prop · G103100 · 1977-12-31 00:00:00 — För slräckan pågår på regeringensuppdrag projeklering av ell tredje och fjärde spår intill det redan befinlligadubbelspårel. En redovisning av sislnämnda projekt beräknas kunna ske sommaren1978. Därefter återstår en omfattande detaljprojektering, som dock kan utförasparellellt med byggandet. inkl. sla-lionsanläggning, beräknasen tid av tre lill . Ungefär motsvarande lid behövs för projeklering ochutbyggnad av etl nyll dubbelspår mellan och i ny sträckningöver . Detta arbeie skulle dock delvis kunna bedrivas meddelen , varför hela det nya dubbelspåret skullekunna vara färdigt för trafik omkring efter beslut. Den lotala kostnaden för sträckan beräknaslill storleksordningen 900 milj. kr. i 1978/prisnivå. SJ:s andel av denlolala kostnaden kan ej preciseras. Av totalkostnaden beräknasenligt SJ endasl en marginell del, som ligger inomosäkerhelsmar-ginalen för beräkningarna, komma all medföra fördelar förfjärrtrafiken sett ur företagsekonomisk synvinkel. I avvaktan på ställningstaganden till SJ:s planer för sträckan planering av nytt dubbelspår mellan och ännu ejpåbörjats. Utbyggnadenav SJ:s fjärrblockeringsnätfortsätter. 1977/78:100 Bilaga9 216 getåret1976/77 har fjärrblockeringsanläggningar tagils i bruk på bansträckorna Söderhamn-Gnarpoch , sammanlagl . På äldre fjärrblockeringsslräckorkommer vissa större stationer, som ej ingår i systemen, att byggas om förfjärrmanövrering. Utrustning till syslem för aulomatiskl tågstopp har beställts för huvudlinjerna.Utbyggnaden börjar inom , där systemet beräknas kunna lagas idrifl underår 1979. Ulbyggnaden på övriga huvudlinjer beräknas vara klarbudgelårel /83. En aulomat ise ringav lågövervakningen bliralllmer angelägen allteftersom fjärrblockering införs, låghasligheternahöjs och trafiken ökar. För detla ändamål används olika typer avdetekioranläggingar som placeras inlill spårel. F.n. finns 36varmgångsdelektorer, vilka mäter värmestrålningen från vagnarnashjullagerboxar. Ytterligare anläggningar planeras. Tjuvbromsdetekloret mätervärmestrålningen från vagnarnas hjulringar. F. n. finns sju anlägggningar ochytterligare anläggningar planeras. Hjulplattdelektorer indikerar med hjälp aven särskild strömkrets om några hjul som följd av friktion vid faslbromsningfått plattor i hjulringarna. Driflprov av sådana anläggningar pågår.Lastprofilindikalorer indikerar med hjälp av foloceller med infrarötl ljusföremål, som ligger utanför tillåtenlastprofils begränsningslinjer. Genom ulveckling av tele- och datalekni ken kommer bl. a. redovisningenav SJ:s intäkter, utbetalningar och malerialåtgång alt förenklas. Den kontinuerliga övervakningen av lokens användningsom nu är uppdelad på alla distrikt kan med hjälp av ett ADB-system, somulvecklals inom SJ, sammanföras till en enda lokledningscentral. Det nyasystemet beräknas medföra rationaliseringsvinster genom ökat lokutnyttjande,bättre underhållsplanering och minskat behov av manuellt arbete. Syslemeiberäknas kunna utvidgas lill atl omfatta även personvagnar. Arbetet med elt nyll informationssystem förgodstrafiken förväntas leda till etl bättre utnyttjande av godsvagnarna. Radiotekniken anlitas alltmer vid transportledning ochrangerings-arbelen. Tågordenradio för kommunikalion mellan lok ochirafikledning finns nu på slräckan saml inomStockholmsområdet. Personal som arbetar utmed spåret kankommunicera med tågledningen med hjälp av driftradio. Likaså