prot · FX0955 · 1974-12-31 00:00:00 — Förhandlingarna leddes till en början av fru tredje vicetalmannen. Anslag till vägväsendet, m. m. § 1 Anslag till vägväsendet, m. m. Föredrogs trafikutskottetsbetänkande nr 1 i anledning av propositionen 1974:1 i vad avser utgifterna pådriftbudgeten för /75 inom kommunikationsdepartementetsverksamhetsområde jämte motioner. I fråga om detta betänkande hålles gemensam överläggningför samtliga punkter. Under den gemensamma överläggningen får yrkandenframställas beträffande samtliga punkter i betänkandet. I det följande redovisas endast depunkter, vid vUka under överläggningen framställts särskilda yrkanden. Punkten 2 (Vägväsendet) Kungl, Maj:t hade i propositionen 1974:1 bUaga 8() framlagt förslag till medelsanvisning /75 under de skilda väganslagen m. m. att tUl : Ämbetsverksuppgifter anvisadesett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen(punkten B 1, s. 65), att tiU Drift av statliga vägar anvisades ettreservationsanslag av 1 , att avräknas motautomobilskattemedlen (punkten B 2, s. 65-66), att till Byggande av statliga vägar anvisades ettreservationsanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen (punkten B 3,s. att till Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärderavseende statliga vägar anvisades ett reservationsanslag av ,att avräknas mot automobilskattemedlen (punkten B 4, s. 67), atl tUl Bidrag till drift av kommunala vägar och gatoranvisades ett reservationsanslag av , att avräknas motautomobU-skattemedlen (punkten B 5, s. 68), att till Bidrag tUl byggande av kommunala vägar och gatoranvisades ett reservationsanslag av , atl avräknas mot automobilskattemedlen(punkten B 6, s. 68-69), att under /75 statlig lånegaranti för lånavseende inköp av vägunderhållsmasklner för vissa enskilda vägar beviljadesintUl ett belopp av , samt att till Bidrag tiU drift av enskUdavägar A nslag till vägväsendet, m. m. m. m.anvisades ett reservationsanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen (punkten B 7, s. 6970), att till Bidrag tiU byggande av enskilda vägar anvisadesett reservationsanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen (punkten B 8, s. 71), att tiU Tjänster till utomstående anvisades ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobUskattemedlen(punkten B9,s. att till Avsättning tiU statens automobilskattemedelsfondanvisades ett förslagsanslag av (punkten B 10, s. 72-73). I detta sammanhang hade behandlats motionerna 1974:124av m. fl. (c,fp), 1974:308av herrar i (c) och i (c), 1974:312av (), 1974:334av (), 1974:487av m. fl. (c), 1974:498av herrar i (c) och Elmstedt (c), 1974:777 av m.fl. (c) vari hemställts attriksdagen hos Kungl. Maj:t uttalade sig för att anslaget SärskUda byggnads- ochförbättringsåtgärder avseende statliga vägar för /7 5 kom tiUanvändning enligt de grunder som angetts i motionen, 1974:779av herrar i Stenkyrka (c) och i (s), 1974:780 av m. fl. (fp) vari hemställts 1. attriksdagen uttalade att det under SärskUda byggnads- och förbättringsåtgärderavseende statliga vägar redovisade anslaget borde utnyttjas tUl fullo ienlighet med de riktlinjer som i motionen angivits och att fick iuppdrag att planera sin verksamhet med hänsyn tiU detta, 2. att tillBidrag till drift av enskilda vägar för /75 anvisade ett iförhållande tUl Kungl. Maj:ts förslag med förhöjtreservationsanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen, 3. att rUcsdagen till Bidrag till byggande av enskUdavägar för /75 anvisade ett i förhållande till Kungl. Maj:tsförslag med förhöjt reservationsanslag av ,att avräknas mot automobilskattemedlen, 1974:784 av herrar i (c) och iEdsbro (c), 1974:785 av herrar i Skärstad (c) och Börjessoni (c), 1974:786av i Skärstad m. fl. (c), 1974:793av herrar i Agnas (m) och (), 1974:799av m. fl. (s, c), 1974:800av herrar () och i (c), 1974:802av i m. fl. (fp, c, m), 1974:1070av m. fl. (c, fp), 1974:1081av i Nennesholm (c), 1974:1085av herrar () och i (fp), 1974:1086av m. fl. (m, s, c, fp), 1974:1411 av