prop · G20399 · 1978-12-31 00:00:00 — Erfarenheterna från dennaplanering beslyrker all ell sådani organs uppgift bör vara att göra sådanaövergripande bedömningar och sammanvägda bedömningar som seklormyndigheternavar för sig inte lämpligen kan göra. konslalerar all det finns ell slorl behov av ökad samordning bl. a.mellan irafikplanering och fysisk planering och mellan de olika iransporlslagenoch iransportanläggningarnas inbördes planering. Invesieringsplaneringen inomirafiksekiorn innebär ofta avvägningar som svårligen kan göras sektoriellt utanbör ske i samband med en sektorövergripande planering. För all fä lill siänden samordning och en smidig Prop.1978/79:99 237 anvandning av iransporiförsörjningen som styrmedel i samhällsutvecklingen bör denövergripande planeringsverksamheien inom irafiksekiorn handhas av ell och sammaorgan. Lånsstyrelsen iÖsiergöllands län har i både det löpande arbetel med trafikfrågor och i sambandmed den regionala irafikplaneringen funnil behov av en cenirali organ som iframliden kan handha anvisnings-, ulrednings-och beredningsuppgifler inomtraflkområdel. Länssiyrelsen i lån ser behov av en samordnandecenirali organ inom den övergripande irafikplaneringens område. Lånsslyrelsen iGöleborgs och län anser all en cenirali organ är nödvändigi för all bl.a. ge irafikplaneringen en enhellig uppbyggnad och skapa förulsäliningar för ensamlad bedömning från samhällets sida när det gäller t. ex. irafiken påjärnvägsnätet i landet. i Stockholmslän, landstingsförbundet och framhäller au denforlsalia regionala irafikplaneringen bör medverka lill en samordning av desekioriella planer som upprällas inom irafikverken och regionalirafikplanering. För all lösa dessa samordningsuppgifter anses ell ceniralislalligl organ vara nödvändigi. Lånsstyrelsen i anser delvärdefullt all övergripande planerings- och myndighelsfunklioner kan samordnasi eu centralt organ. Enligt /SR uppfaiiningär den irafikplanerande verksamheien i dagslägel spridd pä ell slorl anialhänder. Mol bakgrund härav och irafikplaneringsfrägornas växande belydelse för samhällsutvecklingeni slorl framstår tillskapandet av en central irafikplaneringsfunklion församordning av olika akliviieier inom della område som välmoiiverad. Enligt promemoriantillgodoses behovei av ell centralt organ för bl. a. samordning av planeringeninom transporiomrädei lämpligasl genom all e n frislående myndighei inrälias.De uppgiflersom föreslås åvila myndigheien kan sammanföras i ell anialfunktioner nämligen en planeringsfunktion, en uiredningsfunkiion, enyrkesirafikfunkiion, en iransporlfunklion och en adminisiraiiv funklion.Flerialel remissinsianser tillstyrker an en irafikplaneringsmyndighel inrättasmed de arbelsuppgifter som föresläs i promemorian. Enligt sjöfartsverketär det - om den i annat sammanhang föreslagna hamnplaneringsordningen vinnersialsmakiernas bifall - nödvändigi alt verkei fär den kompetens och debefogenheler som krävs i sammanhanget och all den föreslagna myndighelensansvarsområde avgränsas med hänsyn härtill. De båda myndighelerna bör på siklkunna komplellera och siödja varandra. Den föreslagna myndighelens kompelensoch överblick över trafiksektorn i sin helhet bör i ett naturiigt ochnödvändigi samarbete komma sjöfarlsverkel tillgodo och därmed särskilt denlängsikiiga planering som verkei är i färd med au bygga upp. Verket fäster storvikt vid att samarbetsfrågoma ges lillfredssiällande och enhetlig lösning.Liknande synpunkter framförs av luftfartsverket. 