bet · FW01TU14 · 1973-12-31 00:00:00 — Utskottettillstyrker departementschefens förslag härom, vilket jämväl innebär etttillgodoseende av yrkandena i motionerna 1973: 197 att som kvalifikation förtransportstödet skall räknas även transportsträcka i och samt1973: 1365 att vid beräkning av transportavstånd för fraktstöd avståndet frånden svenska till hamn vid , Mo i Råna eller Narvikskall få inräknas i stödunderlaget. Departementschefen föreslår också viss ändring avden lägsta vikt som en enskild sändning skall ha för att varabidragsberättigad. F. n. gäller att sändningar som inte har en viktöverstigande är undantagna från stöd. En sänkning av viktgränsen ansesnu böra ske så att i fortsättningen sändningar överstigande kan fåbidrag. Mot en ytterligare reducering sägs olika skäl av bl. a. teknisk-administrativoch taxemässig karaktär tala. Vidare förklaras det framstå som angeläget attstimulera företagen att ordna sina transporter så rationellt som möjligt.Erfarenheterna av hittillsvarande transportstödsverksamhet sägs också tyda påatt företagen successivt eftersträvat större sändningsvikter. 1anledning härav har i motionerna 1973: 1895 och 1973; 1919 föreslagits attviktgränsen skall sättas vid och i motionen 1973: 1918 att den skallsättas vid taxerad vikt. I den vid början av årets riksdag väcktamotionen 1973: 197 har begärts att den f. n. gällande viktgränsen om 500 kgskall sänkas. Utskottetfinner den av departementschefen föreslagna kraftiga sänkningen av viktgränsenför bidragsberättigad sänkning tillfredsställande men anser det alltjämt varariktigt att en avgränsning sker som undantar mindre sändningar. Därmed kanrestitutionsförfarandet administrativt förenklas som företagenstimuleras att ordna sina transporter mera rationellt. Den lägre gränsen synes,såsom i propositionen föreslagits, böra sättas vid . Utskottet vill ianslutning härtill också peka på de möjligheter till samsändningar somföreligger. Iöverensstämmelse med det anförda avstyrker utskottet yrkandena i denna del i detre förstnämnda motionerna. Det berörda yrkandet i motionen 1973; 197 synesgenom departementschefens förslag tillgodosett, varför någon särskild åtgärdfrån sida i anledning av yrkandet ej påkallas. Av utskottets ställningstagande i det föregåendeföljer att utskottet avstyrker yrkandet i motionen 1973: 1364 att viktgränsenhelt slopas. I sistnämnda motion har också yrkats att riksdagenhos Kungl. Maj;t anhåller om utredning och förslag beträffande SJ;staxesättning. syftandetill större jämlikhet i transportavseénde mellan orter med olika stor godsmängdenligt vad som i motionen anförts. Utskottet finner frågan härom vara av sådankaraktär att den kan förutsättas bli prövad i samband med den trafikpolitiskautredningens arbete med avseende å SJ;s verksamhet och taxesättning m. m. Underhänvisning härtill avstyrks jTkandet. Vad i det föregående anförts torde också i detnärmaste innebära ett tillgodoseende av de synpunkter rörande transportstödetsom anförts i motionen 1973: 225. Motionen synes följaktligen i denna del intepåkalla någon särskild åtgärd från sida. I sistnämnda motion har också framförts önskemål ombättre vägar. Utskottet vill i denna fråga hänvisa till sitt betänkande 1973: 1(punkten 2) vari vägfrågorna ingående behandlats. a. har därvid ånyo understrukitsatt det är angeläget att det fortsatta utrednings- och planeringsarbetetbedrivs med all den skyndsamhet som befinnes möjlig samt att som resultat häravett långsiktigt program för de totala väginvesteringarna inom landets olikadelar föreläggs . Under hänvisning härtill avstyrks det aktuellamotionsyrkandet. Beträffande den i samma motion samt i motionen1973: 1760 aktualiserade frågan om året-runt-sjöfart i villutskottet också hänvisa till förenämnda. betänkande (punkten 7), där vissahärmed sammanhängande spörsmål behandlats i samband med prövningen av anslagentill verksamhet. Utskottet har därvid bl. a. framhållit iittutskottet i och för sig finner det önskvärt att näringslivet