mot · G4021353 · 1981-01-27 00:00:00 — av m. fl. om höjd säkerhet vid oljetransporter i och i och är två av våra mest värdefulla naturområden. Genom dessa känsliga natur- och fritidsmiljöer fraktas stora mängder olja under säkerhetskrav som inte är tillfredsställande. Närmare olja fraktas genom skärgården enbart till . Den nya energipolitik som kan genomföras och som innebär att en minskning av oljeberoendet blir energipolitikens främsta mål innebär att den mängd olja som behöver transporteras in genom skärgården successivt kan minska. Detta medför en viss begränsning av risken för oljeutsläpp, men problemet försvinner bara delvis. De upprepade tankbåtsolyckorna i måste föranleda påtagliga höjningar av säkerhetskraven redan på kort sikt. På måste även mer genomgripande ändringar i distributionssystemet för olja övervägas. I betänkandet , SOU 1979:43, redovisas en statistisk uppskattning som antyder att den relativa frekvensen oljeutsläpp över för fartygstrafiken i farlederna till varit fyra gånger högre än genomsnittet för hela landet. Genom lyckliga omständigheter har ett större utsläpp inte inträffat i . Stora utsläpp har däremot inträffat bl. a. i farleden . Skulle en verkligt stor oljeolycka inträffa i eller i blir kostnaderna för saneringen av gigantisk omfattning. Förebyggande åtgärder är därför redan vid en snäv ekonomisk bedömning mycket lönsamma. Omsorgen om naturen och människors fritidsmiljö är svår att uttrycka i pengar, men den föranleder också en satsning på att förebygga tankbåtsolyckor. trafikerar de tankbåtar som går in till dels Sandhamnsleden, dels Landsorts-Dalaröleden. Den senare är olämplig för tankbåtstransporter, dels därför att den är jämfört med Sandhamnsledens , dels därför att den passerar flera miljökänsliga områden. Sandhamnsleden samt leden förbi och genom måste utan dröjsmål rustas upp så att säkerheten höjs. En serie förslag till sådana upprustningsåtgärder har framlagts i SOU 1979:43. Som exempel kan nämnas bättre sjökort, bortsprängning av grund, en del muddringar, utökad trafikinformation, skärpta trafikföreskrifter, hastighetsbegränsningar, restriktioner för timmersläp och utökat lotstvång. Storlek och djupgående för de fartyg som tillåts gå in i dessa leder måste också övervägas på nytt med hänsyn till säkerhetskraven. Bekämpningsberedskapen för oljeutsläpp har förbättrats genom att under /80 anlagt en regionbas på i anslutning till Sandhamnsleden. Likartade åtgärder längs övriga leder måste vidtas i erforderlig utsträckning. Nya miljösäkra tankfartyg med dubbel botten och dubbel fartygssida existerar redan, och det blir möjligt att ställa krav på att endast sådana fartyg får användas vid oljetransporter i och i . Beslut om krav på sådant specialtonnage för vissa miljöfarliga transporter bör fattas , så att en inte alltför avlägsen gräns kan sättas ut efter vilken enbart sådant specialtonnage får användas. har studerat några alternativa transportsystem för oljeförsörjning. Detta har skett på uppdrag av kommittén för miljörisker vid sjötransporter samt . har därvid också diskuterat oljeförsörjning. Ett alternativ till tankbåtstransporter kan för en del av trafiken på vara transport med tåg från . resultat tyder på att ett sådant alternativ möjligen kan vara ekonomiskt konkurrenskraftigt. När det gäller är en omedelbar utflyttning av oljedepåerna till exempelvis visserligen inte ekonomiskt bärkraftig på kort sikt. Även de långtgående krav på ökad säkerhet när det gäller farleder och tonnage som kan ställas synes på kort sikt vara avsevärt billigare. I ett längre perspektiv tycks alternativet med en terminal i , kombinerad med järnvägs- eller rörtransporter in till , vara mer realistiskt. Fortsatta studier av långsiktiga alternativ till tankbåtstrafiken är mot denna bakgrund angelägna både när det gäller trafiken på och trafiken på . Det finns starka skäl för att dessa fortsatta studier bedrivs i ett nära samarbete mellan staten, de berörda kommunerna, oljebranschen och andra berörda företag. Med hänvisning till vad ovan anförts hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i denna motion anförts beträffande omedelbara säkerhetshöjande åtgärder i farleder i och i , 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i denna motion anförts angående tidpunkt för införande av krav på specialtonnage vid oljetransporter i och i , 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i denna motion anförts beträffande fortsatta studier av alternativa transportsystem för och oljeförsörjning. () ()