prot · G109157 · 1977-12-31 00:00:00 — Jag tackar för svaret, som tyvärr inte innehåller något nytt, vilket ärlitet märkligt, eftersom vi i radiosändningar kunde få del av densensationella uppgiften att i en tidningsintervju nu skulleha meddelat att är död. DagmarHagelin är en av 15 000 försvunna i , ett av 2 600 namn som finns påen lista som publicerades i . Det är självklart attDagmar från mänsklig synpunkt inte är mer värd än andra människor, mendet är uppenbart att hon som svensk medborgare har rätt till ett särskiltansvar och en särskild solidaritet från svensk sida. Med svenskt ansvar menarjag såväl ett regeringsansvar som ett ansvar och en solidarisk uppställningfrån alla svenskar och alla svenska organisationer som kan komma in isammanhanget, t. ex. det svenska VM-laget i fotboll. Nogär det rimligt att regeringen i det uppkomna läget agerar med förnyad kraft,och nog är det rimligt att regeringen i ett sådant här läge tar kontakt med ensvensk organisation - i det här fallet det svenska VM-laget - som finns påplats och har en sällsynt möjlighet att agera så att det hörs och kanske t. o.m. skakar härskarna där borta litet grand. Jagvill upprepa mina frågor, som jag inte fick något svar på: Har det förekommitnågon kontakt med det svenska VM-laget? Om så inte är fallet -varför inte? Omdet har förekommit någon kontakt - vad har den lett till? har vi alltså fått uppgifter från om att skulle vara död. Antingen är det en katastrof eller en taktisk bluff Det är mycket möjligt att det aren taktisk bluff Det är mycket möjligt att man nu försöker bluffa oss till tystnad. Jag förutsätter att regeringen inte faller i en så enkel fälla. är det verkligen av förnyad nödvändighet att regeringen, om är död eller om argenti narna försöker trixa med oss, tar till de kraftigaste metoder som en regering kan ta till i det diplomatiska umgänget med en annan regering-kanske kallar 12 hem den svenske ambassadören i förkonsultation. Jag vill i alla fallfråga: Vad tänker regeringen göra i den nu uppkomna Nr 157 i'""°""' den När det gäller fotbollslandslagetsmedverkan vill jag säga att q /aZ/é'?Dasmar vi ju lever i ett upplyst och öppet land, där fotbollslandslaget har allHaselin information om som jag tror är nödvändig i sammanhangetliksom också om öde. Men det är mycket viktigt att skilja påsaker och ting här i livet, och jag tror att det vore alldeles fel av oss attge fotbollslandslaget ett speciellt uppdrag i detta sammanhang. FinnerVM-laget, som de ansvarsfulla människor de är, att de har skäl att agera i dethär fallet, tror jag att de kommer att påtala fallet för demänniskor som de möter i . Vii regeringen har våra kanaler som vi måste använda oss av och som vi ocksåintensivt har använt och kommer att använda för att söka få klarheti det här ärendet. Jagvill så något klargöra vad som har sagts i anledning av de uttalandenargentinska ambassadören gjorde i en tidning i går. Vi har hört de häruppgifterna förut om att eventuellt skulle vara död, men sålänge vi inte har fått någon officiell bekräftelse om detta, och det har viinte fått, kommer vårt arbete att fortgå oförtrutet. Dessa uppgifter ändraringenting när det gäller våra insatser och får heller inte göra det. Så längevi inte har fått officiell bekräftelse på eller bevis för att hon skulle vara dödligger det på vårt ansvar, av solidaritet med en medmänniska och också motbakgrund av det faktum att hon är svensk medborgare, och det är vår uppgift attarbeta vidare med det här fallet. Det kommer vi att göra. Viskulle inte alls, som Per sade, kunna låta oss bluffas till tystnad.Jag måste bestämt tillbakavisa det påståendet! Alla de aktiviteter som vibedrivit underdel gångna året visaratt vi inte låter oss tystas så lätt! Vi fårhelt enkelt inte låta det ske. Vi kommer att fortsätta arbeta med det härärendet på alla sätt till dess vi får full klarhet i vad som har hänt. PERGAHRTON (fp): Jag har självfallet inte begärt att regeringen skulle ge ettfotbollslag formella uppdrag. Det