prop · G40329 · 1980-12-31 00:00:00 — Regel 1/3 Principer som skall reglera kustnära resor En part som definierar kustnära resor förtillämpning av konven tionen skall på sjöfolk som tjänstgör ombord i fartyg som är berättigade att föra flaggan för en annan part och som nyttjas på sådana resor inte tillämpa krav belräffande utbildning, erfarenhet eller certifiering som resulterar i strängare krav för sädant sjöfolk än för sjöfolk som tjänstgör ombord i fartyg som är berättigade att föra dess egen flagga. En part får aldrig på sjöfolk som tjänstgör ombord i fartyg som är berätfigade alt föra flaggan för en annan part tillämpa strängare krav än vad konventionen uppställer beträffande andra fartyg än de som nyttjas på kustnära resor. I avseende påfartyg, som är berättigade att föra en parts flagga, och som regelbundetnyttjas på kustnära resor utanför en annan parts kust, skall den part varsflagga fartyget är berättigat att föra utfärda föreskrifter om utbildning,erfarenhet och cerfifiering för sjöfolk som tjänstgör i sådana fartyg som ärminst likvärdiga med de föreskrifter som utfärdals av den part utanför varskust fartygen nyttjas. Föreskrifterna behöver dock inle vara strängare änkonventionens krav för fartyg som inte nyttjas på kustnära resor. Ett fartygsom utsträcker sin resa utanför vad som av en part är definierat som enkusinära resa och kommer ut i vatten som inle läcks av den definitionen skalluppfylla konventionens krav ulan lättnader i enlighet med denna regel. En part färerbjuda ett fartyg som är berättigat alt föra dess flagga att tillämpakonventionens bestämmelser om kustnära resor när del nyttjas regelbundetutanför kusten av en inle fördragsslutande part på kustnära resor definieradeav den fördragsslutande parten. Inget i dennaregel skall på någol sätt begränsa någon stats jurisdiktion vare sig denna ärfördragsslutande part eller inte. Regel 1/4 Kontroll som utövas av en vederböriigen bemyndigadförrätlningsman enligt Artikel X skallbegränsas till följande: (a) kontroll ienlighet med Artikel X (I) attallt sjöfolk som tjänstgör ombord och för vilka konventionen föreskriver certifieringinnehar giltigt cerlifikat eller giltig dispens; (b) värdering avförmågan hos fartygets besättning att uppfylla i konventionen föreskrivnanormer för vakthållning om det finns grund att tro alt dessa normer inteupprätthållits eftersom del i en parts hamn eller i inloppet till en sådanhamn inträffat följande: (i) fartyget har varit inblandat i en kollision,grundstötning eller strandning; eller Prop.1980/81:29 40 (ii) there has been a discharge of substances from theship when underway, at anchor or at berth which is illegal under internalionalconvenlions; or (iii) the ship has been manoeuvred in an erratic or unsafemanner or navigational course markers or traffic separation schemes have notbeen followed. The control officer shall provide written informalionlo the of the ship and the appropriate representative of the flag Stateaccording lo Artide X if, as aresult of control action laken in accordance with paragraph I, any of thefollowing deficiencies are revealed: (a) failure ofseafarers, required lo hold a certificale, to have an appropriate validcerlificate or valid dispensation; (b) failure ofnavigational or watch arrangements lo conform to the requireménlsspecified for the ship by the fiag State; (c) absence in awatch of a person qualified to operate equipment essenlial to safe navigationor the prevention of pollution; (d) inabilily of the lo provide resled persons forthe first watch at the commencemenl of a voyage and subsequent relievingwatches. Failures lo correcl the deficiencies referred to inparagraph 2(a) -lo the extenl that they reläte lo the certificales of themaster, chief engineer officer and officers in charge of navigational andengineering watches and, where relevant, the radio officer and in paragraph2(b), shall be the only grounds under Artide X on which a Party may delain a ship. Prop.1980/81:29 41 (ii)där det i strid mot internationella konventioner skett ett utsläpp av ämnenfrån fartyget under förflyttning, till ankars eller förtöjt; eller (iii)fartyget har framförts pä ett underligt eller osäkert sätt, ellerfariedsmarkeringar eller föreskrifter om trafikseparering har inle följts. Denkontrollerande förrättningsmannen skall i enlighet med Artikel X tillställa fartygels befälhavare och vederböranderepresentant för flagg staten en skriftlig information om, som ett resullal av kontroll vidtagen i överensstämmelse med paragraf I, någon av följande brister konstaterats: (a) att sjöfolk, för vilkacertifiering krävs, inte innehar föreskrivet giltigt certifikat eller gällandedispens; (b) all navigations- ellermaskinvaklarrangemang inle uppfyller de krav som flaggslalen uppställer förfartyget; (c) all del pä en