prop · FZ03100 · 1975-12-31 00:00:00 — Det periodiskaunderhållet av personvagnar koncentreras till , medan underhållet av lok bortsett från malmtågslok utförs i . Investeringsbeloppet beräknaslill 15 milj. kr., varav 5,5 milj. kr. I Ange planeras en vagnreparationshall eflersomvagnreparalionerna har ökat . De ulförs f. n. på två olikaarbetsplatser inom stationen. Genom alt koncentrera arbetena lill en enda plalsfår man rationaliseringsvinster. Investeringsbeloppet 2,2 milj. kr. faller heltpå /77. Vid planeras en ulbyggnad förmalmvagnsunderhåll. Fyrax-liga malmvagnar kommer härigenom alt kunnaunderhållas huvudsakligen i . Tomdragningen av vagnar minskar betydligt.Dessutom avlastas huvudverkstaden i . Investeringsbeloppet beräknastill 2,8 milj. kr., varav 1,1 milj. kr. Vid verkstaden i erfordras en nyvärmeanläggning. De nuvarande värmepannorna är gamla och måste bytas ut.TiUhörande ledningar såväl utomhus i marken som inomhus behöver ersättas mednya. Anläggningen kommer atl anpassas för framlida anslulning till fjärrvärme.Investeringsbeloppet uppgår till 4,6 milj. kr., varav 2,8 milj. kr. budgelåret1976/77. SJ anser all avskrivningsanslag bör utgå ,enligt huvudregeln i kungörelsen (1970: 180) om statligt regionalpolitisktstöd, för dels utbyggnaden i , dels värmeanläggningen vid Nolvikenshuvudverkstad och dels en investering om . Behovet av avskrivningsanslag för dessa ändamål budgelårel1976/77 uppgår därför lill 1,5 milj. kr. Medelsförbrukningen för budgetårel 1976/77 beräknas tiU200 . och avser vissa mindre arbeten. Under denna objektgrupp har de förutvarandeobjeklgrupperna m. m. och Fjärrblockering förts samman.Medelsförbrukningen för /77 beräknas till 47,1 milj. kr., varav19,5 milj. kr. avser nya objekt. 1975/76:100 Bilaga8 273 Utbyggnaden av fjärrblockeringen beräknas fortsätta medföljande sträckor t. o. m. . Sträcka Km Beräknas bli 113 1 149 f 72 1 71 1 Under /77 beräknas ulbyggnaden kunnapåbörjas på sträckorna MalmöHässleholm och BorlängeSlälldalen. Det nuvarande signalslällverket vid måsteersättas med elt nytt ställverk. Avsikten är alt man från den nya anläggningenskall manövrera även växlar och signaler i och . I investeringeningår vissa spårändringar. Investeringsbeloppet beräknas till 12,3 milj. kr.,varav 4,8 milj. kr. Arbetena avser plankorsningar mellan järnväg och väg. nyasäkerhetsanordningar vid helt oskyddade plankorsningar förbättring av befintliga säkerhetsanordningar för att ge ökat skydd automatisering av säkerhetsanordningar i sambandmed rationalise ringar, t. ex. när fjärrblockering installeras. För vägskydd beräknas för /77 enmedelsförbrukning om 6,6 milj. kr. Delta belopp ulgör SJ:sinvesteringskostnader för säkerhetsanordningar. Häratöver utgår slalsbidragfrån anslaget C 4 Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande ålgärder vidjärnvägskorsningar. I ålgärderna för alt förbättra säkerheten vidplankorsningar ingår också byggande av planskUda korsningar och parallellvägarvarigenom elt stort anlal korsningar kan avslängas profU- och siktförbätlringar framför och vid plankorsningar. SJ:s kostnader för dessa åtgärder belastar SJ:sresultaträkning och finansieras delvis med statsbidrag. I tidigare anslagsframställningar anmälda arbetenberäknas /77 kosta 30,3 milj. kr. Härtill kommer nya objekt om2,4 milj. kr. 18 1975/76. 