prop · FX031 · 1974-12-31 00:00:00 — För att förbättraförutsättningarna för navigering krävs i allt större utsträckning attradiofyrar av typ VOR (VHF Omnidirectional Radio Range) kompletteras med utrustning för avståndsmätning som möjliggör förflygplan att inte enbart bestämma riktningen utan också avståndet till fyren.Sådana utrustningar måste installeras i , , och . Resurserna för trafikledningsfunktionerna iStockholms-, Malmö- och Göteborgs-områdena måste utökas och förbättrasunder senare delen av . För att kunna bibehålla hög effektiviteterfordras en högre grad av automatiseringän som är möjligt med existerande hjälpmedel. Projekt med detta syftehar som tidigare nämnts fått benämningen ATCAS. ATCAS 1 vid ACC/TCCkräver 18,7 milj. kr., varav 1,7 milj. kr. under /75. Vidareplaneras ATCAS-projekt även för ACC och (). För dessaprojekt erfordras . under / 75 förutredningar och förprojektering. I avvaktan på att presentationssystemet iLandvetter tas i bruk måste nuvarande ACC flyttas och kompletteras.Dessa arbeten beräknas totalt kosta 3,8 milj. kr., varav 2,4 milj. kr.erfordras /75. För att kunnauppnå högre driftsäkerhet och lägre driftkostnader samt för att få bättreprestanda anpassad till nya tekniska krav måste 1974:1 Bilaga 8 246 DECCA-radarn vid Arlandamoderniseras Vidare erfordras ny sekun-därradaranläggning till en kostnad /75 av . Meteorologiskutrustning för flygvädertjänsten behöver anskaffas till en kostnad av 100 000kr. under /75. För anskaffning av fordon, maskineroch redskap beräknas 8,0 milj. kr.Härav erfordras 3,1 milj. kr. för redan gjorda beställningar. Ett belopp av 5,0milj. erfordras för ersättningsanskaffningar samt 3,0 milj. kr. Utgifterna förbrand- och räddningsmaterial avser slutförande av tidigare beslutad upprustning samt normal ersättningsanskaffning. Anskaffningsbehovetför snöröjningsmaterial präglas framför allt av året-runtkravet på snö- ochisfria banor, vilket accentueras av det ur ban-konditionssynpunkt mer krävandejetflygplanet . Utgifterna förfältmaterial avser anskaffning av lastmaskiner, sopmaskiner, sandspridare och spridare för kemiska avisningsmedel samt verkstadsmaskiner.Utgifterna för stationstjänstmaterial avser anskaffning av bl.a. toalett- ochfriskvattenservicevagnar samt flygplanvärmare. För vissabyggnader, bl. a. utökning av kontrollcentral i , samt för diversemindre arbeten, bl. a. oförutsedda objekt som kan bli aktuella underbudgetåret, beräknar verket 5,2 milj. kr. Verket begär vidare medel föranläggande av ett flygmuseum vid . Museet är avsett attuppföras i två eventuellt tre etapper. Den första etappen har kostnadsberäknatstill , varav . begärs för /75. För byggnad, simulator och övrig tekniskutrustning för fly g-trafikledarskolan i erfordras 9,0 milj. kr. under budgetåret1974/75. De sammanlagdakostnaderna för här redovisade arbeten uppgår till 252,3 milj. kr. Härav avser211,5 milj. kr. sådana objekt för vilka kommunala bidrag skall utgå. Dekommunala bidragen beräknas uppgå till 79,3 milj. kr., utgörande avangivet belopp. Återstoden (252,379,3) = 173,0 milj. kr. faller på staten. Arbetsmarknadsstyrelsenhar avgett det yttrande som redovisas under rubriken (s. 58). () noterar med tillfredsställelse att en markant förbättring av deoperativa förhållandena på flygplatser med jet-lmjefart genomförts. a. att stationsområdesfrågorna på flygplatserna iÄngelholm/och särbehandlas. Företaget preciserar slutligenvissa investeringsbehov för /75, ut- 1974:1 Bilaga 8 247 över de av luftfartsverketframlagda, för , , m. fl. Scandiitavian AirlinesSystem (SAS) framhåller att lämplig plats för motorkörningav och på bör iordningställas. PåTorslanda krävs hårdgöring av ytan framför fraktterminalen samt på Kirunaflygplats toppbeläggning av banan. SAS påpekar slutiigen att medel erfordras förvissa investeringar i byggnader, belysningsanläggningar samt tele- ochmeteoutrustning på bl. a. , och flygplatser. 