mot · G4021342 · 1981-01-27 00:00:00 — om obligatorisk användning av bilbälte för baksätespassagerare Trafiksäkerhetsarbetet har varit mycket framgångsrikt under hela 1970talet. blev det bästa trafiksäkerhetsåret i på mycket . De trafikdödade stannade vid ca 900 personer. Man får gå tillbaka ända till 1952 för att finna ett jämförbart år. Då hade vi bara 360 000 personbilar i . är de nästan 3 miljoner. Internationellt sett är 1980 ett av världens trafiksäkraste länder. Mäter man t. ex. antalet omkomna per 100 000 bilar ligger med ca 30 lägst i , lägre än och bland de lägsta i världen. Det är en rad åtgärder som förklarar denna gynnsamma utveckling. o Bättre vägar o Bättre fordon o Flera signalreglerade korsningar o Bättre vägbelysning o De sjunkande genomsnittliga årliga körsträckorna o Överflyttningen till tåg och flyg genom lågprissatsningarna o De sänkta hastigheterna på våra vägar o Ökad information Under mitten och slutet av har ett flertal lagar tillkommit som förbättrat säkerheten i trafiken. 1975 kom lag om bilbälten i personbilars framsäten. 1977 kom lag om varselljus. 1977 blev mc-hjälm obligatorisk. 1978 blev samma regel tvingande för mopedisterna. infördes ljus även för mopeder. bilbälteslag har visat sig vara ett mycket effektivt verktyg då det gäller att minska personskadorna vid trafikolyckor. använder av bilisterna bilbältet i framsätet vid körning på landsväg. När bilbälteslagen antogs var det många som var tveksamma huruvida denna åtgärd var riktig. Vissa kritiserade beslutet på grundval av att man inte bedömde det som troligt att antalet trafikskador skulle minska genom ökad användning av bilbältet. Ett annat argument var att många bilister skulle vägra att ta på sig bilbältet. Det senare argumentet motiverade bl. a. ett antal undantag från lagen, vilket bl. a. gällde taxichaufförer. Vi kan utvärdera vilken roll den ökade bilbältesanvändningen haft för att minska skadorna i trafiken. Som jag tidigare påvisat har trafiksäkerheten ökat markant under särskilt . Att antalet olyckor med dödlig utgång kunnat reduceras beror bl. a. på den ökade användningen av bilbälten. Det finns flera undersökningar som tyder på att antalet dödade i trafiken skulle minska med mellan 150 och 200 personer om alla bilpassagerare använde bilbältet. Om den nuvarande bilbälteslagen utvidgades till att även omfatta baksätespassagerare skulle vi spara ungefär 100 personers liv. Den tveksamhet som finns beträffande en utvidgning av lagen till att även omfatta baksätespassagerare torde hos många debattörer ha sin grund i en önskan att staten inte ytterligare skall reglera den enskilda medborgarens vardag. Även om jag personligen har stor förståelse för denna aspekt finns det betydande vinster med en markant ökning av bilbältesanvändningen. Utvecklingen efter införandet av bilbälteslag visar att denna var mycket effektiv då det gällde att öka användningen av bilbälten. En möjlighet att minska medborgarnas känsla av tvång vid en utvidgning av bilbälteslagen skulle kunna vara att besluta om användning från och med en viss årsmodell av bilar. Genom ett sådant förfaringssätt skulle det vara möjligt att undvika en kostsam och besvärlig process då ägare av äldre bilar slipper att montera in bilbälten i baksätet. Eventuellt bör också övervägas att undanta barn upp till t. ex. 7-årsåldern från bilbältestvånget. Erfarenheten visar att dagens bilbälten är svåra att använda för barn utan att bilsätena förändras, t. ex. genom speciella kuddar som gör att barnen sitter högre upp. Krånglet och kostnaderna för detta kan bedömas vara så stora att ett undantag är motiverat. Vid införandet av obligatorisk användning av bilbältet i baksätet är det nödvändigt att bedriva en informationsverksamhet liknande den som ägde rum . Genom ökad insikt om betydelse av bilbälte även för baksätespassagerare ökar möjligheterna till en mjuk övergång, som känslan av tvång minskar. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs att hos regeringen anhåller om en utvidgning av bilbälteslag innebärande obligatorisk användning av bilbälte för baksätespassagerare i bilar fr. o. m.