bet · G401TU19 · 1980-12-31 00:00:00 — omanslag till Järnvägar m. m. 1980/81:100) Anslagen och Ersättning till statensJärnvägar for drift av icke lönsamma järnvägslinjer m.m. Regeringen har iproposition 1980/ 81: 100 bilaga 9 () underrubricerade avsniii (s. 29-36) föreslagil att till för /82 anvisaeli reservationsanslag på . (D, s. 29-35), att godkänna att får långlidsförhyrarullande maleriel eller Iräffa hyresköpsavtal avseende materiel motsvarande etlanskaffningsvärde av högst . (avsnill D. s. 29-35). all medge att statens järnvägars stalskapilal får sällasned med . (avsnill D. s. 29-35), att till Ersättning till för drift avicke lönsamma järnvägslinjer m. m. för /82 anvisa etl anslag av864 , (punkt D 2. s. 35-36). Vidare har regeringen underavsnittet Särskilda frågor, punkl I. SJ;s långsiktiga investeringsverksamhet (s. 98-108) föreslagilriksdagen all godkänna vad föredragande departementschefen anfört beträffandeden närmare inriktningen av SJ:s långsikliga investeringsverksamhet. 1 motion 1980/81: 185 av och (båda c) yrkas alt mätte beslutauttala sig för all bandelen Bjärka/skall ingå i SJ;s riksnät. yttr.s, hemsl, p. 1 motion 1980/81:209 av m.fl. (vpk) yrkasall riksda- 30 gen uttalar att i första hand loken till personförandenattåg bör dubbelbe-mannas, och hos regeringen begär förslag till åtgärder ianledning därav. 1 motion 1980/81:229 av (vpk) yrkas alt riksdagenhos regeringen hemställer att åtgärder vidtas för att överföra NKIJ i statligägo och inordna företaget i det övriga järnvägsnätet. 1980/81. TU1980/81:19 2 yttr,s, hemsl, p, 1 motion 1980/81:260 av . (s) yrkas alt som sin 18-19 15 a mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om SJ:s verksamhet i . 1 motion 1980/81:262 av m.fl. (s) yrkas attriksdagen 19 15 b som sinmening ger regeringen till känna vad som anförts i motionen om upprällandet aven samlad resurs för byggnads-, elektro- och signalverksamhet, lokaliseradtill . 1 motion 1980/81; 267 av UllaTilländer m. fl. (c) yrkas att hos 30-32 36 c regeringen begäratt en snabbutredning tillsätts för att framlägga förslag om båt- ochfärjetrafiken över södra , dels i ett kortare, dels i etl längretidsperspektiv. 1 motion 1980/81:313 av GöstaAndersson och (båda c) yrkas 1. att riksdagenbeslutar uttala att järnvägen bör hänfö- 20 17 b ras till SJ:s riksnät pävilket persontrafiken skall bibehållas, 2. att riksdagensom sin mening uttalar att de nya och moderna motor- 26 27 c vagnar som SJ köpt in sätts itrafik omgående pä bandelen för attstimulera till en ökad persontrafik. 1 motion 1980/81: 449 av i m.fl.(s, m. c) yrkas 20 17 a attriksdagen beslutar uttala sig för att bandelen Bjärka/Säby-Väslervik förs tillriksnätet. 1 motion 1980/81:451 av LennartAndersson (s) yrkas att 12-13 10b måtte besluta atthemställa hos regeringen om åtgärder för att projektera en genomgripandeombyggnad och upprustning av järnvägsstationen södra. I motion 1980/81:453 av och i 28 33 a (båda c) yrkas alt hos regeringen anhåller om förslag om utformningav regler för rörelsehindrade att få utnyttja förstaklassvag-nar pä järnvägutan extra kostnad. I motion 1980/81:454 av m.fl. (s) yrkas allriksdagen 24 21 a uttalarsig för att Västerdalsbanan rustas upp till sådan standard att den kansammanföras med affärsbanenätet. 