prop · FW03140 · 1973-12-31 00:00:00 — (Föreslagen lydelse) 12a § Har beträffande visst fartyg ej fullgjorts vad i lagen (1973:000) omansvarighet för oljeskada till sjöss föreskrives om försäkringsskyldigheteller skyldighet att ställa säkerhet, får myndighet som Konungen bestämmerförbjuda fartyget att anlöpa eller avgå från viss hamn eller tilläggsplatseller, i fråga om svenskt fartyg, förbjuda fartygets vidare resa. I fråga omsådant förbud äger 12 § andra punkten tiUämpning. Myndighet som med stöd av11 § första stycket har meddelat förbud mot fartygs avgång eller vidare resaskall, om fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium, genast anmälabeslutet för polis-, tull- och lotsmyndigheterna. Dessa har att vidtaga deåtgärder som påkallas för alt hindra fartygets avgång eller vidare resa. Myndighet som med stöd av11 § första stycket eller 12 a § har meddelat förbud mot fartygs avgång ellervidare resa skall, om fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium,genast anmäla beslutet för polis-, tull- och lotsmyn-dighetema. Dessa har attvidtaga de åtgärder som påkaUas för att hindra fartygets avgång eller vidareresa. Gällerförbudet-------------- tUl honom. Mot beslut som enligt 14 §skall underställas sjösäkerhetsdirektören får talan ej föras. Talan mot beslut,som har meddelats av genom sjösäkerhetsdirektören i fråga somavses i 11 § första stycket, föres hos kammarrätten genom besvär. Mot beslut som enligt 14 §skall underställas sjösäkerhetsdirektören får talan ej föras. Talan motbeslut, som har meddelats av genom sjösäkerhetsdirektören ifråga som avses i 11 § första stycket, eller mot beslut i fråga som avses i 12a § föres hos kammarrätten genom besvär. (Nuvarandelydelse) Mot annat---- Talanmot beslut enligt denna lag av eller av annan myndighet, som ärcentral förvaltningsmyndighet, i annan fråga än sådan som avses i 11 § förstastycket, föres hos Konungen genom besvär. Talanmot beslut enligt denna lag av eller av annan myndighet, som ärcentral förvaltningsmyndighet, i annan fråga än sådan som avses i 11 § förstastycket eller 12 a § föres hos Konungen genom besvär. Till böter eller fängelsei högst dömes den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot 1 §, om ej gärningen är belagdmed straff i , 2. föreskrift enligt 4 §, eller 3. förbud eller föreläggande enligt11 § första stycket. Till böter eller fängelsei högst dömes den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot 1 §, om ej gämingen är belagdmed straff i , 2. föreskrift i 4 §, eller 3. förbud eUer föreläggandeenligt 11 § första stycket eller förbud enligt 12 a §. Uttömmes olja eller avfalli strid mot denna lag eller föreskrift som har meddelats med stöd av lagen, överträdesförbud som avses i 6 eller 7 §, eller överträdes förbud elleråsidosattes föreläggande enligt 11 § första stycket, dömes fartygets redareeller ägare som om han själv hade begått gärnuigen, om han haft eller bort havetskap om gärningen. Uttömmes olja eUer avfalli strid mot denna lag eller föreskrift som har meddelats med stöd av lagen, överträdesförbud som avses i 6 eller 7 §, eller överträdesförbud eUer åsidosattes föreläggande enligt 11 § första stycket eller 12 a §, dömes fartygets redareeller ägare som om han själv hade begått gärningen, om han haft eller bort havetskap om gärningen. Dennalag träder i kraft den dag Konungen förordnar. Lagom ändring i lagen (1966:664) med vissa bestämmelser om immunitet ochprivilegier Härigenomförordnas, att 2 § lagen (1966: 664) med vissa bestämmelser om immunitet ochprivilegier skall ha nedan angivna lydelse. (Nuvarandelydelse) (Föreslagen lydelse) Utanhinder------------ av investeringstvister, 13. internationella oljeskadefonden. Dennalag träder i kraft den dag Konungen förordnar. Internationellkonvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom olja InternationalConvention on Civil Liability for OII Pollution Damage TheStates Parties to the present Convention, Consciousof the dangers of pollution posed by the worldwide carriage of oU inbulk, Convincedof the need to ensure that ade-quate compensation is avaUable to persons whosuffer damage caused by pollution resulting from the escape or discharge ofoii from ships, Desiringto adopt uniform international mles and procedures for determining ques-tionsof liability and providing adequate compensation in such cases, Haveagreed as follows: Forthe purposes of this Convention: "Ship" means anysea-going vessd and any seaborne craft of any type whatsoever, actually carryingoii in bulk as cargo. "Person" means anyindividual or partnership or any public or private body, whether corporate ornot, induding a State or any of its constituent subdivisions. "Owner" means theperson or persons registered as the owner of the ship or, in the absence ofregistration, the