prop · G003139 · 1976-12-31 00:00:00 — Mot bakgrund av de svåra förhållanden och probleminom såväl varvs- som rederinäringen som kan förväntas råda under de närmasteåren bör dock regeringen efter prövning i varje enskilt fall kunna medgeundantag från den förordade begränsningen av beställningsstödet vad avser redanbeställda fartyg. Det ankommer på regeringen att utforma närmare föreskrifterför stödsystemet. Som en följd av vad jag nu har anfört angåendetillämpningen av beställningsstödet på redan beställda fartyg bör de avanalysgruppen föreslagna låne- och garantiramarna utvidgas med 400 milj. krresp, 1 000 milj. kr till totalt 1 300 milj. kr resp, 3 100 milj. kr. Jagförordar sålunda att regeringen föreslår att för kreditgarantier tillsvenska fartygsbeställare den 1 juli 1977den 30 juni 1980fastställa en ram av 3 100 milj. kr. Vidare förordar jag att under samma periodmedel anvisas för staliga avskrivningslån om 1 300 milj. kr till svenskafartygsbeställare. beviljade för periodenden en ram för kreditgarantier till svenskvarvsindustri av 12 900 milj. kr, varav 9 300 milj. kr avsåg finansiering avorderproduktion och 3 600 milj. kr beräknades bli ianspråktagna förfinansiering av lagerproduktion under byggnad t. o. m. . 1976/77:139 20 gälleratt garantier för lagerproduktion kan beviljas intill färdigställandetidpunktenför ett belopp som motsvarar av varvens upparbetade självkostnad försådan produktion. Vad gäller varvsföretagens finansiering avlagerproduktion beskriver analysgmppen utförligt i sin rapport de berördavarvens besvärande likviditetsläge. I syftCr främst att underlättalikviditetssituationen men även för att begränsa statliga kapitaltillskott tillde statsägda varvsföretagen , är det enligtanalysgruppens bedömning ändamålsenligt att nuvarande statligakreditgarantiregler för lagerproduktion utvidgas till attomfatta av varvens upparbetade självkostnad . Den av analysgruppen föreslagna utvidgningen avstatens garantiåtagande för lagerproduktion till av upparbetadsjälvkostnad innebär att den gällande ramen för kreditgarantier måste utvidgas.Enligt analysgruppens förslag bör också planerad lagerproduktion för år 1979räknas med. Till följd härav bör nu gällande ram för statens kreditgarantiåtagandeenligt analysgruppen kompletteras med en ytterligare ram av 4 200 milj. kr.för tiden den 1 juli 1977den . Vid beräkningen av detta belopphar analysgruppen inte bedömt de små och medelstora varvens behov av sådanagarantier. Mot den bakgmnd som analysgmppen anger finner jagatt starka skäl talar för att nuvarande kreditgarantier för lagerproduktion börutvidgas till att omfatta även lagerproduktion under hänsynstagandetill den ytterligare neddragning av sysselsättningsnivån som föreslagits. Medtanke på rådande likviditetssituation inom varvsföretagen finner jag det ocksårimligt att sådana garantier utvidgas till att omfatta av varvensupparbetade självkostnad . Som har framhållits ärosäkerheten om marknadsutvecklingen stor, men varvensmöjligheter att erhålla lönsamma fartygsbeställningar utan statliga insatseravseende leveranser i första hand kan dock bedömas som ringa. Dettidigare förordade beställningsstödet sammanvägt med den här föreslagnautvidgningen av lagerproduktionsgarantisystemet torde ge den befintligavarvsindustrin i landet en nödvändig framförhållning för att möjliggöra enbalanserad reduktion av sysselsättningsnivå och produktionskapacitet tillutgången av . Till frågan om eventuella ytterligare statligakreditgarantier för lagerproduktion bör ställning tagas senare isamband med att frågan om en fortsatt reduktion av varvskapaciteten prövas. Den framtida utvecklingen av fartygsprisema kommeratt få en avgörande betydelse för omfattningen av de väntade förlustriskerna ifartygsproduktionen under resten av 1970-talet. Analysgruppen bedömer därvidatt nuvarande differens mellan svenska varvs produktionskostnad och frånutlandet offererade fartygspriser sannolikt kan väntas 1976/77:139 21 Det är emellertid f. n. svårt att bedöma hur