prop · FW031 · 1973-12-31 00:00:00 — Ensammanvägd bedömning av de olika faktorer jag här berört ger enligt min meningvid handen att en ytterligare statsisbrytare bör anskaffas för att man irimlig utsträckning skall kunna tUlgodose särskUt det norrländskanäringslivets krav på kontinuitet i sjötransporterna. Jag förordar alltså ensådan anskaffning. Med hänsyn till det avsedda användningsområdet bör den varaav samma storlek och maskineffekt som den senast beställda isbrytaren G. Föratt förkorta le- Prop.1973:1 Bilaga 8 124 veranstiden bör den kunna beställas redan underinnevarande budgetår. Totalkostnaden beräknar jag tUl ca 90 milj. kr. i nuaktuellt prisläge. För den första delbetalningen som under alla omständighetertorde bli aktuell först under nästa budgetår tar jag upp 20 mUj. Jagkommer att hemställa om anslag för ändamålet under fond i detföljande. Vid leveransen av den isbrytare jag nu förordarkommer att vara omkring . Med hänsyn till intresset av attförlänga fartygets ekonomiska nyttjande kan det då vara lämpligt att övervägaatt ta även detta fartyg ur isbrytarverksamheten norr om ochreservera det för behov söder därom. Utöver tillgång till ändamålsenligtdimensionerade havsisbrytare i tillräckligt antal förutsätter ett rimligttillgodoseende av kraven på kontinuitet i sjötransporterna året runt på Norrlandäven rationellt utformade transportlösningar från näringslivets ochsjötransportörernas sida. Detta ställer krav både på en viss koncentration avtransporterna till ett relativt begränsat antal hamnar och när det gällervinterförhållanden utnyttjande av lämpligt tonnage. tog redan i sitt förrabetänkande upp frågan om en behövlig koncentration av hamnverksamheten ilandet. Utredningens förslag angående indelning av landet i hamnregioner medsärskilt utvalda regionhamnar, som i och för sig bemöttes positivt av ettflertal remissinstanser, har emellertid i avvaktan påtrafikplaneringsutredningens arbete inte föranlett några konkretaställningstaganden. I förevarande sammanhang har utredningen som resultat avsina överväganden föreslagit att ett tjugotal hamnar skall utses tillvinterskeppningshamnar. Jag delar i och för sig utredningens uppfattning ombehovet av en lämplig koncentration av vintersjöfarten för att öka utbytet avde möjliga statliga isbrytarinsatserna. Härmed sammanhängande problem böremellertid också ses mot bakgrund av de resultat som framkommer av denpågående regionala trafikplaneringen. Jag är följaktligen inte f. n. bereddatt ta ställning till hamnutredningens förslag i denna del. Vad beträffar de krav sombör ställas på det tonnage som bör komma till användning undervinterförhållanden har hamnutredningen föreslagit att under högvintern detutnyttjade handelstonnaget på bör ha en storlek av minst 3 000ton dw och vara av isklass 1 A. Jag anser att kravet pä storlek måsteställas högre. Möjligheterna att realisera planer på kontinuitet isjötransporterna på även under stränga vintrar förutsätterenligt min mening att antalet fartygsrörelser och potentiella assistanssituationerminskas genom utnyttjande av större handelsfartyg än som föreslagits avutredningen. Jag har tidigare framhållit att jag anser attett kompletterande utred- ningsarbete är nödvändigt innan ställning kantas till frågan om isbry-tarkapacitetens och isbrytarverksamhetens utfornmingpå . Jag anser ocksä att en mera preciserad målsättning förvintersjöfarten inte lämpligen kan fastläggas