prot · FX09125 · 1974-12-31 00:00:00 — Men är det väl sä all om elt verk - i delta fallirafiksäkerhelsverkel - har fattat ell beslut som kanske inte är alldelesriktigt, så har del ändå gäll litet prestige i beslutet, och del gör all maninte är beredd all ändra på sin uppfattning. Viskall inte heller glömma att det beslut som vi här talar om har tillkommitefter en riksdagsmotion av en ledamot som kanske inte hade särskilt starkkänsla för irafiksäkerhelen. Det var den motionen som föranledde att exiraljusenborttogs. Jag har inte talat mig varm för de ljusramper som förekommer på mångaprivatbilar, ulan jag har lalal för de yrkesm_ässiga förarna, alltså demänniskor som tvingas utföra kanske hela sitt arbetspass under dygnets mörkalimmar. Jag anser all del från Irafiksäkerhelssynpunkt är värdefulll all bådede förarna och andra trafikanter får en rimlig chans all se vägbananordentligt. HerrGustafson säger all om del funnits ordentliga halvljus, så hade man kanskekunnat lösa problemet på eti lillfredsslällande sätt. Jag sympatiserar heltmed den tanken. Om del kommer fram elt tillfredsställande halvljus är jag denförste all medge all del räcker med del. Men något sådant finns inte . Delär därför jag anser att man bör ha kvar hjälpljusen. Ulskolletsäger alt om man inte lyckas fä fram ell tillfredsställande halvljus så skallutskottet la ett inilialiv. lalade i inledningen lill sittanförande om alt människor dör varie dag på våra vägar. Del är alltså ulskottelberett att medverka lill del lar all prova framtillfredsställande halvljus, och detta trots att man inte ens med säkerhet vetom sådana går all få fram. Jaganser del värdefulll all spara människoliv under den lid detta arbete pågår.Del är därför jag har yrkat pä alt man skall få använda hjälpljusen tillstillfredsställande halvljus kommit fram. HenSVEN i (fp) kort genmäle: Herr lalman! anser all del är angelägel att spara människoliv. Del ärriktigt all behandlade en motion i ämnet, men bestämmelserna på dettaområde har utfärdats av trafik säkerhetsverket. Del är alltsåIrafiksäkerhetsverket som kan ändra bestämmelserna. Utskottet har uttalat allom man kan få till stånd lillfredsslällande monleringsanordningar, så att manundviker riskep för blandning, bör Irafiksäkerhelsverkel ändra sina nuvarandebeslämmelser. Jag yrkar bifall til) utskottets hemställan. HenKOMSTEDT (m) kort genmäle: De monteringsanordningar som talar om finns redan.Moderna irafikfordon är så konstruerade alt del ofta finns en dubbelanordning ide urholkningar i slötfängare o. d. där fästena för standardljusen finns.Problemet med monteringen kan man därför med lätthet lösa. Del argumentet äralltså inte speciellt starkt. HenSVEN i (fp) kort genmäle: Herr talman! Del argumentet bör iså fall framföras lill - jag förutsätter att herrKomstedt inie anser all handlar från andrautgångspunkter än rent sakliga. HenHÅKANSSON i (c): När har all behandla trafikuiskotiels betänkande nr 22rörande trafiksäkerheten kan man konstatera att det Trafiksäkerheten m. ni. avgivits ett betydligtmindre antal motioner i detta ärende än under de närmast föregående åren. Deltaskall dock inte betraktas som ett bevis på minskat intresse förtrafiksäkerhelsfrågorna. Del föranleds i stället av all vissa väcktaförslag har realiserats eller håller på att realiseras och av all den av Kungl.Maj:l tillsatta irafiksäkerhelsulredningen sedan ell är tillbaka arbetarenligt myckel omfallande direktiv. Utvecklingenpä trafikområdet är snabb och expansiv. Det är helt naiurligi alt del måstelill effektiva insatser i förebyggande syfte för att hindra olyckor. Delklagas på att statistiken över olycksulfallen är bristfällig. Den nu pågåendetrafikolycksfallsstatistikutredningen beräknar avlämna sitt belänkande , och man förväntar all den skall anvisa bällreslalistikmöjligheler och därmed kunna medverka lill att vi får en bättre bildav verkligheten kring trafikolyckorna. Mendet finns ändå en del statistik. Trafiksäkerhelsverkel offentliggör sådan vidvissa tillfällen. För en lid sedan meddelade man alt 81personer dödats. Man specificerade 29 av dessa som bilförare och 18 sombilpassagerare. 