prop · G103137 · 1977-12-31 00:00:00 — Harfordon stäUts upp tUl förvaring på särskild uppstäUningsplats och har ägaren ejkunnat anträffas, skall den myndighet som verksläUt flyttningen kungöra den iortstidning eUer på annat lämpligt sätt samt vidtaga de fortsatta undersöknmgaroch åtgärder som kan anses påkallade för atl göra underrättelse möjlig. Dennalag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Äldre bestämmelser gällerfortfarande i fråga om fordon som innehas med nyttjanderätt enligt upplåtelsesom har skett före ikraftträdandet. Regeringen får meddela de ytterligareövergångsbestämmelser som behövs. 1Senaste lydelse 1977: 699. 1977/78:137 22 Lagom ändring i lagen (1972: 435) om överlastavgift Härigenomföreskrivs att 7 § lagen (1972: 435) om överlastavgift skall ha nedan angivnalydelse. Överlastavgiftpåföres för bU, ägaren, och för släpvagn, ägaren av den bil som släpvagnendragés av. Ifråga om bU som limehas på I fråga om bU som innehas på grundav avbetalningsköp anses grund av kreditköp med förbehåll innehavaren som ägare. Innehas om återtaganderätt eller som inne- bil med nyttjanderätt, anses inne- has med nyttjanderätt för bestämd havaren som ägare, om han har tid om anses inneha- befogenhet att bestämma om fö- våren som ägare. Innehas bil i an- rare av bilen eller anlitar annan nat fall med nyttjanderätt, anses förare än ägaren har utsett. innehavaren som ägare, om han harbefogenhet att bestämma om förare av bilen eller anlitar annan förare än ägarenhar utsett. Brukarnågon annans bil utan lov, påföres brukaren överlastavgiften. Dennalag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Äldre bestämmelser gällerfortfarande i fråga om fordon som innehas med nyttjanderätt enligt upplåtelsesom har skett före ikraftträdandet. Regeringen får meddela de ytterligareövergångsbestämmelser som behövs. iSenaste lydelse 1975:1413. Lagom ändring i trafikskadelagen (1975:1410) Härigenom föreskrivsatt 2 § trafikskadelagen (1975: 1410)i skall ha nedan angivna lydelse. Trafikförsäkring skallfinnas för motordrivet fordon som är registrerat här i landet och ej är avställtsamt för annal motordrivet fordon som brukas i trafik här. Försäkringsplikten fullgöresav fo-donets ägare. Innehas fordonet av någon som har förvärvat det genomavbetalningsköp eller i övrigt under äganderättsförbehåll, fullgöres dockförsäkringsplikten av denne. Trafikförsäkring skallfinnas för motordrivet fordon som är registrerat här 1 landet och ej är avslälltsamt för annat motordrivet fordon som brukas i trafik här. Försäkringsplikten fullgöresav fordonets ägare. Innehas fordonet på grund av kreditköp med förbehåll om återtaganderätteller innehas det med nyttjanderätt för bestämd tid om , fullgöresdock försäkringsplikten av innehavaren. Dennalag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Äldre bestämmelser gällerfortfarande i fråga om fordon som innehas med nyttjanderätt enligt upplåtelsesom har skett före ikraftträdandet. 1Lagen omtryckt 1977: 949. 1911/18:137 24 Närvarande:statsministern , ordförande, och statsråden , , ,, , , , , Åsling, Söder, , Mundebo,Krönmark, Burenslam , , , Propositionom vissa yrkestrafikfrågor m. m. Förordningen(1940:910) angående yrkesmässig automobiltrafik m. m. (ändrad : 705)(YTF) trädde i kraft den I juU 1941 och ersatte då 1930 årsmotorfordonsförordning. Lagstiftningen utgjorde resultatet av detrafikutredningar som hade arbetat och gav uttryck för det trafikpolitiskatänkande som var förhärskande under detta decennium. SedanYTF:s tiUkomst har ett flertal trafikpolitiska reformer genomförts. Förutom deändringar i yrkestrafiklagstiftningen som gjordes på grandval av 1953 årstrafikutredning, vars arbete resulterade trafikpolitiska beslut, haryrkestrafiklagstiftningen reviderats i betydelsefuUa delar ochdärvid anpassats efler de ändrade trafikpolitiska förutsättningarna. Ettviktigt steg för att främja en sund utveckling av den yrkesmässiga trafikentogs sålunda genom beslul på grundval av prop. 1972: 81 med förslagtill bl. a. ändringar i YTF. Propositionen framlades och antogs av riksdagenunder (TU 1972:13, rskr 1972: 232). I propositionen behandlades bl.a. företagsstrukturen inom lastbilsnäringen och den ekonomiskalämplighetsprövningen i fråga om sökande av tillstånd till yrkesmässig lastbUstrafik. Riksdagenhar vidare antagit de förslag till nya definitioner av de olikabusstrafikbegreppen i YTF som regeringen lade fram (prop.1976/77: 70, , rskr 233). De ändringar i YTF som föranleddes avriksdagens stäUningstagande trädde i kraft . Dereformer som har genomförts har inneburit att YTF har blivitföremål för ett stort antal ändringar utan att någon författningsteknisk modemiseringhar skett. En genomgripande för-fattningsreform har därför framstått somangelägen. Jag anser att en sådan bör göras i samband med att man kan ta ettmera samlat grepp över yrkestrafiklagstiftningen i anslutning till pågåendetrafikpolitiska överväganden. I avvaktan härpå bör man emellertid fortsätta detsuccessiva reformarbetet av yrkestrafiklagstiftningen. Det finns ett klartbehov av ett sådant fortsatt reformarbete. Jagkommer i det följande att föreslå vissa ändringar i YTF som rör godstrafiken pålandsväg. Förslagen som bl. a. innebär ytterligare anpassning till gällandetrafikpolitiska föratsättningar medför enligt min mening förenklingar i olikaavseenden för såväl trafikutövarna som tillståndsmyndigheterna. De förslag somjag sålunda kommer att presentera bygger huvudsakligen på trafikpolitiska utredningens(K 1972: 07)1 belänkande (SOU 1975: 66) Trafikpolitik behov och möjligheter. Jagavser vidare att behandla frågor om uthyrning av motorfordon, främstlångtidsuthyrning, s. k. leasing. Utgångspunkten har härvid varit de förslagsom den s. k. leasingutredningen (K 1972: 06)2 presenterade i betänkandet (Ds K1975: 11) Bil-Leasing. Debåda betänkanden jag nu har nämnt har remissbehandlats. 2.1Yrkesmässig lastbilstrafik m. m. Yrkesmässigtrafik är enligt YTF trafik i vilken bil och förare tillhandahålls allmänhetenmot ersättning för person- eller godsbefordran (1 §). Från tiUämpningen avbestämmelserna i.förordningen är undantagna en del transporter (2 §). a. transporter av vissa jordbruks- och skogsprodukter. I 2 § andrastycket finns bemyndigande för regeringen att medge undantag från förordningenför visst slag av trafik om det visas vara påkallat. 1 Sakkunnigadirektören , ordförande, numera ambassadören , vice ordförande, riksdagsledamoten , för bundsordföranden , riksdagsledamöterna , förbundsordföranden , riksdagsledamöterna , dåvarande planerings chefen samt direktören . till kallades förste ombudsmannen . Förbundsordföranden berg efterträddes av andre förbundsordföranden . 2 Sakkunnig numera justitierådetBöret . Vidare förordnades numera rättschefen , numera direktören och kam marrättsassessorn att som experter biträda utredningen. Prop.1977/78:137 26 Detankommer enligt 3 § YTF på länsstyrelserna att verka för ett ändamålsenligtordnande av den yrkesmässiga trafiken. Denyrkesmässiga trafiken uppdelas enligt 4 § i linjetrafik, beställ-ningstrafUcoch turisttrafUc. Såvittavser trafik med person- eller lastbil förstås med linjetrafik yrkesmässig trafUcför regelbunden befordran av passagerare eUer gods på viss vägsträcka ellermellan vissa orter under sådana omständigheter att bestämmanderätten i fråga ombilens utnyttjande inte tUlkommer viss trafikant eUer vissa trafikantergemensamt. Beställningstrafik är sådan yrkesmässig trafik, som inte ärlinjetrafik. Förutsättningför rätten att driva yrkesmässig trafUc är enUgt 5 § YTF att vederböriigt tUlstånd(trafiktillstånd) har meddelats. I tUlstånd, som bl. a. gäUer förgodsbefordran, skaU anges det antal bilar och släpfordon som trafiken fårbedrivas med och den största last som får befordras med varje fordon. Ansökanom trafiktiUstånd eller medgivande tiU överlåtelse av sådant tUlstånd skallgöras av den som avser att driva trafik med stöd av tillståndet. Avföljande uppställning framgår vilka myndigheter som svarar för tUlståndsgivningeni fråga om lastbilstrafUcen. Linjetrafikför godsbefordran på i det län där trafiken vägsträcka inom ett län skall bedrivas Linjetrafikför godsbefordran på i det län där längsta vägsträcka inom fleralän eller delen av vägsträckan är belägen mellan orter inom skUda län Beställningstrafikför godsbeford- i det län inom vilket ran stationsorten skall förläggas Bestämmelsemaom trafiktillstånd gäller i tillämpliga delar även tUlstånd till utökning avtrafik för vUken tUlstånd har meddelats (6§). Förfarandet i samband medansökan om trafiktiUstånd är ingående reglerat såväl beträffande viUcauppgifter, som skall åtfölja ansökningen, som i fråga om inhämtande av yttrandenöver ansökningen från myndigheter, trafikföretag m. fl. (711 §§). I 12 § YTF anges vUlkorenför att trafiktiUstånd skaU meddelas. Tillstånd får meddelas endast om denifrågasatta trafiken är behövlig och i övrigt lämplig. Från behovsprövning undantastransporter med lastbU, som har en maximUast av högst 4 000 kUogram. Fränbehovsprövning undantas också särskUda slag av s. k. kooperativa transporter 1977/78:137 27 ochtransporter av gods i samband med befordran av mjölk påuppsamlingslinje. Vidare har () efterbemyndigande av regeringen förordnat om undantag från behovsprövningen förtransporter med fordon av visst slag. Undantagen finns angivna i kungörelsen(1968:530) med tUlämpningsföreskrifter till 12 § andra stycket Kungl. Maj:tsförordning (nr 910) angående yrkesmässig automobUtrafik m. m.Undantagen gäller i fråga om transporter med fordon av visst slag, bl. a.sådana som är försedda med täckt karosseri avsett för kyl- eller varmtransporter. Trafiktillstånd fårmeddelas endast den som med hänsyn tUl erfarenhet, vederhäftighet ochekonomiska förhåUanden samt andra på frågan inverkande omständigheter kan anseslämplig som utövare av yrkesmässig trafik. Beträffande den ekonomiskalämplighetsprövningen av sökande av tUlstånd till bestäUningstrafik förgodsbefordran finns bestämmelser i kungörelsen (1972: 444) om lämplighetsprövnmgenligt förordningen (1940: 910) angående yrkesmässig automobUtrafUc m. m. Enligtkungörelsen skall sökanden ge in utredning bestående av verksamhetsbeskrivning,årsbudget och finansieringsplan för den rörelse som sökanden avser att drivamed stöd av tiUståndet