prot · FY0999 · 1975-12-31 00:00:00 — Men kritiken färinte undanskymma all varvet trots delta är fullt konkurrenskraftigt när delgäller att bygga exempelvis produkttanker och torrlastfartyg i storlekar upptill 35 000 lon och kanske ännu en bit uppåt. I detta sammanhang kan delexempelvis vara iniressani att konstatera att Öresunds- och Lindholmsvarvenbygger billigast av de svenska varven trols au de ju inte är särskill moderna.Della beror främst pä alt de inle belastas med sä höga kapitalkostnader somövriga svenska varv. Från personalens sida hävdas med skärpa all när det gälleratt bygga nyssnämnda lyper av produktianker så ligger ochEriksbergs varv i den absoluta toppen med avseende på produk-tionstakt ochkostnader. Deanslällda har ocksä den beslämda uppfallningen all när del gäller della lonnageär marknadslägel belydligl bättre än för del slörre tank-tonnaget. Fortfarandekan man uppenbarligen erhålla hyggliga fraktavtal för sådana mindre tanker. Ochdessa redare synes beredda all lägga ut nybeslällningar. Den nyöppnadeSuezkanalen torde ytterligare medverka till all dessa rederier blir villiga attlägga ul nya beställningar på fartyg i storlekar och typer som ochLindholmen är experter pä. Även lär ha inlresse av all beställa dylikafartyg. Men,herr lalman, även med beaktande av vad jag har anfört är naturiiglvis bädejag och den berörda personalen vid de krisdrabbade varven medvetna om att manpä sikl kanske mäsle minska den svenska varvskapacilelen. Vi är däremol inteense med varvskommissionen, som tycks förorda att denna nedirappning i sinhelhet skall drabba de anställda vid och . Vi tyckertvärtom att denna personalminskning bör ske successivi vid samtliga svenskavarv, på ett sådant sätt alt den anpassas till den naturliga avgången.Givetvis bör även den s. k. grå arbetskraften avvecklas.Permitleringar och friställningar kan inte accepteras. Det torde därför varanödvändigt att ta vissa order pä fartyg och annal även om dessa beställningarinte ger full täckning för kostnaderna. De kapitaltillskott som kan ylleriigareerfordras för att ta dylika förluslorder får ändock bedömmas såsom förhållandevissmå i jämförelse med de konsekvenser i form av arbetslöshet m. m. som i annalfall skulle drabba de anslällda. Därtill kommer minskade skatteintäkter för dekommuner inom vilka de anställda bor. Och man fär inte heller glömma att motvarie varvsanslälld svarar ungefär tvä anställda hosunderleverantörerna. Vimenar att den svenska varvsproduktionen bör samordnas under någon form avgemensam styrning. Detta gäller både finansiering, konstruktion, produktion,reparationer och förrädshällning. Pä detta sätt kan man fördelaarbetsuppgifterna rationellt niellan varven och öka deras konkurrenskraftgentemot de utländska varven. Etlspeciellt problem har varil att köpte reparationsvarvel vidEriksberg för elt par är sedan samt att i samband därmed fickförbinda sig att inte utföra några reparationer pä det egna varvet före den 1juli 1977. Delta gäller för övrigt också . Del är myckel angelägetalt man söker ändra uppgörelsen därhän alt och ånyo fårrätt all utföra reparationer åtminstone på de fartyg varven själva levererat. Avslutningsvisvilljag, herrlalman, framhålla vikten av all man snabbt tillsätter såväl enansvarig förelagsledare som övriga nyckelpersoner i företagsledningen vid detkrisdrabbade varvet. I avsaknad av dessa nyckelpersoner är det uppenbart atthela varvet f n. lider al handlingsföriamning,. Ingen vågar ta initiativ,ingen anser sig ha rätt att träffa uppgörelser beträffande fartygskontrakt etc.Det är därför ett livsvillkor för varvet all man snabbt får utsett både enansvarig chef och dennes närmaste medarbetare. Först då kan varvet på allvar gåul på världsmarknaden och försöka skaffa nya beställningar, som kan ge deanslällda arbete vid varvet. Dellabör inle vara omöjligl när man har klarl för sig all såväl somLindholmen har ulomordenlligi skicklig personal, som kan erbjuda korta liderför såväl konslruklion som byggnation. Framför alll på