mot · G4022072 · 1981-03-25 00:00:00 — av m. fl. med anledning av proposition 1980/81:130 om industripolitikens inriktning, m. m. Vid behandling av proposition 1978/79:123 om riktlinjer för industripolitiken , m. m. förordade näringsutskottet med anledning av olika motioner att nationella utvecklingsbolag skulle inrättas inom områdena energi, miljövård och transportsystem. Detta blev också beslut. Det är därför med tillfredsställelse vi noterar att regeringen äntligen kommer med förslag i anledning av riksdagsbesluten och förordar inrättandet av dessa utvecklingsbolag. I regeringens proposition diskuteras inte närmare utvecklingsbolagens geografiska lokalisering. Starka skäl talar för att det utvecklingsbolag som skall syssla med transportsystem lokaliseras till . Som stöd för denna uppfattning vill vi bl. a. framföra följande synpunkter. geografiska läge, regionens infrastruktur, näringslivets sammansättning samt utbildnings- och forskningsapparatens resurser är en god grund för massiva insatser för att utveckla som transportcentrum. Detta arbete har redan kommit en god bit på väg. Problem och möjligheter har analyserats, vissa mål preciserats och vissa organisatoriska åtgärder vidtagits. Med utgångspunkt i förutsättningar och resurser är det motiverat att diskutera utvecklingsmöjligheter på det transporttekniska området i fråga om såväl person- som godstransporter. I regionen finns förutsättningar för utveckling av både hårdvara (fordon, komponenter och annan utrustning) och mjukvara (system för planering, styrning, kontroll m. m. av transportflöden och transportutrustning). Som exempel på intressanta tekniska utvecklingsprojekt som redan pågår kan nämnas LUF (Lift Unit Frame) som drivs av Svenska , ACS () som drivs av samt Broströmskoncernens utveckling av en ny generation roro-fartyg med nya rutiner och servicesystem. Som ett exempel på ett samarbete på tjänstesidan kan nämnas () där , och gått samman för att utveckla transport- och distributionssystem, i första hand i utvecklingsländerna. Potential för andra liknande projekt bör finnas i regionen. Ett systematiskt arbete har inletts med det övergripande syftet att - säkra position som ett nordiskt transportcentrum, - bidra med underlag för såväl Arendals- som Cityvarvets fortsatta existens, - skapa nya jobb i tillverkningen, reparation och underhåll av en rad produkter utöver fartyg, t. ex. fordon, påbyggnader och utrustning till fordon, truckar, lyft- och lagringsanordningar, olika former av containers och containerutrustning samt utrustningar för transport och hantering av farligt gods, - främja rederiernas samt övriga transportföretags konkurrenskraft, - utveckla tjänstesektorn på transportområdet. Flera faktorer - inte minst utvecklingen på energiområdet - talar för att den kollektiva persontrafiken framöver kommer att vinna marknad på den individuella trafikens bekostnad såväl i som i andra länder. Nya och ökade krav kommer därmed att ställas på den kollektiva trafikapparatens konstruktion och funktion. Detta kommer att innefatta allt från linjesträckningar, turtätheter och kapacitet till styrning och ledning av trafiken och effektiv information till trafikanterna. Resurserna för att delta i detta utvecklingsarbete är- jämfört med i övrigt - sällsynt goda i . Till detta bidrar framför allt den personella och materiella kapacitet som finns vid samt vid och . En viktig faktor är också att det i regionen finns användare - framför allt spårvägar och kommunalförbundet - med bred erfarenhet av kollektiva persontransporter och med stora behov av ständig förnyelse av sin trafikapparat. Även situationen när det gäller utbildning och forskning talar för en lokalisering av utvecklingsbolaget för transportsystem till . Vid såväl som finns en mångfald utbildningslinjer med anknytning till transportområdet, och avancerad forskning förekommer inom skilda områden av transportsektorn. Västsvenska har gjort en utförlig inventering av befintliga och planerade transportutbildningar som visar unika ställning när det just gäller utbildningsmöjligheterna på detta område, och transportsekretariatet har som målsättning att utforma ett transportutbildningsprogram för . I propositionen sägs att de tre utvecklingsbolagens verksamhet bör samordnas. Sannolikt finns det skäl för detta, i varje fall i ett inledningsskede. En sådan samordning bör dock icke hindra att man förlägger det utvecklingbolag som skall syssla med transportsystem till , där de bästa förutsättningarna föreligger för dess utvecklingsarbete och framtida teknikupphandling. Även om en samordning sker med (), som förordas i den socialdemokratiska partimotionen, är en lokalisering till den bästa lösningen. Med hänvisning till vad vi sålunda anfört hemställer vi att vid sin behandling av regeringens proposition 1980/81:130 om industripolitikens inriktning, m. m., som sin mening ger regeringen till känna att det föreslagna utvecklingsbolaget inom området transportsystem bör förläggas till . PER () () () () ()