prop · G403100 · 1980-12-31 00:00:00 — Frän anslaget lämnas bidrag lill byggande av enskildväg enligt samma regler som gäller för anslaget Bidrag lill drift av enskilda vägar m. m. med högst av skäligakostnader. Under vissa förulsällningar kan bidraget höjas lill högst 85%.Bidrag utgår i mån av tillgång på medel. anslag är elt kalenderärsanslag och avserframföriiggande kalenderår. Anslag begärs således för . begär ett anslag på 45,1 milj.kr. vilkelenligt verkel medger samma verksamhelsvolym som samt bidrag tillmarklösen och förrättningskostnader. Jag förordar all anslaget tas upp med oförändrat.30milj.kr. för nästa budgetär. Förbrukningen beräknas fördela sig på ungefärföljande sätt. Central och regional administration 8 100000 Jaghemställer att regeringen föreslår atl till Bidrag till byggande av enskilda vägar /82 anvisa ell reservationsanslag på . Prop.1980/81:100 Bilaga 9 21 1979/80Utgift 18400000 1980/81Anslag 20800000 1981/82Förslag 22 800000 Från anslaget betalas vissa kostnader inom vägverketför planering m.m. av beredskapsarbete åt . Verkel begär ett anslag på . för budgetåret1981/82 avseende verksamheten . Jagberäknar anslaget för /82 lill 22,8milj. Jag hemställer attregeringen föreslår all lill Tjänster till utomstående för budgetåret1981/82 anvisa etl förslagsanslag på . 1979/80' 'Medelsanvisning under anslaget B I. Statens vägverk:Ämbetsverksuppgifter, delposten Försvarsuppgifter. Från anslaget betalas kostnader inom förplanering m. m. samt investeringar inom det ekonomiska försvaret. Detla anslag är ett kalenderårsanslag och avserframförliggande kalenderår. Anslag begärs således för . Programmet Försvarsuppgifter, drift omfatlar denverksamhet som skall tillgodose totalförsvarets krav på väghållning underberedskapstillstånd och krig och den planläggning i fred som erfordras härför. Verkets långsiktiga beredskapsplanläggning inom delekonomiska försvarets ram ställer ökade krav på planeringsinsalser på centraloch regional nivå. En vidareutveckling och samordning av planläggningsarbetetinom totalförsvaret kommer att genomföras. Försvarsutbildning av verkelspersonal förutsätts kunna pågå i oförändrad omfattning . beräknar driftkostnaderna under budgetåret1981/82 till 6,8 milj. kr. 1 verkets besparingsallernativ uppgårplaneringsnivån till 6,6milj. 1980/81:100 Bilaga9 22 Programmet Försvarsuppgifter, investeringar omfattaranskaffning av reservbromateriel, och reservdelar för verkels färjor, fordonoch maskiner. Verkels besparingsallernativ uppgår till 6milj. Chefen för kommer senare denna dagatl bl.a. anmäla programplaner för det ekonomiska försvaret och därvid redovisasin syn på den programplan för delprogrammet vägar som har lagt fram.Jag ansluter mig till hans slällningstagande och beräknar medelsbehovet /82 till 12,5 milj. kr. Försvarsuppgifter, drift 6 500000 Försvarsuppgifter, investeringar 6000000 Jaghemställer alt regeringen föreslår att till : Försvarsuppgifter /82 anvisa etl reservationsanslag på 12500000kr. 1980/81:100 Bilaga 9 23 är central myndighet föruppgifter rörande trafikreglering,fordonskontroll, föramtbildning, körkort, bil- och körkortsregistrering, Irafiksäkerhetsinformation och allmänttrafiksäkerhetsarbele. har i sinanslagsframställning för / 82 begärt . för sin verksamhet och . i bidrag lillIrafiksäkerhetsfrämjande ålgärder vidjärnvägskorsningar. 