mot · FW02499 · 1973-01-01 00:00:00 — av m. fl. angående villkoren för statligt bidrag till enskild skogsväg. Favoriseringen av storbolagen även på allmänhetens bekostnad är känd . Skogsbolagen har här intagit en framträdande plats. Lagar är skrivna till förmån för skogsbolagen och till nackdel för folket. Vi skall i denna motion hålla oss till ett begränsat område, nämligen skogsvägarna, som byggda med hjälp av allmänna medel stängs för allmänheten. då sommaren och hösten är i antågande, då det svenska folket vill ut i skogsmarkerna för bärplockning och rekreation, stänger skogsbolagen vägarna och blockerar dessa med stora järnbommar och hänglås, trots att dessa vägar är byggda med hjälp av allmänna medel. Skogsbolagen är dock enligt svenska lagar i sin fulla rätt att handla på detta sätt. Lagarna som stiftats är helt på bolagens sida och tolkas av juristerna till skogsbolagens favör. Skulle någon bryta mot dessa lagar och trotsa förbudet och använda vägarna, kan det bli strafföreläggande. För strafföreläggande räcker det att åklagaren efter objektiv prövning av föreliggande fakta kommer fram till att den som föreläggandet gäller färdats på väg i strid mot förbud som ägaren utfärdat, (f. d. statsrådet i interpellationssvar den 9.12.1966). Ägaren till vägen är i detta fall enligt lagen skogsbolagen, och ägaren äger rätten att utfärda förbud, även om vägen byggts med hjälp av samhällets medel. Men vart tog allemansrätten vägen? Stödet åt glesbygdens befolkning? Vad säger lagen? Enligt kungörelsen 1943:530 med senare ändringar utgår bidrag till byggnadskostnaderna då det gäller skogshuvudväg av statliga medel i allmänhet eller högst om synnerliga skäl föreligger. Gäller det skogshuvudväg som ur fritidssynpunkt anses vara av särskild betydelse, kan bidrag utgå med högst eller också med högst av byggnadskostnaderna om synnerliga skäl föreligger. Om nu skogsbolagen anlitar de högsta bidragen äger bolaget inte rätten att avstänga vägen utan medgivande. För att slippa från allmänhetens intrång är det högsta bidraget inte särskilt populärt. Det är inte dessa bidrag skogsbolagen i allmänhet söker. År föreslås i statsverkspropositionens jordbrukshuvudtitel (bilaga 11) ett ansenligt anslag för vägbyggnader på skogar i enskild ägo. Rambeloppet för anslagsposten har varit , så också i årets statsverksproposition. I detta belopp ingår avsett för skogshuvudvägar som har särskild betydelse ur fritidssynpunkt. Av samma bilaga 11 s. 61 framgår att: Under /1972 har förutom ifrågavarande anslag beviljats bidrag till skogsbilvägbyggnad från norrländska skogsproduktionsanslaget och av beredskapsmedel. Sammanlagt har skogsvägar nybyggts och omlagts och förbättrats. Detta innebär att nybyggnadsverksamheten åter ökat och att restaureringen av det äldre ej rationella vägnätet kunna fortsätta. skogsbilvägarna för allmän trafik står inte i proportion till allmänhetens önskemål. Grundläggande förändringar i statsbidragsgivningen fordras för att förhållandena skall förbättras. Av ovanstående citat framgår att myndigheterna tycks vara klara över att ju mer staten satsar av allmänna medel till vägbyggnader på skogar i bolagens ägo desto fler vägar avstängs och spärras för allmänheten. Någon förändring till det bättre kan inte påräknas då grundläggande förändringar i statsbidragsgivningen fordras. Samhället skall tydligen gratis ställa skogsvägarna till förfogande för bolagen och även svara för underhållet om grundläggande förändringar skall ske. Skogsbolagens argument att fritidsfolket med sina personbilar kör sönder skogsvägarna är inget annat än nonsens, då dessa är byggda för att klara de stora timmerbilarna. Skogsbolagen använder de allmänna vägarna, genomfartslederna, länsvägar och huvudleder. utgör de tunga och långa timmersläpen den kanske mest markanta bilden i trafiken på de allmänna vägarna i varje fall i skogslänen. Det är dessa timmersläp som i betydligt större utsträckning än andra motorfordon kör sönder de allmänna vägarna och orsakar de stora kostnaderna i vägunderhållet. Bolagen har den fulla rätten att belasta de allmänna vägarna, ja, t. o. m. så stora överlaster som fordonen tål. Domstolarna har tvingats att befatta sig med dessa lagöverträdelser. Men då folket ställer kravet om att skogsbilvägarna, som är byggda med folkets pengar, skall öppnas för allmänheten, då är det stopp. Det talas så intensivt om stöd till glesbygden. har även anslagit pengar till detta ändamål. Men då det gäller en så enkel fråga, som att underlätta för folket i dessa bygder att exempelvis skapa sig en extrainkomst genom bärplockning, då stannar det vid skogsbolagens oginhet. Vi har därtill de många människor som vill bort från tätorternas buller och avgaser, som vill fiska, ströva i skog och mark, klättra i berg, vill göra utflykter med familjen. Alla stoppas av skogsbolagens järnbommar och vägspärrar, hänglås och förbudsskyltar. Missnöjet med skogsbolagens handlande är stort och omvittnat bland folket ute i bygderna, de kraftiga låsen i skogsbolagens vägspärrar har gång efter annan sprängts sönder av missnöjda människor. Vägspärrar, järnbommar och lås används vid vägar som brukats av människor i dessa områden under århundraden vid vägar som bönderna byggt . Allt talar för att vägar byggda med hjälp av allmänna medel också skall vara öppna för allmänheten. Med stöd av det anförda föreslår vi att beslutar att för bidraget till vägbyggnader på skogar i enskild ägo knyts villkoret att med hjälp av statsbidrag byggd skogsbilväg skall vara öppen för allmänheten. (vpk) i (vpk) (vpk)