1 motion 1980/81:455 av ArneLindberg och (båda c) 26-27 31 yrkas att riksdagenbeslutar att av regeringen begära åtgärder för att TU1980/81:19 3 yttr,s, hemsl. åstadkomma överensstämmelse mellan priset förmalmlransporterna och SJ:s verkliga kostnader lor denna del av sin verksamhet. I motion 1980/81:463 av m.fl. (s, m, c, fp,vpk) yrkasalt 20 17 a beslutar att bandelen Bjärka/förstill riksnätet. 1 motion 1980/81:465 av m.fl. (s) yrkas attriksdagen som 27 32 sin meningger regeringen till känna vad som i motionen anförts om SJ:s taxesättning. 1 motion 1980/81:567 av Inga Lantzoch (båda vpk) yrkas 11-12 la att uttalar attbyggandet av dubbelspåret sträckan och pendeltägsstationvid bör igångsättas och hemställer hos regeringen om förslaghärom. 1 motion 1980/81:568 av m.fl. (s) yrkas 1. att hos regeringen begär förslag om all SJ isamband med 2022 18 a investeringar på låter bygga ett anslulningsspår mellan BJ- banan ochinlandsbanan i östra , 2. alt hos regeringen begär att inlandsbananmellan Herrhult 20-22 18 a och i samband därmed elektrifieras. 1 motion 1980/81:569 av m.fl (s) yrkas allriksdagen begär 25 24 altregeringen utreder förutsättningarna för att elektrifiera Fryksdals-banan. 1 motion 1980/81:570 av m.fl. (s) yrkas attriksdagen begär 25 26 allregeringen uppdrar åt SJ all utreda förutsättningarna för etl statligtövertagande av NKIJ. 1 motion 1980/81:576 av IvanSvanström och (båda c) yrkas alt som en målsättningför upprustningen av järnvägarna i län uttalar 1. att bandelenBjärka/inordnas i riksnätet, 2. att linjenVästervik-Hultsfred -breddas, 3. attpersontrafik återupptas på linjen , 4. attjärnvägslinjerna upprustas, 5. att denrullande materielen förnyas. I motion 1980/81:751 av m.fl. (c) yrkasatt 20 17 c som sinmening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om järnvägslinjenFalköping-Landeryd. yttr, s, hemsl. 1 motion 1980/81: 752 av m. fl. (c)yrkas alt som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts angående järnvägslinjen . 1 motion 1980/81:753 av och (båda s) yrkas att uttalar sig för bättre service inom SJ förhörselskadade I motion 1980/81:756 av (vpk) yrkas altriksdagen beslutar som sin mening ge regeringen till känna vad i motionenanförts om anläggande av industrispår mellan och . 1 motion 1980/81: 757 av och (båda c) yrkas att mätte som sin mening ge regeringen till känna vadsom anförts angående behovet av en förutsättningslös utredning om kommunikationsförsörjningentill primära rekreationsområden. I motion 1980/81:761 av () yrkas altriksdagen beslutar uttala som önskvärt att överläggningar genomförs mellanskolmyndigheterna och SJ för att åstadkomma största möjliga användning av lågför transport av skolelever. I motion 1980/81:762 av DanielTarschys m.fl. (fp) yrkas alt 11-12 la som sin mening gerregeringen lill känna all det inom ramen för SJ:s investeringsanslag bör skapasutrymme för en ny station vid och etl nytt dubbelspår på sträckanÄlvsjö-Flemingsberg. I motion 1980/81:765 av UllaTilländer (c) yrkas alt som sin 22-23 19 mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts angående upprusl-ning ochutbyggnad av partiellt dubbelspår pä . I motion 1980/81:766 av m.fl. (vpk) yrkas 1. att beslutar all under D. 1 påslalsbudge- 10-13 3 ten /82 anvisa ytterligare 425,2 milj. kr. summa2011,7 milj. 2. att beslutar alt under D. 2 Ersättning lillslatens järnvägar 34 40 för drift av icke lönsamma järnvägslinjer m.m. på statsbudgeten / 82 anvisaytterligare 78,5 milj. kr. eller summa 943 milj. 3. att föreslår regeringen all det i SJ-chefensskrivelse 1980- 13 6 06-13 