prop · G20394 · 1978-12-31 00:00:00 — Detta franstår som särskilt väsentligtmot bakgrund av att det saknas pralttiska möjligheteratt skicka kort för ordinarie avstärapling endast till dera som inte gör annan godtagbar avstämpling under avstärap-lingsraånaden. Värt förslag medför sannolikt att antalet avstämplingar och inkommande stämpelkort minskar. Det har inte varit möjligt föross att beräkna storleken av minskningen. Vårt förslag kräver ändringar i 18 § VSL samt i 5, 40 och 51 §§ VSK. 4.3.1 Skatteperioder m.m. för vägtrafikskatt Uppbörd av fordonsskatt görs normalt förskatteår. Om fordonsskatten för helt åröverstiger . görs dock uppbördav fordonsskatt för skatteperiod fyra gånger per är.Kilometerskatt uppbärs alltid för skatteperiod. Uppbörds-och avstämplingsmånader varierar med fordonets slutsiffra på det sättsora framgår av tabell 7. Tabell7 Uppbördsmånader och avstämplingsmånader för vägtrafikskatt Uppbörd av fordonsskatt för skatteår för fordon med slutsiffra Avstämplingsmånad för fordon med slutsiffra Uppbörd av fordonsskattför skatteperiod och uppbörd av kilometerskatt för fordonmed slutsiffra 1, 8, 5, 6, 1, 8, Iavsnitt 4.2.2. har vi föreslagit, att antalet ordinarie avstaraplingarminskas från fyra till tre . Detta innebär attskatteperioderna för kilometerskatt i princip förlängs från tretill . Som vi har uttalat börtidpunkten för ordinarie uppbörd av fordonsskatt ochkilo.raeterskatt sammanfalla, dvs. även skatteperioderna förfordonsskatt bör förlängas. När det gäller att bestämma de nya skatteåren och skatteperioderna bör först några tidigaretillämpade principer diskuteras. Enligtgällande bestäraraelser görs uppbörd bl.a.av fordonsskatt för skatteperiod för fordon raed slutsiffra 1eller 8, är emellertid också iskatteperioden. Ett avsteg har alltså gjorts från principen att fordonsskatt skall erläggas i förskott.Detta är en följd av att alla skatteperioder förfordons- 1978/79:94 135 skatt av praktiska skäl ansetts böra vara lika långaoch att uppbörd inte bör göras . Vi föreslår ingen ändring i dessa hänseenden. När denya skatteperioderna bestäms är det naturligt att man utgår från den månad under vilken uppbörd görs av fordonsskatt för alla skattepliktiga fordon medviss slutsiffra i registreringsnumret, oavsett om skatt skall betalas för skatteår eller skatteperiod. Med tankebl,a, på anknytningen till kontrollmärkessystemet finns det inteanledning att överväga någon generell ändring av denna uppbördsmänad eller av skatteåren. För fordon med slutsiffra 5 eller 7har dock vissa ändringar ifrågasatts, I RRV:s revisionsrapport har föreslagits, att fordonsskatt för fordon med slutsiffra 5 skall uppbäras i stället för . Enligt RRV skulleraan därigenom åstadkorama en järanarearbetsbelastning vid TSV. raänadgörs ru uppbörd av fordonssk.att för skatteår för fordon med slutsiffra 4 eller 5. Dessutom görs uppbördav fordonsskatt för skatteperiod och avk.ilometer-skatt för fordon med slutsiffra 1, 2, 4, 5,5, 8 eller 9. görs omkring780 000 debiteringar av fordonsskatt och omkring 160 000 debiteringar avkilometerskatt. Det totala antalet ordinarie debiteringar per är av fordonsskatt är onk.ring 4 milj. och av kilometerskatt orakring 0,9 milj. görs således nästan 20 "o av det totalaantalet ordinarie debiteringar. Om RRV:s förslag genomfördes, skulle antalet debiteringar av fordonsskattunder augusti minska raed drygt 360 000 och antalet debiteringar avkilometerskatt att minska raed ca 23 000. Det sistnämnda förhållandet beror päatt uppbörds-raånaderna förfordonsskatt och kilometerskatt börsarman-falla. Drygt 380 000 skattedebiteringar får säledes göras under septeraber i stället föri augusti on förslaget genomförs. Nugörs endast omkring 33 000 debiteringar av fordonsskattoch knappt 70 000 debiteringar av kilometerskatt. Nackdelenmed en ändring av uppbördsmånaden för fordon med slutsiffra 5 är attanknytningen mellan inställelseterminen för kontrollbesiktning ochskattedebiteringen försämras. Förhållandet