mot · G402460 · 1981-01-20 00:00:00 — av m. fl. om kostnaderna för överflyttning av flygtrafik från till När med minsta möjliga marginal fattat beslut om överflyttning av jettrafiken från till , dvs. innan det finns möjlighet att få en permanent inrikesterminal färdig, så är det ytterst angeläget att hålla kostnaderna för provisoriska lösningar nere. Detta torde vara en av de viktigaste förutsättningarna för att man efter överflyttningen skall ha någon möjlighet kvar att bibehålla ett s. k. folkflyg. Visserligen har redan väckts motioner med krav på ett upphävande av Brommabeslutet, men om detta trots allt kommer att stå fast är det angeläget att ha en handlingsberedskap. När det gäller , finns det inte längre någon anledning att ändra banstrukturen, eftersom den mer än väl klarar de krav som allmänflyget ställer. Efter jettrafikens överflyttning till 1982 lär det knappast finnas möjlighet eller anledning att över huvud taget bedriva någon linjetrafik på . Brpmma flygplats övergår därmed till att bli en s. k. allmänflygplats och bör därmed fr. o. m. överlämnas till eller ev. landsting, som enligt gällande normer i fortsättningen bör svara för investeringar och drift på denna flygplats. På bör man - i avvaktan på färdigställandet av en permanent inrikesterminal - för att spara pengar kunna acceptera en ökad trängsel och minskad bekvämlighet främst för dem som utnyttjar egen bil för färd till eller från aktuell flygförbindelse. bör man eftersträva så goda arbetsförhållanden som möjligt för flygbolagen . Det är mot denna bakgrund efterföljande förslag skall ses. Någon utbyggnad av parkeringsanläggningen vid nuvarande inrikesterminal bör ej ske, eftersom den skulle hindra en senare utökning av taxningsbanorna. Nuvarande parkeringsutrymmen bör i första hand reserveras för den anställda personalen hos luftfartsverket, SAS och m. fl. flygpassagerare får antingen såsom övriga passagerare använda sig av eller parkera på ett större avstånd från terminalbyggnaden t. ex. i närheten av den gamla charterhallen. Genom denna åtgärd kan man spara investeringar i storleksordningen 25-30 milj. kr. När det gäller SAS inrikestrafik, så bör det vara möjligt att föra över denna till utrikeshallen, där det ju finns stora outnyttjade utrymmen . För SAS borde det vara en fördel att kunna koncentrera hela sin verksamhet till en terminal. Givetvis krävs en del provisoriska arrangemang för att skilja utrikes- och inrikespassagerarna från varandra efter inbokningen. Men det bör vara möjligt att till ganska låga kostnader kunna avdela ett (ev. del av ett) finger för SAS inrikestrafik. Om SAS inrikestrafik flyttas till utrikesterminalen, så bör det vara möjligt för att avveckla sin trafik i nuvarande inrikeshall. Allt talar dess värre för en viss reducering (i bästa fall en stagnation) av LIN:s trafik efter utflyttningen till . Naturligtvis krävs vissa smärre ombyggnader för att öka antalet gates m. m. men i övrigt bör man utan större svårigheter kunna avveckla LIN:s trafik i den nuvarande inrikesterminalen. Därtill kommer att det bör vara till stor fördel för att inte behöva få sina plan och passagerare blandade med motsvarande grupper ur SAS inrikestrafik. I nuvarande statsfinansiella läge måste alla ansträngningar göras för att reducera de ekonomiska konsekvenserna för såväl stat som berörda flygbolag av den snabba överflyttningen av LIN:s trafik till . Vi kräver därför att luftfartsverket får i uppdrag att ingående pröva de förslag vi här för fram. När det gäller trafikutvecklingen,så menar vi att man inte kan bortse från att stigande bränslepriser samt ökad prismedvetenhet hos flygbolagens kunder sannolikt kommer att påverka passagerarutvecklingen mycket negativt . Detta måste också tas med i arbetet för att lösa hithörande frågor på ett ur ekonomisk synpunkt acceptabelt sätt. Under hänvisning till ovanstående hemställs - för den händelse beslutet om utflyttning av Fokkertrafiken till kommer att stå fast att som sin mening måtte ge regeringen till känna vad i motionen anförts för att minska kostnaderna för överflyttning* en av jettrafiken från till . () ()