prop · FZ037 · 1975-12-31 00:00:00 — Detta förblir underkastat beslämmelserna i och denna konvenflon. Responsabilité du chemin de fer Le chemin de fer est responsabledes agents attachés å son service et des autres personnes qu'il emploie pourFexécution d'un transport dont il est charge. Toutefois, si, ä la demande des voyageurs, les agents duchemin de fer leur rendent des services qui n'incombent pas.au chemin de fer, ils sont considéréscomme agissant pour le compte des voyageurs å qui ils rendent ces services. är ansvarig för personersom är anställda i dess flänst och för andra personer som den anlitar förutförandel av befordran. Om järnvägens personal på resandesbegäran utför flänst som det ej åligger järnvägen att lämna, skall dockpersonalen anses handla på uppdrag av den resande åt vUken tjänsten lämnas. Excrcice d'actions non prévues par la présente Convention les cas prévus ä rarticle 2, §1, toute action en responsabilité, å quelque titre que ce soit, ne peut étreexercée contre le chemin de fer que dans les conditions et limites prévues parla présente Convention. 11 en est de méme pour toute actionexercée contre les personnes dont le chemin de fer répond en vertu de rarticle11. Anspråksom framställs på annan grund I fall som avses i artikel 2 § 1får anspråk på ersättning, oavsett vilken grund som åberopas, göras gällandemot järnvägen endast under de förutsättningar och med de begränsningar somföreskrives i denna konvention. Vad nu sagts gäller också anspråk mot envar, för vilkenjärnvägen svarar enligt artikel 11. Les rédamalions endommages-intéréts en vertu de la présente Convention sont facultatives; ellespeuvent étre pré-sentées ä Tun des chemins de fer suivants, pour autant qu'ilatt son siége social sur le territoire d'un Etat partie å la dite Convention: 1) le chemin de fer responsable; sid'aprés fartide 2, § 6, deux chemins,de fer sont responsables, å fun deceux-ci; 2) le chemin de fer de départ; 3) le chemin de fer de destination; 4) le chemin de fer du domicile ou dela résidence habituelle du voyageur. Framställande av anspråk i Anspråk på ersättning enligtdenna konvention får göras gäUande i administrativ ordning genom att anspråketframställes hos järnväg som nämns nedan och som har sitt säte inomkonventionsstats område: 1) den ansvariga eller, omenligl artikel 2 § 6 två järnvägar är ansvariga, en av dessa, 2) järnvägen i avreseorten, 3) i bestämmelseorten, 4) järnvägen i den resandes hemorteller vanliga uppehållsort. Les rédamalions doivent étre adressées par écrit.Les piéces que 1'ayant droit juge utile de joindre ä sa réclamation doiventétre présentées soit en originaux, soit en copies, celles-ci dument légaliséessi le chemin de fer le demande. Framställning om ersättning skall inges skriffligen.Handlingar, som bifogas framstäUningen, skaU inges i original eUer i avskrift,som skall vara behörigen bestyrkt, om järnvägen begär det. Chemin de fer contre lequel radion ' judiciaire peut étre exercée L'action judiciaire endommages-intéréts fondée sur la présente Convention ne peut étre exercée quecontre le chemin de fer responsable. En cas de coexploitation par deux chemins de fer, ledemandeur a le choix enlre ceux-ci. Ce droit d'option s'éteint dés que radionest intentée contre Fun d'eux. Järnvägar mot vilka rättegång Rättegång om ersättningsanspråk somgrundas på denna konvention får föras endast mot den ansvariga järnvägen. Vid samfrafik mellan två järnvägarhar käranden fritt val meUan dem. Denna valrätt upphör, så snart talan haranhängiggjorts mot en av dem. Les actions Judiciaires fondées surla présente Convention ne peuvent élre intentées que devant le juge competentde FEtat sur le territoire duquel raccident du voyageur s'est Artikel 15 Behörig domstol Talan som grundas på dennakonvention får föras endast vid behörig domstol i stat, på vars områdeolyckshändelsen inträffat, om ej annat föreskrives i mellanstatlig över-' produit, åmoins qu'il n'en soit décide autrement dans les accords enlre Etats ou lesactes