bet · FW01TU14 · 1973-12-31 00:00:00 — Trafikutskottetsbetänkande nr 1973 TU 1973:14 Trafikutskottetsbetänkande i anledning av dels propositionen 1973: 1 i vad avser anslag /74 till transportstöd för m. m. och transportstödtill , dels propositionen 1973: 95 angående transportstöd somregionalpolitiskt medel, jämte motioner. 1 propositionen 1973: 1 har Kungl. Maj;t (bilaga 8,) föreslagit att för /74anvisa 1. till Transportstöd för m. m. ett förslagsanslag av . (punkten E 15, s.158159), 2. till Transportstöd för Gotlandett förslagsanslag av . (punkten E 16, s. 159160). I propositionen 1973: 95 har Kungl. Maj:t() föreslagit att 1. godkänna de riktlinjer för ettfortsatt regionalpolitiskt transportstöd som angetts i propositionen, 2. godkänna de ändringar itransportstödet för som angetts i propositionen. För att främja de regionalpolitiska strävandena attutveckla näringslivet i de norra delarna av landet framlades i prop. 1970; 84förslag om införande av ett transportstöd i syfte att minska de kostnadsmässigaolägenheter som följer med de långa avstånden inom stödområdet. 1 föreliggandeproposition redovisas en utvärdering av det hittillsvarande stödet. Härvidkonstateras att stödet väl fyllt sin regionalpolitiska uppgift att utjämnatransportkostnaderna och därmed verksamt bidra till att främja näringslivetsutveckling i berörda delar av landet. Erfarenheterna får anses ha styrktriktigheten av den konstruktion transportstödet fått. Medhänsyn till det värde transportstödet visat sig ha som regionalpolitisktinstrument framlägges i propositionen förslag om en utbyggnad avseende vissatransporter till orter inom stödområdet. Vidare föreslås anpassning avnuvarande transportstöd bl. a. i fråga om bestämning av minsta transportsträckaoch lägsta sändningsvikt ävensom möjligheten att beakta utländsktransportsträcka i bidragsgivningen. Vidare föreslås i propositionen viss förstärkningav godstransportstödet för avseende från utgåendegodstransporter i färjetrafik med fastlandet. A.Under den allmänna motionstiden väckta motioner rörande bl. I motionen 1973; 86 av i (c) och herr förste vice talmannen () hemställs att hosKungl. Maj:t anhåller om utredning om övergång till en för hela landetenhetlig telefontaxa i enlighet med vad som anförts i motionen, varvidutredningen bör ges sådana direktiv att den av genomfördautredningen i detta syfte kompletteras med ytterligare fakta från tekniskexpertis etc. I motionen 1973; 196 av m. fl. (m)hemställs att hos Kungl. Maj;t anhåller om förslag till ändradetelefontaxor, så att en utjämning av abonnenternas telefonkostnader mellanolika delar av landet kan åstadkommas. I motionen 1973; 197 av m. fl. (m)hemställs att som sin mening ger Kungl. Maj;t till känna, 1. attfraktbidrag bör kunna utgå även för landsvägstransporter som icke sker iyrkesmässig trafik, när förutsättningarna för bidrag i övrigt uppfylls, 2. attsom kvalifikation för det regionalpolitiska transportstödet skall räknas äventransportsträcka i och , 3. att fraktbidrag skall kunna utgå närtransportsträckan överstiger , 4. att bestämmelsen om att varje sändningskall väga för att fraktbidrag skall utgå ändras så att viktgränsensänks, samt 5. att en översyn bör äga rum beträffande vilka produkter och varorsom skall omfattas av transportstödet. I motionen 1973: 225 av m. fl. (fp)hemställs, såvitt motionen hänvisats till trafikutskottet, att beträffandetransportstödet, stödet till Gotlandstrafiken, flyg-, tåg- och teletaxorna,bättre vägar samt året-runt-sjöfart i vid behandlingen avden regionalpolitiska stödverksamheten måtte ansluta sig till de riktlinjersom i motionen framförts i syfte att stimulera sysselsättningen inom stödområdet. 