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet274 Tidigareanmälda större objekt är ulbyggnad av fjärrskriflnälet, bärfrekvensanläggningar,tågorderradio, ålgärder mot störningar på SJ:s telekablar förorsakade avtyrislorlok, ny televäxel i , driftradioanläggning vid banavdelningen, transmissionsutrustning och dataterminalerför nya redovisningsrutiner i slyckegodstrafiken samt olika typer avdetektorer för att förebygga och upptäcka skador på vagnar i tåg. I planeraselt nytt teleram och en ny telefonväxel. Nuvarande televäxel är gammal och är inrymd i myckel bristfälliga lokaler. Investeringsbeloppetberäknas lill 1,2 milj. kr., varav . avser /77. Vid planeras en automatisktågskyltanläggning. Skyltningen på plaltformama sker f. n. manueUt medlösa skyltar. Genom investeringen kan bl. a. personkostnadema reduceras.Investeringsbeloppet beräknas uppgå lUI1,1 milj. kr., varav 600 000 /77. Av den totala medelsförbmkningen om 60,6 milj.kr., som beräknas för /77, avser 44,6 milj. kr. tidigareanmälda objekt och 16 milj. kr. Tidigareanmälda större objekt avser anskaffning av omriktare och omformare,modernisering av äldre omformaraggregat, nya omformar-stationer och upprustningav äldre sådana, fjärrstyrning av omformarslalioner, höjning avkontaktledningens standard, dubblering av kon-laktledningens återledning samtombyggnad av hjälpkraftledningen. Följande nya större objekt planeras. Modernisering ochanpassning för fjärrstyrning av omformare pågår f. n. vid SJ:s huvudverkstad iÅmål med tio aggregat i en andra etapp, som anmäldes i anslagsframstäUningenför budgelårel 1973/74. SJ avser nu att fortsätta med en iredje etapp, somomfattar sex aggregat. Genom modemiseringen ökar driftsäkerheten. Dessutomförbättras möjlighetema till samköming med andra aggregat. 1 samband medmoderniseringen anpassas aggregaten för fjärrstyrning så alt de kan placeras ifjärrstyrda omformarslalioner. Investeringsbeloppet beräknas tUl 1,4 milj. kr., varav . budgelåret1976/77. Nya och nyligenmoderniserade omformaraggregat har statiska reläer. Dessa reläer ger, jämförtmed mekaniska, en ökad driftsäkerhet och lägre driftkostnader vidomformarslalionerna. Äldre aggregat kommer därför att utrustas med statiskareläer enligt ett särskilt program. Investeringsbeloppetberäknas till 1,1 milj. kr., varav . budgetårel 1976/77. Den avstatsmakterna beslutade elektrifieringen av järnvägslinjen BorlängeMoraberäknas kosta totalt 25 milj. kr. i 1975/prisnivå. /77 beräknas till 13,2 milj. kr. 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet275 Många av SJ:s äldre lok har otUlfredssläUandeprestationsförmåga för dagens trafikuppgifter. De flesta är ocksåförslilna och dyra alt hålla i drifldugligt skick. Det är därför nödvändigt altslopa de äldsta, minst trafiklämpliga loken. De äldre lokenersätts av nya lok med betydligt högre prestanda. Nya lok behövs också förnytillkomna behov på grund av ökad godslrafik. Med de bättre loken kangodstågens kapacitet höjas genom fler och tyngre vagnar, varigenom kosinadenper transporterad enhet blir relativt sett lägre. SJ planerar alt under budgetåren 1975/76 och1976/77 besläUa ytteriigare ellok. Medelsförbrakningen härför och förtidigare beställda men ännu inle levererade ellok beräknas till 100 mUj. Anskaffning av nya diesellok planeras dels somersättning för äldre slopningsfärdiga lokomotorer, dels för nytUlkomnatransporluppgifler i tåg och växlingstjänst. För diesellok beräknas /77 åtgå 58,7 milj. kr. SJ planerar att bestäUa en första serie nyamotorvagnar under /77. Eflersom någon