prop · FY0368 · 1975-12-31 00:00:00 — (c) Forthe purpose of this and the other Rules wages shall include all payments made to or for the benefit of the , officers and crew, whether such payments be im- posed by law upon the shipowners or be made under the terms or artides of em- ployment. (d) Whenovertime is paid to the , officers or crew for maintenance of the ship or repairs, the cost of which is not aUowable in general average, such overtime shall be allowed in general average only up to the saving in expense which would have been incurred and admUted as general average, had such overtime not been incurred. underhållför befäl och besättning eller förbrukat bränsle och utruslningsartiklar underdet extra uppehållet för reparation av sålunda upptäckta skador ersättas i gemensamthaveri, även om reparationerna är nödvändiga för att resan tryggt skall kunnafullföljas. Närfartyget kondemneras eller icke fortsätter sin ursprungliga resa skall hyroroch underhåll för befäl och besättning samt för-bmkat bränsle ochutrustningsartiklar ersättas i gemensamt haveri endast fram till den tidpunktdå fartyget kondemneras eller resan avbryts eller fram till den tidpunkt dålossningen av lasten avslutas om kondemnation sker eller beslut om resans avbrytandeträffas . Bränsleoch utrustningsartiklar som förbrukats under det förlängda uppehållet skallersättas i gemensamt haveri, dock ej vad som förbmkats medan reparationer, somej är ersällningsgilla i gemensamt haveri, utförts. Hamnavgifterför tiden för det förlängda uppehållet skall likaledes ersättas i gemensamthaveri utom sådana avgifter som uteslutande föranlelts av reparationer, vilkaicke är ersättningsgilla i gemensamt haveri, (c) I denna och övriga reglerinbegrips under hyror alla utbetalningar lUl eller till förmån för befäl ochbesättning, vare sig dessa betalningar åligger redaren enligt lag eller enligtanställningsavtal. (d)När ersättning för övertid betalas tiU befäl och besättning förunderhållsarbeten på fartyget eller sådana reparationsarbeten, vilka icke är ersättningsgillai gemensamt haveri, skall sådant övertidsarbete ersättas i gemensamt haveriendast intill det inbesparade beloppet av de utgifter, vUka skulle hauppkommit och ersatts såsom gemensamt haveri, om sådant övertidsarbete icketillgripils. Damage to Cargo in Discharging, etc. Damageto or loss of cargo, fuel or stores caused in the act of handling, discharging,storing, reloading and stowing shaU be made good as general average, when and only Skada på lasten genom lossning etc. Skadapå eller förlust av last, bränsle eller utrustningsartiklar, vilken förorsakatsav själva hanteringen, lossningen, uppläggningen, återinlastningen ochstuvningen skall er- when the cost of those measures respectively is admittedas general average. Deductions from Cost of Repairs Repairs to be allowedin general average shall not be subject to deductions in respect of "newfor old" where old material or parts are replaced by new unless the shipis över fifteen years old in which case there shall be a deduction of one third.The deductions shall be regulated by the age of the ship from the 31sl Decemberof the year of complelion of construclion to the date of the general average act,except for insula-tion, life and similar boals, Communications and navigationalapparatus and equipment, machinery and boUers for which the deductions shallbe regulated by the age of the particular parts to which they apply. The deductions shall be made only from the cost of the newmaterial or parts when finished and ready to be installed in the ship. No deduction shall be made in respect of provisions,stores, anchors and chain cables. Drydock and slipway dues and costs of shifting the ship shallbe allowed in full. The costs of cleaning, painting or coating of bottom shaUnot be allowed in general average unless the bottom has been painled or coated withinthe Iwelve monlhs pre-ceding the date of the general average act in which case onehalf of such costs shall be allowed. sättas såsom gemensamt haveri, då och endast då kostnaderna för dessa åtgärder ersätts i gemensamt haveri. Reparationer som skaU ersättas i gemensamt haveri skallicke underkastas avdrag för "nytt mot gammalt" då gammalt materialeller gamla delar ersätts med nytt, såvida icke fartyget är gammalt,i vilket faU avdrag med en tredjedel skall göras. Avdragen skall bestämmas eflerfartygets ålder räknat från det år då nybyggnadenfärdigställdes intiU dagen för gemensamt-haveri-akten utom ifråga om isolering,livbåtar och liknande båtar, apparater och utmstning för kommunikation ochnavigering, maskineri och pannor, för vilka avdragen skall bestämmas efleråldern av de särskUda delar vartill de hänför