prot · FX0940 · 1974-12-31 00:00:00 — § 1 Justerades protokollet för den 6 innevarandemånad. § 2 Ang. Republiken provisoriska revolutionäraregerings deltagande i viss internationell konferens Herr utrikesministern ordet för att besvara (vpk) i kammarens protokoll för den 6mars intagna fråga, nr 101, och anförde; har frågat varför interöstade för Republiken provisoriska revolutionära regeringsdeltagande i den internationeUa konferensen för bekräftande och utveckling avfolkrättens regler om humanitet i krig. , som aktivt deltagit i förberedelserna förkonferensen i om humanitära regler i krig, har också vid konferensenarbetat för att vidast möjliga deltagande skall uppnås. Vi har t. ex. stöttförslag att nationella befrielserörelser skall representeras vid mötet utanrösträtt, PRR krävde att få deltaga i konferensen som full medlem, Sverigetvingades dock i sitt ställningstagande utgå från vår fasta praxis att vi genomatt rösta för inval eller inbjudan av en regering tiU en internationell regeringskonferensdärmed också anser oss ha erkänt regeringen som representant för staten ifråga. (vpk): Den internationella diplomatkonferensen iGeneve aren viktig konferens, nedlagda röst visar hur orimligt det äratt vårt land inte har erkänt PRR Republiken provisoriskarevolutionära regering, PRR skulle mer än någon annan part ha kunnat bidra mederfarenheter om de terrorvapen och de typer av krigföring som denna konferenshar tUl uppgift att illegalisera. I generaldebatten i sade Sverigesrepresentant, statsrådet , att de väpnade konflikterna sedan andravärldskriget kännetecknats av inånga inslag som inte kunde förutses när de fyranu gällande s. k. Röda kors-konventionerna antogs 1949. Och han framförde enrad förslag som jag och min partigrupp vid många tillfällen har aktualiseratoch stött i . Det gäller punktförbud mot att använda vissa vapen,såsom napalm och andra brandstridsmedel, stålkule-och järnpilsbomber och höghastighetsvapen.Det gäller förbud mot vissa typer av krigföring, såsom flygfällning avlandminor, områdesbombning av byar och städer osv. Det är då tragiskt, irrationeUt och svårförståeligt attden part som varit och alltjämt är det främsta offret för terrorvapnen,massförintelseme-toderna och miljömordstekniken blir utestängd frånkonferensen. Republiken provisoriska revolutionäraregerings deltagande i viss internationeU konferens Ang. svenska diplomaters utfärdande av legitimationshandlingar enda röstsmajoritet lyckades och dess bundsförvanter hindra PRR från att delta. Genomatt lägga ner sin röst bidrog till detta uppseendeväckande beslut.USA-imperialisterna och deras agenter i får delta. Men offren förangreppskriget och förbrytelserna får inte delta. Detta, herr utrikesminister,är en orimlig situation. De erfarenheter av krigföring som utan tvivelfinns på PRR-sidan hade mycket väl kunnat tUlföras konferensen om PRR hadevelat delta atan rösträtt såsom befrielserörelserna i övrigt deltog. Frågan härgällde för PRR;s vidkommande att få delta med rösträtt, och det var det somSverige inte kunde acceptera. Vi lade tillsammans med de övriga nordiskaländerna ner vår röst eftersom vi eljest skulle ha erkänt PRR. avslogi november motioner om att PRR skulle erkännas, och regeringen kan integärna på detta sätt bakvägen komma med ett erkännande. Men PRR;s erfarenheterhade kunnat framföras, om PRR hade velat acceptera att delta i konferensen utanrösträtt, som befrielserörelserna gjorde. (vpk): Jag tror att aUa förstår att PRR inte gärnakunde trappa ner sin ställning från erkänd regering, vUket den ju var vid bl.a. . har verkligen kommit i en underlig situation genomatt inte erkänna PRR tidigare. Om resultatet nu blir att vi får ett snabbterkännande, kan man möjligen överse med det missförhållande som Sverigesnedläggande av rösten i utgör. Annars kan jag inte annat än finna attdetta är en situation som blir mycket svår för regeringen att förklara. Överläggningen var härmed slutad. § 3 Ang. svenska diplomaters utfärdande