prop · FZ035 · 1975-12-31 00:00:00 — c) i varje fall skall djupgåendet vidaktra perpendikeln vara minst så stort som behövs för att uppnå fullnedsänkning av propellern (propellrarna). I inget fall får bariaslvatten föras ioljelankar utom under så svåra väderieksförhållanden att det enliglbefälhavarens bedömning är nödvändigt att föra extra valienbariast i oljetankarför att fartyget skall vara säkert. Sådan extra valienbariast skall hanterasoch släppas ut med iakttagande av regel 9 och i enlighet med föreskrifterna iregel 15 i denna bilaga, och anteckning skall göras i den oljedagbok som avsesi regel 20 i denna bilaga. Oljetankfartyg som ej enligt punkt 1 idenna regel skall vara försett med segregerade bariasttankar fär dock betraktassom elt tankfartyg med segregerade bariasttankar, förutsatt atl, om del ärfråga om ett oljetankfartyg med en längd av , fartyget i alltuppfyller föreskrifterna i punkterna 2 och 3 i denna regel eller, om det ärfråga om etl oljetankfartyg med en längd som understiger , desegregerade barlastförhållandena är godkända av administrationen. Segregeringav olja och vattenbarlast Om annat ej följer av punkt 2 i dennaregel, får i nya fartyg, som ej är oljetankfartyg och som har enbruttodräktighet av minst 4 000 regislerton, och i nya oljetankfartyg med enbruttodräktighet av minst 150 registerton valienbariast ej föras ibunkeroljetank. När onormala förhållanden ellerbehovet atl föra stora mängder bunkerolja gör det nödvändigt alt föravalienbariast som ej är ren bariast i en bunkeroljetank, skall sådanvattenbadasl avlämnas till moltagningsanordningar eller släppas ut i havet mediakttagande av regel 9 och med användning av den utrustning som anges i regel16 punkt 2 i denna bUaga. Anteckning härom skall göras i oljedagboken. Alla andra fartyg skaU uppfyllaföreskrifterna i punkt 1 i denna regel så långt detta är rimligt och möjligt. 1975/76:5 160 (1) Subject to the provisions ofparagraphs (5) and (6) of this Regulation, oU tankers of 150 tons gross tonnageand above shall be provided with arrangements in accordance with therequirements of paragraphs (2) and (3) of this Regulation, provided that in thecase of exisflng tankers the requirements for oil discharge monitoring andcontrol syslems and slop tank arrangements shall apply three years after thedate of entry into force oflhe present Convention. (2) (a) Adéquate means shall beprovided for deaning the cargo tanks and transferringthe dirly ballast residue and tank washings from the cargo tanks into a sloptank approved by the Administration. In existing oil tankers, any cargo tankmay be designated as a slop tank. (b) In this system arrangements shall beprovided to transfer the oily waste into a slop tank or combination of sloptanks in such a way that any effluent discharged into the sea will be such asto comply with the provisions of Regulalion 9 of this . (c) The arrangements of the slop tank or combinationof slop tanks shall have a capacity necessary lo relain the slops generated bytank washing, oil residues and dirty ballast residues but the total shall benot less than 3 per cent of the oil carrying capacity of the ship, except that,where segregated ballast tanks are provided in accordance with Regulaflon 13 ofthis , or where arrangements such as eductors involving the use of wateradditional to the washing water are not filled, the Administration may accept2 per cent. New oil tankers över 70,000 tons deadweight shall be provided withat least two slop tanks. (d) Sloptanks shall be so designed particularly in respect of the position of inlels, outlets, baffles or weirs where filled, so as to avoid excessive turbulence and entrainmenl of oil or emulsion with the water. (3) (a) An oil discharge monitoring and control system approved by the Administration shall beflited. In considering the design of the oil content meter to be incorporaledin the system, the Adminislration shall have regard to the specificationrecommended by the Organization. * The syslem shall