prot · FZ09123 · 1975-12-31 00:00:00 — Riksdagensprotokoll 1975/76:123 §1 Justerades protokollet för den 4 innevarande månad. §2 Föredrogs och hänvisades 1975/76:24 lillutrikesutskottet §3 Föredrogs men bordlades åter konstitutionsulskolteis belänkande 1975/76:52socialförsäkringsutskollets belänkande 1975/76:41 utbildningsulskollelsbetänkande /76:31 näringsutskollds beiänkanden /76:51. 52 och 55civilulskolids belänkande 1975/76:28 §4 Föredrogs och bifölls inierpellalionsframslällningen 1975/76:179. Föredrogs irafikuiskotids belänkande 1975/76:18 medanledning av moiioner angående den slalliga irafikpoliiiken, m. m. Idella betänkande behandlades moiionerna 1975/76:235av () och i (c), vari hemslällts atlriksdagen beslutade anhålla hos regeringen all ulfärda föreskrift om skyldighdför SJ alt, innan förändring skedde i irafikulbudei belräffande järnvägs- ochbussförbindelser, samråda med berörda kommuner, så atl en samhällsekonomisktgodtagbar lösning kunde förebringas, 1975/76:236av i m. fl. (c), 1975/76:273av i Hjärium (c) och (), 1975/76:275 av i Krislinehamn m. (vpk), vari föreslagils I.all uilalade sig för ell priorilerings- och genomförandeprogramavseende såväl ålgärder på myckel kort sikl som ålgärder vilkas genomförandekrävde saml hos regeringen hemsiällde all sådanagenomförandeprogram och normer för desamma blev skyndsami uiarbelade, varvidell kori-sikl-program exempelvis borde innefatta Nr 123 a) etl påböriande av utbildning avirafikpersonal redan före utgången den '' ' '976, 12mail976 omedelbar översyn av rådandebrister i desiinationsskyliningen resp. --------------------- ett åtgärdande av sådana brister, varvid motsvarande åtgärder även skulle Trafikpolitiken gälla högialaruirop, c) atllokala och regionala ledningar för de kollekliva trafikföretagen ochrepresentanter för handikapporganisationer borde bilda samrådsgrupper meduppgifi atl verka för åtgärdsprogrammens snara förverkligande, 2. atl riksdagenbeslutade alt slalen borde träda in med ell ekonomiskt ansvar förålgärdsprogrammds förverkligande, varvid för detla syfte på lilläggssial skulleuppföras dl förslagsanslag för beviljande av lokala och regionalaanslagsansökningar enligt av regeringen närmare ulfärdade normer, 1975/76:327 av m. fl. (c), 1975/76:368 av () och (), 1975/76:386 av m. (fp), vari hemslällts all hos regeringen begärde förslag som syftadelill all göra allmänna färdmedel tillgängliga för handikappade. 1975/76:422 av m.fl. (vpk), vari såviu nu var i fråga (yrkandena 1-2, 3 delvis och 4)föreslagils all beslutade 1. att för sin delutlala atl ell slällningsiagande från sida lill förslag omnedläggningar av s. k. irafiksvaga bandelar avvisades i avvaktan pä uppdraganddav allsidigl grundade riktlinjer för samhällsekonomiska bedömningar av SJ:sirafikverksanihei. 2. atl hosregeringen hemslälla om alt nya initiativ togs till taxened-sältningar inomSJ:s trafikområde, i syfte all därigenom öka SJ-andelen inom landels irafik-och transportområde. 3. att jämväl,såvitt nu var i fråga, hos regeringen hemställa om förslag till vidgadestatsbidrag lill kommunernas kolleklivirafik, innefaliande även driftbidrag. 4. alt motionenssynpunkier i övrigl gavs regeringen lill känna. 1975/76:496 av m. fi. (c). 1975/76:498 av (vpk)och (vpk), vari såviii nu var i fråga (yrkandet 2) föreslagitsau beslutade alt hemställa hos regeringen au avial iräffades med SJom an på ell år sänka gällande läxor för person- ochgodsbefordran på bandelarna och saml pågodsbil- och bussliiijen Pajala-Överiorneå med 50 "« och all i övriglkraf-ligi förbäiira servicen. 