prot · G40952 · 1980-12-31 00:00:00 — hade socialdemokraterna pä sig att bygga denna bro,sade . Vi har tidigare hört av bl. a. att det förbrobygget krävdes en vattendom. Denna är, enligt honom, inte klar ens . Jagrepeterar vad jag sade till : Hur i all sin dar skulle vi hakunnat bygga broar på 1950-, 1960- eller 1970-talen, om vattendomen inte ärklar ännu? Vi har kommit fram till att denna rättsliga fråga numera är löst. Brobyggetkan därför komma i gång, om vi anslår medel för detta. Om är med pådetta förslag, kan bygget komma i gång redan under nästa 116 i (s) replik: Jag trodde inte att jag skulle behöva anklagaEwy för dubbelspel, men tyvärr måste jag konstatera att även hon agerarmed dubbelspel i den här frågan. Också deltog i opinionsmötet iLoftahammar och ställde sig såvitt jag förstår bakomresolutionen - det fanns i varje fall ingen reservation från henne. Jag menaralltså att det är samma sits för henne. Sedan säger att loftahammarsborna kan se frammot en start av projektet med bron i Bjursundsström enligt gällande planering.Det vore tillfredsställande om ytterligare en gång slog fast det,för att medverka till att resurser avsätts i den kommande budgeten och attdetta projekt kan utvecklas. Jag är ganska övertygad om att inteheller vid det Här tillfället kommer att göra det. Det kan hon inte. Mensvepande formuleringar kan hon åstadkomma. påstår att vi inte skulle ha drivit den härfrågan eller agerat under ett långt regeringsinnehav. Jag påminde något om deti ett tidigare inlägg i en diskussion med . 1972 kom projektetför första gången in i den rullande vägplaneringen. Jag ageradekommunalpolitiskt i det sammanhanget och var ute i och jämkadesamman centerpartister och moderater, och vi kom överens om detta projekt. Detvar första gången. Att det sedan inte kom med berodde på trätorna mellan tvåpolitiska uppfattningar på det lokala området. Det är viktigt att fastslå vissa fakta i de härsammanhangen. Mycket vore att säga om anbudsförfarandet m. m. Men ni snurraromkring detaljer som egentligen inte har någon betydelse i sammanhanget. Jag ärlitet förvånad över att man fortsätter på det sättet, för det ger intenågonfing till en utveckling. Och som jag har uppfattat det och enligt vad nisäger i vissa avsnitt, så har ni viljan att det skall kunna hända. Men då måsteman hälla sig fill realismen och verkligheten. Jag vill påstå att man i fleraavseenden bortser frän realismen och verkligheten, och det gagnar inteutvecklingen av den här frågan. Besparingar i statsverksamheten, m. m. 117EWY () replik: Egentligen tycker jag att den här frågan hardebatterats fillräckligt. Man kan nästan tro att det har bildats ett nyttparti, ett broparti, i . Visst är det tacknämligt att socialdemokraterna vill ökaKalmar läns väganslag med 14 miljoner. Jag tror säkert att det finns angelägnaprojekt i såväl som i andra län. Men när man nu måste göra besparingarinom alla områden för att minska ökningstakten i de statliga utgifterna sä måstedet också drabba väganslagen. Jag kan inte tänka mig att just län skullevara undantaget från besparingar. 10 protokoll 1980/81:51-52 Besparingar i statsverksamheten, m. m. Men de besparingar man gör nu drabbar inte ,Jag tycker för min del att utskottets skrivning i fråga om färjetrafiken kananses tillfredsställande. Man har aldrig varit så långt framme med ett brobyggevid Bjursund som man är , och vad är det då som gör att socialdemokraternamåste forcera ärendet så här? Brobygget kan ju inte påbörjas , somman begär. Jag har förut påpekat vilka hinder som finns. Man är ju i alla instanseröverens om att bron skall påbörjas . Den prioriteringen har man gjort. Ochi i , där f. ö. både och med och fastställt flerårsplan, har man ju varit enig om att byggstartenskall ske 1982. säger att man inte har kunnat bygga brontidigare pä grund av det överklagande som vi har talat om här. Men om jag ärrätt informerad är det ändå så att prövning av söktes först1978. Man kunde inte göra det förrän man hade projektet med i flerårsplanen,och det var med där 1978. avgjorde ärendet ,och det beslutet har som sagt överklagats hos högsta domstolen, som skallavgöra om man skall ta upp ärendet till prövning. 