bet · FW01TU25 · 1973-12-31 00:00:00 — förbinder sig att under de i överenskommelsenangivna förutsättningarna finansiera och bygga KM-leden. Danmarkmedger, såvitt angår danskt land- och sjöterritorium, att byggerKM-leden enligt överenskommelsen. åtager sig att driva arbetet på KM-ledenmed sikte på att den skall kunna öppnas för allmän trafik så snart som möjligtoch . Danmarkutfäster sig att, i den mån det enligt överenskommelsen ankommer på ,medverka till att KM-leden färdigställes i sådan dd som anges i förstastycket. Overenskomst mellemSverige og om fäste förbindelser över og , som går ud fra, at en fastvejforbindelse över Storebaelt an-lasgges i henhold til et i januar 1973 forelagtdansk lovforslag, er eniga om, at en afgiftsfinansieret, fast vejforbindelseöver 0resund mellem K0benhavn og Malm0 skal bygges og drives i henhold tildenne overenskomst. Sidstnsevnte förbindelse kaldes her-efter KM-forbindelsen. forpligter sig til under de iover-enskomsten angivne fomdssetninger at fi-nansiere og bygge KM-forbindelsen. Danmarktillader, for så vidt angår dansk land- og s0territorium, at byggerKM-forbindelsen i henhold dl overens-komsten. påtager sig at fremme arbejdet påKM-forbindelsen med sigte på, at den skal kunne åbnes for trafik så snart sommuligt og senest . Danmarkforpligter sig til, i den udstrsek-ning det i henhold til overenskomsten berorpå , at medvirke til, at KM-forbindelsen fajrdigbygges dl den dd, somangives i stk. KM-ledenskall utföras som motorväg i sträckningen KastmpSaltholmLimhamn och medanslutning till en flygplats på Saltholm. Ytterligarebestämmelser om ledens sträckning, omfattning och utformning är intagna ibilaga 1. Regeringarna är medvetnaom att. KM-forbindelsen skal udf0res som mo-torvej i linjenKastmpSaltholmLimhamn og med dislutning dl en lufthavn på Saltholm. Yderligerebestemmelser om förbindelsens linjef0ring, afgrsnsning og udform-ning erindeholdt i bilag 1. Regerjngerne erindforstået med, at den tillståndsprövning som förKM-leden krävs enligt svensk respektive dansk rätt kan komma att leda dlländringar i bilaga 1. Härvid avses särskilt att hänsyn till deninter-nadonella sjöfarten genom kan, i förening med nationella reglerom tillstånd att bygga i vatten, leda till ändringar i fråga om bland annatden segelfria höjden för bron mellan och . Kollektiva persontransporter på KM-ledenförutsattes bli utförda med buss. Genom reserverade körfält eller genom andratrafiktekniska åtgärder skall god framkomlighet mellan de centrala delarna avKöpenhamn och Mahnö eftersträvas för bussar i linjetrafik. Föratt göra det möjligt att använda ett annat kollektivtrafiksystemträffar och särskild överenskommelse om utförande avanordningar i anslutning till KM-leden som underlättar en övergång till ettsådant system. Om före begär det, skalltunneln mellan Kastmp och Saltholm utföras med ytterligare en tunneldel avseddför järnvägstrafik mellan och . Tunneldelen för järnvägstrafikingår ej i KM-leden. Länderna träffar särskild överenskommelse om frågor somaktualiseras genom tillkomsten av en extra tunneldel. En utgångspunkt skalldärvid vara att , utöver merkostnaden på gmnd av tunneldelen, betalarskälig del av de gemensamma kostnaderna för hela tunnelanläggningen. pr0velse afKM-forbindelsen, som er n0d-vendig efter svensk, henholdsvis dansk ret, vilkunne f0re til £endringer i bilag 1. Her-ved er sasrligt tasnkt på, at hensyntil den Internationale s0fart gennem 0resund, i förening med nationale reglerom tilladelse til at bygge på s0territoriet, kan f0re til cendringer ihenseende til blandt andet den fri h0jde for broen mellem Saltholm cg . Kollektive persontransporter på KM-forbindelsenforadsaettes udf0rt med bus. Ved reserverede k0rebaner eller ved andre trafiktekniskeforanstaltninger skal der til-straebes god fremkommelighed mellem de centraledele af K0benhavn og Malm0 for busser i mtetrafik. Forat g0re det muligt i fremtiden at anvende et andet kollektivt trafiksystemtrseffer og sserskilt overenskomst om