prop · G203117 · 1978-12-31 00:00:00 — De nya fartområdena är: nänrafik, fart på inre svenskafarvatten och inom begränsad del av fartområdet kusttrafik t. ex. inom ettangivet skärgärds- eller hamnområde; kusttrafik, fart längs Sveriges kuster, ihela och i OsloQorden längst till en linje dragen med hänsyn tillgällande trafiksepareringsregler och lämpliga färdvägar från mellanFinland och i norr, milt i och , mellan Finlandoch vid , runt , till sydudde och därifrån tillSlevns i vid södra begränsning, samt frän nordspets tillStaverns-odden väster om i ; utsträckt östersjölrafik, farl iÖstersjön, pä och intill linjen Lindesnäs i -Hanstholm i samt genom längs , ,och Belgiens nordsjökuster frän lill Blankenberghe; nordeuropeiskirafik, fart i och frän runt de brittiska öarnatill ; inskränkt oceantrafik, fart på och Svarta havel samtinom frän gränsen för nordeuropeisk Irafik till en punkt päNordafrikas kust vid N innefattande farl pä och ;oceanirafik, annan fart än den nu sagda. Beiräffandeövriga använda parametrar (bmttotonnage och maskinstyrka m. )föreslås inga ändringar. Förfaltningsförslagen innebär dock au maskinstyrkaanges i kilowatt i stället för som f n. i effektiva hästkrafter. Enviktig del av utredningens förslag tar sikle på att avveckla det s. k.bristmönstringssystemei. Meningen är att systemet skall försvinna etappvis.Betänkandet innehåller en närmare redovisad modell för en sädan stegvisgenomförd avveckling. Sjöfartsverketsbeslut om minimibesättning skall kunna medge reducerade besättningar vidkortare resor och utredningen diskuterar närmare tvä kategorier, den ena omhögst 12 och den andra om högst . Detfömtsätts också att skall tillfälligtvis kunna jämka ettminimibesättningsbeslut om särskilda förhållanden - t. ex. en besvärligbristsituation - föreligger och sjösäkerhetens krav ändå kan anses tillgodosedda.Ett sådani tillfälligt, för begränsad tid eller viss avgränsad resa meddelalminimibesättningsbeslut skall kunna meddelas telegrafiskt eller pä annal enkelloch snabbt sätt. Föratt förhindra onödiga ekonomiska föriuster i plötsligt uppkommande Prop, 1978/79:117 102 situationer,där det inle finns tid eller möjlighet att avvakta sjöfartsverketsställningstagande, föresläs en särskild "ventil". Denna innebär atlbefälhavaren kan beslula om avvikelser om minimibesätlningsbeslulel i vadavser krav på befattningshavares kvalifikationer. Sådant beslut skall föregåsav samråd med maskinchefen och skyddskommitté eller skyddsombud, och beslutelsgiltighet har begränsats i olika avseenden. Utredningensförfattningsförslag omfattar även andra fartyg än handelsfartyg. Den nuvarandegränsen för tillämpningen av sjöbefälskungörelsen vid 20 brt saknarmotsvarighet i utredningens författningsförslag. För mindre fariyg öppnasmöjlighet för att reglera säkerhetsfrågorna genom enklareföreskrifter än minimibesättningsbeslut. Sädana bemanningsföreskrifter kaninskränkas till vad som i de enskilda fallen finnes erforderiigt.Föreskrifterna kan vara generella för en hel gmpp likartade fartyg ellerindividuella för visst fariyg. Enligt förslaget skall den förenklade ordningengälla för bogserfartyg i längst utsträckt östersjötrafik, fiskefartyg ochfritidsfartyg samt alla fartyg under 20 brt eller med ett skrov vars störstalängd understiger lolv meter eller största bredd understiger . Förslagetom en särskild förordning om behörighet för sjöpersonal innebär att denuvarande sjöbefälsbehörigheterna i sjöbefälskungörelsen och manskapsbehörighelernai kvalifikationskungörelse förs samman i en författning somulfärdas av regeringen. Vissa förändringar föresläs dock. Dessa innefattar iförsta hand en anpassning av behörighetssystemet till innehållet i detföreliggande förslaget till angående utbildning ochcertifiering av sjöpersonal. Hänsyn har också tagits till det utbildningssystemsom har föreslagits av Utredningen sjöpersonalens utbildning (UTSJÖ) och som fn. Ulredningenföreslår alt nuvarande sjöbefälsbehörigheter i princip skall finnas kvar.Härjämte införs tvä särskilda