prop · FZ037 · 1975-12-31 00:00:00 — Tilläggskonventionensregler om ansvarig i förening med domsrättsrcglerna gör aftdomstolsavgöranden som grundas pä konventionen i regel kommer att meddelas iilen stal där den ansvariga iärnvägen har sina huvudsakliga tillgångar.Undanlagsvis kan situationen emellertid bli en annan. Konventionen tar medtanke på sådana läll i art. 20 upp regler om verkställighet i övrigakonventionsstaler av domslolsav-göraiulen som medilelats i en konventionsslat. Tilläggskonventionens regler om ilomsverkställighet är utformade i 1975/76:7 111 nära överensstämmelse med motsvarande bestämmelser i 1970års och . De särskilda reglerna om kvarstad och utmätning i och CIVsaknas tlock i tilläggskonventionen. Domsverkställighetsreglerna i 1970års och är jämte regler om exekvaturförfarandet upptagna i 2-4 §§ i1974 års lag. Dessa regler föreslår jag bli tillämpliga även beträffande dom.som grundas på tilläggskonventionen. Jag luMiiställer att lagrådets yttrande inhämtas överförslagen till 1. lag om järnvägs ansvarighet vid befordran av resande, 2. lag 0111ändring i lagen (1886:7 s. 1) angående ansvarighet för skada i följd avjärnvägs drift, 3. lag om ändringi lagen (1974:744) om verkställighet av utländsk iloiii soni meddelats enligtvissa internationella järnvägsfördrag m. m. Regeringen beslutar i enlighet med föredragandenshemställan. Prop.1975/76:7 112 Bilaga 1 Utredningens förslag Lag om järnvägs ansvarighet vid befordran av resande Härigenom förordnas som följer. 1 § Denna lag är tillämplig på befordran av resande medjärnväg. Vad i 2-11 §§ föreskrives om skaU ha motsvarande tillämpning på tunnelbana och spårväg. Bestämmelserna i 12-18 §§ gällerendast i fråga om befordran som avses i tilläggskonventionen den 26 februari1966 till det internafionella fördraget om befordran med järnväg av resande ochresgods (internationell befordran). 2 § Bestämmelserna i denna lag får ej åsidosättas genomavtal till den resandes nackdel. 3 § Har resande tillfogats personskada genom händelse somsamman hänger med järnvägsdriften och som inträffat medan han uppehöll sig i eller steg pä eller av järnvägsfordon, skall järnvägen ersätta skadan även om varken järnvägen eller någon för vilken den svarar har vållat skadan. är dock fri frånansvarighet, om händelsen framkallats genom alf en för järnvägsdriftenfrämmande omständighet inverkat på denna och järnvägen icke hade kunnat undvikadetta eller förebygga följderna därav, även om den vidtagit alla rimligaåtgärder. 4 § Har i samband med personskada, för vilken järnviigenär ansvarig enligt 3 §, egendom som den skadade bar på sig eller medförde som handresgods helt eller delvis gått förlorad eller skadats, är järnvägen ansvarig även för sådan skada. Har i annat fall egendom somresande bar på sig eller medförde som handresgods helt eller delvis gått förloradeller skadats genom händelse som sammanhänger med järnvägsdriften och inträffatunder befordringen, är järnvägen ansvarig endast om fel eller försummelsevisas ligga järnvägen till last. 5 § Om järnvägen till följd av tillfälligt avbrott ijärnvägsdriften är nödsakad aft befordra eller låta befordra resande med annat transport medel och den resande till fÖljd av denna befordran lider personskada 1975/76:7 113 eller sådan sakskada som avses i 4 §, skall järnvägensansvarighet bedömas efler de regler som gäller för det användabefordringssättet. Bestämmelserna i 9 och 10 §§ skall dock tillämpas. 6 § äransvarig för vafle åtgärd eller underlåtenhet i tjänsten av den som är anställdhos järnvägen eller eljest anlitas för järnvägsdriften. 7 § Omatomskada gäller särskilda bestämmelser. Ersättningens storlek m. m. 8 § Skadestånd som utgår enligt denna lag bestämmes medtillämpning av skadeståndslagen 5 kap. 2-5 §§. Vid sakskada är järnvägensersättningsskyldighet begränsad till för en och samma resande,såvida icke uppsåt eller grov vårdslöshet ligger järnvägen till last. Bestämmelser om rättegång m. m. 9 § Rätten att erhålla ersäUning av järnvägen för skadasom avses i denna lag är, oavsett vilken grund som åberopas för talan, förlorad om talan icke väckts från det den händelse inträffade som orsakade skadan eller, om talan avser anspråk på grund av att händelsen lett till resandes död, från dödsfallet, dock högst från det händelsen inträffade. 