prop · FZ03100 · 1975-12-31 00:00:00 — Flygtrafikutvecklingen vid svenska statliga flygplatser under /75ansluter nära till den genomsnittliga årliga ökningen och är gynnsammare än under föregående budgeiår. Antalet passagerare i utrikes och inrikes linjefartökade med 5 resp. jämfört med 4 resp. i genomsnittlig årlig ökningunder den senaste femårsperioden. Under /75 ökade antaletcharter-passagerare , jämfört med en minskning under budgetårel1973/74. Anlalet passagerare i utrikes charterlrafik minskade under de förstasex månaderna av budgelåret . inträffadedäremot en ökning . Denna ökning överstiger dengenomsnittliga årliga ökningen (). 1975/76:100 Bilaga 8 284 Landningsfrekvenseni linjefart ökade under /75 medan antalet landningar iutrikes och inrikes charterlrafik minskademed 9 resp. . Minskningen i antal landningar i utrikes charterlrafikkan till viss del förklaras med att flygbolagen övergått till att användaslörre flygplan. För den inrikeslinjefarten ökade antalet flygkUomeler under det att antaletflygtimmar för detta trafikslag var oförändrat. Detta förhållande förklaras avatt den inrikes jeltrafiken har vuxit snabbareän övrig inrikes linjefart som bedrivs med betydligt långsammare kolvmotorplan. Ensammanfattande redogörelse för flygtrafiken på svenska statliga flygplatserlämnas i följande tabell. - 1972/73- Fraktgods' (ton) Post' (ton) Övrig traflk (huvud- Ankommandeoch avgående i utrikes trafik samt avgående i inrikes trafik. 1975/76:100 Bilaga 8 285 Som framgår av tabellen uppgick ankommande ochavgående passagerare i utrikes trafik och avgående i inrikes trafik vidstatliga flygplatser tiU drygt 5,8 milj. under /75, vUketinnebär en ökning jämfört med föregående budgeiår (1973/74 ). Denstarkaste ökningen faller på inrikes linjefart. Godstransporterna uppgick budgetårel 1974/75 till54 , vilket innebär en minskning jämfört med föregåendebudgetår. Den flygbefordrade postmängden uppgick under /75 till 16 000 lon, vilket innebär en ökning med 5 %jämfört med föregående budgetår (1973/). Det totalaantalet landningar på statliga flygplatser uppgick under /75 till 277 000, vilket innebären ökning jämfört med föregående budgeiår (1973/74 ). Avtotala antalet landningar utgör allmänflygels andel . Fördelningen pålandets fyra största flygplatser av antalet landningar och passagerare /75 framgår av nedanstående tabeU. (ank-t-avr) 1 OOO-tal Brommaflygplats är fortfarande landels mest trafikerade flygplats med avseende påanlalet genomförda landningar, som utgjorde 54 000 under /75,dvs. en ökning jämfört med föregående budgeiår. avlandningarna hänfördes till allmänflygel, vilket förklarar flygplatsens relativtlåga passagerarandel. ärlandets mest trafikerade flygplats, vad avser linjefart och charterlrafik.Antalet ankommande och avresande passagerare i linjefart uppgick /75 till drygt 2,4 milj., varav 1,6 milj. i utrikes och 0,8milj. i inrikes trafik, vilket innebär ökningar med 4 resp. . Från Arlandabedrivs inrikes linjefart endast på linjerna lill , ochLuleå/. Passagerarfrekvensen i utrikes charterlrafik ökade underbudgetåret. Av det totala anlalet charter-passagerare från svenska statUgaflygplatser befordrades under /75 ca 2/3 från . ärlandets andra flygplats i trafikhänseende beträffande såväl landnings- som passagerarfrekvens. /75 utfördes 45 000 landningar och befordrades 1,1 milj.passagerare. Dessutom transiterades 113 000 passagerare. 