behörigheter förelpersonal, en för personal medutbildning på högskolenivå eller med fyraårigt tekniskt gymnasium och en förpersonal med annan gymnasieutbildning. Den pågående bemanningsutvecklingen,inte minsi planema pä redaresidan atl genom ny teknik och förändradorganisation av arbelel ombord minska besättningarna, kräver enligtulredningens mening all ökad uppmärksamhei ägnas ål kvalifikationerna förbefattningarna vid sidan av sjöbefälet. Förslaget upptar två grundbehörigheterför matroser och motormän samt särskilda behörigheter för förhandsmän och annanpersonal med lång tjänstgöringstid. Vidare föreslås krav pä viss kortarepraktik eller säkerhetsutbildning för nybörjare till sjöss som skall inneha befattninginom minimibesäuningen. Förall förebygga olyckor till följd av bristande kunskaperom arbetsmiljön påfariyg föreslår ulredningen en obligalorisk introduktion beträffandegrundläggande säkerhetsfrågor för all personal ombord. Denna skall särskilt riktasig mot nybörjare i sjötjänst och skall gälla även sådan personal som inteingår i minimibesätlning. Isyfte att fl till stånd en rättvisare ordning när del gäller tillgodoräknandesom praktik av tjänstgöring vilken fullgörs på fartyg som ägs eller brukas av Prop.1978/79:117 103 staten,dvs. försvarsmaklen, , , eller annanmyndighei, föreslås en regel som lägger i sjöfartsverkels hand att bedömapraklikvärdel efter samräd med den myndighet, under vars förvaltning fartygetstår. Denna regel ersätter det nuvarande systemet med en stel schablonartadtillgodoräkning. Avsikten är, att den praktik som tjänstgöringen pä detstatliga fartyget ger skall kunna tillgodoräknas som t. ex. däckstjänstgöringeller maskinmmsljänstgöring på handelsfartyg, allt efter den erfarenhet sompersonalen faktiskt kan fl på fartyget. Utredningens förslag syftar även tillatt underiätta för personal på slalen lillhöriga fariyg, t. ex. vid tullverketoch , att genom tjänstgöring på dessa fariyg skaffa den praktiksom erfordras för att få behörighet all inneha högre befattningar ombord. Utredningenföreslår atl åldersgränsen 20 är behålls för befälhavare och alt en nyåldersgräns ställs upp vid för vakt- och jouransvarig personal. Slopandetav sjöbefälskungörelsen med dess bemanningstabeller innebär atl sjöfartsverketsminimibesättningsbeslut flr ökad betydelse för regleringen av minimibemanningeni den svenska handelsflottan. Vissa praktiska frågor kommer upp när det gällerde äldre behörigheternas plals i det nya systemet och tillämpningen avminimibesättningsbesluten med avseende på personal med äldre behörigheter.Huvudregeln är att äldre behörigheter behåller sin användbarhet och förslagframlägges som praktiskt skall underiäita övergängen lill den nya ordningen. Utredningenföreslär att bemanningskontrollen ägnas ökad uppmärksamhet. har gjort (betänkandet Mönstring av sjömän. DsK 1974:11) förordar utredningen att en stor del av kontrollarbetet görs genomstickprovskontroller grundade pä journalredovisning av de anställda.Erfarenheten visar att kontrollen av efterievnaden i praktiken effektivast skerombord av de anställda och deras fackliga företrädare. Utvecklingen avskyddsarbetet ombord och de anställdas ansvar för säkerhetsfrågorna bidrarenligt utredningens uppfattning till alt minska behovet av en utbyggdmyndighetskontroll. Iett särskilt avsnitt har utredningen diskuterat de ekonomiska konsekvensernaför sjöfartsnäringen som utredningens betänkande kan medföra.Sammanfattningsvis framhålles atl utredningens förslag inte i något fall medfördirekt påvisbara koslnader för näringen ulan som helhet betraktat måste främjaen utveckling av bemanningspraxis som är ägnad alt stärka lönsamheten ihandelssjöfarien. Utredningen förutser inle atl dess förslag i och för sigskall ge anledning till någon generell eller omfatlande omprövning avminimibesättningsbesluten för det existerande fartygsbeståndet. Förtillkommande fartyg förbättrar utredningens förslag möjlighelerna försjöfartsverket att i samverkan med redare och ombordanställda