bet · G501TU19 · 1981-12-31 00:00:00 — I den väckta motionen 1980/81:754 (fp) framhålls att enöverenskommelse bör träffas mellan trafiksäkerhetsansvariga myndigheter ochcykeltillverkare om reflexutrustning på cyklar. En sådan överenskommelse gälleri och innebär att cyklarna är försedda med fram-, sido-, bak- ochtrampreflexer. Av propositionen framgår att även föredraganden gärna seratt överenskommelser av den nämnda innebörden kommer fill stånd. Motionensynes sålunda kunna lämnas utan åtgärd. 6.11 Förbudet att gå mot rött ljus I motionerna 1981/82:1401 (m) och1981/82:1832 (fp) framställs yrkanden som båda syftar till ett upphävande avnuvarande straffsanktion vid överträdelse av förbudet att gå mot rött ljus.Mofionärerna framhåller att det är ytterst få personer som bryr sig om förbudetoch att polisens möjligheter till övervakning är begränsade. Det ärotillfredsställande att ha lagar som inte efterlevs; de få som bötfälls kännersig orättvist behandlade. Barn måste också få en säregen inställning tillstraffbestämmelsers innebörd. Utskottet har i sitt av riksdagengodkända betänkande /79:25 (rskr 1978/79:368) utförligt behandlatifrågavarande spörsmål. Utskottet motsatte sig en ändring av gällande reglerunder hänvisning bl. a. till risken att en avskaffad straffsanktion kundeuppfattas som ett avskaffat förbud. Detta bedömdes i sin tur hasvåröverskådliga konsekvekser för trafiksäkerheten. Utskottet beaktade ocksåNTF:s bedömning, som innebar att gällande regler är ändamålsenliga med hänsyntill barnens säkerhet. Utskottet vidhåller sin inställning och vill framhållavikten av åtgärder ägnade att öka trafikanternas respekt för förbudet ochdärmed för varandra. För att nå detta syfte fordras inte bara ökad informafion,utan också tekniska TU1981/82:19 31 lösningar i fråga om signalsystemens funktion vidskiftande trafikförhållanden. Medhänvisning fill vad sålunda anförts avstyrker utskottet motionerna. I mofionerna 1980/81:986 (s) och1981/82:1386 (m) framhålls att mängden vägskyltar på vissa platser ochvägavsnitt har blivit så stor att trafikanterna inte kan urskilja och uppfattaderas budskap utan fara för uppmärksamheten på vägen. Skyltanhopningen blirdärigenom - tvärtemot syftet - en fara för trafiksäkerheten. Utskottet delar motionärernasuppfattning och vill fästa uppmärksamheten på regeringens uttalande iproposition 1978/79:111 (/79:27) att de myndigheter som meddelar olikatyper av trafikföreskrifter bör tänka på följderna för skyltsättningen av sinabeslut. Det är vidare en uppgift för trafiksäkerhetsverket att beaktaskyltsättningens betydelse för trafiksäkerheten. Även om syftet medmotionärernas yrkanden sålunda synes tillgodosett, förutsätter utskottet attregeringen erinrar berörda myndigheter om sitt uttalande som inte synes ha haftnågon mera påtaglig verkan. Utskottet finner sålunda att mofionsyrkandena kanlämnas utan åtgärd. 1 motion 1981/82:1382 (c) yrkas attskyltar med landskapsnamn bör sättas upp vid landskapsgränserna. Med sin ovanredovisade syn på skyltsättningen längs våra vägar kan inte utskottet biträdamotionärernas önskemål. Landskapskyltar har ingen betydelse från trafiksynpunktmen kan naturligtvis ha andra värden. Det torde dock närmast ankomma påvägverket att pröva frågan, varför någon åtgärd ej synes påkallad.Utskottet avstyrker motionen. 6.13 Information om trafiklagstiftning ochparkeringsbestämmelser I motion 1980/81:986 (s) yrkas attinformation om nyheter inom trafiklagstiftningen bör bifogas den årligakallelsen till . Vidare framhålls att kommunerna börställa ett tryckt koncentrat av parkeringsbestämmelserna till förfogande. Enligt utskottets meningtillgodoses behovet av information av det förstnämnda slaget inom ramen förnuvarande informationsverksamhet, som särskilt via massmedia torde ha störregenomslagskraft än den broschyr som motionärerna avser. Vad gäller det andraönskemålet utgår utskottet från att det beaktas av kommunerna. Någon riksdagensåtgärd synes inte böra komma i