bet · FW01TU25 · 1973-12-31 00:00:00 — Med driftkostnad avses kostnadför servicearbete, reparation eller annat underhåll av KM-leden,avgiftsupptagning och annan administration. Medkapitaltjänstkostnad avses dels räntebetalning och amortering av lån som har upptagitsför leden samt kapitalförmed-lingskostnad och annan lånekostnad, dels iförekommande fall beräknad ränta för och återbetalning av kapitalinsats i detbolag som avses i artikel 8. Ränta förkapitalinsats i bolaget beräknas efter den genomsnittliga räntesatsen förlånen för . Sverigeskapitalinsats i bolaget återbetalas antingen efter hand förlåneamorteringen eller, efter successiv fondering, genom engångsbetalning närlånen slutamorteras. För fonderingför större reparationer och för utbyggnad göres vid avgiftssättningen ettpåslag med högst följande procentsatser pä de belopp som beräknas för atttäcka drift- och kapitaltjänstkostnaderna. Omkostninger,fondshenlaeggelse, afgiftsfastsaettelse Veddriftsomkostninger forstås omkostninger ved serviceydelser, reparation elleranden vedligeholdelse af KM-forbindelsen, afgiftsopkraevning og anden administration. Vedkapitalomkostninger forstås dels renter og afdrag på lån, som er optaget tilförbindelsen, samt omkostninger ved kapitalens fremskaffelse og andrelåneomkost-ninger, dels i påkommende tilfaelde bereg-net rente- ogtilbakebetaling af kapital-indskud i det selskab, som omhandles i artikel 8. Rente afkapitaluidskud i selskabet be-regnes efter den gennemsnitlige rentesats forlånene til KM-forbindelsen. Sverigeskapitalindskud i selskabet til-bagebetales enten efterhånden i l0bet afaf-dragstiden for lånene eller, efter successiv fondshenlffiggelse, gennem éngangsbetaling,når sidste afdrag på lånene betales. Tilfondshenlffiggelse tU st0rre reparationer og til udbygning tillasgges der vedafgiftsfastsaettelsen h0jst f0lgende procentsatser til de bel0b, som beregnesat daekke drifts- og kapitalomkostningerne; 13 46 79 10 Avsättning till reparations- och utbyggnadsfonden skallupphöra, när fondens belopp uppgår till av de sammanlagdainvesteringskostnaderna prisnivå, I investeringskostnaderna inräknasräntor , I syfte att skapa en utjämningsfond som underlättar enjämn avgiftsutveckling får avgifterna ökas i takt med den allmännaprisutvecklingen även om intäkterna därigenom kommer att överstiga vad HenlKggelse til reparations- og udbyg-ningsfonden skaloph0re, når fondens kapital bel0ber sig til af de sam-menlagteinvesteringsomkostninger 's prisniveau. Tilinvesteringsomkost-ningerne henregnes renter i byggetiden. Med det formål at skabe en udlig-ningsfond, som lettermuligheden for en jaevn afgiftsudvikling, kan afgifterne årligt for0ges i taktmed den almindelige prisud-vikling, selv om indtaegterne derved kom- som beräknas nödvändigtför att täcka drift-och kapitaltjänstkostnaderna och fondering enligt 5. Påslagpå avgifterna för avsättning till utjämningsfonden skall dock ej ske, närfonden uppnått ett belopp motsvarande summan av återstående amorteringar eller,sedan amorteringarna verkställts, vad som beräknas motsvara två årsdriftkostnader. Avgift uttages per fordon ellerfordonskombination oberoende av antalet passagerare. För personbil uttages enenheUig avgift. För buss uttages en till bussens storlek avpassad avgift. För lastbil och lastbil medsläpfordon uttages avgift per ton totalvikt. För övriga fordon ochfordonskombinationer fastställes avgift med ledning av här angivna principer. Avgift för en resaÄmagerSaltholm och för en resa SaltholmLimhamn sättes till avrundat entredjedel respektive två tredjedelar av avgiften för en resa Ämager . första stycket angivna avgiftssättningen bygger på de investeringskostnaderoch den trafikutveckling som föratses för överenskommelsensingående. och är ense om att överenskommelse skall träffas omlämplig anpassning av avgiftssättningen för det fall attinvesteringskostnaderna eller trafiken och deras fördelning på olika delar avKM-leden påtagligt avviker från vad som förutsetts. Den