prop · G10370 · 1977-12-31 00:00:00 — Considérant qu'il est souhaitabled'amender la Convention pour funification de certaines régles relatives autransport aérien international signée ä Varsovie le 12 octobre 1929. amendéepar le Protocole fait å La Haye le 28 septembre 1955. Sont convenues de ce qui suit: The Governments undersigned, Considering that it is desirable toamend the Convention for ihe Unification of Certain Rules Relating toInternational Carriage by Air signed at on 12 October 1929 as amended bythe Protocol done at Ihe Hague on . agreed as follows: CHAPITRE Amendements ä la Convention La Convention que les dispositionsdu present chapitre modifient est la Convention de Varsovie amendée ä La Hayeen 1955. L'ariide 22 de la Convention estsupprimé el remplace par les dispositions suivantes: letransport de personnes, la responsabilité du transporteur relative ä chaquepassager est limitée å la somme de 16.600 Droits de Tirage spéciaux. lecas oiJ, d'aprés la loi du tribunal saisi, findemnité peut étre fixée sousforme de rente, le capital de la rente ne peut dépasser cette limite.Toutefois, par une convention spéciale avec le transporteur, le passager pourrafixer une limite de responsabilité plus élevée. 2. a) letransport de bagages enre- Amendments to the Convention The Convention which the provisionsof the present Chapter modify is the Convention as amended at The Haguein 1955. Artide 22 of the Convention shallbe delet-ed and replaced by the following: In the carriage of persons theliability of the for each passenger is limited to the sum of 16600 Special Drawing Rights. Where, in accordance with the law of the court seised of the case, damages may be awarded in the form of periodic payments. the equivalent capital value of ihe said payments shall not exceed this limit. by special contract, the and the passenger may agree lo a higher limit of liability. 2. a) ln the carriage of registered baggage 1977/78:70 55 innebärande ändring av konventionen rörande fastställandeav vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran,undertecknad i och ändrad genom det i den 28september 1955 avslutade protokollet som anser det önskvärt att ändrakonventionen rörande fastställande av vissa gemensamma beslämmelser i frågaom iniernatio-nell luftbefordran, undertecknad i den 12 oktober 1929och ändrad genom det i avslutade protokollet. har överenskommit om följande: Den konvention, som ändras genom beslämmelsernai della kapitel, är Warszawakonventionen 1929, ändrad i . Artikel 22 i konventionen utgår ochersätts med följande bestämmelser: Vid personbefordran ärfraktförarens ansvarighet för varje passagerare begränsad till ett belopp av16600 särskilda dragningsrätter. Kan enligt lagen i del land, där målet äranhängigt, ersättningen bestämmas att utgå i form av periodiska utbetalningar,får dessas kapitaliserade värde icke översliga sagda gräns. Genom särskill avtalmellan fraktföraren och passageraren må dock bestämmas högre gräns föransvarigheten. 2. a) Vid befordran av inskrivet resgods gistrés et de marchandises, la responsabilité dutransporteur est limitée ä la somme de 17 Droits de Tirage spéciaux parkilogramme, sauf declaration spéciale d'intérét å la livraison faite parfexpéditeur au moment de la remise du colis au transporteur et moyennant lepaiement d'une taxe supplémentaire éventuelle. le transporteursera tenu de payer jusqu'ä concurrence de la somme dédarée. ä moins qu'il neprouve qu'elle est supérieure å fintérét réel de fexpéditeur ä la livraison. b) En cas de perte, d'avarie ou deretard d'une partie des bagages enregistrés ou des marchandises. ou de toutobjet qui y est contenu, seul le poids total du ou des colis dont ils"agit est pris en considération pour déterminer la limite de responsabilitédu transporteur. Toutefois, lorsque la perte, f avarie ou le retard d'unepartie des bagages enregistrés ou des marchandises, ou d'un objet qui y estcontenu, affecte la d'autres colis couverts par le méme bulletin de bagagesou la méme lettre de transport aérien, le poids total de ces colis doit étrepris en considération pour déterminer la limite de responsabilité. En ce quiconcerne les objets dont le passager conserve la garde, la responsabilité dutransporteur est limitée ä 332 Droits de Tirage spéciaux par passager. Les limitesfixées par le present artide n"ont pas pour effet d"enlever autribunal la facuité d'allouer en outre, conformément å sa loi, une sommeconespondant ä tout ou partie des dépens et autres frais du procés exposés parle demandeur. La disposition précédente ne s'applique pas lorsque le montantde findemnité allouée, non compris les dépens el autres frais de procés, nedépasse pas la somme que le transporteur a offerte par écrit au demandeur dansun délai de six mois ä daier