prop · FU031 · 1971-12-31 00:00:00 — Med hänvisning tiU sammanställningen hemställer jag, att Kimgl. att till Sverigesmeteorologiska och hydrologiska institut: Uppdragsvcrksamhet för /72 anvisa ett förslagsanslagav . 1969/70Utgift 8 687 000 1970/71 Anslag 8 611 000 1971/72Förslag 8 960 000 indring 1971/72 -H 03 000 Kostnader för underhåll av instrumentutrustning m. m. Löne- ochprisomräkning m. m. Den av luftfartsverket aviserade ökningenav trafiken vid flygplatsen i för flygväderlekstjänstens del ökad dubblering av vakterna underviss del av förmiddagen och eftermiddagen som föreståndarensarbetstid i större utsträckning bör anslås åt endast administrativaarbetsuppgifter. Flygväderlekstjänsten bör således förstärkas med en meteorolog i Ae21. Kostnaderna inklusive obekvämtidstilläggberäknas tUl . Instromentavdelningensarbete med de meteorologiska instrumenten vid flygplatserna har efter handökat och kräver nu ytterligare en ingenjör i Ae 19 (+46 619 kr. Under posten Expenserkrävs en medelsförstärkning med 15 000 kr.avseende engångskostnader för anskaffning av nya kopieringsmaskiner vidtvå flygväderlekstjänster samt med . Vidare erfordras ytterligare 10 000 kr.för telefon- och materialkostnader på grand av ökad verksamhet. Driftkostnaderna förde nya instrument, som föreslås anskaffade medanlitande av den under luftfartsverkets investeringsanslag upptagna posten Utrastning för flygväderlekstjänsten, beräknas till . 1971: 1 Bilaga 8 116 driften av tvåmolnhöjdmätare, . driften av två byvindmätare samt . driften avtvå transmissometrar. Under fömtsättning avbifaU till det under anslaget Förvaltningskostnader, posten Telegramkostnaderm. m., upptagna förslaget om omläggning av telefaxsändningama från kortvågtill långvåg minskas medelsbehovet under förevarande anslag med 50 000 kr.Kortvåg är nämligen ett så osäkert överföringsmedium att mottagning i alltstörre omfattning i stället måste ske över det allmänna telefonnätet. Övergångtill långvågsöverföring innebär således att telefonkostnader bortfaller. Över institutets förslagi fråga om väderlekstjänsten för luftfarten har efter remiss yttranden avgettsav statskontoret och luftfartsverket. Den av institutetföreslagna förstärkningen av flygväderlekstjänsten vid /Hämösandsflygplats med en meteorolog tillstyrks av statskontoret. Däremot framhåUerstatskontoret beträffande den begärda ingenjörstjänsten för ökatinstramentimderhåU, att en omorganisation av institutets teletekniskaverksamhet först måste övervägas innan stäUning kan tas tiU tjänsten. , som ioch för sig tUlstyrker institutets förslag, föreslår att verket beredstillfäUe att tiUsammans med institutet närmare utreda frågan om verketsersättning tUl institutet. Med hänvisning tiUsammanställningen beräknar jag anslaget till . Jag har därvidberäknat medel bl. a. för ytterligare en meteorolog (2). Jag hemställer, att Kungl. att till Sverigesmeteorologiska och hydrologiska institut: Väderlekstjänst för luftfarten /72 anvisa ett förslagsanslag av . Bidrag tUI väderleksstationer iNordatlanten och på tn. 1969/70 Utgift 1 375 000 1970/71 Anslag 1 453 000 1971/72 Förslag I 218 000 Vid sammanträde i Bergenden meUan representanter för svenska och norska myndigheterhar utgifterna för väderleks-stationer i för /72beräknats till 5 020 000 1971:1 Bilaga 8 117 norskakr., innebärande en ökning i förhåUande till innevarande år med 150 000 norskakr. Härvid har en uppräkning skett med . för ökade löneutgifter avautomatisk karaktär, med . för höjda priser på meteorologisk utrastning,med . för höjda hamn-avgifter samt med . för löne- ochprisförändringar avseende diverse utgifteroch administrationskostnader. beräknas oljekostnaderna minskamed . beroende på att fartygen under det kommande budgetåret ej längretjänstgör på viss station. FrånICAO utgår bidrag tUl och för fartygens drift. Bidraget förväntas nästa budgetår uppgå till ca , innebärande en ökning med . Detutgiftsbelopp, som efter avdrag av angivna bidrag återstår att täcka, utgör (5020 000 2 860 000) 2 160 000 norska kr.Med tillämpning av gäUande fördelningsgrunder bör härav svara för , vilket motsvarar ca . I förhåUande tillinnevarande budgetår innebär detta en minskning med . Enligt gällande internationella avtal omväderleksstationer i () har och förbundit sig att gemensamt drivatvå väderleksskepp. Dessa är byggda och starkt förslitna. Denorska myndigheterna som administrerar fartygen har meddelat, att fartygenej kan erhålla sjövärdighetsbevis annat än . Frågauppkommer då om anskaffning av åtminstone ett nytt skepp. är berett attsvara för nybyggnad av ett fartyg under förutsättning att någon annan stat gårin som delägare till . Genom sina förpliktelser enligt detinternationella avtalet är den stat, som här närmast bör komma ifråga. Kostnaderna för ett nytt fartyg harberäknats till ca 16 milj. norska kr. På skuUe aUtså faUa 8 milj.norska kr., motsvarande ca . Fartyget bör kunna sättas idrift . Det svenskainvesteringsbeloppet skulle då fördelas med tre inbetalningar envar omca . på ett vart av budgetåren 1971/72, 1972/73 och1973/74. Det bidrag, som genom utgår från kontantbidragande stater,påverkas av investeringarna så att bidraget fr. o. m. /76beräknas stiga med ca . Genom denna bidragsökning samt lägrelöpande kostnader Jor det nya fartyget torde anslagsbehovet fr.o.m. budgetåret1975/76 komma att nedgå tiU ca 400 000svenska kr. Detta innebär att anslagsökningarna för budgetåren1971/721973/74 under loppet av budgetåret1981/82 helt har uppvägts av anslagsminskningar och att därefter ett iförhållande tiU /71 minskat årligt anslagsbehov om ca740 . Institutet hemställer, att principbeslutfattas att skall delta i kostnaderna för en norsk nybyggnad avett väderleksskepp samt att för /72 beräknas ett belopp av . 1971:1 Bilaga 8 1 i 8 förförsta inbetalningen av bidrag till nybyggnaden. För bidrag tUl väderleksstationer iNordatlanten erfordras således (905 000+1 935 000) . bidragtill väderleksstationer på in. m. för /72 kan med ledning av tiUgängUgauppgifter beräknas tiU ett i förhållande tiU innevarande budgetår oförändratbelopp av . Det sammanlagda medelsbeloppet underanslaget bUr sålunda (2 840 000+313 000) , innebärande en ökningmed . jämfört med innevarande budgetår. Jagär f. n. inte beredd tillstyrka att ytterligare medel beräknas för byggande av nytt väderleksskepp. Institutetsberäkning av medelsbehovet i övrigt för väderleksstationer iNordatlanten och på har inte gett mig anledning till erinran. Anslagetbör sålunda föras upp med . Jag hemstäUer, att Kungl. att till Bidrag tillvädeiieksstationer i och på m. m. för /72anvisa ett förslagsanslag av . I riksstaten för innevarande budgetår äruppfört anslag till stålens väginstitut med3 . Anslaget avräknas mot automobilskattemedlen. Med hänvisning tiU vad jag i detföregående anfört under anslaget till trafiksäkerhetsforskning(s. 72) hemställer