prop · FV031 · 1972-12-31 00:00:00 — För val och utformning av åtgärder närdet gäller föraratbildning, verkets informationsverksamhet,trafikreglering etc. samt för alt följa olycksutvecklingen och genomföra särskilda analyser i anslutning till olika åtgärder, för undersökningar rörande trafikmiljöns utformning och olika trafikreglerande åtgärder, förframtagning av underlag, genom förande av förprövningar och effeklmätningar i samband med verkets informationsinsatser och förulvecklingsarbete på förarulbildningens om råde fordras att verket har kvalificerad personal för insamUng och be arbetning av data och för alt utvärdera och presentera tillgängligt mate rial på sådant sätt all del kan utgöra underlag för beslut. Även andra myndigheter och organisationer m. fh, somverkar inom trafiksäkerhels- seklorn, ställer anspråk på verket idessa hänseenden. En särskild ut redningsbyrå med en allmän sektion,en- statistikseklion, en bioleknolo- gisk sektion, en pedagogikseklioh ochen informationsleknisk sektion bör inrättas för denna verksamhet; som omfattar bl.a, beställning och upp följning av undersökningar hos exempelvis statens väg- och trafikinsti tut med ansvar för alt uppdragen utformas så att resultaten kan nyttig göras i praktiska åtgärder. Förutom en tjänst som byråchef bör följan de tjänster inrättas på utredningsbyrån, nämligen sex byrådirektörer, två byråsekréterare, en bibliotekarie, enkonlorsskrivare och två biträden. Härjämte bör en tjänst som avdelningsdirektör inom körkortsbyräns ut vecklingssektion överföras till ulredningsbyrån (+821 839 kr. Den i vägtrafikförordningen förutsattakontrollen av fordons be skaffenhet och utrustning liksom saneringenav handeln med begagnade bilar är ett angelägelsäkerhetsinlresse som kan tillgodoses endast genom intensifierad verksamhet och ökad medverkan vid flygande inspektioner Prop.1972:1 BUaga 8 105 av fordon i trafiken. Härför erfordras enförstärkning av verkets regionala organisation med tio bilinspektörer. Dåkostnaderna för dessa inspektioner inte bör bestridas av intäkter frånuppdragsverksamheten, begärs medel under förevarande anslag (+ . Verksamheten ute pådistrikten har utökats väsentligt genom tillkomsten av nya arbetsuppgifter.Personalen på centralorterna har förstärkts med handläggande personal förinformationsverksamhet, kontakt med skolorna, fordonskontroll och tillsyn överIrafikregleringar. Behovet av personal för skrivgöromål är stort och förändamålet erfordras sju kvalificerade biträden (+ . Verkets regionalaorganisation bör byggas ut från nuvarande sju till tio distrikt. För den nyadislriktsindelningen fordras personalförstärkning med tre förstebyråingenjörer för uppföljning av lokala trafikföreskrifter och tillsyn överIrafikregleringar, tre byråassistenter för informationsverksamhet, trebyråassistenter för samordning av skolans trafikundervisning samt trebilinspektörer för bl. a. buller- och avgaskontroll (+ . Informationsverksamhetensiktar till att öka allmänhetens kunskaper om trafik och trafikregler och altge rekommendationer om uppträdandet i trafiken. Verksamheten planeras i detaljför längre tidsperioder med närmare precisering av målsättning, innehåll,media etc. Ak-tivileterna följs upp genom undersökningar för att mäta effektenav dem och få underlag för del fortsatta arbetet. Informationen sprids medhjälp av massmedia samt genom kursverksamhet och via trafiksäker-hetskommilléeroch organisationer m. m. För att genom informationsverksamhet påtagligtförbättra trafiksäkerhetsläget måste de för ändamålet anvisade medlen ökasbetydligt. Bland de högst prioriterade projekten ingår en flerårsaktion förall få en väsentlig ökning av bUbältes-användningen. Vidare ingår eninformationsaklion för ökade kunskaper som planeras starta som enflerårig aktion för fortbildning av samtliga Irafikanlkategorier. Bland övrigaprojekt kan nämnas information på arbetsplatserna saml information lillinvandrare och till handikappade. För information till utlänningar vidgränspasseringar erfordras