prot · FZ0980 · 1975-12-31 00:00:00 — Därtillkommer att SJ meddelat sin avsikt att i samband med nya trafikpolitiskasignaler påböria uppruslning av irafiksvaga bandelar, I ell sådanl perspektivkommer givelvis - som tidigare påpekats - behovel av en förnyelse av denrullande maierielen pä dessa bandelar, i första hand mo- lorvagnar, i blickpunkten.För en kommande uppruslning av har SJ begärt II miljonerför budgelårel 1976/77, och utskottets majoritet har ansett det vara viktigtatt SJ kan fö de begärda pengarna. Enligt min mening är del angeläget all dennauppruslning kommer till slånd - därmed går man en långvarig och livaktigopinion lill möles. En uppruslning kan komma alt betyda myckel förmöjligheterna att skapa sysselsällning och utkomstmöjligheter i de bygder bananberör. Jag yrkarbifall lill utskollets hemställan. HenBÖRJESSON i (c): Under punkien 4 i trafikulskoltets betänkande nr 12 behandlas tvåmotioner av mig, nr 232 och 254,1 motionen 232 har jag hemställt att SJbemyndigas att bygga ut sitt lågorderradiosystem alt omfatta hela SJ:sjärnvägsnät. Vidare har jag i molionen 254 hemställt att anhåller allregeringen låter SJ företa en utredning rörande inslallering av lågradio isamlliga SJ:s personförande tåg. Båda moiionerna har utskottet avstyrkt ulanall närmare ange skälen för sitt slällningslagande - om del är kostnad:5Skäleller andra orsaker framgår inte av utskollels skrivning. Jag vel inle omutskollets ordförande eller någon annan i utskottet kan ge besked därom. Utskottethar ändå framhållit att tågorderradio finns på sträckan på sträckan , Jaghar, herr talman, inte för avsikt all orda sä särskill myckel om behovel ochnyttan av tågorderradio och tågradio, utan jag kan kort och gott hänvisa lillvad jag anfört i mina motioner. Men för att särskilt markera den vikt ochbetydelse som jag tillmäter nämnda molioner vill jag - trots alt de enhälliglavstyrkts av ulskoltet - yrka bifall till dem. Jag ber alltså, herr talman, attfä yrka bifall till moiionerna 232 och 254, HenSVEN i Göleborg (fp) kort genmäle: Herr talman! Båda de ändamål somherr Böriesson i här nämner är mycket vikliga. Del anser utskottetockså. Men vi brukar bevilja elt invesleringsanslag, sedan brukar riksdageninte - vi har gjort elt undanlag när del gäller , därför att det ären stor investering - besluta om vilka detaljprojekl detla skall gå lill, Ulskotiet har dock så lill vida lillmötesgätlmotionären all vi har föreslagit en ökning av invesleringsmedlen med 30 milj,kr. Därmed ökas givelvis möjligheterna all fö fram sådana saker som herrBörjesson i lalar om. Vi vet alt man även från SJ:s sida anser dessavara angelägna. i (c) kort genmäle: Jag noierar med tillfredsställelse alt utskottets ordförande ändåhåller med mig om att de molionsförslag som jag har fört fram avser angelägnaändamål. Jag hade naturiigtvis hellre sett att della också kommit lill ullrycki utskottets betänkande, men jag är ändå lacksam att del lill riksdagensprotokoll kommer en bekräftelse på att del här är angelägna ändamål. Jagvet inle om det skulle föra för långt all ställa frågan och inte heller omutskottets ordförande kan svara på den, men jag skulle vara mycket intresseradav att fä vela, om SJ gjort nägon utvärdering av de erfarenheter som vunnits avall lågradio införts på sträckan och på vissa pendeltåg iStockholmsområdet, Det skulle vara intressant att fö veta vad denna utvärderingi så fall resulterat i. HenHÅKANSSON i (s): I recitdelen av kapitel C under kapitalbudgeten i bilaga 8 lillpropositionen 100 anges bl, a,: "IMalmö planeras en reparations- och lastjusteringsanläggning avsedd förgodsvagnar lill kontinenten. Vagnarna ses över och justeras i ,Efter investeringarna i kan arbetena utföras rationellare och på en fråntrafiksynpunkt lämpligare plats," Ulskoltet ansluter sig till dessaöverväganden. Jagär hell medveten om alt detla är en mycket liten detalj i det slora hela, ochjag har därför avstått från all motionsvägen framföra mina synpunkler. är denna lilla detalj dess