mot · G1021219 · 1978-01-25 00:00:00 — Motion 1977/78:1219 av m. fi. om upprustning av Västerdalsbanan Möjligheten att driva en konkurrenskraftig trafik på järnväg är i hög grad beroende på i vilken utsträckning järnvägen kan vidareutvecklas standardmässigt. Med den uppdelning som finns mellan affärsbanenät och det ersättningsberättigade bannätet kommer standardklyftan successivt att öka mellan de båda bankategorierna. Affärsbanenätet upprustas successivt och standarden höjs, medan ovissheten om de ersättningsberättigade bandelarnas framtid gör att normala standardhöjande investeringar uteblir, underhållet blir eftersatt etc. Utebliven automatisering innebär ökade personalkostnader jämfört med affärsbanenätet, vilket innebär en ytterligare försämring av den relativa lönsamheten. Det ersättningsberättigade bannätet kommer att framstå som alltmer olönsamt, som kostnaderna för att rusta upp de viktigaste delarna blir allt högre. Man kommer in i en situation där bibehållen eller sänkt standard på det ersättningsberättigade bannätet kommer att jämföras med den successivt förbättrade standard som affärsbanenätet får. Västerdalsbanan är en av de ersättningsberättigade bandelarna där transportstandarden successivt har sänkts genom brist på medel och indragning av tjänster. Med de medel som står till buds är underhållet så eftersatt att en hastighetsnedsättning kan bli följden. Trots det har resandet ökat, en ökning som enligt tillgänglig statistik var så hög som . En stor andel i denna ökning har de stora satsningar som skett på turismen i Sälenområdet. Via lokaliseringsstöd, beredskapsmedel m. m. har staten satsat åtskilliga miljoner på turismen i Sälenområdet. Planer föreligger som om de realiseras kan komma att innebära investeringar för flera . Västerdalsbanan får bedömas som en av de ersättningsberättigade bandelarna som har goda förutsättningar att utvecklas gynnsamt. Den ökade satsningen på turismen i kommer att ge ett ökat resande. Den ökade satsningen på industrin i Västerdalarna kräver tillgång på goda kommunikationer. Virkestransporterna garanterar bandelen en god beläggning. I och med att SJ nu beställt 100 nya motorvagnar, med avsevärt högre standard än de nuvarande, har man också tagit ett beslut som innebär att trafiken på delar av det ersättningsberättigade bannätet kommer att bestå. För att full effekt skall erhållas av dessa investeringar krävs att en successiv standardförbättring kan ske även på en bandel som Västerdalsbanan. I samband med den trafikplanering som samtliga länsstyrelser genomförde 1974 bemötte SJ i beräkningar att Västerdalsbanan är samhällsekonomiskt lönsam. SJ beräknade då att en upprustning av bandelen skulle kosta 105 milj. kr. För denna summa skulle man få en standard motsvarande mycket hög affärsbanestandard. Befolkningen i är dock mycket tacksam om bandelen kommer att bestå och om en successiv upprustning till en hastighetsstandard av . En sådan upprustning skulle givetvis bli betydligt billigare. Mest akut är upprustningen av bandelen , där standarden är betydligt lägre än på resterande del. Då stora regionalpolitiska medel satsats i hela Västerdalarna och i än högre grad kan komma att satsas i området och speciellt i fjällområdet är det naturligt att särskilda regionalpolitiska medel anvisas för upprustning av Västerdalsbanan. som SJ saknar medel att rusta upp Västerdalsbanan finns i området en arbetslöshet som medför att stora statliga bidrag satsas på olika former av beredskapsarbete. Upprustningen av Västerdalsbanan torde till vissa delar kunna utföras som beredskapsarbete. har turismen i landets södra fjällområden ökat nästan lavinartat. De senaste årens redan utförda och planerade satsningar i turist- och fritidsanläggningar kommer att innebära att än fler turister kommer att besöka västra och norra fjällvärld. Detta är en utveckling som knappast var förutsedd när beslutet om nedläggning av Västerdalsbanan mellan och fattades. måste den omfattande turisttrafik som förekommer trängas med virkestransporter efter vägarna. Järnvägsspåret MalungsforsSärna är upprivet och banvallen överlåten till kommun och . Inom har banvalien förvärvats av kommun. Trots att banvallen redan tagits i anspråk för vägomläggningar på vissa avsnitt torde förutsättningar finnas att genom ändrad sträckning bygga ett nytt järnvägsspår. Med hänsyn till att ännu större behov av spårbunden trafik, i första hand till , kan uppstå bör åtgärder omgående vidtas för att förhindra fortsatt utnyttjande av banvallen. Marken bör återföras i statens järnvägars ägo. Med hänvisning till ovanstående hemställs att hemställer hos regeringen att uppdra åt SJ att skyndsamt utreda möjligheterna för en upprustning av Västerdalsbanan i enlighet med vad som i motionen anförts. () ()