prop · FZ03100 · 1975-12-31 00:00:00 — Vidare täcks kostnademaför verkets handhavande av körkortstillverkning m. m. samt de direktaersättningar som för varje körkort skall utgå till postverket och AB ID-kortför deras medverkan i körkortsframställningen. Kostnadema förbil- och körkortsregistrering och körkortsframställning m. m. täcks av bl. a.registerhållnings- och skyltavgifter från bil-och körkortsinnehavarna och avsärskilda kortavgifter för körkort. IanslagsframsläUning och i anslutning därtiU lämnadekompletterande uppgifter har trafiksäkerhetsverket hemstäUt om anslag till bil-och körkortsregistren m. m. I enlighet med statsmakternas beslut harbUregisternämnden, som genomfört omläggningen av bil- ochkörkortsregistren, upphört och dess kansliden inordnats som en registeravdelning i trafiksäkerhetsverket.I samband härmed har även verkets kontrollenhet för körkortstillverkning m. m.i , överförts till registeravdelningen. Verksamheten vid registeravdelningen regleras avvägtrafik- och vägtrafikskattelagstiftningen. Inom ramen för dennaskall trafiksäkerhets-verket centralt föra bU- och körkortsregistren. Häriingår ansvar för dataregister,datamaskindrift, systemutveckling, centrala rutiner för kontrollbesiktning,försäkring, körkort, skyltar m. m. Vidare ingår ansvar för bl. a. uppbörd avvägtrafikskatt, utbyte av körkort, samordning av det regionala arbetet vidlänsstyrelserna samt information till allmänheten och särskilt berördagrupper. Inom bil- och körkortsregistersyslemen sker enfortlöpande utveckling bl. a. tillföljd av genomförandet av olika reformer såsom t. ex. kUo-melerbeskattning och registrering av nyafordonstyper. 1 och med att omläggningen av registren är genomförd har dockregisteravdelningens verksamhet kommit in i ett något stabilare skede.Detta har möjliggjort en översyn av arbetsformer och rutiner som harmåst uppskjutas. Arbetsuppgifternahar ökat genom olika reformer. Ett omfattande arbete har ålagts registeravdelningen i anledning av den införda kilometerskattenför bilar med annat drivmedel än bensin eller gasol. Antalet kilometerskatlepliktiga fordon är ca 200 000. Under budgetåret1974/75 behandlades 1,2 miljoner avstämplingskort och under samma tiddebiterades 625 milj. kr. Fr. o. m. görsavräkning av kUometerskatt för utlandstrafik även för kilometerskattepliktiga personbUar. Vidare har förberedelser för kUometerbeskattningfrån av vissa släpvagnar gjorts genom bl. a. uppbyggnad av register för navräknare. Bland övriga verksamheterav projektkaraktär under budgetåret kan nämnas utarbetande av nya rutinerrörande kontrollbesiktning och försäkring, förberedelser Prop.1975/76:100 Bilaga 8 91 förregistrering av auktoriserade bilskrotare och utbetalning av skrot-premier,utredning om registrering av saluvagnsUcenser och arbete med nyaberäkningsmetoder för fordons bruttovikter. Kontrollmärkessystemet, som är anknutet tillfordonsskatt, trafikförsäkring och kontrollbesiktning samt vissa delar avkUometerskalten, har varit i drift . Rutinerna har fungerat väl,vilket har bidragit tUl att tilltron till kontroUmärkessystemet är stor. Utbytet av körkort har fortskridit planenligt ochberäknas vara avslutat . Genom ändring i sekretesslagen harvissa uppgifter i körkortsregistret undantagits från offentUghet. Under /75 har 59 miljoner transaktionerbehandlats och 36 miljoner dokument skrivits ut. förutsesen fortsatt ökning av transaktions- och dokumentationsmängderna, uppskattningsvismed 5,7 miljoner transaktioner och 2,8 miljoner dokument . Produktioneninom bil- och körkortsregistren kan belysas genom några sifferuppgifter: 4 391 000' 15 282 000 6 776 000= varav avregistrerade Antal registerförda personer varav juridiska Antal registerförda körkort varav körkort nya typen varav anmodan om kontrollbesiktning Transaktioner (on line) varav frägor via terminal varav uppdateringar via terminal Dataregistrering (off line) 'Minskningen beror på rensningar i registren av personer som ärinnehavare av fordon eller körkort - Volymuppgift saknas /74 Under /77 kan motorredskapsutredningensförslag om registrering av motorredskap och vissa förslag avtrafikmålskommittén komma att påverka verksamheten vid bil- ochkörkortsregistren. 