du fail qui a causé le dommage ou avant fintroduction de f instance si celle-ci est postérieure ä ce délai. Les sommesindiquées en Droits de Tirage spéciaux dans le present artide sont considéréescomme se rapportant au Droit de Tirage special tel que défini par le Fondsmonétaire international. La conversion de ces sommes en nationaless'effec-tuera en cas d'instance judiciaire suivant la de ces enDroit de Tirage and of cargo, the liability of the is limited to asum of 17 Special Drawing Rights per kilogramme, unless Ihe passenger or consignorhas made, at the time when the package was handed över to the , aspecial declaration of interesl in delivery al destination and has paid asupplementary sum if the case so requires. In that case the will beliable to pay a sum not exceeding the dedared sum, unless he proves that thalsum is greater than the passenger"s or consignor's actual interesl indelivery at destination. b) In the case of loss, damage or delay of part ofregistered baggage or cargo, or of any object contained therein. the weighl tobe taken into considération in determining the amount to which the 'sliability is limited shall be only the total weight of the package or packagesconcerned. Nevertheless, when the loss. damage or delay of a part of theregistered baggage or cargo, or of an object contained therein. affects thevalue of other packages covered by the same baggage check or the same airwaybill, the total weight of such package or packages shall also be taken intoconsidération in determining the limit of liability. As regardsobjects of which the passenger lakes charge himself the liability of thecarrier is limited to 332 Special Drawing Rights per passenger. The limitsprescribed in this Artide shall not prevent the court from awarding, inaccordance with its own law. in addition, the whole or part of the court costsand of the other expenses of the liligation incurred by the plaintiff. Theforegoing provision shall not apply if the amount of the damages awarded.exduding court costs and other expenses of the liligation, does not exceed thesum which the has offered in writing to the plaintiff within a periodof six months from the date of the occurrence caus-ing the damage. or beforethe commencement of the action, if thal is låter. The sumsmentioned in terms of the Special Drawing in this Artide shall be deemedto refer to the Special Drawing as defined by the International MonetaryFund. Conversion of the sums into national currencies shall. in case ofjudicial proceedings, be made according to the value of such currencies interms of the Special Drawing 1977/78:70 57 och gods är fraktförarens ansvarighet begränsad lill ettbelopp av 17 särskilda dragningsrätter per kilogram, såvida icke passagerareneller avsändaren vid godsets överlämnande till fraktföraren särskilt uppgivitdet intresse, som är förbundet med befordringen, och betalat eventuelltilläggsavgift. Belopp, som sålunda uppgivits. gäller som gräns för fraktförarensansvarighet, där han ej visar att passagerarens eller avsändarens verkligaintresse är lägre. b) Har av inskrivet resgods ellergods viss del eller något av dess innehåll förkommit, minskats, skadats ellerfördröjts, skall endast den sammanlagda vikten av det eller de kolli. som delär fråga om, tagas i beräkning vid bestämmandet av gränsen för fraktförarensansvarighet. minskning, skada eller dröjsmål i fråga om viss delav det inskrivna resgodset eller godset eller något av dess innehåll påverkarvärdet av andra kolli, som omfattas av samma resgodsbevis eller sammaflygfraktsedel, skall dock den sammanlagda vikten av även dessa kolli tagas iberäkning vid bestämmandet av gränsen för ansvarigheten. I fråga om föremål, sompassageraren behåller i sin vård. är fraktförarens ansvarig het begränsad till 332 särskilda dragningsräl ter för varje passagerare. Utan hinder av de gränser föransva righeten som föreskrivs i denna artikel får domstolen, enligt domstolslandets lag. härut över utdöma ett belopp, motsvarande hela eller en del av de utgifter och andra rätte gångskostnader som käranden ådragit sig för sin talan. Vad nu sagts skall icke äga till lämpning, om beloppet av utdömd ersättning, frånsett sådana utgifter och andra rättegångs kostnader, överstiger vad fraktföraren skrift ligen erbjudit käranden inom av från den händelse, av vilken skadan härrör, eller före det talan väcktes, om detta skedde . De belopp som i denna artikelanges i särskilda dragningsrätter skall anses syfta på särskilda dragningsrätter såsom de definieras av Intemationella valutafonden. Omräkning av beloppen till nationellt mynt skall i fall av rättegång ske enligt detta mynts värde ut tryckt i särskilda dragningsrätter den dag dom meddelas. Värdet av en hög fördragsslu- special å la date du jugement. en