prop · G003113 · 1976-12-31 00:00:00 — Även i annat fall kan uppgift lämnas till enskild om hanstyrker att hans rätt är beroende av upplysning 1976/77:113 31 urregistret och regeringen medger att upplysningen meddelas. Misstanke för brottfår emellertid medtas i uppgift till enskild endast om åtal har väckts förbrottet. Äv den redogörelse jag nu har lämnat för innehålleti lagen om polisregister framgår att förslaget i promemorian attpersonutredningen skall ges in av sökanden inte utan vidare kan genomföras.Frågan måste efter kontakt med berörda myndigheter övervägas ytterligare. Deändringar i författningstexten som kan bli en följd härav berör emellertidinte KKL. Med motorredskap förstås enligt den terminologi somanvänds i vägtrafiklagstiftningen motordrivet fordon som är inrättathuvudsakligen som arbetsredskap och som är konstruerat för en hastighet avhögst . och endast med svårighet kan ändras till högre hastighet. Härunderfaller en mängd sinsemellan olika typer och varianter av motordrivna fordon,som i praktiken används till mycket skiftande arbetsuppgifter inom industri,byggnads- och anläggningsverksamhet, jordbruk och skogsbruk, väghållning etc.Antalet motorredskap kan uppskattas till drygt 100 000. Motorredskapen har i huvudsak lämnats oreglerade ivägtrafiklagstiftningen. Orsaken härtill torde vara att man vid tillkomsten avbestämmelserna inte räknade med att dessa fordon skulle komma att användasannat än som rena arbetsredskap och att de endast i obetydlig omfattningskulle förekomma i trafik. Användningsområdet för motorredskap har emellertidmed hänsyn till teknikens utveckling och andra omständigheter successivtvidgats, vilket också har medfört att vissa redskap i inte obetydligutsträckning numera används även i vägtrafik. Beträffande rätten att föra motorredskapen finns f.n. inte några kompetenskrav. För förande av gummihjulsförsedd traktor på vägkrävs däremot körkort (för bil eller motorcykel) eller traktorkort. Traktor fårdock föras tUlfäUigt utan körkort eller traktorkort kortare sträcka på väg vidfärd till eller från arbetsplats eller mellan en gårds ägor eller för liknandeändamål. Kravet på körkort eller traktorkort gäUer inte heller vid färd iterräng eller inom inhägnade eller eljest avskärmade områden. Dessutom gälleratt traktortåg inte får föras i yrkesmässig trafik av annan än den som harkörkort med behörigheten C, D eller E eller har trafikkort. har i betänkandet (SOU1974: 26) Motorredskap lagt fram förslag om klassificering, registrering,besiktning, utrustning, försäkring m. m. Utredningen har också tagit uppförarkompetensen och föreslagit att förarbehörigheten differentieras efterhastig- 1976/77:113 32 hetenoch i viss mån också efter vikten. Förslaget är uppbyggt på ett system medgrundkompetens och särskilda tilläggskompetenser för vissa slag av redskap.Förslaget grundas också på förutsättningen att den nuvarande begränsningentill en högsta konstruktiv hastighet av / tim. för klassificering sommotorredskap tas bort. Remissinstanserna har allmänt instämt i attkompetenskrav behöver ställas upp. En rad synpunkter har emellertid anförtsbeträffande olika delar av förslaget. Det gäller såväl systemetsgmndkonstmktion som enskildheter i det. Även utbildningskapaciteten harifrågasatts. Mot bakgrund av det anförda krävs att förslaget idenna del överarbetas bl. a. med hjälp av kartläggningar som förutsätts ske isamband med att motorredskapsutredningens förslag i övrigt behandlas. Jag anser det angeläget att möjlighetema tilldelreformer beaktas. En aUvarlig brist i dagens system är att man saknarmöjligheter att hindra sådana personer från att föra motorredskap som har visatpersonlig olämplighet att föra motorfordon och därför har vägrats körkorteller har fått körkortet återkallat. Någon prövning av den medicinskalämpligheten av motorredskapsförare sker inte heller . Jag anser det också rimligt att av föraren krävaåtminstone vissa kunskaper om trafikregler, vägmärken etc. Däremot är det intemeningsfullt