mot · G20287 · 1978-11-24 00:00:00 — av m. fl. med anledning av propositionen 1978/79:49 om vissa varvsfrågor Situationen för varvsnäringen är besvärlig i hela världen. Under en följd av år har den faktiska överkapaciteten tagit sig uttryck i en kraftig överproduktion av fartyg. Det står nu klart att en reducering av varvskapaciteten måste ske. De svenska storvarven med sin traditionella fartygsproduktion kommer att i hög grad påverkas av denna avveckling. Med hänsyn till den betydelse varven har genom att de ger så många sysselsättning direkt och indirekt och genom att vanligen tillsammans med underleverantörer vara en av de stora dominerande arbetsplatserna i sin region, är det av vikt att den nödvändiga omställningen är långsiktig och framåtskridande. Omställningen måste beakta att teknisk utrustning och tekniskt kunnande tillvaratas och att den alternativa verksamhet som kan komma i fråga fyller ett samhälleligt behov och motiverar och försvarar det samhällsekonomiska engagemang som måste till. I propositionen 1978/79:49 påpekar statsrådet att nya marknader måste sökas inom området för specialiserat och högteknologiskt tonnage, där den svenska varvsindustrin har bättre konkurrensförutsättningar. Även denna omställning kräver tid och icke obetydliga resurser för utvecklings- och konstruktionsarbete och för marknadsföring. Det är inte realistiskt att räkna med att detta kan ske annat än på en väsentligt lägre kapacitetsnivå. Vidare omtalas att och Svenska Varv anser att man dessutom måste satsa på produkter utanför den traditionella varvsproduktionen, s. k. alternativa produkter, och att varv har en modern produktionsanläggning med ett litet investeringsbehov . Företaget har påbörjat omställningen mot tekniskt avancerade produkter och det ligger då nära till hands att peka på den tekniska kapacitet och dugliga arbetskraft som potentiellt finns hos varv. Varvet ligger väl framme när det gäller byggandet av . 1969 producerade varvet två och har ytterligare utvecklat tekniken kring denna fartygstyp. Enligt propositionen får efterfrågan på LNG-fartygen god tillväxt första hälft. har varit föremål för noggrann planering av . gasprojekt har många fördelar. Det skulle ge sysselsättning. En satsning på naturgasimport skulle vara ett utmärkt bidrag till energiförsörjning: en energikälla som av någon obegriplig anledning i stort sett tappats bort i energikalkylerna, något som ter sig gåtfullt med tanke på att många 'länder täcker en stor del av sitt energibehov med Ett terminalsystem för mottagning av naturgas via fartyg har många fördelar framför en leverans via mellanhänder från : LNGfartygen kommer till användning, kontrakt med flera leverantörer kan skapas, något som minskar försörjningsberoendet. Flera av objekten i distributionskedjan - från leverantörslandet till konsu mentén i - kan naturligtvis fördelas på olika varvsenheter, t. ex. kondenseringsanläggningar, kraftvärmeverk, terminaler. Den bästa satsningen synes bestå i att Swedegas och gemensamt satsar på såväl en terminalanläggning för LNGtransport av gas som en import via rörledning. Ännu ett starkt motiv för introducerandet av naturgas är grundat på miljöhänsyn. Naturgasen är ett rent bränsle med hög verkningsgrad och fullständig förbränning. Den har ingen eller låg svavelhalt, är ogiftig och har använts i andra länder. De flesta tekniska problemen är klarlagda. Den har ett konkurrenskraftigt pris jämfört med kärnkraften. Det finns god tillgång på naturgas . Statliga avtal kan garantera leveranssäkerhet. Sist men inte minst kan naturgasen ersätta olja och kärnkraft. Att vårt land är på efterkälken och har ett avstånd att hämta in framgår också av det faktum att naturgasen svarar för av energiförsörjningen i världen och länge har använts i länder som , , , och . När det numera pekas på oljan som den stora boven i miljödebatten är det märkligt att naturgasen som har sådana påtagliga fördelar som ett rent bränsle ändå inte har framstått som ett mer aktuellt alternativ i energiplanerna. Genom den ensidighet i energipolitiken som inneburit att praktiskt taget alla resurser lagts ner på utbyggnaden av kärnkraft så har det alternativ som gasen utgör inte fått komma till sin rätt. Eftersom en konkurs skulle menligt påverka företaget bör ett statligt övertagande ske på annat sätt än genom en konkurs. Förutom de omedelbara finansiella konsekvenserna av en konkurs kommer andra effekter som kan påverka den kommersiella situationen för Kockumkoncernen. Under diskussionerna kring ett aktuellt gaskontrakt har enligt uppgift motparten - under hänvisning till tidningsuppgifter - krävt garantier för att uppfyller sina åtaganden i den diskuterade affären. Risk föreligger att möjligheterna att framgångsrikt ta kontakter för nya projekt avseende såväl alternativ produktion som fartygsproduktion skulle försvåras av en konkurs. Den betydande good-will som är förknippad med Kockumsnamnet skulle försvinna vid den omfattande negativa publicitet som blir följden av en konkurs. Kockumskoncernens olika rörelsegrenar har i stor utsträckning sina rötter i Varvs verkstadsanläggning i . För varvet utgör den diversifierade industrigruppen en obestridlig tillgång. Vid en utveckling av nya projekt inom varvet kommer varvet att behöva samarbeta med andra företag som i sig har kunnande om dessa för varvet nya produkter och deras marknad. Den naturligaste samarbetspartnern i sådana sammanhang är systerbolagen inom den industrigrupp som redan finns inom . För att varvets möjligheter till alternativ produktion inte skall försämras bör kopplingen mellan koncernbolagen bestå. inlemmande i den statliga varvsverksamheten kan förmodligen ske genom olika lösningar, men en konstruktion med som moderbolag och en uppdelning i dotterbolag, varav ett bestående av att de södra varven bildar Sydvarv, bör övervägas. Till Sydvarv bör i första hand knytas Varv, Öresundsvarvet och Varf. Till Sydvarv kan lämpligen lokaliseras funktioner för företagsledning, marknadsföring, finansiering, planering och ekonomisk kontroll. Som en av ledningens viktigaste uppgifter är vid sidan av marknadsföring att utreda om och på vilket sätt verksamheten i de olika varvsenheterna skall integreras och inriktas, speciellt mot bakgrunden av den planerade reduktionen av personal och ändringen av varvens inriktning. Med hänvisning till vad som anförts hemställs att som sin mening ger regeringen till känna 1. vad som anförts i motionen beträffande projekt angående utnyttjande av naturgas som energikälla, 2. vad som anförts i motionen beträffande formerna för statens övertagande av . () () () () ()