bet · FV01TU3 · 1972-12-31 00:00:00 — Trafikutskottetsbetänkande nr 1972 TU1972: 3 Trafikutskottefsbetänkande i anledning av Kungl. Maj:ts i propositionen 1972:1 gjordaframställning rörande anslaget till transportstöd för m. in. /73 jämte motioner. 1 propositionen 1972: 1 har Kungl. Maj:t (bUaga 8,s. 189 i utdrag av statsrådsprotokollet över kommunikationsärenden för den 3januari 1972) föreslagit att tUl Transportstöd för m. m. /73 anvisa ett förslagsanslag av . Idetta sammanhang har utskottet behandlat dels motionen 1972: 140 av fm Jonäng m. fl. (c)vari hemställts att hos Kungl. Maj:t anhåUer 1, om sådan ändring ibestämmel-sema om regionalt transportstöd att krav på nedre viktgräns för erhållandeav restitution på fraktkostnader inte må förekomma, 2, om skyndsam utredning ochförslag beträffande fraktstöd syftande tiU större jämställdhet itransportavseende mellan orter med olika stor godsmängd, dels motionen 1972: 143 av m, fl. (fp)vari hemställts att A. fastställer följande ändringar av bestämmelsernaför transportstödet 1, att den lägsta viktgränsen för stödberättigad enskildsändning fastställes tUl taxerad vikt, 2, att transportsträcka i Norgeoch får räknas som kvalificerande transportsträcka och att fraktstödutgår för den del av transporten som utförs inom ; B, hos Kungl, Maj:themställer om utredning och förslag till transportstöd för intransporter avråvaror och halvfabrikat för vidare bearbetning samt råvaror för jordbruketsbehov, dels motionen 1972: 196 av m, fl, (fp)vari hemställts att hos Kungl, Maj:t begär att ett program förpersontransporter utarbetas och föreläggs för en reducering av tele-,tåg- och flygtaxoma med sikte på att minska stödområdets kommunikationsproblemsamt att en utvidgning ay transportstödet utarbetas och föreläggs isamband med propositionen om de regionalpolitiska handlingsprogrammen. dels motionen 1972: 199 av m, fl, (m)vari hemställts att som sin mening ger Kungl. Maj:t till känna attdet regionalpolitiska transportstödet bör utgå även vid transporter med s. k,firmabilar, dels motionen 1972: 255 av herrar i (fp) och i (fp) vari hemställts att måtte fastställasådan ändring av bestämmelsema för transportstödet att den kortaste sträckanför vilken transportstöd kan utgå måtte faststäUas med en rabattsatsav , dels motionen 1972: 261 av m. fl, (c)vari hemställts att måtte besluta 1, att vid beräkning avtransportavstånd som underlag för fraktstöd avståndet från den svenskariksgränsen till hamn vid , Mo i Råna eller skall fåinräknas i stödunderlaget, 2, att fraktstöd även skall utgå i avståndsklassen201-300 km med en rabattsats av , 3. att viktgränsen för stödberättigadvamsändning slopas, samt 4. att uttala att förslag om att transportstödet vidgastill att innefatta även persontransporter och telekostnader i enlighet med vadi motionen framförts, skyndsamt framlägges för beslut, dels motionen 1972: 361 av m, fl, (m)vari hemstäUts att som sin mening ger Kungl, Maj:t till känna att somkvalifikation för det regionalpolitiska transportstödet skall räknas äventransportsträcka i och , dels motionen 1972: 532 av m, fl, (m)vari såvitt nu är i fråga yrkats att hos Kungl, Maj:t hemställer A,om förslag i syfte att i ökad utsträckning samordna trafikpolitiken medlokaliseringspolitiken och turistpolitiken, B. om en skyndsam utredning isyfte att klarlägga flygets plats i svensk transportpolitik med särskUt beaktandedels av flygtrafikens regionalpolitiska betydelse för det allmänna stödområdet,dels av möjlighetema att öka inrikesflygets person- och godstransport samt attreducera dess taxor, dels motionen 1972: 712 ay m, fl. (c)vari hemstäUts att 1, hos Kungl, Maj:t anhåller om utredning ochförslag tiU höstriksdagen angående stöd tiU flygtransporter, 2, som sin meningger Kungl. Maj:t tiU känna dels att fraktstöd skall utgå i avståndsklassen201-300 kilometer med en rabattsats av , dels att fraktstöd skall utgåför sändningar med en vikt överstigande , 3, hos Kungl, Maj:tanhåUer om utredning och förslag tUl höstriksdagen