prot · G10993 · 1977-12-31 00:00:00 — Därför bör bevilja de 22 miljonerytteriigare som jag begärt för upprustning av utöver den totalamedelsförbrukningen. Jag yrkar bifall tillmotionen 1228. Imotionen 1608 föreslår vpk atl innan leverans sker av den så omdiskuteradepersonvagnen R 8 och motorvagnen Y 1 bör sådana åtgärder vidtas beträffandedispositionen av vagnarna att en bättre uirymmesstandard åstadkoiTimes, bl. a.så aU plats bereds för rullstol. Utskottetförsöker göra gällande att de nya vagnarna förbättrats för resenärerna i olikaavseenden. Jag måste fråga ulskottets talesman: I vilka avseenden harmotorvagnen Y 1, som beställts hos italienska Fiatverken, förbättratskomfortmässigt? Som vi vet skall denna motorvagn trafikera långa sträckor iNorrland - . Vi vel också alt den skall vara i trafik en bit inpå . Utrymmena i den här molorvagnen är så snålt tilltagna attresenärer som sitter mitt emot varandra tvingas sitta med ben och knäninflätade i varandra. Resgodsutrymmet är ytterst snålt tilltaget. Vem vill åkamer än en gång i flera limmar på detta sätt? För rullstolsbundna finns dessutominga möjligheter alls att åka i dessa vagnar. Närdet gäller personvagnen R 8, som f ö. diskuterades ganska ingående här ikammaren , har visserligen vissa justeringar företagits, menkritiken mot vagnen kvarstår alltjämt. Allttal om en attraktivare kollektivtrafik, allt tal om etl handikappvänli-garesamhälle, förblir tomt prat så länge man i praktisk handling inte lever upptill de vackra parollerna. Anmärkningsvärt är att utskottet och särskilt densocialdemokratiska delen inte barett ord att säga om dessa två vagnar som jagnu berört. Inovember månad var följande riksdagsledamöter upprörda över personvagnenskonstruktion: , , och står ni ? Vissa förbättringar har vidtagits, som jag redan sagt, meninga med tanke på de handikappade. Om det nu är smått om resurser, vilket jualla politiker talar om , borde ju i rimlighetens namn vagnarna redan nukonstrueras så alt de inte längre fram behöver ändras med ylteriigare koslnadersom följd. Härslängs miljardbelopp ut till storfinansen, som i sin tur för miljardbelopp utur landet. Däremot är det tydligen helt i sin ordning alt anslå pengar tillbättre irafikmedel på eU sådant sätt att snålheten bedrar visheten. Del finnsännu lid all ändra på delta. kan fortfarande besluta om atl motor-ochperson vagnarnaskall ändras så atl de kan erbjuda en acceptabel komfort samt aUde möjliggör för rullstolsbundna aU färdas ulan någol hinder. Jag yrkar bifall lillmotionen 1608. Motionerna298 och 1217 berör en viktig fråga, nämligen SJ:s verkstad i Bollnäs.Motionärerna begär att verkstaden skal! utvecklas till att pröva olika formeravproduktutveckling. Alla förutsätlningar finns för delta. Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde har olika avdelningar, bl.a. mekanisk verkstad, iruckverkstad, plåtslageri, smedja samt fjäderverkstad.Det finns dessutom en yrkesskicklig arbetarkår. Vad som håller på all ske ären successiv avveckling. Man har redan reduceral antalet anställda ganskakraftigt. Såväl för kommun som för innebär dettaytteriigare problem sysselsätlningsmässigt. Med tanke på vad jag sagt lidigareom miljardbelopp till storfinansen borde det inte vara orimligl alt pröva de imotionerna föreslagna åtgärderna. Låtmig, som jag yrkar bifall till motionerna 298 och 1217, ullala minförvåning över att en socialdemokratisk ledamot i trafikutskotlel, boende 4 milfrån och således väl informerad om länels och framför alll Bollnäskommuns stora problem med sysselsättningen, är med och avslår de härmotionerna. Att han sedan avgerett särskilt yttrande förbättrar inte på någotsätt hans handlande i utskottet. Herrlalman!Till sist villjag i likhet med lidigare talare från vpk proteslera mot detodemokratiska förhållandet att vpk:s ledamöter är berövade möjligheterna attdelta i utskottsarbetet. Jag är suppleant i trafikutskoltet, och jag har ingenyttranderätt, ingen förslagsrätt. Jag är alltså belagd med munkavle när