prop · G003100 · 1976-12-31 00:00:00 — Vidaremedger nivån ett bidragsbelopp på ca 5 milj. kr. till att isiåndsättanytillkommande statsbidragsvägar till ett för dess ändamål tillfredsställandeskick och 5 milj. kr. till iståndsättningsåtgärder på äldre vägar. Bidragsbeloppeti nivå C utgör 38 milj. kr. och medger oförändrad byggnadsvolym 1977. Dämtöver kan bidrag lämnas till förbättringen av färjeläget iGränna samt 5 milj. kr. lämnas som bidrag till iståndsättning av nya vägar och5 milj. kr. till äldre vägar. Vid jämförelse med byggnadsvolymen börsärskilt beaktas att byggnadsvolymen sänktes kraftigt i jämförelsemed . Programnivå C medger bidragsgivning endast till enbegränsad del av de mest angelägna glesbygdsvägarna. Administrationskostnaderna tas i samtligaalternativ upp med 6,5 milj. kr. Detta anslag är fr. o. m. /75 ettkalenderårsanslag och avser framförliggande kalenderår. Programmetför anslaget, som för innevarande budgetår uppgår till 14,2 milj. kr., inrymmertjänster till utomstående och kostnader i samband med beredskapsarbeten. Denförstnämnda posten avser den taxe-och avgiftsbelagda verksamheten,huvudsakligen byggande och drift på entreprenad av vägar åt kommuner ochenskilda väghållare. Den principiella målsättningen för taxe-och avgiftssättning är full kostnadstäckning. Härmed avses täckning av såvälbokförings- som kalkylmässiga kostnader. Verksamheten beräknas av vägverketunder vara självbärande med en omslutning av ca 100 milj.kr. Postenberedskapsarbeten avser kostnader för dels de beredskapsarbeten som vägverketgenomför för AMS' räkning, dels projektering och marklösen för deberedskapsarbeten på vägar som AMS genom- 1976/77:100 Bilaga 9 62 föri egen regi. Mot bakgrund av verkets målsättning och med hänsyn tillomfattningen av egna resurser samt efter samråd med AMS planerar enårlig omslutning av beredskapsarbeten motsvarande en ersättning från AMS med ca170 milj. kr. för perioden 19771982. Härtill kommer särredovisadeadministrationskostnader för den interna planeringen som inte ersätts av AMS.För år 1978 begär 16 milj. kr. för dessa kostnader, vilket motsvararett i reala termer oförändrat belopp jämfört med . Remissyttrandeöver , och affärsverkens an slagsframställningar AMS har, liksom i sina yttranden över tidigare årsanslagsframställningar, framhållit betydelsen av att planeringen inom resp.verk fortlöpande bedrivs på sådant sätt att investeringarna snabbt kananpassas efter konjunktur- och arbetsmarknadsläge. Det är angeläget att detinom verken finns en snabbt aktualiserbar projektreserv. I övrigt haran-slagsframstälhiingarna inte föranlett några erinringar från AMS' sida. De allmänna riktlinjerna för den nuvarandevägplaneringen antogs av efter förslag i prop. 1972: 1 (bil.8). Riksdagensbeslut innebar bl. a. att planeringsmetodik skulle vidareutvecklasoch utvidgas för att ge bättre underlag för prioritering av olika vägåtgärder.Därvid skulle på ett bättre sätt vägas in olika samhällsekonomiska effekter. Föratt i enlighet med statsmaktemas ställningstaganden dra upp de närmare, merakonkreta riktlinjerna för detta utrednings- och utvecklingsarbete tillsatteskommittén för den långsiktiga vägplaneringen (KLV), som redovisade sinaställningstaganden i betänkandet (SOU 1975: 85 och 86) Vägplanering.Betänkandet har remissbehandlats. Betänkandetutgör ett av resultaten av det vidgade utrednings- och utvecklingsarbeterörande vägplanering som enligt riksdag borde komma till stånd. Jagavser att i en kommande trafikpolitisk proposition redovisa minaställningstaganden i denna fråga. Ianslutning härtill vill jag nämna att har till regeringen redovisaten i samarbete med statskontoret gjord översyn av verkets organisation. a. att en planeringsavdelning inrättas vid central förvaltningen.Förslaget remissbehandlas f. n. Innan jag går över till att behandla väganslagenför / 78 vill jag ta upp frågan om statsbidrag till utbyggnad avcykelleder m. m. Planeringen av cykeltrafiken måste på ettändamålsenligt sätt samordnas med kommunens övriga trafik- ochbebyggelseplanering. 