mot · G1021582 · 1978-01-25 00:00:00 — Utvecklingen har emellertid inneburit att lastbilsnäringen alltmer utvecklats i fråga om långväga transporter med avseende på godsslag som traditionellt varit att betrakta som järnvägsgods. Om inga åtgärder vidtas kommer en allt större andel av det landtransporterade godset att sändas med lastbil. En fortsatt snabb ökning av lastbilstransporterna kan inte accepteras vare sig av samhällsekonomiska eller av trafiksäkerhets-, miljö- och energimässiga skäl. successivt minskade marknadsandel när det gäller den långväga godstrafiken motiverar alltså insatser som kan medge en samhällsekonomiskt riktigare arbetsfördelning mellan järnväg och landsväg. Den pågående diskussionen om organisationen av SJ:s styckegodshantering har visat på svårigheter för järnvägen att konkurrera med lastbilsnäringen. En sammanhållen politik för väg- och järnvägstrafik av det slag som vi skisserat i det föregående bör kunna bidra till att förändra detta förhållande. Det gäller att göra insatser som ger SJ bättre möjligheter att konkurrera om det långväga godset. Av stor vikt är att SJ erhåller investeringsmedel för att bygga ut kapaciteten och förbättra serviceförhållandena. Det kan vidare gälla att hos SJ skapa bättre förutsättningar för kombinerade transporter i samverkan mellan SJ och lastbilsföretagen och då bl. a. genom att med utbyggd enhetslastteknik och med lämplig taxeutformning ge andra transportföretag bättre tillgång till SJ:s kapacitet. När det gäller att åstadkomma förutsättningar för bl. a. samverkan mellan olika trafikmedel är det av största vikt att ett funktionellt terminalsystem byggs upp i landets olika delar. Riktlinjerna för ett sådant har skisserats inom ramen för den regionala trafikplaneringen. Det är angeläget att intentionerna i dessa planer fullföljs. Arbetet med att förbättra strukturen inom åkeribranschen behöver intensifieras. Det gäller bl. a. att göra lämplighetsprövningen effektivare och att pröva tillståndsgivningens inverkan på arbetsförhållanden och trafiksäkerhet. Vi har i det föregående kraftigt understrukit behovet av investeringar i bl. a. järnvägsverksamheten, med hänsyn till dess långsiktiga samhällsekonomiska betydelse. Det är naturligt att i ett program för kraftigt ökade produktiva investeringar i samhällsekonomin, vilket enligt socialdemokratins uppfattning nu är nödvändigt, också inkludera vissa angelägna investeringar på trafikområdet. Ytterligare 175 milj. kr. bör anvisas till i syfte att effektivisera och modernisera verksamheten. En förstärkning av kapaciteten bör också uppnås främst för persontrafiken. a. bör arbetena med ett dubbelspår på sträckan ÄlvsjöFlemingsberg sättas i gång. Även projekteringen av dubbelspårets fortsättning till är enligt vår mening angelägen. Förbättringar av spårkapaciteten i Göteborgs- och Malmöområdena är också angelägna. En upprustning av är ett annat angeläget önskemål som det nu finns starka skäl att tillgodose av sysselsättningsskäl samt därför att arbetena lättare kan utföras när trafiken är låg. Inom den angivna medelsramen bör också i syfte att stimulera produktionen inom verkstadsindustrin rymmas rullande materiel och arbetsmaskiner. Även inom område finns utrymme för ökade investeringar. Genom att bygga stålbroar på angelägna platser skapas sysselsättning både för verkets egen personal och inom varvs- och stålindustrin. Aktuella projekt är bl. a. vid , en bro vid Sandsundet i och en vid . Totalt bör 50 milj. kr. avsättas för ändamålet nästa budgetår. Med hänvisning till det anförda får vi hemställa 1. att ger regeringen till känna vad som anförts i motionen om den trafikpolitiska målsättningen och utgångspunkterna för den framtida trafikpolitiken, 2. att hos regeringen begär en redovisning av erfarenheterna av den regionala trafikplaneringen samt riktlinjer för det fortsatta regionala trafikplaneringsarbetet, 3. att ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angående hamn- och flygplatsplanering, 4. att ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angående den lågsiktiga vägplaneringen, 5. att hos regeringen begär att åtgärder vidtas för att utveckla den kollektiva trafiken samt skapa förutsättningar för regionala trafikrabatter och ett nytt bussbidragssystem, 6. att ger regeringen till känna vad som anförts angående handikappanpassning av kollektivtrafiken, 7. att ger regeringen till känna vad som anförts om en sammanhållen syn på statens ansvar för väg- resp. järnvägstrafik, 8. att hos regeringen begär att omedelbara åtgärder vidtas för att utveckla en effektiv och förbättrad godstrafikförsörjning, syftande till en förstärkning av järnvägens kon kurrenskraft och en riktig järnvägstrafik och sjöfart. avvägning mellan landsvägstrafik,