mot · FW021382 · 1973-01-26 00:00:00 — om ökat anslag till vägar i . Det allmänna vägnätets standard är en faktor av allra största betydelse när det gäller ett läns eller en bygds utvecklingsmöjligheter. Tyvärr har dock inte vägfrågorna rönt den uppmärksamhet som de förtjänar i den regionalpolitiska debatten och ännu mindre vid statsmakternas ställningstaganden i regionalpolitiska frågor. Vägbyggandet har visserligen i viss utsträckning använts som sysselsättningsobjekt i sysselsättningssvaga regioner, men inte heller detta har skett i den omfattning som varit motiverad från regionalpolitiska synpunkter. Den eftersläpning av tidigare planerad utbyggnad av vägnätet som ägt rum måste betecknas som synnerligen olycklig. Den flerårsplan som fastställt innebär däijämte en kraftig minskning av väginvesteringarna i landsortsregionerna. Detta gäller bl. a. Norrlandslänen och då inte minst , som lider av att vägnätet är långtifrån tillfredsställande. Näringslivet i länet är i starkt behov av ett förbättrat vägnät, men en sådan satsning kommer alla till godo i form av säkrare trafik, snabbare förbindelser och bättre utvecklingsmöjligheter för länet. Enligt av statens vägverk fastställd plan för åren 19731977 skulle anslaget till riksvägar 1974 och 1975 vara särskilt lågt, 14,9 respektive 7,4 milj. kr., för att sedan höjas till 20,3 milj. kr. 1976 och till 22,9 milj. kr. Beträffande länsvägar är läget ännu sämre, där anslagen varierar mellan 3,5 och 4,4 miljoner . Självfallet är dessa anslag helt otillräckliga och kommer om de inte omprövas och kraftigt höjes att allvarligt hämma länets utveckling. Inte minst allvarligt är att planerad ombyggnad av ej kan ske inom rimlig tid. går E 4 rakt igenom de centrala delarna av , och samt dessutom igenom flera andra tätbebyggelseområden, bl. a. inom kommun. Detta är från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt mycket otillfredsställande, men det utgör också ett hinder för en snabb och effektiv trafikutvecklig. En mycket stor del av all landsvägstrafik mellan å ena sidan Syd- och och å andra sidan går således fram på genom de centrala delarna av , vilket är mycket otillfredsställande, då det även innebär dålig framkomlighet till följd av bl. a. omfattande hastighetsbegränsningar och låg standard. Av utförda lönsamhetsberäkningar visar också att ombyggnaden av vid är mycket lönsam jämförd med flertalet andra vägprojekt. Det kan inte vara rimligt att denna angelägna ombyggnad skjutes , kanske , framåt i tiden. Ett tidigareläggande av färdigställandet av E 4-ombyggnaderna vid såväl sorn är utomordentligt angeläget. Men även länsvägar och andra större vägar i länet måste rustas upp. Särskilt beklaglig är den underhaltiga och trafikfarliga standarden på många vägar som trafikeras av skolskjutsar. Ett bottenexempel i det fallet torde den s. k. vara. Det är verkligen ett rimligt krav, att de föräldrar som måste skicka sina barn med skolskjuts till skolor på annan ort inte skall behöva godtaga skjutsning på klart trafikfarliga vägar. Med det anförda har jag velat understryka behovet av ökade väganslag till . Den aktuella bristsituationen i förening med behovet av snara sysselsättningsskapande åtgärder gör det enligt min mening motiverat att genom tilläggsanslag för innevarande budgetår och genom höjning av de beräknade anslagen för åren 1973 1977 ge i länet möjlighet att utföra angelägna förbättrings- och ombyggnadsarbeten. Ett tilläggsanslag för innevarande budgetår skulle göra stor nytta samt också verka sysselsättningsstimulerande på näringslivet genom beställningar av varor och transporter. Tilläggsanslaget föreslås uppgå till 4 milj. kr. Med hänvisning till vad ovan anförts hemställes 1. att måtte under vederbörlig anslagspost anvisa ett tilläggsanslag för innevarande budgetår om 4 milj. kr. för underhåll och förbättring av statliga vägar inom , och 2. att medelstilldelningen för byggande av riksvägar och länsvägar inom åren 19731977 kraftigt höjes, så att angelägna vägprojekt kan komma till utförande under ifrågavarande tidsperiod.