prop · FW03137 · 1973-12-31 00:00:00 — Bestämmelsemai denna konvention äger till-lämpning pä varje konossement som avser befordranav gods mellan hamnar i tvä skilda stater, om ajkonossementet utfärdats i fördragsslutande stat, eller bjbefordringen sker frän hamn ifördrags-slutande stat, eller ejdet avtal som konossementet innefattar sitions de la présenteConvention ou de toute autre législation les appliquant ou leur donnant effetrégiront le contrat, quelleque soit la nationalité du navire, du transporteur, du chargeur, dudestinataire ou de toute autre personne intéressée. Chaque Etat contractantappliquera les dispositions de la présente Convention aux connaissementsmentionnés ci-dessus. Le present artide neporte pas atteinte au droit d'un Etat contractant d'appllquer les dispositionsde la présente Convention aux connaissements non vises par les alinéas précédents. by the bill of ladingprovides that the rules of this Convention orlégislation of any State giving effect to themare to govem the whatevermay be the nationaUty of the ship, thecarrier, the shipper, the consignee, or any other interestedperson. Each contracting Stateshall apply the provisions of this Convention to the bilis of lading mentionedabove. Thisartide shall not prevent a from applying the rules of thisConvention to bilis of lading not induded in the preceding paragraphs. ellerutvisar föreskriver att bestämmelsema i denna konvention eller lagstiftning somgör dem tillämpliga skall reglera avtalet, oavsett vilken nationalitetfartyget, bortfraktaren, avlastaren, mottagaren eller annan intressent har. Fördragsslutandestat skall tillämpa bestämmelserna i denna konvention på de konossement somavses ovan. Denna artikel skall icke hindra fördragsslutande stat från atttillämpa konventionens bestämmelser på konossement som ej avses i föregåendestycken. Enligt artikel 10 i Haagreglerna skall konventionentiUämpas på varje konossement som utfärdats i fördragsslutande stat. Projetde Convention Internationale pour Tunification de certainesrégles en matiére de transport parmer de passagers et de leurs bagages. International draftConvention for the unification of certainrules relating to thecarriage by sea of passengers and their luggage. Dansla présente Convention, dans la mesure oii elle s'applique, les termes suivantssont employés dans le sens indiqué cl-dessous: "transporteur"comprend le proprié taire, Taffréteur ou Texploitant du navire qui a conclu un contrat de transport; "contratde transport" signifie un con trat conclu par un transporteur ou pour son conipte pour le transport d"un passager et, le cas échéant, pour le transport de ses bagages, å rexceptioii; a) d'un contrat d'affrétenient el d'uii transport sous Tempire d'unecliarte-pavtie ou d'un connaissement; b) d'un contrat de transport regi par la Convention Internationale sur letransport de passagers et de bagages par cliemin de fer: "navire" signifie uniqueinent un båtimentde mer; "passager" signifie uniqueinent unepersonne transportée sur un navire en vertu d'iin contrat de transport; Inthis Convention the foUowing expressions insofar as they apply, have themeaning here-by assigned to them: ""includes the shipowner, charterer or operator of the ship who has concluded a contract of carriage; "contractof carriage" means a con tract made by or on behalf of a , for the carriage of a passenger or for the carriage of a passenger and his luggage, as the case may be, with the exception of: a) a charter party or a contract under a bill of lading; b) a contract of carriage governed by the International Conventionconcerning the carriage of passengers and luggage by rail; "ship" means only a seagoing ; "passenger" means only a person carriedin a ship under a contract of carriage; UtkasttiU internationell konvention för fastställande av vissa gemensamma regler i fråga om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. 1denna konvention, såvitt den är tillämplig, har följande uttryck nedan angivnainnebörd; "bortfraktare"omfattar den fartygs ägare eUer redare, befraktare eller annan, som driver fartyget i ägarens ställe, vUken träffat ett befordringsavtal; "befordringsavtal"betyder ett avtal träffat av eller på vägnar av en bortfraktare för befordran av en passagerare och, i före kommande faU, hans resgods med undantag av: a) certeparti eller avtal enligt konossement; b) befordringsavtal som är underkastat den intemationeUa konventionen ombefordran på järnväg av resande och resgods; "fartyg" betyder endast fartyg, somanvänds till fart i öppen sjö; "passagerare" betyder endast person sombefordras med fartyg enligt ett befordringsavtal; "bagage" signifie tousobjets ou véhi-cules, å Texception d'aniniaux vivants, trans-portés par letransporteur en vertu d'un contrat de transport; "bagages de