prop · G40312 · 1980-12-31 00:00:00 — 753personer i Gölaverken organisation fick erbjudande omanställning i projekt 80, den organisation som bildals för alt la hand omövertalig personal vid Svenska Varvs Göleborgsbolag. 316 av dessa har förtsöver under årel. Somett led i nya inriktning infördes en projekt-orienteradorganisation. Den nya organisationen ulgör ett steg i pågående effektiviseringsarbeleoch är en förutsättning för en förbättrad produktivitet såväl på tjänstemannasidansom bland de kollektivanställda. Resultatetav verksamheten, dvs. exklusive förlustreservförändringar, förutses blioförändrat jämfört med . 1980/81:12 36 i tidigare Varv () AB -ingår i . Företagets anläggningarär anpassade till produktion av fartyg pä upp till 600000 dwt. Förelagets verksamhei har traditionellt varit inriktad påproduktion av myckel stora tekniskt avancerade handelsfartyg. Verksamheteninriktas nu även mot produktion av prefabricerade processanläggningar inom gas-ochpetrokemiområdet. har en hög teknisk kompetens vad avser avanceradefartygs-konstruktioner. Fartyg för flytande naturgas kan offereraskonkurrenskraftigt i förhållande till vad utländska varv kan erbjuda. Orderlidpunkterpå sädana fartyg är emellertid beroende av slartlidpunkter för de olika projektsom bearbetas. Utvecklingsarbete pågår avseende flera intressanta projektinom verksamhetsområdena prefabricerade anläggningar och energiteknik. Deförsta anläggningarna offereras . En ökande del av varvels resurserinriktas mot dessa områden. Företaget bedriver även verksladsproduktion samlutveckling av anläggningar och komponenter inom energiområdet. I begränsadomfattning utföres ocksä fartygsreparalioner. levererades två civila fartyg "Seamenl V" (16000 dwt cementterminal) lillLibexim SA, - "Zenobia" (10000 dwt ro-ro-fartyg) tillRederi , Dessutom fortgick produktionen av tvä gasfartyg för egen räkning. Årels resultat före bokslulsdispositioner och skattuppgick till -. Resultatet har belastats med en extraordinärnedskrivning av anläggningstillgångarna med , med avseendereserveringar för kundfordringsrisker samt med avseende farlygsengagemanget. tecknades kontrakt med svenska beställare påsex fartyg för leverans 1980-81. har beställt tvä 38000 dwtkemikaliefartyg och Johansson-gruppen, , två 20000 dwt ro-ro-fartyg.Kontrakt på ell iredje fartyg av samma typ och storlek tecknades i februari1980 med samma beställare. Tvä stora biltransportfartyg, vardera med kapacitetför 6000 fordon, har beställts av Soya (Walle-niusrederierna). Förutom dessa fartyg ingick iorderslocken två 10000 dwt ro-ro-fartyg, som byggs för Nordö samt två133 000 Skr.1980/81:12 37 m', som byggs för egen räkning. Varvet har vidare i order frän för leverans under 1980-81 tre ubåtar av typ samt en ubålsräddningsfarkosl(URF). Somen följd av det långvariga samarbetet med bedrivsutveckling inom området undervattensleknologi med bl.a. inriktning på militäratillämpningar och underhäll av gas- och oljefältsutrustning-ar lill havs. Vidarebedrivs utveckling inom gas/kemikaliefartygsområdel utifrån de erfarenheter somvunnits bl. a. vid tillverkning av de tvä senaste gasfartygen. Tillsammans med och bedrivs utveckling avseendeprefabricerade processanläggningar inom gas- och petrokemiomrädena, för Kockumsdel speciellt metanolanläggningar. Antaletanställda var 4 632, vilket innebär en minskning underåret med ca 300 personer. Neddragningen av produktionskapaciteten jämteanställningsstopp har lett lill en obalans i företagetspersonalstyrka. Olika ätgärder har vidtagits för att råda bot på dettaförhållande, bl.a. har ätskilliga arbetare och tjänstemän efter ulbildning fältnya arbetsuppgifter. Därtill har tjänstemän antagit etterbjudande om förtidspension. Tidigaretagna förlustorder avseende mindre specialfartyg och den nödvändigaomstruktureringen av bolaget medför att resultatbelastningen 1980 väntas blibetydande, dock väsentligt lägre än 1979. UddevallavarvetAB har kapacitet för fartygsbyggen på upp till 650000 