prot · FY0949 · 1975-12-31 00:00:00 — Konsumentverket- som inte blev tillfrågat i det ärende jag tidigare relaterat - har ocksåuttalat sig för alt detta med anvisningsskyltar lill avsides belägna butiker ären väsentlig konsumentfråga. Iskrivelse av till kommunikationsdepartemenlet harkonsumentverket anfört en rad väsentliga synpunkter angående upplysningsmärkenför lanthandel. Även om skrivelsen innebär vissa upprepningar av vad somanförts här är det av värde alt den delgives kammarens ledamöter. Av denanledningen ber jag att ur skrivelsen få citera föfiande; "har blivit känt att Livsmedelshand-lareförbundslanlhandelsråd inkommit med en skrivelse till omupplysningsmärke för lanthandel. Enligt uppgift har skrivelsen remitteratstill elt flertal olika instanser, dock inte lill . Fråganom upplysningsmärke för lanthandel inrymmer från konsumentsynpunktbetydelsefulla aspekter. I egenskap av central myndighet för konsumentfrågornavill verket framlägga några principiella synpunkter på frågan omupplysningsmärke för lanthandel. Föratt tillförsäkra befolkningen i glesbygd en tillfredsställande kommersiellservice ulgår från bl. a.investeringsstöd lill näringsidkare som bedriver försäfining av dagligvarorinom det s. k. inre stödområdet. Om särskilda skäl föreligger kan slöd ävenutgå i övriga delar av landet. För att biträda i dessa frågorhar inrättats en rådgivande nämnd, glesbygdsnämnden, med representanter förenskild och kooperativ handel samt specialister på distributions- ochglesbygdsfrägor. Erfarenheternaav stödverksamheten har visat att dagligvaruhandel i glesbygd brottas med sloraproblem, som medfört och framgenl kan leda till nedläggningar avlanthandelsbutiker. Denna utveckling innebär risk för en väsentlig försämringav glesbygdsbefolkningens tillgång lill kommersiell service. Statsmakterna harocksä bl. a. genom stödet till kommersiell service i glesbygden visat all manär angelägen om all komma lill rätta med problemen. Turismen har visat sig haslor betydelse för lanthandelsbutikernas möj- ligheler att fortleva.Eftersom butikerna i mänga fall inle är lokaliserade i direkt anslutning tillav turister ofta frekventerade vägar skulle vägskyltar med information omförekomsten av och avståndet lill sädana butiker kunna bidra till ökatkundunderlag för butikerna och därigenom förbättra deras ofta hårt ansträngdaekonomiska situation. En sådan åtgärd skulle medföra en förbällringav servicen lill turisterna. Frågangäller nämligen inte bara butikernas fortbestånd. Det är också etl väsentligtkonsumentintresse alt de allt färre lanlhandelsbutikerna görs lätt åtkomligaför de konsumenter som inle är orienterade pä orten. Detkan naturligtvis hävdas all en ökning av den nuvarande skyltfloran inte är altrekommendera. Ifrågavarande upplysningsmärke skulle emellertid främst kommalill användning i landels glesbygder där skyltfloran är betydligt mindre ijämförelse med den i tätorter. Det torde vidare vara minst lika motiverat medetl upplysningsmärke för lanthandeln som exempelvis skyltar för stormarknaderoch andra till tätorter lokaliserade servicefunktioner. Avanförda skäl anser all etl upplysningsmärke för lanthandeln börinföras." Delskall endasl tilläggas all del är stor bredd pä den församling ikonsumentverket som slår bakom den här skrivelsen. Den har alltså eltordentligt underlag på sin sida. Med hänvisning lill del anförda och lill den slora betydelse dennafråga har för berörda bygder, för konsumentintressen av alla kategorier ochför butiksägare hoppas jag att frågan om anvisningsskyltar lill butik iglesbygder och mindre tätorter möjligl blir verklighet. Utöver attanvisningsskyltarna är en angelägen och viktig fråga är del verkligenbrådskande att den bringas lill sin lösning. Jag ulgår från att dellaocksä är ulskoilels vifia och ambition, och jag yrkar därför bifall tillutskottets förslag i punklen 2 mom. 22. A nslag till vägväsen -det, m. m. () kortgenmäle; Man blir ganska förvånad när man lyssnar på iVikmanshyttan. Man skulle