mot · G202972 · 1979-01-23 00:00:00 — av m. fl. om reglerna för transport av farligt gods Farligt gods är alltid en säkerhetsrisk men också i hög grad en miljörisk. Allmänt kan det definieras som en vara eller ett ämne med sådana kemiska eller fysikaliska egenskaper att det i sig självt, eller genom kontakt med andra ämnen, exempelvis vatten eller luft, kan orsaka skada på människor och miljö, eller åstadkomma materiella skador. De som arbetar med transporter av farligt gods måste vara väl insatta i de risker som föreligger vid hanteringen. Dessa frågor har uppmärksammats internationellt. Internationella bestämmelser har också framställts. För flygtransporter av farligt gods finns RAR (Restricted Articles Regulations), som är helt speciella beroende på transporternas natur. Reglerna torde kunna anses tillfredsställande . För vägtransporter gäller ADR, en europeisk överenskommelse utarbetad inom FN:s som är anslutet till . Nationellt är reglerna uppsplittrade på en rad olika lagar, förordningar och tillämpningsregler. Reglering av föreskrifter för transporter av farligt gods på väg sker på så sätt att varje produktkontroll myndighet utarbetar regler inom sitt speciella område. F. n. är det industriverket som ansvarar för föreskrifter för brandfarliga och explosiva ämnen, för giftiga och frätande ämnen och ämnen. Järnvägstransporter regleras genom en internationell konvention, . Till denna konvention finns fogat 1, kallat RID, som innehåller bestämmelser om transporter av farligt gods på järnväg. RID finns inte översatt till svenska språket (endast tyska eller franska). Det enda som finns på svenska som vägledning vid tillämpningen är en svensk författning SJF 621, vilket är otillfredsställande. RID bör därför översättas till svenska möjligt, detta med tanke på att det krävs avancerade kunskaper i tyska eller franska för att kunna tillgodogöra sig bestämmelserna. Ett misstag kan få ödesdigra konsekvenser, om det t. ex. skulle gälla tolkningen av vilka åtgärder som skall vidtas vid ett haveri med en last av farligt gods. När det gäller bestämmelser för sjötransporter finns dessa i IMDG-koden (International Dangerous Goods-Code), i dagligt tal - något felaktigt - kallad IMCO-koden. Dessa bestämmelser är mer restriktiva än RID och ADR. Om man jämför de olika bestämmelserna, finner man att klassificeringen av godsets farlighet inte överensstämmer. Det farliga godset indelas först i olika huvudklasser och sedan i underklasser. Vissa varor kan exempelvis klassas som gifitga i RID och ADR men också som frätande i IMDG-koden. Vissa varor som klassas som farliga enligt IMDG-koden faller inte under någon farlighetsklass i RID eller ADR. Här är en harmonisering nödvändig. Det är allt som oftast såatt godset kommer med fartyg till landet och sedan fraktas vidare endera med bil eller järnväg. Säkerhetsbestämmelserna borde vara lika i hela transportkedjan. Det är lika viktigt att skydda människor och miljö i land som till sjöss. Dessa olikheter som finns i bestämmelserna bör därför bli föremål för en snar revision. Eftersom är representerat i de organ som handhar dessa frågor internationellt, borde initiativ tas för att få en ändring till stånd. Målsättningen måste vara att skärpa RID- och ADRbestämmelserna så att de överensstämmer med IMDG-kodens föreskrifter. IMDG-koden finns inte heller översatt till svenska. Det bör med det snaraste vidtas åtgärder för att så sker. Då blir det också lättare att samordna åtgärder för att undvika olyckor och katastrofer. Det är ett medel att bättre skydda människor och miljö. Klassificeringen av farliga varor och ämnen bör göras enhetlig med samma benämningar i alla föreskrifter. Om så sker kan många feltolkningar på grund av sammanblandning undvikas. Med hänvisning till det anförda föreslås att uttalar sig för 1. att åtgärder med det snaraste bör vidtas så att bestämmelserna beträffande transporter av farligt gods harmoniseras i enlighet med vad som anförts i motionen i vad gäller RID/ADR och IMDG-koden, 2. att skyndsamma åtgärder vidtas så att RID och IMDG-koden översätts till svenska språket. (vpk) C.-H. (vpk) (vpk)