Droit deTirage special, d"une nationale d'une Haute Partie Contractantequi est membre du Fonds monétaire international, est calculée selon la méthoded"évalua-lion appliquée par le Fonds monétaire international å la date dujugement pour ses propres operations et transactions. La , en Droit deTirage special, d'une nationale d'une Haute Partie Contractante quin"est pas membre du Fonds monétaire international, est calculée de lafagon déterminée par cette Haute Partie Contractante. les Etats qui ne sont pas membres du Fondsmonétaire intemational et dont la législation ne pas d'appliquer lesdispositions des alinéas I, 2 a) et 3 de fartide 22, peuvent au moment de laratification ou de fadhésion, ou ä tout moment par la suite, dédarer que lalimite de responsabilité du transporteur est fixée, dans les procéduresjudiciaires sur leur territoire, å la somme de 250.000 unités monétaires parpassager en ce qui concerne falinéa 1 de fartide 22; 250 unités monétaires parkilogramme en ce qui concerne falinéa 2 a) de fartide 22; 5.000 unitésmonétaires par passager en ce qui concerne falinéa 3 de fartide 22. Cette unitémonétaire correspond å soixanle-cinq milligrammes et demi d"or au titre deneuf cents milliémes de fin. Ces sommes peuvent étre converties dans la monnaienationale concernée en chiffres ronds. La conversion de cette somme en monnaienationale s'effec-tuera conformément ä la législation de fEtat en cause. al the date of the judgment. The value of a nationalcurrency. in terms of the Special Drawing . of a High Contracting Partywhich is a Member ot the , shall be calculated inaccordance with the method of valuation applied by the International MonetaryFund, in effect al the date of the judgment. for its operations andtransactions. The value of a national currency, in terms of the Special DrawingRight, of a High Contracting Party which is not a Member of the . shall be calculated in a determined by that HighContracting Party. Nevertheless, those States which are not Members of theIntemational and whose law does not permit the application ofthe provisions of paragraphs 1,2 a) and 3 of Artide 22 may at the time ofratification or accession or at any time thereafter. declare thal the limit ofliability of the in judicial proceedings in their teiri-tories is fixedal a sum of 250 000 monetary units per passenger with respect to paragraph I ofArtide 22; 250 monetary units per kilogramme with respect to paragraph 2 a) ofArtide 22; and 5 000 monetary units per passenger with respect lo paragraph 3of Artide 22. This monetary unit corresponds lo sixty-five and a halfmilligrammes of gold of millesimal fineness nine hundred. These sums may béconverted into the national currency concerned in round figures. The conversionof these sums into national currency shall be made according to the law of theState concerned." Champ d'application de la Convention amendée Scope of application of the Convention as amended La Convention amendée å La Haye en1955 et par le present Protocole s'applique au transport international défini åfartide de la Convention lorsque les points de départ et de destinationsont situés soit sur le territoire de deux Etats parties au present Protocole,soit sur le territoire d'un seul Etat partie au present Protocole si une escaleest prévue sur le territoire d'un autre Etat. The Convention as amanded atThe Hague in 1955 and by this Protocol shall apply to international carriage asdefined in Artide 1 of the Convention. provided that the places of departureand destination referred to in that Artide are situated either in theterritories of two Parties to this Protocol or within the territory of a singleParty to this Protocol with an agreed stopping place in the 1977/78:70 59 lande parts nationella mynt uttryckt i särskildadragningsrätter skall för part, som är medlem av ,räknas ut enligt den beräkningsmetod, som tillämpas av Intemationellavalutafonden för dess verksamhet och transaktioner den dag dom meddelas. Värdetav en hög fördragsslutande parts nationella mynt uttryckt i särskildadragningsrätter skall för part, som icke är medlem av Intemationellavalutafonden, beräknas på sätt den höga fördragsslutande parten bestämmer. Stater, som icke är medlemmar avIntemationella valutafonden och vilkas lagstiftning icke medger tillämpning avbestämmelserna i artikel 22 försia styckei, andra stycket a) och tredjestycket, må dock, vid ratifikationen eller anslutningen eller närhelst därefterförklara att gränsen för fraktförarens ansvarighet i rättegångar inom derastenitorier skall uppgå till ett belopp av 125 000 monetära enheter perpassagerare såvitt gäller artikel 22 första stycket; 250 monetära enheter perkilogram såvitt gäller artikel 22 andra styckei a); 5000 monetära enheter perpassagerare såvitt