mot · FW022073 · 1973-10-30 00:00:00 — av i m. fl. i anledning av Kungl. Majis proposition 1973:165 med förslag till vissa ekonomisk-politiska åtgärder. 1 propositionen 1973:165 föreslås under sjätte huvudtiteln ett ytterligare anslag till på sammanlagt 200 milj. kr. Huvuddelen eller 115 miljoner avses för byggande av statliga vägar. Departementschefen framhåller att bör ges möjligheter att snabbt öka sin byggnadsverksamhet och att det från bl. a. regionalpolitisk synpunkt är angeläget att åstadkomma en upprustning av de sekundära och tertiära vägnäten och av broar med otillräcklig bärighet. Men departementschefen anför också att en utökad medelsanvisning för det innevarande budgetåret kan även användas för att påskynda viktiga, större vägprojekt. Vi motionärer vill på nytt peka på ett sådant både viktigt och stort vägprojekt, som det är angeläget att i allra högsta grad påskynda utbyggandet av, nämligen . Hur väsentlig från rikssynpunkt denna vägbyggnad sfråga är framgår klart av petita för nästa budgetår. Den reellt sjunkande byggnadsvolymen innebär att många objekt som redan borde ha förverkligats, skjuts . Stora samhällsekonomiska förluster görs därigenom . E 6 genom kan tjäna som exempel på en sådan väg som med nuvarande knappa medelstilldelning inte kan byggas om . E 6 genom är . öppnas motorväg mellan O länsgräns och för trafik. Återstående del av i länet som planeras bli motorväg har en längd av . Länets kommuner är ense om den planerade sträckningen. Med dagens trafiksiffror på mellan och är det endast motortrafikleden från länsgränsen i söder förbi till Fastarp som har fullgod standard enligt kvalitetsgradering. Trafiken uppgår f. n. i genomsnitt till 7 00013 000 f/d. Sommartrafiken uppgår i genomsnitt till 13 00020 000 f/d. kan trafiken uppgå till 18 00025 000 f/d. Framkomlighetsproblem genom att E 6 överbelastas är en normal företeelse . Med en normal trafikutveckling utan att beakta den ökade trafik en bro över kan medföra kan den genomsnittliga trafiken förväntas uppgå till 18 000-26 1985. Med nuvarande vägstandard kommer kapacitetsproblem att uppträda . flerårsplan för riksvägar skulle etappen FrillesåsFjärsås påbörjas och öppnas för trafik 1977. I nu aktuell flerårsplan kan objektet ej påbörjas med beräknad öppning 1979. De konkreta väg- och trafikvinsterna av en utbyggnad av till motorväg är ökad trafiksäkerhet och framkomlighet. naderna minskar något p. g. a. vägförkortningarna. Om E 6 nu vore utbyggd som motorväg skulle detta bl. a. haft följande positiva följder. Olyckorna skulle varit färre. dödades 9 personer samt skadades svårt 41 personer och lindrigt 63 personer på delen L länsgränsFjärsås. Enbart vårdkostnaderna på länets lasarett för de svårt skadade belöpte sig i genomsnitt till ca . Den genomsnittliga totalkostnaden per polisrapporterad trafikolycka brukar alltmänt anges till ca . Nuvarande polisrapporterade olyckor uppgår till 150200 . Tillgänglig statistik ger vid handen att olycksfrekvensen skulle reduceras till ungefär hälften om nuvarande väg skulle ersättas med motorväg. Totalt skulle samhällskostnaderna minska med 4-5 milj. kronor . Trafikarbetet skulle utförts på 2/3 av den tid det tar på nuvarande E 6. För lastbilstrafiken kan visas att vinsten av en utbyggd motorväg blir ca 20 milj. kr. räknat enbart efter tidsvinsterna. För personbilstrafiken beräknas vinsten till ca 4 milj. persontimmar eller ca 20 milj. kr. Vinsterna stiger minst i takt med trafikökningen, d. v. s. åtminstone en fördubbling . En snabbare utbyggnad av skulle därtill haft en betydande regionalpolitisk effekt. Det största och viktigaste vägobjektet i länet är utbyggnaden av till motorväg. Mest markerat framträder behovet av en utbyggnad på sträckan FjäråsVarberg. Den expansion av Väröområdet som redan skett kan förväntas öka inte minst på grund av regeringens ställningstaganden i riksplanesammanhang. Som ett konkret exempel på Värölokaliseringens beroende av en utbyggd E 6 kan framhållas att virkestransporterna till skogsindustrin sker i tre riktningar, nämligen på norrut och söderut samt på vägförbindelsen österut inåt landet. När den fasta förbindelsen över öppnas får E 6 därtill ökad betydelse för näringsliv och turism. Att ersätta nuvarande E 6 med motorväg ger sålunda ca 4045 milj. kr. Till detta skall läggas en betydande regionalpolitisk effekt som svårligen kan kvantifieras i pengar. Dessa vinster skall jämföras med de ca 320 milj. kr. som den planerade motorvägen/motortrafikleden mellan och kostar. Som framgår av ovanstående har i sina beräkningar icke beaktat den ökade trafik på bl. E 6 som en fast förbindelse över kommer att medföra. Hur stor trafikökningen blir då en står färdig är helt naturligt svårt att beräkna. Att ökade krav kommer att ställas på såväl när- som fjärrtrafikleder är dock ställt utom varje tvivel. Vissa prognoser har gjorts. Av dessa framgår att totaltrafiken på en bro är beräknad till 21 400 bilförflyttningar i genomsnitt . Därav beräknas ha start eller mål norr om (mera noggrant angivet norr om en linje norr om norr om ). Denna trafik fördelar sig huvudsakligen på , E 4 och . E 6 över beräknas få ett trafiktillskott på i runt tal 1 000 fordon vid tillkomsten av en broförbindelse. passeras E 6 över av 7 0008 000 fordon . Trafiktillskottet om 1 000 fordon motsvarar normal trafiktillväxt och måste ses som mycket allvarlig mot bakgrunden av den låga standard i förhållande till nuvarande trafikbelastning som E 6 genom har. I detta sammanhang måste också enligt vår uppfattning starkt uppmärksammas de regionalpolitiska effekter, som en broförbindelse över kan få. Vill man ha en mycket stark expansion och koncentration i då skall man inte göra något åt tillfartsvägarna till sydvästra . Men vill man däremot sprida ut effekterna och vidga brons influensområde då skall man bygga ut och förbättra tillfarterna och på så sätt minska tidsavstånden till längre bort belägna orter och områden. Det senare torde bäst överensstämma med den regionalpolitiska målsättning varom enighet råder. Ett led i att genomföra en sådan regionalpolitisk målsättning och undvika koncentration till begränsade områden är en snabbare utbyggnad av . Från länsgränsen i norr till är nu motorvägen utbyggd. Den fortsatta utbyggnaden söderut mot bör komma i gång. För att kunna fortsätta utbyggnaden av motorvägen söderut måste järnvägen söder om läggas om. Denna omläggning är av planerad och arbetet kan omgående igångsättas. Kostnaderna är beräknade till 5 milj. kr. Vi vill därför som ett led i strävan att få till stånd en snabbare utbyggnad av genom föreslå att av de medel som i propositionen 165 är upptagna för byggande av statliga vägar anvisar 5 milj. för omläggning av söder om . Med stöd av ovanstående hemställes att beslutar att beslutar att under B 3 Byggande av statliga vägar i propositionen 1973:165 anvisa för omläggning av järnvägen söder om där den kommande E 6 korsar . GOTAB 73 5356 S 1973