prop · FU03158 · 1971-12-31 00:00:00 — Maj:ts proposition nr 1971 Prop. Kungl.Maj:ts proposition angående vissa beslut fattade av konferens vid dess femtiofemte sammanträde(åttonde sjöfartskonferensen); given . Maj:t vill härmed, under åberopande avbilagda utdrag av statsrådsprotokollet över kommunikationsärenden, dels föreslå att bifalla det förslag omvars avlåtande till föredragande departementschefen hemställt, dels inhämta yttrande över vadföredragande departementschefen förordat. Under Hans Maj:ts Min allernådigste Konungs ochHerres frånvaro: I propositionen underställs vissakonventioner och rekommendationer i sjöfartssociala frågor, som antagits avInternationella arbetsorganisationen () vid dess åttonde sjöfartskonferensår , för godkännande resp. yttrande, nämligen konvention (nr 133) om besättningensbostäder ombord på fartyg (tilläggsbestämmelser), rekommendation (nr 140) omluftkonditionering i besättningens bostäder och vissa andra utrymmen ombord påfartyg, rekommendation (nr 141) om kontroll av skadligt buller i besättningensbostäder och arbetsutrymmen ombord på fartyg, konvention (nr 134) omförebyggande av yrkesskador för sjöfolk och rekommendation (nr 142) i sammaämne samt rekommendation (nr 137) om yrkesutbUdning av sjöfolk, rekommendation(nr 138) om sjöfolks välfärd till sjöss och i hamn och rekommendation (nr 139)om sysselsättningsproblem på grand av teknisk utveckling ombord på fartyg. 1 1971.1 saml. Utdragav protokollet över konununikationsärenden, hållet inför Hans Kungl. HöghetKronprinsen-Regenten i statsrådet på den 22 oktober 197L Närvarande:statsministern , ministern för utrikes ärendena ", statsrådenANDERSSON, , , , , , , ,, , , , , . Chefen för , statsrådetNorling, anmäler efter gemensam beredning med statsrådets övriga ledamötervissa beslut som fattats av Internationella arbetsorganisationens konferens år1970 vid dess femtiofemte sammanträde (åttonde sjöfartskonferensen) och anför. Genom sin anslutning till den 9mars 1920 inträdde såsom medlem av () i , I propositionen 1971: 5 angående vissa vid sammanträde fattade beslut (SoU 1971: 2, rskr 1971: 65) harredogörelse senast lämnats för dels de skilda formerna för beslut som fattas avILO:s beslutande församling Internationella arbetskonferensen nämligenkonvention, rekommendation och resolution, dels de olika förpliktelser somåligger medlem av , däribland skyldigheten att underställa vidkonferenssammanträde antagna konventioner och rekommendationer vederbörligmyndighet (i ) för lagstiftnings- eller andra åtgärder m, m. Det bör tilläggas att sammanträde medInternationella arbetskonferensen enligt artikel 3 i stadga skall hållasvid behov, dock minst en gång . Intemationella arbetskonferensen har vid sidan avde årliga allmänna konferenserna vid olika tillfällen behandlat frågor omsjöfolkets arbetsförhållanden. Sju sammanträden sjöfartskonferenser harföre sålunda hållits, som uteslutande avsett sådana frågor. De femförsta av dessa konferenser hölls i , i Genevesamt två gånger också i (prop, 1937: 184, 2LU 1937: 34, rskr1937: 236 samt 1938: 223 och 239, 2LU 1938: 52 och 59, rskr 1938: 304 och 448), De två därpåföljande sjöfartskonferenserna den sjätte och den sjunde ägde ram iSeattie (prop, 1947: 321, 2LU 1947: 49, rskr 1947: 447, prop, 1952: 170, 2LU1952: 44, rskr 1952: 392 och prop, 1961: 163, 2LU 1961: 61, rskr 1961: 362)resp, i (prop, 1959: 78, 2LU 1959: 19, rskr 1959: 177 och förutangivna prop, 1961: 163 samt prop, 1959: 120, 2LU 1959: 31, rskr 1959: 278),Vissa sjöfartssociala frågor behandlades vid allmänna konferens (trettioandra sammanträdet) i (prop, 1950: 207, 2LU 1950: 34, rskr 1950:238), InternationeUa arbetskonferensensfemtiofemte sammanträde (åttonde sjöfartskonferensen) hölls i undertiden , Konferensen hade föregåtts av en i iseptember 1969 hållen förberedande teknisk konferens mellan regerings-,redare- och sjöfolksrepresentanter från 27 länder. Vid sistnämnda konferensutarbetades vissa preliminära texter avsedda att tjäna som underlag förarbetet