prop · G30311 · 1979-12-31 00:00:00 — Skr.1979/80:11 22 leverans av två tankfartyg på 79900 dwt. Det är två frånden ursprungliga beställaren återtagna 154 000-tonnare som mot bakgrund av denstörre efterfrågan på tankfartyg i 80000 dwt-klassen nu byggs om i nära samarbetemed Cityvarvet. Resultatet före bokslutsdispositioner och skatt uppgicktill -. Det har belastats med . avseende reserveringar förförlustrisker i pågående produktion samt . avseende reservering förkundfordringsrisker. Extraordinära kostnader för nedskrivning av anläggningarhar vidare belastat resultatet med . Årets investeringar uppgick till . och avsåg miljö-och ersättningsinvesteringar. Antalet anställda vid var 4 120 . har den beslutade överföringen av personal frånEriksberg i stort slutförts. Totalt har från till överförts I044 personer, varav 607 . Detta tillskott har inneburit en kvalitativförstärkning av flera personalkategorier. Av vissa kategorier har det dockmedfört överskott utöver behovet för en effektiv verksamhet. Vidare harfullföljandet av kontrakterade leveranser parallellt med densuccessiva avvecklingen hårt ansträngt den för och gemensammaledningen. Enligt riksdagsbeslut skall antalet anslällda vidGötaverken och Cityvarvet vid utgången av uppgå tillsammanlagt 5 000. Formema för neddragningen är föremål fördiskussioner såväl inom företaget som med de fackliga organisationerna. Överföringarna i kombination med anställningsstopp sedan1975 och krav på att organisationen har kompetens inom nya produktområdenoch marknader innebär kraftiga påfrestningar på administration och produktion.Överföringar och anställningsstopp har medfört en ogynnsam utveckling avåldersstruktur, utbildningsbakgrund och genomsnittlig lönenivå. överförs försäljningsansvaretfrån till . Att uppnå lönsamhet på företagsekonomiska villkor är detprimära målet för verksamheten. kommer därför att förändras mot en mermarknadsstyrd och flexibel organisation, där marknads-, affärs- och produktulvecklingssidani första hand förstärks och organisationen anpassas mot enstycksproduk-tion. Den volym verksamheten på har är intedimensionerad efter dagens marknadsmöjligheter. En realistisk anpassning vadgäller volym och produktsortiment kräver en nedgång iantal anställda med ca 1 400 under 1979-80. Processen att reducera kapacitetoch genomföra omorientering mot nya marknader innebär många Skr.1979/80:11 23 påfrestningar på såväl ledning, anställda som fackligaorganisationer. Marknadsutvecklingenoch förmåga att klara omställningen avgör omfattningen på Arendalsverksamhet . Förlusten kommer avsevärt att minska gentemot1978. är såväl när det gäller anläggningarsom organisatorisk struktur främst orienterat mot fartygsproduktion.Företagets strävan är därför att utveckla sitt kunnande på detta område för attäven framöver kunna lägga tyngdpunkten i verksamheten på skeppsbyggeri. Produklprogrammei omfattar fartyg på upp lill 650000 dwl.För närvarande inriktar sig varvet huvudsakligen på tank-, OBO- och bulkfartygsamt produkt/kemikalietankfartyg och styckegodsfartyg. harUddevallavarvet utvecklat en ny generation av fartygstyper som genom sin godatransportekonomi och mångsidiga användbarhet rönt intresse på marknaden. Dessafartyg kännetecknas av litet djupgående och stor bredd i förhållande till sinlängd. Produktprogrammet omfattar dessutom stora fartygsmotorer ochhjälpmotorer. omfattade Uddevallavarvets leveranser tvåfartyg på sammanlagt 626700 dwt - M/T "Polytrader" (127 700 dwt) till K/S RasmussenTeamships A/S II, - T/T "" (499000 dwt) tillPartrederiet för T/T , Härutöver levererades strax ett systerfartyg till "Polytrader" - M/T "Polytraveller" -till K/S /S III, . Uddevallavarvet har en andel på i T/T"". Fartyget är det största som byggts i Skandinavien.Genom sin stora bredd i kombination med mindre djupgående kan ""till flera hamnar föra större last än vad som är möjligt med andra fartyg.Omedelbart efter leveransen avgick fartyget till Persiska Vikenoch befraktades för sin första resa. M/T "Polytrader", i vilken varvet har en 40-procentigandel, är en nordsjötanker som befraktats till norska Statoil på godavillkor. Fartyget skall frakta olja från till hamnar runtNordsjön. Oljan lastas från boj i öppen sjö och speciella krav ställs påmanöverförmåga och lastfunktioner. Av miljöskäl och på grund av de kortaresorna har fartyget försetts med segregerade ballasttankar. Resultatet före boksluisdisposilioner och skall uppgick lill169 Mkr. Det har belastasts med avseende reserveringar förförlustrisker i pågående produktion samt avseende reserveringar förkundfordringsrisker. Av årets resultat hänförde sig -till varvetsrederirörelse. Extraordinära kostnader för nedskrivning av anläggningar harbelastat resultatet med . 1979/80:11 24 Det av Uddevallavarvet hälftenägda contractingbolaget betydande förluster genom ett konsortium som bildats förett byggnadsprojekt i . För att underlätta PEMCO:s avveckling,som kommer att äga rum , har Uddevallavarvet övertagit samtligaaktier. Det aktuella byggnadsprojektet fullföljs av Calor . Åretsresultat har belastats med avseende PEMCO. Av de totala investeringarna exkl. skepp på 15 Mkravsåg det nu helt färdigställda Projekt 73 och övriga mindreinvesteringar i varvsanläggningarna. tecknade företaget kontrakt på sju fartyg medett sammanlagt tonnage av ca 560000 dwt. Samtliga beställningar avsertankfartyg av s. k. Aframax-typ på 79999 dwt. Denna fartygstyp har genom sinlämpliga storlek och allmänna användbarhet en god marknadspotential. Tre avårets beställningar har tagits med statligt beställarstöd. Genom den goda orderingångenunder året är sysselsättningen säkrad en bit in på 1981. var antalet anställda vidUddevallavarvet 3 154. Personalstyrkan minskade genom naturligavgång med 162 personer. Med undantag för vissa nyckelbefattningar har någonextern rekrytering inte skett. Enligt riksdagsbeslut om storvarvensframtida kapacitet skall antalet anställda i företaget minskas till sammanlagt2600 personer fram till utgången av 1980. Uddevallavarvet kommer även framöver att läggatyngdpunkten i verksamheten på fartygsnybyggnader och arbetet med utvecklingav för marknaden intressanta fartygstyper fortsätter: bedrivs ettintensivt utvecklingsarbete för att få fram lämpliga altemativa produkter fördotterbolaget . Avsikten är att där ersätta en del av den varvsin-riktadeproduktionen med annan tillverkning. Målet är att ur sysselsättningssynpunktminska Skandiaverkens beroende av varvets nybyggnadsverksamhet. En särskildorganisatorisk enhet har bildats för arbetet med dessa frågor. Ett exempel på nya produkter är det mobila borraggregat,som presenterade och som redanväckt internationellt intresse. Dessa utmstningar kommer att monteras vid Skandiaverken. Föriusten för kommer att minska. avslutade den långaserie OBO-och bulkfartyg, som varvet byggt . Produktioneninriktas nu åter mot tekniskt mera avancerade fartygstyper. Skr.1979/80:11 25 av kyl- och roll on/roll off-fartyg påbörjats. Öresundsvarvelutför också reparationer och ombyggnader av fartyg. Genom dotterbolaget marknadsförs industriella produkter. leveranser omfattade sju fartyg på sammanlagt 592530 dwt. - (124 380 dwt, )till , - (124 380 dwt, )till , Guern sey - (123 685 dwt, )till The Cor poration of , - (123 685 dwt, )till The Corpora tion ofindia Ltd, - (44 700 dwt, bulk) tillUnited , . A., (), - (44 700 dwt, bulk) till , . A., (), - (7 000 dwt, ro/ro)till Partrederiet för , De båda OBO-fartygen"" och "Team" hade färdigställtstidigare men på grund av skiljedomsförhandlingar ej kunnat levereras. Trots attskiljedomen i alla avseenden utföll till varvets fördel fullföljde denursprungliga beställaren inte sina åtaganden. har fartygen därföröverförts till ett av koncemen kontrollerat rederi. De två bulkfartygen på 44700 dwt byggdes ursprungligen för varvets egen räkning och såldes under 1978.Också för det tredje fartyget i denna serie tecknades kontrakt.Leverans sker . Resultatet före bokslutsdispositioner och skatt uppgicktill -. Därvid har erhållits