1 motionen 1973; 745 av herrar () ochHelén (fp) hemställs att hos Kungl. Maj;t begär 1. att en utredningtillsättes med uppgift att framlägga förslag om åtgärder i syfte att skapalikställighet mellan och fastlandet i fråga om kostnader förtransporter av gods, fordon och passagerare enligt den s. k. vägprincipen, samt2. förslag om fraktstöd för råvaror och halvfabrikat tillGotland förelägges årets riksdag. I motionen 1973: 749 av herrHåkansson m.fl. (c) hemställs att hos Kungl. Maj;t anhåller att ensådan utjämning av teletaxorna kommer till stånd att närsamtalstaxa omfattarförutom abonnentens eget riktnummerområde också samtliga angränsanderiktnummerområden. I motionen 1973; 925 av . (m) hemställs att hos Kungl. Maj;t anhåller 1. om förslag tillriksdagen a) att transportstödet för Gotlandstrafiken utvidgas till attomfatta även lastbilstransporter enligt likartade regler som gäller inom andradelar av stödområdet, b) att transportstödet skall omfatta ävengodstransporter till av råvaror och halvfabrikat för förädling inomgotländskt näringsliv, 2. om tillsättande av en utredning angående fortsatttransportstöd för , omfattande såväl sjö- som lufttrafik, i syfte att itrafik-hänseende skapa likställighet mellan och fastlandet. I motionen 1973: 1345 av herrarCarlshamre (m) och () hemställs att måtte besluta attfraktbidrag till transportstöd för för /74 skall utgåförutom till transport med järnväg och lastbil i yrkesmässig trafik jämväl förtransport med fartyg. 1 motionen 1973: 1364 av . (c) hemställs att hos Kungl. Maj:t anhåller 1. om sådanändring i bestämmelserna om regionalt transportstöd att krav på nedreviktgräns för erhållande av restitution på fraktkostnader inte må förekomma,2. om utredning och förslag beträffande SJ;s taxesättning, syftande till störrejämställdhet i transportavseende mellan orter med olika stor godsmängd enligtvad som i motionen anförts. I motionen 1973; 1365 av . (c) hemställs att hos Kungl. Maj:t anhåller om 1. dels sådanändring av bestämmelserna om fraktstöd att bidrag må utgå iavståndsklassen i hela allmänna stödområdet, 2. dels att vidberäkning av transportavstånd för fraktstöd avståndet från den svenskariksgränsen till hamn vid , Mo i Råna eller skall få inräknasi stödunderlaget, 3. dels att en höjning av nuvarande procentsatser inom deolika avståndsklasserna övervägs i samband med utformningen av de nyabestämmelserna om regionalpolitiken. 1 motionen 1973: 1372 av herrOlsson i m. fl. (c) hemställs att hos Kungl. Maj;t anhålleratt förslag syftande till utjämning av telefontaxorna mellan landets olikadelar framläggs, så att beslut kan fattas under innevarande budgetår. ti 1973.15 saml. TU1973: 14 4 I motionen 1973; 1760 av . (fp) hemställs, såvitt motionen hänvisats till trafikutskottet, attriksdagen A. hos Kungl. Maj;t begär 6. att teletaxorna successivt sänkes påsätt som i motionen anges, 7. att tåg- och flygtaxorna på längre avstånd sänkespå sätt i motionen anges, 11. att sjöfart året runt skall möjliggöras iBottenviken. I motionen 1973:1895 av herrDahlgren m.fl. (c) hemställs att 1. som sin mening ger Kungl. Maj:ttill känna dels att fraktstöd skall utgå i avståndsklassen med enrabattsats av , dels att fraktstöd skall utgå för sändningar med envikt överstigande , 2. hos Kungl. Maj;t anhåller om utredning ochförslag till höstriksdagen angående dels stöd till transporter in tillstödområdet i fråga om inom jordbruket använda förnödenheter samt i fråga omtillsatsämnen för pappersindustrin, dels stöd till flygtransporter, 3. hos Kungl.Maj;t anhåller att trafikpolitiska utredningen får i uppdrag att utreda fråganom maximitaxa, på i motionen anförda grunder. I motionen 1973; 1917 av herrEkinge m. fl. (fp) föreslås att måtte besluta 1. att transportstödetskall även omfatta emballage för produkter från livsmedelsindustrin enligt vadsom anförts i motionen, 2. att i skrivelse till Kungl. Maj;t begärutredning och förslag på sådana åtgärder att kostnaderna för transport tilloch från av gods, fordon och passagerare inte blir högre än på likalångt avstånd på fastlandet och att en tidsplan för genomförandet anges, 3.samt att utredningen ges i uppdrag att med förtur pröva lämpligheten av attövergångsvis låta transportstödet för övriga stödområden utgå jämväl förGotlandstransporter i enlighet med vad i motionen anförts. 