prop · FW031 · 1973-12-31 00:00:00 — Förutom provstationen i beräknas 15 stationer fåanordningar för radiostyrning av växlingslok under de tvä närmaste åren. En för de berördaeuropeiska järnvägsföretagen gemensam arbetsgrupp har föreslagit att automatkoppel skall införas i april 1981.Ett genomförande av förslaget innebär att alla vagnar i internationell trafikdå måste vara försedda med automatkoppel. skall dessutomsidobuffertarna vara borttagna på dessa vagnar. Ett fortlöpande arbetepågår med att utöka den automatiseradekontrollen av vagnparkens funktionsduglighetbl. a. genom s. k. varmgångsdetektorer. Sedan statsmakterna bevUjat anslag för attpåbörja ny huvudverkstad i för bl. a. godsvagnar, hardetaljutredningar igångsatts om det framtidagodsvagnsunderhållet vid SJ:s andraverkstäder. I syfte att uppnå konstruktionsförbättringar på den rullande materielenpågår prov med skivbromsar och magnet-skenbromsar för personvagnar samt medfiberblockbromsar för malmvagnar. Det kan i sammanhanget ocksä nämnas att SJf. n. utreder detaljutformningen av en ny sexaxlig loktyp högreprestanda än de fyraxliga Rc-loken. ParalleUt med den fortlöpande koncentrationen avbantjänsten tiU ett färre antal platser höjs standarden på personal- och expedi- 1973:1 Bilaga 8 219 Dessutom anskaffas nyapersonalvagnar och raststugor för bantjänstens tillfälliga arbetsplatser. Äventrafiktjänstens personal- och arbetslokaler upprustas fortlöpande. Modernapersonallokaler tillkommer också i samband med att nya godsterminaler anläggs.Överliggningsrummen för tågpersonal upprustas enligt speciella anvisningar. Miljövårdande anläggningar, som beräknas bli aktuella t. o. m. budgetåret1973/74, har inventerats. De flesta av objekten gäller rening ochneutralisering av avloppsvatten från lok- och vagntvättan-läggningar. SJ har sedan år 1969provat olika slutna toalettsystem i personvagnar för att öka bekvämligheten förde resande och få en mer miljövänlig konstruktion. Vakuumtoaletten har visatsig mest lämplig och har installerats i ca 10 vagnar. Den nya toaletten ärvattensnål, kräver ingen tillsats av kemikalier och medför därför ingakomplikationer för reningsverken. Medelsförbrukning under budgetåren1971/721973/74 1971: 1 angavs eninvesteringsram av 355 milj. kr. för budgetåret1971/7 2. Maj:ts beslut utökades ramen med , vilket möjliggjorde en tidigareläggning av vissa husbyggnads- ochanläggningsarbeten. I syfte att genom tidigareläggning av statligabeställningar öka sysselsättningen inom industrin medav Kungl. Maj:t i beslutden en höjning av ramen med ytterligare 3,9 milj. kr.Härigenom kom den fastställda investeringsramen för budgetåret att uppgå till361670 . De av SJ för budgetåret redovisade investeringsutgifternaöverensstämmer med den medgivna investeringsramen. 1972: 1 har för /73 angetts en investeringsram av 337,3 milj. kr. Maj:ts beslut har ramen utökats med 15 milj. kr. förombyggnader av rullande järnvägsmateriel vid . Maj:thar senare höjt ramen med 16 milj. kr. för att möjliggöra för SJ att betalasådana konjunkturstimulerande industribeställningar som SJ i samråd med AMSlagt ut under /72. Härigenom uppgår den fastställdainvesteringsramen för budgetåret f. n. tUl 368,3 milj. kr. SJ förutsätter attKungl. Maj:t härutöver medger SJ att belasta investeringsanslaget medytterligare . för nyteckning av aktier i . För /74 har SJ beräknat medelsförbrukningen till 440 milj. kr.,vilket är ca 72 milj. kr. mer än den vidgade investeringsramen för innevarandebudgetår. Äv följande sammanställning framgårfaktisk resp. beräknad medels-förbrukning budgetåren 1971/721973/74. Denberäknade medelsför-braknmgen /74 avseende sådana olönsammajärnvägslinjer för vilkas drift SJ erhåller ersättning av statsmedel ersättningsberättigade banor redovisas särskUt. Varav för ersättningsberättigade banor Ny- och ombyggnad av Broar m. m. Garage m. m. Person-, post- och res- Återbetalning tid AMS för Prop.1973:1 Bilaga 8 221 SJanför i huvudsak följande rörande de olika objektgrupperna. anmälda större arbeten avsernytt storfärjeläge i , utbyggnad av målbromsanläggning vid Sävenäsrangerbangärd, nytt för-bigångsspår vidBorlänge rangerbangärd, bangårdsutbyggnad i , bangårdsombyggnadmed linjeomläggning och signalställverk i samt bangårdsarbeten förpendeltågstrafiken i . Om- och tillbyggnaderna av färjeläget 1Värtan har senarelagts. I fråga om pågår f. n. utredningar omutbyggnad av det nya stor-färjeläget med bangård, beläget söder om nuvarandeområde. Investeringsbeloppet beräknas tUl 22 milj. kr., varav 1 milj. /73 och 14 milj. kr. Arbetena beräknas börjavåren 1973. Målsättningen är att det nya storfärjeläget skall tas i brak imitten av . I och planeras enutbyggnad av terminaler för enhetslaster. Investeringsbeloppet förbangärdsarbeten och krananläggningar uppgår vid till ca 1,6 nulj.kr. och vid till 2,3 milj. kr. Arbetena kommer att utföras budgetåret1972/73 vid och /74 vid . Vid planeras enfortsatt utbyggnad av bromssystemet tillfullständig målbromsanläggning. Investeringsbeloppet beräknas till 4,5milj. kr., varav 1 milj. kr. För att förbättra godsvagnarnas tekniskastandard kommer periodisk avsyning att införas vid några speciellt utvaldastationer. Vid dessa behövs investeringar i spåranordningar och tekniskutrastning för sammanlagt 1 milj. kr., varav . Äv den beräknade medelsförbrukningen /74 om totalt 34,3 milj. kr. avser 8,9 milj. kr. Ny-och ombyggnad av järnvägslinjer Den totalamedelsförbrukningen beräknas uppgå tiU 4 mUj. Investeringsbeloppet avser endast nya objekt. Den drygt 5 mU långa smalspåriga sträckanKalmar-Stubbemåla skall breddas. Genom tidigare om- och nybyggnader avindustrispåret till bruk erhålles härigenom normalspår pä helasträckan KalmarMönsterås brak. Förutom massafabriken I koiruner detnya spåret att betjäna en del andra industrier. Totalkostnaderna beräknas tUl13,5 mUj. AMS svarar för huvuddelen. Bidrag erhålles även från någrakommuner och trafikanter. På SJ beräknas falla 1,7 milj. kr. På sträckan GävleOckelbo pågår enomläggning av linjen. Schalct-ning och terrassering utförs som beredskapsarbetei AMS' regi. Dessa arbeten påbörjades . Återstående arbeten, dvs.huvudsak- Prop.1973: 1 Bilaga 8 222 ligenpå spår och kontaktiedning, utförs av SJ och beräknas till ca 1 milj. kr.Beloppet faller helt på /74. Genom linjeomläggningen erhållstidsvinster för bl. a. snäll- och expresstågen på Jämtiand och övre Norriand.Dessutom minskar kostnaderna för ban- och kontakt-ledningsunderhåll. Linjeomläggning pågår även på sträckanStorsundKorsträsk. Arbetena som bedrivs i AMS' regi påbörjades i januari1972. Pä SJ beräknas falla ca 1 mUj. kr., som beräknas komma att /74. På huvudlinjerna ersätts slitna räler mednya /m räler med högklassig befästning. Rälerna sammansvetsas tillskarvfria spår. Den förbättrade banstandarden ger många fördelar. Deviktigaste är ökad linjekapacitet tUl följd av högre hastighet förresandetågen, ökad reskom-fort och lägre banunderhållskostnader. Frigjorda räler används efter justeringför att förstärka spåröverbyggnaden pä mindre starkt trafikerade linjer.Härigenom minskar kostnaderna för banunderhållet som den högrebanstandarden utökar användningsområdet för de moderna tunga dieselloken.Vidare kan godsvagnar framföras med högre hastighet och med fullt utnyttjadlastkapacitet, som motsvarar 20 tons axeltryck. Den totala medelsförbrukningen budgetåret1973/74 beräknas till 34,4 mUj. .Av den beräknademedelsförbruknin*en för bud*etåret 197374 om totalt 6,3 milj. kr. avser 2,8 milj. kr. anmälda större objekt ärombyggnaden av svängbron över i och utbyte av snögallerierna3 och 7 pä sträckan KopparåsenBj örkliden. I planerasen ny byggnad för banavdelningen. Investeringsbeloppet beräknas tiU 1,6 milj. kr., varav 1,4 mUj. Byggnaden skall inrymma expeditions- och personallokalerför några underhållsområden som placeras I i samband med pågående lokalomorganisation vid banavdelningen. Koncentrationen till ger bl. a.personalbesparingar motsvarande fyra man. I planeras en överflyttning avilgodshanteringen frän nuvarande ilgodsmagasin vid tillknutpunktsmagasinen vid N och S. Ilgodshanteringen har inomövriga styckegodsregioner redan tidigare lagts över pä knutpimktsmagasinen. IStockholm möjUggörs detta nu genom att utrymme frigjorts vid Stock- Prop.1973:1 Bilaga 8 223 holm N och S sedan transportformen"tågbUgods" införts. a. magasins-, expeditions- och personallokaler erfordras vid Nför preliminärt . och vid S för preliminärt 2 milj. kr.Överflyttningen bedöms så angelägen att arbetena bör påbörjas redan budgetåret1972/73. Medelsförbruknlngen beräknas detta budgetår till 500 000 kr.Återstoden beräknas falla på /74. Den totala medelsförbrukningen /74 beräknas till 9,8 milj. kr., varav 8,3 milj. kr, för nyaobjekt. Lokstationeroch d r i f t v e r ks t ä d e r anmälda större objekt utgörs avloktvättanläggningar med reningsverk vid lokstationerna i , ochKiruna. Den beräknade totala medelsförbrukningen för /74 uppgårtill 7 milj. kr., varav . avser nya objekt. Garage m.m. (busstrafik) Endast mindre nya arbeten /74. Medelsförbmkningen beräknas tUl . I skrivelse den 12augusti 1971 presenterade SJ ett förslag tUl ny huvudverkstad i . Det totalainvesteringsbeloppet beräknades till ca 25 milj. kr. exkl. kostnad för mark.Kungl. Maj:t har i beslut den 16 juni 1972medgett ett avskrivningsanslag om av kostnadema /73.För /74 beräknar SJ ett medelsbehov om 16 milj. kr. SJföratsätter att , dvs. kr., finansieras genom avskrivningsanslag påstatens driftbudget. I 1971 ärs anslagsframställning hemställde SJ omavskrivningsanslag för vissa investeringar vid de huvudverkstäder som ilikhet med ligger inom det allmänna stödområdet. Maj:tförordade dock inte ett sädant anslag. SJ anser att för vissa investeringar-vid verkstäderna i och bör avskrivningsanslag utgå med 35 %enligt huvudregeln i kungörelsen (1970:180) om statiigt regionalpolitiskt stöd. Investeringarna i /74 totalt uppgå till . I beräknasinvesteringarna totalt till . SJ hemstäUer att ett anslag om totalt(8,0 + 0,3) 8,3 nulj. tas upp för dessa ändamål på statens driftbudget /74. Återstoden av kostnaderna, vilka för /74beräknas uppgå tUl (8,0 -i- 0,5) 8,5 milj. kr., förutsätts komma attfinansieras över SJ:s investeringsbudget. Totalt beräknas /74 uppgå till 18,6 milj. kr., varav 1 milj. kr. Prop.1973:1 Bilaga 