prop · FU03158 · 1971-12-31 00:00:00 — In sleepingrooms an electric reading lamp shall be installed at the head of each berth. Suitablestandards of natural and artificial lighting skall be fixed by the competentauthority. Besättningensbostäder skall vara väl upplysta. Med undantag avsådana särskilda anordningar, som kan vara tillåtna i fråga om passagerarfartyg,skall sov- och mässram ha tillgång till dagsljus och vara försedda mederforderlig artificiell belysning. På alla fartygskall besättningens bostäder vara försedda med elektrisk belysning. Om det ejfinns två självständiga kraftkällor för belysningen, skall extra belysningmed lämpligt konstruerade lampor eller belysningsapparater finnas föranvändning i nödfall. I sovrum skallfinnas elektrisk läslampa vid huvudgärden till varje sovplats. Lämpliga normedför dagsljus- och artificieU belysning skall fastställas av vederbörande myndighet. In the case of ships the man-ningof which has to take account, without discrimination, of the interests ofcrews having differing and distinctive religions and social practices, thecompetent authority may, after consultation with the organisations of shipownersand/ or the shipowners and with the bona fide trade unions of the sea- När det gäller fartyg vid vilkasbemanning det är nödvändigt att, utan diskriminering, taga hänsyn tillintressena hos besättningar med avvikande och särpräglade; reUgiösa och.sociala sedvänjor, får vederbörande myndighet, efter hörande avredarsammanslutningarna och/eller redarna samt de ombordanställdas bona fideorganisa- farersconcerned, and provided that these two sides are in agreement, permitvariations in respect of the provisions of paragraphs 1 to 4 and paragraph 7 ofArtide 5 and paragraphs 1 and 4 of Artide 8 of this Convention on conditionthat such variations do not result in over-all facilities less favourable thanthose which would result from the application of the provisions of the Convention.Particulars of all such variations shall be communicated by the Memberconcerned to the Director-General of the Intemational Labour Office who shallnotify the Members of the . tioner ochunder föratsättning att dessa båda parter samtycker, medge avvikelser frånbestämmelserna i mom. 14 och 7 i artikel 5 samt mom. 1 och 4 i artikel 8 idenna konvention, under villkor att sådana avvikelser ej resulterar i attförhållandena i det stora hela blir mindre gynnsamma än de som skulle bliresultat vid tUlämpning av konventionens bestämmelser. Närmare detaljer om allasådana avvikelser skall av berörd medlem meddelas Internationella arbetsbyrånsgeneraldirektör, som skall underrätta medlemmarna av . Part in,Application of the Convention to Existing Ships 1, In the case of a ship which is fully complete on the date of the coming into force of this vention for the territory of regis tration and which is below the standard set by this Convention, the competent authority may, after consultation with the organisa tions of shipowners and/or the shipowners and with the bona fide trade unions of seafarers, require such alterations for the purpose of bringing the ship into conformity with the requirements of the vention as it deems reasonable and practicable, having regard in part icular to technical, economic and other problems involved in the application of Artides 5, 8 and 10, to be made when (a) the ship is re-registered; (b) substantial structural alterationsor major repairs are made to the ship as a result of long-range plans and notas a consequence of an accident or emergency. In the case of a ship in the process of änd/or con- Del UI,Konventionens tillämpning på existerande fartyg 1, I fråga om ett fartyg, som är fullt färdigställt för den na konventions ikrafttr'ädande för det område, där fartyget är regist rerat, och som ej uppfyller de i konventionen uppställda fordring arna, får vederbörande myndighet efter hörande av redarsamman slutningarna och/eller redarna samt de ombordanställdas bona fide organisationer kräva att det görs sådana 'ändringar för att bringa fartyget i överensstämmel se med konventionens fordringar som den anser rimliga och utför bara med hänsyn i synnerhet till de tekniska, ekonomiska och andra problem, förknippade med tillämp ningen av artiklarna 5, 8 och 10, när a) fartygetomregistreras; b) väsentligaändringar i konstmktionen eller större reparationer vidtages på fartyget pågrand av långsiktiga planer men ej med anledning av haveri eller nödläge. I fråga om fartyg, som är un der byggnad och/eller ombyggnad version on the date of the coming into force of thisConvention for the territory of registration, the competent authority may,after consultation with the organisations of shipowners and/or the shipownersand with the bona fide trade unions of seafarers, require such alterations forthe