prop · G003100 · 1976-12-31 00:00:00 — Från anslaget lämnas bidrag till byggande avenskild väg av väsentlig betydelse för en bygds befolkning. Bidrag lämnas tillkostnad för arbetsplan samt till beräknad övrig kostnad för företagetmed högst . Förehgger syimerliga skäl kan sistnämnda bidrag höjas tillhögst . Bidragsgivningen regleras genom kungörelsen angående statsbidragtill enskild väghållning. Bidrag lämnas även till byggande av enskild väg somutgör tillfartsväg till naturområde för rekreation och friluftsliv eller avannat skäl är av särskild betydelse för fritidsändamål. Även för dennabidragsgivning gäller i tillämpliga delar nämnda kungörelse. Bidrag utgår imån av tillgång på medel. Verket hemställer om ett anslag av 64,5 resp. 44,5milj. enligt sitt högsta resp. lägsta alternativ för /78.Motiveringen för verkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsenför anslagsframställning i det föregående. 1976/77:100 Bilaga 9 74 Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att anslaget tas upp med 30 milj. kr. innebärande en ökning med3,2 milj. kr. Förbrukningen beräknas fördela sig på ungefär följande sätt. Centraloch regional administration 5 600 000 Bidragsbelopp 24 400 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att till Bidrag till byggande av enskilda vägar /78 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknasmot automobilskattemedlen. 1975/76Utgift 12 533 000 1976/77Anslag 14 207 000 1977/78 Förslag 16 000 000 Från anslaget bestrids vissa kostnader inomvägverket för planering m. m. av beredskapsarbeten åt . Verket hemställer om ett anslag av 16 000 000 kr.för /78 avseende verksamheten . Motiveringen förverkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsen för vägverketsanslagsframställning i det föregående. Jagberäknar anslaget för /78 till 16 milj. kr. Jag hemställer attregeringen föreslår att till T fönster till utomstående för budgetåret1977/78 anvisa ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. Avsättning till statens automobilskattemedelsfond I vägtrafikskattelagen (1973: 601, ändrad senast1976: 337) återfinns de grundläggande bestämmelserna för beskattning avbilismen. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 75 I följande sammanställning redovisas det faktiskautfallet av auto-mobilskattemedlens specialbudget (milj. Budgetår Netto- Netto- Över- Behållning Reserva- inkomster utgifter skott på fonden tioner De sammanlagda utgifterna under de olikaväganslagen m. m. för /78 har jag beräknat till ca 3 450 milj.kr. För trafiksäkerhet, vissa bidrag m. m. beräknar jagför andra anslag inom verksamhetsområde sammanlagtca 193,5 milj. kr., att avräknas mot automobilskattemedlen. Därjämte föreslåsatt ca 841,5 milj. kr. inom justitie-, utbildnings-, jordbruks- ocharbetsmarknadsdepartementens verksamhetsområden skall avräknas mot dessa medel. Enligt den sålunda redovisade beräkningen skulledet totalbelopp som avses täckas av automobilskattemedlen för budgetåret1977/78 uppgå till sammanlagt (3 450 + 193,5 + 841,5) 4 485 milj. kr., vilketinnebär en ökning i förhållande till motsvarande på statsbudgeten för innevarandebudgetår uppförda anslagsbelopp med ca 336 milj. kr. Chefen för budgetdepartementet har beräknatinkomsterna på auto-mobilskattemedlens specialbudget för /78till sammanlagt 5 110 milj. kr. Av sistnämnda belopp skall alltså 4 485 milj. kr.disponeras för atl täcka anslag på driftbudgeten, medan 625 milj. kr., börtillföras budgetutjämningsfonden och där redovisas under särskild titel. Anslagetbör föras upp med endast ett formelll belopp av I . Jaghemställer att regeringen föreslår att till Avsättning till statensautomobilskattemedelsfond för /78 anvisa ett förslagsanslag av1 . Prop.1976/77:100 Bilaga 9 76 1975/76Utgift 20 098 000 1976/77Anslag 22 336 000 1977/78 Förslag 24 920 000 är central myndighet föruppgifter rörande trafikreglering, fordonskontroll, förarutbildning, körkort,bil- och körkortsregistrering samt information och allmänttrafiksäkerhetsarbete. Trafiksäkerhetsverketleds