gäller artikel 22 tredje stycket. Denna monetära enhetmotsvarar sextiofem och guld av niohundra tusendelarsfinhet. Beloppen må omräknas till ifrågavarande nationella mynt i mnda tal.Omräkning av beloppen till nationellt mynt skall ske enligt lagen i staten ifråga." Den reviderade konventionens tillämpningsområde Den genom detta protokoU och 1955års Haagprotokoll reviderade Warszawakonventionen är tillämplig på befordran,som är intemationell enligl artikel 1 i konventionen, såvida avgångsorten ochbestämmelseorten är belägna antingen på två staters territorier, vilka staterbiträtt detta protokoll, eller också på territorium tillhörande en enda stat,som biträtt detta protokoll, såframt mellanland- territoryof another Stale. CHAPITRE 111 Dispositions protocolaires Entré les Parties au presentProtocole, la Convention de Varsovie amendée ä La Haye en 1955 et le presentProtocole seront considérés et interprétés comme un seul et méme instrument etseront dénommés Convention de Varsovie amendée a La Haye en 1955 et par leProtocole additionnel n° 2 de de 1975. Jusqu"ä sa date d'entrée envigueur conformément aux dispositions de fartide VII, le present Protocolerestera ouvert ä la signature de tous les Etats. Le presentProtocole sera soumis å la ratification des Etats signataires. La ratificationdu present Protocole par un Etat qui n'est pas parlie ä la Convention deVarsovie ou ä la Convention de Varsovie amendée ä La Haye en 1955 emporte adhésiona la Convention de Varsovie amendée å la Haye en 1955 et par le Protocoleadditionnel 2 de de 1975. Les instrumentsde ratification seront déposés auprés du Gouvernement de la Républiquepopulaire de . Äs between the Parties to thisProtocol, the Convention as amended at The in 1955 and thisProtocol shall be read and interpreted together as one single instrument andshall be known as the Convention as amended at Tlie Hague, 1955, and byAdditional Protocol No. 2 of , 1975. Until the date on which thisProtocol comes into force in accordance with the provisions of Artide VII, itshall remain open for signature by any State. This Protocolshall be subject to ratification by the signatory States. Ratificationof this Protocol by any State which is not a Party lo the Convention orby any State which is not a Party to the Convention as amended at TheHague, 1955, shall have the effect of accession to the Convention asamended at Tlie Hague, 1955, and by Additional Protocol No. 2 of ,1975. The instrumentsof ratification shall be deposited with the Government of the Polish People'sRepublic. Lorsque le present Protocoleaura réuni les ratifications de trente Etats signataires, il entrera en vigueur enlre ces Etats le quatre vingt-dixiéme jour apres le dépöt du tren- tiéme instmment de ratification. A fégard de chaque Elat qui le ratifiera par la suite, il entrera en vigueur le quatre-vingt-dixiéme jour apres le dépot de son instmment de ratification. Dés son entrée en vigueur, lepresent Protocole sera enregistré auprés de FOrgani sation des Nations Unies par le Gouverne ment de la République populaire de . As soon as thirty signatoryStates have deposited their instmments of ratification of this Protocol, it shall come into force between them on the ninetieth day after the deposit of the thirtieth instrument of ratifica tion. It shall come into force for each State ratifying thereafter on the ninetieth day after the deposit of its instmment of ratification. Äs soon as this Protocol. comesinto force it shall be registered with the United Nations by the Government of the Polish People's Republic. 1977/78:70 61 ning avses skola äga rum på annan stats territorium. Mellan stater som biträtt dettaprotokoll skall Warszawakonventionen med i beslutade ändringar ochdetta protokoll betraktas och tolkas såsom ett enda instmment. kallatWarszawakonvenlionen, reviderad i och genom tilläggsprotokoll 2 iMontreal 1975. Intill detta protokollträder i kraft enligt bestämmelsema i artikel VII skall det stå öppet förundertecknande av alla stater. Detta protokoll skall ratificerasav de stater som undertecknat det. Ratifikationav detta protokoll av stat som icke biträtt Warszawakonventionen eller av stalsom icke biträtt Warszawakonventionen med i beslutade ändringar,innebär anslutning till Warszawakonventionen, reviderad i och genomtilläggsprotokoll 2 i . Ratifikationsinstmmentenskall deponeras hos . Då trettio av de stater somundertecknat delta protokoll deponerat sina ratifikations instrument, skall protokollet träda i kraft mellan dessa stater på nittionde dagen efter depositionen av det trettionde ratifikations- instmmentet. För stat som senare ratificerar protokollet skall det träda i kraft på nittionde dagen efter det dess ratifikationsinstrument deponerades. Så snart detta protokoll träderi