ärpersonalens medelålder hög och personalomsäilningen lilen. medför allvarvel har en god laganda och en god produktionskapacitet, som bör vara ellplus när man skall gå ut och skriva nya Nuvarande situationleder också till all varven riskerar all förlora niånga av sina skickligastemedarbetare lill konkurrerande varv och företag. Den nuvarandehandlingsföriamningen måste därför snabbt hävas, om inle de berörda varvensgoda anseende ule bland världens rederier skall förstöras. Idetta sammanhang kan jag inte underlåta att efteriysa, huruvidavarvskommissionen på allvar har tagit upp förhandlingar med den intressent somfortfarande lär vara aktuell och som enligt uppgift har förklarat sig villigatt förvärva och trygga sysselsättningen för de 800 anställdadär. Jag förutsätter emellertid att man från kommissionens sida snabbi prövardessa eventuella möjligheter all avyttra och Iryggasysselsättningen för de anslällda där. Dävi frän vär sida ej har andra möjligheter att påverka varvskommissionensfortsatta arbete, har jag velat utnytfia della tillfälle för att ge vär och -såvitt jag vel - även personalens uppfattning lill känna. Jag vill ävenuttrycka den förhoppningen att varvskommissionen i sill fortsatta arbete måttebeakta de synpunkter som här framförts. 7 i utskottets betänkande skriver man: "Utskottet delar nämligenuppfattningen att det bör ankomma pä regeringen att före utgången av juni 1975fatta del slulliga avgörandet i frågan pä grundval av den bedömning som vidbeslutstillfället kan göras av då ernådda uppgörelser och dessas ekonomiskakonsekvenser." Dellaär naturiiglvis litet illavarslande, men jag utgår ifrån alt även omuppgörelserna inle skulle bli så positiva som man har'hoppats skall delta inlemedföra alt regeringen underlåter att vidta åigärder som tryggar de anställdasintressen. Mol denna bakgrund har jaginget annat yrkande än ulskollels. Underdelta anförande övertog herr talmannen ledningen av kammarens förhandlingar. De anslällda vid och har under ett års lid hystslor oro för framtiden. När förelagsledningen i slulel av februari i äräntligen behagade presentera fakla som visade att del endast var en fråga omnägra fä månader fram lill en konkurs som skulle göra alt bortemot 6 000människor stod ulan jobb, greps man av bestörtning. Mänga vägrade tro all delverkligen var sä illa ställt. Manhar från Broslröinkoncernens sida och även från vissl borgerligt håll velalgöra gällande all del läge företagel hamnai i skulle vara en följd av deninternationella silualionen på shippingens område och bekymren påvalulaområdel. är inle sanl. Eriksbergskrisenär lill största delen en föfid av dålig förelagsledning. har de anslälldaunder kunnat konstalera. När företagsledningen vägrade geinformation om varvets situation, beslöt verk- stadsklubben vid Eriksbergi , alltså för ungefär ett är sedan, alt själv och ulan något stöd avförelagsledningen göra en utredning om varvets ekonomiska läge. Gång på gängbegärde de anställdas representanter i företagets styrelse information omsituationen i varvet och varvets ekonomi, men vägrades denna information. Denkris som samhällel nu måste lösa kunde vi alltså ha tagit itumed om företagsledningen lyssnat på verkstadsklubben och lagt sina dåliga papperpå bordet. Närvi hade att ta ställning till en lösning avGöta-verkskrisen, hävdade jag i debatten att man dä förde ett cyniskt spel frånden företagsledningens sida mot förelagets anställda. Jag blev starkt angripenav den borgerliga pressen i för detta mitl yttrande i . Jagsäger därför , herr lalman, all om den förra Gölaverksledningen drev ettcyniskt spel med de anställdas välfärd, har Broslrömkoncernen och ledningen förEriksberg gjort delta i långt slörre utsträckning. Ja, man har nästan en känslaav all de väntade med all presentera fakta, så attkonkursen icke skulle kunna undvikas. Detta hade ju för moderföretaget den billigaste utvägen. Denbeskrivning jag har givit, herr lalman, av ägarnas sätt all sköta harju ocksä lill fullo vidimerats av den varvskommission