prop · G103100 · 1977-12-31 00:00:00 — Från förevarande anslag bestrids kostnadema för verketsstyrelse, verkschefens sekreterare, Irafik- och informationsbyrån, sex tjänsterinom kanslibyrån, en avdelningsdirektör för viss utredningsverksamhet samt-inom den regionala organisationen - åtta förste byråingenjörer för visstill-syn.sverksamhet, sju byråassisienter för allmän informationsverksamhet,sju byråassisienter för uppgifter i samband med trafikundervisning i skolorna,sju bilinspektörer för arbete med bl.a. buller- och avgaskontroll saml fvra kansliskrivare. Förberedelserna för verkets omlokalisering tillBorlänge fortgår planenligt. Omlokaliseringen avses ske . /79 behövs följande förändringar av anslaget. Pris- ochlöneomräkning m. m. O-alternativet skulle nödvändigtviskomma att betyda minskad informationsverksamhet. Vidare måste uppdragen åtutomstående att utföra materialprovningar, utredningar och undersökningarskäras ned. Vid trafik- och informationsbyrånstrafiksektion utarbetas bl. a. föreskrifter för vägmärken och andratrafikanordningar. För uppföljning och utarbetande av föreskrifter inomtrafiksignalområdet behövs förstärkning med en byrådirektör. Vidare behövs enbyrådirektör för arbete med de till-lämpningsföreskrifter tillvägtrafikkungörelsen som utfärdas för att skapa enhetlighet i kommunernaslokala trafikföreskrifter (+ ). Trafiksäkerhelsverkel har attövervaka tillämpningen av bestämmelserna i vägmärkeskungörelsen och de avverket utfärdade föreskrifterna rörande olika trafikreglerande anordningar. Fördetta ändamål finns i den regionala organisationen en förste byråingenjör ivarje distrikt utom i det östra distriktet där det finns två. Utöverövervakningsuppgiften har denna personal all slå väghållama lill tjänst med rådi trafikreglerings- och ut-märkningsfrågor. Förstärkning krävs av verketsregionala organisation med två förste byråingenjörer, i västra och södradistrikten (+ ). För dubblering av tjänster tillföljd av verkets omlokalisering till behövs . a.utskrift och expediering av ärenden inom centralförvaltningen behövs medel förextra biträdespersonal om . och för vikariat i samband med fackligtförtroendearbete behövs extra medel om . Lönekostnaderna behövervidare skrivas upp med . motsvarande tidigare nedskrivning med enprocent. Informationsverksamheten siktar till att öka allmänhetens kunskaper omtrafik och trafikregler och alt ge rekommendationer om uppträdandet i trafiken.Verksamheten planeras för längre tidsperioder med närmare precisering avmålsättning, innehåll, media elc. och är uppdelad i huvudkampanjer,specialkampanjer och basaktiviteter, vilka följs upp genom effekt-mätningar föralt få underlag för det fortsatta arbetet. 1977/78:100 Bilaga 9 79 medhjälp av massmedia saml genom kursverksamhet och via trafiksäker-hetskommittéeroch organisationer m. m. Trafiksäkerhetsverketsinformationsinsatser koncentreras underår 1978 på huvudkampanjen , vilken tillsammansmed aktivitet "Tilloch från arbetet" ingår i tvåårsaktiviteten "Trafiken och jobbet".Underår 1979 inleds tvåårskampanjen . Planeringen av huvudkampanj. Jobbetbakom ratten, har pågått under långtid tillsammans med berörda myndigheter, organisationer och företag. Den tunga trafiken kräver mångaolycksoffer och syftet med kampanjenär att förbättra yrkesförarnas kunskaper och färdigheter och alt hos andratrafikanter skapa förståelse för yrkesförarnas problem i trafiken. Även års huvudkampanj,Människan i trafiken, har förberedelsearbetet rörande innehåll ochuppläggning startats genom bl. a. olikaundersökningar. Under denna kampanj kommer tidigare genomförda huvudkampanjer atl följas upp och under år 1979planeras kampanjer rörande bilbälte, trafiknykterhet, barn i trafikenoch fortbildning. För all nämnda kampanjerskall kunna genomföras med god effekt krävs massme-diainsalser såsomannonser, affischer, broschyrer, inslag i radio och TV m. m. Särskilt betydelsefull är medverkan av organisationer, förelag m.m. för att föra ut informationen till de enskilda