vid sjöfartskonferensen i , I denna konferens deltog representanterför 65 av organisationens 121 medlemsstater jämte många mellan-statiiga ochinternationella icke-statliga organisationer. Det stora flertaletmedlemsstater hade sänt fullständiga delegationer, dvs, två regerings-, ettarbetsgivar- och ett arbetstagarombud, deltog i sammanträdet med enfullständig delegation.i Konferensens dagordning upptog följande ämnen, I, Generaldirektörens rapport, II, Besättningsbostäder, III, Rekommendation nr 109, punkten 2(om minimigrundlön) uppräkning av de till eller 70 dollarsangivna lönebeloppen till de värden som f, n, svarar mot dessa belopp, varvidhänsyn skall tas uteslutande till minskningen av penningvärdet , IV, Problem med anledning av tekniskutveckUng och modernisering ombord på fartygen avseende a) åtgärder förrekrytering anpassade till prognoser om sysselsättning till sjöss, b) grundutbildningoch efteratbildning för sysselsättning till sjöss och 1 Enligt Kungl. Maj:ts beslut den 4september och deltog följande personer i konferensen,nämligen för : såsom ombudsjösäkerhetsdirektören , , och kanslirådet ikommunikationsdepartementet Äke samt såsom experteravdelningsdirektören hos Per , tillika ersättare förregeringsombuden, och skolkonsulenten hos ; för redarna: såsom ombudverkställande direktören i samt såsomexperter dåvarande vice verkställande direktören i föreningen och lektorn vid sjöbefälssfcolan i ,för mindre fartyg; för sjöfolket: såsom ombudförbundssekreteraren i samt såsomexperter sekreteraren i i ,verkställande direktören i ochverkställande direktören i c) verkan på sysselsättningsnivån när det gäller sjöfolk,inklusive åtgärder mot arbetslöshet. V. Förebyggande av olycksfall ombord på fartyg tiUsjöss och i hamn. Sjöfolksvälfärd till sjöss och i hamn. Följande av konferensen fattade beslut, som hänförsig tUl punkterna II och IVVII på dagordningen, skaUi enlighet med artikel 19 av stadga underställas , nämligen 1) konvention (nr 133) ombesättningens bostäder ombord på fartyg (tiU'äggsbestämmelser), 2) rekommendation (nr 140) om luftkonditioneringi besättningens bostäder och vissa andra utrymmen ombord på fartyg, 3) rekommendation (nr 141) omkontroU av skadligt buller i besättningens bostäder och arbetsutrymmen ombordpå fartyg, 4) konvention (nr 134) omförebyggande av yrkesskador för sjöfolk, 5) rekommendation (nr 142) i sammaämne, 6) rekommendation (nr 137) omyrkesutbildning av sjöfolk, 7) rekommendation (nr 138) omsjöfolks välfärd till sjöss och i hamn, 8) rekommendation (nr 139) omsysselsättningsproblem på grand av teknisk utveckling ombord på fartyg. Denslutliga omröstningen vid konferensen om instrumenten utföll så, att ingen avde röstande röstade mot eller nedlade sin röst. Samtiiga instrument antogssåledes enhäUigt. Texterna på engelska och svenska till nämnda åttainstrument torde få fogas till statsrådsprotokollet som bilagor 18. Ensärskild bilaga med förteckning över samtUga resolutioner som antagits vidkonferensen torde även få fogas till protokollet (bilaga 9). Jag redovisar i fortsättningen först remissbehandlingeni ärendet. Jag redogör därefter för de tre instrument som avser förhållanden ifråga om besättningens bostäder ombord på fartyg m. m., och de båda instrumentenom förebyggande av yrkesskador för sjöfolk, vardera gruppen i ett sammanhang,samt därnäst var för sig rekommendationerna om yrkesutbildning av sjöfolk, omsjöfolks välfärd till sjöss och i hamn samt om sysselsättningsproblem försjöfolk på grund av teknisk utveckling. Vid denna behandling redogörs föryttranden över resp, instrument, I anslutning till denna redogörelse överinstrumenten och yttrandena redovisas under ett särskUt avsnitt för vissayttranden i vad de avser flera instrament. Jag vUl i detta sammanhang som en orientering tillriksdagen också ta upp en fråga som har samband med en av resolutionerna,nämUgen resolution (nr XII) om minimigrundlön för matroser. Resolutionen hänförsig till dagordningens punkt III och torde i översättning