prot · FV0929 · 1972-12-31 00:00:00 — § 1 Justerades protokollet för den 17 innevarandemånad. § 2 Föredrogs och hänvisades Kungl. Maj;ts proposition nr 20 till skatteutskottet. § 3 Föredrogs och biföllsinterpellationsfrumställningurna nr 74 och 75. § 4 Interpellation nr 76 ang. fortsatt teknisk utvecklingoch tillverkning av svensk järnvägsmateriel Ordet lämnades på begäran till HerrLÖFGREN (fp), som yttrade: Den som under en lång följd av år haftanledning att följa utvecklingen inom de svensku järnvägarna har medtillfredsställelse kunnat konstatera, att mun i värt lund gunsku väl följt medi utvecklingen. Den s. k. rullunde muterielen har förnyats i en omfattning somi de flesta avseenden väl motsvurat utvecklingen i utlandet, i synnerhet om hänsyntages till de geografiska och klimatpåverkunde förhållandena i vårt land. Mankan också konstatera, att den förnyelse som ett skickligt utvecklingsurbetefrån såväl SJ:s egnu som de privuta verkstädernas konstruktörer lagt grund för,genomförts sä konsekvent och på en sådan bredd, utt det suknat motsvarighet imånga andra länder. Ett betydande antal privata verkstäder hur under årenslopp varit verksammu med tillverkning av järnvägsfordon. Efter hand har dessaverkstäder av olika skäl sett sig nödsakade lägga ned sin tillverkning inom detnu berörda området. Det är naturligt utt en överkupacitet krynipes ned till attmotsvara behovet. En betydande svårighet har förelegat genom de ofta ryckigabeställningsutläggningarna. Det skall gärna erkännas att det i vissa fallfunnits särskilda skäl för en tidsmässig beställningsanhopning. En sädansituation uppstod t. ex. då en forcerad övergång frän "trävagnar"till "stålvugnar" av säkerhetsskäl ansågs nödvändig. Under ett purårs tid nybeställdes ett mycket betydunde antal personvagnar, vilket gavåtminstone tre verkstäder beställningar för en forcerad tillverkning. Sedandetta program genomförts kom dock en betydunde stugnution, som medfört problemav stora mätt. Byggandet av vugnur för tunnelbanan och för förortstrafiken iStockholm har inneburit ett värdefullt tillskott för sysselsättningen, menefter hand har också detta behov blivit i huvudsak tillfredsställt. Ytterligarebehov kommer dock att uppstå. Vid SJ:s egna verkstäder innebar upphörandet avunderhållet uv de äldre trävugnarna ett betydunde bortfull i frågu om utnyttjundet av den för tidigare behov anpas.sade verkstadskapaciteten. Här har då inlagts en 147 Nr 29 ganska omfattandeombyggnadsverksumhet i form uv modernisering av Fredaeen den äldre stålvagnar. En betydunde nedbuntning av SJ:s verkstadskupucitet '' '" '' oundgänglig. -------------------- De privutuverkstädernu har lagt ned sin tillverkning av järnvägsmate riel, den ena efter den andra. verkstads AB kommer enligt vad man förstår i realiteten ej i fråga för hithörande uppgifter , och inom den mekaniska sidan återstår då för närvarunde endast AB Svenska Järnvägsverkstäderna i - ASJ. För godsvagnar ifrågakoinmer nu närmast det vagnverkstad. En från landets synpunkt värdefull tillgång i fräga omellok, elektrisk utrustning av järnvägsmateriel och drivanordningar utgör utantvivel ASEA, men detta företag hur beträffunde den mekunisku delen sumarbe-tatmed de oliku fordonstillverkarna, bl. a. ASJ. Äv allt att döma synes nu ASJ i stå inför enmycket oviss framtid. Det skulle inte förvåna mig om en nedläggning uv dennaden sista av de många privata vagnsbyggunde verkstäderna måste blien realitet om ingenting snabbt kan åtgöras. Skulle även denna verkstadnedläggas skingrus en erfuren personal pä såväl konstruktions-somtillverkningssidun, vilket jug bedömer såsom mycket allvarligt från landetssynpunkt, för att inte tala om de arbetsmarknad.sbetonudc verkningarna pä ortenLinköping. De svenska järnvägurna hur ett betydunde behov uvnytänkunde i fråga om ökud tåghustighet, framtagandet av nyu vagnstyper m. m.,inte minst för utt kunna mötu konkurrensen med inrikesflyget, Jug vill ungelägetpeka pä de stora möjligheter SJ skulle hu i dettu avseende då flygtrafikenmellan och kommer att ske från och till så avlägsna flygplatsersom och , Redan nya sovvagnstyper med en mera konkurrenskraftigprissättning för singelresenärer skulle dä väsentligt kunna förändraresandevanorna till SJ:s fördel. Och ökad tåghastighet skulle ytterligareframhäva dessa möjligheter, speciellt för dugtrufiken, Jug har redan anfört det stora värdet av ASEA i dettusammunhang. Stuten borde hu ett betydande intresse uv utt dettu företugsnuvurunde möjligheter fär utvecklus i form uv ett framsynt tekniskt samarbetemed berörda parter inom SJ och svensk vetenskuplig forskning samt en lämpligmekanisk svensk verkstadskapacitet. Kontakt med utländsk forskning och ettlicensförfurunde för svensk tillverkning kan givetvis ocksä komma i fråga. För att en varuktig och framgångsrik svensk utvecklingskall kunna garanteras krävs enligt min uppfattning att en långsiktig planeringav