mot · FW022055 · 1973-10-30 00:00:00 — i anledning av Kungl. Maj ds proposition 1973:140 med förslag till lag om ansvarighet för oljeskada till sjöss, m. m. Tankfartyget grundstötning utanför gjorde världsopinionen uppmärksam på vad som borde ha varit självklart : de oerhörda risker för oljeskador som de stora tankfartygen innebär. Och är att märka att från kom ca olja på drift, medan nu åtskilliga supertankers är i trafik, var och en lastad med över olja. Med anledning av kom engelska och franska staten med skadeståndsanspråk på ca 90 milj. kr. tillsammans eller ca . per ton utrunnen olja. De totala kostnaderna för sanering och ersättning åt enskilda skadelidande var betydligt större. Detta bör jämföras med nu föreliggande regeringsförslag med anledning av den s. k. fondkonventionen. Förslaget innebär att högsta totala ersättningsbelopp i anledning av en och samma händelse blir något över 150 milj. kr., en enligt exemplet ovan uppenbarligen helt otillräcklig maximigräns, (beloppet kan genom beslut av fondens högsta organ höjas till högst det dubbla, men även då blir gränsen för låg.) Vi har tidigare hävdat att ett belopp av drygt 500 milj. kr. i stället förefaller vara en rimligare storleksordning för att kunna täcka ersättningsanspråken från ett enda skadetillfälle vid förlisning av en supertanker. Också detta är i underkant med tanke på den utveckling mot allt större supertankers som skett. Den av oss föreslagna högre beloppsgränsen skulle vid en överarbetning av fondkonventionen förmodligen innebära högre för speciellt supertankers, eftersom det är de som förorsakar behovet av ett exceptionellt stort skadestånd. Detta skulle betyda ett incitament till att bygga något mindre tankfartyg liksom ökad möjlighet att bygga in i konventionen ett incitament för redare och varv att konstruera tankfartyg med bättre säkerhetsbestämmelser och därmed mindre risker för stora oljeutsläpp. Bestämmelserna skulle alltså få en väsentligen förebyggande effekt mot oljeskador, som det innebär att dylika skador kan ersättas. De kommer att medföra att rederier med supertankers i ökad utsträckning själva får bära kostnaderna för de speciellt stora riskmoment som de tillskapar. Vi är medvetna om att vårt förslag kommer att innebära att, åtminstone till en början, de totala kostnaderna ökar för den olja som importeras, bl. a. till vårt land. Men arbetet på en bättre miljö och skydd för de skadelidande får inte stanna vid vackra fraser. angeläget att verkar för att den internationella fonden får tillräcklig storlek och att, sedan framgång däri vunnits, ett svenskt lagförslag framläggs snabbt, så att inte långvarig tidsutdräkt följer för ikraftträdandet för svensk del. bör dels arbeta för att den s. k. fondkonventionen (konvention om upprättandet av en internationell fond för ersättning av skada orsakad av förorening genom olja) ersätts av en ny konvention där ersättningsbeloppet på skada i normalfallet blir flerfaldigt högre än de något över 150 milj. kr. som nu stadgas, dels använda sina kontakter för att påverka fondens högsta organ att i största möjliga mån använda möjligheterna att höja den nuvarande normalbeloppsgränsen till den dubbla. Med hänvisning till vad som anförts hemställer vi att ger Kungl. Maj:t till känna att bör verka för att den s. k. fondkonventionen ändras så att den högsta beloppsgränsen höjs till åtminstone 500 milj. kr. samt att söker påverka fondens högsta organ att använda den övre beloppsgräns som anges i konventionen.