bet · FW01JoU27 · 1973-12-31 00:00:00 — Jordbruksutskottetsbetänkande nr 1973 JoU 1973:27 betänkande i anledning avpropositionen 1973:111 angående godkännande av konvention om förhindrande avhavsföroreningar till följd av dumpning av avfall jämte motioner. I propositionen 1973:111 har Kungl.Maj:t () föreslagit att godkänna konventionenom förhindrande av havsföroreningar tiU följd av dumpning av avfall. I propositionen föreslås attSverige tillträder en global konvention om förhindrande av havsföroreningartill följd av dumpning av avfall. Förhandlingarna om en konvention av dettaslag påbörjades såsom ett led i förberedelserna för i . Med utgångspunkt i bl. a. mUjökonferensensrekommendation nr 86 slutfördes förhandlingarna i i november 1972.Sverige undertecknade konventionen . Konventionen omfattar alla delar av det fria havet ochkuststaternas territorialhav. Enligt konventionen förbjuds dumpning av vissasärskilt angivna miljöfarliga ämnen och material, medan dumpning av andra ämnenoch material får ske endast efter tillstånd av nationell myndighet ifördragsslutande stat. I detta sammanhang har utskottet behandlat dets de vid början väckta motionerna 1973:334 avherr Rosqvist m. fl. (s) vari hemställs att hos Kungl. Maj:t begärsådant tillägg - i anslutning tUl biträdda oljeskydds-konventioner - i gällandelagstiftning, att fartyg äldre än som för last av oljor, kemikaliereller annan miljöfarlig last ej måtte utan särskilt tillstånd få angöra svenskÖstersjöhamn eller annan svensk insjöhamn, 1973:784 avherr m. fl. (m, s, c, fp, vpk) vari hemstäUs att måtte uppdraåt Kungl. Maj:t att ta inUiativ till en internationell konvention förÖstersjön i fråga om föroreningar och fiskevård, 1973:794 avherr m. fl. (fp) vari hemställs A. att hos Kungl. Maj:tbegär 1. att en utredning tillsättsmed uppgift att analysera riskmomenten isamband med oljetransporter i dess olika former, 2. att snara åtgärder vidtasfrån svensk sida för att få tiU stånd en bättre beredskap för begränsning avoljekatastrof som kan inträffa i samband med oljeborrningarna i , 3.att aktiva åtgärder vidtas i syfte att förbjuda oljeutsläpp från fartygi , och , 4. att åtgärder vidtas för en internationellbegränsning av tanktonnagets storlek; B. att måtte besluta att 9 § lagen om åtgärder mot vattenförorening ändras så, att krav kan ställas på anläggning för omhändertagande av oljerester även i annan hamn än allmän hamn, -.,.. 1973:805 avherr Wijkmän (m) vari hemställs att beslutar uppmana Kungl. Maj:t attta initiativet till bildandet av en överstatlig kommission, bestående avmedlemmar från , , , , , ochSovjetunionen, med uppgift att utarbeta förslag till en konvention förÖstersjöns miljöskydd, 1973:1384 avherr m. fl. (fp) vari hemställs 1. att anhåller hosregeringen om en utredning med syfte att upprätta en svensk kommission förÖstersjön, 2. att anhåller hos regeringen att tar initiativtUl en utredning mellan om inrättandet av en permanentÖstersjökonferens, dels den i anledning av propositionen 1973:111 väcktamotionen 1973:1971 av m. fl. (fp) vari hemställs 1. attriksdagen med bifaU tUl propositionen 1973:111 som sin mening ger Kungl. Maj:ttUl känna vad i motionen anförts rörande förorening i samband med utnyttjandeav borrplattformar och åtgärder för att förhindra förorening av havet genomtoalett- och hushållsavfaU från fartyg; samt 2. att hos Kungl. Maj:tbegär att förslag föreläggs med innebörd att lagen om förbud rnotdumpning av avfall i vatten och lagen om åtgärder mot vattenförorening frånfartyg görs tillämpliga även för plattformar tUl havs. Det förhåUandet att alltmer ökadeföroreningsmängder tillförs haven, främst från industriländerna, har undersenare år mötts av växande kritik. Detta har lett till att allt störreansträngningar gjorts såväl internationellt som inom vårt land för att kommatUl rätta med problemen. Föreliggande proposition rör främst den förorening avhavet som sker genom dumpning. Denna form av,förorening uppskattas utgöraendast 10 å av havsföroreningarna, men