avlegitimationshandlingar Herr utrikesministern ordet för att besvara ' (m) i kammarens protokoll för den6 mars intagna fråga, nr 103, och anförde: har frågat mig om jag harnågra kommentarer att göra till ambassadör uppgifter om att han undersin tjänstgöring i utfärdat falska legitimationshandlingar. Ambassadör , som är i , harförklarat att uppgifterna om att han skulle ha utfärdat falskaidentitetshandlingar är felaktiga. (); , Det är väl onödigt att förklara att min frågaicke gäller en enskild tjänstemans agerande i och för sig utan de principer somkan ha varit involverade i sammanhanget. Utrikesministern säger nu att herrEdelstam framhållit att uppgifterna om att han utfärdat falska legitima- Samme tjänsteman har tydligen haft vissa svårigheter medintervjuerna i . Den intervju som var anledningen tiU min enkla frågaredovisades i . Av den framgår att enligt egnauppgifter skulle denne själv ha förfärdigat minst ett dussin falskalegitimationshandlingar. Han skulle icke utan stolthet ha visat dem förjournalisten i fråga. Jag behöver här inte utveckla om jag bortser från dejuridiska problemen i sammanhanget att om uppgifterna hade varit riktiga, hadedenna åtgärd, som kanske en del betecknar som humanitär, i själva verket blivitinhumanitär, nämligen mot dem som fått riktiga handlingar från samma ambassad.Sådana handlingars riktighet kunde efter detta naturligtvis ifrågasättas. Jag skulle vilja ställa två frågor tiU utrikesministern:Avser utrikesministern att verkställa en ingående undersökning i frågan? Delarinte utrikesministern min ståndpunkt att det principiellt måste vara felaktigtför att inte säga klandervärt om uppgiften hade varit riktig? Ang. svenska diplomaters utfärdande av legitimationshandlingar Under vissa förhållanden fårlegitimationshandlingar utfärdas till icke svensk medborgare i skyddssyfte, mendå måste det .självfaUet vara handlingar som anger rätt namn på vederbörande.Andra handlingar får icke utfärdas, I det här fallet säger , somhar underställts dels ' fråga till mig, dels den artikel som varinförd i , att han icke har utfärdat sådana handlingar.Däremot har han muntligen presenterat vissa personer i falskt namn alltsåicke genom legitimationshandlingar för att få dem in på en viss ambassad. Jag tror inte att och jag har några delademeningar om hur får handla när det gäller användandet av provisoriskalegitimationshandlingar under sådana förhållanden som rådde i . Jag är glad över det svar jag fick, och jaghade uppriktigt sagt inte väntat något annat heller. Men jag skall passa på atti principfrågan än en gång i denna kammare citera ett par rader ur GunnarJarrings politiska testamente när han lämnade tjänsten, nämligen vad hanyttrade om politiserande ambassadörer: "De politiserande ambassadörernamåste själva tänka på att de inte är särskilt användbara utanför den krets avstater där de nu tjänstgör. Deras användbarhet är inte internationell sedan deframträtt och tagit politisk ståndpunkt. Och jag undrar om det finns någonannan utrikesförvaltning i världen med dylika tendenser. Jag tror vi är ganskaensamma om det i ." Jag tror att det finns anledning att uppmärksamma herrJarrings ord i åtskilliga sammanhang. Sedan må det vara hur som helst med vadsom har skett i och vad tjänstemännen där har haft för sig. Överläggningen var härmed slutad. Ang. planerad indragning av SJ:s busslinjeFagerhult-Alsterbo-Kalmar planerad indragning av SJ;s busslinje FagerhultAlsterbro Herr kommunikationsministernNORLING erhöll ordet för att besvara i (c) i kammarensprotokoll för intagna fråga, nr 88, och anförde: i har frågat mig om jagär beredd att medverka till att förhindra SJ;s planerade indragning avbusslinjen alm ar. I de trafikförsörjningsplaner som berörda kommuner harutarbetat och som avses ligga till grund för trafiken fr. o. m. den 1 augusti1974 har SJ:s angivna busslinje avkortats så att den i fortsättningentrafikerar sträckan . Trafikbehoven på sträckan FagerhultAlsterbro förutsätts därvid tillgodosedda