prot · G00941 · 1976-12-31 00:00:00 — 1 della sammanhang vill jag också peka på den kommun somberörs då del gäller flygplals, nämligen Sigiuna kommun, och de problemman där har med sysselsällningen. Sigiuna kommun har mer eller mindre lovalsolika arbelslillfällen i samband med slalliga ullokaliseringar under de senasleåren, men dessa löften har inie infriais. Om man nu skulle lösa även dennafråga på ell säll som innebär all de arbelslillfällen som följer med enflyllning av verksamheten vid flygplals lill inle blir av, sågör del siiuaiionen ännu svårare för Sigiuna kommun och dess invånare. Jaglycker all också della bör tas med i bilden. Jag yrkar bifall lill reservaiionen i traflkulskottels belänkande nr6. FruANDRÉN (fp): Frågan om bibehållande av Bronima flygplats aren kommunikationsfråga,en miljöfråga och en säkerhetsfråga. Både här i dagens deball och i lidigarediskussioner visar del sig all de flesla som bor ute i landsorten och som haranledning atl mer eller mindre ofta flyga till nästan enbart uppleverfrågan som elt kommunikationsproblem. Kommunikaiionsaspeklenhar ju andra fört fram, varför jag inte närmare skall kommentera den delen avfrågan. Men vi stockholmare - och då kanske speciellt de som bor i de västradelarna av , men även invånarna i t. ex. och -upplever flygplals främst som elt stort miljöproblem. Jagsjälv var inle med i den här kammaren när frågan diskuterades tidigare, men jaghar deltagit i flera debatter i om jusl Brommaflyget,bl. a. då vi 1974 remissbesvarade betänkandet Brommaflygei. Jag kan därförinte låla bli atl i den här situationen stryka under framför allt en delmiljösynpunkter. Även om de, helt flyktigt, omnämnts i utskottets belänkandeoch ganska utförligt i reservaiionen bör de ytterligare poängleras. i lät 1973 installera ell automatisktregistreringssystem för nygbullermätningar. Av de olika rapporterna framgåratt allvarliga bullerstörningar förekommer, som innebär en direkt sanitärolägenhet för de människor som bor runt fliltei. Undersökningarna grundar sigdärför inle endasl på erfarenheter från 1960-lalel, som lycksiro. De uilovade löftena all bullrel skulle minska genom all F 28ersaile de gamla Meiropolilanplanen och andra propellerplan höll alliså inle,även om bullermaiians ulbredning förändrades. Den har emellertid inle minskat.Vi vel nu all nya plan, som man kallar lysigående, utlovas i en framlid, menäven med användande av de flygplan som projekteras kommer, som sagi, ellsiorl område runt flygplalsen all bli bullerslörl. Ävenom del flnns olika meningar om flygfäll också i , haren enigmiljö- och hiilsovårdsnämnd avstyrkt fortsatl flygiraflk på , liksom manlidigare aktualiserade förbudet mot nättrafik. All vid flygplanens siartereller direkta överflygningar lala utomhus går nalurligivis inle ibosiadsområdena runi flygfliliei, och många kan inie heller inomhus lala ilelefon eller höra på radio eller TV. Myckel besvärande är dessuiom planensavgaser som lägrar sig över omgivningarna och skapar en siark oro blandmiinniskorna för lufiförorening. Yllerligare eu förslag har akiualiserals i , nämligen alt förutom de bullermäiningar som manlidigare gjort låla göra opartiska undersökningar, lill skillnad från denundersökning som refererade lill, om hur miinniskorna reagerarför flygbullret inom hela bullermaiians område. Man vel nämligen all bulleruppfällas ganska individuellt, men man vel också all av de ca 140 000niänniskor som anses bo inom den kriiiska bullergränsen ulsälis för allvarligaslörningar med risk för medicinska ålerverkningar, och många av dem uppleverflygbullrel som en verklig plåga i sin tillvaro. Lägg alltså märke lill all del inle är ell ringa anlalmänniskor som berörs, även om man inle kan ange en exakt siffra. Nej, delgäller ungefär lika många som invånarna i 1. ex. kommun eller i helaBodens kommun, en iredjedel av invånarna i , en tjärdedel avinvånarna i och mer än hälften av alla människor som bor påGotland. När man nu lalar om tystare plan som en lösning på det