den har ofta särskiltallvarliga miljöeffekter. gäller en lag (1971:1154) omförbud mot dumpning av avfall i vatten. Enligt denna får avfall inte dumpasinom Sveriges sjöterritorium från fartyg, luftfartyg och annat transportmedel.Dumpning får inte heller ske från svenskt fartyg eller luftfartyg i det friahavet. AvfaU är avsett att dumpas i det fria havet får inte heUer föras ut urlandet. riksdag godkände en regional konvention om förhindrande avhavsförorening genom dumpning i och Nordostatlanten, den s. k.Oslokonventionen. har såsom redovisas i propositionen 1973:111 en globalkonvention om förhindrande av havsförorening till följd av dumpning av avfallutarbetats och undertecknats av ett stort antal stater, däribland . För ratificering erfordras godkännande. mening utgör konventionen ett viktigt steg i riktning mot enförbättring av den miljön, varför utskottet förordar att ienlighet med Kungl. Maj:ts förslag godkänner densamma. Enligt departementschefen torde en svensk anslutning tillkonventionen kunna ske utan att någon komplettering av den interna lagstiftningenpå området behöver göras. I motionen 1973:1971 påyrkas vissa lagändringar.Sålunda påpekas att konventionen enligt artikel III med dumpning avser varjeavsiktlig kvittblivning i havet av avfall eller andra ämnen från fartyg,luftfartyg, plattformar eller andra konstruktioner till havs. Med tanke påförestående borrningar efter olja i bör enligt motionen svensk lagstiftningsom avhandlar dumpning och utsläpp av föroreningar från fartyg göras tillämpligäven för oljeborrtorn och andra typer av plattformar och konstruktioner.Riksdagen bör därför enligt motionärerna begära förslag till sådan ändring avsåväl lagen (1971:1154) om förbud mot dumpning av avfaU i vatten som lagen(1972:275) om åtgärder mot vattenförorening från fartyg att de blir tillämpligaäven för plattformar till havs. Detta förslag överensstämmer med ett iremissyttrande av framfört förslag. Utskottet får i anledning av motionsyrkandet erinra om attenligt föreliggande konventions artikel VII varje fördragsslutande part skaUvidta de åtgärder som krävs för att tillämpa konventionen på bl. a. allafartyg, luftfartyg och fasta eller flytande plattformar under dess jurisdiktionvilka antas utföra dumpning. De plattformar som för del kan komma ifråga torde så gott som alltid vara sådana som används vid utforskning avkontinentalsockeln eller exploatering av naturtillgångar på denna. Enligtlagen (1966:314) om kontinentalsockeln krävs tUlstånd av Kungl. Maj:t ellermyndighet som Kungl. Maj:t bestämmer för att få genom borrning eller på annatsätt utforska kontinentalsockeln. TUl sådant tillstånd kan fogas föreskrift bl.a. till förebyggande av vattenförorening. Brott mot sådan föreskrift ärstraffbelagt. Lagen om kontinentalsockeln gäller dels inom allmänt vattenområdeinnanför territorialgräns, dels även utanför denna gräns inom dethavsområde där har suveräna rättigheter över kontinentalsockeln fördennas utforskande och för tillgodogörande av dess naturtillgångar i enlighetmed Genévekonvention om kontinentalsockeln. Vidare är mUjöskyddslagen(1969:387) tillämplig i fråga om utsläpp från sådan plattform av avloppsvatten,fast ämne eller gas samt då sådan plattform används på sätt som eljest kanmedföra förorening av vattenområde. Utskottet utgår från att Kungl. Maj:t följer tillämpningenav nämnda lagar med avseende på möjligheten att fullgöra dumpningskonventionenskrav. Skulle det visa sig erforderligt att komplettera lagstiftningen för atttillgodose nämnda krav utgår utskottet från att Kungl. Maj:t föreläggerriksdagen förslag härom. Med hänsyn till vad utskottet i det föregående anförtfinner emellertid utskottet yrkandet i motionen 1973:1971 om lagändring intebehöva föranleda någon åtgärd. 1* 1973. 