kraft, skall det registreras hos genom . Apres sonentrée en vigueur, le present Protocole sera ouvert ä fadhésion de tout Etatnon signataire. L"adhésionau present FYotocole par un Etat qui n'est pas partie å la Convention deVarsovie ou par un Etat qui n'est pas partie å la Convention de Varsovieamendée ä La Haye en 1955 emporte adhésion å la Convention de Varsovie amendéeå La Haye en 1955 et par le Protocole additionnel n° 2 de de 1975. Les instrumentsd'adhésion seront déposés auprés du Gouvernement de la République populairede et produiront leurs effets le quatre-vingt-dixiéme jour apres ladate de leur dépöt. This Protocol,after it has come into force, shall be open for accession by any nonsignatoryState. Accessionto this Protocol by any State which is not a Party to the Convention orby any State which is not a Party to the Convention as amended at TheHague, 1955, shall have the effect of accession to the Convention asamended at The Hague, 1955, and by Addnional Protocol No. 2 of , 1975. Accession shallbe effected by the deposit of an instmment of accession with the Govemment ofthe Polish People's Republic and shall take effect on the ninetieth day afterthe deposit. Toute Partie aupresent Protocole pourra le dénoncer par une notification faite au Gouvernementde la République populaire de . La dénonciationproduira ses effets six mois apres la date de reception par le Gouvernement dela République populaire de de la notification de la dénonciation. Enlreles Parties au present Protocole, la dénonciation de la Convention de Varsoviepar fune d'elles en vertu de fartide 39 de ladite Convention ou du Protocole deLa Haye en vertu de fartide XXIV dudit Protocole ne doit pas étre interprétéecomme une dénonciation de la Convention de Varsovie amendée å La Haye en 1955el par le Protocole additionnel n° 2 de de 1975. to this Protocol mayde nounce the Protocol by notification adressed to the Government of the Polish People's Re public. Denunciation shall take effectsix months after the date of receipt by the Gov emment of the Polish People's Republic of the notification of denunciation. Äs between the Parties to this Protocol, denunciation by any of them of the Convention in accordance with Artide 39 thereof or of The Hague Protocol in accor dance with Artide XXIV thereof shall not be constmed in any way as a denunciation of the Convention as amended at The Ha gue, 1955, and hy Addnional Protocol No. 2 of , 1975. II ne sera admis aucune réserve au present Protocole.Toutefois, tout Etat pourra ä tout moment dédarer par notification faite auGouvernement de la République populaire de que la Convention amendéepar le present Protocole ne s'appliquera pas au transport de personnes, demarchandises et de bagages effectué pour ses autorités mili-taires å bordd'aéronefs immatriculés dans ledit Etat et dont la capacité entiére a étéréservée par ces autorités ou pour le compte de celles-ci. No reservation may be made to thisProtocol except that a State may at any time declare by a notificationaddressed to the Govemment of the Polish People's Republic that the Conventionas amended by this Protocol shall not apply to the carriage of persons, cargoand baggage for its military authorities on aircraft, registered in thatState, the whole capacity of which has been reserved by or on behalf of suchauthorities. 1977/78: 70 63 Efter det attdetta protokoll trätt i kraft, skall det stå öppet för anslutning av varje statsom icke undertecknat det. Anslutningtill detta protokoll av stal som icke biträtt Warszawakonventionen eller avstat som icke biträtt Warszawakonventionen med i beslutadeändringar, innebär anslutning till Warszawakonven-tionen. reviderad i Haag1955 och genom tUläggsprotokoll 2 i . Anslulning skergenom att anslutnings-inslmment deponeras hos regeringoch får verkan pä nittionde dagen efter depositionen. Varje stal som biträtt dettaprotokoll må säga upp det genom underrättelse till Folkre publiken . Uppsägningenträder i kraft efter den dag då regeringmottog underrättelsen om uppsägning. Mellanstater som bilrätt detta protokoll skall uppsägning av Warszawakonventionen somnågon av dem företagit enligt artikel 39 i konventionen, eller uppsägning avHaagprotokollet enligt dess artikel XXIV icke anses innebära uppsägning avWarszawakonventionen, reviderad i och genom tilläggsprotokoll 2 iMontreal 1975. Mot detta protokoll må reservationicke göras. Dock får en stat när som helst genom underrättelse tillFolkrepubliken förklara att den genom detta protokoll ändradekonventionen, icke skall gälla i fråga om befordran av personer, gods ochresgods, som utföres för dess militära myndigheter med luftfartyg, som ärregistrerade i den staten och vilkas hela lastförmåga reserverats av dessamyndigheter eller för deras räkning.