prop · FV031 · 1972-12-31 00:00:00 — anmälda större arbeten avseranskaffning av nya omformar-aggregal,modernisering av äldre aggregat, driftcentral i för fjärrstyrningav omformarslationerna i och , fjärrstyrning av frånskiljareinom närlrafikområde, fjärrstyrning av omformarslationerna i Falunoch , ny omformarsla-ticn iHaUsberg, höjning av standarden på kontaktledningen SödertäljeAlingsås, KatrineholmMalmö ochAlmedalÄngelholm, dubblering av ålerledningen bl, a, på linjernaSödertäljeGöteborg, KatrineholmMalmö,AlmedalÅstorp och AvestaBoden saml ombyggnad av hjälpkraftiedningenKatrineholm-Hässleholm och Södertälje-AUngsås, Arbetet med att instaUeraelvärme i spårväxlar har pågätt sedan är 1966 och är i huvudsak slutfört, I 1970 ärsanslagsframställning anmäldes ny omformarstation i Myr-heden, Stationen skulle förläggas ibergrum. Efter förnyade överväganden har beslut fattats alt i stället anläggaen öppen omformarstation i , Totalkostnaden beräknas lill 2,8 milj. kr.Arbetena planeras börja /72, Bland nyanmälda objekt som utgör enfortsättning av den tidigare inleddaupprustningen av matningsanläggningarna för den elektriska tågdriften arbeten vilka motiveras bl, a, av den kraftigt ökande trafiken på huvudlinjerna kan nämnas en etappvismodernisering av 18 omformaraggregat som kommer att utföras vid SJ:shuvudverkstad i . Investeringsbeloppetför de nio aggregaten i sista etappen beräknas tiU 2,2 milj, kr,, varav . för /73. 1 Mariedamm behövs en ny omformarstation.Den ökande godslrafiken har medfört att spänningsfaUen i konlaklledningenHallsberg-Mjölby blivit ett allt störreproblem. Spänningen sjunker lidvis under , vilket är det gränsvärde vid vilket aUvarligare gångtidsförlusterbörjar inträda. En ny omformarstation minskar spänningsfallen samtmöjlig- Prop.1972:1 BUaga 8 252 görökad trafik och tyngre låg på sträckan. Investeringsbeloppet beräknas tiU 3,1milj. kr., varav 1 milj. kr. faller på /73. Även på sträckornaAngeBispgården och BräckeÖstersund föreligger problem med spänningsfall ikontaktledningen. Investeringsbeloppetför förstärkningar av konlaktiedningen och dubblering av ålerledningen beräknas tUl 3,3 mUj. kr., varav 900 000kr. SJ planerar att från driftcentralen iGöteborg fjärrstyra ett flertal omformarstationer. Närmast i tur för anpassningtill fjärrstyrning står nu omformarstationen i inkl. , somredan nu fjärr-styrs från UddevaUa. Projektet är en utprägladrationaliseringsinvestering, som gerbetydande personalkostnadsminskningar. Investeringsbeloppet beräknas tUl , varav . Det totalainvesteringsbeloppet i anläggningar för elektrisk tågdrift beräknas tiU 32,1 milj, kr, /73. Härav utgör 3,7 milj. kr, nya arbeten. Nya eUok behövs dels som ersättning föräldre uttjänta lok, dels för nytillkomna behov på grund av ökad godstrafik ochhöjning av hastigheten för flertalet godståg pä huvudlinjerna. Det ökade behovetav dragkraft kan endast till en liten del täckas av lok som frigörs närpersontåg dras in. Av lok litt. Re har två beställningar omtillsammans 60 lok slutlevererats, Ytteriigare beställningar har gjorts,omfattande totalt 50 lok, I förhållande till anskaffningsplanerinnebär detta en minskning med 10 lok, I fjolårets anslagsframställning anmäldessålunda inköp av 20 lok för den väntade trafikökningen med anledning avtransportstödet till , Vid beställningen har antalet ändrats till 10på grund av knappheten på invesleringsmedel. En beställning av 15 starkare lokmed sex drivaxlar