regleraminimibemanningen efter ulredningens krav och föreliggande förutsättningar. Lag om ändring I lagen(1965:719) om säkerheten på fartyg Härigenomförordnas beiräffande lagen (1965:719) om säkerheten på fartygdels all 6 kap., 9 kap. 7§ och 10 kap. 3§ skall ha nedan angivna lydelse,dels atl nuvarande 10 kap. 4-9 §§ skall betecknas 10 kap. 5-10 §§, dels alt dennya 10 kap. 7 § skall ha nedan angivna lydelse, dels att i lagen skall införasen ny paragraf, 10 kap. 4 §, av nedan angivna Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Bemanning och minimibesäiining m. m. 1 § Fartyg skall vara bemannat på betryggande säll. Under resa, som undervanliga förhållanden kräver mer än tolv limmars oavbruten gäng eller som iannat fall är sädan, att skeppstjänsten mäste indelas i skift, må fartygeiicke ha mindre besättning än alt befäl och manskap kunna indelas i erforderliglantal vakter. Fariygmä icke under resa ha mindre besättning än att erforderlig personal kan avdelasför kosthållet ombord och, om fartyget enligt gällande föreskrifter skall varautrustat med teleanläggning, för anläggningens behöriga nyttjande. Under resa, som undervanliga förhållanden kräver mer än tolv timmars oavbruten gång eller som iannal fall är sädan, all skeppsljänslen måsle indelas i skift, må farlygelicke ha mindre besättning än atl den kan indelas i erforderiigt antal vakteroch an behövlig jourtjänstgöring kan upprätthållas. Fariyg mä icke under resaha mindre besättning än att erforderlig personal kan avdelas för intendenturtjänstenombord och, om fartyget enligt gällande föreskrifter skall vara utrustat medteleanläggning, för anläggningens behöriga nyttjande. Förfartyg med en brultodräktighet av minsl 20 registerton, som befordrar godseller passagerare, skall sjö/åns-verket, efter samråd med organisationerrepresenterande redare och ombordanställda, faslställa den minsta besättningsom kan anses betryggande från sjösäkerhetssynpunkt i den farl, vari fartygeinyttjas Sjöfartsverketskall, efter samräd med organisationer representerande redare ochombordanställda,./or/ö/-tyg fastställa den minsta besättning som kan ansesbetryggande från sjösäkerhetssynpunkt i den fart, vari fartyget nyttjas elleravses att nyttjas (minimibesättning). Regeringen eller, efter regeringensbemyn- eller avses alt nyttjas (minimibesätlning). Om fartygetnyttjas eller avses att nyttjas i flera fartområden, skall minimibesätlningfastställas för varje sådani område. Regeringen äger besiämma, an minimibesättning skallfastställas även för annat Järiyg än i första stycket sägs. digande, meddelar närmare bestämmelser omfartområden, för vilka minimibesätlning skall fastställas. I frågaom fartyg, som äges eller brukas av svenska staten och användes för annatändamål än atl i allmän trafik befordra gods eller passagerare, skallminimibesältning fastställas av den myndighet under vars förvahning farlygelstår, i den mån regeringen ej bestämmer annat. Sådant beslut skall föregås avsamråd med organisationer representerande de anställda. Regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer fårför fartyg som har en brultodräktighet understigande 20 registerlon eller somej befordrar gods eller passagerare föreskriva om undanlag från bestämmelsernaom minimibesättning och istället meddela de särskilda föreskrifter ombemanningen som behövas från sjösäkerhelssynpunkt. När minimibesättning fastställes, skall besättningenssammansäitning lill antal och kvalifikationer bestämmas med hänsyn lillfartygels storlek, beskaffenhet, utmstning, användning och den fart, varifartyget nyttjas eller avses alt nyttjas. Häniid skall iakttagas an fartygerhåller beföl till det antal och med den behörighet som särskilt föreskrivessaml alt manskapet ges en sammansäitning som är lillfredssiällande med hänsyntill fartygets säkra framförande och sjösäkerheten i övrigt. När minimibesältning faslställes, skall besättningenssammansättning lill antal och kvalifikationer bestämmas med hänsyn tillfartygets storlek, beskaffenhet, utrustning, användning