1975/76:100 Bilaga 8 92 året beräknas vidare en översyn avdrivmedelsransoneringssystemet och ett omfattande vidareulvecklingsarbete inomdatasystemet ske. Till /77 behövs följande förändringar avanslagel. Pris-och löneomräkning m. m. avser höjt lönekostnadspålägg. På grund avden ökade omfattningen av registreringsverksamheten behöver vissa förändringargöras i bl. a. datamaskinutrustningen. a. undvikande av långasvarstider i datasystemet, till men för hela systemets funktion, behövsytterligare en kommunikationsdator och vissutbyggnad av minneskapaciteten m. m. Till följd av de ökade transaktionsvolymernaoch kommande registrering av motorredskap behövsytterligare 32 bUdskärmsterminaler vid länsstyrelserna. Vidare behöver bl. a.kostnaderna för kontrollmärken räknas upp på grund av att antalet märken tidigarevarit alltför lågt beräknat. Ersättningarna tUl postverket och AB ID-kortminskar i och med att utbytet av körkort avslutas under /77. Alternativ O medför attverksamhetens omfattning skulle begränsas som nya arbetsuppgiftertUlförs och transaktionsvolymerna ökar. Kostnaderna är till mycket stor del att betrakta som systemberoende.Eflersom arbetet inom systemen successivt ökar främst beroende påfordonsparkens tillväxt och ökningen av antalet körkorts-havare, finns eninbyggd automatik i kostnaderna liksom i intäkterna. En nedskärning kan såledesinte genomföras utan en betydande sänkning av ambitionsnivån, vilket irealiteten innebär att anslagsminskningen på detta område leder tillkostnadsökningar för länsstyrelserna oeh andra myndigheter med avsevärt högrebelopp. 3. på verksamheten vid registeravdelningen ställs utifrånfortlöpande krav på reformer som det inom myndigheten uppkommer behov av vidareutveckling av rutinerna. a.arbete med utredningar, utvecklingsprojekt, remisser etc. behövsytterligare en byrådirektör direkt underställd avdelningschefen ( + 125 634kr. För nytUlkonunet arbete medbl. a. verksamhetsplanering och redovisning samt för ökadepersonaladministrativa uppgifter behöver den gemensamma kassa- ochlöne/personalfunktionen förstärkas med ett kvalificerat biträde ( + 65 397kr. Datasystemen går i kontinuerlig drift året runt med test och produktionunder , uppdatering av registren samt tidskrävande produktionäven /söndag. Dygnet runt krävs driflas-sistenter för avstämning,kontroll och rättelser av felaktigheter. För dessa uppgifter och förarbetsplanering av driften behövs ytterligare en förste driftassistent inomdatadriftenheten (-f-86 924 kr. Genom att bl. a.registreringsbevis och avstämplingskort för kUometerskatt skall börjaläsas optiskt måste kontinuerlig drift införas vid 1975/76:100 Bilaga 8 93 den optiska läsaren. På grundhärav behövs ytterligare två operatörer inom daladriftenheten (+149 662 kr. Antalet producerade dokumentvid registeravdelningcn ökar fort löpande. För efterbehandling bl. a.sortering och distribution av dessamaskinellt framsläUda dokument behöver datadriftenheten förstärkas medtvå operatörer ( + . Körkortsutbytet beräknas bli slutfört vid mitten av /77. Den extrapersonal som finns vidkontroUsektionen kan därvid avvecklas. Inom dataregistreringssektionen finnsbehov av tillfälliga förstärkningar, vilket tUl stor del beror på ojämnarbetsbelastning med stor produktion i anslutning till månadsskiftena.Kostnaderna för tUlfällig personal beräknas minska med . För begärd personalökning beräknas för sjukvård ett medelsbehov av . Under anslagposten Lokalkostnaderbehövs en engångsanvisning om . för utbyggnad av det fysiskasäkerhetssystemet kring lokalema. För övriga lokalkostnader begärs ytterligare21 . För expenser behövs ytterligare . Under anslagsposten Utbildning ochinformation behövs ytterli gare . främst för information om att körkort av äldre typ blir ogiltiga vid utgången av . Omläggningen och uppbyggnaden av