är alldeles givet. Men vi lever ändå inte iett samhälle med vattentäta skott mellan olika grupper av medborgare. Vi ärsvenska medborgare som i varje fall i vissa avseenden jobbar tillsammans förgemensamma mål, t. ex. när det gäller mänskliga rättigheter och inte minst närdet gäller att skydda våra egna medborgare. Jaghar mycket svårt att förstå vad som skulle hindra den från att ta kontakt med en svensk organisation, vars företrädare befinner sig i utlandet och har sällsynta möjligheter att väcka uppmärk samhet kring en svensk medborgares öde. Det tyder på en ganska inskränkt uppfattning om vad som är politik och politiskt ansvar om man på det sättet håller sig ovanför andra bitar av det svenska samhället, vilkas representanter är ute och rör sig i världen. Jag har tagit upp den här frågan också därför attDagmar far har vänt sig till det svenska fotbollslandslaget och bettom dess stöd. Jag tror att man skulle behöva en del tips och råd från annatsvenskt håll för att få ytterligare råg i ryggen. Nusäger utrikesministern att det pågår en mängd arbete. Det har jag aldrigbetvivlat. Hon säger också att man inte kommer att låta sig bluffas. Jag haraldrig sagt att man kommer att låta sig bluffas, jag har sagt att jag villvarna för att det kanske är en bluff Det jag saknar är att man i detta läge,när man har sällsynta möjligheter att få uppmärksamhet, inte gör någonting somsyns och hörs. Jagär inte främmande för det hemliga diplomatiska arbetet. Det behövs också. Mendet kan också ibland behövas - när de man vill påverka är särskilt sårbara -att man gör någonting som syns och hörs. Jag vill därför fråga: Är regeringenberedd att göra någonting mer synligt och hörbart i samband med i fotbollför att få fram klara besked om ? Till att börja med vill jag säga till Per att de kontakter somDagmar far har med olika grupper i samhället naturiigtvis i hög gradhar bidragit till att göra dem uppmärksamma på situationen i ochspeciellt situation, vilket jag tror har varit mycketvärdefullt. Jag tror också att de kontakterna har lett till att många kännerdet som om de hade fått ett uppdrag att göra vad som är möjligt när de besökerlandet i fråga. PerGahrton anser att våra aktiviteter skall synas och höras. Det är faktiskt enständig avvägning av vad vi bör göra i olika sammanhang för att hjälpa demänniskor vi har i uppdrag att hjälpa. Det är inte alltid som de mest högljuddametoderna är de mest gångbara. Tvärtom inträffar det alltför ofta att demetoderna inte hjälper de människor man tror sig hjälpa, utan det är detystaste metoderna som är de mest användbara. Jagsäger inte att det i det här fallet är de tysta metoderna som är de bästa. Detfår jag försöka avgöra från tillfälle till tillfälle, i syfte att på bästa sättfullgöra det uppdrag som jag i egenskap av utrikesminister har fått av svenskafolket att tillgodose svenska medborgares intressen i olika avseenden. Jagförsäkrar att vad jag främst ser till är hur jag kan hjälpa dem jag är satt atthjälpa, inte till vad som är gångbart hos en hemmaopinion; då skulle jag skötamin uppgift på ett dåligt sätt. Vihar uppkallat den argentinska ambassadören, vilket redan väcktuppmärksamhet, för att han skall klargöra sina uttalanden. Även detta fårnaturligtvis effekt i . Det är ett exempel på våra aktiviteter pådetta område. Vi kommer att försöka finna de vägar som är möjliga för att lösadenna fråga - det försäkrar jag. PERGAHRTON (fp): Det är riktigt att det inte alltid är de mest högljudda metoderna somär de mest effektiva. Men därav följer inte logiskt att högljudda metoder aldrigskulle kunna vara effektiva. Ni har ju hållit på nu !Anders har varit där, och statsministern har enligt vad jag kan minnasockså varit inkopplad . Men det har inte lett till någraresultat. Och har de argentinska myndigheterna mage att försöka bluffa oss!Det ärden slutsats som ligger närmast till hands, när man föreVM-fotbollen - man vet att det väckts en opinion i för att vi i detsammanhanget skall göra ytterligare och