prot · G00941 · 1976-12-31 00:00:00 — Och den lidigare regeringens hållning iBrommafrågan gick hell och hällei ul på all efter bedömningar avbullerundersökningar som gjorts under 1960-lalel falla ell beslui som innebarBrommas nedläggande. Tekniken har ju gåll framål. Planen som används p-å Brommai dag, i mitten av 1970-lalel, är betydligt mer tystgående än de som fanns påden liden. Del är i och för sig ell posiiivi belägg för alt vi iulskoitsmajoriieien har rält när vi siiger all man måste ta hänsyn tillteknikens utveckling. Trycket på dem som fabricerar flyg-plansmolorer av skildaslag är så siori all deras slrävaii går ul på an i görligaste mån tillgodosedessa intressen. Jagär säker på att själv redan har stiftat bekantskap med flygplan avtypen , airbuss, som nästan viskande lyst landar och startar påflygplatserna. Del är stor skillnad mellan de Metropoliianma-skiner,kolvångflygplan skulle jag vilja kalla dem, som vi använde på 1960-lalel och deförnämliga jetmaskiner som vi använder . Inteheller kunde man ulan vidare bestämma - som den lidigarekom-munikalionsministern gjorde - all all trafik skulle överläs av Arlanda.Arlanda är inle färdigi ens för den irafik som flygplalsen skall beijäna i dag.Vi såg bara atl man måste bygga oni dei-i nya lerminalenvad gäller passkonirollfunkiionerna. är över huvud lägel inle mögelatt la emol den inrikestrafik som f n. betjänar. Man måste väl i allafall anpassa sig till verkligheten och, som jag sade lidigare,använda den tidsfrist som vi har fått lill all Ulreda frågan mera allsidigl,mindre enögi och mindre känslosamt än vad den lidigare kommunikationsministernhar gjort. Jaghar här några uppgifter från en undersökning som n-ian gjort ute hosBrommaborna, något som den lidigare regeringen aldrig gjorde. Den besvärade sigaldrig med all fråga dem som bor diir ule hur störda de var, utan på santbyråkratiskl säll förklarade man bara att alla som bor över den och dendecibelgränsen iir gravi störda, n-ien jag har här |)appcr på undersökningarsom geti lill resulial an 87,2 "« av Brommaborna är nöjda medförhållandena där, all de anser all Rygplal.sen skall förbli en flygplals, alldel bara är ungefär 10-12 ''i. som känner sig siörda. Bibehå/landeav flygplats Hur mångaav dem som känner sig gravt siörda vill jag inle gå in på, men del ärsäkerligen ime 10 000, som påslår, ulan kanske en tredjedel. Med de resurser som samhället har och med denlönsamhets-undersökning som man självklart skall göra innan man flyttar ennationell tillgång, som är, någon annanstans, får man övervägaom man inte kan vidta ålgärder som tillfredsställer de berälligade krav som degravt siörda i har. Del kan gälla isolering av deras fastigheter ochhjiilp på andra säll för all lindra deras miljönöd. Del är självklart all densinande regeringen liksom ulskoltels majoriiel har klarl för sig all intekan vara kvar som flygplats vad uiredningen än kommer all säga, om inteålgärder vidtas för alt undanröja de missförhållanden som finns på ochsom är möjliga atl undanröja. Atl med sådan stämma som gjorde förnågra minuier sedan säga all hundratusentals medborgare i blirhänsynslöst kastade åt sidan av den majoritet som vill ha flygplalskvar tycker jag inle är korrekt. Vi får brev, , från intresseradeviiljare som säger all flygplalsen är en tillgång för atmosfären där uic. Delflnns de som ser del på del sättet också och som har klart för sig alt Brommainle bara är ell Slockholmsproblem - del är ett nationellt problem, som vi allahar ansvar för. Jag har inle sagi all jag för min del är övertygad om allBromma måsie flnnas kvar som ensam huvudslaiion för Linjeflygs verksamhet här ilandel. Men jag har sagt atl del är elt rimligt krav all man allsidigt utrederen så viktig nationell fråga som flygplatsbehov innan manfattar beslut. Del är det som den nya regeringen vill göra genom lillsäitandeiav uiredningen. Här har behandlals även lekniska frågor, såsom Dash 7. Dekan också bli genomlysia när vi nu har denna lidsfrisl. Jag skall inle uilalanågon