vakt saknas enperson som är kvalificerad att handha utrustning som är viktig för säkernavigering eller för alt förhindra förorening; (d) attbefälhavaren inte är i stånd att tillhandahålla utvilade personer för den första vakten vid början av en resa och för därefter avlösande vakter. Underlåtenhetalt rätta till de brister, som avses i paragraf 2 (a) - i den mån de avser certifikat för befälhavaren, maskinchefen och vaktha vande däcks- och maskinbefäl och i tillämpliga fall radioldegrafisten och i paragraf 2 (b), skall utgöra de enda grunderna enligt Artikel X påvilka en part skall kunna kvarhålla ett fartyg. Prop.1980/81:29 42 Regulation II/l Basic Principles to be Observed in a NavigationalWatch Parties shalldirect the allenlion of shipowners, ship operators, and walchkeepingpersonnel lo the following principles which shall be observed to ensure that asafe navigational watch is maintained al all times. The ofevery ship is bound lo ensure that walchkeeping arrangements are adequate formainlaining a safe navigational watch. Under the masler's general direclion,the officers of the watch are responsible for navigating the ship safelyduring their periods of duty when they will be particularly concerned withavoiding collision and slranding. The basic principles,including but nol limited lo the following, shall be laken inlo account on allships. (a) The compositionof the watch shall al all times be adequale and appropriate to the prevailingcircumslances and conditions and shall take inlo accounl the need formainlaining a proper look-oul. (b) When decidingthe composition of the watch on the which may include appropriate deckratings, the following factors, inter alia, shall be laken into account: (i) at no lime shall the be left unatlended; (ii) wealher conditions, visibilily and whether there isdaylighl or darkness; (iii) proximity of navigational hazards which may make itnecessary for the officer in charge of the watch to carry out additionalnavigational duties; (iv) use and operational condition of navigational aidssuch as radar or electronic position-indicating devices and any other equipmentaffecling the safe navigation of the ship; (v) whether the ship is filled with automatic steering: (vi) any unusual demands on the navigational watch thatmay arise as a result of special operational circumstances. The watch system shall be such that the efficiency ofwalchkeeping officers and walchkeeping ratings is not impaired by faligue.Duties shall be so organized that the first watch al the commencemenl of avoyage and the subsequent relieving watches are sufficiently resled andotherwise fil for duty. 1980/81:29 43 Regel II/l Grundprinciper som skall beaktas vid vakthållning påbryggan Parterna skallgöra ägare och nyttjare av fartyg samt befälhavare och vaklgående personaluppmärksamma på följande principer, som skall iakttas för alt tillförsäkra attsäker vakthållning på bryggan alltid upprätthålls. Befälhavarenombord i varje fartyg skall tillse, all arrangemang för vakthållning är säanpassade att säker vakt pä bryggan kan upprätthållas. Under befälhavarensallmänna ledning är vakthavande befäl under sina vakter ansvariga för fartygetssäkra framförande och i synnerhet med avseende på undvikande av kollision ochgrundstötning. Grundprinciperna,som omfattar men som inle begränsas lill nedan nämnda ämnen, skall beaktas avalla fartyg. (a) Vaktenssammansättning skall alltid vara anpassad till och ändamålsenlig för rådandeförhällanden och omständigheter. Behovet av att hålla noggrann utkik skallbeaktas. (b) När beslutfattas om sammansättningen av vaklen på bryggan, som kan inkludera lämpligtanlal däcksmanskap, skall bl.a. följande beaktas: (i) bryggan får aldrig lämnas obemannad: (ii) väderförhållanden, sikt och om det är dagsljus eller mörker; (iii) närheten till navigationsfaror som kan göra delnödvändigt för vakthavande befäl att fullgöra extra navigeringsuppgifter; (iv) användning av och funktionsduglighet hosnavigeringshjälp-medel, t. ex. radar och elektroniskpositionsbeslämningsut-rustning saml varje annan utrustning som kan påverkafartygels säkra framförande; (v) huruvida fartyget är försett med automalstyrning; (vi) varje annat ovanligt krav pä vakthållningen som kanuppkomma som en följd av särskilda driftförhållanden. Vakthållningssyslemel skall vara sädanl alt effektivitetenför vaklgående befäl och manskap inte nedsätts pä grund av irötlhel. Tjänstenskall organiseras så, att den första vaklen vid resans början och de därpåavlösande vakterna är tillräckligt utvilade och i övrigt redo för sina arbetsuppgifter. Prop.1980/81:29 44 (a) The intendedvoyage shall be planned in advance taking inlo considération all pertinentinformation and any course laid down shall be checked before the voyagecommences. (b) During thewatch the course