kraftigare påtryckningar- har mage atti en tidningsintervju upprepa de uppgifter man tydligen tidigare lämnat attDagmar är död. Detär en diplomatisk förolämpning mot - man försöker bluffa oss! Då är väländå klockan slagen föratt tatill krafttag Eller hur många månader ytteriigareskall ni hålla på och använda er av metoder som är litet mera comme-il-faut ide diplomatiska kulisserna och som kan vara mycket nyttiga i andra sammanhang?Vad skall hända för att skall göra någonting kraftfullt föratt fl fram ett besked i ? Vad skall ske för att ni skallta till ordentligt hörbara och synbara metoder? Omplanerna på avgiftsbeläggning av vägar och broar Jag skulle vilja rekommendera Per att noggrant studera alla deåtgärder vi har vidtagit under de gångna månaderna. Då skulle han finna att vihela tiden agerat med stor kraft. Det är så vi kommer att arbeta ocksåframöver. PERGAHRTON (fp): Det är i och för sig mycket intressant att göra en kartläggning avregeringens aktiviteter. Det kan kanske någon arbetslös akademiker vid någottillfälle göra för att få alla detaljerna klarlagda. Men vad jag, DagmarHagelin själv om hon är i livet, vilket hon förhoppningsvis är, hennes far,hennes släkt och vänner, hela svenska folket har intresse av är resultatet. Ochresultatet är noll i det här konkreta fallet. Menden argentinska regeringens reaktion aren diplomatisk förolämpning. Det måstevara utgångspunkten för att ompröva de metoder som misslyckats inästan . Jag frågar igen: Vad skall inträffa för attregeringen skall inse att man måste använda en annan taktik? Överiäggningenvar härmed slutad. §6 Om planerna på avgiftsbeläggning av vägar och broar Kommunikationsministern erhöll ordetför att besvara () anmälda fråga, 1977/78:490,och anförde: har frågat mig vilka planer regeringen har när detgäller avgiftsbeläggning av vägar och broar. Fråganom avgiftsfinansierade väg- och broprojekt har inte diskuterats inomregeringen. För att få underiag för en seriös diskussion har jag Omplanerna på avgiftsbeläggning av vägar och broar emellertid bett vägverketschef att ta fram ett material som belyser förutsättningarna för ochmöjligheterna till avgiftsfinansiering av väg- och broprojekt. BERTILZACHRISSON (s): Jag ber attfå tacka kommunikationsministern för svaret. Vidflera tillfällen har vi från socialdemokratiskt håll haft anledning att kritiserakommunikationsministern för en ryckig trafikpolitik - ett inhopp här och ettlöfte där, men väldigt få konkreta förslag till reformer. Vi väntar sedan tvåår på en trafikpolitisk proposition. Jag trodde att departementet nu intesparade någon möda för att få fram den propositionen. Men i stället gör BoTuresson ett nytt utspel, den här gången om tull vägar. Det utspelet är inteförankrat i regeringen -det får vi nu veta i svaret. Det är inte hellerförankrat i något annat parti än hans eget - det vet vi från diskussionen iriksdagen och från den här frågans tidigare behandling. Bådakoalitionsparterna har avvisat förslaget om tullvägar.Folkpartiet var med på galejan men har tagit intryck av deövertygande argumenten emot tullvägar i vårt land. Nustår ensamma, men det avskräcker alltså inte från attanvända både kanslihusets och resurser för att utreda ett förslagsom totalt saknar parlamentarisk förankring. I svaret heter det litetegendomligt att kommunikationsministern har bett "chef att göraden här utredningen -jag vet inte om det är privatpersonen som vändersig till privatpersonen generaldirektören. analys daterad så sent som visade attavgiftsfinansiering av vägar inte är ändamålsenlig i . Det ekonomiskautbytet blir mycket ringa. Självfinansiering genom avgifter ger ett så magertresultat att det är ganska meningslöst att på det sättet försöka öka vägbyggandet.T. o. m. som kompletterande finansieringsform ger avgiftsbeläggningen såmarginella effekteratt den inte kan motiveras. Till det kommer att systemetskulle leda till ökad trafik på de vägar som utgör avgiftsfria alternativ. Detbetyder fler trafikolyckor, och eftersom