prop · FW038 · 1973-12-31 00:00:00 — provided that in the latter two cases the transportoperation shall include a sched-uled break of not less than four consecutivehours, or two scheduled breaks each of not less than two consecutive hours andthat during these breaks the crew member shall neither exercise any of hisoperational activities nor perforra any other work as an occupation. (b) The individual control bookreferred to in artide 12 of this Agreement shall contain particulars showingthe daily rest system applied during the current week to the crew memberassigned to the international road transport of passengers. If the vehicleis manned by two drivers and has no bunk enabling crew members to lie downcomfortably, each crew member shall have had a daily rest period of not lessthan ten consecutive hours during the period of twenty-seven hours precedingany time when he is exercising one of his occupational activities. If the vehicleis manned by two drivers and has a bunk enabling crew members to lie downcomfortably, each crew member shall have had a daily rest period of not lessthan eight consecutive hours during the period of thirty hours preceding anytime when he is exercising one of his occupational activities. The restperiods specified in this artide shall be taken outside the vehicle; however,if the vehicle has a bunk enabling crew members to lie down comfortably, therest periods may be taken on that bunk provided that the vehicle is stationary. sécutives, a condition que, dans ces deux derniers cas, leservice comporte une intermption prévue å Thoraire d'au moins quatre heuresconsécutives ou deux inter-ruptions prévues å Thoraire d'au moins deux heuresconsécutives, et qu'au cours de ces intermptions, le membre de réquipagen'exerce aucune de ses activités professionnelles ou tout autre travail ä titreprofessionnel. b) Le livrét individuel de contrölevise å Farticle 12 du present Accord doit contenir des indications permettantd'identifier le régime de repos joumalier dont le membre d'un équipage affectéaux transports inter-nationaux par route de voyageurs bénéficié pour la semaineen cours. S'il y a deuxconducteurs å bord et si le véhicule ne comporte pas de couchette permettantaux membres de réquipage de s'allonger confortablement, chaque membre deFéquipage doit avoir bénéficié d'un repos journalier d'au moins dix heuresconsécutives pendant la période de vingt-sept heures précédant tout moment ouil exerce une de ses activités professionnelles. S'il y a deuxconducteurs å bord et si le véhicule comporte une couchette permettant auxmembres de Féquipage de s'al-longer confortablement, chaque membre de réquipagedoit avoir bénéficié d'un repos joumalier d'au moins huit heures consécutivespendant la période de trente heures précédant tout moment ou il exerce une deses activités professionnelles. Les périodes derepos mentionnées au present artide seront prises hors du véhicule; toutefois,si le véhicule comporte une couchette permettant aux membres de réquipage des'allonger confortablement, elles pourront étre prises sur cette couchette, äcondition que le véhicule soit å Tarrét. Artide 7 driving period, maximum weekly andfortnightly driving period The total driving time betweentwo consecutive daily rest periods as prescribed by artide 6 of this Agreement,wliich driving time is hereinafter referred to as the Artide 7 Durée journaliére de conduite, durée maxl-male deconduite par semaine et pendant deux semaines consécutives La durée totale des temps deconduite entré deux périodes consécutives de repos journalier conforme aux dispositions de Prop.1973: 8 43 iföljd, under förutsättning att i de båda sistnämnda fallen arbetsschematiimehål-ler en fastställd rast om minst eller tvåfastställda raster om minst samt att besättningsmedlemmenunder dessa raster varken fullgör någon av de uppgifter som ingår i hansyrkesverksamhet eller utför något annat yrkesarbete. b) Den personliga kontrollbok som avses i artikel12 i denna överenskommelse skall innehålla uppgifter av vilka framgår vilketsystem för dygnsvila som under pågående vecka gäller för besättningsmedlem somutför internationell vägtransport av passagerare. I fall då fordonet är bemannatmed två förare och fordonet saknar liggplats där besättningsmedlemmarna kanligga bekvämt skall besättningsmedlem ha åtnjutit dygnsvila om minst tiotimmar i följd imder den tjugosjutimmarsperiod som föregår varje tidpunkt dåhan fullgör någon av de uppgifter som ingår i hans yrkesverksamhet. I fall då fordonet är bemannatmed två förare och fordonet har liggplats där besättningsmedlemmarna kan liggabekvämt skall besättningsmedlem ha åtnjutit dygnsvila om minst iföljd som föregår varje tidpunkt då han fullgörnågon