prot · FX0927 · 1974-12-31 00:00:00 — Med hänsyn till pågående beredning av frågan är jag inteberedd att göra något närmare uttalande. Jag ber att få tacka kommunikationsministernför svaret även om jag hade hoppats att det skulle ha varit något fyUigare. Det är synnerligen angeläget att den här frågan får ensnar lösning. har som kommunikationsministern säkert känner tiUhaft en stor arbetslöshet från mitten av 1960-taIet, och den har haft tillföljd att många människor tvingats söka sig arbete på andra håll. har den negativa befolkningstrendenbrutits, och en påtagUg förbättring i vad gäUer befolkningsutveckUngen harinträtt. Ännu finns dock en mycket hög arbetslöshet i norra , och därförbetraktar vi det med stor tiUfredsställelse att domänverket nu vill satsa på enflisterminal i . , som här räknat på helt företagsekonomiskagrunder, anser sig kunna sysselsätta ca 40 man för attsedan utöka verksamheten tUl omkring 60 man i s. k. treskiftsgång. Vad dessaarbetstillfäUen betyder för en bygd av storlek kan jämföras medsysselsättning för 500600 man i storstadsområdena. , som har egna skogar inom området, kommer tillstor del att vara självförsörjande vad beträffar råvaran, dvs. En av förutsättningarna för att fUsterminalen skall bliverklighet är att transportfrågan blir ordnad på ett tillfredsställande sätt. har begärt att SJ skaU bekosta en förstärkningav järnvägsdelen , men enligt de hittUls hållna överläggningarnatycks man inte vid SJ vara benägen att göra denna investering på ca 2 mUjonerkronor. SJ;s investering får inte ses bara mot bakgrund av den tilltänktafUsterminalen utan också mot andra redan befintliga transportbehov inomområdet. Totalt sett tror jag att denna investering måste vara ekonomisktriktig även för SJ. Vad som är principiellt intressant i denna fråga förutomden lokala aspekten är att här står två statliga verk mot varandra. Bådalägger företagsekonomiska motiv som grund för sina ställningstaganden, vilketman kan förstå. Men risken vid de fortsatta överläggningarna mellan SJ ochdomänverket är att man kan komma fram till att det är bättre att placerafUsterminalen på annan plats som ur transportsynpunkt är lämpligare. Detta föri sin tur med sig att kommunen mister det välkomna arbetstUlskottet. Isynnerhet som råvaran finns inom kommunen och kan förädlas skulle detta varahögst beklagligt. Som jag ser det måste SJ ta sin del av kostnaderna. Om vinågonsin skall uppnå regional balans är järnvägen ett mycket viktigt instrumentför derta. Kommunikationsministern har ju själv uttalat att vi meramåste föra över den tunga trafiken på räls, men när man skall försöka omsättadet i praktiken blir det strax svårare. Har SJ inte fått direktiv om att arbetamed en sådan målsättning? Jo då, jag tycker att vi skall sträva efterökade transporter för SJ. Men i det här aktueUa fallet måste vi, ,avvakta de båda parternas förhandUngar. Det skulle se märkligt ut om vi mittunder pågående överläggningar meUan domänverket och SJ skulle gå in och tala omhur de skaU göra. Det bästa är om de kan komma överens inbördes utan någoninblandning. Jag hyser optimism i det aktueUa faUet i motsats tiUherr Rämgård, som redan tycks ha kastat in handduken. Jag tror fuUt och fast påatt dessa två parter är intresserade av en positiv lösning, och det förknappast frågan framåt om vi i förväg dömer ut det hela. Vid de överläggningar som hittUls förekommithar SJ redan sagt att SJ inte anser sig kunna göra några investeringar i dethär fallet. Därför är jag rädd att vi kanske mister den här anläggningen inorra , om det inte sker vissa påtryckningar. Man pekar på att de s. k. trätågen från till Morahar bekostats av skogsbolagen. Det har varit anledningen till att SJ intetidigare gått in med några ekonomiska investeringar, och SJ vill inte hellergöra det , utan domänverket skuUe få stå för dessa kostnader. Det är där konflikten ligger, och jag är rädd för attförhandhngarna kanske strandar. Jag skall inte förlänga den här debatten, menjag vill upprepa att även bör ha rättighet att få preciseradeuppgifter innan man bestämmer sig. Vem som sedan skall betala det ena eller detandra vid en trafikinvestering av detta slag får bU beroende av vilket resultatparterna kommit till vid sina överläggningar. Det kan inte, såvitt jag förstår,vara något fel att SJ ber att få preciserade uppgifter om fördelningen på oUkavaruslag, vad som skall fraktas i form av flis och vad som skall fraktas i formav sågade trävaror, vilka destinationer det