av en styrelse. Chef för verket är en generaldirektör. Inom verket finnsfyra byråer, nämligen trafik- och informationsbyrån, fordonsbyrån,körkortsbyrån och kanslibyrån samt en registeravdelning för bil- ochkörkortsregistren. Till verket är knutet ett registerråd med uppgift att biståverket i mera betydelsefulla frågor rörande registerverksamheten. Förförarprov, fordonsbesiktning m. m. finns en regional organisation med sjudistrikt. Från förevarande anslag bestrids kostnadema förverkets styrelse, verkschefens sekreterare, trafik- och informationsbyrån, sextjänster inom kanslibyrån, en avdelningsdirektör för viss utredningsverksamhetsamt inom den regionala organisationen åtta förste byråingenjörer för visstillsynsverksamhet, sju byråassistenter för allmän informationsverksamhet, sjubyråassistenter för uppgifter i samband med trafikundervisning i skolorna, sjubilinspektörer för arbete med bl. a. buller- och avgaskontroll samt fyrakansliskrivare. 1976/77 Beräknadändring 1977/78 Handläggandepersonal 56 +5 +1 72 +6 +1 Anslag Lönekostnader 6 954 000 +992 000 + 474 000 Sjukvård 14 000 + 2 000 +1000 Reseersättningar 598 000 + 220 000 + 197 000 däravutrikes resor (25 000) () () Lokalkostnader 946 000 + 190 000 + 6 000 Expenser 696 000 + 179 000 + 75 000 däravrepresentation (3 000) (+ 2 000) () däravengångsutgifter (-) (+ 16 000) (+ 3000) Informationsverksamhet 11950 000 +1600 000 535 000 + 279 000 + 137 000 Utredningsuppdrag 642 000 + 339 000 + 94 000 22 337 000 + 5 801 000 Uppbördsmedel 22336 000 + 5 801 000 + 2 584 000 Prop.1976/77:100 Bilaga 9 77 Pris- och löneomräkning m. m. 0-altemativet skullenödvändigtvis komma att betyda minskad informationsverksamhet. Vidare måsteuppdragen åt utomstående att utföra materialprovningar, utredningar ochundersökningar skäras ned. Vid trafik- ochinformationsbyråns trafiksektion utarbetas bl. a. föreskrifter för vägmärkenoch andra trafikanordningar. För att verket skall kunna följa utvecklingen inomtrafiksignalområdet behövs förstärkning med en förste byråingenjör. Vidarebehövs en förste byråingenjör för arbete med de tillämpningsföreskrifter tillvägtrafikkungörelsen som utfärdas för att skapa enhetlighet i kommunernaslokala trafikföreskrifter samt en ritare till följd av ökat ritningsarbete(-. har attövervaka tillämpningen av bestämmelserna i vägmärkeskungörelsen och de avverket utfärdade föreskrifterna rörande olika trafikreglerande anordningar.För detta ändamål finns i den regionala organisationen en förste byråingenjör ivarje distrikt utom i det östra distriktet där det finns ytterligare en förstebyråingenjör. Utöver övervakningsuppgiften har denna personal att stå väghållarnatill tjänst med råd i trafikreglerings- och utmärkningsfrågor. Arbetsuppgifternahar visat sig vara så omfattande att en förstärkning krävs av verkets regionalaorganisation med två förste byråingenjörer, i västra och södra distrikten ( +206 608 kr. I verketsinformationsverksamhet framställs ett mycket omfattande kampanjmaterial. Förden direkta produktionen av detta material anlitar verket reklambyråer. Förden kontinuerliga kontakten med reklambyråerna och för uppföljning av derasarbete behövs ytterligare en förste byråsekreterare vid trafik- ochinformationsbyräns informationssektion ( + . För dubblering av vissatjänster till följd av verkets omlokalisering till behövs . Informationsverksamheten siktartill att öka allmänhetens kunskaper om trafik och trafikregler och att gerekommendationer om uppträdandet i trafiken. Verksamheten planeras för längretidsperioder med närmare precisering av målsättning, innehåll, media etc. ochär uppdelad i huvudkampanjer, specialkampanjer och basaktiviteter, vilka följsupp genom effektmätningar för att få underlag för det fortsatta arbetet.Informationen sprids med hjälp av massmedia samt genom kursverksamhet och viatrafiksäkerhetskommittéer och organisationer m. m. Trafiksäkerhetsverketsinformationsinsatser koncentreras pä huvudkampanjen samt på "Den tunga trafiken"tillsammans benämnda "Jobbet och trafiksäkerheten". Planeringenav kampanj Till och från arbetet har pågått tillsammansmed representanter för berörda myndigheter, organisationer och företag. Totalaantalet trafikolyckor vid färder till 1976/77:100 Bilaga 9 78 ochfrån arbetet uppgår till ca 10 000 varvid ca 100 personer dödas. Syftetmed kampanjen är förutom att minska dessa många trafikolyckor att engagera såmånga arbetsplatser som möjligt i det fortlöpande trafiksäkerhetsarbetet.Kampanjen pågår och får sin tyngdpunkt . Även huvudkampanj Den tunga trafikenhar ett grundligt förberedelsearbete rörande innehåll och uppläggningstartats. Den tunga trafiken kräver många olycksoffer och syftet med kampanjenär att förbättra yrkesförarnas kunskaper och färdigheter och att hos andratrafikanter skapa förståelse för yrkesförarnas problem i trafiken. För att nämnda kampanjer skall kunna genomföras medgod effekt krävs massmediainsatser såsom annonser, affischer, broschyrer,inslag i radio och TV m. m. Särskilt betydelsefull är medverkan av företag,organisationer m. fl. med att föra ut informationen till de enskildatrafikanterna. har i sitt remissyttrandeöver Nordiska trafiksäkerhetsrådets rapport, "Fotgängarreflexer",angett att eftersom en lagstiftning angående obligatorisk användning avreflexer skulle beröra betydande grupper av människor och ett obligatoriumtveklöst är förenat med stora svårigheter som det råder ovisshet omvilken effekt som därigenom kan uppnås bör ett försök först göras med ensamlad intensiv propaganda för att på fri villighetens väg söka höjaanvändningsfrekvensen. Verket är berett att genomföra en större informationskampanjför att öka användningen av reflexbrickor hos fotgängare /78, om medel ställs till förfogande härför. Totalt beräknasför informationsverksamheten ett ytterligare medelsbehov av . För sjukvård beräknasytterligare . för begärd personalökning. Under anslagspostenReseersättningar behövs ytterligare . för nytillkommande personal samt125 . för kostnader i anledning av verkets omlokalisering till Borlängeår 1978. Med hänsyn till begärdpersonalökning beräknas lokalkostnader om . och expenser om . Till följd av ökat behov av forsknings- ochutvecklingsarbete inom fordons- och trafikregleringsområdena behöver anslagsposterna till Materialundersökningar m. m. och Utredningsuppdrag ökas med . För trafiksäkerhetsverket förordar jag underförvaltningskostnads-och uppdragsanslagen en uppräkning med drygt 6 milj. kr.till ca 58 milj. kr. för att möjliggöra bl. a. viss personalförstärkning och enutvidgad informationsverksamhet. För bil- och körkortsregistrering samtframställning av körkort föreslås drygt 50 milj. kr. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 79 Under förvaltningskostnadsanslaget beräknar jag enhöjning med 2,6 milj. kr. Härvid har jag bl. a. beräknatmedelsutrymme för en tjänst som handläggare inom trafik- och informationsbyrånför bl. a. produktion av material till verkets informationskampanjer samt förextrapersonal. Jag har även beräknat ytterligare 1,6 milj. kr. förinformationsverksamhet för vilket ändamål därmed disponeras 13 550 000 kr.Jag beräknar därvid att verket även skaU kunna bedriva information för att ökaanvändningen av reflexbrickor hos fotgängare. Vidare beräknas ytterligare medelbl. a. för reseersättningar, materialundersökningar och utredningsuppdrag. Med hänvisning till det anförda och till sammanställningenhemställer jag att regeringen föreslår att till Statens trafiksäkerhetsverk:Förvaltningskostnader för /78 anvisa ett förslagsanslag av . att avräknas mot automobilskattemedlen. 