förrän resultatet av ett sådantarbete föreligger. Som en del i det tilltänkta utredningsarbetet bör ingå envärdering av betydelsen av handelsfartygens storlek och isvärdighet förbehovet av isbrytarresurser för vintersjöfart på vissa norrlandshamnar. Enligtmin mening bör därvid också formerna för en eventuell prioritering avisbrytarassistanserna närmare övervägas. Jag hemställer att Kungl. att avge yttrande medanledning av vad jag sålunda anfört om sjöfarten. Farledsverksamhet, exkl. isbrytning 199 191 000 104 317 000 1971/72 Utgift 195 956 000 1972/73 Anslag 1973/74 Förslag Från anslaget betalas dendel av utgifterna under programmet Farledsverksamhet som är att hänföra tillfarledsutmärkning (fyrar, bojar, prickar), radionavigering (decca), förvaltningav kanaler och fördjupade farleder, insats inomsjöräddningsväsendet, sjökartläggning och lotsväsendet. Vidare betalashärifrån utgifterna för central administration, utvecklingsverksamhet, regionaladministration och publikationer till den del de är att hänföra till nämndaverksamhetsgrenar. Beräknat 1973/74 Fyrar och andra säkerhets- Sjöräddning m. m. Summakostnader 102 640 108 306 118 848 1971/72 Utfall' 1972/73 Beräknat 1973/74 Anvisat' Verket Departementschefen Avgår intäkter: Under anslaget Bidrag Under fonden Summa utfaU/anslag 608 4 569 1 507 200 150 7 424 8 321 1 491 1 350 99 191 109 027 150 8 321 1 350 'Vissa belopp justerade med hänsyn till förändrad uppdelning mellan programmenD 1. och D 4. och till att det tidigare delprogrammet Tjänstefartyg ochgasningsjakter slopats. Efter samråd med chefen förförsvarsdepartementet och chefen för och med hänvisningtill vad jag anfört i det föregående under den allmänna sjöfartsöversikten och till sammanställningen beräknar jag anslaget tiU . Jaghemställer att Kungl. att till Farledsverksamhet, exkl. isbrytning, för /74 anvisa ettförslagsanslag av . 1971/72 Utgift 32487 000 1972/73 Anslag 30 145 000 1973/74Förslag 34 845 000 Frän anslaget betalas dendel av utgifterna under programmet Farledsverksamhet som är att hänföra tUlstatens isbrytningsverksamhet. Beräknat 1973/74 Avgår intäkter: Under anslaget Summa utfall/anslag Med hänvisning till vadjag anfört i det föregående under den allmänna sjöfartsöversikten och tUlsammanställningen beräknar jag anslaget tUl . Jag hemställer att Kungl. att till Isbrytning /74 anvisa ett förslagsanslag av . 1971/72 Utgift 8925 000 1972/73 Anslag 9920 000 1973/74 Förslag 10 920 000 Från anslaget betalasutgifterna under programmet Fartygsverksamhet för sjöfartsinspektion m. m.,skeppsmätning, registrering av fartyg, sjöteknisk utredningsverksamhet ochsjömansnämnden. Vidare betalas härifrån utgiftema för central administrationtill den del de är att hänföra till nämnda verksamhetsgrenar. Beräknat 1973/74 m. m. Summa utfaU/anslag Efter samråd med chefenför och med hänvisning tUl vad jag anfört i detföregående under den allmänna sjöfartsöversikten och till sammanställningenberäknar jag anslaget tUl . Jag hemställer att Kungl. att till Fartygsverksamhet för /74 anvisa ett förslagsanslag av . 