prop · FW03143 · 1973-12-31 00:00:00 — Kungl.Majrts proposition nr 1973 Prop. Kungl.Maj:ts proposition angående godkännande av den europeiska överenskommelsen ominternationell transport av farligt gods på väg, m. m,; given den 13september 1973. Kungl.Maj:t vill härmed, under åberopande av bilagda utdrag av StatsrådsprotokoUetöver kommunikationsärenden, föreslå att bifalla de förslag om varsavlåtande till föredragande departementschefen hemställt. UnderHans Maj:ts Min allernådigste Konungs och sjukdom: Ipropositionen föreslås att godkänner den europeiska överenskommelsenom internationell transport av farligt gods på väg (ADR). Överenskommelsen, somredan gäller meUan elva europeiska stater, innehåller detaljerade tekniskasäkerhetsföreskrifter för transporter av olika slag av farligt gods. Ipropositionen behandlas också frågan om nationella transporter av farUgt gods.Med hänvisning bl. a. tiU den införda lagstiftningen om hälso- ochmUjöfarliga varor och den förstärkning av tillsynsorganisationen som skett isamband därmed, föreslås i fråga om de nationella vägtransporterna av farligtgods att regleringen också fortsättningsvis sker inom ramen förproduktkontrollagstiftningen. Därvid förutsätts att föreskrifter förnationella vägtransporter kommer att utarbetas på grundval av innehållet i ADR.Vidare föreslås att statens industriverk får vissa samordningsuppgifter i frågaom regleringen av vägtransporterna av farligt gods och att till verket knyts enrådgivande nämnd med företrädare för direkt berörda och närliggande intressen. 1 1973.1 saml. Utdragav protokollet över kommunikationsärenden, hållet inför Hans Kungl. HöghetKronprinsen-Regenten i statsrådet i . Närvarande:Ministern för utrikes ärendena , statsråden , , ,, , , , . Chefenför , statsrådet , anmäler efter gemensamberedning med statsrådets övriga ledamöter fråga om godkännande av deneuropeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på väg,m. m. och anför. Den30 mgicks i en överenskommelse om internationelltransport av farligt gods på väg inom , kallad ADR efter sin franskabenämning "Accord européen relatif au transport intemational desmarchandises dangereuses par route". Överenskommelsen var öppen förundertecknande tUl och är därefter öppen för anslutning.ADR trädde i kraft och dess bUagor blev tillämpliga den 29juli . överenskom melsen gäller numera meUan , ,, , , , ,, , och . I , och Norgepågår beredning av frågan om en anslutning tUl ADR. Medstöd av Kungl. Maj:ts bemyndigande tillkallades sakkunnigamed uppdrag att utreda frågor rörande befordran av farligt gods på väg m. m. Desakkunniga, som antog benämningen Utredningen angående befordran av farligtgods på väg m. m., avlämnade ett första betänkande (SOU 1971: 2023)Europeisk överenskommelse om intemationell transport av farligt gods på väg(ADR) med förslag till svensk anslutning till ADR (betänkande I). Betänkandetinnehåller en översättning till svenska av överenskommelsen med tillhörande 'Beträffande de sakkunnigas namn hänvisas till riksdagsberättelsema 1965 1973(K 1965:43). signaturprotokolloch av de omfångsrika bilagorna till överenskommelsen. Ar 1972 avlämnadeutredningen sitt slutbetänkande (Ds K 1972: 5) Transport av farligt gods.Lagstiftning och organisation (betänkande II). och signaturprotokollet i fransk och engelsk version och iöversättning till svenska torde få fogas som bilaga till statsrådsprotokolleti detta ärende. I ifråga om bilagorna till ADR, betecknade A och B, torde fåhänvisas till den av utredningen verkställda och i betänkande I (SOU 1971: 21och 22) redovisade översättningen tUl svenska och till en inomkommunikationsdepartementet verkställd översättning av sedermera beslutadeändringar i bUagorna (Ds K 1973: 5). av den franska originaltextentill bilagorna A och B och till nyssnämnda ändringar kommer att tUlhandahåUasriksdagens vederbörande utskott. Efterremiss har yttranden över betänkande I avgetts av ,, , ,, giftnämnden, arbetarskyddsstyrelsen, postverket,(), statens