prot · G10993 · 1977-12-31 00:00:00 — Man skall naturligtvis inte märka ord i en debatt - det är onödigt. Mennär säger alt man bör tala om investeringarnas stora betydelse ien finansdebatt, så tyckerjag nästan attjag hade rätt dåjag råkade säga att jagmisstänkte alt hade fått med fel manuskript här. Detta om detta - tillsaken! Viär överens om avvecklingen av förrådsfonden. Jag har sagt delta i miltdebattinlägg, och kommunikationsministern har också i budgetpropositionen sagtatt fonden skall avvecklas. Men den utredning om budgetsys- Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde temet som lagts fram är enmycket komplicerad historia, och del vill lill all man penetrerar frågornainnan man presenterar förändringen. När vi har väntat på den härförändringen under socialdemokraternas regeringstid - eller låt mig säga baralio år - så torde det vara riktigt att vänta intill dess att man hunnit fö framett rejält förslag. Del har ju sagts att elt sådant skall komma . Jagpåstår fortfarande alt den socialdemokratiska reservationen 4 inte ger elt endaöre mer till förrådsfonden. Och jag påstår tillika, , atl påvägverket är man lill freds. Del kunde själv höra närgeneraldirektören redovisade läget inför utskottet. Verket har fått vad manbegärt, och litet mera på grund av AMS-medel och liknande. Detfinns ingen anledning, , att fortsätta den här debatten. Vi äröverens om alt förrådsfonden skall avvecklas först när man har penetrerat dengjorda utredningen. Del har i budgetpropositionen sagts att detta skall ske1979/80. Därför upprepar jag att det inte finns någon anledning att fortsättadebatten. Jag yrkar än en gång, herrtalman, bifall till trafikulskoltets hemställan. KURTHUGOSSON (s) kort genmäle: Jag måste till kammarens ledamöter säga att nu begriper jag ingentingav argumentering. förslag är presenterat, ochriksdagen har redan tagit ställning lill del. Del gjorde vi ju , herrPersson, och vi skall väl inte ta ställning till det förslaget.Riksdagen har ställt sig bakom principen - fattade etl enhälligtbeslut om detta. Då förstår jag inte alls argumenteringi dag. Delvi väntar på, , är inte någol förslag, inte något riksdagsbeslut,utan det är ett genomförande i praktiken av det beslut som fattat.Det är del beslutet vi i praktiken vill ha genomfört nu från socialdemokratisksida när det gäller förrådsfond. säger också atl deltaär riktigt. har krävt det i vägverkels styrelse. Men börjar hantala om atl vi skall vänta på ett nytt förslag! Jagbegriper, som sagt, herr talman, ingenting av den argumenteringen. I debatten om trafikutskottets betänkande nr 12 skulle jag bara heltkort vilja beröra reservationerna 1 och 3. Beträffandereservationen 1 om televerkels anslagsbehov kan man säga att ulskottet följtdepartementschefen och föreslagit etl investeringsanslag på 1 007 900 000 kr.Reservanterna vill höja detla belopp med 65 milj. kr. och kommer på så visnågot över anslagsäskande. Motivet är att man önskar ylteriigareåtgärder för att tidigarelägga produktiva investeringar. Redaninnevarande budgetår har investeringsramen vidgats, från ursprungligen 840milj. kr., vilket inneburit en tidigareläggning av vissaangelägna objekt. Under innevarande budgetårkommer , enligt vad utskottet erfarit, att isysselsätlningsfrämjande syfte tidigarelägga ett antal byggnads-objekt för nära18 milj. kr. Hälften av detta belopp planeras att användas lillarbetscentraler. Avmotionerna vid denna punkt vill jag bara nämna motionen 1230 av avgifter för biltelefoner i handikappfordon. har julidigare uttalat sig i denna fråga och fastslagit att kostnader av det härslaget inte bör bestridas genom en reduktion av affärsverkens taxor. Därförföreslår utskottet avslag på motionen. Jag yrkar bifall till utskottets hemställan och avslag på reservationen1 beträffande anslagsäskanden. Närdet gäller luftfartsverkets anslagsbehov möter vi bekanta tongångar i densocialdemokratiska reservationen 3. Här fortsätter kampen för en nedläggning avBromma flygplats. Etl bifall lill