bet · FX01TU1 · 1974-12-31 00:00:00 — Vidare utgick utskottet från alt frågor om ö- ochskärgårdsförbindelsernas ordnande i åtskilliga fall kommer att aktualiserasredan under det arbete med den regionala trafikplaneringen som uppdragits åtlänsstyrelserna att verkställa samt att som följd härav och i avvaktan påmera genereUa lösningar en prövning av eventuella bidragsfrägor kommer tillstånd. Vad utskottet sålunda föreslagjt beslöt som sinmening ge Kungl. Maj:t till känna (rskr 1973:282). Under erinran härom och då utskottet inte kan finna skälnu föreligga för en förnyad framställning i ämnet hos Kungl. I anslutning härtill må dock nämnas att utskottet senareunder innevarande session kommer att pröva vissa motionsledes framställdayrkanden om stöd till kollektivtrafiken i skärgårdarna enligt grunder liknandedem som gäller för viss busstrafik. 1 motionen 1974:334 har yrkats attriksdagen hos Kungl. Maj:t anhåller om en skyndsam utredning rörande detnäringspolitiska värdet av en väg-, bro- och tunnelförbindelse mellan ochUmeå, varvid även värdet av sysselsättningseffekten i samband med den svenskadelen av anläggningsarbetet bör invägas i bedömningen. Under hänvisning tillinnehållet i nämnda motion har vidare i motionen 1974:312 hemställts attriksdagen hos Kungl. Maj:t anhåller om skyndsam utredning av dettrafikpolitiska värdet av och de svenska kostnadsandelarna i en vägtunnelförbindelsemellan och vid . Frågor av detta slag bör enligt utskottets uppfattning iförsta hand aktualiseras inom ramen för arbete. Så har ocksåredan skett. 1 ett medlemsförslag, framlagt , har sålunda begärtsatt rådet måtte antaga en rekommendation av den innebörden att regeringarna i ,och rekommenderas att skyndsamt och i samråd vidtaga åtgärder föratt utreda möjligheterna för att bygga en landförbindelse över Kvarken och pågrundval av de företagna utredningarna fatta principbeslut om planensförverkligande som ett samnordiskt projekt. På uppdrag av riksdag ochtrafikministerium har en särskild arbetsgrupp inom den finska väg- ochvattenbyggnadsstyrelsen verkställt en utredning i frågan. Arbetsgruppen hardärvid, enligt vad utskottet erfarit, funnit byggandet av en vägförbindelse f.n. vara ett olönsamt företag. Viss remissbehandling i frågan har ocksåförevarit på såväl svensk sorn finsk sida. Utskottet anser för sin delresultatet av den fortsatta handläggningen av frågan böra avvaktas. Vidare må här erinras om ett av i annatsammanhang gjort uttalande (den svenska delegationens berättelse den 15 april1971), varav framgår att frågor av detta slag lämpligen också kan tas upp somett led i det framtida transportsamarbetet i anslutning till arbetet med ennordisk transportöverenskommelse. De nordiska regeringarna har numera (den 6november 1972) undertecknat en överenskommelse om samarbete på transport- ochkommunikationsområdet. Ratifikationsproceduren är avslutad och överenskommelsenträdde i kraft . Under hänvisning till vad sålunda anförts kan utskottetinte finna några särskilda åtgärder från sida i anledning avmotionärernas yrkanden påkallade. Motionerna avstyrks därför. 1 motionen 1974:785 har hemställtsatt hos Kungl. Maj:t anhåller om ändring av anvisningarna föruppsättande av vägmärken, syftande till minskad restriktivitet vid behandlingenav ansökningar om uppsättande vid allmän väg av upplysningsmärken förvägvisning till samlingslokaler och andra icke kommersiella anläggningar. Såsom utskottet redan vid förra årets riksdag framhöll ianledning av en då väckt motion i samma syfte anser sig utskottet kunna utgåfrån att vederbörande myndigheter noggrant prövar inkomna ansökningar häromsamt gör de avväganden som i det enskilda fallet betingas av omständigheterna.Någon särskild åtgärd från sida synes ej heller nu vara påkallad,varför motionen avstyrks. I motionen 1974:793 har yrkats attriksdagen beslutar om åtgärder i syfte att eliminera de skadeverkningar somvägsaltet medför. Vidare har i motionen 1974:799 hemställts att somsin mening