1 motionen 1973:1918 av . (fp) hemställs A. att beslutar 1. att den lägsta viktgränsenför stödberätligad sändning fastställes till taxerad vikt, 2. att denkortaste stödberättiga-de transportsträckan fastställes samt B. attriksdagen hos Kungl. ;t begär att förutsättningarna för en sänkning avtaxorna för tågresor övervägs i enlighet med vad i motionen anförs. I motionen 1973; 1919 av . (m) yrkas att 1. beslutar att stöd skall utgå även förtransporter till stödområdet av foder och gödselmedel, 2. beslutar attsändningar överstigande skall vara bidragsberättigade, 3. hos Kungl.Maj;t hemställer om förslag innebärande att även transporter med s. k.firmabilar blir berättigade till transportstöd på sätt som motsvarar stöd tilltransport utförd i yrkesmässig trafik, 4. hos Kungl. Maj;t hemställer omförslag omutvidgning av transportstödet för Gotlandstrafiken enligt de riktlinjer somanförts i motionen. I motionen 1973; 1920 av m.fl. (fp,s, c, m) hemställs att måtte besluta 1. dels att transporter av imotionen berörda råvaror och kemiska produkter till och avsedda att vidareförädlasinom stödområdet skall kunna erhålla transportstöd och att den närmareavgränsningen härvidlag göres av Kungl. Maj;t och 2. dels attvaruslagsavgränsningen för stöd för uttransporter av förädlade varor så tolkasatt även transport av kisel kan erhålla transportstöd. Transportstödför m. m. För att främja de regionalpolitiska strävandena attutveckla näringslivet i och övriga delar av det allmänna stödornrådetbeslöts vid riksdag (prop. 1970; 84, SU 1970; 105, rskr 1970; 271) attett statligt transportstöd skulle införas. Det skulle enligt Kungl. Maj;ts förslagi första hand utgå med början den 1 januari1971. Stödetsyftar till att minska de kostnadsmässiga olägenheter som följer med långaavstånd inom stödområdet och omfattar enligt den nu gällande kungörelsen iämnet (SFS 1970:592, ändrad : 929) järnvägs- och lastbilstransporterfrån ort inom det allmänna stödområdet på sträckor . Av regional-och näringspolitiska skäl inriktas stödet på transporter av helfabrikat ochmera bearbetade halvfabrikat inom och ut från stödområdet. Stödet, som utgår iform av bidrag i efterskott till företagens fraktkostnader, varierar mellan 15och av erlagd frakt beroende på avsändningsortens geografiskabelägenhet inom stödområdet. Medhänsyn till vissa taxehöjningar som ägt rum senare delen av 1972 hardepartementschefen för nästa budgetår i statsverkspropositionen räknat med enökning av anslaget till 46,7 milj. kr. Utskottet tillstyrker den sålundabegärda medelsanvisningen. Somförut nämnts skulle transportstödet i första hand utgå under en försöksperiodom . skulle stödverksamheten successivt följas upp ochutvärderas. Så har numera skett och i propositionen 1973; 95 lämnas enredogörelse härför. Vidare läggs på grundval av sålunda vunna erfarenheterfram förslag om en utbyggnad avseende vissa transporter till orter inomstödområdet samt anpassning av nuvarande transportstöd bl. a. i fråga ombestämning av minsta transportsträcka och lägsta sändningsvikt ävensommöjligheten att beakta utländsk transportsträcka i bidragsgivningen.Departementschefen konstaterar i anslutning härtill att det hittillsvarandestödet väl fyllt sin upp- giftatt utjämna transportkostnaderna och därmed verksamt bidra till att främjanäringslivets utveckling i berörda delar av landet. Även enligt utskottetsuppfattning torde så vara fallet. Beträffandede nu framlagda förslagen till ändringar i och kompletteringar av stödet samtde bl. a. i anslutning härtill framställda motionsyrkandena får utskottetanföra följande. Stödet omfattar ej sjötransporter. Redan ipropositionen 1970: 84 framhöll departementschefen att i fråga om dessa gälleratt de i betydande utsträckning dels omfattar mäss- och bulktransporter, delsavser varor som bör falla utanför stödet. Allmänt gäller att med den struktur,som sjötransporterna har i kostnads-, pris- och varuhänseende, avståndsfaktorninte spelar samma