mot · FY021466 · 1975-01-27 00:00:00 — av och i om kommunikationerna i , m. m. Det är angeläget inte minst från besparings- och kostnadssynpunkt när det gäller drivmedel att trafikpolitiken inriktas på en ökning av den kollektiva trafiken. Trafiksäkerhets- och miljöskäl talar också för detta. Omprövningar bör därför göras av övergång från landsvägstrafik till spårbunden trafik. Därvid bör också omprövningar kunna ske av tidigare nedlagda järnvägslinjer och deras roll i trafikarbetet. En kraftig uppgång av persontrafiken på järnväg redovisas. Det är angeläget mot denna bakgrund att SJ söker anpassa sitt trafikutbud efter dessa nya behov. i har i den regionala trafikplanen uttalat önskemål om den regionala och interregionala trafikens utformning för länet. Regionalpolitiska synpunkter bör beaktas vid trafikplaneringen. Enligt uppgifter kommer en del förbättringar att göras i den nya tidtabellen i vissa trafikrelationer. Det norrländska inlandet synes dock icke få del av förbättringarna trots de påtagliga behoven. Så har det inre av ingen förbindelse från annat än tidigt morgontåg, sent eftermiddagståg och kvällståg. Dagförbindelse saknas helt. En förbindelse från med anknytning till snälltåget från skulle vara av stor betydelse och kunna tillgodose behov från , , och . Hoforsbornas anknytning till det interregionala trafiknätet i är icke tillfredsställande. En snabb återresemöjlighet från som kommer till skulle vara av stor betydelse för både och . Ett utnyttjande av tågrelationen ger med nuvarande dåliga återresemöjligheter en lägsta uppehållstid i på och , vilket är helt otillfredsställande. behöver några dagliga snabba förbindelser med . Underlag finns för detta. Förbättrade resemöjligheter med godtagbara uppehållstider i resmålet bör tillskapas från , och till , från till , från och till . Norr- och södergående interregionala tågturer bör i större utsträckning stanna i både och . Anknytningar till interregionala förbindelser bör säkerställas för de olika kommunerna. hade att upprätta förslag till alternativa transportlös ningar på sträckor där persontrafiken upprätthålls med järnväg som ingår i det ersättningsberättigade järnvägsnätet. Man har således gjort alternativa beräkningar på persontrafiken -. Vissa ekonomiska fördelar uppstår om trafiken läggs om från järnväg till busstrafik. En omläggning skulle emellertid innebära påtagliga nackdelar för länsborna i form av längre restider, försämrad bekvämlighet, lägre trafiksäkerhet m. m. som remissinstanser anser att ett bibehållande av järnvägstrafiken bör ske. bör också med det snaraste erhålla reguljära flygförbindelser. 1 synnerhet industrin har behov av snabba dagliga turer till och från samt anslutningsflyg till utlandstrafiken. Det är angeläget att det omfattande trafikplaneringsarbete som skett i länet snabbt leder till påtagliga resultat för länsborna. Det är av vikt att SJ vid ändring av trafikplanerna samråder dels med vederbörande kommuner, dels med de många SJ-befattningshavare som tjänstgör efter de olika linjerna och som är väl insatta i resandefrågorna. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att hos regeringen begär en översyn av kommunikationerna i i syfte att uppnå den regionala trafikplaneringens målsättning, 2. att uttalar att samråd alltid bör ske med berörda kommuner och SJ-befattningshavare, såsom tågbefäl, innan nedläggning eller indragning av trafikförbindelser sker.