har framflyttats till mitten av , Medelsbehovet fördessa lok beräknas till 5 milj, kr, /73, Loken skall i storutsträckning utrastas med samma komponenter som Rc-loken. De kommer altanvändas i godsexpresståg på stambanan norr om och längre fram även för deallt tyngre godstågen på huvudlinjerna söderut. Utöver nämnda,tidigare anmälda beställningar av ellok planeras nu ytterligare en, omfattande1015 lok. Det är ännu inte bestämt om beställningen skaU avse Rc-lok eller sexaxUga lok.Medelsbehovet härför beräknastUl ca 10 milj. kr. för /73. Av diesellok har 10lill. V4- och 30 litt. Z66-lok besläUts planenligt. Härutöver planerar SJ att beställaytterligare diesellok för leverans . De nya diesellokenkommer att ersätta äldre 1972:1 BUaga 8 253 uttjäntalokomotorer, batlerilok och ånglok. De kommer även att täcka det ökande behovetav dragkraft i tung växlingstjänst resp. användas för nytillkomna transportuppgifter i växlingstjänst på oeleklrifieradebangårdar och industrispår samt i tägtjänst på kortare sträckar. Det planeradeinvesteringsbeloppet för tidigare inte anmälda beställningar av eUok uppgår /73tUl 17,6 milj. kr. Den totala medelsförbrakningen beräknas tiU 58,6 milj. kr. SJ räknar med en fortsall ökning avgodstrafiken, vilket kräver fler vagnar. DärtUl kommer all nya moderna vagnarbehövs som ersättning för äldre vagnar. Under budgetåret1970/71 beställdes 100 slutna tvåaxliga standardvagnar, dvs. 600 vagnar mindre än vad som planerades iaugusti 1970. I sistnämnda planer ingick bl. 500 vagnar för den beräknadetrafikökningen med anledning av transportstödet till . Dessa har måst utgå ur planerna på grund av den begränsadetillgången på investeringsmedel. En tidigare anmäld beställning om 200vagnar planeras under innevarande budgetår och ytterligare en om 200 vagnarunder /73. Under /71 beställdes 600öppna boggivagnar och en beställning om 200 vagnar planeras innevarandebudgetär. Ytterligare en beställning om 200 öppna boggivagnar planeras /73. anslagsframställning anmäldesplaner på beställningar under /71 av 1 300 öppna tvåaxligavagnar för mertra-fiken med anledning av transportstödet till . I nuföreliggande planer har delta ändrats till två beställningar om vardera 500 vagnari slutet av resp. . Alternativt kommer boggivagnar i stället attbeställas. Utöver ovanstående nya beställningar planeras under /73 beställningar av två-eller fyraxliga öppna godsvagnar till ett belopp av ca 27 milj. kr. Sammanlaget innebäranskaffningarna av godsvagnar en medelsförbrakning för /73 om 85 milj. kr., varav 45,3mUj. avser nyanmälda behov. Under /73 planeras inköpav 25 s. k. bankettbredd-ningsvagnar tiU entotalkostnad av 1,3 milj.kr. Vagnarna är special-konstraerade förtransport och lossning av grus vid breddning av banvallen på linjer medmakadamballast. Dessa och liknande vagnar ingickföre /72 under rubriken . Totaltberäknas medelsförbrukningen tiU 1,4 milj. kr. 1972:1 BUaga 8 254 O mby ggn ad a v r ull an de ma t eri e1 Arbetena avser bl.a. byte av bromsvenliler på lok, utrastning för ra-dioslyrning avväxlingslok, boggiombyggnad och förbättrad motorventi-lalion pä vissamotorvagnar, ombyggnad av öppna godsvagnar till oUka typer för transport av timmer, flis etc.samt förlängning av äldre öppna godsvagnar i samband medautomatkoppelombyggnad. Ombyggnadsarbetena syftar tUl att minskaunderhållskostnaderna, öka kapaciteten och anpassa malerielen till nyatransporttekniska krav. Av den beräknade /73 om 23 milj. kr. utgörinvesteringar för automalkoppel 4 milj. kr. /73 om 18,9 milj. kr. avser återstående betalning av den nya färjani sombesläUdes för leverans . Någon ytterligare beställningplaneras inte f. n. 3,4 milj. kr. beräknas åtgå budgetåret1972/73 för slutbetalning av en tidigarebeställning om 203 bussar. Leveranserna beräknas vara avslutade våren1972. SJ planerar att anskaffa ytterligare 24långfärdsbussar. Bussarna utgör i huvudsak ersättning för äldrelångfärdsbussar, som kommer att överföras till vagnparken för linjelrafik.Kostnaderna uppgår till 5 mUj. kr., varav 2mUj. faller på /73. För /73 planeras såledesen total medelsförbrukning om 5,4 milj. kr. SJ begär för /73 ettavskrivningsanslag för försvarsberedskap om 2,3 milj. kr. Redogörelse för burSJ planerar att använda de begärda medlen har lämnats i särskild skrivelse den26 . Innehållet i nämnda skrivelse torde fåbringas till kännedom i sambandmed alt handlingarna i ärendet ställs tUl vederbörande utskottsförfogande. Den för /73 beräknademedelsförbrukningen om 18,7 milj. kr. a. anskaffning avhanteringsutrustning för enhelslas- Prop.1972:1 BUaga 8 255 ter,skåp- och laslbUar, molortrallor, arbetsmaskiner, truckar, traktorer, biljettmaskiner och kassaapparater,verkstadsmaskiner samt lastningskranar.Anskaffningarna möjliggör rationaUsering av driften och underhållsarbetet samt förbättrar i många fallSJ:s service. Återbetalningtill AMS för tidigarelagda beställningar Maj:l har iskrivelse uppdragit åt () att vidta åtgärder för att genomtidigareläggning av statliga industribestäUningar öka sysselsättningen inom industrinunder och . SJ har i anledning härav i samråd med AMS tidigarelagtbeställningar tiU ett sammanlagtbelopp av 3,9 milj. kr. AMS har förskotlerat beloppet. Anskaffningarnaomfattar sädan materiel, huvudsakligen öppna godsvagnar, som SJ annars skuUeha inköpt under /73, Eftersom deni bestäUda materielen normaltskulle ha levererats och betalats under /73 har SJ räknat medatt under detta budgetår återbetala de av AMS förskotterade medlen. Enligt beslut av1969 års riksdag skall myndighet ersättas för de merkostnader som tidigareläggningen orsakar,I normalfallet utgår ersättning av anskaffningens belopp, SJhemställer med stöd härav att etlavskrivningsanslag på lägst av de beräknade anskaffningskostnaderna, dvs,, anvisas för /73. Den beräknade /73 om 7,5 milj, kr. avser dels återanskaffning eller reparationav SJ-anläggningar, som förstörts ellerskadats genom olyckshändelser, dels oföratsedda arbeten och anskaffningarutanför investeringsprogrammet. Avskrivningsanslag för investeringar iersättningsberättigade järnvägslinjer Investeringarna iersättningsberättigade järnvägsUnjer / 73 beräknas uppgåtiU 13 milj. kr. i enUghet med följande specifikation och avser de i 1969 årsseparatredovisning ingående järnivägslinjerna med de avgränsningar som desakkunniga granskningsmännen föreslagit och som vårriksdag i principbeslutat. Anläggningar för försvarsberedskap, förvilka SJ hemställer om särskilt avskrivningsanslag och de kostnader förvägskyddsanläggningar som skall bestridas avstatsmedel ingår inte i specifikationen. Prop.1972:1 BUaga 8 KommunUationsdepartementet 256 Anläggningar, lokaliserade till det olönsamma nätet, vilka inte berör affärsbanenätet 8,8 Anläggningar,belägna vid gränsstationer mellan det olönsamma nätet och affärsbanenätet samt anläggningar, lokaliserade till del olönsamma nätet, vilka berör