härproblemet har, som vi hört, Dash 7 nämnts som framlida alternativa plan på ,men Linjeflygs chef lär inte vara intresserad av dessa plan, då de inle tyckspassa för Linjeflygs trafik. Risken all få behålla Fokkerplanen är därförganska slor, och ännu värre är ju all en utökning lill 13 eller 15 plan äraktuell. Man måste därför lägga en oerhört slor viki vid den saniiära olägenhelsom flygbullrel ulgör och som komnier all öka vid ett större anlal Fokkerplan. Jag tänker inle närmare gå in på de flygoperalivanackdelarna eller flygresenärernas besvär med ivå olika flygplalser, både förinrikesflyg och för byte mellan inrikesflyg och utrikes- eller charterflyg. Mendessa antydningar, liksom vetskapen om alt inle har kapaciici all tahand om alll inrikesflyg och uppgifterna om den säkerhetsrisk som finns f n. päBromma, är skäl som lalar mol forlsall inrikesflyg där. Flygplalsen uppfyllerlyvärr inle de iniernalionella säkerhetskraven och får endasl användas pådispens. är inte heller byggt för jet och landningsbanorna är myckelnerslitna. Huvudbanan är som en jäiielik hängmalla. Inrikeshallen,irafikledariornei och reslaurangcn ligger för nära bansyslemei. bergsparti,som ulgör ell naturligt bullerskydd, måste sprängas bort och yllerligareomfattande arbeten göras om flygplalsen skall kunna fyllasäkerhelsbesiämmclscrna. Dessuiom tillkommer den säkerhetsrisk som ligger i altflygplatsen är belägen i ett synnerligen läiibebyggt område och begränsas avtvå stora trafikleder. Tillbud har heller inte saknats: bl. a. gjortles hellnyligen två nödlandningar. Lyckligtvis blev ell fiill i det ena fallet iich enintilliggande .sjö i det andra fallet nödlanilningsplatser i stiillet förbebyggelsen eller trafiklederna. Pågrund av vad jag bl. a. framhållit i min inliigg anserjag att Linjeflygs verksamhet snarasi möjligl bör överföras l'rån Bronima till,\rlainla. Jag kan därför inte heller anse del rimligt att Linjeflyg satsarstora summor påupprustning av Brommafältel innan den pågående utredningen är klar. Linjeflyghar lydligen tänkt sig atl uppvakia luftfartsverket för all presenterasina moderniseringplaner. Jag tycker all del är vikligt alt den nyautredning som lillsaits tar med iiven de här synpunkterna lill alla övriga.Jag hoppas också, liksom var inne på, all man i uiredningenallvarligt överväger om de prognoser är hållbara som omniimnis i diskussionernaom den kommande flygtrafikens omfattning. Inte minsl den omständigheten atlflyget är oerhört resurskrävande och all brisl på drivmedel läll kan uppslåsann all siarkl sligande oljepriser kan bli akiuella gör atl flygtrafiken ivärlden inte helt säkert kommer atl följa de hillills gjorda beräkningarna.Borde vi inle när del gäller inrikesflyg på koria siräckor i siörreutsträckning salsa på läi, snabb och rclaiivi energisnål järnvägsiraflk? På grund av mina tidigare slällningstagandeni andra politiska beslulsammanhang och som en följd av vad jag sagt här kommerjag alt vid en eventuell votering rösta med reservationen. I detla anlöraiule instämde i (fp). .\RKSON tm) kort genmäie: Jag konslalerar all vi irols alll bedömerfrågan om vara eller inte vara ur olika aspekter. Här finnsnär del giiller miljöaspekterna det synsäliel all enligl byråkratiskluppsiiillda normer så och så många tioiusenden eller rem av hundraiusenden ärsiörda av irafiken på . Det finns å andra sidan sådana som siiger allvisst är del slörningar och visst kan det röra sig om några lusen, men del äringen överväldigande mängd invånare ulan det är så pass litet antal atl delmåste finnas realistiska ekonomiska möjligheter att lämna ersättning. När nu säger alt del kommer en opartiskundersökning om delta som gjorts bland dem som är berörda tycker jag all honskall bromsa in och inle falla beslut i frågan om vara eller inte varaulan så.som vi i ulskoltels majoritet säga all hiir finns en möjlighet alt fåytterligare underlag för ell slulgiliigi beslut. Verkligheten har gett oss chansen,den har gett oss en frist som vi skall la lill vara. Jag