färdig prototypinte finns i har SJ hyrt och provat motorvägnar från ochVästtyskland. Förnyade prov kan behöva ulföras vintern 19751976.Medelsförbrakningen under /77 beräknas tiU 16,5 milj. kr. Den totalamedelsförbrukningen för lok och motorvagnar beräknas till 175,7 milj. kr. Trafikutvecklingenoch behovel av nya vagnar som ersättning för äldre vagnar som måste slopasmotiverar en beställning av 60 personvagnar. Medelsbehovet under budgetåret1976/77 beräknas till 7,7 milj. kr. SJ prognoserar en fortsatt trendmässig ökning avgodslrafiken. Transportkapaciteten måsle därför ökas bl. a. genomtUlskott av nya vagnar. Nya vagnar behövs också som ersättning för äldre vagnarsom måsle slopas därför att deras prestanda är otillräckliga för dagens trafikeller därför att underhållskostnaderna är så höga att det är oekonomiskt attbehåUa dem. Medelsbehovet /77 för lidigare beställda 200 slutna vagnar uppgår till 2,8milj. För nya beställningar av 900 vagnar beräknas 56 milj. kr. Under innevarande och nästa budgetår planeras beställningar av 1975/76:100 Bilaga8 276 2 700öppna vagnar. TUlsammans med tidigare beställningar uppgår medelsbehovet budgetåret1976/77 till 134,4 milj. kr. För oUka typer av specialvagnar beräknas /77 en medelsförbrukning av . Totalt beräknas medelsbehovet för godsvagnar budgetåret1976/77 tUl 193 milj. kr., varav 59,5 milj. kr. avser objekt som inte anmältstidigare. Under /77 beräknas ett medelsbehov av16,8 milj. kr. för i fjolårels anslagsframställning anmälda 50 ballaslvagnaroch 3 kranvagnar. Ombyggnad av rullande materiel Medelsförbrukningenberäknas till 37,4 milj. kr. Ombyggnadsarbetena syftar till att minskaunderhållskostnaderna, öka kapaciteten, anpassa materielen till nyatransporttekniska krav och att skapa bättre arbetsmiljö för lågpersonalen.Beloppet för /77 avser bl. a. ändring till gummielementhjul påvissa eUok, buller-dämpande ålgärder, hyltvärme på ellok vidutomhusuppställning, varm-hållningsaggregat och nya kylsystem på diesellok,ombyggnad av två-bäddskupéer i äldre sovvagnar till universalkupéer (bäddningsbaramed alternativt en, två eller tre bäddar), ombyggnad för vakuumtoaletter,ombyggnad av öppna godsvagnar för specialtransporter samt ombyggnad avgodsvagnar för att minska anlalet reparationer. Förinvesteringar i bussar /77 reserveras 25 milj. kr. SJ beräknar medelsförbmkningen under /77för investeringar i försvarsberedskapsanläggningar till 3,2 milj. kr. ochbegär moisvarande avskrivningsanslag. Redogörelse för hur SJ planerar alt använda de /77 begärda medlen har lämnats i hemlig skrivelse den 12september 1975. Innehållet i skrivelsen torde få bringas till riksdagenskännedom i samband med att handlingama i ärendet ställs till vederbörandeutskotts förfogande. Medelsförbrukningen för /77 beräknas tUl54,6 mUj. kr., vUket utgör en ökning med 26,4 milj. kr. 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet277 1975/76. ökningen av investeringsbehovetföranleds dels av kraftiga prishöjningar på vissa maskiner, fordon m. m., delsav planer på anskaffning av container och kranar m. m. För detta ändamålreserveras 7 milj. kr. /76 och 15 milj. kr. /77.I planerna för /77 ingår dessutom bl. a. övningsanläggningar vid den nya SJ-skolan i samt bilar ocharbetsmaskiner m. m. som gör detmöjUgl alt rationalisera driften liksom ban- och maskm-underhållet. /77 beräknas medelsbehovet till 17,9 milj. ki-. EUROFIMA (Sociétéeuropéenne pour le financement de