att f. n. införa regler om praktiska förarprov på motorredskap.De oUka motorredskapens skilda funktioner och egenskaper fordrar att bl. a.klassificerings- och utbildningsfrågorna först blir lösta, vilket är en uppgifti det fortsatta reformarbetet. De angivna problemen kan emellertid delvis lösasgenom krav på att förare av motorredskap skall inneha behörighet att föratraktor. Det innebär att det bör fordras innehav av antingen traktorkort ellerkörkort för bU eller motorcykel. Härigenom får man en prövning avmo-torredskapsförarens personliga lämplighet och uppnår också garantier för atthan har gmndläggande trafikkunskaper. I fråga om motorredskap som medtillkopplad släpvagn används i yrkesmässig trafik bör i principiellöverensstämmelse med vad som gäller för rätt att föra traktortåg i yrkesmässigtrafik krävas innehav av behörigheten C, D eUer E eUer trafikkort (ifortsättningen "taxibehörighet"). Det angivna kompetenskravet böromfatta i princip alla förare av motorredskap med undantag dock givetvis ifråga om fordon som är avsett att föras av gående. Liksom i fråga om traktorbör kravet gälla endast färd på väg. Terrängkörning och körning inom inhägnatområde faller utanför regleringen. I sammanhanget aktualiseras frågan om man i analogimed vad som f. n. gäller för traktorer skall undanta vissa kortare färder. har förordat att detnuvarande undantaget från behörighetskraven vid förande av traktor kortaresträcka på väg skall bestå och utvidgas att omfatta även motorredskapen. 1976/77:113 33 Utredningens förslag i denna del har kritiserats avnågra remissinstanser, nämligen riksåklagaren, och statensvägverk. I kritiken framhålls de tolkningsproblem och svårigheter i fråga omövervakningen m. m. som den nuvarande bestämmelsen föranleder. Begränsningarav imdantaget föreslås. Sålunda menar riksåklagaren och att det böravse främst jordbrukets redskap. Det kan konstateras att nuvarande undantag rörandekortare färd med traktor på väg tillkom genom vägtrafikförordning under trafikförhållanden som var helt annorlunda än . Med dentrafikintensitet som råder är det från trafiksäkerhetssynpunkt mindretillfredsställande att låta motsvarande undantag gälla ytterligare en storgrupp fordon med de övervakningsproblem som en sådan ordning skulle innebära. A andra sidan måste beaktas att de nuvarandereglema för traktorer har föranletls främst av sådana speciella förhållanden inomjord bruket och skogsbruket som fortfarande har aktualitet och som gällerockså i fråga om motorredskap som används som jordbruks- och skogsbruksredskap.Dessa redskap, som alltså får föras utan krav på förarkompetens, bördärför få omfattas av den nämnda undantagsregeln. Innan klassificerings- ochregistreringsfrågorna har blivit lösta anser jag det olämpligt att särbehandlade olika motorredskapen. Det skulle medföra alltför svåra problem att i denpraktiska tillämpningen särskilja kategorier av motorredskap som används förolika ändamål. Jag förordar därför att undantagsregeln blir tillämplig påsamtliga motorredskap. Den angivna lösningen får alltså gälla i avvaktan pådet fortsatta reformarbetet. Tills vidare vinner man den klarheten att traktoreroch motorredskap som ofta båda är arbetsredskap får en enhetlig reglering ifråga om förarkompetensen. Med hänvisning till vad jag har anfört förordar jagsammanfattningsvis att för förande av motorredskap på väg införs krav påinnehav av lägst traktorkompetens, varigenom bl. a. den personliga ochmedicinska lämpligheten kan prövas. Undantag bör göras för tillfälliga, kortarefärder på väg i överensstämmelse med vad som gäller för traktorer. Reformen kräver tillägg till bestämmelserna i omolovlig körning. 5.4Förarprov på automatväxlad bil Enligt 19 § KKK skaU , närkörkortstillstånd meddelas, föreskriva de villkor för körkortet som föranledsav medicinska skäl. Med stöd härav och de närmare föreskrifter i medicinskt hänseendesom meddelar enligt 129 § KKK ges vissa handikappade personerkörkortstUlstånd för körkort som är begränsat att gälla endast automatväxladbil. Förarprovet får i sådant fall avläggas på automat- 3 1976/77. 