enökning med ca 250 milj. kr. anser emellertid inte att det inuvarande statsfinansiella läge är möjligt alt göra anspråk på en så stor ökningav vägbyggnadsanslagel, som något av dessa belopp anger. Med hänsyn lill deeffekter som redovisats ovan anser all byggandeanslagel som enminiminivå borde hållas realt oförändrat i förhållande lill anslag. har beslutat enbesparing på anslaget med 50 milj. kr. för /82. Med hänvisninglill den sålunda beslutade besparingen och lill vad jag tidigare anfört ombesparingar i byggandeverksamhelen förordar jag att anslaget tas upp medoförändrat 320 milj. kr. Förbrukningen beräknas fördela sig på ungefärföljande sätt. Central och regional administration Bidrag fill vissa väglrafikanläggningar Jag hemställer alt regeringen föreslår alt lill Bidrag tillbyggande av kommunala vägar och gator för /83 anvisa ellreservafionsanslag på . Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. 1980/81 Utgift 226669000 Reservation 24449000 1981/82 Anslag 242000000 1982/83 Förslag 274 800 000 Från delta anslag lämnasbidrag lill drift av enskild väg enligl förordningen (1979:788) om statsbidraglill enskild väghållning. Bidrag ulgår lill sådan 1981/82:100 Bilaga 9 60 vägsom inte är av ringa längd under fömlsättning all kostnaderna för vägen är skäliga med hänsyn till nyttan av den. Iövrigt baseras bidragsgivningenutifrån vägens användningssätt, användare och belägenhet. Bidrag utgår av skälig kostnad för väghållningen.Bidrag kan beviljas undervissa förutsättningar. Från anslaget lämnas även bidrag till bl. a. anskaffning av redskap för driften. Bidragulgår i mån av tillgång på medel. : Effekter och resultatanalys har länsstyrelserna anmältell bidragsbehov lill drift av enskildavägar av 259,0 milj. kr. Tolalt erfordras 289,0 milj. kr. inklusive administrationoch indexhöjningar. Anslaget för år1981, 242,0 milj. kr., innebär att åriigt driftbidrag kan lämnas lill de vägarsom redan uppbär bidrag. Uppräkningen av årligt driflbidrag har begränsats lUl 9,0%men borde ha varit 11,. Särskill driftbidrag kan inte lämnas till egentligaförbättringsåtgärder utan måste begränsas lill angelägnavidmaklhållandeålgärder. Bidrag lill nyintagning av vägar och bidrag lill redskap kanendast ske i begränsad omfattning. Planeringsramen273,5 milj. kr. för innebär all underhåll av nedslitnabeläggningar också i forlsäliningen måste senareläggas. Bidrag lill redskap ochbidrag lill nyintagning av vägar måste ytterligare begränsas. Ansökningar om driflbidrag måste i storutsträckning avslås på grund avbrist på medel. Särskill driflbidrag kan inle lämnas lill egentliga förbättringsåtgärder utan måste begränsas lill särskillangelägna vidmakthållan-deålgärder. Planeringsnivå Abygger på de åtgärder som länsstyrelserna anmält bidragsberältigade för inomramen för förväntad medelstilldelning. Bidragsbeloppet ärberäknat lill totalt 359 milj. kr. och kostnaderna föradministrafion fill 19 milj. kr. Del innebär en anslagshöjning i förhållande lill planeringsramen för med 104,5 milj.kr. Planeringsnivån ger möjUghet att vidmakthålla det befintligastalsbidragsvägnälet så all kapitalförstöringinle sker och så all framkomlighet tryggas. Därtill ges möjlighet att utföramindre förbättringsarbeten. Nivån ger också möjlighet all lämna särskill driflbidrag och årligt driflbidrag lillnyintagning av vägar. Planeringsnivå B ärberäknad lill lotall 306,6 milj. kr. Planeringsnivån ger möjlighet lillmotsvarande driflverksamhet som året innan. Enligt min meningbör anslag utgå i enlighet med den planeringsnivå som angettför . Anslaget bör därför föras upp med 274,8 milj. kr. för /83. Prop.1981/82:100 Bilaga 9 61 Jag vill vidareförorda att bemyndigas all planera bidragsgivningen ufifrån ellanslag