prop · FU031 · 1971-12-31 00:00:00 — att till : Förvaltningskostnader för /72 anvisa ett förslagsanslagav , att avräknas mot automobilskattemedlen. 1969/70Utgift 14 995 000 1970/71 Anslag 13 648 000 1971/72 Förslag 15 288 000 Från anslagetbestrids kostnaderna för fordonsbyrån, körkortsbyrån, kanslibyråns chef ochförvaltningssektion, den regionala organisationen med under C 1. angivna undantag,anskaffning och underhåll av utrastning för fordonsbesiktning samt utbildning. Inkomster vid statenstrafiksäkerhetsverk, som redovisas på driftbudgetensinkomstsida under uppbörd i statens verksamhet, beräknas till 19 milj.kr. (1970/71 18 milj. Beräknad ändring 1971/72 (4 000) (+ 198 000) (+ 146000) 1971:1 Bilaga 8 68 Löne- och prisomräkningm. Kostnaderna förpressombudsmatmen och en kansliskrivare föreslåsbelasta anslaget Förvaltningskostnader ( . Fordonsbyrån är f. n.indelad i tre sektioner. För att få en mer rationeU fördelning avarbetsuppgifterna och möta de ökade krav som StäUspå byrån bör denna indelas i fyra sektioner. TiU följd av skärpta säkerhetskravpå motorfordon och nya bestämmelser om fordonsut-mstnmg ökar antalet ärenden påfordonsbyrån, varför denna behöver förstärkas med ytterligare en assistent.Allteftersom säkerhetskraven på fordonskonstraktion och utrastning skärps blirvidare typbesiktningen mer tidskrävandeoch alltmer avancerade provningsmetoder måste användas. Enbart dennyUgen införda provningen av fordons avgaser kräver en omfattandepersonaUnsats. För att kunna tUlgodose berättigade krav på besiktning avfordon utan aUtför långa väntetider samt för utveckling av provningsmetodermåste förstärkning ske med en bilinspektör och två tekniker. Vidare bör entjänst som ingenjör från rekryteringssynpunkt förändras tiU tjänst sombilinspektör (+ . Körkortsbyrånföreslås indelas i tre sektioner, nämligen en utbildningssektion, en uppföljningssektion och entillståndssektion. Särskilda insatser frånverkets sida erfordras för en modernisering av fö-rarutbUdningen. Verketmåste också få möjligheter att följa utbildningen i trafikskolorna. För handläggning av remisser, ärenden rörande intemationellakörkortsbestämmelser samt speciella ärenden rörande trafikskolor finns inombyrån en tjänst som amanuens/byråsekreterare. Med hänsyn tiU ärendenaskvalificerade art bör denna bytas ut mot en byrådirektörstjänst. Påkörkortsbyrån ankommer att öva tUlsyn över trafikläraratbildningen, överarbetakursplaner för trafikskolorna och utfärdautbildningsanvisningar för trafikskolepersonalen varjämte uppmärksamhetmåste ägnas åt uppföljningsarbetet beträffande förarprov och inspektion avtrafikskoloma. Förslag om differentierade körkort medför att av verketutfärdade kursplaner för förarutbUdning och anvisningarför prov för oUka körkortsklasser skaU sättas i tillämpning. Arbetet med tiUsynoch kontroll av utbildning och prov kommer med anledning därav att ökasväsentligt. För dessa arbetsuppgifter behöver byrån förstärkas med en byrådirektöroch en förste byråsekreterare samt dessutom två byrådirektörer och tiobyråassistenter med placering i denregionala organisationen. Verket handhar även arbetet med tillståndsgivningför trafikskolor och godkännande av föreståndare, lärare och instraktörer samtregisterföring av skoloma och dess personal, för vilka uppgifter byrån behövertillföras en assistent och ett biträde (+ . Kanslibyrånsförvaltningssektion bör uppdelas på tre sektioner. Prop.1971:1 Bilaga 8 69 en personalsektion, en kameral sektion och enbudgetsektion. Personalsektionenbör förstärkas med en byrådirektör (personalchef), en kanslist och ettkvalificerat biträde. Den kamerala sektionen behöver förstärkas med en kontorsskrivare.Vidare erfordras ytterligare två expeditionsvakter.Ett stabsorgan för utveckling och övervakning av system för administrativstyrning av de olika verksamheterna behövs inom verket. Till arbetsuppgifterna skaU höra utformning av administrativt informations- och beslutssystem innefattande budgetering,budgetuppföljning, kostnadsanalyser, engagemangsbevakning,driftsstatistik