mot · FV021186 · 1972-01-26 00:00:00 — av i m. fl. om en enhetstaxa för resor med kollektiva trafikmedel på landsbygden. Kommunikationerna kan sägas vara nyckeln till lösningen av många av landsbygdens speciella problem. Med försämrade kommunikationer påskyndas utflyttningen, vilket i sin tur kan leda till ännu sämre kommunikationer. För att bryta denna nedåtriktade utveckling krävs bl. a. att standarden på kommunikationerna hålles på en högre nivå än vad som kan motiveras utifrån trafikunderlaget. Förbättrade kommunikationer skapar inte bara drägliga betingelser för den bofasta befolkningen på landsbygden utan ger också förutsättningar för en positiv utveckling av näringslivet. Det är dessutom oftast en förutsättning för även ett blygsamt tillskott av turister och fritidshusägare, som i sin tur kan ge underlag för bättre service i fråga om butiker och kommunikationer. Att angripa den oftast otillfredsställande tillgången på resursmöjligheter är därför ett villkor om landsbygdens avfolkning skall kunna bromsas upp. Transportförsörjningen måste planeras med hänsyn till dem som av olika anledningar inte kan använda egen bil. Att bygga upp ett trafiksystem utifrån dessa utgångspunkter är lika viktigt i glesbygden som det är i tätorterna. För att det skall bli ett verkligt alternativ fordras att förbindelserna är någorlunda täta. Det ofta låga utnyttjandet av tåg och bussar är inte sällan beroende av att olika linjers tidtabeller inte är uppbygda för att möjliggöra smidig övergångstrafik. Det är därför ett minimikrav som måste ställas på både den reguljära trafiken och övriga kommunikationer, t. ex. skolskjutsarna, som betjänar befolkningen på landsbygden. I och pågår försöksplanering av trafikförsörjningen. Den skall ligga till grund för den landsomfattande regionala trafikplanering som startats i samarbete med trafikplaneringsutredningen. Det är angeläget att arbetet med denna planering analyserar alla faktorer som påverkar persontrafiken. Samhällets kostnader för att upprätthålla en även för glesbygden tillfredsställande trafikförsörjning måste således även klarläggas. För att nå det målet måste det sannolikt bli fråga om en betydande ökning av statsbidragen till kommunerna som ansvarar för den lokala trafikförsörjningen. Dessa bidrag bör utgå efter generellt utformade riktlinjer, så att standarden kan hållas likvärdig över hela landet. I det sammanhanget borde det vara angeläget att närmare studera effekten av de försök som gjorts på några ställen i landet med enhetstaxa inom en region eller inom en kommun för resor med de kollektiva trafikmedlen. I har införts ett månadskort på . som gäller för resa på alla kollektiva trafikmedel inom länet, och i har införts ett årskort på . som gäller för kommunens bussar. De resultat som kunnat presenteras av dessa försök visar att, även om inte någon anmärkningsvärd överströmning skett av bilister till tåg och bussar, antalet resande på de kollektiva trafikmedlen ökat avsevärt. Det innebär att trafikstandarden av resenärerna upplevs som högre därigenom att det ställt sig ekonomiskt fördelaktigt att oftare resa med buss. För synes en icke obetydlig intäktsökning bli fallet, beroende på lägre resekostnadsavdrag i självdeklarationen. Det ekonomiska utfallet för busstrafiken är mera svårbedömt. Det torde dock stå klart att någon resultatförsämring inte har blivit fallet. Motsvarande försök borde göras för kollektivtrafik på landsbygden. För resor inom en kommun eller eventuellt inom en sammanhållen region borde månadskort för t. ex. . Priset bör sättas så lågt att det dels uppfattas som en verklig förbättring för dem som redan nu använder kollektivtrafiken, dels lockar nya trafikantgrupper till kollektivtrafiken. Ett sådant system bör sannolikt kompletteras med ett viss antal garanterade resor in till kommunens tätort för dem som inte nås av de reguljära kollektivtrafiklinjerna. Det kan t. ex. innebära att månadskortet gäller för resa till närmaste tätort en gång med taxi eller annan reguljär förbindelse. Det skulle enligt vår mening vara av stort värde om den pågående försöksplaneringen med olika modeller för trafikförsörjningen i glesbygd även lät utföra den typen av studier. Med hänvisning till ovanstående hemställes att hos Kungl. Maj:t begär att trafikplaneringsutredningen ges i uppdrag att i det pågående utarbetandet av modellplaner för regional trafikplanering föranstalta om försök med låg enhetstaxa för färd med kollektivt trafikmedel inom regionen.