cabine"signifie les bagages que le passager porte avec lui, ou qu'll a dans sa cabineou sous sa garde. Sauf pour Papplication de Tarticle 8, paragraphe 2. lesbagages de cabine compreniieiit les bagages que le passager a dans ou sur sonvéliicule; "perte desou domniage aux bagages" comprend également le préjudice materielprovenant de ce que les bagages n'ont pas été rendus au passager dans un délairaisonnable å compter du moment de Tarrlvée du navire sur lequel les bagagesont été ou auraient du étre tiansportés, mais ne comprend pas les retardsprovenant de greves ou de lock-out; "transport"comprend les périodes suivantes; a) en ce quiconcerne le passager et ses bagages de cabine, la période pendant laquelle lepassager et ses bagages sont å bord du navire ou en cours d'embarqueinent et dedébarquement, et la période peiidaiit laquelle le passager et ses bagages soiUtransportés par eau du quai au navire ou vice-versa, si le prix de cé transportest compris dans celui du billet ou si le båtiment utilisé pour ce transportaccessoire a été mis ä la disposition du passager par le transporteur. Letransport ne comprend pas la période pendant laquelle le passager se trouvedans une gare , ousurun quaiou autre installation portuaire, maiscomprend cette période. en ce qui concerne les bagages de cabine. si lesdltsbagages y sont sous la garde du transporteur ou de son préposé; b) en ce qui concerne tous les autresbagages qui ne sont pas des bagages de cabine, la période coniprise entré lemoment ou ils ont été remis au transporteur ou ä son préposé ä terre ou å bordet le moment oii ils ont été rendus par le transporteur ou son préposé; "transportinteinutional" signifie tout transport dont le lieu de départ et le lieu de destination sont, selon le contrat de trans port, situés dans deux Etats différents ou "luggage" means anyartide or vehicle with the exception of live animals carried by the carrierunder a contract of carriage; "cabinluggage" means luggage which the passenger has with him, or in his cabin,or which is in his custoday. Except for the application of Artide 8, paragraph1, cabin luggage includes the luggage which tha passenger has in or on hisvehicle; "loss ofor damage to luggage" includes pecuniary loss resulting from the luggagenot having been re-delivered to the passenger within a reasonable time afterthe ar-rival of the ship on which the luggage has been or should have beencarried, but does not include delays resulting from strikes or lock-outs; "carriage" covers thefollowing periods: a) with regard tothe passenger and his cabin luggage, the period during which the passengerand his luggage are on board the ship or in the course of embarkation ordisembar-kation, and the period during which the passenger and his luggage aretransported by water from land to the ship or vice-versa, if the cost of suchtransport is induded in the fare or if the used for this auxiliarytransport has been put at the disposal of the passenger by the carrier.Carriage does not include the period during which the passenger is in a marinestation or on a quay or in or on any other port installation but does includethat period so far as cabin luggage is concerned if such luggage is in thecustody of the or his servant or his agent; b) with regard to aU other luggagewhich is not cabin luggage, the period from the time of delivery to the carrieror his servant or agent on shore or on board until the time of redelivery bythe or his servant or agent; "International carriage" means any carriage in which according to the contract of carriage the place of departure and the place of destination are situated in two dif- "resgods" betyder varje föremål ellerfordon, med undantag för levande djur, som befordras av bortfraktaren enligtett befordringsavtal; "handresgods" betyder resgods, sompassageraren bär med sig eller har i sin hytt eUer i sin vård. Med undantag förtillämpningen av artikel 8 mom. 1 omfattar handresgods sådant resgods sompassageraren har i eller pä sitt fordon; "förlust av eller skada på resgods" omfattarekonomisk föriust, som härrör av att resgodset ej återlämnats tUl passagerareninom rimlig tid efter ankomsten av det fartyg med vilket resgodset har eUer skulleha befordrats, men omfattar icke dröjsmål som beror av strejk eller lockout; "befordran" omfattar följande perioder: a)i fråga om passageraren och hans handresgods den tid passageraren och hans resgodsär ombord på fartyget eller under indier utskeppning och den tid passagerarenoch hans resgods är under sjötransport från land tUl fartyg eller tvärtom, ombUjettpriset omfattar denna transport eller den därtill använda farkostenställts till passagerarens förfogande av bortfraktaren. Befordran omfattaricke den tid passageraren befinner sig i en stationsanläggning eller på kajeller i eller pä annan hamninstallation men omfattar dock såvittgäller handresgods, om detta är i bortfraktarens, hans anställdas eller företrädaresvård där; b)i fråga om allt annat resgods som ej utgör handresgods tiden frän detresgodset avlämnats till bortfraktaren, hans anställda eller företrädare ilandeller ombord tills det återlämnats av bortfraktaren, hans anställda ellerföreträdare; "intemationell befordran" betyder varje befordran för vilken enligtbefordringsavtalet avgångsorten och bestämmelseorten är belägna i två skildastater eller i en och dansun seul Etat, s'il y a un port d'escale intermédiaire dans un autre Etat; "EtatContractant" signifie un Etat dont la ratification ou fadhésion åla Conventiona pris effet et dont la dénonciation n"a pas pris effet. ferent States, or in asingle State if there is an intermediate port of call in another State; 10. "contracting State" means a State whose ratification or accession tothis Convention has become effective and whose denunciation thereof has notbecome effective. La présente Convention sera applicable å tout transport International lorsque; 1. lenavire est immatriculé dans un Etat Contractant. 2. le contrat detransport a été conclu dans un Etat Contractant, ou 3.d'aprésle contrat de transport, le lieu de départ se trouve dans un Etat Contractant. ThisConvention shall apply to any International carriage if; 1. the ship is registered in a contracting State, or 2. the contract of carriage has been made in acontracting State, or 3. the place of departure, according to the contractof carriage, is in a contracting State. Lorsqu'untransporteur est propriétaire du navire, il exercera une diligence raison nable et répondra de ce que ses préposés, agissant dans Texercice de leurs fonctions, exercent une diligence raisonnable pour met tre et conserver le navire en état de navigabi lité et convenablement armé, équipé et ap- provisionné au debut du transport et å tout moment durant le transport, et pour assurer la sécurilé des passagers et de leurs bagages ä tous autres égards. Lorsque letransporteur n'est pas pro priétaire du navire, il répondra de ce que le propriétaire ou farmateur du navire, selon le cas, et leurs préposés, agissant dans Texercice de leurs fonctions, exercent une diligence raisonnable aux fins énumérées au para graphe précédent de cet artide. Wherea is the owner of the car- rying ship, he shall exercise due diligence and shaU ensure that his servants and agents, acting within the scope of their employ- ment, exercise due dUigence to make the ship seaworthy and properly manned, e- quipped and supplied at the beginning of the carriage and at any time during the carriage and in aU other respects to secure the safe transport of the passengers and their luggage. Wherea is not the owner of the carrying ship, he shall ensure that the ship owner or operator as the case may be and their servants and agents acting within the scope of their employment, exercise due dili gence in the respects set out in this Artide. I.Le transporteur sera responsable du préjudice résultant du décés ou de lésionscor-porelles d"un passager et de la perte des ou du dommage aux bagages,si le fait généra-teur du préjudice subi a lieu au cours du transport et estimputable å la faute ou å la 1.The be liable for the damage suffered as a result of the deathof, or personal injury to a passenger and the loss of or damage to his luggageif the incident which caused the damage so suffered occurs in the course of thecarriage and is due to sammastat, om hamn i annan stat skaU an-löpas under resan; "fördragsslutande stat" betyder stat vars ratifikation av elleranslutning till denna konvention har trätt i kraft och vars uppsägning däravicke har trätt i kraft. Dennakonvention skall tiUämpas på varje internationell befordran, om; 1. fartyget är registrerat i fördragsslutande stat eller 2. befordringsavtalet har träffats i fördragsslutande stat eller 3. den avtalsenliga avgångsorten är belägen i fördragsslutande stat. l.Närbortfraktaren är fartygets ägare, skaU han med tUlböriig omsorg sörja för -ochsvara för att hans anstäUda och företrädare i sin tjänstutövning sörjer för -att fartyget är i sjövärdigt skick, behörigen bemannat, provianterat ochutrustat vid beford-ringens början och under densamma samtatt passagerarens och resgodsets säkra befordran tryggas i aUa andraavseenden. 2.När bortfraktaren ej är fartygets ägare, skall han svara för att ägaren eller,i förekommande fall, redaren eller annan som driver fartyget i ägarens ställesamt deras anställda och företrädare i sin tjänstutövning iakttar tUlböriigomsorg i de avseenden som anges i denna artikel. 