1978/79:99 238 Bussbidragsnämndenfinner del berälligai all en ceniral myndighei inrälias för de föreslagnaändamålen. Nämnden anser del vara särskili värdefulli all myndigheien inomramen för de irafikpoliiiska mälen och anvisade medel skall samordna de olikasiegen i planeringsprocessen. Enligisiaiskontorethör planeringsmyndigheien ulöva en samordnande roll bl. a. genomulformningen av sektorsmyndighetersoch länsstyrelsersplane-ringsförulsällningar. Gentemol andra myndigheters mer övergripandesamhällsplaneringsuppgifter bör myndigheien vara ennaiuriig"samlalspart-ner" i samordningsfrågor. bedömer den föreslagna myndigheien vara eu steg på vägen mol en merinlegrerad irafikplanering. En irafikplaneringsmyndighel skulle ocksåunderiäita och ge klarare former för konlakler och samråd mellan de cenlralaämbetsverken och motsvarande regionala och kommunala organ i fråga omirafikplaneringsuppgifter. Länsstyrelsernai och anser det posilivi all trafikfrågor, somhar nära samband med varandra, handhas av en myndighei inom vilken del finns ensamlad kunskap inom irafikområdel. Föruiom att omfattande beredningsuppgifteroch en rad detaljfrågor avlastas departementet bör ett centralt organ påämbelsverksnivå kunna bidra till effektivare ärendeberedning och enhetligarebehandling av olika trafikfrågor. Demyndigheler och organisaiioner som företräder de handikappades intressen bl. a.statens handikappråd och är i allmänhetposiliva till alt en central trafikplaneringsmyndighet inrättas, då man i detlaser de bästa möjlighelerna alt i den reguljära trafikplaneringen ochtrafikmedlens utformning kunna beakta handikappfrågorna. LOframhåller alt den föreslagna myndigheien har en betydelsefull funktion.Svenska busslrafikförbundet konsiaterar att förslaget om en ceniral irafikplaneringsmyndighelväl korresponderar med förbundets egna uppfattningar. understryker atl den föreslagna myndigheten mäsle ges enställning och arbelsuppgifter så alt den kan tjäna som ell reelltsamordningsorgan inom den trafikpolitiska planeringen. Denplaneringsfunkiion som föreslås åvila myndigheien innefallar uppgifier iförsta hand i samband med regional trafikplanering. En annan viktig uppgiftsom faller inom funktionen är beredskapsplaneringen inom transportsektorn.Flertalet remissinstanser tillslyrker eller lämnar ulan erinran de föreslagnaplaneringsuppgifterna för en trafikplaneringsmyndighel. ÖB,för ekonomiskt,forsvar och i länframhåller atl det från beredskapssynpunki är en fördel med den kombinalion avansvar för trafikplanering i fred och beredskapsplanering för transportsektornsom förslaget innebär. Sjöfartsverkethar ingel att erinra mot atl myndigheien lilldelas uppgifter av övergripandeoch samordnande karaklär i fråga om den framlida planeringen 1978/79:99 239 Verkei anserdet vara av värde an beredskapsplaneringen knv ISnärmare lill den allmänna irafikplaneringen. Enligi liififarisverkei är delrikligl all irafikplaneringsuiredningens uppgifter flyllas lill en myndighei.Därmed avlaslas deparlemenlel dessa uppgifier och samarbelel mellanplaneringsorganen kan bedrivas på en mera jämslällt sätt. Transportnämndenfinner del ur beredskapssynpunki fördelakligl all irafikplaneringsuiredningensnuvarande uppgifier inordnas i en myndighei med en samlad överblick aviransportbehov, -resurser och -uiveckling. Staiskonioret ser del somnalurligl all irafikplaneringsmyndighelen fär en planeringsfunkiion med uppgiftatl bl. a. utarbeta planeringsanvisningar, som dock inle bör vara alllfördelaljslyrda. Däruiöver bör lill planeringsfunk-lionens uppgifter läggas ettansvar all följa lillämpningen av seklormyndig-heiernas planeringssystem. RRVkonsiaterar all myndighelens uppgifter endast har en planerande och samordnandeinriktning endasl i fråga om den regionala trafikplaneringen. Inga resurser äravsatta för den viktiga samordningen av seklorplaneringen. Bussbidragsnämndenframhåller all den cenlrala myndighelens verksamhei på planeringsområdel kommerall leda lill en bätire samordnad irafik än f n. Anvisningarna för planeringenbör beakla all lokala eller regionala särförhållanden kan påkalla särlösningar. Lånsslyrelsen iÖstergötlands län anser all den föreslagna rollfördelningen är lämplig. Denpåverkar inle länsstyrelsernas möjligheler all på ell självsiändigi säu arbelamed planeringsfrågor. i finner dei vararikligt all irafikplaneringsuiredningens uppgifier överförs lill entrafikplaneringsmyndighel. förutsätier all myndigheien får en sånära anknyining lill kommunikalionsdepartemeniei alt garaniier skapas för enmed samhällsplaneringen i övrigi väl inlegrerad trafikplanering. Någraremissinsianser, bl. a. lånsstyrelserna i och Väsiernorrlands län.LO, och anseratt promemorianinte tillräckligt diskuterat den föreslagna myndighelens befogenheter ochansvarsområde i förhållande till regering och andra planerande myndigheler. Någraremissinsianser släller sig negaliva elter är tveksamma till atl en särskildmyndighei inrälias för samordning av planeringen på irafikområdel. 