bet · FW01SkU41 · 1973-12-31 00:00:00 — 3 001- 4 500 3 001- 5 000 tilläggsbelopp för varje helt hundratal kilogram över den lägsta vikten i klassen 2 Buss och lastbil SkU 1973: 41 15 Förordningom ändring i förordningen (1957: 262) om allmän energiskatt Härigenom förordnas, att 5 § förordningen (1957:262) om allmän energiskatt skall ha nedan angivna lydelse. 5 § Energiskatten utgår å bensin. Energiskatten utgår å bensin, utom i fall som avses i andra utom i fall som avses i andra stycket, med för liter och å stycket, med för liter och gasol med för liter. I frå- å gasol med för liter. I frå ga om buss, vars tjänstevikt över- ga om buss, vars tjänstevikt över stiger tretusen kilogram, skall stiger tretusen kilogram, skall skat- skatten å gasol dock utgöra alle- ten å gasol dock utgöra allenast nast för liter. För bensin, som användes för framställning avstadsgas, skall skatten utgöra för liter. I fråga om energiskatt åsådan bensin skall i övrigt gälla vad i denna förordning stadgas om andrabränslen är bensin och gasol. Dennaförordning träder i kraft . Förordningom upphävande av förordningen (1966: 21) om särskild skatt på motorbränslen Härigenom förordnas, att förordningen (1966: 21) omsärskild skatt på motorbränslen skall upphöra att gälla vid utgången av år1973. Isamband med att förordningen upphör att gälla iakttages följande. Den upphävda förordningengäller fortfarande i fråga om förhållande som hänför sig till tiden före den 1januari 1974. Återbetalning av skatt påbrärmolja enligt den upphävda förordningen medges enligt bestämmelser sommeddelas av Konungen eller myndighet som Konungen bestämmer. Förordningenomtryckt 1964: 350. Lag om ändring i skattebrottslagen (1971: 69) Härigenom förordnas, att 1 § skattebrottslagen (1971: 69)skall ha nedan angivna lydelse. Denna lag gäller i fråga om skatt eller avgift enligt 1. förordningen (1908: 128)angående bevillningsavgifter för särskilda förmåner och rättigheter,förordningen (1927: 321) om skatt vid utskift-ning av aktiebolags tillgångar,kommunalskattelagen (1928: 370), förordningen (1933: 395) om ersättningsskatt,förordningen (1941: 416) om arvsskatt och gåvoskatt, förordningen (1946: 324)om skogsvårdsavgift, förordningen 1947:576) om statlig inkomstskatt,förordningen (1947: 577) om statlig förmögenhetsskatt, förordningen (1958: 295)om sjömansskatt, förordningen (1970: 99) om investeringsavgift för vissabyggnadsarbeten. 2. förordningen (1941:251) om särskild varuskatt, förordning en (1943: 477) om skatt å vissa pälsvaror, förordningen (1948: 85) om försäljningsskatt, förordningen (1953: 396) om accis å fettemul- sion m. m., förordningen (1953: 397) angående avgift för fettvaror som användas för framställning av fettemulsion m. m., förordningen (1956: 545) angående omsättnings skatt å motorfordon i vissa fall, förordningen (1957: 262) om all män energiskatt, förordningen (1960:253) om tillverkning och beskattning av malt- och läske drycker, förordningen (1960: 258) om utjämningsskatt å vissa varor, förordningen (1961: 372) om ben sinskatt, förordningen (1961: 394) om tobaksskatt, förordningen (1961: 653) om brännoljeskatt, stämpelskatteförordningen (1964: 308), förordningen (1964:352) om gasolskatt, förordningen (1966: 21) om särskild skatt på motorbränslen, förordningen (1968:430)om mervärdeskatt, förordningen (1971: 170) om annonsskatt, förordningen (1972: 1 Senaste lydelse 1973: 38. 2. förordningen (1941: 251) om särskild varuskatt, förordning en (1943: 477) om skatt å vissa pälsvaror, förordningen (1948: 85) om försäljningsskatt, förordningen (1953: 396) om accis å fettemul sion m. m., förordningen (1953: 397) angående avgift för fettvaror som användas för framställning av fettemulsion m. m., förordningen (1956: 545) angående omsättnings skatt å motorfordon i vissa fall, förordningen (1957: 262) om all män energiskatt, förordningen (1960:253) om tillverkning och beskattning av malt- och läske drycker, förordningen (1960: 258) om utjämningsskatt å vissa varor, förordningen (1961: 372) om ben sinskatt, förordningen (1961: 394) om tobaksskatt, förordningen (1961: 653) om brännoljeskatt, stämpelskatteförordningen (1964: 308), förordningen (1964: 352) om gasolskatt, förordningen (1966:21) om särskild skatt på motorbränslen, förordningen (1968:430)om mervärdeskatt, förordningen (1971: 170) om annonsskatt, förordningen (1972: Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 266) om skatt på annonser och 266) öm skatt på annonser och reklam, förordningen (1972: 820) reklam, förordningen (1972: 820) om skatt på spel, förordningen öm skatt på spel, förordningen (1973: 37) om avgift på vissa (1973: 37) om avgift på vissa dryckesförpackningar, dryckesförpackningar, vägtrafik- skatteförordningen (1973: 000), förordningen (1973: 000) om särskild vägtrafikskatt, 3. lagen1954: 243) om yrkesskadeförsäkring i vad avser obligatorisk försäkring, lagen(1955: 469) angående omreglering av vissa ersättningar enligt lagen den 17 juni1916 (nr 235) om försäkring för olycksfall i arbete m. m., förordningen (1960:77) angående byggnadsforskningsavgift, lagen (1961: 300) om redareavgift försjöfolks pensionering, lagen (1962: 381) om allmän försäkring, lagen (1962:398) om finansiering av folkpensioneringen, förordningen (1968: 419) om allmänarbetsgivaravgift, lagen (1970: 742) om lönegarantiavgift, lagen (1971: 282)om arbetarskyddsavgift. Lagen gäller även preliminär skatt, kvarstående skatt ochtillkommande skatt som avses i uppbördsförordningen (1953: 272). Lagen tillämpas ej om skatten eller avgiften fastställeseller uppbäres i den ordning som gäller för tull och ej heller beträffanderestavgift, skattetillägg eller liknande avgift. Denna lag träder i kraft . Lag om ändring i lagen (1971:1072) om förmånsberättigadeskattefordringar m. ra. Härigenom förordnas, att 1 § lagen(1971: 1072) om förmånsberättigade skattefordringar m. m. skall ha nedanangivna lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 1 §1 Förmånsrätt enligt 13 § förmånsrättslagen (1970: 979) följer med fordran på 1. skatt ochavgift, som anges i 1 § första stycket uppbördsförordningen (1953: 272), samtskatt enligt förordningen (1908: 128) angående bevillningsavgifter för särskildaförmåner och rättigheter, 'förordningen (1958: 295) om sjömansskatt ochkupongskatteförordningen (1970: 624), 2. skatt enligtförordningen (1959: 507) om allmän varuskatt och förordningen (1968: 430) ommervärdeskatt, 3. skatt elleravgift enligt förordningen (1908:129) angående en särskild stämpelavgift vidköp och byte av fondpapper, förordningen (1928: 376) om särskild skatt å vissalotterivinster, förordningen (1941: 251) om särskild varuskatt, förordningen(1943: 477) om skatt å vissa pälsvaror, förordningen (1948: 85) omförsäljningsskatt, förordningen ' Senaste lydelse 1973: 39. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse (1953: 396) om accis å fettemulsion m. m., förordningen(1953: 397) angående avgift för fettvaror som användas för framställning avfettemulsion m. m., förordningen (1956: 545) angående omsättningsskatt å motorfordoni vissa fall, förordningen (1957: 262) om allmän energiskatt, förordningen(1960: 253) om tillverkning och beskattning av malt- och läskedrycker,förordningen (1960: 258) om utjämningsskatt å vissa varor, förordningen (1961:372) om bensinskatt, förordningen (1961: 394) om tobaksskatt, förordningen(1961: 653) om brännoljeskatt, stämpel-skatteförordningen (1964: 308),förordningen (1964: 352) om gasolskatt, förordningen (1966: 21) om särskildskatt på motorbränslen, förordningen (1971: 170) om annonsskatt, förordningen(1972: 266) om skatt på aiinonser och reklam, förordningen (1972: 820) om skattpå spel samt förordningen (1973: 37) om avgift på vissa dryckesförpackningar, 4. skatt enligt förordningen 4. skatt enligt förordningen (1922:260) om automobilskatt, (1922: 260) om automobilskatt, kungörelsen (1934: 122) om skatt å kungörelsen (1934: 122) om skatt å motorfordon, som för tillfälligt motorfordon, som för tillfälligt brukande