herrar i (c) och i (c), 1974:1412av i m. fl. (c, m), 1974:1415av i (m), 1974:1418av herrar Carlshamre (m) och i Vrångebäck (m), 1974:1434av herrar i Vrångebäck (m) och Carlshamre (m), 1974:1437av (), 1974:1440 av m.fl. (m) vari, såvitt nu vari fråga (punkterna A och B 1-2), hemställts att skulle A. besluta attav anslaget B 4. SärskUda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statligavägar skulle användas för byggande och 100 miljoner kronorför förbättringsåtgärder, B. hos Kungl. Maj.t hemstäUa om 1. förslag snarastmöjligt till plan för de totala väginvesteringarna, 2. utredning och förslagangående införande av s. k. tullvägar i enUghet med vad i motionen anförts, 1974:1442av i m. fl. (c), 1974:1443av i m. fl. (c, fp), 1974:1449av i (fp), 1974:1450av () samt 1974:1451av (). den 3 aprU 1974 Anslag till vägväsendet, m. m. 1. attriksdagen för /75 anvisade a. till : Ämbetsverksuppgifter ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, b. tUl Drift av statliga vägar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, c. till Byggande av statliga vägar ett reservationsanslagav , att avräknas mot automobilskattemedlen, d. till SärskUda byggnads- och förbättringsåtgärderavseende statliga vägar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobUskattemedlen, e. tiU Bidrag tiU drift av kommunala vägar och gator ettreservations anslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, f. tiU Bidrag till byggande av kommunala vägar och gatorett reserva tionsanslag av , att avräknas mot automobilskatte medlen, 2. att ianledning av departementschefens uttalanden rörande vägplaneringen samtanvändningen av anslaget tiU Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder samt motionerna 1974:777, 1974:780, yrkandet 1, och 1974:1440, yrkandena A ochB 1, som sin mening gav Kungl. Maj:t tiU känna vad utskottet i berörda frågoranfört, 3. att riksdagenskulle a. medge att under /7 5 statlig lånegarantiför lån avseende inköp av vagunderhållsmaskin för vissa enskUda vägar bevUjades intiU ett belopp om , b. med bifall till Kungl. Maj.ts förslag samt med avslagpå motionerna 1974:487, yrkandet 2, och 1974:780, yrkandet 2, tiU Bidrag tiU dritt av enskilda vägar, m.m. för /75 anvisa ett reservationsan slag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. Anslag tillvägväsendet, m. m. c. med bifall tiU Kungl. Maj:ts förslag samt med avslagpå motionerna 1974:487, yrkandet I, och 1974:780, yrkandet 3, tiU Bidrag tiU byggan de av enskilda vägar för /75 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, d. som sin mening ge Kungl. Maj:t tiU känna vad utskotteti övrigt anfört beträffande anslagsbehovet för enskilda vägar, 4. attriksdagen för /75 anvisade a. tUl Tjänster tUl utomstående ett förslagsanslag av 16800 000 kro nor, att avräknas mot automobUskattemedlen, b. till Avsättning till statens automobilskattemedelsfondett förslags anslag av , 5. att riksdagenskulle avslå motionen 1974:1449, 6. att riksdagenskulle avslå a. motionen1974:1411, b. motionen1974:1450, 7. att riksdagenskulle avslå motionen 1974:786, 8. att riksdagenskulle avslå a. motionen1974:1081, b. motionen1974:1085, c. motionerna1974:124 och 1974:1442, 9. attriksdagen skulle avslå a. motionen1974:308, b. motionen1974:498, 10. attriksdagen skulle avslå a. motionen1974:779, b. motionen1974:784, c. motionen1974:800, 11. attriksdagen skulle avslå a. motionen1974:802, b. motionen1974:1086, c. motionen1974:1412, 12. att riksdagenskulle avslå motionen 1974:1440, yrkandet B 2, 13. att riksdagenskulle avslå motionen 1974:1443, 14. att riksdagenskulle avslå motionerna 1974:312 och 1974:334, 15. att riksdagenskulle avslå motionen 1974:785, 16. att riksdagenskuUe avslå a. motionen1974:793, b. motionen1974:799, 17. att riksdagenskulle avslå motionen 1974:1070 samt 18. att riksdagenskulle avslå motionen 1974:1437. 