förutfaltad mening angående flygplals såsom enbart station förflygplan av Dash 7-karaktär. Det är möjligl alt del är orealistiskt. Men delhar vi nu möjlighel atl la reda på på ett sakligare säll . Min personliga uppfaiining är all en grupp myckelhögljudda rådgivare lokali från på något sätt lyckats få herrNorlings känslosiröm-ningar atl stiga högt och att därför harförsummat andra aspekter på frågan. Nog vel lika väl som vi andrahär i kammaren alt vi då vara eller inte vara siod pådagordningen fick besök av en siröm av landshövdingar, vilka såsom talesmän försina resp. län bonade och bad all denna vikliga möjlighel lill snabbakommunikationer med kungliga huvudslatlen skulle bevaras. Och del var inte baralandshövdningar. Här var även fackföreningslbik, som var oroliga över denutveckling som skulle drabba sysselsättningen i olika avseenden om Brommaflygplats lades ned. Långl in i egna led flnns alltså en starkopinion för bevarandet av flygplals. Det är säkerligen människor somkänner lika stort ansvar som några andra för miljön i landets olika delar ochäven i . Jagvågar något svävande säga all jag hoppas all inte om ett par årbefinner sig i den situationen all han behöver försvara ell län som ser sinamöjligheler lill goda kommunikalioner med Slock-holm holade, ell län somVärmland l. ex. När den dagen kon-imer och vi har fullödigt material i vårahänder hoppas jag all vi skall kunna falla ell beslut i flygplatsfrågan iStockholmsregionen som är lyckligt och rikligl för lång framlid. Vad frågan gäller är vilken slällning som skall la lillde motioner .som behandlas i trafikuiskottets betänkande nr 6. Jag skall hållamig till del. Jag skall därför inle la upp delvis provocerandeanförande. Deflesla molionsförslagen går ul på all bredda ulredningsarbeiei kringflygplalsfrågan i . Man vill all skall beslula allBromma flygplals bibehålls tills ulredningsarbeiei fullföljls. Ellpar yrkanden är myckel . I dem utgår man ifrån all ul-flyllningen avinrikesflygel lill blir ell faklum, men anser samiidigiatl flygplals inle bör rivas upp ulan bibehållas i avvakian påmöjlighelerna all i en framlid förlägga linjelraflk och allmänflyg med lysigåendeplan lill flygplalsen. Bakom deiia ligger insikten att flygplals är uniksom närflygplats och alt gjorda ulredningar klarl visar all någon flygplats iStockholmsregionen inle slår all uppbringa inom rimligt avstånd från stadenscentrala delar. Dessuiomskulle del innebära en ulomordenlligl slor kapilalförslöring all spoliera heladenna anläggning. Enbart detla borde stämma till efier-lanke i ell ekonomisklläge där samhällets medel borde kunna användas lill mer produktivainvesteringar. För den skull har man inte sett bort från miljöaspekterna och demiljökrav som bör uppfyllas inle minsl vid flygplals, men del flnns ävenandra flygplatser som vi borde la samma hänsyn lill. Jagtillhör de motionärer som har gåll in för den vad jag vill kalla modesialinjen, all vi med uigångspunki i lidigare riksdagsbeslul om ulflylining avinrikesflygel lill lägger så all säga i malpåse föralt den skall kunna komma till användning i flyg-sammanhang somlillfredssiäller uppställda miljökrav i fråga om bl. a. buller. Som anföres ibelänkandet har en rad händelser inträffat efter riksdagsbeslutet omutflyttning av inrikesflygel lill . Så t. ex. har såväl luftfartsverketsom Linjeflyg bekräftat all lekniska förutsältningar atl flytta inrikesflygeltill inle föreligger förrän /79, dvs. först om tvåår. 