mot · G20283 · 1978-11-23 00:00:00 — av m. fl. med anledning av propositionen 1978/79:49 om vissa varvsfrågor Regeringens förslag i propositionen 1978/79:49 innebären nedskärning av de mindre och medelstora varven i . Ledningen för Svenska Varv har meddelat att man inom denna ram avser att helt lägga ned enda varv av betydelse, . Bakom detta ställningstagande ligger rimligtvis bl. a. den bedömningen att arbetsmarknaden i är så stark att en nedläggning där får relativt begränsade följder. Ser man till arbetsmarknadssituationen i dess helhet är detta naturligtvis en riktig bedömning. Bilden blir dock något annorlunda, om man tar hänsyn till strukturen på den arbetsmarknad som finns. Styrkan i arbetsmarknad ligger i den stora och expansiva offentliga sektorn, i den rikligt förekommande privata administrativa verksamheten och i den ovanligt omfattande servicesektorn. Industrisysselsättningen har däremot visat en vikande trend. håller successivt på att förvandlas till en administrations- och serviceregion. Detta är klart negativt både med hänsyn till den sociala sammansättningen av regionens befolkning och till valfriheten på arbetsmarknaden. är bara ett exempel på hur den kvarvarande industrisysselsättningen i regionen är hotad. Det rör sig om ca 500 arbetstillfällen direkt vid varvet och ca 700 arbetstillfällen, om underentreprenörer medräknas. pågår i regionen förhandlingar om inskränkningar och nedläggningar som berör sammanlagt 2 500-3 000 arbetstillfällen inom industrin i regionen. Med rätta har man från fackligt håll kraftigt understrukit vikten av att slå vakt om den kvarvarande industrisysselsättningen i . tillsatte landshövdingen i en kommitté med uppgift att studera konsekvenserna av en nedläggning av och förutsättningarna för verksamhetens fortsatta drift. I kommitténs betänkande konstaterar man en rad skäl varför det, utöver sysselsättningsaspekten, är angeläget att bibehålla Varv. En nedläggning skulle innebära att det inte skulle finnas något reparationsvarv på hela ostkusten mellan och - en sträcka . Detta kan skapa betydande svårigheter för sjöfarten i hela detta område. Särskilt hårt riskerar hamnarna i att drabbas av att reparationsservice inte finns inom räckhåll, men även , , , och kan få se sitt konkurrensläge allvarligt hotat. Detta kan leda till ytterligare sysselsättningsproblem, ekonomiska problem för berörda kommuner och en kraftig ökning av vägtransporterna. Från försvaret har framhållits att en nedläggning kan få klart negativa konsekvenser för försvarsberedskapen, eftersom varvet behövs för att rusta fartyg vid en mobilisering. I samband med oljekatastrofer är det nödvändigt med ett någorlunda närbeläget varv för att undvika ytterligare läckage vid transport av det skadade fartyget. Kommittén har också gjort en mer förutsättningslös utredning av varvets ekonomiska förutsättningar, än vad industridepartementets analysgrupp förefaller ha gjort. Man har därvid funnit att det med en mer aktiv marknadsföring finns goda förutsättningar att stärka varvets ställning på reparationsmarknaden. Även på industrimarknaden finns det en rad produktområden där varvet bör ha goda möjligheter att hävda sig. En viss nybyggnadsverksamhet bör det också finnas möjligheter för, främst när det gäller pontoner och andra flytanordningar. Varvets begränsade storlek gör att ett bibehållande knappast skulle påverka andra varvs möjligheter att överleva. En nedläggning av skulle få betydande negativa konsekvenser. Den här redovisade utredningen visar att det bör finnas goda förutsättningar för en fortsatt drift. Självfallet kan vissa nedskärningar bli nödvändiga vid , likaväl som vid andra varv. Inom ramen för den omstrukturering av varvsnäringen som förefaller oundviklig måste det dock finnas utrymme för varvsverksamhet också i . Med hänvisning till vad som anförts hemställer vi att som sin mening ger regeringen till känna vad som anförts i motionen om fortsatt drift vid . () () () () () () P. O. ()