mot · FZ021544 · 1976-01-24 00:00:00 — 1975/76:1544 av m. fl. om vidareutveckling av godstransporter på kanaler, m. m. kommunisterna har i ett flertal riksdagsmotioner påtalat nödvändigheten av en större samhällelig satsning på sjöfartens område. Kostnadsmässigt är sjötransporter vida överlägsna andra trafikgrenar. I hamnutredningens betänkande (SOU 1971: 63) redovisas vilka besparingar som kan göras vid året-runt-sjöfart i för fyra stora företag med stora transportbehov. Besparingen, om hamnarna gjordes farbara under den relativt korta tid som de nu inte kan trafikeras på grund av ishinder, skulle enligt utredningen för bli . Bara det är ett tydligt bevis för att sjötransporter från ekonomisk synpunkt är vida överlägsna andra transportmedel. Enligt gjorda beräkningar är exempelvis lastbilstransporter dyrare är normala sjötransporter. Från miljösynpunkt är sjötransporter också överlägsna andra godstransporter, exempelvis lastbilstransporter. Det är ganska vanligt att långtradare som kör genom tätbebyggda samhällen och städer utgör ett störande moment och ett allvarligt bullerproblem för de boende. Även luftföroreningar i form av dieselavgaser är till förfång för allmänheten. Sådana transporter skulle i många fall med fördel kunna utföras sjöledes. Så kunde exempelvis ske med mycket gods från industrierna runt till . Även andra inre vattenvägar kan utvecklas för en högre nyttj andegrad än . Ett utvecklat system med modema pråmar för godstransporter på kanaler, insjöar och vissa kuststräckor som lämpar sig för sådan trafik skulle skära ned fraktkostnaderna väsentligt. Det måste anses ytterst värdefullt från allmän samhällelig synpunkt med en större satsning på sådana godstransporter. Enligt gjorda beräkningar ligger exempelvis kapacitet på en trafikvolym som motsvarar 330 fullastade långtradare . För att ytterligare understryka behovet av en ökad satsning på sjöfarten i här anfört avseende kan hänvisas till de framtidsprognoser som vissa företag gjort beträffande transporter. Zinkgruvorna i räknar med en kapacitetsökning med ca . förutser också ett ökat behov av kanaltransporter med ca . Skeppningen av trävaror från Vättemhamnarna till kontinenten väntas öka till . Aspa Bruk kalkylerar med en produktionsökning med ca eller mer . Därtill bör också läggas en direktimport till storföretag i berörda regioner av exempelvis olja och vissa råvaror, som lågt räknat kan röra sig om ca . Dessa prognoser gjordes 19731974 och kan naturligtvis ifrågasättas. Det bör dock påpekas att företagen kalkylerat för en framöver i vissa fall . Från energibesparingssynpunkt är också sjötransporter att föredra framför landsvägstransporter. Ett mindre fartyg med en lastkapacitet på kan på en resa ersätta 4050 fullastade långtradare. En kraftig minskning av den tyngre lastbilstransporten är sålunda möjlig genom ett bättre utnyttjande av de inre vattenvägarna. Men det fordras då att det sker en väsentligt större satsning i detta avseende från samhällets sida. Samhällsekonomiskt är detta att föredra. Härigenom skulle behovet av investeringar i motorvägar och det övriga vägnätet avsevärt minska. Underhållskostnaderna för vägnätet i sin helhet blir heller inte så omfattande genom minskat slitage. En annan icke oväsentlig fördel som detta för med sig är att trafikolycksfallsriskema på våra vägar skulle minska. Det är inte ovanligt att tunga lastbilar är inblandade i allvarliga trafikolyckor. Miljöriskerna med landsvägstransporter av farligt gods är också avsevärt större än vid sjötransporter. Alltför ofta förekommer det bilhaverier med laster av vådliga och giftiga ämnen som vållar stora skador. I vissa fall har hela samhällen hotats av förgiftning genom att grundvattnet skadats. Som tidigare anförts är både buller och luftföroreningar stora problem för befolkningen i de orter som trafikeras av den tyngre lastbilstrafiken. Allmänheten utsätts också för onödigt stora risker för trafikolycksfall och miljöskador. Dessa problem skulle starkt reduceras om godstransporterna i större utsträckning skedde sjöledes. bör i anledning av det anförda besluta att tillsätta en utredning som får direktiv att skyndsamt utreda möjligheterna till en ökad satsning och vidareutveckling av kustsjöfarten, kanaler och övriga inre vattenvägar samt möjligheterna att utveckla pråmtransporter på kanaler, insjöar och vissa för sådan trafik lämpliga kuststräckor. Med hänvisning till det anförda föreslås att med instämmande i motionens syfte hemställer hos regeringen att skyndsamt utreda frågan om möjligheterna till en ökad satsning och vidareutveckling av godstransporter på kanaler och andra inre vattenvägar samt i kustsjöfarten. (vpk) (vpk) (vpk) i