prop · G40329 · 1980-12-31 00:00:00 — Mandatory Minimum Requireménls to Ensure the ContinuedProficiency and Updating of Knowledge for and Deck Officers and every deck officer holding a cerlificate who isserving at sea or inlends lo relurn to sea afler a period ashore shall, inorder to continue to qualify for sea-going service, be required at regularinlervals not exceeding five years lo satisfy the Administration as lo: (a) medicalfitness, particularly regarding eyesighl and hearing; and (b) professionalcompetence: (i) by approved sea-going service as or deckofll-cer of at least one year during the preceding five years; or (ii) by virtue of having performed functions relating toihe duties appropriate lo the grade of cerlificate held which are considered tobe al least equivalent to the sea-going service required in paragraph l(b)(i);or (iii) by one of the following: - passing an approved test; or 1980/81:29 77 Allmän kunskap om ett fartygs fundamentala konstruktivadelar och rätta namn på dess olika delar. Hantering och stuvning av last Kunskap om säker hantering och stuvning av last och dessafaktorers inverkan på fartygets säkerhet. Praktisk tillämpning av medicinska anvisningar ochmedicinska råd via radio, inklusive förmåga all vidla effektiva åtgärderbaserade på sådana kunskaper i händelse av olyckor och sjukdomsfall som ärvanliga ombord i fartyg. Kunskaper beträffande IMCO:s "" (MERSAR). Förhindra förorening av den miljön Kunskaper om de försiktighetsåtgärder som skall iakttasför all förhindra förorening av den miljön. Regel 11/5 Obligatoriska minimibestämmelser för bibehållande averforderliga yrkeskunskaper och kontinuerlig fort- och vidareutbildning avbefälhavare och däcksbefäl Varje befälhavare och däcksbefäl som innehar ettcertifikat och som tjänstgör lill sjöss eller efler en period i land avser attgå till sjöss igen skall, för alt fortsätta all vara kvalificerad som behörigför tjänstgöring i sjögående fartyg, med regelbundna mellantider som inteöverstiger , övertyga administrationen om att han uppfyller kravenbelräffande: (a) hälsa, isynnerhet i vad avser syn och hörsel; och (b) yrkeskunskaper: (i) genom godkänd tjänstgöring i sjögående fartyg sombefälhavare eller däcksbefäl under ;eller (ii) genom att bestyrka all han utfört arbetsuppgifter sommotsvarar de som anges för certifikalets grad och som bedöms som minstlikvärdiga med den tjänstgöring i sjögående fartyg som föreskrivs i paragraf I(b) (i); eller (iii) genom alt antingen ha: - genomgått en godkänd prövning; eller Prop.1980/81:29 78 - successfullycompleling an approved course or courses; or - havingcompleled approved sea-going service as a deck officer for a period of not lessthan three monlhs in a supernumerary capadly immediately prior lo taking up therank lo which he is enlitled by virtue of his certificale. TheAdministration shall, in consultation with those concerned, formulate orpromole the formulalion of a slruclure of refresher and updating courses,either volunlary or mandatory, as appropriate. for and deck officerswho are serving at sea, especially for re-entranls lo sea-going service. TheAdministration shall ensure that arrangements are made lo enable all personsconcerned lo atlend such courses as appropriate lo their experience andduties. Such courses shall be approved by the Administration and includechanges in technology and relevant internalional regulations andrecommendations concerning the safely of life at sea and the protection of themarine environmenl. masterand deck officer shall, for conlinuing sea-going service on board ships forwhich special training requireménls have been internationally agreed upon.successfully complete an approved relevant training. TheAdministration shall ensure that the texts of recenl changes in internalionalregulations concerning the safely of life al sea and the proteclion of themarine environment are made available lo ships under ils jurisdiclion. Regulation II/6 Mandatory Minimum Requireménls for Ratings Forming Part ofa Navigational Watch The minimum requireménls for a rating forming part of a navigationalwatch on a sea-going ship of 200 gross register tons or more are set out in paragraph2. These requireménls are nol those for certificalion of able seamen*, nor,except for ships of limited size. are they minimum requireménls for a ratingwho is to be the sole rating of a navigational watch. Administrations mayrequire additional training and qualificalions for a rating who is to be thesole rating of a navigational watch. rating forming part of a navigationalwatch on a sea-going ship of 200 gross register tons or more shall: (a) be not lessthan 16 years of age; (b) satisfy theAdministration as lo fitness. particularly regarding eyesighl andhearing: * Reference is made lo Cerlificalion of . 