prot · G40952 · 1980-12-31 00:00:00 — Jag vet inte vad IvanSvanström har för spejare i utskottet, men de måste vara väldigt vakna om desitter och noterar när, var och hur man höjer ögonbrynen eller inte gör det. Litet mer allvar , ! Orsaken till att viinte kunde tillstyrka detta förslag i trafikutskottet i mitten på 1970-talethar bl. a. själv berättat om. ironiserar över attvi vill bygga denna bro , därför att vattendomen inte skulle vara klar ochatt den lagliga rätten således inte skulle finnas. Finns den inte , fanns denväl inte heller i mitten Besparingar i statsverksamheten, m. rn. Vad som ytterligare gör att resonemang ärfelaktigt är att han inte krävde några pengar till projektet när han skrev sinamotioner . godtog vad trafikutskottet dåsade.När enhälligt avslog dessa motioner, så var en av dem som deltog i deenhälliga besluten . Jag trodde att menade allvar när han varute och mötte folket och på basis av det skrev brev till utskott ochbegärde att brobygget sltulle igångsättas . Men jag får väl nu övergeden tron eller den förhoppningen. Jag vill sluta denna replik med att säga: Höj ögonbrynennu, , sä kan vi här bygga en bro över blockgränserna. Det behövsförresten bara en liten spång, så klarar vi detta brobygge. Det hänger bl. 104ARNE i (s) replik: Jag måste något kommentera det som IvanSvanström anförde i sitt inlägg. Överklagandet av vattendomstolarnas utslag till högstadomstolen gäller brohöjden. är fastställd, och avlysning harskett på den nivån. En sådan äger inte rum utan att regeringen är inkopplad.Jag ifrågasätter starkt att högsta domstolen kommer att bevilja överprövning idetta sammanhang, men det skall jag inte närmare utveckla. Jag är ganskaövertygad om att detta överklagande inte kommer att hindra en snabb start avbygget vid Bjursunds ström, om detta projekt får stöd. Jag noterade att det talades om dubbelspel,och jag vill faktiskt påtala det fantastiska dubbelspel som utvecklades här avIvan . Också var inne på detta alldeles . Iaugusti gick ut inför allmänheten i Västerviksområdet medpukor och trumpeter- nästan som på ett frälsningsmöte, om jag uppfattade herrSvanström rätt - och sade att man ville upphäva gällande vägplaner och önskadeatt detta projekt skulle igångsättas . Men hur gick det sedan? Manhar fullständigt struntat i detta. Det var väldigt många människor som var närvarande vid dettillfället, och jag förmodar att de flesta trodde på och på vadsom sades i resolutionen. Men står här och säger att det varen tillfällighet att han fungerade som ordförande. Jag kan avslöja att det ändåvar som kallade till opinionsmötet, så det var ingentillfällighet. Det kan ligga dubbelspel också bakom sådana redovisningar införkammaren. gör vidare litet insinuanta påståenden omfastställande av flerårsplanerna i . Ja, deltarinte där - han är annars med i de flesta sammanhang- men det finns andracenterpartister från bygden som sitter med, och jag har bett dem att ge mig etttips om ett alternativ, t. ex. att flytta tillbaka det projekt som gällerförbifarten vid , till förmån för Bjursundsström, men något sådantbesked vill Utåt kan man dock under dubbelspelets täckmantel påstå att visocialdemokrater inte har drivit denna fråga. Vi har verkligen hållit ossframme för att ta upp den i rätt sammanhang. Jag vill erinra om att förstagången projektet kom in i vägplanerna var i samband med att vi löste upp gräletmellan centerpartister och moderater i . 