8 224 anmält större objekt är nyttförråd i . Det ursprungliga förslaget har setts över, vilket lett enklare lösning. Den nya förrådsbyggnaden beräknas komma att uppföras underbudgetåren 1972/ 73 och 1973/74. Investermgsbeloppet uppgår till 600 000 kr.TiU det nya förrådet skall koncentreras artiklar som förvaras 1många spridda och personalkrävande utrymmen inom området. Investermgs-behovetunder objektgrappen huvudförråd /74 uppgår till ,varav . för nya arbeten. anmälda större objekt är signalställverki och , prov med automatiska signalanläggnmgar förhastighetsöver vakning på sträckan HallsbergTöreboda samt åtgärder motstörningar pä SJ:s signalanläggningar förorsakade av tyrlstorlok. SJ har utarbetat ett utbyggnadsprogramför nya och moderna signalställverk på de större stationerna. De nyaställverken kommer att ge stora personalbesparingar. I 1971 ärsanslagsframställning anmäldes nya ställverk i och . Nuplaneras ställverk även i , och . skall ingå i fjärrblockeringen ochfjärrstyras från fjärrblocke-ringscentralen i . Därför krävs ett nyttsignalställverk och linjeblockering på sträckan VeingeMarkaryd. Investeringenberäknas ge personalbesparingar motsvarande 5 man. Genom en samtidig bangårdsombyggnadkommer tågen att kunna framföras med väsentligt högre hastighet över bangården.Investeringsbeloppet beräknas till 2,5 milj. kr., varav 1,5 milj. /74. Även skall inordnas ifjärrblockeringen. Det nuvarande ställverket, som är nedslitet, mäste isamband därmed ersättas med en ny anläggning. Den nya anläggningen beräknas iförsta skedet ge en personalbesparing motsvarande 3 man. Investeringsbeloppetuppgår till 1,3 mUj. kr., som helt faUer på /74. kommerdet att bli nödvändigt att ersätta de gamla ställverken i och Göteborgmed nya. Dessa bör pä grand av sin storlek bli av en ny typ som först börprovas på en mmdre plats. En provanläggning av lämplig storlek planeras iUppsala. Något investeringsbelopp för denna anläggning kan ännu inte anges. Nya arbeten uppgår /74till 3,5 mUj. av den planerade totala medelsförbrukningen om 13,7 milj.kr. Utöver tidigare anmälda sträckor beräknasutbyggnaden av fjärrblockeringen påbörjas /74 pä sträckornaEnköpmg Köpmg, StorvikBorlänge och FrövlHaUsberg. 1973:1 Bilaga 8 225 Planerad medelsförbrakning budgetåret1973/74 uppgår totalt tlU 31,7 milj. kr., varav 8,6 milj. kr. avser nya objekt. Arbetena består av anordnande avsäkerhetsanordningar vid oskyddade plankorsningar mellan järnväg och väg samtförbättring av befintliga säkerhetsanordningar. Dessutom tillkommer arbeten förfortsatt automatisering av skyddsanordningar i samband med att fjärrblockeringinstalleras pä huvudlinjerna. /74 beräknas tilll 4,8 milj. kr. anmälda större objekt är utbyteav teleblankledningar mot jordkablar, automatisering och utbyggnad avfjärrskriftsnätet samt åtgärder mot störningar på SJ:s telekablar, förorsakadeav tyristorlok. Följandenya större objekt planeras. Linjeradio finns sedan nägra år påsträckan RiksgränsenKiruna. En utbyggnad pågår på sträckan KiranaLuleå ochinom . I planema ingår också en utbyggnad av en del andralinjer. Medelsbehovet /74 beräknas till ca 2 milj. kr. Erfarenhetemaav linjeradio på sträckan RiksgränsenKirana är goda. Det automatiska biljettsystemet kommeratt utvidgas till att omfatta även försäljning av färdbiljetter. Terminaler ochkommunikationsnät måste härvid kompletteras. Vid de ca 150 stationer ochresebyråer som ingår i systemet säljs ungefär