jaginträder i ulskottet. Hade inte del här odemokratiska förhållandet rått, som detre borgeriiga partierna och socialdemokraterna har åstadkommit, skulle jagnaturligtvis på ett bättre sätt kunnat utveckla våra förslag i utskottet. Deltagäller inte bara trafikutskottet. Även andra utskott viftar på ett ytterstskandalöst sätt undan motionerna utan ett ord - som t. ex. i går när vidiskuterade kulturfrågor. Jag har här framfört exempel på hur trafikutskottetbehandlar motioner. Men, som sagt var, hade vi varit med i utskotten skulle vinaturiigtvis haft större möjligheter alt se till att det åtminstone hadeavgivits ordentliga reservationer, och vi hade då också kunnat argumentera förvåra motioner. Jag skall ägna mig ål ett av de områden som log upp,nämligen investeringsanslagel lill SJ. Mina kamrater kommerait ta upp en del avde andra områdena. Regeringenprutar 345 milj. kr. på SJ:s anslagsäskande. Man gör det av bl. Totalt föreslår regeringen dock en höjning av anslagetmed 95 milj. kr., till 735 milj. kr. Dessutom föreslås ett reservationsanslagsom gör alt man kommer upp till 774 milj. kr. Socialdemokraternavill, som sade, höja anslaget med 175 milj. kr. Pmtningar harförekommit så länge jag minns under socialdemokratisk regim, just avstatsfinansiella skäl. Alltså är inte delta ovanligt. sade att det var så betydelsefullt atl just , i deltasysselsättningsläge, använda större belopp för investeringar på det härområdet. Jag kan erkänna att det är viktigt och rikligt, om det finnsmöjligheter lill det. Men regeringen har valt alt lägga pengarna på andrasysselsättningsområden, där den fåll rycka in som en brandkår efter ensocialdemokratisk regering. Del betyder all man fått sätta in stora pengar på olika områden av detsvenska näringslivet för att först och främst där klara akutasysselsättningsproblem. Det är alltså en av orsakerna. Detpågår inom SJ en ganska kraftig nyinvestering: en utbyggnad av automatiken närdet gäller tågslopp, ATC, pågår, 150 nya personvagnar och 100 nya motorvagnarhar beställts, det sker en förnyelse av lok och godsvagnar, det görsspårstandardförbätlringar, modernisering av lele, el, osv. För en del av dessainvesteringar har pengar redan anslagils. Ca 40 milj. kr. tillsysselsättningssiödjande åtgärder kommer dessutom atl lämnas för rullandemateriel. Inomparentes kan också sägas alt 60 milj. kr. kommer atlkunna anslås bl. a. för att t. v. upprätthålla nedläggningshotade bandelar. Detär många objekt som de 175 miljonerna i det socialdemokratiska förslaget skallräcka till! De skall räcka lill en effektivisering och modernisering avverksamheten, en förstärkning av kapaciteten, främst när det gällerpersontrafiken, de skall räcka till påbörjade arbeten på sträckan ,de skall räcka till en fortsättning av dubbelspår lill , till enförbättring av spårkapaciieten i Göteborgs- och Malmöområdena och enupprustning av . Allt delta säger man är angelägna önskemål. Manönskar också stimulera produktionen inom verkstadsindustrin och av mllandemateriel och arbetsmaskiner. Och detta vill man göra när vi vet att bara eltdubbelspår på sträckan kostar omkring 1 miljard kronori Dethade kanske från den synpunkten varit vettigare av socialdemokraterna atlkoncentrera dessa pengar till vissa områden. Jagvill bara kort uppehålla mig vid de nya spår som har skisserats och håller påalt projekteras för och . Del gäller, som jag harsagt, stora pengar; upp till I miljard. Detär fel atl påstå att projekteringen av dessa anläggningar stoppas. Regeringenavvaktar en redovisning av det uppdrag som SJ fått. Därefter" kommerregeringen att ta ställning till erforderliga medel. Där är alltsåsocialdemokraterna för tidigt ute. Låt mig sedan ta upp någraav de andra motionerna. HerrMåbrink säger i sin motion om att medlen är för knappt tilltagnaoch inte ger något underiag för de investeringar som erfordras osv. Det gällerinvesteringar som görs för att successivt förbättra . Jagsammanträffade i går med en kollega till som heter som är verksam på uppe i