person or persons owning the ship. However in the case of aship owned by a State and operated by a company which in that State isregistered as the ship's operator, "owner" shall mean such company. "State of the ship's registry" means in relation to registered shipsthe State of registration of the ship, and in relation to unregistered shipsthe State whose flag the ship is flying. ConventionInternationale sur la responsabiiad civile pour les donunages dus å laolluitnotl par les faydrocarbures LesEtats parties å la présente Convention, Conscientsdes risques de poUution que crée le transport deshydrocarbures en vrac, Convaincusde la nécessité de garantir une indemnisation équitable des personnes quisubissent des dommages du fait de pollution résultant de fuites ou de rejetsd'hy-drocarbures provenant de navires, Désireuxd'adopter des régles et des procedures uniformes sur le plan internationalpour définir les questions de responsabUité et garantir en de telles occasionsune reparation équitable, Sontconvenus des dispositions suivantes : Ausens de la présente Convention : «Navire» signifie tout båtimentde mer ou engin marin, quel qu'il soit, qui transporte effectivement deshydrocarbures en vrac en tant que cargaison. «Personne» signifie toutepersonne physique ou toute personne morale de droit pubUc ou de droit privé, ycompris un Etat et ses subdivisions politiques. « Propriétaire » signifie lapersonne ou les personnes au nom de laquelle ou desquelles le navire estimmatriculé ou, å défaut d'immatriculation, la personne ou les personnes dontle navire est la propriété. Toutefois, dans le cas de navires qui sontpropriété d'un Etat et exploités par une qui, dans cet Etat, estenregistrée comme étant des navires, Texpression « propriétaire »désigne cette . «Etatd'immatriculation du navire» signifie, å Tégard des navires immatriculés, TEtat dans lequel le navire a été immatriculé, et ä regard des navires non immatriculés TEtat dont le navire bat pavUlon. (översättning!Internationell konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genomolja. vilkaär medvetna om de risker för förorening som har uppstått genom den världsomspännandetransporten till sjöss av olja som last i bulk, vilkaär övertygade om nödvändigheten att säkerställa att skäUg ersättning kan beredasdem som tUlfogas skada genom förorening vilken orsakats av att olja läckt uteller tömts ut från fartyg, vilkaönskar antaga enhetiiga internationella regler och förfaranden för avgörandeav frågor om ansvarighet och för beredande av skälig ersättning i sådana fall, haröverenskommit om följande: Idenna konvention förstås med "Fartyg": fartygeller annan anordning, som kan användas för trafik till sjöss och som vidtillfäUet befordrar olja som last i bulk. "Person": fysiskperson samt privaträttslig eller offentligrättslig juridisk person, däriinbegripet en stat och dess delstater, republiker, kantoner eller motsvarandei federal statsbUdning. "Ägare": den personeller de personer som är registrerade som fartygets ägare eller, omregistrering ej ägt rum, den person eller de personer som äger fartyget; ifråga om fartyg som äges av en stat och brakas av ett bolag som i denna stat ärregistrerat som fartygets brakare skall emellertid med "ägare"förstås detta bolag. "Fartygets registreringsstat": beträffande registrerade fartyg denstat där fartyget registrerats och beträffande icke registrerade fartyg denstat vars flagga fartyget för. "OU" means any persistent oii such as crude oii, fuel oii, heavydiesel oii, lubricat-ing oii and whale oii, whether carried on board a ship ascargo or in the bunkers of such a ship. "Pollutiondamage" means loss or damage caused outside the ship carrying oii bycontamination resulting from the escape or discharge of oii from the ship,wherever such escape or discharge may occur, and includes the costs ofpreventive measures and further loss or damage caused by preventive measures. "Preventive measures"means any reasonable measures taken by any person after an incident hasoccurred to prevent or minimize pollution damage. "Incident" means anyoccurrence, or series of occurrences having the same origin, which causespollution damage. "Organization" meansthe . «Hydrocarbures » signifie tous hydro carbures persistants, notamment le pétrole brut, le fud-oil, ThuUe diesel lourde, ThuUe de graissage et rhuile de baleine, qu'ils soient transportés å bord d'un navire en tant que cargaison ou dans les soutes de ce navire. «Dommage par pollution »signifie toute perte ou tout dommage extérieur au navire transportant deshydrocarbures causé par une contamination résultant d'une fuite ou de rejetd'hydrocarbures, oii que se produise cette fuite ou ce rejet, et comprend lecoiit des mesures de sauvegarde et toute perte ou tout dommage causés parlesdites mesures. «Mesures