mot · FU0289 · 1971-01-01 00:00:00 — av m. fl. om omläggning av drivmedels beskattningen i miljöpolitiskt syfte. Gasol har i jämförelse med nu använda drivmedel i bilar och andra fordon betydande fördelar i miljöhänseende. Blyföroreningarna kan vid gasoldrift sålunda reduceras till ett minimum, och också mängden sotpartiklar är väsentligt mindre än vid körning med t. ex. bensin. En övergång till gasoldrift i större omfattning skulle därför verksamt bidra till att reducera den miljöförstöring som följer med den växande biltrafiken. Största betydelsen skulle en sådan utveckling givetvis ha i de stora tätorterna och längs huvudvägarna, där utsläppen av bly, sot och andra föroreningar ger upphov till skador på såväl människor och djur som byggnader. Praktiskt taget inga bilar alls i vårt land körs på gasol. Eftersom konsumentpriset på gasol ligger i nivå med bensinpriset ställer det sig ekonomiskt ofördelaktigt för den enskilde bilägaren att gå över till gasoldrift bl. a. med hänsyn till att det erfordras särskild utrustning på bilen och att det i dagens läge kan finnas vissa svårigheter att ordna tankning m. m. Konsumentpriset på olika drivmedel beror i stor utsträckning på hur beskattningen är utformad. beskattas bensin och gasol efter samma normer, och detta ger i sin tur utslag i ungefär lika priser i handeln mätt efter energiinnehållet. I länder där man av olika skäl valt att utforma skatten på annat sätt föreligger i vissa fall betydande prisskillnader i konsumentledet. I beskattas exempelvis gasolen inte alls. I stället är gasoldrivna fordon belagda med en särskild fordonsskatt. Det är därigenom kostnadsmässigt fördelaktigt att använda gasol i bilar som går jämförelsevis långa körsträckor . Detta återspeglas också i fordonsbeståndet. Totalt finns omkring 8 000 gasoldrivna bilar i . Huvuddelen utgörs av taxibilar, övningsbilar och varubilar. De gasoldrivna bilarna utgör därigenom ett relativt stort inslag i tätortstrafiken. Själva grundpriset på gasol kan för övrigt på ett dramatiskt sätt komma att förändras i sjunkande riktning. Stora gasförekomster har som bekant upptäckts i , bl. a. på den till hörande delen av kontinentalsockeln. Vårt lands läge intill dessa stora gasförekomster torde på ett fördelaktigt sätt komma att påverka våra möjligheter att inköpa gasråvara till låga priser. har i tidigare sammanhang avvisat krav på en omläggning av fordonsbeskattningen för att av miljöskäl stimulera till en övergång till gasoldrift. Det har därvid anförts att ett borttagande av skatten på gasol skulle leda till ett skattebortfall, som i sin tur skulle tvinga fram en höjning av andra skatter på bilismen. En mera allmän övergång till gasoldrivna bilar skulle på nytt tvinga fram beskattning av gasol. Med en mer begränsad målsättning ställs man dock inte inför dessa problem. Det danska skattesystemet har som nämnts lett till att en inte obetydlig del av bilarna i tätorterna drivs med gasol. Väsentliga vinster har därmed uppnåtts i miljöhänseende utan oöverkomliga kostnader för staten på grund av uteblivna skatteintäkter. Den växande miljöförstöringen måste enligt vår uppfattning mötas med åtgärder av flera olika slag. Direkt förbudslagstiftning är inte alltid den lämpligaste åtgärden. Också beskattningen bör kunna användas som miljöpolitiskt instrument. En omläggning av drivmedelsbeskattningen, innebärande lättnader i beskattningen av gasol, bör verksamt kunna bidra till att undanröja ett allvarligt miljöhot, de tilltagande luftföroreningarna. Med hänvisning till vad som anförts i motionen hemställer vi att beslutar, att i skrivelse till Kungl. Maj:t anhålla om utredning och förslag till en omläggning av drivmedelsbeskattningen i syfte att stimulera till en övergång till gasol och andra miljövänliga drivmedel i bilar och andra fordon. () ()