prot · FX0983 · 1974-12-31 00:00:00 — Några samhällsekonomiska och regionalpolitiskavärderingar hade av förståeliga skäl beslutet fattades ju på SJ-nivå intefått göra sig gällande. Av de rapporter jag fick genom pressen och vidpersonliga kontakter föreföll SJ-trafiken vara av synnerligen stor betydelseför den regionala trafikförsöriningen och även för trafikförsörjningen överlängre avstånd. 1 perspektivet av de satsningar som man avser att göra förturismen inom området syntes de hotade indragningarna än mer egendomliga ochsvårbegripliga. Även om frågan i någon mån omfattades av min ställdainterpellation, ansåg jag det nödvändigt att mycket snart få en reaktion frånkommunikationsministerns sida på dessa förhållanden. säger statsrådet också att avstängning och avbemanningsker mycket sällan och bara när trafikomfattningen är obetydlig och förväntasförbli så. Vidare säger han att det läggs stor vikt vid att likvärdigersättningstrafik ordnas för trafikanterna. Det kan man dock inte säga finns inom Åreområdet. Jagskulle viUa få en mera preciserad uppgift om hur förhållandena är där Efter detatt jag ställde frågan har jag genom pressen erfarit att regeringen i konseljhar beslutat tillmötesgå kravet att bibehålla vissa stationer. Jag skulle viUaställa frågan: Vad kommer att hända med Ånn, Sundet, Ängena, Hålland, ,Hackas osv., och hur blir det med den minskade servicen för dessa orter? Ang. avbemanningen av vissa järnvägsstationer Jag har här i riksdagenframhållit att det finns åtskilligt rationaliseringsarbete inom SJ-området sominte berör den regionala trafikplaneringen. SJ kan inte bara sitta med armarnai kors om trafikutvecklingen är sådan på vissa platser att ett bibehållande avett trafikslag inte tjänar något nyttigt ändamål, att trafikanterna kort sagt Ang. skyldigheten att förse cykel med belysning Jag vill i det sammanhanget erinra om att trafikutskottetuttalade sig om bl. a. SJ.s rationaliseringar i samband med behandlingen avpropositionen om . Man sade attSJ skall naturligtvis även i fortsättningen bedriva rationaliseringsverksamhetoch bör helst intensifiera den. Det är mer än sedantrafikutskottets majoritet uttalade detta. Det är alltså viktigt att vi har klart för oss att manmåste ha ett rationaliseringsarbete i gång, ett vardagsarbete, och det har välinte heller förnekat. Om vi sedan går till de konkreta fallen är det omöjligt,herr talman, att inom ramen för en enkel fråga läsa upp det beslut som regeringeni föregående veckas konselj fattat med anledning av överklagandet av SJ:stilltänkta rationaliseringar i distrikt, närmare bestämt inomJämtlands län. Beslutet finns tillgängligt och kan alltså få delav innehållet. De stationer jag hörde nämna var just sådana förvilka regeringen gjorde ändringar i SJ :s tilltänkta förslag. Därför finns det väl anledning för mig att säga, att viinom regeringen för sedan behandlade frågan och då tog denhänsyn vi tyckte skulle tas till de klagomål som framförts från det berördaområdet. Helt kunde vi inte gå med på de krav som ställdes. Det fannsexempelvis i SJ:s förslag lastplatser där man inte hade lastat eller lossat enenda vagn på kanske två eller . Det är, , litet besväriigtatt behålla sådana stationer där man helt simpelt upphört med lastvagnstrafikensedan år tillbaka. Överläggningen var härmed slutad. §26 Ang. skyldigheten att förse cykel med belysning Herr kommunikationsministern erhöll ordet för atti ett sammanhang besvara dels () i kammarens protokoll för den7 maj intagna fråga, nr 187, dels () i kammarens protokoll förden intagna fråga, nr 188, och anförde: har frågat om jag avser attutfärda undantagsbestämmelser som medför att cyklister i under denUusa årstiden får färdas på cyklar utan påmonterade