prop · G10370 · 1977-12-31 00:00:00 — om värdet av vissa beräkningsenheter i guld; Regeringen föreslår attantaga de förslag som har upptagits i bifogade utdrag av regeringsprotokoll. En rad internationella konventionerpå bl. a. transporträttens område innehåller bestämmelser om att transportörensoch andras ansvar för skador av skilda slag inte skall överstiga vissa belopp.Begränsningsbeloppen uttrycks i allmänhet i fiktiva beräkningsenheter som ärbaserade på värdet av en viss mängd guld av bestämd finhet. På gmnd avförändringar i det intemationella valutasystemet har det blivit osäkert hurdessa beräkningsenheter skall omräknas till nationellt mynt. Arbete pågårdärför för att i konventionerna införa nya beräkningsenheter som inte ärbaserade på guld. Detta arbete har redan letl till alt ett antaländringsprotokoll lill transporträtlsliga konventioner har antagits.Protokollen innebär att de nuvarande beräkningsenheterna ersätts medInternationella valutafondens särskilda dragningsrätter (SDR). I propositionenföreslås att godkänner vissa av dessa ändringsprotokoll.Propositionen innehåller också förslag till de lagändringar som föranleds avprotokollen samt till bestämmelser som bemyndigar regeringen att kungöramotvärdet i SDR av vissa kvarvarande begränsningsbelopp som är uttryckta iguldmynt och som bygger på ännu inte reviderade konventioner. Lag om ändring i luftfartslagen (1957:297) Härigenom föreskrivs, att 9 kap. 22 § luftfartslagen(1957: 297)' skall ha nedan angivna lydelse. Föreslagen lydelse 9 kap. Vid befordran av passagerare är fraktförarens ansvarighetför envar av dem begränsad till åttiofeintn-senåtiahiindra kronor; och rnåförty, där ersättningen skall utgå i form av ränta, dennas kapitaliseradevärde icke överskrida sagda gräns. Ulföres befordringen av svensktlufttrafikföretag skall gränsen för ansvarigheten dock varaivåhundrasjuiliolusen kronor. Företaget skall i biljetten eller i sinastandardvillkor för befordran utfästa sig att tillämpa denna gräns föransvarigheten. 1 fråga om befordran som endast delvis utföres av svensktlufttrafikföretag skall vad nu sagls om användning av del högrebegränsningsbeloppet och om skyldighet all utfästa sig all tillämpa deltabelopp gälla endast i fråga om den del av befordringen som utföres av sådantförelag. Avtal må träffas om högre gräns för ansvarigheten än som föreskrivesi detta stycke. Beträffande inskrivet resgods ellergods är fraktförarens ansvarighet begränsad till åltiosex kronor för kilogram.Har passageraren eller avsändaren vid godsets överlämnande till fraktförarensärskilt uppgivit det intresse, som är förbundet med befordringen. och gniditföreskriven tilläggsavgift, gäller del uppgivna beloppet såsom gräns förfraktförarens ansvarighet, där han ej visar att passagerarens eller avsändarensintresse är lägre. Har av inskrivet resgods eller gods viss Vid befordran av passagerare är fraktförarens ansvarighetför envar av dem begränsad till sexlontusen-se.xhundra särskilda dragningsrätter;och må förty, där ersättningen skall utgå i form av ränta, dennaskapitaliserade värde icke överskrida sagda gräns. Utföres befordringen avsvenskt lufttrafikföretag skall gränsen för ansvarigheten dock . Företaget skall i biljetten eller i sina standardvillkorför befordran utfästa sig att lillämpa denna gräns för ansvarigheten. 1 frågaom befordran som endast delvis utföres av svenskt luftlrafikföretag skall vadnu sagts om användning av det högre begränsningsbeloppet och om skyldighet attutfästa sig att lillämpa detta belopp gälla endasl i fråga om den del avbefordringen som utföres av sådant företag. Avtal må träffas om högre gränsför ansvarigheten än som föreskrives i delta stycke. Beträffande inskrivet resgods ellergods är fraktförarens ansvarighet begränsad till sjutton särskildadragningsrätter för kilogram. Har passageraren eller avsändaren vid godsetsöverlämnande lill fraktföraren särskill uppgivit det intresse, som ärförbundet med befordringen, och föreskriven tilläggsavgift, gäller detuppgivna beloppet såsom gräns för fraktförarens ansvarighet, där han ej visaratt passagerarens eller avsändarens iniresse är lägre. 