bet · G101TU18 · 1977-12-31 00:00:00 — medanledning av motioner angående den statliga trafikpolitiken, m. m. I motionen 1977/78:245 av m. fl. (s)hemställs att hos regeringen begär att på bansträckanNässjö-Hultsfred-Oskars-hamn prioritering sker för trafik med de nyamotorvagnar som levereras . Imotionen 1977/78:247 av m. fl. (c) hemställs 1. attriksdagen som sin mening uttalar vikten av att SJ använder jämvägen 20 11 vid transport av styckegods, 2. attriksdagen som sin mening uttalar att vagnslasttrafiken bibehålls vid 23 14Vallsta järnvägsstation i kommun, 3. attriksdagen som sin mening uttalar att vagnslasttrafiken bibehålls på 23 14Hudiksvall-Ljusdalslinjen. Imotionen 1977/78:300 av () hemställs att begär 30 25 ettregeringens initiativ att inom ramen för det nordiska samarbetet lösa frågan omtrafiken över i enlighet med vad som anförts i motionen. 1motionen 1977/78:380 av (apk) föreslås att beslutar 1. atthos regeringen skyndsamt begära förslag om upprustning av 25 , främst av delen , 2. atthos regeringen begära snar översyn av formerna för malmfrakt och 25 fraktavtal samt förslag som gynnar malmtransport per järnväg. 1motionen 1977/78:399 av () hemställs 1. attriksdagen hos regeringen begär en plan för ombyggnad av malmba- 25 nanssträckning , 2. attriksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts i vad gäller 15taxesättningen hos SJ och flygbolagen. I motionen 1977/78:467 av m. (s) föreslås att hos regeringen begär att det planerade dubbelspåretmellan och byggs ut. 1Riksdagen 1977/78. I motionen 1977/78:468 av m. fl. (c)hemställs att hos regeringen anhåller om åtgärder för att förbättrasamarbetet mellan de statliga verken på sätt som angivits i motionen. 1motionen 1977/78:575 av och (båda m) hemställs attriksdagen beslutar att ge regeringen till känna vad som i motionen anförtsbeträffande järnvägslinjen . Imotionen 1977/78:576 av och i Kumla (båda s)hemställs att beslutar anhålla hos regeringen om att den prövarmöjligheten av ett överförande av till . I motionen 1977/78:580 av och (båda fp) hemställs, såvitt nu är i fråga (yrkandena I och 2), 1. attriksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att göra kollektivtrafiken handikappanpassad, 2. attriksdagen uttalaratt alla de 10 nya järnvägsvagnarna som byggs på Verkstad skall i största möjliga utsträckning göras handikappanpas- sade. 1motionen 1977/78:583 av i m. fl. (fp) yrkas att 26riksdagen hos regeringen hemställer om förslag som ger kommunerna möjligheteratt införa s. k. trängselavgifter för biltrafiken. 1 motionen 1977/78:634 av ()hemställs att enligt vad som föreslagits i motionen 1977/78:631-såsom ett led i strävan att medverka till en ny ekonomiskvärldsordning - hos regeringen begär förslag syftande till minskadoljeförbrukning inom samfärdsel med mellan en tredjedel och hälftenoch omfattande bl. 1. stöd åt kanal-, insjö- och kustsjöfart via skattemedel och åt kanal-och 15 insjöfarten särskilt genom utjämning av avgifter mellan sådanatransportsträckor och kustsjöfartens, 2. begränsning av hastigheten vid landsvägskörning /tim.med 15 höjning . främst på vissa vägar i Norriand. 3. sänkning av biljettpriset med en tredjedel på 2:a klassjärnvägsresor 15 (bussresor där järnväg ej finns). Imotionen 1977/78:641 av och (båda fp) hemställsatt hos regeringen begär åtgärder för intensivare information för attöka utnyttjandet av kollektiva trafikmedel. I motionen1977/78:762 av () hemställs att ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts rörande en enkel skyltning av stationer pårälsbussar. 