bet · G201TU18 · 1978-12-31 00:00:00 — 49. att med avslag på regeringens förslag,såvitt nu är i fråga, och med anledning av motionerna 1978/79:951, yrkandet 3h,1978/79:1396, 1978/79:1398, yrkandet 7, 1978/79:1616, yrkandet 2, 1978/79:2246,yrkandet 5, 1978/79:2379, yrkandet 7, 1978/79:2397, yrkandena 24-26 och1978/79:2400, yrkandet 2, som sin mening ger regeringen till känna vad utskoUetanfört om bidrag till den kollektiva tätortstrafiken, 50. att med anledning av motionen1978/79:2397, yrkandet 31, ger regeringen till känna vad utskottet anfört omen kollektivtrafikberedning, 51. aU lämnar utan åtgärd a. motionen1978/79:278 om utvidgning av statsbidrags bestämmelserna lill att omfatta fast anläggning för elektrisk bussdrift, b. motionen1978/79:951, yrkandet 1, om ändring av statsbidragsbestämmelserna till att omfaUa fast anläggning för elektrisk bussdrift, c. motionen1978/79:2397, yrkandet 32, om utredning angåen de statsbidrag till fasta investeringar för eldrivna bussar, 52. att riksdagenlämnar utan åtgärd a. motionen1978/79:951, yrkandet 3 i, om kollektivtrafikens ställning som planeringsfaktor, b. motionen1978/79:2397, yrkandet 6, om komplettering av byggnadslagstiftningen, 53. att riksdagenlämnar utan åtgärd a. motionen 1978/79:951,yrkandet 2, om förslag till lag om möjligheter för kommun att begränsabiltrafiken. b. motionen1978/79:951, yrkandet , om tätortstrafikens miljöproblem, c. motionen1978/79:1941 om förslag som möjliggör för kommun att avgiftsbelägga bilism, d. motionen1978/79:2379, yrkandet 8, i vad avser lagliga möjligheter för kommun all styra och begränsa tätortstrafi ken, 54. att med anledning av motionerna1978/79:2397, yrkandet 30,och 1978/79:2400, yrkandet 1, som sin meninggerregeringen till känna vad utskottet anfört om kommunernas rätt att användagatumark för parkering, a. med avslagpå motionen 1978/79:2133, yrkandena 1 och 2, som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om de av föredraganden förordade riktlinjerna för anpassning av den kollektiva trafiken till handikappades behov m. m., b. lämnarmotionen 1978/79:2379, yrkandet 9, om riktlinjer för anpassning av den kollektiva trafiken till handikappades behov, utan åtgärd, 56. att godkänner att en särskild nämnd medde uppgifter för försök med riksfärdtjänst som har angetts i propositioneninrättas , 57. att till Kostnader för försök medriksfärdtjänst för /80 under sjätte huvudtiteln anvisar ettreservationsanslag av , 58. au lämnar motionerna 1978/79:276 och1978/79:526 om möjlighet för rörelsehindrade att resa första klass på järnväg,ulan åtgärd, 59. att lämnar motionen 1978/79:375 omrabatierad SJ-biljett för handikappads vårdare, utan åtgärd, a. medanledning av regeringens förslag och motionerna 1978/ 79:951, yrkandet 3 f, 1978/79:2379, yrkandet 10, och 1978/ 79:2397, yrkandena 3 och 4, som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om den övergripande planeringen på trafikområdet, utom vad avser hamnplanering, b. medanledning av regeringens förslag och motionerna 1978/ 79:2379, yrkandet 1,1978/79:2397, yrkandet 5, samt med bifall till motionen 1978/79:2397, yrkandet 2, återförvisar regeringens förslag till lag om hamninvesleringar och som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om hamnplanering en, 61. att som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört om prövning av sjöfartens roll i trafikpoliti ken. 62. all lämnar motionen 1978/79:951, yrkandet3 m, om den civila luftfarten, utan åtgärd, 63. au lämnar motionen 1978/79:1398, yrkandet5, om utarbetande av nya luftfartsavgifter, utan åtgärd, 64. att lämnar motionen 1978/79:1418 omLinjeflygs driftunderskott på de s. k. sekundäriinjerna, utan åtgärd, a. lämnarmotionen 1978/79:1413 om en ombyggnad av flyg platsen i , utan åtgärd, b. lämnar motionen 1978/79:1417 om flygplatsen / , utan åtgärd, c. lämnarmotionen 1978/79:1943 om användning av militära flygfält för charterflyg, ulan åtgärd, 66. att avslår motionen 1978/79:951, yrkandet31, om den