av de uppgifter som ingår i hans yrkesverksamhet. De vilotider som anges i dennaartikel skall åtnjutas utanför fordonet. Har fordonet liggplats därbesättningsmedlemmarna kan ligga bekvämt, får vilotiderna dock åtnjutas pådenna liggplats, under förutsättning att fordonet står stilla. Artikel 7 Daglig körtid, längsta körtid under envecka och Den sammanlagda körtiden mellan två sådana påvarandra följande perioder för dygnsvila som föreskrives i artikel 6 i denna överenskommelse, härefter kallad "daily driving period", shall not exceed eight hours. In the case of drivers ofvehicles other than vehicles as referred to in artide 10 of this Agreement thedaily driving period may, by derogation from the provisions of paragraph 1 ofthis artide, be ex-tended to nine hours not more than twice in one week. The driving time may not exceedforty-eight hours in one week or ninety-two hours in one fortnight. rarticle 6 du presentAccord, dénommée ci-aprés « durée journaliére de conduite », ne peut dépasserhuit heures. Pour les conducteurs affectés ådes véhicules autres que ceux vises å Tarticle 10 du present Accord, la duréejournaliére de conduite peut étre portée, par derogation aux dispositions duparagraphe 1 du present artide, deux fois au plus au cours d'une semaine,jusqu'å neuf heures. La durée de conduite ne peutdépasser ni quarante-huit heures au cours d'une semaine ni quatre-vingt-douzeheures au cours de deux semaines consécutives. Artide S Maximum continiious driving periods (a) No continuous driving period shall exceedfour hours except where the driver cannot reach a convenient stopping place orhis destination; in such a case the driving period may be extended by not morethan thirty minutes, provided that the use of this option does not result in abreach of the provisions of artide 7 of this Agreement. (b) driving period which is interrupt-ed onlyby breaks not meeting at least the provisions of paragraph 2 or paragraph 3 ofthis artide shall be deemed to be continuous. (a) For drivers of vehicles as referred to in artide 10 of this Agreement, driving shall be intermpted for not less than one hour at the end of the period referred to in paragraph 1 of this artide. (b) This break may be replaced by two uninterruptedbreaks of not less than thirty minutes each, spaced out över the daily drivingperiod in such a way that the provisions of paragraph 1 of this artide arecomplied with. (a) For drivers of vehicles other than vehicles as referred to in artide 10 of this Agreement, and where the daily driving period does not exceed eight hours, driving shall be intermpted for not less than thirty consecutive minutes at the end of the period referred to in paragraph 1 of this artide. Artide 8 Durée maximale de conduite continue 1. a) Aucune durée de conduite continue ne doit dépasser quatre heures, sauf dans les cas oii le conducteur ne peut atteindre un point d'arrét approprié ou le lieu de destination; la période de conduite pourra alors étre prolongée de trente minutes au maximum, pour autant que Tusage de cette faculté n'entraine pas une infraction aux dispositions de Tartide 7 du present Ac cord. b) considérée comme continue toute durée deconduite qui n'est interrompue que pour des durées qui ne correspondent pas aumoins aux conditions prévues aux paragraphes 2 ou 3 du present artide. 2. a) Pour les conducteurs affectés å des véhicules vises å Farticle 10 du present Accord, la conduite doit étre interrompue pour une durée d'au moins une heure å Texpiration de la durée visée au paragraphe 1 du present artide. b)Cette interruption peut étre remplacée par deux intermptions d'au moins trenteminutes consécutives chacune, intercalées dans la durée journaliére de conduitede telle sorte que soit assuré le respect des dispositions du paragraphe 1 dupresent artide. 3. a)Pour les conducteurs affectés å des véhicules autres que ceux vises å rarticle 10 du present Accord, et lorsque la durée journaliére de conduite ne dépasse pas huit heures, la conduite doit étre interrompue, å Texpiration de la durée visée au para graphe 1 du present artide, pour une durée d'au moins trente minutes consécutives. Prop.1973: 8 45 "dagligkörtid", får icke överstiga . I fråga om förare av andra fordon än sådana som avses i artikel 10 i denna över enskommelse får den dagliga körtiden, med avvikelse från bestämmelsema i punkt 1 i denna artikel, utsträckas högst två gånger . 3, Körtiden får icke överstiga och ej heller nittio . Artikd 8 Längsta sammanhängande körtid 1. a) Sammanhängande körtid får icke vara längre än utom i fall då föraren ej kan nå fram till en lämplig upp ställningsplats eller till bestämmelseorten. I sådant fall får körtiden utsträckas med högst , under förutsättning att detta ej leder till överträdelse av be stämmelsema i artikel 7 i denna överens kommelse. b) Körtid, som avbrytes endast av andra raster änsådana som uppfyller åtminstone kraven enligt punkterna 2 och 3 i denna artikel,skall anses vara sammanhängande körtid. 