1979/80Utgift 34063000 1980/81Anslag 31789000 1981/82Förslag 33238000 Från detta anslag betalas löner och omkostnaderför verkels styrelse, trafik- ochinformaiionsbyrån samt vissa tjänster inom kanslibyrån och den regionala organisafionen. Vidare betalas verketskostnader för informationsverksamhetsaml materialundersökningar och ulredningar. , som bedömer atl anslagetförutom fullständig kompensafion för kostnadsfördyringar bör tillföras utökaderesurser för informationsverksamhet, begär en höjning av anslaget med 6696000kr. Besparingsallernativet innebär en höjning avanslaget med . och kan uppnås genom dels en indragning av fyratjänster, dels en reducering av resor och expensmedel och dels en reduceringav informationsmedel. En minskning av medlen förmaterialundersökningar, utredningar m. m. bedöms av verket som olämplig. Jag ansluter mig i huvudsak lillirafiksäkerhelsverkets beräkningar och de prioriteringar verkel gör föratt uppnå besparingsallernativet. Enligt minmening bör dock medel för informationsverksamheten ulgå med ett i förhållandetill innevarande budgetår oförändrat belopp. En indragning av tjänster och en minskning av resor och expensmedelmöjliggör en ökning av verkels medelför malerialundersökningar och utredningar. Prop.1980/81:100 Bilaga 9 24 1980/81 Beräknadändring 1981/82 Trafiksäker- Besparings- alternativ ganden Lönekostnader Sjukvård Reseersättningar och expenser Lokalkostnader Informationsverksamhet Materialundersökningar, utredningar m. m. + 220000 + 272000 +5 000000 + 163 000 0 + 137000 + 272000 + 1718000 + 163 000 0 + 343 000 0 Jaghemställer atl regeringen föreslår att till Trafiksäkerhetsverkel: Förvaltningskostnaderför /82 anvisa elt förslagsanslag på . Trafiksäkerhets verket: Uppdragsverksamhet 1979/80 Utgift 1980/81 Anslag 1981/82 Förslag Från detta anslag betalas löner och omkostnader förfordonsbyrån, körkortsbyrån saml de delar av kanslibyrån och den regionalaorganisationen som inte betalas från anslag C 1. Förarprov ochfordonsinspektion är de största verksamhetsgrenarna. Inkomsler genom avgifler knutna fill verksamhetentillförs inkomsttitlar under uppbörd i statens verksamhet. Utöver tilldelade anslag får \arje åren viss procent av beräknade inkomster disponeras. Dessa medel skall bl. a.täcka kostnader för ett antal förarprövare och kontorister i den regionalaorganisationen saml extra lönekostnader till följd av löneavtal. Enligt mening är detotillfredsställande alt en stor del av de löpande kostnaderna för verksamhetenligger utanför anslaget. Verket begär en höjning av anslaget med 7674000 kr.Därigenom kan de kostnader som hänför sig till regional personal förförarprovsverksamhet inordnas i anslaget. Prop.1980/81:100 Bilaga 9 25 Sombesparingsallernativ redovisar verket en höjning med . har tidigare begärt ändradanslagsform för detta anslag och föreslagil övergäng till s.k. I 000-kronorsanslag. På uppdrag avregeringen har verket i anslagsframställningen för /82 närmareredovisat effekterna av en sådan anslagsändring. Därvid anges bättre ochsnabbare anpassning av insatser inom berörda områden och ökalkoslnadsmedvetande och kostnadsansvar på myndighetsnivå. Nackdelen medkostnader utanför anslaget bortfaller. Efter hörande av riksrevisionsverkei tillstyrker jagden av trafiksäkerhetsverkel förordade ändringen av anslaget och atl det försupp med ett formellt belopp på . Den föreslagna anslagskonstruktionenöverensstämmer med den som redan tillämpas för elt anlal myndigheter