prop · G40329 · 1980-12-31 00:00:00 — (e) Allaorder från bryggan skall åtgärdas . Ändringar i varvtal och riktning på framdrivningsmaskineriel skall antecknas med undantag för i de fall en administration finner att ell visst fartygs storiek eller karakteristika gör sådana anteckningar opraktiska. Vakthavande maskinbefälet skall tillse att framdrivningsmaskineriets manöverorgan, i fall del gäller manuellt utförda manövrer, ständigt är betjänade vid stånd by eller då manöver pågår. (f) Vakthavandemaskinbefälet skall inle åläggas arbetsuppgifter, som kan störa hans konlrollåligganden i vad avser fartygets framdrivningssys- tem och dess hjälputrustning, och han skall tillse att framdrivningsmaski neriel och hjälputrustningen hälls under ständig uppsikt tills han är veder börligen avlöst. (g) Vederbörliguppmärksamhet skall ägnas underhållet och vidmakt hållandet av hela maskinanläggningen, inbegripet mekaniska, elektriska, hydrauliska och pneumatiska system, kontrollorgan och tillhörande säker hetssystem som betjänar inredningen samt bokföring av nyttjandet av förrådsartiklar och reservdelar. (h)Maskinchefen skall tillse att vakthavande maskinbefälet är informerat om alltförebyggande underhåll, skadekontroll eller reparationer som skall utförasunder vakten. Vakthavande maskinbefälet är ansvarigt för isolering,förbikoppling och justering av alla maskiner som han ansvarar för och pä vilkaarbete utförs. Han skall bokföra allt arbete som utförts. (i)Innan vakthavande maskinbefälet lämnar av vakten skall han tillse att allahändelser, som inträffat under vakten och som berör framdriv-nings- ochhjälpmaskineriel, är vederbörligen antecknade. 1980/81:29 88 (j)To avoid any danger to the safety of the ship and its crew, the engineerofficer in charge of the watch shall notify the immedialely in the eventof fire, impending aclions in machinery spaces that may cause reduction inship's speed, imminent steering failure, stoppage of the ship"s propulsionsystem or any alleralion in the generation of declric power, or similar threatto safety. This notification, where possible, shall be accom-plished beforechanges are made in order to afford the the maximum available time totake whatever actions are possible lo avoid a potential casually. (k)When the engine room is pul in a standby condition, the engineer officer incharge of the watch shall ensure that all machinery and equipmenl which may beused during manoeuvring is in a state of immediate readiness and that anadequate réserve of power is available for steering gear and olherrequireménls. (a) Everymember of the watch shall be familiar with his assigned walchkeeping duties. In addition, every member shall have with respect lo that ship: (i)knowledge of the use of appropriate internal communication syslems; (ii) knowledge of escape routes from machinery spaces; (iii)knowledge of engine room alarm syslems and the ability to dislinguish betweenthe various alarms with special reference lo the CO2 alarm; (iv)knowledge of the positions and use of the fire-fighting equipment in themachinery spaces. (b) Thecomposifion of an underway watch shall, al all times, be adequate lo ensure the safe operation ofall machinery affecling the opera tion of the ship, in either automated or manual mode and be appropriate to the prevailing circumslances and conditions. To achieve this, the follow ing, inter alia, shall be taken inlo account: (i)adequale supervision, al all limes, of machinery affecling the safe operationof the ship; (ii)condition and reliability of any remotely operated propulsion and steeringequipment and their conlrols, conlrol location and the procedures involved inplacing them in a manual mode of operation in the event of break-down oremergency; (iii)location and operation of fixed fire detection, fire exlinclion or firecontainment devices and apparalus; (iv)use and operational condition of auxiliary, standby and emergency equipmentaffecling the safe navigation, mooring or docking operations of the ship; (v)steps and procedures necessary to maintain the condition of machineryinstallations in order lo ensure their efficient operation during all modes ofship operation; (vi)any other demands on the watch which may arise as a result of special operatingcircumslances. Prop.1980/81:29 89 (j)För alt undvika varje risk för fartygets och dess besättnings säkerhet skallvakthavande maskinbefälet meddela bryggan i händelse av brand,förestående åtgärder i maskinutrymmena, som kan resullera i fartminskning,förestående styrningsfel, stopp i fartygels framdriv-ningssystem eller varjeförändring i genereringen av elektrisk kraft eller liknande hot mot säkerheten.Meddelandet skall om möjligt framföras innan åtgärder vidtas, så att brygganges mesta möjliga lid för vidtagande