de nya bil- ochkörkortsregistersyslemen är nu genomförd och den nya organisationen är idrift. Enligt slatsmaktemas beslut (prop. 1975: 1, : 1, rskr1975: 76) har den centrala verksamheten, som har byggts upp underbilregisternämndens ledning, inordnats i trafiksäkerhetsverket som enregisteravdelning , varvidbilregisternämndens förordnande upphört. I registeravdelningen ingår ävenverkets kontroll av körkortstillverkningen. Med uppgift att bistå verket i merabetydelsefulla frågor rörande registerverksamheten har även ettregisterråd inrättats. För budgetåret1976/77 förordar jag en nedräkning av anslaget : BU- och körkortsregister m. m. med ca 1,1milj. till ca 58,4 milj. kr. Jag harberäknat medelsutrymme för bl. a. oUka arbetsuppgifter i samband med driften avdatamaskinanläggningen. På grund av den ökande omfattningen avregistrermgsverksamheten har vidare medel beräknats för utbyggnad avdatamaskinutrastningen, med b), a. ytterligare en kommunikationsdator oehutbyggnad av minneskapaciteten. Vidare har jag i samråd med chefen förkommundepartementet beräknat medel för ytterligare 13 dataterminaler förlänsstyrelsernas behov. Frågan om ytterligare utökning av antalet terminalertill följd av en eventuell registrering avmotorredskap kommer att behandlas i särskUd ordning. Vidare har medelberäknats bl. a. för lokalkostnader, expenser 1975/76:100 Bilaga 8 94 och för utbildning ochinformation. Till följd av att utbytet av körkort avslutas under budgetåret1976/77 bar minskade medel beräknats för ersättningar i anslutning tillkörkortsframställningen. Med hänvisninghärtill och till sammanställningen hemställer jag att regeringen föreslårriksdagen att tiU : Bil- ochkörkortsregister m. tn. /77 anvisa ett förslagsanslag av . Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar 1974/75 Utgift 6 987 000 Reservation 13 000 1975/76 Anslag 7500 000 1976/77 Förslag 8200 000 Från anslaget utgår statsbidrag tUl järnvägar försådana säkerhetsanordningar, som huvudsakligen betingas av vägtrafikenssäkerhetskrav. Statsbidrag utgår med högst av beräknad skäligengångskostnad för kryssmärke och annan säkerhetsanordning som vidtagits pågmnd av bestämmelserna i kungörelsen (1959:50) angående kryssmärken och säkerhetsanordningar vid plankorsningar mellanjärnväg och väg, annan trafiksäkerhetsfrämjande åtgärd tUl fördel förvägtrafiken såsom sikt-förbättring eller vägomläggning vid plankorsninginklusive marklösen och ersättning för skada och intrång samt med högst avengångskostnad för automatisering av befintlig säkerhetsanordning. Principernaför bidragsgivningen framgår av prop. 1964:1 (bUaga 8. p 25). Maj:ts beslut harutfärdats bestämmelser för anslagetsanvändning, vilka ersatt tidigare, den 29 aprU 1964 meddelade bestämmelser. Förgenomförande främst under /76 har regeringen beslutat om vissasärskilda åtgärder vid järnvägskorsningar. Den 10 aprU 1975 uppdrog regeringen åt att i samråd med vägverketoch trafiksäkerhetsverket inventera och redovisa de konkreta skyddsåtgärder somlämpligen kan vidtas på kort sikt för att ytterligare förbättra säkerheten vid järnvägskorsningar, i första hand vid plankorsningarmellan järnväg och vägar med allmän trafik. I skrivelse redovisade statensjärnvägar vissa angelägna trafiksäkerhetsfrämjande ålgärder, sombedömdes kunna igångsättas och till väsentlig del slutföras under budgetåret1975/76. Kostnaderna för dessa åtgärder har beräknats till 16 milj. kr., varav10 milj. kr. avser anordnande av planskilda korsningar, 3 milj. kr. 1975/76:100 Bilaga 8 95 av parallellvägar och 3 milj. kr.avser uppsättning av bommar och andra säkerhetsanordningar. Regeringen har beslutat att deredovisade åtgärderna skall vidtas. Beträffande detnuvarande medelsläget på förevarande anslag förelåg vid början av budgetåret1974/75 godkända planer för åtgärder till en bidragsberättigad kostnad avsammanlagt ca 10,9 milj. kr. Under /75 hartrafiksäkerhetsverket godkänt sådana planer, för vilka den bidragsberättigadekostnaden beräknats tUl ca 5,4 mUj. Härvid har