mot · FV021896 · 1972-11-21 00:00:00 — av m. fl. i anledning av Kungl. Maj:ts proposition nr 133 angående ändrad regional organisation av SJ. Maj:ts proposition nr 133 föreslås en ändring i den nuvarande regionala organisationen av SJ. Nuvarande elva driftdistrikt och elva bandistrikt föreslås ersättas av åtta trafikdistrikt och lika många bandistrikt med geografiskt sammanfallande gränser. I den nu gällande regionala organisationen tillhör större delen av drift- respektive bandistrikt. Enligt förslaget till ny distriktsindelning föreslås tillhöra Örebrodistrikten. Några bärande motiveringar för en sådan ändring, vilken bryter ett gott samarbete uppbyggt och som varit till gagn för trafiken inom , synes ej föreligga. SJ anser också, enligt propositionen, att har ett starkt samband med Stockholmsdistrikten. Detta anser även departementschefen, som bl. a. anför följande: Vissa remissinstanser har uppehållit sig vid den kraftiga begränsning som föreslagits av de nuvarande Stockholmsdistrikten. Därvid har påtalats sambanden mellan transporterna inom och den samhörighet som näringslivet känner inom detta område. Angivna omständigheter anses tala för att de nya Stockholmsdistrikten ges ungefär samma omfattning som de nuvarande. Häremot kan i första hand invändas att en sådan ordning skulle innebära att tanken på en länsanpassning av distrikten fick frångås i dessa delar av landet. Vi anser det vara helt riktigt att distriktsindelningen blir länsanpassad. Detta behöver ej frångås, om den lilla del av som enligt den nuvarande organisationen icke tillhör Stockholmsdistrikten tillförs dessa. Vi vill också hävda att de motiv departementschefen anför, då han avviker från SJ:s förslag genom att föreslå att län tillförs Stockholmsdistrikten, även gäller för . Som framhålls i remissyttrandet från för och läns regionala frågor innebär den av SJ föreslagna gränsdragningen att de för pendeltågs- och intercitytrafiken betydelsefulla orterna , och kommer att ligga utanför terminalområdet. Detta rättar departementschefen till delvis genom att och län enligt propositionen tillförs Stockholmsdistrikten. Vi anser i konsekvens med ovannämnda att detta även bort ske beträffande , inte minst på grund av de skäl som SJ anför, nämligen att Stockholmsdistrikten skall ha karaktären av terminaldistrikt med hänsyn till insatserna för den regionala pendeltågstrafiken, terminalfrågomas särskilda betydelse och det kommersiella underlaget i . Av stor betydelse för trafikströmmama inom regionen är sjötrafiken på . En stor del av järnvägstrafiken bygger på hamn. Denna trafik kommer att öka i omfattning genom den ombyggnad av och fördjupning av Mälarfarleden som beslutat om i årets statsverksproposition. Bland de remissinstanser som stöder ett yrkande i linje med vårt kan nämnas statskontoret, kommerskollegium, Näringslivets trafikdelegation och . En ändring som vi också motsätter oss, i likhet med , är organisationsändringen av nuvarande lokstationer i vad gäller åkande maskintjänsten inklusive lokledning. I stället för förslaget om integrering med station inom trafiktjänsten, anser vi att åkande maskintjänstpersonal bör underställas särskilda lokala enheter (fjärrblockcentraler). Dessa fjärrblockcentraler bör utöver åkande personal även omfatta personalledning, lokledning, bromsinstruktörer, instruktionsförare samt stallpersonal och teknisk vagnpersonal. En sådan organisation innebär att man bibehåller de erforderliga närkontakterna mellan lokledare och personalfördelare samt den tekniska personalen, i syfte att få ett maximalt utnyttjande av tillgängliga personal- och dragkraftsresurser. Denna effekt uppnås genom inrättandet av ovannämnda fjärrblockcentraler och däri ingående personalkategorier. För att åstadkomma största möjliga effektivitet av det totala transportledningsarbetet bör övervägas att samtliga funktioner tågledning etc. sammanförs med lokledningen inom fjärrblockcentralen. En sådan organisationsändring innebär att nuvarande maskin tjänstsektion på distriktsnivå kan slopas under förutsättning att turlistarbetet inplaceras i trafiksektionen med funktion direkt underställd sektionschefen. Med hänvisning till det anförda hemställs att vid sin behandling av Kungl. Maj:ts proposition 1972:133 som sin mening ger till känna 1. att bör tillhöra trafik- respektive bandistrikt, 2. att den åkande maskintjänsten organiseras i enlighet med vad som i motionen anförts. () ()