genom upplösning av reserveringarför förlustrisker i pågående produktion. Resultatet har belastats med 113 Mkravseende reservering för kundfordringsrisker samt med extraordinära kostnaderför nedskrivning av anläggningar på . Investeringarna uppgicktill och omfattade bl.a. en flytande anläggning för omhändertagande av oljehaltigtballastvatten från reparenter. Kontrakt har tecknats på två passagerarfärjortill , . Dessutom har avtal träffats om produktion avfyra försörjnings- och räddningsfartyg av ny typ för användning inom offshoreindustrinför Rederi AB . Kontrakt på dessa fartyg, som skall levereras under1979 och 1980, tecknas . Samtliga nya kontrakt förutsätterstatligt beställarstöd. Dessa beställningar innebär att varvetsnybyggnadskapacitet är fullt belagd och större delen av 1980. 1979/80:11 26 Antaletanställda var vid ingång 3 251 och har minskat till 3 122,varav 79 i dotterbolag. Personalreduktionen vid varvet har skett genom naturligavgång. Extern rekrytering har, utöver lärlingar till verkstadsskolan, under1978 endast skett av medarbetare till vissa nyckelbefattningar. Riksdagensbeslut om ytterligare reduktion av antalet varvsanställda innebär förÖresundsvarvet att personalstyrkan skall ha minskat till 2 500personer. Huvuddelen av reduktionen förväntas kunna ske genom naturlig avgång. Fartygsproduktionentog i anspråk av Öresundsvarvets totalaproduktionskapacitet. Omorienteringenmot teknologiskt mer avancerade fartyg kräver betydligt större utvecklings-och konstruklionsinsatser än den tidigare serieproduktionen. är detnödvändigt att arbeta med utveckling av industriella produkter, som på siktkan komplettera och delvis ersätta fartygsproduktionen. Omställningen kommeratt ställa höga krav på alla medarbetare och omfattande utbildningsinsatserblir nödvändiga liksom förändringar i företagets organisation. Underåret har en speciell industriavdelning inrättats med uppgift att marknadsföra induslriellaprodukter. Också när del gäller reparation och ombyggnad av fartyg sker enförstärkning av marknadssidan. Vidare har försäljningsansvaret förfartygsproduktionen överförts till varvet, varför egen marknadsfunktion byggsupp. Ansträngningarnaatt utveckla alternativa produkter har ytterligare intensifierats och ettstort antal uppslag har utvärderats. Projekt som kan komma att marknadsförasunder är flytande anläggningar för utvinning av metaller ursot och slagg från oljeeldade kraftverk, prefabricerade cementfabriker ochbetsockerbruk samt flytande anläggningar för omhändertagande av oljeförorenatballastvatten. Också andra produkter inom miljövård och transportteknik äraktuella. Förlustenför kommer att öka, huvudsakligen till följd av den rådande lågaprisnivån på fartygsnybyggnader. KarlskronavarvelAB är det äldsta företagel inom Svenska Varv. Det grundades och varfrån början helt inriktat på att täcka den svenska flottans behov när detgällde nybyggnad och reparation av örlogsfartyg. Efter omfattandeinvesteringar under framfor allt kan i dagbetecknas som landets modemaste medelstora varv med kapacitet att bygga fartygpå upp till 10000 dwt. har företaget kommit in på exportmarknadenför fartyg liksom på den civila, svenska fartygsmarknaden. Påvarvets produktprogram står såväl örlogsfartyg (t.ex. patmllbåtar, ubåtar ochminfartyg) som civila fartyg i stål, aluminium och glasfiberar-merad plast.Vidare utförs ombyggnads-, reparations- och moderniseringsarbeten på i förstahand marinens fartyg. 