prot · G209121 · 1978-12-31 00:00:00 — 1reservationen 4 hemställer reservanterna atl bifaller yrkandet 4 imotionen 1398 om avgiftsfinansiering av slörre vägbyggnadsprojekl. Tankenpä avgiftsfinansiering av större bro- och vägbyggen för atl kunna lidigareläggadesamma känner vi igen bl. a. från förre kommunikationsministern. Vägverkethar som bekant utrett den frågan och funnit ätt någolunderlag för avgiftsfinartsiering av vägar i vårt land inle föreligger.Liknande motionsyrkanden harockså tidigare avvisats av . Utskottethar inle funnit anledning alt ändra uppfatining utan avstyrker yrkandel 4 imoiionen 1398. Utskottetssocialdemokratiska ledamöter har i reservationen 5 yrkat höjning av bidragettill med ytterligare 600 000kr. i förhällande till regeringens förslag. Egenlligen finns del iprincipfrågan inga olika uppfattningar mellan utskottsmajoriieten ochreservanterna - det vet också utskottets ordförande. Men eftersom regeringensförslag innebär att anslaget ökas med . jämfört med anslaget underinnevarande budgetär har utskottet ansetl sig böra föOa regeringens förslag.All NTF:s verksamhet är behjärlansvärd och bör stödjas är vi nog alla överensom. Underrubriken i utskottsbetänkandet finns en rad motioner som tillövervägande del tar upp frågan om fortsatt bemanning av fyrar. Eftersomulskollel har varit helt enigt i dessa frågor finner jag, herr lalman, inteanledning att la kammarens lid i anspråk för all kommeniera den delen avbetänkandet. Fråganom sjöskotrar har förts på tal av både och senastTommy . Av talarlistan framgåratl ämnar inta dennatalarstol med anledning av irafikutskoiieis betänkande nr II. Jag förmodar alt det är i egenskap av motionär. harjuväckt en motion om förbud mol trafik med sjöskolrar i värt land. Jag kan redannu försäkra om att vi i utskottet delar de farhågor som hanframför i moiionen 646. Ulskollel förutsätter alt såväl naturskyddsintressensom miOövårdssynpunkter av regeringen skall tillmätas största vikt när man tarställning lill ett evenluelll förbud mol trafik med sjöskoler. Dessa synpunkierframförs klart i ulskottsskrivningen, men jag anser personligen atl det kanvara värt atl få med delta också i protokoll. Meddetta, herr talman, yrkar jag ånyo bifall till utskotiets hemslällan påsamtliga punkter samt avslag pä samtliga reservationer. (vpk) kortgenmäle; Jag kan konstatera all utskottet inte bemödar sig speciellt mycket närdet gäller den motion som vi frän kommunisterna har väckt beträffandeavbemanningen av fyrar. säger alt utskottetärenigi.och hanlardeisom inläkt föratt manöverhuvud taget inte ensskall behöva kommeniera motionen. Jag tycker att det är en dålig linje som manfrän utskottets sida valt. är förvisso inte ensamt om atl varainne på den här dåliga linjen. Talmannenborde reagera mot utskottets nonchalans mot motionärerna. Det är beklagansvärtatt man från utskottets sida helt kan nonchalera del fakium atl det finnsförespråkare för en annan linje, och detta måste enligt milt förmenandepåtalas. Jagkan konstalera atl hur enigt utskottet än är, så är man i utskottet pä denpunklen tydligen inte överens om att klart säga ifrån alten avbemanning inteskall komma till stånd. Man för fram olika aspekier på frågan om fyrplaisernaskall fä vara kvar, och man ger fria händer ät att i dessralionaliseringsiver se över frågorna. Omman nu verkligen vill slå vakt om de här 12 fyrplaiserna och inte avser attavbemanna dem, ja, då finns det skäl atl klart ange delta för sjöfartsverketoch atl i utredningsarbetet ta sikte pä atl bara göra en fördelning avkostnadsansvaret mellan , och . Anslagtill vägväsendel, m. m. ERICREJDNELL (fp) kort genmäle: Jag anser fortfarande att det intefinns någon anledning alt närmare gå in på den här frågan. Jag skulle viOa rådaTommy alt studera de interpellationssvar som kommunikationsministern idella sammanhang under hösien 1978 avgivii här i kammaren. Jag tror all TommyFranzén den vägen kan fä rätt så klarläggande svar. Jag skall göra några kommentarer i all korthet