1975/76:601 av . (c). den /76:613 av m. (c), vari hemslällls all p pgj joyA hos regeringen skulleanhålla all slaiens järnvägar fick i uppdrag alt ut- rusta tågen medhandikappvänliga vagnar. 1975/76:618 av herrarTorwald (c) och Jons.son i Aling.sås (fp), 1975/76:619 av hert Wåågm.fl. (s), 1975/76:798 av heu (), 1975/76:801 av herrGustafsson i (c), 1975/76:802 av herrar i (fp) ochKarl i (fp), vari såvitt nu var i fråga (yrkandel I)föreslagils all skulle beslula au hos regeringen anhålla om all denpåskyndade de pågående irafikutredningarna så all kundepresenteras dt samlat irafikpoliliskt program där samhällsekonomi, miljön ochira-fiksäkerheien var de dominerande inslagen, 1975/76:809av ftu Wigenfeldl (c) och (). 1975/76:810 av ftu m. fl. (c, m, fp), variföreslagils all vid sin behandling av proposilionen 1975/76:100.bilaga 8, hemställde atl regeringen medgav all statsbidrag lill lokal kommunalflyg-irafikservice fick ulgå lill kommuner i (jällområdd efter i princip sammagrunder som gällde för statsbidrag lill olönsam lokal busslinjdrafik pålandsbygden. 1975/76:1518 av m. fl. (fp), varisäviii nu var i fråga (yrkandena I a-e. I g, I h såviii avsåg siimulans lillinrikes sjöfart, I i, 2 och 3) hemslällls I.i vad avsåg irafikpolilikens utformning all gav regeringen till kännavad som i motionen anförts belräffande riktlinjerna för trafikpolitiken,varvid särskilt borde beaktas kraven på 1. en trafikpolitisk ramhushållningutan snärjande detaljregleringar av irafiken, 2. större hänsyn till energi- ochmiljökrav och lill en regionalpolitisk målsätlning, 3. en trafik i samverkan mellanolika trafikslag. där väg-, järnvägs-och sjötransport kompletterade varandraoch inte spelades ul mol varandra, varvid särskild uppmärksamhet borde ägnasåt sysiemtransport, enhctslastteknik och terminalverksamhet, d) en rättvis avvägningav kostnadsansvaret mellan olika irafikslag. e) en ny inriklning avSJ:s polilik och en omsiruklurering av dess taxesysiem i syfte allmöjliggöra en gynnsammare utveckling av verksamheten, g) väl utbyggdkollektivtrafik. h) såviu nu var i frågastimulans till inrikes sjöfart, i) prövning av luftfartens roll i en samordnadIrafik, 2. ivad avsåg snabba ålgärder i fråga om järnvägstrafiken alt hos regeringen begärde all omedelbara ålgärder vidlogs för an öka järn vägarnas konkurrenskraft innebiirande bl. 1. försök med prissänkningar påvissa sträckor, 1. införande av ett särskilirabaiisysiem med nedsatta priser på tåg-förbindelser sorn nu hade stor ledigkapacitet, 2. chartervagnar i tåg. d) förbättrad serviceför passagerarna, 3. atlriksdagen gav regeringen till känna att förberedelsearbetet för införande av snabbtåg borde påskyndas, 1975/76:1522av herrar i (c) och (), 1975/76:1523 av herrarAndersson i (c) och Svanströni (c). 1975/76:1527 av hen m.fi. (c), 1975/76:1530 av m. fi. (m). varihemställts atl hos regeringen begärde sädana tilläggsdirektiv tilltrafikpolitiska ulredningen all denna även omfallade luftfartens inkl.allmänflygeis förhållanden, 1975/76:1533av (). 1975/76:1537 av herrFransson m.fl. (c). 1975/76:1538 av herrFransson m.fl. (c. s, m, fp). 