prop · FZ03100 · 1975-12-31 00:00:00 — Dessutom utgår bidrag tillutförande av större konstarbete eller trafikanordning, som ingår i gata. TiUannat bidragsberättigat gatubyggnadsarbete utgår statsbidrag . Ikostnaden för byggnadsföretag får inräknas skälig ersättning för mark och förintrång, som föranleds av vägs eller gatas byggande eller användande. Bidrag utgår i mån av tillgång på medel och enligt avstatens vägverk fastställd fördelningsplan . Bidragsgivningen regleras genom kungörelsen (1971: 955,ändrad 1972: 186) om statsbidrag till väg- och gatuhållning i vissa kommuner.Statsbidrag till byggande av tunnelbana kan under vissa förutsättningar utgåfrån detta anslag till kommun, landstingskommun och kommunalförbund. Dennabidragsgivning regleras genom kungörelsen (1971: 956) om statsbidrag tillbyggande av tunnelbana. Bidrag utgår i mån av tUlgång på medel. Verket hemställer om ett anslag av 395,8 resp. 350,8milj. enligt sitt högsta resp. lägsta altemativ för /77.Motiveringen för verkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsenför anslagsframställning i det föregående. Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att anslaget tas upp med 350 milj. kr. Förbmkningen beräknasfördela sig på ungefär följande sätt. Centraloch regional administration 5 700 000 Bidragsbelopp 344 300 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att tUl Bidrag till byggande av kommunala vägar ochgator för /77 anvisa ett reservationsanslag av ,att avräknas mot automobilskattemedlen. Prop.1975/76:100 Bilaga 8 78 B 7.BIdriig till drift av enskilda vägar m. m. 1974/75Utgift 88 259 000 Reservation 15 626 000 1975/76Anslag 93 000 000 1976/77 Förslag 108 000 000 Från detta anslag lämnas bidrag till drift av enskildväg av väsentlig betydelse för en stor allmänhet. Bidrag kan även utgå om vägenär utfart för en bebyggelse och av betydande längd eller om vägens drift ärsynnerligen betungande för väghållaren. Bidrag utgår av beräknadkostnad för väghåUningen. Bidrag kan beviljas om synnerliga skälföreligger. Vidare kan s. k. iståndsättningsbidrag beviljas föråtgärder som bedöms nödvändiga från trafiksäkerhetssynpunkt. Från anslagetlämnas även bidrag till anskaffning av redskap för driften. SlutUgen utgår frånanslaget bidrag till kostnader för viss passbåtstrafik m. m. Huvuddelen avbidragsgivningen regleras genom kungörelsen angående statsbidrag till enskUdväghållning (1952: 793, ändrad : 958) och kungörelsen (1952: 417,ändrad 1963: 102) angående statligt stöd tUl anskaffning av maskiner oehredskap för rationalisering av underhållsarbetet på vissa enskilda vägar.Bidrag utgår i mån av tillgång på medel. Verket hemstäUer om ett anslag av ca 131,1 resp. 119,6milj. enligt sitt högsta resp. lägsta alternativ för /77.Vidare begär verket att 131 milj. kr. för bidragsgivning avseende år 1977anvisas /77. Motiveringen för verkets förslag i denna delhar redovisats under redogörelsen för anslagsframställning i detföregående. Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att anslaget för /77 tas upp med 108 milj. kr.,innebärande en ökning med 15 milj. kr. Förbrukningen beräknas fördela sig påungefär följande sätt. Centraloch regional administration 8 800 000 Bidragsbelopp 99 200 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att 1.medge att under /77 statlig lånegaranti för lån 1975/76: 50 Bilaga8 79 avseendeinköp av vägunderhållsmaskiner för vissa enskUda vägar beviljas intUl ettbelopp av . 