prop · FU031 · 1971-12-31 00:00:00 — Detta innebär uppbyggnad av ett meraomfattande radionät för kommunikation mellan trafikledning och flygplan,installation av ett stort antal ultrakortvågsfyrar (VOR) med utrastning föravstånds-mätning (DME), instaUation avprimär- och sekundärradarstationer samt nya och förbättradekontrollcentraler med omfattande datautrustning för trafikplanering ochtrafikövervakning. hari aUt högre grad kommit att ha hand om stationstjänsten på flygplatserna. Stationstjänsten befinner sig iett expansivt skede och kräver anskaffning av ytterligare materiel, såsomstartaggregat och truckar. Verket anser detändamålsenligt att samordna nödvändiga investeringar budgetårsvis till olika flygplatserefter en viss prioritetsordning mellan flygplatserna. /71 påbörjassåledes investeringsobjekt föratom vid de större flygplatserna , ,och Tors-landa endast vid Kirana, /och Örnsköldsvik.Den snabba trafikökningen vid' flertalet flygplatser medför emellertid att detär nödvändigt att genomföra vissa mindre investeringar även vid andra än härnämnda flygplatser utan att avvakta de större investeringspaket som bliraktueUa med längre tidsmellanrum. Verkets förslag till investeringsprogramför /72 upptar arbeten och anskaffningar till ett sammanlagtbelopp av 124,5 milj. kr. Härav hänför sig 80,4 milj. kr. tUl redan påbörjadeeller beslutade objekt och resten, 44,1milj. kr., till nya objekt. Av följande sammanställning framgår totalfaktisk resp. beräknad medelsförbrukning budgetåren 1969/ 701971/72. Av verkets redogörelse för de olikaobjekten framgår följande. Verkets kostnadsberäkningar redovisas brutto, dvs.före avdrag för de kommunala bidragen till investeringarna. I investeringsprogrammet för flygplatsingår arbeten för 14,3 mUj. hänförUga tiU redan beslutade objekt. härav avser anläggningar i det s. k. charterområdet. 1 milj. kr. beräknasför slutförande av programarbete för det nya utrikesområdet. 1 resterandebelopp ingår bl. a. vissa åtgärder för atl möta de krav som trafik med Boeing747, s. k. jumbo-jet, stäUer på plattor och landningsljus m. m. Verketplanerar nya investeringar om sammanlagt 22 milj. kr. Prop.1971: 1 BUaga 8 196 1970/71 tusental kr. Ny flygplats i göteborgs- Radio och tele. Fordon, maskiner, redskap Utredningar och projektering för det nyastationsområdet som avsesfärdigstäUas kommer att pågå /72. Därjämte avsesvissa förberedande anläggningsarbeten att utföras. Under förutsättning att denav luftfartsverket framlagda utbyggnadsplanen, -70, och omfattningen avdet första utbyggnadsskedet i princip godtas, beräknar verket att under1971/72 erfordras 17 milj. kr. förutredning och projektering av stationsbyggnaden, projektering av stationsplattor,vägar och parkeringsanläggningar samt för projektering och påbörjande avanläggningar för vatten och avlopp samt elkraftförsörjning. Verket anser det vidare nödvändigt att iföreliggande utbyggnadsplan för det nya stationsområdet införa permanenta anordningarför inrikestrafiken som kan tas i bruk . För att utredaoch projektera en inrikesstation inklusivebyggnad, stationsplatta, vägar och parkeringsanläggningar i det nyastationsområdet erfordras 1,5 milj. kr. av det nuvarande stationsområdet är avsett för teknisk verk- 1971:1 BUaga 8 197 samhetoch efterfrågan på mark härför är betydande. För fortsatt exploateringerfordras vägar, vatten och avlopp. Kostnaderna härför beräknas till 1,5mUj.kr., varav 1,4 milj.kr. under /72. Belysnings- ochradioanläggningarna bör förses med avbrottsfri reservkraft vilket totalt beräknas kosta1,2 milj. kr. varav 1 milj. kr. behövs under /72. Vidare måstebana 26 förses med (). Relativt omfattandeterrängbearbetningar gör att kostnadema för hela anläggningen kan beräknastill 2,5 mUj. kr., varav . beräknas för /72 för bestäUning av utrustningen. För övriga investeringar taxibana mellan hangarområdet och bana 08/26 samt komplettering avstängsel behövs . På planerar verket investeringar om sammanlagt 1,5 milj.kr. Härav