mot · FX02781 · 1974-01-25 00:00:00 — Motioner nr 781 1974 av m. fl. om ökat anslag till rullande materiel för SJ. uppstod en debatt om godsvagnstillgången vid SJ. SJ-ledningen hävdade att det rådde en akut vagnsbrist vid företaget. Från personalhåll hävdades däremot att SJ hade tusentals godsvagnar stående outnyttjade på grund av skador, som SJ med anledning av felaktig rationaliseringsverksamhet inte hade möjligheter att reparera. Vagnunderhållet hade med andra ord eftersatts. Godsvagnsbristen föranledde kommunikationsministern att efterlysa en tioårsplan för godsvagnsbehovet vid SJ. SJ blev också tvingat att utöka sitt vagnunderhåll, bl. a. genom att åter öppna vagnverkstaden i . I sin anslagsframställning för året pekar SJ på att en fortsatt ökning av SJ:s godstrafik med väntas . Transportkapaciteten måste därför ökas genom ett tillskott av nya vagnar. Dessa behövs också som ersättning för äldre vagnar, som måste slopas därför att deras prestanda är otillräcklig för dagens trafik eller för att underhållskostnaderna är så höga att det är oekonomiskt att behålla vagnarna. Under /75 planeras beställningar om drygt 1 100 öppna vagnar av standardtyp. Tillsammans med tidigare beställningar uppgår medelsbehovet för öppna godsvagnar till 79 milj. kr. Sammantaget har SJ ett medelsbehov för /75 om 103,4 milj. kr., varav ca halva beloppet avser nya beställningar. Tillsammans med begärda medel för lok och motorvagnar uppgår kravet om anslag för rullande materiel till 208,9 milj. kr. Departementschefen föreslår 180 milj. kr. En växande opinion kräver nu ett ökat överförande av tunga transporter från landsväg till järnväg. Vi har från vårt partis sida framfört det kravet. En trafikpolitik med den inriktningen måste givetvis ta hänsyn till SJ :s behov av investeringsmedel för anskaffande av godsvagnar, inte minst mot bakgrunden av de aktuella svårigheter som ovan påtalats. Allt fler röster höjs vidare för att stoppa nedskärningen av s. k. trafiksvaga bandelar. I stället krävs upprustning av trafiken på sådana, speciellt gäller detta . I detta sammanhang kommer den nuvarande motorvagnsparken vid SJ i blickpunkten. Denna är starkt nedsliten och motsvarar på intet sätt nutida krav på trafikkomfort. Några nybeställningar av motorvagnar har SJ emellertid inte gjort. Skall förbättringar av persontrafiken på de trafiksvaga bandelarna göras, krävs utan tvivel en förbättring av vagnstandarden. Det bör dock påpekas att även på trafikstarka linjer används motorvagnar i regelbunden trafik. Enligt vår uppfattning måste SJ tillerkännas medel till kraftiga investeringar för att få fram nya, modernare motorvagnar. SJ borde också åläggas att utarbeta en plan för ett ersättande av den nuvarande motorvagnsparken med sådana fordon. SJ:s arbete på framställande av höghastighetståg, s. k. bankade tåg, bör i detta sammanhang också uppmärksammas. I petita har SJ framhållit vikten av att verket tilldelas medel för att ersätta äldre och förslitna lok. Det aktuella slopningsprogrammet för den närmaste sexårsperioden upptar 260 st. el- och diesellok. I ett perspektiv där järnvägstrafiken ges ökad betydelse är det givetvis viktigt att SJ dels kan utöka och komplettera sin lokpark med moderna lok, dels kan ersätta äldre lok med nya, enligt beräkningar. Med hänvisning till det anförda föreslås att i enlighet med vad i motionen uttalas beträffande anslaget till rullande materiel för SJ beslutar höja investeringsramen för järnvägar m. m bilaga 8, med 28,9 milj. kr. till 45 1,7 milj. kr. (vpk) i (vpk) i (vpk) (vpk)