prop · G203100 · 1978-12-31 00:00:00 — Flygtrafiken påNordatlanten, som ökade av minskning,ökade med endasi . På övriga interkontinentala linjer från Europaökade flygtrafiken . Trafiktillväxteni internationell chartertrafik var lägre än för linjefarten.Antalet passagerarkilomeler ökade dock till 107 miljarder. Vad gällerirafiken på olika charlermarknader kan nämnas att de tre störstatrafikflödena, mellan , resp.Storbritannien och , representerade för andra året i följd nära hälften,, av den totala chartertrafiken inom . Trafiken på ökademed under årel och uppgick till drygt 5 miljoner passagerare. Andelenbefordrade passagerare med charterflyg över uppnådde den högstanivån någonsin , nämligen av den totala Nordatlantlrafiken.Under år 1977 utfördes nära två tredjedelar av personlransportarbetet iinternationell chartertrafik av linjeflygföretag medan resterande tredjedelutfördes av charlerflygföre-tag. Antalet flygtimmar inom allmän flygethos de ICAO-anslutna staterna uppgick enligl preliminäraberäkningar till 44-47 milj., vilket innebär en ökning med 5 ä jämfört medår 1976. Motsvarande siffra för linjefarten var 14 milj. flygtimmar. Antaletregistrerade allmänflygplan uppgick vid ingången av år 1977 till 260000.Förenta staterna behåller sin starka dominans av alla registreradeflygplan. Antalet passagerare iutrikes linjefart vid svenska statliga flygplatser ökade jämfört medföregående budgetår. Dennaökning var något gynnsammare än den genomsnittliga årliga ökningen, , underden senaste femårsperioden. Om arbetskonflikien vid Scandinavian AirlinesSystem (SAS) inte inträffat skulle ökningen under budgetåretendast ha uppgått lill . Antalet avresande passagerare i inrikes linjefartökade jämfört med /77. Om trafikbortfallet, ca 120000passagerare, till följd avarbetskonflikter inte inträffat skulle ökningen endast ha varit . Dengenomsnittliga åriiga ökningen har varit 6 %.Antalet passagerare i utrikes charterlrafik ökade kraftigt under budgetåret,eller . Under föregående budgetår var ökningen . Den genomsnittligaårliga ökningen har varit . De störstaresmålen för svenska charterresenärer under /78 var ,och . Antalet passagerare inom laxiflyget uppgick /78 till ca 47000. Iin- och utrikes linjefart ökade antalet landningar . 1978/79:100 Bilaga 9 219 under budgeiårel 1976/77 skulle anlaletlandningar under / 78 i slorl sett ha varit oförändrat jämförtmed föregående budgetår. Som framgår av tabellenpå sid. 218 uppgick anlalet ankommande och avresande passagerare i utrikestrafik och avgående i inrikes Irafik vid statliga flygplatser lill drygl 7milj. under /78, vilket innebär en ökning ; jämfört medföregående budgetår (1976/77). Flygfrakttransporimängdenuppgick budgeiårel 1977/78 till 56000 lon, vilket innebär en ökning med 12 %jämfört med föregående budgetår. Den flygbefordrade poslmängden uppgick underbudgetåret till , vilket innebär en ökning jämfört medföregående budgetår. En sammanfattanderedogörelse för flygtrafiken på de svenska flygplatserna lämnas i följandetabell. Antal 1977/78' (I OOO-tal) Förändring från föreg. budgetår 1976/77 1977/78 (%) (%) 1972/73-- 1977/78 (%) Passagerare' Linjefart Utrikes Inrikes B. Fraktgods' (ton) Post' (ton) D. Landningar Linjefart Utrikes Inrikes Summa linjefart och charter Taxiflyg och aerial work Övrig trafik (huvudsakligen privat- och skolflyg) 'Ankommandeoch avresande/avgående i utrikes trafik saml avresande/avgående i inrikes trafik "Jordbruksflyg,flygning för ambulans- eller räddningstjänst, skogsbrandbevakning, m. m. 1978/79:100 Bilaga 9 220 Det totala antaletlandningar på de statliga flygplatserna uppgick under /78 till280000, en minskning jämfört med föregående budgetår. Antaletlandningar inom taxi- och allmänflygel utgjorde under budgetåret 166000, enminskning . Detta beror på all slörre delen av laxi- och allmänflyget påTorslanda inte överflyttats till ulan lill . Enbartpä uppgick anlalet landningar inom taxi- och allmänflygetundet /78 till 36000. Fördelningen av antaletlandningar och passagerare under /78 på landets fyra störstaflygplatser framgår av nedanstående tabell. (I OOO-tal) 'överfördes flygtrafiken från till den nya flygplatsen . Som framgår av tabellenär fortfarande landets mesl trafikerade flygplats med avseende påanlalet landningar. är landets mesttrafikerade flygplats vad gäller linjefart och chartertrafik. Passagerarantaletuppgick /78 till 4,2 milj. Härav utgjordes 1,9 milj. avpassagerare i utrikes linjefart och 0,9 milj. i inrikes linjefart. Antaletcharterresenärer var 1,4 milj., vilket är avdet totala antalet charterpassagerare på de statliga flygplatserna. LandveUer flygplatsöppnades för trafik , varvid linjefar-len, chartertrafiken ochdet kvalificerade taxi- och allmänflyget överfördes från . Den tungaflygtrafiken på Landvelter/visade under /78 i stortsett samma positiva utveckling som flygtrafiken på samtliga slatligaflygplatser. Taxi- och allmänflygverksamhelen minskade dock genom att endast endel av verksamheten överfördes till LandveUer, från 34000 landningar /77 lill endast 14000 landningar under /78. Anlalet passagerare påSturup ökade under budgetåret och uppgick till 651000. Drygt hälftenav passagerarna kan hänföras till charterflyget, som /78 ökade med26 %. a. beroende på de marknadsföringsåtgärder verkel har vidtagit isyfte att stimulera charter-trafiken på flygplatsen. Vid slutet av år 1977uppgick antalet motordrivna svenskregistrerade flygplan till 1 300, vilketinnebär en ökning med 44. 1978/79:100 Bilaga 9 221 Den kontrollerade civila trafiken som trafikerar landetsluftleder och informalionssträckor beslår lill äv linje- ochcharierlrafik. Resterande utgörs av allmänfiyg. Kontrolleradeöverflygningar, dvs. trafik som varken startar eller landar inom landei, mensom trafikerar lederna i svenskt luftrum, beräknas uppgå till av den kontrollerade irafiken. Anlalet anställda vidsvenska flygförelag framgår av nedanstående tabell. SAS (inom ) Övriga ca 70 förelag På grund av haverierunder omkom 1 594 passagerare och besäll-ningsmedlemmar vidluftfartsolyckor med transportflygplan inom världsluftfarten. Detta är enminskning med 364 jämfört med föregående år. Den reguljära luftfarten visadeden hiuills gynnsammaste utvecklingen. Den icke regelbundna luftfartendrabbades av den s. k. (kollision mellan två jumbojets på marken)och konsekvenserna av denna olycka medförde alt flygsäkerhetsläget statistisktsetl försämrades kraftigt för denna typ av luftfart. Tre haverier inträffademed svenskregisierade transportflygplan. Inom det svenska allmänflygelinträffade 52 haverier , varvid sju människor omkom, två skadadesallvarligt och fem erhöll lindriga skador. Av statistiskt underlag fr. o. m. år1966 framgår att förlusterna i människoliv genom haverier inom allmänflygelfortfarande jninskar i förhållande lill flygiidsprodukiionen. Medelsförbrukningen under budgetåren1977/78-1979/80 