105 () replik: Tidigare i kvällens debatt har vi fåttkonstaterat hur och talesmän i huvudfrågan i dennadebatt har sprungit ifrån sina tidigare beslut och uttalanden. Men jag fårsäga, herr talman, att det var en stilla västanfläkt jämfört med vad vi nu harfått uppleva genom inlägg. Vi har till trafikutskottet fått in en av skrivelse, som vi har behandlat seriöst - liksom alla skrivelsersom vi får in till utskottet - men får vi det beskedet frän det var en tillfällighet att han skrev under den skrivelsen. Det ärhäpnadsväckande, herr talman. Efter detta inlägg har jag förståelse för attfolk i allmänhet hyser ett allt mindre förtroende för politiker. Det dubbelspelpå politikens hemmaplan som har givit uttryck för här i kvällär nog dock rekordet i riksdag. Besparingar i statsverksamheten, m. m. 106IVAN () replik: Det är underbart att bli utnämnd tillrekordhållare i dubbelspel och det ena med det andra. Om jag inte hade varitmed i det här sammanhanget så länge, skulle jag knappast tro mina öron. Jag ärledsen att jag på det sättet fill den milda grad har rubbat jämvikten hossocialdemokraterna både i utskottet och bland mina kamrater på länsbänken. Jag hoppas också, , att frågan omvattendomen kan reda upp sig. Jag vet mycket väl att det är den segelfriahöjden det är fråga om. Till kan jag säga att om intevattendomen hade överklagats hade den legat fast. Vid det tillfälle då det varmöjligt att göra ett uttalande i enlighet med mina och andras motioner hade maninte behov av någon vattendom . I fastställer man, , sedan1978 planerna för länsvägar, som denna fråga ingår i. Men det var en ny uppgiftför mig att man i förbifarten skulle kunna ta vägen över , som är enriksväg, numera t. o. m. klassad som , och använda det anslaget till bronvid Bjursund. Den vägen betecknas nu som länsväg. Det övergår i varje fall minförmåga att fatta att man kan göra så. Men kan det ske och iKalmar kan åstadkomma detta har de verkligen mina lyckönskningar. Vi har fråncenterns sida länge hävdat att vi skall satsa mer på länsvägarna än påriksvägarna. Men såvitt jag förstår går det inte att föra över pengar på detsättet. Vi fick aldrig klarhet i vilket gräl det var fråga om pågrund av att taletiden var ute för . Om vårt privata gräl påKalmar läns bänk inte kan glädja någon, kan det i varje fall reta en del avkammarens ledamöter. Besparingar i statsverksamheten, tn. Det blirsä i de här frågorna att vi gärna ställer upp i våra små lokala spörsmål. Detär egentligen inte meningen, och för mig har önskan att kunna medverka till attgöra en besparing i det här sammanhanget vägt över de privata synpunkterna förhemlänet. Om det kallas dubbelspel får jag stå för det. 107 i (s) replik: Det inte bara kallas dubbelspel, det ärdubbelspel, , att agera på detta sätt. När det gäller tilltron till väganslaget är det fakfiskt pådet sättet att och departementet aviserar nedskärningar i de totalaanslagen. Det kommer att gå ut över alla de projekt som skall utvecklas! länen.Oron är väldigt stor i det här sammanhanget, men oroar sig inteett ögonblick över det förhållandet att den totala summa som blirtillgänglig krymper och krymper. Den krymper också reellt på grund avinflationen. Jag är allvarligt övertygad om att när budgetpropositionen kommeri januari tvingas att omgående revidera sin inställning tillmöjligheten att få igång bl. a. projektet vid Bjursundsströmsholmen inom rimligtid. Det tycker jag också man skall ta hänsyn till. Sedan talar om att vill satsa pålänsvägar ni. Jag vet inte hur det står till med det egentligen. Det är välockså litet av dubbelspel, när man ibland hänvisar till den inriktningen. Jaghar inte sett särskilt mycket av den i verkligheten. När jag nämnde omprioritering av projekt gjorde jag detför att ta ett exempel - det finns naturligtvis många andra. Men jag tycker detär illavarslande, när ansvarsmedvetna politiker anspelar på sådana saker,eftersom de innerst inne vet hur det går till att prioritera vägplaner. De gärut i olika sammanhang, även till massmedia, och insinuerar att vi socialdemokraterinte har drivit den här frågan. Själva gör de det inte. De kan det inte. Vi haren rullande planering, och det är väldigt svårt och ytterst sällsynt att maninom den planen gör omprioriteringar. Det kunde man tala om, men det gör maninte. Det är också något av ett dubbelspel, herr talman. 