få fogas tillstatsrådsprotokollet (bilaga 10). Yttranden över samtUga konventioneroch rekommendationer har avgivits av , arbetarskyddsstyrelsen,, , . (), iSverige (LO), . har inhämtat yttranden frånstatens järnvägar samt från och statistiskacentralbyrån, de båda sistnämnda vad avser konventionen nr 134 ochrekommendationen nr 142, Svenska arbetsgivareföreningens allmänna grupp, somsjöfartsverket berett tillfälle att inkomma med synpunkter, har ej yttrat sig. Dessutom har yttranden överföljande instrument avgivits av vissa remissinstanser, nämligen över konventionen nr 134 ochrekommendationerna nr 140142 av hälsovårdsärenden(NIH), och arbetsmedicinska institutet, över rekommendationen nr 138 av handelsflottansvälfärdsråd, över rekommendationen nr 139 av , över rekommendationerna nr 137 och139 av universitetskanslerämbetet och , över konventionen nr 134 samtrekommendationerna nr 137138 och nr 141142 av samt över rekommendationen nr 141 av Stiftelsen . Stiftelsen, som beretts tillfälleatt också yttra sig över konventionerna nr 133 och nr 134 samtrekommendationerna nr 140 och nr 142, har inte yttrat sig över dessainstrument, emedan de ligger utanför stiftelsens verksamhetsområde, , somberetts tUlfälle att yttra sig över konventionerna nr 133134 samtrekommendationerna nr 140142, har inte yttrat sig, , somberetts tillfälle att yttra sig över konventionen nr 134 samtrekommendationerna nr 137138 och nr 141142, har ej begagnat sig därav, I inget av de avgivna yttrandenahar avstyrkts att konventionerna ratificeras eller att rekommendationernabeaktas i svensk lagstiftning och praxis på området. 13.Konventionen (nr 133) om besättningens bostäder ombord på fartyg(tilläggsbestämmelser), rekommendationen (nr 140) om luftkonditionering ibesättningens bostäder och vissa andra utrymmen ombord på fartyg samtrekommendationen (nr 141) om kontroll av skadligt buller i besättningensbostäder och arbetsutrymmen ombord på fartyg Frågan om besättningens bostäder i fartygbehandlades senast av allmänna konferens vid dess trettioandrasammanträde. Konferensen antog då konventionen (nr 92) angående besättningensbostäder å fartyg (reviderad 1949) (förat nämnda prop, 1950: 207), harratificerat konventionen (SÖ 1950: 110), Ättonde sjöfartskonferensen antog konventionen (nr133) med samtliga avgivna 181 röster. Rekommendationen (nr 140) och rekommendationen(nr 141) antogs vardera med samtiiga avgivna 184 röster. Konventionensoch rekommendationernas huvudsakliga innehåll Konventionen är tillämplig på varje sjögåendefartyg med en bruttodräktighet av minst 1 000 registerton, som yrkesmässigtnyttjas till transport av last eller passagerare eller nyttjas i annankommersiell verksamhet. Den är också tiUämplig på bogserfartyg och på bl, a,fartyg mellan 200 och under föruts'ättning att så är rimligt ochut-förbart. Konventionen är ej tiUämplig på bl, a, fartyg, som nyttjas tillfiske eller på bärplansfartyg och svävare. Undantag från konventionensbestämmelse får göras bl, a, beträffande färjor, matarfartyg("feeder-fartyg") och liknande fartyg, som ej är ständigt bemannademed en enda permanent besättning, samt vissa andra fartyg, I fråga om fartyg, på vilka konventionen ärtUlämplig, skall iakttas vissa bestämmelser reviderade konventionangående be-sättningsbostäder, nämligen del II omplanläggning av tillsyn å besättningens bostäder och del III om sådanabostäder. Utöver förut angivna undantag får ytterligare undantag göras undervissa vUlkor (artikel 1 mom, 6 och artikel 12), Konventionens materiella bestämmelser om bostädernaför besättningen finns i artiklarna 511, De är detaljerade och varierar tillinnehåll alltefter såväl de olika kategorierna ombordanställda som fartygensstorlek och typ. Konventionen innehåUer vidare bestämmelser om desstillämpning på existerande fartyg och sedvanliga slutbestämmelser. Om dessasenare bör anges att konventionen träder i kraft efter det denratificerats av tolv medlemmar, som var och en har en handelsflotta över 1milj, ton brutto. Minst fyra