ges en skälig gradav säkerhet för sjötransportmöjligheter året runt och såvitt möjligt oberoendeav vintrarnas svårighetsgrad. I avvaktan på visst av departementschefenaviserat ytterligare utredningsarbete har emellertid utskottet funnit en merapreciserad målsättning för vintersjöfarten f. n. ej böra fastläggas. Underhänvisning till det anförda avstyrks nämnda motioner i nu berörda delar. I motionen 1973; 225 har också framförts önskemålom att "ett rundare " från kommunikationssynpunkt måtteskapas genom sänkning av flyg- och tågtaxorna på långa avstånd, och i motionen1973: 1760 har yrkats att hos Kungl. Maj;t begär att tåg- och flygtaxornapå längre avstånd sänkes på sätt i motionen anges. I motionen 1973; 1895 harbegärts att hos Kungl. Maj:t dels anhåller om utredning och förslagtill höstriksdagen angående stöd till flygtransporter, dels anhåller att dentrafikpolitiska utredningen får i uppdrag att utreda fråga om maximitaxa på dei motionen anförda grunderna. Slutligen har i motionen 1973; 1918 begärts attriksdagen hos Kungl. Maj;t begär att förutsättningarna för en sänkning avtaxorna för tågresor övervägs. Utskottet vill i anledninghärav erinra om de sänkningar av inrikes- flygets taxor som tillkännagivits avkommunikationsministern. Taxorna komme sålunda att sänkas kraftigt på de längresträckorna fr. o. m. och sänkningarna uppginge i åtskilliga falltill mellan . De nya biljettpriserna är resultatet av ettutredningsarbete som pågått inom flygbolagen och som skett i samråd medkommunikationsdepartementet. En anpassning av taxorna har ansetts varamotiverad redan med hänsyn till förändringar i flygbolagens kostnadsstruktur.Att anpassningen kunnat ge så pass kraftiga sänkningar på de längresträckorna: utan att leda till mera påtagliga höjningar på de kortareavstånden har möjliggjorts genom beslut rörande vissa ändringar i de statligaflygplatsavgifterna. Sålunda har regeringen beslutat sänka den inrikespassageraravgiften för flygbolagen från . per passagerare.De minskade intäkter som härav följer for luftfartsverket kompenseras genom enhöjning av den utrikes passageraravgiften från . Genom detta beslut har inrikesflyget getts ett ökat ekonomisktutrymme. Av betydelse för bedömningen av de vidtagna taxeåtgärdernahar angetts vara det förhållandet att ett livskraftigt inrikesflyg är ettviktigt komplement till andra kollektiva färdmedel, främst järnvägen. De nya flygbiljettpriserna är uppbyggda med ett baspris som utgör den egentliga färdavgiften vartill kommer en inte obligatoriskavgift för platsreservation på . 1 stort innebär de nya biljettprisernajämfört med nuläget att det blir lägre priser redan vid så korta avstånd somca om man inte begär platsreservation; I de fall sådan önskas och dåprisjämförelsen alltså innefattar bokningsavgiften blir priserna lägre påsträckor över . Som exempel nämns att på sträckan KirunaMalmöbiljettpriset sänks med . eller utan platsbokningoch med . eller vid sådan bokning. Sträckan LuleåMalmö uppvisar en sänkning med . för obokad plats och med drygt 80kr. Kommunikationsministern bedömer det som särskilt,betydelsefullt att man vid konstruktionen av den nya taxan räknat med att pänågon sikt kunna popularisera det enskilda resandet med flyg och särskilt då pålängre sträckor. Det förhållandet att det på flertalet ifrågakommandelinjer finns en ganska:betydande ledig kapacitet under flertalet av veckansdagar och även och anges innebära attflygföretagens kunder med det nya taxesystemet har reella valmöjligheter ävenutan platsbokning. Avsikten är också att i takt med ett ökat flygresande successivt anpassa kapaciteten så.att sådana valmöjligheter vidmakthålls ochäven förbättras. På de kortare sträckorna kommer de nya baspriserna iflertalet fall att. vara oförändrade men i åtskilliga fall även lägre än denuvarande priserna. Den nya flygtaxan skall enligtkommunikationsministerns uttalande ses som ett mycket väsentligt inslag iregeringens strävanden att successivt förverkliga den