mot · G2021463 · 1979-01-24 00:00:00 — om en övergång till blyfri bensin Medborgarna oroas starkt av rapporter om den blyblandade bensinens farlighet inte minst för barn, som vistas i städerna och särskilt inne i stora städer som . Gränsvärden, som tidigare ansetts godtagbara, anses i nya rapporter alltför höga och farliga. Detta i sin tur leder till krav på åtgärder syftande till att begränsa eller helt hindra bilismen i exempelvis . är genom sin storlek och trafikvolym i högre grad än de flesta orter i utsatt för trafikens nackdelar. En betydande genomfartstrafik passerar genom huvudstaden, eftersom förbileder saknas, och orsakar alltså en i och för sig extra påfrestning från miljösynpunkt. Genom en snabb utbyggnad av förbifartsleder skulle trycket på innerstaden lättas avsevärt och leda till påtagligt förbättrade miljö- och trafikförhållanden. Även om kraftiga åtgärder vidtas för att förbättra kollektivtrafiken och stimulera till ökat utnyttjande av denna kvarstår oförändrat att bilismen behövs för en rad olika behov. I är ett mycket stort antal företag och yrkesutövare, småhantverkare, servicepersonal m. fl. beroende av bilen, och varutillförsel och varudistribution kräver motoriserade fordon för att nämna ytterligare exempel. Jag anser det därför utomordentligt svårt att genomföra generella åtgärder som är avsedda att försvåra för den renodlade privatbilismen utan att detta i samma grad försvårar för den nödvändiga bilismen, skapar byråkrati och orättvisor. Bilismen är ett nödvändigt komplement till andra trafikformer, och åtgärderna bör därför i stället inriktas på att komma bort från blyet i bensinen. Det är ju detta som anses vara den stora miljöfaran. I finns blyfri bensin och bilar med motorer som ej kan köras på annan bensin. I och i har utvecklingen gått långsammare. Nyare bilar är emellertid ofta utrustade med motorer som har låg kompression och som kan köras på lågoktanig bensin med lägre blyhalt. Blyet erfordras huvudsakligen för de högkorn pri merade motorerna med dessas krav på bensin med hög oktanhalt. Det har dock visat sig att det går att minska blyinnehållet i samtliga bensinkvaliteter, och f. n. marknadsför två bolag på den svenska marknaden bensin med väsentligt lägre blyhalt än gällande gränsvärden kräver. Enligt min uppfattning bör driva på utvecklingen mot blyfri bensin. Detta bör ske efter flera handlingslinjer. Eftersom färdigutvecklad teknik finns för motorer som arbetar tillfredsställande på blyfri bensin, bör bilbranschens och oljebranschens företrädare uppmuntras till produktion och marknadsföring av bilar med sådana motorer. En stimulansåtgärd skulle kunna vara att åtminstone temporärt sänka eller bilaccisen för nya fordon med motorer för blyfri bensin. Skattelättnad för blyfri bensin skulle vara en annan verksam åtgärd. De krontalsmässiga förluster som statsverket kan beräknas göra genom detta torde mer än väl uppvägas av de vinster som görs i miljömässigt och medicinskt hänseende. befintlig vagnpark kan inte på ett kostnadsmässigt rimligt sätt byggas om för drift med blyfri bensin. Med hänsyn till fordonens genomsnittliga livslängd tar det därför inemot innan det nuvarande fordonsbeståndet är helt förnyat. Under en ganska lång övergångstid erfordras att högoktanig bensin tillhandahålls vid sidan av blyfri bensin. Skadeverkningar, som beror på blyet, kan emellertid elimineras genom att statsmakterna aktivt medverkar till att metanol och gas används för fordonsdrift. Nuvarande beskattningsregler är ett direkt hinder härför och bör alltså därför ändras dithän att det från kostnadssynpunkt ställer sig fördelaktigt eller likvärdigt att övergå till sådan drift. Med stöd av det anförda hemställs 1. att beslutar uttala sig för att övergång bör ske till blyfri bensin, 2. att hos regeringen anhåller om åtgärder i syfte att stimulera till en sådan övergång i enlighet med vad som anförts i motionen.