mot · FV02305 · 1972-01-21 00:00:00 — av i Gäddvik in. om lättnader i fordonsbeskattningen av lastbilar och På grund av de långa transportavstånden inom belastar transportkostnaderna produkter och råvaror särskilt hårt. Därtill kommer svårigheterna med glesheten i järnvägsnätet och behovet av långa råvarutransporter till järnvägsterminaler eller industrier. Av denna anledning krävs omfattande landsvägstransporter. Dessa långa transportavstånd jämte svåra klimatförhållanden utgör därför en extra kostnad av avsevärd omfattning för redan etablerade företag och vid nylokalisering. Därmed påverkas i negativ riktning möjligheterna till sysselsättning av arbetskraft. Genom de svåra klimatförhållandena med lång tjällossningstid och därigenom avstängda vägar belastas såväl trafikutövarna som de transporterade produkterna av avsevärda merkostnader i om man jämför med förhållandena i övriga delar av landet. På grund av sådana vägavstängningar har fordonen inte kunnat trafikera aktuella transportvägar utan i regel varit stående utan sysselsättning. Innevarande vinter har t. ex. många fordon varit utan sysselsättning därför att snömängden under en stor del av vintern varit ringa. Erfarenhetsmässigt vet man att stora snöfall förr eller senare kommer. Då behövs en stor fordonspark för att vägar, gator, industriområden och parkeringsplatser snabbt skall bli farbara och lämpliga för nutidens trafik. På grund av att tiden för fordonens sysslolöshet icke i förväg kan fastställas har fordonsägarna i stor utsträckning icke kunnat utnyttja möjligheterna till avregistrering av fordonen . Till dessa kostnader kommer andra fördyrande orsaker på grund av klimatförhållanden, såsom högre driftkostnader genom högre bränsleåtgång och högre reparationskostnader genom materialskador på grund av kyla och snöförhållanden m. m. Alla dessa samverkande faktorer bidrar till ökade transportkostnader i . Genom påverkan av de fasta kostnaderna för transporter kan staten tillgodose kraven på att trafikpolitiken skall samverka med regional- och lokaliseringspolitiken. En möjlighet till en sådan medverkan är att staten sänker beskatt Nr 305312 Kartong: S. 15. ningen för lastbilar och släpvagnar i norra , t. ex. inom norra stödområdet, eller att staten vidgar och förenklar möjligheterna till avregistrering av fordonen då vägar på grund av tjällossning är avstängda från trafik eller andra förhållanden gör lastbilar och släpvagnar sysslolösa. Avregistrering och återregistrering skulle t. ex. kunna anmälas till den lokala polismyndigheten. Ökade möjligheter att ha lastbilar och släpvagnar skattefria då naturhinder och andra förhållanden gör fordonen sysslolösa skulle bl. a. bidraga till att minska de s. k. 0-områdena inom skogsbruket och därmed öka möjligheterna till sysselsättning i skogslänen. Det skulle också bidraga till att motverka de negativa inverkningar från transportkostnadssynpunkt som nedläggningen av flottleder har medfört. Med stöd av vad här anförts hemställes att hos Kungl. Maj:t, med beaktande av vad i motionen anförts angående avstängning av vägar vid tjällossning m. m., anhåller om förslag till lättnader av fordonsbeskattningen av lastbilar och släpvagnar då fordonen är sysslolösa. PER () i Gäddvik () HANS () () i Agnäs