prot · G10959 · 1977-12-31 00:00:00 — Närkommunikationsministern säger alt det har kommit en skrivelse från Järfällakommun som är remitterad och alt han vill avvakta Omutbyggnad m. m. av vissa järnvägsstationer remissvaret kan jagnaturiiglvis i del stycket ha en viss förståelse för all han inle vill gå iniendelaljdiskussionoch föratt han väljer att ge ell procedursvar i stället förett saksvar. Kommunikationsministern säger att han i princip anser alt allastationer skall kunna byggas om efter omprövning. Detråder rätt stor enighet om att just är den sämsta av allastationer i , möjligen med undantag för Södra. Dethar 1. o. m. omvittnats från ett antal andra kommuner i Storstockholmsområdetalt är klart sämre än de andra. Min fråga blir om inlekommunikationsministern kan hålla med om del. Del är mig bekant aukommunikationsministern har gjort studier på ochdär måste ha iakttagit hur förhållandena är. Han hade en initierad person,nämligen folkpartiriksdagsmannen ,som ciceron. Denne måste förkommunikationsministern ha kunnat beskriva ganska utförligt de besvär man hardär.-Mol den bakgrunden undrar jag om inte kommunikationsministern har någotalt säga om lurordningen mellan stationerna. Sedanåterkommer kommunikationsministern och säger att det i första hand är parternasom skall avgöra dessa frågor. Det är självklart, men om parterna kör fast, lödmin fråga, vad gör kommunikationsministern då? På det svaradekommunikationsministern att han kunde göra något bara om han flr enframställning. Det lyder på ell relativt passivt sätt all se på frågan. Folksom reser på dessa linjer frågar inte särskilt myckel efter kompetensfördelningen.De vill ha vardagsproblem lösta, och till människors vardagsproblem i den härregionen hör arbetsresorna, som är väldigt viktiga för dem. Därför vill de hasvar på sådana frågor. Jag tillåter mig hävda all frågan om inte är enfråga bara för en liten del av landet och någonting av ett bypolilisktspörsmål. Jag betraktar delta som en ganska angelägen fråga också för svenskastaten, eftersom man har gjort utomordentligt slora investeringar även medstatsmedel på denna plats. Alla de institutioner som finns lokaliserade dit hargivetvis byggts upp under förutsättning alt frågorna om kommunikalioner dil ochdän skall vara lösia, vilket de inte är. Sedankommer då frågan in, på vad säll man skall ta sig fram. Det är klart ådagalagtalt spårbunden Irafik är mera ändamålsenlig och på lång sikt även meraekonomisk än landsvägstrafik. Därför bör man energiskt gå in för att åstadkommaalla förutsättningar för en spårbunden Irafik. Avsaknadenav uttalande från departementschefen i propositionen ger belägg för altdet nu är fråga om att skjuta upp saken igen -jag kan inte hjälpa alt jaguppfattar det så. De uttalanden som departementschefen gör ger inte någotannal intryck. Dettaär en av många frågor som har med pendeltågslrafiken att göra. Jag betraktarden som en av de viktigaste trafikfrågorna. Det underströk faktiskt ocksåirafikutskoltet i sitt betänkande förra året.Kommunikationsministern måste känna väl lill att del inle är så alldeles lätt för parterna all kommaöverens. Diskussionen har ju pågått . Den skriftväxling som förevarittyder inle på all det bara är att sälta sig ned vid ett bord och komma överenspå en kvart. Vill kommunikationsministern möjligen överväga att ta itu medfrågan och hjälpa parterna att bli överens -lill gagn för trafikanterna, fördel är ju dem som vi allesammans skall tjäna? Detkan länkas alt vi behöver en ny Hörjelundersökning eller någonting liknande.Jag vet inle om slår till förfogande, men det kan ju finnas andrapersoner som är dugliga. Jagfrågar kommunikationsministern: vi vänta oss ett initiativ av denkaraktären? Omutbyggnad m. m. av vissa järnvägsstationer LENNARTANDERSSON (s): Jag ansåg att del var nödvändigt all Jag i milt anförande redogjordeför alla de stora bristerna vid Södra järn vägsstation och all jagäven beskrev de vidriga förhållandena för de tusentals resenärerna varje dag.Jag slutade med