bet · G501TU27 · 1981-12-31 00:00:00 — Utskottet delar den uppfattning som framförs i motion1981/82:2048 (partimotion m) att den övertro på övergripande statligtrafikplanering som finns trafikpolitiska beslut bör nedtonas.Trafikpolitiken bör i så stor utsträckning som möjligt bygga på fri konkurrens.Detaljreglering och byråkrati bör undvikas. Utskottet tillstyrker därföryrkandet i motionen att bör begära av regeringen att förslag läggsfram om att den TU1981/82:27 11 övergripande statliga transportplanering som utförs avtransportrådet och länsstyrelserna slopas. nu anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 4 bort ha följandelydelse: attriksdagen med bifall fill mofion 1981/82:2048 (m) yrkande 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, 3. beträffande finansiering av investeringar påtrafikområdet (mom. 5) , och (allam) anser dels att den del av utskottetsyttrande som på s. 6 börjar med "Utskottet behandlade" och på s. 7slutar med "sida." bort ersättas med text av följandelydelse: I likhet med vad som framhålls i motion 1981/82:2048(parfimotion m) anser utskottet att investeringar i järnvägsmateriel, broar,vägar, flygplatser etc. i många fall är sysselsättningsskapande ochgrundläggande för landets infrastruktur. Det är angeläget att skapa så smidigafinansieringsmöjligheter som möjligt. Utskottet tillstyrker därför yrkandet imotionen att bör uttala att denna typ av investeringar i ökadutsträckning skall finansieras på den öppna lånemarknaden. nu anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 5 bort ha följandelydelse: 5. beträffandefinansiering av investeringar på trafikområdet attriksdagen med bifall till motion 1981/82:2048 (m) yrkande 3 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, 4. beträffande kartläggning av bilismens samhällskostnader(mom. 8) dels att den del av utskottetsyttrande som på s. 8 börjar med "Utskottet har" och på s. 9 slutarmed "denna del." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet har tidigare behandlatdenna fråga (/80:18 och /81:25). Det har då konstaterats attmiljökostnaderna ännu inte helt kunnat kvantifieras. En viktig ansats attanalysera och kvantifiera samhällskostnaderna gjordes inom ramen förtrafikpolitiska utredningen. De beräknade samhällsekonomiskamarginalkostnaderna för vägtrafiken angavs där för vägunderhåll,trafikövervakning, trängsel, olyckor och skulle ha angivits förmiljöstörningar. TU1981/82:27 12 ytterligare insatser för att närmare belysa bl. Det tänkande som utredningen påbörjade har bärighetför samhällets fortsatta trafikplanering och bör fullföljas. Utskottet hartidigare hänvisat till att frågorna kunde förväntas bli belysta genom pågåendeutrednings- och forskningsarbete på trafik- och trafiksäkerhetsområdet. Så hardock ännu inte blivit fallet. Utskottet tillstyrker därför yrkandet i motion1981/82:1876 (fp) att hos regeringen anhåller om en närmarekartläggning av bilismens samhällskostnader, varvid särskilt bör uppmärksammasde s. k. miljökostnaderna samt regionala skillnader. har sedan ärendet senastbehandlades blivit föremål för propositionsskrivande och riksdagsbehandling.Det analys- och forskningsarbete som krävs för att vidareutvecklatrafikpolitiska utredningens analysmodell kan delvis ske inom ramen förbefintliga organ genom en samordning och en ökad målinriktning mot dekvantifieringsproblem som ännu inte nått sin lösning. nu anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 8 bort ha följandelydelse: 8. beträffande kartläggning avbilismens samhällskostnader att med bifall fill motion 1981/82:1876(fp) yrkande 2 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet häromanfört.