cykellyktor. har frågat om jag anser att tillräckligaskäl föreligger för krav på att cykel skall vara försedd med cykellykta om denenbart kommer till användning under dygnets husa delar. Frågornabesvaras i ett sammanhang. Enligt 30 § fordonskungörelsen skall cykel vid cykling varautrustad med bl. a. lykta framtill och baktill och med reflexanordning baktill.Till utgången av april I 974 gällde detta endast vid cykling under mörker. Den nya bestämmelsen grundar sig på en framställning avstatens trafiksäkerhetsråd. Bakgrunden till framställningen var bl. a. enundersökning av hur föreskrifterna om cykelbelysning under mörker efterlevdes.Därvid kom det fram att det förelåg avsevärda brister i belysningen. särskilt ifråga om cyklar som fördes av barn. framhöll att det allrastörsta flertalet cyklar torde vara utrustade med baklykta redan vid inköpet.Framlykta och generator däremot får köparen själv anskaffa utanför det förcykeln gällande priset. Detta medför att främst cyklar som köps till barn inteblir utrustade med dessa anordningar, eftersom man säger sig att barnen sällananvänder cyklar under mörker. Rådets undersökning visade alltså det oriktiga iett sådant synsätt. 1 själva verket torde alla cyklar då och då användas undermörker. Det var dessa överväganden som låg bakom rådets förslag attbelysningsutrustning bör vara en obligatorisk standardutrustning på allacyklar. Förslaget tillstyrktes vid remissbehandlingen av bl. a.statens trafiksä-kerUetsverk, Cykel- och mopedfrämjandet. Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande och och skola. Man framhölldärvid cykelbelysningens stora betydelse för trafiksäkerheten. Ett visst behovav undantagsbestämmelser kom dock fram. Detta har tillgodosetts itrafiksäkerhetsverkets tillämpningsföreskrifter, där rena tävlingscyklar ochsådana barncyklar, som närmast är att jämställa med lekfordon, undantagits. Med hänsyn till de överväganden som ligger bakom de nyabestämmelserna bör sådana undantag som tagits upp av frågeställarna intemedges. Ang. skyldigheten att förse cykel med belysning HerrÅNGSTRÖM (fp): Jag ber att få tacka statsrådet försvaret. Då statsrådet till övriga kvalifikationer också kan räkna atthan är norrlänning hade jag hoppats att svaret skulle ha en annan lydelse ochatt de speciella förhållanden som utgör bakgrund till min fråga mer skulle habeaktats. Jag tycker att statsrådet i någon mån går förbi just dessa speciellaförhållanden. I min fråga har jag pekat på att större delen av Norrlandhar s, k, dagsUus dygnet runt o'ch att bestämmelsen attcyklar skall ha påmonterade, fungerande cykellysen alla tider och underalla tider verkar underiig och omotiverad från norrlänningenssynpunkt. Inte ens sega och starka norrlänningar åker med dynamon påslagen ifullt dagsljus. Det är kanske inte heller meningen med påbudet. Även ennorrlänning är känslig för inverkan av klimat och väderlek. Detta påverkarvalet av fortskaffningsmedel, vilket gör att det bara är ett litet fåtal somanvänder cykeln under den kalla och mörka årstiden. Det är alltså dessa två förhållanden: den isiga, kalla ochmörka årstiden, som i mycket hög grad begränsar, ja, nästan utesluter cyklandetoch den ljusa årstiden som skiljer från det övriga landet och sommotiverar en geografiskt begränsad undantagsbestämmelse då det gäller obligatorisktcykellyse. Påbudet har naturligtvis också praktiska och ekonomiskakonsekvenser och jag skall belysa några. Äldre människor t, ex, cyklar nästanundantagslöst endast då vägarna är isfria, väderlekenvarm och fullt dagsljus råder. Påbudet om cykellyset betyder ett ekonomisktutlägg på ca , och man kan förstå att de har Ang. skyldigheten att förse cykel med belysning svårt attinse vitsen med att på cykeln ha