skulle bli detsamma som gäller för fordonmed slutsiffra 4. Vi har eraellertid inte erfarit att den ordningen har vållat några mer påtagligaproblem för de skattskyldiga eller förmyndigheterna. Enligtvår uppfattning är de fördelar i administrativt hänseende,som kan uppnås genom ändringen, så betydande att den bör genomföras. Vårt förslag attminska antalet ordinarie avstämplingar och uppbörder till tre innebärdessutom att antalet skattedebiteringar under augusti månadminskar med omkring 34 000 utöver den minskning som följer avRRV:s förslag. Det totala antalet skattedebiteringar blirsåledes omkring 520 000 i stället för som omkring 940 000. Postverkethar i en skrivelse som överlämnats till oss (se bilaga 3) föreslagitatt uppbördsbestämmelserna ändras så att antalet inbetalningar av vägtrafikskattblir lågt i stället för . Som skäl härför anförpostverket att belastningen i postens kassor är särskiltstor . Decemberärnu uppbördsmånad för fordonsskatt för alla fordon medslutsiffra 7. Dessutom verkställs uppbörd avkilometerskatt för fordon med slutsiffra 3, 7 eller O och uppbörd avfordonsskatt för skatteperiod för fordon med slutsiffra 3eller 0. Kontrollmärke utfärdassamtidigt som skattekvitto för fordonsskatt. fordonet är godkänt vid kontrollbesiktning raåste skattedebiteringen göras efter utgångenav inställelseterninen för fordonet. Det ärsåledes inte raöjligt att göraskattedebiteringen för fordon med slutsiffra 7 eller november. Däremot skulle den uppbörd sora nu görsunder c". ?cenbor kunna flyttas till januari. Detta skulle för ärsuppbörd ge sanraia nackdelar beträffande anknytningen ti].l inställel-Geterminen som vi har redovisat i fi'åga on foröonned slutsiffra 5. Därutöver skulle antalet skattedebitering-ar öka til], knappt 900 000 och bli i stort sett avsamma storleksordning sora debiteringarna enligt nuvaranderegler. Att flytta uppbördenfrån sk.ulle visserligeninnebära vissa fördelar i postbehandljngshänseen-de. Nackdelarna med en försämradanknytning raellan instäl-lelsetermin och uppbördsmcånad samtraed en k.raftig ök.ning av antaletskattedebiteringar under januari månadär eneller-tid enligt vår uppfattning såstora att vi anser att någon ändring inte bör göras. Våra förslag till nya skatteår,skattoperioder och uppbördc-måinader framgår av tabell 8 i bilaga 2. Som en följd av principen att juli månad inte skall vara avstämplingsmånad för några fordon, in.går i vårt förslå,?? ; att skatteperioderna för kilometerskatt för fordon med slutsiffra 1, 4 eller7 är olika långa (3, 4 eller 5 månader). Detta kan jämföras med vad som gäller , nämligen att skatteperiodema för kilometerskatt för fordon med slutsiffra 2, 4, 5, 6eller 9 är olika långa (2, 3 eller 4 månader). Eftersom alla skatteperioder för fordonsskatt skall vara , ingår i vårt förslag för två slutsiffror (6 och o) att skatt för en skatteperiod får betalas under i perloden. Som nämnts gäller detta nu för fordon med slutsiffra 1 eller 8. Prop.1978/79:94 138 I tabell 9 1 bilaga 2 anges för varje månadvilka fordon som har avstämplings-eller uppbördsmånad resp. vilka fordon som fårdet enligt förslaget. 4.3.2 Éörfallodagarvid ordinarie uppbörd av vägtrafik-skatt Enligt 12 § tredjestycket och 18 § andra stycket VSL skallfordonsskatt erläggas 1 förskott och kilometerskatt i efterskott. Att vägtrafikskatt förfallertill betalning vid utgången av uppbördsmånaden framgår av 16 §VSK, I 21 § VSK anges att postförskottsförsändelse vid ordinarie uppbörd av skatt skall lösas före uppbördsmånadens utgång. Under förutsättning att restavgift erläggs fär försändelsen dockenligt 21 a § VSK lösas högst 10 dagarsenare. Det bör observeras att ett fordon enligt15 och 21 §§ VSL inte får brukas efter uppbördsmänadens utgång om skatteninte har betalats då. har i den skrivelse som har överlämnats tilloss (se bilaga 3) föreslagit att liggetiden för skattepostför-skottsförsändelserna förlängs till den5 efter uppbördsmånaden. Enligt postverket skulle en sådan ändring