prop · FU0379 · 1971-12-31 00:00:00 — Delegationen bör emellertid kunna stödja sådanforskning som bidrar tiU alt klarlägga de funktionella krav, som kan ställasfrån exempelvis trafiksystemets och trafiksäkerhetens synpunkt och som sedankan behöva beaktas i samband med del lekniskt-industrieUa utvecklingsarbetet. En grandläggande uppgift för delegationen blir atlfölja upp utvecklingen på Iransportforskningsområdel samt alt i kontakt ochnära samarbete med berörda trafikverk, myndigheter och forskningsinstitutionerav olika slag kartlägga behov och resurser inom forskningsområdet. På grundvalav en sådan kartläggning har delegationen alt upprätta ell mera långsiktigt ochsamlat program för forskningsverksamheten, vilket successivt skall följas uppoch håUas aktuellt. Genom programmet erhålls överblick och skapasfömtsättningar för ansvars- och arbets- fördelningsamt för prioritering i fråga om forsknings- och utvecklingsarbetet.Delegationen skall vidare ha ansvar och uppgifter för all samordna och ta framsådant underlag för den långsiktiga planeringen inom transportområdet som beröreUer är gemensamt för flera myndigheters verksamhetsområden. I fråga om fördelningen av ansvar bör gälla all deberörda förvaltningsmyndigheterna på trafikområdet har ell primäransvar, närdel gäller atl la fram forsknings- och ulvecklingsunderlag för myndigheternasverkställighetsåtgärder och kortsiktiga planering. I fråga om mera övergripandeoch långsiktiga forsknings- och utvecklingsuppgifter kommer delegationen alt fåett särskUt ansvar. Delegationens uppgift kan härvidlag exempelvis vara allsöka få till slånd en samverkan mellan berörda myndigheter och institutioner ifråga om forskningsprogram och forskningsproduktion, eventuellt med ekonomisktslöd från delegationen. När förutsättningar för en sådan samverkan saknaseller när forskningsuppgifterna är av sådan mera specifik arl alt de faUerutanför förvaltningsmyndigheters eller andra institutioners naturliga ansvarsområde,blir det en uppgift för delegationen själv alt planera och med egna resursergenomföra särskUl angelägen forskning. Vid sidan av delegationens planerandeoch samordnande uppgifter blir den ekonomiskt stödjandeforskningsrådsfunktionen ell viktigt inslag i dess verksamhet. Behov av en mera övergripande och långsiktigforskning föreligger i särskild grad på del trafik- och transportekonomiskaområdet, där underlag krävs för successiv uppföljning och för fortsattaslällningslaganden på del trafikpolitiska området. ÄvenIransporlsyslemforskning är något som delegationen får ägna särskilduppmärksamhet. På trafik-säkerhetsområdet bör det ankomma på Irafiksäkerhetsverkelatt vid behov och närmast med anlitande av lämpliga forskningsinstitutioner tafram del underlag som erfordras för verkels löpande myndighetsfunktioner.Trafiksäkerhelsverkels behov av medel för sådana ändamål -som framhållits avtransportforskningsgmppen - får prövas i anslutning till behandlingen avverkels årliga anslagsframstäUningar. Härutöver krävs emeUertid särskildaplanerings- och stödinsatser för att stimulera mera angelägentrafiksäkerhetsforskning. Delegationen har här alt föra vidare och utveckla detforskningsstödjande arbete som utförs av trafik-säkerhetsrådet. Av värde är vidare all genom delegationen få etlorgan, tiU vilket kan läggas ul uppdrag - i första hand frånkommunikationsdepartementet -atl genomföra särskilda trafikpolitiskt ellerexempelvis med hänsyn lill trafiksäkerhetsarbelet angelägna forsknings- ochutvecklingsprojekt. Delegationen har därvid att närmare formuleraforskningsprogrammet, organisera och följa upp forskningen saml lilluppdragsgivaren redovisa resultatet. Isitt arbete bör delegationen ha nära kontakt med berörda förvall- Dessa bör också vid planering ochgenomförande av forsknings- och utvecklingsarbete rådgöra -med delegationen.Jag avser att senare - under förutsättning all bifaller förslaget 'ominrättande av delegationen - "föreslå liUägg i 'berörda myndighetersin-straktioner, som ålägger dem