prot · G00993 · 1976-12-31 00:00:00 — Riksdagensprotokoll 1976/77:93 Anslagtill vägväsendet, m. m. Förhandlingarna leddestill en början av herr tredje vice talmannen. §1 Anslag till vägväsendet, m. m. Föredrogs trafikutskottets betänkande 1976/77:11med anledning av propositionen 1976/77:100 såvitt avser utgifterna pådriftbudgeten för /78 inom kommunikationsdepartementetsverksamhetsområde jämte motioner. HenTREDJE VICE TALMANNEN: Ifråga om detta betänkande hålles gemensam överiäggning för samtliga punkter.Under den gemensamma överiäggningen får yrkanden framställas beträffandesamtliga punkter i belänkandet. I del följande redovisas endast de punkter, vidvilkaunder överiäggningen framställts särskilda yrkanden. Punkten2 (Allmän översikt över utvecklingen. Anslagen till vägväsendet) Före behandlingen av de skilda anslagen haderegeringen i propositionen 1976/77:100 bilaga 9 ()lämnat en allmän översikt över utvecklingen inom vägväsendet och övervägverkets anslagsäskanden m. m. (s. 29-67). Regeringensförslag till medelsanvisning för /78 under de skilda väganslagenm. alttill ; Ämbetsverksuppgifler anvisades ett förslagsanslag av , atl avräknas mot automobilskallemedlen (punkten Bl, s. 67-68), altlill Drift av statliga vägar anvisades elt reservationsanslag av I 790 000 000kr., alt avräknas mot automobilskallemedlen (punkten B 2, s. 68-69), alttill Byggande av statliga vägar anvisades etl reservationsanslag av 865 000 000kr., atl avräknas mot automobilskallemedlen (punkten B 3, s. 69-70), atltill Bidrag till drift av kommunala vägar och gator anvisades ettreservationsanslag av , alt avräknas mot atuomobilskal-temedlen(punkten B 4, s. 70-71), atttill Bidrag lill byggande av kommunala vägar och gator anvisades etlreservationsanslag av , alt avräknas mot aulomobil- Anslagtill vägväsendet, m. m. skattemedlen (punkten B 5,s. attstatlig länegaranti för lån avseende inköp av vägunderhållsmaskiner för vissaenskilda vägar beviljades intill etl belopp av . (punkten B 6, s.72-73), atttill Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. anvisades ett reservationsanslagav , atl avräknas mot automobilskallemedlen (punkten B 6, s.72-73), atttill Bidrag till byggande av enskilda vägar anvisades elt reservationsanslagav , att avräknas mot automobilskallemedlen (punkten B 7, s.73-74), atttill Tjänster lill utomstående anvisades ett förslagsanslag av ,alt avräknas mot automobilskallemedlen (punkten 8 8, s. 74), alttill avsättning lill statens aulomobilskatiemedelsfond anvisades eltförslagsanslag av . (punkten B 9, s. 74-75). I detta sammanhang hadebehandlats motionerna 1976/77:107 av hen Hjorthm. (s), 1976/77:110 av hen Perssoni Karistad (s), 1976/77:155 av fruHörnlund (s) och (), 1976/77:204 avhen Segersledt m. fi. (s), 1976/77:205 avhen m. fi. (s), 1976/77:206 av herrSvanström (c), 1976/77:207 av henSvansiröm (c), 1976/77:209 av fruWohlin-Andersson (c), 1976/77:285 av herrJohansson i m. fl. (s), 1976/77:383av m. fi. (c), vari hemställts alt som sin mening lillregeringen uttalade atl skyldighet borde föreligga för atl kontaktalantbruksnämnd och skogsvårdsstyrelse så snart såväl ny väg skulle böriaplaneras som då en omfattande vägombyggnad skulle ske, 1976/77:386 av fruMårtensson m.fl. (s), 1976/77:508 av herrarHäir(s) och (), 1976/77:509 avherr i m.fl. (s), 1976/77:516 av herrarÅkeriind (m) och i Agnas (m), 1976/77:800 avhen i (c), 1976/77:801av m. fi. (s), vari hemställts all beslutade att hosregeringen anhålla om att åtgärder snabbi vidiogs för igångsättning av arbetenamed mellanriksvägen , 1976/77:811 av herrJohansson i Vrängebäck m. fi. (m), 1976/77:817av i m. fi. (s), vari hemställts atl hosregeringen skulle anhålla om förslag att inom ramen för gatu- och väganslagenlill berörd region och efter angelägenhelsprövning statsbidrag skulle kunnautgå till järnväg av kostnaderna för sådana spårbyggnader, ineberäknatmarklösen, som var motiverade av överenskommelser med kommun,landstingskommuner och kommunalförbund om lokal persontrafik påjärnväg, 1976/77:821av (vpk) och (vpk), vari föreslagits alt riksdagenmed hänvisning till behovet av arbetstillfällen i kommun ochnödvändigheten av förbättrade kommunikationer i dess norra kommundelarbeslutade om omedelbara anslag till förbättringar av mellan Pajalaoch . 