udf0relse afforanstaltninger i tilslutning til KM-forbindelsen, som letter övergången tilet sådant system. Hvis f0r den 1. be-gasrer det,skal tunnelen mellem Kastmp og Saltholm udf0res med yderligere en tunneldel,reserveret for jerabanetrafik mellem Sjaslland og Saltholm. Tunneldelen tiljernbanetrafik indgår i KM-forbindelsen. Landene trasffer saerskiltoverenskomst om sp0rgsmål, som aktualiseres gennem til-komsten af en ekstratunneldel. Et udgangs-punkt skal vaere, at , ud-overmeromkostningerne ved tunneldelen, betaler en rimelig del af de faellesomkost-ninger for hele tunnelanlasgget. och är ense om att planeringen påÄmager och Saltholm skall inriktas på att KM-leden, när trafikförhållandenapåkallar det, skall byggas ut med en förbindelse mellan och Saltholm(Dragörleden) i huvudsak enligt karta A till bUaga 1. Sverigeoch träffar särskild överenskommelse om Dragörledens. og er enige om, at plan-tegningenpå Ämager og Saltholm skal indrettes på, at KM-forbindelsen, nårtra-fikforholdene tilsiger det, skal suppleres med en förbindelse mellem Drag0rog Saltholm (Drag0rforbindelsen) i hovedsagen i henhold til kort A til bilag1. Sverigeog traeffer saerskilt overenskomst om Drag0rforbindelsens nasr- re sträckning, omfattningoch utformning och om finansiering, byggande och drift av leden. mere linief0ring,afgrffinsning og udform-ning samt om finansiering, bygning og drift afförbindelsen. Svenskt verkställandeorgan Artikel 8 Sverigekan uppdraga åt ett aktiebolag att handha projektering och annan förberedelseför samt byggande och drift av KM-leden. Svenska staten skall alltid ha aktiemajoriteti bolaget. kan överlade til et akdeselskab at föreståprojektering og anden förberedelse samt bygning og drift af KM-forbindelsen.Den svenske stat skal altid have aktiemajoritet i selskabet. Förberedelse och byggandeArtikel 9 Sverigesvarar för förberedelse och byggande av KM-leden i enlighet med artikel 2. Förfrågor om förberedelse och byggande av leden bildar länderna en svensk-dansksamrådsgrapp. I den omfattning begär det, är Danmarkberett att, för räkning, i fråga om sträckan ÄmagerSaltholm ochsträckan över Saltholm svara för förberedelse och byggande. Församordning av arbetena på och vid Saltholm avseende förberedelse och byggandeav KM-leden och flygplatsen träffar och särskild överenskommelse.Detsamma gäller för samordning av arbetena på och vid avseendeKM-leden och den anslutande motorvägen på Ämager. Vid förberedelse och byggande av KM-leden skall,inom ramen för de villkor som framgår av denna överenskommelse, teknisk-ekonomiskalösningar eftersträvas som primärt tillgodoser trafikanternas intressen. Byggandet av tunneln mellan Ämager och Saltholm ochbron mellan och skall utbjudas till internationellentreprenadtävling. För byggandet av KM-ledenavser 3 1973.15 saml. har ansvaret for förberedelse og bygning afKM-forbindelsen i henhold til artikel 2. Tildr0ftelse af sp0rgsmål om förberedelse og bygning af förbindelsen nedssetterlandene en svensk-dansk samrådsgmppe. I den udstraekning, hvori begaerer det, erDanmark rede til for reg-ning at förestå förberedelse og bygning afstraskningen ÄmagerSaltholm og strask-ningen över Saltholm. Medhensyn til samordning af arbejderne på og ved Saltholm med henblik på förberedelseog bygning af KM-forbindelsen og lufthavnen trasffer og Danmarksasrskilt overenskomst. Det samme gaelder med hensyn til samordning afarbejderne på og ved kyst med henblik på KM-forbindelsen og dentilsluttende motor-vej på Ämager. Ved förberedelse og bygning af KM-forbindelsen skalder, inden for rammerne af de vilkår, som fremgår af denne overenskomst,tilstrasbes teknisk-0konomiske l0s-ninger, som primaert tilgodesertrafikan-ternes interesser. Bygning af tunnelen mellem Ämager og Saltholm ogbroen mellem Saltholm og skal udbydes i International Uci-tation. Ved bygning af KM-forbindelsen har att anlita nordiskarbetskraft i den utsträckning som är möjlig med hänsyn till ett ändamålsenligtutförande av leden. och Daiunark