bet · G501TU19 · 1981-12-31 00:00:00 — betänkande 1981/82:19 om riktlinjer för det framtida trafiksäkerhetsarbetet m.m. (prop. 1981/82:81) dels proposition 1981/82:81 om riktlinjer för det framtidatrafiksäkerhetsarbetet m. m., delsmotioner framlagda med anledning av propositionen, dels motioner om trafiksäkerhet m. m. framlagda under denallmänna motionstiden , dels mofioner om trafiksäkerhet m. m. framlagda under denallmänna mofionstiden . I propositionen har regeringen() dels föreslagit 1. att godkänna de i propositionenförordade allmänna riktlinjerna för trafiksäkerhetsarbetet, 2. att godkänna de i propositionenförordade riktlinjerna för ett fortsatt arbete med mopedutbildning, 3. att godkänna de i propositionenförordade riktlinjerna för mopedregistrering, 4. att godkänna de i propositionen förordaderiktlinjerna för förarutbild-ning och förarbehörighet, 5. att godkänna de i propositionenförordade principerna för trafiksäkerhetsarbetets organisation, dels berett tillfälle attta del av vad föredragande departementschefen i övrigt anfört om aktuellatrafiksäkerhetsfrågor. I propositionen tecknas en bakgrundtill dagens trafiksäkerhetssituation. Med utgångspunkt i denna läggs framförslag till riktlinjer för det fortsatta trafiksäkerhetsarbetet, innefattandeen preciserad målsättning för detta arbete. I övrigt behandlas olika förslag till åtgärder för höjdtrafiksäkerhet. Bland dem kan nämnas - förbättradutbildning av trafikanter. Barn och ungdomar föreslås få en sammanhållentrafikantutbildning - förbättradutbildning av förare av motorfordon - nyabehörighetsregler för förare av vissa fordon - förbättringsåtgärdermed avseende på mopedisternas trafiksäkerhet. 1 1981/82. Ipropositionen behandlas också frågan om viltolyckor. Slutligen läggs framförslag till principer för trafiksäkerhetsarbetets organisation. Den tillsattatrafiksäkerhetsutredningen, som avslutade sitt arbete , har med ettflertal betänkanden givit underlag för huvuddelen av de överväganden ochförslag som återfinns i propositionen. Motioner framlagda med anledning av propositionen I mofion 1981/82:227 av m. fl. (m) yrkas 1. att beslutar attobligatorisk trafikantutbildning ej skall införas i gymnasieskolan, utan somhittills i dess helhet ligga på trafikskolorna, 2. att avvisarproposifionens principförslag om införande av mopedkort och registrering avmopeder, 3. att beslutar om attautomatisk behörighetsövergång från lätt till tung motorcykel vid uppnådd ålderskall ske som tidigare, 4. att avslår förslaget omny klassindelning för motorcyklar över 500/600 cc och behörighetsålder . I mofion 1981/82:228 av GötheKnutson och (båda m) yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad som i motionen anförts dels beträffande obligatoriskatrafikskolelektioner, dels att något nytt körprov för rätt att föra tung motorcykelej skall krävas. I motion 1981/82:229 av GötheKnutson m. fl. (m) yrkas att avslår propositionen såvitt avser ändradstruktur och arbetsfördelning när det gäller trafiksäkerhetsinformation. I motion1981/82:230 av () yrkas 1. att beslutar att obligatoriskregistrering av mopeder i enlighet 11-12 med trafiksäkerhetsutredningens förslag skall införas, 2. att beslutar att ett s. k. mopedkort ienlighet med trafiksä- 13 kerhetsutredningens förslag skall införas. I mofion 1981/82:231 av () yrkas 1. att riksdagenbeslutar om obligatoriskt användande av bilbälten i 21 personbilarnasbaksäten, 2. att ,därest yrkandet under 1 icke skulle bifallas, beslutar att 21 bestämmelsenom att bilbälten skall finnas i bilarnas baksäten upphävs. I motion 1981/82:233 av EricRejdnell och (båda fp) yrkas 1. att beslutar att som sin mening ge regeringentill känna att 14 regeringen ej bör fixera antalet utbildningsfimmar iskede 1 av förarutbild-ningen. 