prop · FZ035 · 1975-12-31 00:00:00 — 1 This Partshould hc completed for oil tankers induding combination and asphalt ,and those entries which are applicable should be completed tor ships other thanoil tankers which are constructed and utilized to carry oil in bulk of anaggregate capacity of 200 cubic metres or above. 2 Part B need notbe reproduced on a Certificate issued to any ship other than those referred toin footnote t. 3 Delete asappropriate. 1975/76:5 193 (avserfartyg med en bruttodräkflgliet av minst 400 registerton) a) separeringsutrustning för oljehaltigtvatten* (som lämnar ett utflöde vars oljeinnehåll ej överstiger 100 delar på enmiljon delar), eller b) ett oljefiltreringssystem* (som lämnarett utflöde vars oljeinnehåll ej överstiger 100 delar på en miljon delar), (avserfartyg med en bruttodräktighet av minsl 10 000 registerton) c) etloljeövervaknings- och kontrollsystem* (utöver utrustning enligt a) eller b) ovan), eller d) separeringsutrustningför oljehaltigt vatten och ett oljefiltrerings system* (som lämnar ett utflöde vars oljeinnehåU ej överstiger 15 delar på en miljon delar) i stället för utrustning enligt a) eller b) ovan. Uppgifterom föreskrifter från vilka undantag medgivits enligt regel 2 punkterna 2 och 4a) i bilaga I till konventionen: DEL B OLJETANKFARTYG' ' Dödvikt .......... metriska ton. Fartygets längd meter. a) Skall vara konstruerat enligt ochuppfyller'' b) ej behöver vara konstmerat enligt'' c) ej behöver vara konstruerat enligt,men uppfyller'' föreskrifterna i regel 24 i bilaga 1 till konventionen. Det cj tillämpliga strykes. Denna del skall ifyllas för oljetankfartyg, däri inbegripet kombination.sfartyg ocli Tillämpliga anteckningar skall göras förandra fartyg än oljetankfartyg om de är konstruerade för och användes till transport avolja i bulk ined en sammanlagd Del B behöver ej återges på certifikat som utfärdas förannat fartyg än sådant som avses i Det ej tillämpliga strykes. I sam/. Thecapacity of segregated ballast tanks is.. cubic metres and complies withthe requirements of Regulation 13 of of the Convention. Thesegregated ballast is distributed as follows: THISIS TO CERTIFY; Thatthe ship has been surveyed in accordance with Regulation 4 of 1 of theInternational Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973,concerning the prevention of pollution by oil; and Thatthe survey shows that the structure, equipment, fittings, arrangement andmaterial of the ship and the condition thereof are in all respects satisfactoryand that the ship complies with the applicable requirements of of theConvention. ThisCertificate is valid unfll.................................................... subject to inlermedialesurvey(s) at inlervals of.......................... (placeof issue of Certificate) (Signature of duly authorized official issuing the Certificate) (Sealor stamp of the issuing Authority. Endorsementfor existing ships" Thisis to certify that this ship has been so equipped as lo comply with therequirements of the International Convention for the Prevention of Pollutionfrom Ships, 1973 as relating to existing ships three years from the date ofentry into force of the Convention. (Signature of duly authorized official) (Sealor stamp of the Authority. * End of Part B. 4 Tliis entry need not be reproduced on a Certificateother than the first Certificate issued to any ship. Desegregerade bariasttankarnas rymd är . . . : . . .kubikmeter och uppfyller föreskrifternai regel 13 i bilaga I lill konventionen. Densegregerade barlasten är fördelad på följande sätt: attfartyget har besiktigats enligl föreskrifterna i regel 4 i bilaga I till 1973års internationella konvention till förhindrande av förorening frän fartyg,avseende förhindrande av förorening genom olja, och attbesiktningen har visat att fartygets konstrukflva delar, utrustning,anordningar, arrangemang och material är i alla avseenden i etttillfredsställande skick och att fartyget uppfyller tillämpliga föreskrifter ibilaga 1 