mot · FZ021527 · 1976-01-27 00:00:00 — 1975/76 1527-1533 Motion 1975/76: 1527 av m. fl. om bibehållande av ett oförändrat järnvägsnät i En utvecklande och framgångsrik regionalpolitik förutsätter en god och väl avpassad trafikförsörjning. En stark satsning på kommunikationer är därför nödvändig. Den rasering av järnvägarna som sker kan därför inte accepteras, och de begränsade resurserna för vägutbyggnad och underhåll innebär i realiteten en nedrustning. Särskilt länsvägar och mindre vägar blir starkt eftersatta. Allt detta innebär svårigheter för bygder att fungera och minskade möjligheter för människor att verka och trivas. Regionala trafikförsörjningsplaner har upprättats. Stora förväntningar har ställts på att dessas utförande i praktiken skulle innebära en betydande förbättring. Årets budgetproposition ger inga förhoppningar om detta. De anvisade medlen till vägar betyder minskade vägutbyggnader och färre förbättringar i reala insatser än , och därtill skall ett antal järnvägar läggas ner. SJ-chefen har därutöver uttalat ännu mera långtgående krav på järnvägsnedläggelser. I det följande skall vi något belysa situationen i och hur den trafikpolitik som förs och läggs fast drabbar länet. W-län är som alla vet ett typiskt glesbygdslän med stora avstånd och med bl. a. skog och malm som viktiga naturtillgångar. hade ett väl utbyggt nät av järnvägar samt virkesflottning i . Flottning har upphört, och trafikutvecklingen inom SJ har lett till att stora delar av spårtrafiken upphört. Åtskilliga mil järnvägsspår har också rivits trots många uttalanden och beslut emot detta. Detta är mycket anmärkningsvärt. Särskilt gäller det västerdalsbanan på sträckan . Länsstyrelse, landsting, kommuner i områder samt aktionskommittén m. fl. har motsatt sig upprivningen av spår innan trafikplaneringen är klar, men ingenting har hjälpt. Riksdagsuttalanden i samma riktning har heller inte kunnat "hejda SJ, och regeringen gör ingenting för att hjälpa bygden och länet i denna fråga. Från många utgångspunkter måste raseringen av den spårbundna trafiken i kritiseras. För näringslivet i berörda områden och norr därom medför det en betydande försämring. Skogsindustrin har behov av närhet till järnvägsspår med utbyggda virkesterminaler, och för övrig tung industri är tillgång till järnväg av stor betydelse. Även för turistnäringen är tillgången till goda och bekväma kommunikationer en grundfråga. Turistnäringen är sedan gammalt av stor betydelse för . I västra och norra länet pågår en väsentlig utbyggnad av fjällturismen. Detta bör särskilt beaktas. Skall en ökad fjällturism utvecklas, måste människorna kunna komma till "fjällets 1 1975/76. 3 sam/. fot också genom kollektiva trafikmedel - snabbt och tryggt. Härvid har järnvägstrafiken en betydande servicemöjlighet - anpassad efter resandes önskemål. Ett bestämt krav måste ställas. Järnvägsspåret måste återanläggas och trafiken återupptas. Om inte detta infrias, kommer säkert nästa hot att gälla trafiken ??? Det är så SJ och regeringens trafikpolitik bedrivs. Även järnvägsspår i andra delar av länet har tagits ur bruk helt eller delvis. Detta gäller trafiken på . På sträckan har SJ erhållit tillstånd att riva upp rälsen. Detta är beklagligt i ett läge då hela upprustning har aktualitet för att rädda och inland. Dessa insatser har starkt stöd av flertalet berörda kommuner. På sträckan är persontrafiken nedlagd . En förstärkning av rälsen från Blyberg till bör ske för att näringslivet i skall kunna utbyggas. Tilltänkta företagsetableringar gör ofta bedömningar med utgångspunkt i järnvägssituationen. Persontrafiken på sträckan bör återupptas. Vid sidan av en funktionsriktig järnväg, som på sätt som tidigare beskrivits är viktig för en fortsatt och förstärkt verksamhet i länet, är självklart också en förstärkning av vägnätet oerhört viktig. Den s. k. västerdalsvägen måste i sin helhet snabbt bli föremål för insatser. Likaså måste betydande förstärkning ske av de statliga resurserna till det s. k. sekundära vägnätet i länet liksom för de enskilda vägarna. Som vi inledningsvis framhållit har stora förhoppningar ställts till de statliga-regionala trafikförsörjningsplanerna som skulle bli resultatet av länsvis upprättade planer. Tyvärr har ännu ingenting skett. Staten har inte fullföljt sitt ansvar för genomförandet av de regionala trafikplanerna. SJ och GDG fortsätter att pressa kommunerna på subventioner för att upprätthålla trafiklinjer, och ansvarsfrågan är i många fall oklar. Detta är inte acceptabelt. Regeringen bör ge SJ och det fristående statliga bolaget att inte göra några indragningar och ekonomiskt "pressa" kommunerna innan regionala trafikplanerna beslutats och ansvarsfrågan lagts fast. Av anförda skäl hemställer vi att beslutar 1. att uttala att ytterligare upprivningar av järnvägsspår inom inte skall ske, 2. att i övrigt ge regeringen till känna vad i motionen anförts. H. () () ()