mot · G2021948 · 1979-01-25 00:00:00 — av m. fl. om hamn- och lotsverksamhetens framtida organisation 1 många länder investeras mångmiljardbelopp för utbyggnad av hamnar, kanaler och inre vattenvägar för transporter av olika slag. Anledningarna till detta är naturligtvis flera, men miljö- och energiaspekterna väger tungt i sammanhanget. 1 gör man motsatsen. Här är utgångspunkten att minska ner antalet hamnar och därmed också antalet lotsstationer. Honnörsorden är rationalisering och kostnadsbesparingar. Att sedan de mindre hamnkommunerna bl. a. i Norrlandslänen förlorar hundratals arbetstillfällen och också riskerar att få en ytterligare försämring när det gäller industrietableringar bekymrar naturligtvis inte det statliga . Att dessutom godset förs över till landsvägarna, med de kostnader och miljöförsämringar detta medför, är i sin tur det statliga bekymmer och inte det statliga . Ett flertal kommuner har reagerat mycket kraftigt på de planer som bl. a. presenterat när det gäller koncentrationen av hamnar och lotsstationer. Från exempelvis och kommuner har stark kritik riktats mot planerna. Man säger bl. a. följande: Industrietableringen utefter våra kuster har i huvudsak skett där på grund av möjligheterna till de lönsamma sjötransporterna av råvaror till och exporten från dessa industrier. En koncentration av dessa sjötransporter till ett fåtal hamnar kan bara leda till kostnadskrävande landstransporter från de nu utspridda industrierna och en koncentration av industrierna till dessa hamncentra. Kommunerna fortsätter och säger följande: att här stillatigande se sina egna hamnar och därav föranledda industrietableringar långsamt avvecklas vore att acceptera en genom statlig styrning successiv utarmning av de kustkommuner, som ligger mellan föreslagna hamnkoncentrationer. Nämnda kommuner vänder sig också mot planerna på indragning av lotsstationerna i och Hölick. I de framlagda förslagen från i departementspromemorian Planering av de svenska hamnarna och som redovisats i motionstexten framgår också att egenmäktigt skall styra utvecklingen av det svenska hamn- och lotsväsendet utan något samråd med hamnkommunerna och utan medbestämmande för dessa. Alla fakta som framkommit talar entydigt för att sjötransporterna är det transportalternativ som tillsammans med järnvägstransporterna är det överlägset bästa ur ekonomisk synpunkt, liksom ur miljö- och energiaspekter. Utgångspunkten vid planering av det framtida hamn- och lotsväsendet bör vara att bevara och bygga ut både de små och stora hamnarna. Därför bör en ny utredning, parlamentariskt sammansatt, tillsättas och komma med förslag enligt de utgångspunkter som angetts i motionen. Med hänvisning till ovanstående föreslås att hos regeringen hemställer 1. att en parlamentarisk utredning tillsätts med uppgift att framlägga förslag om den framtida hamn- och lotsorganisationen, varvid sysselsättnings- och miljöaspekter samt sjösäkerhetsaspekter skall beaktas och målsättningen vara att bevara och utveckla samtliga hamnar, 2. att den planerade koncentrationen av hamnar och lotsstationer stoppas i avvaktan på den föreslagna parlamentariska utredningens förslag samt ställningstagande. (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk)