prot · FW09103 · 1973-12-31 00:00:00 — Det är endast detta jag har velat föra fram. Jag tror attherr i Stenkyrka kommer att redovisa den aktuella och näraliggandesituationen pä denna ö. () kort genmäle: och har stäUtungefär samma frågor. De undrar om jag är nöjd med transportstödet och med Nr 103 den situation som råder på Gotland.Nöjd och nöjd, det är ett begrepp Tisdaeen den °" '" jämföras med sådana faktorer som för in 29 mai 1973 irrationella tal i matematiken. -------------------- Ett bevis för att -vi viU göra detbättre är det ökade fraktstöd som nu Vi har också förutsatt attdet skall ske en utvärdering av stödet. ' '' Man skall följa upp och se att detverkligen träffar riktigt. innebär naturligt-vis också att man konstaterar huravida stödet ärtUlräckligt. Vad gäller den andra frågan som tar upp finner jag för övrigt inte ha något förslag att komma med, hantalar bara om utredning där presenterar ett nytt och kanskeintressant förslag om försäljning av tullfria varor på färjorna, vore detintressant att få veta om det är någonting som man är överens om inom deborgerliga partiema och bland reservanterna. Är man överens om att man börinföra försäljning av billigare spritvaror för att på det sättet finansiera enkoUektivbUjett till lägre pris på Gotlandstrafiken? talade också om lösningar med hjälp av endel matematiska termer, men hade glömt facit. () kort genmäle; vUl närmast komma-undan minaförslag med att säga att det inte finns nägra konkreta förslag. Men sådana harvi framlagt det framgår också av reservationen. Jag kanske då i stället tillherr Rosqvist fär använda statsrådet ord: Vi har väl inte för aUframtid hittat rätt, utan vi skall väl kunna utveckla den här frågan. Därihoppas jag är inbegripen även en utveckling när det gäller . Beträffande ' utflykter i detta sammanhangdär han talar om olika multipUkatorer, tuUfrihet o. d. finns inte nägot sådantmed i reservationen. Det får stå för hans egen räkning. () kort genmäle: Jag svarar gärna för mig själv i dettasammanhang. Jag tycker att det vore intressant att få en förnyelse av den härdebatten, som vi fört . Men jag har tagit upp ytterligare en faktor, herr talman,nämligen konkurrensbegreppet, som man tydligen petar undan på ett lättvindigtsätt. Det är ju sä att t. o. m. taxiflyget skuUe kunna sänka priserna;det finns möjligheter tUl det. Jag har också talat med rederiföretag som sagtungefär som så; Om vi fick del av det stöd som utgår i vissriktning för , skulle vi kunna köra godset så gott som gratis. , glöm inte konkurrensen, tag med den in ibilden och försök sätta in den i sitt rätta sammanhang, så kanske situationenblir bättre. () kort genmäle: Det är intressant att konstatera attreservanterna kunnat enas i en reservation. Men här i debatten har man vitt skilda förslag om hur lösningar skall ske. 36 Att man inte håUer fast vidreservationen förstår jag, för den säger Reservationen är ett enda stort jaså. HerrLothigius framför förslag om skattefri sprit, och den säger nej tUl detta. tar också upp ett förslag om 29 mai 1973 konkurrens. Det skuUe i praktiken innebära att man upphäver beslutet omtUlstånd för Gotlandstraflken. Jag vUl dä påmmna om Transportstöd atttidigare kostade det att ta över en personbil medan det nu kostar 45.Det kostade per längdmeter att ta över en bil i ena riktningen,men efter kommer det att kosta . tidigarepriserna fastställdes då konkurrens rådde i fråga om trafiken det vartvå trafikföretag som körde. Genom statens ingripande kör nu bara ett trafikföretag. Priserna har därefter kunnat sänkas med 75 procentmeUan och fastlandet. Herr tredje vice talmannen anmäldeatt anhållit att till protokollet få antecknat att han inte ägderätt till ytterligare replik. i Stenkyrka (c): 1 slutet av propositionen 95 finner vi ettförslag som berör . Där föreslås en viss ändring beträffandetransportstödet för - i färjetrafik med fastlandet - utgående transporter frånGotland. Ändringen innebär att ekonomiskt utrymme skapas som medger sänkning avlängdmetertaxan pä färjorna av de gällandeavgifterna. Jag vUl gärna sägaatt vi från gotländsk sida med tUlfredsställelse hälsar att ytterligare ettsteg nu tas i kostnadsutjämnande riktning. Flera motioner är väckta i anslutning tUl propositionen,och det finns ingen anledning för mig att ta upp och redogöra för dem. Man hartidigare redogjort för dem under diskussionen. Jag vill emellertid starktbetona att kommunikationsfrågornas lösning för del är av övergripandenatur. Skall vi lyckas klara en utbyggnad av närmgslivet och det måste vi är trafikfrågornas lösning en absolut fömtsättning. Det som gör frågan säangelägen, kanske mera angelägen för än för någon annan del av landet,är den absoluta geografiska avgränsningen. Vidare kan framhåUas att hemmamarknaden är liten. Var ochen som sysslat något med näringshv förstår att ett underlag på knappt 54 000människor är mycket litet att bygga ett företag pä. Det gotländska näringslivetblir alltså helt beroende av kommunikationerna för att nå andra marknader.Persontrafiken är givetvis också viktig. Den är viktig förhandelsförbindelserna, för turismen som är utvecklingsbar, för ungdomensutbUdningsmöjligheter samt inte minst för att bryta känslan av isolering. Jagtror att det egentligen kan vara ganska svårt för många fastlänningar, som vibrukar säga på , att tänka sig in i vad det egentligen innebär att sesin region havsomsluten. Från gotländsk sida har vi hävdat att principen om allmänväg tiU från kostnadssynpunkt bör läggas tiU grund för kommande beslut. I olika delar av landet bygger staten vägar och broar eller bekostar avgiftsfria färjeleder, som förbinder samtliga regioner i värt land med varandra - samtliga utom . Det kan synas vara ett banalt 37 Nr 103 påpekande, men det kan naturligtvisinte byggas någon bro till . Tisdaeenden " ' klara pä. Menkostnadsmässigt är det möjligt att likställa, om 29 maj1973 vian finns. ------------ ~----- Den viljan tycker jag kommer tillklart uttryck i reservationen 8. P har svårt att förstå varförutskottets majoritet, som jag tror i övrigt är ' '" välviUigt instäUd tUl , intehar kunnat ansluta sig tiU synpunkter- na i denreservationen. Man bör vara medveten om att tiden hastar när det gäUer attvidta åtgärder. Det förefaUer vara en naturlig ordning att, som reservanternaföreslår, under den pågående försöksperioden med det nuvarande transportstödetlåta utreda de ytterligare åtgärder som mäste tUl för att sätta principen om"allmän väg" tUl i praktisk tUlämpning. Frågan är inte såenkel som det kan synas. Viss tid behövs för att nå lösnmgar som alla kan enasom, och det är sådana lösningar vi vill ha. En fråga som också berörs i reservationen är Gotlandsflygförbindelser: "Utredningen bör även omfatta flyget som pä grund avGotlands speciella läge är av särskUt stor betydelse för regionen." Reservanternas påpekande är betydelsefuUt. Man kanske kansäga att havet utgör en avståndsbarriär för oss. Men det är inget hinder förflyget. Med flyget som kommunikationsmedel ligger tidsnära i förhållandetUl stora befolkningscentra, t. ex. . Detta konstituerar ett beroendeförhållande till flyget förGotlands del som jag tror man kan säga är större än för någon annan del avlandet. Detta beroendeförhåUande kan vid regeringens handläggning av kommunikationsfrågorge anledning tUl skUda bedömningar. Om regionalpolitiska och socialpolitiska bedömningar läggstUl grund bör givetvis priserna i Gotlandsförbindelserna sättas sä att man fårett verkligt folkflyg med vilket en bred aUmänhet har ekonomiska möjligheteratt resa. Om helt kommersiella bedömningar läggs tUl grund förprissättningen kan beroendeförhåUande utnyttjas tUl att ta ut högrepriser än som kostnadsmässigt är befogade, eftersom alternativa resmöjlighetermed vägar eUer järnvägar inte står till buds, utan gotlänningarna mer ellermindre måste använda flyget. En tredje möjlighet står givetvis också till buds,nämligen att Gotlandsflyget inte belastas med extra kostnader, utan helt