purpose of bringing the ship into conformity with the requirements of theConvention as it deems reasonable and practicable, having regard in particularto technical, economic and other problems involved in the application ofArtides 5, 8 and 10; such alterations shall constitute final compliance withthe terms of this Convention. In the case of a ship, otherthan such a ship as is referred to in paragraphs 1 and 2 of this Artide or aship to which the provisions of this Convention were applicable while she wasunder construction, being re-registered in a territory after the date of thecoming into force of this Convention for that territory, the competentauthority may, after consultation with the organisations of shipowners and/orthe shipowners and with the bona fide trade unions of seafarers, require suchalterations for the purpose of bringing the ship into conformity with therequirements of the Convention as it deems reasonable and practicable, havingregard in particular to technical, economic and other problems involved in theapplication of Artides 5, 8 and 10; such alterations shall constUute finalcompliance with the terms of this Convention, för denna konventions ikraftträdande för detområde, där fartyget är registrerat, får vederbörande myndighet, efter hörandeav redarsammanslutiungarna och/ eller redarna samt de ombordanställdas bonafide organisationer, kräva att det görs sådana ändringar för att bringafartyget i överensstämmelse med konventionens fordringar som den anser rimligaoch utförbara med hänsyn i synnerhet till de tekniska, ekonomiska och andraproblem, förknippade med tUlämpningen av artiklarna 5, 8 och 10; sådana ändringarskall anses innebära ett slutgiltigt uppfyllande av konventionensbestämmelser, 3, När det gäller ett fartyg, somej avses i mom, 1 och 2 i denna artikel, eller ett fartyg på vilketbestämmelserna i denna konvention varit tillämpliga när det byggdes, ochvilket omregistreras i ett område efter dagen för denna konventionsikraftträdande för samma område, får vederbörande myndighet, efter hörande avredarsammanslutningarna och/eller redarna samt de ombordanställdas bona fideorganisationer, kräva att det görs sådana ändringar för att bringa fartyget iöverensstämmelse med konventionens fordringar som den anser rimliga ochutförbara med hänsyn i synnerhet till de tekniska, ekonomiska och andra problemförknippade med tillämpningen av artiklarna 5, 8 och 10; sådana ändringarskall anses innebära ett slutgiltigt uppfyllande av konventionensbestämmelser. The formål ratifications of thisConvention shall be communicated to the Director-General of the De officiella ratifikationerna avdenna konvention skall delges Internationella arbetsbyråns general- International Labour Office for registration. direktöroch registreras av honom. 1, This Conventionshall be binding only upon those Members of the International Labour Organisationwhose ratifications have been registered with the Director-General, 2, It shall comeinto force twelve months after the date on which there have been registeredratifications by twelve Members each of which has more than one mUlion tons ofshipping, including at least four Members each of which has at least twomillion tons of , 3, Thereafter,this Convention shall come into force for any Member six months after the dateon which its ratification has been registered. Dennakonvention är bindande endast för de medlemmar av vilkas ratifikationer registrerats av generaldirektören. Den träder ikraft efter den dag på vUken det har registrerats ratifikationerav tolv medlemmar, som var och en har en handelsflotta över en miljon ton,varav minst fyra medlemmar som var och en har en handelsflotta om minst tvåmiljoner ton. Därefter träderdenna konvention i kraft för varje medlem efter den dag, då dessratifikation registrerats. A Member whichhas ratified this Convention may denounce it after the expiration of ten yearsfrom the date on which the Convention first comes into force, by an actcommunicated to the Director-General of the International Labour Office for registration.Such denundation shall not take effect until one year after the date on whichit is registered. Each Memberwhich has ratified this Convention and which does not, within the yearfollowing the expiration of the period of ten years mentioned in the precedingparagraph, exercise the right of denundation provided for in this Artide, willbe bound for another period of ten years and, thereafter, may denounce thisConvention at the expiration of each period of ten years under the termsprovided for in this Artide. Medlem som harratificerat denna konvention kan, förflutit från den tidpunkt dåkonventionen först trädde i kraft, uppsäga densamma genom skrivelse som delgesInternationella arbetsbyråns generaldirektör för registrering. Uppsägningenträder ej i kraft förrän efter det den registrerats. Varje medlem,som har ratificerat denna konvention och ej efter utgången av deni föregående mom. nämnda tioårsperioden gör brak av den uppsägningsrätt sommedges i denna artikel, skall vara bunden för en ny period av och kandärefter på de i denna artikel föreskrivna villkoren uppsäga konventionenvid utgången av varje tioårsperiod. TheDirector-General of the International Labour Office shall notify all Members ofthe of all ratificationsand denunciations communicated to him by the Members of the Organisation. When notifyingthe Members of of the last of theratifications required to bring the Convention into force, the Director-Generalshall draw the attention of the Members of the Organisation to the date uponwhich the Convention will come into force. InternationeUaarbetsbyråns generaldirektör skall underrätta samtliga medlemmar av om registreringen av alla ratifikationer och uppsägningar,som delgivits honom av organisationens medlemmar. Närgeneraldirektören underrättar organisationens medlemmar om registreringen avden sista ratifikation som är nödvändig för att sätta konventionen i kraft,skall han fästa medlemmarnas uppmärksamhet på den dag då konventionen kommeratt träda i kraft. The Director-General of the InternationalLabour Office shall communicate to the Secretary-General of the United Nationsfor registration in accordance with Artide 102 of the Charter of the UnitedNations full particulars of all ratifications and acts of denundationregistered by him in accordance with the provisions of the preceding Artides. Internationella arbetsbyråns generaldirektörskall för registrering jämlikt artikel 102 av stadga lämnaFörenta Nationernas generalsekreterare fullständiga upplysningar om varjeratifikation och uppsägning, som registrerats av honom enligt bestämmelserna iföregående artiklar. At such times as it may considernecessary the Governing Body of the International Labour Office shall presentto the General a report on the working of this Convention and shallexamine the desirability of placing on the agenda of the Conference thequestion of its revision in whole or in part. Närhelst finner det nödvändigt skall styrelsen förelägga allmänna konferens en redogörelse för konventionenstillämpning och överväga om det finns skäl att på konferensens dagordninguppföra frågan om dess revision, helt eller delvis. Should the Conference adopt anew Convention revising this Convention in whole or in part, then, unless thenew Convention otherwise provides (a) the ratification by a Member of the new revisingConven- Om konferensen antager en nykonvention, varigenom förevarande konvention helt eller delvis revideras, ochden nya konventionen ej föreskriver annat, a) skall, utan hinder av bestämmelserna i artikel 16, en med- tion shall ipso jure involve the immediate denunciation ofthis Convention, notwithstanding the provisions of Artide 16 above, if and whenthe new revising Convention shall have come into force; (b) as from the date when the newrevising Convention comes into force this Convention shall cease to be open toratification by the Members. This Convention shall in any case remain in force inits actual form and content for those Members which have ratified it but havenot ratified the revising Convention. lemsratifikation av den nya konventionen i sig innefatta omedelbar uppsägning avförevarande konvention, under förutsättning att den nya konventionen trätt ikraft; b) skall från den dag, då den nyakonventionen träder i kraft, förevarande konvention ej längre kunna ratificerasav medlemmarna. Förevarande konvention skall likväl förbli gällandetill form och innehåll för de medlemmar som ratificerat den men ej ratificeratden nya konventionen, varigenom den förevarande konventionen revideras. The English and French versions ofthe text of this Convention are equally authorltative. De engelska och franska texternatill denna konvention skall ha lika vitsord. Bilaga 2 (Översättning) Other Spaces on Board Ship Rekommendation om luftkonditionering i besättningensbostäder och vissa andra utrymmen ombord pä fartyg Having been convened at by the Governing Body ofthe International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on14 October 1970, and Noting that the Accommodation of Crews Convention(Revised), 1949, lays down minimum standards for the accommodation of crews onboard ship, and Considering that in the light of the rapidly changingcharacteristics of both the construction and the operation of modern shipsfurther improvements in crew accommodation can be provided, and Having decided upon the adoptionof certain proposals with regard to crew accommodation, which is the seconditem on the agenda of the session, and Having determined that these proposals