värre inle oväsentlig för , delsfinns det inom facket och SJ en klar opinion mot denna förändring. De inom SJsom har denna åsikt finns på lokal och regional nivå. Kanske finns det ocksåförelrädare för denna åsikt högre upp inom SJ-hierarkin, även om della inte pänågot sätt dokumenterats. Huvudargumentenmot den föreslagna fiytlningen är alt man gjort en motsvarandeinvestering i , som har överkapacitet, och vidare ati man inle delarbedömningen att är en ur trafiksynpunkt lämpligare plats. Detfinns många frågor att ställa i anslutning till detla men jag skall avstå fråndet. Låt mig ändå fö konstatera att utskottets värderade ordförande harmotionerat om Göteborgsproblem och diskuterat olika åtgärder, och Göteborghar mycket gemensamt, inte bara slutstavelsen -borg utan ävensysselsättningsproblem. Mäter man i relativa lal, herr talman, har Trelleborgdel besväriigasl, Utskotlsmajoriletens ställningstagande kan ses på flera sätt,som andra vältaligt har filosoferat över här. Det finns därför ingen anledningför mig all ulveckla del vidare, även om det vore intressant alt resonera om deregionalpoliliska effekterna av den föreslagna ändringen, Lälmig bara till sisl fö skjuta fram en stilla förhoppning, nämligen att SJ skallompröva sill slällningslagande till var den s, k, RIV-justeringen skall göras. Jag ber att få yrka bifalllill reservationen 2 av m, fl. Hen (): Jag skall be alt få böria med i , Han gladdesig myckel ål - och jag delar den glädjen - au SJ blivit myckel mera altraktivtför den resande allmänheten och att beläggningen pä persontågen ökat. Likaglädjande är att även godsiraflken har ökal någol, även 6Riksdagens protokoll 1975/76. om en nedgång isysselsättningen f. n, har förorsakat en viss försvagning av godstrafiken. Självfallethar man, som säger, många önskemål i detla sammanhang. Jag sadeinledningsvis att många önskar mera pengar lill SJ för att göra företagel ännumera topprustat för att motsvara de krav vi släller på dess trafikkapacitet. Vihoppas väl att vi skall lyckas med all utverka större anslagför detta ändamål. Någotsom är av stort intresse är den s, k, fjärrblockeringsanläggning, som alltmerkommer till användning och som framför allt ökar säkerheten för tågensframförande. Del är ytterst viktigt alt understryka det, Ati det kan inträffaen och annan malör genom att något lok går sönder hör ju tillkommunikationsproblemen. Sedanär det så, , att del finns några personer här som tillhör dentrafikpolitiska utredningen, vilken såviii jag vel ännu inle har avslutat sillarbele, men den har avlämnal ell delbetänkande, I ell kommande betänkandeskall utredningen ta upp SJ:s trafiksvaga banor och problemaliken medkonkurrensen mellan olika trafikförelag. Där kommer också alt tas uppkostnadsfrågorna, och del blir vidare tillfälle alt i utredningen ta uppförslag som, hoppas jag, skall vara positiva gentemot SJ, Tillherr Lx)thigius vill jag bara säga all del med den takt som i århar slagit in på i förhållande lill hans takt kommer att la innan blir upprustad. Jag föreställer mig alt det kanvara en period som,även om man är moderat, förefaller litel väl avlägsen. Detär i alla fall fråga om huruvida man inle då binder sig för större belopp ändär herr nu har hamnat, stannade - moderat somhan är - just pä det förslag frän olika partier som innebar majoritet för detdå äskade beloppet. Men det är klarl all del är lilel annoriunda än i fiol- man försöker väl från alla håll göra sina förslag så attraktiva som möjligtinför det val som stundar ; detla kanske kan vara en vissförklaring, Sammaförklaring kan användas beträffande , som här sade att det varfråga om en nedrustning och ingeniing annat. Men om man nu ställer 526 milj,kr, som reservanierna önskar till förfogande, vilket innebär en kraftiguppjustering i förhällande till beloppet för innevarande budgetår, tycker jaginte alt della kan betecknas som någon nedrustning, utan del är snararetvärtom, eftersom man ställer friska pengar lill förfogande här. Sedantillbaka till igen! Jag