mot · G402260 · 1981-01-14 00:00:00 — av m. fl. om SJ:s verksamhet i I har spelat en betydande roll som arbetsgivare, men undan för undan har SJ centraliserat sin verksamhet, något som sammantaget har drabbat kommunen hårt. En gång i tiden hade SJ ca 1 500 anställda i , nu ca 500, inberäknat anställda i landsvägstrafik. SJ:s verkstäder i innefattar f. n. avdelningar för mekanisk verkståd, truckverkstad, plåtslageri och smedja samt fjäderverkstad. Där sker underhåll och nytillverkning av fjädrar, underhåll och reparationer av Ba-maskiner, truckar och spårbundna fordon av typ motordressiner och maskinell utrustning till banavdelningen, snöröjningsmaskiner osv. Den ökade trafikfrekvensen inom SJ har även fått följdverkningar som innebär mer arbete vid Bollnäsverkstaden, och därför har en del nyanställningar av personal ägt rum . Detta är mycket glädjande för SJ-verkstaden i , där anställningsstopp varit rådande och där antalet anställda har reducerats till en tredjedel av vad det varit. Som exempel på ökade arbetsuppgifter vid verkstaden kan nämnas att år 1979 gjordes det revision och nytillverkning av 16 000 fjädrar, 1980 gjordes 19 000 fjädrar och beräknas nu behovet till 25 000 fjädrar. innebär emellertid SJ:s utredningar och det senaste förslaget från en arbetsgrupp inom SJ om ytterligare samordning och centralisering av kapaciteten vid SJ:s verkstäder i landet ett direkt hot mot nuvarande verksamhet i . Risken för ytterligare avveckling föreligger. Detta är mycket olyckligt inte bara för de anställda utan för hela regionen som är i stort behov av fler arbetstillfällen, särskilt på verkstadssidan. Det finns emellertid nya faktauppgifter att anföra när det gäller SJ:s verkstäder i , underlag och fakta som centrala utredningar och arbetsgrupper inte har haft tillgång till. Därför har inte heller dessa utredningar kunnat göra sådana företagsekonomiska bedömningar som kan anses vara aktuella och tillförlitliga i dagens situation och när det gäller utvecklingen vid Bollnäsverkstaden. De lokala fackliga organisationerna vid SJ:s verkstäder i har under 1980 genomfört en egen omfattande utredning som bl. a. redovisar följande fakta: Att produktionskostnaderna vid Bollnäsverkstaden är betydligt lägre än vad genomsnittet är för SJ:s övriga verkstäder i landet. Att produktionskostnaderna är mycket lägre vid Bollnäsverkstaden än för de objekt som SJ lämnar ut på entreprenad till privata Att Bollnäsverkstaden är konkurrenskraftig och håller leveranstiderna mycket väl. Att man har tillgång till rymliga arbetslokaler som får anses som goda och att behovet av underhåll och reparationer är betydligt mindre än vad som framgått av tidigare beräkningar. Att olika besparingsåtgärder är möjliga att genomföra. Med relativt små investeringar skulle exempelvis det stora energiöverskott som går förlorat i samband med tillverkning av fjädrar kunna återvinnas och stora besparingar göras. Värdefulla fakta att anföra när det gäller Bollnäsverkstaden är tillgången till en mycket stabil och yrkeskunnig arbetarkår och en skicklig arbetsledning. har också ett centralt läge med en mycket god service. Vidare kan nämnas att det varit hundratals sökande till det fåtal nya tjänster och anställningar som ägt rum vid verkstaden . Detta visar att tillgången på välutbildad arbetskraft är god för seriösa företag inom kommunen. De anställda vid verkstaden liksom företrädare för kommun har vid ett flertal tillfällen uppvaktat representanter för såväl regeringen som SJ:s centrala ledning om SJ:s fortsatta verksamhet i . I samband med uppvaktningarna har det även framförts olika förslag som avser att trygga jobben och en rationell produktion vid SJ:s verkstäder i och utveckla nya produkter som kan ge fler arbetstillfällen som kommunen är så beroende av. I samarbete med de lokala fackliga organisationerna vill vi motionärer nu aktualisera följande förslag: a) Inleda samarbete med övriga statliga verk för att finna nya områden och arbetsobjekt. Övriga statliga kommunikationsverk, post, telegraf, vägverk osv., har f. n. något hundratal små verkstäder med en orationell och splittrad verksamhet. De skulle kunna effektiviseras genom att sammanföra lämpliga arbetsuppgifter bl. a. till Bollnäsverkstaden. b) Dålig teknik, ökad skadefrekvens, lokskador, vagnskador, brist på lok och vagnar är i korthet problemen med den rullande materielen inom SJ. De senaste årens slitage av materielen anses av många vara SJ:s största problem. När nu på grund av den ökade trafikintensiteten behovet av fler och nya komponenter ökar inom SJ:s verksamhetsområde, exempelvis när det gäller delar till vagnar och Ba-maskiner, borde fler sådana jobb kunna tillföras Bollnäsverkstaden. Verkstaden i har tidigare sysslat med produktionsutveckling; exempelvis gjordes de två första prototyperna av SJ:s trumvagnar med stor framgång i , en verksamhet som tyvärr flyttades till . har f. n. både tillverknings- och reparationsresurser för banavdelningens maskiner. Om man därtill finge utveckla och tillverka nya produkter som man sedan även hade att svara för underhåll och service på, skulle detta vara en fördel från flera synpunkter, bl. a. när det gäller utbildningen av personal i samband med det generationsskifte som pågår vid verkstaden. Olika former av produktutveckling, eventuellt i samarbete med övriga verk, borde prövas och kunna utgöra alternativ för att trygga jobben och framtiden för Bollnäsverkstaden. c) Enligt SJ:s MA-Nytt var 125 lok ur tjänst på grund av lokskador, antalet skadade personvagnar var 140 och antalet skadade och avställda godsvagnar var 4 150 st., varav SJ-trafikvagnar 3 450 st. Detta ger en bild av nuvarande behov och problem med den rullande materielen inom SJ. SJ:s driftverkstad i var tidigare en av de större i landet, nu är den formellt avvecklad. Men i dessa rymliga lokaler som är uppvärmda och i relativt gott skick förekommer det dock fortfarande, om än i blygsam omfattning, såväl vagnreparationer som översyn av lok. Med hänsyn till det stora behovet av revision och reparation av lok och vagnar som SJ nu har borde fler arbetsuppgifter på detta område kunna tillföras . Vi motionärer förutsätter nu att berörda parter och representanter för regering och riksdag vid överläggningar med statliga verk och SJ:s centrala ledning överväger de förslag och synpunkter som anförts i motionen. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om SJ:s verksamhet i . () AXEL () () () i (s)