shall take the formof a Recommendation, adopts this thirtieth day of Octoberof the year one thousand nine hundred and seventy the followingRecommendation, which may be cited as the Crew Accommodation (AirConditioning) Recommendation, 1970: (1) All ships of 1000 gross register tons or överconstructed after the adoption of this Recommendation, except those regularlyengaged in trades where temperate cUmatic conditions do not require Internationella arbetsorganisationensallmänna konferens, som av styrelsen för Intemationella arbetsbyrån sammankallatstill och där samlats till sitt femtiofemtesammanträde, och som beaktar att konvention ombesättningsbostäder (reviderad) fastställer minimistandard för besättningensbostäder ombord på fartyg, och som, med hänsyn till att de speciella förhållandenabeträffande både konstraktion och drift av moderna fartyg snabbt ändras, finneratt ytterligare förbättringar i fråga om besättningens bostäder kan vidtagas,och som beslutat antaga vissa förslag rörande besättningensbostäder, vilken fråga utgör den andra punkten på sammanträdets dagordning,och som bestämt att dessa förslag skalltaga form av en rekommendation, antager denna den trettionde dagen nitton- hundrasjuttio följande rekommen dation, som kan benämnas rekommendation om besätt ningsbostäder (luftkonditione ring). 1) Alla fartyg med enbrat-todräktighet av 1 000 registerton eller däröver som är byggda efterantagandet av denna rekommendation bör, bortsett från dem som regelbundetnyttjas i fart där tem- this,should be equipped with air conditioning of crew accommodation. (2) "Whenever possible suchships should also have air conditioning of the radio room and any cen-tralisedmachinery control room. The competent authority should (a) Investigate the possibility ofinstalling air conditioning in ships of less than tons constracted afterthe adoption of this Recommendation; (b) consider the possibUity ofproviding existing ships with air conditioning of all or part of crewaccommodation spaces by means of conversion of mechanical ventilation systemsto full air conditioning at a time when substantial structural alterations arebeing made to the accommodation. The air-conditioning system, whether of a centralised or indi vidual unit type, should be de signed (a) to maintain the air at asatis-factory temperature and relative humidity as compared to outside air conditions,and to ensure a suf-ficiency of air changes in all air-conditioned spaces; (b) to take account of the particularcharacteristics of operations at sea and not to produce objec-tionable noisesor vibrations. pereradeklimatiska förhåUanden ej gör detta nödvändigt, vara utrastade medluftkonditionering i besättningens bostäder. 2) När detta är möjligt bör sådanafartyg också ha luftkonditionering i radiohytten och i varje rum där kontrollav maskineriet är centraliserad. a) undersökamöjligheten att installera luftkonditionering i fartyg under , somär byggda efter rekommendationens antagande; b) övervägamöjligheten att förse existerande fartyg med luftkonditionering i allabesättningsbostäder eller del av dem genom att bygga om mekaniska ventilationssystemtill fullständig luftkonditionering, när väsentliga byggnadstekniskaförändringar av bostäderna görs. Luftkonditioneringssystemet bör, vare sig det är av en central eller av en individuell typ, vara konstruerat a) att hållaluften vid en tUlfredsställande temperatur och relativ fuktighet jämfört medluftförhållandena utomhus och att säkerställa ett tillräckligt antal luftväxlingari alla luftkonditionerade utrymmen; b) att taga hänsyntill de särskilda förhållanden som utgör utmärkande drag i verksamhet tillsjöss och att ej frambringa obehagligt buller eUer obehagliga vibrationer. Bilaga 3 (översättning) Recommendation Concerning Control of Harmful Noise inCrew Accommodation and Working Spaces on Board Ship Rekommendation om kontroll av skadligt buller ibesättningens bostäder och arbetsutrymmen ombord på fartyg Having been convened at by the Governing Body ofthe International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on14 October 1970, and Noting that the Accommodation of Crews Convention (Revised),1949, lays down minimum standards for the accommodation of crews on board ship,and Considering that in the light of the rapidly changingcharacteristics of both the construction and the operation of modern shipsfurther improvements in crew accommodation can be provided, and Having decided upon the adoptionof certain proposals with regard to crew accommodation, which is the seconditem on the agenda of the session, and Having determined that theseproposals shall take the form of a Recommendation, adopts this thirtieth day of Octoberof the year one thousand nine hundred and seventy the followingRecommendation, which may be cited