nio milj. färdbiljetter.Ungefär 80 % av biljetterna kommer att kunna tas fram i ett utvidgat system. Ijämförelse med att bibehålla och successivt fömya bUjettmaskinerna påstationerna innebär kompletteringen av systemet en mindreinvestering om ca . och en mindrekostnad av totalt ca . Ytterligarefördelar med det nya systemet är bl. a. en riktigare taxering, tydligarebiljettutskrift och en förenklad redovisning. Vid taxeändringar uppnås enväsentlig förenkling, eftersom ingrepp inte behöver göras i de enskildaanläggningarna på stationerna utan endast centralt i dataanläggningen.Investeringen bedöms så angelägen att arbetena bör påbörjas redan budgetåret1972/73. Investeringsbeloppet beräknas tiU 4,5 milj. kr. /73 uppgår till 1,2 milj. kr. och /74 tUl 1,4milj. Systemet beräknas vara helt utbyggt vid utgången av . För utbyggnaden av fjärrtelenätet,datakommunikationsnätet och fjärrblockerlngsarUäggningarna måste investeringargöras i bärfrekvenssystem. I>et är även angeläget att driftsäkerheten ibefintliga anläggningar blir så god som möjligt. Äldre system, vilkas tekniskakvalitet inte är tUlfredsställande, måste därför ersättas av nya. Ettytterligare skäl är att det är mycket svårt att erhålla reservdelar på grand avatt Prop.1973:1 Bilaga 8 Kommnnikationsdepartementet 226 Detta är fallet med bärfrekvenssystemen på linjerna SundsvallGävleoch GävleStockholm. Vidareär det angeläget att reserwägar finns vid fel pä ordinarie förbindelser fördatanätet. För reserwägar norr om området Ange, där sådana förnärvarande saknas, kommer bärfrekvenssystem att byggas på sträckornaBodenGällivareHotingÖsterås och Österås Ange. Pä sträckan HässleholmMalmö kommer ettförsta bärfrekvenssystem med mer än tolv kanaler att installeras i SJ:stelenät. Det nya systemet är utbyggbart för 120 kanaler. I modema flerkanalsystem har hittillsinvesterats ca 1 milj. kr. De fortsatta investeringama innebär för budgetåret1972/73 ett belopp av 1,3 milj. kr. och för /74 1,9 milj. kr. Totalt planeras investeringar iteleanläggningar om 16,8 milj. kr. /74, varav 9,7 milj. kr.avser nya objekt. anmälda större arbeten avseranskaffning av statiska om-riktare, modernisering av äldre omformaraggregat,driftcentral i för fjärrstyrning av omformarstationerna i ,och med Mellerad, fjärrstyrning av frånskiljare inomGöteborgs närtrafikområde, nya omf ormarstationer i , , höjning av standarden på kontaktiedningen inkl. dubblering avåterledningen SödertäljeAlingsås och , dubblering avåterledningen bl. a. på norra stambanan och på linjema KilGöteborg, KilLaxåoch JamaÅby samt ombyggnad av hjälpkraftledningen KatrineholmHässleholm ochSödertälje . Blandnyanmälda objekt som utgör en fortsättning av den tidigare inleddaupprustningen av matningsanläggningarna för den elektriska tågdriften arbetenvilka motiveras bl. a. av den kraftigt ökande trafiken pä hu-vudlinjerna kan nämnas en etappvis modernisering av 10 omformaraggregat.Investeringsbeloppet beräknas till 1,2 milj. kr., varav . budgetåret1973/74. IMoholm och AUngsäs behöver omformarstationerna byggas om för att kunna utrastasmed statiska omriktare. Stationerna är nu försedda med stationära omformare,som varit i drift . Underhållskostnaderna är myckethöga. Riskerna för driftavbrott och haverier är stora. Omformarna mäste därförbetraktas som uttjänta. Investeringsbeloppet uppgår till 1,7 milj. kr. Under /74 beräknas . komma attförbrakas för och . SJ har tidigare beställt två