vägverk, ,, luftfartsverket, generaltullstyrelsen, veterinär-styrelsen,statens veterinärmedicinska anstalt, , kommerskollegium,, statens provningsanstalt, delegationen föratomenergifrågor, länsstyrelserna i , och ,, , , och , AB Svenskagodscentraler, AB Godstrafik & bilspedi-tion, AB . , för lagring och containertransporter.Svenska institutet, . , , , , ,kemiska industrikontor, , () och . Efterremiss har yttranden över betänkande II avgetts av ,, , ,giftnämnden, arbetarskyddsstyrelsen, postverket, SJ, statens vägverk, statenstrafiksäkerhetsverk, , luftfartsverket, statskontoret,generaltullstyrelsen, , lantbruksstyrelsen, statenslivsmedelsverk, , kommerskollegium, statensbrandinspektion, statens provningsanstalt, delegationen för atomenergifrågor,länsstyrelserna i , och , , ,, och , arbetsmiljöutredningen, ABGodstrafik & , AB Svenska klorfabrikanter. , (), . , , , , , samtgemensamt av kemiska industrikontor och . Yttranden har inkommit också från statens institut förföretagsutveckling. Vid vissa yttranden var fogade yttranden sominhämtats genom under-remiss. 2 Huvuddragen i ADR Säkerhetsföreskrifternaför transport av farligt gods på järnväg (RID) är komplement till deinternationella frakträttsliga konventionerna på detta område. RID utgörsålunda bilaga till fördraget angående godsbefordran å järnväg (). Ävenfördraget angående befordran å järnväg av resande och resgods () hänvisartill RID. I samband med förberedelsearbetet för konventionen om fraktavtaletvid internationell godsbefordran å väg (CMR) enades man inom Förentanationernas ekonomiska kommission för (ECE) om att bestämmelser angåendetransport av farligt gods inte hörde hemma i en civUrättslig konvention. Dessabestämmelser skuUe i stället ingå i en särskUd internationell reglering avvägtrafiken avseende både trafiksäkerhet och särskilda transportvillkor förtransport av farligt gods. En sådan reglering har kommit tUl stånd genom ADR.Överenskommelsen har utarbetats inom ECE och kan tillträdas av stater som ärmedlemmar i eller som enligt kommissionens stadga har rätt att delta idennas arbete. Överenskommelsen syftar till att åstadkomma enhetligaoffentiigrättsliga regler för internationell vägtransport av farligt gods inomEuropa. Däremot reglerar ADR inte sådana frågor som ansvarighet för skada undertransport. Rättsförhållandet mellan avsändaren (godsets ägare) och transportörenregleras i , vUken har tillträtts av . Somredan har nämnts består ADR av själva överenskommelsen och av bilagorna A ochB. Bilagorna utgör integrerande delar av överenskommelsen (art. 3). Tillöverenskommelsen hör vidare ett signaturprotokoll som också är att anse som enintegrerande del av överenskommelsen (art. 16). är lagd på bilagorna. Dessa innehåller överenskommelsens detaljeradetekniska föreskrifter avseende ämnen och föremål som omfattas av ADR,klassindelning, förpackning, märkning och transport m. m. De tekniskaföreskrifterna är avsedda att erbjuda dentrygghet mot olyckor som kan anses rimlig under europeiska förhållanden utanatt i och för sig önskvärda internationella transporter av farligt godsförsvåras alltför mycket. Självaöverenskommelsen är tämligen kortfattad. Den upptar endast 17 artiklar. Baraett fåtal av dessa innehåller materiella bestämmelser. Överenskommelseninleds med definitioner. Begreppet fordon skall med visst undantag ha sammainnebörd som i art. 4 vägtrafikkonvention. Med farligt gods avsesde ämnen och föremål som enligt bilaga A och B inte får transporteras iinternationell vägtrafik eller som fär transporteras endast på särskUdavillkor. Med internationell transport förstås transport som utförs med fordonsom sagts på minst två fördragsslutande parters områden (art. 1). Detvå grundläggande bestämmelserna i överenskommelsen finns i art. 2. Där sägsatt gods som enligt bUaga A är uteslutet från transport i princip inte får tasemot till internationell transport. Annat farligt gods får tas emot tUltransport endast under förutsättning att tillämpliga vUlkor i bilagorna A ochB har uppfyllts. Från