dwt. Företagetsanläggningar och organisation är väl anpassade för en rationellfartygsproduktion, främst inom tank- och bulkområdei. Uddevallavarvel strävarefter att även i framliden lägga tyngdpunkten i sin verksamhet pä sädanfartygsproduktion. Skr.1980/81:12 38 levererade Uddevallavarvet fem fartyg påtillsammans 410250 dwt: - M/T "Polytraveller"(127 700 dwt) lill K/S /S III, - (54 600 dwt ) lill K/S Ships A/S , - (118750 dwt bulkfarlyg) till , - (54600 dwt ) fill Tönnewolds Tankrederi A/S, Grimslad - (54600 dwt ) till (Pte) Ltd, I M/T "Polytraveller", som är en s.k. Nordsjötanker,har varvet en andel på . Fartyget är chartrat lill norska Slaloilför all transportera olja från Statfjordfället lill olika hamnar runt Nordsjön.Genom alt lastningen sker frän en obemannad boj i öppen sjö, har fartygetutrustats med speciella arrangemang vad gäller såväl lastningsanordningar sommanöverförmåga. Årets resultat före bokslutsdispositioner och skattuppgick till (-). Resultatet har positivt påverkats med lillföljd av upplösning av tidigare gjorda reserveringar för förlustrisker ipågående produktion. Detta beror på att förluster pä fartygen kunnat undvikasgenom att de priser som uppnåtts vid försäljning täckt hela produktionskostnaden.Vidare har resultatet påverkats positivt med genom upplösning avtidigare gjorda reserveringar för kundfordringsrisker. Resultatet har belastats med en extraordinär nedskrivningav anläggningstillgångarna på (). Även resultatet för rederirörelsen förbättrades ochuppgick till -(-). Resultatet är trots uppgången pä fraklmarknaden olillfredsslällande. Årels investeringar omfattade () och harhuvudsakligen utgjorts av reinvesteringar i befintlig produktionsutrustning. tecknades order på tre fartyg med ellsammanlagt tonnage på ca 125 000 dwt. Tvä av dessa fartyg avser produktlankerspå 35 000 dwt för svensk beställare, medan det Iredje är ett 55 000 dwt OBO-fartygav samma typ som de tre som levererades . Med nuvarande orderslock är varvet fulll belagtunder 1981 och en del av 1982. Skr.1980/81:12 39 Uddevallavarvetsframtida verksamhet kommer att ligga inom området fartygsproduklion. För attframgångsrikt kunna konkurrera pä denna, internationellt sett, hårtkonkurrensutsatta marknad mäste varvet bli ledande pä att utveckla nästagenerations fartyg av den typ som exemplifieras av Nordsjötankers och Aframaxfartyg.M/T Polytraveller, som levererats , är ett exempel pä en s.k. Nordsjötanker.Fartygstypen är specialutrustad för att fungera optimalt vid lastning i öppensjö i . Av Aframaxfartygstypen har varvet sju enheter i order. Deförsta kommer att levereras . Fartygen är på 80000 dwt och utmärks avsitt relativt sett ringa djupgående. Varvets resurser för forskning och utvecklingkoncentreras till att vidmakthålla och bredda kunnandet inom det primäraaffärsområdet. Uddevallavarvelspersonalstyrka uppgick till 3 009 personer. Detta innebär enminskning under årel med 146 personer. En viss ersättningsrekrytering äger rumoch vidare har på nytt viss lärlingsutbildning startats. Viddotterbolaget avvecklades driften vid gjuteriet.Den personal - ett trettiotal - som berördes härav, har omplacerats till andradelar av företaget. För1980 förutses en fortsatt stabil utveckling. Resultatet av verksamheten, dvs.exklusive förlustreservförändringar, förutses bli oförändrat jämfört med . i omfattade huvudsakligen mindrespecialfartyg. Vidare utför varvet såväl fartygsreparationer som ombyggnader.Industriella produkter marknadsförs genom dotterbolaget . VerkstadsAB och genom varvels industriavdelning Leveransernaunder 1979 omfattade sex fartyg om totalt 93 750 dwt: - (44710 dwt bulkfarlyg) till NV Maatschappij Mo-lorship "SLIEDRECHT"(van ömmeren Group), - (15 100 dwt kylfartyg) till Partrederiel för skeppsbyggnad 266(och Zenit) 1980/81:12 40 - (15 100 dwt kylfartyg) lill Partrederiet för skeppsbyggnad 267(och Zenit) - (6950 dwt ro-ro-fartyg) till Partrederiet för , - (6950 dwt ro-ro-fartyg) till Partrederiet för , - M/S/V"Conslructor" (4940 