till konventionen. Dettacertifikat gäller till........................................................ under förutsättning attfartyget undergår mellanbesiktning(ar) med mellantider av (platsdär cerifikatet utfärdats) (Underskriftav vederbörligen bemyndigad tjänsteman som utfärdat certifikatet) (Denutfärdande myndighetens sigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) Påteckningavseende existerande fartyg"* Detintygas att fartyget är så utrustat alt det uppfyller föreskriftenia i 1973 årsinternationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg, såvittavser existerande fartyg efter dagen för konvenflonens ikraftträdande. (avvederböriigen bemyndigad tjänsteman) (Myndighetenssigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) * Slut pd del B. 4 Denna del behöver cj återges på andra certifikat ändet första certifikat som utfärdas för ett fartvu. 1975/76:5 196 Thisis to certify that at an intermediate survey required by Regulation 4(lXc)ofAnnex I oflhe Convention, this ship and the condition thereof are found locomply with the relevant provisions of the Convention. (Signatureof duly authorized official) (Sealor stamp of the Authority, as appropriate) (Signature of duly authorizedofficial) (Sealor stamp of the Authority, as appropriate) Underthe provisions of Regulation 8(2) and (4) of oflhe Convention thevalidity of this Certificate is extended until (Signature of dulyauthorized official) (Sealor stamp of the Authority, as appropriate) 1975/76:5 197 Detintygas att vid mellanbesiktning som avses i regel 4 punkt I c) i bilaga I tillkonventionen detta fartyg och dess tillstånd befunnits uppfylla tillämpligaföreskrifter i konventionen. (av vederbörligen bemyndigad tjänsteman) (Myndighetenssigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) (av vederböriigen bemyndigad tjänsteman) (Myndighetenssigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) Medstöd av föreskrifterna i regel 8 punkterna 2 och 4 i bilaga I lill konvenflonenhar certifikatets giltigliet förlängts till (av vederböriigen bemyndigad tjänsteman) (Myndighetenssigill eller stämpel, enligt vad som är tillämpligt) FORM OF OIL RECORD BOOK OIL RECORD BOOK I- FOR OIL TANKERS' Totalcargo carrying capacity of ship in cubic melres Voyage from.................. (date).......... to........ (a) Loading of oil cargo Date and place of loading Types of oU loaded Identily of tank(s) loaded Closing of applicable cargo tank valves and applicable hne cul-off valves on completion of loading The undersigned certifies that in addition to the above,all sea valves, overboard discharge valves, cargo tank and pipelineconneclions and inter-conneclions, were secured on completion of loading oilcargo. Date of entry.............................. This Part should be completed for oil tankers indudingcombination and asphalt , and those entries which areapplicable shall be completed for ships other than oil tankers which areconstructed and utilized to carry oil in bulk of an aggregate capacity of 200cubic metres or above. This Part need not be reproduced on an Bookissued to any ship other than those referred to above. Applicable valves and similar devices are those referredto in Regulations 20(2)(a)(iii), 23 and 24 of of the Convention. FORMUL.ÄR FÖR OLJFDAGBOK OLJEDAGBOK I - FÖR OLJETANKFARTYG ' Fartygelstotala lasflorinäga i kubikmeter ... Resafrån ............... (dag) ..... flll........... a) Intag av oljelast Dag och jilats förla.stning Typ av lastad olja Lastade lankcns(arnas) iden-tiletsbctcckning(ar) Stängning av berörda last-tanksventiler och berörda av-stängningsventiler i rörledningar efter avslutad last-ning- Undertecknadintygar all, förutom ovanstående, alla sjöventiler, ventiler föröverbordulflöde saml lasttanks- och röriedningsanslulningar och-förbindelserblivit säkrade sedan lastning av oljelast avslutats. Denna del skall if.