1motionen 1977/78:765 av m. fl. (s) hemställs att hosregeringen anhåller 1. att proposition innehållande förslag om en ny och merasamhällseko- 14 nomiskt inriktad trafikpolitik föreläggs , 2. att i avvaktan på ett nytt trafikpolitiskt beslut SJ inte tillåtsvidta några 20 mera övergripande förändringar eller omorganisationer som inämnvärd omfattning försämrar servicen inom SJ:s verksamhetsområde, 3. att SJ:s instruktion ändras så att inga organisationsförändringarsom 20 berör kommunernas verksamhet får vidtas utan kommunernas hörande. Imotionen 1977/78:767 av och (båda fp) hemställs 1. attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen 15anförts om vikten av en större satsning på samarbetet mellan de statliga verkeni kommunikationshänseende, 2. attriksdagen uttalar att en ökad del av SJ:s styckegodstrafik bör överföras 20till spårbunden trafik, 3. attriksdagen hos regeringen begär att SJ:s prispolitik utformas så att den 20stimulerar styckegodsbefordran på SJ. 1motionen 1977/78:770 av och i (båda fp)hemställs att hos regeringen anhåller om utredning och förslagrörande koncession på flygtrafiklinjer i enlighet med vad som anförts imotionen. Imotionen1977/78:771 av m. fl. (c, s,m, fp) hemställs att hosregeringen begär att överiäggningar upptages med SJ beträffande nödvändighetenav att återinföra sovvagn på sträckan . Imotionen 1977/78:773 av () hemställs att hos 15regeringen begär att SJ i avvaktan på en samlad trafikpolitisk proposition ickevidtar några indragningar av trafiken i län. Imotionen 1977/78:774 av () hemställs att iskrivelse till regeringen begär sådana författningsmässiga ändringar att kommunkan utta färdavgifter inom områden och för ändamål som angivits i motionen. I motionen 1977/78:775 av m. fl. (s)hemställs att som sin mening ger regeringen till känna att i avvaktanpå den trafikpolitiska propositionen ingen försämring av servicen förde resandeeller godstransporten vidtas i enlighet med vad som anförts i motionen. Imotionen 1977/78:778 av m. fl. (s) hemställs att 20riksdagen, i avvaktan på ett nytt trafikpolitiskt beslut, uttalar att SJ intemedges vidta några övergripande förändringar v styckegodshanteringen somförsämrar servicen inom SJ:s verksamhetsområde. 1motionen 1977/78:779 av och (båda c) hemställs attriksdagen måtte begära att regeringen utreder konsekvenserna av ettgodkännande av ABC-charter. Imotionen1977/78:782 av och (båda c) hemställs att hosregeringen begären ingående prövning av möjligheten att återupprättajärnvägstrafiken på sträckan samt att erforderliga arbetendärvid kan ske som beredskapsarbete. I motionen 1977/78:887 av m. fl. (vpk)föreslås, såvitt nu är i fråga (yrkandena 1 och 2), 1. attriksdagen hos regeringen hemställer om att förslag på grundval av 26 (SOU 1975:68) föreläggs , 2. attriksdagen uttalar att detta förslag bör ihnehålla dels förslag om 26 åtgärder som kan företas, dels ett femårsprogram för handikapp anpassning av kollektivtrafiken. Imotionen 1977/78:1200 av m. fl. (c, m) hemställs 1. attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen 18 anförts om statens järnvägars aviserade ändringar avseende vagnslasttrafiken och persontrafiken iKalmar län, 2. att som sin mening ger regeringentill känna att SJ genom 18 aktiva marknadsföringsåtgärder skall söka bibehålla och öka sin andel av persontrafiken och godstransporterna i landet. 1motionen 1977/78:1202 av och (båda c) föreslås 1.att hos regeringen hemställer att i enlighet med HAKO-utredningensförslag en trafikplaneringsnämnd eller motsvarande organ omgående inrättas meduppgift att under medverkan från handikapporganisationerna utvecklaanvisningar för och stödja forskning om handikappanpassad kollektivtrafik. 2.att hos regeringen hemställer att den ger SJ direktiv om att de 26 18 beställda personvagnarnautformas i enlighet med de anvisningar som lämnas i handikappinstitutetsyttrande över inredningsförslag till vagnarna. 1motionen 1977/78:1204 av m.fl. (m) hemställs att 17 7 ger regeringentill känna vad i motionen anförts rörande nedläggning av s. k. olönsammabandelar av statens järnvägars trafiknät. Imotionen 1977/78:1205 av () hemställs att hos 27 21 regeringen anhåller omåtgärder för att dels öka antalet resmål i gällande charterbestämmelser, delstillåta s. k. weekend-trafik för charter på de europeiska huvudstäderna. Imotionen1977/78:1207 av ()och i 29 24 (s) hemställs attriksdagen hos regeringen begär prövning av möjligheterna till statliga insatserför att säkra framtida verksamhet. Imotionen 1977/78:1212 av m. fl. (s) hemställs att 28 22 hos regeringen begär enutredning om inrikesflygets organisation och linjenät. 