på 297 milj. kr. för /84. På samma grundsomjag under anslaget B 4. Bidrag till drift av kommunala vägar ochgator förordade all bestämmelsen om utbetalning av statsbidrag ändras bör bidragen lill drift avenskilda vägar utbetalas i januari månadefter bidragsårets utgång. Statens räntekostnader kan därmed beräknas minskas med ca 3 milj. kr. För närvarandebrukar bidragen utbetalas eller november månad. Del bör ankomma påstatens vägverk alt senare ändralillåmpningsföreskriflerna lill förordningen (1979:788) om statsbidrag lill enskild väghållning på sättsomjag nu förordat. Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar Jag kommer senareunder littera D. Järnvägar att föreslå en ny bidragsordning förIrafiksäkerhelsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar. I det sammanhanget förordar jag att bidrag tillkorsningar vid enskilda järnvägar bör handläggas av statens vägverk. Jaghar funnit det naturligt att bidragsbeloppetbör föras upp på anslaget lill drift av enskilda vägar. Bidragsgivningen kanadministreras av utan all extra resurser behöver anvisas för dettaarbete. Bidragsbeloppet uppgår lill 1,3 milj. kr. Med hänvisning lill vad jag har anfört i delföregående förordar jag all anslaget för /83 tas upp med 274,8milj. kr., vUkel innebär en ökning med 32,8 milj. kr. Förbrukningen beräknasfördela sig på ungefär följande sätt. Jag hemställer att regeringen föreslår att 1. godkännavad jag anfört i fråga om statsbidrag lill enskilda järnvägar förIrafiksäkerhelsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar 2. godkännaden av mig förordade regeln för utbetalning av statsbidrag till enskild väghållning 3. medgeall regeringen låter statens vägverk planera bidragsgivningen för år 1983utifrån ell anslag på . 4. lill Bidrag tilldrift av enskUda vägar m.m. för /83anvisa ett reservationsanslag på . 1981/82:100 Bilaga 9 62 Bidrag till byggande av enskilda vägar 1980/81 Utgift 31300000 Reservafion 19727000 1981/82 Anslag 30000000 1982/83 Förslag 30000000 Från anslaget lämnasbidrag till byggande av enskUd väg enligt samma regelsystem som gäller föranslaget Bidrag lUl drift av enskilda vägar m. m. med högst av skäligakostnader. Under vissa förutsättningar kan bidraget höjas lill högst 85 %.Bidrag utgår i mån av fillgång på medel. : Effekter och resultatanalys Anslagen har under enlång följd av år varit nominellt oförändrat 30 milj. kr. Detta har medfört attendast en del av de mest angelägna objekten i glesbygdsområdena kunnatåtgärdas. Med nomineUa anslagframdeles kan endast ett mindre antal av de mest angelägna broarna startasunder en femårsperiod. Endast punktförbäll-ringar bland de allra sämstavägobjekten på del befintliga vägnätet kan bli möjliga. Anslaget är ettkalenderårsanslag och avser framförliggande kalenderår (1983). På samma sättsom för övriga byggandeanslag redovisar endast en planeringsnivå.Aivå A ulgår från nominellt oförändrat anslag saml därfill satsningar påsynnerligen angelägna broobjekl. Med denna planeringsram kan 360 st synnerligenangelägna broobjekt startas . Planeringsnivån medgerendast punklförbällringar bland de sämsta vägobjekten på del befintliga vägnätet. Jag förordar medhänvisning lill vad jag anförde under anslagen fill både statligt och kommunallvägbyggande all även delta anslag bör las upp med oförändrat belopp, dvs. för nästa budgetår. Förbmkningen beräknas fördela sig på ungefärföljande sätt. Administration och rådgivning Bidragsbelopp Jag hemställer att regeringen föreslår att till Bidrag tillbyggande av enskilda vägar för /83 anvisa ett reservationsanslagpå . 