prop · G303167 · 1979-12-31 00:00:00 — 26. vid tillämpningenav reglerna 13, 13B och 13E och av punkt 5 i regel 18 i denna bilaga med"nytt oljetankfartyg" förstås, utan hinder av föreskrifterna i punkt 6 i denna regel, ett oljetankfartyg a) för vilket byggnadskontrakt tecknas efter den 1 juni1979, eller b) när byggnadskontrakt ej finns, vars köl sträckas ellersom befinner sig på motsvarande byggnadsstadium efterden , eller c) som levererasefter , eller d) som har undergåtten väsentlig förändring 1) för vilken kontrakt tecknas efter ,eller 2) när kontrakt ej finns, om byggnadsarbetet påbörjas efterden , eller 3) som avslutasefter , varvid dock i frågaom oljetankfartyg med minst 70 000 tons dödviktdefinitionen i punkt 6 i denna regel skall iakttagas vid tillämpningen av regel 13 punkt 1 i denna bilaga, 27. vid tillämpningenav reglema 13, 13A, 13B, 13C och 13D och av punkt 6 i regel 18 i denna bilaga med "existerandeoljetankfartyg" forstås, utan hinder av föreskrifterna i punkt 7 i denna regel, ettoljetankfartyg som ej är ett nytt oljetankfartyg enligtdefinitionen i punkt 26 i denna regel, 28. med "råolja"förstås varje flytande kolväteblandningsom förekommer naturligt i jorden, vare sig den ärbehandlad eller ej för att göras lämp lig för transport, och inkluderar a) råolja fränvilken vissa destillationsfraktioner kan ha avlägsnats, och b) råolja till vilken vissa destillationsfraktioner kanha tillsatts, 29. med "råoljetankfartyg" förstås ett oljetankfartyg som användes i fart förtransport av råolja, 30. med"produkttankfartyg" förstås ett oljetankfartyg som användes i fart förtransport av annan olja än råolja. 1979/80:167 191 Reglerna 2 och 3 - Ingen ändring Nuvarande text i regel 4 ersattes med följande: Varje oljetankfartyg med en bruttodräktighet av minst 150 registertonoch varje annat fartyg med en bruttodräktighet av minst 400 registerton skall undergå nedan angivna besiktningar: a) En första besiktning, innan fartyget sättes i trafik eller innan detcertifikat som kräves enligt regel 5 i denna bilagautfärdas första gången, vilken besiktning skallomfatta en fullständig besiktning av fartygetskonstruktiva delar, utrustning, system, anordningar, arrangemang och material,allt i den utsträckning fartyget är underkastat föreskrifterna i denna bilaga. Dennabesiktning syftar till att säkerställa, att de konstruktiva delarna,utrustningen, systemen, anordningarna, arrangemangen och materialet heltuppfyller tillämpliga föreskrifter i denna bilaga. b) Periodiskabesiktningar med mellantider som fastställes av administrationen, dock ej överstigande , vilka besiktningar syftar tillatt säkerställa att fartygets konstruktivadelar, utrustning, system, anordningar, arrangemang och material helt uppfyllerföreskriftema i denna bilaga. c) Minst enmellanbesiktning under certifikatets giltighetstid, vilken besiktning syftartill att säkerställa att utrustningen och tillhörande pimip- och rörledningssystem, däri inbegripet kontroll- och övervakningssystem för utsläpp av olja, system för tankrengöring med råolja, separeringsutrustning för olje-blandat vatten ocholjefiltreringssystem, helt uppfyller tilllämpliga föreskrifter i denna bilaga och är i funktionsdugligt skick. Omendast en sådan mellanbesiktning utföres under certi-fikatetsgiltighetstid, skall den göras ej tidigare än sexmånader före och ej senare än efter den dag då halva giltighetstiden för certifikatet utlöper. Intyg om sådana mellanbesiktningar skallupptagas i det certifikat som har utfärdats med stöd avregel 5 i denna bilaga. 1979/80: 167 192 Administrationenskall i fråga om. fartyg som ej är underkastade föreskrifternai punkt 1 i denna regel vidtaga lämpligaåtgärder för att säkerställa att tillämpliga föreskrifteri denna bilaga iakttages. 