mot · FU02141 · 1971-01-01 00:00:00 — av m. fl. om reglering av trafiken med åktrnck. Den senaste tidens utveckling vad beträffar godshantering har styrts in på transporter som kräver allt större maskiner. Användandet av s. k. gaffeltruck och andra trucktyper blir allt vanligare. Nya truckuthymingsfirmor har växt upp som svampar ur jorden för att täcka transportnäringens och industrins ökade behov av truckar av olika slag. Många industrier har anskaffat dessa lyft- och transportmedel själva för att slippa inhyming. Ett stort antal mindre företag har inte råd att investera i en dyrbar truckpark; dessa företag är på grund av utvecklingen hänvisade till inhyming. Uthyrningsfirmorna ställer i regel truck med förare till kundens förfogande. Transporten från uthyrningsföretaget till kunden sker på så sätt att truckföraren beordras av sin arbetsgivare att transportera sig med sitt arbetsredskap till arbetsstället. Detta sker genom att trucken köres i allmän trafik. Enligt vår mening utgör detta en betydande trafikfara. Åktruckar, särskilt gaffeltruckarna, är i sin konstruktion i princip helt anpassade till korta varutransporter inom varuupplag och för av- och upplastning av olika godstransportmedel. Däremot är dessa maskiner icke anpassade till framförande i trafik. Gaffeltruckarna ger en extremt begränsad sikt framåt, vilket förorsakas av stativet till lyftgafflarna som är konstruerat av två vertikalt gående balkar av varierande dimension beroende på truckens storlek och kapacitet. I regel är dessa balkar ; på större maskiner kan ännu större dimensioner förekomma. Sikten framåt försämras härav i så hög grad, att det praktiskt taget är omöjligt för föraren att exempelvis upptäcka gående. En sådan olyckshändelse inträffade på utanför , varvid en gående kvinna påkördes bakifrån av en tiotons gaffeltruck och lemlästades till döds. Händelsen utspelades i fullt dagsljus. Trucken framfördes i en fordonskö, och alla andra trafikanter uppmärksammade den gående utom truckföraren. Trafikolycksfallet i fråga blev rättsligt prövat. Domstolen begärde yttrande från trafiksäkerhetsverket beträffande truckens konstruktion ur trafiksäkerhetssynpunkt. har uttalat att den aktuella gaffeltrucken i likhet med flertalet andra typer av dylika motorredskap framtill är konstruerad med anordning som dels skymmer sikten för föraren, dels kan vålla avsevärd skada vid sammanstötning. Fordonet kan därmed enligt trafik säkerhetsverkets mening inte anses lämpligt för trafik. Vidare kan, enligt uppgift från polisen i , anföras att ytterligare tre trafikolycksfall med dödlig utgång inträffat där gaffeltruckar varit den direkta orsaken. För föraren måste körning av dessa arbetsmaskiner i trafik vara ett ytterst påfrestande arbete. Truckar är i regel inte konstruerade med fjädringsanordningar som exempelvis övriga trafikfordon, vilket bidrar till onödiga ryggåkommor; även njursjukdomar är ofta orsakade av ihållande truckköming. Dessa yrkesskador är mera vanliga för truckförare som beordras köra på landsväg och stadsgator, där skakningarna blir mycket större än vid körning i ett magasin med jämnt golv eller upplagsplatser, vilka i regel är asfalterade och bjuder ett betydligt jämnare underlag. Truckarna framföres med väsentligt lägre hastighet än den övriga motortrafiken och utgör därför ett ständigt hinder i trafiken. Detta skapar en stark psykisk press på föraren, som i många fall kör fortare än han borde göra. Ett typexempel på sådan stress är en inträffad dödsolycka på i , då en truckförare körde in i en snäv kurva med en hastighet av , en med hänsyn till truckens konstruktion och köregenskaper alldeles för hög hastighet, varför följden blev att trucken välte varvid föraren kom under och omkom. För övriga trafikanter är särskilt gaffeltruckarna en trafikfara därför att truckarnas lyftgafflar speciellt av gående, cyklister och andra oskyddade trafikanter ofta observeras . Dessutom föreligger ingen besiktningsskyldighet för åktruckar, vilket ytterligare understryker nödvändigheten av förbud mot framförandet av dessa i trafik. har också gjort framställning härom till . Det kan icke anses förenligt med rimliga krav på arbetarskydd och trafiksäkerhet att låta dylika fordon framföras i trafik. Transporter av dessa fordon mellan uthymingsföretaget och arbetsplatsen bör ske med särskild trailer, lastbil e. d. Med hänvisning till det anförda hemställes att måtte besluta om förbud för framförandet av åktruckar på allmän väg, gata eller annan allmän plats, varigenom följande tilläggsbestämmelse tillfogas vägtrafikförordningens 4 kap. 54 § mom. 1: e) Åktruck, som genom sin ringa hastighet, försämrad siktmöjlighet för föraren, samt genom att vara försedd med gafflar, utgör fara för sammanstötnings vållande eller annan trafikfara. (vpk) (vpk) (vpk) (vpk)