bet · FU01TU28 · 1971-12-31 00:00:00 — Trafikutskottetsbetänkande nr 1971 TU1971: 28 Trafikutskottetsbetänkande i anledning av Kungl. Maj:ts proposition angående transportstöd vidviss linjesjöfart från jämte motioner. Maj:t har i propositionen 1971: 154 underåberopande av utdrag av statsrådsprotokollet över kommunikationsärenden förden föreslagit att dels godkänna riktlinjer för etttransportstöd tUl Gotiand enligt vad i propositionen anförts, dels tillTransportstöd för Gotiand för /72 under sjätte huvudtitelnanvisa ett förslagsanslag av . För att skapa gynnsammare betingelser för dennäringsgeografiska utveckling som Gotiands inlemmande i stödområdet syftar tillföreslås i propositionen ett fraktstöd avseende de utgående godstransporterna iGotiandsbolagets färjetrafik med fastiandet. Godstaxan (längdmeter-taxan förgodsfordon) avses reduceras med 50 "/o. Föratt gynna turismen och förbilliga den gotländska allmänhetens fastlandsresorföreslås vidare en statlig insats, som i förening med visst företagsekonomisktutrymme inom Gotlandsbolaget medger en reducering av bolagets personbUstaxamed 25 "/o. Årskostnadenför det angivna stödet, som avses utgå fr. o. m. , harberäknats till sammanlagt 2,1 milj. kr. Idetta sammanhang har utskottet behandlat dels den vid början av årets riksdag väcktamotionen 1971: 408 av herrar Schött (m) och Krönmark (m) vari yrkats attriksdagen i skrivelse till Kungl. Maj:t måtte hemställa att Kungl. Maj:tförelägger förslag om särskilt stöd till sjötransporter till och frånGotland och att Kungl. Maj:t vidtager åtgärder för att sänka kostnaderna förflyg till och från Gotiand, dels den likaledes vid början av årets riksdagväckta motionen 1971: 497 av i Stenkyrka (c) vari hemställtsatt i skrivelse till Kungl. Maj:t begär att de statliga avgifter sombelastar Gotiandsflyget slopas, dels motionen 1971: 1588 av m. fl. (c, s, fp, m) vari hemstäUts att måtte besluta att iskrivelse till 1 1971.15 saml. Kungl.Maj:t 1. som sin mening uttala att nedsättning av godstaxan (längdmetertaxanför godsfordon) för utgående transporter må utgöra 65 o/o, 2. anhålla om attKungl. Maj:t på tilläggsstat begär medel för av bifall till yrkandet underpunkten 1 föranledda kostnader, 3. anhålla om skyndsam utredning och förslagbeträffande frågan om nedsättning av godstaxan för ingående transporter på imotionen anförda grunder, 4. som sin mening uttala att statsbidrag till Visbyhamn må utgå av utbyggnadskostnaderna, 5. som sin mening uttala attsamråd skall komma till stånd under den treåriga försöksperioden mellan Gotlandskommun och angående den slutliga lösningen avGotiands trafikfrågor och att formerna för detta samråd skyndsamt fastställes, dels motionen 1971: 1589 av m. (vpk) vari föreslagits att i skrivelse tiU regeringen begär förslagom förstatligande av Gotiandsbolaget och AB Sjölinjer, dels motionen 1971: 1590 av m. fl. (fp)vari hemstäUts att i skrivelse tiU Kungl. Maj:t begär skyndsamutredning och förslag om ytterligare åtgärder i syfte att skapa likställighetmellan och fastlandet i fråga om kostnader för transport av gods, fordonoch passagerare, dels motionen 1971: 1591 av herrar i Heden(c) och Polstam (c) vari hemställts att måtte i skrivelse till Kungl.Maj:t dels som sin mening uttala att det statliga stödet till gotlandstrafikenefter den treåriga försöksperioden skall grundas på den s. k. vägprincipen innebärandeatt staten svarar för merkostnader förorsakade av transport över vattnetjämfört med transportkostnaderna på allmän väg, dels anhålla om utredning ochförslag till före försöksperiodens utgång angåendestödsystem grundat på nämnda princip, dels motionen 