prop · FZ035 · 1975-12-31 00:00:00 — hamnarvara utrustade med anordningar för mottagande,utan onödigt dröjs-målför fartygen,av olja eller sådana oljerester som finns kvar sedan huvuddelen av vattnetseparerats från en oljehallig blandning. Det överlämnas till vederbörande stalatt bedöma i vilka hamnar mottagningsanordningar behövs. Oljelastningshamnaroch reparationshamnar skall vara utrustade med anordningar, tillräckliga förmottagande av olja eller oljehaltiga blandningar, som efter separering finnskvar ombord i de fartyg som använder hamnarna. Enliglartikel IX skaW de fiesta fartyg som omfattas av konventionenvara försedda med oljedagbok. Artikeln föreskriver i detalj hur dagboken skallföras. Syftet med föreskrifterna är att göra det möjligt för myndigheterna attkontrollera att konventionen eflerievs. Enligtartikel X äger regeringen i fördragsslutande stat atl hosregeringen i det land där fartyg är registrerat anmäla överträdelse avkonventionen från fartygets sida oavsett var överträdelsen ägt rum. Omtillräckliga skäl föreligger, skall i fartygets hemland rättsligt förfarande ianledning av förseelsen inledas mot fartygets ägare och befälhavare.Resultatet av rättsligt förfarande mot fartygets ägare, redare ellerbefälhavare med anledning av konventionsöverträdelse, som av en regering haranmälts till en annan regering, skall meddelas förstnämnda regering och IMCO. Härutöverinnehåller konventionen bestämmelser om viss underrättelseplikt (artikel XII),om sättet för slitande av tvister (artikel XIII) och om ikraftträdande,ändring, uppsägning, undantag vid krigsförhållanden, m. m. 2.1.31969 års ändringar i oljeskyddskonventionen Genomden beslutade nya lydelsen ändras konventionen väsentligt. Som princip införstotalförbud mot utsläpp av olja och av oljeblandning från fartyg somkonventionen är tillämplig på. Utsläpp i havsområden utanför områden som svararmot de nu förbjudna zonerna blir sålunda förbjudna också för fartyg med enbruttodräktighet som understiger (artikel III). Vidare skärpsförbudet genom att som oljehallig blandning anses också blandning med denlägsta koncentration av olja (artikel 1). Fråntotalförbudet medges emellertid undantag i artikel 111. Under gång får fartygsläppa ut viss kvantitet olja, men utsläppet skall ske så långt frän land sommöjligt och när det gäller tankfartyg från närmaste land.Bestämmelserna är i fråga om tankfartyg utformade med hänsyn till de utsläpp avbariaslvatten och lankspolvatten som anses vara ofrånkomliga vid tillämpning avload on top-systemet. Villkorenför att olja skall få pumpas ut från fartyg utan hinder av hu- Prop.1975/76:5 17 vudregelnom lolalförbud är något olika för tankfartyg och förändra fartyg. Ibåda fallen är en förutsättning atl fartyget är under gång vid utpump-ningen.Härigenom samlas den utpumpade oljan inte i fiäckar utan sprids över ett störrevattenområde i så små mängder att den antas ej förorsaka någon skada. 1 bådafallen gäller också regler som begränsar mängden olja som får tömmas ul underfartygets gång. I fråga om tankfartyg är begränsningen knuten till bådeuttömningshastigheten och fartygets hastighet vid varje tilUalle. Detta framgårav definitionen i artikel I av uttrycket "momentanoijeuttömningshastighet". Med momentan oljeuttömningshastighet förståsoljeuttömningshastigheten i liter vid vilket tillfälle som helst,dividerad med fartygets fart i knop vid samma tillfälle. Denna uttömningshastighetfår enligt artikel III inte överstiga per nautisk mil som fartygettillryggalägger. Bestämmelsen om en maximikvanlitet av uttömd olja pernautisk mil som fartyget tillryggalägger är underbyggd av en rad omfattandeprov. Enligt proven slås den oljestrimma som uppkommer vid sådan utpumpningsönder och sprids så snabbt att oljan inte kanupptäckas med blotta ögat vare sig från fartyg eller från flygplan. Förtankfartygens del föreskrivs vidare att den sammanlagda mängd olja som töms utunder en barlastresa inte får överstiga 1/15 000 av fartygets totalalastkapacitet. 