dwt försörjningsfarlyg) till Rederi AB , Årets resultat före bokslutsdispositioner och skattuppgick till -(-). Resultatet har påverkals positivt med 175 Mkrgenom upplösning av tidigare gjorda reserveringar för kundfordringsrisker.Resultatet har belastats med utgörande extraordinär nedskrivning avanläggningstillgångarna. Den pågående omorienleringen avnybyggnadsverksamheten har inneburit stora påfrestningar på organisation . I samband med övergången lill ny produktion uppstod en osäkerhet ikonstruktion, kalkyler och produktion, vilket medförde oförutseddaproduktionskostnadsökningar. Vidare påverkades verksamheten negativt av dediskussioner som föregick strukturutredningens rekommendation om nedläggningav varvet. Detta medförde sammantaget del starkt försämrade resultatet. Investeringarna uppgick till () och var ihuvudsak av ersättningskaraktär. har kontrakt tecknats med () om en kombinerad tåg- och passagerarfärja för leverans i slutet av 1981.Med denna order är varvels nybyggnadskapacitel belagd t. o. m. första kvartalet1981. Antalet anställda, som vid ingång var 3 122minskade under aret lill 2999 varav 79 i dotterbolag. Reduktionen har skettgenom naturiig avgång. har endast personal av specialislkaraktärtill konstruktionskontor och försäljningsorganisation . Enligl regeringens proposition 1979/80: 165 om vissavarvsfrågor m.m. skall verksamheten vid Öresundsvarvel avvecklas i en takt sombestäms av möjligheterna för de anställda alt fä nya arbeten. Resultatet kommer att försämras jämfört med . Skr.1980/81:12 41 - även benämnt . - svarar inomkoncernen för projektering och internationell marknadsföring av prefabriceradeprocessanläggningar, främst inom petrokemiområdet. Dotterbolaget och marknadsför utrustningar och system för sjö- och hamnlransporter. Isamband med att bolagets resurser koncentrerades pä affärsområdetprefabricerade anläggningar överfördes övriga utvecklingsprojekt till andrakoncernförelag och till den i moderbolaget nyinrättade koncernslaben Koncernulveckling.Ansvaret för fördelningen av anslag för utveckling av nya verksamheter("alternativ produktion") överfördes till ett inom koncernennyinrättat utvecklingsråd. Utvecklingoch marknadsföring av prefabricerade processanläggningar sker i nära samarbetemed del danska ingenjörsförelaget /S. Verksamheten har underåret bedrivits enligl planerna och flera projekt avseende produktion avammoniak/urea och metanol har bearbetats. Marknadsföringen har hitlills varitinriktad på länder med naturgasförekomst inom de tropiska och torra bältena. Organisationsförändringarhar genomförts med hänsyn till den ändrade verksamhetsinriktningen och antaletanställda har ökal frän 41 till 57. Dotterbolag har bildals iHouston, och i . Vidare har ett regionkontor inrättats i . Detotala kostnaderna för verksamheten uppgick till ca . om leverans av enammoniak/urea-anläggning till . Den totala ordersumman uppgår lilldrygt och slutligt kontrakt väntas kunna tecknas . Ettflertal liknande projekt pä olika håll i världen bearbetas. Behovet av gödselmedelförutses öka kraftigt, främst i utvecklingsländerna. På många håll har manfunnit naturgas, som man snabbt vill utnyttja för produktion av ammoniak ochurea. har råvaran till de ammoniak/ureafabriker, som baseras på nafla,avsevärt fördyrats. Tillföljd av oljekrisen har intresset ökat för platlformsbaserade prefabricerademetanolfabriker. Förfrågningar på melanolanläggningar har kommitfrån bl. a. , , och . Skr.1980/81:12 42 Underförsta bedöms prefabricerade platlformsbaserade fabrikerför invallning vid stranden i mottagariandet bli de mest efterfrågade. Flytandeanläggningar kan bli aktuella för metanolframställning i vissa fall. Under1980 fortsätter resurs- och kompetensförstärkningen inom organisationen,framför allt när det gäller marknadsföring och teknik. Som ett led iförstärkningen av den tekniska kompetensen förvärvades av aktierna ikonsultföretaget . Deninternationella satsningen kommer alt fortgå genom sökande efter nya produkteroch