prop · FW0362 · 1973-12-31 00:00:00 — Kungl.Maj:ts proposition nr 1973 Prop. Kungl.Maj:ts proposition med förslag ti]| lag om ändring i lagen (1929: 77) omtrafikförsäkring å motorfordon; given . Kungl, Maj:t vUl härmed, under åberopande avbilagda utdrag av StalsrådsprotokoUel över justitieärenden, föreslå riksdagenatt bifalla det förslag om vars avlåtande till föredraganden hemställt, I propositionen föreslås att det belopp om 1 milj.kr. som f. n. begränsar försäkringsgivares ansvarighet enligttrafikförsäkringslagen vid egendorasskada höjs till 5 railj. för varjehändelse som raedför skada. 1 1973.1 saml. Lagom ändring i lagen (1929: 77) om trafikförsäkring å motorfordon Härigenom förordnas, att 11 § lagen (1929: 77) oratrafikförsäkring å raotorfordon skall ha nedan angivna lydelse. Försäkringsgivarens ansvarighet Försäkringsgivarensansvarighet skall för varje händelse, som med- skall för varje händelse, som med för skada, täcka skadestånd ora för skada, läcka skadestånd ora tUlhopa tjugufera tillhopa tjugufera railjoner kronor i anledning av personskada särat i anledning av personskada samt ora tillhopa i öra tillhopa i anledning av skada å egendora, anledning av skada å egendom. Denna lag träder i kraft . Äldre laggäller fortfarande beträffande ansvarighet för händelse som inträffatdessförinnan. 1Senaste lydelse 1969:675. Utdragav protokollet över justitieärenden, hållet inför Hans Majrt Konungen istatsrådet på . Närvarande: statsministern , ministern förutrikes ärendena , statsråden , , , ,, , , , , , , . Statsrådet anmäler efter gemensara beredningraed statsrådels övriga ledamöter fråga om ändring av försäkringssumman föregendomsskada vid trafikförsäkring på motorfordon och anför. Ägare av motorfordon är enligt lagen (1929: 77) omtrafikförsäkring å motorfordon (trafikförsäkringslagen) skyldig att ta ochvidmakthålla trafikförsäkring för fordonet (1 §). Försäkringen skall för densom på grund av skada i följd av trafik med fordonet i enligt lag ärberättigad till skadestånd av fordonets ägare, brakare eller förare raedförarätt att få ut skadeståndet av försäkringsgivaren. denne inte har gjortannat förbehåll, gäller försäkringen också sora ansvarsförsäkring motförsäkringstagarens ansvarighet för sådan skada (3 §). Försäkringsgivarensansvarighet skall för varje händelse som medför skada täcka skadestånd omsanunanlagt 25 railj. raed anledning av personskada särat 1 railj. kr.raed anledning av egendorasskada (11 §). Dessa belopp gäller sedan den 1januari 1962. utgjorde beloppen 600 000 resp. . Vidpersonskada före var ansvarigheten dessutom begränsad till 1railj. för varje skadad eller dödad person. har med skrivelse tillKungl. Maj:t överlänmat en heraställan fråntrafikförsäkringsföreningen till inspektionen den 24 noveraber 1972, variföreningen påkallar inspektionens raedverkan tUl en ändring av 11 §trafikförsäkringslagen så att ansvarighetssuraraan för egendorasskada ökas till5 milj. kr. I sin skrivelse ansluter sig inspektionen tiU föreningens förslag. Efter reraiss har yttranden över inspektionensskrivelse avgetts av försvarets civilförvaltning, statens vägverk, statensnaturvårdsverk, ska-deståndskoraraitlén, advokatsarafund. Folksara, Motororganisationernassaraarbetsdelega-lion och trafikbUägares riksorganisation. Vid tillkomsten av nu gällande ansvarighetsbeloppom 1 milj. kr. vid egendorasskada framhöll dåvarande chefen förjustitiedepartementet. 