prop · G303100 · 1979-12-31 00:00:00 — kr., förbättring av kontaktledningen påsträckan ^Frövi-Avesta samt nya kopplingscentraler på några ställen. ^Omformarstationema i och skall ^fjärrstyras.Sex transportab^la roterande omformare skall anskaffas. SJ begär 131 milj. kr. a. ersätta de lok som slopas planerar SJ - i likhet med vad som skettunder senare år - att anskaffa 17 ^Rc-lok ^l.o ^.^ ^m. budgetåret1989/90. Nästa beställning av lok planeras . Medelsbehov för dennabeställning uppkommer / 82-1985/86. Under bedömningsperiodenplanerar SJ att slopa ca ^60diesel-^lok och 35 lokomotorer. För alt ersätta endel av dessa beställde SJ 15 ^T44-lok. ^Yllerligare lokbehöver anskaffas, varav 15 ^kommeralt beställas under /81. SJ begär 158 milj. kr. I juni1977 beställde SJ ^lOOdieselmolorvagnar, som kommer att ersätta gamlarälsbussar på i huvudsak trafiksvaga linjer. Den första vagnen levererades imars 1979. ^Leveransema kommer att pågå ^t.o.m. ^Medelsbehoveiuppgår ^lill 135 milj. kr. SJ har träffat avtal med Sydvästra om all ^fr.o.m. ^lidtabellsskiftet 1981 ombesörja lokaltrafik iMalmöområdet. ^Tra-^fikeringsplanen medför ^elt anskaffningsbehov av sex^elmotorvagnsäti. 1 anslutning till denna anskaffning planerar SJ ^atl beställa^ytteriigare åtta ^vagnsätl för ^atl tillgodose behovet inom andralokaltrafikområden. Fem av dessa kommer att utgöra teknisk reserv för^pendeltågsirafiken i och kommer ^atl ^förbällra ^SJ:s^vinlerberedskap. SJ har begärt ett särskilt anslag för vinterberedskap i^vilkel dessa fem vagnar ingår. För regional trafik planerar SJ attanskaffa 15 ^elmotorvagnsäti. De skall ersätta motorvagnar sommåste slopas. Innan beslut omsnabbtåg kan fattas måste bl. a. pågående prov med ^molorvagnståg ^avslulas ochutvärderas med avseende på fordonsteknik och komfort. ^Detla beräknas kunna bliklart tidigast i ^sluiet av . Som högsta hastighet i en förstautbyggnadsetapp räknar SJ med / tim. Tre prototyptåg planeras bli beställda^underår 1980för leverans under /83. När prototyperna utprovatsi försök och i kommersiell 7 1979180. 1979/8^0:100 Bilaga9 98 drift kan en större beställning bli aktuell. Denna kanläggas ^ul tidigast . SJ begär 84 milj. kr. SJbeställde 150 personvagnar. Den första vagnen levererades i juni1979. ^Leveransema kommer ^atl pågå ^l.o.m. Medelsförbrukningen^budgetårel 1980/81 beräknas ^lill 72 milj. kr. Arbetet med all ^uiveckla enny ^sovvagnslyp har påbörjats. SJ räknar med att kunna lägga ut en beställningvid /81. SJ begär 128 milj. kr.för bl. a. slutna vagnar som är lätta ^atl lasta och lossa, ^conlainervagnaroch specialvagnar for transport av ^slålämnen från . Många föråldradegodsvagnar ^måsle slopas. SJ begär 9 milj. kr.för bl. a. vagnar som transporterar och sprider makadam och grus vid ^banarbeten. SJ begär 76 milj. kr.^Beloppel för /81 avser bl. a. ändring ^lill ^gummiele^menlhjulpå vissa ^ellok, utrustningar för stationär uppvärmning av lok,^varmhållningsaggregal på ^diesellok, ^modemisering av äldre lokomotorer,ombyggnad av motorvagnar, ^modemisering av personvagnar med bl. a. bord vidsittplatser för ambulerande servering, ombyggnad av ^boggier på personvagnar,ombyggnad av godsvagnar för ^speciallransporter samt ombyggnad av äldre rälsbussartill liftvagnar avsedda för^konlakl-^ledningsarbelen. 