till regeringen redovisade s, k. huvudalternativet (alt. 1) lilllångsiktig investeringsplan för perioden /82-1990/91 i princip skall ligga lill grund förSJ;s ådiga anslagsframställning. I motion 1980/81:983 avTore (vpk) yrkas 1. attriksdagen uttalar att en omfattande upprustning och ombyggnad av södra järnvägsstation bör komma till stånd och hemställer till regeringen om förslag härom, 2. attriksdagen uttalar att överläggningar mellan SJ, lokaltrafik (SL) och kommun bör upptas i syfte att åstadkomma en utökning av pendeltägstrafiken mellan södra och . 1motion 1980/81:990 av (vpk) yrkas att begär attregeringen utser en arbetsgrupp med uppgift att lägga fram förslag tillriksdagen om en utvecklingsplan för SJ:s verkstäder i . 1motion 1980/81; 992 av och (båda s) yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om behovetav upprustning av järnvägslinjen . Imotion 1980/81:994 av m.fl. (s) yrkas att som sinmening ger regeringen till känna att SJ bör ha obligatorisk skyldighet att igod tid upplysa berörda hälsovårdsnämnder om sina körplaner förogräsbekämpningslåg. 1 motion 1980/81:997 av (vpk)yrkas all hos regeringen hemställer om förslag innebärande 1. alt järnvägsstationen i Uppsalarustas upp så att den svarar mot de 16 10 c krav som denstora resandeströmmen ställer, 2. att möjligheterna till ökadetåguppehåll i , i första hand vid 2526 27 a stationerna ,och /klarläggs, 3. att viadukten över motorvägen vid snarastbyggs och all 26 29 järnvägen rustas upp och återsätts i trafik. I motion 1980/81:999 avOswald m. fl. (vpk) yrkas 1. attriksdagen hos regeringen begär förslag rörande en upprustning av järnvägsstationerna i enlighet med vad som anförts i punkl 1 i motionen. 2. att uttalar sig fören skärpning av gällande bestämmelser vad gäller förbud för alkoholförtäring pätåg i enlighet med vad som anförts i punkt 2 i motionen och en lindring vadgäller allergiker i enlighet med vad som anförts i punkt 4 i motionen, 3. att uttalar sig fören utökning av servicen från AB i enlighet med vad somanförts i punkt 3 i motionen och begär förslag av regeringen härom. 4. att hos regeringenbegär förslag om personalförstärkning på tågen i enlighet med vad som anförts ipunkt 5 i motionen. 1 motion 1980/81:1325 av m.fl. (s) yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionenframhållits om behovet av upprustning av järnvägslinjen . I motion 1980/81:1331 av och (båda m) yrkas att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts angående 1. behovetav bättre service ombord på tågen, 2. utflyttning avstädverksamheten till lämpliga järnvägsorter i landet, 3. överlåtelse avstädverksamheten till entreprenörer. 34 b 34 c 34 c I motion 1980/81:1334 av och (båda c) yrkas 1415 8 att begär att regeringen utredermöjligheterna att samordna transporter om landsväg, järnväg och lill sjöss. I motion 1980/81:1335 av () yrkas attriksdagen hos regeringen begär åtgärd för införande av kostnadsfri polletleringav handikapphjälpmedel vid resa med tåg. 1 motion 1980/81:1336 av () yrkas attriksdagen hos regeringen begär att SJ ges i uppdrag att ta fram fullständigahandlingar till HN-vagnar för produktionsstart när det ekonomiska lägettillåter. I motion 1980/81:1339 av m.fl. (s) yrkasall som sin mening ger regeringen till känna vad som sagts i motionenom upprustning av nedlagda järnvägsstationer o.d. 1 motion 1980/81:1340 av () yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna det fortsatta behovet avvagnslasttrafik vid järnvägsstationerna i , , ,och i enlighet med motionen. 