prop · FZ03196 · 1975-12-31 00:00:00 — 1975/76:196 Regeringens proposition medförslag till lag om motortävlingsförsäkring, m. m.; Regeringenföreslår att antaga de förslag som har upptagits i bifogade utdrag avregeringsprotokoll. Ipropositionen föreslås att den som anordnar en motortävling inom inhägnattävlingsområde måste ha en särskild försäkring, s. k. motortävlingsförsäkring,från vilken full ersättning utgår till åskådare och funktionärer som skadas vidtävlingen. Ersättningen skall utgå oberoende av om någon har skuld till olyckaneller inte, och det skall i princip vara utan belydelse, om den skadade självhar medverkat till skadan. Reglerna tas in i en lag om motortävlingsförsäkringsom föreslås träda i kraft den , alltså med den nyligenbeslutade trafikskadelagen. 1propositionen behandlas också frågan om ett motsvarande lagreglerat skydd börinföras för dem som själva deltar i en motortävling inom inhägnat tävlingsområde.Detta anses inte böra ske f n, Frågan kan dock behöva tas upp på nytt, om detförsäkringsskydd som de tävlande har på grund av frivilligaolycksfallsförsäkringar inte successivt förbättras. Prop.1975/76:196 6 manskulle försämras genom detta undantag överiämnade åt regeringen attunder förelägga förslag till en särskild lag om ersättningför skador vid motortävlingar inom inhägnat tävlingsområde. Enligt utskottet,vars betänkande godkändes av , borde en sådan lag tillerkänna tredjeman ersättning för skada på rent objektiv grund, och rätten till dennaersättning borde garanteras genom en obligatorisk ansvarsförsäkring, 1utskottets betänkande uttalades vidare att del kunde bli nödvändigl attlagstiftningsvägen trygga rätten till ersättning även åt förare som skadades vidmotortävling inom inhägnat tävlingsområde, om någon förbättring av derasnuvarande försäkringsskydd inte kunde åstadkommas genom frivilliga avtal. Medhänsyn lill frågans vikt förutsatte utskottet att regeringen följde utvecklingenpå området och vidtog erforderiiga åtgärder. har gett regeringen tillkänna vad utskottet sålunda anfört. Delagstiftningsfrågor som har aktualiserats genom beslul har tagitsupp till behandling inom . Under ärendets beredning idepartementet har överiäggningar hållits med företrädare för Svenska bilsportförbundet.Svenska motorcykelförbundet. Försäkringsbranschens service AB,och . 2Motorsporten i 2.1 Organisation Motorsportenhar stor intemationell spridning. Den högsta internationella ledningen utövasför bilsportens del av Federation Internationale de TAuto-mobile () medmedlemmar från 83 länder och för motorcykelsportens del av FederationInternationale Motocydiste () med medlemmar från 46 länder. Dessa motorsportorganisationerutfärdar internationella tävlingsreglementen, som medlemmarna i varje land ärskyldiga att följa. ISverige är motorsporten en del av den nationella idrottsrörelsen, vars högstaorgan är (). Ledningen av bilsporten utövas avSvenska bilsportförbundet (SBF), som är anslutet till riksidrottsförbundetsedan år 1962. Motorcykelsporten leds av ()som är anslutet till riksidrottsförbundet . Både bilsportförbundetoch motorcykelförbundet är medlemmar av vederbörande internationellamotorsportorganisation, som har godkänt dem som nationella organisationer förbilsporten resp. motorcykelsporten. Förbunden består av lokala föreningar, somgenom sitt medlemskap i förbunden också är medlemmar i riksidrottsförbundet.Tävlingsverksamheten regleras av nationella tävlingsreglementen ochspecialreglementen, som har utfärdats av förbunden och som bygger på deinternationella tävlingsreglementena, Bilsportförbundethar enligt sina stadgar till ändamål att befrämja och administrera bilsporten iSverige, utbilda funktionärer och aktiva, verka för Prop.1975/76:196 7 höjandeav trafikkulturen samt stimulera den fordonstekniska utvecklingen. Förbundetbestår av omkring 340 föreningar med sammanlagt över 63 000 medlemmar. Avmedlemmarna, varav hälften är , är 30 000 aktiva medan 5 000 ärspecialutbildade funktionärer. arrangerade