mot · G4021322 · 1981-01-26 00:00:00 — av m. fl. utgör en livsnerv för trafikförsörjningen inom nordostsektor. Den har varit och är fortfarande det naturligt fungerande trafikmedlet i nordostsektorn. är helt enkelt en reseinstitution. Folkviljan i berörda kommuner kom till uttryck redan i ca 40 000 namnunderskrifter för en bevarad och upprustad , som utgör ryggraden för bebyggelse och näringsliv. Folkviljan kom ännu mer otvetydigt till uttryck i den folkomröstning som ägde rum och som innebar att i och i kommun röstade för en bevarad och upprustad . Vi anser att är det bästa kommunikationssystemet för hela Roslagssektorn, att en spridning av arbetsplatserna jämnt över hela regionen minskar reslängder och restider och därmed det totala resbehovet, att är det mest energisnåla trafikmedlet, att blir mer flexibel och lätt kan byggas ut, att är trafikantvänlig och miljövänlig och att även kan användas för godstrafik. En mycket knapp majoritet i beslöt - trots de folkomröstningar som ägt rum i och kommuner - att skall läggas ner; dock med bibehållande av bandelar norr om . Sträckan Lindholmen-Kårsta-Rimbo, norr om , skall dock läggas ner. Sträckan lades ner och skall läggas ner 1982. Buss skall trafikera dessa sträckor. Koncession har medgivits av regeringen betr. nedläggning av sträckan . Nordostsektorns trafikförsörjning har varit föremål för omfattande utredningar. Befolkningen inom berörda kommuner har bl. a. genom folkomröstningen givit uttryck för att de vill behålla sin järnväg. Majoriteten inom har beslutat om tunnelbana till . Olika kostnadsuppgifter har framkommit för byggande av tunnelbana resp. bevarad och upprustad . Skillnaden i kostnadshänseende betr. de olika alternativen har varierat upp till ca 400 milj. kr., varvid tunnelbana till skulle bli det dyrare alternativet. Vi befinner oss i ett pressat ekonomiskt läge. långtidsbudget visade att enbart ett fullföljande av redan fattade beslut och gjorda åtaganden skulle medföra en fortsatt ökning av budgetunderskottet. En sådan utveckling är inte förenlig med en balanserad utveckling av samhälls Trots sparplanen och den starka återhållsamhet som i övrigt präglar innevarande års budgetförslag beräknas budgetunderskottet öka kraftigt. För /81 kan konstateras att budgetunderskottet ökar med från föregående budgetår. Även underskottet i utlandsbetalningarna förväntas öka. Det ansträngda ekonomiska läget för vårt land kräver stor återhållsamhet när det gäller såväl stat som landsting och kommuner. Det torde därför finnas anledning för regeringen att ta upp diskussioner med läns landsting om huruvida det är rimligt att genomföra en sådan kostnadskrävande insats som byggande av tunnelbana till under nuvarande förhållanden. Då staten har att bidraga med ekonomiska medel till byggande av ifrågavarande tunnelbanesträckning, ser vi det som angeläget att, innan ekonomiska medel utges från statens () sida, en opartisk utredning tillsätts för att utröna de samhällsekonomiska kostnaderna och konsekvenserna vid byggande av tunnelbana resp. en bevarad och upprustad . Mot bakgrund av ovanstående hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en opartisk utredning och överläggningar mellan staten och om den samhälls ekonomiskt bästa kollektivtrafikförsörjningen inom nordostsektor. () ()