108IVAN () replik: i säger att jag inteoroar mig. Själv oroar han sig i högsta grad t. o.m. för den kommandebudgetpropositionen. Det är helt uppenbart att vad vi resonerar om ochäven har resonerat om tidigare vid ett stort antal tillfällen är möjligheternaatt minska ökningstakten i statens utgifter. Att söka minska utgifterna ärnågot som i varje fall jag såsom ansvarskännande riksdagsledamot måste ta påallvar. Det kan inte vara rimligt att vi låter statens utgifter rulla vidarehur berättigade önskemålen om ökade bidrag och mer pengar än kan vara. Därförhar jag, herr talman, från talarstol sagt att vi i vår bygd -och jag tror att jag känner bygden minst lika bra som - ärberedda att ta pä oss de ytterligare bekymmer som det kan medföra att inte nuföreslå utgifter på ytterligare 50 milj. kr. i form av ett extra anslag, varav14 milj. kr. skulletillfalla broprojektet vid Bjursundsström. Det är för mig helt omöjligt att gåmed pä ett sådant förslag i ett sammanhang då vi diskuterar en mycket angelägenbromsning av den ständigt stigande ökningstakten i våra statsutgifter. Tredje vice talmannen anmälde attArne i anhållit att till protokollet få antecknat att haninte ägde rätt till ytterligare replik. 109 (); Tyvärr har kommunikafionsministern lämnatkammaren. Jag hade faktiskt tänkt ta upp en fråga med honom. När man härikammaren debatterade indragningar av färjeförbindelser hade . a. ställt en fråga till kommunikationsministern om eventuelltidigareläggning av arbetet med . Kommunikationsministern anfördedå att det var för tidigt att säga någonting om det. Bron är planerad attbyggas . Egentligen är det anmärkningsvärt att kommunikationsministern intetalar om de verkliga förhållandena, de ekonomiska realiteterna. 1 besparingspropositionensägs ju klart ifrån vad som kommer att hända med de objekt som finns ivägbyggnadsplanen: "De föreskrifter som regeringen lämnat i åretsregleringsbrev - innebärande att bör räkna med i stort sett nominelltoförändrade byggandeanslag - kommer att medföra att endast ca hälften av deåterstående objekten i flerårsplanen kan byggas ." Jag förstår att kommunikationsministern får litet kallafötter, när man överför detta till de angelägna objekt som det är fråga om.Svanesundsbron är ett stort objekt, som kommer att kosta i varje fall över 150miljoner. Att hälften av objekten försvinner innebär i praktikenen fördubbling av tiderna. kommer med andra ord att byggas någongång omkring 1996, om man efter 1988 kan hålla oförändrad takt. Jag hade hoppats att få kommunikationsministern attklarlägga detta. Att besparingspropositionen slår så hårt är ju en realitet vifår leva med ute i länen. Det finns många andra exempel att anföra. I Uddevallaexempelvis blåser det nu upp något av en storm, därför att förbipassagen kommeratt senareläggas. Tyvärr får vi väl inget svar avkommunikationsministern. Jag hoppas att han kan leverera ett vid något annattillfälle. I har vi gjort ett förslag till handlingsprogramför en levande skärgård. Vi har mycket starkt betonat vikten av sysselsättningoch bättre boendeförhållanden i skärgärden. Vi vill ha flera människor i sysselsättningdär. Vi har i vårt förslag till handlingsprogam för skärgården också sagt attkommunikationerna är väsentliga. Det är alltså fråga om bättre färjeförbindelserför skärgårdsbefolkningen - inte förslag om indragning av färjeförbindelser.Det är också fråga om att i vissa fall ersätta färjeförbindelser med broar. Beträffande de broar som vi socialdemokrater i Bohuslänhar förespråkat i vår motion vill jag bara säga följande. Det är mycketangelägna brobyggen Besparingar i statsverksamheten, m. m. Besparingar i statsverksamheten, m. m. som man iBohuslän har kämpat hårt för. På pekar man på de problem man harfått i samband med ras. Man pekar på att näringslivet på Klädesholmenhar behov av en bro. Vi vet att de broar vi motionerat om på mycket kort tidtjänar in de driftkostnader har. Här i kammaren finns en ledamot somvarit med och uppvaktatomen bro till , som man både på och päKlädesholmen anser mycket angelägen. Näringslivet behöver bron, både förtransporter av gods och av alla dem som arbetar i företagen på . Jag yrkar med detta bifall till reservation2, punkt 2 e, om broar mellan och och mellan Hamburgöoch . 