genom en omläggning av vissa andrabusslinjer. Då trafikuppläggningen som avser lokal trafik - ärresultat av kommunala överväganden, har jag ingen anledning att vidta någraåtgärder. fråga synes bero på något missförstånd i fråga omsakläget. i (c): Jag ber att få tacka kommunikationsministernför svaret, men jag hade väl av flera skäl väntat mig att få ett klart positivtbesked. För det första har den koUektiva trafiken som en följdav energikrisen fått en ny chans till bättre lönsamhet. söker jusamhället, och det med all rätt, att stimulera allmänheten att utnyttja dekollektiva trafikalternativen. Det framstår därför som rätt orimligt, tycker jag,att man i detta nya läge till viss del rycker undan möjligheterna förallmänheten att åka buss på den här sträckan. För det andra är kommuner och länsmyndigheter mitt uppe iarbetet med att skapa goda kollektiva trafikmöjligheter i länet. Är det rimligtatt när det arbetet pågår som bäst lägga ned en busslinje som berör trekommuner? Borde man ändå inte ge länsmyndigheterna en chans att planera färdigtutan att störas av nedläggningsbekymmer i det arbete somkommunikationsministern själv har beställt? För det tredje och det är kanske det viktigaste - harbefolkningen i de här bygderna blivit drabbad av järnvägsnedläggningar vidtidigare tillfällen. När detta skedde, utlovade statsmakternas representanteratt servicen skulle bli lika god med de bussar som man skulle sätta in. Hurskall dessa välvilliga löften kunna hållas nu? Kan ge de 33 lokalafolkrörelserna i bygderna utmed den här busslinjen en rimlig service ifortsättningen, en service som de med all rätt kräver? , kommunernaoch lokalbefolkningen är eniga om att betrakta den här linjen som en regionalbusslinje. Är det något som kan rubba allmänhetens förtroende förpolitiker så är det när utställda löften inte hålls, och jag utgår ifrån attäven är rädd om sitt förtroendekapital. Jag kan förstå att det inte alltid är möjligt att hållafast vid det system som man har valt för trafiken . Däremothar jag ytterst svårt att förstå att just nu kan litet passivt ochviljelöst se på den här frågan som kommer att innebära nedläggning av linjenFagerhult-AlsterbroKalmar. Jag menar, herr talman, att det finns mycket starkamotiv för ett handlingskraftigt agerande i den här frågan just . Jag måste säga att det är skrämmande att höraatt en riksdagsman från en viss trakt i landet, när han tar upp en trafikfrågasom är aktuell i hans hembygd, inte ens har gjort sig besväret att lära sigärendet innan han diskuterar det i . Skulle vi fortsätta på detsättet, i , så skulle vi få en rad märkliga debatter idenna kammare. Jag måste till , hur tråkigt det nu än kan varaför honom, säga att den här frågan skulle aldrig ha ställt. Man kan ju inte i rimlighetens namn, , omman nu bryr sig om att lära sig saken, komma ifrån följande fakta. har frågat mig om jag tänker förhindra SJ att lägga ned denna busslinje.De tre kommuner som är berörda av busslinjen har varit överens om att styckasönder den, så det finns någon busslinje, . I detlokala trafikplaneringsarbetet har de tre kommuner som är berörda hoslänsstyrelsen inte gjort anspråk på att denna bussförbindelse skall betraktassom en regional linje i det nya trafikplaneringssystemet. beskyller alltså SJ för att lägga ned enregional busslinje, medan kommunerna nu i trafikplaneringsarbetet har sagt attden icke skall vara regional. Hur kan man, som här gör i dennafråga, beskylla och i talarstol mig för attinte ta tUlräcklig hänsyn till människorna i bygden, när deras egna kommunalaförtroendemän har sagt att det inte skall vara på det sätt som ? TiU yttermera visso har enligt uppgift tillmig behandlat denna sak sedan. Även lever iförvissningen att denna busslinje i sitt ursprungliga skick har upphört ellerkommer att upphöra. Jag tycker att i med det här sättetatt diskutera sakfrågor utan verklighetsunderlag har gett sig själv ett betygsom i och för sig är mycket märkligt. Ang. planerad indragning av SJ.s