prop · FY031 · 1975-12-31 00:00:00 — har avgett detyttrande som redovisas under mbriken Vägväsendet (s. 63). () konstaterar att omföretagets planerade fortsatta introduktion av flygplanet skallkunna genomföras måste banan på Ömsköldsviks flygplats förlängas samtflygplatsfrågan i lösas. preciserar slutligen vissamvesteringsbehov för /76, utöver de av luftfartsverketframlagda, för , /, , ochÄngelholm/flygplatser. ()framhåller bl. a. att de planerade investeringama på och Luleåsflygplatser bör genoraföras tidigare än vad som planerats. 1974: 1(bil. 8 sid. 247) angavs investeringsramen för luftfartygsverket för /75 till168,0 milj. kr. Maj:ts beslut höjdes raraentill 168,4 railj. för att möjliggöratidigareläggning av viss investering i sysselsättningsfrämjande syfte. För /76 räknarluftfartsverket i sin anslagsframställning med en total investeringsoraslutningom 419,5 milj. kr. Efter avdrag för kommunernas andel av kostnaderna uppgårstatens del av det totalainvesteringsbeloppet till 288,2 milj. kr. Som framgår av investeringsplanenför kommunikationsverken har jag ansett mig böra förorda en investeringsram av280,0 milj. kr. Detta motsvarar den statiiga andelen av en totalinvesteringsvolym av 410,6 milj, kr. 1975:1 Bilaga 8 281 Innan avtal träffats om bidrag till deobjekt, sora kan rymraas inom den angivna ramen,kan någon exakt fördelning på flygplatser eller objektsgrupper av dettillgängliga medelsutrymmet inte göras. Av följande sammanställning framgår dock hur de totala investeringarna i stortberäknas korama att fördela sig under /76. Sammanställningenvisar också utfaUet för /74 och den i prop. 1974: 1 beräknademedelsförbrukningen för innevarande budgetår. Radio och tele, en-route Fordon, maskiner, redskap Arbetena med det nya utrikesstationsområdet på fortgår planenligt med sikte påidrifttagning . /76 beräknar jag för arbeten raed det nya stationsområdet 169,7milj. kr,, varav 106,1 milj, kr, utgör statens andel. 1974: 92 redogjorde jag förutbyggnadsplan och ramprogram ra. förGöteborg-Landvetter flygplats särat för den överenskoraraelse som med anledning därav under förbehåU av Kungl.Maj:ts godkännande träffats mellan företrädare för staten och ABHärryda flygplats. I propositionen påpekades också att om flygplatsenplanenligt skall kunna tas i drift den 1oktober 1977 måste de påbörjade arbetena fortgå utan avbrott. Sedanriksdagen förklarat sig inte ha något att erinra mot vad sora anfördes ipropositionen, medgav Kungl, Maj:t i avvaktan på godkännandeav överenskomrael-sen raellan staten och AB attluftfartsverket fortsätter påbörjade arbeten och vidtar åtgärder förigångsättning av övriga för flygplatsensfärdigställande nödvändiga arbeten i enlighet med överenskommelsen. harsenare tUl Kungl, Maj:t ingett tillägg till utbyggnadsplan, förslag tiU byggnadsprogram,programskisser, systemskisser ochsystembeskrivning. Den i propositionen angivna, preliminärt beräk- 1975:1 Bilaga 8 282 nadeutgiftsramen om 400 milj, kr, i prisläget har avluftfartsverket efter prisomräkning och viss justering som en följd av detfortsatta planerings- och projekteringsarbetet uppräknats till 420 milj, kr,i prisläget den 1 aprU 1973. Maj:t har den 13 december 1974godkänt överenskommelsen mellan staten och AB ,byggnadsprogram och programskisser samt uppdragit åt luftfartsverket attfärdigställa flygplatsen inom angivna tids- och utgiftsramar. För arbeten med Göteborg-Landvetterflygplats beräknar jag