denna nya grannlåt som aldrig kommer tillanvändning. Hellre än att kosta på sig utgiften för en cykellykta, som ofta ärdyrare än en begagnad cykel, och hellre än att uppträda som lagbrytare väljerde att ställa undan cykeln för gott. Jag har också varit i kontakt med en förälder som köptfyra stycken begagnade cyklar till sina tonåringar för färd till och frånsommarjobben. Cyklarna kostade och cykellysena . Jag skall komma med ett ytterligare påpekande, som kanvisa ett skäl till undantag. Man borde kanske, innan påbudet kom, hakontrollerat möjligheterna att efterleva det. Jag vill tala om att i norraSverige finns det inte cykellysen att uppbringa i affärerna och det ärväldigt besvärligt för dem som känner trycket av en lagbestämmelse. Jag skall be att få instämma i allt vad herrÅngström sagt. Jag behöver inte upprepa det. Jag vill bara ytterligareunderstryka svårigheterna när det gäller att få tag på cykellyktor. Jag vill ikorthet återge vad som stod i en av ; En person har försökt på sex olika ställen utan att lyckasköpa cykellyse. Uar han givit upp. Han säger: Jag har gjort vad jag kunnatför att föUa lagen, men cykeln behöver jag till arbetet. Det står vidare att tidningen har tagit kontakt med KF:scentralin-köpskontor i , där man har bekräftat att bristen på cykellyktorär skriande och att situationen är likadan över hela landet. Därför blir givetvis min fråga till statsrådet, om detsvar som han ger innebär ett kategoriskt nej till vad avser frågan om man kantänka sig en viss uppmjukning i bestämmelserna när det gäller att enbartanvända cykeln under dygnets ljusa delar. Jag skulle också viUa tillägga, attjag tycker att det är beklagligt att sädana bestämmelser som dessa genomförs.Om det nu är så, som Statsrådet säger i sitt svar, att man inte helt harefterlevt bestämmelserna i fordonskungörelsen utan även under mörker framför cykelutan lykta, vill jag livligt beklaga det. Men jag vill ställa enfråga till kommunikationsministern: statsrådet att kravet påbelysningsut-mstning på cykel ökar allmänhetens respekt för lagaroch bestämmelser? Det har ju redan hunnit skämtas mycket omkravet att man måste ha lykta på cykeln även . Men för att klargöraallvaret i den fråga som vi nu diskuterar vill jag, herr talman, nämna några avde siffror som lade fram i sin framställning tillKonungen om detta. Det är det som Ugger till grund för vår diskussion.Trafiksäkerhetsrådet framhåller bl. a. att 775cyklister dödats och 8 908 skadats i vägtrafiken. Av de dödade var 173 barn ochav de skadade var 2 479 barn. Ungefär en femtedel av olyckorna inträffade undermörker, vilket visar de faror som hotar i mörkertrafik. Statistiken för senareår uppvisar motsvarande siffror. undersökning av i vilkenutsträckning cyklar används utan belysning i mörker gav vid handen att 41procent av barnen och av de vuxna färdades utan lykta eller utan attha lyktan tänd. Dessa siffror sedda mot bakgrund av olycksstatistiken är förmig som högste ansvarig för trafiksäkerheten i vårt land fullt tUlräckliga skälför att skärpa reglerna. Med de risker som man utsätter sig för genom att cyklai mörker utan belysning skulle det vara oförsvarligt att inte vidta en så enkelåtgärd till skydd för cyklisterna som att göra belysningsutrustningen tiU enstandardutrustning på cykeln. Funktionsduglig belysningsutrustning skall finnas påbilar, motorcyklar och mopeder även när de används under den ljusa delen avdygnet. Aldrig har någon ifrågasatt någon dispens från den regeln när detgäller dessa fordon. Jag kan därför till herrar Ängström och Stridsman intesäga annat än att skall vi vara rädda om människorna i trafiken, även när de ärcyklister, och menar vi allvar med att ta hänsyn till remissinstanser av typenCykel- och