ytterligare insatser. Trafiksäkerhetsinformalioneni skolan måste intensifieras och en påbörjad serie av informationskonferensermed länsskolnämnder, fortbildningskonsulenter och huvudlärare fortsättas. Detär vidare viktigt alt ge ökat stöd lUl del lokala och frivilligatrafik-säkerhetsarbetet. För särskilda informationsinsatser när olycksläget ellerandra omständigheter så påkallar erfordras likaså medelsförstärkning. Totaltberäknas ett ytterligare medelsbehov av 6 milj. kr. Det ankommer på verketatt meddela bestämmelser om fordons utrustning liksom att ta initiativ för attfå fram säkrare bilar och att låta utföra nödvändig forskning inom området. Förutredningar, undersökningar och materialprovningar i fråga om fordonsdetaljer,för prov- 4' 1972. 1972:1 BUaga 8 KommunUcationsdepartementet 106 ning av material lill vägmärken och vägmarkeringarsamt för försöksverksamhet med olika belysningsanordningar och annatutvecklingsarbete i fråga om trafikanordningar beräknas etl ytterligaremedelsul-rymme om . För reseersättningarerfordras ytterligare . med hänsyn till begärd personalökning samt200 . för nödvändig utökning av den reseverksamhet som åligger detjänstemän som har att öva tillsyn över trafikreglering och trafikanordningarsamt dem vars arbetsuppgifter omfattar information, undervisning, samordningoch kontaktverksamhet. Vidare erfordras medel lill resor i samband med internfortbildning. För expenser behövs , varav ca . som engångsutgift för begärd personalökning samlbl. för verkets omfattande reproduklionsverksamhel, som mästerationaliseras genom köp eller förhyrning av maskinell utrustning. Utredningar ochundersökningar i anslutning lill såväl den löpande som den mer långsiktigaverksamheten läggs huvudsakligen ut som uppdrag utanför verket, exempelvis påstatens väg- och trafikinsti-lut, och kostnaderna härför bör upptas som ensärskild anslagspost Utredningsuppdrag. Erforderliga medel har beräknats tillsammanlagt . enligt följande, nämligen för forskning och utvecklingbeträffande fordon , för sädan verksamhet inom trafik- ochinformationsbyråns arbetsområden . och för uppgifter inomkörkortsbyräns verksamhetsområde . Häratöver erfordras förstatistiska analyser och allmän utredningsverksamhet . Förtrafiksäkerhetsverkel, som började sin verksamhet den , är jaginte beredd all förorda någon organisationsförändring. För /73förordar jag en uppräkning av förvallnings-koslnadsanslagel med 1,5 milj.kr.lill . Därvid har jag under en ny anslagspost Utredningsuppdragberäknat etl medelsulrym-me av , vilket avses ge verket möjlighetall genom direkta uppdrag lill i första hand statens väg- och trafikinstitutlåta ulföra sådana utredningar och undersökningar på Irafiksäkerhetsområdet,som möjliggör utvärderingar och ger underlag för fortsatta ställningstaganden.Vidare har för informationsverksamheten beräknats ytterligare . Medhänvisning härtill och till sammanstäUningen hemställer jag, att Kungl. att till : Förvaltningskostnader för /73 anvisa ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobUskattemedlen. 1972:1 BUaga 8 KommunikationsdepartementetC 2. 1970/71 Utgift 1971/72 Anslag 1972/73 Förslag 15 288 000 17 400 000 Från anslaget bestridskostnaderna för fordonsbyrån, körkortsbyrån, kanslibyråns chef ochförvaltningssektion, den regionala organisationen med under C 1. angivnaundanlag, anskaffning och underhåll av utrustning för fordonsbesiktning samtutbildning. Inkomster vid statenstrafiksäkerhetsverk, som redovisas på driftbudgetens inkomstsida under uppbördi statens verksamhet, beräknas tiU 18,6 milj. kr. (1971/72 18,5 milj. Beräknad ändring 1972/73 (146 000) (+ 43 700) (+ 50 000) Löne-och prisomräkning m. m. Kostnadema förpressombudsmannen och ett kvalificerat biträde bör överföras tillförvaltningskostnadsanslaget ( . Fordonsbyrån är f. n.indelad i tre sektioner. För att få en mer rationell fördelning avarbetsuppgifterna och möta de ökade krav som ställs på byrån bör denna indelasi fyra sektioner, nämUgen en allmän sektion, en normsektion, eninspektionssektion