bet · G201TU18 · 1978-12-31 00:00:00 — a. att det är angeläget att direktivenkompletteras så alt även den ökande olaga taxiverksamheten penetreras och atllämpliga åtgärder vidtas för att komma lill rätta med detta problem. 1 motionen1978/79:535 begärs att hos regeringen begär en utvidgning avdirektiven lill utredningen om taxinäringen i enlighet med vad som anförs imotionen. Också dessa motionärer lar upp fråganom den s. k. svartåkningen. Vidare föreslås atl utredningen fårtilläggsdirektiv att utreda frågorna om slopande av tillståndsgivningen, degeografiska begränsningarna samt laxesättningen. Vidare förordas attförsöksverksamhet sätts i gång på skilda platser med olika struktur. Imotionen 1978/79:2379 (punkten 15 d) begärs atl som sin mening gerregeringen till känna vad som anförs i motionen beträffande riktlinjer för taxisroll i kollektivtrafiken. Vidare begärs i motionen 1978/ 79:2397 (punkten 29)att beslutar att som sin mening ge regeringen lill känna vad imotionen anförts om taxirörelsen. I båda motionerna framhålls vikten av atttaxi integreras i den kollektiva trafiken. (K 1978:09) har enligt sina direktiv att behandla bl. a. taxis roll i denkollektiva trafiken, tillståndsgivningen, förelagsstrukturen, taxornasutformning och fastställande, stationsortsbegreppet samt befordrings-pliktensutformning. Utredningen kommer att redovisa resultatet avsitt arbete. Enligt vad utskottet har erfarit kommer utredningen i sittbetänkande också att behandla den s. k. svartåkningen. Med hänvisning härtillsynes syftet med yrkandet i motionen 1978/79:529 vara tillgodosett. Motionenbör därför inte föranleda någon åtgärd. Utskottetvill i sammanhanget erinra om alt utskottet tidigare (/78:27) förutsattatt man i arbetet med taxifrågorna beaktar den roll som laxitrafiken har i denkollektiva trafiken. Under hänvisning härtill, till vad anförts omutredningsdirektivens innehåll och i avvaktan på resultatet avutredningsarbetet bör ej heller motionerna 1978/79:535, 1978/79:2379 (punkten15 d) samt 1978/79:2397 (punkten 29) föranleda någon särskild riksdagensåtgärd. I motionen 1978/79:1411 begärs atl riksdagenbeslutar alt som sin mening ge regeringen till känna vad som i motionen anförtsom en utredning av linjebilstrafiken. Motionärerna anför bl. a. att det finnsvissa begränsningar i möjligheten att använda inrikesflyget för dem som bor påorter utanför själva flygplalsorten, därför att det i många fall saknasallmänna anslutningsförbindelser från hemorten till flygplalsorten. En lösningav frågan vore enligt motionärerna att utöka den s. k. linjebilstrafik somLinjeflyg upprättat för vissa av sina flygförbindelser i landet. Regeringen bördärför ta initiativ till överiäggningar med inrikesflygel om en ökning avlinjebilstrafiken. Fråganom möjligheter alt via anslutningsförbindelser ta sig till och från flygplatserär enligt utskottet en fråga för de myndigheter, framför allt kommunerna, somär ansvariga för trafikförsörjningen inom resp. region. Frågan bör beaktas isamband med den lokala trafikplaneringen. Den linjebilstrafik som AB Linjeflygtillhandahåller sina resenärer är närmast att ses som en serviceåtgärd gentemotfiygpassagerarna och inte som en allmän iransportservice. Det finns därförenligt utskottets mening inte någon anledningför statsmakterna atl la några initiativ i frågan. Utskotlet avstyrker därförmotionen i fråga. I motionen 1978/79:964 yrkas alt hosregeringen begär förslag lill ändringar i förordningen angående yrkesmässigautomobillrafik m. m. så att beställnlngstraflktlllstånd blir tillräckligt förturisttrafikresor. Enligt motionärerna har tillståndskravet för renaturistresor skapat onödig byråkrati och betydande krångel för mångabussinnehavare. Enligt motionärerna finns del inte något skäl all upprätthållakraven på särskilda tillstånd för turistresor. Bakgrundenlill motionärernas yrkande synes vara de definitioner av busstrafikbegreppen iYTF som infördes genom beslut (prop. 1976/77:70, TU1976/77:21, rskr 1976/77:233). Genom de ändringar