mot · FW02903 · 1973-01-25 00:00:00 — av fröken m. fl. om en undersökning rörande etylproblemet inom trafiksäkerhetspolitiken. Intensiteten i trafiken har, världen över, resulterat i ökat antal trafikolyckor. anför i sitt 1970 avlämnade betänkande kan uppkomsten av olycksfall i trafiken föras tillbaka på samverkan mellan en rad olika faktorer, vilka brukar sammanfattas i begreppen människan, fordonet och vägen. Vidare framhålles att de åtgärder som vidtas för att åstadkomma bättre vägar och bättre fordon är ägnade att minska trafikolyckorna i allmänhet och även skadeverkningarna. När det gäller onykterhet i trafiken är det emellertid uppenbart att det väsentligen kommer an på att ingripa mot människan vid ratten. års uppföljning av säkerhetsbältenas betydelse för trafiksäkerheten och en eventuell lagstiftning om obligatorisk bältesplikt kan säkerligen förhindra skadeverkningar för den åkande men torde ha ringa betydelser i samhällets strävan att förhindra trafikolyckor eller fungera som skydd för andra trafikanter inom riskzonen. En närmare analys av alkoholens samband med trafikolycksfall torde vara nödvändig för att rätt kunna bedöma vilka åtgärder som måste vidtagas för att förhindra skador såväl på bilförare-passagerare som på andra i trafiksituationen inblandade personer. Skador som förorsakar stora lidanden för den enskilde och betydande ekonomiska förluster för både samhället och den skadade. På i genomfördes till en undersökning av trafikolycksfallen för att i mesta möjliga mån få en uppfattning om vad ett trafikolycksfallsmaterial kan kosta det berörda . Undersökningen leddes av chefsläkaren vid den , docenten , och baserades på insamling av data från läkarna vid kliniken, vilka i samband med behandlingen av patienterna fyllde i ett frågeformulär innefattande inte mindre än 26 olika punkter av för bedömningen viktiga upplysningar. Sammanlagt rörde det sig om data från 850 olycksfall, 605 män och 245 kvinnor. Vårddagar per olycksfall var och blev sammanlagt i sluten vård. De inneliggande trafikolycksfallen utgjorde av hela kirurgklientelet i sluten vård under undersökningsåret. Med en vårdavgift på per dag gav det en vårdkostnad på för de inneliggande trafikolycksfallen. Undersökningen omfattade alla kategorier av trafikolycksfall, från bilister till fotgängare, med uppdelning på ålder och typ av skada samt frekvens i förhållande till årstid. Antalet dödsfall av de 850 trafikolycksfallen var 34 stycken, dvs. Frekvensen av fall där säkerhetsbältet icke använts var , och parallellt med denna säkerhetsrisk uppmärksammades också storleken av antalet fall där etylproblemet haft betydelse för utgången. Utredaren påpekar dock att i praktiskt taget alla publicerade trafikundersökningar är blodalkoholbestämningarna ofullständiga, så ock i denna undersökning. I princip baserar den sig i stort sett på sådana fall där prover tagits på polisens begäran och vid enstaka andra tillfällen. Fördenskull, anför utredaren, ligger med säkerhet siffrorna i vad det gäller etylpåverkan, i samband med trafikolycksfall, betydligt högre än vad som framgår av följande tabell: Etylpåverkade bilister fotgängare Etylpåverkade cyklister mopedister Etylpåverkade mc-förare 32 () 12() 10() 15() 0 Dödsfall Alkohol Bilister khster Mopedister 6 () 0 1() 2() Detta material ger med all önskvärd tydlighet belägg för angelägenheten av en mera omfattande undersökning med inriktning på förekomsten av alkoholkoncentration i blodet hos trafikolycksfallen för att därmed åstadkomma en saklig bedömning av alkoholens roll i olycksfallsfrekvensen och de åtgärder som därav kan följa i en fortsatt strävan att minska trafikolycksfallen. har oss veterligt inte haft möjlighet att inrikta sig på denna faktor i trafiksäkerheten, och det torde därför vara av värde att en undersökning kom till stånd, förslagsvis som en försöksverksamhet, vid t. ex. sjukhus i , och . Givetvis under betryggande anonymitetsskydd. Med stöd av vad som framkommit i Karlstadsundersökningen och med hänvisning till ovanstående motivering hemställer vi att i skrivelse till Kungl. Maj:t begär initiativ till en försöksverksamhet som möjliggör en undersökning beträffande etylproblemet inom trafiksäkerhetspolitiken.