regionalpolitiskamålsättningen att skapa ökad balans i befolkningens och näringslivetsmöjligheter i olika delar av landet. För de norra delarna av landet kommer dennya taxan i förening med den pågående förnyelsen av flygmaterielen attväsentligt bidra till att både tids- och prismässigt reducera avstånden tilllandets övriga delar. Utskottet konstaterar med tillfredsställelse att åtgärdersåledes vidtagits i syfte att sänka kostnaderna för resor med flyg på främstlånga avstånd. Motionärernas önskemål i denna del synes därigenom i väsentligmån tillgodosedda. Vad beträffar de av motionärerna begärda åtgärderna försänkningar av SJ;s taxor för resor på långa avstånd samt utredning rörandemaxi-mitaxor på SJ m. m. vill utskottet erinra att den trafikjpolitiska utredningenredan enligt meddelade direktiv bl. a. har att utreda frågor av denna art. Dethar dessutom i direktiven klart angivits att utredningsarbetet i dessa delar,dvs. spörsmålen om SJ;s taxor m. m., skall bedrivas med förtur. Utskottet vill slutligen framhålla att de i förevarandemotioner aktualiserade taxeproblemen m. m. är av mycket komplicerad natur samtatt de föreslagna eller ifrågasatta, sinsemellan olika lösningarna förutsätteråtgärder med svåröverskådliga konsekvenser i bl. a. ekonomiska, organisatoriskaoch administrativa hänseenden. Enligt tidigare gjorda uttalanden ärdet emellertid angeläget att den fortsatta uppföljningen av transportstödetkombineras med överväganden, som innefattar kartläggning av persontransportbehovensstyrka och inriktning inom stödområdet och i anslutning därtill möjliga ochlämpliga lösningar i fråga om utformningen av ett persontransportstöd.Utskottet förutsätter att arbetet med dessa frågor inom departementet bedrivsmed skyndsamhet. Under hänvisning till det anförda finner utskottet någrasärskilda åtgärder från sida i dessa frågor i vart fall f. n. inteerforderliga. Utskottet avstyrker därför samtliga nu berörda motionsyrkanden. Vid början av årets riksdag harvissa motionsyrkanden framställts rörande telefontaxornas utformning m. m.Sålunda har i motionen 1973; 86 hemställts att hos Kungl. Maj:tanhåller om utredning om övergång till en för hela landet enhetlig telefontaxaoch i motionen 1973: 196 har hemställts att hos Kungl. anhållerom förslag till ändrade telefontaxor så att en utjämning av abonnenternastelefonkostnader mellan olika delar av landet kan åstadkommas. Imotionen 1973: 1372 har också hemställts att Maj;t anhåller att förslag syftande till en utjämning av telefontaxornamellan landets olika delar framläggs så att beslut kan fattas underinnevarande budgetår. I motionen 1973:749 har yrkats att en sådan utjämning avteletaxorna kommer till stånd att närsamtalstaxa omfattar förutom abonnentenseget riktnummerområde också samtliga angränsande riktnummerområden. I motionen1973; 225 har bl. a. också framförts önskemål om sänkning av teletaxorna pålängre avstånd. Slutligenhar i motionen 1973; 1760 väckt i anslutning till propositionen 1973: 50angående medlen i den fortsatta regionalpoUtiska stödverksamheten m. m. hemställts att hos Kungl. Maj:t begär att teletaxorna successivtsänkes på sätt som i motionen anges. Ianledning härav vill utskottet erinra om att en inom arbetandeutredning, telefontaxeutredning, lagt framlångtgående förslag rörande regional utjämning av telefonkostnaderna medelstutökade huvudorlstaxor och slopande av den högsta avståndsklassen. Som följdhärav har Kungl. Maj;t efter förslag i ämnet från sida den 16mars fattat beslut i frågan av i huvudsak följande innebörd. Denhögsta avståndsklassen för rikssamtal slopas. Det innebär att samtal över 45mil blir billigare. För icke-kontorstid (morgnar och kvällar samtlördagsöndag) beräknas reformen kunna genomföras i hela landet i början avnästa år. För att möjligt ge lättnader även för företagens omfattandetelefontrafik mellan och genomförs taxesänkningen även påkontorstid i denna förbindelse . Genom en kraftigforcering av den nödvändiga teletekniska utbyggnaden