mot · G3021979 · 1980-04-16 00:00:00 — Motion 1979/80:1979 av m. fl. med anledning av proposition 1979/80:166 om sjöfartspolitiken m. m. I regeringens proposition om stödåtgärder för den svenska sjöfarten m. m. behandlas också vissa hamnfrågor. Propositionen bygger därvid dels på den särskilda utredningen om hamn (DSK 1979:12). dels den av kammarrättspresidenten avgivna utredningen angående lotsning och trafikinformation i farlederna till . hamn har genom sin stora kapacitet, sitt nordiskt inriktade trafikmönster och sin konkurrens med de stora Nordsjöhamnarna näringspolitisk betydelse för hela vårt land. Problemen i hamn är därför inte i första hand ett problem för utan för landet i dess helhet. Om som förutsätts i propositionen skall bevara en interocean sjöfart krävs också en interocean hamn. Det är således ett riksintresse att hamn kan utvecklas och konkurrera med andra europeiska centralhamnar. Det fortsatta arbetet med en nationell hamnplanering bör därför utgå från att hamn blir centralhamn för den transoceana sjöfarten. och har tidigare föreslagit att staten skulle gå in som delägare i hamn och därmed säkerställa ett nödvändigt kapitaltillskott för att klara den framtida utvecklingen av hamnen. Den särskilde utredningsmannen som starkt strök under nödvändigheten av att bevara och utveckla som nordisk centralhamn tillstyrkte inte ett direkt driftbidrag eller ett kapitaltillskott i form av statligt ägande. Utredningsmannen stryker dock under nödvändigheten av att hamns investeringsbehov kan tillgodoses. Det bör då ske genom ett särskilt statligt lån till hamn där ränte- och amorteringsreglerna bör vara sådana att investeringskostnaderna inte blir ogynnsammare än vad de skulle ha blivit genom ett tillskott av aktiekapital. Det är enligt vår mening i det här läget lämpligast att kapitalförsörjningen för hamnverksamheten tryggas genom att en särskild låneram ställs till hamns förfogande. Det kan lämpligen ske genom att vid bestämmandet av låneramar för olika kommuner utöver låneramen för kommuns allmänna verksamhet också anvisar en låneram för hamns verksamhet. hamns investeringsbehov utgör enligt nu gällande planer ca 200 milj. kr.. och en låneram bör alltså fastställas till 40 milj. kr. Vad som här anförts om inrättande av en särskild låneram för hamn bör ges fullmäktige i till känna. Frågan om trafikledning och lotsning i behandlas i det betänkande som kammarrättspresidenten på uppdrag av och hamn avlämnade . Utredningsmannen föreslår en samordning av huvudmannaskapet för lotsning och trafikledning. För att förbättra säkerheten för sjöfarten i föreslås inrättandet av en trafikledningscentral ledd av hamn, medan all lotsningsverksamhet i princip får som huvudman. Utredningsmannen har också presenterat förslag till principöverenskommelse och avtal mellan och hamn i fråga om både trafikledning och lotsning. Vi finner utredningsmannens förslag till organisation av lotsning och trafikledning i hamnområde ändamålsenligt. En trafikledning av föreslagen art med teknisk utrustning av hög kvalitet till sitt förfogande bör utan tvekan kunna bidra till en minskning av olycksfrekvensen i farlederna in till . I propositionen föreslås nu att och hamn skall få i uppdrag att gemensamt före komma till en lösning när det gäller organisationen av trafikledningen och lotsningen. Vi instämmer härvidlag med propositionen men vill framhålla det angelägna i att frågan om trafikledningen inom hamn löses och att man därvid utgår från det förslag till lösning som utredningsmannen presenterade . Självfallet bör utgifterna för anläggning och drift av trafikledningscentralen bekostas av de farledsavgifter som tas ut av trafiken på hamn. bör i anslutning till behandlingen av propositionens förslag på denna punkt ge regeringen till känna vad här anförts angående organisationen av lotsning och trafikledning inom hamns område. Mot bakgrund av vad ovan anförts hemställer vi 1. att som sin mening ger fullmäktige i till känna vad i motionen anförts om en särskild låneram för hamn, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts angående organisationen av lotsning och trafikledning i . J. () () GOTAB 64946 198(1