används kommunikationsradiovid växlingsarbete. För att kunna tillgodose den ökade trafikens behov ökaseldrift anläggningarnas kapacitet och driftsäkerhet successivt, främstgenom följande ålgärder: Nya omformarstationer byggs och befintligaomformarstationer förbättras, nya matarledningar och förstärkningsledningarbyggs och befintliga åleriedningar förstärks, befintliga konlakl- ochhjälpkraflledningsan-läggningar förstärks och moderniseras. Övergångtill fjärrstyrning av omformarstationer fortsäiter. Prop.1977/78:100 Bilaga 9 217 niskaulvecklingen har gjorl del möjligl att fjärrslyra omformarstationer med hjälpav minidatorer. Härigenom kan drifipersonalen avlastas en del rutiner och istället kan flera omformarstationer med tillhörande ledningsnät fjärrstyrasfrån samma central. De nya komponenterna har högre driftsäkerhet och krävermindre underhåll. Genom upprustningarna erhålls även bättre verkningsgrad ochbättre energiutnyttjande. Visst ut vecklingsarbeiebedrivs med stalligl slöd .Transporl-forskningsdelegationen och styrelsen för teknisk utveckling bidrartill studier av järnvägsfordonens gångegenskaper och slitaget på vagnshjul. Av följande sammanställning framgår faktisk respektiveberäknad förbrukning av medel från investeringsanslaget Järnvägar m. m. underbudgetåren 1976/77-1978/79. 1978/79 Totalt Varav för ersätlningsberältigade banor Ny- och ombyggnad av 1977/78:100 Bilaga9 218 Medelsförbrukningen /79 beräknas till21,3 milj. kr. varav 4,3 milj. kr. avser nya objeki. anmälda slörre objeki avser nyenhetslastlerminal vid Göle-borgs norra, rangerbromsanläggning vid Malmögodsbanegård saml nya spår och rangerbromsanläggning vid godsbangården iHelsingborg. I planeras spärutbyggnader på personbangårdenvarigenom uppställning av vagnar koncentreras till en enda plats där ocksåvagnarna kan värmas upp från stationära värmeposter. Investeringsbeloppetberäknas till 1,8 milj. kr. varav 1.5 milj. kr. /78 och 300000kr. Ny-och ombyggnad av järnvägslinjer Medelsförbrukningen /79 beräknas till76,2 milj. kr. varav 10,1 milj. kr. avser nya objekt. Efterriksdagens beslut och i enlighet med SJs förslag anslagsframställningbeslutade regeringen att 11 milj. kr. borde användas under budgelårel 1976/77för upprustning av . För fortsättningen av den inleddaupprustningen anmälde SJ i fjolårets anslagsframställning ell medelsbehov /78 av 27,5 milj. kr. I enlighet med regeringens förslag iföregående års budgetproposition har beslutat atluppruslningsarbelel under budgeiåren 1977/78 bör ske i samma omfattning somunder /77. För en upprustning, som i persontrafik möjliggörhasligheler , beräknas de totala investeringarna i fastaanläggningar till ca 1 200 milj. kr. vid 1978/koslnadsnivå. För allåigärderna skall få avsedd effekt inom rimlig tid anser SJ att väsenlligl högrebelopp än hillills krävs. För fortsatta upprustningsarbeien beräknar SJ därförett medelsbehov under /79 av 33 milj. kr. Som tidigare nämnts är det angeläget att utökaspårkapacileten inom , varför etl nytt dubbelspår skisseralsmellan och . Regeringen ha uppdragit åt SJ atl för delslräckanÄlvsjö-Flemingsberg projektera etl tredje och etl fjärde spår inlill det redanbefintliga spårel. För budgelårel 1978/79 har SJ preliminärt räknat med eltmedelsbehov av 27,5 milj. kr. SJ anser atl nämnda belopp bör finansieras medavskrivningsanslag. Vissa linjeomläggningar planeras på sträckornaUppsala-Gävle och . AMS svarar för ungefär