för /76 137,5 milj. kr,, varav 85,9milj, kr. motsvarar statens andel. Vad gäUer övrigaflygplatser vari jag även innefattar sådana investeringar i som inte ingår i det programför utbyggnad av nytt utrikes stationsområde som jag anmält i det föregående har jag beräknat medel för viss upprustning av byggnader, banor,uppstäUningsplatser och säkerhetsanordningar i syfte att flygplatsernasstandard skall kunna anpassas till de ökade krav som följer av trafik-tUlväxtenoch i fråga om vissa inrikesflygplatser av den övergång tUl jettrafik påUnjenätet som påbörjade . Härvid har jag bl. a. räknatraed viss fortsatt upprustning av , , /ochSkellefteå flygplatser. Jag har vidare räknat medel för uppförande inora detids- och kostnadsraraar som föreslagits av luftfartsverket av ettbilparkeringshus i anslutning till den nya stationsbyggnaden för utrikes trafikpå . För investeringar i radio och tele,en-route, beräknar jag 47,0 mUj, kr. Den angivna ramen bör medge planenligersättning och nyanskaffning av sådan utrustning, riksdag har fattat beslut (prop,1973: 27, : 12, rskr 1973: 160), att de nuvarande civila och militäratrafikledningsorganisationerna skall sammanföras i en gemensam organisationsamt att ett yttäckande flygkontrollsystem skall införas i landet.Vidare skall landet indelas i två flyginformationsregioner. Kontrollcentralenför den södra regionen skall lokaliseras tUl och för den norra tUlLuleå, Projekt som genom uppbyggande av bl, a, radarpresentationssystem syftar tUl en yttäckande kontroll har pågått . Projekten benämnsATCAS (). ATCAS 1 vid Stockholmsområdeskontrollcentral blir klar att tas i drift /77,medan ATCAS 2 och ATCAS 3 som avser den nya områdeskontrollen i resp.ny terminalkontroll för koraraer att färdigställas senare.Hu-vuddelen av de under posten Radio och tele, en-route beräknade medlen avserATCAS-projekten. Förersättnings- och nyanskaffningar av fordon, maskiner och red- 1975:1 Bilaga 8 283 skåpberäknar jag 8,5 mUj. Härigenom torde verkets investeringsplaner avseendedenna objektsgrupp i stort kunna genomföras. Under posten Vissa byggnader har jag tagUupp medel för utbyggnad av lokaler vidArlanda flygplats för ATCAS 1 samt för en byggnad vid flygplatssom skaU inrymma ATCAS 2. För flygtrafikledarskolan i jag under /. Den totala investeringen iflygledarskolan uppgår då tiU 26,7 milj. kr., fördelade med 13,3 milj. kr. påbyggnader och 13,4 milj. kr. på simulator och övrig teknisk utrustnmg.Projektet har väl följt uppgjorda tids- och kostnadsplaner. Utbildningen vidskolan kunde därför påbörjas planenligt . 1 detta sararaanhang viU jag också anmälaatt Luftfartsveiksutred-ningen (K 1973: 05), som haft till uppgift att utarbetaförslag till ny organisation för luftfartsverket med utgångspunkt i derUstiinjer som anges i prop. 1973: 27angående samordning av den civila och miUtära flygtrafikledningen i enorganisation, m. m,, har avlämnat sitt betänkande (DsK 1974: 14) i december1974, Betänkandet reraissbehandlas f, n. Proposition i ärendet koraraer attföreläggas . Anslaget till Flygplatser ra, ra. börberäknas med hänsyn tiU att en marginalutöver investeringsramen bör finnas för att möjliggöra en av konjunkturmässigaeller andra skäl påkallad ökning av medelsförbrukningen. Med hänvisning till vad jag sålundaanfört förordar jag att medel för nästa budgetår anvisas enligt följandeanslagsberäkning. milj, kr. Beräknad medelsförbmkning /76 280,0 Avgår beräknad ingående