\llas l'()r oljetankfartyg, däriinbegripet kombinationsfartyg och asfalt-l.iiikfariyg. Tillämpligaanieckiiiiigar skall göras för andra fartyg än oljetankfartyg om de är konstrueradelör och användes till transport av olja i bulk med en sammanlagd volym avniiiisl . Denna del behöver ej återges i en oljedagbok somutfärdas för annat fartyg ån som anges i det föregående. Berörda ventiler och liknande anordningar är de som avsesi regel 20 punkt 2a.l 3) och reglerna 23 ocl) 24 i bila>;a 1 lillkonventionen. (b) Internal transfer of oil cargo during voyage Date of internal transfer Identily of tank(s) Was(were) tank(s) in 6(i) empfled? The undersignedcertifies that in addition lo the above, all sea valves, overboard dischargevalves, cargo tank and pipeUne conneclions and inter-conneclions, were securedon completion of internal transfer of oil cargo. Officer in charge. (c) Unloading of oil cargo Date and place of unloading Idenflly of lank(s) unloaded Was(were) tank(s) emplied? Opening of applicable cargo tank valves and applicable line cul-off valves prior to cargo unloading Closing of applicable cargo tank valves and applicable line cul-off valves on completion of unloading The undersignedcertifies that in addition to the above, all sea valves, overboard dischargevalves, cargo tank and pipeline conneclions and inter-connections, were securedon completion of unloading of oil cargo. Officer in charge. 2 Applicable valves and similar devices are thosereferred to in Regulations 20(2)(a)(iii), 23 and 24 of of theConvention. b) Intern omdisponering av oljelast under resa Dag för intern omdisponering Tankens(arnas) identitetsbe-teckning(ar) Blev tanken(arna) under 6.1) tömd(a)? Undertecknad intygaratt, förutom ovanstäende, alla sjöventiler, ventiler för överbordutflöde samtlasltanks- ocb röriedningsanshitningar ocb -förbindelser blivit säkrade sedanintern omdisponering av oljelast avslutats. c) Lossning av oljelasl Dag och plats för lossning Lossade tankens(arnas) iden-titetsbeteckningfar) Blev tanken(arna) tömd(a)? Öppnande av berörda lasttanks-ventiler och berörda avstängnings-ventUer i röriedningar före lossning av last 2 Stängning av berörda last-lanksventiler och berörda av-slängningsventiler i röriedningar efter avslutad lossning förutom ovanslående, alla sjövenliler, ventiler för överbordutfiöde samtlasltanks- och röriedningsanslulningar och -förbindelser blivit säkrade sedanlossning av oljelasl avslutats. Berörda ventiler och liknande anordningar är de som avsesi regel 20 punkt 2 a) 3) och reglerna 23 och 24 i bilaga I till konventionen. (d) Ballasting of cargo tanks Identily of lank(s)ballasled Date and position of ship at start of ballasting If valves connecting cargo lines and segregated ballast lines were used give time, date and position of ship when valves were (a) opened, and (b) closed The undersignedcertifies that in addition to the above all sea valves, overboard dischargevalves, cargo tank and pipeline conneclions and inter-connections, were securedon the completion of ballasting. Offlcer in charge. (e) Cleaning of cargo tanks Ideniity of tank(s) cleaned Date and duration of cleaning Methods of cleaning' Officer in charge. 3 Hand hosing. washing and/or chemicalcleaning. Where chemically cleaned, Ihe Chemical concerned and the amount usedshould be stated. d) Barlastning av lastlankar Barlastade tankens(arnas) identitetsbeteckning(ar) Dag och fartygets position vid barlastningens början Om ventiler som förbinder lastledningar och ledningar för segregerad barlast använts, ange tidpunkt, dag och fartygets position när ventilerna a) öppnades och b) stängdes. Undertecknad intygaralt, förutom ovanslående, alla sjöventiler, ventiler för överbordulflöde samtlastanks- och röriedningsanslulningar och -förbindelser blivit säkrade sedanbarlaslning avslutats. e) Rengöring av lastlankar 16.Rengjorda tankens(arnas) identi-tetsbeteckning(ar) 17.Dag och tidsåtgång för rengöring , maskinell eller kemisk rengöring. Om kemisktrengöringsmedel använts, skall använt medel och använd niängil uppges. (O Discharge of dirty ballast Idenflly of