med hänsyn tUl medelslägetgodkännande av vissa i och för sig nödvändiga säkerhetsåtgärder senarelagts.Under budgetåret har statsbidrag utbetalats med sammanlagt 7,0 milj. kr. Vidingången av /76 fanns obetalda räkningar för utförda åtgärdertUl ett sammanlagt bidragsberättigat belopp av ca 0,6 milj. kr., varjämte godkändaplaner för ännu inte utförda åtgärder fanns tiU en bidragsberättigad kostnadav ca 8,7 milj. kr. Till följd av kostnadsfördyringar och med hänsyntUl nämnd senareläggning i utförandet av redan beslutade åtgärder ochönskemål om att öka ambitionsnivån försäkerheten vid järnvägskorsningar behöver förevarande anslag om 7,5milj. kr till /76 höjas med 3,2 milj. kr. Med skrivelse den 27juni 1972 har trafiksäkerhetsverket i samråd medstatens järnvägar och statens vägverk överlämnat förslag tUl kungörelse omsäkerhetsåtgärder vid plankorsningar mellan järnväg och väg (säkerhetskungörelse).Kostnaderna för däri föreslagna åtgärder för ökad säkerhet i form avuppsättning av kryssmärken, kompletta Ijus-ochljudsignaler samt lyktor med växelvis blinkande sken vid helboms-anläggningaroch ordnande av belysning vid ett antal korsningar där förenklade säkerhetsåtgärder skulle kunna tUlämpas beräknades till sammanlagt16 milj. kr. för och 1 milj. kr. för de enskilda järnvägarna.Åtgärderna föreslogs bli genomförda varvid kostnaden förförsta året beräknades till 1 milj. kr. De föreslagna åtgärderna beräknas bli vidtagnasedan nya bestänamel-ser om säkerhetsanordningar vid plankorsningar harträtt i kraft. För dessa åtgärder behövsunder /77 med hänsyn tUl kostnadsfördyringarnaytterligare 1,3 milj. kr., vilket innebär att förevarande anslag totaltbehöver höjas med 4,5 milj. kr. För budgetåret1976/77 föreslår jag att anslaget räknas upp med . till 8,2 milj. kr.Härvid skapas fömtsättningar att tiUgodose behovet av säkerhetsåtgärder vidytterligare ett flertal järnvägskorsningar. 1975/76:100 Bilaga 8 96 Jag vUl isammanhanget erinra om att regeringen för att ytterligare förbättra säkerhetenvid järnvägskorsningar beslutat om att särskilda åtgärder skall vidtas underinnevarande budgetår till en kostnad av 16 milj. kr, varvid 6 milj. kr. avseruppsättningen av bommar och andra säkerhetsanordningar vid plankorsningar samtbyggande av parallellvägar. Jag hemställer att regeringenföreslår att till Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjandeåtgärder vid järnvägskorsningar för /77 anvisa ettreservationsanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen. 1974/75 Utgift 2 750 000 1975/76Anslag 2 750 000 1976/77 Förslag 3250 000 För budgetåret1975/76 har föreningen om . och bidrag fråntrafikförsäkringsbolagen om . Härutöver beräknar NTF att genommedlemsavgifter, försäljningsverksamhet samt bidrag från företag och enskildam. m. tUlföra verksamheten ca 5,6 milj. kr. Totalt skulle för innevarandebudgetåret disponeras ca 12,7 milj. kr. För att ökaeffektiviteten i verksamheten har en omorganisation skett av omfattar nu fem avdelningar, nämligen en produktionsavdelning, enfält- och informationsavdelning, en avdelning för yrkesförarråd, en bam- ochungdomsavdelning samt en administrativ avdelning. NTF:s budgetsystem haromarbetats med hänsyn till den nya kansliorganisationen. Medelsbehovet för budgetåret1976/77 redovisas i det följande med utgångspunkt i den för innevarandebudgetår fastställda budgeten. De automatiska kostnadsökningarna för löner,sociala kostnader, distributions- och produktionskostnader har beräknats tillsammanlagt . och ingår i de under de olika punktema angivnakostnaderna. 