1975/76:100 Bilaga 8 286 , medan passagerarantaletökade jämfört med föregående budgeiår. Linje- ochchartertrafiken på visade under /75 enminskning avseende antalet landningar och avseende anlalet passagerare. Ökningen av det loiala anlalet landningarär helt hänförbar till allmänflyget. Vid slutet av år1974 uppgick antalet motordrivna svenskregistrerade flygplan till 1 126, dvs. en ökning med 28. Flygplanens fördelningpå viklklasser framgår av nedanstående labell. startvikt (kg) 1973-1974 2 001- 10 000 10 001- 25 000 Den kontrolleradecivila trafiken som trafikerar landets luflleder och informalionsslräckor bestårtill av linje- och chartertrafik. Resterande utgörs avallmänflyg. Kontrollerade överflygningar, dvs. trafik som varken startar ellerlandar inom riket men som trafikerar luftledema i svenskt luftrum, beräknasuppgå till av den totala kontrollerade trafiken. Den tekniskautvecklingen av transportflygplan har i allt väsentligt styrts av flygföretagens krav påanpassning av flygmaterielen till de olika trafikområdenas struktur ochbehov samt på förbättrad drift-ochunderhållsekonorni, allt inom ramen för en tillfredsställande flygsä-kerhelsnivå.Satsningen har framför allt inriktats på framtagning av större flygplanstypersamt utrustning för förbättrad regularitet. Den framtida utvecklingen kommer som följd av de påtagligt höjda bränslepriserna alt bl. a. inriktas på attutveckla motorer med begränsad bränsleförbrukning. Utvecklingen avöverljudsflygplanet fortsätter. Sex plan hade vid utgången av år 1974flugit , varav i överljudsfarl. AirFrance planerar alt introducera flygplanstypen . togsen s. k. Airbus i drift genom på sträckanParisLondon. erbjuder vidare tre nya varianter av ,två förlängda passagerarvarianter och en ren fraktversion. Den största uppgesha kapacitet för 430 passagerare. De modernajetflygplanen blir mindre väderberoende genom utrastning för s. k. kategoriIl-operationer, innebärande operativa förhållan- 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet287 denunder vilka inflygning för landning får ske ner lill en beslulshöjd av lägst30 m och en bansynvidd av minst 400 m. De modernajetflygplanen är undantagslöst utrustade med transpon-ders automatisksvarsstalion för identifiering som i alll större ulslräckning även kommer alt installeras i övriga flygplan. Allmänflygplanenutvecklas mot bättre prestanda och förbättrad utrustning. Antalet tvåmotorigaflygplan kan förutses utgöra en utökad andel av den totalaflygplansflotlan, specieUt inom taxiflygel. Luftfartens utveckling kan komma i konflikt medden mänskliga mUjön på elt sätt som nödvändiggör anpassning avflygtekniken. Luftfartens starka expansionhar i aUl högre grad aktualiserat,miljövårdsaspek-: terna kringflygplatserna. I syfte att bättre kunna följa utvecklingen och la erforderligainitiativ på området har luftfartsverket inrättat en särskild miljöskyddskommitlé. I linje härmed harverket intensifierat kartläggningen av bullersituationen vid allt flerav de statliga flygplatserna. Ett ADB-baserat bullermälningssystem har tagits ibruk vid och avses även bli infört vid andra särskiltbullerkänsliga flygplatser för kontroll avbullernivå och för övervakning av att buller-begränsande in- ochutflygningsbestämmelser iakttas. Verket har även inventerat behovet avålgärder till förebyggande av andra sanitära ölägenheter som kan orsakas avverksamheien på flygplatserna. Härvid har förbättringar av avloppsanläggningaroch åtgärder mot skador av petroleumprodukter prioriterats. Luftfartsverketräknar med en genomsnittlig årlig tillväxt av antalet ankommande och avresandepassagerare i utrikes linjefart underperioden 19731980. Passagerarfrekvensen i utrikes chartertrafik beräknasunder öka med genomsnittligt . Antalet avresande passagerare i inrikes linjefartbedöms öka med i genomsnitt 9,fram . Antaletavresande passagerare i inrikes charterlrafik bedöms komma alt hålla sig påungefär oförändrad nivå omkring 30 000 perår - fram tiU . Antalet med taxiflyg befordrade passagerare vänlas öka med i genomsnitt under perioden19731980. Antaletankommande och avgående ton fraklgods i utrikes trafik på slatliga flygplatser beräknas öka med igenomsnitt . Under samma periodväntas den avgående postmängden i inrikes trafik öka . Landningsfrekvenseni linjefart på slatliga flygplatser beräknas öka med i genomsnitt . Under samma periodvänlas landningsfrekvensen i utrikes chartertrafik öka med i genomsnitt . Medelsförbrukning under budgetåren 1974f751976f77 För /75 faststäUdes investeringsramen till 168,0 milj. kr. Prop.1975/76:100 Bilaga 8 288 investeringsramentill 168,4 milj. kr. för tidigareläggning av viss investering. I föregåendeårs budgetproposition beräknades betalningsutfallet till 168,4 milj. kr.inklusive tidigarelagda investeringar. På grund av vissa smärre förseningaruppgick medelsförbrukningen under budgetåret endasi tiU 164,3 milj. kr. För budgetåret1975/76 fastställdesinvesteringsramen till 280,0 milj. kr. Genom regeringens beslut den 23 oklober1975 höjdes investeringsramen till 280,3 milj. kr. för visssysselsättningsfrämjande åtgärd. räknar f. n. med som följdav inträffade prisökningar att medelsförbrukningen skall uppgå tiU 298,6milj. För budgetårel1976/77 föreslår luftfartsverket eninvesteringsram av 264,2 mUj. efter avdrag av de kommunala bidrag somenligt beslut skall utgå lill investeringarna. nya utrikeslerminal med tillhörandestationsområde samt den nya flygplatsen i flygplats dominerar investeringsverksamheten /77. Dessa båda projekt svarar tillsammans för avhela investeringsvolymen under budgetåret. Det nya utrikes stationsområdet påArlanda flygplats beräknas bli färdigställt ochGöteborg-Landvetter flygplats beräknas kunna tas i brak den 1 oklober 1977. Den snabba utvecklingen av flygmaterielen saml ökningenav passagerarantalet på flygplatserna har medfört att markorganisationenblivit hårt ansträngd. kommer därför investeringsverksamhetenatt i första hand inriktas på sådana investeringsobjekt som är nödvändiga förall möta de krav som de nya flygplanstyperna ställer på markorganisationen.Detta gäller såväl verkets egna flygplatser som de militära flygplatser somupplåtils för linjefart. Dessulom erfordras en fortsalt utbyggnad av landningshjälpmedlenför att kraven för jettrafik skall uppfyllas och för att utvidgning avjettrafiken till att omfatta alll fler flygplatser skall möjliggöras. Vid flygplatser med jetlrafik i linjefart är s. k.svarta banor, dvs. landningsbanor som håUs helt fria från snö, slaskoch is, numera ett operativt krav. medför omfattande nyinvesteringar iframför allt fordon, maskiner, redskap och garage. I samband med idrifttagandet av den nyastationsbyggnaden för utrikes trafik på erfordras utökadkapacitet för bilparkering samt elt garage för större fältfordon.Bilparkeringsfrågan avses bli löst genom uppförande av ett parkeringshus. vårriksdag beslöt (prop. 1973: 27, TU 1973:12, rskr 1973: 160) alt