sådani samråd. Delegationen skall slutligenfungera som remissinstans i frågor 'rörande forsknings- och UtveckUngsarbetepå trarispörloinrådet. I fråga om delegationens organisation delar jäg transportforskriings-grappens uppfattning omsammansättningen av delegationen. Denna bör i första hand beslå aV företrädareför de främsta avnämarna av forskningsresultaten, och antalet ledamöter -bör aveffektivitetsskäl såvitt möjligt begränsas. "Då delegationen -fårsärskild 'betydelse som till-handahållare av underlag 'för de trafikpolitiska'övervägandena och för det statliga handlandet på Irafiksäkerhelsomfådel ochföljaktligen 'bör ha en nära anknytning tiU , synesdel lämpUgl atl slalssekréleraren eller annan högre tjänsteman i detta departementutövar ordförandeskapet. 'Ledamöterna avses 'förordnade av Kungl Maj:t. TiU delegationen, som -har'beslutsfunktionerna, -avses knytas expert-nämnder för berednirigSuppgifler m.m. inom 'olika vetenskaps- eller teknikområden. I dessa bör ingå företrädareför av forskningen berörda producent- och konsumentintressen inom resp.sektorer. Del bör ankomma på delegationen-att besluta om inrättande av nämnderoch sammansättningen av dessa. I sitt arbete bör delegationen närasariiärbela med andra forsknings-planerande och forskningsstödjande' organ, -iförsta hand STU. Med hänsyn tUl samarbetet i sistnämnda fäll'synes détnaturligt ätt STU på lämpligt sätt blir företrädd i delegationens Organisationoch delegationen på motsvarande sätt i . För de uppgifter som åvUardelegationen bör denna förfoga över ett kansli. bör omfatta chef och fyraövriga tjänstemän, varav två biträden. Medel beräknas för ändamålet. För chefenför kansliet bör inrättas en extra ordinarie tjänst på löneplan-C. Delegationen avses'inleda sinverksärrihel . Medelsbehovet beräknar jag för budgetåret1971/72 till 5 250 000'kr. Med hänsyn lill all statens trafiksäkerhelsrådavses upphöra med sin verksamhet - varefter dessforskningsrådsfunktion överläs av delegationen - innefattar beloppet frånIrafiksäkerhetsrådet överförda medel. TiU frågan om anslagsberäkningenåterkommer jag i det följande. Genom inrättandet avtransporlforskningsdelegalionen räknar jag med att fömtsättningar också skaUföreligga för en effektivare planering och samordning avIrafiksäkerhelsforskningen. Av värde är givelvis alt denna fortsättningsviskommer atl planeras i nära kontakt med andra delar avIransportforskningsområdel, med vUka trafiksäkerhets- forskningenhar etl nära samband. Del ankommer- på Kungl. M'aj:t, alt meddela förverksamheten erforderliga bestämmelser. I della sammanhang vill jag erinra om deterbjudande som gjorts av. AB att ställa medel lill förfogande för vissforskningsverksamhet inom Irafiksäkerhelsområdel. Erbjudandet innebär att ABiVolvo. - under i första hand räknat frän - bestriderkostnadema för bl. a. en professur i trafiksäkerhet rned- årliga belopp somförsta året uppgår tUl . och därefter ökar . Inomramen för beloppet skall läckas kostnaderna för--föralom själva professuren -följdljänster och verksamhet i anslulning till professuren. Denna, som av ABVolvo förutsätts placerad vid , avses inriktad påforskning avseende »säkerheten hos väg- och galutrafiken, betraktad som ellmänniska-maskin-mUjö-system, med hänsyn tiU- optimering av den tekniska,omgivningens utformning och funktion., Därvid skall särskilt beaktas människansförr måga och begränsningar i anpassning saml hur funktioner hos. fordonei ochyttre trafikmiljö bör utformas i relation tiU mänskliga prestalionsrkarakterislika.» I likhet med del stora flertalet remissinstanseranser j.ag> alt det finns anledning att ta emot detta erbjudande,, somsiktar liU. intensifierad forskning kring centrala problem inomIrafiksäkerhelsområdel. Jag förordar med hänsyn härtill att inom ramen för demedel som ställs, till förfogande en extra ordinarie, professur i Irafiksäkerhelsforskning.inrättas från . Huvudmannaskapet för professuren bör knytastiU den föreslagna transportforskningsdelegalionen. Del får ankomma