materiel ferroviaire),som är ett av de europeiska järnvägsförvallningarna samägt bolag församordning av inköp av järnvägsmateriel, har för avsikt att öka aktiekapitalet.SJ har av aktierna och planerar att behåUa oförändrad relativ andel avaktiekapitalet. Detla kräver ell investeringsbelopp motsvarande 6,3 milj. kr.En fjärdedel av nyteckningen, dvs. kr., skall betalas underbudgetårel 1976/77. Tidpunkten för betalning av de återstående trefjärdedelarna är inte bestämd. Övrigmedelsförbrukning /77 avser dels vissa markköp, delsåteranskaffning eller reparation av SJ-anläggningar som förstörs eller skadas genom olyckshändelser, delsoförutsedda arbeten och anskaffningar utanför investeringsprogrammet. Avskrivningsanslag för investeringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer Under budgelåret1976/77 beräknas 83,6 milj. kr. investeras i olönsamma järnvägslinjer, somingår separatredovisning och för vilka SJ begär driftersällning /77. Anläggningar förförsvarsberedskap, för vilka SJ hemställer om särskilt avskrivningsanslag, och de kostnader för vägskydd som täcks av statsmedelingår inte i nämnda investeringar. Investeringama idet ersättningsberättigade nätet har beräknats enligt de principer som närmare redovisats i 1964 och anslagsframställningar.I de planerade investeringarna ingår bl. a. förut nämnda styckegodsterminal iBorås med 11 milj. kr., upprustning av med 11 milj. kr. samtelektrifiering av linjen BorlängeMora med 13,2 milj. kr. Med hänsyn till attinvesteringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer inte skall förräntas hardessa investeringar under budgetåren 1967/681975/76 avskrivits genom attstatsmakterna anvisat motsvarande belopp på statens driftbudget. SJ hemställerdärför att ett avskrivningsanslag om 83,6 milj. kr. för delta ändamål tas upppå statens driftbudget för /77. 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet278 Arbetsmarknadsstyrelsenhar avgett det yttrande som redovisais under rubriken (s. 66). Genom den godakonjunkturen och på grund av aktiva marknadsföringsåtgärderblev trafikutvecklingen vid SJ klart positiv under verksamhetsåret1974/75. kunde SJ uppvisa ett överskott som i stortmotsvarade förräntningskravet. Det redovisade resultatet uppgick budgetåret1974/75 till 134 milj. kr. och föregående budgetår till 127 milj. kr. efterextra avskrivningar om 38 milj. kr. För innevarandebudgetår beräknas det redovisade. resultatet inte nå upp tillförräntningskravet. Anledningen härtill är främst den svagarekonjunkturutvecklingen vars inverkan på resultatet inte helt kan kom-, penserasav den beslutade taxehöjningen ,per . I anslulning härtillvill jag anmäla att regeringen med anledning av bl. a. sänkningen av denallmänna pensionsåldern denna dag har beslutat om ändrade beräkningsgrunderför SJ:s kostnader, för kompletteringspensioner. beräknas för budgetåret.1975/76 medföra en kostnadsminskning för SJ om ca 50 milj. kr. 1974: 1angavs för SJ en investeringsram om 392,3 milj. kr. för /75. I enlighel med beslut om att höja SJ:s investeringsanslag med 30 milj. kr. fastställdes investeringsrarrien för budgelåret slutligt till 422,3 milj. kr. Investeringarna för budgel /76 angavs i prop. 1975: 1 till 480 milj. kr., vilket innebar en ökning i förhållande till den i prop. 1974: 1 angivna investeringsnivån med nära 90 milj. kr. och i förhållandelill den slutligt fastställda in vesteringsramen med nära 60 milj. kr. Efter ramhöjning till följd av regeringens beslut den 23 oklober 1975 omtidigareläggning av vissa anläggningsarbeten och industribeslällningar i sysselsättningsfrämjande syfte uppgår investeringsramen för innevarande budgetår till 485,9 milj. Rr. För budgetåret1976/77 har SJ föreslagit en medelsram för investering-. ar om 870 milj. kr.Regeringens stäUningstaganden innebär, att.