prop · G10355 · 1977-12-31 00:00:00 — Före kommer skäUg anledning antaga att användningen av visst ämne el ler viss arbetsmetod innebär fara för ohälsa eller olycksfaU, må även användningen av ämnet eller me toden förbjudas i avbidan på rät telse. Resa må jämväl förbjudas, om fartyg icke hållestillgängligt för lill-synsförrältnir:g eller om fartyg, som enligt denna lagskall ha fart-, passagerarfajlycs- eller fribordscertifikat, saknar gällandesådant certifikat. Förekommer brist som avses i 1 § och finnes ejtillräckliga skäl att förbjuda fartygets resa eder att meddela förbud attbegagna inrättning eder redskap kan myndighet som avses i 2 § första stycket iStäUet förelägga redaren eller den som i redarens släde brukar fartyget altavhjälpa bristen. Underlåter redaren eller den som i redarens ställe brukarfartyget att inom förelagd tid vidtaga åtgärd som åligger honom enligtföreläggandet eller kan han ej tillställas beslutet utan dröjsmål somäventyrar syftet med beslutet, får låta verkställa åtgärden påden försumliges bekostnad. Detsamma gäller även i annat fall då föreläggande meddelats, om Prop,1977/78: 55 92 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse omedelbar åtgärd påkallas men ej kan väntas bli vidtagenav den som avses med beslutet. / beslut om förbud eller föreläggande kan utsättas vUe. Åligganden för redare, befälhavaren m.fl. tilltryggande av säkerheten På anmodan av är redaren eller den som iredarens ställe brukar fartyget skyldig att föranstalta om undersökning av ämneeller material som användes på fartyget eller ingår i dess last ellertillhandahålla prov för sådan undersökning. Samma skyldighet gäller i frågaom maskin, redskap eller teknisk anordning på fartyget. I fråga om ämne eller material vars inlastning ärförestående men ännu ej kommit under redarens vård har lastägaren sådan skyldighetsom enligt första stycket åvilar redaren eller den som i redarens ställe brukarfartyget. Underlåter någon som är skyldig därtill atl efterkommaanmodan enligt första stycket eller kan han ej tiUställas beslut om anmodanutan dröjsmål som äventyrar syftet med beslutet, får låta verkställaåtgärderna på dennes bekostnad. Detsamma gäller även i annat fall då beslutmeddelals, om omedelbar åtgärd påkallas men ej kan väntas bli vidtagen avden som avses med beslutet. Undersökning enligt denna paragraf skall bekostas av densom ålagts att föranstalta om undersökning eller att tiUhandahålla prov förundersökning, om ej beslutar att kostnaden helt eUer delvisskall ersättas av statsmedel. Prop.1977/78: 55 Nuvarande lydelse I beslut med anmodan enligt första stycket kanutsättas vite. När två eller flera arbetsgivare bedriva arbetepå samma fartyg ansvarar redaren eller den som i redarens ställe brukarfartyget för samordning av åtgärder tid skydd mot ohälsa och olycksfall påfartyget. I fråga om fartyg, som intagits på varv i , åvilardet ansvar som avses i första stycket den för varvsdriften ansvarige arbetsgivareni StäUet för redaren. Detta ansvar kan överlåtas tid redaren. I fråga om fartyg i svensk hamn kan ansvaret för sådansamordning av skyddsåtgärder som påkallas av att fartyget är under lastningeller lossning överiåtas till den för detta arbete ansvarige arbetsgivaren. Övriga arbetsgivare och på fartyget sysselsattaarbetstagare skall följa de anvisningar som den för samordningen avskyddsåtgärderna ansvarige arbetsgivaren lämnar. Vad i denna paragraf sägs om arbetsgivare äger motsvarandetilllämpning på den som driver verksamhet utan att ha arbetstagare anstäUd. Skyddsombud företräder de ombordanställda i skyddsfrågoroch skall verka för tillfredsställande skyddsförhållanden. Ombudet skall inom.sitt skyddsområde vaka över sundhet och säkerhet i arbetet samt i detta syftedeltaga vid planering av nya eder ändrade lokaler, anordningar och arbetsmetoderpå fartyget och vid planeringen av andra åtgärder av betydelse för säkerheteni arbetet. Skyddsombud skall söka vinna övriga ombordanställdasmedverkan i skyddsarbetet. Prop.1977/78: 