ställer utan ersättning tillförfogande de land- och vattenområden och den havsbotten inom svensktrespektive danskt territorium som tillfälligt eller beständigt behövs förKM-leden i sträckningen mellan de nuvarande kustlinjerna. åtager sig utan kostnad för ochKM-leden dels att anlägga och vidmakthålla en invallning vid Saltholm för attiimesluta hela det onu-åde som tages i anspråk för en flygplats och för attKM-leden skall kurma dragas, längs ön, dels att hålla vattennivån innanför invall-ningenpå en för leden lämplig nivå under förutsättning att detta kan ske utan väsentligamerkostnader för i förhållande till vad som krävs med hänsyn tillflygplatsen. Vid byggandet av KM-leden skall eftersträvas attolägenheter för sjöfarten och kusterna, bland annat förorening av dessa,undgås. Det ankommer på och vart för sigatt bygga nödvändiga vägför-bindelser från KM-leden till det allmärma vägnäteti respektive land, bland annat till Vestmotorvejen (väg E4) i och tillväg E 6 vid i . Dessa anslutningsvägar skall utföras medmotorvägsstandard och öppnas för allmän trafik senast med leden. Föratt danska anslutningsvägar skall kunna färdigställas i rätt tid, meddelar SverigeDanmark senast i förväg när KM-leden beräknas bli färdigbyggd, om dentidpunkten ligger . til hensigt atbmge nordisk arbejds-kraft i den udstraekning, som er mulig med henblik på enformålstjenlig udf0relse af förbindelsen. og stUler uden vederlag de land- ogvandområder og den havbund inden for svensk, henholdsvis dansk territorium,som midlertidigt eller for beständig er n0dvendig tU KM-forbindelsen på straek-ningen mellem de nuvaerende kystlinjer, til rådighed for förbindelsen. påtager sig uden udgift for og forKM-forbindelsen, dels at anlaegge og vedligeholde en indfatning ved Saltholmfor at indeslutte hele det område, som tages i anvendelse til en lufthavn ogfor, at KM-forbindelsen skal kunne fremf0res längs 0en, dels at holde vandstandeninden for indfatningen på et for förbindelsen egnet niveau under forud-saetningaf, at dette kan ske uden vassent-lige merudgifter for i forhold tildet, som er n0dvendigt med hensyn til lufthavnen. Ved bygning af KM-forbindelsen skal dettilstrasbes, at ulemper for s0farten og ky-steme, blandt andet forurening afdisse, undgås. Det påhviler og hver for sig atanlaegge n0dvendige vejforbin-delser fra KM-forbindelsen til det 0vrige vejneti de respektive lande, blandt andet til Vestmotorvejen (E 4) i og til E6 ved i . Disse tilsluttende vejforbindelser skal udf0res medmotor-vejsstandard og åbnes for trafik senest samtidig med KM-forbindelsen. Forat danske tilslutningsveje skal kunne faerdigg0res i rette tid, meddelerSverige senest i forvejen , hvornår KM-forbindelsen påregnes atblive bygget faerdig, hvis dette tidspunkt ligger f0r . Som ägare till KM-leden svararSverige för driften av leden. är berett att inom danskt territorium för svenskräkning handha driften av leden, innefattande avgiftsupptagningen, i denutsträckning önskar det. Vid driften av KM-leden skalleftersträvas att driften sker på sådant sätt som primärt tillgodosertrafikanternas intressen. Som ejer af KM-forbindelsen har ansvaret for driften af förbindelsen. er rede til inden for dansk territoriimi forsvensk regning at förestå driften af förbindelsen, herunderafgifts-opkraevningen, i den udstraekning, hvori 0nsker det. Ved driften af KM-forbindelsen skaldet tilstraebes, at driften föregår på en made, som primaert tilgodesertrafikanternes interesser. Redovisningoch insyn Artikel 19 Under både anläggnings- ochdrifttiden lämnar till en ekonomisk redovisning förKM-leden. När leden har byggts färdig, lämnar en samlad ekonomiskredovisning för anläggandet av leden. skall bereda insyni frågor som rör KM-leden, när det gäller förberedelse, byggande, drift ellerekonomisk redovisning. kan hos begära upplysningar ochmaterial för att kunna bedöma sådana frågor. I den i artikel 9 angivna svensk-danska samrådsgruppenskall med KM-leden sammanhängande frågor fordöpande behandlas. skall, med beaktande avartiklarna 11 och 18, i all möjHg utsträckning taga hänsyn till de synpunktersom anföres av . 