meduppdragsverksamhet. Kostnaderna för verksamheten beräknas uppgå lill ca 52milj. för /82. Kostnaderna täcks helt av bl. a. avgifler förförarprov och avgifler frän fordonsägare. Till följd av förskoltsinbetalda förarprovsavgifiererfordras inget tillskott av rörelsekapital i initialskedet eller någotmedgivande för verkel atl få disponera en rörlig kredit. Kassamässigl överskottbör få sältas in på räntebärande räkning i riksgäldskonloret och bör fåbalanseras till nästföljande budgetår. För att uppnå en jämnare finansiering har jag i sambandmed översyn av trafiksäkerhets verkets avgifter inför gjortvissa ändringar som innebär bl. a. att typintygsavgiften slopats och ersattsmed etl lill registerhållningsavgiften knutet mindre tillägg. Vid översynen har jag erfarit att trafiksäkerhetsverketsuccessivt anpassar sin organisation lill uppkomna ändringar iförarprovsverksamheten. Jaghemställer alt regeringen föreslår atl till Trafiksäkerhetsverkel: Uppdragsverksamhet /82 anvisa ett förslagsanslag på . : Bil- och körkortsregister m.m. 1979/80Utgift 89244000 1980/81Anslag 103677000 1981/82Förslag 116306000 Från delta anslag betalas irafiksäkerhelsverketskostnader för den centrala bil- och körkortsregistreringsverksamheten. Vidarebetalas kostnaderna för körkortslillverkning samt den direkta ersättning somför varje körkort skall betalas till postverket för dess medverkan ikörkorlsfram-ställningen. 1980/81:100 Bilaga 9 26 Verksamheten är avgiftsfinansierad och kostnadernaför bil- och kör-kortsregislrering saml framställning av körkort ochregistreringsskyltar m.m. täcks av bl.a.registerhållnings- och skyltavgifter från bil- och kör-korlsinnehavareoch av särskilda korlavgifter för körkort. Trafiksäkerhetsverkel begär en höjning avanslaget med . variinkluderas en engångsavgift på . för utbyte av försliten eflerbehandlingsutruslning. Som besparingsalternativför denna verksamhet redovisar verkel en höjning med . Jag ansluter mig i stort lill beräkningar under anslaget. Verkets rationaliseringar på sammanlagt1,4 milj. kr. möjliggör utbyte av försliten eflerbehandlingsutruslning. Jaghemställer att regeringen föreslår att lillTrafiksäkerhetsverket: Bil- och körkorlsregister m.m. för /82 anvisa elt förslagsanslag på116306000 kr. Prop.1980/81:100 Bilaga 9 27 Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar 1979/80Utgift 10490000 Reservation 267000 1980/81Anslag 11489000 1981/82Förslag 11989000 Frän detta anslag betalas statsbidrag till järnvägarför säkerhetsanordningar i järnvägskorsningar som huvudsakligen betingas avvägtrafikens säkerhetskrav. Principerna för bidragsgivningen framgår av prop.1964:1.1 Kungl. Maj:ts beslut finns bestämmelser om huranslaget får användas. Enligt bedömning bör riksdagensbeslut alt till skillnad från tidigare trafikpolitiska riktlinjer även pålängre sikt bibehålla transportekonomiskt olönsamma järnvägslinjer motivera endäremot svarande ökning av trafiksäkerhelsmässigl motiverade ålgärder vidjärnvägskorsningar. Trafiksäkerhetsverkel begär därför en höjning av anslagetmed - . Besparingsallernativet beräknas innebära en höjning med898000 kr. Formernaför bidragsgivningen bör ses över. Jag har för avsikt all låta göra det underår 1981. I avvaktan på resultatet av översynen finner jag en höjning med 500000kr. Jag hemställer alt regeringen föreslår att till Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärdervid järnvägskorsningar för /82 anvisa elt reservationsanslag på11989000 kr. 1979/80 Utgift 1980/81 Anslag 1981/82 Förslag () är centralt organ för det frivilliga Irafiksäkerhelsarbelel. NTF:sverksamhet finansieras genom statsbidrag, bidrag fråntrafikförsäkringsbolagen, medlemsavgifter, inkomster frånförsäljningsverksamhet samt bidrag från förelag och enskilda. 