mopedfrämjandet och och skola, vilkas åsikter idetta sammanhang måste väga tungt, kan jag inte ge vare sig ellerherr Stridsman något hopp om att vi skulle revidera denna nya bestämmelse. HärgäUer det att rädda liv i trafiken, och det är det som har föranlettbestämmelserna. skyldigheten att förse cykel med belysning Låt mig först säga att jag inte tror att detär någon oenighet mellan kommunikationsministern och mig när det gäller attförbättra trafiksäkerheten. Men min fråga kvarstår: Vad gör man om man inte fårköpa cykellyktor? Vad blir rådet t. ex. till en person som använder cykel tillsitt jobb? Skall han stanna hemma från jobbet eller skall han ta sig dit pånågot annat sätt, även om han har vant sig vid att åka cykel? När folk fick klart för sig att man fr. o. m. den 1 majvar tvungen att ha cykeUjus påmonterat var det nog många, speciellt uppe hososs, som trodde att det var någonting som vi i hade fatfat beslut omnär det var väldigt mörkt här i kammaren. TUl mig har man ställt frågor som:"Vet ni inte vad ni beslutar om?" Det måste naturligtvis innebära attallmänhetens intresse för lagar och bestämmelser minskar, när de kommer till pådet här sättet och slår så hårt; jag skulle egentligen viUa uttrycka mig mera drastiskt. ges det inga dispensmöjligheter,men bland allmänheten känner man ett behov av att få använda sin cykel. Får maninte tag på cykellyktor, vad gör man då? Skall man tvingas till lagbrott? HerrÅNGSTRÖM (fp): Jag ansluter mig helt tillkommunikationsministerns principiella synpunkter då det gällertrafiksäkerheten. Det är klart att ett fungerande cykellyse under den mörkadelen av dygnet bidrar till att nedbringa olycksfrekvensen. Tyvärr har ocksä mångabrutit mot de bestämmelser som har funnits tidigare i det här avseendet. Men härifrån är steget långt till att införa ett påbud som jag vill understryka vad sade - människoma i en viss landsända Ang. skyldigheten att förse cykel med belysning har svårtatt förstå bakgrunden till, eftersom det de cyklar inte är någotmörker. Det är det som frågan egentligen gäller. Kommunikationsministern redogjorde för det statistiskaunderlaget för den nya bestämmelsen. En femtedel av de redovisade olyckorna varatt hänföra till kategorin mörkerolyckor, och i en stor del av fallen saknadescykellyse, fick vi veta. Men det sägs ingenting om i vilka delar av landetolyckorna har inträffat. Därför tar jag mig friheten att förmoda attolycksfrekvensen i är liten på grund av att cyklandet där ärobetydligt . Jag vill vädja till kommunikationsministernatt han utvärderar det utfärdade påbudet och vidtar de jämkningar som kan ansesnödvändiga. Jag har inte mycket att tillägga, men ett parpåpekanden vill jag göra. Det första är att kostnadsaspekten enUgt min mening här ärav ringa värde. Med all respekt för att en utgift på några tior kan kännasbetungande för ögonblicket för den som råkar ut för den tycker jag inte att detkan få ha någon avgörande betydelse, om man Som ersättning för detta utlägg kanförbättra sina möjligheter att klara livet i trafiken. Det andra gäller frågan om huruvida man skall göraspeciella undantag för . Jag har som påminde om vistats i , och det med glädje. Visst är det ljust därpraktiskt taget dygnet runt , men jag vägrar atttro att det skulle vara just under de två månaderna som norrlänningarna åkercykel, medan de inte gör det av året. Detförefaller mig ur statistiska och praktiska och alla andra synpunkter omöjligtatt det skulle vara så. Säkert använder man cykeln åtminstone någon av de andratio månaderna, när det är mörkt. Det viktigaste i det här sammanhanget är ju att man påsikt skall se till, att cyklar utrustas med lykta även framtill redan vidförsäljningen. I avvaktan på detta måste statsmakterna