mot · FX0269 · 1974-01-11 00:00:00 — av i m. fl. om vidgad rätt till 67-kort, m. m. tog i sitt betänkande nr 1 vid riksdag ställning till några motioner om utvidgning av 67-kortet på SJ. Därvid meddelade utskottet att det inom SJ pågick vissa undersökningar av ett antal rabattformer och att undersökningen vad 67-kortet beträffar väntas föreligga klar . De aktuella motionerna avstyrktes i avvaktan på övervägandena inom SJ, men utskottet gjorde följande principiella uttalande: De nya bestämmelserna beträffande 67-kortet bör enligt utskottets uppfattning medge att kortet får användas även vid resor i första klass. Dessutom bör man pröva ytterligare utvidgning av förmånerna framför allt på områden där detta skulle medföra en ökad harmonisering med bestämmelserna i övriga nordiska länder. Utskottet anser att förutsättningar bör finnas att genom en aktiv försäljningsverksamhet stimulera till en sådan ökning av pensionärernas resor med tåg att ett nytt företagsekonomiskt utrymme kan skapas för en utvidgning av förmånerna. Vad utskottet i denna fråga anfört bör av ges Kungl. Maj:t till känna. biföll detta sistnämnda yrkande. Den undersökning inom SJ som pågick vid tiden för betänkandets avlämnande är enligt vad vi erfarit ännu inte slutförd. Detta förhållande ger oss anledning att återkomma till pensionärernas rabatt på SJ :s tåg och bussar. SJ har visat ett stort intresse för denna rabattform. Att döma av då och då avlämnade rapporter om frekvensen har 67-kortet blivit en god affär för företaget som det varit och är till stor glädje för pensionärerna. Vi har full förståelse för att rabatten måste vara kommersiellt motiverad. Det förefaller emellertid troligt att de reformer som föreslogs från vår sida och som här upprepas med någon utvidgning skulle stimulera till fler resor och därför också vara kommersiellt gynnsamma. För det första gäller det att som utskottet framhöll 67-kortet blir giltigt även i första klass. Detta har bl. a. stor betydelse genom att resenärerna där kan åka sovvagn i 2-bäddskupé. Ett par äldre resenärer som finner en lång dagsresa tröttande kan lättare hjälpa varandra till rätta, om de får dela sovkupé. Men även i övrigt erbjuder naturligtvis första klass en större bekvämlighet, som kan vara särskilt motiverad för många äldre. För det andra bör 67-kortet gälla under äret. En pensionär bör själv kunna bedöma när det är lämpligt att resa, precis som andra resenärer gör. 1 1974.3 sami. För det tredje bör änkepensionärer sorn fyllt få möjlighet att köpa 67-kort. Det finns ingen anledning att undanta just änkepensionärer som uppnått nämnda ålder från rabattmöjlighet. Med nuvarande regler kan det t. o. m. hända att en maka som fått hustrutillägg och därmed kunnat skaffa 67-kort mister denna förmån när hennes make dör och hon får änkepension fram till folkpensionsåldern. Till dessa framförda yrkanden vill vi lägga ännu ett. Ofta händer det att pensionärer beklagar sig över att resemöjligheter fryser inne, därför att de inte hinner göra de fem resor som kortet innefattar . Är det verkligen kommersiell anledning kräva att den som för kr. 22:50 löser ett 67-kort skall använda alla fem biljettmöjligheterna under loppet av ? Svaret måste bli nej. Vi tror tvärtemot att SJ skulle få sälja fler biljetter, om tidsgränsen för 67-kortet slopades. framhöll i sitt här citerade betänkande att man borde pröva utvidgningar på områden som skulle medföra en ökad harmonisering med bestämmelserna i övriga nordiska länder. Med utgångspunkt häri är de ändringar som här föreslås också väl motiverade. Under hänvisning till det anförda hemställes att hos Kungl. Maj:t begär att åtgärder vidtas, så att 1. även änkepensionärer vilka enligt lagen om allmän försäkring fyllt får köpa 67-kort, 67-kortet gäller även resor i första klass, 67-kortet får obegränsad giltighetstid och alltså inte som begränsas . () () /ENKEL (fp) ()