mot · FZ021573 · 1976-01-26 00:00:00 — av i m. fl. om eventuell nedläggning av järnvägslinjerna , Simrishamn-Tomelilla-YstadsamtTomelilla-Staffanstorp I budgetpropositionen, propositionen 1976:1, aviseras nedläggningsprövning av åtta icke lönsamma järnvägslinjer. En av dessa är linjen . Konsekvenserna av en nedläggning av denna järnvägslinje har utretts av i och alternativa trafikavvecklingslösningar har föreslagits. I denna utredning har man dock inte tagit hänsyn till den betydelse som den ökande Polentraiken skulle kunna få för denna bandel. i skriver i den regionala trafikplanen följande och förordar att ett beslut om järnvägslinjen bör anstå. Innan ett definitivt beslut träffas om framtid bör således säkrare underlag föreligga beträffande järnvägsfärjetrafikens utveckling på leden Ystad-Swinoujscie. Likaså bör SJ dokumentera vilka investeringar som behöver göras och hur trafikeringen på järnvägen skall ske. En alternativ kalkyl med investeringar och trafikering på järnvägen Eslöv-Tomelilla-Ystad för att klara den ökande Polentrafiken bör även redovisas. I SJ:s samlade bedömning bör likaså kapaciteten på rangerbangården i undersökas bl. a. med tanke på den snabbt ökande järnvägsfärjetrafiken över leden . Förutsättningarna för en ökande öst-väst-handel är stora. Från polsk sida bedömer man förutsättningarna för en ökad trafik på leden Ystad-Swinoujscie som mycket stora. Ytterligare en tågfärja kommer enligt planerna att sättas in . Därmed fördubblas kapaciteten. Järnvägen klarar emellertid inte en fördubbling av godstrafiken, om inte inskränkningar i persontrafiken skall göras. Det finns mycket starka skäl att bibehåll den nuvarande persontrafiken på järnvägslinjen. De investeringar som SJ planerat göra är också otillräckliga för att öka kapaciteten på järnvägen i den utsträckning som förväntas. Järnvägslinjen skulle därför kunna fylla det behov som kan uppkomma genom att del av godstrafiken dirigerades via Eslöv-Tomelilla-Ystad. Därigenom skulle också lönsamheten för järnvägslinjen kunna förbättras och den persontrafik, som utgör ett bekvämare och säkrare alternativ än busstrafik, kunna bibehållas. Det är angeläget att konsekvenserna av den ökande Polentrafiken utreds innan nedläggningsprövning av järnvägen sker. Utöver de järnvägsnedläggningar som aviserats i budgetpropositionen har SJ i en skrivelse till regeringen hävdat att det krävs ytterligare nedläggningar av icke lönsamma järnvägar för att göra de besparingar som regeringen räknat med i budgetpropositionen. Dit hör persontrafiken på järnvägen Simrishamn-Tomelilla-Ystad. Sydöstra delen av har haft en negativ utveckling med en vikande sysselsättning och därmed problem att upprätthålla erforderlig samhällsservice. Det finns starka skäl för regionalpolitiska insatser för denna region. Kommunikationerna har en avgörande betydelse för en regions utveckling, och insatser har därför gjorts i fråga om järnvägen Simrishamn-Tomelilla-Ystad för att förbättra lokaliseringsbetingelserna. a. har statliga medel, via , utgått för investeringar i stickspår i . Den ökande handeln med samt andra östländer och de därmed följande kommunikationerna som utvecklas mellan länderna utgör en viktig faktor vid en lokalisering av företag till sydöstra . Men detta förutsätter givetvis att det finns järnvägsförbindelser mellan och övriga orter i denna region. Av regionalpolitiska skäl är det därför ytterst angeläget att järnvägen Simrishamn-Tomelilla-Ystad kan bibehållas. SJ:s förslag berör bara persontrafiken, men en nedläggning av persontrafiken skulle medföra ökade kostnader för godstrafiken, kostnader som delas på de båda trafikslagen, vilket skulle kunna leda till krav om att även godstrafiken skulle läggas ned. Exempel härpå utgör SJ:s förslag att även lägga ned godstrafiken på linjerna samt . Vad den senare linjen beträffar är det synnerligen angeläget att godstrafiken från kan upprätthållas, enär den fyller ett viktigt behov för industrin i . Vidare skulle en nedläggning av persontrafiken medföra försämringar i fråga om service, bekvämlighet och säkerhet. Detta i all synnerhet, eftersom vägnätet inte är utbyggt och, enligt planerna, en godtagbar vägstandard för busstrafik inte kommer att vara klar förrän . Länsstyrelserna i och län har i den regionala trafikplaneringen uttalat sig för ett bibehållande av denna järnvägslinje, som också ingår i stamlinjenätet. Med hänvisning till det ovan anförda hemställs, att uttalar 1. att nedläggningsprövning beträffande järnvägslinjen skall anstå tills erfarenhet vunnits av den ökande Polentrafiken, 2. att den av SJ begärda nedläggningen av persontrafiken på järnvägslinjen inte skall ske, samt 3. att nedläggningen av godstrafiken på järnvägslinjen Tomelil la-Staffanstorp inte skall äga rum. HANS () i