uttalar att spridning av vägsalt måtte upphöra. Utskottet vill i anledning härav erinra om att riksdagentidigare genom bl. a. motioner, interpeUationer och enkla frågor uppmärksammatspå spörsmålen härom - som är av betydelse från framför allt trafiksäkerhetssynpunkt.Utskottet har vid sin tidigare prövning av frågan funnit det angeläget attvägverkets pågående arbete på området intensifieras i syfte att än merförbättra tillämpade metoder samt den tekniska materielen så att olägenheteroch skadeverkningar i möjligaste mån motverkas. Vidare har utskottet föreslagitatt Kungl. Maj:t uppdrar åt att låta sam:-nanställa ochutvärdera erforderligt material för frågans bedömning. Så har numera skett ochi årets statsverksproposition har departementschefen tagit upp frågan härom.Han hänvisar härvid till den redogörelse för behov och erfarenheter m. m. avvägsaltning som utfört och redovisat i pubhkationen Halkbekämpning(DD 116). Fördelarna med metoden anges vara att det visat sig möjligt att istor utsträckning genom saltning hålla vägar isfria med ökad trafiksäkerhet somföljd. bedömningar i denna del har skett i samråd medtrafiksäkerhetsvefket. Vissa olägenheter i form av moddig vägbana, nedsmutsningm. m. kan emellertid inte undvikas i sammanhanget. Av publikationen framgårvidare att och efter överläggningar enats om ättsaltningen under nuvarande former torde kunna accepteras frännatufvårdssynpunkt. Man är också överens om att saltmängderna bör bibehållas pänuvarande låga nivå. Det konstateras i detta hänseende att saltningen, somtotalt uppgår till ca , enbart omfattar de mesttrafikbelastade vägarna av totalt - och vidare attsaltmängderna uppgår till per m och spridningstillfälle. Detta innebär,räknat på normalnederbörden på vägområdets yta, en saltkoncentration av ungefär300 miljondelar (ppm). Rostskador och eventuellt ökade väghållningskostnaderdirekt förorsakade av saltningen anses inte vara av den omfattning att de börhindra den fortsatta användningen av metoden. Departementschefen instämmer i dé slutsatser som vägverketefter samråd med trafiksäkerhetsverket och har kommit till,nämligen att fördelarna av saltningen väger avsevärt tyngre än nackdelarna.Den restriktivitet i användningen av salt sorri ålagt sig anser handock motiverad samt utgår vidare från att berörda myndigheter med uppmärksamhetföljer utvecklingen. Utskottet ansluter sig till den ujpfattningdepartementschefen därvid givit uttryck åt samt avstyrker i enlighet härmedmotionerna i fråga. I motionen 1974:1070 har begärtsatt hos Kungl. Maj:t uttalar att transporter upp till 10/16 tonsaxeltryck medges till och från fastigheter belägna vid väg, som i princip ärupplåten endast för lättare trafik, på i motionen anförda grunder. Till en början må därvid framhållasatt kvarstående begränsningar i medgivet axeltryck betingas av förhållandenamed avseende på vederbörande väg- eller vägavsnitts faktiska bärighetsförmågam. Några generella undantag från eljest gällande regler har utskottet försin del ej funnit sig berett att tillstyrka. Ä andra sidan bör erinras om attunder senare år höjningar av medgivet axel- och boggitryck skett i högstbetydande omfattning och att ytterligare förbättringar torde vara att motse.Under hänvisning härtill och då utskottet förutsätter att vederbörande lokalaoch regionala myndigheter efter ansökan därom i största möjligautsträckning ger dispens från gällande föreskrifter avstyrks motionen i fråga. 