transportförbudet i art. 2 medges dock ett viktigtundantag. Fördragsslutande parter får för transporter som endast berör derasområden genom bUaterala eller multilaterala fördrag komma överens om sådanaavvikelser från ADR som innebär mindre stränga transportvUlkor än de ibilagorna A och B uppstäUda (art. 4 punkt 3). ADR:s föreskrifter syftar tillatt trygga säkerheten under transport. Parterna är sålunda berättigade att avandra skäl än transportsäkerhetsskäl reglera eUer förbjuda införandet avfarligt gods på sitt område (art. 4 punkt 1). Inte heUer inverkar det förhållandetatt en transport omfattas av ADR på tillämpligheten på denna transport avsådana nationella och internationella föreskrifter som generellt gäller i frågaom vägtrafik, internationella vägtransporter eller internationellthandelsutbyte (art. 5). 6 anges vUka stater som kan tUlträda överenskommelsen och därmed blifördragsslutande parter. Art.710 innehåUer bestämmelser om ADR:s ikraftträdande m. m. ADR träder i kraft enmånad efter den dag då antalet fördragsslutande parter uppgår till fem. Bilagornaträder dock inte i tUlämpning förrän efter det att självaöverenskommelsen trätt i kraft (art. 7 punkt 1). Som har nämnts i detföregående trädde ADR i kraft medan bUagorna blevtillämpliga . För stat som i detta läge ansluter sig till ADRgäller enligt art. 7 punkt 2 att överenskommelsen träder i kraft efterdepositionen av statens anslutnmgsinstrament hos FN:s generalsekreterare. Frånsamma tidpunkt skall bilagorna till ADR tUlämpas för staten i fråga. uppsägas.Uppsägning bUr gällande efter den dag då FN:s generalsekreteraremottagit uppsägningen (art. 8). ADR upphör att gälla om antaletfördragsslutande parter av i följd understiger fem(art. 9 punkt 1). Vissa bestämmelser ges för det fall att ett världsomfattandefördrag som innefattar reglering av transport av farligt gods skulle komma attslutas (art. 9 punkt 2). Tvistom tolkningen eUer tillämpningen av ADR skall så långt möjligt lösas genomförhandlingar mellan de tvistande parterna. Kan tvisten inte lösas i dennaordning, skall den på parts begäran avgöras genom skUjedom, som blir bindandeför parterna. Fördragsslutande part äger dock möjlighet att genom särskUt förbehållfrita sig från skyldigheten att hänskjuta olösta tvistefrågor till skiljedom(art. 11 och 12). Sedanöverenskommelsen varit i kraft kan fördragsslutande part påkalla enkonferens för revision av överenskommelsen. För ändring av bUagorna gäller ettenklare förfarande. Fördragsslutande part kan hos FN:s generalsekreterareföreslå ändringar i bilagorna. Även generalsekreteraren har rätt att framläggasådant ändringsförslag. Förslag skall anses antaget, om inte ett visst antalfördragsslutande parter skriftligen motsatt sig förslaget fråndet att det utsänts till berörda stater för yttrande (art. 13 och 14). Isignaturprotokollet rekommenderas att förslag tUl ändringar i överenskommelseneller dess bilagor skall bli föremål för förberedande överläggningar mellanexperter från de fördragsslutande parterna, och, vid behov, från vissa andrastater och internationella organisationer, innan förslagen läggs fram i denordning som föreskrivs i art. 13 och 14. Annatförbehåll mot överenskommelsen än sådant som avser skyldigheten att hänskjutatvist tUl skiljedom eller som tagits in i signaturprotokollet är enligt art.16 inte tillåtet. Signaturprotokollet innehåller förbehåll om att vidtransport av ADR-gods till eller från t. v. skall gäUa attgodset skall uppfylla såväl föreskrifterna i bUaga A till ADR som de brittiskaföreskrifterna för transport av farligt gods tUl sjöss. IbUaga A tUl ADR anges vUket gods av farlig beskaffenhet som är uteslutet fråninternationell vägtransport och vilket gods som får tas emot tUl transportendast på vissa villkor. Den innehåUer vidare bl. a. förpacknings- ochmärkningsföreskrifter. I bilaga B finns bestämmelser om transportmaterid ochtransporter. BilagaA består av tre delar. Del I innehåller definitioner och allmännabestämmelser, del II ämnesförteckningar