en tredjedel avkostnaderna. SJ beräknar ett medelsbehov /79 av 12 milj. kr.Linjeomläggningarna på sträckan ger tillsammans med spårupprustningaroch andra ålgärder möjligheter atl minska restiderna för bl. a. ex-presslåg påsträckan med upp till . Dessutom minskartågkoslnaderna saml koslnaderna för ban- och kontakllednings-underhåll. Prop.1977/78:100 Bilaga 9 219 /79 beräknas till 66 milj. kr. På huvudlinjerna ersätts slitna räler med nya /m räler med högklassig befästning.Rälerna sammansvetsas lill skarvfria spår. Den förbättrade banstandarden germånga fördelar. De viktigaste är ökad reskomfort och lägrebanunderhållskosinader. Frigjorda räler används efter juslering för allförslärka spår på mindre slarkl irafikerade linjer. Härigenom minskar koslnadernaför banunderhållet. Medelsförbrukningen /79 beräknas till5,8 milj. kr. varav 2,8 milj. kr. avser nya objekt. Broarna över älv på sträckan . De behöver nu förses med ny stålöverbyggnad respektivebetongdäck, vilket möjliggör tyngre transporter än . Förfinansiering av arbetena med tillhörande linjeomlägggning har regeringen iskrivelse medgett en höjning av SJ:s investeringsram /78 med 4 milj. kr. 1 samband med linjeomläggningar kommer dessutombroarna över vid Älvkarleö och över älv på slräckanÄlvsbyn-Bergiräsk att byggas om. Medelsförbrukningen /79 beräknas lill73,6 milj. kr. varav 15,9 milj. kr. avser nya objekt. anmälda slörre objeki är en nystyckegodsterminal i , tillbyggnad av f d. ilgodshusei i saml personal- och arbetslokaler. Regeringen har efterhemställan av SJ i skrivelse medgett alt SJ inom denfastställda investeringsramen för /78 får disponera 5,7 milj.kr. för invesleringar i lokaler m. m. för lokföramlbildning i . För all ylleriigare möta det ökade utbildningsbehovetplaneras en ulbyggnad dels av SJ-skolan i medadminislrationslokaler, dels av SJ-skolan i med kurslokaler.Investeringsbeloppen, som faller hell på budgelårel 1978/79, beräknas lill 4,4resp. 1 milj. kr. Dessulom planeras slörre om- eller nybyggnader av personal-och arbetslokaler i , , , , ochYstad. Totalt investeringsbelopp för dessa arbeten beräknas till 9,7 milj. kr.varav 4,6 milj. kr. budgelårel 1978/79. SJ framhåller att investeringama ger bättre ochändamålsenligare lokaler från arbels- och miljösynpunkt. Genom att sammanföraolika verksamheter lill gemensamma lokaler erhålles ocksårationaliseringsvinster. Prop.1977/78:100 Bilaga 9 220 Medelsförbrukningen /79 beräknas till8,3 milj. kr. varav 1,5 milj. kr. avser nya objeki. Byggandetav en ny bussverksiad i har lidigare anmälts. I planeras en lillbyggnad av bussverksiadenmed spol- och tvätthall samt ombyggnad av utrymmen till personallokaler. Genominvesteringen erhålles från arbets- och miljösynpunkt tidsenliga lokaler. Dessulomblir del möjligl med en rationellare och mindre personalkrävande drift.Investeringsbeloppet beräknas till 1milj. som faller helt på /79. Medelsförbrukningen /79 beräknas till18,9 milj. kr. varav 5,9 milj. kr. avser nya objekt. anmälda större objekt avser spill- ochdagvatlenavlopp vid huvudverkstad, ombyggnad och upprustning avlokverksiaden i samt ny värmeanläggning vid verkstad. Vid huvudverkstad repareras bl.a. skadadepersonvagnar. Eftersom vagnarnas isolering i slor utsträckning beslår avasbest behövs av arbeismiljöskäl en avskild och väl ventilerad arbetsplats medsärskilda personalutrymmen. Därför planeras en ombyggnad av nuvarandedemon-leringshall. Investeringsbeloppet beräknas lill 1,1 milj, kr. SJ anser vidare att avskrivningsanslag, enligthuvudregeln i kungörelsen (1970:180, omtryckt 1976:379) om statligtregionalpolitiskt slöd, bör ulgå dels för den tidigare anmäldavärmeanläggningen i (beräknad till 3,7 milj. kr. /79),dels förändring av arbetsplatser vid huvudverkstad (.) samtför arbetsgrav och nyll spår vid vagnverksladen i (.) Behovel avavskrivningsanslag budgelårel 1978/79 uppgår därför lill 1,6 milj. kr. Medelsförbrukningen /79 beräknas lill 1,2milj. avser nya objekt. Ulbyggnaden av filialförrådel iTillberga är lidigare anmäld. Medelsförbrukningen /79 beräknas lill64,1 milj. kr. varav 8 milj. kr. avser nya objeki. anmälda större objeki avser utbyggnad avOärrblockering. nytt signalslällverk i , nytt närställverk i Göleborg.samt anläggningar för automatiskt tågstopp på SJ:s huvudlinjer. Utbyggnadenav fjärrblockeringen beräknas närmast fortsätta med följande sträckor. 1977/78:100 Bilaga9 221 Beräknas bli färdigställd år På äldre fjärrblockeringsslräckor kommer störrestationer, som ej ingår i systemen, att byggas om för fjärrmanövrering.Härigenom minskas personalbehovet. Sådana ombyggnader planeras nu i Bollnäsoch . Investeringsbeloppen beräknas för dessa stationer till sammanlagl8,8 milj. kr. varav 6,6 milj. kr. budgelårel 1978/79. SJ:s medelsförbmkning /79 beräknas till5,5 milj. kr. Arbetena avser plankorsningar mellan järnväg och väg. Iåtgärderna ingår nya säkerhetsanordningar och automatisering avsäkerhetsanordningar i samband med rationaliseringar, t.ex. när Ijärrblockering inslalleras. Utöver från SJ:s investeringsanslag utgår statsbidragfrån anslaget C 4. Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar, lill ändamålet. Säkerheten vid plankorsningar förbättras också genombyggande av planskilda korsningar, ålgärder för att förbättra sikten samlbyggande av parallellvägar för atl minska antalet korsningar. SJ:s kostnaderför dessa åtgärder belastar dels objektgruppen Broar m. m. iinvesteringsbudgeten, dels resultaträkningen. Företaget anser att såväl en ökad som en jämnaremedelstilldelning behövs för atl SJ skall kunna bedriva arbetet på ettrationellt sätt. Medelsförbrukningen /79 beräknas till 32milj. varav 13,4 milj. kr. avser nya objekt. anmälda större objekt är telekablar,bärfrekvensanläggningar, tågorderradio, åtgärder mot störningar på SJ:stelekablar förorsakade av lyrisloriok, informaUonssystem för lokledning,bangårds- och växlingsradio, driftradioanläggningar vid banavdelningen,iransmissionsulmsining och dataterminaler för nya redovisningsrutiner istyckegodstrafiken samt olika typer av detektorer för all förebygga ochupptäcka skador på vagnar i tåg. Installationer av ytterligare hjulplatt-, tjuvbroms-och varmgångsdelektorer fortsätter planenligt. Medelsbehovet budgetåret1978/79 beräknas lill 5 milj. kr. varav 1,3 milj. kr. avser anskaffning av niovarmgångsdelektorer, som skall ersätta de äldsta, ca ,detektorerna. 