1976/77:100 Bilaga9 63 dansamordning kräver kunskaper om cykeltrafik och cykeltrafikplanering. Riksdagenbegärde därför (: 14, rskr 1972: 250) en utredning i syfte attskapa bättre förutsättningar för cykeltrafiken. Regeringen gav statensvägverk och i uppdrag att i samråd med statensplanverk utreda frågan. De tre verken redovisade sitt utredningsarbete irapporten i . (, rapport nr 33,del 1.) 1975/76: 100 (bil. 8) anmäldedepartementschefen den nämnda rapporten. Med anledning av motioner väckta ianslutning härtill ansåg trafikutskottet att en översyn avstatsbidragsbestämmelserna borde ske för att stimulera kommunerna att bygga utett sammanhållet och rationellt cykelvägnät. Härvid borde även temporärastatsbidragsbestämmelser ifrågakomma. Översynen borde enligt utskottet omfattaäven vägtrafikkungörelsen med hänsyn till den ökande roll som cykeltrafikenspelar. beslöt i enlighet med utskottets förslag (/76: 16,rskr 1975/76: 218). Jag har efter regeringens bemyndigande den 26oktober 1976 tillkallat en särskild utredare (1976: 04) med uppdrag attpröva bidrags-och författningsfrågor avseende cykeltrafiken i enlighet medtrafikutskottets uttalande. Jag går härefter över till frågan om väganslagenför /78. 1975/76: 100 beräknades väganslagen tillsammanlagt 3 217 milj. kr. för /77. Härav beräknades 200 milj.kr. under anslaget Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseendestatliga vägar att ställas till regeringens förfogande. ansågatt dessa 200 milj. kr. i stället borde tillföras anslag till driftresp. byggande av statliga vägar med 100 milj. kr. till vardera anslaget.Riksdagen biföll trafikutskottets förslag. Därmed kunde medlen föras över på deordinarie anslagen, innebärande att anslaget Drift av statliga vägar togs uppmed 1 610 milj. kr. och anslaget Byggande av statliga vägar med 865 milj. kr. Regeringenhar beslutat om fördelningen på län av det utökadebyggnadsanslaget i enlighet med förslag som avgetts efter hörandeav samtliga länsstyrelser. fastställde regeringen de flerårsplanerför vägbyggandet , vilka dels av överlämnatstill regeringen för faststäUelse, dels genom anförda besvär kommit tillregeringens prövning. Genom beslutet att tillföra anslagen Byggande resp. Driftav statliga vägar 200 milj. kr. har angelägna behov enligt den prioritering somvägverket och länsstyrelsema enats om kunnat tillgodoses. De vägprojekt somunder påbörjats med medel från anslaget Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärderavseende statliga vägar har injämkats i flerårsplanerna och kommer därmed attkunna fullföljas. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 64 I bilaga A i /76: 11 angavs vissa vägföretagtill vilka medel avsågs kunna komma i fråga från anslaget Särskilda byggnads-och förbättringsåtgärder avseende statiiga vägar för . borde dessa vägföretag kunna utföras bl. a. somberedskapsarbeten med hänsyn till objektens belägenhet i skogslänen. Genom bl.a. regeringens beslut om en höjning av ramen för beredskapsarbetenkan jag konstatera att samtliga nämnda objekt där praktiska möjligheterförelegat för byggstart nu kommer till utförande. Beträffande mellanriksvägen KirunaNarvik uttaladetrafikutskottet att, så snart de praktiska förutsättningarnaföreligger, det enligt utskottets uppfattning är angeläget att arbetena påvägen igångsätts samt att erforderliga medel ställs till förfogande.Arbetsplanen för anläggning av väg KirunaRiksgränsen har fastställts.Beslutet har dock ännu inte vunnit laga kraft. Frågan om medel för vägbyggetbör därför inte tas upp i detta sammanhang. För nästa verksamhetsår förordar jag en särskildsatsning på driftanslagen och tillstyrker en höjning av dessa med ca 225 milj.kr. i förhållande till anslagen innevarande år. För anslaget Drift av statligavägar förordar jag en höjning med 180 milj. kr. jämfört med det av riksdagenbeslutade anslaget för innevarande budgetår. Anslaget kommer därmed för år 1978upp i en nivå av 1 790 milj. kr., eller 280 milj. kr. mer än förslaget i prop.1975/76: 