bet · G001TU6 · 1976-12-31 00:00:00 — medanledning av motioner angående utredning om bibeliållande av ,m. I motionen 1975/76:806 av () hemställsatt hos regeringen anhåller om att den reguljära trafiken på Brommaflygplats lar fortgå tills en utredning tagit ställning till de nya situationersorn uppstått genom teknikens utveckling på flygområdel. I motionen 1975/76:811 av herrar ochNilsson i Agnas (båda m) hemställs att som sin mening ullalar 1. att en förutsättningslös utredning beträffandefiygplatsfrågan i bör göras, 2. att bör bibehållas och få användasav det reguljära inrikesflyget i avbidan på resultatet av denna utredning. I motionen 1975/76:1531 av m. fl. (m)hemställs att hos regeringen begär en förutsättningslös utredning omflygplatsbehovet i . I motionen 1975/76:1532 av m. (c,m,fp) hemställs att uttalar att bibehålls iavvaktan på möjligheterna att dit förlägga linjetrafik och allmänflyg medtystgående flygplan. I motionen 1975/76:1546 av m. fl. (fp)hemställs att beslutarge regeringen till känna vad i motionenanförts rörande framtida användning. I motionen 1975/76:1574 av m. fl. (m)föreslås att hos regeringen hemställerom en förutsättningslösutredning angående möjligheterna att bevara flygfält för reguljärlinjefart och allmänflyg. I motionen 1975/76:2022 av m.'fl. (m)hemställs, såvitt nu är i fråga (yrkandet 8), att uttalar att Brommaflygplats skall bibehållas för ändamål som angivits i motionen 1975/76:1979. 1 1976/77. /77: 6 2 Den tilltagande flygtrafiken har i olika sammanhangaktualiserat frågan om den fortsatta lokaliseringen av flygplatser inomStockholmsregionen. Beträffande fick denna fråga förnyadaktualitet i samband med AB Linjeflygs ansökan om tillstånd att isvensk inrikestrafik använda jetflygplan av typ F28. Maj:t en utredning om den fortsattalokaliseringen av flygverksamheten på (). Utredningsarbetetskulle enligt direktiven energiskt inriktas på att skapa förutsättningar för ensnar bortflyttning av flygverksamheten från . Under alla förhållandenskulle en bortflyttning kunna ske senast under loppet av . Utredningen,som avgav sitt betänkande Brommaflyget (Ds K 1974:1) , föreslog tvåalternativ för lokalisering av Linjeflygs inrikesflyg, /Getaren- samtArlanda-alternativet. tillkallades sakkunniga med uppdrag att utredafrågan om den framtida lokaliseringen av allmänflyget i -allmänflygutred-ning. En utgångspunkt för utredningsarbetetangavs vara att det nuvarande allmänflyget på skulle flyttasbort i så nära anslutning som möjligt till avvecklingen av inrikesfiyget påflygplatsen. Motionerbeträffande utredning om bibehållande av har avslagits av 1974års riksdag och (TU 1974:2, rskr 1974:72 och TU 1975:4, RD1975-04-24). har i skrivelse i årredovisat projektläget avseende det s. k. /Arlandaprojeklet. Avredovisningen framgår att en överföring av Linjeflygs verksamhet från inte kan ske enligt ursprunglig tidsplan - dvs. under år1977 - utan tidigast . Den20 oktober har Linjeflyg anmält att en eventuell överföring av bolagetsverksamhet från till inte kan komma till stånd förräntidigast vid utgången av . Chefenför har enligt protokoll över regeringsärenden den4 bemyndigats tillkalla en särskild utredare med uppgift altutreda förutsättningarna för all i någon form bibehålla . Medhänsyn till vad luftfartsverket och Linjeflyg anfört synes det enligtdepartementschefen inte möjligt att genomföra en eventuell överflyttning avLinjeflygs verksamhet förrän tidigast vid utgången av . Den tidsfristsom erhålls genom en förskjutning av tidpunkten anses böra utnyttjas till att -inför förestående ställningstagande till frågan om verksamheten på ochArlanda flygplatser - komplettera föreliggande beslutsunderlag i de delar somhittills inte fullständigt belysts. En särskild utredare bör därför genom ensådan kompletterande utredning skyndsamt klarlägga förutsättningarna föratt inågon form bibehålla . Utredaren bör med utgångspunkt i enbedömning av främst traflk- /77: 6 3 ochflygplansmaterielutvecklingen och möjligheterna av bullerdämpande