1977/78:100 Bilaga9 222 Driftradioanläggningar vid banavdelningen byggs ulenligt en särskild plan. Bland planerade slörre anläggningar märks utbyggnaderpå sträckorna Söderhamn-Årskogen och Långsele.Investeringsbeloppen beräknas till 1,7 resp. 1,3 milj. kr. I samband med projektering av driflradionätet utformasdel fasla nälet för införande av lågorderradio eller annatkommunikationsradionät för lok och motorvägnar. För /79 beräknasetl medelsbehov av 5,5 milj. kr. SJ:s telenät omfattar ca 500 terminaler medfjärrskrivare. Drygt 100 äldre mekaniskt uppbyggda skrivare behöver bytas ul.Dessutom finns behov av atl ansluta ytterligare tjänsteställen till nätet och anskaffa ett antal fjärrskrivareför del moderniserade vagneflerforskningssystemet. Investeringsbeloppetberäknas lill 4,2 milj. kr., varav1,8 milj. kr. För att bättre utnyttja den centralakommunikationsdatorn i bör vid den fortsatta utbyggnaden avteledatanälel s. k. koncentratorer placeras på viktigare platser i landet.Härigenom förbättras också kapaciteten i transmissionsnätet. En förstautbyggnad med koncentratorer jämte vissa bokningsierminaler kräver ettinvesteringsbelopp om 3,3 milj. kr., varav 1,1 milj. kr. Medelsförbrukningen /79 beräknas till50,6 milj. kr. varav 13,6 milj. kr. avser nya objekt. anmälda större objeki avser anskaffning avomriktare, modernisering av äldre omformaraggregal, nya omformarstationer ochupprustning av äldre, fjärrmanövrering av omformarstationer, höjning avkontakt-ledningens standard, dubblering av kontaktledningens återledning, ombyggnadav hjälpkraflledningen, anordnande av elposter för förvärmning av lokhyiternasamt elektrifiering av järnvägslinjen . Sislnämnda objekifinansieras med särskill invesleringsanslag. För atl lillgodose behovel av ökad effekt påhuvudlinjerna och erforderlig förnyelse av äldre omformare planeras enanskaffning av ytterligare två transportabla roterande omformare.Investeringsbeloppet beräknas till 13,1 milj. kr., varav 4,4 milj. /79. Omformarstationen i Eksund moderniseras genom att de 45år gamla roterande maskinerna ersätts med två statiska omriktare. Härigenomerhålls en behövlig effektförstärkning som energiföriusterna minskasgenom bättre verkningsgrad. Investeringsbeloppet - inkl. nödvändiga ombyggnadsarbeten- beräknas lill 19,3 milj. kr., varav 5 milj. kr. Från driftcentralen i Qärrmanövreras fin. femomformarstationer och SJ har beslulat att Qärrmanövrera ytteriigare två. Genomatt kompleUera kontrollutrustningen med ett processdatorsystem behövs Prop.1977/78:100 Bilaga 9 223 dubbelbemanningendasl under en del av dygnet. Investeringsbeloppet beräknas lill 1.9 milj.kr., varav . Från driftcentralen i fjärrmanövreras fleraomformarstationer och kopplingscentraler. planeras också allomformarstationen i skall fjärrmanövreras från Norrköping.Investeringsbeloppet beräknas till 1,3 milj. kr., varav . budgetåret1977/78 och . Arbetetmed att modernisera kontaktledningen, vilkel bedrivs på affärs-banenälels södradelar, planeras nu även för sträckorna Kungsängen-Tillberga-Västerås ()och (). Arbetena motiveras av ledningarnas höga ålder, 30-35år. En förbättrad strömavtagning och ökad säkerhet uppnås liksom minskadeunderhållskoslnader. Dessutom kommer kontaktledningens standard all medge enhöjning av tåghastigheten. Investeringsbeloppen beräknas totalt till 2.3 resp.19 milj. kr. för de två sträckorna. Därav beräknas 1 milj. kr. Medelsförbrukningen /79 beräknas lill178,8 milj. kr. varav 38,7 milj. kr. avser nya objekt. Många av SJ:s äldre lokhar otillfredsställande prestationsförmåga för dagens trafikuppgifter. Defiesla är också förslitna och dyra att hålla i drifidugligt skick. Del ärdärför nödvändigl alt slopa de äldsta loken. De äldre loken ersätts av nya lokmed betydligt högre prestanda. De nya loken kan dra fler och tyngre godsvagnarvarigenom kostnaden per transporterad enhet blir relativt sett lägre. SJ har beställt 40 