10 § Talan mot om ersättning för skada som avses idenna lag får väckas i endast om skadan inträffat i samband med trafik på svensk bana eller med svensk tågfäfla. Talan fär väckas, förutom viddomstol som är behörig enligt , vid domstolen i avreseorten,bestämmelseorten eller, om skadan inträffat i samband med trafik med svensktågfäfla, i ort på tågfäflelinjen. 11 § Bestämmelse i denna lag om förutsättningar för eller begränsning av järnvägens ansvarighet skall tillämpas även om anspråk, som kunnat grundas på 3 eller 4 §, göres gällande mot järnvägen på annan grund. Motsvarande skall gälla om anspråk som avses i förstastycket riktas mot någon, för vilken svarar enligt 6 §. Särskilda bestämmelser om internationell befordran 12 § Är järnväg skyldig att flll följd av skada vidinternationell befordran utge ersättning för hinder eller förlust i denskadades näring eller för 8 1975/76. 1975/76:7 114 förlorat underhåll, skall ersättningen utges somengångsbelopp, om ej den skadelidande begär annat. 13 § Har järnvägvid internationell befordran ådragit sig ersättningsskyldighet enligt 4 § förstastycket skall vid tillämpning av 8 § andra stycket i stället för 5 000 kronorgälla ett belopp om . Med franc förstås en guldfranc med en vikt avtio trettioendels gram och niohundra tusendelars finhet. 14 § Den som ärberättigad till ersättning för skada vid internationell befordran kan fordraränta pä ersättningsbelopp från och med den dag dåförfarande som avses i 17 § första stycket inleddes eller, om sådant förfarandeej inletts, från och med dagen då talan väcktes vid domstol. Hade järnvägen vidangivna tidpunkt icke tillgång till uppgifter om de omständigheter, på vilkaberäkningen av ersättningens storlek grundats, skall ränta dock ej utgå förtiden innan järnvägen fått kännedom om dessa. 15 § Vill någonkräva ersättning för skada vid internationell befordran, skall han, om han ejframställer kravet från det han fick kännedom om skadan, inomdenna tid lämna meddelande om skadefallel till som anges i andrastycket. Meddelande enligt första stycketfår lämnas till vilken som helst av följande järnvägar, förutsatt att järnvägenhar sitt säte inom eller annan stat som är ansluten till den i 1 §andra stycket nämnda konventionen: 1. järnväg som trafikerar den sträckapå vilken skadefallet inträffade, 2. järnvägen i avreseorten, 3. järnvägen i bestämmelseorten, i den resandes hemorteller vanliga uppehållsort. Har skadan vållats genom fel ellerförsummelse från järnvägens sida eller har järnväg, som trafikerar den sträckapå vilken skadefallet inträffade, på annat sätf fått kännedom om händelsen,behöver meddelande ej lämnas. 16 § Har den somvill kräva skadestånd underlåtit att länina meddelande fastän skyldighetdärtill förelegat enligt 15 §, skall han anses ha förlorat rätten fillersättning, om ej underlåtenheten beror på förhållande som icke kan läggashonom till last som försummelse. 17 § Vill någonutan domstols-eller skiljemannaförfarande kräva ersättning för skada vidinternationell befordran, skall anspråket framställas i administrativ ordningpå sätt regeringen föreskriver. Framställes anspråk på ersättning iadministrativ ordning, skall uppehåll göras i beräkningen av den fld inomvilken talan skall väckas intill den dag då järnvägen skriftligen bestrider anspråket ochåtersänder de handlingar som åtföljt framställningen. Medges anspråket delvis,fortsätter angivna tid att löpa endast beträffande vad som kvarstår såsomtvisligt. Påstår någon att krav eller svar på detta mottagits av motparteneller att handlingarna blivit återställda, ankommer det på honom att styrka attså skett. Förnyat krav rörande samma sak medför ej ytterligare uppehåll i dentid inom vilken talan skall väckas. 