föreningarna omkring630 tävlingar som besöktes av drygt 460 000 åskådare. Motorcykelförbundethar enligt sina stadgar till ändamål att befrämja, kontrollera och administreraaktiviteter inom förbundets verksamhetsområde samt handha organisationensgemensamma angelägenheter. Förbundet består av drygt 270 föreningar medsammanlagt över 43 000 medlemmar. Av medlemmarna är 3 500 aktiva medan 2 000 ärspecialutbildade funktionärer. arrangerade föreningarna mer än400 tävlingar som besöktes av inte fullt 380 000 åskådare. Vidsidan av den tävlingsverksamhet som bedrivs av bilsportförbundets ochmotorcykelförbundets föreningar anordnas motortävlingar i även av andramotorförbund och motorklubbar. Den mest omfattande verksamheten utövas avMotorförarnas helnykterhelsförbund (MHF). I viss utsträckning genomförsmotortävlingar också av organisationer, företag etc. som inte annars ellerendast undantagsvis har motorsport på sitt program. Som exempel kan nämnastidningar och politiska organisationer. De tävlingar som har berörts haremellertid så gott som uteslutande turist-, trafiksäkerhets-ellertrafikutbildningskaraktär och saknar sådana tävlingsmoment som utmärkermotortävlingar i egentlig bemärkelse. De lämnas därför åt sidan i dettasammanhang. Motortävlingarmed bil eller motorcykel anordnas även i försvarets regi under ledning avSveriges militära idrottsförbund. Vid dessa tävlingar -ca 25-30 -används endast försvarsmaktens egna fordon, och tävlingarna genomförs somövning enligt militära väglrafikkungörelsen (1954:636). De har karaktär avorienterings- och tillföriitlighetslävlingar, och inga tävlingsmomentförekommer där hastigheten har avgörande betydelse. Inte heller dessa tävlingarbehandlas i det följande. Motorsporteni omfattar också tävlingar med motorbåt och luftfartyg. Dessatävlingsformer saknar intresse i detta sammanhang och berörs inte ifortsättningen. Bi 1 s p o r t e n består enligt bilsportförbundets regler av sex olika tävlingsgrenar.En av dem är miniracing, som körs med skalamodellbilar. Denna tävlingsformbehandlas inte i det följande. Av övriga bilsportgrenar körs rally påomväxlande allmän väg och avspärrade sträckor, medan racing, rallycross, dragracingoch karting körs på inhägnade tävlingsbanor som ägs eller arrenderas avföreningar anslutna till bilsportförbundet. Rallyär den i särklass mest utövade bilsportgrenen. Det är en långfärds- Prop.1975/76:196 8 tävlingför standardbilar som avgörs av körtiden på avlysta vägar, vägavsnitt ellerliknande. Dessa s. k. specialsträckor, där de tävlande kör en i laget och därspecialprov och särskilda manöverprov i vissa fall ingår, är i regel ftera tillantalet och binds samman med icke utslagsgivande transportsträckor avvarierande längd, ofta på fiera hundratals mil. Rallytävlingarna indelas irally, minirally, rallyspecial, rallyvarvlopp och bilorientering. Racingär en ren hastighetstävling för serietillverkade standard- och turistbilar,för specialbilar (sportbilar) och för ensitsiga tävlingsbilar av formeltyp. Demest kända tävlingarna är de som anordnas för s. k. Formel I -vagnar. Racingkörs antingen på permanenta racingbanor eller på särskilda isbanor, gräsbanoreller jordbanor. Också tävlingar i backe förekommer. 1 finns sjupermanenta racingbanor. Rallycrossär en relativt ny tävlingsform, som i har tilldragit sig ett allt störrepublikintresse. Det är en hastighetstävling för specialbilar, där körreglernainte är lika stränga som inom andra bilsportgrenar. påkörningar ärförbjudna, men däremot är trängning (s. k. tät körning) i vissa fall tillåten.Tidigare genomfördes rallycrosstävlingar i nästan uteslutande påterrängbanor av motocrosstyp. finns emellertid 27 banor avinternationellt godkänd typ, dvs. banor där ungefär en tredjedel är av betong,asfalt eller tiära medan återstoden består av gräs, lös jord eller sand. Dragracingär en accelerationstävling för bilar av de mest skiftande slag, från vanligastandardbilar till bilar som är byggda enbart för dragracing (s. k. dragsters).De