i YTF som föranleddes avriksdagens beslut infördes i lagstiftningen ett nytt busstrafikbegrepp,turisttrafik, vid sidan av begreppen beställningslrafik och linjetrafik. Medturisttrafik avses sådan yrkesmässig busstrafik för befordran av passagerareeller gods som inte är beställningstrafik, om transporten ingår som ett led iett sammanhängande arrangemang, där huvudsyftet ligger på annat än självatransporten. Ändringarna trädde i kraft . Lltskottethar tidigare (/78:27) behandlat en likalydande motion. På sätt somanförts tidigare anser utskottet att de nya definitionerna utgör ett värdefulltled i strävandena atl åstadkomma klarare avgränsningar i fråga om de olikatyper av yrkesmässig busstrafik som förekommer. De tidigare begreppen skapadeofta problem från såväl tillämpnings- som övervakningssynpunkt. Enligtvad som har upplysts från härden ändradelagstiftningen inte visat sig innebära några större problem. Utskottetvill emellertid än en gång starkt understryka alt det är väsentligt atttillståndsgivningen far ett sådant innehåll att den inte skapar en onödigbyråkrati och försvårar för Irafikutövare eller olika kategorier av resande attgenomföra resor av olika slag. Utskottet vill i detta sammanhang, liksomtidigare, klargöra atl bestämmelserna om turisttrafik inte innebär att särskilttillstånd krävs för enskilda resor av mera tillfällig art, i. ex. resor tillidrottsevenemang av olika slag. Utskottetär alltjämt av uppfattningen att regeringen bör följa utvecklingen på områdetoch, om omständigheterna föranleder därtill, till avge de förslagtill ändringar som behövs. Med beaktande av vad som har anförts anserutskottet någon åtgärd i ämnet från sida med anledning av motionen fn. ej vara påkallad. 1 motionen 1978/79:2397 (punkten 28) begärs attriksdagen beslutar alt som sin mening ge regeringen till känna vad i motionenanförts om hvvudmans företrädesrätt till beställningstrafiklillstånd.Motionärerna anför bl. a. att ett bättre irafikutbud kan säkras om denkommunala huvudmannen fåren företrädesrätt till beställningstrafiktillstånd förden lokala och regionala busstrafiken.Vidare framhålls att äldre trafiktillstånd måste omprövas i syfte att rensa utsådana tillstånd som inte utnyttjas och som kan utgöra hinder för en rationelltrafiklösning. Enligtvad utskottet erfarit lämnar tillståndsmyndighelerna vid prövningen av ärendenom beställningslrafik med buss ofta ansökningarna utan bifall med hänvisningtill att beställningstrafiken i första hand bör omhänderhas av de innehavare avlinjetrafiktillstånd som finns inom det område ansökan berör och som underärendets remissbehandling har förklarat sig ha kapacitet att utföra denifrågavarande trafiken. Delta anses också vara en praxis som regeringen följtnär besvär har anförts mot länsstyrelsernas beslut. Anförda torhållanden tordeinnebära att syftet med motionärernas yrkande i allt väsentligt ärtillgodosett. Motionsyrkandet bör därför ej föranleda någon åtgärd frånriksdagens sida. fall tillståndshavaren inte ulnylljar sill tillstånd eller inte är bereddall göra detta är det naturligt att tillståndet vid behov omprövas. Utskottetvill framhålla vikten av atl en omprövning i förekommande fall också kommerlill stånd. I motionen 1978/79:2397 (punkterna 22 och 23)begärs atl beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad imotionen anförs dels om regler för arbets- och vilotid, dels om en skärptövervakning av den yrkesmässiga lastbilstrafiken. Motionärerna kräver atlregler för arbets- och vilotid genomförs i linje med bilarbetstidsutredningensförslag som en skärpt övervakning av den yrkesmässigalastbilstrafiken kommer till stånd. Samhället bör enligt motionärerna i ökadutsträckning ingripa med varning eller återkallelse av tillstånd om den sominnehar yrkestrafiktillstånd missköter sig. Medanledning av vad som i motionen anförts om genomförande avbilarbetstidsutredningens förslag (SOU 1977:2) vill utskottet hänvisa tillinnehållet i elt av kommunikationsministern i avgivet svar påframställd fråga