1946 or any successive convenlion. 1980/81:29 79 - medtillfredsställande resultat genomgått en eller flera godkända kurser; eller - fullgjortgodkänd tjänstgöring i sjögäende fartyg som övertaligt däcksbefäl under en tidav före ålerinlräde i tjänst i den befallning somcertifikatet berättigar till. 2, Administrationenskall, i samråd med berörda parter, utarbeta eller befrämja utarbetandet av enlämplig plan för repetitions- och fortbildningskurser, frivilliga ellerobligatoriska beroende på förhållandena, för befälhavare och däcksbefäl somtjänstgör till sjöss, specielll för sådana som efter en lid i land avser alt gålill sjöss igen. Administrationen skall se lill att sädana ätgärder vidtas såatt alla berörda får möjlighet alt gä igenom sädana kurser som är lämpliga medhänsyn tagen till deras erfarenhet och åligganden. Sädana kurser skall varagodkända av administrationen och inkludera ändringar i teknologi och relevantainternationella regler och rekommendationer avseende säkerheten för människolivtill sjöss och skyddet av den miljön, 3, Varjebefälhavare och däcksbefäl skall, för fortsatt tjänstgöring lill sjöss ombord ifartyg för vilka särskilda utbildningskrav har överenskommits internationellt,med tillfredsställande resultat genomgå godkänd relevant utbildning, 4, Administrationenskall se lill att innehållet i gjorda ändringar i internationellaregler som angår säkerheten för människoliv lill sjöss och skyddet av denmarina miljön görs tillgängliga för fartyg under dess jurisdiktion. Regel II/6 ObUgatoriska minimibestämmelser för manskap som deltar ivakthållning på bryggan Minimibestämmelser för manskap som deltar ivaklhållning pä bryg gan i ett sjögående fartyg med en bruttodräktighet av 200 regislerton eller mera anges i paragraf 2. Dessa krav är inte de som gäller för certifiering av en matros*, inte heller, med undantag för fartyg av begränsad storlek, är de minimibestämmelser för manskap som skall vara det enda manskapet i en vakt pä bryggan. Administrationerna får föreskriva ytteriigare ulbild ning och kvalifikationer för ett manskap som skall vara del enda manska pet i en vakt på bryggan. Varje manskap som deltar i en vakt på bryggan iett sjögäende fartyg med en bruttodräktighet av 200 registerlon eller mera skall: (a) ha en ålder avminst 16 är; (b) uppfyllaadministrationens krav på hälsa, i synnerhet i vad avser syn och hörsel; * Hänvisning görs lill ILO-konvenlionen. 1946. ang,certifiering av matroser, eller varje därpå följande konvention. Prop.1980/81:29 80 (c) satisfy the Administration that he has: (i) compleled approved sea-going service, including notless than six month's sea experience associaled. in particular, withnavigational walchkeeping duties; or (ii) successfully undergone special training, eitherpre-sea or aboard ship, including an adequale period of sea-going service asrequired by the Administration which shall be not less than two months; (d) have experience or training which includes: (i) basic principles of fire-fighting, first aid. personalsurvival lechniques, heallh hazards and personal safety: (ii) ability to undersland orders and make himself understoodby the officer of the watch in matters relevant to his duties; (iii) ability to steer and comply with helm orders,togelher with sufficient knowledge of magnetic and gyro compasses forperformance of these duties; (iv) ability to keep a proper look-out by sight andhearing and report the approximate bearing of a sound signal, light or otherobject in degrees or points; (v) familiarity with the change-over from automatic pilotto hand steering and vice-versa; (vi) knowledge of the use of appropriate internal communicationand alarm systems; (vii) knowledge of pyrotechnic distress signals; (viii) knowledge of his emergency duties; (ix) knowledge of shipboard terms and definitions appropriatelo his duties. 3, The experience,service or training required by paragraphs 2(c) and (d) may be acquired Ihroughperformance of duties associaled with navigational walchkeeping, but only ifsuch duties are carried out under the direcl supervision of the , officerin charge of the navigational watch or a qualified rating. 4, Administrationsshall ensure that an authorized document is issued to every seafarer who byexperience or training is qualified in accordance with this Regulation lo serveas a rating forming part of a navigational watch, or that his exisling documenlis duly endorsed. 