prot · FZ09104 · 1975-12-31 00:00:00 — Skulle man som grui-id för fördelningenenbart lägga tra-fiksäkerhetssynpunklerna, skulle få 30 96av vägmedlen. Tar man dessutom hänsyn till de irafikekonomiska synpunkterna,skulle regionen vara berättigad lill yiteriigare ett belopp på delta område. Vadbeträffar diskussionen om ministerstyre resp. generaldirektörsstyre vill jagsäga, all den för mig var en principiell diskussion med utgångspunkt ianslagskonstruklionen. ställer 200 milj. kr. till förfogande förregeringen med delegation till denna inom den ram som har dragit upp.Det kallar man på borgeriigt håll för ministerstyre, men jag acceplerar inteden beteckningen. Mot del skulle man ställa ett system som innebär att manskulle lägga fördelningen av dessa extra medel i realiteten inom den ordinarievägplaneringen. Jag karakteriserade det som ett generaldirektörsslyre medutgångspunkt i att det skulle ligga på ansvar ai.t hantera medlen. Någotannat låg inle i mitl uttryck. Låt mig dock än en gång slå fast att jag upplevervägplaneringen så relativt låst och stelbent att man bör komplettera denordinarie vägplaneringen med ett extra anslag av den typ som de 200 miljonernarepresenterar. Del anslaget måste hanteras med utgång från värderingar avregional-, arbetsmarknads- och kcmjunkturpolitisk natur. Det är alltså fråga omställningstaganden som bör ligga på regeringsnivå. Jag vill därför säga att jagpå det viset föredrar ministerstyre, även med risk för att jag långt fram iliden kommer att möta en centerpartistisk kommunikationsminister. () kortgenmäle: Om insats i decentraliseringsutredningen kommer atlbli all han tycker att det skall finnas ett särskill anslag lill ministernsförfogande, vill jag bara säga att vi inte kommer alt bli överens. Då har viinle samma syn på hur en decentralisering av vårt samhälle skall genomföras. i (s): Jag ber om överseende för all jag förlänger debatten med en minut, meneftersom ingen ledamot från har deltagit i den här hembygdsbetonadedebatten kan del väl vara motiverat atl jag gör en korl kommentar. Ålgärderinom Vindelälvsområdet har ofta diskuterats och efterfrågats, inte minsl här iriksdagen. Ett bifall till socialdemokraternas förslag kan ge åtskilligamiljoner till den viktiga . Trols att de borgerliga kollegerna påVästerbotlensbänken inte ägnat något intresse åt debatten uttrycker jagvid debattens slutminut en förhoppning om att de stöder de socialdemokratiskaförslagen, som kan ge pengar till och därmed elt tillskotttill åtgärder inom Vindelälvsområdet. I detta anförande inslämde , (samtliga s). FruMARKLUND (vpk): Även jag ber om ursäkt för att jag lar kammarens tid i anspråk, men närdel talas om hembygdsbetonad debatt måsle ju jag som den enda företrädaren förKiruna få yttra mig i anledning av debatten om vägen mellan och . Mittpartis representant i trafikutskottet - i Krislinehamn - harundertecknat reservalionerna 1 och 2. Han har också föredragit vår gruppsuppfattning i de frågor som del här betänkandet upptar. Därför hade det varitmin ambition att inle ta upp tid i kammaren med något inlägg. Men när herrJohansson i Holmgården också sade alt de hänvändelser som har gjorts tillriksdagen - till trafikuiskottet och till partiledarna - skulle baseras på enensidig information, tyckte jag alt jag måste la till orda. Detfinns väl knappast någon fråga som har diskuterats i så brett,över alla partigränser, som denna. Vi har tagit del av information från allahåll, och vi har slött och blött argument för och emot vägen. Vi har alltsåverkligen tagit emot information, och jag är alldeles övertygad om atl mot denbakgrunden har de kommunal-politiskt ansvariga i alla partier också funderatöver vilka effekterna blir, om beslut blir det ena eller detandra. Jag är därför helt övertygad om alt harräll när han säger att de kommunalpolitiker som har tagit del av dessahänvändelser vet vad de gör. I varje fall är jag övertygad om att detta gällermitl partis representanter i de kommunala församlingarna i . iHolmgården (c): Jag anlar alt har missupfattat mitt uttalande. Det råderingen oklarhet eller oenighet om angelägenheten av att byggaKiruna-Abiskovägen. Del är informationen i fråga om sak- behandlingen av den frågasom nu diskuteras som har varit ensidig. Jag kan tala om för attnär beslutet fattades om alt skicka detta telegram till förelåg ingenredovisning av utskottets behandling av ärendet, utskottets förslag eller konsekvensernaav detta. Det är där som ensidigheten ligger. Om angelägenheten av Norgevägenär alla överens. Överiäggningen var härmedslutad. Propositionergavs på bifall till dels utskottets hemställan, dels reservationen nr 1 avherr m. fi., och förklarades den förra propositionen vara medövervägande ja besvarad. Sedan begärt votering upplästes ochgodkändes följande voleringsproposilion: Densom vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandet nr 11punkten 2 mom. 1 röstar ja, den det ej vill röstar nej. Vinner nej har kammarenbifallit reservationen nr 1 av m. fl. Vid omröstning genom uppresning förklarades tvekankunna råda angående resultatet, varför votering med omröstningsapparatverkställdes. Denna omröstning gav följande resultat: Då sålunda de avgivna rösterna var lika delade,gavs propositioner på all ärendet skulle dels återförvisas till utskottet, delsavgöras , och förklarades den senare propositionen vara medövervägande ja besvarad. Herrtalmannen nedlade i rösturnan en ja-sedel och en nej-sedel, varefter på herrtalmannens anmodan i (c) ur urnan upptog den ena avdessa båda sedlar, och befanns denna innehålla ja. Kammarenhade alltså i enlighet rned ja-propositionens innehåll bifallit utskottetshemställan. M o m , 2 Utskottetshemställan bifölls,' Propositionergavs på bifall till dels utskollets hemställan, dels reservationen nr 2 avherr m. fl., och förklarades den förra pro- positionen vara medövervägande ja besvarad. Sedan begärt votering upplästes ochgodkändes följande voteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikulskottets hemställan i betänkandet nr11 punklen 2 mom. 3 röstar ja, den det ej vill röstar nej. Vinner nej har kammarenbifallil reservationen nr 2 av m.fi. Vid omröstning genom uppresning förklarades tvekankunna råda angående resultatet, varför votering med omröstningsapparat verkställdes.Denna omröstning gav följande resultat: Dåsålunda de avgivna rösterna var lika delade, gavs propositioner på att ärendetskulle dels återförvisas till utskottet, dels avgöras , ochförklarades den senare propositionen vara med övervägande ja besvarad. Herrtalmannen nedlade i rösturnan en ja-sedel och en nej-sedel, varefter på herrtalmannens anmodan () ur urnan upptog den ena av dessa bådasedlar, och befanns denna innehålla ja. Kammarenhade alliså i enlighel med ja-propositionens innehåll bifallit utskottetshemställan. Proposilionergavs på bifall till dels utskottets hemställan, dels reservationen nr 3 avherr m. fl., och förklarades den förra propositionen vara medövervägande ja besvarad. Sedan begärt votering upplästes ochgodkändes följande voteringsproposition: Densom vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandet nr 11punkten 2 mom. 5 röstar ja, den det ej vill röstar nej. Vinnernej har kammaren bifallit reservationen nr 3 av m. fl. Vidomröstning genom uppresning förklarades tvekan kunna råda angående resultatet,varför volering med omrösiningsapparal verkställdes. Denna omröslning gavföljande resultat: Dåsålunda de avgivna rösterna var lika delade, gavs propositioner på att ärendetskulle dels återförvisas till utskottet, dels avgöras , ochförklarades den senare propositionen vara med övervägande ja besvarad. Herrtalmannen nedlade i röslurnan en ja-sedel och en nej-sedel, varefter på herrtalmannens anmodan i (c) ur urnan upptog den ena av dessabåda sedlar, och befanns denna innehålla nej. Kammarenhade alltså i enlighet med nej-propositionens innehåll bifallil reservationennr 3 av m. fl. Mom. 6 och 7 a Kammarenbiföll vad utskottet i dessa momenl hemställt. Mom. 7 b och