i ämnet. Av svaret framgick inledningsvis att betänkandet harremissbehandlals. Remissopinionen är blandad, och stark kritik har riktats motvissa av förslagen. Det gäller såväl de materiella reglerna om arbetstiden ochvilotiden som kontrollen och påföljderna. Vidare har framhållits att ellgenomförande av förslagen skulle medföra stora kostnader. Isvaret understryker kommunikationsministern vikten av att man gör noggrannasamhällsekonomiska bedömningar och prioriteringar när det gällergenomförandetav olika trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Kommunikationsministern hänvisartill att frågor som rör precisering av trafiksäkerhetsmålet liksom frågor omutveckling av former och system för val av trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder fn. övervägs av trafiksäkerhetsulredningen. Medanledning av den allvarliga kritiken av bilarbetstidsutredningens förslag påvissa punkter krävs enligt kommunikationsministern ingående överväganden,och del är därför inte möjligt att f. n. ange någon tidpunkt för ettriksdagsförslag i ämnet. Det finns emellertid skäl all avvakta irafiksäkerhetsutredningensarbete innan slutlig ställning las i bilarbetstidsfrågan. Utskottetdelar uppfattningen au det är viktigt att noggranna samhällsekonomiska bedömningargörs, bl. a. när det gäller genomförandet av olika trafiksäkerhelsåtgärder. Ettställningstagande till den fortsatta behandlingen av bilarbetstidsutredningensbetänkande bör enligt utskottets uppfattning ske så snart som möjligt.Utskottet kan dock acceptera atl detta sker i anslutning till behandlingen avirafiksäkerhetsutredningens aviserade slutbetänkande. Med hänvisning härtillanser utskottet att motionsyrkandei (punkten 22) i fråga f. n. inte börföranleda någon'åtgärd. Vad gäller frågan om en skärpt övervakning av denyrkesmässiga lastbilstrafiken och ingripanden mot lillståndshavare anserutskottet att ett kraftfullt agerande från länsstyrelsernas sida är enväsentlig faktor när det gäller tillsynen av den yrkesmässiga trafiken. Det ärockså viktigt alt övervakningen på väg av den internationella buss- ochlastbilstrafiken effektiviseras. Enligtvad utskottet har erfarit pågår f n. inom arbetemed dels frågan om inrättande av ett centralt yrkesirafikregister, delsförbättrad utmärkning av lastbilar i yrkesmässig trafik. Nya bestämmelser omregistrering av tillsländsinnehav och utmärkning av fordon beräknas kunnaträda i kraft . Det arbete som sålunda pågår inomregeringskansliet lorde enligt utskotlet underlätta uppföljningen avtillsiåndshavarnas verksamhet och effektivisera länsstyrelsernas och polisensövervakningsfunktioner. Ett förbättrat system för utmärkning av fordon iyrkesmässig trafik bör också kunna bidra till en minskning av den olagligatrafiken. Det nu redovisade ligger enligt utskottet väl i linje med vad som harframförts i motionen 1978/79:2397 (punkten 23) om en skärpt övervakning av denyrkesmässiga lastbilstrafiken. Med beaktande härav finner utskottet någonåtgärd i ämnet från sida med anledning av motionsyrkandei ej varapåkallad. 1 motionerna 1978/79:636 och 1978/79:957 las uppvissa frågor om fiygchanertrafik. I den förstnämnda motionen begärs attriksdagen hos regeringen anhåller om åtgärder för att dels öka antalet resmål igällande charterbestämmelser, dels tillåta s. k. weekendtrafik för charter påde europeiska huvudstäderna. 1 den andra motionen yrkas all hosregeringen begär skyndsam översyn av de förbud och begränsningar som omgärdarcharterflyget och hindrar ett fritt utbud av resmål. Deav motionärerna aktualiserade frågorna har i olika omgångar utretts inom detskandinaviska departemenlala charterudvalg som tillsatts för ändamålet och hardärefter varit föremål för överläggningar mellan de skandinaviskakommunikationsministrarna. Dessa har överenskommit om vissa liberaliseringar avcharterreglerna men inte kunnat enas om förändringar av den räckvidd somföresläs i motionerna. Inte heller utskottet har funnit sig berett att nubiträda de förslag som av motionärerna