m. m. Vidare skall detankomma på detta organ att föreslå de organisatoriska och redovisningstekniskaförändringar, som betingas av kraven på exaktare budgetuppföljning m. m.För ändamålet bör en budgetsektion inrättas inomkanslibyrån och denna förstärkas med en byrådirektör. För erforderligintensifiering och breddning av fortbildningsverksamheten m. m. behöverkanslibyrån ytterligare en byrådirektör, en amanuens/byråsekreterare och en kontorsskrivare (+ 567 606kr. Verkets regionalaorganisation är indelad i sju distrikt, vart och ett med en trafikinspektör somchef. För att effektivisera verksamheten och få en jämnare arbetsfördelninginom den regionala organisationen föreslåsatt distriktens antal utökas till tio. Som centralorter bör tillkommaLinköping, och . För de nya distrikten erfordras ytterligare tretrafikinspektörer och tre kvalificerade biträden (+ . För att möjliggöra enerforderlig förlängning av körprovet och en utökning av det muntiiga förhöretmed i första hand privatutbil-dadekörkortsaspiranter behöver den regionala organisationen förstärkas medtio trafikassistenter (+ . För reseersättningarerfordras ytterligare . med hänsyn tUl begärda personalökningar samt200 . för nödvändig utökning avreseverksamheten i verkets uppdragsverksamhet. För lokalkostnadererfordras ytterligare . med hänsyn till nytillkommande personal. Verket har tidigare begärt medel för ensärskild provbana för provkörning av fordon vid höga hastigheter, manöverprov,bromsprov och bullermätningar m. m., vilka moment ingår i typbesiktningsverksamheten. Verket har emeUertid nu medgivits att vissatider disponera ett beredskapsflygfält för detta ändamål samt att i anslutningtill fältet uppföra en besiktningshall. Detta arrangemang erbjuder avsevärdafördelar jämfört med att som utföra proven på allmän väg, ochfältet kan förhåUandevis lätt byggas ut för att helt svara mot verkets behov.Den besiktningshall som avses uppföras kommer att innehålla teknisk utrastningför i stort sett fullständigtypbesiktning. Härigenom kan typbesiktningssektionens kapacitet väsentiigtutökas. Hyreskostnadema m. m. för besiktningshallen beräknas till 82 400 kr.per år. 1971:1 Bilaga 8 70 För expenser begärsytterligare . med hänsyn till begärd personalökning m. m., varav . avser engångskostnader och 12 000kr. kostnader för besiktningshaUen. För automatisk databehandlingerfordras vidare . avser engångskostnader försystemuppläggning m. m. En övergång tiU ADB av den statistik, som erfordras föruppföljning av förarprovsverksam-heten och trafikskolornas undervisning, ansesnödvändig. Omläggning tiU ADB-teknik synesunder alla omständigheter ofrånkomlig vid genomförande av körkortsutredningensförslag tUl uppläggning av körkortsregister, då en mängd grunddata idetta register kan utnyttjas för verkets statistik. En sådan integrering skullei hög grad underlättas om verketdessförinnan hade ett utprovat system för databehandling av statistikuppgifternarörande förarprov. Lönekostnadspåläggför nya tjänster . Som jag framhållitunder anslaget till förvaltningskostnader är jag inte beredd att tillstyrka någonorganisationsförändring inom trafiksäkerhetsverket. Däremot förordar jag ilikhet med vad som skett för innevarandebudgetår att ytterligare resurser tillförs verket för /72.Sålunda beräknar jag under anslaget tiU uppdragsverksamhet medel för 13 nyatjänster, nämligen en assistent inom fordonsbyråns inspektionssektion, enbilinspektör och två tekniker inom sammabyrås typbesiklningssektion (3), en byrådirektör för arbetet inom körkortsbyrån med tillsyn och kontroll avutbUdning och prövning av körkortsaspiranterm. (4), en byrådirektör inom kanslibyrån för budgetarbete m. m. (5)och sju trafikassistenter för förarprovsverksamhe-ten inom verkets regionala organisation (7). Vidare beräknar jag medelsutrymmeför hyreskostnader m. m. avseende den av verket disponerade provbanansamt för automatisk databehandling av förarprovsstatistik jämte viss ökning avreseverksamheten. Under åberopande av det anförda beräknar jag anslaget tUl . Jaghemställer, att Kungl. att tiU : Uppdragsverksamhet för /72 anvisa eU förslagsanslag av ,att avräknas mot automobilskattemedlen. 