prop · FW031 · 1973-12-31 00:00:00 — Ett ökat stöd även till det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet har också bedömts vara av avgörande betydelse för ettpositivt resultat av informationsverksamheten. Totalt beräknas ett ytterligaremedelsbehov av 2,8 milj. kr. Det ankommer enligtvägtrafikkungörelsen på verket att med dela erforderliga bestämmelser om fordons utrustning. Det är trafik säkerhetsverket som måste ta initiativ för att få fram säkrare bilar och låta utföra nödvändig forskning inom området. Det får vidare anses angeläget att uppföljning av försöken med differentierade hastig hetsbegränsningar slutförs. Den övervägande delen av uppdragen inom detta arbetsområde utgörs av beställningar hos väg- och trafikinstitu- 1973:1 Bilaga 8 KoniJiiunikatiojasdepartementet 73 Verket beräknar att det för utredningar,undersökningar och materialprovningar i fråga om fordonsdetaljer, för provningav material till vägmärken och vägmarkeringar samt för försöksverksamhet medolika belysningsanordningar och annat utvecklingsarbete i fråga omtrafikanordningar erfordras ytterligare medel om . För reseersättningarerfordras ytterligare . med hänsyn till begärd personalökning samt . för nödvändig utökning av den reseverksamhet som åligger de tjänstemänsom har att öva tUlsyn över trafikreglering och trafikanordningar samt dem varsarbetsuppgifter omfattar information, undervisning, samordning och kontaktverksamhet.Vidare erfordras medel tUl resor i samband med intern fortbildning. För expenser behövs , varav . som engångsutgift för begärd personalökning samt . för maskinell utrustning i verkets omfattande reproduktionsverksamhet. För att möjliggörahälsokontroll av verkets personal erfordras . såsom engångskostnadunder anslagsposten Sjukvård. För den begärda personalökningen har kostnadernaför sjukvård beräknats till . Under anslagspostenLokalkostnader begärs . för ökat lokalbehov samt städning, bevakningoch övrig lokalhållning på grund av begärd personalökning. För trafiksäkerhetsverketförordar jag under förvaltningskostnads-och uppdragsanslagen en uppräkning med4,2 milj. kr. till drygt 34 milj. kr. för att möjliggöra bl. a. enpersonalförstärkning med ett femtontal tjänster. Underförvaltningskostnadsanslaget beräknar jag en höjning med 2,1 milj. kr. Härvid har jag beräknat medel för sju nya tjänster, nämligen trebyrådirektörer inom trafik- och informationsbyrån för arbete med föreskrifterom vägmärken och trafiksignaler, trafikreglering och trafiksanering ochledning av skolkonsulenter-nas verksamhet samt fyra kvalificerade biträden inomden regionala organisationen. Vidare beräknar jagytterligare . för informationsverksamhet för vUket ändamåldärmed disponeras ca 7,6 milj. kr. I anslutning härtill villjag erinra om att trafiksäkerhetsverket framlagt en promemoria"PM med förslag till målsättning för arbetet för ökadtrafiksäkerhet". Promemorian har varit föremål för en omfattanderemissbehandling, vilken avslutats. I anslutning till bearbetningen avremissmaterialet kommer att övervägas, i vilken ut- sträckning trafiksäkerhetsverkets förslag kantjäna som underlag för arbetet i den arbetsgrupp, som jag med beaktande avvad som anförts av (: 7, rskr 1972: 114) avser atttillsätta. Med hänvisning till detanförda och till sammanstäUningen hemställer jag att Kungl. att till : Förvaltningskostnader för /74 anvisa ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. 