kollektiva persontrafikentillförsäkras särskilt förmånliga villkor. Med likabehandling avtrafikanterna får rabatt lämnas, om den är motiverad för att uppnå etttillfredsställande utnyttjande av ledens kapacitet. I fråga om principer för rabatter till särskildatrafikantkategorier träffar länderna särskild överenskommelse. För utryckningsfordon och fordon mer til at overstige det,som beregnes n0d-vendigt til at daekke drifts- og kapitalomkostningerne Ogfondshenlaeggelse i henhold til punkt 5. Forh0jelse af afgifterne tilhen-ssettelse dl udligningsfonden skal dog ikke ske, når fonden har nået enst0rrelse, der modsvarer summen af de resterende afdrag, eller, efter atafdragene er faerdige, det be-I0b, som beregnes at motsvare to årsdriftsomkostninger. Äfgift opkraeves for k0ret0jeller k0-ret0jskombination uafhaengigt af antallet af passagerer. For personbiler opkraeves enensartet afgift. For busser opkraeves en efter bus sens st0rrelse af passetafgift. For lastbiler og lastbiler medpå-haengsvogn opkraeves afgift pr. For 0vrige k0ret0jer ogk0ret0jskom-binationer fastsaettes afgift med udgangs-punkt i de her angivneprincipper. Afgift for en rejse ÄmagerSaltholmog for en rejse SaltholmLimhamn fastsaettes til afrundet en tredjedel, henholdsvisto tredjedele af afgiften for en rejse ÄmagerLimhamn. 1 angivne afgiftsfastsaettelse bygger på de investeringsomkostninger ogden trafikudvikling, som foradses på tidspunktet for overenskomstensindgåelse. og er enige om, at der skal traeffes overenskomstom rimelig tilpasning af afgiftsfastsaettelsen i det tilfaelde, atinve-steringsomkostningerne eller trafikken og disse forholds fordeling på deforskellige dele af KM-forbindelsen tydeligt afviger fra, hvad der er fomdset. Den kollektive persontrafiktilsikres saeriigt fordelagtige vilkår. Under iagttagelse af ligeligbehandling af trafikanterne kan der indr0mmes rabat, hvis den er motiveret iat opnå en tilfredsstillende udnyttelse af förbindelsens kapacitet. Medhensyn til principperae for rabat til saerlige trafikantkategorier trasffer landenesaerskilt overenskomst. som används för trafikövervakning, vägunderhåll ' eller liknande utgår ej avgift. och kan träffa överenskommelseom ändrade bestämmelser om kostnader, fondering och avgiftssättning. jer, som anvendes tiltrafikovervågning, vej-vedligeholdelse eller lignende opkraeves ikke afgift. og kan traeffe overenskomst omaendrede bestemmelser om omkostninger, fondshenlaeggelse og afgiftsfastsaettelse. Karta B /Kort B Järnvägstunnel iHH. består av treledamöter. Vartdera landet utser en ledamot. En ledamot, som är ordförande inämnden och som ej får vara vare sig svensk eller dansk medborgare eller bosatti eller , utses gemensamt av länderna. Om ordförande ellerannan ledamot ej utsetts från det att det ena landet framförtbegäran därom hos det andra landet, skall han utses av ordföranden i Internationelladomstolen på begäran av ena landet. fastställer självsin arbetsordning. Uppkommer olika meningar inomskil-jenänmd, gäller den mening som två ledamöter förenar sig om. Har allaledamöterna olika meningar, gäller ordförandens mening. Länderna svarar för hälften varav kostnaderna för skiljenämnd. I övrigt står vartdera landet för sinakostnader för skiljeförfarandet. Voldgiftsnaevnet består af tremedlem-mer. Hvert land udpeger ét medlem. Et medlem, som er naevnets formand,og som ikke må vaere hverken svensk eller dansk statsborger eller bosat iSverige eller Daur mark, udpeges af landene i förening. Så-fremt formand ellerandet medlem ikke er udpeget inden to måneder efter, at det ene land harfremsat begaering derom över for det andet land, skal han udpeges afpraesi-denten for den mellemfolkelige domstol på det ene lands begaering. Voldgiftsnaevnet fastsaetterselv sin for-retningsorden. I tilfaelde af meningsforskel ivoldgiftsnaevnet gaelder den mening, som to med-lemmer forener sig om. Haralle medlem-merne forskellige opfattelser, gaelder formandens mening. Voldgiftsnaevnets afg0relse erbinden-de. Hvert land udreder halvdelen afomkostningerne til voldgiftsnaevnet. I 0vrigt udreder hvert land sineomkostninger ved voldgiftssagen. Protokoll tillöverenskommelse mellan om fasta förbindelser över och regeringar, som denna dag harundertecknat överenskommelse mellan om fasta förbindelseröver , antecknar i detta protokoll följande tillägg till överenskommelsen. 