2. till Bidrag till drift av enskilda vägar m. tn. /77 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknasmot automobUskattemedlen; Bidrag till byggande av enskilda vägar 1974/75Utgift 27 009 000 Reservation 17 594 000 1975/76Anslag 26 800 000 1976/77 Förslag 2ö 800 000 Från anslaget lämnas bidrag tiU byggande av enskild vägav väsentlig betydelse för en bygds befolkning. Bidrag lämnas tiU kostnad förarbetsplan samt till beräknad övrig kostnad för företaget med högst70 %. Föreligger synnerliga skäl kan sistnämnda bidrag höjas tiU högst 85 %.Bidragsgivningen regleras genom kungörelsen angående statsbidrag tiU enskildväghållning (1952: 793, ändrad : 958). Bidrag lämnas även tUlbyggande av enskild väg som utgör tillfartsväg tUl naturområde för rekreationoch frUuftsliv eller av annat skäl är av särskild betydelse förfritidsändamål. Även för denna bidragsgivning gäller i tillämpliga delar nämndakungörelse. Bidrag utgår i mån av tillgång på medel. Verket hemställer om ett anslag av 40,1 resp. 35,1milj. enligt sitt högsta resp. lägsta alternativ för /77.Motiveringen för verkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsenför anslagsframställning i det föregående. Med hänvisning till vad jag anfört i det föregåendeförordar jag att anslaget tas upp med 26,8 milj. kr. Förbmkningen beräknasfördela sig på ungefär följande sätt. Centraloch regional administration 5 000 000 Bidragsbelopp 21 800 000 Jaghemställer att regeringen föreslår att till Bidrag till byggande av enskilda vägar /77 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknasmot automobilskattemedlen. 1975/76:100 Bilaga 8 80 1974/75 Utgift 10390 000 1975/76Anslag 12 300 000 1976/77Förslag 14 207 000 Från anslagetbestrids vissa kostnader inom för planering m. m. avberedskapsarbeten åt . Verkethemställer om ett anslag av . för /77 avseendeverksamheten . Motiveruigen för verkets förslag i denna del har redovisats under redogörelsen förvägverkets anslagsframställning i det föregående. Jagberäknar anslaget för /77 till ca 14,2 milj. kr. Jaghemställer att regeringen föreslår att tillTjänster till utomstående för /77 anvisa ett förslagsanslag av , att avräknasmot automobUskattemedlen. Avsättning till statens automobilskattemedelsfond Ivägtrafikskattelagen (1973: 601, ändrad : 276) återfinns degmndläggande bestämmelsema för beskattning av bilismen. I följande sammanställning redovisas det faktiskautfaUet av automo-bilskattemedlens specialbudget (milj. Budgetår Netto- Netto- Över- Behållning Reserva- inkomster utgifter skott på fonden tioner De sammanlagdautgifterna under de olika väganslagen m. m. för /77 har jagberäknat tUl 3 217 milj. kr. För trafiksäkerhet,vissa bidrag m. m. beräknar jag för andra anslag under sjätte huvudtitelnsammanlagt ca 154 milj. kr., att avräknas mot automobUskattemedlen. Underandra, åttonde, nionde och elfte huvudtitlarna föreslås därjämte att ca 778milj. skall avräknas mot dessa medel. Totalt bör alltså för dessa ändamålca 932 milj. kr. avräknas mot automobUskattemedlen. 1975/76:100 Bilaga 8 gi Enligt den sålunda redovisade beräkningen skulledet totalbelopp som avses täckas avautomobilskattemedlen för /77 uppgå tUl sammanlagt (3 217+ 154 + 778) 4149 mUj. kr., vUket innebär en ökning i förhållande tillmotsvarande på statsbudgeten för innevarande budgetår uppförda anslagsbeloppmed ca 360 milj. kr. Chefen förfinansdepartementet har beräknat inkomsterna på auto-mobilskattemedlensspecialbudget för /77 till sanmian-lagt 4 012 milj. kr. Hela sistnämnda belopp disponeras för att täckaanslag på driftbudgeten. Därutöver får 137 mUj. tas urbudgetutjämningsfonden och där redovisas under särskild titel. Anslaget bör föras upp med endastett formellt belopp av . Jag hemställer att regeringenföreslår att tUlAvsättning till statens automobilskattemedelsfond för /77 anvisa ett förslagsanslag av . 6 1975176.1 saml. 1975/76:100 Bilaga8 82 1974/75 Utgift 17 720 000 1975/76Anslag 18 525 000 1976/77 Förslag 22 336 000 Trafiksäkerhetsverketär central myndighet för uppgifter rörande trafikreglering, fordonskontroll,föramtbildning, körkort, bU- och körkortsregistrering samt information ochallmänt trafiksäkerhetsarbete. leds av en styrelse. Chefför verket är en generaldirektör. Inom verket finns fyra byråer,nämligen trafik- och informationsbyrån, fordonsbyrån, körkortsbyrån ochkansUbyrån samt en registeravdelning förbU- och körkortsregistren. TiU verket är knutet ett registerråd meduppgift att bistå verket i mera betydelsefulla frågor röranderegisterverksamheten. För förarprov, fordonsbesiktning