c Proposilionergavs på bifall till dels utskottets hemställan, dels reservationen nr 4 avherr i m. fl., och förklarades den förra propositionenvara med övervägande ja besvarad. Sedan i begärivotering upplästes och godkändes följande voteringsproposition: Densom vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandet nrII punkten 2 mom. 7 b och c röstar ja, den det ej vill röstar nej. Vinner nej har kammarenbifallit reservationen nr 4 av i m. fi. Vid omröstning genom uppresning förklaradesfiertalel av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Då i begärde rösträkning verkställdes votering medomröstnings-apparat Denna omröslning gav följande resultat: Ja- 177 Nej - 98 Mom. 8, 9 och 1 O a-d Kammaren biföll vadutskottet i dessa moment hemställt Mom, 1 O e Proposilionergavs på bifall till dels utskottets hemställan, dels motionen nr 1624 av herrWictorsson m, fi,, och förklarades den förra propositionen vara medövervägande ja besvarad. Mom. 10 f och 11 Kammarenbiföll vad ulskollet i dessa moment hemställt. Proposilionergavs på bifall till dels utskottets hemställan, dels reservationen nr 5 avherrar Lolhigius och Clarkson, och förklarades den förra proposilionen vara medövervägande ja besvarad. Sedan begärt volering upplästes ochgodkändes följande voteringsproposition: Den som vill att kammarenbifaller trafikulskottets hemställan i betänkandet nr 11 punkten 2 mom. 12 a rösiar ja, den det ej vill röstarnej. Vinner nej har kammarenbifallit reservationen nr 5 av herrar Lolhigius Vid omröstning genom uppresning förklaradesflertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Då herrLolhigius begärde rösträkning verksiälles votering med omröstningsapparat.Denna omröstning gav följande resultat: Ja- 234 Nej - 41 Kammarenbiföll vad utskottet i dessa moment hemställt. Proposilionergavs på bifall till dels utskottels hemställan, dels motionerna nr 615 av herrStadling m. fl. och nr 1626 av , och förklarades den förrapropositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedan begärtvotering upplästes och godkändes följande voleringsproposilion: Densom vill alt kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandet nr 11 punkten 2 mom. 12 fröstar ja, den det ej vill röstarnej. Vinner nej har kammarenbifallit molionerna nr 615 av m. fl. och nr 1626 av herrÅkeriind. Vid omröstning genom uppresning föklarades flertaletav kammarens ledamöter ha rösiat för ja-proposilionen. Då rösträkning verkställdes votering med omröstningsapparat. Dennaomröstning gav följande resultat: Mom. 13 och 14 Kammarenbiföll vad utskottet i dessa moment hemställt. Regeringenhade under punklen C 1 (s. 82-85)föreslagit atl till : Förvaltningskostnader för /77 anvisa ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobilskallemedlen. Idetla sammanhang hade behandlats motionerna 1975/76:1547av m. fl. (vpk), vari såvitt nu var i fråga (yrkandel 1)föreslagits att beslutade att lill Sialens trafiksäkerhetsverk:Förvaltningskostnader, för informationsverksamhet, anvisa ytterligare . eller ett förslagsanslag av sammanlagt . (skullerätleligen vara . ), att avräknas mot aulomobilskatlemedlen, och 1975/76:2099av m. fl. (fp), vari såvitt nu var i fråga (yrkandet B) hemställtsatt till : Förvaltningskostnader /77 anvisade ett förslagsanslag av , innebärandeenhöjning i förhållande till regeringens förslag med , att användasför en kampanj för ökad användning av reflexbrickor, att avräknas motauiomobilskattemedlen. atlriksdagen med bifall till regeringens förslag och med avslag på motionerna1975/76:1547, yrkandet l,och 1975/76:2099, yrkandet B, till : Förvaltningskostnader för /77 anvisade ettförslagsanslag av , alt avräknas mot automobilskallemedlen. 6.av herrar i (fp). (), i Heden (c),i (c), () och () som ansett attutskottet borl hemställa att med anledning av regeringens förslagoch motionen 1975/76:1547, yrkandet 1, samt med bifall lill motionen1975/76:2099, yrkandet B, till : Förvaltningskostnaderför /77 anvisade eu förslagsanslag av , altavräknas mol aulomobilskatlemedlen. 