samarbetspartners med anknytning till prefabricerade processanläggningar. Medhänsyn lill den förväntade, successivt ökande efterfrågan på metanol bl. a.som drivmedel liksom på ammoniak/urea, kommer företaget att ha ett gottutgångsläge för att möta förväntad efterfrågan. DotterbolagetMariTerm har förstärkt sin organisation. Antalet anställda ökadetill 17. Försäljningsbolag har bildats i och . Marknadsföringenav LUF (Lift Unil Frame)-systemet har fortsall , någol som väntas georder . Under årel erhölls en större order avseende projektering avhamnterminaler. Vissagenturverksamhet bedrivs utomlands. MariTerms internationalisering kommer attfortsätta genom etablering av nya kontor och agenturer. Marknadsföringen av denya produkterna intensifieras. KarlskronavarvetAB har en 300-årig historia som marint nybyggnads-och underhällsvarv.Fortfarande är den svenska marinen den största kunden. Efler omfattandeinvesteringar i produklionsanläggningarna är Karlskronavarvelnu ett modernt, medelstort varv med fartygstillverkning i stål, aluminium och glasfiberarmeradplast. På del sistnämnda området har förelaget ett uppmärksammatspecialkunnande då det gäller fartyg på - bl. a. minsvepare,kustövervakningsfartyg och fiskefartyg. Skr.1980/81:12 43 Verksamhetenär i första hand inriktad på fartyg för både den svenska örlogsfloltanoch för export. Produkrionsprogrammel omfattar såväl patrullbätar, u-bätar,minfartyg och kustbevakningssystem som handels- och fiskefartyg. med utveckling av anläggningar inom energi- ochmiljövårdsområdena. DenI blev till arbetar dels som underleverantör till dels med utrustning av mindre fartyg, stålproduktion och legoarbeten samtprodukter inom miljövårdsområdet, l.ex. Beslut har fattals om altvarvels egentliga nybyggnadsverksamhet skal) upphöra . - fyra patrullbätar av modifieradSpica-typ till - sektioner till u-båtar typ"Näcken" - tre handelsfartyg: - (3400 dwt ro-ro) till Partrederiel för , - (3400 dwt ro-ro) till Partrederiet för , - (3 400 dwtro-ro) till Partrederiet för , VidGötaverken färdigställdes tvä 5 400 dwt lorriastfartyg, vilkaemellertid ej levererats . De är de sisla enheterna i en serie om femlorriastfartyg som varvet byggt för svenska beställare. I fråga om dessa fartyghar tvist förelegat med beställarna. Handläggningen av denna fråga och detekonomiska ansvaret för fartygen har övertagits av . Åretsresultat före bokslulsdispositioner och skatt uppgick lill -. Däravutgjorde moderbolagets resullal -. Huvudparten av det negativa resultatetavser de ro-ro-fartyg, som Karlskronavarvel byggt. GötaverkenSölvesborg AB:s resultat före bokslulsdispositioner och skatt uppgick till -9 Mkr.Resultatet har belastats med extraordinära nedskrivningar avanläggningstillgångarna med och är i övrigt till huvudsaklig del hänförligttill ovannämnda tortlastfartyg. Kontrakthar tecknats med ett svenskt partrederi om tvä 8 200 dwtprodukttankfartyg. Fartygen skall levereras . Skr.1980/81:12 44 getssatsning på kustbevakningssystem har resulterat i att kontrakt tecknats på trekustbevakningsfartyg i aluminium till Guard. I ordern ingårutbildning liksom reservdelar och underhåll. 1978 av ett fiskeriövervakningsfartyg i glasfiberarmerad plastföljdes av beställning på ytterligare ell sådant fartyg. Dessabeställningar kan komma alt öppna möjligheter att pä export sälja liknandefartyg i plast, byggda enligt den av varvet utvecklade sandwichmetoden.Kontrakt har även tecknats med ett svenskt partrederi pä ett fiskefartyg av nytyp. Det byggs i glasfiberarmerad plast och blir en kombinerad ringnotbät och häcklrålare. Förelagetsarbete inom energiområdet ledde till en order från Nämnden förEnergiproduktionsforskning (NE) på tillverkning och installation av ettvindkraftaggregat. Detta skall placeras vid Maglarp i . GötaverkenSölvesborg har tecknat kontrakt på ett Container Oii Bulk (COB)-fartygpä 3 300 dwt för leverans 1980 lill ett svenskt partrederi. Antaletanställda var 1 511 vid och 222 vid GötaverkenSölvesborg. har antalet