55 Nuvarande lydelse Redare, annan arbetsgivare och ombordanställda svaragemensamt för att skyddsombud får erforderUg utbildning. Skyddsombud skall beredas tillfälle att under arbetstidfullgöra sina uppgifter med bibehållna anställningsförmåner. Skyddsombudhar rätt att taga del av de handlingar och erhåUa de upplysningar i övrigt somär av betydelse för ombudets verksamhet. Innebär visst arbete omedelbar och allvarlig fara för deombordvarandes liv eller hälsa och kan rättelse ej genast uppnås genomhänvändelse till befälhavaren, kan skyddsombud bestämma att arbetet skallavbrytas. Finner skyddsombud att förbud enligt 8 kap. 1 § överträdeskan han avbryta arbete som avses med förbudet eder som erfordras för attfartyget skall påbörja förbjuden Beslut av skyddsombud enligt 8 § gäller till desssjöfartsverket tagit ställning i saken. Befinner sig fartyget utom svensk hamn gällerskyddsombudets beslut till dess befälhavaren tagit stäUning. Motskyddsombudets beslut får befälhavaren beordra arbete endast om han finnerbeslutet ogrundat eller arbetet nödvändigt för att undanröja eller förebyggafara som bedömes större än den risk som föranlett beslutet. Innan befälhavareni strid mot skyddsombudets beslut beordrar arbete skall han höraskyddskommittén, om sådan finnes, om ej tvingande hinder föreligger. Beslut av skyddsombud enligt 8 § eller av befälhavareenligt 9 § Prop,1977/78: 55 skall med angivande av skälen antecknas i fartygetsskeppsdagbok eder om sådan dagbok ej föres nedtecknas särskilt. Befälhavarenskad tillse att beslut som här avses genast tillställes . För skada till följd av åtgärd som avses i 8 § första ederandra stycket är skyddsombud fri från ersättningsskyldighet. skall planera och övervaka skyddsarbetet påfartyget. Den skall noga följa utvecklingen i frågor som rör skyddet motohälsa och olycksfall samt verka för tiUfredsställande skydds-förhållanden påarbetsstället. I .skyddskommitté skall behandlas frågor om de ombordanställdashälsovård, frågor om planering av nya eller ändrade utrymmen, anordningar ocharbetsmetoder på fartyg, andra åtgärder av större betydelse för säkerheten iarbetet samt frågor om upplysning och utbildning rörande skydd mot ohälsa ocholycksfall. 18 § Bestämmelserna i 1 § andra Bestämmelserna i 1 § andra stycket och 2iO§§ gäUa icke styckel och 2i7 §§ gälla icke utländskt fartyg. utländskt fartyg j vidare mån än regeringen förordnar därom. Bryterbefälhavaren raot nyttjan-teförbud enligt 8 kap. 1 §, dömes lill dagsbötereller fängelse . Tillböter eller fängelse i högst dömes den som uppsåtligen eller avoaktsamhet bryter mot förbud som meddelats med stöd av 8 kap. 1 § ellerföreläggande som meddelats med stöd av 8 kap. 4 §. Bryternågon mot föreläggande eller förbud, som förenats med vite, Prop.1977/78: 55 dömes ej till ansvar enligt försia stycket. Beordrar befälhavare arbete i strid mot beslut avskyddsombud enligt 9 kap. 8 § utan att skäl som anges i 9 kap. 9 § föreUggeroch åsidosattes därmed uppenbart intresset att skyddsarbetet ombord bedrives ibehörig ordning, dömes tiU böter. Den somförsummar vad som åligger honom enligt 9 kap. 2 § andra styckel, 5§ eller 7/O§§, dömes till dagsböter. Den somförsummar vad som åligger honom enligt 9 kap. 2 § andra slyckel, 10 §, 13 §eller 15 7 §§, dömes till böter. Bryternågon mot 1 kap. 9 §, dömes, om gämingen ej är att anse som ämbetsbrott, tilldagsböter eller fängelse . Den somuppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot 1 kap. 9 § dömes, om gärningen ej äratl anse som ämbetsbrott, till böter eller fängelse i högsl . Prop, 1977/78: 55 97 Lagom ändring i sjiilagen (1891: 35 s, 1) Härigenomförordnas i fråga om sjölagen (1891:35 s. 1) att 70 § skall ha nedan angivnalydelse. 