1975/76Utgift 33 339 000 1976/77Anslag 29 574 000 1977/78 Förslag 33 060 000 Från anslaget bestrids kostnadema för fordonsbyrån,körkortsbyrån samt kanslibyrån och den regionala organisationen med underanslag C 1. angivna undantag. Vidare täcks kostnaderna för anskaffning ochunderhåll av utrustning för fordonsbesiktning samt utbildning. Inkomster vid , somredovisas på driftbudgetens inkomstsida under uppbörd i statens verksamhet, beräknasför /78 till 41 milj. kr. (1976/77 36,5 milj. Beräknad ändring 1977/78 + 2 550 000 (6 000) (+ 66 000) (+ 1 000) Prop.1976/77:100 Bilaga 9 so Pris-och löneomräkning m. m. Inom verkets regionala organisation har måstanställas extra personal för förarprov och körkortshantering. En minskning av anslaget enligtO-alternativet skulle medföra dels att möjligheterna för verket att genomflygande inspektion kontrollera fordon i trafik skulle minska, dels att mindretid kunde ägnas åt prövning av körkortssökandena genom att antalet sökande iprövningsgrupperna måste ökas. Vid körkortsbyrån har arbetsuppgifternaökat starkt efter körkortsreformens genomförande. Reformen innebar bl. a. attverket blev central körkortsmyndighet med uppgift att bl. a. utfärda körkortoch meddela tillämpningsföreskrifter till körkortskungörelsen. För att kunnafullgöra de uppgifter som åligger verket behöver körkortsbyrån förstärkas meden förste byråsekreterare och en amanuens/byråsekreterare. a. allmännasekreteraruppgifter behövs ett kontorsbiträde ( + . På fordonsbyrånsutredningssektion handläggs bl. a. frågor om typgodkännande avfordonskomponenter och utmstning till fordon. Till följd av bl. a. ökadedirekta anspråk på verket i dessa frågor och för att tillfredsställande kunnafölja den tekniska utvecklingen inom området behövs ytterligare två byrådirektörer(-F236 . Inom fordonsbyrånsinspektionssektion utarbetas bl. a. bestämmelser om fordons beskaffenhet ochutrustning. Utarbetandet av fordonsföreskrifter baseras ofta påinternationella reglementen eller på forsknings- och utredningsarbete inomlandet. För att i tillräcklig omfattning på basis av nämnda arbete ta framfordonsföreskrifter samt för handläggning av dispenser från fordonsbestämmelseroch information till allmänheten om tillämpningen av fordonsbestämmelsernabehövs ytterligare två byråingenjörer. För arbete med sådana föreskrifterrörande motorredskap och andra tyngre fordon behövs förstärkning med enbyrådirektör. Vidare behövs för handläggning av ansökningar om godkännande avbilar och motorer enligt föreskrifterna i bilavgaskungörel-sen ytterligare enbilinspektör till inspektionssektionen ( + . Inom kanslibyrån behövs enbyrådirektör för verksamhetsplanering, framtagning av anslagsframställning ochför andra ekonomiadministrativa uppgifter. För arbete med lönestatistik,kostnadsuppföljning och kontering samt handläggning av tjänstledigheter m. m.behövs vidare en byråsekreterare vid byrån (+187 662 kr. För att möjliggöra inspektionenav trafikskolor i tillfredsställande omfattning erfordras ytterligare tvåbilinspektörer vid den regionala organisationen (-. Den i fordonskungörelsenfömtsatta kontrollen av fordons be- Prop.1976/77:100 Bilaga 9 81 skaffenhetoch utrustning genom bl. a. flygande inspektioner kan f. n. inte verkställas iden utsträckning som är önskvärd ur trafiksäkerhetssynpunkt. En bidragandeorsak härtill är att övriga tekniska uppgifter i den regionala organisationentar i anspråk. Förstärkning behövs med totalt sju bilinspektörer,en per distrikt ( + . För dubblering av vissa tjänster till följd avverkets omlokalise ring till Boriänge behövs . För sjukvård beräknas ettmedelsbehov av . för nytillkommande personal. Under anslagspostenReseersättningar behövs ytterligare . med hänsyn till begärdpersonalökning samt . för kostnader till följd av verkets kommandeomlokalisering. För nytillkommande personalberäknas lokalkostnader om . och expenser om . Behovet av särskilda platserdär bilförare under säkra förhållanden och utan att störas av omgivande trafikkan träna upp förmågan att på ett säkert sätt manövrera sitt fordon i olikasituationer, särskilt i halt väglag är stort. För att i körkortsutbildningenkurma ställa krav på obligatorisk utbildning i körning på halt väglag och ikritiska situationer samt pröva de körkortssökande i dessa avseenden behövs körövningsplatserpå olika platser i landet. har sådan utbildning kunnat kommatill stånd på fyra platser dit således körkortssökande hänvisas förobligatorisk