prop · FW03137 · 1973-12-31 00:00:00 — 1)räddning av eller försök att rädda liv eller egendom tUl sjöss; m)minskning i omfång eller vikt eUer varje annan förlust eller skada som orsakasav dold bristfällighet, särskUd beskaffenhet eUer egenartat fel hos godset; n)bristfällig förpackning; o)bristfäUig eller oriktig märkning; p)dold bristfäUighet som undgår tiUbörlig uppmärksamhet; q)varje annan orsak som ej beror av handling eUer fel av bortfraktaren eUerhandling eller fel av dennes agenter eller anställda men bevisbördan skaU liggapå den som åberopar förmånen av detta undantag och det skall tillkomma honomatt visa att varken handling eUer fel av bortfraktaren eller handling ellerfel av dennes agenter eller anställda medverkat till förlusten eller skadan. 3.Avlastaren skall icke svara för förlust eUer skada som uppstår förbortfraktaren eller fartyget, orsakad eUer härrörande av résulteraientde toute cause quelconque sans qu'U y ait acte, faute ou négligence du chargeurde ses agents ou de ses uréoosés. Aucun déroutement pour sauver ou tenter de sauver des vies ou desbiens en mer, ni aucun déroutement raisonnable ne sera considéré comme uneinfraction ä la présente Convention ou au contrat de transport, et letransporteur ne sera responsable d' aucune perte ou dommage en résultant. 5. aj A moins que la nature et la desmarchandises n 'aient été dédarées par le chargeur avant leur embarquement etque cette déclaration ait été insérée dans le connaissement, le transporteur,comme le navire, ne seront en aucun cas responsables des pertes ou dommagesdes marchandises ou concernant celles-ci pour une somme supé-rieure å1'équivalent de 10 000 F par colis ou unité ou 30 F par kilogramme de poidsbrut des marchandises perdues ou endommagées, la limite la plus élevée étantapplicable. b) La somme totaledue sera calculée par référence ä la des marchandises au lieu et au jour ou elles sont déchargées conformé ment au contrat, ou au jour et au lieu ou elles auraient du étre déchargées. Lavaleur de la marchandise est déterminée d'aprés le cours en bourse ou, ädéfaut, d'aprés le prix courant sur le marché ou, å défaut de I'un et deVautre, d'apres la usuelle de marchandises de mémes nature et qualité. c) Lorsqu'uncadre, une pallette ou tout engin similaire est utilisé pour grouper des marchandises, tout colis ou unité énuméré au connaissement comme étant indus dans cet engin sera considéré comme un colis ou wUhout the act, fault or neglect of the shipper, his agent or his servants. deviation in saving or attempting to save life or property at sea,or any reasonable deviation shall not be deemed to be an infringement or breachof this Convention or of the contract of carriage, and the notbe liable for any loss or damage resulting therefrom. 5. a) Unless the nature and value of such goods havebeen dedared by the shipper before shipment and inserted in the bill of lading,neither the nor the ship shall in any event be or become liable for anyloss or damage to, or in connection with, the goods in an amount exceeding theequivalent of 10,000 F per package or unit or 30 Fper kilo of gross weight ofthe goods löst or damaged, whichever is the higher. b) Thetotal amount recoverable shall be calculated by reference to the value of such goods at the place and time at which the goods are discharged from the ship in ac cordance with the contract or should have been so discharged. Thevalue of the goods shall be fixed according to the commodity exchange price,or, if there be no such price, according to the current märket price, or, ifthere be no commodity exchange price or current märket price, by reference tothe normal value of goods of the same kind and quality. c) Where a container,pallet or similar artide of transport is used to consolidate goods, the number of packages or units enumerated in the bill of lading as packed in such artide of transport shall be deemed the vUken orsak som helst, utom när det föreligger handling,fel eUer försummelse av avlastaren, hans agenter eller anstäUda. Ingen deviation för att rädda eUer söka rädda Uv eUeregendom tiU sjöss, ej heUer skälig deviation skaU anses som brott mot dennakonvention eUer mot fraktavtalet och bortfraktaren skall icke svara för någonförlust eUer skada som härrör därav. J. a) Såframt icke godsets beskaffenhet och värdeuppgivits av avlastaren före inlastningen och angivits i konossementet, skallvarken bortfraktaren eller fartyget i något fall svara för förlust av ellerskada på godset eller därmed sammanhängande förlust eller skada till högrebelopp än för kolli eller enhet eller för kilo av detförlorade eller skadade godsets bruttovikt, vilketdera som är högst. b) Det sammanlagda ersättningsbeloppet skall beräknas pågrundval av värdet av sådant gods på den plats och