mot · FU02143 · 1971-01-20 00:00:00 — av m. fl. angående utformningen av transportstödet. riksdag fattade beslut om fraktstöd för transporter inom och ut ur allmänna stödområdet. Det är givetvis av stor betydelse att höga fraktkostnader till följd av långa avstånd kan utjämnas, så att näringslivet i dessa delar av landet får mera jämbördiga konkurrensvillkor. Mot den bakgrunden framstår för oss en förstärkning av transportstödet såsom angelägen. De regler som gäller för transportstödet innebär att fraktkostnadsnedsättningama varierar mellan av erlagd frakt beroende på avsändningsortens geografiska läge inom stödområdet. Stödet omfattar järnvägs- och lastbilstransporter från ort inom stödområdet på sträckor och berör transport av helfabrikat och mera bearbetade halvfabrikat. Enligt vår mening bör även flygtransporter innefattas i stödbestämmelsema. Även om godstransporter med flyg är ganska begränsade får de luftburna godsfrakterna allt större betydelse. Genom att dessa transporter lämnas utanför blir konkurrens mellan olika slag av transporter snedvriden. Följden kan bli att en rationell utveckling på transportområdet motverkas. bör anhålla om utredning och förslag beträffande grunderna för stöd till flygtransporter. Vi anser vidare invändningar befogade i fråga om den gällande minimibestämmelsen. måste anses vara en alltför lång sträcka i detta sammanhang. För att transportstödet skall utgöra en tillräcklig stimulans för näringslivet inom stödområdet måste avståndsgränsen sänkas. Med den föreslagna 300-kilometersbestämmelsen kommer, när det gäller de södra delarna av stödområdet, de betydelsefulla transporterna till och till Mälarlandskapen i övrigt att lämnas utan stöd. Vi anser att transporter på sträckor bör omfattas av stödet. Det bör ske så att en avståndsklass införes, och inom denna bör rabattsatsen gälla. Vidare föreligger krav på att en enskild sändning skall ha en vikt överstigande verklig vikt för att transportstöd skall utgå. En så hög viktgräns är emellertid ogynnsam, särskilt för små och medelstora företag. Det gäller inte minst sådana företag som levererar sina produkter direkt till förbrukare, varvid sändningarna måste bli förhållandevis små. Vi föreslår att en enskild sändning skall ha en vikt av för att stöd skall utgå. Transporterna in till stödområdet beröres inte av stödet. Beträffande införseln till stödområdet av högförädlade produkter framhölls i den proposition som låg till grund för beslut »att ett transportstöd i åtskilliga fall skulle påverka konkurrensförutsättningarna i ogynnsam riktning för den norrländska industri, som har sin huvudsakliga avsättning på den norrländska hemmamarknaden». Vi anser denna bedömning vara riktig, och vi delar uppfattningen att produkter av nämnt slag inte bör erhålla transportstöd. Det förhåller sig emellertid annorlunda med råvaror och halvfabrikat. Starka skäl talar för att i fråga om varor av detta slag, som stödområdets näringsliv är beroende av och som ofta inte är tillgängliga inom stödområdet, stöd utgår för transport också in till området. Vi anser att en utredning bör göras om vilka varor som därvid bör komma i fråga och om bestämmelser i övrigt när det gäller sådant stöd. Förslag bör därefter föreläggas årets höstriksdag. Det är vidare angeläget att transport in till stödområdet av inom jordbruket använda förnödenheter ges stöd. Förenämnda utredning bör överväga också denna fråga. Vidare bör enligt vår mening även persontrafiken ges stöd. Det är ett angeläget jämlikhetskrav att också skillnader i fråga om resekostnader utjämnas. Både för de enskilda människorna och för näringslivet är det av betydelse att resekostnaderna kan begränsas. Företagens kontakter med marknaderna förutsätter ofta kostnadskrävande resor. Ett system med maximering av biljettpriserna på tåg, buss och flyg kan vara en användbar metod för stöd till persontrafiken. Kostnaderna för maximeringen av biljettpriserna skall givetvis täckas med statsbidrag. Det bör uppdras åt en särskild kommitté att föreslå regler för stödet till persontrafiken. Med hänvisning till det anförda hemställes att måtte besluta att i skrivelse till Kungl. 1. anhålla om utredning och förslag till höstriksdagen angående stöd till flygtransporter; 2. uttala dels att fraktstöd må utgå i avståndsklassen med en rabattsats av , dels att fraktstöd må utgå för sändningar med en vikt överstigande ; 3. anhålla om utredning och förslag till höstriksdagen angående dels frågan om stöd till transporter in till stödområdet i fråga om råvaror och halvfabrikat, enligt i motionen anförda grunder, dels frågan om stöd till transporter in till stödområdet i fråga om inom jordbruket använda förnödenheter; samt 4. anhålla om utredning och förslag angående frågan om stöd till persontrafiken genom tåg, buss och flyg. () () maximering av biljettpriserna på . () i Skegrie () i Bäckmora () () i () i Luttra () i Glömminge