mot · FZ021613 · 1976-01-27 00:00:00 — av herrar och om anslagen till statliga vägar, m. m. De resurser som samhället avsätter för vägväsendet måste fördelas på ett sådant sätt att alla delar av landet får ett väl fungerande vägnät, som tillsammans med andra åtgärder skapar bättre förutsättningar för en positiv befolknings- och näringslivsutveckling. I regioner, där de areella näringarna har ett dominerande inslag, måste utbyggnaden av de mindre vägarna tillmätas särskilt stor vikt. läns näringsliv domineras av jord- och skogsbruk och en förädlingsindustri som baseras på dessa råvaror; vidare spelar turismen en betydande roll i länets näringsliv. Dessa näringar är av naturliga skäl hänvisade till vägtransporter, och för utvecklingsmöjligheterna av dessa näringar i länet har vägstandarden mycket stor betydelse. Det förhållandet att har betydligt lägre andel av vägarna upplåtna för 10/än genomsnittligt för landet medför naturligtvis negativa effekter för skogsnäringen men även för jordbruket samt för grusindustrin. Flottningens upphörande och en växande turistnäring leder dessutom till att trafiken ökar kraftigt på vägarna. För att uppnå en tillfredsställande standard på vägarna för dagens trafik finns ett direkt behov av åtgärder på nära en tredjedel av länets allmänna vägar. Av det befintliga vägnätet har beläggning mot för landet som helhet, oljegrus finns på av vägnätet mot i genomsnitt för landet. Andelen grusvägar är följaktligen större i än i landet i övrigt - av det totala vägnätet mot för riket i genomsnitt. Ett särskilt problem för i trafiksammanhang är med dess långa vikar. Sjöns utbredning leder till att många områden med relativ närhet till Östersundsområdet - på grund av det trafikhinder utgör - inte får del av den expansion som kännetecknar Östersundsområdet. Det är därför angeläget ur regionalpolitisk synpunkt att färjorna i Sannsundet, Vallsundet och Rödösundet ersätts med broförbindelser. Dessa projekt får emellertid inte tas från ett redan tidigare alltför lågt väganslag och ytterligare försämra möjligheterna till upprustning av det mindre vägnätet, utan naturligtvis måste särskilda medel tillföras dessa projekt. Broinvesteringarna är dock så angelägna ur regionalpolitisk synpunkt att broprojekten bör komma till utförande . Bron över Sannsundet är redan planerad att påbörjas , och därefter bör planerna vara klara för att fortsätta med de två andra sunden. Vi är väl medvetna om de önskemål som framförs från samtliga län om ökade insatser till vägväsendet. Siffrorna över vägstandarden i visar dock att större insatser måste till för att vägväsendet på ett acceptabelt sätt skall kunna fullgöra sin del i de strävanden som samhället uttalar i fråga om regional utveckling även i inlandet. När förra årets extra väganslag fördelades av regeringen fick endast ca 2 96, medan vägmilen uppgår till . Det är mot denna bakgrund nödvändigt att tilldelas vägmedel, utöver vad som blir möjligt med de i budgetpropositionen föreslagna anslagen. För att de krav på ökade väginvesteringar som föreligger runt om i landet skall tillgodoses i någon mån kan lämpligen det föreslagna anslaget Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statliga vägar föras över till de ordinarie drift- och byggnadsanslagen för statliga vägar. Dessa bör därigenom höjas med 100 milj. kr. Vi förutsätter därvid att av dessa medel får den andel som behövs för en upprustning av vägnätet. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. avslår förslaget angående anslaget Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statliga vägar, 2. till Drift av statliga vägar för /77 anvisar ett reservationsanslag av 1 . att avräknas mot automobilskattemedlen, 3. till Byggande av statliga vägar för /77 anvisar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, 4. uttalar att av de sålunda förhöjda anslagen tilldelas de medel som behövs för upprustning av vägnätet. . ÅSLING (c)