vid den tid det avtalsenligtlossats eller skulle ha lossats från fartyget. Godsets värde skall bestämmas efter börspriset eller, omsådant pris saknas, efter marknadspriset eller, om varken börspris ellermarknadspris finns, efter det gängse värdet av gods av samma slag och beskaffenhet. c) När container, pall eller liknande transportanordninganvänds för att sammanföra gods, skall varje kolli eller enhet som angivits ikonossementet såsom omfattade av anordningen anses utgöra kolli eller enhet iden me- 2 Haagreglernas motsvarighet till a)-d) lyder:"Varken bortfraktaren eller fartyget skall i något fall svara för förlusteller skada på godset eller därmed sammanhängande förlust eller skada tillhögre belopp än för kolli eller enhet eller motsvarande värdei annat mynt, såframt icke godsets beskaffenhet och värde uppgivits avavlastaren före inlastningen och angivits i konossementet. "Begränsningsbeloppet skall enligt Haagreglernas artikel 9 vara i guldmynt. unitéau sens de ce paragraphe. En dehors du cas prévu ci-dessus, cet engin seraconsidéré comme colis ou unité. djPar franc, il faut entendre une unité consistant en ö5,5 milligrammes d'or autitre de 900 milliémes de fin. La date de conversion de la somme accordée enmonnaie nationale sera déterminée par la loi de la juridiction saisie dulitige. e)Ni le transporteur ni le navire n 'auront le droit de bénéficier de lalimitation de responsabilité établie par ce paragraphe, s'il est prouvé que ledommage résulte d'un acte ou d'une omission du transporteur qui a eu lieu, soitavec 1'intention de provoquer un dommage, soit témérairement et aveccon-science qu'un dommage en résulterait pro-bablement. fjLa déclaration mentionée ä Falinéa a) de ce paragraphe, insérée dans leconnaissement constituera une présomption sauf preuve contraire, mais elle neliera pas le transporteur qui pourra la contester. g)Par convention entré le transporteur, capitaine ou agent du transporteur et lechargeur, d'autres sommes que cel-les mentionnées å Falinéa a) de ceparagraphe peuvent étre déterminées, pourvu que ce montant maximumconventionnel ne soit pas inférieur au montant maximum corre-spondant mentionnédans cet alinéa. h)Ni le transporteur ni le navire ne seront en aucun cas responsables pour perteou dommage causé aux marchandises ou les concernant, si dans le connaissementle chargeur a fait sciemment une fausse déclaration de leur nature ou de leurvaleur. 6.Les marchandises de nature inflam-mable, explosive ou dangereuse, åTembar-quement desquelles le transporteur, le capitaine ou Tagent dutransporteur n'auraient pas consenti, en connaissant leur nature ou leurcaractére, pourront ä tout moment, avant déchargement, étre débarquées å toutendroit ou détruites ou rendues inoffensives par le transporteur sans indemnitéet le chargeur de ces marchandises sera responsable numberof packages or units for the purpose of this paragraph as far as these packagesor units are concerned. Except as aforesaid, such artide of transport shall beconsidered the package or unit. d) A franc means aunit consisting ofö5.5 milligrammes of gold of millesimal fineness 900. The date of conversion of the sum awarded into national currencies shall be governed by the law of the Court seized of the case. e) Neither thecarrier nor the ship shall be entitled to the benefit of the limitation of liability provided for in this paragraph ifit is proved that the damage resulted from an act or omission of the done with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably re sult. fjThe déclaration mentioned in sub-paragraph a) of this paragraph, if embodied inthe bUl of lading, shaU be prima facie evidence, but shaU not be binding orcon-clusive on the . g)By agreement between the , or agent of the and theshipper other maximum amounts than those mentioned in sub-paragraph aj of thisparagraph may be fixed, provided that no maximum amount so fixed shall be lessthan the appropriate maximum mentioned in that sub-paragraph. hjNeither the nor the ship shall be responsible in any event for loss ordamage to, or in connection with, goods if the nature or value thereof has beenknowingly misstated by the shipper in the bUl of ladmg. 