bet · G101TU12 · 1977-12-31 00:00:00 — i besparingssyfte i enlighet med förslag ikompletteringspropositionen samt höjts med sammanlagt 18 milj. kr. Den nu gällande investeringsramen /78 uppgår därmed till 654,6 milj. kr. Utöver ordinarie ramar har SJ under budgetåren1975/761977/78 kunnat tidigarelägga industribeställningar med medel frän AMS.Genom regeringsbeslutunder budgetåren 1975/76 och 1916/11 har SJ sålunda kunnat tidigareläggabeställningar av bl. a. rullande materiel, bussar och arbetsmaskiner för totalt216,6 milj. kf- Genom regeringens beslut har ytterligare ca65 milj. kr. ställts till SJ:s förfogande på motsvarande sätt för beställningarav bl. a. rullande materiel och arbetsmaskiner. För /79 har föredraganden beräknaten medelsförbrukning om 735,2 milj. kr. mot av SJ föreslagna 1 080 milj. kr. Iförhällande till den investeringsram som föreslogs i fjolårets budgetpropositionanges den totala ramökningen för nästa budgetår bli 95,2 milj. kr. Härtillkommer enligt vad som framgår av propositionen tidigarelagdaindustribeställningar och anläggningsarbeten om totalt ca 113 milj.kr., av vilka en stor del av SJ hade planerats ske under /79.Den av föredraganden för nästa budgefår förordade ramen anses mot bakgrund avdet anförda ge SJ utrymme för rationalisering och modernisering avverksamheten samt en angelägen förstärkning av kapaciteten, inte minst beträffandepersontrafiken. Med ianspråktagande av tillgängliga reservationsmedel samtunder de i protokollet över regeringsärenden i övrigt angivna förutsättningarnaerfordras för nästa budgetår en medelsanvisning av 773,8 milj. kr. Budgetåret1978/79 föreslås för SJ:s del enligt propositionen belastas med bl. a.betalningar för tre typer av objekt, som är nytillkomna i den bemärkelsen attde tidigare inte belastat den ordinarie investeringsramen i nämnvärdutsträckning. Häryid avses utbyggnaden för automatiskt tågstopp (ATC) sarhtbeställningarna av nya person- och motorvagnar. Utbyggnadenför ATC påbörjas sålunda under nästa budgetår inom , därsysteiriet beräknas kunna tas i drift . Pä övriga huvudlinjerberäknas utbyggnaden vara klar under /83. Under föregåendebudgetär kunde SJ beställa 150 nya personvagnar och 100 nya motorvägnar. Avpropositionen framgår att SJ på uppdrag av regeringen träffat enöverensköriimelse med såsom huvudleverantör av 100 nya motorvagnar.Överenskommelsen innebär att garanterar tillverkning i i enomfattning motsvarande av motorvägnarnas leverahsvärdé. Leverans avvagnarna beräknas ske . Denav föredraganden förordade investeringsramen ger också utrym me för förnyelse av lok-och godsvagnsparken. ' Denföreslagna investeringsnivån för fasta anläggningar beräknas ge utrymme för bl. a. fortsatt utbyggnad av bangårds- och teriminalkapaci- teten, fortsatt upprustning av huvudlinjernas spårstandard, fortsatt, ka pacitetsutbyggnad samt modernisering av tele- och eldriftsanläggningar na. Investeringsnivån innefattar också medel för fortsatt upprastning ay . , , ,. :-,",,- /78:12 ;; 13 I avvaktan på en redovisning av SJ:s uppdrag attprojektera ett nytt dubbelspär på sträckan, harföredraganden ej funnit sig beredd att tillstyrka någon medelsförbrukning förprojektet. Påsträckan UppsalaGävle planerar SJ en viss omläggning av linjen och upprustningav spåret, vilket i förening med andra planerade, åtgärder anses möjliggöra enminskning av restiderna för bl. a. expresståg pä sträckan StockholmSundsvallmed . Även härför har medel beräknats. I detta sammanhangerinrar föredraganden om att det f. n. pågår relativt stora linjearbeten somfinansieras utanför anslaget Järnvägar m. m. I propositionen nämns därvidelektrifieringen av sträckan BorlängeMora och breddningen av sträckan BergaSandbäckshult, arbeten som beräknas bli färdiga i slutet av innevarande resp.nästa budgetär. Föredraganden erinrar ocksä om de betydande belopp som AMSbidrar med till omfattande linjeomläggningsarbeten på sträckan ÄlvsbynBoden. Avpropositionen framgår vidare att regeringen med anledning av beslut(/77: 