av åtgärder, som kan erfordras för attundvika en länkbar sjöolycka. (k)När maskinrummet försätts i stånd by skall vakthavande maskinbefälet tillseall allt maskineri och all utrustning som erfordras för fartygels manövreringär klart för bruk och att erforderlig reservkraft för styrning ochandra manöverbehov finns tillgänglig. (a) Varjemedlem av vaklen skall vara förtrogen med sina vaklhåll- ningsåligganden. Därutöver skall varje medlem i förhållande till sitl fartyg ha: (i)kunskaper om användningen av lämpliga interna kommunikationssystem; (ii)kunskaper om utrymningsvägar från maskinutrymmena; (iii)kunskaper om alarmsyslem inom maskinrummet och förmåga all särskilja mellanolika alarmsyslem, i synnerhet det som avser CO-alarm; (iv)kunskaper om placeringen och användningen av brandbe-kämpningsutrustningen inommaskinutrymmena. (b) Sammansättningenav en vakt som skall tjänstgöra under gäng skall alltid vara lämpligt anpassad så alt den tillgodoser säker drift av alla maskiner, som ingår i driften av fartyget, både vid automatiserad eller drift, och vara lämpad efter rådande omständigheter och förhål landen. För att uppnå detta skall bl. a. följande beaktas: (i)adekvat tillsyn skall alltid finnas av det maskineri, som har samband medfartygets säkra drift; (ii)tillstånd och tillförlitlighet hos varje fjärrstyrd framdrivnings-ochstyrningsutmslning och dessas manöverorgan, manöverorganens placering ochåtgärder som krävs för alt vid ett haveri eller nödtillfälle övergå fillmanuell drift; (iii)placering och drift av fasta anordningar för upptäckande av brand, släckningeller begränsning av brand; (iv)användning av och driftvillkor för hjälp-, reserv- och nödutrustning som harsamband med fartygets säkra navigering, förtöjnings- ellerdockningsoperalioner; (v)nödvändiga mått och steg för att hålla maskininstallalionerna i sländ så atteffektiv drift tillförsäkras under alla driflförhållanden; (vi)varje annat krav på maskinvakten, som kan uppstå på grund av särskildadriftförhållanden. Prop.1980/81:29 90 (c) Al an unshellered the chief engineerofficer shall consult with the whether or nol to maintain an underwaywatch. The watch system shall be such that the efficiency of thewatch is not impaired by fatigue. Duties shall be so organized by the chiefengineer officer that the first watch al the commencemenl of a voyage and the subsequentrelieving watches are sufficiently resled and otherwise fil for duty. Protection of the environment All engineer officers and engine room ratings shall beaware of the serious effecls of operational or accidental pollution of themarine environment and shall take all possible precautions lo prevent suchpollution, particularly within the framework of relevant internalional and portregulations. Regulation IIL'2 Mandatory Minimum Requireménls for Certificalion of ChiefEngineer Officers and Second Engineer Officers of Ships Powered by of 3000 kW Propulsion or chiefengineer officer and second engineer officer of a sea-going ship powered bymain propulsion machinery of 3 000 kW propulsion power or more shall hold anappropriate certificale. candidatefor certificafion shall: (a) satisfy theAdministration as to fitness, including eyesighl and hearing; (b) meet therequireménls for certificalion as an engineer officer in charge of a watch; and (i) for certificalion as second engineer officer, have nolless than 12 monlhs' approved sea-going service as assislant engineer officeror engineer officer; (ii) for certificalion as chief engineer officer, have nolless than 36 monlhs' approved sea-going service of which not less than 12months shall be served as an engineer officer in a position of responsibililywhile qualified lo serve as second engineer officer; (c) have attended an approved practical fire-fightingcourse; (d) have passed appropriate examination lo thesatisfaction of the Administration. Such examination shall include the material set out in the Appendix to this Regulation, except that the Administration may vary these examinafion requireménls for officers of ships with limited propulsion power that are en gaged on near-coastal voyages, as it considers necessary. bearing in mind the effect on the safety ofall ships which may be operating in the same waters. Prop.1980/81:29 91 (c) Maskinchefen skall rådgöra med befälhavaren om gångvakt skall upprätthållas påen oskyddad ankarplats. Vakthållningssystemelskall vara sådant att effektiviteten hos vakten inte nedsätts på grund avtrötthet. Maskinchefen skall organisera tjänsten så, att den första vakten vidresans början, liksom de därpå avlösande vakterna, är tillräckligt utvilade ochi övrigt redo för sina arbetsuppgifter. Alltmaskinbefäl och allt maskinmanskap skall vara medvetet om de allvarliga följderför den miljön som