nykonstruktion och byggande av svensk järnvägsmateriel åstudkonimes. Dettabör ske för att ge grund för beställningsuppdrug i en omfattning som ett imöjligaste mån jämnt tillfredsställande uv ett långsiktigt behov kan motivera.Att en viss planering beträffande lok och godsvagnar redan sker är känt. Ett initiativ från statens sida beträffunde en ullmän längsiktig planeringvore säkerligen nödvändigt för att gurunteru de säkerheter som kräves.Att SJ och ASEA härvid bör vara parter är enligt min mening bådenuturligt och nödvändigt. Med hänsyn till stutens sumarbete med 148 ASEA i andra sammunhang bör väl ett .samarbete i här ifrågavarande angelägenhetocksä vara nuturligt. Det bör kanske tilläggas, att rullande muteriel för SJ iolika avseenden Predaeen den skiljer sig från motsvarande utländsk standard, såväl pä grund av de speciellaklimatförhållandena i som på grund av att man här har----------- störrevagnsbredd än t, ex. i . Beställningar i Tysklund skulle därför mednödvändighet bli kostsummu pä grund uv uvvikelsernu frän stundard. I anslutning till de kontakter jag redan tagit medkommunikationsministern i dessa angelägenheter och med hänvisning till vud jaganfört ber jag om kammarens tillstånd utt till herr kommunikationsministern fåframställa följande frågor: Anser herr statsrådet det angeläget att säkerställa enfortsatt svensk teknisk utveckling och tillverkning uv s. k, rullande muteriel för de svenska järnvägarna? Om så ärfallet, vilka åtgärder avser herr statsrådet vidtaga för utt tillvarutaguerfurenheternu hos den personal pä konstruktions- och produktionssidan som nutill stor del hotar att skingras på grund av en befarad nedläggning av detsista ännu aktivt verksamma personvagnstill-verkande företaget - ASJ iLinköping? Är herrstatsrådet beredd medverka till att en långsiktig plan för nykonstruktion ochbyggande av svensk järnvägsmateriel åstadkommes för utt ge gmndvul förbeställningur i sädan omfattning som ett i möjligaste män jämnttillfredsställande av ett långsiktigt behov motiverar? Dennu unhållan bordlades. § 5 Anmäldes och bordlades Nr 5 i uniedning av motion angående ändrade regler förvalbarhet till fustighetsnämnd och byggnudsnämnd Nr 6 i anledning av motion angående genomförandet avkommun-blocksrefornien Nr 7 i uniedning av motion om kartläggning av detpolitiska mångsyssleriet Nr 1 i anledning av Kungl. Maj;ts i propositionen 1972:1framlagda finansplan för budgetåret I 972/73 jämte motioner Nr 2 i anledning av Kungl. Maj;ts proposition 1972:9 medförslag till lag med särskilda bestämmelser om insättning på skogskonto Nr 3 i anledning av motioner om vidgning av den statligalönegarantin vid konkurs Nr 4 i anledning uv motion ungående besvärsrätten i mål om 149 Nr 29 betänkanden: Fredaeen den '' ' ''' "inledning av motioner omvärnpliktsförmåner "5februari 1972 "' anledning av motion om tjänstgöring i internationellt -------------------- biståndsarbete som alternativ till värnpliktstjänstgöring och vapenfri Nr 3 med anledning av motion om information rörandevapenfri tjänst Nr 4 med anledning av motion angående företagsdemokratininom krigsmakten, m. m. Nr 3 i anledning av motion om en parlamentarisk utredningangående näringspolitiken Nr 4 iuniedning av motion om skattemotsvarigheten för postbanken Nr 5 i anledning av motion om auktorisation avkreditupplysningsföretag Nr 6 iuniedning av motion om återinförande av allmän prisreglering § 6 Meddelande ang, enkla frågor Meddeladesatt följande enkla frågor framställts, nämligen Nr 96 i (c) till herrutbildningsministern angående den regionala fördelningen av radio- ochTV-programproduktionen: Är regionalpolitisk jämlikhet för vilkenmålsättning bl. a. uppställdes av statsminister den 27 april 1969-vägledande för utredningen om utlokalisering av TRU och för den regionala fördelningenav radio- och TV-programproduktion i allmänhet? Nr 97 i (c) till herrkommunikationsministern om åtgärder för att förhindra en nedläggning avSJ-busslinjer på samt i och ; Vill statsrådet medverka till att vidta omedelbaraåtgärder i syfte att förhindra en aktuell nedläggning av ett flertal av SJ:sbusslinjer pä , i och - och som hårdast skulle drabbaglesbygdsområden som hotas uv att helt förlora möjligheter till allmännakommunikationer? Nr 98 (vpk) till herr jordbruksministernom åtgärder för utt hålla nere konsumentpriserna pä livsmedel; Är regeringen beredd att skynd.samt uppta frågun tillprövning om 1 . ''O en övergäng till lågprislinje isyfte utt hållu nere konsunientprisernu pä Nr 99 i (c) till herr försvarsministern angåen- Nr 29 de förvaringen av stridsvagnar; Fredaeen den Är statsrådetmedveten om att det förekommer att stridsvagnar står förvarade under bar himmel utan tillsyn på grund av att det vid--------------- övningsfältet inte finns garage för dem och vilka åtgärder avser stutsrådet uttvidtaga för att uppnå säkrare förvaringssätt? § 7 Kammaren åtskildes kl, 15,02,