1fråga om andra fartyg än oljetankfartyg gäller att koncentrationen av olja iblandning som töms ut aldrig får överstiga 100 ppm. Någonmotsvarighet till undantagsregeln enligl 1962 ärs ändringar för fartyg på vägtill hamn utan passande mottagningsanordningar finns inte i den nya texten. Tillartikel III har vidare fogats nya bestämmelser som upptar ytterligare ivåundanlag för tankfartyg från del allmänna förbudet att tömma ut olja ocholjehallig blandning: Del första av dessa undantag gäller valienbariast itankfartyg. Om barlasten förs i lasttank som har innehållit olja, blirbarlasivattnet oljeförorenat. Därmed gäller de förut angivna reglerna föruttömning. Men har tanken rengjorts efter det att den senaste oljelastenlossades, tillåls uttömning även om rengöringen inte har varit så effektiv atlinget spår av olja finns i del utpumpade vattnet. Regeln har utformats så, atlvattenbarlasl får tömmas ul från lasttank under förutsättning att tanken harblivit så rengjord, atl vattnet inte skulle lämna något synbart spår påvattenytan, om det en klar dag hade tömts från ett stillaliggande tankfartyg ilugnt vatten. Det andra undantaget avser uttömning av olja eller oljehalligblandning från rännstenar i maskinutrymmen (slagvatten). De förut angivnareglerna tor tankfartyg gäller inte i fråga om slagvatten. 1 stället gäller förslagvatten från tankfartyg samma regler som för oljeblandning från andrafartyg. Iartikel IV har gjorts den ändringen atl bestämmelsen somtillåter viss 2Riksdagen 1975/76. 1975/76:5 18 uttömningav rester från rening eller klargöring av brännolja eller smöflolja upphävs. Undantageti artike/ Ffrån uttömningsförbudet i fråga om blandning som inte innehållerannan olja än smörjolja från fartygs maskinutrymmen upphävs med hänsyn till deundantag som medges i artikel III. Föreskrifteri artikel VII om anordning som hindrar brännolja och tung dieselolja att rinnaned i rännsten har ändrats så, att den inte anger särskilda slag av oljor utanallmänt talar om olja och därmed omfattar även t. ex. smörjolja. .ArtikelIX ändras i samband med ändringar av formulären tilloljedagbok, varvid bilaga B ersätts av en ny bilaga. 1 stort innebärändringarna all all olja som tas ombord måste kunna redovisas antingen somlossad last eller som avlämnad i mollagningsanläggning i land eller som utiömdi överensstämmelse med undantagsreglerna i konventionen. lydelse larmera sikte på förekommande fall av oljeutsläpp i samband med tankrengöring,barlastning, m. m. 1fråga om artikelX har den ändringen gjorts atl skalllämnas lill vederbörande regering och till IMCO också om de åtgärder som en anmälanom överträdelse av konventionen har lett till. Det förutsätts atlun-derrättefse skall lämnas även om anmälan inte har föranletl någon åtgärd. 2.1.41971 års ändringar i oljeskyddskonventionen Genom1971 års ändringar har delar av de ändrade artiklarna I och III fåll nylydelse. Till konvenlionen fogas en ny artikel Via och en ny bilaga. Ändringarnai artiklarna I och III är föranledda av särskilda hänsyn till StoraBarriärrevet, som ligger utanför nordöstra kusl. Enligl 1969 årslydelse av artikel I betyder "närmaste land" i uiiryckei "frånnärmaste land" den baslinje från vilken territorialhavet räknas. Enligtändringen räknas avståndet från närmaste land utanför frånen bruten linje som är bestämd av punkter som anges med längd- och breddgraderoch befinner sig utanför revet. Artikel III lydelse föreskriver attutsläpp från andra fartyg än oljetankfartyg skall ske så långt från land somdet är praktiskt möjligt. Enligt ändringen skall utsläppet ske så långt"från närmaste land" som det är praktiskt möjligt. Därmed skyddasrevet för utsläpp även från andra fartyg än oljetankfartyg. ArtikelVIa och den nya bilagan rör storleken av lasttankar itankfartyg m. m. Huvudregelnenligt de nya bestämmelserna innebär att etl fartygs lasl- Prop.1975/76:5 19 tankarskall vara arrangerade så, att ett oljeutflöde från fartyget vid kollisioneller grundstötning inte skall överstiga 30 000m'. Storleken