avsiktlig eller oavsiktlig förorening innebär, ochvidta alla möjliga försiktighetsåtgärder för all förhindra sådana föroreningar,i synnerhet inom ramen för gällande internationella bestämmelser ochhamnbeslämmdser. ObUgatoriskaminimibestämmelser för certifiering av maskinchefer och förste maskinister ifartyg vars framdrivningsmaskineri har en effekt av 3000 kW eller mera Varjemaskinchef och förste maskinist i ett sjögående fartyg med ett framdrivningsmaskineri med en effekt av 3000 kW eller mera skall inneha föreskrivet certifikat. Allasom söker ett cerlifikat skall: (a) uppfylla administrationens kravpå hälsa, inklusive syn och hörsel; (b) uppfylla kraven förcertifiering som vakthavande maskinbefäl; och (i)för certifiering som förste maskinist, ha fullgjort godkändtjänstgöring i sjögående fartyg i egenskap av assisterande maskinbefäl ellermaskinbefäl; (ii)för certifiering som maskinchef, ha fullgjort godkändtjänstgöring i sjögående fartyg, av vilka i egenskap avansvarsmaskinbefäl kvalificerat att tjänstgöra som förste maskinist; (c) hadeltagit i en godkänd praktisk brandskyddskurs: (d) hagodkänts vid särskild prövning som uppfyller administra tionens krav. Sådan prövning skall inkludera allt det material som anges i bihanget till denna regel. Administrationen fär dock variera föreskrifterna för prövningen av befäl i fartyg med begränsad maskinstyrka som nyttjas i kustnära resor dä så anses nödvändigt, och med beaktande av den effekt delta kan ha för säkerheten för alla fartyg, som nyttjas i samma farvatten. 1980/81:29 92 Training lo achieve thenecessary theoretical knowledge and practical experience shall take intoaccount relevant intemational regulations and recommendafions. The level of knowledge requiredunder the differenl paragraphs of the Appendix may be varied according lowhether the certificale is being issued at chief engineer officer or secondengineer officer level. APPENDIXTO REGULATION III/2 Minimumknowledge required for certificalion of chief engineer officers and secondengineer officers of ships powered by main propulsion machinery of 3 000 kWpropulsion power or more Thesyllabus given below is compiled for examination of candidates for certificalion as chief engineer officer or second engineer officer of ships powered by main propulsion machinery of 3 000 kW propulsion power or more. Bearing in mind that a second engineer officer shall be in a position to assume the responsibilities of a chief engineer officer at any time, examination in these subjects shall be designed to test the candidate's ability to assimilale all available information that affects the safe operation of the ship's machinery. Withrespect to paragraph 4(a) below, the Administrafion may omit knowledge requireménls for lypes of propulsion machinery other than those machinery installations for which the certificale to be awarded shall be valid. A certificale awarded on such a basis shall nol be valid for any calegory of machinery installation which has been omilted unlil the engi neer officer proves to be competent in these items lo the satisfaction of the Administration. such limitalion shall be stated in the certificale. candidate shall possess theoretical knowledge in the following subjects: (a) thermodynamics and heattransmisson; (b) mechanics and hydromechanics; (c) operational principles ofships' power installations (diesel, steam and gas turbine) and refrigeration; (d) physicaland chemical properties of fuels and lubricants; (e) technologyof materials; (f) chemistryand physics of fire and extinguishing agents; (g) marineeleclrotechnology, electronics and eleclrical equip ment; (h) fundamenlals of automation, instrumentation and control systems; (i) naval architecture and ship construclion, including damage control. 1980/81:29 93 Utbildningenför alt uppnå erforderliga teorefiska kunskaper och praktisk erfarenhet skallla hänsyn till relevanta internationella regler och rekommendafioner. Nivån av dekunskaper som krävs under de olika rubrikerna i bihanget får varieras beroendepå om certifikatet utfärdas för maskinchefs-dier förste maskinistnivå. BIHANG TILL REGEL III/2 Minimikimskaper som erfordras för certifiering avmaskinchefer och förste maskinister i fartyg vars framdrivningsmaskineri har eneffekt av 3 000 kW eller mera Nedanstående kursplan är sammanställd för prövning avkandidater för certifiering som maskinchefer eller förste maskinister i fartygvars framdrivningsmaskineri har en effekt av 3000 kW eller mera. Med beaktandeav att en förste maskinist alltid skall vara i tillfälle all ta pä sigmaskinchefens ansvar, skall prövningen i dessa ämnen inriktas på altkontrollera kandidatens förmåga att tillgodogöra sig all tillgänglig information,som berör farlygsmaskineriets säkerhet. Beträffandeunderparagraf 