1. beträffande införande av s. k. tullvägar av herrar SvenGustafson i (fp), (), SeUgren (fp) och iVrångebäck (m) som ansett att utskottet under 12 bort hemställa. att i anledning av motionen 1974:1440, yrkandetB 2, som sin mening gav Kungl. Maj:t tUl känna vad reservanterna anfört rörandeavgiftsfinansiering av vägar och broar. Punkten 3 (Trafiksäkerhet) Maj:t hade under punkten C 1 (s. 1411) föreslagitriksdagen att till : Förvaltningskostnader /15 anvisa ett förslagsanslag av , att avräknasmot automobUskattemedlen. Anslag till vägväsendet, m. m. I detta sammanhang hade behandlatsmotionen 1974:1430 av m. fl. (vpk) vari, såvUt nu var i fråga(punkten 1), föreslagits att skulle besluta att under punkten C 1.Statens trafiksäkerhetsverk: Förvaltningskostnader för informationsverksamhetanvisa ytterligare . att med bifall tUl Kungl. Maj:ts förslag och medavslag på motionen 1974:1430, yrkandet 1, tiU : Förvaltningskostnaderför /75 anvisade ett förslagsanslag av 16 118 000kronor, att avräknas mot automobilskattemedlen. 2. av i (vpk) som ansett attutskottet bort hemställa, att i anledning av Kungl. Maj:ts förslag och medbifall till motionen 1974:1430, yrkandet 1, tUl Statens trafiksäkerhetsverk:Förvaltningskostnader för /75 anvisade ett förslagsanslag av 17 118 000kronor, att avräknas mot automobilskattemedlen. Punkten 5 (Bidrag tUltrafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar) Maj:t hade under punkten C 4(s. 80-81) föreslagit att till Bidrag tiU trafiksäkerhetsfrämjandeåtgärder vid järnvägskorsningar för /75 anvisa ettreservationsanslag av , att avräknas mot automobUskattemedlen. I dettasammanhang hade behandlats motionerna 1974:1074 av i Rönnebergam. (c) samt 1974:1430 av m. fl. (vpk) vari, såvitt nu var ifråga (punkten 2), föreslagits att skulle besluta att under punkten C4. Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar anvisaytterligare 1,5 miUoner kronor. 1. med bifaU tiU Kungl. Maj:ts förslag och med avslag påmotionen 1974:1430, yrkandet 2, tiU Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjandeåtgärder vid järnvägskorsningar för /75 anvisa ettreservations- Anslag tillvägväsendet, tn. anslag av7 , att avräknas mot automobUskattemedlen, 2. avslå motionen 1974:1074. 3. av i (vpk) som ansett attutskottet under 1 bort hemstäUa, att skulle i anledning av Kungl. Maj:ts förslagoch med bifall till motionen 1974:1430, yrkandet 2, till Bidrag tilltrafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar för /75 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. HerrMAGNUSSON i (vpk): I reservationen 2, knuten tUl detta betänkande,yrkas bifaU tUl vpk-motionen 1430, som vUl anvisa I miljon kronor utöver vaddepartementschefen förslagit för trafiksäkerhetsverkets informationsverksamhet.I reservationen anförs att gjorda undersökningar har visat stora brister ibilisternas kunskaper beträffande trafikmärken och trafikregler. Det är i ochför sig inget sensationellt. Jag är säker på att de flesta bUförare vet med sig att dehar brister i sitt kunnande när det gäller sådana saker. Med hittillsvarandeordning har det ju också varit så att ingen bilförare har kollats på sinaaktuella kunskaper, trots att kanske förflutit sedan vederbörande togsitt körkort. a. den bakgrunden tycker vi det är oerhört viktigt, ja,en av de viktigaste punkterna i trafiksäkerhetsarbetet, att det bedrivs enkontinuerlig informationsverksamhet, med användande av så många kanaler sommöjligt, för att nå ut tUl alla bUförare och naturligtvis till så många andramänniskor som möjligt. Informationsverksamheten syftar ju till att ökaallmänhetens kunskaper om trafik och trafikregler och ge rekommendationer omuppträdande i trafiken. har häromfattande arbetsuppgifter, som från sektionens sida har indelats i 1. information tiU allmänheten itrafiksäkerhetsfrågor, 2. planläggning och genomförande avinformationskampanjer för att öka trafikanternas kunskaper om trafikregler m.m., 3. information om nya trafikregler, 4. samverkan med myndigheter, organisationer,trafiksäkerhets kommittéer och företag i informationsfrågor, samt 5. medverkan och tillsyn att trafikundervisning i allaskolor bedrivs