mot · FY021499 · 1975-01-27 00:00:00 — av om upprustning av . 1 motioner till riksdag (nr 770) och till riksdag (nr 1089) har frågan om fortbestånd och upprustning tagits upp till behandling. Med anledning av den sistnämnda motionen beslöt att yrkandet om upprustning av till att bli en stomlinje i ett kommunikationssystem för inlandet skulle överlämnas till trafikplaneringsutredningen och trafikpolitiska utredningen för övervägande. beslöt också med anledning av samma motion att ge Kungl. Maj:t till känna vad utskottet hade anfört i fråga om omedelbara åtgärder för viss upprustning av . Med anledning av motionen 1974:1067 beslöt därjämte att rivningstiIlståndet för delen Vika-Sågen på skulle återkallas. Dessa beslut får sägas innebära ett positivt ställningstagande till fortbestånd och upprustning från sida. har utvecklingen ytterligare understrukit vikten av att frågan om roll och framtid utan dröjsmål blir grundligt utredd. Sålunda har energifrågan varit föremål för en omfattande analys och debatt. Vikten av hushållning såväl med energi som med naturresurser framstår allt tydligare. Den bild som framträder visar bl. a. att vi måste tillgodose resande och frakter med kollektiva transportmedel i betydligt större utsträckning än . Det står också klart att en i verklig mening jämlikhetsskapande regionalpolitik måste få sätta sin prägel på utvecklingen i det stora inland där går fram. Bland de järnvägar som är hotade av indragningar och nedläggning intar en särställning. Den är den enda längsgående järnvägen i inlandet från och till övre . Om inte bibehålls och moderniseras bortfaller sannolikt flertalet tvärgående järnvägar i inlandet, och vi blir då utan järnvägsnät i denna tredjedel av landet. Vikten av att frågan om framtid blir föremål för grundlig prövning understryks alltmer. Kommunerna längs banan har bildat en samarbetskommitté för banans bevarande. Därmed har de dokumenterat stor beslutsamhet om banans fortbestånd och utveckling. Vid en uppvaktning för kommunikationsministern uttalade kommittén: berör i stort sett hela det s. k. inre stödområdet och utgör områdets livsnerv. Vid en fortsatt utbyggnad av näringslivet inom stödområdet i överensstämmelse med förd regionalpolitik kommer betydelse att ytterligare öka främst beträffande godstransporter. Som stomlinje för persontransporterna kommer att få ökad betydelse såväl för transporter inom resp. region som interregional!, och då inte minst för turismen. "att en parlamentarisk utredning tillsätts med speciell uppgift att genomföra en samhällsekonomisk analys av trafiken på i hela dess sträckning med speciell hänsyn tagen till banans betydelse ur regionalpolitisk synpunkt". Vi förutsätter att trafikpolitiska utredningen gör denna samhällsekonomiska analys och att utredningen slutför uppdraget utan onödigt dröjsmål. I de län där går fram har banans framtid övervägts inom ramen för den regionala trafikplaneringen. Kommunerna efter banan uttalar sig allmänt positivt för dess fortbestånd både i vad gäller personoch godstrafik. Även från länsstyrelsernas och landstingens sida har samma mening förts fram. Sålunda hävdar i att borde studeras i sin helhet och inte bara som en regional förbindelselänk. förordar att banan skall bestå inte bara för godstrafik utan även för persontrafik. i hävdar som sin bestämda uppfattning att skall utgöra en stormlinje för såväl person- som godstrafik. anför också att det kan visa sig ofrånkomligt att banan får en förhöjd standard om den på litet skall bli ett konkurrenskraftigt alternativ till landsvägstransporter. i menar att situationen för de nu hotade banorna sannolikt blir en annan om regionalt gällande rabatter införs och att i avvaktan på utformningen av ny trafikpolitik persontrafiken måste bibehållas. Endast i , som har haft att pröva sträckan , vilken är den trafiksvagaste, har uttalat sig för viss nedläggning. menar att persontrafiken på sträckan kan läggas ner om likvärdig trafik ordnas på annat sätt men förutsätter att godstrafiken bibehålies. I motionen till fjolårets riksdag framhöll vi att oberoende av den föreslagna utredningen om genomgripande upprustning av och anslutande kommunikationsleder bör vissa upprustningar företas. De skall då göras så att de även blir till nytta för helheten. Underhållet av banan är nämligen så eftersatt att man tvingats nedsätta hastigheten på stora delar av banan. Motorvagnarna som används är starkt förslitna. Banvallens låga bärighet gör att för utsättningarna för en effektiv godstrafik är dåliga. Vissa upprustningar av banvall och vagnpark bör kunna igångsättas, då en uttalad avsikt är att banan inte skall läggas ner om kommunerna önskar att den skall bestå. Den hastighet med vilken tågen kan framföras har naturligtvis speciell betydelse när det som här är fråga om långa avstånd. En upprustning av den rullande materielen måste därför skyndsamt komma till stånd. biföll kravet på omedelbara insatser, men då några åtgärder i anledning härav inte synes ha kommit till stånd bör upprepa denna framställning. Med hänvisning till det anförda hemställs att ånyo hos regeringen kräver att omedelbara åtgärder vidtas för upprustning av i avvaktan på trafikpolitiska utredningens mera definitiva resultat.