lUcsom uppgifter om sökandens ekonomiska förhållanden iövrigt. Utredningen, som skall redovisas på särskild blankett, skall varagranskad av företagareföreningen i länet eller av auktoriserad revisor. Trafiktillstånd skallställas på viss fysisk eller juridisk person och innehålla de vUlkor ochbestämmelser som anses behövliga. Enligt huvudregeln får tiUstånd tillbeställningstrafik meddelas juridisk person endast om särskilda skälföreligger. Om förhåUandena föranleder till det bör tillståndet begränsas tillatt omfatta vissa slag av transporter eller viss . I fråga ombeställningstrafik skall enligt 13 § bestämmas stationsort för bil som brakas itrafiken. Av förarbetena tiU YTF framgår att som stationsort bör anges engeografisk enhet, såsom stad, , muni-cipalsamhälle, kyrkby, hamnplats eUerannat liknande område. Förutom stationsort skall i fråga om beställningstrafikför godsbefordran anges ett lokalområde för trafiken. Lokalområde skall utgörasav ett län eller sammanhängande delar av ett eller flera län. Det ankommer påtransportnämnden att indela riket i lokalområden. Landet är f. n. indelat i 23sådana områden. I regel utgör länen lokalområden, men i vissa fall haravvikelse härifrån skett. kan beträffande viss trafikutövare eUerviss gmpp av trafikutövare, med avvikelse från den aUmänna indelningen ilokalområden, i vissa fall bestämma särskilt lokalområde. I 15 § finns föreskrifterom skyldighet för vissa myndigheter att underrätta annan myndighet om beslutsom har meddelats beträffande 1977/78:137 28 Hoslänsstyrelsema skall enligt 16 § YTF föras förteckningar (yrkes-trafikregister)över trafikutövare och fordon som av tUlståndshavare har anmälts enligt 25 § 2mom. bestämmer sättet för och omfattningen av registerföringen. Av17 § framgår att traflktUlstånd vanligen gäller tUls vidare. Hartillståndshavaren avlidit eUer försatts i konkurs får rörelsen utan särskilttillstånd fortsättas av högst från dödsfallet resp. förstaborgenärssammanträdet. Som förutsättning för alt fortsätta rörelsen gäller attdödsboet eUer konkursboet frän dödsfallet eller förstaborgenärssammanträdet tUl tiUståndsmyndigheten skaU anmäla person som harantagits som föreståndare för rörelsen. Har sädan anmälan inte gjorts inomföreskriven tid eller prövas den antagne föreståndaren inte vara lämplig ochhar i senare fallet ny föreståndare inte anmälts inom tid som tiUståndsmyndighetenhar föreskrivit, anses trafiktiUståndet ha upphört den dag tiden föranmälningsskyldigheten har gått ut eUer beslut meddelats i frågan. När tUlståndshavarehar avlidit eller försatts i konkurs eller när skäl annars föreligger kanenligt 18 § YTF traflktUlstånd överlåtas efter medgivande av den myndighet somhar meddelat tiUståndet. Vederbörande myndighet prövar bl, a. lämpligheten hosden som vill överta tillståndet. I 19§ har införts bestämmelser om återkaUelse eller indragning avtrafiktillstånd. Sådan åtgärd kan komma i fräga bl. a. om det vid utövandet avtrafiken har förekommit svåra eller upprepade överträdelser av bestämmelsema i YTFeller av de särskUda bestämmelser som gäller i fråga om förares arbetstid och vUotid,fordons eller vägars belastning eller fordons hastighet, vid underlåtenhet attbegagna tUlslåndet eller när tillståndshavaren på annat sätt väsentiigt haråsidosatt sina skyldigheter såvitt angår trafikens anordnande eller handhavande.Har innehavare av trafiktiUstånd gjort sig skyldig tUl förfarande ellerförsummelse, som