1 motion 1980/81:1344 av () yrkas attriksdagen beslutar uttala att SJ vid den fortsatta utbyggnaden avhandikappanpassningen av trafiken utökar och förbättrar rullstolsservicen påstationerna. 1 motion 1980/81:1345 av och (båda fp) yrkas att anhåller att regeringen verkar för altprojektering av en molorvagn av svensk konstruktion genomförs. yttr.s, hemsl, p. 1motion 1980/81; 1346 av () yrkas att beslutar altsom sin mening ge regeringen till känna att SJ i samråd med och , ochberörd kommun eftersträvar bevarandet av så mänga kultur-hisloriskl värdefullastationshus och andra järnvägsbyggnader som möjligt. 1motion 1980/81:1351 av () yrkas att som sin 30 34f mening ger regeringen tillkänna vad som i motionen anförts om återinförande av regeln att husdjur påtågen endast får medföras i rökkupéer. 1motion 1980/81:1352 av och Hans Nyhage (båda m) 24 21 c yrkas alt riksdagenbeslutar uttala sig för all bandelen bibehålls ochupprustas för såväl person- som godstrafik. 1motion 1980/81:1356 av Per m.fl. (m, fp) yrkas all riksda- 24 22 gen hos regeringen begären översyn av SJ:s investeringsprogram i enlighet med vad som anförts imotionen. 1motion 1980/81:1470 av m.fl. (s) yrkas, såvitt nu är i 20-22 18 b fråga,all som sin mening ger regeringen till känna vad i motio- 24 21 e nen [1980/81:1468] haranförts om särskilda investeringar i järnvägssyste- 25 24,26 mel i . I motion 1980/81:1493 av i Röstångam.fl. (fp) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkandena I, 2 och 4), och medhänvisning till vad i motionen [ 1980/81:1489] har anförts 1. att hemställer hosregeringen att lågfärjeförbindelsen Hel- 3032 36 b singborg-Köpenhamnsnabbi avgörs, 2. all som sin meninguttalar alt bandelen 24 21 f upprustas, 4. all begär alt regeringen undersökerhur det nya monopolis- 3032 36 b tiska färjebolaget inverkat påförbindelserna mellan och . 1motion 1980/81:1727 av och i Hjär- 20 tum(båda c) yrkas att måtte uttala sig för att bandelenMel-lerud-Bengtsfors-Arvika hänförs till riksnätet. 1motion 1980/81; 1730 av m. fl. (s) yrkas att beslutarbegära att regeringen genom omdisponering av befintliga medel ställererforderliga resurser till SJ:s förfogande för en omedelbar elektrifiering avbandelen . s, hemsl. I motion 1980/81:1733 av m.fl. (c)yrkas att hos regeringen begär 1. att bättre motorvagnar sätts inpä sträckan , 25-26 27 b 2. att verksamheten vidSJ-verkstaden i byggs ut för att få till 18-19 15 a ståndsnabbare reparationer av SJ-materiel och för bättre utnyttjande av 3. attmålsättningen för persontrafiken för orterna vid norra stambanan 25-26 27 b inom anges till varannantimmesförbindelse med Stock holm. Imotion 1980/81:1734 av m.fl. (c) yrkas 1. attriksdagen som sin mening ger regeringen i uppdrag att låta SJ 24 21 f utreda förutsättningarna för att den södergående godstrafiken till förs över till banan , 2. attriksdagen beslutar att anslaget för olönsamma järnvägar även 25 25 kommer underhållet av denna järnväg till del. I motion 1980/81; 1739 av () yrkasatt beslu- 16-17 12 b tar att hos regeringen anhålla omåtgärder inom SJ;s nuvarande ram för att påskynda införande avkommunikationsradio/telefonsystem på tåg i enlighet med motionen. Imotion 1980/81:1742 av () yrkas att som sin 24 mening ger regeringen tillkänna vad som i motionen anförts om den smalspåriga bandelen GöteneNossebro. I motion 1980/81:1744 av m.fl.