prot · FZ09104 · 1975-12-31 00:00:00 — Sedanvill jag säga lill när det gäller atl om nuherr Wictorsson inle tror på utskottets majoritet, så försök ändå atl tro påden ansvariga fackmyndigheten , som i en bilaga till belänkandet, s.59, säger: "Fortsattutbyggnad av , Norrtälje-Kapell-skär. Objektet ingår inte i flerårs- ellerlånglidsplaner men har enligt direktiv påbörjats med medel från särskildaanslaget Arbetet bör därför fortsätta. harförestagit ca 20 milj. kr. lill för detta objekt, men minst 23milj. bör tillföras för arbetet ." Vägverketsäger alltså atl del behövs mer pengar än departementet föreslagit. Den härvägen kommer alltså lill slånd. Närdel gäller arbetet i decentraliseringsutredningen har jag sagt att vi hittillshar bedrivit ett enigt arbete. Med anledning av reservationen ställde jagmig tveksam till om det var möjligf alt komma fram till etl enigt slutresultatJag blir ännu mer tveksam när nu säger all han föredrarministerstyre framför generaldirektörsslyre. Då är vi mycket långl ifrånvarandra. Bakomdet som kallar generaldirektörsslyre tigger hetaplaneringsprocessen, som bygger på lokala, regionala önskemål. Om man har denuppfaltning som har är det lika bra att la bort instansengeneraldirektörer och ämbetsverk och låta del här skötas direkt fråndepartementet. Jag vet inte om det kanske är det som är avsikten med det nyairafikplaneringsverk som har föreslagits. Lålmig sedan bara helt kort till säga alt det inle är riktigt santatt skulle vara illa behandlat från för-delningssynpunkt Delframgår av fördelningsplanerna och långtidsplanen. Av det totala beloppet på 3450 000 000 får 23,1 96. 10,7 %faller på och , och 4,6 96 på . Allaövriga kommuner i landet skall dela den Nr 104 () kort genmäle: säger all det inle blir några problem med om man bifaller majorilelsskrivningen. Den är garanteradvägpengar även i den skrivningen. Jag noterade del i mill yii-rande. Men minfråga till den borgerliga majoriteten innefattade också två andra vägprojekt,som också begärt extra pengar för, nämligen ,delen Jordbro-Handen, och , delen Brottby-Söderhall. Kan denborgeriiga majoriteten garantera alt man kan ge exlra pengar också till dessa vägbyggenvid utnyttjande av de ordinarie vägmedlen? Det är ju den frågan som den härdiskussionen handlar om. Vidiskuterar inle hur man i och för sig disponerar dessa 200 miljoner utanprincipen: Skall det finnas ett särskilt anslag att använda för specielltangelägna regionalpolitiska sysselsäitningspolitiska vägbyggen? Jag anser attvi behöver det vid sidan om fierårsplanernas ramar, eftersom fierårsplanernablir stela och bundna. Dispositionen av dessa pengar måsle ske med utgångspunktfrån politiska värderingar. Därför är del naturiigt att man diskuterar den härfrågan på departementsnivå och inte på verksnivå. Den uppfattningen vidhållerjag. Jag tror att också tämligen många i prakliskl arbete ute i länen lyckeratt den är riktig. HerrDAHLGREN (c) kort genmäle: Under förutsättning atfde ordinarie medlen uppgår till de belopp somkrävs för atl uppfylla fierårsplanerna kommer vägarna att bli färdiga. Men medden anslagstilldelning som regeringen har gått ut med är det knappast möjligt. HerrWICTORSSON (s) kort genmäle: Vilken anslagstilldelning har de borgerliga partierna föreslagit fördetla ändamål, ? HerrKARLSSON i (c): Jag kommer atl ta upp ett lokalt problem men ett som har betydelseockså i större sammanhang. Iknippet av avstyrkta motioner änder . m. finns också en molion med som första namn,undertecknad också av representanterna för och i Sörmland.Vi begär att förbifartsleden vid på skall tas in i denaktuella flerårsplanen. Lålmig tillstå att jag som motionär knappast hyst några större för hoppningar om bifall med hänsyn till ordningen för behandlingen av sådana frågor. Men det måsle ändå vara riktigt att ställs inför en sådan fråga mot bakgrund av de större sammanhangen. Behovetav en förbifartsled vid har ventilerats förr i . Jagnoterar med tillfredsställelse all irafikulskotlet skriver: "Utskoilel ärför sin del övertygat om att tungt vägande skäl kan anföras till slöd församtliga nu berörda yrkanden." Det gäller också behovet av en ny bro vidSträngnäs. Sörmlandslän har i hög grad karaktär av genomfarlslän till och från med högtrafikiniensitet på genomfartslederna och med en hög andel europa- ochriksvägar när det gäller vägnätets omfattning. Det kräver särskilduppmärksamhet också med hänsyn till andra vägar. Imotionen tar vi upp en annan genomfartsväg, mellan ochNorrköping. Den avlastar genomfarten genom och kan göra det ännu merän . På den genomfartsleden är passagen genom en flaskhals somfår konsekvenser på andra håll. Jagbehöver inle la upp de besvärliga förhållanden som orsakas av alt den nuvarandeleden går genom stadens centrum. Det har gjorts i molionen - del gällergatusträckningarna, de trafiktekniska problemen, tangerandet avkulturhistoriskt skyddade områden i staden. Viktigastär den nuvarande brons standard och kapacitet. Bron byggdes , underhålletär mycket kostsamt, betongen är dålig. Hål uppstår i vägbanan, körbanebreddenär . Frågan hur länge bron tål den nuvarandebelastningen har orsakat och - det vet jag - kommer all orsaka stora bekymmerhos de ansvariga. Låtmig tillägga: För alt spara personal har för avsikt att gå över tillcentral fjärrmanövrering av broöppnandet. Jag delar uppfatlningen att det ärriktigt all göra sådana investeringar att driftkostnader kan minskas. ex. vara rimligt - för att nu hålla mig till trafikproblem i norra all investera i en bro över Björsundet mellan och föratt minska de dryga kostnaderna förfärjedriflen. Men rationaliseringsåtgärderför att minska driftkostnader får inle leda till ekonomiska förluster vare sigför det allmänna eller för trafikanterna. Det kan finnas risk för det vid enfjärrmanövrering av krånglande broöppningsmekanismer när personal måste hämtas. Jagskall inte gå in på vare sig olycksrisker eller kommunalaplane-ringssynpunkler. Angelägenhelenav en förbifart är faslslagen, nu också av ulskotiei. Den har tidigare kraftigtunderstrukits av vägförvaltning, länsstyrelse - i skrivelser och viduppvaktningar - och vägverk. En enig länsopinion anser atl förbifarten måstesättas främst vid länets planering. Vadsom saknas är medel - medel som möjliggör att projektet tas upp i flerårsplanenför att komma med vid utförandet Därför har planen också överklagats avlänsstyrelsen. Avgörandet ligger hos regeringen. Jag delar den förut i debatten framförda uppfattningen alt ålgärderskall sältas in där de bäsi behövs och där angelägenheten bedömts av desakkunniga myndigheterna. Jag har ingelsärskill yrkande. Idetla anförande instämde (). iGöteborg (s): Det är glädjande att notera den enighet som råder belräffande anslagenlill vägbyggandet i stort. Det är också att notera en förvånansvärt välvilliginställning till hos de borgerliga debattörerna. Del är något som vipå lokalplanet inle precis är bortskämda med. När vi exempelvis åren 1971 och1972 under den lågkonjunktur som då präglade vår verksamhet skulle fördelaAMS-pengarna till vägbyggandet hade vi ständigt diskussioner med de borgerligaom vem som skulle få dessa pengar. Del helte ständigt: AMS och vägverketbedriver för mycken verksamhei i egen regi. Det är därför glädjande att nukunna konstatera att de borgeriiga inte framfört någon sådan uppfattning. Jaghar också noterat en välvillig inställning till generaldirektörOlhede. Jag känner Olhede , och jag är litet förvånadöver de borgerligas plötsligt välvilliga inställning till vår generaldirektör. Jaghar begärt ordet för atl tala om det särskilda anslaget Detta anslag måsle tillför alt vi på kort sikt skall få en bättre planering. Vi är överens om att detär nödvändigt med långtidsplanering - femtonårs-, tioårs-och femårsplaner - bl.a. av det skälet att markfrågorna är sådana att de inte kan lösas på kortaretid; man måsle projektera och på annat sätt förbereda arbetena. Men förkortiidsplaneringen måsle man ha en rörlig bit, och därför anser jag atl detsärskilda