bet · FW01TU1 · 1973-12-31 00:00:00 — I förhållandetill motsvarande på riksstaten för innevarande budgetår uppförda anslag innebärdetta en ökning med ca 159 milj. kr. Då inkomsterna av automobilskattemedlenberäknas till ca 3 494 milj. kr. skulle överskottet på vägväsendetsspecialbudget, där behålkiingen per uppgick till ca 2 754milj. kr., komma att under budgetåret öka med ca 464 milj. kr. I motionen 1973: 738 har yrkats att riksdagenanhåller att Kungl. Maj:t förelägger förslag till ettlångsiktigt vägprogram för byggande och drift av vägar och att i planeringenintages även s. k. tullvägar. Vidare har i motionen 1973: 1343 yrkats attriksdagen måtte ge Kungl. Maj:t i uppdrag att möjligt föranstalta om utökningav trafikledsbyggandet i enlighet med vad som anförts i motionen. Beträffandebehovet av ett långsiktigt vägprogram må hänvisas till vad härom i detföregående anförts. Fråganom avgiftsfinansiering av vägar och broar som även berörs i de båda motionerna har senast utretts av vägsakkunniga. 1962 avgivnabetänkande härom (SOU 1962: 26) framhöll de sakkunniga att de fann grundregelnom att de för den allmänna samfärdseln nödiga vägarna och förbindelserna iprincip skall byggas genom det allmänna och att avgifter inte får uttagas förderas begagnande helt riktig samt i sig själv innebära stora fördelar. Desstillämpning i praktiken ansågs nämligen bl. a. innebära, att enangelägenhetsgradering av de för utbyggnad aktuella företagen sker samt attsådana företag, vilkas tillkomst ej är tillräckligt motiverade från ekonomiskaeller andra synpunkter, ej kommer till stånd. Ävenom behovet av en viss avgiftsfinansierad förbindelse vore så stort, att eninvestering i och för sig sannolikt skulle vara företagsekonomiskt lönsam,kunde vid bedömandet av härom uppkommande frågor dock inte bortses frånallmänna prioriteringsgrunder. För dess utförande måste nämligenkapitalmarknaden i motsvarande mån tas i anspråk kanske till nackdel förandra viktiga investeringar. Avgörande för ställningstagandet härvid borde tillsist vara omfattningen av samhällets totala resurser, vilka alltid måsteframstå som begränsade. Frågan om avgiftsfinansiering borde också ses motbakgrunden av den totala motorfordonsbeskattningens storlek. Desakkunnigas förslag anmäldes i propositionen 1963: 191 och lämnades utanerinran av såväl departementschefen som (S3LU 1963: 1, rskr 1963:424). Utskottetvill i sammanhanget också erinra om det utredningsarbete som f. n. pågår inom utredningen rörande vägtrafikens kostnadsan- I avvaktan på resultatet av denna utredning och imder hänvisning jämvältill vad i det föregående anförts avstyrker utskottet således berördamotionsyrkanden. I motionen 1973: 1368 har yrkats att riksdagenbeslutar att investering i båt eller färja för trafik mellan öar eller mellanöar och fastlandet skall vara statsbidragsberättigad enligt bestämmelserna ombidrag till enskilda vägar samt att de årliga nettokostnaderna för driften avresp. båt- eller färjeförbindelser skall utgå . Fråganom att tillgodose trafikbehovet i glesbygder och skärgårds-eller öområdenbehandlades också i samband med riksdagsbeslut om riktlinjerna förden statliga trafikpolitiken. I propositionen 1963: 191 förutsattes sålundasärskilda insatser från samhällets sida såvida nämnda områden ej på annat sättkunde erhålla en tillfredsställande transportförsörjning. Med hänsyn till deskiftande befolknings-och näringsförhållandena i olika delar av landet ansågsdet enligt propositionen vara ogörligt att på förhand fastställa vilkenunderskottstrafik som vore nödvändig från allmän synpunkt. En prövning från falltill fall borde i stället äga rum i samband med att frågan om stöd från detallmänna bleve aktuell. Utskottet vill vidare erinra om den planering i vadgäller tillgodoseende av behovet av väg- och färjtrafikförbindelser somförfattningsenligt åligger vederbörande vägmyndigheter. 