och särskUda bestämmelser för deolika klasserna och del III bihang med tekniska föreskrifter. finns ADR:s indelning av farliga ämnen och föremål i klasser medhänsyn till den huvudsakliga fara som ämnet eller föremålet representerarunder transport. Klasserna är antingen begränsande eller fria. Av det farligagods som täcks av rubrikerna till de begränsande klasserna får gods som nämnsvid vissa marginalnummer tas emot till transport endast på de viUkor som angesvid marginalnumret i fråga. Annat sådant gods är uteslutet från internationellvägtransport. Farligt gods som täcks av rabrikema till de fria klassernautesluts från transport genom anmärkningar till bestämmelserna för dessaklasser. I övrigt gäller att gods som nämns eller beskrivs i de fria klassernafår tas emot till transport endast på vissa angivna villkor, medan annat gods,som visserligen omfattas av rubrikerna till de fria klasserna men som intenämns eller beskrivs där, inte anses vara farligt gods i ADR:s mening ochdärför får tas emot till transport utan särskilda viUkor. tillämpade klassindelningen är följande: la Explosivaämnen och föremål Ib Föremålfyllda med explosivt ämne Ic Tändmedel,pyrotekniska varor och liknande Id Komprimerade,kondenserade eller under tryck lösta gaser le Ämnensom utvecklar brandfarlig gas vid kontakt med vatten VI Vämjeliga ämnen och ämnen medbenägenhet att orsaka infektioner Avnämnda klasser är la. Ib, Ic, Id, le, II, IVb, VI ochVII begränsande klasser och övriga fria klasser. innehåller vidare vissa allmänna bestämmelser om det transportdokument somskaU finnas och åtfölja transporterat farUgt gods, om samemballering samt om deregler som skall tiUämpas när fordon under någon del av ADR-transportförflyttas på annat sätt än genom att framdrivas på väg eller när enADR-transport också faller under bestämmelserna i en internationell konventionsom reglerar transport av farligt gods med annat transportmedel än vägfordon.Slutiigen kompletteras undantagsbestämmelserna i överenskommelsens art. 4punkt 3 med en bestämmelse som medger de fördragsslutande parternas behörigamyndigheter rätt att sinsemellan direkt överenskomma om temporära avvikelserfrån föreskrifterna i bilaga A för att skaffa nödvändiga erfarenheter i syfteatt anpassa föreskrifterna till den tekniska och industriella utvecklingen. DelII innehåller för varje klass en förteckning över detill klassen hörande farliga ämnena och föremålen och, i förekommande fall, deundantag från bestämmelserna i som medges för vissa av dem när de uppfyllersärskilda villkor. Vidare finns här bl. a. detaljerade föreskrifter omemballage och om samemballering, om märkning av kolli och om de uppgifter somtransportdokumentet skall innehålla. Avde nio bihang som ingår i del III håUs tre (bihang A.4, A.7 och A.8) tillsvidare i reserv. De övriga bihangen innehåller följande: bihangA.l stabilitets- och säkerhetskrav för explosiva ämnen, brand-farliga fasta,ämnen och organiska peroxider samt provningsföreskrifter avseende sådanaämnen, bihangA.2 anvisningar rörande beskaffenheten hos kärl av aluminiumlegering för vissagaser av klass Id samt provningsföreskrifter för vissa aerosolförpackningaroch gaspatroner av klass Id, bihangA.3 provningsföreskrifter för brandfarlig vätska av klass Illa och IVa, bihangA.5 provningsföreskrifter för stålfat för transport av brandfarlig vätska avklass Illa, bihangA.6 vissa tabeller till klass IVb, metoder för tillämpning av kriterierna förnukleär säkerhetsklass I och provningsmetoder för emballage för ämne av klassIVb, bihangA.9 bestämmelser om farlighetsetiketter och förklaringar till symbolerna pådessa. BilagaB är uppdelad i två kapitel och en bihangsdel. Kapitel I upptar allmännabestämmelser tillämpliga på transport av farliga ämnen av alla klasser, kapitelII särskilda transportbestämmelser för var och en avklasserna IVII och bihangen tekniska föreskrifter m. m. I ett inledandeavsnitt ges bl. a. motsvarande bestämmelser som i bilaga A om vad som skallgälla när också nationella eller