behållning (avrundat) 22,0 Erforderligt anslag /76 286,0 Jaghemställer att regeringen föreslår att till Flygplatser m. m. för budgetåret1975/76 anvisa ett investeringsanslag av . Prop.1975:1 Bilaga 8 284 Statenslånefond för den mindre skeppsfarten Ståtens lånefondför den mindre skeppsfarten har tUl syfte att genom lånestöd främja en från allraän synpunktönskvärd förnyelse av i första hand denmindre rederinäringens bestånd av fartyg. Lån ur fonden beviljas mindre skeppsfarten. Låneverksamheten regleras genom kungörelsen (1971: 324) omlånefonden för den mindre skeppsfarten och instruktion (1971:325) mindre skeppsfarten. Lånenämndenför den mindre skeppsfarten I skrivelse harlånenänmden för den mindre skeppsfarten hemställt om investeringsanslag /76. I skrivelse samma daghar lånenämnden vidare anhålUt om tilläggsanslag för /75om 20 milj, kr. Under budgetåret1973/74 beviljade lånenämnden II lån om sammanlagt20,1 milj. kr. Motsvarande belopp utgjorde /72 och 1972/73 12,7resp. 12,8 milj. kr. Kapitaltillgångarna i fonden uppgick den30 till 52,8 milj. kr,, varav 39,3 milj, kr. utgjorde utestående lån.För innevarande år beräknas ca 19 milj. kr.stå tUl förfogande för utlåning. Härav beräknas amorteringarna /75 utgöra 8 railj. Intresset från demindre rederiernas sida att beställa nya fartyg resp. inköpa andrahandstonnage har under budgetåret1973/74 varit större än väntat. Fraktmarknadea för det aktuella tonnaget harunder varit god, vilket bl. a. har raedfört ökadefartygspriser både på nybyggen och andrahandstonnage. Detta har ställt ökadeanspråk på fondens medel men även möjliggjort försäljning tUl gynnsamma priser av äldre fartyg med efter dagens krav låglastförmåga. Sålunda har ett 25-tal fartyg omtillsammans ca 17 000 dödviktston sålts till utlandet. Nämnden väntar att det genom försäljningarnafrigjorda kapitalet kommer attåterinvesteras i större och modernare tonnage. En dylUc omstruktureringav den mindre handelsflottan anser nämnden från många synpunkter vara önskvärd. För att kunna möta de krav som väntas bliställda på fonden bör enUgt nämndens mening fondens resurser vara avpassade säatt den mindre skeppsfarten får möjlighetatt satsa på en fömyelse av det svenska kusttonnaget genom anskaffning av större och modernare fartyg. Med åberopande avvad som anförts hemstäUer lånenämnden om ett investeringsanslag av 40 milj. kr. Prop.1975:1 Bilaga 8 Kommunikatioiisdépartementet 285 Genom den del-vis ändrade låneinriktningsom lånenämnden fick fr.o.m. (prop. 8, TU 1971:2,rskr 1971: 54) har lånegivningen meragenerellt inriktats på den raindre företagsamheten inom rederinäringen och blivit mindre bunden till viss tonnagestorlek. Detta har lett tUl att lån nu gesäven för större och raera kapitalkrävande fartyg . Efter förslag i föregående årsstatsverksproposition har lånefonden underinnevarande budgetår förstärkts raed 8 raUj. Det kapital sora sålundatUlfÖrts fonden har visat sig otUlräckligt för att raöta den raindrerederinäringens efterfrågan på låneraedel för förnyelse och ersättning av sitttonnage. Efter förslag i prop. 1974: 170 (bU. 4)har fonden därför tillförts ytterligare 10milj. för innevarande budgetår (prop. 1974: 170 bil. 4, : 28,rskr 1974: 339). För att tillgodose lånebehovet är jagberedd att därutöver förorda ett tUlskott till fonden /76 raed25 railj. Jagheraställer att regeringen föreslår att till Statens lånefond för den mindreskeppsfarten för /76 anvisa ett