mot · G2021264 · 1979-01-24 00:00:00 — av m. fl. om visst förbud mot användande av förbränningsmotordrivna arbetsmaskiner De senaste decenniernas mekanisering av godshanteringen i vårt land har fört med sig att allt fler är sysselsatta med maskinkörning av något slag. Transport- och arbetsmaskiner av olika slag används i allt större omfattning. Dessa är som regel förbränningsmotordrivna. har-speciellt från arbetarhåll - uppmärksammats att detta är förenat med stora hälsorisker. Bensin-, gasol- eller dieseldrivna arbetsmaskiner vållar stora arbetsmiljöproblem. Det vanligast förekommande är dieseldrift. Man har betraktat denna som minst farlig och framför allt mest ekonomiska lönsam. Det har dock visat sig att dieselavgaserna vållar stora problem och att de s. k. nitrösa gaserna på intet sätt är ofarliga. Vid användandet av t. ex. dieseldrivna maskiner i fartygslastrum - slutna lokaler - gruvor och vid andra arbeten underjord såsom tunnelbyggen o. d. är dieselavgaserna en i hög grad allvarlig hälsorisk. Detta har påtalats i tidigare riksdagsmotioner från bl. a. vpk. Bland hamnarbetare och gruvarbetare har kunnat konstateras en högre grad av cancerfall med dödlig utgång än för andra arbetargrupper i samhället. Både hamnarbetarnas och gruvarbetarnas fackliga organisationer har försökt angripa dessa problem genom att kräva förbud mot användandet av förbränningsmotordrivna arbetsmaskiner i slutna utrymmen, dock utan resultat. Arbetsköparnas ekonomiska fördelar av sådan drift har fått gå före arbetarnas hälsa. Detta krassa ekonomiska tänkande måste med all kraft bekämpas. togs frågan upp på Svenska i en motion från . Kongressen uttalade sitt fulla stöd för motionen. Gruvarbetarna har agerat på samma sätt. Arbetarskyddsstyrelsen har kontaktats med begäran om åtgärder mot dessa allvarliga hälsorisker, men har ingenting av väsentlig betydelse hänt i fråga om åtgärder. Arbetarskyddsstyrelsen har utfärdat anvisningar beträffande användandet av diesel- eller andra förbränningsmotodrivna arbetsmaskiner. Däri finns bestämmelser om ventilation o.d. Dessutom finns vissa gränsvärden uppsatta beträffande mängden av avgasutsläpp. I praktiken har dock dessa värden visat sig vara så felaktigt avvägda att arbetare långt innan dessa värden uppnåtts måste avbryta pågående arbete på grund av illamående och sjukdomssymptom. Av en undersökning som gjorts av bland dess medlemmar som är sysselsatta med truckkörning i lastrummen på fartyg och i magasin på kajsidan framgår att upplever sin arbetssituation som allvarlig och som ett betydande hot mot deras hälsa just på grund av luftföroreningar av avgaser från arbetsmaskinerna. Detta borde ligga till grund för överväganden huruvida det kan anses lämpligt att fortsätta användningen av denna typ av arbetsmaskiner. Nog borde väl arbetarnas hälsa sättas före arbetsköparnas profitbegär. Det är nämligen detta det handlar om i första hand. Det går alldeles utmärkt att ersätta de flesta dieseldrivna arbetsmaskiner med eldrivna. Då kommer man helt ifrån avgasproblemen och de hälsorisker dessa onekligen för med sig. Man kommer också ifrån ett annat allvarligt arbetsmiljöproblem - nämligen buller. Det är ytterst svårt - speciellt när det gäller större arbetsmaskiner - att få dessa så skyddade att de uppfyller uppsatta krav på bullernivån. De anvisningar och föreskrifter som finns beträffande arbete med dieseldrivna truckar och andra maskiner är otillräckliga. Där finns t. ex. bestämmelser om att tillfredsställande ventilation skall finnas för att maskinen i fråga skall få användas. I praktiken har det visat sig nära nog omöjligt att uppfylla dessa krav. Även om ett fartygslastrum är försett med ett modernt ventilationssystem som skall kunna ge en tillfredsställande ventilation så fungerar inte detta system lika under alla förhållanden. Om det är regnigt eller bara disigt räcker detta för att minska ventilationssystemets kapacitet i väsentlig grad. Vid arbete i fartygens underrum måste ventilationen ske genom att det trycks ner luft för att åstadkomma erforderligt luftutbyte. Men detta system kan få en rakt motsatt effekt. Cirkulationen stannar i mellandäcket och förhindrar avgaserna att komma upp. Då förvandlas det under lastrummet till rena gaskammaren. Samma förhållande råder på de moderna roll-on-roll-off-fartygen. Enda riktiga lösningen på dessa problem är att uttalar att förbränningsmotordrivna arbetsmaskiner inte får användas i lastrum i fartyg, slutna lokaler samt gruvor och andra underjordsarbeten. Detta bör föras in i arbetsmiljölagen. Med hänvisning till det anförda föreslås att hos regeringen hemställer om förslag till ändring i arbetsmiljölagen (1976:1160) innehållande förbud mot användning av diesel- och andra förbränningsmotordrivna arbetsmaskiner i fartygslastrum, slutna lokaler och gruvor samt vid andra underjordsarbeten. (vpk) (vpk)