prop · FW03140 · 1973-12-31 00:00:00 — Härmedintygas att för ovan angivna fartyg gäller försäkring eUer annan ekonomisksäkerhet som uppfyller föreskrifterna i artikel VII i den internationellakonventionen om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom olja. Lesoussigné certifie que le navire susmentionné est couvert par une policed'ou autre garantie financiére satisfaisant aux dispositions derartide VII de la Convention Internationale sur la responsabUité civile pourles dommages dus ä la pollution par les hydrocarbures. Thisis to certify that there is in force in respect of the above-named ship a policy of msurance or other financial securitysatisfying the re-quu-ements of Artide VII of the International Convention onCivU Liability for Oil Pollution Damage, 1969. Type de garantie - Durée de la garantie ......................................................... Namn och adress för försäkringsgivare och/eller den (de)person (er) som ställt annan ekonomisk säkerhet Nom et adresse de Tassureur (ou des assureurs) et (ou) dela personne (ou des personnes) ayant apporté une garantie financiére Name and Address of the Insurer(s) and/or Guarantor(s) Detta certifikat är gUtigt tiU Le present certificat est valable jusqu'au This certificate is valid untU Utfärdat eller bestyrkt av regeringen i Délivré ou visepar le Gouvemement de Issued or certified by the Government of (statens fuUständiga namn) (nom complet de TEtat) (fulldesignation of the State) (ort) (lieu) (place) (den utfärdande eller bestyrkande titel) (signature et titre du fonctionnaire qui déUvre ou vise le certificat) (signature and titie ofissuing or Förklarande anmärkningar: Notes explicatives: ExplanatoryNotes: Om så önskas kan, på den plats där statens namnanges, även tas in uppgift om behörig myndighet i det land där certifikatet utfärdas. En désignant TEtat, on peut, si on le , mentionnerTautorité publique compétente du pays dans lequel le certificat est délivré. If desired, the designation of the State may include areference to the competent public authority of the country where thecertificate is issued. Om säkerhet ställts av mer än en person, skall detbelopp som ställts av envar av dem anges. Lorsque le montant total de la garantie provient deplusieurs sources, il convient d'indiquer le montant fourni par chacune d'eUes. If the total amount of security has been furnished by morethan one source, the amount of each of them should be indicated. Har flera slags säkerhet ställts, skall dessa anges. Lorsque la garantie est fournie sous plusieurs formes, ily a lieu de les énumérer. If security is fumished in several forms, these should beenumerated. Under rabriken "säkerhetens giltighetstid"skall även anges den dag från vilken säkerheten gäUer. la rubrique "Durée de la garantie", ilconvient de préciser la date ä laquelle celle-ci prend effet. The entry "Duration of the Security" muststipulate the date on which such security takes effect. Internationellkonvention om upprättandet av en internationell fond för ersättning av skadaorsakad av förorening genom olja InternationalConvention on the of an for Compensation forOil Pollution Damage (Supplementaryto the Intemational Convention on Civil LiabUity for Oil Pollution Damage,1969) TheStates Parties to the present Convention, Beingparties to the Intemational Convention on Civil LiabUity for OU PollutionDamage, adopted at Bmssels on , Consciousof the dangers of pollution posed by the world-wide carriage of oil inbulk, Convincedof the need to ensure that adequate compensation is avaUable to persons whosuffer damage caused by pollution resulting from the escape or discharge of oUfrom ships, Considering that theIntemational Convention of , on CivU LiabUity for OU PollutionDamage, by providing a régime for compensation for pollution damage inContracting States and for the costs of measures, wherever taken, to prevent orminimize such damage, repre-sents a considerable progress towards theachievement of this alm. Consideringhowever that this régime does not afford full compensation for vic-tims of oilpollution damage in all cases while it imposes an additional financial burdenon shipowners, Consideringfurther that the economic consequences of oil pollution damage resulting fromthe escape or discharge of oil carried in bulk at sea by ships should notexdusively be borne by the in-dustry but should in part be borne bythe ConventionInternationale portant création d'un fonds international d'indemnisation pourles donunages dus å la pollution par les hydrocarbures (destinéeå compléter la Convention Internationale de 1969 sur la responsabUité civUepour les dommages dus å la pollution par les hydrocarbures) LesEtats parties å la présente Convention, Égalementparties å la Convention Internationale sur la