prop · FY031 · 1975-12-31 00:00:00 — Det är med dessa utgångspunkter somverket för /76 planerat en utökning av personalen såväl vidcentralförvaltningen som inom distriktsorganisationen. Transporter av olja, kemikalier och andramiljöfarliga ämnen sker i ökad utsträckningmed bUfärjor. fanns 42 olika linjer med trafik påSverige. Enbart inom kustavsnittet mellan och förekoradagligen närmare 400 ankomster och avgångar. Någon detaljerad statistik övertransporter av farhgt gods till och från svenska hamnar föreligger förnärvarande inte bortsett från mineralolja. har givit utföreskrifter om hur transporter av farligtgods skall äga rum. Stickprovsvisa inspektioner i färjehamnar visar attlastkontrollen inte är tUlräcklig, Skyddet för passagerare och ombordanställdakräver betydligt tätare inspektioner, vilket ställer krav på ökade resurserinom distriktsorganisationen. Genom åtaganden i Östersjökonventionenoch havsförore-ningskonvention kommer det att krävas avsevärt ökadeinsatser för att förebygga förorening avden mUjön genom fartyg. Under /76 kan dessautföras efter en förstärkning av distriktsorganisationen. a. insatser inom det marintoxikologiska området. Verksamheten vidinspektionskontoret i har slagit väl ut. Kontorets arbete har redan bedömtspositivt av de ombordanställda och rederierna liksom av de svenska konsulaten iområdet. 1975:1 Bilaga 8 121 harunder i huvudsak fått inriktas på lagstadgadeinspektioner och besiktningar. räknar med att kontoret gesökade resurser så att det kan fylla de tänkta uppgifterna. Rörande verksamhetsplanerna inom olika områdennämner bl. a. följande. Arbetslivets vUlkor har på senare tidfått stort utrymme i diskussionen om samhällsutvecklingen. Skyddsfrågorna gesen framträdande plats. Arbetarskyddslagen sora gäller för de landanställda harreviderats och är under fortlöpande översyn. har som följdav de vidtagna ändringarna i arbetarskyddslagen och för att i övrigt öka effektiviteteni verksamheten omorganiserats och fått avsevärt ökade resurser. I görligastemån bör arbetsviUkoren för land- och ombordanställda vara lika. Den av Kungl. Maj:t tiUsatta fartygsmiljöutredningen (K1973: 04) arbetar också med att anpassa de genomfördareformerna för arbetslivet i land till sjöfartens förhållanden. Från har sjöfartsverketinrättat en särskUd enhet för arbetsmiljöfrågor. De mest angelägna uppgifternaför enheten blir att utarbetaföreskrifter och anvisningar inom arbetsmiljöområdet att svara förutbildning i arbetsmiljökunskap av skyddsombud och egen personal att handlägga frågorom skyddsverksamheten på fartyg samt inom rederierna. Utöver dessa uppgifter har enheten attvidareutveckla det tekniska arbetarskyddet på fartygen samt att angripaproblemområdet fartygshygien inbegripet yrkeshygien. Även för övriga inspektionsenheter räknarsjöfartsverket som framgått av det föregående med ökade resurser. Härtillbidrar att de nya arbetstidsbestämmelserna medfört att inspektionspersonalentill följd av kompensationsledighet m. m. ej kan utnyttjas i samma utsträckningsom . I fråga om normativa uppgifter ochinformation nämns att har utarbetat ettstort antal författningar som en följd av säkerhetslagstiftning. Pådet internationella planet sker emellertid ett fortlöpande arbete för attytterligare stärka sjösäkerheten. Detta medför att de nationella bestämmelsernamåste kontinuerligt omarbetas för att vara å jour. För en enhetiig tillämpningav säkerhetsnormer krävs