sjöfarlspolitiska utredningen, 67. att avslår motionen 1978/79:458 om Dalakanal och motionen 1978/79:1424 i vad gäller yrkandet om kanal, a. avslårmotionen 1978/79:968 om en utredning angående de svenska kanalernas framtid, b. avslårmotionen 1978/79:1407 om godstransporter på inre vattenvägar m. m., 69. att avslår motionen 1978/79:970 omutredning rörande sjöfarten till och , 70. all med anledning av motionerna1978/79:955, 1978/79:1414 och 1978/79:1948 som sin mening ger regeringen lillkänna vad utskottet anfört om de i motionerna upptagna frågorna om hamn- ochlotsorganisationens framtida organisation, 71. au lämnar motionerna 1978/79:274 och1978/79:1961 om och lotsplatser, utan åtgärd, 72. att godkänner de av föredragandenförordade riktlinjerna för energihushållning inom transportsektorn, 73. att lämnar motionen 1978/79:2259 omenergibesparande åtgärder m. m., utan åtgärd, 74. att lämnar motionen 1978/79:2379,yrkandet i 1, om riktlinjer för energihushållning, utan åtgärd, 75. au lämnar motionen 1978/79:2397, yrkandet33, om bilarnas bränsleekonomi, utan åtgärd, 76. att lämnar motionen 1978/79:2397,yrkandet 34, om skau på eldrivna bussar, utan åtgärd, 77. att med anledning av regeringens förslagoch med bifall till motionerna 1978/79:2246, yrkandet 6, och 1978/ 79:2397,yrkandet 37, som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört om en översyn av forsknings- och utvecklingsverksamheten inomtransportsektorn, 78. alt avslår motionen 1978/79:2397,yrkandet 35, om inrättandet av ett utvecklingsbolag, 79. att med anledning av motionen 1978/79:2397,yrkandet 36, som sin mening ger regeringen till känna vad uiskoitet anfört omutbildning av tekniker och administratörer på trafikområdet, 80. att lill Bidrag till statens väg- ochtraflklnstltut för /80 under sjätte huvudtiteln anvisar eu reservationsanslagav , alt avräknas mot automobilskattemedlen, 81. atl till Statens väg- och traflklnstltut:Utrustning för /80 under sjätte huvudtiteln anvisar ett reservationsanslagav , att avräknas mot automobilskattemedlen, 82. att lill Transportforskningsdelegationenför /80 under sjätte huvudtiteln anvisar ett reservationsanslagav , alt avräknas mot automobilskattemedlen, &3. att a. med bifalltill regeringens förslag godkänner au en central irafikmyndighet (iransportrådet) med uppgifter och organisa tion enligt de riktlinjer som förordats i propositionen inrättas , b. avslårmotionen 1978/79:2379, yrkandet 12, om iransportrå- dels uppgifter, organisation och lokalisering, c. godkänneratt iransportnämnden, bussbidragsnämnden och fraktbidragsnämnden upphör när transportrådei har inrättats, d. bemyndigarregeringen att för chefen för transportrådei inrätta en ordinarie tjänst med beteckningen Cp, e. med bifalllill regeringens förslag och med avslag på motionen 1978/79:2379, yrkandet 13, bemyndigar regeringen atl vidta de åtgärder som behövs för genomförande av vad som har angivits under a, c och d, 84. att till för budgetåret1979/80 under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslagsanslag av ,alt avräknas mot automobilskattemedlen, 85. att lill /80 under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslagsanslag av ,därav tre fjärdedelar atl avräknas mot automobilskattemedlen, 86. att lill /80 under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslagsanslag av . 87. att till /80 under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, 88. att lämnar ulan erinran vad föredragandenanfört om entledigande av den trafikpolitiska delegationen, a. godkännerde i propositionen angivna riktlinjerna för tillhan dahållande av texttelefon åt döva, dövblinda och talskadade, b. avslårmotionen 1978/79:2401 om abonnemangsavgift för innehavare av texttelefon, 90. att riksdagenavslår a. motionen1978/79:277 om utredning rörande båt- och färje trafiken över södra , b. motionen1978/79:947 om regeringens överläggningar röran de fasta förbindelser över , c. motionen1978/79:951, yrkandet 3 k, om Öresundsförbindel serna, 91. att avslår motionen 