be fllled with a recordingdevice to provide a conlinuous record of the discharge in litres per nauticalmile and total quantity discharged, or the oil content and rale of discharge.This record shall be identifiable as to time and date and shall be kept for atleast three years. The oil discharge monitor and control system shall come intooperation when there is any discharge of effluent into the sea and shall be suchas will ensure that any discharge of oily mixture is automatically stopped whenthe instantaneous rale of discharge of oil exceeds that permitted by Regulation9(1 )(a) of this . failure of Ihis monitoring and control system shallstop the discharge Reference is made to the Recommendation on InternationalPerformance Specitications tor ContentMeters adopted by the Organization by Resolution A.233(VII). 1975/76:5 161 Om annat ej följer av föreskrifterna ipunkterna 5 och 6 i denna regel, skall oljetankfartyg med en bmttodräktiglietav minst 150 registerton vara försedda med jinordningar enligt föreskrifterna ipunkterna 2 och 3 i denna regel, varvid dock i fråga om existerande tankfartygföreskrifterna om övervaknings- och kontrollsystem för oljeutsläpp ochsloptanksarrangemang skall äga tillämpning efter dagen for dennakonventions ikraftträdande. 2. a) Tillräckliga anordningar skallfinnas för rengöring av lasttankarna och överföringav förorenade barlaslrester och tankspolvälska från lastlankama till ensloptank som är godkänd av administrationen. I existerande oljetankfartyg fårvilken som helst lasttank avdelas som sloptank. b) 1 detta system skall anordningarfinnas för överföring av det oljehaltiga avfallet flll en eUer flera sloptankarpå sådant sätt att varje utflöde som slappes ut i havet uppfyllerföreskrifterna i regel 9 i denna bUaga. c) Sloptanksarrangemanget, med en ellerflera sloptankar, skall ha den kapacitet som behövs för att taga emot den slopsom uppstår vid tankspolning, genom oljerester och genom rester av förorenadbarlast, dock sammanlagt av fartygets oljelaslkapacitet. 1fall då segregerade bariasttankar är inrättade enligt föreskrifterna i regel 13i denna bilaga eller dä sådana anordningar som eduktorer vilka medför behov avytteriigare vatten utöver spolvaitnet ej förekommer, får administrationen dockmedge . Nya oljetankfartyg med mer än 70 000 tons dödvikt skall varaförsedda med minst två sloptankar. d) Sloptankarskall vara så utformade, särskilt med avseende på placering av intag, utlopp och skvalpskott, om sådana finns, att onödigt stark turbulens och utsugning av olja eller emulsion med vattnet undvikes. a)Ett av administrationen godkänt övervaknings- och kontrollsystem föroljeutsläpp skall vara anordnat. Vid prövning av utförandet av denoljehaltniätare som skall ingå i systemet skall administrationen beakta denspecifikation som rekommenderas av organisationen. * Systemet skall vara försettrned en registreringsanordning som ger en forflöpande registrering av utsläppeti liter per nautisk mil och av den sammanlagda utsläppta mängden, eller avoljehalten och utsläppshastigheten. Registreringen skall innehålla uppgift omtidpunkt och dag och skall bevaras . Övervaknings- ochkontrollsystemet skall träda i funktion så snart ett utflöde slappes ut i havetoch skall vara så konstruerat alt varje utsläpp av oljehallig blandningautomatiskt stoppas när den momentana oljeutsläppshastigheien överstiger densom är tillåten enligt regel 9 punkt 1 a) i denna bilaga. Varje fel på dettaövervaknings- och Se rckominendation om internationellutförandespecifikation för separeringsutrustning för oljehaltigt vatten ocholjehaltniätare, antagen av organisationen genom resolution A.233 tVIl). 11 1975/76. 1 sam/. 