mot · FZ02618 · 1976-01-22 00:00:00 — Motion 1975/76: 618 av herrar och i om regionalt samarbete mellan de statliga kommunikationsverken och landstingen m. fl. Efterhand har det blivit alltmer uppenbart att samhällsekonomiska i stället för strikt företagsekonomiska bedömningar måste vara avgörande inte minst för de statliga kommunikationsverkens agerande, när det gäller att administrera och tillhandahålla service åt berörda regioners innevånare. Dess värre måste man allt som oftast konstatera att många serviceförsämrande beslut inom de aktuella verken fortfarande fattas med utgångspunkt i strikt företagsekonomiska bedömningar och med bortseende från de såväl ekonomiska som andra konsekvenser som uppkommer för övriga berörda parter. revisorer påtalade detta i en skrivelse i avseende på exempelvis nedläggning av trafik på vissa SJ-linjer. Tyvärr kan vi inte finns att regeringen ännu vidtagit några konkreta åtgärder för att komma till rätta med problemet. När det gäller nyinvesteringar etc. torde man dock kunna konstatera att gällande samrådsregler f. n. fungerar relativt tillfredsställande. Men på driftsidan finns fortfarande uppenbara brister i fråga om samhällsekonomiska bedömningar när man från exempelvis SJ:s sida vidtager "besparingsåtgärder" som medför mångdubbelt ökade kostnader för exempelvis posten eller berörda kommuner, om inte servicen för ortsbefolkningen skall försämras på ett katastrofalt sätt. Som exempel kan anföras indragna växlingsrörelser i , som lett till långväga postföringar på landsväg i . Enligt vad vi underhand erfarit finns också avancerade planer på att överföra den tågburna kollektivtrafiken på linjen till bussar via landsväg trots de från samhällsekonomisk synpunkt oacceptabla konsekvenser i form av längre restider, ökad privatbilism och ökade olycksrisker som en sådan åtgärd skulle få. För att om möjligt säkerställa att samhälls- och inte bara företagsekonomiska bedömningar läggs till grund för de statliga kommunikationsverkens beslut , menar vi att en ökad insyn och möjlighet att påverka besluten måste ges dels åt aktuella politiska instanser, dels åt de anställda inom berörda trafikföretag. Detta borde kunna ske genom att regeringen ålade exempelvis SJ:s distriktsförvaltningar att informera berörda landsting och trafikföretag om större trafikomläggningar samt kalla företrädare för dessa organ till överläggningar. Beroende på det aktuella förslagets innebörd etc. bör givetvis skicka företrädare från eller kommuner, som är väl förtrogna med trafiksituationen inom den aktuella bandelen etc. 1975/76: 618 berörda trafikföretag, bör de förutom av administrativ personal även företrädas av företrädare forde anställda, som direkt berörs av förslagen. Med dylika "projektanpassade" arbetsgrupper torde man skapa bästa möjliga förutsättningar för att aktuella förslag blir belysta även ur samhällsekonomisk synvinkel. Vi förutsätter givetvis att framförda synpunkter beaktas och normalt firén avgörande betydelse för det slutliga beslutet. Vi är väl medvetna om att förändringar kan vara påkallade, även när det gäller SJ:s servicenivå. Men det är angeläget att man därvid säkerställer att andra åtgärder kan vidtagas från samma tidpunkt för att tillgodose timliga behov. Även detta bör främjas genom det system med regionala "projektanpassade arbetsgrupper, som vi här föreslagit. Under hänvisning till vad ovan anförts hemställs att måtte besluta att hos regeringen anhålla att den prövar ett system med regionala "projektanpassade" arbetsgrupper med inslag från berörda landsting, verk och fackliga organisationer! enlighet med vad i motionen anförts för att därigenom säkerställa att samhällsekonomiska bedömningar får avgörande betydelse för beslut angående drift etc. () ()