responsabilité civile pour lesdommages dus ä la pollution par les hydrocarbures adoptée ä le 29novembre 1969, Conscientsdes risques de pollution que crée le transport deshydrocarbures en vrac, Convaincusde la nécessité d'assurer une indemnisation équitable des personnes qui ontsubi des dommages résultant d'une pollution due å des fuites ou rejetsd'hydro-carbures provenant de navires, Considérant que laConvention interna-tionale du 29 novembre 1969 sur la responsabilité civilepour les dommages dus ä la pollution par les hydrocarbures constitué rm progrésconsiderable dans cette voie en établissant un régime d'indemnisation pour cesdommages dans les Etats contractants ainsi que pour les frais des mesurespréven-tives, qu'elles soient prises sur le territoire de ces Etats ou endehors de ce territoire, pour éviter ou limiter ces dommages, Considérant toutefois quece régime, tout en imposant au propriétaire du navire une obligation financiéresupplémentaire, n'ac-corde pas dans tous les cas une indemnisationsatisfaisante aux victimes de dommages dus a la pollution par leshydrocarbures, Considéranten outre que les consequences économiques des dommages par pollutionrésultant des fuites ou de rejets d'hydro-carbures transportés en vrac par voiemaritime ne devraient pas étre supportées exclusivement par les propriétairesdes navires. Internationellkonvention om upprättandet av en internationell fond för ersättning av skadaorsakad av förorening genom olja (utgörandetillägg till internationella konvention om ansvarighet för skadaorsakad av förorening genom olja) vUkahar tiUträtt den internationella konventionen om ansvarighet för skada orsakadav förorening genom olja, som antogs i , vUkaär medvetna om de risker för förorening som har uppstått genom den världsomspännandetransporten till sjöss av olja som last i bulk, vilkaär övertygade om nödvändigheten att säkerställa att skälig ersättning kan beredasdem som tillfogas skada genom förorening vilken orsakats av att olja läckt uteller tömts ut från fartyg, vilkaanser att den internationella konventionen av omansvarighet för skada orsakad av förorenmg genom olja innebär ett avsevärtframsteg genom att den skapat ett system för ersättning av skada genomförorening i de fördragsslutande staterna och för kostnader för åtgärder föratt förhindra eller begränsa sådan skada, oavsett var sådana åtgärdervidtagits, vilkaemellertid anser att detta system icke alltid bereder full ersättning åt demsom lidit skada orsakad av förorening genom olja medan det däremot lägger enökad ekonomisk börda på fartygsägarna, vilkadärjämte anser att de ekonomiska följderna av skada orsakad av förorening genomolja som läckt ut eller tömts ut under transport till sjöss i bulk ej böruteslutande bäras av sjöfartsnäringen utan bör delvis bäras avoljdastintressenterna. oil cargo interests, Convinced of the need to elaborate a compensation andindemnification system supplementary to the International Convention on CivilLiability for OU Pollution Damage with a view to ensuring that fullcompensation wUl be avaUable to victims of oil pollution incidents and that theshipowners are at the same time given relief in respect of the additionalfinancial burdens imposed on them by the said Convention, Takingnote of the Resolution on the of an Intemational CompensationFund for OU Pollution Damage which was adopted on by theInternational Legal Conférence on , agreed as follows: mais devraient Fétre en partie par ceux qui ont desintéréts financiers dans le transport des hydrocarbures, Convaincusde la nécessité d'instituer un systéme d'indemnisation complétant celui de laConvention Internationale sur la responsabilité dvUe pour les dommages dus ala pollution par les hydrocarbures, en vue d'as-surer une indemnisationsatisfaisante aux victimes des dommages par pollution et d'exonérer en mémetemps le propriétaire de navire de Tobligation financiére supplémentaire quelui impose ladite Convention, Prenantacte de la resolution sur la création d'un Fonds internationald'indemnisa-tion pour les dommages causés par la pollution par leshydrocarbures, adoptée le 29 novembre 1969 par la Conférence juridiqueInternationale sur les dommages dus å la pollution des eaux de la mer, Sont convenus des dispositions suivantes : For the purposes of this Convention "LiabUity Convention" means the In ternational Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, adopted at on . "Ship", "Person","Owner", "Oil", "Pollution Damage", "Preventive sures', "Incident" and "Organization", have the same meaning as in Artide I of the Liability Convention, provided however that, for the purposes of these terms, "oU" shall be confined to persistent hydrocarbon oils. "Contributing OU" means crude oU and fuel oilas defined in sub-paragraphs (a) and (b) below: (a) "Crude OU' means any liquid hydrocarbon mixtureoccurring naturally in the earth whether or not treated to render it suitablefor transportation. It also includes crade oils from which certain distillate Au sens de la présente Convention, « La Convention sur la responsabUité » signifie la Convention Internationale sur la responsabilité civile pour les dommages dus å la pollution par les hydrocarbures, adoptée å le 29 novembre 1969. Les termes «navire », « personne », « propriétaire », « hydrocarbures », « dommage parpollution », « mesure de sauvegarde », «événement » et « Organisation »,s'interprétent conformément å Tartide de la Convention sur laresponsabUité, étant toutefois entendu que chaque fois que ces termes serapportent å la notion d'hydro-carbures, le terme « hydrocarbures » désigneexclusivement des hydrocarbures minéraux persistants. Par«hydrocarbures donnant lieu å contribution » on entend le « pétrole brut » etle « fud-oil », la definition de ces termes étant prédsée dans les alinéas a)et b) ci-dessous : a) « Pétrole brut » signifie tout mélange liquide d'hydrocarburesprovenant du sol, soit ä retat naturel, soit traité pour permettre sontransport. Cette definition englobe les pétroles bruts débarrassés de vilkaär övertygade om behovet av att upprätta ett ersättningssystem som tillägg tillden intemationeUa konventionen om ansvarighet för skada orsakad av föroreninggenom olja i syfte att säkerställa att full ersättning kan beredas dem somlidit skada på grand av förorening genom olja och att befriafartygsägarna från de ökade ekonomiska förpliktelser som de ålagts genomnämnda konvention, vUkabeaktar den resolution om upprättandet av en internationell fond för ersättningav skada orsakad av förorening genom olja vilken antogs avden intemationeUa juridiska konferensen rörande skador orsakade av föroreningtill havs, haröverenskommit om följande: Artikel1 I denna konvention förstås med "Ansvarighetskonventionen":den internationella konventionen om ansvarighet för skada orsakad avförorening genom olja, som antogs i . "Fartygperson", "ägare", "olja", "skada genomförorening", "förebyggande åtgärder", "olycka" och"organisation" detsamma som anges i artikel I i ansvarighetskonventionen,dock att "olja", där detta uttryck förekommer i dessa definitioner,endast avser beständiga mineraloljor som innehåller kolväte. "AvgiftsplUttig olja": råolja och eldningsolja i enlighet meddefinitionerna under (a) och (b) nedan: (a)"Råolja" varje flytande kolväteblandning som förekommer i naturligttUlstånd i jorden, oberoende av om den är behandlad för att bli tjänlig förtransport. Uttrycket inbegriper också råoljor från vUka vissa fractions have beenremoved (sometimes referred to as "topped crades") or lo whichcertain distillate fractions have been added (sometimes referred to as"spiked" or "reconstituted" crudes). (b) "Fuel OU"means heavy distUlates or residues from crude oil or blends of such materialsintended for use as a fuel for the production of heat or power of a qualityequivalent to the "'Specification for (Designation D 396-69)", orheavier. "" means theunit referred to in Artide V, paragraph 9 of the LiabUity Convention. "Ship's tonnage" hasthe same meaning as in Artide V, paragraph 10, of the LiabUity Convention. "Ton", in relation tooU, means a metric ton. "Guarantor" means anyperson providing insurance or other financial security to cover an owner'sliability in pursuance of Artide VII, paragraph 1, of the LiabilityConvention. "Terminalinstallation" means any site for the storage of oU in bulk which is capableof receiving oil from waterbome transportation, induding any facility situatedoff-shore and linked to such site. Where an incident consists of aseries of occurrences, it shall be treated as having occurred on the date ofthe first such occurrence. 1.An International Fund for compensation for pollution damage, to be named"" and hereinafterreferred to as "", is hereby established with the followingaims: certains distUlats(parfois qualifiés de « bruts ététés ») et ceux auxquels ont été ajoutés certainsdistUlats (quelquefois connus sous le nom de brats « fluxés » ou «reconsti-tués »). b) « Fuel-oU » désigne lesdistUlats lourds ou résidus de pétrole brut ou mélanges de ces produitsdestinés å étre utUisés comme carburants pour la production de chaleur oud'énergie, d'une qualité équivalente å « la specification appUcable au fuelnuméro quatre (designation D 39669) de I' 'andMaterials' » ou plus lourds que ce fuel. Par « franc » on entend Tunité visée å Tartide V,paragraphe 9, de la Convention sur la responsabUité. « Jauge du navire » s'interpréte conformément årartide V, paragraphe 10, de la Convention sur la responsabilité. « Tonne », s'appliquant aux hydrocarbures,signifie tonne métrique. « Garant» signifie toutepersonne qui fournit une ou autre garantie financiére pour couvrir laresponsabUité du propriétaire du navire en vertu de 1'article VII, paragraphe1, de la Convention sur la responsabilité. Par « instaUation terminale »on entend tout emplacement de stockage d'hydrocar-bures en vrac permettant lareception d'hy-drocarbures transportés par voie d'eau, y compris touteinstallation située au large et reliée å cet emplacement. Lorsqu'un evénement consiste enune succession de faits, on considéré qu'U est survenu å la date du deces faits. 