prop · FW038 · 1973-12-31 00:00:00 — Kompletterande anvisningar för det fall att nationellabestämmelser ålägger besättningsmedlemmar att föra personliga kontrollböckerendast vid internationella transporter. 24, För in, innan ni påbörjar en internationelltransport, vid rutorna 12 och 13 i dagrappor terna för de som närmast föregår det dygn då transporten börjaruppgifter om den sammanlagda längden av oavbrutna viloperioder före tjänstgöringens början samtuppgifter om de dagliga körtiderna, eller upprätta en veckorapport för dessa . 25, Inga raderingar, ändringar ellertillägg får göras i boken. Alla misstag, även skrivfel, skall rättas under"Anmärkningar" (ruta 16). 26, Inga blad får förstöras. 27, Alla införingar skall göras medbläck. 3 *(« C t-i :« T) ':§ .O SS r; " -2, :S . "2 -o o .a o t? JU 5(03 "tu -o i + 1 + i « ri: > H _y, jujioa I praktiken kommer rutorna 10 och10a att båda ifyllas på samma dagrapport endast om en besättningsmedlem harutfört såväl en passagerartransport som en godstransport . I ruta 10a(ifylles endast av besättningsmedlemmar på ett passagcrarfordon) skall angesantingen "10 h" eller "11 h", beroende på det system föråtnjutande av dygnsvila som gäller för besättningsmedlemmen. Om vid ruta 12 anges somsammanlagd oavbruten viloperiod före tjänstgöringens början, betyder detta attföraren slutade tjänstgöringen , eftersom man erhåller12 timmar genom att lägga ihop de och 24.00föregående dag med de som redovisats vid ruta 4. A. Besättningsmedlemmens efternamn och förnamn fr.o.m...................................... t.o.m....................................... 19......... Anmärkningar:'................................................................................... ;..... L. Daeen för föreaående veckovila* .............................................................. M. Besättningsmedlemmens underskrift: ........................................................ Arbetsgivarens underskrift:........................................................................ ''tUr. When signing Agreement concerning theWork of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport, theundersigned, duly authorized, have agreed on the following: The Contracting Parties declare that this Agreementis without prejudice to such provisions as may, if appropriate, subsequentlybe drawn up in the matter of the duration and spread-over of work. Au moment de procéder å la signature de TAccordeuropéen relatif au travail des équipages des véhicules effectuant destransports intemationaux par route, les soussignés, dument autorisés, sontconvenus de ce qui suit: LesParties contractantes déclarent que le present Accord ne préjuge pas les dispositionsqui pourront étre, le cas échéant, élaborées ultérieurement en matiére de duréedu travail et d'amplitude de la journée de travail. ad article 4 of theAgreement The provisions of article 4, paragraph 1, shall notbe construed as rendering applicable, outside the State in which the vehicleperforming the transport operation is registered, any prohibition of trafficon certain days or at certain hours which may apply in that State to certaincategories of vehicles. The provisions of article 4, paragraph 2, shall not beconstrued as pre-venting a Contracting Party from enforcing in its territorythe provisions of its domestic laws and regulations which prohibit certaincategories of vehicle traffic on certain days or at certain hours. which, being a Party to aspecial agreement as referred to in article 4, paragraph 2, of this Agreement,authorizes international transport operations beginning and ending in the territoriesof the Parties to the said special agreement by vehicles registered in theterritory of a State which, being a Contracting Party to this Agreement, is nota Party to the said special agreement may make it a condition for theconclusion of bilateral or multilateral agreements authorizing such transportoperations that the crews performing those operations shall, in the territoriesof States Parties to the said special agreement, comply with the provisions ofthe said special agreement. ad article 4 de VAccord 'Les dispositions du paragraphe 1 de cet article ne doivent pas étreinterprétées comme rendant applicables hors de TEtat d'immatriculation duvéhicule effectuant le transport les interdictions de circulation, certainsjours ou ä certaines heures, qui peuvent exister dans cet Etat pour certainescategories de véhicules. Les dispositions du paragraphe 2 de cet article nedoivent pas étre interprétées comme empéchant une Partie contractante d'imposersur son territoire le respect des dispositions de sa législation nationalequi interdisent, certains jours ou å certaines heures, la circulation decertaines categories de véhicules. Toute Partie contractante, Partie å un accordparticulier, tel que le prévoit le paragraphe 2 de Tarticle 4 du present Accord,et qui autoriserait Texécution de transports intemationaux commengant et seterminant sur le territoire des Parties audit accord particulier par desvéhicules im-matriculés sur le territoire d'un Etat qui est Partie contractanteå TAETR mais qui n'est pas Partie audit accord particulier, pourra poser commecondition de la conclusion d'accords bilatéraux ou multilatéraux auto-risantces transports, que les équipages effectuant les transports en cause seconfor-ment, sur le territoire des Etats Parties å Taccord particulier, auxdispositions de ce dernier. Vid undertecknandet av den europeiskaöverenskommelsen om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vidinternationella vägtransporter har undertecknade, därtill vederbörligenbemyndigade, överenskommit om följande. De fördragsslutande parterna förklarar att dennaöverenskommelse icke utgör något hinder för sådana bestämmelser som senare kankomma att utarbetas i fråga om arbetstidens längd och arbetsdagens omfattning. Tillartikel 4 i överenskommelsen Bestämmelserna i artikel 4 punkt 1 skall icketolkas så, att sådant förbud mot trafik under eller vissa timmarsom kan gälla för vissa fordonsslag i den stat, där fordonet som utförtransporten är registrerat, blir gällande