mot · FU021549 · 1971-11-16 00:00:00 — av herrar i Agnäs och i anledning av Kungl. Maj:ts proposition nr 147 angående ändrad regional organisation av SJ. »Förslaget syftar till att skapa en organisation, som bättre än den nuvarande svarar mot dagens verksamhet och den tekniska utvecklingens krav. Det kännetecknas av en strävan att skapa förutsättningar för en längre gående delegering av befogenheter samt att utforma organisationen på ett sätt som medger en effektivare och mindre kostnadskrävande administration.» På detta sätt presenterar Kungl. Maj:ts proposition 1971: 147 det förslag som SJ på grundval av sin utredning framlagt och som är underlag för propositionen, där bl. a. tre av drift- och bandistrikten föreslås borttagna. Utan att i allt göra invändningar mot utredningens och kommunikationsministerns förslag vill vi just med stöd av ovanstående målsättning föreslå ett bibehållande av SJ:s drift- och bandistrikt i . Det syfte som propositionen anger kräver att dagens och morgondagens verksamhet verkligen medger SJ att lämna service åt sina kunder, och i detta läge måste med hänsyn till Norrlandsområdets väldiga geografiska omfattning en organisation med bara två distrikt i det som är huvudsakligen (kan här inte räknas med på grund av sitt läge i söder och sitt underlag i ) vara klart otillfredsställande. En effektivare och mindre kostnadskrävande organisation får inte utformas så att kunderna upplever distans till SJ. Om lönsamheten skall öka, måste all tänkbar frakt- och persontransport kunna ordnas för enskilda och företag i en region. De med SJ konkurrerande företagen vet detta och har inrättat sin verksamhet därefter. är i ett expansivt skede med folkökning och relativt sett lovande etablering och har ett läge som innebär kontakt med och norra och mellersta delar. hamn är tillgänglig för sjöfart praktiskt taget året runt, och godsmängden på järnväg ökar. har reella förslag om en vägbank över eller motsvarande förbättring av förbindelserna från öster. Att i det läget skära bort SJ:s drift- och bandistrikt i måste vara oriktigt. Från hjärtat av Umeregionen är avståndet till 35 å , från södra delen av länet ännu större. Avståndet till är kortare, och vid omkonstruktion av distriktsindelningen förefaller SJ:s eget förslag att hänföra till vetti Det riktigaste är dock, om kostnaden för administration skall vara lägst i förhållande till hela intäkten, att bibehålles. lönsamhet är viktig, men ingenting garanterar att indragningen av driftdistrikt medför högre lönsamhet, ty omsättningen torde främjas mest om närhet föreligger mellan ledningen i regionen och kunderna. Den delegering sorn propositionen i ovan återgivna citat talar om kan ju inte främjas av att ett distrikt försvinner. Därtill kommer det fattade riksdagsbeslutet att en förlängning av ostkustbanan skall utredas. I det läget kan SJ:s inskränkning i denna region icke försvaras. För att organisationen skall svara mot dagens verksamhet SJ:s egen uppfattning krävs behållande. I den arbetsmarknadssituation som landet befinner sig i just nu innebär varje inskränkning av verksamhet något mycket negativt. I stället måste det allmänna träda in med åtgärder som ofta är mycket kostnadskrävande, sällan helt rationella och med skiftande verkningar socialt och ekonomiskt. Den minskning av arbete som propositionens förslag medför skulle i det långa loppet vara en förlust för staten, även om SJ skenbarligen kunde redovisa en vinst. Vi är dock övertygade om att denna vinst skulle vara relativ och i vart fall endast kortsiktig. Landets affärer måste totalavvägas så att inte verksamheten inom ett departements område menligt inverkar på ett annat departements uppgifter. Här bör givetvis vid budgetering övervägas om inte medel från annat håll tillförs SJ punktuellt och kortfristigt i en konjunktursvacka i likhet med vad som skett på område. Vår uppfattning är dock att SJ just i har alla förutsättningar att på lång sikt finna en lönande verksamhet. Enkelspårig stambana samt bristen på vagnar har enligt vad vi erfarit gjort att SJ inte kunnat offerera viktiga entreprenader och stundom måst avvisa frakter. Om SJ får lastkapacitet och spår i tillräcklig omfattning för alla beställningar som de norra drift- och bandistrikten bör ha utsikter att få, torde just detta distrikt ha ett förmånligt läge. Vi påminner om flottledernas nedläggning och den ökade samhälleliga satsningen på industrioch företagslokalisering till . Med stöd av vad som ovan anförts hemställes att måtte avslå Kungl. Maj:ts i proposition 147 framförda förslag om indragning av SJ:s . () i Agnäs