prot · FW0970 · 1973-12-31 00:00:00 — § 1 Justerades protokoUen för den 5 innevarande månad.. Ang. ifrågasatt utbyggnad av § 2 Ang. ifrågasatt utbyggnad av Herr statsministern erhöllordet för all i ell sammanhang besvara dels i (s), delsherr () i kammarens protokoll för den 10 aprU intagna frågor, nr 179respektive 180, och anförde: i har frågat mig vilkaplaner regeringen har på att bygga kraftverk vid . harfrågat mig om regeringen kommer all respektera beslut att räddaVindelälven och hur många i regeringen som delar finansministerns uppfattningatt bör byggas ut. Jag vUI hänvisa tiU milt redanoffentliggjorda uttalande innebärande atl någon omprövning ej kommer att ske avregeringens beslut alt inte bygga ut . FruERIKSSON i (s); Jag ber all få lacka för svaret. Bra svar -jag höll på all säga bra karl . Om jag skall avslöja det, så har jag aldrig ett ögonbhcktvivlat på atl regeringen skulle hålla fast vid detta beslut. Del var en sålång pinans tid innan del fattades, och kunde statsministern hålla fast vid attdriva igenom det under denna långa lid har jag helt hlat på alt det skullehålla. Att går ul med någonting annat är ocksåtypiskt för honom. Han är också att lita på i de ståndpunkter han har. Jag lackar för svaret och känner mig helt lugn. Jag hoppasatt alla som har fäst sä mycket avseende vid denna fråga tror mig när jag sägeratt jag inle ell ögonblick har tvivlat på alt regeringen skulle hålla fast vidbeslutet. rasade striden om . Den handlade omall oersättliga naturvärden inle fick förstöras för kortsiktiga ekonomiskaintressen. Den visade atl miljövännerna äntligen rådde på dem som alllid villsätta miljön i sista hand. är den sista outbyggda älven söder omNorrbollen. Den skall sparas för sin naturskönhet, för turismen, förforskningen, för fisket. Striden om visade hur miljöopinionen väcktsig allt starkare i . Men det var somliga som sökte bromsa den utvecklingen. Närriksdagen voterade 1967 var det bara 24 socialdemokrater som röstademot en utbyggnad av ; 138 socialdemokrater stod på Ang. ifrågasatt utbyggnad av Men utskottet vann, därför att oppositionen höll samman för att räddaVindelälven. 1 aprU 1969 gjorde den socialdemokratiska riksdagsgruppenen rådgivande omröstning om framlid. Av de 184 riksdagsledamötersom deltog i omröstningen rådde 146 regeringen atl föreslå en utbyggnad. Men dessa 37 med i spetsen var lillsamrnans med enenig opposition en majoritet i . Så fick dä regeringen ge vika och meddelade atl man inletänkte föreslå en utbyggnad, I riksplanebeslutet slog fastalt skulle sparas, liksom de tre övriga outbyggda älvarna i norr. Men många hoppas på revansch och på ett nytt beslut, Isöndags fick vi veta atl finansminister ansåg att vi haft "överspeli miljödebatten". Han sade alt beslutet att vägra bygga ul "inte var klokt och riktigt". Statsministern har tagit avstånd frånfinansminislern, och jag tackar för svaret på min fråga. Jag bortser nu från det unika i atl ett statsråd går utoch offentligt kritiserar ett beslut av regeringen. En regering brukar ju varakollektivt ansvarig för sina handhngar. Därför skaU jag inte pressa ett svar på frågan hur- många statsråd som delar uppfattning.Men nog skulle del kännas oroande om vi mot förmodan fick en socialdemokratisk majoriteti efter valet. Om kan köra över då detgäller - vem kan garantera att inte efter valet Sträng kan köraöver ? Del är ju ändå finansminislern som haft flest anhängare när desocialdemokratiska riksdagsmännen röstat om . hoppas jag självfallet atl besked står sig.Men, som någon sagt, "även om Vindelälvsbeslutet slår fast, är herrSträngs funderingar oroande. Det är tydligt atl del fortfarande finns folk somanser att vi bör barskrapa naturresurserna i landet för att lösa kortsiktigaenergiproblem." Jag hoppas att de aldrig får bestämma politiken här iSverige. kommer som en blek avbUd av enNancy , som verkligen haft etl oerhört starkt personligt engagemang iden här frågan. Jag kan lugna med alt del inom regeringenfanns en myckel stor majoritet för att bevara den här älven. , somjag har utomordentlig respekt för bl. a. för hans förmåga all stå för sinuppfattning, har alltid haft den personhga uppfattningen att älven borde byggasul, och den har han hållit fast vid. Det blh alltså ingen utbyggnad av . Jag trordock atl del var viktigt att finansministern påpekade en annan sak, som vikommer att få diskutera mycket i , nämligen det man internationeUtsett kallar energikrisen, svårigheten alt få våra energiresurser alt räcka tiU.Men det är en sak för sig. Det här beslutet fattade vi, det står vi fast vid. Vi stårockså fast vid atl vi bör försöka göra specieUa insatser i Vindelälvsområdet.Det har lyckats rätt bra. Jag vUl påpeka att 630 arbetstillfällen och 1 000 fattade beslut kommer Nr 70 alt ge 600 permanenta arbetstillfällen och 360 under femår i samband Fredaeen den medutbyggnad av Juktans kraftstation. Vi satsar pengar på vägar och vi J3 \<)13 satsarpengar på malmprospeklering. Vi kommer all fortsätta att ägna stor-------- ;; uppmärksamhetåt sysselsättningen för människorna i Vindelälvsområdet. (): '" Det är bara beklagligt all man satt i gång såsent med åtgärder för sysselsättningen i . Vi har från vårt hållflera gånger motionerat bl. a. om att bygga ut vägen vid , väg 363.Det kravet har man tidigare avslagit från socialdemokratisk sida. kräver att man skaU hta på hans ord, och det ärklart att jag tror att numera menar alt skaU vara kvar.Men tänk på regeringens förflutna i de här ulbyggnadsfrågorna! Tänk på hurlänge man haltade omkring i Vindelälvsfrågan ulan alt ge besked tUlbefolkningen däruppe. Tänk på hur länge man höll möjligheten öppen atl gå inmed grävskopor och sprängsalvor i Kalium, detta orörda och oersättligafågelområde! Vi minns hur ivrig var när det gällde att bygga utRitsem. Glöm inte att det var oppositionen som drev igenom beslutetatl älv inle skall byggas ut. Då säger att det är bra atl bristen på energi . Javisst, men det värsta är atlVindelälvens bidrag skulle vara obetydligt vid en eventueU framtida energikris.Vissa prognoser talar om atl vi i kan behöva omkring 200 mUjarderkUowatrimmar. SkuUe man bygga ul hela ger del avden energimängden. Därför är det nonsens atl säga all vi bör förstöraVindelälven för all vi behöver mer energi. Energikrisen kan bh verklighet . Men denklarar man inte genom all bygga ut de återstående älvarna här i landet.Vattenfall skaU finnas kvar i i verkligheten och inle bara i namnet pådel verk som byggde ut dem. i (s): När jag stäUde min fråga var del inle för alldiskutera vad som hade gjorts beträffande Vindelådalen efteråt. Tyvärr har detkanske lagU lite tid men å andra sidan har ju ovanligt myckel hänt jusl där.Jag är nöjd . Jag tycker all också skall vara nöjd, så bråkar vipå nya håll i stäUel. Vindelälvsdeballen har enligt min uppfattning slutatlyckhgl. Jag får kanske rätta lilel när han säger allregeringen skulle ha hattat. Om de bara hallal hade gått an, men de var fasta i tron, på olika sätt. Somliga menade alt man inte skulle bygga ul, andra vUle att man skulle bygga ul . Det var väl detta som gjorde all det log tid innan man kunde bli överens om all en av uppfattningarna skulle gäUa. Jag har alltså inle märkt all de som var fasta i tron har hattal fram och tiUbaka, och jag anser mig vara vittnesgiU i denna fråga. Jag är inte heller van all skona regeringen från kritik om sådan behövs. Här har varit ohka uppfattningar, och enligt min åsikt fick den rikliga inställningen diktera det slutliga beslutet. den 13 aprU 1973 Om bättre fömlsättningar för cykeltrafiken Det vore bäst att inte ta upp denna fråga igen utan istället koncentrera sig på andra ting om man vill föra en nalurvårdsdebatt. Jag vill åter tacka för ettbalanserat inlägg; för sanningen är ju atl delta var ett myckel svårt beslut,där man fick noga väga olika synpunkter mot varandra. I politiken förekommerdet svåra beslut. Det finns fullt legitima delade meningar på denna punkt. Vikom fram tiU att man inte borde bygga ut , och det beslutet ståi'sig. hävdade väl sin roll som något av riksdagensFalsella-rius, för vad han talade om var ju inle så mycket miljösynpunkternasom försök atl dra något slags partipohtisk fördel av den härsituationen och lUI ett allmänt misstänkliggörande. Jag tror all del är myckeldumt av honom. Balanserade människor som är för en utbyggnad eUer mot enutbyggnad inser på båda sidor all beslut av den här typen är svåra. Man fårväga synpunkterna mot varandra. Till slut kommer man fram tUl en ståndpunkt.Det har jag gjort och det har regeringen och £Jort i denna fråga.Sedan slår vi fast vid detta. Då kan vi också hysa respekt för de människor somhaft en annan uppfattning än den som blivit gällande, den som blevmajoritetens. i säger atl regeringen inte harhattat omkring, det är bara det att de har varit fasta i tron pä olika sätt!Jusl det. De har haft olUca övertygelser. Därför har regeringen kollektivt setthattat. Men all regeringen inle uppträder som ett kollektiv i denna fråga, detfick vi se när på ett helt unikt sätt gick ut och bildadeopinion mot regeringens och beslut. Jag har talat om mihön och jag har nämnt en hel radolika mUjöfrågor, även om inte kommenterar dem. Alt lita påregeringens :goda miljöviha del är atl kräva ganska mycket. Möjligen kan manlita på att regeringen förstår atl opinionen inte kommer all godta en ändradhållning i fråga om . Men då gäUer det också atl mUjövännernaständigt är beredda alt bemöta sådana attacker som finansministern riktade motdem . Överläggrdngen var härmed slutad. §3 Om bättre förutsättningar för cykeltrafiken Herr kommunikationsministern erhöll ordel för alli ett sammanhang besvara dels i (fp), dels herrClarksons (m) i kammarens protokoU för intagna frågor, nr 162 respekti'/e164, och anförde: i har frågat migvilka åtgärder jag ämnar vidta för atl skapa bättre förutsättningar förcykeltrafiken. HerrClarkson har frågat mig vUka överväganden som har legal tUl grund förde nya trafUcreglerna, som drastiskt förändrar cyklisternas trafiksituation. Jagbesvarar båda frågorna i ett sammanhang. I anledning av fråga kan jag upplysa, allregeringen - i anslutning tiU av uttalat önskemål - i januari i åruppdragit åt statens vägverk och att gemensamt ochi samråd med statens planverk utreda frågan samt alt till regeringen redovisahärav betingade förslag. Den regel som torde avse med sin fråga finnsi 33 § i den nya vägtrafikkungörelsen. Enligt denna bestämmelse skall cyklandeeller mopedförare, som i vägkorsning ämnar färdas rakt fram eUer svänga tillvänster, håUa tUl höger på vägen. I bestämmelsen sägs vidare atl cyklande ellermopedförare, som skaU svänga tUl vänster, skaU fortsätta genom korsningen tiUdess motsatta sida och svänga först när så kan ske utan hinder för den övrigatrafUcen. Cyklisterna utgör en oskyddad trafikantkategori. Särskilti vägkorsningar med flera körfält befinner sig cyklisterna i en utsattposition, när de skall färdas meUan rader av bUar, som svänger åt olika håll.För atl inte cyklisterna skaU tvingas ut i biltrafiken hartrafiksäkerhetsverket rekommenderat den osäkre cyklisten att ien vägkorsning hålla längst liU höger på vägen, färdas rakt fram överkorsningen och, om han skall svänga lUl vänster, vänta på andra sidankorsningen tiUs körbanan blir fri. Denna rekommendation tillkom ursprungligen i samarbetemellan högertrafikkornmissionen, , , ,Nationalför-eningen för trafiksäkerhetens främjande, dvs. NTF, samt Cykel- ochmopedfrämjandet. Syftet med rekommendationen är alt minska farorna förcyklisterna. Bestämmelsen i 33 § vägtrafikkungörelsen motsvarar dennarekommendation. Bestämmelsen går tillbaka på ett förslag av nordiskavägtrafik-kommittén. Jag viU erinra om all man i , som redan tidigareinfört en sådan bestämmelse, har en mycket betydande cykeltrafik och därmedockså större erfarenhet än i av riskerna för cyklisterna i lät trafik.Man har emellertid från svensk sida varit medveten om all bestämmelsen inleunder aUa förhållanden utgör en idealisk lösning, åtminstone inte om den ges engenerell tUlämpning. Med hänsyn härtUI beslöts all 33 § vägtrafikkungörelseninte skall träda i kraft förrän . Avsikten har därvid varit, allunder tiden fram till ikraftträdandet undersöka trafikförhållandena i olikaslag av korsningar och vilka möjligheter del finns atl genom vägmärke,vägmarkering och andra liknande anordningar styra cykel- och mopedtrafiken påell lämpligt sätt med hänsyn tiU förhållandena i de enskilda faUen. I den måndessa undersökningar och de vidare erfarenheterna från , där motsvarandebestämmelse gällt under en längre lid, ger anledning tUl det kommer jaggivetvis alt föreslå de modifieringar av föreskriften i 33 §vägtrafikkungörelsen som kan anses påkallade. i (fp): Jag vill tacka kommunikationsministern försvaret på min enkla fråga, först och främst i vad avser beskedel att del nukommit Om bättre fömt-sättningar för cykeltrafiken den 13 aprU 1973 Om bättre fömlsättningar för cykeltrafiken till stånden utredning om möjligheterna atl förbättra förutsättningarna förcykellrafiken. Jag hoppas att den kommer all arbeta snabbt och i nära samarbetemed Cykelfrämjandet, som ju har den verkliga sakkunskapen på delta område. Jag viU sedan gä över till det som egentligen motiverademin fråga. Det var de nya bestämmelser som skall träda i kraft och som avsercyklisters uppträdande i körfiler. Det kan synas vara en liten fråga, men isjälva verket är den av avgörande betydelse, eftersom den faktiskt gör attcyklisten blir betraktad som en andrarangstrafikant. Det kan inte vara riktigtmed hänsyn lill att del väl är angelägel att vi skaU befria städernascénlralkärnor från biltrafik. Där finns del aU anledning atl uppmuntra liUcykellrafik. åberopar kommunikationsministern en rekommendation omhur den osäkre cyklisten skall uppträda. Men den nu tillkomna bestämmelsen ärju tvingande för cyklisterna. 1 detta avseende kan statsrådet inte åberopa t.ex. Cykel- och mopedfrämjandet, som i en skrivelse lill statsrådet av den 28mars har sagt atl delta är den troligen mest cykelfienlliga regeln i svensktrafikhisloria. Cykel- och moped främjandet hemstäUde förraåret i en skrivelse all organisationen skulle få möjligheter att framförakonkreta synpunkter på denna fråga. Någon sådan möjlighet har tyvärr mteberetls. åberopas också förhållandena i . Jag har härframför mig en skrivelse från lUl Cykel- ochmopedfrämjandet som säger alt denna lagstiftning har skapat enorma problem förcyklisterna och i många fall gjort det farUgare för dem . Det berorpå den Irafikseparering som vi har i stor utsträckning i städerna. Jag cyklarsjälv myckel i . Där finns t. ex. IrafUcseparering med tre olika filer<;om leder i olika riktningar, och enligt de nya reglerna skall man varatvungen alt hålla sig på högerkanten i den innersta högerfilen. Hur skall encyklist under sådana förhållanden kunna delta i trafiken? Del blir myckelsvårt. Jag viU uttrycka den förhoppningen med anledning av vadstatsrådet sade sist i svaret, all statsrådet innan bestämmelsen fastställsinbjuder lill en konferens med Cykel- och mopedfrämjandet och övriga experter.En sådan konferens bör få tiUfälle att dryfta de här frågorna, framföra sinasynpunkter och se lill att cykeln betraktas som ell med andra jämbördigtIrafikmedel. HerrCLARKSON (m): Jag tackar statsrådet försvaret på min enkla fråga angående cyklisternas trafiksituation. Jag delar iaUa stycken de synpunkter som i har framfört, och jagär rädd för all man i denna 33 § i väglrafikkungörelsen har skapat förutsättningarför all bilisterna skall bli mera nonchalanta mot övriga trafikanter än vad deär dvs. att särskilt cyklisterna kommer att bli andra klassenstrafikanter som finner sin säkerhetssituation betydligt försämrad ifortsättningen. Statsrådet säger att man har "rekommenderatden osäkre cyklisten ati: i en vägkorsning hålla längst liU höger på vägen,färdas rakt fram överkorsningen" osv. Risken med den bestämmelsen är ju alt vi göralla cyklister lill osäkra cyklister och etl lätt mål för den hårdnandebilismen. Såsom helsingborgare och gränsbo