övning före avläggande av körkortsprov. Erfarenheterna avverksamheten är mycket goda och kraven på tillgång till fler körövningsplatsergör sig alltmer gällande. Problemmed finansieringen av anläggningskostnaderna utgör anledningen till att intefler övningsplatser kommit till utförande. Möjligheter bör därför tillskapasatt stimulera kommunerna till engagemang i utförande av körövningsplatser. Föratt utbyggnaden skall kunna ske på effektivt sätt önskar verket även kunnasamordna lokaliseringen och specificera kraven på de banor som anläggs. För attverket skall kunna lämna bidrag till anläggande av särskilda körövningsplatserför s. k. halkkörning behövs 1 milj. kr. Medlen torde kunna anvisas under anslagspostenÖvriga utgifter. betänkande (Ds K 1975: 1) Kör kort för motorcykel föreslås att förarprövaren vid förarprov för motor cykelkörkort själv på motorcykel följer sökanden tmder körprovet. Viss försöksverksamhet i enlighet med nämnda förslag har ägt rum. Erfarenheterna härav är positiva varför . begärs för inköp av 15 motorcyklar. För /78 förordar jag en uppräkningav uppdragsanslaget med ca 3,5 milj. kr. till drygt 33 milj. kr. 6 1976/77. Prop.1916fll: 100 Bilaga 9 82 medelsutrymmeför två nya tjänster, nämligen en tjänst som handläggare på körkortsbyrån tillföljd av allmänt ökade arbetsuppgifter och en tjänst som handläggare inomkanslibyrån för ekonomiadministrativt arbete såsom verksamhetsplanering ochframtagning av anslagsframställning. Vidare beräknar jag ökade medel för verketsförarprovsverksamhet. Utrymme har även beräknats för att tillgodose det ökademedelsbehovet för bl. a. resor och expenser. Med hänvisning härtill och till sammanställningenhemställer jag att regeringen föreslår att till Statens trafiksäkerhetsverk:Uppdragsverksamhet för /78 anvisa ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. : Bil- och körkortsregister m. m. 1975/76Utgifl 57 981 000 1976/77Anslag 58 381 000 1977/78 Förslag 50 475 000 Beräknad ändring 1977/78 + 1 146 000 + 1 136 000 (28 000) (75 000) (209 000) Uppdragsverksamhet m. m. -4 400 000 -5 000 000 -1 874 000 -7 906 000 ' Enligt trafiksäkerhetsverkets bestämmande inomramen för tillgängUga medel. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 83 Från förevarande anslag bestridstrafiksäkerhetsverkets kostnader för den centrala bil- och körkortsregistreringsverksamheten.Vidare täcks kostnaderna för verkets handhavande av körkortstillverkning m. m.samt de direkta ersättningar som för varje körkort skall utgå till postverketoch för deras medverkan i körkortsframställningen. Kostnaderna för bil- och körkortsregistrering ochkörkortsframställning m. m. täcks av bl. a. registerhållnings- ochskyltavgifter från bil-och körkortsinnehavarna och av särskilda kortavgifterför körkort. svarar förverkets uppgifter som central förvaltningsmyndighet för bil- ochkörkortsregistrering. Registren innehåller uppgifter om fordon, fordonsägareoch förare som underlag för trafiksäkerhetsverkets, polisens och andramyndigheters trafiksäkerhetsarbete. utnyttjas även för uppbörd avvägtrafikskatt och för trafikförsäkringskontroll. Verksamheten regleras huvudsakligen av vägtrafik-och vägtrafikskattelagstiftningen. Inom bil- och körkortsregistersystemen sker enfortlöpande utveckling bl. a. till följd av genomförandet av olika reformersåsom t. ex. kilometerbeskattning och registrering av nya fordonstyper.Arbetsuppgifterna har också ökat genom de olika reformerna. Utbytet av körkort fortskrider och fr. o. m. den 1januari 1977 gäller endast nya differentierade körkort. Under /76 har 59 miljonertransaktioner behandlats och 37 miljoner dokument skrivits ut. För de närmasteåren förutses en fortsatt ökning av transaktions- och dokumentmängderna.Produktionen inom bil- och körkortsregistren kan belysas genom några sifferuppgifter: Antalregisterförda fordon 4 071 000 4 397 000 + - varav avregistrerade 340000 446 000 + Antal registerförda personer 4391 000 4 530 000 + Antal registerförda körkort 3 788000 3 917 000+ - varav