1978/79:1411 om enutredning angående linjebilstrafiken, 92. att lämnar motionen 1978/79:529 omåtgärder mot olaga taxi verksamhet, utan åtgärd, 93. au lämnar motionen 1978/79:535 omöversynen av laxinäringen, ulan åtgärd, 94. au lämnar motionerna 1978/79:2379,yrkandet 15 d, och 1978/79:2397, yrkandet 29, om riktlinjer för taxis roll i kollektivtrafiken,m. m., ulan åtgärd, 95. att lämnar motionen 1978/79:964om vissöversyn av bestämmelserna om yrkesmässig biltrafik, utan åtgärd, 96. att lämnar motionen 1978/79:2397,yrkandet 28, om företrädesrätt till beställningstrafiktillstånd, utan åtgärd, 97. att lämnar motionen 1978/79:2397,yrkandet 22, om regler för arbets- och vilotid på vägtransportområdel, utanåtgärd, 98. au lämnar motionen 1978/79:2397, yrkandet23, om en skärpt övervakning av den yrkesmässiga lastbilstrafiken, utan åtgärd, 99. au avslår motionerna 1978/79:636 och1978/79:957 om utvidgad chartertrafik m. m., 100. aU lämnar motionen 1978/79:2397,yrkandet 27, om statsbidrag lill skolresor, ulan åtgärd. Näivarande:Sven (), (), (). (), (), (), (), (), (), (), (), ErikJohansson i (c), (), () och () underavsnitten 1-3 och 4.1 deltagit iÅmål (s), i stället för (), () i stället förNils () och () i stället för () Underavsnitten 4.2, 4.4 och 12 deltagit iÅmål (s) i stället för () och () istället för () deltagit () i stället för (). 1.v]davsnittet4.1 (4.1.2 Det framlidajärnvägsnätei) beträffande riktlinjernafördel framlida järnvägsnätet och indelning av del trafiksvaga järnvägsnätet avArne , , och i (samtliga c) som anser att dels den del av ulskollets yttrande som på s. 49börjar med "Vad beträffar" och på s. 50 slutar med "ejerforderlig" bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottetkan inte godta det i propositionen föreslagna riksnätet för persontrafik utananser att detta t. v. bör omfatta alla de banor som trafikeras. Därmedtillgodoses kravet i motionen 1978/79:2379 att riksnätet skall anknyta tillgrannländernas järnvägsnät. Utskottets förslag främjar även en aktiv närings-,regional-och lokaliseringspolitik och tillgodoser totalförsvarssynpunkter. Dethar rått stor osäkerhet när det gäller det s. k. olönsamma bannätet.Enligt utskottets bedömning är det inte enbart en kraftig ökning av biltrafikenoch ulglesning på landsbygden som inneburit minskning av resandeunderiaget pådet olönsamma bannätet. Taxepolitik, hastighetsnedsättningar beroende på bristpå underhåll och upprustning av såväl den rullande materielen sombaninvesteringar, en stelbent lidtabellsläggning och indragning av turer,stängningar av stationer, brist på samordning m. m. har enligt utskottetsmening spelat avsevärd roll när det gäller den avlagande resandefrekvensen.Utskottet finner det därför motiverat att låta förslag om taxesänkningar och enintensivare marknadsföring jämte upprustningsinsai-ser få full genomslagskraftinnan beslut tas om nedläggningar av persontrafik på vissa bandelar. Utskottethar i annat sammanhang understrukit alt det krävs minsl försök medtaxesänkningar o. dyl. för att en utvärdering skall kunna ske. Då bör ocksålänshuvudmännen för kollektivtrafik har hunnit bildas och skaffat sig en basför sina bedömningar beträffande utnyttjandet av regionens järnvägsbanor. Ulskoilelser med oro på att alh större del av godslrafiken förts över från järnväg tilllandsväg. Energiskäl, miljöhänsyn och trafiksäkerhetsaspekter talar starkt föratt framför allt de långväga, tunga godstransporterna bör ske på järnväg ellermed båt. Utskottet delar inte föredragandens uppfattning att en eventuellnedläggning av persontrafiken inte skulle påverka förutsättningarna förgodstrafik på järnväg negativt. Närdet gäller de trafiksvaga bandelarna, vilka i propositionen föreslagits bliföremål för nedläggningsprövning respektive ytteriigare utredning ansluter sigutskottet till vad som anförts i motionen 1978/79:2379 (punkten 4) och motionenI978/79:2397(punkien 7). Utskottet anseratt indelningen i "A-, B-ochC-banor" inte är en för kommuner och regionala