av s.k. centertankaroch sidotankar får inte överstiga 50 000 m' resp. 22 500 m'. Även lasttankarnaslängd begränsas. För fartyg med större bruttodräktighet än ungefär 410 000 lonmedges något större tankar och något större möjliga oljeutflöden enligt enproportionellt stigande kurva. Maximum för det till-låtna möjliga utfiödet harsatts vid 40 000 m'. Denya reglerna är tillämpliga på tankfartyg för vilket byggnadskontrakt tecknatsden dag då reglerna träder i kraft eller . Från efterikraftträdandet gäller reglerna även för vissa tankfartyg för vilka byggnadskontrakthar tecknats före ikraftträdandet eller, om sådant kontrakt inte flnns, påvilka kölen då är sträckt eller som då befinner sig på motsvarande byggnadsstadium.Reglerna är sålunda tillämpliga om sådant fartyg levereras efter den I januari1977 eller, vid tidigare leverans, om byggnadskontrakt har tecknats efter den Ijanuari 1972 eller, om byggnadskonlrakl inte finns, kölen har sträckts ellerfartyget befunnit sig på moisvarande byggnadsstadium efter . Föratl göra det möjligt att kontrollera att reglerna om lasttankar eflerievs har iartikel VI a införts krav på särskilt certifikat förtankfartyg. Certifikatet skall utfärdas av behörig myndighet i vederbörandemedlemsstat och innehålla uppgift om antingen att fartyget är konstrueratenligt de nya reglerna eller att reglerna inte är tillämpliga på fartyget.Medlemsstaten lår inte tillåta att fartyget används till sjöfart om det saknarsådant certifikat. Vidare far medlemsstat vägra utländskt tankfartyg tillträdetill hamn inom statens sjöterritorium och till utsjöterminal som lyder understatens regering, om de nya reglerna är tillämpliga och fartyget inte ärkonstruerat enligt dessa regler. Medstöd av en regel i artikel XVI bestämde lMCO:s församlingsmöte då 1971 årskonventionsändringar antogs all ändringarna om oljelasltankar är så vikliga allen medlemsstat som inte godkänner ändringarna efter det att dehar kommit i kraft skall upphöra alt vara ansluten lill konventionen. Viden konferens i antogs bl.a. en internationell konvention omingripande på det fria havet vid olyckor som är ägnade att leda till föroreninggenom olja, ingreppskonvention. Den syftar till att preciserakuststaternas befogenhet att på det fria havet ingripa mot utländskt fartyg föratt förebygga förorening genom olja på grund av sjöolycka eller för attbegränsa skadeverkningarna av sådan förorening. Prop.1975/76:5 20 Sverigehar tillträtt ingreppskonventionen (prop. 1972:106, JoU 1972:62, rskr1972:272). Ingreppskonventionen trädde i krafl . Nitton stater hade i maj1975 tillträtt konventionen. Textentill ingreppskonventionen är inlagen i prop. ArtikelI fastslår att stat har rätt atl på del fria havet vidta nödvändiga åtgärderför att förebygga, minska eller avvärja allvariig och överhängande fara, somförorening av havsvattnet genom olja medför för statens kuster eller därtillknutna intressen. Även hot om sådan förorening berättigar staten att ingripa.Rätten att ingripa är begränsad till fall då förorening eller hot om föroreningorsakas av sjöolycka eller åtgärder i samband med sådan olycka och då del ärrimligt att anta att mycket allvariig skada kan uppkomma. Åtgärder enligtkonventionen flr inte vidtas mot örlogsfartyg eller annat fartyg som ägs ellerdrivs av stal och som vid tilirället brukas endast i statlig icke-kommersiellflänst (artikel I punkt 2). ArtikelII innehåller definitioner. Bl.a. sägs att med olja förstås råolja, brännolja,dieselolja och smöflolja. Med "därtill knutna intressen" menas sådanakuststatens intressen som påverkas av sjöolyckan och som har sambandmed fiske eller annan verksamhet till sjöss vid kust, i hamn eller ifiodmynning som utgör väsentlig inkomstkälla för berörda personer. "Därtill knutna intressen" innefattar också turistattraktioner i delberörda området, kustbefolkningens hälsa och områdets välbefinnande, däriinbegripet bevarandet av levande havstillgångar, både djurliv och växtlighet. ArtikelIII innehåller närmare föreskrifter