1del lägel har kommunikationsministern passat på atl utnyttja tidsfristen tillall uppdra åt en särskild utredare alt granska förulsäliningarna för all inågon form bibehålla flygplals. Uiredningen blir, efter vad jag kanförslå, en ulvärdering av lidigare ulredningar med den kompletteringen atläven räknas in som elt alternativ för någon 2 protokoll 1976/77. typ av flygverksamhet,åtminstone . Därmed synes del mig all motionärernas minimikrav allBromma flygplals inte skall rivas upp har blivit tillgodosedda. Delbör också noteras all luftfartsverkei har fåll i uppdrag all forlsälla medförberedelserna lill uiflyllningen av inrikesflygel lill . Man haralliså inle låsl sig vid uppfailningen an inrikesflygel lill varje pris ochulan restriktioner skall vara kvar på . En viktig punkt i sammanhanget ärockså alt uiredningen skall bedrivas med sådan skyndsamhel all den planeradeutflyttningen inte fördröjs. Del bör alliså inie bli någon försening, som herrNorling frukiade. Varesig man har den ena eller den andra uppfailningen om flygplals framtidkan ingen la skada av all frågan yllerligare belyses. Jag är en av molionärernabelräffande "malpåseallernaiivel", och del är ingen hemlighet alt jaghängivet har arbeial för all flygplals skall vara kvar. Men skulleuiredningen visa att det definitivi är olämpligi all behålla flygverksamhelenpå är jag beredd all böja mig för della. Hillills har över huvudlägel inie fåll beröras i utredningsarbetet, och del har varil en slor brisloch säkerligen en av anledningarna lill låsningen i den här debaiien. Ulskollelhänvisar alliså i sill betänkande till del ulredningsarbele som harpåbörjats och föreslår atl motionerna inte skall föranleda någon riksdagensålgärd. Jag lycker atl del är ell klokl förslag och yrkar bifiill lillulskoltels hemställan och avslag på reservaiionen. () kortgenmäie: Jag skall mycket noga akta mig för alt provocera fram en lång debatt iBrommafrågan. Alla som så önskar och har lid kan gå tillbaka till kammarensprotokoll för i Ijol och där ta del av alla argumenl som flnns ochhar funnits i denna fråga. Del är kanske ändå ell par ire saker i herrarClarksons och anföranden som jag anser bör kommenieras. Jagtror och hoppas, , all de borgerliga är vänner lill debullersiörda. Jag måsie emellertid säga all del lyvärr fram lill harlagil sig myckel svaga ullryck. Del finns möjligheter all, om man så önskar, takraftigare tag för an hjälpa de människor som bor i under olidligaförhållanden. Sedansäger gång på gång atl del är den tidigare regeringens bedömningsom på ell så olyckligt säll har låsl den här frågan. Ja, fråga är om delverkligen var den lidigare regeringens bedömning. En regering är bl. a. ellverksiällande organ. Men regeringen har under alla år haft möjlighel ochskyldighel all la hänsyn lill och grunda sina beslut på andra organsbedömningar. Det iir därför inte rikligl all i della fall bortse från vad somanförts av , planverket, luftfartsverkei, ,miljö- och hälsovårdsniimnd och många andra organisationer och gömmadessa bakom beteckningen "den gamla socialdemokratiska regeringen".Nämn i stället alla institu- tioner och organisationer,som slagits vid sidan av den socialdemokratiska regeringen förall få ell slul på bullereländel i ! De är säkerligen inle rädda för allbli nämnda vid namn, ulan jag iror all de på nyll - om så behövs - kan irädafram och lala om sin uppfattning. Detsägs all vi kommer atl få tystare flygplan. Del är säkerligen rikligl. Men närkommer vi all få del? Vi kan inle gärna kräva all Linjeflyg, som. nu håller påatl bygga upp en F 28-flotta på 15 eller kanske 20 plan fram till1980-1985, genom ett riksdagsbeslut eller någon annan ålgärd skall ivingas bylaul dessa plan, som koslat tiotals eller kanske iinvesteringar, mol Dash 7 eller något annal plan. Det fungerar inte så, herrClarkson. Även om man kan tillåta sig all säga så i , ligger del inlenågon verklighel bakom del. Ariandakan inle la emol irafiken , säger . Nej, del kan man lydligeninle göra, och vi respeklerar del. Vi har inle sagi ell ord om de ändradeförulsäliningarna på . Men della är ju ingel skäl för all de som bor iBromma skall slöras i all framlid, Slulligenvill jag säga all de bullernormer jag lalade om och uppgifterna på anlaletsiörda inte är den gamla regeringens siffror, utan det är hälsovårdsnämndens,, planverkels och luftfarlsverkels siffror, som vi bara harrefererat. () kortgenmäie: Störningssituationen på är komplicerad. Det finns dels människorsom verkligen är störda, dels människor som den tidigarekommunikationsministern ansåg vara siörda men som