-SJ ;;ammantaget med hänsyn till såväl ordinarie investeringsanslag som särskilda medel i sysselsällningssyfte tilldelas mycket betydande investeringsmedel. I försia hand har. '- somframgår av investeringsplanen för kommunikationsvérken en uppräkningföreslagils av SJ:s ordinarie investeringsram med 35,3 milj. kr. till 515,3milj. Härutöver har i samband med regeringens beslut i oklober ochdecember 1975 om tidigareläggning av vissaanläggningsarbeten och industribeställningar i sysselsätlningsfrämjandesyfte en särskild satsning gjorts på Prop.1975/76:100 Bilaga 8 279 objektinom SJ:s verksamhetsområde. Sålunda innebär besluten alt ett belopp om 143,9milj. läggs ut under budgetåret' 1975/76. Det är här fråga om investeringarsom i slor utsträckning skulle ha utförts under /77. Med hänsynhärtill ställs sålunda totalt medel till förfogande, vilka jämfört med investeringsnivånenligt prop. 1975: 1 avseende /76 innebär en ökning med nära 180milj. Vidare kan i anslutning till det medelsbehov SJ i sinanslagsframställning anmält tUl följd av tidigare beslut omelektrifiering av järnvägslinjen BorlängeMora konstateras att riksdagenunder innevarande redan, på förslag av regeringen, anvisat 27,5 milj.kr. för ändamålet under elt särskilt invesleringsanslag (prop. 1975/ 76: 25, TU1975/76: 9, rskr 1975/76: 57). Av det nyssnämnda beloppet om 143,9 milj. kr. harberäknats 25,9 milj. kr. för anläggningsarbeten, 45 milj. kr. för inköp av lokoch 42,5 milj. kr. för inköp av godsvagnar. För ombyggnad av personvagnar harberäknats 14 milj. kr. samt för anskaffning av inventarier, bussar och andrafordon 16,5 milj. kr. När det gäller industribeställningarna kommer dessa attläggas ut av AMS i samråd med SJ så att snabba sysselsättningseffekter nås.Delta kan medföra att de angivna delbeloppen kan komma alt ändras. Vid leveranskommer investeringsobjekten all direkl invärderas på SJ:s fond ulan att medelfrån anslaget Järnvägar m. m. tas i anspråk. De medel som över det ordinarie anslaget och ianslulning till tidigarelagda besläUningar slälls till SJ:s förfogande innebären fortsatt kraftig satsning på atl utöka transportresurserna och förbättraservicen vid SJ. Satsningen får ses mot bakgrund av de trafikpolitiskasträvandena all utveckla och stärka SJ:s ställning på Iransporlmarknaden. Av följande sammanställning framgår i stort hur deinvesteringar som finansieras över del ordinarie investeringsanslagel Järnvägarm. m. beräknas bli fördelade under /77. 1974/75 1975/76 1976/77 Utfall Beräknad i 2,3. '485,9 1 Inkl. tidigarelagda investeringar om 5,9 milj. kr. 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet280 visar också utfallet för budgetåret1974/75 samt beräknad medelsförbrukning innevarande budgetår enligt prop.1975: 1 och enligt nu aktuella planer. Det för budgelåret1976/77 beräknade invesleringsutrymmet för fasta anläggningar om 240 milj. kr.väntas medge bl. a. fortsall om- och ulbyggnad av bangårdar, upprustning avspårstandarden, utbyte av broar, ombyggnadav verkstäder, utbyggnad av fjärrblockeringsanläggningar samtinvesteringar i tele- och eldriftanläggningar. Beträffande av SJ föreslagen investering i ettnytt dubbelspår vill jag erinra om att regeringen inovember 1974 har gett SJ i uppdrag alt ulföra projeklering av ett nyttdubbelspår på delslräckan ÄlvsjöFlemingsberg. Efler projeklering förutsattesSJ la upp överläggningar ifinansieringsfrågan med och arbetsmarknadsstyrelsen.I avvaktan härpå är jag inte beredd tillstyrka någon medelsanvisning utöver vad som erfordras för ifrågavarande projekteringsarbete. 