jag, att Kungl. att, i avvaktan på särskild proposition iämnet, för /72 beräkna tUlStatens väginstitut ett anslag av , att avräknas motautomobUskattemedlen. I riksstaten för innevarande budgetår äruppfört anslag till : Utrastning med . Anslagetavräknas mot automobUskattemedlen. Med hänvisrung tUl vad jag i detföregående anfört under anslaget till trafiksäkerhetsforskning (s. 72)hemställer jag, att Kungl. att, i avvaktan på särskild proposition iämnet, för /72 beräkna tiU : Utrustning ettanslag av , att avräknas motautomobilskattemedlen. Prop.1971:1 Bilaga 8 11 9 1969/70 Utgift1970/71 Anslag 1971/72 Förslag 2 109 000 2 245 000 2 298 000 handläggergeotekniska ärenden i den mån handläggningen av dessa inte ankommer på annanstatlig myndighet. I institutets uppgifter ingår bl. a. att bedriva forskningsamt utföra vetenskapliga undersökningar och praktiska försök, att bearbeta och när det anses lämpligt offentliggöra resultat,som erhålls vid verksamheten, att utprova nya metoder förmarkförstärkning och att biträda statiigaoch kommunala myndigheter samt enskilda med geotekniska undersökningaroch utredningar. Institutet är organiserat på treforsknings- och konsultationsavdelningar,en laboratorieavdelning och en mekanisk avdelning, vidare ett teknisktoch ett administrativt-kameralt kansli. Beräknad ändring 1971/72 a) Underhåll och anskaffning av apparater och redskap b) Kostnader för provfält. förbrukningsmateriel m. m. c) Böcker och tidskrifter d) Utbildning och förslags- Inkomster vid , som redovisas på driftbudgetens inkomstsida under uppbörd i statensverksamhet, beräknas tiU 3,2 milj. kr. (1970/71 3 milj. 1971:1 Bilaga 8 120 Utvecklingen inombyggnads- och anläggningsverksamheten ställer allt större krav på insatser fråninstitutets sida. Ärligen investeras i ca . igrundkonstraktioner, vilket motsvarar av den sammanlagdabyggnadskostnaden. Det är av stor betydelse att de geotekniska problemen isamband med detta byggande blir riktigt bedömda och rationeUt lösta. För attdetta skall kunna ske fordras ett omfattande forsknings- och utvecklingsarbete.Med hänsyn till utvecklingens krav är det angeläget, att en successivförstärkning av forskningsresurserna kommer till stånd. En sådan upprustningär också en förutsättning för ett effektivt bedrivande av institutetsuppdragsverksamhet. Särskilt framhålls behovet av en ökad forskning rörandegrundläggningsproblem i samband med husbyggnader med hänsyn till denekonomiska betydelsen av rationalisering och effektivisering på bl. Löne- ochprisomräkning m. m. Arbetet pålaboratorieavdelningen, som omfattar elva tjänstemän, leds av enlaboratoriechef i B 5. Denne svarar vidare för forsknings-ochutvecklingsverksamheten på det laboratoriemässiga området inom geotekniken ochi egenskap av expert på hithörande frågor deltar han i handläggningen av merakomplicerade bedömningsfrågor i samband med konsultationsärenden. Utvecklingenhar medfört att allt större krav på kunnighet och skicklighet måste ställas påinnehavaren av denna befattning. Institutet föreslår därför attlaboratoriechefstjänsten ändras till en överingenjörstjänst i C 1, vilketmedför en kostnadsökning om . Den successivaförändringen i fråga om arbetsuppgiftemas art på mekaniska avdelningens konstruktionskontorhar starkt ökat behovet av arbetskraft för mera forskningsbetonatkonstruktions- och utvecklingsarbete. Med hänsyn härtill föreslås inrättandetav en tjänst som förste