prot · G20948 · 1978-12-31 00:00:00 — Sedanvill jag säga lill att som socialdemokraterna var iregeringsställning lämnades många positiva besked. Tyvärr, herr lalman, har denborgerliga regeringen haft en mörk tid den suttit iregeringsställning. Det har funnils fä ljuspunkter, men det är klart atl islutskedet måste ett och annat posilivt besked komma, vilket jag, herr lalman,också sade inledningsvis. GÖTHEKNUTSON (m) kon genmäle: Eftersom jag råkar sina i bänken bakom och inte villtala bakom hans rygg går jag upp i lalarslolen, även om jag skall falla migkort. Jagdelar fortfarande förhoppningar om alt , frånvilket vi båda kommer, skall fö uppleva fler posiliva nyheter i fortsättningen.Men, , jag lycker inle alt vi skall dra upp en deball omvärldskonjunkiurerna och om de orsaker som har framkallat de strukturproblemoch de konjunkturmässiga problem som del värmländska näringslivel,skogsindustrin, stålindustrin och många andra industrier har kommit atl drabbasav. Del kan vi spara till ett annat tillfölle. Jag begränsar mig i alla falllill all diskutera vad proposilionen om ell slopande av passageavgifterna päTrollhätte kanal m. fl. platser kan åstadkomma. Jagkonstaterar, herr talman, att del knappast har funnils möjligheter för denborgerliga regeringen an gå snabbare lill väga än vad man har gjort. 11Riksdagens protokoll 1978/79:468 Slopandeav särskilda passageavgifter för Väner-och Mälartrafiken har man agerat väldigtsnabbt i förhållande lill lidigare regerings ageranden i många andra ärendensom har gälll och Vänersjöfarien. MAGNUSPERSSON (s) kort genmäle: Jag går också upp i talarstolen så all jag kan se iögonen. Omden borgerliga regeringen hade velal hade den kunnal avgöra den här fråganredan för elt år sedan när vi diskulerade den i kammaren. Frånsocialdemokratiskt håll hade vi då lagl fram elt förslag om en annanflnansiering. Sedanvärdet inte jag, herr lalman, som log upp frågan hur del skulle ha sett ut,utan del varju Gölhe som inledde debatten. Del finns en önskan somdelas av många värmlänningar och de flesta fackliga löntagarorganisationer iVärmlands län, nämligen alt del den 19 sepiember 1979 skall bli ensocialdemokratisk regering som kan sälla sprätt pä saker och ling både iVärmland och i övriga landet,. Tredjevice lalmannen anmälde alt Gölhe Knulson anhållit all til protokollet fäantecknat atl han inte ägde räll till ytterligare replik. i (s): Efter beskrivning av läget och den lilla dispytenmellan Gölhe Knulson och skall jag fatta mig kort. förra årel behandlade sjöfarlsavgifterna för Vänernoch hade den borgerliga utskoltsmajoriteten avstyrkt ensocialdemokralisk molion, i vilken vi krävde konkurrens på lika villkor förMälar- och Vänersjöfarien jämfört med kuslsjöfarlen. Vi följde därför uppmoiionen med en reservaiion i . GötheKnutson påpekar nu i debatten att dåvarande kommunikationsministern imaj månad förra årel aviserade en proposilion i denna fråga. Men ikammardebalten gick förre kommunikalionsminisiern uppi lalarslolen och meddelade i inlindade formuleringar att han ämnade återkommamed en proposition om att ytterligare förstärka insjöfartens möjligheter atlkonkurrera. Förmodligen räddade han den gången regeringen frän ell nederlag.Det hade bara behövts atl yllerligare tre borgerliga ledamöier då hade haftsamma posiliva syn som Gölhe Knulson har för all den socialdemokraliskareservationen skulle ha vunnit. Nuhar den folkparlistiska kommunikationsministern återkommit med en proposilion,som jag måste säga helt tillgodoser de socialdemokratiska kraven. Vi ställeross därför bakom regeringsförslagel. Samlidigt anser vi dock atl della ärendeborde ha kunnal avgöras för eu är sedan. Del förslag som nu skall taställning lill är bra, utskottet är helt enigt. Jag ber att fö yrka bifall till hemställan i irafikutskolietsbetänkande nr 6. Det är elt enhälligt utskottsbetänkande, och de talare som har variluppe i talarstolen har i sak varit eniga med utskottet. Det föreligger alltsåbara förslag om bifall till