fråga, varför motionen i nu berörd del avstyrks. Beträffande övriga här ej berördadelar av propositionen har utskottet inte funnit anledning till erinran ellersärskilt uttalande. TU1981/82:19 32 1. beträffandemålsättningen för ökad trafiksäkerhet attriksdagen avslår motion 1981/82:279 (vpk) yrkande 1, 2. beträffande trafikantutbildningm. a. avslårmofion 1981/82:227 (m) yrkande 1, b. lämnarmotion 1981/82:780 (fp) utan åtgärd, c. lämnarmotion 1980/81:457 (s) utan åtgärd, d. lämnarmofion 1980/81:1725 (s) utan åtgärd, e. avslårmotion 1981/82:424 (fp), attriksdagen med avslag på regeringens förslag i denna del och på motion1981/82:227 (m) yrkande 2 i motsvarande del samt med bifall till motion1981/82:230 (m) yrkande 1 som sin mening ger regeringen fill känna vadutskottet härom anfört, attriksdagen med avslag på regeringens förslag i denna del och på motion1981/82:230 (m) yrkande 2 samt med bifall till mofionerna 1981/82:227 (m)yrkande 2 i motsvarande del och 1981/82:1893 (s) yrkande 1 som sin mening gerregeringen fill känna vad utskottet härom anfört, 5. beträffandehöjd behörighetsålder för förande av moped attriksdagen avslår motionerna 1980/81:750 (m) och 1981/ 82:279 (vpk) yrkande 3, 6. beträffande obligatoriskutbildningsstart i trafikskola att a. medavslag på regeringens förslag i denna del samt med bifall till motionerna 1981/82:228 (m) i motsvarande del och 1981/ 82:1893 (s) yrkande 2 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, b. avslårmotion 1981/82:233 (fp) yrkande 1, 7. beträffandeskärpta krav pä privata körkortsutbildare attriksdagen med bifall till regeringens förslag i denna del avslår motion1981/82:1893 (s) yrkande 3, 8. beträffandesärskilt förarprov för tung motorcykel attriksdagen med avslag på regeringens förslag i denna del samt med bifall tillmotionerna 1981/82:227 (m) yrkande 3, 1981/ 82:228 (m) i motsvarande del,1981/82:1847 (fp) yrkande 1 och 1981/82:1893 (s) yrkande 4 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, 9. beträffande höjdbehörighetsålder för förande av vissa tunga motorcyklar TU1981/82:19 33 att med avslag på regeringens förslag i dennadel samt med bifall till motionerna 1981/82:227 (m) yrkande 4 och 1981/82:1893(s) yrkande 5 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet häromanfört, 10. beträffande körkort i tungtrafik att a. medbifall till regeringens förslag om en ny C-behörighet för singellastbilsförare avslår motion 1981/82:1893 (s) yrkande 6, b. medbifall till regeringens förslag om behörighet för bussförare att också få köra singellastbil avslår motion 1981/ 82:1893 (s) yrkande 7, 11. beträffandesynprövning i körkortsärenden attriksdagen med anledning av motion 1981/82:1403 (m) som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, 12. beträffande övrigakörkortsfrågor att a. avslårmotion 1981/82:233 (fp) yrkande 2, b. lämnarmotion 1980/81:986 (s) i denna del utan åtgärd, 13. beträffande organisatoriskafrågor att a. medbifall till regeringens förslag i denna del avslår motion 1981/82:229 (m), b. lämnarmotion 1981/82:1848 (fp) utan åtgärd, c. lämnarmotion 1981/82:1893 (s) yrkande 9 utan åtgärd, 14. beträffande bilbälten att a. avslårmotionerna 1980/81:1341 (s), 1980/81:1342 (m) och 1981/82:231 (m) yrkande 1, b. avslårmotion 1981/82:231 (m) yrkande 2, c. lämnarmotion 1980/81:266 (m) utan åtgärd, 15. beträffande annan bilutrustning att a. avslårmotion 1981/82:784 (c), b. avslårmotion 1981/82:1017 (s) yrkande 1, c. avslårmotion 1981/82:1017 (s) yrkande 2, d. avslårmotion 1981/82:1893 (s) yrkande 8, e. avslårmotion 1981/82:174 (s), f. avslårmotion 1981/82:1408 (m), 16. beträffande kontrollbesiktning att a. lämnarmotion 1981/82:1020 (m) utan åtgärd, b. lämnarmotion 1981/82:1845 (c) utan åtgärd, TU1981/82:19 34 c. lämnar motion 1981/82:1888 (s) utanåtgärd, d. avslårmotion 1980/81:749 (m), 17. beträffande klassificering avvissa bärgnings b ilar som utryck ningsfordon attriksdagen avslår motion 1981/82:1852 (s), 18. beträffandehelgförbudet