bet · FW01TU14 · 1973-12-31 00:00:00 — Detframstår också på de i motionen 1973: 1920 anförda grunderna som angeläget attintransporterna av material till viss vidareförädling av kemiska produkter kankomma i åtnjutande av transportstöd. Det kan emellertid i vissa enstaka fallvara olämpligt att låta intransportstödet omfatta samtliga kemiska produkter.Därigenom skulle i vissa fall en tillverkning av dessa inom stödområdet kunnautsättas för ökad konkurrens. Lämpligare vore om Kungl. Maj:t finge befogenhetatt avgöra vilka insatsmaterial för tillverkning av kemiska produkter somskulle kvalificera för stöd. I princip bör dock den kemiska industrin omfattasav de nya stödåtgärderna. Ettutvidgat transportstöd att gälla även vissa i propositionen undantagnaråvaror skulle utöver stödet till den förbrukande industrin kunna gearbetstillfällen inom vissa från sysselsättningssynpunkt känsliga orter. Enutökning av transportstödet att gälla även kvarts skulle således ge möjlighetatt utnyttja stora fyndigheter i , och Lappland.Utskottet föreslår därför att ger Kungl. Maj;t rätt att medgetransportstöd även för transport av sådana råvaror som genom transportstödetskapar sysselsättning inom stödområdet. Varuslagsavgränsningenför stöd för uttransporter av förädlade varor bör vidare så tolkas att äventransport av kisel kan erhålla transportstöd. delsatt utskottets hemställan under 6 bort ha följande lydelse: 6. med bifall till motionerna 1973: 1895, yrkandet2 i vad detta ej behandlats under punkten 4 ovan, och 1973: 1920 samt i anledningav motionerna 1973; 1917, yrkandet 1, och 1973: 1919, yrkandet 1, som sinmening ger Kungl. Maj:t till känna vad utskottet anfört rörande a. utredning ochförslag till transportstöd för transporter in till stödområdet i fråga om förnödenheter för jordbrukets be hov m. m., b. införande avtransportstöd för dels vissa råvaror och kemis ka produkter samt tillsatsämnen för pappersindustrin, dels ock för uttransport av kisel, c. införande avtransportstöd för Gotlandstrafiken i vad avser emballage för produkter från livsmedelsindustrin, 4.beträffande föreslagen gräits för transportstödet av herrar (),(), i Heden (c), (). Clarkson (m), ()och () som anser dels att det avsnitt i utskottets yttrande på s. 10som börjar med "Såväl 1970" och slutar med "" bortha följande lydelse: Utskottet har för sin del funnit sig böra vidtasådan ändring i de nu förordade föreskrifterna att stödet på de i motionen1973: 1895 anförda gmnderna bör utgå redan i avståndsklassen med enrabattsats av . Detta torde i viss mån innebära ett bifall till yrkandenaberäffande lägsta transportsträcka i motionerna 1973; 197, 1973; 1365 och 1973:1918. Vad utskottet härom anfört bör av ges Kungl. Maj:t till känna. delsatt utskottets hemställan under 7 bort ha följande lydelse: 7. som sin mening ger Kungl. Maj:t tillkänna vad utskottet med bifall till motionen 1973; 1895, yrkandet 1 såvitt nu är i fråga, och i anledning av motionerna 1973: 197, yrkandet 3, samt 1973: 1365, yrkandena 1 och 3, 1973; 1918, yrkandet A 2, an fört om att transportstöd må utgå i avståndsklassen med en rabattsats av , 5.beträffande lägsta vikt för bidragsberättigad sändning av herrar (),(), i Heden (c), (). Clarkson (m), ()och () som anser dels att det avsnitt i utskottets yttrande på s. 11som börjar med "Utskottet finner" och slutar med "ejpåkallas" bort ha följande lydelse: Den av departementschefen förordade nedreviktgränsen är emellertid ogynnsam särskilt för små och medelstora företag. Detgäller inte minst sådana företag som levererar sina produkter direkt tillförbrukare, varvid sändningarna måste bli förhållandevis små. För vissaföretag innebär vidare begreppet rationell transportplanering att tiden minskasfrån det tillfälle då produkten lämnar tillverkningsstadiet till dess den nåttslutlig adressat. Det kan således för dessa företag vara rationellt med kontinuerligamen relativt små sändningar. a. nu angivna skäl finner utskottet attgränsen, såsom i motionen 1973: 1918 förutsatts, bör sättas vid taxeradvikt. Härigenom tillgodoses