prot · G209121 · 1978-12-31 00:00:00 — Demoiioner som behandlas i detta betänkande gäller Skänetrafiken. De går ut päalt man skall lagstifta och kunna tvinga fram ett nytt trafikområde. Dessamotioner har tillkommit eftersom det inte har gått att åsiadkomma delta påfrivillig väg. Del beror pä alt län avvisar etltrafikområde över gränserna. En enhällig länsstyrelse i län harsagt nej till etl gemensamt trafikområde. Det är därför någol märkligt atl enstakaledamöter även från län har undertecknat de aktuella motionerna. Del ärglädjande att irafikutskottel avstyrkt dessamoiioner. Del ärett enigt utskott så när som pä två reservanter - naturligtvisfrän det mäktiga , som i vanlig ordning skall gynnas på bekoslnadav län. Jaghar velat lämna denna redovisning inför kammaren för atl undanröja deneventuella missuppfattningen alt det skulle råda enighet mellan de bådaSkånelänen angående etl gemensamt trafikområde. Som representant för ett frihelsälskande parti som är mot tvång yrkarjag bifall till utskottets hemställan. Bidragtill viss kollektiv persontrafik () kongenmäle: Jag undrar om det nu har framfört är riktigt medsanningen överensstämmande. vi har i är sammansatt av representanter både för landsting ochför kommuner. Denna kommitté har dels gjorl en framställ ning hoskommunikationsministern, dels haft en föredragning för utskottet där man haruttryckt denna önskan. Helt naturligt skulle det inle vara tvingande, utan enförutsättning för det hela är alt man blir enig om alt försöka fä elt gemensamthuvudmannaskap. finns en del avvikande meningar i län i dennafråga, men huruvida har anledning atl blanda sig i något som bliren fråga för landsting och kommuner kan man ifrågasätta. Detskulle således inte vara någon tvingande bestämmelse. Men vi har väl ändå iviss män möjlighel att lyssna lill vad man beslutar pä det regionala och detlokala området. WIGGOKOMSTEDT (m) kort genmäle; 1 motsats lill tyckerjag att skall haett stort infiylande i ett sådant här ärende. Och jag upprepar; i län har sagt nej lill detta. Därutöver har i denulredning som åberopar tvä ledamöter frän länanmält avvikande mening, och den ena är partikollega till säger också alt det inte skulle vara något tvång, och därförfrågar jag: Vad finns det då för anledning all lagstifta? ALFREDHÅKANSSON (c) kon genmäle: a. skulle man utgå frän del riksdagsbeslut vi fattade i Ool om atlden minsta enheten skulle vara etl län. Men det råder speciella förhällanden iSkåne. Det är ulan tvivel landstingen och kommunerna som bör fatta de avgörandebesluten när det gäller huvudmannaskapet för den regionala och den lokalakollektivtrafiken. Detbetänkande som har upprättat är nu på remiss, och där får bådelandsting och kommuner ange sin syn på denna fråga. Bidragtill viss kollektiv peison-trafik () kortgenmäle: Mycket kort; De ledamöter från län som har reserverat sigi kommittén är även landstingsman. JOHNJOHNSSON (s): I irafikulskottets betänkande 1978/79:15 behandlas även motionen1978/79:208 angåertde trafikorganisationen i . Om hade lästklämmen i den motionen, hade han inte behövt gå upp här och påstå att man villetvinga tvä län samman. Det här nämligen i motionen hemställts "atlriksdagen beslutar att lagen om huvudmannaskap för viss kollektivtrafik ändraspä så sätt att dä kommuner och landstirtg i tvä eller flera län begär alt fåbilda en gemensam huvudman regeringen efter prövning får medgiva della". Delär alltså inle tal om någol tvång, . Det går atl läsa innantilläven för . Detförhållandet atl man i har problem med trafiken och all man har enlänsgräns som på elt onaturligt sätt delar landskapet har, som