enligt uppgjorda planer. OUka arbetsgrupper är tUlsatta för att i samband medplanering och genomförande av trafiksäkerhetskampanjer och framtagning avkampanj-och informationsmaterial hålla kontakt med andra intressenter. Man hararbetsgrupper som arbetar med fortbUdning av bilförare inom olikaorganisationer, likaså när det gäller mc-förare. Man har arbetsgrupper blandinvandrare, för trafiksäkerhet i arbetsmiljö och en hel rad andra grupper. En sak som vi i vår motion velat fästa uppmärksamheten påär behovet av att massmedia används för den här informationsverksamheten. bedrivenupplysningsverksamhet i massmedia bör vara av mycket stort värde för attbefästa och öka allmänhetens kunskaper i trafiksäkerhetsfrågor. Inte minst TVborde i det hänseendet utnyttias på ett helt annat sätt än . Etlnärmare samarbete mellan trafiksäkerhetsverket och TV kring eninformationsverksamhet av det här slaget vore i hög grad önskvärt, och kan ettökat anslag bidra till att sådant samarbete åstadkommes motiverar bara dettadet högre anslaget. Informationsverksamheten har utan tvivel betytt mycket föratt öka allmänhetens förståelse för bl. a. användandet av bilbälten ochreflexer, för att ta ett par exempel som visar den här verksamhetens betydelse.Vi anser som sagt att denna utgör en tung del i trafiksäkerhetsarbetet, och jagviU yrka bifall till reservationen 2. I en vpk-motion, som behandlades , nr 181,påtalades att frågan om bidrag tUl trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskors- ningar blivit styvmoderligt behandlad. Vi yrkade då på enhöjning av anslaget tUl denna verksamhet med . Trafikutskottetkonstaterade ju då också vid sin prövning av motionen att en betydandeeftersläpning i medelstilldelningen förelåg. Och utskottet ansåg med anledningav detta att under den kommande höstens budgetarbete borde en höjning avanslaget övervägas. Vi var för vår del inte nöjda med den skrivningen utan föreslogen omedelbar höjning av anslaget med . Från det här anslaget utgår statsbidrag tUl järnvägar försådana säkerhetsanordningar - jag citerar nu direkt ur statsverkspropositionen-"som huvudsakligen betingas av vägtrafikens säkerhetskrav. Statsbidragutgår med högst av beräknad skälig engångskostnad för kryssmärke ochannan säkerhetsanordning som vidtagits på grund av bestämmelserna i kungörelsenangående säkerhetsanordningar vid plankorsningar mellan järnväg och väg, annantrafiksäkerhetsfrämjande åtgärd till fördel för vägtrafiken såsomsiktförbättring eller vägomläggning vid plankorsning, inklusive marklösen ochersättning för skada och intrång, samt med högst av engångskostnadför automatisering av befintlig säkerhetsanordning." Trafiksäkerhetsverketfäster stor vikt vid den här verksamheten, men verket påpekar att anslaget förändamålet varit oförändrat /66. Sedan den tidpunkten harkostnaderna för att utföra dessa säkerhetsanordningar ökat med ca 55 procent.Vid början av /73 förelåg godkända planer för åtgärder tUl enbidragsberättigad kostnad av sammanlagt ca 12,9 miUoner kronor. harplaner godkänts för ca 5,5 miUoner kronor. Med hänsyn till niedelsläget hargodkännande av vissa åtgärder senarelagts. Vid ingången av det nya budgetåretfanns obetalda räkningar för utförda åtgärder till ett sammanlagtbidragsberättigat belopp av 4 miUoner kronor samt godkända planer för ännu inteutförda åtgärder till en bidragsberättigad kostnad av . anser att en uppräkning av anslagetbör ske med 2 mUjoner kronor med hänsyn till dels kostnadsfördyringarna, delseftersläpningen i utförande av redan beslutade åtgärder, dels det stora behovetav säkerhetsåtgärder vid ytterligare ett flertal korsningar för vUkagodkännande ännu inte skett med hänsyn till brist på medel för Anslag till vägväsendet, m. m. 9 protokoll 1974. Anslag till vägväsendet, m. m. Förmodligen med anledning av den debatt som förekom kringdet här anslaget föreslår nu departementschefen att anslaget räknasupp med . Mot bakgrund av vad trafiksäkerhetsverket anfört i denhär frågan anser jag för min del att