åtgår ca . för redan beslutade projekt. Övriga nya planerade investeringar omfattar anordnande avförbipassage på taxibanan till banande 31, terrasseringsarbeten för glid-banesändare,komplettering av inflygningslinjer till bana 31 till kategori I-standard, installering av ny manöverpaneli kontrolltornet för flygfältsbelysning samt fortsatt utbyte avföråldrad radiokommunikations-och radiofyrutrustning. För beräknar verketinvesteringsutgifternaunder /72 tiU 2,9 milj.kr. redan tidigarepåbörjade arbeten. Bland nya investeringsobjekt ingår anläggande av taxibana mellan stationsområdet och banande 04, instaUeringav VASIS () till bana 14,iordningsställande av nya lokaler för vissa driftsfunktioner, utökning av långtidsparkering för bilar samtuppförande av staket kring vissa anläggningar. Under fömtsättning att den nya flygplatsenvid Härry-d a skall kunna tas i bruk1977, måste arbetet med utredningar och projektering av flygfält, byggnader ochbelysning bedrivas med full kraft /72. Härför behövs 6,5 milj. kr. Projekterings- ochanläggningsarbetena vid S t u r \i p fortsätter planenligt för flygplatsens färdigstäUandehösten 1972. Totalkostnaden är i prisläget beräknad till ca 98mUj. och ligger inom den i avtalet mellan staten och förutsattakostnadsramen. /72 behövs 34,9 milj. kr. Investeringsprogrammetför omfattar objekt för sammanlagt 3 milj.kr., varav 1,2milj.kr. avser redan påbörjade ellerbeslutade projekt. De nya planerade investeringarna omfattar anläggandeav väntplats vid södra banänden, uppförande av kallgarage med spolhall,förbättring av stängsel runt flygplatsen samt komplettering av inflygningsljus till bana 03 tiU kategori I-standard. På planeras investeringar om sammanlagt 1971:1 BUaga 8 198 1,9milj. Nuvarande taxibanor kan endast användas av militära flygplan. Denkraftiga ökningen av såväl den civila som militära flygtrafiken kräver anpassning av taxibanoma till civilstandard. I första hand måste därför taxibanan till bana 14 breddas ochförstärkas. Övriga investeringar omfattar uppförande av ramptjänstbygg-nad, spolhall samt av utblåsningsskydd framförstationsbyggnaden, komplettering av inflygningsljus lUl kategoriI-standard samt instaUering av radiofyr för bana 32, utbyte av föråldradefyrar samt modernisering av övervaknings-och manoverutrustningen för fyrarna. För investeringar på beräknas totalt . avseende uppförande av varmgarage och smörjgrop samt anskaffningav automatpejl och molnliöjdmätare. Med hänsyn till den snabba trafikökningensamt tillkomsten av ut-, rikeschartertrafik och nödvändigheten att förbereda flygplatsen för den. reguljärajettrafik som beräknas introducera, planeras att rustas upp under de närmasteåren på såväl fält-som byggnadssidan.Investeringsprogrammet omfattar objekt för sammanlagt 6,7 milj. kr.,varav 3 milj. kr. beräknas falla pä /72. I mvesteringama ingårbanförlängning m, förbättringsarbeten på befintiig bana,anläggande av väntslinga vid nordvästra banänden och bilparkeringsplatser,utökning av stations-och driftbyggnad, uppförande av utblåsningsskydd framförstationsbyggnaden och ny transformatorstation, komplettering av inflygningsljustiU kategori I-standard samt anskaffning av VASIS och radiofyrar tillsekundärbanan. På Örnsköldsviksflygplats beräknas investeringarna till 1 milj. kr., varav . avser redanpåbörjade objekt. De nya investeringarna omfattar en mindre utbyggnad avstationsplattformen, uppförande av sandförrådsbyggnad, varmgarage ochsmörjgrop samt vissa åtgärder för att förbättra signalnoggrannheten i ILSkurssändaren. Innevarande budgetårpåbörjas en kraftig upprustning av /Härnösandsflygplats. För att slutföradessa-arbeten, som bl. a. innefattar banförlängning, krävs 6,7 milj. kr. För nya investeringar uppförande av utblåsningsskydd, utökning av antaletbilparkeringsplatser samt tillbyggnad av driftbyggnad med garageplatser och personalrum och av transformatorstation beräknas 1,2 milj. kr. I avvaktan på denomfattande upprustningen av flygplatssom verket