18, rskr 1976/77: 208) uppdragit ät SJ att efter samråd medberörda länsstyrelser och kommuner bl. a. undersöka de åtgärder som kan vidtasför att förbättra järnvägskommunika-tionerna mellan ochKristianstad. Inommedelsramen för fasta anläggningar har utrymme beräknats för en radpersonalbesparande investeringar såsom fortsatt utbyggnad av fjärrblockering,modernisering av ställverk och utbyggnad av ranger-bromsanläggningar. Idet förordade investeringsprogrammet ingår också investeringar i järnvägslinjertillhörande det ersättningsberättigade bannätet samt vissa medel förförsvarsberedskap och för utbyggnad av SJ:s utbildningskapacitet. Med anledning av regeringens förslag beträffandemedelsförbrukningen yrkas i motionen 1977/78: 1590 under hänvisning tillmotiveringen härför i motionen 1977/78: 1640 om näringspolitiken en höjningav medelsanvisningen under förevarande anslag med 175 milj. kr. Medlen börenligt sistnämnda motion användas för att effektivisera och moderniseraverksamheten. En förstärkning av kapaciteten bör också kunna uppnås främstför persontrafiken. a. anses arbetena med ett dubbelspår på sträckanÄlvsjöFlemingsberg böra sättas i gäng. Även projekteringen av dubbelspåretsfortsättning till är enligt motionärerna angelägen liksom förbättringarav spårkapaciteten i Göteborgs- och Malmöområdena. En upprustning av malmbanananses vidare vara ett angeläget önskemål som det nu finns starka skäl atttillgodose av bl. a. sysselsättningsskäl. Inom den angivna medelsramen ansesockså i syfte att stimulera produktionen inom verkstadsindustrin böra rymmasrullande materiel och arbetsmaskiner. Även i motionen 1977/78: 1236 yrkas en höjning avanslaget ' med 27,5 milj. kr.,som av SJ med omedelbar avskrivning begärts för projektering av ett tredje ochfjärde spär på sträckan ÄlvsjöFlemingsberg. Motionärerna har därvid bl. a. hänvisattill att pendeltågstrafiken är den del av det lokala och regionala trafiknäteti som är hårdast belastat och mest underdimensionerat försin uppgift. Inrättandet av en station vid anges också vara enviktig del i en förbättrad kollektivtrafik. Resultatet av förseningar avutbyggnaden mellan och blir enligt motionärerna att helapendeltågs-problematiken i får fortsätta att vänta på sinlösning. Beträffandesistnämnda frågor framgår av propositionen (s. 214) att på bandelarnaÄlvsjöJärna och StockholmMärsta ökat antal fjärrtåg, högre hastigheter, styvtidtabell för intercitytrafiken etc. medför att det inte går attköra insatståg i lokaltrafiken i nuvarande omfattning. Lokaltrafikens stomtågkan enligt SJ inte heller köras med nuvarande regelbundna tider ochtidsintervaller. Om nuvarande spärkapa-citet inte utökas måste en del avlokaltågen göra längre uppehåll vid stationerna för att släppa förbifjärrtågen. Motdenna bakgrund har ett nytt dubbelspår skisserats mellan och . Försträckan ÄlvsjöFlemingsberg pågår på regeringens uppdrag projektering av etttredje och fjärde spår intill det redan befintliga dubbelspåret. En redovisningav sistnämnda projekt beräknas kunna ske . Därefter återstår enomfattande detaljprojektering, som dock kan utföras parallellt med byggandet.För utbyggnaden, inkl. stationsanläggning, beräknas av tre till fyraår. Ungefär behövs för projektering och utbyggnad av ett nyttdubbelspår mellan och i ny sträckning över . Dettaarbete skulle dock delvis kunna bedrivas med delen ÄlvsjöFlemingsberg,varför hela det nya dubbelspåret ÄlvsjöJärna skulle kunna vara färdigt förtrafik omkring efter beslut. Dentotala kostnaden för sträckan ÄlvsjöJärna beräknas till storleksordningen 900milj. i 1978/prisnivå. SJ:s andel av den totala kostnaden kan förnärvarande ej preciseras. Av totalkostnaden beräknas enligt SJ endast enmarginell del, som ligger inom osäkerhetsmarginalen förberäkningarna, komma att medföra fördelar för Ijärrtrafiken sett urföretagsekonomisk synvinkel. Iavvaktan pä ställningstaganden till SJ:s planer för sträckan ÄlvsjöJärna harplanering av nytt dubbelspär mellan och ännu ej påbörjats.Av propositionen