angående dels frågan omstöd till transporter in till stödområdet i fråga om råvaror och halvfabrikat,eiUigt i motionen anförda gmnder, dels frågan om stöd till transporter in tiUstödområdet i fråga om inom jordbruket använda förnödenheter, samt 4, hosKungl. utredningoch förslag angående fråga om stöd tiU persontrafiken genom maximering avbiljettpriserna på tåg, buss och flyg, dels motionen 1972: 720 av m. (m) vari, såvitt nu är i fråga, yrkats att hos Kungl. Maj:themställer att Kungl, Maj:t framlägger förslag om att transportstödet inomallmänna stödområdet omfattar även frakter med fartyg, dels motionen 1972: 1203 av fm Jonäng m. fl. (c)vari hemställts att hos Kungl. Maj:t anhåller om 1. dels sådanändring av bestämmelsema om fraktstöd att bidrag må utgå i avståndsklassen201-300 km i hela aUmänna stödområdet, 2. dels att en höjning av nuvarandeprocentsatser inom de olika avståndsklassema övervägs i samband med översynenav regionalpoUtiken, dels motionen 1972: 1207 av i m.fl. (fp) vari hemstäUts att hos Kungl. Maj:t begär förslag om sådantfraktstöd tiU näringslivet inom stödområdet att orter som klassats efter högretaxa än SJ:s fraktstyckegodstaxa 3 erhåller ett särskUt fraktstöd somjämställer dem med företag belägna på de orter som i frakthänseende klassats itariff 3, dels motionen 1972: 1227 av m. (s) vari hemstäUts att hos Kungl. Maj:t begär en översyn av gäUandebestämmelser för transportstöd syftande tUl att kvarts må ingå i de produktersom är berättigade tiU sådant stöd. För att främja de regionalpolitiska strävandena attutveckla näringslivet i och övriga delar av det allmänna stödområdetutgår enligt beslut (prop. 1970: 84, SU 1970: 105, rskr 1970: 271)fr. o. m. ett statligt transportstöd. Detta stöd syftar tiUatt minska de kostnadsmässiga olägenheter som följer med långa avstånd inomstödområdet och omfattar enligt kungörelsen (1970: 592) om statligtregionalpolitiskt transportstöd järnvägs- och lastbUstransporter från ort inomdet aUmänna stödområdet på sträckor . Av regional- ochnäringspolitiska skäl inriktas stödet på transporter av helfabrikat och merabearbetade halvfabrikat inom och ut från stödområdet. Stödet, som utgår i formav bidrag i efterskott tiU företagens fraktkostnader, varierar mellan 15 och 35procent av erlagd frakt beroende på avsändningsortens geografiska belägenhetinom stödområdet. Medhänsyn tiU rådande frakter och inriktningen av varuströnmiama i olUcaavståndsrelationer har departementschefen för nästa budgetår för ändamåletberäknat ett anslag om 42,5 milj, kr, varvid hänsyn tagits till detaxehöjningar som ägt mm hos SJ och väg- transportföretagen.Utskottet tillstyrker den sålunda begärda medelsanvisningen. Vidsin behandling års riksdag av förslaget om transportstöd farmstatsutskottet det vara en angelägen regionalpolitisk uppgift att i olikahänseenden ge näringslivet i och angränsande delar av stödområdetmöjlighet att driva sin verksamhet under fömtsättningar som är mera likartadedem som gäller för näringslivet i andra delar av landet. Utskottet konstateradedärför med tiUfredsställelse att Kungl. Maj:t lagt fram ett sådant förslag samttillstyrkte dess genomförande. I anslutning härtill underströks attverksamheten i enlighet med propositionens förslag borde bedrivas somförsöksverksamhet . Under deima skulle en successivuppföljning, och utvärdering ske. Utskottet imderströk vidare det angelägna iatt med utgångspunkt härifrån och med beaktande av de allmänna erfarenheternaytterligare överväganden skedde beträffande stödets utformning och tiUämpningefter försöksperiodens utgång. Trafikutskottetansluter sig liksom föregående år till de sålunda gjorda uttalandena menframhåller härutöver ånyo att det även kan visa signödvändigt att vidta vissa jämkningar i bidragssystemet liksom i deadministrativa rutuierna. Om så skulle bli fallet fömtsätter utskottet attsådana ändringar konmier tiU stånd utan dröjsmål. Härigenom synes ävenmotionsledes gjorda yrkanden i viss utsträckning kunna bli