prop · FY0311 · 1975-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition nr 1975 Prop. Regeringens proposition med förslag till lag om ändring i lagen (1916:312) angående ansvarighet för skada i följd av automobiltrafik; Regeringen föreslär alt antaga det förslag somhar upptagits i bifogade utdrag av regeringsprotokoll. 1 propositionen föreslås några smärre ändringar ibilansvarighetslagen som följd av beslut om skyldighet för den somfärdas på motorcykel att använda skyddshjälm. De föreslagna bestämmelsernainnebär att ersättning för skada inle skall jämkas på grund av förseelse motanvändningsplikten. Lag omändring i lagen (1916:312) angående ansvarighet för skada i följd Härigenom föreskrives att 2 och 5 §§ lagen (1916:312)angående ansvarighet för skada i följd av autombiltrafik skall ha nedan angivnalydelse. Nuvarande lydelse ' , Föreslagen lydelse För skada, som i följd av trafik med automobil tillfogasannan person än föraren eller sådan egendom, som icke med autombilen befordras,vare automobilens ägare ansvarig, ändå att han ej är lill skadan vållande; dockvare ägaren från ansvarighet fri, där av omständigheterna framgår, att skadanvarken förorsakats av bristfällighel å aulomobilen eller vållats av föraren. Har den, som skadan led, ge- Har den, som skadan led, ge- nom egel vållande därtill medver- nom eget vållandedärtill medver kat, bestämme rätten, efter ty för kat, bestämme rälten, efter ty för varje faU prövas skäligt, om och i varje fall prövas skäligt, om och i sådani fall tiU vilket belopp skade- sådant fall till viUcet belopp skade stånd skall utgå. Underlåtenhet alt stånd skaU utgå. Underlätenhet att använda bilbälte skall ej tillräknas använda bilbälte eller skyddshfälm den skadelidande som vållande. skall ej tillräknasden skadelidande Föraren vare lika med ägaren pliktig ersätta sådan skada,som ovan sägs, där ej av omständigheterna framgår, att föraren icke varitvållande till skadan. Har i följd av trafik med två eller flera automobileruppstått skada, för vilken ägare eUer förare å olika sidor svara, åliggeansvarighet dem en för alla och alla för en. Sinsemellan skola de olika sidornataga del i ersättningens gäldande efter ty rätlen med hänsyn lill omständigheternaprövar skäligt. Där vållande visas föreligga å någon sida men det icke styrkesalt annan sida är vållande, skall dock den förra sidan i förhållande till densenare vidkännas hela ersättningen. Lider i följd av trafik, varom i Lider i följd av trafik, varom i första stycket sägs, någondera första stycket sägs,någondera automobUens ägare eUer förare automobilens ägare eller förare 1 Senaste lydelse 1974:490. eller honom tiUhörig egendom skada, varde skadeståndetjämkat efter ty prövas skäligt, där ej av omständigheterna framgår, att varkenbristfällighel å automobilen eUer vållande vid dess förande medverkat liU skadan.Där vällande visas föreligga å någon sida men det icke styrkes att annan sidaär vållande, skall dock den förra sidan i förhåUande till den senare bära helaskadan. Vid lillämpning av vad nu sagls skall underlåtenhet av förare attanvända bUbälte ej liUräknas honom som våUande. eller honom tillhörig egendom skada, varde skadeståndetjämkat efter ty prövas skäligt, där ej av omständigheterna framgår, alt varkenbristfällighel å automobUen eller vällande vid dess förande medverkat tillskadan. Där vållande visas föreligga å nägon sida men del icke styrkes attannan sida är vållande, skall dock den förra sidan i förhållande till densenare bära hela skadan. Vid tillämpning av vad nu sagts skall underlåtenhet avförare att använda bUbälte eller skyddshfälm ej tillräknas honom som vällande. Denna lag träder i kraft . Närvarande: statsministern , ordförande, ochstatsråden , , , , , , ,, , , , , , . Föredragande: statsrådet . Proposition med förslag tUl lag om ändring i lagen (1916:312)angående ansvarighet för skada i följd av automobiUrafik. Med anledning av moiion tiU riksdag (mot.1974:1090) log trafikutskottet (TU 1974:22) upp frågan om skyldighet för densom färdas pä motorcykel all bära skyddshjälm. Under hänvisning bl. a. till vadsom anförts i en rapport av Nordiska tratiksäkerhetsrådet anförde utskottet attförare oeh passagerare på motorcykel borde åläggas skyldighet att bäraskyddshjälm. Enligt utskottets mening borde hemställa hos Kungl. Majitom att erforderliga bestämmelser möjUgt infördes i vägtrafikkungövelsen(1972:603). I skrivelse till Kungl. Maj:t (rskr 1974:315)anmälde