1973: 1 (bil. 8 sid. 249) angavsinvesteringsramen för luftfartsverket för /74 till 90milj. Maj:ts beslut den12 höjdes ramen till 95 milj. kr. för att möjliggöra tidigareläggning av vissa investeringar isysselsättningsfrämjande syfte. Totalt beräknas investeringarna uppgåtill 95 milj. kr. För budgetåret1974/75 räknar luftfartsverket i sin anslagsframställning med en totalinvesteringsomslutning om 252,3 milj. kr. Efter avdrag för kommunernas andelav kostnaderna uppgår statens del av det totalainvesteringsbeloppet till 173 milj. kr. Som framgår av investeringsplanenför kommunikationsverken har jag ansett mig böra förorda en investeringsram av168 milj. kr. Detta motsvarar den statliga andelen av en totalinvesteringsvolym av 245,8 milj. kr. Innan avtal träffatsom bidrag till de objekt, som kan rymmas inom denangivna ramen, kan någon exakt fördelning på flygplatser eller objektsgrupperav det tillgängliga medelsutrymmet inte göras. Av följande sammanställningframgår dock hur de totala investeringarna i stort beräknas komma att fördelasig under /75. Sammanställningen visar också utfallet /73 och den i prop. 1973: 1 beräknade medelsförbrukningen förinnevarande budget- 1974:1 Bilaga 8 248 Radio och tele, en-route Fordon, maskiner, redskap 1973: 192 (: 27, rskr 1973: 336)lämnade jag en redogörelse för luftfartsverkets förslag till utbyggnad av detnya stationsområdet på samt för det avtal som medanledning härav under förbehåll avKungl. Maj:ts godkännande träffats mellan företrädare för staten ochAB flygplatsinvesteringar. Sedan anmält sig inteha något att erinra häremot har Kungl. Maj:t godkäntavtalet samt uppdragit åt luftfartsverket att låta utföra anläggningen. Efterindexuppräkning till prisläget beräknas totalkostnaden föranläggningen till 291 milj. kr. För budgetåret1974/75 beräknar jag för arbeten med det nya stationsområdet 111,3 milj. kr.,varav 69,5 milj. kr. I enlighet med vadjag anmälde i prop. 1971: 1 (bil. 8 s. 205),godkände Kungl. Maj:t den 16 april1971 överenskommelsen mellan staten och berörda kommunala intressenter omavveckling av samt anläggande av en ny allmän flygplats igöteborgsregionen. Maj:t godkände att arbetena påflygplatsen bedrivs enligt en tidsplan som innebär att utgörriktpunkten för flygplatsens färdigställande. Luftfartsverketföreslog i skrivelse att flygplatsens bansystem bör få enannorlunda utformning än vad som angivits i överenskommelsenmellan staten och berörda kommunala intressenter. Sålunda föreslog verket medutgångspunkt i kompletterande vindobservationer att bansystemet skall beståav en huvudbana och en parallellbana i stället för av en huvudbana ochen tvärbana. Luftfartsverketingav för prövning till Kungl. Maj:t förslag tillutbyggnadsplan för den nya flygplatsen i göteborgsre- 1974:1 Bilaga 8 249 Inom ramen för utbyggnadsplanen redovisas två altemativa förslagtill ramprogram för den första utbyggnadsetappen, vilka kostnadsberäknats tillca 470 resp. 400 milj. kr. De två