socialdemokraternas reservation skulle betydaatt , som man vid ett och annat tillfälle hör från denna talarstol,skulle ha drabbats av handlingsföriamning. har luftfartsverket av regeringenfått i uppdrag alt utarbeta en detaljerad dispositions- och ulbyggnadsplan förBromma som inrikesflygplats och det uppdraget bör givelvis fullföljas. Reservanternaanser alltjämt atl är en Stockholmsange-lägenhet och ingentingannat. Liksom utskottsmajoriteten delar jag inte denna uppfattning. Jag har vidtidigare tillfällen sagt att delta är en riksangelägenhet och har klargjort detfrån denna talarstol, varför del kan räcka med atl endast yrka bifalltill uiskoilets hemställan även på den punklen och avslag på reservalionen 3. F. ö. vill jag yrka bifall lill utskottets hemställan i alla delar. Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde () kortgenmäle: Det är en egendomlig debattordning. Jag ber om ursäkt föratt jag måstebegära ordet efter varje talare, men eftersom de borgerliga ledamöternadiskuterar en reservation i laget är jag tvungen att göra på det sättet. Beträffandede ytteriigare 65 miljonerna till anser vi det utomordentligtviktigt, inte minst med tanke på sysselsättningen, atl dessa investeringarkommer lill stånd. Delta har vi också utföriigl redovisat i vår reservation.Herr Rejdnell sade myckel riktigt atl man i arbetsmarknadspolitiskt syfte harplockat fram vissa medel, och del tycker vi är bra. Men enligt vår åsikt börman gå vidare, något som är ytterst värdefullt i den nuvarandekonjunktursituationen. Ifråga om reservalionen 3, vid anslagsbehov, i realitetenBrommafrågan, vill jag inte ta upp en ny Brommadebatt. Men vi menar påsocialdemokratiskt håll all del är mycket konstigt att nu sätta luftfartsverketatl utarbeta dispositionsplaner och börja en planering av ombyggnaden avBromma, trots att vi inte vet om stålen över huvud tagel får tillgång tillBromma. Man har ju tillsalt en särskild förhandlingsman, som skall försöka lösadessa frågor med och . Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde alltså att det ärutomordentligt egendomligt att luftfartsverket skall börja utarbetadispositionsplaner samlidigl som man inte vet, om de kommunala ochlandstingskommunala intressenterna över huvud laget kan tänka sig enåterflyttning. Vihar från socialdemokratiskt håll hela liden hävdat, atl det är vettigt atlsamla flygverksamheten till en storflygplats, , och jag yrkar därförånyo bifall till reservationerna 2 och 3. ERICREJDNELL (fp) kort genmäle: Herrlalman!Närdet gällerde ytterligare miljonerna till är det ett faktum attsocialdemokraterna genom sill yrkande gått utöver vad verkel har begärt. Iblandbrukar man kalla del för överbud, men jag vill inte tillgripa ett så starktord, eftersom del är fråga om så små belopp. Jagkan förståatt vill skjuta upp alll vad som gäller , men detbrukar ju ibland göras gällande, alt vi borde ha förutsett vad som skulle kommaoch kunde ha förberett oss fördel . Jag anser inte att det ärfelaktigt atl man försöker all utreda dessa frågor och har en lösning klar, omvi lyckas komma fram till etl beslut vid förhandlingarna med kommunen. Då harman inte försuttit någon tid utan upprätthållit en beredskap. Det är denberedskapen som socialdemokraterna så ofta efterlyser, men just denna gångkanske inte beredskapen passar. KURTHUGOSSON (s) kort genmäle: Bara en kort markering när del gäller frågan om vi skulle ha lagt framett överbud beträffande . begär för sittinvesteringsanslag 1 071,5 milj. kr. Föredraganden föreslår I 007,9 miljoner.Vi har föreslagit alt skall få ytterligare 65 miljoner, eftersomdessa avser angelägna projekt som kan sällas i gång och ge sysselsättning inomen mycket snar framtid. Del lilla överbud på ett par miljoner som det ärfråga om står vi gärna för, , om det är möjligt att därigenomskapa ylteriigare sysselsättning för byggnadsarbetare. Jag vill begagna möjligheten atl gå in i debatten på detla stadium,eftersom har ställt en direkt fråga till mig, som jag villbesvara. Frågan gällde om