mot · FW021347 · 1973-01-26 00:00:00 — om en förbifartsled vid på . Av årets statsverksproposition bilaga 8, , framgår att betydande belopp anvisas av beredskapsmedel för vägbyggnadsprojekt. Avgörande för sådana insatser är i första hand sysselsättningspolitiska motiv. Dessa beredskapsarbeten utväljes bland vägföretag som ingår i gällande flerårs- eller långtidsplaner. Utöver detta ges särskilda anslag till vägbyggnadsarbeten i Norrlandslänen. Förutom den egentliga sysselsättningseffekten uppnår man även en positiv effekt i fråga om högre vägstandard och bättre trafiksäkerhet inom berörda områden. Då verksamhet av detta slag planeras för det kommande budgetåret, är det angeläget att vid fastställandet av vägbyggnadsobjekten det aktuella arbetsmarknadsläget i norra delen av beaktas. Eskilstunadistriktet (, , , och ) har en betydande undersysselsättning. En undersökning som gjorts av länsarbetsnämnden i visar att bortfallet av arbetstillfällen inom distriktet uppgick till närmare 2 000 , räknad . Situationen har bedömts så allvarlig att kommun temporärt förklarats som stödområde. Mot denna bakgrund är det angeläget att varje möjlighet att skapa sysselsättningstillfällen tillvaratages. Ett vägbyggnadsprojekt som är synnerligen angeläget inom detta område är en ny förbifart vid utmed . Den nuvarande broförbindelsen över vid färdigställdes . Körbanan är 5,5 m och trottoarerna . Brofästet på Strängnässidan är från trafiksynpunkt olämpligt utformat. Trottoarerna har höga kanter och är därför från trafiksäkerhetssynpunkt mycket betänkliga. Bron är en lågbro, vilket innebär att även många fritidsbåtar kräver broöppning under vissa tider . Trafiksituationen i upplevs vissa tider som helt olidlig. Av mätningar (septemberdecember 1972 och ) framgår att , som får betraktas som lågsäsong i trafikhänseende, dygnsmedeltalet fordon på uppmätts till mellan 6 530 och 9 300. Att denna trafikbelastning är betänklig från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt är uppenbart. Även andra olägenheter kan noteras. kommun måste på grund av att brofrågan inte är löst exploatera ett område väster om väg E 3 för de närmaste årens bostadsbebyggelse. Detta område är väsentligt dyrare att exploatera och från arronderingssynpunkt sämre beläget än området på Tosterösidan. Totalt synes investeringar på . belasta samhället till följd av att förbifarten vid ej utbyggts. Detta förhållande borde tas med i den ekonomiska helhetsbilden då beslut fattas beträffande tidpunkten för utbyggandet av förbifart . I nuvarande långtidsplan är förbifart avsedd att utföras åren 19791981. Detta under förutsättning att anslagsramarna inte reduceras. I årets statsverksproposition har relativa minskningar i väganslagen föreslagits som kan försämra möjligheten att genomföra den nuvarande planläggningen. måste betraktas som ett riksintresse. Den starkt ökade och allt tyngre trafiken på kan inte slussas genom gamla stadskärna så som förutsätter. Sedan överenskommelse mellan och de militära myndigheterna träffats rörande den framtida sträckningen av förbifarten vid finns inga formella hinder för en snabb utbyggnad. Med hänvisning till vad ovan anförts hemställes att vid avgivande av yttrande till Kungl. Maj:t beträffande vägväsendet begär att byggandet av förbifart vid ges förtur vid medelstilldelningen till byggandet av vägar och broar.