mot · G4021195 · 1981-01-27 00:00:00 — Motion 1980/81:1195 av och i om lagstiftning om leasing Försök att hitta ett billigare sätt att ha bil. Privatleasing - nya och begagnade bilar räntan avdragsgill. Erbjudanden av det här slaget blir allt vanligare. En privatperson svarade på en dylik annons. Följande samtal utspann sig. : Hur kan det här vara billigare än att köpa sin bil? Bilförsäljare B: Ja, vi kör ju inte med depositionsavgift (hyra) utan med tre olika avtal. Ett avtal där du hyr bilen, ett avtal med en fristående firma som lånar dig till hela bilen och ett avtal där du pantsätter bilen som säkerhet. Du får massor av ränteavdrag och så köper du bilen för . : Och det blir billigare? Bilförsäljare B: Javisst, beroende på hur mycket du tjänar. Ju högre inkomst du har, desto mer får staten betala för ditt bilåkande. Leasingsystemet har utvecklats till en mångmiljonrörelse under 1970talet. fanns ca 20000 personbilar för yrkesmässig långtidsuthyrning. hade siffran stigit till 66000 för att bara ha ökat till hela 87000. har kommerskollegium fått allt flera anmälningar i vilka ifrågasatts om de många förgreningarna av leasingsystemet verkligen håller sig inom lagens ram resp. står i överensstämmelse med dess anda. Det är t. ex. möjligt att konstruera ett leasingavtal så, att en stor del av hyreskostnaden består av räntor som är avdragsgilla. Ett exempel kan illustrera systemets effekter. En bil med utgångspriset . Ränta på eget kapital . Kostnaden för bilen blir : Anledningen till att en skenbart ohållbar kalkyl ändå går ihop är värderingen av bilens förslitning. Förslitningen av en kontantköpt eller avbetalad bil värderas till . Firman värderar emellertid i det här beskrivna fallet förslitningen till endast . 1 stället har man bakat in en del av kostnaden för förslitningen i räntan som kunden får betala för att hyra. Räntan är avdragsgill. Det tjänar både firma och kund på, men inte samhället. Enligt kommerskollegiums beräkningar skulle samhället, om alla som tänker köpa bil i stället går över till den här formen av leasing, förlora . Traditionell leasing till företag har som regel gällt nya bilar. har emellertid flera stora bilföretag börjat marknadsföra leasing av begagnade bilar. Detta har ökat intresset för leasing hos privatpersoner. Dessutom förekommer på marknaden flera olika system med s.k. depositionsleasing, vilka uppenbarligen är avsedda för privatpersoner. Den mest avancerade formen av depositionsleasing är konstruerad som ett trepartsförhållande mellan leasegivare, leasetagare och ett finansbolag eller annan kreditgivare. Syftet är uppenbarligen att privatpersoner som inte har avskrivningsmöjligheter i praktiken erlägger en stor del av leasingavgifterna i form av räntor. Dessa räntor blir till skillnad från traditionella leasingavgifter avdragsgilla vid beskattningen. Eftersom mervärdeskatt utgår som viss procent på leasingavgifter, innebär konstruktionen vidare att full mervärdeskatt inte erläggs. Det torde stå helt klart att den här typen av konstruktioner, avsedda att uppnå särskilda fördelar vid beskattningen, inte står i samklang med lagstiftningens intentioner. Över huvud taget är reglerna beträffande leasing synnerligen oklara. Avsaknaden av en särskild lagstiftning gör att man är hänvisad till att använda rättsregler som är skrivna för andra avtalstyper. Vi anser det vara ytterst angeläget att omgående genom lagstiftning förhindra missbruk av leasingsystemet. Det bör ankomma på regeringen att utforma lagförslag. Med hänvisning till ovanstående hemställs att hos regeringen anhåller om förslag till lagstiftning i syfte att förhindra att icke avsedda förmåner kan uppnås genom användande av leasing. () HANS ()