och när förrådsfonden i kommer attavskaffas. Jag vill svara alt den kommer atl avskaffas men alt del bör skesamlidigl med atl hela statsbudgeten reformeras. Dettaaren komplicerad fråga, som f n. utreds av riksrevisionsverkel,och jag kan intese att det finns någon anledning att bryta ut ett anslag av flera hundra,kanske flera tusen, i statsbudgeten och behandla det med förtur -detta såmycket mindre i ett läge där etl tillämpande av den aktuella principen på siktnaturiigtvis leder lill goda effekter men där etl uppskjutande av detla intehar några som helst dåliga verkningar. Det är ingen skada skedd,, om vi avskaffar förrådsfonden med att helastatsbudgeten reformeras. Investeringsbehovet /79 är tillgodosett förvägverkels del med regeringens budgetförslag plus de beslutadetidigareläggningarna. Regeringen har räknat upp anslagen lill förrådsfondenmyckel kraftigt i de två senaste budgetarna, och därmed har den lidigareregeringens politik med oförändrade nominella anslag till förrådsfondenbrutits. säger: Det stackars får inte självt avgöra om det skall köpaen enda lastbil i stället för atl hyra in lastbilar. Del är litei överdrivet.Om vi tittar på de möjligheter som har atl skaffa sig maskinellutrustning, så kommer vi inte att finna några brister i det hänseendet. Detfinns en hel rad slora anslag som har möjliggjort tillgodoseendet aversäitningsanskaffningsbehov av 3-axlade lastbilar t. o. m. år 1979.Tidigareläggning av inköp av 2-axlade lastbilar prioriteras emellertid lågt avvägverket, och därför har sädana insatser inte gjorts. Tidigareläggningar somgjorts har inneburit all kunnat besluta om köp av väghyvlarsom täcker nyanskaffningsbehovet också t. o. m. Detsamma gäller i frågaom vältar och färjor. Vinterväghållningenkräver 3 300 maskinenheler. Av dem har lejt in I 750. Verket harfunnit att en sådan fördelning är ekonomiskt rationell. Jagtycker del är litet Iramsigt atl liksom beklaga att verket inte får köpa enenda histbil när verket i nuvarande system har dessa möjligheter all praktiskttagel helt och hållet tillgodose de behov som verket självt anser angelägna.Därför behöver man inte vara så förfärligt ledsen över att den här principeninte har genomförts beträffande detta anslag , framför alla andraanslag på statsbudgeten. Sedanvar del två saker som talade om och som jag skulle viljakommentera med några få ord. Delena gäller televerkels investeringar. Det har varit inne på menjag vill protestera mol påstående alt regeringen senareläggerviktiga investeringar för . Sanningen är precis tvärtom attregeringen under innevarande budgetår har tidigarelagt byggnadsarbetenför för 80 milj. kr. Det gäller förråd, verkstäder, arbetscentraleroch lelehus. 46 miljoner faller på innevarande budgetår och 34 miljoner pånästa budgetår. Vidarehar jag upptäckt eli något egendomligt samband mellan de 65 miljoner, varmedsocialdemokraterna i sin motion och reservation vill öka televerkelsinvesleringsanslag, och den rest på 63 miljoner i den sedvanligakonjunkturreserven som finns i televerkels anslag. Praktiskt taget samma beloppsom socialdemokraterna vill öka investeringsbelopp med finns redandisponibelt i form av en rest på den tioprocenliga konjunkturreserven förinvesteringar. Jag förslår inte riktigt varför socialdemokraterna i del läget,när pengarna redan finns, yrkar anslagsökning just . Jagförsäkrar alt om arbetsmarknadsläget blir sådant all det behövs ytterligaresysselsättning, kommer regeringen självfallet att, precis som vi har gjortbeträffande och SJ under det gångna budgetåret, skapa Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde möjligheter alt viaberedskapsstat tidigarelägga ytterligare investeringar, när de medel som finnsär förbrukade. Tillslut ett par ord om dispositionsplanen för . Jag tycker inte, KurtHugosson, alt det är märkvärdigt alt regeringen anbefaller luftfartsverket atlgöra en sådan dispositionsplan. Del är nämligen bara etl fullföljande av ettriksdagsbeslut. Jag har tillräcklig respekt för riksdag för all setill att vi verkställer de beslut som den har fatlat. Del vore ganskauppseendeväckande om regeringen underlät atl göra det. KURTHUGOSSON (s) kort genmäle: Jag har i debatten icke yttrat alt inte skulle fä köpa enenda lastbil. Men jag har påtalat all genom den här konstruktionen kan enmyndighet, som har en omsättning i sin verksamhet på 3 800 miljoner, inte självavgöra hur man skall använda ett investeringsanslag på . Det tyckerjag är principiellt felaktigt, och det strider egentligen mot detprestationsbudgetsyslem som har. Jaghar också hävdat - del kan kommunikationsministern få klara bevis på genom atthänvända sig lill - atl inhyrningen av olika typer av fordon igenomsnitt är dyrare än om myndigheten får möjlighet att själv köpamotsvarande fordon. Sedansäger kommunikationsministern atl del riksdagsbeslut som vi fattade förra åretbeträffande förändring av budgelproceduren måste genomföras församtliga verk och myndigheter. Vi tycker del är lilet egendomligt,eftersom allai trafikutskottel, oavsett partitillhörighet, anser all del är en felaktigkonstruktion. Vi tycker således alt man inte bör förhala frågan för alt få ettsamtidigt genomförande över hela fältet. Jagvill på nytt understryka, herr talman, att jag icke har med ett ord diskuteratanslagstilldelningen för förrådsfonden. Jag hälsar med tillfredsställelse attkommunikationsministern i delta arbetsmarknadspoliliska läge har sell lill altmedlen lill förrådsfonden kunnat ökiis. - slår också det i kammarensprotokoll, så därför kanske vi inte mer behöver diskutera anslagsdelen. påstår kommunikationsministern att min argumentering skulle vara felaktignär jag hävdar atl de prutningar som har gjorts på anslagskravskulle innebära alt man inte kan genomföra angelägna investeringsprojekt.Självfallet kan man investera mera, herr kommunikationsminister, om man följerdet socialdemokratiska förslaget och ökar anslaget med 65 milj. kr. Är det intemöjligt att kan investera mer och därigenom kan skapa mersysselsättning, om verket anvisas ytterligare 65 milj. Slutligenom : Vad frågan här gäller är etl riksdagsbeslut, herr talman, vilket vii reservationen 3 föreslår skall ändras. Med anledning av uttalande om all leasing enligt vägverketsmening blir dyrare än förvärv av fordon och maskiner vill jag ur statens vägverksprogrambudgets 1978/79, bihang I, förrådsfond, till kammarensprotokoll läsa in följande rader från s. 20: "Föralt söka vidmakthålla den enligt resursdimensioneringen erforderligamaskinparken har /77 träffat avtal om inhyrning på mellanfem och av maskiner enligt tabell 3.3.3:1. De långtid.sinhyrdamaskinerna medför ungefär samma kostnader för som motsvarandeegna." Sedanprotesterade jag mot etl uttryck som använde om . Hansade att regeringens förslag innebär senareläggningar av andra investeringar,men jag visade atl det i stället har inneburit tidigareläggningar av en radangelägna investeringar. Utgifternapå kapitalbudgeten inom kommunikalions-departemenlets verksamhetsområde KURTHUGOSSON (s) kort genmäle: Det sista påståendet är obegripligt. Kommunikationsministern menar altom han prutar 65 milj. kr. på anslagsbehov, skulle det innebäratidigareläggning av verkets investeringar. Den matematiken går bara inte ihop! Vadkommunikationsministern läste upp ur beträffande kostnadernaför leasing av fordon är helt korrekt. Just det exemplet är riktigt när delgäller inhyrning av fordon, men genomsnittligt har del lidigare varit enkostnadsökning på . Det har varierat i olika fall beroende på vilka typerav fordon det har gällt. Men jag tycker inte vi behöver fördjupa oss i detslaget av diskussioner, utan jag vill slutligen fråga kommunikationsministern:När tror kommunikationsministern att de förberedelser, som pågår i kanslihusetoch i riksrevisionsverkel för alt göra den budgetkonslruktionsförändring som vitydligen alla är överens om, kommer aU leda till atl förrådsfondavskaffas? Kan vi fö en uppgift vi kan förvänta oss detta? Beträffande televerkels investeringsanslag nämnde jag ju som