de sauvegarde»signifie toutes mesures raisonnables prises par toute personne apres lasurvenance d'un événe-ment pour prévenir ou limiter la pollution. « Evénement » signifie toutfait ou tout ensemble de faits ayant la méme origine et dont résulte unepollution. « Organisation » signifie1'Organisation intergouvernementale consultative de la navigation . ThisConvention shall apply exdusively to pollution damage caused on the territoryinduding the territorial sea of a and to preventive measurestaken to prevent or minimize such damage. Laprésente Convention s'applique exclusivement aux dommages par poUutionsur-venus sur le territoire y compris la mer territoriale d'un Etat contractantainsi qu'aux mesures de sauvegarde destinées å éviter ou å réduire de telsdommages. Except as provided in paragraphs 2 and 3 of thisArtide, the owner of a ship at the time of an incident, or where the incidentconsists of a series of occurrences at the time of the first such occurrence,shall be liable for any pollution damage caused by oii which has escaped orbeen discharged from the ship as a result of the incident. No liabUity for pollutiondamage shall attach to the owner if he proves that the damage: (a) resulted from an actof war, hostUi-ties, civU war, insurrection or a natural phenomenon of anexceptional, inevitable and irresistible character, or Le propriétaire du navire au moment d'un evénement,ou, si Tévénement consiste en une succession de faits, au moment du premierfait, est responsable de tout dommage par pollution qui résulte d'une fuite oude rejets d'hydrocarbures de son navire å la suite de Tévénement, sauf dans lescas prévus aux paragraphes 2 et 3 du present artide. Le propriétaire n'est pasresponsable s'U prouvé que le dommage par pollution a)résulte d'un acte de guerre, d'hostilités, d'une guerre civile, d'uneinsurrection, ou d'un phénoméne naturel de caractére ex-ceptionnel, inevitableet irresistible, ou "Olja": varje beständig olja såsom råolja, eldningsolja, tjockdieselolja, smörjolja och valolja, som befordras med ett fartyg som last elleri fartygets bränsletankar. "Skada genomförorening": förlust eller skada vilken uppkommit utanför det fartyg somtransporterar olja och vilken orsakats av förorening genom olja som läckt uteller tömts ut frän fartyget, var helst sådant läckage eller sådan uttömninginträffat, inbegripet kostnader för förebyggande åtgärder samt förlust ellerskada som orsakats av sådana åtgärder. "Förebyggandeåtgärder": varje skälig åtgärd som vidtagits efter det en olycka inträffatför att förhindra eller begränsa skada genom förorening. "Olycka": varjehändelse eller serie händelser med samma ursprang, som orsakar skada genomförorening. "Organisation":MeUanstatiiga rådgivande sjöfartsorganisationen. Dennakonvention gäller endast i fråga om skada genom förorening som uppkommit inomfördragsslutande stats område, däri inbegripet dess territorialvatten, samt ifråga om förebyggande åtgärder som vidtagits för att förhindra eUer begränsasådan skada. Den som för enolycka eller, om denna utgörs av en serie händelser, för denförsta händelsen är fartygets ägare är, utom i de fall som anges i andra ochtredje styckena i denna artikel, ansvarig för varje skada genom föroreningsom orsakats av olja som läckt ut eller tömts ut från fartyget i följd av olyckan. Ägaren är icke ansvarig förskada genom förorening om han visar att skadan (a)orsakades av krigshandUng, fientligheter, inbördeskrig eUer uppror eller av naturhändelseav osedvanlig karaktär, som icke kunnat undvikas och vars följder icke kunnatförhindras, eller (b) was caused by an act oromission done with intent to cause damage by a third party, or (c) was caused by thenégligence or other wrongful act of any Government or other authorityresponsible for the main-tenance of lights or other navigational aids in theexercise of that function. If the owner proves that thepoUution damage resulted or partiaUy either from an act or omission donewith intent to cause damage by the person who suffered the damage or from thenégligence of that person, the owner may be exonerated or partiaUy fromhis liability to such person. No daim for compensation forpollution damage shall be made against the owner otherwise than in accordancewith this Convention. No daim for pollution damage under this Convention orotherwise may be made against the servants or agents of the owner. 