steered, position and speed shall be checked al sufficientlyfrequenl inlervals, using any available navigational aids necessary, to ensurethat the ship follows the planned course. (c) The officer ofthe watch shall have full knowledge of the location and operation of all safetyand navigational equipmenl on board the ship and shall be aware and takeaccount of the operating limitations of such equipment. (d) The officer in charge of a navigational watchshall nol be assigned or undertake any duties which would inlerfere with the safe navigation of the ship. (a) The officer ofthe watch shall make the mosl effective use of all navigational equipment athis disposal. (b) When usingradar, the officer of the watch shall bear in mind the necessity to comply atall times with the provisions on the use of radar conlained in the applicableregulations for prevenling collisions at sea. (c) In cases ofneed the officer of the watch shall not hesitate to use the helm, engines andsound signalling apparalus. Navigational duties and responsibilities (a) The officer in charge of the watch shall: (i) keep his watch on the which he shall in nocircumslances leave until properly relieved; (ii) continue to be responsible for the safe navigation ofthe ship, despite the presence of the on the , until the masterinforms him specifically that he has assumed that responsibilily and this ismutually understood; (iii) notify the when in any doubl as to whalaction lo lake in the interest of safely; (iv) not hand över the watch lo the relieving officer ifhe has reason to believe that the laller is obviously not capable of carryingout his duties effectivdy, in which case he shall notify the masteraccordingly. (b) On taking överthe watch the relieving officer shall satisfy himself as to the ship'sestimated or true position and confirm ils intended track, course and speed andshall note any dangers lo navigation expected to be encountered during hiswatch. (c) A proper recordshall be kept of the movemenls and acUviiies during the watch relating to thenavigation of the ship. 1980/81:29 45 (a) Den avseddaresan skall planeras i förväg, varvid all tillämplig information skall beaktas.Varje ufiagd kurs skall kontrolleras innan resan påbörjas. (b) Under vaktenskall styrd kurs, position och fart kontrolleras med tillräckligt tätamellanrum med användande av varje tillgängligt navigationshjälpmedel som ärnödvändigt för kontroll av att fartyget följer den avsedda kursen. (c) Vaklgåendebefäl skall ha full kunskap om belägenhet och handhavande av fartygetssäkerhets- och navigeringsutrustning och vidare vara medveten om och beaktautrustningens driftbegränsningar. (d) Vakthavande befäl på bryggan får inte tilldelaseller utföra några arbetsuppgifter som skulle kunna störa fartygets säkra navigering. (a) Vakthavandebefäl skall pä mest effektiva sätt använda alla de navigeringshjälpmedel somhan disponerar. (b) När radaranvänds skall vakthavande befäl beakta nödvändigheten av att allfid uppfyllatillämpliga sjövägsreglers bestämmelser om användning av radar. (c) Vid uppkommandebehov skall vakthavande befäl inte tveka att använda styrinrättning, maskinerioch ljudsignalapparater. Navigatoriska arbetsuppgifter och ansvar i dettaavseende (a) Vakthavande befäl skall: (i) hålla sin vakt på bryggan som han under ingaomständigheter får lämna ulan att vara vederbörligen avlöst; (ii) fortsätta att vara ansvarig för fartygets säkraframförande, oberoende av befälhavarens närvaro på bryggan, ända lill dessbefälhavaren uttryckligen säger ifrån att han har övertagit detta ansvar ochdetta är ömsesidigt uppfattal; (iii) så snart han är tveksam om vad han skall göra isäkerhetens intresse underrätta befälhavaren; (iv) inte överlämna vaklen till avlösande befäl om han harskäl att misslänka all den senare uppenbarligen inte är lämpad alt fullgöra sinaarbetsuppgifter effektivt, i vilket fall han skall undertätta befälhavarendärom. (b) I samband medövertagande av vakt skall avlösande befäl övertyga sig om fartygels beräknadeeller sanna position och bekräfta dess avsedda väg, kurs och fart samt uppmärksammavarje fara för navigeringen som kan förutsättas uppträda under hans vakt. (c) Noggrann dagbokskall föras över rörelser och aktiviteter under vakten som berör fartygetsnavigering. Prop.1980/81:29 46 In addition lo mainlaining a proper look-oul for thepurpose of fully appraising the situation and the risk of collision. slrandingand olher dangers to navigation, the duties of the look-out shall include thedetection of ships or aircraft in distress, shipwrecked persons, wrecks anddebris. In mainlaining a look-oul the following shall be observed: (a) the look-outmust be able to give full attention to the of a proper look-out and noolher duties shall be undertaken or assigned which could interfere with