3. a) Besiktningar av fartyg med avseende påiakttagandet av före- skrifterna i denna bilaga skall utföras av tjänstemän hos administrationen. Administrationen får dock anförtrobesiktningarna antingen åt inspektörer som utses förändamålet eller åt organisationer som godkänts av administrationen. b) Administrationen skall vidtaga åtgärder för att stickprovs inspektioner skall kunna utföras undercertifikatets giltig hetstid. Sådana inspektioner skall säkerställa attfartyget och dess utrustning vidmakthålles i ett i alla avseenden till fredsställande skick för den fart förvilken fartyget är av sett. Dessa inspektioner kan utföras avadministrationens egen personal eller av utsedda inspektörereller av godkända organisationer eller, på begäran av administrationen, av andra fördragsslutande parter. Omadministrationen enligt föreskrif terna i punkt 1 i denna regel tillämparett system med obligato riska årliga besiktningar, är nämndastickprovsinspektioner c) En administration, som utser inspektörer eller godkännerorgani sationer för att utföra besiktningar och inspektioner enligt vad som anges i a) och b) i denna punkt, skall under alla för hållanden bemyndiga varje utseddinspektör eller godkänd orga nisation att 1) kräva reparationer av ett fartyg, och 2) utföra besiktningar och inspektioner på begäran av behörig myndighet i en hamnstat. Administrationen skall underrätta organisationen om de särskilda åliggandensom de utsedda inspektörerna eller de godkända organisationerna har bemyndigats fullgöra och om villkoren för bemyndigandet, vilka uppgifter organisationen skall delge de fördragsslutande parterna i och för information till dessas tjänstemän. d) När en utseddinspektör eller godkänd organisation finner att ett fartygs skick eller dess utrustning i väsentligaavseenden ej överensstämmer med uppgifterna i certifikatet eller är av sådan beskaffenhet, att fartyget ej är lämpat att gå till sjöss 1979/80:167 193 utan att utgöraett oskäligt hot om skada på den miljön,skall inspektören eller organisationen omgående tillse att rättelsesker och i vederbörlig ordning underrätta administrationen. Om rättelse ej sker, börcertifikatet indragas oth skall administrationen omgående underrättas.Befinner sig fartyget i en annan fördragsslutandeparts hamn, skall dessutom behörigmyndighet i hamnstaten omgående underrättas. Nären tjänsteman hos administrationen, enutsedd inspektör eller en godkänd organisation har underrättat den behörigamyndigheten i hamnstaten, skall hamnstatens regering ge tjänstemannen, inspektören eller organisationen all erforderlig hjälp vid fullgörandeav de skyldigheter som följer av denna regel. 1 tillämpliga lall skall regeringen i ifrågavarande hamnstat vidtaga åtgärder som säkerställer attfartyget ej avgår, innan det kan gå till sjösseller lämna hamnen för att gåtill närmaste lämpliga reparationsvarv, utan att utgöra ett oskäligthot om skada på den miljön. e) Vederbörandeadministration svarar i varje fall helt förbesiktningens och inspektionens fullständighetoch effektivitet och förbinder sig att vidtagaerforderliga åtgärder för att kunna fullgöra denna skyldighet. 4. a) Fartygets skick och dess utrustning skall vidmakthållas såatt de uppfyller föreskrifterna i detta protokoll för att säkerställa att fartyget i alla avseenden förblir lämpatatt gå till sjöss utan att utgöraett oskäligt hot om skada på den miljön. b) Sedan besiktning av fartyget enligt punkt 1 i dennaregel har avslutats, får ej utan administrationensmedgivande ändring göras i frågaom konstruktiva delar, utrustning, system, anordningar, arrangemang ochmaterial som besiktningen har omfattat, utom direkt utbyte av utrustning elleranordningar. c) Närhelst en olyckshändelse drabbar ett fartyg eller en brist upptäckes, som i väsentligaavseenden påverkar fartygets behöriga skick eller effektivititeten eller fullständigheten hos den utrustning som avses i dennabilaga, skall fartygets befälhavareeller ägare rapportera senarst möjligt till den administration, den godkända organisation eller den utsedde inspektör som äransvarig för utfärdandet av berört certifikat och som skall tillseatt undersökning igångsattes föratt fastställa, om besiktning enligt föreskrifterna i punkt 1 i denna regel är erforderlig. Om fartyget är i en annan fördragsslutandeparts hamn, skall befälhavaren eller ägaren ocksåomgående rapportera 13 Rik.sdagen 1979180. 