mot · FZ02632 · 1976-01-22 00:00:00 — Motion 1975/76: 632 av herrar och i om körning ined terrängfordon på snötäckt mark Att trafiken med snöskoter och andra terrängfordon har negativa följdverkningar har inte varit okänt. Krav framfördes också tidigt från naturvårdshåll om reglering av snöskotertrafiken. Men det dröjde ända till 1972 innan regeringen ansåg tiden vara mogen för viss sådan reglering. Genom att man inte från statsmakternas sida insåg denna trafiks nackdelar, har möjligheterna att begränsa den minskat. Antalet snöskotrar angavs 1972 till ca 20 000. Antalet registrerade snöskotrar var ca 28 500. Enligt undersökningar är dock antalet snöskotrar som används uppskattningsvis 35 000-40 000. I som föregick regeringens förslag om terrängkörningslag 1975 diskuterades två principalternativ för reglering av snöskotertrafiken. Det ena innebär generellt förbud mot skotertrafik från vilket vissa områden och leder skulle undantas, det andra att det skulle vara tillåtet att färdas fritt såvida inte lokala eller regionala förbud utfärdats. Efter diskussion om alternativens för- och nackdelar stannade för det senare, som således i stort överensstämmer med det provisorium som gällt 1973-1975. Viktigt fördetta ställningstagande var enligt rapporten skoteråkarnas negativa inställning till ett generellt förbud, som skulle kunnat medföra att samarbetet mellan de naturvårdande myndigheterna och skoterorganisationerna försvåras. En av projektledarna i arbetsgruppen. , förordade dock generellt förbud med undantag. Hans uppfattning stöddes vid remissbehandlingen av bl. , , , , , , och . Regeringens förslag, som bifölls av , innebär fri körning med undantag för vissa områden. 1 motion 1975/76:129 yrkade vi på att snöskoterregleringen borde utformas efter principen generellt förbud med undantag. Vi anförde att vi hade samma uppfattning, som kom till uttryck i propositionen, när det gällde att de samer, glesbygds- och skärgårdsbor ni. rätt att använda terrängfordon i sin yrkesutövning, för transporter etc, dvs för nyttotrafik liksom givetvis även vad avser trafik för polis-, ambulansoch räddningstjänst. I dessa fall måste undantag göras oavsett vilken princip för reglering man väljer. Vi hade på dessa punkter inte någon annan mening än den som redovisades i propositionen. De nackdelar i form av bl. a. störningar i djur- och fågelliv, markskador, bullerstörningar, nedskräpning, underlättande av olaglig jakt och olagligt fiske talar enligt vår mening för en hårdare reglering av snöskotertrafiken enligt principen genrellt förbud med vissa undantag. Principiellt ligger fördelarna med denna lagutformning i att man klart konstaterar att skoteråkning inte är någon allmän rätt överallt, utan en aktivitet för vilken särskilda områden upplåts. Generellt tillstånd att färdas med snöskoter kan heller inte anses förenligt med gällande tolkning av allemansrätten. angav också att man igenom denna hårdare reglering skulle komma till rätta med merparten av de olägenheter som snöskotrarna orsakar. Det är enligt vår mening sannolikt, att alternativet med lokala/regionala förbud först kommer att leda till att ens de allra mest skyddsvärda områdena kommer att stängas för snöskoterkörning. Skadeverkningarna kan därmed bli bestående inte minst från zoologisk synpunkt. Vi vill betona att den av oss förordade lagstiftningen givetvis inte innebär stopp för alla dem som vill använda snöskotern för fritidsändamål. Stora områden kommer att kunna upplåtas för trafik. Speciella snöskoterleder skulle också behöva byggas ut för att kanalisera trafiken. bör således enligt vår mening begära förslag om sådan ändring i terrängkörningslagen att körning på snötäckt mark som inte är att betrakta som nyttokörning enligt kriterierna i lagen förbjuds generellt utom i de områden för vilka regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer utfärdar tillstånd. Förslag bör föreläggas i så god tid att en fungerande reglering gäller fr. o. m. /77. Med hänvisning till vad som anförts hemställes att hos regeringen begär förslag om ändring i terrängkörningslagen, innebärande att körning med terrängfordon på snötäckt mark, som ej är att hänföra till nyttotrafik, tillåts endast i särskilt avgränsade områden eller längs leder som upprättas för ändamålet, samt att detta föreläggs i så god tid att de nya reglerna kan gälla fr. o. m. /77.