1 anslutning härtill måockså nämnas att å anslaget till enskilt vägunderhåll särskilda medel finnsdisponibla för bidrag till båt- och färj-förbindelser av det slag motionärernabl. a. synes åsyfta. Sådana bidrag utgår f. n. i viss omfattning. Slutligentorde få förutsättas att frågan om skärgårdsförbindelsemas ordnande även kommeratt aktualiseras under det arbete med den regionala trafikplaneringen somuppdragits åt länsstyrelserna att verkställa. Underhänvisning till det anförda finner utskottet motionen inte böra föranleda någonsärskild åtgärd från sida och avstyrker följaktligen densamma. I motionen 1973: 47 har yrkats att hosKungl. Maj:t anhåller om åtgärder i syfte att eliminera de risker som saltspridningenpå trafiklederna innebär. Vidare har i motionen 1973: 761 hemställts attriksdagen som sin mening uttalar att spridning av vägsalt måtte upphöra. Vidsin behandling av motioner i samma syfte vid förra årets riksdag framhöllutskottet att tidigare genom bl. a. motioner, interpel-lationer ochenkla frågor uppmärksammats på spörsmålen härom som är av betydelse frånframför allt trafiksäkerhetssynpunkt. Utskottet fann det för sin del varaangeläget att pågående arbete på området intensifieras i syfte attän mer förbättra tillämpade metoder samt dentekniska materielen så att olägenheter och skadeverkningar i möjligaste månmotverkas. Utskottet föreslog vidare att Kungl. Maj:t upp-droge åt vägverketatt låta sammanställa och utvärdera erforderligt material för frågansbedömning. Så har också numera skett. I avvaktan på resultatet härav och påatt detta i enlighet med utskottets begäran anmäls för avstyrksmotionerna i fråga. I motionen 1973: 471 har yrkats att hosKungl. Maj:t begär förslag till åtgärder beträffande bullerskyddsanordningarvid starkt trafikerade vägar. Vidare har i motionen 1973: 1380 yrkats att riksdagenhos Kungl. Maj:t hemställer om förslag om åtgärder beträffandeskyddsanordningar vid starkt trafikerade vägar inom tätbebyggt område. Somförut nämnts antogs vid höstsessionen av riksdag en ny väglag m.m. (TU1971:24, rskr 1971: 316) gällande fr. o. m. . I anslutninghärtill behandlades även frågor av den art motionärerna aktualiserat. Utskottetförklarade sig därvid dela departementschefens uppfattning att innan slutligställning tas i berörda frågor bl. a. trafikbullerutredningens förslag bordeavvaktas. Utskottet, som alltjämt är av samma uppfattning, avstyrker under hänvisninghärtill de nämnda motionerna. I motionen 1973: 182 har yrkats att begäratt Kungl. Maj:t skall låta fastställa normer för vägräckens konstruktion ochhöjd samt utfärda förbud mot vägräcken med överliggande balk eller rör. Enligtvad utskottet erfarit pågår emellertid redan inom utrednings- ochundersökningsarbete beträffande dessa frågor. Med hänsyn härtill och då utskottetanser sig kunna utgå från att verket också vidtar de åtgärder som härför måbefinnas påkallade avstyrker utskottet motionen i fråga. I motion 1973: 190 har yrkats att hosKungl. Maj:t begär temporära restriktioner för användande av däcksdubbar åtyngre fordon. I anledning härav vill utskottet erinra om att i en inomtransportforsk-ningsdelegationen tillsatt särskild arbetsgrupp medrepresentanter för bl. a. , och statensväg- och trafikinstitut ett forsknings-och undersökningsarbete i berörda fråga redan pågår. Utskottet anser sig kunnaförutsätta att gruppen därest behov av införande av de av motionärernaföreslagna restriktionerna anses erforderligt eller eljest önskvärt hosvederbörande myndigheter aktualiserar frågan. Något initiativ från riksdagenssida synes med hänsyn härtill inte påkallat varför motionen avstyrks. I motionen 1973: 192 har yrkats att begäratt Kungl. Maj:t överväger åtgärder i syfte att förbättra hygienen vid vägarnasrastplatser i enlighet med vad motionärerna anfört. Utskottet vill i anledning härav erinra om deomfattande och kostnadskrävande arbetsuppgifter som pålagtsvägverket i fråga om renhållningen på och utefter vägarna. Åtgärder av de slagmotionärerna aktualiserat har tidigare i olika sammanhang övervägts av verketi samråd med andra myndigheter