0konomiskredegfirelse og information Artikel 19 Både under anlaegs- ogdriftsperioden af-giver årligt til en 0ko-nomisk redeg0relsefor KM-forbindelsen. Når förbindelsen er bygget fasrdig, afgiver ensamlet 0konomisk redeg0relse for anlasgget af förbindelsen. skal give Danmarkinformation i sp0rgsmål, som vedr0rer KM-forbindel-sens förberedelse, bygning,drift eller 0ko-nomi. kan hos begaere oplysninger og materialefor at kunne be-d0mme sådanne sp0rgsmål. I den i artikel 9 omhandlede svenskdanske samrådsgmppeskal sp0rgsmål i til-knytning til KM-forbindelsen fortl0bende behandles. skal, under iagttagelse af artikler-ne 11 og 18, ial mulig udstriekning tage hensyn til de synspunkter, som anf0res af . Av trafikanterna uttages avgifter,som skall täcka drift- och kapitaltjänstkostna-der för samt medgefondering. Fonderade medel skall användas föratt underlätta en, räknat i fast prisläge, över åren jämn avgiftssättning, för att täcka Hos trafikanterne opkrasvesafgifter, som skal daekke drifts- og kapitalomkostninger for KM-forbindelsensamt tillade fonds-henlaeggelse. Fondsmidler skal anvendes til at lette muligheden for en,regnet i fast prisniveau, i årenes l0b jaevn afgiftsfastsasttelse, til at störrereparationskostnader eller för att komplettera eller bygga ut KM-leden på sättSverige och enas om. Ytterligare bestämmelser omberäkning av kostnader, om fondering och avgiftssättning är intagna i bilaga2. För att, med beaktande avtrafikutvecklingen, underlätta en över åren jämn avgiftssättning, räknat ifast prisläge, skall vid upptagande av lån för eftersträvasådana villkor, att kapitaltjänstkostnaderna för första drifttidbegränsas till ränta och att amorteringarna därefter blir mindre i början ochstörre under senare delen av amorteringstiden. Som riktpunkt gäller vidare attanläggningskapitalet skall vara slutligt avskrivet år efter det attKM-leden har öppnats för allmän trafik. skall bereda insyn i förhåUanden som ärav betydelse för beslut om avgift för trafik på , Senast före dettilltänkta ikraftträdandet av beslut om avgifter skall inleda samrådmed om dessa avgifter. daekkest0rre reparationsomkostninger eller til at komplettere eller udbygge KM-forbindelsenpå en made, som og enes om. Yderligere bestemmelser om beregning af omkostninger, omfondshenlaeggelse og afgiftsfastsaettelse er indeholdt i bilag 2. For at lette muligheden for en iårenes l0b jaevn afgiftsfastsaettelse, regnet i fast prisniveau og underhensyntagen til trafik-udviklingen, skal ved optagelse af lån tilKM-forbindelsen tilstraebe sådanne vilkår, at kapitalomkostningerne forKM-forbindelsens f0rste driftstid begraenses til renter, og at afdragenederefter bliver mindre i begyndeisen og st0rre i den senere del afafdragsperioden. Som retningslinje gaelder endvidere, at anlaegskapitalen skalVcere fuldt afskrevet senest efter, at KM-forbindelsen er åbnet fortrafik. skal give Danmarkmformation om forhold, som er af betydning for be-slutninger om af gift fortrafik på KM-forbindelsen. Senest 3 måneder f0r det planlagteikraft-trsedelsestidspunkt for en beslutning om afgifter skal indledesamråd med om disse afgifter. Danmarksinträde som delägare Artikel 24 , kan ingå som likaberättigad delägare av KM-leden,om åtager sig ansvar motsvarande hälften av återstående ekonomiskaåtaganden som är knutna till leden. När äravskrivet, ingår som likaberättigad delägare av KM-leden och dessfonder. och träffar de överenskommelsersom påkallas av danskt delägarskap, bland annat i frågan hur leden skalldrivas. Danmarksindtra'den som samejer Artikel 24 kan indtraede somligeberetdget samejer af KM-forbindelsen, hvis påtager sig at hzeftefor et bel0b, svarende til halvdelen af de resterende, 0konomiskeforpligtelser, som er knyttet til forbindel-sen. Når hele anlaegskapitalen er afskrevet, indtraeder Danmarksom ligeberetdget samejer af KM-forbindelsen og dens fonds, og