sig. Avdragen skall göras endast å kostnaden för nytt materialeller nya delar när materialet eller delarna är färdiga att insättas ifartyget. Inga avdrag skall göras för proviant, utrustningsartiklar,ankare eller ankarkätting-ar. Torrdocks-, slip- och förhalningskoslna-der skall ersättasfullt. Kostnaderna för rengöring, målning eller strykning avbotten skall ej ersättas i gemensamt haveri såvida icke botten blivit måladeller struken före gemensamt-haveri-akten, i vilket fall hälftenav sådan kostnad skall ersättas. Where temporary repairs are effected to a ship at a portof loading, call or refuge, for the common safety, or of damage caused bygeneral average sacrifice, the cost of such repairs shall be admitted asgeneral average. Where temporary repairs of accidental damage are effectedIn order to enable the adventure lo be completed, the cost of such repairs shallbe admitted as general average without regard to the saving, if any, to otherinterests, but only up to the saving in expense which would have been incurredand Då provisoriska reparationer utförs på etl fartyg i enlastnings-, order- eUer nödhamn för gemensam räddning eller till avhjälpandeav skada, förorsakad av uppoffring av gemensamt haveris natur, skall kostnadenför sådana reparationer ersättas såsom gemensamt haveri. Då provisoriska reparationer av en skada som uppkommitgenom olyckshändelse utförs endast för att möjliggöra resans fullbordande, skallkostnaden för sådana reparationer ersättas såsom gemensamt haveri utan hänsyntill den besparing som kan ha uppstått för andra intressen, men endast i allowed ingeneral average if such repairs had not been effected there. No deductions "new for old" shall be made from thecost of temporary repairs aUowable as general average. Loss of Freight arising from damage to or loss of cargo shallbe made good as general average, either when caused by a general average act,or when the damage to or loss of cargo is so made good. Deduction shall be made from the amount of gross freightlöst, of the charges which the owner thereof would have incurred to earn such freight,but has, in consequence of the sacrifice, not incurred. den mån därigenom inbesparas utgift, som, om icke deprovisoriska reparationerna utförts, skuUe ha uppkommit och skulle ha ersattssåsom gemensamt haveri. Intet avdrag för skUlnad av "nytt mot gammalt"görs från kostnad för provisoriska reparationer, vilken ersätts såsom gemensamthaveri. Fraktförlust härrörande från skada på eller förlust avlast skall ersättas såsom gemensamt haveri, när den förorsakats av en gemensaml-haveri-akteller när skadan på eller förlusten av lasten ersätts såsom gemensamt haveri. Från beloppet av den förlorade bmtto-frakten skallavdragas kostnader, vilka fraktens ägare skulle haft att vidkännas förfraktens intjänande men vilka till följd av uppoffringen ej uppkommit. Amount to be made good for Cargo Löst or Damaged by Sacrifice The amount to be made good as general average for damageto or loss of cargo sacrificed shall be the loss which has been sustained therebybased on the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoicerendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value.The value at the lime of discharge shall include the cost of Insurance and freightexcept insofar as such freight is at the risk of interesls other than the cargo. When cargo so damaged is sold and the amount of the damagehas not been otherwise agreed, the loss to be made good in general average shallbe the difference between the net proceeds of sale and the net sound value as compuledin the firsl paragraph of this Rule. Ersättning för last som förlorats eller skadats genom uppoffring Det ersättningsbelopp, som utgår i gemensamt haveri förskada på eller förlust av uppoffrad last skall motsvara den förlust, somuppkommit genom uppoffringen, beräknad efter värdet vid tiden för lossningenfastställt med ledning av den handelsfaktura mottagaren erhållit eller, omsådan ej finns, med ledning av avskeppningsvärdet. Värdet vid tiden förlossningen skall innefatta kostnaderna för försäkring och frakt, dock ej i denutsträckning annan än lastintressenlen står risken för frakten. Då sålundaskadad last försäljs, och skadans storlek icke annorledes överenskommits,skall den i gemensamt haveri ersättningsgilla förlusten utgöra skillnadenmellan behållningen av försäljningen och nettovärdet i oskadat skick beräknatsåsom anges i regelns första stycke. The contribution to a general average shall be made upon theactual net values of the property at the termination of the adventure except thatthe value of cargo shall be the value at the time of discharge, ascertainedfrom the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no