i riket från utlandet in- brukande i riket från utlandet in förts, kungörelsen (1951: 750) om förts, kungörelsen (1951: 750) om saluvagnsskatt, förordningen saluvagnsskatt, förordningen (1963: 116) om trafikomläggnings- (1963: 116) om trafikomläggnings- skatt, kungörelsen (1964: 43) om skatt, kungörelsen (1964: 43) om skatt å automobil, som av utom- skatt å automobil, som av utom lands bosatt person för tillfälligt lands bosatt person för tillfälligt brukande i riket här förvärvats brukande i riket här förvärvats, samt traktorskatteförordningen traktorskatteförordningen (1969: (1969: 297), 297), vägtrafikskatteförordningen (1973:000)samt förordningen (1973: 000) om särskild vägtrafikskatt, 5. tull samtavgift enligt kungörelsen (1960: 235) om avgift för växt-skyddskontroll vidinförsel av växter och förordningen (1968: 361) cm avgift vid införsel av vissabakverk, 6. avgift enligtförordningen (1952: 320) om prisregleringsavgift för fisk m. m., förordningen(1953: 372) angående reglering av införseln av vissa slag av fisk och skaldjur,förordningen (1953: 374) angående reglering av utförseln av vissa slag av fiskoch skaldjur m. m. samt förordningen (1967: 340) med vissa bestämmelser omprisreglering på jordbrukets område, 7. avgift, somanges i 1 § första stycket förordningen (1959: 552) angående uppbörd av vissaavgifter enligt lagen om allmän försäkring, m. m. samt avgift enligt lagen(1961: 300) om redareavgLft för sjöfolks pensionering och förordningen (1968:419) om allmän arbetsgivaravgift, allt i den mån avgift som här avses ickeomfattas av 1. Förmånsrätten omfattar ej restavgift och liknande avgiftsom utgår vid försummelse att redovisa eUer betala fordringen och ej hellerskatte-eller avgiftstillägg och förseningsavgift. Denna lag träder i kraft . SkU 1973: 41 19 Med anledning av propositionen har väckts följandemotioner nämligen 1973: 1924 av herrEriksson i (fp) vari hemställs 1. att beslutar attKungl. Maj:t bemyndigas ta ut s. k. dagskatt II avnorska fordon som framförs i såvida inte den till-ryggalagdakörsträckan i understiger , 2. att uttalar attsyftet med förhandlingarna mellan svenska och norska myndigheter angåendeproblem sammanhängande med den gränsöverskridande trafiken skall vara att uppnåfull konkurrensneutralitet mellan transportföretag i de båda länderna; 1973:1934 av () vari hemställs attriksdagen beslutar att 16 § vägtrafikskatteförordningen skall ha följandelydelse: Fordonsskattepliktigtfordon får ej brukas, om till betalning förfallen fordonsskatt ej erlagts fördet innevarande och det närmast föregående skatteåret. Detta gäller ej i frågaom skatt som åvilar tidigare ägare av fordonet, om skatten förfallit tillbetalning efter ägarbytet eller omfordon, som innehafts på grund av avbetalningsköp, återtages; 1973:1935 av herrar () och () vari hemställs att beslutarge 41 § vägtrafikskatteförordningen följande lydelse: Föralla i registrerade fordon som använts utom riket återbetalasfordonsskatt och avräknas kilometerskatt enligt bestämmelser som meddelas avKonungen eller den myndighet som Konungen bestämmer; 1973:1936 av herrar () och () vari hemställs att hosKungl. Maj:t hemställer om förslag att förregistrerade, avställda motorfordonfår användas i avvaktan på att registreringsproceduren hinner utföras ochskatt sålunda i avsedd ordning kan bli betald; 1973:1937 av m. fl. (fp) vari hemställs att beslutar att någonskatt ej skall utgå på gasol samt att vederbörande utskott utformarerforderliga ändringar i lagtexten; 1973:1965 av () vari hemställs 1.att beslutar att fordonsskatten för dieseldrivna motorfordon ersättsmed kilometerbeskattning fr. o. m. , samt SkU1973: 41 20 2. att anhåller om ett förslag frånKungl. Maj:t beträffande en successivt avtrappad mängdrabatt; 1973:1966 av () vari hemställs attriksdagen, i syfte att införa en föirenklad administration och besparafordonsägama onödiga olägenheter-, med ändring av departementschefens förslagbeslutar att det äv bilskättéutredhingen 'föreslagna