kan föranleda återkallelse eUer in-dragnmg av tiUståndet, ochkan det antas att han skall låta sig rätta utan sådan åtgärd, kan i stäUet vamingmeddelas. I22 § YTF finns bestämmelser om vissa geografiska begränsningar för denyrkesmässiga lastbilstrafiken. Bestämmelsema innebär i huvudsak att körningarfår utföras mellan orter inom lokalområdet. Dessutom får transport äga rum frånort inom lokalområdet tUl ort utanför detta eUer från ort utanför lokalområdettill ort inom delta. Däremot är en transport mellan två orter, som båda ärbelägna utom lokalområdet, inte tUlåten. Möjlighet finns för länsstyrelse attmedge undantag från annars gällande regler, om tillfälligt transportbehovuppstår inom ett visst område. Innehavareav trafiktillstånd kan enligt 24 § YTF åläggas skyldighet Prop.1977/78:137 29 attansluta sig till förening av utövare av yrkesmässig trafik med syfte att hållabeställningskontor eller handha de gemensamma uppgifter i övrigt som den tiUslåndsbevUjandemyndigheten finner lämpUga för trafikens ordnande. Enligt25 § får enligt huvudregeln fordon inte användas i yrkesmässig trafik förrän tUlståndshavarentUl tiUståndsmyndigheten har anmält, att fordonet skall användas i trafUcenligt tiUståndet. Iyrkesmässig trafUi för godsbefordran får inte användas fordon, vars maximilastöverstiger den största last som får befordras med fordonet enligt trafiktUlslåndet.Föreligger särskUda skäl fär efter ansökan medge undantag fråndenna bestämmelse. Enligtförordnande av regeringen med stöd av 26 § YTF har transportnämnden utfärdatkungörelsen (1970: 594) om särskUd beteckning trafikbilsskylt pä bil, somanvändes i beställningstrafik för godsbefordran (ändrad : 103). Enligt31 § är utövare av yrkesmässig trafik skyldig att föra transporthandlingar ochdriftstatistik i enlighet med bestämmelser som meddelas av transportnämnden ifråga om transporthandlingar och av i fråga om driftstatistUc.Enligt kungörelse om upphörandeav uppgiftsinsamling för driftstatistik över yrkesmässig trafik harcentralbyrån beslutat att tUls vidare upphöramed att infordra uppgifter för driftstatistik från innehavare av tUlstånd tUl beställningstrafUcför godsbefordran. Avintresse i sammanhanget är också lagen (1972: 435) om överlastavgift (ändradsenast 1975:1413). Överträdelser av de bestämmelser som gäller om fordons ellervägars belastning kan utöver bötespåföljd enligl väglrafikkungörelsen (1972:603, ändrad : 25) (VTK) medföra att en särskild avgift påförsägaren av del fordon som har påträffats med överlast. Enligt bestämmelserna ilagen utgår överlastavgift om lastbil, buss eller släpvagn, som dragés av bil,framförs på väg med högre axeltryck, boggitryck eller bruttovikt än som är tlll-lålclför viss axel eller boggl på fordonet eller för fordonet, fordonståget ellervägen. Bestämmelserom uthymingsrörelse finns i 32 § YTF. Samma regler gäller för långtidsuthyrnlng(leasing) och korttidsuthyming. I32 § 1 mom. YTF föreskrivs att yrkesmässig uthyming av bU utan att förareställs till förfogande (uthymingsrörelse) får ske endast efter tUlstånd avlänsstyrelsen i det län där rörelsen skall drivas. Med bil avses enligt I och41 §§ personbil, lastbil och buss samt terrängmotorfordon. Som 1 § harutformats krävs det tillstånd också för uthyrning Prop.1977/78:137 30 avtraktortåg, dvs. traktor med tUlkopplat släpfordon. I övrigt krävs det inte särskUttiUstånd för att yrkesmässigt hyra ut släpfordon. AnsökanskaU mnehålla