de concession. enskommelse eller i koncessionsbeslut. L'ayanl droit perd son droitd'action s'U ne signale pas raccident du voyageur, dans les trois mois åcompter de la connaissance du dommage, å Fun des chemins de fer auxquels uneréclamation administrative peut étre présentée selon rarticle 13. Lorsque raccident est signaléverbalemenl par Fayant droit, attestation de cet avis verbal doit lui étredélivrée par le chemin de fer auquel raccident a été signalé. Toutefois, Facfion n'est pas éteinte: a) si, dans le délai prévu au § 1,Fayant droit a présente une réclamation administrative auprés de Fun deschemins de fer désignés ä 1'article 13, § 1; b) si Fayant droit fournit la preuveque Faccident a eu pour cause une faute du chemin de fer; c) si Faccident n'a pas été signalé,ou a été signalé en retard, å la suite de circonstances qui ne sont pasimputables å Fayant droit; d) si, pendant le délai mentionnéau § 1, le chemin de fer responsable, ou, si d'aprés Fart. 2, § 6, deux chemins de fer sont res ponsables, Fun de ceux-ci, a eu connaissance de Faccident du voyageur par une autre voie. Artikel 16 Förlust av rätlen attframställa anspråk Den som lidit skada föriorarsin rätt att framställa anspråk på ersättning, om han ej fråndef han fick kännedom om skadan lämnar meddelaiide om den olyckshändelse, somdrabbat den resande, tiU en av de järnvägar hos vilka anspråk i administrativordning kan framställas enligt artikel 13. Lämnas sådant meddelande muntligen,skall den som mottagit det muntliga meddelandet utfärda bekräftelse påmottagandet. Rätten att göra anspråkgällande är Ukväl icke förlorad, a) om denskadelidande inom den frist som anges i § 1 i administrativ ordning harframställt krav på ersättning hos någon av de järnvägar som anges i artikel13 § I. b) om den skadelidande visar attolyckshändelsen orsakats av fel eller försummelse från järnvägens sida, c) om meddelandeom olyckshändelsen ej lämnats eller ej lämnats i lid till följd av omständighetsom ej kan läggas den skadelidande till last, d) om den ansvariga Järnvägeneller, när enligt artikel 2 § 6 tvä järnvägar är ansvari ga, en av dem inom den frist som anges i § 1 på annat sätt fått kännedom om att den re sande kommit till skada. Les actions endommages-intéréts fondées sur la présente Convention sont prescrites: a) pour la victime, par trois ans ä compter du lendemainde Faccident; Artikel 17 Preskription av anspråk Ersättningsanspråk som grundaspå denna konvention preskriberas a) för resande, som kommil tillskada, , räknat efter olyckshändelsen. b) pour les autres ayants droit, par trois b) för annan skadelidande , ans å compter du lendemain du décés de la räknat efter den resandes bort- victime,sans que ce délai puisse toutefois gång,dock senast , räknat från dépassercinq ans å compter du lendemain de dagenefter olyckshändelsen. En cas de réclamation administrative adressée auchemin de fer conformément å 1'article 13, les trois délais de prescriptionprévus au § 1 sont suspendus Jusqu'au jour oil le chemin de fer rejelte la réclamationpar écrit et restitue les piéces qui y étaient joinles. En cas d'acceptationpartielle de la réclamation, la prescription ne reprend son cours que pour lapartie de la réclamation qui reste litigieuse. La preuve de la reception de laréclamation ou de la réponse et celle de la restitution des piéces sont å lacharge de la partie qui invoque ce fait. Les rédamalions ultérieures ayantle méme objet ne suspendent pas la prescription. Framställes anspråk mot järnvägen i administrativordning enligt artikel 13, göres uppehåll i beräkningen av de tre i § 1 nämndapreskriptionsfristerna till den dag då järnvägen skriftligen avslårframstäUningen och återlämnar de handUngar som bifogats denna. Medgivesanspråket delvis, böflar preskriptionstiden ånyo att löpa endast såvitt angården del av anspråket som alltjämt är tvistig. Skyldigheten att bevisa att kraveller svar därpå har mottagits eller att handlingarna har återlämnats åvilarden part som påstår att så har