5, A seafarer maybe considered by the Administration lo have met the requireménls of thisRegulation if he has served in a relevant capacity in the deck department for aperiod of nol less than one year within the last five years preceding the enlryinlo force of the Convention for that Administration. Prop.1980/81:29 81 (c) övertygaadministrationen att han har: (i)fullgjort godkänd tjänstgöring i sjögående fartyg, som innefattar minst sexmånaders erfarenhet lill sjöss som i synnerhet har samband medvakthållningsuppgifler på bryggan; eller (ii)med godkänt resultat genomgått specialutbildning, an-lingen före det han gåttlill sjöss eller ombord i fartyg, som innefattar en adekvat period avtjänstgöring i sjögående fartyg enligt administrationens beslämmande och sominte får vara kortare än ; (d) hapraktik eller utbildning som innefattar: (i)grundläggande principer för brandbekämpning, första hjälp, personligöverlevnadsteknik, hälsorisker och personlig säkerhet; (ii)förmåga att förslå order och göra sig själv förstådd av vakthavande befäl ifrågor som är relevanta för hans arbetsuppgifter; (iii)förmåga att styra och åilyda roderorder, samt tillräcklig kunskap om magnet-och gyrokompasser för att ulföra dessa arbetsuppgifter; (iv)förmåga att hålla noggrann utkik med syn och hörsel och att i grader ellerstreck rapportera ungefärlig bäring till en ljudsignal, ljus eller annat mål; (v)förtrogenhet med omkastning från automalstyrning till handstyrning och omvänt; (vi)kunskaper om användningen av förekommande interna kommunikations- ochalarmsyslem; (vii)kunskaper om pyrotekniska nödsignaler; (viii)kunskaper om sina arbetsuppgifter i en nödsituation; (ix)kunskaper om termer och definifioner som används ombord i fartyg och som berörhans arbetsuppgifter. Den erfarenhet, tjänstgöringeller utbildning som föreskrivs genom momenten 2 (c) och (d) kan erhållas genomutförande av arbetsuppgifter i förbindelse med vakthållning pä brygga, menendast om sådana arbetsuppgifter utförs under direkt övervakning avbefälhavare, vakthavande befäl på bryggan eller behörigt manskap. Administrationen skalltillförsäkra alt ett godkänt dokument blir utfärdat för varje person som genomerfarenhet eller ulbildning är behörig enligl denna regel alt tjänstgöra sommanskap som deltar i vakthållning på bryggan, eller att ett existerandedokument blir behörigen påtecknat. En person kan avadministrationen anses uppfylla bestämmelserna i denna regel om han hartjänstgjort i en relevant befattning inom däcksavdelningen avminst före denna konventions ikraftträdandeför ifrågavarande administration. 6 1980/81. Prop.1980/81:29 82 Regulation II/7 Basic Principles to be Observed in a Watch in Port On any ship safely moored or safely at anchorunder normal circum slances in port, the arrange for an appropriate and effective watch to be maintained for the purpose of safety. In organizing the watches note shall be taken ofthe provisions of the "Recommendation on Principles and Operational Guidance for Deck Officers in Charge of a Watch in Port" and the "Recommendation on Principles and Operational Guidance for Engineer Officers in Charge of an Watch in Port" adopted by the Internalional Conference on Training and Certificalion of Seafarers, 1978. Regulation II/8 Mandatory Minimum Requireménls for a Watch in Port onShips The of every ship carrying cargo in bulk that ishazardous-whether il is, or may be, explosive, flammable, toxic,heallh-lhreatening or environment polluting-shall ensure that a safe deck watchand a safe watch are maintained by the ready availabilily on boardof a duly qualified officer or officers, and ratings where appropriate. evenwhen the ship is safely moored or safely at anchor in port. The ofevery ship carrying hazardous cargo other than in bulk-whelher it is, or may be,explosive, flammable, toxic, heallh-lhreatening or environment polluting-shallin organizing safe walchkeeping arrangements lake full accounl of the nature,quanlily, packing and stowage of the hazardous cargo and of any specialconditions on board, afloat and ashore. In organizingthe watches full account shall be taken of the "Recommendation onPrinciples and Operational Guidance for Deck Officers in Charge of a Watch inPort" and the "Recommendation on Principles and Operational Guidancefor Engineer Officers in Charge of an Watch in Port" adoptedby the International Conference on Training and Certificalion of Seafarers,1978. 1980/81:29 83 Regel 11/7 Grundprinciper som skaU beaktas vid vakthållning i hamn På varje fartygsom är säkert förtöjt eller säkert till ankars under normala förhållanden ihamn skall befälhavaren anordna lämplig och effektiv vakt för att tillgodosesäkerheten. Vidorganiserandet av vakterna skall bestämmelserna i "Rekommendation omprinciper och driftanvisningar för vakthavande däcksbefäl i hamn" och"Rekommendation om principer och driflanvisningar för vakthavandemaskinbefäl i hamn" som antagits av internationella konferens omutbildning och certifiering av sjöfolk beaktas. Regel 11/8 Obligatoriska minimibestämmelser för vakt i hamn i fartygsom för jurligl gods Befälhavaren i varje fartyg som för gods i bulksom är fariigt gods - vare sig det är eller