mot · FU02408 · 1971-01-26 00:00:00 — av herrar Schött och Kronmark om stöd till Gotlandstrafiken. är en del av riket. Dess perifera läge i får icke medföra att ägnas mindre intresse och omsorg än övriga delar av . Befolkningsmässigt har under företett en ogynnsam utveckling. Med enstaka obetydliga avbrott har befolkningskurvan varit stadigt fallande. Särskilt allvarligt är att minskningen främst gäller de produktiva åldrarna medan antalet åldringar stiger. Utvecklingen gör det allt svårare att upprätthålla samhällets primära service. har den lägsta skattekraften i landet och den högsta genomsnittliga kommunala utdebiteringen i riket. Kostnaderna för socialvård, åldringsvård, sjukvård, undervisning, kulturella aktiviteter etc. får bäras av ett allt mindre antal personer i produktiv ålder. För är de höga transportkostnaderna av avgörande betydelse. Mellan och fastlandet ligger de väsentligt högre än för motsvarande sträckor på fastlandet. De slår igenom i priserna på varor som måste tas från fastlandet, på försäljningspriserna där på gotländska produkter, de inverkar negativt på turistnäringen, fördyrar kostnaderna för vidareutbildning på fastlandet och för gotlänningarnas resor till andra delar av landet och till andra länder. Undersökningar visar också att levnadskostnaderna på är högre än på många andra håll i , exempelvis . Enligt riksdagsbeslut om trafikpolitiken bör målet vara att för landets olika delar trygga en tillfredsställande transportförsörjning till lägsta möjliga kostnader. I den mån det inte går att lämna en viss bygd den trafikservice som ur samhällets synpunkt är rimlig och upprätthålla kravet på full kostnadstäckning bör trafikföretag som lämnar sådan trafikservice erhålla bidrag av allmänna medel. En rad statliga utredningar och framställningar från om Gotlandstrafiken har ännu inte lett till någon samlad lösning. Likaväl som statsmakterna sörjer för broförbindelser melland fastlandet och mera närbelägna öar exempelvis öland och åvilar det statsmakterna att tillse att transporterna till och från kan ske till samma kostnader som för motsvarande sträckor på fastlandet. Det är ett rättvisekrav att nedbringa kostnaderna för varu och persontransporterna mellan och fastlandet med båt och Vid en presskonferens i kort års val meddelade kommunikationsministern att regeringen var helt inställd på att komma fram till en lösning av reguljära fastlandstrafik. I ett svar på en fråga i andra kammaren av bekräftade statsrådet detta i följande: Regeringen känner sitt ansvar för Gotlandstrafiken och har förklarat sig beredd att göra en ekonomisk insats för att sänka transportkostnaderna. Det löftet står vi för även . Uttalandet hälsades med tillfredsställelse och tolkades som ett bestämt besked att efter många utredningar och upprepade framställningar från och näringsrådet på konkreta åtgärder nu äntligen skulle vidtagas. Enligt kommunikationsministerns förut nämnda uttalande i hade vidare överläggningar upptagits med Gotlandsbolaget angående formerna för statens medverkan i den reguljära trafiken mellan och fastlandet. I svaret i var departementschefen dock icke beredd att säga något om under vilka betingelser trafiken i fortsättningen komme att drivas. I proposition nr 175 till höstriksdagen med förslag till lag om linjesjöfart på upprepade departementschefen att staten förklarat sig beredd att göra ekonomiska insatser för att reducera fraktkostnaderna i den reguljära trafiken mellan och fastlandet. I förteckningen över propositioner avsedda att föreläggas årets riksdag finns icke någon proposition upptagen. Icke heller i statsverkspropositionen är denna för viktiga fråga omnämnd. Om detta innebär att kommunikationsministern inte räknar med att komma fram till en lösning i sådan tid att proposition kan föreläggas vårsession är det nödvändigt att i avvaktan på en mera samlad lösning åtgärder vidtas för att nedbringa transportkostnaderna till och från . Maj:ts förslag till riksdag angående speciellt transportstöd gällde transporter till och från det allmänna stödområdet. tillhör icke detta, och stödet omfattade endast järnvägs- och lastbilstransporter! Propositionen innehöll icke något förslag om särskilt transportstöd beträffande sjötransporterna till och från . Förslag från oppositionen om att även skulle omfattas av stödet avslogs av . På grund av ovissheten huruvida någon proposition kommer att föreläggas årets riksdag tar vi åter upp vårt förslag vid föregående års riksdag om ett särskilt stöd till sjötransporter till och från . Även kostnaderna för flygresor till och från är högre än för motsvarande sträckor inom linjeflyget på fastlandet. Gotlänningarna har dock vinterpriser året runt och erhåller därigenom någon nedsätt ning av flygkostnaderna. För övriga resenärer som betalar fullt pris är kostnaderna väsentligt högre. Detta är en fördyrande faktor för näringslivet och för turismen. Den senare är den fjärde i ordningen av inkomstkällor för och av särskilt stor betydelse för ön. Under åberopande av vad här anförts hemställes att i skrivelse till Kungl. Maj:t måtte hemställa, att Kungl. Maj:t förelägger förslag om särskilt stöd till sjötransporter till och från och Maj:t vidtager åtgärder för att sänka kostnaderna för flyg till och från .