trafikanterna. Ökade medel behövs för information till invandrare, information om vilt och trafik, undersökningar av kampanjemaseffekter, regional informationsverksamhet samt stöd till bl. a. organisationer och lokala trafiksäkerhetskommittéeri deras fortbildningsverksamhet m. m. Totalt beräknas förinformationsverksamheten ett ytteriigare medelsbehov av . För nytillkommande personalberäknas för sjukvård ,reseersättningar . Vidare beräknas lokalkostnader om . för ett med statens vägverk gemensamt förvaltningskontor.P.g.a. verkets omlokalisering behövs även ökade resemedel för tjänsteresor om . samt engångsutgifter om . a. personalens flyttning och besöksresor. Under anslagsposten expenserbehövs . för begärda tjänster. Genomomlokaliseringen behövs ökade expensmedel för telefon om . samt för bl.a. flyUning av verkel engångsutgifter om . Vidare behöver verket uppskrivningar av vissa med enprocent nedskrivna anslagsposter om . Till följd av ökat behov avforsknings- och utvecklingsarbete inom fordons- och trafikregleringsområdenabehöver anslagsposterna lill Male-rialundersökningarm.m. och Utredningsuppdrag ökas med . För trafiksäkerhetsverket förordar jag underförvaltningskostnads- och uppdragsanslagen en uppräkning med ca 11 milj. kr.till ca 69 milj. kr. 1977/78:100 Bilaga 9 80 a. viss förstärkning av verkets fordonsbyrä och en utvidgad informationsverksamhet. För bil- och körkortsregisirering samt framställningav körkort föreslås drygl 54 milj. kr. Underförvaltningskostnadsanslagel beräknar jag en höjning med drygl 3 milj. kr. Härvid harjag bl.a. beräknat medelsulrymme för extrapersonal.Jag har även beräknat ytterligare . för informalionsverksamhel - förvilket ändamål därmed disponeras . Vidare beräknas ytterligare medelbl.a. för reseersättningar ochexpenser. Med hänvisning lill del anförda och till sammanställningen hemställerjag alt regeringen föreslår all till Statens traftksäkerhetsverk:Förvaltningskostnader för /79 anvisa eU förslagsanslag av . all avräknas mot aulomobilskaltemedlen. 1976/77Utgift 35 378000 1977/78Anslag 33 060000 1978/79Förslag 40742000 Från anslaget bestrids kostnaderna för fordonsbyrån,körkortsbyrån saml kanslibyrån och den regionala organisationen med underanslag C 1. angivna undantag. Vidare täcks koslnaderna för anskaffning ochunderhåll av utrustning för fordonsbesiktning samt utbildning. somredovisas på driftbudgetens inkomstsida under uppbörd i statens verksamhet,beräknas för /79 till 44 milj. kr. (1977/78 42 milj. Beräknad ändring 1978/79 Handläggande personal Övrig personal Sjukvård Reseersättningar Lokalkostnader Expenser + 1000 + 1 113000 + 2427000 + 561000 + 708000 + 2453 000 + 504 000 därav engångsutgifter Uirusining Övriga utgifter (7000) 161000 300000 (+ 257000) + 13000 + 2 035000 (+ 293 000) + 16000 + 30000 1977/78:100 Bilaga9 81 Pris- ochlöneomräkning m. m. En minskning av anslagei enligtO-alternativet skulle nödvändigtvis medföra dels att möjligheterna för verketatt genom flygande inspektion och inspektion hos försäljare av begagnade bilarkontrollera fordon skulle minska, dels all mindre tid kunde ägnas åt prövningav körkortssökandena genom att antalet sökande i prövningsgmpperna måsle ökas. skall följaden fordonstekniska ulvecklingen, föranstalta om kompletterande utrednings- ochuivecklingsarbeten saml på grund därav ularbeia föreskrifter om fordonsbeskaffenhet och utrustning. Delankommer på verkets fordonsbyrå all lösa dessa uppgifter. Byrån skall bl. a.följa arbelel med föreskrifter om fordon inom internationella organ ochinhemska standardiseringsorgan. Fordonsbyrån skall slå i nära kontakt medmyndigheter, organisationer och förelag inom berörda branscher för atl insamlaunderlag för föreskrifter och anvisningar, inhämta synpunkter på förslag tillföreskrifter samt informera om nya föreskrifter och tillämpningen av dessa. Uttaladebehov föreligger sedan lång lid av nya eller reviderade föreskrifter fråntrafiksäkerhetsverket avseende fordon, fordonssystem och fordonskomponenter.För att