med anledning avbudgetpropositionens anslagsförslag när det gäller vägväsendel. Jag vill börjamed alt citera ett pressmeddelande som kommunikationsministern avlämnade isamband med atl budgetpropositionen presenterades: "Samtligaanslag för vägunderhåll föreslås öka nästa budgetär. De höjs med sammanlagt ca215 miO. Den statliga driften får 190 miO. mer, och bidragen tillkommunal drift 3 miO. På del ur fiera synpunkier viktiga enskilda vägnätetföreslås en höjning med 22 miO. lill 198,5 miO. Förstärkningarnainnebär atl kan upprätthålla servicenivån och vägnätets standard. Bl.a. kan från regionalpolilisk synpunkt viktiga länsvägar förslärkas." Äveni artdra uttalanden har olika representanter för kommunikationsdepartementetoch regeringen gjon gällande atl årets budgetförslag skulle innebära enutomordentlig prioritering av anslagen till vägväsendel. Sanningen ärden allmyckel kraftiga prutningar hargjorts just i årets budgetproposition när delgäller anslagen till vägnätet. Det gäller såväl byggandet som driften. Päbyggsidan tillkommer emellertid stora anslag vid sidan om budget iform av sysselsättningsskapande anslag via budget. Omman studerar årets budgetproposition, speciellt när del gäller driftsidan, kanman konstatera atl del förslag som framlagts innebär atl man inte Anslagtill vägväsendel, m. m. kaninfria den femärsplan som antogs sä sent som . Jag kan anföra någraexempel pä prutningar. Närdet gäller drift av statens vägar föreslås i budgetpropositionen 2 235 miO. kr.Det låter mycket. Men del är i realiteten ca 220 miOoner mindre än delanslagsbehov man räknade med i femärsplanen för alt vidmakthålla nuvarandestandard på just statsvägarna. Närdel gäller t. ex. underhållet av vägbeläggningar innebär budgetförslaget enminskning med 140 miO. jämfört med vägverkels beräkning av behovet. Jagskall inte fortsätta atl exemplifiera. Jag har velat ta fram de här exemplenför alt visa att försök att intala såväl riksdagensom svenska folkel atl man prioriterat vägväsendel icke är med sanningenöverensstämmande. Frånsocialdemokratiskt håll beklagar vi detta. Vi tycker att det är angeläget slår vakt om del vägkapital vi har här i landet. Vi har etl bra vägnät -jaghar sagt det fiera gånger frän kammarens talarstol. Jag tycker att del ärutomordentligt viktigt atl bevara del här vägnätet intakt. Vi har frånsocialdemokratiskt håll gång på gång understrukit viklen av att just prioriteradriflsidan. Landetbefinner sig emellertid i en utomordentligt besvärlig ekonomisk situation. Ibudgetpropositionen presenterades etl budgetunderskott på 45 miOarder. Ingenvel väl var del stannar innan vårriksdagen är slut. Sannolikheten talar föråtminstone 50 miOarder. Fråndessa utgångspunkter har vi från socialdemokratiskt håll icke ansett oss kunnagöra en angelägen uppräkning av anslagen. särskilda yttrandet har vi velat redovisa vår principiella syn, att detmåste göras kraftansträngningar för atl upprätthålla servicenivån och hållavägkapitalet intakt. Under utskottsbehandlingen försökte vi få våra borgerligakamrater med på ett gemensamt uttalande om att regeringen, när den kanöverblicka den ekonomiska silualionen, allvarligt skall överväga all ikompletteringsproposilionen föreslå ytterligare medel till driftsidan. Vifick, herr talman, tyvärr inget gehör för detta förslag, utan jag får nöja migmed all framföra våra synpunkter här från talarstolen. Jag hemställer såledesalt regeringen allvarligt undersöker alla möjligheler alt i kompletteringsproposilionenanvisa ytterligare medel. Jagskalli all korthet kommeniera de borgeriiga reservationer som är fogade lillutskotlsbetänkandet. Reservationen 1, som kommer från ochmoderaierna, gäller statsbidragssystemet för enskild väghållning. Man vill allnormalbidragel skall höjasmed upptill 95 96. Det är i ochför sig etl behjärtansvärl krav. Men en sådan förändring avsiatsbidragsprocenien drabbar glesbygdsvägarna om man inte höjeranslagsnivån. Vi vill inte såsom ÖSEV bidra till alt försämra glesbygdsvägarna. 