lycker därför att fruAndrén åtminstone skall avslå i en kommande votering. Då del gäller som fiygplals skall jag inte öppnanågon diskussion, men de brister den har är till största delen, Iru Antlrcn.beroende på att man har försummat, med den osäkerhet om framtid somrått, all tekniskt hålla flygplatsen i tlet skick ilen borde ha. 1 självaverket är Bromnia flygplals från meteorologisk och teknisk synpunkt en juvelsom vi knappast utan vidare kan kasta bort. () kort genmäie: Tydligen kan och jag interiktigt komma överens om vilka siffror som gäller för gruppen av dem som ansersig bullerstörda, och del ärganska naturligt. Men som jag sade i milt lidigare inlägg är del avgörande inteendasl om man känner sig bullersiörd. Del är bevisat all av demänniskor som bor innanför den kriiiska bullergränsen fakliskl ulsälis för allvarligabullerstörningar. Förherr Clarkson vill jag bara nämna när vi nu tvistar om siffror, all delinnanför det aktuella området flnns inte mindre än fem stora sjukhus, somvårdar psykiskt sjuka och långvårdspaiienier. Jag vet av egen erfarenhet alldessa är myckel ömiåliga för buller och känner sig ulsalla genomflygverksamhelen på Bromnia. Medanledning av påslåendena om all man kan förbällra förhållandena för debullersiörda genom all vidla bullerdämpande ålgärder bör del väl ocksåomnämnas, all sådana ålgärder är myckel koslsamma. All i. ex. köpa in defasligheler som ligger inom del kriiiska områdel eller all sätta intreglasfönster i fastigheterna där blir naturligtvis, inte minst med tanke påde slora sjukhusen, myckel kostnadskriivaiide. HerrLINDKVIST (s): Vi har fåll en borgerlig regering och därmed också en nykommunikalionsminisier. Han rivsiariar med all lillsälia en ny utredningsmanför Brommaflygei och kring denna person en referensgrupp. Så börjar näsia rondi frågan om Brommaflygei. Del var nog åiskilliga på bägge sidor omåsiklslinjerna som irodde an beslulel om överflyiining lill skulle slåfasl. Dessuiom irodde många all skulle ha vikligare uppgifter än allgång på gång åleruppliva en fråga varom beslui är fållade i flera omgångar.Ingen länker lydligen i del borgerliga lägret på anseende. Del ärytiersi få frågor som har utretts så mycket som jusl flyget på Bronima ochmiljökonsekvenserna av denna verksamhel. Föross som har följl frågan på nära håll och som har län oss vilken betydelse engodtagbar niiljö har för den enskilda människan är påhittet om en ny ulredningoförklarligt. Om flyget, dess kapacitet, buller, avgaser, säkerhetsrisker m. m.finns inget mera all ulreda. Alll länkbart om della och meiervis medyllerligare material finns lillgängligl. Alll om de saniiära oliigenheler somflygel skapar i slora områden av Siockholm med omnejd finns karilagi och lälllillgängligl. Alllenskilt tyckande och tänkande om Brommaflygei kan enklast konkretiseras i deobjektiva mätvärdena från tre mäisialioner, som Slockholms miljö- ochhälsovårtlsnämnd har i verksamhet . Jag har hörtmig för om de bullervärden avseende flygplansrörelser och bullerprofil somregistreras av koiitrollstaiionerna har iincirat sig i någondera riktningenefter den borgerliga valfranigången . Men dessa objektivamätare fungerar på samma säll som lidigare och registrerar varken siörre ellermindre viirden. Vadkan en utredningsman göra åt detta'.' Skall han ställa om apparaterna sä attbullcrfrekvenscrna minskar'.' Skall han löreslå åtgiirder mol denenhälliga miljö- och hälsovårdsförvaltningen i Siockholm föran man därframhärdar i all flygel måsie bon? Under gårdagens budgeldebaii i Slockholmskommunfullmäktige uttalade sig socialdemokraterna, och vpk idebattinlägg för en flyttning av Brommaflyget enligt tidigare beslut somfattats av den socialdemokratiska regeringen. Man har sysslat med denna fråga . Man känner lillproblemets miljömässiga kvalitet. Det gäller ell slällningsiagande förvardagsmänniskan, den vanliga jobbaren eller ijiinsiemanncn som i kampen förell flygfrill Bromnia släller krav på en hygglig samhällsmiljö. Många av dessamänniskor