5.Nothing in this Convention shall préjudice any right of recourse of the owneragainst third parties. b) résulte en totalité du faitqu'un tiers a délibérément agi ou omis d'agir dans Tin-tention de causer undommage, ou c) résulte en totalité de lanégligence ou d'une autre action préjudiciable d'un gouvemement ou autreautorité responsable de Tentretien des feux ou autres aides å la navigationdans Texercice de cette fonction. Sile propriétaire prouvé que le dom mage par pollution résulte en totalité ou en partie, soit du fait que la personne qui Ta subi a agi ou omis d'agir dans Tintention de causer un dommage, soit de la négligence de cette personne, le propriétaire peut étre exonéré de tout ou partie de sa responsabili té envers ladite personne. Aucune demande dereparation de dommage par pollution ne peut étre formée contre le propriétaire autrement que sur la base de la présente Convention. Aucune demande en indemnisation du chef de pol lution, qu'elle soit ou non fondée sur la présente Convention, ne peut étre introduite contre les préposés ou mandataires du pro priétaire. Aucunedisposition de la présente vention ne porte atteinte aux droits de re- cours du propriétaire contre les tiers. Whenoii has escaped or has been discharged from two or more ships, and poUutiondamage results therefrom, the owners of all the ships concerned, unlessexonerated under Artide III, shall be jointly and severally Uable for all suchdamage which is not reasonably separable. Lorsquedes fuites ou des rejets se sont produits sur plus d'un navire et qu'un dommagepar pollution en résulte, les propriétaires de tous les navires en cause sont,sous réserve des dispositions prévues å Tar-ticle III, solidairementresponsables pour la totalité du dommage qui n'est pas raison-nablementdivisible. The owner of a ship shall beentitled to limit his liability under this Convention in respect of any oneincident to an aggregate amount of for each ton of the ship'stonnage. However, this aggregate amount shall not in any event exceed 210million francs. If the incident occurred as aresult of the actual fault or privity of the owner, he Le propriétaire d'un navire est en droit de limitersa responsabilité aux termes de la présente Convention ä un montant total parevénement de par tonneau de jauge du navire. Toutefois ce montanttotal ne peut en aucun cas excéder 210 mU-lions de francs. Si 1'événement est causé parune faute personnelle du propriétaire, ce dernier n'est (b)i sin helhet vållats av tredje man med avsikt att orsaka skada, eller (c)i sin helhet orsakades av vårdslöshet eller annan försummelse av regering ellerannan myndighet vid fullgörandet av en regeringen eller myndigheten åvilandeskyldighet att svara för underhållet av fyrar eller andra hjälpmedel förnavigering. 3.Visar ägaren att skadan genom förorening helt eller delvis orsakades av denskadelidande uppsätiigen eller av vårdslöshet, kan ägaren befrias helt ellerdelvis från ansvar mot denne. Anspråk på ersättning för skadagenom förorening får ej göras gällande mot ägaren annorledes än enligt dennakonvention. Anspråk på ersättning för skada genom förorening får ejframställas, vare sig enligt denna konvention eller på annan grand, motpersoner i ägarens tjänst eller mot företrädare för denne. Bestämmelserna i dennakonvention inskränker ej ägarens regressrätt mot tredje man. Harolja läckt ut eller tömts ut från två eller flera fartyg och har skada genomförorening uppkommit i följd därav, är ägama av berörda fartyg solidarisktansvariga för all sådan skada som icke kan tillförlitligen särskiljas, om de ejär befriade från ansvar enligt artikel III. Ägaren av ett fartyg har rättatt begränsa sin ansvarighet enligt denna konvention för en och samma olyckatiU ett sammanlagt belopp av per ton av fartygets dräktighet. Detsammanlagda beloppet skall emellertid icke i något fall överstiga 210miljoner francs. Har olyckan orsakats genom feleller försummelse av ägaren själv, får denne icke shallnot be entitled to avaU himself of the limitation provided in paragraph 1 ofthis Artide. For the purpose of availinghimself of the benefit of limitation provided for in paragraph 1 of this Artidethe owner shall constitute a fund for the total sum repre-senting the limit ofhis liability with the Court or other competent authority of any one of theContracting States in which action is brought under Artide IX. The fund can be constituted either by depositing the sum or byproducing a bank guarantee or other guarantee, acceptable under the législationof the where the fund is constituted, and considered to beadequate by the Court or another competent authority. The fund shall be distributedamong the daimants in proportion to the amounts of their established claims. If before the fund isdistributed the owner or any of his servants or agents or any person providinghim Insurance or other financial security has as a result of the incident inquestion, paid compensation for pollution damage, such person shall, up to theamount he has paid, acquire by subrogation the rights which the person socompensated would have enjoyed under this Convention. The right of subrogationprovided for in paragraph 5 of this Artide may also be