mot · G2021421 · 1978-01-01 00:00:00 — 1978/79 1421-1427 om kostnadsansvar och kostnadsfördelning för utbyggnad av hamn Gotlandstrafikens utveckling är intressant. Inte har hamns yttre vågskydd varit föremål för utbyggnad. Gotlandsbolaget använde sig av två fartyg, nämligen S/S och S/S Drotten, som båda hade en längd av och en bredd av . Norra vågbrytaren förlängdes , vilket ansågs tillräckligt för att ge fartygen en vindskyddad uppbromsningssträcka före hamninloppet. Efter hand som trafikunderlaget ökade krävdes flera och större fartyg. hade Gotlandsbolaget fyra fartyg i trafik mellan och fastlandet. Men stod det klart att yttre vågskyddet måste förbättras. I det generalplaneförslag som färdigställdes ingick en förlängning av norra vågbrytaren och byggande av en ny sydlig vågbrytare. granskade och godkände planen. Utvecklingen i fråga om ökad trafik till och från har varit snabb. Fartygens storlek är nu uppe i en längd av och bredd . Ytterligare två färjor är nu planerade, som beräknas bli och . Staten föreslås bidraga med 56 milj. kr. för att möjliggöra beställning av dessa fartyg vid svenskt varv. En viktig faktor i det här sammanhanget är också trafikutvecklingen i antal fordon och passagerare räknat. har dessa siffror ungefär fyrdubblats. Det var de nödvändiga utbyggnaderna av kajer och färjelägen som försämrade vågskyddet för inre hamnbassängen. I generalplanen ingick utbyggnad av ett yttre vågskydd. Utbyggnaderna inne i hamnen tog alla ekonomiska resurser i anspråk, och utbyggnaden av det yttre vågskyddet har dröjt. har hamndirektionen i uppvaktats av rederier, försäkringsbolag och intresseorganisationer, som kräver åtgärder till förbättring av möjligheterna att utan risk förtöja i hamn även vid hårt väder. Försäkringsbolag har hotat rekommendera sina försäkringstagare att undvika hamn, och rederiföreningar talar om särskilda ersättningar för att gå till . Chefen för mellersta lotsdistriktet har i skrivelse till påtalat nödvändigheten av att förbättra yttre vågskyddet i hamn. Han berör också frågan om finansiering, och påpekar att samhället måste ekonomiskt inträda. Hamndirektionen i har besvarat klagomålen genom hänvisning till pågående utredningar, som underförstått skall leda till konkreta åtgärder. vet vi att själv får ta ansvaret för hamnen. Hamnområdet i är inte byggt förden enorma biltrafik som skapas av 1 1978/79. Det är inte heller önskvärt att denna trafik lockas in i innerstad. Utbyggnaden av det yttre vågskyddet och flyttningen av färjelägena söderut skulle lösa många trafikproblem på land. Hamnen trafikeras inte bara av färjor. Mer än hälften av varutrafiken fraktas som mass- eller styckegods på andra fartyg och nästan alla petroleumprodukter för behov till oljekajen i hamn. F. n. måste av säkerhetsskäl oljelossning avbrytas på grund av den kraftiga vattenståndsändringen när färjorna passerar inloppet. En flyttning av oljekajen är aktuell. De inre hamnbassängerna skulle inte bara få skyddade kajplatser för det mindre lasttonnaget och fiskebåtarna; de skulle också kunna ge lämpliga och från miljösynpunkt tilltalande platser för fritidsbåtar. har gjort vad man ekonomiskt förmått för att tillgodose de väsentligaste kraven på åtgärder. Så sent som har man beslutat att bevilja tilläggsanslag med 3,8 milj. kr. för ombyggnad av färjelägen. Resterande kostnad för oljelossningskaj och färjeläge vid södra vågbrytaren uppskattas till ca 23 milj. kr. De bakgrundsfakta som här är lämnade bör ställas i relation till den trafikutveckling som förevarit. Under föregående år, 1978, uppskattas antalet passagerare till ca 700 000 och antalet personbilar till ca 175 000. Därtill kommer lastbilstrafiken och övrigt. Det är alltså fullt klarlagt att fastlandsbefolkningen har ett stort behov av goda trafikförbindelser med . Med den utveckling som varit och som i korthet beskrivits i motionen, torde det stå klart att det ekonomiska trycket på kommunen nu nått den gräns där kostnadsansvaret måste bli föremål för utredning. Med stöd av vad i motionen anförts hemställs att hos regeringen begär utredning om kostnadsansvar och kostnadsfördelning för utbyggnad av hamn. den 2 janauari 1979