prop · G303167 · 1979-12-31 00:00:00 — I varje nytt räoljetankfartygmed minst 20 000 tons dödvikt och i varje nyttprodukttankfartyg med minst 30 000 tons dödviktskall av de segregerade barlasttankar, som krävs för att ge den kapacitet somuppfyller föreskrifterna i regel 13 i dennabilaga, de som är belägna inom lasttank-längdenarrangeras i enlighet med föreskrifternai punkterna 2, 3 och 4 i 1979/80: 167 202 denna regel föratt ge ett visst mätt av skydd mot oljeutflöde i händelseav grundstötning eller kollision. Segregerade barlasttankar och andra utrymmen än oljetankar inom lasttanklängden (L ) skall vara arrangerade sä att de uppfyller följande krav: r PA - IPAg> J [ Lj (B + 2D)] PA = ytan i kvadratmeter av sidobordläggningen förvarje segregerad barlasttank eller utrymme som ej är oljetank, baserad på projektionen av mallade dimensioner, PA = ytan i kvadratmeter av bottenbordläggningen förvarje sådan tank eller sådant utrymme, baserad på projektionen av mallade dimensioner, L = längden imeter mellan förliga och aktra ändpunkten av lasttankarna, B = fartygets störstabredd i meter som den definieras i regel 1 punkt 21 i denna bilaga, D = mallat djup i meter mätt midskepps vertikalt frånkölens översida till översidan av fribordsdäckets däcksbalki fartygssidan. I fartyg med rundad övergång mellan sida och däck skall det mallade djupet mätastill skärningspunkten av de malladelinjerna för däck och sidobordläggning, varvid linjerna förlänges som om övergängen vore avrektangulär utformning, J = 0,45 föroljetankfartyg med en dödvikt av , 0,30 för oljetankfartyg med minst 200 000 tons dödvikt, om annat ej följer av punkt 3 i denna regel. För mellanliggande dödviktsvärdenskall värdet pä "J" beräknas genom linear interpolation. Närhelst de symboler som användes i denna punkt förekonmier i denna regel skall de ha den innebörd som anges i denna punkt. För tankfartyg med minst 200 000 tonsdödvikt får värdet på "J" minskas enligt nedanstående: ( °c f °sV eller 0,2 om detta värdeär större 1979/80: 167 203 1 denna formel är a =0,25 Eör oljetankfartyg med 200 000 tons dödvikt, a = 0,40 föroljetankfartyg med 300 000 tons dödvikt,a = 0,50 för oljetankfartyg med minst 420 000tons dödvikt, För mellanliggande dödviktsvärdenskall värdet pä "a" beräknas genom linear interpolation. O = enligt definitionen i regel 23 punkt 1 a) i dennabilaga, O = enligt definitionen i regel 23 punkt 1 b) i denna bilaga, O = tillätligt oljeutflödeenligt föreskrifterna i regel 24 punkt 2 idenna bilaga. Vid beräkningav PA och PA för segregerade barlasttankar ochandra utrymmen än oljetankar skall följande ägatillämpning: a) Den minsta bredden av varje vingtank ellerutrymme, som sträcker sig över fartygssidans hela djup eller från däcket till översidan av dubbelbottnen, skall ejunderstiga . Bredden skall mätas inombords från fartygssidan i rät vinkel mot mittlinjen. Där en mindre bredd är fbr handen, skall bot tentanken eller utrymmet ej beaktas vid beräkningav den skyd dande ytan "PA ". b) Det minsta vertikala djupet av varje dubbelbottentankeller utrymme skall vara B/, om detta mått är mindre. Där ett mindre djup är för handen,skall bottentanken eller ut rymmet ej beaktas vid beräkning av den skyddande ytan "PA". Den minsta bredden och det minsta djupet av vingtankar ochdubbel-bottentankar skall mätas utanbeaktande av slaget och, i fråga om denminsta bredden, utan beaktande av rundad övergång mellan däckoch fartygssida. Regel 14 - Ingen ändring I denna regels nuvarande text utgär beteckningen "(1973)" i samband med detinternationella oljeskyddscertifikatet. 