7.av i Krislinehamn (vpk) som ansett att utskoilel bort hemställa attriksdagen med anledning av regeringens förslag och motionen 1975/76:2099,yrkandel B, samt med bifall lill motionen 1975/76:1547, yrkandet 1, tillStatens trafiksäkerhetsverk: Förvaltningskostnader för /77anvisade ett förslagsanslag av , att avräknas motautomobilskallemedlen. Överiäggningenrörande punkten 3 får omfatta även punkterna 4 t. o. m. Under den gemensammaöveriäggningen får yrkanden framställas beträffande samtliga dessa punkter, 1 del följande redovisas endast de punkler, vidvilka under överläggningen framsiällls särskilda yrkanden, Punklen4 (Sialens irafiksäkerhetsverk: Uppdragsverksamhet) Regeringen hade underpunkten C 2 (s, 85-89) föreslagit all till : Uppdragsverksamhet för /77 anvisa ellförslagsanslag av ,, alt avräknas mot automobilskallemedlen, 1delta sammanhang hade behandlats molionerna 1975/76:493av i (fp) och fröken (), vari hemställts attriksdagen till : Uppdragsverksamhet, att avräknasmol auiomobilskattemedlen, för /77 anvisade ell i förhållandelill regeringens förslag med , förhöjt förslagsanslag av 30 574 000kr, föratt möjliggöra inrättande av träningsbanor för halkkörning, samt 1975/76:1617 av fruSundberg m, fl, (m), 1, allriksdagen med bifall lill regeringens förslag och med avslag på motionen 1975/76:493 lill Sialens irafiksäkerhetsverk: Uppdragsverksamhet för /77 anvisade etl förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskallemedlen, 2. alt skulleavslå molionen 1975/76:1617. 8.belräffande anslagsfrågan av herrar i Göleborg (fp). (), i Heden (c), i (c), () och () som ansett all ulskollet under 1 bort hemställa attriksdagen med anledning av regeringens förslag och med bifall till molionen1975/76:493 lill Stålens irafiksäkerhelsverk: Uppdragsverksamhet för budgelårel1976/77 anvisade elt förslagsanslag av , att avräknas molauiomobilskattemedlen. Punkten6 (Bidrag lill irafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar) Regeringenhade under punkten C 4 (s. 94-96) föreslagit att lill Bidrag tillirafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar för /77anvisa ett reservationsanslag av , all avräknas molaulomobilskallemedlen. I della sammanhang hadebehandlais molionerna 1975/76:1539av m. fl. (c), vari såviu nu var i fråga (yrkandel 5) hemställtsatt till Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar för /77 anvisade ett jämfört med regeringensförslag med . förhöjt reservationsanslag av , atlavräknas mot automobilskallemedlen, och 1975/76:2099av m. fl. (fp), vari såvitt nu var i fråga (yrkandet C) hemställtsatt till Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar för /77 anvisade etl reservationsanslag av , innebärande en höjning i förhållande till regeringens förslag med1 , att avräknas mot auiomobilskattemedlen. altriksdagen med anledning av regeringens förslag och med bifall till motionerna1975/76:1539, yrkandet 5, och 1975/76:2099, yrkandet C, till Bidrag lillIrafiksäkerhetsfrämjande ålgärder vid järnvägskorsningar för budgetåret1976/77 anvisade ett reservationsanslag av , att avräknas molaulomobilskallemedlen. 9.av herrar (), i (s), (). (),Rosqvist (s). Östrand (s) och i (vpk) som ansett allulskollet bort hemställa att med bifall till regeringens förslagoch med avslag på motionerna 1975/76:1539, yrkandet 5,ochl975/76:2099,yrkandet C, lill Bidrag lill irafiksäkerhelsfrämjande ålgärder vidjärnvägskorsningar för budgelårel 1976/77 anvisade ett reservationsanslag av , att avräknas mot aulomobilskatlemedlen. iGöleborg (fp): När vi nu lar upp frågor kring anslag till irafiksäkerhelen vill jaguttrycka min tillfredsställelse över atl det varit möjligt att samla majoriteti utskottet kring en höjning med 1,5 milj, kr, av anslaget tilltrafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar. Efter den tragiskaolyckan i har vi väl alla kommit underfund med att allt som' rimligenkan göras för alt öka trafiksäkerheten vid järnvägskorsningar också bör