kunna tro all han som han skrev molionenskrev ett anförande som han skulle hälla i kammaren, för han räknade med allhans motion skulle avstyrkas. är det i realiteten tvärtom. Lanthandelnsorganisalioner har gjort framställningar om att fä sätta upp anvisningsskyltaroch har fåll avslag sedan trafiksäkerhetsverkel och avstyrkt. Trolsdetta har ell enhälligt trafikutskott sagl all det visst kan finnas anledningatt för trafikanternas information i glesbygden sälla upp sådana här skyltar.För all till yttermera visso understryka utskottets uppfattning i den härfrågan gör utskottet en framställning lill regeringen. Därför är detsynneriigen förvånande alt i håller ett anförandeprecis som om han och hans medmotionär inle hade fäll någon som helsl framgångi utskottet. Nr 49 I realiteten är det så alt i och Torsdaeenden nassons motion är tillstyrkt genom trafikutskottets belänkande. HerrCARLSSON i (c) kort genmäle; Anslag tillvägväsen- Fru lalman! Jag hade tvä skäl att hälla mitt anförande. det, m. m. medmänga reservationer i motiveringen från utskottet alt man tillstyrker motionerna - det är tvåmoiioner del rör sig om. Men man har vidare sagl att man förutsätterall och trafiksäkerhetsverkel skall göra de bedömningar som ärerforderiiga och ha generösare bedömningar av dessa frågor än man harannorstädes när del gäller nya skyltar. Medhänsyn lill den negativa inställning som dessa båda institutioner intagittidigare ansåg jag del angeläget att stryka under hur viktig den här frågan är. Jagskall, fru lalman, be att fä tacka för del inlägg han här gjordeoch som definitivt klargjorde att utskottet är positivt i den här frågan. Detvar värdefullt och nödvändigt all vi fick del tillägget. Det bör vara en godvägledning för både trafiksäkerhetsverkel och vägverkel, när man skall hadenna - som utskottet skriver - generösa bedömning. Jagvill gärna stryka under milt tack till ytterligare en gäng. Ochjag gör det genom all upprepa alt jag yrkar bifall lill utskottets hemställanpä den här punklen. HenJOHANSSON i Vrångebäck (m): Del slora antalet moiioner i vägfrågor visar med all tydlighet vilketintresse man har för vägpoliliken. intresse bottnar inte minst i delförhällandet alt del tyvärr skedde en verklig eftersläpning på vägväsendets områdeunder sista hälften av 1960-lalet, trols den enorma utvecklingen inomtrafikväsendet. Vägverketsbehovsinventering, som slutar pä 15 mifiarder kronor, lalar här sitt lydligaspråk. Är man realist vet man myckel väl att man inle kan fä allt vad man villha, inte ens del man behöver. Men del redovisade behovet och det alltmerbekymmersamma lägel gör alt allt fler människor intresserar sig för vägfrågor.Del är dä inte att undra på att krav ställs, som det gjorts i flera moiioner,att vi måtte få elt ökat lekmannainflytande i vägplaneringen. Del är dåtillfredsställande all säger; "Utskottetär för sin del, i likhet med nämnda utredning och motionärerna, allfiämt avden uppfattningen all ell förstärkt lekmannainflytande över den regionalavägplaneringen bör övervägas. Vad beträffar länsvägsnämndernas ställning hardenna inte närmare berörts av ulredningen. Utskottet vill bl. a. därförförorda att frågan härom redan nu las upp. Den av motionärerna anvisade utvägen- alt låta länsvägnämndens ordförande vid behandling avvägfrågor fä ingå som adjungerad ledamot - kan vara en godtagbar lösning." Dettabetyder ell tillstyrkande till min motion 847. Som del hitintills 118 varit har det knappast varit någon koppling allsmellan och Detarrangemang som utskollet nu föreslår att skall giva regeringen lillkänna måste medföra en förstärkning för såväl som länsvägnämndenoch därmed en klar aktivering av länsvägnämndens arbete. Enligtmin mening bör länsvägsnämndernas inflytande ökas. Detta måste vara ell led iregionalpolitiken liksom i iraflkpolitiken över huvud taget. Dessutom börlekmannainflytande komma på etl myckel tidigt stadium i all vägplanering. Vidareborde det vara etl regionalpolitiskl och trafikpolitiskt intresse alt det