as the Crew Accommodation (Noise Control)Recommendation, 1970: (1) The competent authority in each country,in conjunction with the competent international bodies and with representativesof shipowners' and seafarers' organisations, should review Internationella arbetsorganisationensallmänna konferens, som av styrelsen för sammankallats till och där samlats tillsitt femtiofemte sammanträde, och som beaktar att konvention ombesättningsbostäder (reviderad) fastställer minimistandard för besättningensbostäder ombord på fartyg, och som, med hänsyn till att de speciella förhållandenabeträffande både konstruktion och drift av moderna fartyg snabbt ändras, finneratt ytterligare förbättringar i fråga om besättningens bostäder kan vidtagas,och som beslutat antaga vissa förslag rörande besättningensbostäder, vilken fråga utgör den andra punkten på sammanträdets dagordning,och som bestämt att dessa förslag skalltaga form av en rekommendation, antager denna den trettionde dagen i oktober månadnittonhundra-sjuttio följande rekommendation, som kan benämnas rekommendationom besättningsbostäder (bullerkontroU) 1) Vederbörande myndighet ivarje sjöfartsland bör, i samarbete med vederbörande internationella organoch med representanter för redares och ombordanställdas organisationer, taga upp research into the problem of noise on board ships with theobject of obtaining and pooling data on the basis of which authorltative criteriaand standards can be established at an early date, so that national provisionscan be drawn up to protect seafarers, so far as necessary, from the ill effectsof noise, (2) Such research should cover (a) the effect of exposure toex-cessive noise on the hearing, health and comfort of seafarers; (b) the measures which should beprescribed to reduce shipboard noise and/or to protect the hearing ofseafarers. The competentauthority in each marUime country should, in the light of that research,establish provisions for the réduction of, and protection of seafarers from,excessive and harmful noise on board ship as soon as this becomes reasonablypossible. As appropriatein the light of the research, the measures to be considered might include thefollowing: (a) instraction of seafarers in thedangers to hearing and health of prolonged exposure to high noise levels and inthe proper use of noise protection devices and equipment; (b) provision of ear plugs and/ or earmuffs, approved by the competent authority, to seafarers in the engine roomwhere necessary; (c) the réduction of noise in sleepingrooms, mess rooms, recreation rooms and other crew accommodation by (i) the locating of such spaces asfar as practicable from the engines, steering gear rooms, deck winches,ventilation, heating and air-conditioning equipment and other noisy machineryand apparatus; studier om forskning angående problem om buller ombord påfartyg i avsikt att erhålla och sammanställa data såsom underlag förupprättande av vederhäftiga kriterier och normer, så attnationella föreskrifter kan utarbetas till skydd för sjöfolket, så långt somdet är nödvändigt, mot skadliga verkningar av buller. 2) Sådan forskning bör omfatta a) verkan påhörsel, hälsa och välbefinnande när sjöfolk utsätts för extremt starkt buller; b) åtgärder sombör föreskrivas för att minska buller ombord och/eller skydda sjöfolkets hörsel. i varje sjöfartsland bör, med anledning av denna forskning, utfärdaföreskrifter för reduktion av och skydd för sjöfolk mot extremt starkt ochskadligt buller ombord på fartyg så snart detta rimligen blir möjligt. När det medhänsyn till forskningen är lämpligt, kan åtgärderna, som skall övervägas, bl.a. innefatta följande a) instruktiontill sjöfolket om riskerna för hörsel och hälsa vid långvarigt utsättande förhög bullernivå och om riktig användning av anordningar och utrustning förbullerskydd; b) tillhandahållandetUl maskinpersonalen, när detta är nödvändigt, av öronproppar och/elleröronkåpor, som är godkända av vederbörande myndighet; c) reduktion av buller i sov rum, mässrum, fritidsram och andra bostadsutrymmen genom i) förläggning av sådana utrymmenså långt som detta är utförbart från maskiner, styrmaskinrum, däcksvinschar,utrustning för ventUation, uppvärmning och luftkonditionering samt andrabullrande maskiner och (ii)the use of acoustic insula- tion and other appropriate theconstruction and finishing of bulkheads,overheads and decks spaces, and self-dosing noise- isolation doors for machinery (d) the réduction andcontrol of noise levels in enginerooms and (i) provision, wherever practicable, of sound-proofcentralised machinery control rooms for engine-room personnel; (ii) insulation, as far as practicable, of workingspaces such as the shop from the general engine-room noise; (iii) measures to reduce noise in the operation ofmachinery.