1 motionen 1977/78:1215 ay m. (c,s,m) hemställs att hos regeringen begär 1. att länsflygplatsen i överförs till statlig primärflygplats, 27 21 2. att motsvarande ekonomisk ersättning utgår,i 27 21 enlighet med i motionen framlagt förslag. Imotionen 1977/78:1216avGunnelJonäng(c)hemställsatt hos 18 9 regeringen begär enöversyn av servicen inom SJ. Imotionen 1977/78:1218 av och (båda c) 20 11 hemställs att riksdagenuttalar at"! inför den fortsatta trafikplaneringen inga sådana åtgärderinitieras eller företas från SJ:s sida som förhindrar eller försvårar enharmonisering av trafikpolitiken med andra angelägna samhällsuppgifter. Imotionen 1977/78:1219 av m. fl. (s) föreslås att 23 15 hemställer hos regeringenatt uppdra åt SJ att skyndsamt utreda möjligheterna för en upprustning avVästerdalsbanan i enlighet med vad som i motionen anförts. Imotionen 1977/78:1220 av m. fi. (s) hemställs 1. att anhåller om erforderliga åtgärder för att eliminerade 20 11 negativa lokaliseringspolitiska effekterna avSJ:s nya styckegodstaxa, 2. att hos regeringen anhåller att proposition om nytrafikpolitik 14 1 framläggs. I motionen 1977/78:1221 av m.fl. (s) hemställs att 20 11 beslutar uttalaatt planerade indragningar av statens järnvägars person- och godstrafikuppskjuts i avvaktan på ett regeringsförslag om den framtida trafikpolitiken. Imotionen 1977/78:1222 av m. fl. (vpk) föreslås 1. attriksdagen uttalar sig för snara förändringar av SJ:s taxepolitik som en 25 17 del i en bättre samordning mellan verksamheten i de statliga företagen, 2. att uttalar sig emot att transport av tungt gods sker på 20 11 landsväg, 3. att uttalar sig för en upprustning av hela 25 17sträckning, även dess södra del, 4. att uttalar sig för bibehålllande och utvidgning avverksam- 25 17 heten vid hamn. Imotionen 1977/78:1223 av m. fl. (c, m, fp) hemställs att 23 15 uttalar att SJinom ramen för sitt anslag till det ersättningsberättigade bannätet upprustarLysekilsbanan så att person- och godstrafik kan fortgå utan de inskränkningarsom nu måst vidtagas. Imotionen 1977/78:1229 av () hemställs 1. att anmodar regeringen att möjligt föreläggariksdagen 26 18 proposition på grundval av HAKO-utredningensförslag, 2. att hos regeringen begär att en trafikplaneringsnämndinrättas 26 18 i enlighet med förslag, 3. att begär att regeringen ger anvisningar om att denybeställda 26 18 150 järnvägsvagnarna i största möjligautsträckning görs tillgängliga för handikappade resenärer. I motionen 1977/78:1232 av och i (båda s) hemställs 1. att måttebesluta hos regeringen anhålla att en parlamentarisk 14 2 utredning tillsätts meduppgift att pröva möjligheterna till en attraktivare och lättillgängligareregional kollektivtrafik som ett komplement till långtidstrafiken, i enlighetmed vad som anförts i motionen. 2.att niåtte besluta hos regeringen anhålla ätten parlamentarisk 18 10 utredning tillsätts meduppgift att undersöka möjligheten av att inom landet tillverka erforderligtantal motorvagnar för SJ:s behov. 1motionen 1977/78:1233 av m. fl. (s) hemställs 1. attriksdagen måtte besluta att anmoda regeringen att möjligt 14 1 förelägga proposition innehållande förslag till en ny och mera samhällsekonomiskt inriktad trafikpolitik, 2. att, i avvaktan på ett nytt trafikpolitiskt beslut, beslutaruttala 20 11 att SJ inte må tillåtas vidta några meraövergripande förändringar eller omorganisationer som i nämnvärd omfattningförsämrar servicen inom SJ:s verksamhetsområde, 3. att beslutar hos regeringen anhålla att SJ:s instruktionändras 20 12 så att inga organisationsförändringar ellerrationaliseringar, som kan komma att påverka kommunernas utveckling, tår vidtas utan kommunernas hörande. Imotionen 1977/78:1234 av m.fl. (s) hemställs att 23 15 hos regeringenbegär en utredningen om upprustning av bandelen Boden-H