1975/76:5 162 andbe noted in . A manually operated alternative method shallbe provided and may be used in the event of such failure, but the defectiveunit shall be made operable before the oil tanker commences its next ballastvoyage unless it is proceeding to a repair port. Existing oil tankers shallcomply with all oflhe provisions specifled above except that the stopping ofthe discharge may be performed manually and the rale of discharge may beestimaled from the pump characteristic. (b) Effective oil/water interfacedetectors approved by the Administration shall be provided for a rapid andaccurate determinaflon of the oil/water interface in slop tanks and shall beavailable for use in other tanks where the separation of oil and water iseffected and from which it is intended to discharge effluent direct lo the sea. (c) Instruclions as to the operation ofthe system shall be in accordance with an operational manual approved by theAdministraflon. They shall cover manual as well as automatic operations andshall be intended to ensure that at no time shall oil be discharged except incompliance with the conditions specified in Regulation 9 of this . (4) The requirements of paragraphs (1),(2) and (3) of this Regulation shall not apply to oil tankers of less than 150tons gross tonnage, for which the control of discharge of oil under Regulation9 of this be effected by the retention of oil on board withsubsequent discharge of all contaminated washings to reception facilities. Thetotal quantity of oil and water used for washing and returned to a slorage tankshall be recorded in . quantity shall bedischarged to reception facilities unless adéquate arrangements are made toensure that any effluent which is allowed to be discharged into the sea iseffectively monitored to ensure that the provisions of Regulation 9 of thisAnnex are complied with. (5) may waive therequirements of paragraphs (1), (2) and (3) of this Regulation for any oiltanker which engages exdusively on voyages both of 72 hours or less in durationand within 50 miles from the nearest land, provided that the oil tanker is notrequired lo hold and does not hold an Pollution PreventionCertificate (1973). such waiver shall be subject to the requiremenl thatthe oil tanker shall relain on board all oily mixtures for subsequent dischargeto reception facilities and to the determination by the Administraflon thatfacilities available lo receive such oily mixlures are adéquate. (6) Where in the view of the Organizationequipment required by Regulation 9(r)(a)(vi) of this and specified insub-paragraph (3)(a) of this Regulaflon is not obtainable for the monitoring ofdischarge of light refined products (while oils), the Administration may waivecompliance with such requiremenl, provided that discharge shall be permittedonly in compliance with procedures established by the Organization which shallsatisfy the conditions of Regulation 9(1 )(a) of this except theobligaflon to have an oil discharge monitoring and control system in operation.The Organization shall review the availability of equipment at inlervals notexceeding twelve months. * Reference is made to "Clean Seas Guide for OilTankers", published by the International Chamber of and the . 1975/76:5 163 kontrollsystemskall stoppa utsläppet och antecknas i oljedagboken. Ett manuellt leservsystemskall finnas och får användas i händelse av sådant fel, men den felaktigaanordningen skall göras funktionsduglig innan tankfartyget påbörjarnästföljande barlastresa försåvitt det ej är på väg flll en reparationshamn.Existerande oljetankfartyg skall uppfylla samtliga förestående föreskrifter medundantag av att utsläpp får stoppas manuellt och att utsläppshastigheten fåruppskattas med ledning av pumpspecifikationerna. b) Av administrationen godkända,effektiva gränsskiktsmätare skall finnas för snabbt och noggrant fastställandeav gränsskiktet mellan olja och vatten i sloptankar. Sådana mätare skall finnastillgängliga för användning i andra tankar i vilka olja och vatten separerasoch från vilka utsläpp av utflöde direkt i havet är avsett all verkställas. c) Anvisningar för systemets handhavandeskall vara i överensstämmelse med en av administrationen godkänd handbok förhandhavandet. De skall avse manuellt och automatiskt handhavande och skallsyfta till att säkerställa att olja