6.Goods of an infiammable, explosive or dangerous nature to the shipment whereofthe , or agent of the has not consented with knowledge oftheir nature and character, may at any time before discharge be landed at anyplace or de-stroyed or rendered innocuous by the without compensationand the shipper of such goods shall be liable for all damages and expensesdirectly or indirectly arising ningsom avses i detta moment. I övrigt skall transportanordningen anses utgörakolli eller enhet. djMed franc förstås en enhet som består av ö5,guld av 900 tusendelarsfinhet. Datum för omräkning av fastställt belopp till nationellt myntslagbestäms av domstolslandets lag. ejVarken bortfraktaren eller fartyget skall åtnjuta begränsning av ansvarighet enligtdetta moment, om det visas att skadan orsakats genom handling ellerunderlåtenhet av bortfraktaren med uppsåt att skada eller av vårdslöshet ochmed insikt att skada sannolikt skulle bli följden. f) Uppgiftsom avses i punkt aj av detta moment och som intagits i konossementet skall gäUa som bevis, om annat ej styrks, men skall icke binda bortfraktaren som äger göra den tUl föremål för tvist. g) Genomöverenskommelse mellan bort fraktaren, befäUiavaren eller bortfraktarens agent och avlastaren kan bestämmas andra maximibelopp än som angivits i punkt aj av detta moment, såframt detta överenskomna maximum ej är lägre än där angivna motsva rande maximum. h)Varken bortfraktaren eUer fartyget skall i något faU svara för föriust av eUerskada på godset eller därmed sammanhängande föriust eUer skada, om avlastareni konossementet lämnat honom veterligen oriktig uppgift om godsetsbeskaffenhet eUer värde. 6.Gods av lättantändlig, explosiv eller farlig beskaffenhet, tUl vars inlastningbortfraktaren, befäUiavaren eUer bortfraktarens agent icke skulle ha samtycktmed vetskap om dess beskaffenhet och art, skall förelossningen få föras iland var som helst eller förstöras dier oskadliggöras avbortfraktaren utan ersättningsskyldighet och avlastaren av detta gods skallsvara för varje skada och kostnad som direkt eller indirekt orsakas de tout dommage etdépenses provenant ou résultant directement ou indirectement de leurembarquement. Si quelqu'une de ces marchandises embarquées ä la connaissance etavec le consentement du transporteur devenait un danger pour le navire ou lacargaison, elle pourrait de méme fa9on étre débarquée ou détruite ou rendueinoffensive par le transporteur, sans responsabilité de la part du transporteursi ce n'est du chef d'avaries communes, s'il y a lieu. out of or resulting fromsuch shipment. If any such goods shipped with such knowledge and consent shallbecome a danger to the ship or cargo, they may m like be landed at anyplace, or destroyed or rendered innocuous by the without liabUity onthe part of the except to general average, if any. 1.Les exonérations et limitations prévues par la présente Convention sontapplicables å toute action contre le transporteur en reparation de pertes oudommages å des marchandises faisant Vobjet d'un contrat de transport, queVaction soit fondée sur la responsabilité contractuelle ou sur une responsabilitéextra-contractuelle. Si une telle actionest intentée contre un préposé du transporteur, ce préposé pourra se prévaloirdes exonérations et des limitations de responsabilité que le transporteur peutinvoquer en vertu de la Convention. L 'ensemble des montants mis a charge dutransporteur et de ses préposés ne dépas-sera pas dans ce cas la limite prévuepar la présente Convention. Toutefois, le préposé ne pourra se prévaloir desdispositions du present artide, s 'il est prouvé que le dommage résulte d'unacte ou d'une omission de ce préposé, qui a eu lieu, soit avec 1'intention deprovoquer un dommage, soit témérairement et avec con-science qu 'un dommage enrésulterait pro-bablement. 1.The defences and limits of liability provided for in this Convention shallapply in any action against the in respect of loss or damage to goodscovered by a contract of carriage whether the action be founded in contract orin tort. 2. ff such an action is brought against a servant oragent of the (such servant or agent not being an independentcontrac-torj, such servant or agent shall be entitled to avail himself of thedefences and limits of liability which the is entitled to invoke underthis Convention. The aggregate of the amounts recoverable from thecarrier, and such servants and agents, skall in no case exceed the limitprovided for in this Convention. Nevertheless, a servant or agent of the carriershall not be entitled to avail himself of the provisions of this Artide if itis proved that the damage resulted from an act or otnission of the servant oragent done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge thatdamage would probably result. Untransporteur sera libre d'abandonner tout ou partie de ses droits etexonérations ou d'augmenter ses responsabilités et obligations tels que lesuns et les autres sont prévus Acarrier shall be at to surrender in whole or in part all or any of hisrights and immunities or to increase any of his responsibUities andobligations under this Conven- eUerhärrör av dess inlastning. Om sådant gods, inlastat med bortfraktarens vetskapoch samtycke, blir farligt för fartyg eller last, skaU det på samma sätt fåföras Uand, förstöras eUer oskadliggöras av bortfraktaren utanersättningsskyldighet för hans del utom, i förekommande faU, vid gemensamthaveri. 