de avgiftsfria lederna oftare änmotorvägarna går genom bebyggelse, ökar bullerstörningarna ochluftföroreningarna för ett stort antal människor. Omnu inte är intresserad av vår politiska grundsyn, dvs. att ävenväginvesteringarna skall delas solidariskt efter bärkraft, borde ändå deekonomiska överväganden som gjorts i och även detrafiksäker-hetsmässiga övervägandena leda till eftertanke. Jagvill inte ta till alltför starka ord, men jag måste säga att vi anser att dettatilltag innebär en ganska häpnadsväckande nonchalans mot uttaladevilja. Ar avslås moderatmotioner med detta förslag, men Bo Turessonregerar så att säga ovanför och beställer av en utredningom tull vägar. Vad skall göra med det förslaget? Skall det bli enbroschyr för moderata samlingspartiet eller vad skall det bli för någonting? Dra tillbaka det härförslaget, , ju förr dess bättre! erinrade om analys av den här frågan i maji fjol. Jag vill då tala om för och kammarens övrigaledamöter att den analysen gjordes sedan jag hade bett dåvarandechef att göra den, precis på samma sätt som jag gjort . Det väckte då ingetuppseende. Jagförstår inte detta väldiga ståhej kring denna fråga , när jag påmotsvarande sätt som bett att få en del kompletterande beräkningar medlitet andra utgångspunkter än då. Det är möjligt att den utredningen kommer attge samma resultat, nämligen att effekterna blir marginella, och det är möjligtatt det inte kommer att leda till någonting. Men det kan väl i rimlighetens namninte skada att vi har ett ordentligt material som underiag när vi då och dåkommer att tala om dessa frågor. Det kan väl inte vara någonting märkvärdigtatt ett fackdepartements chef medverkar till att skaffa fram material sombelyser viktiga frågor. Denkritik som riktar mot mig i detta fall måste jag säga att jagtar mycket lätt på. Påståendet att avgiftsbelagda vägar skulle leda till attmänniskor i större utsträckning åker på de gamla vägarna kan jag tillbakavisamed det enkla konstaterandet att jag har sett hela den här problematiken motbakgrunden av möjligheterna att väsentligt tidigarelägga angelägna projekt. Kanman inte göra det måste ju alla människor åka på dessa, som , så trafikfariiga vägar. Omplanerna på avgiftsbeläggning av vägar och broar Jo, , det är inte så konstigt att det väckte ganska storuppmärksamhet den här gången. När planerna presenterades fick man ett intryckav att det låg ett regeringsförankrat beslut bakom dem. Det sades också ipressmeddelandet från departementet, att utöver att skulle få dettauppdrag så skulle departementet gå igenom de författningsändringar och annatsom måste göras. Det gav allmänheten ett alldeles bestämt intryck av att detvar fråga om ett regeringsförankrat beslut. är det inte så, och det är braatt vi har fått ett klart besked på den punkten. säger att det här kanske kan vara ett kompletterande sätt attfinansiera vägar på. Men analys är ganska grundlig. Mantar upp praktiskt taget alla möjliga alternativ och säger att de inte ger något.resultat. I sin analys säger man att i nuvarande behovsinventering fram till1990 vad gäller vägbyggen finns inte planerad någon motorväg ellermotortrafikled som är lämplig för avgiftsbeläggning och tar så stortrafik att den kan bli självfinansierad genom avgiftsbeläggning. Kandå avgiftsbeläggning vara ett komplement till budgetfinansieringen? Nej, ocksådet är ett hugskott, . Det visar sig nämligen att man med en sådanåtgärd inte nämnvärt minskar trycket på statsbudgeten, och det tar alldeles förlång tid. Med utgångspunkt i nuvarande långtidsplaner antar att vikommer att bygga motortrafikleder på /år. Avgiftsbelägger man alladessa med ett så högt belopp som /km och räknar med ett så stort antalfordon som 10 000 , så blir brutloin- 2 Riksdaiens protokoll 1977/78:157 Omplanerna på avgiftsbeläggning av vägar och broar taktenbara 10 milj. kr. Räknar man bort kostnaderna för avgiftsuttaget ochövriga driftkostnader, så tar det innan det systemet ger 100 milj. kr.eller av budget. Det motsvararen