fannsen större rörlighet och elaslicilet mellan de olika väganslagen. Det är dettasom man vill ha i motionerna nr 545 och 555. Vi tror att man skulle få ut enstörre effekt av de totala vägpengarna, om del tilläts en större rörlighet pådella område. Som exempel vill jag anföra att del nu är en strikt gräns mellannybyggnad och underhåll. Vid mindre företag kan denna strikta uppdelning varamycket hindrande förarbetenas fullbordande. Anslag till vägväsen -det, m. m. Hen (); Vattendroppen urholkar stenen, icke genom sin tyngd mengenom alt den faller ofta. Denna naluriag tycks inte gälla för riksdagenstrafikutskott. Hur och med hur starka argument vi halländskariksdagsmän än har framfört önskemål och krav belräffande snabbare utbyggnad avE 6 har delta inte satt ens elt aldrig sä litet märke på trafikutskottetsvälputsade yla. Kansketycker ni, ärade kammariedamöter och trafikutskottsledamöter, att vi är envisaoch fiatiga. Ja, det är vi, men därtill är vi tvingade. Och det enda löfte jagkan ge på den punklen är all sä länge jag lever - eller rättare sagt, sä längejag finns här i - kommer jag all föra fram denna fråga om och om igenlill dess bättring sker. Jag tror, utan all därtill ha fullmakt frän minakolleger frän , att de är beredda all instämma i detta. Frågan ärnämligen sä allvariig all den icke kan lämnas åsido. Tillståndetur trafiksynpunkt på långa sträckor av är väl känt och ökänt bland alla demsom har använt sig av denna trafikled, men att få förståelse och gehörför dessa synpunkter i riksdag tycks vara svårt, för alt inle sägaomöjligt. Som vanligt hänvisar tra-nkutskollel lill all del är vägverkel somprioriterar de olika vägobjeklen. Ja, visst är det så, men nog bordetrafikutskottet ha haft mod att uttrycka en mening i den här vikliga frågan,delta så myckel mer som självt har tagit mycket bestämd ställning ivad gäller angelägenheten av att bygga ut E 6. Men saknar medel föratt genomföra vad del vill. Iföregående års petita skrev föfiande; Den reellt sjunkandebyggnadsvolymen innebär att många objekt som redan borde haförverkligats skjuts på framliden. Slora samhällsekonomiska föriuster görsdärigenom åriigen. E6 genom kan fiäna som ex- Anslag till vägväsen -det, m. m. empel på en sådan väg sommed nuvarande knappa medelstilldelning inte kan byggas om pä mänga år. Ävenherr kommunikationsministern - jag beklagar all vi inle har honom här- har vidbesök i och i samband med uppvaktningar av myndigheter ochförtroendevalda från uttryckt sin mening, och del på föfiande sätt:Utbyggnaden av till motorväg måsle påskyndas sä att den är färdigbyggd ibörian av 1980-lalel. Vidare har han sagt; Man bör kunna satsa mera pengar päutbyggnaden av . besök i sade kommunikationsministern: Jag är intresseradav att E 6 genom prioriteras så långt det är möjligl. De nyautredningar man gjort och som bl. a. gäller arbelsmifiöfrågorna för dem som harE 6 som sin arbetsplats är myckel intressanta. Menvad hjälper alla dessa vackra ord och löften när de inte ålföfis av handling?De fiänar ingenting lill. Trafiksituationen pä E 6 - del gäller främst mellanVarberg och , där vägen är myckel dålig - är olidlig, och den blir inteett dugg bättre av de här vackra orden. Olycksfalls-statistiken är skrämmande.Olyckorna grupperar sig på polisens olycks-karta över mycket klart ochtydligt kring de svära passagerna - vägkrökar och vägkorsningar - på nämndasträcka. noterades på detta vägavsnitt 74 olyckor, var antalet84 och , alltså föregående år, var del uppe i 105. Del är alltså enständig stegring som med all säkerhet kommer att fortsätta mot bakgrund av alttrafikvolymen ökar. är det tyvärr så all antalet olyckor inte stigerproportionellt mot trafikökningen ulan i betydligt snabbare takt. Jagtror all alla som känner lill de förhållanden jag här har skildrat måsle varaense med mig om att della vägbyggnadsprojekl torde vara mycket angelägel, föralt inte säga del mest angelägna vi över huvud tagel kan uppvisa i värtland. Är vi överens om detta, sä torde vi också