1 medelsbehovet ^ingär ocksåutrustningar för automatiskt tågslopp. Som ^lidigare nämnts uppgårtotalkostnaderna för fasta anläggningar ^lill i runt ^lal 130 milj. kr. i 1979års priser. ^Kosinaderna för utrustningarna i dragfordon är ungefär lika^slora. ^Medelsbehovei härför /81 beräknas till 33 milj. kr. Inom ramen för beslutade^tidigareläggningar av statliga beställningar för all skapa ök^at rådrum inomsvensk varvsindustri har SJ beställt en ny tågfärja för c^a^ 280 milj. kr.Färjan skall sättas in på leden ^Trelleborg-Sass^nitz. Den skall levererashösten 1981 och f^örföljande huvuddata: längd 170 ^m, bredd 22,5 ^m, fem^jämvägsspår med sammanlagt 680 ^m^ nyttig spårlängd, bildäck med ^plals förca 20 lastbilar och utrymme för 800 passagerare. Medel skall anvisas isärskild ordning. För /81 beräknas medelsbehovet till 143 milj.kr. ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 99 SJ begär 58 milj. kr. Medhänsyn ^lill planerad ^slopning aväldre bussar och ökad lokaltrafik pä vissa orter beräknas 120 bussar behövaanskaffas /81. SJ begär 8,3 milj. kr. a. en ny skolbyggnad i som delvis skall användas för utbildningav vapenfria ^tjänsteplikliga. SJ begär 76 milj. kr. a. övningsanläggningar ^lill ^SJ-skolorna, personalvagnar, truckar,traktorer, radioutrustningar, arbetsmaskiner för ^atl ^yllerligare mekanisera^banunderhållsarbelei, bilar, ^enhelslaslbärare och ^laslanordningar,servicebilar för lättare godsvagnsreparationer samt maskiner till verkstäderna. SJ begär 12 milj. kr.varav 10 milj. kr. avser en utökning av aktiekapitalet i ^SJ;s dotterbolag . ^Invesleringarsom ej skall avskrivas eller förrånias SJ begär alt följande^invesleringar ej skall tillföras ^slalskapilalel och ^atl SJ därmed skallslippa förränta och avskriva investeringarna i försvarsberedskap (8,3 milj.kr. ), ^ersätlningsberättigadejämvägslinjer (141,1 milj. och dubbelspår^Älvsjö-Järna (27,5 milj. Avlastningav kostnadsansvaret och nedsättning av ^förräniningskravet Enligt ^beslul^(prop. 1978/79:99. /79:18, ^rskr 1978/ 79:413) skall SJ avlas^tasavskrivningskostnader och ^förräniningskravet skall sällas ned. Avlastningenoch ^nedsättningen knyts till avskrivningar och ^förräntningskrav förinvesteringar i ^SJ:s bana, bangårdar, stationer ^m.m. som behövs för atttågtrafiken skall kunna bedrivas men som i huvudsak är oberoende av trafikensomfattning och variation. För /81 har SJ beräknatavlastningen av kostnadsansvaret till 160 milj. kr. och ^nedsättningen av^förräniningskravet ^lill 71 milj. kr. SJ bemyndigades att under^budgeiårei 1911 ^p^S^ inom en ram av 5 milj. kr. träffa avtal med ^EUROFIMA.SJ utnyttjade delta genom ett köp av 40 containervagnar som ^slutlevererades imaj 1978. För ^budgeiårei 1978/79 fick SJ ^ell bemyndigande om 10 milj. kr., ^vilkel använts för anskaffning av 75containervagnar. ^Vagnama kommer all levereras under liden september-november1979. ^Efler hemställan i fjolårets ^anslagsframslällning har SJ fått ^ellbemyndigande under /80 inom en ram av 15 milj. kr. 1979/80:100 Bilaga9 100 För /81hemställer SJ om bemyndigande all för ^högsl 25 milj. kr. fä ^iräffa^yllerligare ^finansieringsavial, om denna finansieringsform vid någottillfälle skulle vara ekonomiskt förmånligare än sedvanlig finansiering överstatsbudgeten. Godstrafiken på ^jämvägnådde en vändpunkt , då den fleråriga nedgången ^förbylles i enuppgång. Ökningen har därefter fortsatt och accentuerats. Uppgången haremellertid skett från en extremt låg nivå och /79 ^måslesåledes betraktas som ett ^lågtrafikår. ^SJ:s resultat för ^budgetårel 1978/79blev därför ett underskott om 113 milj. kr., ^vilkel