110 () replik: Som nämnde fick jag förbara svar på en fråga till kommunikationsministern angåendejust . Det är en bro som vi har kämpat för, uppvaktat om ocharbetat för ända . Hela befolkningen på behöverdenna broförbindelse. Vi har behövt den . Det första beslutet att byggabron överklagades. Sedan fattades det beslut om att först skulle Almöbronbyggas i Tjörnleden, och sedan skulle komma. blev klar för . Om byggandet avSvanesundsbron hade satts i gång , så många bekymmer vihade sluppit ! Jag nämnde att vi behöver bron. Näringsliv, privatpersoneroch fritidsliv är angelägna om att få den. Jag är glad för att frågan omSvanesundsbron nu tas upp också av , men det hade varit braom vi hade fått i gång brobygget då vi hade det bättre ställt, såatt man inte behövt skjuta det av ekonomiska skäl. Vi stötte på patrull vid alla dediskussioner som fördes , innan bron äntligen kom in ilångtidsplanen. Jag kan bara beklaga att intresset för den inte var så massivttidigare. 111KARL-ERIK SVARTBERG (s) replik: Det var ju så att man hade att bedöma om manskulle bygga Tjörnbroförbindelsen eller Svanesundsbroförbindelsen. Man valdealltså broförbindelsen söderut över , och det är bara att konstatera attsedan är utrymmet förbrukat för . är inplanerad att byggas . Jag harmed det jag sade bara velat peka på konsekvenserna av regeringensbesparingsproposition. Den innebären neddragning av anslagen till väg-ochbrobyggande , och det medför naturligtvis konsekvenser. Jag tyckte att jag borde försöka få ett besked avkommunikationsministern om vad han menar, när han är inne på ett resonemang omtidigareläggning av ett projekt som kostar mer än 150 miljoner som vivet att vi får en radförseningar av viktiga ombyggnadsarbeten utmed , exempelvis förbipassagenvid . Viktiga projekt kommer att skjutas , även ombyggandet av flyttas fram emot . Det var detta jag villepeka på. Jag är minst lika angelägen som om att Svanesundsbronbyggs, men jag har som sagt velat redovisa konsekvenserna av regeringenssparprogram. 112 (): 1 trafikutskottets betänkande 1980/81:6behandlas motion 1980/81:89, inlämnad av socialdemokratiska ledamöter frånSkaraborgs län. Vi har i motionen redovisat vad det skulle innebära förSkaraborgs läns vidkommande om skulle följa regeringens propositionnr 20 beträffande färjetrafiken. Det skulle innebära försämrade förbindelser påde två färjeleder som trafikerar i vårt län. Vi har i vår motion sagtatt detta inte är godtagbart. Det skulle innebära mycket kännbara försämringarför den berörda ortsbefolkningen. Vi motsätter oss inte att man försöker få neddriftkostnaderna för färjetrafiken, men vi kan inte acceptera att det skall skepå bekostnad av försämrad service. Vi vill i likhet med vad som framgår av densocialdemokratiska reservationen att man i stället ersätter färjorna medbroar. När det gäller färjeförbindelsen mellan Brosundet och Rosendalai kommer en bro enligt bedömningar att kosta ca 3milj. Driftkostnaderna för nämnda färjetrafik uppgår till ca . Ekonomiskt ter det sig mycket lovande att bygga nämnda bro. Päinte kommer byggnadskostnaderna att vara betalda genom minskadedriftkostnader. Det torde vara ganska svårt att komma fram till mera effektivabesparingar av statens utgifter än att bygga en bro över Brosundet. Ett slopande av färjetrafiken utan ersättning med broskulle enligt beräkningar innebära en årlig merkostnad förtrafikanterna på . Ett brobygge skulle också ur sysselsättningssynpunkt varamycket välkommet i denna del av värt län. I den norra delen av länär 400-500 personer arbetslösa. Ett anläggningsarbete som ett brobygge skulledärför vara mycket välkommet. Situationen för är bekymmersam pämånga områden. Detta framgick inte minst av gårdagens interpellationsdebatt,där Skaraborgsproblemen ställdes i fokus. Mot den bakgrunden vill jag till de borgerliga ledamöternai vädja, att ni i den kommande voteringen om trafikutskottetsbetänkande nr6 stöder reservation 2, punkt d, eftersom det utan tvivel skullevara tillstor nytta för vårt län om vi kunde fä en broförbindelse överBrosundet. Jag vädjar till er att ställa upp för . Visanu att vi gemensamt kan slå ett slag för vårt län! Följ inte exemplet somtidigare redovisades även centerledamot från län, utan visa att niverkligen vill slåss för ert eget län! Besparingar i statsverksamheten, m. m. Besparingar i statsverksamheten, in. Med detta, herr talman, vill jag yrka bifall tillreservation 2, punkt d, vid trafikutskottets betänkande 1980/81:6. 