mot · G402114 · 1980-11-13 00:00:00 — av m. fl. med anledning av proposition 1980/81:30 om och flygplatser m. m. Det kravet reses allt starkare av de människor som bor under de stråk där Brommaflyget far fram. Det måste bli ett slut på regeringens försök att sätta sig över de hundratusentals människor som terroriseras av buller, luftföroreningar och påtagliga säkerhetsrisker och därför vill ha ett slut på flygverksamheten på . Ytterligare förseningar och uppskov syftar bara till att försöka överflygla en stark opinion mot . Regeringens förslag innebär att befolkningen i närheten av kommer att terroriseras ytterligare av buller och luftföroreningar. Förhalandet av flygtrafikens flyttning från har också medfört att kostnaderna för den ändå nödvändiga flyttningen har ökat och kommer att öka ännu mer. Sedan Brommafrågan senast behandlades i har flera viktiga fakta framkommit och beslut fattats. i liksom har uttalat att de nuvarande bullernivåerna måste minska med minst . Även detta har regeringen satt sig över. För människorna som bor under flygstråket visas ringa hänsyn. En ytterligare utsträckning av Fokkerflyget har medgivits och koncessionsnämndens beslut har åsidosatts. Till de redan kända starka skälen för en avveckling av måste läggas miljö- och hälsovårdsförvaltningens utredning beträffande luftföroreningarna med anledning av jetflyget. kommunisterna upprepar ånyo kravet om att den inrikes flygverksamheten vid flyttas till . Den borgerliga regeringens agerande beträffande Brommaflygets vara eller inte vara kan kritiseras från flera utgångspunkter. Dess syfte är att till varje pris tillgodose vissa speciella gruppers närhet till en inrikesflygplats. Att denna flygplats sedan har ett läge som gör den till en sanitär olägenhet för de kringboende har tydligen inte spelat någon roll för regeringen. ansågs bullerstörningarna vara påfallande. 1959 kom dessa att drastiskt öka och därigenom skapa en kraftig sanitär olägenhet genom jetflygets införande vid . Vissa avgörande åtgärder vidtogs efter a. genom att 1962 överflytta utrikestrafiken till . Kvar blev inrikestrafiken med propellerplan och chartertrafiken. Även det s.k. allmänflyget stannade kvar vid . genomfördes vissa provflygningar med som dock visade sådana resultat att dessa plan ej tilläts trafikera . i genomförde bullermätningar i samband med provflygningar med F-28 och avstyrkte jettrafik på . Den dåvarande regeringen beslutade att (Linjeflyg) skulle få utöva Fokkertrafik den begränsade tid som man ansåg att skulle vara kvar. Bortflyttningen skulle ha påbörjats och avslutats . Till detta bör läggas att detta beslut byggde på en förhållandevis liten användning av . Den nuvarande användningen och utnyttjandet av dessa flygplan överskrider den tänkta användningen om. Endast tre (3) skulle då komma till användning mot nuvarande tretton (13). Behandlingen av Brommafrågan och den vidare användningen liksom de tidsbegränsade tillstånden för fortsatt användning av har byggt på den fasta övertygelsen att det endast var en tidsfråga till dess en utflyttning till var aktuell. Sedan borgarregeringens inträde i kanslihuset har dock dessa förutsättningar ändrats. Besluten har därefter helt inriktats på att kvarhålla för fortsatt inrikesflyg, trots de allvarliga konsekvenser detta medför för den omkringboende befolkningen. Regeringspropositionen sätter sig över både miljö- och hälsovårdsnämnden i och , allt i intresse att tillmötesgå och näringslivets intressen av en närliggande flygplats. Det största argumentet för en avveckling av har varit - och är den allvarligaste sanitära olägenheten som främst Fokkerflyget innebär. I koncessionsnämndens beslut ingick att det nuvarande bullret skulle sänkas med fr. o. m. för att det skulle vara acceptabelt för omkringmiljön. Detta har regeringen ändrat till och senarelagt till att gälla först fr. o. m. Det finns inga flygplan, annat än på ritbordet, som klarar de bullernormer som regeringen satt upp och som räknar att införa vid den angivna tidpunkten. Det troliga blir att ytterligare uppmjukningar kommer till stånd för att då försvara ett fortsatt jetflyg på . Dessutom beräknar luftfartsverket att flygintensiteten kommer att öka med . Detta skulle för del innebära att de f. n. ca 90 flygplansröreiserna per dag av jetflyg skulle öka till ca 150-160 motsvarande flygplansrörelser, dvs. landning och starter. Det kommer alltså inte, som regeringen vill göra gällande, att bli väsentliga förbättringar vad beträffar bullret, utan tvärtom kraftiga försämringar jämfört med nuläget. I en färsk undersökning beträffande luftföroreningarna framhåller miljöoch hälsovårdsförvaltningen att problemen är av sådan art att de enligt förvaltningens mening innebär sanitär olägenhet för de boende. Föreliggande rapport ger därför ytterligare tyngd åt kravet på att trafiken med F-28 på avvecklas möjligt. I rapporten redovisas hur klagomål från de omkringboende har ökat beträffande fotogenlukt, men att även klagomål från mer avlägset boende i t. ex. , och inkommit. Fokkertrafiken orsakar av den totala mängden nedfallande stoft vid flygplatsen och dess närhet och av andelen bly i det nedfallande stoftet. Vid de fyra mätstationerna runt kunde 23 gånger högre halter av polyaromatiska kolväten, däribland benso(a)pyren, uppmätas än vid en mätplats utanför stråket. Undersökningen visar även att flyget bidrar av totalmängden bly i svävande stoft. I genomsnitt bidrar flygverksamheten av de uppmätta luftföroreningskomponenterna vid flygplatsens gränser. När det gäller lukt och sotnedfall räcker det område som störs ända från i norr till i söder. I råder stor bostadsbrist. Ett tillskott till bostadsbeståndet om ca 6000 lägenheter är realistiskt för det område nu direkt upptar. Dessutom kan vissa områden under de nuvarande inflygningsstråken bebyggas, t. ex. Minnebergsområdet, vid en avveckling av som inrikesflygplats. Utflyttning till Enligt luftfartsverket kan på den nuvarande inrikesterminalens kapacitet klara en utflyttning av Brommatrafiken. Det s. k. kapacitetstaket nås först 19851990 enligt verket. Detta skulle ge det andrum som erfordras för att skapa förutsättningar för nya investeringar som anses nödvändiga. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att beslutar att avvecklas med det snaraste, dock , 2. att hos regeringen hemställer om nödvändiga åtgärder härför. (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) INGA (vpk)