vidare att prejudicerande beslut ra. m. tUl-kännagesberörda intressenter. När det gäller information isjösäkerhetsfrågor avser verket att skapa ett informationsorgan isjösäkerhetsfrågor som på ett snabbare och lätt-tillgängligare sätt ännuvarande meddelandeserie kan ge sjöfartens intressenter den information sombehövs. Prop.1975:1 Bilaga 8 122 alltunder , krävs också med anledning av att internationellasjövägsregler då sätts i kraft. UtbUdning är ett instrument försjöfartsverket att nå de mål som anges i verksamhetsplanen. Utvecklingen inomteknologin, liksom sjöfartens snabbaförändringar, leder till omställningar för personal på aUa nivåer inom sjöfartsinspektionen. UtbUdningsinsatserav olika slag blir nödvändiga för personalens anpassning till dessaförändringar. För att utbildningsinsatserna skall ge avsedd effekt kommer deatt synkroniseras med verksamhetsplanering och operativa målsättningar för programmetFartygsverksamhet. Samordning sker med utbUdningsplane-ringen inomsjöfartsverkets övriga program. Vad gäUersjöfartssociala frågor ra, m, anför verket att det enligt lag om säkerheten på fartyg åUggersjöfartsverket att efter samråd med redarnas och de ombordanställdasorganisationer för flertalet fartygfastställa den minsta besättning som kan anses betryggande frånsjö-säkerhetssynpunkt. Arbetet härmed åvilar bemanningssektionen som emellertidinte har den personal som behövs för verksaraheten. Bl, a. krävs förstärkningmed maskinteknisk expertis. De komplicerade och tidsödande utredningar soraofta behövs avser till stor del maskintekniska frågor. För programmet Övrig verksamhet gäller att det ärindelat i delprogrammenRadiotjänst åt sjöfarten (transfereringspost), Försöksverksamhet avseende förebyggande åtgärder mot vattenförorening, Omlokaliseringskostnadersamt Åtgärder mot vattenförorening från fartyg. Delprogrammet Försöksverksamhet avseendeförebyggande åtgärder mot vattenföroreninghar tUlkommit /75 för den försöksverksamhet i större skala medpartikelmärkning av olja i fartyg som skall bedrivas under ledning av särskildasakkunniga. Även delprogrammet Åtgärder mot vattenförorening frånfartyg har införts /75. Det är i första hand avsett for sådanatvångsåtgärder som med stöd av lagen (1972: 275) om åtgärdermot vattenförorening från fartyg företar för att hindra eller begränsa utsläppfrån fartyg av olja eller annat skadligt. I den mån kostnadema för dylikaåtgärder inte kan återföras på fartygets ägare eller redare får efter beslutav regeringen detta delprogram belastas. Under delprogrammetOmlokalisering upptas kostnadema för genomförandet av flyttning till Norrköping.Kostnaderna för planerings- ochutredningsarbete m, m. i samband med omlokaliseringen upptas liksom tidigare i särskUd skrivelse tillfinansdepertementet för att belasta det särskilda förslagsanslaget förändamålet under sjunde huvudtiteln. Prop.1975:1 Bilaga 8 i23 anslagsframställning för budgetåret1975/76 m. m. Den anslagsmässigabelastningen under /74 blev 150,5 milj. kr. På riksstaten var upptaget 150,7 milj, kr. Mot belastningen påanslaget Farledsverksamhet, exkl, isbrytning, om 109,3 milj. kr. skall ställasinkomster från sjöfarten i form av fyr- och lotsavgifter samt försäljning av sjökort m.m, om totalt 110milj, kr. Överskottet blev alltså 700 000kr. Mot belastningen på anslaget Fartygsverksamhetom 11,6 milj. kr. svarade inkomster i form av fartygs-inspektions- ochskeppsmätningsavgifter