3 färdades på motorcykel, 10 på vanlig cykel, 5 pä moped och 14var gående. Rapporten meddelade också åldersfördelning och en del andraförhållanden i samband med olyckorna. Del är givel att sådan statistik ochsådana upplysningar är behövliga. Trafiksäkerhelsarbelelbör bedrivas från olika utgångspunkter och med framtagande av olika data som ärmedverkande vid olyckstillfället - del kan gälla förhållanden i trafikmiljön,fordonels beskaffenhet och utrustning samt trafikantens beleende i olikasituationer. För all man skall kunna komma till rätta med olycksfallsulvecklingenförutsätts givetvis alt orsakerna till olika slag av olyckor studeras ochanalyseras. Det kan väl tänkas att i många fall bara krävs ringa förbättringar,som kan genomföras med myckel enkla medel. Iflertalet motioner har begärts en översyn av bestämmelserna för allöka barnens säkerhet i trafiken, varvid särskillskolskjuls-ningen harunderstrukils. Trafiksäkerheisulredningen kommer speciellt all behandla deproblem som berör barnen i trafiken, della såväl under deras skoltid som underderas fritid. Statistiken visar att av trafikolyckorna med barn iskolåldern inträffar , på väg till eller från skolanoch" . Somhär tidigare nämnts har det inom de nordiska länderna pågått - och pågår - eltbetydande arbete i trafikfrågor. Såsom påpekades av ell inilialiv lagits av Nordiska irafik-säkerhelsrådei om obligaioriskiinförande av bilbälle, vilkel förslag blir upphöjt lill lag den I januari 1975.Men det är också rikligt, som här har nämnts, all trafiksäkerheisrådelbehandlar och utreder frågorom bättre fordonsbelysning och belysningensanvändning vid olika tillfällen under körningen. Man har även inom rådetmycket ingående behandlat förslag all gående vid mörker skall bärareflexanordning eller lykta, vilket i och för sig medverkar lill störresäkerhet i trafiken. för sin del vikten av atten positiv propaganda bedrivs för alt stimulera lill frivillig användning avrefiexanordningar. Motorcykelnhar på nytt blivit populär. Detta har medfört elt ökat antal olyckor och påallvar aktualiserat krav på skyddshjälm. Som redan betonats har den frivilligaanvändningen av sådan hjälm kraftigt ökat, och det föreligger nu förslag omobligatorisk användning av hjälm för moiorcyklister. Ulskollet framhåller allinga skäl finns för all dröja längre utan tillstyrker all hos Kungl.Maj:l hemställer om sådant stadgande i lag med ikraftträdande ulan dröjsmål. Jagvill också understryka vad här nämnde om särskilt körkort förmoiorcyklister. Som det sades är del motorcyklisierna själva som myckelkraftigt har påyrkat en särskild uppkörning för erhållande avmotorcykelkörkort. Utskottethar också behandlat frågan, huruvida den som går mol rött ljus ovillkorligenskall straffas. Som motivering framhålls den stora frekvensen av överträdelsermol bestämmelsen. Utskottet erinrar om den möjlighet till rapporleflergift somföreligger enligt polisinslruklionen,om förseelsen med hänsyn lillomständigheterna i del särskilda fallet är obetydlig. Detta har såsom tidigarenämnts lett lill att del inte är många som får bötesföreläggande. Hurövergången vid gatukorsningar skall regleras är en fråga av myckel Slorbetydelse. Jag vill understryka vad i sade i dettasammanhang. Också jag observerade den tidningsnotis som meddelade allunder sistlidna helg, som räknas t. o. m. söndag, omkom niopersoner, av vilka fyra dödades på övergångsställe då de gående skulle korsagalan. Dellaär ell kraftigt understrykande av de stora svårigheter som föreligger just vidövergångsställen. En uppmjukning av förbudet all gå mol rött ljus kan inte varaden rätta vägen alt lösa problemen. Regeln att rött ljus innebär absolutslopplikl måste anses mycket viktig frän irafiksäkerhetssynpunkl. Undantag ilägirafiktid skulle medföra svåra bedömanden, och en uppmjukning av dennuvarande regeln skulle kunna få svåröverskådliga konsekvenser. Andra vägarmåste i stället prövas, t. ex. en ändring av signalsystemet. Jagtror all alla är överens om all irafiksäkerhetsarbelel är oerhört viktigt. Manvägar säkert påslå att bakom kraven på ökad trafiksäkerhet slår såvälfordonsfabrikanlerna som fotgängarna och allmänheten i dess helhet. Medförenade krafter skall vi väl kunna nå förbättringar, även om vi kan notera altvåra skadefall i förhållande lill trafiken och bil-tätheten är färre än i andraländer. Meddetta ber jag, herr lalman, att fä yrka bifall till utskottels hemställan. 