uiskottets hemställan om godkännande avproposilionen. Men i denna deball, liksom tidigare, är det mycketviktigt aU bringa klarhet i vad som är historia. är den som isynnerhet har friserat hislorien för atl den skall stämma med socialdemokraternas slutfacit. började sitt inlägg med atthänvisa till en molion frän 1974 som upprepades 1975, där man krävde stöd lillkanallra-fiken i en eller annan form. Det var första steget till frisering, förden moiionen gav uttryck för den allmänna opinionen i Väneromrädet som varmyckel entydig. Där ansåg man nämligen alt transportstödet hade verkatkonkurrenssnedvridande för sjöfarten på . Man var ute efter alt fötransportstöd för Vänersjöfarten. Trafikulskollelhänvisade sedan frågan till trafikpolitiska ulredningen och anförde i sillbetänkande något om passageavgifterna, vilket hade emanerat från andramolioner. Jagvar själv inblandad i utredningsarbetet. Vi fick i trafikpolitiska ulredningenganska snart bekräftat vad flera talare - inte bara jag - i denna debattlidigare sagt, nämligen att Iransportstödet har mycket liten påverkan påkonkurrensförhållandena. Utredningen skriver: Slutsatsen blir atl transportstödethar medfört endasl marginella förskjutningar. Skulle och andrasmotionerom transportstödet ha bifallils hade stödet lill Vänersjöfarten stannatvid en summa på 1 milj. kr. Närtrafikpolitiska utredningen kom fram lill det resultatet verkade det som omexpertgruppen var nöjd med arbetet. Men jag föreslog i utredningen atl manskulle gå vidare och framför alll undersöka passageavgifternas betydelse. Jagansåg atl de mera väsentliga hindren för konkurrensjäm-slälldhel förelåg där.Det ledde lill del förslag som ulredningen kom fram med, nämligen all göraSverige plattare och inle bara rundare, all ta bort de kostnader somkanaltrafiken innebar och alt Vänerhamnar skulle jämställas med kusthamnar. Närdet förslaget sedan gick ut pä remiss var många remissinstanser självfalletpositiva, men andra, väsentliga remissinstanser var negativa. Det varhuvudorsaken till atl dåvarande kommunikationsministern ville la ett sleg itaget. Han bringade ned förslagel till ungefär en halvering av kostnaderna,vilket innebar en kostnadsminskning på 10-11 milj. kr. Äveni den förra debatten sade atl man inle nådde ända fram men nu har nått ända fram. Jag sade då till atl närkanalavgifterna las bort har ni inle bara nätt ända fram lill era krav utanmångfaldigt längre. Det är alltså inte era krav som framför allt har bifallits,i varje fall inle de ursprungliga kraven. Jag vill bara säga atl det är utomordentligtbra alt vi har kommii fram lill målsättningen atl passageavgifterna skall tasbort fr. o. m. nästa årsskifte för kanallrafiken på Trollhätte Slopandeav särskilda passageavgifter Jör Väner-och Mälartrafiken Slopandeav särskilda passageavgifter för Väner-och Mälartrafiken kanal och Södertäljekanal. Det är bara all hoppas atl även näringslivel ser fördelarna i del här. Detär nämligen inte bara kosinaderna som är avgörande vid val av transportmedel,ulan den tekniska ulvecklingen pä transportområdet har också betytt en hel delför atl skapa förskjutningar mellan land- och sjötransport. Med del kraftiganedbringande av kosinaderna som skett römtsälter jag emellertid altVänertrafiken skall kunna hävda sig väl i framliden och atl den skall gä mot enny blomstringstid. BERTILJONASSON (c): enhälligt utskollsbelänkande borde inte behöva bli föremål för så längdiskussion, och jag skall för min del fatta mig korl. Jagville bara uttrycka min glädje över det enhälliga utskottsbetänkande som nuföreligger. ärju ell län som ligger inne i landet, och vi har där intetillgång lill kusihamn. Detta har naturligtvis varit till nackdel för vårtnäringsliv. Kanske kan man som gjorde säga atl delta bara haftmarginell betydelse för , men vi bör ha klart för oss all fördelarnamed det här beslutet varierar för olika näringsgrenar. Om man ser på resultatensammantaget måste man därför hälsa med tillfredsställelse alt det nu blivitresultat. 