För /fastställdesinvesteringsramen till 222,6 milj. kr. Genom regeringens beslut den 15 juni1978 höjdes investeringsramen till 228,9 milj. kr. Medelsförbrukningen underbudgetåret uppgick till 1.50,9 milj. kr. Investeringsramen för budgetåretunderskreds således med 78 milj. kr. /79 fastställdes investeringsramen till 138,1 milj. kr. Tillföljd av förskjutningar i betalningsutfall från / 78 /79 samt senareläggningar av arbeten m. m. beräknadelufifartsverkel i anslagsframställningen medelsbehovet för /79till 158,3 milj. kr. 1 skrivelse har verket - på grundval av detfaktiska investeringsutfallet för /78 - begärt en höjning avinvesteringsramen för /79 till 158,3 milj. kr. Prop.1978/79:100 Bilaga 9 222 För /80 föreslår luftfartsverket en investeringsram av 109,9milj. efter avdrag för kommunala finansieringsbidrag. Ltiftf arts verkel s fram t idsbedöm ningar Utvecklingen avnygtransporisyslemet styrs i huvudsak av krav på förbättrad drift- ochunderhållsekonomi. Inom den tunga luftfarten sätts flygplan med storlastkapacitet (s.k. wide-bodyflygplan) in i ökad utsträckning. Miljöfrågorna är föremål för fortsattinternalionell uppmärksamhet. har givit ul en revision av 16 rörandeflygbuller. Denna skärper ytterligare de hittillsgällande bullerkraven. 1 synnerhet har tili-låina bullergränser sänkts för två-och tremotoriga jetflygplan. Buller-normer finns också utgivna av förtunga och lätta propellerflygplan. har lillsall en särskild kommillé förutarbetande av normer angående luftföroreningar från flygplan.Luftföroreningarna från flygplan är dock ell långl mindre problem änföroreningarna från biltrafiken. På allmänflygområdelförutses ökad användning av tvåmotoriga flygplan med bättre prestanda ochbättre utrustning. harhelikopterverksamhet under instrumentförhållanden knappast förekommit mensådana operationer vänlas komma att öka. Snabb förbättring sker avflygplanelektroniken. Förbättrade navige-ringsprestanda uppnås för den tyngstaluftfarten genom införande av irög-hetsnavigering och flygburna minidatorer.Ell speciellt långdistansnavige-ringssyslem håller på all tas i bruk. Systemetanvänder signaler från åtta Tiarkstalioner och kan användas över nästan helavärlden. Utveckling av nstrumenllandningssystem, som kan ersätta nuvarandecivila instrument-andningssyslem fortsäller. Arbetel koncentreras nu på etlamerikanskt »ystem, som sannolikt kommer all fastställas som standard av . För mätning avradionavigeringssyslem avses ett nytt mindre väderbe-oende flygmälsystemulvecklas. Vissa lyper av information inom flyglra-iktjänstens syslem vänlasbli överförda i dalaform. ForlsaU behov av alkommunikation mark - flygplanbedöms dock komma att kvarstå för ång tid framöver. Utvecklingen av passagerar- ochlandningsfrekvensen i utrikes linjefart )ch chartertrafik och1977 visar relativt god överenssläm-nelse med trenden enligt den prognos somutarbetades . För inrikes injefart har det dock visat sig behövligt atlse över prognosen, då passa-;erar- och landningsfrekvensen i denna irafik harstagnerat ich . Detta torde sammanhänga med rådandelågkonjunktur i för-ning med genomförda höjningar avbiljettpriserna. Passagerarfrekvensen i utrikes linjetrafik beräknas öka med igenomsnitt % . 