1981/82:100 Bilaga 9 63 1980/81 Utgift 23800000 1981/82 Anslag 22800000 1982/83 Förslag 24850000 Från anslaget betalas vissa kostnaderinom för planering m. m. av beredskapsarbete åtarbetsmarknadsstyrelsen. Verket begär eUanslag på . för /83 avseende verksamheten . Föredraganden Jag beräknar anslaget för /83 till 24,85 milj. kr. Jag hemställer alt regeringen föreslår att till Tjänster tiU utomstående /83 anvisa ett förslagsanslag på . 1980/81 Utgift 6266000 Reservation 634000 1981/82 Anslag 12500000 1982/83 Förslag 12500000 Från anslaget betalas kostnader inomvägverket för planering m. m. samtinvesteringar inom det ekonomiska försvaret. Medel för denna verksamhet /80 och fidigare anvisats under anslaget B I. : Ämbetsverksuppgifler. Chefen för försvarsdepartementet har tidigare denna daganmält all han avser föreslå regeringen all lägga fram särskild proposifion ominriktningen av säkerhetspolitiken och totalförsvarets fortsatta utveckling. Ipropositionen kommer även det ekonomiska försvarels utveckling och anslagsfrågor som har anknytninghärtill att behandlas. Dessa frågor bereds f. n. inom . I avvaktan härpå tasnu anslag upp med oförändrat belopp. Jag hemställer all regeringen föreslårriksdagen att, i avvaktan påsärskild proposition i ämnet, till : Försvarsuppgifterför /83 beräkna elt reservationsanslag på . Prop.1981/82:100 Bilaga 9 64 Trafiksäkerhetsverketär central myndighet för uppgifter rörande trafik-reglering, fordonskontroll,föramlbildning, körkort, bil- och körkortsregistrering, trafiksäkerhetsinformation och allmänttrafiksäkerhetsarbete. Verksamhetenfinansieras genom tre anslag nämligen ell för förvaltningskostnader (anslag Cl),elt för uppdragsverksamhet (anslag C2) och elt för bil- ochkörkortsregister m. m. (anslag C 3). Trafiksäkerhelsverkelhar t.o.m. /82att administrera utbetalning av medel från anslaget för bidrag lillIrafiksäkerhelsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar. I enlighet med vad somframfördes i prop. 1980/81:100, bil. 9 har formerna för bidragsgivningensetts över. Översynen har lelt fill att anslaget vad avser sådana åtgärder somomfattar SJ:s bannäl ersätts med ell anslag lill SJ (anslag D3). För åtgärder videnskUda järnvägargörs en ändring så all medel tillförs en delpost på anslag för drift av enskilda vägar(anslag B 6). Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande (NTF) är cenlraU organ för del frivilligaIrafiksäkerhelsarbelet. Föreningen erhåller statsbidrag för sin stadgeenliga verksamhet(anslag C 4). 1980/81 Utgift 31619 000 1981/82 Anslag 33 238 000 1982/83 Förslag 32 307 000 Trafiksäkerhetsverketleds av en styrelse. Chef för verket är en generaldirektör. finns fyra byråer, nämligen trafik- och informations-byrån, fordonsbyrån,körkortsbyrån och kansUbyrån samt en regislerav-delning för bil- ochkörkorlsregislren m. m. För förarprov, fordonsbesikl-ning, informations- ochutbildningsuppgifter samt tillsyn av efterlevnaden av trafikreglerandebestämmelser finns en regional organisation med sju distrikt. Till verket är knutet ell rådför registerfrågor. Från föreliggandeanslag betalas löner och omkostnader för verkels styrelse, trafik- ochinformalionsbyrån saml vissa tjänster inom kanslibyrån och denregionala organisationen. Vidare betalas verkels kostnader förinformationsverksamheten saml malerialundersökningar och utredningar. 