prop · FY031 · 1975-12-31 00:00:00 — Det nya signalställverket,sora planeras att byggas , motiveras av att nuvarande ställverk äröver och av udda typ. Investeringsbeloppet beräknas till 2,9 mUj.kr., varav 1,1 milj. kr. Vid S (Arsta) planeras enytterligare utbyggnad av containerterminalen. Utbyggnaden motiveras av denökande trafiken. På grund av den stora angelägenhetsgraden måste arbetena börjaredan budgetåret 1974/75. Investeringsbeloppet beräknas bli 2,7 railj. kr,,varav 0,2 railj, kr, /75 och 2,5 milj. kr. Ny-och ombyggnad av järnvägslinjer Beräknad medelsförbrukning för budgetåret1975/76 om 1,1 milj, kr, avser del av SJ:s kostnadsaodel för anläggande av enny normalspårig järnvägslinje mellan och , Linjen, som är17 km lång, kommer att byggas med hjälp av AMS-medel, Den totala medelsförbrukningen budgetåret1975/76 beräknas till 49,5 milj, kr., vilket innebär en inläggning av totalt ca300 km räler, varav nya. På huvudlinjerna ersätts slitna räler mednya kraftigare räler med högklassig befästning, Rälerna sammansvetsas tillskarvfria spår. Den förbättrade banstandarden ger många fördelar. Deviktigaste är ökad res-komfort och lägre banunderhållskostnader. Frigjordaräler används efter justering för att förstärka spåröverbygg- Prop.1975:1 Bilaga 8 257 nådenpå mindre starkt trafikerade linjer. Härigenom rainskar kostnaderna förbanunderhållet som den högre banstandarden utökar användningsorarådet för de raoderna tungadieselloken. Broarm, m. Järnvägsbroarnasbärförmåga nunskar med stigande ålder genom rost-angrepp och utmattning. Det är därför nödvändigt avsäkerhetsskäl att fortlöpande fömya äldre broar. Medelsförbmkningenunder /76 för detta ändamål beräknas tiU 8,8 milj. kr., varav5,9 milj. kr. avser nya objekt. Bland större nya objekt kan nämnas bronöver på sträckan LundUppåkra. Bron byggdes och är i sådantskick att tågens hastighet måste sättasned. En ny fyrspannsbro vid sidan om nuvarande bro planeras.Investeringsbeloppet beräknas till 4,8 milj. kr., varav 2 milj. kr, budgetåret1974/75 och 2,8 milj, kr. På finnspå sträckan BjörklidenRiksgränsen 18 snögallerier. De gallerier som är av trä är dyra att underhåUa ochersätts efter hand med gallerier av stål. Ett av snögallerierna på delsträckanKoppar-åsenVassijaure är av trä och i mycket dåligt skick. Ett nytt galleri utförti profilerad plåt på stålbockar planeras. Investeringsbeloppet beräknas tiU 1,2 milj. kr,, som faUer helt /76, Den totala medelsförbmkningen /76 beräknas till 7,4 railj, kr,, varav 3,5 raUj, kr. Bland de planerade husbyggnadsarbetenakan nämnas upprustning av personal- och arbetslokaler på olika platser vid ban-och trafikavdelningarna för totalt 3,2 milj, kr. SJ:s nuvarandebussverkstad i skall enligt avtal raed koraraunen utryramas omnågra år. Investeringsbeloppet för en ny bussverkstad i beräknastUl 4,2 milj. kr., varav 2 milj. kr. Totalt avser medelsförbrukningen /76 nya objekt om 2,2 milj. kr. och tidigare anmälda objekt om8,2 railj. Den nya verkstadeni tas i bruk . Medelsbehovet under innevarande budgetår för verkstadenberäknas till 16,7 railj. Det totala investeringsbeloppet inkl. raarkköpuppgår härmed tiU drygt 29 milj. kr. Under budgetåret1975/76 planeras om- och tillbyggnader m, m, av 17 1975.1 saml Nr 1. 