1973:1 Bilaga 8 128 D 4. övrig verksamhet 1971/72 Utgift 1329000 1972/73 Anslag 329000 1973/74 Förslag 600000 ' Beloppen justerade medhänsyn till viss omfördelning mellan programmen D 1. och D4. Från anslaget betalasutgifterna under programmet Övrig verksamhet för viss radiotjänst åt sjöfarten. Delprogram 1971/72 1972/73 Beräknat 1973/74 Anvisat' Verket Departementschefen Radiotjänst åt sjöfarten 329 Utfall/anslag 329 329 600 600 329 600 600 ' Beloppen justerade medhänsyn till viss omfördelning mellan programmen D 1. och D 4. Med hänvisning till vadjag anfört i det föregående under den allmänna sjöfartsöversikten och tillsammanstäUningen beräknar jag anslaget till . Jag hemställer att Kungl. att till Övrig verksamhetför /74 anvisa ett för-slaesanslaa av . 1971/72 Utgift 1 000 1972/73 Anslag 1 000 1973/74 Förslag 1000 Handelsflottanspensionsanstalt (HPA) handlägger ärenden om pensionering av sjömän enligtkungörelsen (1972: 412) om sjömanspension. Enligt lagen (1961: 300,ändrad : 93) om redareavgift för sjöfolks pensionering skall redarebetala avgift för beredande av pension ät sjömän, vilka som manskap varit påmönstradesvenskt handelsfartyg i utrikes fart. Finansieringen av pensionsanstaltensadministrationskostnader bestrids med redareavgiftema. Äv dessa medel tas ettsä stort belopp till uppbörd under anslaget till pensionsanstalten, sommotsvarar summan av anstaltens avlöningar och omkostnader med avdrag för ettformellt belopp av . Sistnämnda belopp utgör den anslagsmässiganettoutgiften. Pensionsanstalten leds av en direktionmed företrädare för staten. Dessutom ingår i direktionen anstaltens direktör, som har denomedelbara ledningen av verksamheten. Beräknad ändring 1973/74 -f 6 500 -f 78 000 Löne- ochprisomräkning m. m. Värdebeständighetenhar framtvuigat en omläggning av utbetalningssystemet. Pensionsanstaltenkonuner i fortsättningen att anlita datamaskincentralen för administrativdatabehandling (DAFA) för pensionsutbetalningarna. En särskUd anslagspost förkostnaden som beräknas uppgå till ca . ärligen torde därför bUbehövlig. Summanav posterna tUl avlöningar och omkostnader bUr enligt anstaltens förslag (361000-1-78 000) . TUl uppbörd under anslaget skulle således tas (439 000 1 000) 438 000kr. och medels-anvisningen på riksstaten ske med oförändrat . Jaghemställer att Kungl. att tUl Handelsflottans pensionsanstaltför /74 anvisa ett anslag av . 9 1973.1 saml. Bidrag till vissa resor av sjöfolk 365 000 365 000 1971/72 Utgift 274000 1972/73 Anslag 1973/74 Förslag Från anslaget utgårbidrag för att bereda sjöfolk i utrikes fart dels fria hemresor, dels lägrebiljettkostnader för vissa resor inom landet. Ett utredningsförslag angående bl. a. revideradebestämmelser för fria hemresor för sjöfolk i utrikes fart bereds f. n. medsikte på en proposition till 1973 ärs riksdag. I avvaktan på frågansslutbehandling beräknar jag anslaget tiU oförändrat . för budgetåret1973/74. Jag hemställer att Kungl. att till Bidrag tillvissa resor av sjöfolk för /74 anvisa ett förslagsanslag av . 650 000 600 000 1971/72 Utgift 592000 1972/73 Anslag 1973/74 Förslag Beräknadändring 1973/74 Tidningar,böcker m. m. Avgifter, räntor m. m. Avsättning till handelsflottans välfärdsfond Beräknat underskott/överskott att utgå frånhandelsflottans 1000 000 160 000 650000 2 951 000 4- 5 000 4- 6 000 + 2 000 4-150 000 4- 40 000 4-279000 4-4 950 000 4-4650 000 4- 15 000 4-101000 Prop.1973:1 Bilaga 8 131 Enligt lagen (1948: 495ändrad : 54) om avgifter tUl välfärdsanordningar för sjöfolk skallsjömän och redare erlägga en särskild välfärdsavgift med för dag ochsjöman sjömannen är för utrikes fart påmönstrad svenskthandelsfartyg. Avgiften betalas till hälften av sjömannen och till hälften avredaren. Statens bidrag till löpande utgifter för välfärdsarbetet bestrids