1.Befrielse frän eller begränsning av ansvarighet varom föreskrivs i dennakonvention skall äga tillämpning i fräga om varje talan mot bortfraktarenangående ersättning för förlust av eller skada på gods som avses med ettfraktavtal, vare sig talan grundas på kontraktsförhållande eller ej. Om talan väcks mot någon anställd hos bortfraktareneller mot dennes agent (anställd eller agent som ej är självständig medhjälpare)äger han göra gällande samma befrielse frän eller begränsning av ansvarighetsom bortfraktaren är berättigad att åberopa enligt denna konvention. Det sammanlagda beloppet av de skadestånd som kanerhållas av bortfraktaren, hans anställda och agenter skall i intet fallöverstiga den gräns som föreskrivs i denna konvention. Det oaktat skall anställd hos eller agent förbortfraktaren ej äga åberopa bestämmelserna i denna artikel, om det visas attskadan orsakats genom handling eller underlåtenhet av den anställde elleragenten med uppsåt att skada eller av vårdslöshet och med insikt att skadasannolikt skulle bli följden. Detskall stå en bortfraktare fritt att helt eller delvis avstå från sinarättigheter och friheter eller utvidga sUt ansvar och sina förpliktelser,sådana de förra och de senare par la présenteConvention, pourvu que cet abandon ou cette augmentation soit inséré dans leconnaissement délivré au chargeur. Aucune disposition de laprésente Convention ne s'applique aux chartes-parties; mais si desconnaissements sont émis dans le cas d'un navire sous 1'empire d'unecharte-partie, ils sont soumis aux termes de la présente Convention. AucunedisposUion dans ces régles ne sera considérée comme empéchant Pinsertion dansun connaissement d'une disposition licite quelconque au sujet d'ava-riescommunes. tion,provided such surrender or increase shaU be embodied in the bUl of ladingissued to the shipper. Theprovisions of this Convention shall not be appUcable to charter parties, but ifbiUs of lading are issued in the case of a ship under charter party they shallcomply with the terms of this Convention. Nothing in these mles shall be heldto prevent the insertion in a bUl of lading of any lawful provision regardinggeneral average. Nonobstantles dispositions des artides précédents, un transporteur, capitaine ou agentdu transporteur et un chargeur seront libres, pour des marchandises déterminéesqueUes qu'elles soient, de passer un contrat quelconque avec des conditionsquelconques concernant la responsabUité et les obligations du transporteurpour ces marchandises, ainsi que les droits et exonérations du transporteur ausujet de ces mémes marchandises, ou concemant ses obligations quant ä Tétat denavigabUité du navire dans la mesure oii cette stipulation n'est pas contraireä fordre pubUc, ou concernant les soins ou diligence de ses préposés ou agentsquant au chargement, ä la manutention, ä farrimage, au transport, ä la garde,aux soins et au déchargement des marchandises transportées par mer, .pourvuqu'en ce cas aucun connaissement n'ait été ou ne soit émis et que lesconditions de Taccord intervenu soient insé-rées dans un récépissé qui sera undocument non négociable et portera mention de ce caractére. Touteconvention ainsi conclue aura plein effet legal. 11est toutefois convenii que cet artide ne s'appUquera pas aux cargaisonscommerciales ordinaires, faites au cours d'opérations commerciales ordinaires,mais seulement å d'aut-res chargements ou le caractére et la condition desbiens ä tranporter et les circonstan-ces, les termes et les conditions auxquelsle Notwithstandingthe provisions of the preceding Artides, a , or agent of thecarrier and a shipper shaU in regard to any particular goods be at Uberty toenter into any agreement in any terms as to the responsibUity and liabUity ofthe for such goods, and as to the rights and immunities of the carrierin respect of such goods, or his obUgation as to seaworthiness so far as thisstipulation is not contrary to public policy, or the care of dUigence of hisservants or agents in regard to the loading, handling, stowage, carriage,custody, care and discharge of the goods carried by sea, provided that in thiscase no bUl of lading has been or shall be issued and that the terms agreedshaU be embodied in a receipt which shall be a non-negotiable document and shaUbe marked as such. Anyagreement so entered into shall have fiUl legal effect. Providedthat this Artide shall not apply to ordinary commercial shipments made in theordinary course of trade, but only to other shipments where the character orcondition of the property to be carried or the circumstances, terms andconditions under which the carriage is to be performed are Prop.1973: 137 195 bestämtsi denna konvention, förutsatt att avståendet eller