prop · FY0332 · 1975-12-31 00:00:00 — a. i byggnadsstadgan (1959: 612) och naturvårdslagen(1964: 822). Den stäUda säkerheten kommer alltså att avse kostnader föråtgärder som eventuellt kan åvila bUskrotaren enligt den nämnda ellerannan lagstiftning. Möjligheten att föreskriva ställande av säkerhet kan medhänsyn härtiU uppfattas som ett komplement till bestämmelserna i denna lagstiftningom vitesföreläggande eller handräckning. om säkerhet bör ändras, omändring i rörelsens omfattning föranleder det. Dessaparagrafer innehåller föreskrifter om att auktoriserad bilskrotare inte fårvägra motta skrotbU som lämnas tiU honom samt att han inte får överlåtaskrotbil, för vilken skrolningsintyg utfärdats, till annan än auktoriserad bUskrotare.Att överlåtelse får ske tUl auktoriserad kollega är nödvändigt, om bUdemonteraresom inte själv ombesörjer slulskrotning skall kunna vara auktoriserad. Överträdelseav föreskrifterna i 5 § och 6 § första stycket är straffbelagt i 21 § förstastycket 2. ParagrafeninnehåUer bestämmelser om prisstopp. Det får anses tveksamt om prisstopp somavses i denna paragraf kan införas med stöd av 1 § aUmänna prisregleringslagen(1956:236) (1 § ändrad : 301). Med hänsyn härtUl har ansettserforderligt att i förevarande 1975: 32 36 lagha en uttryckUg bestämmelse i änmet. Vid utformningen av bestämmelsen bar 2 §allmänna prisregleringslagen utgjort förebild. Dessaparagrafer innehåller bestämmelser om återkaUelse av auktorisation (8 §) ochom auktorisationens upphörande till följd av dödsfall, omyndigförklaring eUerkonkurs (9 §). Bestämmelserna om återkaUelse har kommenterats i den allmännamotiveringen. 9 § torde inte kräva närmare motivering. Motsvarande regleringfinns i annan lagstiftning bl. a. i 6 § hoteUförordningen (1966: 742). Förevarandeparagrafer innehåller bestämmelser om skrotningsintyg. 10 § innefattar enskyldighet för auktoriserad bilskrotare att utfärda skrotningsintyg. Somframgår av 21 § första stycket 2 är denna skyldighet straffsanktionerad.Anledningen härtUl är den stora betydelse som skrotningsintyget kommer att haför bilägare efter genomförandet av ifrågavarande reform. Genom 11 § fårregeringen eller myndighet som regeringen bestänamer bemyndigande attföreskriva vem som skall ha behörighet att underteckna skrotningsintyg.Föreskrifter härom har tagits upp i 5 § förslaget tUl bilskrotningsförordning. Genomdenna paragraf erhåller kommun samma rättigheter och skyldigheter i fråga omskrotningsintyg som auktoriserad bilskrotare har. Fömtsättningen är attkommunen inrättar upplag eller annat mottagningsställe för skrotbUar.Bestämmelsen har utförligt kommenterats i den allmänna motiveringen. i lokal hälsovårdsordning kan kommun införa renhåUningsmonopol ifråga om utrangerade bilar. Införs sådant monopol, får endast kommunen ellerden kommunen anlitar för ändamålet omhänderta och forsla bort skrotbUar somkommuninvånarna viU göra sig kvitt. Det torde endast vara ett fåtal kommunersom har ett så vidsträckt monopol att det även omfattar utrangerade bUar.Anledningen härtill torde vara att ett sådant monopol bedömts kräva en alltföromfattande mottagningsapparat. Upplag eller mottagningsställe som avses iförevarande paragraf kan inrättas, även om kommunalt renhållningsmonopol integäller i fråga om skrotbilar. Bakom förslaget i denna paragraf ligger sålunda mtenågon avsikt att förmå kommunema att införa sådant monopol. Dessaparagrafer innehåller föreskrifter om skrotningspremien. Förslaget i denna delhar utförligt kommenterats i den aUmänna motive- 1975: 32 37 ringen.Enligt 13 § utgår skrotningspremie för personbU som avregistreras på grund avskrotningsintyg från auktoriserad bUskrotare eller kommun som avses i 12 §. Iandra fall av avregistrering utgår sålunda ingen premie, även om det för denaktuella bilen skulle erlagts skrotningsavgift som avses i 18 §. Enligt14 § bemyndigas regeringen fastställa premiens storlek och övriga villkor förutbetalningen. Sådana föreskrifter har meddelats i 10 12 §§ förslaget till bilskrotningsförordning. Idessa paragrafer finns bestämmelser om bilskrotningsfonden. Enligt16 § kan såsom redovisats i den allmänna motiveringen fondens medel ocksåanvändas till att bestrida bidrag till kommuner, om medlen inte behöver tas ianspråk för utbetalning av skrotningspremier. Sannolikt kommer den föreslagnaengångsavgiften på att ge överskott. Bidrag utgår till åtgärd föratt ställa i ordning på plats där vrak av motordrivet fordon eller upplag avsådana vrak utgör olägenhet från miljö- eller naturvårdssynpunkt. I första'handbör bidrag utgå till åtgärder varigenom ifrågavarande vrak befordras tillslutskrotning. Det bör observeras att med vrak av motordrivna fordon avses ävenvrak av andra fordon än personbilar. Medstöd av 17 § har i 14 § förslaget till bilskrotningsförordning stadgats attärenden om bidrag skall avgöras av regeringen. Förevarandeparagrafer innehåller bestämmelser om skrotningsavgiften. Regleringen har isina huvuddrag redovisats i föregående avsnitt. Av 18 och 20 §§ följer attskrotningsavgift för personbil skall betalas med att omsättnmgsskattför bUen-erläggs enligt förordningen (1956: 545) om omsättningsskatt påmotorfordon. Skyldighet att betala skrotningsavgift inträder sålunda förpersonbil som tillverkas i landet fel-ler som införs hit av registreradimportör, när personbilen levereras till köpare eller uttages från rörelse ulansamband med försäljning. Införs personbil till landet av annan än registrerad hnportör,skall skrotningsavgiften erläggas till tulhnyndighet. Skyldiga att erläggaavgiften är tillverkare, importör och den som skall betala tull för införd biltill tullmyndighet. I sistnämnda fall kommer skrotningsavgiften att gälla ävenbegagnade bUar. Också sådana bilar kommer att behöva skrotas,varför skäl mot uttag av skrotningsavgift knappast föreligger. Debestämmelser i nämnd förordning som enligt 20 § i förevarande lagförslaginte skall vara tillämpliga på skrotningsavgiften avser beräkning avomsättningsskatten och återbetalning av omsättningsskatt i vissa fall. Skrotningsavgiftensstorlek fastställes av regeringen med stöd av be-19 1975.1 saml Nr32 1975: 32 38 myndigandeti 19 §. Bemyndigandet utnyttjas genom bestämmelsen i 15 § förslaget tUl bilskrotningsförordning. Ansvarsbestämmelsernai 21 § har kommenterats i det föregående. a. med hänsyn lill att återkaUelseav auktorisationen också kan tillgripas mot den som åsidosätter sinaskyldigheter som auktoriserad bUskrotare har böter ansetts vara entillräckligt ingripande påföljd för brott enligt 21 §. I 22§ finns sedvanliga bestämmelser om tystnadspUkt. Paragrafen torde komma att fåbetydelse främsl vid handläggningen av ärenden om auktorisation. 23 §innehåller bestämmelser om besvär och 24 § upptar gängse föreskrift ombefogenhet för regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer alt meddelatUlämpningsbestämmelser. Förstastycket innehåller de bestämmelser om ikraftträdandet som redovisats i denallmänna motiveringen. Somantytts i den allmänna motiveringen kan ifrågavarande reforms ikraftträdandemedföra vissa problem. Statskontoret, som uttryckt farhågor för att enspekulativ lagring av skrotbilar skulle komma att ske och att till följd däravstörningar på skrotmarknaden skulle inträffa, har föreslagit införande av enövergångsregel som innebär att skrotningspremie enbart skall betalas ut för skrotbUsom godkänts vid kontrollbesikt-ning som ägt rum föreikraftträdandet. Arbetsgruppen biträder detta förslag. Enligt arbetsgruppensmening kommer sannolikt andra särskUda föreskrifter också att behöva meddelasför att avhjälpa övergångssvårigheter främst inom bilskrotningsbranschen. Dessasvårigheter torde på det här stadiet inte kunna i detalj förutses. Lagen börinte innehålla nämnda övergångsregel eller andra detaljerade övergångsbestämmelserutan endast ett bemyndigande för regeringen eller myndighet som regeringenbestämmer att föreskriva de avvikelser från lagen som behövs med hänsyn tillövergångssvårigheter för näringslivet. Bemyndigandet har tagits upp i andrastycket