1.Bortfraktaren skaU svara för skada som härrör av passagerarens död ellerkroppsskada och förlust av eller skada på hans resgods, om den händelse somorsakar skadan inträffar under befordringen och beror på fel eUer försummelseav bortfraktaren eUer av hans négligencedu transporteur ou de ses préposés agissant dans Texercice de leurs fonctions. La preuve de ce que le fait générateur du préjudiceest survenu au cours du transport ainsi que la preuve de Tétendue du préjudice,incombe au passager. La faute ou la négligence du transporteur ou deses préposés visée au paragraphe (1) de cet artide sera présumée, sauf preuvecontraire, si la mört ou les lésions corporelles du passager ou la perte ou ledommage aux bagages de cabine ont été causés par un nau-frage, abordage,échouement, explosion ou incendie ou sont en relation avec fun des événements.Pour tous autres bagages, la faute et la négligence du transporteur, de sespréposés et agents, sera, saut preuve de contraire, présumée dans touts lescas de perte ou de dommage sans différence des événements générateurs. tous les autres cas, la preuve de la faute ounégligence du transporteur ou de ses préposés incombe au passager. thefault or neglect of the or of his servants or agents acting within thescope of their employment. The burden of proving that the incident whichcaused the loss or damage occurred in the course of the carriage, and theextent of the loss or damage, shall lie with the passenger. The fault or neglect of the , his servantsand agents, referred to in paragraph 1 of this Artide, shall be presumed,unless the contrary is proved, if the death of or personal injury to thepassenger or the loss of or damage to cabin luggage arises from or inconnection with shipwreck,' coUision, stranding, explosion or fire. In respectofall other luggage, the fault or neglect of the , his servant andagents, shall be presumed, unless there is proof to the contrary, in all casesof loss or damage, irrespective of the nature of the incident which caused theloss or damage. In aU other cases the burden of proving the faultor neglect of the or of his servants or agents shall lie with thepassenger. Nonobstantles dispositions des artides 3 et 4- le transporteur ne sera pas respons able en ce qui concerne les véhicules trans portés, pour la perte ou le dommage prove nant ou résultant des actes, négligences ou défaut du capitaine, marin, pilote ou préposé du transporteur dans la navigation ou dans Tadministration du navire durant le trans port. Saufconvention expresse et écrite, le transporteur ne sera pas responsable en cas de perte ou de dommage å des espéces, tilres et autres tels que de , de Targenterie, des montres, de la joaillerie,bijoux ou objets d"art. 1.Notwithstanding the provisions of Artides 3 and 4, the shaU not beUable for loss or damage to any vehicle, arising or resulting from any act,neglect or default of the , mariner, pUot or the servants of the carrierin the navigation or in the management of the ship during the carriage. 2.Unless agreed expressly and in writing, the not be liable forloss of or damage to monies, bonds and other valua-bles such as gold andsilverware, watches, jewelry, ornaments or works of art. Sile transporteur établit que la faute ou la If the proves that thedeath or per-négligence du passager a causé sa mört ou ses sonal injury tothe passenger or the loss of or anställdaeller företrädare under tjänstutövning. Bevisbördan för att den händelse som orsakatföriusten eUer skadan inträffat under befordringen och för förlustens ellerskadans omfattning skall ligga på passageraren. Sådant fel eller sådan försummelse avbortfraktaren, hans anstäUda och företrädare som avses i mom. 1 av dennaartUcel skaU antagas föreligga i brist på motbevis, om passagerarens död eUerkroppsskada eller föriust av eUer skada pä handresgods inträffat tUl följd aveller i samband med förlisning, sammanstötning, strandning, explosion eUerbrand. 1 fråga om allt annat resgods skaU fel eUer försummelse avbortfraktaren, hans anstäUda och företrädare antagas föreligga i brist påmotbevis vid varje faU av föriust eUer skada, oberoende av vad slags händelsesom orsakat föriusten eller skadan. 1 aUa andra fall skall bevisbördan för fel ellerförsummelse av bortfriiktaren eller av hans anställda eller företrädare liggapå passageraren. Trots bestämmelserna i artiklarna 3 och 4 skallbortfraktaren icke svara för föriust av eller skada pä fordon vUken orsakaseUer härrör av handling, fel eller försummelse av befälhavaren, nägon avbesättningen eUer annan anställd eller lots vid navigeringen ellerhandhavandet av fartyget under befordringen. Utan uttrycklig och skriftlig överenskommelseskall bortfraktaren icke svara för föriust av eller skada pä penningar, värdehandlingaroch andra värdesaker såsom guld och sUver, klockor, juveler, smycken ochkonstföremål. Ombortfraktaren visar att fel eller försummelse av passageraren orsakat ellermedver- lésions