1reservationen föresläs vidare en moisvarande anslagsuppräkning. Det, herrtalman, innebär lOmiO- kr. Men i det ansträngda ekonomiska lägesom råder har vi frän socialdemokratiskt häll inle ansetl oss kunna gå medpå en sådan prioritering. 1reservationen 2 har man från sida yrkat alt anslaget till driftav slalliga vägar skall öka med 20 miO. Självfallet skulle vi frånsocialdemokratiskt håll önska att dessa 20 miO. plus ytterligare 200 miO.kr. anslogs lill drift av statliga vägar. Del saknas som bekant just 200 miO.kr. för delta ändamål. Men med lanke på den ekonomiska siluaiion som denborgerliga regeringen har försall landet i har vi inle kunnai ansluta oss lillreservanternas förslag. 1reservationen 3 begär den moderate ledamoten i ulskollel 264,5 miO. Det anser jag vara etl spel förgalleriet. Han har inte ens fått sina egna partivänner i ulskollel alt ställasig bakom della, som vi ser del. Det är medlillfredsslällelse jag noterar all partivän går emot förslaget. är ståndaktiga i sitt krav pä all införa avgiftsfinansieringav väg- och brobyggnadsprojekt i landet. har gjorl tvåutredningar, den senasie sä sent som . Dessa har helt klart visat alldelta inle aren framkomlig väg. Man undersökte tre projekt, bl. a. ett slorlbrobygge i Sunninge. Även de mesl optimistiska kalkyler i fråga omresandefrekvens visade all de pengar som elt avgiftssystem skulle inbringa interäckte lill för alt ens klara räntorna på del kapital som måsle lånas upp. Viskall naturligtvis ha respekt för ståndaktighet i denna principfråga,men det man framför i sin reservation har ingen anknytning till verklighetensåsom den avspeglas i de utredningar som har presenterats. Till detta vill jag gärnalägga all jag helt instämmer i principiella synpunkier påen avgiftsfinansiering av våra vägar och broar. skall, som , inte vara plånbokens sioriek som är avgörande för om man kanutnyiya en bro eller en väg. 1' Herr lalman!Jag skall sluta här. Jag har velat göra dessa kommentarer. finns mycket mer all sägaom della. Jag förulsäller emellertid att vi i anslutning lillbehandlingen av den trafikpolitiska propositionen skall få tillfälle all föra en merprincipiell vägpolitisk debatt. Jag får dä anledning atl Med det anfördainsiämmerjag i yrkandet om bifall till reservationen 5 och i övrigi lill utskottetshemställan. Anslagtill vägväsendel, m. m. Underdetta anförande övertog talmannen ledningen av kammarens förhandlingar. () kortgenmäle: har myckel rikligt redovisat det läge som vi befinner ossi med anledning av regeringens förslag om anslag till underhäll och drift avvåra vägar. Det är alldeles riktigt som sägeratl vi befinner ossi elt svårt läge. Det bör liksom jag vela, eftersom både han ochjag i styrelse har varit med om alt fastställa Anslagtdl vägväsendel, m. m. Någotförvånande i detta fall är dock alt , trots alt han nu framfördessa allvarliga synpunkter, inte kunde föOa med oss på det enkla förslagel allvägverket åtminstone skulle kunna få fullföOa sill program för ytbehandling avvåra grusvägar, vilka är så många och omfattar elt sä stort antal vägkilomeleri della land. Genom en sådan åtgärd skulle vi åtminstone pä den punklen kunnaskapa en något bättre trafiksäkerhet, etl förbilligande av underhållet. uiöver regeringens förslag skulle mer än väl komma lillbaka på myckelkort lid på grund av, som sagt, elt förbilligande av vägunderhållet. Jagvågar påstå all det särskilda yttrande som den socialdemokraliska gruppen itrafikutskoltel har avgivii är någol av en brasklapp och måhända elt försök avKurt till en räddningsplanka i hans egenskap av ledamot av vägverketsstyrelse. hemställer om att regeringen mätte ikompletteringsproposilionen framlägga förslag om ökade anslag. Det önskar ocksåjag. sägeratl det då är lättare atl överblicka del ekonomiskaläget, men inte ens lorde tro pä detta. Den propositionen måsteju framläggas före april månads utgång. ärdet , vilket innebäratt det är kvar. Mycket hinner inte ändras . Jagvill rekommendera atl i slällel rösta på