mot · FU021452 · 1971-04-28 00:00:00 — av i Skegrie m. fl. i anledning av Kungl. Maj:ts proposition nr 93 med förslag till ändring i tulltaxeringsförordningen (1960 : 391), m. m. Maj:ts proposition 1971: 93 föreslås att tullpreferenser i form av tullfrihet skall införas för import av halvfabrikat och färdigvaror från utvecklingsländerna. Till grund för förslaget ligger de åtaganden som industriländerna i gjort om hjälp till u-ländemas industrialisering genom borttagande av tullar på produkter som dessa länder exporterar. Samtliga i-länder har begränsat sitt erbjudande om tullfrihet; antingen har vissa varuslag undantagits från preferens eller har man infört en kvantitativ begränsning av den tullfria importens storlek. Åtgärden berör sådana varor för vilka tullpreferenser befarats få marknadsstörande effekter. Under förhandlingarna i lämnades från nordisk sida en gemensam förteckning över varor som kunde bli föremål för undantag. I denna förteckning upptogs bl. a. tullposition 40.11 däck. I propositionen har emellertid inget undantag från tullfriheten givits för däck från . I detta avseende avviker förslaget från vad som kan förväntas bli fallet i de övriga nordiska länder, som har egen däckindustri, dvs. Det är väl bekant att de multinationella däckindustriema har etablerat tillverkande dotterbolag i . I drygt ett fyrtiotal av dessa finns det sammanlagt över hundra sådana fabriker. Man torde utgå från att det är dessa förhållanden som varit avgörande när man i och hyser betänkligheter mot medgivande av tullfrihet för däck. Skulle nu den svenska tullen för däck från , kan nya möjligheter öppnas för de multinationella företagen att bearbeta den svenska marknaden via deras fabriker i uländer. a. erfarenheterna från EFTA talar för en sådan utveckling. Efter frihandelsområdets tillkomst övergick flera av de internationella gummikoncemema till att förse den svenska marknaden med däck tillverkade i engelska anläggningar, vilka byggdes ut. Dessa företag arbetar i ett globalt perspektiv och har ett brett register av anläggningar i både och i-länder att spela på. Konkurrensen på den svenska marknaden är redan utomordentligt hård, vilket återspeglas i att den svenska prisnivån ligger lägre än i övriga europeiska länder. Detta har medfört en successivt försämrad lönsamhet för de svenska företagen. I en sådan konkurrenssituation kan det icke vara rimligt att den svenska marknaden helt öppnas för tullfri import från de multinationella företagens anläggningar i , som andra europeiska industriländer genom undantag eller andra former av importbegränsningar skyddar den egna marknaden. Erfarenheterna på TEKO-området visar hur snabbt importökningar av lågprisvaror kan leda till allvarliga konsekvenser. Att sätta in åtgärder sedan skadan av dylika häftiga importökningar inträffat är dyrbart och kommer oftast . Det måste därför vara rationellt att intaga samma realistiska attityd som flertalet europeiska i-länder, däribland nordiska grannländer, när det gäller tullen på däck från uländer. Det vore också olyckligt om i en handelspolitisk fråga av denna natur intog en annan ståndpunkt än de nordiska grannländer som är direkt berörda därav. Med stöd av vad som har anförts i motionen hemställer vi att vid behandlingen av Kungl. Maj :ts proposition nr 1971: 93 beslutar att gummidäck och slangar (tullposition 40.11) undantas från det i propositionen föreslagna tullfrihetsarrangemanget för u-landsvaror. . () i Skegrie () i Arrie