mot · G302907 · 1980-01-18 00:00:00 — Motion 1979/80: 907 av m. fl. om den mindre skeppsfarten, m. m. Med stigande oljepriser ökar intresset i världen för den mindre skeppsfarten, eftersom detta transportsätt är det minst energikrävande. hölls en världskonferens om kust- och insjöfart i med 150 deltagare från 17 länder. t. ex. var representerat genom tre delegater, medan inte deltog med någon. Det svala intresset för denna näringsgren i vårt land är egendomligt. Trots att ingen finansinrättning förlorat något på den mindre skeppsfarten, har den varit på tillbakagång i vårt land sedan . Kustläge anses allmänt vara en stor fördel för näringslivet. Inför näringsutskottet framhöll chef att den ideala lokaliseringen för ett stålverk är kusten. Med modern sjöfartsteknik är det nu möjligt att bygga flodfartyg som kan gå i öppen sjö. Genom har Vänerland fått kustläge. Det europeiska kanalnätet med ett av historiens största byggnadsverk, Europakanalen (Rhen-Main-Donau- och Rhen-Rhone-förbindelserna) borde vara av stort intresse för vår handel. Fraktmarknaden för mindre skeppsfart anses gynnsam, men antalet uppläggningar ökar ändå. En undersökningsgrupp vid har framfört följande idéer om orsaken till detta och förslag till förbättringar och menar att redarna som sysslar med mindre skeppsfart har tröttnat på den starkt ökande av bestämmelser och administrativa pålagor som gör att man mer och mer får sköta pappersarbete och mindre och mindre syssla med fartyget och dess framförande. Man har tröttnat på bestämmelser som ger sken av att vara 'skrivbordsbestämmelser framtagna av 'skrivbordsseglare utan någon reell anknytning till verkligheten. a. bör administrativa pålagor bättre anpassas till verksamhetens art och till det faktum att en redare med små fartyg har helt andra problem och besättningen på sådana fartyg en helt annan situation än de som arbetar med stora fartyg. från till är med en vattenföring, djup och bredd så mäktig att bara ca 3,5 milj. skulle behöva grävas ut, inkl. alla passager runt kraftverken, för att göra den segelbar för fartyg upp till . kanalsällskap har arbetat med stort engagemang och stor skicklighet . Kommunerna runt älven har visat sitt intresse genom anslag till utredningar. Tre arbeten har utförts vid och , där man är mycket intres 1979/80: 907 serad av projektet och anser att det bör bli föremål för en offentlig utredning. Kanalfrågan är inte främst en trafikfråga utan av betydelse för en stor regions näringsliv. Bergslagens näringsliv med tung industri skulle behöva bli kustbaserat. En segelbar Dalälv skulle innebära detta. Det är klart bevisat att nyanlagda vattenvägar befrämjar industrilokalisering och därmed också regioners utveckling och sysselsättning. Tiden är nu mogen för en näringspolitisk utredning om vad det tekniskt, ekonomiskt, näringspolitiskt och från miljösynpunkt skulle innebära att göra segelbar. behandlade motioner om kanal . Man lade då strikt trafikpolitiska synpunkter på projektet. Det är emellertid näringspolitiska synpunkter som väger tyngst i den här frågan, varför den bör tas till övervägande på nytt. Med stöd av det anförda hemställs att beslutar att hos regeringen begära 1. utredning och förslag till bättre anpassning av bestämmelserna för den mindre skeppsfarten, 2. näringspolitisk utredning av de tekniska, ekonomiska och miljömässiga konsekvenserna av att göra segelbar. () ()