(s) yrkas (såvitt nu är i fråga, yrkandena 5, 6 och 12) att beslutar 5. som sin mening ge regeringentill känna vad i motionen anförts om en 14 7 förbättradsamordning mellan de statliga trafikverken, 6. begära att regeringentillsätter en särskild utredningsman för frågan 15 9 om enbättre samverkan mellan SJ och postverket, 12.att till för /82 under sjätte huvudti- 10-13 1 a-b, 3 teln anvisa ett i förhållande till regeringens förslag med220000000 kr. förhöjt reservationsanslag av . I motion 1980/81:1916 av m.fl. (c)yrkas med hänvisning 30-32 36 d till vad i motionen [1980/81:1915] haranförts att som sin mening ger regeringen till känna att såvälinomregionala kommunikationer som båt- och farjeförbindelserna över börförbättras. TU1980/81:19 9 1.1 Medelsförbrukning samt investeringar för nästabudgetår m. m. I budgetpropositionen lämnasinledningsvis under förevarande avsnitt en summarisk redogörelse för innehålleti SJ:s anslagsframställning för nästa budgetär. Föredragande departementschefenframhåller i anslutning härtill att den helt övervägande delen av deinvesteringsobjekt som SJ tagit upp i sin framställning kan realiseras om SJ:stotala investeringsvolym tilläts öka i reala termer. Detta innebär attinvesteringsvolymen innevarande budgetär, 1 383,5 milj. kr., inkl. externfinansiering, ökas till 1615 milj. kr., vilket överensstämmer med den plan förSJ;s långsiktiga investeringsverksamhet som redovisas i strukturplanen för SJ. Av den totala investeringsvolymen för /82föreslås 1 575 milj. kr. utgöra SJ;s investeringsram. Härav följer att 40 milj.kr. utgör den ram inom vilken SJ får långtidsförhyra rullande materiel ellerträffa hyresköpsavtal avseende sådan materiel. Förutsättningen för att SJskall få utnyttja den finansieringsformen är att det bidrar till att förbättraSJ:s ekonomi. Det föreslås fä ankomma pä SJ att på kommersiella grunder inomden angivna ramen för extern finansiering avgöra fördelningen mellanhyresköpsavtal med EUROFIMA och konventionell långtidsförhyming, s.k. leasing. Med hänvisning till SJ;s ekonomiska ansvar understrykerföredraganden att det i princip är SJ som skall göra de prioriteringar mellanolika investeringar som är nödvändiga med hänsyn till SJ:s ekonomi. Samtidigtskall SJ, när verket fastställer fördelningen mellan olika objekt ochobjektgrupper, beakta vad som i propositionen anförs under Särskilda frågor,avsnitt 1, beträffande den långsiktiga inriktningen av investeringarna samt vadsom tidigare anförts i strukturplanen beträffande investeringar och rationaliseringarm. Utgångspunkten anges således vara att investeringarna utgör ett effektivtmedel för att göra järnvägen till ett konkurtenskraftigt transportmedel ochdärmed förbättra SJ;s ekonomi. Den föreslagna investeringsvolymen kommerenligt preliminära beräkningar att fördelas enligt följande Objektgrupp Milj, kr. ' Inkl. hyresköpsavtal och konventionell leasing, 40 milj.kr. Av de totala investeringarna beräknas ca 120 milj.kr. komma att hänföras till det ersättningsberättigade nätet. Investeringari ersättningsberättigade järnvägslinjer skall inte föras till statskapitalet.Detsamma gäller investeringar i försvarsberedskap, vilka efter samråd medcheferna för försvars- och handelsdepartementen beräknas till 6,0 milj. kr.för /82. Denförordade investeringsramen för SJ innebär att anslaget /82 bör tas upp med 1586,5 milj. kr. Härvid