dock innebar en ^väsenlligförbättring jämfört med /78 då ^underskolle^t^ uppgick till 276 milj. kr. Tillresultatförbättringen bidrog också de taxehöjningar som genomfördes den 1september 1978 och i godstrafiken. ^Godslrafiken har alliså^forlsall alt öka under ^höslen 1979 och väntas öka ytterligare under år 1980om än i lägre takt. Lågprissatsningen i persontrafiken har överträffat förväntningarna ochser nu ut att kunna bli företagsekonomiskt lönsam. ^Trols den positivatrafikutvecklingen och en taxehöjning i godstrafiken den pekarde senaste resultat-prognoserna på ett underskott också för /80,främst beroende på kraftiga kostnadsökningar. Därför kommer det att blinödvändigt all vid sidan av andra ^marknadsålgärder höja ^taxoma. ^SJ:s investeringsram för^budgetårel 1978/79 angavs i ^prop. 1977/78: 100 ^lill 735,2 milj. kr. ^Eflerregeringens ^beslul om ramhöjningar med sammanlagt 29,3 milj. kr. i^sysselsältningsfrämjande syfte, fastställdes ramen slutligen till 764,5 milj.kr. Medlen förbrukades ^hell. Enligt beslut (TU1978/79:8, ^rskr 1978/79: 100) med anledning av ^prop. 1978/79: 25 med förslagom tilläggsbudget I ^lill ^slatsbudgelen för /79 höjdes^invesleringsanslaget ^Jämvägar ^m.m. med 1,0 milj. kr. för vissa^invesleringar i försvarsberedskap. 1 skrivelse anmälde SJefter samråd med överstyrelsen för ^ekonomiskl försvar all SJ på grund avinträffade fördyringar inte hade för avsikt att genomföra den planeradeinvesteringen, varför den beslutade anslagshöjningen inte behövdes. Mot denbakgrunden har regeringen ^inle ställt del beslutade tilläggsanslaget till^SJ:s förfogande. 1978/79: 99om en ny trafikpolitik angavs för /80 en investeringsram om835,2 milj. kr. Vid sin behandling av propositionen beslöt all höjaanslaget med 75 milj. kr. för ^invesleringar i bl. a. högre ^vinlerberedskap,upprustning av trafiksvaga ^bandelar, ^projekiering av ett ytterligaredubbelspår Älvsjö-^Flemingsberg och ^persontrafik-^maleriel. Den nu gällande^invesieringsramen för ^budgetårel 1979/80 uppgår därmed till 910,2 milj. kr. 1979/80:100 Bilaga9 101 Utöver den ordinarieramen har SJ under /79 kunnat ^lidigareläggaindustribeställningar för 78,6 milj. kr. med medel från AMS. Under budgetåret1979/80 har SJ anvisats två särskilda ^invesleringsan^slag genom riksdagensbeslut (/80: 7, ^rskr 1979/80: 101) med anledning av ^prop. 1979/80: 25med förslag till tilläggsbudget Itill statsbudgeten för /80. Del ena investeringsanslaget, C 2. ^Anskaffn ing av ny lågfärja, omfattar 288milj. ^atl användas under tre ^budgelår och avser en ^tidigareläggning avanskaffning av en tågfärja för leden ^Trelleborg-Sassnitz. Del andra anslaget,C 3. Särskilda investeringar i järnvägsanläggningar i Norrbottenslän, ^omfallar 275 milj. kr. att användas under sex budgetår och avser^lidigareläggning av bl. a. vissa ^uppruslningsarbeien på . För /81 har SJ föreslagiten medelsram om 1570 milj. kr., varav ca 350 milj. kr. för investeringar somtillkommer enligt del nya budgetsystemet. Som framgår av investeringsramen förkommunikationsverken ^lillstyrker jag en investeringsram om 1 325,5 milj. kr.Det innebär en ökning med ca 490 milj. kr. i förhållande till den ram förinnevarande budgetår som förordades i ^prop. 1978/79:99. Av beloppet faller ca300 milj. kr. på det nya investeringsbegreppet. För ^SJ:s del innebär detta attvissa kostnader, som räknats som driftmedel, fr. o. ^m. budgetåret1980/81 hänförs till investeringsanslaget. Så skall t. ex.