prop · G003100 · 1976-12-31 00:00:00 — Avföljande sammanställning framgår hur de totala investeringarna i stort beräknaskomma att fördela sig imder /78, Sammanställningen visar ocksåutfaUet för /76 samt den i prop, 1975/76: 100 och den nuberäknade medelsförbrukningen för innevarande budgetår. 1975/76: '70,1 Radio och tele, en-route Fordon, maskiner. Varav16 milj. kr. för det s. k. / Prop.1976/77:100 Bilaga 9 281 För vissa slutjusteringsarbeten på det nya utrikesstationsområdet på Arianda flygplats beräknar jag för /78 9,2milj. kr., varav 5,8 milj, kr, utgör statens andel. Den totala investeringen idet nya stationsområdet kommer då att uppgå till ca 440 milj. kr. Projektet harväl följt uppgjorda tids- och kostnadsplaner. Stationsbyggnaden kunde därförplanenligt tas i drift . Arbetena med flygplats fortgårplanenligt med sikte på idrifttagning under slutet av . För budgetåret1977/78 beräknar jag för detta projekt 129,6 milj. kr., varav 81 milj. kr utgörstatens andel. Den snabba trafiktillväxten och utvecklingen avflygmaterielen bl, a. Linjeflyg AB:s övergång till jettrafik ställer kravpå en successiv upprustning av flygplatserna. För objektsgruppen övrigaflygplatser vari även ingår sådana investeringar i som inteingår i det program för utbyggnad av det nya stationsområdet som jag berört idet föregående har jag därför beräknat medel för upprustning av byggnader,landningsbanor, uppställningsplatser och säkerhetsanordningar. Jag har sålundaberäknat medel för bl, a, de pågående arbetena med att förlängalandningsbanorna på och SkeUefteå flygplatser samt för vissupprustning av . Jag har vidare beräknat medel föruppförande inom de tids- och kostnadsramar som föreslagits av luftfartsverket av en personalrestaurang på . Med hänsyn till projektetsomfattning torde det få ankomma på regeringen att pröva förslag tillbyggnadsprogram för personalrestaurangen. Den kraftiga passageraratvecklingen på Luleåflygplats en ökning från 163 000 passagerare år 1969till 340 000 passagerare har enUgt luftfartsverket medfört attstationsbyggnaden måste byggas ut . måste dock enUgt verket ettnytt stationsområde anläggas på flygplatsen. har i åretsanslagsframstäUning beräknat totalt 5,6 milj. kr. för utbyggnad av dennuvarande stationsbyggnaden. Verket har senare anmält att verket medutgångspunkt i nya bedömningar av trafikutvecklingen och den nuvarandestationsbyggnadens expansionsmöjligheter på nytt avser pröva omfattningen av depå kort sikt erforderliga investeringarna. Enligt min mening bör med hänsyn tiUatt utbyggnaden av den nuvarande stationsbyggnaden är av temporär karaktär investeringarnabegränsas. Jag har som följd därav tUls vidare beräknat 1,6 mUj, kr. varavstatlig andel 1 milj, kr, för utbyggnad av stationsbyggnaden på . och anmälde i oktober1976 att en eventuell överföring av Linjeflygs verksamhet från tiUArlanda flygplats av bl. a, praktiska och tekniska skäl inte kan ske enligtursprunglig tidsplan dvs, utan tidigast vid utgången av år1978. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 282 Medhänvisning bl, a, till den tidsfrist som erhölls genom en förskjutning avtidpunkten för en eventuell överföring av Linjeflygs verksamhet från tillkallade jag efter regeringens bemyndigande ensärskild utredare med uppgift att överväga förutsättningarna för att i någonform bibehålla . utredningar rörande flygplatsfrågani har enligt sina direktiv inte kunnat överväga somett alternativ. Genom den av mig tillsatta utredningen erhålls införförestående ställningstagande till frågan om verksamheten på ochArlanda flygplatser en komplettering av föreliggande beslutsunderlag i dedelar som hittUls inte fullständigt belysts. har Stockholmsregionensallmänflyg-utredning fått i uppdrag att överväga också som ettalternativ för en framtida lokalisering av allmänflyget i ,De båda utredningama skall samråda i denna fråga. För att behåUa handlingsfrihetenhar regeringen dessutom uppdragit åt luftfartsverket att utarbeta de förslagtill ändringar i nuvarande dispositionsplan