bet · G201TU17 · 1978-12-31 00:00:00 — medanledning av propositionen 1978/79:149 om flygtrafik på jämtemotion I propositionen 1978/79:149 har regeringen() föreslagit att 1. godkänna de riktlinjer för flygtrafik mellan denordliga delarna av , och som har förordats ipropositionen, 2. till Riskgaranti till viss flygtrafik påNordkalotten för /80 anvisa ett förslagsanslag av . I syfte att tillgodose de kontaktbehov som finnsmellan de norra delarna av , och samt för att ytteriigarestärka och utveckla det nordiska samarbetet föreslås i propositionen att enriskgaranti ges till reguljär flygtrafik på sträckanTromsö-Kiruna-Luleå-Uleåborg. Trafiken avses knyta an till () ordinarie linje Stockholm-Lu-leå-Kiruna. Utväxling avpassagerare mellan och samt mellan och skall skemed mindre flygplan. Härigenom tillgodoses rimliga krav på snabbhet och komfortsamtidigt som kostnaderna kan hållas på en relativt låg nivå. 1 motionen 1978/79:2364 av ()hemställs att avslår propositionen 1978/79:149 om flygtrafik påNordkalotten. 1 propositionen konstateras att det nordiskasamarbetet under en lång följd av år successivt har breddats ochintensifierats. Samarbetet har sin grund i den intressegemenskap som finns påbl. a. de näringspolitiska, sociala, kulturella och kommersiella områdena. Enförutsättning för ett ökat nordiskt samarbete har enligt propositionen varittillgången till väl utbyggda kommunikationer mellan länderna. I olikasammanhang har dock konstaterats att det fortfarande finns brister imöjligheterna att resa med kollektiva färdmedel mellan de nordiska länderna.Framför allt har dessa möjligheter varit otillfredsställande när det gällerresor mellan de nordliga delarna av , och . För atttillgodose behovet av kontakter över gränserna och som ett led i de allmännaförbättringarna av transportapparaten anser föredraganden det vara viktigt atttvärförbindelser 1 1978/79. medflyg upprättas mellan de norra delarna av , och . En sådanförbindelse på sträckan är enligt föredraganden avhögre angelägenhetsgrad än en förbindelse på sträckanTrondheim-Östersund-Sundsvall. Det framhålls dock att frågan om etablerande avflygförbindelser mellan de senast nämnda orterna diskuteras inom det s. k.mittnordensamarbetet. Avsiktenär att nordkalottrafiken skall knyta an till SAS ordinarie linjeStockholm-Luleå-Kiruna. Utväxling av passagerare till skulle därvid ske iKiruna och till i . Genom att på detta sätt utnyttja befintligatransportresurser kan enligt föredraganden kostnaderna hållas nere. Vidare kanuppnås en tidsmässig samordning mellan nordkalottförbindelsen ochfiyglinjenäten i de olika länderna. Trafiken bör vara regelbunden och ha högregularitet. Det förordas sålunda att trafik bedrivs () med en daglig tur i vardera riktningen. Förtrafiken mellan och har bmttokostnaden beräknats till ca 1 milj.skr. Härtill kommer kostnaden för bl. a. bagagehantering, vissastatliga avgifter m. m. Kalkylen fömtsätter att planet i betydande utsträckningkan användas även för andra trafikuppgifter och att det utgår från . SAShar förklarat sig berett att med hjälp av en entreprenör svara för trafikenmellan och . Denna lösning har av föredraganden befunnits lämplig. Förtrafiken mellan och anses trafikekonomiska och trafiktekniskaskäl tala för att denna bedrivs med fiygplan som utgår från . På grundav behovet av att samordna förbindelsen mellan och med detfinska inrikesnätet bör enligt föredraganden trafiken handhas av ett finsktbolag. Den ärliga kostnaden för trafiken har beräknats till 1,4 milj. skr. Detkan enligt propositionen inte uteslutas att trafiken under ett inledningsskedekan komma att uppvisa visst underskott. Med hänsyn till det stora intresset avatt trafiken kommer till stånd förordas att flygbolagen i viss omfattningersätts för eventuellt uppkommande underskott. Denna ersättning bör enligtföredraganden utformas som en riskgaranti. En sådan garanti skulle kunna stimuleraflygbolagen till olika försäljningsfrämjande åtgärder. Garantiåtagandet frånsvensk sida skulle uppgå till . Det har därvid förutsatts att deländer som direkt berörs av en flyglinje delar på eventuellt utfallandegarantibelopp med hälften vardera. Ett förverkligande av förslaget förutsätterdärför att motsvarande garantier ställs av och . Detnordiska samarbetet rörande nordkalottflyget bör enligt propositionen slås fastgenom avtal mellan de berörda ländernas regeringar. I avtalen bör angestrafikens inriktning och omfattning liksom de allmänna villkoren därför samtländernas ansvar i ekonomiskt hänseende. Denförsta trafikperioden föreslås omfatta tiden den 1 juni 1979-den 31 mars 1980.Anslag för riskgarantin skulle emellertid inte behöva anvisas förrän /80. Förden första perioden bör enligt propositionen träffassärskilda avtal rörande trafiken på sträckorna och Luleå-Uleåborgmellan å ena sidan de länder som närmast berörs och å andra sidan defiygföretag som skall utföra trafiken. Trafiken anses i första hand börabedrivas av . Det är därför enligt propositionenviktigt att resp. regering ges möjlighet att följa upp trafiken och göra deeventuella anpassningar som kan behövas. Föreliggande medelsbehov föreslåsårligen redovisas för resp. regering. vill framhålla betydelsen av ett vidgat nordiskt samarbete. Viktigtdärvidlag är de förbättrade kontaktmöjligheter som en utbyggnad avkommunikationerna länderna emellan medför. Upprättandet av tvärförbindelsermed flyg mellan de norra delarna av , och fär därför ansessom ett betydelsefullt led i dessa strävanden. Utskottetdelar föredragandens uppfattning om att en nordlig förbindelse är av högreangelägenhetsgrad än en förbindelse på sträckan vill utskottet dock framhålla - liksom i betänkandet /78:18(s. 29) - att även frågan om realiserande av den senast nämnda tvärförbindelsenframstårsom angelägen. Utskottet förutsätter därför att regeringen följer deöverläggningar i frågan som hålls inom mittnordensamarbetet. Utskottetvill slutligen erinra om att en förutsättning för inrättandet av den ipropositionen föreslagna förbindelsen är att samtliga berörda länder iklädersig riskgarantier i enlighet med de riktlinjer som dragits upp i propositionen.Vidare bör betonas att det är fråga om en försöksverksamhet. Det är därförviktigt att resp. regering noga följer trafikutvecklingen på de berördaflygförbindelserna och i den mån så är påkallat föreslår erforderiiga anpassningar. Vadföredraganden i övrigt anfört harej gett utskottet anledning till erinran ellersärskilt uttalande. Härav följer att utskottet avstyrker yrkandet i motionen1978/79:2364 att avslår propositionen 1978/79:149 om flygtrafik påNordkalotten. att med bifall till propositionen1978/79:149 och med avslag på motionen 1978/79:2364 dels godkänner deriktlinjer för flygtrafik mellan de nordliga delarna av , ochFinland som har förordats i propositionen, dels till Riskgaranti tillviss flygtrafik på för /80 anvisar ett förslagsanslagav . Näivarande:Sven (), (), (), (), (), (), (), ErikJohansson i (c), (), V/iggo Komstedt (m), (s), (), () och (). GOTAB 61895 Slockholm 1979