prop · G303100 · 1979-12-31 00:00:00 — att ^lill Lån till den mindreskeppsfarten för ^budgeiårei 1980/81 anvisa ^ell reservationsanslag av 1 000kr. 1979/80:100 Bilaga 9 149 ^F. En sammanfallande redovisning av ^ulvecklingen inom denreguljära ^världsluflfarlen lämnas i följande tabell. Linjefartbedriven av flygföretag inom ^^ICAO-anslulno stater Flygfrakt ^(tonkm) Post ^(tonkm) Totalt ^(tonkm) ^'^International Civil ^Aviation ^Organization. Som framgår av^labellen uppgick den reguljära luftfartens samlade transportarbete till^drygl 113 miljarder ^lonkilomeler ^underår 1978. Jämfört med föregående år innebär^detla en ökning med 13 ^%. Av ^toiala trafikvolymen svaradepassagerarbefordran för medan frakt- och postbefordran svarade förresterande 23 resp. 3 ^%. ^Anlalet befordrade passagerare i reguljär luftfartökade från 610 milj. ^fill 685 milj. , en ökning . Flygtrafiken på Nordatlantenökade . Den stora ökningen är enföljd av ^lågprissalsningen. På övriga ^interkontinentala linjer från Europaökade flygtrafiken med ^drygl 10 ^%. En ^slor del av ökningen gäller linjeröver ^Sydallanten. Tillväxttakten for ^Irafiken mellan och ^Mellanöslemhar avtagit. Antalet ^passagerarkilomeler ökademed till 11 miljarder. ^Trafiktillväxlen i internationell ^chartertrafik var ^underår 1978 lägre än for linjefarten. Enbidragande orsak härtill torde vara satsningen på lågprisresor inomlinjefarten. ^Anlalet ^passagerarkilomeler ökade ^lill ca 111 miljarder.Vad gäller trafiken på olika chartermarknader kan nämnas alt de tre störstatrafikflödena mellan ^ECAC:s medlemsländer utgjordes av resor till frånTyskland, och . Trafiken på minskadeunder ^lill 3,5 milj. utfördes två tredjedelarav ^persontransportarbetel i ^inlernationell chartertrafik av ^linjeflygföretagmedan resterande tredjedel u^tfördes av ^charlerflygförelag. ^Anlalel flyglimmar inom allmän flygelhos de ^ICAÖ-anslulna staterna uppgick ^underår 1978 till ca 46 milj., vilketinnebären ökning med 7 ^% jämfört med . ^Molsvarande siffra förlinjefarten var 14 milj. flyglimmar. ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 150 ^Anlalel ^regisireradeallmänflygplan uppgick vid utgången av ^lill 264 000. Förenta staternabehåller sin ^slarka dominans med 73 %av alla ^regisirerade flygplan. ^Anlalet passagerare iutrikes linjefart vid svenska statliga flygplatser ökade jämfört med föregående ^budgelår. Dennaökning var gynnsammare än den genomsnittliga ^åriiga ökningen om 6 ^%. ^Anlalet avresande passagerare i inrikeslinjefart uppgick ^lill 2,8 milj. under budget^året ^197^8/79, en ökning j^ämfört med /78. Denna ökning är till största delen en följdav flygföretagens satsning på särskilda lågpriser. Lågpriset infördes på vissaavgångar ^höslen 1978. Den genomsnittliga ^åriiga ökningen har varit . ^Anlalel passagerare i utrikes ^charter^trafikökade unde^r^ budgetåret med av ^krafiiga ökningar.Under den senaste femårsperioden har antalet ^charlerpassage-^rare ^ökal med i^genomsnitl . Slagnationen i chartertrafiken började i ^oklober 1978.De största resmålen för svenska ^charierresenärer under ^budgeiårei var liksomtidigare år , och . I inrikes chartertrafikuppgick ^anlalel avresande passagerare ^lill 14000. Antalet passagerare inom^laxiflyget uppgick under / 79 ^drygl 40000. Som framgår av tabell påsid. 