2, Fält- och informationsavdelning 4, Barn- och Ungdomsavdelning varav Barnens (3 730 000) (+ 500 000) 1975/76:100 Bilaga 8 97 1.Produktionsavdelningen svarar bl. a. för NTF:s materialproduktion, produktionoch marknadsföring av studiecirkelkurser och försäljning av reflexmaterial ochannat trafiksäkerhetsmaterial. För nyproduktion av material som bl. a. behandlarteman som mörker-körning, landsvägskörning, vinterkörning, stadskörningoch barn i trafik behövs ökade medel. NTF bedriver en omfattande kursverksamheti samarbele med de olika av olika trafikantgrupper.Till följd av att kursmaterialet kontinuerligt mäste revideras bl. a. medhänsyn till vägtrafiklagstiftningen och genom att önskemål finns om att kurserskall utarbetas för fler målgrupper behövs ytterligare medel. NTF har påbörjatverksamhet med utbildning av trafiksäkerhetsombudinom företag. Härför behövs medel för produktion av kursmaterial samtför ett antal kurser och konferenser för i första hand företagens skyddsombud.I samarbete med försvarsmakten har NTF påbörjat ulbUdning av militäratrafiksäkerhetsombud. Denna verksamhet ärangelägen eftersom den når ut till ungdomarna. Även för denna utbildningräknar NTF med ökat behov av medel för bl. a. produktion av material.Kostnaderna för produktionsavdelningens verksamhet beräknas för budgetåret1976/77 tiU totalt . Fält- ochinformationsavdelningen svarar för fältorganisationen och därmed sammanhängandeverksamhet, allmän informationsverksamhet, praktisk fortbildning förallmänheten samt utbildning av ledare och instruktörer förfortbildningsverksamheten. De till NTFknutna länsförbunden och trafiksäkerhetsföreningama i , och har en betydelsefull ställning inom det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet. Utöver att de skäll leda och samordnatrafiksäkerhetsarbetet inom respektive län är det länsförbundens uppgift att påfältet genomföra NTF:s centrala kampanjer. Länsförbunden har dessutom i ökad omfattning medverkat i dekampanjer som bedrivs i samverkan mellan NTF och statenstrafiksäkerhetsverk. NTF:s bidrag tilllänsförbunden behöver höjas. NTF bedriver allmän upplysningsverksamhetmed bl. a. årstidsbundna insatser liksom upplysning riktad till olikatrafikantkategorier. För innevarande budgetår har kostnadsökningarna medförtatt denna verksamhet har måst minskas. För att förhindra ytterligareinskränkningar behövs ökade medel. Det är betydelsefullt att stimuleraintresset för frivillig fortbildningsverksamhet och att därvid vända sig till olika målgrupper såsom företag,organisationer, olika regionala och lokala myndigheter, ungdomar etc.Härför behöver s. k. fortbildningspaket framställas. För fält- och informationsavdelningensverksamhet under /77beräknas elt totalt medelsbehov av . NTF:syrkesförarråd fortsätter sin verksamhet med bl. a. konferenser föryrkesförare. Den provverksamhet med fortbildning av yrkes-förare som påbörjatsunder innevarande budgetår i samarbete med riks- 7 1975/76. 1 saml Nr 100. 1975/76:100 Bilaga 8 98 polisstyrelsen,trafiksäkerhelsverkel, , Svenska transportarbetareförbundetoch beräknas leda planmässig fortbildningsverksamhet. Om verksamheten med yrkesförarrådskall kumia utvecklas, måste de regionala yrkesförarråden som är knutna tilllänens trafiksäkerhetsförbund få ökat stöd och totalt beräknas kostnaderna förNTF:s yrkesförarråd tUl . Barn- ochungdomsavdelningen svarar för Barnens ,' hem- och förskolverksamhet, stöd åt skolans trafikundervisning samt ungdomsverksamhet. Barnens Trafikklubbmedför betydande kostnader för NTF och de stora ökningarna av produktions- ochdistributionskostnaderna har gjort det nödvändigt att fr. o. m. den 1 januari1976 höja avgiften från . Om inte ökade medel kan gesBarnens kommer fortsatta höjningar av avgiften sannolikt att ledatill att antalet medlemmar i denna mycket betydelsefulla verksamhet kommer attminska. NTF anser att det behövs stora insatser för att förbättra barnens och ungdomarnas situation i trafiken. Det ärdärför ytterligt beklagligt att NTF av ekonomiska skäl måste vidtaåtgärder som minskar det antal barn som i tidig ålder får sin grundläggandetrafikfostran. För att Barnens skall kunna bedrivas med oförändradavgift och ett oförändrat innehåll i materialet under /77 behövsytterligare . Förverksamheten för bam i förskolåldern har NTF en omfattande materialproduktion.Vidare har NTF bedrivit kursverksamhet för utbildning av ledare avbarntrafikskolor och personal vid förskolor. Tyvärr har kostnadsökningarnamedfört