framgår vidare, som förut nämnts, att föredraganden iavvaktan på en redovisning av SJ:s uppdrag att projektera ett nytt dubbelspårpå sträckan ÄlvsjöFlemingsberg inte funnit sig beredd att tillstyrka någonmedelsförbrukning för projektet. I samband med sin behandling av motionerna harutskottet bl. a. hört representanter för de parter som gemensamt har att svaraför pendeltågstrafikens utformning och omfattning m. m. i Stockholmsområdet.Utskottet har vid sin prövning av yrkandena och med beaktande av de i detföregående relaterade omständigheterna samt. i avvaktan på resultatet avpågående förhandlingar m. m. inte funnit sig berett att biträda motionärernasyrkanden i denna del. Utskottet vill dock kraftigt understryka det angelägna iatt berörda frågor får en tillfredsställande lösning." Ejheller anser utskottet beslut i nuvarande förhandlingsläge m. m. börafattas om upprustning av . Vad slutligen angår motionärernas yrkandebeträffande investeringar i rullande materiel vill utskottet erinra om delsatt stora beställningar härav gjorts, dels att redan regeringensförslag för nästa budgetår omfattar ytterligare sådana beställningar. Enligtvad utskottet erfarit kommer SJ dessutom att under innevarande budgetär isysselsättningsstödjande syfte bl. a. fä tidigarelägga industribeställningarför sammanlagt 39,5 milj. kr. Beställningarna avser bl. a. ombyggnad avrullande materiel, anskaffning av bussar, containrar och personalvagnar m. m. Underhänvisning till det anförda har utskottet funnit sig kunna godta att denordinarie medelsförbrukningen för nästa budgetår fastställts till det avregeringen föreslagna beloppet om 735,2 milj. kr. Härav följer att utskottetavstyrker motionerna i fråga. Utskottet avstyrker jämväl yrkandet i motionen1977/78: 1228 om en höjning av anslaget med 22 milj. kr. avseende arbeten förinlandsbanan. 1 sistnämnda fall förutsätts i propositionen en medelsförbrukningav 11 milj. kr. mot av SJ föreslagna 33 milj. kr. Den i propositionen föreslagna fördelningen avmedelsförbrukningen på olika investeringsändamäl har ej gett utskottetanledning till erinran liksom ej heller anslagsberäkningen i övrigt. Utskottet tillstyrker vidare att SJ i enlighet medföredragandens förslag bemyndigas att inom en ram om 10 milj. kr. träffa avtalom hyres-köp av rullande materiel med det av de europeiska järnvägsförvaltningarnasamägda bolaget . I motionen 1977/78: 298 yrkas att gerregeringen till känna vad som i motionen anförts om SJ:s verksamhet i ,innebärande främst att ett bättre utnyttjande av verkstadens personal ochmateriel-resurser, m. m. skall komma till stånd. Vidare har i motionen 1977/78:1217 hemställts att hos regeringen begär åtgärder för att tryggaverksamheten vid SJ-verkstaden i . Medanledning härav vill utskottet erinra om den av höstriksdag (prop.1972: 133, : 22, rskr 1972: 332) beslutade änd- ringenav SJ:s regionala organisation. Som en väsentlig del häri ingick att detidigare till driftdistrikten knutna driftverkstädernä med deras påserviceunderhåll inriktade verksamhet skulle sammanföras med de under chefenför maskinavdelningen sorterande industriellt arbetande huvudverkstäderna medtillhörande lokala enheter. Omorganisationen beräknades siktmöjliggöra betydande rationaliserings-och effektivitetsvinster, bl. a. i formav minskning av personalbehovet avseende såväl administrativ personal sömverkstadspersonal. Densuccessiva moderniseringen av SJ:s lok- och vagnpark har också medfört attbehovet av underhåll minskat som verksamheten rationaliserats. Vissöverkapacitet har till följd härav uppkommit i verkstäderna, vilket i sin turlett till viss omfördelning av arbetena mellan de olika verkstäderna samt genom naturlig avgång successiv minskning av arbetsstyrkan. Vid denanpassning av verkstadsrörelsens omfattning till SJ:s verksamhet i stort somvisat sig nödvändig kan av skilda skäl hänsyn inte enbart tas till en verkstadutan bedömningarna måste avse samtliga verkstäder. Utskottet förutsätter dockatt härvid även