regeringen tillsatte ifebruari och vars försia rappori med förslag till en lösning, som innebär altdet omedelbara hotel mol en konkurs avväris, ligger till grund för denproposition vi nu har alt ta slällning lill. Förelagethar gjort otillräckliga investeringar i produktionsapparaten under de senasieåren, och de investeringar som skett har förelagils utan någon egentlig planför produktionens inriklning. Samhälletmåsle nu ingripa och reda upp situationen vid varv i . Detvar med stor tillfredsställelse de anslällda och hälsadevarvskommissionens förslag till alt slalen tar över varvet, så all hotel om enomedelbar konkurs undanröjs. förslag som proposiiionen har emellerlid uppställi vissavillkor för ett dylikt överlagande. Det gäller de problem som hänger samman medvissa redares önskan all annullera fartygskon-iraki, och det gällerlångtidsavialet med Lisnavevarvei i . 1 propositionen sägerinduslriminislern bl. a. föfiande belräffande dessa problem: "Jag vill ilikhel med kommissionen särskilt undersiryka vikten av att EMV före den 30 junii år när godtagbara uppgörelser belräffande dessa engagemang. Skulle i någotväsentligt avseende oklarhet råda om de ekonomiska konsekvenserna av dessauppgörelser , torde i praktiken förutsättningar saknas förelt statligt övertagande av EMV. Det bör ankomma på regeringen all föreutgången av falla del slutliga avgörandet." Jag är väl medveten om den komplicerade situation som föreligger inteminst när det gäller kontrakt med del portugisiska Lisnavevarvet,och jag skall inte gå in på frägan, dä förhandlingar Men lål migundersiryka all trots den skrivning som jag här citerat ur proposiiionen är detnödvändigt att slalen lar över varvel, även om dessa komplicerade frågor ickelill fullo är uppklarade före . Har regeringen genom dennaproposition sagt A, är del ocksä nödvändigt all säga B och överföra varvel isamhällets ägo och garantera fortsatt varvsdrift vid . Ävenom, som jag inledningsvis påtalat, otillräckliga investeringar skett undersenare är vid varv, är det fel att påslå att varvet är dåligt ellernedgånget. Internationellt sett torde vara elt av de bättre varvenoch jämfört med t. ex. Gölaverken och varv ha betydligt störreflexibilitet när det gäller produktion av olika fartygstyper. Det är välframför allt stort tanktonnage som är minst lämpat för att producera,men med tanke pä dagens situation när det gäller efterfrågan av superlankerskan ju inte detta vara nägon större nackdel. Mindre och medelstort lonnage ochspecialfartyg av olika slag är varv väl lämpat för. Med lanke pä altvarvel ändå har en orderstock som sträcker sig en bit in , bördel i ell längre perspektiv finnas en fius framlid för varvel, om det får enskicklig företagsledning som samverkar med den utomordentliga expertis som deanställda representerar. Dethar hävdats att svensk varvsindustri är överdimensionerad, siffran 25 96 harförekomniit i debatten. Jag är ytterst tveksam till den uppgiften, men även omsä skulle vara fallet kan det ju inle vara riktigt all denna minskning avbranschen skall drabba eu förelags anslällda och inle heller kan det vararikligt alt della skall drabba en ort, nämligen . Detär nu varvskommissionens uppgifl all finna en långsiktig lösning påvarvssituationen för . Vi fär anledning all återkomma till dennafräga, men nog bör det finnas förutsättningar för en sammanläggning av varveni till ett AB Göteborgsvarv med staten som ägare eller i varie fallden klart dominerande ägarparten. Denminskning av antalel sysselsatta med I 500 man som nämns i propositionen kommergivetvis att skapa slora problem, inte minsl pä fiänslemannasidan. Del gällerdärför att samhället med all krafl söker skapa sysselsättning för dessamänniskor. Vi i förväntar oss att industriminislern tillsammans medarbetsmarknadsniinistern gör alll för all lösa de arbelsmarknadsproblem som vitrots det kommande beslutet om statens överlagande av kommer allmöta under de föfiande åren. Lät mig i delta sammanhang något kommentera den motion som