prop · G20323 · 1978-12-31 00:00:00 — I flertalet fall avsåg överenskommelserna köp avjärnvägsanläggningarna och bolagets övriga tillgångar med sikte på derasdirekta införiivande med SJ:s nät. 1 några fall förekom dock också indirektaförvärv genom aktieköp (aktiemajoriteten). Detta skedde bl. a. beträffandeNynäsbanan (prop. 1957:105, SU 1957:115, rskr 1957:298). 1 fråga om NBJ kan nämnas att järnvägsstyrelsenåren 1954-1955 förde förhandlingar med bolagets ägare om statsförvärv av NBJ,som ännu var öppen för persontrafik. Förhandlingama leddedock inte till något statsförvärv. Detnu föreliggande avtalet beträffande NBJ är liksom i fallet med Nynäsbananbaserat på förvärv indirekt genom aktieövertagande. I samband med ägarskiftetförutsätts en reduktion av den nuvarande driften, dels genom nedläggning avdelarna Gyttorp-Bredsjö och möjligt, dels genom rationaliseringoch anpassning till SJ-drift på det återstående nätet under en övergångsperiodav - beräkningsvis - från tidpunkten för aktieövertagandet. Efterövergångsperiodens utgång fömtsätts verksamheten helt införiivad med SJ. Isammanhanget vill jag erinra om att Stockholm-Nynäs järnvägsaktiebolag efterstatsövertagandet per drevs som dotterföretag till SJ iaktiebolagsform av fram till utgången av kalenderåret1967, då det upphörde. införlivades järnvägen med SJ ochingår i SJ;s bokföring och statistik. Vid de nu verkställda utredningama har detframkommit att det från näringslivs- och regionalpolitiska synpunkter är avstor vikt att berörda bygder och företag bereds möjligheter tillgodstransportförsörjning genom järnväg. Genom jämvägsdrift tillgodoses ocksåangelägna beredskapsändamål. Järnvägsdrift i förutsedd omfattning ger ocksåett andrum för att komma till rätta med sysselsättningsproblem, som vid ennedläggning av driften på det totala NBJ-näiet skulle bli akuta både vid en delav företagen och vid järnvägsbolaget. Utredarens förslag till drift ochanpassning av verksamheten torde i hög grad tillgodose de önskemål ochsynpunkter i berört hänseende som framförts av personalorganisationerna. Genomförs ett statsövertagande i den omfattning ochi de former som utredaren förutsatt öppnas möjligheter för en successivomställning av verksamheten samt en i anslutning härtill följande anpassning avpersonalstyrkan till driftbetingelserna. Den nuvarande ålderstrukturen påpersonalen Prop.1978/79:23 12 ärsådan att man kan räkna med viss naturiig avgång under de närmaste åren.Härutöver lår personalresurserna under den förutsatta övergångstidenytterligare anpassas genom omskolning, omplacering och viss pensionering. Jagvill i sammanhanget nämna att den i avtalet förutsedda försäljningen ochöverlåtelsen av hamn till ägt mm den 1 oktober1978 sedan järnvägsbolaget och träffat slutlig uppgörelsehärom i juni 1978.1 anslutning till denna överiåtelse har drygt en tiondel avden i järnvägstjänst tidigare anställda personalen övergått till anställning ihamnens tjänst och lämnat bolaget. Jag anser mig i allt väsentligt kunna dela desynpunkter och förslag beträfiände driften och trafikens uppläggning, sompresenterats i utredningsbetänkandet. Jag förordar att järnvägsbolaget frånden överläs av staten med sikte på fortsatt drift på bansträckanOtterbäcken-Gyltorp och på sidobanan . Övertagandet bör ske genomaktieköp på angivet sätt enligt det preliminärt träffade avtalet. Aktierna börförvaltas av SJ, som därmed får ett avgörande inflytande på bolagets drift och verksamhetsinriktning.Jag förutsätter att övergången till statlig bolagsform och anpassningen tillSJ-driften från nyssnämnda datum skall kunna ske utan större problem. Sedanmånga år föreligger redan samarbete och samtrafik mellan och i första handgenom i . Vad härefter gäller köpesumman har en ingåendevärderings- och förhandlingsomgång mellan företrädare för staten och lett fram till ett preliminärt avtal om beloppet 4 milj. kr. - exkl.1,5 milj. kr. i koncernbidrag till de nuvarande ägarna före tidpunkten föröveriåtelsen. Jag har inte funnit anledning till erinran häremot ochtillstyrker att aktierna värderas till 