ett yttäckande flygkontrollsystem skall införasi landet. Vidare skall landet indelas i två flyginformationsregioner.KontroUcen- Prop.1975/76:100 Bilaga 8 289 trålenför den södra regionen skall lokaliseras till Slump och för den norra tillLuleå. Konkreta ålgärder som bl. a. syftar till en yttäckande kontroll harpåbörjats och projekten härför har fått benämningen ATCAS somsvarar mot . För /77erfordras inom ramen för ATCAS-projekten bl. a. investeringar i utrastning förtrafikövervakning, radar m. m. förslag till investeringsprogram /77 upptar arbeten och anskaffningar tUl elt sammanlagt beloppav 382,2 mUj. Härav hänför sig 325,6 milj. kr. till redan påbörjade ellerbeslutade objekt och resten 56,6 milj. kr. tiU icke påbörjade objekt. Investeringsprogrammet domineras av investeringarna iArlanda nya ulrikesområde och (273,3 milj. Investeringarna iövriga flygplatser, radio och tele en-route, fordon, maskiner m. m. uppgårtotalt till 108,9 milj. kr., varav i icke påbörjade objekt 48,5 milj. kr. Avföljande sammanställning framgår total faktisk resp. beräknad medelsförbrukningbudgetåren 1974/751976/77. 1 OOO-tal kr. Radio och tele, en-route 19 1975/76.1 saml. 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet290 Investeringsprogrammetför domineras av arbetena med den nya stationsbyggnadenför utrikes trafik. Byggnaden beräknas kunna las i bruk hösien 1976. /77 erfordras för utrikesområdet 71,0 milj. kr. Som en följdav idrifttagandet av den nya utrikesterminalen på Och den därmed sammanhängande omdisponeringen av nuvarandelokaler erfordras vissa investeringar benämnda 7 0, drift.Sålunda pågår uppförandet av ett parkeringshus i syfte att öka kapaciteten förbUparkering. Vidare behöver internvägnälet delvis läggas om till en totalkostnad av 1,2 milj. kr., varav 0,4 milj.kr. belastar /77. För att kraven på brand- ochräddningstjänsten skall kunna uppfyllas behöver en ny brandstation uppförastill en koslnad av 6,3 mUj. För /77 erfordras endast 0,2milj. Dessutom måste vissa lokaler omdisponeras. Härför erfordras /77 1,1 mUj. Investeringsutgiftemaför den nya flygplatsen i beräknas för /77 tUl 202,3 milj. kr., varav 8,1milj. avser nya objekt. planerar all i samarbele medScandinavian () föralt tillgodose andra flygbolags än SAS' behov av hangarkapacitel uppföra en hangar på flygplatsen. Den loiala kostnaden för luftfartsverketsandel i hangarbyggnaden beräknas till 8,1 milj. kr. För beräknar verket investeringsutgiftema /77 tUl 1,8 milj. kr. Utgifterna avser huvudsakligen etl bullermälningssystem och ettbevakningssystem. På flygplatsavser verket alt under /77genomföra investeringar för ca . Med hänsyn lill den planeradeflyttningen av Linjeflygs trafik från planeras inga nyainvesteringar på flygplatsen. flygplats kommer att ersätta planeras inte några nyainvesteringar på . För erfordras 2,0 milj. kr. för investeringar /77. Härav erfordras bl. för uppförande av enbrandövningsplats, . för uppförande av en sandsilo saml . för utbyte avILS-anläggningen (inslrumenlland-ningssystem) för bana 21. För Luleåflygplats beräknar verket investeringsutgiftema /77 till , varav . avser nya objekt. På beräknas investeringsutgifterna under budgetåret1976/77 uppgå lUl . Kosinaden avser utbyte av ILS-anläggningen ochtalregistreringsulmstningen. Prop.1975/76:100 Bilaga 8 291 sköldsviks flygplats beräknas investeringsutgiftemaunder /77 uppgå till , varav . De nya objekten omfattar uppförande av sandsilo, utbyte