alternativen skiljer sigåt ifråga om tidpunkten förfärdigställandet, som angetts till resp. den 1oktober 1977.1 båda fallen är tidsplanerna hårt pressade. Luftfartsverkethar anfört att om markarbetena inte påbörjas senareläggs tidpunkten förflygplatsens färdigställande automatiskt. Eftersom påbörjande av markarbetenainte föregriper valet av utbyggnadsalternativ och eftersom det av flera skälbedöms ytterst angeläget att flygplatsen kan tas i drift så snart som möjligtmedgav Kungl. Maj:t efter samråd med de regionalaintressenterna att markarbetena får påbörjas i avvaktan på att ärendet iövrigt slutiigt prövas. Efter attöverenskommelse träffats mellan staten och berörda kommunala intressenter omavtalsändringar med anledning av det nu föreslagna bansystemet liksom övrigaavtalsändringar avser jag att, innan jagbegär Kungl. Maj:ts godkännande av den nya överenskommelsen, återkommatill med en redovisning av ärendet. För fortsattaprojekterings-, anläggnings- och fältarbeten avseende Göteborg-Landvetters flygplats beräknar jag för /75 sammanlagt71 milj. kr., varav 44,4 motsvarar statens andel. Vad gäller övriga flygplatser vari jag äveninnefattar sådana investeringar i som inte ingår idet program för utbyggnad av nytt utrikes stationsområde som jag anmält i detföregående har jag beräknat medel förviss upprustning av byggnader, banor, uppställningsplatser ochsäkerhetsanordningar i syfte att flygplatsernas standard skall kunna anpassas till de ökade krav somföljer av trafiktillväxten och i fråga om vissa renodlade inrikesflygplatser av den övergång till jettrafik på linjenätet som Linjeflyg ABpåbörjade . Härvid har jag bl. a. räknat med viss fortsattupprustning av , och /flygplatser. För investeringari radio och tele, en-route beräknar jag 17,6 milj. kr. Den föreslagna ramen börmedge planenlig ersättning och nyanskaffning av sådan utrustning. Påtrafikledningsområdet sker en forriöpande förändring och utveckling för attmöta de kapacitets- och säkerhetsproblemsom följer av trafikutvecklingen. Ett exempel på betydelsefulla förändringarär den genomgripande omläggning av luftiedssystemet i som äger rum . a. kommer lufrie-denRöd 1 mellan och att flyttas västerut och flygvägarna inomleden att dubbleras och enkelriktas. Av grundläggandebetydelse för utvecklingen är det beslut som riksdag (prop. 1973: 27, : 12, rskr 1973: 160) fattat om bl.a. sammanförande av de nuvarande civila och militära trafikledningsorganisationernai en gemensam organisation samt om en fortsatt utveckling Prop.1974:1 Bilaga 8 250 avflygledningssystemet i riktning mot yttäckande flygkontroll. I investeringsprogrammetför /75 ingår projekt som är avsedda att inpassas i det framtidasystemet. Det gäller i första rummet anskaffning av nyttradarpresentationssystem för områdeskontroll (ACC). För ersättnings- och nyanskaffningar av fordon,maskiner och redskap beräknar jag 7 milj. kr. Härigenom torde verkets investeringsplaneravseende denna objektsgrupp i stort kunna genomföras. Under posten Vissa byggnader har jag tagit upp medelför en utbyggnad av kontrollcentralen i . För investeringar i flygtrafikledarskolan i /75 beräknar jag 9 milj. kr. Anslaget till flygplatser m. m. bör beräknas med hänsyntill att en marginal utöver investeringsramen bör finnas för att möjliggöra enav konjunkturmässiga eller andra skäl påkallad ökning.av medelsförbrukningen. Med hänvisning till vad jag sålunda anfört förordar jagatt medel för nästa budgetår anvisas enligt följande anslagsberäkning. Beräknad medelsförbrukning /75 168,0 Avgår beräknad ingående behåUning 17,6 Erforderiigt anslag /75 167,2 Jaghemställer att Kungl. att till Flygplatser m. m. för /75anvisa ett investeringsanslag av . 