mot · FY021436 · 1975-01-23 00:00:00 — av i m. fl. om inriktningen av SJ:s investeringar, m. m. Under en lång följd av år har län blivit eftersatt vid fördelningen av samhällets resurser. Särskilt hårt har detta drabbat järnvägen, men även upprustningen av vägnätet har blivit eftersatt. I första hand har denna negativa utveckling lett till svårigheter för näringslivet och sysselsättningen i länet. Detta har i sin tur resulterat i att länets befolkning i genomsnitt har bland de lägsta inkomsterna i landet och en låg boendestandard, med en kraftig utflyttning som följd. förlorade länet persontrafiken på mer än hälften av järnvägsnätet. fortsätter SJ sina planer på att lägga ned stationer på bl. a. linjen Kalmar- . Genom denna försvaganing av servicen minskar SJ:s förtroende hos allmänheten, vilket negativt påverkar företagets fortsatta verksamhet. Även en del från SJ-ledningen kritiska uttalanden mot beslut att bredda den s. k. Berga-banan ökar inte tilltron till SJ:s vilja att ge denna region en rimlig trafikserivice. De kraftansträngningar som delvis med stöd från regeringen gjorts inom länet för att stärka sysselsättningen i befintliga företag och genom nylokaliseringar till länet har också motverkats genom en liten tilldelning av ekonomiska resurser till länets vägar. Denna utveckling är ett svårt handikapp för de gemensamma strävandena från folkrörelsers, och andra organs sida att göra Kalmarlänet till en stark region, som kan ge invånarna en med andra områden jämförbar standard. De för länet försvagade kommunikationerna motverkar också i hög grad de regionalpolitiska målsättningar som regering och riksdag vid olika tillfällen uttalat sig för. Även de från SJ:s sida planerade framtida investeringarna, främst inriktade på stambanenätet, kommer, såvitt vi kan förstå, att motverka de av regeringen och uttalade kraven på regional jämlikhet och goda kommunikationer i alla delar av landet. Det är naturligt att statsmakterna i flera avseenden står inför svåra avvägningsproblem vid fördelningen av begränsade resurser. Dessa svårigheter ställs även SJ inför. Men det kan i längden inte vara företagsekonomiskt, mycket mindre samhällsekonomiskt, riktigt att ensidigt inrikta de framtida investeringarna på det bannät som förbinder de stora tätortsregionerna i landet. 1 så fall nöjer sig SJ-ledningen med att förstärka servicen endast för en begränsad del av landets befolkning. En sådan inriktning av SJ:s framtida satsningar skulle främst gynna redan priviligerade grupper i sam I första hand skulle snabbare förbindelser mellan storstadsregionerna vara till glädje för den grupp människor som gör tjänsteresor med mindre för den allmänhet som själv betalar sina resor. SJ-ledningen motiverar sina kraftiga investeringar på de s. k. huvudlinjerna med att trafikunderlaget ger den företagsekonomiska lönsamheten. Man tycks bortse från att en förstärkt service i regioner som inte har storstadsregionernas befolkningsunderlag snabbt kan öka användandet av SJ:s tjänster såväl inom gods- som persontrafiken. Dessutom tycks man inte beakta de samhällsekonomiska motiven eller de av riksdag och regering gjorda uttalandena om olika regioners sätt till regional jämlikhet. Inom län har det vuxit fram en stark oro över SJ:s ovilja att rusta upp det befintliga järnvägsnätet. Såväl som flera organisationer och folkrörelser har därför ställt starka krav på en upprustning, som ger möjligheter till väsentligt snabbare linjer. Flera konkreta krav har presenterats, bl. a. av en arbetsgrupp inom i länet. I första hand har länet behov av snabbare förbindelser med stambanenätet. För att detta skall vara möjligt måste järnvägsnätet inom länet ges möjligheter till högre hastigheter. Ett minimikrav är att samma snabbhet kan uppnås på länets järnvägslinjer som på stambanenätet. De restidsförkortningar som därigenom uppnås på järnvägen skulle ge ökade förutsättningar till snabbare busslinje inom länet med anknytning till SJ:s stationer. Enligt vår uppfattning bör man tillgodose krav på alt Kalmar-länet bör ingå i den försöksverksamhet med s. k. höghastighetståg som SJ planerar. Det borde enligt vår uppfattning vara värdefullt förSJ:s framtida trafikpolitik att vinna erfarenheter av en sådan framtidssatsning även på banor som har anknytning till stambanenätet. skulle SJ medverka till att styra utvecklingen i positiv riktning för län och dess befolkning. Med hänvisning till det anförda hemställs att beslutar 1. att uttala att SJ:s investeringar på järnvägsnätet i ökad utsträckning inriktas på regioner som är eftersatta från kommunikationssynpunkt och är i behov av regionalpolitiska åtgärder. 2. att uttala att SJ:s planerade försök med höghastighetståg även bör omfatta linjen från med anknytning till stambanan. () ()