prot · FU09137 · 1971-12-31 00:00:00 — svarar kommunikationsministern att ettratlonahserlngsarbete I princip bör bedrivas som inom ramen för den efterfrågansom kan finnas på företagets tjänster. Jag skulle med anledning därav bara vihafråga; Menar kommunikationsministern med det att den aktuella tågstrukturenbeträffande turtäthet osv, inte har någon betydelse vid kartläggningen avjärnvägsförbindelser, och att den aUtså inte kommer att försämra utgångslägetför vederbörande trafikgren vid kartläggningen? Jag tror att det finns mänga, inte minst blandjärnvägspersonalen, som är intresserade av att ta del av svaret på den frågan. Ang. försämringen av tågförblndelser m. m. Jag bara upprepar vad jag bl, a, sade i mittsvar tih i , nämhgen "att regeringen har föravsikt att Ang. ifrågasatt nedläggning av busslinjer i iakttaviss återhållsamhet vid prövning av ärenden angående nedläggning avjärnvägslinjer". Vad nu tar upp är någonting därutöver. Hansäger det indirekt och menar det väl direkt att man skulle förhindra varjeförändring av varje slag av tidtabell för tåg - och han snuddade även vidtidtabell för bussar planeringsarbetet skaU pågå. Jag utgår från att , med den sakkunskap hanbör besitta som aktiv järnvägsman, har klart för sig att det är både teknisktoch praktiskt omöjligt att så att säga lägga på is under tidtabellerbåde för järnvägen och för annan trafik. Det är ju ingenting som man barafryser ner det sker en hel del trots allt på detta område runt om i vårt landfrån år tiU år, SJ ändrar sina tidtabeUer i princip en gång , och detkan ju inträffa ting mellan dessa tidtabellsskiften när det gällerförbindelserna med utlandet och mycket annat som vi inte kan påverka och sominnebär att man måste göra vissa ändringar och justeringar. Det här behöver jag inte lära , för detborde han ju kunna. Men menar med sin fråga att man skulle frysaner aUa nu gällande turlistor och tidtabeUer, så blir svaret att det är inteavsikten med den regionala trafikplanering som skall ske, utan visst skaUman - på vanligt, vedertaget sätt - efter kontakter från SJ med kommuner, medföretag och med andra kunna göra tidtabellsföränd-ringar, sedan man genomdiskussionerna klarat ut vad det är för ändringar som skall ske. också bort att säga att SJ knappast har företagiten mera radikal tidtabellsförändring utan att i förväg ha gett berördakommuner och andra tiUfälle att uttala sig om den föreslagna ändringen. Överläggningen var härmed slutad. § 14 Ang, ifrågasatt nedläggning av busslinjer i Herr kommunikationsministernNORLING erhöll ordet för att besvara i (c) 1 kammarensprotokoll för intagna fråga, nr 394, och anförde: i har frågat mig vilkaåtgärder jag avser vidtaga med anledning av GDG:s varsel om nedläggning avbusshnjer i , Något varsel har såvitt jag vet inte utfärdats av GDGoch det torde därför vara svårt för de berörda kommunerna att redan ha någonkonkret uppfattning om återverkningarna av eventueUa rationahseringsåtgärder. Självfallet har jag under dessaförhållanden inte några kommentarer att göra. HerrNORRBY i (c); Jag får tacka kommunikationsministern försvaret på min fråga. Anledningen tlU att den ställdes var ju, som framgår avfrågan. den av GDGaviserade nedläggningen av bussUnjer inom stora delar av ,företrädesvis inom och kommuner. Det har diskuterats mycket 1 den här kammaren angående denbetydelse som järnvägarna har för trafikförsörjningen, och det med aU rätt det är en viktig fråga som behöver debatteras, I de här berörda bygderna del är ju rena glesbygder - är dock busstrafiken den enda förbindelse somstår vissa trafikantgrupper buds: skolbarn, jobbare som inte har tillgångUU egen bil, pensionärer osv. Förändringar i koUektivtrafiken drabbar sålundasärskilt hårt dessa grupper. Skulle därför GDG:s hot om indragning avbusslinjer genomföras skulle detta betyda katastrof för människorna i dessabygder, VI kan med tUlfredsställelse notera