forskningsingenjör. Därvid kan en motsvarandebefattning inom uppdragsverksamheten dras in (+66 082 kr. Verksamheten på tekniskakansliet omfattar huvudsakligen dokumentations- och allmänna biblioteksgöromålsamt redigering av institutets publikationer. Alltsedan omorganisationen år1963 finns bara tre personer inom detta kansli trots att litteraturbeståndet nui det närmaste fördubblats. Behov föreligger därför av en förstärkning med endokumentationsingenjör i A 17 och ett biblioteksbiträde i A 9 (+72 271 kr. Arbetsbelastningen på detadministrativt-kamerala kansliet har ökat kraftigt sedan omorganisationen.Institutet finner det därför angeläget att kansliets kapacitet förstärks med enkvalificerad arbetskraft som ställföreträdare för kansliets chef. En tjänst somförvaltningsassistent i A 21 föreslås inrättad. kan enkontoristtjänst inom uppdragsverksamheten dras in (+51 499 kr. Prop.1971:1 Bilaga 8 121 Under posten Expenser har beräknatsbl. för anskaffning av en halvautomatisk telefonväxel i utbytemot institutets nuvarande enmansbetjanade växel. Med hänvisning till sammanställningenhemställer jag, att Kungl. att till : Förvaltningskostnader för /72 anvisa ett förslagsanslag av . 1969/70 Utgift 1970/71 Anslag 1971/72 Förslag Beräknad ändring 1971/72 1 627 000 4 000 155 000 101 000 41000 374 000 315 000 21 000 + 1000 + 25 000 + 13 000 + 19 000 + 15 000 + 56 000 + 1000 + 10 000 + 5 000 + 37 000 + 15 000 Institutet konstaterar, att intäkterna avuppdragsverksamheten, vilka tidigare underen följd av år varit tämligen konstanta och haft storleksordningen 1,3milj. per budgetår, /66 ökade tUl ca 1,9 milj. kr., /67tiU ca 2,2 milj. kr., /68 tiU ca 2,6 milj. kr. samt /69 och1969/70 tUl ca 2,8 milj. kr. Större delenhärav hänförde sig till inkomster av uppdrag för det statiiga vägväsendet.För /72 räknar institutet med en något stigande tendens. Löne-och prisomräkning m. m. I erdighet med förslag under institutetsanslag till förvaltningskostnader kan entjänst som förste forskningsingenjör på mekaniska avdelningen samt enkontorist på administrativt-kamerala kansliet dras 1971:1 Bilaga 8 122 in om vissa tjänster inrättas.inom den aUmännaverksamheten (. Med hänvisning till sammanställningen hemställer jag, att Kungl. att tiU : Uppdragsvcrksamhet för /72 anvisa ett förslagsanslag av . 1969/70Utgift 182 000 Reservation 110 000 1970/71Anslag 100 000 1971/72Förslag 100 000 För anskaffning av teknisk utrastningframlade institutet en femårsplan,som representerade en totaUcostnad av . Detta anskaffningsprogramhar följts av statsmaktema, som till och med /71 anvisat . Institutet har reviderat detta program och framlagt en nyfemårsplan, som svarar mot dagens krav på geoteknisk utrustning. Denna planupptar dels poster för mekanisering ochkomplettering samt nyanskaffning av geoteknisk utrastning, dels posterför verkstads- och förrådsverksamheten och dels anskaffning av en terminal förbearbetning av geotekniska data m. m. Totalkostnaden för det nya programmet beräknas till . för perioden /72 1975/76. I enlighet medplanen bör för ett vart av budgetåren 1971/721973/74 anvisas . samt för ett vart avbudgetåren 1974/75 och 1975/. Anslaget bör föras upp med oförändrat belopp. Jag hemställer, attKungl. att till : Utrustrung för /72 anvisaett reservationsanslag av . Prop.1971:1 Bilaga 8 123 1970/71 Anslag 1200 000 1971/72 Förslag 500000 ' Anslaget F 8. Kostnaderför visst fraktbidragsförfarande, avseende