bet · G501TU16 · 1981-12-31 00:00:00 — omanslag till Vägväsende (prop. 1981/82:100) Anslagen till vägväsende m. m. Regeringens förslagi proposition 1981/ 82:100 bilaga 9 () under avsnittB. Vägväsende (s. 26-63), punkterna B 1-B 8, till medelsanvisning m. m. underde skilda väganslagen innebär atttill : Ämbetsverksuppgifter för /83 anvisas ettförslagsanslag på 6 370 000 (punkt B 1, s. 36-37), attregeringen medges att lämna statens vägverk de beställningsbemyndi-ganden som ipropositionen har förordats (punkt B 2, s. 37-49), atttill Drift av statliga vägar för /83 anvisas ett reservationsanslagpå 3 . (punkt B 2, s. 37-49), atttill Byggande av statliga vägar för /83 anvisas ettreservationsanslag på . (punkt B 3, s. 49-56), attden i propositionen förordade regeln för utbetalning av bidrag till drift avvägar eller gator som tillkommer kommunerna godkänns (punkt B 4, s. 56-57), atttill Bidrag till drift av kommunala vägar och gator för /83anvisas ett reservationsanslag på 450 500 000 (punkt B 4, s. 56-57), attfill Bidrag fill byggande av kommunala vägar och gator för /83anvisas ett reservationsanslag på . (punkt B 5, s. 58-59), attvad i propositionen anförts i fråga om statsbidrag till enskilda järnvägar förtrafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar godkänns (punkt B 6,s. attden i propositionen förordade regeln för utbetalning av statsbidrag tillenskild väghållning godkänns (punkt B 6, s. 59-61), attregeringen medges att låta statens vägverk planera bidragsgivningen fill driftav enskilda vägar m. m. för utifrån ett anslag på . (punkt B 6, s. 59-61), attfill Bidrag fill drift av enskilda vägar m. m. för /83 anvisasett reservationsanslag på . (punkt B 6, s. 59-61), attull Bidrag fill byggande av enskilda vägar för /83 anvisas ettreservationsanslag på . (punkt B 7, s. 62), atttill Tjänster till utomstående för /83 anvisas ettförslagsanslag på . (punkt B 8, s. 63), 1 1981/82. TU1981/82:16 2 Beträffande anslag till : Försvarsuppgifter för /83 (punkt B 9) avser regeringenatt återkomma till frågan härom i särskild proposition om inriktningen avsäkerhetspolitiken och totalförsvarets fortsatta utveckling. I motion 1981/82:425 av SiriHäggmark och (båda m) yrkas att begär att regeringenutreder möjligheterna att på annat sätt än ' genom direkt anslag finansiera ettbrobygge mellan i i enlighet med vad somanförts i motionen. I motion 1981/82:605 av m. fl. (vpk) yrkas 1. att till Drift av stadiga vägar /83 anvisar ett med . höjt belopp till totalt 3 , 2. att till Byggande avstatliga vägar för /83 anvisar ett med . förhöjtbelopp fill totalt 1 , 3. att till Bidrag tillbyggande av kommunala vägar och gator för /83 anvisar ett med . förhöjt belopp till totalt . I motion 1981/82:786 av BertilJonasson m. fl. (c) yrkas att hos regeringen hemställer om en översynav gällande rättsregler i berörd lagstiftning om enskilda vägar i enlighet medvad som i motionen anförts. I motion 1981/82:787 av BertilJonasson m. fl. (c) yrkas att hos regeringen hemställer om attmöjligheterna att på i motionen angivet sätt fidigarelägga byggande av broarprövas. I motion 1981/82:790 av SigvardPersson och (båda c) yrkas att begär att regeringenvidtar nödvändiga åtgärder för att kraftigt minska användningen av salt förhalkbekämpning på gator och vägar. I motion 1981/82:1009 av Sfig Alemyr m. fl. (s) yrkas 1. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts ompåbörjande av förbifart vid samt vägen Berga-Bockara, 2. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen i övrigt anförts ombetydelsen av en upprustning av vägnätet i län. I motion 1981/82:1010 av StinaAndersson m. fl. (c) yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna att seminörer skall ha rätt att påkalla förtur till överfärjning enligtmotionens syfte. I motion 1981/82:1015 av ÅkeGustavsson m. fl. (s) yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna att nybyggnation av bör genomförasså att den kan påbörjas /83 och att vägunderhållet ej fårytterligare försämras. I motion 1981/82:1136 av m. fl. (s)yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 3), att anvisar 13,0 milj. kr.för /83 för de vägbyggen i och somanges i motionen. Mofiveringenfill yrkandet återfinns i mofion 1981/82:1131. I motion 1981/82:1389 av m. fl. (m)yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkandena 2 och 5), 2.att till Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. för budgetåret1982/83 anvisar ett reservafionsanslag på , 5.att av statliga vägar för /83 anvisar ettreservationsanslag på 3 . I motion 1981/82:1391 av och (båda c) yrkas att hos regeringen begär en omprövning avvägverkets beslut att lägga ner på så sätt att dennabehålls. I motion 1981/82:1393 av och (båda c) yrkas att beslutar att som sin mening ge regeringentill känna vad som anförts i motionen om fortsatt utbyggnad av . I motion 1981/82:1395 av m. fl. (s)yrkas att anvisar 17 milj .kr. för /83 för devägbyggnader i som anges i motionen. I motion 1981/82:1402 av m. fl. (s)yrkas att anvisar 25 milj. kr. för /83 för devägbyggnader i som anges i motionen. 1 motion 1981/82:1407 av m. fl. (s)yrkas att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionenanförts om statligt engagemang i muddingsverksamhet. I motion 1981/82:1410 av m. fl. (m,s, fp) yrkas att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts angående fortsatt utbyggnad av genom . I motion 1981/82:1411 av () yrkasatt som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom behovet av högsta prioritet för nybyggnad av vägprojektet södra förbifartenpå vid i den nya flerårs- och fördelningsplanen . I motion 1981/82:1412 av i Röstångaoch (båda fp) yrkas att som sin mening ger regeringentill känna om vad som anförts i motionen för att säkra fortbeståndet av deskånska alléerna. 1*1981182. TU1981/82:16 4 I motion 1981/82:1414 av Sven-GöstaSignell m. fl. (s) yrkas att anvisar 4,2 milj. kr. för budgetåret1982/83 för byggandet av en bro mellan Brosunden och Rosendala i Skaraborgslän. I motion 1981/82:1420 av OlleÖstrand m. fl. (s)yrkasatt anvisar 89,5 milj. kr. för budgetåret1982/83 för de väg- och brobyggnader i som anges i mofionen. I motion 1981/82:1842 av (båda fp) yrkas att som sin mening ger regeringenfill känna vad som i motionen anförts om behovet av ombyggnad av riksväg 43Falköping-Vårgårda. I mofion 1981/82:1843 av EricHägelmark (fp) yrkas att hos regeringen begär att få fill stånd enöverprövning av beslut att nedlägga vägstationen i . I motion 1981682:1850 av OveKarlsson m. fl. (s) yrkas att anvisar 36 milj. kr. för budgetåret1982/83 för de väg- och brobyggnader i som anges i motionen. I motion 1981/82:1855 av BertilMåbrink och (båda vpk) yrkas att under Byggande avstatliga vägar för /83 beslutar anvisa . utöverregeringens förslag för att möjliggöra påbörjande av upprustningsarbete på väg83 i enlighet med vad som anges i motionen. I motion 1981:82:1859 av ElvyNilsson m. fl. (s) yrkas att hos regeringen anhåller om att de imotionen nämnda bro- och vägprojekten kommer till stånd. I motion 1981/82:1862 av ToreNilsson (m) yrkas att som sin mening uttalar att ombyggnaden av väg628 bör prioriteras vid förverkligandet i beslut i fråga omsärskilda åtgärder i . I motion 1981/82:1863 av ArneNygren m. fl. (s) yrkas att anvisar 35,5 milj. kr. för budgetåret1982/83 för de vägbyggnadsprojekt i som redovisats i motionen. I motion 1981/82:1869 av () yrkas 1. att uttalar att vägenSuorva-Ritsem läggs igen, 2. att -om yrkande 1 inte skulle bifallas - uttalar att vägen Suorva-Ritsem inte skallfå utnyttjas för allmän trafik utan endast av trafikanter med särskilttillstånd. I motion 1981/82:1883 av Sten-OveSundström m. fl. (s) yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna att förändringarna av driftsorganisation ej får motverka deinsatser som görs på arbetsmarknads- och regionalpolitikens område. TU1981/82:16 5 I mofion 1981/82:1884 av m. fl. (s)yrkas 1. att beslutar att som sinmening ge regeringen till känna vad i motionen anförts om vägbyggnadsobjektenBräcke-Bratteröd och Munke-röd-Grössbacke, 2. att