av dessa medlemmar skall var och en ha enhandelsflotta om minst 2 mUj, ton brutto, I rekommendationen nr 140 anges att besättningens bo- städeri nya fartyg om brutto bör utrustas med luftkonditionering.Samma gäller också radiohytt och kontrollrum för maskineriet. Fartyg, somregelbundet nyttjas i fart där klimatförhållandena gör luftkonditioneringonödig, är undantagna. Enligt rekommendationen bör undersökas om ej nya fartygunder och existerande fartyg som byggs om kan utrustas medluftkondhionering. Rekommendationen anger vissa riktlinjer om konstruktionen avluftkonditioneringssystemet. Enligt rekommendationen nr 141 bör genom forskningav bullerproblemet ombord på fartyg skaffas fram och ställas samman data förkriterier och normer på området. Med ledning av denna forskning bör utfärdasföreskrifter om reduktion av och skydd för sjöfolket mot skadligt buller ifartygen. Rekommendationen anger vissa riktlinjer om åtgärdernas omfattning. Bestämmelser i de ämnen som konventionen ochrekommendationerna omfattar finns dels i lagen (1965: 719) om säkerheten påfartyg och i kungörelsen (1965: 908) med tillämpningsföreskrifter till lagen,dels i följande av beslutade författningar, nämligen kungörelsen(1970: A 4) om bostäder och ekonomilokaler m, m, på fartyg, kungörelsen (1971:A 3) om ingivande av fartygsritningar m, m, och kungörelsen (1969: A 4) medföreskrifter om personlig skyddsutrustning mot buller, dels i verketsanvisningar (1971: A 14) om skydd mot olycksfall och ohälsa på fartyg, Lagen 1965: 719 och i huvudsak också kungörelsen1965: 908 innehåller rambestämmelser, medan föreskrifter om detaljer ärsamlade i de av givna bestämmelserna. Dessa är utfärdade medstöd av lag och kungörelse. När det gäller konventionen erinrar sjöfartsverketom att tidigare biträtt reviderade konvention om besättningsbostäderoch anpassat lagstiftningen tUl denna. De svenska.bestämmelserna är i vissaavseenden strängare än dem konvention. Vid ett biträdande av den nyakonventionen erfordras ej ändring i lagen 1965: 719 eller i kungörelsen 1965:908 men väl i kungörelse 1970: A 4, som dock redan i vissomfattning möter den nya konventionens krav, I fråga om de materiella bestämmelserna i konventionensartiklar 511 anger och kommenterar de ändringar i eller tilläggtill verkets nämnda kungörelse som är nödvändiga vid en ratificering avkonventionen. Ändringarna och tUläggen hänför sig till bestämmelserna iartikel 5 mom, 7 och 8, i artikel 6 mom, 3, i artikel 7 mom, 2 och 3, i artikel8 mom, 25 och 7 samt i artikel 9 mom, 2, Enligt synes ej särskilda hinderfinnas för en ratificering av konventionen. anser att konventionen börratificeras endast under förutsättning att detta inte kan få till följd attnuvarande svenska krav på besättningsbostäder sänks. Styrelsen finner detemellertid vara en väsentlig brist att behovet av fullgod ventilation frånhygienisk synpunkt inte beaktats i tillfredsställande omfattning, böri anledning därav, om så är möjligt, föreslå tilläggsbestämmelse till konventionenbeträffande ventilation av bostäder i fartyg. Styrelsen meddelar att den frånhygienisk synpunkt inte gör någon skillnad beträffande kraven på bostäder förde olika kategorierna bland besättningen, framhåller om konventionenatt det för den svenska rederinäringen är av intresse att man inte onödigtvisutfärdar bestämmelser som går utöver internationella konventioner. Föreningen säger sig i princip ej vara motståndaretill att de ombordanställda erhåller rymliga och bekväma bostäder. Föreningenanser det dock uppenbart att medan åttonde sjöfartskonferens tagittillbörlig hänsyn till det mindre och medelstora tonnagets svårigheter dettainte skett vid utarbetandet av de svenska besfämmelserna om bostäder ochekonomilokaler m, m, på fartyg. Dessa bestämmelser bör därför i samband medratificeringen av konventionen ändras för att bättre överensstämma med dennasregler, I fråga om rekommendationen nr 140 anför sjöfartsverketatt 48 och 50 §§ i dess kungörelse 1970: A 4 innehåUer bestämmelser