1969/70Anslag 1 000 1970/71Anslag 1 000 1971/72Förslag 1 000 1971:1 Bilaga 8 71 Maj:ts beslut den 30 juni1942 och skaU förtillhandahållande av blanketter tiU typintyg av rekvirent ta ut och såsomuppbörd på anslaget bokföra ersättning med skäligt belopp, som verketbestämmer. Maj;ts beslut den 11 juU 1947 och den 15 december 1967har bemyndigatsatt från anslaget bestrida uppkommande kostnader för reparation ochunderhåll i övrigt ävensom för erforderligersättnuigsanskaffning av för bilregistret avsedda kort-fackskåp hoslänsstyrelserna. Maj:ts beslut meddeladesföreskrifter om bl. a. vilka kostnader som får avföras från anslaget såsomkostnader för blanketter till körkort, trafikkort m. m. och vissa skyltar, somtiUhandahåUs av verket. Vidare föreskrevs attavgifter för interims-, saluvagns- och turistvagnsskyltar skall.tillgodoförasanslaget. Då inkomsterna under anslaget beräknas överstiga utgifterna föreslås att ett oförändrat belopp om . I enlighet med förslag av statenstrafiksäkerhetsverk torde anslaget böra uppföras med oförändrat belopp. Jag hemställer, att Kungl. att tiU Registrering av motorfordon för /72 anvisa ett förslagsanslag av . ' Bidrag tiU trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar 1969/70Utgift 6 499 900 Reservation 100 1970/71Anslag 6 500 000 1971/72 Förslag 6500000 Från anslaget utgår statsbidrag tilljärnvägar för sådana säkerhetsanordningar,som huvudsakligen betingas av vägtrafikens säkerhetskrav. Statsbidragutgår med högst av beräknad skälig engångskostnad för kryssmärke och säkerhetsanordning, annan trafiksäkerhetsfrämjandeåtgärd till fördel för vägtrafiken, marklösen och ersättning för skada och intrång samt med högst avengångskostnaden för automatisering av befintiig säkerhetsanordning. Principemaför bidragsgivningen framgår av prop. 1964: 1 (bil. 8, p. Maj:ts beslut harutfärdats bestämmelser för anslagets användning, vilka ersatt tidigare,meddelade bestämmelser. 1971:1 Bilaga 8 72 Vid början av /70 förelåggodkända planer för åtgärder tiU enbidragsberättigad kostnad av sammanlagt ca 10,3 milj. kr. /70 har verket godkänt planer för vilka bidrags-berättigad kostnad beräknats tUl ca 8,2 milj. kr.Under budgetåret har statsbidrag utbetalats med sammanlagt 6,5 milj. kr.Vid ingången av /71 finns således godkända planer för ännu inteutförda åtgärder tiU en bidragsberättigad kostnad av sammanlagt ca 12 milj.kr. Anslaget har varit oförändrat /67. En uppräkning bör nu ske med hänsyn till delseftersläpningen i utförandet av redan beslutade åtgärder, delskostnadsfördyringar och dels ökat behov av att sammanföra två eller fleraoskyddade plankorsningar med mindre befama vägar till en plankorsning medsäkerhetsanordningar genom anläggande av parallellvägar med eller utanägoutbyte. Verket föreslår att anslagethöjs med 1 milj. kr. till 7,5 milj. kr. Jag föreslår att anslaget förs upp medoförändrat belopp av 6,5 milj. kr. Jag hemställer, att Kungl. att tUl Bidrag tilltrafiksäkerhets främjande åtgärder vid järnvägskorsningar för /72 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknas motautomobUskattemedlen. I riksstaten för innevarande budgetår äruppfört anslag till trafiksäkerhetsforskningmed 3,3 milj. kr. Anslaget avräknas mot automobilskattemedlen. De av chefen förkommunikationsdepartementet tiU-kaUade sakkunniga med uppdrag att överarbeta och komplettera de förslag,som framlagts av transportforskningsutredning, har i december 1970avgett betänkandet Samordnad transportforskning (Stencil K 1970: 4).Betänkandet remissbehandlas f.n. Beredningen av ärendet avses komma attslutföras inom sådan tid, att proposition kan föreläggas årets riksdag. Propositionen angående transportforskningm. m. kan föratses komma att under sjätte huvudtiteln beröra anslagen tilltrafiksäkerhetsforskning och tUl . I riksstatsförslagettorde i avvaktan Prop.1971:1 