även motionerna 1973: 197, 1973: 1895 och 1973;1919 i berörda delar. Vad utskottet härom anfört bör av ges Kungl.Maj;t till känna. delsatt utskottets hemställan under 8 bort ha följande lydelse: 8. att med bifall till motionerna1973: 197, yrkandet 4, 1973: 1895, yrkandet 1 såvitt nu är i fråga, 1973: 1918, yrkandet A 1, och 1973: 1919, yrkandet 2, som sin mening ger Kungl. Maj;t till känna vad utskottet anfört om att frakt sändningar med en vikt över taxerad vikt skall vara stödberättigade, 6.beträffande sänkning av flyg- och tågtaxorna på längre avstånd, m. m. av herrarDahlgren (c), (), i (), (). Clarkson (m),() och () som anser dels att det avsnitt i utskottets yttrande på s. 14som börjar med "Utskottet konstaterar" och slutar med "berördamotionsyrkanden" bort ha följande lydelse: Att persontaxorna spelar en viktig roll i delokaliserings- och trafikpolitiska sammanhangen och därvid inte minst förNorrlands del är enligt trafikutskottets mening uppenbart. Kostnaderna i tidoch pengar för transport av människor medför för en allvarlig konkurrensnackdel.De nödvändiga kontakterna med andra företag och kunder inom och utom Norrlandförsvåras genom de långa avstånden och utgör ett av det norrländskanäringslivets särskilda problem. Åtgärder för motverkande av angivna olägenheterframstår därför som angelägna. Vilkenlösning som skall väljas för att reducera persontransportkostnaderna måstenärmare övervägas, varför det bör ankonama på Kungl. Maj:t att föranstaltahärom. De i det föregående nämnda sänkningarna av vissa flygpriser ärvisserligen ett steg i rätt riktning. Det bör dock observeras att de ändradebiljettpriserna inte i första hand tillkommit som någon form avpersontransportstöd utan närmast som ett resultat av en differentiering av destatliga flygplatsavgifterna. Ytterligare åtgärder i prissänkande riktning försåväl tåg som flyg är vidare erforderliga. Bland de spörsmål som bör prövas ärfrågorna om maximitariffer, en taxemässig samordning mellan buss- ochjärnvägsresor samt speciella taxor för resor inom ävensom taxorna påde norrländska flyglinjerna. I anslutning härtill bör bl. a. undersökasmöjligheterna till eventuella statsbidrag till flygplatser främst i Norrlandsinland, befrielse från flygplatsavgiften och allmänt förbättrade flygkommunikationergenom ett nät av matarflyglinjer mellan inlandet och de större flygplatsernavid kusten. Den sålunda föreslagna översynen skall syfta till ett samlatprogram för sänkta kostnader för persontransporter med tåg, buss och flyg medsikte på att minska kommunikations-pioblem. Då det med hänsyn tillberörda frågors stora vikt är angeläget att främst i vad avser sänkning avpersontaxorna förslag härtill utan dröjsmål föreläggs bör arbetetbedrivas med största möjliga skyndsamhet. i anledning av förut nämnda motionsyrkanden härom anfört bör avriksdagen ges Kungl. Maj;t till känna. delsatt utskottets hemställan under 12 bort ha följande lydelse: 12. i anledning av motionerna 1973: 225 i vad avsersänkning av flyg- och tågtaxorna, 1973: 1760, yrkandet A 7, 1973: 1895, yrkandet 3, och 1973; 1918, yrkandet B, som sin mening gerKungl. Maj;t till känna vad utskottet anfört rörande sänkning av flyg- ochtågtaxorna samt införande av maximitaxor på järnvägarna m. m., 7. beträffande telefontaxornas utformning m. m. av herrarDahlgren (c), (), i Heden (c), (). Clarkson (m), () och () som anser dels att det avsnitt i utskottetsyttrande på s. 16 som börjar med "Med konstaterande" och slutar med"ej påkallade" bort ha följande lydelse: Utskottet finner det i och för sigvara tillfredsställande att de i det föregående nämnda åtgärderna för sänkningav telefontaxorna vidtagits. En ytterligare utjämning av taxorna måste dock avfrämst regional-politiska skäl komma till stånd. Utskottet finner det därförangeläget att utredningsarbetet fullföljes i enlighet med riksdagenstidigare gjorda uttalanden rörande behovet av en sådan utjämning. I sambanddärmed torde få prövas även den i motionen 1973: 749 aktualiserade fråganrörande vissa närsamtalstaxor. Vad utskottet i anledning