snabbaste bilarna är utrustade med en eller ftera bromsskärmar som extrabromsutrustning. Bilarna körs två i taget på en 402,33 m (1/4 engelsk mil) långasfalterad rakbana. Det finns fyra sådana banor i . Kartingeller Formel K (tidigare kallad go cart) är en speciell form av racingtävlingmed karosserilösa minibilar som drivs med ivåtaktsmotorer, t. ex. motorcykelmoiorer.Tävlingsformen betraktas framförallt som en ungdomssport, och den lägstaåldern för deltagande ligger avsevärt under den som tillåts inom andrabilsportgrenar. Tävlingarna körs på särskilda kar-tingbanor, f n. 38 i Sverige.I undantagsfall anordnas kartingtävlingar även på provisoriska banor,exempelvis asfalterade banor inom ett industriområde. Också ren nöjeskörningförekommer, varvid allmänheten mot avgift fär hyra kartingbilar . Motorcykelsportenindelas enligt motorcykelförbundets regler i elva olika tävlingsgrenar. Av demkörs orienterings- och tillföriitlighetslävlingar samt irialtävlingar ömsom påallmän väg, ömsom på småvägar eller i ren terräng. Också snöskoterlävlingaranordnas ibland på banor som inte är inhägnade. Övriga tävlingsgrenar -motocross, enklare isbanetävlingar, roadracing, speedway, isracing, sand- och gräsbanetävlingar,backtävlingar och dragstertävlingar - körs däremot enbart på inhägnade tävlingsbanor.I den mån banorna inte ägs av föreningar som är anslutna till motorcykelförbundet,hyr eller arrenderar föreningarna dem för enstaka till- 1975/76:196 9 falleneller för mera stadigvarande bruk. Orienterings- och tillföriitlighetslävlingarär motorcykelsportens motsvarighet lill bilsportens rallytävlingar.Tävlingarna körs med motorcykel (med eller utan sidvagn), skoter eller moped påsärskilda orienterings- resp. till-föriitlighetssträckor som företrädesvislöper utmed smärre vägar och stigar i skogsterräng. Sträckorna binds samman medtransportsträckor som i regel är föriagda till allmän väg. I tillföriitlighetstävlingarnakan även förekomma specialsträckor, där hastigheten är utslagsgivande, ochvissa specialprov. Trial är en tekniktävlingi svårframkomlig terräng, där förarna skall en i taget passera vissa avgränsadeobservationssträckor ulan att stanna eller sätta ned foten i marken.Förflyttningen mellan lävlingssträckorna sker på transportsträckor. Tävlingarnakörs med motorcykel (med eller utan sidvagn), skoter eller moped. En särskildtävlingsform finns för mopeder som är specialbyggda för trial. Dessa fordon fårköras endast inom inhägnat område. Snöskotertävlingaranordnas dels på inhägnad bana av motocrosstyp, rundbana eller isbana, dels iform av långlopp på markerad tävlingssträcka i terräng (typ tillföriitlighetslävling). Motocrossär en hastighetstävling för motorcykel (med eller utan sidvagn), skoter ellermoped på en terrängbana, ofta kraftigt kuperad och försedd medstora gupp. Banan, som är inhägnad, skall vara så beskaffad att enmedelhastighet av . Enklareisbanelävlingar anordnas på sjöar eller spolade landbanor. Banan skall ha enlängd av 300-1 500 m och vara så beskaffad att snabbaste motorcykelekipagetsmedelhastighet inte överstiger . Roadracing(ibland något oegentligt benämnt TT) är motorcykelsportens motsvarighet tillbilsportens formeltävlingar. Det är en hastighetstävling på landsväg ellerannan ytbehandlad vägbana av samma karaktär som vanlig landsväg. Banan -eninhägnad rund- eller rakbana som vid internationella tävlingar skall vara minst3 km lång - kan vara gemensam för motorcykel-och biltävlingar (racingbana).Tävlingarna körs med motorcykel (med eller utan sidvagn), skoter eller moped.Motorcyklarna är ofta försedda med strömlinjeformade kåpor för att minskaluftmotståndet. Speedway är enhastighetstävling för särskilda motorcyklar som saknar startanordning, bromsaroch växellåda. Tävlingarna körs ett visst antal varv och lopp på en 250-400 mlång oval bana av jord, kolstybb e. d. En speciell variant av speedway är isracingsom körs på isbana med motorcyklar med nabbade däck. Sand-och gräsbanetävlingar är en tävlingsform av speedwaytyp