anslaget måste finnas. Dethar sagts i debatten att det inte blir fiera jobb om man använder pengarna pådet ena eller andra sättet. Men faktum är att pengarna blir använda på olikasätt beroende på om de kan utnyttjas för punktinsatser eller om de ingår i enlängre planering. I stort setl samma resonemang har använts omarbetsförmedlingarna. Man har sagt att det inte blir flera jobb därför attarbetsförmedlingarna får ta hand om de lediga platserna. Men del förhåller sigju faktiskt så alt om rätt man kommer på rätt plats, så blir det flera jobb. Vihar en förvånansvärt hög sysselsättning. Brist på viss utbildadarbetskraft kan skapa arbetslöshet och jag vill instämma i vad tidigares-debattörer sagl. Jag har särskilt instämt i utmärkta anförande,och del flnns inte mycket atl lillägga. Men jag vill ändå göra enkomplettering. Byggnadsarbetarnahar, som sagts, minskat kraftigt . Inte minst har vi upplevtdelta i där en tredjedel av de aktiva byggnadsarbetarnaförsvunnit . I och för sig skall vi naturligtvis inte beklagaall det sker förändringar i samhällel. Vi vet ju atl samhällsutvecklingen måstefortsätta, och då är vi litet oroliga för att utvecklingen fortsä-cter att gå inegativ riktning för byggnadsarbetarkåren. FörGöteborgsregionen är sysselsättningen vad det gäller anläggnings-och byggnadsarbetenrelativt god året ut. Men vi kommer att få problem genom au sysselsättningen imellersta och norra minskar kraftigt. Dels blir vägarbetena iUddevalla - med anledning av Uddevallavarvets utbyggnad - färdiga, delsminskar plattformsbyggandet i Ström- stad och dels blir denutbyggnad som hör samman med på Ly-sehalvön färdig. Det gör attsysselsättningen i hela länet minskar, från norr om till norskagränsen. Vihar resonerat om vad som kan göras för atl trygga sysselsättningen. Vitänker naturligtvis inle speciellt på byggnadsarbetarna, även om jag gör det imånga fall. Vi har sagt att detla med vägar inte bara är en fråga om vägarnasom sådana utan också en fråga om sä-kerhetskäl, regionala skäl ochsysselsättningsskäl. Det är på många områden väl använda pengar som sagts härtidigare. Det är exempelvis en verksamhet som är relativt importsnål. När detgäller sysselsättningsskälen skulle jag vilja peka på en sak, nämligen framförallt den multiplicerade effekt som följer av en utbyggnad av vägnätel. Den9 mars uppvaktade socialdemokratiska ledamöter från kommunen och samtcentralt fackliga ledamöter i länet generaldirektör och vägdirektören iGöteborg. Därvid begärdes att man skulle försöka lidigarelägga vägutbyggnaden iStenungsundsområdet, såväl de interna vägarna som fortsättningen på . Vifick svaret, som här står i utskottets betänkande, alt när det gällerutbyggnaden av vägarna i så finns den inle medtagen i planerna förden . Med det finns möjligheter, därest vi får pengar att röraoss med, att lidigarelägga utbyggnaden aV såväl och somvägarna mot öarna. Vi har vid uppvaktningen sagt att detta inle bara gäller förde byggnads- och anläggningsarbetare som riskerar att bli arbetslösa, utanStenungsundsområdet är oerhört viktigt därför att det är etl alternativ tillden nedgång vi i övrigt nolerar i , Därför vill vi att utbyggnaden avvägarna i Stenungsundsområdet inte skall kollidera med den, som vi tycker,säkraste utbyggnaden av petrokemin i . Vi har alltsåsett det så, att det är viktigt att man nu kan ta upp frågorna om utbyggnadenav vägarna i Stenungsundsområdet för att ge ett allernativ till den allmännanedgången i verksamheten som kan noteras i , Men vi harnaturiigtvis också begäri att i övrigt skall få sitt. Vi hade givetvisönskat att vi fått t, ex, och en bro från Lysehalvön övertill och , men vi har inle begärt anslag lill detta därför altvi inte anser det realistiskt . Alltså har vi nöjt oss med att understrykavikten av alt man anslår särskilda medel till utbyggnaden av , Vi villalltså ha en snabbare takt i utbyggnaden av , och vi vill ha särskildapengar för detta. När jag talat för det särskilda anslaget har jag menat kan använda