1974väckte vi en motion i den här frågan gemen.saml med alla fem riksdagspartiernai . Frågan har alltså gäll framåt undan för undan. Jag skall inte gå inpå de olika turerna, eftersom det har berörts här lidigare, men jag villanknyta lill vad som sagts om att vi kunde ha fatlal beslut i frågan i enlighetmed motioner som förelåg . Del är i del avseendet riktigt somRolf säger all vi då inle låg sä långt framme som vi gör , och vihade därför inle fött ell så bra beslut som vi nu för, det är hell klart. Jagframhöll också i den debatten atl det inle förelåg enighet i dessa frågor ochalt del var så många oklarheter alt vi inle visste vilka konsekvenser ettbeslut i enlighet med den molion som socialdemokraterna då hade lagl framskulle fö. Jag ansåg därför atl det var bättre all vänta på ett beslut som varännu bättre. Vi gick på den linjen, eftersom vi också fick elt bestämt löfte avdåvarande kommunikationsministern atl regeringen senare skulle kommamed ett förslag. Delfinns ingen anledning all bråka om den snö som föll . Vad jag ville sägavar att det enhälliga utskottsbetänkande som föreligger här och del enhälligabeslut som jag förmodar att fattar har fört fram denna fråga påell för positivt säll, och del är inie minst vi som motionerade 1974glada för. Jag ber altfö yrka bifall lill utskottets hemställan. i (s)kort genmäle: Mankan göra vilken hisloriebeskrivning man vill i del här ärendet, men man måsteha klart för sig atl innebörden i den socialdemokraliska ulskotlsgruppsmoiionenvaratl vi krävde konkurrens på lika villkor mellan insjö- och kustsjöfart. Påden punkten kan det inte råda några som helst delade meningar. Jagvill sedan bara notera den glädje över en bra lösning som både känner. Tänk om de hade känt den glädjen för ell årsedan! Då hade de ganska säkert lagt sina röster på ell annat sätt. Jagnoterar med tillfredsställelse alt ett enigt utskott slår bakom ett bra förslagsom överensstämmer med en socialdemokratisk motion. MAGNUSPERSSON (s) kort genmäle: Jag vill säga lill all han i den sena kvällstimmen underden förra kammardebalten faktiskt sade atl s-reservaiionen egentligen varfördelaktigare än regeringsförslagel. , jag vill bara rältahistorieskrivningen och påminna om den diskussion vi hade i kammaren dengängen. skall vi kanske inle gräla över den snö som föll , men jagtycker atl historieskrivningen skall vara riktig från samtliga håll i den härkammardebalten. Slopandeav särskilda passageavgifter för Väner-och Mälartrafiken () kortgenmäle: Bara några ord. Det är som nämnde alldeles riktigt alljag vid del tillfället sade atl s-reservationen var fördelaktigare änutskousmajoriietens förslag. Men eftersom jag inle tyckte alt vi var till fredsmed det förslagel i utan ville komma längre än så, röstade jag påmajoritetsförslagel, detla med hänsyn lill de löften som kommunikationsministernTuresson gav vid del tillfället. kan vi bara konstatera atl löftet hölls,varför vi fick ett ännu bällre resultat. Då behöver vi inte bråka om den sakenlängre. Förslaget är bältre än s-motionens och s-reservationens förslag dengängen. Dessutom är förslaget enhälligt, vilket också är en fördel. MAGNUSPERSSON (s) kort genmäle; Del är bara all konstatera att och de övrigas röstning- del var bara tre röster som skilde oss ät den gången - innebar atl stödel komelt år . Del kan vi aldrig komma ifrån. Förslagel varbetydligt bällre, och därför borde ha hjälpt till elt år tidigare.Men, herr lalman, bättre sent än aldrig, BERTILJONASSON (c) kort genmäle; Man lever inle bara elt år, . skall fortsättaatl leva, för vi hoppas. Eftersom vi räknade med att fö ett ännu bättreförslag, om vi väntade elt år, gjorde vi också della. Del visade sig all detvar rätt, ly nu har vi nått betydligt längre. Sådanl väger långt tyngre förVärmland för framliden, den saken är hell klar. Tredje vice talmannen anmälde atl au lill protokollet få antecknat all han inle ägde räll tillytteriigare replik. Slopandeav särskilda passageavgifter för Väner-och Mälartrafiken