skatte-viktsbegreppetskall tillämpas även på personbilar. I detta sammanhang behandlar utskottet också dé vidriksdagens början väckta motionerna 1973:12 av () vari hemställs attriksdagen hos Kungl. Maj:t hemställer om tillärtipningsföreskrifter av sådantinnehåll att fordonsägare inte tillfogas obilliga 'förluster i samband medövergången till kilometerskatt; 1973:67 av i (c) vari hemställs att snarastbeslutar om att bestämmelserna om befrielse från automobilskatt för personbil,som ägis av höggradigt invalidiserad person, utvidgas att omfatta även déhandikappade personer som inte för sitt förvärvsarbete eller sin utbildningbehöver fordonet, t. ex. handikappade husmödrar m. 1973:249 av m. fl. (c) vari hemställs att hos Kungl. Maj:tanhåller om en'översyn av'bestämmelserna beträffande handikappades rätt tillbefrielse från fordonsskatt i. enlighet med vad som anförts i iiiötiöneri; 1973:256 av i m. fl. (s) vari hemställs att beslutar atthos Kungl. Maj :t begära ätt den nya kilöme-terskatteförordningen, som skallträda i kraft och söfn innebär att alla dieseldrivna transportfordon iSverige skall erlägga kilometer-avgift, även skall gälla utländska fördon somtra'fikérar svenska vägar. I enlighet med riksdags principbeslut omövergång till kilö-meterbeskattning av brännoljedrivna motorfordon redovisas ipropositionen de åtgärder som erfordras för genomförandet av denna reform. Vidarebehandlas andra med övergången sammanhängande problem, bl. a. rörande deninternationella trafiken. Förslagen i propositionen bygger till huvudsaklig delpå bilskäftéutredningehs 'slutbetänkande '(SOU 1972:. 42)Vägtrafikbeskattningen. Om man ser tillbaka på denutveckling som lett fram till kilometerskattens förverkligande kan detkonstateras att riktlinjerna för en reform av denna art fastlagts vidriksdagsbehandlingen av olika frågor rörande vägtrafikbeskattningen. Dessariktlinjer innebär att såväl brännoljeskatt som fordonsskatt bör åtminstonenär det gäller den tunga trafiken ersättas med kilometerskatt. vid riksdag behandlade propositionen med förslag omprincipbeslut beträffande kilometerskatten anslöt utskottet sig tillbevillningsutskottets tidigare uttalade uppfattning, att alla ansträngningarborde göras för att anknyta vägtrafikbeskattningen till det faktiskautnyttjandet av vägnätet. Detta av godkända uttalande måsteuppenbarligen innebära ett krav på avveckling av fordonsskatten för den tungatrafiken, eftersom fordonsskatten inte anknyter till vägutnyttjandet.Utskottet vill inledningsvis konstatera att dessa principiella ställningstagandenär väl förenliga med de i propositionen framlagda förslagen. Departementschefenvill emellertid i motsats till utredningen inte nu fixera någon tidpunkt förövergång till en fullständig kilometerskatt för brännoljedrivna motorfordon ochsläpvagnar. Detta motiveras främst med att man bör ha vissa erfarenheter avkilometerskattesystemet innan även fordonsskatten ersätts med kilometerskatt.Departementschefen förordar därför att kombinationen fordons- ochkilometerskatt tillämpas . Utskottet delar departementschefensuppfattning om behovet av en lämplig prövotid. Det övervägande antalet motionersom utskottet behandlar i detta sammanhang innehåller yrkanden som syftar tillpraktiska förbättringar av kilometerskattesystemet och utskottet kan i vissafall åtminstone delvis instämma i motionärernas uppfattning. Utskottet haremellertid inte funnit tillräcklig anledning att nu föreslå andraförfattningstekniska lösningar än som förordas i propositionen. Utskottet villsåledes i princip tillstyrka propositionen men förordar att vissa frågor somtagits upp i motionerna omprövas i ett senare sammanhang. Det i motionen 1973: 1937 framfördakravet på skattebefrielse för gasol avser utskottet inte att ta upp tillnärmare behandling i detta betänkande, eftersom påutskottets hemställan avvisat ett motsvarande yrkande. Utskottet hänvisar idenna fråga till sitt betänkande 1973: 28 och avstyrker således motionen. Kilometerskatt i stället för fordonsskatt