m, ra, samt stämpelskatt om totalt 15,5 milj. kr. Överskottet blev således 3,9 raUj. Belastningen påanslagen Isbrytning och Övrig verksamhet om tillsammans 29,6 milj, kr. somfaller utanför kravet på kostnadstäckning från sjöfarten motsvaras av förslagsanslag omtillsammans 35,4 milj. kr. Besparingen om 5,8 milj. kr, beror på den mildavintern 1973/74, Beräknat utfall /75 Sjöfartsverketsberäknade medelsbehov för mnevarande budgetår visar en belastning på deanslag som redovisas under om 196,7 milj. kr. mot det påriksstaten upptagna beloppet 172,0 mUj, kr. Det beräknade överskridandet om24,7 milj. kr. faller med ca 8,4 milj. kr. på anslaget Farledsverksamhet, exkl.isbrytning, varav ca 6,3 mUj. avser löneomräkning, och med 13,6 railj. För anslaget Fartygsverksamhet beräknas överskridandet tUl 859 000kr. avseende löneomräkning och höjda lokalhyror och slutligen 1,8 milj. kr. på anslagetÖvrig verksamhet där 1 milj. kr. avser dubblering av vissa tjänster i samband medomlokaliseringen och , från /74 balanserade kostnader för bärgning av detvästtyska fartyget , Mot den beräknade belastningen påanslagen Farledsverksamhet, exkl, isbrytningsamt Fartygsverksamhet ora 132,8 mUj. skall ställas inkomster frånsjöfarten. Dessa har på riksstaten beräknats till 128,5 milj. kr. Inkomsternaberäknas nu av . tUl 143,1 milj. kr. inkl. av verket föreslagenavgiftsändring. Överskottet beräknas således till 10,3 milj. kr. Anslagsframställning för /76 Sjöfartsverketsverksamhet är lUisom närmast föregående år uppdelad på tre huvudprogram, nämligenFarledsverksamhet, Fartygsverksamhet ochÖvrig verksamhet. Programmet Övrig verksamhet omfattar delprogrammetRadiotjänst åt sjöfarten, som är en transfereringspost, samt delprogrammen Omlokaliseringskostnader ochÅtgärder mot vattenförorening från fartyg. 1975:1 Bilaga 8 i24 Beträffande det under programmetFarledsverksamhet, exkl, isbrytning redovisade delprogrammet Sjökartläggningföreslår på nytt att som inkomst under delprogrammet skall tasupp sådana inkomster av försäljningen av sjökort och publikationer, vilka förnärvarande är upptagna på riksstatens inkomstsida. Det tidigare i programmetFartygsverksamhet ingående delprogramraet Registrering av fartyg utgår /76. Verksamheten övergår till arman myndighet. räknar med en totalkostnad om 242,3 milj, kr. för /76, vilket innebär en ökning med60,1 raUj. i förhållande till det anvisade beloppet för budgetåret1974/75. I beloppet ingår särskilda kostnader föranledda av verketsomlokalisering med 4,1 milj. kr. Jämfört med alternativ 1 (kostnaderna /75 omräknade tiU prisläget och 1974 årslönenivå samt med hänsyn tagen till höjt lönekostnadspålägg) innebär detta envolymökning inkl. omlokaliseringskostnader om 28,6 railj. Härav faller 13,8milj. på anslaget Farledsverksamhet, exkl. isbrytning, 9,2 milj. kr. på anslagetIsbrytning, 2,7 mUj. på anslaget Fartygsverksamhet och 2,9 milj, kr. påanslaget Övrig verksarahet. Nyssnämnda totala kostnader redovisadeefter kostnadsslag fördelar sig enligt följande. milj, kr. Kapitalkostnaderna fördelar sig med 32,1milj. på räntor och 29,3 milj. kr. De intäkter som redovisas under anslag,fond eller utgör bidrag beräknas till 17,7 milj. kr. Av dettabelopp utgör 3,6 milj. kr. särkostnadsbidrag och 5,4 mUj. samkostnadsbidragfrån nionde huvudtiteln avseende yrkesfisket och fritidsbåttrafiken samt 1,6milj. särkostnadsbidrag för militär sjökartiäggning från fjärdehuvudtiteln. 