inle känner sig störda.Detta är en opinionsyttring som aldrig kom fram under den deball, som föregickbeslulel om nedläggningen av flygplals. Man beslöl alt folk i enlighetmed vissa lekniska normer borde känna sig störda och irriterade. Mensituationen är i själva verket inte sådan. Del finns myckel gon underlag förvår uppfaiining all en överväldigande majoriiel av befolkningen i ärnöjd med flygplalsen och vill att den skall finnas kvar. Det är då vår pliktall se lill an de som av hälsoskäl eller andra skäl känner sig siörda blirhjälpia på del säll som siiuaiionen kräver, dvs, genom omfallande isoleringareller genom inlösen av deras fastigheter så all de får möjlighel all skaffaell annal hem. Jagär medveten om all F 28, som sade, är en flygplanstyp somvi säkert får behålla lill. Del flnns möjligheler att den dag somi dag är exakt fastställa i vilken utsträckning befolkning blir stördhälsomässigi och miljömässigt. Det kunde man inte ta reda på vidundersökningarna på 1960-talel, Därför var del beslut om nedläggningsom fattades redan av del skälet fållat på felaktiga ochotidsenliga grunder. Lål oss få en ny undersökning som säger vad Fokkerfloltanbetyder för befolkning. () kortgenmäie: Jag noterar med tillfredsställelse all säger all man skallakia sig för atl provocera i debatten. Det bådar goit för den forlsälla diskussioneni den här frågan. Han hänvisar bara lill lidigare deballprolokoll i riksdagen.Del är klokl eftersom där flnns en hel del uppgifter som lål atl granskas, enhel del uppgifter som är mindre tåliga för granskning och uppgifter som herrNorling har varil med om atl lämna, vilka inle ens lål en yilig belysning. Delär alldeles rikligl all vi nu slår inför ell ulbyle av Linjeflygsflyg-plansfloila. Del är räll olyckligt alt vi inte har löst den härflygplatsfrågan innan vi hamnal i della läge. Vem skall laslas för del?Melropoliian har flugil sedan slrax före millen av 1950-lalet och äravskrivningsfärdig för länge sedan. Bara genom ett skickligt och noggrantarbeie och underhåll av dessa flygplan är de flygdugliga och fullt flygsäkra . Men de går inte mycket längre lill. Det är alltså en brist iframförhållningen att vi skall driva en trafik med sådana fiygplan ochinle se framål mot vad vi har för fiygplatser och normer som passar för de flygplansom är aktuella att avlösa de gamla flygplanen. Jag måste erkänna atl del juslnu är ell dilemma i utredningsarbetet. Jaghar lidigare betonat all jag känner slor respekt för dem som blir siörda avflygplansbullrel, men jag har samiidigi varil angelägen all framhålla all manmåste vela vad som är sanning när del gäller störningsfrekvensen. Del harkommii en rad olika uppgifter som har konfunderal oss som inle bor i är upplysningar som vi har fåll genom privata kontakter och uppgifter omslörningsfrekvensen ule på . Det gör atl bilden för oss som skall laslällning i den här frågan är förvillande. Därförmåste vi veta vad som är rält och vad som är mindre sakligt. Del är della jaghoppas all den nya uiredningen skall kunna lala om, eftersom förhållandena påBromma inle nu är tabu för en undersökning. () kortgenmäie: Jag skall avsluta den här debatten för min del genom all säga ett partre saker. Isill förslå inlägg sade au del i förslå hand och enkannerligenvar socialdemokraier som hade drivit den här frågan . Jag villpåminna om atl del vid den förra voteringen 1975 var ell anlal cenierpariisierfrån och Slockholms län som hade samma inställning som vi i den härfrågan, vilket naturligtvis på sill säll bidrog till all resullaiei den gångenblev som det blev. Rätl skall ju vara räll, , även i det härsammanhanget. HerrClarkson sade också all del var en grupp myckel högljudda människor som hadelyckats övertyga och all del skulle ha gjort all jag lid efterannan går upp och vädjar för alla de människor som anser sig siörda och liderav bullrel vid Bron-ima. Jag lycker inle, herrlalman. alt den repliken fordrar iiågon kommentar. Den är såinfam och så förnedrande för alla de människor vilkas problem vi