Gemensamt haveri skall fördelas efter de verkliga nettovärdenegendomen ägde vid resans slut, varvid dock lastens värde skall utgöra värdetvid tiden för lossningen fastställt med ledning av den handelsfakturamottagaren erhållit eUer, om sådan ej finns, med ledning av avskeppningsvärdet.Lastens suchinvoice from the shipped value. The value of the cargo shall include the costof insurance and freight unless and insofar as such freight is at the risk ofinterests other than the cargo, deducting therefrom any loss or damage sufferedby the cargo prior to or at the time of discharge. The value of the ship shallbe assessed without taking into account the beneficial or detrimental effect ofany demise or time charterparty to which the ship may be committed. Tothese values shall be added the amount made good as general average for propertysacrificed, if not already included, deduction being made from the freight andpassage money at risk of such charges and crew's wages as would not have been incurredin earning the freight had the ship and cargo been totally löst at the date of thegeneral average act and have not been allowed as general average; deduction beingalso made from the value of the property of all extra charges incurred in respectthereof subsequently to the general average act, except such charges as are allowedin general average. Wherecargo is sold short of destination, however, it shall contribute upon the actualnet proceeds of sale, with the addition of any amount made good as general average. Passenger'sluggage and personal effects not shipped under bUl of lading shall not contributein general average. värde skall innefattakostnaden för försäkring och frakt, dock ej i den utsträckning annan änlastintressenten står risken för frakten, med avdrag för sådan förlust ellerskada på lasten som uppkommit före eller under lossningen. Fartygels värdeskall bestämmas utan hänsynstagande tUl den värdeökning eller värdeminskningsom kan bero av det kontrakt om skeppslega (demise charter) eUer tidscerlepartisom må gälla för fartyget. Till dessa värden skallläggas den ersättning i gemensamt haveri för uppoffrad egendom som ej redaningår däri. Från för risk utsatta frakt- och passageraravgifter avdragessådana kostnader och hyror tiU besättningen, som icke skulle ha uppkommit förfraktens intjänande i händelse fartyg och last totalt förlorats, när gemensamt-haveri-aktenägde rum, och vilka icke ersätts såsom gemensamt haveri. Likaledes avdrages frånden bidragande egendomens värde alla kostnader, som å densamma uppstått efter gemensamt-haveri-aktenmed undantag av sådana kostnader, vilka ersätts såsom gemensamt haveri. Då last försäljs innan dennått bestämmelseorten skaU den bidraga på grundval av behållningen avförsäljningen jämte eventuell ersättning i gemensamt haveri. Passageraresresgods och personliga effekter, vara konossement ej utfärdats, skall ickebidraga till gäldande av gemensamt haveri. Theamount to be allowed as general average for damage or loss to the ship, her machineryand/or gear caused by a general average act shall be as follows: (a) Whenrepaired or replaced, The actual reasonable costof repairing or replacing such damage or loss, subject to deductions in accordancewith Rule XIII; (b) Whennot repaired or replaced, Thereasonable depreciation arising from such damage or loss, but not exceeding theestimated cost of repairs. But where the ship is an actual total loss or when thecost of repairs of the damage would exceed the value of the ship when repaired,the amount Detbelopp, vilket skall ersättas såsom gemensamt haveri för skada eller förlustsom drabbat fartyg, dess maskineri och/eller tillbehör och som föranlelts aven gemensamt-haveri-akt skall beräknas sålunda: (a) Då reparation ellernyanskaffning sker: Den verkliga ochskäliga kostnaden för sådan reparation eller nyanskaffning, efter avdrag enUgtRegel XIII. (b) Då reparation ellernyanskaffning ej sker: Den skäliga värdeminskningsom föranleds av sådan skada eller förlust, dock ej utöver den uppskattadereparationskostnaden; men då fartyget gått totalt förlorat eller då kostnadenför reparation av skadan skulle överstiga värdet av fartyget efter re- tobe allowed as general average shall be the difference between the estimated soundvalue of the ship after deducting therefrom the estimated cost of repairing damagewhich is not general average and the value of the ship in her damaged state whichmay be measured by the net proceeds of sale, if any. Damageor loss caused to goods loaded without the knowledge of the shipowner or hisagent or to goods wilfully misdescribed at time of shipment shall not be allowedas general average, but such goods