avILS-anläggning och utbyte av NDB-fyrar (oriktad radiofyr). ,som i sin anslagsframsläUning inte beräknade medel 4,9 milj. kr. förförlängning av landningsbanorna på SkeUefteå och flygplatser,har i en kompletterande skrivelse anfört att verket inle har någol alt erinramot att banförlängningarna kommer till stånd under förutsättning att däravuppkommen resultatförsämring täckes. och kommuner hari särskilda skrivelser hemställt om att medel skall anvisas förbanförlängningarna, vilka enligt kommunerna är en förutsättning för attjetplan skall kunna trafikera flygplatserna . på flygplatspågår arbeten som belastar budgetårel 1976/77 med 4,4 milj. kr. Verket begär1,1 milj. kr. för nya objekl, av vilka kan nämnas utökning av bilparkeringenoch brandövningsplatsen samt belysningsanläggning för driftgård och väg tillsandsUo. På /Härnösandflygplats planeras under budgelåret1976/77 utbyggnad av bilparkeringen tiU en koslnad av . samtinstallation av baninriktningsljus och tröskelidentifie-ringsljus för bana 16till en kostnad av . På Karlstadsflygplats planeras under budgelåret1976/77 investeringar för . Bland objekten kan nämnas utbyte av enNDB-fyr, instaUation av ytterligare en NDB-fyr samt ombyggnad av tröskelljusen. Under /77 planeras inga nyainvesteringar på . Upptaget investeringsbeloppavser pågående objekt. För erfordras 1,8 milj. kr. förinvesteringar under /77. föranläggande av en brandövningsplats, . för anslutning av flygplatsensavlopp till del kommunala nätet, . för ombyggnad av tröskellju-senm. m. saml . för ulbyle av befintliga NDB-fyrar. För Jönköpingsflygplats beräknar verketinvesteringsutgiftema under /77 tUl 1,6 milj. kr., varav 1,2milj. avser nya objekl. De nya objekten omfattar bl. a. uppförande avstängsel mnt flygplatsen, ombyggnad av tröskelljusen för bana 01/19,installation av en AVASIS-anläggning (system för visueU glidbaneindikering) ochutbyte av NDB-fyr. På Ängelholmsflygplats beräknasinvesteringsutgiftema under /77 uppgå till 2,2 milj. kr., varav1,4 milj. kr. avser nya objekl. Häri ingår vissa markarbeten som är nödvändigaför idrifttagning av en ny ILS-anläggning samt ulbyggnad av stationsbyggnaden. 1975/76:100 Bilaga 8 292 För planeras under budgetårel 1976/77 investeringarom 1,1 milj. kr., varav . avser nya objekt. Totalt uppgår investeringsutgiftema på Halmstadsflygplats under budgetåret1976/77 tiU . För radioanläggningar och teleutrustning en route erfordras under /77 32,8 milj. kr., varav27,5 milj. kr. för redan påbörjade och kontrakterade arbeten och leveranser.Bland dessa objekt ingår bl. a. i syfle alt uppnå högre grad av automatiseringav trafikledningsprocessen samt för övergång till yttäckande konlroll nyttradarpresenlationssystem, ACTAS 1 (), vid Siockholm ACC/TCC (områdeskontroU-central/terminalkontrollcentral).Under /77 erfordras 8,8milj. för ATCAS 1. Arbetena med ATCAS 1 pågår f. n. och anläggningenblir klar att tas i drift . ATCAS 2 som avserden nya områdeskontrollen i och som planeras att tas i drift hösten 1979har påbörjats under innevarande budgetår. Investeringsutgiftema /77 beräknas bli 5,7 milj.kr. ATCAS 3 som avser en ny terminalkontroU för harockså påbörjats under innevarande budgeiår. Kostnaderna under budgetåret1976/77 beräknas till 2,6 milj: kr. ATCAS-projekten bildar tillsammans gmndenför alt , i enlighet med vårriksdags beslut, införa ettyttäckande flygkonlrollsyslem. Ulöver de pågåendeATCAS-projekten behöver viss komplettering