och en typbesiktnings-sektion. Till följd av skärptasäkerhetskrav på motorfordon och nya bestämmelser om fordonsutruslning ökarantalet ärenden på fordons-byrån kraftigt. Utvecklingen på fordonsomrädet ochökat internationellt samarbete ställer stora anspråk på tekniskt kunnande närdet gäller att utarbeta föreskrifter om fordonsutrustning m. m. somarbetet blir mer tidskrävande. Moderniserade och skärpta bestämmelser får ävenlill följd alt ändrade och kompletterande anvisningar för besiktningar,flygande inspektion och inspektion hos försäljare måste ul- Prop.1972:1 BUaga 8 108 För dessa ökade arbetsuppgiftererfordras förstärkning på fordonsbyrån med två avdelningsdirektörer, enbyrådirektör, två byrå-ingenjörer och ett kvalificerat biträde (+ . Allteftersomsäkerhetskraven på fordonskonstruktion och utrustning skärps blirtypbesiktningen alltmer tidskrävande och del blir nödvändigt att använda meravancerade provningsmetoder. Enbart provningen av fordons avgaser kräver enomfattande personalinsats. För alt kunna tiUgodose berättigade krav påbesiktning av fordon utan alltför långa väntetider, för ulveckUng avprovningsmetoder och för verksamheten på verkets särskilda provbana måstefordonsbyråns typbesikt-ningsseklion förstärkas med en byrådirektör och enbilinspektör. Dessutom bör en tjänst som ingenjör frän rekryteringssynpunktförändras tiU tjänst som bilinspeklör (+ . Körkortsbyrånskörkortssektion bör uppdelas på tre sektioner, nämligen en utbildningssektion,en uppföljningssektion och en lillståndssek-tion. På körkortsbyrån ankommeratt överarbeta kursplaner för trafikskolorna och utfärda utbildningsanvisningarför trafikskolepersonal. De insatser från verkets sida som erfordras för enmodernisering av förarulbUdningen har aktualiserats genom att systemet meddifferentierade körkort införs . För hithörande arbetsuppgiftersamt handläggning av ett ökande anlal remisser samt ärenden rörandeinternationella körkorlsbeslämmelser behöver byrån förstärkas med enbyrådirektör (+ . Uppmärksamhet måste ägnasuppföljningsverksamheten beträffande förarprov och inspektion av trafikskolor.Arbetet med tillsyn och kontroll av utbildning och prov kommer med anledningav de differentierade körkorten att öka avsevärt. En fortgående översyn avarbetsrutinerna för provverksamheten behövs för att spillliderna vidprövningarna skall kunna nedbringas och proven effektiviseras. För dessaarbetsuppgifter behövs centralt en byrådirektör och en förste byråsekréteraresamt i den regionala organisationen två byrådirektörer och tio byråassistenter(+ . Verketansvarar för arbetet med tillståndsgivning för trafikskolor och godkännande avföreståndare och lärare samt regislerföring av skolorna och dess personal. Fördessa uppgifter behöver körkortsbyrän tillföras en byräassistent och etlbiträde (+ . Inför verkets övertagandeav ansvaret för bil- och körkorlsregisler-verksamheten förutses en avsevärdökning av de kamerala och administrativa uppgifterna. En förstärkning avkanslibyrån är därför nödvändig, och byråns förvallningsseklion bör uppdelaspå tre sektioner, nämligen en personalsektion, en kameral sektion och enekonomisektion. Personalsektionen bör förstärkas med en byrådirektör (personalchef),en kanslist och ell kvalificerat biträde (+ . Denkamerala sektionen behöver förstärkas med en kontorsskri- Prop.1972:1 BUaga 8 109 vare.För den omfattande reproduktionsverksamheten och för allmänna expedilionsgöromål erfordras ytterligare tvåexpeditionsvakter, och till centralförvallningens hårt belastadetelefonväxel krävs ytterligare en telefonist (+ . För att handläggafrågor rörande ekonomisk planering, svara för enkontinuerlig anpassning och utveckling av redovisnings- och budgeteringssystem,överse arbetsrutinerna och föreslå rationaUserings- och besparingsåtgärdersamt ansvara för förlagsverksamhet och inlernkon-troll erfordras enavdelningsdirektör som chef för ekonomisektionen (+ . Verketskall svara för utbildning av såväl egen personal som trafikskolepersonal,anställda inom transportföretag, utryckningsförare, medarbetare i kommunernasIrafiksäkerhetsarbete m. fl. För verkets egen personal krävs en kontinuerligfortbildning. För nyutbildning finns bl. a. etl omfattande utbildningsprogramför Irafikassistenter. Utbildningen av yrkesförare inom den tunga trafikenexpanderar och omfattar stora grapper inomåkerinäringen saml förelag och statliga verk. Kompletteringsutbildningenför instruktörer vid trafikskola drivs helt i verkets regi. Fortbildningen för föreståndare, utbildningsledare ochtrafiklärare vid trafikskolor kommer alt kräva en motsvarande insatsfrån verkets sida. För de angivnauppgifterna behöver kanslibyråns fortbildningssektion förslärkas med enbyrådirektör, en byråsekréterare och ett kvalificerat biträde (+ 169 692kr. För att när detgäller förarprov kunna minska provgruppernas storlektill högst fem trafikskoleutbildade eller fyra privatulbildadekör-kortsaspiranter och förlänga körprovet och utöka del muntligaförhöret erfordras ytterligare tolv Irafikassislenter i den regionala organisationen(+ . Verkets regionalaorganisation är indelad i sju distrikt, vart och ett med en Irafikinspektör somchef. För att få jämnare arbetsfördelningoch effektivare verksamhet inom den regionala organisationen föreslås att distriktens antal utökas tUl tio. Somcentralorter bör tillkomma , och . För de nyadistrikten fordras ytterligare tre Irafikinspeklörer och tre kvalificeradebiträden (+ . Som lärare vidrekryteringskurser och nödvändig vidareutbildning av personalen engagerassäväl utomstående krafter som verkets egnatjänstemän, vilka därvid förutom lön erhåller ett särskilt tiUäggs-arvode.För arvoden till lärare och kursledare erfordras . Behovetav fortbildning av verkels personal är stort. Fortbildningsverksamheten förutsättersammandragning av eleverna i intemat, vilket medför ökade kostnader för resoroch traktamenten. Den ökade omfattningen av uppföljning och inspektion avtrafikskolor saml flygande inspektion av fordon medför också ett ökatmedelsbehov till Prop.1972:1 BUaga 8 110 En höjning erfordrasmed . varjämte för den nytUlkommande personalen beräknas ytterligareca . För lokalkostnader begärsytterligare . med hänsyn tiU nytillkommande personal. För expenser harberäknats ytterligare , varav för verkets omfattandereproduktionsverksamhet . samt för engångskostnader vid flyttningarav lokalerna i , , och GäUivare . För utrustning erfordrasför ersättningsanskaffning av apparatur m. m., som används vid typbesiktning,flygande inspektion och inspektion av handeln med begagnade bilar, ytterligare35 . Som jag framhållit underanslaget till förvaltningskostnader är jag inte beredd att tillstyrka nägonorganisationsförändring inom trafiksäkerhetsverkel. För /73förordar jag en uppräkning av uppdragsanslaget med 2,1 milj. kr. till 17,4milj. Härvid har jag beräknat medelsutrymme bl. a. för erforderligersättningsanskaffning av utrustning som används i verkets besiktnings- ochinspektionsverksamhet, för viss ökning av rese verksamheten, för täckning avengångskostnader för vissa omflyttningar i den regionala organisationen samlför en rationalisering av verkels omfattande reproduklionsverksamhel. Medhänvisning härtill och tiU sammanställningen hemstäUer jag, att Kungl. all till : Uppdragsverksamhet för /73 anvisa ettförslagsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen. 1970/71 Anslag 1971/72 Anslag 1972/73 Förslag Maj:tsbeslut och skall statenstrafiksäkerhetsverk för tillhandahållande av blanketter till typintyg avrekvirenl ta ul och såsom uppbörd på anslaget bokföra ersättning med skäligtbelopp, som verket bestämmer. Maj:ls beslut ochden har 1972:1 BUaga 8 i H bemyndigats att frånanslaget bestrida uppkommande kostnader för reparation och underhåll i övrigtävensom för erforderlig ersättningsanskaffning av för bilregistret avseddakortfack-skåp hos länsstyrelserna. Maj:ts beslut den 30 juni 1952meddelades föreskrifter om bl. a. vilka kostnader som får avföras från anslagetsåsom kostnader för blanketter till körkort, trafikkort m. m. och vissaskyltar, som tillhandahålls av verket. Vidare föreskrevs att avgifter förinterims-, saluvagns- och turislvagnsskyllar skall tillgodoföras anslaget. Dåinkomsterna under anslaget beräknas överstiga utgifterna föreslås att ettoförändrat belopp om . I enlighet med förslag avstatens trafiksäkerhetsverk torde anslaget böra uppföras med oförändrat belopp. Jag hemställer, att Kungl. att lUl Registrering av motorfordon för /73 anvisa ett förslagsanslag av 1 000kr. Bidrag tiU trafiksäkerhetsfrämjandeåtgärder vid järnvägskorsningar 1970/71 Utgift 6499 551 Reservation 549 1971/72 Anslag 6500 000 1972/73 Förslag 6 500 000 Från anslaget utgårstatsbidrag till järnvägar för sådana säkerhetsanordningar, som huvudsakligenbetingas av vägtrafikens säkerhetskrav. Statsbidrag utgår med högst 90 procentav beräknad skälig engångskostnad för kryssmärke och säkerhetsanordning, annantrafiksäkerhelsfrämjande åtgärd till fördel för vägtrafiken, marklösen ochersättning för skada och intrång samt med högst av engångskostnadför automatisering av befintlig säkerhetsanordning. Principerna förbidragsgivningen framgår av prop. 1964: 1 (bil. Maj:tsbeslut har utfärdats bestämmelser för anslagets användning,vilka ersatt tidigare, meddelade bestämmelser. Vid början av budgetåret1970/71 förelåg godkända planer för åtgärder till en bidragsberältigad kostnadav sammanlagt ca 12 milj. kr. Under /71 har verket godkäntplaner för vilka bidrags-berättigad kostnad beräknats till ca 8,5 milj. kr.Under budgetåret har statsbidrag utbetalats med sammanlagt 6,5 milj. kr.,varför vid ingången 1972:1 BUaga 8 112 /72 fanns godkända planer för ännu inte utförda åtgärder till en bidragsberältigad kostnad avsammanlagt ca 14 milj. kr. Anslaget har varit oförändrat /67 och en uppräkning bör ske med hänsyn till delseftersläpningen i utförandel av redan beslutade åtgärder, delskostnadsfördyringar och dels ökat behov av att sammanföra två eller fleraoskyddade plankorsningar med mindre befarnavägar tiU en plankorsning med säkerhetsanordningar genom anläggande avparallellvägar med eller utan ägoutbyte. Verket föreslår att anslaget höjs med2 milj. kr. till 8,5 milj. kr. Jag föreslår att anslaget förs upp medoförändrat belopp av 6,5 milj. kr. Jaghemställer, att Kungl. att till Bidrag liUtrafiksäkerhelsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar för budgetåret1972/73 anvisa ett reservationsanslag av , alt avräknas motautomobilskattemedlen. Bidrag till nationalföreningen för trafiksäkerhetensfrämjande 1970/71Utgift 2 200 000 1971/72Anslag 2 200 000 1972/73Förslag 2 200 000 Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande (NTF) För /72 har föreningenanvisats statsbidrag om 2,2 milj. kr. och anslag frånTrafikförsäkringsföreningen om 3,3 milj. kr. Härutöver beräknar NTF att genommedlemsavgifter, försäljningsverk-samhet samt bidrag från företag och enskildam. m. tillföra verksamheten ca 2,5 milj. kr. Totalt skulle för innevarandebudgetår disponeras ca 8 milj. kr. Medelsbehovet /73 redovisas i del följande med utgångspunkt i den för innevarande budgetår fastställdautgiftsstaten. Prop.1972:1 BUaga 8 113 + 1 125 000 Praktisk utbildningsverksamhet för handledare + 2 278 000 För ändamålet används filmer, diabildserier, bildband,ljudband, foldrar, vägmärkeskort, affischerm. m., vilken materiel röner stor efterfrågan. Nyproduktion och omarbetningarsker fortiöpande. Ökning av kostnaderna för denna produktion medför behov avytterligare medel. Nya gemensamma nordiska trafikregler förorsakar att NTF:sutbildningsmateriel måste arbetas om och föreligga färdig då det nordiskaregelsystemet träder i krafl, vilket medförytterligare kostnader. NTF:s årstidsbundna insatser är omfattande. Vid denmed gemensamma planläggningen beaktas årsrytmenfrån Irafiksäkerhetssynpunkl, och på NTF ankommer alt genomföra en stordel av de därav föranledda aktiviteterna.De genomförs i samarbete med länsförbund och Irafiksäker-hetskommittéer, motororganisationer, ,företag m. fl. Med hänsyn tUl ökad omfattning och stegrade kostnaderberäknas ytterligare medel härför. Till denna post hänförs ocksåkursverksamheten dels för mopedister, dels för privatbUister och dels för andraIrafikanlkategorier i form av allmänna trafikkurser, vilken verksamhet kommer all intensifieras. Totaltberäknas medelsbehovel under poslen tiU . Fältverksamhet.Den folkrörelse för det friviUiga trafiksäkerhets-arbetet, som NTF företräder, bygger på enav föreningen upparbetad organisation med trafiksäkerhetsorgan i länen, iStockholm, och och i samtiiga kommuner. NTF har i mån avresurser lämnat dessa organ ekonomiskt stöd, och fortsatt sådant stöd från NTFär av grundläggande betydelse för denna verksamhet. Grundbidragen lill länsförbunden bör höjas till förmån för ökadregional utbildningsverksamhet. Sammanlagt erfordras förfältverksamheten . Praktiskutbildningsverksamhet för handledare och instruktörer. NTF bedriver speciellafortbUdningskurser för företrädare för det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet, försvaret, molororganisationerna m. fl.Vid 1972:1 BUaga 8 114 kursernautbildas handledare för demonstrationer och körövningar när det gäller mörker- och landsvägskörning. För alteffektivisera verksamheten har den till största delen decentraliserats tUllänsförbunden. Handledarna skall efter genomgången kurs ledademonstrationer och övningar inom sin kommun, sin organisation eUer sittföretag. De kurser som gäUer vinterkörning genomförs dock centralt liksom kurserför speciella målgrupper, t. ex.försvaret. NTF genomför vidare f. n. en försöksverksamhet för att fåfram bättre former för fortbUdningsverksamheten. För alt resultaten skallkunna omsättas i praktiken erfordras ytterligaremedel. Sammanlagt beräknas för den praktiska utbildningsverksamheten550 . NTF medverkar i TRUSK,kommitté för IrafUcundervisningen i skolan, och genomför isamarbete med radio,, och Cykel- och mopedfrämjandettrafikkunskapstävUngar för eleverna i skolornas mellan- och högstadium. Förtävlingarna producerar NTF tävlingshandlingar och anvisningar för lärarna samtanordnar länsfinallävlingar och riksfinaltävlingar i samarbete med länsförbund ochlänsskolnämnder. Föreningen ämnar genomföra sådana tävlingar även /73. NTF tillhandahåller vidare hjälpmedel förtrafikundervisningen efter rekvisition från skolorna samt bedriver i samarbetemed kursverksamhet för lärare, för vUka ändamål ytterligaremedel erfordras. NTF bar åtagit sig att svara för information, utbUdning ochutformning av läromedel m. m. avseende barnunder skolåldem. Föreningen bedriver vidare kursverksamhet för förskolornaslärare och för ledare av s. k. barnlrafikskolor. I anslutning till en avtrafiksäkerhetsverket uttalad önskan finner NTF angeläget att bl. a. vidga sinkurs- och sludiedagsverksamhet. För produktion av undervisningsmateriel och annan informationsmateriel beräknas likaså ökatmedelsbehov. För verksamheten erfordras sammanlagt . Barnens Trafikklubb.År 1969 startade NTF Barnens , vars syfte är att ge föräldrarnaråd, anvisningar och materiel för en för förskolebaraen lämpligt utformadtrafikundervisning. Vid starten inbjöds barn, födda , alt bli medlemmar.Under förra året inbjöds åldersklass 1968, och kommer de barn, som är föddaunder , att erbjudas medlemskap. Vidare inbjuds de barn som fyller fyra åratt fortsätta medlemskapet fram till sjuärsåldern. Fullt utbyggd torde klubbenkomma att fortlöpande omfatta minst 200 000 medlemmar. Under /73beräknas kostnaderna öka med . beräknas oförändrat belopp. Gemensammaadministrativa och neutrala kostnader. 1972:1 BUaga 8 i ]5 med hänsyn tUl vissa kostnadsstegringar ökastill . NTF beräknar desammanlagda kostnaderna för verksamheten under /73 tUl . Genom förlagsverksamhet och genom bidrag och avgifter beräknar NTF fåin ett belopp av 2,5 milj. kr. Härefter skulle återstå ett medelsbehov av . Under forutsättning attNTF från kan påräkna samma bidrag som /72, dvs. kr., erfordras således ett statsbidrag medavrundat 4,5 milj. kr. Detta innebär en ökning med 2,3 milj. kr. jämfört medinnevarande budgetår.