och organ samt representanter för även ickestatliga organ men inte befunnits praktiskt genomförbara till rimligakostnader. Så torde alltjämt vara fallet. Utskottet anser därför motionen inteböra föranleda något särskilt uttalande från sida men förutsättergivetvis att även fortsättningsvis med uppmärksamhet följerutvecklingen på området samt vidtar i anledning härav erforderliga åtgärder. I motionen 1973: 752 har hemställts att riksdagenhos Kungl. Maj:t anhåller om ändring av anvisningarna för uppsättande avvägmärken, syftande till minskad restriktivitet vid behandlingen av ansökningarom uppsättande vid allmän väg av upplysningsmärken för hänvisning tillsamlingslokaler och andra icke kommersiella anläggningar. redan vid förra årets riksdag framhöll i anledning av en då väcktmotion i samma syfte anser sig utskottet kunna utgå från att vederbörandemyndigheter noggrant prövar inkomna ansökningar härom samt gör de avvägandensom i det enskilda fallet betingas av omständigheterna. Någon särskild åtgärdi ämnet från sida synes därför ej påkallad, varför motionenavstyrks. 1 motionen 1973: 1361 har yrkats att riksdagenbeslutar att fasta trafikförbindelser med skall byggas dels mellanHelsingborg och , dels mellan och och att denförstnämnda förbindelsen färdigställs först. Vidare har i motionen yrkats attriksdagen hos Kungl. Maj:t begär skyndsam utredning av frågan om huruvidaHH-förbindelsen skall utformas som bro eller tunnel. Utskottetvill i anledning härav erinra om det synnerligen omfattande svensk-danskautredningsarbete som under en lång rad av år skett i berörda frågor samt deöverläggningar som mellan såväl och som de övriga nordiskaländerna förevarit. F. n. pågår ett förnyat utrednings- och förhandlingsarbetei frågan genom bl. a. representanter för de danska och svenskakommunikationsdepartementen. Utskottet har under hand erfarit att samtidigtmed planeringen av Köpenhamnsleden överväganden pågår rörandejärnvägstunnel mellan och . Underhänvisning till det anförda och då enligt utskottets bestämda uppfattningresultatet av förhandlingarna måste avvaktas kan utskottet inte finna detlämpligt eller ens möjligt att den svenska redan nu ensidigt fattarbeslut i enlighet med motionäremas yrkanden. Utskottet, som följaktligenavstyrker motionen, förutsätter dock att innanförslag i ämnet föreläggs en omsorgsfull värdering ochprioritetsbedömning sker dels av redan befintligt material rörande de planeradefasta förbindelserna över , dels det ytterligare utredningsmaterialhärom som kan komma att visa sig erforderligt. 1. att till : Änibetsverksuppgifler för /74 anvisar ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, 2. att med bifall tillKungl. Maj:ts förslag samt med avslag å motionerna 1973: 481 och 1973: 1355till Drift av statliga vägar för /74 anvisar ettreservationsanslag av 1 , att avräknas motautomobilskattemedlen, 3. att för budgetåret1973/74 anvisar a. till Byggandeav statliga vägar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, b. till Bidragtill drift av kommunala vägar och gator ett reser vationsanslag av , att avräknas mot automobil skattemedlen, c. till Bidragtill byggande av kommunala vägar och gator ett reservationsanslag av , att avräknas mot auto mobilskattemedlen, a, till Bidragtill drift av enskilda vägar, m. m. för /74 anvisar ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, b. medger att /74 statlig lånegaranti för lån avseende inköp av vägunderhållsmaskiner för vissa enskil da vägar beviljas intill ett belopp av , 5. att /74 anvisar a. till Bidragtill byggande av enskilda vägar ett reservations anslag av , att avräknas mot automobilskatte medlen, b. till Tjänstertill utomstående ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, c. tillAvsättning till statens automobilskattemedelsfond ett för slagsanslag av , 6. att avslår motionen1973: 184, a. avslårmotionen 1973: 43, b. avslårmotionen 1973: 485, c. avslårmotionen 1973: 765, d. avslårmotionen 1973: 769, e. avslårmotionen 