1978/79:100 Bilaga 9 223 avgående postmängden i inrikes trafik öka med igenomsnitt . Fraktgodset i utrikes trafik väntas under samma periodöka med . Denna ökning hänför sig främst till den nya flygplatsen . Landningsfrekvensen iinrikes linjefart på statliga flygplatser beräknas öka med i genomsnitt drygt4% . väntaslandningsfrekvensen i utrikes charterlrafik också öka med i genomsnitt . En översyn av prognosernaför alla trafikslag kommer atl göras på grundval av 1978 årslångtidsutrednings bedömning av den framtida ekonomiska utvecklingen i . En specificering avluftfartsverkels förslag lill investeringsprogram för /80framgår av följande tabell, där även utfall /78 och prognos /79redovisas. förslagtill investeringsprogram för /80 upptar arbeten ochanskaffningar till ett sammanlagtbelopp av 109,9 milj. kr. efter avdrag av de kommunala bidragen. Detta är 48,3milj. mindre än de beräknade utgifterna för innevarande budgelår.Förklaringen lill att investeringsvolymen minskar är främst att Landvetterflygplats har färdigställts. Av det totala beloppet hänför sig ca 72 milj. kr.till objekl som beräknas vara påbörjade vid ingången av /80.Resterande belopp, ca 38 milj. kr., hänför sig till nya objekt. De nya objekten ulgör av verkels lolalaberäknade investeringsvolym för / 80. Arbetet med atl utarbetaetl slutgiltigt förslag lill dispositionsplan för påkort och pågår. Totalt investeringsbehov för /80beräknas till ca 14,9 milj. kr., varav ca 5,4 milj. kr. avser nya objekl. Behovav ytterligare platser för långtidsparkering föreligger. Investeringsutgiftenberäknas lill ca 1,3 milj. kr., varav ca . beräknas falla /80. Enligl gällande bestämmelser skall bana av klass I somtrafikeras med jetflyg och saknar civilt instrumentlandningssystem utrustas medVASIS-anläggning (system för visuell glidbaneindikering). Hela investeringsbeloppetför VASIS till bana 08, ca , beräknas falla på /80.Ulbyle av (instrumentlandningssystem) bana 26 ingår i en planmässiguppruslning av ILS-anläggningarna på flygplatserna. Totalutgiften beräknas tillca 1,8 milj. kr., varav ca . beräknas falla på /80.Kallförråd och malerielupplag är f. n. spridda inom flygplatsområdet. Vissmateriel måste dessutom av ulrymmesskäl förvaras utomhus. Förhållandel medföravsevärda transportbehov och skada på uteliggande materiel. Totalutgiftenberäknas till ca 1,8 milj. kr., varavca . beräknas falla på /80. Distributionsnätet förelkraft uppfyller inte ulan svårigheler nuvarande kapacitetskrav och gällandestandard- och säkerhets- 1978/79:100 Bilaga 9 224 Tele och meteo, en route Fordon, maskiner, utrustning Utredning av erforderliga utbytes- ochkompletteringsåtgärder kommer alt genomföras /79. Programarbeteoch projeklering beräknas kunna påbörjas under /80. Utgifterna härför, ca3,5 milj. kr., beräknasfalla på /80. Investeringsuigiften för budgetåret1979/80 på flygplats beräknas till ca 6 milj. kr. Viss justering och komplettering av anläggningaroch utrustning återstår. På beräknasinvesteringsutgiften för kommande budgetår lill ca 0,5 milj. kr. Vissa mindre arbeten återstår isamband med utbyggnad av bl. a.drift- och stationsbyggnaden. Anläggandet av en brand-övningsplats påbörjades /78 ochberäknas bli klar under innevarande budgetår. Vidare väntas utbyte avmolnhöjdsmätaren och arbetel med ny fältbelysningspanel bli klara innevarandebudgetår. På erfordras ca 4,1milj. för investeringar under /80, varav ca 3,3 milj. kr.avser nya objekt. F. n. parkerar personal och företag inom flygplatsområdeteftersom parkeringsplatser på gatusidan saknas. Nuvarande parkeringsplatserfordras för rampljänsten och kan utgöra hinder vid brandkårsutryckning. Dessutom försvåras