statiskaomriktare för vardera omformar-stationema i och och planeraratt beställa två om- Prop.1973:1 Bilaga 8 227 riktareäven för omf ormarstationen i AUngsäs. De statiska omriktarna saknar rörligadelar. Vidare är energiförlusterna mindre än för roterande onaformare.Investeringsbeloppet för de tvä omriktarna i uppgår till 8 milj. kr.,varav 2,8 milj. kr. avser /74. SJplanerar att från trafikledningscentralen i fjärrstyra ett flertalomformarstationer. Investeringsbeloppet beräknas till 2,4 milj. kr., varav . avser /74. Inomstockholmsområdet kommer kontaktledningen att byggas o.m för anpassning tillmultipelkopplade fordon med flera strömavtagare och högre hastigheter.Nuvarande utformning av kontaktledningen innebär att ledningen utsätts föronormalt stora mekaniska påkänningar som minskar ledningens livslängd och gerlägre driftsäkerhet. Investeringsbeloppet beräknas till 2,6 milj. kr., varav1,1 milj. kr. Dettotala investeringsbeloppet i anläggningar för elektrisk tågdrift beräknas till33,9 milj. kr. för /74. Härav utgör 8,3 milj. kr. Den knappa tillgången påinvesteringsmedel under en följd av år har gjort att SJ tvingats bibehåUa enhel del äldre, starkt förslitna lok. Loken är dyra att hålla i driftdugligtskick. Många har dessutom otillfredsställande prestanda för dagenstrafikuppgifter. Reservdelar saknas i vissa fall. Enligt det aktuellaslopningsprogrammet är det nödvändigt att /731977/78slopa ca 340 el- och diesel-lok. Äv dessa utgörs 74 av träkorgslok. Denya lok som skall ersätta de utrangerade blir betydligt färre än deutrangerade, eftersom de nya loken har betydligt högre prestanda. Nya lokbehövs även för nytillkomna behov på grund av ökad godstrafik och höjning avhastigheten för flertalet godståg på huvudlinjerna. Enligt SJ:sanskaffningsprogram för nämnda sexårsperiod behöver ca 100 ellok och ca 155diesellok, lokmotorer och batterilok levereras . Äv de ca 255loken behöver ca 50 ellok och ca 120 diesellok m. fl. anskaffas för att ersättade äldre uttjänta loken. Förberedelserför anskaffning av lok med sex drivaxlar pågår. Äv-silcten är att de delvisskall utrustas med samma komponenter som senast anskaffade ellok. De avses attanvändas i godsexpresstäg på stambanan norr om och längre fram även för deallt tyngre godstågen på de södra hu-voidlinjerna. Nyadiesellok planeras att ersätta äldre slopningsmässiga lokomotorer ochbatterilok. De kommer även att täcka det ökande behovet av dragkraft i tungväxlingstjänst resp. användas för nytiUkomna transportuppgifter, såsomväxlingstjänst på oelektrifierade bangårdar och industrispår samt i tågtjänstpä kortare sträckor. 1973:1 Bilaga 8 228 Det planerade investeringsbeloppet förtidigare inte anmälda'beställningar av ellok och diesellok m. fl. loktyperuppgår /74 till 41,7 milj. kr. Den totala medelsförbrukningenberäknas till 96,1 milj. kr. SJ vidtar olika åtgärder för att öka singodstransportkapacUet. BefintUga vagnaranpassas vid behov till de moderna transportuppgifterna genomombyggnader vid bl: a. SJ:s hu-vudverkstäder. Vidare har SJ vidtagit åtgärderför att förbättra utnyttjandet av vagnarna. Man söker bl. a. att förkorta terminaltiderna.Utöver dessa åtgärder fordras en årUganskaffning av vagnar pä grund av dels trafikutvecklingen, dels slopningsbehovet. Orsakerna till att äldre godsvagnar måsteslopas är främst att de drar för höga underhållskostnader för att det skall varaekonomiskt att bibehålla dem. Vidare passar deras