3,1 milj. kr. utgör föreslagetsamkostnadsbidrag avseende sjökartläggning för andra intressenter änhandelssjöfarten att avräknas mot allmänna budgetmedel. Detta innebär attanslagsbelastningen på driftbudgeten för budgetåret1975/76 beräknas tUl 224,6 milj. kr. inkl. omlokaliserings-kostnadernaoch höjt lönekostnadspålägg (+52,9 railj. Av detta belopp avser 151,8milj. (+28,5 milj. Prop.1975:1 Bilaga 8 125 getFarledsverksamhet, exkl. isbrytning och det i huvudsak avgiflsfinansieradeanslaget Fartygsverksamhet. I fråga om nyssnämnda särskildaintäktspost om 3,1 milj. kr. erinrar om att huvuddelen avkostnaderna för den allmänna sjökartläggningen täcks genomavgifter från handelssjöfarten. Enligt mening bör emellertidäven andra intressenter oUka myndigheter, organisationer o. dyl, somavnämare av verkets tjänster på detta område i saraband medindustrilokalisering, regionalpolitiska åtgärder i övrigt, forskning rörandemUjöpåverkan m. m, delta i att täcka kostnaderna för verksamheten. Nettoutgifterna enligt sjöfartsverketsberäkningar blir för anslaget Farledsverksamhet, exkl. isbrytning 136 milj. kr.Inkomsterna av fyr-och lotsavgifter beräknas tUl 134 raUj. inberäknatverkningarna av en föreslagen avgiftsförändring från . Nettoutgifterna under anslagetFartygsverksamhet /76 beräknar tUl 15,8 mUj. kr.Inkomsterna från sjöfarten genomfartygsinspektions- och skeppsmätningsavgifter ra. ra, samt från avgiftsbelagdtypprovning av fritidsbåtar beräknas av till 13,9 milj. kr.SkUlnaden meUan utgifter och inkomster blir 1,9 mUj. beräknar att genomförandetav dessa förslag under programmen kräver en personalstyrka om 1 525 personervilket innebär en ökning med 97 personer jämfört raed innevarande budgetår. Utöver här redovisade medel pådriftbudgeten begär verket investeringsanslag motsvarande en medelsförbrukningav 91,6 milj. kr. under fond samt 8 milj, kr. under fonden förSödertälje kanalverk. lämnar i enlighet medgivna anvisningar fram sina förslag om verksamhetens inriktning och omfattninginom ramen för olika alternativ. Alternativ O förutsätter inom bådaprogrammen avsevärda nedskärningar som i ett kort perspektiv är raycket svåraatt genomföra på gmnd av att kapitalkostnaderna liksom personalkostnaderna, somföljd av personalens ålderssammansättning och bestämmelsema om anställningstrygghet,på kort sikt är fasta. i ett längre perspektiv understryker sjöfartsverketatt det är dess uppgift att tillhandahålla tjänster i en sjötransportproduktion,där de tunga postema består av fartygen och hamnarna, inberäknatstuveriverksaraheten. Det är dessa båda parter som står för huvuddelen av såväldrifts- som investeringskostnader. Till besparingar är, framhåller verket,inte att hänföra åtgärder som enbart innebär att kostnaderna övervältras på deandra partema med en samhällsekonomisk merkostnad som följd. I första handskulle enligt alt. O inom programmetFarledsverksamhet lotsväsendet, sjökarUäggningen, sjökortsutgivningen,utvecklingsverksamheten och hamnplaneringsverksamheten kraftigtinskränkas liksom isbrytningen. Prop.1975:1 Bilaga 8 126 Fartygsverksamhetskulle en kraftig förändring av sjöfartsinspektionens hela verksamhet ske som målsättningarna måste sänkas väsentligt. Vidare skulle den påbörjade satsningen vadavser arbetsmiljö och miljöskydd omintetgöras. I det följande redovisas de beräknadekostnadsförändringarna för /76 i förhållande till anvisaderaedel för /75 omräknade tiUprisnivån och lönenivån