lycker nog alt om denna är en så vikligangelägenhet för som den lycks vara, får man väl där lägga till någranollor för all komma upp i ell sådanl lal all del blir ekonomiskt möjligt altradikall upprusta lill den kapacitet som man hoppas på. Man villalltså driva den upprustningen med en högre hastighet än vad vi vill, men dåfär man väl också se till all man kan skaffa fram de medel som behövs. Då bordeman emellertid inle bara lala i allmänna ordalag om arbete åt alla, ulan dåkrävs del all man också preciserar de beräknade kostnaderna och framför alll au man visar vägen för attläcka de kosinader som är förenade med en uppruslning av . HenMAGNUSSON i (vpk): var ju inle pä något säll oförskämd, så jag skall barakommentera vad han sade här. Detär alldeles riktigt att man enligt den trafikpolitiska utredningens intentionerkommer att fä salsa mycket kraftigl på investeringsmedel i SJ i framliden. Delär väl alla medvetna om som har deltagit i utredningsarbetet. Mendet hjälper ju inle upp dagens situation. Jag har fattal situationen för dagensä - del gör jag dessutom av personliga erfarenheter - alt del är nödvändigtall fä en kraftig förnyelse av lok- och vagnparken och även av vissa fastaanläggningar. Mot bakgrund av vad jag förut sade om att tågföringen vid SJkanske inle har varit den bästa under senaste liden tror jag del är viktigt kan göra denna uppruslning, Nalurligtvis skulle man önska att man kundeföreslå myckel mer pengar, men även vi som bedriver opposition försöker ändåröra oss inom vissa ramar. Jagvill också säga att del ju inte bara är dagens situation del gäller, eftersomdet som inte görs nu återstår att göra . Försummar vi all anslåinvesleringsmedel , för vi utan tvivel igen de kraven dubbelt upp i enkommande tid, varför del finns anledning alt se frågan ur del perspektivetockså. HerrLOTHIGIUS (m): Till skulle jag gärna vilja ge del lilla beskedet - ochjag har redan lämnal del här ifrån talarstolen - dessa pengar är en anvisningom vårl inlresse för alt nu verkligen böria rusta upp . Man måsteböQa med en projektering och en långsiktig plan för alt fö det gjort, och vianser del nödvändigt med en första tilldelning av dessa II milj,kr. Det är väl så, , alt för deicke-socialisliska partierna tillfälle all regera i del här landel, kanske vikan skrapa ihop erforderliga medel genom mera arbete för produktion. Del gerdet underiag som erfordras för att snabbare rusta upp denna viktiga bana. Nihittar Ju inga pengar alls för all förbättra delta år, herrMellqvist, Hen (): beklagar att det här är ett så litel belopp. Ja, det ärfaktiskt sä litel all ni trots del socialdemokratiska ointresset förinlandsbanan borde ha kunnal gå med på del - men det är lydligen tillräckligtstort för att ni skall avvisa framställningen. Härär det alltså fråga om en framställning som SJ har gjort för att kunna påböriaupprustningen av i enlighet med vad har beslutat, menden strök kommunikationsministern bort ulan någon närmare kommentar. menar del skulle ha varit ett betydligt större belopp. och i det har han givelvisrält. Det är bara det att vi brukar följa ämbetsverkens planering i sådana härfall, SJ har följt riksdagsbeslutet och äskat ell anslag med anledning av det,men det går socialdemokraterna emot. Vadkan man ulläsa av delta? Jo, all socialdemokraterna i grund och bollen ärointresserade av all den här banan hålls i god kondition och bevaras för framtiden.Det innebär en nedrustning av kommunikationssystemet i inlandet, därom råderingel tvivel. Skulle nu och andra socialdemokrater tvivla påbetydelsen av alt banan bibehålls kan ni ju göra en liten rundresa och frågakommunalmännen i varie kommun utefter . Ni kommer all fä ettbesked, nämligen alt banan är en pulsåder för kommunikationerna och förnäringslivet i inlandet. Varenda kommun kommer att säga det. Jag tror attlänsstyrelserna kommer att säga det och en bred opinion bland människorna därkommer all säga det. Även om ni inle tillmäter oppositionen något störreförstånd hoppas jag all ni