prop · G20335 · 1978-12-31 00:00:00 — 1 överenskommelserna ingår att statlig stämpelskattvid överiåtelse av fartyg inom respektive koncern ej skall utgå.Överenskommelserna förutsätter alt företagens bankförbindelser genom vissamedgivanden bidrar till alt upprätthålla företagens likviditet. Kommissionen vill också ta upp ett par frågor avmera allmän betydelse för svensk rederinäring. 1 det trängda läge som masslastfarten kan förväntasbefinna sig i också är det av vikt att svenska fartygkan få del av de sysselsättningsmöjligheter som svenska förelag och ocksåslatiiga myndigheter kan erbjuda. Kommissionen avser bl. a. den oljelagring itankfartyg som Överstyrelsen för ekonomiskt försvar kan aktualisera. Lagring isvenska fartyg kan vid de frakter på den öppna marknaden som finns anledningatt räkna med ett gott stycke framöver ge positiva effekter både för rederiernaoch de ombordanställda. Sysselsättningseffekterna blir betydligt större än omfartygen ligger upplagda utan last. För de om än successivt minskade malmkvantitelersom sålt c i f har enligt en mångårig överenskommelse AButnyttjats för sjötransporterna. upphör emellertid medrederiverksamheten. Kommissionen ser det som angeläget att kontrakt på deframlida malm- Prop.1978/79:35 19 skeppningarnakan övergå till ett annat svenskt rederi eller till samarbetande svenskarederier. Kommissionenhar samrått med den sjöfartspolitiska utredningen. Någragränsdragningssvårigheier mellan utredningen och kommissionen har inleförelegal. Utredningen harall behandla de långsikliga utvecklingslinjerna förden svenska rederiverksamhelen och de åtgärder som dessa kan föranleda frånstatens sida. Kommissionens uppgift är inriktad på akuta problem avförelagsekonomisk art hos etl begränsat antal rederier och då problem somkräver en snar lösning. Kommissionen är av den uppfattningen att för att pålängre sikt trygga den svenska rederinäringen och på nytt ge den utvecklingsmöjligheterkrävs åtgärder med bred räckvidd. Den omfattande rationaliseringen inom svensksjöfart med utveckling på bl. a. lasthanlerings- och farlygsdriftsområdet borfortgå. För rederier, också dem som f n. inle uppvisar akuta problem men sommed en utdragen lågkonjunktur kan komma alt få det, bör mer långsikligaåtgärder övervägas. De överiäggningar som kommissionen haft med ochSaléns förutsätter alt båda företagen skall få del av eventuella framtidastatliga generella stödåtgärder för näringen. Kommissionenhar i sin tur förutsatt atl företagen kommer atl lämna lillfälle för svenskvarvsindustri alt avge anbud innan nybeställningar sker av skepp. Vid dereinvesteringsbehov som kan uppstå och också vid den expansion till andragrenar inom sjöfarten som kan bli aktuell bereds sålunda desvenska varven tillfälle atl konkurrera. Därvid kan enligt kommissionensbedömning -om ett fortsalt beställarstöd ger utrymme för detta - vara värt altallmänt pröva nya former för samverkan mellan varv och rederier. Exempel härpåär utfraktning av nybyggda fartyg på bare-boatbas med möjlighet till senareköp. Marknadsbehovet skall då dokumenteras. Åtskilliga i och för siglivskraftiga svenska rederier har svårt all förena en redan kringskurenekonomisk handlingsfrihet med önskvärda reinvesteringar och utveckling avflottan. Det antydda arrangemanget kan skapa förutsättningar härför. Undersill arbete har kommissionen uppehållit kontakt med företrädare förarbetsmarknadspartema inom rederinäringen och också haft diskussioner med andrarederier än de som nämnts ovan. Ekonomidirektör har varitsakkunnig hos kommissionen. Auktoriserade revisorn har biträttkommissionen med företagsekonomiskt utredningsarbete.