14 a 14 b 2. attriksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna att 18 12 a regeringenbör ge TSV i uppdrag att i samråd med fastställa minimigräns för förarutbildningenslängd. Motioner framlagda under den allmänna motionstiden I motion 1980/81:186 av och i 29 23 a (båda c) yrkas att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts beträffande bibehållande av 125 cc som lätt motorcykel. I motion 1980/81:266 av SixtenPettersson (m) yrkas att begär att 21-22 14 c regeringenframlägger förslag med innebörden att det nuvarande undantaget i bilbälteslagenför personer i taxibilar att slippa använda bilbältet i framsätet slopas. I mofion 1980/81:457 av och Maj-LisLandberg (båda s) 9_10 2 c yrkas attriksdagen hos regeringen begär en översyn av gällande trafiksäkerhetsbestämmelser. 1 mofion 1980/81:749 av TageAdolfsson och (båda m) yrkas 24-25 16 d att riksdagenhos regeringen begär sådana ändringar i fordonskungörelsen att besiktning avbrandförsvarets fordon skall ske en gång . I motion 1980/81:750 av och Ann-CathrineHaglund (båda 14 5 m) yrkasatt som sin mening ger regeringen till känna att åldersgränsen föratt få köra moped bör höjas till . I mofion 1980/81:754 av tredje vice talmannen () 30 24 yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omfrivillig överenskommelse om förbättrat reflexskydd på cyklar. I motion 1980/81:986 av KurtHugosson m. fl. (s) yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad som anförts i motionen beträffande körkortsundervisningen, sättet attbekantgöra nytillkommande trafikbestämmelser samt skyltsättningen längs våravägar. I mofion 1980/81:1341 av () yrkas attriksdagen uttalar 21 14 a sig för enintensifierad upplysningskampanj för användning av bilbälte i bilens baksätemed sikte på obligatorisk användning enligt lag fr. o. m. . I mofion 1980/81:1342 av () yrkas attriksdagen hos 21 14 a regeringenanhåller om en utvidgning av bilbälteslag innebärande obligatoriskanvändning av bilbälte för baksätespassagerare i bilar fr. o. m. Behandlas i /82:19 4 utskottets I motion 1980/81:1725 av m. fl. (s) yrkasatt hos 9-10 2 d regeringenbegär att vägtrafikkungörelsen ändras så att barn skall ha uppnått ålderinnan de utan vuxens uppsikt tillåts cykla i blandad trafik inom tätort. I motion 1980/81:1735 av () yrkas attriksdagen beslutar att 28 21 hosregeringen anhålla om en undersökning av rökningens betydelse som riskfaktorvid bilkörning. Motioner framlagda under den allmänna motionstiden I motion 1981/82:174 av och (båda s) 23 15 e yrkas attriksdagen hos regeringen hemställer att trafiksäkerhetsverket ges i uppdrag attutarbeta sådana regler att radio i bil skall vara obligatoriskt i enlighet medvad som anförts i motionen. I mofion 1981/82:279 av m. fl. (vpk) yrkas 1. att beslutar attbeträffande allmänna riktlinjer för trafiksä- 7-8 1 kerhetsarbetet godkänna vad imotionen anförts, 2. att beslutar attbeträffande största tillåtna hastighet fastställa 26 19 a denna till högst /fim och att högrehasfighet endast i undantagsfall får 3. attriksdagen beslutar att beträffande behörighetsålder för framförande 14 5 av moped fastställa denna till . I motion 1981/82:424 av () yrkas attriksdagen hos 11 2 e regeringenbegär förslag till lagstiftning om en väjningsplikt för bilister vid obevakadeövergångsställen. I motion 1981/82:780 av () yrkas attriksdagen som sin 9-10 2 b mening gerregeringen till känna vad som i motionen anförts angående betoningen av barnenssäkerhet i trafiken inom ramen för det nordiska . I mofion 1981/82:784 av och (båda c) yrkas 22 15 a attriksdagen hos regeringen hemställer om åtgärder så att nymonterade bilbältenkommer att förses med enhetliga lås. I mofion 1981/82:1017 av () yrkas 1. att riksdagenhos regeringen begär en utredning i syfte att göra 22 15 b bilbältena säkrare och enklare att använda, 2. att riksdagenbegär att regeringen tar initiafiv till en utredning för att 22 15 c standardisera olika bilmärkensdörrstängningsanordningar ur säkerhetssynpunkt. TU1981/82:19 5 I motion 1981/82:1020 av GötheKnutson och (båda m) 23-24 16 a yrkas att riksdagenbeslutar att hos regeringen begära förslag om längre intervaller förkontrollbesiktning av privatbilar. I motion 