mot · G402604 · 1981-01-22 00:00:00 — om ökad användning av rostfria avgassystem för motorfordon Alla landets närmare 3 miljoner fordon dras med ett gemensamt problem, nämligen ofta återkommande byten av sönderrostade avgassystem. De täta bytena av avgassystem innebär en icke oväsentlig höjning av bilkostnaderna för motorfordonen. Mot denna bakgrund är det ju naturligt att specialstålsindustrin i har börjat att utveckla rostfria avgassystem som i princip håller bilens livslängd ut, om de inte blir föremål för ren mekanisk påverkan genom att man kör på fasta föremål på marken e. d. De vanliga s. k. kolstålsystemen varar i genomsnitt och de aluminiserade avgassystemen ungefär . Ett rostfritt avgassystem kommer sannolikt att kosta . mer än de nuvarande kolstålsystemen. För en bil med en livslängd av 12 å torde därför en övergång till rostfritt avgassystem medföra en besparing i storleksordningen . under bilens livslängd. lär redan ha försökt förmå bilproducenterna att ta fram rostfria avgassystem men har inte lyckats eftersom man saknar verksamma påtryckningsmedel. Enda nackdelen med att ha rostfritt avgassystem skulle möjligen vara att det är fem å tyngre än de nuvarande, men denna nackdel måste bedömas som mycket ringa. Det kan givetvis synas märkligt att varken biltillverkarna eller bilägarna hitintills har visat något större intresse för rostfria avgassystem. Men möjligen kan detta från biltillverkarnas sida bero på att man har ett visst intresse av att ha en fortlöpande försäljning av reservdelar av typ rostfria avgasystem. För verkstädernas vidkommande kan möjligen liknande anledningar vara grunden till att man inte mera aktivt går in för att försöka få bilägarna att vid utbyte av ett sönderrostat avgassystem övergå till ett rostfritt avgassystem. Många menar att enda sättet att få till stånd en från samhällets synpunkt önskvärd övergång från kolstålsystem till rostfria avgassystem skulle vara att införa en lag som skulle tvinga bilproducenten eller generalagenten att garantera att avgassystemet håller åtminstone under bilens första om de inte utsätts för ren mekanisk påverkan genom påkörning e. d. Åtgärden kan synas drastisk men kanske ändå måste undersökas närmare. I bilagan lämnas ett utkast till lagförslag i motionens syfte. Under hänvisning till vad som ovan anförts hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts beträffande eventuellt förslag till lag för att stimulera till ökad användning av rostfria avgassystem på motorfordon i . Denna lag är tillämplig på all nybilsförsäljning inom riket. Med bil förstås bil i 2 § Vägtrafikkungörelsens betydelse. Om det på bilens avgassystem uppkommer fel eller brister under bilens tio första år, beräknat på årsmodellen, så är bilproducenten förpliktigad att stå för material och reparation. Förpliktelsen omfattar ej avgassystemets upphängningsanordning. Bilproducenten ansvarar ej för bilens avgassystem, då oaktsamhet kan påvisas. Om vid fall, som i första stycket sägs, bilägaren på egen bekostnad utrustar bilen med ett nytt originalsystem, så inträder bilproducenten ånyo i sitt ansvar. Kan bilproducenten ej anvisa reparationsverkstad inom skäligt avstånd för bilägaren, så är denne behörig att vända sig till auktoriserad bilverkstad för att få reparation utförd. Han är därvid bunden till det av bilproducenten anvisade avgassystemet. Bilproducenten får kontrollera reparerat eller utbytt avgassystem innan ersättning utbetalas. Bilägaren kan vid reparationstillfälle välja mellan att få reparation utförd eller erhålla ett penningbelopp. Bilproducenten blir efter utbetalning av penningbeloppet fri från vidare förpliktelser. Penningbeloppet beräknas som en procentuell andel av ett grundbelopp. Penningbeloppet utgör av grundbeloppet första året och minskar sedan i relation till grundbeloppet. Grundbeloppet bestäms av regeringen. GOTAB 66291 Slockholm 1981