m. m. finns en regionalorganisation med sju distrikt. Frånförevarande anslag bestrids kostnaderna för verkets styrelse, verkschefenssekreterare, trafik- och informationsbyrån, sex tjänster inom kanslibyrån, enavdelningsdirektör för viss utredningsverksamhet samt inom den regionalaorganisationen sju förste byråingenjörer förviss tillsynsverksamhet, sju byråassistenter för allmän informationsverksamhet,sju byråassistenter för uppgifter i samband med trafikundervisning i skolorna, sju bUinspektörer förarbete med bl. a. buUer- och avgaskontroll samt fyra kontorister. dring 1976/77 (25 000) (3 000) (+ 2 000) (+ 28 000) + 4 400 000 -'r 1 900 000 + 7 587 000 + 7 587 000 4 3 811 000 1975/76:100 Bilaga 8 g3 Trafiksäkerhetsverketanmäler att man finner det angeläget att principbeslut fattas om viss nyorganisation för verket i enUghet med tidigare av verket framfört förslag. Till /77 behövsföljande förändringar av anslaget. Pris- och löneomräknmg m. m.3 855 000 kr., varav . avser höjt lönekostnadspålägg. O-alternativet skullenödvändigtvis komma att betyda minskad informationsverksamhet. Vidaremåste uppdragen åt utomstående att utföra materialprovningar, utredningar ochundersökningar skäras ned. Olycksdata utgör den fundamentala utgångspunkten för trafiksäkerhetsarbetetoch verket måste ha möjlighet att fortlöpande följa, analysera och bedöma olycksläget. a.kontinuerliga studier av olycksutvecklingen vilka bl. a. tjänar sombedömningsunderlag för verksledningen behövs ytterligare en förste byråsekreterare(+87 424 kr. För att erhålla slagkraftiga kampanjer i verkets informationsverksamhetgenomförs såväl förprövningar som effektmätningar. För dessa arbetsuppgifterbehövs förstärkning med en amanuens/byråsekreterare ( + . 1 verkets informationsverksamhetframstäUs ett mycket omfattande kampanjmaterial. För planering ochövervakning av distributionen av detta material och för samordning avinformationssekreteramas arbete behöver trafik- och informationsbyrånsinformationssektion förstärkas med en förste byråsekreterare ( + . Informationsverksamheten planeras i samarbete med myndigheter,organisationer och företag bl. a. för att dessa skall kunna ansluta egnainformationsaktiviteter till verkets kampanjer. För detta samarbete och förproduktion av informationsmaterial som riktar sig till organisationer m. fl.behövs ytterligare en förste byråsekreterare inom informationssektionen.Vidare behövs inom sektionen ytterligare ett kvalificerat biträde (+151 657kr. Inom kanslibyrån handläggs bl. a. ansökningar om dispenser från olika bestämmelser i vägtrafiklagstiftningen,remissärenden oeh vissa aUmänna administrativa frågor. TUl följd avarbetsuppgifternas omfattning behövs ytterligare en förste byråsekreterare ( +90 900 kr. har attövervaka tillämpningen av bestämmelserna i vägmärkeskimgörelsen och de avverket utfärdade föreskrifterna rörande olika trafikreglerandeanordningar. För detta ändamål finns i den regionala organisationen en förstebyråingenjör i varje distrikt. Utöverövervakningsuppgiften skall denna personal stå väghål-lama till tjänstmed råd i trafikreglerings- och utmärkningsfrågor. 1975/76:100 Bilaga 8 84 betsuppgiftema har visat sig varaså omfattande att en förstärkning av verkets regionala organisation med tvåförste byråingenjörer krävs ( + . För att klara nödvändiga uppgifterhar verket i den regionala orga nisationen måst anställa extra personal dels för tillsyn av tillämpningen av föreskrifterna om olika trafikreglerande åtgärder och dels för kon torsarbete åt bl. a. informationssekreterarna och skolkonsulenterna i de tre distrikt, där det inle inrättats särskilda biträdestjänster för dessa uppgifter. Medel behöver därför beräknasför denna personal (+ . Informationsverksamheten siktar tillatt öka allmänhetens kun skaper om trafik och trafikregler och att ge rekommendationer om uppträdandet i trafiken. Verksamheten planeras för längre tidsperioder med närmare precisering av målsättning, innehåll, media etc. Aktivite terna följs upp genom