1981/82:1022 av GullanLindblad m. fl. (m, c) yrkas att 25-26 18 uttalar sig föratt förbudet mot trafik med tyngre lastfordon helt slopas eller åtminstoneförbudet slopas på försök under och att studierna avtrafikolyckorna fortsätter. I motion 1981/82:1382 av Sfina och (båda c) 31 26 c yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna att man bör prövamöjligheterna att sätta upp skyltar med landskapsnamn enligt motionens syfte. I motion 1981/82:1386 av () yrkas attriksdagen hos 31 26 b regeringenanhåller att trafiksäkerhetsverket får i uppdrag att utreda möjligheterna attbegränsa skyltningen längs våra gator och vägar. I motion 1981/82:1401 av GöteJonsson (m) yrkas aft hos 30-31 25 b regeringen begär enöversyn av gällande bestämmelser innebärande ett upphävande av den särskildastraffsanktionen för överträdelse av förbudet att gå mot rött ljus. I motion 1981/82:1403 av m. fl. (m) yrkas 1. att riksdagenbeslutar att hos regeringen begära att 18 11 återkallar reformen i de delarsom i motionen anges och/eller ändrar densamma till att följa propositionen ochdärmed kommunikationsministerns förslag i dessa avseenden, så att delegitimerade optikerna får behörighet att utföra synprövning och utfärda intygför körkortssökande, 2. att riksdagenbeslutar att hos regeringen begära att de legitimerade 18 11 optikerna får den kompletterandeutbildning i synfältsprövning som eventuellt krävs för utfärdande av intyg, 3. att riksdagenbeslutar att instruktionen för de legitimerade optikerna 18 11 ändras i dessa avseenden, om såkrävs. I motion 1981/82:1408 av (m) yrkas attriksdagen beslutar att 23 15 f bestämmelsenom att personbilar skall vara försedda med strålkastarrengö-rare skall utgå. I motion 1981/82:1419 av () yrkas attriksdagen hos 26 19 b regeringenbegär att alla generella hastighetsbegränsningar som visar mer än somhögsta tillåtna hastighet och på vägar utanför tätorter skall vararekommenderade hastigheter där överträdelse endast skall kunna beivras om enolycka skett. I motion 1981/82:1832 av BonnieBernström och (båda 30-31 25 a fp) yrkas att riksdagenbeslutar avskaffa straffsanktionen att gå mot rött ljus. I motion 1981/82:1844 av () yrkas attriksdagen begär att 28-29 22 regeringen vidtar åtgärder i enlighet medmotionen som möjliggör att viltolyckorna kan begränsas. I motion 1981/82:1845 av KarinIsraelsson och (båda c) 23-24 16 b yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna att Tärnaområdet bör få tillgångtill bilbesiktningsverksamhet en till . I motion 1981/82:1847 av ElverJonsson och (båda fp) yrkas 1. att beslutar uttala sig för att när denförbättrade mc- 15-16 8 förarutbildningen träder i kraft godkänt förarprov behöver avläggas en 2. att beslutar uttala sig för att regeringennogsamt följer den 29 23 b tekniska utvecklingen på mc-området. I motion 1981/82:1848 av ElverJonsson och (båda fp) yrkas 19-20 13 b att riksdagenbeslutar att samarbetsformerna för trafiksäkerhetsarbetet utformas på ettsådant sätt att frivilligorganisationernas medverkan i trafiksäkerhetsarbetetunderlättas. I mofion 1981/82:1852 av och (båda s) 25 17 yrkas attriksdagen begär att regeringen utreder frågan om möjligheten att klassabärgningsbilar med tjänstevikt över som utryckningsfordon. I motion 1981/82:1867 av EricRejdnell och (båda fp) yrkas 29-30 23 d att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angåendeomkörningsförbud och markeringslinjer samt framlägger förslag till ändring avföreskrifterna. I mofion 1981/82:1868 av m. fl. (fp) yrkasatt som 27 20 sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om försöksverksamhet medrehabiliteringsåtgärder för rattfyllerister. I mofion 1981/82:1877 av () yrkas attriksdagen hemställer 29 23 c hosregeringen om sådana åtgärder som begränsar användningen av terränggåendemotorcyklar till endast nyttobruk. I motion 1981/82:1888 av MargaretaWinberg m. fl. (s) yrkas att 23-24 16 c beslutar att som sinmening ge regeringen till känna vad som i motionen framhållits om