snabbtoch hur mycket fartygsprisema kommer att stiga. Om varvsföretagen hademöjlighet att behålla färdigställda fartyg utan beställare till dessförsäljning kunde ske i en bättre priskonjunktur, kan betydande förlusterundvikas. Jag har tidigare konstaterat att varven självasaknar ekonomiska förutsättningar för att själva svara för finansieringen härav.I likhet med analysgruppen anser jag att statsmakterna bör medverka härtillgenom en utvidgning av det statliga kreditgarantisystemet. Jag finner det lämpligt att fullmäktige iriksgäldskontoret efter hörande av halvårsvisfår i uppdrag att ompröva fömtsättningama för fortsatt statlig garantigivningtill berörda varvsföretag i syfte att begränsa statens riskengagemang.Analysgruppen har beräknat en garantiram för finansiering av lagerfartyg efterfärdigställandetidpunkten för storvarven. Ramen uppgår till 2 000 milj. kr ochmotsvarar av lagerproduktionen . Garantiernaföreslås vidare kunna gälla under högst från färdigställandetidpunktenoch omfatta högst hela den upparbetade självkostnaden. Garantiema bör kunnaianspråktas den 1 juli 1977den . Jag beräknar behövlig garantiram enligt nyssangivna riktlinjer för de övriga varvens produktion tilltotalt 500 milj. kr. Härtill kommer ett garantibehov av ca 150 milj. kr förfinansiering av större ombyggnader av fartyg . Jag förordarsålunda en kompletterande garantiram av 4 850 milj. kr för kreditgarantier tillsvensk varvsindustri avseende finansiering av fartygsproduktion under periodenden 1 juli 1977den . Liksom tidigare bör det ankomma påregeringen att inom den av fastställda totala garantiramen avgöra ivilken takt garantierna skall beviljas med hänsyn till planerad sysselsättningvid enskilda varv. För de särskilda kreditgarantierna till svensk varvsindustriavseende finansiering av lagerproduktion efter färdigställandetidpunktenbestämmes en särskild garantiram av 2 000 milj. kr under nyssnämndatidsperiod. Sammantaget med nu gällande garantiram av 12 900 milj. kr, somavser såväl finansiering av orderproduktion som lagerproduktion under periodenden 1 juli 1976den innebär detta ett totaltgaranti-bemyndigande om 19 750 milj. kr för perioden den 1 juli 1976den 31 december1979, varav 10 300 milj. kr, beräknas bli ianspråktaget för finansiering avlagerproduktion. För finansiering av orderproduktionen under denna periodberäknas således 9 450 milj. kr stå till varvens förfogande. Av dettagarantibelopp beräknar jag att ca 150 milj. kr under vart och ett av åren 1977,1978 och 1979 kommer att behöva ianspråktas för finansiering av störreombyggnader av fartyg enligt gällande riktlinjer. Av dessa garantiramar bör t.v. högst 500 milj. kr. 1976/77:139 22 fåtagas i anspråk för de särskilda garantier till svenska rederier som regeringensenare kommer att föreslå i särskild proposition. F. n. utgår särskilda avgifter för de statligakreditgarantierna. För kreditgarantier för lagerproduktion under byggnad äravgiften , räknat på utestående garantibelopp. I överensstämmelsehärmed förordar jag att de nu föreslagna nya kreditgarantiema för finansieringav lagerproduktion efter färdigställandetidpunkten på samma sätt avgiftsbeläggsmed , räknat på utestående garantibelopp. äger f. n. av aktierna i . Företrädare för staten träffade ett avtal medSaléninvest AB innebärande att staten förvärvar Saléninvest AB:s aktier i 45 milj. kr. Avtalet har träffats med förbehåll för regeringensgodkännande. Förvärvet av Saléninvests aktier i harstor praktisk betydelse i fråga om den framtida organisationen av verksamheteninom den statliga varvsgruppen. Jag förordar därför att nämnda aktier förvärvastill angivet pris och att regeringen inhämtar bemyndigande attgodkänna avtalet. Ett investeringsanslag för ändamålet bör anvisas på tilläggsbudgetIII till statsbudgeten . Mellan staten och har vidareträffats ett preliminärt avtal innebärande att Saléninvest hos Götaverkenskall beställa sex kyl-fartyg av en ny typ. Det första fartyget i serien skalllevereras och det sjätte . Villkoren fördessa