fränförevarande anslag och skall uppgå till samma belopp, som inflyter i avgifterfrån sjömän och redare. Välfärdsarbetet för sjöfolk planläggs och samordnas avhandelsflottans välfärdsråd. Överskott eller underskott av verksamhetentillförs resp. täcks av handelsflottans välfärdsfond. Från handelsflottans välfärdsfond har dessutomför / 73 beviljats . för välfärdsanläggningar och . för fUmverksamhet utöver i staten upptaget belopp. Till följd bl. a. avrationaliseringsåtgärder och övergång till större fartyg har bemanningen i densvenska handelsflottan nedgått med närmare 5000 man. Välfärdsavgif-tema och i motsvarande mån statsbidragen har därförminskat. Verksamheten har sådan stadga och omfattning att utgifterna inte utansärskild omorganisation kan skäras ned. För att den löpande verksamheten inteskall vara beroende av dessa i viss mån fluktuerande faktorer, finner rådetdet angeläget att välfärdsfonden fär användas till den löpande verksamheten föratt därmed utjämna skiftningarna i inkomstposterna. Enligt rådets mening ärfondens medel tUl större delen inte ändamålsbundna. Huvudsyftet med fonden blirdä att utgöra reservmedel som behövs för den löpande verksamheten. För att dettasyfte skall uppnås finner rådet det erforderligt att anslag till avsättningtill handelsflottans välfärdsfond beviljas med dels , dels ett extrabelopp om 5 mUj. att tillföras fonden. Dessutom begärs ett bemyndigandeatt, under ett vart av budgetåren 1973/74 1982/83 av fonden utöver denfastställda staten, få disponera . för allmän verksamhet. Det bokförda värdet avtillgångarna i handelsflottans välfärdsfond uppgick vid utgången av budgetåret1971/72 till . Med hänvisning tUlsammanställningen beräknar jag anslaget till . Det bokförda värdet avtillgångarna i handelsflottans välfärdsfond beräknar jag vid utgången /73 till i runt tal 7,3 milj. kr. a. med hänsyn härtill ärjag inte beredd att medge den begärda extra avsättningen tUl fonden om 5 milj.kr. Under /74 bör frän handelsflottans välfärdsfond liksomunder tidigare Prop.1973:1 Bilaga 8 132 budgetår fä tas i anspråk . för fUmverksanUiet utöver i staten upptagetbelopp. Jag hemställer att Kungl. att till Avsättning tillhandelsflottans välfärdsfond för /74 anvisa ett förslagsanslagav . Understöd åt skärgårdsrederier ni. 1971/72 Utgift 550 000 1972/73 Anslag 650000 1973/74 Förslag 675000 Frän anslaget bestridsavtalsenligt vissa kostnader för upprätthällande av båttrafiken i Stockholmsskärgärd. Jag hemställer att Kungl. att till Understöd åt skärgårdsrederier m. m. för /74 anvisa ettförslagsanslag av . 1971/72Utgift 977 000 1972/73Anslag 1 692 000 1973/74Förslag 1 252 000 är central myndighet förplanläggningen av den civila transportregleringsverksamheten vid krig ellerkrigsfara. Nämnden svarar vidare för beredskapsplanläggningen i fråga omtransportledningen på landsväg, handhar tillståndsgivningen förinternationella landsvägstransporter samt fastställer rikets indelning ilokalområden för beställningstrafik för godsbefordran. I nämndensarbetsuppgifter ingår även att fastställa allmänna grunder för uppställning avtaxor för yrkesmässig biltrafik samt meddela föreskrifter och anvisningar försädan trafik. Nämnden handhar även statsbidragsgivning enligt kungörelsen(1965: 201) om statsbidrag till viss linjetrafik på landsbygden. leds av en nämnd med femledamöter som utses av Kungl. Maj:t. TUl sitt förfogande har nämnden enrådgivande delegation i