investeringsanslag av . Prop.1975:1 Bilaga 8 286 V. Fonden för låneunderstöd Garanti till Aktiebolaget /75 I enlighet med bemyndigande (prop. 1970: 26,SU 1970: 57, rskr 1970:162)har Kungl. Maj:t genom beslut godkänt en överenskommelsemellan , och om att för perioden den 1 oktober 1970den 30september 1975 fömya och höja den ekonomiska garanti som lämnats till de ikonsortiet skandinaviska luftfartsbolagen, dels genom överenskoraraelse den 20augusti 1959, dels genom tilläggsöverenskommelsen tillnämnda överenskommelse och vilka båda genomny överenskommelse förlängts att gäUa intill den 30september 1970. Överenskommelsen innebär för del att AktiebolagetAerotransport under ifrågavarande period erhåller en årlig garanti intill högst15 milj. kr. Jag hemställer att regeringen föreslår atttUl Garanti till Aktiebolaget /75 för budgetåret1975/76 anvisa ett investeringsanslag av 15 000 000 Prop.1975:1 Bilaga 8 287 Balansräkningen per förstatens vägverks förrådsfond visar attbruttovärdet av fondens tiUgångar uppgick till sammanlagt 685,1 milj.kr., varav 167,2 milj. kr. avsåg fastigheter m. m., 491,7 milj. kr. inventarieroch förråd samt resterande 26,2 milj. kr. tillgångar av finansiell natur. Efter avdrag avgjorda avskrivningar uppgick nettovärdet av tillgångarna inkl, balanserade medel till 244,2mUj. Under / 74 minskade behåUningen med 6,6 railj. I enlighet med för fonden gällandebestämmelser har avkastning på fondens kapital beräknats efter , motsvarandestatens normalränta för budgetåret. Den sålunda beräknade avkastningen har /74 uppgått till 17,3 milj.kr,, som tillgodoförts driftbudgetens inkomstsida under posten Övrigadiverse kapitalfonder. Med stöd av givna bemyndiganden harvägverket per iklätt sigbetalningsansvar för beställningar om 29,9 railj. för leveransunder /75, om 21 milj. kr, för leverans under /76 och om 4,2 milj, kr. förleverans under /77, I skrivelse den 12augusti 1974 har statens vägverk hemställt om bl, a. investeringsanslagför /76 under statens vägverks förrådsfond. Vägmaskiner m. m. 1973/74 1974/75 1975/76 verket 10 100 000 6 000 000 5 600 000 5 600 000 52 100 000 55 800 000 94 500 000 65 900 000 56 200 000 '56 200 000 '91000 000 '65 000 000 ' Preliminärt belopp. Medelsförbrukning under budgetåren1973/741975/76 /74 var investeringsramen 56,2 milj. kr. Ramenutnyttjades helt och medelsförbrukningen uppgick således till /75 är investeringsramen 56,2 milj. kr. ochverket räknar med att ramen komraer att utnyttjas helt. Prop.1975:1 Bilaga 8 288 För /76 föreslår verket en medelsförbrukning av 91 mUj. kr.Vägverket hemställer dessutora ora att investeringsanslaget i likhet med vadsom gäller för anslagen tUl statlig väghållning anvisas för kalenderår. framhållerallmänt nödvändigheten av att investeringsnivån höjs och hänvisar härvid tillatt investeringsramen /70 varit praktiskt taget oförändradsamtidigt som väsentliga prisstegringar ägt rum på såväl byggnader sommotorfordon och vägmaskiner. Dimensioneringen av resurser i form avdriftanläggningar och egen maskinpark bedöras raot bakgmnd av de långsiktigabehov som föreligger i fråga om servicearbeten inom programmet Drift avstatliga vägar. För att kunna bedriva denna verksamhet rationellt fordrasenligt ett bestånd av driftanläggningar och en egen maskinpark somfr, o, ra, /76 kräver en årlig investeringsnivå om ca 90 milj,kr, I förhållande till verkets egenregiverksamhet avseende drift och byggandeav statiiga vägar skulle