herrarTorwald och har väckt med anledning av propositionen, en motion som harlett fram lill del särskilda yttrande som centerpartisterna fogat tillutskottets belänkande. I motionen försöker man delvis försvara moderföretagetTirfings agerande. I sill anförande här sade all del iniehar varil fel pä ledningen ulan pä organisationen. Även inlägghar i stor utsträckning varil ell försvar för företagsledningen.Herr påstod att anställandet av grå arbetskraft inte ärförelagsledningens fel ulan beror på del svenska skallesyslemel. Iniotionen och i anförandena pekar man pä all frånvarofrekvensen är ringa påLindholmen, medan de anställda pä har en frånvarofrekvens på uppemot30 %, och all de anslällda - den slutsatsen kan dras av inlägg -skulle vara orsaken lill att förelaget har hamnat i denna situation. Jag kan nogordna sä att fär prya etl par veckor på ellerEriksberg och hänga på ett fartygsskrov och nita och svetsa i kyla och regn. Dåskulle kanske även bli förkyld och tvingas vara hemma och botasig. Detvore olyckligt om man försökle spela ul mot . De anslälldavid dessa båda varv, som alltså tillhör samma koncern, har lillsammans bildaten facklig kommitté med representanter för och . Allakategorier är representerade i denna kommitté, som har ett enda mål, nämligenall försöka skapa och bevara sysselsättning för så många som möjligt. De bryrsig inle om all det slår eller på overallen. Alla har eltgemensamt intresse av att medverka till att lösa problemen. Därför är detolyckligt om man försöker skapa en motsättning som inte finns niellan deanställda vid dessa olika varv. Jag har velal säga detta därför all jag är djupt imponerad av defackliga företrädarna vid de båda varven. I den mycket svåra situationenförsöker de verkligen samverka för ett gemensamt mäl, nämligen att skapa ochbevara sysselsättningen för så många som möjligt av sina kamrater. Deninlernationella kris som vi f n. upplever pä shippingens område, bl. a. som enföfid av energikrisen, med slora svårigheter för rederierna och borterriot 20 %av lanktonnagel upplagt har lett lill alt varven under det senasie årel fåttytterligt fä nybeslällningar. Flera varv har under del senasie halvåret fåttfler avbeställningar än nybeslällningar. Dagenskrissituation komnier givetvis inle alt vara beslående. Jag delar herrSvenssons i uppfallning på den punkten. Även om vi under de närmasle årenkan få ekonomiska svårigheter inom svensk varvsindustri, måste vi medsamhällets hjälp klara upp situationen. I grunden är del för livenskvarvsindustri inte fräga om något behov av strukturrationalisering utan avökad samverkan och samordning. Omdel är nägol har förutsättningar för alt kunna konkurrera med pä enhärd internationell marknad sä är del produkter från en avanceradverkstadsindustri. Den svenska varvsindustrin är en sådan avanceradindustribransch. Vi torde trols allt slå oss utomordentligt väl i deninternationella konkurrensen, och produktiviteten vid de svenska varven liggeri dag ca 1/3 högre än som är fallet i , världens största varvsnation.Klarar vi de närmasle årens svårigheter - och del måste vi göra genom allsamhället går in i branschen och styr ulvecklingen - kommer de svenska varvenatt kunna producera 1980-ialeis avancerade fartygstyper för niångasjöfartsnationer. Vi har enovärderlig lillgång inom den svenska varvsindustrin, nämligen kunniga ochansvarsmedvetna varvsarbetare och varvsfiänstemän. Inte minsl gäller dellaEriksbergs och i . Denna utomordentliga tillgång måslevi ta till vara, och det är därför vi i den för varvsindustri såbekymmersamma dagssitualionen med stor tillfredsställelse hälsar dagenskommande riksdagsbeslut om ett samhälleligt övertagande av varv ochdärmed garanterad fortsalt sysselsättning för huvudparten av de anställda. Jagyrkar bifall till utskottels hemställan. Idetta anförande instämde (). HenTORWALD (c) kort genmäle: gav uttryck för den uppfattningen att jag skulle ha varitule efter att spela ut mot varv för att på detsättet skapa motsättningar mellan de anställda