2. a) För förare av sådana fordon som avses i artikel 10 i denna överenskommelse gäller att körningen skall avbrytas efter den i punkt 1 i denna artikel angivna tidens slut. b) Denna rast kan ersättas av två raster, varderaom minst , som skall fördelas på den dagliga körtiden påsådant sätt att bestämmelserna i punkt 1 i denna artikel iakltages. 3. a) För förare av andra fordon än så dana som avses i artikel 10 i denna överens kommelse gäller att, om den dagliga kör tiden ej överstiger , kömingen skall avbrytas efter den i punkt 1 i denna artikel angivna tidens slut. (b) This break may be replaced by twouninterrupted breaks of not less than twenty minutes each or by threeuninterrupted breaks of not less than fifteen minutes each, which may all bespaced out över the driving period referred to in paragraph 1 of this artideor may in part fall within that period and in part immediately follow it. (c) If the daily driving period exceedseight hours the driver shall be required to discontinue driving during not lessthan two uninterrupted periods of thirty minutes. During breaks as referred to inparagraphs 2 or 3 of this artide the driver shall not engage in anyoccupational activity other than supervision of the vehicle and its load.However, if the vehicle is manned by two drivers the requirements of paragraphs2 or 3 of this artide shall be deemed to be met if the driver who is having hisbreak does not engage in any of the activities falling under item 7a in thedaily sheet of the individual control book referred to in artide 12 of thisAgreement. Artide 9 Weekly rest period In addition tothe daily rest periods referred to in artide 6 of this Agreement, every crewmember shall have a weekly rest period of not less than twenty-four consecutivehours which shall be immediately preceded or followed by a daily rest periodconforming to the provisions of the said artide 6. (a) However,during the period from to indusive the weekly rest periodreferred to in paragraph 1 of this artide may be replaced, for crew members ofvehicles used for the international road transport of passengers, by a restperiod of not less than sixty consecutive hours to be taken in full before theexpiry of any maximum period of fourteen consecutive days. This rest periodshall be immediately preceded or followed by a daily rest period conforming tothe provisions of article 6 of this Agreement. b) Cetteinterruption peut étre remplacée par deux intermptions d'au moins vingt minutesconsécutives chacune ou par trois d'au moins quinze minutes consécutiveschacune, qui peuvent s'intercaler toutes dans la durée de conduite visée auparagraphe 1 du present article ou se situer en partie a rintérieur de cettedurée et en partie im-médiatement apres. c) Lorsque ladurée journaliére de conduite dépasse huit heures, le conducteur est tenud'effectuer au moins deux intermptions de conduite pendant trente minutesconsécutives. Au cours des intermptions visées aux paragraphes 2 ou 3du present article, le conducteur ne doit exercer aucune activitéprofessionnelle autre que la surveillance du véhicule et de son chargement.Toutefois, s'il y a deux conducteurs å bord du véhicule, il suffit, poursatisfaire aux prescriptions des paragraphes 2 ou 3 du present article, que leconducteur bénéficiant de rintermption de la conduite n'exerce aucune desactivités représentées sous le sym-bole de la mbrique 7a du feuillet quotidiendu livrét individuel de contröle vise å Farticle 12 du present Accord. Article 9 Repos hebdomadaire Tout membred'équipage doit béné-ficier, en sus des repos journaliers vises å Farticle 6 dupresent Accord, d'un repos hebdomadaire d'au moins vingt-quatre heuresconsécutives qui devra étre précédé ou suivi immédiatement d'une période derepos journalier conforme aux dispositions dudit article 6. 