1 detta sammanhang tar utskottetupp tre motioner i vilka begärs att man från svensk sida tar initiativ till eninternationell överenskommelse i syfte att komma till rätta med Östersjönsföroreningsproblem m. m. Sålunda bör enligt motionen 1973:784 Kungl. Maj:t tainitiativ tUl en internationell konvention för i fråga omföroreningar och fiskevård. Enligt motionen 1973:805 bör Kungl. Maj:t tainitiativ tUl bUdandet av en överstatligkommission, bestående av medlemmar från samtliga strandstater med uppgift attsnarast utarbeta förslag tUl en konvention för miljöskydd. Slutligenföreslås i motionen 1973:1384 utredningar med syfte att upprätta en svenskkommission för och att inrätta en permanent . Utskottet får erinra om att frågor rörande föroreningen avÖstersjön behandlats av . a.lämnades i betänkandet JoU 1972:50 en redogörelse för åtgärder som fram tUlhösten 1972 hade vidtagits för att komma tUl rätta med nämndaföroreningsproblem. Därav framgår att från svensk sida en avsevärd aktivitetutvecklats för att i samarbete med berörda stater finna lösningar av de aktueUaÖstersjöproblemen. Sedan förbindelserna mellan samtliga strandstaternumera normaliserats torde ökade förutsättningar finnas att träffainternationeU överenskommelse om ett fast organiserat samarbete iÖstersjöfrågorna.. Utskottet finner det i hög grad angeläget att en sådanöverenskommelse träffas och hälsar med tillfredsställelse de planer som enligtpropositionen 1973:111 föreligger att få till stånd en regeringskonferens omÖstersjöns föroreningsproblem med deltagande av alla berörda strandstater.Enligt var utskottet inhämtat har inbjudit övriga strandstater tiU ettexpertmöte i för att förberedaupprättandet av en konvention rörande mUjö- och föroreningsfrågor.Det finska initiativet har tagits i syfte att senare anordna enregeringskonferens mellan Östersjöstaterna med uppgift att färdigställa ensådan konvention. Vidare har efter visst förberedelsearbete tagitinitiativ tUl en konferens i syfte att utarbete förslag tUl enfiskerikonvention för . Utskottet finner det angeläget att man frånsvensk sida på aUt sätt stödjer nämnda initiativ och verkar för att det såsnart som möjligt tillskapas såväl en fiskerikonvention för som enkovention för mUjö-skydd, vilket bör leda tUl förbättrademöjligheter att vidta konkreta åtgärder tUl fromma för . börsom sin mening ge Kungl. Maj:t till känna vad utskottet sålunda anfört ianledning av motionerna 1973:784, 1973:805 och 1973:1384. I motionerna 1973:334 och 1973:794 tas upp frågor rörandebl. a. oljeföroreningarna i haven och förslag till åtgärder för ett förbättratoljeskydd. Enligt motionen 1973:334 bör gällande lagar ändras så att fartygäldre än som för last av oljor, kemikalier eller annan miljöfarlig lastinte utan särskilt tillstånd får angöra svensk Östersjöhamn eller annan svenskinsjöhamn. I motionen 1973:794 föreslås bl. a. en tUredning om och analys avriskmomenten i samband med oljetranspor- ter, vilka bör leda tUl förslag om säkerhetsbestämmelser isamband med sådan transport. Vidare föreslås i motionen 1973:794 att snaraåtgärder vidtas från svensk sida för att få till stånd en bättre beredskap förbegränsning av oljekatastrof som kan inträffa i samband med oljeborrningarna iNordsjön, att aktiva åtgärder vidtas i syfte att förbjuda oljeutsläppfrån fartyg i , och samt att åtgärder vidtas för eninternationell begränsning av tanktonnagets storlek. Slutligen begärs också isamma motion sådan ändring av lagen (1972:275) om åtgärder mot vattenföroreningfrån fartyg att krav kan ställas på anläggning för omhändertagande avoljerester även i annan hamn än allmän hamn. Utskottet vill med anledning av motionerna understrykavikten av att oljeutsläpp i havet begränsas och om möjligt helt förhindras.Internationella bestämmelser med detta syfte återfinns i 1954 årsoljeskydds-konvention med senare vidtagna ändringar. Svenska bestämmelser finnsi bl. a. nyssnämnda lag om åtgärder mot vattenförorening från fartyg samt imiljöskyddslagen. Trots de bestämmelser som gäller och den bevakning ochkontroll som genomförs förekommer oljeutsläpp som medför betydande skador pädjur- och växtliv samt förstör badstränder m. m. För att komma till rätta medoljeutsläppen är man i hög grad beroende av att internationella