föreskriftsverksamhelen skall kunna bedrivas tillfredsställande behövsen kraftig personalförstärkning inom fordonsbyrån. Inombyråns utredningssektion behövs två byrådirektörer för arbeie med frågorrörande särskill typgodkännande av utmstning och delar lill motorfordon. Vidarebehövs tre byråingenjörer inom fordonsbyråns inspektionssektion förutarbetande av föreskrifter rörande komponenter och komponenlsyslem för bl.a.molorredskap och andra tyngre fordon, föreskrifter baserade på internationellareglementen och på forskningsresultat, m. m. Även typbesiktningssektionenbehöver förstärkas med en bilinspek-lör till följd av ökade arbetsuppgifter(+588000 kr. För inspektionsverksamhet ochövriga fordonstekniska undersökningar inom verkets regionala organisationbehövs . för extra personal och vid centralförvaltningen 156000 kr.för extra biirädesperso-nal. Vidare behövs för dubblering av tjänster tillföljd av verkets omlokalisering till en engångsulgift av . För nytillkommande personalberäknas för sjukvård I . och för reseersättningar . Till följd avverkels omlokalisering behövs även ökade resemedel för tjänsteresor om 48000kr. samt för bl. a. personalens flyttning och besöksresor engångsutgifter om918000 kr. Under anslagsposternaLokalkostnader och Expenser behövs ytterligare . respektive 49000 kr.med hänsyn lill begärd personalökning. På gmnd av omlokaliseringen behövs ävenökade expensmedel för telefon om . samt för bl. a. flyttning av verketengångsutgifter om . 1977/78:100 Bilaga 9 82 Behovel avsärskilda platser där bilförare under säkra förhållanden kan träna upp förmågan alt på ell säkert sättmanövrera sitt fordon i olika situationer, särskilt i hall väglag är stort. 1anledning härav har trafiksäkerhelsverkeli en arbetsgrupp med företrädare för för trafiksäkerhetensfrämjande. , , trafikskolorna, kommunförbundet m. fl., genomförten utredning rörande s. k. halkövningsbanor. Gruppen har bl. a. kommit fram till att ett fyrtiotal halkövningsbanorskulle täcka landets utbildningsbehovav halkköming, dvs. såväl grundutbildning som fortbildning för dem somredan innehar körkort. Med ett fullt utbyggt antal banor skulle krav på halkköming före förarprovkunna införas i körkortsutbildningeni hela landet. Goda möjligheter skapas också for alla fordonsförare att exempelvis tränahalkköming. Problem med finansieringen av anläggningskostnadema utgöranledningen till att endastett fåtal banor har kommit till utförande. Möjligheter bör därför tillskapas att stimulera kommunerna till engagemang iutförande av halkövningsbanor. För att verket skall kunna lämna bidragtill anläggande av särskilda körövningsplatser för s. k. halkköming begärs 2milj. För /79 förordar jag en uppräkningav uppdragsanslaget med ca 7,7 milj. kr. till närmare 41 milj. kr. Härvid harjag beräknat medelsutrymme för extra personal inom verketsfordonsbyrå och för verkets förarprovsverksamhel. Utrymme har även beräknatsför att tillgodose del ökade medelsbehovet för bl. a. resor ochexpenser. Statsmakterna antog och riktlinjerför organisationen av officiellprovning och kontroll (prop. 1972:54, NU 1972:38, rskr 1972: 199 och prop.1974: 162, NU 1974:52, rskr 1974: 349). Verksamheten vid riks-provplalsema regleras i lagen (1974:896) ochkungörelsen (1974:898) om riksprovplatserm.m. Enligt riktlinjema ankommer del på regeringen att besluta i dessa frågor. Statens provningsanstalthar i skrivelse lill regeringenföreslagit att lagen om riksprovplatser skall tillämpas på motorfordon, terrängmotorfordon,släpfordon och terrängsläp. Undantag föreslås dels för metrologisk kontroll avredskap för bedömning av volym och massa somär fast monterade på fordon, dels för flygande inspektion och inspektion hosförsäljare. AB föreslås bli riksprovplats för nämnda fordon.Reformen föreslås bli genomförd . Genom all i del närmaste samtligabesiktningsformer inom det aktuella tillämpningsområdetsammanförs till en riksprovplats uppnås enligt min uppfattning bl. a. etl effektivtresursutnyttjande i fordonsbesiktningsverk-samheten. Förslagen innebär vidare förirafiksäkerhetsverket i huvudsak att dels verksamheten vid fordonsbyrånstypbesiktningssektion, dvs. typbesikl-ningoch avgasprovning inkl. granskning av ansökningshandlingar m. m., delsbesiktning för viss internationell godsbefordran på väg skall överföras fillAB . 