avser att föreslå för /73 är det angeläget att vidta vissa förbättringar. Dessa åtgärder beräknas tillsammanlagt 1,2 milj. kr. och omfattaruppförande av garage och sandförrådsbyggnad,inhägnad av flygplatsen, anskaffning av VASIS till bana 09, molnhöjdmätare, byvindmätare samttalregistreringsutrustning. På beräknas investeringsutgiften under budget- Prop.1971:1 Bilaga 8 199 året1971/72 uppgå till ca . och avse anskaffning av VASIS för bana 02,viss markplanering för denna och befintlig glidbane-sändare samtersättningsanskaffning av föråldrad radiputrustning, radiofyrar ochtalregistreringsutrustning. För Jönköpingsflygplats planeras åtgärder försammanlagt ca . Häri ingår anskaffning av VASIS för bana 02,markplanering för denna och befintlig glidbanesändare samt ersättningsanskaffning av föråldrad radioutrustningoch talregistreringsutrustning. På behöverstationsplattan utökas till en kostnad,inkl. belysning, om sammanlagt . På Halmstadflygplats pågår arbeten som /72 med . För diverse mindrearbeten avseende objektsgruppen flygfältsbyggen, byggnader ochbelysningsanläggningar på olika flygplatser beräknas sammanlagt 1,2 milj. kr. Vissa arbeten och anläggningar ärgemensamma för flera flygplatser,exempelvis anläggningar som betjänar- trafiken i luftleder och terminalområden. För fortsattprojektering av byggnad för den nya kontrollcentraleni FIR behövs . under /72. För radioanläggningaroch teleutrustning en route behövs under /72sammanlagt 6,5 milj. kr. Installation avultrakortvågsfyrar (VOR) för det nya luftledssystemet (SVEDA-luftlederna) beräknas kosta totaltca 8 milj. kr. och kommer att påbörjas innevarande budgetår. Installationernamåste fortsätta under /72. En befintlig äldre avsesmoderniseras och kompletteras. För att fullfölja DME-systemet (dvs. utrastning för avståndsmätning) inom landet behöver femå sex nya stationer installeras, varav en under /72.Kostnaderna för VOR/ DME-anläggningar /72 beräknas härigenom komma att uppgå till ca 2 mUj.kr. Ersättningsanskaffning av förslitna ochföråldrade långvågsradiofy-rar avses planenligt fortsätta under budgetåret1971/72 till en kostnad av . För fortsatt modemisering av manöver-och övervak-ningsutrastningen för långvågsradiofyrarbehövs . Vid terminalområdes norra gräns måste en nylångvågsradiofyr installeras till en kostnad av . Fortlöpande måsterationaliserings- och förbättringsåtgärder vidtas beträffandearbetspositionernas teletekniska utrustning främst vid kontrollcentralerna (Area Control Center;ACC) och ä\en i vissa kontrolltom. Kostnaderna för sådana ändringar ochkompletteringar under /72 beräknas till . Prop.1971:1 BUaga 8 200 ningav försUten och föråldrad kommunikationsutrustning behövs under budgetåret1971/. Utsändning av aeronautiska informationer fråntrafikledningarna avses efter hand automatiseras med hjälp av bandspelare.Under /72 behövs . till teleutrustning bestående avTV-system för informationsutbyte inom trafikledningen,talregistrerings-anläggtiingar, mobila radiostationer för fordon, bärbararadiostationer, snabbtelefoner, trafikantinformationssystem samt olika slag avspecialutrustning för trafikledningen. Vidkontrollcentralen i måste ytterligare en arbetsposition försedd med radarutrustning inrättas.Kostnaden beräknas till ca . För installering av avbrottsfrireservkraft till radarpresentationssyste-met vid ACC, som totaltberäknas kosta , behövs . under /72. För utökning och modernisering avmätutrastning för att kalibrera den markbundna radiotekniska utrastningen börtelemetrisk utrastning anskaffas till enkostnad av . behövs under budgetåret1971/72. Ersättningsanskaffningav försliten telefaxutrustning måste ske för flygväderlekstjänsten vid och Bulltofta. Kostnadernahärför beräknas till . För att möjliggöraden trafikledarutbildning som är oundgängligen nödvändig fram tUl dess att den beslutade flygledarskolanvid kommit i funktion, harluftfartsvt;rket beställt en mindre radarsimulator. Kostnaderna uppgårtill 1,2 milj.kr., varav . erfordras för slutbetalning /72. För anskaffning av fordon, maskineroch redskap beräknas 9 milj.kr.under /72. härav utgör ersättningsanskaffning avbrandbilar. Anskaffningen ingår i den plan för upprastning av räddningstjänstensom verket anmält i skrivelse . Det totala anskaffningsbehovetomfattar drygt 30 brandbilar för en total kostnad av ca 9 mUj. medbetalningsutfall /711972/73. Verket har tagit vissa kontakteri syfte att åstadkomma ett effektivare samarbete och ett bättre utnyttjande av verkets och berörda kommunersbrandskyddsresurser. Resultatet avde pågående undersölcningama kan komma att påverka omfattningen avverkets planerade anskaffningar. Brandtjänsten vidtio av flygplatserna avses bli dimensionerad för trafik med flygplan och utrustad medvardera två brandfordon härför. Vid , och blir DC-8och dimensionerande flygplan. VidArlanda behövs sju fordon för att betjäna flygplatsen samt den därförlagda brandskolan. Vid och Sturap behövs vardera tre fordon. 1971:1 Bilaga 8 Kommnnikationsdepartementet 201 Verkets nuvarande brandfordonmotsvarar inte det behov som de nyare flygplanstyperna kräver. Två tredjedelarav dessa fordon är anskaffade . De är helt avskrivna ochkommer att utrangeras. Fem av fordonen är anskaffade 1961 och avses tillsvidare användas för vattentransporter åt brandtjänsten. Sju fordon, somanskaffats 19631966, kommer att användas som reserv. Av totalkostnaden om 9milj. beräknas 2 milj. kr. utbetalas under /71 och 2,7milj. under /72. För ny- ochersättningsanskaffning av snöröjningsmateriel, bl. a. fläktsopmaskiner, behövs2,3 milj.kr. under /72, För ersättningsanskaffning och vissnyanskaffning av vissa specialfordon, fältgräsklippare, sandupptagare m. m.behövs 1 mUj. Verkets stationstjänstomfattar f. n. all chartertrafik samt linjetrafik på Bulltofta flygplats i vadavser ramptjänst. För att möta de anspråk som ställs på grund av trafikensexpansion och för att lämna kunderna fullgod service erfordras nyanskaffning avmateriel, såsom startaggregat för elkraft resp. luft, avisningsvagnar,färskvattensfordon och flygplansvärmare. Under /72 behövs därför2 milj. kr. Vid avsesinstalleras fyra nosbryggor för passagerarnas av-och påstigning direkt frånstationsbyggnadens finger. Därjämte erfordras i inledningsskedet tvådragtruckar för flygplan. Nosbryggorna beräknas kosta . Av sålunda erforderliga 2,4 milj. kr. behövsca 1 milj. kr. under /72. är tiU sin huvuddel inrymd i baracker medbegränsad användningstid vid . Återstoden är förlagd tUlförhyrda lokaler på fyra andra ställen. Omfattande omflyttningar sker på grundav trångboddhet och uppsägningar av lokaler. Lokalfrågan måste därför snarastlösas. Verket har funnit att den ekonomiskt fördelaktigaste lösningen är en nyadministrationsbyggnad inom flygplatsområde. I avvaktan påstatsmakternas ställningstagande till förslaget om en omlokalisering av verketscentralförvaltning har verket funnit sig böra beräkna medel för en nyadministrationsbyggnad. Kostnaderna har beräknats till 10 milj. kr., varav 4milj. för /72. För innevarande budgetårhar anslagits . för projektering av byggnad för flygledarskolan vid . För fortsatt projektering av flygledarskolans byggnadberäknar verket att det erfordras . uiider /72. De sammanlagda kostnaderna för här redovisadearbeten uppgår till 124,5 milj. kr. Härav avser 102,9 milj. kr. sådana objektför vilka kommunala bidrag skall utgå. De kommunala bidragenberäknas uppgå till 38,7 milj. kr. utgörande av angivet belopp.