vid dessa båda varv. Del mästevara en total missuppfattning. Om han läser mitt anförande efteråt, kommer hansäkert att kunna se att det inte varit avsikten och att del inte finns någrasädana tendenser vare sig i motionen eller i anförandet. Däremolhar jag velat utnytfia tillfället alt ta upp frågan eftersom det i pressen harcirkulerat uppgifter om alt denna nedskärning av personalstyrkan skulle skegenom att man helt skulle lägga ned verksamheten vid . Jag ärövertygad om att det knappast är den bäsla lösningen. Det vore bättre attbibehålla verksamheten vid samtliga tre Göleborgsvarv. Den eventuellanedskärning som jag antydde får ske i den takt som naturlig avgång och annatskapar förutsättningar för det, inte bara vid Göteborgsvarven ulan vid samtligasvenska varv. Skulle man lägga ned , som juenligl alla uppgifter har en mycket hög produktivitet, slår man därmed sönderden sam-Irimmade organisation som finns där, även om man sedan kan hålla deanställda ekonomiskt någorlunda skadeslösa genom all de får anställning vidnågot av de andra varven. Men jag tror att den bästa lösningen är attbibehålla varvsverksamheten vid samtliga tre Göteborgsvarv. Det var detta viville förorda såväl i vår moiion som i det anförande jag här har hållit. Hen () kortgenmäle: ville i milt yttrande tolka in etl påslående om attarbetskraftsfrägorna skulle vara den kanske väsentligaste orsaken tillsvårigheierna. Del har varil mig fiärran ifrån. Jag gjorde bara en uppräkningav olika faklorer som har spelal in. kanske ulan all lillräckligl väga dem motvarandra. Dengrå arbetskraften är etl problem, det har ingen bestritt. Det be--Slrider inteherr heller, och det bestrider inte direktor i ,men man har inte kunnat klara della problem. fränvarofrekvensen är ettproblem, men begränsat lill sin omfattning, det är jag fullständigt klar över. Jagvill också säga, vilket företrädare för varvet framhöll vid föredragning iutskottet, att det som skapat den nuvarande situationen och gjort den akutnaturiiglvis är den finansiella sidan. Studerar man balansräkningarna några årtillbaka, finner man att produktionssidan gått med förlust flera är i föfid menatt detta har kompenserats med mycket gynnsamma resultat på den finansiellasidan. Det har inte gått , och därför har den situationuppkommit i vilken företagen nu befinner sig. HerrHUGOSSON (s) kort genmäle: Naturligtvis önskar jag att vi kunde bevara både ochEriksberg, men det jag tycker är olyckligt i den här situationen är all mansläller upp som ett krav all mäsle finnas kvar. Jag anser saken skall vi låla varvskommissionen diskutera igenom tillsammans med denfackliga kommittén, som representerar de anslällda vid både ochEriksberg, och vi skall inte här komma med pekpinnar och säga: Så och så skalldet bli. Vi mäsle låta dem som närmast berörs vara med om att bedöma vilkenlösning som är den riktiga. Mankan väl inte komma ifrån att huvudparten av inlägg var något avelt lovprisande av företagsledningen. Visserligen menar att denfinansiella kris som företaget råkat in i delvis kan bero på all ledningen harspekulerat fel i valutafrågan, men kommer inte ifrån all hantalade om en hög frånvarofrekvens bland de anslällda, att det skulle vara deanställdas fel att man anlitar grå arbetskraft osv. Det var detta jag reageradeemot. Jag kan heller inte underlåta all något kommenteradet allra sista sade i sin replik till i , närherr hade pekat pä att det inle är så lätt att komma ifrän avtalet medLisnave, eftersom det där föreligger ett rättsligt förhållande. Dä sade herrSiegbahn: Det är rikligt att det är ett rättsligt förhållande, men man kanlösas från delta, om går i konkurs. Detta var hårresande att höra! Ärdet intresse att varv går i konkurs och därmed blirlöst från elt rättsligt bindande avtal med Lisnave? Jag trodde att vi alla påGöteborgsbänken var överens om att vi får göra allt som kan göras för all inlevarvel skall gä i konkurs och för att därmed bevara sysselsättningen för deanställda. Hen () kortgenmäle: Låt mig mycket kort