minskat med ca 30 resp 60 personer genomnaturlig avgång. Vissa nyckelbefattningar har tillsatts genom externrekrytering, men i övrigt har rått anställningsstopp. Karlskronavarvetsansträngningar all marknadsföra sina produkter inklusive kuslbevakningssystempå exportmarknaden fortsätter och kommer särskilt att gälla patrullbåtar ochfullständiga system med underhälls-, reservdels- och utbildningspaket samlteknisk assistans. Vidare förväntas pågående satsningar på plaslfartygs- och vindkraftomrä-denakunna skapa viss ersättning för den nuvarande olönsamma civila produktionenäven om viss minskning av nuvarande kapacitet torde bli ofrånkomlig. För Sölvesborgkommer byggandet av handelsfartyg att upphöra och verksamheten inriktas molreparationer, mindre kustbevaknings- och fiskefartyg samt mol nya produkter,företrädesvis inom miljöområdet. En viss minskning av kapaciteten blirnödvändig. Företagsgruppenförutses visa ett bättre resultat än 1979. 1980/81:12 45 är ett av största ochmodernaste reparationsvarv. I företagels anläggningar ingår fyra flyldockor, entorr-docka och välutrustade verkstäder. Fartyg pä upp lill 250000 dwt kandockas vid varvet. Företaget har inriktat sin verksamhei främst påkonventionella reparationer av fartyg som besöker och Nordeuropashamnar. Denna inriktning kommer att fortsätta. Av varvets totala omsättning svarar fartygsreparalionerför och har mer än 200 fartyg reparerats. Resten avverksamheten utgörs av allmänna verkstadsprodukter och produktion för andraföretag inom koncernen. Cilyvarvel genomförde under årel en omfattande delleveranstill den flytdocka som byggt för sovjetisk räkning. Konverteringgjordes vidare av tvä 155 000 dwt tankfartyg, som efter avkortning levereradestill . dockades det största fartyget någonsin päCityvarvet - M/T "" på 240000 dwt. Årets resultat före bokslulsdispositioner och skattuppgick till -. Resultatet har belastats med extraordinära nedskrivningarav anläggningstillgångarna med . Investeringarna uppgick lill och omfattade förutomvissa investeringar orsakade av pågående nedskärning av verksamheten endastmindre ersätlningsinvesteringar. Vidare har med stöd av speciella anslag frånNaturvårdsverket och regeringen första steget av en mottagningsstation förförorenat ballastvalten färdigställts. Marknadsutvecklingen inom företagets huvudsakligaproduktområde, konventionella reparationer, har varit positiv,vilket främst beror på den förbättrade fraktmarknaden. Intresset förombyggnader och underhåll av gamla fartyg har ökat. Dessutom har ett flertal redarenu beslutat möta de nya IMCO-reglerna. Intresset för förbättrad bränsleekonomiinnebär också ökad efterfrågan för reparationsvarven. Prisledande internationella varv, bl. a. i ochPortugal, har höjt sina priser avsevärt och haft fullt kapacitetsutnyttjande. Detlahar tillsammans med en successivt minskad reparationskapacilet i Västeuropahaft en gynnsam inverkan på City varvets prisnivå jämfört med och 1978.Fortfarande är dock avståndet till varvets självkoslnad stort. 1980/81:12 46 Cityvarvetskapades ursprungligen för alt i internationell konkurrens utgörafartygsreparationer och omfattande ombyggnadsarbeten. Varvet dimensioneradesför en personalstyrka på drygt 3000 personer. Marknaden har dock varken volym-eller prismässigt blivit den förväntade och har därför beslutfattats att kraftigt reducera varvets kapacitet. Denna anpassning harkomplicerats av alt Cilyvarvel fullföljt sina åtaganden alt la överpersonal från i samband med att verksamheten där avvecklats. Underåret har också en ändring av företagsstrukturen påbörjats för alt åstadkommaökad flexibilitet. Exempel härpå är den under namnet CISERV startade resereparations-och serviceverksamheten liksom samgåendet mellan varvels elavdelning och det hälftenägdabolaget som kommer att flytta in på varvsområdet. Beslulhar fattats alt avveckla bolagets engagemang i samt i del norska bolaget /S. Överföringenav personal från fortsatte enligt tidigare åtaganden.Målsättningen var att avsevärt