ellok. /79 planeras en beställning av ylleriigare 40 ellok.Medelsförbrukningen budgelårel 1978/79 för denna och lidigare gjordabesiällningar beräknas lill 135 milj. kr. Nya diesellok anskaffas som ersätlning för äldrelokomotorer och för nytillkomna transportuppgifter i tåg- och växlingstjänsl.För diesellok beräknas under /79 åtgå 7,3 milj. kr. Regeringen har medgivit SJ en höjning avinvesteringsramen /77 för atl möjliggöra en planerad beställningav motorvagnar som skall ersätta gamla rälsbussar. SJ har beställt100 nya sådana motorvagnar till en beräknad totalkostnad om 214 milj. kr. i1977 års prisnivå. Medelsförbrukningen under /77 utgjorde 19,1milj. Medelsbehovel beräknas budgelårel 1978/79 lill 36,4 milj. kr. /79 beräknas till 8,6 milj. kr. Den ökande irafiken och behovel av all ersätla äldrevagnar som måsle slopas moliverar beslällning av personvagnar. SJ har ianslulning lill regeringens sysselsällningspaket och efter samrådmed AMS be- 1977/78:100 Bilaga9 224 ställt150 personvagnar till en beräknad totalkostnad om 241 milj. kr. i 1977 årsprisnivå. Medelsförbrukningen /79 beräknas lill258,9 milj. kr. varav 199 milj. kr. avser nya objeki. Vid bedömning av investeringsbehovet har SJ lagilhänsyn till förväntad trafikutveckling, slopning av äldre vagnar ochstrukturförändringar. Medelsbehovet under /79 för tidigarebeställda 600 slutna vagnar uppgår till 14,7 milj. kr. För nya beställningarav 1 800 vagnar beräknas åtgå 133 milj. kr. Medelsbehovet under budgetåret1978/79 för tidigare beställda 400 öppna vagnar uppgår till 14,4 milj. kr. Förnya beställningar av 1 000 vagnar beräknas åtgå 41 milj. kr. under budgelårel.För olika typer av specialvagnar - bl. a. öppna vagnar för enhetslaster icontainer - beräknas under /79 en medelsförbmkning av 56 milj.kr. /79 beräknas till 26 milj. kr. Medelsbehovet under /79 för tidigarebeställda 50 ballastvagnar uppgår till 16,2 milj. kr. a. en nybeställning av 100 sådana vagnar beräknas åtgå 10 milj. kr. /79 beräknas till 61,6 milj. kr. Ombyggnadsarbetena syfiar till atl minskaunderhållskostnaderna, öka kapaciteten, anpassa materielen till nya transporllekniska krav och skapabällre arbetsmiljö för personalen. Beloppet för /79 avser bl.a.ändring till gummielementhjul på vissa ellok, värmeanläggningar i lokhytter(för utomhusuppslällning), varmhällningsaggregal och nya kylsystem pådiesellok, modernisering av äldre lokomotorer, ombyggnad för vakuumloaleltersaml ombyggnad av godsvagnar för speciallransporler. Medelsförbrukningen budgelårel 1978/79 beräknas lill 22milj. Forisatta investeringar i bussar blir beroende av busstrafikenslönsamhet, som är myckel svår all bedöma. SJ beräknar medelsförbmkningen /79 till5,4 milj. kr. och begär ett lika stort avskrivningsanslag. För perioden /79-1981/82 har överstyrelsen förekonomiskl försvar enligt de anvisningar för programplanering, som chefen förhandelsdepartemenlel lämnal , inom en anvisad ram fördelatmedel för investeringar på de olika delprogrammen inom det ekonomiskaförsvaret. 