100 för innevarande budgetår. När det gäller investeringsanslageninnebar beslut att anslaget Byggande av statliga vägartillfördes ytterligare 100 milj. kr. Mitt förslag för år 1978innebär oförändrad nivå för anslagen Byggande av staUiga vägar och Bidrag tillbyggande av kommunala vägar och gator samt en viss ökning av anslaget Bidragtill byggande av enskilda vägar. bör lägga ner betydande resurser påforsknings- och utvecklingsverksamheten på väg- och trafikområdet för attuppnå en bättre trafiksäkerhet och framkomlighet på vägarna. Självfallet bördärvid beaktas de resurser för forsknings- och utvecklingsarbete som statensväg- och trafikinstitut har. Jag går över till att redovisa minaställningstaganden i fråga om anslagens storlek och kommer senare att hemställaom medelsanvisning under resp. anslag. Vad gäller väg- och gatudriften anser jag i likhetmed att driftåtgärder, som syftar till att upprätthålla servicestandardenoch vidmakthålla det i vägarna nedlagda kapitalet, skall prioriteras vid enbedömning av olika möjliga väghållningsinsatser inom ramen för de totalttillgängliga vägmedlen. Anslaget Drift av statliga vägar avses täckakostnaderna för servicearbeten, underhållsarbeten samt vissaförbättringsarbeten inom 1976/77:100 Bilaga9 65 deolika delama av det statliga vägnätet. För innevarande budgetår är som nämntsanslaget 1 610 milj. kr. Betydande insatser i form av beredskapsarbeten haräven avsett förbättringsåtgärder. har såledesför detta ändamål sammanlagt över 350 milj. kr. Dessa arbeten, somprimärt tillkommit från allmän sysselsättningssynpunkt, har bidragit till attpåskynda genomförandet av långsiktiga program för uppmstning av desekundära och tertiära vägarna. Med hänsyn till de angelägna behov av olikadriftåtgärder som föreligger är jag beredd att föreslå en anslagsökning med 180milj. i förhållande till anslaget för iimevarande budgetår. För denstatiiga vägdriften kommer därmed under att disponeras (1610 -+180) 1 790 milj. kr. Mitt förslag innebär tillsammans med de extra 100milj. som tillfördes anslaget att anslaget under tvåår ökar med 435 milj. kr. Inom ramen 1 790 milj. kr. räknar jag medatt vid normal omfattning av servicearbeten kan utföra slitlager-och torrläggningsarbeten i betydande omfattning. Därutöver räknar jag med attförbättringsarbeten kan utföras i samma omfattning som . För anslaget Bidrag till drift av kommunala vägaroch gator beräknar jag en höjning med 17,1 milj. kr. jämfört med det förinnevarande budgetår anvisade anslaget av 235,7 milj. kr. Jag förordar såledesför nästa budgetår ett anslag av 252,8 milj. kr. Med den föreslagna nivån kanintentionerna i bidragsförfattningen uppfyllas. Bidraget för kan uppgåtill av det bidragsunderlag som författningsenligt fastställtför bidragsåren 1976 och 1977. Jag är inte beredd att förorda en sådanomläggning av anslagsperioden för bidragsdelen till att avse framförliggandekalenderår som har föreslagit. Anslaget Bidrag till drift av enskilda vägar m. m.är för innevarande budgetår upptaget med 108 milj. kr. Den balans avinneliggande ansökningar om statsbidrag till i och för sig statsbidragsberättigadeenskilda vägar som tidigare fanns kunde avvecklas.Till följd av att anslaget under innevarande budgetår inte har medgett attbidrag kan lämnas till nya ansökningar har dock åter en balans av inneliggandeansökningar uppkommit. Genom beslut uppdrog Kungl.Maj:t åt statens vägverk att genomföra en översyn av statsbidragssystemet förenskilda vägar. har lämnat en utredningsrapport,vilken har remissbehandlats. Förslagen bereds f. n. inom kommunikationsdepartementet.I avvaktan på bl. a. denna beredning är jag inte beredd att förorda en sådanomläggning av bidragsdelen av anslaget till att avse framförliggandekalenderår som verket föreslagit. Jagförordar en kraftig satsning på det från flera synpunkter viktiga 5 1976/77. 