mot · FX021072 · 1974-01-25 00:00:00 — av herrar och om utbyggnad av . Kanaltrafiken har fått förnyad aktualitet såväl i vårt land som i andra delar av världen. När lastbilstrafiken fick sitt genombrott var det många som trodde att kanalerna skulle representera ett förlegat transportsystem. Strikt företagsekonomiska kalkyler visar ofta överlägsenhet för landtransporter. Från samhällsekonomisk utgångspunkt hävdar sig emellertid kanaltrafiken ofta framgångsrikt i första hand för gods som inte kräver mycket snabba transporter. Det behövs många långtradare för att ersätta ett enda lastfartyg. Som ett exempel kan nämnas att det skulle behövas ca ettusen långtradare i varje riktning för att frakta det gods som passerar genom . Det vägutrymme som långtradarna kräver, vägslitaget, olycksfallsriskerna, bullret och luftföroreningarna bör man ta hänsyn till vid en jämförelse mellan kanaltrafik och landtransport från samhällsekonomiska synpunkter. Detta nya synsätt har medverkat till att beslut fattats om utbyggnad av såväl som . I fråga om västgötadel har däremot tveksamheten varit stor. Detta har delvis berott på att även en utbyggd västgötadel inte får så stor kapacitet som de förut nämnda kanalerna. Ett realistiskt utbyggnadsalternativ innebär att kapaciteten blir 34 gånger större än f. n., varigenom trafik med fartyg på 1 skulle bli möjlig. Ett enda sådant fartyg motsvarar dock ca 50 långtradare. har vid en översyn som gjordes av kanaltrafikutredningens betänkande kommit till den slutsatsen att en utbyggnad av kanalen inte vore lönsam från samhällsekonomiska synpunkter. Något försök till en samhällsekonomisk kalkyl gjordes dock inte i detta sammanhang. har emellertid inte varit övertygad om hållfastheten i ett negativt ställningstagande till frågan om utbyggnad av västgötadel. beslöt att hos Kungl. Maj:t understryka vikten av att en prövning av frågan om en utbyggnad av västgötadel kommer till stånd. fick utredningen om av följande lydelse: Maj:t föreskriver att frågan om utbyggnad alternativt upprustning skall göras till föremål för ytterligare prövning genom utredningsmannen. Prövningen skall innefatta såväl företagsmässiga som samhällsekonomiska överväganden. I sammanhanget skall beaktas de återverkningar som en utbyggnad skulle kunna få på alternativa transportmedel. Prövningen skall genomföras så skyndsamt som utredningsarbetet medger. Av årets riksdagsberättelse framgår att utredningsarbetet beräknas pågå . Detta innebär en försening av frågans handläggning, eftersom proposition i fråga om ursprungligen var planerad att framläggas . Frågan om utbyggnad av har utretts . De beräknade kostnaderna har givetvis stigit . Vid riksdagsbehandlingen nämndes en siffra i storleksordningen 100 milj. kr. Om man räknar in vissa följdinvesteringar i hamnar etc. och en allmän höjning av kostnadsläget kanske siffran nu rör sig om ca 150 milj. kr. Den kan te sig mycket hög. I detta sammanhang bör man emellertid erinra sig att motorväg kostar mellan 6 och 15 milj. kr. Detta kanalprojekt skulle alltså inte motsvara mer än ca 2 mil motorväg. Sedan fattade sitt beslut har ytterligare skäl för en utbyggnad av kanalen tillkommit. Oavsett om den nu akuta energikrisen löses på ett tillfredsställande sätt kommer energikostnaderna att kraftigt stiga. Detta ger energisnåla transportmedel konkurrensfördelar, och detta kommer i högsta grad kanaltrafiken till godo. Utbyggnaden av kanalen skulle också i det arbetsmarknadsläge som vi har att räkna med i fråga om byggnads- och anläggningsarbete vara ett lämpligt projekt. De skäl för en utbyggnad som angivits i denna motion motiverar enligt vår uppfattning att den nu arbetande utredningen får mera preciserade direktiv. Den bör få till uppdrag att framlägga ett principförslag till utbyggnad av för större båtar och en översiktlig kostnadsberäkning. Härigenom skulle utredningens arbete kunna bli mera planmässigt och ändamålsbestämt. För detta ändamål kommer utredningen att behöva större personella ekonomiska resurser. skulle sedan kunna ta slutlig ställning till frågan om utbyggnad när utredningsresultatet föreligger, varvid samhällsekonomiska synpunkter och läget på arbetsmarknaden bör tillmätas stor betydelse. Med stöd av vad vi anfört hemställer vi att hos Kungl. begär att utredningen om får i uppdrag att utarbeta ett principförslag om utbyggnad av för trafik med större båtar och att utredningen tillförs ökade personella och ekonomiska resurser för att snabbt kunna lägga fram sitt förslag. () ()