alt fråga vad kommunikationsministern har för uppfattning omalla dessa problem och vilka initiativ kommunikationsministern är beredd attla. Jag fick över huvud tagel inget svar på dessa frågor. Detenda svar jag har filt är del mycket knapphändiga skriftliga svaret, därkommunikationsministern säger alt bristerna främst torde ha sin förklaring iatt del finns en lång rad andra och mer angelägna projekt som bör genomförasförst. Jag hade hoppats på att statsrådet själv verkligen skulle orientera sigom förhållandena vid stationen och avge något slags viljeyttring. Vilkainitiativ är statsrådet beredd all la för all hjälpa alla de resenärer sommåste använda den här stationen vid sina arbetsresor? Av det svar som har lämnats framgår med alltydlighet alt en eventuell utbyggnad av spåren på banan ligger mycket långtfram i tiden. Det behöver vi inte alls la in i den här debatten. Det är därförverkligen befogat alt tala om en upprustning och utbyggnad av . Jag har tre frågande att svara i mina repliker. I min förra replik hannjag bara med två av dem. Jag hade för avsikt att i den här repliken börja medatt svara på följdfråga. Hade vetat delhade hans senaste replik varit hell onödig. Någrastörre förändringar företogs inte på närpendeltågstrafiken startade. Man ansåg då -och det våren överenskommelse mellanparterna, antarjag-alt del var tillräckligt att höja två plattformar till denstandardhöjd som pendeltågen förutsätter. Jagär självfallet medveten om alt moderniseringsarbeten och förbättringsarbetenär mycket önskvärda, inte minst insalser som gör det lättare all förflytta sigfrån en perrong till en annan - där del nu finns trappor kan det behövas hissareller rulltrappor. Men jag återkommer lill vad jag sagl förut: Detär i första hand parterna som skall väcka sådana förslag, och Omutbyggnad m. m. av vissa järnvägsstationer det har inte skett ännu.Förslagen kanske kommer.och då skall vi naturligtvis pröva dem i vanligordning. Jag har givelvis full förståelse för de behov som kan visas föreligga. frågade mig vilken turordning jag anser alt det bör vara i fråga omde stationer som enligt avtalet skall omprövas, och han frågade också vad Jaggör om parterna vid en sådan omprövning kör fast. Del får vi ta ställning tilldå. I första hand skall de själva försöka komma överens - det är väl inte såmärkvärdigt. Jagdelar åsikt att en järnvägsstation i ären myckel angelägen fråga som bör lösas. Men det borde inle vara så svårt fören erfaren riksdagsledamot som att hålla med mig omatt vi i rimlighetens namn först måste fl den uiredning och prioritering som SJav min företrädare i delta ämbete anbefalldes göra. AnnaLisa säger att man energiskt bör gå in för alt lösa denna fråga.Ja visst, del hade bara varil önskvärt all min företrädare varil lilel merenergisk; han sköt ifrån sig ärendet när del fördes fram av SJ ochfattade bara beslut om alt det skulle byggas en station. Först vid del fjärdetillfället som frågan kom på tal uppfattade han all innan en station kundebyggas måste ytterligare spår dras. fattade så regeringen på hansförslag beslut om all uppdra åt SJ all prioritera dubbelspåret. Kommunikationsministernsäger nu all om parterna kör fast får han ta ställning till om han skall gå ini förhandlingarna eller inte. Jag tyckerdel aren passiv inställning. Vifrågarom kommunikationsministernär beredd all redan nu deklarera en vilja attgå in i förhandlingarna. Delverkar som om kommunikationsministern inte har klart för sig hur kompliceradeproblemen är. Man behöver inle plöja särskilt djupt i dokumenten för altförstå att del rör sig om rätt komplicerade frågor. Att säga all detla inte ärså märkvärdigt tycker jag är att vara litet väl nonchalant. Jag efterlyser alltså ett rejält ställningstagandeoch en viljeyttring från kommunikationsministern att gå in i förhandlingarnanär parterna kör fast. Det har de gjort , och de kommer alt göradet i fortsättningen också. Men de kan inle hålla på med del hur länge somhelst - människorna blir otåliga för att ingenting