ej slappes ut annat äni enligliet med de föreskrifter som anges i regel 9 i denna bilaga. Föreskrifterna i punkterna 1, 2 och 3i denna regel äger ej tillämpning på sädana oljetankfartyg med enbruttodräkflgliet understigande 150 registerton i fråga om vilka kontrollen avoljeutsläpp enligt regel 9 i denna bilaga skall ske genoni att olja behållesombord för senare avlämnande av all förorenad spolvätska till moltagningsanordningar.Den sammanlagda mängden olja och vatten som använts för spolning och återförtstill förrådstank skall antecknas i oljedagboken. Denna sammanlagda mängd skallavlämnas till mottagningsanordningar, om tillräckliga åtgärder ej vidtagits föratt säkerställa att utflöde som får släppas ut i havet blir föremål föreffektiv övervakning för att säkerställa att föreskrifterna i regel 9 i dennabilaga iakttages. Administrationen fär medge undantagfrån föreskrifterna i punkterna 1, 2 och 3 i denna regel för oljetankfartyg somanvändes uteslutande för sådana resor som varken varar än 72 timmareller sträcker sig längre än från närmaste land, förutsatt attoljetankfartyget ej skall inneha eller innehar ett internationellt oljeskyddscertiflkat(1973). Sådant undantag skall förenas med det villkoret att oljetankfartygetskall behålla alla oljehaltiga blandningar ombord för senare avlämnande tillmottagningsanordningar och skall förutsätta den bedömningen frånadministrationens sida att tillgängliga anordningar för mottagande av sådanaoljehaltiga blandningar är flllräckliga. I fall då enligt organisationensuppfattiiing den utrustning som föreskrives i regel 9 punkt 1 a) 6) i dennabilaga och varom närmare föreskrifter ges i punkt 3 a) i denna regel ej ärtillgänglig för övervakning av utsläpp av lätta rafflnerade produkter (vitaoljor), fär administrationen medge undantag från dessa föreskrifter, förutsattatt utsläpp tillåtes endast enligt ett förfarande som fastställts av organisationenoch som uppfyller de villkor som anges i regel 9 punkt 1 a) i denna bilaga medundanlag för skyldigheten att ha ett övervaknings- och kontrollsystem föroljeutsläpp i funkflon. Organisationen skall taga upp frågan om utrustningenstillgängligliet med mellanrum som ej överstiger . Se Clean Seas Guide for Oil Tankers, publicerad avInternational Chamber of och . Prop.1975/76:5 164 (7)The requirements of paragraphs (1), (2) and (3) of this Regulation shall notapply lo oil tankers carrying asphalt, for which the control of discharge ofasphall under Regulalion 9 of this be effected by the retention ofasphalt residues on board with discharge of all contaminated washings to receptionfacilities. OilDischarge Monitoring and and (1) wate Anyship of 400 tons gross tonnage and above shall be fltled with an oily-..airseparating equipment or flltering system complying with the provisions ofparagraph (6) of this Regulaflon. such ship which large quanlitiesof oil fuel shall comply with paragraph (2) of this Regulation or paragraph (I)of Regulation 14. (2) Anyship of 10,000 tons gross tonnage and above shall be fltted: (a) in addition to the requirements ofparagraph (1) of Ihis Regulation with an oil discharge monitoring and controlsystem complying with paragraph (5) of this Regulation; or (b) as an alternative to the requirementsof paragraph (1) and subparagraph (2)(a) of this Regulalion, with anoily-waler separating equipment complying with paragraph (6) of this Regulalionand an effective flltering system, complying with paragraph (7) of this Regulation. (3) The Administraflon shall ensure thatships of less than 400 tons gross tonnage are equipped, as far as praclicable,to relain on board oil or oily mixtures or discharge them in accordance withthe requirements of Regulalion 9(1 )(b) of this . (4) For existing ships the requirements ofparagraphs (1), (2) and (3) of Ihis Regulation shall apply three years afterthe date of entry into force of the present Convention. (5) An oil discharge monitoring andcontrol system shall be of a design approved by the Administration. Inconsidering