thatläsk; (b) the duties ofthe look-out and helmsman are separale and the helmsman shall not be consideredto be the look-out while steering, except in small ships where an unobslrucledall-round view is provided at the steering position and there is no impairmentof night vision or other impediment to the of a proper look-out. Theofficer in charge of the watch may be the sole look-oul in daylight providedthat on each such occasion: (i) the situation has been carefully assessed and ithas been established without doubl that it is safe lo do so; (ii) full accounl has been laken of all relevantfactors including, but nol limited lo: - proximity of danger to navigation - the allenlion necessary when navigating in or near traffic separation schemes; (iii) assistance is immedialely available to be summonedlo the when any change in the situation so requires. Navigation with pilot embarked Despite the duties and obligations of a pilot, hispresence on board does not relieve the or officer in charge of the watchfrom their duties and obligations for the safety of the ship. The andthe pilot shall exchange information regarding navigation procedures. localconditions and the ship's characleristics. The and officer of the watchshall co-operate closely with the pilot and maintain an accurate check of theship's position and movemenl. Protection of the environment The and officer in charge of the watch shall beaware of ihe serious effecls of operational or accidental pollution of themarine environmenl and shall take all possible precautions lo prevent suchpollution, particulariy within the framework of relevant internalional and portregulations. 1980/81:29 47 Utkikens uppgifter skall, förutom noggrann utkik förfullständig bedömning av situationen och risken för kollision, strandning ellerandra navigeringsrisker. inkludera utkik efler fartyg eller flygplan i nöd,skeppsbrutna, vrak och vrakspillror. Vid fullgörande av utkik skall följandeiakttas: (a) utkiken mäste hell kunna ägna sigät att hälla noggrann utkik och får inle tilldelas eller utföra några andraarbetsuppgifter som skulle kunna störa den uppgiften; (b) utkikens och rorsmannens uppgifterär skilda från varandra och rorsmannen får inte anses tjänstgöra som utkik närhan stär lill rörs utom i små fartyg med obegränsad sikt runt horisonten frånstyrplatsen och del inle föreligger någon nedsättning i naltseendel ellerandra svårigheter att hålla noggrann utkik. Vakthavande befäl på bryggan kanfå vara ensam utkik under dagsljus förutsatt all : (i) situationen noggrant prövats och det är ställt utomallt tvivel att det är förenligt med säkerheten att göra så; (ii) alla rådande omständigheter beaktats till fullo,omfattande, men inle begränsade till: - närheten tillhinder för navigeringen - erforderliguppmärksamhet vid navigering i eller i närheten av trafiksepareringssystem; (iii) förstärkning är tillgänglig för attkallas lill bryggan när ändring i situationen påkallar detla. Navigering med lots ombord Oberoende av de tjänsteåligganden och skyldigheter som enlots har, frilar hans närvaro ombord aldrig befälhavaren eller vakthavande befälfrån deras ansvar och skyldigheter avseende fartygets säkerhet. Befälhavarenoch lotsen skall utväxla informationer rörande navigerings-procedurer, lokalaförhållanden och fartygels karakteristika. Befälhavaren och vakthavande befälskall nära samarbeta med lotsen och hålla noggrann kontroll pä fartygelsposition och rörelser. Skydd av den miljön Befälhavaren och vakthavande befäl skall vara medvetna omde allvarliga följder för den miljön som avsiktlig eller oavsiktligförorening innebär, och vidta alla möjliga försiktighetsåtgärder för atthindra sådan förorening, i synnerhet inom ramen för gällande internationellabestämmelser och hamnbeslämmdser. Prop.1980/81:29 48 Regulation 11/2 Mandatory Minimum Requireménls for Certificalion ofMosters and Chief of Ships of 200 Gross Register Tons or and chief mate of ships of 1 600 gross registertons or more and chief mate of a sea-going ship of 1600gross register tons or more shall hold an appropriate certificale. candidate for certificalion shall: (a) satisfy theAdministration as to fitness, particulariy regarding eyesighl andhearing; (b) meet therequireménls for certificalion as an officer in charge of a navigational watchon ships of 200 gross register tons or more and have approved sea-going servicein that capacity: (i) for certificalion as chief mate, nol less than 18monlhs; however, this period may be reduced lo nol less than 12 months if theAdministration requires special training which it considers lo be equivalentto at least six monlhs' service as officer in charge of a navigational watch; (ii) for certificalion as , nol less than 36 monlhs;however, this period may be reduced lo not less than 24 months if not