beräknas reformen i desshelhet vara genomförd i mitten av . Sänkningsker vidare av avgifterna inom länen till de s. k. primära centra (i allmänhetresidensstäderna) så att högsta avgift motsvarar näst lägsta rikssamtalstaxa.Sänkningen blir för många samtal . skersänkningen på icke-kontorstid mellan vissa orter i , Västerbottensoch . beräknas reformen vara fullt genomförd iNorrland och i hela landet. Beträffandetelefontaxan inom kommuner pågår redan genomförandet av avgiftssänkningar tillcentralorterna, vilket innebär avgiftslättnader på mellan 45 och 90 procentDenna reform skall forceras så att den är fullt genomförd . Somkomplement till reformen har beslutats, att högsta avgift inom en kommun skallmotsvara lägsta rikssamtalstaxan. För samtal mellan orter på relativt långt avståndinom samma kommun innebär detta sänkningar med normalt i vissafall . De sålunda beslutade åtgärderna anges utjämna större delen av skillnadeni telefonkostnader mellan olika delar av landet. har fått i uppdragatt vid genomförandet av de aktuella reformerna prioritera och övrigadelar av det allmänna stödområdet. Vidareskall utredningsarbetet om teletaxorna fortsättas. a. avses därvid fråganom ytterligare utjämning av dels rikssamtalsavgifterna, dels avgifterna församtal inom kommuner tas upp. Medkonstaterande av det anförda vill utskottet i förevarande sammanhang endastunderstryka att utskottet finner det angeläget att utredningsarbetet snarastfullföljes i enlighet med tidigare gjorda uttalanden rörande behovetav en utjämning av telefontaxorna. Genomvad utskottet sålunda anfört synes motionärernas syften i väsentliga delartillgodosedda och några särskilda åtgärder i ämnet från sida f. n.ej påkallade. På förslag av Kungl. har riksdag(prop. 1971; 154, ; 28, rskr 1971: 350) beslutat om ett transportstödför i anslutning till färjetrafiken med fastlandet. Transportstödet som i första hand bedrivs som en försöksverksamhet medbörjan syftar till att minska de kostnadsmässigaolägenheter för det gotländska näringslivet som följer av läge och avde därav betingade merkostnaderna i samband med fiirjeöverfart. Stödet ärkonstruerat så att godstaxan (längdmetertaxan för godsfordon) är nedsatt med 50procent för transporter från till fastlandet. För att gynna turismenoch för att förbilliga den gotländska allmänhetens fastlandsresor är taxan föröverföring av personbilar reducerad . Med hänsyn till beräknad ökning av godsvolymenberäknar departementschefen i statsverkspropositionen anslaget för nästabudgetår till 2,3 milj. kr. Utskottet tillstyrker den sålunda föreslagnamedelsanvisningen. Vid utformningen av transjportstödet har ipropositionen 1971; 154 anförts olika skal för att inrikta stödet på de från utgående transporterna. 1 fråga om det ingående färjegodset som i betydande utsträckning utgörs av livsmedelsprodukter och ett brett register av konsumtionsvaror konstaterades i sammanhanget, att tillgängligt ma terial gav vid handen att Gotlandspriserna beträffande den övervägande delen av detta gods vid en jämförelse med genomsnittet för landet inte återspeglade någon av transportkostnaderna betingad fördyring. Det ansågs gälla exempelvis livsmedel-och vissa andra konsumtionsvaror liksom olika slags kapitalvaror. I fråga om vissa slag av införda varor konstaterades att ett stöd skulle kunna skapa svårigheter för gotländska företag. I fråga om de utgående transporterna som tilluppskattningsvis utgörs av på producerade livsmedel, andrajordbruksprodukter, varor från elmaterialindustrin ävensom vissa andra bearbetadevaror har emellertid övervägande skäl ansetts tala för ett fraktstöd. Genomett sådant kunde sålunda de kostnadsmässiga olägenheter för det gotländskanäringslivet minskas som följer med läge och med därav betingademerkostnader i samband med färjeöverfarten. Försöksperiodenför det gotländska transportstödet har som nämnts satts till . Erfarenhetfinns nu endast från vilket departementschefen anser vara enalltför för att läggas till grund för en allmän omprövning avdetta stöd. Med hänsyn till angelägenheten att hjälpa det gotländskanäringslivet är departementschefen emellertid beredd att redan nu underpågående försöksperiod föreslå en förstärkning av stödet till nyttotrafiken. 