'Senaste lydelse 1976:11. del eller någol av dess innehåll för-kommit, minskats,skadats eller fördröjts, skall vid bestämmandet av gränsen för fraktförarensansvarighet endast den sammanlagda viklen av det eller de kolli, om vilkafråga är, tagas i beräkning; dock att, om förlusten, minskningen, skadan ellerdröjsmålet påverkar värdel av andra kolli som omfattas av samma resgodsbeviseller fiyg-fraklsedel, den sammanlagda vikten jämväl av dessa kolli skalltagas i beräkning. I fråga om föremål, som passageraren behåller i sin vård,är ansvarigheten begränsad till eltiisensjti-hiindraljiigo kronor för envarpassagerare. eller gods viss del eller något av dess innehållförkommit, minskats, skadats eller fördröjts, skall vid bestämmandet av gränsenför fraktförarens ansvarighet endast den sammanlagda vikten av det eller dekolli. om vilka fråga är, tagas i beräkning; dock att, om förlusten,minskningen, skadan eller dröjsmålet påverkar värdet av andra kolli somomfaltas av samma resgodsbevis eller nygfraktsedel, den sammanlagda viktenjämväl av dessa kolli skall tagas i beräkning. I fråga om föremål, som passageraren behåller i sin vård,är ansvarigheten begränsad till trehundra-trettiotvå särskilda dragningsrätterför envar passagerare. Skyldighet alt gälda rättegångskostnad må åläggasfraktföraren utan hinder av att de i denna paragraf stadgade gränserna föransvarigheten därigenom överskridas. Vad nu sagts skall dock icke gälla, därfraktföraren från den händelse av vilken skadan härrör ellerföre del talan väckts skriftligen erbjudit den skadelidande ersättning somfrånsett rättegångskostnaden ej understiger vad som utdömes. Om det guldvärde å svenska kronan som vid denna lagsikraftträdande är anmält till sedermera ändras,skola de i denna paragraf angivna gränserna för ansvarigheten omräknas ienlighet med det ändrade guldvärdet. De nya ansvarigliels-gränserna kungörasoffentligen av regeringen. Föres talan om ersättning, skolaansvarighetsgränserna beräknas enligt guldvärdet å den dag dom meddelas. Vad nusagts gäller dock ej i.fråga om det iförsta styckei angivna beloppet om tvåhundrasjuttiotusenkronor. Med uttrycket "särskilda dragningsrätter" avsesi denna lag de av InternationeUa valutafonden använda särskildadragningsrätterna. Föres lalan om ersättning, skall omräkning från särskildadragningsrätter till svenskt mynt ske efter kursen den dag dom meddelas.Därvid skall kronans värde bestämmas i enlighet med den beräkningsmetod, somInternationella valutafonden sagda dag tillämpar för sin verksamhet och sinatransaktioner. Denna lag träder i kraft två veckorefter den dag, då lagen enligt uppgift på den utkommit från trycket i Svenskförfattningssamling. Prop.1977/78:70 4 Lag om ändring i lagen (1937:73) om befordran medluftfartyg Härigenom föreskrivs, att 39S lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg skall ha nedan angivna lydelse. Bestämmelserna i denna lag skola äga tillämpningjämväl å internationellluftbefordran, vad i 24S siadgas dock allenasl där enligt i allmänhet gällanderegler svensk lag skall komma till användning. som är ansluten tillden i 32 § omförmälda konventionen, avgivit sådan förklaring, som avses itilläggsprotokollet till samma konvention, skall lagen ej äga tillämpning åinternationell luftbefordran, som ulföres av den staten. Vid internationell luftbefordran skola de i 22 § angivnapenningbeloppen avse kronor i gnid. Vid internationell luftbefordranskola följande belopp tillämpas i stället för de i 22 § angivna i fråga om passagerare,åtta-tnsentreliundra särskilda dragningsrätter per person; 2. ifrågaom resgods eller gods, sjutton särskilda dragningsrätter; 3. ifrågaom föremål som passageraren behåller i sin vård. Med uttrycket "särskilda dragningsrätter" avsesi denna lag de av Inlernationella valutafonden använda särskildadragningsrätterna. Föres talan om ersättning, skall