trasffer forud deoverenskomster, som n0dvendig-g0res af dansk medejendomsret, blandt andet isp0rgsmålet om, hvorledes förbindelsen skal drives. Varje slag av motorfordon som är registrerat iDanmark, oavsett om det är inrättat för person- eller godsbefoi-dran, får utanhinder av näringsrättslig lagstiftning om yrkesmässig trafik föras genomsvenskt territorium och använda KM-leden när resan eller transporten utföresfrån till annan del av eller omvänt. Första stycket medför ej rätt att mot ersättningbefordra personer eller gods från eller till eller enbart inom . Enhver art af motork0ret0j, som er ind-registrereti , uanset om det er indrettet til person- eller godsbefordring, måuanset naeringsretlig lovgivning om er-hvervsmaessig trafik f0res gennem svenskterritorium og anvende KM-forbindelsen, når rejsen eller transporten udf0resfra til anden del af eller omvendt. 1 medf0rer ikke ret til mod vederlag at befordre personer eller gods fraeller til eller alene inden for . Kan och ej enas i fråga omtolkning eller tillämpning av denna överenskommelse, skall frågan överlämnastill prövning av skiljenämnd om ett av länderna begär det. Överlämnasbeslut till prövning av sldlje-nämnd, tillämpas beslutet till dess nämndensförordnande galler, om ej länderna enas om annat. Ytterligarebestämmelser om skiljenämnd är intagna i bilaga 3. Kan og ikke opnå enighed isp0rgsmål om fortolkning eller anvendelse af denne overenskomst, skal sp0rgSTmålet snarest indbringes for et voldgifts-naevn, hvis et af landene begaererdet. Indbringesen beslutning for voldgiftsr nasvn, anvendes beslutningen, indtil naevnetsafg0relse ga;lder, medmindre landene enes om andet. Yderligerebestemmelser om voldgifts-nvnet er indeholdt i bilag 3. och träffar särskildöverenskommelse om svensk och dansk lags tillämplighet och svensk och danskmyndighets behörighet i frågor som har samband med byggandet av KM-leden. och utgår från att särskilda överenskommelserskall träffas om tull- och skattefrågor som har samband med byggande och driftav KM-leden. och träffar vidare särskildöverenskommelse om vägmärken och liknande frågor i anslutning till KM-leden. Sverigeog traeffer saerskilt overenskomst om svensk og dansk lovgiv- nings anvendelse samt svensk og dansk myndigheds ud0velse i sp0rgsmål, som har förbindelse med bygning af KM-forbindel sen. og går ud fra, at der skal trajffessa;rskilte overenskomster om told- og skattesp0rgsmål, som har förbindelse medbygning pg drift af KM-forbindelsen. og trasffer endvidere saerskiltoverenskomst om vejafmaerkning og lignende sp0rgsn)år i forbiiidelse medKM-forbindelsen. och , som utgår frånatt en fast järnvägsförbindelse över Stora Balt kommer till stånd enligt ett ijanuari 1973 framlagt danskt lagförslag, äi: ense om att en järnvägsförbindelseskall byggas i tunnel mellan och . Sistnämnda förbindelsekallas härefter . bygges i huvudsak i densträckning som redovisas på karta B. Mellan kustlinjerna utföres förbindelsen som sänktunnel.Sverige och Danraark svarar för hälften var av kostnaderna för sträckanmellan kustlinjerna. Anläggandet av HH-tuimeln skall påbörjasså snart som möjligt och drivas i den takt som ländemas resurser tillåter medhänsyn särskilt till åtagandena för att få till stånd KM-leden och en flygplatspä Saltholm. En riktpunkt för planeringen bör vara att HH-tunnelnfärdigstiilles omkring . och träffarsärskild överenskommelse om de ytterligare bestämmelser som påkallas förHH-tunneln. Denna överenskommelse skallratificeras och träder i kraft vid ratifikationsinstrumentens utväxling, somskall äga rum i . Till bekräftelse härav har nedanstående befullmäktigadeombud för regeringarna i och Damnark undertecknat dennaöverenskommelse. Som skedde i i två exemplar, påsvenska och danska språken, vilka båda texter har samma giltighet. og , som går ud fra,at en fast jernbaneforbindelse över Storebaelt anlaegges i henhold til et ijanuar 1973 forelagt dansk lovforslag, er enige om, at en jernbaneforbindelseskal bygges i tunnel