mot · FW022058 · 1973-01-01 00:00:00 — av m. fl. i anledning av Kungl. Majrts proposition 1973:143 angående godkännande av den europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på väg, m. m. I propositionen föreslås att godkänner den europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på väg och godkänner de riktlinjer för en reglering i fråga om vägtransporter av farligt gods som förordas i propositionen. Mot de synpunkter som framlagts i propositionen för att skall ansluta sig till överenskommelsen finns i stort sett inga invändningar att göra. Av vikt är dock enligt vår mening att godkännandet sker med undantag för artikel 11 i överenskommelsen. Skiljedomsförfarandet kan bli tillkrånglat och svårhanterligt vid uppkommande tvister. Enligt artikel 12 kan godkännande ske med sådan reservation. Vi föreslår därför att godkännande sker med uttalande om detta förbehåll. I avsnittet nationella transporter av farligt gods understryks nödvändigheten av samordningsbehov inom transportleder mellan miljöoch arbetarskyddsfrågor och övriga trafiksäkerhetsfrågor. De föreslagna åtgärderna kan accepteras. En viktig detalj i transportkedjan har dock enligt vår mening förbisetts. Vid upplagring av farligt gods i svenska hamnar är dels kontrollen bristfällig, dels saknas särskilda utrymmen för sådan lagring. Inte sällan förekommer det att farligt gods skeppas i s. k. trailertankers. Dessa lossas i vanlig ordning och kopplas till dragfordon utan minsta kontroll. Det har vid olika tillfähen förekommit att dessa trailertankers tagit skada under sjötransporten och läckt. Annat farligt gods lossas och lagras i hamnskjul utan att särskilda skyddsåtgärder vidtas. 1 andra fall anges att godset inte får placeras inomhus, och det ställs därför utanför hamnskjulen, åtkomligt för utomstående som t. o. m. kan vara barn. För att råda bot på dessa olägenheter från miljö- och arbetarskyddssynpunkt borde det finnas särskilda hamnskjul i de större hamnarna, endast avsedda för förvaring av farligt gods som ständigt bevakades av sakkunniga föreståndare (giftföreståndare). Dessutom borde det finnas en kontroll av de fordon med vilka transporter av farligt gods skall äga rum. Sådan kontrollstation kunde lämpligen förläggas till sådana hamnar som hanterar farliga ämnen samt vid sådana företag varifrån erfarenhetsmässigt transporter av farligt gods regelbundet förekommer. Härigenom skulle det vara betydligt lättare att övervaka gällande lagar och bestämmelser, som reglerar miljö-, arbetarskydds- och trafiksäkerhetsfrågor. Vi vill dessutom förorda att hamnutredningen ges i uppdrag att skyndsamt utreda och framlägga förslag om inrättandet av s. k. giftskjul för obligatorisk förvaring av farligt gods i de större hamnarna. På detta sätt kan antalet hamnar där farligt gods lossas och lastas begränsas och hållas under kontroll. Med hänvisning till det anförda föreslås att i anledning av propositionen 1973:143 beslutar 1. att godkänna Europeisk överenskommelse om internationell transport av farligt gods på väg (ADR) med förbehåll för artikel 11 i överenskommelsen, vilken artikel icke kan anse sig vara bunden av, 2. att uttala sig för anordnandet av kontrollstation förlagd till hamnar varifrån transport av farligt gods förekommer i syfte att verkställa kontroll och säkerhetsinspektion av fordon avsett för transport av sådant gods, 3. att i tilläggsdirektiv för hamnutredningen förorda prövning och utarbetande av förslag angående anordnandet av s. k. giftskjul i lämpligt antal hamnar i enlighet med synpunkterna i motionen. den30 (vpk) (vpk) (vpk)