att utskottets hemställan bifallits. Införandet av hjälmplikl för den som färdas på motorcykelaktualiserar vissa frågor som rör bestämmande av ersättning ät skadelidandesom inle har använt hjälm. Sedan tagit ställning till dessa frågor,avser chefen för alt för regeringen lägga framförslag till erforderliga ändringar i vägirafikkungörelsen. Regler om skadestånd på grund av trafikolycka finns ilagen (1916:312) angående ansvarighet för skada i följd av automobiltrafik (bUansvarighetslagen).TiU de fordon som omfattas av lagen hör bl. a. motorcyklar. Skadestånd till bl.a. passagerare behandlas i 2 § och skadestånd till förare vid trafik med tvä eUerflera fordon regleras i 5 § andra stycket. 1 2 § andra stycket finns regler omjämkning av skadestånd för det fall alt den som led skadan har medverkat tillden genom egel våUande, medan det i 5 § andra stycket föreskrivs att skadeståndtill förare skall jämkas efter vad som prövas skäligt, där det ej avomständigheterna framgår att varken bristfällighet på fordonet eller vållandevid dess förande har medverkat till skadan. Där vällande visas föreUgga på nägonsida men det inte styrks att annan sida är vållande, skall dock den förra sidani förhällande till den senare bära hela skadan. 1 enlighet med beslut av riksdag (prop. 1974:86,, rskr 214) har i 2 och 5 §§ bUansvarighetslagen tagits in särskilda beslämmelserför del fall alt förare resp. passagerare har underiåtii atl använda bilbälte.Bestämmelserna innebär att sädan underlåtenhet inte tillräknas föraren ellerpassageraren som vällande. Enligt min mening bör man i skadeståndshänseende behandlaunderlätenhet att använda skyddshjälm pä samma sätt som försummelse atlanvända bilbälte. Detta talar för alt man gör ett tillägg till de angivnabestämmelserna i 2 och 5 §§ bilansvarighetslagen. Visserligen har trafikskadeutredningeni betänkandet (SOU 1974:87) Trafikskadeersättning föreslagit attbilansvarighetslagen upphävs och ersätts av bestämmelser i en ny trafikskadelag.Trafikskadeutredningens förslag kan emellertid genomföras tidigast den Ijanuari 1976, medan bestämmelserna om skyddshjälm bör träda i kraft tidigare,lämpligen . På grund därav förordar jag att reglerna ibilansvarighetslagen om verkan av underlåtenhet att använda bilbälte byggs uttill att omfatta även försummelse att bära skyddshjälm. Lika litet som vid tillämpning av bilansvarighetslagen börförsummelse att använda skyddshjälm tillräknas förare eller passagerare somvällande vid tillämpning av den allmänna medvållanderegeln i 5 kap. 5 § skadeståndslagen(1972:207), dvs. i fall då förare eller passagerare under åberopande avallmänna skadeståndsregler riktar anspråk på skadestånd mot annan person. Jaganser mig kunna utgå från atl detta resultat uppnäs i och med att grundsatsenblir lagfäst i bilansvarighetslagen. Nägon uttrycklig bestämmelse i ämnet iskadeståndslagen anserjag därför inte behövlig. Jag viU i del sammanhanget nämna atl förslag tilländringar i skadeståndslagen har remitterats liU lagrådet den 30 oktober 1974.Ändringarna berör bl. a. reglema om jämkning av skadestånd pä grund av denskadelidandes medvållande. Enligl lagrådsremissen skall man vid personskadainte kunna jämka skadestånd pä grund av den skadelidandes medvållande annat änom denne har handlat uppsåtligen eller grovt vårdslöst. Jag ämnar senare i dagföreslär regeringen att lägga fram proposition på grundval av Iagrådsremissen.Avsikten är att de nya bestämmelserna i skadeståndslagen skall träda i kraftden . Jag anser mig kunna utgå frän att en lagstadgad skyldighetatt använda skyddshjälm inte får någon inverkan på förares eller passageraresrätt lill ersättning från s. k. förarplatsförsäkring eller annanolycksfallsförsäkring. På molsvarande sätt kommer en lagstiftning om skyldighetalt bära skyddshjälm att bli utan inverkan på rälten för förare av statligtfordon att uppbära ersättning enligl kungörelsen (1969:113) om slatligl förar-skydd.Jag viU i dessa frägor hänvisa liU vad som anfördes i prop. 1974:86 i sambandmed alt förslag lades fram om bUbältesplikl. Med hänvisning till vad jag nu har anfört hemställer jag atlregeringen föreslär att antaga inom i samråd med chefen för upprättat förslag tUl lag omändring i lagen (1916:312) angående ansvarighet för skada i följd av automobiltra-fik. Regeringen ansluter sig tiU föredragandens övervägandenoch beslutar att genom proposiiion föreslå alt aniaga det förslag somföredraganden har lagt fram.