undersökningar för att mata effekten av dem och få underlag för det fortsatta arbetet. Informationen sprids med hjälp av massmedia samt genomkursverksamhet och via trafiksäkerhets- kommittéer och organisationer m. m. Trafiksäkerhetsverketsinformationsinsatser koncentreras på kampanjen , vilken är en gemensam satsning på ökad trafiksäkerhet förbarnen genomförd av olika myndigheter, organisationer bl. a. inom skolan ochdet frivilliga trafiksäkerhetsarbetet samt på företag. Kampanjen, som riktarsig mot de vuxna med tonvikt på bilistema, startar medtyngdpunkten på massmediainsatser och på lokala aktiviteter, vilkasgenomförande dock får sin största omfattning med början vidskolstarten. I den långtidsplanför informationsverksamheten som verket fastställt har för upptagitshuvudaktiviteten "Till och från arbetet". Detta angelägna områdeavses att belysas ur flera olika aspekter och ett grundligt förberedelsearbetehar redan startats. Kampanjen skall planeras av arbetsgrupper medrepresentanter för berörda myndigheter och organisationersamt av behövlig expertis. Betydelsefullt är bl. a. att fästa företagensuppmärksamhet på de många trafikolyckorna vid färder till och från arbetet ochatt söka få företagen att genomföra intema kampanjer . Föratt nå önskade resultat av kampanjen är det väsentligt att kraftfulla insatsergörs i massmedia. a. detta ändamål erfordras medelsförstärkningar.Totalt beräknas för informationsverksamhetenett ytterligare medelsbehov av . För sjukvård beräknas ett medelsbehovav . för nytill kommande personal. Under anslagspostenReseersättningar behövs yt terligare . tUl resor för den personal, som har inspekterande arbetsuppgifter eller uppgifter inom informationsverksamheten, skolan eller trafikregleringsområdet. Med hänsyntUl begärd personalökning be- 1975/76:100 Bilaga8 85 ochför resor till behövs . tUlföljd av verkets omlokaUsering tUl denna ort . För nytillkommande personalberäknas lokalkostnader om . och expenser om . De avtrafiksäkerhetsverket i anslagsframställningen framförda förslagen avseende verkets framtida organisationövervägs inom trafiksäkerhetsutredningen (K 1973: 07). I dess uppdrag liggerbl. a. att bedöma behovet av organisatorisk anpassning av verksamheten. förordar jag under förvaltningskostnads-ochuppdragsanslagen en uppräkning med drygt 9,2 mUj. för att möjliggöra bl. a. viss personalförstärkning ochen utvidgad informationsverksamhet. För bil- och körkortsregistreringsamt framställning av körkort föreslås ennedräkning med 1,1 milj. kr. tiU 58,4 mUj. Underförvaltningskostnadsanslaget beräknar jag en höjning med 3,8 milj. kr. Härvid har jag bl. a. beräknat medelsutrymme inom den regionalaorganisationen för en förste byråingenjör medvissa tiUsynsuppgifter och för extrapersonal. Jag har även beräknat ytterligare1,9 milj. kr. för informationsverksamhet för vilket ändamål därmeddisponeras . samt ytterligare medel bl.a. för reseersättningar,materialundersökningar och utredningsuppdrag. Med hänvisning tilldet anförda och till sammanställningen hemställer jag att regeringen föreslårriksdagen att tillStatens trafiksäkerhetsverk: Förvaltningskostnader för /77anvisa ett förslagsanslag av . att avräknas motautomobUskattemedlen. 1974/75 Utgift 25189 000 1975/76Anslag 24 139 000 1976/77 Förslag 29 574 000 Från anslagetbestrids kostnaderna för fordonsbyrån, körkortsbyrån samt kanslibyrån och denregionala organisationen med under anslag C. 1 angivna undantag. Vidare täckskostnaderna för anskaffning och underhåll av utrustning för fordonsbesiktningsamt utbildning. Inkomster vid , somredovisas på driftbudgetens inkomstsida under uppbörd i statens verksamhet,beräknas för /77 tiU 31 milj. kr. (1975/76 30 milj. 1975/76:100 Bilaga 8 86 Beräknad ändring 1976/77 + 5 895 000 , + 522 000 (21 000) (+ 29 000) (~ 15 000) (300 000) (- 300 000) (- 300 000) + 8 290 000 + 5 435 000 Pris- och löneomräkning m. m.5 149 000 kr., varav . avser höjt lönekostnadspålägg. En minskning av anslaget enligt O-alternativet skulle