aktualiserats och avstyrker därförmotionerna. Utskotlet förutsätier emellertid att charlerud valgets fortsattaöverväganden resulterar i för olika intressegrupper mera tillfredsställandelösningar av här berörda frågor om ändringar av charierpoliliken. Delta fårdock inte leda lill atl förutsättningarna för den reguljära trafiken äventyras. I motionen l978/79:2397(punkten 27) begärs attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförs omstatsbidrag till skolresor. Motionärerna föreslår att en utredning tillsättsför att undersöka möjligheterna aU utvidga statsbidragen för skolresor tillalt gälla hela kostnaden. Motionensynes syfta på frågan om bidrag för gymnasieskoleelevers resor. Frågor om detekonomiska ansvaret för sådana resor har övervägts av studieslödsulredningen. 1sill delbetänkande (SOU 1977:31) Studiestöd -Alternativa utvecklingslinjerföreslog utredningen bl. a. att kommunerna skulle få ett samlat ansvar förgymnasieelevernas resor. Efter tilläggsdirektiv överiämnade utredningen den 5januari 1979 till utbildningsministern promemorian (Ds U 1978:15)Gymnasieskoleelevernas resor och inackordering. Överflyttning av ansvaret tillkommunerna. I propositionen 1978/79:95 om den kommunala ekonomin (s. 102) angesatl chefen för avser all återkomma i frågan i sådantid att ett eventuellt genomförande av uiredningsförslagen kan ske under år1981. Med hänvisning till att den fråga som tas upp i motionen f. n. är underbehandling inom finner utskottet alt motionen, såvitt nu är ifråga, inte bör föranleda någon åtgärd. 1. att med bifall till regeringensförslag antager förslaget till lag om ändring i byggnadsstadgan (1959:612), 2. att med bifall till regeringens förslagantager förslaget till lag om handikappanpassad kollektivtrafik, a. med anledning avmotionerna 1978/79:1398, yrkandet 1, 1978/79:2246, yrkandet 1, 1978/79:2379,yrkandena 2 och 3, och 1978/79:2397, yrkandet 1, samt med avslag på motionerna1978/79:1641, yrkandet 2, 1978/79:2260 och 1978/79:2402, såvitt nu är i fråga.somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört beträffande de avföredragande statsrådet förordade allmänna riktlinjerna för den statligatrafikpolitiken och för den statliga avgifispolitiken på trafikområdet samtforslagen beträffande nedsättning av förräntningskrav, statskapital ochavskrivningar för . b.lämnar motionen 1978/79:2402 i vad den inte berörs under a utan åtgärd, 4. aU med anledning av motionerna1978/79:372, 1978/79:951, yrkandet 3 b, och 1978/79:2379, yrkandet 15 a, somsin mening ger regeringen lill känna vad utskottet anfört om samordning mellande affärsdrivande verken under , 5. att avslår motionen 1978/79:1641,yrkandet 1, om inrättande av ytterligare 10 000 tjänster inom kommunikationsområdet, 6. att avslår motionen 1978/79:745 ompålagorna på bilismen, 7. att lämnar utan åtgärd motionen 1978/79:2379,yrkandet 15 f, om lägre bilkostnader i inre stödområdet, 8. att med anledning av motionerna1978/79:951, yrkandet 3 c, 1978/79:2379, yrkandena 4 och 5, 1978/79:2397,yrkandet 8, samtliga yrkanden såvitt nu är i fråga, som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört om järnvägens framtida möjlighetersamt järnvägsnätets framtida utformning och funktion i vad avserpersontrafiken, a. medanledning av motionerna 1978/79:2379, yrkandet 4, såvitt nu är i fråga, och 1978/79:2397, yrkandena 7 och 9, som sin mening ger regeringen till känna vad utskotlet anfört om de av föredraganden förordade riktlinjerna för del framtida järn vägsnätet, b. lämnar utanåtgärd motionerna 1978/79:2219 om järnvägs nedläggningar m. m., såviu nu är i fråga, och 1978/79:2356 om indelning av det trafiksvaga bannätet, 10. att med anledning av motionerna1978/79:2246, yrkandet 3, 1978/79:2379, yrkandet 5, såvitt nu är i fråga, och1978/79:2397, yrkandena 10 och 12, som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört om särskilt statligt bidrag till trafikhuvudman vid överföringav persontrafik lill landsväg, 11. att med anledning av motionerna1978/79:2379, yrkandet 15 c, och 1978/79:2397, yrkandet 11, som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört om trafikhuvudmännens ersättningtill SJ vid utnyttjande av tåg för lokal och regional persontrafik, 12. alt godkänner den av föredragandenföreslagna handläggningsordningen vid nedläggning av persontrafik ochgodsirafik på trafiksvaga bandelar samt föreslagen ersättning tillgodsirafikanter. 