mot · FX02487 · 1974-01-24 00:00:00 — av m. fl. om ökade anslag till Bidrag till byggande av enskilda vägar och Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. De enskilda vägarna utgör en betydelsefull del av det svenska vägnätet. Kostnaderna för byggande och drift av sådana vägar är emellertid betungande för väghållarna. Brist på medel har gjort att det inte varit möjligt att utbetala statliga bidrag till vägar även om dessa uppfyllt bidragsbestämmelserna. Ett stort antal ansökningar har fått lämnas utan åtgärd, särskilt när det gäller drift av enskilda vägar. Detta är enligt vår mening inte tillfredsställande. En ytterligare ökning av anslagen i förhållande till Kungl. Maj:ts förslag i årets statsverksproposition, så att en upprustning av det enskilda vägnätet kan påbörjas, framstår därför som nödvändig. framhåller i sin anslagsframställning för nästa budgetår att det av gjorda undersökningar tydligt framgår att trafikarbetet har ökat väsentligt på delar av det bidragsberättigade vägnätet. Genom flottningsnedläggelserna sker numera en betydande del av virkestransporterna på väg, varav en inte oväsentlig del på det enskilda vägnätet, vilket resulterar i ökat krav på bärighet, i första hand för broar, understryker verket. Även jordbrukets fortlöpande mekanisering medför en ökning av tunga transporter på de enskilda statsbidragsvägarna. Verket framhåller vidare: De snabbt ökande pendelresorna inom centralorternas omland medför ett ökat krav på framkomlighet. Behovet av bidrag till byggande av vägar till fritidsområden för det rörliga friluftslivet har aktualiserats genom ett antal ansökningar. Den ökade fritidsverksamheten, som bl. a. tagit sig uttryck i öppnandet av nya fritidsområden, medför ett allt starkare krav på bidrag till byggande av vägar till sådana områden. Rådande medelssituation innebär dock att endast ett fåtal objekt kan komma i åtnjutande av statsbidrag. För /75 hemställer verket enligt programnivå B om ett anslag av 30,5 milj. kr. för bidrag till byggande av enskilda vägar. Departementschefen föreslår 26,8 milj. kr. Enligt vår mening bör tillmötesgå verkets hemställan om 30,6 milj. kr. och sålunda höja anslaget med 3,7 milj. kr. jämfört med departementschefens förslag. Det är också nödvändigt med en höjning av anslaget till drift av enskilda vägar. har i sitt lägsta verksamhetsalternativ begärt , varav departementschefen föreslår . I detta sammanhang bör dock noteras att 10 milj. kr. beviljades av att användas för iståndsättningsarbeten Härigenom har erhållit ett belopp som i stort motsvarar verksamhetsalternativet I. Detta alternativ är emellertid i stort sett ett vidmakthållandeprogram som innebär att inneliggande och inkommande bidragsberättigade ansökningar kan beviljas samt att bidrag kan lämnas till viss redskapsanskaffning. Det inventerade behovet av iståndsättningsarbeten på äldre vägar kan dock icke täckas till mer än . Med hänvisning till vad som i motionen förut sagts om de enskilda vägarnas ökade betydelse ur transportsynpunkt anser vi att en ambitionsgrad, som innebär att av det inventerade behovet av iståndsättningsarbeten täckes, är för låg. Vi föreslår därför en höjning av anslaget med ytterligare 4,5 milj. kr., vilket innebär att verksamhetsaltemativ II programnivå C skulle kunna uppfyllas, dock med den förändringen att den av oss yrkade anslagshöjningen oavkortad skall användas till iståndsättningsarbeten på äldre vägar. Med hänvisning till det anförda hemställes att 1. till Bidrag till byggande av enskilda vägar för /75 anvisar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, samt 2. till Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. för /75 anvisar ett reservationsanslag av . att avräknas mot automobilskattemedlen. () i Glömminge () i Lane-Herrestad