har hänsyn tagitstill att det bör finnas en viss marginal utöver den beräknademedelsförbrukningen. Ienlighet med det trafikpolitiska beslutet har SJ fr. o. m. budgetåret1979/80 avlastats vissa fasta kostnader för att möjliggöra försök med rabatteroch andra åtgärder på persontrafiksidan. Under / 81 minskadesavskrivningarna med 160 milj. kr. och förtäntningskravet med 71 milj. kr.Enligt beslut skall avlastningen bestå i sina huvuddrag . Under hänvisning härtill föreslås nu att SJ;s avskrivningar /82 får sättas ned med 180 milj. kr. och att förräntningskravetfår sättas ned med 84 milj. kr. Underavsnittet Särskilda frågor vilket enligt utskottets uppfattning i vart falltill huvudsaklig del bort hänföras till avsnittet om SJ:s investeringar ochanslag - tar föredraganden bl. a. upp kapacitetsproblemen i Stockholmsregionen.I anslutning härtill konstateras att ett nytt dubbelspår på de ipropositionen anförda skälen - vartill utskottet återkommer i det följande -kan senareläggas. Motföredragandens förslag i här berörda delar har motionsledes en rad erinringarframförts. Imotion 1980/81:766 (partimotion, vpk) yrkas således - under hänvisning bl.a.till SJ:s otillräckliga kapacitet och stora investeringsbehov beträffandebanbyggnader, verkstäder och rullande materiel m. m. - en ytterligareanslagshöjning med 425,2 milj. kr. till det av SJ begärda beloppet om 2011, 7milj. I motion 1980/81:1744 (s) framhålls att den ökadeefterfrågan på järnvägsresor till följd av bl.a. lägprissatsningen har letttill en kraftig förslitning av SJ:s rullande materiel. Det anses därför varaav största vikt att den ökade efterfrågan som det trafikpolitiska beslutet ochenergisituationen har inneburit möts med tillräckliga investeringar. Ävenom regeringen nu har bundit sig för en ökning av SJ;s investeringar i realatermer anses dock en särskild insats behövas utöver vad som föreslås ibudgetpropositionen. Investeringar hos SJ innebär dels en förbättradinfrastruktur, som i sig är en förutsättning för en stark industrisektor, delsdirekt expansion för den tillverkande industrin. Mot den bakgrunden föreslås imotionen bl. - lokparken förnyas bådevad gäller dieselelektriska lok och ellok, person- ochgodsvagnsparken förnyas. TU1980/81:19 11 - den fortsatta utvecklingen avlastbärare påskyndas för alt åstadkomma en bättre samordning av transportarbetet och kombinationstransporter, införandetav ATC (automatisk tåghastighetskontroll) påskyndas, ~ installation av kommunikationsradio påskyndas. För investeringar i ATC och kommunikationsradio anses enökning av 10 milj. kr. på årsbasis vara realistisk. För en utökad anskaffningav RC-lok beräknas 70 milj. kr. och för anskaffning av diesellok 20 milj. kr. Förnyelsen av person- och godsvagnsparken anses böra skegenom beställningar hos svensk industri. Sammanlaget föreslås en inveslering på100 milj. kr. i vagnar, varav huvuddelen bör avse godsvagnar. Motionärerna anser vidare att trafikpolitiskabeslut innebar att investeringsutrymme skulle skapas för en utbyggnad av etldubbelspår mellan och . Den kraftiga ökningen avfjärrtrafiken på SJ lill och från liksom trafiksituationen inom Storstockholmslokaltrafikområde gör alt en förstärkning av kapaciteten måsle uppnås.Utbyggnaden av dubbelspåret bör enligt motionen komma lill stånd för all hindraytterligare försämringar av villkoren för pendellågstra-fiken somfjärrtrafiken kan utvecklas och möjligheter skapas all