detta är för litet och yrkar bifall tillreservationen 3, som innebär ett yrkande om ytterligare 1,5 miUoner kronor ienlighet med vad trafiksäkerhetsverket begärt. i (fp): Tidningsläsare, radiolyssnare och TV-tittarehar fått intrycket att årets riksdag huvudsakligen karakteriseras avlolterijippon och att det jämna mandatläget skulle omöjliggöra ett allvarligtpolitiskt arbete som ger positiva resultat. Anledningen till detta är densnedvridna nyhetsförmedling som vi fått uppleva . Medförundran har vi sett hela skocken av journalister nästan springa benen av.sig för att få tag på någon syndare som tryckt på fel knapp, varit frånvarandeeller gått emot sitt parti även i sådana faU då det rör sig om frågor därutgången eUest inte tillmäts någon avgörande politisk betydelse. Däremot har de positiva resultat som det varit möjligt attuppnå under ett seriöst utskottsarbete kommit helt i skymundan. Det är klartatt den parlamentariska situationen innebär stora svårigheter, men man bör inteförebise det faktum att den möjliggjort ett ökat hänsynstagande till desynpunkter som läggs fram från olika håll på frågorna och att man kunnat nåfram tUl lösningar som varit till nytta för svenska folket -lösningar som deolika partierna varit glada att kunna medverka till. Detta är en sak som gäUer samtliga utskott. Jagskall emellertid nöja mig med några exempel från trafikutskottets arbete,eftersom det är ett betänkande från det utskottet som vi nu behandlar. Ocksådär kan man hamna i en lottningssituation, som framgår av nästa ärende,men i det stora hela har vi kunnat finna gemensamma lösningar. Jag kan t, ex,nämna en ändring i lagen om överlastavgifter som vi enats om och som innebärbättre förhållanden för laslbilstrafiken utan att trafiksäkerhet eller vägarnasbärighet äventyras. För någon tid sedan beslöt vi om ett ökat anslag på 30miUoner kronor till investeringar för SJ, vUket måste vara mycketbetydelsefullt i en situation då vi anser att SJ bör öka sin aktivitet. Vi harvidare i utskottet färdigbehandlat fraktstödet tUl , där ändringar görssom är till nytta inte minst för de mindre företagen i stödområdet, och likasåhar vi fattat beslut som kommer att underlätta Gotlandstrafiken. Det betänkande som vi nu behandlar är ett av de mestpositiva betänkanden om vägpoUtiken som framlagts av trafikutskottet. Inget avde i utskottet representerade partierna är givetvis helt nöjt, men jag trorändå att de övriga utskottsrepresentanter som kommer att uppträda här idebatten är överens med mig om att vi har nått fram till ett positivt resultat. Vi har också kommit överens om att ge Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande en anslagshöjning på utöver detbelopp som har föreslagits av departementschefen, att användas för den viktigaverksamhet som Barnens trafikklubb utövar. Det är en relativt litensumma, men vi är säkra på att den kommer att ge stor utdelning i form av ökadtrafiksäkerhet. 1 det sammanhanget vUl jag, fru talman, ta uppreservationerna 2 och 3, som i nu yrkat bifalltill. Självfallet kan man motivera ytterligare ökade anslag tilltrafiksäkerhetsverket. Departementschefen har dock höjt anslaget tillinformationsverksamheten med 1,6 miUoner kronor, och utskottsmajoriteten tyckeratt vi i awaktan på resultatet av den utredning som pågår påIrafiksäker-hetsområdet inte kan tillstyrka motionen. Självklart är att när vifår fram ett samlat förslag över vad vi skall göra för att höjatrafiksäkerheten i landet blir det fråga om summor av en helt annanstorleksordning än de som finns upptagna i de reservationer som här kommer ifråga. Den andra av de reservationer som iKristinehamn talade om gäller bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar. Därvidlag är vi inom utskottet överens om att det finnsett stort behov av ökade medel. skrev utskottet att anslaget bordehöjas. Vi noterar att departementschefen har höjt anslaget med en halvmiljon kronor. Men fortfarande finns det en stor eftersläpning, och utskottetskriver på nytt att det med