Eftersom i direkt tilltalade mig begärde jag ordet.Nu har emellertid lämnat en mängd välgörande fakta. del här ärendet. Han har arbetat med del . Det är tacknämligtatt han tar till orda mot bakgrund av att specielll har haft enbenägenhet atl framställa sig som något slags mästerfixare när del gällerregeringsförslagel. beskrivning av fakta ger ochhans insatser rimligare proportioner. Del kan vara på sin plats. Slutligen,herr lalman, kan jag vitsorda att säkert känt ell lika starktengagemang i denna fråga som exempelvis . Själv hade jag lidigareunder de här turerna möjlighel att samarbeta med , och viförsökte då att föra frågan framåt. Vi nådde alltså, för all lätl travesteraelt slitet uuryck, ända fram. Del är 15 milj. kr. bältre än del av MagnusPersson från början varmt omhuldade förslaget. () kortgenmäle; Herrialman!Fördel första,Gölhe , fanns ju inle"mäslerfixaren" i riksdagennär den berörda moiionen väcktes. har kanske ändå läst något omalla de turer som förekommii i detla ärende. Jaghar inle på något sätt, herr talman, förringat engagemang i denna fråga, men jagvill.ändå framhålla alt både Gölhe Knutsonoch när vi senast diskulerade denna fråga i kammaren hadechansen alt rösta ja till en socialdemokratisk reservation och därmed medverkatill att frågan löstes något lidigare än som blir fallet. Jag hoppas altGöthe Knulson och nu i slällel skall engagera sig än starkare ide näringspolitiska frågorna och därmed bidra till att något kan ske som underlättarmöjlighelerna för näringslivel atl transportera sina produkier på fördelaktigavillkor. GÖTHEKNUTSON (m) kort genmäle: Jag vill, eftersom gjort så mänga upprepningar av dethan sagt om moiionen och sina egna insatser och för alt inle denna debatt skallfö karaklär av stamning, bara slula med den förhoppningen atl också MagnusPersson nu är nöjd. MAGNUSPERSSON (s) kort genmäle; Jag har sagt alt vi har nätt ända fram. Det beror emellertid påall socialdemokraterna bedrivit en mycket stark opposition, inle minst i denföregående debatten, där dåvarande kommunikationsministern i sista stund ladeul en räddningsplanka genom alt säga, alt ell förslag skulle läggas fram förriksdagen 1979. Det beskedel kan vi känna oss nöjda med. Jag begärde ordet därför all denna debatt börjar fåett markant drag av mytbildning vad gäller förslaget om avskaffande av passageavgifternai och i , innebärandeatt det skulle vara frågaom ell socialdemokratiskt förslag. Det är historiskt och på alla andra sällfelaktigt. Del var trafikpolitiska utredningen som försl lade fram dellaförslag. Eftersom jag var ledamot av trafikpolitiska ulredningen, vei jag alldel var dess förslag som var det ursprungliga. Därefter kom ett modifieratförslag från den förre kommunikationsministern, vilket skulle utgöra ett slegmol en fullsländig utjämning av kosinaderna för de olika hamnarna utmedSveriges kust. Vi måsle alltså avskaffa mytbildningen atl del är fråga om ettsocialdemokraliskl förslag. Attdet sedan kom ell förslag från socialdemokraliskl häll med enfinansieringsmodell som var både orimlig och ofullständig förbättrar intesituationen särskill myckel. Vi har föll ett slutsteg med en genomtänktfinansieringsmetod för de underskoll som kommer atl uppstå i kanallrafiken. Slopandeav särskilda passageavgifter för Väner-och Mälartrafiken I det ärende som vi nu behandlar har man mest diskuterat problemen medde vinsier som näringslivel i Väneromrädet kommer alt göra på det framlagda förslaget,men frågan gälleri lika hög grad Mälartrafiken och hela induslrioch näringsliv. Efterdel all hade behandlat delta ärende skrev en Västeråstidningatl hade medverkat lill en historisk Mälardag. Vi har här föttolika beskrivningar av hur vi har kommit fram till det förslag somtrafikutskottet föreslår alt skall fatta beslut om. Närriksdagen fick ell förslag om nya sjöfarlsavgifler hösien 1977 motionerade vifrån socialdemokraliskl håll i frågan och ville slå fast principen atlinsjölrafiken, dvs. trafiken pä och , skulle behandlas likvärdigtmed annan trafik på svenska hamnar. Vi ville göra detta pä ett sådant säll atlavgifterna i insjöhamnarna inle på något sätt skulle bli slörre än vad somgällde för kusthamnarna. Del kravet avslogs av den borgerligamajoriteten i . Men vi log på nyll upp del i en molion under denallmänna motionstiden , och den behandlades . Visocialdemokraler är i minoritet i trafikutskottet. Vi reserverade oss. Vikrävde en behandling av insjöhamnarna likvärdig den som gäller förkusthamrtarna. Men den borgerliga majoriteten i trafikutskottet var vid deltillföllei icke med på det. Man ville ytteriigare avvakta resultatet av de nyaavgifter som hade införts, och därefter skulle en utvärdering ske. Men vi villegå snabbare till väga. Delär sant, som säger, all vi föreslog hur ett slopande avavgifterna skulle finansieras. Detla har regeringen inle gjort - nu lar man istort sett alltsammans över budgeten, vilket ju är väldigi enkelt. Vi kom med ett förslag somvi ansåg vara bärande för atl fö in de avgifter Slopandeav särskilda passageavgifter för Väner-och Mälartrafiken som statskassan skulle gåmiste om, i fall man gick med på förslagel alt göra insjöhamnarna likvärdigamed kuslhamnarna. Inför behandlingen av vår molion förslod vi alt del varstarka krafter i rörelse inom del borgerliga lägret för ett bifall till densocialdemokraliska reservalionen. Känslan av och vetskapen om detla spred sigäven lill . Del är ingen hemlighet. Såsent som bara några limmar före debatten här förekom konsultationer ochsammankomster med borgeriiga riksdagsmän ifrån de berörda' regionerna.Regeringen vill fö dem att hälla fast vid utskottsmajoriieiens synpunkter i denhär frågan och att avslå den socialdemokratiska reservationen. Men del fanns,mäslejag säga, några ståndaktiga själar pä den borgeriiga kanten som tyckte attdel socialdemokratiska förslagel värdet enda riktiga. Det gick så långt att maninsåg atl vid en votering i kammaren skulle del socialdemokraliska förslagelvinna. Därför, endasl några limmar före behandlingen av frågan här i kammaren,kom den dåvarande kommunikationsministern, , upp som förste talarepå talarlistan och han framhöll att han skulle lägga enproposilion innebärande konkret jusl det som vi föreslagit i densocialdemokraliska reservalionen. Jagförde vid del tillfället de socialdemokraliska reservanternas talan, och efterall ha lyssnat till förre kommunikationsministern kunde jag, kanskenågot ironiskt, bara säga alt jag hell insiämde i vad kommunikationsministernsagt. Han åsikter var helt i linje med våra. Det var bara del att han glömdeatt yrka bifall lill den socialdemokraliska reservalionen. Efteralt ha lyssnat till dåvarande kommunikationsminister , vilken utlovadeen proposilion , så röstade vi. Del borgeriiga förslaget vann.Men vi visste ju atl en proposition skulle komma, och det är denna som vi i dagbehandlar. Jaghar velal säga della därför all så mänga olika uppgifter har förekommii i sambandmed dagens diskussioner. Del är dock från början lill slut fråga om ellsocialdemokratiskt förslag som vi nu behandlar. Vissa smärre jusieringar harförelagils, men sådana förekommer ju alllid. Huvudprincipen står fast. Det ärendasl några detaljer som ändrats. Vår linje innebär atl insjöfarlen ifortsättningen inte skall belastas med högre kostnader än de som gäller förkuslsjöfarlen, dvs. trafiken på kusthamnarna. Jag vill avslutningsvis säga atl del efter 1976 inle förekommii såmånga gånger atl oppositionspolitik givit ell sä konkret resultat som i del härfallet. Jag hoppas alt värt förslag och vår målmedvetna kamp frånsocialdemokratiskt håll skall leda till ett enhälligt beslui i en frågasom är så vikiig för två betydande regioner i landei, Väneromrädet ochMälarom-rådei. Dessa områden kommer därigenom atl i sjöfarlshänseende blidirekt jämställda med landei i övrigi. ROLFSELLGREN (fp); Vi slår inför ell enhälligt beslut, där del inle ens vidutskottsbehandlingen har funnits några andra yrkanden, men ändå har vi haft enräll lång debatt. En