1976/77:822 av fruMarklund (vpk) och (vpk), 1976/77:1178 av herrarFransson (c) och (), 1976/77:1179 av henGillström (s), 1976/77:1183 av herrJohansson i Skärstad (c), 1976/77:1184av herrar i Skärstad (c) och i Nen-nesholm (c), 1976/77:1185 av fruJohansson i m. fi. (s) och 1976/77:1197av m. fi. (m, s, c, fp), vari hemställts alt som sinmening uttalade 1. att vi fördelning av vägmedel för utbyggnad avriksvägnälet E6-ar-betena genom gavs hög prioritet, 2. att medel anvisades i sådan utsträckning att nupågående arbeten på sträckan mellan och färdigställdes föresommaren 1979, 3. att de fortsatta arbetena på , närmast delenFrillesås-Åsklos-ler, påbörjades i omedelbar anslutning lill slutförandet avsträckan . Anslagtill vägväsendet, m. m. 1. au /78 anvisade a. tillStatens vägverk: Ämbetsverksuppgifler etl förslagsanslag av , atl avräknas mot automobilskallemedlen, b. lillDrift av statliga vägar elt reservationsanslag av 1 , att avräknas mot automobilskallemedlen, c. tillByggande av statliga vägar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskallemedlen, d. tillBidrag till drift av kommunala vägar och gator etl reservations anslag av , alt avräknas mol automobilskallemedlen, e. tillBidrag lill byggande av kommunala vägar och gator ett reser vationsanslag av , atl avräknas mot automobilskallemedlen, 2. alt skulle a. medgeatt under /78 statlig lånegaranti för lån av seende inköp av vägunderhällsmaskiner för vissa enskilda vägar bevil jades intill ett belopp av , b. tillBidrag till drift av enskilda vägar m. m. för /78 anvisa elt reservationsanslag av , att avräknas mot auto mobilskallemedlen, 3. att /78 anvisade a. tillBidrag lill byggande av enskilda vägar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskallemedlen, b. till Tjänster lillutomstående etl förslagsanslag av . Anslaglill vägväsendet, m. m. att avräknas molautomobilskallemedlen, c.lill Avsättning lill statens aulomobilskatiemedelsfond ett förslagsanslag av I , 4. alt motionen 1976/77:383 inle föranledde någonsärskild åtgärd från sida, 5. att skulle a. avslå motionen 1976/77:1184, b. avslå motionen 1976/77:206, c. avslå motionen 1976/77:1185, 6. att skulle a. avslå motionen 1976/77:155, b. avslå motionen 1976/77:207, c. avslå motionen1976/77:509, d. avslå motionen 1976/77:1179, 7. all skulle a. avslå motionen 1976/77:107, b. avslå motionen 1976/77:209, c. avslå motionen 1976/77:285, d. avslå motionen 1976/77:386, e. avslå motionen1976/77:800, f avslå motionen 1976/77:821, g. avslå motionen 1976/77:1197, 8. alt motionen 1976/77:811 ej föranledde någonsärskild åtgärd från sida, 9. au motionerna 1976/77:801 och 1976/77:822 ejföranledde någon särskild åtgärd från sida, 10. att skulle avslå motionen 1976/77:508, 11. att skulle avslå motionerna 1976/77:204,1976/77:516, och 1976/77:1178, 12. atl skulle avslå motionen 1976/77:1183, 13. att skulle avslå motionen 1976/77:110, 14. alt motionen 1976/77:205 inte föranledde någonsärskild åtgärd frän sida, 15. att skulle avslå motionen 1976/77:817. 1. beträffande motiveringen för utskottets yrkandenunder mom. 6 och 7 i dess hemställan av herrar , i ,, . Rosqvist, och (samtliga s) som ansett allutskottets yttrande i viss del skulle ha av reservanterna angiven lydelse, 2. beträffande förbättrat slöd till spårbundenlokaltrafik av herrar , i , , ,, och (samtliga s) som ansett att utskottet under 15bort hemställa attriksdagen med bifall lill motionen 1976/77:817 som sin mening gav regeringentill känna vad reservanterna anfört beträffande de i motionen upptagna frågornaom förbättrat stöd lill spårbunden lokaltrafik. Punkten9 (: Förvaltningskostnader) Regeringenhade under punkten E2 (s. 132-137) föreslagit att lill Sverigesmeteorologiska och hydrologiska institut: Förvaltningskostnader för budgetåret1977/78 anvisa ett förslagsanslag av . I detta sammanhang hade behandlats motionen1976/77:841 av m. fi. (vpk), vari såvitt nu var i fråga (yrkandet1) föreslagils all beslutade atl till meteorologiska ochhydrologiska institut: Förvaltningskostnader skulle anvisas . attriksdagen med bifall till regeringens förslag samt med avslag på motionen1976/77:841, yrkandet 1, till meteorologiska och hydrologiskainstitut: Förvaltningskostnader för /78 anvisade etlförslagsanslag av . Punkten 10 (meteorologiska ochhydrologiska institut: Utrustning m. Regeringenhade under punkten E3 (s. 137-138) föreslagit att till Sverigesmeteorologiska och hydrologiska institut: Utrustning m. m. för budgetåret1977/78 anvisa etl reservationsanslag av . I detta sammanhang hade behandlats motionen1976/77:841 av m. fi. (vpk), vari såvitt nu var i fråga (yrkandet2) föreslagits att beslutade atl lill underhåll av materiel m. m.anvisa ett anslag med . altriksdagen med bifall lill regeringens förslag samt med avslag pä motionen1976/77:841, yrkandet 2, till meteorologiska och hydrologiskainstitut: Utrustning m. m. för /78 anvisade ellreservationsanslag av . Anslagtill vägväsendet, m. m. betänkande nr 11 behandlas hela driftbudgeten förkommunikationsdepartementet, och det är således åtskilliga tusen miljonerkronor som om ett par limmar kommer all ta ställning till. Jag skall,herr talman, i mitt inlägg huvudsakligen uppehålla mig vid väganslagen. Engod standard pä väg- och gatunätet är av väsentlig betydelse för landetsnäringsliv och för de många människor som färdas individuellt medpersonbil eller kollektivt med buss till arbete, service ochfritidsaktiviteter. Vägnätet är landets största transportsystem. 10 protokoll 1976/77:92-93 Anslagtill vägväsendet, m. m. tiskt taget varie hushållkan nås med en vägtransport. Totaltfinns över 400 000 km-väg. Staten, genom statens vägverk, är väghållare för ca97 . Kommunerna är väghållare för , där staten ger ekonomisktbidrag till - s. k. stats-kommunvägar. Enskilda väghållare somutgörs av vägsamfälligheter och vägföreningar har del direkta ansvaret för etlvägnät pä inte mindre än , och av dessa utgår statsbidrag tillungefär . Föratt väghållarna skall kunna fullgöra sina uppgifier på ett ändamålsenligt sättkrävs en fastställd vägpolitik. Först då kan en planering ske, som kanöverföras till ett handlingsprogram. Resurser som svarar mol etl sådant programmåste ställas till förfogande om de långsiktiga målen skall nås. För all kunnagöra en konstruktiv alternativplanering, beakta personalbehovet och rättmätigapersonalkrav samt utnyttja maskinresurser på ett rationellt sätt behöver varjeverksamhet ha angivna mål. Vihar diskuterat planerna och målen för väg-politiken, ochtrafikutskottet har 1975 och 1976 enhälligt krävt att vi skulle få enplanering, ett långsiktigt program för den framtida vägpo-litiken. Förra åretvar det etl enigt utskott som begärde detta. Avsikten var alt densocialdemokratiska regeringen skulle ha presenterat etl sådantprogram. Den nya regeringen har inte tillmötesgått dessa enhälliga framställningarfrån trafikutskottet och , men i årets budgetproposition aviserarkommunikationsministern att en dylik plan kan komma . Jag villstarkt understryka å den socialdemokratiska gruppens vägnar att det ärutomordentligt väsentligt att vi i samband med den trafikpolitiska propositionsom är aviserad får denna långsiktiga plan för vårt vägväsen. Jagförmodar att vi får stöd för detta krav även från den borgerliga majoriteten. Fråndetta, herr talman, skall jag gä över till att något analysera åretsbudgetproposition när del gäller väganslagen. Jämförtmed anger budgetpropositionen en nominell ökning avvägverkets tolalanslag pä 233 milj. kr. frän 3 217 milj. kr. till 3 450 milj.kr. Ökningen uppgår till . Mennu vet vi att kostnaderna har stigit med och alt det intefinns någonting som tyder pä att denna utveckling skulle dämpas. Därför hadedet behövts en ökning av väganslaget med 393 milj. kr. för ett