1 anslutninghärtill vill jag erinra om att regeringen med anledning av riksdagensuttalande i frågan (: 8, rskr 1974: 30) uppdrog åt SJoch AMS att undersöka de arbetsmarknadsmässiga och trafikekonomiskaföratsättningarna för en breddning av järnvägslinjen BergaSandbäckshult.Resultatet redovisades för regeringen . Regeringen har härefter den13 beslutat att en breddning skall utföras som beredskapsarbeteför en beräknad totalkostnad om 14 milj. kr. Beräknatinvesteringsutrymme avseende rullande materiel om 240 milj. kr. tillsammans medde betydande medel som har ställts till förfogande genom tidigarelagdabeställningar innebär, att SJ kan hålla en hög takt i förnyelsen av lok- ochvagnparken och få elt inte oväsentligt kapacitetstillskott i fråga omden rullande materielen. I anslulninghärtill kan konstateras att anskaffning av en serie nya motorvagnar fördröjtspå grund av driftprov med oUka motorvagns-typer. Mot bakgrund av den gynnsammapersontrafikutvecklingen har SJ budgeteratmedel för inköp av nya personvagnar. Vid beräkning av investeringsutrymmet förrullande materiel har jag inräknat vad som kan komma alt behövas för enförsia delbeställning avseende nya motorvägnar resp. personvagnar. Erforderlig ökadkapacitet i färjetrafiken med kontinenten har er-hållils bl. a. genom ulbyggnadav färjeläget och hamnbangården i saml insats av ytterligarefärjor. I anslulning härtill vill jag anmälaalt bl. a. till följd av en svag trafikutveckling på leden Travemundeoch därav förorsakade ekonomiska problem för dotterföretaget () har regeringen bemyndigat SJ att genom enaktielransaktion överföra SRÖ:s aktier till dotterföretaget (Svelasl). 1975/76:100 Bilaga8 281 Vad gäller övriga objekthuvudgrupper bör den beräknaderamen tillsammans med tidigarelagda beställningar ge utrymme för en ökad anskaffningav inventarier, dvs. i första hand fordon och maskiner för alt rationaliserabanunderhållet och arbetet i verkstäderna. Jag vill i detta sammanhang ocksåerinra om att regeringen beslutat alt 25 milj. kr. fåranvändas för arbetsmiljöförbättrande ålgärder inom bl. a. SJ. Av den av mig förordade totala medelsramen hänför siginvesteringar om 31,3 milj. kr. lill det ersättningsberättigade bannätet. Förinvesteringar i försvarsberedskapsanläggningar beräknar jag, efler samråd medchefen för försvarsdepartementet, 2,3 milj. kr. Medelsförbrakningen förelektrifiering av järnvägslinjen BorlängeMora beräknas t. o. m. budgelåret1976/77 uppgå till 16,7 milj. kr. Chefen för tillstyrker iannat sammanhang denna dag avskrivningsanslag för dessa ändamål om (31,3 +2,34-16,7) 50,3 milj. kr. Mina ställningstaganden till SJ:s begäran om ersällningöver driftbudgeten har behandlals i anslulning till redogörelsen för anslagelF 1, Ersällning till för drift av icke lönsamma järnvägslinjerm. (s. 206). Anslaget Järnvägar m. m. bör beräknas med hänsyn till alten marginal ulöver investeringsramen bör finnas för att möjliggöra en av konjunkturmässigaeller