mot · G1021580 · 1978-01-25 00:00:00 — Motion 1977/78:1580 om trafikpolitiska åtgärder för att främja turismen i ökade sin befolkning med 475 personer. Också de föregående åren har varit positiva. Befolkningstalet var 134 227. Det är en ökning med över 2 000 personer . I regionalpolitiska målsättning sades att planeringstalet för borde vara en befolkning inom intervallet 125 000135 1980. För skogslänen bör man sikta på det övre talet i detta intervall. Hittillsvarande utveckling visar alltså att har goda möjligheter att nå detta mål. Att ökar sin befolkning är självfallet ytterst glädjande. Det visar att länet har kraft och vilja en utmärkt dementi av tidigare spådomar att just detta län skulle vara dömt till stagnation. Statliga insatser har betytt en del, men viktigast är nog att och befolkningar tagit den tidigare utvecklingen som en utmaning och därför prövat nya vägar, nya initiativ. Man ville visa att också inlandet har en chans, att inte bara kustområden kan utvecklas. När man ser att länets befolkning ökat får man dock inte glömma att ytterligare betydande insatser behövs. Genom tidigare utflyttning av yngre har länet en ogynnsam ålderssammansättning. Det ger risker för kommande bakslag i en positiv befolkningsutveckling. Och för stora delar av länet fortsätter folkminskningen. har kommun ökat med 4 000 personer till 55 172. Det betyder att länet utanför denna kommun minskat med 2 000. För kan förutses en fortsatt tillväxt, bl. a. genom att statliga utlokaliseringar förestår. För utvecklingen i resten av länet är det viktigt att kommunikationerna är goda. Åtskilliga vägar behöver förbättras. Andelen belagda vägar är klart lägre än i landet som genomsnitt. För länsvägar är belagda mot som riksgenomsnitt. Länet har icke belagda vägar med mer än 250 fordon per årsdygn. Det av statsmakterna utlovade främsta projektet för länet är satsning på billig fjällturism i Åreområdet. Kabinbanan är byggd, men ännu har inga nya bäddar tillkommit i området. Det är nödvändigt att planerna fullföljs, så att man verkligen kan erbjuda de möjligheter som projektet förutsatte. Det skulle ge en viktig stimulans till regionen och länet, men lika viktigt är att billiga fjällvistelser därmed skulle kunna bredda fjällturismen till nya medborgargrupper. Till stor del gäller det kommunikationer. Chartrade tåg, charterflyg och rabatter bör möjliggöra för fler att nå svensk fjällvärld. Flygplatsen på behöver ändras så att man smidigare kan ta emot civil trafik. Nya broförbindelser till skulle förkorta restiderna. En särskild möjlighet erbjuds genom att stålkonstruktioner för broar kan tillverkas och därmed nyttjas som arbetsmarknadspolitiska insatser vid krisdrab bade varv. Men vill man öka möjligheterna att nå för turism finns stor anledning att aktualisera en tvärförbindelse med flyg, sträckan TrondheimöstersundSundsvallVasa. Det skulle ge en stimulans till ökat nordiskt samarbete, och det skulle göra att turismen fick nya möjligheter. Men en sådan satsning måste göras helhjärtat. Till en början bör inte större plan sättas in än man har underlag för. En successiv utökning kan sedan ske. Det finns över huvud starka skäl för att bättre än ta till vara de möjligheter som ligger i ökade kontakter mellan och Trondheimsområdet. En positiv ekonomisk utveckling i gör detta land allt intressantare för handel med . Det finns anledning att söka göra näringsliv mer känt i Trondheimsområdet. En flygförbindelse väst-öst skulle underlätta ett sådant samarbete. Det vore ett bra komplemnet till den fortsatta utvecklingen av Trondheimsleden. Med hänvisning till det anförda hemställs att uttalar sig för en flygförbindelse ÖstersundSundsvallVasa med särskilt beaktande av möjligheterna att därmed också stimulera .