mot · FU02922 · 1971-01-27 00:00:00 — av m. fl. om en försöksverksamhet inom med taxenedsättningar. Den kollektiva trafikförsörjningen i landet står mer än någonsin i blickfånget. Anledningen härtill torde vara den omflyttning av trafiken från järnväg till landsväg som präglat senare års trafikpolitik. riksdagsbeslut om målsättningen för den framtida statliga trafikpolitiken ger utrymme åt en tämligen vid tolkning. Tanken att varje bandel företagsekonomiskt skall bära sig har drivits ensidigt och långt, och stor risk finns att de nedläggningar som följer härav kommer att medföra stora skadeverkningar i berörda bygder genom de försummade kommunikationerna. gjorde 1969 ett .uttalande i frågan om hur trafikpolitiska beslut borde tolkas, varvid klart framgick att man från myndigheternas sida i ett nedläggningsärende skulle beakta de samhällsekonomiska konsekvenser som en nedläggning kunde tänkas medföra. Hänsyn skulle alltså tas till bygdens och människornas totala situation och inte endast till statens järnvägars. Någon förbättring i anledning av riksdagsuttalandet har inte kunnat noteras. Tvärtom upplever vi runt om i landet överläggningar mellan och kommunerna där SJ signalerar nya indragningar främst av busslinjer. Ständiga taxehöjningar kan knappast förbättra en handels ekonomiska resultat. För varje gång SJ höjer biljettpriserna sjunker antalet resande, varigenom nya taxehöjningar blir nödvändiga med naturligtvis samma effekt. För vår del anser vi en sådan taxepolitik minst sagt tvivelaktig. Den ena bandelen efter den andra bokstavligen avfolkas, och kvar blir endast en mindre grupp passagerare vilka har järnväg som enda möjlighet. Ersättningstrafiken med landsvägsbussar fyller naturligtvis i många fall en acceptabel funktion när det gäller personbefordran men långt ifrån i alla. Följden blir ofta längre restider och försämrad bekvämlighet för resenärerna. Vidare är olycksfallsriskerna betydligt större på landsvägarna än på järnvägarna. Med hänsyn till den stora betydelse ett rikt förgrenat järnvägsnät har anser vi det högst angeläget att alla ansträngningar görs för att upprätthålla ett sådant. Man borde stimulera folk att låta bilen stå hemma ibland och i stället åka tåg. Det gör man dock inte om biljettpriserna är så höga att det blir billigare att köra bil. När en turochreturbiljett andra klass på en sträcka av knappa kostar får man inte förvånas över om resandeströmmen inte är så strid. Och inte lär den öka om biljettpriset höjs ytterligare. Vi anser det vara hög tid att en ordentlig försöksverksamhet sätts i gång på ett antal bandelar genom att SJ går in för en rejäl sänkning av biljettpriserna, gärna med olika sänkning på olika delar, förslagsvis . Försöksverksamheten bör bedrivas på olika platser över hela landet som en enkel och informativ reklamkampanj följer upp det hela. Inte minst i tider då allting tenderar att stiga i pris torde det vara även från psykologisk synpunkt välbetänkt med en försöksverksamhet enligt vårt förslag. Med hänvisning till det anförda hemställes att måtte i skrivelse till Kungl. Maj:t anhålla att får i uppdrag att bedriva försöksverksamhet med taxenedsättningar på i motionen anförda grunder. () i Öskevik H. ()