1974:1 Bilaga 8 251 statens lånefond för den mindre skeppsfarten Statens lånefondför den mindre skeppsfarten har till syfte att genom lånestöd främja en frånallmän synpunkt önskvärd förnyelse av landets bestånd av mindre fartyg.Företräde till lån skall ges mindre rederier. Lån ur fonden beviljas mindre skeppsfarten. Låneverksamheten regleras genomkungörelsen (1971: 324) om lånefonden för den mindre skeppsfarten ochinstruktionen (1971:325) för mindre skeppsfarten. /73 beviljade lånenämnden 14 lån om sammanlagt 12,8 milj. kr.Motsvarande belopp utgjorde under budgetåren 1970/71 och 1971/72 3,3 resp. 12,7milj. Kapitaltillgångarnai fonden uppgick till 52,8 milj. kr., varav 37,0 milj. kr.utgjorde utestående lån. För innevarande budgetår beräknas 16,4 milj. kr. ståtill förfogande för utiåning. Av detta belopputgör 8,7 milj. kr. de vid föregående budgetårs utgång disponibla medlen och7,7 milj. kr. de återbetalningar som förutses inflyta i amorteringar. Om utlåningen under innevarande budgetår blirungefär lika stor som under /73, skulle endast 34 milj.kr. återstå vid ingången av /75. Amorteringarna under dettabudgetår väntas bli ungefär 6,7 milj. kr., vilket innebär att endast ca 10milj. kan användas för utlåning. Genom den delvisändrade låneinriktning som lånenämnden fick harlånegivningen fått inriktas på större och mera kapitalkrävande fartyg änridigare, varför ett investeringsanslag behövs för förstärkning av fonden med8 milj. kr. Nämnden beräknaratt inflytande räntor under /74 kommer att uppgå rill ca 3 milj.kr. och för /75 till ca 3,6 milj. kr. Nämndensadministrationskostnader, som betalas av de inflytande räntemedlen, beräknasför /75 uppgå till . 1974:1 Bilaga 8 252 Med hänvisning till vad lånenämndenanfört angående behovet av förstärkning av lånefonden förordar jag att anslagetförs upp med 8 milj. kr. Jag vill erinra om vad jag anförde i prop. 1971: 1(bil. 8, sid. 229) angående rådgivning och kursverksamhet. Jag hemställer attKungl. att tillStatens lånefond för den mindre skeppsfarten för /75 anvisa ett investeringsanslag av . 1974:1 Bilaga 8 253 Garanti till Aktiebolaget /74 I enlighet medriksdagens bemyndigande (prop. 1970:26, SU 1970: 57, rskr 1970: 162) har Kungl.Maj:t genom beslut godkänt en överenskommelse mellanSverige, och om att för perioden den 1 oktober 1970den 30september 1975 förnya och höja den ekonomiska garanti som lämnats till de i konsortiet skandinaviska luftfartsbolagen,dels genom överenskommelse , dels genom tilläggsöverenskommelsen den 18 juni 1963till nämnda överenskommelse och vilka båda genom ny överenskommelse den31 förlängts att gälla intillden . Överenskommelsen innebär för del attAktiebolaget under ifrågavarande period erhåller en årliggaranti intill högst 15 milj. kr. Jag hemställer att Kungl. att till Garanti tillAktiebolaget /74 för budgetåret1974/75 anvisa ett investeringsanslag av 15 000 000 1974:1 Bilaga 8 254 Balansräkningenper för statens vägverks förrådsfond visar, att fondens tillgångar uppgick till sammanlagt 653,7 milj.kr., varav 155,7 milj. kr. avsåg fastigheter m. m., 474,7 milj. kr.inventarier och förråd samt resterande 23,3 milj. kr. tillgångar av finansiellnatur. balanserade