kunna bli överens om attproblemel måste lösas - men frågan är hur. Det är ont om pengar, men ju mer ontom pengar man har, desto hårdare måsle man ocksä prioritera, och jag anser allutbyggnad av pä den sträcka somjag har angivit måste få högstaprioritet. Idagarna har presenterat den ekonomiska ramen för perioden 1976-1980.Av den framgär-enligl pressen, vill jag noiera-att regeringen kraftigt harskurit ned anslagen för byggande av riks- och länsvägar . plan torde della medföra att färdigställandet av sträckanFrillesäs-Åsklosler, en av de allra sämsta bitarna, senareläggs. kan isin tur innebära ylleriigare förseningar längre fram på de övriga sträckorna, ömdel är så, torde del vara klart att trafikanterna på får väntaytterligare innan de får en utbyggd motorväg mellan ochVarberg. Det kan inle godtas. 1.Om vi - som jag har sagt - är överens om alt E 6 är värt störstavägproblem f n., så innebär del alt E 6 måste prioriieras av , avregeringen och av . Pengar måste fram. Vi har i vär motion nr 855angett etl säll, då vi föreslär all under anslagel Särskilda byggnads- ochförbättringsåtgärder avseende statliga vägar, som har upptagits till ellbelopp av 200 mifi. kr., anvisas medel för att man skall kunna dels startadelen Fril-lesås-Fjärås i stället , dels färdigställadenna sträcka jämte delen . har utskottetavstyrkt delta förslag. Men mol bakgrund av vad kommunikationsministern härunder eftermiddagen sade, dä han redogjorde för överläggningarna mellan honomoch vägverkel angående disposition av dessa 200 mifioner, vill jag, även omherr kommunikationsministern inte är närvarande, vädja till honom all han intelappar bort E 6 i delta resonemang. För den händelse man inle är beredd all prioriterapå det säll jag har angett och inte heller är beredd att använda medel ur delnämnda anslaget, som vi har begärt, har vi från moderata samlingspartiet i reservationen2 lill utskottets betänkande föreslagit alt man skulle avgiftsfinansiera vissastarkt trafikerade motorvägssträckor för alt därigenom kunna åstadkomma enfortsall utbyggnad av motorvägarna. Därigenom kan man ocksä, som herrLothigius har redovisat, föra över pengar från byggnadsverksamhet tilldrift och underhåll av del övriga statliga vägnätet. Manmå tycka om avgiftsfinansiering eller inle - kan man lösa problemel på annatsätt så vill jag hålla med om att det är del mest tilltalande - men närsituationen nu är sådan som den är så skulle jag vilja säga att nöden har ingenlag. Och i fråga om den vägbyggnad och det vägproblem som jag här har berörtvill jag påstå att det är verklig nöd. Lätmig, fru talman, slutligen konstatera att trafikutskottets herr ordförandeockså var bekymrad över den låga utbyggnadstakten pä E 6. Jag sätter stortvärde på della uttalande från utskottets ordförande, och jag uttrycker även denförhoppningen att i nu också verkligen med allakrafter arbetar för all vi skall fä en bättre ordning till stånd. A nslag till vägväsen -det, m. m. iGöteborg (fp) kort genmäle: Fru talman! Jag vill gärna understryka vikten avatt E6 byggs ut, och del är ju myckel lätt all göra det från sakligautgångspunkter, därför alt vägverkel så starkt framhållit viklen av della. E 6är - som jag sade i milt första anförande - mest trafikerade väg, ochdär inträffar trafikolyckor av en sådan omfattning all något måsle göras.Vägverket har gjort en beräkning av vad del skulle betyda fråntrafiksäkerhets-synpunkt om E 6 byggdes ut, och där ges klara besked om an manskulle kunna spara människoliv genom detta. Närvi nu med rätta upprörs över de offer som krävdes vid järnvägsolyckan kanskevi bör komma ihåg att lika många människor som dog i järnvägsolyckan dör varjevecka på våra vägar. Därför finns det verkligen anledning att vidta ätgärdersom nedbringar olyckstalet. Anslag till vägväsen -det, m. m. Jagvill också vitsorda att det råder slor besvikelse inte bara i ulanefter hela inför förseningarna i utbyggnaden. Jag kan där hänvisatill - utöver vad sade - en intervju som hadeden med ordföranden