70 §Befälhavare på handelsfartyg eller fiskefartyg skall ofördröjligen avgivaskriftlig rapport tiU 1. när någon i samband medfartygets drift har eller kan antagas hava avlidit eller erhållit svårkroppsskada; 2. när någon ombordanslälld iannat fall har eller kan antagas hava avlidit eller erhållit svår kroppsskada; 3. när någon i annat fall än somavses under 1 och 2 har eller kan antagas hava drunknat från fartyget elleravUdit ombord och begravts i sjön; 4. när allvarlig förgiftning hareller kan antagas hava inträffat ombord; 5. när fartyget stött samman medannat fartyg eller stött på grund; 6. när fartyget övergivits i sjön; 7. när i samband med fartygetsdrift skada av någon betydenhet har eller kan antagas hava uppkommit påfartyget eUer lasten eller på egendom utanför fartyget; eller 8. närförskjutning av någon betydenhet inträffat i lasten. Befälhavare på fartyg skaU vidare avgiva rapport till , näri anledning av händelse som inträffat eller kan antagas hava inträffat isamband med fartygets drift verket påfordrar det eller sjöförklaring skallavgivas enligt 302 §. Rapporten,som upprättas enligt formulär som fastslälles av , skallinnehålla utförlig redogörelse för händelsen och de omständigheter som kunnatjäna till ledning för bedömandet av dess orsaker. Den skall upptagafullständig avskrift av vad som antecknats om händelsen i fartygets dagböckeroch kladdar till dem. Bestämmelserom sjöförklaring och befälhavares åligganden därvid meddelas i 12 kap. Regeringeneller myndighet som regeringen bestämmer kan besluta om skyldighet för redareeller befälhavare att anmäla inträffade olycksfall eller tillbud till olycksfalleller sjukdomsfall utöver vad som angives i första stycket. 7 1977178.1 saml. Prop.1977/78: 55 98 Kungörelse om ändring i kungörelsen (1965:908) medtillämpningsföreskrifter till lagen (nr 719) omsäkerheten på fartyg Härigenom förordnas i fråga om kungörelsen (1965:908) medtill-lämpningsföreskrifter tiU lagen (nr 719) omsäkerbeten på fartyg, dels att 9 kap. 7 § skall upphöra att gälla, dels att nuvarande 1 kap. 6 § skall betecknas 1 kap. 8 §och ha nedan angivna lydelse, dels att nuvarande 1 kap. 721 §§ skall betecknas 1 kap.923 §§, dels att nuvarande 9 kap. 813 §§ skall betecknas 9 kap.1015 §§, dels att 9 kap. 6 § skall ha nedan angivna lydelse, dels att i kungörelsen skall införas nya paragrafer, 1kap. 6, 7 och 24 §§ samt 9 kap. 79 §§ av nedan angivna lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 1 kap. Allmänna bestämmelser äger meddela de föreskrifter som behövas ifråga om samordning av skyddsåtgärder på fartyg där flera arbetsgivaresamtidigt bedriva arbete. I fråga om fartyg som intagits på varv i meddelardock yrkesinspektionen erforderliga föreskrifter. Detsamma gäller för fartygi svensk hamn där ansvaret för samordningen av skyddsarbetet överlåtits tillden som har ansvaret för lastning och lossning på fartyget. Anmälan av läkare om sjukdom som kan ha samband medfartygsarbete skall göras till enligt anvisningar som verketmeddelar. 8§ Det åligger förrättningsman att vid tillsynsförrättningpå fartyg sätta sig i förbindelse med befälhavaren och övrigt befäl ombord samtmed skyddsombud, när förrättningen avser eller eljest påkallar åtgärder försundhet och säkerhet i arbetet. Prop,1977/78:55 Tillsynsmyndighetskall kostnadsfritt tillställa skyddsombud avskrift av råd, anvisning,föreläggande, förbud eller annat skriftligt meddelande som gäller fartyget iskyddsfråga, om ej meddelandets innehåll framgår av fartygets iillsynsbok.Avskrift av sådant meddelande skall av skyddsombud förvaras under minst två årräknat från meddelandets datum. av dom eller slutligt beslut i mål om ansvar enligt lagen(1965: 719) om säkerheten på fartyg eller med stöd därav meddeladeföreskrifter sändes till . Åligganden för redare, befälhavare m.fl. till tryggande av säkerheten Skyddsombudskall skaffa sig noggrann kännedom om skyddsför hållandena ombord. Han skallverka för sundhet och säkerhet i arbetet och söka vinna övriga ombordanställdas medverkan härtill. Skyddsombud skall tagadel av innehållet i fartygets tillsynsbok samt de särskilda meddelanden ochanvisningar rörande skyddsförhållanden som kunna utfärdas av tillsynsmyndigheteller redare eller den som i redarens ställe brukar fartyget. Befälhavarenskall