omluftkonditionering. Genom en mindre ändring av 50 § i kungörelsen kan dennaanpassas till rekommendationen. Dennas uttalande om existerande fartyg svararmot verkets praxis, bör enUgt verket ansluta sig tillrekommendationen, framhåller att ensynnerligen viktig fråga när det gäUer luftkonditionering ombord på fartyg ärhur konditioneringen tekniskt anordnas och att detta gäller alldeles särskilti de trånga bostadsutrymmen som man här vanligen träffar på. Enligt uppgift ärklagomål över luftkonditionering i hytter vanliga. Det klagas därvid över attdet är kallt, att det buUrar och drar etc. Dessa frågor har helt allmäntberörts i rekommendationen. Frågan om drag saknas dock. Förslagsvis bör enligtinstitutet rekommendationen kompletteras härutinnan. Enligt institutet bör klimatfrågorna ombord ochdärmed sammanhängande luftkonditioneringsproblem utredas. Utredningen bör ingåsom en del av en av institutet vid behandling av ILO-instrumenten nr 134 och142 föreslagen allmän utredning av sjöfartens hälso- och säkerhetsproblem. Om rekommendationen nr 141 framhåller arbetsmedicinskainstitutet att tiUgängUgt material över bullersituationen ombord på fartygvisar att man här har att göra med ett allvarligt problem. Höga bullernivåerförekommer såväl i arbetslokaler som i bostadsutrymmen. I arbetslokaler såsommaskinrum och verkstäder förekommer nivåer långt över gränsen förhörselskaderisk. En undersökning visar att endast 14 "lo av de undersöktamaskinbefälen var normalhörande, 34 "lo hade svåra bullerskador, 42"jo lätta, 7 "lo hade bullerskador kombinerade med annan hörselskadasamt 3 "lo hade hörseined-sättning av annan orsak. Dessa uppgifter talarenligt och ger fullt stöd för att rekommendationenbör beaktas även i . Institutetpåpekar att vad det sagt om behov av utredning om sjöfartens hälso- ochsäkerhetsproblem givetvis gäller också för bullerfrågorna. Sjöfartsverketomtalar att verket på grundval av en utredning om bullerförhållanden på fartygavser att ge ut en rekommendation om högsta godtagbara bullernivåer i fartyg.Utgivandet innebär emellertid inte vare sig att hälsoriskerna skulle varatUlräckligt utredda eller att det tekniska utvecklingsarbetet för att minskabuller eller skadorna därav skulle anses färdigt. Lösningen av bullerfrågorombord kan ske på flera sätt och ej blott genom isolering och andra åtgärdersom antyds i rekommendationen. Det kommande utvecklingsarbetet kommer att gesvar härpå. Det är enligt verket mycket angeläget att utvecklingen inte hindrasgenom konkret utformade konstruktiva detaljanvisningar, utan normgivning inombullerområdet bör ges i form av värden på högsta tUlåtna buUer. Verket tolkarrekommendationen så, att de åtgärder som där anges endast är avsedda somexempel. Sjöfartsverketanför i övrigt följande. Utredning och insamling av buUerdata från svenskafartyg har pågått och pågår i syfte att få fram bullerkriterier. för samarbete med redare och ombordanställda har inte etablerats,men utredningsunderlag och förslag till buUernormer tillställs bl. a. intressenterpå sedvanUgt sätt för yttrande. Bullerskadeforskning förekommer i Sverigemen är inte exklusivt inriktad på sjöfart och sker inte i regi.Nordiska maskinbefälsfederationen har emellertid publicerat enhörselundersökning av maskinbefäl i de nordiska handelsflottorna. Behovet avspecialinriktad forskning beträffande sjömän har sin grund i att den som äranställd vid en industri i land har möjlighet att under sin fritid komma ifrånden bullrande miljön, medan sjömannen är utsatt för buller dygnet runt.Huvudansvaret för denna medicinskt inriktade forskning bör vila på annanmyndighet än . Ett tekniskt utvecklingsarbete för att minskabullerproblemen pågår inom . följer detta arbete. Sjöfartsverkethar inte utgivit någon information om bullrets inverkan på hörseln och hälsaneller om hur man skyddar sig mot bullerskador. Sammanfattningsvis framhåller attbullerskadeproble met för sjöfartens del bör angripas på följande tre vägar. Utfärdande av rekommendationeroch ev. aktuella