1.Il est constitué, par la présente Convention, un « Fonds internationald'indemnisa-tion des dommages dus a la pollution par les hydrocarbures »,ci-aprés dénommé « Le Fonds ». Il est établi aux fins suivantes : (a) to provide compensation forpollution damage to the extent that the protec-tion afforded by the LiabilityConvention is inadequate; (b) to give relief to shipowners inrespect of the additional financial burden imposed a) assurer une indemnisation pourles dommages par pollution dans la mesure ou la protection qui découle de laConvention sur la responsabilité est insuffisante; b) exonérer le propriétaire dunavire de Tobligation financiére supplémentaire que destUlationsprodukterhar avlägsnats (ibland benämnda "topped crudes") eller till vUka hartillsatts vissa destUlationsprodukter (ibland benämnda "spikedcrades" eller "reconstituted crades"). (b)"Eldningsolja" tunga destUlat eUer rester av råolja eller blandningarav sådana produkter, som är avsedda för användnmg som bränsle för framställningav värme eller kraft och som är av en kvalitet som motsvarar den som avAmerican Society for Testing and Materials betecknas eldningsolja nr 4(beteckning D 396-69) eller tjockare. "": den enhetsom avses i artikel V nionde stycket i ansvarighetskonventionen. "Fartygetsdräktighet": detsamma som anges i artikel V tionde stycket i ansvarighetskonventionen. "Ton": när uttrycketavser olja, ton enligt metersystemet. "Garant": den sommeddelar försäkring eller ställer annan ekonomisk säkerhet för att täckaägarens ansvarighet enligt artikel VII första stycket i ansvarighetskonventionen. "Terminal":anläggning för lagring av olja i bulk där olja som transporterats sjöledes kantas emot, däri inbegripet varje anordning som icke är landbaserad och som ärförenad med sådan anläggning. Består en olycka av en seriehändelser skall den anses ha inträffat för den första av dessahändelser. 1.Härmed upprättas en internationell fond för ersättning av skada genom förorening.Fonden skall kallas Internationella fonden för ersättning av skada orsakad avförorening genom olja, i det följande benämnd "fonden". Den harföljande ändamål: (a) att bereda ersättning för skadagenom förorening i den mån det skydd som ges enligt ansvarighetskonventionen ärotUlräck-ligt; (b) att befria fartygsägarna frånde ökade ekonomiska förpliktelser som de ålagts ge- onthem by the Liability Convention, such relief being subject to conditionsdesigned to ensure compliance with safety at sea and other conventions; (c)to give effect to the related purposes set out in this Convention. shall in eachContracting State be recognized as a legal person capable under the laws ofthat State of as-suming rights and obligations and of being a party in legalproceedings before the courts of that State. Each shallrecognize the Director of the Fund (hereinafter referred to as "The Director")as the legal representative of the Fund. ThisConvention shall apply: With regard to compensationaccording to Artide 4, exdusively to pollution damage caused on the territoryinduding the territorial sea of a , and to preventive measurestaken to prevent or minimize such damage; With regard to indemnificationof shipowners and their guarantors according to Artide 5, exdusively in respectof pollution damage caused on the territory, induding the territorial sea, ofa State party to the LiabUity Convention by a ship registered in or flying theflag of a and in respect of preventive measures taken toprevent or minimize such damage. luiimpose la Convention sur la responsabilité, cette exonération étant soumise ådes conditions å garantir le respect des conventions sur la sécuritémaritime et autres conventions; c)atteindre les objectifs connexes prévus par la présente Convention. 