mot trafik med tyngre lastfordon att avslår motion1981/82:1022 (m, c) 19. beträffandehastighetsbegränsningar att a. avslårmotion 1981/82:279 (vpk) yrkande 2, b. avslårmotion 1981/82:1419 (m), 20. beträffanderehabilitering av rattfyllerister attriksdagen lämnar motion 1981/82:1868 (fp) utan åtgärd, 21. beträffanderökning och bilkörning attriksdagen avslår motion 1980/81:1735 (s), 22. beträffandeviltolyckorna i trafiken attriksdagen lämnar motion 1981/82:1844 (c) utan åtgärd, 23. beträffande vissa frågorangående motorcyklar och motorcyklis ter a. lämnarmotion 1980/81:186 (c) utan åtgärd, b. lämnarmotion 1981/82:1847 (fp) yrkande 2 utan åtgärd, c. avslårmotion 1981/82:1877 (fp), d. avslårmotion 1981/82:1867 (fp), 24. beträffandereflexutrustning på cyklar attriksdagen lämnar motion 1980/81:754 (fp) utan åtgärd, 25. beträffande förbudet att gä motrött ljus att a. avslårmotion 1981/82:1832 (fp), b. avslårmotion 1981/82:1401 (m), 26. beträffande vägskyltar att a. lämnarmotion 1980/81:986 (s) i denna del utan åtgärd, b. lämnarmotion 1981/82:1386 (m) utan åtgärd, c. avslårmotion 1981/82:1382 (c), 27. beträffande information omtrafiklagstiftning och parkeringsbe stämmelser attriksdagen avslår motion 1980/81:986 (s) i denna del, 28. beträffande övriga - i mom.1-27 ej behandlade - delar att a. godkännerde i propositionen förordade allmänna riktlin jerna för trafiksäkerhetsarbetet, b. godkännerde i propositionen förordade riktlinjerna för ett fortsatt arbete med utbildning av mopedförare. c. godkännerde i propositionen förordade riktUnjerna för förarutbildning och förarbehörighet, d. godkännerde i propositionen förordade principerna för trafiksäkerhetsarbetets organisation. Närvarande:Bertil (), (), Berfil (). (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), () och () dockatt vid avsnitt 6.11 Förbudet att gå mot rött ljus (mom. 25) ()deltagit i stället för (). TU1981/82:19 36 1. beträffande mopedregistrering (mom. 3) , och (alla c)anser dels att den del av utskottetsyttrande på s. 12 som börjar med "Utskottet ansluter" och slutar med"till känna." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet ansluter sig främst av administrativa skäl tillföredragandens förslag att införa en obligatorisk registrering av nya mopeder.Utskottet tillstyrker sålunda de av regeringen förordade riktlinjerna ochavstyrker de motionsyrkanden som är i fråga. dels att utskottets hemställanunder 3 bort ha följande lydelse: 3. beträffande mopedregistrering attriksdagen med bifall till regeringens förslag i denna del avslår motionerna1981/82:227 (m) yrkande 2 i motsvarande del och 1981/82:230 (m) yrkande 1, 2. beträffande mopedregistrering (mom. 3) och (båda m) anser dels att den del av utskottetsyttrande på s. 12 som börjar med "Utskottet ansluter" och slutar med"förordade riktlinjerna." bort ersättas med text av följande lydelse: Regeringens förslag innebär att ett svåröverskådligt antalår hinner förflyta innan alla mopeder är registrerade. motverkasdet brottsförebyggande syfte som har åberopats som praktiskt taget enda skälför att registrera mopeder. Det torde - som föredraganden framhåller- främstvara mopedförarens ålder som har betydelse för hans benägenhet att begåtrafikförseelser eller ett brott som väskryckning. Mopedens ålder, däremot, kaninte rimligen ha någon sådan betydelse. Trimning av mopedmotorer och stölder avmopeder torde inte heller vara begränsade till att omfatta bara nya sådana.