mot · FX021067 · 1974-01-25 00:00:00 — Motioner nr 10671075 är 1974 av m. fl. om åtgärder mot upprivning av järnvägsspår i . Bra vägar, goda kommunikationer och en heltäckande trafikförsörjning är väsentliga förutsättningar för att en bygd och ett län skall kunna fungera och människorna verka och trivas. En betydligt starkare satsning på trafik- och transportförsörjningen är nödvändig för en meningsfull regionalpolitik. Stora förväntningar ställs därför på resultatet av länsstyrelsernas arbete med att upprätta trafikförsörjningsplaner för varje län. Det åtgärdsprogram som bör följa efter planeringen kommer att ge besked om viljan att satsa på ett decentraliserat samhälle med ökade arbets- och utkomstmöjligheter i alla och över hela regioner. En ordentlig samordning mellan olika trafikgrenar måste ingå som ett självklart led. I det avseendet brister det mycket . I det följande skall vi något belysa situationen i . Detta är som alla vet ett typiskt glesbygdslän med stora avstånd och med bl. a. skog och malm som viktiga naturtillgångar. hade ett väl utbyggt nät av järnvägar och virkesflottning i . Flottningen har upphört, och trafikutvecklingen inom SJ har lett till att stora delar av spårtrafiken upphört. En del järnvägsspår har också rivits och ytterligare beslut om rivningar föreligger. På den s. k. västerdalsbanan MalungSärna nedlades trafiken på sträckan . Genom beslut av järnvägsstyrelsen har upprivning av järnvägsrälsen redan påbörjats. Arbetet har framskridit så långt att räls tagits bort från till närheten av . Efter tjällossningen kommer resten av rivningen ned till att ske. Från många synpunkter måste denna rasering av den spårbundna trafiken kritiseras. För näringslivet i berörda områden och norr därom medför den en betydande försämring. Det finns därför goda skäl att på nytt pröva frågan om behållande av järnväg och t. o. m. återställande av upprivna spår. Redan hänsyn till utfrakten av skogsprodukter bör naturligt medföra att frågan om järnvägsspår till med utlastningsterminal ånyo prövats. Den utbyggda sågverksindustrin i har fått vidkännas svårigheter genom järnvägens nedläggning. Nya fyndigheter av malm vid Wassbogruvan i har gjorts, vilket ökat omfånget av tunga transporter i området. En väsentlig utbyggnad av turistnäringen har skett i västra och norra . För länet är det angeläget att denna utbyggnad kan fortsätta. Från kommunikationssynpunkt bör också beaktas att turistutredningen föreslagit som ett primärt rekreationsområde. Det är rimligt att den ökande fjällturismen ges möjlighet att komma relativt bekvämt med tåg till fjällens fot i TranstrandSälen och SärnaIdre. Under alla förhållanden måste det, som vi ser det, vara självklart, att järnvägen upp till skall bli kvar. Även järnvägsspår i andra delar av länet än de nu nämnda har tagits ur bruk helt eller delvis. Detta gäller trafiken på . På sträckan VikaSågen () har SJ erhållit tillstånd att riva upp rälsen. Detta tillstånd bör återkallas. På järnvägssträckan MoraÄlvdalen är persontrafiken nedlagd . Från till virkesterminalen i är rälsen förstärkt. Det är angeläget att en sådan förstärkning görs också på sträckan från upp till . Starka skäl härför är domänverkets beslut att starta en flistillverkning i och utbyggnaden av näringslivet i övrigt där. Även persontrafiken på sträckan MoraÄlvdalen bör återupptas. Det är angeläget det har f. ö. inte minst klargjorts av oljekrisen att snabbt överväga att upprusta och ta i bruk nedlagda järnvägslinjer. Omedelbara åtgärder bör också vara att annullera beslut om ytterligare spårupprivning och att upphöra med pågående rivningar. Av anförda skäl hemställer vi att beslutar dels uttala att ytterligare upprivning av järnvägsspår inom inte skall ske, dels i övrigt ge Kungl. Maj:t till känna vad som anförts i motionen. H. () () ()