internationella bestämmelser rörandetransport av farligt gods med annat transportmedel än vägfordon kan varatillämpliga på en ADR-transport. Såvälde allmänna bestämmelserna i kapitel I som de särskUda bestämmelserna ikapitel II är uppdelade i sex avdelningar. Avdelning 1,Allmänt, behandlar i kapitel I tillämpningsområdet för bUaga B. a. helt eller delvis från bestämmelserna i denna bilaga transporter som avserendast mindre kvantiteter fariigt gods eller farligt gods som uppfyller vissavillkor i fråga om emballage etc. Vidare lämnas här definitioner av vissa ibilagan använda termer och uttryck. I övrigt innehåller avdelning 1 i bådakapitlen huvudsakligen föreskrifter om tUlåtna fordonstyper, om när transportfår ske i bulk, container eller tank, om bemanning och övervakning, om detransporthandlingar resp. skriftliga instruktioner för undvikande av olycksfaUsom skall fin- nas ombord på transportenhet samt om godkännande avtankfordon m. m. Avdelning2 anger de särskUda krav som ställs på fordon och dessas utrustning, t. ex. ifråga om material för konstruktion av fordonets lastutrymme samt ombrandsläcknings- och elektrisk utrastning. Avdelning3 innehåller allmänna arbetsföreskrifter, såsom försiktighetsåtgärderbeträffande rökning och bärbara ljuskällor eller i fråga om livsmedel och andrakonsumtionsvaror. Iavdelning 4 ges särskilda föreskrifter för lastning, lossning och hantering.Här finns bl. a. föreskrifter om försändningssätt, försänd-ningsrestriktioneroch samlastningsförbud. Avdelning 5 innehåller speciella trafikföreskrifter, såsomrörande märkning av fordon, uppehåll under färd etc. Avdelning6 upptar de övergångs- och undantagsbestämmelser som har ansetts nödvändigaeller önskvärda som komplement till vad som föreskrivs i självaöverenskommelsen och signaturprotokoUet. a. öppnas även i bilaga Bmöjlighet för de fördragsslutande partemas behöriga myndigheter att förförsöksändamål sinsemellan direkt överenskomma om temporära avvikelser frånbilagans bestämmelser. De fem bihangen till bilaga B innehåller följande: bihang B.l bestämmelser om fasta tankar och storaflyttbara tankar (konstruktion, provning, besiktning, märkning, fyllningstryckoch fyUningsgrad m.m.), bihang B.la föreskrifter och anvisningar rörande materiali och konstraktion av fasta tankar och stora flyttbara tankar för transport avdjupkylda kondenserade gaser av klass Id, bihang B.2 föreskrifter om elektrisk utrustning, bihang B.3 förebildför certifikat om godkännande av vissa fordon, bihang B.4 vissa tabeller med säkerhetsavstånd vidtransport av ämnen av klass IVb och förebild för etikett att fästa på fordonsom transporterar dessa ämnen. 2.4 Myndighetsuppgifter enligt ADR Enligt ankommer uppgifter av skilda slag på"behörig myndighet" i fördragsslutande stat. Behörig myndighet ärenligt definitionen vid marginalnr 2000 i bilaga A och marginalnr 10 102 ibilaga B den myndighet som i varje land och i varje särskilt fall utsetts tillsådan av regeringen. Upplysning om vilken eller vilka myndigheter som utsettsatt vara behörig myndighet bör lämnas till ECE:s sekretariat, som åtagit sigatt vidarebefordra upplysningen till övriga fördragsslutande stater. De typer av uppgifter som särskilt nämns i ADR är följande(inom parentes anges vid vUket marginalnummer i bilagorna till ADRifrågavarande uppgift återfinns): 1) att bestämma att, närföreskrifterna om komplett last tillämpas, fordon eller storcontainer somanvänds för transporten skall lastas eller lossas på endast en plats(marginalnr 2005, 10 108), 2) att med annan fördragsslutandeparts behöriga myndighet för försöksändamål överenskomma om godkännande avtransporter inom parternas områden med temporär avvikelse från bestämmelsema ibilaga A eller B (marginalnr 2010, 10 602), 3) att i vissa fall meddelatypgodkännande av emballage för explosiva varor (marginalnr 2032, 2034, 2066), 4) att beträffande metallkärlavsedda för komprimerade, kondenserade eller under tryck lösta gaser (gaser avklass Id) medge att kärlet används för