shall remain Uable to contribute, if saved. Damageor loss caused to goods which have been wrongfully declared on shipment at a valuewhich is lower than their real value shall be contributed for at the declared value,but such goods shall contribute upon their actual value. A commissionof 2 per cent on general average disbursements, other than the wages and maintenanceof , officers and crew and fuel and stores not replaced during the voyage,shall be aUowed in general average, but when the funds are not provided by anyof the contributing interests, the necessary cost of obtaining the funds requiredby means of a bottomry bond or otherwise, or the loss sustained by owners of goodssold for the purpose, shall be allowed in general average. Thecost of insuring money advanced to pay for general average disbursements shall alsobe allowed In general average. paration,skall ersättningen i gemensamt haveri utgöra skillnaden mellan det uppskattadevärdet av fartyget i oskadat skick med avdrag för den uppskattade kostnaden förreparation av skada som icke är av gemen-samt-haveri-natur och värdet avfartyget i skadat skick, vUket kan beräknas med ledning av behåUningen av eneventuell försäljning. Oanmäld eller oriktigt angiven last Skadapå eller förlust av gods, som inlastats utan redarens eller hans ombuds vetskap,eller gods, som avsiktligt betecknats oriktigt vid avskeppningen, ersätts ickesåsom gemensamt haveri, men sådant gods är bidragspliktigt, om det räddas. Skadapå eller förlust av gods, som vid avskeppningen avsiktligt angivils lill ettlägre värde än det verkliga, skall ersättas såsom gemensamt haveri efter detangivna värdet, men sådant gods är bidragspliktigt efter sitt verkliga värde. av på andra gemen-samt-haveri-utlägg än hyror och underhåll tillbefäl och besättning samt bränsle och utmslningsartiklar som icke förnyats underresan, ersätts såsom gemensamt haveri; men då medlen icke förskjutits av någonav haveriintressenterna, ersätts såsom gemensamt haveri nödvändig kostnad föranskaffande av de erforderliga medlen genom bodmerilån eller annorledes, ellerförlust för ägare av gods, som sålts i samma syfte. Kostnadenför försäkring av penningar, förskjutna tUl gäldande av gemensamt-have-ri-ulgifter,ersätts likaledes såsom gemensamt haveri. Interest on Losses made good in General Interestshall be allowed on expenditure, sacrifices and allowances charged to general averageat the råte of 7 per cent per annum, until the date of the general average statement,due allowance being made for any interim reimbursement from the contributoryinterests of from the general average deposit fund. Ränta på utgifter ersatta i gemensamt haveri Räntapå utgifter, uppoffringar och ersättningar, vilka blivit hänförda till gemensamthaveri, skall gottgöras efter en räntesats av tiU generaldispaschensdag, varvid hänsyn skall tagas till lämnade förskott frånhaveriintressent eUer från det gemensamma haveriets depositionsfond. Prop.,1975: 68 Treatment of Casli Deposits Wherecash deposits have been collecled in respect of cargo's Uability for general average,salvage or special charges, such deposits shall be paid without any delay intoa special account in the joint names of a representative nominated on behalf ofthe shipowner and a representative nominated on behalf of the depositors in abank to be approved by both. The sum so deposited together with accmed interest,if any, shall be held as security for payment to the parties entitled theretoof the general average, salvage or special charges payable by cargo in respectto which the deposits have been collecled. Payments on account or re-fund of depositsmay be made if certified to in writing by the average adjuster. Such depositsand payments or refunds shall be without prejudice to the ultimate Uability of theparties. Behandling av deponerade belopp Då kontanta, beloppdeponerats till säkerhet för lasts ansvarighet beträffande gemensamt haveri,bärgningskostnad eller enskilda kostnader skall sådana deponerade belopp utanvarje dröjsmål insättas på ett särskilt konto i två personers gemensamma namn,varav den ene skall utses för redaren och den andre för deponenterna, i en banksom godkänns av båda. Sålunda deponerade belopp jämte eventuellt upplupenränta skall tjäna som säkerhet för betalning lUl dem som är berättigade tillsådant bidrag till gemensamt haveri, bärgningskostnad eller enskilda kostnadersom skall gäldas för last beträffande vilken depositionerna gjorts.Förskottsbetalningar eller återbetalningar av deponerade belopp må göras ienlighet med skriftiigt intyg av dispaschören. Deposition, förskottsbetalningeller återbetalning är ulan verkan beträffande den slutliga ansvarighetenparterna emellan.