vilken ingår nämndens ordförande samt företrädare föröverbefälhavaren, , postverket, statens jämvägar, statensvägverk, , luftfartsverket, statens jordbruksnämnd ochöverstyrelsen för ekonomiskt försvar. arbetar på tvåsektioner, dels en sektion för beredskapsärenden, dels en föryrkestrafikärenden jämte administrativa ärenden. Beräknad ändring 1973/74 Handläggande personal Övrig personal därav engångsutgifter Sjukvård Reseersättningar Lokalkostnader Expenser (375 000) (290 000) (4- 44 000) {+ 42 000) 1973:1 Bilaga 8 134 Ett realiserande avO-alternativet ( .) skulle pä grund av nämndens personalmässigt ringastorlek få förverkligas genom nedskärning av expensmedlen. En nedskärning avdenna storleksordning skulle enligt nämndens bedömning innebära att nämnden ejpä ett tillfredsställande sätt skulle kunna utföra sina enligt instruktionenålagda arbetsuppgifter. Transportnämndensarbetsuppgifter har ökat i betydande omfattningsärskilt vad beträffar beredskapsplaneringen. Ökningen sammanhängerhuvudsakligen med utredningar inom det ekonomiska försvaret. Dessa utredningarhar fått lösas med förtur. Detta har medfört betydande eftersläpningar iutförande av sådana av nämndens arbetsuppgifter som tidigare inplanerats förinnevarande och kommande budgetår. Enligt nämndens bedömning är redan nuinträdda eftersläpningar av så allvarlig karaktär att det med bibehållande avenbart nuvarande resurser inte är möjligt att hålla beredskapsplaneringen på entillfredsställande nivå. I fråga omyrkestrafikärenden medför den fortgående ökningen av svenska lastbilars trafikpå utlandet en ökning av arbetet med tillståndsgivningen för denna trafik. Det administrativaarbetet med förberedande av årliga förhandlingar om kvoter m. m. ökarlikaledes i och med den till allt fler länder utvidgade lastbilstrafiken.Dessutom har ökade insatser krävts för deltagande i och studier av det inomolika internationella organisationer pågående arbetet på transportområdet,innefattande bl. a. upprättande av kontrolldokument och gemenskapskvoter förden internationella yrkesmässiga biltrafiken. Vidare har den på motsvarandesätt väsentligt ökade trafiken med utländska fordon i ställt krav påökade insatser från nämndens sida för kontakter med olika svenska myndighetersom kontrollerar denna trafik. Nämnden begär för nunämnda ändamål inrättandet av en byrådirektörstjänst i Ae 28 (.) förberedskapsfrågor, en amanuenstjänst i reglerad befordringsgång (. )samt en biträdestjänst i reglerad befordringsgång (). För inköp avmöbler m. m. till två nya tjänsterum erfordras en engångsanvisning (. harför innevarande budgetär beviljats medel . för systemutveckling m. m. för en omläggning av drivmedelsransonerlngssystemet varigenom detta kommer att baseras på det nya centrala bilregistret. För den fortlöpande uppföljningen av ransoneringssystemet erfordras visst underlag, bestående av maskin listor frän bilregistret. Nämnden beräknar preliminärt kostnaderna för dessa uttag från bilregistret till . I samband med övergång Prop.1973:1 Bilaga 8 135 till ett ransoneringssystem anpassat tillcentrala bUregistret är det vidare nödvändigt att omarbeta och nytryckanämndens beskrivning av ransoneringssystemet samt vissa anvisningar att liggatill grund för länsstyrelsernas och centrala civila och mUitära myndighetersplanering. Kostnaderna härför beräknar nämnden till . Med hänvisning tillsammanställningen beräknar jag anslaget till . Jag har därvid