kan bli explosivt, brandfarligl, giftigt, hälsovådligteller förorenande för miljön skall tillse att säker vakt på däck och säker vakt i maskin upprätthålls genom att en eller flera vederbörligen behöriga be fälspersoner och, när så erfordras, manskap finns tillgängliga ombord även när fartyget är säkert förtöjt eller ligger säkert för ankar i hamn. Befälhavaren påvarje fartyg som för annat farligt gods än sådant som förs i bulk vare sigdet är, eller kan bli, explosivt, brandfarligl, giftigt, hälsovådligt ellerförorenande för miljön - skall vid organiserandet av säkra vakthållningsarrangemangtill fullo beakta det farliga godsets art, mängd, förpackningsslag och stuvningsamt speciella förhållanden ombord i det egna och i intilliggande fartyg samt iland. Vidorganiserandet av vakterna skall "Rekommendation om principer och driftanvisningarför vakthavande däcksbefäi i hamn" och "Rekommendation om principeroch driftanvisningar för maskinbefäl i hamn", som antagils av 1978 årsinternationella konferens om utbildning och certifiering av sjöfolk nogabeaktas. Prop.1980/81:29 84 Regulation III/l Basic Principles to be Observed in an EngineeringWatch Parties shalldirect the attention of shipowners, ship operators, , chief engineerofficers and walchkeeping personnel to the following principles which shall beobserved to ensure that a safe watch is maintained at all times. The term"watch" is used in this Regulafion lo mean either agroup of personnelcomposing the watch or a period of responsibilily for an engineer officerduring which his physical presence in the machinery space may or may not berequired. The basicprinciples, including bul not limited to the following, shall be taken intoaccount on all ships. (a) The chief engineer officer of every ship is bound,in consultation with the , to ensure that walchkeeping arrangements are adequate to maintain a safe watch. When deciding the composition of the watch, which may include appropriate engine room ratings, the following crileria, inter alia, shall be taken into account: (i) type of ship; (ii) type and condition of the machinery; (iii) special modes of operation dictated by conditionssuch as wealher, ice, contaminated waler, shallow water, emergency conditions,damage containment or pollution abatemenl; (iv) qualificalions and experience of the watch; (v) safety of life, ship, cargo and port, and proteclionof the environment; (vi) observance of internalional, national and localregulations; (vii) mainlaining the normal operations of the ship. (b) Under thedirecfion of the chief engineer officer, the engineer officer in charge of thewatch shall be responsible for the inspeclion, operation and testing, asrequired, ofall machinery and equipment under his responsibilily. The engineerofficer in charge of a watch is the chief engineer officer's representative andhis primary responsibilily, al all fimes, shall be the safe and efficientoperation and up-keep of machinery affecling the safety of the ship. (c) The chiefengineer officer shall, in consultation with the , determine in advancethe needs of the intended voyage, taking into consideralion the requireménlsfor fuel, water, lubricants, chemicals, expendable and other spare parts,tools, supplies and any other requireménls. 1980/81:29 85 Regel III/l Grundprinciper som skall beaktas vid vakthållning i maskin Parterna skallgöra ägare till och nyttjare av fartyg, saml befälhavare, maskinchefer ochvaklgående personal uppmärksamma på följande principer, som skall iakttas föralt tillförsäkra att säker maskinvakt alltid upprätthålls. Uttrycket"vakt" nyttjas i denna regel anfingen i betydelsen grupp av personalsom bildar vakten eller en ansvarsperiod för ett maskinbefäl under vilken hanspersonliga närvaro i maskinrummet kan erfordras eller inte erfordras. Grundprinciperna,som omfattar men inle begränsas till nedan nämnda ämnen, skall beaktas av allafartyg. (a) Maskinchefen ombord i varje fartyg skall eftersamråd med befäl havaren tillse att artangemang för vakthållning är så anpassade att säker vaklhållning i maskin kan upprätthållas. När beslut fattas om sammansätt ning av vakten i maskin, som kan inkludera lämpligt maskinmanskap, skall bland annat följande faktorer beaktas; (i) fartygstyp; (ii) maskineri, typ/tillstånd; (iii) speciella verksamhetsförhållanden föranledda avförhållanden som väder, is, förorenat vatten, grunt vatten, nödsituationer,skadeförhindrande åtgärder eller ulsläppsbegränsning; (iv) kvalifikationer och erfarenheter som vakten besitter; (v) säkerhet för människoliv, fartyg, last, hamn och skyddav miljön; (vi) beaktande av internafionella, nationella och lokalabestämmelser; (vii) upprätthällande av normala skeppsrutiner. (b) Under maskinchefens överinseende är vakthavandemaskinbefälet ansvarigt för erforderlig inspektion, drift och provning av allt maskineri och all utrustning inom hans ansvarsområde. Vakthavande maskinbefälet är maskinchefens ställföreträdare och hans främsta åligganden är alt alltid tillförsäkra säker och effektiv drift och underhåll av maskineri som påver kar fartygets säkerhet. (c) Maskinchefen skall, i samråd med befälhavaren,innan resan på börjas, planera behoven för den förestående resan med beaktande av behov av bränsle, vatten, smörjoljor, kemikalier, förbruknings- och andra reservdelar, verktyg, förtäd och andra aktuella behov. 