151 uppgick antalet ankommande och avresande passagerare i utrikes trafikoch avgående i inrikes trafik vid statliga flygplatser till drygt 8 milj. /79, vilket innebär en ökning jämfört med föregåendebudgetår. ^Flygfrakttransportmängdenuppgick /, vilket innebär en ökning med jämfört med föregående budgetår. En sammanfattande redogörelseför flygtrafiken på de svenska flygplatserna lämnas i tabellen på sid. 151. Det ^lolala ^anlaletlandningar på ^slalliga flygplatser ökade /79 ^lill 284 000.^Anlalet landningar inom taxi- och allmänflygel under ^budgeiårei var av samma^omfallning som föregående ^budgelår, nämligen 167000 landningar. Fördelningen av ^anlaletlandningar och passagerare under /79 på landets fyra störstaflygplatser framgår av ^nedansiående ^labell. tank.^-f ^avr.) gående budgetår i % (1 ^OOO-lal) gående budgetår i % 1979/80:100 Bilaga 9 151 Antal 1978/79 (1 ^OOO-^tal) Förändring från ^föreg. 1973/74-1978/79 B. Fraktgods' Linjefart Utrikes Inrikes Post' (ton) Landningar Linjefart Utrikes Inrikes - 5 -18 Summa linjefart och charter Taxiflyg och ^aerial ^work^^ Övrig ^Irafik (huvudsakligen ^prival-^och ^skolflyg) ^'^ Ankommande och avresande/avgående i utrikes trafiksamt avresande/avgående i inrikes trafik. ^^^ Jordbruks^f^lyg, flygning för ambulans- ellerräddningstjänst, skogsbrandsbevakning, ^m. ärlandets största flygplats med avseende på ^anlal ankommande och avresande passagerare. ^Passagerarfrekvensenuppgick under /79 ^lill 4,6 milj. Härav utgjorde passagerarantalet iutrikes linjefart 2,1 milj. och iinrikes linjefart 1,1 milj. ^Anlaletcharterresenärer var under ^budgelåret 1,4 milj. eller av det^toiala antalet ^charierresenärer på de ^slalliga flygplatserna. ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 152 Som framgår avtabellen är fortfarande landels ^mesl trafikerade flygplats med avseendepä antalet landningar. Av det ^toiala ^anlalel landningar inom taxi- ochallmänflyg på de statliga ^flygplalsema ägde rum på . Till följd av^LIN:s ^lågprissalsning ökade ^anlalet passagerare i inrikes linjefart med 42 %under ^budgelåret och uppgick ^lill ^drygl 1,5 milj. ^Anlalet landningar påLandvetter minskade ^budgeiårei 1978/79 med 24 ^%, vilket kan förklaras av altstörre delen av taxi- och ^allmänflygverksam-^helen har överförts . Antalet passagerare på Slumpökade under budgetåret och uppgick till 747 000. Nära hälften av passageramakan hänföras till charter^f^lygel som /79 ökade med 9 ^%. a. på de marknadsföringsåtgärder luftfartsverket har vidtagit isyfte att stimulera ^char-^lertrafiken på flygplatsen. Vid ^slulel av år 1978uppgick ^anlalel ^svenskregisirerade motordrivna flygplan ^lill I 341, vilketinnebären ökning med 41. Den kontrollerade civila ^Irafiken som trafikerar landelsluftleder och ^informationsslräckor beslår ^lill av linje- och^chartertrafik. Resterande utgörs av allmänflyg. Kontrolleradeöverflygningar beräknas uppgå till av den kontrollerade trafiken. Antalet ^anslällda vid svenska flygföretag framgår avföljande tabell. SAS (inom ) Övriga ca 70 företag På grund av haverierinom världsluftfarten omkom vid 43 olyckor med ^iransportflygplan1 141 passagerare och besättningsmedlemmar. ^Della är en minskning med 453jämfört med föregående år. Inom svensk reguljär luftfart inträffade ^ell^olyckslillbud vid ^höjdminskning över . I ^linjelaxiverksamhelenhavererade en utanför i mörker och snöstorm, varvid fyrapersoner omkom. Inom del svenska allmänflyget inträffade 45 haverier, varvid 19personer omkom, sju personer erhöll allvarliga skador och sju fick lindrigaskador. ^Anlalel haverier inom allmänflygel är del ^hillills lägstaunder ^1970-talel. ^Trols ^etl relativt lågt antal haverier var antalet omkomnaoch skadade personer del ^högsia under ^1970-lalet. 