1979/80: 167 204 Reglerna 16 och 17 - Ingen ändring Pump-, rörlednings-och utsläppsanordningar i oljetankfartyg Punkterna 1 till 4 - Ingen ändring Följande nya punkter införes i den nuvarande texten: Varje nytt oljetaijcfarryg som skall vara försett med segregerade barlasttankar eller som är utrustat med system för tankrengöringmed råolja, skall uppfylla följande krav: a) Det skall varautrustat med oljerörledningar som är så utformadeoch installerade, att mängden olja som blir kvar iledningarna blir så liten som möjligt. b) Det skallfinnas möjligheter att tömma alla lastpumpar och alla oljeledningar, då lossningen avslutas, om sä är nödvändigt genomanslutning till en strippinganordning. Oljerester från ledningar och pumpar skall kunna tömmas bådei land och till en lasttank eller sloptank. För tömning i land skall det finnas en särskild ledning med liten diameter, vilken ledningskall vara ansluten bordvarts om fartygets manifoldventiler. Varje existerande räoljetankfartyg som skall vara försett med segregerade barlasttankar eller som ärutrustat med ett system för tankrengöring med råolja eller som använder särskilt avdelade rena bar lasttankar, skall uppfylla föreskrifternai punkt 5 b) i denna regel. Regel 19 - Ingen ändring 1 denna regels nuvarande text utgår beteckningen "(1973)" i samband med detinternationella oljeskyddscertifikatet. Reglerna 21 till 25 - Ingen ändring Prop.1979/80: 167 Bihang II - FORMULÄR FÖR CERTIFIKAT Nuvarande formulärför certifikat ersattes med följande formulär: Utfärdat enligt föreskrifterna i 1978 ärs protokoll till 1973 ärs internationellakonvention till förhindrande av förorening frånfartyg enligt bemyndigande av regeringen i (landets fullständiganamn) (fullständigt namn på behörig personeller organisation som bemyndigats enligt föreskrifternai 1978 ärs protokoll till 1973 ärs internationella konvention till förhindrande av föroreningfrån fartyg) Fartyg som ej äroljetankfartyg och som har lasttankar som avses i regel 2 punkt 2 i bilaga 1till protokollet Annat fartyg ände ovan angivna Dag för kontrakt på byggnad eller väsentligförändring .................................................. Dag för kölsträckning, eller då fartyget befann sig på motsvarande stadium eller då väsentlig förändring påbörjades ............................................................ Dag för leverans eller slutförande av väsentligförändring ............................................. Det ej tillämpliga strykes. 1979/80: 167 206 DEL A ALLA FARTYG (avser fartyg med en bruttodräktighet av minst 400 registerton) a) separeringsutrustningför oljehaltigt vatten (som lämnar ett utflöde"varsoljeinnehäll ej överstiger 100 delar pä en miljon delar) b) ett oljefiltreringssystem (som lämnar ett utflöde vars oljeinnehåll ej överstiger 100 delar på en miljon delar), (avser fartyg med en bruttodräktighet av minst 10 000 registerton) c) ett system för övervakning och kontroll av oljeutsläpp (utöver utrustning enligt a) eller b) ovan), eller d) separeringsutrustning för oljehaltigt vatten och ett oljefilt- reringssystem (som lämnar ett utflöde vars oljeinnehållej överstiger 15 delar pä en miljon delar) i stället för utrust ning enligt a) eller b) ovan. Uppgifter om föreskrifterfrån vilka undantag medgivits enligtregel 2 punkterna 2 och 4 a) i bilaga I till protokollet: Det ej tillämpliga strykes. 1979/80: 167 207 Det intygas att detta fartyg nu har utrustats sä, att det uppfyller kraven protokoll till internationella konvention till förhindrande av föroreningfrån fartyg såvitt avser existerande fartyg (av vederbörligenbemyndigad tjänsteman) (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) Denna påteckning behöver ej göraspå andra certifikat än det förstacertifikat som utfärdas för ett fartyg. Den tid efter protokollets ikraftträdande, inom vilken separeringsutrustning för oljehaltigt vatten, system för kontroll av oljeutsläpp, oljefiltreringssystem och/eller sloptanksarrangemang mäste installeras, anges i regel 13 A punkt 3, regel 15punkt 1 och regel 16 punkt 4 i bilaga I till protokollet. Prop.1979/80: 167 (metriska ton) Det intygas att fartyget är konstruerat och utrustat och skall användas i enlighet med följande: a) skall varakonstruerat enligt, och uppfyller b) behöver ej vara konstruerat enligt c) behöver ej vara konstruerat enligt, men uppfyller föreskrifterna i regel i 24 i bilaga 1 tillprotokollet. a) skall varakonstruerat enligt, och uppfyller b) behöver ej vara konstruerat enligt föreskrifterna i regel 13 E i bilaga I tillprotokollet. Denna del skall ifyllas för oljetankfartyg, däriinbegripet kombinationsfartyg. Tillämpligaanteckningar skall göras för andra fartyg än oljetankfartyg, om de är konstruerade föroch användes till transport av olja i bulkmed en sammanlagd rymd av . Det ej tillämpliga strykes. 