tiden 1.1.30.6. För att främja deregionalpolitiska strävandena att utveckla näringslivet i och övrigadelar av det allmänna stödområdet utgår enligt beslut (prop.1970:84, SU 105, rskr 271) fr.o.m. ett statligttransportstöd. Detta transportstöd syftar till att minska de kostnadsmässigaolägenheter som följer med långa avstånd inom stödområdet. För handläggning avfraktbidragsärenden har en ny myndighet, frakt-bidragsnämnden, inrättats den 1januari 1971. Maj:t har utfärdat instmktion (nr593) för fraktbidragsnämndcn. Nämnden består av tre ledamöter jämte ersättarevilka utses av Kungl. finns ett kansli som förestås av enkanslichef. Fraktbidragsnämndenprövar inkomna ansökningar och utbetalar fraktbidrag, ger råd tilltrafikföretag och transportkonsumenter samt handhar i övrigt de uppgifter somtiUkommer nämnden enligt kungörelsen (1970: 592) om statligt regionalpolitiskttransportstöd. 1970/71 Beräknad ändring 1971/72 Handläggande personal Övrig personal '200 000 500 000 ' Inkl. lönekostnadspålägg. Med hänvisning till sammanställningen hemställer jag, att Kungl. att till Fraktbidragsnämndenför /72 anvisa ett förslagsanslag av . 1971:1 BUaga 8 124 1971/72Förslag 25 000 000 Det av beslutadetransportstödet tiU det norrländska näringslivetomfattar enligt kungörelsen (1970: 592) om statiigt regionalpolitiskttransportstöd järnvägs- och lastbilstransporter från ort inom det allmännastödområdet på sträckor . Äv regional- och näringspolitiska skälinriktas stödet på transporter av helfabrikat och mera bearbetade halvfabrikatinom och ut från stödområdet. , metaller, mera obearbetade halvfabrikatinom järn- och stålsektorn, träråvaror och pappersmassa samt oljor och bensinundantas. Stödet som utgår i form av bidrag i efterskott till företagensfraktkostnader kommer att variera meUan 15och av erlagd frakt beroende på av-sändningsortens geografiska belägenhetinom stödområdet. Med hänsyn till rådande frakter ochinriktningen av varuströmmarna i olika avståndsrelationer har, som jagtidigare redovisat (prop. 1970: 84), årskostnaden för fraktbidraget beräknatstill ca 25 milj. kr. Stora variationer i utbetalningarna kan dock komma attinträffa beroende på strakturen av de stödberättigade transportema. Jag hemställer, att Kungl. Maj:t, ienlighet med vad jag förordat i det föregående, föreslår att till Regionalt transportstöd /72 anvisa ett förslagsanslag av . 1971:1 Bilaga 8 125 Ersättning tUl statens jämvägar för drift av ickelönsamma järnvägslinjerm. 1969/70Utgift '216 200 000 1970/71 Anslag 231200 000 1971/72 Förslag 256700000 på tilläggsstat (prop. 1970: 105,SU 77, rskr 181) Från anslaget utgår sedan budgetåret1964/65 ersättning till SJ för underskott för drift av icke lönsammajärnvägslinjer. Enligt riksdagsbeslut skaU vidare från anslaget betalas dels SJ:s kostnader för driftav sådana icke lönsamma jämvägsanstalter, som skall bibehåUas enligt Kungl. Maj:ts beslut, dels ersättning för67-kortsrabattens utvidgning tiU förtidspensionärer m. fl. Underskottet på det olönsammaersättningsgrundande bannätet har pågrandval av separatredovisning beräknats till 258,6 milj. kr. Vid framräkningen av separatredovisningens resultat har hänsyn tagits till kända och väntadeändringar i löne- och prisnivån, denaUmänna arbetsgivaravgiften, vidtagna taxeändringar samt vidtagna och väntadenedläggningar av järnvägsUnjer. TiU det sålunda framräknade underskottetskaU liksom tidigare läggas ersättning med 4 