prop · FW038 · 1973-12-31 00:00:00 — Begreppet arbetstid omfattar enligt 1 § 12 mom. tidunder vilken förare vid tjänstgöring i företag som avses i 28 a § förmotordrivet fordon, utför arbete med fordonets skötsel eller med på- elleravlastning av gods, som befordrats med fordonet, eller efter vUotid somföreskrivs i 28 a § antingen utför annat arbete före färd med fordonet ellermedföljer vid färden. Begreppet vilotid bestäms negativt i 1 § 12 mom. Vilotidär annan tid än arbetstid och tid under vilken föraren i övrigt utför arbete iföretaget. I arbetstiden inräknas rast som är kortare än men ocksålängre rast, om föraren under sådan rast inte får lämna fordonet ellerarbetsstället. Från bestämmelsema i 28 a § andrafjärde styckenafår avsteg göras, om det är påkallat av olyckshändelse eller annan sådansärskild omständighet som inte kunde fömtses (28 a § femte stycket). Närsärskilda skäl föreligger kan Kungl. Maj:t eller myndighet som Kungl. Maj:t bestämmermedge undantag från bestämmelsema (28 a § sjätte stycket). Enligt 82 §vägtrafikkungördsen (1951:743, 82 § ändrad : 858)prövar arbetarskyddsstyrelsen frågor om sådana undantag. Är frågan avprincipiell betydelse, skall samråd ske med . Föreskrifter om anteckningar för kontroll avarbetstid och vilotid samt om skyldighet att förvara anteckningarna ochtillhandahålla dem för granskning har med stöd av 28 b § VTF meddelats i kungörelsen(1967: 598) om anteckningar för kontroll av arbetstid och vilotid i vägtrafik.Enligt dessa föreskrifter skall förare av motordrivet fordon föra anteckningarom arbets- och vilotid. Om föraren är anställd skall även arbetsgivaren förasådana anteckningar (1 §). Förarens anteckningar skall enligt 2 § föras i ensärskild arbetstids-bok. Av anteckningarna skall framgå när föraren har börjatoch slutat sitt arbete under kalenderdygn då han fört motordrivet fordon i företaget.Har han under närmast föregående dygn utfört annat arbete i företaget, skall iarbetstidsboken antecknas när detta arbete påbörjats och avslutats. Vidareskall föraren i arbetstidsboken anteckna raster som varat minst ochunder vilka han fått lämna fordonet eller arbetsstället. Är förare avmotordrivet fordon egen företagare, skall arbetstidsboken bevaras från det boken avslutats. Det åligger enligt 4 § arbetsgivaren atttillhandahålla anställd förare arbetstidsbok enligt fastställt formulär och attse till att föreskrivna anteckningar förs. I 3 § ges bestämmelser om arbetsgivarensanteckningar. Dessa skall för varje förare innehålla samma slags uppgifter omtidpunkter för arbetets början och slut som är föreskrivet i fråga om förarensanteckningar. Arbetsgivarens anteckningar skall dessutom om möjligt visa närföraren haft minst 30 minuters rast under vilken han fått lämna fordonet ellerarbetsstället. Arbetsgivaren skall bevara anteckning frånden dag anteckningen gäller. Arbetsgivare som driver yrkesmässig trafik förpersonbefordran med personbil är befriad från skyldigheten att föraanteckningar under vissa förutsättningar. Han behöver inte föra anteckningar,om hans företag är anslutet till förening av utövare av yrkesmässig trafik ochföreningen för och bevarar anteckningarna. I fråga om skyldigheten att förete anteckningargäller enligt 5 och 6 §§ att förare, liksom arbetsgivare och förening som föranteckningar i arbetsgivarens ställe, är skyldig att på begäran av polismyndigheteller tjänsteman vid yrkesinspektionen förete förda anteckningar för kontroll. Från bestämmelserna om förares skyldighet att föraanteckningar i arbetstidsbok görs i 7 § undantag för en rad förarkategorier.Sålunda undantas förare som för buss eller personbil i linjetrafik samt föraresom för personbil i yrkesmässig beställningstrafik fÖr personbefordran, ominnehavaren av trafiktillståndet är ansluten till förening av utövare avyrkesmässig trafik och föreningen för och bevarar anteckningarna. Vidareundantas förare som för personbil i annan trafik än yrkesmässig trafik förpersonbefordran och förare av motorcykel. Slutligen