1979/80: 167 194 till behörigamyndigheter i hamnstaten, och den utsedde inspektören eller den godkändaorganisationen skall förvissa sig om att sådan rapport har avgivits. Reglerna 5, 6 och 7 I dessa reglers nuvarande text utgår beteckningen "(1973)" i samband med detinternationella oljeskyddscertifikatet. Nuvarande text i regel 8 ersattes med följande: Ettinternationellt oljeskyddscertifikat skall utfärdas med en av administrationen fastställd giltighetstid som ej färöverstiga för utfärdandet. Ifråga om oljetankfartyg som använder särskiltavdelade rena barlasttankar under en begränsadtid, som anges i regel 13 punkt 9 i denna bilaga, får dock certifikatets giltighetstid inte överstiga den angivna tiden. Certifikatskall upphöra att gälla, om väsentligaändringar har vidtagits utanadministrationens medgivande i frågaora föreskrivna konstruktiva delar,utrustning, system, anordningar, arrangemang eller material, med undantag för direkt utbyte av utrustning eller anordningar,eller om mellanbesiktningar som föreskrivitsav administrationen med stöd av regel 4 punkt 1 c) i dennabilaga ej har utförts. Ett certifikatsom utfärdats för ett fartyg skall också upphöra att gälla, närfartyget övergår till en annan stats flagga. Nytt certifikat skall utfärdas förstsedan den regering som utfärdar det nya certifikatet funnithelt klarlagt att fartyget i allt uppfyller föreskrifterna i regel 4 punkterna 4 a) och b) i denna bilaga. Vid överföring mellanfördragsslutande parter skallregeringen i den stat vars flagga fartyget tidigare var berättigat att föra,om framställning därom göres inom tremånader efter överföringen, så snart som möjligttill administrationen överlämna kopia av det certifikat som fartyget innehade före överföringen och, om möjligt,kopia av den tillämpliga besiktningsrapporten. Reglerna 9 till 12 - Ingen ändring 1979/80: 167 195 Nuvarande text i regel 13 ersattes med följande regler: Segregerade barlasttankar, särskilt avdelade rena barlasttankar och och tankrengöring med råolja Om annat ej följerav föreskrifterna i reglerna 13C och 13Di denna bilaga, skall oljetankfartyg uppfylla kraven i denna regel. Nya oljetankfartyg med minst 20 000 tons dödvikt Varje nytt råoljetankfartygmed minst 20 000 tons dödvikt samt varje nytt produkttankfartyg med minst 30 000 tons dödvikt skall vara försett med segregerade barlasttankar och uppfylla föreskrifternai punkterna 2, 3 och 4 eller, i förekommandefall, punkt 5 i denna regel. De segregerade barlasttankarnas kapacitet skallfastställas så, att fartyget kan framföras säkert under barlastresor utan att ta i an språk lasttankar för vattenbarlast med det undantag som anges i punkt 3 eller 4 i denna regel. I varje fall skall dock de segregerade barlast tankarnas kapacitet vara minst sådan attfartygets djupgående och trim vid varje barlastförhållande under varje del av en resa, däri inbegripet förhållanden med endast fartygets vikt tomt och segregerad barlast, kan uppfylla ettvart av följande krav: a) det mallade djupgåendet midskepps (dm) i meter (utan beaktande av deformation av fartyget) skall ej vara mindre än dm = 2,0 + 0,02 L, b) djupgåendet vid förligaoch aktra perpendiklarna skall motsvara det som bestämmes av djupgåendetmidskepps (dm) enligt a) i denna punkt tillsammans med ett trim på aktern av högst0,015 L, och c) i varje fallskall djupgåendet vid aktra perpendikeln varaminst så stort som behövs för att uppnå full nedsänkningav propellern (propellrarna). I inget fall får barlastvatten föras i lasttankar utom på de säll synta resor, då väderleksförhållandena är så svåra att det enligt befäl havarens bedömning är nödvändigt att föraextra vattenbarlast i last tankar för att fartyget skall vara säkert. Sådanextra vattenbarlast