2 protokoll 1974. Del har sagls mig all ulskotlels skrivning är sådan all den isjälva verket innebär ell bifall lill tankarna i den åberopade motionen omupphävande av den obligatoriska skyldigheten för gående all iaktta rött ljusoch att denna utskottets skrivning i sin tur skulle vara anledningen till allnågon eller några av utskottets ledamöter, som i fiol när samma frågabehandlades befann sig bland reservanterna, har följt ulskotlelsmajoritet. Del är möjligt alt det är så, och den uppfattningen vinner slöd delsi utskottets eget uttalande om att nuvarande förhållanden är otillfredsställande,dels av vad utskottets ärade ordförande här sade, nämligen alt alla är överensom all man inte kan acceptera det nuvarande läget. Delär ett starkt uttalande, som jag hoppas beaktas i kommunika-tionsdepariementeti den fortsatta behandlingen. Men det är också elt naturligt uttalande. Del kaninte vara tillfredsställande när en person per dag ådöms straff för brott moten bestämmelse, som i sin lur överträds av tiotusentals personer varie dag. Det är ingen rimlig ordning. Dåkan man fråga sig varför jag som motionär inte förordar elt bifall lillutskottets hemställan utan i stället förordar bifall till reservationen. Jagskall förklara del. Låt mig bara först rätta ett missförstånd i utskottetsskrivning. Där framställs min åsikt så, att jag skulle vara anhängare lillåtalseftergift, och man sätter del i motsats till del i praktiseradesystemet. Detta är i själva verket inte riktigt. Jag pekade i min moiion förraårel på andra möjligheter, nämligen ett syslem som ligger nära det norskasystemet att fotgängare får gå mot rött ljus vid övergångsställe när intetfordon höres eller synes. Det är en annan inställning. All della missförstånduppstått är emellertid mitt eget fel; för att spara papper och tryck refereradejag i årets moiion inte min motion från i fiol ulan gjorde bara en allmänhänvisning lill denna. Mennu till utskottet! Jag lycker att utskottets uttalande, som förefaller migkarakteriseras av alt det varit fiera författare som ansträngt sig allåstadkomma en kompromiss, saknar brist på viljeyttring. Man överlämnar ålKungl. Maj:l all lösa frågan; man har själv ingen riklig åsikt. Det förefallermig inte vara särskilt kraftfullt. Jag beklagar att ulskottel inte för egen delåstadkommil eti mera besiämi uiialande. Vadjag däriämle särskill vänder mig mol i ulskollets uttalande är en Sats på s. 7,där man säger att det är angeläget att ålgärder vidias i syfte att åstadkommaen tillfredsställande övervakning av reglernas efterlevnad. Om det är fråga omefterlevnad av nuvarande regler är denna uppgift hopplös. Del finns ingamöjligheter alt ha en polisövervakning som för lill näpst alla de tiotusentalspersoner som och stundligen går mol rölt ljus när intet fordon höreseller synes. En sådan uppgift för polisen är inte bara omöjlig all lösa; den ärockså hell meningslös. Vi har faktiskt inte så goll om polisiära resurser, ävenom vi har gott om brottslighet, att vi kan sälta in polisens krafter i så storutsträckning pä att reagera mol dessa händelser. Det vore missbruk av polisen. Sedanvill jag instämma med den föregående talaren, i , iatt vi alla är besjälade av intresse för trafiksäkerheten. Del behöver vi intediskutera i del här sammanhanget. Vi har bara litet olika åsikter om vad somfrämjar trafiksäkerheten. Några menar all det är riskabelt för trafiksäkerhetenom man gör den