bevis föratl det inte är fråga om senareläggningar alt regeringen under innevarandebudgetår har ställt ytterligare 80 milj. kr. till förfogande på grund av detarbeismarknadsmässiga läget. Vadsedan beträffar leasing kan väl erfarenheterna inte vara så förfärligtmångåriga, eftersom endast haft möjlighetatt hyra in fordon enligt dessa regler. Om vi sedan har olika uppfattningar omhuruvida det ärdyrareeller billigare, kan det bero på vad vi sätter vår tillittill. Jag har stor anledning att sälta tillit lill äskandena i det avvägverkets generaldirektör och styrelse undertecknade budgetförslaget. Delkommer naturligtvis alt slå skrivet i protokoll atl annan uppfattning. Men jag föredrar nog alt hålla mig till den officiellaframställningen från statens vägverk. Närtror kommunikationsministern atl förrådsfonden kan avskaffas och del nyabudgetsystemet träda i kraft? Ja; det är inte mycket idé att jag tror så värstmycket om del, för detta ärju frågor som jag inte råder över. Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde att man inom regeringenoch framför alll inom budgetdepartemenlet är angelägen om alt få den härreformen satt i sjön möjligt. Och del är som sagt riksrevisionsverketsom sysslar med de praktiska detaljerna efter del principbeslut som lidigarefattades föratl få formerna klara. Jag kan inte länka mig atl del skall behövadröja så förfärligt länge, men någon exakt tidpunkt kan jag inte uttala mig om. ESSENLINDAHL (s): har i sitt första anförande redogjort för de fyra tilltrafikutskotlels betänkande fogade socialdemokratiska reservationerna. Därförkommer jag i milt inlägg att inrikta mig på de speciella problem som berörStockholmsregionen och som tas upp i reservation nr 2. Visocialdemokrater vill atl arbetet med ett dubbelspår på sträckanÄlvsjö-Flemingsberg skall sällas i gång så fort som möjligt. Även projekteringenav dubbelspårets fortsättning lill är mycket viktig, anser vi. Vihar de senaste dagarna-eller kanske rättare sagt kvällarna-i TV matats meduppgifter om kollektivtrafikens otillräcklighet i våra glesbygder. Man harframhållit atl det inte är bra atl tågen och bussarna går lomma och altlinjerna är olönsamma. Men vårt problem är del rakt motsatta. Kollektivtrafikendras med bekymmer också i vår största tätortsregion. Pendeltågstrafiken ärnämligen populär. Ja, alltför populär skulle man möjligen kunna säga. Eltexempel: Den timme då antalet resande med pendeltågen är störstberäknas inte mindre än 2 500 passagerare bli hänvisade lill slåplats. Kollektivtrafikenökar, och pendellågstrafikens resurser räcker inte till. Vi socialdemokrater ärverkligen inie uie i ogjort väder. Det tror jag alt kommunikationsministernärberedd att intyga. Jag läste nämligen fören tid sedan i attkommunikationsministern hade varit ute och rest jusi med pendeltågen. Del var bara synd alt kommunikationsministern fick tid just imellandagarna när ungefär hälften av dem som reser lill och från arbetet hadenågra extra lediga dagar. Jag har med slor tillfredsställelse noterat attkommunikationsministern i detla sammanhang sade följande: "Imellandagarna i julas åkte jag själv pendeltåg i rusningstid mol Jakobsberg.Det var oerhört trångt och helt fullsatt trots atl många var lediga." Ja,kommunikationsministern gjorde den reservalionen alt del inte var helt normalbeläggning de dagarna. Kommunikationsministern sade vidare: "Menarvi allvar med au begränsa bilismen lill och från jobbet måste vi ha en brakollektivtrafik. Men några begränsningar är inte möjliga förrän vi i delta fallhar dubbelspåret." Jagkan helt och fullt instämma i de synpunkterna. Det är precis så som allmänheteni denna stora region upplever vardagen. Men del är litet knepigt detta. SL,lokaltrafik, har tvingats sälla in avlastande busstrafik parallelltmed tågen. Del är naturligtvis inte särdeles lyckat. Det är inte någon En sådanåtgärd är, herr kommunikationsminister, för oss politiskt verksamma i dennaregion myckel svår att förklara och försvara inför allmänheten. Inrättandetav en station vid är en väldigt viktig del i en förbättradkollektivtrafik, och förseningen av utbyggnaden mellan och Flemingsberggör atl hela pendeltågsproblematiken i får vänta på sin lösning. Ävensträckan och norrut får vänta. Så sent som uttaladeetl enigt trafikutskott i anslutning lill en motion, vilken i någon mån varinspirerad av irafikutskottets vice ordförande, atl vi med intresse emotsåg,efter erforderiiga utredningar, en utbyggnad av trafiken även norrut. Iavvaktan på en redovisning av SJ:s uppdrag att projektera ett nytt dubbelspårpå sträckan är emellertid regeringen inte nu beredd alttillstyrka medelsförbrukning för projektet. Otrivselnleder till att allt fler använder bilen för sina arbetsresor. Det medför,såvitt jag kan förstå, samhällsekonomiska föriusler genom en ökadenergiförbrukning. Politiker i alla partier har itelevisionen talat om att vi skall se till att hålla bilismen låg iinnersladsom-rådena och i tälorlsregionerna. När vi också kan peka på altutvecklingen leder lill samhällsekonomiska förluster genom ökadenergiförbrukning borde förbättrad kollektivtrafik vara någonting som vi överalla partigränser kunde vara rätt överens om. socialdemokratiska reservalionen framhålls också, som sade isitt inlägg, att det blir en god sysselsättningseffekt av ett dubbelspår påsträckan . skulle denna utbyggnad gearbete åt ca 600 pesoner . Enligt upplysningar av SJ införtrafikutskottet är en mycket slor del av dessa arbeten lämpliga alt utföra somberedskapsarbeten, lågt räknat 300 . Vihar som bekant en hög arbetslöshet bland byggnadsarbetarna f n. Jag läste i gåratt i genomsnili i landet av byggnadsarbetarkären går i sysslolöshet. Jaghar hört att ligger högre än riksgenomsnittet. Visocialdemokrater anser inte minst mol denna bakgrund att det är angelägel atlarbetena med dubbelspåret sätts i gång. Detär viktigt med ökade offentliga investeringar inom just kommunikationssektorn,framhåller vi i den socialdemokratiska motionen 654. Här kan vi då, herrkommunikationsminister, peka på elt riktigt meningsfyllt och nyttigt arbete sombör komma till utförande. Pendeltågenär vikliga för våra mest expanderande områden i . Det behövs ytteriigare spårutbyggnader. Det vore ledsamt om viinte kunde vidareutveckla ett kollektivt trafiksystem därför att det har blivitalllför populärl. Kollektivirafiken är underdimensio-nerad i glesbygderna, mentyvärr finns det också bekymmer där irafikun-derlaget växer alltför snabbi. Detbehövs 27,5 miljoner enligt motionen 1236-påståendet bygger på SJ:sberäkningar-för att arbetet på etl iredje och ett fiärde spår Älvsjö-Flemings- Utgifternapå kapitalbudgeten inom komm unika Hons -departementets verksamhetsområde Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde berg skall kunna sättasigång. Jag har uppmärksammat att kommunikationsministern väldigt ofta talarpositivt, varmt och innerligt om kollektivtrafiken, och det noterar vi medtillfredsställelse. Här ges ju, herr kommunikationsminister, ett tillfälle atli praktisk handling förverkliga en sådan målsättning. Slutligenharjag i ett särskilt yttrande tagit upp förslaget om en utbyggnad ochupprustning av järnvägsstationen . 1 motionen 379 framhålls attstationen togs i bruk för 51 årsedan. Tågtrafiken är omfattande och varierande,det vet vi, och den har ökat och ändrat karaktär under 1960-och 1970-talen. Antalettåg och resenärer ökar snabbt. Trots detta är stationen och spårområdet i stortsett oförändrade. Stationen är såväl irafikmässigt som från allmänhetenssynpunkt mycket dålig och motsvarar knappast de krav som kan ställas 1978.Genomgripande ombyggnader och en upprustning måsle betecknas som nödvändigasåväl för pen del lågstrafiken som för Oärrlrafiken som ju berör sammaslationsområde, vilket kanske är litet ovanligt i sammanhanget. MotionärenLennart kommer i debatten ytterligare all utveckla synpunkter pådenna myckel viktiga fråga. Om jag hade suttit på min gamla plats i denna kammare hade jag kunnatinstämma i åtminstone två tredjedelar av anförande.