milj. kr. för inkomstbortfallgenom att SJ vid nedläggning av järnvägarövergångsvis tillämpar en reducerad taxa för styckegodssändningar i samtrafikjärnvägbiUinje. Det sammanlagda behovet av driftersättning för olönsamma järnvägslinjer uppgårsålunda till (258,6+4,0) 262,6 milj. kr., med vilket belopp SJ yrkarersättning. /72 har de i ersättningsbeloppet för det olönsamma bannätet inkalkylerade, försäkringsteknisktberäknade pensionskostnaderna bedömts understiga det olönsamma nätetsandel av de faktiska pensionsutgiftema med 30 mUj. SJ begär i likhet medvad som skett /65 att förräntningskravet reduceras mednämnda belopp för /72. Ersättningsbehovetför sådana olönsamma jämvägsanstalter som Kungl.Maj:t bestämt skaU bibehåUas har med utgångspunkt från förhållandenaunder /70 beräknats tUl . SJ föreslår att dettabelopp anvisas för /72. Påbasis av resultatet av vissa undersökningar, som innefattat in- 1971:1 BUaga 8 126 tervjuer med 67-kortsresenärerna, beräknar SJ resultatförsämringentill följd av67-kortsrabattens utvidgning att gälla förtidspensionärer m. fl. tiU 1,6 milj.kr. under /72. SJ yrkar att detta belopp anvisas för budgetåret1971/72. Dessutom begärs ersättning i särskild ordning för av SJ beräknadresultatförsämring till följd av rabatten för tiden före . Det totala anslagsbehovet för budgetåret1971/72 under anslaget uppgår således tiU (262,6+0,1 + 1,6) 264,3 milj. kr. De riktiinjer för den statiiga trafikpolitiken,som fastställdes genom riksdags beslut med anledning av prop. 1963:191 (S3LU 1, rskr 424), innebär bl. a., att SJ skall ersättas fördriftunderskott på sådana trafiksvagajärnvägslinjer, vars trafikering utgör en ekonomisk belastning för SJ men på vOka trafiken börbibehållas tills vidare av samhälleliga skäl. Till grund för ersättningensstorlek skall ligga en förnyad bandelsundersökning. Förden senaste undersökningen, som genomfördes , lämnades en redogörelse iprop. 1970:1 (bil. 8 s. 115). Av redogörelsen framgår bl. a. att det ersättningsberättigade bannätet vid ingången av år1968 omfattade 6 587 bankm. har på detta nättrafiken lagts ned helt på 355 bankm ochenbart persontrafiken på ytterUgare . För /72 har SJ begärtersättning för underskottet på det ersättningsberättigade bannätet med 258,6milj. samt med 4 milj. kr. som ersättning för nedsatta styckegodsavgifter itrafik med vissa platser vid nedlagdajärnvägslinjer. Beräkningen av ersättningens storlek bygger på SJ:s bedömningav hur bl. a. löne- och sakkostnader, intäkter samt besparingar genomjärnvägsnedläggningar kan väntas utveckla sig intill budgetåretsutgång. Jag har vid min bedömning av de olikafaktorer, som kommer att påverka behovet av ersättning för /72,funnit att driftersättningen bör utgå med 251,3 milj.kr., vilket innebär enökning med 25,3 milj.kr. jämfört med /71. Liksom för dettabudgetår bör SJ däratöver få 4 milj. kr. som ersättning för i samband medjärnvägsnedläggningar övergångsvis tillämpade nedsättningar i styckegodstaxan. /65 har SJ:sförräntningskrav satts ned med hänsyn tillatt de i bandelsundersökningarna inkalkylerade pensionskostnaderna fördet olönsamma bannätet understiger bannätets andel av de verkligapensionsutgifterna. För /72 har skillnaden beräknats tUl 30milj. Jag förordar att förräntningskravet för /72 sätts nedmed nämnda belopp. Frågan omersättning till SJ för bibehållande av olönsamma järnvägsanstalter aktualiserades av (SU 9, rskr 113). 