Bilaga 8 73 på en närmare beräkning av medelsbehovet anslagen tUlstatens väginstitut böra uppföras med oförändrade belopp. Anslaget till trafiksäkerhetsforskningbör ökas med 1 mUj. Detta belopp motsvarar de medel, som avstyrelsen för teknisk utveckling för innevarande budgetår disponeras för forskningsprojekt m. m. avden art, att de vid bifall till desakkunnigas förslag kommer att innefattas i ett nytillskapat transportforskningsorgansverksamhet. I denna fråga har jag samrått med chefen för industridepartementet. Jaghemställer, att Kungl. att, i avvaktan på särskUd proposition iämnet, för /72 beräkna tiU Trafiksäkerhetsforskning ett anslagav , att avräknas motautomobilskattemedlen. 1969/70Utgift 2 000 000 1970/71Anslag 2 200 000 1971/72 Förslag 2200000 För /71 har föreningenanvisats statsbidrag om 2,2 milj.kr. och anslag frånTrafikförsäkringsföreningen om 3,3 milj.kr. Häratöverberäknar NTF att genom medlemsavgifter, försäljningsverksamhet samtbidrag från företag och enskilda m.m. tillföra verksamheten ca 1,8 milj.kr.Totalt skulle för innevarande budgetår disponeras ca 7,3 milj. kr. Medelsbehovet /72 redovisas i det följande med utgångspunkt i den för innevarandebudgetår fastställda utgiftsstaten. ökning 1971/72 + 2 855 000 3* 1971. 1971:1 Bilaga 8 74 Den allmänna grundläggande tra-fikupplysningsmaterielen röner sådanefterfrågan att stora upplagor måste produceras. Till detta slag av materielhör filmer, diabildserier, bildband, ljudband, foldrar, affischer m. m.Nyproduktion och omarbetning sker fortlöpande och då produktionskostnadernahar ökat måste ytterligare medel beräknashärför. Nya gemensamma nordiska trafikregler medför att föreningensinformationsmateriel måste arbetas om, vilket förorsakar ytterligaremedelsbehov. NTF:s årstidsbundna insatser är omfattande. Vid den med statenstrafiksäkerhetsverk gemensamma planläggningen beaktas årsrytmen fråntrafiksäkerhetssynpunkt, och på NTF ankommer att genomföra en betydande del avde därav föranledda aktiviteterna, vilket sker i samarbete med trafiksäkerhetskommittéer,motororganisationer, , företag m. fl.Med hänsyn tiU stegrade kostnader och ökad omfattningav den aUmänna informationsverksamheten beräknas det sammanlagda medelsbehovet under posten tUl . för det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet, som NTF företräder, bygger på en av föreningenupparbetad organisation med trafUcsäkerhetsorgan i länen, i , Göteborgoch och i samtliga kommuner. Fortsatt ekonomiskt stöd från NTF är avgrandläggande betydelse för denna verksamhet. Grandbidragen tiUlänskommittéerna bör höjas liksom extrabidragen till dessa för att möjliggöraför samtliga län att åtminstone på deltid an-stäUa en konsulent. Sammanlagterfordras för fältverksamheten . Utbildningsverksamhet.NTF bedriver speciella fortbildningskurser för företrädare för det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet, försvaret,motororganisationema m. fl. Efter överläggningar med trafiksäkerhetsverkethar NTF åtagit sig att lägga fram förslag om en vä-sentUg utökning av denfrivilliga fortbUdningen av bilförama. NTF genomför vidare kurser, som syftartill säkrare köming under dygnets mörka del, i vinterväglag och på landsväg.Även stadskörning behandlas vid dessakurser. NTFmedverkar i TRUSK, kommitté för trafikundervisningen iskolan, och genomför under bud getåret1970/71 i samarbete med , , rikspolisstyrelsenoch Cykel- och mopedfrämjandet trafikkunskapstävlingar för eleverna i skolomasmellan- och högstadium. För tävlingarna producerar NTF tävlingshandlingar ochanvisningar för lärama samt anordnarlänsfinaltävlingar och riksfinaltävlingar i samarbete med länskommittéeroch länsskolnämnder. Föreningen ämnar genomföra sådana tävUngar även /72. 