mot · FZ021567 · 1976-01-27 00:00:00 — av m. fl. om tillståndsgivningen för fjärrbusstrafik Vid väcktes en motion angående principerna för tillståndsgivning för fjärrbusstrafik. Den tog också upp fallet med upphävande av tillståndet för AB J. bussar i att bedriva linjetrafik för person- och resgodsbefordran med buss sträckan . behandlade motionen i sitt betänkande TU 1975:8. Utskottet hänvisade till den ändring av yrkestrafikförordningen som är under utredning. Utskottet förutsatte emellertid också att med hänsyn till de stora svårigheter som uppkommit vid tillämpningen av nuvarande bestämmelser i fråga om busstrafiken utredningsarbetet skulle bedrivas med största skyndsamhet. Då emellertid ingenting hänt och det aktuella tillståndet upphävdes , till stort men för ifrågavarande bygd och dess invånare och turister, finner vi oss föranlåtna att åter aktualisera frågan. Den s. k. veckoslutstrafiken är att anse som linjetrafik och kräver därför linjetrafiktillstånd. Det är angeläget att veckoslutstrafiken utformas i syfte att åstadkomma en tillfredsställande transportförsörjning för landets alla delar. Beviljandet av linjetrafiktillstånd görs emellertid inte alltid med detta mål för ögonen. Det har tvärtom hänt att människor i en bygd genom ett regeringens beslut ställts utan en tillfredsställande transportförsörjning. Så var fallet när regeringen upphävde tillståndet för AB J. , , att bedriva linjetrafik för person- och resgodsbefordran med buss sträckan . i , som känner till de aktuella förhållandena, hade gett tillstånd . Bussföretaget i fråga trafikerar med två turer i vardera riktningen sträckan och ombesörjer således den ordinarie linjetrafiken. Man har koncession på lokal linjetrafik , varför bussföretaget är totalt ensamt om trafiken . Regeringens avslag motiveras med hänvisning till att man inte ansåg behov föreligga av den veckoslutstrafik som medgivits bussföretaget, eftersom de orter från vilka trafikunderlaget i huvudsak hämtas tillgodoses genom trafik av SJ. Så är emellertid inte fallet - och det borde ha undersökts innan regeringen fattade sitt beslut. På sträckan , , har SJ över huvud taget ingen veckoslutstrafik. Anslutningstrafik har man från till med ordinarie Men man kan inte räkna med så obekväma förhållanden för veckoslutstrafikanterna att de först skall behöva använda ordinarie tur, med alla dess omvägar och med en restid för en sträcka , och därefter byta och invänta veckoslutsbussen . Invånarna i - numera tillhörigt - har drabbats hårt av regeringens beslut. Fyra politiska lokalavdelningar i Los, Los socialdemokratiska förening, Los centerpartiavdelning, kommunisternas lokalavdelning och har hemställt om förnyad prövning av regeringens beslut. Man säger i sin skrivelse att regeringens motivering för återkallandet tolkas i vår bygd som ett bevis för att regeringen helt nonchalerar de ca 2 000 människor som ännu envisas med att leva kvar i Los-området. Losborna har till från närmaste järnvägsstation. På grund av svårigheterna med sysselsättning är en del Losbor tvingade att arbeta borta, bl. a. i . De är borta hela veckorna och har behov av veckoslutstrafiken för att komma hem över helgerna. Los är en omtyckt rekreationsort. Los har god skidbacke och god skidterräng; sedan man också fått ett värdshus söker många sig söderifrån upp till Los. Dessa är också beroende av veckoslutstrafiken, och Los är beroende av turismen. lämnade regeringen ansökan utan åtgärd. Med den målsättning regeringen angett i propositionen 1972:81 har regeringen ansvar för trafikförsörjningen. Man kan inte förbjuda trafik som behövs och därmed ställa en hel bygd och dess människor utan service. Det innebär dessutom en stor orättvisa och ojämlikhet för bygdens befolkning. Med hänvisning till det anförda hemställs att hos regeringen begär skyndsamma åtgärder för att åstadkomma bättre principer för tillståndsgivning för fjärrbusstrafik i syfte att ernå en tillfredsställande transportförsörjning för landets alla delar. . () i