mot · G202941 · 1979-01-22 00:00:00 — av m. fl. om järnvägstrafiken i län Kommunikationerna har en avgörande betydelse för ett läns och en regions utveckling. Investeringar i kommunikationsanläggningar är ett verksamt styrmedel i regionalpolitiken. Järnvägsnätet i län kan sammanfattningsvis beskrivas såsom ett glest nät, till bestående av smalspårig järnväg och med en otillräcklig bärighet på flera bandelar. Samtliga bandelar i länet tillhör det trafiksvaga nätet som järnvägsnätet i sin helhet tillhör det ersättningsberättigade bannätet. Beträffande persontrafiken är det föråldrade vagnmaterialet, de låga reshastigheterna samt de fil turerna mest påtagliga. län har drabbats av järnvägsnedläggningar i större utsträckning än något annat län. SJ har under en lång följd av år lagt ner järnvägar - i län - avbemannat stationer, vidtagit inskränkningar i hanteringen av styckegods samt dragit in möjligheterna till vagnslasttrafik. SJ:s service till enskilda och till företag har härigenom successivt försämrats. Samstämmighet råder inte alltid mellan de samhällsekonomiska konsekvenserna för ett läns utveckling och ett affärsdrivande verks ambitioner att nå ett företagsekonomiskt tillfredsställande resultat. Det får anses obestridligt att län har ett underutvecklat kommunikationsnät. Detta har dels försvårat utvecklingsmöjligheterna för de befintliga företagen i länet, dels inverkat negativt vid överväganden och beslut om nyetableringar i och omlokaliseringar till länet. Kommunikationernas utformning har påverkat sysselsättningsutvecklingen i länet beträffande såväl dess omfattning som dess struktur. Den svaga sysselsättningsutvecklingen har i sin tur inverkat på befolkningsutvecklingen, vilken har stagnerat. För att belysa hur dåliga järnvägsförbindelserna är i länet kan det som exempel nämnas att en tågresa mellan och tar , lika som . Vi anser att det i län finns ett omfattande investeringsbehov i såväl järnvägsanläggningar som den vagnmateriel som trafikerar länets järnvägsnät - i investeringar som enligt vår uppfattning främjar de regionalpolitiska strävandena att dels häva stagnationen i län avseende befolknings- och sysselsättningsutvecklingen, dels i länet skapa levnadsbetingelser jämförbara med rikets i övrigt. Områden som bör förbättras Turutbudet på länets järnvägar bör förbättras. Linjen sammanbinder centralorterna i kommunerna , vilka fungerar som en gemensam arbetsmarknad. Det stora kontaktbehov som finns mellan dessa orter motiverar en förbättrad trafikstandard med en utbyggd regional järnvägstrafik. Länet har vid flera tillfallen framfört önskan om införandet av entimmestrafik för hela bandelen med anslutning till . Tidtabellen bör utformas med fasta avgångstider från varje timme. har sådan pendeltrafik. Det vore därför lämpligt att utsträcka pendeln till . Linjen som utgör det regionala centret förbindelse med stambanan bör kunna erbjuda ett turutbud om fem dubbelturer per dag. finns det endast tre dubbelturer. Linjen Väs le ni k -Hultsfred- har sin betydelse för kommunikationsmöjligheterna i norra länsdelen och då särskilt för sjukvårdsservicen. Invånarna i regionen är hänvisade till sjukvårdsinrättningen i . Turutbudet på bandelen bör ökas till fyra dubbelturer, och på bandelen bör nuvarande utbud om fem dubbelturer bibehållas. Linjen Oskarshamn-Hultsfred-NässjölLinköping utgör förbindelselänk mellan regionala centra och /och . I ligger det regionsjukhus till vilket invånarna i län hänvisas. Järnvägslinjernas sträckning inom län ger möjligheter för en stor del av länets befolkning att utnyttja järnvägens service. Turutbudet på linjerna bör vara fem dubbelturer per dag. Nuvarande utbud Oskarshamn-Hultsfred-Nässjö fem dubbelturer och tre dubbelturer. På linjen bör nuvarande turutbud på tre dubbelturer per dag bibehållas. Förutom interregional och regional trafik bör det på järnväg även finnas lokal trafik. Genom att SJ successivt drar in tågtrafiken vid allt fler stationer försvinner denna möjlighet. Vi anser det angeläget att det lokala resandet behålls. Det är även mycket väsentligt att SJ anpassar sina tidtabeller efter berörda kommuners och andra trafikplanerande organs önskemål och synpunkter. SJ har i sitt förslag till tågtidtabell fr. o. m. aviserat vissa restidsförlängningar på linjerna , och beroende på nödvändiga hastighetsbegränsningar på vissa delsträckor orsakade av ett minskat banunderhåll. Under kommande tidtabellsperiod innebär hastighetsbegränsningarna