föreskrifter på basis av de erfarenheter som redan vunnits ochmed hänsyn till de resurser som finns. På detta område torde f. n. ingaåtgärder erfordras utöver dem som redan planerat. Det kandiskuteras om det föreligger behov av att utfärda särskild information omsättet för att skydda sig mot bullerskador. EmeUertid bör undervisning om dekända skadeverkningarna av buller ingå som ett led i undervisningen vidsjömans- och sjöbefälsskolorna. Specialinriktad forskningbeträffande inverkan på hörseln och hälsan av det oavbrutna buller somsjöfolket utsattes för. För att sådan forskning skall bedrivas tUl minstamöjliga kostnad, torde det vara lämpligt att Kungl, Maj:t övervägermöjligheterna för att deltaga i ett intemationellt samarbete påområdet, Fortsatt utvecklingsarbetebeträffande ljudisolerande material och annan teknisk utrustning samtbeträffande den från bullerskyddssynpunkt lämpligaste placeringen av olikautrymmen i fartyg. Då noggrant följer detta arbete, torde ingaytterligare åtgärder erfordras under denna punkt. anser att bör ansluta sigtiU rekommendationen. Stiftelsen skeppsforskning konstaterar medtillfredsställelse att rekommendationen förutsätter att fastställandet avkriterier och normer skall föregås av forskningsinsatser, innefattandeundersökning av åtgärder för att minska bullret. Med anledning härav bör enligtstiftelsen de bestämmelser som är under arbete inom anstå tillsytterligare forskningsresultat framkommit. Stiftelsen kommer attigångsätta projekt som med stor insats avser att belysa dessafrågor. 45.Konventionen (nr 134) och rekommendationen (nr 142) om förebyggande avyrkesskador för sjöfolk Bestämmelser som har samband med förebyggande avyrkesskador för sjöfolk finns, såvitt gäUer ILO-instrument antagna efter detandra världskriget, konvention (nr 73) om läkarandersökning avsjöfolk (förut angivna prop, 1947:321 och 1961: 163) och konvention(nr 119) och rekommendation (nr 118) om maskinskydd (prop, 1964: 14; 2LU 1964:63; rskr 1964: 329), internationella konvention om säkerhetenför människoliv till sjöss (SÖ 1965: 24) och den av likaledesratificerade internationella lastlinjekonvention innehållerbestämmelser om säkerhetsåtgärder som ger skydd åt personal sysselsatt ombordpå fartyg. Konventionen(nr 134) och rekommendationen (nr 142) antogs av åttondesjöfartskonferensen med samtliga avgivna 186 röster för vartdera instrumentet. Konventionensoch rekommendationens huvudsakliga innehåll Enligt konventionen skall alla yrkesskador, somdrabbar sjöfolk till följd av eller under utövning av tjänsten, rapporterasoch undersökas. Uttömmande statistik över sådana skador skall föras ochanalyseras. Orsakerna till och omständigheterna kring yrkesskador, som ledertill förlust av människoliv eller till allvarlig personskada m, m., skallutredas. Forskning skall bedrivas för att skapa en s'äker grand att förebyggaskador som beror på s'ärskUda risker förenade med arbete till sjöss. Den skallavse allmänna tendenser och sådana särskUda risker som påvisas genomstatistiken. Bestämmelser ges om formen för utfärdandet av föreskrifter omförebyggande av yrkesskador, om innehållet i föreskrifterna och om åtgärderför att få dem rätt tillämpade. Bland fartygsbesättningen skall utses en ellerflera lämpliga personer eller en lämplig kommitté som under befälhavaren skallha ansvaret för förebyggande av yrkesskador. Program med ändamål att förebyggayrkesskador skall upprättas. Nationella eller lokala gemensamma kommittéereller tillfäUiga arbetsgrapper skall tillsättas för arbetet med att genomförasådana program. Läroplanerna inom yrkesutbildningen skaU innefatta utbildningom förebyggande av yrkeskador och om hälsoskydd i arbetet. Medlemsstaternaskall med hjälp av mellanstatliga och andra internationella organisationersamarbeta med varandra för fortsatt utveckling av samlade åtgärder för attförebygga yrkesskador. Konventionen träder i kraft efter detden ratificerats av två medlemmar. Rekommendationenger anvisningar för tillämpningen av konventionen.