undantas den som förlastbil eller traktortåg, om lastbilens totalvikt resp. traktorns tjänstevikttillsammans med tillkopplat släpfordons totalvikt inte överstiger . Avnu nämnda undantag gäller för det fall att föraren är egen företagare endastdet undantag som avser förare av personbil i yrkesmässig beställningstrafik förpersonbefordran. Dispensbestämmelser finns i 8 §.Arbetarskyddsstyrelsen får efter samråd med befriaföretag eller förare från skyldigheten att föra anteckningar. Styrelsen fårdärvid föreskriva särskilda villkor. Styrelsen får vidare medge attarbetstidsbok används fastän den avviker från det genom kungörelsenfastställda formuläret. Närmare föreskrifter för tillämpningen av kungörelsenmeddelas enligt 9 § av arbetarskyddsstyrelsen som handhar tillsynen över efterlevnadenav arbets- och vilotidsreglerna inom ramen för yrkesinspektionens verksamhet.Enligt 40 § 2 mom. VTF är förare av motordrivet fordon skyldig att stanna sittfordon på tecken av bl. a. tjänsteman vid yrkesinspektionen. Vid överträdelser av bestämmelsema om arbets- ochvilotid både sådana som meddelats i 28 a § VTF och sådana som meddelats medstöd av 28 b § VTF utgör straffet enligt 66 § 2 mom. VTF dagsböter förföraren. Även arbetsgivaren straffas, om han inte visar att förseelsen berottpå omständigheter som han inte kunnat råda över. Sistnämnda ansvarsbestämmelsehar erhållit sin nuvarande lydelse genom en författningsändring som trädde ikraft (prop. 1972: 81, : 13, rskr 1972: 232, SFS1972: 479). Arbetsgivare, som bryter mot föreskrift som meddelats med stöd av28 b § VTF, straffas med dagsböter. nämnda bestämmelser i , vägtrafikkungörelsenoch kungörelsen om anteckningar för kontroll av arbetstid och vilotid i vägtrafikhar i samband med införande av en ny vägtrafiklagstiftning förts över till enny kungörelse (1972: 602) om arbetstid vid vägtransport, m. m. Bestämmelsen i40 § 2 mom. VTF om skyldighet för förare av motordrivet fordon att stanna hardock tagits upp i en ny vägtrafikkungörelse (1972: 603, 9 §). De nyakungörelsema träder i kraft . Enligt 3 § kungörelsen (1951: 491) angående vissatransporter till eller från utiandet med motorfordon m. m. (3 § ändrad 1972:483) skall bestämmelserna i om förares arbetstid och vilotid äga motsvarandetillämpning i fråga om sådana transporter inom riket eller sådana transportermed i registrerat motorfordon eller släpfordon utom riket, vartilltransportnämnden meddelat tillstånd enligt 1 eller 2 § nämnda kungörelse ellersom enligt 2 § första stycket samma kungö- relsefår utföras utan sådant tillstånd. Enligt 1 § meddelar transportnämndentillstånd för rätt att utom mot ersättning befordra passagerare ellergods med motorfordon eller släpfordon, i den mån tillstånd av svensk myndighetbehövs enligt utländsk rätt eller enligt överenskommelse mellan ochfrämmande stat. 1 2 § första stycket sägs att i fråga om transporter till ellerfrån utlandet med i registrerade lastbilar eller släpfordon den inomSverige fallande delen av transporten får äga rum utan trafiktillstånd enligtförordningen (1940: 910) angående yrkesmässig automobiltrafik m. m. (ändradsenast 1972: 593) (YTF) under förutsättning dels att transporten inom Sverigesker i omedelbar anslutning till transporten i utlandet, dels att med fordonetinte transporteras gods uteslutande inom . I den mån särskilttillstånd av svensk myndighet krävs i annat fall för att, i anslutning tilltransport raed motorfordon eller släpfordon till eller från utlandet, motersättning utföra transport med samma fordon inom riket, ankommer det enligt 2§ andra stycket på transportnämnden att pröva frågan om sådant tillstånd. AETR innehåller, som nämnts i det föregående,bestämmelser om förares kvalifikationer, om fordons bemanning, om längstakörtid och 14-dagarsperiod samt om veckovila. 