tillgodosedda. Underhänvisning till det anförda och i avvaktan på den treåriga försöksperiodensutgång finner utskottet det inte påkaUat att , såsom i motionen 1972:196 yrkats, hos Kungl. Maj:t begär att förslag till en utvidgning avtransportstödet utarbetas och föreläggs i samband med propositionenom de regionalpoUtiska handlingsprogrammen. Motionen i fråga avstyrks därför idenna del. Transportstödetsinförande samt vad i det föregående anförts synes vidare i väsentUg delinnebära ett tillgodoseende av yrkandet i motionen 1972: 532 rörandetrafikpolitikens samordning med lokaliseringspolitiken och turist politiken.Någon särskild framställning i ämnet hos Kungl. Maj:t såsom motionärerna yrkatsynes därför i förevarande sammanhang ej erforderlig. Även denna motionavstyrks således i berörda del. TransportstödetgäUer som tidigare nämnts transporter på sträckor längre än . Dennaavståndsgräns för stödet har valts med hänsyn tUl önskvärdheten att uteslutalokaltrafiken och med beaktande av det förhåUandet att medeltransportsträckanför SJ:s godstransporter för landet som helhet ligger ungefär vid denna gräns. Demaximala rabattsatserna inom resp. fraktbidragsregioner innebär att vid sammatransportsträcka rabatten blir olika stor beroende på från vilken regiontransporten utgår. Lösningen avses stödja de regionalpolitiska strävandena att i särskUd grad stimulera näringslivets utveckling i de övre delarna av och det inrestödområdet. Konstruktionen verkar också i riktning mot att stimulera underleveranserinom stödområdet. Medan underleverantörer utanför stödområdet inte får någonfraktreduktion kommer sådana underleverantörer som finns inom området iåtnjutande av fraktnedsättning och med i princip högre rabattsats ju längrenormt i området de är lokaliserade. Inom ramen för de angivna maximirabattsatsema ansesemeUertid viss avståndsdifferentiering böra ske för att undvika tröskeleffekterdels i första hand inom varje fraktbidragsregion i fråga om bidrags- resp. ickebidrågsberättigade transporter, dels i vissa fall mellan de olikafraktbidragsregionerna. Med hänsyn härtill gäller enavståndsdifferentiering med i princip följande avståndsklasser. BD och AC län Z och Y län Såväl 1970 som riksdag harfunnit sig kunna godta sålunda angivna avstånds- och rabattklasser. Utskottethar för sin del ej funnit skäl att föreslå någon ändring hämtinnan. Häravföljer att utskottet avstyrker yrkandena i motionerna 1972:261, 1972:712 och1972: 1203 att fraktstöd skall utgå i avståndsklassen med enrabattsats av . Vidare avstyrks förslaget i motionen 1972:255 att detkortaste avståndet för transportstöd måtte faststäUas med enrabattsats av och yrkandet i motionen 1972: 1203 att en höjning avnuvarande procentsatser övervägs i samband med översynen av regionalpolitiken, I motionerna 1972: 361 och 1972: 143 har yrkats atttransportsträcka i och skall få räknas som stödkvalLficerandesamt att fraktstöd därvid skall uv;å för den del av transporten som utförs inomSverige, Vidare har i mot:onen 1972: 261 yrkats att avståndet från den svenskariksgränsen till hanm vid , Mo i Råna eller skall fåinräknas i stödunderlaget. Av bl, a. i det föregående angivna skäl för att denstödberättigade transportsträckan bör uppgå till har utskottetinte funnit sig kunna biträda motionärernas yrkanden och avslår följaktligenmotionerna i berörda delar. Av praktiska skäl har vid transportstödets utformningvissa viktav-gränsningar ansetts böra ske som undantar mindre sändningar. Somriktpunkt har därvid en lägsta gräns ansetts böra sättas så, att en enskild TU1972: 3 6 sändningskaU ha en vikt överstigande verklig vikt. En ytterligare avgränsninghar ansetts böra ske, nämligen den att ansökningar om restitution skall avsesändningar med en sammanlagd fraktkostnad av , . Ianledning härav har i motionema 1972: 143 och 1972: 712 föreslagits attviktgränsen skaU sättas vid taxerad vikt. Utskottetfilmer det för sin del alltjämt riktigt att en avgränsning sker som undantarmindre sändningar. Därmed kan restitutionsförfarandet