1.Sverige och är ense om att de landområden vid och Kastmp sombehövs för skall bestämmas med sikte på att en från trafikantemas synpunktekonomiskt rationell lösning skall åstadkommas. KM-ledens västra gräns dragésungefär vid den nuvarande Ämager Strandvej. Omexpropriation behövs i fråga om det landoinråde vid Kastmp som avses i förstastycket, är berett att ombesörja sådan expropriation för Sverigesräkning. och är ense om attöverläggningar avseende de i artikel 28 angivna överenskommelserna om tull-och skattefrågor skall bedrivas med sikte på att vara avslutade senast den 1oktober 1973. Protokol tiloverenskomst mellem og om fäste förbindelser över og regeringer, som nedennaevntedato har imiderskrevet overenskomst mellem og Damnark om fästeförbindelser över 0resund, nedfcelder i denne protokol f0lgende tillaeg tiloverenskomsten. Sverigeog er enige om, at de landområder ved og Kastmp, som udkraeves til KM-forbindelsen, skal fasdaegges med sigte på, at der skal tilveje- brmges en set fra trafikantemes synspunkt 0kononusk rationel l0sning. KM-forbindel sens vestre graense traekkes omtrentligt ved den nUvaerende Ämager Strandvej. Hvisder udkraeves ekspropriation til er-hvervelse af det landområde ved Kastmp, somomhandles i stk. 1, er Datunark villig til at foretage sådan ekspropriation forSveriges regning. Sverigeog er enige om, at forhandlinger angående de i artikel 28 an givne overenskomster om told- og skatte- sp0rgsmål skal fremmes med sigte på at vaere afsluttede senest den 1. . Somskedde i i två exemplar, på svenska och danskaspråken, vilka båda texter har samma giltighet. Udfaerdigeti K0benhavn, den 8. i to eksemplarer, på det svenske og danske sprog,hvilke to tekster har samme gyldighed. överenskommelse meUanSverige och om flygtrafikledningstjänst m. m. med anledning avtillkomsten av en dansk flygplats på Saltboim Luftrumoch flygtrafikledningstjänst Artikel 1 medger, med beaktande av punkt 2.1.1. iannex 11 till konventionen angående internationell civilluftfart (Chicagokonventionen), att dansk flygtrafikledning på nedan angivnavillkor får utöva trafikledningstjänst inom svenskt luftnun för flygtrafikunder in- och ut-flygning vid flygplatsen på Saltholm. Med flygtrafikledning förstås de organ som äransvariga för trafikledningstjänsten. Overenskomst mellemSverige og om lufttrafiktjeneste m. m. i anledning af anlsg af en dansklufthavn på Saltholm Luftrumog lufttrafiktjeneste Artikel 1 tillader under hensyntagen. i annex 11 til konventionen af 7. angående internationalcivil luftfart (Chicagokonventionen), at danske lufttrafiktjenesteorganer påde nedenfor angivne vilkår ud0ver lufttrafiktjeneste inden for svensk luftfmmfor lufttrafik under indflyvning til og udflyvning fra lufthavnen på Saltholm. Vedlufttrafiktjenesteorganer forstås de organer, som er ansvarlige forlufttrafiktje-nesten. De svenska och danska luftfartsmyndigheterna skalli särskild överenskommelse ange den maximala utsträckningen av det svenskaluftmm inom vilket dansk flygtrafikledning får utöva trafikledningstjänst. När dansk flygtrafiklednuig behöver utövatrafikledningstjänst inom svenskt luftnun, skall behovet av luftrum och tidenför ianspråkstagandet anmälas till svensk flygtrafikledning. De danska luftfartsmyndigheterna åtager sig att,inom ramen för behövlig trafikkapacitet på Saltholm, minska omfattning ochutbredning av flygverksamheten över svenskt område, när den tekniska och flygoperativautvecklingen medger det. De svenska och danska luftfartsmyndigheterna skalltillse, att flygtrafiken vid flygplatserna på Saltholm och vid samordnasså att tillfredsställande trafikaweck-ling