1 saml Nr 113 1976/77:113 34 Begränsningen anges som särskUt villkor på körkortet. I andra fall gällerde anvisningar för förarprov som har utfärdat medstöd av 134 § KKK och som innebär att förarprov inte får avläggas på bil somär försedd med automatisk koppling eller automatisk växling. har hemstäUt att KKKändras så att körkort kan begränsas att gälla automatväxlad bil även i frågaom person som inte är fysiskt handikappad. Därvid har verket anfört att en delpersoner har svårt för att hantera koppling och växling och samordna dessamoment med manövreringen i övrigt. För sådana personer innebär automatväxlingökad säkerhet i trafiken. Från trafiksäkerhetssynpunkt är det värdefullare omen del av de merkostnader för körkortsutbildningen, som personer med angivnasvårigheter får vidkännas, i stället läggs på utbildning i ett mera avanceratuppträdande i trafiken. Försöksverksamhet som trafiksäkerhetsverket har drivitvisar att det inte torde vara lämpligt att ge den som har avlagt prov påautomatväxlad bil körkort som gäller även för manuellt växlat fordon. Körkortsom utfärdas på grundval av prov på automatväxlad bil bör därför begränsas tiUatt avse endast sådant fordon. framställning har vidremissbehandUngen tillstyrkts av flertalet remissinstanser, bl. a.motororganisationema och företrädarna för trafikskoleinnehavama. Andraremissorgan och taravstånd från förslaget, bl. a. med hänvisning till risken för att personer somhar avlagt prov på automatväxlad bil och fått körkort som är begränsat attgälla sådan bil likväl kör manuellt växlat fordon. anseratt körkortsprov inte skall medges på automatväxlad bil i andra fall än dåfysiskt handikapp föreligger och i undantagsfall när elev genom intyg fråntrafikskola styrker sig ha avsevärda svårigheter att lära sig som i och för sigaccepterar förslaget har pekat på att de trafiksäkerhetsrisker som detinnebär att innehavare av ett till automatväxlad bil begränsat körkort köräven bilar som är manuellt växlade kan minskas genom ett krav på attkörkortsaspiranten måste undergå viss utbildning även på manuellt växlad bil.Folkrörelsernas trafikskoleförbund som också i och för sig godtar förslaget har framhåUit att risken för att möjligheten till förarprov på automatväxladbil skall användas som en genväg till körkort för manuellt växlad bil börbeaktas och att frågan om kontrollen bör övervägas noggrant. Svenska transportarbetareförbundethar tagit upp även en annan aspekt, nämligen nödvändigheten av att denelementära körkortsutbildningen görs så gedigen och bred som möjligt. har med anledning avremissinstansernas invändningar ifrågasatt om inte de framförda farhågoma äröverdrivna. 1976/77:113 35 Utländskaerfarenheter från , och ger inte stöd för att problemi detta hänseende skulle behöva komma upp. Utredningen anser inte heller behöver befara att "automatkortet" skall bli någon genväg tillbilligare körkort. Körkortet bör dock begränsas till den lägstakörkortsklassen för bil. Kommimikationsdepartementet har genomtrafiksäkerhetsverket inhämtat vissa uppgifter från angående detdär tillämpade systemet, som innebär att körkort utanbegränsning till automatväxlad bil utfärdas för den som har avlagt godkäntförarprov på sådan bil och visar intyg på att han i körskola har genomgåttminst sex timmars utbildning på manuellt växlad bU. EnUgt en undersökning somhar gjorts i Rheinland avlägger mer än hälften av körkortsaspiranterna prov påautomatväxlad bil trots att endast av de nyregistreradepersonbilarna är försedda med automatisk växling. Jag kan i detta sammanhangockså nämna att man tidigare i tillät förarprov påautomatväxlad bil även för personer som inte var handikappade, varefter körkortsom inte var begränsat till sådan bil utfärdades. Systemet ledde till att detblev allt vanUgare med prov på automatväxlad bil, och det var enligt trafiksäkerhetsverketsuppfattning uppenbart att syftet i stor