minska belastningen i postkassorna vid månadsskiftena. Den av postverket föreslagnaändringen skulle innebära ett avsteg frånprincipen att fordonsskatt.skall betalas i förskott. Indirekta skatter erläggsi allmänhet i efterhand. Ett undantag härifrån är spelskatten, som erläggs med fasta belopp i förskottsenast den 15 före redovisningsperiodens ingång. Vissa andra skatter, t.ex. mervärdeskatt, reklamskatt och dryckesskatt, skallbetalas senast den 5 i andra månaden efterskatteperiodens utgång. Skälen till att denna förfallodag har valts är främst, i vart fall när det gäller mervärdeskatt, att man därigenora har fått en lämpligt avpassad kredittid. Prop.1978/79:94 139 dock spelat viss roll. Övriga indirekta skatter förfalleri allmänhet till betalning vid utgången av kalendermånad. Vissa nackdelar ärförknippade med en ändring av förfallodageni enlighet med postverkets förslag. En sådan nackdel äratt anknytningen till kontrollmärkessystemetblir sämre. F.n. sammanfaller siffran ikontrollmärket med siffran för uppbördsmånaden förfordonsskatt, sora också är sista raånaden 1 skatteåret eller skatteperioden. För fordon ned slutsiffra 1 eller 8 och med uppbörd för skatteperiodgäller som tidigare nämnts det undantaget att uppbörd av fordonsskatt görsunder i skatteperioden. Innebörden av siffran i kontrollmärket är nu allmänt känd. Fordonsägarna litar i mjrcket stor utsträckning päkontrollmärket. förfallodagen flyttades till den 5 i första månadeni skatteåret eller skatteperioden fick raan överväga orasiffran i kontrollmärket skulle ändras till att motsvara . Dåskulle fordonsägarna emellertid kunna anta attfordonet fick. brukas hela månaden även om skatten inte har betalats eller att skattenverkligen har betalats vid utgången av månaden. Ändradesinte siffran i kontrollmärket skulle man ä andra sidan k.unna tro att fordonet inte fickbrukas . Det sistnämnda är dock ingenavgörande nackdel, varför det lämpligastetorde vara att inte ändra siffran i kontrollraärk.et, ora postverkets förslag skulle genomföras. En allvarligare nack.del med en flyttning av förfallodagen ligger i förlängningen av tiden mella.n ingången av uppbörds-nånaden och förfallodagen. Ju blir nollan ingången av uppbördsmånaden och skattedebitoringen ä ena sidan och förfallodagenå andra sidan, desto större torde riskerna bli för bl.a. skatterestantier och för andra problera i samband med sk.atteuppbörden. son ärsk.yldig att erlägga skatten för en period beror ju på vem som äger fordonet vid ingången av uppbördsraunaden. sk.att på fordon sorahar överlåtits under uppbördsmånaden skall betalas av annan änden som äger fordonet på förfallodagenoch att skatten, när det gäller fordonsskatt, helt kan avse tid efter överiätelsen. Detta förhållande vissa problera. Om tiden raellan dennuvarande uppbörds-nånadens ingång och förfallodagen förlängdes skulle problemen troligen bli ännu större.I sammanhanget kan nämnas att drygt 2 railj. Oe problera som en ändringskulle medföra är enligt vår mening så stora att postverkets förslag inte börgenomföras, trots att det skulle ge vissafördelar från posthanterings-sj'7ipunJct. 4.5.3 Senaste dag förutsändning av skattekrav vid ordinarieuppbörd Enligt 20 § första stycket VSK skall skattekvitto pä den skatt sora skall betalas sändas under postförskotttill den skattskyldige senast den 10 i uppbördsmånaden vid ordinarie uppbörd. RSV fårenligt 20 § andra stycket VSK efter samräd med TSV medge att skattekvitto sänds senare, dock senast den 15 i uppbördsmänaden. Enligt TSV:s rutiner utförs den maskinella debiteringen iallmänhet omkring den tionde i uppbördsmånaden. Det är i regel inte möjligt att göra debiteringen tidigare, bl,a, medhänsyn till att ägarbyte för ett fordon inte behöver anmälas förrän inom , TSV kan visserligen sända ut det helt övervägande antalet postförskottsförsändelser senast den 10 i uppbördsmånaden, men ett mindre antal försändelser måste oftast sändas . RSV har därför alltsedan vägtrafikskatten