mot · FZ022281 · 1976-03-22 00:00:00 — Motion 1975/76: 2281 av m. fl. med anledning av propositionen 1975/76:143 om vissa anslags- och organisationsfrågor rörande försvaret I propositionen 1975/76:143 framläggs förslag till vissa anslags- och organisationsfrågor rörande försvaret. 1 propositionen föreslås därvid bl. a. att studieverksamheten i vad avser nya flygplanstyper m. m.skall få beställas till ett belopp av högst 30 milj. kr. Den pågående studieverksamheten skall ge underlag för beslut om flygvapnets framtida behov av nya flygplan efter det pågående Viggenprogrammet, dvs. efter JA 37, samt hur detta behov skall tillgodoses. Studierna skall genomföras med en sådan genomarbetning att - den militära effekten av olika flygplansprojekt kan bestämmas, - kostnadskalkyler, tidplaner m. m. kan upprättas med tillräcklig noggrannhet. Vidare skall ett underlag framtas som belyser för- och nackdelar vid olika anskaffningssätt: 1) fortsatt nyutveckling av flygplan i på sam ma sätt som tillämpats , 2) licenstillverkning av utländsk flygplanstyp, 3) direktköp av utländsk flygplanstyp. Handlingsfrihet att fortsätta med nyutveckling av flygplan i skall således bibehållas till dess val av anskaffningsalternativ gjorts. Beslut skall tas av vårriksdagen 1977 som en del av försvarsbeslutet för nästa på underlag som framläggs av försvarsutredning. Studierna gäller i första hand ersättningen av flygvapnets attackflygplan (AJ 37) samt skolflygplan (SK 60), vilka först står i tur att ersättas. har ett stort antal olika lösningar studerats, bl. a. nya versioner av , nyutvecklade mindre attackflygplan, nya versioner av SK 60. Däremot har man inte studerat något projekt av typ enhetsflygplan (attackoch jaktfunktion i samma grundflygplan), eftersom detta inte angivits i studiedirektiven. På basis av föreliggande studieresultat har chefen för flygvapnet förordat två flygplan för att lösa flygvapnets attackuppgifter: dels en ny version av , benämnd A 20 (medeltung attack), dels ett nyutvecklat lätt attackflygplan förbi. a. armésamverkan,benämnt B3LA. Detta senare flygplan skulle även användas som skolflygplan och utgöra ersättning för SK 60. har begärt 77 milj. kr. för att kunna fortsätta studierna i planerad omfattning. B3LA är en typbeteckning, som innefattar flera olika varianter. Studierna avses ge underlag för slutligt val av alternativ. Olika kvalitetsnivåer för A 20 och olika SK 60versioner avses även studeras, främst beträffande elektronisk utrustning och beväpning. Med hänsyn till det stora antalet varianter krävs en stor insats hos myndigheterna (militära staber, materielförvaltning, FOA m. och inte minst hos berörda industrier(, Flygmotor, , m. fl.). Störst arbetsmängd erfordras för B3LA med hänsyn till att detta är ett helt nytt flygplansprojekt. I propositionen 1975/76:143 föreslås att arbetet skall gälla fortsatta studier av A 20 och förberedelser för anskaffning av skolflygplan, där vidareutveckling av nuvarande SK 60 utgör ett alternativ. Med en anslagsram, nedskuren till 30 milj. kr., måste givetvis arbetsinsatsen väsentligt minskas i omfattning. Till mycket stor del kommer därför, enligt vår mening, denna minskning sannolikt att behöva gå ut över B3LA. Resultatet härav blir att när beslutet om framtida flygmateriel skall tas kommer underlaget för B3LA att vara otillräckligt. Detta medför i sin tur att det blir omöjligt att påbörja det egentliga konstruktions- och utvecklingsarbetet på B3LA , som förutsätts i nuvarande anskaffningsplaner. Den i propositionen föreslagna nedskärningen av medelstilldelningen medför således att handlingsfriheten när det gäller att inom landet utveckla militära flygplan äventyras. Ytterligare förtjänar framhållas att utan ett nytt utvecklingsobjekt i anslutning till JA 37 kommer en stor del av flygindustrins utvecklingskapacitet att frigöras. En försening av konstruktionsarbetet på B3LA skulle följaktligen innebära stora svårigheter för bl. a. , för underleverantörer och även för annan berörd industri. Valet av nästa flygplanstyp har också en vida allvarligare aspekt. För att bibehålla kapaciteten att självständigt utveckla flygplan i är det inte tillräckligt att göra nya versioner av befintliga flygplanstyper, såsom eller SK 60, eller att licenstillverka utländska flygplan. En sådan verksamhet sysselsätter nämligen bara en del av de för nykonstruktion erforderliga personalkategorierna. För att bibehålla full handlingsfrihet är det nödvändigt att studieverksamheten beträffande sådana flygplansalternativ som innebär nyutveckling i bedrivs med tillräcklig intensitet. Detta är ej möjligt inom en medelsram av 30 milj. kr. Enligt vissa tolkningar, bl. a. i pressen, kan propositionen uppfattas så att självständig utveckling av en ny flygplanstyp i praktiken är utesluten. Detta har skapat en omedelbar och stor oro hos de anställda i berörda industrier. bör därför göra ett uttalande av följande innebörd: o den reella handlingsfriheten att självständigt utveckla flygplan i skall bibehållas i avvaktan på definitivt riksdagsbeslut , o nyutveckling av ett flygplan, så som skett i , är ett helt realististk alternativ, o den av föreslagna omfattningen på studieverksamheten för /77 skall bibehållas. Med hänvisning till det anförda hemställer vi att beslutar att uttala 1. att den reella handlingsfriheten när det gäller att inom landet utveckla nya flygplanstyper för det militära försvaret skall bibehållas i avvaktan på definitivt riksdagsbeslut härom , 2. att nyutveckling av flygplan inom landet skall betraktas som ett av flera realistiska alternativ inför den slutliga bedömningen , 3. att den av FMV föreslagna omfattningen av studieverksamheten i vad avser olika flygplansalternativ för /77 skall bibehållas, vilket innebär en anslagshöjning utöver det föreslagna totalanslaget med 47 milj. kr. () ()