1977/78:100 Bilaga 9 83 Förändringama avses bli genomförda i huvudsakligöverensstämmelse med förslagen medriktpunkt i tiden till . I anslutning till genomförandetavses även beräknat belopp under förevarande anslag komma att räknasned. 1 syfte att bibehålla nuvarandefinansieringsprincip för den fordonsanknutna verksamheten vidtrafiksäkerhetsverket avses inkomstema från denavgift som utgår för varje typintyg för personbil även fortsättningsvis kommaatt tillföras inkomsttiteln vid . Med hänvisning till vad jag anfört i detföregående och till sammanställningenhemställer jag att regeringen förslår att till Statens trafiksäkerhetsverk:Uppdragsverksamhet för budgetåret1978/79 anvisa ett förslagsanslag av , atl avräknas motautomobilskattemedlen. : Bil- och körkortsregister m. m. 1976/77Utgift 57853000 1977/78Anslag 50475000 1978/79Förslag 54223000 Beräknad ändring 1978/79 (+ 7000) (+ 7000) (- 300000) (- 300000) (- 100000) (- 100000) Uppdragsverksamhet m. m. 'Enligt trafiksäkerhetsverkets bestämmande inom ramen för tillgängliga medel. 1977/78:100 Bilaga9 84 Från förevarande anslag bestrids trafiksäkerhetsverketskostnader för den cenlrala bil- och körkorlsregisireringsverksamheien. Vidareläcks kostnaderna för verkels handhavande av körkortstillverkning m. m. saml dedirekta ersättningar som för varje körkort skall utgå till postverket och för deras medverkan i körkortsframställningen. Kostnaderna för bil- och körkortsregistrering ochkörkortsframslällning m. m. täcks av bl.a. registerhållnings- och skyltavgifterfrån bil- och körkortsinnehavarna och av särskilda kortavgifter för körkort. Trafiksäkerhetsverkelsregisteravdelning svarar för verkets uppgifter som centralförvaltningsmyndighet för bil- och körkortsregisirering. Registren innehålleruppgifter om fordon, fordonsägare och förare som underlag förtrafiksäkerhetsverkels, polisens och andra myndigheters trafiksäkerhets-arbete.Bilregistret utnyttjas även för bl. a. uppbörd av vägtrafikskatt, felparkeringsavgiftersamt för trafikförsäkringskontroll. Verksamheten regleras huvudsakligen av vägtrafik- ochvägtrafikskatle-lagsliftningen. Inom bil- och körkortsregistersystemen sker enfortlöpande utveckling bl. a. till följd av genomförandet av olika reformersåsom t. ex. kilometer-beskattning. Administrationen av det nyafelparkeringsavgiftssystemet handhas av registeravdelningen fr. o. m. den 1april 1977. Arbetsuppgifterna har ökat genom de olika reformerna. Utbytet av körkort har slutförts och från ingången avår 1977 gäller endast nya differentierade körkort. /77 har 57 miljoner transaktioner behandlats och 36 miljonerdokument skrivits ul. fömtses en fortsall ökning aviransaklions- och dokumenlmängderna. Produklionen inom bil-ochkörkorlsregislren kan belysas genom några sifferuppgifter: - varavavregistrerade Antal registerförda personer Antal registerförda körkort - varav anmodanom kontrollbesiklning Transaktioner (on line) - varav frågorvia terminal - varavuppdateringar via terminal Prop.1977/78:100 Bilaga 9 85 Mikro.tilm 1975/76 1976/77 Antal mikrofilmade handlingar 10799000 Antal framtagna kopior 296000 Duluregislrering (offline) 1975/76 1976/77 Antal behandlade dokument 12986000 14544000 +12% - varav optiskläsning 4800000 5582000 +16% - varav manuellmagnetbandsinkodning 2584000 3 148000 +22% - varav exlemservicebyrå 5571000 ' Inkl, 2850000 avseende extra utbyte avregistreringsbevis. 