1971:1 BUaga 8 127 ligten särskild plan, som Kungl. Maj:t faststäUde , har kommun, som med hänsyn tiU trafikförsörjningenanser att olönsam järnvägsanstalt bör bibehållas, möjlighet att göraframställning härom till Kungl. denna plan tillämpats hartill Kungl. Maj:t kommit in ett tjugotal sådana framställningar . Kungl.Maj:t har i en del fall ålagt SJ att bibehålla viss trafik eller att i övrigtvidta särskilda anordningar för trafikförsörjningen. För /72föreslår SJ att ersättning för detta ändamål utgår med . Jag biträderdetta förslag. Enligt beslut med anledning avprop. 1968: 155 (SU 188, rskr 398) skall SJ ersättas för 67-kortsrabattensutvidgning till förtidspensionärer m.fl. För /72 yrkar SJersättning med 1,6 milj.kr. Jag beräknar 1,3 milj.kr. för ändamålet, vilketinnebär en ökning med . vidjämförelse med /71. Med ovan nämnda utgångspunkter uppgårmedelsbehovet för ersättning till SJ för drift av icke lönsamma järnvägslinjerm. m. för /72 tiU(251,3+4,0+0,1 + 1,3) 256,7 milj. kr. Jag hemställer, att Kungl. att till Ersättningtill för drift av icke lönsamma järnvägslinjer m.m. för budgetåret1971/72 anvisa ett anslag av . Ersättning tUl trafikföretag för drift av icke lönsamma busslinjer 1969/70Utgift 9 934 000 Reservation 54 000 1970/71 Anslag 11 200 000 1971/72 Förslag 12 100000 Anslaget avserstatsbidrag till icke lönsamma busslinjer på landsbygden. Bidrag utgår för högst enpersonförande dubbeltur per dag med i regel 2: . per vagnmilbidragsgrundande trafikarbete. Principerna för bidragsgivningen har närmareangivits i prop. 1961: 98 och 1964: 1 (bU. De närmare bestämmelserna för bidragsgivningen har upptagits ikungörelsen (1965: 201) om statsbidrag till viss linjetrafik på landsbygden (ändrad 1967: 685 och 1968: 118). Anslagets fördelning handhas av transportnämnden. Sammanlagt inkom 503 ansökningar ombidrag trafik, varav 50 frånstatliga företag. Underskottet i den bidragsgrundande trafikenberäknades preliminärt till ca 49,8 milj. kr. 1971:1 Bilaga 8 128 såg 501 ansökningar bidragsgrundande och beviljade bidragtUl ett sammanlagt beloppav . av det totala bidragsbeloppet gick till företag i defem nordligaste länen. De 501 sökandenabedrev med ca 4 380 fordon trafik, som för hela trafikrörelsen uppgick till215,3 milj. vagnkm. Det bidragsgrundande trafikarbetet beräknades till ca 39 milj. vagnkm. för anslagsframställningenföreligger inte underlag för slutlig beräkning av det statsbidragsgrundandeunderskottet för . Antalet preliminära ansökningar har i jämförelse medföregående år ökat med 10 till 494. Underskottet i den bidragsgrandandetrafiken har enligt preliminära beräkningar stigit till 56 milj. kr. Med hänsyntill den ekonomiska situationen för busstrafiken förnyar transportnämnden sittde framlagda förslag att begränsningsregeln 2: . per vagnmilbidragsgrundande trafikarbete höjs med till . Det bidragsgrandande beloppet för år 1970beräknas tiU samma andel av det preliminärt redovisade underskottet som för år1968. Anspråken på statsbidrag uppskattas vidare öka tillår 1971. Det bidragsberättigade underskottet för beräknas med tillämpninghärav och med begränsningsregeln 2: . per vagnmil till . Vid höjning av beloppet pervagnmil till . Sammanlagtberäknas sålunda medelsbehovet för tUl . Transportnämndenföreslår detta belopp. erhöll i november 1970från länsstyrelserna material för bedömningen av trafik. Vissaavvikelser föreligger jämfört med depreUminära uppgifterna i nämndens anslagsfrarriställning.