mot · FU02264 · 1971-01-22 00:00:00 — av herrar Wååg och om typgodkännande av avgassystem till motordrivna fordon. Miljöfrågorna har tilldragit sig ett ökat intresse såväl från statsmakternas sida som i den allmänna debatten. För allt fler har det stått klart att vår miljö i hög grad påverkar vårt välbefinnande. Erfarenheten har emellertid visat att bl. a den tekniska utvecklingen medför risker för negativa effekter på vår miljö. För att motverka dessa har samhället vidtagit olika åtgärder. Problemet med luftföroreningarna har bl. a. medfört att särskilda bestämmelser införts om högsta tillåtna svavelhalt i eldningsoljor. För dieseldrivna motorfordon finns regler om högsta tillåtna röktäthet i avgaserna. Motsvarande regler om högsta tillåtna värden på koloxidhalten i avgaser från bensindrivna bilar gäller föregående år. Även bullerproblemen har uppmärksammats i miljövårdsdebatten . En stor del av bullret i vår omgivning härrör från olika slag av motorfordon. Bullerstörningarna består i huvudsak av ljud från motorns insugning, eventuellt insprutningspump, förbränning samt från motorns avloppsgaser. Dessutom tillkommer vindljud och ljud från friktionen mellan hjul och vägbana, över en viss hastighet torde vägljuden dominera över motorljuden. I de lägre fartområdena överväger emellertid motorljuden, som bl. a. i tätorter utgör den största bullerkällan. saknas bestämmelser om högsta tillåtna buller från motorfordon. En statlig utredning har till uppgift att utreda denna fråga och lägga fram förslag till bestämmelser. Enbart sådana är emellertid inte tillräckliga för att komma till rätta med bullret från motorfordon. Härför krävs en effektiv kontroll och övervakning. Även om fordonet som nytt fyller gällande krav i bullerhänseende, är det ingalunda säkert att detta förhållande består under fordonets hela livstid. Avgassystemen har kort livslängd och måste därför bytas ofta. Tillbehörsmarknaden uppvisar en mängd varianter av avgassystem, vilka inte alltid är lämpliga att använda med hänsyn till önskvärdheten att erhålla bästa möjliga bullerdämpning. Vid den löpande fordonskontrollen har man visserligen möjligheter att vidta sanktioner mot de mest bullrande fordonen. Närmare bestämmelser om högsta tillåtna bullervärden torde inte nämnvärt ändra på dessa förhållanden, då mätningar av buller är tekniskt komplicerade att utföra och endast torde kunna komma i fråga i begränsad omfattning vid t. ex. kontrollbesiktning och flygande inspektion. Möjligheterna att kontrollera fordonens beskaffenhet från bullersynpunkt skulle bli avsevärt större om avgassystemen var typgodkända för användning endast på visst eller vissa fordon. I flera länder har man typgodkännande av bl. a. avgassystem. De tyska bestämmelserna på området innebär att endast typgodkända avgassystem får användas på fordon i trafik. Varje system är dessutom godkänt endast för en viss eller vissa biltyper. Kontrollen av bestämmelsernas efterlevnad underlättas på detta sätt högst avsevärt. Dessutom uppnås en från flera synpunkter önskvärd sanering av sortimentet på tillbehörsmarknaden. För konsumenten innebär typgodkända fordonsdetaljer en avsevärd fördel och en viss garanti för en godtagbar produkt. har i uppdrag att utreda frågan om typgodkännande av fordonsdetaljer och inkomma till Kungl. Maj:t med förslag i ärendet. Såvitt motionärerna har sig bekant har verket icke redovisat några resultat med anledning av uppdraget. Med hänsyn till bullerproblemens stora betydelse från miljövårdssynpunkt bör fordonsbullret möjligt bringas ner till en mera acceptabel nivå än . Genom typgodkännande av avgassystem kan man avsevärt öka möjligheterna att nå detta mål. Denna fråga bör lösas oberoende av pågående arbete inom bullerutredningen. Under åberopande av det anförda hemställer vi att i skrivelse till Kungl. Maj:t hemställer om skyndsam utredning av frågan om typgodkännande av avgassystem till motordrivna fordon.