2. a) Toutefois,pendant la période du ler avril au 30 septembre indus, le repos hebdomadairevise au paragraphe 1 du present article peut étre remplacé, pour les membresd'équipage de véhicules affectés au transport international par route devoyageurs, par un repos d'au moins sotxante heures consécutives, å prendreentiérement avant Texpiration de toute période maximale de quatorze joursconsécutifs. Ce repos doit étre précédé ou suivi immédiatement d'une période derepos joumalier conforme aux dispositions de Farticle 6 du present Accord. b) Denna rast kan ersättas av tvåraster, vardera om minst , eller av tre raster, envar omminst , vilka alla får fördelas på den i punkt 1 i dennaartikel angivna körtiden eller tagas ut till en del och del efter dess slut. c) Om den dagliga körtiden ärlängre än , skall föraren göra minst två avbrott i körningen, vartderaom . Under de raster som avses i punkterna 2 och 3 i denna artikel får föraren icke ut öva någon annan yrkesverksamhet än över vakning av fordonet och dess last. Är for donet bemannat med två förare, skall dock kraven i punktema 2 och 3 i denna artikel anses vara uppfyllda, om den förare som harrast ej utövar sådan verksamhet som faller under punkt 7a på dagrapporten i denpersonliga kontrollbok som avses i artikel 12 i denna överenskommelse. Utöver den dygnsvila som avsesi artikel 6 i denna överenskommelse skall besättningsmedlem åtnjuta veckovilaom minst , som skall föregås eller följasav dygnsvila i enlighet med bestämmelserna i nämnda artikel 6. 2. a) tilloch med får dock för besättningsmedlemmar på fordon somanvändes för internationell vägtransport av passagerare den i punkt 1 i dennaartikel angivna veckovilan ersättas av en viloperiod om minst iföljd, som skall åtnjutas till fullo före utgången av varje period om högstfjorton dygn i följd. skall föregås eller följas avdygnsvila i enlighet med bestämmelserna i artikel 6 i denna överenskommelse. (b) The provisions of thisparagraph shall not apply to crew members of vehicles used on regular passengerservices. Artide 10 Manning In the case of(a) a combination of vehicles induding more than one trailer or semi-trailer; (b) a combination of vehicles used forthe carriage of passengers where the permissible maximum weight of the traileror semi-trailer exceeds 5 metric tons; or of (c) a combination of vehicles used forthe carriage of goods where the permissible maximum weight of the combinationof vehicles exceeds 20 metric tons, the driver shall be accompanied by another driver fromthe start of the joumey, or be replaced by another driver after , if thedistance to be travelled between two consecutive daUy rest periods exceeds 450km. Article 11 Exceptional cases Provided that there is no detrimentto road safety, the driver may depart from the provisions of artides 6, 7, 8and 10 of this Agreement in case of danger, in case of force majeure, to renderaid, or as a result of a breakdown, to the extent necessary to ensure thesafety of persons, of the vehicle or of its load and to enable him to reach asuitable stopping place or, according to cir-cumstances, the end of hisjourney. The driver shall record in the individual control book the nature ofand reason for his departure from those provisions. Artide 12 Individual control book driver or driver's mateshall enter in an individual control book, as the day proceeds, a record of hisoccupational activities and rest periods. He shall keep the book with him andproduce it whenever required by the control authorities. b) La disposition du presentparagraphe n'est pas applicable aux membres d'équi-page de véhicules affectésaux services réguliers de voyageurs. Artide 10 Composition de 1'équipageDans le cas a) soit d'unensemble de véhicules com-portant plus d'une remorque ou semi-remorque, b) soit d'unensemble de véhicules affecté au transport de voyageurs lorsque le poidsmaximal autorisé de la remorque ou semi-remorque dépasse 5 , c) soit d'unensemble de véhicules affecté au transport de marchandises lorsque le poidsmaximal autorisé de Fensemble de véhicules dépasse 20 , le conducteur doit étre accompagne d'un autre conducteurdepuis le debut du voyage ou étre remplacé par un autre conducteur au bout de450 km, si la distance å par-courir entré deux périodes consécutives de reposjournalier dépasse . A condition de ne pas compromettrela sécurité de la circulation routiére, le conducteur peut déroger auxdispositions des artides 6, 7, 8 et 10 du present Accord en cas de danger, encas de force majeure, pour porter secours ou par suite d'une panne, dans lamesure nécessaire pour assurer la sécurité des personnes, du véhicule ou deson chargement, et pour lui permettre d'atteindre un point d'arrét appropriéou, selon les circonstances, le terme de son voyage. Le conducteur doitmentionner le genre et le motif de la derogation dans le livrét individuel decontröle. Article 12 Livrét individuel decontröle Tout conducteur ou convoyeurinscri-ra dans un livrét individuel de contröle, au fur et a mesure que lajournée s'écoule, le relevé de ses activités professionnelles et de ses heuresde repos. 11 sera porteur de ce livrét et le presentera å toute réquisition desagents chargés du contröle. 