1976/77:100 Bilaga 9 66 enskildavägnätet och förordar en medelsanvisning för nästa budgetår med 135,7 milj.kr., dvs. en ökning jämfört med innevarande budgetår med 27,7 milj. kr.motsvarande . Med den förordade medelsanvisningen räknar jag med attbidrag skall kunna lämnas till utöver de vägar som redan uppbär bidrag ettbetydande antal nya vägar. Därtill beräknas från anslaget statsbidrag kunnalämnas även till igångsättningsarbeten på vägar som redan uppbär statsbidragtill barmarksunderhåll och vinterväghållning. Vad gäller väg- och gatubyggandet vill jag iföljande tabell inledningsvis redovisa det ungefärliga utfallet avinvesteringarna inom denna sektor samt de beräknadekostnaderna . 1 angivna belopp för beredskapsarbeten,som avser statsbidragsdelen för alla kategorier vägar, ingår även kostnadernaför vissa förbättringsarbeten av driftkaraktär. 'Varav på tilläggsstai 115. - Beräknade belopp. Vid sidan av de ordinarie vägbyggnadsanslagen har,som framgår av tabellen, betydande belopp anvisats av beredskapsmedelsom kommit vägnätet tillgodo. Dessa insatser har primärt motiverats av sysselsättningspolitiskaskäl. Det har dock ansetts viktigt att som beredskapsarbeten välja utvägföretag som ingår i gällande flerårs- och långtidsplaner. Därigenom har detvarit möjligt att förutom den egentliga sysselsättningseffekten även uppnå enpositiv effekt från trafiksäkerhets- och framkomlighetssynpunkt. Anslaget Byggande av statliga vägar är förinnneva-rande budgetår 865 milj. kr. Anslaget bör för nästa budgetår tas uppmed oförändrat belopp, dvs. med 865 milj. kr. I anslutning härtill vill jagerinra om att gällande flerårsplaner har i enlighet med regeringens direktivupprättats för en årlig byggnadsvolym om 765 milj. kr. i resp. års prisläge. Deframställda flerårsplanerna innebär dock en ökad belastning av ca 35 milj. kr.för för att de med anslaget Särskilda byggnads- ochförbättringsåtgärder avseende statliga vägar påbörjade vägobjekten skall kunnafärdigställas. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 67 Anslaget Bidrag till byggande av kommunala vägaroch gator bör för nästa budgetår tas upp med oförändrat belopp, dvs. Anslaget Bidrag till byggande av enskilda vägar börför nästa budgetår tas upp med 30 milj. kr., vilket innebär en ökning med 3,2milj. Därigenom bedömer jag att statsbidrag bl. a. kan ges till enförbättring av färjeläget i , vilken utgör en förutsättning för atttrygga en regelbunden trafikering av färjeleden . Kostnadsramarna för för anslagen Drift avstatliga vägar resp. Byggande av statliga vägar bör i princip bestämmas tillsamma belopp som anslagen. Det bör ingå i regeringens befogenheter att i denmån arbetsmarknadsläget, kravet på en ändamålsenlig planering av verksamheteneller andra särskilda skäl motiverar det bemyndiga att under år 1977resp. jämka de föreskrivna kostnadsramarna , t. ex. genomatt i förväg ta i anspråk behövliga belopp av demedel under de kalenderårsberäk-nade anslagen, som kan bli anvisade . ger till känna vad jag har anfört i detföregående om vägväsendet. 1975/76Utgift 6 072 000 1976/77Anslag 7 465 000 1977/78Förslag 10 370 000 Från detta anslag bestrids kostnaderna för centraladministration (andel), översiktlig vägplanering, fastställande avarbetsplaner samt försvars- och järnvägsärenden. Verket hemställer om ett anslag av 23 030 000 kr.för /78 avseende verksamheten . Motiveringen förverkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsen för vägverketsanslagsframställning i det föregående. Jag bedömer att kostnaderna för , som jagberäknar till 10,3 milj. kr., ungefärligen kommer att fördela sig på följandesätt. Därvid har jag under delposten Central administration beräknat medel för Prop.1916fll: 100 Bilaga 9 68 omlokaliseringskostnader.I avvaktan på särskild proposition till om totalförsvaretsinriktning har jag under delprogrammet Försvarsfrågor inte tagit upp medel förviss materielanskaffning som föreslagit i programplanen för detekonomiska försvaret. Centraladministration 3 575 000 Översiktligvägplanering 1 900 000 Fastställandeav arbetsplaner 460 000 Försvarsfrågor 4 110 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att till : Ämbetsverksuppgifter /78 