tillmäter de berörda människorna i de här bygdernavisst förstånd. Där finns det ingen som helst tvekan. Man kräver uppruslning ochförbättring, man är emol den socialdemokratiska nedrustningen avkommunikationssystemet i inlandet. Hen iGöteborg (fp): Jag vill gärna säga några ord lill i , somfrågade om tågorderradio och radio i persontåg. Man hade en försöksverksamhetmed tågorderradio pä sträckan , och alt den gav positivtresultat visar sig av det förhållandet alt man har utvidgat den lillatt gälla också sträckan och , Där har man ocksålöst de tekniska problem som finns i sammanhanget, och vi har all anledning alttro att verksamheien kommer att fortsätta. Radioi persontåg anser jag vara en angelägen sak. Där har man mött vissa tekniskasvårigheler, men de borde inte vara alltför stora med tanke pä att vi harmotsvarigheter pä andra områden. Den saken kanske vi fär anledning allåterkomma till när vi lar upp de trafikpolitiska riktlinjerna. Där har vi enrad framställningar om förbättrad service på SJ, och vi kanske får störremöjligheler att diskutera denna fråga i del sammanhanget. Närdet gäller invesleringsanslaget över huvud tagel säger ä ena sidan utskottetsvärderade vice ordförande alt det är elt sä litel belopp alt det inle gör någonnytta, Å andra sidan är det tydligen elt sä stort belopp att det kan äventyraden samhällsekonomiska balansen, eftersom del skulle vara så fariigl alt gedessa 30 milj, kr, ytleriigare. Jag vill peka på att 30 milj, kr. kan göra myckelstor nytta när det gäller all ge SJ slörre förutsättningar alt konkurrera. De30 miljoner som anslogs utöver departementschefens förslag för ett par årsedan har visal sig öka SJ:s möjligheler alt fullfölja sina uppgifter. Ochsedan är det ju pengar som inte förslösas. De sätts in på ränlablainvesleringar, och det tycker jag är viktigt. Hen (): Jag kan försäkra och hans parti all vi har del slörslaintresse av trafiken över huvud tagel och självfallel även trafiken påinlandsbanan. Den trafiken har vi ju uppehållit en följd av år för att tryggaen hygglig kommunikation inom detla vida område. Vi kommer säkerligen att efterhand efter utredningar och framför alll sedan del blivit ett bättre ekonomisktklimat här i landel se lill att det ställs medel lill förfogande för dennahandel. Tillvännen , som drog in ett rent ideologiskt resonemang i denna fråga,vill Jag säga all skulle det samhällssystem som står mycketnära, alltså det kapitalistiska systemet, fö fälla avgörandet, så blirsäkeriigen inte investerad i . Hen i (c): Jag vill tacka utskottets ordförande för de upplysningar jag har fått.Av hans uppgifier framgick att den utvärdering som har skell beträffandetågorderradio har slagit väl ut, varför man kan förvänta alt del kanske iframtiden kan bli tågorderradio på samtliga bandelar. Enligtmin uppfattning - och jag vet alt den delas av inle minst de SJ-anställda - ärdet nödvändigt all del finns tågradio på tågen för att man därmed skall kunnaskapa ökad trafiksäkerhet. Jag vel all det föreligger tekniska svårigheter närdet gäller att lösa den här problematiken. Men det har gått i utlandet, och detborde väl kunna gå här. Bara den goda viljan finns, sä finns också förmåga. HenLOTHIGIUS (m): Jag måste be att fö upplysa om att vi i det här landelbetalar våra åligganden med svenska kronor och inte i dollar. Jag visste inteatt inte kände lill detta. Viär intresserade av en fortsatt biandekonomi -ingen socialistisk ekonomi - ochdel är denna biandekonomi vi förutsätter. sade ju också att viför mera medel och möjligheler om del blir en bättre ekonomi. Den för vi, herrMellqvist, just genom alt vi byter regering. HenSTJERNSTRÖM (c): anser alt invesleringar för skall väntatills vi för ett bättre ekonomiskt klimat. Den som något har studeratkvaliteten på vel att det är mycket, mycket länge sedan någrainvesleringar gjordes där. Det är ju ett betyg, sämre än något, pådet ekonomiskaklimat som den socialdemokratiska regeringen skapat. Menjag tror alltså alt man genom investeringar som