lank(s) Date and position of ship at start of discharge to sea Date and position of ship at finish of discharge to sea Ship's speed(s) during discharge Quantity discharged lo sea Quantity of poUuted water Iransferred to slop lank(s) (identify slop tank(s)) Date and port of discharge into shore reception facUities (if applicable) Was any part of the discharge conducted during darkness, if so, for how long? Was a regular check kept on the effluent and the surface of the water in the locality of the discharge? Was any oU observed on the surface of the water in the locality of the discharge? Officer in charge. f) Utsläpp av förorenad barlast 19.Tankens(arnas) idenfitetsbeteck- ning(ar) 20.Dag och fartygets position när ulsläpp i havet påbörjats 21.Dag och fartygets position när utsläpp i havet avslutals 22.Fartygets fart(er) under utsläppet Mängd som har släppts ut i havet Mängd av förorenat vatten som överförts flllsloptank(ar) (slop-lankens(arnas) iden lite is-beleckning(ar) anges) 25.Dag och hamn för avlämnande flll moltagningsanordningar i land (om tillämpligt) 26, Harnågon del av utsläppet skett under mörker? Om så varit fallet ange . Harutflödet och vattenytan på platsen för utsläppet hållits under ständig kontroll? Har någon oljaiakttagits på vattenytan på platsen för utsläppet? (g) Discharge of water from slop tanks Idenflly of slop tank(s) Time of settling from last entry of residues, or Time of settling from last discharge Date, time and position of ship at start of discharge Sounding of total conlents at start of discharge Sounding of oil/water interface at start of discharge BuUc quantity discharged and rale of discharge Final quantity discharged and rale of discharge Date, time and position of ship at end of discharge Ship's speed(s) during discharge Sounding of oU/water interface at end of discharge Was any part of the discharge conducted during darkness, if so, for how long? Was a regular check kept on the effluent and the surface of the water in the locality of the discharge ? Was any oU observed on the surface of the water in the locality of the discharge? Officer in charge. g) Utsläpp av vatten från sloptankar Sloptankens(arnas) identilets-beteckning(ar) Settlingstid frän senaste påfyll ning av oljerester, eller Settlingstid från senaste ulsläpp 32, Dag, lidpunkt och fartygets position vid utsläppels början Pejling av hela iiinehållel vid utsläppets böljan Pejling av gränsytan mellan olja ocli vatten vid utsläppets böljan Huvudkvantilet som har släppts ut och utsläppshastigheten Sista kvantitet som har släppts ut och utsläppshastigheten tidpunkt och fartygets position vid utsläppets slut Fartygets farfler) under iitsliipp Pejling av gränsytan mellan olja odi vatten vid utsläppets slut Har någon del av utsläppet skett under mörker? Om så varit fallet ange . Har utflödet och vattenytan på platsen för utsläppet hållils imder ständig kontroll' Har någon olja iakttagits på vattenytan på platsen för utsläppet? (h) Disposal of residues Identily of lank(s) Quantity disposed from each tank Method of disposal of residue: (a) Reception facilities (b) Mixed with cargo (c) Transferred to another (other) tank(s) (identify lank(s)) (d) Other method (slale which) and port of disposal of residue Officer in charge. (i) Discharge of clean ballast contained in cargo tanks Date and position of ship at commencement of discharge of clean ballast Identily of tank(s) discharged Was(were) the lank(s) empty on completion? Position of on completion if different from 47 Was any part of the discharge conducted during darkness, if so, for how long? Was a regular check kept on the effluent and the surface of the water in the locality of the discharge? Was any oil observed on the surface of the water in the locality oflhe discharge? Officer in charge. Prop, 1975/76:5 h) Bortskaffande av oljerester 43.Tankens(arnas) identitetsbeteck-ning(ar) 44.Mängd som bortskaffats från varje tank 45.Metod för bortskaffande av olje-rest: b) blandning