roll som i fråga om landtransporterna. I angivna propositionframhölls vidare att utan tvekan de problem är större som sammanhänger medvinter- och isförhållandena och som innebär att transporter till sjöss undervissa tider av åren förhindras eller försvåras. Härvid hänvisas i prop. 1973;95 till det stöd åt sjöfarten på Norrlandshamnarna som ligger i attisbrytarservicen tillhandahålls avgiftsfritt med anlitande av på riksstatenanvisade medel. För /74 har anvisat ca 35milj. Det erinras också om att isbrytarkapaciteten under denärmaste åren väsentligt kommer att förstärkas genom den anskaffning av tvånya havsisbrytare som på förslag av Kungl. Maj:t beslutats av 1971 och 1973års riksdagar. Denna ökade kapacitet kommer i särskild grad sjöfarten påNorrlandskusten till godo. Utskottetansluter sig härvidlag till departementschefens uppfattning och avstyrkerföljaktligen yrkandet i motionen 1973: 1345 att transportstöd för budgetåret1973/74 skall utgå jämväl för transport med fartyg. I propositionen 1970; 84 föreslogdepartementschefen att stödet ej skulle avse transporter med firmabilar. Dettamotiverades med dels att ifrågavarande fordon endast i begränsad utsträckningutför transporter av den längd och den art som avses omfattade av stödet, delsatt det i dessa fall skulle vara förenat med särskilda teknisk-administrativaproblem att infoga dem i stödsystemet. Någon ändring häruti föreslås ej i nuförevarande proposition. Ejheller utskottet anser någon ändring i denna del motiverad och avstyrker därföryrkandena i motionerna 1973; 197 att skall ge Kungl. Maj;t till kännaatt fraktbidrag bör kunna utgå även för landsvägstransporter som inte sker iyrkesmässig trafik och 1973; 1919 om att hos Kungl. Maj:t hemställerom förslag innebärande att även transporter med firmabilar blir berättigadetill transportstöd. Flygtransporter omfattas ej heller avtransportstödet. Härvid gäller enligt propositionen att sådana transporter avdet slags produkter som f.n. och enligt förslaget i propositionen framöver omfattas avtransportstödet endast förekommer i speciella undantagsfall. redan vid fjolårets riksdag anförde (: 3) synes frågan härominte vara av någon större praktisk betydelse. Någon ändring härvidlag avgällande bestämmelser om transportstöd torde därför inte nu vara nödvändig.Utskottet anser dock att frågan bör ägnas uppmärksamhet vid den uppföljning averfarenheterna beträffande verkningarna av transportstödssystemet som även ifortsättningen skall ske. Under hänvisning härtill avstyrks yrkandet i motionen1973; 1895 i denna del. Stödet utgår enligt gällande bidragsregler tillltransporter från och inom stödområdet av helfabrikat och mera bearbetadehalvfabrikat. Avsikten härmed är att gynna dels vidareförädling och tillkomstav underleverantörsförhållanden inom stödområdet, dels försäljning på vidgademarknader av produkter från detta. Avgränsningenav varuområdet har skett genom angivande av de råvaror och mera obearbetadehalvfabrikat som bör undantas. Det gäller , metaller, mera obearbetadehalvfabrikat inom järn- och stålsektorn, träråvaror (såsom rundvirke och flis)och pappersmassa samt oljor och bensin. Undantagandet av dessa varor harmotiverats av förutom att de i betydande utsträckning har gynnsammafraktförhållanden genom rabatter i anslutning till ingångna fraktavtal attdet i åtskilliga fall rör sig om varuslag, för vilka ett transportstöd intekan förväntas gynna en regionalpolitiskt önskvärd vidareförädling inomstödområdet. Allmänt gäller också att flertalet av de ifrågavarande varuslagenfraktas sjöledes i betydande kvantiteter med de lägre frakter, som därvidgäller. Med hänsyn till det värde transportstödet visat sigha som regionalpolitiskt instrument lägger departementschefen i förevarandeproposition fram förslag om stödets utvidgning att avse även vissa transporter//// orter inom stödområdet. Ensådan utvidgning av stödet, inriktat på transporter av råvaror ochhalvfabrikat, kompletterar enligt propositionen på ett funktionellt sätt detstöd som utgår för transporter av färdigvaror och mera bearbetade halvfabrikatfrån orter inom stödområdet. Påde i propositionen närmare anförda grunderna föreslår departementschefensåledes att en utvidgning av transportstödet att även omfatta vissatransporter till stödområdet i första hand inriktas på metall-och verkstads-,maskin-, elmaterial- och transportmedelsindustrin samt vidare på sådan lättaretillverkningsindustri som textil-, beklädnads- och pälsberedningsindustrin,garveri, läder- och skoindustrin samt gummi-och plastvaruindustrin. 12 1973.15 saml. Det innebär att stödet kommer att omfatta följandevaror, nämligen råvaror och halvfabrikat avjärn och stål samt andra oädla metaller liksom skrot av dessa spånadsmaterial, garner ochvävnader hudar, skinn och läder gummi, cordgarn och cordväv olika basplaster ochmellanprodukter av plast. Allmäntgäller som förutsättning för bidrag att ifrågavarande råvaror och halvfabrikathos mottagaren undergår en bearbetning som ej är ringa. Motsvarande gällerredan i fråga om varor, som omfattas av hittillsvarande stöd. Dengjorda bestämningen av det bidragsberättigade varuområdet vid intransporterinnebär ett väsentligt stöd för metall- och verkstadsindustrin i vidastemening, vilken är av stor betydelse för den industriella utvecklingen inomstödområdet. Stöd lämnas även till flera andra industribranscher som det finnsanledning att främja utifrån målsättningen att uppnå en mera allsidigutveckling av näringslivet. Devaror som sålunda erhåller stöd vid transport till stödområdet skall också inom ramen för den allmänna bestämmelsen om minsta transportsträcka kunnages fraktbidrag vid transporter inom stödområdet. För vissa av deifrågakommande produktslagen gäller därvid att fraktbidrag redan nu utgår vidtransporter inom området i enlighet med nuvarande transportstödsbestämmelser. Vaddepartementschefen i nu berörda del föreslagit har utskottet funnit sig kunnagodta. Detanförda innebär bl. a. ett tillgodoseende av yrkandet i den vid början av åretsriksdag väckta motionen 1973; 197 att en översyn bör äga rum beträffande vilkaprodukter och varor som skall omfattas av transportstödet. Någon särskildåtgärd från sida i anledning av nämnda yrkande är därför intepåkallad. Vidareavstyrker utskottet yrkandena i motionerna 1973; 1919 att stöd skall utgå ävenför transporter till stödområdet av foder och gödselmedel, 1973: 1917 atttransportstödet även skall omfatta emballage för produkter frånlivsmedelsindustrin i enlighet med motionärernas förslag och 1973: 1920 attdels transporter av vissa i motionen nämnda råvaror och kemiska produkter tillstödområdet skall kunna erhålla transportstöd, dels att i fråga omuttransporter av förädlade varor en sådan tolkning av bestämmelserna skallgöras att även för transport av kisel transportstöd skall kunna erhållas. Jämvälyrkandet i motionen 1973; 1895 att hos Kungl. Maj;t anhåller omutrednmg och förslag till höstriksdagen om stöd till transporter in tillstödområdet i fråga om förnödenheter som används inom jordbruket samtbeträffande tillsatsämnen för pappersindustrin avstyrks. För det nuvarande stödet för transporter från orterinom stödområdet (uttransportstödet) gäller att avsändaren eller mottagaren beroende på vem av dem som står för frakten kan söka och erhållafraktbidrag. I fråga om det föreslagna stödet för transporter till orter inomstödområdet (intransportstödet) är syftet att reducera transportkostnadernaför de företag som mottar och vidareförädlar råvarorna och halvfabrikaten. Medhänsyn härtill förordas i propositionen att bidrag i princip skall kunna sökasendast av mottagaren av godset, som kan erhålla bidrag mot uppvisande avoriginalfraktsedel. I de fall varor vid transporter inom stödområdet ärstödberättigade enligt såväl ut-transportstödets som intransportstödetsbestämmelser gäller dock att antingen avsändare eller mottagare skall kunnasöka bidrag enligt mest förmånliga alternativ. I propositionen har departementschefen även tagitupp frågan om avvikelse i vissa fall från de normalt gällande bestämmelsernaför ansökning om bidrag. Dessa avvikelser betingas av vissa återverkningartill följd av avtal med Europeiska kol- och stålgemenskapen (det s. k.CEC ). Vad därom anförts har inte gett utskottet anledning tillerinran eller särskilt uttalande. Transportstödet gäller sorn tidigare nämnts transporterpå sträckor längre än . Denna gräns för transportsträckan har valts medhänsyn till önskvärdheten att utesluta lokaltrafiken och med beaktande av detförhållandet att medeltransportsträckan för SJ:s godstransporter för landet somhelhet ligger ungefär vid denna gräns. Demaximala rabattsatserna inom resp. fraktbidragsregioner innebär att vid sammatransportsträcka rabatten blir olika stor beroende på från vilken regiontransporten utgår. Lösningen avses stödja de regionalpolitiska strävandena atti särskild grad stimulera näringslivets utveckling i de övre delarna avNorrland och det inre stödområdet. Konstruktionen verkar också i riktning motatt stimulera underleveranser inom stödområdet. Medan underleverantörerutanför stödområdet inte får någon fraktreduktion kommer sådanaunderleverantörer som finns inom området i åtnjutande av fraktnedsättning ochmed i princip högre rabattsats ju längre norrut i området de är lokaliserade. Inomramen för de angivna maximirabattsatsema har emellertid vissavståndsdifferentiering ansetts böra ske för att undvika tröskeleffekter dels iförsta hand inom varje fraktbidragsregion i fråga om bidrags- resp. ickebidragsberättigade transporter, dels i vissa fall mellan de olikafraktbidragsregionerna. Medhänsyn härtill gäller f. n. en avståndsdifferentiering med i princip följandeavståndsklasser. Avståndi km BD och AC län Z och Y län Övriga delar av I propositionen föreslås nu att den förut angivnakortaste bidragsgrundande transportsträckan justeras nedåt. Den anses dockinte böra sättas lägre än , eftersom man då skulle med hänsyn tillmedeltransportsträckoma i de södra och mellersta delarna av landet - relativtsett gynna de norra delarna av landet i förhållande till dessa. Går man underdenna gräns skulle man enligt. propositionen också ge stöd till mera lokala ochdistributionsbetonade transporter, vilket inte ligger i linje med stödetsregionalpolitiska syfte. Såväl 1970 som 1971 och riksdagar harfunnit sig kunna godta förut angivna avstånds- och rabattklasser. Utskottetanser att den i propositionen nu föreslagna sänkningen är enavsevärd förbättring av utgående transportstöd och har därför ej funnit skältill ytterligare ändring häruti. Härav följer att utskottet avstyrker yrkandenai motionen 1973; 1365 att stöd skall utgå i avståndsklassen med enrabattsats av och i motionen 1973: 1895 att stöd skall utgå iavståndsklassen med en rabattsats av likaledes . Vidareavstyrks förslaget i motionerna 1973: 197 och 1973; 1918 att det kortasteavståndet för transportstöd måtte fastställas . Utskottets ställningstagande innebär också enavstyrkan ay yrkandet i motionen 1973; 1365 att en höjning av nuvarandeprocentsatser inom de olika avståndsklasserna övervägs i samband medutformningen av de nya bestämmelserna om regionalpolitiken. I propositionen tas också .upp frågan ommöjligheten att beakta utländsk transportsträcka i bidragsgivningen. Enligtnuvarande bestämmelser är endast den del av transportsträckan som är belägeninom bidragsgrundande. Det innebär att för vissa transporter, som gårmellan å ena sidan orter i främst och och å andrasidan orter och hamnar i resp. , fraktbidrag inte kan utgå genomatt den utländska delsträckan ej får medräknas som bidragsgrundändetransportsträcka, f. n. och i fortsättningen enligt förslaget idet föregående . Departementschefen föreslår här en ändring innebärandeatt, för det fall den svenska transportsträckan inte uppgår ,ifrågavarande norska eller finska delsträcka får tillgodoräknas för att Fraktbidrag anses dock av principiella skäl böra utgå endast för dendel av frakten som avser svensk sträcka.