minsta uppluckring av den nuvarande bestämmelsen medovillkorligt förbud all gä mot rött ljus. senast åberopades dödsolyckorhäromdagen som ett slöd för denna åsikt. Jag tror all man måste analysera ochfå vela mera om dessa dödsolyckor än.vad som framgått i pressen innan manåberopar dem. Vi vet ju inte om dessa personer rent av blivit överkörda när degått mol grönt ljus - del har inte framgått i pressen. Vi måste bättre kännalill händelserna innan vi kan dra några slulsalser. Menjag respekterar uppfallningen all del är vikligl all man håller på eltovillkorligt förbud mot att gå mol rölt ljus och all trafiksäkerheten skulleskadas av en ändring av denna beslämmelse. Å andra sidan måste vi som har enannan åsikt ha rätt att bli resjjekterade för vår uppfattning, nämligen all manskadar trafiksäkerheten om man upprätthåller en bestämmelse som saknar stöd idet allmänna rällsmedvelandel. Om liolusenlals människor dag ut och dag inopåtalt går mot rött ljus - varför då inte köra mol roll ljus, kanske någrafrågar. Därmed skadar man Irafiksäkerhelen. Del är då man får en uppluckring avrespeklen för be-slämmelserna i trafiken, och detta tycker vi är mycketoroväckande och myckel allvarligt. Därför menar vi all det vore bättre attändra på förordningen, som inom parentes sagt aldrig begärts av utantillkom som ett led i ansträngningarna all ordna smidig övergäng frän vän-sler-lill högertrafik. Heltovidkommande är del väl inte att bestämmelsen sådan den nu finns är skadlig förden allmänna trevnaden i samhället. Vi har väl alla varit med om all slå i enfolksamling, där några går mol det röda ljuset när inget fordon höres ellersynes på galan. Andra blir irrilerade över all några går, medan de självaiakttar lagen och stannar. Det har rent av uppslån förargelse och irritationsom blivit offentlig. Del är heller inte riktigt trevligt all man skapar sådanairritationsmoment i den dagliga samvaron människor emellan. Jag tillåter mig att yrka bifall till reservaiionen 2. När jag gör detutgår jag från att jag får stöd av flertalet av de 108 ledamöter - i den mån deär kvar i - som i fiol röstade för en i stort sett likalydandemoiion. Jag utgår också från all jag får stöd - jag beklagar att kammaren inteär mer besatt just nu - av alla de kammarens ledamöter som inte en gång, fördet har alla gjort som rört sig på gator och torg, ulan fiera gånger har gällmol rölt ljus. Om alla de kammarledamöter som i närheten av - minaiakttagelser morgnar och kvällar tyder härpå - har gått mot rött ljus skullerösla för denna reservation, vore majoriteten tryggad. Hen iGöteborg (fp) kort genmäle: Jag hoppas alt jag för utskottets hemställan får slöd av alla som menarall den nuvarande ordningen inte är acceptabel och att vi måste få en ändringtill stånd. HerrHernelius var inte imponerad över ulskotlels sätt all dra slulsatser. Han ansågalt vi inte hade gjort någon ordentlig viljeyttring. Men utskottet framhålleratt "reglerna för signalsystem och bestämmelserna i övrigt förövergångsställe för fotgängare bör bli föremål för översyn inom Kungl, Maj:tskansli". När vi också säger all del är "angeläget att ålgärder vidiasi syfte alt åstadkomma en tillfredsställande övervakning av reglernasefterlevnad", avser vi de nya regler som kan bli en följd av dennaöversyn. HerrHernelius framhåller att han kanske har blivit missförstådd i utskottet närdel gäller yrkandet i hans motion. Jag har redan påpekat hur allvarligt vi hartagit på ' moiion och vilken ingående behandling den har fått.Men utskoiiet måste hålla sig till yrkandet i motionen, nämligen att"straffbestämmelsen i 164 i) p. 7 vägtrafikkungörelsen ändras så attgående som går mol rött ljus icke ovillkorligen skall straffas". Utskottetanför i sitt betänkande: "Den av motionären förordade älgärden skulleinnebära alt förbudet skall vara kvar men att påföljd under vissaomständigheter inte skall inträda." Förbudetstår i 136 S. Denna paragraf har inie yrkat någon ändring avutan endast av paragrafen om slrafföeslämmelsen. Därför menar jag nog att vihar tolkat ' hemställan rätt. Men jag håller med om att det iförra årets moiion fanns en hänvisning till de regler som gälleri . 