mot · G3021338 · 1980-01-24 00:00:00 — Motion 1979/80:1338 av m. fl. om samordning av vägresurserna i har ett svårt sysselsättningsläge med hög arbetslöshet som rörligheten bland den arbetande befolkningen är hög. Mellan tätorterna i landskapet pendlar omkring en kvarts miljon människor. Resor inom resp. tätorter är här ej inräknade. Från sysselsättningssynpunkt kan betraktas som ett arbetsområde med basindustrier i huvudsak koncentrerade till tre centra, , och , samt med följdindustrier fördelade över övriga kommuner i landskapet. För att invånarna skall kunna utnyttja valfriheten i boende och arbete fordras väl utbyggda kommunikationer. Denna rörlighet kräver inte bara kollektiva kommunikationer, utan också, för att dessa skall kunna vara effektiva, ett välutbyggt, modernt och underhållet vägnät. Om målet ett rundare skall kunna förverkligas - i synnerhet också med målet att spara energi - krävs åtgärder för att underlätta framkomligheten för den kollektiva trafiken, i synnerhet på de vägar som har direktbussar och som har framkomstsvårigheter och därmed alltför långa restider. Det krävs med hänsyn till sysselsättningsläget och rörligheten bland den arbetande befolkningen att vissa vägprojekt tidigareläggs, för att snabbt underlätta framkomligheten och därmed minska restiden för den kollektiva trafiken. Vägbyggnadsanslagen för de båda ökas. Näringslivets utveckling inom kräver också en välutbyggd och god standard. För att uppfylla dessa krav på våra vägar måste arbetsområde väl täcka landskapet. Länsgränsen får ej utgöra hinder för dess verksamhetsområde och effektivitet. Befintliga arbetsområden måste bibehållas, men områdesgränser bör ses över där länsgräns är ett hinder för att få ett lämpligt verksamhetsområde. Arbetsområden måste också ges den bemanning och maskinutrustning som erfordras för att uppfylla kraven. satsas en hel del resurser på inlejning av fordon och maskiner. i och län totala kostnader för maskiner och fordon fördelade sig på följande sätt: Fordons- och maskinkostnader, totalt Fordons- och maskinkostnader, totalt Den i ökade inhyrningen var till viss del föranledd av snöstormar. Detta är ett felaktigt sätt att använda givna resurser; i stället bör resp. arbetsområde ges ökad kapacitet genom förstärkta resurser - med personal, fordon och maskiner - så att inlejningen kan minskas och den egna effektiviteten ökas. Detta - inte minst då det gäller snöberedskapen i det känsliga område som utgör - får inte bero av möjligheterna att hyra in utrustning för tillfället. Beredskapskravet gör det nödvändigt att vägförvaltningarna har den erforderliga maskinutrustningen. Den överskottskapacitet som kan uppstå bör kunna utnyttjas genom att arbetsområdena, i stället för att köpa tjänster, säljer tjänster. Enligt sin instruktion skall biträda kommuner och enskilda, vilket också sker men i ringa omfattning. Verksamhetens omfattning i och län uppgick enligt följande: Vägförvaltningar och arbetsområden bör marknadsföra de tjänster som de har att erbjuda kommuner och enskilda. Så sker ej. Uthyrning torde vara möjlig till konkurrenskraftiga priser med den kvalificerade personal och de specialmaskiner som finns. Ytterst kommer ett sådant system medborgarna till godo i form av ett fullgott vägnät till lägsta kostnad. Södra byggnadsdistriktet bör också utnyttja arbetsområdenas resurser. Det synes vara angeläget att ett gemensamt samordningsorgan finns för de båda med vägdirektörerna i spetsen och med representanter för de fackliga organisationerna. finns ej något sådant organ, vilket enligt vår mening är en brist. Däremot upprätthålls täta kontakter mellan de båda vägförvaltningarna per telefon eller vid sammanträffanden, då behov föreligger. Dessa telefonsamtal kan knappast fylla den funktion som ett samarbetsorgan skulle få. Med hänvisning till vad som anförts hemställs att hos regeringen hemställer att statens vägverk ges i uppdrag att 1. inom och läns vägförvaltningar med bibehållen organisation marknadsföra ett utbud av tjänster till kommuner och enskilda, 2. göra en översyn av arbetsområdenas gränser utan hänsynstagande till länsgränser i , 3. vid fördelning av anslag beakta det stora behovet av vägutbyggnader i , vilka är av största betydelse för kollektivtrafiken och sysselsättningen, 4. inrätta ett samordningsorgan för de båda vägförvaltningarna i () () i enlighet med vad som anförts i motionen. () () P. O. () () () () () () () () () () HANS () i