1971: 1592 av m. fl. (m)vari yrkats att måtte i skrivelse tUl Kungl. Maj:t hemställa att förslagföre-lägges om att fraktstödet skall omfatta jämväl lastbilstransporterenUgt likartade regler som gäller inom andra delar av stödområdet och attfraktstödet vidgas till att omfatta även transporter till enligt imotionen angivna grunder och att åtgärder vidtas för att nedbringaflygpriserna mellan och fastlandet. I den av riksdag godtagna propositionen1970: 175 om lag om linjesjöfart på erinrades om de speciellanäringsgeografiska och andra förhållanden som påverkar utformningen och omfattningenav transporterna mellan och övriga delar av landet. Detkonstaterades därvid att med läge följer dess starka beroende avsjötransporter och att detta i särskild grad gäller godstrafiken. I fråga ompersontrafiken konstaterades att flyget i allt större utsträckning tagit överde fasta, över fördelade persontransporterna, medan beträffandeturistresorna transporterna med båt alltjämt dominerar. Mot bakgrund av bl. a.nämnda förhållanden och i syfte att skapa garantier för en tiUfredsstäUandetransportförsörjning för till lägsta möjliga kostnader föreslogs ipropositionen en lag, enligt vilken linjesjöfart mellan och svensk hamnutanför skall få bedrivas endast efter tUlstånd av Kungl. Maj:t. Ilagen anges de närmare förutsättningarna för att tillstånd skall lämnas. Taxoroch turplaner skall fastställas av Kungl. Maj:t eUer myndighet som Kungl. Även i övrigt kan bestämmas särskUda villkor. Sedanlagen antagits av har trafiktUlstånd meddelats Gotlandsbolaget attbedriva sjöfart för gods- och personbefordran mellan och svenska hamnarutanför . Vidare har AB Sjölinjer lämnats tUlstånd att bedriva sjöfartför styckegodsbefordran i regelbunden trafik mellan och särskUda beslut har turplaner och taxor fastställts för de båda bolagenatt gälla t. o. m. . I den förut nämnda propositionen uttaladedepartementschefen också sin avsikt att senare återkomma till frågan om denekonomiska insats som ställts i utsikt i syfte att reducera fraktkostnaderna iden reguljära trafiken mellan Gotiand och fastiandet. Sedan frågan om ett sådanttransportstöd behandlats inom har förslag i ämnetlagts fram i propositionen 1971: 154. Utskottet finner det tiUfredsstäUande attså skett. Förslaget torde till väsentiig del också innebära ett tillgodoseendeav yrkandet i den vid början av årets riksdag väckta motionen 1971: föreläggs förslag om särskUt stöd till sjötransporter tUl och frånGotiand. Någon särskild åtgärd från sida i anledning av dettamotionsyrkande synes sålunda inte vara påkallad. Beträffandeförslagets olika delar jämte de i ämnet i övrigt väckta motionerna fårutskottet anföra följande. Detföreslagna fraktstödet anses böra knytas till den reguljära färjetrafiken. Meden sådan utgångspunkt gäller det enligt departementschefen att utforma stödetpå ett sådant sätt att det bäst främjar regionala ochnäringspolitiska utveckling. Vid sina överväganden Imruvida fraktstödet skallavse både in- och utgående färjetransporter eller om det bör koncentreras tillde utgående transporterna och därvid kunna ges ett relativt sett ökat djup harhan funnit avgörande skäl tala för det senare alternativet. I fråga om dessatransporter anses vägande skäl tala för att genom It 1971.15 saml. ettfraktstöd minska de kostnadsmässiga olägenheter för det gotländska näringslivetsom följer med läge och med de därav betingade merkostnaderna isamband med färjeöverfarten. Därmed förklaras också gynnsammare betingelserkunna skapas för den näringspoUtiska UtveckUng som inlemmande istödområdet syftar till. I fråga om utformningen av transportstödet gäUer