1 allmänhetanser dessa alt della ansvar bör läggas på ell organ inomkommunikationsdepartementet. EnligtSJ:s uppfaiining är del, med hänsyn lill angelägenhelen av au olika irafikmedelfungerar lillsammans på eu frän samhällets synpunki lillfredssiällande säu,närmasi på departementsnivå som samordningsfrågorna bör lösas. Statens vägverkoch anför liknande synpunkier. Enligtstatens vägverk kan inie irafikverkens nuvarande planerings- ochgenomförandeansvar upprällhållas om en trafikplanerings-myndighet placerasmellan verken och . Svenska iransportarbeiareförbundelaklualiserar frågan om ell stålens irafik- 1978/79:99 240 verkför handläggning av irafikfrågor inom yrkesirafikens område. Trafiksäkerhetsverkeianser all oklara punkler finns beiräffande samordningen avplaneringsverksamheten inom berörda myndigheler och organ. Verkei förordardärför alt frägan om en frislående trafikplaneringsmyndighel uireds.Riksrevisionsverkei är positiv lill en förstärkning av den centralasektorövergripande trafikplaneringen. F. n. saknas dock väsenlliga förulsäliningarför uiformning av en centralt irafikplaneringsorgan. Tills vidare tillstyrkerdärför RRV en organ i kommiuéform under kommunikalionsdeparlemenlel medcenlrala beredande irafikplaneringsfunklioner. Efter eu par år bör enligt RRVdet vara möjligl all la definiiiv ställning till ell bestående ceniraliirafikplaneringsorgan. Beredskapsplaneringen bör enligt RRV föras lillöversiyrelsen för ekonomiski försvar. bör handlägga allverksamhei som rör yrkeslrafiklagslifiningen. Länsstyrelseni Siockholms län släller sig Iveksam lill eu nytt centralt ämbetsverk som harslyrande och samordnande uppgifter i förhållande lill andra cenlralaämbeisverk. Den nödvändiga samordningen mellan de olika irafikverkensplanerings- och utredningsarbele bör ligga på regeringen ochkommunikationsdepartementet. Formerna för denna samordning bör enligtlänssiyrelsen närmare övervägas. Liknande synpunkier framförs av Landstingsförbundetoch Svenska kommunförbundei. Enligi landsiingsförbundei kan den föreslagnamyndighetens arbetsuppgifter delas pä en ceniral trafikberedning och enirafikmyndighei med ansvar för vissa myndighelsfunklioner avförfallningsiillämpande karaklär. Näringslivetstrafikdelegation och menar all den regionalairafikplaneringen kan ses som en inlegrerad del av övrig iänspla-nering. Mananser all del f n. saknas förulsältningar för atl ta beslämd Slåndpunkl tillfrågan om denna planering kräver en ceniral myndighei för sin adminisiraiion. I promemorian föreslås alli myndighelens uiredningsfunkiion bör ligga framiagande av malerial sombelyser iransportsekiorns allmänna utveckling. I denna funklion bör även liggafrågor som rör nedläggning av olönsam järnvägslrafik. Förslaget tillstyrkseller lämnas utan erinran av flertalet remissinstanser. Enligtstatskontoret finns en belydande likhel mellan de uppgifter som föreslås ingå iutredningsfunktionen och transponforskningsdelegationens uppgifter. Dessauppgifter bör därför sammanslås i en uivecklingssekiion inom myndigheien.Svenska transporlarbetareförbundet anser alt en trafikplaneringsmyndighel ärell lämpligt organ för au handha de föreslagna ulredningsuppgifterna. Någraremissinsianser är iveksamma lill myndighelens uiredningsfunkiion. Enligistatens vägverk hör en belydande del av de ulredningar som nämns i promemorianprimärt hemma hos de befintliga irafikverken och bör ulföras av dessa.Vägverkel släller sig därför tveksamt till au bygga upp en ceniral inslåns förutredningsverksamhet. Liknande