av motionsyrkandena i berördafråga anfört bör av ges Kungl. Maj:t till känna. dels att utskottets hemställan under 14 bort ha följandelydelse: 14. i anledning av motionerna 1973;86, 1973; 196, 1973; 225 i vad avser teletaxorna, 1973:749, 1973; 1372 och1973; 1760, yrkandet A 6, som sin mening ger Kungl. Maj;t till känna vadutskottet anfört rörande en ytterligare utjämning av telefontaxorna, 8. beträffande frågorna om åtgärder i syfte att skapalikställighet mellan och fastlandet, fraktstöd för vissa ingående transporter samt för transporter med lastbil, m. m. av herrar (), (), i Heden (c), (), Clarkson (m), () och () som anser att dels den del av utskottets yttrandesom på s. 17 börjar med "Utskottet vill" och på s. 18 slutar med"för Gotlandstransporter" bort ha följande lydelse; Såsom i de förenämnda fyramotionerna framhållits bör vägen över havet mellan och fastlandetbetraktas som "landsväg" till det övriga . Däravföljer att staten i princip skall bära de merkostnader som påläggs gods,fordon och passagerare för transport mellan och fastlandet jämförtmed transportkostnaden för samma sträcka på fastlandet. Det bör enligt utskottetsuppfattning ankomma på Kungl. Maj;t att låta utreda formerna härför.Utredningen bör även omfatta flyget som på grund av speciella läge ärav särskilt stor betydelse för regionen. Den sålunda förordade utredningen kanenligt utskottets mening lämpligen samordnas med dels de uppgifter som ålagtslänsstyrelsen beträffande de regionala transporterna, dels kommunsarbete på att få fram en effektivare hamnorganisation. Utredningens förslagbör kunna läggas fram innan den treåriga försöksperioden gått till ända. 1 anslutning härtill vill utskottet erinra om att redan1964 års Got-landstrafikutredning i sitt betänkande (SOU 1967: 29) framhöll att"det finns utrymme för en inte oväsentlig sänkning av den officiellabiltaxan till och från ". Möjligheterna för en sådan sänkning börnu prövas. 1 samband härmed bör också prövas möjligheter att låta fraktstödetomfatta lastbilstransporter enligt likartade regler som gäller inom andra delarav stödområdet. Beträffande vissa varuslag bör, såsom i motionerna 1973;745, 1973; 925 och 1973: 1919 yrkats, stöd utgå även för införsel till som hämtar sina råvaror eller halvfabrikat från andra håll och somtransporterar dem till med Gotlandsbolagets färjor kommer eljest attäven i fortsättningen vara i sämre konkurrensläge än företag med motsvarandetransportavstånd på fastlandet. Enligt utskottets mening är det sålundaangeläget att stärka förutsättningarna för näringslivet och därmed för länetsutveckling genom stöd i vissa fall för ingående transporter av råvaror ochhalvfabrikat m. m. Utskottet anser därför att en skyndsam utredning bör göras ifrågan samt att härav föranledda förslag föreläggs . Yrkandet i motionen 1973; 1917 att övergångsvis låtatransportstödet för övriga stödområden utgå jämväl för Gotlandstransporter bördärvid också kunna övervägas. De senaste årens utveckling inom det gotländskanäringslivet gör det synnerligen angeläget att snabbt stärka desskonkurrenskraft. Det måste sålunda vara i landets intresse att i möjligaste månge förutsättningar för en bättre utveckling på än så attnäringslivet kan förnyas och ge sysselsättning åt befolkningen. Fjolåretsbeslut att skall tillhöra stödområdet innebär också att statsmakternaställt sig positiva härtill. dels utskottets hemställan under 17 bort ha följandelydelse; 17. att med bifall tillmotionerna 1973; 745, 1973: 925 och 1973: 1917, yrkandet 2, samt i anledning avmotionerna 1973: 225 i vad avser stödet till Gotlandstrafiken, 1973: 1917,yrkandet 3, och 1973: 1919, yrkandet 4, hos Kungl. Maj:t begär dels att ettförslag om transportstöd för råvaror och halv- m. till föreläggs , dels att en utredningtillsättes med uppgift att lägga fram förslag om ytterligare åtgärder i syfteatt skapa likställighet mellan och fastlandet för transporter av gods,fordon och passagerare, dels ock att de av utskottet i övrigt aktualiseradefrågorna rörande stödets omfattning och utformning närmare prövas.