1 svensk lagstiftningsaknas motsvarighet till AETR-bestämmelsema om fordons bemanning. Regler omförares kvalifikationer ges i körkortskungörelsen (1972: 592) som har trätt ikraft . Längsta körtid eller 14-dagarsperiodregleras inte i svensk lagstiftning. Socialt inriktade regler om längstaarbetstid och om veckovila finns däremot i allmänna arbetstidslagen(1970: 103) resp. arbetarskyddslagen (1949: 1, ändrad senast 1971:599). Enligt 7 § körkortskungörelsen krävs körkort förrätt att föra bil eller motorcykel. Körkorten indelas i sex behörighetsklassermed olika minimiålder (7 och 31 §§ körkortskungörelsen). Beträffande behörighetoch åldersgränser får jag hänvisa till en särskild uppställning (s. 15). För rätt att på väg föra traktor som är försedd medgummihjul krävs körkort eller traktorkort (10 § körkortskungörelsen).Minimiåldern för erhållande av traktorkort är i princip (89 §körkortskungörelsen). Enligt 11 § körkortskungörelsen får personbil ellerlätt lastbil föras i yrkesmässig trafik för personbefordran endast av den somhar trafikkort. Sådant kort krävs också för förande av traktortåg iyrkesmässig trafik, om föraren inte innehar körkort klass AB**E, ABC*E, AB*DEeller ABCDE. Minimiåldern för erhållande av trafikkort är enligt 73 §körkortskungörelsen . A**** motorcykel 16 är AB*** motorcykel, personbil, lätt lastbil(dvs. bil med en totalvikt av högst ) och ett till sådan bil kopplat lätt släpfordon (dvs. släpfordon med en totalvikt av högst ) 18 år AB**B motorcykel, personbil, lätt lastbiloch ett eller flera till sådan bil kopplade släpfordon oavsett vikten 19 år ABC*E motorcykel, personbil, lätt ochtung lastbil och ett eller flera till sådan bil kopplade släpfordon oavsett vikten 19 år AB*DE motorcykel, personbil, lättlastbil, buss och ett eller flera till sådan bil kopplade släpfor don oavsett vikten 20 år ABCDE samtliga fordonsslag 20 år nämnda differentierade körkortskall enligt beslut av statsmakterna (prop. 1967: 55, SU1967: 89, 3LU 1967: 31, rskr 1967: 204 och 209 samt prop. 1971: 65, TU 1971:12, rskr 1971: 209) ersätta äldre körkort och är utformade på grundval av 1968ärs vägtrafikkonvention. De nya körkortskraven skall införas successivt undersjuttiotaleit. Övergångsvis ger äldre körkort och trafikkort till utgången avår 1974 samma behörighet att föra fordon som tidigare (8, 9 och 14 §§kungörelsen (1972: 605) om införande av ny vägtrafiklagstiftning).Minimiåldern för rätt att föra personbil och lätt lastbil i yrkesmässig trafikför personbefordran sänks dock från 21 till (16 § nämnda kungörelse).Vidare krävs under en övergångstid särskilt trafikkort för behörighet att föratung lastbil i yrkesmässig trafik, om föraren endast har gammalt körkort ellernytt körkort klass AB*** eller AB**E (9 och 11 §§ samma kungörelse). Bestämmelser om arbetstidens längdges i allmänna arbetstidslagen. Lagen är med vissa i 2 § angivna undantagtillämplig på verksamhet i vilken arbetstagare utför arbete för arbetsgivaresräkning. Bland arbete som i 2 § undantas från lagens tillämpning märks arbetesom utförs av medlem av arbetsgivarens familj. Dessutom kan enligt 3 § undantagfrån lagens tillämpning göras genom kollektivavtal. Enligt 4 § får denordinarie arbetstiden, exkl. raster, uppgå till högst . Närdet behövs med hänsyn till arbetets natur eller arbetsförhållandena i övrigt,får arbetstiden dock beräknas med utgångspunkt i att den avhögst inte får överstiga i genomsnitt. Frånbegränsningen av den ordinarie arbetstiden kan enligt 6 och 7 §§ göras avsteg,dels genom kollektivavtal,dels, om det stora flertalet av berörda arbetstagare samtycker eller annarssärskilda skäl föreligger, genom beslut av arbetarskyddsstyrelsen. Regler om övertid finns i 810 §§. I 8 § reglerasövertid med anledning av natur- eller olyckshändelse eller annan ej förutsebaromständighet och i 9 § övertid för utförande av förberedelse- elleravslutningsarbete i vissa fall. Enligt huvudregeln i 10 § får, när särskildaskäl föreligger, övertid tas ut med högst under en fyraveckorsperiodeller under en kalendermånad. Övertidsuttaget under ettkalenderår får dock inte överstiga . Från dessa begränsningar fåravsteg göras genom