återkallade 60 000 61 000 -I- Utgåendedokument 1974/75 1975/76 Antalpostbefordrade dokument 20 452 000 22 139 000 + - varav registreringsbevis 3330 000 6 435 000 -|- - varav skatteavier 4 777 000 4 879 000 + - varav körkortsunderiag 1911 000 853 - varav anmodan omkontrollbesiktning 2 697 000 2 926 000 + - varav avstämpUngskort 801000 806 000+ 'Ett utbyte har skett av registreringsbeviset /76 (2 850 000) 1976/77:100 Bilaga9 84 Transaktioner{on line) Antalmikrofilmade handlingar Antal framtagna kopior Dataregistrering(off line) 1974/75 1975/76 51950 000» 58 532 000 + 15282 000 17 915 000 + 6776 000 6 721 1974/75 1975/76 10 500 000 10 799 000 + 319000 296 12 986 000 + 4800 000 +134 %2 584 000 +193 % 'Exklusive 7,5 milj. transaktioner för uppdatering av mikrofilmsregistret. /78 behövs följande förändringar av anslaget. Pris-och löneomräkning m. m. På grund av den ökade omfattningen avregistreringsverksamheten behöver vissa förändringar göras idatamaskinutrustningen. Den ökade fordonsparken kräver att minneskapacitetenbyggs ut och att kontrollmär-kesvolymerna räknas upp. Vidare erfordras ökademedel för extra personal på grund av ökade registreringsvolymer och verketssträvan att av säkerhetsskäl minska den externa dataregistreringen. Ersättningamatill postverket och minskar i och med att utbytet av körkort avslutasunder /77. Alternativ O medför attverksamhetens omfattning skulle begränsas som nya arbetsuppgiftertillförs och transaktionsvolymerna ökar. Kostnaderna är till mycket stor del att betrakta som systemberoende. Eftersom arbetet inom systemensuccessivt ökar främst beroende på fordonsparkens tillväxt och ökningen avantalet kör-kortshavare, finns en inbyggd automatik i kostnadema liksom i intäkterna.En nedskärning kan således inte genomföras utan en betydande sänkning avambitionsnivån, vilket i realiteten innebär att anslagsminskningen på dettaområde leder till kostnadsökningar för länsstyrelserna och andra myndighetermed avsevärt högre belopp. För att kunna behandla de ökadedataregistreringsvolymerna av främst rapporter om kontrollbesiktning,registreringsbevis samt avstämpUngskort för kilometerskatt behövs förstärkningmed en operatör vid den optiska läsaren (-. För utökad hälsovård genomövergång till en annan form av företagshälsovård erfordras ytterligare 22 000kr. under anslagsposten Sjukvård. Ventilationssystemet förkontorslokalerna har visat sig otillräckligt och onormalt höga temperaturer haruppmätts. För att ansluta en kylanläggning till ventilationssystemet begärsunder anslagsposten Lokal- 1976/77:100 Bilaga9 85 kostnaderen engångsanvisning av . För att undvika driftstörningar och högaservicekostnader måste lokalvården ökas i datahallarna till en kostnad av . För att få ökad läsbarhet i denoptiska läsaren bör en äldre mikrofilmkamera bytas mot en nyare modell som äranpassad till optisk läsning. Detta kräver en engångsanvisning underanslagsposten Expenser av . Den externa utbildningen av datapersonalvar tidigare avgiftsfri. Dessa kurser har avgiftsbelagts och förkursavgifter behövs härigenom ytterligare . Ökade transaktionsvolymer tillföljd av fordonsbeståndets ökning och tillkommande arbetsuppgifter medför ökatbehov av terminaler på länsstyrelserna. Under anslagsposten Datamaskinkostnaderbehövs ytterligare . för terminaler och terminalutrustning samt förutbyggnad av minneskapaciteten i kommunikationsdatorerna. De ökadedata-registreringsvolymerna tillsammans med att verket kan komma att få svaraför den centrala administrationen av felparkeringsavgifter kräver ytterligareen optisk läsare samt utmstning för att snabba upp den dataregistreringentill en kostnad av . Bil- och körkortsregistersystemen utvecklasfortlöpande bl. a. till följd av genomförandet av olika reformer. Underinnevarande budgetår avslutas utbytet av körkort. För /78 beräknar jag anslagetStatens trafiksäkerhetsverk: Bil- och körkortsregister m. m. till ca 50,5milj. Jag har beräknat medelsutrymme för bl. a. visstarbete i samband med den optiska läsningen av dokument.