och den fart, varifartyget nyttjas eller avses atl nyttjas. Härvid skall beaktas för fartygetgällande bestämmelser om ordinarie arbetstid. Besättningen skall ges en sammansättningsom är tillfredsställande med hänsyn till fartygets säkra framförande ochsjösäkerheten i övrigi. Beslut om minimibesättning kan, om särskildaskälföreligger, meddelas för begränsad Ud. 4S Sedan minimibesättning för visst fartyg fastställts,skall låta anleckna minimibesättningens sammansättning tillantal och kvalifikationer samt detfartområdeför vilket besättningenfastställts i den lillsynsbok för fartyget, som föreskrives i 7 kap. 20 §. 5§ Haranteckning om minimibesätlning för visst fartområde införts i fartygstillsynsbok, må fartyget icke framföras i farlområdel, om besäll-ningens anialunderstiger vad som anges i tillsynsboken. Fartyg, för vilket minimibesättning skall fastställas, fårej framföras förrän beslut om minimibesättning meddelats. Fartygei får ickeframföras i annal fartområde än som anges i beslutet. Från beslutets innehåll ifråga om besättningens sammansättning får avvikelse icke göras t annat fall änsom sägs I andra stycket. Inträffarplötsligt sjukdomsfall eller annat oförutsett förhållande, som medför attfartygets besättning ej uppfyller kraven i det för fartyget gällande beslutetom minimibesättning, och kan bristen ej avhjälpas före fartygets planeradeavgång, får befälhavaren besluta att fartyget ändå skall framföras. Sådantbeslut får meddelas endast om besättningen ombord till antalet motsvarar vadsom har föreskrivits i beslutet om minimibesättning och dess sammansättningbedöms tillfredsställande med hänsyn till fariygeis säkra framförande ochsjösäkerheten i övrigi. Befälhavarens beslut får ej heller avvika frånminimibesällningsbeslutei såvitt avser befälhavare, radiotelegrafist ellerradiotelefonist. Innan befälhavare fattar beslut enligt andra stycket,skall han samråda med maskinchefen och fartygets skyddskommitté eller, omsådan ej finnes, med skyddsombudet. Beslutet får ej avse än en veckaeller, om resan till närmaste desiinaiionshamn tar i anspråk, denhärför erforderliga tiden. Ändrasfartyg eller dess utrustning på sätt som kan antagas ha belydelse förminimibesättningens Sammansättning, äger återkalla meddelatbeslut om minimibesätlning. Harbeslut om minimibesättning återkallats, skall tillsynsboken genasl lämnas tillsjöfartsverket. 6§ Regeringenfår föreskriva att bestämmelserna i detta kapitel skola tillämpas på svävareoch annat transportmedel som heh eller huvudsakligen användas för sjötrafikoch ej äro .fartyg. Bestämmelsernai 1 § andra och tredje slyckena samt 2-6 §§ gälla icke ulländskt fartyg. Bestämmelsernai 1 § andra och tredje styckena samt 2-5 §§ gälla icke utländskt fartyg. Befälhavarenskall innan resa äntrades skaffa sig den kännedom om fartygei som han behöverför alt kunna fullgöra sina åligganden beiräffande säkerhelen på fartyget. Maskinchefen skall innanresa äntrades skaffa sig erforderiig kännedom om fartygets maskineri medtillhörande anläggningar och inrättningar samt fartygetsbrandsläckningsanordningar. varens försorg, / den mån det är möjligt, beredas tillfälle atl förvärva erforderiig kännedom om fartyget innan resa äntrades. Besättningen skallinnan resa äntrades genom befälhavarens försorg beredas tillfälle att förvärvaerforderiig kännedom om fartyget samt om grundläggande säkerhetsbestämmelseroch åtgärder vid fartygsolycka. lakuager befälhavare ickede föreskrifter om minimibesältning, som med stöd av denna lag fastställts altgälla för fartyget, dömes till dagsböter eller fängelse . Iakttager befälhavare ickebeslut om minimibesätlning och föreligger ej sådant förhållande som avses i 6kap. 4 i) andra stycket, eller frångår han sådana särskilda föreskrifter sommeddelats enligt 6 kap. 2 if tredje stycket, dömes till dagsböter eller Gärning som avses i första stycket skall icke medföraansvar, om lämplig person som varit kvalificerad till befattningen icke kunnaterhållas i senasi besökta hamn och delta