kollektivavtal. Arbetarskyddsstyrelsen får, om synnerligaskäl föreligger, medge ytterligare övertid med högst under ettkalenderår. I fråga om bl. a. veckovila ges föreskrifter iarbetarskyddslagen. Lagen är i första hand tillämplig på verksamhet, i vilkenarbetstagare används till arbete för arbetsgivares räkning, men gäller också iandra, i 2 § (ändrad 1963: 245) närmare angivna fall. 1 3 § (ändrad 1963: 245)görs vissa generella undantag från lagens tillämpning, och i 4 § (ändrad senast1970: 694) görs undantag från vissa bestämmelser för arbete av olika slag. Bl.a. undantas arbete som utförs av medlem av arbetsgivarens familj frånbestämmelserna i 21 § som handlar om veckovila. Enligt 21 § skall arbetstagareför varje period åtnjuta veckovila bestående av minst 24 timmarssammanhängande ledighet. Detta gäller om inte särskilt förhållandetillfälligtvis påkallar undantag. Veckovilan skall såvitt möjligt förläggastill söndag och till samma tider för alla vid ett arbetsställe anställda. Arbetarskyddsstyrelsen kan efter hörande avarbetsmarknadens organisationer medge undantag från bestämmelserna omveckovila för visst slag av arbete eller visst arbetsställe. Inskränksveckovilan, skall motsvarande frihet från arbete såvitt möjligt beredasarbetstagaren. Jämförelsemellan gällande svenska bestämmelser och AETR-regler om arbetstid, körtid ochvilotid i vägtrafik Under24-timmarsperiod Mellan perioderna för dygnsvila Omtjänstgöring inte kan ordnas I vissa fall kan körtiden utsträckas lämpligtpå annat sätt och arbets- tiden under 48timmar inte överstiger sammanlagt , kan arbetstiden utsträckas till13 tim- (Bestämmelser om längsta arbetstid finns iallmänna arbetstidslagen) högst ; därefter minst 30 minuters rast Under sju 24-timmarsperioder får vilotidenminskas två gånger till (Bestämmelser om veckovila finns i 21 §arbetarskyddslagen) högst Under två veckor i följdhögst I vissa fall kan tiden utsträckas 30 minuterDetaljerade rastbestämmelser Godstransport Under 24-timmarsperiod minst iföljd får viloperioden minskas två gånger , omvilan kan tas i hemmet, eller två gånger , om vilan måste tas påannan plats Passagerartransport Under 24-timmarsperiod minst ,som inte får reduceras , eller minst , som fårreduceras och till 9timmar, under fömtsättning att vissa tidtabellsenUga avbrott förekommer itransporten Särskilda regler om fordonet har två förare minst Särskilda reglerför vissa passagerartransporter Statens trafiksäkerhetsverktillstyrker AETR men har invändningar mot reglerna om förares minimiålder,vilka beträffande rätten att föra tung lastbil inte knutits till definitionenpå sådana fordon vägtrafikkonvention. Arbetarskyddsstyrelsen framhålleratt den internationella trafiken med svenska lastbilar och bussar under senareår har vuxit i betydelse. En följd härav är att behovet av enhetligabestämmelser beträffande bl. a. de från trafiksäkerhetssynpunkt viktigaföreskrifterna angående förares arbetstid och vilotid från svensk synpunktblivit allt starkare. Styrelsen anser att AETR-reglema utmärks av en högambitionsnivå. 2 1973.1 saml. förandeav AETR-reglerna förutsätter emellertid omfattande upplysning och höjdkunskapsnivå hos dem som berörs av reglerna. Styrelsen ifrågasätter omnödvändiga resurser kan ställas till förfogande för ändamålet. Enligtstyrelsens mening bör reglerna om arbetstid och vilotid i internationell ochnationell vägtrafik vara så långt som möjligt enhetiiga. AETR-reglerna kan dockinte utan ingående granskning läggas till gmnd för nya nationella svenskaregler. Den i AETR föreskrivna personliga kontrollboken harenhgt arbetarskyddsstyrelsens uppfattning avsevärda fördelar främst genomanvändningen av symboler. Styrelsen ifrågasätter emellertid liksom trafiksäkerhetsverket om inte kontrollsystemet skulle bli effektivare om det i stället byggde påfärdskrivaranteckningar. och SvenskaÄkeriförbuiidet betonar det önskvärda i att få ettenhetiigt regelsystem för den internationella vägtrafiken i tillämpning.Organisationerna understryker