mot · FX0245 · 1974-01-15 00:00:00 — om utredning angående konkurrenssituationen för linje- och chartertrafik med skandinaviskt flyg. har debatten beträffande prispolitiken för charterresor respektive normal linjetrafik blivit allt intensivare. Många hävdar att priserna i linjetrafik är alltför höga, eftersom charterflyget redovisar utomordentligt låga reskostnader för själva flygresan. Andra hävdar att priserna för linjeflyget blir höga just därför att charterflyget i många fall på ett icke avsett sätt har ryckt undan underlag för reguljärt linjeflyg. Företrädare för charterflyget å sin sida hävdar att ett kraftigt charterflyg i sin tur leder till underlag för nya reguljära linjetrafikförbindelser. Vidare hävdar många företrädare för näringsliv och resenärer att de gällande reglerna för charterflyg tillämpas olika i de skandinaviska länderna, trots att bestämmelserna i och för sig är identiska och likalydande i , och . De utredningar som gjorts för att försöka klarlägga gällande prisrelationer för resor med linjeflyg respektive charterflyg har knappast givit en opartisk bild av konkurrenssituationen etc. Tvärtom har de mestadels måst uppfattas såsom rena partsinlagor från respektive intressenters sida. Under alla förhållanden torde det vara uppenbart att om man skall kunna nå mera påtagliga sänkningar av priserna på linjeflyget så förutsätter detta att kabinfaktorn kan höjas från nuvarande till uppåt förslagsvis . Det finns naturligtvis olika sätt att klara detta, men det torde behövas en mera ingående analys av resenärernas önskemål för att man med säkerhet skall veta vilka åtgärder som är de mest effektiva för att åstadkomma en markant höjning av kabinfaktorn för linjeflyget. Med den energibrist som vi sannolikt får leva med framöver är det också uppenbart att man på allt sätt måste söka höja denna för att därigenom på ett bättre sätt än utnyttja såväl flygplan, flygmateriel som flygbränsle. Detta medför också förbättrad transportekonomi, något som i sin tur okar förutsättningarna för låga priser även inom linjeflyget. Med hänvisning till vad vi har anfört, finner vi det angeläget att man möjligt får till stånd en opartisk undersökning av förhållandena för såväl linje-, charter- som taxiflyg. För att säkra att utredningen i fråga bedrivs på ett opartiskt sätt synes företrädare för de olika flygintressenterna böra finnas med. Dessutom bör resebyråbranschen och luftfartsverken i de tre skandinaviska länderna ingå i en dylik utredning. Enligt vårt förmenande synes även ett inslag av parlamentariker från de nordiska länderna vara önskvärt. Slutligen synes även vara ett organ som bör ingå eller kanske rent av vara det organ som svarar för Utredningen synes i första hand böra kartlägga hur trafiken på linjerespektive chartersidan har utvecklats . Man bör också klarlägga i vad mån ökad chartertrafik har medfört nedläggning av linjetrafik eller om tvärtom en ökning av chartertrafiken gett underlag för ökad linjetrafik. Vidare synes utredningen böra klarlägga vilka konsekvenser det skulle få om SAS skulle öka sina insatser på charterområdet på bekostnad av linjefarten och hur dessa problem i så fall skulle lösas. Med hänvisning till det anförda hemställs att hos Kungl. Maj:t anhåller om en parlamentarisk utredning angående konkurrenssituationen m. m. för den linje- och chartertrafik som bedrivs av skandinaviska flygföretag.