att vi fått ettandrum när det gäller nedläggning av järnvägar. Det är bra att så skett; fråganär om vi inte skulle behöva ett hknande beslut när det gäller busstrafiken Iglesbygderna också. Den trafik som förekommer är ju redan nu av denomfattningen att den inte tål ytterligare utglesnlng. Dessutom och det ärviktigt I sammanhanget håller regionala och kommunala trafikförsörjningsplanerpå att upprättas, bl, a, just för de här berörda kommunerna. En nedläggning avbusshnjer skulle betyda att ett stort arbete mer eUer mindre spoherades. Avdessa och andra orsaker borde därför den aviserade nedläggningen förhindras. Eftersom GDG, om jag är rätt undenättad, är ett stathgtbolag tycker jag att kommunikationsministern med den kraft han besitter skallta Itu med de här frågorna. Det får inte bara bil så att det överlämnas tillkommunerna att med kommunala skattemedel försöka håha I gång koUektl-vtrafiken,Enligt min mening mäktar de helt enkelt inte med det, med tanke på detskattetryck som redan råder. Redan nu subventionerar kommunerna busstrafikenefter bästa förmåga. Detta är ett område där staten på ett mera generöst sättmåste garantera glesbygdernas trafikförsörjning. Det är ganska signifikativtatt det är fyra värmlänningar som har riktat frågor till regeringen I förVärmland viktiga frågor. Tre av dessa frågor har rört trafikpohtiken ochriktats till kommunikationsministern. Det är väl inte så att vi är särskiltfrågvisa av oss, utan fastmer är det så att problemen i värt län är av denstorleksordningen att frågorna kommer av sig själva. Med anledning av svaret på min fråga vlU jag här ställa enföhdfråga: VIU statsrådet medverka tUl att GDG:s hot om Indragningar avbusslinjer inte sätts i verket förrän sittande utredningar har lämnat sinaförslag i de här frågorna? kan det tänkas att kommunikationsministern inte kommeratt svara ja på den frågan, och då får jag kanske ställa ytterligare en fråga.Det är ju så att statsbidrag tih icke lönsamma busslinjer på landsbygden förnärvarande utgår med kr, 2:50 per vagnmll. har föreslagit enhöjning av det bidraget tUl . Jag vill nu fråga: Ärkommunikationsministern beredd att höja detta bidrag, så att fortsatt drift ommöjligt kan garanteras på de berörda linjerna? Ang. ifrågasatt nedläggning av busslinjer i Det var ett viktigt påpekande som hen Nonby i Ang. ifrågasatt nedläggning av busslinjer i Han sade att GDG har aviserat nedläggningar, I den enkla frågan UUmig står att GDG har varslat om nedläggningar. Det är två -vitt skilda ting.Har man varslat, så är det aUvar, Då har man meddelat personalen uppsägningeller liknande. har själv rättat tUl sin felaktiga skrivning iden enkla frågan och talar nu om att GDG har aviserat. Det är alltså ingetvarsel, och då är det svar som jag lämnat helt entydigt. Jag kan intelämna några kommentarer tUl en aviserad nedläggning. Det måste först komma ettvarsel, där företaget talar om att man har för avsikt att lägga ner busslinjer. Indirekt beskyllde sedan mig för passivitet idessa frågor och menade att jag skulle ha tagit ett initiativ mycket snabbt. Dävill jag tala om, vilket kanske inte vet, att såväl staten somkommunerna är engagerade i åtgärder för att stödja olönsambusstrafik bl, a, genom bidragsgivning. pågår en bred översyn iflera statliga utredningar i syfte att förbättra stödåtgärderna och få framriktlinjer för ett främjande av den kollektiva trafiken. På frågan vad som skaU hända med bussbidraget vlU jagsvara att det får veta I statsverkspropositionen, som läggs fram pånyåret. Även aktivitet pågår. Bl, a, har i chkulärskrivelse uppmanat kommunerna att upprätta kommunalatrafikförsörjningsplaner, och regeringen har beslutat om en landsomfattanderegional trafikplanering i länsstyrelsernas regi. Detta samlade grepp innebärdock inte att vi inte med största uppmärksamhet föher den aktuella utvecklingeninom skilda sektioner och där gör insatser om sådana