lösa problemen medFlemingsbergs station. Regeringsförslagel i denna del innebär enligt motionen enmyckel kortsiktig investeringspolitik. Motionärerna föreslår därför i ställetatl dubbel-spårel påbörjas, i första hand pä sträckanÄlvsjö-Flemingsberg, saml beräknar för nästa budgetår 20 milj. kr. Även i motion 1980/81:567 (vpk)yrkas all utlalar sig för att arbetena med dubbelspåretÄlvsjö-Flemingsberg och pendeltågsslationen vid börigängsällas saml hos regeringen begär förslag härom. I motion 1980/81:762 (fp) hemställslikaledes att ger regeringen till känna att det inom ramen för SJ:sinvesteringsanslag bör skapas utrymme för förut nämnda dubbelspär och station. Beträffande sisl berörda frågorvill utskollel till en början erinra om Uttalandena härom i propositionen.Föredraganden konslalerar därvid alt regeringen tidigare på begäranhar gett SJ i uppdrag atl projektera ett ytterligare dubbelspår på sträckanÄlvsjö-Flemingsberg. Åtgärden anses böra ses som etl naturligt led i denberedskap som behövs för att möta trafikbehoven i södra på längresikt. Koslnaderna har av SJ beräknats till ca 260 milj. kr. i 1980/81 årsprisnivå medan den totala kostnaden för en dubblering av sparsystemet pä helasträckan uppgår lill ca I miljard kronor. gällande trafikeringsavtal mellan SJ och Stockholmsläns landsting sträcker sig fram lill . Enligt avtalet inleddes år 1975förhandlingar om investeringar i fasta anläggningar för perioden efter år 1975.Som elt led iarbetet har som ett alternativ till utökad linjekapacitet genomförts endetaljerad analys av kapacitets- och standardhöjande åtgärder inom ramen förtillgänglig linjekapacitet. Enmöjlighet att möta den väntade efterfrågan som har undersökts av SJ och SL ärenligt propositionen att nuvarande motorvagnstäg utökas frän nuvarande maximala8 till 10 vagnar, vilket motsvarar ett platstillskott på . Enutökning av vagnparken och en förändring av tågstorleken medför behov avförlängning av stationsplattformar och uppställningsspår, stations- ochbangårdsombyggnader på vissa håll samt utbyggnad av kraftförsörjningen. Ävenåtgärder för att förbättra stationernas kapacitet är nödvändiga, framför alltvad gäller . Den totala kostnaden för rullande materiel ochfasta anläggningar för en sådan upprustning uppgår till ca 775 milj. kr. Isammanhanget understryks att den av SJ och SL skisserade lösningen bidrar tillatt minska kapacitetsproblemen för den samlade pendeltågstrafiken i helaStockholmsregionen. Ett dubbelspår löser -dessutom till enväsentligt högre kostnad - endast kapacitetsproblemen för den södergåendetrafiken. Detunderlagsmaterial som tagits fram av SJ och SL visar också enligt propositionenatt trafikefterfrågan fram kan inom ramen för befintliglinjekapacitet. Ett nytt dubbelspår kan därför senareläggas vilketföredraganden ser som en stor fördel i rådande ansträngda ekonomiska läge. Utskottet utgår från att SJ och SL noggrant följerutvecklingen samt beaktar trafiktillväxten iStockholmsregionen. Den till stora delar redan genomförda projekteringen avdubbelspåret möjliggör också en hög beredskap för en snabb byggstart om såerfordras. Iavvaktan på att ett slutligt avtal träffas mellan och länslandsting om den långsiktiga inriktningen av investeringarna - vilket utskottetfinner i hög grad angelägel - bör som i propositionen framhållits, deinvesteringar göras som är nödvändiga för att undvika akuta kapacitetsproblemi pendeltägstrafiken.