1979/80:100 Bilaga9 153 Fl.Flygplatser ^m.m.' 1978/79 122000000 88800000 120600000 ,979/80 90200000 ^^8400000 ^»132000000 1980/81 verket 90200000 117300000 137000000 föredraganden 26600000 104700000 125000000 ^'^ Budgetomläggningen innebäratt anslaget fr. o. ^m. ^budgeiårei 1980/81 är ett reservationsanslag. ^2^ Varav på tilläggsbudget 1,6 milj. kr. ^(prop.1979/80:25, /80:5, ^rskr 1979/ 80: 101). ^3^ Preliminärt belopp. Balansräkningen per den 30juni 1979 för luftfartsverket visar, alt bokförda ^neUoväTdet av^lu^f^tfartsverke^ts til^lg^å^nga^r^ uppgick till ^sammanlagi 2015,3 milj. kr.,varav 594,4 milj. kr. avsåg mark, ^fäliområden ^m. ^m., 612,9 milj. kr.byggnader, 429,4 milj. kr. ^leleutmstning och belysningsanläggningar, 104,2milj. fordon, maskiner, utrustning ^m.m., 82,3 milj. kr. kundfordringar,5,7 milj. kr. förråd och 186,4 milj. kr. poster av finansiell natur. Statskapitalet ökade med 92,0milj. under /79 och uppgick vid budgetårels slut ^fill 12.54,2 milj. kr. Överskottet för ^budgetårel1978/79 ^exkl. del ^slatliga ^förräniningskravet på luftfartsverket uppgick^lill 39,2 milj. kr. För budgetåret 197 8/79 fastställdesinvesteringsramen till 138,1 milj. kr. Genom regeringens ^beslul den 18 januari1979 höjdes investeringsramen ^lill 158,3 milj. kr. Medelsförbrukningen under^budgelåret uppgick till 120,6 milj. kr. Investeringsramen för ^budgelåretunderskreds således med 37,7 milj. kr. För /80 fastställdes investeringsramen till 107,6 milj. kr. Genombeslut höjdes ^invesieringsramen med 22,8 milj. kr. ^lill130,4 milj. kr. På tilläggsbudget 1 till statsbudget 1979/80 har anvisats 1,6milj. för vissa ^övergångsålgärder på . För /8 1 föreslår luftfartsverket en investeringsramav 137,0 milj. kr. efter avdrag för kommunala finansieringsbidrag. Utvecklingen av^flyglransportsyslemet styrs i huvudsak av krav på förbättrad drift- ochunderhållsekonomi. Inom den lunga luftfarten sätts flygplan med storlastkapacitet ^(s.k. ^wide-body) in iökad utsträckning. Detta gäller även SAS som har beställt fyra ^Airbus ^A300B2för 250 passagerare för leverans med början . Förinrikestrafiken kan ^Fokker ^F-28 komma ^atl ersättas under ^1980-lalet med^etl ^f^lygplan med en betydligt lägre bulleremission. Den tekniska^ulvecklingen på luftfartens område ^vänlas medföra alt metoderna för^luflrumsövervakning, informationsbehandling och ^informa- 1979/80:100 Bilaga9 154 ^Della medför i sin lur ökad ^säkerhel och ^effeklivilel i^Irafikutvecklingen. Fortsalt behov av talkommunikation mark - flygplan bedömsdock komma att kvarstå, ^vilkel medför brist på radiofrekvenser och därmedbehov av förbättrad ^radiokommunikalionsuiruslning. Snabb ^förbällring skerav flygplanelektroniken. ^Förbällrade ^navige-^ringspreslanda uppnås för dentyngsta luftfarten genom införandel av ^Iröghelsnavigering och ^flygbumaminidatorer. ^Elt ^specielll ^långdislansna-^vigeringssystem håller på alt tasi bruk. Systemet använder signaler från ^åtla markstationer och kan användasöver nästan hela världen. Utvecklingen av ^inslmmenilandningssystem, som kanersätta nuvarande , ^fortsäller. Arbetet koncentreras nu på ^ell amerikansktsyslem som sannolikt kommer ^atl fastställas som standard av ^ICAO. Den europeiska civilaluftfartskonferensen ^(ECAC) har rekommenderat införandet av vissa skärptasäkerhetsskyddsåtgärder