1975/76:1540 av m. fl. (c), vari såviunu var i fråga (yrkandel 1) hemslällls au godkände de rikilinjer somi moiionen för trafikpolitiken, 1975/76:1543 av i Alvesia m. (c), vari hemslällls all skulle beslula all en vid primärt centrumbelägen flygplats med reguljär linjeirafik och uirusiad för jeiirafik saml medminsl 14 000 passagerare skulle fr. o. m. budgelärel 1976/77 påframsiällning av kommunen vara slallig primärflygplats. 1975/76:1544av hen m.fl. (vpk). 1975/76:1548av (). 1975/76:1549 av (), vari hemslällls all Nr 123 hos regeringen skulle anhålla om all länsflygplalsen i klassades Onsdaepn ri som s. k. primärflygplats. 1975/76:1559av i (c) och (). 1975/76:1567av m.fl. (c), 1975/76:1570av herrar i (c) och (), 1975/76:1573 av iSlaffansiorp m. fl. (c, m, fp) såviu nu var i fråga (yrkandena 2 och 3), 1975/76:1576 av herrar iHamburgsund (fp) och i (fp) såviii nu var i fråga (yrkandena Ioch 2), 1975/76:1585 av iNennesholm m. fl. (c), vari hemslällls 4. all riksdagensom sin mening gav regeringen lill känna vad i motionen uttalals angåendefortsall persontrafik pä järnvägslinjen , 5. all riksdagenhos regeringen skulle anhålla om förslag angående utökade skyldigheter för SJall lämna informalion lill andra samhällsorgan. 6. alt riksdagenhos regeringen skulle anhålla om förslag angående samordning av den regionalatrafikplaneringen och SJ:s verksamhet. 1975/76:1586 av i Tanuni m. fi. (s), 1975/76:1587av i m.fl. (c), 1975/76:1588av i Agnas (m), 1975/76:1589av ftu i m.fl. (s), 1975/76:1592 av iVäxjö m.fl. (s), vari hemslällls all besluiade alt en vid primärtcentrum belägen flygplats med reguljär linjetrafik och utrustad för jeiirafiksamt med minst 14 000 passagerare skulle fr. o. m. /77på framställning av kommunen vara statlig primärflygplats, 1975/76:1594 av m.fi. (s), 1975/76:1595av herrar Nyhage (m) och i (m), 1975/76:1598av i m.fi. (c), vari hemslällls all Nr hos regeringen skulleanhålla all den i samråd med irafik- Onsdaeenden förelagen skyndsammast genomfördeell ålgärdsprogram för ökai resande 12 mai1976 ' kollekliva Irafikmedel enligt vadsom i moiionen angivils. Trafikpolitiken 1975/76:1601 av fröken m. (c), vari hemslälllsalt hosregeringen begärde förslag på grundval av utredningens rörande del allmännakommunikalionsväsendds anpassning lill de handikappades behov -- förslag Handikappanpassad kollektivtrafik (SOU 1975:68), 1975/76:1602 av hert i Heden (c), 1975/76:1606av i Röslånga m.fl. (fp, c), 1975/76:1607av herrar Peilersson i (c) och Karlehagen (c), 1975/76:1618 av m.fl. (s), vari hemslällls all besluiade ge regeringen lill känna vad imoiionen anförts om behovei av regler vid nybeslällningar av allmännakommunikationsmedel i syfte alt få dem bätlre anpassade lill de handikappade, 1975/76:1619 av hen Svansiröm (c), 1975/76:1623 av iLjusdal (fp), vari föreslagils att gav regeringen lill känna vad somi moiionen anförts 1. omsammanslällning och lillgodogörande av erfarenheterna av den ökning av järnvägstrafikensom ägde rum under är 1974. 2. om behovet avbättre service pä järnvägsområdet. 3. om en mer aktivmarknadsföring i fråga om järnvägsresandet, 1975/76:2022 av m. (m), vari såvitt nu var i fråga (yrkandena 1, 6 och 7) föreslagits atlriksdagen skulle 1. uttala att trafikpolitiken i slörsia möjligaulsiräckning borde siyras av fri konkurrens och prisbildning under beaklande avregionalpolitiska förulsällningar saml miljö- och trafiksäkerhelskrav, 2. ge regeringenlill känna atl SJ skulle la direktiv all överlämna ira-fiklillsländ, därestlillsländd inie uinylljades, lill förelag som ålog sig all uppräilhälla sådanirafik i enlighd med yrkesirafikförordningens besiämmelser, 3. hemslälla allregeringen genom klara och entydiga rättsregler fastställde ansvarsområden förolika irafikmedel i enlighet med vad i motionen 1975/76:1979 anförts, 1975/76:2134 av ()såvitt nu var i fråga (yrkandel 2) och 1975/76:2143av m. fl. (vpk), vari hemställts atl riks- Nr 123 dagen hos regeringen begärde en plan för långsiktig ulbyggnad av järn- Onsdagenden vägs- och kolleklivlrafiknäld lill dess fulla tekniska och ekonomiska ]'}mat 1976 4. att riksdagenmed anledning av motionerna 1975/76:235, 1975/76:422. yrkandel I. 1975/76:802.yrkandel I, 1975/76:810, 1975/76:1518, yrkandena I a-e, I g och 1 i,1975/76:1530, 1975/76:1540, yrkandd 1 såviiinu var i fråga, 1975/76:1543, 1975/76:1549-,1975/76:1585, yrkandena 2 och 3, 1975/76:1592. 1975/76:1623. 1975/76:2022,yrkandel 1, och 1975/76:2143 saml med avslag på moiionen 1975/76:422, yrkandel 4, som sin mening gav regeringen lillkänna vad ulskollel anfört röranderikilinjer för den framlida irafikpoliiiken ochluftfartens roll häri saml rörande nedläggningav olönsamma bandelar och järnvägsslalioner,m. 5. all moiionen1975/76:618 inte föranledde någon särskild åtgärd från sida, 6. all moiionerna1975/76:601, 1975/76:1548, 1975/76:1573, yrkandena 2 och 3. 1975/76:1585,yrkandd I, 1975/76:1595, i vad avsägbandelarna Ulricehamn-Gånghesler och , 1975/76:1602. 1975/76:1607 och1975/76:1619 inte föranledde någon särskild äigärd frän sida, 7. att moiionen1975/76:1576. yrkandena I och 2. inte föranleddenågon särskild åtgärd från sida. 8. atl moiionerna1975/76:1518. yrkandel Ih i vad avsägsiimulans lill inrikes sjöfart, och 1975/76:1544 inle föranledde någonsärskild äigärd från sida, 9. all riksdagenskulle avslå moiionen 1975/76:801. 10. an motionerna 1975/76:1588, 1975/76:1589 och1975/76:1594 inte föranledde någon särskild åtgärd från sida. 11. att med anledning av motionerna1975/76:422, yrkandd 2, 1975/76:1518, yrkandena 2 och 3, 1975/76:1540. yrkandelI såvitt nu var i fråga, och 1975/76:1598 som sin mening gav regeringentill känna vad ulskollel anfört rörande de imoiionerna uppiagna frågorna om SJ:s verksamhd.invesierings- och laxepoliiik m. m.. 12. att skulle a. avslå motionen 1975/76:1523. b. avslå moiionen 1975/76:368. c. avslå motionen 1975/76:498. yrkandd 2. d. avslå motionen 1975/76:273. e. avslå motionen 1975/76:809, 10. att skulle a. avslå motionen 1975/76:1533, b. avslå motionen 1975/76:1606, Nr 123 c. avslå motionen 1975/76:798. d. avslå motionen 1975/76:619, 11. att skulle a. avslå motionerna 1975/76:1570 och 1975/76:2134, yrkandel 2, Trafikpolitiken b.avslå motionerna 1975/76:1538 och 1975/76:1586, 1. an moiionerna 1975/76:236,1975/76:496. 1975/76:1522 och 1975/76:1537 inte föranledde någon särskildåtgärd från sida, 2. au skulle avslåmotionen 1975/76:1527. 3. att motionerna 1975/76:1567 och1975/76:2022, yrkandena 6 och 7. inte föranledde någon särskild åtgärd frånriksdagens sida, 4. all motionen 1975/76:1587 inleföranledde någon särskild åtgärd från sida, 5. att motionerna 1975/76:327, 1975/76:422,yrkandel 3 i vad avsäg driftbidrag till kommunernas kollektivtrafik, och1975/76:1559 inte föranledde någon särskild åtgärd från sida, 6. att med anledning avmotionerna 1975/76:275. 1975/76:386, 1975/76:613, 1975/76:1601 och 1975/76:1618som sin mening gav regeringen till känna vad utskottet anfört om de imoiionerna upptagna frågorna rörande handikappanpassad kollektivtrafik. belräffandenya riktlinjer för den framlida trafikpolitiken 1. avherrar Mellqvisl, i , , , Rosqvist och Östrand (samtliga s) som all ulskollel under I bort hemslälla allriksdagen, med anledning av moiionerna 1975/76:235, 1975/76:422, yrkandena Ioch 4, 1975/76:802, yrkandd I, 1975/76:810, 1975/76:1518. yrkandena 1 a-e. Igoch Ii, 1975/76:1530, 1975/76:1540, yrkandet 1 såvitt nu var i fråga,1975/76:1543, 1975/76:1549, 1975/76:1585, yrkandena 2 och 3, 1975/76:1592,1975/76:1623, 1975/76:2022. yrkandet 1, och 1975/76:2143, som sin mening gavregeringen till känna vad reservanterna anfört rörande rikilinjer för denframtida irafikpoliiiken, 2. av iKristinehamn (vpk) som all ulskoltet under I bort hemställa allriksdagen med bifall lill moiionerna 1975/76:422. yrkandena 1 och 4, saml1975/76:2143 och med avslag på moiionerna 1975/76:235, 1975/76:802, yrkandel 1.1975/76:810. 1975/76:1518, yrkandena 1 a-e, , och I i, 1975/76:1530, 1975/76:1540, yrkandel I såvitt nu var i fråga, 1975/76:1543, 1975/76:1549, 1975/76:1585,yrkandena 2 och 3, 1975/76:1592, 1975/76:1623. och 1975/76:2022. yrkandel 1.som sin mening gav regeringen till känna vad reservamen anfört röranderiktlinjer för den framtida trafikpolitiken. 3. belräffande järnviigsfrågori övrigt saml laxefrågor m. m. av herrar Mellqvisl. i , , , Rosqvist och Öslrand 10 (samtliua s) som an.seii all ulskotiel under 8 bort hemställa all skulle avslå motionerna 1975/76:422, yrkandel 2. Nr 123 1975/76:1518, yrkandena 2 och 3. 1975/76:1540. yrkandel I såviii nu den var i fråga, och 1975/76:1598, 4. belräffande sänkning av gällande läxor förperson- och godsbeford- Trafikpolitiken ran på bandelarna och , m. m. av iKrislinehamn (vpk) som all uiskouei under 9 c bort hemställa allriksdagen skulle med bifall lill moiionen 1975/76:498. yrkandet 2, som sinmening ge regeringen lill känna vad reservanien anfört rörande de i moiionenföreslagna försöken med laxesänkningar på bandelarna ochGällivare-Arvidsjaur, m. m., 5. belräffande handikappanpassad kolleklivirafik avherr i (vpk) som anselt all utskottet under 17 bort hemställa attriksdagen med anledning av motionerna 1975/76:275. 1975/76:386, 1975/76:613,1975/76:1601 och 1975/76:1618 som sin mening gav regeringen lill känna vadreservanien anfört om de i moiionerna upptagna frågorna rörandehandikappanpassad kolleklivirafik saml om medelsanvisning härför påtilläggsbudget. Detrafikpolitiska frågorna väcker alllid slort intresse i , därutskottet även haft ett mycket stort antal moiioner atl behandla. Dellaintresse möter vi också som riksdags-, landslings-och kommunalmän, var helst viträffar människor på möten och konferenser eller mera privat. Trafikpolitikenägnas även stor uppmärksamhet i dagstidningarna och i facktidskrifter av olikaslag. Det är naturligt, eftersom trafiken, och närmasl då tillgängen lill godakommunikationer, är något som berör människans vardag och som påverkar hennesmiljö. Särskilt slarki accentueras delta för dem som bor i glesbygd och medlånga avstånd lill arbele och service. Bilismen är även beroende av goda ochbra underhållna vägar, en bra irafikrytm osv. Mångahar klagat trafikpolitiska beslut och det såsom orsak tilldagens besvärliga situation. Beslutel innebar dock flera fördelar i form avborttagande av krångliga bestämmelser och en liberalisering pä flera områden.Man förutsåg dä inle den kraftiga urbaniseringen med på många håll vikandebefolkningsunderlag och den starkt framväxande privatbilismen.Kostnadsansvarets utformning har också lell lill icke önskade effekier påfördelningen av irafikmedel. Undan för undan har behovet av dl merasamhällsekonomiskt synsätt på trafiksektorn vuxit fram, och mer och mer har detstått klart all en omprövning måste ske av irafikbeslui. Ensamordning och styrning av ulvecklingen på trafikområdet har ock så känts angelägen. För den skull har flera olika utredningar tillsatts och arbetat under förutsättningen atl åsladkomma bäilre planering för 11 ett väl fungerandetransportsystem. Flera av dessa utredningar har framlagt sina förslag som nuär föremål för översyn inom . Grunden kan man sägaär lagd i och med den regionala trafikplaneringen, där länsstyrelsernainventerat och kartlagt trafikbehovet samt framlagl sina förslag lillplanering av trafiken. Vidsidan av denna övergripande planering har pågått en omfattande sektorsplaneringmed synpunkier på utbyggnader och förbättringar av skilda slag. för den långsikliga vägplaneringen framlagt sitt betänkande, somäven hunnit remissbehandlas. I två departementspromemorior har redovisatsförslag till särskild planeringsordning för hamnväsendet och flygplatsväsendet.Den trafikpolitiska utredningen avlämnade sitt delbetänkande ,innehållande bl. a. förslag rörande SJ:s marknads- och taxeförhållanden, SJ:sirafiksvaga bannäl samt godslrafiken på landsväg. Kollektivirafikutredningenföreslår ålgärder för alt förbättra den kollektiva trafikens framkomlighet i destörre tätorterna och den s. k. har lagt fram förslag lillåtgärder för en väsenilig förbällring av de handikappades trafiksituation. Bl.a. föreslår den ett ramprogram för anpassningsätgärder avseende färdmedel,terminaler och närmiljö samt för forskning och utveckling och försöksvisinförande av riksfärdtjänst. Vidare föreslär ulredningen atl det samordnadeansvaret för de kollektiva trafikmedlens handikappanpassning skall åvila den avtrafikpolitiska utredningen föreslagna trafikplaneringsnämnden.Periodkorlsutredningen har haft till uppgift att pröva frågan om regionalarabattkort. EnUlvärdering pågår nu i på grundval av dessautredningars arbele, och meningen är all en trafikpolitisk proposition skallframläggas . Med hänsyn lill delta ansåg de socialdemokratiska ledamöternai trafikutskottet att det inle fanns anledning att mera i detalj gåin på en behandling av förslag och yrkanden i de olika motionerna. Vårt förslagvann ej gehör vid utskottets behandling, och del är anledningen till atl vi nuhar två socialdemokratiska reservationer. Jag vill understryka all det inte ärfråga om nonchalans eller undervärdering av de förslag och synpunkier somkommit fram i motionerna, utan alt vi anser all dessa delaljdiskussioner kansparas lills proposilionen ligger på bordet. Vi har därför nöjt oss med all ireservationen nr 1 göra några uttalanden av mera allmän och principiellinnebörd. Ireservalion nr 3 utvecklar vi vår principiella syn på järnvägsfrägorna iövrigl, och kommer senare under debatten alt bl. a. berörajärnvägens roll i irafikförsörjningen. I reservalionen nr 1 understryker vi atlriktlinjerna för det trafikpolitiska handlandet måsle ulgä från ellsamhällsekonomiskt synsätt. Inle minsl behovei av en mera markeradenergihushållning ställer slora krav på samordning och styrning av de olikatrafikmedlen för rationellare kommunikationer. Vi betonar också atttransportresurserna skall medverka till en uriäm- ning av