mot · G302684 · 1980-01-23 00:00:00 — Motion 1979/80: 684 av m. fl. om vägstationer m. m. Den femårsplan som upprättat för driften 1979- 1983 är baserad på förutsättningarna att serviceåtgärder kan utföras för att upprätthålla trafiksäkerhet och framkomlighet som svarar mot den förslitning som sker av vägnätet. Vidare anses att den förändring som sker av driftorganisation har som huvudprincip att servicestandarden skall kunna upprätthållas och att verkets egen driftpersonal skall ges en rationell och meningsfull sysselsättning. Vi anser att trafikpolitiken skall bidra till att utjämna skillnader mellan landets olika regioner och att därför en samordning måste ske mellan regional- och arbetsmarknadspolitiken. En mycket viktig förutsättning för att näringslivet skall kunna utvecklas i är ett väl fungerande vägnät med goda kommunikationer. har anslagen till vägnätet inte anpassats till kostnadsutvecklingen. Förutom att detta inneburit svårigheter att klara underhållet av vägnätet, ökar risken för en betydande kapitalförstöring. Dessutom ökar otryggheten hos den av anställda personalen. Den nedbantade anslagsnivån till i vad gäller drift och underhåll samt den förändring som planeras ske i verkets driftorganisation kan få svåra konsekvenser för utvecklingen i inland. Bara i landets nordligaste län har aviserats en indragning av sex s. k. arbetsområden, en åtgärd som innebär en betydande försämring av underhållsservicen på stora delar av vägnätet i inlandet. Nedläggningen av flottningen i flera har resulterat i en betydande ökning av den tunga trafiken på flera vägar i . Självfallet ställer denna omläggning av timmertransporter, från älvarna till vägarna, krav på förstärkningar och underhållsservice på berörda vägavsnitt. Det är också synnerligen viktigt att de satsningar som gjorts på turism i inte motverkas genom en försämrad underhållsservice på vägnätet. Flera av de befintliga turistorterna är helt beroende av ett tillfredsställande vägnät, eftersom flyg- och järnvägsförbindelser saknas. har de anställdas organisationer inom i , , , , och genom uppvaktningar hos berörda myndigheter informerat om de konsekvenser neddragningen av anslagsnivån på vägservicen samt förändringen av driftorganisation får i dessa län. 1979/80: 684 De anställdas organisationer har framhållit vikten av en vägpolitik som inte leder till en sämre servicenivå och ökade trafikrisker. personal har klargjort att man inte motsätter sig en vettig" rationalisering av verksamheten. Men man motsätter sig en hårdrationalisering, som innebär att ett stort antal av s. k. arbetsområden dras in eller förvandlas till maskinstationer. I likhet med de fackliga organisationerna anser vi att denna organisationsförändring kommer att få stora konsekvenser för vägunderhållet i inland och glesbygder. Vidare instämmer vi i de anställdas krav på en bättre vägpolitik. Nedskärningarna av anslagen till får konsekvenser även för de anställda. har antalet anställda i minskat med ca 800 personer, och enligt den aviserade planen skall ytterligare 600700 anställda rationaliseras bort . På uppdrag av de fackliga organisationerna har Arbetstagarkonsultation gjort en samhällsekonomisk bedömning av vilken effekt den av planerade nedläggningen av sex vägstationer får i . Nämnda utredning visar att de effekter som uppstår i de aktuella kommunerna är förödande för sysselsättningen. Därtill kommer effekter i form av försämrad vägservice. Ett framträdande exempel är de effekter som uppstår vid en nedläggning av vägstationen i . Avståndet till den nya stationen är . Ser man till avståndet till den södra gränsen av arbetsområdet, får man i detta fall sammanlagt att köra. En väghyvel kör . En lastbil kör maximalt . Det bör klart framgå att åtgärdstiderna i detta fall kommer att bli mycket höga i vad gäller vägservicen. Vidare bör noteras att det i flera aktuella områden förekommer kraftiga klimatvariationer. Detta leder i sin tur till ett mindre effektivt utnyttjande av resurserna. De planerade nedläggningarna av vägstationer i inland kommer i högsta grad att verka i motsatt riktning mot den regionalpolitiska målsättningen om minskad restid för befolkningen och medföra produktionsstörningar i de industrier som finns i inland, beroende på försenade leveranser och att de anställda inte kan komma till sina arbeten . De berörda kommunerna, som har ett mycket otillfredsställande sysselsättningsläge, får också ytterligare svårigheter att värva sysselsättning av reguljär art. Med hänvisning till det anförda föreslår vi I. att som sin mening ger regeringen till känna att nedläggningar av vägstationer i skogslänen ej får ske innan en noggrann samhällsekonomisk utvärdering gjorts av de sysselsättningspolitiska effekterna i berörda kommuner. 1979/80: 684 2. att förändringen av driftorganisation ej får motverka de insatser som görs på arbetsmarknads- och regionalpolitikens område. () () () () () () BO () () (st