18 § Utan hinder av att ansvarighet till följd avbestämmelserna i 5 § första punkten är att bedöma efter regler som gäller förannat transportmedel, skall vid internationell befordran förutom 9 och 10 §§ även15-17 §§ tillämpas. Denna lag träder i kraft den dag regeringen förordnar. Lag omändring i lagen (1886 nr 7 s. 1) angående ansvarighet för skada i Härigenom förordnas i fråga omlagen (1886 nr 7 s. 1) angående ansvarighet för skada i följd av drift dels att 2 § skall ha nedan angivna lydelse, dels att i lagen skall införas en ny paragraf, 6 a §, avnedan angivna lydelse. 2 § Har i följd av järnvägs drift någon ljutit döden ellerlidit kroppsskada, och ligger vållande därtill förvaltning ellerbefläning till last, skall järnvägens innehavare utgiva skadestånd enligt de istrafflagen stadgade grunder såsom om han själv vållat skadan. 2 § Har i följd av järnvägs drift någon ljutit döden ellerlidit kroppsskada, och ligger vållande därtill järnvägens förvaltning ellerbetjäning till last, skall järnvägens innehavare utgiva skadestånd enligt de iskadeståndslagen (1972: 207) stadgade grunder såsom om han själv vållat skadan. / fråga om personskada, som tillfogats resande medan hanuppehöll sig i eller steg på eller av järnvägsfordon, gäller bestämmelser ilagen (1975:00) om järnvägs ansvarighet vid befordran av resan-de. Prop.1975/76:7 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 6 a § Utan hinder av föreskrifterna i5 och 6 §§ gäller i fråga om skada beträffande egendom, som resande bar på sigeller medförde som handresgods under befordran, bestämmelser i lagen (1975:00)om järnvägs ansvarighet vid befordran av resande. Denna lag träder i kraft den dag regeringen förordnar. å la Convention internationale concernant le till det internationella fördraget om beford- transporfdes voyageurs et des bagages par ran med järnväg av resande och resgods chemins defer () du 7 février 1970, ()av , relative å la responsabilité du chemin de fer om järnvägs ansvarighet i fallresande dödas pour la mört et les blessures de voyageurs eller skadas ayant reconnu rutilité d'uneunification des régles de responsabilité du chemin de fer pour les dommagessurvenus au cours d'un transport international et résultant de la mört, desblessures ou de toute autre atteinte ä rintégrilé physique ou mentale d'unvoyageur, ainsi que de favarie ou de la perte des objels qu'il avait avec lui, ont résolu de compléter par une Convenflon additionnellela Convention internationale concernant le transport des voyageurs et desbagages par chemins de fer () du 7 février 1970, et sont convenus des artides suivants: UNDERTECKNADE BEFULLMÄKTIGADE OMBUD, som är övertygade om fördelarna meden enhetlig reglering av järnvägs ansvarighet för skada som uppkommit underinternationell befordran genom att resande dödats eller åsamkats kroppsskadaeller eljest utsatts för kroppsligt eller själsligt men eller genoni attföremål, som han förde med sig, skadats eller gåtl förlorat, har beslutat att med en tilläggskonverition kompletteradet internationella fördraget om befordran med av resande och resgods() av och har enats om följande artiklar: Champ d'application La présente Convention réglela responsabilité du chemin de fer pour les dommages causés aux voyageurs parun accident survenu sur le territoire d'un Etat partie å la présenteConvention. Au sens de la présente Convention, on entend par"voyageurs": a) les voyageurs dont le transport estregi par la Convention internationale concernant le transport des voyageurs etdes bagages par chemins de fer () du 7 février 1970, b) les convoyeurs des envois effecluésconformément å la Convention inter- Denna konvention reglerarjärnvägs ansvarighet för skada som åsamkas resande genom olyckshändelse, vilkeninträffat inom område tillhörande stat som är bunden av konventionen. Ikonventionen förstås med "resande": a) resande varsbefordran är underkastad det internationella fördraget om befordran med järnvägav resande och resgods () av , b) den som åtföljer sändning, vilkenbefordras enligt det internationella fördraget nationaleconcernant le transport des marchandises par chemins de fer () du 7 février1970. omgodsbefordran med järnväg () av . Chaque Etat conlractant pourra, au moment ou il signela présente Convention ou dépose son instrument de ratification ou d'adhésion,déclarer qu'il se réserve le droit de ne pas appliquer la présente Conventionaux voyageurs victimes d'accidents survenus sur son territoire, lorsque ceux-cisont ses ressortissants ou des personnes ayant leur résidence habituelle danscet Etat. .