är särskilt påkallade. Somexempel på det vill jag nämna att regeringen vid bedömningen av behovet avextra skatteutjämningsbidrag för genom beslut denna höst har bevihat23 kommuner för s, k, lokal trafikservice. Jag säger detta somsvar på vad i sade om att kommunerna själva får bekostaden servicen. kunde kanske då också ha nämnt det särskilda,statliga skatteutjämningsbidraget. Jag vill också nämna att inom det område därGDG svarar för stamtrafiken har i form av extra bidrag årslokaltrafikservice utgått föhande belopp: 6 000, 10 000,Dalsed 15 000, 5 000, 8 000, kommun 15 000 och Malungskommun . Om man alltså säger att kommunerna gör Insatser 1 dettafall, så menar jag att det kan vara riktigt att också nämna vad staten gör föratt håha denna trafik i gång. HerrNORRBY i (c): Jag viU bara helt kort erinra om ett gammaltordspråk som säger att den som väntar på något gott väntar aldrig för länge.Det här svaret har vi ju väntat ganska länge på beroende på den långadebatt om EEC som kommit emellan. Jag får tydUgen fortsätta att vänta. Somkommunikationsministern säger här, kommer något svar gällande statsbidragetinte att ges förrän i statsverkspropositionen. Låt mig då bara uttryckaförhoppningen att där ändå skall ges svaret att det kommer att bU en höjning avstatsbidraget. Jag hoppas på det. Jag viU inte här säga att jag i mitt förra inlägg tyckte att Det svar som han har lämnat tycker jag dock inte ger vid handen atthan tagit -vidare hårt på den här frågan. Jag hade väntat mig litet mera så attsäga engagemang i det hela och inte bara ett enkelt konstaterande att han intekunde göra några kommentarer tih frågan. Jag tycker dock efter vad jag har hörthär att statsrådet ändock är beredd att i fortsättningen, förmodar jag, föhafrågan och om det är behövhgt göra de insatser som jag med min fråga harberört. Ang. ifrågasatt nedläggning av busslinjer i Överläggningenvar härmed slutad, § 15 Föredrogs, men bordlades åter skatteutskottetsbetänkanden nr 62, 64, 65 och 70, försvarsutskottets betänkanden nr 20-22 samtinrikesutskottets betänkanden nr 35 och 36, § 16 Meddelande ang. enkla frågor Meddelades att föhande enkla frågordenna dag framställts, nämhgen av Nr 401 i (c) tiU herrinrikesministern angående rätten till lön för permitteringstid; VUl statsrådet klargöra om, vid beräkningen avpermltteringstiden för fastställande av rätt till lön för överskjutandepermitteringstid enligt 4 § lagen om anställningsskydd för vissa arbetstagare,också permitteringstid under den del av som förflutit innan lagenträdde i kraft skaU medräknas? Nr 402 Fru andre vice talmannen () tUl herrutrikesministern om ytterligare hjälpinsatser för de östbengahska flyktingarnai : När avser regeringen fatta beslut om nya och utvidgadehjälpinsatser för de östbengaliska flyktingarna i ? Nr 403 i (s) tUl hen utbildningsministern angående utbyggnaden av distributionsnätet för : Är herr statsrådet beredd att pröva möjligheterna av ensnabbare utbyggnad av distributionsnätet för i de delar av landet somsaknar eller har otUlfredsställande mottagningsförhållanden? Nr 404 () tiU herrkommunikationsministern angående godstrafiken mellan och : Är statsrådet beredd att redovisa vilka åtgärderregeringen ämnar vidtaga för att få tih stånd likartade trafikbestämmelser ochehmlnera de hinder som försvårar godstrafiken mellan ochTröndelagen? Nr 137 § 17 Kammaren åtskildes . '" """ -------------- Förteckningöver talare Nr 137 (Siffrorna avser sida i protokoUet) () 41, 69, 77 AspUng,socialminister 9 (vpk) 17,19 ()52,71,75 () 33, 66,76,92,97 Enskog(fp) 15, 16 Gustafson1 (fp) 80,84,85 Gustafssoni (c) 96 ()25,67,74 (vpk) 48,68 6,7,8,95,97 () 10, (vpk) 98 ,statsråd 9, 11 i (s) 12, 13 , kommunika- tionsminister 11, 13, 14, 15, 16, 1718,98,99,100, 101 " (c) 100,102 " , statsminister 20, 58, 71,77,83,84 " SjöneU (c) 85 " ()3 " 1 (fp) 7, 8 " , utrikesminister 3,4,5,93 " Whmark (fp) 5, 6, 90