1973: 1382, punkten 2, 8. att avslår motionerna1973: 475 och 1973: 1374, a. avslårmotionen 1973: 484, b. avslårmotionen 1973: 486, c. avslårmotionen 1973: 1347, 10. att avslår motionen 1973:1357, 11. att avslår motionen 1973:1373, 12. att avslår motionen 1973:491, 13. att avslår motionen 1973:1383, 14. att avslår motionen 1973:482, a. avslårmotionen 1973: 476, b. avslårmotionen 1973: 754, 16. attriksdagen avslår motionerna1973: 738, punkten 2, och 1973: 1343, 17. att avslår motionen 1973:1368, 18. att avslår motionerna1973: 47 och 1973: 761, 19. attriksdagen avslår motionerna1973: 471 och 1973: 1380, a. avslårmotionen 1973: 182, b. avslårmotionen 1973: 190, c. avslårmotionen 1973: 192, d. avslårmotionen 1973: 752, 21. att avslår motionen 1973: 1361. Maj:t har under punkten C 1 (s. 7074) hemställt att tillStatens trafiksäkerhetsverk: Förvaltningskostnader för /74anvisar ett förslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. I motionen 1973: 181 av m. (vpk) hemställs, såvitt nu är i fråga (punkten 1), att måtte beslutaatt under punkten C 1. : Förvaltningskostnader förinformationsverksamhet anvisa ytterligare . eller ettförslagsanslag av sammanlagt . att avräknas motautomobilskattemedlen. I motionen 1973: 316 av () hemställsatt uttalar sig för att vid en eventuell koncentration avstationsorter hänsyn skall tagas till lokala förhållanden. I motionen 1973: 489 av () hemställsatt hos Kungl. Maj:t anhåller om sådana ändringar i bestämmelserna omkontrollbesiktning av fordon att första besiktning skall ske när fordonet och därefter följande kontrollbesiktningar . Maj:ts förslag innebär en höjningav anslaget med 2,1 milj. kr. Härvid har medel beräknatsför sju nya tjänster, nämligen tre byrådirektörer inom trafik- och informationsbyrånför arbete med föreskrifter om vägmärken och trafiksignaler, trafikregleringoch trafiksanering och ledning av skolkonsulenternas verksamhet samt fyrakvalificerade biträden inom den regionala organisationen. för informationsverksamhet för vilket ändamåldärmed skulle disponeras ca 7,6 milj. kr. Avstatsrådsprotokollet framgår också att den av trafiksäkerhetsverket i juni1972 framlagda promemorian "PM med förslag till målsättning för arbetetför ökad trafiksäkerhet" varit föremål för en omfattande remissbehandling,vilken avslutats. I anslutning till bearbetningen av remissmaterialetkommer att övervägas, i vilken utsträckning trafiksäkerhetsverkets förslag kantjäna som underlag för arbetet i den arbetsgrupp, som departementschefen medbeaktande av vad som anförts av (: 7, rskr 1972: 114) avseratt tillsätta. Utskottet tillstyrker Kungl. Maj:ts förslag underförevarande punkt. Härav följer att utskottet inte kan biträda yrkandet imotionen 1973: 181 om en ytterligare höjning av medelstilldelningen förinformationsverksamheten med , vilket skulle innebära ensammanlagd medelsanvisning av . Utskottet vill dock i anslutninghärtill erinra om att Kungl. Maj:t föreslagit en uppräkning även av anslagettill verkets uppdragsverksamhet med 2,1 milj. kr. till 19,5 milj. kr. I motionen 1973: 316 har yrkats att riksdagenuttalar sig för att vid en eventuell koncentration av stationsorter hänsyntages till lokala förhållanden. Utskottet, som förutsätter att så sker, villdock i anledning avmotionen erinra om att det utredningsförslag i frågan som under förra åretframlades (Ds K 1972: 2) f. n. är föremål för Kungl. Iavvaktan på resultatet härav synes någon särskild åtgärd från sidaej påkallad varför motionen avstyrks. I motionen 1973: 489 har yrkats att hosKungl. Maj:t anhåller om sådana ändringar i bestämmelserna omkontrollbesiktning av fordon att första besiktning skall ske när fordonet är treår och därefter följande kontrollbesiktningar . Denu gällande bestämmelserna på detta område är emellertid föranledda avtrafiksäkerhetsskäl. Med hänsyn härtill och då utskottet inte anser någonändring härvidlag önskvärd avstyrks motionen i fråga. Övrigavid årets riksdag väckta motioner i trafiksäkerhetsfrågor