fjärdedels öre avbensinpriset, som ni för sedan höjde med per liter. Det här är,, ett alldeles meningslöst förslag. Jag har inte medverkat till att ge ett intryck av att bakom dettauppdrag skulle ligga ett regeringsförankrat beslut eller att det skulle varanågot som hade sanktionerats av regeringen. Jag har sagt att jag somdepartementschef har bett chef att ta fram dessa siffror somkomplement till det som förre chef gjorde . Vidarekan väl inte ha undgått att märka att jag i första hand hartalat om tidigareläggning av stora brobyggen, som avsevärt förkortarfärdvägarna. Ända har jag satt brobyggena i förgrunden närjag då och då har återkommit till detta resonmenag. Att jag nu har bett att deberäkningar som skall göras även skall omfatta ett par motorvägsträckor, ärnärmast för att få en jämförelse hur det, med de nya utgångspunkter som jag harangivit, slår på brobyggen i förhållande till motorvägsbitar. BERTILZACHRISSON (s): Det pressmeddelande som är utsänt från departementet ger ingalundaintryck av att det här är en privat affär, utan att detta är förankrat iregeringskansliet. Dettamed brobyggen är intressant, och det är också något som noga haranalyserat. Man tar upp ett av de allra käraste exemplen, som har berört vid tidigare tillfällen, nämligen bron över i . visar att man av de människor som åker över bronskulle behöva ta . i stället för den fria färja som går där, om detöver huvud taget skulle vara någon mening med avgiftsfinansiering. Inte hellerpå , som i och för sig skulle kunna vara ett objekt där man kundefundera på en sådan här ordning, vore en avgiftsbeläggning meningsfull enligtvägverkets analys. Varföri all sin dar skall göra om sin undersökning en gång till, när vi såövertydligt vet att det inte är någon mening med avgiftsbeläggning? Jag tyckerfaktiskt att det finns viktigare saker att syssla med i trafikpolitiken justnu, . Är det rimligt att låta ett sä utpräglat moderatintresseuppta byråkratins arbetstid? Det får ni väl sköta på partikansliet och intelåta syssla med, när det redan har givit oss ett så övertygandebevismaterial om att det är ett alldeles dödfött förslag. Det är ganska orimligt att påstå att det är en privat affär. Jag antaratt när han var departementschef hade kontakter åt olika hålloch utnyttjade de ämbetsverk som lyder under departementet till att förse honommed material både till det arbete som ledde fram till regeringsförslag och såsominformation, när deltog i debatter eller gick ut med olikaprojekt. Det kan inte vara något märkvärdigt i detta förfarande. Det bör varjeledamot av den gamla regeringen ha använt sig av otaliga gånger. analys av lämnar ett resultat som inte är acceptabeltkan vi vara överens om. Men det är nu inte fråga om den analysen utan om enberäkning med andra utgångspunkter, nämligen finansieringen av merkostnaden förtidigareläggningstiden. Jag är säker på att man kommer till helt andra värdenefter en sådan beräkning. Detlönar sig inte mycket att diskutera vart vi kommer eller att göra någrajämförelser eller bedömningar . Men jag skall gärna återkomma till endebatt med när denna beräkning föreligger färdig. Jag tror intealls att det kommer att i någon större utsträckning belasta . Det ären enkel operation att ta fram detta material. Omplanerna på avgiftsbeläggning av vägar och broar BERTILZACHRISSON (s): Detta är en ganska sensationell historia. har år efter åravslagit detta förslag. Det är inte en ny idé. Vi vet att de andrakoalitionspariierna inte tyckerom förslaget. har klart uttalatatt det är emot idén. Men skall ändå belasta med enutredning. Dessutomhar gjort en sådan här utredning förut. Fastän i stort setthar betat av alla tänkbara alternativ och det inte finns någon öppning ivägverkets resonemang, skall ändå ha denna nya utredning. säger att det endast är fråga om en tidigareläggning av projekt. har visat att det inte ger någonting. Även om man tidigareläggerbetydande projekt, är trafikintensiteten på de svenska vägarna sådan attavgiftsbeläggning