behovet av enkartläggning av de samhällsekonomiska konsekvenserna av skilda alternativ närdet gäller i glesbygd. I motion 1981/82:1893 av m. fl. (s)yrkas 1. att beslutar att avslåförslaget att mopedkort skall införas, 13 4 2. att beslutar att avslåförslaget om obligatorisk utbildningsstart 14 6 a i trafikskola vid privat förarutbildning. TU1981/82:19 7 rk' 3. att beslutar att avslåförslaget att åldersgränsen för privat 15 7 förarutbildare höjs från 21 fill , 4. att beslutar att avslåförslaget om särskilt förarprov för tung 15-16 8 motorcykel, 5. att beslutar att avslåförslaget om 20-årsgräns för de största 16 9 och tyngsta motorcyklarna, 6. att beslutar att avslåförslaget att införa en ny C-behörighet för 17 10 a singellastbilsförare, 7. att beslutar att avslåförslaget att förare med behörighet att 17 10 b köra buss (DE) också skall få köra singellastbil, 8. att beslutar attutmärkning av lastbil med tillkopplad släpvagn 22 15 d skall vara obligatorisk, 9. att beslutar att som sinmening ge regeringen fill känna vad i 20 13c motionen anförts om en redovisning av hur det fortsatta trafiksäkerhetsinformationsarbetetskall bedrivas. 1 Allmänna riktlii\jer I detta avsnitt behandlar utskottetpropositionens avsnitt 2 Målsättning och ett mofionsyrkande. Föredragande departementschefenerinrar om minskningen av antalet trafikolyckor och understrykeratt denna gynnsamma utveckUng inte får brytas. Den första målsättningen förarbetet med att öka trafiksäkerheten är sålunda att antalet dödade och skadadei trafiken fortlöpande skall minskas. Vidare framhålls att antalet olyckor fören viss trafikantgrupp måste sättas i relation till den omfattning vari dessatrafikanter förekommer i trafiken och därmed löper risker att dödas ellerskadas. En andra målsättning blir därför att dessa risker fortlöpande skallminskas och att detta skall gälla för varje grupp av trafikanter. Föredragandenbetonar också det angelägna i att öka trafiksäkerheten särskilt för deoskyddade trafikanterna, som löper större risker än de skyddade. En utjämningav dessa risker bör eftersträvas, varför som en tredje målsättning anges attrisken att dödas och skadas i trafiken skall minskas i högre grad för deoskyddade trafikanterna än för de skyddade. Slutligen understryker föredragandenatt även barns och handikappades trafiksäkerhet särskilt skall beaktas. Utskottet har ingen invändning motvad föredraganden sålunda anfört och fillstyrker regeringens förslag fillallmänna riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i nu berörd del. I motion 1981/82:279 (parfimotion,vpk) framhålls att frågan om trafiksäkerheten inte kan ses isolerad frånfrågan om trafikpolitiken i stort. Den allmänna målsättningen i arbetet för enökad trafiksäkerhet måste innefatta en minskad bilism och därmed en ökadkollektivtrafik. Föredraganden framhåller att de av honom angivnaallmänna riktlinjerna för att öka trafiksäkerheten är förenliga med de avriksdagen fastställda målen för trafikpolitiken. Utskottet, som görsamma bedömning, är inte berett att i detta sammanhang överväga en ändradinriktning av trafikpolifiken. Härav följer att utskottet avstyrkermotionsyrkandet. 2Traflkantutbildning samt vissa frågor om barns och oskyddade trafikanterstrafiksäkerhet I detta avsnitt behandlar utskottet propositionensavsnitt 3 Trafikantutbildning, ett motionsyrkande väckt med anledning avpropositionen och fyra under den allmänna motionsfiden och 1982 väcktamotioner om barns och oskyddade trafikanters trafiksäkerhet. Trafikantutbildning är enligt propositionen dengemensamma beteckningen för den trafikundervisning och den träning i lämpligttrafikantbeteende som bedrivs inom barnomsorg och skola. Föredragandenframhåller att målsättningen att öka trafiksäkerheten för de oskyddadetrafikanterna innebär krav på dem i fråga om kunskaper, färdigheter och viljaatt ta hänsyn till medtrafikanterna. Barnen blir självständiga trafikanter iallt lägre åldrar. Om barnen fidigt - genom samverkan mellan