1973: 62 4 attraan vid bedöraningen av frågan om trafikansvarighelsraaxiraura i första handborde beakta att ett så fullständigt skydd sora möjligt bereddes denskadelidande, bUägaren och föraren, utan att väsentliga olägenheter uppstodfrån försäkringssynpunkt (prop. 1961: 113 s, 17), En höjning avansvarighetssuraraan till 1 raUj, kr, i stäUet för till ,, sora ävenhade föreslagils, borde ha järaförelsevis liten betydelse för den erforderligaåterförsäkringen. Försäkringsskyddet kunde därför enligt departeraentschefensmening utan menliga konsekvenser från kostnadssynpunkt utvidgas så att det istörre utsträckning täckte även en katastrofrisk, som visserligen var mindresannolik raen dock möjlig. Att det svenska ersättningsmaximum i deltabegränsade avseende blev högre än i andra länder borde inte utgöra någothinder. Departementschefen förordade därför, att försäkringsgivarens ansvarighetmaxiraerades tUl 1 milj, kr, i anledning av egendorasskada. har i sui nu aktuellaherasläUan uttalat, att raan befarar att gällande maximum för egendomsskada kankomma att visa sig otillräckligt. har sålunda föreslagiten höjning därav och åberopat bl, a, den s, k, fenololyckan i ,Förbundet har även frarahållit alt en kollision raellan bU och tåg ellerutrunnen olja från en tankbil kan få svåra ekonomiska konsekvenser. Föreningenhar tillagt att det har förekoramit ell par fall hosförsäkringsbolagen där fråga kunde vara om skadebelopp sora uppgick tillbetydligt raer än 1 milj, kr,, i något fall till orakring 5 railj. har försäkringsbolagen beslutat alt genora ett frivilligt åtagande,gällande skadefall efter , öka ansvarighetssuraraan föregendorasskada lill 5 railj, kr,, t, v, i förra av en bilansvarighetsförsäkringsora täcker ansvaret mellan 1 och 5 mUj, kr, Kostnadema för skador inom detlaansvarsområde belastar övrig molorfordonsförsäkring, Eftersoraförsäkringsbolagens åtaganden bör vara identiska raed dem som föreskrivs itrafikförsäkringslagen önskar föreningen en lagändring. Samtliga remissmstanser har tillstyrkt, attansvarighetsbeloppet vid egendorasskada höjs till 5 milj, kr. Naturvårdsverkethar anfört, att trafikolyckor i samband med bUtransporter av hälso- ochrailjöfarliga ämnen otvivelaktigt kan leda till omfattande skador. Detframlagda förslaget står enligt verket I god överensstämraelse raed annatlagstiftningsarbete sora bedrivs för att raotverka skador vid hanteringen avhälso-och miljöfarliga varor. För egen del anser jag att det principiellaresonemang som departementschefen förde proposition alltjämt börvara ledande. En totalbegränsning av försäkringsansvaret måste således behållasraed hänsyn tUl återförsäkringsbehovet. Ansvarighetsraaxiraura bör även enligtmin mening sättas så högt att ett i realiteten fullständigt skydd bereds denskadeUdande, bUägaren och föraren. Det synes uppenbart att ris- Prop,1973: 62 5 kernaför omfattande skador av biltrafik har ökat . uttalande framgår också alt fall redan harinträffat där skadebelopp överstigande lagens raaxiraibelopp är aktuella. Skälföreligger därför att höja det nuvarande beloppet. I likhet medförsäkringsinspektionen, trafikförsäkringsföreningen och remissinstansernafinner jag en höjning till 5 railj. Mot bakgrund av attförsäkringsbolagen redan frivilligt åtagit sig den nu föreslagna ökningen avansvarighetssuraraan ulan preraiehöjning torde förslaget kunna genoraförasutan raenliga konsekvenser från kostnadssynpunkt. Underhänvisning tUl det anförda förordar jag att 11 § trafikförsäkringslagen ändraspå sådant sätt att begränsningen av försäkringsgivares ansvarighet videgendorasskada höjs till 5 railj, kr, för varje händelse sora raedför skada. Lagändringen bör träda i kraft den 1 juU 1973,Paragrafen i sin nya lydelse synes enligt allraänna grandsatser bli tillärapligendast på skadefall sora inträffar efter ikraftträdandet. Någon särskildövergångsbe-stäraraelse är därför i och för sig inte nödvändig. I klarhetensintresse förordar jag dock att det i likhet raed vad som har skett tidigare gesen uttrycklig föreskrift om att äldre lag skaU tillämpas i fråga ora ansvarighetför händelse sora har inträffat . Jagherasläller att Kungl. att antaga inora justitiedeparteraentet upprättatförslag lill lag om ändring i lagen (1929: 77) om trafikförsäkring å raotorfordon. Medbifall till vad föredraganden sålunda raed instäraraande av statsrådets övrigaledaraöter heraställl förordnar Hans Maj:t Konungen att tiU skallavlåtas proposition av den lydelse bilaga tUl detta protokoll utvisar.