oförändrat realtanslag. Totalanslagei sjunker således med 160 milj. kr. för jämfört medden budget som vi nu arbetar med och som lades fram av den socialdemokratiskaregeringen . Med andra ord, det blir en försämring med 160milj. av våra väganslag jämfört med innevarande år. Anslaget i årets budgetpropositionär i jämförelse med det äskande som ingivit till departementet 617milj. lägre än verksamhetsalternativ nr 2, som är det lägsta avvägverkets föreslagna verksamhetsalternaiiv. Del är också nästan 250 milj. kr.lägre än det vidmakthållande program presenterat. Med andra ord, herrtalman, det budgetförslag på vägområdet som denborgerliga regeringen presenterar är elt budgetförslag som jag skulle viljapåstå är något av ett rekord när det gäller prutningar pä anslagen lillvägverket och vägväsendet! Detta är ju förvånansvärt med tanke på att när viunder tidigare är har fört vägdebatterna här har den dåvarande borgerligaoppositionen anklagat socialdemokratin och den socialdemokratiskaregeringen för att vara alltför njugga med väganslagen. Man har talatom kapitalförstöring, och man har sagt att angelägnavägbyggnadsprojekl blir eftersatta. Denborgerliga oppositionen har under tidigare är vidare sagt att väganslagenskall motsvara de inkomster som staten får in från bilismen via bilskatter ochandra avgifter som drabbar bilismen. pä dessa specialdestinerade skatter - jag är dock ingen vän av sådana -finner vi att det kommer in i form av sådana skatter,medan det däremot till våra vägar går i runda tal bara 4,5 miljarder. Det bliralltså ett överskott i årets budgetproposition med 600 miljoner, och detöverskottet får man genom en 75-procentig ökning av bilskatten. Den ger exakt600 milj. kr. Eftersom oppositionssidan under allatidigare år har hävdat att de medel som tas in frän bilismen skulle gå tillvägarna, hade vi på den socialdemokratiska sidan vänlat oss att de här nyafriska 600 miljonerna skulle ha gått just till vägväsendet, men har viicke hört ett enda ord om specialdestinerade skatter lill vägarna. Vi har inleheller hört ett enda ord om kapitalförstöring på våra vägar trots den kanskestörsta prutningen på vägväsendets äskande i hela vägväsendets historia. Jagskall .herr talman, mycket snabbt gä igenom de olika anslagsposterna underrubriken . Därvid kan jag konstalera att när det gäller anslagettill drift av våra statsvägar - som är den stora och tunga poslen - harvägverket behövt 1 940 milj. kr. för att vidmakthålla nuvarande vägstandard. 1budgetpropositionen finns etl belopp på 1 790 milj. kr. Del innebären prutning med 150 miljoner. Eller, med andra ord, det fattas 150 milj. kr.till driften av statsvägarna för att upprätthälla nuvarande standard. Det ärdetta som man har kallat för kapitalförstöring. När detgäller slatskommunala vägar uppgår prutningen jämfört med lägstaalternativ till 33,2 milj. kr. Men signifikativt nog finner man när del gälleranslaget för drift av enskilda vägar att där i stort sett har fåttvarenda krona som begärts. Prutningen uppgår till några få miljoner. Orsakentill detla torde vara ideologisk, de enskilda väghållarna skall hällasskadeslösa. Omman så l.ämnar driftsidan och går över till byggnadssidan finner man när detgäller byggandet av statsvägar att anslaget i årets budgetproposition ärnominellt oförändrat och upptar exakt samma belopp som innevarande års budget.Om man tar hänsyn lill kostnadsfördyringen när det gäller lönekostnaderna ochde produkter som behövs för vårt vägbyggande innebär detta att vi får en minskadbyggnadsvolym på . För att vidmakthålla nuvarandebyggnadsvolym hade vi behövt plussa på anslaget med 97 miljoner. Anslagtill vägväsendet, m. m. Anslagtill vägväsendet, m. m. Också här upptar budgeten ett nominellt oförändrat belopp, med andraord en reell minskning av byggnadsanslaget på . Även när detgäller byggnadsanslagen har man i stort sett uppfyllt de krav som vägverkethar ställt; de enskilda vägarna får vad de behöver enligt äskanden.Det är ganska signifikativt att man även här kan göra