Även om dessa invändningar endast gäller övergångsvis innebär de att utskottetinte har övertygats om att en registrering av mopeder - de må vara nya ellergamla - skulle ha någon större betydelse för att tillgodose det föregivnasyftet. Den administrativa omgång och de kostnader för denenskilde som en registrering innebär synes dessutom motverka den utveckling moten enklare och billigare moped - av den ursprungliga typen cykel med hjälpmotor- som utskottet i likhet med föredraganden finner önskvärd. Med hänvisning till vad sålunda anförts tillstyrkerutskottet motion 1981/82:227 (m) i nu berörd del och avstyrker de av regeringenförordade riktlinjerna.Härav följer att även motion 1981/82:230 (m), i den del som är i fråga,avstyrks. delsatt utskottets hemställan under 3 bort ha följande lydelse: att med avslagpå regeringens förslag i denna del och på motion 1981/82:230 (m) yrkande 1 samtmed bifall till motion 1981/82:227 (m) yrkande 2 i motsvarande del som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, 3.beträffande mopedkort (mom. 4) (), () och () anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 13som börjar med "Av propositionen" och slutar med "tillkänna." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottetansluter sig till de överväganden som enligt föredraganden talar för att införamopedkort och låta detta krav endast avse dem som efter mopedkortets införandeuppnår behörighetsåldern. Samma tillvägagångssätt utnyttjades i , närman där införde mopedkort. Utskottet tillstyrker sålunda regeringens förslagoch avstyrker de mofionsyrkanden som är i fråga. delsatt utskottets hemställan under 4 bort ha följande lydelse: att med bifalltill regeringens förslag i denna del avslår motionerna 1981/82:227 (m) yrkande2 i motsvarande del, 1981/82:230 (m) yrkande 2 och 1981/82:1893 (s) yrkande 4.beträffande mopedkort (mom. 4) WiggoKomstedt (m), () och () anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 13som börjar med "Av propositionen" och slutar med "tillkänna." dels att det stycke av utskottets yttrande på s. 13som börjar med "Som framgår" och slutar med "därförmotionsyrkandet." bort ersättas med text av följande lydelse: Medett mopedkort i enlighet med trafiksäkerhetsutredningens förslag skapas enligtutskottets mening förutsättningar för att ställa de krav på mopedförare i frågaom kunskaper och lämplighet som dagens trafikförhållanden nödvändiggör.Utskottet finner det särskilt angeläget att dessa krav främst ställs på deungdomar som debuterar som mopedförare vid fyllda . En ettårigövergångstid under vilken de som vid mopedkortets införande redanfyllt får mopedkort utan kompetensprövning synes därför kunna godtas.Därmed förloras inte det långsiktiga syftet med ett mopedkort som är att allamopedister skall besitta erforderlig kompetens. Detta syfte torde i väsentiigomfattning kunna tillgodoses genom att alla mopedister inlemmas i ettmopedkortssystem, varigenom de samtliga kan nås av trafiksäkerhetsfrämjandeinformation särskilt riktad till dem. Kravet att alla mopedister skall hamopedkort synes också kunna medföra att sådana mopedister som av olika skälendast sällan använder sitt fordon avstår från att skaffa mopedkort. De blirdärmed inte behöriga att föra moped. Med hänsyn till den bristande trafikvanasom kännetecknar sådana mopedförare torde bortfallet av behörigheten komma attinnebära avsevärda trafiksäkerhetsmässiga fördelar. Medhänvisning fill vad sålunda anförts avstyrker utskottet regeringens förslag ochfillstyrker mofion 1981/82:230 (m) såvitt nu är i fråga. Härav följer att deövriga motionsyrkanden som är i fråga avstyrks. Vad utskottet nu haranfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 4 bort haföljande lydelse: 4. beträffande mopedkort att med avslagpå regeringens förslag i denna del och på motionerna 1981/82:227 (m) yrkande 2i motsvarande del och 1981/82:1893 (s) yrkande 1 samt med bifall fill mofion1981/82:230 (m) yrkande 2 som sin mening ger regeringen fill känna vadutskottet härom anfört, 5.beträffande obligatorisk utbildningsstart i trafikskola (mom. 6) Berfil (), (), RuneTorwald (c), (), () och ()anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 14som börjar med "Utskottet delar" och slutar med "tillkänna." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottetansluter sig till föredragandens överväganden och tillstyrker regeringensförslag. Härav följer att utskottet avstyrker motionsyrkandena om avslag pånämnda förslag. Vad gäller yrkandet i motion 1981/82:233 (fp) ansluter sigutskottet till föredragandens bedömning. Denna innebär att erfarenheten fårvisa om fyra obligatoriska lektioner är tillräckligt eller om den grundläggandeutbildningen i trafikskola bör utökas. Utskottet avstyrker sålunda ävensistnämnda motionsyrkande. TU1981/82:19 39 dels att utskottets hemställan under 6 bort ha följandelydelse: 6. beträffandeobligatorisk utbildningsstart i trafikskola attriksdagen med bifall till regeringens förslag i denna del avslår motionerna1981/82:228 (m) i motsvarande del, 1981/ 82:1893 (s) yrkande 2 och 1981/82:233(fp) yrkande 1, 6. beträffande skärpta krav på privata körkortsutbildare(mom. 7) , ,, , , och (alla s) anser dels att det stycke av utskottetsyttrande på s. 15 som börjar med "Utskottet delar" och slutar med"därför motionsyrkandet." bort ersättas med text av följande lydelse: Kraven på mognad och erfarenhet hos privatakörkortsutbildare tillgodoses enligt utskottets mening med nu gällande regler.De nya regler som regeringen föreslår synes innebära en så pass marginellförändring av dessa krav att de måste tillmätas mindre betydelse än denackdelar som förändringen skulle innebära särskilt för ungdom i glesbygd. Med hänvisning fill vad sålunda anförts fillstyrkerutskottet mofionsyrkandet och avstyrker regeringens förslag. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 7 bort ha följandelydelse: 7. beträffandeskärpta krav på privata körkortsutbildare atfriksdagen med avslag på regeringens förslag i denna del och med bifall tillmofion 1981/82:1893 (s) yrkande 3 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört, 7. beträffande särskilt förarprov för tung motorcykel(mom. 8) Berfil (), (), (), (), () och GöstaAndersson (c) anser dels att den del av utskottetsyttrande på s. 16 som börjar med "Utskottet är" och slutar med"till känna." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet delar föredragandens uppfattning att den snabbaökningen av antalet motorcyklar, särskilt tyngre sådana, och av antaletolycksdrabbade yngre motorcyklister gör det nödvändigt att vidta motåtgärder.Det är enligt utskottets mening viktigt att söka skapa garantier för attmotorcykelförare genom utbildning och kontroll kan förutsättas behärska denmotorcykel de framför. De som menar att regeringens förslag grundas på felaktigaslutsatser av fillgänglig statistik bortser inte minst från det betydelsefullaförhållandet att TU1981/82:19 40 ett mycket stort antal motorcyklar avställs under vintern.Andelen vinterav-ställda motorcyklar har ökat från fill år1981. Man bör också hålla i minnet att medeltunga motorcyklar endast körs ca600 mil och de tyngsta 800-1 . har jämfört riskerna vidmotorcykelkörning och bilkörning för förare i . Man fanndärvid att motorcykelförarnas risktal var 9,7 gånger högre än bilförarnas. Av de olycksinblandade motorcyklisterna är ,och . av motorcykelägarna är mellan 16 och 25år. av ägarna till tunga motorcyklar är . Motorcyklarnas antal är av antalet personbilar.Om man jämför antalet dödade förare och passagerare per 1 000 motorcyklar resp.1 000 personbilar finner man att motorcyklarna har en 4,9 gånger högre andel änpersonbilarna. Antalet tunga motorcyklar minskade fram till 1977.Därefter har en fördubbling skett. var antalet tunga motorcyklar 47000. Är 1980 skadades 3 000 motorcykelförare. var antalet 3 800. 40förare dog båda åren. 500 passagerare skadas . Om det vore lika farligt att köra bil som det är att köramotorcykel skulle antalet dödade bilförare inte ha varit 277 utan 3333. Motsvarande siffror för antalet skadade är 15 840 resp. 250 000. I får ingen köra motorcykel förrän han fyllt 18år. I och - liksom i och - tillämpas tvååldersgränser -16 och . I är åldersgränserna 18 och . IItalien har man tre åldersgränser - 16, 18 och . Med hänvisning fill vad sålunda anförts tillstyrkerutskottet regeringens förslag och avstyrker de motionsyrkanden som är ifråga. dels att utskottets hemställanunder 8 bort ha följande lydelse: 8. beträffande särskiU förarprov för tungmotorcykel attriksdagen med bifall till regeringens förslag i denna del avslår motionerna1981/82:227 (m) yrkande 3,1981/82:228 (m) i motsvarande del, 1981/82:1847 (fp)yrkande 1 och 1981/82:1893 (s) yrkande 4, 8. beträffande körkort i tung trafik (mom. 10) , ,, , , och (alla s) anser dels att det stycke av utskottetsyttrande på s. 17 som börjar med "Mot bakgrund" och slutar med"verkliga behovet." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet delar motionärernas uppfattning attkörkortsreformen bör genomföras i enlighet med beslut . TU1981/82:19 41 arbetsmarknadsparternas önskemål om en god yrkesutbildningför alla som arbetar som förare i yrkesmässig trafik. Den föreslagna ändringenav körkortsreformen skulle dessutom medföra betydande risker för en otillfredsställandearbetsmarknadssituafion för de förare som har behörighet endast försingellastbil. Härtill kommer de kontrollsvårigheter som förslaget innebär.Lastbilsförarnas utbildning är enligt utskottets mening en så angelägenverksamhet att den bör ske i samhällets regi. Av detta ställningstagande följeratt utskottet inte heller kan ansluta sig till uppfattningen att den som harbehörighet att köra buss också skall få köra singellastbil. Med hänvisning till vad sålunda anförts fillstyrkerutskottet motionsyrkandena och avstyrker regeringens förslag. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 10 bort ha följande lydelse: 10. beträffande körkort i tung trafik attriksdagen a. medavslag på regeringens förslag om en ny C-behörighet för singellastbilsförare och med bifall fill mofion 1981/82:1893 (s) yrkande 6 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, b. medavslag på regeringens förslag om behörighet för bussförare att också få köra singellastbil och med bifall till mofion 1981/82:1893 (s) yrkande 7 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, 9. beträffande övriga körkortsfrågor(mom. 12 a) och (båda fp) anser dels att den del av utskottetsyttrande på s. 18 som börjar med "Enligt vad utskottet erfarit" ochslutar med "avstyrks därför." bort ersättas med text av följandelydelse: Inlärning är delvis en fråga om mognad och repetition. Attfå sitt körkort är ett stort ansvar. Med tanke på den stora andel av olyckornasom svarar för måste kraven på förarutbildning ställashögt. Den intensivutbildning om en eller som fill en början erbjödsvissa körkortsaspiranter i glesbygden med långa resavstånd fill körskolan mensom nu spritt sig även fill storstadsregionerna, måste enligt utskottets meningäven fortsättningsvis vara ett undantag. De trafikkunskaper som inhämtas måstefå tid att mogna. Utbildningen av de unga körkortsinnehavarna är en av deviktigaste frågorna i trafiksäkerhetssammanhang. Utskottet delar sålunda motionärernas uppfattning ochtillstyrker motionen. Vad utskottet nu har anfört bör av gesregeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 12 a bort ha följande lydelse: 12. beträffande övriga körkortsfrågoratt a. medbifall till motion 1981/82:233 (fp) yrkande 2 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört om intensivutbildning för körkort, 10. beträffande bilbälten (mom. 14a) () anser dels att det stycke av utskottetsyttrande på s. 21 sorti börjar med "Utskottet delar" och slutar med"och 1981/82:231 (m) yrkande 1." bort ersättas med text av följandelydelse: Bestämmelser om att bilbälten skall finnas förföräfplatsén och för alla övriga sittplatser gäller för personbilar fr. o. m.1970 års rriödell. gäller regler om obligatorisk användning avbilbälten 1 ffämsätet. Ingen bestrider att dessa regler starkt har bidragittill minsknirigefi av antalet dödade och skadade i trafiken. Ingenlär helléf bestrida att en obligatorisk användning av bilbältena i baksätetskulle ha stor betydelse för att öka trafiksäkerheten. Som en förstamålsättning föf det fortsatta trafiksäkerhetsarbetet bör enligt regeringens ochutskottets théning gälla att antalet dödade och skadade i trafiken fortlöpandeskäll minskas.