för de olika programmen ochtillhörande anslag, inkl. höjt lönekostnadspålägg. Anslaget Farledsverksamhet, exkl. isbrytning Inledningsvislämnas en redogörelse för förslagen under delprogrammet Central administration. Fråndelprogrammet bekostas central administration för i sin helhet.Kostnaderna fördelas på olika anslag enligt särskilda fördelningsnycklar. Centraladministration, totalt. Av den förutsatta volymökningen på delprogrammet, , avser . Dessa avser till en del att frigöraresurser för den utbyggda verksamhets- och långtidsplaneringen. En annan orsakär den administrativa merbelastning somblivit resultatet av de under en följd av år utökade arbetsuppgifternaför verket i dess helhet. tar därför på nytt upp en utökning avekonomiavdelningen med två tjänstemän (,). Av samma skäl har verketberäknat medel för ytterligare en assistent på personalsektionen (,).Verket återkommer vidare till förstärkning av trafiksektionen för att gesektionen raöjlighet att utföra mera ingående utredningar i fråga omlotsningsverksamheten (,). Ocksåför handläggning av intema arbetarskyddsfrågor behövs en kvalificeradtjänsteman (. Som framgått av verksamhetsplanenförbereder en kraftig satsning på vidareutbUdning av olikapersonalgrupper. En särskUdutbildningsenhet föreslås bli inrättad inom administrativa avdelningen.Personalkostnaderna blir . För arvoden tUI lärare, utarbetande avkompendier och annan undervisningsmateriel etc. beräknas . Vidareutbildningen av lotsar belastashärutöver med , för hyra av distriktsfartyg. För övriga ändamål räknar sjöfartsverketmed totalt ,, varav för utredningar i hamnplaneringsfrågor 55 000kr., förbättrad biblioteksservice , utökad cxtem och interninformation , ADB . samt revidering av krigs- och neutralitetslednätm. För utrustning, hyra och administration av tjänsterum ochkonferenslokaler i att användas i samband med tjänsteresor tillStockholm tar upp . Lokalerna kan eventuellt utnyttjasäven av personal som övergångsvis kommer att Prop.1975:1 Bilaga 8 127 stanna kvar i . förökade omkostnader i övrigt. För anslaget Farledsverksamhet, exkl. isbrytningi övrigt redovisas följande förändringarför de olika delprogrammen. Utvecklingsverksamhet.Såsom framgått av verksamhetsplanen föreligger ett omfattande program förteknisk utveckling i syfte att främst effektivisera driften. Fyrar och andra säkerhetsanstalter.Personalminskningar som följd av fyrautomatisering innebär fortlöpande volymminskning,vilken för /76 dock begränsar sig tUl . Underhållskostnaderna måste däremot höjas väsentligt överbasförslagets belopp vilket för med sig ettutökat medelsbehov om . Volyraökningen blir netto 1 712 000kr. Radionavigeringsstationer.En godtagbar underhållsnivå förutsätter en volymökning om . Kanaler ochfördjupade farleder. Basförslaget exkl. kapitalkostnader ligger inte högreän . Stora insatser krävs för att återge farlederna deras tidigare standard.Volymökningen blir , varav . avses för att påbörja muddring av Strömma kanal (totalkostnad ). Beloppet täcks med bidrag frånnionde huvudtiteln. Sjöräddning m. m.Av volymökningen avser . kostnader för radiotjänsten. Som framgår avverksamhetsplanen räknar ocksåmed att förstärka rapportcentralen (). Volymökningen i övrigt utgör , varav huvuddelenfaller på anslutning till positionssystemet AMVER, personalutbildning,information samt utrustning av lotsbåtarraed enklare sjukvårds- och skyddsutrustning. Avvolyraökningen enligt