arbetsmarknads- och regionalpolitiska synpunkter i vederbörligmån beaktas. Underhänvisning till vad sålunda anförts har ej utskottet funnit sig beretttillstyrka att med anledning av motionerna en särskild framställning i ämnettill regeringen nu görs från sida. I motionen 1977/78: 379 begärs att hosregeringen hemställer om åtgärder för att projektera en genomgripandeombyggnad och upprustning av järnvägsstationen . Motionären hardärvid bl. a. erinrat om den stora omfattningen av såväl pendeltågstrafikensom fjärrtrafiken därstädes. Avett av kommunikationsministern avgivet svar i på framställdfråga i ämnet framgår att samarbetet mellan SJ och ifråga om trafikering och utbyggnad av pendeltågstrafiken iStorstockholmsområdet regleras i det s. k. pendeltågsavtalet . Detankommer således i första hand pä de bägge avtalsparterna att komma överens omhur pendeltågsstationerna i området skall byggas ut och utformas. Vadgäller stationen Södra skedde enligt kommunikationsministern enviss förbättring när pendeltågstrafiken startade. Någon ytterligare utbyggnadoch upprastning av stationen för lokaltrafikens vidkommande har därefter inteaktualiserats av parterna. Detta torde, alltjämt enligtkommunikationsministern, främst ha sin förklaring i att det finns en lång radandra och mer angelägna objekt som bör utföras först. Detsamma gälleranordningarna vid denna station för SJ:s fjärr-persontrafik. Frågan om behovet avupprustning och utbyggnad av den aktuella stationenmåste även enligt utskottets uppfattning i första hand prövas, av SJ i samband med den fortlöpande inventeringsplanering som sker inom verket. Då utskottet förtitsätter att så sker och att vid priorite ringen olika investeringsobjekt emellan även synpunkter av det slag mo tionären anfört vederbörligen beaktas finner utskottet någon särskild åtgärd från sida med anledning av motionen ej påkallad. Densamma avstyrks därför. I motionen 1977/78: 1203 begärs att hosregeringen begär förslag rörande en upprustning av järnvägsstationerna ienlighet med vad som anförts i motionen. I densamma påtalas attjärnvägsstationernas underhåll allvarligt eftersatts. Stationerna ansessålunda behöva rustas upp. Ljusare färger, trivsammare möblering och konstverki vänt-salarna efterlyses. Skötram för resande med småbarn anses böra finnas påstörre stationer. Åtgärder som underlättar för handikappade anses ocksäbehövas. Även arbetslokalerna för SJ:s anställda behöver enligt motionen rastasupp. Såsommotionärerna erinrat om framhöll utskottet (TU 1974:8) med anledning av enmotion i samma syfte till riksdag att utskottet i och för sig fann:det önskvärt att järnvägsstationerna upprustas och får en tidsenligaregestaltning. Utskottet förutsatte dock att SJ i sin fortlöpande investeringsplaneringoch sina årliga anslagsframställningar beaktar behovet därav. Då utskottetalltjämt är av samma uppfattning avstyrks under hänvisning till det anfördaäven den nu aktuella motionen. I motionen 1977/78: 457 hemställs att gerregeringen till känna vad i motionen anförts om kommunikationsradio på SJ:slok. Avbudgetpropositionen framgår att radiotekniken alltmer anlitas vidtransportledning och rangeringsarbeten. Tågorderradio för kommunikation mellanlok och trafikledning finns nu på sträckan samt inomStockholmsområdet. Personal som arbetar utmed spåret kankommunicera med tågledningen med hjälp av driftradio. Likaså användskommunikationsradio vid växlingsarbete. Såsom förut nämnts medger också denberäknade investeringsramen för nästa budgetär bl. a. fortsatt utbyggnad avtele- och eldriftanläggningar. Utskottet finner det dock av såvälsäkerhetsskäl som med hänsyn till arbetsmiljön angeläget att utbyggnaden avkommunikationsradion i möjligaste mån påskyndas och förutsätter också att såsker. Någon särskild framställning i ämnet till regeringen från sidaanser utskottet under hänvisning till det anförda ej erforderlig. I motionen 1977/78: 299 yrkas att hosregeringen hemställer dels att SJ föreläggs en tidsplan enligt vilken SJ skallinföra