medel uppgick rill 250,8 milj. kr. Under /73minskade behållningen med 11,1 milj. kr. I enlighet medför fonden gällande bestämmelser har avkastning på fondens kapital beräknatsefter . Den sålunda beräknade avkastningen har för /73uppgått till 18 milj. kr., som tillgodoförtsdriftbudgetens inkomstsida under posten Övriga diverse kapitalfonder. /73 har iklätt sig betalningsansvar för beställningarom 27,9 milj. kr. för leverans under / 74, om 3,6 milj. kr. förleverans under /75 och om 3,4 milj. kr. för leverans /76. I skrivelse har statensvägverk hemställt om bl. a. investeringsanslag för /75under statens vägverks förrådsfond. 1972/73 1973/74 1974/75 verket 56 200 000 52 100 000 69 800 000 55 800 000 55 800 000 56 200 000 68 900 000 56 200 000 ' Preliminärt belopp. Medelsförbrukningen under budgetåren 1972/731974/75 För /73 var investeringsramen 56,2 milj. Medelsförbrukningen stannadevid 55,8 milj. kr. För /74 ärinvesteringsramen 56,2 milj. kr. Verket räknar med att ramen kommeratt utnyttjas helt. För /75föreslår verket en medelsförbmkning av68,9 milj. kr. hemställer dessutom att investeringsanslaget ilikhet med vad som gäller för anslagen till statlig väghållning anvisas förkalenderår i form av kostnadsram. För investeringar 1 juli31december 1975, som således enligt verket bör anvisas /75,föreslås en medelsförbrukning av 41,8 milj. kr. Investeringsprogrammetunder budgetåren 1972/73-går av följande sammanställning (tusental kr. -1974/75 fram- Förslag 1974/75 Driftanläggningar Motorfordon och vägmaskiner Färior m. m. Muddringsmateriel Diverse och oförutsett 5 325 38 229 12 255 2 000 56 200 Beträffande de olika objektgrupperna anför verket följande. För investeringi driftanläggningar under /73 har använts 5,3 milj. kr. För /74 beräknas efter vissa omdisponeringarav investeringsanslaget 12 milj. kr. För perioden1974/751978/79 räknar verket med ett årligt medelsbehov av likaledes 12 milj. kr. Denna insats är enligtverket nödvändig för att personalen skall erhålla en arbets- ochhygienmiljö som svarar mot de krav som ställs i dessa avseenden. Den planerademedelsnivån innebär att 5 ä 6 vägstationer kan byggas och 6 å 7 vägstationerkan kompletteras . Vid genomförande av om- och nybyggnadsprogrammet avsesinriktningen vara att i första hand ersättadet bestånd av dels helt otidsenliga anläggningar som är ibruk, dels anläggningar som genom ändringar av arbetsområdesgränser blivitfellokaliserade. För /75 planeras igångsättning avsex anläggningar till en kostnad under budgetåret av 7,1 milj. kr. Avtidigare påbörjade objekt kommer vägstationen i m. fl. attfärdigställas till en kostnad av 2,2 milj.kr. För smärre objekt, tomtköp och vissa projekteringskostnaderberäknas 2,7 milj. kr. 1974:1 Bilaga 8 256 M o t o rf o r d on o ch vägm askiner beräknade utvecklingen av antalet enheter inom maskincentralförrådetframgår av följande sammanställning. I följandesammanställning redovisas verkets maskin- och fordonspark samt verketsanskaffningsprogram. 7 241 50 750 I gruppendiverse maskiner tar verket upp 2,4 milj. kr. för ett beläggningsverk samtombyggnad och komplettering av befintliga verk, 1,1 milj. kr. förmålningsmaskiner, 1 milj. kr. för diverse grusmaskiner, . för övrigamaskiner samt 1,9 milj. kr. för teknisk apparatur och instrument. Detlångsikriga behovet av 2-axliga bilar beräknas vara 317 st. Av de befintiigabilarna är 280 st. och de övriga äldre. Detta innebäratt hela den nuvarande parken kommer att under /75 haöverskridit den ekonomiska livslängden. För att kunna ersätta de bilar som dåbedöms kräva stora reparationer erfordras anskaffning av 112 bilar. 