för som behövsför en eventuell överföring på kort resp, på till av deninrikes linjetrafiken på , Resultaten av samtliga överväganden skallredovisas till chefen för ,Jag avser därefter föreslå regeringen att förslag rörande verksamheten påBromma och flygplatser föreläggs , En eventuellöverföring av Linjeflygs verksamhet från till kandärmed ske utan någon försening vid utgången av . För investeringar inom objektsgruppen Radio ochtele, en-route, beräknar jag 65,5 milj. kr. Den angivna ramen medger planenligersättning och erforderlig nyanskaffning av sådan utmstning. Enligtriksdagens beslut (prop. 1973: 27, : 12, rskr 1973: 160) skall de civilaoch miUtära trafikledningsorganisationerna sammanföras i en gemensamorganisation vilket sker successivt fr. o. m. . skallett yttäckande flygkontrollsystem införas vilket möjliggör bl. a. kortareflygvägar med besparingar i flygbränsle och flygtid som följd. Vidare skalllandet indelas i två flyginformationsregioner. Den södra regionenskontrollcentral skall lokaliseras till och den norra regionens tillLuleå, pågår en successiv uppbyggnad av bl, a,radarpresentationssystem de s, k, ATCAS-projekten (), Härigenom ökas, genom hög automatisering, säkerheten ocheffektiviteten i trafikledningssystemet som personalbehovet kanhållas på en rimlig nivå. Genom detta arbete läggs också gnmden för att såsmåningom införa ett yttäckande flygkontrollsystem. Inom ramen för ATCAS 1pågår arbeten med att tiUföra ny utrustning.Anläggningen beräknas kunna tas i drift . 1976/77:100 Bilaga9 283 rustningför områdeskontrollcentralen på tas fram inom ramen för ATCAS 2, ATCAS 1och 2 är dimensionerade så att de i samverkan möjliggör övergång tillyttäckande flygkontroll söder om latitud N (i höjd med ), Huvuddelenav de under posten Radio och tele, en-route, beräknade medlen avserATCAS-projekten, För ersättnings- och nyanskaffningar av fordon,maskiner och utrustning beräknar jag 21 milj. kr. Härigenom torde verketsinvesteringsplaner avseende denna objektsgrupp i huvudsak kunna genomföras. Under posten Vissa byggnader har jag tagit uppmedel för byggnader för ATCAS 1 och 2, Idetta sammanhang vill jag också anmäla att en arbetsgrupp inom försvars- ochkommunikationsdepartementen gjort en översyn av ett av ordföranden i utarbetat förslag till ny organisation för utredning avcivila och militära luftfartsolyckor. Översynen har resulterat i endepartementspromemoria som avses bli remiss-behandlad . Anslagettill Flygplatser m. m. bör på sedvanligt sätt beräknas med hänsyn till att enmarginal utöver investeringsramen bör finnas för att möjliggöra en avkonjunkturmässiga eller andra skäl påkallad ökning av medelsförbrukningen. Med hänsyn till vad jag sålunda anfört förordar jagatt medel för nästa budgetår anvisas enligt följande anslagsberäkning. Beräknadmedelsförbrukning /78 222,6 Avgårberäknad ingående behållning O JaghemstäUer att regeringen föreslår att till Flygplatser m. m. för /78anvisa ett investeringsanslag av . 1976/77:100 Bilaga 9 284 Statenslånefond för den mindre skeppsfarten Statens lånefond för den mindre skeppsfarten hartiU syfte att genom lånestöd främja en från allmän synpunkt önskvärd fömyelseav landets bestånd av mmdre fartyg. Företräde tiU lån skall ges mindrerederier. Lån ur fonden beviljas av mindre skeppsfarten.Låneverksamheten regleras genom kungörelsen (1971: 324) om lånefonden för denmindre skeppsfarten och instruktion (1971: 325) för mindreskeppsfarten (omtryckt 1975: 1075, ändrad 1976: 494). Genomden delvis ändrade låneinriktning som lånenämnden fick fr. o. m. den 1 juU 1971(prop. 1971: 1 bU. 8, : 2, rskr 1971: 54) har lånegivningen meragenereUt inriktats på den mindre företagsamheten inom rederinäringen ochdärvid blivit mindre bunden till viss tonnagestorlek. Genom olika beslut har lånefondenbudgetåren /75 och 1975/76 förstärkts med 53 milj. kr. KapitaltiUgångama ifonden uppgår därefter tiU 105,8 milj. kr. Lånenämndenför den mindre skeppsfarten I skrivelse har nämndenhemställt om ett investeringsanslag