administrativt förenklassamtidigt som företagen stimuleras att ordna sina transporter mera rationellt.Då utskottet anser det vara angeläget att så sker bör också en lägsta gräns förenskUd sändning vara fastställd. Denna synes - i enlighet med vad som gäller- lämpligen böra sättas vid . Utskottet, som därvid också vill peka på demöjligheter till samsändningar som föreligger, avstyrker följaktligen de nämndamotionema i berörda delar. Iöverensstämmelse med det anförda avstyrker utskottet yrkandena i motionema1972: 140 och 1972: 261 att viktgränsen helt slopas. Imotionen 1972: 712 har hemstäUts att hos Kungl. Maj:t anhåller omutredning och förslag tiU höstriksdagen beträffande frågan om stöd till transporterin till stödområdet dels i fråga om råvaror och halvfabrikat, dels i fråga ominom jordbruket använda förnödenheter. Likaså har i motionen 1972: 143 begärtsutredning om förslag till transportstöd för intransporter av råvaror,halvfabrikat och varor för jordbrukets behov. Avregional- och näringspolitiska skäl har emeUertid, såsom förut nämnts, stödetansetts böra inriktas på helfabrikat och mera bearbetade halvfabrikat. ,metaUer, mera obearbetade halvfabrikat inom järn- och stålsektom, triiråvaroroch pappersmassa samt olja och bensin skiUle sålunda undantas. Avdepartementschefens uttalande i propositionen 1970: 84 framgår vidare attövervägande skäl ansetts tala för att transporterna in till stödområdet inteskuUe omfattas av transportstödet. Beträffande införseln till stödområdet avhögförädlade färdigprodukter anfördes också att transportstöd i åtskilliga fallskulle påverka kon-kurrensfömtsättningarna i ogynnsam riktning för dennorrländska industrin, som har sin huvudsakliga avsättning på den norrländskahemmamarknaden. Utskottethar funnit det anförda aUtjämt äga giltighet och avstyrker under hänvisninghärtill samtliga nu berörda motionsyrkanden. Yrkandeti motionen 1972: 1227 att hos Kungl. Maj:t begär en översyn avgällande bestämmelser för transportstöd syftande tiU att kvarts må ingå i deprodukter som är berättigade till sådant stöd omprövas har utskottet intefunnit sig berett att biträda. Såsom utskottet tidigare anfört kan det dockäven visa sig nödvändigt att vidta vissa jämkningari bidragssystemet, I motionen 1972: 712 harbegärts utredning och förslag angående fråganom stöd till persontrafiken genom maximering av biljettpriserna på tåg, bussoch flyg. I motionen 1972: 196 har likaså begärts utredning och förslag omsänkta kostnader för persontransporter. Vidare har i motionen 1972: 261 begärtsförslag angående stöd tUl persontransporter och i motionen 1972: 532 hemställtsatt en skyndsam utredning genomförs i syfte att klarlägga flygets plats isvensk transportpoUtik med särskilt beaktande dels av flygtrafikensregionalpolitiska betydelse för det allmänna stödområdet, dels av möjligheternaatt öka inrUcesflygets person- och godstransporter samt att reducera desstaxor. Ianlednmg av vid riksdag väckta motioner av hknande innebörd framhöUstats;utskottet bl. a. att berörda problem vore av mycket komplicerad natursamt att de föreslagna eUer ifrågasatta, sinsemellan olika lösningarnaförutsatte åtgärder med svåröverskådliga konse-. kvenser i bl. a. ekonomiska,organisatoriska och administrativa hänseenden. Enligt utskottet var detemellertid med hänsyn till avståndsfaktorns betydelse från lokaliserings- ochnäringspolitiska synpunkter angeläget att den fortsatta uppföljningen ikommunikationsdepartementets regi av transportstödet kombinerades medöverväganden, som innefattar kartläggning av persontransportbehovens styrka ochimiktning inom stödområdet och i anslutning därtiU möjliga och lämpligalösningar i fråga om utformningen av ett persontransportstöd. Dessaöverväganden borde ske i den takt som vore möjlig med hänsyn bl, a. till debetydande insatser som i ett inledningsskede krävdes i samband med fraktbidragsstödetsamt till de speciella problem som sammanhängde med en nedsättning avavgifterna på vissa slag av