4 milj. kr. i läget per den 1 januari1979, dvs. då hamnrörelsen i avskilts och sedan förutsatt koncernbidrag om 1,5 milj. kr. För ändamålet bör ettinvesteringsanslag om 4 milj. kr. anvisas i statsbudgeten för budgetåret1978/79 under anslaget Järnvägar m. m. Då förvärvet inte beräknas kunna genågon förräntning måste hela investeringsbeloppet avskrivas. Om riksdagenanvisar ett investeringsanslag avser jag därför att föreslå regeringen attmedge att SJ för merbelasta förslagsanslaget Avskrivning av nyakapitalinvesteringar, statens järnvägars fond, med 4 milj. kr. för budgetåret1978/79. Jag vill härutöver nämna att regeringen - i syfteatt aktivera insatserna för rationalisering och omställning i den olönsammadriften på NBJ - genom beslut lämnat tillstånd att från tidpunkt som får bestämmas i samråd med SJ lägganed driften på bandelarna Gyttorp-Bredsjö och , att därefterriva upp spåranläggningarna och att avskilja marken från järnvägsfastigheten.Vidare bör nämnas att staten beretts möjlighet till insyn i driften ochdispositionerna i övrigt för verksamheten i NBJ även för tiden före den 1januari 1979 genom Prop.1978/79:23 13 att- i linje med vad som förutsatts i det preliminärt träffade avtalet - tilljärnvägsbolagets ledning redan knutits befattningshavare inom SJ med särskildsakkunskap och lokal förtrogenhet med driften. Även revisionen insyn har påmotsvarande sätt kommit till stånd. Jag vill slutligen för informationanmäla att regeringen i sitt beslut angåendenedläggningav viss drift på järnvägen m. m. lämnat bolagets hemställan ombidrag underskott utan bifall. Med hänvisning till vad jag nu har anförthemställer jag att regeringen föreslår att till Järnvägar m. m. på tilläggsbudget 1 tillstatsbudgeten för /79 anvisa ett investeringsanslag av 4 000 000kr. Regeringen ansluter sig till föredragandensöverväganden och beslutar att genom proposition föreslå att antagadet förslag som föredraganden har lagt fram. Prop.1978/79:23 14 Mellan svenska staten, köpare, och , säljare, har denna dag träffats följande avtal. 1 § Detta avtal träffas under förbehåll avregeringens godkännande. 2 § Säljaren överlåter till köparen samtliga 40 000stycken aktier i för en köpeskilling av 4,0milj. Överiåtelsen skall ske . Aktierna skall varaåtföljda av icke förfallna kuponger. 3 § Förutsättning för avtalets genomförande är attjärnvägsbolaget före den försäljer och överiåter Otterbäckenshamn till i enlighet med de gmnder som förutsätts i träffadöverenskommelse mellan bolaget och kommunen. 4 § Säljaren garanterar att ledningen förjärnvägsbolaget intill överiåtelsedagen ej disponerar bolagets tillgångar ellerikläder bolaget förpliktelser för andra ändamål än sådana som avser bolagetsnormala rörelse, därest köparen ej lämnar sitt medgivande till andra åtgärder. 5 § Säljaren garanterar att trafiken på järnvägenintill överiåtelsedagen upprätthålls i nuvarande utsträckning. Inskränkningari trafiken för ske endast om köparen lämnar sitt medgivande därtill. 1978/79:23 15 6 § Säljaren medger att en representant för köparenför närvara vid styrelsesammanträden i järnvägsbolaget. Vid avgörande avstörre frågor, som faller utanför den normala skötseln av företaget, skallsamråd ske med köparens representant. Investeringar, nyanställning av personaloch löneförhöjningar utöver gällande avtal skall godkännas av köparensrepresentant. Utdelning på järnvägsbolagets aktier får ej beslutas. 7 § Köparen äger utse en revisor i järnvägsbolagetfr. o. m. dagen för detta avtals undertecknande. 8 § Extra bolagsstämma i skall avhållas så snart detta avtal godkänts och aktieöveriåtelsenägt rum. Vid denna bolagsstämma skall nuvarande styrelsen ställa sina platsertill förfogande. Köparen förbinder sig att vid ordinarie bolagsstämma däreftermeddela avgående styrelsens ledamöter ansvarsfrihet för deras förvaltning underfömtsättning av revisorernas tillstyrkan. 9 § Säljaren äger rätt att som koncernbidrag tillmoderbolaget överföra 1,5 milj. kr. 10 § Detta avtal är upprättat i två likalydandeexemplar, varav säljaren och köparen erhållit var sitt.