av övergångsbestämmelserna. Med stöd av detta bemyndigande kanerforderliga övergångsbestämmelser tas in i förordningen. Föreskrifteni första stycket att trafiksäkerhetsverket skall samråda med pris- och kartellnämnden,innan formulär till skrotningsintyg fastställs, beror på den i allmännamotiveringen föreslagna prisövervakning 1975: 32 39 somskall ombesörjas av nämnden. Om övervakningen såsom föreslagits skall till vissdel ske genom automatisk databehandling, måste intygen utformas så att de idetta hänseende kan användas för sådan behandling. I andra stycket åläggsauktoriserad bUskrotare eller kommun skyldighet att sända kopia avskrotningsintyget till . Därigenom kan länsstyrelsensbilregisterenhet bevaka att ägare anmäler avregistrering. Skulle bUägare trotsskrotningspremien underlåta att anmäla avregistrering, kan medstöd av 59 § andra stycket bilregister-kungörelsen ändå avregistrera bilen pågrundval av kopian av skrot-ningsintyget. Dennaparagraf innehåUer bestämmelser om vem som är behörig att underteckna skrolningsintyg.Bakgrunden till bestämmelserna har redovisats i den allmänna motiveringen. Enligt6 § åligger det auktoriserad bilskrotare, sådan bilskrotares dödsbo, förmyndareeller konkursförvaltare att till anmäla när förändringar ibehörigheten att underskriva skrotningsintyg inträffat.Anmälningsskyldigheten, som är straffsanktionerad enligt 21 § första stycket 3förslaget till bilskrotningslag, är nödvändig med hänsyn till vikten av att denförteckning som skall upprättas enligt 8 § förevarande förordning alltid äraktuell. Skyldighet för att sända uppgifterna i anmälan vidaretill trafiksäkerhetsverket har upptagits i 9 §. Bestämmelserna i 7 § torde intebehöva särskilt kommenteras. Dessaparagrafer innehåller bestämmelser om skrotnmgspremies storlek ochutbetalning. Bestämmelserna har utförligt kommenterats i den allmänna motiveringen.Vad gäller 12 § kan kanske tyckas att det är orättvist mot den siste bUägarenatt en tidigare bUägares försummelse att betala skatt skall minskaskrotningspremien. Emellertid kan den siste bilägaren inte vara ovetande omdenna försummelse när han förvärvar bilen, eftersom körförbud enligtvägtrafikskatteförordningen (1973: 601) inträtt till följd av att skatten inte erlagts.Av denna anledning har inte giltigt kontrollmärke funnits för bilen. Debestämmelser som anges i denna paragraf är tillämpningsbesläm-melser tillförordningen (1956: 545) om omsättningsskatt på motorfordon. 1975: 32 40 mån det inte ankommer på särskilt angiven myndighet i andra stycket attutfärda tillämpningsbestämmelser, ankommer det enligt första stycket pånaturvårdsverket att meddela sådana bestämmelser. kommeratt fr. o. m. att ansvara för de uppgifter som f. n. åvilarbilregisternämnden. Punkt1 innehåller ikraftträdandebestämmelser vilka utförligt kommenterats i denallmänna motiveringen. Enligtpunkt 2 utgår skrotningspremie endast för personbU som efter den 31 december1974 godkänts vid kontrollbesiktning enligt fordonskungörelsen (1972: 595).Som fömt berörts är syftet med denna bestämmelse att motverka spekulativlagring av skrotbilar i avvaktan på skrot-ningspremiesystemets ikraftträdande. Ipunkt 3 har det i lagens övergångsbestämmelser upptagna bemyndigandetutnyttjats för att ge de myndigheter som meddelar tillämpningsföreskrifterenligt 17 § rätt att föreskriva de avvikelser för förordningen som behövs medhänsyn till övergångssvårigheter för bUskrotningsbranschen. 