föranlett att de uppställdafordringarna på kvalifikation hos medlem av minimibesättning icke blivituppfyllda för viss tjänst ombord. Anställes den som ingår i minimibesältning och tillhördäcks- eller maskinavdelningen av annan än redaren, dömas redaren och befälhavarentill dagsböter eller fängelse i högsl . Visar redaren eller befölhavaren alt han gjort vad påhonom skäligen ankommit föran förhindra förseelsen, är han dock fri från ansvar. fängelse i högsl sex mänader. Anställes den som ingår i minimibesäUning och lillhördäcks- eller maskinavdelningen av annan än redaren, dömes befälhavaren lilldagsböter eller fängelse i högsl sex mänader om han ej visar an han gjort vadpå honom skäligen ankomma för an förhindra förseelsen. Sker förseelse, som avses i första stycket, av oaktsamhetsom ej är ringa, dömes till dagsböter. Tjänstgörnågon på fartyg i befattning som befälhavare eller maskinchef eller somansvarig för vakt eller jour utan att inneha den behörighet som ärföresiirivenför befattningen i beslut om minimibesätlning eller i särskildaföreskrifter, som har meddelats enligt 6 kap. 2 andra stycket, dömes tilldagsböter. Uppehöll han befattningen på grund av inträffat sjukdomsfall ellerannan liknande omständighet, är han fri från ansvar. För förseelse som avses i 2-4 §§ dömes även redare ellerden som i redarens ställe brukar jåriyget dagsböter eller föngelse , om han känt UU eller bon Ha flera medverkat till gärning som avses i 1-5 §§, gäller23 kap. . känna lill förseelsen och ej visar att han gjort vad påhonom skäligen har ankommit för att förhindra förseelsen. Haflera medverkat till gärning som avses i 1-3, 5 och 6 §§, gäller 23 kap.brottsbalken. Denna lag träder i kraft den . Bilaga 3 Ulredningens förslag Förordning om ändring i kungörelsen (1965:908) medtillämpningsföreskrifter till lagen (nr 719) omsäkerheten på fartyg Regeringenföreskriver att 6 kap. och 9 kap. 13 § kungörelsen (1965:908) medtillämpningsföreskrifter lill lagen (nr 719) om säkerhelenpä fartyg skall ha nedan angivna lydelse. Bemanning och behörighel Allmänna bestämmelser 1 § Beslul om minimibesättning framgår av handling somsjöfansyerket utfärdar. Handlingen eller bestyrkt avskrift därav skall föivaraspå fartyget. Innehållet i beslutet skall tillkännages genom anslag på lämpligplals ombord. 2§ På fartyg, för vilket minimibesätlning harfastställts, skall finnas en särskilt upprättad förteckning över dem som harbefattning ombord. Om befattning på fartyg finns bestämmelser i 3 ijsjömanslagen (1973:282). 3§ För fartyg, som är under planering eller byggnad ellersom är i fråga för Inköp från utlandet, avger sjöfans-verket på begäran avbeställare, redare, vaiv eller organisation som representerar ombordanställdadel förhandsutlåiande om minimibesättningens storlek och sammansäitning,yartill föreliggande upplysningar om jåriyget kan ge anledning. Förhandsutlåiande gäller ej som beslut omminimibesättning. Beslämmelsernaom minimibesäiining gäller ej bogserfariyg, som användes i längsi ulsiräcktöslersjötrafik, fiskefartyg eller fritidsfariyg. Som fiskefartyg anses ävenfartyg, som i omedelbar anslutning till fiskeresa, vari fartyget har deltagit,nyttjas IiU vidare befordran eller beredning av färsk fisk. Från beslämmelsernaundantages även annat fariyg som har en brultodräktighei understigande 20registerton eller en skrov, vars största längd undeistiger ellerstörsta bredd understiger . För fartyg som avses i försia slyckel meddelarsjöfansyerket sådana om bemanningen som avses i 6 kap. 2 § iredjestycket lagen (1965:719J om säkerheten på fartyg eller, om fartyget äges ellerbrukas av staten och slår under annan myndighets föivaltning änsjöfartsverket, av den myndigheten. /beslut om minimibesättning anges för vilket fartområde som beslutet gäller.SkaU fariyg nyiijas iflerajårt-områden, faslställes minimibesättning för varjesådant område. a) närt raf i k : fan inom riket i floder, kanaler och insjöar utom och Vänernsaml i den del av fartområdet kusttrafik som bestämmer: b) kusttrafik:fan