som körs medsportmaskiner och specialmaskiner (med eller utan sidvagn) påen minsl 450 resp.600 m lång rundbana. Gräsbanetävlingar är mindre vanliga i . Däremotanordnas ofta sandbanetävlingar på travbanor på 1 000 m. Ocksåbacktävlingar körs med specialmaskiner och sportmaskiner samt sidvagnsmotorcyklar.Tävlingarna går ut på att en förare i taget skall på 1975/76:196 10 kortastetid ta sig upp för en avspärrad tävlingsbacke. Dragstertävlingarär liksom bilsportens dragradngtävlingar en accelerationstävling där detävlande köt parvis på en 402,33 m (1/4 engelsk mil) lång rakbana. Dragstertävlingarnakörs med slandardmotorcyklar eller med motorcyklar byggda enbart för tävling, s.k. dragsters. Även sidvagnsmotorcyklar används. 2.3Särskilda regler för motortävlingar Motortävlingarpå väg lår enligt 105 § vägtrafikkungörelsen (1972:603) anordnas endast eftertillstånd av länsstyrelse. Vid tävlingarna gäller de trafikregler som finns ivägtrafikkungörelsen. Dessutom kan meddela ytteriigareföreskrifter. I övrigt gäller samma regler som för all annan trafik medmotorfordon, bl. a. i fråga om registrering, fordons beskaffenhet ochutrustning m.m., vägtrafikskatt, trafikförsäkring och körkort. i terräng, gäller enligt 1 § terrängkörningslagen (1975:1313) ettallmänt förbud mot körning med terrängfordon eller motorfordon på barmarkeller på snötäckt skogsmark med plant- eller ungskog. Enligt 62 § terrängtrafikkungörelsen(1972:594) får sådani fordon dock köras på barmark bl. a. på sådan enskild ledi terrängen som är avsedd för motorfordonstrafik och inom särskilt anordnattävlings- eller övningsområde. För motortävlingar som i enlighet härmedanordnas i terräng gäller inte något krav på tillstånd av länsstyrelse. att anse som offentlig tillställning, krävs dock tillstånd avpolismyndighet enligt 12 § allmänna ordningsstadgan (1956:617). Förmotortävlingar som inte anordnas inom inhägnat tävlingsområde gäller i övrigtde trafikregler som finns i terrängtrafikkungörelsen och de andra regler omregistrering etc, som måste iakttas vid motortrafik i allmänhet. Närdet däremot gäller motortävlingar som anordnas inom inhägnat tävlingsområdegäller åtskilliga undantag från de allmänna författningsbestämmelserna.Flertalet av de regler som terrängtrafikkungörelsen innehåller om trafik iterräng är inte tillämpliga i detta fall. Något krav på körkort eller vissminsta ålder gäller inte heller för den som för motordrivet fordon inom sådantområde. Fordon som används uteslutande inom inhägnat tävlingsområde är vidareundantagna från reglerna om registrering, fordons beskaffenhet och utrustning m.m.,vägtrafikskatt och trafikförsäkring. Föratt ett fordon skall lå användas inom inhägnat tävlingsområde gäller emellertidvissa särskilda villkor enligt bilsportförbundets och motorcykelförbundetstävlingsreglementen. Fördel första måste varje tävlingsbana vara besiktigad ochgodkänd av vederbörande förbund innan den lår tas i bruk. Reglementenainnehåller vissa föreskrifter om banans tekniska utformning vilka i försia handtar sikte på tävlingsdeltagarnas säkerhet men också avser skyddsanordningar föråskådarna. Besiktningen utförs av särskilda besikt- Prop.1975/76:196 11 ningsmänsomutsetts av förbunden. Bevis om godkännande lämnas i form av banlicens. Vidaremåste den som anordnar en motortävling ha särskilt tävlings-tillstånd avförbunden. Ansökan om sådant tillstånd skall göras senast en månad företävlingen. Därvid skall arrangören för granskning och godkännande bifoga de tilläggsreglertill de allmänna tävlingsreglerna som är avsedda all tillämpas vid tävlingen.Inom bilsporlen krävs tillstånd av bilsportförbundet även för den som villanordna träningskörning eller förarkurs på racing- eller rallycrossbana. Densom önskar delta i en motortävling måste ha en av vederbörande förbund utfärdadförariicens resp. passagerariicens. Sådan licens krävs också vid träning inominhägnat tävlingsområde. Licensen gäller i regel under ett kalenderår. Inombilsporten förekommer dessutom