4 (a) nedan, får administrationen utelämna fordringar päkunskaper avseende typer av framdrivningsmaskineri, andra än sädanamaskinanläggningar, för vilka det certifikat som utfärdas, skall gälla. Ettcertifikal, som utfärdals på sådana villkor skall inle vara giltigt avseendenägot av utelämnat slag av maskininstallalion, med mindre maskinbefälet visatprov på alt del även i dessa ämnen uppfyller administrationens fordringar.Varje sädan begränsning skall framgå av certifikatet. Varje kandidatskall besitta teoretiska kunskaper i följande ämnen: (a) termodynamikoch värmeöverföring; (b) mekanik ochhydrodynamik; (c) driftprinciperavseende farlygsburna kraftinstallationer (diesel, ång- och gasturbiner) ochkylanläggningar; (d) fysiska och kemiska egenskaper hos bränslen ochsmörioljor; (e) materielteknologi; (O kemi och fysik belräffande brand- ochsläckningsmedd; (g) marin elektroteknologi, elektronik och elektrisk utrustning; (h) grundprinciper för automatisering,instrumentering och kontrollsystem; (i) skeppsbyggnadskonsl och farlygskonslruklion,inklusive skadekontroll. 1980/81:29 94 Everycandidate shall possess adequale practical knowledge in al least the following subjects: (a) operationand mainlenance of: (i) diesel engines; (ii) steam propulsion plant; (iii) marinegas turbines; (b) operation and mainlenance ofauxiliary machinery, including pumping and piping systems, auxiliary boilerplant and steering gear systems; (c) operafion, tesfing andmainlenance of electrical and control equipment; (d) operationand mainlenance of cargo handling equipmenl and deck machinery; (e) detectionof machinery malfunclion, location of faults and action to prevent damage; (f) organizationof safe mainlenance and repair procedures; (g) methodsof, and aids for, fire prevention, detection and ex linclion; (h)melhods and aids lo prevent pollution of the environment by ships; (i)regulations to be observed lo prevent pollution of the environmenl; (j) effects of pollution on the environmenl; (k)first aid relaled to injuries which might be expected in machinery spaces anduse of first aid equipment; (1) functions and use of life-saving appliances; (m) methods of damage conlrol; (n) safe working practices. Everycandidate shall possess a knowledge of internalional mari time law embodied in internafional agreements and convenlions as they affect the specific obligations and responsibilities of the engine depart ment, particulariy those concerning safety and the protection of the environment. The extent of knowledge of national legislalion is left to the discretion of the Administration but shall include national arrangements for implemenling internalional agreements and conventions. candidate shall possess a knowledge of personnel management,organization and training aboard ships. 1980/81:29 95 Varje kandidat skall besitta fullgoda praktiskakunskaper i åtminsto ne följande ämnen: (a) drift och underhåll av: (i) dieselmotorer; (ii) marinaångmaskinanläggningar; (iii) gasturbiner; (b) drift ochunderhåll av hjälpmaskinanläggningar inkluderande pump- och ledningssystem,hjälpångpanna och styrningsanläggningar; (c) drift, testningoch underhäll av elektrisk utrusining och kontrollutrustning; (d) drift och underhåll av lastnings- ochlossningsanordningar. och maskinerier på däck; (e) sökning av fel pä maskinanläggningen, lokaliseringav fel och åtgärder för all förebygga skada; (f) organisering av säker underhålls- ochreparationstjänsl; (g) metoder och hjälpmedel för alt förebygga, upptäckaoch släc ka brand; (h) metoder och hjälpmedel för alt förhindra föroreningarav miljön från fartyg; (i) bestämmelser som skall iakttas för att förhindraförorening av den miljön; (j) insikt om miljömässiga följdverkningar av föroreningav den miljön; (k) första hjälp avseende skador, som kan antas inträffa imaskinutrymmen, och hur första hjälp-ulrustning används; (I) hur livräddningsutrustningen fungerar och hur den används; (m) metoder för skadekontroll; (n) säkra arbetsrutiner. Varje kandidatskall besitta kunskap i internationell sjölag sådan den kommer lill uttryck iinternationella överenskommelser och konventioner och i den utsträckning denberör specifika skyldigheter och ansvarsområden inom maskinavdelningen, isynnerhet den som berör säkerhet och skyddet av den miljön. Omfattningenav kunskaperna inom den nationella sjölagstiflningen överlämnas tilladministrationen all avgöra, men den skall inkludera nationella ätgärder, somvidtagits för tillämpning av internationella överenskommelser och konventioner. Varje kandidatskall besitta kunskap om personalledning, organisation och personalutbildningombord i fartyg. Prop.1980/81:29 96 Regulation 111/3 Mandatory Minimum Requireménls for Certificalion of ChiefEngineer Officers and