med lasl c) överföring till annan (andra) tank(ar)(tankens(arnas) iden-titetsbeteckning(ar) anges) d) annanmetod (ange vilken) 46.Dag och hamn för bortskaffande av oljerest Befälhavarei) Utsläpp av ren barlast som förts i lasttankar tidpunkt och fartygets position när utsläpp av ren barlast påbörjats Identitetsbeleckning(ar) för lank(ar) varifrån utsläpp skett Var tanken(arna) tömd(a) när utsläppet avslutats'' Fartygets position när utsläppet avslutats, om avvikande från den under 47. Har någon del av utsläppet skett under mörker? Om så varit fallet ange . Har utflödet och vattenytan på platsen för utsläppet hållits under ständig kontroll? Har någon olja iakttagits pä vattenytan på platsen för utsläppet? 14 1975/76. (j) Discharge overboard of bilge water conlaining oil which has accumulated inmachinery spaces whUst in port'' Date and place of disposal Method of disposal (slale whether a separator was used) Officer in charge. (k) Accidental or other exceptional discharges of oil Date and time of occurrence Place or position of ship at time of occurrence Approximate quantity and type of oil Circumstances of discharge or escape, the reasons therefor and general remarks Officer in charge. 4 Where the pump starts automatically and dischargesthrough a separator at alt times it will be sufficient to enter each day"Automatic discharge from bilges through a separator". j) Utsläpp överbord av rännstensvatten- innehållande olja som har samlats i maskinutrymmen undervistelse i hamn*, ; . . , Dag och plats för bortskaffande Metod för bortskaffande (ange om separator använts) k) Utsläpp av olja till följd av olyckshändelse eUer'annan oförutsedd omständighet Dag och tidpunkt för händelsen . . 1 t Fartygets uppehåUsort eUer position för händelsen Ungefäriig mängd och typ av olja Omständigheter vid utsläppet eller utflödet, anledningen härtill och allmänna anmärkningar 4 Når pumpen startar automatiskt och utsläpp alltidsker genom separator, är det tillräckligt att införa "Automatisktutsläpp av rännstensvatten genom separator". Prop.1975/76:5 212 (1)Has the oU monitoring and control system been out of operation at any time when discharging overboard? If so, give time and date of faUure and time anddate of restoration and confirm that this was due to equipment failure and statereason if known................................................................................ Officer in charge. (m) Additional operational procedures and general remarks Foroil tankers of less than 150 tons gross tonnage operating in accordance with Regulalion15(4) of of the Convention, an appropriate oil record book should bedeveloped by the Administration. Forasphalt , a separale oU record book may be developed by theAdministration utilizing sections (a), (b), (c), (e), (h), (j), (k) and (m) ofthis form of oU record book. Prop.1975/76:5 213 1)Har övervaknings- och kontrollsystemet för oljeutsläpp varit ur funktion vidnågot tillfälle då ulsläpp överbord skett? Om sä varit fallet, ange tidpunktoch dag då avbrottet inträffade samt tidpunkt och dag dä systemet åter togs ibruk. Bekräfta att avbrottet berodde på utrustningsfel. Ange orsaken till feletom den är känd. m) Ytterligare driftförfaranden och allmänna anmärkningar Föroljelankfarlyg med en bruttodräktighet understigande 150 registerton somanvändes i enlighet med regel 15 punkt 4 i bilaga I till denna konvention skalladministrationen utarbeta en lämplig oljedagbok. Förasfalttankfartyg lår administrationen utarbeta en särskild oljedagbok medanvändande av punkterna a), b), c), e), h), j), k) och m) i detta formulär föroljedagbok. II - FOR SHIPS OTHER THAN OIL TANKERS Name of ship........ .................. Operationsfrom.............. (date), to (a) Ballasting or cleaning of oU fuel tanks Ideniity of tank(s) ballasted Whether cleaned since they last contained oil and, if not, type of oU previously carried and position of ship at start of cleaning and position of ship at start of ballasting Officer in charge. (b) Discharge of dirty baUast or cleaning water from tanks referred to underseclion (a) Ideniity of lank(s) Date and position of ship al start of discharge Date and position of ship at finish of discharge Ship's speed(s) during discharge Method of discharge (state whether to recepflon facUily or through installed equipment) Officer in charge. Prop.1975/76:5 215 II ~ FÖR ANDRA FARTYG .A.NOLIETANKFARTYG Resorfr'ån .................. (dag), lill............................... (dag) a) Barlaslning eller rengöring av bränsletankar Barlaslad(e) tankens(arnas) idcntiletsbeteckning(ar) Ange om tankarna rengjorts sedan de senast innehöll olja eller, om så ej är fallet, vilken typ av olja som senast har transporterats. Dag och fartygets position vid rengöringens början Dag och fartygets position vid baflastningens början. b) Utsläpp av förorenad bariast eller rengöringsvatten från tankar som avses i a) Tankens(arnas) idenlitcisbc-teckning(ar) Dag och fartygets position vid utsläppets böflan Dag och fartygets position vid utsläppets slut Eartygets farfler) under utsläppet Metod för utsläpp (ange om till mottagningsanordning eller genom installerad utrustning) (c) Disposal of residues Quantity of residue retained on board Methods of disposal of residue: (a) reception fadlilies (b) mixed wUh next bunkering (c) transferred to another (other) tank (d) other method (slale which) and port of disposal of residue Officer in charge. (d) Discharge overboard of bilge water conlaining oU which has accumulated inmachinery spaces whilst in port Date and place of discharge Method of discharge: (a) through oily-water separating equipment; (b) through oU filtering system; (c) through oily-water separating equipment and an oil filtering system; (d) to reception facUities Officer in charge. 5 Where the pump starts automatically and dischargesthrough a separator at all times it will be sufficient to enter each day"Automatic discharge from bilges through a separator". c) Bortskaffande uv oljerester Mängd oljerestersom behållits ombord Metodför bortskaffande av oljerest: b) blandning med senare intagen bunkerolja c) överföring lill annan (andra) tank(ar) d) annan metod (angevilken) Dag och hamn för bortskaffandeav oljerest d) Utsläpp överbord av rännstensvatten innehållande olja som har samlats imaskinutrymmen under vistelse i liamn' 17.Dag och plats lör utsläpp 18,Metod för utsläpp: a) genom separeringstitrtistning för oljehaltigtvatten. b) genom flltreringssystem för olja. c) genom separeringsutrustning för oljehaltigt vattenoch ett filtreringssystem för olja ' När pumpen startar automatiskt och utsläpp alltidsker genoni separator, är det tillräckligt att införa"Automatiskt utsläpp av rånnstensvatlen genom separator". (e) Accidental or other exceptional discharges of oil Date and time of occurrence Place or position of ship at lime of occurrence Approximate quanflty and type of oil Circumstances of discharge or escape, the reasons therefor and general remarks Officer in charge. (OHas the required oil monitoring and control system been out of operation at anytime when discharging overboard? If so, state time and date of faUure and timeand date of restoration, and conflrm that this was due to equipment failure,and state reason if known. Officer in charge..................... (g) New ships of 4,000 tons gross tonnage and above: has dirty ballast been carriedin oil fuel tanks? Yes/No............... Ifso, state which tanks were so ballasted and method of discharge of the dirty ballast......................................................................... Officer in charge .. (h) Additionaloperational procedures and general remarks Officer in charge. e) Utsläpp av olja till följd av olyckshändelseeller annan oförutsedd omständig het Dag och tidpunkt för händelsen Fartygets uppehållsort eller position föi- händelsen 21, Ungefärlig mängd och typ av olja Omständigheter vid utsläppet eller utflödet, anledningen härtill och allmänna anmärkningar