underrätta skyddsombud om till vem ombord som framställning skall ske iskyddsfrågor. Redaren eller den som i redarens ställe brukar fartyget skallmeddela de ombordanställda till vem inom rederiet som framställning skall skei frågor om fartygets skyddsförhållanden. Finnerskyddsombud att åtgärder behöva vidtagas för att få till ståndtillfredsställande skyddsförhållanden skäll ombudet göra framställning därom.Skyddsombud kan också begära att viss undersökning skall göras för kontroll avförhållanden inom skyddsområdet. På begäran skall skriftligt bevis omframställningen genast lämnas tid skyddsombudet. Harskyddsombud gjort framstäUning om viss skyddsåtgärd, skall besked i fråganlämnas utan dröjsmål. Sker ej detta, får skyddsombud påkalla ingripande av sjöfartsverketeller annan berörd till- Prop, 1977/78: 55 synsmyndighet.Motsvarande gäller om framställningen icke beaktas inom skälig tid. Om skyddskommittéfinnes, får skyddsombud direkt påkalla kommitténs behandling av skyddsfråga. Säkerhetenombord bör övervakas genom regelbundna skyddsronder. Antalet ledamöter i skyddskommitté bestämmes med hänsyn till antaletombordanställda och arbetsförhållandena på fartyget. Befälhavaren eller annanansvarig arbetsledare, som särskilt utsetts att handlägga skyddsfrågor, böringå i kommittén. I kommittén bör ingå ledamot, som tillhör styrelse förfacklig organisation av ombordanställda som verkar på fartyget. Vidare skalli kommittén ingå skyddsombud. Skyddskommitténbör sammanträda minst en gång . företrädare för redare och ombordanställda ej ena sig ombeslut, skall på begäran av ledamot frågan hänskjutas till , somhar att pröva denna i den mån den faller inom området för verkets befogenhet. Ibeslut av skyddskommitté bor angivas den tid inom vilken beslutet skall varaverkställt. Uppgiftom skyddsombuds namn, dennes skyddsområde och den tid för vilken ombudetutsetts skall möjligt efter förrättat val skriftligen lämnas tillsjöfartsverket. Om nytt skyddsombud efterträder tidigare utsett skyddsombud,skall angivas vilken person som det Prop, 1977/78: 55 101 Uppgifterna skall lämnas av befälhavaren. Uppgift om namn på den person inom rederi som utsetts att mottagaframställning i frågor om fartygens skyddsförhållanden skall av redaren ellerden som i redarens ställe brukar fartyget lämnas till . Prop, 1911/lS: 55 102 Denallmänna debatten om arbetslivets villkor med arbetsmiljö-frågorna på centralplats har varit intensivare . Det står klart attarbetsmUjöfrågorna inte kan isoleras från samhällsfrågorna i övrigt. Motdenna allmänna bakgrund verkar arbelsmiljöutredningen som företar en översyn avarbetarskyddslagstiftningen, dvs. den rättsliga regleringen av delandanställdas arbetsmUjö. , som syftar till enövergripande översyn av den nämnda lagstiftningen, har avgett delbetänkandetBättre arbetsmiljö, SOU 1972: 86. Utredningens förslag har lett tillbetydelsefulla ändringar i arbetarskyddslagen i huvudsaklig överensstämmelsemed förslagel. Ändringarna trädde i kraft (1973: 834). Gällandebestämmelser om säkerheten i fartygsarbelet utgår från all de principer somkommit till uttryck i arbelarskyddslagsliftningen för de landanställda ocksåskall gälla på fartyg. Allmänt sett kan också sägas att utvecklingen i fråga omde ombordanställdas arbetsförhållanden i allt högre grad inneburit attarbetsvillkoren till sjöss närmats dem som gäller vid anstäUning i land. Desynsätt och önskemål som kommit till uttryck i arbetslivet har naturligtvisgenerella aspekter och berör även de ombordanställdas arbetssituation. Ävenden tekniska utvecklingen i land med åtföljande arbetsmiljöproblem harparalleUer med den tekniska utvecklingen ombord. Så har t. ex. den snabbautvecklingen på det kemisk-tekniska området på fartyg liksom i land medförtnya risker i arbetslivet. Även sådana arbetsmiljöfaktorer som buller,vibrationer, drag, kyla och värme ger upphov till problem som är gemensamma förombordanställda och landanställda. Problem som härrör från arbetstidensförläggning, raster