mot · G3022040 · 1980-04-28 00:00:00 — av och med anledning av proposition 1979/80:166 om sjöfartspolitiken m. m. Den trafikpolitiska utredningen behandlade ej sjöfartens roll i den svenska trafikpolitiken. Inte heller den sjöfartspolitiska utredningen har behandlat frågan. Det är med tillfredsställelse vi noterar att kommunikationsministern avser att tillkalla en särskild utredare för att nu klarlägga sjöfartens roll i den svenska trafikpolitiken. Låga energipriser har varit en viktig faktor för att ge det svenska transportmönstret dess nuvarande utformning. De kraftigt höjda energipriserna och strävandena att spara energi gör det angeläget att sjöfartens roll blir analyserad. Sjöfarten har fördelar från miljö- och energisynpunkt och kan medverka till att avlasta landsvägarna. Sjötransporter har låga undervägskostnader. men särskilt kortväga sjötransporter kan ha svårt att konkurrera, beroende på de relativt höga kostnaderna för lasthantering m. m. i hamnarna. Utredningen bör få direktiv att beakta förhållanden i hamnarna som är av betydelse för sjöfartens förmåga att konkurrera med landtransporter. Stagnerande godsvolymer och ökande kostnader vållar ekonomiska problem i vissa hamnar och för andra rörelser i hamnarna. Man bör studera om ett utökat samarbete mellan hamnar samt rörelser i hamnarna och statliga myndigheter, såsom , etc., kan leda till ett bättre resursutnyttjande och därmed lägre kostnader. har för del svarat för vissa arbetsuppgifter som normalt åvilar , och dess samarbete med hamnar och andra sjöfartsintressenter inom är gott. Utredningen bör studera om man genom regionala seglationsstyrelser kan nå rationaliseringseffekter med besparingar för stat och kommun och ökad konkurrenskraft för sjöfarten. Hamnarnas isbrytarresurser används endast , medan byggande av farledsanordningar och utprickning i stor utsträckning sker . Kanske kan detta förhållande ge uppslag till ett bättre utnyttjande av befintliga resurser. Utredningen bör också studera statliga åtgärder som snedvrider konkurrensen mellan land- och sjötransporter. Prisortssystemet för spannmål stimulerar till landtransport till kusthamn i stället för till användande av insjöhamnar. Transportstöd utgår endast för landtransport, och för Vänersjöfartens del orsakar detta ett ökande bortfall till landtransport av i första hand sågade trävaror. 1979/80 2040-2042 Rederinäringens planer för rationellare hantering genom t. ex. självlossande fartyg och enhetslastsystem bör också studeras, likaså om allt det gods som transporteras med lastbil verkligen är så högvärdigt att det har behov av den höga servicenivå när det gäller transporttider som lastbilstransporter kan erbjuda. Skeppningen av containers och annat enhetsgods till europeiska destinationsorter kännetecknas av en koncentration till västkusthamnar, vilket leder till mycket stora inrikes landtransporter till hamnarna i fråga. Man bör undersöka om de ökade containerkvantiteterna, nya fartyg och hanteringsmetoder kan ge möjlighet till en avlastning av landsvägarna när det gäller containerstransport. Sammanfattningsvis är det viktigt att utredningens direktiv ger möjlighet till en övergripande analys med syfte att ge sjöfarten möjlighet att spela den roll i det svenska transportsystemet som från samhällsekonomiska synpunkter är motiverat. Med anledning av vad som ovan anförts hemställs att beslutar uttala att vad i motionen anförts blir beaktat vid fastställandet av direktiv för utredningen om sjöfartens roll i den svenska trafikpolitiken.