1974:1 Bilaga 8 257 Som ersättning för de bilar som /75 beräknas ha uppnått den ekonomiska livslängdenerfordras totalt 155 st. Av dessa är 50 1-tons paketbilar, 40 3-tonspaketbilar, 35 målnings-bilar samt 30 trafikräkningsbilar. /75 har inte någon anskaffning av terrängbilar planerats. Riskföreligger dock att de inköp som planerats under /74 kommer attsenareläggas på gmnd av vissa leveranssvårigheter. Verkethar ett långsiktigt behov av 719 väghyvlar. Antalet befintliga väghyvlar ärför närvarande ca 770. Under /75 beräknas antalet kunnanedbringas till 719. Under budgetåret1974/75 beräknas ca 100 av de nämnda 719 väg-hyvlarna komma att överskrida denekonomiska livslängden. I äskandet har upptagits ersättning för de 63 väghyvlarsom under /75 beräknas kräva reparationer ay sådan omfattningatt de avsevärt ökar produktionskostnaderna. Somersättning för avskrivna, driftosäkra vältar, som uppnått den ekonomiskalivslängden, erfordras 18 vältar, varav 10 bogserade och 8 självgående. I verketskrossanläggningar av 2-stegstyp har i huvudsak använts en rotationskross av60-typ som förkross. Genom de prov som företagits har konstaterats att krossarav pendeltyp ger ett bättre produktionsresultat. Med anledning härav har 10pendelkrossar beställts, varav 5 för leverans under /74 och 5för leverans under /75. Härutöver erfordras, för utökning avantalet 2-stegs krossanläggningar från nuvarande 26 till 28 och för ersättningav en försliten kross, anskaffning av 3 konkrossar. Generatoraggregat.Aggregaten indelas i följande storlekar: mindre än45,45145,145200 och större än200kilovoltam-pére(kVA). Med de anskaffningar som genomförts och planeras under budgetåren 1972/73 och 1973/74 beräknas någonanskaffning av aggregat mindre än 45 och större än 200 kVA inte behövaske under /75. Behovföreligger emellertid av 28 aggregat i storleken 45145 kVA och 56 istorleken 145200 kVA. Befintliga aggregat i storleken 45145 kVA /75 att ha uppnått den ålder som motsvarar den ekonomiska livslängden och i storleken 145200 kVA kommerhuvudparten att behöva ersättas /77. Då det inom gruppen 145200 kVA finns ett överskott haranskaffningen /75 begränsats till 10 st. Innehavet av lastmaskiner beräknasunder /75 till 590 st. Den ekonomiska livslängden är fÖr verkets2-hjul-drivna lastmaskiner ca . Denna användningstid uppnåsför äldre lastmaskiner efter . Under /75 kommer 100 st. avnämnda lastmaskiner att uppnå ifrågavarande ekonomiska 17 1974.1 saml. 1974:1 Bilaga 8 258 Kraven på tekniskmodernisering och arbetsmiljöanpassning gör att minst detta antal måsteersättas /75. Kompressorer.Antalet kompressorer har kraftigt reducerats och beräknas /75 uppgå till ca 160. En begränsad anskaffning behövs för attersätta de kompressorer som avsevärtöverskridit den ekonomiska livslängden och för att tillgodose behovet avmiljöanpassade maskiner. F ä r j o r, m. m. Av begärda 5,7milj. för /75 kommer 3,7 milj. kr. att vara bundna av redangjorda och under /74 planerade beställningar. I förslaget harockså inrymts beställning av en ny färja för leden ÖckeröL iGöteborgs och län. Av totalkostnaden om 4,5 milj. kr. avser 1,5 milj. /75. För diverse ombyggnaderbegär verket slutiigen . Vägverketberäknar medelsbehovet till , per budgetår under perioden1974/751978/79. För