prop · FZ03100 · 1975-12-31 00:00:00 — Enligtinstmktionen (1971: 233) åUgger det instilutet särskilt att bedriva egetFoU-arbete, att bedriva systematisk informations- och dokumentationsverksamhetrörande forskning och utveckling och därvid sprida kännedom om de resultat somnåtts i institutets verksamhet samt att samverka med universitet och högskolorför att främja undervisningen på devetenskapliga och tekniska områden som omfattas av institutets verksamhet. Institutet leds av enstyrelse. Ledamöter av denna är en överdirektör institutets chef och nioandra ledamöter, som regeringen utser särskilt. Inom institutet finns fyraavdelningar vägavdelningen, trafikant-och fordonsavdelningen, trafikavdelningen och driftavdelningen samt enledningsgrupp med sekretariat. Antalet anställda omräknat tiU helårsarbetande uppgick- under /75 till 164. är en av demyndigheter som bedriver försöksverksamhet med programbudgetering.Verksamheten är indelad i sex olika program nämligen Myndighetsuppgifter,Vägtransportplanering, Väg, Fordon, Trafikant och Trafikprocess. Institutets huvudmålär att ta fram och till beslutande och verkställande instanser vidarebefordrade FoU-resultat avseende vägar, vägtrafik och vägtrafiksäkerhet, som erfordrasför uppfyllande av standardkrav, som bestäms av de trafikpolitiska ochtrafiksäkerhetspolitiska målen. Anslag m. m. Följande anslag finns förverksamheten vid institutet. Statens väg- ochtrafikinstitut (förslagsanslag). Bidrag tUl statens väg- ochtrafikinstitut (reservationsanslag). Statens väg- ochtrafikinstitut: Utmstning (reservationsanslag). Under anslaget E7. , som uppförs med endast ett formellt belopp, redovisas institutets hela verksamhet såväl inkomsler och utgifter (kassamässigl) som intäkter och kostnader på de olika programmen. Inom programmen särredovisas därvid dels den egna FoU-verksamheten,dels uppdragsverksamheten. Såsom inläkt redovisas vidare bl. a. det belopp somanvisas under anslaget Bidrag till 1975/76:100 Bilaga 8 167 statensväg- och trafikinstitut. Anslaget kombinerasvidare med en rörlig kredit och behandlas i övrigt som motsvarande anslag förförsöksmyndigheter med programbudgetering som bedriveruppdragsverksamhet. Under anslaget E8. Bidrag till statens väg- och trafikinstitut anvisas de medel som erfordrasför institutets egen FoU-verksamhet saml för myndighetsuppgifterinom institutets verksamhetsområde. Under anslaget E 9.Statens väg- och trafikinstitut: Utrustning anvisas de medel som erfordras förutrustningsanskaffning vid institulel. Därvid avses all utrustning och inteenbart sädan som används i den egna FoU-verksamheten. Kostnader för avskrivningoch förräntning bestrids från resp. program. 1974/75Ulgift 1220 000 1975/76Anslag 1 000 1976/77Förslag 1 000 'Regeringens beslut ang. reglering av merkostnader på grund av ingångnaavtal. I följandesammanställning redovisas den totala verksamheien vid statens väg- ochtrafikinstitut. Beräknat 1976/77 Beräknat i prop. Myndighetsuppgifter Egen FoU FoU pä uppdrag Div. försäljning Myndighetsuppgifter Egen FoU FoU på uppdrag Div. försäljning 3 781 2 675 9 664 1975/76:100 Bilaga 8 168 Kostnaderna för egen FoU-verksamhetoch FoU på uppdrag för de olikaforskningsprogrammen under budgetåren 1975/76 och 1976/77 beräknarinstitutet nu fördela sig på följande sätt. För budgetåret1974/75 uppgick belastningen tUl . mot i prop. 1974: 1 beräknat . Av belastningen svarade informalions-och dokumentationsverksamheten för 1 272 000 kr.medan . var föranlett av omlokaliseringsarbetet. avser normala myndighetsuppgifter. För innevarande budgetår harberäknats . Enligtinstruktionen åligger det som nämnts institutet särskilt att bedrivasystematisk informations- och dokumentationsverksamhet rörande forskning ochutveckling och därvid sprida kännedom om de resultat som nåtts i verksamheten.Sverige är genom institutet anslutet till elt inom ramen för uppbyggtdokumentationssystem för väg- och trafikforskning, International Road ResearchDocumentation (IRRD). Mot