113 (): I motionen 1980/81:90 begär vi motionärer skyndsammaåtgärder för att färjetrafiken vid Pitsundet, Anttis, Kuoksu samt Killingi iNorrbottens län ersätts med broar. Gemensamt för de sistnämnda är att mansaknar alternativa vägförbindelser till färjeservicen. All indragning ifärjeservicen leder till helt oacceptabla serviceförsämringar i dessa glesbygder. Min taletid ger mig, herr talman, inte utrymme för att idetalj beskriva hur dessa serviceförsämringar kan slå i dessa bygder. Jagväljer därför att kortfattat beskriva läget vid Anttis. Anttis by är belägen 3 mil väster om utefterKirunavägen och älv. Huvuddelen av byns befolkning, , bor norr omTorne älv och är därför helt beroende av färjeförbindelsen och av ens. Byn är attraktiv för rekreationsändamål, och det finns ettrelativt stort antal fritidshus i bydelen norr om älven. 1 kommun har man kämpat föratt få denna färjeförbindelse ersatt med en bro. Det finns flera anledningartill detta krav. Genom en broförbindelse skulle nuvarande problem vidislossning och isläggning försvinna. I tider då isen varken bär eller bristerblir det många onödiga risktaganden för besökande och för befolkningen, då byntidvis är helt isolerad från omvärlden. Skolbarnen tvingas då också tillinackordering i . På den norra sidan av byn finns en liten möbelfabrik.Vidare finns där aktiva skogsbruk som har stora problem medvirkestransporterna, då dessa måste ske då vinterväg över älvenkan användas. Det medför sämre virkespriser för skogsbruket, eftersomvägverkets vinterväg inte får användas för dessa transporter. Köparna av virketmåste ordna en egen väg, vilket medför att leverantörerna får ett lägre pris. Ett brobygge skulle avsevärt underlätta de boendesmöjligheter att komma till skolor och till butiken som ligger söder om älven,till nöjen och all annan samhällelig och kommersiell service. Dessutom skulleen broförbindelse undanröja de sociala problem som en isolering ochvår innebär. Det finns alltså en mängd skäl till att man från kommunenssida på olika sätt har kämpat för att fä en broförbindelse i Antfis. Tyvärrriskerar befolkningen i den här byn , om regeringsförslaget går igenom, att istället för den efterlängtade bron få en försämrad färjeservice med allt vaddet innebär i form av försämrad samhälls- och annan service. Det råder ingentvekan om att de föreslagna försämringarna i färjeservicen leder till ökadojämlikhet för människorna i glesbygden, som har besvärligakommunikationer. och taladedå vackert om bl. a. kommuns förutsättningar att utvecklas. finnschansen att ge den del av kommunen som Anttis representerar en möjlighet tillförbättrade kommunikationer genom den av oss föreslagna broförbindelsen. Alltvackert tal om småskalighet och satsningar på glesbygden går det nu att stöttaupp genom att stödja den socialdemokratiska reservationen och därmed förbättrasamhällsservicen i inland. Jag har därför den förhoppningen att de borgerligaledamöter som säger sig värna om glesbygdens folk och deras möjligheter tillförbättrad service nu konkret visar att det finns ett politiskt allvar bakomdessa tankegångar. Ett minimikrav är självfallet att de borgerliga ledamöternafrån ställer upp för länets glesbygd. Det finns ingen rättvisa i attde människor som bor i glesbygden skall drabbas hårdast i tider då detekonomiska klimatet i vårt samhälle blir allt kärvare. Besparingar i statsverksamheten, m. m. 114EWY (): Mitt inlägg här i debatten berör det avsnitti trafikutskottets betänkande nr 6 som behandlar besparingar i samband med denstatliga färjetrafiken. Där berörs också