1 motionen 1974:1437 har hemställtsatt anhåller att Kungl. Maj:t ger i uppdrag att utarbetaregler för byggande av på- och avfartsramper till motorleder i enlighet med vadmotionären anfört. Fastställandet av de normer som i berörda hänseendengäller sker enligt vad utskottet erfarit på grundval av såväl svenska somutländska erfarenheter på främst väg- och trafiksäkerhetsområdet samt med siktepå att få fram de för svenskt vidkommande mest optimala reglerna. Normerna ärsom sådana generella men olikheter i deras tillämpning kan förekomma. Så skerockså i betydande omfattning och med hänsyn till såväl mark- ochtrafikförhållanden som andra skiftande faktorer i olika landsdelar.Framkomlighets- och trafiksäkerhetskraven anses dock inte få eftersättas.Utskottet delar denna uppfattning och anser det f. ö. böra ankomma på vägverketatt göra de bedömningar som härvidlag erfordras. Utskottet förutsätter dock atthärvid vederbörligen beaktas synpunkter av den art motionären framfört och somtorde bli av allt större vikt med den växande insikten i vårt land omnödvändigheten att hushälla med de knappa resurserna i fråga om värdefullåkermark m. m. Under hänvisning härtill finner utskottet någon särskild åtgärdfrån sida i anledning av motionärens yrkande ej erforderlig. 1. attriksdagen för /75 anvisar a. tillStatens vägverk: Ämbetsverksuppgifter ett förslags anslag av , att avräknas mot automobilskatte medlen, b. tillDrift av statliga vägar ett reservationsanslag av 1 , att avräknas mot automobilskattemedlen, c. tillByggande av statliga vägar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, d. tillSärskilda byggnads- och förbättringsåtgärder avseende statliga vägar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, e. tillBidrag till drift av kommunala vägar och gator ett reservationsanslag av , att avräknas mot f. tillBidrag till byggande av kommunala vägar och gator ett reservationsanslag av , att avräknas mot 2. att ianledning av departementschefens uttalanden rörande vägplaneringen samtanvändningen av anslaget till Särskilda byggnads- och förbättringsåtgärder samt motionerna 1974:777, 1974:780, yrkandet 1, och 1974:1440, yrkandena A ochB 1, som sin mening ger Kungl. Maj:t till känna vad utskottet i berörda frågoranfört, a. medgeratt under /75 statlig lånegaranti för lån avseende inköp av vägunderhållsmaskin för vissa enskilda vägar beviljas intill ett belopp om , b. medbifall till Kungl. Maj:ts förslag samt med avslag på motionerna 1974:487, yrkandet 2, och 1974:780, yrkandet 2, tillBidrag till drift av enskilda vägar, m. m. för /75 anvisar ett res;ervationsanslagav , att avräknas mot automobilskattemedlen, c. medbifall till Kungl. Maj:ts förslag samt med avslag på motionerna 1974:487, yrkandet I, och 1974.780, yrkandet 3, tillBidrag till byggande av enskilda vägar för /75 anvisar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, d. somsin mening ger Kungl. Maj:t till känna vad utskottet i övrigt anfört beträffande anslagsbehovet för enskilda vägar, 4. attriksdagen för budgetaret 1974/75 anvisar a. tillTjänster till utomstående ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, b. tillAvsättning till statens automobilskattemedelsfond ett förslagsanslag av , 5. att riksdagenavslår motionen 1974:1449, 6. att riksdagenavslår a. motionen1974:1411, b. motionen1974:1450, 7. att riksdagenavslår motionen 1974:786, 8. att riksdagenavslår b. motionen1974:1085, c. motionerna1974:124 och 1974:1442, 9. attriksdagen avslår a. motionen1974:308, b. motionen 1974:498, 10. att avslår a. motionen1974:779, b. motionen1974:784, c. motionen 1974:800, 11. attriksdagen avslår a. motionen1974:802, b. motionen1974:1086, c. motionen1974:1412, 12. att avslår motionen1974:1440, yrkandet B 2, 13. att avslår motionen1974:1443, 14. att avslår motionerna1974:3 12 och 1974:334, 15. att avslår motionen1974:785, 16. att avslår a. motionen1974:793, b. motionen1974:799, 17. att avslår motionen1974:1070, 18. att avslår motionen1974:1437. Maj:t har under punkten C 1 (s. 7477) föreslagit att tillStatens trafiksäkerhetsverk: Förvaltningskostnader för /75anvisa ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. I motionen 1974:1430 av herrHermansson m. fl. (vpk) föreslås, såvitt nu är i fråga (punkten 1), attriksdagen måtte besluta att underpunkten C 1. Statens trafiksäkerhetsverk:Förvaltningskostnader för informationsverksamhet anvisa ytterligare 1 milj.kr. Maj:ts förslag innebär enhöjning av anslaget med 1,6 milj. kr. Härvid har medelberäknats för två nya tjänster, nämligen en förste byråsekreterare hospressombudsmannen för bl. a. insamling, översättning och bearbetning avutländskt material samt ett kvalificerat biträde inom trafik- ochinformationsbyrån. Vidare beräknas ytteriigare 1 milj. kr. förinformationsverksamhet för vilket ändamål därmed skulle disponeras ca 8,55milj. samt ökade medel för bl. a. reseersättningar. Utskottet tillstyrker Kungl. Maj:ts förslag underförevarande punkt. Härav följer att utskottet inte kan biträda yrkandet imotionen 1974:1430 om en ytteriigare höjning av medelstilldelningen för informationsverksamhetenmed 1 milj. kr., vilket skulle innebära en sammanlagd Utskottet vill dock ianslutning härtill erinra om att Kungl. Maj:t föreslagit en uppräkning även avanslaget till verkets uppdragsverksamhet med 1.5 milj. kr. till ca 21 milj. kr. Övriga vid årets riksdag väckta motioner i trafiksäkerhetsfrågor kommer attav utskottet prövas i ett senare sammanhang. Under åberopande av det anfördahemställer utskottet att med bifall tillKungl. Maj:ts förslag och med avslag på motionen 1974:1430, yrkandet 1, tiWStatens trafiksäkerhetsverk: Förvaltningskostnader för /75 anvisarett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. : Uppdragsverksamhet ochRegistrering av motorfordon.Utskottet tillstyrker Kungl. Maj:ts förslag under punkterna C 2 - C 3 (s.77-80) och hemställer attriksdagen för /75 anvisar 1. till : Uppdragsverksamhet ett förslagsanslag av ,att avräknas mot automobilskattemedlen, 2. tillRegistrering av motorfordon ett förslagsanslag av . Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar. Maj:t har under punkten C 4 (s. 8081) föreslagit att till Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar för /75 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. I motionen 1974:1074 av herrHåkansson i m.fl. (c) hemställs att hos Kungl. Maj:tuttalar att anslaget Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningari nästa års statsverksproposition uppräknas med hänsyn tillkostnadsfördyringarna och till angelägenheten av en förstärkning avsäkerhetsåtgärderna. 1 motionen 1974:1430 av herrHermansson m. fl. (vpk) föreslås, såvitt nu är i fråga (punkten 2), attriksdagen måtte besluta att under punkten C 4. Bidrag tilltrafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar anvisa ytterligare 1,5milj. Maj:ts förslag underförevarande punkt innebär en höjning av medelsanvisningen med . till7 milj. kr. mot av trafiksäkerhetsverket begärda 8,5 milj. kr. Såsom i de båda motionerna framhållits har enligtstatsverkspropositionen bidrag under /73 utbetalats medsammanlagt 6,5 milj. kr. Vid ingången av /74 fanns obetaldaräkningar för utförda åtgärder till ett sammanlagt bidragsberättigatbelopp av 4,0 milj. kr., varjämte godkända planer för ännu inte utfördaåtgärder fanns till en bidragsberättigad kostnad av 8,0 milj. kr. Anslaget har varit oförändrat /66.Sedan denna tidpunkt har kostnaderna för utförande av ifrågavarande säkerhetsanordningarökat med ca 5 . En uppräkning av anslaget med 2 milj. kr. har avtrafiksäkerhetsverket ansetts böra ske med hänsyn till delskostnadsfördyringarna, dels eftersläpningen i utförande av redan beslutadeåtgärder, dels det stora behovet av säkerhetsåtgärder vid ytterligare ett flertalkorsningar för vilka godkännande ännu inte skett på grund av brist på medel förutförandet. I samband med sin prövning avmotionerna har även utskottet konstaterat att en betydande eftersläpning imedelstilldelningen föreligger. Med hänsyn till den betydelse urtrafiksäkerhetssynpunkt här ifrågavarande anläggningar dock har finnerutskottet det önskvärt att under höstens budgetarbete en förnyad höjning avanslaget övervägs. För nästa budgetår har utskottet emellertid funnit sig böragodta Kungl. Härav följer att utskottet avstyrker det imotionen 1974:1430, framställda yrkandet om en höjning av anslaget med 1,5milj. till 8,5 milj. kr. Yrkandet i motionen 1974:1074 synes under hänvisning tilldet anförda i väsentlig mån tillgodosett och därför ej böra påkalla någonriksdagens särskilda åtgärd. 