endast mindre justeringar i tidtabellen. Ett fortsatt åsidosättande av banunderhållet kan få besvärliga konsekvenser . Effekten av ytterligare hastighetsbe gränsningar kan innebära oacceptabla förändringar i tidtabellerna och förlängda restider, med färre resenärer som följd. Mot bakgrund av den betydelse järnvägstrafiken har för kommunikationerna i län är det nödvändigt att erforderligt banunderhåll sker så att järnvägarna håller minst normalstandard. Vi har erfarit att underhåll av ifrågavarande bansträckor inte ryms inom SJ:s ordinarie medelsramar utan att medel tas från affärsbanenätet. Det är därföi väsentligt att erforderliga extraanslag kommer SJ till godo för upprustning av denna landsdels järnvägsnät. Förutom underhållsinsatser krävs på ett flertal av länets banor en upprustning vad gäller banvallar, säkerhetsutrustning etc. Detta gäller både banorna med normal spårbredd och de smalspåriga. Då det för utvecklingen i regionen är väsentligt att skapa täta och snabba förbindelser mellan länets kommuner och mellan kommunerna och entimmestrafiken" på krävs en prioritering av SJ:s resurser till län. För persontrafiken bör som en riktpunkt eftersträvas att de bandelar som har persontrafik tillåter en hastighet av . De av SJ påbörjade och planerade banarbetena på järnvägslinjen bör påskyndas så att hastigheten på sträckan kan ökas . Då möjligheten föreligger att utföra vissa underhålls- och upprustningsarbeten som beredskapsarbete vore det önskvärt om SJ höll en hög beredskap beträffande projekteringen av dessa arbeten så att de kan sättas i gång med kort varsel. SJ umgås med planer att avbemanna stationer längs järnvägslinjen . framkom att man ämnar dra in den nuvarande tjänsten i och ersätta den med några timmars tjänstgöring för en av de två tjänster som planeras bibehållas i . I samband härmed minskas öppethållandetiden i med hälften till att endast omfatta eftermiddagsservice. SJ:s agerande är mycket märkligt i denna fråga bl. a. mot bakgrund av att breddningen av järnvägen KalmarBerga blir färdig och dess positiva effekter ännu ej är kända, samt att styckegodstrafiken vid station (omfattar f. n. /år enligt uppgifter) inte har minskat i större omfattning än för SJ som helhet. Vagnslasttrafik har på grund av pågående breddningsarbete inte förekommit . Persontrafikförsäljningen vid stationen har däremot ökat stadigt och har av överstigit . Att göra trafikinskränkningar på linjen när staten har satsat ca 30 milj. kr. på förbättringsarbeten får anses vara helt inkonsekvent. Bergabanan bör i första hand färdigställas för godstrafik med mötesspår och tillfredsställande säkerhetsanordningar. Stationerna utefter banan måste behållas för att kunna betjäna regionen och skall ha rimliga öppethållandetider. För persontrafiken är den föråldrade vagnmaterielen mycket påtaglig. Enligt uppgifter förfogar SJ inte över tillräckligt antal vagnar för att kunna tillgodose önskemålen i länet om utökad trafik. Detta är ett problem som bäst löses genom omdirigering av vagnmateriel från bättre tillgodosedda områden av landet eller genom inköp av nya vagnar. län bör vara den region som i första hand kommer i fråga när det gäller SJ:s nya rälsbussar, vilka sätts i trafik . När det gäller den smalspåriga järnvägen kan det konstateras att det inte finns mer vagnmateriel än vad som redan är i trafik. SJ har inte gjort någon nyanskaffning av motorvagnar och det finns inte heller några planer på sådana. Så gammal vagnmateriel innebär förutom lägre komfort även höga underhållskostnader. SJ bedömde det möjligt att hålla vagnmaterielen vid liv ut. Mot bakgrund av detta är det angeläget att nu tar ställning för att behålla smalspårsjärnvägarna och anslår medel till upprustning av banorna samt till införskaffande av nya motorvagnar. Med hänvisning till vad som anförts hemställs 1. att som sin mening ge regeringen till känna vad som anförts i motionen angående behovet av en ökad turtäthet för persontrafiken på järnvägsnätet i län, 2. att som sin mening ge regeringen till känna vad som anförts i motionen angående underhållet och upprustningen av järnvägsnätet i län för att öka reshastigheten och säkerheten, 3. att som sin mening ge regeringen till känna vad som anförts i motionen angående behovet av att bibehålla nuvarande personella service vid station, 4. att som sin mening ge regeringen till känna vad som anförts i motionen angående behovet av att SJ:s nya rälsbussar sätts i trafik i län. () () () () () ()