synpunkier framförs av Prop.1978/79:99 241 Näringslivets trqfikddegqtion och Svenska åkeriförbundel.Flertalei remissinsianser anser del lämpligt att trafikplaneringsmyndighelenhandhar frågor som rör nedläggning av trafiksvaga bandelar.Trafiksäkerhetsverkei finner det vara riktigt alt ifrågavarande uppgifterinordnas i en myndighei som har en samlad överblick av irafikplaneringen ilandet. i län anser den föreslagna handläggningsordningenför nedläggningsprövning av irafiksvaga bandelar vara välmoiiverad. Enligi iNorrbottens län bör med den angivna handläggningsordningen beslul om enskildabandelar kunna fattas utifrån en bäure och mer samlal planeringsunderiag än denhittills lillämpade ordningen medgivil. Au den s. k. separairedovisningenövertas av den centrala trafikplaneringsmyndighelen är i överensstämmelse medden ändrade handläggningsordningen. Några remissinsiansersläller sig iveksamma eller negaliva lill förslagei. SJ framhåller, i enlighelmed sitl yttrande över den trafikpolitiska utredningen, all frågan om ändradhandläggningsordning vid prövning av järnvägsnedläggning samt enirafikplaneringsmyndighets medverkan häri närmare bör övervägas. Skulle enceniral trafikplaneringsmyndighel inrättas anser SJ det rikligl att den övertargranskningsmännens nuvarande uppgifier. Liknande synpunkier framförs avNäringslivets trafikdelegation. Vägverkelanser au överväganden om irafiksvaga järnvägsavsnilt även i fortsättningenskall ledas direkl av . Imyndighelens yrkesirafikfunkiion föreslås bl.a. ligga anvisningar rörandelillslåndsprövningen och den fortlöpande lillsynen över den yrkesmässigairafiken, viss besvärs- och lillsiåndsprövning saml uiveckling av ett yrkesirafikregisler. Denföreslagna yrkesirafikfunkiionen och de uppgifter som avses ligga i den har iallmänhet inte föranlett några erinringar från remissinstansema. Flertaletremissinsianser finner ett påtagligt behov av ifrågavarande anvisningar. Närdet gäller myndighetensuppgifter i samband med yrkesmässig irafik delar transportnämnden heltpromemorians uppfattning rörande behovet av mer preciserade normer vidprövningar av lämplighet för utövande av internationell yrkesmässig irafik,vamingar, återkallelser av tillsiänd etc. Nämnden anser del önskvärt all sammanormer lillämpas vid bedömningen av yrkesirafikärenden i inrikes och utrikesirafik. Länsstyrelsemahar allmänt tillstyrkt all de uppgifter som hör samman medyrkesirafiklagstiftningen handläggs av den föreslagna myndigheten.Länsstyrelserna släller sig däremoi i allmänhet tveksamma lill atl myndighetenskall vara besvärsinstans för länssiyrelsebeslui i vissa frägor. Länsstyrelsemaansluler sig även lill atl tillståndsgivningen för den inlerregionalabussirafiken överförs frän länsstyrelsema till det cenlrala organet. IdRiksdagen 1978/79. 1978/79:99 242 Länssiyrelseni anser atl ärenden om transportförmed-lingsiillslånd, somberör flera län, bör överföras lill den föreslagna cenlralairafikplaneringsmyndighelen. ,och Svenska busstrqfikför-bundei delar uppfattningenall de uppgifter som sammanhänger med yrkesirafikfunkiionen handläggs av enceniral trafikmyndighei. Enligt Svenska iransporiarbetareforbundets uppfattningbidrar inrättandet av en central med de uppgifter påyrkesirafikens område som föresläs i promemorian, lill en väl fungerandeyrkesirafik i linje med de övergripande irafikpoliiiska målsättningarna. 57och motsätter sig all en myndighet fär de befogenheterbeträffande bl. a. tillämpning och förändring av författningar inomyrkesirafikens område som föreslås i promemorian. De erforderiiga cenlralaanvisningarna och normerna lill länsstyrelserna bör enligt Åkeriför-bundeismening uppdras ät iransportnämnden alt ulforma. Vadgäller inrättandet av ett yrkesirafikregisler framhåller trafiksäkerhetsverkeiall verket bör ha del samlade ansvarei för själva yrkestrafikregisirei med dessanknyining lill det cenlrala bil- och körkorts-regisirel. Innehållet iregistret bör dock anges av del centrala trafikplane-ringsorganei i samråd