1981/82:100 Bilaga 9 65 Trafiksäkerhelsverkelfortsätter översynen av tidigare utfärdade föreskrifter och anvisningar.Arbetet syftar lill all åstadkomma förenkUngar och minskad detaljreglering. Inom trafikområdetarbetar verket med genomförandel av vägmärkesförordningen, åtgärder vidsignalreglerade övergångsställen m. m. samt försök med lokalahastighetsbegränsningar. Verket har vidare lämnat förslag till moderniseringoch andra ändringar av vissa bestämmelser i väglra-fikkungörelsen. Informationsverksamhetenbör enligl verkels mening fill väsenfiig del vara inriktad på att uppnåeffekter på lång sikt. Detta innebär all verksamheten måste bedrivaskontinueriigl och vara koncentrerad på områden som är särskilt viktiga fråntrafiksäkerhetssynpunkl. Som ell led i de allmännasträvandena all åstadkomma besparingar på statsbudgeten och att se övermöjligheter till utvidgad avgiftsfinansiering föreslår trafiksäkerhelsverkelsom ell alternafiv fill del tradifionella budgetförslaget all även anslagetför förvaltningskostnader skall avgiflsfinan-sieras. En sammanslagning medanslaget för uppdragsverksamhet lUl ell gemensamt 1 000-kronorsanslag föreslås. Vid bibehållande avnuvarande anslagskonslruktion begär trafiksäkerhelsverkel följande höjning avanslaget. Huvudalternativet innebären höjning av anslaget med . Det kan uppnås genom dels en indragningav fyra tjänster, dels en reducering av informationsmedlen och medlen förmalerialundersökningar och utredningar m. m. Av de ifrågavarande tjänsterna ären placerad på Irafik-och informationsbyrån, en på kanslibyrån och två idislriklsorganisa-tionen. För sininformationsverksamhet beräknar trafiksäkerhelsverkel ell ytterligaremedelsbehov av . Den utökade informationsverksamheten gällerhuvudsakligen bilbällesanvändning och irafiknyklerhel. Kostnaderna förirafiksäkerhetsverkels förvallningsverksamhel bör enligl min mening ävenfortsättningsvis läckas med elt förslagsanslag med angiven utgiftsslal. För nästa budgetår börmedel för förvaltningsverksamhelen beräknas med utgångspunkt i det s. k.huvudalternativet. I enlighet med vad jagföreslagit i prop. 1981/82:81 om riktlinjer för del framtidatrafiksäkerhetsarbelel bör också en successiv omfördelning av informalionsmedelske. För /83 bör 3 milj. kr. föras över frånirafiksäkerhetsverket till (). 1981/82:100 Bilaga 9 66 Iring 1982/83 Förvaltningskostnader (därav lönekostnader) Lokalkostnader Informationsverksamhet Materialundersökningar, utredningar m. m. (+ 886) -1- 194 0 (-1- 436) (+ 514) Jag hemställer all regeringen föreslår att tillTrafiksäkerhetsverket: Förvaltningskostnader för /83 anvisa eftförslagsanslag på . 1980/81 Utgift 1981/82 Anslag 1982/83 Förslag Från detta anslagbetalas löner och omkostnader för fordonsbyrån, körkortsbyrån samt de delar avkanslibyrån och den regionala organisationen som inte betalas från anslag C I. Förarprov ochfordonsinspektion är destörsta verksamhetsgrenarna. Inkomster genomavgifter knutna lill verksamheten tillförs . Arbetet med attutveckla de praktiska och teoretiska förarproven fortsätter. Vidare bedrivs enomfattande provförrättning. Under /81 har avlagts 227000 förarprovoch 3500 prov för Iraklorkort. Uppdatering ochaktualisering av gällande föreskrifter pågår inom fordonsområdet. anpassas i görligaste mån lill motsvarande utländska bestämmelser ochstandard så att tekniska handelshinder och andra olägenheter undviks. Verket dehär ibetydande utsträckning idel internationella beslämmelsearbelet. Prop.1981/82:100 Bilaga 9 67 organisation bedrivs flygande inspektion, inspektion avbegagnade bilar hos bilhandlare, teknisk undersökning av fordon som varit inblandade i trafikolyckor samlbedömning av handikappades behov av särskild fbr-donsutruslning. I sin anslagsframställning redovisartrafiksäkerhelsverkel resultatutvecklingeninom förarprovs- och fordonsverksamheten. Redovisningen har senare kompletterats bl. a. i samband med verkets årligalaxeöversyn. I del sammanhanget konstaterarverket all de för fastställda avgifterna inle behöver ändras ulan ävenkan gälla . Orsaken är att kostnaderna för verksamheten ökat långsammare än beräknat samfidigt som inkomsterna överstigit de gjorda prognosernalill följd av att antalet förarprov ökat. 1981/82 I OOO-tal kr. Beräknat 1982/83 