en tillfredsställandetillträdeskontroll. Prop.1978/79:100 Bilaga 9 225 alt lösa nämnda pioblem beräknas till ca , varav ca 170000 kr.för /80. Befintliga personalutrymmen i driftbyggnaden behöverbyggas om eftersom de är otillräckliga i förhållande till personalstyrkan.Vidare planeras ett nytl verkstadsförråd för all möjliggöra ralionellareförrådshållning. Invesieringsuigiften beräknas lolall lill ca 1,6 milj. kr.,varav ca . för budgeiårel 1979/80, garage för bl. a. avisningföreslås bli uppfört. Tolalulgiften härför beräknas lill ca 1,9 milj. kr.,varav ca 1.2 milj. kr, för budgeiårel 1979/80. Vidare behöver slationsbyggnadenbyggas om för alt riskerna för kollision mellan människor och fordon skallminska. För visuell glidbaneindikering när ILS-anläggningen är ur funktionerfordras en AVASIS-anläggning (mindre syslem för visuell glidbaneindikering).Investeringsuigiften som beräknas falla på /80 uppgår lill ca470000 kr. Slulligen planeras inslallalion av en venlilalions-anläggning ihangaren i samband med alt slörre underhållsarbeten utförs. Tolalulgiften, somhar beräknais till ca ,faller på budgeiårel 1979/80. På Skellefleå flygplals kommer inslallalionsarbelel avseendeAVASIS-anläggningen all slutföras under innevarande budgetår. För budgetåret1979/80 beräknas invesleringsutgifterna till ca 2,1 milj. kr., varav ca 0,9milj. avser nya objekt. a. behövs en ny vallenreningsanläggningeftersom befintlig anläggning dimensionerades för förbrukningen på 1960-talel.Utgiften härför beräknas till ca , varav ca . beräknas fallapå /80. 1 avvakian på den planerade lillbyggnaden avstationsbygganden krävs förbällrings- och kompletteringsåtgärder förorsakade avatt utrymme för passagerare och säkerhetskontroll är för litet och inte fyllerkravet på ändamålsenlighet. Totalutgiften som beräknas falla på budgetåret1979/80 beräknas till ca . Nuvarande radiofyr är föråldrad ochsvårigheler alt anskaffa reservdelar föreligger. Utrustningen uppfyller varkenteleverkets lekniska krav på stabilitel eller de operativa tillgänglighetskraven.Investeringsuigiften beräknas falla på /80 och uppgår tilllolall ca . På /flygplalsberäknas investeringsul-gifternaför budgeiårel 1979/80 lill ca 1,7 milj. kr., varav ca 1,3 milj. kr. Under innevarande budgetår påbörjas anläggandet aviröskelidentifieringsljus bana 16 och AVASIS bana 34. Utbytet av instrumentlandningssystembana 34 ingår i en planmässig upprustning av ILS-anläggningarna.Investeringsuigiften totalt beräknas till ca 1,8 milj. kr., varav ca 50000 kr.för /80. Enligt verkel behövs en ILS-anläggning även för bana16. Tolaltulgiften härför är beräknad till ca 1,8 milj. kr., varav ca 1,2 milj.kr. beräknas utfalla under /80. På flygplals beräknas investeringsutgifterna för /80till ca 1,5 milj. kr. Befintlig kommunikationsutrustning är ochkräver mycket underhåll. 15 1978/79. Prop.1978/79:100 Bilaga 9 226 lill totalt ca , varav ca 400000 kr.avser /80. Radiofyren och manöverulruslningen uppfyller inleteleverkels lekniska krav på slabilitel och inle heller de operaliva lillgänglighetskraven.Vid en övergång lill kontrollerad flygplats krävs enligl BCL - Bestämmelser förcivil luftfart - automatisk konlrollutruslning. Denna typ av utrustning avsesnu installeras till en investeringsulgift av ca , varav ca 190000 kr.för /80. För invesieringar på Ösiersunds flygplats behövs /80 ca . För investeringar påLuleå flygplats behövs budgetåret1979/80 ca 4 milj. kr. Beloppet