utvidgningen införs i konossementet. Ingenbestämmelse i denna konvention äger tUlämpning på certeparti; men om konossementutfärdas då fartyg befraktas enligt certeparti, är de underkastade vUUcoren idenna konvention. Intet i dessa regler skall anses hindra att i konossementinförs vUken laglig regel som helst rörande gemensamt haveri. Utanhinder av bestäinmelsema i de föregående artUdama skall det stå en bortfraktare,befälhavare eUer bortfraktares agent fritt att i fråga om bestämt gods av vUketslag som helst träffa vUket avtal som helst med vilka vUUcor som helst såvälangående bortfraktarens ansvarighet och förpliktelser med avseende på godsetsom angående hans rättigheter och friheter rörande detta eller angående hansskyldigheter med avseende på fartygets sjövärdighet, i den mån överenskommelsenicke strider mot allmänna regler, eller angående hans anställdas eller agentersvård och omsorg beträffande lastning, handhavande, stuvning, befordran,förvaring, vård och lossning av det sjötransporterade godset, förutsatt att isådant faU intet konossement utfärdats eller utfärdas och att de överenskomnaviUkoren införts i ett kvitto som skaU utgöra och vara betecknat såsom ickelöpande handling. Varjesålunda träffat avtal skaU ha fuU laga verkan. Detär likväl förutsatt, att denna artikel icke skall vara tUlämplig på vanligkommersieU last som skeppas i samband med vanlig kommersieU verksamhet utanendast på annan last, när beskaffenhet och tiUstånd hos det gods som skallbefordras samt de omständigheter, betmgelser och viUkor varunder transport doit se faire sont de nature å such as reasonably to justify a special a- justifier une convention spéciale. Aucunedisposition de la présente Convention ne défend ä un transporteur ou å unchargeur d'insérer dans un contrat des stipu-lations, conditions, réserves ouexonérations relatives aux obligations et responsabilités du transporteur ou dunavire pour la perte ou les dommages survenant aux marchandises, ou concemantleur garde, soin et manutention antérieurement au chargement et postérieurementau déchargement du navire sur lequel les marchandises sont transportées parmer. Nothingherein contained shaU prevent a or a shipper from entering into anyagreement, stipulation, condition, reservation or exemption as to theresponsibUity and HabUity of the or the ship for the loss or damage to,or in connection wUh, the custody and care and handling of goods prior to theloading on, and subsequent to, the discharge from the ship on which the goodsare carried by sea. Lesdispositions de la présente Convention ne modifient ni les droits ni lesobligations du transporteur tels qu'Us résultent de toute loi en vigueur en cemoment relativement ä la limitation de la responsabilité des proprié-taires denavires de mer. Theprovisions of this Convention shaU not affect the rights and obligations of thecarrier under any statute for the time being in force relating to thelimitation of the liabUity of owners of sea-going . Laprésente Convention ne porte pas atteinte aux dispositions des conventionsintemationales ou des lois nationales régissant la responsabilité pourdommages nudéaires. ThisConvention shall not affect the provisions of any International convention ornational law governing liability for nuclear damage. Lesdispositions de la présente Convention s'appliqueront å tout connaissementrelatif ä un transport de marchandises entré ports relevant de deux Etatsdifférents, quand: aj le connaissement estémis dans un Etat contractant; ou b) le transport a lieu au départ d'un port d'un Etat contractant; ou c) le connaissement prévoit que les dispo- Theprovisions of this Convention shall apply to every bill of lading relating tothe carriage of goods between ports in two different States if: a) the bill of lading is issued in a contractingState, or b) the carriage is. from a port in a contractingState, or ejthe contract contained in or evidenced befordringenskaU genomföras är ägnade att göra särskilt avtal berättigat. Ingenbestämmelse i denna konvention skaU hindra att en bortfraktare eUer avlastare iett avtal inför betingelser, vUlkor, förbehåll eller undantag angåendebortfraktarens eUer fartygets ansvarighet och förpliktelser med avseende påförlust eUer skada som drabbar godset eUer med avseende på dess förvaring, vårdoch handhavande före lastningen på och efter lossningen från det fartyg varmedgodset befordras tUl sjöss. Bestämmelsernai denna konvention inskränker icke vare sig bortfraktarens rättigheter eUerhans skyldigheter sådana de regleras i varje nu gäUande lag om begränsning avansvarigheten för ägare av fartyg som används tUl fart i öppen sjö. Dennakonvention skall ej inverka på bestämmelser i någon internationell konventioneller nationell lag som reglerar ansvar för atomskada.