har, enligl vad som uppgavs för mig på ell välbesöki socialdemokralisklmöie , uppenbara besvär av flygverksamhelen. På kvällskvislen harde, som jusl påpekade, svårigheter all samtala i telefon, all se påTV eller höra radio, ja, i en del lägenheter iir det i. o. m. omöjligt attunder vissa kvällstimmar föra ell normalt samtal inomhus. föreslår docent i sin nya utredning all manskall isolera bostäderna - en isolering som skall anpassas lill iraflk medhögst åtta Fokkerplan. Men Linjeflyg har snart 15 Fokkerplan i trafik. Fördenna situation finns inget förslag om förbättrad isolering. Brommafrågan är yiiersi en kamp mellan miljön ochbekvämligheien, mellan de många och de relativt få, mellan dem som störs ochdem som llyger. De lioiusenlals människor som arbeiar och bor i områdel, går iskola där eller vislas på de sjukhus som finns inom siörningsområdel är intemotståndare lill fiygei men anser fullt logiskt all när trafiken kan förläggaslill under former som är acceplabla, då bör den flyttas dit.Märkvärdigare iir del inte. De boende anser knappast heller all de avflygresenärerna på Bronima som beslår av folk i allmän eller enskild tjänst ärså betydelsefulla all de oftast svåra miljöerna måste underordnasflygresenärernas inlressen. lalade i sill inlägg om miljön. Del är ivanliga fall ell friimmande ord för honom. Han ålerkom och sade all han ömmarför dem som drabbats av flygets skadeverkningar. Jag ber ledamöterlägga märke lill uttrycket "ömmar lor dem". Han lyckic synd om dem,men det är precis vad man tyckt . Man ömmar för dem, tycker synd omdem, men det finns andra intressen som lar över. sade i en replik till allflera socialdemokrater hade röstat med dåvarande regeringenpå grund av de siffror om kostnadsen'ekieriia för en upprustning av somBengt lade fram under debatten. 1 det sammanhanget vill jag giirna lillriksdagens protokoll ha sagt att de sifferuppgifterna var hell korrekla. De harifrågasalls, men aldrig vederlagts. Del är de officiella siffror som kommerfrån miljö- och hiilsovårdslorvalining. Vi har tidigare vant oss vid atl få höra ochpå ilen vita duken hakoni oss fa skada kurvor, tabellei- och hullcniormei-presenterade av borgerliga förelrädareför Brommaflygels bevarande. 1 alll väsenlligl har della maleriallillhandahållils av endera flygbolagen eller docenl . Den9 november klev en expert upp till kommunikationsministern med en nyulredning. Den var betald av . Industriförbundetoch enskilda företag. De i dagspressen inle namngivna företagen hör sannolikthemma inom flygplansinduslrin eller den närstående kretsar. DN beskriver den10 november överiämnandel av utredningen med dessa ord: "Den överlämnadespå tisdagen lill statsrådet med hälsningar från Curt-Sieffan Gieseckeoch Axel Iverolh." Viskall nu lägga märke lill alt docent nya version kräver atlalla Fokkerplan skall flyttas till Arianda. Därmed har del blivit rätl som varså alldeles fel 1975 och lidigare. vill han ge Linjeflyg elt plan, Dash 7,som bolaget inte anser sig kunna använda. Linjeflygs verkställande direktörSten uppger i atl docenl förslag inte ärnågon lösning på Linjeflygs problem. Så var det med den saken. Jagupprepar: Den tillsalla uiredningen är en eftergift för eller, om man så vill,en gåva till de krafter i del svenska samhället som inte har myckel lill översför den enskilda människans behov av en trygg och stimulerande miljö. Utredningenhar också fått en felaktig rubrik. Den borde ha fåll namnet "Utredningangående vissa personers ökade bekvämlighet m. ", för bakom alla dimridåeroch fagra ord, bakom alll som sägs om människans behov av och räiiigheler lillgod miljö, finns målsällningen all behålla flygfrekvensen på Bronima. Lyckasman med della, vilkei vi nu skall göra alll för all molverka, är del förslågången i modern lid som den svenska majoriiel läier hänsynen lillenskilda personers bekvämlighet la över hänsynen lill miljön. Del är dilkommunikalions-ministern siktar med sin nya ulredning. Jag yrkarbifall lill reservaiionen. () kortgenmäie: Av ariighel skall jag här replikera på inlägg; han ärju en av de mest pådrivande bakom dem som har fåll fram beslulel om Brommaflygplats nedliiggande. HerrLindkvist försöker på icke okänt maner all framställa dem, som vill begagna dentidigare omnämnda lidsfrisien för yllerligare, allsidig ulredning, som sådanasom går skumma ärenden. Han tänker väl på profilinlressen osv. ; jag vel interikligt vad han menar. Men jag menar alt demokratin skall göra sig gällandeäven i en fråga som denna, och jag är säker på all om demokratin fick spelafullt ut - dvs. an varje enskild riksdagsman kunde rösia inie av lojalilei motsitt parti utan i enlighet med sin övertygelse - skulle del bli en synnerligenkraftig majoritet för denna ulredning om flygplaisbehovel i Siockholm rnedBromma som ell av alternativen. Jag iror della så myckel mer som det iir känt, även i Siockholm,all vårt partis medlemmar lill övervägande delen är vänner av en sådanuiveckling, och vi har inie sämre väljarunderlag uie i Bromnia för del. Del äruppenbart atl del flnns en väljaropinion som slyr bakom de uppfailningar jaghar gjori mig lill talesman för . Vadhänder då om flygplals läggs ned? Enligt uppfattning börområdet, förmodar jag, bli föremål för en omfallande bostadsbebyggelse. HerrLindkvist kan inle vara omedveten om all en sådan bosladsanhopning i och försig genererar eu belydande iraflkbuller, som säkert har minsl lika skadligaverkningar som del som alstras av den nuvarande flygtraflken. Delär viktigt atl vi har klarl för oss att det inle flnns några skumma inlressen idella sammanhang. I och för sig är det ett regionall intresse men framför alllell nationellt intresse, hur vi skall göra med flygkommunikationerna till ochfrån . Jag är övertygad om all del flnns endasl en sak allgöra, och del är all använda den frisi vi fåll och ulnyllja den så, all vi närdel slulgilliga beslutet skall fattas har ell realisiiski. allsidigl och rejälibeslulsunderiag. () kortgenmäie: Försl vill jag säga atl del resonemang han för om all delfinns ledamöler av denna kammare som inle rösiar efter sin övertygelse lyckerjag är kvalificerat struntprat. Vi skall sluta med den sorlens resonemang i densvenska . Jag är hell förvissad om all oavseli hur man rösiar i denhär frågan så gör man det därför all man har kommii lill en övertygelse. På delsakliga planet borde vi kunna hålla debatten i Brommafrågan. HerrClarkson vill ha en tidsfrist. Det finns metervis med malerial omBronima. Allt som kan tänkas ha intresse i Brommafrågan är uireii och finnslillgängligl. Malerialel ålerspeglar nalurligivisvärderingar; man gör ofiasi ulredningar med sina poliiiska värderingar somgrund. Del sägs: Hur slor viki tillmäter man miljöfrågorna i förhållande tillflygets separata intressen? Jagkan tala om för atl man i lidigare haftenhälliga politiska partier i Brommafrågan. Det är på den senasle tiden - på1970-lalel - som har gåll ifrån sin tidigare ståndpunkt. Vi harhaft omröstningar i tidigare där moderater på Stockholmsbänken röstatmed den socialdemokratiska regeringens linje i Brommafrågan. De har såsmåningom fångats in av de intressen som vill ha flygel kvar, men de har engång ställt upp på vår sida när del gällt all slå vakl om miljöinlressena påBromma. Slulligenvill jag säga an inle skall vara bekymrad för hur Brommafälielskall planeras; del sköier slockholmarna. De är rädda om sin siad, herrClarkson. Vi har i. ex. arbeial med dessa frågor i en av partikrelsarna iSlockholms arbetarekommun och haft ett stort råd- slag, ivilket allmänheten har deltagit. Var alltså inle bekymrad för del, herrClarkson! Del klarar vi i Siockholm, del kan jag garaniera. () kort genmäie: Jag skall gärna göra del medgivandei, herrLindkvisi, all jag lar lillbaka della om all rösla mol sin övertygelse. Jaganvände i del sammanhanget ell felaktigt och för starkt ord. Jag menar all idenna fråga är del många som rösiar så som de har seli parlieis majoriielsiälla sig och all de då ulan någol siörre personligi engagemang