bakgrund avvad som föreskrivits i instmktionen syftar institutets biblioteksverksamhet till att fungera som ett specialbibliotek rörandevägar, vägtrafik och vägtrafiksäkerhet för hela landet. En kraftigökning av efterfrågan på tjänster har skett under de senaste åren.Denna ökning är nära knuten tiUdokumentationsfunktionens utveckling . Under år 1976förväntas en ytterligare ökning av såväl somdokumentationsfunktionens arbetsvolym då institutet utöver den möjlighet somIRRD erbjuder också får möjUghet att utföra dialogsökning via terminal på ett15-tal svenska och utländska databaser. Programmet Vägtransportplaneringskall betraktas som överordnat och samlande i förhållande till instilulelsövriga FoU-program. Det åligger som nämnts VTI attta fram och lill beslutande och verk- 1975/76:100 Bilaga 8 159 ställande instanser vidarebefordrade FoU-resultat avseende vägar, vägtrafik och vägtrafiksäkerhet som krävs föratt uppfylla de standardkrav som bestäms av de trafikpolitiska ochtrafiksäkerhetspolitiska målen. För att uppfylla detta huvudmål avsesFoU-verksamheten inom programmet Vägtransportplanering närmast att inriktas påalt klarlägga sambandet mellan transportplanering och övrig samhällsplanering,att belysa konsekvenserna av olikatransportsystem och relatera dessa till de för systemen uppstäUda målen ochfunktionskraven samt atl särskilt uppmärksamma frågor rörande prognoseroch transportekonomi. Verksamheten har f. n. liten omfattning. föreligger emellertid ett stort behov av FoU-insatser underden närmaste femårsperioden. TUl följd av konkurrensen från olikasamhällssektorer om tUlgängliga resurserframstår det som nödvändigt att dels studera möjligheterna altåstadkomma förbättringar inom nuvarande transportsystem, dels belysakonsekvensema av tänkbara altemativa transportsystem med avseende på ekonomi, miljö, transportsäkerhet, framkomlighet,komfort etc. VTI:s uppgift i detta sammanhang bör vara att la fram underlag fören allsidig belysning av olika systemlösningar. I första hand erfordras nyaresurser i form av två forskare inom kompetensområdena transportekonomi ochprognoser. FoU-verksamheten inom programmet Väg avser attklarlägga i vilka avseenden och i vilken utsträckning naturmiljö ochnaturprocesser påverkar vägbyggandet, vidare att ta fram underlag för beslut omvilka undersökningsmetoder som med hänsynhärtill bör användas vid projektering och byggande av vägar, hur vägarbör konstrueras och tekniskt utföras samt slutligen vilka tekniker som börtillämpas vid driften av vägnätet. Verksamheten inomprogrammet Väg har f. n. stor omfattning. Efterfrågan på FoU-tjänster inomprogrammet förväntas bli i stort sett oförändrad . Den egna FoU-verksamheten kan tUls vidare bedrivas inom ramenför oförändrad ambitionsnivå. Ökade resurser fordras emellertid förkapitalkostnader vid anskaffning av viss utrustrung. FoU-verksamheteninom programmet Fordon avser bl. a. att klarlägga fordons ochfordonskomponenters funktion under olika betingelser, alt ta fram och utveckla metoder för studier och bedömning avsåväl kompo.nentegenskaper somsystemfunktion och samspelet mellan fordon och miljö samt att ta framunderlag för normer/föreskrifter rörande dels fordonens konstruktion,utrustning och prestanda, dels ulformningen av 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet170 trafikmiljön i de delar denna ärdirekt avhängig fordonels karakteristika. Uppdragsvolymen inom programmet bedöms öka någotunder . Insatsema föregen FoU har enligt institutet under de senasie budgetåren varit aUtför små.Den fortsatta inriktningen av egen FoU-verksamhet skall enligt planernakoncentreras på fortsall utveckling av den be-fintUga fordonssimulatorn och avmetoder och resurser för datorsimulering av fordonsrörelser samtvidareutveckling av påbörjade och planerade projekt avseende fordonsköregenskaper. Vidare planerar institutet en breddning av den fordonstekniskaFoU-verksamheten med anknytning tUl bl. a.miljöfrågor, tillförlitlighetsproblem samt informationssystem itrafiken och på en successiv utveckling i syfte att ta upp problemmed anknytning till framlida trafik- resp. fordonssystem. Institutetsresurser bör ökas med två forskare med inriktning på problemområdenadatorsimulering och samspelet meUan fordon och miljö. Inom programmetTrafikant avser instilutet att särskilt inrikta forskningen på debeteendevetenskapliga aspektema på sambandet mellan trafiksäkerheten och olikaförhållanden rörande vägen, fordonet och trafikanten. FoU-verksamheten inomdetla program avser sålunda bl. a. att ta fram och utveckla metoder för studieri syfte såväl att klarlägga människansprestationskarakteristik och beteende under olika trafikbetingelser somatt ta fram underlag för utformning av fordon och trafikmiljö med hänsyn tiU människans prestationsförmåga och möjligheteratt klara trafikens krav. Efterfrågan på FoU-ljänsterbedöms öka . Institutet bedömer det angeläget med enförstärkning inom det beteendevetenskapliga området med en forskare. Vägen, fordonet ochtrafikanten är de komponenter, vilka sammantagna konstituerar trafikprocessen.I FoU-arbetet läggs inom programmet Trafikprocess särskild vikt vid attformulera modeller för beskrivning av trafikflödeskarakleristikasåsom hastighet, omkörningsfrekvens, fördröjning, kölängd och förberäkning av antal olyckor vid givna trafik- och vägkarakteristika m. m.Vidare inriktas FoU-arbetet på att ge en beskrivande analys av trafikolyckorsom grund för fortsatt trafiksäkerhetsforskningsamt alt beräkna effekten av olika vägbyggnads- och trafiktekniskaåtgärder med avseende på trafiksäkerhet och framkomlighet. 1975/76:100 Bilaga 8 171 Efterfrågan påFoU-tjänster inom programmet torde vara minst oförändrad . Institutets resurser bör ökasmed en forskare med statistisk inriktning. Statens väg- ochtrafikinstitut: Hemställan Bidragtill statens väg- och trafikinstilul Instilutet utgår vidsin bedömning av möjliga handlingslinjer från attden beslutade aUmänna inriktningen av verksamheten skall bibehållasoch helst utvecklas. En fömtsättning för att så skall kunna ske är att rimligaproportioner återställs mellan å ena sidan kapital-och lokalkostnader och åandra sidan instilulels totala omsättning. Före flyttningen till varnämnda proportioner sådana att kosinader och intäkter kunde balanseras. Attbibehålla denna balans genom en språngvis ökad uppdragsverksamhet under denärmaste åren efler omlokaliseringen är enligt institutet inte möjligl. Redan i föregåendeårs anslagsframställning framhölls bl. a. att kostnaderna kommer att ökabetydligt beroende på högre lokalkostnader och kapitalkostnader för nyutmstning, att uppdragsinläkterna i varje fall tmder intekommer att öka samt alt personalomsättningenvarit stor, vilket gett bristande kontinuUet i verksamheien. Lokalkostnadernastiger i förhållande till föregående budgetår efter prisomräkning med 3,8 mUj. kr., varav för restaurang- och motionslokalerna0,3 milj. kr. Förslaget i prop. 1975: 1 innebar att 1,6 mUj. av totalaökningen direkt bör belasta bidragsanslaget. Resten 2,2 milj. kr. måste f. n. täckas av uppdragsverksamheten.Kapitalkostnaderna stiger också avsevärt i samband med omlokaliseringen.Fr. o. m. /76 uppgår de sålunda tiU omkring 550 000 kr.innebärande en ökning med . iförhåUande till situationen före omlokaliseringen. Skälen härtill är dels denutrustningsanskaffning som sker under budgetåren 1974/75 och 1975/76,dels det ulmstningskapital som faslställts per . I förraanslagsframställningen hemställdes om medel för att täcka de av institutetskommande fondavgifter till datamaskinfonden som är hän-förUga till den av omlokaliseringen föranledda ADB-anskaffningen.Statskontoret har, efter samråd med de tUl omlokaliserade myndigheterna,beslutat upphandla ett datorsystem till en kostnad av . Fondavgiftema inkl. tekniskt underhåll torde komma atl uppgå tUl ca . per år.Genom denna anskaffning kommer vissa kostnader som institutet f. n. har för attanlita externa datorer att bortfalla. För innevarande budgetår bedömsminskningen uppgå tUl ca . VTI:s nettokostnader för fondavgifternablir då ca . 1975/76:100 Bilaga 8 Kommunikationsdepartementet172 De särskilda kostnaderna tiU följd avomlokaliseringen kan sammanfattningsvis beräknas enligt följande. Fondavgifter 300 000kr. Sammanlagtkrävs således en medelsförstärkning med . för vissaomkostnadsfördyringar efter omlokaliseringen. Institutet anseratt en lösning av den ekonomiska situationen är så väsentlig för den vidareutvecklingen att denna fråga måste prioriteras. Även om de i det tidigarenämnda behoven av ökade resurser för egen FoU och myndighetsuppgifter är mycketangelägna måste enligt institutet de besvärande tröskeleffekterna i sambandmed omlokaliseringen lösas i första hand, innebärande att behov av ökadambitionsnivå skjuts . Institutets hemställan för budgetåret1976/77 innebär därför i sak endast att de allmänna ekonomiskaförutsättningarna för verksamheten påkostnadssidan skall återställas till de förhåUanden som gällde i . Pris- och löneomräkning anges tUl , varav 142 000kr. avser höjt lönekostnadspålägg och löngivaravgifter. Detta belopp inkluderaräven medel för de särskilda kostnadema på 2,9 milj. kr. till följd avomlokaliseringen. O-altemativet innebär en ökning av bidragsanslaget med 1 159 000kr. och medför en minskning av nuvarande ambitionsnivå . Institutet föreslår enhöjning av bidraget med , dvs. motsvarande den angivnapris- och löneomräkningen. Statens väg- ochtraflkinstitut redovisar i sin anslagsframsläUning en plan för den egna forsknings- och utvecklingsverksamheten. a. en bedömning av uppdragsverksamhetens sannolika utveckling.Anslagsframställningen är utformad i programtermer. är därvid indelad i huvudprogrammen Myndighetsuppgifter,Vägtransportplanering, Väg, Fordon, Trafikant och Trafikprocess. ProgrammetVägtransportplanering är ett övergripande och samlande program för helaFoU-verksamheten. För budgetåret1976/77 räknar institutet med att den totala verksamheten skall kosta ca 25,5mUj. kr., varav myndighetsuppgifter och den egna FoU-verksamheten beräknassvara för ca 13,9 milj. kr. Kostnadema för uppdragsverksamheten beräknas tillca 11,5 milj. kr. I förhållande till de i prop. 1975: 1 beräknade kostnademaför innevarande budgetår innebär institutets beräkning en total kostnadsökningav ca 1975/76:100 Bilaga 8 173 4,5 milj. kr. Uppdragsintäkternaberäknas till i stort sett oförändrat belopp, varför i princip helakostnadsökningen beräknas belasta den egna verksamheten. Som framgår avsammanställningen i det föregående räknar jag med en verksamhetsvolym förinstitutet under nästa budgetår motsvarande en koslnad av ca 25 mUj. Förmyndighetsuppgifter och institutets egen FoU-verksamhet tar jag upp ca 10,9milj. kr., vilket innebär en ökning med nästan 1,7 mUj. jämfört medinnevarande budgetår. För kostnadersom sammanhänger med genomförande av omlokaliseringen har medel beräknatsunder sjunde huvudtiteln. Verksamheten vid institutet har sedan bUdandetfått bedrivas under provisoriska förhållanden i väntan påomlokaliseringen tUl . Verksamheten har trots det kunnatutvecklas i positiv riktning. Utvecklingen har visat att institutet kunnatinfria förväntningama om en samordnadforskning inom det väg-, fordons- och trafiktekniska området. Även inomtrafiksäkerhetsforskningen har betydande resultat uppnåtts. Uppdragsverksamhetenhar ökat från 6,7 milj. kr. /72 till 9,7 milj. kr. budgetåret1974/75. För innevarande budgeiår beräknar institutet uppdragsverksamheten tiU10,5 milj. kr. Genom attomlokaliseringen nu är genomförd och institutet fått ändamålsenliga lokaleroch modern utmstning förbättras enligt min uppfattning institutets möjligheteratt göra sig gäUande på uppdragsmarknaden väsentligt. Jag räknar därför med enrelativt kraftig ökning av uppdragsintäktema för nästa budgetår. Med hänvisning tilldet anförda hemställer jag att regeringen föreslår att tillStatens väg- och trafikinstitut för /77 anvisa ettförslagsanslag av . Bidrag till statens väg- och trafikinstitut 1974/75 Utgift 6 236 000 1975/76Anslag 9 250 000 1976/77Förslag 10 887 000 Med hänvisning tiUvad jag anfört under anslaget hemställer jagatt regermgen föreslår att till Bidragtill statens väg- och trafikinstitut för /77 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknasmot automobilskattemedlen. 1975/76:100 Bilaga 8 174 1974/75 Utgift 263 287 Reservation 1854 076 1975/76Anslag 1 000 000 1976/77 Förslag 400000 Överutmstningsanslaget finansieras utrustningsobjekt vars värde överstiger 10 000kr. och vars livslängd är längre än . För budgetåret1976/77 hemställer institutet om ett i jämförelse med tiden föreomlokaliseringen oförändrat utrustningsanslag för de ordinarieinvesteringarna. Medelsbehovet uppgår därmed till . För föregåendeoch innevarande budgetår har beslutat om medel för utmstning tUl VTIom sammanlagt . över institutetsutmstnmgsanslag och . via ochhögskolor (UUH) för att möjliggöra anskaffning av modem och ändamålsenligutmstning till institutet i samband medomlokaliseringen till . För att möjliggöra viss anskaffning avytterligare utmstning, som kan behövas bl. a. för trafikmedicinsk forskning,bör ett belopp av . beräknas för nästa budgetår. Jag hemställer attregeringen föreslår att tillStatens väg- och trafikinstitut: Utrustning för /77 anvisa ettreservalionsanslag av , att avräknas mot automobUskattemedlen. 1974/75 Utgift 3 460 014 1975/76 Anslag 4761 000 1976/77 Förslag 4 440 000 handlägger geotekniska ärenden i den mån handläggningen avdessa inte ankommer på annan statlig myndighet. I institutets uppgifter ingårbl. a. att bedriva forskning samt utföra vetenskapliga undersökningar ochpraktiska försök, att bearbeta och när det anses lämpligt offentliggöraresultat, som erhåUs vid verksamheten, att utprova nya metoder förmarkförstärkning och att biträda statliga ochkommunala myndigheter samt enskUda personer med geotekniska undersökningaroch utredningar. 1975/76:100 Bilaga 8 175 Institutetleds av en styrelse på sex personer, bland vilka institutets chef ingår.Institutet är organiserat på tre forsknings- och konsultationsavdelningar, enlaboratorieavdelning och en mekanisk avdelning samt ett tekniskt och ettadministrativt kameralt kansli. Beräknad ändring 1976/77 a) underhåll och anskaff- ning av apparater och (91 000) (+ 13 000) (+ 6 000) b) kostnader för provfält, (120 000) (- 70 000) (- 70 000) c) böcker och tidskrifter (22 000) (+ 4 000) (+ 3 000) d) utbildning och förslags- (17 000) (+ 7 000) (+ 7 000) Inkomster vidstatens geotekniska institut, som redovisas på driftbudgetens inkomstsidaunder uppbörd i statens verksamhet, beräknas till 4,3 milj. kr. (1975/76 4,0milj. Pris- och löneomräkning m.m., , varav . avser höjt lönekostnadspålägg. Vidberäkningen av anslaget skall vidare hänsyn tas till engångsanvisningar omsammantaget . a. för resor isamband med omlokaUseringen under iimevarande budgetår. I O-alternativet förordar institutet minskad forskning inom området grundläggnings- och förstärkningsmetoder medsammanlagt . Institutet har som en av sina uppgifter att verka för spridandetav geoteknisk kunskap. Detta sker bl. a. genom att institutet följer litteratu- 1975/76:100 Bilaga 8 175 ren inom området och gör dentillgänglig för svensk geoteknisk forskning. Den kraftiga ökningen avgeoteknisk litteratur motiverar en förstärkning inom biblioteks- ochdokumentationsområdet med en dokumentationsingenjör i F8 (+77 605 kr.) samtett biblioteksbiträde i Tl/Fl (+ . Viktiga uppgifter inom områden som personalutveckling, -utbildning, -planering och -statistik,bemanningsplanering, rekrytering och introduktion har , avpersonalbrist, inte kunnat genomföras. Med hänsyn härtill samt med beaktande avde förändringar av arbetsuppgifterna inom det administrativa kamerala kanslietsom en anslutning till system S skulle innebära, äskar institutet medel för entjänst som amanuens i högst F 9 (+ . För forskningsverksamheten krävs ökade insatser från verkstadenmed avseende på finmekaniskt arbete. Härför äskar institutet medel för tvåinslmmentmakare i (+ . För att följa och delta i den internationella utvecklingen avgeotekniken behöver medlen för utrikes resor ökas med . I samband med den ökadeanvändningen av ADB för geotekniska beräkningar äskar institutet 15 000för telekostnader på gmnd av alt vissa beräkningar måste göras i en störredator på annan ort. Kostnadsstegringar samt ökade representationsplikter efter omlokaliseringen till motiverar en höjningav representationsanslaget med . För inhägnad av nya provfält i äskas ett engångsanslagom . På gmnd av omlokaliseringen och den därmed sammanhängande storapersonalomsättningen äskas en ökning av medlen för utbildning med . I ombesörjer postverket ntköming och hämtning av postvid avgift. Härför äskar institutet . Mätningar av släntrörelser och grundvattenstånd i Götaälvdalenhar fortgått alltsedan avslutades . På gmnd av kanalensombyggnad bedömer institutet det vara angeläget all mätningarna fortsätter.Detta medför ökade kostnader om . Med hänvisning tillsammanställningen hemställer jag alt regeringen föreslår att tUl : Förvaltningskostnader för /77anvisa ett förslagsanslag av . Prop.1975/76:100 Bilaga 8 177 1974/75Utgift 3 183 212 1975/76Anslag 4 222 000 1976/77Förslag 4 828 000 Beräknad ändring 1976/77 Pris- och löneomräkning m. m. avser höjl lönekostnadspålägg. I enlighet med förslag underanslaget Förvaltningskostnader kan vid bifall därtill uppdragsverksamhetens personalstat minskas med 2 tekniker i (. )och en kontorist i T 1/(. Med hänvisning till sammanstäUningen hemställer jag attregeringen föreslår att tillStatens geotekniska institut: Uppdragsverksamhet för /77 anvisaett förslagsanslag av . 1974/75Utgift 118 284 Reservation 1975/76Anslag 100 000 1976/77Förslag 150 000 Jaghemställer alt regeringen föreslår atl till : Utrustning /77 anvisa ett reservationsanslag av . 12 1975/76. 1975/76:100 Bilaga 8 178 1974/75 Utgift 1975/76Anslag 1976/77 Förslag 519303 615 000 705 000 Fraktbidragsnämndenär central myndighet för ärenden enligt kungörelsen(1973: 895, ändrad : 792) om statligt regionalpolitiskt transportstöd.Nämnden handlägger vidare ärenden enligt de särskUda föreskrifter omtransportstöd för Gotiand som meddelats av Kungl. Maj:t senast den 13 december1974, i enlighet med riktlinjema i prop. 1971: 154 och prop. 1974: 140. Nämndenbestår av tre ledamöter med ersättare. finns ett kansli, somförestås av en kanslichef. Beräknad ändring 1976/77 Handläggande personal övrig personal + 2 000 - 13 000 + 2 000 - 13 000 Pris- och löneomräkning utgör , varav . O-alternativet innebär enhöjning av anslaget med . Målsättningen för den administrativa verksamheten är att effektuerade båda stödformema rationellt och till så låga kostnader som möjligt. Antaletsökande har ökat och antalet sändningar med över 85 %sedan fraktstödet infördes. Genomlångtgående rationaUsering av ansökningsförfarandet och handläggningsrutinernasamt förbättringar i dataprogrammet och effektivare information till sökandeföretag har det varit möjligt all utan personalförstärkning genomföra de ökadearbetsuppgifter som successivt ålagts nämnden. För /77 begärnämnden . i ökade medel. 1975/76:100 Bilaga 8 179 Med hänvisningtUl sammanstäUningen hemställer jag att regeringen föreslår att tillFraktbidragsnämnden för /77 anvisa ett förslagsanslag av 705 000kr. Transportstöd för m. m. 1974/75 Utgift 83152 461 1975/76Anslag 100 000 000 1976/77Förslag 115 000 000 Transportstödettill det norrländska näringslivet enligt kungörelsen (1973: 895, ändrad senast1975:792) om statligt regionalpolitiskt transportstöd omfattar fraktbidrag förtransporter med järnväg och lastbil i yrkesmässig trafik från och till ort inomstödområdet utom och på sträckor . Av regional-och näringspolitiska skäl har stödet inriktats på transporter av helfabrikatoch mera bearbetade halvfabrikat inom och ut från stödområdet. ,metaller, ringa bearbetade halvfabrikat inom järn- och stålsektorn, trävaroroch pappersmassa samt oljor och bensin undantas.