persontransporter. Trafikutskottetansluter sig alltjämt till samma uppfattning och vUl vidare erinra om attförenämnda utredningsarbete m, m, pågår inomkommunikationsdepartementet. Utskottet fömtsätter att arbetet med dessa frågorinom departementet bedrivs med största skyndsamhet. Under hänvisning till detanförda avstyrks samtliga motioner i nu berörda delar. Imotionen 1972: 712 har begärts utredning och förslag till höstriksdagenangående stöd till bl. a. godsflygtransporter. Ävenom skäl kan anföras till förmån för motionäremas yrkanden synes frågan härom f,n. inte vara av någon större praktisk betydelse. Någon ändring av gällandebestämmelser om fraktstöd torde därför inte nu vara nödvändig. Utskottet anserdock att frågan bör ägnas uppmärksamhet vid den uppföljning av erfarenheternabeträffande verkningama av fraktstödssystemet som skall ske. Under hänvisninghärtill avstyrks motionen i denna del, Imotionen 1972: 199 har föreslagits att transportstöd bör utgå även vidtransporter med s. k. firmabilar. I propositionen 1970: 84 föreslog emellertiddepartementschefen att firmabilarna borde undantas från stödet. Dettamotiverades av dels att ifrågavarande fordon endast i begränsad utsträckningutför transporter av den längd och art som avses om- fattadeav stödet, dels att det i dessa fall skuUe vara förenat med särskildateknisk-administrativa problem att infoga dem i stödsystemet. Utskottet harmed beaktande av det anförda inte ansett sig kunna biträda motionäremasyrkande. Ianledning av vad i motionerna 1972: 196 och 1972: 261 yrkats rörandeteletaxorna resp. telekostnader får utskottet under hänvisning till vadutskottet i dessa frågor anfört i sitt betänkande 1972: 2 (punkten 3) avstyrkadessa motioner i berörda delar. Imotionen 1972: 140 har anhållits Om skyndsam utredning för att åstadkommastörre jämställdhet i transporthänseende meUan orter med olika godsmängd.Vidare har i motionen 1972: 1207 hemstäUts om sådant fraktstöd attnäringslivet inom stödområdet på orter som klassats efter högre taxa än SJ:sfraktstyckegodstaxa 3 jämställs med företag belägna på de orter som ifrakthänseende klassats i tariff 3. Vad motionärerna därvid anfört finnerutskottet i och för sig beaktansvärt men fömtsätter att i samband med denöversyn som skall ske efter den treåriga försöksperiodens utgång även frågorav denna art kan komma att beaktas. Motionerna avstyrks därför av utskottet,förstnämnda motion såvitt nu är i fråga. Imotionen 1972: 720 har hemställts att transportstödet inom allmännastödområdet även skaU omfatta frakter med fartyg. I berörda fråga framhölldepartementschefen (prop. 1970: 84) att sjötransporterna i betydandeutsträckning dels omfattar mäss- och bulktransporter, dels avser varor som börfalla utanför transportstödet. Allmänt gällde att med den stmktur somsjötransporterna har i kostnads-, pris- och varahänseende avståndsfaktom intesjjelade samma roll som i fråga om land-transportema. DepartementschefenframhöU vidare att från sjöfartens sjmpunkt de problem som sanunanhänger medvinter- och isförhållandena och som innebär att transporter till sjöss undervissa tider av året förhindras eller försvåras utan tvekan är större. Härvidlaghänvisades till det stöd åt sjöfarten på Norrlandshamnama som ligger i attstaten anvisar medel för isbrytningen. Dessa kostnader uppginge till närmare 25milj, kr,, varav största delen fick anses falla på berörda kustavsnitt. Underhänvisning till det anförda och med beaktande jämväl av vad tidigare uttalatsrörande den pågående försöksperioden anser sig utskottet ej kunna tUlstyrkaifrågavarande motion i denna del. Utskottet hemstäUer att rUfsdagen 1, till Transportstöd för m. m. /73 på driftbudgeten under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslags anslag av ,, 2. avslår motionen 1972: 196 i vad den avserhemstäUan om en utvidgning av transportstödet. 