kapacitet eller utformning iövrigt inte dagens krav. SJ måste dock också ta hänsyn till att omodema vagnarmed för låga lastvikter och/eller med för läg största tilllåten hastighetkommer att utgöra begränsningar, som förstärker vagnsbristen under topptrafik.Under de närmaste åren bör SJ i genomsnitt kunna slopa 865 vagnar . Förbudgetåren närmast därefter upptar slopningsprogrammet drygt 600 vagnar perbudgetär. Behovet av anskaffning av godsvagnar(exkl. malmvagnar) till följd av nödvändiga slopningar och den beräknadetrafikökningen uppgår till ca 800 vagnar per är, varavca 640 öppna 2- '"*'ti 3-axli"a va*nar. Sanunantaget innebär anskaffningarna avgodsvagnar en medelsförbrukning för /74 om 68,2 mUj. kr., varav29,1 milj. kr. avser nyanmälda behov. Ombyggnadoch utveckling av rullande materielDen upptagna medelsförbrukningen /74, exkl. ombyggnadsarbetenför automatkoppel, uppgår till 22 milj. kr. Beloppet avser bl. a. ändring förmultipelkörning av vissa ellok, utrustning för radiostyrning av växlingslok,boggiombyggnad på motorvagnar, ombyggnad av personvagnar för vakuumtoaletter,ombyggnad av öppna godsvagnar för transport av timmer, fils etc. samt ombyggnadav trafikvagnar till hjälpvagnar. Ombyggnadsarbetena syftar till att minska underhållskostnaderna, öka kapaciteten och anpassamaterielen till nya transporttekniska krav. Ombyggnadsarbetena förautomatkoppel beräknas erfordra en investering av 4,3 milj. kr. 1973:1 Bilaga 8 229 Medelsbehovet /74 om . avser återstående betalning på den nya färja som kommer att levererasvåren 1973. Under budgetåren 1972/73 och 1973/74planeras beställningar av 24 bussar. Dessa anmäldes i 1971 årsanslagsframställning. Medelsbehovet för dessa beställningar beräknas till 2milj. /73 och 3 milj. kr. Totaltberäknas för budgetåret en medelsförbrukning om 3,2 mUj. SJ begär för /74 ettavskrivningsanslag för investeringar i försvarsberedskap om 2,3 milj. kr.Redogörelse för hur SJ planerar att använda de för /74 begärdamedlen har lämnats i särskUd skrivelse . Investeringar förförsvarsberedskap avskrivs regelmässigt genom att statsmakterna anvisarmotsvarande belopp på statens driftbudget. SJ begär följaktiigen även /74 motsvarande avskrivningsanslag. Innehållet i nämnda skrivelse torde fåbringas till kännedom i samband med att handlingarna i ärendetställs till vederbörande utskotts förfogande. Den för /74 beräknademedelsförbrukningen om 20 milj. kr. a. övningsanläggiungar vid dennya SJ-skolan i , arbetsmaskiner för späranderhåll, personal- och verkstadsvagnar,truckar, traktorer, radioutrustningar och maskiner tUl huvudverkstäderna.Anskaffningarna gör det möjligt att rationalisera driften samt ban- ochmaskinunderhållet. Den beräknade /74 om 7,5 milj. kr. avser dels återanskaffning eller reparationav SJ-anläggningar som förstörts eller skadats genom olyckshändelser, delsoförutsedda arbeten och anskaffningar utanför investeringsprogrammet. Avskrivningsanslagför investeringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer Investeringarna i ersättningsberättigadejärnvägslinjer /74 beräknas uppgå till 25,9 milj. kr. i enlighetmed följande specifikation och avser de separatredovisning ingåendejärnvägslinjerna. 1973: 1 Bilaga 8 Kommunikanonsdepartementet 230 Anläggningar förförsvarsberedskap, för vilka SJ hemställer om särskUt avskrivningsanslag, ochde kostnader för vägskyddsaniäggningar som skall bestridas av statsmedel ingårinte i specifikationen.