utanför den staten. Bestämmelserna iartikel 4 punkt 2 skall icke tolkas så, att de hindrar fördragsslutande partatt inom sitt område tillämpa sådana bestämmelser i sin nationella lagstiftningsom förbjuder trafik med vissa fordonsslag under eller vissatimmar. Fördragsslutande part, som träffat sådant särskiltavtal som avses i artikel 4 punkt 2 i denna överenskommelse och som avser attge tillstånd till internationella transporter, som börjar och slutar i områdentillhörande parter i sagda särskilda avtal, med fordon registrerade i stat sombiträtt förevarande överenskommelse (AETR) men ej är part i sagda särskildaavtal, får göra det till ett villkor för ingående av bilaterala ellermultilaterala avtal varigenom tillstånd ges till sådana transporter, att debesättningar som utför dessa transporter skall i områden tillhörande statersom träffat sagda särskilda avtal iakttaga bestämmelsema i sistnämnda avtal. adarticle 12 of the Agreement The undersigned undertake todiscuss after the Agreement has entered into force the insertion therein, bymeans of an amendment, of a providing for the use of a control deviceof approved type which when placed on the vehicle would so far as possiblereplace the individual control book. ad article 14 of the Agreement The Contracting Parties recognizethat it would be desirable for: eachContracting Party to adopt the measures necessary to enable it to instituteproceedings on account of breaches of the provisions of the Agreement not onlyif the breaches are committed in its territory, but also if they are committedin the territory of another State during an international road transportoperation performed by a vehicle which the Contracting Party has registered; them to affordone another assistance for the purpose of imposing penalties for breachescommitted. ad annex to the Agreement Notwithstanding paragraph 4 of thegeneral provisions of the annex to this Agreement, may dispensewith the requirement that employers must sign the weekly reports in theindividual control book. adartide 12 de VAccord Les soussignés s'engagent ådiscuter, une fois TAccord en vigueur, Tincorporation dans TAccord, par voied'amendement, d'une prévoyant Temploi d'un ap-pareil de contröle de typehomologué, placé sur le véhicule, qui remplacerait dans la mesure du possiblele livrét individuel de contröle. ad article 14 de VAccord Les Parties contractantesreconnaissent qu'il est desirable : que chaquePartie contractante prenne les mesures nécessaires pour étre ä méme depoursuivre les infractions aux dispositions de TAccord non seulement quandelles sont commises sur son territoire, mais aussi quand elles sont commisessur le territoire d'un autre Etat au cours d'un transport international parroute effectué par un véhicule qu'elle a immatriculé; qu'elless'accordent une aide mutuelle pour sanctionner les infractions commises. ad annexe å. VAccord Par derogation au paragraphe 4 desdispositions générales de Tannexe au present Accord, la pourra ne pasexiger que les employeurs signent les rapports hebdomadaires du livrétindividuel de contröle. In witness whereof, the undersigned, being dulyauthorized thereto, have signed this Protocol. Done at , this first day of nineteen hundredand seventy, in a single copy, in the English and French languages, the twotexts being equally authentic. En foi de quoi, les soussignés, å ce dument autorisés,ont signé le present Protocole. Fait å , le juillet mil neuf centsoixante-dix, en un seul exemplaire, en langues anglaise et f rangaise, lesdeux textes faisant également foi. 1973: 8 105 Tillartikel 12 i överenskommelsen Undertecknade åtager sig att, sedan överenskommelsenträtt i kraft, överlägga om att genom ändring av överenskommelsen däri införaen bestämmelse om användning av en typgodkänd kontrollanordning, som placeraspå fordonet och så långt som möjligt skulle kunna ersätta den personliga kontrollboken. Tillartikel 14 i överenskommelsen De fördragsslutande parterna anser det önskvärt att fördragsslutande partvidtager nödvändiga åtgärder för att kunna beivra överträdelser avbestämmelserna i denna överenskommelse icke blott då de begåtts inom dess egetområde utan även då de begåtts inom en annan stats område under en internationellvägtransport med ett fordon som den fördragsslutande parten har registrerat, att bistå varandra i syfte attbeivra överträdelser som begåtts. Utan hinder av punkt 4 i de allmänna bestämmelsernai bilagan till denna överenskommelse får underlåta att till-lämpaföreskriften att arbetsgivare skall underteckna veckorapporterna i denpersonliga kontrollboken. Till bekräftelse härav har undertecknade, därtillvederbörligen bemyndigade, undertecknat detta protokoll. Som skedde i nittonhundrasjuttioi ett enda exemplar på engelska och franska språken, vilka båda texter ägerlika vitsord. är ej medtagna här. Propositionen..................................................... ..... 1 Propositionenshuvudsakliga innehåll....................... ..... 1 Utdragav statsrådsprotokollet ... ..... 3 1 Inledning .............................. ,................... ..... 3 2 AETR:s huvudsakliga innehåll.......................... ..... 4 3 Gällande svenska bestämmelser,m. m.............. ... 11 Bestämmelserom arbetstid och vilotid i vägtrafik ... 11 Övrigabestämmelser..................................... ... 14 Jämförelse mellan gällande svenska bestämmelser och AETR-reglerom arbetstid, körtid och vilotid i vägtrafik .. 16 4 Remissyttranden ....................................... 17 5 Departementschefen..................................... 18 6 Hemställan.................................................. 26 Bilaga1 Europeisk överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningarvid intemationella vägtransporter (AETR) 27 Engelskaoch franska texter samt översättning till svenska 28 ,Individual Control Book (engelsk text)........ ... 69 Annexe,Livrét Individuel de Contröle (fransk text) . Bilaga,Personlig kontrollbok (översättning till svenska) 89 Bilaga2 Signaturprotokoll ............................... 101 Engelskaoch franska texter samt översättning till svenska .... 102