detta konstaterande. Jag har gjort denna genomgång av de olika delanslagen för vägväsendetför all därmed klart visa att den nya regeringen på intet sätt har levt upptill den ambitionsnivå som den tidigare borgerliga oppositionen under så mångaår gjort sig till talesman för. är på sätt och vis ytterst beklagligt,efiersom vi även från socialdemokratiskt håll har sagt att vi behövertillskjuta ytteriigare medel till vårt vägväsende och att vi måste slå vakt omdet vägkapital vi har. Det är därför med beklagande vi konstaterar altregeringen av budgetmässiga och stats-finansiella skäl har tvingats till dessaprutningar. Frånvår sida har vi accepterat - eller tvingats acceptera - de anslagsramar somföresläs med hänsyn lill den budgelsituation vi befinner oss i. Vi har imotsats till den borgerliga regeringen krävt en förstärkning av statensinkomster och en stramare finanspolitik för atl minska underskottet i budgetenoch behovet av utländsk upplåning. Men vi vill starkt understryka viklen avatt, som jag sade inledningsvis, en långsiktig plan för det framlidavägbyggandet kommer att presenteras för under innevarande år och attökade resurser för framtiden ställs lill vägväsendets förfogande. Utskoliethar enhälligt uttalat dessa tankegångar pä s. 8 i utskottsbetänkandet, och jagskall inte här läsa in detta i kammarens protokoll. Men jag vill starktunderstryka att det som utskottet där enhälligt uttalar om en ökning av deframtida väganslagen verkligen är välmotiverat, och vi förväntar oss attregeringen uppmärksammar detla och lar del ad notam till kommande årsbudgetproposition. Jagvill, herr talman, i detta sammanhang nämna atl ledamöter av trafikutskottetoch av den borgerliga riksdagsgruppen har gjort uttalanden i tidningar som jaghar läst och sagt att regeringen , när man lägger fram sintrafikpolitiska proposition och presenterar sin långsiktiga plan förvägbyggandet, kommer att plussa pä väganslagen. Man har givit uttryck för deltanär man har varit ute och hållit politiska anföranden, och det vore därförintressant om utskottets talesmän här ville så atl säga offentliggöradessa anföranden som man har hållit ute i bygderna. Blir det så alt man, isamband med att det läggs fram en långsiktig plan för det framtidavägbyggandet, också kommer att öka de anslag som i årets budgetproposition tasupp för vägväsendet? Det skulle vara väldigt intressant att få bekräftat delsom man säger på mötena ute i bygderna. Ianslutning till årets budgetbehandling av väganslagen har vi i utskottet haftalt behandla ett stort antal motioner som tagit upp enskilda väg- ochbroprojekt. Vi har i utskottet enhälligt, , avstyrkt dessamotioner under hänvisning till det system vi har för pla- nerings- ochbeslutsprocessen när del gäller våra väganslag, inte minst i byggnadsfrågor. Delär emellertid ytterst angelägna vägprojekt som man tar upp mo-tionsledes. Jagvill peka på Hallandsmotionen, som begär ytterligare medel för ett påskyndandeav utbyggnaden av , den socialdemokratiska motionen om iÄlvsborgs län, motionerna om vägsiluationen i som - detskall villigt medges - är synnerligen besvärlig, om behovet av en upprustningav vägen mellan och , om vikten av att vidTrollhättan möjligl blir byggd, samt sist men inte minst ommellanriksvägen . Ivår reservation nr I, som är fogad till utskotlels belänkande, tar vi uppfrågan om det särskilda anslag som fram till fanns upptaget ibudgeten och som kunde användas för att sälta i gång angelägna vägprojekt. Detanslaget avskaffade med hjälp. Därför har vi intelängre della 200-miljonersanslag, som stod till ,arbetsmarknadsverkels och regeringens förfogande och som alltså kunde användasför den här typen av angelägna vägprojekt. Jag tror att de borgerligaledamöterna innerst inne nu lycker att det var väldigt synd all vann,för annars kunde vi ha använt dessa pengar för en hel del av de här angelägnavägprojekten som finns upptagna i de motioner som jag här har nämnt. På densocialdemokratiska kanten har vi därför reserverat oss i denna fråga. Vi