118ARNE i (s) replik; tycker att den här frågan hardebatterats tillräckligt. I och för sig kan man kanske tycka det. Jag förstårockså att säger det, för det kanske inte är så trivsamt attdebattera den. Faktum är nämligen att var med om attanta en resolution, i vilken man säger att rullande vägplan skall upphöra attgälla och att broprojektet vid Bjursundsström skall startas omgående. Det menarjag är en verklighet som inte kommer ifrån. Men vi anser-och det gäller speciellt för min del,eftersom jag känner till förhållandena vid och Bjursundsströmsläget- att i den här situationen, när regeringen lägger fram en besparingsplan ochtalar om att man skall begränsa servicen vid färjelägena i landet, så är detoacceptabelt att inte göra investeringen och bygga en bro, eftersom ettbibehållande av färjeläget kommer att kosta sä mycket mera . Det är enekonomiskt mycket vettig insats. Vårt förslag innebär att det här länet kommeratt tillföras 14 milj. kr. i rena resurser, och de frigjorda resurserna kan dåanvändas på annat sätt- det är möjligt att det kan ske några omdispositioner,men det vet jag ingenting om. säger också att man i är enig ombyggstart . Ja, men jag bad att om möjligt göra någon sortsmarkering, eftersom hon representerar regeringsmakten. Se till attbudgetpropositionen innehåller sådana resurser att vi inte behöver göra enomprioritering av väganslagen fill länen! Då klarar vi det, men annars gör videt inte. Jag måste på det här stadiet uttala mycket stark oro ochtveksamhet när det gäller om dessa resurser kommer att finnas- jag har sagt dettidigare, och jag upprepar det - icke minst beroende pä den galopperandeinflation som den här regeringen har satt i gäng i landet. 119 () replik: Den här debatten skall väl snart vara slut , men jag vill bara göraett tillrättaläggande. EwyMöller sade att jag är ledamot i och att jag varit med ochfastställt länsplanerna. Det är fel. Jag har aldrig varit länsstyrelseledamot. EwyMöller säger vidare att möjligheten att få det juridiska tillståndet att byggaden här bron skulle ha funnits tidigare. Nej, så är icke heller fallet. Detfinns en lastageplats längre upp, och för att komma dit måste man passera dethär sundet-det är f. ö. enlotsled. Mankan ju inte bygga broar kors och tvärsöver sådana här sund, utan det måste finnas fillstånd och det måste finnasdomar. Detta har icke funnits förut, men numera finns det. Brobygget kan därförsättas i gång utan några större lagliga procedurer. Besparingari statsverksamheten, m. m. 120 ()replik: Jag får be om ursäkt för att jag utnämnde honom till länsstyrelseledamot.Det var ett misstag. Men andra socialdemokrater i , förutom ArneAndersson, har skrivit under samma motion. Iövrigt tycker jag att jag har klargjort mina synpunkter i inläggen här, men jagglömde bort en sak i min förra replik som har att göra med opinionsmötet iLoftahammar. Jag deltog i det som kommunstyrelsens representant. Jag blevnämligen inbjuden av ett kommunalråd i , därför att ville ställa upp på opinionsmötet. Tydligen var han vid den tidpunkteninte så angelägen om brobygget vid Bjursundsström. Anf.121 (): Det torde väl inte råda något tvivel om att vi just nu diskuterar dendel av den s. k. besparingsproposifionen där regeringen förutskickarindragningar i syfte att göra besparingar i färjetrafiken. Om detta har redansagts mycket i den här debatten - om glesbygdsbornas oro osv. Imin kommun finns färjan . Det gäller inte Bjursund som man hardiskuterat här senast. Den är ett utomordentligt bra exempel på hurframkomligheten över ett sund är av vital betydelse för en bygd som annarsskulle hotas av isolering och avfolkning. Drygt 700 människor bor påFogdö-Helgarö. Mänga av dem skulle inte kunna bo där om de inte kunde pendlaför att få sin försörjning och utbildning. är den naturligaarbetsmarknaden för dem att söka sig till. För