1977/78:100 Bilaga9 225 Fördelningeninnebär, att programmel Järnvägstransporter för perioden disponerar 15,9 milj.kr. eller cirka 4 milj. kr. räknat i prisläge . Enligthandelsdepartementets anvisningar skall programplanerna anges i prisläge juli1977. Kompensation för faktisk prisutveckling skall förutsättas utgå. För allett investeringsbehov om i genomsnitt 4 milj. kr. per budgetår i prislägefebmari 1976 skall kunna tillgodoses fordras etl anslag om 4,8 milj. kr. iprisläge och 5,4 milj. kr. i prisnivå 1978/79. Redogörelse för hur SJplanerar atl använda de för budgelårel 1978/79 anvisade medlen framgår avprogramplanen för perioden /79- 1982/83. Medelsförbrukningen budgelårel 1978/79 beräknas lill90,2 milj. kr., vilkel är en avsevärd höjning jämfört med beräknal /78. Höjningen av investeringsbehovet är framför alllföranledd av planer på omfattande anskaffningar av arbetsmaskiner för allytterligare mekanisera underhållsarbetet samt anskaffningar av bilar,enhelslastbärare och lasian-ordningar. Övrig medelsförbrukning budgelårel 1978/79 avser bl. a.övningsanläggningar vid i , personalvagnar, iruckar,iraklorer, ra-dioutrusiningar, servicebilar för lättare godsvagnsreparationeroch maskiner till verkstäderna. Anskaffningarna gör del bl. a. möjligt allrationalisera driften saml ban- och maskinunderhållet. Diverse och oförutsett /79 beräknas till 5 milj. kr. Avskrivningsanslagför investeringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer Under /79 beräknas 76.9 milj. kr.investeras i olönsamma järnvägslinjer, vilka ingår i 1975 årsseparatredovisning med de avgränsningar som de sakkunniga föreslagit och som1975/beslutat. I beloppet ingår inle elektrifiering av slräckanBorlänge-Mora för vilken anvisat särskilt anslag, ej heller koslnaderför vägskydd för vilka statsbidrag utgår eller anläggningar förförsvarsberedskap för vilka SJ hemställt om särskill avskrivningsanslag. Investeringarna i det ersätlningsberältigade nälel harberäknals enligi de principer som närmare redovisats i 1964 och 1965 årsanslagsframställningar. Investeringarna har ökat efter 1975/76 vilket bl.a.förklaras av atl det godkända nälel enligt separalredovisning uiökalsjämfört med molsvarande näl enligt redovisning. Med hänsyn till att investeringar iersättningsberättigade järnvägslinjer inte skall förräntas har dessainvesteringar undel budgeiåren 1967/68-1977/78 avskrivils genom atlsialsmaklerna anvisai molsvarande 15 1977/78. 1977/78:100 Bilaga9 226 belopppä statens driftbudget. SJ hemställer därför all etl avskrivningsanslag om76,9 milj. kr. för detla ändamål las upp på statens driftbudget för 1978/79. SJ har bemyndigats atl under /78 inom enram av 5 milj. kr. träffa hyresköpavtal med EUROFIMA. Efter det erbjudande somSJ nu fåll från EUROFIMA avser företagel att träffa hyresköpavtal för anskaffningav godsvagnar till eU belopp av 2,5 milj. schweiziska francs (FrS) eller ca 4,5milj. Hyrestidens längd sammanhänger med löptiden på de lån EUROFIMA vidden aktuella tidpunkten tar upp. Sålunda kommer hyran i det nu aktuella falletatt slulbetalas , varefter vagnarna övergår i SJ:s ägo. Räntedelen(beräknad efter 5,) av hyran betalas åriigen, medan kapitaldelen betalas med230000 FrS och 2 270000 FrS . 1 del aktuella fallet har dennaform av finansiering visat sig betydligt billigare för SJ är sedvanligfinansiering över statsbudgeten. För budgetåretn 1978/79 hemställer SJ om bemyndigandeatt inom en ram motsvarande 5 milj. FrS få träffa ytteriigare hyresköpavtal, omdenna finansieringsform vid någol tillfälle skulle vara ekonomiskt förmånligareän sedvanlig finansiering över statsbudgeten. har avgivit det yttrande somredovisats under rubriken (s. 61). Affärsverksdelegationen har avgivit det yttrande somredovisas under rubriken (s. 184). Ulvecklingen av SJ:s godstrafik har följt den allmännakonjunkturutvecklingen.