här diskuterarall jag skall bespara kammaren och prolokollel au bemöta den. Lål mig barasäga all om man kallar alla dessa eniusiasliska människor, som vill skapa enbällre miljö ål andra, för högljudda människor och ingenting annal, då hardebatten sjunkit myckel, myckel djupt. Gång på gång återkommer påståendet all alla de siffror somhar nämnts om antalet bullersiörda skulle vara felakliga. Jag har själv aldrigfasinai för någon exaki siffra. Jag lilläl mig i dagens deball all hålla miglill endast två lal, nämligen totalt störda 100 000 och gravt störda 10 000.Lägre kan man inie gå, om man skall använda luftfarlsverkels, planverkels ochhälso- och miljövårdsnämndens i siffror. Man kan inle gå djupare, fördå far man med osanning ål del hållet. Jag log medvetet de allra lägsta siffrorjag kunde la för all inte ulsäila mig för risken all här bli beskylld för allanviinda för höga lal. Jag förslår, herr lalman, all debatten pä den borgerligasidan förs som den lidigare förts och all resultatet kommer atl bli delsamma som förut. Vi kan naturligtvis hoppas på hjälp även frånledamöter på Stockholmsbänken och Slockholmslänsbänken, lill den verkan del nuhava kan. Jag avslular debaiien för min del med all på nyll fråga:Varför kan vi inle gemensami hjälpa alla de människor som sedan 1960-lalels miuoch kanske längre har vänial på politikernas slulliga hjälp med lösningen avell miljöproblem som de inle själva kan bemästra? () kort genmäie: log själv upp vad som hände vid förravo-leringen. Jag vill inle försumma detta tillfälle all framhålla all den voteringenutföll som den gjorde till inle ringa del beroende på de beräkningar avkoslnaderna för bevarande som överraskande framlade ikammaren och som uppenbarligen var en felaklig addering av dessa kostnader.Dessa beräkningar förmådde åtskilliga socialdemokratiska ledamöter alt svänga.Del var med myckel knapp majoritet som regeringen fick igenom sill förslag iBrommafrågan. Det är inte heller rimligt och rikligl av allförsöka framställa sig och sina meningsfränder i denna fråga såsom de somensamma ömmar för de bullerskadade människorna kring . Vi gör del iprecis lika hög grad, men vi säger all man måsie allsidigl sammanväga helakomplexel innan man fållar del slulgilliga beslulel. Vi skall i dellasammanhang inle glömma, om vi ser del raiionelll, all varje flyllning av enflygplals i och för sig innebär flyllning av buller. Del blir bara nyamänniskor som drabbas av bullersilualionen. anser del siaiisiiski belagt all lusentalsmänniskor är bullersiörda. Jag hävdar fortfarande all del finns andrauppfattningar. De som bor kring Bromn-ia och som påslår är siördahar direkt lillfrågals i enkäter. Därvid har del visat sig all endasl en riiigadel av dem käni sin siörda. Del är inte nödvändigt all människor skall känna sig miljöslörda baradärför all del finns normer eller byråkratiska beräkningar som säger atl såmåste vara fallet. Här finns en möjlighet all på ell hell annat säll än somskedde under den lidigare beredningen innan beslulel fållades la reda på vadberörda människor egenlligen lycker. Del ankommer på oss och regeringen allfalla beslui, men man kan använda lidsfrisien lill all undersöka opinionen hosde berörda. Hert (vpk): Vad jag kommer all säga i den här debaiien blir i huvudsak del jaganförde vid Ijolåreis riksdagsbehandling av samma fråga. Vänslerparlielkommunisierna står fasl vid sin lidigare intagna ståndpunkt, all flyget påBromma bör avvecklas möjligl. Varje uppskov och försening måsteundvikas. Främst starka miljöskäl talar för detla. Alla är medvetna om atttiotusentals människor i de berörda delarna av uppleverflygbullret som en plåga. Olikamotiveringar har anförts, främst från borgerligt håll, mot en nedläggning avBromma flygplals. a. har sagls all flygfäll ligger närmareStockholms city än andra länkbara aliernaiiv och all näringslivels förelrädarevill ha kvar. Vad man anser på bolagskonior och i bankernas siyrelserumlycks alliså för dessa partiers represenianler väga tyngre än omsorgen