säga all i motsats lill anser jag detnaturligt att vi från sida här i kammaren ger uttryck för hur vivill att varvskommissionens fortsatta arbete skall bedrivas. \'i är nämligenicke representerade i eller har inblick i kommissionens arbete. Hen () kortgenmäle: Jag gjorde ett juridiskt konstaterande: I avtalet står det att vidkonkurs gäller inte avtalet längre. Även i propositionen berörs detförhållandet all en konkurs är en förulsällning under vilken man kan förhandlaom avialet. Jag sade mycket klart - kan ju läsa mill anförande sedan- all när jag lalar om konkurs i del här sammanhangei så förutsätler jag attvarvels framtida verksamhet får den omfattning som kan vara motiverad avallmänna skäl. Konkursen skulle självfallet aldrig få påverka verksamhelen. HenHUGOSSON (s) kort genmäle: Låt mig bara replikera att säga att för en socialdemokrat frän är det naturligt att man iden uppkomna situationen gör allt som göras kan för att bevarasysselsättningen för så många som möjligt vid varv och Lindholmensvarv. Men vi vill inte från vår sida komma med några pekpinnar som kan ledatill splittring i den fackliga kommitté som vi anser skall ha det avgörandeinflytandet pä hur man klarar ut silualionen för de anslällda vid Lindholmenoch . Huvudsaken är att skapa sysselsättning för så många som möjligtav de berörda arbetarna och fiänsiemännen. Hen (vpk): Jag skall i första hand ta upp de anställdas oro inför den framtidasysselsättningen pä och . Regeringens s. k. lösningpå den akuta krisen innebär ju inget annat än elt accepterande av alt minst 1500 man, kanske 2 500, kommer att mista sina arbelen. Det utesluts heller inteatt det kan bli fråga om ytterligare avskedanden. De anställda har reageratstarkt mot hotet om arbetslöshet inom varvsindustrin i . De har uppvaktatindustriministern och krävi att slalen skall ta över förelagen. De anslällda påLindholmens varv har ylleriigare undersirukil della genom en omfattandepetition där både arbetare och fiänsteman nära nog hundraprocentigt med sinanamn slällt sig bakom kravet. Samtliga arbetarkategorier hyser en stark ochberättigad oro för framtiden. De har också klart uttalat att de inte har någotsom helst förtroende för Broslrömkoncernen, som f n. äger de båda varven. Frånsocialdemokratiskt häll har del ofta talats om nödvändigheten av all lyssna pärörelsen. Inle sällan har det deklarerats - inte minsl frän denna talarstol -att den fulla sysselsättningen kan man inte rubba på, för den är en avhörnstenarna i den socialdemokratiska politiken. Hur rimmar nu detta med den s.k. lösningen av varvskrisen i ? Denna "lösning" betyder heltenkelt att regeringen kallt kalkylerar med alt mellan I 500 och 2 500 arbetaremister sina arbelen inom en snar framlid. Skulle det gä så långl att bådavarven läggs ner, drabbas niellan 5 000 och 6 000 varvsanställda avarbetslöshetens obarmhärtiga bannbulla. 5 protokoll 1975. Deanställdas reaktion pä hotel om arbetslöshet är både naturlig och sund. De harklart uttryckt all de inte längre litar på privalkapitalismens förmåga all geen tryggad sysselsättning. De har också klart ullalat sin förkastelsedom överdelta planlöshetens system. De kräver all samhällel griper in och lar överproduktionen. Detta borde regeringspartiet verkligen lyssna pä - och ocksåverkställa. Varvsarbetarna har säkert förväntat sig andra grepp fränregeringshåll än all staten, som sker, träder in först när huvuduppgiftenblir att garantera en så mjuk avveckling som möjligt, vilket innebär att manbefriar det privala kapitalet frän ansvar och framför allt det obehag somhänger samman med en nedläggning eller inskränkning av driften. Vänsterpartietkommunisterna har i motion 2158 starkt kritiserat den skisserade s. k.lösningen av varvskrisen. Värt parti acceplerar inle en minskning avarbetstillfällena. Vi accepterar inte att kanske lusentals människor ställsutanför varvsporlarna - utan arbeie. kommunisterna instämmertill fullo i de anställdas krav på alt sysselsättningen skall säkras både påEriksbergs och på .