13. attriksdagen anser a. motionen1978/79:2219, i vad avser järnvägen mellan Över och , b. motionen1978/79:2393 om bandelarna och , c. motionen1978/79:2398 om bandelen , besvarade med vad uiskoitet anfört, 14. all riksdagenanser a. motionerna 1978/79:536 och 1978/79:2310 om bandelen , b. motionerna1978/79:2227 och 1978/79:2396 om bandelen , c. motionen1978/79:956 om bättre lågförbindelser på sträckan , besvarade med vadutskottet anfört, 15. alt riksdagenanser a. motionen1978/79:1424, i vad avser järnvägslinjer i Koppar bergs län, b. motionen1978/79:2226, yrkandena 1 och 2, om Väslerdals- banan och bandelen , c. motionen1978/79:2377, yrkandet 1, om , och yrkandet 2, om järnvägen , d. motionen 1978/79:2381 om bandelarna Boriänge-Ma- lung-norra och , besvarade med vaduiskoitet anfört, 16. att riksdagenanser a. motionen1978/79:2354 om vissa järnvägslinjer i , b. motionen 1978/79:2378 om bandelen fors-Arvika, c. motionen 1978/79:2382 om bandelen hamn m. m., besvarade med vadutskottet anfört, 17. atl riksdagenanser a. motionen1978/79:2355 om bandelen , b. motionen 1978/79:2388 om bandelen Strängnäs-Åkers styckebruk, c. motionen1978/79:531 om den s. k. Hästholmenbanan, d. motionen1978/79:1425 om elektrifiering av bandelen Gård sjö-Håkanstorp, besvarade med vadutskotlet anfört, 18. att riksdagenanser a. motionerna 1978/79:2392och 1978/79:2394 om bandelen , b.motionen 1978/79:2380 om bandelarna och , emotionen 1978/79:2311 ombandelarna , och ,besvarade med vad utskottet anfört, 19. all riksdagenanser a. motionen1978/79:971 om , b. motionen1978/79:1426 om och Bohusba nan, c. motionen1978/79:1947 om bandelen , d. motionen1978/79:2386 om bandelen Ysiad-Tomelilla-Sim- rishamn, e. motionerna1978/79:2383 och 1978/79:2384 om bandelen , besvarade med vadutskottet anfört, 20. att riksdagenanser a. motionen1978/79:941 om järnvägstrafiken i län, b. motionen1978/79:2228 om bandelarna Västervik-Bjärka och Västervik-Hultsfred-Växjö, c. motionen1978/79:2374 om bandelen Västervik-Bjärka , d. motionen1978/79:2375 om bandelarna Jenny-Hults- fred-Växjö och , e. motionen1978/79:2385 om bandelarna och , f motionerna 1978/79:2353och 1978/79:2376 om bandelen m. m., besvarade med vadutskottet anfört, 21. au avslår motionerna 1978/79:460 och1978/79:1939 om statligt övertagande av NKLJ-banan m. m., 22. att godkänner de av föredragandenförordade riktlinjerna för ersättning till olönsam järnvägstrafik, 23. alt med anledning av motionerna1978/79:951, yrkandet 3 c, såviu nu är i fråga, 1978/79:961, 1978/79:2379,yrkandet 4, såvitt nu är i fråga, och 1978/79:2397, yrkandet 13, såvitt nu är ifråga, som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om vissarabattförsök inom godslrafiken, 24. alt lämnar motionen 1978/79:2397,yrkandet 15, om en utredning om samarbetet mellan de i SJ-koncernen ingåendeföretagen, ulan åtgärd, a. med anledning avmotionerna 1978/79:744, 1978/79:973, 1978/79:2226, yrkandet 3, 1978/79:2377, yrkandet3, 1978/ 79:2379, yrkandet 15 b, 1978/79:2389 och 1978/79:2397, yrkan- 10 1978/79. del13, såvitt nu är i fråga, som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört om samordnade taxor för kollektivtrafiken, b. lämnarmotionen 1978/79:534 utan åtgärd, 26. all avslår motionerna 1978/79:273,1978/79:275, 1978/79:326 och 1978/79:965 om alt vissa änkor och änkepensionärerskall få rätt lill s. k. pensionärsrabatt, a. avslårmotionen 1978/79:1412 om ändring i SJ:s laxebestäm melser rörande studeranderabatt, b. avslårmotionen 1978/79:455 om årskort för andra klass på SJ, c. avslårmotionen 1978/79:1960 om åldersgränser för SJ:s barnbiljelter, d. avslårmotionen 