1. med bifall tillKungl. Maj:ts förslag och med avslag på motionen 1974:1430, yrkandet 2, tillBidrag till trafiksäker-hetsfrämjaride åtgärder vid järnvägskorsningar /75 anvisar ett reservationsanslag av , attavräknas mot automobilskattemedlen, 2. avslår motionen1974:1074. Bidrag till nationalföreningen för trafiksäkerhetensfrämjande. Maj:t har under punkten C 5 (s. 8284) föreslagit riksdagenatt till Bidrag tiU /75 anvisa ett anslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen. 1 motionen 1974:1087 av () hemställs att måtte besluta anslå . , att användas förkursverksamheten för lärare. I motionen 1974:1088 av herrPolstam m. fl. (c, m, fp) hemställs att måtte besluta att anslagettill uppräknas med 325 000kr. Den i motionen 1974:1087 föreslagnaanslagshöjningen om , att användas för kureverksamheten för lärare,har utskottet - även om den i och för sig framstår som välmotiverad ej funnitsig berett att tillstyrka. Däremot vill utskottet förorda att ökade medel, såsom imotionen 1974:1088 föreslås, ställs till förfogande för att möjliggöra enökning av den angelägna verksamhet som föreningen bedriver genom . En höjning med . för detta ändamål av det av Kungl.Maj:t för nästa budgetär med . upptagna anslaget bör sålunda ske. att i anledning av Kungl.Maj:ts förslag och motionen 1974:1088 samt med avslag på motionen 1974:1087till Bidrag till /75 anvisar ett anslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen. Kostnader för nytt bilregister m. m. och Kostnader förframställning av körkort m.m. Utskottet tillstyrker Kungl. Maj:ts förslag under punkterna C 6 - C 7 (s. 85-92) och hemställer attriksdagen för /75 anvisar 1. till Kostnader för nyttbilregister m. m. ett reservationsanslag av , 2. till Kostnader för framställningav körkort m. m. ett förslags anslag av . Allmän översikt över utvecklingen. Anslagen tillsjöfartsverkets verksamhet. Före behandlingen av de skilda anslagen har Kungl. Maj:t (s. 93 122) lämnat en allmän översikt över sjöfarten m. m. Maj:ts förslag tillmedelsanvisning för /75 under de skilda anslagen innebär att till Farledsverksamhet, exkl. isbrytning anvisas ettförslagsanslag av . (punkten D 1, s. 122-123), att till Isbrytning anvisas ett förslagsanslag av . (punkten D2,s. att till Fartygsverksamhet anvisas ett förslagsanslag av11 . (punkten D 3, s. 124-125), att till Övrig verksamhet anvisas ett förslagsanslag av . (punkten D 4, s. 125-126). I motionen 1974:489 av herrHallgren m. fl. (vpk) föreslås att uttalar sig för sådan ändring ilots- och fyrkungörelsen, att lotsskyldighet i princip alltid föreligger för fartyg somtrafikerar svenska kustfarvatten, kanaler och insjöar, dock med de undantag somanförts i motionen, samt att hos regeringen hemställa om att förslag häromskyndsamt utarbetas och föreläggs . 1 motionen 1974:496 av iHelsingborg m. fl. (c) hemställs att beslutar att lotstvångåterinförs, med undantag för mindre fartyg i svensk kustsjöfart. I motionen 1974:794 av herrarNilsson i Trobro (m) och Schött (m) hemställs att som sin meninguttalar, att Hanö fyr även i fortsättningen skall vara bemannad. I motionen 1974:795 av herrarNilsson i Trobro (m) och Schött (m) hemställs att hos Kungl. Maj :tanhåller att åtgärder vidtas för att förbättra samarbetet mellan sjöräddningeni , och . I motionen 1974:1078 av herrKomstedt (m) hemställs att uttalar som sin mening att Kungl. Maj:tvidtar skyndsamma åtgärder för inrättande av ett centralt fritidsbåtsregister. 