1973: 8 49 b) Bestämmelserna i denna punktgäller ej besättningsmedlemmar på fordon som användes i reguljär persontrafik. Artikel 10 Bemanning I fråga om a) fordonskombinationsom består av mer än en släp- eller påhängsvagn eller b) fordonskombinationsom användes för passagerarbefordran och vars släp- eller påhängsvagn har entillåten maximivikt som överstiger eller c) fordonskombinationsom användes för godsbefordran och vars tillåtna maximivikt överstiger skall föraren vara åtföljd av ytterligare en förare frånresans början eller bli avlöst av en annan förare efter , om den sträckasom skall tilliyggaläggas mellan två på varandra följande perioder för dygnsvilaöverstiger . Under förutsättning atttrafiksäkerheten ej äventyras får föraren i händelse av fara, vid forcemajeure, i syfte att lämna hjälp eller på grund av haveri avvika från bestämmelsernai artiklarna 6, 7, 8 och 10 i denna överenskommelse i den utsträckning det ärnödvändigt för människors, fordonets eller lastens säkerhet och för att förarenskall kunna nå fram till en lämplig uppställningsplats eller, allt efter omständigheterna,bestämmelseorten. Föraren skall i den personliga kontrollboken ange arten avoch orsaken till avvikelsen. Artikd 12 Personlig kontrollbok Förare eller förarbiträde skall,allteftersom dagen framskrider, i en personlig kontrollbok redovisa sinyrkesverksamhet och sina viloperioder. Han skall ha boken med sig och företeden på begäran av kontrollmyndighet. 4 1973.1 saml. The specifications with whichthe control book must comply and the requirements to be met in therecords are set out in the annex to this Agreement. The Contracting Parties shalllake all necessary measures concerning the issue and control of individualcontrol books, and, in particular, measures required to prevent thesimultaneous use of two such books by the same crew member. undertaking shall keep aregister of the individual control books it uses; the register shall show atleast the name of the driver or driver's mate to whom the book is issued, thedriver's or driver's mate's signature in the , the number of the book,the date of issue to the driver or driveris mate and the date of the last dailysheet completed by the driver or driver's mate before final return of thecontrol book to the undertaking after use. Undertakings shall keep theused books for a period of not less than twelve months after the date of thelast entry and shall produce them together with the registers of issue, at therequest of the control authorities. At the beginning of aninternational road transport operation every driver or driver's mate shall havewith him an individual control book conforming to the specifications in theannex to this Agreement, in which the data relating to the seven days precedingthat on which the transport operation begins shall be entered. However, ifdomestic laws and regulations of the State where the driver or driver's mateexercises his occupational activities do not prescribe the obligation to use anindividual control book conforming to the specifications in the annex to thisAgreement for road transport operations which are not intemational, it willsuffice if the data relating to the "unintermpted rest period beforecoming on duty" and the "daily driving periods" during the sevendays concerned appear against items 12 and 13 of the daily sheets or in theweekly report of the individual control book conforming to the specificationsin the annex to this Agreement. Les specifications auxqudlesdevra rc-pondre ce livrét et les prescriptions ä res-pecter pour sa tenue sontprécisées dans Fannexe au present Accord. Les Parties contractantesprendront toutes les mesures nécessaires pour la dé-livrance et le contröle deslivréts individuels de contröle et notamment celles qui s'im-posent pour éviterTutilisation simultanée de deux de ces livréts par le méme membre d'équipage. Toute entreprise tiendra unregistre des livréts individuels de contröle qu'elle utilise; ce regislrecomportera au moins le nom du conducteur ou du convoyeur auquel le livrét estdélivré, Fémargement de ce conducteur ou convoyeur, le numéro du livrét, ladate de sa remise au conducteur ou a ce convoyeur et la date du dernierfeuillet quotidien rerapli par le conducteur ou convoyeur avant la remisedéfinitive du livrét å Tentreprise apres emploi. Les entreprises conserverontles livréts utilisés pendant une période de douze mois au moins apres la datede la derniére in-scription, et les présenteront, sur demande, ainsi que lesregistres de délivrance, aux agents chargés du contröle. Au moment oii commence touttransport intemational par route, tout conducteur ou convoyeur doit étre enpossession d'un livrét individuel de contröle, conforme aux specifications de1'annexe au present Accord et dans lequel figurent les données relatives auxsept jours qui ont précédé celui 011 commence le transport.