1980/81:29 86 (a) The engineer officer in chargeof the watch shall ensure that the established walchkeeping arrangements aremaintained. Under his general direclion engine room ratings, if forming part ofthe watch, shall be required lo assist in the safe and efficient operation ofthe propulsion machinery and the auxiliary equipment. (b) At the commencemenl of theengineering watch, the current operational parameters and condition of allmachinery shall be verified. machinery not functioning properly, expectedto malfunclion or requiring special service, shall be noted along with anyaction already taken. Plans shall be made for any further action if required. (c) The engineer officer in chargeof the watch shall ensure that the main propulsion plant and auxiliary syslemsare kept under conslant surveillance, inspections are made of the machinery andsteering gear spaces al suitable inlervals and appropriate action is laken toremedy any malfunclion discovered. (d) Whenthe machinery spaces are in the manned condition, the engi neer officer in charge of the watch shall at all limes be readily capable of operating the propulsion equipmenl in response to needs for changes in direclion or speed. When the machinery spaces are in the periodic un- manned condition, the designated duty engineer officer in charge of the watch shall be immedialely available and on call to aUend the machinery spaces. (e) Allbridge orders shall be promptly execuled. Changes in direclion or speed of the main propulsion unil shall be recorded, except where an Administration determines that the size or characleristics of a particular ship make such recording impracticable. The engineer officer in charge of the watch shall ensure that the main propulsion unil conlrols, when in the manual mode of operation, are conlinuously attended under standby or manoeuvring conditions. (OThe engineer officer in charge of the watch shall nol be assigned or underlakeany duties which would inti rfere with his supervisory duly in respect of themain propulsion system and its ancillary equipment and he shall ensure that themain propulsion system and auxiliary equipment are kept under conslantsurveillance until he is properly relieved. (g)attention shall be paid to the mainlenance and support of all machinery,including mechanical, eleclrical, hydraulic and pneumatic systems, theircontrol apparalus and associaled safety equipment, all accommodation service syslemsequipmenl and the recording of stores and spare gear usage. (h)The chief engineer officer shall ensure that the engineer officer in charge ofthe watch is informed of all prevenlive mainlenance, damage control, or repairoperations to be performed during the watch. The engineer officer in charge ofthe watch shall be responsible for the isolation, by-passing and adjustmentofall machinery under his responsibilily that is to be worked on, and shallrecord all work carried out. (i)Before going off duty, the engineer officer in charge of the watch shall ensurethat all events relaled to the main and auxiliary machinery are suitablyrecorded. Prop.1980/81:29 87 (a) Vakthavande maskinbefälet skalltillse, att upprättade vakthåll-ningsruliner följs. Enligt hans allmännaanvisningar, skall manskap, som deltar i vakthållningen, biträda vidhuvudmaskineriels och hjälpmaskinernas säkra och effektiva drift. (b) Vid påbörjande av maskinvaklenskall gällande driflförhållanden, liksom hela maskineriets tillstånd styrkas.Varje maskineri som inte fungerar rikligt, som befaras få funklionsfd ellersom kräver särskild service, skall noteras, liksom varje redan vidtagen åtgärd.Planer skall upprättas för ytterligare åtgärder om så erfordras. (c) Vakthavande maskinbefälet skalltillse att framdrivningsmaskineri och hjälpsystem hålls under fortlöpandeuppsikt, all maskin- och styr-maskinutrymmena inspekteras med lämpligamellantider och att lämpliga åtgärder vidtas för att avhjälpa varje upptäcktfel. (d) Närmaskinutrymmena är bemannade skall vakthavande maskin befälet alltid vara berett alt manövrera framdrivningsmaskineriel i enlighet med önskemål om ändringar i riktning eller fart. När maskinutrymmena är obemannade skall vakthavande maskinbefälet vara tillgängligt all på kallelse inställa sig i maskinutrymmena.