hänsyn till vad dessa anläggningar betyder förtrafiksäkerheten är önskvärt att under höstens budgetarbete en förnyad höjningav anslaget övervägs. Eftersom vi har kommunikationsministern här i kammarenhoppas jag att han noterar detta utskottets uttalande och att vi under nästa årfår en höjning av detta anslag. Så, fru talman, vill jag gå över till vägfrågorna. Där harutskottet beslutat att ge Kungl, Maj:t till känna angelägenheten av att detläggs fram för ett långsiktigt program för de totala väginvesteringarnainom landets olika delar. Vi har i betänkandet understrukit att detta snarastbör föreläggas . Jag vUl å utskottets vägnar understryka förhoppningenatt det måtte vara möjligt att forcera arbetet i departementet med dennafråga. Vi har inom utskottet sett att den grupp som arbetar här har fått iuppgift att också göra en översyn av och arbetsmarknadsstyrelsensolika roller i vägbyggnadsverksamheten, men vi vill uttrycka förhoppningen attdetta inte skall försena gruppens arbete. I och för sig är det en separatfråga, som inte har något direkt samband med den mera långsiktiga frågan omvägplaneringen. Jag hoppas därför att det kommer att ordnas sä, att dettaantingen får tas upp separat eUer också tas upp av gruppen i senare sammanhangmen att det inte fördröjer ett långsiktigt program för väginvesteringarna,vUket det är mycket angeläget att vi får. Inte minst har flera gångerpekat på svårigheten för verket att planera arbetet utan att ha denna merlångsiktiga vägpoUtik. Årets statsverksproposition innehåller ennyhet i det att det finns ett särskUt anslag på 200 miUoner kronor som benämnsSärskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statliga vägar. Detanslaget är avsett att kunna tas i bruk om Kungl. Maj:t finner det motiverat. När vi i utskottet har behandlat den här frågan har vi,inte minst efter den föredragning som generaldirektör haft iutskottet, kommit Anslag tillvägväsendet, m. m. Anslag till vägväsendet, rn. fram tillden mycket bestämda övertygelsen att dessa 200 miUoner kronor i dagens lägemåste utnyttjas till fullo. Utskottets förslag till innebär också attriksdagen skall tUl Kungl. Maj:t uttala, att det här anslaget till fullo skaUutnyttias och att redan nu får i uppdrag att planera sin verksamhetmed hänsyn härtill. Utskottet fäster stor vikt vid detta. Det är av två skälangeläget att så sker. Även om man räknar med dessa 200 miUoner kronor nåranslaget ändå bara upp till det lägsta av de tre verksamhetsalternativ somvägverket har lagt fram. Dessutom har det blivit mycket kraftigakostnadsstegringar för , beroende inte minst på de höjda oljepriserna. Det är ju känt att generaldirektör har skrivit ettbrev till kommunikationsministern, där han pekar på de stora kostnadsstegringarna.Under flera år har det varit en eftersläpning när det gäUer beläggningen påvägarna, och generaldirektör har pekat på att här pågår enkapitalförstöring på de svenska vägarna. Vissa år har man bara kunnat repareraen tredjedel av förslitningen, sedan har man kommit upp till hälften, och nuhade man hoppats att inte bara kunna reparera hela förslitningen utan också attunder en tioårsperiod ta igen den eftersläpning som föreligger. Det såg mycketlovande ut under förutsättning att man kunde använda sig av dessa 200 miljonerkronor. Men så kom kostnadshöjningarna. Man har beräknat att innebärde en ökning med . Asfaltpriserna har t. ex. stigit från 200kronor till per lon , och det påverkar naturligtvisvägverkets möjligheter att göra insatser. Jag hoppas att kommunikationsministernprövar denna fråga och överväger att lägga fram förslag om ytterUgaremedelstilldelning på tilläggsstat för att möta denna stora och oväntadekostnadsökning. Det är angeläget att kunna se till att förslitningen påvägarna kan repareras i samma takt som förslitningen uppstår. Men dessutomfinns mycket angelägna nybyggnadsbehov. har i sina petita särskiltunderstrukit de samhällsekonomiska vinster som skulle uppstå om man får E 6ombyggd på det sätt som har föreslagit.