mot · G402758 · 1981-01-22 00:00:00 — av m. fl. infördes mervärdeskatt även på begagnade bilar. Bilhandelsföretagen fick emellertid rätt till att göra en s. k. fiktiv avlyftning av momsen på inbytesvärdet. Moms skall alltså endast läggas på förädlingsvärdet, dvs. skillnaden mellan försäljningspriset och inköpspriset. Denna bestämmelse gäller emellertid inte företag i branschen, som ägs av försäkringsbolag och som med reparations- och försäljningsverksamhet bedriver forsknings- och utvecklingsarbete på bl. a. trafiksäkerhetsområdet. Dessa företag får på grund av försäkringsbolagens bestämmelser inte göra någon fiktiv avlyftning av momsen. Till yttermera visso är förädlingsvärdet på de bilar som försäljs vid dessa företag i allmänhet mycket högt, vanligen av bilens slutpris. Detta innebär att verksamheten belastas med en extra stor skattekostnad, som inte överensstämmer med lagens anda och mening. I finns det tre företag av ovannämnda typ. Störst är i , som är ett dotterbolag till . Detta företag har sedan starten bedrivit ett forsknings- och utvecklingsarbete som har bestått av trafiksäkerhetsforskning på svårt skadade personbilar samt utveckling och förbättring av reparationsteknologi. För detta ändamål inköper företaget ca 1 000 svårt skadade bilar från skadeorganisation. Ett antal av dessa fordon repareras, som studier och experiment bedrivs. På grund av ovannämnda momsregler har företaget emellertid kommit i ett sämre konkurrensläge i förhållande till bilhandelsföretag som inte ägs av försäkringsbolag. Detta kan komma att innebära att Auto tvingas avveckla sin internationellt kända forsknings- och utvecklingsavdelning med bl. a. friställning av personal som följd. Det förtjänar nämnas, att ett mycket stort antal studiebesök från hela världen kommer till Auto i . I motion till /1980 föreslog undertecknade att regeringen skulle få i uppdrag att vidta åtgärder som skulle avlasta Auto de negativa effekter som har skapats av mervärdeskatten på begagnade bilar och som har beskrivits ovan. avslog emellertid motionen och godtog därvid följande motivering från skatteutskottet: Utskottet, som inte vill ifrågasätta värdet av den sålunda bedrivna trafiksäkerhetsforskningen, anser inte att stödet till denna verksamhet bör få formen av särregler vid beskattningen. En fiktiv avdragsrätt som bygger på andra värden än vederlaget för den reparerade bilen måste anses strida mot de principer som ligger till grund för denna rätt. Vi anser emellertid fortfarande att den typ av samhällsnyttig verksamhet som utföres av Auto i form av trafiksäkerhetsforskning på svårt skadade personbilar samt utveckling och förbättring av reparationsteknologi åtminstone delvis borde finansieras med statliga medel. Detta kan förslagsvis ske genom att företaget i fråga får del av de forskningsanslag som redan finns för liknande ändamål. Sådana anslag kan exempelvis kanaliseras till Auto via styrelsen för teknisk utveckling (Stu) och/eller annan anslagsbeviljande myndighet. Verksamheten kan också ske i samarbete med statens vägoch trafikinstitut (VTI). att som sin mening ger regeringen i uppdrag att via befintliga forskningsanslag stödja den forsknings- och utvecklingsverksamhet som bedrivs vid Auto i . () ()