slutna toalettsystem i sin vagnpark, dels att förbud införs mot attanvända öppna tågtoaletter inom i första hand storstädernas förortsområden. SJ har enligt uppgift i budgetpropositionen sedanår 1969 provat olika slutna toalettsystem i personvagnar för att ökabekvämligheten för de resande och få en mer miljövänlig konstraktion.Vakuumtoaletten har visat sig mest lämplig. Sådana toaletter har nuinstallerats i ca 50 vagnar och ytterligare installationer pågår. Nyanskaffadpersontrafikmateriel kommer att utrustas med slutet toalettsystem. Enligt vadutskottet erfarit sker f. n. en kontinuerlig ombyggnad i samband med störremoderniseringsarbeten av vagnparken. Med hänsyn inte minst till de stora kostnadernahärför och prioriteringen av de begränsade investeringsresurserna har enombyggnad av vagnparken i dess helhet i detta hänseende ej befunnits möjlig. Avsamma skäl anser sig inte heller utskottet kunna tillstyrka motionärensyrkande härom. Såväl praktiska som andra skäl talar också mot ett förbud av detslag motionären tänkt sig. Utskottet avstyrker därför motionen även i dennadel. I motionen 1977/78: 1608 begärs att ianslutning till sin behandling av anslagen till rullande materiel uttalar attinnan leverans av motorvagnen Y 1 och personvagnen R 8 sker sådana åtgärder börvidtas beträffande dispositionen av vagnarna att en bättre utrymmesstandardåstadkommes, bl. a. så att plats bereds för rullstol. Somförut nämnts har möjligheter beretts SJ att redan under /77beställa de 150 personvagnar och 100 nya motorvagnar som motionärerna avser.Vagnarna kommer att levereras . Såsom framgår av ett avkommunikationsministern i avgivet svar pä fråga i ämnetinnebär utformningen av dessa personvagnar i olika avseenden förbättringar förresenärerna i allmänhet och inte minst för flertalet handikappade. a. harinsteget givits en utformning som gör det lättare för rörelsehindrade att stigapå och av vagnarna. Insteget i de nya motorvagnarna har i stort sett sammahuvuddimensioner och är likadant utfört som i personvagnarna och har såledessamma fördelar. Denya vagnarna är däremot inte så utformade att rullstolsbundna resenärer självakan ta sig ombord och resa på egen hand sittande i rullstol. Regeringen hardock, vilket även framgår av budgetpropositionen, gett SJ i uppdrag att isamarbete med handikappinstitutet ta fram underlag för en typ av järnvägsvagnsom gör det möjligt för rullstolsbundna resenärer att resa med rullstol medbeaktande av de krav på säkerhet och bekvämlighet som bör ställas. Arbetetskall bedrivas skyndsamt och resultatet av uppdraget redovisas till chefen förkommunikationsdepartementet. Utskottetfinner under hänvisning till det anförda motionen inte böra föranleda någonsärskild åtgärd från sida och avstyrker följaktligen densamma. Imotionen 1977/78:1572 begärs att ger regeringen till kännavad som i motionen anförts angående fria parkeringsplatser vid statensjärnvägars stationer. Sädana platser bör enligt motionären ställas tillförfogande för att bredda SJ:s resandeunderlag och för att tidigare serviceinte skall försämras. Enligtvad utskottet erfarit infördes fr. o. m. för att fäerfarenhet av hur kunderna reagerar och hur rutinerna fungerar avgifter förlångtidsparkering för tågresenärer på orterna , och . Dåerfarenheterna av verksamheten av SJ bedömts som goda har en utökning avdensamma numera beslutats att omfatta bl. a. och . Dåför parkeringen utnyttjas SJ tillhörig mark och företaget även haft vissakostnader för platsernas iordningställande m. m. kan utskottet för sin del iprincip inte finna anledning till invändningar mot den avgiftsbeläggning varomhär är fråga. Även om motionen sålunda inte synes böra föranleda någon särskildåtgärd från sida förutsätter dock utskottet att vid den fortsattaprövningen av avgiftsfrågan även synpunkter av de slag motionären anförtvederbörligen beaktas. 