mot · FV021893 · 1972-11-21 00:00:00 — av herrar i och Nisser i anledning av Kungl. Maj:ts proposition nr 133 angående ändrad regional organisation av SJ. Vad i proposition nr 133 anförs beträffande den organisatoriska indelningen i färre antal drifts- och bandistrikt synes vara så väl underbyggt att det kan accepteras. Härvidlag är den besparing som redovisas av icke oväsentlig betydelse. Det är oss motbjudande att gå emot en organisationsförändring syftande till en väsentlig besparing som man kritiserar SJ för kostnadsökningar, vilka bl. a. tagit sig uttryck i höjda såväl biljett- som fraktpriser. Däremot synes oss förslaget till lösningar inte alls påverkat av regionalpolitiska hänsyn. Ingen har kunnat undgå att märka vilka påfrestningar som utlokaliseringar från medför. Detta gäller inte endast personalen i fråga. Funktionsstörningar, som kan sträcka sig , kan inte uteslutas. Med ledning av dessa erfarenheter synes oss lämpligt att alla ny- eller ometableringar inom förvaltningen också granskas ur lokaliseringssynpunkt. En sådan långsiktigare syn på lokaliseringsfrågor torde vara att föredraga framför flyttning av redan etablerade inrättningar. 1 detta fall kan därför följande invändningar mot placeringen av huvudorterna i den nya indelningen göras. Vi anser att och utan olägenhet bör kunna vara huvudorter i drifts- och bandistrikt 1 resp. 2 i stället för föreslagna och . I propositionen framförd tanke att de orter som förlorar sin betydelse som distriktshuvudorter skall vara kommersiella enheter synes välbetänkt. Som en följd av i denna motion ovan framfört förslag skall i konsekvens härmed och bibehålla kommersiella distriktsenheter sorterande under trafikdistriktscheferna i och . Dessa distriktsenheter, som skall svara för den regionala kommersiella verksamheten inom ett geografiskt område, som fastställs för varje enhet, synes rent av få naturligare geografisk avgränsning genom det i och befintliga stora underlaget för dylik verksamhet. Vad gäller måste i konsekvens med vad som föreslagits i förevarande motion gälla att som järnvägsbefälhavare skall utses cheferna för trafikdistrikten i , , , , och . Slutligen, vad gäller huvudverkstäderna, har inte i propositionen förebragts några tyngre skäl varför huvudverkstaden i skall lyda under huvudverkstaden i . Tvärtom anföres att det för Åmåls del inte innebär någon annan förändring än vad organisationsförändringen i sig själv innebär. Det har inte heller anförts att någon ekonomisk vinst är att göra med indragning av just som den enda av de sju regionala enheterna med huvudverkstad. Med anledning av den svaga motiveringen för att skall upphöra att vara regional enhet samt med hänvisning till de regionalpolitiska hänsyn som vi ovan i motionen redovisat, föreslår vi att under SJ:s maskinavdelning fortfarande skall finnas sju regionala enheter huvudverkstäder. Med stöd av vad ovan anförts hemställes att vid behandlingen av proposition nr 133 beslutar 1. att huvudorten i trafik- och bandistrikten 1 och 2 skall vara respektive , 2. att kommersiella distriktsenheter skall bibehållas i och , 3. att inom som järnvägsöverbefälhavare utses cheferna för trafikdistrikten i , , , , och samt 4. att SJ:s maskinavdelning liksom tidigare skall bestå av sju regioner med nuvarande huvudorter.