mot · FZ02805 · 1976-01-22 00:00:00 — Motion 1975/76: 805 av herrar och Åkerfeldt I budgetpropositionen, bil. 8, uttalar vederbörande statsråd, att nedläggningsprövning skulle kunna komma till stånd i fråga om ett antal särskilt trafiksvaga bandelar. Han nämner därvid bl. a. bandelarna och . Järnvägen har låg trafik. Det finns emellertid ingenting som säger att det behöver vara så. SJ har successivt vidtagit åtgärder, som försvagat trafiken. Det kan t. o. m. förefalla, som om vissa åtgärder just syftat till att framkalla den situation vi har, att järnvägen inte är lönsam. Sålunda stannar tågen inte längre vid mellanstationerna annat än vid och , där de stannar för av-och påstigande. Samtliga stationshus på mellanstationerna har sålts, även stationshuset i det just mitt emellan och liggande starkt expanderande . Även underhållet av själva järnvägsspåret synes ha eftersatts. Landsvägsbussar har av SJ satts in med avgångstider, som direkt tar passagerare från tåget. Exempel på avgångstider från C till : Buss 7,10 8,30 1135 16,10 17,50 Tåg 7,15 8,35 11,40 16,15 17,55 Trafikunderlaget mellan , mellanliggande orter och torde i sig öka starkt. Daglig pendling blir alltmer vanlig. Den stimuleras också av en sådan åtgärd som flyttningen av från till . Att tvinga ut trafiken från järnvägen till bussar på den med lastbilar starkt trafikerade , utgör ett hot mot miljö och trafiksäkerhet. Då det är mindre bekvämt att åka landsvägsbuss än att åka tåg, lockas också flera att pendla med bil och förstärker därmed riskerna. Trafiken med landsvägsbuss mellan och torde ekonomiskt bära sig. Det finns ingenting som säger, att trafik på järnvägen inte också skulle bära sig, om den sköttes så, att de resande kände sig stimulerade att ta tåget. Det finns underlag för en tät persontrafik mellan och , länets två största orter, och mellan dem och mellanliggande bygd. Då trafikunderlaget i sig är starkt och ökande, vore det motiverat att SJ - istället för att lägga ner banan - använder den i försök att finna former för att stimulera resande att ta tåget även på kortare sträckor. En kombination av snabbtåg Enköping-Örsundsbro-Uppsala och rälsbussar, som stannar vid alla mellanhållålatser, skulle med god komfort förvisso åter ge ett ekonomiskt underlag för banan . Det synes emellertid också finnas strategiska skäl att behålla järnvägen. Den bör kunna utgöra en reservväg till och söderut för tåget från och landet norr därom, om banan genom krig eller annan olycka blockeras. Skulle trafiken nu trots allt läggas ner, är det därför angeläget att själva spåret behålles och underhålles. Skulle det vara för dyrbart att underhålla spår och anläggningar, bör i varje fall själva banvallen bevaras - det gäller också sträckan . Då kan spår åter läggas ut, när hänsyn till trafik, ekonomi, miljö och energi åter motiverar det. På banvallen Uppsala-Hallstavik-och även på banvallen , om trafik och spår där ändå tas bort - bör kunna ordnas en cykelbana. Behovet av sådan är särskilt stort kring , som torde vara en av landets intensivaste cykelstäder. är alla stadens tillfarter starkt trafikerade och utomordenligt farliga för cyklister. En cykelbana på de gamla järnvägsvallarna skulle betyda mycket för människors psykiska och fysiska hälsa. En skyddad cykelled från vid till vid eller rent av skulle även kunna bli en fritidsled av stort värde för hela det norra . Den skulle i någon mån kunna försona den i och för sig mindre motiverade järnvägsnedläggningen. Under hänvisning till det ovan anförda hemställer vi att beslutar anhålla hos regeringen 1. att tanken att nedlägga trafiken på järnvägen Enköping- omprövas, 2. att därvid utredes, huruvida sträckan med hållplatser kan göras till försöksområde för en strävan att åter göra tågresor attraktiva och därmed för SJ lönande, även på kortare sträckor, vilket då förutsätter att SJ:s busstrafik läggs ner, 3. att därvid också beaktas järnvägssträckans strategiska betydelse, 4. att, om trafiken ändå lägges ner och inte heller spåret behålles, banvallarna på sträckan och på sträckan ändå bevaras, så att järnvägstrafiken kan återupptas, när trafik, ekonomi och energihänsyn åter motiverar det, 5. att dessa banvallar belägges med cykelbana. () ()