Hoiing. Han talade med storförtjusning om vad dessa 10 miljoner som fåu och får har förbetydelse för banan. Han nämnde stora förbättringar på sträckanÖstersund-Strömsund som något mycket viktigt, och han hade vad jag förstodingen kritik på del här området. Och han är dock verksam på . HerrMåbrink talar om de nya vagnarna. hade också synpunkter på dem.Han sade att de motorvagnar som provkörts har varit alldeles förträffliga ochatt de har en förnämlig standard i förhållande till de nuvarande vagnarna. Hansåg med stor glädje fram emot det tillfälle då det Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde 2 protokoll 1977/78:93-95 Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde kom ett antal sådana tillbl. Närdet gäller de samhällsekonomiska aspekterna, som tagits upp, och den fortsattautvecklingen på SJ-sidan kan man konstatera atl trafikpolitiska utredningenarbeiar just med de frågorna. Det är deras huvuduppgift atl se över den delen.Och det kommer snart en proposition i ärendet. Mot bakgrund av atl fiera kamrater kommer att la upp de andrareservationerna vill jag nu bara yrka bifall till utskotiels hemställan i dendel som berör SJ. KURTHUGOSSON (s) kort genmäle: Tycker att del är bra att investeringarna förde statliga affärsverken enligt den preliminära nationalbudgeten för 1978minskar med 4 96? Är det bra? Vissthardet förekommit prutningar , men jag troratt vi aldrig varit med om alt i etl sådant här konjunkluriäge föreslåminskningar totalt sett för de statliga affärsverkens investeringar. Och det ärdelta vi vänder oss emot. Vimenar - och där skiljer vi oss åt - all i etl läge när investeringsverksamheteninom det privata näringslivet går ned, då är det angeläget atl samhället ökarinvesteringsverksamheten. Detla är av betydelse för det svenska näringslivet pålång sikt, och del har en sysselsättnings-främjande effekt. Detär alltså en fundamental olikhet i våra utgångspunkter. Vi menar att delekonomiska läget gör det riktigt och vettigt att nu investera. : Det ekonomiska läget gör del inte möjligt att genomföra investeringar.Herr Lolhigius säger sedan alt vi inte har pengar därför att vi måste görabrandkårsutryckningar. Men vi måsle ju se till alt vi också får enstabil sysselsättning, och därför är den här typen av investeringar såangelägen. Vidaresäger atl medlen skall räcka lill så mycket. Men 175 miljonerärju ingenting. Del kostar nästan 1 miljard att bygga ut spårkapaciieten iStockholmsområdet. Men då är del ju så myckel angelägnare all man startar. Närvi behandlade frågan i utskottet fick vi uppgift om att man kan sätta spaden ijorden med en gång, och man har jobb som man kan göra för bortåt-jag villminnas-26 ä 30 milj. kr. bara för detta projekt av de 175 milj. kr. som vi villöka SJ:s investeringsverksamhet med. Vikan ju inte bara tala om alt vi skall förbättra kollektivtrafiken i våratätorter, utan vi måste också leva upp lill våra allmänna uttalanden. Delgäller i , och del gäller i andra tätortsområden. Vi har i vårmotion exemplifierat med och . Vi har sagt all delkan finnas anledning all beställa rullande materiel, och vi har diskuteratbristerna när det gäller vagnmaterielen t. ex. för trafiken mellan ochAlingsås. (vpk) kortgenmäle: Jag vel inte vad och har talatom, men jag har ingen anledning all betvivla att del fördes etl sådantresonemang i eller var det nu var. Jämförtmed att man lidigare inte fått några pengar alls till ärnaturligtvis dessa 11 miljonerna bättre än ingenting. Men både jag anser atl detta inte är tillräckligt. Som jag sade i milt första inläggskulle det med den här takten ta innan blevfärdiguppruslad. Man är oroad uppe i Norriand för den här långsamma takten, ochman har misstanken alt dessa 11 miljoner anslås bara för att lugna en starkopinion där uppe. Jag frågade i mitt första anförande - och jag vet inte om herrLolhigius kan svara på del - vad man egentligen har för planer medinlandsbanan. Skall man bevara den helt, bör utbyggnadstakten bli snabbare.Tänker man plocka bort vissa