att fä en rimlig resväg behöverde ta sig över vid , Alternativet är en flera mils omväg motSträngnäs. Tilldetta kommer att det är en trygghet att ha en så snabb och kort resväg sommöjligt för t. ex. sjuktransporter till . Redani dag utgör det faktum att färjan bara går mellan kl. 6 och 22 ett stortproblem. Lägg därtill alla de bekymmer som driftstörningar på de tider närfärjan skall gå utgör för dem som har arbetsfider eller andra tider att passa! Besparingar i statsverksamheten, m. m. Någonminskad turtäthet eller något längre nattuppehåll får det under allaförhållanden inte bli tal om! Jag noterar med tillfredsställelse att ävenutskottsmajoriteten uttryckt tveksamhet i det avseendet. Om man nu verkligen vill göra en besparing är naturligtvisden bro som vi föreslagit i vår motion den enda vetfiga lösningen . Däskulle man både komma till rätta med de problem som jag här mycket summariskthar berört och bespara driftkostnaderna för färjan. Vi har sedan detblev känt att vi skrev den här motionen fått ta emot en mycket entusiastiskreaktion från befolkningen i den här bygden. Jag är rädd för att den blirbesviken . Men kanske mina borgerliga kolleger på Sörmlandsbänken ändågör en insats när vi nu snart går till votering. Jag vill med detta yrka bifall till densocialdemokratiska reservationen nr 2 i trafikutskottets betänkande nr 6. Jagvill då speciellt betona punkt f i reservationens förslag till hemställan. 122ING-MARIE (); Jag vill också kort beröra frågan om färjeverksamheten. I motion nr 63 av i m.fl.- det är enflerparfimotion -säger motionärerna att de inte kan acceptera att man genom enindragen färja åsamkar den enskilde kraftigt ökade kostnader i arbetsresor samtkommuner och landsting kostnader i form av skolskjutsar och färdtjänst. Men imotionen accepterar man propositionens kostnadsram. Utskottet säger att detställer sig tveksamt till lämpligheten av att indragningarna genomförs ochuttalar att detta bör ske endast i de fall detta uppenbarligen medför ringaolägenhet för bygden. I flera anföranden har tagits upp frågan; Vad betyderdetta, vad betyder ringa olägenhet för bygden? Vad kan vi lägga in i detta. En tidigare talare tog upp frågan om färjan mellan Hornönoch , och han nämnde i sammanhanget som ett argument att det fanns en starklokal opinion. Han fick av en företrädare för utskottsmajoriteten veta att detvar helt klart att den färjan under alla förhållanden skulle bli kvar - om jaguppfattade debatten på rätt sätt. I finns en färja som går över Dalälvenmellan Sundet och Hasselön. Det beräknas medföra en besparing för statsverketpä . om den drogs in, och det skulle innebära en merkostnad för deboende pä ca . att få en längre körsträcka fill centrum på olikasätt. Det innebär dessutom att man skulle förlora serviceunderlag ikommundelscentret. Och den längre körsträckan skulle dra trafiken ifrånkommundelscentret och in mot innerstaden. Då skulle jag vilja fråga: De här summorna och de här ickemätbara effekterna, kan de anses vara en ringa olägenhet eller en kraftigolägenhet? Vad innebär utskottsmajoritetens skrivning, när man inte anvisarnågra pengar för hur de här frågorna skall lösas? har här i kammaren anklagats frånskilda län för dubbelspel. Tyvärr ser det ut som sä också var fallet iGävleborgs län. I valrörelsen gick ut och lovade en bro överDalälven. regeringsställninghotas nu i stället färjans existens. Ifrån den lokala centeravdelningen har manuppvaktat i frågan, och i den borgerliga lokalpressen har det hävdats attflerpartimotionen haft framgång i utskottet. I motionen accepteras alltså intekraftigt ökade kostnader för de boende, men hur mycket är kraftigt ökadekostnader? kryper bakom luddiga skrivningar i , menlåtsas på hemmaplan som om man värnade om lokala vägfrågor. Jag tycker att detkänns nödvändigt att frän olika delar av landet ändå få visa på detta. Detkänns oroande därför att vi alla här i kammaren har ett starkt gemensamtintresse i förtroendet för dem som är valda av människorna ute i bygderna. Vadde