mot · FU02913 · 1971-01-27 00:00:00 — av herrar i och om bibehållande av persontrafiken på bandelama NässjöNybro och . () avser att göra framställningar till regeringen om nedläggning av persontrafiken på bandelama NässjöNybro samt VäxjöHultsfred. Om denna framställning bifalles blir kommunikationerna allvarligt försämrade för de regioner som berörs av nedläggningen. Det bör framhållas att dessa inre delar av har en mycket låg standard på vägnätet. En nedläggning av persontrafiken skulle innebära en ytterligare försämring av trafikservicen och försvagning av regionen. Förutsättningarna för att uppnå en regional jämlikhet för denna del av landet skulle därmed ytterligare försvåras. SJ 3 rent företagsmässiga motiv för en nedläggning av persontrafiken torde ha minskat . Den undersökning som genomfördes av driftresultatet för bandelen NässjöNybro visar på en nettoförbättring på vid en nedläggning. En senare undersökning pekar på att denna förbättring skulle minska till ca . Alltså ett klart bättre resultat av driften. Det borde även i fortsättningen finnas goda förutsättningar att ytterligare förbättra det ekonomiska resultatet genom bl. a. en bättre samordning av buss- och järnvägstrafiken. De bokföringsmässiga resultaten på bandelama kommer inte att belastas med avskrivningar på SJ :s fasta investeringar. Dessa investeringar är redan avskrivna. Även avskrivningarna på den rullande materielen är av en blygsam omfattning. En ytterligare förbättrad marknadsföring av SJ s tjänster bör också medverka till positiva driftresultat. Vid överläggningar mellan SJ och berörda kommuner har från SJ hävdats att om persontrafiken skulle överflyttas till landsvägsbussar skulle man uppnå en resultatförbättring på . Detta innebär för Vetlandaområdets del att med blir det endast en daglig bussförbindelse mot f. n. tre tågförbindelser. Dessutom bör man beakta att bussföramas löneavtal ändrades så att dessa blivit lönegradsplacerade. Denna förändring har inneburit betydligt ökade lönekostnader. På grund härav måste det belopp som räknats fram för resultatförbättringen väsentligt reduceras. Om SJ dessutom skulle sätta in tre busslinjer per dag NässjöNybroKalmar torde ingen När 1963 fattade sitt trafikpolitiska beslut innebar detta bl. a. att varje landsdel skulle garanteras en tillfredsställande trafikförsörjning. Denna målsättning måste väl tolkas så att samhället var berett att ta på sig vissa kostnader för att detta mål skulle kunna uppfyllas. Med utgångspunkt i denna principiella ståndpunkt borde det vara rimligt att SJ tar på sig vissa eventuella förluster. Ur samhällelig synpunkt måste även vinster beaktas som kan uppnås genom minskade trafikskador. Minskade behov av att utnyttja hårt ansträngda sjukvårdsresurser, lägre sjukfrånvaro och mindre omfattning på de materiella skadorna innebär stora samhällsekonomiska vinster. Inte minst av dessa skäl vore det önskvärt att biltrafiken och framför allt den tyngre trafiken kunde minskas till förmån för den kollektiva trafiken, som är att föredra från trafiksäkerhetssynpunkt. Även de miljömässiga fördelarna med kollektivtrafiken bör beaktas. Därför vore det felaktigt att ensidigt ta hänsyn till s. k. företagsekonomiska resultat vid bedömningen av en handels vara eller icke vara. I de regioner som berörs av den eventuella nedläggningen är vägstandarden redan mycket låg. Detta är ett problem inte minst för näringslivet, som i stor utsträckning domineras av råvarutransporter. En järnvägsnedläggning tillsammans med de av statsmakterna kraftigt reducerade väganslagen skulle allvarligt försvåra förutsättningarna för en industriexpansion eller nyetablering av företag till dessa kommuner, som är i stort behov av nya arbetstillfällen. Inom sydöstra har kommunerna fått flera framställningar från SJ om täckning av underskott på vissa busslinjer. a. har detta inträffat på linjer som utgör ersättningstrafik för nedlagda järnvägslinjer (t. ex. järnvägen SävsjöMålilla). Detta är en utveckling som inte kan anses stå i överensstämmelse med de löften som ges om god ersättningstrafik vid järnvägsnedläggningar. Med hänvisning till den motivering som anförts hemställes att i skrivelse till Kungl. Maj :t begär att persontrafiken på bandelarna samt bibehålles i nuvarande omfattning.