reservationen 2 ochdärmed medverka lill atl får möjligheler all åtminstone uppnå sinambitionsnivå när del gäller hårdgöring av grusvägar. ERICREJDNELL (fp) kort genmäle: lalar om ett spel för gallerierna. Man frestas hålla medhonom, men i så fall gäller det givetvis . Beträffandedriften av de statliga vägarna föresläs en ökning av anslaget med 190miO. lill sammanlagt 2 235 miO. 1976 var anslaget 1 355 miO. Detbelyderen genomsnittlig ökningunderde fyra senasie åren med drygl per år.Reala förbättringar har således skett under senare är. Regeringensbudgetförslag innebär minsl oförändrat realt innehåll i anslaget. Förslagelöverstiger besparingsalternalivet i anslagsframställning. De reala förbättringarna av anslagsnivån har ävenpåverkat det ackumulerade underhållsbehovet. Underhällsbehovet har i löpandepriser minskat mellan är 1976 och - i reala termer har det ackumuleradeunderhållsbehovet minskat med ca 500 miO. frän 1976 till 1979.Vägstandarden har alltså förbättrats . Del är därför svårt atlförstå påstående alt del pågår en kapitalförstöring på våravägar. ()kort genmäle: och andra har tagit upp en diskussion omavgiftsfinansiering och vägtullar. har inle lagil någon principiellställning till della förslag; del har bara varii fråga om hur man skall förfaraoch omförutsällningarna är härda krav på en snabb älerbeialning, som ligger alltförnära framåt i tiden. Vi har föreslagit all man vid projekteringar- på långsikt-av nya vägar och broar skall la in dessa möjligheter i bilden föratt redandå kunna se vilka förutsättningar som finns för elt genomförande av dettaförslag. Jag kan som exempel ta atl socialdemokraterna här i kräverinförande av biltullar. Dessa biltullar ärju lill för alt A/w/ra trafiken. Viföreslår i slällel en avgiftsfinansiering - för att underlätta trafiken ochförbättra trafiksäkerheten i landet. Det medför också tidigare och bätireutrymmen för att skapa nya vägar och nya broar, som ger bilisterslörre trafiksäkerhet. Därför måste man ta in della i bilden och göra enundersökning. Delär alltså vår motivering, och förslaget har verkligen inga negativa verkningarur demokratisk synpunkt. Tvärtom är del möjligl atl en sådan åtgärd - där denpassar - ger människorna möjlighel till bättre vägar, mindre slitage päbilarna, lägre omkostnader för oOa och bensin samt möjligheler för var och enatt utnyUja dessa vägar. Dettaär bakgrunden lill vårt sätt alt uttrycka oss när del gäller dessa vägtullar. Anslagtid vägväsendel, m. m. () kortgenmäle: Ja, , kalla gärna del socialdemokraliska särskildayttrandet för en brasklapp! Det är en brasklapp. Det visar vad som har hänt närdet gäller prioriteringen pä vägväsendel under de senasie åren, sedan vi fällen borgerlig majoritet i . Vihar också erinrat om den kritik som riktades mot socialdemokratin när vi ickeanvisade - som borgerligheten då krävde - erforderiiga anslag till vägväsendel,men jag vägar påstå alt man aldrig tillförne har haft så kraftiga prutningarsom . Omcenterpartiet hade föOt med oss och begärt alt regeringen, inle bara ikompletteringsproposilionen, utan också i tilläggsbudget 1 och tilläggsbudget II -det kommer ju tilläggsbudgetar under löpande budgetår - också kan anvisa medel,då hade det blivit en betydligt slörre tyngd över förslaget, som då hade blivitett enigt utskottsförslag och dä hade del också givit etl annat utslag. MenArne partivänner i finansutskotlel har tillsammans med övrigaledamöter i finansutskottet i den mycket allvariiga ekonomiska situation somlandet befinner sig i hemställt hos regeringen atl den skall vara mycket varsammed atl plussa på det nuvarande budgetunderskottet. Därför har vi påsocialdemokratisk sida sökt hörsamma delta och sagi att därest möjligheterfinns, bör regeringen återkomma. EricRejdnell är nog den ende i den här kammaren som har uppfattningen alt delblivit reala förbättringar pä driftsidan. uppvaktades i går aven månghövdad delegation, som representerade samtliga vägintres-senter i dethär landet. Alla som dellog i uppvaktningen hade den uppfaUningen atl det ärutomordentligt allvarligt alt driften och underhållet av vägarna eftersatts. Omjag inle är helt felaktigt underrättad har vi etl balanserat underskott pådriftsidan på ungefär 1,5 miOarder. 