mot · G402997 · 1981-01-23 00:00:00 — om förbättring och upprustning av järnvägsförbindelserna i och län berörs av två järnvägslinjer av större betydelse, norra stambanan över och Västeråsbanan över . Övriga linjer, delar av och är nedlagda. Trafiken på de två återstående linjerna har drabbats av indragning av stationer, färre uppehåll och försämrade turer. Ett stort undantag är pendeln mellan och , som blivit något av en guldgruva för SJ utan att det för den skull vidtagits några förbättringar vid t. ex. station. Det är de allmänna verkningarna av den dåliga trafikpolitik som bedrivits i som inverkat på järnvägstrafiken i länet, liksom i landet i övrigt. är en förändring och en omsvängning i bedömningarna i full gång. Stigande energipriser och kostnader för biltillverkning och vägunderhåll har gjort de mest fanatiska automobilanhängarna något mera lågmälda. Det talas inte längre om att alla järnvägar bör läggas ned eller att det är mera lönsamt med landsvägstransporter, andra överdrifter att förtiga. Det finns således all anledning att uppmärksamma järnvägstrafiken också ur lokaltregionalt perspektiv. Om vi först ser på trafiken , befordras på den sträckan åtskilliga tusental resenärer . Det beräknas att mer än 10 000 passagerare passerar . Det kan lugnt påstås att anordningarna för att betjäna denna resandeström vid stationsbyggnaden i långt ifrån fyller måttet. Byggnaden har varit med från början, är kulturskyddad och utgör ett fint inslag i stadsbilden, men det har inte resenärerna och för den delen inte heller personalen som arbetar där, särskilt stor glädje av. Särskilt inte mörka vintermorgnar när tågen försenats och några få kvadratcentimeter per person kan erbjudas i vänthallen. Personalens utrymmen för ombyten och måltider är också mycket små och dåliga. Korta raster och stressig arbetsmiljö borde kompenseras med rejäla personalutrymmen i stället för motsatsen. En upprustning och utvidgning av stationsbyggnaden i är därför välmotiverad. En plan för detta lär finnas; den bör i så fall sättas i verket. På sträckan UppsalaStockholm gör nu tågen uppehåll i och . hade SJ långtgående planer på att lägga ned stationen i , men den räddades av den nya utvecklingen och har byggts ut och rustats upp. Antalet resenärer ökar stadigt, och torde få bestå som järnvägsstation. Mellan och ligger Alsike, ett litet samhälle där sedan länge tågen gått förbi. Men också Alsike är ett samhälle i tillväxt, och det är väl värt en undersökning av resandefrekvensen med sikte på tågstopp och ett återupplivande av samhällets station. Mellan och finns nu endast Tierps station i bruk. Ett fåtal tåg stannar där, och kanske finns det just nu inte underlag för fler. Men för övriga, tidigare använda stationer på sträckan kan det vara motiverat att kontrollera möjligheterna för uppehåll för åtminstone några turer. Samhällen som och kan komma i fråga, där finns folk som pendlar, och stationer och stationsområden finns kvar. I den är det framför allt stationen som med det snaraste bör återupprättas. , huvudort i kommun, har en betydande inpendling till , och tåguppehåll i samhället skulle utan tvivel vara till fördel för alla inblandade parter. En diskussion om detta har förts men längre har saken inte kommit. SJ har här ett outnyttjat kundunderlag, resenärerna skulle få flera möjligheter att välja emellan och kommunen skulle tjäna åtskilligt på ökade skatteinkomster genom minskade bilavdrag. Det senaste gäller f. ö. i alla fall där de kollektiva förbindelserna förbättras. Det finns således många skäl som talar för en satsning på förbättrade järnvägskommunikationer inom och län. Här ingår också krav på en omprövning och ett nytt beslut om linjen . Som påpekats tidigare fattade beslutet om nedläggning på felaktiga premisser. Med en bättre anpassad tidtabell hade underlaget för resor blivit mycket bättre och en nedläggning hade inte kunnat motiveras. SJ använde här, som på så många andra ställen, den fula taktiken att först försämra tidtabellen och därefter använda den minskade resandeströmmen som argument för nedläggning. Antalet kollektivresande mellan och har stadigt ökat enligt den statistik som lokaltrafik redovisar. Det är tillräckligt många för att hålla en trafik i gång på järnvägen utan att landsvägsbusstrafiken behöver drabbas. Tvärtom har det ibland varit svårt för lokaltrafik att klara resandeströmmen. finns kvar, om än i behov av upprustning, och det avgörande hindret är nu som tidigare att en viadukt saknas över motorvägen vid . SJ och bör åläggas att uppföra den så att trafiken på järnvägen kan återupptas. Med hänvisning till det ovan framförda föreslås att hos regeringen hemställer om förslag innebärande 1. att järnvägsstationen i rustas upp så att den svarar mot de krav som den stora resandeströmmen ställer, 2. att möjligheterna till ökade tåguppehåll i , i första hand vid stationen , och /, klarläggs, 3. att viadukten över motorvägen vid byggs och 1980/81:997 13 att järnvägen rustas upp och åter sätts i trafik.