prot · FW09103 · 1973-12-31 00:00:00 — Transportstöd m. m. § 1 Justerades protokollet för den 21 innevarandemånad. § 2 Meddelande ang. plenum Sammanträdet , , kommer attavslutas senast omkring . § 3 Föredrogs och hänvisades Kungl. Maj:tsproposition nr 132 till civilutskottet. § 4 Föredrogs, men bordlades åter lagutskottetsbetänkanden nr 20 och 21. § 5 Transportstöd m. m. Föredrogs trafikutskottets betänkandenr 14 i anledning av dels propositionen 1973:1 i vad avser anslag /74 till transportstöd för m, m, och transportstöd tillGotland, dels propositionen 1973:95 angående transportstöd somregionalpolitiskt medel, jämte motioner. 1 propositionen 1973:1 hade Kungl,Maj:t (bilaga 8, ) föreslagit att /74 anvisa 1, tillTransportstöd för m, m, ett förslagsanslag av (punkten E 15, s, 158-159), 2, tillTransportstöd för ett förslagsanslag av (punkten E 16,s, 159-160), I propositionen 1973:95 hade Kungl,Maj:t, under åberopande av utdrag av statsrådsprotokollet överkommunikationsärenden för , föreslagit att 1, godkänna deriktlinjer för ett fortsatt regionalpolitiskt transportstöd som angetts ipropositionen, 2, godkänna deändringar i transportstödet för som angetts i propositionen. Beträffande det huvudsakligainnehållet i propositionen 1973:95 anfördes följande: "För att främja de r-egionalpolitiska strävandena attutveckla näringsli- Nr 103 vet i de norra delarna av landetframlades I propositionen 1 970:84 förslag Tisdagenden '-' införande av ett transportstödi syfte att minska cie kostnadsmässiga 29 maj1973 olägenheter som följer rned de långa avstånden inom stödornrådet, I -------------------- föreliggande proposition i-edovisas en utvärdering av det hittillsvarande m. m. Härvid konstateras attstödet väl fyllt sin regionalpolitiska uppgift attutjämna transportkostnaderna och därmed verksamt bidra till att främjanäringslivets utveckling i berörda delar av landet. Erfarenheterna får anses hastyrkt riktigheten av den konstruktion transportstödet fått. Med hänsyn tilldet värde transportstödet visat sig ha som regionalpolitiskt instr-umentframlägges i propositionen förslag om en utbyggnad avseende vissa transportertill orter inom stödområdet. Vidare föreslås anpassning av nuvarandeti-ansportstöd bl, a. I fräga om bestämning av minsta transportsträcka ochlägsta sändningsvikt ävensom möjligheten att beakta utländsk transportsträcka ibidragsgivningen. Vidare föresläs i propositionen viss förstärkning avgodstransportstödet för avseende frän utgående godstransporteri färietrafik med fastlandet," I detta sammanhang hade behandlats A, under den allmänna motionstidenväckta motioner rörande bl. a, telefontaxorna: 1973:86 av i (c) och herr förste vice talmannen () vari hemställts att riksdagenhos Kungl, Maj:t skulle anhålla om utredning angående över-gäng till en förhela landet enhetlig telefontaxa I enlighet med vad sorn anförts i motionen,varvid utredningen borde ges sädana dir-ektiv att den av genomfördautredningen i detta syfte kompletterades med ytterligare fakta frän tekniskexpertis etc, 1973:196 av m, fi, (ni) vari hemställts attriksdagen hos Kungl. Maj:t skulle anhålla orn förslag till ändradetelefontaxor, sä att en utjämning av abonnenternas telefonkostnader mellanolika delar av landet kunde åstadkommas, 1973:197 av m, fl, (m) vari hemställts attriksdagen som sin mening gav Kungl. Maj:t till känna, 1, att fraktbidrag bordekunna utgå även för landsvägstransporter som icke skedde I yrkesmässig trafik,när förutsättningarna för bidrag I övrigt uppfyllts, 2, att som kvalifikationför det regionalpolitiska transportstödet skulle räknas även transportsträckai Nor-ge och , 3. att fraktbidrag skulle kunna utgå närtr-ansportsträckan översteg 200 krn, 4, att bestämmelsen om att varje sändningskulle väga för att fraktbidrag skulle utgå ändrades så att viktgränsensänktes, samt 5. att en översyn borde äga rum beträffande vilka produkter ochvai-or som skulle omfattas av transportstödet, 1973:225 av m, fl, (fp) vari hemställts, såvilimotionen hänvisats till trafikutskottet, att beträffande tr-ansportstödel, stödettill Gotlandstrafiken, flyg-, tåg- och teletaxorna, bättre vägar samtäret-runt-sjöfart i vid behandlingen av denregionalpolitiska stödverksamheten skulle ansluta sig till de riktlir-rjersom i motionen framförtsi syfte att stimulera sysselsättningen inom stödonir-ädet, Nr 103 1973:745 av herrar () och () vari hemställts att Tisd-ieen Hen hos Kungl, Maj:t begärde 1, att en utredning tillsattes med 29 mai 1973 uppgiftatt framlägga förslag om åtgärder i syfte att skapa likställighet------- mellanGotland och fastlandet I fräga om kostnader för transporter av 1lansportstod gods, fordon och passagerare enligt, den s, k, vägprincipen, samt2, att förslag orn fr-aktstöd för r-ävaror och halvfabrikat till Gotlandförelades årets riksdag, 1973:749 av m. fl, (c) vari hemställts attriksdagen hos Kungl. Maj:t skulle anhålla att en sådan utjämning av teletaxornakom till stånd att närsamtalstaxa omfattade förutom abonnentens egetrikt-numrnerområde också samtliga angränsande riktnummerområden, 1973:925 av m, fl, (m) vari hemställts attriksdagen hos Kungl. Maj:t skulle anhålla 1, om förslag till a) atttransportstödet för Gotlandstrafiken utvidgades till att omfatta ävenlastbilstransporter enligt likartade regler som gällde inom andra delar avstödområdet, b) att transportstödet skulle omfatta även godstransporter tillGotland av råvaror och halvfabrikat för förädling inom gotländskt näringsliv,2. om tillsättande av en utredning angående fortsatt transportstöd för Gotlandomfattande såväl sjö- som lufttrafik, i syfte att i trafikhänseende skapalikställighet mellan och fastlandet, 1973:1345 av herrar Carlshamre (m) och () varihemställts att skulle besluta att fraktbidrag till transportstöd förNorrland för /74 skulle utgå förutom till transport med järnvägoch lastbil i yrkesmässig trafik jämväl för transport med fartyg, 1973:1364av m, fl, (c), 1973:1365 av m, fl. (c) vari hemställts attriksdagen hos Kungl. Maj:t skulle anhålla om I, dels sädan ändring avbestämmelserna om fraktstöd att bidrag utgick i avständsklassen201-300 km I hela allmänna stödområdet, 2, dels att vid beräkning avtransportavstånd för fraktstöd avståndet från den svenska till hamnvid , Mo i Råna eller skulle få inräknas I stödunderlaget,3, dels att en höjning av nuvarande procentsatser inom de olikaavståndsklasserna övervägdes I samband med utformningen av de nyabestämmelserna orn regionalpolitiken, 1973:1372 av i m, fl. (c) varihemställts att hos Kungl, Maj:t skulle anhålla att förslag syftandetill utjämning av telefontaxorna mellan landets olika delar framlades, så attbeslut kunde fattas under innevarande budgetår, B. övriga motioner: 1973:1760 av rn. (fp) vari hemställts, såvitt motionen hänvisats till trafikutskottet, attriksdagen A, hos Kungl, Maj:t begärde 6. att teletaxorna successivt sänktes påsätt som i motionen angetts, 7, att tåg- och flygtaxorna på längre avståndsänktes pä sätt i motionen angetts, 1 1. att sjöfart året runt skullemöjliggöras i , 1973:1895 av m.fl. (c) vari hemställts attriksdagen skulle 1. som sin mening ge Kungl. Maj:t till känna dels attfraktstöd Nr 103 skulle utgå i avständsklassen med en rabattsats av 10 Tisdaeenden procent, dels att fraktstöd skuUe utgå för sändningar med en vikt 29 mai1973 överstigande , 2, hosKungl, Maj:t anhålla om utredning och -------------------- förslag tUl höstriksdagen angående dels stöd tUl transporter- in till m. m. P stödområdet i fråga om inomjordbruket använda förnödenheter samt I fråga omtillsatsämnen för pappersindustrin, dels stöd till flygtransporter, 3. hosKungl, Maj,-t anhålla att trafikpolitiska utredningen fick i uppdrag att utredafrågan om maximitaxa, pä i motionen anförda grunder, 1973:1917 av m, fl, (fp) vari föreslagits attriksdagen skulle besluta 1, att transportstödet skulle även omfatta emballageför produkter från livsmedelsindustrin enligt vad som anförts i motionen, 2,att i skrivelse tUl Kungl, Maj:t begärde utredning och förslag päsådana åtgärder att kostnaderna för transport till och från av gods,fordon och passagerare inte blev högre än på lika långt avstånd på fastlandetoch att en tidsplan för genomförandet angavs, 3, samt att utredningen gavs iuppdrag att med förtur pröva lämpligheten av att övergångsvis låtatransportstödet för övriga stödområden utgå jämväl för Gotlandstransporter ienlighet med vad i motionen anförts, 1973:1918 av m, fl, (fp) vari hemställts A, attriksdagen beslutade I, att den lägsta viktgränsen för stödberättigad sändningfastställdes till taxerad vikt, 2, att den kortaste stödberättigadetransportsträckan fastställdes samt B, att hos Kungl, Maj:t begärde att förutsättningarna för en sänkning av taxorna för tågresorövervägdes i enlighet med vad i motionen anförts, 1973:1919 av m. fl, (m) vari yrkats attrUcsdagen skulle 1, besluta att stöd skulle utgå även för transporter til!stödområdet av foder och gödselmedel, 2, besluta att sändningar överstigande skulle vara bidragsberättigade, 3, hos Kungl. Maj:t hemställa om förslag innebärande att äventransporter med s, k, firmabilar blev berättigade till transportstöd pä sättsom motsvarar stöd till transport utförd i yrkesmässig trafik, 4, hos Kungl,Maj;t hemstäUa om förslag om utvidgning av transportstödet för Gotlandstrafikenenligt de riktlinjer som anförts i motionen samt 1973:1920 av m, fl, (fp, s, c, m) varihemställts att skulle besluta 1. dels att transporter av i motionenberörda råvaror och kemiska produkter till och avsedda att vidareförädlas inomstödområdet skulle kunna erhålla transportstöd och att den närmareavgränsningen härvidlag gjordes av Kungl, Maj:t, 2, dels attvaruslagsav-gränsningen för stöd för uttransporter av förädlade varor sätolkades att även transport av kisel kunde erhålla transportstöd. Utskottet hemställde att skulle 1, tillTransportstöd för m, m, för /4 på driftbudgeten undersjätte huvudtiteln anvisa ett förslagsanslag av , 2, avslå motionen1973:1345, 3, avslåmotionerna 1973:197, yrkandet 1, och 1973:1919, yrkandet 3, 1, avslå motionen 1973:1895, yrkandet 2 i vad det avsåg stöd till Nr 103 flygtransporter. 2, avslå motionen1973:197, yrkandet 5, 29 mai 1973 3, avslåmotionerna 1973 :1895, yrkandet 2 i vad detta ej behandlats ---- underpunkten 4, 1973:1917, yrkandet 1, och 1973:1919, yrkandet 1, Transportstöd samt 1973:1920, '"'" 7, avslåmotionerna 1973:197, yrkandet 3, 1973:1365, yrkandena I och 3, 1973:1895,yrkandet I i vad avsåg att transportstöd skulle utgå i avståndsklassen 201250km med en rabattsats av , och 1973:1918, yrkandet A 2, 8, avslåmotionerna 1973:197, yrkandet 4, 1973:1 895, yrkandet I i vad avsågtransportstöd för sändningar rned en vikt överstigande , 1973:1918, yrkandet Al, och 1973:1919, yrkandet 2, 9, avslå motionen1973:1364, 10, avslå motionen1973:225 i vad den avsäg transportstödet och bättre vägar, 11, avslåmotionerna 1973:225 i-vad den avsåg året-runt-sjöfart i , och1973:1760, yrkandet All, 12, avslåmotionerna 1973:225 i vad avsåg sänkning av flyg- och tågtaxorna, 1973:1760,yrkandet A 7, 1973:1895, yrkandet 3, och 1973:1918, yr-kandet B, 13, med bifall tillpropositionen 1973:95 samt motionerna 1973:197, yrkandet 2, och 1973:1365,yrkandet 2, i övrigt godkänner de riktlinjer för ett fortsatt regionalpolitiskttransportstöd som departementschefen angett i propositionen, 14, avslåmotionerna 1973:86, 1973:196, 1973:225 i vad avsåg teletaxorna, 1973:749,1973:1372 och 1973:1760, yrkandet A 6, 15, tillTransportstöd för för /74 på driftbudgeten under sjättehuvudtiteln anvisa ett förslagsanslag av , 16, med bifall tillpropositionen 1973:95 godkänna de ändringar i transportstödet för somdepartementschefen angett i propositionen, 17, avslåmotionerna 1973:225 I vad avsäg stöd till Gotlandstrafiken, 1973:745, 1973:925och 1973:1917, yrkandena 2 och 3, samt 1973:1919, yrkandet 4. 1. beträffande transportstöd för sjötransporter av herrarLothigius (m) och Clarkson (rn) som ansett att utskottet under 2 bort hemställa, att som sin mening gav Kungl, Maj:t till kännavad reservanterna med bifall till motionen 1973:1345 anfört rörande transportstödför fr-akter med fartyg, 2, beträffande stöd för transportermed firmabilar av herrar () och Clarkson (m) som ansett att utskottet under 3 bort hemställa, att som sin mening gav Kungl, Maj:t till kännavad reservanterna med bifall till motionerna 1973:197, yrkandet 1, och1973:1919, yrkandet 3, anfört rörande stöd för transporter med firniabllar, Nr 103 3, beträffande stödets utvidgningav herrar (), den *' i Heden (c), SeUgren (fp), Ciarkson (m), () och 29 maj1973 () som ansett att utskottetunder 6 bort hemställa, -------------------- ----- att med bifall tillmotionerna 1973:1895, yrkandet 2 i vad m. m. (jgi-iajnts i utskottetshemställan punkten 4, och 197 3:1920 samt ianledning av motionerna 1973:1917, yrkandet 1, och 1973:1919, yrkandet 1, somsin mening gav Kungl, Maj:t till känna vad reservanterna anfört rörande a, utredning och förslagtill transportstöd för transporter in till stödområdet i fräga orn förnödenheter för jordbrukets behov rn, m,, b, införande avtransportstöd för dels vissa råvaror och kemiska produkter samt tillsatsämnen för pappersindustrin, dels ock för uttrans- port av kisel, c, införande avtransportstöd för Gotlandstrafiken i vad avsåg emballage för produkter från livsmedelsindustrin, 4, beträffandeföreslagen gräns för transportstödet av herrar (), (rn), (c), SeUgren (fp). Clarkson (m), () och () som ansett att utskottet under 7 bort hemställa, att som sin mening gav Kungl, Maj:t till kännavad reservanterna med bifall till motionen 1973:1895, yrkandet 1 såvitt nu vari fräga, och I anledning av motionerna 1973:197, yrkandet 3, samt 1973:1365,yrkandena I och 3, 1973:1918, yrkandet