attde utgående transporterna tUl helt övervägande del avser på Gotlandproducerade jordbruks-och livsmedelsprodukter samt mera bearbetade produkterfrån i första hand verkstadsindustrin. Allmänt gäller att det är fråga om varorsom det från regionalpolitisk synpunkt är angeläget att stödja. Vid en jämförelsemed det norrländska transportstödet konstateras också ätt det tUl allra störstadelen är varor som faller inom detta. Detsamma gäller de speciella godsslag somf. n. går i trampfart men som vid ett fraktstöd inom ramen för färjetrafikenkan tänkas på kortare eller gå över till biltransporter. Medden angivna strukturen på det utgående godset krävs enligt departementschefeninte den selektiva stödform som man i Norrlandssammanhang arbetar med, utan engenerell lösning innefattande hela det färjetransporterade godset kan väljas. Iett sådant generellt arrangemang anses ligga väsentiiga administrativafördelar. a. kan man därigenom bygga in fraktstödet direkt iGotlandsbolagets taxa. En sådan ordning som bygger på att det anslag somanvisas för fraktstöd utbetalas till Gotlandsbolaget för att möjliggöra endäremot svarande reducering av taxan förklaras vara möjlig genom den kontrolli taxehänseende och den insyn i bolaget som lagen om linjesjöfart på Gotlandmedger. Ianledning av förslaget har i motionen 1971: 1588 begärts skyndsam utredningoch förslag beträffande frågan om nedsättning av godstaxan för vissa ingåendetransporter på de i motionen anförda grunderna. Vidare har i motionen 1971:1592 begärts att hos Kungl. Maj:t hemställer att fraktstödet vidgastill att omfatta även vissa transporter till . Utskottethar för sin del funnit sig kunna godta departementschefens förslag i dessadelar och avstyrker därför och under hänvisning till vad i det föregåendeanförts rörande stödets utformning m. m. nämnda motionsyrkanden. Avförut anförda skäl avstyrker utskottet vidare det i motionen 1971: 1589framställda yrkandet att hos regeringen begär förslag omförstatligande av Gotlandsbolaget och AB Sjölinjer. Vid avvägningen av fraktstödet säger sigdepartementschefen ha velat ge det ett sådant djup attmarknadsförutsättningarna för det gotländska näringslivet påtagligt förbättrasoch avsättningen av gotländska produkter i motsvarande mån stimuleras. stannatför att föreslå en nedsättning av godstaxan (längdmetertaxan för godsfordon)för de utgående transporterna med 50 "/o fr. o. m. den 1 februari 1972.Därmed följer att fraktavgiften per längdmeter vad avser sträckanGotlandNynäshamn kan minskas . samt beträffande sträckanGotlandOskarshamn/. Denna reducering av färjetaxaninnebär utslagen på olika totala transportlängder under antagande av fordonslasterom att frakten på exempelvis sträckorna VisbyStockholm,VisbyGöteborg och VisbyNorrköping sänks med 1525 "/o. Utskottethar även i nu berörda delar funnit sig kunna godta departementschefensförslag. Härav följer att utskottet avstyrker yrkandet i motionen 1971: 1588att hos Kungl. Maj:t begär att nedsättning av godstaxan(längdmetertaxan för godsfordon) för utgående transporter må utgöra 65"/o samt att i anledning härav erforderliga ytterligare anslagsmedelberäknas. I anslutning till behandlingen av godstaxan avseende avgifter för överföring av godsfordon bar departementschefen ävenövervägt frågan om avgifter för överföring av personbilar mellan ochfastlandet. För att på en gång gynna turismen som är en betydelsefullinkomstkälla på och förbilliga den gotländska allmänhetensfastlandsresor föreslås även för dessa fordon en kraftig fraktreducering. Vidde överläggningar som förts mellan ochGotlandsbolaget har det visat sig att ett företagsekonomiskt