beslutar att som sinmening ge regeringen till känna vad i motionen anförts om byggande av bromellan och . I motion 1981/82:1886 av OlleSvensson m. fl. (s) yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad som i motionen anförts om behovet av trafikpolitiska åtgärder iSödermanland såvitt avser vägar. I motion 1981/82:1894 av BertilZachrisson m. fl. (s) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkandena 1-6), 1. att beslutar att fillDrift av statliga vägar på tilläggsbudget II till statsbudgeten för /82 anvisa ettreservationsanslag av , 2. att beslutar att tillDrift av statliga vägar för /83 anvisa ett i förhållande tillregeringens förslag med . förhöjt reservationsanslag av , 3. att beslutar att till Byggandeav statliga vägar för /83 anvisa ett i förhållande tillregeringens förslag med . förhöjt reservationsanslag av , 4. att beslutar att tillBidrag till drift av kommunala vägar och gator för /83 anvisaett i förhållande till regeringens förslag med . 5. att beslutar att sammanlagt 20 000 000 kr.skall stå till kollektivtrafikberedningens förfogande för de uppgifter som anges i motio nen, 6. att beslutar att fill Bidrag till byggande avkommunala vägar och gator för /83 anvisa ett i förhållande till regeringens förslag med . förhöjt reservationsanslag av . 1 motion 1981/82:2008 av SvenAspling m. fl. (s) yrkas att som sin mening ger regeringen till kännavad i motion 1981/82:2006 anförts om särskilda investeringar i vägsystemet m.m. I mofion 1981/82:2136 av . fl (s) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkandena 1-6), att 1. att fill Drift av statliga vägar påfilläggsbudget IItill statsbudgeten för /82 anvisar ett reservationsanslag av , 2. att fill Drift avstatliga vägar för /83 anvisar ett i förhållande tillregeringens förslag med . förhöjt reservafionsanslag av , 3. att till Byggande avstatliga vägar för /83 anvisar ett i förhållande tillregeringens förslag med . TU1981/82:16 6 reservationsanslag av 1 , 4. att till Bidrag tilldrift av kommunala vägar och gator för /83 anvisar ett i förhållandetill regeringens förslag med . förhöjt reservationsanslag av , 5. att beslutar attsammanlagt . skall stå till kollektivtrafikberedningens förfogandeför de uppgifter som anges i motionen, 6. att till Bidrag tillbyggande av kommunala vägar och gator för /83 anvisar ett iförhållande till regeringens förslag med . Motiveringentill yrkandena återfinns i mofion 1981/82:2133. Anslags- och bidragsfrågor I I samband med behandlingen avanslaget fill drift av statliga vägar tar föredraganden i propositionen uppfrågan om ersättande av vissa färjeleder med broförbindelser. I anslutninghärfill lämnas en redogörelse för statsmakternas fidigare beslut härom och denutredning i ämnet som verkställts av . De nämnda besluten innebär bl.a. att det för finansieringen av broinvesteringarna är möjligt att användamedel för beredskapsarbeten eller sådana medel för andrasysselsättningsfrämjande åtgärder som står till regeringens förfogande genomden s. k. finansfullmakten. Vidare har utredning visat att vissaobjekt har så hög företagsekonomisk lönsamhet att de bör kunna genomföras ävenom det inte visar sig lämpligt att utföra dem som beredskapsarbeten. Vägverkethar därför bemyndigats att i sådana fall använda driftmedel för att bygga broarsom ersätter färjeleder. I enlighet med det anförda har regeringen den 23 april1981 beslutat ta i anspråk 113,1 milj. kr. av finansfullmakten försysselsättningsfrämjande väg-och broinvesteringar vid statens vägverk. Genombeslutet anvisades 40 milj. kr. för följande broinvesteringar. (milj.kr.) S Bro vid färjeleden Liljedal-Ed 7,0 Y Bro vid färjeleden Strömnäs-Svanön 17,0 Z Bro vid färjeleden Skurun-Flatnor 7,0 över vid Bjursele ersätter Vidare har arbetsmarknadsstyrelsengenom länsarbetsnämnden i anvisat medel för att bygga tvåbroar över älv som ersätter färjelederna vid Kuoksu och Anttis. De broobjekt som från planerings- ochprojekteringssynpunkt kan vara aktuella att bygga ärenligt föredraganden följande - under förutsättning att finansieringen kanlösas. Äterbetalningstid (är) Med anledning härav yrkas i motion 1981/82:787 (c)att hos regeringen begär en prövning av möjligheterna att genom någonform av "leasingförfarande" tidigarelägga byggandet av angivna broar.