budgetåret1974/75 beräknar verket att . bör stå till förfogande för diversesmärre kostnader som inte kan förutses. Verkethemställer slutiigen om bemyndigande att ikläda sig betalningsansvar förleveranser till maskincentralförrådet under /78 intill ettbelopp av 30 milj. kr. Arbetsmarknadsstyrelsenhar avgett det yttrande som redovisas under rubriken (s. 58). För budgetåret1974/75 har statens vägverk föreslagit en medelsförbmkning av 68,9 milj. kr.Vägverket har vidare föreslagit att förevarande anslag anvisas för kalenderåri form av kostnadsram. För investeringar , somsåledes enligt verket bör anvisas /75, begär verket 41,8milj. Som framgår av investeringsplanen förkommunikationsverken har jag förordat en investeringsram för nästabudgetår av 56,2 milj. kr. vilket innebär samma medelsutrymme som förinnevarande budgetår. verket föreslagna omläggningen avanslagsperioden samt förändringen från nuvarande utgiftsram till kostnadsram ärjag inte beredd att till styrka. Av följandesammanställning framgår hur förrådsfondens investe. ringar under nästa budgetåri stort beräknas fördela sig på de olika objektgrapperna i jämförelse medutfallet för /73 och den beräknade medelsförbmkningen förinnevarande budgetår (tusental kr. 1972/73 UtfaU 1973/74 Beräknat vägmaskiner m. m. Färjor m. m. Muddermateriel Diverse och oförutsett 38 229 12 255 34 000 8 200 2 000 56 200 Betydandeinsatser i form av beredskapsarbeten ca 15 milj. kr. har under de tvåsenaste budgetåren gjorts vid , vilket medfört ettminskat behov av ordmarie medel för sådana ändamål. Jag anser det dockangeläget att ges möjlighet att ävenfortsättningsvis genom om- och nybyggnad av vägstationer successivtförbättra såväl de driftmässiga som arbetsmiljömässiga förhållandena. Den föreslagna medelstilldelningen börvidare användas för nödvändiga ersättningsanskaffningar och moderniseringarinom gmppen motorfordon och vägmaskiner. Anslaget till Vägmaskiner m. m. bör beräknas medhänsyn till att en marginal utöver investeringsramen bör finnas för attmöjliggöra en av konjunkturmässiga eller andra skäl påkallad ökning avmedelsförbmkningen under nästa budgetår. Med hänvisningtill vad jag sålunda anfört förordar jag att medel anvisas enligt följandeanslagsberäkning. -6,0 Jag förordarvidare, att verket erhåller ett i förhållande till innevarande budgetåroförändrat beställningsbemyndigande om 30 milj. kr., gällande leveranser tillmaskincentralförrådet under /78. 1974:1 Bilaga 8 260 Ja%hemställer att Kungl. 1. medge att statens vägverk lämnas det beställningsbemyndigandegällande leveranser till maskincentralförrådet som jag har förordat i detföregående; 2. till Vägmaskiner m. m. för /75 anvisa ett investeringsanslagav . 1974:1 Bilaga 8 261 Balansräkningen per för sjöfartsverketsfond visar att bruttoanskaffningsvärdet för tillgångarna uppgick tillsammanlagt 428,5 milj. kr., varav 102,2 milj. kr. avsåg fastigheter, 234,6milj. fartyg m. m. och 91,7 milj. kr. Kapitalbehållningen uppgick till 221,2 milj. kr. /73 ökade behållningen med 11,9 milj. kr. I enlighet med för fonden gällande bestämmelser haravkastning på fondens kapital beräknats efter . Överskottet uppgick /73 till 15,5 milj. kr. som tillgodoförts driftbudgetensinkomstsida under posten Övriga diverse kapitalfonder. I skrivelse har sjöfartsverkethemställt om bl. a. investeringsanslag för /75 undersjöfartsverkets fond. 1972/73 1600 000 31 600 000 32 400 000 1973/74 800 000 H9 300 000 »50 000 000