7.3Förslaget till förordning om ändrmg i bilregisterkungörelsen (1972:599) Omsyftet med auktorisationssystemet skall nås, måste såsom framhållits iallmänna motiveringen ställas två krav på regleringen i bilregisterkungörelsen.För det första skall personbil inte kunna avregistreras på grund av skrotningutan att skrotningsintyg från auktoriserad bUskrotare företetts. För det andraskall ägare av utrangerad personbil inte kunna befrias från vissa ekonomiskaskyldigheter i fråga om bilen på annat sätt än genom avregistrering. Båda dessakrav bör enligt arbetsgruppens mening vara uppfyllda genom här föreslagnaändringar i 59 § resp. 35 § i kungörelsen. Vadgäller frågan om bilägares ekonomiska skyldigheter för bil som privatskrotatsmen inte avregistrerats synes flertalet remissinstanser dela statskontoretsuppfattning att såväl skatt- som försäkringsplikten kvarstår för fordonet.Denna uppfattning om innehållet i gällande rätt är uppenbarligen riktig i frågaom vägtrafikskatten. Avgörande för frågan huruvida skatteplikt ochskattskyldighet föreligger i fråga om viss personbil är nämligen uppgifter somär eller bör vara antecknade i bilregistret. EnUgt 2 § väglrafikskatteförordningen(1973: 601) föreligger skatteplikt för motorfordon, om fordonet är eller börvara registrerat och ej är avställt. Enligt 7 § samma förordning är denskattskyldig som är eller bör vara antecknad som ägare av fordonet i bUregistret.Den Prop.1975: 32 41 somenligt bilregistret är ägare lill däri upptagen bil som inte avställts tordedärför vara skyldig att betala skatt för bilen, även om bUen övergivits inaturen eller på annat sätt privatskrotats så att äganderätt i civilrättsligmening inte kan anses vara för handen. Det är däremot myckettveksamt om motsvarande kan anses gälla i fråga om trafikförsäkringsplUcten.Skyldigheten att hålla en bil trafikför-säkrad har införts för att ekonomisktskydda den som skadas till följd av att bUen brukas i trafik. Skyldighetenavser alt ingå eller vidmakthålla clvilrättsligt avtal med ettförsäkringsbolag. Försäkringsplikt kan knappast anses föreligga i fråga om enbil som privatskrotats och som av den anledningen inle finns i sinnevärldeneller utgör fordonsvrak som är varaktigt obrukbart. Delta torde gälla oavsettatt bilen inle är avregistrerad. Enligt trafikförsäkringslagen kan försäkringspliktennämUgen inte anses grundad på förhållanden som antecknats i bilregistret. Arbetsgmppenanser att det varken från samhällets eller den enskildes sida torde kunnaanföras något förnuftigt motiv till att hålla bilvrak som här avses trafikförsäkrat.En sådan ordning skulle bara leda till att försäkringsbolagen gjorde oskäligaoch obehöriga vinster. Det torde sålunda med nuvarande reglering itrafikförsäkringslagen inte vara möjligt alt använda trafikförsäkringspliktensom påtryckningsmedel eller sanktion i förevarande sammanhang. Denreglering som föreslås i andra stycket av förevarande paragraf överensstämmer istort med vad bilregisterutredningen föreslog i detta ämne i sitt förslag tillbilregisterkungörelsen (SOU 1971:11, s. 124, 15 §). Enligt förevarande förslagfår i efterhand förelägga personbilsägare som anmält förlängningav avställningstid att styrka att fordonet finns i behåU i brukbart skick. Omföreläggandet mte efterkommes får besluta att avställningenomedelbart skall upphöra. Enär den som berövats sitt fordon genom brottsjälvfallet inte kan styrka att det finns i behåll, har genom särskilt undanlagstadgats alt beslut om upphörande av avställning inte får meddelas, om ägarenvisar att han till polisen anmält att fordonet frånhänts honom genom brott.Bakom förslaget ligger bl. a. den tanken att trafiksäkerhelsverket med hjälp avautomatisk databehandling låter plocka ut anmälningar som representerar vissatypfall, där misstanke om obehörigt utnyttjande av möjUgheten till avställningkan anses starkast. För att bestämmelserna omsärskild prövning av anmälan om förlängning av avstäUningstid inte skall kunnakringgås har bestämmelserna också gjorts tUlämpliga på anmälan om avställningsom görs efter det tidigare avställning upphört. 1975: 32 42 Ocksåförslaget till ändring i denna paragraf överensstämmer i stort med denreglering i ämnet som föreslogs av bilregisterutredningen i nämntbetänkande. Förevarande förslag skiljer sig emellertid från utredningens genomatt skrotningsintyg eller särskUda skäl skall föreligga även i de faUlänsstyrelsen självmant beslutar om avregistrering av personbil. Som exempelpå vad som avses med särskilda skäl kan nämnas att bil efter nedkörning ivattendrag inte kan bärgas eller att bil skall omhändertas som museiföremål. 