bussUnjeFagerhult-Alsterbo-Kalmar i (c): och jag är tydligen inte överensom hur de lokala myndigheterna ser på den här linjen. Jag tror att om herrNorling informerar sig ytteriigare om hur har sett på frågan, såkommer han fram till att uppfattning är att linjen bör betraktassom en regional linje. Om dessutom läser den skrivelse som han harfått från ett flertal egna partiorganisationer och många andra folkrörelser i den Nr 40 aktuella bygden, så finner han där också klart och tydligt slår Torsdaeen den '' " anser att detta är en regional busslinje, som har ersatt en 14 mars1974 tidigare nedlagd regionaljärnvägslinje. Det gäller en linje som människor- --------------------- na i de här bygderna har haft som endakommunikationsmöjlighet för att Um medeltill 1 V- komma till länsstaden och till denlänsservice som de endast kan få i kassetterför handels- |ai,a|- f lottans fartyg qj gj. iaf,s|e inte särskUt meningsfullt att här fortsättadiskussionen, eftersomvi tycks vara så totalt oeniga om hur den här linjen skall betraktas om denskall betraktas som eller regional linje. Jag kan bara ge herr att han förbättrar sina kontakter ytterligare dels med länsbefolkningen,dels med sina egna partivänner som har översänt den här välmotiveradeskrivelsen bl. a. till . Jag trodde efter mitt förra inlägg att jagskulle besparas att gå upp en gång till. i skall få veta av mig även om detär en litet underlig omväg att han skall få veta det på detta sätt här iriksdagen att har angett den här linjen som en linje med mycketringa trafik, vUken - säger - lika smidigt går att dra överHögsby till . kommun säger i sin trafikförsörjningsplan att dentrafik inom kommunen som berörs av den här linjen skall ombesörjas med taxi.Nybro kommuns plan baseras på förslag från en konsultfirma och upptarnedläggning på sträckan AlsterbroGrönskåraFagerhult och omläggning av ettprivat företags linjetrafik Älghult-AlsterbroNybro för att ersätta dennedlagda trafiken på sträckan GrönskåraFagerhult. SJ har över huvud, taget aldrig av någon av dessa kommunerfått i uppdrag att lämna vare sig anbud på eller förslag till ett bibehållandeav trafiken på busslinjen. Busslinjen håller , , på att styckassönder av tre kommuners förslag som är lagda inför . Om i nu inte hann anteckna allt dettaföreslår jag att han av mig får materialet skriftligen för att meddela berördakommuner där nere hur det ligger till åtminstone några av dem tycks ju behövaveta vilka yttranden de avgivit till och inte minst spridadetta till alla dem som har hört på i stället för att lyssna pådem som beslutar i dessa kommuners inbyggares namn. Överläggningen var härmed slutad. § 5 Om medel till TV-kassetter för handelsflottans fartyg Herr kommunikationsministernNORLING erhöll ordet för att besvara () i kammarens protokoUför intagna fråga, nr 89, och anförde: har frågat mig om jag ärberedd medverka , till att pengar möjligtställs till förfogande för TV-kassetter för Handelsflottans välfärdsråd har hos Kungl. Maj:t hemställtatt få påbörja verksamhet inom handelsflottan med videokassetter och att medelställs till förfogande för detta ändamål. Ärendet är föremål för beredning. Denna kommer attgenomföras med den skyndsamhet som är möjlig. Besked i frågan kommer härefteratt lämnas välfärdsrådet. Jag ber att få tacka kommunikationsministernför svaret. Den här frågan har ju utretts . Vi har ensärskild arbetsgrupp som tillsatts av handelsflottans välfärdsråd. I den harman brottats med många problem tekniska, upphovsrättsliga och en hel delandra. Men har man lyckats klara ut dem så att det går att få i gång dethela, och fördenskull behöver pengar lösgöras. Sjöfolket har ju oändligt mycket sämre möjligheter attutnyttja de sociala och kulturella inslagen i samhället just på grund av despeciella förhållandena inom yrket. Till bUden hör att det under de senasteåren har skett betydande förändringar inom sjöfarten. Vi har fått allt störrefartyg, antalet besättningsmedlemmar ombord har minskat och liggetiden ihamnarna