1975:1 Bilaga 8 258 olikaverkstäder för totalt 11,9 mUj. kr,, varav 6 milj, kr,, avser objekt som intetidigare anmälts. Bland nya större objekt kan följande nämnas. Vid huvudverkstaden i behöverlokverkstaden byggas ut för att skapautrymme och bättre arbetsplatser för blästring och målning av boggier.Samtidigt byggs en del av taket om. Genom utbyggnaden erhålls också rationellare och bättrearbetsförhållanden vid hjularbeten. Investeringsbeloppetberäknas tiU 3,3 milj. kr,, varav 0,8 milj, kr, /76, Lokunderhållet inomMalmö verkstadsregion koramer i stor utsträckning att förläggas till driftverkstaden i , För att påett rationellt sätt utföra tunga arbetsmoment, t, ex. byte av boggier,hjulsatser och motorer, planeras enutbyggnad av lokverkstaden. anordnas fundament för undergolvsvarv samt lyftbockar. Investeringsbeloppet beräknas till 1,7 milj. kr., som helt faller /76. Medelsförbrukningen för budgetåret1975/76 beräknas tiU 0,2 milj. kr. avseende vissa mindre arbeten. Av den beräknade totalamedelsförbmkningen för /76 om 12,3 milj. kr. avser 5,5 railj.kr. tidigare anmälda objekt. Bland dessaobjekt kan nämnas åtgärder mot störningar på SJ:s signalanläggningarförorsakade av tyristorlok samt en ny typ av ställverk. Av det beräknadebeloppet för nya objekt 6,8 milj. kr. avser en större del investeringar isystem för automatisk hastighetsövervakning. Totalt har hittillsca av SJ:s järnvägsnät försetts med fjärrblockering. T. o. m. beräknasutbyggnaden fortsätta med följande sträckor. Beräknas bli färdigställd år MalmöKatrineholm UppsalaAvesta C KilCharlottenberg Prop.1975:1 Bilaga 8 259 För /76 beräknasmedelsförbrukningen till totalt 36,3 milj. kr., varav 16,5 milj. kr. avsertidigare inte anmälda arbeten på sträckornaAvesta CBorlänge, EnångerSimdsvall C och . Arbetena avser säkerhetsanordningar vidoskyddade plankorsningar mellan järnväg och väg samt förbättring avsäkerhetsanordningar för att ge ökat skydd. Dessutom tillkommer arbeten förfortsatt automatisering av skyddsanordningar i saraband raed att fjärrblockeringinstalleras på huvudlinjerna. För vägskydd beräknas för budgetåret1975/76 en raedelsförbmkning om 5,5 milj. kr. Härtill kommer statsbidrag förökat skydd och rationalisering om resp. av anläggningskostnaderna. Inom objektgruppen teleryms investeringar i bl. a. telekablar, telefon-förstärkare, bärfrekvensanläggningar, bangårdsradio, drift-och tågorderradio, radiostyrning, utmstning för automatiseradfärdbiljettförsäljning, fjärrskrivare, televäxlar, högtalaranläggningar,detektorer för registrering avtjuvbromsning, varmgång och hjvUplattor särat vissa, åtgärder motstörningar på SJ:s telekablar förorsakade av tyristorlok. Behovet av att transportera data från enplats tUl en annan ökar genom att SJ har infört eller planerar att införa bl.a. fjärrblockering, automatiseradfjärrskrift, automatiska boknings- och biljettsystem samt vagnregistreringssystem.Att anlägga bärfrekvenssystem har bedömts vara det fördelaktigaste sättet attöka datanätets kapacitet. Under budgetåret1975/76 planeras bärfrekvensanläggningar på sträckorna HässleholmHelsingborg,KatrineholmNorrköping, StorvikBorlänge, SundsvallÖstersund och ÖsteråsHotingBoden. Investeringsbeloppetför dessa sträckor beräknas till 2 railj. Tågorderradio finns påsträckan RiksgränsenKiruna. Erfarenheterna av denna anläggning är goda.Hösten 1974 togs anläggningar i bruk inora stockholrasområdet. I början av år1975 installeras tågorderradio på sträckan KirunaLuleå. Tågorderradio planerasäven för andra sträckor. Medelsbehovet /76 beräknas till 5milj. En ny automatisk telefonväxel planerasbli installerad i . Den skaUersätta en äldre växel . Genom den nya växeln erhåUs ennödvändig kapacitetsökning. Investeringsbeloppet beräknas till 2,2 milj. kr., varav 1,1 railj. budgetåret1975/76. Som tidigare nämnts används olikadetektorer för att förebygga och upptäcka skador på vagnar i rullande tåg. Prop.1975:1 Bilaga 8 260 provatsmed gott resultat. De närmaste utbyggnadsplanerna avser instaUation avdetektorer på åtta platser. Investeringsbeloppet beräknas till 1,1 railj. kr., varav 0,5 milj. kr. budgetåret1975/76. InstaUation av ytterligare varmgångs- ochtjuvbromsdetektorer fortsätter planenligt. Medelsbehovet /76beräknas till 1 milj. kr. Den totala medelsförbrukningen förteleanläggningar /76beräknas tUl 26,2 milj, kr,, varav 10,9 milj. kr. avser nya objekt. I tidigare anslagsframställningar anmäldaarbeten beräknas /76 uppgå till 30 milj. kr. Härtill komraernya objekt om 10,1 milj. kr,, vilket innebär att den totala investeringsvolymenför budgetåret beräknas tiU 40,1 mUj, kr. anmälda större arbeten avser bl.a. anskaffning av omriktare och omformare, modernisering av äldreomformaraggregat, nya omformarstationer och upprustning av äldre sådana samtfjärrstyrning av omformarstationer. Upprustningen av matningsanläggningarnaför den elektriska tågdriften, som motiveras av den ökande trafiken påhuvudlinjerna samt behovet av standardförbättringar och rationaliseringar,fortsätter. Ar 1970 började moderniseringen avomformaraggregat. Den första etappen omfattade nio aggregat. En andra etapp,också nio aggregat, började , Dessa arbeten beräknas vara klara ,då den tredje och sista etappen på tio aggregat börjar. Material för den tredjeetappen måste beställas redan under /76. Slitna komponenter ochkomponenter som orsakat driftstörningar byts ut. Det blir biUigare att modernisera än att köpa nyaaggregat. Investeringsbeloppet beräknas bli 4,5 milj. kr., varav 0,7mUj. I fjolårets anslagsframställning anmäldesanskaffning av två transportabla roterande omforraare om vardera 10 MVA(megavoltampere). planeras inköp av ytterligare två omformare för atttillgodose det ökande effektbehovet på SJ:s huvudlinjer. Investeringsbeloppetberäknas tUl 10 milj. kr., varav 3,3 milj.kr. Vid omformarstationeraa i , Angeoch behöver om-formareffekten ökas. I samband härmed måsteventUationsutmstningen kompletteras samt uppställningsspår, inmatningskablaroch ställverk förstärkas. Investeringsbeloppet härför beräknas bli 2 milj. kr.,varav 0,9 milj. kr. Omformarstationen i , som ärinsprängd i berg, har två omformare. På grund av den ökande trafiken påsträckan planeras en utbyggnad för ytterligare en omformare. Investeringsbeloppetberäknas tUl 1,6 railj. kr., varav 0,7 mUj. Prop.1975:1 Bilaga 8 261 Fjärrstyrning av omformarstationer medförstora personalbesparingar. Från driftcentralerna i och Hallsbergfjärrstyrs flera oraforraarstationer. Ytterligare fjärrstymingar planeras,nämligen från omformarstationerna i Sjömärken och samt från kopplingscentralen i ochomformarstationerna i Mo-holra, och . Investeringsbeloppet beräknasför båda projekten tUlsararaans till 4,7 milj. kr., varav 0,8 milj. /76. Kontrollutrustningarna iomformarstationerna i Sjömärken, , och är omodema ochbör bytas ut, bl. a. för att driftsäkerhetenskall förbättras. Kostnaderna blir väsentligt lägre ora bytet och endel andra arbeten görs i saraband raed att fjärrstyrning införs. Investeringsbeloppet beräknas för de fyraomformarstationerna tillsammans bli 2,3 milj. kr., varav 0,5 milj. /76. Förbättring av kontaktiedningens standardplaneras på sträckorna LaxåKil och UppsalaGävle som spåret rustasupp. Kon-takttråd och utliggaranordningar är hårt slitna på stora delar avsträckorna. Standarden på den nya kontaktledningen tillåter tåghastigheter upptill . Investeringsbeloppet för de båda sträckorna beräknas tUl 3,9 milj. kr., varav 1,2 railj. Dubblering avkontaktledningens återledning planeras för sträckorna AlvestaEnmiabodaKalmaroch EmmabodaKarlskrona. Investeringen ger ett nödvändigt kapacitetstillskottoch minskade störningar på telenät och signalsystem. Investeringsbeloppet beräknastill 1,5 railj. kr., varav0,3 railj. Många av SJ:s äldrelok har otillfredsställande prestationsförmåga för dagens trafikuppgifter. De flesta ärockså förslitna och dyra att hålla i driftdugligt skick. Det är därförnödvändigt att slopa de äldsta loken. Slopningsbehovet för sexårsperioden1974/751979/80 har beräknats till 240 el- och diesellok. De äldre loken ersätts av nya lok medbetydligt högre prestanda. Nya lok behövs också för nytillkomna behov på gmndav ökad godstrafik. De bättre loken gör det möjligt att höja godstågens kapacitetgenom fler och tyngre vagnar varigenomkostnaden per transporterad enhet blir relativt sett lägre. Till SJ har levererats 120standardlok av typ Re. Dessutom återstår av beställda lok en leverans om 40. SJplanerar att under budgetåren 1974/75 och 1975/76 beställa ytteriigare 20Rc-lok. För Rc-lo-ken beräknas /76 åtgå 88,8 milj. kr. Anskaffning av nyadiesellok planeras som ersättning för äldre, slop-ningsmässigalokoraotorer och för nytiUkomna transpprtuppgifter i tåg-och växlingstjänst. För diesellokberäknas under /76 åtgå 43,3 milj. kr. Förtidigare inte anmälda anskaffningar av motorvagnar beräknas ett 1975:1 Bilaga 8 262 medelsbehovom 5 milj. kr. under vart och ett av budgetåren 1974/75 och 1975/76. Som tidigare nämntsväntas en fortsatt trendmässig ökning av godstrafiken. Transportkapaciteten måste därför ökas genora etttillskott av nya vagnar. Nya vagnar behövs även som ersättning för äldre vagnarsom måste slopas därför att deras prestanda är otUlräckliga för dagens trafikeller underhållskostnaderna så höga att det är oekonomiskt att behåUa dem. SJ försöker också att genom bättrevagnutnyttjande öka transportkapaciteten. a. vidtas åtgärder för att kortaner terminaltiderna. För att tillgodose större kunders önskemål omlastutrymraen, speciellt avpassade tillderas godsslag, byggs vissa äldre godsvagnar om. Medelsbehovet under /76för tidigare beställda slutna vagnar uppgårtill 21,6 milj. kr. För nya beställningar av 600 vagnar beräknas åtgå35,9 milj. kr. under /76. Under /76 planeras vidarebeställningar av drygt 900 öppna vagnar av standardtyp. TiUsammans raedtidigare beställningar uppgår medelsbehovet /76 för öppnagodsvagnar till 64,1 milj. kr. För olika typer av special vagnarberäknas under /76 en medelsförbmkning av 16,7 milj. kr. Totalt beräknas således medelsbehovet /76 tiU 138,3 milj. kr., varav 47,3 milj, kr, avser nyabeställningar. För banavdelningens transporter av grusoch makadam krävs ett tUlskott av 50 ballastvagnar, delvis som ersättning föräldre vagnar som måste slopas. Investeringsbeloppet beräknas till 12 milj, kr,,varav 2,2 milj, kr. /75 och 9,8 milj. kr. Som ersättning för äldre kranvagnarplaneras en anskaffning av tre nya kranvagnar. Investeringsbeloppet beräknastiU drygt 7 milj. kr., varav 0,7 milj. kr. faller på /75 ochresterande del först på /77. Den totala medelsförbrukningen /76 beräknas till 10,1 milj. kr. Medelsförbmkningen under budgetåret1975/76 beräknas tUl 23,7 milj. kr. Ombyggnadsarbetena syftar till att minskaunderhållskostnaderna, öka kapaciteten ochanpassa materielen tUl nya transporttekniska krav. Beloppet för budgetåret1975/76 avser sålunda bl. a. ändring till gummilagrade hjul på vissaeUok, buUerdämpande åtgärder, varmhållnings- Prop.1975:1 Bilaga 8 263 aggregatoch nya kylsystem på diesellok, boggieombyggnad på motorvagnar, ombyggnad avpersonvagnar till liggvagnar och ombyggnad för vakuumtoaletter, ombyggnad avöppna godsvagnar för specialtransporter samt ombyggnad av godsvagnar för attminska antalet reparationer. SJ begär för /76 ettavskrivningsanslag om 2,8 milj. kr. för investeringar i försvarsberedskap. Redogörelse för hur SJ planerar att användade för budgetåret begärda medlen har lämnats i hemlig skrivelse den 16september 1974. Innehållet i skrivelsen tordrfå bringas tUl kännedomi samband med att handlingarna i ärendet ställs till vederbörande utskottsförfogande, Invest er in gsinventarier Medelsförbrukningen för budgetåret1975/76 beräknas till 43,5 milj. kr., vilket utgör en ökning med 20,6 railj,kr. jämfört med /75. Ökningen avinvesteringsbehovet fr. o, m, /76 är föranledd framför allt av planer påanskaffningar av container för godstransporter. För detta ändamål reserveras 9milj, kr, / 76, Vid SJ:s tvättinrättning i Hagalundplaneras anskaffning av nya tvättmaskiner. Tvättningsarbetet kommer härigenomatt kunna rationaliseras.Investeringsbeloppet beräknas bli 1,7 milj. kr,, som helt faller p'å budgetåret1975/76, Härtill kommer ett raindre belopp för ändring av lokalerna. För datautmstning beräknas 0,1 milj, kr,/75 och 2,5 milj, kr. Medelsbehovet under /76för investeringar i maskiner och andra inventarier vid den nya verkstaden iÖstersund beräknas till 1,5 milj, kr, Kungl, Maj:t har tidigare beviljatavskrivningsanslag av investeringsbeloppet för den nya verkstadsbyggnadeni Öster-' sund. Med hänvisning till vad som enligt'kungörelsen (1973:552) om ändring i kungörelsen (1970:180) om statUgtregionalpolitiskt stöd gäller för andra företag, hemstäUer SJ attavskrivningsanslag om , dvs. 0,8 milj. kr. utgår även för inventarierna tUlverkstaden. Övrig medelsförbrukning budgetåret1975/76 för inventarier avser bl. a.övningsanläggningar vid den nya SJ-skolan i , bilar, arbetsmaskinerför spåmnderhåll, personal- och verkstadsvagnar, truckar, traktorer,lastanordningar, radioutrustningar, servicebilar för lättaregodsvagnsreparationer och maskiner till verkstäderna. Anskaffningarna gör detbl. a. möjligt att rationalisera driften samt ban- och maskinunderhållet. 1975:1 Bilaga 8 264 Den beräknademedelsförbmkningen /76 10,5 milj. kr. avser delsåteranskaffning eller reparation av anläggningar, som förstörs eller skadas genomolyckshändelser, dels oförutsedda arbeten och anskaffningar utanförinvesteringsprograramet. Avskrivningsanslagför investeringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer Investeringama iersättningsberättigade järnvägslinjer, som /76 beräknas uppgåtill totalt 22,3 milj. kr., avser de separatredovisning ingåendeolönsamma järnvägslinjerna med de avgränsningarsom de sakkunniga föreslagit och som riksdag beslutat. Avinvesteringsbeloppet hänför sig 20,2 railj. tUl anläggningar, lokaliserade till det olönsarama nätet,vilka inte berör affärsbanenätet, och 2,1 milj. kr. tUl anläggningar, belägnavid gränsstationer mellan det olönsamma nätet och affärsbanenätet samtanläggningar, lokaliserade till det olönsarama nätet, vilka berör ävenaffärsbanenätet. Investeringarna i detersättningsberättigade nätet har beräknats enligt de principer som närmare redovisats i 1964 och anslagsframställningar.Således har investeringsutgifterna under rubrikerna Investeringsinventariersamt Diverse och ofömtsett uppskattats raed hjälp av riraliga procentsatser förde ersättningsberättigade linjernas andel av ifrågavarande totalbelopp. Investeringar iförsvarsberedskapsanläggningar, som är hänförliga till det ersättningsberättigade bannätet och för vilkaavskrivningsanslag beräknas särskilt, har inte inräknats. Detsammagäller den del av investeringarna i vägskyddsanläggningar som finansierasgenom statsbidrag. Med hänsyn till att investeringar iersättningsberättigade järnvägslinjer inte skall förräntas har dessainvesteringar under budgetåren 1967/681974/75 avskrivits genom attstatsmakterna anvisat motsvarande belopp på statens driftbudget. SJ hemställerdärför att ett avskrivningsanslag om 22,3mUj. för detta ändamål tas upp på statens driftbudget /76. SJ räknar med att regeringen, med.utgångspunkt från bl. a. den regionala trafikplaneringen, komraer att angevilka trafiksvaga linjer som av andra än vanliga transportekonomiska skäl börtrafikeras även på . Därefter avser SJ att aktualisera deinvesteringsbehov som bör tUlgodoses för att upprätthålla och utvecklaifrågavarande trafik med en från restids- och komfortsynpunkt modernjärnvägstrafik. Detta kommer att innebära förhållandevis omfattandeupprustnings- och moderniseringsåtgärder både i fråga om mllande materiel samtbana och övriga fasta anläggningar. Prop.1975:1 Bilaga 8 265 har avgett detyttrande som redovisats under , 63), /74uppgick SJ:s investeringar tUl 445 milj. kr. en ökning i förhållande till föregåendebudgetår raed 75 milj. kr. Den kraftiga ökningen sammanhänger med deramhöjningar som av konjunkturmässiga skälbeviljades under budgetåret. Dessa ramhöjningar möjliggjordetidigareläggning av i första hand anskaffning av mllande materiel. Investeringama för statens /75 angavs i prop. 1974: 1(bil. 8, s. 231) tUl 392,3 milj. kr. För att främst öka SJ:s möjligheteratt anskaffa mUande materiel beslutade att höja investeringsnivån med 30 mUj. kr.Investeringsramen för innevarande budgetår uppgår därmed till 422,3 mUj.kr. För /76 har SJ föreslagiten medelsförbmkning för investeringar av610 milj. kr. Av investeringsplanen för koramunika-tionsverken framgåratt jag tillstyrker en investeringsram om 480 milj. kr. I förhållande tillinvesteringsramen enligt förslaget i prop. 1974: 1 för innevarande budgetårinnebär detta en ökning med nära 90 milj. kr. Ökningen bör fömtomkompensation för höjda priser på för SJ väsentliga investeringsvaror även geett betydande utryrarae för fortsatta rationaliseringar och för en avtrafikökningen betingad utbyggnad av produktionskapaciteten. Föreslagen investeringsram svarar i stortmot den investeringsnivå som SJ angett för /76 i den tioårsplanöver investeringsbehovet som SJ på Kungl. Maj:ts uppdrag har upprättat. Av följande sammanställning framgår hurinvesteringarna i stort beräknas bli fördelade under /76.Sammanställningen visar 1974/75 Beräknad Prop.1975:1 Bilaga 8 266 ocksåutfallet för /74 och den beräknade medelsförbrukningen förinnevarande budgetår. För detta budgetår redovisas såväl beräkningarna i prop.1974:1 som den förväntade fördelningen på objekthuvudgrupper. Föreslageninvesteringsnivå avseende fasta anläggningar väntas medge fortsatt kapacitetsutbyggnad av vissabangårdar och terminaler, ytterligare förbättring av banstandarden, viss ut-och ombyggnad av huvudverkstäderna, fortsatt anskaffning och modernisering avsignal- och fjärrblockeringsanläggningar, införande i större utsträckning avdrift-och tågorderradio samt uppmstnmg av eldriftanläggningarna för att bl. a.tillgodose det ökade effektbehovet på SJ:s huvudlinjer. Jag vUl i sammanhanget anmäla att Kungl.Maj:t givit SJ i uppdrag att utföra projektering av ettnytt dubbelspår mellan station och den planerade pendeltågsstationen vidFle-mingsberg på sträckan StockholmSödertälje. SJ skall därefter ta uppöverläggningar med i syfte att nå en överenskommelseom de ekonomiska betingelserna för en sådan utbyggnad. Samråd skall vidare ägarum med rörande förutsättningarna för att eventuelltlåta någon del av arbetet komma till utförande i form av beredskapsarbete. Det nya dubbelspåret, som planeras attanläggas parallellt med befintligt dubbelspår, föranleds av pendeltrafikenskapacitetsbehov. Nuvarande dubbelspår är i och för sig tillräckligt för SJ:segna behov. Bansträckans längd är och totalkostnaden inklusive dennya pendeltågsstationen vid - har preliminärt beräknats till 125milj. har den 20 november 1974beslutat (: 23, rskr 316), attjärnvägslinjen BorlängeMora skall elektrifieras. Sedan SJ inkommit meden närmare redovisning av tidsplan och investeringskostnader för projektetavser jag att föreslå regeringen att ge SJ i uppdrag att genomföra den aktueUaelektrifieringen. Föreslageninvesteringsnivå avseende rullande materiel innebär en uppräkning raed ca 40 milj. kr. iförhållande lill den för innevarande budgetår beräknade medelsförbmknuigen.Detta bör göra det möjligt för SJ att bl. a. slopa viss äldre lok- och vagnmaterieloch anskaffa nya, modema lok och godsvagnar med högre prestanda. Härigenomerhålls, fömtom ett kapacitetstillskott, även en förbättring av trafikekonomin.För anskaffning av motorvagnar har ca 5 milj. kr, beräknats för /75 och 1975/76, 1 avvaktan på förestående praktiska provmed höghastighetståg är någon anskaffning av sittvagnar inte planerad. Däremotfortgår en successiv modernisering av den befintliga personvagnsparken genomförnyelse av vagnsinredningarna etc. Föreslagenmedelsförbriikning för investeringsinventarier väntas raed- Prop.1975:1 Bilaga 8 Kommunikatioiisdépartementet 267 geanskaffning av raaskiner m. m. för att rationalisera driften samt ban-ochmaskinunderhållet. Häri ingår bl, a, vissa raaskininvesteringar vid den nyaverkstaden i , Av den av migförordade totala medelsförbmkningen hänför sig investeringar om 22,3 milj, kr,till det ersättningsberättigade bannätet. För investeringar iförsvarsberedskapsanläggningar vid SJ beräknar jag oförändrat 2,3 milj. kr. Chefen förfinansdepartementet tUlstyrker i annat sararaanhangdenna dag avskrivningsanslag för dessa ändamål om 22,3 resp, 2,3 milj, kr.Däremot är jag inte beredd att förorda särskUt avskrivningsanslag för de tidigare nämnda raaskininvesteringarnavid verkstaden i , Mina ställningstaganden till SJ:s begäranora ersättning över driftbudgeten harbehandlats i anslutning tUl redogörelsen för anslaget , Ersättningtill för drift av icke lönsamma järnvägslinjer m, m, (s.201). Anslaget Järnvägar m. ra.