medtrafiksäkerhetsverkei. Imyndighelens transportsiödsfunkiion föreslås ligga frågor avseende bussbidragoch transportstöd samt uppgifter sammanhängande med prövning av laxor i buss-och laxiirafik. Molbakgrund av den samordning som eftersträvas i olika frågor har flertaletremissinstanser tillstyrkt eller lämnat utan erinran förslaget attbussbidragsnämnden och fraklbidragsnämnden och dessa nämnders arbetsuppgifterinordnas i en central traflkplaneringsmyndighet. Man underslryker de fördelarur förvaltnings- och rationaliseringssynpunkl som ell sammanförande avnärbesläktade förvaltningsuppgifter innebär. Fraklbidragsnämndenanser att den stora sakkunskap som finns inom nämnden om helalandlransportomrädei mäste ha ett stort värde för den prognos- ochplaneringsverksamhet som kommer att ske inom trafikplaneringsmyndighelen. Nämndenhardärför ingel att erinra mot atl fraklbidragsnämnden inordnas i denföreslagna trafikplaneringsmyndighelen. framhåller all denbidragsgivning som nämnden har atl svara för delvis kan ses som ett led igenomförandet av den regionala trafikplaneringen. Nämnden har därför isuccessivt ökande omfattning kommii att handlägga även trafikplaneringsfrågor.Nämnden finner det angeläget att dessa arbetsuppgifter samordnas i denföreslagna myndigheten. Enligtlänsstyrelsen i län är det naturiigt all trafikplaneringsmyndighelenhandhar de uppgifter inom transportslödsfunkiionen som föreslagits.Länsstyrelsen i och delaruppfattningen att bussbidragsnämnden och fraklbidragsnämnden bör ingå som endel i en ceniral trafikplaneringsmyndighel. Prop.1978/79:99 243 RRVanser all fraklbidragsnämnden och bussbidragsnämnden inle bör ingå i ellcenlralt trafikplaneringsorgan, efiersom dessa nämnder har lill uppgift atlenbart förmedla de beslutande bidragen så ralionelll som möjligl. Länsstyrelseni förordar alt frakibidragsnämndens verksamhei ej inordnasi den cenlrala trafikplaneringsmyndighelen. anser vidare atl enväsenilig del av bussbidragsnämndens verksamhei med fördel skulle kunnaöverföras till länsstyrelserna. Beiräftandemyndighelens uppgifter när det gäller samordningen av laxesäliningen inom buss-och taxilrafiken har flertalet remissinsianser lillslyrkt promemorians förslag.Man underslryker behovei av en samordning av laxesäliningen inom olika delar avbuss- och taxilrafiken. uttrycker tillfredsslällelse över atl ett självständigt cenlraltorgan inrättas för prövning av frågor om fastställelse av laxitaxan. Del ärförbundets uppfattning atl även den granskning och bedömning, som föregårfastställandet i försia hand bör åvila Irafikplaneringsmyndighelen. instämmer i behovet av en ceniral samordning avlaxesäliningen inom buss- och laxiirafiken och anser att det i anslutning lillfrågan om inrättande av ny irafikplaneringsmyndighel bör övervägas att förasamman eller i varje fall nära samordna behandlingen på ceniral nivå av allaviktigare laxefrägor inom transportområdet. Nämnden anför vidare all om en nymyndighei lilldelas laxefrågor inom transportområdet bör det i myndighetensinstmklion anges alt prövning av laxa skall ske i samråd med SPK. I annal fallbör dessa frågor undanlas från SPK:s ansvarsområde. Länsstyrelsernaär i allmänhet positiva till förslaget att fastställandet av buss- ochtaxitaxor överförs lill en trafikplaneringsmyndighel. i Stockholmslän, landstingsförbundet och anser atl reglerna förfaslställelse av busstaxor bör utformas så all primärkommuner och landsiingeller för den kommunala sidan gemensamma irafikorgan ges räll atl självafastställa taxor och turlistor förden egna trafiken. Ifråga om laxitaxans nivåmenar atl denna bör fastställas av regeringen. Förslagetatl den cenlrala myndigheien skall ansvara för handikappanpassningen av delkollekliva trafiksystemet har allmänt tillstyrkts eller lämnats utan erinran avremissinstansema. och delar uppfattningen att den nya myndigheten skallsvara för samordningen av de kollekliva trafikmedlens och irafikomläggningarnasanpassning lill de handikappades behov. anser vidare