mot · FZ021526 · 1976-01-26 00:00:00 — av m. fl. Sammanfattning: I motionen erinras om de olika utredningar som företagits rörande . Kanalens roll i samhällsekonomisk, regionalpolitisk, sysselsättningspolitisk och miljöpolitisk mening har förbisetts. Dessa faktorer bör beaktas vid avgörandet om kanalens framtid. Motionen yrkar på att som sin mening ger regeringen detta till känna. Ett statligt övertagande av kanalen aktualiseras. utgör en unik vattenväg tvärs över . Trots att det är omkring kanalen byggdes fyller den fortfarande en viktig uppgift, framför allt för turist- och småbåtstrafiken. En intensiv diskussion rörande kanalens framtid har pågått. Flera utredningar har sysslat med denna fråga. Upprustning för bevarande av nuvarande trafik eller utbyggnad av kanalen för utökad godstrafik har utgjort ett pär alternativ, men också nedläggning av kanaldriften har diskuterats. förslag om en begränsad upprustning av kanalen blev föremål för stark kritik. Utredningen ansågs för ensidigt betona svårigheterna och underskatta möjligheterna. Den utredning som därefter företog ledde fram till förslag om en upprustning av kanalen för nuvarande trafik. riksdag fann det dock angeläget att alternativet med utbyggnad av kanalen för trafik med större båtar ingående prövades. gav regeringen detta till känna. riksdag intog samma ståndpunkt. En ytterligare utredning om utbyggnad av västgötadel har sedan företagits av f. landshövdingen . I det betänkande som avlämnades säger sig utredningsmannen inte ha kunnat finna tillräckliga skäl för en utbyggnad av kanalen utan stannar för en upprustning, som motiveras av kanalens betydelse som turist- och småbåtsled. En genomgående svaghet i de företagna utredningarna synes vara att de i alltför hög grad begränsats till att studera kanalens skick och utifrån nuläget söka framräkna transportekonomiska och andra effekter av olika åtgärder. Med i bedömningarna har också en nedläggning av kanalen funnits som alternativ. Däremot förefaller ingen verklig genomlysning av kanaltrafikens betydelse i samhällsekonomisk, regionalpolitisk, sysselsättningspolitisk och miljöpolitisk mening ha företagits. Logiska slutsatser av gjorda undersökningar saknas även. Man förefaller att som utgångspunkt främst ha haft det faktum att en kanal finns sedan och att denna endera bör läggas ner eller också genom vissa åtgärder bibehållas för begränsade uppgifter. Någon offensiv roll har kanalen tydligen inte tilldelats. I en rad andra länder tillmäts kanaltrafiken stor betydelse. Även om olikheter kan finnas mellan och andra länder med utvecklad kanaltrafik bör det likväl uppmärksammas att i flera länder pågår eller planeras utbyggnad av kanaltrafiken. Andra transportmedel, såsom exempelvis bilismen, är ingen speciell företeelse i utan finns också med i bedömningen även i dessa länder. Ändå finner man anledning att satsa på kanaltrafiken. Att enbart mäta transportbehovet från nuvarande förhållanden i de regioner som är berörda av kan inte vara tillräckligt. Nya möjligheter till kanaltransporter skulle säkerligen få positiva effekter på sysselsättningen och därmed öka transportbehovet. Till sysselsättningseffekterna hör också de arbetstillfällen som skulle skapas under en ombyggnadstid, vilket inte saknar betydelse i sammanhanget. Frågan om kanaltrafikens betydelse från miljösynpukt har i ringa grad beaktats. Redan den begränsade utbyggnad som diskuterats skulle möjliggöra att en enda båt i kanaltrafik ersätter 50 långtradare på landsväg. Den miljömässiga betydelsen av detta måste ställas mot farhågorna för föroreningar i sjöarna genom ökad båttrafik. De kostnader som beräknats för olika alternativ rörande kanalen måste även ställas mot kostnaderna för landsvägstrafiken. Det blir inte lång sträcka motorväg för de 3035 milj. kr. som upprustningen beräknats till eller de omkring 150 milj. kr. som en utbyggnad av kanalens västgötadel beräknats kosta. kommunisterna har anfört att en ökad satsning på sjöfartens område är motiverad. I en motion till årets föreslås en utredning rörande möjligheterna till ökad satsning och vidareutveckling av godstransporter på kanaler och andra inre vattenvägar samt kustsjöfarten. måste ses som en viktig del av ett sådant trafiksystem. De diskuterade utbyggnadsplanema för har främst gällt kanalens västgötadel, men även östgötadelen kan enligt vår mening komma att få ökad betydelse. I motion 1972: 709 (vpk) förordades en utredning rörande förutsättningarna för en utbyggnad av kanalens östgötadel. I motionen anfördes bl. a. att med ökad handel över kan kanalens östgötadel få en helt annan roll som transportled än f. n. Varken det förhållandet att sträckan har många slussar eller att med hänsyn till hamnförhållandena skulle vara lämpligare än som utgångspunkt kan utan vidare tas som intäkt för att avstå från en allvarlig prövning av kanalens framtida roll, anfördes i motionen. Vi anser att en utbyggnad av västgötadel bör följas av en utbyggnad även av östgötadelen. I proposition 1975/76: 100 bilaga 8 anförs att överläggningar skall ske med intressenterna i kanalbolag om betingelserna för den fortsatta driften av kanalen. Dessa överläggningar skall bygga på förutsättningen att en upprustning av kanalen kommer till stånd. Regeringen förefaller utgå från uppfattningen att en utbyggnad av kanalen inte skall komma till stånd. Detta är beklagligt. En total samhällsekonomisk bedömning bör enligt vår mening läggas till grund för besluten om kanalens framtid. Därvid måste regionalpolitiska, sysselsättningspolitiska och miljöpolitiska bedömningar tillmätas stor betydelse. Ävenså bör kanalen ses som en helhet och bedömningarna också omfatta östgötaled. Ett statligt övertagande av kanalen skulle enligt vår mening underlätta en sådan samlad bedömning av framtid och bör därför aktualiseras i detta sammanhang. riksdagsbeslut innebar att ståndpunkt att endast en upprustning av kanalen skulle ske underkändes och att alternativet med en utbyggnad av kanalen för trafik med större båtar ingående borde prövas. En utbyggnad av kanalen har f. ö. anförts som en viktig förutsättning för att kunna bevara denna, medan upprustningsaltemativet ansetts ha alltför begränsad roll även i detta avseende och att risken för nedläggning kvarstår. Inför de förestående överläggningarna rörande framtid finner vi det angeläget att till regeringen ger sin mening till känna rörande vikten av en utbyggnad av kanalen. Med hänvisning till det anförda föreslås att till regeringen som sin mening ger till känna vad som i motionen anförts rörande en utbyggnad av . (vpk) (vpk) PER (vpk) (vpk) (vpk) i NORSTEDH TRYCKERI 1974 760043