mot · FU02410 · 1971-01-26 00:00:00 — Motioner Nr 410 1971 angående nedläggningen av järnvägar. har nedläggning av järnvägar skett i mycket stor omfattning. Många mindre orter har därvid drabbats mycket hårt, då järnvägen oftast varit den enda kollektiva förbindelsen med närliggande tätorter. I de flesta fall har ej heller genom SJ :s försorg annan kollektiv förbindelse ordnats exempelvis med buss, i andra fall har dylik förbindelse ordnats, och i några fall har SJ även upprätthållit förbindelser med taxi. Genom de omfattande kommunsammanslagningar som skett har många kommuner kraftigt ökat sina landarealer, och de problem, som tidigare berörde en liten, avsides liggande kommun, drabbar nu den nya, sammanslagna kommunen. Genom att den lilla kommunens invånare nu blivit storkommunsbor med samma rättigheter och skyldigheter som de, vilka bor i centralorten, åligger det den nya, gemensamma kommunen att sörja jämväl för den lilla kommunens berättigade behov av kollektiva trafikförbindelser. Vid försök att lösa problemen visar det sig som regel, att det blir orimligt dyrt att utsträcka befintliga kollektiva trafikleder ut till den lilla kommunen med dess låga resandeunderlag. På många håll kan man konstatera, att SJ har en busslinje, som visserligen icke passerar den lilla kommunen, men där utan större olägenhet ruttens sträckning skulle kunna ändras, så att den lilla kommunens behov av kollektivtrafik kunde tillgodoses. Följande exempel, hämtat 1971 bildade storkommunen , torde klart visa de svårigheter, som en järnvägsnedläggelse kan medföra även i ett område av vårt land, som allmänt kan betraktas som tättbebyggt. Det gäller Skärkinds kommun i , som är införlivat med . Avståndet kommunerna emellan är . hade Skärkind järnvägsförbindelse via smalspårsnätet - . Denna järnväg nedlades 1964, varefter SJ trafikerade linjen Skärkind - med taxi , då även denna förbindelse drogs in. Därefter har Skärkind saknat kollektiv förbindelse med kringliggande kommuner. i har ansett, att den nya kommunen bör skapa förutsättningar för att invånarna i alla dess kommundelar får tillgång till kollektiva transportmedel. I detta syfte gjordes en uppvaktning för SJ, som med buss trafikerar linjen via och E 4. Om den nuvarande linjesträckningen ändrades till sträckan Halleby Nr 410 - 414 Skärkind Gistad skulle Skärkindstrakten få en tillfredsställande kollektivtrafik mot . Från SJ :s sida meddelades dock, att vägen Halleby - Skärkind inte kunde trafikeras med stora bussar på grund av vägens dåliga kvalitet. Med anledning av detta besked uppvaktades i varvid klargjordes, att det icke var tänkbart att få en ombyggnad av denna vägsträckning till stånd inom nuvarande vågplan, dvs. Jämsides härmed har försök gjorts att kunna utnyttja skolbussen på sträckan Skärkind - Gistad , men är dessa skolbussar så hårt utnyttjade, att de ej kan bereda plats för ytterligare resande. För återstod då som enda alternativ att låta resande, vilka avsåg att fortsätta färden med mot tätort i , använda sig av taxi mellan Skärkind Gistad resp. Gistad . Även om självfallet en viss avgift avses att uttagas av de resande, så innebär detta en kraftig subvention från kommunens sida. Detta enda exempel torde kunna mångfaldigas genom de många järnvägsnedläggelser som skett. De sammanlagda kostnaderna som därigenom drabbar kommunerna torde även uppgå till avsevärda belopp. En möjlighet att undvika dylika effekter av järnvägsnedläggelser vore, att SJ ålades att, innan nedläggelse sker genom kontakt med kommuner, länstyrelse m. fl. av nedläggningen berörda parter, se till att andra kollektiva transportmedel ersätter järnvägsförbindelsen. Nuvarande tillstånd har vållat mycken irritation och stora kostnader för tredje part förutom att många människor blivit mer avskurna från förbindelser med yttervärlden. Med stöd av ovanstående hemställes att vid behandlingen av huvudtitel måtte beakta vad här ovan anförts.