delar av banan och trafikera dessa med buss, såtyckerjag att man bör säga det, . Det var det jag efteriyste. Sedantill frågan om de här vagnarna. Den här motorvagnen är bättre än tidigare närdel gäller motorkraft och sådant, och det har sagt. Menutrymmesmässigt, , är den dålig. Det gäller både resgodsutrymmeoch sittplatsutrymme. Passagerarna sitter mittemot varandra och tvingas flätain benen och knäna i varandra. Kan man då säga att denna nya vagn, som skallanvändas en bit in , haren bra standard? Den är dålig. Jag har sagttidigare atl den är konstruerad ungefär på samma sätt som de pendeltågsvagnarsom går i på korta sträckor. Den här vagnen skall sättas in på långasträckor . Om tycker all den här vagnen är bramåste han exemplifiera det. Sedantill möjligheterna för de handikappade att använda den här personvagnen. Dethar inte skett någon förbättring av denna vagn , då mångavar uppe i debatten här och ondgjorde sig över vagnen. Ni som var kritiska inovember månad och då gjorde så många värdefulla inlägg, var står ni ? Dethar nämligen inte skett någon förbättring för de rullstolsbundna och andrahandikappade. De kan fortfarande inte åka med den här nya personvagnen. Vadhar ni för uppfattning ? t. ex. var uppe ochattackerade den här personvagnen, men har han inte gjort någonting iutskottet. Utgifternapå kapitalbudgeten inom kommunikationsdepartementels verksamhetsområde ()kort genmäle: Jag vill först vända mig till och säga att det totalabeloppet, i vilket man också har inräknat dessa 40 milj. kr. ireservationsanslag och 40 milj. kr. för sysselsättningssiödjande åtgärder, inteinnebär alt det här blir mindre pengar, utan det blir mera pengar. Tillherr Måbrink vill jag säga alt vi när del gäller och dess framtidfår avvakta den trafikpolitiska utredningen som skall behandla den frågan motbakgrund av samhällsekonomiska och andra faktorer. Den inriktning somregeringen har markerat genom atl i två omgångar med 11 milj. kr. understödjainlandsbanan visar ju ändå all man är posilivi inställd till banans fortsattadrift. Utgifternapå kapitalbudgeten inom verksamhetsområde Vadsedan beträffar vagnarna i vilka man sitter med benen infiätade i varandra inågon form av god koniakt, eller hur det nu var uttryckte det, såtror jag all problemen inte är värre . Enligt de diskussioner jaghar hört här i då statsrådet har svarat på frågor är vagnarnasstoriek exakt densamma som . Det är alltså ingel fel på dessa vagnar. Vadgällerhandikappsidanharregeringen redan utlovat att speciella vagnar skallinrättas som utan atl vara reserverade enbart för handikappade har en sådankonstruktion att exempelvis de rullstolsbundna har möjlighet att ta sig in idem. Det är vikligl att påpeka alt man från regeringens sida har aviseratdetla. Regeringen har efter diskussioner med handikappförbund och andra och isamarbete med dem lagt ner mycket arbete på att få fram dessa nya vagnar, ochvi har alltså bara alt vänta på att de kommer. KURTHUGOSSON (s) kort genmäle: Herrlalman!I mitt förra inlägg frågadejag om han tyckte alt det var bra attde statliga affärsverkens investeringar minskar . Jag fickingel svar på den frågan. Hert Lolhigius sade bara atl det blir ju en hel delpengar ändå. HerrLolhigius är medlem av . Han har i den egenskapen i tillregeringen begärt att få 1 080 milj. kr. till angelägna investeringar inom SJ.Herr Lolhigius partivän kommunikationsministern har av dessa 1 080 milj. kr. iäskade medel medgivit ett investeringsutrymme på 773,8 milj. kr. Frånsocialdemokratiskt håll tycker vi med hänvisning till vad jag tidigare anförtalt detla äretl för lågt belopp. Det förvånar mig att inte delarvår uppfaltning. Jagvill också tillägga att under den socialdemokratiska regeringstiden framlade deborgeriiga partierna motioner om ökade anslag lill SJ för investeringar. Vikompromissade då i utskollel, och vi socialdemokrater fick vara med om alträkna upp de anslagsmedel som den dåvarande kommunikationsministern föreslog.Med hänsyn lill det ekonomiska läget och med