medföradels att möjligheterna för verket att genom flygande inspektion kontrollerafordon i trafik skulle minska, dels att mindre tid kunde ägnas åt prövning avkörkortssökandena genom att antalet sökande i prövningsgmp-perna måste ökas. Inom fordonsbyråns inspektionssektion utarbetas bl. a. de kravsom uppställs för typ- och registreringsbesiktning av fordon. a.framtagning av föreskrifter rörande motorredskap och terrängmotor-redskapbehövs förstärkning med en byrådirektör ( + . Inspektionssektionen svarar bl. a. för redigeringen av verketstekniska handböcker, som används avbilinspektörer, besiktningsmän och polismän i arbetet med besiktning avfordon samt av tillverkare, verkstäder och andra verksamma inomfordonsbranschen. spelar enviktig roll såsom informationskäUa om nya och ändrade bestämmelser, ochdet är därför angeläget att dessa snabbt kan införas i handböckema. På grund avarbetsuppgiftemas omfattning erfordras förstärkningmed en förste byråingenjör på inspektionssektionen ( + . För utarbetande av nya bestämmelser om fordons beskaffenhet ochutrustning baserade på internationella reglementen eller på forsknings- ochutredningsarbete i vårt land behövs inom inspektionssektionen ytterUgare enbyråingenjör. Inom sektionen handläggs även dispenser från bestämmelser iterrängtrafikkungörelsen (1972: 594), fordons-kungörelsen (1972: 595), bUavgaskungörelsen(1972: 596) och från ver- 1975/76:100 Bilaga 8 87 kets egna föreskrifter om fordon.För detta arbete samt för information tillallmänheten om nämnda bestämmelser behöver fordonsbyråns in-spektionsseklionäven förstärkas med en byråingenjör (+163 596 kr. Fordonsbyrånstypbesiktningssektion har fått utökade arbetsuppgifter i samband medtypbesiktningen av fordon genom att kontrollen av bilarnas konslmktion medavseende på luftföroreningar från motorn har utökats avsevärt på fordon av 1976och senare års modeller, eftersom dessafordon skall kontroUeras enligt de skärpta bestämmelsema i bilavgaskungörelsen. Omfattningen av dettagransknings- och provningsarbetevisar, alt verkels resurser härför behöver förstärkas med två bilinspektörer(+174 848 kr. Inom körkortsbyrån visar antalet dispensärenden och remissärendenliksom allmänhetens förfrågningar en fortlöpande ökning. Även handläggningen avärenden rörande utländska körkort ökar i omfattning. För att bl. a. tiUgodose allmänhetens anspråk på rimUga handläggningstiderbehövs en förstärkning med en byråsekreterare ( + . Föreskrifter och anvisningar för föramtbildning, bl. a. i form avkursplaner för de olika körkortsklasserna liksom anvisningar för de olikaförarproven, utarbetas inom körkortsbyrån. För dessa uppgifter och för läroboksgranskning behövs förstärkning meden förste byråsekreterare. Inom körkortsbyrån behövs även ytterUgareett biträde ( + . Verkets inköpsverksamhet har blivit alltmer omfattande.F. n. finns dock ingen särskilt anställd befattningshavare för denna verksamhet. För att rationalisera inköpsarbetetbehövs inom kanslibyrån förstärkning med en intendent. Även granskningenav reseräkningar och de därmed förknippade tjänsteresetilläggen har blivit enalltmer betungande arbetsuppgift förvilken kanslibyrån behöver förstärkas med en assistent (+148 425 kr. Till följd av bl. a. nylagstiftning ökar kraven på verkets personaladministration. Enförstärkning behövs härför med en amanuens/byråsekreterare inom kanslibyrån.Även lönearbetet har till följd av bl. a. de alltmer komplicerade avtalen fåttökad omfattning. För detta arbete behöver kanslibyrån förslärkas med enassistent (+143 350 kr. Den i fordonskungörelsen fömtsatta kontrollen av fordons beskaffenhetoch utrustning genom bl. a. flygande inspektioner behöver ske kontinuerligt föratt nå god effekt. Behovet av denna kontroll är väl dokumenterat framför allti fråga om tunga fordon genom de inspektioner som fortlöpande sker.Resurserna för denna verksamhet är emellertid otillräckliga varför ytterligareen biUnspektör behövs inom den regionala organisationen ( + .) De i anslutning till