åtgärderöverväga miljöaspekterna vid olika alternativ av fortsatt flygverksamhet påBromma. Det sägs vidare att utredaren med beaktande av kapacitetsförhållandenoch säkerhetskrav samt övriga förutsättningar bör bedöma behovet avinvesteringar på flygplatsen. Resultatet av uppdraget bör redovisas . Densärskilde utredaren har enligt vad utskottet erfarit numera tillkallats. Dennekommer att vid sin sida ha en pariamentariskt sammansatt referensgrupp om fempersoner. Föratt bibehålla full handlingsfrihet har regeringen även uppdragit åtluftfartsverket att utarbeta de förslag till ändringar i nuvarandedisposi-tionsplan för som behövs för en eventuell överföringpå kort resp. på till Arianda av den inrikes linjetrafiken påBromma. Isammanhanget har regeringen utvidgat uppdraget förStockholmsregionens allmänflygutredning till att omfatta även frågan om Brommasom alternativ för en framtida lokalisering av allmänflyget iStockholmsregionen. Övervägandena bör enligt tilläggsdirektiv ske i samråd medden ovannämnde särskilde utredaren. Genomdet utredningsarbete som enligt vad förut nämnts kommit till stånd synes syfletmed flertalet av ifrågavarande motionsyrkanden redan tillgodosett. Med hänsynhärtill och i avvaktan på resultatet av utredningsarbetet finner utskottetnågon särskild åtgärd från sida med anledning av yrkandena i frågaej påkallad. att motionerna 1975/76:806, 1975/76:811,1975/76:1531, 1975/76:1532, 1975/76:1546, 1975/76:1574 och 1975/76:2022,yrkandet 8, ej föranleder någon särskilda åtgärd. När\'arande:herrar (), (), i Heden (c), i (s), i (c), (). Clarkson (m),(), (). Östrand (s), Komstedt (m), i Hållsia(c), i (s) och Noriing (s). /77: 6 4 avherrar , i , , , Östrand, Johanssoni och Noriing (samtliga s) som ansett att utskottets yttrande ochhemställan bort ha följande lydelse: har frågan om avveckling avBromma flygplats och om överföring av Linjeflygs verksamhet till varitföremål för ingående överväganden. På grundval härav har den föregåenderegeringen fattat principbeslut om en sammanföring av Linjeflygs verksamhet påArlanda till . Bakom detta beslut låg väsentligen miljöskäl,som också påtalats av ett antal tungt vägande instanser, i första hand givetvisStockholms miljö- och hälsovårdsnämnd. Dessa miljöskäl har förstärktssedan den förra regeringen fattade sitt principbeslut. Dennya regeringen har satt i gång utredning av möjligheten att övergångsviseller kanske rent av permanent på hålla kvar Linjeflygs samladeflygplansflotta även sedan denna helt utbytts till Fokker-jet. Detframstår ur miljösynpunkt som betänkligt att ens övergångsvis låta Linjeflygfortsätta på under sådana förhållanden. Det kan här bl, a, hänvisas tillatt även den publicerade utredning som på Svenska arbetsgivareföreningensoch industriförbunds uppdrag utförts av docenten (Uppdeladlinjefart, F28-jet på Arianda, Tysta tur-bopropplan på ,"ULAB") bygger på uppfattningen att det inte går att vara kvar påBromma med en flygplansfiotta, helt baserad på Fokker-jet. En annan sak är attdet rimligen inte går att göra den i docent utredning tänktauppdelningen av Linjeflygs verksamhet på två flygplanstyper och tvåflygplatser. Detta har med skärpa understrukits avLinjeflygs ledning, som påtalat den operativa och ekonomiska omöjligheten av ensådan lösning. Slutsatsenblir att Linjeflygs verksamhet med det snaraste bör flyttas ut till Arianda,detta både av de tungt vägande miljöskälen och med hänsyn till Linjeflygs ochdet samlade inrikesflygets intressen. Utskottetanser med hänsyn härtill att bör ge regeringen till känna vadutskottet anfört om nödvändigheten av att överflyttningen av Linjeflygsverksamhet från till Arianda genomförs utan onödigt dröjsmål. Med hänvisning till detanförda hemställer uttskottet att med anledning av motionerna1975/76:806, 1975/76:811, 1975/76:1531, 1975/76:1532, 1975/76:1546,1975/76:1574 och 1975/76:2022, yrkandet 8, som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört beträffande överflyttning av Linjeflygs verksamhetfrån till .