1971:1 BUaga 8 75 vidarehjälpmedel för trafikundervisningen efter rekvisition,från skolorna samtbedriver i samarbete med kursverksamhet för lärare, för vUka ändamål ytterligare medelerfordras. under denna post. NTF svarar för information, utbUdning och utformning avläromedel m. m. avseende barn under skolåldern. Föreningen bedriver vidarekursverksamhet för förskolornas lärare och för ledare av s. k.barntrafikskolor. I anslutning till en av trafiksäkerhetsverket uttalad önskanfinner NTF angeläget att bl. a. vidga sinkurs- och studiedagsverksamhet. Även produktion av undervisningsmateriel och annan informationsmaterielberäknas förorsaka ökat medelsbehov.För verksamheten erfordras sammanlagt . Under år 1968startade NTF Bamens , vars syfte är att ge föräldrama råd,anvisningar och materiel för en för förskolebamen lämpligt utformadtrafikundervisning. Vid starten inbjöds bam, födda , att bU medlemmar.Under förra året inbjöds åldersklass 1967, och kommer de bam, som är födda , att erbjudas medlemskap. Avsiktenär att bygga ut klubbverksamheten att omfatta bam i åldrarna . Fulltutbyggd torde klubben komma att fortlöpande omfatta minst 200 000medlemmar. Under /72 beräknas kostnaderna öka med 900 000 kr.tiU 3 mUj. PR-verksamhetupptas med oförändrat belopp. Gemensamma administrativa och neutralakostnader. Under den na post beräknas med hänsyn till vissa kostnadsstegringar sam manlagt . NTF beräknar de sammanlagda kostnademaför verksamheten under /72 tiU . Genomförlagsverksamhet och genom bidrag och avgifter beräknar NTF att få in ettbelopp av 1,6 milj. kr. Härefter skulleåterstå ett medelsbehov av . Under föratsättning att kan påräkna samma bidrag som för budgetåret1970/71, dvs. 3,3 milj.kr., erfordras således ett statsbidrag med avrandat 5,3milj. Detta innebär en ökning med 3,1milj. jämfört med innevarande budgetår. Jag föreslår ett statUgt stöd tiU NTF om2,2 milj. kr. Jag förutsätter attverksamheten planeras och bedrivs i nära samverkan med . Jag hemställer, att Kungl. 1971:1 Bilaga 8 76 jandeför /72 anvisa ett anslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen. Kostnader för nytt bilregister m. m. 1970/71 Anslag 14 906 000 1971 / 72Förslag 17 502 000 Enligt tiUäggsstat 1 till riksstaten. EnUgt beslut (prop. 1970: 165,SU 213, rskr 428) finns fr. o. m. inrättad en särskild nämndmed uppgift att svara för återståendeplanerings- och systemutvecklingsarbete samt för idrifttagning av detnya bilregistret. Som ledamöter av nämnden ingårföreträdare för föratom den hittillsvarandebilregisterutredningen och körkortsutredningen , ,trafiksäkerhetsverket, statskontoret, samtriksskatteverket. För nämndens verksamhet finns ett kansli, i vilket avsesingå såväl lednings- och sekretariatspersonal som biträdespersonal. Vidarekomrrier ytterligare tekniskoch administrativ expertis att knytas tiU kansliet. Med hänsyn till att som framhölls i nämnda proposition nämndenskall ha ansvaret för verksamheten till dess régisteromläggningen är genomförd och den nya organisationen visat sigfungera tUlfredsstäUande måste dennya centrala organisationen för registerverksamheten i huvudsak byggasupp i anslutning till senare flyttas över till den slutligen ansvariga myndigheten, statenstrafiksäkerhetsverk. Denna centrala organisation kan efteridrifttagningen beräknas omfatta ca 50 anställda.De personaladministrativa och kamerala ärendena avses dock redan frånbörjan handläggas av trafiksäkerhetsverket. avgivna betänkande Körkort och körkortsregistrering (SOU 1970: 26) bör ifortsättningen även körkortsregistret baseras på automatiskdatabehandling. Utredningen förordar därviden samordning av körkortsregistret med bilregistret, i första hand genomatt de läggs på en gemensam datamaskinanläggning. I nyssnämnda av bifallen proposition ominrättande av bUregister-nämnden harförutsatts, att närrmden i avvaktan på ställningstagandetill körkortsutredningens förslag i berörda delar skall driva sitt arbete såatt den angivna registersamordningen underlättas. Förbilregistemämnden och dess verksamhet har för innevarande budgetär över tUläggsstat I anvisats 4,9 milj.kr. Medelsbehovet för budgetåren 1971/72 och 1972/73 beräknas tUlsammanlagt ca 41 milj. kr. Kostnaderna för /72 framgår avföljande sammanställning. Prop.1971:1 Bilaga 8 77 1971/72 tusental kr. Datamaskin medkringutrustning inkl. direktminnen, ter minalutrustning, maskininstallation samt ev. tull m. m. . 