även affärsbanenätet 4,2 13j0 Investeringarna i det ersättningsberättigadebannätet bar beräknats enligt de principer som närmare redovisats i 1964 och1965 års anslagsframställningar. Med hänsyn till attinvesteringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer inte skall förräntas hardessa investeringar under budgetåren 1967/ 681971/72 avskrivits genom attstatsmakterna anvisat motsvarande belopp på statens driftbudget. SJ hemställerdärför att ett avskrivningsanslag om 13 milj.kr. för delta ändamål anvisas / 73. Ersättning för driftkostnader förförsvarsberedskap Kostnaderna förförsvarsberedskap (exkl. civilförsvar) beräknas /73 uppgå till15,7 mUj.kr. Kostnaderna saknar motsvarighet hos konkurrerande företag. Underåberopande av de riktlinjer som fastställt för den statligatrafUcpoUtiken hemstäUer SJ om alt 15,7 milj.kr. anvisas på statens driftbudgetför täckande av SJ:s försvarskostnader exkl. civUförsvar under budgetåret1972/73. Planeringen och övrigverksamhet blir beroende av anvisade medel. SJ anser sig inte utan sådanersättning kunna upprätthålla annan beredskap än den som är betingad av ensträvan att som transportföretag söka upprätthålla en trafik av i princip sammaart och omfattning som under normala fredsmässiga förhållanden. Plan för nybyggnad av huvudverkstaden iÖstersund Maj:t bar den 20mars 1970 gett SJ i uppdrag alt utarbeta och framlägga en plan för nybyggnad avhuvudverkstaden i . I skrivelse har SJ redovisatföratsättningama för en utökad verksamhet vid verkstaden i samtkostnaderna härför. Utredningsresultatet visar bl. a. att det vid en nybyggnadär möjligt att öka kapaciteten vid verkstaden och att utöver underhåll avtjänstevagnar, snöröjningsmateriel, seriemässig ombyggnad av specieUa godsvagnaroch dieselmotorvagnar även förlägga en del av det godsvagnsunderhåll, som nubedrivs i , och till . Den geografiskaomfördelningen av godsvagnsunderhållet innebär dessutom att verksamheten vidhuvudverkstaden i ökas något. 1972:1 BUaga 8 257 Personellt innebärett realiserande av förslaget en ökning av antalet anställda vid verkstaden i frånca 175 tiU 250275, förutsatt att transporterna på järnväg ökar i den takt SJräknat med. Vid verkstäderna iHelsingborg, och Ämål innebär däremot förslaget all antalet anställda minskar med resp. 65, 160och 10. Den nya verkstaden bedöms kosta ca 25mUj. kr., exkl. kostnad för mark. kommun har anvisat ett lämpligtmarkområde i vid norr om station. Kostnadenför marken har av SJ beräknats till ca 1 milj. kr. Därtill beräknas ytterligareca 1 milj.kr. åtgå för följdändringar av verkstadstjänsten i bl. För /72beräknas kostnaden tUl 1 milj. kr. och för /73 till 5milj. (Angivna belopp ingår inte i det tidigare redovisade medelsbehovetunder rubriken .) Tidigastår 1975 skulle verkstaden kunna vara färdig. SJ ansersammanfattningsvis att det är lämpUgt att förlägga en ny huvudverkstad liUÖstersund förutsatt att Kungl. Maj:l beviljar avskrivningsanslag motsvarande av kostnadenför den nya verkstaden. Vidare hemställerSJ att Kungl. Maj:t gotlgör SJ för flyttnings- och omskolningskostnaderför berörd personal. Alteraativet till enutbyggnad av huvudverkstaden i är nedläggning av verkstaden. Detta skulle förutomsysselsättningsbortfaU för ca 175 personer innebära ökade investeringar vid verkstädema i och samt vid vissa driftverkstäder om tUlsammans ca13 milj. kr. Inrättande av vissa tjänster En tjänst som förrådsdireklör i Cp 2 harvakantsätts i