exercised by a personother than those mentioned therein in respect of any amount of compensation forpollution damage which he may have paid but only to the extent that suchsubrogation is permitted under the applicable national law. Where the owner or any otherperson establishes that he may be compeUed to pay at a låter date in whole orin part any such amount of compensation, with regard to which such person wouldhave enjoyed a right of subrogation under paragraphs 5 or 6 of this Artide, hadthe compensation been paid before the fund was distributed, the Court or othercompetent authority of the State where the fund has been constituted may orderthat a sufficient sum shall be provisionally set aside to enable such person atsuch låter date to enforce his daim against the fund. pasrecevable å se prévaloir de la limitation prévue au paragraphe 1 du presentartide. Pourbénéficier de la limitation prévue au paragraphe 1 du present artide, le pro priétaire doit constituer un fonds s'élevant å la limite de sa responsabUité auprés du tribunal ou de toute autre autorité compé- tente de Tun quelconque des Etats contrac tants oö une action est engagée en vertu de rartide IX. Ce fonds peut étre constitué soit par le dépöt de la somme, soit par la presentation d'une garantie bancaire ou de toute autre garantie acceptable admise par la législation de TEtat contractant sur le ter ritoire duquel le fonds est constitué, et jugée satisfaisante par le tribunal ou toute autre autorité compétente. La distribution du fonds entréles créanciers s'effectue proportionneUement aux montants des créances admises. Si, avant la distribution dufonds, le propriétaire, son préposé ou son mandataire, ou toute personne quilui fournit Tassurance ou autre garantie financiére a, å la suite derévénement, versé une indemnité pour dommage par pollution, cette personne estsubrogée, å concurrence du montant qu'elle a payé, aux droits que la personneindemni-sée aurait eus aux termes de la présente Convention. Le droit de subrogation prévuau paragraphe 5 du present artide peut étre exerce par une personne autre quecelles qui y sont mentionnées en ce qui concerne toute somme qu'elle auraitversée pour réparer le dommage par pollution, sous réserve qu'une tellesubrogation soit autorisée par la loi nationale appUcable. Lorsque le propriétaire outoute autre personne établit qu'il pourrait étre contraint de payerultérieurement en tout ou en partie une somme pour laqueUe U aurait bénéficiéd'une subrogation en vertu du paragraphe 5 ou 6 du present artide si Tindemnitéavait été versée avant la distribution du fonds, le tribunal ou autre autoritécompétente de TEtat oö le fonds est constitué peut ordon-ner qu'une sommesuffisante soit provisoire-ment réservée pour permettre ä Tintéressé de faireultérieurement valoir ses droits sur le fonds. åtnjutaden ansvarsbegränsning varom stadgas i första stycket i denna artikel. För att få åtnjuta förmånen avden ansvarsbegränsning varom stadgas i första stycket i denna artikel skallägaren upprätta en fond som skaU uppgå till det begränsningsbelopp som gällerför honom. Denna fond skall upprättas hos domstol eUer annan behörig myndigheti någon av de fördragsslutande stater i vilken talan väckts enligt artikel IX. Den kan upprättas antingen genom nedsättande av nämnda belopp ellergenom ställande av bankgaranti eller annan säkerhet, som kan godtagas enligtlagen i den fördragsslutande stat där fonden upprättas och som av domstoleneller av annan behörig myndighet anses tUlfredsstäUande. Fonden skaU fördelas mellanfordringsägarna i förhåUande tUl beloppen av deras styrkta fordringar. Har innan fonden fördelatsägaren eller någon som är i hans tjänst eUer företrädare för honom ellernågon som meddelat ägaren försäkring eller ställt annan ekonomisk säkerhet iföljd av olyckan utgivit er. sättning för skada genom förorening, inträder hanupp till det belopp han betalat i den rätt som den som sålunda erhållitersättning skulle ha haft enligt denna konvention. 6.Den subrogationsrätt varom stadgas i femte stycket i denna artikel får även utövasav annan än där nämnda personer beträffande varje belopp som denne kan hautgivit i ersättning för skada genom förorening, dock endast i denutsträckning tillämplig nationell lag tillerkänner denne sådan rätt. 7.Visar ägaren eller annan att han kan bli skyldig att helteller delvis betala ersättnuig beträffande vilken han, om ersättningen hadebetalats innan fonden fördelades, skulle ha åtnjutit rätt att inträda i denskadelidandes ställe enligt femte eller sjätte stycket i denna artikel, får domstoleneller annan behörig myndighet i den stat, där fonden upprättats, förordna attett tiUräckligt belopp skall tills vidare avsättas för att möjliggöra för honomatt senare göra gällande sina rättigheter mot fonden.