begränsade kostnadsutveckling ochökningen av antaletförarprov gör tillsammans med balansering av resultaten mellan budgetåren del möjligt att hålla taxorna påoförändrad nivå. Jag hemställer all regeringen föreslår aft lillTrafiksäkerhetsverket: Uppdragsverksamhet för /83 anvisa ett förslagsanslag på 1000kr. : Bil- och körkortsregister m.m. 1980/81 Utgift 1981/82 Anslag 1982/83 Förslag Från anslagetbetalas trafiksäkerhelsverkets kostnader för verksamheten vid de centralabil-, körkorts- och yrkestrafikregislren. Vidare betalas kostnaderna förtillverkning och distribution av körkort. 1981/82:100 Bilaga 9 68 Verksamheten äravgiftsfinansierad och kostnaderna för bil- och kör-kortsregislrering,framställning och distribution av körkort, registreringsskyltar m.m. täcksav registerhållnings- och skyllavgifier saml av särskilda avgifter förkörkort. En del av inkomsterna skall täcka kostnaderna vid länsstyrelsernas bil- ochkörkortsregisler. Avgifterna tillförs inkomsttitlar under uppbörd istatens verksamhet. På uppdrag avregeringen har trafiksäkerhelsverkel utrett möjligheterna liU ochkonsekvenserna av all gå över till 1 000-kronorsanslag för anslaget. Vidare har ensärskild kartläggning gjorts av länsstyrelsernas kostnader vid bil- ochkörkortsregislren. Lltredningen har presenterats för regeringen i en särskild rapport. Trafiksäkerhelsverkelhemställer alt en omläggning sker av det nuvarande anslaget tifi eltförslagsanslag på . Vid bibehållen anslagskonstruktion föreslås ettförslagsanslag på . för / 83. Som motiv för en omläggning lill 1000-kronorsanslaganförs bättre och snabbare anpassning av statens insatser inom berörda områ den, - ett bättre kostnadsmedvelande ochkostnadsansvar på myndighetsnivå än vid traditionell anslagskonslruktion där verksamheten finansieras med statsanslag och inkomsterna går in påinkomsttitel. Eftersomverksamheten fill större delen är avgiftsfinansierad och taxorna är relateradefill avgränsbara funktioner, bör såväl inkomster som utgifier rymmas inomsamma anslag. Genom all ange inkomster och utgifter för varje verksamhetsgren försig får man en klarare bild av kopplingenmellan inkomster och utgifter. Utifrån enekonomisk plan med inkomster och utgifter för respektive verksamhetsområdekan statsmakternas krav på inleverans för all läcka länsstyrelsernas kostnader och övrigakostnader inom statsverket anges. För den ekonomiskaplanen föreslår verket en indelning i verksamhels-områden/oro«, körkort, uppdrag ochskyltar. Inomverksamhetsområdet/orc/o« ryms bl. a. registrering av fordon ochregisterhållning av ägardata och fordonsuppgifler. En stor del av verksamheten gäller uppbördav vägtrafikskatt. Regler för verksamheten finns i bilregislerkungörelsen,fordonskungörelsen, väglrafikskallelagen och vägtrafikskattekungörelsen. Verksamhetsområdetkörkort omfattar tillståndsprövning, förnyelse eller utbyte samt tillverkningav körkort. Vidare ingår registerhållning av uppgifter om körkortshavare.Bestämmelser om körkortsregislret och körkorten fmns huvudsakligen i kungörelsen om införande avny väglrafiklag-stiflning, körkortsförordningen och kungörelsen om rättsväsendets informationssystem. Prop.1981/82:100 Bilaga 9 69 Verksamhetsområdetuppdrag består av funktionerna informalionsullag och parkeringsanmärkningar.Informafion kan las ur registren på magnetband. Usla eller etiketter eller genomanslutning av textskärm eller telex. Verksamhetenbedrivs på kommersiella gmnder. Parkeringsanmärkningssyslemetadministreras av trafiksäkerhelsverkel som uppbär och redovisarfelparkeringsavgifter och överlämnar obetalda ärenden fill kronofogdemyndighetför indrivning. Verksamhetens inriktning bestäms av lagen om felparkeringsavgift ochförordningen om felparkeringsavgifter.