Äter-7* 1971. Prop.1971:1 BUaga 8 Konununikationsdepartementet 202 stöden(124,538,7) 85,8 milj. kr. faller på staten. räknar med eninvesteringsram av denna omfattning för /72. har avgett detyttrande som redovisats under rabriken Vägväsendet (sid. 48). Linje fly g AB() framhåller att det är av allra största betydelse att luftfartsverket ges möjlighet attsuccessivt anpassa flygplatser, trafikledningetc. till de definitiva behoven för den inrikes linjefartensjettrafik. Säkerhetsaspekter, såväl i luften som pä marken, liksomregularitetsaspekter accentueras , dels av jet-trafikensbehov i sig, dels av behov som följer av den totalt sett allt mer ökandeflygtrafiken. Beträffande konstaterarLIN att de planerade åtgärderna knappast innebär annat än att flygplatsenhålls i trafikabelt skick. Omedelbara behov av åtgärder är ombyggnad ochkomplettering av stationsbyggnaden för s.k. fingerexpediering av flygplanen samt förbättringar av rullbanans ochexpeditionsplattformens ytbeläggning. ()framhåller i fråga om att den nuvarande utrikesstationsbyggnaden i alla delar är helt otillräcklig. Om inte någon avlastningav byggnaden sker omöjliggörs trafikavvecklingen i dess heUiet.På plattformssidan råder en akut utrymmesbrist som uppgår till 12uppställningsplatser vilka måste nyproduceras intill nämnda år om inteinskränkningar i trafiken skall bli nödvändiga. Den rådande situationenillustrerar nödvändigheten av att projekteringen för den permanenta terminalanläggningenbedrivs i sådan takt att den kan tas i brak . I detta arbetemåste också utrymmen för inrikestrafiken inkluderas. Vad gäller anser SASatt förbättringsåtgärder för perioden fram , då beräknaskunna tas i brak, bör innefatta utvidgning av transithallen mot plattform och ankomsthall,uppförande av ny ankomsthall samt avlastning av expeditionshallen genomöverförande av inrikestrafiken tiU en ny separat hall. I fråga om Luleåflygplats framhåller SAS behovet av att också stationsplattformen breddas och byggs ut. På Norrköpingsflygplats anser SAS att en ny stationsbyggnad bör inkluderas i 1971/72 årsinvesteringsprogram, i stället för /74 somverket föreslagit. Dessutom, krävs vissa förbättringsåtgärder i nuvarandestationsbyggnad liksom utökning av stationsplattformen. Banförlängningenpå /bör enligt SAS 1971:1 Bilaga 8 203 utökasmed 100 m till 2000 m och förstärkas för att möjliggöra trafik medDC-8. tiUstyrker deanmälda projekten för upprastning avinflygnings- och landningshjälpmedel. Vad beträffar investeringar förtrafikledningsändamål förordar kommittén bl. a. att utöver luftfartsverketsförslag medel anvisas för projektering och beställning av ännu en radarstationav Romele-typ, totalkostnad ca 7 milj. kr., varav för /72 ca 1,5milj. Inledningsvis villjag erinra om att luftfartsverkets rörelseresultat bedöms komma att utvecklas i sådan riktningatt något statligt driftbidrag inte behövs fr. o. m. /72. Iårets statsverksproposition upptas således inte längre något anslag förändamålet. I anslutning till dennabedömning har beslutat att de kommuner som lämnar investeringsbidragtill de statliga trafikflygplatserna fr. o. m. /72 skallfå ersättning för sina bidrag omfattande både ränta och avskrivning (prop.1970: 200, SU 225, rskr 440). 1970: 1(bU. 8 s. 203) angavs en medelsförbrakning för luftfartsverkets investeringar om 46,3 milj.kr. Eftersom förhandlingarna med berörda kommunala organ om det kommunalabidraget till projektering och investeringar för inte ännukunnat slutföras beräknar jag att utfallet under /71 endast kommeratt uppgå till 41,5 milj. kr., vUket är 3,7milj. lägre än luftfartsverkets motsvarande beräkning. För /72 räknarluftfartsverket med en total, investeringsomslutning om 124,5 milj. kr., varav102,9 milj. kr. för arbeten som föratsätter kommunala bidrag enligt de normerför vilka redogjorts i prop. 1967: 57 (s. 48). Efter avdrag för kommunemasandel av kostnaderna uppgår statens del av det totala investeringsbeloppet till85,8 milj. kr. Som framgår avinvesteringsplanen för kommunikations-verken har jag ansett mig böraförorda en investeringsram av 71,4 milj. kr. Detta motsvarar den statligaandelen av en total investeringsvolym av 103,3 milj. kr. Innan avtal träffats om bidrag till deobjekt som kan rymmas inom den angivnaramen, kan någon exakt fördelning på flygplatser eller objektsgrapper avdet tUlgängliga medelsutrymmet inte göras. Av följande sammanställning framgårdock hur de totala investeringarna i stort beräknas komma att fördela sig /72. Sammanställningen