1980/81:100 Bilaga 9 28 För kalenderåren 1981 och 1982 räknar NTF med elttotalt medelsbehov på 22084000 kr.resp. NTF:s verksamhet och beräknade kostnadsökning framgårav följande uppställning. (245 000) 19:'.84000 beräknas intäkterna frånförlagsverksamhet m. m. och medlemsavgifter i Barnens () uppgå till . Bidrag från slaten och försäkringsbranschen har ibudgeten upptagits till . räknar NTFmed i stort oförändrat anlal medlemmar i oförändrade förlagsintäkler. Bidraget från försäkringsbolagen utgårmed . För verksamheten under /82 begärNTF en ökning av statsbidraget med . Jag föreslår atl resurserna för delfrivilliga Irafiksäkerhelsarbelel förstärksoch all del sker genom alt bidraget till NTF ökas med I . Jag hemställer atl regeringen föreslårriksdagen att tillBidrag till för /82 anvisa elt anslag på5750000 kr. Prop.1980/81:100 Bilaga 9 29 Statens järn vägar (SJ) är etl affärsdrivandeverk, som bedriver gods-och persontrafik på järnväg saml busstrafik ochfärjetrafik. 1 dotterbolagen , AB Vagnverkstad, AB Landtransport, , (Svelasl), ABTrafikreslauranger samt bedrivskompletterande verksamhet. 1 regeringensproposition angående besparingar i statsverksamheten, m. m. 1980/81:20 bil. 5) redovisas en strukturplan för SJ medsyfte all förbättra SJ:s ekonomi.Målet är alt SJ senast /84 skall uppnå full kostnadstäckning ochuppfylla del av statsmakterna uppställda förräntningskravet. För att detta mål skall uppnås krävs enliglstruktur-planen bl. a. ökad rationaliseringstakl,ökad investeringsvolym och en inriktningav investeringarna mot de mest lönsamma objekten saml successiva taxehöjningari person- och godstrafiken. Offensiva satsningar behövs bl. a. för att öka SJ:s marknadsandelar ochutveckla nya produkter. Riksdagenhar (/81:6, rskr 1980/81:101) godkänt att struktur-planen genomförs med den inriktning som jag harförordat i propositionen. I slruklurplanen framhålls investeringarnas slorabetydelse för möjligheterna attförbättra SJ:s ekonomi. Med utgångspunkt i den redovisning som SJ lämnat till regeringen i sin långsikligainvesteringsplan ges i struktur-planenvissa förutsättningar för SJ:s långsiktiga investeringsverksamhet. Somplaneringsram anges en i reala termer genomsnittlig årlig ökning av den totala investeringsvolymen på per årunder den närmaste femårsperioden.Härigenom ges SJ förutsättningar att rationalisera sin verksamhet och alt i allt väsentligt genomföra deinvesteringar som krävs för atl mötade kvantitets- och kvaliletsmässiga krav som ställs på såväl person-som godslrafikområdel. För den senare delen av1980-talet anges i slruklurplaneningen ram i avvaktan bl. a på alt effekterna på SJ:s ekonomi av desamlade åtgärder som måsle vidtas för atl genomföra strukturplanen kan studeras. har i samband medbehandlingen av åven godkänt den av mig förordadeinriktningen av SJ:s investeringsverksamhet. 1 strukturplanen slås fast att det är nödvändigtalt SJ:s resurser koncentreras lill de mest lönsamma invesleringarna för attSJ:s ekonomiska mål skall kunna uppnås. 1 detla ligger bl. a. alt investeringarpå affärsbanenä-lel, säkerhetsinvesleringar och rullande materiel prioriteras.