less than12 months of such sea-going service has been served as chief mate, or if theAdministration requires special training which it considers to be equivalentto such service; (c) have passed appropriate examination to thesatisfaction of the Administration. Such examination shall include the material sel out in the Appendix to this Regulation, except that the Administration may vary these examination requireménls for and chief mates of ships of limited size engaged on near-coastal voyages, as it considers necessary, bearing in mind the effect on the safety of all ships which may be operating in the same walers. and chief mate of ships of between 200 and 1600gross register tons and chief mate of a sea-going shipof between 200 and I 600 gross register lons shall hold an appropriatecerlificate. candidate for certificalion shall: (a) salisfy the Administration as to fitness,particulariy regarding eyesighl and hearing; (b) (i) for certificalion as chief mate, meet therequireménls of an officer in charge of a navigational watch on shipsof 200 gross register tons or more; 1980/81:29 49 Regel 11/2 Obligatoriska minimibestämmelser för certifiering avbefälhavare och överstyrmän i fartyg med en bruttodräktighet av 200 registertoneller mera Befälhavare och överstyrmän i fartyg med enbruttodräktighet av 1600 registerton eller mera Varjebefälhavare och överslyrman i ett sjögående fartyg med en bruttodräktighet av 1600 registerlon eller mera skall inneha föreskrivet certifikal. Alla som sökerett certifikat skall: (a) uppfyllaadministrationens krav på hälsa, i synnerhet i vad avser syn och hörsel; (b) uppfylla kravenför certifiering som vakthavande befäl på bryggan i fartyg med en bruttodräktighetav 200 regislerton eller mera och ha godkänd tjänstgöring i sådan befattning: (i) för certifiering som överslyrman, minst 18 månader.Denna lid får dock reduceras, men inte till mindre än 12 månader, omadministrationen föreskriver specialutbildning som den anser vara likvärdigmed minst sex månaders tjänstgöring som vaklgående befäl på bryggan; (ii) för certifiering som befälhavare, minst 36 månader.Denna tid får dock reduceras, men inle lill mindre än 24 månader, om minst 12månader av denna tjänstgöring fullgjorts i sjögående fartyg som överslyrman,eller om administrafionen föreskriver specialutbildning som den anser varalikvärdig med sådan tjänstgöring; (c) ha godkänts vid särskild prövning som uppfylleradministra tionens krav. Sådan prövning skall inkludera det material som anges i bihanget till denna regel. Administrationen får dock, om den finner detta nödvändigt, variera föreskrifterna för prövningen av befälhavare och överslyrman i fartyg av be gränsad storlek som nyttjas på kustnära resor med beaktande av den effekt delta kan ha för säkerheten för alla fartyg som nyttjas i samma farvatten. Befälhavare och överstyrmän i fartyg med enbruttodräktighet av mellan 200 och 1600 registerton Varjebefälhavare och överstyrman i ett sjögående fartyg med en bruttodräktighet avmellan 200 och I 600 registerton skall inneha föreskrivet certifikal. Alla som sökerett certifikat skall: (a) uppfylla administrationens krav på hälsa, isynnerhet i vad avser syn och hörsel; (b) (i) för certifiering som överstyrman,uppfylla kraven för vakthavande befäl i fartyg med en bruttodräktighet av 200registerton eller mera; 4 1980/81. Prop.1980/81:29 50 (ii) for certificalion as , meet the requireménls ofan officer in charge of a navigational watch on ships of 200 gross registertons or more and have approved sea-going service in that capacity of nol lessthan 36 months; however, this period may be reduced lo not less than 24 monthsif not less than 12 months of such sea-going service has been served as chiefmate, or if the Administration requires special training which it considers tobe equivalent lo such service; (c) have passed appropriate examination to thesatisfaction of the Administration. Such examination shall include the materialset out in the Appendix, except that the Administration may vary theseexamination requireménls for and chief mates of ships engaged onnear-coastal voyages, as il considers appropriate, to exclude such material asis not applicable lo the walers or ships concerned, bearing in mind the effecton the safely ofall ships which may be operating in the same waters. The level of knowledge required under the differenlheadings of the Appendix may be varied according lo whether the cerlificate isbeing issued at or chief mate level, and according to whether thecerlificate or certificales is applicable to ships of I 600 gross registerlons or more, or to ships of between 200 and I 600 gross register tons. APPENDIX TO REGULATION II/2 Minimum knowledge required for certificalion of mastersand chief mates of ships of 200 gross register lons or more