2.Dans chaque Etat contractant, le Fonds est reconnu comme une personne juridiquepouvant, en vertu de la législation de cet Etat, assumer des droits et obligationset étre partie å toute action engagée auprés des tribunaux dudit Etat. ChaqueEtat contractant doit recoimaitre TAdmi-nistrateur du Fonds (ci-aprés dénommér« Administrateur ») comme le representant legal du Fonds. Artide3 La présente Convention s'applique : 1. ence qui conceme rindemnisation visée å Tartide 4, aux seuls dommages par pollution survenus sur le territoure d'un Etat contractant, y compris sa mer territoriale, et aux mesures de sauvegarde destinées ä prévenir ou å limiter ces dommages; 2. ence qui concerne la prise en charge financiére des propriétaires de navires et de leurs garants, prévue a Tartide 5, aux seuls dommages par pollution causés sur le ter ritoire d'un Etat partie ä la Convention sur la responsabilité, y compris sa mer territo riale, par un navire immatriculé dans un Etat contractant ou battant pavUlon de cet Etat, et aux mesures de sauvegarde destinées ä prévenir ou ä limiter ces dommages. 1.For the purpose of fulfilling its function under Artide 2, paragraph l(a), theFund shall pay compensation to any person suffering pollution damage if suchperson has been unable to obtain full and adequate compensation for the damageunder the terms of the LiabUity Convention, (a) because no liability for thedamage arises under the Liability Convention; (b) because the ovmer Uable for thedam- Indemnisation et priseen charge financiére 1.Pour s'acquitter des fonctions prévues å Tartide 2, paragraphe 1 a), le Fondsest tenu d'indemniser toute personne ayant subi un dommage par pollution sicette personne n'a pas été en mesure d'obtenir une reparation équitable desdommages sur la base de la Convention sur la responsabUité pour desraisons suivantes : a) la Convention sur laresponsabUité ne prévoit aucune responsabUité pour les dommages en question; b) le propriétaire responsable auxtermes nom ansvarighetskonventionen; denna befrielse skall varaberoende av vUlkor som uppställts för att säkerställa efterlevnaden avkonventioner rörande säkerheten till sjöss och andra konventioner; (c) att förverkliga därmed sammanhängande målsättningarsom anges i denna konvention. Fonden skaU i fördragsslutande stat erkännas somjuridisk person med behörighet enligt lagen i den staten att förvärvarättigheter och åtaga sig skyldigheter samt att vara part i rättegång infördomstol i denna stat. Fördragsslutande stat skall erkänna fondens direktör (idet följande benämnd "direktören") som ställföreträdare för fonden. 1.1 fråga om ersättning enligt artikel 4 är dennakonvention tUlämplig endast på skada genom förorening som uppkommit inomfördragsslutande stats område, däri inbegripet dess territorialvatten, och påförebyggande åtgärder som vidtagits för att förhindra eller begränsa sådanskada. I fråga om gottgörelse tUl fartygsägare och derasgaranter enligt artikel 5 är konventionen tUlämplig endast på skada genomförorening, vUken uppkomrnit inom sådan stats område som tUlträtt ansvarighetskonventionen,däri inbegripet dess territorialvatten, och orsakats av ett fartyg som ärregistrerat i fördragsslutande stat eller som för sådan stats flagga, samt påförebyggande åtgärder som vidtagits för att förhindra eller begränsa sådanskada. För att fullgöra sin uppgift enligt artikel 2 förstastycket (a) skall fonden utge ersättning till envar som lidit skada genomförorening, om denne icke har kunnat få full ersättning för skadan enligtansvarighetskonventionen (a) på grund av att det icke föreUggernågon ansvarighet för skadan enligt ansvarighetskonventionen; (b) på grund av att den ägare som är 16 1973.1 saml. ageunder the LiabUity Convention is financially incapable of meeting his obligationsin full and any financial security that may be provided under Artide VII ofthat Convention does not cover or is insufficient to satisfy the claims forcompensation for the damage; an owner being treated as financially incapableof meeting his obligations and a financial security being treated asinsufficient if the person suffering the damage has been unable to obtain fullsatis-faction of the amount of compensation due under the Liability Conventionafter having taken all reasonable steps to pursue the legal remedies avaUableto him; (c)because the damage exceeds the owner's liability under the LiabUity Conventionas Umited pursuant to Artide V, paragraph 1, of that Convention or under theterms of any other intemational Convention in force or open for signature,ratification or accession at the date of this Convention. Expensesreasonably incurred or sacrifices reasonably made by the owner voluntarily toprevent or minimize pollution damage shall be treated as pollution damage forthe purposes of this Artide. TheFund shall incur no obligation under the preceding paragraph if: (a) it proves that the pollutiondamage resulted from an act of war, hostUities, civU war or insurrection or wascaused by oU which has escaped or been discharged from a warship or other shipowned or operated by a State and used, at the time of the incident, only onGovernment non-commer-cial service; or (b) the daimant cannot prove thatthe damage resulted from an incident involving one or more ships.