vidare att AETR-reglerna, om inte syftet meddessa regler skall förfelas, bör gälla framför restriktivare nationellasärregler som kan gälla i andra kontraktsslutande stater. konstaterar medbeklagande att, även om AETR på väsentiiga punkter innebär en skärpning ijämförelse med tidigare överenskommelser, principen om reglering av den samladearbetstiden inte har beaktats. Förbundet anser att AETR innebär attAETR-reglerna skall tillämpas i stället för restriktivare nationella arbetstidsregler,något som förbundet inte kan acceptera. Svensk anslutning till AETR avstyrksdärför av förbundet. europeiska överenskommelse omarbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter(AETR) har undertecknats av med förbehåll för ratifikation. Överenskommelsenhar undertecknats också av de urspmngliga EEC-staterna, dvs. ,, , , och ,samt av , , , , och . AETR träder i kraft efter den dag då detåttonde ratifikations- eller anslutningsinstmmentet deponerats hos Förentanationernas generalsekreterare. För stat, som ratificerar AETR eller anslutersig till överenskommelsen sedan det åttonde instramentet deponerats, blir AETRbindande efter den dag då dess ratifikations- elleranslutningsinstmment deponerats. har ratificerat AETR. Enligtvad jag har erfarit avser , , ,och , liksom och att ratificeraAETR före utgången av . uppges överväga att ansluta sig tillöverenskommelsen . AETR innehåller bl. a. regler om körtider ochvilotider vid internationella vägtransporter och reglerar därmed förhållandensom det för svenskt vidkommande finns bestämmelser om i bl. 28 a och 28 b §§VTF. AETR-reglerna avviker både till sin principiella uppläggning och idetaljutformningen från de svenska bestämmelserna. I vissa hänseenden är demindre stränga än de svenska bestämmelserna. Framför allt skiljer de sig frånvad som gäller i därigenom att de reglerar förarens körtid och inte,som de svenska bestämmelsema, förarens arbetstid. Dessutom är AETR-reglernabetydligt mera detaljerade. Framhållas bör också att AETR innehåller regler ombemanning vid vissa internationella vägtransporter, vilka regler saknarmotsvarighet i svensk lagstiftning, och att AETR även reglerar förarensminimiålder och detta i vissa avseenden på ett strängare sätt än vad som följerav nuvarande och blivande svenska behörighetsregler. De svenska bestämmelserna om arbetstid i vägtrafikavser "företag som driver förvärvsverksamhet i vilken personer eller godsbefordras på väg med motordrivet fordon" (28 a § VTF). AETR reglerar körtidenvid intemationella vägtransporter, dvs. transporter av passagerare eller godspå väg med motordrivet fordon. AETR-reglerna gäller oberoende av om transportensker i förvärvsverksamhet eller ej. På denna punkt är alltsåtillämpningsområdet för AETR-reglerna vidare än för de svenska bestämmelserna. Skillnadenär dock i själva verket inte så stor. AETR reglerar i fråga om personbefordranendast transporter med motordrivet fordon eller släpfordon som är avsett förbefordran av flera än åtta personer utöver föraren. När det gäller godsbefordranär AETR-reglerna direkt tillämpliga endast på transporter med fordon varstotalvikt överstiger . Det torde vara mycket ovanligt att man utansamband med förvärvsverksamhet utför internationella transporter med busseller med lastbil vars totalvikt överstiger . Om AETR-reglerna alltså har ett något vidaretillämpningsområde därför att de inte förutsätter förvärvsverksamhet, är de iandra hänseenden mindre långtgående än de svenska bestämmelserna. Som framgårav vad som har nämnts, omfattar AETR-reglerna till skillnad från desvenska bestämmelserna inte transporter med personbil, dvs. bil avsedd förbefordran av högst åtta passagerare utöver föraren, eller med motorcykel ochinte heller utan särskild överenskommelse godstransporter med fordon varstotalvikt inte överstiger . AETR innehåller en reglering av körtiden, medan desvenska bestämmelserna tar sikte och mte bara körtiden. Bestämmelsernauppvisar på denna punkt en gmndläggande skillnad. Skiljaktigheter