fartygsbeställningar avviker i vissa avseenden från de regler förstatligt stöd till fartygsbeställare som jag har föreslagit skall införas.Villkoren innebär i huvudsak att staten för till Saléninvest lämnadeavskrivningslån skriver av hela sin lånefordran i samband med leveranserna avfartygen och att staten inte skall ha någon återvinningsrätt för dessa fartyg. Fartygsbeställningarna är i dagens läge ettsynnerligen välkommet beläggningstillskott för . Ordern tordemotsvara närmare beläggning för Arendalsvarvet ochÖresundsvarvet. De ekonomiska villkoren för kylbåtsaffaren bedömer jag somgodtagbara. Regeringen bör inhämta bemyndigande attgodkänna överenskommelsen i vad den avviker från de tidigare redovisade riktlinjernaför lämnande av garantier och lån till svenska fartygsbeställare. 8.6Organisation av de statliga varven Såväl analysgruppen som varvskommittén finner detändamålsenligt att den statliga varvsverksamheten samlas i en gemensamföretagsgrupp. Kommittén framhåller som sin uppfattning att en koncernbildningmed ett för ändamålet bildat moderbolag är den organi- Prop.1976/77:139 23 sationsformsom ger de bästa förutsättningarna för en samordning av den statsägdavarvsindustrin. Analysgruppen har samma uppfattning härvidlag som kommittén.Det föreslagna moderbolaget bör enligt analysgruppens mening bildas snarast.Jag delar uppfattningen att ett nytt bolag bör bildas. I varvskoncernen avsesGötaverken, och Uddevallavarvet att ingå. Härigenom skapasenligt analysgmppens bedömning en enhetlig organisation som kan bilda grund fören effektiv framtida statlig varvsverksamhet. Med hänsyn till att detföreslagna moderbolaget avses ombesörja gemensamma uppgifter för koncernensräkning torde förutsättningar föreligga för att bolaget skall kunna erhållabefrielse från skatt på utdelningar från dotterbolagen genom med-igivande frånriksskatteverket enligt 54 § sjätte stycket i kommunalskattelagen. Jag lägger särskild vikt vid att en för de olikavarvsföretagen gemensam koncernledning torde komma att erhålla den överblickoch de befogenheter som behövs för att på ett övergripande och rationellt sättkunna lösa de strukturella problem som kommer att finnas inom de berörda varvenunder . Jag delar analysgruppens mening att en diversifiering avvarvens verksamhet bör komma till stånd och ser häri tt ytterligare motiv förtillkomsten av en särskild koncernledning för de statliga varven. De enskilda varvsföretagen bör erhålla denrörelsefrihet koncernledningen bedömer ekonomisk och rationell,koncernledningen bör härvid överväga lämpligheten av att låta de olikavarvsenheterna var för sig utgöra dotterbolag. Jag delar analysgruppens mening attorganisationsutvecklingen inom varvskoncernen bör göras i en sådan takt att manså långt möjligt undviker störningar i varvsföretagens löpande verksamhet. Beträffande huvudmannaskapet för moderbolagetfinner jag analysgruppens förslag att staten direkt bör svara för dettaändamålsenligt och väl motiverat. Jag bedömer emellertid det angeläget att denerfarenhet och kompetens som besitter inom såvälvarvsverksamhet som övrig verksamhet kommer den nya koncernen till godo. Dettasker bäst genom ett nära samarbete mellan de två statliga företagsgrupperna. Aktierna i de bolag som avses ingå i varvskoncernenägs f. n. av staten, Saléninvest och Statsföretag. Ett första steg isamordningen av varvsföretagen bör vara att staten i sin hand samlar samtligaaktier. aktier är fördelade på staten,Saléninvest och Statsföretag. Statsföretag äger av aktierna till ettbokfört värde av 25 milj. kr. Enligt riksdagsbeslut (prop. 1974: 110, NU 1974:46, rskr 1974: 264) har Statsföretag erhållit ett statligt lån på 25 milj. krför förvärv av dessa aktier. Lånet förfaller till betalning den 31 december1979. löper med en ärlig ränta motsvarande den avkastningStatsföretag, , erhåller på sina Götaverkenaktier. 