säger och lovar, det väntar man sig att de också menar. Jag tror att det ärviktigt att då göra klart och säga "Vi anser inte att vi kan" eller"Vi anser att vi skall" och då också ge pengar så att det blirmöjligt. Man får inte uttrycka sig pä olika sätt, så att man låtsassom om man ville något medan man på andra ställen klart säger att man inte ärberedd att stå för det. Besparingar i statsverksamheten, m. m. 123 (): Bidrag till sjöfolkets fria resor utgår f. n.med 18 milj. kr. Departementschefen föreslog att bidraget skulleupphöra helt hastigt. Det godtog inte , utan bidragen utgårfortfarande. återkommer departementschefen med förslag om attbeloppet skall minskas till hälften och att det sedan skall avvecklas under entid av . Jag kan acceptera att bidraget minskas till hälften. Helabidraget har inte tagits i anspråk, och därför är minskningen möjlig. Däremotaccepterar jag inte att vi skall uttala oss om en avveckling just . Jag hade inte tillfälle att motionera om detta, eftersomjag var ledig från riksdagsarbetet vid den aktuella tidpunkten för att kunnadelta i FN;s 35:e generalförsamlings möte i - om någon undrar varförjag inte motionerade. Jag vill säga ifrån att jag kan accepteradepartementschefens propåer om att bidraget kan minskas till hälften avbeloppet - däremot inte något uttalande om en avveckling. Jag har inget särskiltyrkande utan kan rösta på regeringens och utskottets förslag. Men när fråganskall behandlas är jag inte beredd att uttala att bidraget skallavvecklas. 124ARNE (): Jag vill, innan vi om skall gåtill beslut om besparingsåtgärderna på kommunikationsområdet, redovisa denmycket djupa oro som regeringen har lyckats åstadkomma i mitt hemläns glesbygdoch fjällbygd med förslagen om indragna färjor, nedlagda vägstationer ochförsämrade kommunikationer. I , en knapp mil fräncenterriksdagsledamoten hemby , följer man med mycket stor oro Besparingar i statsverksamheten, m. m. omröstningenom indragningshoten mot färjetrafiken. Färjan i Råstrand är byns närkontakt medomvärlden. Utan färja blir avståndet till omvärlden . I , frän folkpartiledamoten , har länge hotat med att byns största arbetsplats,vägstationen, skall dras in. Med regeringens sparförslag fick hotet nyaktualitet. skall indragningen påskyndas. Sämre vägservice och förloradearbetstillfällen bedöms som ett steg mot en katastrof i inland. Att man i Råstrand, och med stortintresse följer de västerbottniska borgerliga riksdagsledamöternas röstande kanjag försäkra. I den nu riksbekante länsbänkskollegans, moderaten , har regeringens planer pä att påskynda indragningen avvägstationer i samhällena vållat något av en folkstorm. 3 800 människor harskrivit på protestlistor och kräver ett stopp för regeringens planer. Om skall följa vännäsbornas vilja, då skallhan om ännu en gäng rösta mot den borgerliga regeringen. Att denbesparing som tror sig göra med en indragning närmast uppvägs avenbart tomkörning, pendelåkande och ett ökat behov av entreprenadhjälp somindragningen medför, har de fackliga organisationerna i i dagarnabevisat i en utredning. Att de här åtgärderna i också kommer attinnebära att ett 30-tal eller 40-tal vägarbetare mister sina arbeten, kan varavärt att notera. var och jag på en konferens medSJ-folk i . Deras bön till oss löd; Hjälp oss att få ökadeinvesteringsmedel till SJ, sä att vi klarar trafiken! Det lovade vi båda två. har vi chansen att infria delöftena, ! Socialdemokraternas reservation nr 4 fillfredsställerkraven från de SJ-anställda i om ökade investeringsmedel till SJ. Idetta anförande instämde (). 