omräkning från särskildadragningsrätter till svenskt mynt ske efler kursen den dag dom meddelas.Därvid skall kronans värde bestämmas i enlighet med den beräkningsmetod, somInlernationella valutafonden sagda dag tillämpar för sin verksamhel och sinatransaktioner. Denna lag träder i krafl två veckorefter den dag, då lagen enligt uppgift på den utkommit från trycket i Svenskförfattningssamling. Prop.1977/78:70 5 Lag om ändring i lagen (1973:1198) om ansvarighet föroljeskada till sjöss Härigenom föreskrivs, att 1,5 och 6 §S lagen (1973:1198) om ansvarighetför oljeskada till sjöss skall ha nedan angivna lydelse. I denna lag förstås med olja: beständig olja, såsom råolja,eldningsolja. tjock dieselolja, smörjolja och valolja: oljeskada: dels skada som orsakatsav förorening genom olja från fartyg och som uppkommit utanför fartyget, delskostnader för förebyggande åtgärder och skada som orsakals av sådana åtgärder; olycka: sådan händelse eller seriehändelser med samma ursprung som orsakar oljeskada; förebyggande ålgärd: varje ålgärdsom varit skäligen påkallad för att förhindra eller begränsa oljeskada genomförorening och som vidtagits efter det en olycka inträffat; ägare av fartyg: den som är registrerad som fartygelsägare eller, om registrering ej skett, den som äger fartyget; i fräga om fartygsom äges av en stat och brukas av ett bolag, vilket i denna stal är registreratsom fartygets brukare, skall dock bolagel anses som ägare: franc: en värdeenhet innehållandesextiofein och guld av niohitndra tusendelars finhet; jdrtygs dräklighel: dessnetto-dräklighei ökad med det maskinrum som vid bestämmande avnet-todräktighelen dragits från bruttodräktigheten eller beträffande fartyg,som ej kan mätas enligt vanliga regler för mätning av dräklighel, 40 procenlav viklen i lon av den olja som fartyget kan befordra; ansvarighetskonventionen: den iBryssel av- I denna lag förstås med olja: beständig olja, såsom råolja,eldningsolja. tjock dieselolja, smörjolja och valolja; oljeskada: dels skada som orsakals av förorening genomolja från fartyg och som uppkommit utanför fartyget, dels kostnader för förebyggandeåtgärder och skada som orsakats av sådana åtgärder; olycka: sådan händelse eller serie händelser med sammaursprung som orsakar oljeskada: förebyggande åtgärd: varje åtgärd som varit skäligenpåkallad för all förhindra eller begränsa oljeskada genom förorening och somvidtagits efler del en olycka inträffat; ägare av fartyg: den som är registrerad som fartygels ägareeller, om registrering ej skett, den som äger fartyget; i fråga om fartyg somäges av en stal och brukas av ett bolag, vilket i denna stat är registreratsom fartygets brukare, skall dock bolaget anses som ägare; särskilda dragningsrälter: de avInlernationella valutafonden använda särskilda dragningsrätterna; fartygs dräklighel: dessneilo-dräklighel ökad med det maskinrum som vid bestämmande avnei-lodräktighelen dragils från bruttodräktigheten eller beträffande fartyg,som ej kan mätas enligt vanliga regler för mätning av dräklighel, 40 procenlav vikten i ton av den olja som fartyget kan befordra; ansvarighetskonventionen: den iBryssel av- slutade konventionen om ansvarighet för skada orsakad avförorening genom olja; konventionsstat: stat som tillträttansvarighetskonventionen. slutade konventionen om ansvarighet för skada orsakad avförorening genom olja eller denna konvention, ändrad i den 19 november1976; koitvenlionssiat: stal somtillträtt ansvarighetskonventionen. Vid tillämpning av denna lag skallmed fartyg jämställas varje annan flytande anordning som användes till sjöss. Fartygets ägare har rätt att för vaije olycka begränsa sinansvarighet enligt denna lag till ett belopp moisvarande förlon av fartygets dräktighet. Ansvarigheten skall dock ej i något fallöverstiga . Rätt till begränsning föreligger ickei fråga om ränta eller ersättning för rättegångskostnad. Fartygets ägare har rätt att för varje olycka begränsa sinansvarighet enligl denna lag till ett belopp moisvarande