2590000 avseende extradebitering av vägtrafikskalt vid skattehöjningen 3 Avsertiden 1977-04-01-06-30. Tillbudgelårel 1978/79 behövs följande förändringar av anslagei. Pris- ochlöneomräkning m. m. Pä gmnd av den ökade omfattningen avregistreringsverksamheten behöver vissa förändringar göras idatamaskinutrusiningen. Den ökade fordonsparken och nytillkommande rutinerkräver viss ulbyggnad av bl.a. minneskapaciteten. Vidare behövs ökade medellill följd av övertagande från av hanteringen av vissafordonsskalteblankelter. Alternativ O medför attverksamhetens omfatlning skulle begränsas samiidigt som nya arbetsuppgiftertillförs och iransaklionsvolymerna ökar. Kostnaderna är lill myckel stor del -- atl betrakta som systemberoende. Eftersom arbetet inom systemensuccessivt ökar främst beroende på fordonsparkens tillväxt och ökningen avantalet körkortsinnehavare, finns en inbyggd automatik i kostnaderna liksom iintäkterna. En nedskäming kan således inte genomföras utan en betydandesänkning av ambitionsnivån, vilket i realiteten innebär all anslagsminskningenpå delta område leder till kostnadsökningar för bl.a. länsstyrelserna och andramyndigheter med avsevärt högre belopp. För utökad hälsovård genom övergångtill en annan form av företagshälsovård behövs ytterligare . Re-seersällningarna behöver ökas med . För en lill-fredsslällande vidareulbildning av personalen behövsylleriigare expensmedel om . För alt möjliggöra elt rationellarearbeie vid länssiyrelserna behöver ylleriigare lio bildskärmsterminaleranskaffas. Även för en provverksamhet med körkortsregistrel i syfte attrationalisera bl. a. verkets hantering av förarprovsprolokoll behövs trebildskärmsterminaler med tillhörande utmstning. I övrigt behövs bl. a. vissökad minneskapacitet vid den optiska läsningen (+390000 kr. Bil- och körkorlsregistersyslemen utvecklas fortlöpandebl. a. till följd av olika reformer såsom l.ex. 1977/78:100 Bilaga 9 86 1977handhas administrationen av det nya felparkeringsavgiftssystemet av registeravdelningen. Mot trafiksäkerhetsverketsberäkning av kostnaderna under förevarande anslag harjag ingen erinran. Medhänvisning härtill och lill sammanställningen hemsläller jag all regeringenförslår att tillStatens trafiksäkerhetsverk: Bil- och körkortsregister m.m. för /79 anvisa etl förslagsanslagav . Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar 1976/77 Utgift 1977/78 Anslag 1978/79 Förslag Från anslaget utgår statsbidrag till järnvägar försådana säkerhetsanordningar, somhuvudsakligen betingas av vägtrafikens säkerhetskrav. Statsbidrag utgår med högst av beräknad skäligengångskostnad för kryssmärke ochannan säkerhetsanordning som vidtagits på gmnd av bestämmelsema i kungörelsen (1959:50) angåendekryssmärken och säkerhetsanordningarvid plankorsningar mellan järnväg och väg, annan trafiksäkerhetsfrämjande åtgärd till fördel för vägtrafiken såsom siktförbättringeller vägomläggning vid plankorsning inklusive marklösen och ersättning för skada och intrång samt med högst avengångskostnad för automatiseringav befintlig säkerhetsanordning. Principema för bidragsgivningen framgår av prop. 1964: 1 (bilaga 8, p. Maj:ts beslut har utfärdats bestämmelser för anslagetsanvändning, vilka ersatt tidigare,meddelade bestämmelser. Vid början av /77 förelåg godkändaplaner för ännu inte utfördaåtgärder till en bidragsberättigad kostnad av sammanlagt ca 10,3 milj.kr. /77 har trafiksäkerhetsverket godkänt planer, för vilka denbidragsberättigade kostnaden beräknats till ca 11,0 milj. kr. Härtill har med hänsyn till medelsläget godkännandeav vissa i och för sig nödvändigasäkerhetsåtgärder måst senareläggas. Under budgetåret har statsbidrag utbetalats med sammanlagt 8,4 milj. kr.Vid ingången av /78 förelåg godkända planer för ännu inteutförda åtgärder till en bidragsberättigadkostnad av ca 12,9 milj. kr. För inträffadeprisökningar begär trafiksäkerhetsverket en ökning eller . 