125SIRI HÄGGMARK (m); Någon här sade att vi har blivit enbrobyggarriksdag. Jag skall helt kort uppehålla mig vid motionen 1980/81:92, ivilken frågan om en broförbindelse mellan och pä Tjörnaktualiseras. Kommunikationsministern anade nog inte vad han satte i gångnär han uttalade att man skulle undersöka hur länge det skulle dröja innan detbörjade bli lönsamt med broar i stället för med färjor. Det ligger mycket i skall ta reda på förutsättningarna - om det kan löna sig. Kan detbli lönsamt efter 5, 10 eller ? Att få en bro mellan och - jag ärsjälv från - är ett gammalt önskemål. är ju en ö, och denfiskberedningsindustri som finns där sysselsätter drygt 150 människor. Besparingar i statsverksamheten, m. m. är mycket beroende av att ha en fast förbindelse med och Nr 52 fastlandet. Trafikutskottethar i sitt betänkande också framhållit att det är av stor vikt attvägbyggnadsobjekten fillkommer i den prioritetsordning som de regionala ochkommunala instanserna i samverkan med uppställt. Jaghar deltagit i en uppvaktning just beträffande en bro till för sin del är berett att sätta i gång en projektering av denna bro,men måste först få säga sitt: Hur stor skall den seglingsfriahöjden vara - , ? Den frågan är fortfarande inte löst. Vidare; Var skall denligga? Jaghoppas ändå att vi genom de här besparingarna, som vi nu gör, får Sverigesekonomi så på fötter att vi har möjlighet att inom rimlig tid bygga dessa broarför att underlätta för människor på öar, människor i glesbygd, att snabbt tasig över till fastlandet och få den kulturella och övriga kommunikation som ärså viktig för alla. Mot denna bakgrund ber jag att få yrkabifall till utskottets hemställan. 126 iGävle (c); Jag vill säga några ord om sparinsatsen på färjetrafikens område ochden motion från de icke-socialistiska partierna som vi har väckt. Visäger i motionen att man måste bedöma de här sparinsatserna med hänsyn fill densamhällsekonomiska effekten och att det också skall vara rimlig trygghet ochservice för medborgarna som berörs. Vi säger även att det inte kan accepterasatt man genom en indragning åsamkar den enskilde kraffigt ökade kostnader, t.ex. genom arbetsresor och genom att ökade utgifter läggs på landsting ochkommun. Vidare säger vi att man bör pröva andra sparobjekt inom vägverketsområde. Utskottetgör en posifiv skrivning över motionen, och jag tycker det är glädjande, fördet visar att vi inte är beredda att gå till väga riktigt så hårt somkommunikationsministern har föreslagit. Jag tycker att utskottets skrivning ärsä positiv att man kan vara nöjd med den, och man får återkomma till dekommuner och de länsstyrelser som är berörda men också till innan mantar slutgiltig ställning. tog upp en del saker som rör vill jag gärnasäga att färjan i kommun, som jag mofionerat omunder , är en fråga som diskuterats utan att mankommit till något resultat. Det är viktigt att i första hand slå fast att detsom behövs är en bro. Man kan alltid diskutera omfattningen och storieken, menförst och främst bör det komma till stånd en bro. Tyvärr har projektet aldrigfullbordats under den socialdemokratiska regeringstiden. Man har konsekventmotarbetat förslaget om en bro. Det som egenfiigen förstörde möjligheterna närdet gällde just den här bron var den socialdemokratiskekommunikationsministern ändringar i tabellerna, som bl. a. medfördeatt nättrafiken förändrades. Besparingar i statsverksamheten, m. m. underlagetundan för undan, vilket givit skäl att inte vilja satsa på en bro. Jag tycker det är glädjande att somriksdagsledamot tar aktiv del i bevakningen av den här frågan. Som kommunalrådhar hon inte engagerat sig särskilt hårt, trots att hon har varit ansvarig ikommunstyrelsen. Hon har inte haft hand om dessa frågor, men som ett av fyrakommunalråd har hon dock tillhört de högsta ansvariga i kommunen. Jag vill gärna markera att om man tidigare bifallit minmotion hade den här bron varit byggd och betald vid det här laget. Skälet tillavslag har från sida varit att man aldrig tar uppkonkreta vägprojekt till beslut. Jag ser nu att socialdemokraterna i sinreservation går ifrån den principen. I all sin iver att bedriva överbuds- ochmissnöjespolitik gär oppositionen, som jag har märkt här , ifrån tidigareprinciper för att försöka skaffa sig billiga politiska poäng. Jag vill med detta, herr talman, yrka bifall tilltrafikutskottets hemställan. 