prop · FY0322 · 1975-12-31 00:00:00 — De föreskriftervilkas överträdande bör vara förenat med straffansvar bör vara sådana somhänför sig specieUt tiU rätten att föra spårvagn och som kan vara strängare ändem som avser rätten att föra personbil Vad slutUgen angår bestämmelserna i 3 §tredje stycket TBL bör dessa enligt promemorieförslaget bli tillämpliga, omnågon anställer eller bmkar som förare av spårvagn en person som inte inneharkörtkort för personbU eller inte uppfyller särskilda behörighetskrav enligtfastställd säkerhetsordning eller om någon eljest tillåter annan att föraspårvagn utan att denne är behörig därtUl. Flertalet remissinstanser tUlstyrker cUer lämnar utanerinran promemorians förslag i körkortsfrågan liksom förslaget attbestämmelserna i 3 § TBL görs tillämpliga på förare av spårvagn. Ett parremissinstanser anser dock att kravet bör gälla busskörkort eller person-bUkörkortjämte trafikkort. finner att ett körkorts-krav kan medförarekryteringsproblem och förordar en lösning med "auktoriserat spårvagnsförarebevis".Kommunen uttalar emeUertid också att svårigheterna i stort torde vara avövergående natur. Jag finnerövervägande skäl tala för att i princip'samma krav i lämplighetshänseende bör gälla för spårvagnsförare som för bUförare. . *JJ 1975: 22 22 Dettatillgodoses genom kravet på körkort lägst klass AB*** som man ocksåuppnår att spårvagnsförare tillförsäkras en grundläggande trafikutbildning.Ett Längre gående behörighetskrav skulle medföra utbUdnings- ochrekryteringsproblem utan att några egentliga trafiksäkerhetsvinster uppnås.Liksom flertalet remissinstanser ansluter jag mig alltså i körkortsfrågan tillde överväganden som redovisas i promemorian. Behovet särskilt övergångsvis av dispens från körkortskravet kan tillgodoses antingen genom en särskildövergångsbestämmelse eller individuell prövning på motsvarande sätt som kanske enligt 136 § KKK, Med hänsyn tiU den betydelse som körkortskravet har fråntrafiksäkerhetssynpunkt torde den senare lösningen vara att föredra. Jagansluter mig till promemorians förslag att förseelse vid förande av spårvagnbör kunna utgöra grund för återkallelse och omhändertagande av körkort liksomför varning. Ilinje med mina överväganden i körkortsfrågan tillstyrker jag att besfåmmelsernai 3 § TBL på sätt som har föreslagits i promemorian görs tillämpliga på förareav spårvagn. Eftersombegreppen vägtrafikant och fordon i TBL används i samma betydelse som i "VTKbör TBL göras tillämplig i fråga om spårvägs-trafik genom att förare avspårvagn i 15 §§ nämns särskilt vid sidan av vägtrafikant, förare avmotordrivet fordon resp. förare av vissa slags motordrivna fordon. TBLinnehåller inte definitioner och någon sådan torde inte heller behövas i frågaom begreppet spårvagnsförare, I detta fall, liksom när det gäller exempelvisbegreppet förare av motordrivet fordon, torde den närmare innebörden få framgåav detaljlagstiftningen, i detta fall tUlsynskungörelsen. Medhänsyn till behovet av skälig övergångstid, bl. a. för prövning av ansökningarom dispens från körkortkravet, förordar jag att de nya bestämmelserna tr'äder ikraft , Ienlighet med vad jag nu anfört har inom upprättatsförslag tiU lag om ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott.Förslaget har, såvitt det avser 4 och 5 §§, upprättats i samråd med chefen förjustitiedepartementet. Medhänvisning till vad jag nu har anfört hemställer jag att regeringen föreslårriksdagen att 1. antaga förslaget tUl lag omändring i lagen (1951: 649) om straff för vissa trafikbrott, 2. godkänna de av mig förordaderiktlinjerna för ändrad lagstiftning rörande spårvägstrafiken. 1975: 22 23 Regeringenansluter sig tUl föredragandens överväganden och beslutar att genom propositionföreslå att antaga de förslag som föredraganden har lagt fram.