trafikhuvudmän acceptabellösning. C-banorna (= trafiksvaga banor, där frågan om fortsatt persontrafikskall prövas) kommer med propositionens förslag inte att bli föremål förrimliga underhålls- och upprustningsålgärder. Av säkerhetsskäl kommer man då aUtvingas sänka tillåtna hastighetsgränser för tågen. Omoderna vagnar och längrerestider kommer alt leda till bortfall av resenärer, även om taxorna nu sänkskraftigt. Delta kommer att försätta länshuvudmännen i elt uppenbart underiägevid förhandlingar med SJ om fortsatt trafik eller ej. En sådan utveckling kan utskotletej acceptera. Utskottetanser det i stället angeläget alt de regionala trafikhuvudmännen beredsmöjlighet alt förutsättningslöst pröva hur trafikförsörjningen skall fösas.Uiskottel vill också erinra om atl organisationen av den kommunala och regionalatrafiken endast i ett fatal regioner är fullt utbyggd. Detta är enligtUlskollets uppfattning ytterligare elt skäl för au avvakta med rörändringar ibannätet. Utskotlet förutsätier att kostnadsövervältringar från staten lillkommuner och landsting inte får förekomma i samband med eventuell framtidaavveckling av persontrafik på järnväg. Avsamma skäl bör en nedläggningsprövning i enlighet med tidigarefattade beslut, (/76:19, rskr 1975/76:209) t. v. anslå. Detta inte minstdärför alt beslutet togs med liten majoritet. Även i dessa fall börlänshuvudmännens ställningslagande få bli avgörande. Avslutningsvisförutsätter utskottet atl regeringen bereder tillfälle ta ställningtill de förslag till minskning av nuvarande riksnät för persontrafik, som kanframkomma som en följd av ställningstaganden från länshuvudmännen förkollektivtrafik. Under åberopande av motionen 1978/79:2379 anser uiskoitet altinlandsbanan spelar en strategisk roll inom regionalpolitiken i Norriandsinland. har ställt sig bakom krav på upprustning och detta arbete harinletts. Det är därför svårförståeligt atl nedläggningsprövning nu föreslås ifråga om flera bandelar på eller med anknytning till . Utskottetkan inte biträda förslaget att delar av ,som enligt utskottetsuppfattning utgören livsnerv i inland, nu läggs ned. börbehandlas som en enhet. Utskottet avstyrker del resonemang som förs ipropositionen om att den inte utgör någon funktionell enhet. måstei hela sin sträckning ingå i ett rikstäckande trafiksystem. Vaduiskouet i det föregående anfört, innebär i berörda delar avslag påpropositionen 1978/79:99 (punkten 6) och eu bifall till motionen 1978/ 79:2379(punkten 4). Motionerna 1978/79:951, (punkterna 3 c och d) och 1978/79:2397,(punkterna 7 och 9) blir även i stort sett tillgodosedda, varför någonytteriigare åtgärd ej är påkallad. Vadsålunda anförts synes i allt väsentligt innebära ett bifall till yrkandena imotionen 1978/79:2356 om all dels avvisar förslaget till indelning avdet trafiksvaga bannätet, dels uttalar sig för atl de regionala länshuvud- männenförulsätiningslöst får pröva utformningen av det framtida järnvägsnätetsindelning. Likaledes synes det innebära bifall lill vad som förordas imotionen 1978/79:2219, såvitt nu är i fråga, om järnvägsnedläggningar m. m.Vad utskotlet här anfört bör av ges regeringen till känna. dels ulskollets hemställan under 9 bort ha följandelydelse: 9. att a. medanledning av motionen 1978/79:2397, yrkandena 7 och 9, och med bifall lill motionen 1978/79:2379, yrkandet 4, såviu nu är i fråga, som sin mening ger regeringen lill känna vad utskottet anfört beträffande de av föredraganden förordade riktlinjerna för det framtida järnvägsnätet, b. med bifalltill motionerna 1978/79:2219, såviu nu är i fråga, och 1978/79:2356 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om järnvägsnedläggningar m. m. och om indelning av det trafiksvaga bannätet, 2. vidavsnittet 4.1 (4.1.2 Det framtida järnvägsnätet) beträffande trafikhu vudmännens ersättning till SJ m. m. av , och (samtliga m) som anser att dels del stycke av ulskollets yttrande på s. 51 sombörjar med "Utskottet finner" och slutar med "ochinvesteringar" bort ha följande