mot · FX02488 · 1974-01-24 00:00:00 — av m. fl. om ökat anslag till Järnvägar m. m. Det är av flera skäl angeläget att järnvägen användes i den utsträckning som är praktiskt och ekonomiskt möjlig för i första hand transporter av gods men också för personbefordran. Med en minskad expansion av bilismen underlättas ansträngningarna att minska olycksfrekvensen på vägarna. Rälsbunden trafik har vidare fördelar ur miljösynpunkt. Den är dessutom mindre energikrävande, något som givetvis måste tillmätas ökad betydelse i en situation med minskande energitillgång. Mot denna bakgrund ställs ökade krav på SJ. För att verket skall kunna motsvara dem är det nödvändigt att investeringsmedel i tillräcklig utsträckning ställs till förfogande. I sin anslagsframställning för nästa budgetår begär SJ ett anslag på . Departementschefen föreslår i statsverkspropositionen. Detta innebär en viss ökning jämfört med förslaget i proposition 1973:1, vilket vi hälsar med tillfredsställelse. Enligt vår uppfattning bör dock tillmötesgå SJ:s krav så att verket får förutsättningar att åta sig de tjänster som allmänheten efterfrågar. Vi vill erinra om att SJ måste avvisa kunder med hänvisning till brist på vagnar. Fasta anläggningar och rullande materiel utgör de största posterna inom detta anslag. När det gäller fasta anläggningar kan bl. a. nämnas att SJ anser ökade resurser behövas för förbättrande av spårstandarden. På huvudlinjerna ersätts slitna räler med nya /m räler med högklassig befästning, framhåller SJ i sin anslagsframställning. Rälerna sammansvetsas till skarvfria spår. Den förbättrade banstandarden ger många fördelar, påpekas det. Det viktigaste är ökad reskomfort och lägre banunderhållskostnader. Frigjorda räler används efter justering för att förstärka spåröverbyggnaden på mindre starkt trafikerade linjer. Härigenom minskar kostnaderna för banunderhållet, som den högre banstandarden utgör användningsområde för de moderna tunga dieselloken. Beträffande verkstäder noterar vi att departementschefen tillstyrker en ny verkstad i . anser vi emellertid det vara angeläget att planerna på upprustning av verkstäderna i och också förverkligas. Det är även av stor vikt att utbyggnaden av fjärrblockeringen påskyndas liksom att eldriften effektiviseras. När det gäller rullande materiel utgör lok och motorvagnar samt godsvagnar de väsentligaste posterna. SJ understryker i anslagsframställningen att den knappa tillgången på investeringsmedel under en följd av år har gjort att SJ tvingats bibehålla äldre, starkt förslitna lok. 1* 1974. är dyra att hålla i driftdugligt skick och många har otillfredsställande prestanda för dagens trafikuppgifter. Det är därför nödvändigt att slopa de äldsta, minst trafiklämpliga loken. Det aktuella slopningsprogrammet för sexårsperioden /74-1978/79 upptar 260 el- och diesellok. I fråga om godsvagnar framhåller SJ att transportkapaciteten måste ökas genom tillskott av nya vagnar. Det sker med hänvisning till förväntningarna om en ökning av godstrafiken. Nya vagnar behövs även som ersättning för äldre vagnar, som måste slopas därför att deras prestanda är otillräckliga för dagens trafik eller därför att underhållskostnaderna är så höga att det är oekonomiskt att behålla vagnarna. SJ försöker också att genom bättre vagnutnyttjande öka transportkapaciteten, bl. a. genom åtgärder som förkortar terminaltiderna. För att tillgodose större kunders önskemål om lastutrymmen, speciellt avpassade till deras godsslag, byggs äldre godsvagnar om. Med en förstärkning av anslaget bör det vara möjligt för SJ att även göra förbättringar på det trafiksvaga bannätet i fråga om banstandard och vagnpark. Det kan ifrågasättas om inte standarden på många av dessa banor nu är så låg att många människor av den anledningen undviker att åka tåg. En upprustning av banor och vagnar med att en bättre anpassning av tidtabellerna till resenärernas behov kommer till stånd bör medverka till en ökad resandefrekvens. Vi vill även påtala det dåliga skick som många av SJ:s fastigheter, i första hand stationsbyggnader, befinner sig i. I många fall råder allvarliga brister såväl i det inre som det yttre underhållet. Det är därför angeläget att en upprustning kommer till stånd. Vidare bör den pågående försäljningen av stationshus upphöra. Tågen bör åter stanna vid stationerna och stationsbyggnaderna därvid användas för sitt ursprungliga ändamål. Enligt vår mening bör SJ:s investeringsanslag bestämmas till . Det innebär en ökning med jämfört med Kungl. I detta ingår en marginal på som är avsedd att möjliggöra en av konjunkturmässiga eller andra skäl påkallad ökning av medelsförbrukningen. Det av oss föreslagna anslaget på bör få användas utan inskränkningar av detta slag. Med hänvisning till det anförda hemställes att till Järnvägar m. m. för budgetår 1974/75 anvisar ett investeringsanslag av . () i Glömminge () i Lane-Herrestad () ()