mot · FW021088 · 1973-01-26 00:00:00 — av i Ulfsbyn m. fl. om inrättande av en ständig inom handelsflottan. Gällande bestämmelser om utredning av sjöolycka tillkom i samband med ändringar i sjölagen. Bestämmelserna är likartade inom de nordiska länderna. Sjöförklaring skall äga rum för svenskt handelsfartyg eller fiskefartyg då i lagtexten närmare angiven typ av olycka inträffat. Även i andra fall skall sjöförklaring äga rum då förordnar därom eller befälhavaren eller redaren påkallar det. Även lastägare och lastförsäkringsgivare kan begära sjöförklaring. För fartyg hemmahörande i , eller hålles sjöförklaring när befälhavaren, redaren eller behörig myndighet i fartygets hemland finner det påkallat. Om utredning av händelse som inträffat i samband med utländskt fartygs drift är påkallad från sjöfartssäkerhetssynpunkt och fartyget befinner sig i svensk hamn kan förordna att sjöförklaring skall äga rum. Genom sjöförklaring, som äger rum vid någon av sju särskilt förordnade tingsrätter, skall händelsen och dess orsaker såvitt möjligt klarläggas. Utredningen sker genom förhör med personer som kan lämna upplysning i saken och genom granskning av handlingar såsom sjökort, dagböcker, lasthandlingar m. m. Rätten har därvid sådan sammansättning att särskild sakkunskap anses företrädd. Har sjöolyckan medfört stora förluster i liv eller egendom eller kan utredningen av annan anledning väntas bli synnerligen omfattande eller av invecklad beskaffenhet kan regeringen förordna att händelsen och dess orsaker skall utredas av en särskild med särskilt sakkunnig sammansättning. Enligt förarbetena till lagstiftningen är den särskilda avsedd för vissa exceptionella sjöolyckor då en kommission är bättre lämpad än den vanliga sjöförklaringsmyndigheten. Särskilt gäller detta när utredningen blir synnerligen omfattande eller komplicerad. En har också den fördelen att den kan ges den sammansättning och de arbetsvillkor som lämpar sig just för det fall det är fråga om. Särskild har inte använts i , men erfarenhet finns från de nordiska länderna när det gäller sjöfarten. Det är dock troligt att användningen av kommission kommer att få ökad betydelse. Erfarenhet från luftfarten visar att utredning av flygolycka genom särskild utgjort en väsentlig länk i flygsäkerhetsarbetet. Nyss redovisade regler om utredning av sjöolyckor hänför sig till fall då fartyget varit i drift, dvs. undantagna är olyckor då fartyget är taget ur drift t. ex. under en längre varvsvistelse. Detta berör innehållet i gällande sjölag. Med hänsyn till sjöfartens utveckling mot allt större och i många avseenden mera tekniskt avancerade fartyg har sjöolyckor kommit att bli mera svårutredda, och det krävs hjälp av specialister. Svårighet att samla kompetent personal kan föreligga inom den knappa tid som ofta står till buds för att undersöka fartyg efter inträffade haverier. En skall också vara beredd att kunna uppsöka fartyg i hamnar långt utanför . En permanent med allsidig sammansättning skall skapa garantier för att kompetent personal med kort varsel finns beredd att deltaga i undersökningar rörande orsaker till inträffade sjöolyckor. Med hänvisning till det anförda föreslås att hos Kungl. Maj :t hemställer om inrättandet av en permanent för handelssjöfarten. () i Ulfsbyn () /ENKEL (fp) GOTAB 73 3227 S 1973