reducera varvets kapacitet. Detta hari stora drag genomförts och anpassning har kontinuerligt skett av organisationoch anläggningar. Till P80 överfördes 248 personer och antalet anställdaminskade med 475 till 2 303. Fraktmarknadenväntas vara fortsall stabil med viss ökning av reparationsbehovel.Omstruktureringen av företaget kommer alt fortsätta även 1980. En omprövning avframtida verksamhetsvolym kommer alt göras när effekterna avpågående effektivitetshöjande program kan utvärderas. Cilyvarvelsprogram för kostnadssänkningar, ökad produktivitet och ett bättre kapacitetsulnyttjandeväntas medverka till att föriusten 1980 blir avsevärt lägre än 1979. färdigställde sitt sista fartygsbygge . Därmedupphörde den egentliga produktionen och organisationen anpassades till dennivå som erfordras för förvaltning och underhåll av bolagels anläggningar. Skr.1980/81:12 47 Densista fartygsleveransen avsåg produktlankfartygel M/T "Åtland" på 31500 dwt. Överlämnandet skedde till Partrederiet för M/T Åtland, somtill lika delar ägs av och . Resultatetföre bokslulsdispositioner och skatt uppgick lill (-). Resultatetpåverkades positivt med genom upplösning av tidigare gjordareserveringar för kundfordringsrisker. Under1979 har bolagets tidigare huvudkontor rustats upp och delvis byggts om.Kontorslokaler hyrs därefter ut till fyra andra bolag inom , varför kontoret nu lill fullo utnyttjas. användes varvets byggdocka jämte anslutande område och verkstäderav för produktion av ändseklio-nerna lill den sovjetiska flytdockan. Iövrigt har verkstads- och kontorslokaler under årel i den mån del varit möjligthyrts ul lill verksamheter inom och utom koncernen. Den tidigare inleddaöverföringen av personal lill andra Svenska Varvbolag i fortsatte ochavslutades . Därefter finns i bolaget den personalstyrka som bedömtsnödvändig för kvarvarande verksamhet. , tidigare trä- och plåtverksläderna vid , startadesin verksamhet och producerar bl.a. moduluppbyggda,transportabla förläggningsenheter främst för off-shoreinduslrin. med inredning och möbler för den och har på deltaområde under utveckling ett obrännbart material. Antalet anställda är 270. Projektetskall fungera som ett industriellt utbildnings- och forskningscentrum främstför den tunga industrins behov. Efler uppbyggnadsfasen, vilken beräknats varaavslutad , kommer Projekt att överlämnas till Göteborgskommun. Skr.1980/81:12 48 Under1979 och 1980 ingår Projekt 80 AB som dotterbolag till bildades med syfte att omhänderta det personalöverskott somuppstår genom den av beslutade neddragningen av kapaciteten vidSvenska Varv-bolagen i . Projekt 80 har getts resurser för att genomolika åtgärder, bl. a. utbildningsinsatser, underlätta berörd personalsmöjligheter till anställningar utanför Svenska Varv. ABFinnboda Varf i med fem flyldockor och tre torrdockor är främstinriktat på fartygsreparationer. Fartyg på upp till 35 000 dwt kan dockas vidvarvet. Produktprogrammet upptar även tillverkning av släl-pontoner, tungastålkonstruktioner och allmän verkstadsproduktion. - Iransportponlonen ""(9 500 dwt) - Iransportponlonen "Bison"(4 500 dwt) elvamindre, specialutrustade ponloner för oljesanering. Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick till . Resultatet harpåverkats positivt med genom upplösning av tidigare gjorda reserveringarför förlustrisker i pågående produktion. Förlusten i årets verksamhet, ca ,kan främst hänföras till de levererade akter-skeppen. Nägonväsentlig förändring av marknadsbilden skedde inte . Reparalionsmarknadenvar fortsatt pressad. Detta i kombination med den svaga isvintern ochavsaknaden av slörre haverier medförde att volymen speciellt sjönk jämfört med . Prisnivån på fartygsreparalioner förbättradesdock . Denallmänna uppgången inom verkstadsindustrin påverkade positivt förelagelsindustriproduktion. Underåret kontraklerades för svenska beställare en 4 500 dwt transport-ponton ochett 6500 dwt ro-ro-fartyg. Skr.1980/81:12 49 Beslulom nedläggning av verksamheten togs 1978.