för stat som vidtar åtgärder enligt artikel1. Innan åtgärd vidtas, skall staten samråda med andra berörda stater, särskiltflaggstaten. Berörda fysiska och juridiska personer skall underrättas om deavsedda åtgärderna, och kuststaten skall beakta dessa personers synpunkter.Kuststaten får rådfråga sakkunniga. I ytterst brådskande fall får kuststatenomedelbart vidta nödvändiga åtgärder, fastän staten inte har följt reglerna omsamråd och underrättelse. I samband med sådana åtgärder skall staten görastörsta möjliga ansträngningar för att undvika fara för människoliv, för att bistånödställda personer och för att underiätta fartygsbesättningars hemtransport.Staten skall vidare underrätta berörda stater, personer och IMCO:sgeneralsekreterare om de åtgärder som har vidtagits. ArtikelIV innehiAler regler om en lista över sådanasakkunniga som avses i artikel III. Staterna kan föreslå namn till listan somförs av IMCO. ArtikelV föreskriver att åtgärder enligt arflkel I skall avpassas till den inträffadeeller hotande skadan. Åtgärderna får inte sträcka sig längre än som rimligenkrävs för att det i artikel 1 angivna syftet skall nås. Prop.1975/76:5 21 Enligtartikel VI är fötdragsslutande stat skyldig att lämnaersättning för skada som har uppkommit på grund av åtgärd som går längre än vadsom är nödvändigt för att det i konventionen angivna syftet skall nås. ArtikelVII slår fast att konventionen inte inverkar på andra tillämpliga regler, omden inte särskilt anger det. ArtikelVill behandlar situationen när tvist har uppkommit om huruvida vidtagnaåtgärder står i strid med konventionen eller huruvida skadeståndsskyldighetföreligger och i sådant fall om skadeståndets storiek. På begäran av någonberörd stat skall tvistefrågan hänskjutas till föriikningsförfarande och, omdetta inte leder till uppgörelse, till skiljemannaförfarande enligtbestämmelser som har intagits i en bilaga till konventionen. Föriiknings-ellerskiljemannaförfarande får inte avvisas av en stat enbart på den grunden attmöjligheterna att få saken prövad av statens egna domstolar inte har utnytflatstill fullo. ArtiklarnaIX och X innehåller regler omundertecknande och ratificering av konventionen och om anslutning. Enligtartikel XI träder konventionen i kraft efter det attfemton stater har tillträtt den. För stat som godkänner konventionen senarefinns en särskild ikraftträdanderegel. Iartiklarna Xll-XVll finns bestämmelser om bl. a. uppsägning, konventionensgiltighet i vissa territorier, ändring i konventionen, deposition ochunderrättelseskyldighet. Bilagan till konventioneninnehåller regler om föflikning och skiljedom. Reglerna skall följas, om inteparterna enas om annat. Föriikningsförfarandet sker inför och skiljemannaförfarandet inför en skiljenämnd. och nämnden består av tre personer. Förlikningsman väljs frånlista, som upprättats efter förslag av staterna och förs av IMCO. I en del fallväljs även skiljeman från sådan lista. part får delta iförhandlingarna, om de ursprungliga parterna medger det. Kommissionen/nämndenfastställer själv förhandlingsregler. Part är skyldig att underlättakommissionens/nämndens arbete bl. a. genom att tillhandahålla handlingar ochupplysningar och genom alt bereda kommissionen/nämnden tilllräde till partensterritorium för att höra vittnen och sakkunniga eller för att företa syn påplatsen. Vid omröstning bestäms beslutets innehåll av den mening som företrädsav flertalet av kommissionens/nämndens medlemmar. KapitelI handlar om föriikningsförfarandet. tillsätts när enpart med stöd av artikel VIII i konventionen begär föflikning. Kommissionen hartill uppgift att söka klargöra tvistefrågorna och att söka förlika parterna.Den lämnar parterna en motiverad rekommendation till lösning av tvisten.Förlikningsförfarandet anses inte ha lyckats, om parterna inte inom viss tidhar godkänt rekommendationen eller om kommissionen inte har meddelat någonrekommendation . Prop.1975/76:5 22 1kapitel II ges regler om skiljedom. Sådan kan begäras inomviss tid, om