menar altdet hade varit utomordentligt värdefullt atl ha dessa 200 miljoner. Närman tog bort detta anslag, hävdade man ju att det skulle bli en ökning imotsvarande grad när del gäller arbetsmarknadsverkets möjligheter att ingripai vägbyggandet. I innevarande års budget, som alltså är signerad avsocialdemokraterna, finns det under tolfte huvudtiteln 350 milj. kr. förarbetsmarknadsverket till vägbygge. I den budget som vi nu har all behandlafinns del på tolfte huvudtiteln 200 milj. kr. Det är alltså en minskning med150 milj. kr. Först försvann 200-miljoners-anslaget, och så gör man enminskning för arbetsmarknadsverket. är ytterligt allvarligt, och vikommer frän den socialdemokratiska gruppens sida att successivt tainitiativ, om vi finner att sysselsällningen i olika delar av vårt landsviktar, för att skapa sysselsättning och se lill att vi får framangelägna vägbyggnadsprojekt. Därförvill vi också starkt understryka att framställning till regeringenom att få framfiytta angelägna brobyggnadsprojekt bör bifallas. Man begärdedetta i skrivelse till regeringen . Men regeringens kvarnar mallångsamt, och ännu har man inte kunnat ta ställning till detta. Vi menar att omman framfiyttar angelägna brobyggnadsprojekt och utför dessa brobyggnader istål, så tillgodoser man tre viktiga behov: 1. Man ser till att få framangelägna brobyggnader. Man skapar sysselsättning för anläggningsarbetare.3. Man gör det möjligt för stål- och varvsindustrin att bidra till dennaverksamhet och därmed skapa sysselsättning inom dessa krisdrabbade näringar. Anslagtill vägväsendet, m. m. Anslagtill vägväsendet, m. m. Det finns ytteriigare en reservation, och den gäller spår-trafiken ivåra tätorter. Den reservationen kommer all ta upp tillbehandling i ett senare inlägg. Även brobyggnadsfrägorna kommer att behandlasav andra socialdemokratiska ledamöter i den här debatten. Låtmig avslutningsvis lämna vägfrågorna och bara understryka vad utskottet säger isitt betänkande beträffande hamnplanering. Det förelåg en socialdemokratiskmotion, i vilken vi krävde att regeringen skulle framlägga etl förslag tillframtida planering av det svenska hamnväsendet. Vi har under behandlingen iutskoliet fått veta att den här frågan kommer upp i samband med höstenstrafikpolitiska proposition, och i en interpellationsdebatt som jag för ett tagsedan hade med kommunikationsministern ställde han sig positiv till förslaget.Därför har vi inte reserverat oss pä den här punkten, ulan vi förutsätter atlfrågan beaktas i höstens trafikpolitiska proposition, sä att eltplaneringssystem för det svenska hamnväsendet kommer till stånd. Vidarevill jag påpeka all ett särskilt yttrande är fogat lill utskottsbelänkandet nr11, och det gäller den framtida utbyggnaden av Wall-hamn, den privata hamn somfinns på . Vi har från socialdemokratiskt håll krävt att all vidareutbyggnad av den hamnen skall stoppas. Del har emellertid visat sig att fråganär föremål för regeringens prövning enligt 136 a § byggnadslagen. Eftersomfrågan således är föremål för prövning i regeringens kansli har vi enligtkutym inte reserverat oss på den punkten, men vi har i det särskilda yttrandetstarkt understrukit att det skulle vara utomordentligt olyckligt för dekommunala hamnarna pä och i , om man inte stoppade denframtida utbyggnaden av . Vi förutsätter att regeringen vid sinprövning jämlikt 136 a § byggnadslagen kommer att se till att det krav som vimotionsledes har framfört blir beaktat. Med detta ber jag att fä yrka bifall lill reservationerna 1 och 2 somär fogade till trafikutskottets betänkande nr 11. Hen i (s): Jag vill säga några ord om den till utskoltsbelänkandel fogadereservationen nr 2. Imotionen 817 har sju socialdemokratiska riksdagsmän från Stockholmsregionenväckt förslag om ell förbättrat stöd till spårbunden lokaltrafik. Vi villbygga ut och på olika sätt främja den kollektiva persontrafiken. Detta ärbakgrunden till motionen. Det har då visat sig att statsbidragets begränsningtill tunnelbanebyggen medfört problem.