allmyndigheten skall svara för utfärdandet av föreskrifier som syftar lill högregrad av tillgänglighet för de handikappade inom den kollekliva trafiken.Länsstyrelsen i finner del naluriigl att den föreslagnamyndigheten skall svara för handikappanpassningen av det kollektivatrafiksystemet och lillhörande forsknings- och utvecklingsarbete. Prop.1978/79:99 244 , och är posiliva till förslaget. Dessaremissinstanser anser allmänt atl det saknas en beskrivning av myndighelensställning gentemol andra organ, exempelvis när det gäller befogenheler auutfärda bindande föreskrifier. Man anser all myndigheien till sig bör knyia ettsärskilt handikappråd i vilkel bl. a. förelrädare för olika handikappiniressenbör ingå. Enligtstatens handikappråd bör myndigheien ges befogenhei alt ulfärda normer medbindande verkan för hur olika fordon skall vara ulformade, liknandebyggnadssiadgans § 42a. Molell mol önskemålen svarande ekonomiski engagemang från samhälleis sida finnsdel enligi SJ:s uppfaUning inte någon egenilig anledning alt införa en särskildadministrativ normgivning för all nå bättre resultat. Frafiksåkerhetsverketifrågasätter om handikappuppgifierna passar in i mönslrei för del skisseradeorganet och anser atl verkei lämpligen borde handha uppgiften au ulfärdaanvisningar om denna anpassning. Remissinsiansernahar i allmänhei funnil promemorians förslag lill organisaiorisk uiformning aven trafikplaneringsmyndighel vara väl avvägl. Vissa remissinsianser harframfört förslag till mindre förändringar i organisationsstrukturen. Man harpåpekat alt det inte framgår vilken enhel som skall ansvara förhandikappanpassningen av det kollekliva transportsystemet. ÖB,transportnämnden och överstyrelsen för ekonomiskt,försvar understrykerangelägenheten av atl beredskapsseklorn inom trafikplaneringsmyndigheten geserforderiiga personalresurser. Statskontoretföreslår att myndigheten organiseras i fyra enheier. Plane-ringsenheien bör,föruiom planeringsfunktionen, även innefatta funktionen uiredning. Vidare börsärskilda enheter inrättas för utveckling och yrkestrafik. Handikappfrågornabör handläggas inom utvecklingsenheten. 1 enlighel med promemorians förslag börden adminisiraiiv-ekonomiska enheien svara för Iransportstödsfunktionen och denadministrativa funktionen. Även anser all planerings- ochutredningsenheten bör kunna sammanslås. Länsstyrelseni menar att arbetsuppgifterna inom transporisiödsfunkiionenbör hänföras lill yrkesirafikenheten i stället för till administrativa ochekonomiska enheten. i anser atl en friståendeberedskapsfunktion, direkt underställd myndighets-chefen, bör inrättas. Dettaskapar garaniier för atl beredskapsplaneringen inom transporiomrädeiorganisatoriskt fär samma ställning som den har inom . TCOdelar denna uppfattning. Närdet gäller sammansättningen av styrelsen föreslås i promemorian att ingaföreträdare för partsintressen bör ingå i denna. Flertalet remissinsianser harlämnal förslaget utan erinran. utgår ifrän allutredningen med "partsintressen" inte avser företrädare för' Prop.1978/79:99 245 Övriga remissinstanser somuttalat sig i frägan - SJ, sjöfartsverkel, transportnämnden, StatsanstäUdas förbund.Svenska busslrafikförbundet, , , och anser del naturiigi alt förelrädare förolika inlressen ges möjlighel all påverka irafikseklorns framlida uiformningoch därför bör ingå i nämndens slyrelse. Om en intressesammansaii slyrelse avsärskilda skäl inle kan komma i fråga bör enligt övervägas altknyla nägon form av fasl delegaiion eller råd lill myndigheien beslående avrepresentanter för irafikverken och andra organ som har eu väseniligi iniressei trafikplaneringen eller angränsande frågor. I fråga om den nyamyndighetens lokalisering erinrar transportnämnden om atl förtransportnämndens vidkommande har lidigare efter ingående övervägandenkonstaterats atl endasl Slockholmsområdei kan komma i fråga. iÖstergötlands län finner del naluriigt all den placeras i Norrköping.Länsstyrelsen i anser all bör komma i fråga som länkbarlokaliseringsort.