förlikningsförfarandet inte lyckas. I skiljedomen skall skälenanges. Skiljedomen är slutlig och kan inte överklagas. Däremot kan tvist omtolkning av skiljedomen underställas prövning av skiljenämnd. Prop.1975/76:5 23 3.1Lagen om åtgärder mot vattenfdrorening från fartyg, m. m. Bestämmelseromförbud m. m. mot utsläpp från fartyg av olja, oljehallig blandning och annatavfall som härrör från fartygs drift finns i lagen (1972:275) om åtgärder motvattenförorening från fartyg (ändrad senast 1975:149, i det följande benämnd1972 års lag) och i kungörelsen (1972:278) om åtgärder mot vattenföroreningfrån fartyg (ändrad 1975:151, i det följande benämnd kungörelse).Lagstiftningen bygger på oljeskyddskonventionen med däri fram t.o.m. år 1971beslutade ändringar. ; lag får olja inte tömmas ut från fartyg inom Sverigessjöterritorium. Även utflöde av olja från fartyg inom sjöterritoriet skall förhindrasså långt det är möjligt. I fråga om tankfartyg med en bruttodräktighet av minst150 registerton och annat fartyg med en bruttodräktighet av minst 500registerton gäller bestämmelserna i lagen även på det fria havet. Därutöverföreskrivs i 2 !j 1972 ärs kungörelse att bestämmelserna skall tillämpas ocksåi fråga om svenskt tankfartyg med en bruttodräktighet under ISO registerton ochi fråga om annat svenskt fartyg med en bruttodräktighet under 500 registertonoch en maskinstyrka av minst 400effektiva hästkrafter. får dockmedge undantag från bestämmelserna i 2 ! 1 2i; lag anges vissa undantag från förbudet atl tömma ut olja frånfartyg. Enligt denna paragraf får på det fria havet tömmas ut 1. oljehalligblandning från annat fartyg än tankfartyg under förutsättning att fartygetär under gång, blandningenaldrig töms ut med större hastighet än som svarar mot 60liter olja per nautisk mil som fartyget tillryggalägger, oljanutgör mindre än en tiotusendel av blandningen, och uttömningensker så långt från närmaste land som omständigheterna 2. slagvatten innehållande olja som har runnit ellerläckt från utrymme för framdrivningsmaskineri i tankfartyg, om vattnet töms utunder de förutsättningar som anges under 1, 3. annan olja från tankfartyg än som avses under 2under förutsättning atl fartygetär under gång, oljan aldrig töms ut medstörre hastighet än som svarar mot olja per nautisk mil som fartygettillryggalägger, den sammanlagda mängd olja som töms ut under en barlastresa ejöverstiger en femtontusendel av fartygets lastförmåga, och fartyget befinnersig från närmaste land. Med olja förstås enligt 3S 1972ärs lag råolja, smörjolja, dieselolja och annan brännolja enligt bestämmelsersom meddelas av regeringen. 1975/76:5 24 oljehalligblandning avses varje blandning som innehåller olja. 1fråga om förbud mot utsläpp av annat avfall som härrör från lärtygs drift änolja meddelas enligt 4 § kungörelse föreskrifter av chefen för marinennär det gäller öriogsfartyg och av när det gäller andrafartyg. De båda myndigheterna skall därvid samråda med varandra samt medsocialstyrelsen och . Enligt motivuttalanden avses med uttrycket"fartygs drift" fartygs normala användning. Bestämmelsen medger attföreskrifter meddelas inte bara om utsläpp av avfall från fartygs framdrivningutan även om utsläpp av exempelvis sopor, toalettavfall och avfall från annanlast än olja i lagens mening, såsom kemikalier och kemikalierester. För tidentill dess föreskrifter härom har trätt i kraft gäller enligt punkt 4övergångsbestämmelserna till kungörelse som föreskrifter sådanalänsstyrelsebeslut som har meddelats med stöd av 3 § kungörelsen (1958:191) medtillämpningsföreskrifter till lagen (nr 86) om åtgärder molvattenförorening från fartyg. Lagen benämns i fortsättningen lag ochkungörelsen kungörelse (3 § kungörelse ändrad senast1968:116). Bestämmelsernai 5-7 fjij lag och 5-8!;!! kungörelse handlar om bl. a.fartygs konstruktion och utrustning för att förebygga eller begränsavattenförorening och om certifikat som visar att sådana bestämmelser äruppfyllda. Av bestämmelserna framgår bl. a. följande. Föreskrifteri