medgivit att försändelserna fått sändas senast den 15. Då mannu har fått praktisk erfarenhet avdebiteringsruti-nema, kan man överväga om de nuvarande bestäimnelserna är lämpligt utformade. Det faktum attRSV regelmässigt har 1978/79:94 141 ut.nyttjat raöjlighetenatt medge förlängning av tidan talar för att författningsbestämraelsernabör justeras. TSV:s rutiner förskattedebitering och utsändning av skattekrav fungerarenligt, vad vi kunnat finna väl. Möjligheterna att ytterligare förkorta tiden mellan uppbördsraånade.ns ingång och debiteringstillfället är sraå. De försändelser sora TSV i.nte sänderut senast den 10 i upp-bördsraånaden utgör i allraänhet en raindre del av antalet debiteringar, t.ex.skönsmässiga debiteringar av kiloraeterskatt. I undantagsfall gäller det ett störreantal debiteringar. Anledningen till förseningenkan då vara t.ex. datatekniska problem. Skattekraven har dock. alltid kunnat sändassenast den 15 i uppbördsmånaden. Att skattekraven sändsut så tidigt sora raöjligt ärangeläget för såväl rayndigheter som skattskyldiga. Erfarenhetema visar, att om kraven sänds sent, ökarantalet förfrågningar till länsstyrelsema och TSV från skattskyldiga, liksom riskema för uteblivna eller för sena betalningar. För de skattskyldigaär det angeläget att tiden mellan krav och förfallodag blir tillräckligt lång. Med tanke på att denuvarande rutinerna fungerar väl och attdet dessutom är angeläget förmyndigheterna att sända ut kraven ,föreslår vi att författningsbestämmelsen utformas så, att det åligger TSV att sända ut kraven såsnart sora möjligt, dock senast den 15 i uppbördsmånaden. Möjligheten förRSV att medge förlängning av tiden behövs då inte längre. I praktiken innebär detta endast att de nuvaranderutinerna regleras på ett författningsmässigtlämpligare sätt. Ett skattepliktigt fordon får enligt 16 § VSL inte brukas om fordonsskattsom förfallit till betalning inte har betalats. Förbudet gäller inte skatt som avser tid före det närmast föregående skatteåret och inte heller skatt som åvilar en tidigare ägare av fordonet och som har fastställtsgenom efterbeskattning. För kiloraeterskattepliktiga fordonkan brukandeförbud förutom enligt 16 §VSL även gälla enligt 21 § VSL. Enligt bestämmelserna i denna paragraf får ett kilometerskattepliktigt fordon inte.brukas om de föreskrifter ifråga om kilometerräknarapparatur som meddelats i VSL eller med stöd av VSL inte har iakttagits, eller om föreskriven uppgift för beräkning avkilometerskatt inte har läranats, eller - ora kilometerskatt som förfallit till betalning inte har eriagts. Detta brukandeförbud gällermed samma förutsättningar som förbudet på grund av obetald fordonsskatt. Dessa bestämmelserinnebär relativt långtgående inskränkningar i en fordonsägares rätt att bruka sitt fordon. Det är därför väsentligt attbrukandeförbud inträder endast närdet är befogat, dvs. när ett väsentligtfel föreligger, och i de fall förbudet kan antas vara effektivt. Från denna utgångspunkthar vi gjort följande bedöraning av bestämmelsernaom brukandeförbud. Bestämmelsen om att brukandeförbud inträdernär föreskrifter on kilometerräknarapparatureninte har följts är mycket vidsträckt. Grundbestämmelsen i frägaom kiloraeterräknar-apparatur finns i 17 § VSL, därdet stadgas att kiloraeter-skattepliktigt fordon skall vara försett med sådanapparatur. Enligt sararaa paragraf meddelar regeringen eller myndighet soraregeringen bestäraraer föreskrifter ora godkännande, montering, plombering, reparation och liknande åtgärd som haravseende på kilometerräknarapparatur. Vissa sådana bestämmelserfinns i VSK. Dessutom har KSN enligt be-stäimnelsei VSK befogenhet att, efter samråd med RSV,med- dela föreskrifter idessa hänseenden, vilket nämnden också hargjort. Enligt vad som gäller inträder därför brukandeförbudt.ex. om en plombering inte har gjorts i överensstämmelse med . Enligt våruppfattning bör brukandeförbudet i allt väsentligtregleras i VSL. Där bör anges att ett fordon inte