mot · G402185 · 1981-01-12 00:00:00 — av och om intagning av bandelen Bjärka/i SJ:s riksnät fattade 1979 beslut om den nya trafikpolitiken (prop. 79:99 och trafikutskottets betänkande 1978/79:18). Av beslutet framgår att järnvägsnätet för persontrafik införs i ett s.k. riksnät. Till riksnätet förs dels persontrafiken på det tidigare s.k. affärsbanenätet, dels vissa andra bandelar. Mot detta beslut reserverade sig representanter i trafikutskottet, som menade att riksnätet borde omfatta alla de banor som trafikeras. Riksdagsbeslutet berör de för och län gemensamma bandelarna och Bjärka/. Enligt riksdagsbeslutet förs bandelen till riksnätet medan bandelen Bjärka/hamnat bland de bandelar som ligger utanför detta nät. I enlighet med riksdagsbeslutet har regeringen gett SJ i uppdrag att utarbeta en plan för upprustning av riksnätet. beslut får den olyckliga effekten att av de båda ovannämnda bandelarna kommer den ena att rustas upp och få en tillfredsställande standard medan den andra bandelen av ekonomiska skäl kan bli nedläggningshotad. Vi anser att bandelarna fyller likartat behov i trafiksystemet och att trafikstandarden på dessa bandelar inte är tillfredsställande. Restiden har blivit allt längre genom bristande banunderhåll. Vagnparken är dessutom nedsliten. Länsstyrelserna har i sina trafikplaner uttalat att antalet dubbelturer som f.n. är tre, bör utökas till fem. Resandeunderlaget på bandelarna kan ökas betydligt om tidtabellerna justeras så att det blir möjligt att göra arbets- och skolresor. Hänsyn bör också tas till möjligheten att med järnväg nå det för de båda länen gemensamma primära rekreationsområdet i skärgården. Av propositionen framgår att bandelar som är betydelsefulla länkar i interregionala eller internationella förbindelser eller förbindelser mellan primärt centrum och stambanorna bör föras till riksnätet. Antalet resande på banorna skall vara relativt omfattande och andelen interregionala resenärer stort. Även regionalpolitiska skäl bör tala för att persontrafiken bibehålls på dessa banor. Vi finner det helt logiskt att bandelen mot bakgrund härav tillhör riksnätet, medan det framstår som märkligt att bandelen Bjärka/inte gör det. 1 1980/81. Trafiken på bandelen framgår av bifogade sammanställning. Bandelen Bjärka/är lån med 10 hållplatser för persontrafik och 4 platser för vagnslasttrafik. Antalet resande per dag var 311 passagerare, och antalet resande per tågkm var 35. Vagnslasttrafiken på bandelen uppgår totalt till 3 882 vagnslaster , varav 1 898 lastade och 1 984 lossade. Godstrafiken är således också mycket omfattande jämfört med andra bandelar. Godstrafiken kan också utvecklas starkt bl. a. genom trafik över hamn. kan dessutom förväntas en övergång till alltmer omfattande järnvägstransport av långväga gods. Resandeundersökningama visar att bandelen Bjärka/har betydligt högre resandefrekvens än övriga bandelar som inte tillförts riksnätet. Därtill kommer att bandelen har en betydligt högre resandefrekvens än många av de bandelar som införlivats med riksnätet. På bandelen finns således ett omfattande resande, trots att bandelen f.n. inte utnyttjas för arbets- och skolresor och att utnyttjandet för resor till och från det för båda länen gemensamma primära rekreationsområdet inte redovisas i statistiken. Mätningarna är gjorda , vilket innebär att den resandefrekvens som återspeglas i mätningen inte omfattar sommarturismen. En förbättring av ban- och vagnsstandarden skulle säkerligen medföra ytterligare resandeunderlag. Bandelen ger norra delen av län och södra delen av den naturliga och enda anknytningen med riksnätet. Befolkningsunderlaget utefter banan är mycket omfattande. har 41 300 invånare och 12 900 invånare. Mellan kommunerna utefter banan finns dessutom starka samband, vilket bl. a. illustreras av den omfattande pendlingen mellan de berörda kommunerna. Pendlingssiffroma nedan belyser detta förhållande. Mellan och finns utöver de i tabellen presenterade pendlingssiffrorna ett omfattande resande av gymnasieelever. Under innevarande år reser 231 elever från till gymnasieskolorna i . finns det stora möjligheter att avsevärt öka resandet på bandelen om tidtabellerna ändras så att arbets- och skolresandet möjliggörs. Norra delen av län, främst , har ett starkt samband med . För regionsjukvården är län knutet till . Från remitteras enligt uppgift 800-900 patienter till i . Dessa remisser genererar ca 1 500 resor. Många från norra län bedriver dessutom sina studier vid . Västerviksområdet är dessutom ett attraktivt fritidsområde som genererar resor från . Länsstyrelserna i resp. län har efter samråd gjort framställning till regeringen med hemställan att regeringen föreslår att bandelen Bjärka/skall ingå i riksnätet. Mot bakgrund av ovan redovisat och bifogat material hemställer vi att beslutar uttala sig för att bandelen Bjärka/ skall ingå i SJ:s riksnät. () () Uppgifter på trafik m m /80 per dag (mars 80) per tågkm (mars 80) 1* 1980181. Antal resande i genomsnitt 20 rea Av På