fråga om fartygs konstruktion och utrustning och i fråga om certiflkat somavses i artikel VI a i oljeskyddskonventionen (enligt 1971 årsändringar) meddelas av efter samråd med . Svensktfartyg får användas till sjöfart endast om det är konstruerat och utrustatenligt nämnda föreskrifter. Vidare gäller att svenskt tankfartyg med enbruttodräktighet av minsl 150 registerton inte får användas till sjöfart, omdet saknar föreskrivet certifikat. Tankfartygmed en brutlodräktighet av minst 150 registerton får inte anlöpa elleruppehålla sig inom sådan del av Sveriges sjöterritorium eller sådan lastnings-eller lossningsplats lill sjöss under svensk kontroll som harbestämt, om fartyget saknar föreskrivet certifikat eller motsvarande handlingutfärdad av behörig utländsk myndighet. får dock medge undanlagfrån förbudet, om det på annat sätt visas att fartyget uppfyller fordringarnaenligt artikel VI a i oljeskyddskonventionen eller om eljestsärskilda skäl föreligger. Det bör anmärkas att - för tiden till dess artikel VI ai konventionen trätt i kraft - bestämmelserna gäller utländskt fartyg endast omdet hör hemma i land som redan tillämpar artikeln (punkt 5övergångsbestämmelserna till kungörelse). Svensktfartyg får inte föra vatten i bränsletank. får dock medgeundantag från förbudet. Prop.1975/76:5 25 Enligt dessa bestämmelser skall på svenskt tankfartyg och på annatsvenskt fartyg med en bruttodräktighet av minst 500 registerton, för vilketolja används som bränsle för framdrivningen, av befälhavaren ' eller under hanstillsyn föras oljedagbok enligt föreskrifter som meddelas av sjöfartsverketefter samråd med . För kontrollen av oljedagböckerna meddelar sjöfartsverketanvisningar efter samråd med och . Föreskrifterges i 9 och 10!?!! lag och 10! ; kungörelse ommottagningsstationer. ; föreskrivs att anläggning eller anordning förmottagande av oljerester och oljehallig blandning från fartyg skall finnas iallmän hamn som regeringen bestämmer. Underlåter hamnägare att inrätta ellerdriva anläggning eller anordning får enligt 10 !? lagen regeringen ellermyndighet sorn regeringen bestämmer på ägarens bekostnad inrätta eller drivaanläggningen eller anordningen. Enligl 10 !j första stycket kungörelsen skallmottagningsanläggning finnas i allmän hamn i , , ,, och . I allmän hamn i , , ,, , , , , , ,, , , , , , ,, , , och skall enligt andrastycket samma paragraf finnas anordning av enklare slag, som kan ta emotbegränsade mängder oljerester från fartyg. Föreskrifter om anläggning ochanordning meddelas enligt tredje stycket samma paragraf av . Bestämmelserom särskilda åtgärder mot förorening, bl. a. förbud och förelägganden som ärpåkallade för att hindra eller begränsa utsläpp, finns i 11, 12, 13 och 14 §§1972 års lag och 11 och 12 §§ kungörelse. De åtgärder som kan vidtasär 1. förbud mot fartygets avgång eller vidare resa, 2. förbud att använda viss utrustning, 3. föreläggande att fartyget skall följa viss färdväg, 4. föreläggande alt fartyget skall anlöpa eller avgåfrån viss hamn eller annan uppehållsplals, 5. föreläggande i fråga om fartygets framförande ellerdrift, 6. föreläggande att läktra olja eller annat som ärskadligt, 7. föreläggande om att lastning, lossning, läktringeller bunkring skall avbrytas, 8. föreläggande om annan åtgärd för att hindra ellerbegränsa utsläpp av olja eller annat som är skadligt. 1nämnda bestämmelser anges vidare vilken myndighet - i första handsjöfartsverket - som äger meddela föreläggande och förbud och vilken åtgärd somkan vidtas om någon underiåter att inom förelagd tid vidta åtgärd som åliggerhonom enligt beslut. !j lag och 13-16!;! ; kungörelse finns bestämmelserom tillsyn över lagens efterievnad samt om besvär, ansvar m. m. Prop.1975/76:5 26 1den mån inte annat är föreskrivet utövas tillsynen över efterlevnaden av lagenoch föreskrifter som har meddelats med stöd av denna av chefen för marinen ifråga om örlogsfartyg och av i fråga om andra fartyg (13! ; 1972års kungörelse). 1972års lag trädde i kraft .