likväl investeringama begränsa sig tUl . hävdar att ettbibehållande av nuvarande investeringsnivå ca 56 milj, kr. framtvingar enytterligare minskning av maskinparken som i första hand drabbar lastbilar,paketbilar, väghyvlar och last-maskiner, Inhyrningen måste, där möjligheterföreligger, ökas som den egna personalen måste rainskas med sänktberedskapsnivå och ökade kostnader för väghållningen som följd. Investeringsprogrammetunder budgetåren 1973/741975/76 framgår av följande sammanställning (tusentalkr. Objektgrupp Faktisk Beräknad Förslag utgift utgift /76 1973/74 1974/75 Driftanläggningar Motorfordon och vägmaskinerFärjor m, m. Beträffande de olika objektgrupperna anförverket följande. För investeringar idriftanläggningar under budgetåren 1973/74 och 1974/75 beräknas genom vissaomdisponeringar inom fonden 12 resp, 10,5 milj. kr. Motbakgrund av de långsiktiga behoven av driftanläggningar, rimlig användningstidför anläggningarna samt de anspråk på standard i fråga om arbetslokaler ochpersonalutrymmen Prop.1975:1 Bilaga 8 Kommnnikationsdepartementet 289 somnumera ställs räknar verket med ett årligt medelsbehov av 15 milj. kr. /761979/80. Den planerademedelsnivån innebär att sex ä sju vägstationer kan nybyggas och likamånga byggas om och förbättras samt att en depåverkstad kan kompletteras perår. Vad /76 medger de nämnda 15 mUj. att fem nya vägstationer kanbyggas och fem å sex äldre vägstationer kan byggas om för en kostnad under budgetåret av10,9 milj. kr. För fortsatta arbeten avseende pågående objekt beräknas 2,8milj. Kostnaden för tomtköp och projektering tas upp till ca 1,3 mUj. Dessutom harupptagits 3 mUj. för verkets varvsanläggningar. Huvuddelen av tyngrefärjmateriel är koncentrerad tUl Stockholmssamt . Då möjlighetema att köpa varvstjänstervid utomstående varv är både begränsade och kostsamma har inom dessa och angränsande län service-,underhålls- och inspektionsverksamhet huvudsakligen utförts vid deegna varven i och på Tenö utanför . För att kunna taemot och torrsätta även de större färjor som ingår i vägverketsfärjflotta och för att skapa acceptabla verkstads-, personal- ochkontorsutrymmen planeras en helt nyverkstadsbyggnad med personal- och kontorsutrymmen samt slip altemativtflytdocka att uppföras vid varvsanläggningen i . Vid ärkompletteringar med propellerverkstad och ut-mstningskaj erforderliga. Den faktiska utvecklingen och det bedömdabehovet av antalet motorfordon och vägmaskiner framgår av följandesammanställning. Under perioden19661974 har således maskinpark reducerats med bl. a. ca 375lastbUar, 270 väghyvlar, 200 krossar, 270 generatoraggregat och 450kompressorer. Denna minskning av maskinantalet har kunnat samordnas med en reducering av personalstyrkansom genomförts genom naturlig avgång. TUlföljd av prisutvecklingen har maskinparkens återanskaffnings- 19 1975.1 saml Nr 1. 1975:1 Bilaga 8 Kommnnikationsdepartementet 290 värdestigit trots den stora antalsmässiga minskningen som i hög grad berört dekapitalkrävande maskinslagen och beräknas uppgå tUl ca530 milj. kr. Samtiiga undersökningar som utförts avseende maskinparkens genomsnittliga avskrivningstid visar att denna underhela perioden sedan förrådsfonden inrättades legat kring , vUketöverensstänuner med parkens genomsnittliga teknisk-ekonomiska livslängd. Detgenomsnittliga anslagsbehovet för att bibehålla maskinparken har därförberäknats tUl en åttondel av återanskaffningsvär-det, dvs. ca 66 raUj. I följande sararaanställning redovisasverkets maskin- och fordons-park samt verkets anskaffningsprogram /76. 