mot · FY02579 · 1975-01-21 00:00:00 — av i och om parkeringsplatser på motorväg m. m. 1 massmedia kan vi läsa om hur människor dödas och skadas i trafiken. Vi kan även läsa att stora ansträngningar görs från myndigheter och organisationer för att öka trafiksäkerheten på våra vägar. Mycket är dock ogjort och problemen är stora. I detta sammanhang vill vi endast ta upp ett trafikproblem som gäller motorvägarna och motortrafiklederna. I har byggts motorvägar och motortrafikleder och uppbyggnaden pågår för fullt i vad avser vägarna E 4 och E 6. kommer motorväg E 6 att vara klar från till och fortsätter sedan som motortrafikled till norr om , en sträcka på sammanlagt . E4 kommer att vara motorväg från och sedan motortrafikled ytterligare . På denna del av är icke någon parkerings- eller rastplats planerad. På den tättrafikerade E 6 kommer att finnas två rastplatser från till , en sträcka . Motsvarande förhållanden torde finnas på andra håll i landet. Enligt 142 § vägtrafikkungörelsen får fordon ej stannas eller uppställas på motorväg eller motortrafikled annat än på särskilt anvisad parkeringseller rastplats. Men då inga sådana platser finns kan vissa trafikanter bli mer eller mindre tvungna att stanna på motorvägen. Orsaken kan vara fel på bilen, illamående eller uttröttning (VTK 19 $). Lastbilsförare kan behöva stanna för att justera lasten eller dess förankring. Att köra av på avfarterna till andra vägar är en möjlighet som sällan utnyttjas. Särskilt för dem som saknar lokalkännedom är detta knappast något realistiskt alternativ. För tunga fordon är dessutom problemen stora att på någorlunda enkelt sätt åter komma in på motorvägen. Enligt erfarenheter från polisen förekommer det ganska ofta, särskilt under mörker, och på tidiga morgnar, att förare stannar på motorvägen av dessa anledningar. Hade parkeringsplatser funnits med jämna mellanrum skulle dessa trafikanter helt naturligt köra in på en sådan i stället för att utsätta sig för den uppenbara livsfara det innebär att stanna på motorväg. I finns två utfarter till motorväg för trafikanter som kommer från utlandet. Den ena (E 6/11) är färdigbyggd och den andra, E4, delvis byggd och delvis under byggnad. Trafiken från färjorna leds direkt in på dessa vägar och de på platsen okända förarna har små möjligheter att stanna innan motorvägen börjar. Detta har resulterat i att utländska bilar ofta stannar när de kommit in på motorvägen för att lokalisera sig m. m. Den internationella trafiken över Skånehamnarna är i storleksordningen 2 milj. fordon och av dessa går drygt 1 milj. över . har vid skilda tillfällen framhävt vikten av att den tunga internationella trafiken övervakas i samma utsträckning som sker i utlandet. Frågan är dock var detta skall ske. En sådan kontroll måste rimligen äga rum i närheten av hamnstäderna. Den kontroll som sker i hamnarna är emellertid icke kontinuerlig. När den nya sträckningen av från blir klar har vi fått trafikplatser, stora som herrgårdar, men inte minsta rast- eller parkeringsplats där människorna kan stanna med sin bil eller polisen kan ta in en bil för kontroll. får anses som föregångslandet i med avseende på motorvägsbyggnad. Där finns med jämna mellanrum parkeringsplatser med tillgång till läkarstationer, polisstationer och numrerade hjälptelefoner. Enligt vår uppfattning bör bestämmelser också i vårt land införas om att parkerings- och rastplatser skall finnas vid motorväg och motortrafikled. Avståndet mellan rastplatserna bör inte överstiga . Där bör bl. a. finnas telefon, toaletter och anordningar för kvittblivning av sopor o. d. I närheten av gränsorter bör större rastplatser finnas. Med hänvisning till det anförda hemställs att hos regeringen begär utredning av frågan om parkerings- och rastplatser på motorväg och motortrafikled på i motionen anförda grunder.