lydelse: Utskottetanser i motsats till vad som anförs i motionen 1978/79:2379 (punkten 15 c) ochmotionen 1978/79:2397 (punkten 11) au det inte i nuvarande läge ärändamålsenligt att ange några allmänna riktlinjer för hur ersättningen till SJskall regleras när kommuner och landsting önskar köpa tjänster av SJ. Allmännariktlinjer som blir så detaljerade atl de kan påverka förhållandet mellanparterna riskerar att bli svårhanterliga eftersom förhållandena skiftar stortmellan olika regioner. Alltför allmänt hållna riktlinjer kommer inte att fyllanågon funktion. Inför dessa problem finner utskottet au del nu liksom tidigareinte finns skäl att utforma sådana riktlinjer som behandlas i motionsyrkandena.De nu aktuella förhandlingarna mellan SJ och trafikhuvudmän bör dock följasnoga i syfte att med vunna erfarenheter underlätta kommande förhandlingar. delsutskottets hemställan under 11 bort ha följande lydelse: 11. att avslår motionerna 1978/79:2379,yrkandet 15 c, och 1978/79:2397, yrkandet 11, om irafikhuvudmännens ersättningtill SJ vid utnyttjande av tåg för lokal och regional persontrafik, : 4.1 (4.1.2 Det framtida järnvägsnätet) beträffande handlägg ningsordningen vid nedläggning av persontrafik på trafiksvaga bandelar samt ersättningtill godsirafikanter i vissa fall av , , och i (samtliga c), som anser att dels det stycke i utskottets yttrande som på s. 51börjar med "Utskottet kan" och slutar med "av godstrafik"bort ha följande lydelse: Utskottetanser alt den i propositionen föreslagna myndigheten, transportrådet, endastskall ha verkställande uppgifter i frågor om nedläggning av persontrafik resp.godstrafik. Trafikplaneringsfrågorna måste ha en stark förankring på detregionala planet. Utskottetkan inte acceptera föredragandens passiva syn på godstrafik på järnväg. Även idessa fall måste, såsom krävs i motionen 1978/79:2379, regional- ochsysselsättningspoliiiska effekter väga tyngre än SJ:s företagsekonomiskabedömning av huruvida godstrafiken på en bana skall bibehållas eller ej. Motdenna bakgrund måste stor vikt tillmätas berörda landstings och kommunersinställning till hur godstrafiken i regionen bör vara uppbyggd. Föratt uppnå främst de regionalpolitiska målen anser utskottet att, såsom krävs imotionen 1978/79:2379, de av SJ aviserade linjetarifferna liksom andragodstaxor bör sättas så atl de kan medverka till atl stimulera företag iglesbygd och till ett överförande av långväga gods till tågen. Delta även omdet inledningsvis skulle leda lill företagsekonomiska förluster. Inom godslrafikenär enligt utskottets mening en ökad samverkan mellan post, järnväg, spediiions-och åkeriföretag angelägen och nödvändig. Utskottetkan inte heller acceptera att - om en nedläggning trots allt kommer till stånd- full ersättning i form av Forslingsbidrag endast utgår underdel första åretefter nedläggningen till berörda fraklkunder. Föredraganden föreslår nämligenau detta forslingsbidrag successivt skall bortfalla . Utskottetfinner en så snabb övervältring av statens nuvarande aktuellagodsiransportförlusier på berörda företag- främst i glesbygden - ur allasynpunkter orimlig. Regeringen bör därför uppta förhandlingar med företrädareför kommuner och landsting liksom företagarorganisationer m. fi. för attutarbeta gynnsammare regler för forslingsbidrag till de fraklkunder, som iframliden kan komma au bli drabbade av alt godstrafiken på deras järnväg läggsned. Utskotletkan i övrigt i allt väsentligt godta föredragandens förslag till handläggningsordningm. m. för frågor om eventuell framlida nedläggning av person- och godstrafik påtrafiksvaga bandelar. Utskottets ställningstagande torde innebära etttillgodoseende av vissa i motionerna 1978/79:951 och 1978/79:2379 häromframförda önskemål. Vad utskottet anfört börav ges regeringen lill känna dels au utskottels hemställan under 12 bort haföljande lydelse: 12. att a. godtar den avföredraganden föreslagna handläggningsord- ningenvid nedläggning av persontrafik på trafiksvaga bandelar, b. som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört beträffande den av regeringenföreslagna handläggningsordningen och ersättningen till godstrafikanter vidnedläggning av godstrafik på trafiksvaga bandelar, 4.