aparanda. Imotionen 1977/78:1235 av m. (s) föreslås att beslutar att hos regeringen begära 1. attmöjligheterna till upprustning av järnvägsnätet på 23 15 genom arbetsmarknadspolitiska insatser utreds, 2. att frågan om en järnvägsbro mellan och överSvinesund 23 15 utreds, 3. att inga inskränkningar vidtages på innan riksdagenfattat 23 15 beslut om den framtida trafikpolitiken. Imotionen 1977/78:1238 av m. fl. (c) hemställs 1. att som sin mening uttalar vikten av att SJ i största 20 11 utsträckning använder järnvägen vid transport avstyckegods, 2. att uttalar att någon nedläggning av bandelar icke får skei 17 7 avvaktan på förslag till en ny trafikpolitik, 3. att som sin mening uttalar att och 23 14prioriteras när det gäller trafik med de nya motorvagnarna, 4. att hos regeringen atthåller att SJ får i uppdrag attutreda 18 9 möjligheterna att förse tågen medradioanläggningar för internkommunikation och avlyssning av ljudradio. Imotionen1977/78:1242av BirgerRosqvist m. fl. (s) föreslås att 20 11 uttalar att övergripandeförändringar i SJ:s service på godssidan inte medför en avvaktan på behandlingav nytt angeläget trafikpolitiskt regeringsförslag. Imotionen 1977/78:1246 av m. fl. (s) hemställs 1. att beslutar anmoda regeringen att möjligtförelägga ett förslag om en ny och merasamhällsekonomiskt inriktad trafikpolitik, 2. att anhåller att regeringen uppdrar åt SJ att utarbeta enmer 20 11 decentraliserad organisation för godstransporterna, 3. att, i avvaktan på ett nytt trafikpolitiskt beslut, uttalaratt en 20 11 omorganisation av mer övergripande slag avgodshanteringen vid SJ icke genomförs. Imotionen 1977/78:1247 av och (båda c) 23 15 hemställs att riksdagenhos regeringen begär utredning och förslag angående upprustning avvästkustbanan mellan och . Imotionen1977/78:1248 av m. fl. (c)hemställs att 26 19 hos regeringen begärutredning angående möjligheterna att utvidga statsbidragsbestämmelsernatill att även omfatta sådan fast anläggning som erfordras för elektriskbussdrift. Imotionen 1977/78:1251 av m. fl. (m) hemställs att 24 16 ger regeringentill känna vad som i motionen framförts beträffande tågförbindelserna mellanMalmö och . 1motionen 1977/78:1252 av m. fi. (m) hemställs att 18 8 ger regeringentill känna vad som i motionen anförts rörande statens järnvägars trafikutbud. Imotionen 1977/78:1255 av och i 27 21 (båda fp)hemställs att hos regeringen anhåller om tillsättande av en sådanfristående kommission eller utredning för prövning av charterfrågor som anges imotionen. Imotionen1977/78:1256 av m. fl. (s) hemställs att i 20 11 avvaktan på ett nytttrafikpolitiskt beslut uttalar att SJ inte medges vidta några övergripandeförändringar av styckegodshanteringen som försämrar servicen inom SJ:sverksamhetsområde. 1motionen 1977/78:1406 av m. fi. (s) föreslås att i 25 17 enlighet med vad som sägsi motionen 1977/78:1405 hos regeringen hemställer att åtgärder vidtasför en upprustning av järnvägen mellan och . Imotionen 1977/78:1569 av () och () 23 14 hemställs att riksdagenutalar att några indragningar av turer från SJ:s sida inte får förekomma påbandelen i avvaktan på den framtida trafikpolitikens utformning. Imotionen1977/78:1576 av m. fl. (s) hemställs att 20 11 beslutar uttala att denplanerade omorganisationen av styckegodstrafiken och en förändring avtaxesystemet uppskjuts i avvaktan på ett regeringsförslag om den framtidatrafikpolitiken. Imotionen 1977/78:1577 av och (båda c) 23 15 hemställs att riksdagenhos regeringen begär att initiativ tas så att SJ:s persontrafik med järnväg iMalmöhus län tills vidare bibehålls i nuvarande omfattning. 1 motionen 1977/78:1579 av ()hemställs att hos regeringen anhåller 1. att regeringen låter utreda och kalkylmetoder, 17 7 2. atti avvaktan härpå inga inskränkningar företas av SJ;s persontrafik med 17 7 tågutan hörande. 