transport av annan gas än den för vilkenkärlet är avsett (marginalnr 2132), 5) att godkänna fyllnadsmassa förkärl för löst acetylen (marginalnr 2134), 6) att medge att metallkärl förvissa gaser av klass Id är svetsat {marginalnr 2141), 7) att godkänna besiktningsman förprovning resp. besiktning av metallkärl för gas av klass Id (marginalnr 2145),av kärl för brom (marginalnr 2510), av tank för vätska av annan klass än Id(marginalnr 210 021), av tank för vissa radioaktiva ämnen (marginalnr 210 420)och för mätning av rymden av tank för vissa gaser av klass Id (marginalnr 210140), 8) att medge att vissa giftigaeller frätande ämnen transporteras utan skyddsembaUage (marginalnr 2429, 2503,2511, 2513, 2515, 2518), 9) att meddela godkännande och iförekommande fall utfärda certifikat härom i vissa ärenden rörande transportav radioaktivt ärrme, såsom i fråga om prototyp till B-emballage (marginalnr2452), kapselprototyp (marginalnr 2454), kolliprototyp (marginalnr 2455,2456), individuella transporter (marginalnr 2455, 2456), m. m., 10) att utse organ tiU vilketprotokoll över provning av stålfat för brandfarlig vätska av klass Illa skallöverlämnas (marginalnr 3504), 11) att utfärda certifikat omgodkännande av tankfordon och vissa andra fordon för transport av farligt gods(marginalnr 10 182), 12) att vara den myndighet somskall underrättas om och i vissa fall ge tillstånd till uppställning av fordonsom utgör särskild fara för väg-trafikant (marginalnr 10 507), lastning ochlossning på aUmän plats av explosiva ämnen, vissa gaser av klass Id och vissagiftiga ämnen (marginalnr 11407, 14 407, 41407) samt uppehåU för service närabebodd eller talrikt besökt plats vid transport av nyssnämnda ämnen och avorganiska peroxider (marginalnr 11 509, 14 509, 41 509, 71 509), 13) att föreskriva att godkändtjänsteman på transportörens bekostnad skall följa med fordon somtransporterar explosiva varor (marginalnr 11 171), och 14) att meddela föreskrifterrörande konvojs formering eller sammansättning vid transport av explosivavaror (marginalnr 11 520). Fördragsslutandepart har av för transport av farligt gods (WP15)rekommenderats att utse en och samma myndighet att i förhållande till övrigaparter handlägga de frågor som anges under 1), 2), 13) och 14) och att anförtrode under 12) uppräknade uppgiftema åt någon lätt tillgänglig lokal myndighet,t. ex. lokal polismyndighet. 3 Övriga internationella överenskommelser m. m. Ibetänkande I lämnar utredningen en översikt över övriga internationellaregleringar i fråga om transport av farligt gods. Sammanfattningsvis gällerföljande överenskommelser m. m. Säkerhetsföreskrifterför internationell järnvägstransport av farligt gods finns i BUaga I (RID) tilldet internationella fördraget angående godsbefordran å järnväg (). RIDtillämpas inom hela , samt vissa stater i Främre Orienten.ADR innehåller samma klassificering av godset som RID. Även i övrigt har mansträvat efter största möjliga överensstämmelse med RID. Avvikande föreskrifterhar i allmänhet införts endast när det av tekniska skäl bl. a. på grund avtransportmedlens konstruktion visat sig nödvändigt. För den internationellasjöfartens del har i anslutning till konvention om säkerheten förmänniskoliv till sjöss (SOLAS) utarbetats särskUda bestämmelser om transportav farligt gods, vilka antagits av mellanstatliga rådgivandesjöfartsorganisationen (IMCO) och därvid erhållit benämningen IMDG-koden(International Dangerous Goods Code). IMDG-kodens klassindelning avdet farliga godset överensstämmer inte helt med den som tUlämpas i RID/ADR.Praktiskt taget alla sjöfartsnationer tillämpar denna kod. Vid internationelllufttransport tillämpas särskilda av Internationella lufttrafikassociationen(lATA) utfärdade bestämmelser om flygtransport av farligt gods (RAR). Dessagrandar sig på nationella bestämmelser om transport avfarligt gods med flyg. TUl skillnad från RID/ADR och IMDG-koden har RAR intenågon klassindelning av de farliga ämnena. Dessa är i stället ordnade i särskildagrupper.