föreliggerockså i fråga om bestämmelsernas innehåll. Tjänstgörings- och vilotidernaslängd är olika, och AETR-reglerna är betydligt mera detaljerade än de svenskabestämmelserna. Prop.1973: 8 20 detsagda får jag hänvisa till den redogörelse för AETR-reglernas och gällandesvenska bestämmelsers innehåll, som har lämnats i det föregående, och till denjämförande sammanställningen i slutet av avsnitt 3. Som exempel på skillnadernavill jag i detta sammanhang endast nämna följande. Enligt VTF får föraresarbetstid inte överstiga eller, om vissa villkor äruppfyllda, . AETR begränsar förares körtid till högst ,vilken tid får utsträckas till högst . EnligtVTF får förare inte arbeta under längre sammanhängande tid än . Denlängsta sammanhängande körtiden är enligt AETR , till vilken tid ivissa fall får läggas . Om annan vilotid än rast sägs i VTF endastatt den inte får understiga och attden två gånger i följd får minskas . AETRinnehåller i detta hänseende en detaljerad reglering, olika förgodstransporter och för passagerartransporter. För godstransporter föreskrivssålunda en dygnsvila om minst , vilken dygnsvila under envecka får minskas två gånger och i vissa fall . Förpassagerartransporter gäller att dygnsvilan skall uppgå till antingen minst tiotimmar i följd, vilken dygnsvila inte får inskränkas , eller tillminst , vilken vilotid får reduceras enligtsärskilda regler. Längsta tillåtna körtider är alltså kortare enligt AETR änarbetstiderna enligt svenska bestämmelser, medan föreskrivna vilotider ärlängre. Även om AETR-reglerna inte bygger på arbetstidsprincipen, ger de pågrund härav en strängare reglering i vissa avseenden. I AETR finns också regler om fordons bemanning vidintemationella vägtransporter. I fråga om transporter med fordonstågföreskrivs för vissa fall att två förare skall tjänstgöra eller attförarbyte skall ske efter . Någon motsvarighet till dessa reglerfinns inte i den svenska lagstiftningen. Fömtom körtid, vilotid och fordons bemanning vidinternationella vägtransporter reglerar AETR även förares minimiålder. 1Sverige finns inga särskilda bestämmelser om minimiålder för förande av fordoni intemationell vägtrafik. I stället gäller de allmänna reglerna om minimiålderför förande av motordrivet fordon. De svenska bestämmelserna, som trätt ikraft , innebär bl. att körkort klass AB***, som ger behörighet attföra personbil och lätt lastbil och ett till sådan bil kopplat lätt släpfordon,kan förvärvas av den som fyllt , att körkort klass AB**E, som utöverAB***-behörighet ger rätt att föra personbil och lätt lastbil med ett ellerflera tillkopplade släpfordon, samt körkort ABC*E, som utöver AB***-behörighetger rätt att föra tung lastbil och personbil eller lastbil med ett eller fleratillkopplade släpfordon, kan förvärvas av den som fyllt , att körkort klass AB*DE, som utöver AB***-behörighetger rätt att föra buss och personbil eller buss med ett eUer flera tillkoppladesläpfordon, samt körkort klass ABCDE, som ger behörighet att föra samtligafordonsslag, kan förvärvas av den som fyllt . För att i yrkesmässig trafik få framföra bil krävsi vissa fall särskilt trafikkort. Sålunda får personbil eller lätt lastbilföras i yrkesmässig trafik för personbefordran endast av den som hartrafikkort. Minimiåldern för erhållande av trafikkort är . I övriga fallgäller för rätten att föra bil i yrkesmässig trafik endast förutnämnda körkortskravoch därav följande bestämmelser om minimiålder. De svenska behörighetsregler för vilkas huvuddragjag nu har redogjort grundar sig på beslut av statsmakterna åren 1967 och 1971enligt vilka nuvarande körkort och trafikkort skall ersättas med nya differentieradekörkort utformade på grundval av vägtrafikkonvention. De nyakörkortskraven skall införas successivt . Övergångsvis geräldre körkort och trafikkort till utgången av samma behörighet att förafordon som . Minimiåldern för rätt att föra personbil och lätt lastbili yrkesmässig trafik för personbefordran sänks dock från 21 till .