och förnyelse avnavigeringshjälpmedel och radiokommunikationsul-rustning genomföras. För atttillgodose informationen om flygplansrörelser erfordras fler primär- ochsekundärradaranläggningar samt viss extraktorutmstning. För anskaffning av fordon, maskineroch redskap beräknas19,8 mUj. Härav erfordras 9,7 milj. kr. för nyanskaffning och 10,1 milj.kr. Utgiftema för brand-och räddningsmateriel avser bl. a. ersättningsanskaffning av tvåtransportfordon för brandskolan samt haveriambulansen på . Vidareplaneras anskaffning av brandbilar till flotlilj-flygplalser med civillinjefart för att släckningskapaciteten på dessa flygplatser skaU öka. Utgiflerna försnöröjnings- och fältmateriel avser planenlig ny- och ersättningsanskaffning av snöslungor, sopmaskiner, lastmaskiner, gräsklipparem. m. bl. a. med hänsyn till behovet av snö- och isfria banor och de aUmänt ökade kraven påfällhållningsslandard som en följd av jetflygplanens introduktion iinrikesflyget. Under budgetåret1976/77 erfordras viss anskaffning av fordon, maskiner och redskap avsedd fördet nya utrikesområdet på och för Göteborg-Landvetterflygplats. Under posten vissa byggnadererfordras 9,5 mUj. 1975/76:100 Bilaga 8 293 1976/77. Härav avser 0,5 milj. kr.den pågående utbyggnaden av lokaler vid för ATCAS 1 och 9,0milj. en byggnad som skall inrymma ATCAS 2. De sammanlagdautgifterna för här redovisade arbeten uppgår till 382,2 milj. kr. Härav avser 314,7 milj. kr. sådana objekt för vilka kommunalabidrag skall ulgå. De kommunala bidragen beräknas uppgå till 118,0 milj. kr. utgörande av angivetbelopp. Återstoden (382,2 118,0) 264,2 milj. kr. faller på staten. har avgelt det yttrandesom redovisas under rubriken (s. 66). ()konstaterar att om förelagels planerade fortsatta introduktion av flygplanetFokker F-28 skall kunna genomföras måste landningsbanorna på ochörnsköldsviks flygplatser förlängas. Även landningsbanan på flygplatsbör enligt LIN:s uppfattning förlängas. () framhåUer bl.a. att den planerade upprustningen avNorrköpings flygplats inle får avbrytas. SAS anser vidare att det planeradebullermälningssystemet på Slumps flygplats bör utgå ur investeringsplanen. 1975: 1(bil. 8 sid. 283) angavs investeringsramen för luftfartsverket för /76 till 280,0 milj. kr. Genomregeringens beslut höjdes ramen till 280,3 milj. kr. föratt möjliggöra tidigareläggning av viss investering isysselsättningsfrämjande syfte. För budgetåret1976/77 räknar luftfartsverket i sin anslagsframställning med en totalinvesteringsomslutning om 382,2 milj. kr. Efter avdrag för kommunernas andelav kostnaderna uppgår statens del av det totalainvesteringsbeloppet till 264,2 milj. kr. Sorri framgår av invesleringsplanenför kommunikationsverken har jag ansett mig böra förorda en investeringsram av254,9 milj. kr. Detta motsvarar dén slatliga andelen av en totalinvesteringsvolym av 371,7 milj. kr. Innan avtal träffatsom bidrag till de objekt, som kan rymmas inom den angivna ramen, kan någonexakt fördelning på flygplatser eller objektsgrupper av det tillgängligamedelsutrymmet inle göras. Av följande sammanställning framgår dock hur detotala investeringarna i stort beräknas komma att fördela sig under budgetåret1976/77. Sammanslällningen visar också utfallet för /75, ochden i prop. 1975: 1 beräknade medelsförbrakningen för innevarande budgeiår. 