mot · FX02489 · 1974-01-23 00:00:00 — av m. fl. om skärpta bestämmelser angående lotsskyldighet. I motionen 1358 kommunisterna till riksdag framfördes krav om en skärpning av gällande bestämmelser för lotsskyldighet. majoritet avstyrkte och avslog dessa yrkanden med motivering att den nuvarande lotsorganisationen grundval av ett system med i princip lotsfrihet (prop. 1970:119, SU 1970:143, rskr 1970:247). I tidigare lotsförordning intagna bestämmelser hänförde sig primärt inte till sjösäkerheten som sådan utan avsåg i första hand att skapa underlag för en lotsavgiftsplikt. Bestämmelser om en straffsanktionerad lotsplikt i viss omfattning i förening med en lämplig avvägning av avgifterna för utförd lotsning borde enligt uttalande av departementschefen i proposition 1970:119 kunna skapa betydligt bättre garantier för sjösäkerheten än bestämmelserna i lotsförordningen. Vad som här borde komma i fråga var att skyldighet att anlita lots borde gälla tankfartyg och andra fartyg med allmänfarlig last samt vid passage av svåmavigabla farvatten. Det förutsattes under riksdagsbehandlingen att vid avgränsningen miljö- och säkerhetsaspekterna tillmäts stor betydelse. Dessutom borde uppdragas åt att uppmärksamt följa utvecklingen på området samt att vidta i anledning härav erforderliga åtgärder. Sedan hänvisas till att vissa bestämmelser om lotsskyldighet i vissa avseenden har utarbetats. I motionen 1973:1358 yrkades en återgång till tidigare bestämmelser om lotsskyldighet som gällde års riksdagsbeslut. I motionen påtalades också bristerna i tidigare bestämmelser som utskottsmajoriteten i trafikutskottet åberopar, dvs. departementschefens uttalande att tidigare bestämmelser grundade sig på att i första hand skapa underlag för lotsavgiftsplikt. Vårt yrkande var en återgång till tidigare lotsskyldighet, dock med den skillnaden att lots verkligen anlitades och att skyldigheten i fråga om lotsplikt inte stannade vid att endast lotsavgift erlades. Vi anser det vara riktigare att det i princip råder lotsplikt för alla fartyg som trafikerar svenska kustvatten, kanaler och insjöar och att vissa undantag från denna bestämmelse utfärdas och preciseras i lots- och fyrkungörelsen (SFS 1970:698). Då förhållandena inte på något sätt förbättrats i denna fråga är det nödvändigt att på nytt yrka en ändring i gällande lots- och fyrkungörelse. Som exempel härpå kan bara nämnas det norska tankfartyget haveri utanför med stora oljeskador på den svenska kusten i som följd, som besättningen ombord utsattes för stora risker. Andra exempel skulle kunna anföras. Enligt vår uppfattning bör undantag från allmän lotsplikt endast i undantagsfall få komma i fråga. Exempel härpå är mindre fartyg i reguljär kusttrafik med laster bestående av s. k. stapelvaror som med hänsyn till brand-, explosionseller miljörisk inte utgör någon fara för de ombordanställda eller kringliggande kust. laster av trä, papper, pappersmassa och sten kan anses som sådana stapelvaror. Vidare bör fartygens storlek begränsas för att undantag från lotsplikt skall få ifrågakomma. Förslagsvis bör fartyg över 150 netto registerton alltid omfattas av lotsplikt. Med hänvisning till det anförda föreslås att uttalar sig för sådan ändring i lots- och fyrkungörelsen, att lotsskyldighet i princip alltid föreligger för fartyg som trafikerar svenska kustfarvatten, kanaler och insjöar, dock med de undantag som anförts i motionen, samt att hos regeringen hemställa om att förslag härom skyndsamt utarbetas och förelägges . (vpk) (vpk)