mot · FX02802 · 1974-01-24 00:00:00 — av i m. fl. angående anslaget till Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statliga vägar. Det allmänna vägnätets standard är en faktor av allra största betydelse, när det gäller ett läns eller en bygds utvecklingsmöjligheter. Tyvärr har dock inte vägfrågoma rönt den uppmärksamhet som de förtjänar i den regionalpolitiska debatten och ännu mindre vid statsmakternas ställningstaganden i regionalpolitiska frågor. Vägbyggandet har visserligen i viss utsträckning fått tjäna som sysselsättningsobjekt i sysselsättningssvaga regioner, men inte heller detta har skett i den omfattning och med den inriktning som varit påkallad, om syftet varit att förstärka de regionalpolitiska insatserna. Den eftersläpning av tidigare planerad utbyggnad och upprustning av vägnätet, som ägt rum , måste betecknas som synnerligen olycklig. Den flerårsplan, som gäller, innebär därjämte en kraftig minskning av väginvesteringarna i landsortsregionerna. Detta gäller bl. a. Norrlandslänen och då inte minst , som har angelägna vägproblem olösta. Näringslivet i länet är i starkt behov av ett förbättrat vägnät, men en upprustning av vägarna kommer alla länets invånare till godo i form av säkrare trafik, snabbare förbindelser och bättre utvecklingsmöjligheter för länet. Enligt den fastställda vägplanen för åren 19731977 skulle anslaget till länets riksvägar 1974 och 1975 vara särskilt lågt, 14,9 respektive 7,4 miljoner, för att sedan höjas till . 1976 och till . Beträffande länsvägarna är läget ännu sämre, där anslagen varierar mellan 3,5 och 4,4 miljoner . Självfallet är dessa anslag klart otillräckliga och kommer, om de inte omprövas och höjes, att fördröja och omöjliggöra en nödvändig upprustning av vägnätet med påföljd att länets utveckling allvarligt hämmas. Särskilt allvarligt är det förhållandet att en planerad ombyggnad av inte kan ske inom rimlig tid. går E 4 rakt igenom de centrala delarna av , och samt dessutom genom flera andra tätbebyggelseområden, bl. a. inom kommun. Detta är från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkter mycket otillfredsställande, men det utgör också ett hinder för snabba och trafiksäkra landsvägsförbindelser med över huvud taget. En mycket stor del av all landsvägstrafik mellan å ena sidan Syd- och och å andra sidan går nämligen fram på genom bl. a. de centrala delarna av . De nuvarande trafikförhållandena är mycket otillfredsställande med bl. a. låg vägstandard och omfattande hastighetsbegränsningar. En ombyggnad av förbi skulle korta resvägen mot norra delen av länet och övriga med , och 27 km:s hastighetsbegränsning skulle upphöra med en tidsvinst för transporterna mot norr med . Vad detta innebär i ekonomiska termer är det svårt att exakt beräkna, men att det rör sig om många miljoner är helt klart. Ombyggnaden av med ny sträckning i betydande omfattning är beräknad kosta 150 miljoner. Det är lätt att räkna ut att det med de anslag till riksvägar i länet, som är angivna i vägplanen, kommer att ta mycket , innan E 4 har fått den sträckning och den standard som planen anger. Det kan inte vara rimligt att denna angelägna ombyggnad skjutes . Av utförda lönsamhetsberäkningar visar också att ombyggnaden av vid är en mycket lönsam investering jämfört med flertalet andra vägprojekt. I den nya sträckningen förekommer flera brobyggen, och sysselsättningseffekten av omläggningen av ifrågavarande vägsträcka skulle bli mycket hög, vilket måste anses som positivt med hänsyn till de höga arbetslöshetssiffror som länet redovisar. Det borde vara möjligt att av anslaget Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statliga vägar avsätta 25 miljoner till ifrågavarande vägprojekt. Härigenom skulle byggnadstiden avsevärt förkortas och de vinster som ombyggnaden innebär för och i övrigt men även för hela det svenska folkhushållet relativt snart kunna komma länet och landet tillgodo. Men även om denna särskilda insats är utomordentligt angelägen måste även länsvägar och andra större vägar i länet rustas upp. En fortsatt uppräkning av väganslagen till länet är därför synnerligen angelägen. Det är t. ex. mycket viktigt att anslutningsvägarna till kommuncentra har hög standard. Detta är en av förutsättningarna för att storkommunerna skall kunna fungera på ett tillfredsställande sätt. Det är också viktigt att vägar som trafikeras av skolskjutsar har en godtagbar standard. Det finns dock flera exempel från länet, som visar att detta långt ifrån alltid är fallet. Ett bottenexempel i det fallet måste den s. k. anses vara. Det är i hösta grad otillfredsställande att sådana skjutsar inte sällan måste ske på klart trafikfarliga vägar. Behovet av ökade väganslag till är mycket stort. Detta stora behov i förening med den brist på sysselsättningsmöjligheter som länet redovisar gör det enligt vår mening angeläget att genom särskilda åtgärder ge i länet möjlighet att i snabbare takt än som planerats bygga om och förbättra vägnätet i länet. Under hänvisning till vad ovan anförts hemställes att vid behandlingen av anslaget B 4 Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statliga vägar i bil. 8 till statsverkspropositionen som sin mening uttalar att av anslaget bör under /75 ett belopp å 25 utgå för de vägbyggnadsåtgärder avseende , sorn angetts i motionen. HANS () ()