1979/80:11 27 tioner samt viss entreprenadverksamhet ochmaskinbearbetning ingårock-så i verksamheten. Huvuddelen av produktion, bl.a. en serie på fyrapatrullbåtar för , levereras först . Årets fakturerade försäljningpå utgör sålunda inte ett mått på verksamhetsvolymen. Jämfört med 1977är verksamhetsvolymen oförändrad. FYoduktionens tillverkningsvärde uppgickunder året till . Koncernens resultat före bokslutsdispositioner och skattuppgick till -inklusive förlust vid avveckling av Hvilans Mek. Resultatförsämringen jämfört med beror till största del påotillfredsställande kostnadstäckning på pågående produktion. Resultatet harsålunda belastats med reservering för förluster i pågående produktion med . Invesleringarna totalt uppgående till har främst avsettombyggnad av Oscarsdockan, som färdigställts . Denna ombyggnadinnebär, att de största svenska isbrytarna nu kan dockas vid varvet. har exportansträngningarna intensifierats ochvarvet lyckades i internationell konkurrens teckna kontrakt på tvåpatrullbåtar till . Marknadsföringen av roll on/roll off-fartygresulterade i kontrakt på ytterligare tre fartyg av denna typ. Därmed harvarvet med hjälp av statligt beställarstöd i order och under produktion fem ro/ro-faryg,samtliga för svenska beställare. beställde sommaren 1978ett fiskeövervakningsfartyg i plast. Det kommer att tillverkas enligt den s.k.sandwichmetoden, som utvecklats av . Samarbetet medkustbevakningen innebär, att företaget nu kan erbjuda ett komplettkustbevakningssystem. Underhållet av fartyg har i stort haft sammaomfattning som föregående år. Någon svensk marin nybyggnadsbeställning harvarvet ej fått . Produktion pågår av det tredje minfartyget medleverans . Den nuvarande orderstocken innebär full beläggning under1979. Ansträngningarna att tillföra varvet nya verksamhetsgrenaroch produkter har fortsatt med koncentration till områden med hög teknologisknivå. Inom energiområdet driver i samarbete med andra företagprojekt avseende flytande gaskraftverk och vindkraftanläggningar.Karlskronavarvet är ett av de fem företag, som till en prototyp till ett vindkraftaggregat. Beställningarna från den svenska marinen kommer med storsannolikhet att ligga på en fortsatt låg nivå. Detta gäller såväl nybyggnad somunderhåll av fartyg. måste således med kraft gå vidare i sittutvecklingsarbete både när det gäller fartyg och altemativa produkter. 1979/80:11 28 senaste årens hårda satsning på exportmarknaden kommer attytterligare intensifieras. förutses en fortsatt otillfredsställandekostnadstäckning för fartygsnybyggen. Resultatet kommer dock jämfört med 1978att avsevärt förbättras. , som är koncemens minstanybyggnadsvarv, har på sitt produktprogram såväl specialfartyg somkonventionella handelsfartyg i storlekar upp till ca 8000 dwl. Varvet harockså kapacilet för reparationer, ombyggnader och klassningar av fartyg upptill 10000 dwt. Företagets industriella verksamhet kommer successivt att utökas. levererades ytteriigare två enheter i den seriepä fem torrlastfartyg, som varvet bygger för svenska beställare - (6450 dwt) till Partrederiet för , - (6450 dwt) till Partrederiet för , Ett större ombyggnadsarbete utfördes på lotsfartyget. Resultatet före bokslutsdispositioner och skatt uppgicktill -. Resultatet har belastats med reservering för förluster i pågåendeproduktion och reservering för kundfordringsrisker uppgående till resp.3 Mkr. Extraordinära nedskrivningar har vidare gjorts på anläggningstillgångarnamed . Endast smärre ersättningsinvesteringar gjordes . När det gäller varvets traditionella produkter harmarknaden präglats av fortsatt överkapacitet i förhållande tillefterfrågan. har därför beslutat om en förändring avvarvets verksamhetsinriktning och -volym. Beroendet av fartygsproduktionkommer successivt att minskas till förmån för annan industriell verksamhet. Detunder 1978 inledda arbetet med att utveckla nya produkter kommer attintensifieras. Speciellt intresse ägnas åt produkter inom vattenvårdsområdet, t.ex.reningsverk. har inordnats som dotterbolag till . Därmed sker en samordningav koncernens varvsresurser i med möjlighet till ett effektivtutnyttjande av de båda anläggningarnas kapacitet såväl när det gällerfartygsbyggen som annan verksamhet. Skr.1979/80:11 29 Företagets personalstyrka har minskat från 317personer till 279. Personalminskningen är en konsekvens av fattatbeslut om framtida produktionsvolym och inriktning. är ett av största ochmodemaste reparationsvarv. I företagets anläggningar ingår fyra flytdockor ochen torrdocka jämte välutrustade verkstäder. Fartyg