utsträckning var att erhålla körkort påett enklare sätt. För egen del anser jag de skäl beaktansvärda somtrafiksäkerhetsverket har anfört för att personer med särskUda svårigheter atthantera växling och koppling skall få avlägga prov på automatväxlad bil. Sålänge endast personer med angivna svårigheter utnyttjar sig av den föreslagnamöjligheten finns det inte heller risk för att denna skall missbrukas som engenväg lill ett biUigt körkort för manuelltl växlad bil. Man kan emellertidinte bortse från att även personer som inte har några påtagliga svårigheteratt köra en manuellt växlad bil i betydande omfattning kommer alt viljautnyttja det föreslagna systemet. Risken för missbruk blir därmed uppenbar,särskilt som vilket flera remissinstanser har framhållit efterlevnaden ärsvår att kontrollera. De tidigare erfarenheterna i vårt land och vad som harframkommit om förhållandena i talar också för att en sådanutveckling måste befaras. Den skulle innebära en allvarlig försämring avtrafiksäkerheten som inte uppvägs av fördelarna med systemet. I dettasammanhang bör också framhållas att f. n. endast av denyregistrerade personbilarna i är automatväxlade. Mot bakgrund av vad jag har anfört har jagkommit fram till att förarprov på automatväxlad bil bör få avläggas även av densom inte har fysiskt handikapp under förutsättning att den erbjudna möjlighetenöppnas endast för personer med påtagliga svårigheter att handha växling ochkoppling. Detta kan ske om sådant förarprov får avläggas endast av den somenligt besked från trafikskola, gymnasieskola eller för- Prop.1976/77:113 36 svarsmaktenhar påtagliga svårigheter att föra en manuellt växlad bil men inte enautomatväxlad. Undervisningen bör inledas på samma sätt som för andrakörkortselever och det bör ankomma på den för utbildningen ansvarige attavgöra om eleven har sådana svårigheter att han bör övergå från en manuelltväxlad bil till en automatväxlad. Därmed får man också en garanti för attundervisningen har avsett även manuellt växlad bil, vUket är viktigt fråntrafiksäkerhetssynpunkt. Den föreslagna möjUgheten bör tillämpas restriktivtoch det ligger i sakens natur att de elever som här kan komma i fråga måsteutgöra en begränsad grupp, som i praktiken inte har vare sig möjlighet eUerönskan att föra manuellt växlad bil. Mitt förslag fömtsätter som framgår avdet anförda att föramtbildningen inte enbart har skett privat. Jag tillstyrker således att förarprov får avläggaspå automatväxlad bil under de förutsättningar jag har redovisat. Körkortet börbegränsas alt avse sådan bil. Reformen bör avse endast körkort med behörighetenB, och vid övergång till generell gUtighet bör det vara tillräckligt att praktisktförarprov på manuellt växlad bil avläggs. Det ligger inom trafiksäkerhetsverketskompetensområde att meddela närmare föreskrifter om de olika förarprov som bliraktueUa i anledning av reformen och angående utbildningens uppläggning. 5.5Ikraftträdande m. m. I promemorian anges att de nya författningarna börkunna träda i kratt . Någraremissinstanser ifrågasätter om inte tidpunkten bör sättas till den 1 januari1978 eller . Som skäl för detta åberopas den information och deföreskrifter och anvisningar som reformen kräver och att även omläggnnig avarbetsrutiner blir erforderlig bl. a. vid länsstyrelserna och inomrättsväsendets informationssystem. och påpekar ocksåatt reformen kräver viss utredning angående registreringsfrågor. Från någothåll framhålls att reformer av stor allmän betydelse bör träda i kraft vid hel-eller halvårsskifte. Detär som har framgått angeläget att reformen träder i kraft så snart sommöjligt men också att tid ges så att förberedelsearbetena kan genomföras. Detär tveksamt om detta kan ske till . En riktpunkt förikraftträdandet bör med hänsyn till det anförda vara . Detsynes lämpligt att ikraftträdandet får bestämmas av regeringen, på vilken detäven bör få ankomma att meddela de övergångsbestämmelser som behövs. Vissafrågor kräver som jag har näirmt viss ytterligare utredning. Förordnandeom ikraftträdande bör därför kunna få begränsas till vissa av de nyabestämmelserna. Åtgärder för information m. m. i anledning avreformen ingår i de uppgifter som vilar på ochlänsstyrelsemas 1976/77:113 37 organisationsnämnd.Från en del håll har uttalats att reformen kan medföra behov avresursförstärkningar. I den mån detta blir fallet får det tas upp i samband medden allmänna budgetprövningen. I enlighet med vad jag nu har anfört har inomkommunikationsdepartementet upprättats förslag till 1. körkortslag, 2. lag om ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott. 7 Specialmotivering till körkortslagen (KKL) I KKL finns de grundläggande bestämmelsema ombehörigheten att föra motordrivna fordon, dvs. de kompetenskrav som ställs påföraren. Verkställighets- och tillämpningsföreskrifter tiU KKL finns ikörkortsförordningen (KKF). Bestämmelserna om körkort fanns tidigare i bl. a.körkortskungörelsen (1972: 592) (KKK). De ändringar som har gjorts är ihuvudsak föranledda av beslut med anledning av prop. 1975/76: 155(/76: 28, rskr 1975/76: 390). I promemorian Körkortslag, intagen sombUaga 1 tUl detta protokoll, finns en specialmotivering till KKL. I detföljande redovisas därför i huvudsak endast de ändringar som har gjorts iförhåUande tiU promemorian. För att få föra motorredskap ställs upp krav pålägst traktorkompetens. Bestämmelserna härom kan förutses bli ytterligareövervägda, när vissa frågor om bl. a. registrering och klassificering avmotorredskapen har blivit lösta. Se avsnitt 5.3. Äv tredje stycket framgår att taxibehörighet skallutmärkas särskilt på körkortet. Paragrafen motsvarar 7 § första och tredje styckenaKKK och 34 § första stycket terrängtrafikkungörelsen (1972: 594). Tredje stycket motsvarar 7 § tredje stycket KKF ipromemorian. Medgivande kan lämnas antingen i samband med återkallelsen ellersenare . Om medgivande en gång har vägrats bör frågan kunnaomprövas om nya eller inte tidigare kända omständigheter har kommit fram. Dethar inte ansetts nödvändigt att särskilt ange detta i författningstexten.Medgivandet bör tidsbegränsas så att det vid varje prövning avser avhögst . MedgivandetskaU föras in i körkortsregistret, se 91 § KKF. 1976/77:113 38 Motsvarardelvis 19 § KKK och 7 § KKL i promemorian. De villkor som får föreskrivas framgår av 12 § KKF.Även den som av andra är medicinska skäl inte kan klara förarprov på manuelltväxlad bil får under vissa förutsättningar, som meddelas av trafiksäkerhetsverket,avlägga förarprov på automatväxlad bil. Körkortet gäUer då endast sådan bil. Villkoret utmärks på körkortet eller i särskild handling, sebilaga till KKF. Motsvarar9 § KKL i promemorian. Körkort får inte utfärdas under löpande spärrtid.Däremot föreligger inte hinder mot att meddela körkortstillstånd underspärrtiden. Se29 § KKK. Begreppet förhandsbesked förklaras i paragrafen.Närmare bestämmelser om förhandsbesked finns i 21 § KKL och i 13 och 14 §§KKF. Motsvarar14 § KKL i promemorian. I punkt 2 har ordet "obetydlig" bytts utmot "ringa". Begreppet ringa förekommer i andra trafikförfattningar,bl. a. i TBL. Någon ändring i sak är inte avsedd. Se19 § KKL i promemorian. Omprövning enligt paragrafens andra stycke skallavse förhållandena fram till beslutet. Förlängning får ske vidvarje ny prövning. Motsvarar20 § KKL i promemorian. Det har inte ansetts lämpligt att i samband medförevarande delreform upphäva fullföljdsförbudet beträffande beslut omvarning. I 39 § tredje stycket anges därför att talan inte får föras mot sådantbeslut. Det bör framhållas att överinstansema har sammabefogenhet att meddela varning som länsrätten. Motsvarar22 § första stycket KKL i promemorian. I förhållande till promemorians förslag hartillagts att undantagsregeln får tillämpas endast om det kan ske utan fara förtrafiksäkerheten. En avvikelse från lagen som kan vara motiverad av särskildapersonliga hänsyn får alltså inte ske, om vederbörande bedöms utgöra ettpåtagUgt riskmoment i trafiken. I stället för återkallelse får varning meddelas. Prop.1976/77:113 39 Paragrafen är inte tillämpUg när fråga är om attbesluta om endast varning. Motsvarar22 § andra stycket KKL i promemorian. Promemorians förslag till författningstext haromarbetats för att bestämmelsens innebörd skall bli klarare. Paragrafenmedger i vissa fall att körkortsmyndigheten får ompröva ett lagakraftvunnetbeslut i mUdrande riktning. I begreppet synnerliga skäl ligger att möjlighetenskaU användas restriktivt. Vid prövningen gäller övriga bestämmelser i lagen,således även 24 §. Motsvarar29 § KKL i promemorian. Med stöd av paragrafen kan regeringen lämnaföreskrifter om utbyte av utländskt körkort mot svenskt, föreskrifter omkörkortsingripanden m. m. A v paragrafens andra stycke framgår att denuvarande möjligheterna att för visst fall bevilja dispens kvarstår. Motsvarar143 § KKK och 107 § KKF i promemorian. Det kan givetvis inte uteslutas att polismansåtgärd i något fall kan innefatta ett kroppsligt ingrepp. Förevarandebestämmelse har därför tagits in i lagen. Att länsrätt handlägger mål om varning ochåterkallelse framgår av 4 § andra stycket lagen (1971: 52) om skatterätt,fastighetstaxeringsrätt och länsrätt. I dessa mål ingår bl. a. prövning enligt2 § tredje stycket KKL och 42 och 48 §§ KKF. Domstol har samma befogenheter som länsstyrelse haratt utfärda förelägganden, besluta om utredning och föreskriva, ändra eller upphävavillkor (33, 34 och 41 §§ KKF). Bestämmelserna torde få ses över närkörkortsutredningen är klar med sitt arbete. Med hänsyn härtill har valtstekniken med hänvisning till annan författning. 8 Kommentar till körkortsförordningen (KKF) I KKF har tagits in tillämpnings- ochverkställighetsföreskrifter tUl KKL. Vissa underrättelse- ochregistreringsfrågor kräver såsom har påpekats i den allmänna motiveringen ytterUgare överväganden. Det kan därför inte uteslutas att detförfattningsförslag som har utarbetats måste justeras i vissa detaljer föreikraftttädandet. 1976/77:113 40 I det följande lämnas en redogörelse för deändringar i KKF som har föranletts av remissyttrandena. Motsvarar7 § KKF i promemorian. Taxibehörighet kan förenas med körkortsklassen B. tagits bort eftersom den alltid är förenad med B. Även D är alltid förenadmed B. De undantag från 2 § KKL som togs upp i dennaparagraf i promemorians förslag har förts tiU 2 § KKL. Även bestämmelsema i 8 § KKF i promemorian harinarbetats i KKL. Motsvarar12 § KKF i promemorian. Enligt paragrafen skall tUl ansökningshandlingen utom i det undantagsfall som nämns i 39 § fogas personutredning. Det harifrågasatts om detta är lämpUgt med hänsyn till att det i utrednmgen kan finnasuppgifter ur polisregistret. Denna fråga övervägs därför ytterligare ochparagrafen kan komma att ändras så att personutredningen skall ges in avpolismyndigheten. Motsvarar13 § KKF i promemorian. Körkort kan begränsas till att avse endastautomatväxlat fordon. De närmare föreskrifterna härom meddelas av statenstrafiksäkerhetsverk. Motsvarar14 § KKF i promemorian. Jfr vad som har sagts under 11 §. I 39 § KKF finnsett undantag från paragrafen vad gäller personutredningen. Motsvarar18 § KKF i promemorian. Misskrivning i promemorian avseende bevis omsärskild föramtbildning har rättats. Motsvarar35 § KKF i promemorian. Fråga om fömyelse av körkort enUgt andra stycketoch 17 § KKL skall i fortsättningen prövas av länsstyrelse som avses i 35 §.Ändringen medför inga nya rutiner, eftersom det i praktiken redan ärlänsstyrelsen som prövar om förutsättningarna för förnyelse föreligger ochtrafiksäkerhetsverkets åtgärder inskränker sig till att utfärda det nyakörkortet. Motsvarande ändringar har skett i 47, 59 och 91 §§ (48, 60 och 92 §§KKF i promemorian). Prop,1976/77:113 41 Motsvarar 36 § KKF i promemorian. Jämför 39 § andra stycket KKL och specialmotiveringenhärtill. Till paragrafen har fogats ettandra stycke som anger vilken länsrätt som prövar fråga om medgivande enligt 2§ tredje stycket KKL. Motsvarar 38 § KKF i promemorian.