1 har man dock intagit den ändring som begärde iförra årets moiion i den paragraf som gäller förbudet och inte i den paragrafsom gäller påföljder. Utskottet har också i sill belänkande nämnt såsomett exempel, som man bör la hänsyn till vid den översyn som skall äga ruminom Kungl. HenHERNELIUS (m) kort genmäle: Det är fråga om tolkningen av begreppet "ovillkorligen" i minkläm. i gör den formella tolkningen. Jag har gjortden materiella, au om fordon inte hörs eller syns skall straffansvar inteinträda. Det är skillnaden mellan våra ståndpunkter, och därav följer minslutsats att milt yrkande har blivit missuppfattat. HenSVEN i (fp) kort genmäle: Herr lalman! Anledningen lill attherr ' intentioner inte har kunnat fullföljas när det gällerulskotlels formella behandling är att har yrkat ändring av enparagraf som endast avser påföljden och inte av den paragraf som avser självaförbudet. Jag lycker dock all vi inie har någon anledning att resonera om dellaytterligare, eftersom vi har en gemensam strävan, nämligen all åstadkommabällre förhål- landen på della område. HenLINDAHL i (s): Den viktiga trafiksäkerheten är föremål för slor och glädjandeuppmärksamhet från sida. har vi i trafikutskottet haft allbehandla 14 motioner som tagit upp de olika nu aktuellatrafiksäkerhelsfrågorna. Antalet motionerar kanske något mindre än tidigare,del har nog i rätt i, men jag tolkar ändå detta somelt bevis för det stora intresse som finns i för dessa frågor. Detfinns också tecken som lyder på ell ökat intresse från allmänhetens sida fördel vikliga irafiksäkerhetsarbelel. Trafiksäkerhelsverkel bedriver trots, kanman säga, knappa resurser ett omfattande utrednings- och informationsarbete,och . för trafiksäkerhetens främjande ochförsäkringsbolagen har gjort och gör betydande insatser. Enligt min mening ärtrafiksäkerhetsarbetet på väg att bli en stor folkrörelse som engagerar mångamänniskor. Alla dessa i och för sig glädjande aktiviteter måste emellertidsamordnas, och jag vill gärna framhålla att denna samordning tycks gå alltbättre. Det är vikligl all del fortsatta trafiksäkerhelsarbetet planläggs och administreraspå ett sådant sätt all vi når bästa möjliga resultat. Dessa frågor är förövrigt föremål för uiredning. Vihar i trafikuiskoltet den här hösten ägnat dessa frågor en mycket seriösbehandling. Vi har konstaterat all många av motionerna är gamla bekanta somnyligen varit föremål för riksdagsbehandling. Jag kan förslå otåligheten, menett faktum är att praktiskt taget alla irafiksäkerhelsfrågor är underuiredning. Nordiska trafiksäkerheisrådel åberopas pä flera ställen i värtbelänkande, vilket bottnar i vårt stora intresse för en gemensam nordisklagstiftning på detta område. Närvi diskuterar traflksäkerheten flnns det anledning auerinra om den stora och betydelsefulla trafiksäkerhets-reform som träder ikraft . Det jag har i tankarna är bilbälteslagen, som ju träder ikraft den . Det är en lag som kan rädda många liv. Man vet attbilbältet räddar liv och att många skadade skulle klarat sig lindrigare undaneller helt undgått skador om de använt bilbälte vid olyckslilllallel. Om allaanvände bilbälle, skulle hundratals liv kunna räddas och tusentals människorundgå att skadas på ett enda år. Vihar tidigare diskuterat den frågan här i , och jag vet att en delriksdagsmän har fäst särdeles stor vikt vid den informationsuppgift som härföreslär. Jag vill livligt instämma i den uppfattningen. Framför allt kanske påarbetsplatser, i organisationer och föreningar men också via massmedianaturligtvis måste en rätt upplagd informationskampanj nu sättas in. Det här ären fråga som har intresserat oss i , och vi har anledning all följadenna informationsverksamhet med den allra största uppmärksamhet. Enligt minmening har tidigare på frivillig Onsdagen den 20 november1974 väg genomförda