Även på del ersältningsberälligade bannälel krävs dock insatser framför allt påbande-lar med elt tillräckligttrafikunderlag, dvs. i första hand på riksnätet. För en närmare beskrivning av den långsiktigainvesleringsinriklningen vid SJ samlde olika investeringsområden och enskilda investeringsobjekt som är Prop.1980/81:100 Bilaga 9 30 avstörre belydelse för SJ:s utveckling och ekonomi hänvisade jag i besparingsproposilionenlill budgetproposition. Jag redovisar mina överväganden rörande dennärmare inriktningen av SJ:s långsiktiga investeringsverksamhet under Särskildafrågor, avsnitt 1. Anslagen till SJ innefattar dels SJ:s investeringar (D I), delsdriflersält-ning till olönsamma banor (D 2). (kronor) . ' Inkl. tidigareläggning av vissa järrivägsarbeten iVärmlands län för 3 milj. kr enligt regeringensbeslut . SJ:s anslagsframställning SJ har i sinanslagsframställning för /82 begärt - atl medel för den planeradeinvesteringsverksamheten anvisas genom etl reservationsanslag på 2011,7 milj.kr. Detla motsvarar en investeringsram på 1 890 milj. kr. - all verkel får bemyndigande altträffa finansieringsavtal med inom en ram motsvarande 125,0 milj. kr. - atl medel för följandeinvesteringar inte skall tillföras statskapitalet: - investeringari försvarsberedskap, 10,8 milj. kr. investeringari ersättningsberättigade järnvägslinjer, 175,3 milj. kr. - att SJ avlastas fasta kostnader för180,0 milj. kr. - att förräntningskravet sätts nedmed 84,0 milj. kr. SJ:s investeringsram uppgår under innevarande budgetårlill I 328,5 milj. kr. SJ:s förslag till investeringsram för budgetåret1981/82, 1 890 milj. kr. innebär en ökning med ca 562 milj. kr. Avökningen avser enligt SJ 390 milj. kr. eller en reellt ökadinvesleringsomfaltning medan resten av ökningen förklaras av antagenprisförändring. Ungefär hälften av de av SJ begärda medlen /82, 990 milj. kr., avser investeringar i fasta anläggningar. del av dessa medel är alt hänföra lill del pågående programmel förspårupprustning. a. kommer ylterligare av bannälel alt förses medskarvfritt spår. Vidare planeras omfattande investeringar i bangårdar, husbyggnader,signalanläggningar, tele, eldrift, förortsslationer samt ny- och ombyggnad avvissa järnvägslinjer. Till de konkreta projekt som planeras genomföras underbudgetåret hör en utbyggnad av kapaciteten på , upprustning avlinjen /lim. enligt avtal mellan SJ ochNordvästra , och en fortsatt upprustning av inlandsbanan.För investeringar i fasta anläggning- Prop.1980/81:100 Bilaga 9 31 arinom () krävs enligt SJ betydande investeringarunder /82. Den pågående utbyggnaden av automatisklåghastighetskontroll (ATC) planeras fortsätta i snabb takt. Under år 1981beräknas ATC-ulbyggnaden bli klar på dubbelspårsträckorna Stockholm-Göteborgoch . Utbyggnaden av Qärrblocke-ringen fortsätter påsträckorna och -Ästorp. Genom regeringens beslut fick SJ iuppdrag atl inom en ram av 250 milj. kr. genomföra sysselsättningsbefrämjandeinvesteringar inom Norrbollens län. Åtgärderna avser främst upprustningsarbetenpå /80-1984/85. SJ har erhållit elt särskiltanslag för ändamålet. Arbetena fortskrider enligt planerna. För investeringar i rullande materiel begär SJ 803milj. Av denna summa avser 125 milj. kr. anskaffning av godsvagnar genomhyresköpsavtal med EUROFIMA. Under /82 avser SJ skaffa bl. a 18ellok, diesellok samt motorvagnar för såväl lokaltrafik