mot · FV02714 · 1972-01-25 00:00:00 — av m. fl. angående oljetransporterna i inomskärsfarleder. En fråga som väckt stor uppmärksamhet såväl i den allmänna debatten som i är oljetransporterna i och skaderiskerna i samband härmed. Debatten har främst berört transport med mycket stora tankbåtar och de utomordentligt allvarliga skadeverkningar som skulle kunnat följa om ett sådant fartyg förliste i ett innanhav av karaktär med bl. a. djupa skärgårdar och öppna sandstränder. Konstruktionen av stora modema tankbåtar i olika sektioner och med dubbel bottenplåt kan dock medverka till att oljeutsläppet i samband med kollision eller grundstötning blir begränsat. Det bör ändock vara uteslutet att de allra största tankbåtarna går in i våra känsliga skärgårdar med ofta svårnavigerade farleder. Det torde bli nödvändigt att låta dessa fartyg anlöpa endast synnerligen välbelägna nära öppna havet liggande hamnar eller särskilt anordnade terminaler i närheten av havsbandet. Härifrån bör oljan förutom i förekommande fall via lastbil eller på järnvägsvagnar kunna forslas vidare med mindre mera lättnavigerade tankbåtar till längre in belägna hamnar, t. ex. i och i . För att undvika olycksrisken i samband med dessa transporter bör särskilda regler gälla för oljetransporter. Endast vissa särskilt lätttmanövrerade farleder bör få utnyttjas, varvid speciella krav på djup, bredd i de smalaste passagerna, rakhet, utmarkering m. m. bör ställas. Lotsplikten, som endast gäller för fartyg över i samt i och Göteborgs skärgårdar, bör väsentligt utökas. Vid anläggning av oljekraftverk eller industrier som utnyttjar olja för sin drift bör det vara särskilt angeläget att lokaliseringen sker så att oljehamnen och farleden till denna uppfyller alla rimliga krav på säkerhet vid de känsliga oljetransporterna, även om dessa måste ske vid ogynnsam väderlek. Det borde t. ex. vara uteslutet att förlägga en sådan oljehamn till en plats som ligger långt in i en vacker och kanske t. o. m. naturskyddad skärgård, vilket tycks bli fallet i i anslutning till . Att en sådan lokalisering ändå torde komma till stånd måste betraktas som en ren olyckshändelse, i detta fall betingad av att man vill rädda några av de eljest helt bortkastade miljoner som den misslyckade atomkraftstationen slukat. Inte minst för att undvika en sådan fellokalisering skulle det vara värdefullt om t. ex. kunde göra en inventering av vilka inomskärsfarleder som lämpligen skulle kunna stå öppna för de oljetransporter som för överblickbar framtid kommer att vara nödvändiga. En sådan utredning skulle kunna vara till god ledning i samband med lokalisering av olika oljekrävande anläggningar till vår kust. har enligt uppgift för avsikt att framlägga förslag om bl. a. utvidgat lotstvång. I detta sammanhang, eller i ett något senare skede som komplement, borde verket kunna utarbeta riktlinjer för vilka krav som måste ställas på inomskärsfarleder och därefter göra tidigare berörd inventering. Med stöd av vad vi har anfört hemställs att hos Kungl. Maj:t anhåller om utredning och för slag till bestämmelser för vilka krav som måste ställas på inomskärsfarleder för oljetransporter samt om inventering av befintliga farleder i sådant syfte. () () () () N. () i Trobro