pådelegationen att - med beaktande av den nyssnämnda allm'änna pro?gramskrivningen - göra den närmare erforderliga preciseringen av programmet. Professuren bör med hänsyn tUl utformningen av ABVolvos erbjudande inrättas för av högst . Det ankommer på. Kungl.Maj:t alt utfärda de bestämmelser som erfordras. Jag vill emellertid förulskicka,att innehavaren tillsätts av Kungl. Maj:l efler förslag avtransportforskningsdelegationen. Delegationen bör anlita sakkunniga medmotsvarande tUlämpning av de bestämmelser som- gäUer vid lUlsällning avprofessurer vid statliga forskningsråd. För tjänsten bör gälla samma,kompetenskrav som för professur vid teknisk fakultet. Efler samråd med föredragande statsrådet iutbildningsdepartementet finner jag del också vara förenat med fördelar all --som: förutsatts av bolaget - ifrågavarande verksamhet bedrivs vid Chalmerstekniska högskola. Genom atl verksamheten anknyts liU en uppbyggd organisationbör denna kunna starta tidigare än eljest. Genom placeringen vid högskolan kanpå ell naturligt sätt en kontinuerlig, samverkaui etableras, med företrädareför olika tekniska vetenskapsområden och särskilt då med forskargmpper påhögskolan som arbetar med Irafikforskning. Innehavarenav professuren bör meddela forskarhandledning i den omfattning transportforskningsdelegationenbestämmer efter samråd med universitetskanslersämbetet. Inrättandeav ett väg- och trafikinstitut Jag övergår härefter till all behandlatransportforskningsgrappens förslag om inrättande av etl vägtrafikinstitut förforsknings- och utvecklingsverksamhet avseende huvudsakligen vägar, vägtrafikoch vägtrafiksäkerhet. Förslaget föratsätter all till del nya inslilulelöverförs dels de aktiviteter som f. n. bedriver, dels denforsknings-och utredningsverksamhet som utför i egenregi. Jag kan ansluta mig lill gmndtankaraa i förslagel.Vid ett genomförande av detta skapas sålunda föratsättningar för en samordnadvägteknisk, fordonsteknisk och Irafikleknisk forsknings- och utvecklingsverksamhet,vilken integreras med en Irafiksäkerhelsforskning. Denna får genom samordningenbättre betingelser för atl klarlägga sambandet mellan trafiksäkerheten ocholika förhållanden rörande vägen, fordonet och trafikanten. Av särskilt värdeär härvid atl de beleendevelenskapliga faktorerna bättre kan beaktas i närasammanhang med de mera tekniskt betonade insatserna. Jag biträder sålunda gruppens av remissinstansemaallmänt tiUslyrkta förslag, atl ett nytt institut inrättas den 1 juU 1971 medangiven inriktning av verksamheten. Därav följer all från samma tidpunkt börstatens väginstitut avvecklas. Delsamma gäller , varsuppgifter - till den del de inte ingår i del nya institutet - enligt delföregående överläs av transportforsk-ningsdelegationen. Del nya institutei börenligt min mening benämnas statens väg- och trafikinstitut. Som föreslagits av transporlforskningsgruppen börden större delen av institutets verksamhet avse forsknings- ochutvecklingsarbete på uppdrag och mot ersättning från statliga och kommunalamyndigheter samt andra intressenter. Till uppdragsverksamheten räknar jag dåäven forskning, som stöds av exempelvis transporlforskningsdelegalionen. Därutöverär det emeUertid angeläget att ekonomiskt utrymme finns för forsknings- ochutvecklingsverksamhet i egen regi. Detla krävs för alt institutet skall kunnavidmakthålla och utveckla den vetenskapliga kvaliteten och kompetensen och fåden allmänna kunskaps- och metodikbas, som är en förutsättning för enframgångsrik uppdragsverksamhet. \n närmare söka precisera andelen egen- resp.uppdragsforskning - vilket vissa remissinstanser anselt böra ske - finner jagvarken nödvändigt eller lämpligt. Egenforskningen liksom de myndighetsuppgiftervilka ankommer på institutet bör finansieras genom anslag på riksstalen. I fråga om institutets organisations- ochverksamhetsformer i övrigl föreslår jag följande. Den översiktliga ledningen av institutets verksamhetskall utövas av en styrelse. I denna bör ingå ledamöter tiU det antal Kungl.Maj:t