14Riksdagens protokoll 1978/79:120-121 Anslagtitt vägväsendel, m. m. Lål mig sedan lill säga allvägverket inte haft anledning alt ta någon principiell ställning lill frågan omavgiftsfinansiering. Vad pä regeringens uppdrag gjort är alt manundersökt om del finns förelagsekonomiska möjligheter aU lidigarelägga ettvägprojekt genom avgiftsfinansiering, och man har lill full evidens visat attdelta inle går. ARNEPERSSON (c) kort genmäle: äskanden har alllid skurits ned av de regeringarsom suttit. Del går inle alt komma ifrån all även den socialdemokratiskaregeringen gjorde kraftiga nedskrivningar. Del är sant som KurtHugosson säger alt vi då påtalade detta med stort allvar. Vi har fortsatt attgöra det, och gör det också . och hans partivänner i trafikutskoltel har i det särskilda yttrandetoch även här i debatten framfört etl teoretiskt krav. Man begär atl del skallföreslås ökade anslag i kompletteringsproposition. Som jag tidigare sade dröjerdet bara tre ä kompletteringsproposilionen ligger päkammarens bord. Inte har del under den korta tid som gäll sedanbudgetpropositionen framlades hänt nägonling som ger regeringen möjligheteralt nu bältre överblicka det ekonomiska läget. Därför anser jag att KurtHugosson och hans partivänner i delta avseende bör frångå de teoretiskaspekulationerna och i stället ansluta sig lill reservation, åtminstonepä denna punkt. Även vi anser att det ekonomiska lägel är hån ansirängl och hardärför inle begärt mer än vi gjorl. Vi anser emellertid atl hårdgöring avgrusvägar har elt så stort värde för trafiksäkerheten och när det gäller allspara in på del framtida underhållet av vägarna alt elt anslag för deltaändamål -även i nuvarande ansträngda ekonomiska läge - mer än väl betalar sig. Sedanvill jag lillägga att de prutningar som görs på detta område skapar svårigheterför all behålla sin personal. Om man gör denna prutning måsle ennedskärning av personalen och en minskning av maskinparken genomföras. Jagföreställer mig att även anser alt del är någonting mycket allvarligt. ERICREJDNELL (fp) kort genmäle: Det är intressant atl höra all numera också lyssnar pänäringslivsrepresenianler. Del kan faktiskt vara nyttigt, sä jag skulle baraviOa uppmana honom all fortsätta med del. De siffror somjag nämnde i mitt tidigare inlägg ärverklighetsförankrade, sä det är litet svårt all komma förbi dem med bara ord. () kortgenmäle: gör gällande att jag skulle ge uttryck för någon form avteoretiska spekulationer när det gäller regeringens möjligheler all framgentkomma lill med begäran om ytteriigare medel till . Delär väl inle nödvändigt att informera en styrelseledamot i om altdriftsanslagen, t. ex. anslaget för drift av slalliga vägar, inte gäller etl budgetårutan gäller nästkommande kalenderår. Regeringen har alltså hela 1979 pä sig attkomma till och föreslå ytterligare medel, ifall den utifrånsamhällsekonomiska utgångspunkter finner detta möjligt. . Jag anser alt del ärmera av teoretiska spekulationer i del ägnar sig ät, dä partiet harblivit ensamt om en reservation. Hade centerpartisterna föOt desocialdemokraliska ledamöternas förslag i utskottet, så hade vi kunnat fä tillstånd en majoritet som talat om för regeringen all vi anser alt del bör görasvissa överväganden. Avslutningsvisvilljag bara säga till atl del fanns en motion, som vi harbehandlat i ulskollel, som krävde all hos regeringen skulle begära enulredning som visar hur stor kapitalförstöring som äger rum på våra vägardärför atl anslagstilldelningen icke är lill fyllest. Utskottet svararenhälligt, och del har skrivit under: Vi behöver inle uppdra ätregeringen alt utreda della. Vi vel redan nu all vi har ett eftersattdriftsunderhåll på ungefär 1,5 miOarder. Detta har ställt sigbakom. står han här i kammaren och