mot · FZ021605 · 1976-01-26 00:00:00 — Motion 1975/76:1605 av herrar i och Elmstedt om anslaget till Bidrag till byggande av enskilda vägar m. m. De enskilda vägarna utgör en mycket betydelsefull del av det svenska vägnätet, i längd cirka hälften av vårt lands vägnät. Kostnaderna för den enskilda väghållningen är mycket låga i förhållande till kostnaderna för statliga och statskommunala vägar och gator. Bidrag lämnas till vägsamfälligheter och vägföreningar för drift av väg som är av väsentlig betydelse för en bygds befolkning. Med den kraftigt ökade biltrafiken är många av de enskilda vägarna av väsentlig betydelse, inte enbart för bygdens befolkning utan även för en bred allmänhet. Speciellt markant torde detta vara i kustbygderna, där många enskilda vägar utsättes för en så hård förslitning att den enskilde väghållaren trots statliga och kommunala bidrag har svårt att bibehålla vägens standard. Driftbidragen till den enskilda väghållningen har varit alltför låga, vilket skapat stora svårigheter för de enskilda väghållarna. har statsmakterna emellertid ökat bidragen, vilket haft synnerligen positiva effekter. Det är av synnerligen stor betydelse att den påbörjade positiva utvecklingen inte avbryts. Om förbättringar således åstadkommits på driftsidan så har förhållandena på byggnads- och iståndsättningssidan varit sämre. För att åskådliggöra förhållandena vill vi redovisa förhållandena på detta område i . hade 17 st. ansökningarom byggnadsbidrag inkommit till i . Den sammanlagda längden av de vägar som ansökningarna avser är , och byggnadskostnaden beräknas till ca /m väg eller totalt 7,7 milj. kr. Med 70-procentigt statsbidrag är alltså medelsbehovet 5,4 milj. kr. Medelstilldelningen till byggande av enskilda vägar i har haft följande utveckling: finnes härutöver dess bättre möjlighet till extra anslag om . Om hänsyn tagits till den snabba inflationistiska utvecklingen skulle me delstilldelningen ha legat på väsentligt högre nivå. Då hade förhoppningsvis medelstilldelningen bättre överensstämt med det redovisade behovet. När det gäller iståndsättangsarbeten på enskilda vägar i är förhållandet detsamma - medelstillgången täcker inte behovet. Detta kan bäst illustreras med redovisning av det aktuella förhållandet i detta avseende. 12 förslag till iståndsättningsarbeten, som upprättades och avsågs beviljas 1975, vilar tills vidare p. g. a medelsbrist. Dessa 12 iståndsättningsarbeten var kostnadsberäknade till . varför statsbidraget om skulle ha uppgått till . Den föreliggande eftersläpningen innebär ju också med den snabba inflationen kraftiga kostnadsfördyringar. Det bör observeras att många av vägarna i expmplet från finns i kustbygden och utgör viktiga trafikleder, som förutom vanlig trafik - resor till och från arbetsplatser, skolskjutsar, jord- och skogsbrukstransporter etc. - även, och då speciellt , får mottaga många turister från ett tätbefolkat inland och landets olika tätorter. Detta förhållande medför en mycket stark trafik med hård förslitning på vägarna i fråga. Exemplet från torde vara giltigt även för andra delar av landet. Med hänvisning till det anförda hemställes att hos regeringen framhåller vikten av att anslaget Bidrag till byggande av enskilda vägar m. m. får en sådan storlek att inte besvärande eftersläpning med byggnads- och iståndsättningsarbeten uppstår.