ovan, totalt , avser 1 031 000 kr.personalkostnader. Dessa fördelar sig på en byrådirektör, två hydrografer, en ingenjör, enkartredaktör, tre förste kartografer, enförste ritare, en assistent, fyra biträden och sjöförmåner. Underhållskostnadernaär uppräknade med . UtbUdning tas upp med . Volymökningen iövrigt är upptagen till . Utgifterna utöver basförslaget fömtsätts avsjöfartsverket bli kompenserade genom ett särskilt samkostnadsbidrag. Personalökningar vidLysekils lotsplats () samt för att klara arbetstidsförkortning ochvidgat lotstvång medför ökade kostnader om . För drivmedel och underhåU blir ökningen . Avvolymökningen, ,, utgör personalförstärkning med två redaktörer . 1975:1 Bilaga 8 128 För anslaget Isbrytning beräknar bruttoutgiften under /76 tiU 68,1 mUj, kr,, 21,4milj. mer än för /75, Av ökningen faller 11,9 nulj,kr. på drift och underhåU samt 9,5 milj, kr, på avskrivningar och räntor, I detsenare beloppet ingår kapitalkostnader räknade på anskaffningskostnaden förisbrytaren som har levererats . Ett belopp om 1,1 mUj. kr.avser ränta på dellikvid för den förutsatta nybestäUningen, isbrytaren I. Sjöfartsverketframhåller särskUt att drivmedelskostnaderna har ökat kraftigt. Beräkningarna är baserade påassistansbehoven en normal vinter men med ökade insatser i . För attbetjäna sjöfarten på norr-landshamnama utnyttjas fem havsisbrytare, nämligen förutom och det levererade systerfartyget, isbrytaren H detre enheterna , och . Ale sätts tillsammans med inhyrda bogserbåtarin på . ligger i reserv för att om så påkallas assistera i norraÖstersjön. Ett mindre belopp är avdelat för att kunna hålla också somreserv. Förhyrningarna är upptagna till 3,6 milj. kr,, varav 3,2 milj, kr,avser hjälpisbrytare och . flygplan och helikoptrar för isspaning. Driftkostnaderna för statsisbrytarna,totalt 23 milj. kr., fördelar sig med 8,1 milj. kr. för löner och arvoden och14,9 milj. kr. för drivmedel m. ra. Underhållskostnaderna tar sjöfartsverketupp till 7 milj. kr. Kostnaderna för väderleksprognoser m. m. beräknas tiU . och för administration till . För vintersjöfartsforskningräknar med . Anslaget F a r t y g s ver k sam h e t För de olika delprogrammen under anslagetFartygsverksamhet räknar med följande volymändringar. m. m. verksamhetsplan framgår behovet av en kraftig satsning inomarbetsmiljöområdet. Även kontrollen av transport av farligt gods kräver störreresurser för att tUlsynen skall bli effektiv. Ökad effektivitet i tillsynenkräver välutbildad personal. kommer under planeringsperiodenatt satsa på intern-utbUdning av fartygsinspektörer. avser att gradvis bygga utverksamheten inom arbetsmiljöområdet. Inom arbetsmiljöenheten vidcentralförvaltningen räknar verket med ytterligare två handläggare /76 främst för att lösa de tekniska arbetarskyddsfrågorna, menockså för att tUlsammans med konsulter ta upp psykologiska och yrkeshygieniskafrågor. För verksamheten vid inspektionsdistrikten planerar attnyanställa fyra fartygsinspektörer. Utöver den kontroll inspektionen 1975:1 Bilaga 8 Kommnnikationsdepartementet 129 företarav säkerheten på fartygen länmas råd och upplysningar till de ombordanstäUdaliksom tUl rederierna. Vidare företas olika åtgärder för att främjaskyddsombudsverksamheten. Kostnaderna beräknas till totalt . För skyddet av den yttre miljön med dessinriktning främst på kontrollen av transport av farligt gods räknarsjöfartsverket med tre nya