the design of ihe oil conteiil meter lo be incorporaled into thesystem, the Administration shall have regard to the specification recommendedby the Organization. * The system shall be fltted with a recording device toprovide a conlinuous record of the oil content in parts, per million. Thisrecord shall be idenliflable as lo time and date and shall be kept for at leastthree years. The monitoring and control system shall come into operation whenthere is any discharge of effluent into the sea and shall be such as willensure that any discharge of oily mixture is automatically stopped when the oilcontent of effluent exceeds that permitted by Regulation 9(1 )(b) of thisAnnex. failure of this monitoring and control system shall stop thedischarge and be noted in the * Reference is made to the Recommendation on InternationalPerformance Specifications for ContentMeters adopted by the Organization by Resolution A.233(V11). 1975/76:5 165 7.Föreskrifterna i punkterna I, 2 och 3 i denna regel skall ej äga tillämpning påoljetankfartyg som transporterar asfalt och i fråga om vilka kontrollen avasfaltutsläpp enligt regel 9 i denna bilaga skall ske genom att asfaltresterbehålles ombord med avlämnande av all förorenad spolvätska till mottagningsanordningar. Övervak/ungs-och kontrollsystem för oljeutsläpp och separeringsutrustning för oljehaltigtvatten Fartygmed en bruttodräktighet av minst 400 registerton skall vara utrustat med en separeringsutrustning eller ett filtreringssystem för oljehaltigt vattensom uppfyller föreskrifterna i punkt 6 i denna regel. Om sådant fartyg för storamängder bunkerolja, skall det uppfylla föreskrifterna i punkt 2 i denna regel ellerpunkt 1 i regel 14. °Fartyg med en bruttodräkflgliet av minst 10 000 registerton skal! vara utrustat med, a) utöver vad som kräves enligt punkt I idenna regel, ett övervaknings-och kontrollsystem för oljeutsläpp som uppfyllerföreskrifterna i punlct 5 i denna regel, eller b) som ett alternativ till vad som krävesenligt punkt 1 och punkt 2 a) i denna regel, en separeringsutrustning föroljehaltigt vatten som uppfyller föreskrifterna i punkt 6 i denna regel ochett effektivt flltreringssystem som uppfyller föreskrifterna i punkt 7 i dennaregel. Administrationen skall tillse attfartyg med en bruttodräktighet av mindre än 400 registerton så långt delta ärmöjligt är så utrustade att de kan behålla ombord olja och oljehaltigablandningar eller släppa ut dem enligt föreskrifterna i regel 9 punkt 1 b) idenna bilaga. I fråga om existerande fartyg skallföreskrifterna i pimkterna 1, 2 och 3 i denna regel äga tillämpning tre årefter dagen för denna konventions ikraftträdande. Övervaknings- och kontrollsystem föroljeutsläpp skall ha ett utförande som är godkänt av administrationen. Vidprövningen av utfominingen av den oljehaltmätare som skall ingå i systemetskall administrationen beakta den specifikation som rekommenderas avorganisationen. * Systemet skall vara försett med en regislreringsanordning somger en fortlöpande registrering av oljeinnehållet i miljondelar. Registreringenskall innehålla uppgift om tidpunkt och dag och skall bevaras minst tre år.Övervaknings- och kontrollsystemet skall träda i funktion sä snart ett utflödeslappes ut i havet och skall vara så konstmerat att varje utsläpp av oljehalligblandning automatiskt stoppas när utflödets oljeinnehåll överstiger det som ärtillåtet enligt regel 9 punkt 1 b) i denna bilaga. Varje fel på dettaövervaknings- och kontrollsystem skall stoppa utsläppet och antecknas i oljedag- Se rekommendation om internationell utlorandespecirikationför scparcringsulrustning tor oliehaltist vatten och oljehaltmiitare, anUmen avorganisationen genom resolution A.233 (VII). Prop.1975/76:5 166 The defective unit shall be made operable before the shipcommences its next voyage unless it is proceeding to a repair port. Existingships shall comply with all of the provisions specified above except that thestopping of the discharge may be performed