mot · G202525 · 1979-01-18 00:00:00 — av m. fl. om en samhällsekonomisk analys av virkestransporter har flottning varit ett dominerande inslag när det gällt transporter av skogsråvara. Successivt har dock denna transportmetod ersatts av framför allt landsvägstransporter. Flera faktorer har medverkat till detta. Förbättring av vägsystemet och utveckling av större lastbilar har möjliggjort en effektiv transport på landsväg. Flottningen medför genom sin säsongsbundenhet betydande nackdelar ur såväl arbetsmarknadssynpunkt som med hänsyn till behovet av en jämn fördelning av transporter till de mottagande sågverken och fabrikerna. Vid valet av metod för transport av skogsråvara har de företagsekonomiska bedömningarna varit utslagsgivande. De samhällsekonomiska aspekterna har skjutits i bakgrunden. Ytterligare nedläggning av flottning har aktualiserats. Det gäller i första hand . Enligt vissa uppgifter planeras även nedläggning av flottning på . Genom dessa åtgärder kommer belastningen av vägnätet i dessa omården att bli mycket stor. Nedslitningen av vägbanor kommer att öka kraftigt med åtföljande stora kostnader för . Framkomligheten på vägarna blir, särskilt , starkt försämrad. Trafiksäkerheten blir nedsatt. Till viktiga samhällsekonomiska konsekvenser måste även den ökade oljeförbrukningen räknas. Vi är medvetna om de nackdelar som flottningen innebär och vill därför inte motsätta oss en överföring till andra transportmedel. Av nämnda skäl tycker vi emellertid att långa landsvägstransporter i så hög grad som möjligt bör undvikas. Därför bör möjligheten att i ökad utsträckning frakta skogsråvaror på järnväg prövas. En utveckling i den riktningen skulle ge nya möjligheter att nyttja och andra svagt utnyttjade järnvägar i skogslänens inland. En uppbyggnad av terminaler måste då ske. Den kostnaden får vägas mot de betydande vinster som görs genom att utnyttja de investeringar som redan är gjorda i järnvägarna. De stora vinster som staten gör genom minskat vägunderhåll bör också beaktas vid fördelningen av kostnader för investeringar för järnvägstransporter. Även vinster av ett bättre utnyttjande av vattenmagasinen som kraftverksbolagen tillgodogör sig vid nedläggningen av flottning borde till någon del kunna överföras för nyinvesteringar i järnvägssystemet. Det är en påtaglig brist i transportplaneringen att de synpunkter som vi här anfört aldrig kommer upp till samtidig bedömning. Skogsbolagen bestämmer i stort sett självständigt över vilka transportvägar som man vill välja. 1 1978/79. man väljer landsväg så får samhället i efterhand vara med och bära följdkostnaderna. Vi menar att samhället måste skaffa sig styrinstrument när det gäller företagens val av transportmedel. För att effektivt kunna bygga upp sådana och för att på säkra grunder göra bedömningar vid transportplanering bör en analys göras av de samhällsekonomiska effekterna av olika transportmedel för timmer och andra skogsråvaror. Med hänsyn till att nedläggning av stora flottleder genomförts och att andra snart förestår är det synnerligen brådskande med åtgärder för att finna det för samhället i sin helhet bästa alternativet. Vi föreslår därför att en snabbutredning görs av här berörda frågor och att utredningen även får till uppgift att föreslå åtgärder som ger samhället möjlighet att styra utvecklingen när det gäller virkestransporter. Med hänvisning till det anförda hemställer vi att hos regeringen begär en utredning angående de samhällsekonomiska effekterna av alternativa transportmedel i samband med nedläggning av flottning och att utredningen föreslår åtgärder för ökat inflytande från samhällets sida i fråga om virkestransporter. () () ()