kampanjerbäddat hos allmänheten för ett gott mottagande av denna stora och viktigareform. Enannan viktig åtgärd som kan rädda liv är trafiksäkerhets-verketskraftfulla kampanj för Ökad Irafiknykterhet. Denna aktivitet skall enligt deplaner vi har fått la del av i utskottet bedrivas . Den häraklivilelsplanen, som vi noga studerat, verkar väl genomtänkt och i sinadetaljer mycket tilltalande. Jag har känslan all vi har att räkna med en rad kraftfullainsatser på trafiksäkerhetens viktiga område. Stora och utåtriktade aktiviteterkommer att sätta sin prägel på 1975. Bitbälleslagen, 1975 somtrafiknykterhetens år - för att nämna ett par exempel. Fleraav de utredningar som utskottet i sill betänkande pekat på kommer all slutförasill arbete under näsla är. Möjligheterna lill skärpt övervakning av trafikengenom det beslut kommer all falla om alkolesl vidrutinkontroller aren annan viktig bil i della pussel. Och på del nordiskaplanet sker en fortsatt samordning och effekti visering avtrafiksäkerhelsarbelel. Meddessa erinringar ber jag, herr talman, att på alla punkter få yrka bifall tillutskottets hemställan. Hen (): Jag vill säganågra ord om motionen 1093. Del är en moiion som uppenbarligen inte har vunnitgehör hos utskottet, och jag tänker inte ställa någol yrkande. Motionenbehandlar frågan om kör-korisplikiigl fordon generellt skall få förvärvas avden som inte har uppnått körkortsåldern och alltså inte är berättigad alt framförasitt fordon eller om den rätten eventuellt bör inskränkas i någon del. Imotionen anförs all sistnämnda alternativ bör övervägas. Olovligkörning är elt av brotten i trafikbroltslagen som ganska ofta blir föremål förhandläggning hos polis, åklagare och domstolar. Olovlig körning är del ju närnågon framför körkortspliktigt fordon, t. ex. bil eller motorcykel, ulan att hakörkort. Åtskilliga av dessa fall gäller ungdomar som inte har körkort av delskälet au de inte har uppnått den ålder som är föreskriven för att de skall fåta körkort. En del av dem kommer tillbaka fiera gånger innan de har fyllt 18år, som ju är körkortsåldern för bil. är inget hinder för dem att t. ex. köpa fordonet, med de frestelser lilllagöverträdelser som del naturligtvis måste innebära all äga en bil men inte fäköra den. En hel del av dem som lagfors för olovlig körning visar sig också hakört sin egen bil. Jagär, herr talman, av den meningen all vi i vårt samhälle inie skall använda enrad lagstiflningsålgärder och förbud i onödan, men den fråga som vi som skriviiunder den här motionen har ställt oss är oin del förhållandet au alltför ungapersoner kör bil är så farligt både för deras eget och för andras liv och hälsaau man lagstiftningsvägen borde vidta ytterligare ålgärder som minskade dessafaror. Jag tror alt åtskilliga med- borgare här i landet molbakgrunden av inträffade olyckor spontant ställer sig frågan varför den som ärför ung för all tillålas köra bil ulan vidare och utan något som helsl hinderskall tillåtas köpa bilen. Åtskilligaolyckor har hänt med för unga förare som visat sig ha köpt och kört sitt egetfordon. En av anledningarna till motionen aren olycka i sommaren 1973då en pojke i 15-årsäldern just hade köpt en bil, sätter sig i den och på väghem kör på och dödar en cyklande person. Eltprincipiellt förbud av det slag som ifrågasatts i motionen kan inte hellförhindra olyckor av delta slag, men det kanske kan förhindra några av dem.Trafiken är så pass farlig numera att på del här området varie åtgärd börövervägas som kan minska riskerna och öka säkerheten. Utskottetskorta skrivning kan möjligen ge vid handen att ulskottel i princip instämmer imotionens syfte, men vad som i övrigt kan utläsas av skrivningen är inteövertygande. Del kan därför, herr lalman, inte uteslutas att tanken i motionenåter kommer alt aktualiseras i någon form. Traflksäkerheten m. m. 1 det knippe avmotioner som trafikutskottet avstyrkt i del här betänkandel finns också enmoiion, nr 1448, som väckls av mig. Jag vill bara säga några ord om den.