mot · G302924 · 1979-01-01 00:00:00 — Motion 1979/80: 924 av m. fl. om särskilt anslag för förstärkning av vinter beredskapen vid SJ, m. m. har, på grund av dåliga erfarenheter , genomfört en kartläggning av de åtgärder som är nödvändiga för att förbättra SJ:s driftsäkerhet särskilt . Kartläggningen visade att en rad snara och effektiva åtgärder behövs för att förhindra ett upprepande av problemen . Utan att ta hänsyn till extremt hårda vintrar har SJ beräknat kostnaderna till 390 milj. kr. En del av det extra investeringsanslag som beviljades i samband med beslut om den nya trafikpolitiken (75 milj. har använts för redan genomförda driftsäkerhetsåtgärder i nämnt syfte. Här kan nämnas omlindning av 100 motorer till lokaltrafikmotorvagnar, ombyggnad av strömriktare till motorvagnar litt X 1, varigenom ett slutet luftkylningssystem uppnås. En hel rad åtgärder återstår för att öka driftsäkerheten: torkningsanordningar monterade på samma vagn, stationär anläggning för torkning av motorer och strömriktare, åtgärdande av huvudbrytare på ellok för att uppnå mindre köldkänslighet, omkonstruktion för att förhindra fastfrysning av bromsblock på personvagnar m. m. Med hänvisning härtill hemställde SJ i skrivelse om särskilt anslag på 390 milj. kr. Man ansåg att det var viktigt med snabba åtgärder även om vissa åtgärder dock kunde genomföras . Det var enligt SJ inte möjligt att finansiera dessa åtgärder inom ramen för det ordinarie anslaget till investeringar. I budgetpropositionen har dock kommunikationsministern sagt följande: Investeringsramen för /81 har beräknats för att ge utrymme åt investeringar för att stärka SJ:s vinterberedskap. Detta innebär att SJ rekommenderas att försämra den ordinarie redan prutade investeringsbudgeten. I detta sammanhang förtjänar det nämnas att kommunikationsministern i budgetpropositionen pekar på möjligheten att hyra material som eljest skulle anskaffas över investeringsanslaget. Även i andra sammanhang i propositionen talas om att det enligt kommunikationsministerns mening kan vara intressant att pröva även andra finansieringsformer. Det är alltså meningen att SJ skall skaffa sig kompensation för uteblivna investeringsanslag genom att anlita leasing-företag. Man kan då tänka sig att finansieringsföretag blir ägare till t. ex. vagnar m. m. och att SJ i sin tur förhyr vagnarna av leasing-företaget i fråga. 1979/80: 924 Det finns tecken som tyder på att företag som bedriver sådan verksamhet visar stor aktivitet och stort intresse för att svara mot de eventuella krav som SJ kan ställa i samband med tecknandet av leasing-kontrakt. Enligt kommunisternas mening utgör dessa nya former för finansiering av SJ:s investeringar en påtaglig risk för att SJ:s verksamhet via finansiella transaktioner av detta slag kan påverkas otillbörligt av främmande intressen. Dessutom är det en kortsiktig politik med långsiktiga konsekvenser. Regeringens önskan att slippa undan nödvändiga investeringar kommer att få betalas genom hyror till finanskapitalet. Vpk tar avstånd från en sådan politik. Med hänvisning till det anförda föreslås 1. att beslutar att bevilja ett anslag på . för förbättring av driftsäkerheten under vinterförhållanden, varvid början sker i 1980/budget med ett anslag på , 2. att uttalar att statens järnvägars behov av material som normalt skall anskaffas över investeringsanslaget ej skall anskaffas genom långsiktiga hyresavtal s. k. leasing-avtal. (vpk) C.-H. (vpk) (vpk)