och ombudsmannen i Transports avdelning 25 iFalkenberg. Ombudsmannen säger; "Vi har inget som helsl förtroende längreför ." Och ordföranden säger: "Vi hade trott alt BengtNorling skulle hålla sina löften från förra årel, nämligen all E 6 utbyggnadtill motorväg skulle få högsta prioritet." Jagnämner della som elt exempel på de stämningar som finns utefter E 6 och som jagtycker bör öka angelägenheten av att här vidtas åtgärder. Och jag vill inlebara vädja till kommunikationsministern, ulan jag vill klart säga ifrån all delöften som han har givit i icke fär innebära all han lartillbaka de löften som han har givit när det gäller utbyggnad av . HenHUGOSSON (s) kort genmäle; Jag skall gärna instämma i de synpunkter som ochutskottets värderade ordförande har framfört när det gäller behovet av en snabbupprustning av . är en resursfråga. Det är därför angelägel all vi fårökade resurser i framliden för all öka vägbyggandel, och del har ocksåtraflkutskottet uttalat. Menjag vill trots della säga lill att det är ju ändå inte så allriksdagen skall fatta beslut i enskilda vägfrågor. Vi skulle då försätta oss ien alldeles ohållbar situation, och del är det som utskottet har sagl. Pålalariisian slår efter ett par partivänner till honom, vilkaockså kommer att tala för olika vägstumpar ute i landet, där det säkerligen ärmyckel angelägel med en upprustning och en ombyggnad. Men vi har en vissordning enligt väglagen i det här landet när del gäller alt behandlavägfrågorna. Här är del alltså fråga om att ge samhället ökade resurser. Och dåmåsle jag beklaga all moderata samlingspartiet inte har varit särskilt positivtnär del gällt att öka resurserna för viktiga samhällsinvesteringar. HerrOSKARSON (m) kort genmäle; Jag framhöll mycket klart i mitt anförande, , all jag ärfullt införstådd med all det är som prioriterar. Vad jag framfördeönskemål om var all trafikutskottet skulle uttrycka en mening om hur angelägetdel är all få denna fråga löst. Men del innebär inte att går ner ochfördelar medlen. Det är vägverkels sak att göra. Sedanär del alldeles riktigt att detta är en resursfråga. Men eftersom vi beflnneross i ell ekonomiskt ansträngt läge ville jag peka på all det ju ändå finns enutväg som vi från moderat häll har anvisat, nämligen avgiftsfinansieringen. Jagsade ocksä att man kan lycka bra eller illa om den utvägen. Personligen är jaginte särskilt förfiusl i den. Men om det är nödvändigt -ja, då fär man finnasig i det och ta skeden i vacker hand. Depositiva uttalanden som trafikutskottets ordförande och 49 gosson här har gjort lycker jag har varit myckel värdefulla för denfortsatta Torsdaeen den behandlingen av denna fråga. HerrNORDGREN (m): Anslag till vägväsen- Vi har elt vidsträckt vägnät här i landet, och jag skall det, m.m. nu i min framställning flytta litet längre norrut än de trakter som tidigarehar debatterats. vill jag gärna understryka att vi ocksä i trafiksäkerhetsverketär myckel angelägna om att försöka begränsa de alltför många olyckor sominträffar på våra vägar i hela landet. Iföreliggande betänkande från trafikutskottet behandlas bl. a. min motion 1490.I den molionen begär jag att hos regeringen anhåller alt åtgärdervidtages vid Källenekurvan pä E 4, en väg som ocksä är starkt trafikerad, sombekant, detta i syfte att främja trafiksäkerheten där. I utskottet har man sagtatt man för sin del är övertygad om all vägande skäl kan anföras till slöd fördetta yrkande. Vidare framhåller utskottet att projektering, byggande och driftav allmänna vägar regleras i väglagen och vägkungörelsen, och utskottet sägeratt nu gällande flerårs-och fördelningsplaner avser saml alldessa planer skall revideras under innevarande är för . Medhänvisning lill detta, och då utskottet säger sig räkna med all frågan prövas- alltså den fråga som jag har rest i molionen - vid nämnda handläggning, ärdet självfallet ingen anledning för mig all nu yrka bifall lill molionen, hurangeläget det än skulle vara från trafiksäkerhetssynpunkl all få enjustering