medlen för just sådant. BeträffandeGöteborg hoppas jag inte så mycket på de borgerliga politikerna. Jag skallinte säga någonling om dem eftersom det har skett förut. Jag skall sluta medatl säga atl vi i är väldigt glada för all vi nu kommit i gång medAgnesbergsbron, talade jag om den multiplicerade effekten. Vi har sagtatt om vi hade fått hade vi kanske sparat 1 miljon iuteblivna hyresförluster, som vi haft i de östra stadsdelarna under de senasteåren. Underdetta anförande övertog herr talmannen ledningen av kammarens förhandlingar. HerrSVEN i Göleborg (fp) kort genmäle: Herr talman! Jag lyssnade medstort intresse på vad i sade och håller med honom,framför allt beträffande den multiplicerande effekten som vägarbeten har påsysselsättningen över huvud taget. Därför har vi på olika sätt försöktstimulera vägbyggandet, och ansåg ju en enhällig riksdag att vimåste öka satsningen på vägväsendet. Då blir de synpunkler som framlade lillgodosedda. Närdel gäller Stenungsundsområdet är ju arbetsplanerna inte färdiga, men vägverkethar nu gett instruktioner om att man skall forcera fram arbetsplaner förStenungsundsområdiet Del skedde efter den uppvaktning som varmed på, och jag tycker det är bra att man på det sättet framhäver behovet avatt ålgärder vidtas. Med utskotlsmajoritetens skrivning har behoventillgodosetts. Vi har sagt att så snart de praktiska förutsättningarnaföreligger för att man skall kunna slarta arbetena skall så också ske, varvidmedel skall .ställas till förfogande. HerrGÖSTA i (s) kort genmäle: Herr talman! Efter diskussion ilänsarbetsnämnden vid åtskilliga tillfällen har vi sagl att vi naturiigtvisockså är intresserade av atl med AMS-pengar stödja en verksamhei när det gällerprojektering. Därför menar vi all det bör finnas möjlighet att påskynda, inteminst med hänsyn till nedgången då det gäller projekteringar. Beträffande AMSmöjligheter att gå in på olika områden vill jag bara påminna om att vid denstora arbetslösheten 1971-1972 med över 8 000 arbetslösa i och Bohuslänhade vi också många långtidsutbildade arbetslösa. Då ordnade AMS i samarbetemed en kurs i vilken man utbildade transportekonomer. Samtligalångtidsutbildade, 25 personer, fick arbete efter utbildningen. Detvar en ettårig AMS-kurs och när det gäller transportekonomi var detla ettexempel på AMS möjligheter och rörlighet. Jag har tillsammans med mina centerkamrater på länsbänken väcktmotionen 1975/76:1568, som rör vägförhållandena i , Molionen hari väsentliga delar tillstyrkts av utskottet, och det är givetvis positivt. Inteminsl positivt är att utskottet tillstyrker förslaget om överförande av de häri dag så omdiskuterade 200 miljonerna till ordinarie väganslag. Det yrkandel ivår motion har tillkommit därför att vi i södra har upplevt denegativa effekterna av det system som vi har och som kommunikalionsministernkallade för sin diversehandel. Jag syftar på ombyggnaden av mellanSöräng och . kan väl betraktas som ett typexempel på vadsom händer när en departementschef så att säga har sill kontor på fickan. Det går naturligtvis inteatl hålla reda på vad man lovar och inte lovar när man är ute och reser landetrunt. Redan1973 - det var som bekant valår då - utlovades av kommunikalionsministernmedel till denna ombyggnad. har kommunikationsministern ett par årdelat ut av dessa pengar, men då del tydligen förelegat svårigheter att hållareda på löften och resurser, har denna väg trots löften fortfarande blivit utanmedel. Nuhar kommunikationsministern återigen lovat pengar lill ombyggnaden. Det är sombekant valår också. Det är bara på del viset att kommunikalionsministernju nu inte har några pengar att fördela. skall först besluta i dennafråga. Beslutet kommer atl fattas , men det har inle skett . Detförefaller mig kanske litet egendomligt att lova pengar som man inte har ochsom man inte vet om man får atl fördela, men jag skall inte uppehålla mig viddet. Detfinns en passus i kommunikationsministerns pressmeddelande, som har citeratsfiera gånger här . Jag tycker den är mycket intressant och jag vill ocksågärna citera den. Det står så här: "De borgerligas avslagsyrkandenäventyrar såväl sysselsättningen i skogslänen som genomförandet av andravikliga vägbyggen," Dettafinner jag rätt fantastiskt, egentligen också litet pinsamt. Kanske det rent avär en barnslig reaktion - om man inte får fördela de här 200 miljonerna såsomman vill, skulle sysselsättningen i skogslänen äventyras. Detär ju ändå så - jag beklagar all jag skall behöva påminna om det - attregeringen inkl, kommunikationsministern har ett myckel stort ansvar försysselsättningen i vårt land och för sysselsättningen i skogslänen. Detansvaret och uppfyllelsen av det ansvaret har varje medborgare i vårt land rättatt förvänta att regeringen tar på sig. Denna regeringens möjlighet haringenting med de 200 miljonerna att göra. Regeringen har möjlighet att ta frampengar, bl, a, genom finansfullmakien på 1 500 milj, kr, eller genom attanvända AMS-medel, Det finns ingenting som kan rättfärdiga regeringenseventuella underlåtenhet att skapa sysselsättning för dem som är arbetslösa, OlleÖstrand på vår länsbänk höll, tycker jag, ett väldigt fint anförande, som jag islora delar instämmer i, tog upp bl, a, byggnadsarbetarnassituation på arbetsmarknaden - inte minst de objeklan-ställdas otrygghet påarbetsmarknaden över huvud taget. Vihade i södra en arbetslöshet blandbyggnadsarbetarna på 181 stycken, vilket är 21 fler än vid motsvarande lidpunkti Qol, Delfinns verkligen anledning för oss som politiker alt ständigt stanna upp ochlänka efter och inse au ytterst är det människor vi sysslar med - människorsmöjligheter och människors förutsättningar till arbeie och trygghet. Vi arbelarofta med ekonomiska frågor och med samhällets resurser, men vi måste vela attallt vårt handlande ytterst rör den enskilda människan och hennes situation -då bl. a. på arbetsmarknaden. arbete är det viktigasteför en människa, antingen hon är ung eller gammal, och det får vi iarbetslöshetens tider ständigt belägg för. Jag tror alt vi verkligen måste, iriksdagen och på annat sätt, bl. a. i fackliga sammanhang, arbeta ständigt påatl förbättra sysselsättningen. Då måste vi bl. a. ta upp den kategori avyrkesarbetare som talade om och se till att de får en jämnaresysselsättning. Omjag hade trott att en uppslutning kring reservationenskulle ha skapat fier tillfällen till sysselsättning än en uppslutning kringutskotlsmajoritetens hemställan hade faktiskt ingenting i världen kunnat hindramig från atl rösta för reservationen. Men anser jag inle att det är på detviset. Vii södra har upplevt att det Norlingska systemet inte fungerar föross. Det har för oss inneburit löften och ingenting mer. Vi har alltså upplevtde negativa effekterna. Jag tror däremot att vi kommer att få en utbyggnad avAlftavägen utifrån sysselsättningsläget i vår region. finns med iberedskapsplanen, och i är helt klar över auAlftavägen - sedan man nu avslutat vägbyggnaden - står på lur attbyggas med AMS-medel, Här ser jag en säker och trovärdig möjlighet att fåAlftavägen ombyggd, och inle bara den; det finns nu långtgående planer på enupprustning eller ombyggnad av , Vägförvaltningenhar också framhållit en ombyggnad av på som ett lämpligtberedskapsarbete. Den bron är en veritabel dödsfälla, och det skullevara angeläget att få den ombyggd. Jagser ett bifall till utskottets hemställan som en garanti för en förbättradsysselsättning, bl, a, för byggnadsarbetarna. Jagvill ta upp en sak som kommunikationsministern berörde i sittanförande. Han talade om metodik när det gäller vägbyggande, en metodik ijämställdhetens namn - om jag inle hörde fel. Kommunikationsministern frågadeom man kunde bete sig mer drastiskt mot människor än oppositionen gjorde genomatt kräva alt det skall finnas fastställda planer och planer färdiga i varjeliten punkt. Det sade alltså kommunikationsministern . Låtmig för att visa hur oportunistisk den socialdemokratiska politiken är citeravad kommunikationsministern sade