och vila har också stor belydelse för de ombordanställda.Fartyget är dock mer än arbetsplats. Det är också uppehållsplats för de ombordanställdaunder fritiden och måsle därför erbjuda de ombordanställda godtagbaramöjligheter till vila och rekreation mellan arbetspassen. Kraven på denna delav miljön måste därför ställas högt. En översyn av de ombordanställdasarbetsförhållanden kan därför inte begränsas lill arbetsmiljön utan måste avseden totala fartygsmUjön. Medutgångspunkt från ovan förda resonemang har fartygsmiljöutredningen i dennaförsta etapp av sitt arbete tUlvaratagit resultatet av det utredningsarbete somredovisas i arbetsmiljöutredningens förutnämnda delbetänkande Bättrearbetsmiljö och ändringar i arbetarskyddslagstiftningen. Vidöverföringen av lagreform till sjöfartens förhåUanden harfartygsmiljöutredningen strävat efter alt så långt som möjligt nåöverensslämmelse meUan reglerna för landanställda och ombordanställda. 1977/78: 55 103 FartygsmUjöutrednmgensförslag som innebär tillägg och ändringar i lagstiftningen om säkerheten påfartyg behandlas i det följande i sina huvuddrag. Bestämmelserna har liksomhittillsvarande regler i fartygs-säkerhetslagstiftningen karaktär avrambestämmelser. Huvudansvaretför arbetarskyddet på ett arbetsställe ligger hos arbetsgivaren medanarbetstagarna har skyldighet att medverka i skyddsarbetet. På ett fartyg harbefälhavaren under redaren/arbetsgivaren tilllagts elt i lag reglerat ansvarför säkerheten med starka inslag av självständighet. Samma förhållande gällermaskinchefen inom dennes ansvarsområde. Påarbetsmarknaden i land har efter hand vuxit fram ett system för samverkanmellan arbetsgivare och arbetstagare i skyddsfrågor vilket också återspeglas ilagstiftningen. Som framhållits förutsätter även lagen om säkerheten på fartygett sådant skyddsarbete och sjöarbetsmarknadens parter eftersträvar ettskyddsarbete på våra fartyg med förebUd från skyddsverksamheten i land. Etteffektivt skydd mot ohälsa och olycksfall på fartyg förutsätter enligtfartygsmiljöutredningens mening ett väl fungerande skyddsarbete på fartygen, ivilket de ombordanställda är engagerade. Sådant engagemang leder tillförbättrat inflytande för arbetstagarna över arbetsmiljön. Skyddsombudskall enligt förslaget finnas på alla fartyg med minst fem ombordanställda.Därmed slopas en nu gällande regel om undantag för särskilda förhållanden somhaft sin förebild i förut gällande landbestämmelser. Begreppet huvudskyddsombudföreslås infört i lagen. Huvudskyddsombudet har samordnande funktioner. Medförebud från den på land förekommande regionala skyddsombudsverksamhetenföreslås att skyddsombud under vissa omständigheter skall kunna utses utanförkrelsen av de ombordanställda, och vara gemensamt för flera fariyg inom ett ochsamma rederi. Syfiet är att ge förbättrat stöd åt och stimulera tUlskyddsverksamhet på bl. a. mindre fartyg, där det kan vara svårt att utseskyddsombud. Utredningenföreslår att skyddsombudens uppgifter breddas och att grundläggande regler omskyddsombudens verksamhet införs i lagen. a. skall skyddsombud delta iplaneringen av anordningar och arbetsmetoder ombord. Rält skaU vidare finnasför skyddsombud att ta del av alla handlingar och upplysningar som är avbetydelse för ombudens verksarahet. Vissa förslag syftar till ökad snabbhet ihandläggningen av skyddsfrågor. Bristandetid får inte hindra skyddsombud att utföra sitt uppdrag på elttillfredsställande sätt. Utredningen föreslår därför en lagregel om altskyddsombud skall beredas tUIfäUe att under arbetstid fullgöra sina uppgifter. Prop, 1977/78: 55 104 Utredningenhar också efter mönster från arbetarskyddslagen funnit anlednmg att införaregler om skyddsombuds rätt att ingripa genom alt avbryta arbetet då omedelbaroch allvarlig fara hotar. I svensk hamn gäller skyddsombudets beslut till desssjöfartsverket tagit ställning i saken. Befinner sig fartyget utom svensk hamnoch följaktligen utom tillsynsmyndighelens räckhåll har enligt förslagetbefälhavaren fått