Även i motion 1981/82:1389 (m) aktualiseras frågan om lånefinansiering försådana broar varom här är fråga. I anslutning härfill yrkar motionärerna ocksåen minskning av det statliga driftanslaget med 3 milj. kr. Till frågan häromåterkommer utskottet i det följande. I motion 1981/82:425 (m) föreslås ocksåprövning av möjligheterna fill leasingförfarande - i vad avser planeratbrobygge mellan och i . Enligtvad utskottet erfarit har berörda finansieringsmetod aktualiserats redan underden gångna höstens budgetarbete. En lösning enligt motionärernas förslag harhitintills av principiella skäl avvisats från regeringens sida. Utskottet ärinte heller för sin del berett att utan närrnare utredning biträda förslagethärom men förutsätter att vid den fortsatta beredningen av budgetfrågorna inomregeringskansliet ytterligare överväganden i ämnet sker. I avvaktan på enredovisning härför och eventuella förslag i nästa budgetproposition anserutskottet motionsyrkandena böra lämnas utan åtgärd. Från anslaget Drift av statliga vägar betalaskostnaderna för de delar av verksamhet som är hänföriiga filldriften av de statliga vägarna, vissa förbättringsarbeten, vilka avser främstde sekundära och terfiära vägnäten, samt investeringsutgifter för vägverketsanläggningstillgångar. Anslaget är för innevarande budgetår() 2 814 milj. kr., varav 101,8 milj. kr. avserinvesteringar i anläggningstillgångar. Medelsfilldelningen 1982 har legat till grund för den nya femårsplanen fördriftverksamheten som beslutat hösten 1981.Femårsplanen innebär att måste göra kraftigaomprioriteringar i verksamheten och besparingar som går ut över service ochunderhåll på vägnätet. Verket har i sinanslagsframställning redovisat effekterna av de besparing- TU1981/82:16 8 ar och omprioriteringar som genomförs beträffande såvälväghållning som organisation och resurser. Föredraganden anser det trots detsamhällsekonomiska läget och därav följande restrikfivitet i åretsbudgetbehandling vara nödvändigt att realt höja anslaget till drift av statligavägar och föreslår därför för nästa budgetår en kostnads- och anslagsram (inkl.investeringar i anläggningstillgångar) om 3 171 milj. kr. Med anledning av regeringensförslag yrkas i motionerna 1981/82:1894 (s) och 1981/82:2136 (partimotion s) -sistnämnda motion under hänvisning till innehållet i motion 1981/82:2133(partimotion s) - en ytterligare höjning av anslaget med 75 milj. kr. samt enmedelsanvisning på tilläggsbudget för innevarande budgetår med 50 milj. kr. Imotion 1981/82:605 (partimotion vpk) begärs en höjning av det föreslagnaanslaget för nästa budgetår med 100 milj. kr. I motion 1981/82:1389 (m)slutligen begärs som tidigare nämnts en sänkning av anslaget i förhållande tillregeringens förslag med 3 milj. kr. I motiveringen för de båda förstnämnda motionsyrkandenaframhålls att de konkreta följderna för trafikanterna av den otillräckligamedelstilldelningen för innevarande budgetår bl. a. har blivit attvinterväghållningen kraftigt försämrats. Kommunikationsministerns uttalanden iolika sammanhang, att har skyldighet att göra de omdisponeringar isin budget som krävs för att vinterväghållningen skall på etttillfredsställande sätt, innebär enligt motionerna ytterligare försämringar avunderhållet på det belagda vägnätet, att grusvägsunderhållet fill sommarenmåste minska ytterligare och att beläggningsverksamheten på grusvägnätet istort sett måste helt upphöra. Motionärerna finner en sådan omprioriteringoförsvar-hg och anser därför att ett tilläggsanslag på 50 milj. kr. Sammanfattningsvis kan enhgt motionärerna som stöd föryrkandena i övrigt sägas att ett eftersatt vägunderhåll får många negafivakonsekvenser. För dem som yrkesmässigt trafikerar våra vägar, innebärregeringens förslag en kraftig försämring av