manually. (6) OUy-water separating equipment or anoil filtering system shall be of a design approved by the Administration andshall be such as will ensure that any oily mixture discharged into the seaafter passing through the separator or filtering systems shall have an oil contentof not more than 100 parts per million. In considering the design of suchequipment, the Administration shall have regard to the specificationrecommended by the Organization. (7) The oU filtering system referred to inparagraph (2)(b) of this Regulation shall be of a design approved by theAdministration and shall be such that it will accept the discharge from theseparating system and produce an effluent the oil content of which does notexceed 15 parts per million. It shall be provided with alarm arrangements toindicale when this level cannot be maintained. Tanksfor Oä Residues (Sludge) (1) ship of 400 tons gross tonnageand above shall be provided with a tank or tanks of adéquate capacity, havingregard lo the type of machinery and length of voyage, to receive the oilyresidues (sludges) which cannot be dealt with otherwise in accordance with therequirements of this , such as those resulting from the purification offuel and lubricaling oils and oil leakages in the machinery spaces. (2) In new ships, such tanks shall bedesigned and constructed so as lo facilitate their deaning and the discharge ofresidues to reception facilities. Existing ships shall comply with thisrequiremenl as far as is reasonable and praclicable. Pumping,Piping and Discharge Arrangements of Od Tankers (1) In every oil tanker, a dischargemanifold for connexion lo reception facilities for the discharge of dirtyballast water or oil contaminated water shall be located on the open deck onboth sides of the ship. (2) In every oil tanker, pipelines for thedischarge lo the sea of effluent which may be permitted under Regulalion 9 ofthis be led to the open deck or to the ship's side above thewateriine in the deepest ballast condition. Different piping arrangements lopermit operation in the permitted in subparagraphs (4)(a) and (b) ofthis Regulaflon may be accepted. Reference is made to the Recommendation on internationalPerformance Specifications for ContentMeters adopted by the Organization by Resolution A.233(VI1). 1975/76:5 167 boken.Den felaktiga anordningen skall göras funktionsduglig innan fartyget påbörjarnästföljande resa försåvitt del ej är pä väg till en reparationshamn. Existerandefartyg skall uppfylla samfliga förestående föreskrifter med undantag av attutsläpp får stoppas manuellt. Separeflngsutrustning för oljehaltigtvatten och oljefiltreringsutrustning skall ha ett utförande som är godkänt avadministrationen och skall vara sådan att den säkerställer att oljehaltigblandning som slappes ut i havet efter att ha passerat genom separerings- ochfiltreringssystemet har ett oljeinnehåU som ej översflger 100 delar på enmiljon delar. Vid prövningen av denna utrustnings utfomining skalladministrationen beakta den speciflkation som rekommenderas av organisationen. Det oljefiltreringssystem som avses ipunkt 2 b) i denna regel skall ha ett utförande som är godkänt avadministrationen och skall vara sådant att det tar emot utsläpp frånsepareringssyslemet och lämnar ifrån sig ett utflöde vars oljeinnehåll ejöverstiger 15 delar på en miljon delar. Det skall vara försett medlannanordningar som anger när denna nivå ej kan hållas. Tankarför oljerester (sludge) Vatje fartyg med en bruttodräkflglietav minst 400 regislerton skall vara försett med en eller flera tankar medtillräcklig kapacitet, med beaktande av maskineriets typ och resans längd, förmottagande av oljerester (sludge) som ej kan omhändertagas på annat sätt enligtföreskrifterna i denna bilaga, exempelvis sådana som uppkommer vid rening avbunker- och smörjoljor och vid oljeläckage i maskinutrymmen. I nya fartyg skall sådana tankar varautformade och konstruerade så atl deras rengönng och avlämnandet av rester tillmottagningsanordningar underlättas.