den genomförda körkortsreformen infördakörkortsmtinerna har inte inneburit den arbetsminskning inom verkets regionalaorganisation som verket i tidigare anslagsframställ- 1975/76:100 Bilaga 8 88 ningar uttryckt sin tro på.Förstärkningar av personalen vid verkets stationsorter har därför måst ske ochför denna personal behöver medel anvisas ( + . För sjukvård beräknas ett medelsbehov av . För resor i uppdragsverksamheten bl. a. i samband med flygandeinspektion av fordon behövs ytterligare . och för resor tUl Borlängebehövs . Under anslagsposten Reseersättningar behövs även ytterligare . med h'änsyn tillbegärd personalökning. För nytillkommande personal beräknas lokalkostnader om 92 000 kr.och expenser om . TUl följd av de alltmer detaljerade föreskrifterna för typbesiktningav fordon och de ändrade bestämmelserna i avgaskungörelsen (1972: 596) omtUlåtna avgasutsläpp från fordon och motorer har en kraftig utökning av dentekniska apparaturen i verkets typprovningsan-läggning skett. För förnyelse,underhåll och komplettering av denna utmstning behöver anslaget för utmstnmgökas med . Behovet av särskUda platser där bUförare under säkra förhåUandenoch utan att störas av omgivande trafik kan träna upp förmågan att på ettsäkert sätt manövrera sitt fordon i olika situationer och särskilt i haltväglag har undan för undan ökat. För att i körkortsutbildningen kunna ställakrav på obligatorisk utbildning i körning på halt väglag och i kritiskasituationer samt pröva de körkortssökande i dessa avseenden behövskörövningsplatser på olika platser i landet. har sådanutbildning kunnat komma till stånd på några få platser dit såledeskörkortssökande hänvisas för obligatorisk övning före avläggande avkörkortsprov. Erfarenheterna av verksamheten är mycket goda och kraven påtillgång till fler körövningsplatser gör sig alltmer gällande. Problem medfinansieringen av anläggningskostnaderna utgör anledningen till att inte flerövningsplatser kommit till utförande. Möjligheter bör därför tillskapas attstimulera kommunerna till engagemang i utförande av körövningsplatser. För attverket skall kunna lämna bidrag tUl anläggande av särskilda körövningsplatserför s. k. halkköming behövs 1 mUj. kr.Medlen torde kunna anvisas under anslagsposten övriga utgifter. För budgetåret1976/77 förordar jag en uppräkning av uppdragsanslaget med drygt 5,4 milj. kr.till ca 29,6 mUj. Härvid har jag beräknat medelsutrymme för två nyatjänster inom fordonsbyrån, nämligen en förste byråingenjör för bl. a. arbetemed verkets tekniska handböcker och en bilinspektör för främsttypbesiktningsarbete i anslutning tiU den utökade kontrollen avluftföroreningar. 1975/76:100 Bilaga8 89 Utrymme har även beräknats för att tillgodose verketsökade medelsbehov för bl. a. resor och expenser. Vidare beräknar jag ökademedel för bl. a. underhåll av utrustning vid fordonsbyräns typbesiktningssektion. Med hänvisning härtUl och tUl sammanstäUningenhemställer jag att regeringen föreslår alt till Statens trafiksäkerhetsverk:Uppdragsverksamhet för /77 anvisa ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. : Bil- och körkortsregister m. m. 1974/75Utgift 157 934 000 1975/76 Anslag 59 494 000 1976/77 Förslag 58 381 000 ' Anslagen Registrering av motorfordon. Kostnader förnytt bilregister m. m. och Kostnader för framställning av körkort m. m. Den centrala bU- och körkortsregistreringsverksamhetensom fr. o. m. byggts upp under bilregisternämndens ledninghar inordnats i trafiksäkerhetsverket som en registeravdelning,varvid bUregistemämndens förordnande upphört. Frånförevarande anslag bestrids trafiksäkerhetsverkets kostnader för Beräknad ändring 1976/77 + 2 759 000 + 2 624 000 (25 000) (+ 3 000) (+ 3 000) ( 75 000) (+ 75 000) (85 000) (- 65 000) (- 65 000) + 2 027 000 -v 280 000 Uppdragsverksamhet m. m. -2 000 000 -2 000 000 -5 300 000 -5 300 000 ' Enligt trafiksäkerhetsverkets bestämmande inom ramen för tillgängliga medel. 1975/76:100 Bilaga 8 90 dencentrala bil- och körkortsregistreringsverksamheten.