bestämmer. Dessa avses företräda de främsta intressentema i institutetsforsknings- och utvecklingsverksamhet och vidare de huvudsakliga vetenskaps-och teknikområdena som omfattas av mslilulel. Under styrelsen utövas dendirekta ledningen av inslilulels verksamhet av inslilulschefen. Denne biträds isin uppgift av en ledningsgmpp, vari ingår i första hand de nedan nämndaenhetscheferna men vid behov även projektiedare etc. Forskningsverksamheten, som ofta blir avtvärvetenskaplig natur, bör bedrivas genom projektgrupper, vilka sätts sammanmed hänsyn lUl de krav som projekten ställer och vilka avvecklas allteftersomdessa genomförts. Både personal och utmstning skall kunna ulnylljas i fleraprojekt, vUkel förutsätter en noga genomtänkt och effektiv resursplanering.Härför krävs en basorganisalion, vUken bör bygga på en indelning avverksamheten i planerings- och resurshänseende i ell lämpligt antalhuvudenheter. I enlighet härmed förordar jag, all institutets resurser förssamman i tre huvudenheter för egentlig forsknings- och utvecklingsverksamhetavseende dels vägteknik, dels bioteknologi/fordonsteknik, dels trafiktekniksaml en enhet för administration och viss gemensam teknisk service. De fyraenheterna bör benämnas vägenhelen, trafikant- och fordonsenheten, trafikenhelenoch driftsenheten. Några remissinstanser förordar, atl verksamhetendelas upp på flera enheter. I första hand har därvid förutsatts en uppdelningav trafikant-och fordonsenheten på två enheter. Av del föregående följer alljag inle är beredd all föreslå en sådan ytterligare uppdelning. Erfarenhet börförst vinnas av inslilulels verksamhet under viss lid. Därefter får man medhänsyn lill hur institutet utvecklas i fråga om verksamhetens omfattning ochinriktning bedöma om en anpassning är motiverad i fråga om resursområdenasindelning och avgränsning. Jag vill i anslulning tiU det föregående beröra denIrafikmedicinska verksamhet, som hillills bedrivits i trafiksäkerhetsrådelsregi men som i fortsättningen skaU handhas av del nya väg- ochtrafikinstitutel. Vägande skäl lalar enligt min mening för alt denIrafikmedicinska verksam- . helen i den nya organisationen hänförs till denföreslagna trafikanl-och fordonsenheten. Det finns emellertid, som gruppenframhåUit, anledning atl - som den Irafikmedicinska verksamheten samordnasmed annan Irafiksäkerhelsforskning vid institutet - överväga arrangemang som pålämpligl sätt ger verksamheten en anknytning lill en institution vid medicinskfakultet. Härvidlag avser jag att senare föreslå Kungl. Maj:l all ge instituteti uppdrag all i samråd med berörda myndigheter föreslå en sådan lämpliganknytning på den ort, där jag i del följande föreslår atl institutet förläggs. Det ankommer på Kungl. Maj:l all i instruktion förinstilulel meddela närmare föreskrifter i de organisatoriska frågor jag härbehandlat. Transportforskningsgmppenhar beräknat, att det för det nya institutet underdess första verksamhetsår krävs r49 tjänster.' Jag räknar i- del' följandemedel för dels 134 tjänster méd motsvarande minskning vid väginstitutet ochtrafiksäkerhetsrådels"' forskningsorgan, dels lillkom--mande tjänster förbl. a. ledande och samordhätidé funktioner och informationsverksamhet samt förden beteerideveteriskäpliga forskningsverksamheten vid väg- ochtrafikinslitulel. Jag' förordar beträffande de' nya tjänsterna, alt enordinarie- tjänst med bélecknihg'én p inrättas för chefen för institutet.Vidare bör inrättas' fyra extra ordinarie- tjänster för chefer förhuvudenheter. Tjänsten som kanslichef i' Co 1 vid-Irafiksäkerhetsrådet, tjähsleh som-överdirektör i Cp 4 samt fyra tjänster i Co1 ocli' en tjänst i Cé 1 som' överingenjör vid väginstitutet bör utgå urörgäriisätibnen; I samband rried' inrättandet avtranspörtforskningsdélegälibnen och -väg- och- träfikinSli-tutet kan det blinödv'ändigt att föra' bl.a. tjänster pa löneplan'C på övergångsstat och vidta-andra övergångsanofdriingår. Riksdageris' bemyndigande all vidta såda~naåtgärder bör därför inhämtas. Beträffande