fårbrukas, om det inte är försett med kilometerräknarapparaturav godkänt slag som är plomberad och godkänd vid besikt.ning samt fungerar tillfredsställande. Brukandeförbud bör således inte inträda endast därför att manbrutit not detaljbestämmelser som utfärdats av regeringen eller av någon myndighet. Författningstekniskt innebärdetta att bestäraraelserna i 21 § första stycket1 VSL föreslås fä en annan utformning. Länsstyrelse, som misstänker att en räknarapparaturinte är i föreskrivet skick, kan enligt 39 §andra styck.et VSK förelägga fordonsägaren att inställa fordonet försärskild besiktning av kilometerräknarapparaturen. Inställs inte fordonet inom föreskriventid inträder enligt nu gällande bestämmelserbrukandeförbud för fordonet. Vidare gäller enligt 56 § 2 VSK att fordonsägare som inte iakttar föreläggandet döms til], böter,högst . I de fall misstänker att en räknarapparatur inte är i föreskrivetskick torde brukandeförbud redan föreligga enligt 21 § första stycket 1 VSL i säväl nuvarandesom föreslagen lydelse. Med hänsyn till denna omständighet och till att bötesstraffkan följa om föreläggandet inteiakttas anser vi att brukandeförbudetenligt 39 § and.ra stycket VSK ka.n utgå. Vi har erfarit att länsstyrelsernai liten utsträckning utnyttjar möjligheten till föreläggande om besiktning. Enligt vär mening kan sådantföreläggande i raånga fall vara ett effektivt sätt att k.omma till rätta nod foi ock brister i räknarapparaturen. Förutsättningar torde därför föreligga att utnyttja möjligheten i störreutsträckning än son sker . 1978/79:94 144 Brukandeförbud för kilometerskattepliktiga fordon inträder även när föreskrivenuppgift för beräkning av kilometerskatt inte har lämnats. Sådan uppgift skall enligt 18 § tredje stycket VSL lämnas för varje skatteperiod. Därutöver skallenligt 5 § VSK uppgift lämnas när kiloraeterskatteplikt inträder första gången, när ett fordon upphör att vara kilometerskattepliktigt av annananledning än avställning, - när avställt fordon tas i bruk pä sätt som är tillätetför sådant fordon, när avställt fordon upphöratt brul-cas pä sådant sätt. Avsikten med det nu diskuterade brukandeförbudet synes ha varit att tvinga fram uppgifter somgör det möjligt att beräknarätt skatt. Lämnas inte uppgift i samband med attskatteplikt inträder första gången föreligger visserligen viss risk för att skatt kan komma att påföras medfelaktigt belopp för den första skatteperioden. Med tanke på att avstämplinghar gjorts både vid installationen av räknaren och vid besiktningen hos ASB och att räknarställningenvid båda avstämplingarna antecknas i bilregistret, blir dockfelaktigheten normalt obetydlig. Det börnoteras, att efterbeskattnings-grund enligt 25 § VSL finns, om uppgiften inte lämnas. Vi .har också erfarit, att fordonsägare numera 1 stor utsträckning underlåteratt lämna uppgift i samband med attskatteplikt inträder första gången. Vi har ingen anledning atttro att brukandeförbudet därvid iakttas. Om avstämpling integörs i samband med att skattepliktupphör av annan anledning än avställning,t.ex. därför att fordonet skrotas, försut ur landet eller blir skattebe-frlat enligt 40 § VSL, kan skatten också komma attbli fel- 1978/79:94 '4? Enligt 23 § tredje stycket VSL, skall skatten- om den inte kan beräknas med ledning av uppgifter ibilregistret eller på grundval av verkställd utredning - fastställas efter skäliggrund. Den felaktighet i fråga omskatten, som kan uppkomma på grund avatt uppgiften inte lämnas, kan endast i undantagsfallvara mer betydande. Efterbeskattningsgrund föreligger ora uppgiften inte lämnas. När avställt fordon tas i bruk på sätt sora är tillätetför avställt fordon, t.ex. inora inhägnat områdeteller med stöd av saluvagnslicens, ligger det ifordonsägarens intresse att göra avstämpling. I annat fall komraer slätt förr eller senare att debiteras ävenför den sträcka fordonet har använts . Fbrdonsägaren har däremot inte samraa egenintresse av att göra avstämplingi samband med att