händer. Som jag sade förutär del viktigt för människor hur deras arbetsresor ordnas, och för många är deväldigt prövande i denna region, inte minst från pendellågsslation,vilket kommunikationsministern borde ha observerat när han var där på sillstudiebesök. Jagsaknaranledningatt i detta sammanhanggöra jämförelser mellankommunikationsministrar, men så mycket är klart alt har satt i gångden utredning som i årets budgetproposition anmäls bli klar Eftersom den har efterfrågats är jag naturiiglvis besvikenöver att den enda kommentar som kommunikationsministern gör är att haninte är beredd att ta ställning. , som SJ säger, blir klar , kan man då länka sig attnågonting kommer att hända innan vi ser nästa budgetproposition ?Kan del alltså under /79 hända någonting? Del vore ytterstönskvärt om vi kunde fl åtminstone del beskedel . LENNARTANDERSSON (s): Jag måste återkomma med ytieriigare en fråga lill kommunikationsministern. Kommunikationsministernhänvisar till all det är de två parterna som skall ta upp frågan om enförbättring av stationerna. Av den bakgrund som jag tecknade av situationen vidSödertälje Södra framgick tydligt att lokaltrafiken endast är en del av dentotala trafiken. För övrig trafik svarar SJ ensam. I den delen finns det inleanledning all hänvisa till att parterna skall ta initiativ. Där börkommunikationsministern ha större utrymme för egna initiativ när del gäller attta kontakt direkt med SJ och orientera sig om situationen. Jag skulle därförgärna vilja ha ett mer preciserat svar på frågan vad kommunikationsministernär beredd att göra på del avsnittet. frågar om del kommer att hända någonting iFlemingsbergsfrågan . Jag vet inte riktigt vad menar med uttrycket "kommer alt hända". Närärendet kommer från SJ måste det prövas. Om det föreligger fullständigahandlingar med ritningar osv. är det naturiiglvis länkbart att man kan sälta igång och bygga under della år. Om utredningen däremot är av mera teoretisk artoch skall fullföljas med arbetshandlingar och ritningar sedan regering ochriksdag tagit ställning, kan det naturligtvis inte hända någonting sommaren1978. Jag vet inte i vilken form SJ kommer att presentera ärendet. Det skalljag ta reda på, men f n. kan jag inle svara på den här frågan. Något kommernaturiiglvis alllid all hända så fort vi flr SJ:s prioritering. Vi kommer attpröva den och gå lill med den. PåLennart fråga vill jag svara all jag gärna skall informera migytterligare om SJ:s planer. Det svar jag kunnat lämna bygger på deninformation som jag har filt med anledning av fråga. Det ärklart att man kan separera pendellågstrafikens behov från SJ:s behov för denövriga trafiken, men på den punkten kan jag inte ge något närmare svar . Omutbyggnad m. m. av vissa järnvägsstationer LENNARTANDERSSON (s): Jag tackar fördet här medgivandet från kommunikationsministerns sida. Vad jag velatsäga är just att det vid Södra inte enbart förekommerpendeliågstrafik ulanen myckel betydande irafik som SJ är ansvarig för.Förhållandena här skiljer sig alliså från förhållandena på Omöversyn av reglerna Jör transportstöd många andra stationer iStockholmsområdet. Kommunikationsministernsade i ett tidigare inlägg att han var positiv till förbättringar. Jag hoppasdärför att kommunikationsministern kommer att pröva denna fråga i en positivanda. Jag ser fram emot fortsalla kontakter. Skulle kommunikationsministernsdyrbara tid medge ett besök i , är han mycket välkommen. Överläggningenvar härmed slutad. § 4 Om översyn avreglerna för transportstöd KommunikationsministernBO erhöll ordet för all besvara () den 7 decemberanmälda fråga, 1977/78:198, och anförde: har frågat mig om jagavser göra någon översyn av reglerna för transportstödet och om jag i så fallär beredd all pröva förutsättningarna för alt även glas skall ingå i detvarusortiment som är berättigat lill frakibidrag vid transport tillstödområdet. Transportstödeti sin nuvarande form gäller under en femårig försöksperiod, som slutar medutgången av . skall slödel utvärderas, och