corporelles ou laperte de ses bagages ou leur dommage, ou y a contribué, le tribunal peut,conformément aux dispositions de sa propre loi, écarter ou atténuer la responsabilitédu transporteur. damage to the luggage wascaused or contributed to by the fault or neglect of the passenger, the Courtmay exonerate the or partly from his liabiUty in accordancewith the provisions of its own law. Laresponsabilité du transporteur, en cas de mört d'un passager ou de lésions cor porelles, est limitée, dans tous les cas, å un montant de (500.000) francs. le cas oii, d'aprés la loi du- tribunal saisi, Tindemnité peut étre fixée sous forme de rente, le capi- tal de la rente ne peut dépasser cette limite. Toutefois,la législation nationale de chacun des Etats contractants pourra fixer, en ce qui concerne les transporteurs qui sont ses ressortissants, une limite de responsabili té per capita, plus élevée. The liabUity of the for the.death of orpersonal injury to a passenger shaU in no case exceed (500.000) francs. Where maccordance with the law of the Court seized of the case, damages are awarded inthe form of period ical income payments, the equivalent capital value of thesepayments shaU not exceed the said limit. Nevertheless, the national législation of anycontracting State may fix, as far as the who are subjects of suchState are concerned, a higher per capita limit of liabiUty. Laresponsabilité du transporteur en cas de perte ou de dommage å des bagages de cabine est limitée, dans tous les cas, å un montant de par passager. La responsabilité en cas de perte ou de dommage auxvéhicules, y compris les bagages transportés å Tinterieur ou sur le véhiculeest limitée, dans tous les cas, ä par véhicule. La responsabilité en cas de perte ou de dommage, ätout objet autre que ceux énu-mérés aux paragraphes précédents est limitée,dans tous les cas, å par passager. Le transporteur et le passager pourront convenir defa9on expresse et par écrit que la responsabilité du transporteur ne seraenga-gée que sous déduction d'une franchise qui ne dépassera pas 1.500 francsen cas de dommage ä un véhicule et par passager en cas de perte etde dommage aux autres bagages. Cette somme sera déduite du montant du dommage. TheliabUity for the loss of or damage to cabin luggage shall in no case exceed per passenger. The liabUity for loss of or damage to vehiclesinduding aU luggage carried in or on the vehicle shall in no case exceed 30.000francs per vehicle. The liability for the loss of or damage to aU otherartides than those mentioned in the preceding paragraphs shall in no case exceed16.000 francs per passenger. The and the passenger may a-gree, expresslyand in writing, that the liability of the shaU be subject to ade-ductible not exceeding in the case of damage to a vehicle andnot exceeding per passenger in the case of loss or damage to otherluggage, such sum to be deducted from the loss or damage. kattiU dennes död eller kroppsskada eUer förlust av eller skada på resgods, ägerdomstolen i överensstämmelse med dess nationella lag helt eUer delvis befriahonom från ansvarighet. Bortfraktarensansvarighet för passage rares död eller kroppsskada skall i intet faU överstiga (500.000) francs. Om skadestånd enligt domstolslandets lag utdöms i form av periodiska utbetalningar, skall dessa utbetal ningars kapitalvärde ej överstiga nyssnämnda gräns. Detoaktat får varje föredragsslutande stats nationella lagstiftning, såvitt gäUer bort fraktare som är medborgare i den staten, föreskriva högre ansvarighetsgräns per capita. Ansvarighetenför förlust av eUer skada på handresgods skall i intet fall överstiga för passagerare. Ansvarigheten för förlust av eller skada på fordon,inbegripet aUt resgods som fraktas i eller på fordonet, skaU i intet faU överstiga30.000 francs för fordon. Ansvarigheten för förlust av eller skada pä annatresgods än som angivits i de föregående momenten skall i intet faU överstiga16.000 francs för passagerare. Bortfraktaren och passageraren kan genomuttrycklig och skriftlig överenskommelse bestämma, att bortfraktarensansvarighet skall gäUa med avdrag om högst i fall av fordonsskadaoch högst för passagerare i fall av föriust av eller skada på annatresgods, varvid beloppet ifråga skall avräknas från förlusten eller skadan. Lefranc mentionné dans cette Conven tion signifie une unité constituée par 65,5 milligrammes d'or au titre de 900 milliémes de fin. La date de conversionde la somme ac cordée en nationale sera déterminée par la loi de la juridiction saisie du litige. Thefranc mentioned in this Conven tion shaU be deemed to refer to a unit con sisting of 65,5 miUigrams of gold of mUlesi- mal fineness 900. The date ofconversion of the sum a- warded into national currencies shaU be gov erned by the law of the Court seized of the case.