mot · G1021222 · 1978-01-25 00:00:00 — Motion 1977/78:1222 av m. fl. Oformligheterna trafikpolitiska beslut erkänns numera allmänt. En av hörnpelarna i detta beslut att varje trafikdel skulle bära sina egna kostnader har lett till orimliga konsekvenser i många avseenden. En av de senaste konsekvenserna är att Luleå-verken (NJA) engagerat ett åkeri för transport av malm från till per landsväg. Givetvis har sysselsättningssituationen för åkerierna i spelat en stor roll när priset för de berörda transporterna kunnat sättas långt under den fraktsats som SJ tillämpar. Detta visar tyngden i de krav om sysselsättningsskapande åtgärder för hela som kommunisterna för fram i en annan motion till innevarande . Åkeriernas kamp för sin existens får inte leda till ökad osäkerhet i trafiken och till försämrad miljö. Det skedda är vidare en illustration till bristerna i samordning mellan verksamheten i olika statliga företag. Denna bristande samordning märks särskilt tydligt i fråga om malmtransporter. tar ut avgifter i hamnarna, vilka för malmtransportemas del innebär att exempelvis ett fartyg med malm i betalar . medan motsvarande kostnad i utgör . Även om ett riksdagsbeslut i dessa frågor innebär att staten kan subventionera dessa kostnader för att inte svenska hamnar skall missgynnas, så strider själva principen mot kravet om samordning av den statliga verksamheten. Alla delar av malmhanteringen inom handhas av statliga företag. Det är därför rimligt att brytning av malm, transport av den och slutligen dess förädling ses som en enhet. Mot det synsättet ter det sig absurt att ett statligt företag genom sin taxepolitik pungslår andra statliga företag som och . Ett exempel därpå är att för en leveransvolym på betalade 497 milj. kr. Leveransvolymen uppgår till , och allt tyder på att fraktkostnaden för denna lägre volym ligger högre än . En förändring av SJ:s taxepolitik i detta avseende är således nödvändig. Detta med hänvisning till berörda företags ekonomi, men också från den synpunkten att statliga företag inte kan tillåtas vidta åtgärder som försämrar trafikstrukturen. Det är naturligtvis inte bara NJA och som drabbas av det gällande malmfraktavtalet. De konsekvenser detta lett till i samband med överflyttningen av malmtransporter från järnväg till landsväg drabbar nu 1 1977/78. Även om frågan kan anses ha marginell betydelse i förhållande till SJ:s hela verksamhet, så innebär kontraktet med åkeriet i ändå att 1 500 malmvagnar kommer att stå oanvända, eftersom inga malmtåg skall trafikera sträckan till under . Följderna för sysselsättningen av SJ:s egen personal hör också till bilden. I de senaste årens trafikpolitiska debatt har det allt oftare ställts krav om att föra över alltmer av tunga transporter från landsväg till järnväg. Åtgärder av det ovan relaterade slaget innebär en utveckling i motsatt riktning. En sådan måste hejdas. För att detta skall kunna göras effektivt krävs inte enbart en förändring av taxorna. Därtill krävs också en ordentlig upprustning av så att den kan utnyttjas effektivt och ekonomiskt. De bedömningar som från sida gjorts beträffande har mest rört sträckan KirunaGällivare. Givetvis är en upprustning av just denna bandel ytterst påkallad, men inriktningen måste vara att rusta upp hela sträckan KirunaLuleå, så att banan förmår bära samma tonmängd hela vägen. Upprustningen av måste således även innefatta dess södra del. En sådan inriktning av arbetet med upprustning har också betydelse för den framtida användningen av hamn. Många faktorer talar för ett bibehållande av verksamheten vid hamn, inte minst samhällsekonomiska. Vpk delar helt de synpunkter på detta som förts fram, inte minst från fackligt håll. Med hänvisning till det anförda föreslås 1. att uttalar sig för snara förändringar av SJ:s taxepolitik som en del i en bättre samordning mellan verksamheten i de statliga företagen, 2. att uttalar sig emot att transport av tungt gods sker på landsväg, 3. att uttalar sig för en upprustning av hela sträckning, även dess södra del, 4. att uttalar sig för bibehållande och utvidgning av verksamheten vid hamn. (vpk) (vpk)