prop · G303100 · 1979-12-31 00:00:00 — OK bedömer ^atl två tjänster krävsför dessa arbetsuppgifter. Medelsbehovet härför anges till . Många av transportrådets ^arbelsuppgifter gränsar nära^lill en del av de arbetsuppgifter sammanhängande med den övergripandetrafikplaneringen som bedrivs på bl. a. lokal och regional nivå, som ^f. OK bedömer del lämpligt ^atl vissa avdessa opera-liva ^arbelsuppgifter förs över ^lill transportrådet.Personalbehovet bedöms till tre personer på ^handläggamivå och en person förbiträdesuppgifter. Medelsbehovet härför anges till . För all mer institutionellt organisera myndighetenskontaktnät anses behov föreligga av alt inrätta särskilda samrådsgrupper.^Medelsbehovei för ^arvodeskoslnader anges till . För ^expenser beräknas en ökning med , varav100000 kr. För rådets ^verksamhel inom del ekonomiska ^försvareiberäknas en ökning med totalt . Härav avser 2 milj. kr. ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 206 1979/80' Beräknad ändring 1980/81 ^-(- 6000 ^-)- 6000 ^-^h^ ^ ^ 820000 ^-(- 156000 ^Kanslikoslnader för bl. ^'^ Avser perioden 1980-01-01-06-30 ^nyll ^ransoneringssyslem för drivmedeloch . kostnader för en ^handläggartjänsl med ^uppgifler inom denlångsikliga planeringen för det ekonomiska ^försvarei. Med hänsyn bl. ^lilldet avtal som och berörda personalorganisationerträffat om anställningsvillkor för personalen vid ^transportrådel, har pris-och löneomräkningen ^beräknals till . ^Transportrådel har ålagtsnya uppgifter på energiområdet. Enligt min mening kommer under de närmaste årenatt finnas ett stort behov av en hög beredskap när del gäller ^ålgärder som kan^lillgripas i akuta bristsituationer på bränsleområdet. Vidare måste ^ålgärdersuccessivt vidtas för att del av beslutadeenergihushållningsprogrammet för perioden fram ^lill skall kunnagenomför^as. Jag beräknar därför medel för en ^tjänsl för arbetsuppgifternainom ^detla område. Regeringen har ålagttransportrådet att ^uiarbeta underlag för regional trafikplanering samt följaupp och utvärdera sådan planering. Detta ^arbele har ulförtsinom . ^Tran^sportrådel avses också svara förprognoser och ^annal underlag för den samordnande trafikplaneringen. Med hänsyntill ^uppgiflernas myndighels-karaktär har jag beräknat för /81en personalökning med tre tjänster för rådet. ^Somjag tidigare ^redovisal^beräknarjag ^samiidigi en viss personalminskning förkommunikationsdepartementet. För ^expenser förordasen uppräkning ^lill ^budgeiårei 1980/81 med . jämfört med de 422000kr. som anvisats för . 1979/80:100 Bilaga9 207 avser alt - sedan ^verksamhelen kommit i gång - närmare överväga behovet av ^expensmedel. Genom ^transportrådeis bildande hararbetsuppgifter sammanförts som ^lidigare åvilat tre olika nämnder. Jagförutsätter att den successiva samordningen av ^arbetsuppgiflema gerrationaliseringseffekter ^uiöver de som beaktades i ^prop. 1978/79:99 om en nytrafikpolitik. Jag förutsätter att ^transportrådeis planering inriktas på attuppkomma rationaliseringsvinster ger möjlighet till en reducering avpersonalantalet så snart ske kan. Jag ^hemsläller all regeringen dels bereder tillfälle att ta del av vad jaganfört om regional trafikplanering, dels föreslår all^lill för /81 anvisa ett förslagsanslag av . Transportstöd för ^m. 1978/79 ^Ulgift 116339728 1979/80 Anslag 125000000 1980/81 Förslag 138600000 Som ^ell led i deregionalpolitiska strävandena ^atl utveckla ^näringslivel i och övrigadelar