10 338 65 900 I gruppen diverse maskiner tar verket upp3,7 milj. kr. för utmstning för beläggningsverk och asfaltutiäggare, 4,5 milj.kr. för dammskyddsanordningar för krossanläggningar samt ca 2,1 mUj. förmålningsmaskiner, grusmaskiner m. m. BUparkenberäknas i början av /76 bestå av 300310 tvåaxliga och 580 treaxligalastbUar. Av de tvåaxUga beräknas viddenna tidpunkt 140150 ha överskridit den ekonomiska livslängden och ca 100 avdessa vara i sådant skick att de kräver reparationer i storleksordnmgen . I transportkapacitetshänseende är dessa äldre bUaravsevärt sämre än de boggibilar som verket anskaffat. Av dessaca 100 bilar beräknas orakring 70 bli ersatta med boggibUar. Det långsiktiga behovet av paketbUarär ca 790. Antalet paketbUar beräknas i början av /76 uppgå tUlungefär detta antal av vUka ca 120 beräknas vara överåriga. Som ersättning förde bUar som beräknas ha avsevärt överskridit den ekonomiska livslängdenerfordras totalt 90 fördelade på 25 med 1-tons lastförmåga och 65 med 3-tonslastförmåga. 1975:1 Bilaga 8 291 Detlångsiktiga behovet av terrängbilar är ca 60, motsvarande det beräknade antalet den 1 jiUi1975. I denna bUpark ingår ett 25-tal bilar levererade budgetåren 1963/64 och1965/66. Dessa vagnar är redan nu i mycket dåligt skick. En lämpligersättningsbil beräknas finnas på marknaden först under andra halvåret 1975.Med hänsyn härtill planeras anskaffning av25 terrängbUar att levereras . Vidingången av /76 beräknas i väghyvel-parken ingå ca 280 väghyvlarav kraftigare typ (vikt ca ). I den långsUctiga planen ingår enytterligare utökning av antalet kraftiga hyvlar. Antalet av den svagare typen (vikt ca )beräknas uppgå till ca 420, beräknas ca 50hyvlar av den svagare typen vara överårigaoch under /76 beräknas ytterligare 100 bli överåriga. Av deöveråriga beräknas 90 väsentligt Överskrida den ekonomiska livslängden ochfordra ersättnings-anskaffnmg under /76. Av dessaberäknas 65 bli av kraftigare typ. Genom utförda undersökningar har framkommitatt dessa i genomsnUt har högrekapacitet än den tidigare använda typen och att det i genomsnitt är 35 %dyrare att utföra arbetena med den äldre hyveltypen. Som ersättning för driftosäkravältar som uppnått den ekonomiskalivslängden erfordras 10 vältar varav 4 bogserade. I verkets krossanläggningar avtvåstegstyp har i huvudsak använts enrotationskross av 60-typ sora förkross. Genom de prov som företagits harkonstaterats att krossar av pendeltyp ger ett bättre produktionsresultat. Medanledning härav har tio pendelkrossar inköpts. Fem har redan levererats under /74 och fem kommer att levererasunder /75. För /76 planeras ytterligare fem attbestäUas. För dessa anläggningar erfordras ocksåersättning av fera konkrossar för att ersättasådana som beräknas överskrida den ekonomiska Uvsläng-den budgetåret1975/76. För sandsortering harverket ett långsiktigt behov av ca 60 sorteringsverk. Huvudparten av debefintliga verken är . På marknaden har lanserats ettnytt sandsorterings-verk vilket skall provas under /75. /76 planeras anskaffning av tio sådana verk. Generatoraggregat.Behov föreligger av fera generatoraggregat i storieken 250 kVA 1974 anskaffadebeläggningsverk och nyuppsatta tvåstegs krossanläggningar. Den 1juU 1975 beräknas lastraaskinparken bestå av ca 620 raindre och 20 större enheter. Vid samma