förbättrar förutsättningarna,som höjer infrastrukturen i Norriands inland, kan bidra till ett bättreekonomiskt klimat. Och ett bättre ekonomiskt klimat i Norriands inland, herrMellqvist, är en viklig förutsättning för att den slogan som ni ofta använder -arbele åt alla - skall ges något reellt innehåll. Hen (): Jag ber om överseende för alt jag råkade säga dollar istället för kronor. Det spelar väl i och för sig ingen roll. Jag vel ju att delblir elt större belopp när man räknar om dollar i svensk valuta. Men då manlalar om det kapitalistiska syslemel och del kapitalistiska samhällel, som herrLothigius är så intresserad av, kommer dollarn helt automatiskt in i bilden. Slutligenvill jag bara lill i säga alt en vacker dag ärtågradion kanske en realitet, och kan sitta i sin kupé ochkoppla in sig till bandspelaren där hemma. Överläggningen var härmedslutad. Proposilionergavs på bifall lill dels utskollels hemställan, dels reservationen nr 2 avherr m, fl,, och förklarades den förra proposilionen vara med övervägandeja besvarad. Sedan begäri volering upplästes och godkändes följandevoieringsproposilion: Densom vill alt kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandet nr 12punkien 4 mom, 1 rösiar ja, den det ej vill rösiar nej. Vinner nej här kammarenbifallit reservalionen nr 2 av m,fi. Vid omröslning genom uppresning förklaradesfiertalet av kammarens ledamöler ha röstat för ja-propositionen. Då herrMellqvist begärde rösträkning verkställdes volering med omröslningsapparal.Denna omröstning gav följande resultat: Ja- 165 Nej - 139 Propositionergavs på bifall lill dels utskottets hemställan, dels molionen nr 232 av herrBörjesson i , och förklarades den förra proposilionen vara med övervägandeja besvarad, M o m, 3 Proposilionergavs på bifall till dels utskottets hemställan, dels motionen nr 254 av herrBörjesson i , och förklarades den förra propositionen vara medövervägande ja besvarad. HenSÖDERSTRÖM (m): Under denna punkt behandlas bl. a. en motion som jag Och någramedmotionärer har väckt, molionen 808, som gäller flygplatsen i ,Utskottet skriver välvilligt och säger all det finns skäl som lalar för vårlkrav, men tyvärr är skälen inle starka nog för alt utskottet skall kunnabiträda motionsyrkandet. Med en som jag lycker litet kufisk motivering harutskottet yrkat avslag pä motionen därför alt frågan om en ny flygplats ärunder ulredning. Enligt min mening har dock inle frågan om en eventuell nyflygplats ett dugg alt göra med den fråga som vi har aktualiserat i vår motion. Luftfartsverkethar konstaterat att investeringarna i första hand kommer all inriktas på sådanaobjekt som är nödvändiga för alt möta de krav som ställs påmarkorganisationerna. Antalet passagerare samt mängden av fraktgods ökar frånår , och detta har bl, a, bidragit till att markorganisationen harblivit hårt ansträngd. Vad luftfartsverket ansåg om tillståndet förflygplatsen i är därför ännu mera aktuellt . Då skrev manföljande: "Drifts- och terminalområdet vid uppfyllervarken kapacitets- eller kvalitetskrav. En snar upprustning av flygplatsen ärdärför oundgängligen nödvändig. Med anledning härav har förslag lillulbyggnadsplan framlagils , Förslagetremiss-behandlas f, n. Planeringen omfattar åren fram till mitten av1980-talet, då en ny regionflygplats i beräknas kunna las ibruk," Omdrifts- och terminalområdet vid uppfyllde varkenkapacitets- eller kvalitetskraven 1974, hur kan det dä anses göra del ?Den enkla sanningen är väl den all förhållandel är ännu mera prekärt, ochsituationen blir för varie dag allt sämre för dem som måste arbeta under dessaförhållanden. Härstiftar vi lagar pä löpande band med regler om bättre arbetsmiljö, om deanslälldas möjligheter alt påverka sin egen siluation, om medbestämmanderättosv, men del gäller lydligen inte för personalen vid ochinte heller för passagerarna, som också blir lidande av de dåligaförhållandena, Detla kan knappast bidra lill alt popularisera flygel somtransportmedel. Mot ell enigt utskott har jag ingel