mot · FZ021614 · 1976-01-27 00:00:00 — av m. fl. om utbyggnad av västgötadel Frågan om utbyggnad av , främst då dess västgötadel, har utretts och diskuterats . Genom beslut bemyndigade Kungl. Maj:t chefen för att tillkalla en sakkunnig för att utreda vissa frågor beträffande kanalen. Uppdraget utvidgades till att gälla frågor rörande en utbyggnad av kanalen med beaktande av såväl företagsekonomiska som samhällsekonomiska aspekter. Utredningen kunde inte finna att tillräckliga skäl förelåg för en utbyggnad av västgötaled utan föreslog en upprustning, som främst motiverades av kanalens betydelse som turist- och småbåtsled. I årets budgetproposition (bil. 8, s. 8) behandlar departementschefen frågan om utbyggnaden av västgötadel. Därvid hänvisas till att utredningen kommit fram till att även vid en utbyggnad till 4,2 m djupgående, vilket skulle tillåta passage av fartyg med upp till 1 500 tons lastförmåga, skulle godsmängden endast uppgå till . Den ringa godsmängden, som endast motsvarar av godsmängden på , skulle bero på att har andra förutsättningar beträffande såväl geografiskt läge som godsunderlag m. m. En utbyggnad av kanalen till en investeringskostnad av 150 milj. kr. prisläge skulle därför inte vara vare sig företagsekonomiskt eller samhällsekonomiskt lönsam. 1 stället föreslår utredningen en upprustning av kanalen på sätt här ovan relaterats. Denna upprustning beräknas kosta 33 milj. kr. Efter denna redogörelse från föredraganden hänvisas till att som ett led i beredningen av kanal-frågan ingår överläggningar med intressenterna i kanalbolag om betingelserna för den fortsatta driften av kanalen. Något ställningstagande redovisas ej i budgetpropositionen, men av redogörelsen kan man dra den slutsatsen att departementschefen kommer att förorda en upprustning och ej en utbyggnad. Utredningen om har utsatts för mycken kritik, och inte minst har berörda länsstyrelser i sina remissyttranden över utredningen underkänt de uppskattningar som gjorts av godstransporternas omfattning efter en utbyggnad enligt 1 500-tonsalternativet. Sålunda anför bl. a. i : Trafikminskningen på kanalen beror enligt på den osäkerhet som råder om kanalens framtid. Detta medför att några investeringar i nytt tonnage ej förekommer. Företagen söker mera långsiktiga transportlösningar. Därmed undandras kanalen transporter. Utredningen uppskattar de totala transporterna på kanalen till varav blir lönsamt att transportera på en utbyggd kanal. Transportkostnadsbesparingen beräknas till . anser att en utbyggd kanal kommer att attrahera gods som transporteras på annat sätt. Efter en utbyggnad kommer motiv att finnas för ett stort antal företag inom regionen att ompröva sin nuvarande transportorganisation, vilket också har visat sig vara fallet vid andra kanalprojekt. Enligt uppfattning är de ekonomiska transportkostnadsberäkningarna mycket snävt företagsekonomiskt begränsade. Alternativen till kanaltransporterna innehåller långa landsvägstransporter som kommer att kräva en omfattande insats av lastbilar. Inte minst av miljöskäl, som ingår som ett naturligt element i en samhällsekonomisk bedömning, anser att kanaltransportema är att föredra även om de inte alltid är det företagsekonomiskt bästa alternativet. i framhåller i sitt remissvar vikten av en utbyggnad av västgötadel, att kanalen bevaras och utvecklas som en viktig trafikled, då detta är en angelägen åtgärd bl. a. för att främja en positiv regionalpolitisk utveckling. Många remissinstanser går på samma linje, och exempelvis överstyrelsen för ekonomiskt försvar anser att en utbyggnad från deras synpunkt är betydelsefull. Här kan tilläggas att när departementschefen redogör för insatserna för sjöfarten på Trollhätte och och den positiva utvecklingen av sjöfarten på dessa och därefter kommer till ett relaterande av utredningens negativa bedömning av godsmängderna på , så bortses ifrån att någon satsning på inte gjorts . Det är helt naturligt att i detta läge företagen sökt andra transportmöjligheter. Situationen torde förändras i hög grad efter en utbyggnad, då kanaltransporter skulle kunna bedömas som ett från olika synpunkter lönsamt alternativ till andra transportmöjligheter. Detta framhålls också av för mindre fartyg, som anser att minskningen av transportunderlaget helt är beroende av att kanalen ej byggts ut till tidsenliga dimensioner. Utredningen har även behandlat frågan om oljetransporterna främst till , och dess analys visar att sådana transporter ej skulle vara lönsamma. Som argument för detta åberopas av utredningen från SJ under hand inhämtade uppgifter om rabatterade oljefrakter. Av allt att döma synes de av SJ lämnade priserna vara varken speciellt bindande eller riktiga att åberopa vid en jämförelse mellan oljetransporter via SJ eller via . Till prisuppgifterna är fogade vissa reservationer, och hänsyn har inte tagits till de investeringar som måste göras i mottagnings- och lagringsanläggningar. Inom EG-området pågår f. n. en omfattande utbyggnad av de inre vattenvägarna. Genom utvecklingen av det s. k. Europafartyget", vilket har en dimension och typ som skulle göra det möjligt att anknyta transporter från kontinentens kanalsystem direkt till det svenska, kan transporteko nomin komma att helt förändras . Denna aspekt har ej beaktats av utredningen. Miljöfrågor, regionalpolitiska frågor och även företags- och samhällsekonomiska frågor talar för att en utbyggnad av bör komma till stånd enligt 1 500-tonsalternativet. Utbyggnaden bör givetvis, vilket bl. a. framhålls i yttranden såväl från i som från , igångsättas när en ökad sysselsättning behöver stimuleras. Arbetet är därför lämpligt som beredskapsarbete, men ett beslut om en utbyggnad bör ske vid årets så att projekteringen kan igångsättas . Det är också angeläget att tar ställning till det framtida ägarförhållandet beträffande . Kanalbolaget har redan tidigare presenterat ett förslag till statligt övertagande av driften, vilket innebär att staten utan kostnad övertar kanalanläggningarna jämte de donationsfastigheter, som ingick i företaget i samband med kanalens byggande. Detta erbjudande från kanalbolaget bör tas upp till omgående överläggning. Med hänvisning till vad som anförts hemställs 1. att beslutar att en utbyggnad av västgötadel igångsätts enligt det s. k. 2. att ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att ägarförhållandena beträffande bör komma till en lösning. () () () ()