mot · G102776 · 1978-01-20 00:00:00 — om översyn av transportstödet För att främja näringsliv och sysselsättning i de norra delarna av landet har utgått transportstöd till landtransporter. Syftet är att minska de kostnadsmässiga olägenheter som följer med de långa avstånden. Transportstödet har stegvis utvecklats till att omfatta såväl transporter från och inom stödområdet som transporter till stödområdet. Vissa avgränsningsregler gäller i fråga om varuslag, enskild sändningsvikt, transportsträcka och årlig minsta fraktomslutning. De nuvarande reglerna gäller för en femårsperiod som utgår . I budgetpropositionen anger chefen för att han har för avsikt att efter en utvärdering framlägga förslag om bidragssystemets utformning . Vi vill med anledning därav framlägga förslag till förbättringar av transportsystemet som vi finner vara angelägna och som sålunda borde tas upp till prövning vid den nya utvärderingen. Den nuvarande viktgränsen på verklig bruttovikt utestänger många mindre företag från transportstöd. Redan minskningen från har inneburit fördelar. En fastställd viktgräns, som utgår från den verkliga bruttovikten, utesluter även möjligheten att erhålla transportstöd för skrymmande sändningar. För en sådan sändning som efter gällande regler taxeras för eller däröver men vars verkliga vikt är lägre utgår inget stöd. Sålunda utgår stöd till vissa sändningar medan andra utesluts från stöd, trots att de taxeras efter samma vikt. Någon nedre viktgräns för enskild sändning finns inte heller intagen i andra länders regler på motsvarande område. Skall fraktstödet få någon betydelse även för mindre företagare bör därför denna restriktion avlägsnas. Vid en omprövning och utvärdering av bestämmelserna bör även varuslagsavgränsningen tas upp utifrån andra utgångspunkter. Ett betydelsefullt kriterium är att en råvara som intransporteras till stödområdet skall genomgå en icke ringa bearbetning för att transportstöd skall utgå. Därvid kan man pröva andra material som undantagits. Råvaror som har ett brett användningsområde och används inom både stödberättigad och icke stödberättigad verksamhet ställs nu utanför transportstödet. Inom kemisk industri utgör kalk en viktig råvara som tillsammans med andra redan nu stödberättigade råvaror ingår i produktionen. Andra exempel är vissa cementkvaliteter och lättklinker. De ingår som råvaror i prefabricerade balkar resp. byggblock och har stor betydelse för sysselsättningen inom flera orter inom stödområdet. Detsamma gäller glasfiber till fritidsbåtbranschen. beslöt vid behandlingen av kompletteringspropositionen att slopa transportstödet för de flesta pappersprodukterna . Avsikten var att åstadkomma besparingar i statsbudgeten. Inte i något annat sammanhang torde besparingarna ha drabbat regionalpolitiska medel. Åtstramningarna var avsedda att minska obalansen under /78. Men fraktstödet för pappersprodukterna har slopats utan bestämd tidsgräns. Det är därför i högsta grad skäligt att fraktstödet återinförs för denna produktgrpp i och med att regler för ny period fastställs. I tidigare motioner har vi framfört tanken på inomregionalt transportstöd. Vi har därvid i första hand knutit an till det arbete som utförts av Norrbottendelegationen som sysslat med lokaliseringsfrågor i inland. De problem som därvid berörs har vi ansett även vara tillämpliga inom andra regioner i det norrländska inlandet. Norrbottendelegationen har presenterat sina förslag. Man har i fråga om godstransportstödet föreslagit dels införandet av en fjärde zon som skulle omfatta nordligaste kommuner, dels att för det inre stödområdet kortaste transportsträcka sänks . Vi hänvisar till utredningen och föreslår att delegationens förslag tas upp till prövning inför kommande period. F. n. utgår inget transportstöd till sjöfarten. Såsom vi framfört motionsledes har kravet på sådant stöd ökat alltmer. Det anses att inte obetydliga kvantiteter stödberättigade skogsindustriprodukter och andra halvfabrikat efter landtransportstödets införande växlat över från sjötransport till landtransport. Det har särskilt framhållits att kombinationen fraktrabatter inom- och utomlands på järnväg och transportstöd klart försämrat konkurrensläget för sjöfarten. Vi anser att denna fråga äntligen måste få en prövning i samband med den aviserade utvärderingen av transportstödet i övrigt. Med hänvisning till det anförda hemställer vi att hos regeringen begär att de i motionen framförda förslagen om utvidgning av transportstödet övervägs vid den kommande översynen. () ()