mot · FU02397 · 1971-01-26 00:00:00 — av m. fl. angående vägplaneringen såsom ett instrument för lokaliserings- och regionalpolitiken, m. m. Väganslagen har enligt vår mening legat på en alltför låg nivå. Trots en betydande ökning av trafiken föreslås i årets statsverksproposition anslag till vägar som inte medger byggande ens i den omfattning som kunde ske 1966. Till detta kommer att väganslagen mer och mer kanaliseras till storstadsområdena. Det senaste årtiondets medvetna strävanden att sammanflytta befolkningen till några få storstadsområden har inneburit en betydande expansion i dessa områden, och kraven på väginvesteringar där har blivit större och större. Vägplaneringen- måste givetvis utgå från den nuvarande situationen, och denna kräver till följd av den politik som förts betydande vägoch gatuinvesteringar i storstadsområdena. Detta får emellertid inte innebära att andra delar av landet drabbas av kraftiga anslagsminskningar. Vägplaneringen får inte blott och bart grundas på en framskrivning i tiden av hittillsvarande utvecklingstendenser, och den får inte bli ett medel att koncentrera ännu flera människor till storstadsområdena. Storstädernas kommunikationsproblem måste för övrigt i ökad utsträckning lösas med hjälp av kollektiva trafikmedel. eftersträvar ett så långt möjligt decentraliserat samhälle. En förutsättning för och ett led i en framgångsrik decentraliseringspolitik är en vägplanering som syftar till ett väl utbyggt vägnät över hela landet. Tillfredsställande transportförhållanden är nödvändiga för att företagslokalisering skall kunna ske, och en väl fungerande persontrafik är av avgörande betydelse för människomas trivsel. Vägpolitiken måste sålunda användas som instrument i regional- och lokaliseringspolitiken. Vägplaneringen måste grundas på en sådan fördelning av de för vägändamål avsatta resurserna mellan riksvägar, länsvägar och enskilda vägar att en positiv befolknings- och näringslivsutveckling i landets olika delar uppnås. utfördes vid vägförvaltningarna en inventering av de allmänna vägarna. Avsikten var att få fram uppgifter om vägamas faktiska tillstånd i underhållsavseende och sammanställa dem med andra fakta. Därigenom skulle en klarare bild av brister och underhållsbehov och en mera realistisk prioriteringsgrund för långsiktiga underhållsåtgärder erhållas. Det framkom vid denna inventering att en eftersläpning på förelåg i fråga om driften av statliga vägar. Med tanke på den blygsamma höjning av anslagen som förekommit finns det anledning förmoda att eftersläpningen nu är ännu större. Detta innebär bl. a. att upprustning av inte minst länsvägar genom förstärkt vägunderhåll uteblivit. Det är angeläget att detta beaktas vid budgetarbetet så att eftersläpningen kan hämtas in. Vidare måste hänsyn tas till att det enligt behovsplanen 19711985 för drift av det sekundära vägnätet krävs och av det tertiära vägnätet . I brev av tillställde statens vägverk landets länsstyrelser förslag till flerårsplaner för vägbyggandet . Enligt förslaget som sedermera godkänts av Kungl. Maj:t skulle länsvägar byggas för under det att för endast beräknas för detta ändamål. Nedskärningen av byggandet av länsvägar kommer att drabba glesbygdslänen hårt. Vi anser detta vara helt otillfredsställande och vill i enlighet med vad som ovan anförts understryka vikten av att länsvägama får ökat anslag. har för nästa budgetår begärt för byggande av länsvägar men departementschefen har i sitt förslag minskat summan till . Enligt vår mening är byggnadsbehovet i fråga om länsvägar så stort att bör anslå det av verket begärda beloppet. Det innebär att anslaget Byggande av statliga vägar bör räknas upp med jämfört med Kungl. Anslaget Bidrag till drift av enskilda vägar uppgår under innevarande budgetår till . Om administrationskostnaderna uteslutes blir anslaget . föreslås oförändrat belopp. Detta innebär att medel kan utgå endast till vägar som beviljats bidrag. Det kommer sålunda inte att bli möjligt att öka det bidragsberättigade enskilda vägnätet, och iståndsättning av redan intagna vägar måste anstå. Följden kan också bli att utgående statsbidrag dras in genom att medel saknas för bidrag till trafiksäkerhetsåtgärder. Vidare måste bidragsgivningen till anskaffande av redskap för rationalisering av den enskilda väghållningen upphöra. Den stagnerande statsbidragsgivningen torde komma att innebära att kommunerna i ökad utsträckning tvingas bidraga till driften av enskilda vägar. Mot denna bakgrund framstår en uppräkning av bidraget till drift av enskilda vägar i förhållande till Kungl. Maj:ts förslag såsom nödvändig. Vi anser att ytterligare bör beviljas för detta ändamål. Därigenom skulle en utökning av det bidragsberättigade enskilda vägnätet kunna ske. Det förekommer ofta att väg tages ur allmänt underhåll då ny väg byggts. Den övergår då ej sällan till att bli enskild väg med statsbidrag. Utrymmet för en på det sättet företagen utvidgning av det enskilda vägnätet måste emellertid bli litet även med den av oss föreslagna anslagshöjningen, då denna i första hand bör användas för att ge bidrag till tidigare ej bidragsberättigade enskilda vägar. Med stöd av det anförda hemställes att måtte I. i skrivelse till Kungl. Maj:t uttala som sin mening att vägplaneringen såsom ett instrument i lokaliserings- och regionalpolitiken skall syfta till en positiv befolknings- och näringslivsutveckling i landets olika delar, till Byggande av statliga vägar under sjätte huvudtiteln för /72 anvisa ett reservationsanslag av , att avräknas mot automobilskattemedlen, samt till Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. anvisa ett reservationsanslag av på i motionen anförda grunder, att avräknas mot automobilskattemedlen. () () () . () () i Glömminge () i Luttra N. , 1971 , ' : * ,^''S - - - ft} 'M, .^* /- ' '. V $h ; 1 yit v; '; x -' ty, '} ' sty-i ': -i-i.-y bx HV lj .' ixfey -fx/jjx . .' ; - ' -. .. -li-jj /r-*> - * Y'.u i r$- gu -u . . - ' <; y . y T X XX- . - X" ' . : '»' ' .IX'.' ;.v.-; isXW/x; * afijsÄ * Vt v1 .b- : . ! ji 5'l.x ' . . bxliv .Xi * .1 b* t , if ' ii': " » i' /i: / >JCii 'ism b ' ' *** ol t -felt* <» >T -n xOA- , -b.r i-i " ; x ;. ; ' .X- ; : , ;x;,:!>3Sf. ,'T x H, ; . ; 'XX --.rf . .X'vxX;r' x''x,> *:. * s Xi I ^-y . . . .?- b ' . :?--% - b - ' r ' .. v - - *- ' : 5i ;x '> b-'-",vbbx'Si-:b . / bv ;' '.bbxx .. ;xf| yv.^' x: '' ;;b Sf i;i -x. a»»-. . v-