3. avslår motionen 1972: 532 i vad den avser skrivelsetiU Kungl. Maj:t om att trafikpolitiken i ökad utsträckning samordnas medlokaliseringspolitiken och turistpolitiken, 4. avslår motionerna 1972: 261 och 1972: 712 i vad deavser hemstäUan att fraktstöd må utgå i avståndsklassen samtmotionema 1972: 1203 och 1972: 255, 5. avslår motionen 1972: 361 och yrkandet i motionen1972:143 att, i fråga om kvalifikation för transportstödet, transport-sträcka iNorge och får inräknas och att fraktstöd får utgå för den del avtransporten som utförs inom , samt yrkandet i motionen 1972:261 att, vidberäkning av transportstöd, avståndet från den svenska tUl hamn vidTrondheimsfjorden, Mo i Råna eUer skall få inräknas i stödunderlaget, 6. avslår motionerna 1972: 143 och 1972: 712 i vad deavser nedre viktgräns för stödberättigade fraktsändningär, 7. avslår motionerna 1972:140 och 1972: 261 i vad deavser hemstäUan att viktgränsen för stödberättigad fraktsändning slopas, 8. avslår motionerna 1972: 712 och 1972: 143 i vad deavser utredning och förslag tiU transportstöd för transporter in tiUstödområdet i fråga om råvaror och halvfabrikat samt i fråga om förnödenhetereUer varor för jordbrukets behov, 9. avslår motionen 1972: 1227, 10. avslår motionerna 1972: 712 i vad avser yrkandet omstöd tUl persontrafiken, 1972: 196 i vad avser yrkandet om förslag om sänktakostnader för persontransporter, 1972: 261 i vad avser yrkandet om förslag ifråga om stöd tUl persontrafiken och 1972: 532 i vad avser yrkandet om enskyndsam utredning i syfte att klarlägga flygets plats i svensktransportpolitik, 11. avslår motionen 1972: 712 i vad avser hemstäUan omutredning och förslag angående godsflygtransporter, 12. avslår motionen 1972: 199, 13. avslår motionen 1972: 196 i vad avser teletaxor, 14. avslår motionen 1972: 261 i vad avsertelekostnader, 15. avslår motionen 1972: 140 i vad avser jämstäUdhetmeUan orter med olUca stor godsmängd samt motionen 1972: 1207, 16. avslår motionen 1972: 720 i vad avser transportstödför frakter med fartyg. Stockholmden På trafikutskottets vägnar Närvarande:herrar (), (), (), (), (),Rosqvist (s), (), (). Clarkson (m), i Malimg (s),(), (), (). () och fm (vpk). 1, beträffande avståndsgränsen för transportstödetav herrar son (c), () och () som anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s, 5som börjar med »Såväl 1970» och slutar med »av regionalpolitiken» bort haföljande lydelse: »Trafikutskottethar härvidlag fuimit sig böra vidta sådan ändring i de av riksdagbeslutade föreskriftema att stödet på de i motionema 1972: 261, 1972: 712 och1972: 1203 anförda gmndema bör utgå redan i avståndsklassen med enrabattsats av . Detta torde i viss mån innebära ett bifall även tUlmotionen 1972: 255. Vad utskottet härom anfört bör av ges Kungl.Maj:t tUl känna.» delsatt utskottets hemställan under 4 bort ha följande lydelse: som sin mening ger Kungl. Maj:t tUl känna vadutskottet anfört i anledning av motionema 1972: 261, 1972: 712 och 1972: 1203 ivad de avser hemstäUan att fraktstöd må utgå i avståndsklassen meden rabattsats av samt motionen 1972: 255.» 2. beträffande inräknande av transportsträckor iNorge och som kvalifikationsgrundande för transportstöd av herrar (), (), (). Clarkson (m), (), () och () som anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s. 5som börjar med »Av bl. a.» och slutar med »berörda delar» bort ha följandelydelse: »Såsomi motionema understmkits är det otUlfredsställande att den ikvalifikationshänseende för stödets erhållande angivna längden om ivissa fall inte kan uppnås på grund av att en del av transportsträckan faUerutanför . Detta drabbar främst de transporter från ochNorrbotten, där utförsel via norska hamnar resp. är den naturUgatransportvägen. Den föreslagna begränsningen medför i sådana fall en risk försnedvridning av det naturliga valet av transportvägar. Transportsträcka utanförSverige bör därför vara kvalifikationsgmndande för erhållande av stöd. Dettabör dock givetvis utgå endast för den del av transporten som utförs inomSverige, Vad utskottet härom anfört bör av ges Kungl, Maj:t tiUkänna,» dels att utskottets hemstäUan under 5 bort haföljande lydelse: »5.