skett. Förnyat krav, som avser samma sak,medför ej uppehåll i preskriptionstiden. L'action prescrite ne peut plus élre exercée, mémesous forme d'une demande reconventionnelle ou d'une exception. Anspråk som har preskriberats får ej göras gäUandeens genom genkäromål eller yrkande om kvittning. Sous réserve des dispositions qui pré- § 4. Med undantag för vad ovan sagts cédent,la prescription est réglée par le droit gäller för preskription nationelllag. Artikel 18 Nationell lag A défaul de stipulations dans la pré- §1.1 den mån tillämpliga regler saknas i sente Convention, le droit national est ap- dennakonvention gäller nationell lag. Pour Papplication de cette Conven- §2. Vid tillämpning av denna konvention tion, onentend par "droit national" le droit förstås med "nationell lag" rättsreglerna, de FEtafsur le territoire duquel Faccident däri inbegripet den internationellt-privat- du voyageur s'est produit, y compris les rättsligaregleringen, i den stat pä vars om- réglesrelatives aux conflits de lois. radeden resande kom till skada. Pour tous les litiges auxquelsdonne lieu 1'application de la présente Convention, la procédure å suivre estcelle du Juge competent, sous réserve des dispositions conlraires inséréesdans cette Convention. Artikel 19 Allmänna föreskrifter omrättegången 1 tvist rörande anspråk somomfattas av denna konvention tillämpas det rättegångsförfarande som gäller förden behöriga domstolen, om ej annat föreskrives i konventionen. Execution des jugements. Lorsque les Jugementsprononcés, en vertu des dispositions de la présente Convention,contradictoirement ou par défaul par le juge competent sont devenus exécutoiresd'aprés les lois appliquées par ce juge, ils deviennent exécutoires dans chacundes autres Etats contractants aussitöt apres ac-complissement des formalitésprescrites dans FElat intéressé. La revision du fond de Faffaire n'est pasadmise. Cette disposition ne s'applique pas aux jugements qui nesont exécutoires que provisoirement, non plus qu'aux condamnations endommages-intéréts qui seraient pronon-cées, en sus des dépens, contre un demandeurå raison du rejet de sa demande. Les transactions condues entré lesparlies devant le Juge competent, en vue de mettre fin å une contestation, etau sujet desquelles un procés-verbal a été dressé judiciairement, ont dejugemenl. Har dom meddelats på grundvalav denna konvenflon av behörig domstol efter parternas hörande eller tredskovisoch får domen verkställas enligt den lag som tillämpas av den domstolen, ärden verkställbar i annan konveniionsstat, så snart de formföreskrifteruppfyllts som gäUer i den staten. Omprövning av domens sakinnehåU får ej ägarum. Denna bestämmelse är ej tillämpligpå dom, som får verkstäUas endast interimistiskt, och ej heller på sådanföreskrift i dom varigenom en kärande ålagts att utöver rättegångskostnaderbetala skadestånd med anledning av att hans talan ogillats., Förlikning, som parterna ingått inför domstol för attbilägga tvist och som intagits i domstolens protokoll, likställes med dom. La caution å fournir pour assurer le § 2. Krav på säkerhet för rättegångskost- paiement des dépens ne peut étre exigée å nad med anledning av talan" som grundas på Foccasiondes actions judiciaires fondées sur dennakonvention får ej framställas. la présente Convention. Les sommes indiquées en francs dans la När belopp i denna konvention anges i présente Convention sont considérées franc avses guldfranc med en vikt av 10/31 comme se rapportant au franc or d'un poids gram och en finhet av 0,900. de 10/31 de gramme au titre de 0,900. A rticle 22. Artikel 22 Kombinerad befordran Sous réserve de la disposiflon du § 2, § 1. Utom i fall som avses i § 2 är denna la présente Convention n'est pas applicable konventionej fillämplig på skada, som upp- aux dommages survenus pendant le transport kommer under befordran på bil- eller sjö- sur des lignes de services automobiles ou de fartslinjevilken upptagits på den enligt navigation inscrites sur la liste des lignes upprättadelistan över linjer. Toutefois, lorsque les véhicules ferro-viaires sonttransportés par ferry-boat, la présente Convention est applicable aux dommagesvises å 1'article 2,'§ F, et causés par un accident en relation avec1'exploitation ferroviaire survenu pendant que le voyageur séjourne dans lesdits véhicules, qu'il y enlre ou qu'il en sort. Pour 1'application du presentparagraphe, on entend par "Etat sur le territoire duquel Faccident s'estproduit", FEtat dont le ferry-boat bat le pavillon. Lorsque, par suite decirconstances exceptionnelles, le chemin de fer se trouve dans Fohligationd'interrompre provisoirement son exploilalion et transporte ou faittransporter les voyageurs par un autre moyen de transport, il est responsabled'aprés le droit afférent ä ce moyen tle transport. Néanmoins, les dispositionsdes artides 13 å 17, 18, § 2, 19 et 20 de la présente Convention denieurentapplicables. Befordras Järnvägsvagn med färja, är dock dennakonvention tillämpUg på skada som avses i artikel 2 § 1 och som orsakas av enmed järnvägsdriften sammanhängande olyckshändelse, vUken inträffar medan denresande befinner sig i järnvägsvagnen eller stiger på eller av denna. Vid tillämpning av denna paragrafförstås med. "stat på. vars område olyckshändelsen inträffat" denstat vars flagga färjan för. Om järnvägen till följd avsärskilda omständigheter finner sig nödsakad att tiU-fäUigt avbrytajärnvägsdriften och befordrar eller låter befordra de resande med annattransportmedel, svarar järnvägen enligt de regler, som gäller för dettatransportmedel. Bestämmelserna i artiklarna 13 17, 18 § 2, 19 och 20 i dennakonvention är likväl tillämpliga. Responsabilité en casd'accidents nucléaires Le chemin de fer est déchargé de laresponsabilité qu) lui incombe en vertu de la présente Convention, lorsque ledommage a été causé par un accident nucléaire et que, en vertu desprescriptions spéciales en vigueur dans un Etat contraclant réglant laresponsabilité dans le domaine de Fénergie Artikel 23 Ansvarighet vidatomolycka är fri från ansvarighetenligt denna konvention för skada som orsakats av atomolycka för vilkeninnehavaren av atomanläggning eller annan person i dennes ställe är ansvarigpå grund av särskilda bestämmef ser om ansvarighet på atomenergins område somär gällande i konventionsstat. nucléaire,1'exploitant d'une installation nucléaire ou une autre personne qui lui estsubstituée est responsable de ce dommage. La présente Convention demeureouverte jusqu'au 1"" juillet 1966 ä la signature des Etats qui ontété invités å se faire représenter å la Conférence tenue å du 2 1 au 26février 1966. Denna konvention är fram till den 1juli 1966 öppen för undertecknande av de stater som inbjudits alt varaföreträdda vid den konferens som avhölls i . A rticle 25. Ratification et miseen vigueur La présente Convention seraratifiée et les instruments de ratification seront déposés le plus löt possibleauprés du Gouvernement . Lorsque la Convention aura été ratifiée par quinze Etats,le Gouvernement se mellra en rapport avec les Gouvernemenls inléressés åFeffet de fixer avec eux la date d'entrée en vigueur. Artikel 25 Ratifikation ochikraftträdande Denna konvention skall ratificeras,och ratifikationsinstrumenten skall möjUgt deponeras hos denschweiziska regeringen. När konventionen ratificerats av femton stater, skall denschweiziska regeringen sätta sig i förbindelse med berörda regeringar för allmed dem bestämma tidpunkten för ikraftträdandet. Si un Etat partie å la Conventioninternationale concernant le transport des voyageurs et des bagages parchemins de fer () du 7 février 1970, qui n'a pas signé la présenteConvention, veut adhérer å celle-ci, il en informera le Gouvernement ,qui en donnera connaissance aux Etats contractants. Toute adhésion produit ses effets un mois apres la dale alaquelle le Gouvernement a donné connaissance de la demande aux Etatscontractants. Om stat som har tillträtt detinternationella fördraget om befordran med järnväg av resande och resgods() av men som ej har undertecknat förevarandekonvention önskar ansluta sig till denna, skall staten därom underrätta denschweiziska regeringen, som meddelar detta till samtliga konventionsstater. Anslutning till konventionen blir giltig efterden dag då den schweiziska legeringen har lämnat konventionsstaterna meddelandeom begäran om anslutning. Article 2 7. La présente Convention a la méme duréeque la Convention internationale concernant le transport des voyageurs et desbagages par chemins de fer () du 7 février 1970; elle peut étre réviséesuivant la procédure prévue par celle-ci et, éventuellement, lui étreinté-grée. Artikel 27 Giltighetstid ochrevision Denna konvention har sammagiltighetstid som det internationella fördraget om befordran med järnvåg avresande och resgods () av . Den kan revideras i denordning som anges i och eventuellt inarbetas i . Textesde la Convention. La présente Convention a étéconclue et signée en langue frangaise selon 1'usage diplo-matique établi. Au texte frangais sont Joirits un texte en langueallemande, un texte en langue anglaise, un texte en langue italienne et untexte en langue arabe, qui ont la de traductions officielles. En cas de divergence, le texte frangais fait foi. Denna konvention har iöverensstämmelse med diplomatisk sedvänja slutits och undertecknats på franskaspråket. Till den franska texten är fogade en texl pä tyskaspråket, en text pä engelska språket, en text på italienska språket och enlext pä arabiska språket, vilka gäller som officiella översättningar. Vid bristande överensstämmelse äger den franska textenvitsord. 1975/76:7 130 Närvarande: justitierådet , regeringsrådetPaulsson, , justitierådet Mannerfelt. Enligt lagrådet den 29 maj 1975lillhandakommet utdrag av protokoll vid regeringssammanträde den 17 april 1975har beslutats att lagrådets yttrande skall inhämtas över upprättade förslag lUl 1. lag om järnvägs ansvarighet vid befordran av resande, 2. lag om ändringi lagen (1886:7 s. 1) angående ansvarighet för skada i följd av järnvägs drift, 3. lag om ändringi lagen (1974:744) om verkstäUighet av utländsk dom som meddelats enligt vissainternationella järnvägsfördrag m. m. Förslagen, som finns bUagda detta protokoll, har den 12-23maj 1975 inför lagrådet föredragits av hovrättsfiskalen lacobaeus. Lagförslagenföranleder följande yttranden inom lagrådet. Lagen om järnvägs ansvarighet vid befordran av resande Såsom berörts i reniissprotokollet,fär förevarande paragraf sammanställd med 10 § bl. a. flll effekt, attskiljeavtal som tUlkommit före skadefallet ej kan göras gällande mot denresande. För tydlighets skull må påpekas, att någon prövning av om ett avtalatskiljemannaförfarande innebär ett oförmånligare alternativ än endomstolsprocess inte är erforderlig enligt förslaget. Ett skiljeavtal ärnämligen med förslagets terminologi till nackdel för den resande redandärigenom, att det betager honom den möjlighet att vända sig till domstol somtillkommer honom enligt 10 §. Om den skadeorsakande händelseninträffat ombord på svensk tågfärja i utländsk hamn, torde i åtskilliga, kanskeflertalet fall - enligt svensk internationell privaträtts huvudregel i vadgäller skadeståndsrätten -lagen på den ort där händelsen inträffade (lex locidelicti) vara atl tillämpa av svensk domstol, som jämlikt 10 § prövarskadeståndsfrågan (jfr utredningens belänkande s. 82 och 92). Det är alltså isådant fall inte fräga om skadestånd som utgår enligt svensk lag, vilket göratl bl. a. nu förevarande paragraf ej blir tillämplig. Förslagen lämnas utan erinran. 1975/76:7 131 Närvarande: statsministern , ordförande, ochstatsråden , , , , , ,, , , , , . Föredragande: statsrådet . Proposiflon med förslag till lag om järnvägs ansvarighetvid befordran av resande, m. m. Föredraganden anmäler lagrådets yttrande' över förslagtill 1. lag om ansvarighet vidbefordran av resande, 2. lag om ändring i lagen (1886:7 s.1) angående ansvarighet för skada i följd av järnvägs drift, 3. lag om ändring i lagen (1974:744)om verkställighet av utländsk dom som meddelats enligt vissa internationellaJärnvägsfördrag m. m. Föredraganden redogör för lagrådets yttrande och anför. Vad lagrådet har uttalat i anslutning till 2 och 8 §§ iförslaget till lag om järnvägs ansvarighet vid befordran av resande föranlederingen erinran från min sida. Vissa redaktionella ändringar bör göras i lagtexten. Med hänvisning flll vad jag nu haranfört hemställer jag att regeringen föreslår att dels antaga de av lagrådet granskade lagförslagen medvidtagna ändringar, dels godkänna den i den 26februari 1966 avslutade tilläggskonvenflonen till det internationellafördraget om befordran med järnväg av resande och resgods () av den 7februari 1970. Regeringen ansluter sig tillföredragandens överväganden och beslutar att genom proposition föreslåriksdagen att antaga de förslag som föredraganden lagt fram. I Beslut om lagrådsremiss fattat . 1975/76:7 132 Propositionen ................................................................ ...... 1 Proposilionens huvudsakliga innehåll.............................. 1 1 Lagom järnvägsansvarighet vid befordran av resande 2 2 Lag om ändringi lagen (1886:7 s. 1) angående ansvarighet för skada i följd av järnvägs drift 5 3 Lag om ändringi lagen (1974:744) om verkställigliet av utländsk dom som meddelats enligtvissa internationella järnvägsfördrag m. m.............................................................................. 6 Udrag av regeringsprotokollet . 1 Inledning .................................................................. ...... 7 2 Nordisktsamarbete .................................................. ...... 8 3 Gällande rätt................................................................. ...... 8 3.1 Inrikes befordran ................................................... ...... 8 3.1.1 Lagstiftning .................................................. ...... 8 3.1.2 Formulärrätt ................................................... .... 10 3.2 InlernalioneU befordran ....................................... .... 10 4 1966års tilläggskonvention till .............................. .... 11 4.1 Konventionenstillkomst och anslutning . 4.2 Konventionenshuvuddrag .................................... .... 12 4.3 De enskildabestämmelserna i konventionen ....... .... 13 5 Utredningen .............................................................. .... 27 6 Remissyttrandena ...................... ;............................ 30 6.1 Allmänt..................................................................... 30 6.2 Svenskanslutning till tilläggskonventionen .......... 30 6.3 Samordning avreglerna för internationell och inrikes befordran 31 6.4 Lagenstillämpningsområde .................................. 32 6.5 Förutsättningarför ansvarighet............................... 32 6.6 Skadeståndetsstorlek och beräkning ................... .... 34 6.7 Reklamation,preskription och laga domstol ......... 34 7 Föredraganden ........................................................ 36 7.1 Svenskanslutning till tilläggskonventionen.............. .... 36 7.2 Samordning avreglerna för internationell och inrikes befordran 38 7.3 Lagenstillämpningsområde .................................. .... 39 7.4 Förutsättningarför ansvarighet............................... .... 41 7.5 Skadeslåndelsstorlek och beräkning .................... .... 45 7.6 Reklamation,preskription och laga domstol ......... .... 48 7.7 Övriga frägor............................................................ 50 8 Upprättadelagförslag ............................................... 51 9 Specialmotivering.......................................................... .... 52 9.1 Förslaget till lag om järnvägs ansvarighet vid befordran av Prop.1975/76:7 133 resande ............................................................... .... 52 9.2 Förslaget tilllag om ändring lag ........... 110 9.3 Förslaget tilllag om ändring i lagen (1974:744) om verkställighet av ufländsk dom sommeddelats enligt vissa internationella järnvägsfördrag m. m.