hänvisning till de angelägnabehov det här rör sig om tycker vi socialdemokrater att det är beklagligt från den borgeriiga kanten inte har velat gå in i en diskussion på den härpunkten. sade sig ha något slags munkavle ochbeklagade sig över alt han inte kunde delta i ulskoltsarbetet. Låt mig då säga:Herr Måbrink är välkommen till utskottet. har möjligheter altfölja vad som försiggår där. har möjlighet atl slälla alla defrågor han vill. Men har icke varit på elt endautskottssammanträde, trots att han är suppleant. Intresset för att informerasig om vad som pågår i utskottet är tydligen inte så stort. (vpk) kortgenmäle: Beträffande det sista tog upp i sitt inlägg tyckerjag attutskottets ledamöter och ordförande borde känna till del som nu säger.Jag har ställt frågorna till utskottets ordförande: yttranderätt i utskottet,eller harjag det inte? Nej, harjag fått till svar. Först bör utskottetsledamöter inbördes klara ut hur det skall vara. Låtvara atl man då har yttranderätt, men del är ändå inte tillräckligt -jag haringen förslagsrätt, jag kan inte delta i behandlingen av mina motioner osv. Men,som sagt, klara först ut det rätta förhållandet med utskottels ordförande innanKurt står här och orerar. Jag betvivlar atl talarsanning. Lolhigiussäger atl de här motorvagnarna har samma storlek som de tidigare. Men, det ärväl ingen ursäkt. De vagnar som byggs skall, som jag sade, användas även enbit . Varför skall man då inte förbättra standarden? Allting annatförändras ju. Sedanåberopar atl man skall ta fram en annan modell på personvagn för dehandikappade. Varför skall man göra det, ? Jag vill åberopa delsom sade i debatten just med anledning av vad mannu beslutat. Han bör vara den som kan de här frågorna, och han säger: "Detär helt onödigt att plocka fram en sådan här typ, för det finns redanritningar, modeller och uppslag över hur man skall handikappanpassa en lågvagn.Det behövs inte någol ytteriigare utvecklingsarbete. Under liden man utrederytteriigare bygger man ju de här 150 vagnarna färdiga." Utgifternapå kapitalbudgeien inom verksamhetsområde CARL-WILHELMLOTHIGIUS (m) kort genmäle: Jag vill bara upplysa om - han vet det redan -atl detaldrig har investerats så mycket i eller betalats ut så mycket pengar till SJsom just . har själv sagt att de borgerligapartierna förde fram förslag som socialdemokraterna , med en visspmtning, hängde med på. HerrHugossons påslående är alltså felaktigt. Sammanlagt har vi inte enförsämring utan någon förbättring. Attjag som ledamot av lägger fram etl högre budgetförslag är vällika naturligt som att i medverkar till ett förslag sominte regeringen alltid kan godkänna. Här måste man också som riksdagsman tänkapå den totala finansiella situationen och finna sig i detta. Så enkelt är det. Andrevice talmannen anmälde att anhållit alt till protokollet fåantecknat atl han inte ägde rätt till ylteriigare replik. När jag hörde inledningen till första anförande börjadejag undra om han fått med sig manuset från finansdebatten. Del var ingen hejdpå elände i del den borgeriiga regeringen utför, under det att densocialdemokratiska gångna regeringen gjorde allt väl här i landet. -är detinte finansdebatt , och därför skall jag inte fortsätta att polemisera omden problematik var inne på. Utgifternapå kapitalbudgeien inom verksamhetsområde Jaggår direkt på den socialdemokratiska reservationen 4, där man reserverat sigmot att tillgångsgrupperna maskincenlralförråd och lagertillgångar, dvs.grustag o. d.,den skall avföras från förrådsfonden, att med andraord förrådsfonden skulle avvecklas vid denna lidpunkt. Detlaär ingen nyhet och del råder heller ingen oenighet om förrådsfondensavveckling. Det har tagit ställning till även tidigare, och allapartierna är överens. Frågan gäller bara den lämpliga tidpunkten för dennaavveckling. Regeringen,inte bara den nuvarande utan också den förutvarande med somföreträdare, har ansett att frågan om avveckling av förrådsfonden inte böravgöras innan ställning tagits till budgelutredningens