andra skäl påkaUad ökning av medelsförbrukningen. Med hänvisning till vad jag sålunda anfört förordar jagalt invesleringsmedel för nästa budgetår anvisas enligt följandeanslagsberäkning. Beräknadmedelsförbrukning /77 515,3 Avgår beräknad ingående behållning 42,1 Erforderiigtanslag /77 524,7 Jaghemställer att regeringen föreslår atl till Järnvägar m. m. för /77 anvisaell investeringsanslag av . Prop.1975/76:100 Bilaga 8 282 Balansräkningen per förluftfartsverket visar, att bokförda nettovärdet av luftfartsverkets tillgångaruppgick till sammanlagt 844,2 milj. kr., varav 357,6 milj. kr. avsåg mark,fältoiriråden m. m., 217,8 milj. kr. byggnader, 137,5 mUj. teleutrustningoch belysningsanläggningar, 42,8 milj. kr. fordon, maskiner, redskap m. m.,32,2 milj. kr. kundfordringar, 3,4 mUj. förråd och 52,9 milj. kr. poster avfinansiell natur. Slatskapitalet ökade med 140,6 milj. kr. /75 och uppgick vid budgetårets utgång till 571,3 mUj. Överskotietför /75 uppgick till 25,'8 milj. kr. I skrivelse och i anslulningdärtill lämnad komplettering har luftfartsverket hemställt ominvesteringsanslag för /77. Ing.behållning Anslag ' . 1974/75 23 400 000 167 200 000 164 300 000 1975/76 26 3OOOO0 286 000 000 '298 600 000 1976/77 verket 14 000 000 276 600 000 264 200 000 föredraganden 13 700 000 266 700 000' 254 900 000 'Preliminärt belopp inkl. tidigarelagda investeringar. En sammanfallande redovisning av utvecklingen inom den reguljära världsluftfarten lämnas iföljande tabell. Linjefartbedriven av flygbolag inom ICAO-anslutna stater Flygfrakt (tonkm) Post (tonkm) Totalt (tonkm) Som framgår av tabellen uppgick den reguljäraluftfartens samlade transportarbete lill under år1974. Jämfört med föregående år innebär della en ökning , vUket är denlägsta procentuella tillväxten . Prop.1975/76:100 Bilaga 8 283 utgörstill av passagerarbefordran medan frakt- och postbefordran svarar förresterande 24 resp. . Anlalet befordrade passagerare ökade från 489 milj. år1973 till 508 milj. medan antalet personkUomeler ökade från 619 till646 mUjarder, vUket motsvarar ökningar . ökade anlaletfrakttonkUometer méd , vilket är lägre än ökningen . Denflygbefordrade postmängden förändrades inte . Utvecklingstakten för det totala flygtransportarbetetunder var lägre än den genomsnittliga ökningstakten under perioden1965 1974. Flygbolag hemmahörande i och svararliksom för av samlliga ICAO-anslutna staters produktion avpassagerarkilometer. Det totala persontransporlarbetel i internationeU chartertrafik beräknas hauppgått tiU , en minskning jämfört medföregående år. Härmed har en minskning inträffat. En jämförelse med den internationella linjefarten underår 1974 visar att chartertrafiken svarade för nära 1/3 av världens totalapersonlrans-porlarbete inom internationeU luftfart. Vidare noteras att ca 65 %av chartertrafiken utfördes av renodlade charlerföretag medan linjeföretagenstod för återstående . Antalet flygplan förkommersiell trafik (med max. startvikt överstigande ) inomICAO-länderria exkl. Sovjelunionen har ökat medca och uppgick vid slutet av lill 7 870. Flygplansflottans sammansättninghar emellertid krafligt förändrats . Anlalet propellerplanhar sålunda minskat till knappt hälften av del antal somfanns vid periodens början. Jetflygplanens relativa andel av den totalaflygplansflottan har successivt ökat och uppgick vid slulel av år . har antalet turbo-propflyg-plan utgjort av dentotala flygplansflollan.