mot · FV02140 · 1972-01-13 00:00:00 — Motioner nr 140145 ar 1972 av m. fl. om översyn av reglerna angående det regionala transportstödet. En väl fungerande transportservice är en förutsättning för en positiv näringslivsutveckling. För att de olika regionerna skall ha utvecklingsmöjligheter krävs sålunda ett över hela landet väl utbyggt kommunikationsnät. Det är dessutom angeläget att transporttjänsterna kan erhållas till rimliga kostnader. Kostnadsskillnader till följd av långa avstånd måste så långt möjligt avlägsnas. För att det norrländska näringslivets utvecklingsmöjligheter skall stärkas krävs åtgärder som medför sänkta transportkostnader. Ett första steg har tagits genom det transportstöd som utgår sedan föregående år. En förutsättning för detta stöd är en lägsta viktgräns om för enskild sändning. Den angivna viktgränsen avser verklig vikt. Detta innebär att sändning, som på grund av skrymmande form upptaxeras till t. ex. , kan ha en verklig vikt av och alltså ej kommer in under stödberättigade sändningar. I statsutskottets utlåtande 1970:105 pekas på de möjligheter till samsändningar som föreligger mellan olika företag för att härigenom komma i åtnjutande av transportstödet, men i praktiken gäller detta endast i mycket begränsad omfattning. En viktgräns om innebär att särskilt för småföretagen betydelsefulla transporter lämnas utan stöd. Dessa företag sänder ofta sina sändningar direkt till förbrukare, och det är endast i få undantagsfall en transport då går upp till . Det finns också anledning påpeka att många företag arbetar med lätta material, trä, lättmetall, textilmaterial De saluför ofta varor i form av manufakturer, utrustningsdetaljer osv. med jämförelsevis ringa vikt. Dessa företag, av vilka många finns inom stödområdet och således borde få del av det regionalpolitiska transportstödet, ställs nu genom stödets utformning utanför. Sådana små och medelstora företag spelar en mycket viktig roll inom det svenska näringslivet, och de måste tillmätas betydelse inte minst när det gäller att lokalisera verksamhet till orter där utbyggnad av näringslivet eftersträvas. Vi finner det därför angeläget att gällande bestämmelser ändras så, att också dessa företag får del av den lokaliserings- och regionalpolitiska stimulans som transportstödet ger. Vi föreslår att bestämmelser om sändnings minimivikt för att vara stödberättigad inte skall förekomma. Nödvändig administrativ enkelhet i restitutionsförfarandet nås enligt vår mening genom kravet på en fraktkostnad om sammanlagt . som villkor för att stöd skall utgå. De principer som tillämpar vid prissättning på sina transporttjänster kan inte anses vara tillfredsställande från lokaliseringsoch regionalpolitisk synpunkt. De leder ofta till att små orter diskrimine Förhållandena illustreras av de av utarbetade exempel i fråga om fraktstyckegods som presenteras i en till motionen fogad bilaga. I enlighet med de företagsekonomiska grunder som SJ har att utgå från missgynnas orter med förhållandevis små godsmängder. Näringslivet där har ofta andra besvärliga problem att brottas med. Att man därtill åsamkas större fraktkostnader än vid en etablering på en större ort måste befaras innebära att den mindre ortens attraktivitet som lokaliseringsaltemativ försvagas. Det är därför angeläget att större jämställdhet skapas. Genom en utbyggnad av fraktstödet bör det missgynnande som sker av mindre orter kunna avlägsnas. En skyndsam utredning bör företas i syfte att utjämna skillnaderna i fraktkostnadsavseende mellan orter med olika frekvens i fråga om godsmängd. Med hänvisning till det anförda hemställs att hos Kungl. 1. om sådan ändring i bestämmelserna om regionalt transportstöd att krav på nedre viktgräns för erhållande av restitution på fraktkostnader inte må förekomma, 2. om skyndsam utredning och förslag beträffande fraktstöd syftande till större jämställdhet i transportavseende mellan orter med olika stor godsmängd. () i Bäckmora () i Holmgården Kostnadsjämförelse för fraktstyckegods sända med SJ till () 1 094 (+46 km) 1 000 6 000 62: 281:1 225: ( 9:-) ( 30:-) (130:-) (+31 km) 1 000 6 000 ( 15:-) ( 60:-) (261:-) 34:-( 6:-) 142:-( 28:-) 615:-(125:-) ( 4:-) ( 15:-) ( 67:-) 1 000 6 000 ( 8:-) ( 38:-) (165:-) 1* 1972.