särskild befogenhet att efter hörande av skyddskommitténfrångå skyddsombudets beslut om detta befinns ogrundat eller om det erfordrasför att förebygga en övergripande fara. Utredningenföreslår att skyddskommitté skall fiimas på fartyg med minst femton ombordanställdaoch även på andra fartyg om det begärs av de ombordanställda. Den skall varasammansatt av företrädare för de ombordanställda och redaren. Även annanarbetsgivare än redaren skaU kunna ingå i kommittén. Med hänsyn till bl. a.driftsförhållanden inom vissa rederier föreslås dessutom att en för rederietsfartyg gemensam skyddskommitté skall kunna utses om särskUda skäl förehgger.Skyddskommittén skall planera och övervaka skyddsarbetet på fartyget. Ikommittén skall behandlas frågor om planering av nya eller ändrade utrymmen,anordningar och arbetsmetoder m. m. Enväl fungerande skyddsverksamhet på fartygen förutsätter utbildning av olikapersonalgrupper i den lokala skyddsorganisationen. Ut-bUdningsbehovet är mycketslorl. Enligt utredningens uppfattning måste förstärkningar avutbildningsinsatserna nu aktualiseras. Därvid torde det vara nödvändigt attförst koncentrera sig på att bygga ut utbildningsmöjligheterna för skyddsombudi anslutning tUl att skyddsombudens ställning ändras. Uiredningen föreslår motdenna bakgrund en lagbestänmielse som slår fast att arbetsgivare ocharbetstagare gemensamt svarar för att skyddsombud får behövlig utbildning. Denärmare formerna för utbildningens bedrivande bör inte regleras i lag. Det ärangeläget att utbildningen skyndsamt kommer igång. Kostnadernaför skyddsombudens utbildning bör i likhet med vad som genomförts för delandanställda i princip falla på arbetsgivarna. Arbetsförhållandenapå arbetsställen som är gemensamma för flera arbetsgivares anställda innebärmånga gånger särskilda risker för dem som sysselsätts på sådana arbetsställen.I arbetarskyddslagen finns numera bestämmelser som syftar till ökade insatseroch samordning i skyddshänseende i situationer av detta slag. Ävenfartyget är ofta elt gemensamt arbetsställe i den här avsedda meningen. Dåfartyget ligger i hamn finns t. ex. stuveriarbetare ombord. I samband medvarvsbesök föreligger liknande problem beträffande Prop, 1911/lS: SS 105 Även andra situationer kan komma i fråga som t. ex. att annanarbetsgivare än redaren sysselsätter vissa ombordanställda. Fartygsmiljöutredningenföreslår därför bestämmelser om samordningsansvar på fartyg som är ettgemensamt arbetsställe. I likhet med förhållandena i land bar ansvaretutformats som ett ansvar för arbetsgivaren. Det innebär alt redaren tillagtsdetta ansvar. I fråga om fartyg som intagits på varv i gäller dock attden arbetsgivare som har hand om varvsdriften är ansvarig. Då fartyg lastareller lossar i kan samordningsansvar överlåtas till den för dettaarbete ansvarige arbetsgivaren. Ätgärderför att trygga efterlevnaden av lagstiftningen Igällande lagstiftning finns redan bestämmelser som ger tillsynsmyndighet rättatt inskrida med förbud mot att nyilja fartyg eller arbetsinrättningar m. m.,då säkerheten är äventyrad. I det dagliga tillsynsarbetet har man emellertidfunnit alt det i vissa fall är lämpligare att meddela förelägganden förenademed vitespåföljd, t. ex. då brist i säkerheten kan tillåtas avhjälpt inom visstidsrymd. Utredningen föreslår därför att gällande bestämmelser kompletterasmed regler som ger möjlighet för tillsynsmyndigheten att meddela föreläggandenförenade med vite. Förbud skall också kunna meddelas mot användningen av vissarbetsmetod eller visst ämne. Deförslag som fartygsmiljöutredningen lägger fram leder tUl ett stegrat behov avbl. a. rådgivande verksamhet och övervakande åtgärder från tiUsynsmyndighetenssida. Fortsättningen av det med derma etapp av utredningsarbetet inleddareformarbetet kan också väntas leda till en successiv omprövning avorganisationen till de behov som framledes kan komma att uppstå. Idelta delbetänkande avstår emellertid utredningen från att lägga fram förslagom tillsynens organisation.