^terrasseringsarbeten, sliprar och kontaktledningstråd liksom sociala avgifterför en del ^banarbetare samt löner och sociala avgifter för ^SJ:s egnaprojekterare, som har ^direktfinansierats med driftmedel, hädanefterfinansieras med ^investe^ringsmedel. Dessa kostnader beräknas komma att uppgåtill ca 300 milj. kr. Omläggningen innebäratt ^SJ:s behov av investeringsanslag ökar som de redovisadedriftkostnaderna minskar. De statsfinansiella ^effek^tema neutraliserasemellertid genom ökade avskrivningar. På det sättet kommer varken^investeringsbemyndigande eller resultat all påverkas i nämnvärd utsträckning. Mitt förslag om eninvesteringsram för /81 om 1325.5 milj. kr. skall såledesjämföras med en investeringsram om ca 1 135 milj. kr. för /80,vilket är den ungefärliga omfattning som ^SJ:s investeringar - definieradeenligt del nya investeringsbegreppet - skulle ha haft under /80i enlighet med förslaget i ^prop. 1978/ 79:99. Enligt denna jämförelse innebärmitt förslag en höjning av ^medels^förbrukningen med ca 190 milj. kr., vilketenligt min bedömning ger utrymme för en fortsatt satsning på järnvägen. Av följandesammanställning framgår hur ^invesleringama i stort beräknas bli fördeladeunder /81. Sammanställningen visar också utfallet för^budgetårel 1978/79 och den beräknade medelsförbrukningen för innevarandebudgetår enligt ^prop. 1978/79: 99 och enligt nu aktuella planer. 1979/80:100 Bilaga9 102 1978/79: '764,5 ^'^ Inkl. ^tidigarelagdainvesteringar, ^m.m. om 29,3 milj. kr. ^^^ Inkl. av beslutad höjning om 75 milj. kr. ^SJ:s förslag ^lillinvesteringsprogram för ^budgeiårei 1980/81 har redovisats i del föregående.^Mitl förslag ^lill investeringsraminnebär all programmet kan genomföras i ^väsenlliga delar även om en viss^ompriorilering måste ske. Jag vill peka på ^möjlighelen av all SJhyr materiel som eljest skulle ha anskaffats över ^invesleringsanslaget. Detankommer i första hand på SJ all prioritera ^invesleringama inom den givna ramen.Jag vill dock här ge några korta kommentarer dels till den allmänna^investe-^ringsinriktningen, dels ^lill några särskilda investeringsobjekt. När det gäller de fastaanläggningarna bör investeringarna inriktas på fortsatt utbyggnad avterminalernas och ^linjenälels kapacitet, standard och ^säkerhel, fortsattutbyggnad och modernisering av ^lele- och ^eldriflsanlägg-^ningama och fortsattförbättring av arbetsmiljön. Investeringarna koncentreras ^naturligen ^lill de^irafikstarka ^huvudlinjema. När del gäller del^trafiksvaga ^bannätet har regeringen ^gelt SJ i uppdrag all lämna förslag^lill ^elt särskilt investeringsprogram för ^upprusining av sådana ^bandelarsom ingår i riksnätet samt att upprätta förslag med anledning av vadtrafikutskottet har anfört (/79: 18) beträf^fande en fortsattmålmedveten ^upprusining av . Enligt min mening måste delunderlaget finnas innan ställning kan las ^lill hur ^omfallande upprustningarav berörda ^bandelar som bör genomföras, när de skall ske och i vilken ordningsom ^bandelarna skall rustas upp. Vissa ^invesleringar ^måsle^emellerlid ske redan innan ^elt investeringsprogram har slagits fast. Detgäller dels en fortsättning av den redan inledda upprustningen av ,dels sådana åtgärder på övriga delar av del ^ersättningsberältigade ^bannä^tet- och då i första hand pä de delar som ingår i riksnätet - som man av olikaskäl ^inle bör vänta med. För upprustninghar regeringen för innevarande ^budgelår ^angett 20 milj. kr. För ^budgelåret1980/81 förordar jag oförändrad ^omfall^ning i avvaktan på ^SJ:s redovisningav nämnda uppdrag. ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 103 av del ^ersätiningsberätligade ^bannätetberäknar jag investeringsbehovet ^lill 83 milj. kr. under ^budgetårel 1980/81. Med anledning av beslut (TU1976/77; 18, ^rskr 1976/77:208) gav regeringen SJ iuppdrag all undersöka de åtgärder som kan vidtas för all ^förbällra ^jäm^vägskommunikalionema mellan och ^Krislianstad. SJ har ^redovisalsill uppdrag . I redovisningen anges bl. a. olika^bantekniska ^ålgärder för all förkorta restiderna på den sträckan. En elektrifiering av sträckan ^måsle kombineras med vissa ^uppmslningsålgärderpå banan. Delta skulle sammanlaget ^kosia ca 118 milj. kr. prisnivåoch ge en ^restidsvinsl . Res^tiden kan också förkortas genom^kurvrätningar ^m. För ca 150 milj. kr. kan restiden förkortas med 24^minuler med bibehållen ^driflform. ^Enligi SJ är ^invesleringama ^lill ingendel ^förelagsekonomiskt lönsamma. De länsstyrelser och kommuner som SJ har^samråll med har ^framhållil alt samhällsekonomiska skäl och ^sysselsäll^ningsskältalar för ^atl ^ålgärdema genomförs. AMS framhåller all projektet ^f. intehar något ^arbetsmarknadspoliliskl ^inlresse men all del i ^elt senare skedekan ge ^etl angeläget bidrag ^lill enstabilisering av arbetsmarknaden. För egen del finnerjag projektet värt ^atl studera närmare. Det bör dock jämföras med andraliknande ^projekl och frågan bör därför las upp när SJ har ^redovisal ^siltförslag till investeringsprogram för riksnätet ^m. I enlighet medriksdagens ^beslul med anledning av den trafikpolitiska ^proposilionen harregeringen gett SJ i uppdrag att utreda de framtida ^förulsällningarna för dengods- och persontrafik på järnväg som berör . Vidare pågåröverläggningar mellan SJ och AB om ^lokalirafikensframtida utformning i ^Slock^holmsområdel. ^Mol den bakgrunden är jag ^f^ ^n.^inle beredd alt förorda medel för den dubblering av sparsystemet mellan Älvsjöoch ^Flemingsberg som SJ har ^föreslagil. Jag vill i dettasammanhang också nämna ^atl regeringen i ^enlighel med ^beslul hargett SJ i uppdrag alt redovisa en långsiktig, ^projekl^indelad plan över ^SJ:sinvesteringsbehov . Planen skall utarbetas i^enlighel med ^samiidigi givna ^rikllinjer för en utbyggd långsiktig planeringinom transportsektorn. Uppdraget skall redovisas ,^vilkel innebär att statsmakterna kan ha tillgång ^lill denna investeringsplani ^näsla års budgetarbete. Statsmakterna bör då också ha tillgång till deredovisningar som skall lämnas av SJ med anledning av nämnda uppdrag om ^ellsärskilt investeringsprogram för vissa ^trafiksvaga ^bandelar och ominvesteringsbehoven i ^Slockholmsområdel. I sill ^beslul medanledning av fjolårels ^proposiiion om en ny trafikpolitik begärde riksdagen^atl regeringen i samband med föreliggande budgetproposition skulle redovisavilka ^ålgärder som har vidtagits eller avses vidtas för att förbättrasamordningen mellan de ^slatliga trafikverken. Till delta vill jag säga följande.Möjligheterna ^lill samverkan mellan bl. 1979/80:100 Bilaga 9 104 verkstadsrörelsernavid de statliga affärsverken - postverket, , , luftfartsverket,domänverket, och förenade fabriksverken - ^uireds ^f. inom ^ulredningen (K 1976:01) omsamverkansmöjligheterna hos vissa a^ffärsverks och myndighetersverkstadsrörelser ^m. Vidare harregeringen tillsatt en utredning (K 1979: 08) om samordning av^taxoma för viss kollekliv persontrafik mellan olika regioner. Som tidigarenämnts har regeringen också ^getl riktlinjer för en utbyggd långsiktig planering inom ^transportsektom. Slutligen kan nämnasatt samarbetet inom ^SJ-koncemenkommer att behandlas inom ramen för den översyn av ^SJ:s verksamhet ochorganisation som SJ har inlett. Någraåtgärder ^hämtöver finner jag ^f. inte påkallade med anledning av riksdagensuttalande om samordningen mellan de statliga trafikverken. När det gäller ^SJ:sinvesteringar i rullande materiel belastas /81 av ^slorabetalningar för redan lagda beställningar av lok, motorvagnar, godsvagnar ochpersonvagnar. Den investeringsram ^somjag förordar ger därutöver utrymme för^nybeställningar av såväl gods- som ^person-^irafikmateriel. SJ planeraren nyanskaffning av sovvagnar som ersättning föräldre och uttjänta vagnar. Det avtal som SJ har träffat med Sydvästra om att fr. o. ^m.tidtabellsskiftet 1981 ombesörja lokaltrafik i , för bl. a.med sig ett anskaffningsbehov av fem^elmotorvagnssätt. Fler ^vagnssätt planeras till andra lokaltrafikområden. För regional ^Irafik planerar SJ enanskaffning av 15 liknande vagns-sätt. SJ räknar vidare med att en pågående utredning om ^s.k.snabbtåg skall bli klar under våren 1980.Som högsta hastighet i en första etapp räknar SJ med /lim. Treprototyptåg kan bli beställda för leverans under budgetåren1982/83-1983/84. Först när prototyperna har provatsi försök och kommersiell drift kan en större beställning bli aktuell. SJ har för budgetåret1980/81 tagit upp 10 milj. kr. för utökning av aktiekapitalet i dotterbolaget ^Tr^j^dlkrestauranger. Medlen skallanvändas för byggandet av ett hotell i ^kv. Pensionären i ienlighet med vad som har anmälts för i ^prop. 1975/76:201.Det bör ankomma på regeringen alt bemyndigaSJ att använda medel för det föreslagna ändamålet. SJ har hemställtom bemyndigande alt få träffa finansieringsavtal med ^EUROFIMA inomramen 25 milj. kr., vilket innebär enökning med 10 milj. kr. jämfört med innevarande budgetår. Jag förordar att SJges det begärda bemyndigandet. Enligt min mening kan det vara intressant attnärmare pröva även andra finansieringsformer. SJ har iskrivelse ^hemslälll om ett särskilt anslag om 390milj. ^(exkl. reserv) för förstärkning av vinterberedskapen. Skrivelsen harlämnats mot ^bakgmnd av erfarenheterna från i första hand . De åtgärder som planeras avsersåväl fasta anläggningar som ^milandemateriel. Enligt min mening är det angeläget alt SJ bygger upp en 1979/80:100 Bilaga9 105 beredskap så ^atl trafiken kan bedrivas utanallvarligare störningar också under besvärliga ^vinlerförhållanden. ^Della bördock ingå som en naturlig del av ^SJ:s långsikliga investerings- ochverksamhetsplanering. Jag vill i sammanhanget erinra om den av riksdagenbeslutade höjningen av ^SJ:s ^invesleringsanslag för innevarande budgetår. Denut^gjorde som nämnts 75 milj. kr. och avsåg bl. a. extraordinära insatser förall förbättra driftsäkerheten under vinterförhållanden. Av ^SJ:s skrivelseframgår också alt man har vidtagit en rad åtgärder för såvällokaltrafiken i Storstockholms-området som för ^fjärrtrafiken. Den av migförordade ramen inkluderar en fortsatt tilldelning pä den högre medelsnivån.Mot den bakgrunden är jag ^inle beredd alt förorda något särskilt anslag förändamålet. Inves^teringsramen för /81 har ^beräknals för altge utrymme ål ^invesle^ringar för alt stärka ^SJ:s vinterberedskap. I ^enlighel medstatsmakternas trafikpolitiska ^beslul har SJ avlastats vissa^kosinader för alt möjliggöra försök med rabatter och andra prisåtgärder påpersontrafiksidan. ^Avskrivningama minskades således med 150 milj. kr. och^förräniningskravet med 65 milj. kr. i driftstalen för /80.Beräkningen av avlastningen skall knyta an till ^SJ:s kapitalkostnader för^bannätet. Avlastningen för ^budgeiårei 1980/81 kan på detta sätt beräknas till160 resp. 71 milj. kr. Enligt beslut skall avlastningen bestå i sinahuvuddrag under ^minsl . Jag föreslår således att ^SJ:s avskrivningar /81 får sättas ned med 160 milj. kr. och att^förrän^iningskravet ^f^är sällas ned med 71 milj. kr. för fortsalla försök medrabatter och prisåtgärder i persontrafiken på järnväg. Investeringar i^ersätiningsberätligade järnvägslinjer skall ^inle föras ^lill statskapitalet.Detsamma gäller investeringar i försvarsberedskap, vilka jag ^efler samråd medcheferna för försvars- och handelsdepartementen beräknar till 5,2 milj. /81. Vi har då räknat med alt en planerad nybyggnad av lokalerför utbildning av vapenfria ^tjänsteplikliga i reparationstjänst kommer tillstånd. Således skall sammanlagt ^(105-)-5,2) 110,2 milj. kr. av den totalainvesteringsramen för ^budgeiårei 1980/81 ^inle föras till statskapitalet. Anslaget Järnvägar ^m.^m. bör beräknas med hänsyn ^lill all del bör finnas en viss marginal utöverinvesteringsramen. Investeringar i sysselsättningsfrämjande syfte börfortsättningsvis alltid finansieras över finansfullmakten i ^enlighel med vadchefen för budgetdepartementet ^anförl i bil. 2 till föreliggande proposition. Den ^medelsbehällningsom vid u^tgången av innevarande budgetår beräknas finnas kvar på fonden^Jämvägar ^m.m. på ^kapilalbudgelen bör i sin helhet foras över till detreservationsanslag som tillskapas genom budget-omläggningen. Jag har vid minberäkning av ^anslagsbehovel ^lagil hänsyn till detta. Med hänsyn till vad jagsålunda har ^anförl förordar jag all investeringsmedel för ^budgetårel 1980/81anvisas enligt följande anslagsberäkning. 1979/80:100 Bilaga9 106 budgetåret1980/81 1325,5 Anslag^budgeiårei 1980/81 1308,3 Jag hemställer all regeringen föreslår alt 1^.^ statens ^jämvägar inom ramen 25 000000kr. f^år träffa ^hyresköps- ^avlal med ^EUROFIMA, 2. till Järnvägar ^rn.m. för ^budgeiårei 1980/81 anvisa^etl reservationsanslag av , 3. medge ^atl statens järnvägars statskapi^tal ^f^örsältas ned med . i ^enlighel med vad jag har anfört. Ersättning till för drift avicke lönsamma järnvägslinjer ^m.nt. 1978/79 ^Ulgift '732 700000 1979/80 Anslag 720000000 1980/81 Förslag 790000000 ^'^Varav . på tilläggsbudget I ^(prop. 1978/79:25 bil. 5, /79:8,^rskr 1978/79:100). Från anslaget ^ulgår^ersällning till SJ för underskoll för^drifl av icke lönsamma järnvägslinjer och av sådana icke lönsamma^jämvägsslationer, som skall bibehållas enligt regeringens ^beslul. 1 skrivelse framhåller SJ följande. Underskottet /81 pade icke ^lönsammajärn-^vägslinjer som ingår i del^ersätiningsberätligade ^bannätet har på ^gmnd^val av 1978 årsseparatredovisning beräknats ^lill 857,5 milj. kr. Vid ^fram-^räkningen avseparatredovisningens ^resullal har de delvis ändrade beräkningsprinciper^lillämpals som anges i det trafikpolitiska beslutet . Hänsyn har lagils^lill kända och förväntade ändringar i ^löne- och prisnivån. Intäkterna harbaserats på taxenivån för godstrafik och den I september1978 för persontrafik. Till det sålunda^framräknade underskottet kommer oförändrat 2,8 milj. kr.