färjan över Bjursundsström i Kalmarlän. I motion 1980/81:56 av i och övrigasocialdemokrater på Kalmarbänken har man hemställt att en bro skall byggas vidBjursundsström i län. I motionen talas det allmänt om att om man på siktvill minska driftkostnaderna skall man ersätta vissa färjeleder med broar. Meni motionen finns inte ett ord med om någon tidigareläggning av brobygget ochinte heller äskas några medel. har socialdemokraterna i sin reservation 2 i anledningav motion 1980/81:86 av Berfil m.fl. krävt att 14 milj. kr. anvisasför igångsättande av projektet vid Bjursund. Sammanlagt begärs 50 milj. kr. iextra anslag för brobyggen. Jag motionerade själv tillsammans med allmänna motionstiden om en fast broförbindelse vid Bjursund.Motionen avstyrktes av ett enigt utskott - således även av BirgerRosqvist och övriga socialdemokrater. Motiveringen var att inte kanbesluta i enskilda detaljer. Då vi skrev vår motion fanns upptagen ivägverkets flerårsplan , men det förelåg inget beslut om tidpunktför brons uppförande. kan det tyckas underligt att jag går emot ettsocialdemokratiskt förslag, där man kräver omedelbar igångsättning medbyggandet av , då jag själv stridit i denna fråga. Men sedan viskrev vår motion har följande hänt. I den nu gällande flerårsplanen - somfastställts av och i samverkan - anges att brobyggetvid Bjursund skall .starta , alltså en tidigareläggning i förhållande till1985. Från sida har detta ansetts angeläget därför att befintligafärjor är i det närmaste uttjänta och måste bytas ut med tanke pätrafiksäkerheten. Jag troralltså att loftahammarsborna, som väntat pä detta Besparingar i stats verksamh eten, m. m. brobygge,med tillförsikt kan se fram emot en byggstart , eftersom nu alla instanserär överens. Socialdemokraterna har under en följd av år haft möjligheteratt ansluta sig till krav angående som motionsvägen ställts avborgerliga ledamöter här i kammaren - men då har de varit helt kallsinniga. Man kan ju fråga sig om socialdemokraterna nu plötsligthar fått dåligt samvete gentemot loftahammarsborna för att de under ett mer än40-årigt regeringsinnehav inte åstadkommit något brobygge vid Bjursund, trotspåtryckningar och uppvaktningar från ortens befolkning . Jag ser för min del ingen anledning attansluta mig till den socialdemokratiska reservation där en tidigareläggning avBjursundsbron är med. Tidigareläggningen gäller kanske ochökar dessutom statsverkets kostnader med 50 miljoner. Det är ju så, vilket redan har klargjort isitt inlägg, att den fastställda vattendomen har överklagats. Och brobygget kaninte igångsättas förrän högsta domstolen har prövat frågan. Först orn och i säfall närdetta har skett kan man påbörja anbudsförfarandet, som enligt vägverketsedan tar upp . Någon nämnvärd försening kan det således intebli tal om, om man följer utskottsförslaget. Jag yrkar därför bifall till utskottets hemställan. 115BIRGER ROSQVIST (s) replik: Jag har tidigare för försöktförklara bakgrunden till socialdemokraternas inställning, men tydligen är intemin pedagogiska begåvning tillräckligt stor för att klara av detta. säger att hon väckte en motion 1980. Denavstyrktes av utskottet och avslogs av hela kammaren - därmed även av EwyMöller. I denna motion fanns det inget anslagsyrkande. Det fanns ingenting sagtom pengar som vi i trafikutskottet kunde ta hänsyn till. Och det är svårt attbevilja motioner, när man inte kan ta ställning till kostnaden. Broarbygger man ju inte gratis. är läget ett annat. Regeringen har lagt fram en s. k.besparingsproposition. Vi menar att det är en besparing att bygga broar.Driftkostnaderna för färjor är så stora att broar på betalar sig -i detta fall inte på så särskilt lång sikt heller. Vi menar därför att ettbrobygge är en besparing. Det hjälper dessutom näringslivet i denna region attleva vidare. Därigenom blir det en samhällelig vinst. Jag har tidigare försöktförklara detta. Jag vet inte om jag med någon större förhoppning kan tro attdet sagda nu har gått hem, när jag har talat om det även för .