mot · G4021742 · 1981-01-26 00:00:00 — av om den smalspåriga järnvägslinjen Frågan om den framtida trafikeringen av den smalspåriga bandelen har varit föremål för statsmakternas övervägande sedan ett flertal år. Alternativen för bandelen, som endast trafikeras av vagnslaster, är antingen breddning eller nedläggning. i , som studerat frågan i en särskild utredning, betonar vikten av att ett beslut om banans framtid fattas . a. följande i sin utredning: Banan är också i tekniskt dålig kondition och det rullande materialet är så nedslitet att det är daglig risk för att trafiken skall lamslås. För berörda kommuner är ett snabbt besked i detta ärende mycket angeläget. Den rådande osäkerheten har medfört planeringsproblem för samhälle och företag på flera orter. I exempelvis de centrala delarna av binds stora markområden upp av den omfattande bangården för den smalspåriga järnvägen. Det är fråga om värdefull mark mitt i centrum, som kan användas för att lösa vitala trafikproblem och för angelägen nybyggnation. Men sådan verksamhet måste, i avvaktan på besked om järnvägens framtid, ligga nere med allt vad detta i sin tur betyder för sysselsättning och utveckling. Vidare är banans förfall mycket anmärkningsvärt i dagens samhällsekonomiska läge. En rundvandring på bangårdsområdet i visar tydligt att man är fjärran från den storhetstid då var norra största smalspåriga järnvägsknut. SJ har låtit slipers ruttna ned, rälsen rosta och byggnader förfalla. Även om frågan om järnvägens framtid väntar på sitt avgörande, är det ett oeftergivligt krav, att SJ tar ansvar för en uppsnyggning av bangårdsområdet. I annat fall förvandlas området till en skräphög. Landshövdingen i har i en skrivelse till regeringen framhållit att godstrafiken på banan successivt minskat och att något tillskott inte är att vänta. En breddning av järnvägen kan inte motiveras. Alternativet nedläggning kan därför enligt landshövdingen inte uteslutas. Emellertid är vissa företag utmed banan beroende av tillgång till järnvägstransporter med hänsyn till sin produktion av maskiner och materiel som fordrar stora transportutrymmen. Som följd därav kan de inte använda sig av landsvägstransport. Ett sådant exempel är Necks Verkstäder i . För Necks Verkstäder är det ett livsvillkor för att kunna fortsätta driften att man har tillgång till järnvägstransporter. Vid ett eventuellt beslut om nedläggning av hela banan eller delar av den måste vissa delar av banan byggas om till industrispår - med anknytning i till normalspårsbanan . Ett sådant besked måste lämnas i samband med kommande beslut rörande smalspårsbanan . bör därför göra ett uttalande av denna innebörd. Den nuvarande låt-gå-politiken är inte försvarbar. redovisar SJ ett betydande driftunderskott. Planeringssituationen för berörda kommuner och företag är ohållbar. Det kan inte vara rimligt att tillåta dylika kostnadsbelastningar i dagens samhällsekonomiska läge. Åtgärder måste vidtas för ett bättre resursutnyttjande. bör därför uttala att frågan om den framtida trafikeringen av den smalspåriga bandelen blir föremål för statsmakternas avgörande. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställer jag att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om den smalspåriga bandelen .