inte lönar sig. Givetvis finns det några ställen på de gamlamotorvägarna - t. ex. Essingeleden, där man kunde ta upp grindslantar ochtvinga folk att åka över eller - där man kunde införaen sådan härordning. Menjag antar att inte vill det. Det är inte så som att har "betat av alla tänkbara alternativ". Det ärett nytt alternativ som jag nu ber att skall komplettera sinaberäkningar med. Jag är ledsen att jag måste återkomma, men det är faktiskt så attvägverket har sagt att det finns tre ställen där det vore tänkbart att ta uppavgifter. Det är för det första sådana vägbitar som medger att man kan åkaförbi tätorter litet snabbare. För det andra är det långa motorvägar ute pålandsbygden - det är sådana vägar i , osv. som hertTuresson har talat om i sitt meddelande. För det tredje är det broar. Omåtgärder för att förbjuda användningen av viss bilbarnstol ställena fåren mycketnoggrann genomgång i material,och verket kommer i samtliga fallutifrån mycket objektiva undersökningar fram till att ett system medvägavgifter inte blir lönsamt och att det inte är försvarbart urtrafiksäkerhetssynpunkt. Överläggningenvar härmed slutad. §7 Om åtgärder för att förbjuda användningen av viss bilbarn- Kommunikationsministern erhöll ordetför att besvara () anmälda fråga, 1977/78:491, ochanförde: har frågat mig om jag har för avsikt att vidta åtgärderså att en viss bilbarnstol, vars saluhållande har förbjudit,inte längre används. Fråganom möjligheteterna att ingripa mot användningen av bl. a. sådanabilbarnstolarsom är undermåliga från trafiksäkerhetssynpunkt behandlades avNordiska trafiksäkerhetsrådet i rapporten . Rådet föreslog att trafiksäkerhetsmyndigheternaskulle få utfärda förbud mot att i bilar använda anordningar som inte ärgodkända av vederbörande myndigheter eller annat organ som myndighetenbestämmer. utfärdade föreskrifter om typgodkännande avbilbarnstolar. Föreskrifterna innebär att tillverkare av bilbarnstolar kan fåsina produkter typgodkända om produkterna uppfyller vissa grundläggandesäkerhetskrav. Iinformationskampanjer under rubriken har trafiksäkerhetsverketrekommenderat att bara de godkända stolarna används. Även riskerna med attanvända vissa icke godkända stolar behandlades i informationen. Broschyrerfinns fortfarande tillgängliga och används bl. a. i aktiviteter som riktar sigtill föräldrar. Somen följd av Nordiska trafiksäkerhetsrådets förslag infördes den 1 januari 1977en bestämmelse i fordonskungörelsen (1972:595) som ger trafiksäkerhetsverketmöjlighet att föreskriva att t. ex. bilbarnstolar får användas i bil bara om deär av typ som har godkänts av verket eller annan myndighet. Mot bakgrund av vad jag nu har sagt anser jag attnågra ytteriigare åtgärder från regeringens sida f. n. inte behövs. Jag ber att få tacka försvaret. Bakgrunden till min fråga är den attett företag sålde en bilbarnstol med typbeteckningen M 69 A. påtalade i en rapport att stolen vid kollisioner innebar riskför personskador. Stolen utgjorde alltså inte något skydd för barnet. Vid eninbromsning lossnade stolen från sina fästen, och barnet slungades i väg som enprojektil. Rapporten ledde till att prövade frågan och iapril 1977 förbjöd försäljning av stolen. Bestämmelsernai marknadsföringslagen riktar sig till näringsidkare. beslutinnebär ett förbud mot saluhållande av bilbarn-stolen i fråga. Däremot innebärdet inte ett förbud för allmänheten att använda stolen, och-vi vet att stolenär i bruk trots att har bedömt den som fariig. Att användastolen innebär alltså kolossala risker och detta är ett problem som mannaturligtvis måste angripa. Jagställde en konkret fråga om vad man gör när en bilbarnstol är förbjuden menfortfarande används, eftersom jag tycker att det är ett mycket stort problem,men det var ett allmänt svar jag fick av kommunikationsministern. Det han sägerär i och för sig bra - det är ju viktigt med föreskrifter om godkännande avbilbarnstolar - men som jag ser det är det väldigt angeläget att man ocksåbedriver en aktiv information.