säger att det har icke skett någonkapitalförstöring på våra vägar-vägverket har alltid fått och får även i ärsina reala behov tillgodosedda. Delär litet förvånansvärt att en ledamot av trafikutskottet och företrädare för regeringspartietkan fälla ett så uppseendeväckande yttrande i kammaren. Anslagtid vägväsendel, m. m. Talmannenanmälde all anhållit all lill protokollet få antecknat atl han inteägde räu till ytteriigare replik. i (c); Att möjligheter lill goda kommunikationer har en stor regionalpoliliskbetydelse har vi från ofta framhållit. Detta gäller inte minsl för demänniskor som har sin bostad och/eller arbetsplats i glesbygden och särskilt dådem som i delta sammanhang är beroende av enskild väg. som uppbär statsbidrag är bidragsprocenten f n. 70 96 avberäknade kostnader. I och med att vägsamfälligheten uppbär statsbidrag ärvägen tillgänglig för allmän trafik. Enligt belänkandel frän den särskildaarbetsgruppen för översyn av statsbidragssystemet för enskild väghållning -ÖSEV - har antalet trafikanter som inte tillhör vägsamfällig-helerna, främstgenom del rörliga friluftslivet, ökat markant. Härigenom ökar slitaget, slörrekrav ställs på underhåll av vägarna, och kostnaderna för denna trafik drabbarväghållarna. Var och en kan förstå alt under dessa villkor harglesbygdsmänniskor som är beroende av enskild väg långl kvar till jämlikhet vadbeträffar kostnader för vägunderhåll, jämfört med dem som bor vid allmän väg. Underföregående motionerade jag i frågan och krävde jämställdhet i dettaavseende. Moiionen avslogs med motiveringen att utredningen var tillsatt.Vid årets återkommer jag med stöd av i motion nr 1409med i stort sett samma krav. Del ärju ändå så, all ivårt vidsträckta land kan inle alla människor bo vid Anslagtill vägväsendel, m. m. allmän väg - i så fallskulle vi få stora ödebygder. Detta skulle leda till produktionsbortfall,främst i jord- och skogsbruket. Dessutom skulle alla människor som sökerrekreation i skog och mark få svårigheter lill delta. Denuvarande enskilda vägarna måsle finnas och underhällas, men kostnaderna fördella kan inte läggas på glesbygdsmänniskorna utan måsle fördelas överstatsbudgeten, på samma sätt som kostnaderna för de allmänna vägarna fördelas.1 budgetpropositionen föreslår ÖSEV en höjning med 5 96 lill såväl byggande somdrift av enskilda vägar. Del måste ha varit etl missförstånd från KurtHugossons sida - om jag fattade honom räll - alt ÖSEV har föreslagit enförsämring. Det ärju en femproceniig höjning man har föreslagit. Eftersomden totala beräkningssumman för drift av enskilda vägar i budget är220 miO. skulle en femproceniig höjning utgöra en ökning i statsbudgetenmed 11 miO. Delta säger kommunikationsministern nej till och visar därmedall folkpartiregeringen är precis lika ointresserad av all låtaglesbygdsmänniskorna vid de enskilda vägarna nå ett lilel steg mot jämlikhetmed dem som bor vid de allmänna vägarna som socialdemokraterna visat sig varaunder sina 44 är i regeringsställning. Jag beklagar della fakium. I utskottetföreslår med stöd av moderaierna all beslutar all föOa ÖSEV:sförslag, som f ö. de olika remissorganen givit sitt stöd, och alt tillnästkommande års budget öka anslagsbeloppet till såväl byggande som drift avenskilda vägar så att bidragsprocenten kan höjas med 5 enheler lill 75 96. Uiskoiismajoriteten,bestående av socialdemokraterna och , beslutade att avstyrkamotionen och föOer därmed kommunikationsministerns förslag. Däden här frågan behandlades vid föregående sadejag i mitt anförande,all eftersom ärendet var föremål för ulredning hade jag slora förväntningar påatl utredningsresultatet skulle leda lill att den skönhetsfläck i svensktrafikpolitik som den här ojämlikheten utgjorde snarasi skulle komma all rättaslill. Tyvärr vill folkpariiel och socialdemokraterna ej medverka till delta. Ireservation nr 1 har med stöd av moderaierna redogjort för vårtställningstagande, och jag ber, herr lalman, alt härmed få yrka bifall lilldensamma. () kortgenmäle: