mot · FY02170 · 1975-01-15 00:00:00 — av i m. fl. angående kollektivtrafiken till och från västra . Enligt den preliminära befolkningsredovisningen minskade invånarantalet i med ca 120 . Det är, om än något mindre accentuerad, samma negativa utveckling som varit rådande en lång följd av år. ökade befolkningstalet i samtliga kommuner i utom . Den utveckling som sker visar att Ljusdalsområdet har svåra allmänna förutsättningar och att särskilt kraftiga åtgärder är påkallade, förutom från kommunen även från länsmyndigheter och statsmakterna, för att vända utvecklingen i positiv riktning. Anledningen till Ljusdalsområdets svårare läge är bl. a. den låga industriandelen, ca 17 96 mot 31 i riket och 36 för länet i övrigt. Andelen sysselsatta i jord- och skogsbruk är högre än i nämnda jämförelseobjekt, i mot 9 96 för länet. Genom den mycket starka rationaliseringen i jord- och skogsbruk drabbas kommunen således i högre grad än andra områden av minskning i sysselsättningen. Antalet totalt sysselsatta i kommunen minskade med ca 20 96. Inom jord-och skogsbruk var minskningen 40 96. Enligt planeringsunderlag i Länsplan 74 beräknas att 2 000 människor i arbetsför ålder kommer att sakna arbete i orten, om inte särskilda åtgärder sätts in. Det är dessutom den ogynnsamma åldersfördelningen som är kännbar för . Åldrarna beräknas öka, medan de övriga åldrarna minskar kraftigt. Särskilt gäller detta åldrarna . Denna situation medför besvärliga verkningar . Om dessa skall kunna bemästras, fordras en ökning av befolkningsnivån och en viss inflyttning av unga människor till regionen. Det är enligt vår mening utomordentligt angeläget att kraftfulla åtgärder vidtas utan dröjsmål. I en motion, 1975:146, angående särskilda regionalpolitiska åtgärder för har undertecknade riksdagsmän föreslagit bl. a. utbyggande av ett industricentrum i samt särskilda regionalpolitiska insatser för området. I denna motion tas därför upp endast frågan om kommunikationerna. Kommunikationerna är av grundläggande betydelse för utvecklingen av näringsliv, sysselsättning och befolkningsnivå. Tyvärr är kommunikationerna inte tillfredsställande för Ljusdalsområdet, och vi föreslår därför att förbättringar genomförs. I och med oljekrisen ökade järnvägs- och busstrafiken kraftigt. Det har visat sig att en stor del av detta ökade intresse för kollektivtrafik fortsatt även efter det att tillgången på bensin ej begränsat personbilstrafiken. Uppskattningsvis har resandefrekvensen ökat med . Man bör nu ta vara på detta intresse genom att rusta upp och bygga ut kollektivtrafiken. har i pressen antytts förestående nedläggning av persontrafiken på bandelen . En sådan åtgärd skulle i hög grad skada Ljusdalsområdet och starkt motverka övriga åtgärder i positiv riktning. Enligt vår mening bör i stället persontrafiken på bandelen rustas upp. Detta finner vi desto mer angeläget som en utbyggnad av ostkustbanan med flera snälltågslägenheter förestår. Denna i och för sig glädjande åtgärd bör också till fullo komma till del genom fler tåglägenheter på linjen . Fr. o. m. blev ett motorvagnståg mellan och indraget . Detta skedde under stora protester från ortsbefolkningen, som ansåg att åtgärden försämrade servicemöjligheterna för och motverkade en allmän utveckling av Ljusdalsområdet. Vi anser att motsvarande motorvagnståg bör återinrättas men anordnas med lämpligare tider för att bli mer lönsamt. Likaså anser vi att samtliga snälltåg bör göra uppehåll i liksom att ytterligare ett snälltågspar bör göra uppehåll i . Samfällda önskemål från näringslivet, turistnäringen och allmänheten har genom olika opinionsyttringar krävt dessa förbättringar. Med hänvisning till vad som anförts hemställs att hos regeringen anhåller att åtgärder vidtas i samråd med SJ i avsikt 1. att persontrafiken på bandelen fortsätts och upprustas, 2. att ytterligare en motorvagnslinje inrättas mellan och , 3. att samtliga snälltåg gör upphåll för resandes av- och påstigning i samt att ytterligare ett snälltågspar gör uppehåll i . . () i