stor del av debatlen har gått ut på all visa hur förträffligasocialdemokraterna är i oppositionsställning. Det är intressant all lägga märketill att man ärså intresserad av alt fö genomföra en beslut i de här frågorna,som man praktiskt taget inle gjort någonting alls åt under föregående regim. Jagtycker atl detla är ett flniPR-nummer för all socialdemokraterna även i forlsäliningenskall sitta i oppositionsställning. Dä kanske vi med en bibehållenicke-socialistisk regering kan genomföra många andra fina förslag både när detgäller näringslivel och när del gäller kommunikationerna. Överläggningenvar härmed slulad. §19 Hälsoundersökning av sjöfolk Föredrogstrafikutskolieis betänkande 1978/79:7 med anledning av propositionen1978/79:19 om hälsoundersökning av sjöfolk. har i ell enhälligt belänkande föreslagit kammaren attbifalla propositionen 1978/79:19 om hälsoundersökning av sjöfolk. Efterbehandlingen i ulskotlet harjag emellertid haft kontakt med en sjömansläkareoch läst en artikel av honom i ämnet i tidningen . Jag har därvidgripits av tvivel på alt del beslut vi nu skall falla verkligen är lill gagnför sjöfolket. Fakiiski lalar en del för all vi åstadkommer en försämring försjöfolket - eller vad sägs om följande citat ur artikeln i fråga? "deball som förs om sjömansläkarens vara eller inte vara skulle jag viljasäga atl jag personligen inte troratt man skall avskaffa sjömansläkaren. Jagvet, alt del pågår diskussion om att man åter skall låta alla distriktsläkare ilandet utfärda friskiniyg för sjömän, dvs. man länker gå lillbaka till detsystem som fanns , vilket då förkastades beroende på all man inteansåg del tillfredsställande. Jag vet att det är myckel ont om sjömansläkareidag, och atl del kan vara svårt all fö fram intyg, men enligl min mening löserman inte en bristsituation med ell negativt förslag dvs. återgång till delgamla förkastade. Istället bör man se framåt och skapa en bättre form avverksamhet för hälsoundersökning av sjömän. Del skall också påpekas all vissadislrikisläkarmoliagningar i landei är så överlupna med sjukdomsfall, att manharsagt ifrån atl man inle lar emol några friskiniyg överhuvudtaget. Där äralllsä inte sjömannen hjälpt. Jagtror alt den som varil sjömansläkare och känner till vilkayrkesrisker som sjömännen kan utsättas för, och vad som är lämpligl ellerolämpligt all vara lill sjöss med, kan ge en säkrare bedömning för det som maninnerst inne vill åstadkomma, nämligen alt sjömannen skall ha en god hälsa isill yrke. Med detla försläs atl om alla läkare skulle utfärda sjömansintyg,ungefär som för körkorlsinlyg eller dylikt, så blev del ell friskintygulan slörre relation lill yrkeslivet. Jag är inte säker pä all della skullevara lyckligl för sjömansyrket på läng sikt. Hur skall man då göraistället? Ja,del har blåst många vindar och rullat mänga vågor sedan den gamla förordningenskrevs och den bör definitivt göras om. Mönstringsförordningen börförenklas, har vi t ex myckel stor del av sjöfolket som beslår avintendenlurpersonal i närlrafik (färjor och dylikt) som inte fanns 1961. Dessaborde kunna mönstras på ett enklare säll, t ex enbart förstagångsmönslring ochsedan ha intyg enligl livsmedelslagen eftersom många deltager i den typen avarbele ombord. På della sätt skulle alltså en mängd mönstringar och intygförenklas för samtliga parter. Mankan dessutom diskulera om man skall ha olika intygsförfarande föransvarspersonal i när- och fjärrlrafik. Man kan tänka sig alt dra ut påintygets giltighet t ex till 3 är, etc. är alltså synpunkler som kan diskuterasför att göra en vettigare form för hälsoundersökning. Vivet frän undersökningar all s k allmän hälsokontroll medbl a skärmbild i det långa loppet inte ger så myckel resultat i förhällandetill det nerlagda arbelel. I modem förelagshälsovård har man istället gjort såatt man undersöker vissa yrkeskategorier och åldrar efter eu schema somrelaterar jusl lill yrkesrisken och/eller åldern. Man undersöker således intealla schablonmässigt vae år.