föräldrar, skolaoch samhällets barnomsorg - får ett riktigt trafikantbeteende inövat är mycketvunnet i arbetet på en ökad trafiksäkerhet. För kommer fr. o. /83 att gälla en läroplan i vilken trafik betecknas som ettkunskapsområde av grundläggande betydelse. Föredragandenerinrar vidare om ett förslag av trafiksäkerhetsutredningen att bygga uttrafikantutbildningen i gymnasieskolan och att göra den till ett obligatorisktämne. Utbildningen skulle enligt förslaget bl. a. omfatta de teoretiskakunskaper som krävs för körkort för motorcykel eller personbil utom rentfordonsanknutna delar. Föredraganden delar uppfattning atttrafikantutbildning inte bör vara ett obligatoriskt ämne i gymnasieskolan. Hannoterar emellerfid med tillfredsställelse att styrelsen vill verka för en meraomfattande trafikantutbildning än f. n. inom ungdomsskolans ram. Föredragandenförordar därför att trafikantutbildning - utan att utgöra ett självständigtämne - införs i gymnasieskolan i den takt och utsträckning som den enskildakommunen bestämmer. Det långsikfiga syftet därmed bör vara att i principersätta den nuvarande teoriundervisningen vid förarutbildning medtrafikantutbildning i gymnasieskolan. I motion 1981/82:227 (m) yrkas att obligatorisktrafikantutbildning inte skall införas i gymnasieskolan utan som i sinhelhet ligga på trafikskolorna. Motionärerna befarar att stora olikheter itrafikantutbildningen mellan skolorna kan uppstå om utbildningen införsstegvis såsom föredraganden förutsätter. TU1981/82:19 9 Enligt utskottets mening är detvärdefullt att skolan söker tillgodose högt ställda krav på en godallmänbildning för trafikanter av alla slag, t. ex. fotgängare, cyklister,motorcyklister och bilister. De teori- och förarprov som krävs för att fåkörkort säkerställer att de särskilda krav som måste ställas på motorcyklisteroch bilister blir uppfyllda. Gymnasieskolan tillhandahåller entrafikantutbildning, om än av skiftande beskaffenhet i olika kommuner. Det ärenligt utskottets mening under alla förhållanden en mycket angelägen uppgiftför skolan att fostra eleverna till att i trafiken - liksom i all mänskligsamlevnad - visa ansvar, hänsyn och respekt. Med hänvisning till vad utskottet sålunda anfört avstyrksmofionsyrkan-det. I motion 1981/82:780 (fp) yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförtsangående betoningen av barnens säkerhet i trafiken inom ramen för det . Motionären pekar på en mängd faktorer av betydelse förbarnens trafiksäkerhet - skärpt övervakning av hastighetsbestämmelser, minskadbilvolym och ökad kollektivtrafik i städerna, trafiksaneringar i syfte attskapa skyddade bostadszoner, hastighetsbegränsningar och varningsmärken viddaghem, skolor och fritidshem samt krav på bilbälte med bälteskudde för äldrebarn. I motion 1980/81:457 (s) pekas på de risker som barn löpernär de på ett oskyddat sätt färdas i daghemspersonals bilar i samband medutflykter. Motionärerna yrkar att hos regeringen begär en översyn avgällande trafiksäkerhetsbestämmelser. I motion 1980/81:1725 (s) yrkas att vägtrafikkungörelsenbör föreskriva att barn inte utan vuxens uppsikt får cyklai blandad trafik inom tätort. Motionärerna pekar på forskningsresultat somvisar att yngre barn helt enkelt saknar förmågan att bedöma den totalatrafiksituation de befinner sig i. De felbedömer avstånd, hasfigheter,bromssträckör, och de har inte överblick i trafiken. Omkring 1 000 förskolebarnskadades, många blev invalider, eller dödades när de cyklade i trafiken under1970-talet. Närmare 6 000 barn i åldrarna skadades eller dödadesnär de Cyklade i trafiken under samma årfionde. De tre mofionerna behandlar enligtutskottets mening frågor av betydelse för barnens trafiksäkerhet. Som framgårovan under avsnittet Allmänna riktlinjer delar utskottet föredragandens uppfattningatt barnens och de oskyddade trafikanternas trafiksäkerhet bör ägnas särskilduppmärksamhet. blir ett nordiskt trafiksäkerhetsår. Gemensamma nordiskaaktiviteter blir informationskampanjer och seminarieserier med särskildinriktning på de oskyddade trafikanterna. Seminarieserierna kommer att ägnas åt 1* 1981/82. TU1981/82:19 10 teman som "Barn och trafik", "Cyklisterstrafiksäkerhet" och "Bilens aktiva och passiva säkerhet". ISverige kommer trafiksäkerhetsorganisationer, studieförbund och en rad andraorganisationer att engageras i arbetet. har startat eninformationskampanj angående barns trafiksäkerhet "Barn i trafiken".Kampanjen är planerad att pågå . Trafikmiljön, vuxnatrafikanters attityder och beteenden samt barnens utbildning och träning är treområden som ägnas särskild uppmärksamhet. () bedriver också informationsverksamhet med bl.a. särskild inriktning på barnen. All denna planerade eller pågående verksamhet är enligtutskottets mening av stor betydelse och torde tillgodose de tre motionernassyften. De frågor som behandlas i motionerna synes i huvudsak vara sådana attde naturligen faller inom ramen för verksamheten under det nordiska trafiksäkerhetsåret.Någon ytterligare åtgärd, som har föreslagits i motion 1981/82:780(fp), torde därför inte behövas. Inom ramen för kampanjen anordnar trafiksäkerhetsverket bl. a. konferenser med kommuner. Därvid fästerverket kommunernas uppmärksamhet på t. ex. de risker för barnen somdaghemsutflykter kan innebära i fall som anges i mofion 1980/81:457 (s).Bilbälten med bälteskuddar utgör ett gott skydd för många barn. Om kommunernautrustar daghemmen med bälteskuddar att användas vid utflykter med personalensbilar torde mycket vara vunnet för att öka barnens säkerhet. Så har också sketti viss utsträckning, enligt vad utskottet har erfarit. Utskottet förutsätteratt inte bara kommunerna utan även , som utövar fillsyn överdaghemsverksamheten, ägnar den i motionen väckta frågan uppmärksamhet. En ökadsamverkan mellan föräldrar och daghemspersonal bör också kunna bidra till engodtagbar lösning av problemet. Någon åtgärd synes därför inte f. n.påkallad. Föräldrarnas ansvar och medvetenhet är enligt utskottetsmening faktorer av mycket stor betydelse för den fråga som behandlas i mofion1980/81:1725 (s). Mindre barns oförmåga att klara sig själva i trafiken äroomtvistad. Det har också framhållits att mindre barn i motoriskt avseende inteär tillräckligt utvecklade för att utföra den samordning av rörelser som ärnödvändig för att kunna vistas i trafiken. Alla småbarnsföräldrar påminnsdagligen om att deras barn inte är "små vuxna". Men betydelsen avökad insikt hos alla vuxna om barns särart och begränsningar kan inte nogunderstrykas. Småbarnsföräldrar torde dock vara särskilt mottagliga förinformation om de risker som barnen löper i trafiken. Utskottet utgår vidarefrån att kommunerna fortsätter sina ansträngningar att förbättra barnenstrafikmiljö och att tillhandahålla lämplig information och undervisning. Isistnämnda avseende spelar också NTF och andra frivilligorganisationer enviktig roll. Med hänvisning till vad sålunda anförts bör motionen inte f. n.föranleda någon åtgärd. TU1981/82:19 11 I motion 1981/82:424 (fp) yrkas attregler införs om väjningsplikt för bilister vid obevakade övergångsställen.Enligt motionären har nuvarande bestämmelser det felet att de lägger ett ansvarpå fotgängarna. Personer med synsvårigheter, äldre människor och inte minstbarn har svårt att vid obevakat övergångsställe visa den "försiktighet sombetingas av avståndet till och hastigheten hos fordon som närmar sigövergångsstället". Motionären hänvisar också till andra bestämmelser ivägtrafikkungörelsen som ålägger förare att visa särskild hänsyn mot barn,åldringar och personer som av yttre tecken att döma lider av nedsatt syn.Vidare hänvisas fill bestämmelsen att "förare som närmar sig obevakatövergångsställe skall anpassa hastigheten så att han ej åstadkommer fara förgående som befinner sig på övergångsstället eller står i begrepp att beträdadetta". Det stora antalet olyckor vid obevakade övergångsställen visar attde regler som sålunda gäller för motorförare inte är tillräckligt stränga.