mot · FZ021529 · 1976-01-26 00:00:00 — Motion 1975/76: 1529 av herrar och Henmark om bibehållande av persontrafiken på järnvägslinjen , m. m. I regeringens budgetproposition 1975/76:100, bilaga 8, föreslås en nedläggning av persontrafiken på bl. a. bandelen . En nedläggning under nuvarande omständigheter skulle dock få allvarliga, negativa konsekvenser för såväl allmänheten som industrin och näringslivet i övrigt. Längs bandelen ligger bl. a. kommun (17 000 inv. )i och flera andra större samhällen, såsom i län. Vid en indragning av persontrafiken skulle människorna på dessa orter bli hänvisade till enbart landsvägskommunikationer. Om persontrafiken läggs ned på nyssnämnda sträcka måste vägarna i området rustas upp för att kunna ta emot den ökande landsvägstrafiken. Framför allt gäller detta väg 121 i län på sträckan . Vägens bärighet är bitvis dålig, och behöver båda förstärkas och breddas för att ta emot en ökad busstrafik. Nya vägtrummor erfordras, och bron över järnvägen vis behöver byggas om. En breddning av vägen till 8 m. beräknas kosta ca 8 milj. kr. Det senare är nödvändigt med hänsyn till kravet på normal trafikstandard. Att utan ombyggnad och breddning öka busstrafiken innebär risker i trafikhänseende och sämre komfort för passagerarna. Vid Volvo-Olofströmsverken i sysselsätts f. n. ca 4 500 personer med hemvist i såväl som och . används järnvägen av allenast en bråkdel av de anställda, vilket i viss mån beror på mindre väl passande tågtider. Om resenärernas önskemål beträffande mera passande tågtider kunde förverkligas, skulle resandefrekvensen sannolikt öka. Därför borde SJ låta undersöka vilka avgångstider och ankomsttider resenärerna längs bandelen finner vara de bästa. Därefter bör en utvärdering ske samt tågtiderna anpassas till de resandes önskemål. Om det efter inte förmärks någon nämnvärd ökning av passagerarantalet kan man överväga en övergång till landsvägstrafik. Vid ovan nämnda undersökning bör kontakter tas av SJ med berörda kommuner och företag. Även om persontrafiken på bandelen läggs ned, måste spåren ligga kvar och underhållas då stora delar av produktionen i transporteras på järnvägen. går tre godståg från till med gods för vidare befordran. Sedan flera stationer utefter linjen numera avbemannats, kan man knappast räkna med stora personalinskränkningar, vilka skulle minska kostna derna i någon högre grad. Vid stationen i exempelvis krävs personal för godshanteringen, och det är nödvändigt att hur det än går med persontrafiken, fortfarande får betraktas som s. k.taxepunkt. underströk i sitt regionalpolitiska beslut vikten av att myndigheterna i sin verksamhet tar regionalpolitiska hänsyn. Detta riksdagsbeslut resulterade i att regeringen i ett cirkulär förordade följande: Statlig myndighet skall med iakttagande av vad Kungl. Maj:t och anfört inom sitt verksamhetsområde följa de riktlinjer som godkänt och verka för att de allmänna regionalpolitiska mål nås som uttalat sig för. Mot bakgrunden av detta uttalande är det anmärkningsvärt att regeringen i budgetpropositionen föreslår indragning av persontrafiken på linjen med de försämrade kommunikationsmöjligheter för allmänheten som förslaget skulle innebära. Med stöd av ovanstående hemställs 1. att avslår förslaget angående nedläggning av persontrafiken å bandelen , 2. att hos regeringen anhåller att SJ utarbetar en långsiktig plan för persontrafikförsörjningen i nämnda område, 3. att om beslutar om nedläggning av persontrafiken på bandelen nedläggningen ej får påbörjas förrän väg 121 byggts om till godtagbar trafikstandard.