för, medfört atl frågan om en gemensam huvudman har utretts iSkänetrafikkommillén. Avsikten var all man skulle utreda och undersökaförutsättningarna för ett gemensamt huvudmanrtaskap för den kollektiva trafikeninom hela . Det utredningsresultat som kommittén kommit fram till harutföriigt redovisats i motionen, och de irafikulflöden som sker över denonaiuriiga länsgränsen finns också redovisade. Trotsall uppenbara ölägenheter redovisats när del gäller ett system med tvä huvudmänhar ulskollel lydligen inie brytt sig om att närmare sätta sig in iförhållandena. Man har inle heller lagil intryck av den utomordentligaredovisning som skett från Skäneirafikkommilléns sida. Ulskollel har i ställethela liden föOl de byråkratiska anvisningar som lämnats av departementet.Ulskottsmajoriteten synes inle vara iniresserad av att förenkla förhållandenaför de resande över länsgränsen eller för dem som skall utforma trafiken ifortsättningen i de båda . Man kan fråga om ett utskott verkligen kanta sä lätt på en uppgift som berör så många människor. Deförhållanden som redovisats i moiionen och som lagils upp i reservationen avAlfred och är sä betydande för provinsen att man intemedvetet borde lägga hinder i vägen fören möjlighet att samordna trafiken.Utskottet pekar på att del via olika byråkratiska regler finns möjlighel atlgenomföra en gemensam trafik liksom på alt man skulle kunna genomföra ensamordnad Skänetrafik, varvid en fördel skulle vara atl man kunde utkräva delpoliliska ansvaret. Enligl vår mening är det möjligl all bifalla moiionen ochändå utkräva det politiska ansvaret. Delverkar onekligen som om utskottets majoritet mer hänger upp sig på deiaOer ochkrånglar lill förhållandena än medverkar lill atl åstadkomma enkla lösningar.Byråkraiiuiredningen har lydligen inte satt några som helst spår inomdepartementet eller hos utskotlsmajoriteten. Allt talar för atl denallmännaopinionen i framliden kommerall utgöraeil krafiigi underlag fören ändring av utskottetsinställning lill trafikförhållandena i , sä att man utan byråkratisktkrångel kan ge möjlighel till ett sysiem med en huvudman för denkollektiva trafiken inom delta geografiskt begränsade område, oavsett vadtrafikulskottels majoritet anser. Med det anförda ber jag att få yrka bifall lill reservationen. WIGGOKOMSTEDT (m) kort genmäle: Vi skall kanske inle vid denna sena timme ge oss in i en ' diskussionom vilket som är störst: min läskunnighet eller logiskalänkande. citerade klämmen i sin motion och sade att man skall kunna bilda engemensam huvudman när två landsting så begär. Ja, just del! Men det är baradet, , alt del ena länet inte har begärt detta. Därför säger vinej till det som därigenom blir ett tvångsförslag. Det är den enkla sanningen idel hela. Bidragtill viss kollektiv persontrafik JOHNJOHNSSON (s) kort genmäle: Jag sade atl själv kundeläsa innantill. får jag tydligen ta tillbaka det, för när han citeradeklämmen kunde han inte läsa innantill. Där står att del gäller tvä eller fieralandsting och kommuner. antog för mindre än ett rtyii bidragssystem förden kollektiva persontrafiken pä det lokala och del regionala området. Beslutetinnebar åtskilliga förbättringar i förhällande lill de bestämmelser som gälleri dag. Inle minst glesbygdsbefolkningen kommer au uppleva alttrafikförsörjningen förbättras. Inom några regioner har man funnit del svårtatt anpassa sig lill de nya reglerna för huvudmannaskapet. Imotionen 464 av m. fi. krävs viss dispens för Göteborgsregionenslokaltrafik. Motionärerna menar att statligt stöd skall kunna utgå enligl delnya bidragssystemet innan länshuvudman har bildats. är det så