mot · G402993 · 1981-01-23 00:00:00 — av och i om begränsning av maxmihastigheten för snöskotrar Snöskotern har blivit ett populärt redskap såväl för nyttotrafik som för turism och fritid. Det har också noterats en kraftig ökning av antalet snöskotrar . 1975/76 registrerades 5 400 snöskotrar. 1979/80 har registreringarna ökat till ca 9 800. Det finns f. n. över 70 000 i landet. I takt med den ökade användningen av snöskotrar har också uppkommit en rad följdproblem. Dessa är bl. o bullerstörningar i känsliga naturområden och intill bebyggelse, särskilt accentuerade genom missbruk i form av "buskörning i många fall, o ökad olyckfrekvens, o avgaser i naturen. Givetvis kan anföras fler problem, men de nämnda är de mest framträdande. Delvis kan problemen hänföras till den mänskliga faktorn, och ökad utbildning och diskussion är därför angeläget. I stor utsträckning är dock orsaken till nämnda störningar hänförlig till att snöskotern efter hand har utrustats med alltför kraftiga motorresurser. Detta har medfört orimligt höga hastigheter, kraftigt buller, höga avgasutsläpp och stora olycksfallsrisker. De höga motoreffekterna är inte nödvändiga för snöskotern som ett bruksredskap för nyttokörning. Genom nedväxlingsanordningarna tillgodoses förekommande effektbehov på ett tillfredsställande sätt när man inte har krav på hög hastighet. Däremot har önskemålet från vissa håll om höga hastigheter för sport och tävlingsändamål drivit upp motoreffekten. Denna inriktning har drivits fram av tillverkarna utomlands och i viss mån tvingat de svenska tillverkarna att följa efter. Tyvärr har bl. a. dessa förhållanden medverkat till att importen ökat på bekostnad av svensk tillverkning, en utveckling som är ytterst beklaglig. Således har andelen svensktillverkade snöskoter minskat från 1975/76 till 1979/80. Snöskotern är ett oumbärligt redskap såväl för nyttotrafik som för olika fritids- och turiständamål. Det är angeläget att man motverkar ett missbruk av skotern och förhindrar olycksrisker och negativ miljöpåverkan. Ett verkningsfullt sätt att åstadkomma en utveckling enligt dessa riktlinjer är att - som framförts från de svenska tillverkarna - begränsa motoreffekten och maximera hastigheten på de snöskotrar som skall användas i . De förslag som framförts innebär att motoreffekten begränsas till ca 30 hk och att maximihastigheten ej får överstiga . Detta skulle inte på 1* 1980181. något sätt begränsa snöskoterns användbarhet som nyttofordon och inom rimliga gränser även tillfredsställa fritidstrafiken. Denna lösning skulle även vara säkrare och lättare att genomföra än att montera in tekniska apparater som är avsedda att begränsa hastigheten men som lätt kan manipuleras. Enligt vår mening skulle en sådan åtgärd vara av stort värde för den svenska tillverkningen av snöskotrar. För att möjliggöra en trygg utveckling är det angeläget att de statliga bestämmelserna anpassas så att de även främjar svensk tillverkning. I detta syfte är det också angeläget att erforderliga riktlinjer fastställs så snabbt som möjligt så att industrin kan inrikta sitt utvecklingsarbete mot bestämda mål och utan tidsspillan. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om begränsning av motoreffekt och maximihastighet å svenska snöskotrar.