kommerall föreläggas förslag om eventuella ändringar av stödet. a. mol bakgrundav de planerade elableringarna av isolerfönster-lillverkning i stödområdetkommer frågan om transportstödet skall omfatta glas att prövas i samband medutvärderingen. HÅKANWINBERG (m): Jag ber all få tacka kommunikationsministern för svaret pä min fråga. naturligtvis är väl medveten om har det regionalpoliliskatransportstödet, som lill övervägande del gäller Norrlandslänen - den sloraposlen heter ju också "Transportstöd för " ibudgetpropositionen -fyllten väsentlig uppgift föratt skapa sammaförutsättningar för näringslivet i Norriandslänen som i övriga län och för altge företagen i möjlighet till konkurrens på lika villkor med företag iövriga delar av landet. Transportstödethar också - bl. a. efter flera initiativ från moderata samlingspartiets sida -byggts ul och förbättrats . Detfinns dock frågor om hur transportstödet skall avgränsas som inte är lösta.Skall det bara vara den yrkesmässiga trafiken som får stöd? Skall s. k.firmabilar kunna komma i fråga? Är transporlslräckegränserna och viktgränsernariktigt avvägda? Hur blir det med sjötransporterna? Bör ett inomregionalttransportstöd införas? Motdenna bakgrund är den av kommunikationsministern nu aviserade utvärderingenmycket angelägen. Dethar också förts åtskilliga debatter här i kammaren om hur detvaruområde som är berättigat till stöd skall avgränsas. Den fråga som jag nu har ställt gällersärskilt möjlighelerna lill frakibidrag för glas vid transport tillstödområdet. Sådana iransporter omfattas inle av stödet, trots att varanglas, vilken väl närmast kan betraktas såsom ett halvfabrikat, lill sinkaraktär kan jämföras med flera av de varor som får stöd. Nufinns del konkreta fall även före de planerade etableringar somkommunikationsministern nämner, som visar all nuvarande bestämmelser om glasslår snett och försämrar möjlighelerna för den företagsamhet som är etablerad iNorrland all konkurrera med företag etablerade i andra delar av landet och medförelag i och . Jag hoppas därför att just varuområdet glas blirföremål för en speciell observans vid den av kommunikationsministernförmskickade utvärderingen av de nuvarande reglerna. 0/77planerad inskränkning i postverkets lördagsservice Överläggningenvar härmed slulad. § 5Om planerad inskränkning i postverkets lördagsservice KommunikalionsminisiernBO erhöll ordet för all besvara () den 7 decemberanmälda fråga, 1977/78:201, och anförde: har frågal om jag anser dels all den planeradeinskränkningen i poslkonlorens öppelhållande är en acceptabel serviceförsämring,dels att del är motiverat all bortse från det behov som den enskilda personenhar av att fä sin post även , dels att behovet av förbättringar ipostservicen på landsbygden kan stå tillbaka för postverketsbesparingsambilioner. Jagvill inledningsvis erinra om alt postverket som affärsdrivande verk har allulföra sina av statsmakterna fastlagda åligganden inom ramen för de intäkterverket kan uppnå på marknaden. Företagspolitiken måste därför kontinuerligtprövas mol bakgrund av ändrade marknads-, produktions- och ekonomiskaförutsättningar. Servicegraden får med andra ord anpassas med hänsyn lill bl.a. efterfrågan och kostnadsutvecklingen. Över 80 96 av verkels kostnader är personalkostnader.De.ssa har ökat myckel kraftigt. Som exempel kan nämnas attpersonal kostnadsnivån låg 21 96 högre än i december 1976.Postverkets möjligheter att möta sådana kostnadshöjningar med genomgripande,kostnadsminskande åtgärder är begränsade. Allmäntgäller all alla former av lördagsservice är betydligt dyrare för företagen änservice under övriga vardagar. Det får därför anses rimligt all de som trotsatt billigare alternativ finns ändå vill använda postkontoren fårbetala något för della. Delär dock inle endast marknads- och kostnadsutvecklingen som har föranlettpostverket all se över sin lördagsservice. Också de anställdas organisationeranser att del är väsentligt att minska omfattningen av lördagsarbetel. Del är mot denna bakgrundsom postverket har fattat beslut om vissa Omplanerad inskränkning i postverkets lördagsservice begränsade ändringar avlördagsservicen. För de renodlade posttjänsterna -in- och utlämning avrekomenderade eller assurerade försändelser, postförskott och paket,frimärksförsäljningm. m.