skall hanteras och släppas ut med iakttagande av regel 9i denna bilaga och i enlighet med föreskrifterna i regel 15 i dennabilaga, och anteck ning skall göras i den oljedagbok som avses iregel 20 i denna bilaga. Prop.1979/80: 167 196 1 fråga om nya råoljetankfartygskall den extra barlast som tillätes i punkt3 i denna regel föras i lasttankar endast, om dessatankar före avgången frånoljelossningshamn eller -terminal har blivit rengjorda med råolja enligt regel 13B i denna bilaga. Utan hinder avföreskrifterna i punkt 2 i dennaregel gäller i fråga om oljetankfartyg med en längd som understiger att barlastförhållandena medsegregerad barlast skall vara godkändaav administrationen. Varje nytt råoljetankfartyg med minst 20 000 tons dödvikt skall vara försett med ett system för rengöring av lasttankar med råolja. Det åliggeradministrationen att tillse att systemet i allt uppfyller föreskrifterna i regel 13B i denna bilaga efter det att tankfartyget första gångenanvänts i fart för transport av råoljaeller, om detta inträffar senare, vid slutet av dentredje resa under vilken råolja som ärlämplig för rengöringmed råolja transporterats. Såvida inte sådantoljetankfartyg transporterar råolja som ej är lämplig för rengöringmed råolja, skall oljetankfartyget använda systemet enligt föreskrifterna i nämnda regel. Existerande råoljetankfartygmed minst 40 000 tons dödvikt Om annat ej följer av föreskrifternai punkter 8 och 9 i denna regel, skall varje existerande råoljetankfartyg med minst 40 000 tons dödvikt vara försettmed segregerade barlasttankar och uppfylla föreskrifternai punkterna 2 och 3 i denna regel frånoch med dagen för ikraftträdandet av detta protokoll. Existerande räoljetankfartyg som avses i punkt 7 i denna regel får, i ställetför att vara försedda med segregerade barlasttankar, använda ett system förrengöring av lasttankar med råolja i enlighet med föreskrifterna i regel 13B i denna bilaga, såvida ej råoljetankfartygetär avsett att transportera råolja som ej ärlämpad för rengöringmed råolja. Existerande råoljetankfartyg som avses i punkt 7 eller 8 i dennaregel får, i stället föratt vara försedda med segregeradebarlasttankar eller att använda ettsystem för rengöring av lasttankar med råolja, användasärskilt avdelade rena barlasttankari enlighet med föreskrifterna i regel 13A i dennabilaga, : a) i fräga om råoljetankfartyg med minst 70 000 tons dödvikt, intill tvä år efter dagen förikraftträdandet av detta protokoll, och 1979/80: 167 197 b) i fråga om råoljetankfartyg som har 40 000 tons dödvikt eller mer men mindre än 70 000 tons dödvikt,intill fyra är efter dagen för ikraftträdandetav detta protokoll. Existerande produkttankfartyg med minst 40 000 tons dödvikt Från och meddagen för ikraftträdandet av detta protokoll skall varje existerande produkttankfartyg med minst 40 000 tons dödvikt vara försett med segregerade barlasttankaroch uppfylla föreskrifterna i punkterna 2 och 3 i denna regel eller alternativt använda särskilt av delade rena barlasttankar i enlighet med föreskrifternai regel 13A i denna bilaga. Oljetankfartyg som fårbetraktas som oljetankfartyg med segregerade barlasttankar Varje oljetankfartyg som ej behöver vara försettmed segregerade barlasttankar i enlighet med punkt 1, 7 eller 10 i denna regel får dock betraktas som ett tankfartyg med segregerade barlasttankar, förutsatt att det uppfyller föreskrifterna i punkterna 2 och 3eller, i förekom mande fall, punkt 5 i denna regel. Föreskrifter för oljetankfartyg med särskilt avdelade rena barlasttankar Ettoljetankfartyg som använder särskilt avdelade rena barlasttankar i enlighet med föreskrifterna i regel 13 punkt 9 eller 10 i dennabilaga skall ha tillräcklig tankkapacitet avdeladuteslutande för för-rande av ren barlast, definierad i regel 1 punkt 16 i denna bilaga,för att uppfylla föreskrifterna i regel 13 punkterna 2 och 3 i dennabilaga. Arrangemang ochhanteringsmetoder avseende särskiltavdelade rena barlasttankar skall uppfylla de föreskrifter som meddelas av administrationen. Sådana föreskrifterskall innehålla åtminstone samtliga de föreskriftersom är upptagna i "Specifikationerför oljetankfartyg med särskilt avdelade rena barlasttankar" i denlydelse som har fastställts av internationella konferens om tankfartygssäkerhet och förebyggandeav havsförorening genom Resolution 14 ochsom får ändras av organisationen. Ettoljetankfartyg som använder särskilt avdelade rena barlasttankar skall varautrustat med en oljehaltmätare, som är godkändav adminis- Prop.1979/80: 167 " trationen på grundval avspecifikationer som rekommenderas av organisationen , för att möjliggöra övervakningav oljehalten i barlastvatten som slappes ut. Oljehaltmätaren skall installeras senast vidcljetank-fartygets första planenliga varvsbesök efter ikraftträdandetav detta protokoll. Intill dess oljehaltmätarehar installerats, skall det föreutsläpp av barlast, genom undersökning av barlastvatten från särskiltavdelade tankar, klarläggas att ingen förorening med olja har skett. Varje oljetankfartyg som använder särskiltavdelade rena barlasttankar skall vara försettmed: a) En av särskilt avdelade rena barlasttankar, vilken i detaljbeskriver systemet och specificerar hanteringsmetoder. Denna handbok skall varagodkänd av administrationen och skallinnehålla all den information som angesi de specifikationer som avses i punkt 2 i denna regel. Om en ändring som berörsystemet med särskilt avdelade rena barlasttankargöres, skall handboken ändras påmotsvarande sätt. b) Ett supplementtill den oljehandbok som avses i regel 20 i denna bilaga,i enlighet medsupplement 1 till bihang III till denna bilaga. Supplementet skall på ett varaktigt sättfogas vid oljedagboken. Föreskrifter för tankrengöringmed råolja Varje system för tankrengöringmed råolja som skall finnas enligt regel13 punkterna 6 och 8 i denna bilaga skall uppfylla föreskrifterna i denna regel. Installationenför tankrengöring med råoljaoch tillhörande utrustning och arrangemangskall uppfylla de föreskrifter som meddelas av Se"Rekommendation om internationella utförande-och provningsspecifikationer försepareringsutrustning för oljehaltigt vatten och oljehaltmätare", antagen av organisationen genomResolution A.393 (X). 1979/80: 167 IW skall innehålla åtminstonesamt liga de föreskrifter som är upptagna i "Specifikationer för utformning, användningoch kontroll av system för tankrengöring med råolja"i den lydelse som har fastställts av 1978års internationella konferens omtankfartygssäkerhet och förebyggande av havsfbrorening genom Resolution 15 ochsom får ändras av organisationen. Ettinertgassystem skall finnas i varje lasttank och sloptank i enlighet med tillämpliga regler i kapitel II-2 internationella konvention om säkerheten förmänniskoliv till sjöss i den lydelse den har erhållit genom ändringaroch tillägg enligt protokoll till 1974 ärs internationella konvention om säkerheten förmänniskoliv till sjöss. Med avseende pä barlastning av lasttankar skall tillräckligt mångalasttankar rengöras med råolja förevarje barlastresa så att, med beaktande avtankfartygets trafikmönster och med beaktande av förväntade väderleksförhållanden, vattenbarlast behöver föras endast ilasttankar som har rengjorts med råolja. Varjeoljetankfartyg som använder ett system för tankrengöringmed råolja skall vara försett med: a) En handbok föranvändning och utrustning,vilken idetalj be skriver systemet och utrustningen och specificerar hanterings metoder. skall vara godkändav administrationen och skall innehålla all den information som anges ide specifika tioner som avses i punkt 2 i denna regel. Om en ändring som berör systemet för tankrengöringmed råolja göres, skall hand- boken ändras pä motsvarande sätt. b) Ett supplement till den oljedagbok som avses iregel 20 i denna bilaga,i enlighet med supplement 2 till bihang III till denna bilaga. Supplementet skall påett varaktigt sätt fogas vid dagboken. Existerande