låierparlilojalilelen dikiera siällningslagandet. Det jag nu säger är inget märkligt.Del är självklart all vi i sådana fall rösiar på del sättet. Men i den sakliga debatten vill jag ha sagt lill herrLindkvisi alt vi här talar om all flylla buller - och del koslar pengar. Delkostar pengar all flytta flygplals, säkert några hundra miljoner kronor.Det belyder au någon annanslans skall ell visst anlal människor bli siörda avflygplalsbuller. måste vi alliså räkna med vad del koslar all sparamellanskillnaden i fråga om bullersiörda - del är dem vi skall betala ochersälla. Jag menar självfallet all i hela detta paket ingår entotalsyn, och dei är därför jag vädjar om all kammaren skall försökasamla sig kring all verkligen ulnyllja den lidsfrisl vi har för all skaffa ossden fullsländiga bilden av möjlighelerna - vad del koslar, vad som kan göras. () kort genmäie: Del hedrar ju all han loglillbaka sill yil-rande om den personliga lojalileien och övertygelsen. sägerhan all han menar all man rösiar som parlieis majoriiel utan ett personligtengagemang. Del är ungefär som gör; jag iror an del är eu bratypexempel när vi diskuterar hur man tar sliillning till politiska frågor iriksdagen. Sedan säger atl del koslar pengar all flyllaBromma flygfält och all vi i del sammanhangel också måste tänka på den ekonomiskaeffekten av bullerstörningarna. Jag har på den punkten några frågor som jagställt lidigare: Vad är en förlorad hörsel värd? Vad är otryggheti miljön värd' Vad är den omsiiindiglieien värd all folk har svårt att sovaordentligt på niilierna diirlor att de störs av flygel'' Vad är del värt i enfamilj med småbarn där del morgoniidiga irafikflygei väcker fiimiljen? Är delinle vän mycket pengar, , att se till att vi får en godtagbarmiljö i del svenska samhället' Del lycker jag måsie ha priorilel i förhållandelill alla andra ekonomiska beräkningar. Får jag slulligen säga någol lill del första replikskiftet.Herr Clarkson framhåller all han inle har några skumma inlressen. Nej, men idel hiir fallei är det många som har individuella intressen - och jag ser ingetskumt i det. Del är inget skumt i all ha personliga intressen i att fl>g- Nr 41 irafiken blir Kvar på . Men det är viktigt atl de som har en Onsdaeen den miljömässiginställning får övertaget i en fråga av så stor samhällsvikl 8december 1976 om det här gäller. Herrlalmannen anmälde all anhållit all lill prolokollel få antecknatall han inle ägde räll lill yllerligare replik. Här har uilalals önskemål om en kon Brommadeball. För min del skall jagförsöka lillmötesgå delta önskemål och endasl ha ell kort inlägg. Manhar hänvisat lill lidigare deball i denna fråga - den senasle, den 24 april1975. Jag vill för min del också gärna hänvisa lill den deball som ägde rum den26 . Jag har deliagil i båda dessa de-baller och därvidundersirukil all frågan om flygplals i hög grad är en riksangelägenheloch inle, som en del vill göra den lill, en exklusiv Stockholmsfråga. Denlandsända som jag kommer ifrån - sydöstra - har myckel dåligajärnvägskommunikalioner. För oss har flygel betytt ofanlligl myckel. Om Brommaskulle försvinna skulle del innebära en myckel slor nackdel. Jag vill ocksågärna underslryka all samma är förhållandel för Golland, ochVäslerbolien, för all bara la några exempel. Över huvud lägel råder i helalandel utanför , såvitt jag förstår, myckel starkt den uppfattningenall Bromnia om möjligl bör bibehållas. och och gjortgällande all det skulle vara något skumt när de försöker få ha kvar . Jagtycker alt del är hell naturligt. De slår vakl om näringslivels intressen, ochde vei vad del belyder för näringslivet i hela vårt land atl vi har så godakommunikationer som möjligl. Många äm-belsverk har flyllals ul, och för derasdel belyder goda kommunikalioner med huvudsiaden myckel. av kammarens ledamöler kanske har uppmärksammal all man frän vissi håll önskadeatt statsverket - om Linjeflyg skulle upphöra atl iraflkera Bromnia - skulleskaffa maskiner för ämbeisverken som kunde gå direki lill .