har blivit kortare. Att vara är ett hårt yrke, som innebärpsykisk press och andra stressfaktorer. Därför är detta med TV-program påfartygen en mycket angelägen sak. ordförande sagt att kassett-TV-projektet "kanske är den värdefullaste satsningensom någonsin gjorts för att bryta sjöfolkets sociala isolering". svarar kommunikationsministern att ärendet är föremålför beredning, att beredningen kommer att genomföras med skyndsamhet och attbesked därefter kommer att lämnas. Jag utgår från att det beskedet kommer attbli positivt, bl. a. mot bakgrund av den syn på dessa frågor som har präglatstatsrådets uttalanden, inte minst på . Det avgörande är dä tidpunkten för när pengarna kananslås. Det har förekommit en uppgift om att detta skulle kunna skei , och jag vill kraftigt understryka att det är . Detär nödvändigt att pengarna kommer fram relativt . Därför skulle detvara värdefullt om kommunikationsministern hade möjlighet att ge ett officielltbesked i den riktningen. Om medel till TV-kassetter för handelsflottans fartyg Som komplettering av mitt svar till herrBergqvist kan jag tillägga att jag hos välfärdsrådet har begärt svar på någrafrågor, som bl. a. har att göra med vilka kostnader man kan tänka sig underexempelvis den första femårsperioden. Det gäller den ekonomiska sidan och vissaandra frågor som bör vara klara innan Kungl. Maj:t fattar beslut i ärendet. Jaghar av välfärdsrådet begärt ett snabbt svar på de frågoma, och det bör innebäraatt jag har svaret . Därefter skall vislutföra beredningen. Nr 40 Om inget oförutsett inträffar bördet då vara möjligt att ha ett beslut Torsdaeenden '''' "'' ' tillämpningexempelvis . Om slopande av tidtabeller för färjtrafik Överläggningen var härmed slutad. § 6 Om slopande av tidtabeller för färjtrafik Herr kommunikationsministernNORLING erhöll ordet för att besvara i (fp) ikammarens protokoll för intagna fråga, nr 99, och anförde: i har frågat mig omjag anser det motiverat att låta färjorna gå efter tidtabell i stället förefter anrop även när det orsakar olägenheter för trafikanterna och ytterligtsmå besparingar för statsverket. beslöt i län om tidtabellsbundna turlistor för fem av länets tio färjeleder atttillämpas försöksvis . Vid övriga färjeleder inom länet tillämpasredan tidtabeller utom på en färjeled, som kommer attersättas med broförbindelse. Som känner till har beslutöverklagats och besvären är föremål för Kungl. Maj;ts prövning.Jag är därför inte beredd att nu göra något uttalande i frågan. i (fp): Jag tackar statsrådet försvaret på min fråga,även om det utmynnade i någonting som egentligen inte var något svar. Jag hade egentligen frågat om statsrådets principiellainställning tUl ordningen med tidtabeller. Hur läget är i och känner jag rätt väl till - jag hör till dem som har överklagatlänsstyrelsens beslut. Tidtabellsreglerad trafik när det gäller färjor ärmotiverad där leden är så lång att en tidtabellsläggning av trafiken är bekvämför trafikanterna. Om turen tar en kvart eller mer är det klart motiverat. Mennär det gäller kortare linjer, där det är fråga om några minuters överfart ochdär trafikbelastningen är relativt liten och framförallt mycket ojämn, tyckerjag det är motiverat att man låter färjan gå när trafikanterna kommer, alltsånär behovet finns. Som det nu har blivit sitter trafikanter och färjpersonaloch tittar pa varandra och väntar - det kan bli upp till en timmes väntan envinternatt på att ett visst klockslag, som har bestämts av någon byråkrat,skall infalla, då färjan får gä. Eftersom det måste finnas en viss jour - folkblir t. ex. sjuka ibland ute på öarna och man måste ha någon som kan sättafärjan i rörelse om det behövs en sjuktransport, utryckning av brandkår ellerliknande finns det inga som helst möjligheter tUl personalinbesparingar. Vidare vill jag hävda att man i dessa fall har använt enkalkylmetod som är minst sagt konstig och som knappast skulle fä godkänt ens i den mest elementära kurs i företagsekonomi. Man har betraktat alla