kommer att avutskottet prövas i ett senare sammanhang. Under åberopande av det anförda hemställerutskottet att 1. med bifall till Kungl. Maj:tsförslag och med avslag å motionen 1973: 181, punkten 1, till : Förvaltningskostnader för /74 anvisar ettförslagsanslag av , att avTäknas mot automobilskattemedlen, 2. avslår motionen 1973: 316, 3. avslår motionen 1973: 489. : Uppdragsverksamhet och Registrering av Maj:ts förslag under punkterna C 2C 3 (s. 7477) och hemställer att /74 anvisar l.till : Uppdragsverksamhet ett förslagsanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen, 2. till Registrering av motorfordon ett förslagsanslagav . Bidragtill trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar. Maj:t har underpunkten C 4 (s. 7779) hemställt att till Bidrag tilltrafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar för /74anvisar ett reservationsanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen. Imotionen 1973: 181 av m. fl. (vpk) hemställs, såvitt nu är ifråga (punkten 2), att måtte besluta att under punkten C 4. Bidragtill trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar anvisaytterligare 1 milj. kr. eller ett förslagsanslag av sammanlagt 7 500 000 kr.att avräknas mot automobilskattemedlen. förslagunder förevarande pimkt innebär en oförändrad medelsanvisning om 6,5 milj. kr.mot av trafiksäkerhetsverket begärda 8,5 milj. kr. Av statsverkspropositionen framgår atttrafiksäkerhetsverket i samråd med och statens vägverk tillKungl. Maj;t har överlämnat förslag till ny kungörelse om säkerhetsåtgärder vidplankorsningar mellan järnväg och väg (säkerhetskungörelse). Förslaget harutarbetats inom den av de tre verken tillsatta plankorsningsdelegationen ochinnebär vissa skärpta säkerhetskrav. Om nämnda förslag till ny säkerhetskungörelsevinner Kungl. Maj:ts bifall kan enligt trafiksäkerhetsverket behov avytterligare medelsanvisning aktualiseras. I samband med sin prövning av motionen 1973: 181 harutskottet konstaterat att en betydande eftersläpning i medelstilldelningen föreligger.Med hänsyn till den betydelse ur trafiksäkerhetssynpunkt här ifrågavarandeanläggningar dock har finner utskottet det önskvärt att under höstensbudgetarbete en höjning av anslaget övervägs. För nästa budgetår har utskottetemellertid funnit sig böra godta Kungl. Härav följer attutskottet avstyrker det av motionärerna framställda yrkandet om en höjning avanslaget med 1 milj. kr. till 7,5 milj. kr. att med bifall tillKungl. Maj:ts förslag och med avslag å motionen 1973: 181, punkten 2, tillBidrag till trafiksäker-hetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar /74 anvisar ett reservationsanslag av , attavräknas mot automobilskattemedlen. Bidrag till nationalföreningen för trafiksäkerhetensfrämjande m. fl. Utskottet tillstyrker Kungl. förslag underpunkterna C 5 C 7 (s. 7987) och hemställer attriksdagen för /74 anvisar 1. till för trafiksäkerhetens främ jande ett anslag av , att avräknas mot autorfiobil- skattemedlen, 2. till Kostnaderför nytt bilregister m. m. ett reservationsanslag av , 3. tUI Kostnaderför framställning av körkort m. m. ett förslagsanslag av . Allmän översikt över utvecklingen. Anslagen tillsjöfartsverkets verksamhet. Före behandlingen av de skilda anslagen har Kungl.Maj:t (s. 88125) lämnat en allmän översikt över sjöfarten m. m. Maj:ts förslag tillmedelsanvisning för /74 under de skilda anslagen innebär att till Farledsverksamhet, exkl. isbrytning anvisas ettförslagsanslag av . (punkten D 1, s. 125126), att till Isbrytning anvisas ett förslagsanslag av . (punkten D 2, s. 126127), att till Fartygsverksamhet anvisas ett förslagsanslag av10 . (punkten D 3, s. 127), alt till Övrig verksamhet anvisas ett förslagsanslag av600 . (punktenD4, s. 128). I motionen 1973: 107 av . (fp) hemställs att som sin mening måtte uttala att idirektiven för den aviserade utredningen om vintersjöfarten bör anges attmålsättningen skall vara oavbruten sjöfart på och hamnarna söder därom. I motionen 1973: 189 av m. fl. (c) hemställs 1. att beslutar anhålla omutredning beträffande lotstvång för alla tankfartyg i svenska farvatten samt 2.att hos Kungl. Maj:t hemställer, att den svenska delegationen inomIMCO verkar för att få till stånd obligatorisk lotsplikt för alla tankfartygvid färd genom . I motionen 1973: 198 av herrWinberg m. fl. (m) hemställs att som sin mening ger Kungl. Maj:ttill känna vad i motionen anförts om återinförande av lotsningsverksamhet frånHärnösand. I motionen 1973: 759 av herrarRosqvist (s) och i (s) hemställs att hos Kungl. Maj:tbegär prövning av en framtida förläggning av förråd tillOskarshamn. I motionen 1973: 1351 av herrarEriksson i (fp) och () hemställs att hos Kungl. om utredning och förslag angående möjligheterna att kraftigt reducera antaletsmåbåtsolyckor, varvid särskilt bör beaktas vad i motionen anförs beträffandeanvändning av flytväst. 3 1973.15 saml. I motionen 1973: 1358 av m. fl. (vpk)föreslås att i skrivelse till regeringen uttalar sig för en sådanändring i lots-och fyrkungörelsen, att lotsskyldighet i princip alltidföreligger för fartyg som trafikerar svenska kustfarvatten, kanaler ochinsjöar, dock med de undantag som anförts i motionen, samt hos regeringenhemställer om att förslag härom skyndsamt utarbetas och förelägges . I motionen 1973: 1375 av i Gäddvikm.fl. (m) hemställs att uttalar att i direktiven till den aviseradeutredningen bör anges att den skall arbeta snabbt och även bereda frågan omvård, översyn och reparation av statsisbrytare och andra fartyg i . Av framlagda förslag omen sammanlagd medelsanvisning under driftbudgeten av 162 milj. kr. Maj:t godtagits med vissa ändringar. Detta innebär att anslagen tas uppmed . till Fariedsverksamhet exkl. isbrytning, 34 845 000 kr.till Isbrytning och . Av sistnämnda anslagförordar departementschefen att . anvisas under delprogrammetSjöfartsinspektion m. m. Tillsammans med de medel, som genom vissomprioritering inom anslagets ram torde kunna frigöras, bör därigenom enligtdepartementschefen de ekonomiska förutsättningarna föreligga för ettrealiserande av bl. a. plan att i inrätta ettsjöfartsinspektionskontor. För anslaget Övrig verksamhet har departementschefenberäknat . Departementschefen har slutligen bl. a. räknat med ettsärkostnadsbidrag från fjärde huvudtiteln om 1,4 milj. kr. för att täckakostnaderna för den under programmet Farledsverksamhet ingående militärasjökartläggningen. Istatsrådsprotokollet har vidare av departementschefen lämnats en redogörelseför hur han ser på den fortsatta behandlingen av hamnutredningens år 1971framlagda delbetänkande Vintersjöfart (SOU 1971: 63). Departementschefen hardärvid erinrat om att en mera preciserad målsättning för den statligaisbrytningsverksamheten inte förelegat. Tillgängliga isbrytarresurserhar sålunda satts in där de med hänsyn till samhällets allmänna behov avsjötransporter har förutsatts ge största möjliga effekt. Som mål församhällets insatser för vintersjöfart såväl för som för landet i övrigtbör enligt utredningen gälla, att näringslivet skall ges en skälig grad avsäkerhet för sjötransportmöjligheter året runt och såvitt möjligt oberoende avvintrarnas svårighetsgrad. Departementschefen anser emellertid i likhet medvissa remissinstanser, att utredningens samhällsekonomiska kalkyler präglas avbrister och att ett kompletterande utredningsarbete är nödvändigt innan ställningkan tas till frågan om isbrytarverksamhetens utformning på . Som endel i det fortsatta utredningsarbetet bör enligt departementschefen ingå envärdering av betydelsen av handelsfartygens storlek och isvärdighet för behovet av isbrytarresurser förvintersjöfart på vissa Norrlandshamnar. Utskottet finner det i och för sig önskvärt attnäringslivet ges en skälig grad av säkerhet för sjötransportmöjligheter åretrunt och såvitt möjligt oberoende av vintrarnas svårighetsgrad men anser liksomdepartementschefen att en mera preciserad målsättning för vintersjöfarten f.n. ej bör fastläggas.