anvisa ett förslagsanslag av , att avräknasmot automobilskattemedlen. Drift av statliga vägar 1975/76Utgift 1 256 275 000 Reservation 623 999 000 1976/77Anslag 1 610 000 000 1977/78 Förslag 1 790 000 000 Från detta anslag bestrids kostnaderna för de delarav verksamhet som är hänförliga till driften av de statliga vägarnasamt vissa förbättringsarbeten, vilka avser främst de sekundära och tertiäravägnäten. Verket hemställer om ett anslag av 1 940 milj. kr.för /78 avseende verksamheten . Motiveringen förverkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsen för vägverketsanslagsframställning i det föregående. Kostnadsramenför har fastställts till 1 610 milj. kr. Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att kostnadsramen för bestäms till 1 790 milj. kr. och attanslag begärs med samma belopp. Förslaget innebär en ökning av anslaget förnästa budgetår med 180 milj. kr. Iföljande sammanställning redovisas hur kostnaderna för vägdriften Prop.1976/77:100 Bilaga 9 69 beräknasi stort fördela sig . Sammanställningen visar även de ungefärligakostnaderna (milj. Central administration Regional administration Servicearbeten Underhållsarbeten Förbättringsarbeten Jaghemställer att regeringen föreslår att till Drift av statliga vägar för budgetåret1977/78 anvisa ett reservationsanslag av 1 , att avräknas motautomobilskattemedlen. Byggande av statliga vägar 1975/76Utgift 785 707 000 Reservation 378 239 000 1976/77Anslag 865 000 000 1977/78 Förslag 865 000 000 Från detta anslag bestrids kostnadema för de delarav Verksamhet som är hänförliga till byggande av statiiga vägar samtvissa förbättringsarbeten. Verket hemställer om ett anslag om 1 335 milj. kr.resp. 865 milj. kr. enligt sitt högsta resp. lägsta alternativ för budgetåret1977/78 avseende verksamheten . Motiveringen för verkets förslag idenna del har redovisats under redogörelsen för anslagsframställningi det föregående. Kostnadsramenför har fastställts till 865 milj. kr. Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att kostnadsramen för bestäms till 865 milj. kr. och attanslag begärs med samma belopp. Förslaget innebär oförändradmedelstilldelning, I följande sammanställning redovisas hur kostnademaför vägbyggandet beräknas i stort fördela sig . Sammanställningenvisar även de ungefärligen beräknade kostnadema (milj. 1976/77:100 Bilaga 9 70 Jaghemställer att regeringen föreslår att till Byggande av statliga vägar för budgetåret1977/78 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. Bidrag tiil drift av kommunala vägar och gator 1975/76Utgift 204 978 000 Reservation 1 026 000 1976/77Anslag 235 700 000 1977/78 Förslag 252 800 000 Från detta anslag lämnas bidrag till kommun av det belopp vartill de skäliga kostnaderna för drift av debidragsberättigade vägarna och gatorna beräknas uppgå. Driftkostnadenfastställs för en tvåårsperiod av statens vägverk efter kommunens hörande.Beräkningen kan justeras , om väsentligt ändrade förhållandeninträder. Bidragsgivningen regleras genom kungörelsen (1971: 955) omstatsbidrag till väg- och gatuhållning i vissa kommuner (ändrad senast 1976:28). Bidrag utgår i mån av tillgång på medel. Verket hemställer om ett anslag av 285 milj. kr.för /78. Vidare begär verket att 285 milj. kr. förbidragsgivning avseende anvisas /78. Motiveringenför verkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsen för vägverketsanslagsframställning i det föregående. Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag, att anslaget tas upp med 252,8 milj. kr., innebärande enuppräkning 1976/77:100 Bilaga9 71 med 17,1 milj. kr. Förbrukningen beräknas fördela sig på ungefär följandesätt. Centraloch regional administration i 000 000 Bidragsbelopp 251 800 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att till Bidrag till drift av kommunala vägar ochgator för /78 anvisa ett reservationsanslag av ,att avräknas mot automobilskattemedlen. Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator 1975/76Utgift 302 237 000 Reservation 194 738 000 1976/77Anslag 350 000 000 1977/78 Förslag 350 000 000 Från detta anslag lämnas bidrag till kommunskostnad för byggnadsföretag till byggande av väg samt till byggandeav gata mot vilken enligt gällande stadsplan utfart eller annan utgång fråntomt eller annan fastighet inte får anordnas. Dessutom utgår bidrag med 95 %till utförande av större konstarbete eller trafikanordning, som ingår i gata.Till annat bidragsberättigat gatubyggnadsarbete utgår statsbidrag . Ikostnaden för byggnadsföretag får inräknas skälig ersättning för mark och förintrång, som föranleds av vägs eller gatas byggande eller användande. Bidrag utgår i mån av tillgång på medel och enligtav statens vägverk fastställd fördelningsplan . Bidragsgivningen regleras genom kungörelsen omstatsbidrag till väg- och gatuhållning i vissa kommuner. Statsbidrag till byggandeav tunnelbana kan under vissa fömtsättningar utgå från detta anslag tillkommun, landstingskommun och kommunalförbund. Denna bidragsgivning reglerasgenom kungörelsen (1971: 956) om statsbidrag till byggande av tunnelbana.Bidrag utgår i mån av tillgång på medel. Verket hemställer om ett anslag av 466,5 resp.391,5 milj. kr. enligt sitt högsta resp. lägsta alternativ för budgetåret1977/78. Motiveringen för verkets förslag i denna del har redovisats underredogörelsen för anslagsframställning i det föregående. 1976/77:100 Bilaga 9 72 Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att anslaget tas upp med 350 milj. kr. Förbrukningen beräknasfördela sig på ungefär följande sätt. Centraloch regional administration 6 500 000 Bidragsbelopp 343 500 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att till Bidrag till byggande av kommunala vägaroch gator för /78 anvisa ett reservationsanslag av 350 000 000kr., att avräknas mot automobilskattemedlen. Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. 1975/76Utgift 95 785 000 Reservation 12 841000 1976/77Anslag 108 000 000 1977/78 Förslag 135 700 000 Från detta anslag lämnas bidrag till drift avenskild väg av väsentlig betydelse för en stor allmänhet. Bidrag kan även utgåom vägen är utfart för en bebyggelse och av betydande längd eller om vägensdrift är synnerligen betungande för väghållaren. Bidrag utgår av beräknadkostnad för väghållningen. Bidrag kan beviljas om synnerliga skälföreligger. Vidare kan s. k. iståndsättningsbidrag beviljas föråtgärder som bedöms nödvändiga från trafiksäkerhetssynpunkt. Från anslagetlämnas även bidrag till anskaffning av redskap för driften. Slutligen utgårfrån anslaget bidrag till kostnader för viss passbåtstrafik m. m. Huvuddelen avbidragsgivningen regleras genom kungörelsen (1952: 793) angående statsbidragtill enskild väghållning och kungörelsen (1952: 417) angående statligt stödtill anskaffning av maskiner och redskap för rationalisering avunderhållsarbetet på vissa enskilda vägar. Bidrag utgår i mån av tillgång påmedel. Med stöd av sistnämnda kungörelse kan lånegaranti för lån avseende inköpav vägunderhållsmaskiner lämnas. Verket hemställer om ett anslag av 132 milj. kr.för / 78. Vidare begär verket att 137 milj. kr. förbidragsgivning avseende anvisas /78. Motiveringenför verkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsen förvägverkets anslagsframställning i det föregående. 1976/77:100 Bilaga9 73 Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att anslaget för /78 tas upp med 135,7 milj. kr.,innebärande en ökning med 27,7 milj. kr. Förbrukningen beräknas fördela sig påungefär följande sätt. Centraloch regional administration 9 900 000 Bidragsbelopp 125 800 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att 1. medge att under budgetåret1977/78 statlig lånegaranti för lån avseende inköp av vägunderhållsmaskiner förvissa enskilda vägar beviljas intill ett belopp av . 2. till Bidrag till drift avenskilda vägar m. m. för /78 anvisa ett reservationsanslag av135 , att avräknas mot automobilskattemedlen. Bidrag till byggande av enskilda vägar 1975/76Utgift 28 408 000 Reservation 15 985 000 1976/77Anslag 26 800 000 1977/78 Förslag 30 000 000