har jag stor erfarenhetav trafikförhållandena i , och jag upplever cyklisternas situation därsom i praktiken myckel försämrad; det bar ju också i Göteborgvittne om. Jag vill här nämna vUka åtgärder man i har måst vidta, sedanman prövat de nya bestämmelserna under någon lid. Man har nämligen kommit meden tUläggskungörelse som säger; "Hvor faerdselforholdene for cyklister i et krydsikke på anden made kan löses tUfredsstillende kan del ved anbringelse af ordel'Cyklist' på korebanen tilkendegives, hvilken del af korebanen cyklisterna kanbenytte." Man kan bedöma hela denna tilläggskungörelse som så, mdirekt är ell erkännande av misstaget med den nya regeln. Den innebär ju iprincip ett undanröjande av cyklisternas placering längst liU höger. Jag hoppasatl statsrådet verkligen ser allvarligt på delta och alt den förhoppningsom slutet av hans svar ingav kommer atl infrias. En kommunikationsminister kan lika htet somnågon annan i detta land sitta inne med hela sanningen i alla frågor aUdelesensam. Därför måste han liksom andra söka råd hos dem som sysslar med saker ochting så atl säga mera på heltid. Jag respekterar organ av typen statens vägverk,, , NTF och Cykel- och mopedfrämjandel - föratl inle liUägga högertrafikkommissionen, som arbetade i samband med högertrafikensinförande. Skulle del vara så all jag och därmed regeringen ensidigt skullefastlägga regler som dessa organ samstämmigt eller i någol enskilt faU klartförklarar vara felaktiga, då skulle jag kanske litet lättare förslå den kritiksom framförs här. Del vore naturligtvis i det sammanhanget intressant atl fåklargjort från frågeställarna om de delar min uppfattning all man skaU tahänsyn när dessa statliga myndigheler och även enskilda jag påminner omCykel- och mopedfrämjandet uppträder samfällt, ,med samma uppfattning, i enbestämd fråga. All sedan Cykel- och mopedfrämjandel i en skrivelse som ärdalerad återkommer i frågan och har en diametraltmotsatt uppfattning i anledning av att kritik har riklats av naturliga skäl,må jag val säga från en rad cyklister, det är en annan sak. Då får manbestämma sig. Man kan inte acceptera två uppfattningar i samma fråga hos någonhur länge som helst, ulan man får klara ul vilken uppfattning man skaU stå för,och det gäller i den här frågan. Jag vill säga detta i anledning av att det härkan verka som om regeringen ensam skulle ha fastlagt denna regel. Vi skaU se på den i alla faU det har vi sagt - fram tillmitten av . Då tidigast kan denna regel träda i kraft. Fram lill dessskall vi överarbeta den på allt sätt. Vi skall ta ytterligare intryck från våradanska vänner. Del är fel, som i säger, alt del iDanmark skulle ha inträffat mera besvärliga situationer för cyklisterna. Om bättre fömlsättningar för cykeltrafiken den 13 aprU 1973 Om bättre fömlsättningar för cykeltrafiken Jag viU s;lula, herr talman, med all säga alt cyklisternaär om något en oskyddad IrafUcanlkategori, hksom gånglrafUcanlerna. Vi måste lastörre hänsyn lill dem än vi kanske tvingas göra - och .skall göra - tillbilisterna, som ändå sitter något skyddade. Jag påtar mig gärna ansvaret alläven lill cyklisterna säga atl vi i egenskap av cyklister också kanske fårfinna oss i all påta oss en eller annan för ögonbhcket besvärande uppgift itrafiken, om vi kan säga detsamma lill bilisterna, lill gånglrafi-kanlernaoch andra. Detta all vistas i trafiken är etl lagarbete. i (fp): Cykel- och mopedfrämjandel gjorde sinframställning och hemställde där om atl få överläggningar medkonimunikalionsdeparlemenlel innan den här bestämmelsen trädde i kraft. Någotsådant tillfälle har inle beretls Cykel- och mopedfrämjandel. Statsrådet talar här om en rekommendation som gjordes förflera år sedan om hur en osäker cyklist skall uppträda. har väldigtmycket hänt, herr statsråd. Vad som framför aUt har hänt är all man har fått enökad Irafikseparering i städerna. Det är inte längre bara fråga om enklagatukorsningar. Del är fråga om uppdelning på olika körfiler, och om man skallfölja denna regel strängt så kan, såvitt jag förstår, en cyklist över huvudtaget icke färdas på gator där man har uppdelning på olika körfiler. När det gäller citerade jag bara vad del danskacyklist-förbundet har sagt i skrivelse, ställd till Cykel- och mopedfrämjandel.Men jag tycker att vi skall la praktiskt på den här frågan, herr statsrådet.Statsrådet säger alt frågan skall överarbetas. Kan vi då inte komma överens omatt inle nu låsa oss i några positioner utan i stället säga alt statsrådetordnar en liten konferens dit han inbjuder de myndigheter som deltagit i denursprungliga rekommendationen och Cykel- och mopedfrämjandel? Då kommerstatsrådet t. ex. alt få höra att man inom ärmycket tveksam till lämpligheten av denna regel. Men, som sagt, låt oss inte binda oss. Låt oss i stället,i den anda som fanns i avslutningen på statsrådets svar, söka oss fram till enpraktisk och riktig lösninii på det här problemet. Jag vill gärna vidimera för statsrådetNorling atl jag är fullt på det klara med atl beslutet om dennaIrafikkungörelse har fattats efter noggrant övervägande och noggrann bedömningav svaren från de remissinstanser som har hörts och alt det därvidlag inlefinns någon anledning lill kritik. Om nu Cykel- och mopedfrämjandel har ändratuppfattning, så är del kanske i och för sig inget all säga om. Jag kommernämligen tillbaka till delta, atl jag är rädd att den bestämmelse som vi harfått kommer alt på lång sikt skapa ell överläge för bilisterna gentemot deoskyddade och osäkra cyklisterna. Det är en ytterst allvarlig situation, ochjag hoppas all vi skall kunna finna en riktig lösning. I del sista som sade fanns deten passus som kan göra att den fortsalla debatten inle kan föras på det sättsom jag hoppas attvi båda avser. talade nämligen om "den bestämmelse som vihar fått". Men vi - har inle fåll några nya bestämmelser, -jag tycker del är viktigt atl detta sägs. I bästa fall, sade jag i mitt förrainlägg, kommer denna regel - om vi under överarbetningen finner alt den har fogför sig - i tillämpning i mitten av 1974. Dit är del , och man kanväl då knappast anklaga oss för atl vi rusar åstad med någonting utan atl gemöjligheter för dem som har haft en bestämd uppfattning - jag skall inteupprepa vilka myndigheler och organisationer det är som har haft det altkomma tiUbaka till oss och tala om huruvida de har ändrat uppfattning. Har nuCykel- och mopedfrämjandet ändrat uppfattning är del tänkbart atl ytterligarenågon av dem som haft en klar uppfattning tidigare också ändrar sig. Men det måvara deras sak atl komma och säga delta till Kungl. Maj:t, och i så faU bör judrygt vara tillräcklig lid, tycker jag, för atl sända i väg några radertill regeringen och säga del. Del kan inte vara svårare för oss atl kommuniceramed varandra i en sådan här fråga. När del gäller den debatt som har kommit i gång om de härnya tänkta reglerna för cykeltrafiken kan jag därför håUa med iGöteborg om att vi skaU la seriöst pä detta och hjälpas ål alt försöka vridadet dithän att det bhr en fråga om all pröva sig fram till det bästa möjligaför cyklisterna. Det är inte säkert atl det som har gällt och gäller förcyklisterna är det rikliga för aU framlid. Vi ändrar för bilisterna, vi ändrarför gånglrafUcanlerna osv. Varför skulle då just cykUsternas trafikregler föralllid vara givna? Del är i den andan jag menar alt vi skall pröva det här.Och jag har sagt och jag säger del igen: Jag och därmed regeringen är öppenför en diskussion som har syftet atl rädda liv i trafiken. i (fp): Jag är tacksam för det som statsrådet nusäger. Jag vill bara nämna, för alt del inte skall råda något missförstånd, atlCykel- och mopedfrämjandet inte ändrat uppfattning i denna fråga. Så fortfrågan kom upp skrev nämligen Cykel- och mopedfrämjandel liU departementet ochpekade på de svårigheter som skulle kunna uppslå. Del som Cykel-ochmopedfrämjandel tydligen varit med om har varit en rekommendation påden gamla högerlrafikkommissionens tid hur den cyklist som känner sig osäker böruppträda i trafiken.