1979/80:167 209 a) skallvara försett med segregerade barlasttankarenligt, och uppfyller b) behöver ej vara försett med segregerade barlasttankarenligt c) behöver ej vara försett med segregeradebarlasttankar, men uppfyller d) är, i enlighet med regel 13 C eller 13 D i bilaga 1 tillproto kollet och i enlighet med vad som anges i del C av detta certi fikat, undantaget frän föreskrifternai regel 13 i bilaga I till protokollet. e) är utrustat med ett system för rengöring av lasttankar med råolja i enlighet med föreskrifterna i regel 13 B i bilagaI till proto kollet, i stället för att vara försett med segregerade barlast tankar . f) är försettmed särskilt avdelade rena barlasttankari enlighet med föreskrifterna i regel 13 A i bilaga1 till protokollet, i stället för att antingen vara försett med segregerade barlast tankar eller vara utrustat med ett system för rengöring av last tankar med råolja . Det ej tillämpliga strykes. 14 Rik.sdagen 1979180. a) skall varautrustat med ett system för rengöring av lasttankar med råolja enligt, och uppfyller b) behöver ej vara utrustat med ett system fbr rengöring av lasttankar med råolja enligt föreskrifterna i regel 13 putdtt 6 ibilaga 1 till protokollet. De segregerade barlasttankarna är fördeladeenligt följande: (m-') Volym (m) Särskilt avdelade rena barlasttankar Detta fartyg användersärskilt avdelade rena barlasttankarfram till den .................................... i enlighet med föreskrifterna i regel 13 A i bilaga 1 till protokollet. De särskilt avdelade renabarlasttankarna ar utvalda enligt följande: Volym (m) Det ej tillämpliga strykes.Strykes om ej tillämpligt. 1979/80:167 211 Det intygas att detta fartyg har försetts med a) engiltig av särskilt avdelade rena barlasttankar,i enlighet med regel 13 A i bilaga I till protokollet". b) engiltig av lasttankar med råolja (användning och utrustning), i enlighetmed regel 13 B i bilaga I till protokollet . (av vederbörligen bemyndigad tjänsteman) (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad (av vederbörligen bemyndigad tjänsteman) (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) Strykes om ej tillämpligt. 1979/80: 167 DEL C undantag'' Det intygas att detta fartyg a) är sysselsatt uteslutande i fartmellan och ............................................... , ienlighet med regel 13 C i bilaga I till protokollet , eller b) använder särskilda barlastarrangemang i enlighet med regel 13 Di bilaga 1 till protokollet och därför är undantaget från föreskriftemai regel 13 i bilaga I till protokollet. (av vederbörligenbemyndigad tjänsteman) (Myndighetenssigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) Strykes om ej tillämpligt. ' Det ej tillämpligastrykes. 1979/80: 167 213 att fartyget har besiktigats enligt regel 4 i bilaga Itill protokoll till internationella konvention till förhindrande av föroreningfrän fartyg, avseende förhindrande av föroreninggenom olja, och att besiktningen har visat att fartygets konstruktivadelar, utrustning, system, anordningar, arrangemang och material och dessasskick är i alla avseenden tillfredsställande och att fartyget uppfyller tillämpliga föreskrifteri bilaga I till protokollet. under förutsättning att fartyget undergår mellanbesiktning(ar) med mel lantider av ................................................................................................................ (plats där certifikatetutfärdats) (av vederbörligenbemyndigad tjänsteman) (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) 