arbetsmiljön. Ett eftersattvägunderhåll innebär inte bara kapitalförstöring av vägarna utan även av defordon som trafikerar dessa vägar. Dåhga vägar leder fill högreenergiförbrukning, vilket strider mot de energipolitiska strävanden somriksdagen fastställt. Genom sämre vägunderhåll ökar transporttiderna ochdärmed transportkostnaderna. Detta har särskild betydelse för den tungaindustrin, i glesbygd och för skogsnäringen. Vad beträffar frågan omtilläggsanslag för innevarande budgetår vill utskottet till en början framhållaatt, enligt vad utskottet erfarit, någon bristsituation i fråga om anslagsmedelför vinterväghållning i varje fall inte ännu föreligger. I stället har ca 100milj. i underhållsmedel kunnat inbesparas eller överföras . Detnu aktuella anslaget avser f. ö. . Vidare föreligger somkommunikationsministern vid fleratillfällen framhållit möjligheter för verket att inom anslagets ram göraerforderliga omdisponeringar. Dessutom föreslås i propositionen att verketsenare vid behov i förväg skall få ta i anspråk medel som kommer attanvisas för nästa kalenderår. Slutligen har regeringen - därest en verkligkatastrofsituation av det slag motionärerna synes befara skulle uppkomma-möjligheten att med stöd av finansfullmakten ställa erforderliga medel tillverkets förfogande. Utskottetkan mot bakgrund av anförda förhållanden inte finna det tillräckligt motiveratatt nu anvisa medel för ändamålet på tilläggsbudget och avstyrker därföryrkandena i fråga. Med anledning av motionsyrkandena i fråga ommedelsanvisningen för nästa budgetår konstaterar utskottet att regeringenföreslagit en höjning med nominellt 357 milj. kr. har dock i sittlägsta alternativ, planeringsnivå B, räknat med ett anslag av 3 470 milj. kr.dvs. en uppräkning av anslaget med 656 milj. kr. Planeringsnivån utgår från deförutsättningar som låg till grund verksamhet. Nivå B anger ettrealt oförändrat anslag jämfört med . Nivån innebär att de negativaeffekter på väghållningen som beskrivits i en särskild resultatanalys kanbegränsas genom att dels ytterligare försämring av belagda vägar förhindras,dels standardsänkningen av barmarks- och vinterväghållningen på lågtrafikeradevägar motverkas. Även om utskottet finner det angeläget att densålunda angivna planeringsnivån kunde uppnås är utskottet dock inte berett atttillstyrka den anslagshöjning som härför erfordras. I likhet med motionärernaanser utskottet emellerfid den av regeringen föreslagna ökningen otillräckligoch föreslår därför att ytterligare 75 milj. kr. anvisas för nästa budgetår. Deinsatser som härigenom möjliggörs bör inriktas på beläggningsarbeten,beläggning av grusvägar med YIG, och punktförbättringar för att höjatrafiksäkerheten. Därmed ges bättre förutsättningar för bl. a. skogstransporterna.Den snabba nedläggningen av de lokala vägdriftenheterna kan vidare motverkas. Anslagetför nästa budgetår bör följaktligen tas upp med 3 246 milj. kr. Härav följeratt utskottet avstyrker yrkandet i motion 1981/82:605 (partimofion vpk) om enytterligare höjning av anslaget fill 3 271 milj. kr. Utskottetavstyrker vidare det i motion 1981/82:1389 (m) framlagda förslaget om en minskningav anslaget med 3 milj. kr. i förhållande fill regeringens förslag. Föredragandens förslag att genom lämpligtavvägda beställ-ningsbemyndiganden ges möjlighet att anskaffa de olikaanläggningstillgångarna så ekonomiskt som möjligt fillstyrks av utskottet. Detinnebär en nivå för beställningsbemyndigandet för om 115 milj. kr. ochsamma belopp beräknade prisnivå. höjningav fidigare lämnade bemyndiganden för åren 1983 t. o. m. 1985 från 70 milj. kr.fill 115 milj. kr. Vadföredraganden under denna punkt i övrigt anfört har inte gett utskottetanledning till erinran eller särskilt uttalande. Anslaget Byggande av statliga vägar uppgår sedan år1979 till 900 milj. kr. Vägverketanger i sin anslagsframställning för nästa budgetår en planeringsnivå förbyggandeverksamheten - nivå A. Den nivån innebär ett anslag på 1 100 milj. kr.eller en ökning med 200 milj. kr. Konsekvenserna av en