fartygsinspektörstjänster. Kostnadema uppgår tUl . Arbetsbelastningen inomsjöfartsinspektionen är hög. En utbyggnad av tillsynsverksamheten ärnödvändig såväl inom landet som vid rotterdamkontoret. harangett ett behov av sex nya fartygsinspektörer. För normarbete och information räknarsjöfartsverket med ett ökat medelsbehov om . Av skäl som anger i sinverksamhetsplan behöver bemanningssektionenförstärkas med två kvalificerade tjänstemän. för detta ändamål. Förintern utbUdning beräknas slutligen . Förinforraation om nya sjövägsregler tar upp . Vad slutligen avserdelprogrammet Omlokaliseringskostnader under anslaget Övrig verksamhet föreslås dessa för budgetåret1975/ 76 tUl . som skall bestridas från ordinarieanslag. Flyttningen av verket från till beräknas äga mm ioktober 1975. utgår ifrån att kostnademaför omlokalisering inte till någon del skall täckas av verkets inkomster. Med anledning av sjöfartsverketsomlokalisering har en utmstnings-plan upprättats. Vid upprättande av denna planhar hänsyn tagits till ut-mstningens kvalitet, ålder, funktion och kostnad förflyttning. Detta innebär att föreslagna kostnader för utmstning är nödvändigaför att verket skall kunna utföra ålagda arbetsuppgifter på ett effektivt sätti samband med och efter omlokaliseringen. Utmstningen är av typen ersättningsanskaffning.Utmstningsprogrammet har uppdelats i verksspecifik utmstning, kontorsdriftutmstningsamt brand- och skyddsutmstning. Den verksspecifika utmstning som angettsär ersättningsanskaffning och ersätter äldre hårt sliten utmstning, främsttryckpressar, övrig maskinell utrustning och fotografisk utmstning inomtryckeriet i sjökarteavdelningen (. Kostoaden för ersättning i samband medomlokaliseringen av centralförvaltningens kontorsdriftutmstning, dvs. skriv- och räknemaskiner, 9 1975.1 saml. 1975:1 Bilaga 8 130 adresseringsmaskin,transportvagnar, växter etc, beräknas tUl . För brand- ochskyddsutrustning beräknas . Vid upprättandet av utmstningsprogrammethar samråd skett med utrustningsnämndenför universitet och högskolor (UUH). Utöver nämnda kostnader kommer UUH försjöfartsverkets räkning att begära medel för teleteknisk, audio-visuell,restaurang- och pentry-samt städutmstning m. m. I samråd med statens transportkontor haren bedömning gjorts av kostnader för flyttning av verket. Kostnaderna beräknastill sammanlagt . för aUmännaflyttningskostnader och till . har i sin planering utgått från att anskaffar kontorsmöblertill de nya lokalerna i . Skulle kontorsmöblerna flyttas medökar flyttkostnadema med ca . Vidare beräknas atthyra debiteras verket för förvaltningsbyggnaden i som hyra utgår iStockholm. Denna dubbelhyra uppgår tUl ca . För driftkostnader under budgetåret1975/76 föranledda av omlokaliseringen beräknar sammanlagt . Härav uppskattar sjöfartsverketpersonalens flyttningskostnader tUl . Kostnaderna förpersonalens fria resor till beräknas uppgå till . Förövriga resor beräknas kostnadema till . Traktamenten och dubbelhyrorberäknas tUl . respektive 48 000kr. har i samarbete medAMS bedrivit utbildning av kartritningspersonal i för attersätta den personal som väntas avgå. Efter utbUdningen har myndigheten med början förlagt viss kart-ritningsverksamhettill den nya lokaliseringsorten. Kostnadema för denna verksamhet /76 beräknas tUl . För övrig dubbelbemanning avnyckelbefattningar där nuvarande tjänsteinnehavarekommer att avgå i omedelbar anslutning till verkets flyttning beräknarverket .