5495 B. Systemutveckling, programmering, programutprovning, utbildning och information samt omläggning av nuvarande register ................................................................................ .................. 5298 C. Nyregistreringshandling till bilägare, personalkurser, in formation till allmänheten m. m............................................ .................. 1350 m. för registreringsskyltar .... 500 E. Löneroch lönekostnadspålägg.............................................. ................. 2315 F. Hyra förkommunikationsnät, underhäll och övriga om kostnader för maskindrift .................................................... .................... 310 G. Framställningoch distribution av kontrollmärken................ .................... 500 H. Systemutveckling m. m........................................................ ................ 1205 I. Registreringshandling, information m. m............................... ..................... 45 Kostnader för flyttning av datamaskin...................................... Oförutsedda kostnader ............................................................. 484 Summa kostnader ..................................................................... .............. 17502 De i sammanställningenangivna beloppen avseende tillkommande kostnader vid en registersamordning medkörkortsregistret är upptagna reservationsvis i avvaktan på riksdagensställningstagande tUl körkortsutredningens förslag i berörda delar. Under åberopande av detanförda samt med hänvisning till sammanställningen hemställer jag, att Kungl.Maj:t föreslår att till Kostnader förnytt bilregister m. m. för /72 anvisa ett reservationsanslag av17 , att avräknas mot automobUskattemedlen. 1971:1 Bilaga 8 78 ärcentral förvaltningsmyndighet för ärenden som rör sjöfarten i den månhandläggningen ej ankommer på annan myndighet. Verksamheten skaU bedrivas medinriktning huvudsakligen på handels-sjöfarten.I verkets uppgifter ingår bl. a. att ha tillsyn över sjösäkerheten, handha sjökarteverksamheten, leda statensisbrytning, samordna arbetet för sjöräddning och pröva ekonomiskafrågor som har betydelse för sjöfartsnäringen samt frågor om sjöfartsavgifter. ledsav en styrelse. Chef för är en generaldirektör. Inom verketscentralförvaltning finns fem avdelningar. Dessaär driftavdelningen, sjökarteavdelningen, sjöfartsinspektionen, ekonomiavdelningen och administrativa avdelningen.Vidare finns en revisionssektion. För den regionalaverksamheten finns fem lotsdistrikt och sju sjöfartsinspektionsdistrikt. Den 1 juU 1970 fanns vid 1 486 anställda. ären av de myndigheter som deltar i pågående försöksverksamhet med programbudgetering. För verksamheten hartills vidare gällt följande programindelning. har i skrivelse den 20augusti 1970 lagt fram förslag tiU anslagsframställningar i programtermer /72. I skrivelse den 30september 1970 har verket avgett verksamhetsberättelse för budgetåret1969/70. Slutiigen har i skrivelse hemstäUt omersättning för vissa radiotjänster åt sjöfarten. I.AUmän översikt över utvecklingen Världshandelsflottan (inkl. ) mätt i bruttodräktig-hetuppgick till ca 212 milj. ton och hade från föregåendehalvårsskifte ökat med ca 18 milj. ton. Vid mitten av år Prop.1971:1 Bilaga 8 79 1970hade volymen ökat med ytterligare ca 15 mUj. ton till ca 227 milj. ton. Den svenska handelsflottan (enheter omminst brutto) uttryckt i bruttoton förändrades inte nämnvärt under år1969 och uppgick vid utgången av detta år till 4,8 milj. ton. Tillskottetgenom nybyggnader och förvärv i andra hand var . Avgången var , varav avsåg försäljning. visadebruttotonnaget en nedgång med . Antalet enheter gick nedfrån 819 tiU 801. Under första halvåret1970 minskade flottan med ytterligare 23 enheter. Vid slutet av år1969 hade fartygen en medelålder med hänsyn tiU bruttodräktighet och med hänsyn till antaletenheter . Medeldräktigheten utgjorde brutto.