göra något för attförbättra trafiksäkerheten även på detta område. Jag skulle vilja tillägga en sak som jag intetagit med i mina tidigare anföranden. Som situationen är , med energikris ochmed pågående drivar för att få människorna att motionera, tror jag attcyklandet behöver uppmuntras. Även den aspekten tror jag bör anläggas då manskall värdera det här påbudet som drabbar Norrlandsdistrikten på ett alldelesspeciellt sätt. Dessutom vill jag betona att det i större delen avNorrland inte är som den Uusa årstiden varar. Vi talar regelmässigtom fyra , dvs, då det är fullt dagsUus frän ochfram mot . Det är ju en rätt betydande del av dygnet. HerrSTRIDSMAN (c): Vi skall inte ställa kostnadsaspekten mottrafiksäkerhe- ten dettror jag skulle vara utomordentligt felaktigt. Jag villockså betona vad statsrådet här sade - att det är viktigt att Torsdaeen den man fårcyklarna utrustade med lyse. Men det är inte det frågan gäller. kan gärnavara överens om att vi skall propagera för och informera om att----------- folkskall skaffa sig belysningsutrustning. Jag frågar emellertid statsrådet: * Kyiaigf en Kan detvara riktigt att införa en bestämmelse som i alla fall kommer att t Prse cykel med tvinga en hel del människor att begå lagbrott? Så är nämligen * bestämmelsen utformad . Jag viU säga till att vitydligen är överens i principfrågan. Vi är alltså överens om att det behövs enfullvärdig belysningsutrustning på våra cyklar. Vad det tycks handla om nu är frågan om man fram tiU dentidpunkt då bestämmelsen träder i kraft skall kunna införskaffa encykelbelysning. Det är väl bra om vi är överens så långt. Om det är såbesvärligt som här sägs, att en del människor inte på något sätt kan skaffa sigen obligatorisk cykelbelysning, så skall de väl kunna belägga det på någotsätt. 1 så fall föreställer jag mig att man får ta en viss hänsyn till detta.Jag tillåter mig, herr talman, att t.o. m. ifrågasätta att det inte skulle varamöjligt att köpa cykelbelysning. Jag ber att få tacka statsrådet för detsenaste beskedet. Rätt många har väntat på att det skulle komma ett sådantbesked - att man i alla fall under skall kunna fåanvända sin cykel om man inte kan köpa ett cykellyse. Den andra frågan om den här lagbestämmelsen är ställd påUtet . För dagen är jag nöjd med det svar som jag har fått. Överiäggningen var härmed slutad. § 27 Anmäldes och bordlades Berättelse Nr 16 Skrivelse från svenska delegationmed överlämnande av berättelse för rådets riugoandra session, första samlingen § 28 Anmäldes och bordlades motionen nr 1860 av herrÄkerfeldt m. fl. i anledning av Kungl. Maj:ts proposition 1974:122 angåendereglering av priserna på jordbruksprodukter, m. m. § 29 Meddelande ang. enkla frågor Meddelades att följande enkla frågor denna dag framställts,nämligen Nr 213 () till herrförsvarsministern angående den tidsmässiga samordningen mellan värnpliktsutbildning ochstudier: 91 Nr 83 Avser försvarsministern att vidta ytterligare åtgärder för att Tnrsd rt n förbättra den tidsmässiga Samordningen mellanvärnpliktsutbildningen 16m' 1974 "" '"'l- UtbUdningenför vapenfri tjänst och studier? Nr 214 () till herr utbUdningsministernom försöksverksamhet med olika modeller för kabeltelevisionssändningar: Är utbildningsministern mot bakgrund av de godaerfarenheterna från bl. a. beredd att ge den kommande radioutredningeni uppdrag att genomföra en försöksverksamhet med olika modeller förkabel-TV-sändningar? Nr 215 (vpk) till herr industriministernangående verkningarna i vissa fall av åläggande för företag att förbättraarbetsmiljön; Anser statsrådet det godtagbart att företag som avyrkesinspektionen åläggs att förbättra arbetsmiljön för att undslippa dettalägger ned driften? § 30 Kammaren åtskildes .