1975: 32 43 Härigenomförordnas som följer. 1 § I denna lag förstås med bUskrotare:fysisk eller juridisk person som utför eller avser att utföra bilskrotning, bilskrolning:yrkesmässigt omhändertagande av skrotbilar för slutskrotning eller förtillvaratagande av delar av sådana bilar för försäljning, personbil:bil som enligt bilregisterkungörelsen (1972: 599) betecknas som personbil, skrotbU:personbil som utrangerats för att ej mera brukas i trafik eller karosseri ellerchassi till sådant fordon, skrolningsintyg:intyg som visar att viss personbU skrotats eller omhändertagits för skrotningoch som utfärdas för avregistrering enligt bilregisterkungörelsen (1972: 599), slutskrotning:omvandling av skrotbil till metallskrot eller annat från miljöskyddssynpunktgodtagbart förfarande för slutligt omhändertagande av sådan bU. 2 § Skrotningsintyg får endast utfärdas av auktoriserad bUskrotare el ler sådan kommun som avses i 12 §. Auktorisationav bilskrotare meddelas av i det län där bilskrotningen huvudsakligenskall ske. Auktorisationmeddelas eller tills vidare. 3 § Bilskrotare äger efter ansökan erhålla auktorisation, om 1. han har tillstånd att bedrivafast handel med skrot enligt förordningen (1949: 723) angående handel medskrot, lump och begagnat gods, 2. byggnadslov enligtbyggnadsstadgan (1959: 612), tillstånd enligt naturvårdslagen (1964: 822) ellermiljöskyddslagen (1969: 387) eller dispens enligt sistnämnda lag meddelats förupplag, byggnad eller annan anläggning som hör till verksamheten i fall därlov, tillstånd eller dispens som sagts erfordras, 3. han innehar maskinellanläggning för omvandling av skrotbil till metallskrot eller det genom avtalsom han mgått med auktoriserad bilskrotare med sådan anläggning eller på annatsätt kan anses säkerställt att mottagna skrotbUar kommer att slutskrotas, 4. anledning ej finnes tillantagande att tillstånd som avses under 1 bör omprövas eller att sökandenåsidosätter villkor som gäller för byggnadslov, tillstånd eller dispens somavses under 2 eUer på annat sätt 1975: 32 44 handlari strid med vad som åUgger honom i fråga om verksamheten enligt gällandelagstiftning angående bebyggelse, naturvård eller miljövård. Auktorisation fårej meddelas den som är omyndig eller i konkurstillstånd. 4 §Länsstyrelsen kan föreskriva att auktoriserad bilskrotare skall vara skyldig alt inom visst område mot ersättning avhämta skrotbU på begä ran av ägaren eller myndighet som enligt lag får förfoga över bilen. AuktoriseradbUskrotare kan åläggas atl stäUa säkerhet för fuUgöran-det av sådana ålgärderför att iordningställa platsen för bilskrotningen som kan åligga honom, omverksamheten upphör. 5 § Auktoriserad bilskrotare fårej vägra att ta emot skrotbil som lämnas vid anläggning där han driver sinverksamhet, om begärd avgift för omhändertagandet erlägges. 6 § Den som innehar auktorisationfår ej överlåta skrolbil, för vilken skrotningsintyg utfärdats, tUl annan änauktoriserad bilskrotare. Länsstyrelsenfår medge undantag från första stycket, om särskilda skäl föreligger. 7 §Regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer får före skriva visst pris att gälla som det högsta pris auktoriserad bilskrotare får betinga sig för bilskrotning eller avhämtning av skrotbil. om högstpris kan begränsas till att gälla viss eller vissa kommuner. Högstprisetfår ej överskridas utan tiUstånd. Den som fastställt högstpriset får bestämmapå vUken myndighet det skall ankomma att bevilja sådant tiUstånd. ÅterkaUelseav auktorisation m, m, 8 § Auktorisation kan återkallas av , om 1. beträffande auktoriserad bilskrotareinträder sådan omständighet att han enligt 3 § första stycket 1 eller 3 ej skuUeha varit berättigad att erhåUa auktorisation, 2. bilskrotaren i väsentlig månåsidosätter sina åligganden enligt denna lag eller föreskrift som meddelats medstöd av lagen eller vad som åligger honom i fråga om verksamheten enligtgällande lagstiftning angående bebyggelse, naturvård eller miljövård, eller 3. bilskrotaren för att omhändertaeller avhämta skrolbilar tar ut avgifter som väsentligt överstiger vadjämförliga företag betingar sig. 9 § Om auktoriserad bilskrotare avlider, förklaras omyndig eller för sättes 1 konkurs, förfaller auktorisationen . 