kost nader som direkt proportionella mot antalet färjturer. Var och en kan 12 räkna ut att den enda kostnad somär direkt proportionell mot det antal turer somen färja går är bränslekostnaden samt i någon mån slitage, men den kostnadenär inte aUs rörlig i samma mån. Dessutom bör man, när man motiverar ett sådanthär beslut, ha en statistik över trafikmängden som är rättvisande. Här har manbara räknat bilar, medan fotgängare och cyklister över huvud taget inte syns istatistiken. Statsrådets svar gör att jag åtminstone kan hoppas påen positiv behandling av de överklaganden som gjorts i ärendet. Om slopande av tidtabeller för färjtrafik Utan att föregripa prövningen av det aktuellaärendet kan jag förklara min principiella inställning i fråga omturlistereglerad färjetrafik. Enligt min uppfattning - som jag för övrigt redogjort förtidigare i olika sammanhang - bör för att möjliggöra en rationell drift allmänfärjetrafik bedrivas enligt turlista, såvida inte särskilda skäl talar emotdet. Vid de flesta och framför allt vid de större färjelederna runt om i landetär detta för övrigt fallet. Enligt uppgift från ärtrafiken numera turlistereglerad vid 69 av 79 färjeleder.Erfarenheterna har visat att olägenheterna för trafikanterna med turlisteregleradfärjetrafik inte är så stora som ibland görs gällande. Det säger om räknesättet vid beräkningen avkostnaderna m. m. för färjetrafiken diskuterar jag inte här. Detta kan väl herrLindahl anmäla tUl mig i annat sammanhang - det är ju som haröverklagat till Kungl. i (fp); Det kan ju tyckas vara väldigt rationellt attlåta färjorna gå efter en tidtabell; det ser snyggt och prydligt ut om man kanrita upp tabellen på ett papper. Men rationellt kan det också vara attnedbringa väntetiderna för trafikanterna, att helt enkelt anpassa trafikenefter det trafikbehov som finns, och det är inte alltid detsamma som entidtabellsreglering. 1 dessa fall har lokalbefolkningen enhälligt reagerat mottidtabellsläggningen och upplever den som en klar försämring sedan får mansäga vad man vill på annat håll. Det är dock de människor som berörs av dessabeslut som man måste ta hänsyn till. Jo, visst skall vi ta alla möjliga hänsyn, iden mån det är riktigt att ta dem. Men vi kan ändå, i ,bli överens om att Kungl. Maj:t får pröva besvär och att vi sedanfår se vUka hänsyn vi kan ta. Vi skall kanske trots allt inte avgöra ärendetunder den här frågestunden. Överläggningen var härmed slutad. Om en översyn av kommunikationerna i § 7 Omen översyn av kommunUcationerna i Herr kommunikationsministernNORLING erhöll ordet för att besvara [c) i kammarens protokoll förden intagna fråga, nr 107, och anförde: har frågat mig om jag är bereddatt medverka till en översyn av kommunikationerna i i syfte attåstadkomma bättre trafikmöjligheter för , , KUafors och Ockelbosamt bättre anpassning mellan lokal- och fjärrtrafiken. Den pågående länsvisa trafikplaneringen syftar bl. a. tillatt planera och samordna de regionala förbindelserna, så att entillfredsställande transportförsörjning kan ordnas och så att bästa möjligaanslutningar kan erhållas dels mellan förbindelserna inom länen och mellanangränsande län, dels till och från fjärrförbindelserna. Resultatetav den regionala trafikplaneringen väntas föreligga . Jag ber att få tacka statsrådet för svaret på min fråga. Erfarenheterna från bensinransoneringen visar vUka bristeri kollektivtrafiksystemet som uppkommit genom SJ:s trafikpolitik under desenaste decennierna. De visar också den påtagliga bristen när det gällersynkronisering av trafik- och regionalpolitik. Den nya tidtabellen är aktuell . Det kommer att görastågindragningar vilket kommunikationsministern känner till som bl. a. gördet svårare för människorna i att åka tåg. Det går enrälsbuss från , som kommer till . Närdenna buss tas bort måste ljusdalsborna åka från omkring kl. 5 påmorgnonsn och kommer till kl. 7. Vad kan man göra kl. 7 iGävle? Man tar naturligtvis bilen för att slippa de länga väntetiderna vidtågresa.