1971/72 Utgift 17003 502 1972/73 Anslag 17 400 000 1973/74Förslag 19 490 000 Från anslaget bestridskostnaderna för fordonsbyrån, körkortsbyrån, kanslibyråns chef ochförvaltningssektion, den regionala organisationen med under C 1. angivnaundantag, anskaffning och underhåll av utrustning för fordonsbesiktning samtutbildning. Inkomster vid statenstrafiksäkerhetsverk, som redovisas på driftbudgetens inkomstsida under uppbördi statens verksamhet, beräknas till 23,8 milj. kr. (1972/73 21,1 milj. Beräknad ändring 1973/74 (50 000) Löne-och prisomräkning m. m. a. medföra minskad effektivitet i verkets förarprövningsverksamhet. Prop.1973:1 Bilaga 8 75 Trafiksäkerhetsverkethar ett starkt behov av att följa utvecklingen på trafiksäkerhetsområdet pådet internationella planet. För att införskaffa material om organisation,lagstiftning m. m. och för att följa upp nya åtgärder erfordras enbyräassistent med placering hos pressombudsmannen (-f . Debestämmelser rörande fordons beskaffenhet och utrustning, som trafiksäkerhetsverket har att meddela,omfattar alltmer komplicerade områden. För beslutsfattande krävs därföringående undersökningar och bedömningar, ofta pä en hög teknisk nivå.Konsekvenserna av besluten såväl i tekniskt som ekonomiskt avseende måstenoggrant fastläggas och bedömas mot bakgranden av den effekt som beslutet kanväntas medföra med avseende pä en ökad säkerhet. En förstärkning av denpersonal som handlägger dessa frägor är motiverad även av den anledningen attnya bestämmelser fär till följd ökat arbete med handläggning av ärenden rörandeförfrågningar från allmänheten, verkstäder, besiktningsmän m. fl. och enkraftig ökning av dispensansökningar. För dessa arbetsuppgifter krävs enförstärkning på fordonsbyråns inspektionssektion med en avdelningsdirektör. -På fordonsbyräns utredningssektion handläggs bl. a. frågor rörandetypgodkännande av utrustning och delar till motorfordon. För dessaarbetsuppgifter erfordras en byråingenjör. Den ökade arbetsbelastningen påbyrån medför ocksä behov av ytterligare ett kvalificerat biträde (+ 198 117kr. Allteftersomsäkerhetskraven på fordons konstruktion och utrustning skärps blirtypbesiktningen mer tidskrävande. Alltmer avancerade provningsmetoder ochkomplicerad mätutrustning måste användas. Detta gäller i synnerhet provning avfordon med avseende på utsläppet av luftföroreningar med avgaserna. Denpersonal som sysslar med sädana prov anlitas också i allt större grad församarbetet med bl. a. angående nya bestämmelser ochundersökningar i avgas-frågor. För att kunna tillgodose berättigade krav päbesiktning av fordon utan alltför långa väntetider samt för efterkontroll avtypbesiktigade bilar, utveckling av provningsmetoder och mätmetoder m. m.behöver typbesiktningssektionen förstärkas med en kvalificerad tekniker, byrådirektör(+ . Arbetet med tillsynoch kontroll av förarutbildning och prov kommer med anledning av dedifferentierade körkorten att avsevärt öka. Vidare aktualiseras från verketssida insatser som erfordras för en modernisering av föraratbildningen genominförandet av det nya körkortssystemet. En överarbetning av kursplaner förförarutbildning och utfärdande av utbUdningsanvisningar kommer också attkrävas. För dessa arbetsuppgifter samt för handläggning av ärenden rörandeintemationella körkortsbestämmelser behöver körkortsbyrån förstärkas med enbyrådirektör (+ . Med tUlkomsten avbilregisternämnden, vars personaladministra- 1973:1 Bilaga 8 76 tion och kamerala ärenden handläggs avtrafiksäkerhetsverket, och i samband med körkortsreformens genomförande harkanslibyråns organisatoriska och administrativa uppgifter avsevärt ökat. Förförvaltningssektionens ökade arbetsuppgifter erfordras förstärkning med enbyråsekreterare, ett kvalificerat biträde och två expeditionsvakter (+ 182 120kr. Verket skall svara förutbildning av såväl egen personal som trafikskolepersonal, anställda inomtransportföretag, förare av utryckningsfordon, medarbetare i kommunernastrafiksäkerhetsarbete m. fl. För verkets egen personal krävs en kontinuerligfortbildning. För nyutbUd-ning finns bl. a. ett omfattande utbildningsprogramför trafikassistenter. Utbildningen av yrkesförare inom den tunga trafikenexpanderar och omfattar stora grupper inom åkerinäringen samt företag ochstatliga verk. Fortbildningen för föreståndare, utbildningsledare ochtrafiklärare vid trafikskolor kommer att kräva insatser från verkets sida. Förarvoden till lärare och kursledare erfordras ytterligare medel och förutarbetande av kursplaner, utformning av undervisningsmateriel, medverkan somlärare och kursledare etc. behöver kanslibyrän förstärkas med en