mot · G402754 · 1981-01-22 00:00:00 — av tredje vice talmannen om förbättrat reflexskydd för cyklister Användandet av cyklar har ökat kraftigt i liksom i många andra länder. Många har konstaterat att cykeln är ett smidigt och lämpligt transportmedel. Att använda cykel är också ett utmärkt sätt att få motion och rekreation. Sedan böljan av har försäljningen av cyklar stigit i , och har den årliga försäljningen överstigit 400000 cyklar. I cykeltrafikutredningens betänkande som lämnades bedöms cykelbeståndet i till över 4 miljoner cyklar. Det finns all anledning att från myndigheterna stimulera användandet av cykel. Men det finns också starka skäl att medverka till att öka säkerheten i trafiken för de rätt oskyddade cyklisterna. Nordiska trafiksäkerhetsrådet (NTR) har 1980 lämnat en rapport (nr 29) där man pekar på behovet av bättre skydd i trafiken för cyklister. I rapporten redovisar man ett intressant försök från , där man genom frivillig överenskommelse med cykelbranschen nått mycket goda resultat. Arbetsgruppen säger bl. a.: Det finska systemet är intressant eftersom det visar att man utan tvingande lagstiftning kan nå påtagliga resultat. Det är klart dokumenterat att det bästa skyddet för en cyklist i mörker är ordentliga, från alla håll synliga, reflexer. En bästa lösning är att alla cyklar som saluförs har en tillfredsställande reflexutrustning. I har man mellan ansvariga myndigheter och cykelbranschen träffat överenskommelse om att alla cyklar som säljs skall ha en viss standardutrustning med reflexer. Denna standardutrustning innebär att cykeln skall vara försedd med godkända fram-, sido-, bak- och trampreflexer. Endast de godkända cyklarna får säljas under beteckningen Finsk standard. Hos köparna har detta vunnit stor förståelse, och ljus- och reflexutrustningen enligt godkänd Finsk standard har blivit ett stort säljargument. Åtgärden har slagit så väl ut att man räknar med att av cykelförsäljningen utgjordes av cyklar som godkänts eller i varje fall har uppfyllt de i överenskommelsen angivna kraven. Arbetsgruppen förordar att det finska försöket skall genomföras också i de övriga nordiska länderna och framhåller i sin rapport bl. Samtliga nordiska länder synes ha myndigheter och organisationer med goda möjligheter att effektivt verka för att cyklar som saluförs är utrustade med den reflexutrustning man förordar i standards eller normer. En första åtgärd bör vara att i nära kontakt med bl. a. branschorganisationerna fastlägga standards eller normer för cykelreflexer och att övertyga branschen om att endast saluföra sådana reflexer. Det gäller såväl reflexer som finns monterade på cyklar som saluförs - oavsett om cykeln som säljs är ny eller gammal skall förordade reflexer ingå i utrustningen som reflexer som säljs separat. Några svårigheter att utan större tidsåtgång ta fram reflexer av förordad typ torde inte föreligga. Min bedömning är att det ur trafiksäkerhetssynpunkt skulle vara mycket värdefullt om man också i träffade en överenskommelse mellan trafiksäkerhetsansvariga myndigheter och cykelbranschen liknande den som slagit så väl ut i . Med hänvisning till det anförda vill jag hemställa att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om frivillig överenskommelse om förbättrat reflexskydd på cyklar.