1propositionen förordas därför ett ekonomiskt utrymme som medger en ytterligaresänkning av längdmetertaxan, närmare bestämt av de f. n.gällande avgifterna. Det innebär att fraktavgiften per längdmeter för sträckanGotlandNynäshamn minskas från . samt för sträckanGotlandOskarshamn/från . Jämfört med vad som gälldevid ingången av innebär detta att en reducering skett med 75procent. Ändringeni transportstödet avses genomförd från . Den föreslagnaförbättringen innebär ett ökat medelsbehov om ca 1 milj. kr. Merkostnadernaavses skola belasta det i statsverkspropositionen upptagna och av utskottet idet föregående tillstyrkta förslagsanslaget Transportstöd för . Utskottet konstaterar för sin del att de sålundaframlagda förslagen, vilka är helt i överensstämmelse med de av riksdagentidigare jgodkända principerna för stödet, innebär betydande förbättringar avdetsamma samt tillstyrker därför att de genomförs på det sättdepartementschefen förordat. I motionen 1973; 745 har begärts utredning ochförslag om åtgärder i syfte att skapa likställighet mellan ochfastlandet i fråga om kostnader för transporter av gods, fördon ochpassagerare, enligt den s. k. vägprincipen. Yrkanden av i princip sammainnebörd finns emotionerna 1973: 925 och 1973; 1917 och önskemål härom harockså uttalats i motionen 1973; 1918. Imotionerna 1973; 745, 1973; 925 och 1973: 1919 har begärts fraktstöd för vissaingående transporter avseende råvaror och halvfabri-. kat till Gotland.Liknande synpunkter har framförts i motionen 1973:225. Utskottetvill i anledning av motionärernas yrkanden hänvisa till vad i det föregåendeanförts beträffande behovet av och syftet med träns- portstödet samt den utformning stödet ur skilda synpunkterlämpligen bör ha. Vidare vill utskottet erinra om departementschefens uttalandeatt en utvärdering av stödet skall ske och i anslutning därtill en bedömningav dess värde och behovet av en anpassning. Avsikten är vidare att de häravbetingade övervägandena skall underställas riksdag. Utskottet, somförutsätter att så sker, avstyrker under hänvisning till det anförda motionernai fråga. Av samma skäl avstyrker utskottetde i motionerna 1973: 925 och 1973; 1919 framställda yrkandena att stöd skallutgå jämväl för vissa delar av transporter med lastbil samt yrkandet i motionen1973: 1917 att en prövning med förtur sker rörande lämpligheten attövergångsvis låta transportstödet för övriga stödområdet utgå jämväl förGotlandstransporter. I enlighet med det anfördahemställer utskottet att 1. till Transportstöd förNorrland m. m. för /74 på driftbudgeten under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslags anslag av , 2. avslårmotionen 1973: 1345, 3. avslårmotionerna 1973: 197, yrkandet 1, och 1973: 1919, yrkandet 3, 4. avslår motionen1973; 1895, yrkandet 2 i vad det avser stöd till flygtransporter, 5. avslår motionen1973; 197, yrkandet 5, 6. avslårmotionerna 1973; 1895, yrkandet 2 i vad detta ej behandlats under punkten 4ovan, 1973: 1917, yrkandet 1, och 1973; 1919, yrkandet 1, samt 1973; 1920, 7. avslårmotionerna 1973: 197, yrkandet 3, 1973: 1365, yrkandena 1 och 3, 1973: 1895,yrkandet 1 i vad avser att transportstöd skall utgå i avståndsklassen 201250km med en rabattsats av , och 1973:1918, yrkandet A 2, 8. avslårmotionerna 1973: 197, yrkandet 4, 1973: 1895, yrkandet 1 i vad avsertransportstöd för sändningar med en vikt överstigande , 1973; 1918,yrkandet Al, och 1973: 1919, yrkandet 2, 9. avslår motionen1973; 1364, 10. avslår motionen 1973:225 i vad den avser transportstödet och bättre vägar, 11. avslår motionerna 1973: 225, i vadden avser året-runt-sjöfart i , och 1973: 1760, yrkandet All, 12. avslår motionerna 1973: 225 i vadavser sänkning av flyg- och tågtaxorna,1973; 1760, yrkandet A 7, 1973: 