färsvara för en skälig andel enligt självbärighetens princip. Jag tror det var som berörde detdagsaktueUa läget när det gäUer flygtaxorna. Jag hade inte tänkt ta upp dendelen till granskning här, även om jag kan vara beredd för det. För min del serjag det inte som angeläget att skärpa några motsättningar. Tvärtom är detangeläget att -vi gemensamt sätter oss ner och diskuterar frågorna och servUken lösning som står att finna. Pä är det emeUertid nödvändigtmed en samordnad utredning av hela trafikproblemet för del, som reservantemaföreslår. Det är en absolut nödvändighet att man kommer fram tillatt se frågorna i hela deras -vidd. Det gäller såväl sjö- som lufttrafik. Jag yrkar bifaU tiU reservationen 8 som ärfogad tUl 38 trafikutskottets betänkande 14. Herrkommunikationsministern : Nr 103 Det är ett par saker som jag gärna vill sägai anledning Tisdaeen den av det som i Stenkyrka sagt. Jagsätter stort värde på det 99 mi' 1973- sista herrGustafsson sade. Det kan inte vara angeläget för någon att------------- skärpamotsättningarna när det gäller sä viktiga frågor som kommunika- 1ransportstod tionerna till och från . har emellertid av olUca skäl ett läge uppstått som är för att vara modest besvärande. Det bör komma till kammarens kännedom attsedan de nya flygtaxorna hade trätt i kraft överklagades de i vanligdemokratisk ordning av tre institutioner på , nämligen ,och handels-kammai-e. efter dettaöverklagande jag minns inte exakt -vilket datum begärde attfå uppvakta mig. Jag föreslog då att man i den här frågan borde följa gängsemetod. Överklagandet hade remitterats av Kungl. Maj:t till luftfartsverket, somär den myndighet som fastställer priserna, för yttrande. Därför föreslog jagGotlands kommun att man, innan man kom tUl regeringen, skuUe uppvaktaluftfartsverket för att, som jag menade, söka påverka luftfartsverketsyttrande tiU Kungl. Maj :t. Det är sä det brukar gå tUl. Jag fann att man frånkommunens sida borde göra pä det sättet och löpa linan ut. Sedan Gotlandskommun gjort sm uppvaktning hos luftfartsverket var jag självfaUet beredd attta emot. Men det hade varit svårt för mig att ta emot enuppvaktning därför att jag då inte hade luftfartsverkets yttrande. Vi hade barakommit att sitta och stängas emot varandra och meddela varandra vårauppfattningar, och det hade knappast kunnat leda tUl någonting positivt. Så blev också gängen i ärendet. m. fl.sökte och fick göra sin uppvaktning hos luftfartsverket. Dagen efter startades en aktion på som jag fickvetskap om uppvaktningen skedde hos luftfartsverket. harnågon kontakt frän min sida inte tagits, vUket jag betraktat som enrenlighetsåtgärd. När tre politiska partier i ett län genom offentligauttalanden ställer sig bakom en aktion av det slag som pågår på jag övervärderar inte aktionen och har själv aldrig använt ordenutomparlamentariska metoder och tUlämpar denna form för vardagligt arbetesamtidigt som de genom uppvaktningar försöker påverka själv sakfrågan, har jagbedömt det som riktigt att avvakta med att kalla . Jag vill gärna inför kammaren säga att jag icke kommer attkalla tiU den uppvaktning som är begärd hos mig en begäran på vilken jag villsvara ja förrän de tre borgerliga partierna på officiellt tagitavstånd från pågående aktion. Om aktionen därmed avstannar bryr jag mig iprincip icke om. Jag vill gärna ha sagt att jag väntar på att ivanlig ordning kunna sända en inbjudan tUl . Den kommeremellertid inte att avsändas förrän det har kommit ett officiellt avståndstagandefrån samtliga tre borgerliga partier på frän den aktion som pågårdär. Nog sagt om detta. Men jag har velat ta upp detta motbakgrund av vad i Stenkyrka sade om behovet av att nu icke 39 Transportstöd m. m. Det är sä viktigt och det är sä riktigt allt som har sagtshär om . Det är viktigt att statsmakterna ägnar stor uppmärksamhetlUca väl som vi ägnar stor uppmärksamhet ät andra delar av landet som harbekymmer. Det mäste vara riktigt att vi sedan tvä år tUlbaka exempel-vis gerstatens järnvägar i uppdrag att behålla busstrafiken pä och attstatskassan varie är fär lägga ut , vUket är förlusten för dessaSJ-bussar på . Det kan väl inte vara fel, även om det låter som mycketpengar. Det är inte så många som reser med dessa bussar. Men jag har tUlåtitmig, herr talman, att en gång säga litet rått att det inte gör sä mycket, förbussama skall gå pä till dess gotlänningama själva har fått en riktigtrafik ordnad. Ingen har anmärkt pä att vi lägger ut en kvarts miljonvarje är på att behälla SJ:s trafik på denna ö. Ingen har protesterat emot attvi för gotlänningama har skapat transportkostnader som i jämförelse medlandtransporter på fastlandet stär sig gott i konkurrensen. En passagerare påfastlandet som åker tåg andra klass enkel resa med reserverad plats sammasträcka som mellan och , , betalar . En gotlänning som åker samma sträcka med båt enkel resa med reserveradplats betalar . Det är ett försök att tUlämpa vägpriser förGotlandstrafiken. En tågpassagerare pä fastlandet betalar i andra klass, enkelresa, det motsvarar avståndet VisbyStockholm med reserveradplats . En gotlänning som reser med färja och tågNynäshamn-Stockholm med reserverad plats betalar . Det är alltså 13kronor lägre kostnad för gotlänningen att åka frän till än förden passagerare som sätter sig pä tåg och reser motsvarande sträcka på land. Jag skulle kunna fortsätta hur länge som helst med sådanahär exempel. I statlig bUersättning får man numera per km. Om man tar I , som avståndet är över vattnet, och multiplicerar med , blir det i statligbUersättnuig för en som låter sig transporteras i egen bil den sträckan.Färjekostnaden enkel resa VisbyNynäshamn med 50 procents rabatt blir förgotlänningen med egen bil . Det är klart att man skaU ha anspråk utöver detta förGotlands del. Man skall kunna kritisera nya flygpriser m. m. Men, herr talman,jag skaU inte säga mer , eftersom det skulle kunna uppfattas som ett försöktill skryt. Det är ju här fråga om hur man dag för dag skall kunna göra detbättre för , dess befolkning och näringsliv. Men det måste, herr talman,ske under , hederliga och riktiga former. Vi måste kunna räkna med ettförtroendefullt samarbete med borgerliga majoritet även när det gällerdessa frågor, som man icke löser genom att piska upp en stämning för en specieUsak, såsom nu har skett på . Jag skulle kunna säga mycket mer, men varför skaU jag göradet när tiden redan är långt framskriden och vi har flera ärenden att behandlai ? Jag har tagit fasta på i Stenkyrkauttalande om att det är angeläget att inte skärpa läget. Jagupprepar en gäng tUl vad jag sade när det gäUer kontakterna med Jag a-waktar ytterligare innan jag bjuder in tiU den Nr 103 överläggning som jag för länge sedan tänkt kaUa till mensom jag, som Tisdaeen den sagt, inte kaUar tUl förrän de tre partierna tagit officiellt och klart 29mai 1973 avståndfrån vad som just nu sker på . i Stenkyrka (c); '" ' När man lyssnar tiU kommunikationsministernfär man närmast ett intryck av att gotlänningarna är privilegierade människor ivårt land när det gäller kommunikationer. Jag hoppas att detta, inte ärkommunikationsministerns mening, för det skuUe innebära att han anser attytterligare åtgärder inte är nödvändiga. Jag vill inte tolka det sä. Jag upprepade tillfällen här i kammaren och även vid andra tUlfällen givitkommunikationsminister erkännanden för de åtgärder som vidtagits. Jaganser att kommunikationsministern har intagit en hållning tUl Gotlandsom vi uppfattat såsom positiv. När det gäller flyget vill jag bara helt kort deklarera,att när taxorna blev kända till sin verkningsgrad uppstod pä en mycketbred folkmening, som sade att detta är orättvist. Ja, det fanns de som menadeatt detta är orättfärdigt. Vi har klart för oss att taxehöjningarna inte främstdrabbar de pä bosatta, men det drabbar dem som skall resa tiU ,och vUl inte avskärmas. När vi resonerat inom kommunen har vi sagt oss: Det finnsen riksplan enligt vilken skall vara ett primärt rekreationsområde. Viarbetar med att avsätta natuivårdsomräden. I kommunens långtidsbudget tar viupp medel för detta. Vi har i vår regionalplanering räknat med att utvecklaturismen och göra det lättare för människor som vill komma tUl oss att trivas.Men förutsättningen är dä att människorna skall kunna komma till förett rimligt pris inte bara sådana människor som har exklusivt höga inkomster.Vanligt folk mäste kunna komma till . Det är där roten ligger till denoro som har uppstått. Jag kan också meddela att kommunen har haft ettfuUmäktigesammanträde, där alla var ense. Det finns en motion, bl. a. frän socialdemokratiskthåll, vari föreslås att vi skall undersöka möjligheterna att genom stiftelseeller bolag inrätta ett eget flyg, om inte Linjeflyg anser sig kunna flyga tillrimliga priser. Mittenpartierna har väckt en motion, som jag själv harundertecknat, där vi föreslår att kommunen skall anlita teknisk och ekonomiskexpertis för att undersöka om det nu satta priset kan anses rimligt. Vi kommeratt vända oss tiU för att få hjälp härmed. Det som försvårar möjligheterna att göra detta är attberäkningarna för taxorna är slutna. Här står uppgift mot uppgift. Gotlandshandelskammare säger att Gotlandslinjerna får släppa till 7-8 miljoner kronor.Luftfartsverket talar om . Det vore bra om man kundeklariägga vad som är riktigt. Jag viU avsluta detta anförande med att på nytt betona-jag tror jag kan tala för alla gotlänningar i detta fall - att vi verkligenhoppas att vi pä något sätt skall kunna nä fram tUl en rimlig lösning.Problemet måste ju lösas. Överläggningen var härmed slutad. Nr 103 Punkten 1 Tisdaeen den Utskottets hemställan bifölls. Transportstöd Propositioner gavs pä bifall tUl dels utskottets hemställan, dels - reservationen nr I av herrarLothigius och Clarkson, och förklarades den förrapropositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedan begärtvotering upplästes och godkändes följande voteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandetnr 14 punkten 2 röstar ja, den det ejvill röstar nej. Vinner nejhar kammaren bifallit reservationen nr I av herrar Vid omröstning genom uppresningförklarades flertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Propositioner gavs på bifall till dels utskottetshemställan, dels reservationen nr 2 av herrar och , ochförklarades den förra propositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedanherr begärt votering upplästes och godkändes följande voteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandetnr 14 punkten 3 röstar ja, den det ejvill röstar nej. Vinner nejhar kammaren bifallit reservationen nr 2 av herrar Vid omröstning genom uppresningförklarades flertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Punkterna 4 och 5 Kammaren biföll vad utskottet i dessa punkter hemställt. yttrade: Propositioner ställsmed iakttagande av den uppdelning som tUlämpats i reservationen nr 3 av herrDahlgren m. fl. Transportstöd för vissa transporter för jordbrukets behov m.m. Propositioner gavs på bifall tUl dels utskottets hemställan, dels reservationen nr 3 av m. fl. i motsvarande del, och förklaradesden förra propositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedan herrSeUgren begärt votering upplästes och godkändes följande Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i Nr 103 betänkandet nr 14 punkten 6 såvitt avser transportstöd för vissa den transporterför jordbrukets behov m. m. röstar ja, den det ejvill röstar nej.