tankfartyg sysselsatta i särskild fart Om annat ej följerav föreskrifterna i punkterna 2 och 3 idenna regel, skall regel 13 punkterna 7 - 10 i denna bilaga ej äga tillärapningpå ett existerande oljetankfartyg somär sysselsatt uteslutande i särskild fart mellan 1979/80: 167 200 a) hamnar ellerterminaler inom en stat som är fördragsslutande part, eller b) hamnar ellerterminaler i stater soir, är fördragsslutande parter, om 1) resan i sinhelhet företages inom ett specialområde som avses i regel 10 punkt 1 i denna bilaga,eller 2) resan i sinhelhet företages inom andra gränser som fastställesav organisationen. Föreskrifternai punkt 1 i denna regel skall äga tillämpning endast närde hamnar eller terminaler, där lastintages på ifrågavarande resor, är försedda med mottagningsanordningar som är tillräckliga för mottagning och behandling av allt barlast- ochtankspolvatten från oljetankfartyg som använder dem och samtliga följande villkor äruppfyllda: a) att, om annatej följer av de undantag som medges iregel 11 i denna bilaga, allt barlastvatten inklusive rent barlastvatten ochrester efter tankspolning behålles ombordoch överföres till mottagningsanordningar och att anteckningen därom i vederbörligadelar av det supplement till oljedagboken som avses i punkt 3 i denna regelbestyrkes av behörig myndighet i hamnstaten, b) att överenskoimnelse har träffats mellan administrationen och regeringama i de hamnstater somavses i punkt 1 a) eller b) i denna regel i frågaom användningen av ett existerande oljetankfartygför särskild fart, c) att mottagningsanordningarna i de hamnar ellerterminaler som avses ovan har befunnits tillräckligaenligt tillämpliga före skrifter i denna bilaga och att de, förtillämpningen av denna regel, har godkänts i detta avseende avregeringarna i de för dragsslutande stater inom vilka ifrågavarandehamnar eller ter minaler är belägna, och d) att pädet internationella oljeskyddscertifikatet intygas att oljetankfartyget är sysselsatt uteslutande i sådan särskild fart. Varje oljetankfartyg som är sysselsatt i särskild fart skall vara försett med ett supplement till denoljedagbok som avses i regel 20 i denna bilaga, i enlighet med supplement 3 till bihang III till denna bi laga. Supplementet skall på ett varaktigt sätt fogasvid oljedagboken. 1979/80: 167 201 Existerande oljetankfartyg med särskilda barlastarrangemang Om ett existerande oljetankfartyg är så konstruerateller använ des på sådant sätt, att det alltid uppfyller dekrav på djupgående och trim som anges i regel 13 punkt 2 i denna bilaga utan att behöva använda sig av vattenbarlast skall det anses uppfylla de krav på segregerade bar lasttankar som avses i regel 13 punkt 7 i denna bilaga, under förutsättning att samtliga följande villkor är uppfyllda: a) atthanteringsmetoder och barlastarrangemang ärgodkända av administrationen, b) att överenskommelse har träffats mellan administrationen och regeringarna i berörda fördragsslutandehamnstater i de fall då kraven på djupgåendeoch trim uppfylles genom en hanteringsmetod, och c) att pädet internationella oljeskyddscertifikatet intygas att oljetankfartyget använder särskilda barlastarrangemang. I inget fall fär barlastvatten förasi oljetankar utom på de sällsynta resor, då väderleksförhållandena är så svåra att det enligt befälhavarens bedömningär nödvändigt att föra extra vattenbarlast i lasttankar för att fartyget skall vara säkert. Sådanextra vattenbarlast skall hanteras och släppasut med iakttagande av regel 9 i denna bilaga och i enlighet med föreskrifterna i regel 15 i denna bilaga, ochanteckning skall göras i den oljedagbok som avses iregel 20 i denna bilaga. Enadministration, som i enlighet med punkt 1 c) i denna regel har intygat pä ett certifikat att oljetankfartyget använder särskildabarlastarrangemang, skall tillställaorganisationen närmare uppgifter härom förvidarebefordran till de fördragsslutande parterna. Skyddande placering av segregerade barlastutrymmen