mot · FW02619 · 1973-01-25 00:00:00 — om inrättande av en ständig inom handelsflottan. har flera allvarliga fartygshaverier inträffat, inte bara till sjöss utan också i hamnar och på varv. Bestämmelserna om hur fartygshaverier skall utredas är långtifrån tillfredsställande. Bland annat har de ombordanställdas och andra arbetargruppers fackliga organisationer ytterst små möjligheter att delta i utredningsarbetet i den utsträckning som är nödvändigt för att på ett tillfredsställande sätt tillvarata medlemmarnas intressen. Enligt sjölagen åligger det befälhavaren, då någon händelse inträffat som vållat skada på fartyg eller last som kan antas ha sådan skada till följd, att inom riket till vederbörande sjöfartsmyndighet och utom riket till närmaste behöriga svenska konsul eller myndighet ofördröjligen avge skriftlig rapport om händelsen. Så snart detta är möjligt skall sjöförklaring avges. Så långt är bestämmelserna utformade i klartext och bör inte föranleda några missuppfattningar. Däremot är det otillfredsställande att frågor av sjöförklaringsart i vissa fall skall handläggas under ordförandeskap av konsul eller beskickningstjänsteman. Man kan rimligtvis inte begära att de skall vara tillräckligt insatta i sjöfartsfrågor av det slag som det här är fråga om. Beträffande fartygshaverier och fartygskatastrofer, sorn inträffar i svenska hamnar och varv, är det i regel yrkesinspektionen, fartygsinspektionen och polismyndigheterna som utreder orsakerna till olyckorna. Lönearbetarnas fackliga organisationer har ingen rätt att delta i utredningsarbetet. Som exempel på detta förhållande kan anföras explosionsbranden på det danska fartyget den . Dagen efter olyckan kallade yrkesinspektionen till ett sammanträde med representanter från de organisationer som kunde anses inblandade eller berörda. Ytterligare ett sammanträde med berörda parter hölls . Vid båda tillfällena krävde de fackliga representanterna för hamnarbetarna och sjöfolket samt andra berörda parter att få delta i utredningsarbetet av fartygsbranden. Dessa krav avvisades av yrkesinspektionen. Berörda arbetargrupper utestängdes således från möjligheten att få sina intressen bevakade. Det är därför av stor vikt för sjöfolket, hamnarbetare och varvs arbetare att en ständigt fungerande för handelsflottan tillsätts, som snabbt kan utreda inträffade haverier och därigenom också underlätta möjligheterna till snabba förebyggande åtgärder. I en sådan bör ingå representanter för både de ombordanställdas och redarnas organisationer. Vidare skall enligt vår mening, om haveri inträffar i hamn under pågående lossnings- eller lastningsarbete, i ingå en representant från vardera hamnarbetarnas fackliga organisation, stuveriet respektive hamnmyndighet. Om haveri inträffar på fartyg liggande på varv skall varvsarbetarnas fackliga organisation och varvsledningen ingå med vardera en representant. Hamnarbetarrepresentationen och stuverirepresentationen blir i ett sådant fall överflödig. Med stöd av det anförda föreslås att uttalar sig för tillsättandet av en ständigt fungerande för handelsflottan i enlighet med de riktlinjer som anförts i motionen samt hos regeringen hemställer att förslag härom fortast möjligt föreläggs . (vpk) (vpk) (vpk) i