som för trafik pålängre avstånd. Leveranserna av nya dieselmotorvagnar och personvagnarfortsätter enligt planerna. Vidare avser SJ beställa ell stort anlal godsvagnarunder budgetåret. Del gäller dels slutna standardvagnar med helt öppningsbarasidor, dels vagnar för särskilda transporter, bl. a. containers och stålämnen. För investeringar i färjor räknar SJ med etl medelsbehovpå 33 milj. kr. under /82. Tågfärjan för ledenTrelleborg-Sassnitz, som är under byggnad vid Öresundsvarvet i ,kommer atl levereras . SJ har tidigare erhållit ett särskiltanslag för beställningen. Med hänsyn lill bl. a. planerad utrangering av äldrebussar och ökad lokaltrafik på vissa orter beräknar SJ att 120 bussar behöveranskaffas under budgetåret. Detla motsvarar elt medelsbehov på 66 milj. kr. För investeringar i försvarsberedskap, inventarier samtdiverse oförutsedda åtgärder bedömer SJ medelsbehovet till ca 123 milj. kr. Min bedömning av investeringsbehoven för budgetåret1981/82 är att den helt övervägande delen av de investeringsobjekt som SJ tagitupp i sin anslagsframställning kan realiseras om SJ:s totala investeringsvolymtillåls öka i reala termer. Detla innebär alt investeringsvolymen innevarandebudgetår, 1383,5 milj. kr. inkl. extern finansiering, ökas lill 1615 milj. kr.,vilkel överensstämmer med den plan för SJ:s långsiktiga investeringsverksamhetsom redovisas i slrukturplanen för SJ. Av den totala investeringsvolymen för budgetåret1981/82 bör I 575 milj. kr. utgöra SJ:s investeringsram. Härav följer alt 40milj. utgör den ram inom vilken SJ får långlidsförhyra rullande materieleller träffa hyresköpsavtal avseende sådan materiel. Förutsättningen för altSJ skall fä utnyttja Prop.1980/81:100 Bilaga 9 32 denfinansieringsformen är atl det bidrar till alt förbättra SJ:s ekonomi. Detankommer på SJ atl på kommersiella grunder inom den angivna ramen för externfinansiering avgöra fördelningen mellan hyresköpsavtal med EUROFIMA ochkonventionell långtidsförhyrning, s.k. leasing. Jag vill med hänvisning till SJ:s ekonomiska ansvarbetona atl del i princip är SJ som skall göra de prioriteringar mellan olikainvesteringar som är nödvändiga med hänsyn lill SJ:s ekonomi. skallSJ, när verket fastställer fördelningen mellan olika objekt och objektgrupper,beakta vad som anförs under Särskilda frågor, avsnitt 1 beträffande denlångsiktiga inriktningen av investeringarna, samt vad som tidigare anförts istrukturplanen beträffande investeringar, rationaliseringar m.m. Utgångspunktenär således alt invesleringarna ulgör etl effektivt medel för att göra järnvägentill ett konkurrenskraftigt transportmedel och därmed förbättra SJ:s ekonomi.1 tabellen nedan redovisas hur den av mig föreslagna investeringsvolymen kommeratl fördelas under /82 enligl SJ:s preliminära beräkningar. Av SJ beräknad fördelning på ubjektgrupper vid en totalinvesteringsvolym på 1 615 milj.kr. under /82. Objektgrupp Milj. kr. Rullandemateriel' 655,0 Färjor - hyresköpsavtal och konventionell leasing, 40 milj, kr. Av SJ:s totala investeringar beräknar jag alt ca 120milj. kommer atl hänföras lill det ersättningsberättigade nätet. Härav böri enlighet med vad jag anför under Särskilda frågor, avsnitt I, sammanlagt 25milj. avse en fortsatt upprustning av . Jag förutsätter att SJunder de förutsältningarsomjaganger under Särskilda frågor, avsnill I använderhuvuddelen av dessa medel för en upprustning av bandelen