mot · FV021245 · 1972-01-26 00:00:00 — om åtgärder för att minska fordonsbuller. Med den kraftigt tilltagande motortrafiken har även de härmed sammanhängande bullerproblemen ökat starkt. Detta har resulterat i en alltmer växande aktivitet när det gäller att finna medel för reducering av trafikbuller och dess skadeverkningar. Bland annat diskuteras omfattande och i vissa fall mycket dyrbara metoder för att genom åtgärder i samhällsplaneringen erhålla ett tystare samhälle. Minskning av effekterna av fordonsbuller kan med kända metoder erhållas genom förbättrad fysisk planering, trafikreglering, vidgad användning av tunnlar och nedskurna vägar, uppbyggnad av akustiska skärmar samt lämplig ljudisolering av hus. Vissa av dessa metoder är dyrbara för samhället och har dessutom andra nackdelar. Den mest önskvärda bullerreduktionen är vid själva bullerkällan, där bullret huvudsakligen orsakas av motor, växellåda, avgassystem och däck. Det är endast vid höga färdhastigheter som fartvinden orsakar störande ljud. Alla dessa förhållanden är väl bekanta för myndigheter, bil- och däckfabrikanter m. fl. Emissionsnormer för motorfordon har diskuterats bl. a. inom (traffic noise. Strategy for an Improved Environment. Rapport ) samt vid trafiksäkerhetsverket m. fl. ställen inom landet. 1 diskussionen försöker man nu senast anpassa de svenska normförslagen till ECE-reglemente nr 9 av . Någon fastställd svensk norm för motorbuller finns alltså inte ännu, trots att utredning m. m. pågått i 10 till . Med hänsyn till aktuella planerade samhällsåtgärder mot trafikbuller är det angeläget att svenska normer för maximal fordonsbullernivå fastställes. Härigenom kan eventuell överdimensionering av samhällets insatser möjligen undvikas. Detta gäller i särskilt hög grad, om de svenska normerna får anses kunna ställa relativt hårda krav på bullerreduktionen hos fordonen. Den skickliga svenska bil- och motorindustrin och de svenska däcktillverkarna bör kunna erbjuda goda lösningar i bullerreducerande syfte även om tillverkningskostnaderna ökar något. Om den förhållandevis höga ljudnivån i bilarnas personutrymme skulle komma att minska, så har även de som indirekt är orsak till trafikbullret vunnit en personlig fördel genom bullerreduktionen. Några särskilt viktiga orsaker till att svenska bullernormer för motorfordon skulle behöva anpassas till utländska normer synes inte föreligga. Tvärtom kan det förefalla lockande att ställa något högre krav på fordon som skall typbesiktigas i vårt land. Härigenom kan eventuellt särskilt bullrande fordon avstängas från den svenska marknaden emedan krav specifikationen för godkänd typbesiktning då inte kan uppfyllas. Detta kan ge fördelar för svensk bilindustri såväl inom landet som vid export till andra länder med krav på god livsmiljö. En rationell metod att finna praktiskt acceptabla men miljömässigt förmånliga normvärden kan lämpligen vara att utlysa en tävling avseende olika aktuella fordonstyper från mopeder till tyngre lastfordon och bussar. De fordonsfabrikat vars produkt - i seriemässigt utförande till rimlig kostnad ger lägsta bulleremission får anvisa lämpliga normvärden, vilket torde vara en god försäljningsreklam. Härutöver bör tävlingen givetvis vara tillgänglig för landets forskare, innovatörer och kreativa personer inom alla områden. Väl tilltagna prissummor torde vara en billig insats i denna strävan att uppnå en så värdefull miljöförbättring som tystare trafik innebär. Någon orsak att ytterligare fördröja en snar planläggning av bullerreducerande åtgärder enligt motionens huvuddrag synes inte föreligga. Med hänvisning till det anförda hemställes att uppdrar åt Kungl. Maj:t att fastställa svenska normer för emissionsbuller från motorfordon, att rekommenderar Kungl. Maj:t att normvärdena för emissionsbuller från motorfordon som skall typgodkännas i landet sättes så lågt som möjligt, att rekommenderar Kungl. Maj:t att utredningar av möjligheterna till bästa bullerreduktion underlättas genom en allmän tävling om lämpliga lösningar avseende fordonens motorer, växellådor, avgassystem jämte ram-, chassi- och karosseridetaljer.