erhålles vid båda flygplatserna. Dådet är nödvändigt skall utnyttjandet av ban- De svenske og danske luftfartsmyndighe-der skal ien saerlig overenskomst angive den maksimale udstraekning af det svenskeluftmm, inden for hvilket de danske lufttrafiktjenesteorganer må ud0velufttrafiktjeneste. Nårde danske lufttrafiktjenesteorganer har behov for at ud0ve lufttrafiktjenesteinden for svensk luftrum, skal behovet for luftrum og tidspunktet for ibmgtagenheraf anmeldes til de svenske lufttrafiktjenesteorganer. De danske luftfartsmyndigheder påtager sig indenfor den ramme, som n0dvendig trafikkapacitet på Saltholm saetter, at re-ducerelufttrafikkens omfång og udbre-delse över svensk område, når den tekniske ogoperationelle udvikling tillader det. De svenske og danske luftfartsmyndigheder skal dragéomsorg for, at lufttrafikken ved lufthavnene på Saltholm og ved Sturupsamordnes således, at der opnås tilfredsstillende trafikafvikling på beggelufthavne. Når det er n0dvendigt, skal udnyttelsen at systemen vid de bådaflygplatserna samordnas. Det förutsattes att bansystemet på Saltholm får ihuvudsak banriktningarna 0321 och 1432 och den planerade på Stumpriktningen 1129. För att nå tillfredsställande trafikavveckling fårflygtrafiken till och från de båda flygplatserna ej hindras eller inskränkas avskjutplats eller atomkraftverk. De danska luftfartsmyndigheterna skall tillse ätttrafikawecklingen sker säkert och effektivt inom de delar av svenskt luftrumdär dansk flygtrafikledning utövar trafikledningstjänst. Den svenskaluftfartsmyndigheten har rätt till information om hur den operativatrafikledningstjänsten bedrives inom sådant luftrum. Dansk flygtrafikledning skall vid utövande avtrafikledningstjänst inom svenskt luftrum beakta att flygtrafik inom dettaluft-rtim skall följa i med utgångspunkt från annex 2 tillChicagokonventionen fastställda trafikregler för luftfart, om ej annat medgesfrån svensk sida. Ändring av trafilcregler, som kan inverka på trafikledningstjänsteninom detta luftrum, skall föregås av överläggningar mellan de svenska ochdanska luftfartsmyndigheterna. Desvenska och danska luftfartsmyndigheterna skall eftersträva att de särskildaföreskrifter som publiceras i respektive lands AIP eller Notam får samma innebördvad avser flygning inom de delar av terminalområden och kontrollzoner sombe-röres av flygtrafiken till och från Saltholm. Danska föreskrifter förtrafikledningstjänst får ej utan svenskt godkännande till-lämpas inom svensktluftrum som beröres av trafiken till och från Saltholm, om föreskrifternaavviker från motsvarande svenska föreskrifter på ett sätt som kan inverka påflygtrafiken eller trafikledningstjänsten i angränsande svenskt luftrurn. De svenska och danska luftfartsmyndigheterna skallsamordna flygtrafikledningarnas metodik, utrustning, bemanning och banesystemerne på beggelufthavne samordnes. Det fomdsaettes, at banesystemet på Saltholmhovedsageligt får baneretningerne 0321 og 1432 og den planlagte tvaer-bane påSturup retningen 1129. Forat opnå tilfredsstillende trafikafvikling må lufttrafikken til og fra de tolufthavne ikke hindres eller begrtenses af skyde-område eller atomkraftvaerk. De danske luftfartsmyndigheder skal dragé omsorgfor, at trafikafviklingen sker sikkert og effektivt i de dele af svenskluftrum, inden for hvilke de danske lufttrafiktjenesteorganer ud0verlufttrafiktjeneste. Den svenske luftfartsmyndighed har ret til informadon om,hvorledes den opera-tive lufttrafiktjeneste udf0res inden for sådant luftrum. Danske lufttrafiktjenesteorganer, som ud-0verlufttrafiktjeneste inden for svensk luftrum, skal herunder vaere opmaerksompå, at lufttrafik inden for dette luftmni skal f0lge de i , medudgangspunkt i annex 2 til Chicagokonventionen, fastiagte lufttrafikregler,medmindre man fra svensk side har tilladt andet. Endring af lufttrafikreglerne,som kan indvirke på lufttrafiktjenesten \ dette luftrum, skal forud dr0ftesmellem ae svenske og danske luftfartsmyndigheder. Desvenske og danske luftfartsmyndigheder skal bestraebe sig på, at de ssrlige bestemmelser,som publiceres i de respektive ländes AIP eller Notam, for fljrvning i de deleaf terminalområder og kontrolzoner, der ber0res af lufttrafikken til og fraSaltholm, indholdsmaessigt er ens. for lufttrafiktjeneste må ikke uden svensk godkendelse anvendesinden for svensk luftrum, som ber0res af trafiklcen til og fra Saltholm,såfremt disse forskrifter afviger fra modsvarende svenske forskrifter på enmade, som kan indvirke på lufttrafikken eller lufttrafiktjenesten itilst0-dende svensk luftrum. De svenske og danske luftfartsmyndigheder skalsamordne lufttrafiktjenestens metodik, udrustning, bemanding og uddannelse i utbildning i denutsträckning soin fordras för en; säker och effektiv avveckling avflygtrafiken. DesvMiska och danska luftfartsmyndigheterna skaU, om det blir nödvändigt, träffaöverenskommelse om en gemensam enhet för flygtrafikledningstjänsten i . Kostnadernaför denna enhet skall fördelas mellan länderna med hänsyn till graden avsvenskt respektive danskt nyttjande ay enheten. De svenska och danska luftfartsmyndigheterna skallgemensamt fastställa rutiner för myndigheternas handlande, för det fall attluftfartsolycka eller tillbud till sådan olycka inträffar inom svenskt luftmmdär dansk flygtrafikledning utövar trafikledningstjänst. I fråga om sådan efterforsknings- ochräddningstjänst i ; som betingas av flygtrafiken vid Saltholm, träffarsvenska och danska myndigheter särskild överenskommelse. Denförstärkning av räddningstjänsten i som påkallas av Saltholms speciellaläge åtager sig Daimiark att bekosta. den udstraekning, som ern0dvendig for en sikker og effektiv afvikling af lufttrafikken. Desvenske og danske luftfartsmyndigheder skal, hvis det bliver n0dvendigt,afslutte overenskomst om et faelles lufttrafiktjeneste-organ i 0resundsområdet. Udgifterne ved denne faelles tjeneste skal fordelesmellem landene under hensyn til graden af svensk, respektive dansk udnyttelseheraf. De svenske og danske luftfartsmyndigheder skal ifaellesskab fastlaegge rutiner for myndighedernes fremgangsmåde, hvis enflyveulykke eller risiko for en sådan ulyk-ke indtraeffer i svensk luftmm,inden for hvilket de danske lufttrafiktjenesteorganer ud0verlufttrafiktjeneste. Med hensyn til sådan efters0gnings- ogredningstjeneste i 0resund, som n0dven-digg0res af lufttrafikken på Saltholm,traeffer svenske og danske myndigheder saerlig overenskomst. Denforstaerkning af redningstjenesten i 0resund, som forårsages af Saltholms saerligebeliggenhed, påtager sig at be-koste. Inom svenskt luftrum där dansk flygtrafikledningutövar trafikledningstjänst får flygning med andra statsluftfartyg än svenskaej ske utan tillstånd från svensk sida i varje enskilt fall. Som sådan flygningräknas flygning med militärt luftfartyg, flygning för polis- ellertulländamål samt flygning i icke kommersiellt syfte med luftfartyg som ägeseller bmkas av annan stat än . Ansökan om tillstånd för tillträde tillsvenskt luftram skall göras på diplomatisk väg senast före den beräknadeankomsten till svenskt territorium. Om luftfartyget är obeväpnat och användesför transport för Förenta Nationemas I svensk luftmm, inden for hvilket de danske lufttrafiktjenesteorganerud0ver lufttrafiktjeneste, må der ikke uden tilladelse fra svensk side i hvertenkelt tilfaelde finde flyvninger sted med andre statsluftfart0jer end svenske.Til sådanne flyvninger henregnes flyvning med militaere Iuftfart0jer, flyv-ningi poUti- og told0jeméd samt flyvning i ikke-erhversmaessigt 0jemed medluftfar-t0jer, som ejes eller bmges af anden stat end . Ans0gning omtilladelse til at beflyve svensk luftrum skal ske ad diplomatisk vej senest 48timer f0r den beregnede ankomst til svensk territorium. Hvis luftfar-t0jet erubevaebnet pg anvendes til transport räkning eller förtransport som är likställd med civil lufttransport göres dock ansökan direkthos den svenska luftfartsmyndigheten. Danskt statsägt luftfartyg, som användesför att kontrollera navigationshjälpme-def, kan ges stående tillstånd att flygai svenskt luftram för att utföra sådana uppdrag. for de Forenede Nationersregning eller til transport,, som er ligestillet med civil lufttransport,ans0ges der dog direkte hos den svenske luftfartsmyndighed. Dansk, statsejetluftfart0j, der anvendes til at kontrollere na-vigationshjaelpemidler, kah opnåen stående tilladelse til ät beflyve svensk luftrum for at udf0re sådaimeopgaver. Om obehörig flygning upptäckes eller misstankesinom svenskt luftrum där dansk flygtrafikledning utövar trafiklednmgstjänst,skall detta anmälas till svensk flygtrafikledning. Vad nu sagtsskall även gälla i fråga om sådan flygverksamhet som bryter mot ellermisstankes bryta mot svenska tullbestämmelser. Hvis det opdages, eller der opstår mis-tanke om, atder föregår ikketilladt lufttrafik i svensk luftrum, inden for hvilket dedanske lufttrafiktjenesteorganer ud0ver lufttrafiktjeneste, skal detteuopholdeUgt anmeldes til de svenske lufttrafiktjenesteorganer. Tilsvarendegaelder, for så vidt angår lufttrafik, som overtraeder eller som mistaenkesfor at ville overtraede svenske toldbestemmelser. Dansk flygtrafiklediung skall medverka till attsvensk militär myndighet genom svensk flygtrafikledning erhåller informationom flygtrafiken inom svenskt luftmm där dansk flygtrafikledning utövar trafikledningstjänst.Rutiner för meddelande av sådan information skall gemensamt utarbetas, av desvenska och danska luftfartsmyndigheterna. Om den begär det, skall svenskförbindelsepersonal beredas tillfälle att tjänstgöra vid dansk flygtrafikledningför att inhämta information om flygtrafiken inom de delar av svenskt luftrumdär dansk flygtrafikledniiig utövar trafikledningstjänst. De danske lufttrafiktjenesteorganer skal medvirketil, at de svenske militaere myndigheder gennem de svenske lufttrafiktjenesteorganermodtager information om lufttrafikken i svensk luftrum, inden for hvilket dedanske lufttrafiktjenesteorganer ud0ver lufttrafiktjeneste. Rutiner formeddelelse af sådan information skal i faellesskab udar-bejdes af de svenske ogdanske luftfartsmyndigheder. Hvisden svenske regering begaerer det, skal der gives svensk forbindelsespersonellejlighed til at tjenstg0re ved de danske lufttrafiktjenesteorganer for atindhente information om lufttrafikken i de dele af svensk luftrum, inden forhvilke de danske lufttrafiktjenesteorganer ud0ver lufttrafiktjeneste. Denna överenskonunelse medför ej någrainskränkningar i möjligheter att hävda sin suveränitet ochterritoriella inte-giitet. Om ingripande av militär art aktualiseras frånsvensk sida mot sådan okänd eller främmande. verksamhet som kan befaras kränkasvenskt territorium, skall den danska flygtrafikledningen på svensk anmodan såsnabbt som det med hänsyn till flygsäkerheten är möjUgt frilägga nödvän- Denne overenskomst medf0rer ikke nogen begraensningi muligheder for ät haevde sin suveraenitet og territoriale integritet.Hvis militaer indgriben fra svensk side aktualiseres inod sådan ukendt ellerfrenimed virksomhed, som kan befrygtes at kraenke svensk territorium, skal dedanske lufttrafiktjensteorganer på svensk aimiod-ning så hurtigt, som det afhensyn til fly-vesikkerheden er muligt, r0mme de n0d- diga delar av det svenskaluftrammet,. så att det militära ingripandet kan genomfö-r ras. Förfall som avses i första stycket skall de svenska och danskaluftfartsinyndighe-terna gemensamt utarbeta ratiner för temporärt svensktövertagande av trafikledningstjänsten inom svenskt luftmm där danskflygtrafikledning utövar trafikledningstjänst. I händelse av krig, krigsfara eller om det eljestär nödväiidigt av nationella säkerhetsskäl kan den genomskriftiigt meddelande till den danska rege-: ringen med omedelbar verkansuspendera eller upphäva rätten för den danska flygtrafikledningen att utövatrafikledningstjänst inom svenskt luftmm. vehdige dele af detsvenske luftmm således, at den militaere indgriben kan gennemf0res Med henblik på situationer som beskrevet i stk.