mot · G202188 · 1978-12-15 00:00:00 — Motion 1978/79:188 av m. fl. med anledning av proposition 1978/79:71 om utbildning av sjöbefäl samt drift- och underhållsteknisk personal i högskolan I propositionen 1978/79:71 läggs fram förslag om en reformerad utbildning av sjöbefäl samt drift- och underhållsteknisk personal m. m. Föredragande statsrådet anger i propositionen att tillräckligt underlag nu föreligger för att förslag skall kunna föreläggas om en reformering av utbildningen. Ett väsentligt led i detta är tydligen även ett ställningstagande till det fortsatta utredningsarbetet som bl. a. UHÄ har att genomföra och i vissa fall även fatta beslut i. För ämbetets del omfattar detta bl. a. frågor som utbildningskapacitet, lokalisering, krav på praktik, vissa intagningsproblem, utbildning och fortbildning av lärare samt i viss omfattning disposition av medel. Underlag föreligger således inte i den omfattningen att ärendet i sin helhet och alla konsekvenser som har att beakta nu kan bedömas. Mot den bakgrunden delar vi föredragandens åsikt att ett fortsatt utredningsarbete är nödvändigt. Det fortsatta utredningsarbetet måste utgå från faktiska förhållanden och i mindre mån baseras på de ibland vilseledande uttalanden som förekommer i propositionstexten. Påbyggnadsutbildningen till sjökapten, sjöingenjör och driftingenjör sägs leda till en snävare arbetsmarknad än grundutbildningen till resp. styrman, maskintekniker och drifttekniker. En fortsatt yrkesverksamhet i nivå med basutbildningen är inte utesluten efter genomgången påbyggnadsutbildning. Med hänsyn till bl. a. gällande bemanningsregler är den högre utbildningen i vissa fall ett krav för tjänstgöring i en lägre befattning. Den påstådda snäva arbetsmarknaden torde därför i praktiken vara ganska vid. 1 propositionen sägs att utbildning till maskintekniker, sjöingenjör och drifttekniker i många delar har ett nära samband. Därför är uttalandet att vissa kurser torde kunna ges samma innehåll så att samlösning kan komma till stånd en slutsats som är angelägen att genomföra. Vi delar därför UHÄ:s uppfattning att all sjö- och driftpersonalutbildning skall samordnas inom en allmän utbildningslinje med olika grenar. Maskinteknikerna har till lands i stort sett gemensam arbetsmarknad med driftteknikerna. För maskinteknikerna förordas en minskad intagningskapacitet medan det för såväl drifttekniker som driftingenjörer anges att möjligheten skall prövas att öka antagningstalen för dessa kategorier. Vi finner detta välgrundat, inte minst med hänsyn till behovet inom t. ex. fastighetsområdet, industrin och kommunerna, ett behov som kommer att öka. Föredraganden uttalar att sjöbefälsutbildningen bör anordnas på färre orter, förslagsvis på tre av de nuvarande, men att även denna fråga skall överarbetas av UHÄ. kommer senare, i anslutning till behandlingen av budgetproposition, att ta ställning till utbildningens lokalisering och dimensionering. Invändningsfritt är att varje enhet med nautisk utbildning måste utrustas med en navigeringssimulator. En simulator är i och för sig en tekniskt komplicerad enhet men därför icke särskilt besvärlig att flytta. Uttalandena om att man i och har börjat bygga upp moderna simulatorer medan man måste ersätta den i och att i samma sitaution uppstår kan därför inte få utgöra vägledande skäl vid ställningstagandet till lokaliseringen av utbildningen. Lokaliseringsbeslutet bör grundas på bl. a. ett nödvändigt ställningstagande till elevernas hemorter och möjligheten för skolan att till rimliga kostnader för samhället erbjuda en adekvat utbildning, vari det även måste vägas in såväl närheten till universitet och högskola som möjligheter till kontakter med en varierad typ av sjöfart av tillräcklig omfattning. i intar en särställning i . Den är internationellt mycket välkänd. Som enda skolan i har man utbildning av s. k. säkerhetspersonal, som skall finnas ombord enligt gällande bemanningsregleri varje fartyg som transporterar olja, kemikalier eller flytande gas. Även annan säkerhetsutbildning förekommer, som t. ex. i transport av farligt gods samt olycksförebyggande, havsmiljöbevarande och tankoperativa kurser. Vid skolan förekommer utveckling och provning av instrument för mätning och registrering av miljöpåverkande ämnen. Delar av denna verksamhet sker i samråd med och med ekonomiskt stöd från organ inom som och arbetarskyddsstyrelsen och internationella organ som IMCO m. fl. Denna kapacitet och utvecklingspotential har medfört att det till lokaliserats företag med uppgift att för den internationella marknaden utveckla, konstruera och marknadsföra system för bevarande av miljön, i viss mån med tonvikt på den med bl. a. den utgångspunkten att samordna befintliga svenska produkter och resurser. I systemtänkandet ingår även konsultverksamhet och utbildningens olika faser. Ett av skälen för lokaliseringen till är möjligheten till det nära samarbetet med och dess unika kapaciteter. Enligt vår mening finns det därför välgrundade skäl för att i det fortsatta utredningsarbetet utgå från att skall vara en region för lokalisering av en sjöbefälsskola i minst nuvarande omfattning. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs 1. att beslutar att all sjö- och driftpersonalutbildning skall samordnas i enlighet med vad som anges i motionen. 2. att beslutar att det fortsatta planeringsarbetet skall utgå ifrån att utbildningen i bibehålls i enlighet med vad som anges i motionen. P. O. () () () () () () () ()