127 () replik; Jag vill inte alls skaffa några billigapolitiska poäng, men jag har faktiskt uppfattningen att varit ute ochfiskat i de här frågorna . När det gäller bron är det riktigt att det länge hardiskuterats om det skall vara en bro eller inte över . Det har varitavhängigt också av att området är ett primärt friluftsområde som har mycketstora naturvärden och där miljön är känslig. Vi har från socialdemokratiskt håll alltid hävdat att detvore fördelaktigt om det fanns en bro. Men bron får inte bli så kraftigtbelastad att man riskerar de stora miljövärden som finns i detta område genomen stor trafiktäthet. Det måste i så fall röra sig om en bro som är direktavsedd för befolkningen i området. Det märkliga här är att nu hotasden enda förbindelse som över huvud taget finns för de boende här, nämligenfärjetrafiken. Det föreslås nu att den skall dras in, varigenom de boende fårfara en mycket längre sträcka och belastas med ökade privata kostnader för attta sig till den service de behöver. Om vi vill vara säkra på att de härmänniskorna inte skall fä en försämrad service eller ökade kostnader, då måstevi gä på den socialdemokratiska motionen, som också anvisar medel för attbibehålla denna förbindelse. 128GUNNAR i (c) replik; Den socialdemokratiska motionen är ju ingengaranti för att just den här färjeförbindelsen skall bibehållas under lång tidframöver. Diskussionen kring den här indragningen har nämligen inte alls börjatmed besparingspropositionen. Det är därför en helt vilseledande debatt somIng-Marie för. Denna indragning har förespråkats av andra långt innanbesparingspropositionen lades fram. Jagkonstaterar ändå att nu ställer upp för den här färjeförbindelsen,och det tycker jag är glädjande. Hoppas att hon kan fä sina partivänner i länsstyrelseoch kommuner att i första hand ställa upp för en bro när denna fråga kommertillbaka. Jag önskar henne lycka till på den punkten. Jag konstaterar också att man nu tar uppkonkreta projekt i de socialdemokratiska motionerna, trots att man aldrig gjortdet tidigare. Det är, som jag ser det, en konsekvent överbudspolitik somsocialdemokraterna för, därför att de saknar ett eget besparingsalternativ iSveriges riksdag. Besparingar i stats verksamheten, m. m. 129 () replik; Det har, i , rått politiskenighet i kommunen i denna fråga mellan alla partier i kommunstyrelsen ochfullmäktige. Man har slagit vakt om färjetrafiken och velat bibehålla den. Manhar också varit positiv när det gäller möjligheterna att få en bro. Mencenterpartisterna har alltid velat göra några markeringar i skrivningarna föratt ge sken av att de skulle vara särskilt intresserade av denna fråga. Detta har alltså inte varit en partiskiljande fråga i sak.Men argumenterar som om man inom vore förorättad närnu för första gängen frågan om en indragning av färjetrafiken tas upp - dennafråga har aldrig aktualiserats tidigare. Saken tas upp isparpropositionen. Därför är det viktigt att slå vakt om den färjeförbindelsesom finns. 130 i (c) replik: Det är ju synd att man skall behöva undervisaett gammalt kommunalråd huruvida man är enig eller om det funnitsreservationer. Det är faktiskt så att det har funnits reservationer under årenslopp. Det borde ha uppmärksammat. Jag konstaterar också att det i denna fråga rått enighetpä länsplanet mellan moderater och socialdemokrater. Detta är en av de fäfrågor där en moderat och en socialdemokratisk riksdagsman har gått ut ochtalat om att detta inte är någon fråga för utan en sak som skallavgöras hemma i länet. Tredje vice talmannen anmälde att att till protokollet få antecknat att hon inte ägde rätt tillytterligare replik. 131 (); Det kan intehjälpasatt jag kommer litet postfestum. Det har gått ett tag sedan brobygget vid Loftahammar-Bjursund varuppe. Men som medmotionär till måste jag få säga ett par ord. Jag har faktiskt en viss förståelse för herrar Anderssonsi och Rosqvists agerande och det dilemma som de befinner sig i. Jag förståratt de känner sig tvungna att gå ut hårt. Men varför måste de då göra det? Jo,saken ligger till sä här. Besparingar i statsverksamheten, m. m.