avställt fordo.n upphör att brukas påsätt som är tillätetför sådant fordon. En sådan avstämpling ärdock nödvändig för att ett startvärde skall finnas för skatteberäkningen. Om avstämpling inte görsföreligger enligt nuvarande bestämmelser brukandeförbudoch förutsättningar för efterbeskattning och påföring avsl:atte-tillägg. Det förekommer ofta att avstämpling inte görsi samband med att avställt fordon upphör att brukas päsätt som är till-låtet. Särskilt vanligt torde detta vara när ett bilhandelsföretag har bytt in ett kilometerskattepliktigt fordon, använt det med stödav saluvagnslicens efter avstämpling enligt5 § första stycket 3 och sedan såltdet. Den nye ägaren saknar normalt kännedom om att avstärapling har gjorts under avställningstidenoch fullgör därför inte avstäraplingsskyldigheten. Enligt våruppfattning är detta förhållande intetillfredsställande. Vi har funnit att bestämmelserna i ställetbör ha följande innehåll.Avstämpling enligt 5 § första stycket 4 skall, som ärfallet, alltid göras om avstämpling dess-10 1978/79. Prop, 1978/79:94 146 förinnan gjorts enligt 5 § första stycket3, Betydelsen av att den förstnämnda avstämplingengörs bör betonas genom en anknytning till bestämmelserna om avställnings upphörande. Föratt avställning, i den angivna situationen,skall upphöra bör därför krävas att stämpelkort enligt 5 § första stycket 4 har getts in till länsstyrelse. Detta bör gälla även i de fall som avses i 17 §första stycket andra meningen VSK,dvs. när särskilt bevis om avställnings upphörande skall meddelas enligt 33 § andra stycket bilregisterkungörelsen. Vårtförslag på denna punkt förutsätter ändringar i5 och 6 §§ VSK och 35 § bilregisterkungörelsen. Brukandeförbud föreligger också,ora uppgift till ledning för beräkning av slatt inte läranas senastvid utgången av varje skatteperiod. Läranas inte sådanuppgift, beräknas skatten skönsmässigt med stöd av bestämmelsemai 22 § VSL. Påföringen skerautomatiskt efter särskilda grunder som fastställs av RSV, Ävenom fordonsägaren betalar den debiterade skatten, blir fordonetf,n, belagt med brukandeförbud. Brukandeförbudet tiari detta fall, lilison. i de närraast föregående fallen,inte till syfte att iörhindi'a användandet av ett fordon, vars räknare inte fungerar tillfredsställande. Det äri stället underlåterJneten att sändain stänpelicort till myndigheten i fräga son-, ledertill brukandeförbudet. Så länge räknaren fungerar tillfredsställande noteras körsträckan i räknarenoch komraier därför att framgå av senare insänt stärapell.ort,t.ex. vid närmast följande ordinarie avstämpling. Enligt vad vi har erfarit iakttas det nu avsedda brukandeförbudet knappast alls. Vi nar med hänsyntill vad vi nu har anfört funnit att det brukandeförbud som inträdernär föresk.riven luirlängdsupp-gift inte lämnas - om det iakttas - är en alltförkraftig sanr.tion i förhållande till förseelsens art. I den män förbudet inteiakttas fyller det uppenbarligen ingen funktion. Vi förordar därför att brukandeförbudet1 dessa fall Prop,1978/79:94 Vi vill i detta sammanhang peka på att beskattningsmyndigheten kan ta initiativ skatteutredning om en fordonsägare underlåter att lämnakörlängdsuppgifter. Slutligen föreliggerbrukandeförbud för kilometerskattepliktigt fordon enligt 16 § och 21 §första stycket 3 VSL i de fall då fordonsskatt eller kilometerskatt son har förfallit till betalning inte betalats. Brukandeförbud gällerdock endast om skatten avser det innevarande eller närmast föregäende skatteäret. Förbudet gäller inte om skatten har fastställts genom efterbeskattning och åvilar en tidigare ägare av fordonet. Drulcandeförbudet på grund av obetald vägtrafikskatt är anknutet till reglerna omkontrollraarke i 28 § bilregister-kungörelsen. I princip läranas kontrollraarke för att fordonut endast ora vägtrafikskatt för fordonet ärbetald. Brukandeförbudet har bl.a. därför haft enpositiv effek.t på betalningen av vägtrafikskatt. Vissa olägenheter raed bestäraraelsen har dock påtalats.