mot · FZ02612 · 1976-01-21 00:00:00 — Motion 1975/76: 612 av i m. fl. om parkerings- och rastplatser vid vägar Olyckor i vägtrafiken är av en storleksordning som gör dem till ett forsta rangens samhällsproblem. När det gäller vägtrafikolyckornas antal, typ osv. är den publicerade Vägtrafikolyckor med personskada den främsta källan till information. Uppgifterna i denna, som hämtas från polisrapporter, utgör en skrämmande läsning. redovisades 1 177 dödade, 7 264 svårt skadade och 15 287 lindrigt skadade. Sammanlagt drabbades alltså detta år 23 728 personer av vägtrafikolyckor. När det gäller de svårare fallen innebär detta en katastrof för de inblandade och deras anhöriga. Vad det även betyder för samhällsekonomin är uppenbart. Behovet av olycksförebyggande åtgärder är så påtagligt att det bör ges högsta prioritet. Huvudansvariga myndigheter på trafiksäkerhetsområdet är och statens vägverk samt . Stora ansträngningar görs av dessa instanser för att öka trafiksäkerheten, men mycket är ännu ogjort. 1 detta sammanhang vill vi ta upp anordnandet av flera parkerings- eller rastplatser utefter våra vägar samt frågan om bättre hygieniska förhållanden där. 1 forsta hand vid motor- och motortrafikleder men även vid andra livligt trafikerade vägar är det nödvändigt med platser där motorföraren har möjlighet att stanna sin bil utan att den utgör en trafikfara. Enligt 142 § vägtrafikkungörelsen (VTK) får fordon ej stanna eller uppställas på motorväg eller motortrafikled annat än på särskilt anordnad parkerings- eller rastplats. Vidare säger 19 § VTK att fordon ej får föras av den som på grund av uttröttning eller annat skäl ej kan föra fordonet på betryggande sätt. Dessa föreskrifter går dock knappast att efterleva om rastplatser inom rimligt avstånd inte finns. Situationen kan bli prekär om föraren eller någon medåkande blir illamående, om föraren känner sig sömnig och trött eller om motorfel uppstår, när det är mellan varje rastplats. En lastbilsförare kan behöva stanna för att justera lasten eller dess förankring. Föraren kan bli mer eller mindre tvungen att stanna, trots att detta innebär såväl lagbrott som livsfara för honom själv och andra. Att köra av vid eventuella avfarter är för dem som saknar kännedom om de lokala förhållandena inget realistiskt alternativ, särskilt inte för tunga fordon med släp. Övervakningen av den tunga trafiken har varit uppe till diskussion i skilda sammahang. Den löpande fordonskontrollen sker delvis genom flygande besiktning, som omfattar motorfordonets och släpfordonets beskaffenhet och utrustning. har framhävt vikten av att den tunga 1975/76: 612 internationella trafiken övervakas i samma'utsträckning som sker i utlandet. För att belysa omfattningen av den internationella trafiken kan turisttrafikförbunds sammanställning över Öresundstrafiken och trafiken på och vara av intresse. Över färjades 1 556 280 motorfordon mellan och 263 501, och 43 484, mellan och 66 663 och mellan och 2 227 fordon. Den internationella trafiken över Skånehamnarna var således cirka 2 miljoner fordon. Av dessa gick drygt 1 miljon över . I finns två utfarter till motorväg för trafikanter som kommer från utlandet. Trafiken från färjorna leds direkt in på dessa vägar. E 4 kommer att vara motorväg från och sedan motortrafikled ytterligare . På denna del av är inte någon parkerings- eller rastplats planerad. Var skall polisen ta in trafikanter för en kontroll? Beträffande E6 från till , en sträcka på ca lOOkm, finns två rastplatser. Uppräkninen av vägar utan möjlighet att vid behov kunna rasta kunde varit avsevärt längre, men de anförda missförhållandena torde vara tillräckligt belysande. uttalade i betänkandet 1975:1 i anledning av motion i frågan följande: "De av motionärerna sålunda aktuliserade frågorna är enligt utskottets uppfattning av stor vikt - inte minst av trafiksäkerhetsskäl. Vidare anför TU: Utskottet förutsätter för sin del att verksamheten härmed intensifieras. Vi motionärer såg TU:s betänkande som positivt, men i bilaga 8 till budgetpropositionen 1975/76 har ingen förbättring av nu rådande förhållanden beträffande parkerings- och rastplatser aviserats. Med hänvisning till det anförda hemställs att hos regeringen begär 1. att skyndsam översyn sker av frågan om tillgång på och behov av parkerings- och rastplatser dels vid motorväg och motortrafikled, dels vid länsvägar, 2. att större parkeringsplatser anordnas i närheten av gränsorter för underlättande av kontrollen av den internationella trafiken. 1975/76: 612 3. att samtliga parkerings- och rastplatser förses med toaletter och anordningar för kvittblivning av avfall. () () () ()