vidtagen på denna vägsträcka. Däremotvill jag gärna utnytfia della tillfälle - trots all statsrådet tyvärrinle har tillfälle att vara närvarande i kammaren nu; jag hoppas att han läserprotokollet - all erinra kommunikationsministern om all Källenekurvan på E 4vid , ett stycke norr om , är en stor trafikfara och dessutomelt direkt hot mot mifion. Ett flertal allvarliga traflkolyckor har vafie årinträffat där, flera av dem med dödlig utgång. Långtradare lastade med ofia harkört av vägen i kurvan. Ofian har runnit ner i den förbiflytande ån, lill skadaför vatten och mifiö. På grund härav har stora saneringspådrag fält göras isamband med att ofia runnit ul. norrom kurvan flnns en svacka i vägen somförsämrar siklen. Där ligger dels bygdegärden Allorp. dels kyrkan, dels ellfiugotal avfarter lill olika bostadsområden, fritidsområden, osv. Etl flertalpost-lådor finns ocksä inom del aktuella området, och lantbrevbärare ochpost-abonnenter utsätts på grund av trafikinlensitelen och desikt-hinder jag talade om för slora risker vid avhämlandet och avlämnandet avpost. Befolkningenliksom motororganisalionerna hyser oro för trafiken och mifion i fortsättningen. Del är för den norrgående trafiken som kurvan utgör det största riskmomeniet. Del verkar som om fordonen alltför snabbt och oberäknat kommer in i kurvan, vilken utgör en utförsbacke. Av den anledningen klarar många inte vänstersvängen utan 123 A nslag tdl vägväsen -det, m. m. kommer på sidan om vägenmed del resultat jag tidigare beskrivit. Helsl borde kurvan helt las bort genomall E4 finge en annan sträckning mol norr. Det är enligt uppgift ocksä meningenalt så skall ske i framliden, men när vet man inle. Jagvädjar till statsrådet när han läser della alt medverkatill att undanröja denna trafikfara när nu flerårs- och fördelningsplanernaenligt utskottet skall revideras avseende 1976-1980. Jag är medveten om att eneventuell ombyggnad för att här åstadkomma en annan sträckning av - vilketnaturiiglvis är önskvärt - kan la räll läng lid. Det är emellertid möjligl skulle kunna minska olyckorna med något enklare medel, och jag hoppas altslalsrådel genom departementets eller vägverkels försorg kommer alt medverkatill att i varie fall detta kommer alt ske. Jag tror nämligen all man skullekunna förhindra åtskilliga traflkolyckor pä denna plats genom en ordentlig översynav hastighetsbegränsningen och skyltarnas placering och genom etl ökat antalbelysta markeringspilar. Jag har tidigare en gång tagit upp dennavägslräckning, och då lyckades vi verkligen få etl par belysta pilar placeradedär. Något bättre blev del, men tyvärr var man för snål, och olyckor fortsätterall inträffa. Jag bor rätt nära detta område, och jag vel alt befolkningen verkligenhoppas slippa uppleva flera olyckor i denna kurva. Därför hoppas jag attkommunikationsministern kommer alt medverka till att öka trafiksäkerheten där. Hen (): Eftersom jag är dalmas, eftersom jag väl känner till hur dålig den s.k. , som är oerhört hårt trafikerad av del tilltagande antaletfiällturister, är och eftersom jag står som första namn på en fempartimolionvari del yrkas att man omgående skall göra en arbetsplan för hel nybyggnad avdenna väg - den måste gä utanför en del av bebyggelsen och därför fä en hellannan sträckning - kan jag inle underlåta alt kommentera del meningsutbyte somtidigare förekom mellan herrar , i och kommunikationsministern. Kommunikationsministernsade all han ibland ville lägga en mänsklig aspekt pä fördelningen avväganslagspengarna och all han gjorde det när han hade blivit föremål föruppvaktningar av landshövdingar, representanter för kommunstyrelser och andrapotentater. Idet här fallet har del märkliga inträffat att den utomordentligt välgrundademolionen avlevererades under ordinarie motionstid i är. Någon veckasenare meddelades del i dagspressen att en enskild ledamot av denna kammarehade skrivit ett brev till kommunikationsministern med ungefär samma yrkande,dvs. om pengar lill denna väg-omläggning.