mellem Helsing0r og . Sidst-naevnte förbindelsekaldes herefter . bygges i hovedsagen iden linje, som angives på kort B. Mellem kysdinjeme udf0res förbindelsen som ensaenketunnel. og tilsvarer hver halvdelen af omkostningerne forsträckningen mellem kystlinjerne. skalpåbegyn-des så snart som muligt og fremmes i den takt, hvori landenesressourcer tillader det, saerligt under hensyntagen til opgaverne med attilvejebringe KM-forbindelsen og en lufthavn på Saltholm. En retningslinje forplan-laegningen b0r vaere, at faer-digg0res omkring . og traeffersaerskilt overenskomst om de yderligere bestemmelser, som er n0dvendige forHH-tunnelens ved-kommende. Denne overenskomst skal ratificeresog traeder i kraft ved ratifikationsinstrumen-ternes udveksling, som skal findested i . Til bekraeftelse heraf har imderskrevne befuldmaegtigedefor regeringerne i og underskrevet denne overenskomst. Udfaerdiget i K0benhavn, den 8. i toeksemplarer, på det svenske og danske sprog, hvilke to tekster har sammegyldig-hed. KM-leden skall ha i huvudsak den sträckning somanges på bilagda karta A. Leden utgår således från norr omKastraps flygplats, korsar Drogden, fortsätter längs Saltholms västsida ochsöder om och ansluter dll söder om . Till leden räknas, förutom själva vägen, dels en trafikplatspå Saltholm för anslutning av väg från flygplatsens terminalområde, delsnödvändiga områden för tullbehandling, passkontroll och avgiftsupptagning. Leden skall utföras som motorväg med sex körfält. Pådelen mellan Kastmp och Saltholm skall leden utföras som tunnel under Drogdenoch förläggas på sådant djup, att möjlighet fiims att åstadkomma 10m djup i seglationsleden. ÖverSaltholm dragés leden utanför flygplatsens bansystem och terminalområde ochförlägges på bank innanför den västra och södra invallningen för flygplatsen.På Saltholms västsida anlägges den trafikplats i vilken en väg frånflygplatsens terminalområde anslutes till leden. Vid Saltholms södra delutföres leden så, att en framdda anslutning av Dragörleden underlättas. Mellan och utföres leden som bromed en segelfri höjd över normal högvattenyta av minst 50 m i Flintrännan ochminst 25 m i Trindelrännan. Den mot nämnda höjder svarande segelfria breddenskall vara minst 300 m i Flintrännan och minst 200 m i Trindelrännan. Länderna träffar närmare överenskommelser omKM-ledens sträckning och omfattning. KM-forbindelscnslin)ef0ring m. m. Förbindelsens linjefring KM-forbindelsen skal i hovedsagen f0lge den linje, som angives påvedhaeftede kon A. Den udgår således fra 0stkysl nord for Kastruplufthavn, krydser Drogden, fortsaetter längs Saltholms vestside og syd omSaltholm og m0der vestkysl syd for . Til förbindelsen henregnes, fomden selvevejanlasgget, dels et udfletningsanlaeg på Saltholm for tilslutning af vej fralufthav-nens terminalområde, dels n0dvendige områ- der tU toldbehandling ogpaskontrol samt afgiftsopkraevning. Förbindelsens udformning Förbindelsen skal udf0res som motor- vej med seks vognbaner. Påstraekningen mellem Kastmp og Saltholm skal förbindelsen udf0res som tunnelunder Drogden i en sådan dybde, at muligheden for at tilvejebringe 10 mvanddybde i sejlrenden fremdeles består. PåSaltholm f0res förbindelsen udenom lufthavnens banesystem og terminalområde oganlaegges på daemning inden for den vest-lige og sydlige indfatning forlufthavnen. På Saltholms vestside anlaegges det udfletningsanlaeg, ved hvilketvejen fra lufthavnens terminalområde tilsluttes förbindelsen. Ved Saltholmssydlige del udf0res förbindelsen således, at en fremtidig tilslutning afDrag0rforbindelsen lettes. MellemSaltholm og udf0res förbindelsen som bro med en fri gennem-sejlingsh0jdeöver normalt h0jvande på mindst 50 m i Flinterenden og mindst 25 m iTrindelrenden. Den tilsvarende fri gen-nemsejlingsbredde skal vaere mindst 300m i Flinterenden og mindst 200 m i Trindelrenden. Landene traeffer naermere overenskomster omKM-forbindelsens ]injef0ring og af-graensning. Karta A / Kort A Kostnader,fondering, avgiftssättning