göras.Trafiksäkerhetsverket har också sagt att anslaget med 1,5 milj, kr, är mycketangeläget, och jag hoppas atl kammaren kommer att följa utskottsmajoriteien idenna fråga, Mitlnamn förekommer i ell par reservationer till betänkandet. Den ena reservationengäller ett ansla.g på , för en propagandakampanj för alt förmåfotgängare atl bära refiexbrickor. Nordiska tra-fiksäkerhelsrådet harföreslagit ålgärder för att förbättra fotgängarnas trafiksäkerhet, och man hari olika sammanhang talal om att det borde vara obligatoriskt för fotgängare attbära reflexbrickor. Vi menar liksom irafiksäkerheisverkel atl del - vilkenuppfaltning man än har om detla - är nödvändigt att genomen ökad information och propaganda se till, att reflexbrickorna ökar ianvändning. Många tragiska dödsfall har ägt rum som en följd av att fotgängareinte använder reflexbrickor i mörker, Trafiksäkerhetsverkel har sagt atl mankan ordna en ordentlig kampanj kring frågan om man får.500 000 kr. Vi har tagitfasta på detta när vi yrkat ell sådant anslag. Jag vill med hänvisning lilldetta yrka bifall till reservationen 6. Detfinns också en molion om att man skall anslå 1 milj. kr. för alt stimuleraanläggandet av halkkörningsbanor. Detta aren synnerligen angelägen fråga.Trafikutskottet var på besök hos trafiksäkerhetsverket i och fick då enredogörelse för de goda erfarenheier man där uppnått genom atl tillgång lillhalkkörningsbana har gjort det möjligt att införa obligatorisk undervisning ihalkkörning. Man har redan efter två till tre timmars undervisning kunnat märkabetydande förbättringar när det gäller elevernas halkkörningsteknik. Häromdagenträffade jag ordföranden i trafiksäkerhetskommitlé, enpoliskommissarie som sysslar med trafikfrågor också i sitt ordinarie värv.Denne berättade att man inom i har infört obligatoriskhalkkörnings-träning och att antalet olyckor vid brandkårsutryckningar efterdetta väsentligt minskat. Ett stort lastbilsföretag lät hela sin personalträna halkkörning, och man kunde även i det fallet konstatera en kraftigminskning av antalet olyckor. Jag tror knappast att det finns något anslag som snabbare skulle kunnaöka trafiksäkerheten än det anslag på 1 milj. kr. som föreslagits för dessahalkkörningsbanor. Det är här fråga om uppdragsverksamhet, och anslaget skullealltså inte medföra någon belastning för skattebetalarnas vidkommande. Däremotskulle det kunna innebära att det blir dyrare för dem som tarkörkort. Det tycker jag att det sanneriigen kan vara värt att få till ståndåtgärder som effektivt minskar antalet olyckor. Jag ber att fk yrka bifatltill reservationen 8. Under detta anförande övertog fru tredje vicetalmannen ledningen av kammarens förhandlingar. HerrHÅKANSSON i (c): Med anledning av den långt framskridnatiden kan jag nöja mig med all instämma i yttrande ochyrka bifall till reservationerna 6 och 8. iKristinehamn (vpk): Jag hade gjort i ordning ett som jag lycker väldigt bra anförande, menmed tanke på att liden börjar bli dyrbar skall jag också fatta mig kort. Vihar under en följd av år motionerat om trafiksäkerhetens informationsverksamhet,som vi tycker är av stor betydelse. Den syftar till att öka allmänhetens kunskaperom trafik och trafikregler och ge rekommendationer om uppträdandet i trafiken;Vi menar att särskill massmediainsatser har väldigt slor belydelse i sådanasammanhang - de har stor genomslagskraft. Eftersom de kostar pengar menar vi autrafiksäkerhetsverket behöver ha ytteriigare medel till sill förfogande förden verksamheten. Imolionen 1975/76:1547 har vi yrkat på ytteriigare 2 milj. kr. förtrafiksäkerhetsverkels vidkommande för informationsverksamhet Molionen följsupp i reservationen 7. Om den reservaiionen bifalls innebär del, menar vi, altyrkandel i motionen 1975/76:2099, som följs upp i reservationen 6, om en ökningav anslaget med . för upplysning om refiexbrickor skulle tillgodoses.Faller däremot vår reservaiion kommer vi alt i andra hand rösta påreservationen 6. Trafiksäkerheisfrågornakommer all diskuteras