på de europeiska ^flygplalsema. har i ^enlighelmed rekommendationerna infört en fullständig säkerhetskontroll av passagerareoch handbagage för all internationell linje- och chartertrafik. ^Rikspolisslyrelsenutreder i samråd med bl. a. luftfartsverket frågan om eventuellt utökadsäkerhetskontroll för den nationella luftfarten ^saml hur kostnaderna försäkerhetskontrollen skall täckas. Flygbuller ochluftföroreningar är föremål för fortsatt ^inlernationell uppmärksamhet.Luftfartsverket avser ^atl utfärda föreskrifter om att svensk-registreradeäldre flygplan som inte är ^bullercertificerade inte får användas ^efler 1januari 1988. ^ICAO har tillsatt en kommitté för utarbetande av normer angåendeluftföroreningar från flygplan. har under år1979 reviderat prognosen för flygtrafiken vid de svenska flygplatserna. Nyaförutsättningar för prognosen har främst hämtats från långtidsutredningen . Två osäkra ^fakiorer iprognosen är framtid som ^inri-^kesflygplals i ^Siockholm ochutvecklingen av del ^s.k. lågprisflygel ^främsl inom ^inrikeslrafiken. Vadgäller del ^ytteriigare tillskottet av passagerare genom lågpris kan ^detlaännu ^inle ^hell överblickas. För inrikestrafiken har antalet passagerare år1980 bedömts av och och med denna ^irafik som bas har utvecklingen^prognoserats för 1980- och ^1990-talen. Den regelbundnatrafiken med lätta flygplan svarar, ^lillsammans med den ^malarirafik ^Swedairbedriver på ^LIN:s koncession, för av ^samiliga landningar i inrikeslinjefart, men ^endasl för av ^anlalel inrikes passagerare. Tillkomstoch nedläggning av nya flyglinjer de ^senasle åren har medfört all ^anlaletlandningar varierat ^siarkt. En prognos för denna ^lyp av ^irafik blir därförmer osäker och verksamheten har därför ^särskiljls i prognosen över landningar. ^Ulvecklingen avpassagerar- och landningsfrekvensen i utrikes linjefart och ^chartertrafikväntas få en relativt ^setl långsam tillväxt. För linjefarten ^lorde den^fortsatla tillväxten ^lill ^slor del komma ^atl hänföra sig ^lill en ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 155 Chartertrafikens lågatillväxt är ^atl hänföra ^lill en bedömd långsammare ^lillväxl av svenskamasdisponibla ^inkomsi under första hälften av ^1980-talel. ^Passagerarulvecklingeni inrikestrafiken väntas öka med totalt genomde lågprissatsningar som påbörjades och som har utökats under1979. För ^1980-lalel antas en tillväxt om ärligen, en del ^lill följd av fortsatta lågprissatsningar. Prognosen för ^flygfraki visar på en årligfraktökning. I utrikes linjefartkommer en ökning av ^anlalet landningar huvudsakligen all ske genom fler och^irafiklälare ^non-slop-linjer ^lill den europeiska kontinenten. En ^specificering avluftfartsverkets förslag ^lill investeringsprogram för /81framgår av följande tabell, där även ulfall /79 och prognos /80redovisas. förslag^lill investeringsprogram upptar ^arbelen och anskaffningar ^lill ^ellsammanlagt belopp av 131,8 milj. kr. ^efler avdrag av de kommunala bidragen.^Della är' 1,6 milj. kr. mer än de beräknade ^utgiftema för innevarandebudgetär. Av de totala investeringsutgifterna /81 om ^^155,0 milj. kr.hänför sig ^drygl hälften till objekt som beräknas vara påbörjade vid ingångenav /81. En ^överfiyltning tillArlanda flygplats av ^Fokker ^F-28 är möjlig från 1 ^oklober 1980. Denpraktiska tidpunkten är dock beroende av regeringens ställningstagande ^lillluftfartsverkets besvär över koncessionsnämndens förmiljöskydd ^beslul i Brommafrågan ^saml ^LlN:s uppförande avbyggnader ^m.m. för bolagels tekniska ^Ijänsl. Del lar 18-24 ^månder ^efler^lagakraftvunnel beslut all uppföra ifrågavarande erforderliga byggnader.