1976/77:139 24 förordaratt staten förvärvar aktiema och som betalning för dessa efterger Statsföretagsskuld till staten. Sedan staten, som jag har förordat, förvärvatSaléninvests aktier i , har staten samtliga Götaverkenaktier i sinhand. Det bokförda värdet av Statsföretags aktier i och Karlskronavarvetär 135 milj. kr. Dessa aktier bör staten förvärva mot kontant betalning. Fördetta ändamål bör ett investeringsanslag av 135 milj. kr anvisas för budgetåret1977/78 under fonden för statens aktier. Avdet statliga kapitaltillskott om 115 milj. kr som erhöllunder eftergavs återbetalningsskyldigheten för 65 milj. krav riksdag (prop. 1974: 110, NU 1974: 41, rskr 1974: 264). Avåterstående del av kapitaltillskottet återbetalade varvet till staten 10 milj.kr . Enligt beslut av (prop. 1975/76: 121, NU1975/76: 73, rskr 1975/76: 386) medgavs varvet anstånd med återbetalningen avåterstående 40 milj. kr t. o. m. . Beloppet skall återbetalas med 10milj. Analysgmppen föreslår i sin rapport attden återstående skulden till staten om 40 milj. kr. omvandlas till eget kapitalför att stärka den föreslagna varvskoncernens soliditet. Mot bakgmnd av denbesvärliga marknadssituationen som kan väntas råda under de närmaste årenfinner jag i likhet med analysgmppen, att varvskoncemen bör ges största möjligafinansiella handlingsutrymme för att möta inte förutsedda påfrestningar. Jagförordar därför att statens fordran på Uddevallavarvet omvandlas till egetkapital i företaget genom att varvet ger ut nya aktier som staten förvärvaroch betalar genom eftergivande av varvets skuld till staten. Det ankommer påregeringen att bestämma om aktiema skall tecknas till viss överkurs. Genom de åtgärder som jag här har redovisat kommerstaten att inneha samtliga aktier i , och Uddevallavarvet. I moderbolaget för varvskoncernen bör aktiertecknas till ett värde av 900 milj. kr. Samtliga aktier avses tecknas avstaten. Betalningen för aktierna bör delvis ske genom att staten tillmoderbolaget i form av apportegendom överlåtar samtliga aktier i de tre förutomnämnda varven. Dessa aktier kommer på fonden för statens aktier att vara bokfördatill 426 milj. kr., men bör ha ett verkligt värde av lägst 500 milj. kr. Övrigdel av betalningen för aktierna bör ske genom att ett investeringsanslag av400 milj. kr. Det ankommer på regeringen att bestämma om aktiernaskall tecknas till viss överkurs. 8.7Finansiellt stöd till de statsägda varven Analysgruppen konstaterar i sin rapport att ettnödvändigt tillskott av eget kapital till den föreslagna statligavarvskoncernen bör uppgå till 1976/77:139 25 Gruppen föreslår dock med hänsyn till framför allt den osäkerhet somförehgger i varvsföretagens redovisade finansplaner, ett totalt tillskott aveget kapital om 800 milj. kr. Jag anser att analysgmppens beräkningar börgodtas men finner att den angivna osäkerhetsmarginalen bör kunna begränsastill 75 milj. kr. Av beloppet 775 milj. kr. bör som jag har föreslagit400 milj. kr, användas för aktieteckning, övriga 375 milj. kr. bör tillförassom ett bidrag för att öka soliditeten. Jag föratsätter att avkapitaltillskottet erforderliga medel tillskjuts för att täckahittillsvarande förluster. Det egna kapitalet i moderbolaget kommer alltså iinledningsskedet att bestå av sammanlagt 1 275 milj. kr. Den nybildadekoncernen får med detta en tillfredsställande likviditet och soliditet. Jagvill emellertid betona att kapitalet inte är så tillmätt att det täckerförluster som kan uppstå i samband med avyttring av i första hand den planeradelagerproduktionen av fartyg . Genom särskilda s. k.värdegarantier, som jag återkommer tiU, skapas emellertid möjligheterför koncernen att bedriva sin verksamhet åtminstone t. o. m. på enrimlig ekonomisk grund. Analysgruppenredovisar i sin rapport den aktuella beläggningssituationen vid de berördavarven. T. o. m. har varven betydande beläggningsproblem. Analysgruppenföreslår mot denna bakgrund vissa statliga åtgärder för att överbrygga dessaproblem. Analysgmppen framför den uppfattningen att det även på kankomma att bli svårt för varven att erhålla en jämn och lönsam beläggning avnybyggnadskapaciteten. Som komplement till varvens