samband med innehavarens avgång ur SJ:s tjänst den 31 december1971. En tjänst som överingenjör i Cp 2kommer all vakantsättas i samband med mne-havarens avgång ur SJ:s tjänstvid utgången av febraari månad 1972. Med anledning härav och i enlighet medtidigare beslut om utbyte av vakanta ordinarie tjänster i lägre lönegrader än C4 mot extra ordinarie tjänster i motsvarande lönegrad föreslär SJ, att tjänstensom förråds-direktör i Cp 2 utbyts mot en extra ordinarie tjänst i Ce 2, vUkenmed hänsyn till nuvarande organisation bör benämnas byråchef, saml alt tjänsten som överingenjör i Cp 2 utbyts mot enextra ordinarie tjänst som överingenjör i Ce 2. SJ föreslår vidare att benämningen på entjänst som överinspektör i Ce 1 av organisatoriska skäl ändras till byråchef. har avgett detyttrande som redovisats under rabriken Vägväsendet (s, 74),Affärsverksdelegaiionen har avgett det 1 saml Nr 1. Prop.1972:1 BUaga 8 258 yttrande som redovisats under ,215), har vidare i särskUt yttrande förklarat sig frånsysselsättningssynpunktklart positiv till utbyggnaden av ny huvudverkstad i , Investeringsramen för innevarandebudgetår angavs i prop, 1971: 1 (bU. 8, s. 186) tiU 355 mUj. Genom Kungl.Maj:ts beslul höjdes ramen med ca 2,8 milj.kr. på grund aven kon-junkturbetmgad tidigareläggnuig avvissa husbyggnads- och arUäggnings-arbeten. Som en följd av Kungl,Maj:ts uppdrag till AMS att vidta åtgärderför att genom tidigareläggning av statiiga beställningar öka sysselsättningeninom industrin har Kungl, Maj:t senare beslutat om en höjning av ramen medytterligare 3,9 milj, kr, Investermgsramen för /72 uppgår därmed liU ca 361,7 mUj, kr. För /73 har SJ föreslagiten medelsförbruknmg av 395 mUj. SJ:sförslag tUl rambelopp har beräknats utan hänsyn lUl erforderligt belopp för en ny huvudverkstad iÖstersund. Däremot ingår delvis medel för sådana investeringar somtidigarelagts till innevarande budgetår genom Kungl, Maj:ts nämndabeslut. Av investeringsplanen förkommunikationsverken framgår att jag tillstyrker en investeringsram av337,3 milj, kr. I förhåUande liU den i prop. 1971: 1 (bil. 8, s. 186) beräknade investeringsramen förinnevarande budgetär, exkl, investeringar för , innebär detta en ökning med ca 13 milj, kr. Av följande sammanställning framgår hurinvesteringarna i stort beräknas bli fördelade under /73.SammanstäUningen visar ocksä utfallet för /71 och den i prop.1971: 1 beräknade medelsförbrakningen för innevarande budgetär. '11,4 ' Inkl. föreslagenåterbetalning till AMS tör tidigarelagda beställningar om 3,9 milj. kr. Prop.1972:1 BUaga 8 259 Den av mig beräknade nedgången i den totalamedelsförbrakningen under budgetåret1972/73 i förhållande tUl /72 sammanhänger med den förväntademinskningen av investeringarna för lokaltrafU<, vilkai huvudsak berör objektgrappen Fasta anläggningar. För detta ändamål har /73 beräknats ett utrymme av ca 20 milj. kr. Innan jag närmare redovisar minasynpunkter på SJ:s mvesterings-program villjag i korthet beröra frågan om en ny huvudverkstad i . Maj:ts uppdrag har SJ redovisat förutsättningarna för en utökadverksamhet vid verkstaden samt kostnaderna för en nybyggnad i anslutnmghärtiU. Utredningsresultatet visar bl. a. att det är möjligt att ökakapaciteten vid verkstaden. Ett realiserande av förslaget skulle under vissaangivna betingelser innebära en ökning av antalet anställda från ca 175 till250-275. Den totala kostnaden för ett sådant projekt har beräknats till ca 25milj. kr., exkl. kostnad för mark. För /72 beräknas kostnadentill 1 milj. kr. och för /73 lUl 5 milj.kr. SJ förordar att enny huvudverkstad byggs ut i Östersundföratsatt all ett avskrivningsanslag motsvarande av kostnaden förden nya verkstaden beviljas. Med hänsyn tillsysselsättningseffekterna i östersundsregionen ställer jag mig positiv tUl denföreslagna utbyggnaden. I den av mig förordade medelsramen ingår således en investering om 5 mUj. kr.för detta ändamål. Jag finner detocksä rimligt att SJ kompenseras för viss del av investeringskostnadenpå föreslaget sätt. Chefen för tUlstyrker i annatsammanhang denna dag avskrivningsanslag för ändamålet om 2,5 milj. kr. Investeringsprogrammet i övrigt möjliggördels en successiv ökning och anpassning av SJ:s kapacitet med hänsyn till dekrav som SJ:s kunder ställer, dels rationalisering i olika hänseenden ochdärmed förbättrade möjligheter för SJ atthävda sig marknads- och prismässigt, dels förbättring av SJ:sdriftsäkerhet. TUl de kapaciletshöjande åtgärdema hänförsig bl. a, anskaffningen av rallande materiel. Den sannolika ökningen avgodstrafiken - genomsnittligt med per är kräver en ökad satsning påanskaffning av lok och godsvagnar. Eneftersläpning i förhållande till trafik-efterfrågan skulle innebära attSJ:s möjligheter att hävda sig gentemot andratransportmedel försämras, I det investeringsprogram som jag förordar liggermed hänsyn härliU en ökning avseende rallande materiel om 12 mUj. kr.jämfört med den av mig för innevarande budgetår förordade medelsförbrukningen för motsvarande ändamål. HärtUl kommer attytterUgare ca 4 mUj, kr. av SJ:s föreslagna investeringar i rallande materielunder /73 kommer att kunna realiseras redan innevarande budgetår tUl följd av medgivenramökning, TiU de kapaciletshöjande åtgärdema hör också de fortlöpandeutbyggnadsarbetena på 1972:1 BUaga 8 260 bangårdar,fortsatta förstärknings- och ombyggnadsarbeten på banan etc. Bland de merabetydande rationaliseringsåtgärdema, av vUka flera är angelägna även från säkerhetssynpunkt,kan nämnas en fortsatt utbyggnad av linje- och fjärrblockering, målbromsningpå rangerbangårdar och införandel av linje- och växlingsradio.Investeringsramen bedöms i övrigtmöjliggöra fortsatta insatser för rening och neutralisering av avloppsvattenfrån bl. a, lok- och vagntvättanläggnmgar samt åtgärder för en förbättradarbetsmiljö. I den av migförordade medelsförbrukningen ingår också investeringar om 13 milj. kr. i järnvägslinjertillhörande det ersättningsberättigade nätet. För investeringar iförsvarsberedskap vid SJ beräknar jag 2,3 milj. kr. Chefen för tillstyrker i annat sammanhang dennadag avskrivningsanslag för dessa ändamål om 13 resp. 2,3 milj. kr. Beredningen avfrågan om ersättning till SJ för driftkostnader för försvarsberedskap är ännu inte avslutad.En bedömning av det underlag som förelegat i sammanhanget ger i och för sig vidhanden att flertalet av de kostnadspostersom åberopas avser åtaganden som saknar motsvarighet inomtransportsektorn i övrigt. I avvaktan på att slutlig ställning tas i ersättningsfrågan bör SJ äga rätt altföreslå begränsningar i viss utsträckningav sådana engagemang som inte betingas av SJ:s ekonomiska intressen. Jag är bortsett från vad jag nyssanfört beträffande huvudverkstaden i inte beredd att förordasärskilt anslag på statens driftbudget eller kompensation i annan form förinvesteringar vid vissa i SJ:sanslagsframstäUning angivna huvudverkstäder. För att få tillstånd en trafikpolitiskt betingad anpassning av SJ:s kostnadsansvar hartidigare beslutats om dels en nedskrivning av det i SJ investeradestatskapitalet med ca 1 060 milj. kr., dels en omläggning avpensionskostnadsredovisningen (prop. 1971: 85, : 5, rskr 1971: 145).Sammanfattningsvis innebär den redovisningsmässiga omläggningen av SJ:s pensionskostnader attskillnaden mellan de faktiska kostnaderna för kompletteringspensionen och deförsäkringstekniskt beräknade kostnadema ca 90 milj. kr. inte skallbelasta SJ:s resultat utan skaU tas upp somen resultatdisposilion, vilken mäste beaktas vid bestämmandet av den möjliga inleveransen tiUstatsverket för budgetåret. a. den försvagade konjunkturen kanför SJ:s del beräknas medföra en minskning av trafikintäkterna avstorleksordningen 150 milj. kr under /72. Denna för SJogynnsamma utveckling innebär att verket om särskilda åtgärder inte vidtas i sin årsredovisning kommer att uppvisa etl betydande underskott förinnevarande budgetär. Jag förordar därför att tidigare pensionsavsättningar fårdisponeras och/ eller avsättningarna till värdeminskningskontot får minskas iden utsträckning som kan komma att erfordras för att SJ skall kunna be- 1972:1 BUaga 8 261 stridade på budgetåret belöpande utgiftema i verksamheten. Jag vUl i dettasammanhang även ta upp frågan om SJ:s behov av rörelsemedel. Härvidlag förordar jag attverkets nuvarande rörliga kredit hos ökas från 150 milj. kr.tiU 250 mUj. Därmed skapas ett bättreutrymme för oföratsedda behov av rörelsemedel. Jag vill också erinra om att Kungl. Maj:tden medgav att SJ per den 30juni 1971 tiU fick utan vederlag överlåta samtiiga aktier iKalmar . Bortskrivning av aktieraas bokförda värde ca 1,6 mUj. har skett med anlitande av befintUgamedel inom värdeminskningskontot. I enlighet med tidigare beslut om utbyteav vakanta ordinarie tjänster i lägre lönegrader än C 4 mot extra ordinarietjänster har SJ hemställt att dels entjänst som förrådsdirektör i Cp 2 byts ut mot en extra ordinarie tjänsti Ce 2, vUken med hänsyn tiU nuvarande organisation bör benämnas byråchef, delsen tjänst som överingenjör i Cp 2 byts ut mot en extra ordinarie tjänst somöverUigenjör i Ce 2. SJ har vidare föreslagitatt benämningen på en tjänst som överinspektör i Ce 1 av organisatoriskaskäl ändras till byråchef. Jag tillstyrker SJ;s förslag. Anslaget liUJämvägar m. m. bör beräknas med hänsyn tiU att en marginal utöverinvesteringsramen bör finnas för att möjliggöra en av konjunkturmässiga eUer andra skäl påkalladökning av medelsförbrukningen. Med hänvisning till vad jag sålundaanfört förordar jag att medel för nästabudgetår anvisas enligt följande anslagsberäkning, milj, kr. Beräknad medelsförbrukning /73 337,3 Avgår beräknad ingående behållning 28,8 Erforderligt anslag /73 342,2 Jaghemställer, att Kungl, Maj:t föreslär att 1, till Järnvägar m.m.för /73 anvisa ett investeringsanslag av ,; 2, uppdra åt fullmäktigei att för beredande avytterligare rörelsemedel åt statens jämvägar tillhandahålla verket enfrån , till , ökad rörUg kredit; 3, bemyndiga Kungl.Maj:t att i enUghet med vad jag förordat i det föregående inrätta tjänster pälöneplan C vid . 9* 1972. 1 saml Nr 1. 1972:1 BUaga 8 262 Balansräkningen per förluftfartsverket visar, att bokfördabruttovärdet av luftfartsverkets tillgångar uppgick till sammanlagt 560,7milj. kr., varav 260,4 milj. kr. avsåg mark, fältområden m. m., 87,2 milj. kr. byggnader, 132,8 milj. kr.