på upp till 200000 dwt kandockas vid varvet. Varvets dominerande verksamhet har varitfartygsreparationer och klassningar jämte servicearbeten i fartyg till sjösseller i hamn. har varvet utfört arbeten påsammanlagt ca 300 fartyg från 30 länder. har dock betydande om- och nybyggnadsprojektgenomförts motsvarande av produktionsvolymen. Sålunda levererade GötaverkenCityvarvet bostadsplattformen SSV "Safe " till OffshoreAB i . En omfattande ombyggnad av M/T "Oswego Står" har ävenslutförts . Fartyget har konverterats till kemikalietanker. resultat före bokslutsdispositioner och skattuppgick till -. Resultatet har belastats med reservering förkundfordringsrisker uppgående till . Extraordinära nedskrivningar harvidare gjorts på anläggningstillgångarna med . Prisnivån på den underhela året svaga reparationsmarknaden gjorde det inte möjligt att täcka varvetssjälvkostnad. av förlusten hänför sig till de färdigställdastörre projekten "Safe " och "Oswego Står". Investeringarna har uppgått till , främstavseende ett pråmsystem för hantering av slop och ballastvatten för att kunnamöta IMCO-kraven. Vidare har mindre ersältningsinvesteringar gjorts. Trots goda anläggningsresurser har Cityvarvetinte kunnat uppnå priser över genomsnittet. För stor kapacitet jämfört mednuvarande efterfrågan har förorsakat betydande svårigheter att skaffakontinuerlig beläggning vilket ytterligare accenturerats genom fullföljandet avtidigare beslutade överföringar av personal från . Personalstyrkan hargenom dessa överföringar ökat till 2 778. Delägarskapet i fartygsservicen EGGS har under 1978avvecklats. I stället har varvet startat service- ochreparationsverksamhet på fartyg under resa eller under deras uppehåll i olikahamnar. 1979/80:11 30 Denlångvariga obalansen på fraktmarknaden har haft ogynnsamma effekter på deflesta rederiers ekonomi. Detta gör i sin tur att redarna anser sig tvingadeatt i görligaste mån vänta med fartygsreparationer. I stället försöker deunderhålla fartygen i egen regi och genom andra åtgärder hålla reparationskostnadernanere. När fraktmarknaden kommer i balans finns det sannolikt ett stort uppdämtreparationsbehov som redarna finner det mindre lönsamt att reparerasjälva. Reparationsvarvens situation kommer då alt förbättras i snabbare taktän nybyggnadsvarvens. Liksomunder 1977 kännetecknades reparationsmarknaden av svag efterfrågan och låganbudsnivå. Den neddragning av reparationskapaciteten som skett i harännu inte gett några påtagliga effekter. Valutaförändringar har docksuccessivt medfört en något ökad konkurrenskraft. Trotsriksdagsbeslutet om möjlighet lill beställarslöd för ombyggnader av fartyg harsvenska redares intresse för sådana projekt varit lågt. Det har därför varitnaturligt för Cityvarvet att styra sina resurser mot andrauppgifter. Så har företaget till exempel åtagit sig väsentliga uppdrag förGötaverken . Under1979 kommer varvet att koncentrera sig på fartygsreparationer,klassningar och servicearbeten. Någon balans på fraktmarknaden kommer sannoliklej att inträffa varför endast en svag marknadsuppgång förväntas.Även 1979 kommer att medföra betydande förluster, dock ej i samma utsträckningsom , eftersom prisnivån inte heller förmår täcka varvetssjälvkostnad. Beslut har därför tagits om väsentlig kapacitetsnedskäming. i är främst inriktat på reparation och ombyggnad avfartyg. I varvets anläggningar ingår fem flytdockor och tre tortdockor. Fartygpå upp till 35 000 dwt kan dockas. Produktprogrammet omfattar äventillverkning av stålpontoner, mindre flytetyg och tunga stålkonstruktioner samtviss allmän verkstadsproduktion. - stålpontonerna "Global Team" och"Global Trader" på vardera 5 000 dwt till norsk beställare. - och ,isgående skärgårdsbåtar med plats för 250 passagerare, till . Blandreparationsuppdragen kan nämnas det omfattande arbetet på detsovjetiska tankfartyget , som grundstött i ,och reparationen av det brasilianska lastfartyget . 1979/80:11 31 Resultatet före bokslutsdispositioner och skatt uppgicktill -. Det belastas med reservering för förluster i pågående produktionmed . 