bl.a. beräknat medel för en byrådirektörstjänst på beredskapssektionen, samt föratt ta fram visst underlag ur bilregistret och som engångsanvisning föromarbetning och nytryck av nämndens beskrivning av ransoneringssystemet. Jag hemställer att Kungl. att till Transportnämndenför /74 anvisa ett förslagsanslag av , därav trefjärdedelar att avräknas mot automobilskattemedlen. meteorologiska och hydrologiskainstitut: Förvaltningskostnader 1971/72 Utgift 22660 000 1972/73 Anslag 23 561 000 1973/74Förslag 25 781 000 meteorologiskaoch hydrologiska institut har till uppgift att inhämta tillförlitlig kännedomom meteorologi och hydrologi samt att delta i det internationellasamarbetet på området. I institutets uppgifter ingår bl. a. att anordna ochövervaka meteorologiska och hydrologiska observationer och mätningar inomlandet samt att bearbeta insamlat material. Vidare svarar väderlekstjänsten, stormvarningstjänsten och kustistjänsten samt dencivila flygväderlekstjänsten. Institutet utför undersökningar och utredningarpå uppdrag av offentlig myndighet och enskild. Institutet är organiserat på tre byråer väderleksbyrån, klimat-byrån och hydrologiska byrån vidare två friståendeavdelningar forsknings- och undervisningsavdelningen samt kansliavdelningen. Beräknad ändring 1973/74 Handläggande personal Övrig personal 4- 2 -12 Lönekostnader Sjukvård Reseersättningar Lokalkostnader Expenser BibUoteket Telegramkostnader Europeiskt väderprognos-centrum 4- 4 805 000 4- 117 000 4- 73 000 4- 699 000 4- 5 000 4- 149 000 4- 1 717 000 4- 28 000 4- 73 000 4- 106 000 4- 1 000 -1- 300 000 4- 6 148 000 4- 2 225 000 4- 2 220 000 Inkomster vidSveriges meteorologiska och hydrologiska institut, som redovisas på driftbudgetens inkomstsidaunder uppbörd i statens verksamhet, beräknas tUl 19,3 milj. kr. (1972/73 18,2milj. Löne-och prisomräkning m. m. 1 0-altemativetförordar institutet indragning av nio teleprinter-biträden vid väderleksbyrånsteleavdelning. Indragningen är en följd av att teletrafiken skallautomatiseras, vilket närmare framgår under punkt 3, och är därför i principmöjlig. Vidare förordar institutet ändring av nio synoptiska stationer medobservationer varje timme till stationer med observationer var tredje timme.Ändringen innebär ett allvarligt bortfall av observationer varvid framföralltden civila och militära flygverksamheten drabbas. Slutiigen har institutetinom ramen för O-alternativet förordat bl. a. indragning av en förstehydrologassistent, ett kartbiträde samt två tryckare. Indragning av dessatjänster skulle innebära en påtaglig försening inom ett flertal av institutetsverksamhetsområden. Sammanlagt innebär O-alternativet en minskning av anslagetmed . Omorganisationav väderleksbyråns teleavdelning. Maj:t bemyndigade den 6 mars 1970institutet att hos teckna ett 10-årskontrakt avseende vissautomatisk telegramförmed- Prop.1973:1 Bilaga 8 137 ling.Det nya telegramförmedlingssystemet benämnt ÄTESTO (Automatic TelegraphEquipment for Telegraph Office) beräknas träda i funktion underförsta . I samband härmed bortfaller viss del av den manuellabetjäningen varför, som framgått underpunkt 2, en minskning av personalen vid teleavdelningen med nio teleprinterbiträdenkan ske. Eftersom det nya systemet ställer högre krav på vissa tjänster än vaddet gamla systemet gjorde bör emellertid 15 av avdelningens övriga tjänsterinplaceras i högre lönegrader. Detta beskrivs nedan som inrättande resp.indragning