visar också utfallet för budgetåret1969/70 och den beräknade medelsförbrakningen för innevarande budgetår. Prop.1971:1 Bilaga 8 Kdmiinunikationsdeparteinentet 204 Ny flygplats i göteborgs- Radio och tele, en-route Fordon, maskiner, redskap Den beräknade investeringsvolymen för budgetåret1971/72 medger en planenlig fortsättning avarbetena med den nya flygplatsen i , vars officiella benämningnumera fastställts till . Trafiktillväxten och de därmed uppkomnakapacitetsproblemen på motiverar en betydande satsning underde närmaste åren. Som framgick av min redogörelse i förra åretsstatsverksproposition har luftfartsverket lagt fram en utbyggnadsplan för ettnytt stationsområde. Luftfartsverketsförslag har granskats av särskilt tillkallade sakkunniga som i juli 1970redovisade resultatet av sitt arbete, Redogörelseför granskning av utbyggnadsplan samt ramprogram för en första etapputbyggnadav nytt stationsområde vid (Stencil K 1970: 2). De sakkunnigahar bl, a. föreslagit en lägre total byggnadsytaför den nya stationsbyggnaden, 60 000 m jämfört med av luftfartsverketföreslagna 70 000 m, samt en häremot svarande lägre totalkostnadsramför hela projektet, 225 milj. kr. Under innevarandebudgetår har medel beräknats för slutiigt utarbetandeav byggnadsprogram för den nya byggnaden. När vederbörlig överenskommelse träffats med regionen vilket somjag tidigare framhållit ännu inte skett kommer luftfartsverket attkunna slutföra sitt programarbete, vilket föratsattes ske med beaktande av bl.a. de sakkunnigas förslag och synpunkter. Under /72 avsesutrednings- och projekteringsarbetet fortsätta. För detta arbete och. andraåtgärder i det nya utrikes stationsområdet beräknar jag sammanlagt 18 milj.kr. I investeringsvolymen för ingårockså 10,6 milj. kr. för arbeten på den särskilda anläggnin.gen förchartertrafik, vilken skall avlasta nuvarande stationsbyggnad tills det nyastationsområdet färdigställts. Till följdav de försenade fijrhandlingarna med de kommunala in-tressentemaberäknas dessa anläggningar inte kunna tas i brak förrän Prop.1971:1 BUaga 8 Kpmmuniicationsdepartementet '/ 205 I föregående års statsverksproposition redovisade jagden överenskommelse somträffats med berörda kommunala intressenter om avveckling av Torslandaflygplats samt anläggande av en ny allmän flygplats i trakten av året liar en sammanfattande redovisning av utarbetatsinom Nyflygplats i (Stencil K 1970: 3) och remissbehandlats.Yttrande har avgivits av överbefälhavaren, statens jämvägar, statens vägverk,, luftfartsverket,,, , statens planverk, länsstyrelserna i , -och samtÄlvsborgs län innefattande svar från berörda kommuner. , samt Näringslivets trafikdelegation.Samtliga remissinstanser delar uppfattningen att en förläggning av enstorflygplats till är det bästa av tänkbara alternativ med hänsyn tagen tiU trafikunderlag, bullersituation samtframtida utbyggnadsmöjligheter.Vissa remissinstanser, bl. a. statens planverk och berörda kommuner,markerar dock en viss oro för bullerfrågan och framhåller behovet avkontrollåtgärder gentemot flygtrafiken så att angivna gränser för kritiskabullervärden inte överskrids. Mot bakgrand av de positiva synpunkter på en förläggningav en ny flygplats igöteborgsregionen som framkommit i remissbehandlingen avser jag om inte har något att erinra att begära Kungl.Maj:ts godkännande av den överenskommelse angående en ny allmän flygplatsi trakten av , för vars huvudsakliga innehåll en redogörelse lämnats i1970 års statsvcrksproposition. bör kunna fortsätta utrednings- och projekteringsarbetet, varvid särskilduppmärksamhet skall ägnas bullerfrågan. För ifrågavarande utredningsarbetehar medel beräknats. Vad gäller övriga flygplatser beräknar jag medel förvissa kapacitets-förstärkandeinvesteringar. Den föreslagna investeringsramen bör medge planenlig ersättning och nyanskaffning av radio- och teleutrustning en-route.Jag har vidare förutsatt en kraftig upprustning av objektsgruppen fordon, maskiner och redskap.