1. att medger att statensjärnvägar inom ramen . får träffa hyresköpsavtal med EUROFIMA, 2. att med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motionerna 1977/78: 1228, såvitt nu är ifråga, 1977/78: 1236 och 1977/78: 1590, yrkandet 1, till Järnvägar m. m. /79 anvisar ett investeringsanslag av , 3. att motionerna 1977/78: 298 och1977/78: 1217 inte föranleder någon särskild åtgärd frän sida, 4. att avslår motionen1977/78: 379, 5. att avslår motionen1977/78: 1203, 6. att motionen 1977/78: 457 inteföranleder någon särskild åtgärd från sida, 7. att avslår motionen1977/78: 299, 8. att avslår motionen1977/78: 1608, 9. att motionen 1977/78: 1572 inteföranleder någon särskild åtgärd från sida. Regeringen har (s. 231246) föreslagitriksdagen att till Flygplatser m. m. för /79 anvisa ettinvesteringsanslag av . Imotionen 1977/78: 219 av m.fl. (s) hemställs att hosregeringen begär utredning om rekrytering och utbildning av piloter tilltrafikflyget. I motionen 1977/78: 339 av och (båda s) hemställs att hos regeringen begär att ytterligareåtgärder vidtas för att förbättra konkurrensvillkoren för ienlighet med vad som anförts i motionen. I motionen 1977/78: 574 av m. (s) hemställs att beslutar anhålla om att regeringen gerluftfartsverket i uppdrag att omgående starta projektering och byggande av ettnytt stationsområde med därtill hörande stationsbyggnad i samt attdetta sker inom ramen för anslaget till "övriga flygplatser". I motionen 1977/78: 581 av iRöstånga och (båda fp) hemställs att uttalar att dencivila flyg-förarutbildningen sarnordnas med flygvapnets ochförläggs till i . I motionen 1977/78: 1588 av ochUlla (båda c) hemställs att hos regeringen begär attdirektiven för en utredning om den civila flygförarutbildningen tar hänsyn till vad som i motionen anförts. I motionen 1977/78: 1591 av rii. (s)hemställs att under B I 4 Statens affärsverksfonder: Luftfartsverketför /79 beräknar i förhållande till regeringens förslag med 1milj. förhöjda inkomster av . I motionen 1977/78: 1714 av son ochAlfred (båda c) hemställs, såvitt nu är i fråga (yrkandet 3), attriksdagen beslutar att hos regeringen anhålla om att i samband med införandeav en charterskatt för flyg bör beaktas vilka konsekvenser detta kan få förkonkurrensförhällandena mellan bl. a. och iKöpenhamn. I motionen 1977/78: 1591 hemsfälls att riksdagenunder punkten B 14. Statens affärsverks fonder och /79 beräknar i förhållande till regeringens förslag med 1 milj.kr. Som motiv härför har motionärerna anfört att det avluftfartsverket meddelade uppdraget att utarbeta en detaljerad dispositions-och utbyggnadsplan för som inrikesflygplats inte bör verkställas. Enligtregeringens förslag i propositionen 1977/78: 29 skulle emellertidluftfartsverket få i uppdrag att utarbeta en detaljerad dispositions-och utbyggnadsplan för flygplatsen i syfte att möjliggöra att önskemål från LINom en snabb återflyttning till denna skall kunna tillgodoses. ansågdet vara angeläget och välmotiverat att ett sådant uppdrag gavs och biträddeförslaget (/78: 9, rskr 1977/ Regeringen har också sedermera uppdragit ät luftfartsverket att snarastutarbeta ifrågavarande dispositions- och utbyggnadsplan. Under hänvisninghärtill avstyrks motionen i fråga. Imotionen 1977/78: 219 yrkas att hos regeringen begär utredning omrekrytering och utbildning av piloter till trafikflyget. Ett yrkande med sammasyfte finns i motionen 1977/78: 1588. Vidare hemställs i motionen 1977/78:581. att den civila flygföraratbildningen samordnas med flygvapnetsoch förläggs till i hed. Medanledning härav vill utskottet erinra om att enligt årets budgetpropositionbilaga 7, försvarsdepartementet, förtidsavgången av flygförare från flygvapnetblivit ett alltmer akut problem. Flygbolagen, SAS och Linjeflyg, har vidarepresenterat sä stora rekryteringsbehov att krigsdivisionernas beredskap,krigsduglighet och tjänstbarhet enligt chefen för flygvapnet blir heltoacceptabla om rekryteringen även i fortsättningen huvudsakligen sker frånflygvapnet. Den inrättade reservofficersutbildningen av flygförare,som också är anpassad till civila ändamål, kan minska förtidsavgängen blandaktiva flygförare.