omlioiusenlals människors hälsa. Dethar sagls all man vänjer sig vid flygbullret liksom vid annat buller, och detär möjligt all några människor har kunnal anpassa sig och leva med del, all deförsöker inrälla sig efter bullrel irols irassliga nerver, dålig sömn och andraolägenheler. Men del belyder inle all de saniiära och miljömässigaölägenheterna blir mindre. De kvarstår oförändrade, och de måste undanröjas. Delborde naturligtvis vara så all de berörda människornas intressen och uiialadekrav och önskemål, inle förelagens inlressen, skall vara avgörande.Hyresgäsiföreningen i Slorslockholm, som represenierar ell myckel stort anlalmänniskor vilka direkt berörs av de problem som flygplalsen medför, har redanför bl. a. sagi ifrån all del är orimligi all riskera nedsallhörsel och psykisk ohälsa för lioiusenlals boende och arbetstagare för alt nåden kortsiktiga vinsten av 15 minuters kortare bussresa lill Slockholms centrumför tillfälliga reseniirer. Föreningen har också påtalat de risker som överhuvud laget är förenade med all ha en siorflygplais milt i kommun.Man krävde för hyresgäsierna i , , , Gårdoch Slrand all flyglrafik lill och från ej skullelillåias ske med eller liknande plan och all flygplals snarasimöjligl skulle avvecklas, varvid inrikesirafiken helt skulle förläggas lillArlanda. Den miljö som omger oss formas av niänniskor. men miljön formar ocksåmänniskorna, och del finns därför ingen miljö som vi kan underlåla all siällakrav på. De resiriklioner som miljöaspekierna sälier upp måste ha avgörandebetydelse. inle fåvara om flygpassagerarna får 10-15 minulers kortare resa eller Del här belyder .självklart inie all man i en bedömningkan låla bli all la hänsyn även till kommunikations- och kostnadsaspekter.Klarl är också alt oavsett var en alltmer stegrad Hygtrafik förläggs kommer eltstort antal människor all bli direkt eller indirekt berörda. Inrikesflygetsstarka utveckling har medfört ökade miljöproblem kring de större inrikesflygplatserna,bl. a. i form av buller. Därför måste man utvidga frågeställningarna ochdiskussionerna från alt i stort sett bara gälla var flyg-iraflken skallförläggas till all även oinfalla en krilisk granskning av flygtrafikensutveckling. Flyglrafiken måsie sällas in i ell lolall irafik-politisktsammanhang. Och det innebär atl flyget måste bedömas mol bakgrund av bådebehovet av snabba transporter och möjligheten av al-lernaliva färdsäll. De svårigheter med energiförsörjningen som alltmer hargjort sig påminda aktualiserar behovet av ett energisnålare samhälle, inteminsl då det gäller kommunikationerna. belyder alt flyg i förhållandelill järnväg på avstånd upp till 40 ä ler sig allimera oförmånligl. Vivel också all de salsningar som gjorts på privatbilismen har försämrat underlagetför en väl utvecklad kollektivtrafik på marken, och det finns nu risk för allen ohämmad utveckling av privatflygel både försämrar underlaget för elt välutvecklat trafikflyg och åstadkommer svåra skadeverkningar på miljön. Vänslerparliel kommunisterna anser all flygplatsskall liiggas ner. Den ståndpunkten har vi intagit i olika sammanhang, närfrågan har varit föremål för diskussion och ställningslagande. Men vi har ocksåhävdat atl sysselsättningsaspekterna för de människor som berörs måste görastill föremål för yllerligare uppmärksamhet, och ell intimare samarbete måsteetableras mellan å ena sidan den personal som kan komma att beröras och å andrasidan resp. myndigheter och förelag. Alldeles särskilt har vi understrukitvikten av att de fackliga organisationerna därvid får en ordentligrepresentation och ell ordentligt inflytande. Vidare har vi sagt, all om sådana undersökningar ocheventuella ulredningar rörande sysselsällningen skulle visa all så ärnödvändigl kan vi vara med om all någol förlänga lidsfrisien för flygplalsen,för all inie berörda niänniskor skall komma i kläm. har dock ingentingmed frågan om en utredning av bibehållande eller inie all göra ulangäller närmast ell lillvaralagande av den berörda personalens inlressen.