-skall ingen avgift utgå. Däremot skall verket fr. o.m. den ta ut en extra avgift om en krona per bank- eller annanbetalningstransaktion . har föredragit en sådan lösningframför alt slänga vissa filialkontor , ell alternativ som tidigarediskuterades. Därutöverhar verket beslutat alt la ut en avgift om för försändelser somönskas utdelade . Delta beslut har postverket fattat bl. a. molbakgrund av resultatet av en SIFO-undersökning, enligt vilken endast 3 96 av detillfrågade uppgav sig ha behov alt regelbundet ta emot post . Postverketbedömer att lördagsavgifierna kommer att medföra att postkunderna i ökadutsträckning förlägger sina postbesök lill övriga vardagar samt att utnyltjandetav postgirot ökar. Därigenom skulle också postpersonalens önskemål om minskadlördagsljänslgöring kunna tillgodoses. Vadgäller postservicen på landsbygden kan konstaleras att lantbrevbä-ringen pålördagar kommer alt fullgöras med motsvarande postutdelnings-och kassaservicesom i tätort. Föregen del finner jag de av postverket beslutade åtgärderna motiverade och värdaalt prövas. Jag förutsätter att verket noggrant följer utvecklingen och vidbehov gör de anpassningar i servicen som bedöms befogade. Jag ber att få tacka kommunikationsminstern försvaret. Tvådagar efter del all jag ställde min fråga till kommunikationsministernkallade postverket genom sin chef lill presskonferens och där redogjordes förpostverkets beslut som skulle träda i kraft den . Jagkonstaterar nu att vad som då meddelades i stort sett är identiskt med vadkommunikationsministern har svarat här . Detfinns mycket kring detta beslut som ger anledning lill reaktion. Först ochfrämst är del anmärkningsvärt all inget sägs om denna ändring av postverketsservice i den nu avlämnade budgetpropositionen. Där nämns andra postverketsrationaliseringar, men det finns inte ett ord om den förändrade servicen pålördagar, en ändring som berör allmänheten och den enskilda personen. Delskall alltså kosta extra att utnyttja poslen . Många människor harenbart lördagen till förfogande för sina nödvändiga postärenden. Enavgiftsdifferenliering blir en diskriminering av den som inte kan utnyttjaveckans övriga dagar. Slår merintäklen för postverket i proportion lill denirritation som systemet otvivelaktigt kommer att skapa? Detskall kosta extra alt fl ell brev utburet . Avsändaren skall sällapå frimärken för ytteriigare . för alt få ut brevet . Detbetyder att även brev som postas , kanske ännu tidigare i mängafall, måste frankeras extra för all säkert komma fram lill adressalen föresöndagen. Ett brev betyder ju så myckel, som postverket brukar säga. Om brevet ändå kommer framförst , skall postverket då betala tillhaka överporlot? Blir inteallt della en onödigt dyr och invecklad procedur? Och hur blir det medtidningar, som vi kan önska att fa genom poslens försorg? De kaninle belastas med några . extra per exemplar. Sedan,herr talman, till frågan om postdistribution på landsbygd och i glesbygd. Detblir svårt alt få den service som finns att fungera på samma sätt ifortsättningen, med de indragningar som aviseras för . haruttalat alt servicen i stället skall bli ännu bättre - ell enigt trafikutskottoch en enig riksdag sade alt det är i hög grad angeläget attförbättringar i postverkets service på landsbygden kommer till stånd, även omdet medför kostnadsökningar för verkets del. Och sägerkommunikationsministern i budgetpropositionen att "verket kunnat genomföraframgångsrika rationaliseringar på landsbygden där postkontor med lågtutnyttjande har kunnat ersättas med motoriserad lanlbrevbäring. För mångapostkunder-inte minst bland äldre, rörelsehindrade samt icke bilburna kunder -har övergången lill sådana rullande poslanordningar också