^Arbelel med utarbetandet av en dispositions- och ^u^ibyggnadsplan beräknasbli klar . har beslutat all den fortsallaplaneringen för ^ulbyggnad skall ske med ^utgångspunki från att ^etlnytt ^inrikeslerminalområde lokaliseras ^lill ^områdel norr om den^ösl/väslliga banan (08/26). har ^presenieral tvåhuvudalternativ för en lösning av hangar- och ^verk-^stadsfrågoma. I bådaalternativen gäller all bör planera för all vid en ^ut^f^lyitning ^lillArlanda anordna den tekniska tjänsten inom eller i nära anslutning till SASnuvarande hangarområde söder om bana 08/26. Då SAS ^inrikestrafik nu harflyttats till Nya Inrikes möjliggörs en ^om-^och utbyggnad av Ramp C.Genom utbyggnaden kan behov av ytterligare platser för ^s. ^'^ ^Exkl. medel för ^övergångsålgärder på Kalmarflygplats om 5,2 milj. kr. ^investeringsuigifterför ^övergångsålgärder på om ^lolall 8.3 ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 156 har ^beräknals till ca 8,1 milj. kr., varav ca 4,6 milj. kr. avser /81. ^Invesleringsutgiflen för kompletteringoch modifiering av viss ^leleutruslning beräknas ^belasla /81med ca . har ulfört kompletterings- och^modifieringsarbelen för alt medgelandning vid en ^bansynvidd av 400 ^m^ och ^vertikalsikl 30 ^m. Vissa ^kompleiieringsarbelenhärmed kvarstår ^lill en beräknad ^ulgifl av ca 3,5 milj. kr. för /81. Enligt gällande ^beslämmelser skallbanor ^som utnyttjas för ^irafik med ^s.k. ^long-body-flygplan vara utrustade med visuellt syslem för ^glidbaneinformalion. Trafiken med dessa flygplanhar ökat starkt. ^Banoma 01, 19 och26 bör därför ^ulmslas enligt ovan ^lill en ^sammanlagd ^ulgift av 2,4 milj. kr. under ^budgetårel 1980/81.^Verkel avser vidare ^atl inves^tera i markrörelseradar till ^flygplalskonlrollen samt byggnads- och tornanpassning inkl. elförsörjning.^Invesleringsutgiflen beräknas ^lill ca 2 milj. kr., varav . avser 1980/81. Befintligt instrument-landningssystem för oriktad radiofyr för ^banoma01/19 och 08/26 är och ^måsle enligt luftfartsverket bytas ut avtekniska skäl. Utgiften beräknas ^lill ca . och faller på^budgetårel 1980/81. 1 ^OOO-tal kr. ^Tele och ^meleo, en ^roule Fordon, maskiner, ^ulrusining 131 ^%\^9 ^'^ ^Exkl. medel för övergångsåtgärder på Kalmarflygplats om 1,6 milj. kr. ^'^ ^Exkl. medel för övergångsåtgärder på Kalmarflygplats om 5,2 milj. kr. 1979/80:100 Bilaga9 157 befintlig väderradar ^komplelteras med ny^presenlaiionsenhel. ^Invesle^ringsutgiflen beräknas ^lill ca . Hela^beloppel faller på ^budgeiårei 1980/81. På flygplatsär det nödvändigt all bl. a. högtalarsystemet kompletteras för ^atl nä ^ul med^informalion ^lill passagerarna. ^Invesle^ringsulgiften har beräknats ^lill ca120000 kr. och faller på ^budgeiårei 1980/ 81. På beräknas ^invesleringsulgiftenför kommande ^budgelår ^lill ca . Investeringen avser utbyte av^sändarulruslning ^saml antenn för ^atl säkerställa ^forlsaU funktion. På flygplats^eri'ordras ca 690000kr. ^budgeiårei 1980/81 för utbyte av ^manövemlruslningför ^ulirakortvågkommunikationssystem samt ^reservradioulrustning. På /önskar uppföra en ny ^rampljänslbyggnad på grund av ändrade ^arbelsmiljökrav ^saml ^ökal^ulrymmesbehov. ^Totaluigiflen har för verkels del ^beräknals ^lill ca 230000kr. Hela ^beloppel beräknas falla på 1980/81. Gammal asfalt och matjord bör lasbort utanför nuvarande bana. För alt minska risken för ^driftavbroll planerasbrunnarna för banbelysningen att höjas så all ^inle vatten och is kan samlas idem. Arbetena beräknas i sin ^helhel utföras under /81 ^lill entotalutgift av . På är den nuvarande parkeringsplatsen för liten. ^Anlalel^plaiser planeras all fördubblas ^lill en ^ulgifl av ca . Helabeloppet avser /81. På uppfyller nuvarande utrustning för haveri- och^vamingslarm inte gällande ^beslämmelser. Ny utrustning avses anskaffas ^lillen ^invesleringsulgifl under ^budgeiårei 1980/81 av ca . På är banan i dåligt skick medsprickbildningar varför flygvapnet planer^ar ^atl ulföra en ^s. ^omtoppning.Då SAS anmält att man avser ^atl operera med ^flygplanlyp ^A-300 på krävs^banför-^slärkning och en bättre ^bombering för acceptabel vallenavrinning.^Inves-^leringsuigifierna som delas mellan flygvapnet och luftfartsverket harför verkets del ^beräknals ^lill ca 1,7 milj. kr. Hela ^beloppel beräknas fallapå ^budgeiårei 1980/81. För erfordras kommande ^budgelår ca . förnyanskaffning av utrustning för automatisk behandling, kodning, distribution,registrering och dokumentation av väderobservationerna vid flygplatsen.Anskaffningen ingår i luftfartsverkets ^projekl all i samråd med ^SMHIgenomföra ^beslul med anledning av ^flygtra-^fikledningskommitlénsbelänkande ^Flygvädertjänsl 1980 ^(prop. 1977/ 78:5). På ^Karlslads flygplats är frågan om flygplatsens ställning i del framlidainrikes ^flyglransportsystemel föremål för övervägande inom luft- ^Prop.1979/80:100 Bilaga 9 158 En ny ^driflbyggnad äremellertid erforderlig bl. a. av ^arbelsmiljöskäl. Totalutgiften beräknas tillca 5,2 milj. kr., varav ca 4 milj. kr. beräknas falla på ^budgetårel 1980/81. Vad gäller har luftfartsverket i ^silt yttrande överÖstergötlands ^flygplalskommitlés rapport angående ny ^regionflyg-^platsförordat en utbyggnad av . Verkets planering har inriktatspå ^atl la fram ^underiag för statsmaktemas beslut om vilka ^ålgärder som skallvidtas på . För ^detla ändamål disponerar luftfartsverketmedel under innevarande ^budgelår för utarbetande av bl. ^uibyggnadsplan.Resultatet härav kommer all kunna redovisas för regeringen . På flygplatsbör ^utblåsningsskydd monteras på den in^f^illiggande parkeringen.To^talutgiften härför beräknas till ca . ^Beloppel faller på ^budgelåret1980/81. Kommande budgetår önskar uppföra en ny ^rampljänslbyggnad på^g^mnd av ändrade ^arbelsmiljökrav ^saml ökat ^ulrymmesbehov. Totalutgiftenberäknas ^lill ca . Vidare erfordras en ny snabbtelefonväxel nästa^budgelår. Utgiften härför beräknas ^lill ca . För ^Sturups flygplatsgäller all ^kraflförsörjningssystemet skall byggas ^ul med såväl reserv- somnormalkraft. En ny transformatorbyggnad med ställverk bör också uppföras medanledning av det ökade effektuttaget. ^Totaluigiflen beräknas till ca 6,8milj. kr., varav ca 5,3 milj. kr. beräknas falla på ^budgeiårei 1980/81. Enligtgällande ^beslämmelser skall ^inslmmenlbanor som ^utnylljas för ^irafik med ^s.k. ^long-body-flygplan vara utrustade med visuella system för ^glidbaneinformalion.Investeringen härför har beräknats till ca 1,4 milj. kr. Hela ^beloppelberäknas falla på ^budgetårel 1980/81. Bagagemängden har ^ökalmed anledning av lågprisflygel och ^vänlas öka ^yllerligare ^efler hand som enövergång sker till flygplan typ ^Airbus ^A-300. Nuvarande bagageanläggning harför låg kapacitet. En ombyggnad av den inrikes bagageanläggningen kan ske ^lill en totalutgift av ca . Hela^beloppel beräknas falla på /81. Vidare behöver ^lullfiliretbyggas om bl. a. för all bättre klara del ökade ^anlalet charterpassagerare.Totalutgiften har ^beräknals till ca . Hela ^beloppel beräknas fallapå ^budgetårel 1980/81. Under ^budgelåret1980/81 planeras utbyte av ^utmstning för bestämning av ^bansynvidd mot^ulrusining med lasermätning. Befintlig utrustning anskaffades men harpå grund av den snabba tekniska ^ulvecklingen ^ulgåll ur marknaden varförreservdelar inte längre finns tillgängliga. ^Ul-^ruslningen har även^kapacitetsbegränsningar. Investeringsutgiften beräknas ^lolall ^lill ca 1,5milj. kr., varav ca . avser ^budgeiårei 1980/81. På flygplatsbehöver befintliga ^banändsljus av militär ^slandard bytas ut ^mol nya^banändsljus som uppfyller de civilakraven. Totalutgiften har ^beräknals ^lill ca . 1979/80:100 Bilaga9 159 på /81. Vidare behövs för bana 19 ^etlreducerat syslem för visuell ^glidbaneindikering ny installeras ^lill entotalutgift av ca . Beloppet beräknas falla på /81. När det gäller har på ^Ulläggsbudgel I ^lillstatsbudge^ten för ^budgetårel 1979/80 ^anvisals medel för övergångsvisaåtgärder på ^fiygplalsen. Totalt har ^invesieringskoslnaden ^beräknals ^lill16,9 milj. kr. PåRonneby och flygplatser uppfyller befintliga utrustningar för haveri- och ^vamingslarm^inle gällande krav. Ny utrustning avses anskaffas till en totalutgift av ca50000 kr. på vardera flygpla^tserna. Hela ^beloppel ^beiäknas falla på kommandebudgetår. För ^tele- och^meteoutrustning en ^roule erfordras under ^budgeiårei 1980/ 81 ca 63,6 milj.kr., varav ca 54,9 milj. kr. för vid ingången av ^budgetårel påbörjade eller^konirakterade ^arbelen och leveranser. Med hänsyn till^senareläggning av ^projekl ^FIR 80 kommen upphandlad^primärradamlruslning för radar all användas som^er-^sällningsulruslning för den ^förslitna utrustningen vid ^Bällsla radar.Under ^budgetårel 1980/81 kommer i stället ^primärradamlruslning för Alingsås^atl upphandlas i ^enlighel med ^projeklels nya lidplaner. Inom ^FIR^fortsäller ^arbelel med ^extraktorerna för primär- och^sekundärradarstalio-^nerna vid ^Romele radar samt installationsarbetena försekundärradar och ^exlraktorer vid Hålshull radar samt ^smalbandslänk föröverföring av radardala från ^Hålshult till ^Slumpcentralen. Inom projekt ^FIR80 ingår anslutning av en radar på . I luftfartsverkets ursprungligaplaner var avsikten att anskaffa en ny ^primär-^och ^sekundärradaranläggning.Objektet har ^kunnal ^senareläggas genom ^atl utnyttja^primärradarinformalion från en av försvarels radarstationer på . Föratt tillgodose behovet av ^sekundärradarinformalion avses stationenkompletteras med sekundärradar, ^extraklor, antenn och manöverenhet samt^f^iärrmanöver- och ^smalbandsförbindelser. I syfte att hålla^utmstningen vid ^flyglrafikledningsskolan i nivå med ^uiruslningarna vid deoperativa ^fiyglrafikledningsorganen har ^s.k. back-projektorer anskaffats^lill vissa ^arbelspositioner i ^trafikledningssimulatorn. /80planeras anskaffningen av autonomt ^mikrodalorsyslem och grafiska bildskärmarför de ^s.k. ^pilolposilionema alt ^sluiföras. /80 och 1980/81 kommer^ulvecklingssimulering av modell för bränsle-besparande^trafikledningsprocedurer all pågå i samverkan med^transport-^forskningsdelegationen. För anskaffning avFordon, maskiner och ^ulrusining erfordras ca 18,3 milj. kr. Nya brandbilar avsesanskaffas ^lill ^Sturup, ,och ^f^lygpl^atser.