mot · G2022466 · 1979-04-17 00:00:00 — 1978/79: 2466 av m. fl. med anledning av propositionen 1978/79: lil om åtgärder mot krångel och onödig byråkrati m. m. Den nu framlagda propositionen angående åtgärder mot krångel och byråkrati är ett resultat av det utredningsarbete som påbörjades då trepartiregeringen tillträdde . I stort följer förslagen i propositionen de riktlinjer som då drogs upp. I en partimotion redovisar sina synpunkter och förslag rörande propositionen i dess helhet. I föreliggande motion avser vi att i korthet beröra de förslag och projekt som redovisas inom kommunikationsområdet. Vi vill inledningsvis stryka under betydelsen av decentralisering av beslutsfattandet och en ökad språklig begriplighet när det gäller olika författningar och lagtexter. Vi anser att decentralisering är en av de mest verkningsfulla metoderna mot krångel och byråkrati. Att på lokal och regional nivå kunna handlägga och avgöra ärenden har avgörande betydelse för ett aktivt medborgarinflytande. Vi har inga större erinringar mot de förslag som läggs fram. Bortsett från justeringarna av bestämmelser för trafiksignaler för gående samt cykellykta har dock de framlagda förslagen relativt begränsad betydelse för allmänheten. Vi saknar däremot såväl i den nu föreliggande propositionen som i den trafikpolitiska propositionen förslag till lösningar av de för allmänheten så betydelsefulla frågorna rörande s. k. snittaxa. Inte heller har förslag presenterats som gör det möjligt för periodkortresenärer att utnyttja tågen för sina resor. har i sin motion 1978/79: 2379 utförligt motiverat kraven på att snittaxan snabbt slopas. Därigenom skulle resenärerna kunna lösa genomgående biljetter oavsett om man utnyttjar enbart tåg eller en kombination av tåg, diligens och/eller buss för sin resa. En lösning av denna fråga skulle innebära mindre krångel för resenären och också, vilket vi bedömer som mycket angeläget, betydligt lägre reskostnader för de långväga resenärer som förutom tåg även måste utnyttja diligens eller buss för sin resa. I samma motion har också krävt att regeringen snabbt fastställer regler för länshuvudmännens ersättningar till SJ i de fall periodkortresenärerna önskar utnyttja lämpliga tågförbindelser för sina resor inom regionen. Också detta skulle vara ett viktigt inslag i strävan att minska det administrativa merarbetet inom kommunikationssektorn. Det dominerande inslaget i kommunikationsavsnittet om minskad 1978/79: 2466 byråkrati utgörs av ett omarbetat lagförslag till yrkestrafiklag samt också lag om transportförmedling och biluthyrning. Vi finner det självfallet angeläget att lagtexter utarbetas så att de blir begripliga för allmänheten. Denna strävan borde råda beträffande alla lagförslag som läggs fram. Vi finner det dock anmärkningsvärt att ett lagförslag av en sådan betydelse som yrkestrafiklagen arbetas in i en proposition av övergripande karaktär som den nu föreliggande. I sak har vi nu inget att invända mot det nya lagförslaget utan återkommer till detta vid behandlingen i utskottet. Det är enligt vår uppfattning tillfredsställande att vissa av de förslag som redovisades av en särskild arbetsgrupp inom () i betänkandet Översyn av statsbidragssystemet för enskild väghållning nu föreslås förverkligas. Gällande bestämmelser avseende det enskilda vägnätet med statsbidrag är både krångligt och byråkratiskt i sin utformning. Sedan dessa bestämmelser tillkom har stora förändringar skett när det gäller trafikbilden. Vi föreslår att nuvarande minimibestämmelser för intagning till statligt bidrag ändras till att endast utgöras som riktpunkter. Enligt vår mening är det väsentligt att den förbättring av bidragsnivån till enskilda vägar som föreslagits av ÖSEV också genomförs. Vi föreslår därför att i likhet med ÖSEV:s förslag en höjning av bidragsnivån till resp. genomförs redan från nästkommande budgetår. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställer vi att hos regeringen anhåller om skyndsamt förslag 1. om slopande av den s. k. snittaxan, så att resenärer kan lösa genomgående biljett järnväg-diligens-buss, 2. om ersättningsregler till SJ, så att periodkortresenärer kan utnyttja även tåg för sina resor, 3. om att nuvarande minimibestämmelser för intagning till statligt bidrag ändras till att endast utgöras som riktpunkter, 4. om höjning av nu utgående statsbidrag till enskilda vägar fr. o. m. /81. () ()