aulagstiftningen inte medger sådana undanlag. Därigenom saknar regeringen lagligmöjlighet att medge dispens i de fall som nämns i motionen. Det skall erkännasatl trafikbilden inom den västsvenska regionen skiOer sig frän den trafikbildsom gäller för den övriga delen av landet. Ulskollel har liksom i Qo'uttryckt förståelse härför och har också anvisat lämpliga lösningar avsamarbetsfrågorna. Vi anser atl del dock bör finnas möjligheler att lägga upp trafikeninom ramen för del beslu' som fattade i Ool. Del kan emellertid varanödvändigt att regeringen noga föOer strävandena atl komma till rätta medproblemen. Vi finner del så pass angeläget med någon form av medverkan fränregeringens sida när det gäller atl lösa problemen att vi nu föreslår riksdagenatl ge regeringen detta till känna. Del här innebär emellertid inle någottillstyrkande av motionen. Ett liknande problem harredovisats frän sida. Bidragtill viss kollektiv persontrafik har frågan aktualiserats.Här vill man skapa möjlighet lill gemensamt huvudmannaskap för de båda berördalänen. Jag skall inte fördjupa mig så mycket i den något försynta reservationenav och utan bara peka pä utskottets klarahänvisning till de möjligheler som finns all åstadkomma en lösning inom ramenför den gällande lagstiftningen. Man kan också notera den oenighetrepresentanter förde båda länen uppvisar i denna debatt. 1motionen 960 av m. fl. tas frågan om bidraget lillkompletteringstrafiken upp. Det nya bidraget av kostnaderna och förhögst sex körlillfällen anses i fiera fall utgöra en försämring iförhållande till det gamla bidragssystemet. Enligt detta medges nämligen bidragmed av nettokostnaderna och två dagliga sammanhängande turer. Avsiktenmed del nya systemet är all förbättra den kollektiva persontrafiken och inteatt försämra den. Ett sätt atl komma lill rälla med vad vi kallarkompleiteringstrafik, om behovet är slörre än de angivna sex köriillfällena, äratl man överväger atl i stället inrätta linjelrafik. Utskottet anser frågan omkompletteringstrafiken väsentlig och finner del angeläget atl regeringen föOerfrågan med stor uppmärksamhet. Med det sagda ber jag att få yrka avslag på reservationen och bifalltill utskottets förslag på samtliga punkter. Överläggningenvar härmed slutad. Kammarenbiföll vad utskottet i dessa moment hemslällt. Proposiiionergavs på bifall lill dels utskottets hemställan, dels reservationen av AlfredHåkansson och , och förklarades den förra propositionen vara medövervägande ja besvarad. Sedan begärt votering upplästes ochgodkändes föOande voteringsproposition: Densom vill att kammaren bifaller trafikulskottels hemslällan i betänkandet nr 15 mom. 4 röstar ja, den del ej vill rösiarnej. Vinner nej har kammarenbifallit reservationen av och Vid omröstning genomuppresning förklarades flertalet av kammarens ledamöter ha röstat förja-propositionen.Dä begärde rösträkning verkställdes votering medomröslningsapparai. Denna omröstning gav föOande resultat-Ja - 231 Nej - 45Avslår - 7 Mom. 5-7 Nr 121 Kammarenbiföll vad utskottet i dessa moment hemslällt. ,.// ,. 1978/79:19 medanledning av proposilionen 1978/79:100säviitavseranslaget inllektivner-ion till Ersättning lillstatens järnvägar för drift av icke lönsamma järnvägslinjer «,./,v- m. m. §6 Pä förslag av talmannen beslöts all kammarens förhandlingar skulle fortsättasvid morgondagens sammanträde. §7 Talmannen meddelade all på föredragningslistan för morgondagens .sammanträdeskulle civiluiskottets betänkanden nr 26 och 27 samt justitieutskottetsbeiänkanden nr 28 och 29 i nu angiven ordning uppföras främst bland två gångerbordlagda ärenden. §8 Kammaren åtskildes .