förslag om riktlinjerför modernisering av del statliga budgetsystemet. Avvecklingenskall ske i samband med införandet av det nya budgetsystemet. Enligt uppgiftfrån departementet beräknas införandet äga rum under /80. Dettorde då inte vara några större problem att vänta till, när man nu harkunnat vänta i IO-20år under den socialdemokratiska regeringens tid utan attnågon ändring skett av denna förrådsfond. Jag föreställer mig också att enavveckling av förrådsfonden i realiteten inte kommer alt innebära någon störreskillnad gentemot nuläget. Isin anslagsframställning anger att resursbehovet har kunnat tillgodoses. Det vel i egenskap avledamot av styrelse lika bra som jag. Delta har betytt alt man harkunnat undvika personalminskning på verkels arbetsområden. Det är sålunda klartkonstaterat att den uteblivna avvecklingen av fonden inte har medförtnågra egentliga olägenheter för verkel. Man kan säga att denna debatt är någolav en skendebatt, som inte har underiag i realiteter. Detstämmer inte när påslår atl inte har fåll anslag föranskaffning av motorfordon och dylikt. Den totala anskaffningen av motorfordonoch vägmaskiner /77-1978/79 beräknas till ca 295 milj. kr.Kurt vel också att verket i sina petiia har äskat 276milj. Alltså har verket med olika tillägg erhållit större belopp än sombegärts. har sålunda fåll sina behov tillgodosedda, så allmaskinparken nu har den omfattning och moderniiei som erfordras. Den socialdemokratiska reservationen ger inte etl öre mer lillvägmaskiner m. m. har fåll vad som äskals, och därför finns det ingenstörre anledning alt forlsälia debaiien om delta. Jag konstaterar bara hurförhållandel är och yrkar bifall till utskottets hemställan på samtliga punktersamt avslag på de socialdemokratiska reservationerna. Underdetta anförande övertog talmannen ledningen av kammarens förhandlingar. () kortgenmäle: Till i Heden vill jag bara säga att investeringsnivåninom de statliga afförsverken har en stor ekonomisk betydelse. Jag försökteinledningsvis placera in den statliga investeringsverksamheten i sittekonomiska sammanhang. Jag tyckte att det fanns anledning all göra detta, ävenom det inte är en finansdebait. i Heden, min värderade kollega från styrelse, har tagit uppreservationen 4 om förrådsfonden. Han och jag har i vägverkelsstyrelse sagt atl denna fond är olämplig. Vi har varit fullt överens om delta,och vi har krävt att fonden skall avskaffas. sade iHeden här i riksdagsdebatten attjag inte behövde vara orolig, för nästa årskulle fonden vara borta. Nusäger i Heden att det här inte spelar någon roll, för fondenbetyder ingenting. Den ger inte en krona mer. Vi har dock inte diskuleralanslagsdelen, ulan vi har diskuterat principen. i Heden och jag har tillsammans i konstaterat att den formför maskinanskaffning som nu är hänvisat lill, bl. a. såsomen följdav delta stela system, medför ökade kostnader på i genomsnitt för defordon och maskiner som man måste hyra in. De ökade kostnaderna, iHeden, får las huvudsakligen från driftsanslaget för våra vägar och till vissdel från byggnadsanslaget. Det är alltså fel all påslå - och haraldrig haft den uppfattningen tidigare - all den här konstruktionen är bättre. säger att när vi hade en socialdemokratisk kommunikationsminister skullevi vänta på budgetutredningens förslag. Ja, det tyckte jag var elt braargument, och det har vi nu gjort. Budgetulredningen har framlagt sitt förslag,har tagit principiell ställning till det och sagt atl vi skall ändrapå budgetproceduren i det här sammanhanget. Då skall man väl leva upp till det?Därför fullföljer vi nu det här och kräver att fonden skal! Detfinns alltså inget som helst fog för den argumenteringen att vi skall vänta påbudgetutredningens förslag. Del har kommit, och har ställt sig bakomdet. Varför skall vi då inte gå vidare och klart säga ifrån alt vi inte vill haden här typen av konstruktion? Den medför ökade kostnader på förmaskinanskaffning. Utgifternapå kapitalbudgeien inom verksamhetsområde () kortgenmäle: