prop · FW0327 · 1973-12-31 00:00:00 — Jag bedömer det frän allmänt ekonomiska och administrativasynpunkter angeläget att inte geografiskt splittra verkets centralförvaltning.Även flygtrafiktjänstens centraladministration bör därför santiokaliseras medverkets centralförvaltning i övrigt till . För att i det fortsattasystemuppbyggnadsarbetet ta till vara möjUghetema att mera direkt utnyttja denkunskap och erfarenhet som finns företrädd hos personalen i ACC, TCC ochflygledarskolan kan det eventuellt vara motiverat att i Sturap stationera ettbegränsat antal befattningshavare frän huvudenheten. Denna fråga får övervägasi det utredningsarbete jag nämnt i det föregående. Vadbeträffar kostnaderna har kom.mittcn beräknat flygtrafiktjänstens samladeinvesteringsbehov tUl ca 349 milj. kr. (i 1970års prisläge) exkl. Investeringar i lokaler för centralförvaltningen samtflygledarskolan i . I kommitténs beräkningar ingår även sådana objektsom visserligen hör tUl flygtrafiktjänstens ansvarsområde men som inte hardirekt samband med här diskuterade system- och organisationsfrågor. Exempelhärpå är inflygnings-och landningshjälpmedel (24 milj. Den heltövervägande delen av investeringama är oberoende av vilket kontrollsystem somväljs. Kommittén beräknar sålunda att endast 22 milj. kr. är en direkt merkostnadför den yttäckande områdeskontrollen jämfört med kostnaderna för ett tänktsystem av luftiedsmodell. Jaganser inte anledning finnas att i förevarande sammanhang ta särskild ställningtill kommitténs beräkningar av kostnaderna för genomförande av systemet.Uppbyggnaden av systemet får anpassas efter de ekonomiska ramar som via denårliga budgetprövningen kan komma i fråga, varvid den faktiskatrafikutvecklingen och flygsäkerhetens krav får vägas in i vederbörlig ordning.I sammanhanget får också särskilt beaktas vad överbefälhavaren anfört om debesparingar för försvaret som följer vid en viss senareläggning av detfullständiga genomförandet. Vadgäller fördelningen av driftkostnaderna för flygtrafiktjänsten på flygvapnetoch luftfartsverket delar jag kommitténs uppfattning att denna bör baseras påutnyttjandegrad. Bedömningen härav bör vara anpassad till den militäraluftfartens utveckling pä viss sikt. Förslag till kostnadsfördelning och principerför kostnadsberäkningar bör utarbetas av luftfartsverket och chefen förflygvapnet i samråd. Därvid bör ytterligare analyseras i vilken utsträckningflygledningstjänsten tas i anspråk av civUt resp. militärt flyg. Anskaffningav transponders till krigsmaktens flygplan beräknas med- 1973: 27 59 förakostnader för flygvapnet. Sådan anskaffning blir dock aktuell först omkring år1980. Frågan om försvarets utgiftsram skall justeras med hänsyn tUl detta kandärför anstå. Det är angeläget att systemutvecklingsarbete ochinvesteringsplanering inom luftfartsverket och flygvapnet inriktas i enlighetmed den uppbyggnad av flygkonttollsystemet som jag I det föregående förordat.Jag avser föreslå Kungl. Maj:t att i avvaktan på resultatet av de fortsattaorganisatoriska övervägandena och stäUningstaganden härtill temporärt ettsärskilt organ tUlskapas med uppgift att handha samordningsuppgifter i dettasammanhang. I detta organ, förslagsvis benämnt flygledningsdelegatlonen, böringå företrädare för luftfartsverket, chefen för flygvapnet, försvaretsmaterielverk och . Under åberopande av det anförda hemställer jag, attKungl. att godkänna de riktlinjer för samordning av dencivila och militära flygtrafikledningen i en gemensam organisation m. m. somjag förordat i det föregående. Medbifall till vad föredraganden sålunda med instämmande av statsrådets övrigaledamöter hemställt förordnar Hans Maj:t Konungen att till skallavlåtas proposition av den lydelse bilaga till detta protokoll utvisar.