s. k. debutantlicens, som utfärdas av föreningtillhörande bilsportförbundet. Denna licens berättigar till deltagande i vissadebutanttävlingar och vid tränings- eller öv-ningskörning i vissa fall.Debutantlicens gäller bara vid de särskilda tillfällen för vilka den harutfärdals. Vid karting får sådan licens utfärdas endast för övningskörning vidett övningstillfälle. Inombilsporten är innehav av körkort ett krav för att erhålla förariicens vid racing,rallycross och dragracing. Vid karting gäller däremot inget annat krav än attföraren skall ha fyllt . Inom motorcykelsporten är lägsta åldern fördeltagande vid tävling eller träning inom inhägnat tävlingsområde . Föromyndig som deltar i en motortävling krävs enligt bilsportförbundets reglermedgivande av hans målsman, medan motorcykelförbundets regler kräver att denneär närvarande vid tävlingen. Vidvissa motortävlingar skall de deltagande funktionärerna inneha funktionärslicens.För att erhålla sådan licens gäller vissa kompetenskrav. Licensen utfärdas avvederbörande kalenderår i taget. Enligttävlingsreglementena gäller slutligen att de fordon som används vid enmotortävling skall besiktigas före första start. Besiktningen utförs avbesiktningsfunktionärer som har godkänts av förbunden. Ändamålet med denna s.k. förbesiktning är bl. a. att kontrollera att fordonen uppfyller de lekniskabestämmelser och säkerhetskrav som enligt tävlingsreglemenlena gäller förtävling inom inhägnat tävlingsområde. och motorcykelförbundets tävlingsreglementen lår enmotortävling inte anordnas utan att det finns dels en ansvarsförsäkring somtäcker skada som under tävlingen tillfogas tredje man, dels en olycksfallsförsäkringför vatie tävlande och för funktionär som hör till tävlingsledningen. Sådanaförsäkringar skall i allmänhet finnas även vid tränings-dier övningskörning somanordnas av förbundens föreningar. Försäkringarnatecknas f n, genom förbundens förmedling i försäkrings- 1975/76:196 12 bolagetTrygg-Hansa, Försäkringspremierna för ansvarsförsäkringen betalas av arrangöreneller, i vissa fall, av den som innehar banlicens för tävlingsbanan, och deingår i avgiften lor lävlingstillstånd resp, banlicens. Försäkringspremiernaför olycksfallsförsäkringarna betalas av förarna resp, funktionärerna isamband med att deras licenser utfärdas. Dengenom bilsportförbundets förmedling tecknade ansvarsförsäkringen omfattarförarens, funktionärens, klubbens och förbundets lagliga ansvar för person-eller egendomsskada som tillfogas tredje man under tävling eller träning med bilpå bana eller på avlyst specialsträcka. Försäkringen, som gäller endast underförutsättning att verksamheten är godkänd av förbundet och utförs enligtgällande bestämmelser, täcker enligt en uttrycklig undantagsbestämmelse inteansvar för skada som tillfogas person eller motorfordon som deltar i tävlingeller träning och ej heller ansvar för skada som tillfogas annan funktionär ändärvid tiänstgörande poliser, militärer, brandmän eller personal vid RödaKorset. Ett undantag gäller också för skada på annan person eller egendom, omskadan inträffar inom område till vilket allmänheten inte äger tillträde.Premien för försäkringen uppgår till I . för varje banracing- och rallycrosstävlinginför publik och till . för övriga tävlingar inför publik med undanlagför kartingtävlingar där premien uppgår till . för varje tävling. Förtränings- eller övningskörning utgår en årspremie på . vid racing och rallycrossoch på , vid karting. Utöver dessa utgär en tilläggspremie pä 2kr, för varje dellagande förare med undantag för sådana som har enbart debutantlicens. Dengenom motorcykelförbundets förmedling tecknade ansvarsförsäkringen täcker detlagliga ansvar som åvilar föraren, arrangören, klubben eller förbundet förperson- eller s.akskada som tillfogas tredje man under tävling eller träningmed motorcykel. Vid tävling inför publik eller vid träning i anslutning tilltävlingen eriäggs försäkringspremie med ell fast belopp , fjr varje tävling,oavsett antalet