avlalsbara anslällriings- Ocharbetsvillkor avser jäg ätt- gé erforderligtförhandlirigsuppdfa. I fråga om del nya; väg- och iräfikinstiluletslokalisering' delar jäg transportforskningsgrappens uppfällnirig omlämpligheten av en förläggning till . På denna ort finnsrriöjlighélér till säriiärbefe' med exempelvis den tekniska OCh medicinskaverksairihétén vid deri högskolenhet, som där håller på ätt byggas ut. Vidarekan erinras öriv att i annat sammanhang förslag förelagts riksdagen- att tillLinköping överföra verksamheten vidi staleris geotekniska institut, med vUkelväg-och trafikinstilutet konimer' ätt samarbeta. I öVrigt räknar jag riied altväg- och trafikinstitulef vid éri förläggning till Liriköpirig med desscentrala belägenhet och goda komrriunikatiorier skaU på ett tiUfredsställandesätt kunna upprätthålla de erforderliga' kontakterna- riiéd uppdragsgivare ochandrå. Utflyttnirigeri till bör' ske- när erforderliga lokaler stårtill förfogande,- vilket torde bli fallet inoni tre å . DeomstäUningsprobleiri- för' persörialen som härvid uppkommer bör lösas på detsätt söm' ängelts i en denna dag av chefen för finansdeparlementet frariilagdproposition om decentralisering äv ölikä statiiga myndigheter m. m. Jag skall slutligen behandla anslagsfrågorna förträrispörtfdrsknings- delegationen och väg- och trafikinstitulet.- För /71 firins förtrafiksäkerhetsrådels och väginstitulels verksamhet uppförda följande ärislagpå rikssläteri, nämligen Trafiksäkerhelsforskning (reservationsanslag) resp.Statens' vägirisfilul (förslagsanslag) och Statens v'äginslitut: Utrustning(reservationsanslag). Anslagen, som är anvisade iriéd 3 300 ÖOO kr. resp. 3461 000' och , avräknas i-sin helhet mot'automobilskattemedlen'. För väginstituteträknas vidare med en omslutning' av-' dbri avgiftsfinansierade.uppdragsverksamheten, omi ca' 4'500'000' kr. 1971:1 (bil. 8 s. 72-73); har under anslaget Trafiksäkerhetsforskningför /72 preUminärt tagils upp , varav 3 300 000 kr.motsvarar samma-anslag'för-innevarande budgetår;-Äterslående 1 000 000 kr.motsvarar de medel, söm; av STU för" innevarande budgetår disponeras förforskningsprojekt, m. m; av deffi art, att de bör innefattas i den föreslagnatransporlforskningsdelegalionens verksamhet. Under anslagen liU väginstitutet(bil. 8 s. 118-119) har jag - likaledes preliminärt- räknat med oförändradebelopp; I anslulning till vad' jag i det föregående anförtom transportförsk-ningsdelegationen föreslår jag;, att dess medelsbehovtiUgodoses under ett särskilt reservationsanslag benämntTransporiforskningsdelegationen.. Detta anslag har beräknats på följande sätt.Av trafiksäkerhetsrådels nuvarande anslag Trafiksäkerhetsforskning avser . kostnader för rådels bibliotek samt viss del av rådels kostnader, förtrafikmedicinsk forskning, vilka i' fortsättningen hänförs till väg- ochIrafikinsli-tutet. Återstoden uppräknat med hänsyn' liU. löne- ochprisförändringar m.m. (3 000 000-h 1-70'000 =) 3 170 000 hänförs tiU-transportforsk-ningsdelegationens verksamhet. Utöver de medel föradministration m. m. som ingår i de från trafiksäkerhetsrådet: överförda-medlen har jag vidare beräknat . för delegationens kansli- och nänmdorgani-sationm. Dessutom har - utöver de- forskningsbidragsmedel som kommer fråntrafUcsäkerhetsrådet - upptagits- ytterligare 1 750 000' kr. för stöd åt olikaslag av transportforskning. Av delta belopp utgör . vad somövertagils från STU. Sammanlagt föreslås sålunda anslaget tilltransportforskningsdelegatiGnen upplaget med (3 170 000 -t- 330 000 -f 1 750000 =) . för /72. För väg- och trafikinslitulel härtransportforskningsgmppen föreslagit tre anslag, nämligen, ett för bidrag tiUden aUmänna verksamheten, etl för uppdragsverksamheten samt. Uppdelningen bygger bl. a. på förutsättningen avtiUämpad programbudgetering i verksamheten, varvid de angivna anslagenanknyter till en tänkt indelning av verksamheten I vissa huvudprogram. Jag anslutermig liU vad gmppen uttalat om lämpligheleö av alt tiUämpa programbudgeteringensprinciper