mot · FX021934 · 1974-11-11 00:00:00 — av herrar Schött och i anledning av Kungl. Maj:ts proposition 1974:140 angående transportstöd till Gotlandstrafiken. Vid riksdag fattades beslut om transportstöd vid viss linjesjöfart från . Stödet omfattar dels utgående godstransporter i Gotlandsbolagets färjetrafik, dels Gotlandsbolagets personbilstaxa. Kostnaderna för staten beräknades uppgå till 2,1 milj. kr. Detta stöd var avsett att utgå under en försöksverksamhet åren 19721974. 1 årets statsverksproposition är motsvarande anslag upptaget till 3,3 milj. kr. med hänsyn till beslut att transportstödet skulle höjas till av Gotlandsbolagets frakttaxa från . Moderata samlingspartiet underströk redan i anledning av proposition att vad som föreslogs endast kunde betraktas som ett första steg för att skulle få vägpriser över vattnet. I propositionen 1974:140 föreslås en utökning av transportstödet till Gotlandstrafiken. De i propositionen föreslagna åtgärderna är angelägna och nödvändiga, och det är med tillfredsställelse vi konstaterar att regeringens förslag till stora delar ligger i linje med moderata samlingspartiets motion till årets riksdag i denna fråga. Det finns emellertid anledning att erinra om att det i samband med transportstöd till Gotlandstrafiken finns ytterligare åtgärder som är angelägna att vidta i syfte att underlätta person- och godstransporter till och från . Enskilda personer och företag på såväl som fastlandet är i hög grad beroende av snabba förbindelser till och från . Av det skälet måste flygförbindelserna samt kostnaderna för flygtransporter tillmätas stor vikt. Nuvarande subventioner och rabatter fyller inte de berättigade krav som kan ställas i detta sammanhang. Ett minimikrav synes vara att flygresetaxan nedbringas så att den ej överstiger taxan från 1 :a klass järnväg på motsvarande sträcka. Dessutom bör den gälla såväl gotlänningar som fastlandsbo och avse . Härigenom åstadkoms ökad rättvisa för resenärer till och från , vilket onekligen bör stimulera fast bosättning, turism och näringsliv. Den övergång till den s. k. vägkostnadsprincipen i vad gäller kostnader för godstransport är en väsentlig förbättring i transportstödet till . Det är anmärkningsvärt att denna princip ej fått ligga till grund för bedömningar av persontransporter. För dessa föreslås i stället att den s. k. jämvägskostnadsprincipen skall gälla. Detta innebär att exempelvis en bilförare får betala både järnvägs- och bilkostnader för den aktuella sträckan . Då dessutom huvuddelen av färjeturerna går tillkommer oftast s. k. hyttlogi, vilket ytterligare fördyrar resekostnaderna. Med anledning härav framstår det som logiskt och rättvist att vägkostnadsprincipen bör gälla också persontransporter. Enligt propositionen avses statens pris- och kartellnämnd få i uppdrag att uppta överläggningar med berörda företag rörande taxesättningen för bl. a. fjärrtransporterat gods. Det är enligt vår mening angeläget att dessa överläggningar sker skyndsamt. Härvid bör vid sidan av det större företaget särskild uppmärksamhet ägnas åt AB Sjölinjer, ett mindre företag som bedriver linjesjöfart på sträckan StockholmVisby. Enligt vår uppfattning är det värdefullt att även detta företag med sina speciella godstransporter ges ekonomiska förutsättningar att fortsätta sin verksamhet. Detta kan ske antingen genom direkt transportsubvention eller genom överenskommelse om koncession på viss typ av gods. När överväganden rörande ägarförhållanden och huvudmannaskap för färjetrafiken mellan och fastlandet äger rum är det angeläget att lösningar, innebärande affärsmässigt avtal mellan Gotlandsbolaget och staten, prövas. Härvid torde betydande fördelar kunna ernås i jämförelse med ett direkt statligt övertagande av bolaget. Oavsett vilken lösning som kommer att förordas är det vår bestämda uppfattning att administrationen av nämnda företag av regionalpolitiska skäl bör kvarligga på . Under åberopande av det anförda hemställs att hos Kungl. 1. utredning och förslag för övergång till den s. k. vägkostnadsprincipen i vad gäller personbefordran till sjöss mellan och fastlandet, 2. ändring av flygtaxan mellan och fastlandet, så att denna jämställs med järnvägstaxan för 1 :a klass på motsvarande sträcka och kommer att gälla för såväl gotlänningar som fastlandsbor, 3. ekonomiskt stöd eller koncession för viss typ av gods för den linjesjöfart som bedrivs av AB Sjölinjer, 4. beaktande av vad som i motionen anförts rörande ägarförhållanden, huvudmannaskap jämte administration av färjetrafiken mellan och fastlandet.