tävlande. Premien varierar från . Om motorcykel med sidvagn deltar, höjspremien för alla tävlingsformer. Vid tävling utan publik eller vidträning som inte sker i anslutning lill tävling inför publik utgörförsäkringspremien . för ett kalenderår. Bådeden genom bilsportförbundets och den genom motorcykelförbundets förmedlingtecknade ansvarsförsäkringen täcker skadestånd upp till 2 milj. kr. Vid sidan av dessa försäkringar kanden som anordnaren motortävling teckna ansvarsförsäkring för ytterligareskadestånd. Denna möjlighel har utnyttjats av bl. a. Anders-torp Racing Club,som har en ansvarsförsäkring som täcker skadestånd upp till 7 milj. kr. Prop.1975/76:196 13 2,4,2Försäkringsskyddet för förare och passagerare Förare som har en a v bilsport förbundet eller motorcykelförbundet utfärdad förariicensomfaltas automatiskt av den olycksfallsförsäkring som tecknas genom förbundensförmedling. Vid sidvagnslopp inom motorcykelsporten omfaltas också sidvagnspassagerarenav förarens försäkring, om han inte har egen förarolycksfallsförsäkring. Försäkringengäller för den lid förar-licensen har utfärdats och omfattar i allmänhet skadorvid tävling, träning eller övningskörning som anordnas enligl förbundensbestämmelser. Försäkringen kan utsträckas att gälla även utländska förareunder tävling i , Deninom bilsporten gällande olycksfallsförsäkringen omfattar dödsfalls-ersättningmed , och invaliditetsersättning intill . jämte ett invalidiietslilläggpå ylieriigare högst , I försäkringen ingår också dagsersättning med10 kr, till dess att invaliditelsersättning betalas. Vidare kanersättning utgå för hjälpmedel med ,, för läke-och resekostnader utannågon begränsning och för hemtransport med , inom och 10 000 kr.utanför . Premien för försäkringen ulgör . eller , pertävlings-, tränings- eller övningskörning vid racing eller dragracing resp,. per övningskörning vid karting. Deninom motorcykelsporten gällande olycksfallsförsäkringen omfattar dödsfallsersättningmed . och invaliditetsersättning intill . Vidare utgår läkekoslnadsersätlningintill . och tandskadeersättning intill I . per tand.Enligt ett försäkringsalternativ ingår också dagsersättning med . Premien för försäkringen ulgör för förare med nationell licens 100 kr.eller, enligt det alternativ som inkluderar dagsersättning, . om året.Vid snöskoter- och dragstertävlingar är premien dock bara 35 resp. , om året.För förare som har licens enbart för enstaka hastighetstävling uppgår premien till35 resp. , vid roadracing, 10 resp. , vid snöskoter- och dragstertävlingaroch 15 resp, , vid övriga tävlingsformer. För förare i åldern ärpremien dock aldrig högre än . Viden motortävling tiänstgör i allmänhet funktionärer som i sin tiänst harutkommenderats föratt upprätthålla ordning och säkerhel vid tävlingen (t, ex.poliser, militärer och brandmän). Dessa funktionärer omfaltas i regel av den irygghetsförsäkringsom bereder ftertalet arbetstagare i vårt land ett skydd vidyrkesskador. Enligt denna försäkring utgår full ersättning till denskadelidande enligt skadeståndsrättsliga normer utan att del behöver visas attarbetsgivaren eller annan har vållat skadan uppsåtligen eller genomvårdslöshet. Viden motortävling deltar i övrigt olika funktionärer som fullgör sitt 2* 1976. 1975/76:196 14 uppdragpå fritiden för den arrangerande föreningens räkning. De ingår i tävlingsledningenoch skall, som tidigare nämnts, i vissa fall ha en av bilsportförbundet ellermotorcykelförbundet utfärdad funktionärslicens. Dessa funktionärer omfattas aven olycksfalls- och sjukförsäkring som riksidrottsförbundet har tecknat församtliga till förbundet anslutna specialförbund. Från försäkringen utgårdödsfallsersättning med , och invaliditetsersättning intill ,,vilket belopp vid svårare invaliditetsfall kan höjas till . Dessutom tiickerförsäkringen lake- och resekostnader intill . Funktionärersom har en av bilsportförbundet eller motorcykelförbundet vidare automatiskt av den olycksfallsförsäkring somtecknas genom förbundens förmedling.