gäller, inlandsdestinationer,utlandsdestinationer osv. Det är vanlig enkel ordning när man skall kommaöverens med någon motpart i sådana här sammanhang. Jag tror således att och min diskussionkommer Utet för . Det kan bli andra tillfällen då vi får anledning attdiskutera den här frågan ytterligare. Jag vUl upprepa att jag för dagen intehar någon anledning att se pessimistiskt på den. den 21 febraari 1974 Om en förstärkning av järnvägsspåren på sträckanOxberg-Älvdalen Överläggningenvar härmed slutad. Ang. turtätheten på järnvägslinjen turtätheten på järnvägslinjen LjusdalGävle Herr kommunikationsministernNORLING erhöll ordet för att besvara i (fp) i kammarensprotokoU för intagna fråga, nr 77, och anförde: i har frågat mig om jaganser att det med hänsyn till avsikten med den pågående trafikplaneringen ärlämpligt att minska antalet turer på järnvägslinjen LjusdalGävle. I samband med tidtabeUsskiftet anpassar SJtågförbindelserna till de aktueUa resebehoven. Berörda kommuner informeras i godtid om vad förändringarna kommer att innebära. Eventuella synpunkter ochönskemål beträffande den planerade trafiken beaktas i möjlig mån av SJ. Utan att själv ta ställning till här ifrågavarandetidtabellsfråga så anser jag rent allmänt, att SJ skaU ha möjlighet att vidtamindre genomgripande förändringar av trafiken utan hinder av att den regionalatrafikplaneringen ej är genomförd. Målsättningen bör dock vara att den totalatrafikförsörjningen inom berörda region inte försämras. i (fp): Först ett tack för svaret, som åtminstone isin sista del var positivt. Kommunikationsministern säger: "Målsättningenbör dock vara att den totala trafikförsörjningen inom berörda region inteförsämras." Jag har tagit upp denna fråga på riksdagsplanet därför attden gäller viktiga principer enUgt min mening. Man kan fråga t. ex.: Är detlämpligt att SJ föreslår eUer genomför försämringar i kommunikationerna undertiden som arbetet med trafikplanen för regionen och länet pågår? Är det iöverensstämmelse med statmakternas beslut i fråga om regionalpoUtiken att läggaenbart kostnadsaspekter på en fråga av det här slaget? Det gäller här trafikförsörjningen för ett viktigtregioncentrum med omland. tillhör därjämte de regioncentra där detenligt beslut kunde bli nödvändigt att göra särskUda insatser föratt regional service skall finnas tillgänglig. Det måste då sägas vara i högstagrad olämpUgt att ett statligt verk går in för att försämra servicen tvärtemot vad beslutat. Vi vet aUa att just kommunikationerna och servicen på detområdet är av utomordentligt stor betydelse. Och det är en viktig tur det ärfråga om att dra in. Utan att behöva avstå från nattsömnen får man genom denturen möjlighet till fram- och återresa till såväl somStockholm och även god tid för uträttande av de ärenden som föranleder resan.Alla myndigheter på länsplanet är förlagda till . har sinförvaltning där, och där ligger också länets centralsjukhus. Det är många somhar ärenden dit, och för alla dem har denna tur stort värde. Genom att turenkan anslutas tUl annat tåg i för resa tiU har den betydelseockså för resenärer som ämnar sig dit. Bra kommunikationer är en förutsättning för att en ortskall kunna leva och vidareutvecklas. Det är därför enhgt min mening orimligtatt SJ utan attbeakta regionalpohtiska effekter kan dra in den ena turen efter Nr 27 den andra enbart av kostnadsskäl. Det är de totalaeffekterna även de Torsdaeen den psykologiska - som måste tas med i bedömningen. Vill man ha en godtagbar plan för den regionala trafikförsörjningen kan man inte Ans turtätheten acceptera att SJ drar in viktiga resemöjligheter. Därför ställer jag frågan...... °; tiUkommunikationsministern: ' ,. Är enåtgärd av det slag som jag här påtalat i Överensstämmelse med de ' principervi fastställt för regionalpoUtiken och trafikförsörjningen? Överläggningen var härmed slutad. § 14 Anmäldes och bordlades Kungl. Maj;ts proposition nr22 angående överlåtelse av staten tillhörig mark m. m. § 15 Anmäldes och bordlades berättelserna Nr 5 Styrelsens för berättelse över förvaltning Nr 17 förvaltningsstyrelses berättelse om verksamheten inom §16Meddelande ang. enkel fråga Meddelades att följande enkla fråga framstäUts, nämligenden av Nr 82 () tUl herr utrikesministern angåendeerkännande av Guinea-Bissausom självständig stat: Hur långt har förberedelserna för ett svenskt erkännandeav republiken hunnit, och vUket resultat har diskussionerna medandra länders regeringar i denna fråga givit? § 17 Kammaren åtskUdes .