uppgift om den ort där rörelsen skall bedrivas. Handlingar somär ägnade att styrka sökandens lämpUghet skall bUogas. Dessutom skall uppgiftlämnas om antalet fordon som är avsedda att användas i rörelsen. Det gäUer dockinte om ansökningen avser personbU eller lastbU vars totalvikt inte överstiger3,. Fordonstyp och den största last eUer det högsta antal personer somavses befordras skall också uppges. Enligt32 § 2 mom. YTF skall höra vederbörande polismyndighet. Genom tiUkännagivandei en på förhand bestämd tidning skall trafikföretag, sammanslutningar ochutövare av yrkesmässig trafik och andra inom länet som ärendet kan angå beredastiUfäUe att yttra sig. Avser ansökan tUlstånd tUl uthyming av personbU eUer av lastbUvars totalvikt inte överstiger får nu beskrivet förfarande inskränkaseller underlåtas helt. Tillståndtill uthymingsrörelse får enligt 32 § 3 mom. YTF meddelas endast om rörelsenfinnes behövlig och i övrigt lämplig och om sökanden anses skickad att handhaden. Prövning av rörelsens behövlighet skall inte ske, när ansökan avser tiUståndtUl uthyming av personbU eUer av lastbU vars totalvUct inte överstiger 3,5ton. Kan det antas att rörelsen kommer att beröra annat län än det där rörelsenskall bedrivas och kan med hänsyn härtfll inte tUlfredsställandebedöma behovet och lämpligheten av rörelsen, skall överlämnaärendet till regeringen för avgörande. Enligtde förslag tiU ändringar i bl. a. YTF som regeringen har förelagtriksdagen i prop. 1977/78: 81 skaU fråga om tiUstånd tUl uthymingsrörelseprövas av i det län där sökandens kyrkobokföringsort är belägeneller, i fråga om juridisk person, där företagets ledning finns. Vidareföreslås bestämmelsen om hänskjutande till regeringen i vissa fall slopad. TUlståndtill uthymingsrörelse skall ställas på viss fysisk eller juridisk person ochinnehålla de viUkor och bestämmelser som anses behövas. Omverkan av tiUståndshavarens dödsfaU eller konkurs samt om överlåtelse av tUlståndgäller motsvarande bestämmelser som i fråga om yrkesmässig trafik. (11 § 2 mom.och 18 § YTF). TUlståndtill uthymingsrörelse kan återkallas eUer dras in för viss: tid. Vaming fårmeddelas i stäUet för de angivna åtgärderna, om det kan antas att tUlståndshavarenlåter sig rätta därmed. I 32 § 47 mom. YTF finnsolika bestämmelser som reglerar ut hymingsrörelse. Sålunda får bU inte tas ibruk i uthyrningsrörelse förrän tillståndshavaren har gjort viss skrtftiiganmälan härom tUl . Vidare får bU i uthymingsrörelse inte tUlhandahåUasannan 1977/78:137 31 personsom förare än den som styrker att han har gällande körkort för bU och då det gäUerlastbU vars totalvikt överstiger eller buss visar sig ha fyUt 21 år.Inte heUer får förhyrd lastbU över eUer buss föras av någon som intehar fyllt , oaktat körkortsåldrarna eljest är 19 resp. . Vidarefinns en regel som anger att utanför stad eller tättbebyggt samhälle fårförhyrd bU inte "yrkesmässigt mot ersättning föras av någon för dettaändamål anlitad per son". Vägtrafiklagstiftningen,dvs. VTK, fordonskungörelsen (1972:595, omtryckt 1976:778) (FK) ochbilregisterkungörelsen (1972:599, omtryckt 1976: 779, ändrad : 124)(BRK) m. fl. innehåUer inga särbestämmelser beträffande uthyrningsfordon utöverdem som gäUer kontrollen av fordonen. Enligt75 § första stycket 1 FK skall kontroUbesiktning av bU dvs. personbil, buss eUerlastbU som används i uthymingsrörelse ske inom vissa Inställelseterminer iprincip en gång . Förterrängmotorfordon som skall användas i uthyrningsrörelse krävs enligt terrängtrafUckungöfelsen(1972:594, ändrad senast 1977:876) (TTK) godkännande vid lämplighetsbesiktalng.Vidare skaU registrerat terrängmotorfordon som används i uthyrningsrörelse kontroUbesiktigassenast från närmast föregående besiktning. Vägtrafiklagstiftningeninnehåller en rad regler som föreskriver ett primärt ansvar för fordonetsägare. Reglerna rör huvudsakligen fordonets beskaffenhet och utmstning,kontrollen av fordonet samt i vissa fall fordonets användning. Innehar någonett fordon på gnmd av avbetalningsköp gäller bestämmelsema innehavaren istället för ägaren. Detta är en i hela vägtrafiklagstiftningen genomgåendeprincip. Författningarna innehåUerockså regler som i olika avseenden föreskriver ett ansvar för brukare istället för ägare. Med brukare avses därvid den som brukar ett fordon utan lov eUerden som innehar fordonet med nyttjanderätt och har befogenhet att bestämma omförare av fordonet eller anlitar annan förare än ägaren har utsett, EnUgt 2 § trafikskadelagen(1975: 1410, omtryckt 1977: 949, ändrad : 120) åvilar trafikförsäkringspUktenfordonets ägare. Innehar någon motorfordon på grund av avbetalningsköp eUer iövrigt under äganderättsförbehåll skall försäkringsplikten dock fullgöras avinnehavaren även då äganderätten inte har gått över på honom. FörsäkringspUkten ärsanktionerad genom straff och vitesbestämmelser. Fr. o. m. den 1 november 1978avkriminaliseras underlåtenhet att håUa trafUcförsäkring för registrerademotorfordon. I stället kan den försäkringsplUrtige åläggas att utge s. k. trafUcförsäkringsavgiftför den tid han har underlåtit att fullgöra sin försäkringsplUct. Kontroll av att försäkringsplikten fullgörs utövasbl. a. med hjälp av uppgifter i bUreglstret, Prop.1977/78:137 32 Avintresse i sammanhanget är också de bestämmelser som gäller väglrafUcbeskatlnlngenoch som i första hand finns i vägtrafikskattelagen (1973: 601, ändrad senast1977: 60, ändring föreslagen i prop. 1977/78: 94) (VSL) och vägtrafikskattekungörelsen(1973: 776, ändrad : 948) (VSK). Enligt1 § VSL utgår vägtrafUcskatt i form av fordonsskatt och kUo-meterskatt.Fordonsskatt utgår bl. a. för motorfordon och släpvagn, om fordonet är ellerbör vara registrerat och ej är avställt (skatteplUctigt fordon). Utöverfordonsskatt utgår kUometerskatt för skatteplUctig bU som är inrättad för attdrivas med annat drivmedel än bensin eller gasol och för vissa tyngre släpfordon(kilometerskattepliktigt fordon). Skattskyldig är den som är eller bör varaantecknad som ägare i bUreglstret, dvs. den som äger fordonet eller innehar detpå gmnd av avbetalningsköp (2 §). Iprincip gäller att fordonet inte får brukas om föreskriven vägtrafUcskatt intehar erlagts för de två sista skatteåfen. Detta gäller även om fordonet harövergått tUl annan ägare än den som har underlåtit att betala skatten. Detstraffrättsliga ansvaret för brukande i strid härmed åvilar ägaren om denneinte visar att han har gjort vad på honom ankommit för att hindra brukandet.Brakades fordonet utan lov eller av någon som innehar fordonet mednyttjanderätt och har befogenhet att bestämma om förare av fordonet elleranlitar annan förare än ägaren har utsett, åvUar ansvaret i stället brakaren. Uppbördsker på så sätt att skattekvitto på fordonsskatt resp. kUometerskatt tillstäUsfordonsägaren mot postförskott. Uppbörden av kilometerskatt grundas på avstämpUngi kUometerräknaren.