1977/78:100 Bilaga 9 87 släpningeni utförandet av redan beslutade åtgärder och behovet av nya eller förbättradesäkerhetsanordningar vid ytterligare ell stort antal järnvägskorsningar behövsen anslagsökning av omkring 1,2 milj. kr. Vidare behövs ytterligare 1,1 milj.kr. för åtgärder som blir nödvändiga när den f n. under beredning varande nyavägmärkesförordningen träder i kraft. Totalt begärs en anslagsökning om 3,2milj. till /79. I avvaktan på regeringens ställningstagande till en avverket begärd ulredning bl. a. om till vilka trafiksäkerhetsfrämjande ålgärderbidrag bör ulgå för att ett optimalt utnyttjande av resurserna skall erhållas,begärs inga medel avseende /79 för en sådan utredning. För /79 föreslår jag att anslaget räknasupp med . fill 9,8 milj. kr. Härvid skapas fömtsättningar atttillgodose behovet av säkerhetsåtgärder vid ytterligare ett flertaljärnvägskorsningar. Trafiksäkerhetsverkethar begärt en utredning bl.a. om lill vilka trafiksäkerhetsfrämjande åtgärderbidrag bör utgå för atl eU optimalt utnyttjande av resurserna skall erhållas.En sådan utredning har påbörjats inom ramen förtransportforskningsdelegationens verksamhel. Jag hemställer att regeringenföreslår att till Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärdervid Järnvägskorsningar för /79 anvisa etl reservationsanslag av9800000 kr., att avräknas mol automobilskattemedlen. 1976/77Utgift 3 250000 1977/78Anslag 3 250000 1978/79Förslag 3 850000 Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande (NTF) För /78 har föreningen anvisatsstatsbidrag om . och bidrag från irafikförsäkringsbolagen om 5OOOOOO kr. Härutöver beräknar NTF att genom medlemsavgifter,försäljningsverksamhet saml bidrag från företag och enskilda m. m. tillföraverksamheten ca 9,7 milj. kr. Totalt skulle för innevarande budgetår disponerasca 18 milj. kr. NTF:sverksamhet är fördelad på fem avdelningar, nämligen en produktionsavdelning,en fält- och informationsavdelning, en avdelning för yrkes-förarråd, en barn-och ungdomsavdelning samt en administrativ avdelning. Medelsbehovet /79 redovisas i del följande med utgångspunkt i den förinnevarande budgetår fastställda budgeten. De automatiska kostnadsökningarnaför löner, sociala kostnader, distributions-och produktionskostnader harberäknats till sammanlagl . och ingår i de under de olika punkternanedan angivna kostnaderna. Prop.1977/78:100 Bilaga 9 88 (3 544000) (+ 500000) för NTF:s materialproduk-lion, produklion och marknadsföring avsludiecirkelkurser och försäljning av reflexmalerial och annattrafiksäkerhelsmalerial samt distribution. NTF strävar efter all täcka sinaproduktionskostnader genom all la betalt för trycksaker m. m. Etl av NTF:ssyften är att i så stor utsträckning som möjligt sprida siu upplysnings- ochutbildningsmaterial. NTF kan därför inle hell täcka in alla sina kostnadereftersom delta skulle leda lill en stark begränsning av efterfrågan påmaterialet. Kostnaderna för produktionsavdelningens verksamhel för budgetåret1978/79 beräknas öka med . Fält- och informationsavdelningensvarar för fältorganisationen och därmed sammanhängande verksamhet, allmäninformationsverksamhet, praktisk fortbildning för allmänheten, ulbildning avledare och inslmklörer för fortbildningsverksamheten samt verksamheten med vägradioråd. Del frivilliga trafiksäkerheisarbete, som NTFföreträder, bygger på de av NTF initierade trafiksäkerhetsförbundeni varje län och tra-fiksäkerhelsföreningarna i , och Malmö.Dessa samverkar i sin tur med andra regionala och lokala företrädare för detfrivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Bl.a. från länens trafiksäkerhetsförbundframförs allt starkare krav på ökade ekonomiska resurser för att de på etlfullgott sätt skall kunna medverka i de alltmer krävande arbetsuppgifter, sompåläggs dem både av NTF och . Kostnaderna för fäll-och informationsavdelningens verksamhet beräknas för /79 öka med620000 kr. För NTF:s yrkesförarråds verksamhetbehövs för /79 ylleriigare . Barn- och ungdomsavdelningen svararför Barnens , hem- och förskoleverksamhet, medverkan i skolanstrafikundervisning samt ungdomsverksamhet. fann sig NTF tillföljd av bl. a. kosinadssiegringarna nödsakad all kraftigt höja avgifterna iBarnens . Härigenom minskade anlalet medlemmar i klubben starkt.Det är angelägel atl öka medlemsantalet. Enbart för att kunna bibehålla nuvarandeomfattning av Barnens behövs en ökning med . förbudgeiäret1978/79.