i Målaren och saml fan i , , ochOslofjorden IntUl de gränser som bildas av en rät hnje från landgränsen mellan och (lai. long O. 08'5) UU Norrskär fyr (lai. 14' long. O. 20" 36'5J en rät linje därifrån lill Märket fyr (lat. 6(f 18'long. O. If 08'J en rät linje därifrån till en punkl 3 nautiska mU frånSvenska fyr (lai. 33' long O. 07'j en rät Unje därifrån en punkt 4 nautiska mil frånFårö fyr (lat. 56'5 long. O. 19" 28'5) en rät Unje därifrån liU en punkt 4 nautiska mil frånÖstergarn fyr (lat. 24' long O. 06') en rät linje därifrån UU en punkt 154°från Faludden fyr (lat. 56" 48' long O. 34'5J en rät linje därifrån till en punkt 4 nautiska mU 143°från grund fyr (lat. 01'5 long O. 16" 45'5) en rät Unje därifrån lill (sydspetsen avBornholmJ (lat. 54" 59' long O. 05'J en rät linje därifrån i (lat. N.55" 17' long. O. 28'J: samt en rät Unje från Gllbjerg Hoved (nordspetsen av iDanmark) (lat. 56" 08' long O. 17'5) fyr i (lat. 58" 57'5 long.O. 03'); c)utsträckt östersjötra-fl k: annan fart än som anges under b 1. inom : 2. iKollegan och innanför en rät Unje från en punkt vid Lindesnäs INorge vid lat. 59' long. O. 03' UU en punkt vid Hanstholm i Danmarkvid lat. 08' long. O. 36'; saml 3. genomKielkanalen I fän på de gränser som bildas av en rät Unje från fyren 8 1978/79. i (lat. 33' long O. 05'J lill en punkt vid lat. 30' long. O. 4", en rät linje därifrån UU en punkt vid lat. O.3° 07' och en rät linje därifrån UU fyren i (lat. 51" 19' long O. 07'); d) nordeuropeisk trafik: annan fan än som anges under b och c, dock längst IntUl de gränser som bildas av en rät linje från Bjugnskjer fyr i (lat. 46'long O. 33') UU Slettringen fyr i (lat. 40' long. O.8" 16'). en rät linje därifrån UU nordpynt (lat. 60°51' long V. 53') en rät Unje därifrån IiU en punkt vid lat. 51' longV. en rät linje därifrån till en punkt vid lat. en rät linje därifrån UUde Lervllyjyr i (lat. N.48° long V. 34'); e) ocean tr a fl k: annan fart än som anges under b-d; f) inskränkt oceantrafik: annan fart än som anges under b-d 1. iMedelhavet och samt 2. i A Ilamen längst IntiU de gränser som bildas av en rät Unje från en punkt vid lat. N.48° long V. UU en punkt vid lat. V. och en rät Unjedärifrån UU en punkt på vid lat. Föreliggersärskilda skäl får fastställa minimibesättning för fartområdesom har bestämts på annat sätt än som sägs i andra stycket. Faktorer som påverkar minimibesättningens storlek ochsammansättning Vid bedömning av fartygets storiek enligt 6 kap. 4 ijlagen (1965:719) om säkerheten på järtyg tages främst hänsyn tlU dess brultodräktighet,såvitt avser personal för däckstjänsten, samt till den axeleffekt som kanuttagas från dess framdrivningsmaskineri och till utformningen av desshjälpmaskineri, såväl avser personal för maskintjänsten. Personal för intendenturtjänsten bestämmes med hänsyn tUldet antal ombordanställda som skall finnas inom däcks- och maskinavdelningarnaenligt beslutet om minimibesättning. Ifråga om fartyg, som har passage-rarfartygscertiflkat,tages särskild hänsyn tiU behovet av personal för att handha livbåtar,livflottar och bärgningsredskap och I övrigt bistå passagerare och besättningi händelse av nöd. 7§ Vid bestämmandet av minimibesättning beaktas omfartyget har 1. särskUdnautisk utrustning, som påverkar behovet av personal för fartygets navigeringoch därtUl hörande observationer och beräkningar och för dess manövrering, 2. särskildteknisk utrustning, som påverkar behovet av personal för annandäckstjänstgöring än som avses under 1, samt 3. särskildleknisk utrustning, som påverkar behovet av personal för driften ochövervakningen av fartygets framdrivningsmaskineri och hjälpmaskiner eller förvakttjänstgöring i maskinrummet eller jourtjänstgöring i maskinavdelningen. Minimibesättning skall sammansättas så att den till antaloch kväll fikationer svarar mol organisalionen av arbetel ombord. 1 § Såsom eller utkiksman må ej användas annan änden som har tillräcklig syn- och hörselförmåga enligt kungörelsen (1970:160) omläkarintyg för sjöfolk.