etthtindraireiiioiresärskilda dragningsrätter för ton av fartygets dräklighel. Ansvarigheten skalldock ej i någol fall överstiga jjorion miljoner särskilda dragningsrätter.Räll lill begränsning föreligger icke i fråga om ränta eller ersättning förrättegångskostnad. Om det påkallas till uppfyllande avSveriges förpliktelser i förhållande till stat som tillträtt den i den10 avslutade konventionen angående begränsningen av ansvarighetenför ägare av fartyg som användas till fart i öppen sjö, skall bestämmmelserna i10 kap. sjölagen (1891:35 s. I) gällai fråga om ägarens rätt att begränsa sin ansvarighet. Ansvarighetsbeloppetbestämmes enligt 235 S sjölagen. Fartygets ägare har ej rätt tillansvarsbegränsning om olyckan vållats genom fel eller försummelse av ägarensjälv med mindre han begått felet eller försummelsen i egenskap av fartygetsbefälhavare eller medlem av besättningen. Rätt till ansvarsbegränsning enligl 5 § första stycketföreligger endasl om ägaren, dennes försäkringsgivare eller annan på ägarensvägnar enligt denna lag eller motsvarande bestämmelser i annankonventionsstats lag upprättar en begränsningsfond uppgående lill detansvarighetsbelopp som gäller för ägaren. Ansvarighetsbeloppet omräknas liUkronor efter den officiella kursen den dag då fonden upprättas. Rält till ansvarsbegränsning enligt 5 S första styckeiföreligger endasl om ägaren, dennes försäkringsgivare eller annan på ägarensvägnar enligt denna lag eller motsvarande bestämmelser i annankonventionsstats lag upprättar en begränsningfond uppgående till delansvarighetsbelopp som gäller för ägaren. Ansvarighetsbeloppet omräknas,///särskilda dragningsrälter till svenskl mynt efler kursen den dag då fondenupprättas. ' Senaste lydelse 1975:408. 1977/78:70 7 Nuvarande lydelse Föreslagen lyddse vid skall kronans värde bestäininas i enUghet med den heräkningsine-lodsom Iniernaliondla yaliilafon-den sagda dag lillämpdr för sin verksamhet ochsina transaktioner. Begränsningsfond skall här i landelupprättas hos den domstol där talan om ersättning väckts enligt 18 S. Fondenfår upprättas antingen genom att ansvarighetsbeloppet inbetalas kontant ellergenom ställande av säkerhet som godtages av domstolen. Vill någon upprättabegränsningsfond, skall domstolen på ansökan av honom så snart ske kan meddelabeslut om ansvarighetsbeloppets storlek. Beslutet gäller till dess annorlundaförordnas. Efter utgången av den frisl som föreskrivits enligl 7S förstastyckei prövar domstolen slutligt frågan om ansvarighetsbeloppets storlek. Talan mol beslul om fastställandeav ansvarighetsbelopp eller rörande fråga om godkännande av säkerhet skallföras särskilt. Regeringen meddelar närmarebestämmelser om upprättande av begränsningsfond och om fondens förvaltning ochfördelning. Denna lag träder i kraft två veckorefler den dag. då lagen enligl uppgifl på den utkommit från trycket i Svenskförfattningssamling. Lag om ändring i lagen (1973:1199) om ersättning från deninternationella oljeskadefonden Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1973: 1199) omersättning frän den internationella oljeskadefonden dels att I § och bilagan'till lagen skall ha nedan angivna lydelse, dels att i lagen skall införas en nyparagraf, 6 §, av nedan angivna lydelse. Nuvarande lyddse Föreslagen lyddse I S Beslämmelserna i artiklarna 1-13 Bestämmelsemai artiklarna 1-13 av den i av den iBryssel avslutade konventionen om 1971avslutade konventionen om upprättandet av en internationell upprättandetav en internationell fond för ersättning av skada orsa- fondför ersättning av skada orsa kad av förorening genom olja skall, kadav förorening genom olja / dess till den del de ej uleslulande regle- lydelseenligl det i den 19 rar de fördragsslutande staternas november1976 antagna ändrings- inbördes förpliktelser och med iakt- protokolletskall lill den del de ej tagande av vad som föreskrives i uteslutandereglerar de fördragsslu- det följande, gälla som svensk lag. ' Bilagan utesluten här. Ändringarna framgftr av bilaga 4till propositionen. ser och med iakttagande av vad som föreskrives i detföljande, gälla som svensk lag. Konventionen har i angivna delarden lydelse som härvid fogad bilaga utvisar. Ifråga om artiklarna 4, 5, 11 och12 skall de i beräkningsenheter angivna beloppen gälla. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Lag om ändring i sjölagen (1891:35 s. 1) Härigenom föreskrivs, att 348 § sjölagen (1891:35 s. 1)'skall ha nedan angivna lydelse. Med franc försläs i denna lag en värdeenhet innnehållandesextiofem och guld av niohundra tusendelars finhet. Omräkninglill svenskt mynt skall ske efter den officieUa kursen den dag då betalningsker eller, om säkerhet ställes för betalningen, då säkerheten ställes. Med franc förstås i denna lag envärdeenhet innehållande sextiofem och guld av niohundratusendelars finhet. Regeringen kungör motvärdet avfranc uttryckt i de av använda särskildadragningsrätterna. Omräkning till svenskt mynt skallske efter kursen den dag då betalning sker eller, om säkerhet ställes förbetalningen, då säkerheten ställes. Vid omräkning från särskildadragningsrätter skall kronans värde bestämmas i enlighet med denberäkningsmetod, som sagda dag tillämpar för sinverksamhel och sina transaktioner. Denna lag träder i kraft två veckorefter den dag, då lagen enligt uppgift på den utkommit från trycket i Svenskförfattningssamling. ' Lagen omtryckt 1975: 1289. 1977/78:70 9 Lag om ändring i lagen (1969:12) med anledning av Sverigestillträde till konventionen om fraktavtalet vid internationellgodsbefordran på väg Härigenom föreskrivs i fråga omlagen (1969:12) med anledning av tillträde till konventionen den 19maj 1956 om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg dels att i 2 § ordet "Konungen" skall bytas utmot "regeringen" dels all i 6 § ordet "rådhusrätt" skall bytas utmot "tingsrätt" dels att8 § skall ha nedan angivna lydelse. Konungen meddelar de ytterligare bestämmelser som kanbehövas för konventionens tillämpning. Regeringen kungör motvärdet av .franc som avses ikonventionen iil-irycki i de av Inlernationella valutafonden använda särskildadragningsrätterna samt meddelar de ytterligare bestämmelser som kan behövasför konventionens tilllämpning. Omräkning från särskilda dragningsrättertill svenskt mynt skall ske efter kursen den dag dom meddelas eller annan dagom vilken parterna är överens. Därvid skall kronans värde bestämmas i enlighetmed den beräkningsmetod, som sagda dag tillämparför sin verksamhet och sina transaktioner. Denna lag träder i kraft två veckorefter den dag, då lagen enligt uppgift på den utkommit från trycket i Svenskförfattningssamling. Lag om ändring i lagen (1976:58) om järnvägs ansvarighetvid befordran av resande Härigenom föreskrivs, att 14 §lagen (1976: 58) om järnvägs ansvarighet vid befordran av resande skall hanedan angivna lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 14 § Har järnväg vidinternationell befordran ådragit sig ersättningsskyldighet enligt 4 § förstastycket skall vid tillämpning av 8 § andra styckei i 1977/78:70 10 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse stället för gälla ett belopp om 2000 francs.Med franc förstås en guldfranc med en vikt av tio trettioendels gram ochniohundra tusendelars finhet. Regeringen kungör motvärdet avfranc iillryckl i de av Internationella yahiiafonden använda särskildadragningsrätterna. Omräkning från särskilda dragningsrätterlill .svenskt mynt skall ske efter kursen den dag dom meddelas eller annan dagom vilken parterna är överens. Därvid skall kronans värde bestämmas i enlighetmed den beräkningsmetod, som sagda dag tillämparför sin verksamhet och sina transaktioner. Denna lag träder i kraft två veckorefter den dag, då lagen enligt uppgift på den utkommit från trycket i Svenskföifattningssamling. Lag om ändring i kungörelsen (1974:748) om internationelljärnvägstransport Härigenom föreskrivs, att ikungörelsen (1974:748) om internationell järnvägstransport skall införas en nyparagraf, 3§, av nedan angivna lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Regeringen kungör motvärdet avfranc som avses i och uttryckt i de av Internationella valutafondenanvända särskilda dragningsrätterna. Omräkning från särskilda dragningsrättertill svenskl mynt skall ske efter kursen den dag dom meddelas eller annan dagom vilken parterna är överens. Därvid skall kronans värde bestämmas i enlighelmed den beräkningsmetod, som sagda dag tiUäinparjör sin verksamhet och sina transaktioner. Denna lag träder i kraft två veckorefter den dag, då lagen enligl uppgift på den utkommit från trycket i Svenskförfattningssamling. vid regeringssammanträde Närvarande:statsministern , ordförande, och statsråden , , ,, , , , , Åsling, Söder, ,Mundebo, Krönmark, , , , Proposition om värdet av vissa beräkningsenheter i guld Internationella överenskommelser pådel transporträttsliga områdei innehåller i regel bestämmelser som begränsarredares eller transportörs ansvarighet för skador i olika hänseenden.Ansvarigheten är i allmänhet maximerad lill vissa i konventionerna närmareangivna belopp. Dessa belopp är baserade på guldvärdet och uttryckta i fiktivavärdeenheter med ell visst guldinnehåll. Genom att använda sådana fiktivavärdeenheter i stället för en nationell valuta har man velat undvika all delöverenskomna begränsningssyslemet rubbas av förskjutningar i växelkurserna. Iflertalet konventioner används en värdeenhet som består av . guld avniohundra tusendelars finhet, allmänt kallad Poincaréfranc. På landsvägs-ochjämvägslagsliftningens område används dock en annan värdeenhet, kalladGerminalfranc. vilken består av 10/. guld av samma finhet. Även på atomenergins område finnsinlernationella överenskommelser om ansvarsbegränsning för skador i olikahänseenden. I de konventioner på atomenergins område som lillträtt äransvarighetsbeloppen uttryckta i den betalningsenhel som avses i det europeiskamonetära avtalet . Denna betalningsenhet består av 0,. 1 den svenska lagstiftning sombygger på dessa konventioner har begränsningsbeloppen i allmänhet uttryckts isamma värdeenhet som i respektive konvention. I ett par fall har dockbegränsningsbeloppen uttryckts i svenska kronor. Så har skett i luftfartslagen(1957:297) och atomansvarighetslagen (1968:45). förelåg det inte någrasvårigheter att räkna ul motvärdet i nationellt mynt av värdeenheter som ärbaserade på guld. De senaste årens utveckling inom det internationellavalutasys- 1977/78:70 12 temet har emellertid förändrat situationen och irättstillämpningen har uppstått tveksamhet beträffande sättet för omräkningtill nationellt mynt. Sedan man inom numerabeslutat att formellt överge guldet såsom bas för kurssystemet har dennatveksamhet ytterligare förstärkts. Detta har i sin tur lett till att man inomskilda intemationella organisationer har påbörjat arbete med en revision av dekonventioner som innehåller bestämmelser om fiktiva värdeenheter baserade påguld. Avsikten är att införa nya värdeenheter som inte är baserade på guld.Ändringar som har vidtagits beträffande de lufträttsliga konventionernaoch konventionema om oljeskadeansvar, i vilka man övergått till en av Internationellavalutafonden använd beräkningsenhet, kallad särskild dragningsrätt (SDR), börnu föranleda motsvarande ändringar av den svenska lagstiftningen. 1propositionen behandlas också frågan om tolkningen av kvarvarande bestämmelserom fiktiva värdeenheter som är baserade på guld. 2 Gällande bestämmelser 2.1 Lufträtten Beslämmelser om ansvarighet förtransportören vid luftbefordran av passagerare, resgods och annat gods finns i9 kap. luftfartslagen. Dessa bestämmelser bygger konvention ominternationell luftbefordran (Warszawakonventionen) i dess lydelse enligl ettår 1955 i avslutat ändringsprotokoll (det s.k. Haagprotokollet). Enligtkonventionen är transportörens ansvarighet i regel begränsad till vissa beloppi Poincaré-francs, dvs. en värdeenhet innehållande . guld av niohundratusendelars finhet. 1 luftfartslagen är motsvarande belopp angivna i svenskakronor.