1979/80: 167 214 Det intygas att vid mellanbesiktning som avses i regel 4punkt 1 c) i bilaga I till 1978 ärs protokolltill 1973 ärs internationella konvention tillförhindrande av förorening frånfartyg detta fartyg och dess skick befunnits uppfylla tillämpliga föreskrifteri detta protokoll. (av vederbörligenbemyndigad tjänsteman) Tidpunkt för nästa mellanbesiktning ................................... (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) (av vederbörligenbemyndigad tjänsteman) Tidpunkt för nästa mellanbesiktning ................................... (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) (av vederbörligenbemyndigad tjänsteman) Tidpunkt för nästa mellanbesiktning ................................... (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) (av vederbörligenbemyndigad tjänsteman (Myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) Bihang III - FORMULÄRFÖR OLJEDAGBOK Följande formulär för supplementtill oljedagboken fogas till det nuvarande formuläret: FORMULÄR FÖR SUPPLEMENT TILL OLJEDAGBOK FOR OLJETANKFARTYG SOMANVÄNDER SÄRSKILT AVDELADE Registreringsnummer eller signalbokstäver ................................................... Total lasttanksvolym ................................................................... kubikmeter Total tankvolym försärskilt avdelade rena barlasttankar ............................. Följande tankar är utvalda att vara särskilt avdelade rena barlast' tankar: Volym (m) Volym (m) Anmärkning: De tider som täckes av supplementet skall sammanfalla med de tidersom täckes av oljedagboken. Detta supplement skall fogas till oljedagboken för oljetankfartyg som använder särskiltavdelade rena barlasttankar i enlighet med regel 13 A i bilaga I till protokoll till internationella konvention till förhindrande av föroreningfrån fartyg. Annan erforderliginformation skall införas i oljedagboken. 1979/80: 167 A. Barlastning av särskilt avdelade rena barlasttankar Barlastadetankens(arnas) identitet sbe teckning (ar) Dag ochfartygets position närvatten avsett för renspolning eller hamnbarlasttogs in i särskilt avdelad(e) ren(a) barlasttank(ar) Dag ochfartygets position närpump(ar) och ledningar renspo lades till sloptank och fartygets position när extra barlastvatten togs in I i särskilt avdelad(e) ren(a) I barlasttank(ar) Dag,tidpunkt och fartygets position när a) ventiler till sloptank, b) ventiler till lasttankar, c) andraventiler som påverkar systemet med renabarlasttankar stängdes I Mängd ren barlast som har I tagits ombord Undertecknadintygar att, förutom ovanstående, alla sjöventiler, lasttanks- och rörledningsanslutningar samt förbindelser mellan tankar blivit säkrade sedan barlastning av de särskilt avdelade rena barlasttankarnaavslutats. 1979/80: 167 Utsläpp av ren barlast Tankens(arnas) identitetsbeteck- I ning(ar) i Dag, tidpunkt och fartygets position när utsläpp av ren barlast a) i havet eller b) till mottagningsanordning påbörjades Dag, tidpunkt och fartygets position när utsläpp i havet avslutades Mängd som har släppts ut a) i havet eller b) till mottagningsanordning Har barlastvattnet före utsläppet kontrollerats med avseende pä oljeförorening? Har utsläppet övervakats med oljehaltmätare under utsläppet? Har före eller under utsläppet iakttagits något tecken på olje-j förorening av barlastvattnet? Dag och fartygets position när pump och ledningar renspolades efter lastning Dag, tidpunkt och fartygets position när a) ventiler till sloptank, b) ventiler till lasttankar, c) andra ventiler som påverkar systemet med rena barlasttankar stängdes Mängd förorenat vatten som har överförts till sloptank(ar) (Sloptankens(arnas) identitetsbeteck-ning(ar) anges) Undertecknad intygar att, förutom ovanstående, alla sjöventiler, ventiler för överbordsutflöde, lasttanks- och rörledningsanslutningar samt förbindel- 1979/80:167 1 218 ser mellan tankar blivit säkrade sedan utsläpp av ren barlast avslutats och attden pump (de pumpar) och rörledningar som är utvalda för systemet med rena barlasttankar rengjorts noggrant sedan utsläpp av ren barlast avslutats. Dag för anteckning .............................. Ansvarigtbefäl 1979/80: 167 219 FORMULÄR FÖR SUPPLEMENT TILL OLJEDAGBOK FÖR RÄOLJETANKFARTYGSOM ANVÄNDER ETT SYSTEM FÖR RENGÖRINGAV LASTTANKAR MED RAOLJa'' Registreringsnuimner eller signalbokstäver ........................................................ Total lasttanksvolym ......................................................................... kubikmeter Resa från .......................................................... till............................................... (hamn(ar)) (datum) (hamn(ar)) (datum) ANMÄRKNINGAR: De tider som täckes av supplementet skall sammanfalla med de tidersom täckes av oljedagboken. De lasttankar som har rengjorts med råolja skall vara de som anges i den handbok som föreskrives i regel 13 B punkt 5 a) i protokollet. En särskild kolumn skall användas förvarje rengjord eller vattensköljd tank. Detta supplement skall fogas till oljedagboken för råoljetankfartygsom använder system för rengöringav lasttankar med råolja i enlig het med regel 13 B ibilaga 1 till protokoll till internationella konvention till förhindrande av föroreningfrän fartyg och är avsett att ersättaoljedagbokens punkt e). Närmare uppgifter om barlastning ochutpumpning av barlast samt annan erforderlig information skall införas i oljedagboken. 1979/80: 167 Dag och hamn därrengöring med råolja utfördeseller farty-I gets position, om rengöringen I har utförts mellan två loss-I ningshamnar 202.; Rengjord(a) tanks(ars) identi-I tetsbeteckning(ar) (se not 1) Rengöringenpåbörjad , a) dag och tidpunkt { b) ullage Använt rengöringsmönster' (se not 2) I Tryck i rengöringssystemet 207. . Rengöringenfullbordad eller avslutad a) dag ochtidpunkt Tankarnarengjordes i enlighet med programmen i handboken (se not 3) och konstateradesvara torra vid avslutad rengöring. Not 1 När en enskildtank har fler spolkanoner än som kan manövreras i enlighet med vad som sägs i handboken, skall den sektion som blivitrengjord med råolja anges, t.ex. nr 2 center, främre sektionen. Not 2 Anteckna, i enlighet med handboken, om enstegs-eller flerstegsmetod användes för rengöringen.Om flerstegsmetoden användes, ange den vertikala sektor somtäckes av spolkanonema och antalet gånger som denna sektor täckes under denna särskilda del av programmet. Not 3 Om de program som anges i handboken inte följes, skall närmareuppgifter införas under Anmärkningar. 1979/80: 167 B. Vattensköljning eller spolning av tankbottnar och fartygets position när I sköljning eller spolning utfördes 210. , Tankens (arnas) identitetsbeteck-| : ning(ar)samt dag b) sloptank(ar) 1 (sloptankens(amas) identi- | tetsbeteckningar anges) ! Ansvarigt befäl Befälhavare .... 1979/80: 167 I FORMULÄR FÖR SUPPLEMENT TILL OLJEDAGBOK FÖR OLJETANKFARTYG SOM ÄR SYSSELSATTA I SÄRSKILD FART Registreringsnummer eller signalbokstäver .................................................. Total lasttanksvolym .................................................................. kubikmeter Total vattenbarlastkapacitet som kräves för uppfyllande av regel 13 punkterna 2 och 3 i bi laga I till protokollet ................................................................. kubikmeter Resor frän ................................. till ..................................... (hamn(ar)) (hamn(ar)) Anmärkning: De tider som täckes av supplementet skall sammanfallamed de tider som täckes av oljedagboken. Detta Supplement skall fogas till oljedagboken för oljetankfartyg som är sysselsatta i särskild fart i enlighet med regel 13C i bilaga I till 1978 ärsprotokoll till intemationellakonvention till förhindrande av förorening från fartyg och är avsett att ersätta oljedagbokens punkter d), f),g) och i). Annan erforderlig information skall införas i oljedagboken. 