tidpunktberäknas ca 265 mindre och fera större lastare vara överåriga. Det upptagna beloppet för lastmaskinererfordras för utbyte av 130 mindre maskiner som imder /76beräknas överskrida 1975:1 Bilaga 8 Kommnnikationsdepartementet 292 denekonomiska livslängden och vUka ur kapacitetshänseende är sämre än de som skall anskaffas. Undersökningar visaren genomsnittlig kapa-citetsskUlnad på . Fä r j o r m. m. Av vägverketsäskande om 6,8 mUj. är 6,4 railj. bundna av tidigare gjordabeställningar. Under /76 planerasinte någon ny färja att beställas. För /76 beräknar verketatt . bör stå till förfogande för diverse smärre kostnader som nuinte kan fömtses. anför att verket /7lj haft ett bemyndigandeav oförändrad storlek, 30 nulj. StäUt i relation tiU för maskincentralförrådeterhållna medel har bemyndigandet varit av storleksordningen . Verket fömtsätter att denna nivå minstskall kimna bibehållas vid en höjning av investeringsnivån för maskincentralförrådettill storleksordningen 75 milj. kr. Ett i förhåUande till investeringsramen förlågt bemyndigande får tUl följd att beställningari stor ondattning måste läggas ut i början av det budgetår ramen avser.Detta raedför en koncentration av leveranser till budgetårets slut ochdärigenom stor risk för förskjutningar av utbetalningama på gmnd avleveransstörningar. Detta framtvingar snabba uppgörelser raed andraleverantörer för att tidigarelägga leveranser och betalningar som planeratsför följande budgetår, vilket kan leda till ett handlande som inte helt fyllerupphandlingskungörelsens krav på affärsmässighet. Vidare måste hänsyntas tiU dels prisnivåns förändring, dels förlängningen av leveranstiderna. Sålunda måste man numera förflera maskinslag lägga ut beställning upptill 18 månader före leverans. DärtUl koramer en leveransperiod som beroende påraaskinslag och beställningens storlek kan uppgå tUl 12 raånader. Förfärjor raåste beställning utläggas 3036 raånader före leverans. Dessaförhållanden har raedfört att det nuvarande beställningsbemyndigandet ora 30railj. är otillräckligt redan vid nuvarande investeringsnivå. BestäUningsberayndigandenaför perioden /771978/79 har beräknatspå gmndval av långtidsbedöraningen av erforderliga leveranser tillmaskincentralförrådet. Denna bedömning visar att bemyndiganden erfordras om ca55 milj. kr. för vart och ett av budgetåren. För leveranser under /76har verket erhållit bemyndigande att ikläda sig betalningsansvar förleveranser till maskincentralförrådet intUl 30 raUj. För att kunnagenomföra planerade investe- Prop.1975:1 Bilaga 8 293 ringar /76 avser verket att utlägga debeställningar som därutövererfordras under förutsättning att för ändamålet äskade medel beviljas. hemställer sålunda att erhålletbeställningsbemyndigande ora 30 milj. kr.för /77 raåtte höjas så att verket under /76 fårikläda sig betalningsansvar för leveranser under /77intill ett belopp av 55 milj. kr. Därjämte hemställer om att /76 få ikläda sig betalningsansvar för leveranser /79 intill ett belopp av 10 milj. kr. Erhållet bemyndigande förleveranser under /78 kvarstår sålunda oförändrat men verketavser att sedermera hemställa om höjning av beloppen för budgetåren 1977/78 och1978/79, Arbetsmarknadsstyrelsenhar avgett det yttrande som redovisas under rubriken (s. 63). Som framgår av investeringsplanen förkommunikationsverken har jag förordat en investeringsram för nästa budgetår av65 milj, kr,, vilket innebär en ökning med 8,8 milj. kr.