§2.1 samband med att stat undertecknar konventionen ellerdeponerar sitt ratifikations- eller anslutningsinstrument får staten förklara,att den förbehåller sig rätten att ej tillämpa konventionen på resande, som kommittill skada inom dess eget territorium och som är medborgare i den staten ellerhar hemvist där. Le chemin de fer estresponsable des dommages résultant de la mört, des blessures Ou de toute autreatteinte å rintégrilé physique ou mentale d'un voyageur causées par unaccident en relation avec rexploitalion ferroviaire survenu pendant que levoyageur séjourne dans les véhicules, qu'il y entré ou qu'il en sort. Le chemin de fer est, en outre,responsable des dommages résultant de Tavarie ou de la perte totale oupartidle des objels que le voyageur victime d'un tel accident avait, , soit surlui, soit avec lui comme colis å main, y compris les animaux. Le chemin de fer est déchargéde cette responsabilité si faccident a été causé par des circonstancesextérieures å rexploitalion que le chemin de fer, en dépit de la diligencerequise d'aprés les particularités de 1'espéce, ne pouvait pas éviter et auxconsequences desquelles il ne pouvait pas obvier. Artikel 2 Ansvarighetens omfattning är ansvarig förskada som uppkommer till följd av att resande dödas eller åsamkas kroppsskadaeller eljest utsattes för kroppsligt eller själsligt men genom olyckshändelse,som har samband med järnvägsdriften och som inträffar medan den resandebefinner sig i Järnvägsvagn eller stiger på eller av sådan vagn. är däflämte ansvarig förfullständig eller partiell förlust av eller skada pä föremål, vilket resande,som kommit till skada på sådant sätt, hade på sig eller hade med sig somhandresgods, däri inbegripet djur. är fri från dennaansvarig-hel, om olyckshändelsen orsakats av omständighet som ej är hänförligtill själva järnvägsdriften och som järnvågen, även om den iakttagit denomsorg som förhållandena påkallat, ej kunnat undvika och vars följder den ejkunnat förebygga. Le chemin de fer est déchargé en § 3. är helt ellerdelvis fri från tout ou en partie de cette responsabilité dans demia ansvarighet i den månolyckshändel- la mesure oil Faccident est du å une faute du sen beror på fel ellerförsummelse av den voyageur ou å un comportement de celui-ci resande eller av ett beteende av denne, som qui n'est pas conforme å la conduite normale avviker från resandes normalabeteende, des voyageurs. Le chemin de fer est déchargé de cette responsabilitési raccident est du au comportemenl d'un tiers que le chemin de fer, en dépitde la diligence requise d'aprés les particularités de fespéce, ne pouvait paséviter el aux consequences duquel il nC pouvait pas obvier. Si la responsabilité du chemin defer n'est pas exdue selon falinéa précédent, le chemin de fer répond pour le toutdans les limites de la présente Convention et sans prejudice de son recourséventuel contre le tiers. är fri från denna ansvarighet, omolyckshändelsen beror av sådant beteende av tredje man som järnvägen, även omden iakttagit den omsorg som förhållandena påkallat, ej kunnat undvika ochvars följder den ej kunnat förebygga. Om järnvägens ansvarighet ej ärutesluten enligt föregående stycke, svarar för hela skadan inom degränser som anges i denna konvention, dock utan inskränkning i den rätt tillregress som järnvägen kan ha mot tredje man. La présente Convention n'affecte pas §5. Denna konvention berör ej den an- la responsabilité qui peut incomber au che- svårighet