avser pågående objekt samt anskaffning av ellutblås-ningsskydd för ca . FörBromma flygplals beräknas under budgeiårel 1979/80inga invesleringsulgifter.Ularbelandel av dispositions- och ulbyggnadsplan för flygplatsen planeras varaavsluial vid ingången av . På beräknas invesleringsutgifterna för /80lill ca I milj. kr. Investeringarna avser bl. a. utbyte avinstrumentlandningssystem för bana 20. Tolalulgiften härför beräknas lill ca1,6 milj. kr., varav ca . för /80. På flygplalsberäknas investeringsutgifterna för kommande budgelår lill ca 2,1 milj. kr. Avbeloppel avser ca 0,9 milj. kr. Innevarande budgetår avses om-och utbyggnad av belysningsanläggningar för laxibana och slalionsplatta samtinstallation av AVASIS-anläggningen atl avslutas. Enligt vad som tidigareanmälis kommer arbetet med förändring av den yttre delen avinflygningsijuslinjen på grund av banförlängning all genomföras /80. Tolalulgiften beräknas lill ca 1,5 milj. kr., varav ca . för budgetåret1979/80. För N orrköpings flygplats erfordras ca 1,8 milj. kr. för investeringar /80. Härav avser ca 1,2 milj. kr. Luftfartsverkethar i yttrande över flygplatskommittés rapport förordat enuibyggnad av flygplals. Innan beslul fallas om vilka åtgärder someifordras krävs ylieriigare underlag. Under innevarande budgelår disponerarluftfartsverket . Härvid kommer även de trafikalaoch ekonomiska förutsällningarna för utbyggnad av flygplatsen tilllänsflygplals för atl närmare kunna preciseras. Eventuellaåtgärder kan redan nu förutsägas komma atl ske i flera etapper. Vissprojektering, lill en utgift av ca1,2 milj. kr., kan därvid påbörjas /80. På flygplatsberäknas invesleringsutgifterna för /80 till ca 5,1 milj. kr. Avbeloppet avser drygl 1 milj. kr. Enligl vad som tidigare anmäliskommer en sandsilo all uppföras. Investeringen beräknas lolall lill ca 580000kr. och beräknas falla på budgeiårel 1979/80. En sex meler bred flygplanvägutan belysning föreslås mellan en Prop.1978/79:100 Bilaga 9 227 uthyrd hangar och bunsyslemet. Behov föreliggeräven av ulrycknings- och serviceväg. Investeringsuigiften beräknas lill ca460000 ki.. vaiav ca . under budgeiårel 1979/80. På ochHalm siad s flygplalser pågår arbeten som belastar budgeiårel 1979/80 med ca 2,6 milj.kr. resp. 1 milj. kr. För flygplals hargenom beslul regeringen iipp-dragil ål luftfarlsverkel all i samråd medchefen för flygvapnel och kommun vidta behövliga övergångsåtgärder förbedrivande av civil irafik på intill dess beslut fatlats medanledning av förslag från den tillsattakommittén med uppdrag atl göra en utredning av vissa frågor belräffandeluftfarlens roll i en samordnad irafikpolilik m. m. För invesieringar på flygplalsbehövs under budgeiårel 1979/80 ca . Invesieringsuigiften förÄ ngelhol m s flygplals beräknas för budgeiårel 1979/80 till ca . ochavser utbyggnad av befintlig bilparkeringsanläggning. För tele- ochmeteoutruslning en route erfordras under / 80 ca 54,3 milj. kr.,varav ca 47,3 milj. kr. för vid ingången av budgetåret påbörjade ellerkonlraklerade arbelen och leveranser. Under innevarandebudgetår kommer radiofyren "" inom lerminalområde attflyttas. Ulbyle av föråldrad utrustning kommer all slulföras för bl. a.radiofyrarna i och . Ulbyle av utrustning föravståndsmälning (DME) kommer innevarande budgetår alt slutföras i ochpåbörjas i . Utrustningarna för vissalångvågsradiofyrar (NDB), bl. a. mellan och saml NDB"" och "Corner" i Öslgöta resp. Stockholmslerminalområde, behöver