1978/79:639 om sänkning av SJ:s taxor, 28. all lämnar motionen 1978/79:378 om längreöppethållande av SJ:s väntsalar, utan åtgärd, 29. att avslår motionen 1978/79:747 omtransport av cykel och annat gods på låg, 30. alt avslår motionen 1978/79:1942 omförtydligande av SJ:s kommunikationstabell, a. medanledning av regeringens förslag och motionerna 1978/ 79:638, 1978/79:951, yrkandet 3 d, 1978/79:1427, såvitt nu är i fråga, och 1978/79:2246, yrkandet 2, som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om , b. medanledning av regeringens förslag och motionerna 1978/ 79:963, 1978/79:2397, yrkandena 14 och 16, och 1978/79:2400, yrkandet 3, såvitt nu är i fråga, som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om en investeringsplan för SJ, om projektering av ett nytt dubbelspår och om en utredning angående de framtida förutsättningarna för spårbunden gods- och persontrafik i , 32. att med anledning av regeringens förslagsamt motionerna 1978/79:1427, såviu nu är i fråga, och 1978/ 79:2379, yrkandet14, samt med bifall till motionen 1978/ 79:2397, yrkandet 17, till Järnvägar m.in. för /80 anvisar ett invesieringsanslag av , 33. att lämnar motionerna1978/79:323,1978/79:635 och 1978/79:2400, yrkandet 3, såvitt nu är i fråga, omupprustning och ombyggnad av , ulan åtgärd, 34. att avslår motionerna 1978/79:324 och1978/79:1405 om upprustning av järnvägsstationer. 35. all avslår motionen 1978/79:969 ombevarande av kulturhistoriskt värdefulla stationshus, 36. att med anledning av motionerna1978/79:530 och 1978/79:742 som sin mening ger regeringen till känna vadutskotlet anfört om SJ:s verkstäder, 37. au lämnar motionen 1978/79:945 omkommunikationsradio på SJ:s lok, utan åtgärd, 38. att avslår motionen 1978/79:568 omsnabbtåg i , 39. alt avslår motionen 1978/79:743 omanvändningen av de nya motorvagnarna, 40. att lämnar utan åtgärd a. motionen1978/79:2387 om anläggande av industrispår till , b. motionen1978/79:962 om en snabbutredning om ostkustba nans förlängning, c. moiionenl978/79:22l9,i vad avser begäran om att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförs om ostkustbanans föriängning, 41. alt med bifall till regeringens förslagmedger att inom ramen . får träffahyresköpsavtal med EUROFIMA, 42. alt tiemyndigar regeringen att vidstatens järnvägar inrätta en ordinarie tjänst med beteckningen Cp, a. avslårmotionen 1978/79:453 om genomförandet av viss prioritering i vad avser vägobjekt och standard på vägbyggna der, b. avslårmotionen 1978/79:951, yrkandet 3 a, om vägplanering ens organisation, c. avslårmotionen 1978/79:1398, yrkandet 2, om primärkom munernas infiytande över väganslagen när det gäller mindre projekt, d. avslårmotionen 1978/79:1402 om bl. a. överförande av den regionala vägplaneringen till de folkvalda landslingen, 44. att med anledning av motionerna1978/79:2246, yrkandet 4, 1978/79:2379, yrkandet 15 e, 1978/79:2390 samt1978/79:2397, yrkandena 18 och 19, som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört om de i propositionen upptagna frågorna om den framtidavägpolitiken, m. m., 45. att med anledning av regeringens förslagoch motionerna 1978/79:279, 1978/79:2379, yrkandet 6, samt 1978/ 79:2397,yrkandet 20, som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört omriktlinjerna för och anslagsgivning till a. avslårmotionen 1978/79:2312 om statsbidrag till enskilda vägar, b. avslårmotionen 1978/79:2391 om möjligheter till ersättning för intrång i rörelse m. m. i samband med vägbyggnad, c. avslårmotionen 1978/79:2399 om särskilt beaktande av skogslänens behov av god vägservice, m. m., 47. att med anledning av motionerna1978/79:645, yrkandena 1-5, 1978/79:951, yrkandet 3j, och 1978/79:2397,yrkandet 21, som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört omfrågan om trafiksäkerhetsarbetets inriktning, m. m., 48. att under anslaget till för trafiksäkerhetens främjande - utöver tidigare beviljademedel -för /80 under sjätte huvudtiteln anvisar , attavräknas mot automobilskattemedlen,