1895, yrkandet 3, och 1973; 1918, yrkandet B, 13. med bifall till propositionen1973: 95 samt motionerna 1973: 197, yrkandet 2, och 1973: 1365, yrkandet 2, iövrigt godkänner de riktlinjer för ett fortsatt regionalpolitiskttransportstöd som departementschefen angett i propositionen, 14. avslår motionerna 1973: 86,1973: 196, 1973; 225 i vad avser teletaxorna, 1973:749, 1973:1372 och1973:1760, yrkandet A 6, 15. till Transportstöd för Gotlandför /74 på driftbudgeten under sjätte huvudtiteln anvisar ettförslagsanslag av , 16. med bifall till propositionen1973; 95 godkänner de ändringar i transportstödet för somdepartementschefen angett i propositionen, 17. avslår motionerna 1973:225 ivad avser stöd till Gotlandstrafiken, 1973; 745, 1973: 925 och 1973; 1917,yrkandena 2 och 3, samt 1973; 1919, yrkandet 4. Stockholmden På trafikutskottets vägnar Närvarande:herrar (). (), (), (), (),i Heden (c), Rosqvist (s), (), (). Clarkson (m),i (vpk), i (s) (), ()och (). 1.beträffande transportstöd för sjötransporter av herrar () ochClarkson (m) som anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 6 sombörjar med "Utskottet ansluter" och slutar med "medfartyg" bort ha följande lydelse: Konkurrens på lika villkor måste emellertid skapas,innebärande bl. a. att där konkurrens är tänkbar transportstöd skall utgåpå sådant sätt att ett transportmedel inte ensidigt gynnas i förhållande tUlandra. Transportstöd inom allmänna stödområdet bör därför enligt utskottetsuppfattning under nästa budgetår omfatta även frakter med fartyg. delsatt utskottets hemställan under 2 bort ha följande lydelse: 2. att som sin mening ger Kungl.Maj:t till känna vad utskottet med bifall till motionen 1973; 1345 anfört rörande transportstöd för frakter med fartyg, 2. beträffandestöd för transporter med firmabilar av herrar () och Clarkson (m) som anser att dels den del av utskottets yttrande på s. 6 sombörjar med "Ej heller" och slutar med "till transportstöd"bort ha följande lydelse; Såvitt gäller landsvägstransporter kommer såledesför att transportstöd skall utgå alltjämt att krävas att transporten utförs iyrkesmässig trafik. Enligt utskottets mening kan det inte varatillfredsställande att företag vars transporter sköts med egna fordon (s. k.firmabilar) åsamkas högre transportkostnader än de företag som överlåtertransporterna tUl den yrkesmässiga trafiken. Utskottettillstyrker därför yrkandena i motionerna 1973; 197 att fraktbidrag bör kunnautgå även för landsvägstransporter som inte sker i yrkesmässig trafik närförutsättningarna för fraktbidrag i övrigt uppfylls och 1973: 1919 om attriksdagen hos Kungl. Maj:t hemställer om förslag innebärande att äventransporter med firmabilar blir berättigade till transportstöd på samma sättsom motsvarar stöd till transport utförd i yrkesmässig trafik. delsatt utskottets hemställan under 3 bort ha följande lydelse; 3. att som sin mening ger Kungl.Maj:t till känna vad utskottet med bifall till motionerna 1973: 197, yrkandet 1, och 1973: 1919, yrkandet 3, anfört rörande stöd för transporter med firmabilar, 3. beträffandestödets utvidgning av herrar (), (), i Heden (c), (), Clarkson (m), () och () som anser dels att det avsnitt i utskottets yttrande på s. 8som börjar med "Vidare avstyrker" och slutar med"pappersindustrin avstyrks" bort ha följande lydelse; Utskottet finner emellertid för sin del angelägetatt stödet som i motionerna 1973: 1895 och 1973: 1919 yrkats även skall kunnautgå för transporter in till stödområdet av förnödenheter som används inomjordbruket bl. a. foder och gödselmedel. Närmare riktlinjer för vidgning avstödet i nämnda avseende bör skyndsamt utarbetas och föreläggas åretshöstriksdag. Dessutom bör, som i förstnämnda motion ock- såyrkats, transporter in till stödområdet av tillsatsämnen för pappersindustrinomfattas av stödbestämmelserna. Transportstödet för Gotlandstrafiken börvidare, i enlighet med yrkande härom i motionen 1973: 1917, även omfattaemballage för produkter från livsmedelsindustrin.