prop · FZ035 · 1975-12-31 00:00:00 — Existerande fartyg skiill uppfylla dennaföreskrift så långt detta är rimligt och möjligt. Pump-,rörlednings- och utsläppsanordningar i oljetankfartyg I varje oljetankfartyg skall enutsläppsmanifold för anslutning till mottagningsanordningar vid utsläpp avförorenat barlastvatten eller oljeförorenat vatten vara placerad pä öppet däckpå fartygets båda sidor. 1 varje oljetankfartyg skallröriedningar för sådana utsläpp i havet av utflöden som får ske enligl regel 9i denna bilaga dragas till öppet däck eller till fartygssidan ovanförvattenlinjen vid det djupaste bariastförhållandet. Andraröriedningsanord-iiingar som medger hantering på sätt som anges i punkterna 4a) och b) i denna regel får godtagas. Se rekommcmiation om internationell utförandespecitikationtor separeringsutrustning för oljelialtigt vatten och oljehaltniätare, antancnav,organisationen genom resolution A.233 (VII), (3) In new oil tankers means shall beprovided for stopping the discharge of effluent into the sea from a position onupper deck or above located so that the rnanifold in use referred to inparagraph (1) of this Regulation and the effluent from the pipelines referredto in paragraph (2) of this Regulation may be visually observed. Means forstopping the discharge need not be provided at the observation position if apositive communication system such as telephone or radio system is providedbetween the observation position and the discharge control position. (4) All discliarges shall take place abovethe wateriine except as follows: (a) Segregated ballast and clean ballastmay be discharged below the wateriine in ports or at olT-shore terminals. (b) Existing ships which, withoutmodification, are not capable of discharging segregated ballast above thewateriine may discharge segregated ballast below the wateriine provided that anexamination of the tank immediately before the discharge has established thatno con-tamination with oil has laken place. Toenable pipes of reception facilities lo be connected with the sliip's dischargepipeline for residues from machinery bilges, both lines shall be fitted with astandard discharge connection in accordance with the following table: STANDARD DIMENSIONS OF FLANGES FOR DISCHARGE CONNECTIONS According to pipe outside diameter 6 holes in diameter equidistantly placed on a bott circle of the above diameter, slotted to the tlange periphery. The slöt width to be 22 mm Bolts and nuts: quantity, diameter 6, each of in diameter and of suitable length The flange is designed to accept pipes up to a maximum internal diameter of and shall be of steel or other equivalent material having a tlat face. together with a gasket of oilproof material, shall be sultable for a service pressure of /cm. 1 nya oljetankfartyg skall finnas enanordning för att stoppa utsläpp av utflöde i havet från en plats på ellerovanför övre däck som är så belägen att den manifold som är i användning ochsom avses i punkt 1 i denna regel och utflödet från de röriedningar som avses ipunkt 2 i denna regel kan visuellt iakttagas. Anordning för att stoppa utsläppbehöver ej finnas vid observationsplatsen, om ett verksamtkommunikationssystem, såsom telefon- eller radiosystem, är anordnat mellanobservationsplatsen och platsen för utsläppskontrollen. Alla utsläpp skall ske ovanförvattenlinjen, utom i följande fall: u)Segregerad barlast och ren barlast får släppas ut under vattenlinjen i hamnaroch utsjöterminaler. b)Existerande fartyg som ej utan ombyggnad kan släppa ut segregerad barlast ovanförvattenlinjen får släppa ut segregerad bariast under vattenlinjen, förutsatt attgenoni undersökning av tanken före utsläppet har klariagts attförorening med olja ej skett. Föratt möjliggöra anslutning av mottagningsanordningarnas röriedningar tillfartygets utsläppsröriedningar för rester från rännstenar i maskinutrymmenskall båda ledningarna vara försedda med en standardiserad anslutning ienligliet med följande uppställning. STANDARDDIMENSIONER FÖR FLÄNSAR PA UTSLÄPPSANSLUTNINGAR 6 liiil med en ilianielcrav placerailc p:> lika avskiiul lan,! :s en hultclrkel med ovan angiven illanicter. 1 Filen skall ha urtag till llans-kanlen. Brctldcn |iå urtagen skall vara . Bultar och muttrar: antal uch diameter 6. var och en med en diameter av och med lämplig längd f länsen skall pas.sa till rörledningar med en störstainnerdiameter av och skidl vara av stal eller annat likvänligt materialoch ha plan yta, llänscn. med packning av oljehcstäntligt material, skall tålaett arbelstryck av /cm-. 1975/76:5 170 (1) oil tanker of 150 tons grosstonnage and above and every ship of 400 tons gross tonnage and above other thanan oil tanker shall be provided with an Book, whether as part of theship's official log book or otherwise, in the form specifled in Appendix III tothis . (2) shall becoinpleted on each occasion, on a tank-to-tank basis, whenever any oflhefollowing operations take place in the ship: (a) Foroil tankers (i) loading of oil cargo; (ii) internal transfer of oil cargo during voyage; (iii)openiug or closing before and after loading and unloading operations of valvesor similar devices which inter-connect cargo tanks: (iv)opening or closing of means of communication between cargo piping and seawalerballast piping; (v)opening or closing of ships' side valves before, during and after loading andunloading operations; (vi) unloadingof oil cargo (vii) ballastingof cargo tanks; (viii) deaningof cargo tanks; (ix) dischargeof ballast except from segregated ballast tanks; (x) dischargeof water from slop tanks; (xi) disposalof residues; (xii)discharge overboard of bilge water which has accumulated in machinery spaceswhilst in port, and the routine discharge at sea of bilge water which has accumulatedin machinery spaces. (b) Forships other than oil tankers (i) ballasting or deaning of fuel oil tanks or oil cargo spaces; (ii)discharge of ballast or deaning water from tanks referred to under (i) of thissub-paragraph; (iii) disposal of residues; (iv)discharge overboard of bilge water which has accumulated in machinery spaceswhilst in port, and the routine discharge al sea of bilge water which hasaccumulated in machinery spaces. (3) Inthe event of such discharge of oil or oily mixture as is referred lo in Regulation 11 of this or in the event of accidental or other exceptional discharge of oil not excepted by that Regulation, a statement shall be made inthe Book oflhe circumstances of, and the reasons for. Prop.1975/76:5 171 Varje oljetankfartyg med en bruttodräktighet avminst 150 registerton och varje fartyg som ej är oljetankfartyg och som har en bruttodräktighet av minst 400register ton skall vara försett med en oljedagbok som kan utgöra en del av fartygetsofficiella skeppsdagbok och skall vara utformad enligt formuläret i bihang III till dennabUaga. Anteckning i oljedagboken skall göras, tank förtank, varje gång någon av följande åtgärder vidtages ombord på fartyget: a) i fråga om tankfartyg 1) intag av oljelast, 2) omdisponeringombord av oljelast under resa, 3) öppning ellerstängning före och efter lastning och lossning av ventiler eller liknandeanordningar som förbinder lasttankar med varandra, 4) öppning ellerstängning av förbindelseanordningar mellan lastledningar och ledningar förhavsvattenbarlast, 5) öppning ochstängning av fartygets överbordventiler före, under och efter lastning ochlossning, 6) lossning avoljelast, 7) bariastiiing avlasttankar. 8) rengöring avlasttankar. 9) utsläpp avbarlast utom frän segregerade bariasttankar. 10) utsläpp avvatten från sloptankar. 11) bortskaffandeav oljerester. 12) ulsläppöverbord av rännstensvatten som har samlats i maskinutrymmen underhamnuppehäll och rutinmässigt utsläpp till sjöss av rännstensvatten som harsamlats i maskinutrymmen. b) i fråga om andra fartyg än olietanklärlyg 1) barlaslning eller rengöring av bränsletankar ellerlastoljelankar, 2) ulsläpp avbarlast eller rengöringsvatlen frän tankar som avses i b) 1), 3) bortskaffandeav oljerester, 4) utsläppöverbord av rännstensvatten som har samlats i maskinutrymmen underhaiiinuppehåll och rutinmässigt iitsläpp till sjöss av rännstensvatten som harsamlats i maskinutrymmen. I händelse av sådant utsläpp av olja elleroljehaltig blandning som avses i regel 11 i denna bilaga eller i fall av utsläpp av olja vid olyckshändelse eller pågrund av annan oförutsedd omständighet för vilket undantag ej medges i nämnda regelskall redogörelse för omständigheterna kring och skälen för utsläppet införas i oljedagboken. Prop.1975/76:5 172 (4) Each operation described in paragraph(2) of this Regulation shall be fully recorded without delay in the Oil RecordBook so that all the enlries in the book appropriate to that operation arecompleted. Each seclion of the book shall be signed by the officer or officersin charge of the operations concerned and shall be countersigned by the Masterof the ship. The enlries in shall be in an officiallanguage oflhe State whose flag the ship is entitled to fly, and, for shipsholding an Pollution Prevention Certificate (I973),in Englishor French. The enlries in an official national language of the State whose flagthe ship is entitled lo fly shall prevail in case of a dispute or discrepancy. (5) shall be kept insuch a place as to be readily available for inspeclion at all reasonable timesand, except in the case of unmanned ships under low, shall be kept on board theship. It shall be preserved for a period of three years after the lasl entryhas been made. (6) The competent authority of theGovernment of a Party to the Convention may inspect onboard any ship to which this applies while the ship is in ils port oroff-shore terminals and may make a copy of any entry in Ihat book and mayrequire the of the ship to certify that the copy is a true copy of suchenlry. copy so made which has been certified by the of Ihe ship as atrue copy of an entry in the ship's Book shall be made admissible inany judicial proceedings as evidence of Ihe facts slated in the enlry. Theinspeclion of an Book and the taking of a certified copy by thecompetent authority under this paragraph shall be performed as expeditiously aspossible without causing the ship lo be unduly delayed. SpecialRequirements for Drilling Rigs and other Platforms Fixedand floating drilling rigs when engaged in the exploraflon, exploilalion andassocialed off-shore processing of sea-bed resources and otherplatforms shall comply with the requirements of Ihis applicable lo shipsof 400 lons gross tonnage and above olher than oil tankers, excepl that: (a) Ihey shall be equipped as far aspraclicable with the installations required in Regulations 16 and 17 of thisAnnex; (b) they shall keep a record of alloperations involving oil or oily mixture discharges, in a form approved by theAdministration; and (c) in any special area and subject lo theprovisions of Regulalion 1 I of this , the discharge into the sea of oilor oily mixture shall be prohibited except when the oil content of thedischarge without dilution does not exceed 15 parts per million. 1975/76:5 173 Vatje åtgärd som avses i punkt 2 idenna regel skall ulan dröjsmål antecknas fullständigt i oljedagboken varvidsamfliga uppgifter som hänför sig till åtgärden skall ifyllas. Varjedagboksavdelning skall undertecknas av del eller de befäl som har ansvaret förifrågavarande åtgärder och konlrasigneras av fartygels befälhavare.Anteckningarna i oljedagboken sk;Ul vara avfattade på etl offlciellt språk iden stat vars flagga fartyget är berättigat att föra och, i fräga om fartyg sominnehar ett internationellt oljeskyddscertifikat (1973), på engelska ellerfranska språket. Anteckningar på ett officiellt språk i den stat vars flaggafartyget är berätflgat att föra skall ha företräde i händelse av tvist ellerolikheter. skall förvaras på ensådan plats att den är lätt tillgänglig för granskning vid varje rimlig tidpunktoch skall, med undantag för obemannade fartyg som bogseras, förvaras ombord päfartyget. Den skall bevaras efter det den senaste anteckningen hargjorts. Behörig myndighet under enfördragsslutande parts regering äger rätt att granska oljedagboken ombord påvaije fartyg på vilket " denna bilaga äger tillämpning, medan fartygetbefinner sig i någon av dess hamnar eller utsjöterminaler, och atl tagaavskrift av varje anteckning i boken och anmoda fartygets befälhavare attbestyrka avskriftens riktigliet. som av fartygets befälhavarebestyrkts vara en riktig avskrift av en anteckning i fartygets oljedagbok skalli varje rättssak kunna åberopas som bevis för de sakförhållanden som avses medanteckningen. Granskning av oljedagboken och tagande av bestyrkt avskrift medstöd av denna punkt skall av den behöriga myndigheten verkställas så snabbt sommöjligt utan all olillböriig försening orsakas fartyget. för torrplåt t formar och andra plattformar Fastaoch flytande borrplattformar, som användes för utforskning, utvinning ochdärmed förenad, ej landbaserad bearbetning av havsbottnens mineraltillgångar,och andra plattformar skall uppfylla de föreskrifter i denna bilaga som ägertillämpning på sådana fartyg som ej är oljetankfartyg och som har enbruttodräktighet av minst 400 registerton, med följande undanlag: a) De skall, så långt delta är möjligt,vara ulruslade med de anordningar som föreskrives i reglerna 16 och 17 i dennabilaga. b) Anteckningar skall föras om allaåtgärder som medför utsläpp av olja eller oljehaltig blandning i en form somgodkänts av administrationen. varje specialområde skall, om annatej följer av föreskrifterna i regel 11 i denna bilaga, utsläpp i havet av oljaeller oljehaltig blandning vara förbjudet utom när utsläppets oljeinnehåll utanutspädning ej överstiger 15 delar på en miljon delar. REQUIREMENTS FOR MINIMIZING OIL POLLUTION FROM OIL TANKERSDUE TO DAMAGES (1) For the purposeof calculating hypothelical oil oulflow from oil tankers, three dimensions ofthe extent of damage of a parallelepiped on the side and bottom of the ship areassumed as follows. In the case of bottom damages two conditions are set forthlo be applied individuaUy to the slaled portions of the oil tanker. (a) danwge (i) Longitudinal extent (C. jL-or 14.5 metres, whichever is less (ii) Transverse extent(tj): (inboardfrom the ship's side al right to the centre-line at the levelcorresponding to the assigned summer freeboard) (iii) Verlical extent (v ): fromthe base line upwards without limit (b) Bottom damage For 0.3L from the other part forward perpendi- of the ship cular of the ship Longitudinal extent (6J: Transverse extent (t): - or 10 metres, 5 metres 6 but not less than or 6 metres, whichever is less line (v ): (2) Wherever the symbols given in this Regulalion appear in this Chapter, they havethe meaning as defined in this Regulation. KAPITEL III - FÖRESKRIFTER FÖR MINIMERING AVOLJEFÖRORENING FRÅN OLJETANKFARTYG PÄ OCH BOTTENSKADOR För beräkning avett hypoteflskt oljeutflöde från oljetankfartyg anges i det följande de tredimensioner som skadeulsträckningen skall antas ha i form av en parallellepipedi fartygels sida och botten. För fall av bottenskada anges två villkor somskall tillämpas vart för sig på angivna delar av fartyget. 1) Utsträckning i långskeppsled (C.) 2) Utsträckning i tvärskeppsled (te) (inåtfrån fartygssidan i rät vinkel mot fartygets mittplan i höjd med faststäUdsommar-lastvattenlinje) jL eller om detta mått är mindre -?eller om detta mått är mindre 3) Utsträckning i vertikalled (vq) Från baslinjen och uppåtutan begränsning Den del av fartyget som ligger inom 0,3 L från föriiga perpendikeln Övriga delar av fartyget Utsträckning i långskeppsled (.Cj) -j, eller om detta mått är mindre Utsträckning i tvärskeppsled (tj) om detta mått är mindre, dock minst Utsträckning i vertikalled från baslinjen (vj) eller om detta mått är mindre Varhelst de symboler som användes i denna regel förekommeri detta kapitel skallde ha den innebörd som anges i denna regel. 1975/76:5 176 (1)The hypothelical outflow of oU in the case of side damage (O.) and bottomdamage (O ) shall be calculated by ihe following formulae with respect locomparlments breached by damage to all conceivable locations along the lengthof the ship to the extent as deflned in Regulation 22 of this . (a) forside damages: 0,= S\Vi + 2:KiCi (T) (b) forbottom damages: 0= i(SZiWi + SZiCi) (II) where:Wj = volume of a wing tank in cubic metres assumed to be breached by the damageas specified in Regulaflon 22 of this ; Wj for a segregated ballast tankmay be laken equal lo zero, Cj= volume of a centre tank in cubic melres assumed lo be breached by the damageas specified in Regulation 22 of this ; Cj for a segregated ballast tankmay be laken equal lo zero. Kj= I -- when bj is equal to or greater than t., Kj c shall be taken equal to zero, hj Zj = 1 - when hj is equal toor greater than v, Zj s shall be taken equal to zero, bj= widlh of wing tank in melres under consideralion measured inboard fromthe ship's side at right to the centreline at the level corresponding tothe assigned summer freeboard, hj= minimum deplh of the double bottom in metres under consideralion; where nodouble bottom is fllled hj shall be taken equal lo zero. Wheneversymbols given in this paragraph appear in this Chapter, they have Ihe meaningas defined in this Regulalion. (2)If a void space or segregated ballast tank of a length less ihan Si as definedin Regulation 22 of this is located between wing oil tanks, 0, in formula(I) may be calculated on the basis of volume Wj beingihe actual volume of one such tank (where they are of equal capacity) or thesmaller of Ihe two tanks (if they differ in capacity), adjacenl to such space,multiplied by Sj as deflned below and taking for all other wing tanks involvedin such a collision the value of ihe actual full volume, S.=l-'l 'c where 8- = length in metres of void space orsegregated ballast tank under consideralion. 1975/76.5 177 \.Det hypotetiska utflödet av olja vid sidoskada (0,) eller bottenskada (Oj)beräknas enligt följande formler i fråga om utrymmen som skadats i varjetänkbart läge utefter fartygels längd i den utsträckning som anges i regel 22 idenna bilaga: a) ifråga om sidoskador 0=SWi+SKiCi (1) b) ifråga om bottenskador 03=(SZiWi+SZiCi) (11) Idessa formler ar Wi= rymd i kubikmeter av en vingtank som antages ha skadatsgenom sådan skada som anges i regel 22 i denna bilaga; i fråga om en segregeradbarlasttank får Wi sättas lika med noll, Cj= rymd i kubikmeter av en centertank som antages ha skadats genom sådan skadasom anges i regel 22 i denna bilaga; i fråga om en segregerad bariastlank fårC[ sältas lika med noll, Kj= 1 - ~ om bi är lika med eller större än t, sät- tesKi lika med noll. Z[= 1 -' om hj är lika med eller större än Vs, sät- tes Zi lika med noll, bi= bredd i meter av ifrågavarande vingtank mätt inåt frän fartygssidan i rätvinkel mot fartygets mittplan i höjd med fastställd sommariastvattenlinje, hj= minsta djupet i meter av ifrågavarande dubbel-bottentank; finns ingen dubbelbotten,sättes hj lika med noll. Varhelstde symboler som användes i denna regel förekommer i detta kapitel skaU de haden innebörd som anges i denna regel. 2.Om elt tomt utrymme eller en segregerad barlasttank med en längd som är mindreän C(;, som deflnieras i regel 22 i denna bilaga, är placerad mellan vingtankarför olja, fär 0; i formel (1) beräknas med användande av rymden Wj, som är denverkliga rymden av en av de två tankar som är belägna inflll sådant utrymme (omtankarna har samma rymd) eller av den mindre av de två tankarna (om de harolika rymd), multiplicerat med Sj som definieras här nedan. För alla andravingtankar som beröres av skadan användes hela den verkliga rymden. Idenna formel är i!j=längd i meter av ifrågavarande tomma utrymme eller segregeradebarlasttank. 12 1975/76. 1975/76:5 178 (3) (a) Credit shall only be given in respect ofdouble bottom tanks which are either empty or carrying clean water when cargo is carriedin the tanks above. (b) Where the doublebottom does not extend for the full length and width of the tank involved, thedouble bottom is considered non-existent and the volume of the tanks above thearea of the bottom damage shall be induded in formula (II) even if the tank is nol considered breached becauseoflhe installation of such a partial double bottom. (c) Suclion wellsmay be neglected in the determinaflon of ihe value hj provided such wells arenot excessive in area and extend below the tank for a minimum distance and inno case more than half the height of the double bottom. If Ihe depth of such awell exceeds half the height of the double bottom, h, shall be laken equal lothe double bottom heiglit minus the well height. Piping serving such wells if installed within the doublebottom shall be fltted with valves or other closing arrangements located al thepoint of connexion to the tank served to prevent oil outflow in the event ofdamage to the piping. Such piping shall be installed as high from the bottomshell as possible. These valves shall be kept closed at sea at any time whenthe tank contains oil cargo, except that they may be opened only for cargotransfer needed for the purpose of trimming oflhe ship. (4) In the case where bottom damage simultaneouslyinvolves four centre tanks, the value of Oj, may be calculated according to the formula 05 = KYZjWj+vZjCj) (111) (5) An Administraflon may credit as reducing oiloutflow in case of bottom damage, an installed cargo transfer syslem having an emergency high suction in each cargo oil tank, capable of transferring from a breached länk or tanks lo segregated ballast tanks or to available cargo tankage if it can be assuredthat such tanks will have sufflcient ullage. Credit for such a system would be governedby ability to transfer in two hours of operation oil equal to one half oflhelargesl of the breached tanks involved and by availability of equivalent receivingcapacity in ballast or cargo tanks. The credit shall be conflned to permilling calculationof O according to formula (III). The pipes for such suctions shall be installed atleast at a height not less than the verlical extent of the bottom damage v,,. TheAdministra tion shall supply the Organizaflon with the information concerning thearrangements accepted by it, for circulation to other Parlies to the Convention. Limitation ofSize and Arrangement of Cargo Tanks (1) new oil tanker shall comply with Ihe provisionsof this Regulalion. existing oil tanker shall be required, within twoyears after the date of enlry into force of the present Convention, lo complywith the provisions of this Regulaflon if such a tanker falls into either ofthe following calegories: 1975/76:5 179 3. a) Hänsyn fär tagas endast flll dubbelbottentank som är tom eller innehållerrent vatten när last föres i tankarna ovanför densamma. b) Om den dubbla bottnen ej har minstsamma utsträckning i både längd och omfång som tanken, beaktas den ej vidberäkningen. Rymden av länkarna ovanför området för bottenskadan inräknas då iforme! (II), även om tanken ej anses skadad med hänsyn till attdet finns en delvis täckande dubbelbotten. c) Länsbrunnar behöver ej tagas med vidberäkning av värdet hj, om de ej har alltför stor yta och om de har elt djupsom är så litet som möjligt och i vart fall ej större än halva höjden av dendubbla bottnen. Ar djupet av en sådan brunn större än halva höjden av dendubbla bottnen, sättes hj lika med den dubbla bottnens höjd minskad medbrunnens djup. Ärröriedningtill sådan brunn installerad inne i dubbelbottnen, skall den varaförsedd med ventiler eller andra avstängningsanordningar vid anslutning lillden tank den betjänar för atl hindra oljeutflöde i händelse av skada pårörledningen. Sådan rörledning skall installeras så högt över bottenbordläggningensom möjligt. Dessa ventiler skall alltid häUas stängda till sjöss när tankeninnehåUer oljelast. De får dock öppnas förlastöverföring som behövs föromtrimning av fartyget. Omen boltenskada berör fyra centerlankar, får värdet på Og beräknas enligt formeln 0s=(i:ZjWj+ SZjCj) (111)