Forsmo-Ho-ting.Invesleringarna på övriga delar av del ersättningsberättigade nätetkoncentreras av nalurliga skäl i första hand till de bandelar som ingår iriksnätet. Investeringar i ersättningsberättigade järnvägslinjerskall inte föras lill statskapitalet. Delsamma gäller investeringar iförsvarsberedskap, vilka jag efter samråd med cheferna för försvars- ochhandelsdepartementen beräknar till 6,0 milj. kr. för /82. Jagförutsätter då att arbelel med en ny skolbyggnad i för utbildning avvapenfria Prop.1980/81:100 Bilaga 9 33 Ijänsteplikligai reparationstjänsl kan fortsätta och delvis finansieras med dessa medel. Mot bakgrund av vad jag nu anfört skall sammanlagt 126milj. av SJ:s investeringsram för /82 inte föras lillstatskapitalet. Den av mig förordade investeringsramen för SJ innebäratt anslaget Slalens Järnvägar under /82 uppgår lill 1586.5milj. Härvid har hänsyn tagils till atl det bör finnas en viss marginalutöver den beräknade medelsförbrukningen. Anslagsberäkningen framgår avtabellen nedan. Anslagsberäkning avseende /82, milj. kr. Beräknad medelsförbrukning /82 1 575.0 Avgår beräknad ingående balans 67.3 Anslag /82 1586.5 Min bedömning är alt den av mig förordadeinvesteringsramen är tillräcklig för atl SJ under /82 skallkunna genomföra de rationaliseringar som är nödvändiga för alt successivtförbällra sin och Slalens ekonomi i enlighet med vad som sägs i strukturplanen.1 det följande nämner jag några exempel på sådana åtgärder. Den investeringsram som jag förordar möjliggör en radinvesteringar som innebär direkta personalbesparingar. Behovet avunderhållspersonal minskas exempelvis genom investeringar i helsvetsat spår ochfrost-skyddsisolering av spåret samt höjd kontaklledningsstandard. Besparingaruppnås också genom fortsalla investeringar i moderna arbetsmaskiner. Som exempelpå punktinsatser av annan typ som ger en relativt stor minskning av personaleni förhållande lill insatt kapital kannämnas anordnande av driflradio samt fiärrstyrning av omformarstationer,kopplings-Centraler m. m. för eldriften. SJ provar f. n. en ny typ av smörjning av spåren föratl minska slitaget på hjulen. Proven har visat lovande resultat och kan väntasmedföra besparingar genom minskade reparations- och materialkostnader samtbättre utnyttjande av den rullande malerielen. Av de rationaliseringsåtgärder som SJ avser genomföraunder /82 och som inte direkt är investeringsberoende kannämnas den fortlöpande resultatinriklade översynen av tidtabellerna på såvälperson-som godstrafiksidan. För verkstädernas del planeras en intensifieradrationalisering på arbetsplatserna och en effektivisering av reservdels- ochmaterialhanteringen. I anslutning tilldetta planeras en ökad kvalitetskontroll. SJ avser vidare att se över irafikuibudet på mindrestationer där verksamheten numera är av så liten omfattning, all särskildstationspersonal inte kan motiveras från ekonomisk synpunkt, På vissa orterundersöker SJ om postverket m.fl. kan tjänstgöra som godsombud åt SJ. På vissastörre 3 1980/81. 1980/81:100 Bilaga9 34 stationerräknar SJ med all låta s. k. plattformsinspeklörer överta övervakningen avverksamheten i samband med lågs ankomst och avgång. medför möjligheterall samordna arbetsuppgifter och därigenom spara personal. Å andra sidan kommeren del åtgärder att behöva vidtas som kräver personalökningar för att förbällraservicen åt resenärerna. Vissa kostnadsökningar blir således nödvändiga.