att såväl antalet kurser som materialproduktionen har måst inskränkas.Till följd härav och för att möta det behov som skapas av en fortsatt utbyggnadav daghemmen behövs medelsförstärkning. NTF:s stöd till trafikundervisningen i skolansker bl. a. genom en omfattande materialproduktion för vilken fullkostnadstäckning eftersträvas och genomerbjudanden pm olika aktiviteter och genom kurser och konferenserför gmndskolans lärare. Framtagandet av materialet sker i samråd med genom att NTF ingåri arbetsgrupp TRUSK. Ytterligare insatser behövergöras bl. a. för att intressera barnen för trafiksäkerhet bl. a. genomaktiviteter utanför skolans ram. Verksamheten med behöverutökas och en särskild ungdomssekreterare anstäUas. Inom ramen för nuvarande resurserfinns dock inte möjlighet till detta, varför ytterUgare medel behövs. Förbarn- och ungdomsavdelningens verksamhet under /77 behövs , varav . NTF beräknar desammanlagda kostnaderna för verksamheten under /77 tUl . Genom förlagsverksamhet och ge- 1975/76:100 Bilaga 8 99 nom bidrag och avgifter beräknarNTF att få in ett belopp av . Härefter skulle återstå ettmedelsbehov av . Under förutsättningatt NTF från trafikförsäkringsbolagen kan påräkna samma bidrag som /76, dvs. , erfordrassåledes ett statsbidrag med sammanlagt , vilket innebär enökning med . jämfört med innevarande budgetår. Jag föreslår ettslatligt stöd tiU NTF om , innebärande en ökning med 500 000 kr.jämfört med innevarande budgetår. Jag fömtsätter att verksamheten planeras ochbedrivs i nära samverkan med . Jag hemställer att regeringenföreslår att till Bidrag till nationalföreningen för /77 anvisa ett anslag av3 , att avräknas mot automobilskattemedlen. 1975/76:100 Bilaga 8 lOO Sjöfartsverketär enligt instruktionen (1969: 320 med senare ändringar) centralförvaltningsmyndighet för ärenden som rör sjöfarten i den mån handläggningen.inte ankommer på annan myndighet. Verksamheten skall drivas med huvudsakliginriktning på handelssjöfarten. I verkets uppgifter ingår bl. a. att ha tillsynöver sjösäkerheten, handha statlig lots- och farledsverksamhet ochsjökarteverksamhet, leda statens isbrytning, samordna arbetet för sjöräddningsamt att pröva ekonomiska frågor som har betydelse för sjöfartsnäringen och bl.a. frågor om sjöfartsavgifter. Sjöfartsverketleds av en styrelse. Inom verkets centralförvaltning finns fem avdelningar,driftavdelningen, sjökarteavdelningen, sjöfartsinspektionen,ekonomiavdelningen och administrativa avdelningen. Vidare finns enrevisionssektion. är lokaliserad tillNorrköping. För den regionalaverksamheten finns fem lotsdistrikt, sju sjöfartsinspektionsdistrikt samt ettsjöfartsinspektionskontor i . fanns vidsjöfartsverket 1 439 anställda. haranslag i programtermer. För verksamheten gäller följande programindelning. ProgrammetFarledsverksamhet är uppdelat i två anslag: Farledsverksamhet, exkl.isbrytning samt Isbrytning. De övriga programmen motsvaras av två anslag medsamma namn som programmen. hari skrivelse lagt fram förslag tUl anslag för /77. I skrivelse har televerkethemställt om ersättning för vissa radiotjänster åt sjöfarten. AUmän översikt över utvecklingen Världshandelsflottan mätt i bruttodräktighet var vid halvårsskiftet1975 342,2 milj. ton, vUket innebar en ökning med 30,8 milj. toneller . Av orderstocken vid budgetårets ingång, totalt 131 milj. ton, bestod 98 milj. ton av tankfartygoch 18 mUj. ton av bulkfartyg, inberäknat kombinerade tank- ochtorrlastfartyg. 1975/76:100 Bilaga 8 iQi /75 tiUfördesvärldshandelsflottan i nybyggen 34 milj. ton, varav tankfartyg 23 ochbulkfartyg 6 milj. ton. är frakternamycket låga. Den svaga industrikonjunkturen har inneburit attfraktnivån, som redan tidigare varit hårt pressad för tankfarten, nu blivitsämre också för lorrlaslmarknaden. Tankfartyg och kombinerade fartyg ligger istor omfattning upplagda. Detta gäller även svenska fartyg. Vid halvårsskiftetlåg sålunda 29 svenska fartyg om sammanlagt 1,7 milj. ton brutto upplagda, dvs.en fjärdedel av det totala tonnaget.