i den debatt som vi förde i fiol omAlfiavägen. Då sade kommunikationsministern: "Jag kommer inte atl medverkalill att anslå några pengar förrän arbetsplan har fastställts för detta vagbygge.Vi arbetar inte så med vägbyggandet i vårl land, . Inte ens i denirakl som representerar bygger vi vägar ulan all det finns enfastställd arbetsplan." Kommunikationsministernslutade med atl säga att löftet när det gäller kommer all infriasden d.;ig kan gå upp här i kammaren och tala om atl det finns enfastställd arbetsplan. Dåvar det viktigt alt kraven på planer följdes lill punkt och pricka. Det ärkanske inle att undra på om jag med tanke på min erfarenhei av denna speciellaväg är lacksam för utskottets ställningstagande när del gäller mitt yrkande omde 200 milj. kr. () kortgenmäle: instämde i långa stycken i mitt anförande. Den tanke jag dåomedelbart fick var naturiigtvis: Vad har jag nu gjort för felaktigt utlalande? Kontentanav resonemang måste vara att hon kommer att stödja reservationennär vi går till votering. Men måste ju ha fått saken alldeles ombakfoten när hon i samma andetag säger alt hon är tacksam för att de medel hontagit upp i en motion tillsammans med partivännerna herrar i ochJohan A. överförs till det ordinarie anslaget. Det blir ju då inte väg82 mellan och , som bl. a. har tagit upp i sin motion,som kommer lill stånd utan i stället väg E 4 på sträckan somkommer atl byggas. Eftersomvi har en regional obalans i med sysselsättnings-svårigheter i södraHälsingland, måste det vara angeläget att del här anslaget får stå kvar som etlsärskilt anslag, så all det verkligen kan användas för att främjasysselsättningen i regionen. Det är ju inte heller bara fråga omsysselsättningen. Man kan också genom del påskyndande som kan åstadkommas skapaförutsättningar för en regionalpoliliskt gynnsammare utveckling. Tillbilden hör också, , alt arbetsmarknadsverket i sin beredskapsplaneringhar räknat med att det särskilda anslaget skall få stå kvar som eu särskiltanslag och inte skall föras över till det ordinarie väganslagel. Jag tycker atlfru allvarligt skall begrunda situationen innan hon går upp tillomröstning i den här frågan. Jag hade kunnat avstå från ytteriigare inlägg, men jag tycker att fruJonängs anförande på något vis gav hela denna fråga i ett nötskal och dessutomkan ge svar på många frågor som ställts . Jagbesvarade en fråga här i kammaren från fruJonäng om jag var beredd att verka för att en ombyggnad skulle komma till ståndav mellan och Söräng. Jag svarade att del var ell angelägelvägprojekt - liksom många andra runt om i landet. Det fanns ingen arbetsplanfastlagd för vägprojektet i fråga, men så fort en sådan blev fastlagd skulle visjälvfallet med det slora intresse som vi måsle ha för regionerna - inte minsti det området, bl. a. av kommunsammanläggningsskäl - se på den frågan. Dägick upp i en replik, som vem som helst kan återfinna i protokolletfrån , och sade bl. a.: "Det finns inga ordinariemedel till ombyggnaden av vägen, och vägen finns inte heller upptagen iflerårsplaneringen." Och senare: "Jag vill således understryka alldet verkligen är angelägel atl det finns pengar tillgängliga för bygget undervåren." Dessutom refererade hon hur 200-miljonersanslaget hade fördelatsåret innan. Ja, jusl det! Tidigarei dag har vi hört att det anslaget skall finnas med i flerårsplanerna nu ochatt man skall få använda det enligt del förslag som utskottsmajoriteten tänkerrösta för. Eå skall det användas enligt de fastställda flerårsplanerna. Menfru har själv med all rätt i denna kammare konstateratalt detta vägprojekt icke finns med i fierårsplanen. Alltså kan det heller ickekomma lill utförande med de medel som oppositionen här tänker tillföra detordinarie väganslagel, eftersom fierårsplanerna redan är fastlagda. Om dennaväg skall kunna iordningställas tidigare än vad har avsett, måsteexlra vägpengar komma till, och har ju vädjat omatl vi skulle ta pengarna ur 200-miljonersanslaget. Dethär, , är det verkliga ekorrhjulel!