inneburitserviceförbättringar. Därtill har postverket genomlanlbrevbäringsorganisalionen filt möjlighet att för kommunernas räkningförmedla olika former av social service." Hurskall allt delta gå ihop, och hur blir det i fortsättningen, när postverketsåtgärder siktar lill att på olika sätt komma ifrån eller minska brevbärarturer?Postverket är ett allmänhetens serviceföretag som ägs av staten. Men var kommerdel alt finnas den service på landsbygden som lantbrevbäringstu-rerna skullebli i stället för postkontoren som har dragils in? Och hur blir del,kommunikationsministern, med riksdagsutlalande som jag åberopade? 0/77planerad inskränkning i postverkets lördagsservice Jag skall inte ägna mycket lid åt att kommentera det här. Att vi inlehar nämnt någonting i budgetpropositionen om dessa förändringar beror på att vibedömde det så att detla är frågor över vilka postverket självt har attbesluta. Del kan vara en omdömesfråga, det skall jag medge, men självfallet varinle avsikten att hemlighålla någonting, för detta är ju allom bekant. Jagskulle gärna vilja svara på frågan om landsbygdens försönning med postservicedär det förekommer lantbrevbärare - det finns ungefär 2 700lanlbrevbärarlinjer. Längs dessa ges en förnämlig service åt människorhuvudsakligen i glesbygder, och denna service kommer inte att bli sämre påannal säll än all utdelningen av vanliga brev upphör. Del äralltså precis samma inskränkning i lantbrevbärarnas service som ipostan-stallernas i tätorterna. Jagskulle gärna vilja ytterligare trycka på det förhållandel som jag nämnde i miltsvar, all del här är ell myckel starkt krav frånpersonalorganisationernas sida. har ungefär 15 000 personer i arbetevarje lördag. Alla är medvetna om hur starka krav personalen på alla områden isamhället ställer på all få bort lördagsarbeie eller minska del så Omplanerad inskränkning i postverkets lördagsservice mycket som möjligt. Del äri första hand med utgångspunkt i delta som postverket vidtagit dessa ålgärder Kommunikationsministernsäger nu alt del blir minskad service på landsbygden. Det kan inte harmonieramed vad trafikutskottet och sade . Detskall bli samma minskning på landsbygden som i tätorterna. Om breven belastasmed ell par kronor extra för alt de skall bäras ut, betyder del att en del brevicke bärs ut , och det kan innebära all vissa lanlbrevbärarturerdärigenom kortas ned. Lantbrevbäraren kommer inte till de människor someventuellt skulle vilja göra inbetalningar eller på annat sätt anlitalantbrevbäraren. Kommunerna har ju också abonnerat på viss social service somlantbrevbäraren uträttar. Alltdelta kan inte tolkas på annal sätt än all det måste bli försämringar framförallt för landsbygdens folk. Kommunikationsministernsade tidigare att bara 3 96 av enskilda människor ansåg sig ha behov av attregelbundet fl post . Ja, man kanske inte känner behov av all fåpost . kan det vara papper som går direkl ipapperskorgen, men del kan vara viklig posl också. Får jag den inle pålördagen, när jag anser mig behöva den, kanske del är för seni au få den påmåndagen. kan siälla lill irritation och besvär. Självfalletvill så många som möjligl av de anställda vara lediga . har under mänga år anlitat skolungdomar, som gärna ställer upplördagar. För deras del är det inte positivt all möjligheten lill extraarbeteförsvinner. Postverketkallar alltså inle in sin personal 100-procenligl , utan man har enhel del extra personal . Jag har inle sagl alt postverket kallar in sin personal 100-procentigt.Jag preciserade med all man har 15 000 personer i arbele. Del är tillräckligtför att personalorganisationen starkt skall driva kravet alt man minskar ned såmycket som möjligl. Skolungdomaranvänds, men huvudsakligen lill brevbäring. En massa andra saker måste utförasi den inre tjänsten, sortering och sådant, och del är just sorleringsljänstensom begränsas och som gör all man inte kan dela ut vanliga brevpå lanibrevbärarlinjerna. Jagär medveten om alt man kan ha viktig post, som man kan vilja ha även på enlördag.