av del allmänna stödområdet infördesår ^elt transportstöd ^(prop.1970:84, ^SU 1970:105, ^rskr 1970:271). Syftet var ^aU minska de ^koslnadsmässigaolägenheter som följer med de stora avstånden i de norra delarna av landet.Administrativt har stödet ^t.o.m. Därefter har ^verksam^helen övertagils av^transportrådel. Det regionala transportstödetför ^m.m. uppgick för /79 ^fill 116,3 milj. kr. 1977/78:100 ^beräknai 127,0 milj. kr. Med hänsyn ^lill en vissvolymtillväxt samt genomslag av redan beslutade ^fraklhöjningar räknar nämndenmed ^atl stödet för ^budgeiårei 1979/80 kommer all uppgå till ca 128 milj. kr.^mol i ^prop. 1978/79:100 beräknat 125 milj. kr. För ^budgetårel 1980/81förutser nämnden en normal årlig tillväxt . Med ^utgångspunki i debidragsregler som föreslås i ^prop. 1978/79:152 om transportstöd beräknarnämnden ^behovel av bidragsmedel ^lill 153,3 milj. kr. ^Enligi beslut medanledning av ^prop. 1978/79: 152 (/ 80: 5, ^rskr 1979/80: 54) avser jagförelägga förslag om transport- 1979/80:100 Bilaga9 208 Slödels framlida ^ulformning. 1 avvaktan härpå gällernuvarande regler för transportstödet. Jag räknar därmed med all behovet av bidragsmedel under^budgeiårei 1980/81, med nuvarande ^bidragssyslem, kommer all uppgå ^lill 138,6milj. Jag ^hemsläller att regeringen föreslår all ^lill Transportstöd för Norrland^m.m. för /81 anvisa ett förslagsanslag av . 1978/79 Utgift 24442845 1979/80 Anslag 29800000 1980/81 Förslag 40000000 Transportstödet förGotland omfattar enligt beslut vid 1979/^(prop. 1978/79:152,/80:5, ^rskr 1979/80:54) såväl ^person-^som godsbefordran i färjetrafikpå . Genom lagen (1970:871) om linjesjöfart på meddelarregeringen tillstånd samt fastställer turplaner och taxor för färjetrafiken påGotland. Trafiken utförs av . Transportstödet avser person-och godstransporterna i Gotlands-bolagels färjetrafik och har genom den nämndalagen ^kunnal byggas in direkt i bolagets taxa. Stödet innebär en^75-procenlig reduktion i förhållande till bolagets grundtaxa avseendegodstransporter mellan och fastlandet. I fråga om persontransporternahar stödet utformats så att priset för en enkel resa med färja bör varaanpassat till priset för en enkel ^andraklassbiljett på tåg för motsvarandefärdsträcka. Som en följd av de sänkta ^biljellprisema vid SJ sänktes ävenbiljettpriserna i färjetrafiken mellan Golland och fastlandet ^fr.o.m. den 1december 1979. På samma sätt som vid SJ sänktes normalpriset med 15%.Lågpriset, som tillämpas under lågsäsongen () är lägre ännormalpriset. På mantalsskrivna personer och resenärer som köper ettsärskilt säsongskort åtnjuter lågpriser även under högsäsong. Slödel har t. o. ^m.den 31 december 1979 administrerats av ^fraktbidrags^nämnden. Därefter handhasuppgiften av ^transportrådel. Som transportstöd förGotland utbetalades för ^budgeiårei 1978/79 ca 23,8 milj. kr. avseende gods-och persontransporter och . För budgetåret1979/80 har som förslagsanslag ^anvisals ^sammanlagi 29,8 milj. kr. För ^budgeiårei1980/81 räknar nämnden med ^ell medelsbehov om 34,0 milj. kr. vilket är enhöjning av anslaget med 4,2 milj. kr. Beräkningen har grundals på atttransportstödet baseras på ^lidigare tillämpade grunder. ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 209 beslut medanledning av ^prop. 1978/79: 152 om transportstöd (/80: 5, ^rskr1979/80: 54) innebär att nuvarande transportstöd till Gotlandstrafikenbibehålls. Vidare skall ^etl statligt bidrag utgå ^lill transportföretag för attläcka de merkostnader som inte kompenseras av ^iniäk^lema av det ^s. Kostnaden för detta särskilda bidrag ^beräknarjag ^lill 2milj. för /81. Den nya taxan ifärjetrafiken mellan och fastlandet kommer ^atl medföra visstintäktsbortfall för Golland. Jag beräknar ^detla till 4 milj. kr. Jag hemställer ^atl regeringen föreslår att till Transportstöd för /81 anvisa ^etl förslagsanslag av . Bidragtill viss kollektiv persontrafik har vid1977/^(prop. 1977/78:92, / 78:28, ^rskr 1977/78:364)^anlagil lagen (1978:438) om huvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik.Enligt denna lag skall i varje län finnas en huvudman som ansvarar för denlokala och regionala kollektivtrafiken på väg. Huvudmannaskap skall enligtlagen ha etablerats i , och samt senastden och i övriga län . ^Enligi samma riksdagsbeslutförstärktes stödet till den kollekliva persontrafiken i län, därhuvudmannaskap etablerats. Den administrativa hanteringen förenklades vidare.Till skillnad ^mol ^lidigare utgår statsbidrag även till tätortstrafik medbuss-, spårvägs- och tunnelbanetrafik ^saml sådan ^jämvägstrafik som fyllerutpräglade lokala och regionala ^trafikbehov. De äldre bidragsformernaavseende lokal och regional ^landsbygdslrafik skall alltjämt gälla för trafikeni de län där länshuvudman ^inle övertagit ansvaret för trafiken. Beträffandedel statliga stödet till lokal ^landsbygds-^ir^iifik gäller dock ^atlansökningsförfarandet avsevärt förenklats för den tid som återstår innan stödetupphör. Bidraget till den kollektivatrafiken har ^t.o.m. handhafts av ^bussbidragsnämnden.Verksamheten har därefter övertagils av transportrådet. Bidrag ^lill kollekliv persontrafik anvisas över tvåanslag. Under anslaget 1^4. Statligt^slöd till icke lönsam ^landsbygdslrafik anvisas medel enligt äldrebestämmelser intill desshuvudmannaskap etablerats för ^irafiken i länet. Under anslaget 15. Ersättning till lokal och regionalkollektiv persontrafik anvisas medel ^lill län där huvudmannaskap för trafikenetablerats. Oberoende av huvudmannaskapsfrågan anvisas över detta anslag ävenmedel ^lill ^skärgårdslrafik och ^fjällflyglrafik. 1979/80:100 Bilaga9 210 Statligt stöd till icke lönsam landsbygdstrafik 1978/79 ^Ulgift 91923 800 1979/80 Anslag 94700000 1980/81 Förslag 91300000 ^Siailigi ^slöd ^lillicke lönsam ^landsbygdslrafik ^ulgår ^enligi kungörelsen (1973:639) om^slalligl ^slöd ^lill lokal ^landsbygdslrafik (ändrad senast 1979:509),förordningen (1975:192) om ^slatligt stöd till regional ^landsbygds^lrafik(ändrad ^senasl 1979:508) och förordningen (1978:446) om ^slatligt stöd ^lillviss skärgårdstrafik. ^Slatligt ^slöd ^lill lokal ^landsbygdslrafik^ulgår ^lill kommun som har all göra ansökan därom hos länsstyrelse. Tilltrafik i vissa angivna kommuner i skogslänen och i ^ulgårstatsbidrag av bidragsgrundande underskott beräknat enligt ikungörelsen 1973:639 angivna grunder för ^högsl två dagliga ^dubbellurer perlinje och inom landet i övrigt. Om synnerliga skäl föreligger, kanhögre bidrag ^ulgå. Efter en allmän bedömning avde lokala ^irafikförsörjningsplanerna skall till ^transportrådelöverlämna ^irafikförsörjningsplanerna ^lill^sammans med eget yttrande. ^Rådelmeddelar beslut i frågan om ^irafikför-^sörjningsplan kan godkännas somunderlag för ansökan. ^Lånssiyrelsen utbetalar,sedan halva ^bidragsårel förflutit, såsom förskott hälften av det belopp som^ulgåll i ^slalsbidrag föregående bidragsår. Bidragets slutliga belopp bestäms^efler ^bidragsåreis utgång sedan del faktiska ^ulfallel av ^irafiken^redovisals i bidragsansökan. Statligt ^slöd ^lill regional^landsbygdslrafik ^ulgår enligt förordningen 1975:192 ^lillutövare av sådan regional ^irafik som behövs för all ^lillgodose den regionalatrafikförsörjningen och som ^inle är ^ekonomiskl bärkraftig. ^Behovel av^irafiken prövas på grundval av den regionala ^per-^sontrafikplan somlänsstyrelsen upprättar. Del ^bidragsberättigade ^irafikar-^belel är begränsattill två dagliga ^dubbellurer på den i den regionala ^irafiken ingåendevägsträckan. Till täckning av underskot^t^ i sådan trafik kan ^slalsbidrag utgåmed ^högsl . per vagnmil ^bidiagsgrundande ^Irafik-^arbele ^lill ^irafik ivissa angivna ^kommunei' i skogslänen och i och med högst 15kr. ^lill trafik inom landet i ^övrigi. ^Jm synnerliga skäl föreligger kanbidrag beviljas med ^högie belopp. Ansökan om statsbidragtill regional landsbygdstrafik görs hos vederbörande länsstyrelse. ^Eflergranskning av ansökningshandlingarna skall överlämna dem ^jämle^sammanslällning och ^egel yttrande till ^transportrådel, som prövar frågan omstatsbidrag. 1979/80:100 Bilaga9 211 Bidrag till lokal landsbygdstrafik Behovet av bidragsmedelenligt kungörelsen 1973:639 är ^avhängigi av omfattningen och kvaliteten på den^irafikservice som ^kommunema bedömer som nödvändig för alt ^liilfredsslällandelokal trafikförsörjning skall kunna erbjudas ^saml av ^koslnadsulvecklingen förde ^irafikmedel, i första hand buss och taxi, som anlitas för utförande av^irafiken. De fortlöpande^höjningama av bidragsanspråken som ^skell beror främst på all resultatutvecklingenför ^busslrafiken ^varil ogynnsam. Kostnadsökningar har sålunda ^endasl delvis^kunnal kompenseras av ^inläklsökningar trots att laxehöjningar genomförts.^Della förhållande förklaras ^enligi nämnden av att trafikunderlaget uttunnats^lill följd av en fortgående befolkningsomflyttning och av ^atl ^alll fler resor företas med privatbilar.Vidare har ^möjlighelema ^lill ^ralionaliseringar av driften ^varil begränsade.Nämnden har dock ^kunnal konstalera att allt fler ^rationaliseringsålgärdervidtas som en följd av trafikplaneringen. De ekonomiska^effeklerna kan i en del fall vara ^belydande ^förden enskilda kommunen men harför ^landel som helhet ^endasl haft marginell betydelse. Under övergångsskedettills huvudmannaskap för den kollekliva persontrafiken ^elableras i länentorde enligt ^bussbidragsnämnden omfattningen av den bidragsgrundande ^Irafiken^inle komma att ändras nämnvärt. Del kan i nuvarande planeringsläge ^vänlas altförverkligandet av ^evenluella förslag ^lill ^ralionaliseringar av^irafikuppläggningen i de enskilda kommunerna uppskjuts i ^avvakian på densamordning av ^irafiken i hela länet som skall ske genom den blivandelänshuvudmannens försorg. Minskningen genom ^rationaliseringsålgärder av denbidragsgrundande ^Irafiken ^lorde därför enligt nämndens bedömning bli ringa.^Däremoi ^lorde ny ^linjelrafik tillkomma som ersättning för indragna ellerändrade tågförbindelser. Vidare kan ^fömlsälias all en del tidigare lönsammalinjer genom resultatförsämring blir ^bidragsberättigade. Den samlade^effeklen torde därför enligt nämnden bli viss mindre ökning av denbidragsgrundande linjetrafiken. Den ^efterfrågeslyrda^kompletteringslrafiken har numera byggts ^ul i sådan ^ulslräckning ^atl någonnämnvärd volymökning ^inle kan väntas. ^Bussbidragsnämndenräknar med all bidrag enligt kungörelsen 1973:639 kommer ^atl ^ulgå för 19 län^bidragsårel 1979/80 resp. 14 län /81, Till ^kommunema i desistnämnda länen skall under ^budgetårel 1980/81 utbetalas ^förskotl, som utgörhälften av det belopp som utgått i statsbidrag för ^bidragsårel 1979/80. Nämnden bedömer ^moldenna bakgrund ^anslagsbehovel för ^slalligl ^slöd under ^budgetårel 1980/81vara dels 36,6 milj. kr. som ^slulligl bidrag avseende /80(19län), dels 26,1 milj. kr. som ^förskotl avseende ^bidragsårel 1980/81 (14 län).Det sammanlagda ^medelsbehovei utgör härigenom 62.7 milj. kr. 1979/80:100 Bilaga9 212 Bidrag till regional ^landsbygdslrafik ^Behovel avbidragsmedel enligt förordningen 1975:192 är beroende av omfattningen av delbidragsgrundande trafikarbetet ^saml av busstrafikens resultatutveckling. /80 räknar nämnden med alt bidrag enligt förordningen kommer^atl utgå till 19 län. Omfattningen av den^bidragsgmndande regionala trafiken i aktuella län enligt de av ^länsstyrelsemaantagna regionala ^trafikplanema har inte ändrats nämnvärt från ^bidragsårel1978/79 ^lill 1979/80. Vid beräkningen av ^anslagsbehovel ^ulgår nämnden därförfrån oförändrad volym. Del ^slalliga slödel^lill regional ^landsbygdslrafik förstärktes för tillämpning ^fr.o.m.^bidragsårel 1975/76. Den därvid fastställda maximala ^vagnmilersällningen har som en anpassning till den resultatförsämring som inträtt i busstrafiken -^höjls ^lill 12 resp. . /77, 14 resp. . ^bidragsårel1977/78 och 15 resp. . För all de mål somuppsatts med avseende på den regionala trafikförsörjningen skall kunna nåsfinner nämnden del nödvändigt ^atl den relativa bidragsnivån, som gällde underbidragsåren 1976/77, 1977/78 och 1978/79 bibehålls i princip oförändrad för dentrafik som utförts under /80. Enligt tillgängliga uppgifter ochberäkning av kostnads- och ^in-^läktsulvecklingen bedömer nämnden att enhöjning erfordras av den maximala ^vagnmilersällningen med . ^Bussbidrags^nämnden föreslår därför att i ^9§ förordningen(1975:192) om ^statligi stöd till regional landsbygdstrafik angivnamaximibelopp höjs i ^enlighel härmed. Med utgångspunkt idessa maximibelopp beräknar nämnden del statsbidrag för ^irafiken /80, som skall ^belalas ut under ^budgeiårei 1980/81 ^lill 28,6milj. ^Slalligl ^slöd ^lillolönsam linjetrafik med buss ^m.m. på landsbygden har ^ulgåll sedan år 1961.Genom ^beslul ändrades bestämmelserna för den ^slatliga^bidragsgivningen och de ^slatliga ^insalsema förstärktes. ^Beslulel syftade^lill all ytterligare förbättra betingelserna för den kolleklivatrafikförsörjningen inom landsbygds- och glesbygdsområdena. Innebörden avbeslutet var, att ^bidragsgivningen i ^fortsäUningen skall avse sådan ^irafiksom ingår i en lokal eller regional ^Irafikförsörjningsplan. Med hänsyn ^lillden då pågående regionala trafikplaneringen avsågs den ändrade ordningengenomföras i ^Ivå etapper, varav den första gällde stödet ^lill lokal ^Irafikoch den andra stödet ^lill regionaltrafik ^(prop. 1973:53, ; 13, ^rskr 1973:203). Det ^slatliga stödettill den olönsamma busstrafiken på landsbygden kompletterades genom riksdagens^beslul vid 1975/med ett ^slöd ^lill b^åttrafik iskärgårdsområden. Innebörden av ^beslulel var - liksom ^Prop.1979/80:100 ^BUaga 9 213 ^beiräffande den lokala^landsbygdslrafiken - all ^bidragsgivning skall avse sådan båttrafik som ingåri en lokal ^irafikförsörjningsplan ^(prop. 1975/ 76:88, ^JoU 1975/76: 34, ^rskr1975/76:256). Genom ^beslul vid 1977/78 årsriksmöte ^(prop. 1977/78:92, /78:28, ^rskr 1977/78:364) infördes nya^slalsbidragsbeslämmelser för den kollektiva persontrafiken i län där huvudmanetablerats. De äldre bidragsformerna avseende lokal och regional^landsbygdslrafik skall alltjämt gälla för ^Irafiken i de län där länshuvudman^inle ännu övertagit ^ansvarei för trafiken. ^Ansökningsförfarandei har dockavsevärt förenklats för den lid som återstår innan stödet upphör. I fråga om^bidragsgivningen avseende den lokala trafiken utgår bidrag ^lill högst tvådagliga dubbelturer på en landsbygdslinje av del bidragsgrundandeunderskottet. Till lokal trafik i kommun inom del inre stödområdet ^saml pä Gotlandutgår stödet av det bidragsgrundande underskottet. Under ^budgeiårei1980/81 kommer i stöd till den lokala trafiken alt utbetalas dels slutbetalningför ^bidragsårel 1979/80, dels förskoll för /81. ^Anlalel länsom ^kommera^lt omfattas av bidraget beräknas reduceras från 19 /80 till 14 län /81. ^Bussbidragsnämnden harberäknat ^behovel av bidragsmedel för ^budgeiårei 1980/81 ^fill (36,6-1-26,1)62,7 milj. kr. Jag godtar denna beräkning. 1 fråga om ^bidragsgivningen avseende denregionala trafiken utgår bidrag för ^högsl två dubbelturer per dag på enlandsbygdslinje. Till täckning av underskott i den ^bidragsgmndande ^Irafikenges viss ^vagnmilersätlning. ^Ersällningen har, ^efler anpassning ^bidragsårel1978/79, ^bestämls ^lill ^högsl . per vagnmil ^bidragsgmndandetrafikarbete inom inre stödområdet och på Golland och till ^högsl . pervagnmil bidragsgrundande trafikarbete i ^landel i övrigt. Den angivna ^vagnmilersällningen bedömdestillräcklig för all en rimlig ^koslnadsläckning skulle uppnås i denbidragsgrundande trafiken. ^Bussbi^dragsnämnden konstaterar emellertid all^resullatförsämringen i den regionala ^landsbygdslrafiken har fortsatt. Pågrundval av beräkningar av kostnads- och ^inläklsuivecklingen bedömer nämndenall underskollen i den ^Irafik som ^ålnjuler stöd med . resp. 18 kr.per vagnmil kommer alt öka till . Jag delar denna bedömning. Enligt ^beslul ankommer del påregeringen alt vid behov anpassa utgående ^vagnmilersällningar. För ^atlvidmakthålla den regionala trafikförsörjningen krävs också enligt min meningall stödet anpassas till det försämrade^,^ resultatet. 1 enlighet härmed kommerde i ^9§ förordningen (1975: 192) om ^slatligt stöd ^lill regional^landsbygdslrafik angivna maximibeloppen för statsbidrag ^atl höjas ^lill . Bidragsbehovetför den regionala trafiken beräknar nämnden härigenom öka med 3,8 milj. kr.Totalt beräknas ^detla ge ^ell bidragsbehov av 28,6 milj. kr. för ^budgeiårei1980/81. Härvid har förutsat^ts ^aU bidraget kommer alt ^ulgå i 19 län. Jag^godlar denna beräkning. 1979/80:100 Bilaga9 214 Det ^toiala anslaget ^lill den olönsamma^landsbygdslrafiken under /81 ^beräknarjag ^dänned ^lill(62,7-1-28,6) 91,3 milj. kr. Jag ^hemsläller all regeringen föreslår att ^lill Statligt stöd till icke lönsam^landsbygdslrafik för /81 anvisa ^etl förslagsanslag av . Ersättning till lokal och regional kollektiv persontrafik 1978/79 ^Ulgift 10500000 1979/80 Anslag 39400000 1980/81 Förslag 62 800000 Statligt ^slöd ^lilllokal och regional kollektiv persontrafik ^ulgår enligt förordningen (1978:443)om statligt ^slöd till viss kollekliv persontrafik, förordningen (1978:446) omstatligt stöd ^lill viss skärgårdstrafik, förordningen (1978:447) om statligtstöd till ^Qällflygtrafik ^samlavtalet angående den trafik som bedrivs av ^Waxholms Ångfartygs AB. ^Slalligl stöd till Ii^njet ^raf i k utgår enligtförordningen 1978:443 ^lill länshuvudmannen. Trafiken skall ingå i en avlänshuvudmannen antagen ^irafikförsörjningsplan som ges in ^lilllänsstyrelsen. För ^bidragsårel 1979/80 ^ulgår ^slalsbidrag till trafik inomGollands, , , , ^Väslernorrlands, ,Västerbollens eller Norrbollens län med . per ^vägmil ^bidragsgmndandetrafikarbete och till trafik inom landet i ^övrigl med . ^Högsl tre^dubbellurer resp. ^Ivå dubbelturer på varjetrafikerad ^vägslräcka ^ulgör bidragsgrundande ^Irafik. Efter en allmän bedömning avtrafikförsörjningsplanen skall ^lill transportrådet överlämnaplanen ^lillsammans med eget yttrande. ^Rådel meddelar ^beslul i frågan om^irafikförsörjningsplanen kan godkännas som underlag för ansökan om^slalsbidrag. I beslutet anges del bidrag ^lill ^linjelrafik som kan påräknaspå grundval av planen. ^Rådel utbetalar, sedan halva ^bidragsårel förflutit,hälften av det bidrag som sålunda angivits i ^beslulel. Bidragels slutligabelopp ^besläms och utbetalas efter ^bidragsåreis utgång, sedan den faktiskaomfattningen av trafiken redovisats i bidragsansökan. ^Slalligl stöd ^lill ^komplelteringslrafik utgår enligt förordningen 1978:443 med35% av den del av kostnaderna som belöper på ^högsl sex ^körlillfällen i veckaninom visst område. Om länshuvudmannen påtagit sig ^ansvarei för^kompletteringslrafiken, skall den redovisas i länshuvudmannens^irafikförsörjningsplan. Om ^ansvarei för ^komplelleringslrafiken åvilarkommunerna i länet, skall respektive kommun antaga ^irafikförsörj^ningsplansom ges in ^lill , varefter förfarandet är delsamma ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 215 som ovan angivils beträffandelinjetrafiken. För ^kompletteringslrafiken utbetalas dock inte ^förskotl på^slalsbidragel. ^Slatligt stöd till ^skärgårdslrafikmed fartyg och till fjällflygtrafik^ulgår enligt förordningen 1978:446 resp. 1978:447 till länshuvudman ellerkommun som ansvarar för sådan ^Irafik. ^Slalsbidragel ^ulgör högst av^bidragsgmndande ^koslnad beräknad enligt i ^förord-^ningama angivna grunder,dvs. i fråga om ^skärgårdslrafik för ^högsl fyra dagliga ^dubbellurer på visslinje resp. högst en förbindelse fram och ^åler inom visst^kompletleringslrafikområde samt i fråga om fjällflygtrafik för ^högsl enförbindelse fram och åter under liden ^Ijuli-30 ^seplember mellanvarje fast ^bosällningsställe och närmaste eller lättast tillgängligaserviceort, arbetsplats eller liknande. ^Ansökningsförfarandei och den^adminisiraliva hanteringen i ^övrigl ^överensslämmer i ^alll ^väsenl^ligl medvad ovan sagts om ^komplelleringstrafik. För samtliga nämndabidragsformer gäller alt högre bidrag än i normalfallet kan ^ulgå omsynnerliga skäl föreligger. Från ^slöd ^enligiförordningen 1978:446 ^undanlas den ^irafik som bedrivs av ^Waxholms ÅngfartygsAB. Statsbidrag ^lill denna trafik ^ulgår i ^slället enligt särskilt avtalmellan staten och . Bidrag till ^linjelrafik och ^komplelteringslrafik Behovet av bidragsmedelenligt del nya systemet i län med länshuvudman är ^avhängigt av omfattningen avdel ^bidragsgmndande trafikarbetet. Under ^budgetårel 1980/81 skall utbetalasslutligt bidrag för trafiken under ^bidragsårel 1979/80 och förskott avseende^Irafiken under ^bidragsårel 1980/ 81. Det nya bidragssystemettillämpas för trafiken under ^bidragsårel 1979/80 i , ,, och .