Second Engineer Officers of Ships Powered by between 750 kW and 3 000 kW Propulsion chiefengineer officer and second engineer officer of a sea-going ship powered bymain propulsion machinery of between 750 and 3000 kW propulsion power shallhold an appropriate certificale. candidatefor certificalion shall; (a) satisfy theAdministration as lo filness, including eyesighl and hearing; (b) meet therequireménls for certificalion as an engineer officer in charge of a watch; and (i) for certificalion as second engineer officer, have notless than 12 months' approved sea-going service as assislant engineer officeror engineer officer; (ii) for certificalion as chief engineer officer, have notless than 24 months' approved sea-going service of which not less than 12months shall be served while qualified lo serve as second engineer officer; (c) have attended an approved practical fire-fightingcourse; (d) have passed appropriate examination lo thesatisfaction of the Administration. Such examination shall include the material set out in the Appendix to this Regulation, except that the Administration rnay vary the requireménls for examination and sea-going service for officers of ships engaged on near- voyages, bearing in mind the lypes of automatic and remotely operaled conlrols with which such ships are filled and the effect on the safety of all ships which may be operat ing in the same walers. Training toachieve the necessary theoretical knowledge and practical experience shalltake into account relevant internalional regulations and recommendations. The level ofknowledge required under the differenl paragraphs of the Appendix may be variedaccording to whether the certificale is being issued at chief engineer officeror second engineer officer level. engineerofficer who is qualified lo serve as second engineer officer of ships poweredby main propulsion machinery of 3 000 kW propulsion power or more, may serveas chief engineer officer of ships powered by main propulsion machinery of lessthan 3 000 kW propulsion power provided that nol less than 12 monlhs' approvedsea-going service shall have been served as an engineer otTicer in a positionof responsibilily. Prop.1980/81:29 97 Obligatoriskaminimibestämmelser för certifiering av maskinchefer och förste maskinister ifartyg vars framdrivningsmaskineri har en effekt av mellan 750 kW och 3 000 kW Vaijemaskinchef och förste maskinist i ett sjögående fartyg vars framdrivningsmaskineri har en effekt av mellan 750 kW och 3 000 kW skall inneha föreskrivet certifikat. Allasom söker ett certifikal skall: (a) uppfylla administrationens kravpå hälsa, inklusive syn och hörsel; (b) uppfylla kraven förcertifiering som vakthavande maskinbefäl; och (i)för certifiering som förste maskinist, ha fullgjort minst 12 månaders godkändtjänstgöring i sjögående fartyg i egenskap av assisterande maskinbefäl ellermaskinbefäl; (ii)för cerfifiering som maskinchef, ha fullgjort minst 24 månaders godkändtjänstgöring i sjögående fartyg av vilka kvalificerad atttjänstgöra som förste maskinist; (c) hadeltagit i en godkänd praktisk brandskyddskurs; (d) hagodkänts vid särskild prövning som uppfyller administra tionens krav. Sådan prövning skall inkludera material, som anges i bihanget till denna regel. Administrationen får dock variera föreskrifterna för prövning och sjötjänstgöring som den finner gott för maskinbefäl i fartyg som är sysselsatta i kustnära resor, med beaktande av typer av automafik och fjärtstyrda kontroller som sådana fartyg är utrustade med samt den effekt detta kan ha för säkerheten för alla fartyg, som nyttjas i samma farvatten. Utbildningen för att uppnåerforderliga teoretiska kunskaper och praktisk erfarenhet skall ta hänsyn tillinternationella regler och rekommendationer. Nivån av kunskaper som krävsunder de olika mbrikerna i bihanget får varieras beroende på om certifikatetutfärdas för maskinchefs- eller förste maskinistnivå. Varje maskinbefäl, som ärkvalificerat att tjänstgöra som förste maskinist i fartyg vars framdrivningsmaskinerihar en effekt av 3 000 kW eller mera, får tjänstgöra som maskinchef i fartygvars framdrivningsmaskineri har en effekt av mindre än 3 000 kW förutsatt atthan har fullgjort minst 12 månaders godkänd tjänstgöring i sjögående fartyg i egenskapav ansvarigt maskinbefäl. 7 1980/81. 1980/81:29 98 APPENDIXTO REGULATION III/3 Minimumknowledge required for certificalion of chief engineer officers and secondengineer officers of ships powered by main propulsion machinery of between 750kW and 3 000 kW propulsion power Thesyllabus given below is compiled for examination of candidates for certificalion as chief engineer officer or second engineer officer of ships powered by main propulsion machinery of between 750 kW and 3000 kW propulsion power.