om 50 mUj. för /78. Iskrivelse har lånenämnden vidare anhållit om tiUäggsanslagför /77 om 35 milj. kr. Under /76 beviljade lånenämnden 22lån om sammanlagt 36,2 mUj. På grund av sambandet mellan lånenänmdens framtidaverksamhet och det arbete som bedrivs inom en interdepartemental arbetsgruppmed uppgift att närmare analysera de svenska rederiernas aktueUa ekonomiskasituation och utsikter har jag efter samråd med chefenför industridepartementet funnit lämpligt att pröva frågan om kreditbehoven förden mindre skeppsfarten i anslutning tUl berednuigen av arbetsgruppens analys.Jag förordar därför att anslaget förs upp med ett formellt belopp av 1 000 kr.Jag kommer att föreslå att 15 milj. kr. tiUförs fonden underinnevarande budgetår genom anslag på tUläggsbudget II. Jaghemställer att regeringen föreslår att tUl Statens lånefond för den mindreskeppsfarten för /78 anvisa ett investeringsanslag av . 1976/77:100 Bilaga9 285 V. Fonden för låneunderstöd Garantitill Aktiebolaget /77 Ienlighet med bemyndigande (prop. 1975:60, TU 1975:11, rskr 1975:115)har regeringen genom beslut godkänt en överenskommelsemeUan , och om att för perioden den 1 oktober 1975den 30september 1980 förnya och höja den ekonomiska garanti som lämnats tUl de ikonsortiet samverkande skandinaviskaluftfartsbolagen, dels genom överenskommelse , dels genomtilläggsöverenskommelse till denna, vilka båda genom överenskommelserden samt förlängts att gälla intUl den 30september 1970 resp, , I samband med förlängningen avöverenskommelsen höjdes garantibeloppet från 7,5 till 15mUj, kr. Den nya överenskommelsen innebär för del att AktiebolagetAerotransport under ifrågavarande period erhåller en årlig garanti intill högst30 mUj, kr. Jag hemstäUer att regeringen föreslår atttill Garanti till Aktiebolaget /77 för budgetåret1977/78 anvisa ett investeringsanslag av 30 000 000 Prop.1976/77:100 Bilaga 9 286 Det redovisade bruttovärdet av statens vägverksförrådsfond uppgick tiU sammanlagt 749,9 milj, kr,, varav183,9 milj, kr, avsåg fastigheter m, m,, 552,8 milj, kr. inventarier och förrådsamt resterande 13,2 milj, kr, tillgångar av finansieU natur. Efteravdrag av gjorda avskrivningar uppgick nettovärdet av tillgångarna inkl,balanserade medel till 226,7 milj, kr. Under /76 minskadebehåUningen med 10,7 milj, kr, Ienlighet med för fonden gällande bestämmelser har avkastning på fondens kapitalberäknats efter molsvarande statens normalränta för budgetåret. Densålunda beräknade avkastningen har för /76 uppgått till 17,4milj, kr,, som tillgodoförts driftbudgetens inkomstsida under posten Övrigadiverse kapitalfonder. Medstöd av givna bemyndiganden har per iklätt sigbetalningsansvar för bestäUningar om 37,9 milj, kr, för leverans /77 och om 4,8 milj. kr, för leverans under /78. I skrivelse har statens vägverkhemställt om bl, a, investeringsanslag för /78 under statensvägverks förrådsfond. har därvid framhållit att de förhållanden sområder för å ena sidan verksamhet finansierad över driftbudgeten och å den andraanskaffningen av hjälpmedel i form av maskiner m, m, över kapitalbudgeteninnebär en dubbelstyrning. Dettaförsvårar enligt verket en rationell produktion och verket hemställer därföratt tillgångsgrupperna Motorfordon och vägmaskiner m, m. samt LagertUlgångar iförrådsfonden avvecklas och att anskaffningen av dessa tUlgångarfortsättningsvis sker med medel under driftbudgeten. Driftanläggningarnaföreslås liksom hittiUs finansieras över förrådsfonden. tar fördriftanläggningar upp endast en programnivå och hemställer om ett anslag av23,4 milj. kr,, motsvarande en investeringsram av 28,7 milj, kr. Dimensioneringenav resurser i form av driftanläggningar och egen maskinpark bedömsliksom mot bakgmnd 1976/77:100 Bilaga 9 287 av de långsiktiga behov som redovisas för i första handdrift av statsvägar. Att resursbehovet har kunnat tillgodosesberor i huvudsak på den planenligt genomförda minskningen av maskinparken ochde därigenom begränsade ersättningsanskaffningarna. Det har dock beträffandeflera