överenskommelserkan träffas härom. Departementschefen har i propositionen 1973:111 erinrat omdet arbete som bedrivs inom , , i syfte attbegränsa oljeföroreningarna tiU havs. I propositionen redovisas vidare att IMCOhösten 1973 kommer att vid en särskild konferens behandla havsföroreningar somuppstår genom sjöfarten. Utskottet vill också erinra om det av godkända uttalandet att målet för strävandena på detta område bör varaatt allt utsläpp av'olja förbjuds (prop. 1972:38, JoU 1972:36, rskr 1972:234).Avsikten är att vid den kommande åstadkomma en ramkonventionsom syftar till att hindra förorening på grund av utsläpp av olja och andramiljöskadliga ämnen. I anledning av yrkandet i motionen 1973:794 om enutredning rörande riskerna med oljetransporter får utskottet utom till nämndaarbete inom IMCO hänvisa till att föregående år erhöll i uppdragatt i samråd med utreda frågor i samband med olje- ochkemikalietransporter på svenskt inre vatten. Utredningen, som f. n. pågår, skaUomfatta dels en kartläggning av nuvarande oljetransporter m. m. och enbedömning av den framtida omfattningen av sådana transporter, dels en bedömningav de krav i fråga om konstruktion och utrustning som bör uppfyllas av fartygavsedda för ifrågavarande transporter, dels utarbetande av förslag till trafik-och säkerhetsföreskrifter och andra åtgärder som från miljöskyddssynpunkt kananses nödvändiga. Del i motionen upptagna utredningsyrkandet synes i alltväsentligt falla inom ramen för nyssnämnda uppdrag. Någon särskild riksdagensåtgärd erfordras därför enligt utskottets mening inte i anledning av nämndamotionsyrkande. Med anledning av yrkandet om bättreberedskap inför eventueUa oljekatastrofer i samband med oljeborrningarna iNordsjön får utskottet hänvisa till att hithörande frågor nyhgen tagits upp viden konferens mellan Nordsjöstaterna i . Enligt vad utskottet erfaritledde konferensen bl. a. till en rekommendation tiU resp. regeringar attharmonisera sina säkerhetsbestämmelser. verkade vid överläggningarnaom dessa bestämmelser för att de skulle ligga på en från säkerhetssynpunkt högnivå. Vid beslöts vidare att en konvention skulle utarbetasom skadeståndsansvaret för oljeförorening som uppkommer i samband medoljeborrning på havsbottnen. Arbetet inom det område som konferensen behandladefortsätter bl. a. i ett antal arbetsgrupper. Med hänsyn till det arbete somsålunda bedrivs finner utskottet motionsyrkandet inte behöva föranleda någonriksdagens åtgärd. Yrkande om åtgärder i syfte att förbjuda oljeutsläpp frånfartyg i , och framfördes motionsledes även föregåendeår. förutsatte därvid i ett av godkänt uttalande(JoU 1972:36, rskr 1972:234) att från svensk sida stora ansträngningar gjordesför att på det internationella planet lösa frågan om totalförbud mot utsläppoch att därvid bl. a. de speciella förhållandena i fråga om ochNordsjön beaktades. Vid den i det föregående nämnda hösten1973 kommer såsom nämnts hithörande frågor att behandlas. Avsikten är att denblivande om förorening från fartyg skall innehålla särreglerför särskilt känsliga vattenområden. a. och har nämntssom sådana områden. har enligt uppgift från kommunikationsdepartementettagit initiativ till överläggningar mellan berörda stater om särregler försjöfarten på att håUas i anslutning tUl det förut nämnda förberedandeexpertmötet i . Dessa särregler i bör enligtsvenskt förslag avse inte endast olja utan även annan förorenande last och avfallfrån fartygets drift. Det arbete som sålunda bedrivs inom ramen för IMCObehandlar de frågor som tas upp i förevarande motionsyrkande. Mot bakgrand avdet anförda synes motionsyrkandet inte påkalla någon åtgärd. Ej heller förslaget om internationell begränsning avtanktonnagets storlek bör f. n, leda till någon åtgärd från sida.Enligt vad utskottet inhämtat syftar nämligen arbetet inom IMCO bl. a. äventill att begränsa storleken av oljelasttankar. Enligt lagen om åtgärder mot vattenförorening från fartyggäller att i allmän hamn som Konungen bestämmer skall finnas