av 15 tjänster. Teleavdelningensadministrativa arbete ökar främst genom att en mängd instraktioner förabonnenterna på systemet mäste utarbetas och följas upp. Verksutbildningen avny personal får större omfattning och kräver bättre underlag än tidigare.Därför föreslås inrättandet av en tjänst som trafikinspektör i A 23.Befattningshavaren skall också vara kompetent att vid förfall förtrafikinspektören i A 26 inträda i dennes funktioner som föreståndare föravdelningen (. Som chef för en nybildad ÄTESTO-sektion föreslåsinrättandet av en tjänst som trafikinspektör i A 23 (-f . Två tjänster som assistenter i A 19föreslås inrättade för uppföljning och dokumentation samt utbildning inom ramenför ATESTO-systemet (4- . Elva tjänster som assistenter i högst A17 föreslås inrättade för den löpande driften av ATESTO-systemet (4- 546 134kr. En radioöverkontroUör i A 21, sexradioassistenter i högst A 17, tre kansliskrivare i A 13 och femteleprinterbiträden i A 13 kan dras in (. Behov av att ändraoch komplettera gällande detaljprogram kommer att finnas sedan ATESTO-systemetsatts i funktion. Institutet anser det därför nödvändigt att medel beräknas fören tjänst som byrådirektör i A 26 (4- . Servicearbetetavseende telefaxapparaturen har blivit mer komplicerat och tidsödande varförbehov av en tjänst som ingenjör i högst A 19 föreligger (+ . Konkreta planerföreligger att utöka vintersjöfarten pä Norrlandshamnarna till att omfattaregelbunden trafik året runt. För att möjliggöra sådan trafik krävs emellertidförbättrad isprognostjänst. Därför föreslås inrättandet av en tjänst som förstestatsmeteorolog i A 27 (4- . Inom klimatbyränerfordras med hänsyn till den tilltagande föroreningen av atmosfären medkemiska ämnen en tjänst som meteorolog i A 18/Ä 22 för bearbetning av insamladedata, rådgivning till offentliga myndigheter och för driftledning avnederbördskemiska referensstationer (+ . Inom klimatbyrånsinstrumentavdelning erfordras med hänsyn till 1973:1 Bilaga 8 138 utvecklingen av det automatiska stationsnätet enny ingenjörstjänst i Ä19(-f . Klimatobservatörernasarvoden måste höjas om observationsnätet skall kunna bibehållas. beräknas för detta ändamål. Efter de svåra stormarsom medförde allvarliga avbräck för sjöfart, fiske och andranäringsgrenar, ökade institutet öppet-hållningen . Utan ett bättreunderlag i form av ökade nattobservationer frän de synoptiska stationerna kanden ökade öppethåll-ningen dock ej få full effekt varför . begärs fördetta ändamål. Med hänsyn till denpraktiskt taget fullständiga bristen på personal, lämplig för upprättande ochskötsel av nya komplicerade hydrologiska stationer, finner institutet sig böraföreslå att åtgärder möjligt vidtas för att förbättrapersonalsituationen. Lämpligt vore om upprustningen av stationsnätet kunde skeunder en femårsperiod, varvid fyra förste hydrologassistenter skulle erfordrasunder /74. Äv avvägningsskäl har institutet dock funnit detmotiverat att låta upprustnings- och uppbyggnadsperioden omfatta tio är ochäskar därför medel för två förste hydrologassistenter i A 19 (. Vattenföringsmätningarutförs ofta i starkt strömmande vatten och kan därför vara synnerligenriskfyllda. Ur arbetarskyddssynpunkt är det viktigt att den deltagandepersonalen är tillräcklig och erfaren. Institutet anser det därför nödvändigtatt fast anställa viss mätpersonal varför inrättandet av två tjänster somtekniker i A 4/A 13 föresläs (4- 77 384.