mot · G1021204 · 1978-01-24 00:00:00 — Motion 1977/78:1204 av m. fl. Det trafikpolitiska beslut som fattades 1963 angående den statliga trafikpolitiken var säkerligen ett lämpligt ställningstagande. Ett belägg för detta är att ännu gäller de grundläggande riktlinjerna i nämnda beslut. I korthet innebar beslut att varje trafikgren i princip skall svara för sina kostnader och att förutsättningar i övrigt skall skapas för en konkurrens på lika villkor mellan de olika trafikgrenarna. Målet skulle också vara att för landets olika delar trygga en tillfredsställande transportförsörjning till lägsta möjliga kostnad. I den mån det inte med kravet på kostnadstäckning gick att lämna en viss bygd den trafikservice som från samhällets synpunkt var rimlig skulle ersättning till trafikföretagen utgå av allmänna medel. Det betonas vidare att det i vissa glesbygder är nödvändigt med insatser från det allmännas sida. Likaså anförs t. ex. social- och totalförsvarsskäl som grund för att ersättning skall utgå. I första hand gäller dessa ersättningar för persontrafiken men skall också gälla godstrafikförsörjningen och då särskilt i fråga om styckegodstrafiken. (Sålunda infördes ersättning till SJ för drift av icke lönsamma järnvägslinjer.) fanns vissa farhågor för att ovannämnda beslut skulle medföra att SJ i sin ambition att uppfylla kravet på kostnadstäckning måste ändra och försämra servicen på olika områden. Detta har också skett i en accelererande takt . Nedläggning av bandelar och stationer, uttunning av trafiken på vissa sträckor, upphörande med befraktning av styckegods och i andra avseenden försämrad service för järnvägens kunder har drabbat en mängd orter inom vårt land. I vissa fall har dessa åtgärder varit besvärande för en landsända eller en ort där ersättningstrafik icke ordnats. Lokala opinioner har reagerat starkt, och det har skett uppvaktningar inför berörda myndigheter, liksom det har skrivits mängder av motioner i i dessa ärenden. Ansträngningarna har dock ofta varit förgäves. SJ:s ledning har alltid kunnat motivera sina beslut om inskränkningar och nedläggningar i enlighet med beslut. har kritiken mot denna politik växt sig starkare ute bland människorna. Man tror inte längre på SJ:s förmåga att försöka att på bästa sätt uppfylla kravet på en rimlig trafikservice. Det är därför nödvändigt att en grundlig omprövning av SJ:s trafikpolitik kommer till stånd. Samhället måste därvid ha ansvaret för att en tillfredsställande trafikförsörjning i landets olika delar kan erbjudas nä ringslivet och medborgarna. En effektivare och mera långtgående samordning än f. n. med regional- och lokaliseringspolitiken och med hänsynstagande till arbetsmarknads- och miljöpolitiska synpunkter måste därvid ske. bör ange de nya principer för trafiken för vilka staten har kostnadsansvaret. Utifrån dessa principer skall planeringen ske av trafiken. När det gäller taxeberäkningen bör så långt möjligt enhetlig taxa komma till användning oavsett vilket trafikmedel som ombesörjer resa eller frakt för en viss sträcka. Detta medför troligen att det strikt företagsekonomiska kostnadsansvaret i större utsträckning måste kombineras med ett på samhällsekonomiska avvägningar baserat kostnadsansvar. När det gäller godstransporter på SJ måste energi- och miljöaspekterna särskilt uppmärksammas. Trafikpolitiska utredningen väntas lämna sitt slutbetänkande . I avvaktan på detta bör, enligt tidigare gjorda uttalanden, i huvudsak inga fler nedläggningar av järnvägar och järnvägsstationer ske. Således bör stor återhållsamhet med andra större förändringar ske i t. ex. styckegodshanteringen, innan en ny trafikpolitik har antagits av . Regeringen bör så fort som möjligt efter det att trafikpolitiska utredningen redovisat sina förslag beträffande SJ:s verksamhet överväga vilka nya beslut bör anta för att järnvägen skall uppfylla sin del av det som i regeringsdeklarationen kallas en trafik i samverkan. Med stöd av vad ovan anförts hemställs att ger regeringen till känna vad i motionen anförts rörande nedläggning av s. k. olönsamma bandelar av statens järnvägars trafiknät. L. () i () ()