i annat sammanhang, och det finns då möjlighet all sägamer om denna angelägna fråga. Jagvill emellertid också något beröra frågan om Irafiksäkerhetsfrämjande ålgärdervid järnvägskorsningar. Jag berömmer mig av att vara den förste itrafikutskottet som har pekat på den eftersläpning som rått i fråga om anslagtill dessa ändamål. Med hänsyn lill alt departementschefen efterlågolyckan utanför har föreslagit ell anslag på 16 milj. kr. för juslsådana ändamål anser vi all det inle finns anledning att i är yrka päytteriigare höjning. Vi återkommer i stället ett annat år. Jag yrkar bifall lill reservationen 7 och i övrigt till vad utskottethemställt i (s): I irafikutskottets betänkande nr 11 är avsnittet om trafiksäkerhetenligt min mening mycket viktigt. Kan vi i sju limmar diskutera vägfrågorborde vi, även om det är , kunna ägnatrafiksäkerheisfrågorna uppmärksamhet i varje fall . Trafiksäkerhetsarbeletbedrivs i vårt land på mycket bred front. Glädjande nogförekommer här som ett komplement lill insatserna från det allmänna eltomfattande engagemang och en aktiv medverkan från olika organisationer ochfrån enskilda. Genom gensvar och medhjälp från allmänhetens sida har en rad förtrafiksäkerheten väsentliga reformer på elt smidigt säll kunnatsältas i tillämpning. Deltorde inte råda någon tvekan om alt raden av aktiviteter tillsammantagna utgören förklaring till att vi har kunnal hålla olyckskurvan nere trots en genomåren snabbt ökande fordonstrafik. nu färdigställdatrafikolj'cksfallsstaiistik för visar en siffra på antalet vid vägtrafikolyckordödade och skadade personer som är den lägsta . Och är att noteraatt bilantalet uppgick till endast ca 1 miljon, medan vi nu harinemot 3 miljoner bilar. Detallmänna har i ett särskilt organ förtrafiksäkerhetsfrågorna: I nära kontakt med verket arbelar Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande. Åren som gått har visat att detta är en mycketpraktisk ordning, där NTF bl. a. med sitt vitt förgrenade regionala och lokalakontaktnät på elt utmärkt sätt tillvaratar och kanaliserar frivilliginsatsernatill ett fruktbringande trafiksäkerhets-arbete. Det är mot denna bakgrund somregeringen föreslår en höjning av NTF:s bidrag med . Trafiksäkerhetsverkelhar fått betydande utökningar av såväl personella somekonomiska resurser. Budgetåret1968/69 utgjorde verkets anslag för förvallningskoslnader ochuppdragsverksamhet ca 12 milj. kr., vilken siffra kan jämföras med nuföreslagna anslag på över 50 milj. kr. Det i förevarande sammanhang särskiltintressanta anslagsbeloppet till informationsverksamhet var 2 milj. /69, 6 milj. kr. /72 och 10,05 milj. /76. Inomramen för arbetel i den nu sittande trafiksäkerhelsutredningen övervägs bl. a.trafiksäkerhetsverkels framtida organisalion och arbetsformer. Dellaförhållande har inte ansetts utgöra hinder för att ge verket angelägnaresursförstärkningar. Ilinje härmed har regeringen föreslagit höjningar av såväl förvaltningskostnadsanslagetsom anslaget till uppdragsverksamhet. Reservationsvishar vissa ytterligare höjningar föreslagits. Vad gällerförvaltningskostnadsanslagel har i reservationen 6 föreslagits en ökning med500 . för propagandaverksamhet för ökad användning av reflexbrickor ochi reservationen 7 ytterligare 2 milj. kr. Låtmig då erinra om att regeringen i sill av utskottsmajoriteten godtagna förslagberäknat inle mindre än 1,9 milj. kr. mer än för innevarande budgetår förinformationsverksamheten och att verket 1976/77 alltså vid bifall härtillkommer alt disponera nära 12 milj. kr. för detta ändamål. En sådan höjning ochett sådant totalbelopp bör ge verket goda förutsättningar att vidga sininformationsverksamhet. Jag vill i sammanhanget hänvisa lill den positivaskrivning i fråga om betydelsen av information rörande reflexbrickor som ingåri utskottets betänkande. Såtill reservationen 8, vari föreslås en ytterligare höjning av anslaget tilluppdragsverksamhet med 1 milj. kr. atl användas för bidrag lill anläggning avkörövningsplalser för halkkörning.