mot · G4021096 · 1981-01-23 00:00:00 — av m. fl. om ökade anslag till vägväsendet Regeringen har i budgetförslag för vägväsende prutat på den programnivå som anbefalldes i det trafikpolitiska beslutet och 640 miljoner på s. k. besparingsalternativ. har regeringens besparingsproposition tvingat att utarbeta en personalminskningsplan fram . Enligt denna plan kommer arbetsstyrkan att minskas med 1 900 anställda. Dessutom sker en minskning med 200 lastbilar och 85 väghyvlar. Om förslagen i proposition 1980/81:100 genomförs måste nivån sänkas ytterligare, vilket innebär att en mängd angelägna vägbyggen måste uppskjutas som vägnätet slits ned i allt snabbare takt. Asfaltbeläggning och plogning minskas drastiskt, och sändning kommer att ske punktvis. räknar också med en kraftig ökning av antalet olyckor i trafiken på grund av dessa nedskärningar. I dagens läge med växande arbetslöshet innebär de kraftiga prutningarna på såväl drift som byggande av vägar ytterligare problem på arbetsmarknaden. Det märkliga förhållanet råder att AMS, som skall svara för beredskapsarbeten, ofta går in med just vägarbeten för att motverka arbetslöshet. Då används vägbyggande som regulator på arbetsmarknaden, varigenom vägbyggare alltså får en mera otrygg och tillfällig anställning. Vpk föreslog vid fjolårets att medel från AMS beredskapsanslag skulle överföras till de ordinarie vägbyggnadsmedlen. Vi upprepar denna motion. Om bifaller detta förslag om överföring av 194 milj. kr. från anslag kan därmed delvis täckas i denna motion föreslagen anslagshöjning på 315 milj. kr. Då det gäller vägunderhållet ser vi det som angeläget att vidmakthålla vägarna och därmed undvika kapitalförstöring och restaureringskostnader. Vår grundinställning är att byggande av dyrbara motortrafikleder, liksom andra mera exklusiva vägbyggen, kraftigt kan minskas som stora delar av grusvägarna och tertiärvägnätet behöver förstärkas och förbättras för att öka framkomlighet och bärighet. Den statliga färjeverksamheten beräknas enligt propositionen få ett minskat anslag från äskat 14 milj. kr. till 4 milj. kr. Detta tyder på att regeringen har för avsikt att spara in på färjeverksamheten med risk för sämre service i många avsides belägna bygder. Detta vill vi inte acceptera. Den betydande nedskärning som föreslås i vad gäller bidrag till drift av kommunala vägar och gator innebär en ökad överlastning på den orättvisa kommunalskatten av kostnader för underhållet. Då det gäller bidrag till byggande av kommunala vägar och gator vill vi särskilt betona att häri ingår bidrag till cykelvägar och vissa busstrafikanläggningar. Båda dessa objekt är för oss synnerligen angelägna. Det gäller i hög grad cykelvägarna, som i många orter är utmärkta lösningar för den lokala trafikens förbättring. Framför allt för barn och äldre är cykelvägarna ägnade att öka trafiksäkerheten. Vad slutligen gäller bidrag till enskilda vägar är detta anslag högst angeläget för många glesbygder, inte minst i . Med hänvisning till det anförda föreslås* 1. att under bil. 9, under B 2. Drift av statliga vägar /82 anvisar ett med . höjt belopp till totalt , 2. att under bil. 9, under B 3. Byggande av statliga vägar för /82 anvisar ett med . förhöjt belopp till totalt 1 , 3. att under bil. 9, , under B 4. Bidrag till drift av kommunala vägar och gator medger att statens vägverk får planera bidragsgivning för utifrån ett med . förhöjt belopp, samt att ett med . förhöjt reservationsanslag till totalt . anvisas för /82, 4. att under bil. 9, 5. Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator för /82 anvisar ett med . förhöjt reservationsanslag till , 5. att under bil. 9, , B 6. Bidrag till drift av enskilda vägar medger att statens vägverk får planera bidragsgivning för utifrån ett med . förhöjt anslag till totalt , samt att ett med . förhöjt reservationsanslag anvisas för /82. (vpk) INGA (vpk) * Se även motion 1980/81:1097.