yrkande, men jag har velat fästauppmärksamheten pä denna problemalik, i förhoppningen au frågan om enuppruslning av flygplatsen mätte las upp inom den allra . Underdetta anförande överlog herr andre vice talmannen ledningen av kammarensförhandlingar. Hen (): Några ord i all korthet om molionen 1581, Den handlar omcharierbolagens verksamhel. Molionenär undertecknad av och mig. Även motionerade vi isamma ärende. Motionentillhör naturligtvis inte de viktigaste som denna kammare har alt la ställninglill. Men att motionen har ett belydande inlresse för den semestrandeallmänheten är jag övertygad om. Det visade sig tydligt . Reaktionenpå vär motion var påtagligt omfallande och positiv, Ellbelysande exempel är följande citat ur en ledare i den 30januari 1975, Ledaren hade som rubrik: Skärp kraven på charterflyget. Jagciterar några korta stycken ur den, "rekordstora mängden av motioner, som ligger pä bord, finns envilken bör vara av särskilt inlresse för de 800 000 svenskar som förra årelreste med charterflyg. Det är en socialdemokratisk motion. Och den tar sikte påatt komma lill rätla med de missförhållanden och den upprörande nonchalanscharlerresenärer i många fall utsätts för, Molionärerna hemställer om enulredning av charterbolagens verksamhet i syfte all skärpa kraven påtillföriillighet och säkerhet. Kravetär;5anneriigen befogat och välmotiverat. Charterflyget har utveck lats i snabb takt. Servicen däremol har kommit betänkligt på efterkälken. Det gäller både tidtabeller, bekvämlighet och säkerhet, , Charterresenärerär ett tåligt släkte, I regel finner de sig utan nämnvärda protester i dennonchalans de utsätts för. Detär sannerligen au de här missförhållandena nu uppmärk sammas i , , Kritikendrabbar självfallet inte alla charterbolag. Del finns sädana, som är angelägnaom bälire service i dessa avseenden. Men ofta hör del anförda lill mönstret vidcharterresorna. Resenärerna känner alllför väl igen de missförhållanden sompåtalas i motionen. Riksdagenoch kommunikationsministern gör väl i att beakta vad som anförs i denna angelägnamotion," Iförra årets belänkande skrev ulskoltet att tillsyn och övervakning avcharierbolagens verksamhet åvilar luftfartsverket. Efter denna sakupplysningom ett känt förhållande skrev utskottet att det inte fanns tillräckliganledning att för tillfället kräva en särskild utredning, Iårets betänkande finner utskottet fortfarande att tillräcklig anledning inteföreligger för att kräva en särskild utredning. Av naturen är jag en aning nyfiken. Jag vill därför gärna frågairafikutskottets ordförande vad som menas med utskollets skrivning. Jagförutsätter att i delar min uppfattning attsemestrande charterresenärer ibland har anledning alt känna irritation över attexempelvis de på bokningsbesked och biljetter angivna avgängs-ochankomsttiderna inle hålls. Delta medför ju en mängd trassel, 1 molionen förraårel belyste vi den dåliga servicen med ell flertal exempel. Jagförutsätter som sagt att i Göleborg liksom jag anser allirritationsanledningar finns. Men när föreligger tillräcklig anledning för enutredning eller andra åtgärder? Skall klagomålen lill reklamalionsnämndenexempelvis uppgå lill elt visst antal? 1 så fall, vilket anial'i' Hen iGöteborg (fp): I motionen 1581 begärs i yrkandet "en utredning av charierbolagensverksamhet i syfte all skärpa kraven på tillförlitlighet och säkerhet".Delta har vi tolkat så alt frågan gäller flygsäkerhetsaspekter och regularitetför vederbörande flygplan. Del är delta som ligger inom irafikutskottetskompetensområde. har gjort utredningar och undersökningar, ochvi har inte funnit anledning all från flygsä-kerhetssynpunkl göra någonytleriigare ulredning. HerrLundgren lalar nu om reseföretagens sätt alt sköta sin kommersiella verksamhetoch de klagomål som har kommit till motresebyråernas sätt att sköta sin verksamhet. Den frågan faller inte inom irafikutskottetsdomvärio. Man bör därför lämpligen avfatta molionen så all den kommer till detutskott som handlägger konsumentfrågor.