mot · FW02517 · 1973-01-24 00:00:00 — av herrar och angående handeln med bilreservdelar. De alltmer högförädlade och ibland tekniskt komplicerade produkterna på marknaden gör det allt svårare för dagens konsumenter att bedöma relationen mellan en varas tillverkningskostnad och dess pris. En komplikation när det gäller att göra så ekonomiskt fördelaktiga köp som möjligt ligger vidare i att sortimentet, genom allt större variantrikedom, på flertalet varuområden blivit svåröverskådligt. Exempelvis kan nämnas att det på den svenska marknaden saluförs omkring 300 olika TV-modeller, närmare 80 hushållstvättmaskiner och över 400 modeller av bilar. Låga priser, som vore möjliga genom långa serier, ökad standardisering och rationell distribution saknas i många viktiga branscher där kostnadsnivån i stället pressat priserna uppåt utan att konsumentens utbyte ökat och även utan att hans valfrihet egentligen blivit större. I den mån en aktiv konkurrens mellan olika tillverkare eller distributionskanaler över huvud taget förekommer, tenderar denna att på väsentliga varuområden i ökande grad inriktas på annat än prissättningen. I skydd av den dämpade priskonkurrensen har åtminstone på vissa områden distributionens marginaler växt så kraftigt att proportionen mellan dem och varans tillverkningskostnad måste betecknas som anmärkningsvärd. Som tidigare framhållits är det emellertid av olika skäl inte alltid lätt för konsumenten att genomskåda detta förhållande. Vi vill i denna motion peka på ett varuområde där denna problematik är mycket aktuell, nämligen bilreservdelar. Statens pris- och kartellnämnd (SPK) har i en utredning påvisat hur tillverkarens pris i genomsnitt ökar till det femdubbla innan varan når konsumenten. För en reservdel som bilfabriken köper från sin underleverantör för får bilägaren betala (plus moms). Av priset går till detaljisten, alltså dubbelt så mycket som kostnader för råvaror, arbetslön och övriga tillverkningskostnader. För importerade reservdelar stannar en del av marginalen utomlands men i genomsnitt ökade importpriset (inkl. tull) till inemot det tredubbla hos de inhemska distributörerna. Genomsnittspålägget var enligt SPK:s utredning på importerade delar, men som framgår av exemplen i efterföljande sammanställning förekommer också betydligt högre pålägg. Reservdel till Importpris Marginal Pris till kon- Marginalen personbil inkl. tull, inom sument uttryckt frakt, em- (exkl. moms) (exkl. moms) som pålägg ballage i procent av I anslutning till de här anförda exemplen kan nämnas, att de svenska konsumentpriserna på importerade bilreservdelar (exklusive moms) beräknas ligga än motsvarande pris på bilarnas hemmamarknad. Det kooperativa företaget spelar inom vissa sektorer av reservdels- och tillbehörsbranschen en prisledande och uppenbart prisdämpande roll. Bil- och verkstadsbranschens struktur, som kännetecknas av stark vertikal integration, eliminerar emellertid priskonkurrensen inom en mycket stor del av reservdelsmarknaden. De åtgärder som vidtagits eller föreslagits från motororganisationer, försäkringsbolag m. fl. i syfte att åstadkomma en mer konsumentanpassad marknadsföring och prissättning när det gäller bilreservdelar har haft endast begränsad framgång. Då omsättningen av reservdelar, i takt med bilismens allmänna utveckling, ökat kraftigt och representerar ett värde av mer än (exklusive moms) enbart för personbilsdelar, är de konsumentekonomiska aspekterna i detta sammanhang av väsentlig betydelse. Starka skäl talar därför enligt vår mening för att , i samhällets regi, nya metoder övervägs för att åstadkomma en önskvärd anpassning av reservdelsmarknaden i konsumenternas intresse. Åtgärderna bör som framgått främst avse förhållandena i distributionsleden men även rationaliseringsmöjligheter inom produktionen bör beaktas, t. ex. frågan om ökad standardisering. Med hänvisning till vad som anförts föreslås att hos Kungl. hemställer om åtgärder i syfte att sanera handeln med bilreservdelar. () ()