--------------------------------------------------------------- m. m. Vinnernej har kammaren bifallit reservationen nr 3 av m. fl. i motsvarande del. Vid omröstning genom uppresningförklarades flertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Dåherr SeUgren begärde rösträkning verkställdes votering med omröstningsapparat.Denna omröstning gav följande resultat: Transportstöd för vissa råvaror ochkemiska produkter, m.m. Propositioner gavs på bifall tUl dels utskottetshemställan, dels reservationen nr 3 av m. fl. i motsvarande del,och förklarades den förra propositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedanherr SeUgren begärt votering upplästes och godkändes följandevoteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandetnr 14 punkten 6 såvitt avser transportstöd för vissa råvaror ochkemiska produkter, m. m. röstar ja, den det ejvill röstar nej. Vinnernej har kammaren bifallit reservationen nr 3 av m. fl. Vid omröstning genom uppresningförklarades flertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Dåherr SeUgren begärde rösträkning verkställdes votering med omröstningsapparat.Denna omröstning gav följande resultat; Transportstöd för emballage förprodukter frän livsmedelsindustrin Propositioner gavs pä bifall till dels utskottetshemställan, dels reservationen nr 3 av m. fl. i motsvarande del,och förklarades den förra propositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedanherr SeUgren begärt votering upplästes och godkändes följandevoteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandetnr 14 punkten 6 såvitt avser transportstöd för emballage för produkterfrän livsmedelsindustrin röstar ja, den det ejvill röstar nej. Vinnernej har kammaren bifallit reservationen nr 3 av t m. fl. Nr 103 Vid omröstning genom uppresningförklarades flertalet av kammarens Tisdaeenden ledamöter ha röstat för ja-propositionen. 29 mai1973 rösträkning verkställdes voteringmed omröstningsapparat. -------------------- ------------------------------------------ röstning gav följande resultat: Transportstöd Ja - 165 '«'- Nej - 156 Propositioner gavs pä bifall till dels utskottetshemställan, dels reservationen nr 4 av m, fl., och förklaradesden förra propositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedan votering upplästes och godkändes följande voteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandetnr 14 punkten 7 röstar ja, den det ejvill röstar nej. Vinnernej har kammaren bifallit reservationen nr 4 av m. fl. Vid omröstning genom uppresningförklarades flertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Däherr SeUgren begärde rösträkning verkställdes votering med omröstningsapparat.Denna omröstning gav följande resultat: Propositioner gavs på bifall tilldels utskottets hemställan, dels reservationen nr 5 av m. fl.,och förklarades den förra propositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedanherr SeUgren begärt votering upplästes och godkändes följandevoteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan I betänkandetnr 14 punkten 8 röstar ja, den det ejvill röstar nej. Vinnernej har kammaren bifallit reservationen nr 5 av m. fl. Vid omröstning genom uppresningförklarades flertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Däherr SeUgren begärde rösträkning verkställdes votering med omröstningsapparat.Denna omröstning gav följande resultat: Punkterna 9-11 AA Kammaren biföll vad utskottet idessa punkter hemställt. Punkten 12 Nr 103 Propositioner gavs på bifall till dels utskottets hemställan, dels den reservationennr 6 av m.fl., och förklarades den förra 29 mai 1973 propositionenvara med övervägande ja besvarad. begärtvotering upplästes och godkändes följande voteringsproposition: 'lansportstod m. m. Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i betänkandetnr 14 punkten 12 röstar ja, den det ejvUl röstar nej. Vinner nejhar kammaren bifallit reservationen nr 6 av m. fl. Vid omröstning genom uppresning förklaradesflertalet av kammarens ledamöter ha röstat för ja-propositionen. Då herrSeUgren begärde rösträkning verkställdes votering med omröstningsapparat. Dennaomröstning gav följande resultat: Punkten 13 Utskottets'hemställan bifölls. Propositioner gavs pä bifall till dels utskottetshemställan, dels reservationen nr 7 av m, fl;, och förklaradesden förra propositionen vara med övervägande ja besvarad. Sedan votering upplästes och godkändes följande voteringsproposition: Den som vill att kammaren bifaller trafikutskottets hemställan i