maskinslag varit nödvändigt att behåUa enheter utöver vad som ärtekniskt/ekonomiskt rimligt för att söka bibehålla erforderUg kapacitet inommaskinparken. Ett bibehållande av denhittillsvarande investeringsnivån skulle framtvinga en minskning avmaskinparken som i första hand skulle drabba lastbilar, väghyvlar ochlastmaskiner. För att kunna upprätthålla dentekniska standarden hos den egna maskinparken har träffat avtal ominhyming av 50 paketbilar, 30 terrängvagnar samt vissa andra maskiner. OmmöjUgheter inte skapas att vidmakthålla den enligt resursdimensioneringenerforderliga egna maskinparken över driftbudgeten eller inom ramen för förrådsfondenplanerar att genom fortsatt inhyming av maskiner utan förare sökavidmakthålla den enligt resursdimensioneringen erfor-derUga egna maskinparken,Inhyming blir dock dyrare än inköp. Det är driftbudgetens anslag tillden statliga väghållningen som ytterst bär kostnaderna för förrådsfonden. Ettrationellt och ekonomiskt handhavande av dessa anslag får inte äventyras genomrestriktioner i fråga om investeringarna. vUl sålunda att delar av förrådsfonden avvecklassom ett inslmment för statsmakternas medelstUldelning för tUlgångsanskaffning,avser dock att inom verket bibehålla en fondredovisning såsom ettinternt instrument för anskaffning och kostnadsfördelning, kopplad tiUmedelsanvisningen till den statliga väghållningen. Om hemställan inte kanbifallas på föreslaget sätt förutsätter medelsanvisning enligt nugällande teknik och hemställer då om ett anslag för /78 av140,2 milj. kr., motsvarande en investeringsram av 134,9 milj. kr. Verket angerendast en programnivå beroende på att även anslaget Drift av statliga vägar,vars servicearbeten är dimensionerade för maskinparken, endast anges i enprogramnivå. Vägmaskiner m. m. , behåU- Anslag Utgift 1975/76 5 600 000 65 900 000 65 000 000 1976/77 6 500 000 82 600 000 81000 000 1977/78 verket 8 100 000 140 200 000 134 900 000 föredraganden 8100 000 107 400 000 105 000 000 Prop.1976/77:100 Bilaga 9 288 Medelsförbrukningunder budgetåren 1975/761977/78 För /76 var investeringsramen 65milj. Ramen utnyttjades helt och medelsförbrukningen uppgick således tillsamma belopp. För /77 är investeringsramen 81milj. kr, och verket räknar med att ramen kommer att utnyttjas helt. För /78 föreslår verket enmedelsförbrukning av 134,9 milj, kr. Investeringsprogrammet under budgetåren1975/761977/78 framgår av följande sammanställning (tusental kr,). Färjor m, m. Beträffandede olika objektgmpperna anför verket följande. För investeringar i driftanläggningar genomordinarie anslag under budgetåren 1975/76 och 1976/77 beräknas 8,7 resp. 10milj. Mot bakgrund av de långsiktiga behoven av driftanläggningar,rimlig användningstid för anläggningarna samt de anspråk på standard i fråga omarbetslokaler och personalutrymmen som StäUs räknar verket med ettårligt medelsbehov av ca 28,5 milj, kr, /781981/82. Denplanerade medelsnivån innebär att ca sju vägstationer kan nybyggas och ca tolvbyggas om och förbättras. HärtiU kommer behov av upprustning av länsverkstäderoch varv. Genom regeringsbeslut anvisadesberedskapsmedel för byggande av driftanläggningar. Den av AMS medgivna kostnadenuppgår till 28,4 milj, kr., varav 3,7 milj. kr. har investerats /76 och återstående 24,7 milj. kr. kommer att förbrukas /77. Förrådsfondens investeringsanslag tillsammans medberedskapsmedel möjliggör en byggnadsvolym under /77 sommotsvarar det årliga behovet enligt föregående års äskande. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 289 Vad avser /78 medger begärda 28,7milj. kr, att sju nya vägstationer och två nya filialanläggningar kan byggassamt att tolv äldre vägstationer kan byggas om för en kostnad under budgetåretav 24,1 milj, kr. För fortsatta arbeten avseende pågående objekt beräknas 0,8milj, kr, och för smärre objekt 1 milj, kr. Kostnader för tomtköp ochprojektering tas upp till 2,8 milj, kr. Den faktiska utvecklingen och det bedömda behovetav antalet motorfordon och vägmaskiner framgår av följande sammanställning.Det bedömda behovet av maskiner har i tabellen angetts enligt denresursdimensionering som utförts i samband medfemårs-planearbetet för driftverksamheten. Till följd av prisutvecklingen har maskinparkensåteranskaffningsvärde stigit trots den stora antalsmässiga minskningen som ihög grad berört de kapitalkrävande maskinslagen. Ateranskaffningsvärdet förmaskinparken enligt resursdimensioneringen beräknas i 1977/prisnivåuppgå till ca 811 milj, kr. Undersökningar som utförts för att bedömamaskinparkens genomsnittliga avskrivningstid visar att den optimala ekonomiskaanvändningstiden för maskinerna är . Det genomsnittUgaanslagsbehovet för att behålla maskinparken har därför beräknats tillca en åttondel av ateranskaffningsvärdet eller 104 milj. kr. anvisades även beredskapsmedeltUl tidigareläggningar av inköp av motorfordon och vägmaskiner samt till vissaarbetsmiljöförbättrande åtgärder för ett belopp av sammanlagt 13.3 milj, kr, I följande sammanställning redovisas verketsmaskin- och fordonspark samt verkets anskaffningsprogram för budgetåret1977/78, 19 1976/77. Prop.1976/77:100 Bilaga 9 290 1 OOO-tal kr. 12 655 86 000 I gruppen Diverse maskiner tar verket upputrustning för beläggnings-verk och asfaltutläggare, dammskyddsanordningar förkrossanläggningar, målningsmaskiner, grusmaskiner m, m. maskinpark utnyttjas till inom driftorganisationenoch tUI inom byggnadsorganisationen. Driftverksamheten bedrivs med en blandning av egnaoch lejda maskinresurser. Lejda maskiner disponeras dels förvinterväghållningen, dels för diverse arbeten såsom transporter,lastningsarbeten m, m. Maskinbehovet för byggnadsverksamheten täcks tillövervägande del genom inhyrning. Utgångspunkten vid dimensioneringen av den egnamaskinparken är i första hand att tillgodose de resurskrav som servicearbetenaställer för att framkomligheten och trafiksäkerheten skall tryggas. Medelstilldelningen har understigitvad som krävts för ersättningsanskaffning av maskiner somskulle ge optimal ekonomi. För att upprätthålla maskinparkens tekniskastandard har träffat avtal om inhyrning på mellan fem och av50 paketbilar, 30 terrängvagnar samt några vältar och släpvagnar. Vägverketplanerar att om den fortsatta medelstilldekiingen för investeringarunderstiger det redovisade behovet genom att för flerårspe-rioder träffaavtal om inhyming av maskiner utan förare söka vidmakthålla den enligtresursdimensioneringen erforderliga egna maskinparken. Genom att dessutom öka korttidsinhyrningen avmaskiner inom vissa maskinslag har det årliga investeringsbehovet kunnat sänkastill 86 milj. kr. Denna nivå förutsätter en fortsattlångtidsinhyrning av främst paketbilar avsedd att omfatta ungefärhalva paketbilsparken. 1976/77:100 Bilaga9 291 Behovet av lastbilstransporter fördriftverksamheten varierar kraftigt . Normalt går behovet ned undersommarmånaderna medan toppbelastningar inträffar i samband medvinterväghållningen. Höga fordringar måste ställas på möjligheterna att snabbtutföra servicearbeten. Behovet av åtgärder uppkommer ofta plötsligt och utanatt möjlighet finns att i förväg bestämma den erforderliga resursinsatsen. Pågrund härav är det ett naturligt krav att arbetsledningen inte i alltför storutsträckning tvingas lita till externa resurser. En lämplig avvägning måstedärför göras mellan egna och lejda resurser och hänsyn måste därvid tas tillövriga förekommande arbetsuppgifter. Denegna lastbilsparken måste sålunda avvägas så att denna med hänsyn tillservicekravet även skall kunna sysselsättas med andra arbetsuppgifter i sådanomfattning att de utnyttjas till fullo. Det egna lastbilsinnehav som motsvarardessa krav är två till fyra lastbilar per arbetsområde beroende på bl. a,storleken på området och inlejnings-möjligheterna, Väghyvlar används främst för servicearbeten,exempelvis grus-hyvling och hyvling på vintervägar. Normalt måste allthyvelarbete utföras med egna hyvlar då möjligheterna tUl inhyrning är små.Detta innebär att väghyvelparken måste dimensioneras för