medelsfilldelning mednominellt oförändrat anslag på 900 milj. kr. skulle enligt verket bli mycketallvarliga. En medelstilldelning enhgt flerårsplaner-na, vilket också ligger ilinje med det trafikpolifiska beslutet, skulle medföra ett anslag om ca 1 420milj. anser inte att det i nuvarande statsfinansiella läge ärmöjligt att göra anspråk på en sådan ökning av anslaget men finner - med hänsyntill vägbyggandets betydelse för att öka aktiviteten inom samhällsekonomin -anslaget dock bör ökas fill förut nämnda belopp om 1100 milj. kr. Den angivnaplaneringsnivån medför en fortsatt minskad utbyggnadstakt jämfört medflerårsplanerna men möjliggör satsningen på objekt som minskar näringslivetstransportkostnader och som ersätter färjeförbindelser med broar där det ärföretagsekonomiskt lönsamt. Med hänsyn till det statsfinansiella läget och debesparingar som alltjämt anses nödvändiga förordas i propositionen att till detstatliga vägbyggandet för anvisas oförändrat 900 milj. kr. Förslagetinnebär att i stort sett alla byggnadsobjekt som enligt planerna skulle hautförts fidigast kan påbörjas eller . Det betyderatt de får övervägas i arbetet med de nya flerårsplanerna. kommerendast ca 120 milj. kr. att finnas fillgängliga för igångsättning av nyaväginvesteringar. De pågående objekten beräknas kosta ca 330 milj. kr. Med anledning av regeringens förslag i denna delhar en rad mofionsyr-kanden framförts. I mofion 1981/82:605 (partimotion vpk)begärs sålunda -under hänvisning till det samhällsekonomiska läget och detalltjämt stora vägbyggnadsbehovet- en höjning av anslaget med 100 milj. kr. Imotionerna 1981/82:1894 (s) och 1981/82:2136 (parfimofion s) begärs en höjningav anslaget för nästa budgetår med 400 milj. kr. I motiveringen för sistnämndabåda motionsyrkanden erinras om att byggandevolymen i stort sett har halveratsfrån till och att en ytterligare halvering kan kommaatt bli följden av beslut med anledning av besparingspropositionenom inriktningen på medelstilldelningen till vägbyggande fram emot mitten av1980-talet. Devägbyggnadsobjekt av olika slag som återfinns i långsiktigainvesteringsplaner motiveras starkt av trafikens krav. TU1981/82:16 11 många vägbyggnadsobjekt som har en lönsamhet somöverstiger resultatet av andra statliga, kommunala eller industriellainvesteringar. Genomförande av dessa objekt innebär enligt motionerna ettbetydande tillskott till sysselsättningen och påverkar inte landetsimportkostnader. Mofionärerna har med hjälp av tagit fram enlista på konkreta väg- och broprojekt som är av strategisk betydelse förindustrins transportförsörjning. Nämndaprojekt är uppdelade på fyra grupper, nämligen - broarsom kan ersätta färjor - objektsom kan sänka transportkostnaderna för svensk skogsindustri - objektsom kan sänka transportkostnaderna för övrig svensk industri - objektsom är en förutsättning för bostadsbyggande. De föreslagna projekten, som redovisas i en tillmofionerna fogad bilaga, är en blandning av små och stora vägobjekt avvarierande karaktär. Genom att huvuddelen avser sådana byggen som har storbetydelse för den tunga industrin och framför allt för skogsindustrin liggertyngdpunkten i förslagen i skogslänen. Sammantaget föreslås investeringar i väg- och brobyggenför 900 milj. kr., varav för nästa budgetår 400 milj. kr. Med delvis samma mofiveringar och under hänvisning tillinnehållet i de båda huvudmotionerna och de i bilagorna (likalydande) tilldessa upptagna väg- och brobyggnadsprojekten framförs i separata motioner enrad yrkanden som utförande eller påbörjande av nämnda företag inom resp. länoch medel för nästa budgetår härför. - i mofion1981/82:1009 (s) yrkande 1 påbörjande a\ förbifart vid samt byggande avvägen Berga-Bockara, - i mofion1981/82:1136 (s) yrkande 3 att 13,0 milj. kr. anvisas för vögftygge/i IKristianstads och , - i motion1981/82:1395 (s) att 17 milj. kr. anvisas för vägbyggnader i , - i motion1981/82:1402 (s) att 25 milj. kr. anvisas för vägbyggnader i Västernorrlandslän, - i motion1981/82:1414 (s) att 4,2 milj. kr.