1978 årsreparationsmarknad har ytterligare försämrats i jämförelse med 1977. Dettainnebar att produktionsvolymen inte kunde beläggas i erforderlig utsträckning.Under andra halvåret kunde dock bortfallet till största delen kompenseras genomtidigare tagna order på tre akterskepp. Tre stålpontoner har kontrakterats . En av dessalevererades och de två övriga färdigställs . Med undantag för pontontillverkning förmådde prisnivåninte täcka varvets självkoslnad. Personalomsättningen har varit mycket låg och istort sett endast bestått av pensionsavgångar. Företagets personalstyrka harunder året minskat från 554 anställda till 498. I samarbete med andra svenska företag har arbetet med attutveckla en marin miljövårdsanläggning fortsatt. Medel har bl. a. erhållitsfrån STU för tillverkning av en s.k. skimmer för uppsamling av olja frånförorenat vatten. De senaste årens resultatutveckling har varit mycketogynnsam. Den lokala reparationsmarknaden är volymmässsigt begränsad och ojämntfördelad över året. Möjligheterna att balansera ofrånkomligabeläggningsvariationer med allmän verkstadsproduktion har varit små pågmnd av konjunkturläget på den inhemska marknaden. När det gäller nybyggnadsverksamheten kan konstateras attproduktionen av tre - efter företagets kapacitet - stora produkttankers samt imindre omfattning ett antal mindre fartyg starkt bidragit till företagets storaförluster . Mot denna bakgrund har enligt direktiv frånkoncernledningen MBL-förhandlingar inletts med sikte på entotal nedläggning av verksamheten vid . Kommission för mindre och medelstora varv I samband med behandlingen av varvpropositionen i december1978 beslöt rikdsdagen att en särskild kommission skulle tillsättas för attutarbeta ett förslag rörande de mindre och medelstora varvens strukturutveckling.Det fastslogs då också att verksamheten vid liksom vidövriga mindre och medelstora varv bör fortsätta tills statsmakterna har fattatbeslut om denna varvsgrupps framtida struktur. förutses en fortsatt otillfredsställandekostnadstäckning. Förlusten kommer dock avsevärt att minska gentemot 1978. Skr.1979/80:11 32 Den av 1976 beslutade successiva avvecklingen avnybyggnadsverksamheten vid slutfördes till stora delar under 1978.De två levererade 409000-tonnarna var de sista enheterna i orderbokensamtidigt som de var de största nybyggena i varvets historia. Vid årsskiftetåterstod dock att färdigställa en produkttanker på ca 31 000 dwt, byggd föregen räkning. Detta fartyg sjösattes och är leveransklart undervåren. Därmed avslutas en drygt 105-årig skeppsbygg-nadsepok vid . Deninleddes med bogserbåten och kom att omfatta över 600fartyg om totalt ca 13 miljoner dwt. leveranser omfattade fyra fartyg om sammanlagt986800 dwt. - (31 900 dwt isförstärkt bulkfartyg) till , . - M/T"" (136 100 dwt) till , . - T/T ""(409400 dwt) till Navigazione Alla Italia S.p.A., . - T/T ""(409400 dwt) till Navigazione Italia S.p.A., . Tankfartyget (varvets nyb.nr678) hade färdigställts . Det kunde emellertid då inte levereras pågrund av beställarens insolvens. Sedan det ursprungliga kontraktet hävtslevererades fartyget till ny beställare. Resultatet före boksluisdisposilioner och skatt uppgicktill . Därvid har förlusttäckningsmedel från svenska staten påverkatpositivt med och en positiv effekt om erhållits genom upplösningav reserveringar för förlustrisker i pågående produktion. Resultatet harbelastats med avseende reservering för kundfordringsrisker samt med 46 Mkrför valutaförluster. Investeringarna på avser i huvudsak Projekt . överfördes från till koncernensövriga bolag i 1 387 personer. var omkring 500personer fortfarande verksamma vid företaget. För samtliga är den nyaplaceringen fastställd och överflyttning sker successivt under första halvåret1979. En mindre personalstyrka kommer dock även fortsättningsvis att vara kvari bolaget för att handlägga frågor rörande affärsverksamhet samt förförvaltning och underhåll av anläggningarna.