anläggning elleranordning för mottagande av oljerester och oljehaltig blandning från fartyg.Den sista punkten i motionen 1973:794 innebär såsom nämnts att krav på sådan anläggningskall kunna ställas även på annan hamn. Utskottet vill i anledning härav erinraom att utredningen av frågor rörande omhändertagande och behandling av kemisktavfall m. m. erhöll i uppdrag att även ta upp frågan om omhändertagandeav olja och oljerester från fartyg. Enligt uppgift från utredningen kommer ett delbetänkande i sistnämnda ämne att avlämnas inom kort.Under sådant förhållande anser utskottet att motionsyrkandet inte bör föranledanågon åtgärd. Den i motionen 1973:334 upptagna frågan om begränsning avmöjligheterna för vissa äldre fartyg med last av olja, kemikalier eller annanmUjöfarlig last att anlöpa svensk hamn är hksom flera av de tidigare behandladefrågorna av den art att bestämmelser inte lämpligen bör införas endast för ettland. Området regleras av en internationell konvention. Enligt uppgift frånsjöfartsverket avser man från svensk sida att vid de kommandeIMCO-överläggningarna i aktuahsera höjda säkerhetskrav beträffandetransportmedel för bl. a. mUjöfarlig last. Utskottet förutsätter att de imotionen upptagna synpunkterna tas upp tUl öveivägande och att den svenskadelegationen verkar för sådana säkerhetsbestämmelser att miljön ochsjösäkerheten inte hotas genom användningen av mer eller mindre bristfälligafartyg. Med vad utskottet sålunda anfört bör motionen 1973:334 kunna ansesbevarad. Utskottet finner att de i motionen 1973:1971 upptagnafrågorna om åtgärder till förhindrande av förorening av havet genom avfall frånfartyg och borrplattformar kan väntas bli behandlade vid förenämnda konferenser,varför anledning till särskilt uttalande från sida nu inteföreligger. Utskottet,som sålunda inte funnit anledning tiU erinran mot vad som föreslagits ochuttalats i propositionen 1973:111, får under hänvisning tUl vad som i detföregående anförts hemställa att 1. godkännerkonventionen om förhindrande av havsföroreningar till följd av dumpning avavfaU, 2. avslår motionen1973:1971 såvitt den avser förslag till lagändring, 3. i anledning avmotionerna 1973:784, 1973:805 och 1973:1384 som sin mening ger Kungl. Maj:ttill känna vad utskottet anfört om konferenser rörande fiske-ochtniljöfrågor, m. m., 4. a. lämnarmotionen 1973:794, yrkande A 1, utan åtgärd, b. lämnarmotionen 1973:794, yrkande A 4, utan åtgärd, c. lämnarmotionerna 1973:794 och 1973:1971 i återstående delar utan åtgärd, 5. anser motionen 1973:334 besvaradmed vad utskottet i det föregående anfört. På jordbruksutskottets vägnar . Närvarande: herrar i Skegrie (c), Mossberger (s),i (s), (). ()*, ()*, iTanum (s), fra (), herrar (), i (c), fruLindberg (s), herrar (vpk), ()*, fm () (); dock att vid behandhngen av motionerna 1973:794, 1973:784,1973: 805 och 1973:1384 i (fp) deltagit i stäUet förherr (). * Ej närvarande vid betänkandets justering. 1. angående utredning rörande riskerna med oljetransporter av fra och i (båda fp) somanser att dels det stycke i utskottetsyttrande på s. 5 som börjar med "I anledning" och slutar med"nämnda motionsyrkande" bort ha följande lydelse: I anledning av yrkandet i motionen 1973:794 om enutredning rörande riskerna med oljetransporter vUl utskottet anföra följande.Inget sätt att transportera olja är helt säkert. Vilket alternativ man änväljer i rör, på järnväg, per båt eller per landsväg kan olyckor inträffa,som gör att olja kommer lös. Risken för oljeutsläpp måste finnas med i dekalkyler som föregår val av transportsätt. Det saknas dock tillräcklig kunskapom riskerna vid olika transportalternativ. Inom vissa delområden pågårutredningar som anknyter tUl dessa problem bl. a. inom IMCO och den pågåendeutredningen om frågor i samband med olje- och kemikalietransporter på svensktinre vatten. Dessa berör dock endast begränsade delar av transportområdet.Utskottet delar motionärernas uppfattning att behov finns av en utredning somekonomiskt och praktiskt belyser oljeskaderiskerna