byrådirektöroch en byräsekreterare (+ . Under anslagspostenSjukvård upptas såsom engångskostnad . För denbegärda personalökningen har kostnaderna för sjukvård beräknats till . Den ökade omfattningen avbl. a. uppföljning och inspektion av trafikskolor samt flygande inspektion avfordon medför ett ökat medelsbehov under anslagsposten Reseersättningar av . För den begärda personalökningen beräknas ett ytterligare behov av . Under anslagspostenLokalkostnader beräknas . för flyttning och utökning av vissadistriktskontor. För nytUlkommande personal beräknas ett utrymme omytterligare . Under anslagspostenExpenser beräknas . för engångskostnader i samband med flyttningar avregionala lokaler och . för expenser i övrigt. Härtill kommer 64 600kr. som beräknats för nytillkommande tjänster. För /74förordar jag en uppräkning av uppdragsanslaget med 2,1 milj. kr. till 19,5milj. Härvid har jag beräknat medelsutrymme för bl. a. ytteriigare sjutjänster, nämligen en avdelningsdirektör och en byrådirektör inom fordonsbyrånför arbete bl. a. med bestämmelser rörande fordons säkerhet, en byrådirektörinom körkortsbyrån och en byrådirektör, en byråsekreterare, ett kvalificeratbiträde och en expeditionsvakt inom kanslibyrän. Vidare har utrymme beräknatsför att tillgodose verkets ökade medelsbehov för bl. a. resor och expen- Prop.1973:1 Bilaga 8 77 Med hänvisning härtill och till sammanställningen hemställer jag att till : Uppdragsverksamhet för /74 anvisa ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. 1971/72 Anslag 1 000 1972/73 Anslag 1 000 1973/74 Förslag 1 000 Maj:tsbeslut och skall statenstrafiksäkerhetsverk för tUlhandahållande av blanketter till typintyg avrekvirent ta ut och såsom uppbörd på anslaget bokföra ersättning med skäligtbelopp, som verket bestämmer. Maj:ts beslut den 30 juni 1952meddelades föreskrifter om bl.a. vilka kostnader som får avföras från anslaget,såsom kostnader för blanketter till körkort och vissa skyltar, somtillhandahålls av verket. Vidare föreskrevs att avgifter för interims-,saluvagns- och turistvagnsskyltar skall tillgodoföras anslaget.Fortsättningsvis kommer emellertid endast kostnader för en viss del av deangivna ändamålen att bestridas från anslaget. Då inkomsterna under anslagetberäknas överstiga utgifterna föreslås att ett oförändrat belopp om 1 000 kr.anvisas. I enlighet med förslag avstatens trafiksäkerhetsverk torde anslaget böra uppföras med oförändrat belopp. Jag hemställer att Kungl. att till Registrering avmotorfordon för /74 anvisa ett förslagsanslag av . Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjandc åtgärder vid järnvägskorsningar 1971/72 Utgift 6500 354 Reservation 195 1972/73 Anslag 6500 000 1973/74 Förslag 6500 000 Från anslaget utgårstatsbidrag till järnvägar för sådana säkerhetsanordningar, som huvudsakligenbetingas av vägtrafikens säkerhetskrav. Statsbidrag utgår med högst avberäknad skälig engångskostnad för kryssmärke och annan säkerhetsanordning soinvidtagUs på grand av bestämmelserna i kungörelsen (1959: 50) angåendesäkerhetsanordningar vid plankorsningar mellan järnväg och väg, annantrafiksäkerhetsfrämjande åtgärd till fördel for vägtrafiken såsomsiktförbättring eller väg-omläggning vid plankorsning inklusive marklösen ochersättning för skada och intrång samt med högst av engångskostnad förautomatisering av befintlig säkerhetsanordning. Principerna förbidragsgivningen framgår av prop. 1964: 1 (bU. 8, p. Maj:tsbeslut har utfärdats bestämmelser för anslagets användning,vilka ersatt tidigare, meddelade bestämmelser. hari samråd med och statens vägverk till Kungl. Maj:t överlämnatförslag tUl ny kungörelse om säkerhetsåtgärder vid plankorsningar mellanjärnväg och väg (säkerhetskungörelse). Förslaget har utarbetats inom den av detre verken tillsatta plankorsningsdelegationen och innebär vissa skärptasäkerhetskrav. Vid början av budgetåret1971/72 förelåg godkända planer för åtgärder till en bidragsberättigad kostnadav sammanlagt ca 14 milj. kr. Under /72 hartrafiksäkerhetsverket godkänt liknande planer