Flertalet av motionerna i övrigtbehandlar mera detalj betonade frågor utom motionen 1973: 1965 som tar uppprinciperna för kilometerskattens framtida utformning. I sak finns det ingenväsentlig motsättning mellan förslagen i propositionen och motionärensyrkande. Motionären förordar en övergäng till fullständig kilometerskatt frånoch med 1976, medan departementschefen, som tidigare nämnts, anseratt fordonsskatten bör bestå åtminstone till. Det är således närmasten fråga om takten fÖr den fortsatta reformverksamheten. Utskottet har funnit att de uppgifter som statsmaktemaredan tagit på sig i samband med ny trafiklagstiftning, ny bilregistrering ochen ny kilometerbeskattning är så arbets- och tidskrävande att det finns anledningatt såvitt möjligt samordna de ytterligare ändringar i fråga om vägtrafikbeskattningensom kan visa sig nödvändiga med de olika etapperna i den pågående omläggningenav fordonsbeskattningen. Även om utskottet till vissa delar kan instämma i vadmotionären anför i fråga om värdet av en fullständig övergång tillkilometerskatt, talar försiktigheten för att en sådan åtgärd bör anstå till ensenare tidpunkt. Den i motionen behandlade frågan om mängdrabatt, som tordevara direkt avhängig av förslaget om kilometerskatt, torde också böra anståtUls det blir aktuellt att avlösa fordonsskatten med kilometerskatt. Den fastafordonsskatten innebär i sig en mängdrabatt, eftersom skatten per körd mil minskari takt med att den sammanlagda körsträckan ökar. Med det anförda avstyrkerutskottet motionen 1973: 1965 och tillstyrker propositionen i denna del. Handikappades befrielse från vägtrafikskatt I två vid början väcktamotioner behandlas frågan om skattelättnader för handikappad, som behöveranvända motorfordon. I motionen 1973: 67 begärs att de nuvarandeskattelättnaderna, som i huvudsak gäller handikappade som behöver bil isamband med förvärvsarbete eller utbildning, skall utsträckas att gälla allahandikappade som kan behöva bil. Som exempel anförs att en handikappad husmorkan ha behov av bil för sin verksamhet. Ett liknande yrkande framförs imotionen 1973: 249 som går ut på att skattebefrielsen bör knytas till handikappetoch inte till ändamålen för bilens användning. har förordat det avhandikapputredningen i betänkandet (SOU 1970: 64) Bättre socialtjänst förhandikappade framförda förslaget att ersätta nu utgående skattebefrielse meddirekta bidrag till de handikappade. I de fall den utbyggda färdtjänst förhandikappade som handikappsutredningen förordar inte tillgodoser den handikappadestransportbehov föreslår utredningen att stat och kommun efter behovsprövninggemensamt bidrar till kostnaderna för inköp av bil. I propositionen tas inte handikapputredningens förslag upptill närmare granskning, men departementschefen konstaterar att behovet avskattebefrielse alltjämt är motiverat och föreslår vissa förenklingar för attundanröja de praktiska svårigheter i fråga om bl. a. ansökningsförfarandet somutredningen påvisat. I övrigt föreslås omfattningen av skattebefrielsen varaoförändrad. SkU1973: 41 23 Motionerna kan alltså bli tillgodosedda på annatsätt än genom skattebefrielse om de fortsatta övervägandena som ankommer påkommunalekonomiska utredningen leder till att handikapputredningens förslagförverkligas. Frågan blir i så fall en anslagsfråga som faller utanförskatteutskottets kompetensområde. Utskottethar visserligen konsekvent hävdat att behov av detta slag iförsta hand skall tillgodoses genom direkta bidrag och inte genom lättnader vidbeskattningen. Men då det skulle framstå som en orimlig åtgärd att beröva dehandikappade de nuvarande skatteförmånerna utan att de tUlförsäkras en däremotsvarande kompensation tillstyrker utskottet departementschefens förslag, sominnebär väsentliga förenklingar för de handikappades del. Utskottet är alltsåinte berett att förorda en utökad skattebefrielse för de handikappade utananser att de fortsatta ansträngningarna bör inriktas på att såvitt möjligtersätta skattelättnaderna med bidrag. Till följd härav avstyrker utskottetbifall till motionerna 1973: 67 och 1973: 249. har i sitt betänkande tagitupp frågan om hur skattevikten skall bestämmas för bl. a. personbilarna ochdärvid förordat i princip samma regler som för lastbilarna, dvs. attskattevikten skall vara lika med totalvikten. Enligt utredningens förslag skallvid beräkning av totalvikt för personbilar till tjänstevikten läggas enschablonmässigt beräknad vikt för varje passagerare som bilen får taoch en lastvikt på per passagerare. Fördelen ined totalviktsbestämningenligger främst i att därigenom skapas en marginal, inom vilken begränsadeändringar kan genomföras utan att beskattningen eller möjligheten att ta utkostnadsansvaret påverkas. Oin bilen exempelvis förses med dragkrok ellerextra strålkastare måste inte som vid tjänstevLktsbeskattningen skattennödvändigtvis justeras, utan vikten av den tillkommande detaljen anses reduceralastvikten. Departementschefen avvisar emellertid förslaget omtotalviktsbeskattning med hänvisning till att denna fråga inte har något omedelbartsamband med övergången tUl kilometerbeskattning. Imotionen 1973: 1966 yrkas att bilskatteutredningens förslag skall genomföraspå denna punkt. Motionären åberopar bl. a. att inte mindre än 20 000skattejusteringar görs på grund av tillkommande tillbehör med allt vaddetta innebär av besvär för myndigheter och enskilda. Från statsfinansiellsynpunkt är frågan utan betydelse. Detär givetvis riktigt som departementschefen anför att frågan inte har någonbetydelse för kilometerskattereformen. Man kan emellertid inte bortse från attutredningens förslag är förenat med vissa praktiska fördelar. Utskottet anserdärför att frågan om skattevikten för personbilar bör kunna tas upp tillförnyad prövning. Med hänvisning till vad ut- SkU 1973: 41 24 skottettidigare anfört om takten i det fortsatta reformarbetet bör förslag om nyskattevikt för personbilar kunna läggas fram och genomföras med dentredje etappen i fordonsskattereformen och så- . ledes gälla från och med1975. Med det anförda anser utskottet motionen 1973: 1966 besvarad. Frågan om beskattningen av de dieseldrivnapersonbilarna hör inte till de större problemen i det aktuella sammanhanget,eftersom dieselbilar-na utgör en förhållandevis liten del avpersonbilsbeståndet. På grund av förbättringar av den tekniska konstruktionenmen framför allt på grund av att brännoljebeskattningen varit väsentligtgynnsammare än bensin-beskattningen har de dieseldrivna personbilarna ökatstarkt . ökade de dieseldrivnapersonbilarna från 9 000 tUl 66 000. Departementschefenkonstaterar att det nuvarande systemet inte erbjudit möjligheter attåstadkomma större likhet i beskattningen mellan bensin- och brännoljedrivnapersonbilar men att övergången till kilometerskatt skapar bättreförutsättningar för en mer likvärdig beskattning av personbilarna. Han avserdärför att pröva frågan hur en sådan ändring skall kunna genomföras inom ramenför ett oförändrat totalt skatteuttag för personbilarna. Utskottet,som i andra sammanhang haft anledning att påpeka de skattefavörer sombrännoljedrivna personbilar åtnjuter, finner detta förslag väl motiverat.Enligt utskottets mening behöver en sådan åtgärd emellertid inte nödvändigtvisske inom ramen för ett oförändrat skatteuttag. Denna princip hade visserligenbilskatteutredningen att tillämpa vid sitt utredningsuppdrag i fråga om de tillvägväsendet specialdestine-rade skatterna, men eftersom de avseddaskattefavörerna i hög grad också är knutna till de drivmedelsskatter som inteingår i automobilskatte-medlen, bör en uppjustering av kilometerskatten förpersonbilar kunna göras utan en däremot svarande sänkning av fordonsskatten förbensindrivna personbilar. En sådan sänkning, som skulle få ytterst obetydligaeffekter för de bensindrivna personbilarna, synes vara den enda framkomligavägen om man vill ha ett oförändrat totaluttag för personbilarna. Utskottetförutsätter att också den här föreslagna omläggningen lämpligen kan genomförasfrån och med 1975.