1motionen 1977/78:1580 av och (båda fp) 29 23 hemställs att riksdagenuttalar sig fören flygförbindelse Trondheim-Östersund-Sundsvall-Vasa medsärskilt beaktande av möjligheterna att därmed också stimulera . I motionen 1977/78:1582 av m. (s)hemställs, såvitt nu är i fråga (yrkandena 1-3, 5-8), 1. att ger regeringen till känna vad som anförts i motionenom 14 1 den trafikpolitiska målsättningen ochutgångspunkterna för den framtida trafikpolitiken, 2. att hos regeringen begär en redovisning av erfarenheternaav 22 13 den regionala trafikplaneringen samt riktlinjerför det fortsatta regionala trafikplaneringsarbetet, 3. att ger regeringen till känna vad som i motionen anförts 22 13 angående hamn- och flygplatsplanering, 1* 1977/78. ytt/.s. 5. attriksdagen hos regeringen begär att ågärder vidtas för att utveckla den kollektiva trafiken samt skapa förutsättningar för regionala trafikrabatter och ett nytt bussbidragssystem, 6. att ger regeringen till känna vad somanförts angående handikappanpassning av kollektivtrafiken, 7. att ger regeringen till känna vad somanförts om en sammanhållen syn på statens ansvar för väg- resp. järnvägstrafik, 8. attriksdagen hos regeringen begär att omedelbara åtgärder vidtas för att utveckla en effektiv och förbättrad godstrafikförsörjning, syftande till en förstärkning av järnvägens konkurrenskraft och en riktig avvägning mellan landsvägstrafik, järnvägstrafik och sjöfart. 1motionen 1977/78:1583 av m.fl. (vpk) föreslås att riksdagenuttalar att SJ:s förslag till centralisering av styckegodshanteringen bör anståtills den samlade trafikpolitiska propositionen föreläggs försakbehandling samt ger regeringen denna mening till känna. Imotionen 1977/78:1586av m. fi. (c)hemställs att 18 ger regeringen till känna vad som i motionenanförts om åtgärder för att öka möjligheterna att resa med kollektivatransportmedel. Imotionen 1977/78:1587 av () hemställs att 18beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad i motionen anförts omSJ:s trafikbegränsningar. Imotionen 1977/78:1593 av Per () hemställs att hosregeringen begär förslag i motionens syfte för att ge norra lägrekommunikationskostnader. 1motionen 1977/78:1594 av Per m. fi (m) hemställs att riksdagenanhåller att regeringen efter snabbutredning framlägger förslag som medför attmalmbanan utnyttjas bättre. 1motionen 1977/78:1597 av () hemställs att gerregeringen till känna vad som i motionen anförts om person- och godstrafiken påjärnvägssträckan . I motionen 1977/78:1600 av m.fi. (s) hemställs att 20 riksdagen.i avvaktan på ett nytt trafikpolitisktbeslut uttalaratt SJ inte medges vidtaga några övergripande förändringar avstyckegodshanteringen som försämrar servicen inom SJ:s verksamhetsområde. I motionen 1977/78:1602 av ()hemställs att ger 18 regeringen till känna att de av SJaviserade försämringarna av järnvägstrafiken i län ej bör genomföras. I motionen 1977/78:1603 av ()hemställs att 18 beslutar uttala som önskvärt att överiäggningargenomförs mellan skolmyndigheter och SJ för att åstadkomma största möjligaanvändning av tåg för skolelevers transporter. Imotionen 1977/78:1607 av m. fl. (vpk) föreslås 1. att uttalar sig för en trafikpolitik somutgår från samhälls- 14 ekonomiska beräkningar och som innebär enutveckling av kollektiva transportmedel, järnvägarna, de inre vattenvägarna ochkustsjöfarten, 2. att uttalar sig för en trafikorganisationmed ett statligt 14 trafikföretag med regionala styrelser bestående avlekmän från resp. regioner, 3. att hos regeringen hemställer om ensamlad trafikpolitisk 14 utredning enligt punkterna 1 och 2 och medbeaktande av vad som i övrigt anförs i motionen. 