vid olika transportalternativ.En sådan utredning bör analysera riskabla punkter i hela transportkedjan ochföreslå lämpliga säkerhetsbestämmelser. dets utskottets hemställan under 4 a bort ha följandelydelse: 4. a. i anledning av motionen1973:794, yrkande A 1, hos Kungl. Maj:t begär att en utredning tUlsätts meduppgift att analysera riskmomenten i samband med oljetransporter i dessa olikaformer, 2. angående begränsning av tanktonnagets storlek m. m. a. av och i (båda fp) somanser att dets det stycke i utskottetsyttrande på s. 6 som börjar med "Ej heller" och slutar med "avoljelasttankar" bort ha följande lydelse: I motionen 1973:794 behandlas vidare frågan om riskerna isamband med trafik med supertankbåtar. I motionen framhålls att några bestämmelserf. n. inte finns, som anger största tUlåtna storlek för en tankbåt. Inom IMCOpågår arbete på bestämmelser om oljelasttankarnas storlek. Erfarenheten visar dock att totalhaverier med supertankbåtarär möjliga. Skadeverkningarna vid en sådan katastrof är närmast oöverblickbara.Starka skäl finns för en begränsning av tonnagets storlek och för en regleringav trafiken med de stora fartygen. Supertankbåtar bör således inte få trafikerainnanhav såsom med mindre än att tUlräcklig katastroforganisationtUlskapas. Eriligt utskottets mening bör i internationella sammanhang,såsom inom IMCO, verka för en begränsning av tanktonnagets storlek och för attsärskUda regler för trafik med supertankbåtar uppställs. dels utskottets hemställan under 4 b bort ha följandelydelse: 4. b. i anledning av motionen1973:794, yrkande A 4, hos Kungl. Maj:t hemställer att åtgärder vidtasi syfte att nå en internationeU begränsning av tanktonnagets storlek, b. av (vpk), som dels anför följande: Utvecklingen går mycket snabbt mot tankfartyg som är fem ätio gånger större än de som var störst . I början avåret levererades från ett japanskt varv tiU detengelska rederiet . Den är, enligt (den 21febmari 1973), världens största fartyg. Men tUlkänna-gav rederiet attdet hade för avsikt att vid ett japanskt skeppsvarv beställa ytterligare ett oljetankfartygpå dödvikt. Man kan jämföra dessa två tankfartyg med två som OveAllansson skildrat i sin självbiografiska roman (Författarförlaget1971): Tänja, som räknades tUl superklassen med sina 18000 dödviktston, och Står Solvent, byggd , på . Man bör ocksåjämföra besättningarna Tänja hade 42 mans besättning och Står Solvent, somvar sex å sju gånger större, endast 34 man. Inte att undra på attUSA-tidskriften () kan ge en vacker kostnadsserie,som visar hur mycket man vinner med varje hopp i denna utveckling: "Det kostar tonnet att frakta oljai en 47 000-död-viktstonnare från Persiska bukten tUl nordatlantiska hamnar iUSA. I ett tankfartyg på 100 000 dödviktston sjunker kostnaden tUl 8,70 perton. Om fartyg på 250 000 dödviktston användes, skulle kostnaden bli 5,70dollar tonnet. För de enorma tankfartyg om 500 000 dödviktston som är påritborden, kommer kostnaden att bli tonnet." Från mUjöskyddssynpunkt är denna utveckling allvarlig nog.Men riskerna för oljekatastrofer är trots allt det mindre problemet. Sjöfolkets(och även varvsarbetarnas) hälsa och liv behandlas av skeppskonstraktö-rer ochredare med en likgUtighet som inte kunde vara mera omänsklig. "Dagenssjöfart är en blandning av superteknik och medeltid", skriver OveAllansson i sin roman. Och denna blandning har en djävulskt relation:ju mera superteknik, desto mera medeltid. och dess utmärkta tidskrift har från många synpunkter belyst och bekämpat den utvecklingsom här endast skisserats mycket fragmentariskt. Men också Nautisk ,organ för , har bidragit bl. a. med uppgifter om"Salénkoncernens försök att undanhålla allmänheten ochandra hemmavarande kännedom om ännu en stor supertankerexplo-sion, iSeven Seas" (nr 1972): "inträffade tankexplosionen i mtSeven Seas i Sydatlanten. Vid explosionen revs däcket upp från Flumetanken tillpumprummet på en sträcka av och en bredd av . Några hytterskadades även. Arbetetför veckan hade avslutats--- .