toppbelastningen underåret. Beroende på arbetsområdenas karaktär behövs en till tre hyvlar per områdeför att klara nödvändiga arbetsuppgifter. Lastmaskinerna går oftast inte att sysselsätta tillfullo , beroende på karaktären på de arbeten de utför.Lastmaskinernas arbetsuppgifter kan delas upp i dels speciellavägverksuppgifter som lastning av sand på sandningsbilar, lastning avkrossgrus på grusningsbilar, slåtter och sopning, dels arbetsuppgifter av meraallmän karaktär, exempelvis lastning vid materialtillverkning. För uppgifterav vägverkskaraktär fordras någon form av universallastare. Tillsatsredskapskall kunna monteras för exempelvis sopning och slåtter. Det är i dagens lägesvårt att på den privata marknaden hyra maskiner med erforderligatillsats-redskap. För att klara de nödvändiga arbetsuppgifterna behövs två tilltre egna lastmaskiner per arbetsområde. Paketbilarna används huvudsakligen förarbetsuppgifter av servicekaraktär som uppsättning av vägmärken, renhållning,trafiklinjemar-kering och akuta reparationsåtgärder på det belagda vägnätet.För att kunna nyttja bilarna för förekommande arbetsuppgifter måste de oftastvara specialutrustade. För att möjliggöra ett rationellt arbete krävs två tilltre egna paketbilar per arbetsområde. Under /77 levereras en ny färjaavsedd för färjeleden LiUa VarholmenÖckerö i . Prop.1976/77:100 Bilaga 9 292 ställsytterligare en färja för samma färjeled. En färja avsedd för leden HornönVedai är under byggnad. Det beräknade medelsbehovet uppgår till7,7 milj. kr. För /78 avses två nya färjorbeställas för färjelederna Lilla VarholmenÖckerö resp, FårösundBroa, TUlfärjeleden StrömsholmenBjursund i län avses en båt förpassagerarbefordran bestäUas, Verket begär 11 milj, kr. varav ca 7,2 milj. kr.är bundna i tidigare gjorda beställningar. Grustag m, m. För att trygga verkets behovav grus behöver verket köpa eller långtidsarrendera fyndigheter i olika delarav landet. Under /78 bedömer verket en investering av storleksordningen3 milj. kr. Inom fonden disponibla medel uppgår till 1 milj,kr,, varför verket för /78 har ett ytterligare medelsbehov av 2milj. Prisstegringen under framför alltde två har medfört att kapital för lagerhållning avmateriel måste ökas för att vidmakthålla erforderUg lagernivå. Vägverketberäknar för /78 en utgift om 41 milj, kr. Eftersom inom fondendisponibla medel uppgår till 34,1 milj. kr. är det ytterligare medelsbehovet6,9 milj. kr. Behovet av kapitaltiUskott under /78för anskaffning av grustag m. m. samt till materielförrådet uppgår således tillsammanlagt 8,9 milj. kr. För /78 beräknar verket att 300 000kr. bör stå till förfogande för ändamålet. För leveranser tiU maskincentralförrådet underbudgetåren 1976/77, 1977/78 och 1978/79 har verket erhållit bemyndigande attunder /76 ikläda sig betalningsansvar intill ett belopp av 40milj. för vart och ett av nämnda budgetår. Regeringen har lämnat verket medgivande att / 77 ikläda sig betalningsansvar intill ett belopp av 40 milj.kr. för materiel till maskincentralförrådet avsedd att levereras /80. För att kunna genomföra den för /78planerade anskaffningen måste beställningar för ca 80 milj, kr, läggas utsenast . Erhållet beställningsbemyndigande medger dock endastatt beställningar intill ett belopp av 40 milj. kr. kan läggas ut vid angiventidpunkt. Verket avser därför att lägga ut resterande erforder- Prop.1976/77:100 Bilaga 9 293 ligabestälhiingar med beräknad leverans /80. Vid en höjning avbeloppsgränserna för beställningsbemyndiganden avseende budgetåren dessförinnankan då överenskomma med leverantörerna om tidigareläggning avaktuella leveranser. De anmälda investeringsbehoven för fordon, maskineroch färjor innebär en utbetalningsram för denna tillgångsgrupp om 97 milj. kr.För att genomföra investeringsplanerna för motorfordon och vägmaskiner samtfärjor m. m. bedömer verket det erforderligt med ett bemyndigande att fr, o.m, /78 få ikläda sig ett betalningsansvar intill ett belopp av75 milj, kr, i 1977/prisnivå för leveranser under /81,