301.I Barlastad(e) tanks(ars) ; identitetsbeteckning(ar) Dag ochfartygets position vid barlastningen Total mängd intagen barlast i kubikmeter Metod för beräkning av barlastmängden Dag ochunderskrift av ansvarigt befäl 307. . Dag och underskrift av befälhavaren B. Omfördelning av barlastvatten inom fartyget Anledning till omför delningen Dag och underskrift av ansvarigt befäl Dag och underskrift av befälhavaren c. Avlämnande av barlastvatten till mottagningsanordning 1 Dag och hamn(ar) där barlastvatten avlämnades Mottagningsanordningens namn eller beteckning Total mängd avlämnat barlast-vatten i kubikmeter Metod för beräkning av bar- ) ' lastmängden : Dag och underskrift av an- t i svarigt befäl ' t Dag ochunderskrift av befälhavaren Dag, underskrift och stämpel av tjänsteman vid hamnmyndighet 1979/80:167 225 REGLER FÖR KONTROLLAV FÖRORENING GENOM SKADLIGA FLYTANDE ÄMNEN I BULK REGLER TILL FÖRHINDRANDEAV FÖRORENING GENOM SKADLIGA ÄMNEN SOM TRANSPORTERAS TILL SJÖSS I FÖRPACKADFORM ELLER I FRAKTCONTAINER, FLYTTBARA TANKAR ELLER LANDSVÄGS- OCH JÄRNVÄGSTANKVAGNAR REGLER TILL FÖRHINDRANDEAV FÖRORENING GENOM TOALETTAVFALL FRÄN FARTYG REGLER TILL FÖRHINDRANDEAV FÖRORENING GENOM FAST AVFALL FRÄN FARTYG 1979/80: 167 Lag om åtgärder mot vnttrnfnrorening från fartyg Härigenom föreskrivs följande. 1 § lag gäller åtgärder mot vattenföroreningfr.in fartyg. 2 § I lagen används beteckningar som har följande betydelse. Alltvattenområde i den egentliga Östersjönmed , och inloppet till Östersjönupp till latitudparal-lellcn genom i vid 57 4 4,8' nord Fartyg, sviivarc, fast eller flytande plattform samtannan flytande anordning som användstill sjöss Olja och annat ämnesom, om det kommer ut i havet eller annat vattenområde, kan innebärarisker för människors hälsa, vara skadligt för levande tillgångaroch don faunan och , skada skönhets-och rekre.Ttions-Vcirdcn eller störaannat i i: t tr.ii t i gt utnyttjande av havet Utsläpp fr.'in fartyi), oberoende av orsakcti,s. 'soni utst röinning, kvittblivning, spill, Kickagc,utpumpning, utspridninn eller uttömning 1979/80: 167 227 3 § Regeringen eller den myndighetsom regeringen vitser meddelar föreskrifterom vad som vid tillämpningen av lagen förstAs med olja, iinnnn skadlig flytande kemikaliesom transporteras i bulk an olja, skadliga ämneni övrigt och oljetankfartyg. Förbud mot förorening frånfartyg 1 § Bestämmelserna i detta kapitel gäller sådanautsläpp av skadliga ämnen fränfartyg som härrör från eller elje'?t stär i samband med fartygens drift. Bestämmelserna gällerdock inte i fräga om sådana utsläppav skadliga ämnen som är en omedelbar följdav utforskning, utvinning och därmed förenad, ej landbaserad hantering av havsbottnensmineraltillgångar. 2 § Innm Sveriges sjöterritorium och utanför detta fårolja inte släppas ut från fartyg utan skall behällaF ombord eller avlämnas till mottagningsanordningcr förolja. I fräga om annat vattenområde meddelar regeringen eller den myndighet somregeringen utser föreskrifter om förbud mot utsläppav olja. 3 § Regeringen eller den myndighetsom regeringen utser meddelar föreskrifter om förbud mot utsläppfrån fartyg av andra skadliga ämnen än olja. ** 5 Utsläpp till följd c\v olyckshändelse av skadligt ämne, som enligt denna lag elli:r föreskriftsom har meddelats mod st.öd av lagen inte fär släppas ut frän fartyg eller fårsläppas ut endast under vissa förhållanden,skall begränsas sä långt det är möjligt. 1979/80: 167 228 Mottagning av förorenatbarlast- och tanksnolvatten från fartyg, m.n. 1 § Anordningar för mottagning och behandling av oljehaltigt barlast- eller t&nkspolvatten skall finnas pä sådana platser inom territorium där oljalastas eller oljetank fartyg repareras. Den som lastar ut olja eller driver repa rationsverksamheten svarar för att behövlig mottagnings- och behandlingsanordning finns. Regeringenfår föreskriva att mottagnings- och behandlingsanordningar för oljehaltigt barlast- eller tankspolvatten skallfinnas även i andra fall. Regeringen bestämmer vem som skall svara för anordningarna.