1975/76:100 Bilaga 8 294 Radio och tele, en-route Fordon, maskiner, redskap 8,7. Arbetena med detnya utrikes stationsområdet på , som är dimensionerat för enårsvolym av 4,5 milj. passagerare i utrikes trafik, fortgår planenligt medsikte på idrifttagning . För /77 beräknar jagför arbeten med del nya stationsområdet 71,0 milj. kr., varav 44,4 milj. kr.utgör statens andel. För arbeten medGöteborg-Landvetter flygplats, som planenligt beräknas kunna tas i drift den 1oktober 1977, beräknar jag för /77 202,3 milj. kr., varav 126,4milj. molsvarar statens andel. Jag har därvid beräknat medel för en hangarsom luftfartsverket avser att uppföra i samarbete med SAS. Den totala kostnadenför luftfartsverkets andel i hangaren beräknas tUl 8,l.mUj. Vad gäller övrigaflygplatser vari jag även innefattar sådana investeringar i Arlandaflygplats som inle ingår i det program för ulbyggnad av nytt utrikesstationsområde som jag anmält i det föregående har jag beräknat medel för viss upprustning av byggnader, banor, uppställningsplatseroch säkerhetsanordningar i syfte att flygplatsernas standard skall kunnaanpassas till de ökade krav som följer, av trafiktillväxten och ifråga om vissa inrikesflygplalser av den övergång, tilljetlrafik på linjenälet som påbörjade . Härvidhar jag bl. a. räknat medel för förlängning av landningsbanorna påÖrnsköldsviks och flygplatser. För investeringar iradio och tele, en-route, beräknar jag 32,8 milj. kr. Den angivna ramen börmedge planenlig- ersättning och nyanskaffning av sådan utrastning. riksdaghar fallat beslut (prop. 1973: 27, : 12, rskr 1973: 160), att de nuvarande civUa och militära trafikledningsorganisa-lionernaskall sammanföras i en gemensam organisalion, vilket kommer alt ske den 1 juU1976, samt alt ett yttäckande flygkonlrollsyslem 1975/76:100 Bilaga 8 295 skall införas i landet. Vidareskall landet indelas i två flyginformationsregioner.Kontrollcentralen för den södra regionen skaU lokaliseras till Sturupoch för den norra lill . Ifrågavarande projekt har pågått . Desyftar genom uppbyggande av bl. a. radarpresentations-system till att genom en hög automatisering öka säkerheten och effektiviteteni trafikledningssystemet som personalbehovet skall kunna hållas på enrimlig nivå. De utgör dessutom grunden för att införa ettyttäckande flygkonlrollsyslem. Projekten benämns ATCAS (). ATCAS 1 vid områdeskontrollcentralberäknas bli klar att tas i drift ,medan ATCAS 2 och ATCAS 3 som avser den nya områdeskontrollen i Stumpresp. ny terminalkontroll för -' kommer alt färdigsläUassenare. Huvuddelen av de under posten Radio och tele, en-route, beräknademedlen avser ATCAS-projekten. För ersättnings-och nyanskaffningar av fordon, maskiner och redskap beräknar jag 15,7 milj. kr. Härigenom torde, med hänsyn till regeringensbeslut den 23 oklober 1975 om tidigareläggning av beställningar i sysselsätlningsfrämjande syfte av fordon ochredskap lill en koslnad av högsl 2,6 milj. kr., verketsinvesteringsplaner avseende denna objekts-grupp i stort kunna genomföras. Under poslenVissa byggnader har jag tagit upp medel för utbyggnad av lokaler vid för ATCAS 1 samt för en byggnad vid Malmö-Stumpsflygplats som skall inrymma ATCAS 2. Anslaget tillFlygplatser m. m. bör beräknas med hänsyn till all en marginal ulöver investeringsramen bör finnas för att möjliggöra en av konjunkturmässiga eUer andra skäl påkaUad ökningav medelsförbrukningen. Med hänvisningtUl vad jag sålunda anfört förordar jag att medel för nästa budgeiår anvisasenligt följande anslagsberäkning. Beräknadmedelsförbrukning /77 254,9