A 2, anfört om att transportstöd bordeutgå i avständsklassen med en rabattsats av , 5, beträffandelägsta vikt för bidragsberättlgad sändning av herrar (), (), i Heden (c), SeUgren (fp), Clarkson (m), () och () som ansett att utskottet under 8 borl hemställa, att med bifall till motionerna 1973:197,yrkandet 4, 1973:1895, yrkandet 1 såvitt nu var i fråga, 1973:1918, yrkandet A1, och 1973:1919, yrkandet 2, som sin mening gav Kungl, Maj :t till känna vadreservanterna anfört om att fraktsändningar med en vikt över taxerad vikt skulle vara stödberättigade, 6, beträffandesänkning av flyg- och tägtaxorna pä längre avstånd m, ni, av herrar (), (rn), (c), SeUgren (fp). Clarkson (rn), () och () som ansett att utskottet under 12 bort hemställa, att i anledning av motionerna 1973 :225 I vadavsåg sänkning av flyg- och tågtaxorna, 1973:1760, yrkandet A 7, 1973:1895,yrkandet 3, och 1973:1918, yrkandet B, som sin mening gav Kungl. tillkänna vad reservanterna anfört rörande sänkning av flyg- och tägtaxorna samtInförande av maximitaxor pä järnvägarna m. 7, beträffandetelefontaxornas utformning nr. m, av herrar (), (rn), (c), SeUgren (fp). Clarkson (ni). () och () som ansett att utskottet under 14 bort Nr 103 "fäl'' den attriksdagen i anledning av motionerna 1973:86, 1973:196, 1973:225 90 pri 197 i vadavsäg teletaxorna, 1973:749, 1973:1372 och 1973:1760, yrkandet----- - A 6,som sin mening gav Kungl. Maj;t till känna vad reservanterna anfört liampoitstod rörande en ytterligare utjämning av telefontaxorna, 8, beti'äffande frågorna omåtgärder i syfte att skapa likställighet mellan och fastlandet,fraktstöd för vissa ingående transporter samt för transporter med lastbil rn.rn. av herrar (), (rn), i Heden (c), SeUgren (fp),Clarkson (rn), () och () sorn ansett att utskottet under 17bort hemställa, att med bifall till motionerna 1973:745,1973:925 och 1973:1917, yrkandet 2, samt i anledning av motionerna 1973:225 Ivad avsäg stödet tUl Gotlandstrafiken, 1973:1917, yrkandet 3, och 1973:1919,yrkandet 4, hos Kungl. Maj:t begärde dels att ett förslag om transportstöd förråvaror och halvfabrikat rn. till förelades , delsatt en utredning tillsattes med uppgift att lägga fram förslag om ytterligareåtgärder i syfte att skapa likställighet r-iiellan och fastlandet förtrarrsporter av gods, fordon och passagerare, dels ock att de av reservanternai övrigt aktualiserade frågorna rörande stödets omfattning och utforniningnärmare prövades. När företagen analyserar kostnaderna förföretagsamhet i norra och jämför dem rned kostnaderna i andra delar avlandet finner de att skatter och löner är ungefär lika höga, likasåkapitalkostnaderna, dock med undantag av de förmåner som lokaliseringsstödetger vissa företag. Försäljningskostnaderna är dock betydligt högre I norraSverige eftersom avstånden till avsättningsmarknaderna i regel är stora ochkostnaderna för resor och telefon är höga. Här har de norrländska företagenomedelbart en betydlig belastning. Detsamma gäller fraktkostnaderna förråvaror och färdiga produkter samt högre servicekostnader av olika slag. Detta är förhållanden som är angelägna att rätta till omman menar allvar med talet om regional balans. Det statliga transportstödet, som verkat i snart treår, har varit värdefullt, och stödet har åstadkommit vissa uriärnningar. Redanvid dess Inrättande påpekade dock för-eträdare för att några reglerborde ändras och vissa tillägg göras. Lägsta bidragsgrundande fraktsträckaborde siinkas från 30 , sträckor i och borde inräknas,Ukasä borde lägsta viktgränsen sänkas från till , och stöd borde utgå på halvfabrikat som fraktas till stödområdet för vidareförädling för att nämna några exempel. De nya regler sorn nu föreslås i föreliggandeproposition är på ett flertal punkter ett tillmötesgående av våra krav.Erfarenheten av stödet har tydligen gett kommunikationsministern besked om attde krav sorn under en rad år r'ests från oppositionen varit riktiga. Dettatrots att våra krav vid såväl 1971 som Nr 103 riksdag tUlbakavisats med sädana argument som att vissa av Tisdaeenden förslagen helt stått i strid rned stödets grundläggande principer. 9 mai 1973 riksdagsbehandlingen onsdagen den 5april 1972 sade utskottets tales- ------------ :------ man, , beträffande stöd till förnödenheter att utskotts- m. m. iranspori majoriteten "avstyrker kravetmed samma motivering som tidigare; det stridermot en av de viktigaste principerna för transportstödets utformning, nämligenatt det bara skulle gälla uttransporter i avsikt att stimulera envidareförädling inom , Det är ett krav som vi sätter stortvärde på och som vi inte finner anledning att göra eftergifter på," Det var alltså detta uttalande gjordes, 1 årstrider kravet alltså inte längre mot stödets principer och det genomförs,vilket natur-ligtvis är tacknämligt. När nu våra krav inte längre står i strid med stödetssyfte kunde man dock ha väntat att kommunikationsministern skulle ha tagitsteget fullt ut och framlagt ett förslag som överensstämmer med oppositionenskrav. Regeringen föreslår nu att lägsta sträcka för bidrag skallsättas och att sträcka i och får inräknas. Vad får dådessa regler för effekt? Frän till Stjördal i är sträckan 23mil, och således är centrala delen av även fortsättningsvis missgynnadvid transporter till . Jag nämner detta exempel eftersomutskottet omnämnt förhållandena i . Statsminister har tUlsammans med ett antalutländska experter gjort en flygning över inland och från luftentittat pä problemen. Eftersom detta skedde ungefär som utskottetbehandlade denna proposition, så får man väl förmoda att utskottetssocialdemokratiska ledamöter informerats om de slutsatser statsministern ochhans utländska Norrlandsexperter kom fram till. Jag frågar: Konstaterade maninte att den relativa närheten till de isfria hamnarna i är en specielltillgång som måste utnyttjas, och kom man inte fram tUl att skaparonödiga hinder för utvecklingen av inland? Det är dock slutsatser som dras av människor som uppleverproblemen direkt och arbetar för industriell expansion i inlandet. Mänga haromvittnat att en ökad trafik över till de norska hamnarna skirlle vara avstörsta betydelse. Men lägger regeringen ett förslag som Innebär attbetydande delar av inland inte heller i fortsättningen får del avstödet tUl de isfria hamnarna. Det är beklagligt. En samarbetsgrupp utsedd avlandstinget i och fylkena pä den norska sidan arbetar för atteliminera hinder som finns för transporterna över gränsen, och planer på enhamn för enhetslaster i Stjördal har utarbetats. Tillkomsten härav skulleotvivelaktigt påskyndas om valde att stödja reservationen 4, där detyrkas att gränsen sätts . Liknande exempel går att hämta I bådeNorr- och . Jag yrkar bifall till denna reservation. Som nedre viktgräns för bidragsberättigade sändningarföreslår regeringen . När vi har krävt en sänkning har utskottethänvisat till de administrativa svårigheterna. har dock dessa svårighetertydligen övervunnits och utskottsmajoriteten tar ett steg i rätt riktning men bemöter vårt krav på med samma Vi föreslår taxerad vikt som gräns för att Nr 103 ökamöjligheterna för småföretagare som inriktat sig pä lätta produkter Tisdaeen den med många mottagare, typ pr-esentartiklar, att erhålla stöd. Jag yrkar 29 m-y,1973 bifalltill reservationen 5,--------------------------------------------------------------- m. m. Denuvarande teletaxorna missgynnar människorna och företagen i i-rorraSverige i hög grad. Därför är det givetvis med tillfredsställelse vi noteraratt vissa ändringar nu kommer till stånd. Det är betydande merkostnader vissaföretagstyper i norra har i telefonkostnader. FörsäkringsbolagetSkandia har gjort en undersökning av telefonkostnaderna 1971 per anställd isina fyra zoner. Orn relationstalet sätts till 100 för östra zonen med huvudkontori är relationstalet 310 i norra, 181 i västra och 186 i södra zonen.Detta innebar att telekostnaderna 1971 per anställd var högre inorra zonen än i den östra. Det är således synnerligen angeläget atttelefontaxorna får en rättvisare utformning och att arbetet rned det påskyndas.Jag yrkar därför bifall till reservationen 7, Beträffande reservationerna 3 och6 ber vi att få hänvisa till texten i reservationerna. Mot bakgrunden av demotiveringar som där framförs yrkar jag bifall till dessa reservationer, HerrSELLGREN(fp): Statligt transportstöd som ett av medlen attfrämja de regionalpolitiska strävandena prövas nu för tredje året. Av den enkätsom redovisas i proposition nr 95 den proposition som vi nu behandlar framgår att konstaterades klart positiva effekter. Under den tidigare debatten om det regionalpolitiskastödet i övrigt har transportstödet och dess betydelse för regionalpolitikenberörts av flera talare. Jag kan därför begränsa min framställning till attgälla transportstödets omfattning och avgränsningar. När transportstödet infördes tillkom det efter ihärdigakrav från oppositionens sida. De bidragsgrunder som sedan föreslogs ipropositionen 1970 och som antogs av majoritet var på flerapunkter snävare än vad vi från bl. a. föreslagit. Det har lett tillatt flera företag, sorn i alldeles särskild grad är i behov av lågafraktkostnader för att bedriva tillverkning inom stödområdet, ställts utanför möjlighetentill transportstöd. Vi har därför varje är återkommit med våra krav påutvidgning av stödet, och majoriteten i dvs. socialdemokrater ochkommunister har lika konsekvent och ofta röstat ner dem. I den nu föreliggande propositionen föresläs förbättringaroch utvidgning av stödet, som i länga stycken tillmötesgår de tidigareframställda kraven. möjligheten att beakta transportsträcka utanför landetsgränser för sändningar till och , eller genom dessa länder, och transportstödför Intransporter till stödområdet. Det gälleräven förstärkning av godstransportstödet för . Jag vill pä en gång säga att de ändrade principerna förfraktstödet är ett bra erkännande åt de krav sorn nu ställts från Nr 103 oppositionens sida. Eftersom de nyareglerna skall gälla under en sä lång Tisdagenden tidsperiod som , borde de ocksåtill sin omfattning minst ha svarat 79 mai1973 '~' *-' ' "-'ndcr den härtiden levererat till regeringens Idébank. -------------------- punkt tillmötesgår propositionen helt våra förslag. Och det är att m. in. Transportstöd utländsk sträcka i och räknas in vid beräkning av