mot · G1021207 · 1978-01-24 00:00:00 — Motion 1977/78:1207 av och i om driften av Statsmakterna har visat ett positivt intresse för kanalfrågor genom sitt engagemang för , och . I och har investerats för cirka 110 milj. kr. För kanalbolag har ett avtal om övertagande träffats mellan staten och de tidigare ägarna, och upprustningen, kostnadsberäknad till cirka 45 milj., kan nu påbörjas. Vidare har beslutat att kanalavgifterna skall sättas ned. Utöver de ovan nämnda kanalerna finns det viktiga avsnitt av det svenska kanalnätet som också behöver ses över och upprustas. Dit hör , som väl hävdar sin plats när det gäller att räknas in bland de viktigaste och mest utnyttjade svenska kanalerna. är , och den har inte mindre än 29 slussar, som för upp till en högsta punkt över . Endast en mil är kanal i egentlig bemärkelse och dessa slussar och kanaldelar förenar ett pärlband av sjöar, vanligtvis benämnt sjösystem. Totalt omfattar sjösystemet omkring femton större sjöar i och Nordmarken i . Från kan man även nå norska västerhavet genom landtransport av båtar på mellan Strand i Nössemark och . Genom tillkomsten av Snäcke kanal har även sjöarna Ånimmen och knutits till sjösystem. Motivet till att byggdes var främst att få en rationell lösning på transportfrågan för det tunga godset från de dalsländska och värmländska järnbruken och sågverken. Kanalen fick också en stor betydelse för näringsliv och befolkning, och den har utgjort en viktig befraktare för ansenliga mängder gods, framför allt timmer och i äldre tider järn. Timmertransporterna, eller mosorna som de kallades, har haft betydelse för kanalen så sent som in . har tyvärr gått samma utveckling till mötes som flera av landets övriga kanaler den kommersiella godstrafiken har successivt fallit bort. återstår av godstrafiken enbart smärre kvantiteter kölfraktad kvarts. Kanalbolaget har undersökt förutsättningarna att vända den nedåtgående trenden men funnit att det inte torde finnas någon redare som är villig till den satsning som erfordras för att få till stånd en ökning av godstrafiken. är ett förnämligt byggnadsminnesmärke signerat av den kände järnvägs- och kanalbyggaren . 1 1977/78. 3 sam!. har ett stort värde från turist- och miljösynpunkt. Den är också av riksintresse och hävdar sig väl jämförd med som turistmål och båtar och båtar under tio nettoregisterton som passera attraktiv farled för fritidsbåtar. har antalet fritidsvarit större än för , och ökningen bara fortsätter. Ökar gör också passagerarantalet, på de fyra passagerarfartyg som trafikerar kanalen. 1977 var passagerarantalet drygt 15 000. Kanalen, som drivs i bolagsform, har emellertid inte kunnat genomgå omvandlingen från godstrafikled till fritidsled utan mycket kännbara ekonomiska påfrestningar. Kanal AB:s ekonomi började bli bekymmersam . Orsakerna härtill var dels det försämrade godstrafikunderlaget, dels de extraordinära kostnader som uppstod i samband med ett genombrott vid en av kanalens dammbyggnader under höstfloden . Frånsett ett statsbidrag om för reparation av nämnda dammbyggnad kunde dock kanalverksamheten drivas utan finansiellt stöd utifrån under större delen av . var emellertid bolagets ekonomi så ansträngd att medel utifrån erfordrades för att driften av kanalen skulle kunna upprätthållas. beslutade landstingen i och samt kommunerna i och Nordmarken att bilda Stiftelsen för framtida bestånd, vilken har till ändamål att genom årliga bidrag medverka till täckande av kanaltrafikens driftunderskott och till att bevara kanalen för framtiden. Driften av kanalen är förknippad med stora ekonomiska problem bl. a. för berörda kommuner och landsting. har driftunderskottet uppgått till sammanlagt 2,37 milj. kr. Till den ekonomiska bilden hör även att en väsentlig upprustning av kanalens slussar och slussvaktarbostäder ägt rum. Utöver upprustningsbidragen från berörda kommuner och landsting har AMS bidragit med 1,5 milj. kr. sjösystem är klassat som ett område av riksintresse för det rörliga friluftslivet och som ett utvecklingsområde för fritidsbebyggelse. Området utgör ett av landets primära rekreationsområden. tillhör den kategori av anläggningar som har en grundläggande betydelse för utvecklingen av turism- och fritidsnäringen. Ett avlysande av kanalen som farled skulle leda till att man till stora delar undanryckte förutsättningarna för den del av rekreationslivet i DalslandNordmarken som är båtburet. Därmed skulle möjligheterna för området att fungera som ett primärt rekreationsområde starkt begränsas. är en av våra vackraste vattenvägar och en av landets mest populära och utnyttjade fritidsleder för det båtburna friluftsfolket och för det rörliga friluftslivet. Kanalens gäster kommer från hela , och ett icke ringa antal kommer från utlandet. i flera avseenden ett riksintresse. Det ekonomiska ansvaret för kanalens fortbestånd bör fördelas med hänsyn till dessa intressen. Berörda kommuner och landsting har tagit sin del av ansvaret. Utöver bidrag till upprustningen har de svarat för de stora årliga driftsunderskotten, och dessa insatser är förutom ett led i arbetet att säkra framtid också ett bidrag till utvecklingen av Nordmarkens primära rekreationsområde. Den ekonomiska situationen för berörda kommuner är sådan att de ej utan statlig medverkan klarar kanalens framtida verksamhet. Staten bör därför ta sin del i strävandena att bevara . Med hänvisning till det anförda hemställs att hos regeringen begär prövning av möjligheterna till statliga insatser för att säkra framtida verksamhet.