1 motionen 1977/78:1610 av ()hemställs att 20 uttalar att det tunga, långväga transportarbeteti princip skall ske på järnväg. [motionen 1977/78:1705 av m.fl. (c) hemställs att 26 19 i enlighet medvad som sägs i motionen 1977/78:1704 ger regeringen till känna vad som anförtsom vikten av att förslag framläggs som ökar kommuns möjligheter attgynna kollektivtrafik och investeringar i infartsparkeringar m. m. I motionen 1977/78:1714 av och (båda c) hemställs, såvitt nu är i fråga (yrkandena 2 och 4), attriksdagen i enlighet med vad som sägs i motionen 1977/78:1713 beslutar att hosregeringen anhålla om 2. att några ytterligarejärnvägsnedläggelser ej får ske och att statens 24 16 järnvägar får i uppdragatt överväga hur järnvägen kan utnyttjas för den ökandePolentrafiken, 4. att det i fråga omfasta förbindelser över ges prioritet åt en 30 25 förbindelse mellanHelsingborg och . Dentrafikpolitiska målsättningen m. m. Vid sin behandling av motioner om den statligatrafikpolitiken vid \916fll års erinrade utskottet (/77:18) omriksdagens tidigare gjorda uttalanden om att en grundlig omprövning avtrafikpolitiken måste komma till stånd-isyfieattge medborgarna ochnäringslivet i landets olika delar en tillfredsställande trafikförsörjning tilllägsta möjliga samhällsekonomiska kostnader. En effektivare och meralångtgående samordning än f n. med regional- och lokaliseringspolitiken - ochmed hänsynstaganden jämväl till arbetsmarknads-, energi- och miljöpolitiskasynpunkter- måste därvid ske. Engrundläggande kollektiv person- och godstransportförsörjning skall enligt dessauttalanden garanteras hela landet. Transportsystemet bör bygga på samverkanmellan olika trafikslag och trafikutövare där varje trafikgrens särskildaförutsättningar och fördelar utnyttjas. Denkollektiva persontrafiken skall vara tillgänglig och attraktiv. En väl utbyggdkollektivtrafik är angelägen för att ge tillgänglighet till arbete och servicem. En god persontrafikförsörjning måste inom ramen för den kollektivatrafiken garanteras av samhället. Järnvägarnamåste även spela en betydande roll för både person- ochgodstransporterna. En ökad samordning mellan järnvägs- och landsvägstrafikmåste komma till stånd. Detta förutsätter bl. a. att SJ gesinvesteringsresurser så att järnvägen framgångsrikt kan hävda sig inom ramenför ett samordnat tansportsystem. Fjärrtransporter av tungt gods bör i så storutsträckning som möjligt gå på järnväg. En ökad samordning avterminalverksamheten måste komma till stånd och utvecklingen av systemtransporteroch rationella transportlösningar fortsätta så att transporttiderna förkortasoch godsets hantering underlättas. Principernaför statens kostnadsansvar bör anges av . Utifrån dessa principerskall planeringen ske av trafiken på riksnivå och regional nivå. I vad avsertaxeberäkningen bör så långt möjligt enhetlig taxa komma till användningoavsett om olika trafikmedel och tafikföretag ombesörjer resa eller frakt fören viss sträcka. Dettatorde i sin tur innebära att det strikta företagsekonomiska kostnadsansvaret istörre utsträckning måste ersättas med ett kostnadsansvar som baseras påsociala och samhällsekonomiska avvägningar. Samhället måste som följd härav isin planering beräkna tillräckliga resurser eller ramar för att entillfredsställande iransportförsörjning skall kunna uppnås. Inom dessa bör deolika trafikutövarna ges möjligheter att i marknadsmässiga former göra siggällande efter sina förutsättningar. Frågan om de olika trafikslagens kostnadsstrukturoch kostnadsansvar blir därvid av central betydelse för trafikpolitikensutformning och resultat. Den integreradetrafikpolitik som sålunda bör eftersträvas kan från regionalpolitiskaoch andra utgångspunkter fungera väl endast om den utformas så att snärjandedetaljregleringar undviks. Effektiviteten i transportapparaten och kvalitetenpå transport tjänsterna främjas bäst genom en med tillböriigt beaktande avdessa aspekter i möjligaste mån fri och lika konkurrens mellan trafikmedel ochtrafikföretag. De av föredragande departementschefen ibudgetpropositionen gjorda uttalandena i berörda frågor överensstämmer i alltväsentligt med de sålunda angivna riktlinjerna. I anslutning härtillkonstateras i propositionen att utrymmet för reformer inom transportsektornmåste avvägas mot behovet av samhällsinsatser på andra områden. Med hänsyn härtillkommer det trafikpolitiska reformarbetet - i avvaktan på en sammanhållentrafikpolitisk proposition - att ske i form av successivt framlagda förslagtill trafikpolitiska reformer.