mot · G402158 · 1980-11-24 00:00:00 — av m. fl. med anledning av proposition 1980/81:25 med förslag till tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för /81 påseglades och raserades , varvid flera människor omkom. Broraset innebar att den viktigaste fastlandsförbindelsen för befolkningen på och bröts. Därmed förändrades i ett slag vardagsbetingelserna för befolkningen och näringslivet i regionen. i har i en utredning dels klargjort de ekonomiska konsekvenserna av broraset, dels föreslagit lämpliga stödåtgärder. Utredningen har bl. a. påvisat behov av dels ett generellt transportstöd till företagen i regionen, dels ett selektivt stöd till företag som drabbats av stora inkomstbortfall eller ökade kostnader för verksamheten. I utredningen har också visats att stödet inte bör begränsas till företag på och utan också omfatta vissa företag i . tillstyrker ett generellt transportstöd i huvudsak uppbyggt på det sätt som föreslagit, men föreslår en medelsram på 20 milj. kr. mot framräknade 35 milj. kr. Den lägre ramen förklaras av att transportrådet räknar med kortare väntetider vid färjorna än utredning visat. I propositionen föreslår regeringen att ramen för transportstöd begränsas till 16 milj. kr. Regeringen föreslår också med avvikelse från och transportrådet att stöd endast skall utgå för köpta transporttjänster. Det innebär att stöd till egentransporter, dvs. transporter med s. k. firmabilar, uteslutits. Genom nya undersökningar av väntetiderna vid färjorna har konstaterat att förseningar under goda förhållanden ungefär motsvarar de värden transportrådet räknat med för hela perioden. Efter jämförelser bl. a. mellan förarnas tidrapporter, bilarnas färdskrivare och mätningar bil för bil, vidhåller att väntetiderna för hela perioden 1980 är de som angivits i utredningen. I detta sammanhang är det viktigt att notera att företagen i sin planering av transporterna måste gardera sig mot extraförseningar och därför kalkylera med en avsevärd reservtid. kan möjligen väntetiderna pressas ner till den nivå transportrådet räknat med. Till de företag som drabbats hårdast av broraset hör åkerierna och entreprenadföretagen. Betydande merkostnader uppkommer för åkerier na, när de utför uppdrag på fastlandet, och för entreprenadföretagen, när de transporterar arbetsfordon mellan öarna och fastlandet. Det är därför synnerligen angeläget att stöd kan utgå till dessa företag så som och transportrådet föreslagit. Den avvikelse från och transportrådets förslag som regeringen gör genom att utesluta stöd till egentliga egentransporter är mycket olycklig. Såväl som transportrådet förespråkar villkor om neutralitet mellan företagens val att köpa transporttjänster eller att själva utföra dem. Stöd bör därför kunna utgå även till företagens transporter med egna fordon. Mot bakgrund av vad vi anfört bör ramen för generellt transportstöd räknas upp till 25 milj. kr. Ett antal företag, särskilt inom servicenäringarna, har drabbats mycket svårt av broraset på annat sätt än genom ökade transportkostnader. Verksamheten har i många fall varit uppbyggd med förutsättningen av en fungerande broförbindelse, och genom katastrofen har stora delar av kundunderlaget fallit bort. Det finns redan exempel på företag som tvingats upphöra med verksamheten. Det finns också företag som hotas av konkurs på grund av obetalda avgifter till staten, men som fått anstånd av kronofogdemyndigheten, tills frågan om stöd är avgjord. Konsekvenserna för sysselsättningen kan bli mycket allvarliga om inte transportstödet kompletteras med riktade insatser till särskilt drabbade företag. bör ha vissa möjligheter att göra insatser med ordinarie medel. Härutöver krävs dock enligt vår mening ett selektivt stöd om 15 milj. kr. som kan handha i kombination med transportstödet. I det här sammanhanget är det angeläget att påpeka att även företag i drabbats av broraset. Det selektiva stödet ger möjligheter att värna sysselsättningen även i dessa företag. Med den möjlighet som propositionen ger de berörda kommunerna att kompensera sig via extra skatteutjämningsbidrag för ytterligare kostnader kan vi godta regeringens förslag om 9 milj. kr. i stöd direkt till kommunerna. Med hänvisning till vad ovan anförts hemställer vi 1. att till Ersättningar med anledning av ras på tilläggsbudget I till statsbudgeten för /81 anvisa ett reservationsanslag av , 2. att fastställa ramen för transportstöd till 25 milj. 3. att fastställa en ram om 15 milj. kr. för selektivt sysselsättningsstöd, 4. att uttala att transportstödet skall omfatta även s.k. egentransporter, 5. att uttala att stöd skall kunna utgå till företag även i kommun. () () () () () () () ()