som kan åvila järnvägen i annat fall min de fer pour les cas non prévus au § 1. än som avses i § 1. Le "chemin de fer responsable" au § 6. Med "ansvarig järnväg" förstås i den- sens de la présente Convention est celui qui, na konvention den järnväg som enligt den i d'aprés la liste des lignes , exploite la nämnda listan över linjer driver den linje ligne sur laquelle faccident s'est produit. S'il på vilken olyckshändelsen inträffade. y a, d'aprés la liste mentionnée, coexploita- ligger enligt denna lista samtrafik av två tion par deux chemins de fer, chacun de ces järnvägar, är var och en av dessa järnvägar chemins defer est responsable. En cas de mört du voyageur,les dommages-inléréts comprennent: a) les fraisnécessaires consécutifs au dé-cés, notamment ceux du transport du corps,d'inhumation et dMncinération; b) si la mört n'est pas survenue immédiatemenl,les dommages-inléréts définis å Tartide 4. Si, par la mört du voyageur,des personnes envers lesqueUes il avait ou aurait eu å Favenir une obligaflonalimentaire, en vertu de la loi, sont privées de leur soutien, il y a égalementlieu de les indemniser de cette perte, L'action en dommages-inléréts despersonnes dont le voyageur assumait Tentre- Artikel 3 Ersättning om resandedödas Om resande dödas, skallersättningen omfatta: a) de nödvändigakostnader som föranleds av dödsfallet, särskilt kostnaderna för transport avkvarlevorna, begravning och eldbegängelse; b) om döden ej inträffat ,de ersättningsposter som anges i artikel 4. Kommer genom den resandes dödnågon, gentemot vilken den döde var eller skulle ha blivit underhållsskyldigenligt lag, att berövas sitt underhåll, skall ersättning likaledes lämnas försådan förlust. 1 fråga om ersättningskrav av någon, som den resande, utan attvara förpliktad därtill enligt tiensans y étre tenu par la loi reste soumise lag, åtagit sig att underhålla,skall nationell au droit national. En cas de blessures ou de touteautre alteinte å rintégrilé physique ou mentale du voyageur, lesdommages-intéréts comprennent: a) les fraisnécessaires, notamment ceux de traitement et de transport; b) la reparation du prejudice causé,soit par rincapacité de travail totale ou partidle, soit par Taccroissement desbesoins. Artikel 4 Ersättning om resandeskadas Om resande tillfogas kroppsskadaeller eljest utsattes för kroppsligt eller själsligt men, skall ersättningenomfatta: a) nödvändigakostnader, särskilt kostnader för vård och transport, b) gottgörelse för inkomstbortfalltill följd av förlorad eller nedsatt arbetsförmåga och för ökning avlevnadskostnaderna. Reparation d'autrespréjudices Le droit national déterminé si eldans quelle mesure le chemin de fer est tenu å verser des dommages-intérétspour des préjudices autres que ceux prévus aux artides 3 et 4, notamment lespréjudices moral et physique (pretium ) el eslhétique. Artikel 5 Ersättning för annanskada Nationell lag avgör om och i vilkenmån är skyldig att betala ersättning för andra skador än sädana somavses i artiklarna 3 och 4, särskilt för själsligt lidande, sveda och värk ochförändring av utseendet. Forme et limitation des dommages-intéréts en casde inort ou de blessures Les dommages-intéréts prévus åPartide 3, § 2, et ä rarticle 4, lettre b), doivent étre alloués sous forme decapital; toutefois, si le droit national rallocafion d'une rente, ilssont alloués sous cette forme lorsque le voyageur lésé ou les ayants droitdésignés å Tarticle 3, § 2, le demandent. Le montant desdommages-intéréts å allouer en vertu du § 1 est déterminé selon le droitnational. Toutefois, pour rapplicalion de la présente Convention, il est fixéune limite maximale de en capital ou en rente annuellecorrespondanl ä ce capital, pour chaque voyageur, dans le cas oii le droitnational prévoil une limite maximale d'un montant inférieur. omresande dödas eller skadas Ersättning som avses i artikel3 § 2 och i artikel 4 under b) skall utges som engångsbelopp. Ersättningenskall dock utgå som livränta, om nationell lag tillåter det och resande