ersällas. För samtliga tre fyrar är investeringen enersättnings- och säkerhetsinvestering. NDB beräknas kosta ca 170000kr. Hela beloppet beräknas falla på budgeiårel 1979/80. NDB beräknaskosla ca . Hela beloppet beräknas falla på /80. NDBCorner beräknas kosta ca , varav ca . avser budgetåret1979/80. Befintlig VOR-ulruslning (allriklad radiofyr) i behöver bylasut av flygsäkerhetsskäl. Totalutgiften uppgår lill ca . Hela beloppetberäknas ulfalla /80. Nuvarande VOR-anläggning i är jämleden i den äldsta DVOR-anläggningen (doppler VOR).Ersättningsinves-teringen i är en säkerhetsinveslering. Ulgiftenberäknas lill tolall ca , varav ca . avser budgeiårel1979/80. Befintlig utrustning för avståndsmälning (DME) i behöver bylasul av flygsäkerhetsskäl. Tolalulgiften för ersältningsinvesleringen uppgårlill ca , varav ca . beräknas falla på /80.Enligt vad som tidigare anmälis behöver en VOR/DME-fyr anskaffas till flygplals. Härigenom förbäliras navigeringsmöjligheterna inom Prop.1978/79:100 Bilaga 9 228 FIR och aktuella flyginformationssträckor. Dessulom erhålls en förbältradirafikavveckling mellan civil ochmiliiär luftfart. Investeringsutgiften uppgåi totalt till ca 2,2 milj. kr.,varav ca 1,2 milj. kr. föi /80, Innevarande budgetårgenomförs anskaffning och inslallalion av VHF-st;Uioner för förbättradladioläckning inom FIR, nya för FIR samt eninlerfonanläggning för den nya omiådeskontiollen pä Ailanda. Anskaffningarna avVHF-area-sialioner för FIR 80 samt intern och extern interfon till dennya områdeskon-irollen på påböijas också. Vidare beställs vissasmalbandsöverfö-ringsutruslningar, dvs. förbindelser för överföring av dala ochtal till områdeskonlrollen fiån anslutna radarstationer och VHF-uirustningar.Vid områdeskontroll finns en för hela landei gemensam lelecen-iral förförmedling av flygtrafiktjänstens leleprinlermeddelanden. Centralen ärföråldrad vaiför reservdelar intelängre kan anskaffas utan special-lillverkning. Förhållandet förorsakar oftadriftstopp med allvarliga konsekvenser för flygtrafiktjänsten. Därför behövsen ny central som har bättre prestanda. Genomförd utredning visar alt en sådancenlral minskar personalbehovet såväl vid huvudcentralen på som vidundercenlra-lerna på Slurups, , /och flygplalser.Tolalulgiften för denna ersällnings- och säkerhelsinveslering uppgår till ca10,7 milj. kr., varav ca 3,6 milj. kr. avser budgeiårel 1979/80. Vad gällerirafikövervakning kommer områdeskonlrollerna vid Bulltofla och pågrund av att projekl FIR 80 senarelagts och projekt 3 utgåll altkompletteras i den utsträckning som erfordras för all klara irafikavvecklingenfram lill dess all flyttning lill nya lokaler skell. Den nya områdeskontrollenför Slockholms FIR (ATCAS 1) las i bruk . tasfärdplandatasystemel i bruk varefter piojektei ATCAS I är slutfört. ProjektMalmö FIR 80 är lill största delen färdigprojekteral och kontraklerat. Del omfattande arbetetmed atl renovera och modifiera primärradarsla-lionen vid Bällsla kommer allfortgå . Tidplanen för arbetet med atl installera primär- ochsekundärradar inom lerminalområde har justerats med hänsyn lill de ändrade planerna för projektenATCAS 3 och FIR 80. För att påbörja renoveringen av primärra-darstalionenvid har beräknais en säkerhels- och ersättningsin-vesteringsutgift omca 1,1 milj. kr., varav ca 860000 kr.avser /80. Försöksverksamhet istörre skala med automatisk kartritning kommer atl ske under de närmastebudgetåren.