i inStiluléls verksamhet. Jag anser dock alt frågan bör ytterligareövervägas innan man binder sig för en beslämd lösning i della hänseende. Delbör ankomma på institutet att i samråd med närmare utredafrågan och senare inkomma till Kungl. Maj:t med de förslag som bedömsmotiverade. I avvaktan härpå förordar jag all för väg- ochIräfikinstilulets anslag tiUämpas samma ordning, som f.n. gäUer förväginstitutet. allmännaverksamheten som uppdragsverksamheten redovisas där under ett anslag benämntStatens väginstitutet. Under detla las upp det nello-tUlskolt av anslagsmedelsom erfordras för att täcka kostnaderna för verksamheten, sedan de beräknadeintäkterna i uppdragsverksamheten frånräknats. Jag förordar alltså, att för väg- ochtrafikinstitutels löpande verksamhet tas upp ett förslagsanslag benämntStatens väg- och trafikinstilut. Under detla bör t. ex. redovisas såväl det nyainstitutets egenforskning och myndighetsuppgifter som uppdragsverksamheten ochintäkterna i sistnämnda verksamhet. För anskaffning av utrustning disponerarväginslitulet f. n. elt reservationsanslag benämnt Statens väginstitut:Utmstning. Även för del nya institutet bör ett sådant anslag föras upplämpligen benämnt : Utrustning. I enlighet med del föregående bör väginstitulelsverksainhet i sin helhet föras över lUl det nya institutet. Som nämnts harväginstitulels anslag preliminärt tagits upp med . HärtiU kommersedvanlig uppräkning för löne- och prisförändringar - . Jag har ocksåförordat, alt tiU institutets egen forskningsverksamhet förs över resurser förtrafikmedicinsk forskning och för biblioteksverksamhet fråntrafiksäkerhelsrådet. Dessa resurser motsvarar ett belopp av . Vidarehar jag tUlstyrkt vissa personalförsiärkningar - . -och visst utrymmeför beteendevelenskaplig forskning vid del nya institutet - 200 000 kr.Sammanlagt uppgår de angivna kostnaderna - som under det första budgetåret isin helhet bör bestridas med anslag över riksslaten - tiU (3 461 000-|-219000-f 300 000-H 310 000-f-200 000 =) . Kostnaderna för uppdragsverksamheten vidväginstitutet har för /71 angetts tiU 4,5 milj.kr. Den till väg-och Iräfikinstilulets överförda forskning, som bedrivits vidtrafiksäkerhetsrådels egna organ, föratsätter jag fortsättningsvis i huvudsakfinansierad genom bidrag från transporlforskningsdelegationen. Kostnaderna förden uppdragsverksamhet vid väg- och Irafikinslitulet, som finansieras på annatsätt än genom direkta anslag till institutet, skulle därmed uppgå lUl ca 5,6milj. Någon nämnvärd ökning av uppdragsverksamheten räknar jag inle medunder inslilulels första verksamhetsår. Anslaget Statens väg- och Irafikinslitulet bör ienlighet med det anförda föras upp med . för /72.Anslaget Statens väg- och trafikinslilul: Utmstning, som hos väginstitutet äranvisat med . för /71, föreslår jag uppfört med . för /72. Eventuella behållningar på de hittillsvarandeanslagen Trafiksäkerhelsforskning och : Utrustning bör perden föras över tiU de nya reservalionsanslagenTransportforsknings- delegationen och Statens väg- och trafikinstilut:Utrustning. Slutligen föreslår jag, all de av mig förordade treanslagen - i likhet med vad som skett beträffande trafiksäkerhetsrådels ochväginslitutets tidigare anslag - i sin helhet avräknas mot automobilskattemedlen. Under åberopande av det anförda hemstäUer jag, att Kungl.Maj:l föreslår alt 1. besluta all enIransportforskningsdelegation samt ell väg- och trafikinstilut med de uppgiftersom jag har mrältas den 1 juh 1971, 2. bemyndigaKungl. Maj:t all inrätta en extra ordinarie tjänst som chef för kansliet vidtransporlforskningsdelegalionen, en ordinarie tjänst med beteckningen p förchefen för väg- och trafik-institutet, fyra extra ordinarie tjänster för cheferför huvudenheter vid institutet, 3. bemyndigaKungl. Maj:t all vidta de övergångsanordningar och åtgärder i övrigt som behövsför alt genomföra förslagen, 4. bemyndigaKungl. Maj:t atl vid Iransporlforskningsdelegationen inrättaen extra ordinarie professur i trafiksäkerhet,