somlidit skadan eller rättsinnehavare som avses i artikel 3 § 2 begär det. Storleken av tlen ersättning somskall utges enligt § 1 bestämmes efter nationell lag. Vid tillämpning av denn-akonvention gäller dock en begränsning av engångsbelopp eller mot sådant beloppsvarande livränta fill per resande, om den nationella lagenföreskriver begränsning till ett lägre belopp. Limitation desdommages-intéréts en cas d'avarie ou de perte d'objels Quand, en vertu des disposiflons dela présente Convention, des dommages-intéréts pour avarie ou pour perte totaleou partidle des objels que le voyageur victime d'un accident avail, soil surlui, soit avec lui comme colis ä main, y compris les animaux, sont mis å lacharge du chemin de fer, il peut étre réclamé la reparation du dommage,jusqu'å concurrence de par voyageur. Artikel 7 Begränsning aversättningen för skadad eller förlorad egendom Är järnvägen enligt dennakonvention skyldig att betala ersättning för att sådan egendom skadats ellerhelt eller delvis gått förlorad som resande, vilken kommit till skada, hade påsig eller med sig såsom handresgods, däri inbegripet djur, kan skadeståndkrävas nied högst per resande. A rticle 8. Montant des dommages-intéréts en cas de dol ou de faute lourde Les dispositions des arflcles 6 el7 de la présente Convention ou celles prévues par le droit national quilimitent å un montant déterminé les indemnilés ne s'appliquent pas si ledommage résulte d'un dol ou d'une faute lourde du chemin de fer. Ersättningens belopp vid uppsåt De bestämmelser i artiklarna 6 och7 i denna konvention eller de bestämmelser i nationell lag vilka begränsarersättningen till visst belopp är ej tillämpliga om skadan orsakats uppsåtligeneller av grov vårdslöshet från järnvägens sida. A rticle 9. Intéréts et restitutiondes indemnilés L'ayant droit peut demanderdes intéréts de rindemnité, qui sont calculés ä raison de cinq pour cent Tan.Ces intéréts courent du Jour de la réclamation administrative ou, s'U n'y apas eu de réclamation, du jour de la demande en . Toutefois, pour lesindemnités dues en vertu des artides 3 et 4, les intéréts ne courent que dujour oii les faits qui ont servi å la determination de leur montant se sontproduits, si ce jour est posférieur å celui de la réclamation ou de la demande enjustice. Artikd 9 Ränta och återbetalning aversättning Den som har rätt tillersättning fär kräva ränta på denna efter . Räntan beräknasfrån den dag då anspråk framställdes i administrativ ordning eller, om sådantanspråk ej framställts, från den dag då talan väcktes. På ersättning enligtartiklarna 3 och 4 utgår dock ränta först från den dag då de omständigheterförebragts vilka lagts till grund för fastställandet av ersättningsbeloppet,om denna dag är senare än dagen för anspråkels framställande eller talansväckande. Toute indemnité indiiment pergue doit étrerestituée. Ersättning som erhållits utanatt rätt därtill förelegat skall återbetalas. 9 1975/76. Interdictionde limiter la. Les dispositions tarifaires et lesaccords particuUers conclus entré le chemin de fer et le voyageur, qui tendentå exonérer d', totalement ou partiellement, le chemin de fer de saresponsabilité en vertu de la présente Convention, ou qui ont jjour effet derenverser le fardeau de la preuve incombant au chemin de fer, ou quiétablis-sent des limites intérieures å celles qui sont fixées å rarlide 6, § 2,et å rarlide 7, sont nuls de plein droit. Cette nullité n'entrafne toutefoispas celle du contrat de transport, qui reste soumis aux dispositions de la CIVet de la présente Convention. Förbud mot inskränkning av Tariffbestämmelser eller särskildaöverenskommelser rnellan järnvägen och den resande med syfte att i förväg helteller delvis befria järnvägen från dess ansvarighet enligt denna konventioneller att omkasta bevisbörda som åvilar järnvägen eller att sätta lägre gränserför ersättningens storlek än som fastställts i artikel 6 § 2 och artikel 7, ärogiltiga. Denna ogiltighet medför dock ej att befordringsavtalet blirogiltigt.