för vilka bidragsberättigadekostnaden beräknats till ca 5,4 milj. kr., varvid med hänsyn till medelslägetgodkännande av vissa åtgärder sena-relagts. Under budgetåret har statsbidragutbetalats med sammanlagt 6,5 milj. kr. Vid ingången av /73fanns således godkända planer för ännu inte utförda åtgärder till enbidragsberättigad kostnad av sammanlagt ca 12,9 milj. kr., vilket med nuvarandestorlek på anslaget innebär i det närmaste anslag. Anslaget har varitoförändrat /66. Sedan denna tidpunkt har kostnaderna förutförande av ifrågavarande säkerhetsanordningar ökat med . Enbart /70 har kostnadsfördyringar uppkommit med ca 1,5 milj. kr. Enuppräkning av anslaget bör ske med hänsyn till dels kostnadsfördyringarna,dels eftersläpningen i utförande av redan beslutade åtgärder, dels det storabehovet av säkerhetsåtgärder vid ytterligare ett flertal korsningar för vilkagodkännande ännu inte skett med hänsyn till brist på medel för utförandet. Medhänsyn härtiU föreslår verket att anslaget höjs med 2 milj. kr. tUl 8,5 milj.kr. Om ovannämnda förslag tUlny säkerhetskungörelse vinner Kungl. Maj:ts bifall kan behov av ytterligaremedelstilldelning aktualiseras. Jag föreslår att anslagetförs upp med oförändrat belopp av 6,5 milj. kr. Jag hemstäUer att Kungl. att till Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjandeåtgärder vid järnvägs- Prop.1973:1 Bilaga 8 79 korsningarför /74 anvisa ett reservationsanslag av , attavräknas mot automobUskattemedlen. Bidrag till nationalföreningen för trafiksäkerhetensfrämjande 1971/72Utgift 2 200 000 1972/73Anslag 2 200 000 1973/74Förslag 2 550 000 Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande (NTF) För /73 har föreningenanvisats statsbidrag om 2,2 milj. kr. och anslag från Trafikförsäkringsföreningenom 3,3 milj. kr. Härutöver beräknar NTF att genom medlemsavgifter,försäljningsverksamhet samt bidrag frånföretag och enskUda m. m. tiUföra verksamheten ca 3,7 milj. kr. Totaltskulle för innevarande budgetär disponeras ca 9,2 milj. kr. Medelsbehovet för /74redovisas i det följande med utgångspunkt i den för innevarande budgetårfastställda utgiftsstaten. De automatiska kostnadsökningarna för löner, socialakostnader, distributions- och produktionskostnader, har beräknats tUlsammanlagt . och ingår i de under de följande punkterna angivnakostnaderna. Gemensamma administrativa och neutrala N1 t':s yrkesförarråd + 2 477 000 Utbildningsverksamhet för allmänheten.För ändamålet används filmer, diabUdserier, bildband, ljudband, foldrar,vägmärkeskort, affischer m. m., vilket material röner stor efterfrågan.Ökningen av kostnaderna för denna produktion medför behov av ytterligaremedel. NTF:s årstidsbundna insatser är omfattande. Vid den med trafiksäkerhetsverketgemensamma planläggningen beaktas årsrytmen från trafiksäkerhetssynpunkt ochpå NTF ankommer att genomföra en betydande 1973: 1 Bilaga 8 80 del av de därav föranledda aktiviteterna. Degenomförs i samarbete med länsförbund och lokala trafiksäkerhetskommittéer,motororganisationer, , företag m. fl.Ytterligare medel erfordras för dessa insatser. TUl denna post hänförs ocksåden kursverksamhet som bedrivs dels för mopedister, dels för bilister och delsför andra trafikantkategorier, vilken verksamhet kommer att utbyggas. Om denya gemensamma nordiska trafikreglerna träder i kraft i under år 1973måste en fullständig omarbetning ske av NTF:s utbUdningsmaterial, vUket medförbehov av ytterligare medel. Totalt erfordras för utbildningsverksamheten förallmänheten . Omtrafiksäkerhetsarbetet skall bli meningsfyllt måste det nå ut tUl aUa deenskilda trafikanterna. För detta är det inte tillräckligt med enbart statlig ellercentral verksamhet. Det fordras också en effektiv fältorganisation ocherfarenheten visar, att en sådan organisation i hög grad mäste bygga påfrivilliga insatser. Mot den bakgrunden och i strävan att bli en folkrörelseför det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet har NTF byggt upp en regionaltrafiksäkerhetsorganisation i varje län, vilken i sin tur