- under förutsättning av bifall till den med I betecknade reservationen -vidavsnittet 4.1 (4.1.2 Det framlida järnvägsnätet) beträffande vissa bandelar m.m. av , , och i (samtliga c) som anser att: rfefe den del av utskottets yttrande som pås. 51börjar med "len rad" och på s. 52 slutar med "bandelenNässjö-Nybro'' bort ersättas med text av följande lydelse: Därmedtillgodoses kravet i motionen 1978/79:2379 att riksnätet skall anknyta tillgrannländernas järnvägsnät. Utskottets förslag främjar även en aktiv närings-,regional-och lokaliseringspolitik och tillgodoser totalförsvarssynpunkter. Dethar rått stor osäkerhet när det gäller det s. k. olönsamma bannätet.Enligt utskottets bedömning är del inte enbart en kraftig ökning av biltrafikenoch ulglesning på landsbygden som inneburit minskning av resandeunderiaget pådet olönsamma bannätet. Taxepolitik, hastighetsnedsättningar beroende på bristpå underhåll och upprustning av såväl den rullande materielen sombaninvesteringar, en stelbent lidtabellsläggning och indragning av turer,stängningar av stationer, brist pä samordning m. m. har enligt utskottetsmening spelat avsevärd roll när del gäller den avtagande resandefrekvensen.Utskotlet finner det därför motiverat att låta förslag om laxesänkningar och enintensivare marknadsföring jämte upprusiningsinsat-ser få full genomslagskraftinnan beslut tas om nedläggningar av persontrafik på vissa bandelar. Utskottethar i annat sammanhang understrukit att det krävs försök medlaxesänkningar o. dyl. för atl en utvärdering skall kunna ske. Då bör ocksålänshuvudmännen för kollektivtrafik ha hunnit bildas och skaffat sig en bas försina bedömningar beträffande utnyttjandet av regionens järnvägsbanor. 1många motioner framförda yrkanden om upprustning och/eller utbyggnad avsersådana bandelar eller är av sådan art alt resultatet av de fortsattautredningarna om olika bandelars framtida funktion rimligen måste avvaktasinnan ställning kan las till förslagen. Uiskoitet vill i detta sammanhangerinra om dels den pågående - med länsplanering 1980 integrerade - regionalatrafikplaneringen, dels vad utskottet i det föregående uttalat om vikten av attde regionala trafikhuvudmännen får tillfälle att pröva vilka bandelar som böringå i det regionala och lokala kollektivirafiksystemet. härtillfinner utskottet dessa motionsyrkanden besvarade. Ielt stort antal motioner krävs att persontrafiken bör bibehållas, attjärnvägstrafiken hänförs lill riksnätet, atl banan rustas upp, all bandelengaranteras fortsalt trafik och liknande yrkanden, innebärande atl man motsättersig propositionens förslag om nedläggningsprövning etc. Av vad som tidigareanförts framgår, atl utskottet motsätter sig den i propositionen föreslagnauppdelningen av järnvägslinjerna och därmed också styrning av investeringsverksamhetm. m. inom . Tvärtom hävdar utskotlet att samtliga nutrafikerade banor t. v, utgör järnvägens riksnät och därmed tillgodoses deaktuella motionsyrkandena i berörda delar. delsutskottets hemställan under 13-20 bort ha följande lydelse: a. ansermotionen 1978/79:2219, i vad avser järnvägen mellan och , besvarad med vad utskotlet anfört, b. bifallermotionen 1978/79:2393 om bandelarna Boden- och , c. bifallermotionen 1978/79:2398 om bandelen Övertorneå- , a. ansermotionerna 1978/79:536 och 1978/79:2310, yrkandet 2, om bandelen , besvarade med vad utskotlet anfört, och bifaller motionen 1978/79:2310, yrkandet 1, om bandelen , b. bifallermotionerna 1978/79:2227 och 1978/79:2396, om bandelen , c. ansermotionen 1978/79:956 om bättre tågförbindelser på sträckan , besvarad med vad utskottet anfört, a. anser motionen1978/79:1424, i vad avser järnvägslinjer i , besvarad med vad uiskouet anfört, b. bifallermotionen 1978/79:2226, yrkandena 1 och 2, om Västerdalsbanan och bandelen ,