de sociala ochekonomiska skillnaderna mellan olika delar av Nr 123 landet och mellanolika grupper av människor. kommer de boende den iglesbygden i kläm då det sviktande trafikunderlaget tvingat fram en j mai1976 utglesning av trafikmedlensamtidigt som människornas närservice för- --- Del ärsärskilt de äldre och ensamboende som drabbats av della. Delföreligger nu ett allsidigt underlag för en kommande trafikpolitiskproposilion. Vi understryker härvid angelägenheten av en samlad redovisningför de regionala trafikplanerna och de transportmönsler som växt fram ianslutning till detla planeringsarbete. Vi anser alt riktlinjer bör framläggasför hur den regionala trafikplaneringen skall bedrivas. Del är av särskild viktalt dubbelinvesteringar undviks och att konkurrensaspekten tonas ned lillförmän för lösningar som ger rationell arbetsfördelning och elltillfredsslällande kapacitelsulnyttjande. Vi önskar befrämja ulvecklingen avden kollekliva irafiken, göra den mera attraktiv och därigenom uljämnaekonomiska och sociala skillnader mellan olika grupper av människor. Därvid börde handikappades situation specielll uppmärksammas. Fleraav de krav som framställts i motionerna kommer att övervägas i dentrafikpolitiska propositionen, och vi förutsätter alt de i görligaste mån blirlillgodosedda. Till övriga förslag och yrkanden blir del anledning allåterkomma när propositionen har framlagts. Meneftersom luftfartens roll i trafikpolitiken inte närmare berörs i vårreservation, vill jag ändå säga atl fiygel självklart har en betydelsefulluppgifi atl fylla i den inlerregionala trafiken. Som jag lidigare erinrat omföreligger förslag till särskild planeringsordning för fiygplatserna, där behoveiav nylokaliseringar och utbyggnader föresläs bli tillgodosett med beaktande avden regionala uivecklingsplaneringen och den fysiska riksplaneringen. I frågaom de i moiionerna framlagda önskemålen om all vissa flygplatser skall fåslällning som statliga primärflygplatser har ju luftfartsverket hos regeringenbegärt all lönsamhetsbedömningarna skall ses över. Verkel anser atl dessafrågor måsle bedömas även från regionalpolitiska och samhällsekonomiskasynpunkier och all del ankommer pä andra statliga organ och pä kommunalamyndigheter att göra detta. Glädjande är all konstatera all charlertrafiken päSturup har ökat genom de stimulansåtgärder som satts in. Jagvill med del anförda, herr lalman, yrka bifall lill reservalionerna 1 och 3 ochi övrigl bifall lill trafikutskollels hemställan. HerrMAGNUSSON i Krislinehamn (vpk): I utskottets betänkande pekas särskilt på del livliga ut redningsarbete som kännetecknat det trafikpolitiska området . Vi har gjort samma påpekande i vår molion nr 422 lill riksmöid 1975/76. Men vi har också sagi all när en del av dessa ut redningar nu har lagl fram sina förslag och dessa har varii eller är föremål för remissbehandling finns del all anledning all partierna i inle bara ger sin syn pä trafikpolitiken i stort i likhet med tidigare är 13 Nr 123 utan också kommenterar de utredningsförslag som är lagda och som Onsdaeenden " synpunkter på. Enligt vår uppfattning borde det vara till fördel 12 mai 1976 '°'regeringen i dess proposilionsskrivande. --------------- här sammanhanget kan man väl bara beklaga alt den utredning Trafikpolitiken somspelar en räll väsenilig roll för trafikpolitiken, den s. k. periodkorls- utredningen, ännu inte.harredovisat sitt slutgiltiga förslag.