samverkar med delokala trafiksäkerhetskommittéer, som finns i varje kommun. Länsförbunden harväsentliga uppgifter när det gäller att leda och samordna trafiksäkerhetsarbetetinom länen. Utöver att de gör omfattande insatser när det gäller NTF:saktiviteter har stora krav ställts på länsförbundens medverkan i de av statenstrafiksäkerhetsverk anordnade kampanjerna. NTF har i mån av resurser lämnatde olika organen ekonomiskt stöd och fortsatt sådant stöd är av grundläggandebetydelse för verksamheten, varför bidragen till länsförbunden bör höjas. Ävenför konferenser med representanter för länsförbunden samt för arbetsgruppermed uppgifter att planera regional och lokal verksamhet behövs ytterligaremedel. Sammanlagt erfordras för fältverksamheten . Praktiskutbildningsverksamhet för handledare och instruktörer. NTF bedriver verksamhetmed speciella fortbildningskurser för företrädare för det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet, försvaret, motororganisationerna m. fl. Syftet medkurserna är att utbilda handledare för demonstrationer och körövningar när detgäller mörker- och landsvägskörning. Ett önskemål är att det inom varjelänsförbund och varje lokal trafiksäkerhetskommitté skall finnas enföreträdare för den praktiska körutbUdning-en. Detta är särskilt angelägetinför den fortbildningskampanj som trafiksäkerhetsverket nu planerar.Härigenom ställs ökade krav på NTF:s UtbUdningsverksamhet. Den ifortbildningsverksamheten ingående praktiska körutbildningen kräver äventUlgång till enkla övningsplatser runt om i landet, vilket medför behov avytterligare medel. Sammanlagt erfordras för den praktiskautbildningsverksamheten . NTFmedverkar i TRUSK, ar- 1973:1 Bilaga 8 81 betsgrupp för trafikundervisningen i skolan, ochgenomför i samarbete med , , rikspolisstyrelsenoch Cykel- och Mopedfrämjandet trafikkunskapstävlingar för eleverna i skolornasmellan- och högstadium. För tävlingarna producerar NTF tävllngshandling-ar ochanvisningar för lärarna samt anordnar i samarbete med länsförbund ochlänsskolnämnder läns- och riksfinaler. Med hänsyn till ökade kostnader förtryckning och distribution beräknar NTF ett ytterligare medelsbehov för dennaverksamhet. Totalt erfordras för skolverksamheten . NTF har åtagit sig att bl. a. svara för information,utbUdning och utformning av läromedel och metodik avseende barn underskolåldern. I anslutning till trafiksäkerhetsverkets uttalade önskan att NTFytterligare skall öka sina insatser på området för förskoleåldrarna finner NTFdet angeläget att söka tUlgodose önskemålet om utökad kurs- ochstudieverksamhet för förskolornas lärare och för ledare av s. k.barntrafikskolor. För produktion av läromedel och informationsmaterialberäknas ett ökat medelsbehov. För verksamheten erfordras totalt . År1969 startade NTF Barnens , vars syfte är att ge föräldrarna räd,anvisningar och material för en för förskolebarnen lämpligt utformadtrafikundervisning. De 160 000 medlemmarna har erhållits bland de barn, som ärfödda 1969. NTF ämnar vid slutet av inbjuda nästaåldersklass, dvs. de barn som är födda , att bli medlemmar. Vidareinbjuds de medlemmar som fyller fem är att fortsätta medlemskapet fram tUlsju-årsåldern. Medlemsantalet kommer därigenom ytterligare att öka och /74 beräknas kostnaderna till . PR-verksamhet.Bland dem som arbetar med trafiksäkerhetsfrågor ute på fältet finns ett stortbehov av information om trafiksäkerhetsforskningens senaste rön, om olikauppslag för trafiksäkerhetsarbete, om lagar och föreskrifter på trafikensområde. Mot den bakgrunden avser NTF att utge ett periodiskt meddelande ienklare utförande, vUket medför ett ytterligare medelsbehov. FörPR-verksamheten beräknar NTF sammanlagt . Gemensamma administrativakostnader, skatter m. m. Posten bör med hänsyn tUl vissa kostnadsstegringarökas till 1,3 milj. kr. NTFhar efter samråd med inrättat ett NTF:syrkesförarråd. Enligt den arbetsordning som antagits för yrkesförarrådet skalldess uppgift vara att med utnyttjande av yrkesförarnas erfarenhet av trafikenfånga upp