10§ Skrotningsintyg skall utfärdas av auktoriserad bilskrotare, när skrotbU mottages.Vad nu sagts gäller dock endast om bUen är registrerad enligtbilregisterkungörelsen (1972: 599). Prop, 1975:32 45 11 §Regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om behörighet alt underteckna skrolningsintyg. 12 §Bestämmelserna i 5, 6, 10 och 11 §§ denna lag äger motsvarande tillämpning i fråga om kommun som inrättar upplag eller annat mottag ningsställe för skrotbilar. 13 § Skrotningspremie utgår för personbUsom avregistreras enligt 59 § första stycket 1 bilregisterkungörelsen (1972:599) på grund av skrotningsintyg från auktoriserad bilskrotare eller kommunsom avses i 12 § denna lag. 14 § Om skrotningspremiens storlekoch villkoren i övrigt för utbetalning av premien meddelas föreskrifter avregeringen. 15 §Bilskrotningsfonden bUdas av de skrotningsavgifter som skall er läggas enligt 18 §. Omfondens förvaltning meddelas bestämmelser av regeringen. 16 § Ur bilskrotningsfonden bestrides 1. kostnad för skrotningspremier, 2. bidrag till kostnad för åtgärdsom vidtages av kommun för alt ställa i ordning på plats där vrak avmotordrivet fordon eller upplag av sådana vrak utgör olägenhet från miljö-eller naturvårdssynpunki. Bidragenligt första stycket 2 utgår endast i den mån bilskrotningsfondens medel ejbehöver tas i anspråk för ändamål som avses i första stycket 1. 17 §Fråga om bidrag som avses i 16 § första stycket 2 prövas av re geringen eller myndighet som regeringen bestämmer. 18 § Skrotningsavgift skallerläggas för personbil i de fall omsättningsskatt skall erläggas för sådan bilenligt förordningen (1956: 545) om omsättningsskatt på motorfordon. 19 § Skrotningsavgiftensstorlek bestämmes av regeringen. 20 § Bestämmelserna i förordningen(1956: 545) om omsättningsskatt på motorfordon med undantag av 4 och 6 §§ samt15 § andra stycket äger motsvarande tillämpning i fråga om skrotningsavgift. Ansvaroch besvär m, m. 21 § TiU böter dömes den som uppsåtligen eller av oaktsamhet 1.lämnar oriklig uppgift i samband med ansökan eller anmälan, som ingetts tillmyndighet enligt denna lag eller enligt föreskrift som meddelats med stöd avlagen, 1975: 32 46 2. åsidosätter skyldighet somåvilar honom enligt 5 eller 10 § eller bryter mot 6 § första stycket eller motföreskrift som meddelats med stöd av 7 § första stycket, 3. underlåter att göra anmälanenligt föreskrift som meddelats med stöd av denna lag, 4. obehörigen utger sig alt varaauktoriserad bilskrotare. Ansvarenligt första stycket inträder ej, om ansvar för gärningen kan ådömas enligtbrottsbalken. 22 § Den som tagit befattning medärende enligt denna lag får ej obehörigen yppa eller nyttja vad han därviderfarit om yrkeshemlighet eller affärsförhållande. Den som uppsåtligen eller avoaktsamhet bryter häremot dömes till böter eller fängelse i högst . AUmäntåtal får väckas endast om målsäganden anger brottet till åtal eller åtal ärpåkallat från allmän synpunkt. 23 § Talan mot länsstyrelsensbeslut varigenom avgjorts fråga om auktorisation eller återkaUelse av auktorisationeller meddelats föreskrift enligt 4 § föres hos kammarrätten genom besvär. Talanmot beslut enligt 7 eller 17 § av annan myndighet än regeringen föres hosregeringen genom besvär. Motannat beslut som meddelats enligt denna lag får talan ej föras. 24 §Ytterligare föreskrifter för tillämpningen av denna lag meddelas av regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer. Dennalag träder i kraft . Bestämmelserna i 57 och 1020 §§, 21 §första stycket 2 samt 23 § andra stycket gäller dock först från och med den 1januari 1976. Regeringeneller myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva de a-wikelser från dermalag som behövs med hänsyn till övergångssvårigheter för näringslivet. 1975: 32 47