mot · FU021098 · 1971-01-26 00:00:00 — om transport av olja med ledning från , m. m. Oljan har under blivit en viktig energiform för hela det svenska folkhushållet. Oljeprodukterna dominerar helt transportsektorns energiförsörjning och utgör den viktigaste energikällan såväl för många industriella värme processer som för lokaluppvärmning. I har inte upptäckts ekonomiskt exploaterbara oljetillgångar. Landet måste därför täcka hela sitt oljebehov genom import. Större delen av den raffinerade produkten väsentligen bensin, fotogen, dieselolja samt tunn och tjock eldningsolja importeras via tankfartyg till de större importhamnarna. De svenska raffinaderierna klarar dock en växande andel av den svenska marknaden och får råoljan från olika världsdelar med tankfartyg. Oljekonsumtionen är fördelad över hela landet med tyngdpunkten förlagd till industri- och befolkningscentra i mellersta och . En betydande del av den inhemska marknaden finns också i norra med koncentration till Gävle-Sundsvallsområdet och andra industricentra. Distributionen av oljeprodukterna kan sägas ske i två steg, dels bulktransporter från utländska och inhemska raffinaderier till olika marknadsregioner, där depålagring vanligen sker, dels individuell distribution från regiondepåema till konsumenterna. Bulktransporterna sker med tankfartyg av olika storlekar, med järnväg eller med stora tankbilar, medan detalj distributionen främst sker med tankbilar. Befintliga och projekterade inhemska raffinaderier är lokaliserade till väst- och östkusthamnar. Från allmän lokaliseringssynpunkt kan man ifrågasätta om inte ett eller flera raffinaderier borde förläggas till inlandet. För den mellersta delen av har en sådan lokalisering till Örebroområdet diskuterats. Sett ur rent företagsekonomiska perspektiv synes dock ett raffinaderi lokaliserat till Örebroområdet få vissa svårigheter att konkurrera med raffinaderier lokaliserade till kusten och med tillgång till billiga sjötransporter. har dock inträtt en viss förändring i bedömningarna där speciella miljövårdssynpunkter fått en allt större slagkraft. Med inträffade förlisningar av stora tankbåtar och de oljeskador som därvid uppstått som bakgrund, är farhågorna stora för vad liknande olyckor skulle innebära av förstöring av vårt lands kustregioner om en liknande olycka skulle inträffa i . Andra distributionssätt än med tankbåtar bör därför aktualiseras. Transport med rörledning är ett sådant alternativ. Om man sammanlägger synpunkter på lokaliseringseffekter och miljöskydd faller det naturligt att aktualisera en ökad intransport av råolja till vårt land över hamnen i och sedan med rörledning över till Östersunds- eller Sundsvallsområdet, där ett raffinaderi då skulle uppföras. Från detta raffinaderi skulle oljan sedan distribueras till konsumenter i landets norra regioner och till . Förutsättningarna för en sådan intransport av olja till förefaller goda. Hamnen i har kapacitet för att ta emot stora tankbåtar, och erbjuder det naturliga skydd mot stormar och dåligt väder som är en mycket stor fara för denna typ av tonnage. I har svenska oljeintressenter redan byggt en oljeanläggning i samråd med norska myndigheter, och denna kan utbyggas till erforderlig kapacitet. Vid förda förhandlingar har norska regeringen förklarat sig i princip ej ha något att erinra mot att oljeledningar anläggs på norskt område för transitering av olja från den svenska oljeanläggningen i till . Den norska regeringen har vidare förklarat att om man från svensk sida önskar aktualisera frågan, skall förhandlingar tas upp mellan svenska och norska regeringarna rörande villkoren för ett sådant projekts genomförande. Långvarig teknisk och ekonomisk erfarenhet finns tillgänglig för att bedöma oljeledningars användbarhet. Med nuvarande materialval, konstruktions- och byggnadsmetoder samt driftövervakningssystem synes rörtransporter från allmän miljösynpunkt vara att föredra framför alternativa transporter, vare sig de sker med tankfartyg, järnväg eller tankbil. Kostnaderna för rörtransport är främst beroende på transportvolymen, och man måste göra en noggrann utredning om vilket distributionsområde ett raffinaderi i förslagsvis Östersundsområdet skulle omfatta och förbrukningsvolymen inom detta område, för att få ett underlag för den ekonomiska bedömningen. Rationaliseringar i jord- och skogsbruk har drabbat och mellersta mycket hårt, och har avflyttningen från området varit mycket stor. Ersättningsindustrier för att klara bortfallet i sysselsättning från jord- och skogsbruket har varit mycket svåra att anskaffa. Anläggandet av en oljeledning från och byggandet av ett oljeraffinaderi, eventuellt med någon petrokemisk industri i anslutning, skulle vara ett betydande tillskott för hela mellersta näringsliv. Med stöd av vad ovan anförts hemställes att i skrivelse till Kungl. Maj .t begär att en utredning tillsättes med uppdrag att undersöka möjligheterna att transportera olja med rörledning från till lämplig ort i mellersta , förutsättningarna för byggandet av ett oljeraffinaderi vid rörledningens slutstation samt lokaliserandet av petrokemisk industri i anslutning till raffinaderiet.