och diskutera praktiska trafiksäkerhetsproblem syftande till konkretaförslag för höjande av trafiksäkerheten. Då det är av värde att yrkesförarnaserfarenhet av trafik kommer det regionala och lokala trafiksäkerhetsarbetettill godo har NTF och rekommenderat länens Prop.1973:1 Bilaga 8 82 trafiksäkerhetsförbund att utse yrkesförarråd ivarje län i samråd med . Förutom sammanträdenmed råden kommer konferenser och sammankomster för yrkesförarna att arrangeras.Vidare kommer utvecklingen på trafikens område och inte minst på den del somberör yrkestrafiken att noga följas. Kostnaderna för ochför de regionala yrkesförarråden beräknas till . NTF beräknar desammanlagda kostnaderna för verksamheten under /74 till . Genom födagsverksamhet och genom bidrag och avgifter beräknar NTF attfå in ett belopp av . Härefter skulle återstå ett medelsbchov av . Under förutsättning attNTF från kan påräkna samma bidrag som /73, dvs. kr., erfordras således ett statsbidrag medavrundat . Detta innebär en ökning med . jämfört medinnevarande budgetår. Jag föreslår ett statligtstöd till NTF om , innebärande en ökning med . jämförtmed innevarande budgetår. Därvid har jag bl. a. velat tUlgodose det särskildamedelsbehov, som följer med den planerade verksamheten i anslutning till NTF:syrkesförarråd. Jag förutsätter att NTF:s verksamhet planeras och bedrivs i närasamverkan med . Jag hemställer att Kungl. att till för trafiksäkerhetens främjande för /74anvisa ett anslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. Kostnader för nytt bilregister m. ni. 1971/72 Utgift 16336 000 Reservation 78 091000 1972/73 Anslag 26 193 000 1973/74Förslag 23 960 000 , sominrättades , har att planlägga och leda omläggningen tillnytt bilregister och nytt körkortsregister. I och med att de nya bU- ochkörkortsregistren tas i bruk är nämnden central registreringsmyndighet medansvar för rcgisterföringen. Därtill har driftansvaret fördatamaskinanläggningen tills vidare ålagts nämnden. Eftersom nämndensverksamhet är av utpräglad projektkaraktär görs i det följande inte någondirekt jämförelse med innevarande budgetårs anslagstilldelning. Handläggande personal Övrig personal 5179 000 20 000 700000 1 500 000 726000 1 000 000 5179 000 20 000 505000 1 500 000 726000 1 000 000 Nämndens uppdrag attplanlägga och leda övergången till nytt bil-och körkortsregistreringssystemsamt att vara central registreringsmyndighet omfattar flera olikaverksamhetsområden. I uppdraget ingår, förutom ansvaret för bil- ochkörkortsregistreringen, att svara för systemutvecklings- ochprogrammeringsarbete, överföring av de registren till detdatamaskinella systemet, utbildning av personal och omställningav länsstyrelsernas arbetsrutiner, information till allmänheten och tillsärskilt berörda grupper, tillverkning av registreringsskyltar,registerfunktioner vid framställning av körkort samt datamaskindrift. Nämnden förfogar för sinverksamhet över ett kansli som med tanke på den framtida verksamhetenorganiserats under kanslichefen pä fyra huvudfunktioner, nämligen samordning,registrering, systemutveckling och datamaskindrift. Till kansliet, som förnärvarande består av ca 65 personer, har även knutits en särskild funktion föromläggningsverksamheten. System- och programmeringsarbetet utförs till stordel av , som även svarar för den arbetsgrupp om ca 100heltidsanställda personer som erfordras för den direkta registeromläggning, vilkeninleddes . Dessutom har maskinleverantören ställt personal tillprojektets disposition. Utbildningen avlänsstyrelsernas personal har skett dels genom ett antal konferenser förledande personal och dels vid personliga besök i flera omgångar pä varjelänsstyrelse. Ett antal samarbetsgrupper för samråds- ochinformationsverksamheten inför omläggningen har bil- Prop.1973:1 Bilaga 8 84 datsmed representanter för berörda myndigheter och branschorganisationer. Informationen tUl aUmänheten skerhuvudsakligen genom att broschyrer sänds direkt tUl fordonsägare ochkörkortsinnehavare. DärtUl understöds omläggningen med bl.