1 motionen 1974:1419 av m.fl. (s) yrkas att hemställer att Kungl. Maj:t tillser att desäkerhets- och miljöproblem som orsakas av båtar med kraftig motor och höghastighet blir föremål för ingående behandling och skyndsamt förslag frånberörda utredningar. Av framlagda förslagom en sammanlagd medelsanvisning under driftbudgeten om 174,5 milj. kr. Maj:t godtagits med vissa ändringar. Detta innebär att anslagen tas uppmed 1 . till Fariedsverksamhet, exkl. isbrytning, 46 680 000 kr.till Isbrytning och 1 . För anslaget Övrigverksamhet har departementschefen beräknat . Departementschefen harslutligen bl. a. räknat med ett särkostnadsbidrag från fjärde huvudtiteln om1,4 milj. kr. lör att täcka den under programmet Farledsverksamhet ingåendemilitära sjökartläggningen. Utskottet tillstyrker Kungl. Maj:ts förslag underförevarande punkt. I statsverkspropositionen har departementschefen ävenredovisat sin syn på det framlagda betänkandet (Ds K 1973:2) och den avgivnarapporten om partikelmärkning av olja i fartyg. Vad departementschefen därvidanfört har ej gett utskottet anledning till erinran. I motionen 1974:489 har yrkats attlotsskyldighet i princip skall införas för fartyg som trafikerar svenskakustfarvatten, kanaler och insjöar. I motionen 1974:496 har hemställts omlotstvång med undantag för mindre fartyg i svensk kustsjöfart. Med anledning härav vill utskottet erinra om att dennuvarande lotsorganisationen grundval av ett system med iprincip allmän lotsfrihet (prop. 1970:119, SU 1970:143, rskr1970:347). Bestämmelser om en straffsanktionerad lotsplikt i viss omfattning iförening med en lämplig avvägning av avgifterna för utförda lotsningar bordeenligt uttalande av departementschefen i propositionen 1970:119 kunna skapabetydligt bättre garantier för sjösäkerheten än bestämmelserna i den tidigarelotsförordningen. Det förutsattes under rikdagsbe-handlingen att vidavgränsningen miljö- och säkerhetsaspekterna tillmäts stor betydelse. Med hänsyn härtill har bestämmelser i olika avseendenutfärdats om skyldighet att anlita lots framför allt i fråga om vissatankfartyg med last av råolja m. m. och fartyg med allmänfarlig last i bulk.Frågan om utvidgning av skyldigheten att anlita lots har dessutom tagits upp avsjöfartsverket i en framställning hos Kungl. I anledning härav har Kungl. Maj:t genom beslut den 6april 1973 uppdragit åt att inkomma med i beslutet närmareangivet underlag för bedömning av bl. a. den fortsatta utformningen avlotsnings-skyldigheten. Maj:t har slutligen uppdragit åtsjöfartsverket att skyndsamt slutföra sammanställningen och utvärderingen averfarenheterna av gällande bestämmelser om skyldighet att anlita lots samt atti anslutning härtill överväga behovet av att skärpa ifrågavarande bestämmelser.Resultatet av verkets överväganden skall redovisas till chefen förkommunikationsdepartementet före . Enligt vad utskottet erfarithar genom försorg gjorts en utredning. a. behandlar frågan om skärpta bestämmelser beträffande lotsning.Utredningen har i denna del varit föremål för remissförfarande. I avvaktan på resultatet av det sålunda pågåendeutredningsarbetet synes någon åtgärd från sida i anledning avifrågavarande motioner såvitt gäller skyldighet att anlita lots ej erforderlig.Utskottet vill dock i sammanhanget framhålla att även frågan omvidareutbildning av lotsar bör beaktas under ärendets vidare behandling. I motionen 1974:794 har yrkats attHanö fyr även i fortsättningen skall vara bemannad. Med anledning härav vill utskottet erinra om inriktningenoch utformningen av arbete. Under beaktande av sjösäkerhetenskrav bör verksamheten sålunda - enligt vad som uttalades då den nuvarandeorganisationen för tillkom - drivas med ökad ekonomiskinriktning med i princip full kostnadstäckning som mål (prop. 1969:58, SU1969:906). På grund härav har sjöfari.sverket enligt vad utskottet erfarit somelt led i verksamhetens rationalisering automatiserat ett stort antal fyrar.Det bör få ankomma på att vidta de åtgärder beträffande fyrarnasom verket finner erforderliga, varvid utskottet förutsätter attsjösäkerhetskravet av verket beaktas. Med hänvisning härtill avstyrks motionen. I motionen 1974:795 har hemställtsom åtgärder för att förbättra samarbetet meWan i , Finlandoch . Enligt vad utskottet erfarit pågårunderhandlingar om avtal beträffande samarbete vid sjöräddning med ,och sådana underhandlingar kommer även att upptas med övriga Östersjöstaterinkl.