nybyggnadsverksamhet är detdärför önskvärt att en övergång till annan verksamhet snabbt kan komma tillstånd. En sådan övergång kommer emellertid enligt analysgruppens mening att ide flesta fall ta avsevärd tid, kräva investeringar i nyaproduktionsanläggningar och medföra väsentligt ökat behov av omskolning ochträning av de anställda till nya arbetsuppgifter. Analysgruppen anser det intevara möjligt för varven att av egen finansiell kraft genomföra en sådanövergång till annan verksamhet annat än i mycket begränsad omfattning ochföreslår därför att särskilda medel av 100 milj. kr tillskjuts den statligakoncernen för detta ändamål. Jag anser i likhet med analysgruppen att det ärnödvändigt att staten medverkar till och påskyndar en sådan diversifiering avverksamheten vid koncernens varv men finner att det föreslagna finansiellastödet i ett första steg bör kunna begränsas till 35 milj. kr. Jag utesluterinte att ytterligare medel för sådan verksamhet i ett andra steg kan komma attbehövas. Jag finner det emellertid motiverat att erfarenheterna av de närmasteårens verksamhet utvärderas. 35 milj. kr bör tillskjutasmoderbolaget för projektering av alternativ verksamhet. Jag finner det varaviktigt att denna verksamhet snabbt sätts igång enligt de riktlinjer somanalysgmppen anger i sin rapport 1976/77:139 26 ochvill särskilt betona vikten av att verksamheten bedrivs i nära samarbete medandra industriföretag och såvitt gäller med den särskildaGöteborgsdelegation som kommer att tillkallas. Analysgruppen anser det vara nödvändigt attsärskilda statliga medel ställs till den nybildade varvskoncernens förfogandeför uppförande av en s. k. tankrengörings- och mottagningsstation förballastvatten vid Cityvarvet i . De direktainvesteringskostnaderna härför beräknas till ca 50 milj. kr. I likhet med analysgruppenfinner jag det motiverat, bl. a. för sysselsättningen inom reparationsverksamhetenvid Cityvarvet, att en sådan anläggning kommer till stånd.En viktig förutsättning för ett samgående mellan skallkunna genomföras på ett smidigt sätt utan alltför besvärandesysselsättningsmässiga konsekvenser är att verksamheten vid GötaverkenCityvarvet kan fullföljas enligt nuvarande sysselsättningsplaner och medbibehållen långsiktig konkurrenskraft. Regeringen har i annat sammanhangföreslagit (prop. 1976/77: 95 bil. 1) ett generellt statligt bidragtill svenska varv om högst av anläggningskostnaden skall kunna utgå försådana oljemottagnings-och rengöringsanläggningar. Jag förutsätter attsärskilda medel enligt detta förslag kan ställas till Cityvarvetsförfogande varför jag nu endast är beredd att beräkna 25 milj. kr för dettaändamål. Enligt vad jag nu har anfört bör alltså medeltillskjutas den statliga varvskoncernen avseende aktieteckning med 400 milj.kr., aktieägartillskott med 435 milj. kr., varav för alternativ verksamhet 35milj. och för oljemottagningsanläggningen 25 milj. kr., alltså sammanlagt835 milj. kr. Det föreslagna tillskottet av medel till den nyastatliga varvskoncernen har, som nämnts, beräknats under förutsättning attfartygsproduktionen kan säljas till beräknad självkostnad.Som har framhållits är emellertid möjligheterna för varven att underdenna period erhålla full kostnadstäckning mycket små varför kapitaltillskottför att täcka sannolika förluster efter hand kan behöva tillföras koncernen.Detta beror bl. a. på att de förlustrisker som föreligger för såväl påbörjadsom redan färdigställd produktion i enlighet med aktiebolagslagens regler omvärdering av tillgångar måste beaktas redan vid upprättande av koncernensbokslut. Med nuvarande låga marknadsvärden innebär detta att stora nedskrivningarav pågående och färdigställd fartygsproduktion måste göras vidbokslutstillfället med åtföljande krav på kapitaltillskott som, vid en senareförsäljningstidpunkt, efter en uppgång av marknadsvärdena, kan framstå somstörre än vad som var nödvändigt. För att undvika att eventuella förluster påfartygsproduktionen skall behöva realiseras på ett alltför tidigt stadiumföreslår analysgruppen ett värdegarantisystem varigenom staten för fartyg undertillverkning och Prop.1976/77:139 27 sådanproduktion som temporärt behålls i varvets ägo, påtar sig att vid kommandeexternförsäljning täcka uppkommande förluster i förhållande till varvetsredovisningsmässiga självkostnad. Härigenom skulle inte de statligavarvsföretagen vid bokslutstillfället behöva göra stora nedskrivningar medåtföljande krav på kapitaltillskott. De nödvändiga kapitaltillskotten begränsasgenom att dessa kommer att ske då fartygspriserna kan väntas hastigit. Jag finner detta ändamålsenligt och förordar att staten gör ett sådantgarantiåtagande inom av fastställda ramar. I likhet med analysgmppenbedömer jag det lämpligt att sådana garantier får gälla i högst . Analysgruppen föreslår att garantier av detta slagställs till den statliga varvskoncernens förfogande med högst 400 milj. kr förvardera av . Detta belopp avser att täcka sannolika förlusterpå 1977, 1978 och större delen av produktion. produktion harav analysgruppen räknats in eftersom eventuella förluster härvidlag bör beaktasredan i 1978 års bokslut. För den händelse garantiramarna inte utnyttjas tillfullo föreslås vidare att garantier inom ramen fårställas också . Jag finner dessa garantibelopp väl avvägda ochförordar att särskilda värdegarantier om totalt 800 milj. kr ställs till denföreslagna statliga varvskoncernens förfogande . Vidarebör ett förlusttäckningsanslag tas upp för detta på statsbudgeten. Om förslagetbifalls kan de statliga varven i rimlig omfattning kompenseras för förlusterpå fartygsproduktionen . I den utsträckning de av migtidigare föreslagna statliga insatserna för att bl. a. underlätta varvensförsäljning av redan beslutad och planerad lagerproduktion inte ärtillräckliga för erhållande av kostnadstäckande priser kommer de nu föreslagnavärdegarantierna att behöva infrias. Om garantierna inte räcker till för atttäcka förlusterna får den statliga varvskoncernens eget kapital tas i anspråkför detta. Regeringen får utforma de närmare föreskrifter som behövs förtillämpningen av systemet med de förordade särskilda värdegarantierna. I likhetmed vad som gäller enligt nuvarande system för kreditgarantier tillvarvsindustrin bör det emellertid vara fullmäktige i somhandhar och utfärdar dessa garantier, dock efter särskild prövning avregeringen. Till följd av det ägaransvar som staten har iklättsig genom att övertaga , har staten att svara förEriksbergs ekonomiska åtaganden. Härvid har bl. a. statensförlusttäckningsåtagande reglerats i ett särskilt ramavtal mellan staten ochSaléninvest AB per angående samgåendet mellan Eriksbergoch Göta-verken. I överensstämmelse med detta ramavtal beslöt förraåret (prop. 1975/76: 121, NU 1975/76: 73, rskr 1975/76: 386) bl. a. att i ettförsta steg tillskjuta 420 milj. kr. till för att täcka förluster t.o. För att uppfylla statens återstående förlust- 1976/77:139 28 täckningsåtagandefram t. o. m. varvets nedläggning föreslår analysgmppen att ettfast belopp i ett andra steg avräknas inom intervallet 750950 milj. kravseende förluster samt de med driften av Eriksbergunder tiden fram till den slutliga sammanläggningen med förenademerkostnaderna. Efter bedömning av kostnadema för samgåendet har Götaverkenuppskattat och preciserat ett fast avräkningsbelopp. De ekonomiska kalkyler m.m. som har utgjort underlag för det av yrkade engångsbeloppet hargranskats av särskild representant för staten. Av det yrkade beloppet harstatens representant bedömt 859 milj. kr som fallande inom statensförlusttäckningsåtagande. Det engångsbelopp för förlusttäckning som harberäknats bedömer jag ligga i linje med tidigare bedömningar av statensförlusttäckningsansvar för . Jag förordar således att 859 milj. kr.anvisas för statens förlusttäckning i . Som analysgmppen framhåller har emellertid inte iGötaverkens beräkningar beaktats eventuella förlustrisker avseende Eriksbergslämnade fartygskrediter samt risken för annulleringar eller omförhandhngar avinneliggande orderstock.