utrymme finns fören reducering av personbilstaxan med ca 10 "/o- Departementschefenförklarar sig beredd förorda att ett medelsutrymme beräknas som vid den givnatrafiken motsvarar en ytterligare reducering med ca 15 "/o. Detta skullealltså innebära en total fraktminskning med 25 "/o- Det innebär vid nuvarandeförhållanden att avgiften för en överförd personbil fr. o. m. den 1 februari1972 skulle bli , vara på bosatta personer liksom hittillsskulle erhålla 50 o/o rabatt. Företagsekonomiskt utrymme har därjämte inombolaget bedömts finnas för en sänkning av persontaxan med 10 "/q. I enlighet härmed bar genombeslut av Kungl. Maj:t priset på färdbiljett enkel resamellan och fastlandet fr. o. m. bestämts till38: , mot f. n. På deUa erhåller på bosatta personer50 "/o rabatt. Kostnadenför det nu föreslagna fraktstödet beräknas till sammanlagt 2,1 milj. kr. perår, varav ca 1,5 milj. kr. hänför sig till godstransportstödet och ca 600 000kr. till nedsättning av personbilstaxan. Medeltill fraktstödet bör enligt departementschefen anvisas under ett särskiltförslagsanslag, benämnt Transportstöd till Gotiand. För /72föreslås att anslaget anvisas med , svarande mot kostnaderna för enfemmånadersperiod (1.230.6.1972). I motionen 1971: 1590 har framhållits att färjornai praktiken är Gotiands "landsväg" till det övriga . Somprincip borde därför gälla, att staten skall bära de merkostnader, som påläggesgods, fordon och passagerare för transport mellan och fastlandet jämförtmed transportkostnaden för motsvarande sträcka på fastlandet. Om betingelsernapå någonsin skall bli jämförbara med betingelserna på fastlandet,måste därför målsättningen vara att transportkostnaderna till och från Gotlandåtminstone inte får vara högre än vad en transport på fastiandet av motsvarandelängd skulle betinga. a. härav begär motionärerna skyndsam utredning och förslag omytterligare åtgärder i syfte att skapa likställighet mellan ochfastlandet i fråga om kostnader för transport av gods, fordon och passagerare. UtskottetviU i anledning härav hänvisa till vad i det föregående anförts beträffandebehovet av och syftet med det i propositionen föreslagna transportstödet samtden utformning stödet ur skilda synpunkter lämpligen bör ha. Utskottetvill vidare erinra om att det förordade systemet skall bedrivas somförsöksverksamhet . Resultatet härav bör enligt utskottetsuppfattning avvaktas innan ytterligare åtgärder vidtas. Utskottet förutsätterdock att överväganden sker beträffande stödetsutformning och tillämpning efter försöksperiodens utgång. Under hänvisningtill det anförda avstyrker utskottet motionen i fråga. Avsamma skäl avstyrker utskottet yrkandena i motionen 1971: 1591 att riksdagendels som sin mening redan nu uttalar att det statliga stödet tillGotlandstrafiken efter den treåriga försöksperioden skall grundas på den s. k.vägprincipen, dels begär utredning och förslag före försöksperiodens utgångangående ett stödsystem grundat på nämnda princip. Ejheller finner utskottet anledning föreligga att såsom i motionen 1971: 1588yrkats beslutar att i särskild skrivelse till Kungl. Maj:t uttala attsamråd skall komma till stånd under den treåriga försöksperioden mellanGotlands kommun och angående den slutligalösningen av trafikfrågor samt att formerna för detta samråd skyndsamtfastställes. Utskottet förutsätter nämligen att samråd ändock kommer tillstånd i fråga om taxor och turlistor samt trafikens och trafikmedlensutformning m. m. Att föreskriva bindande former för detta samråd är enligtutskottets uppfattning inte erforderligt. Utskottetavstyrker vidare yrkandet i motionen 1971: 1592 att hos Kungl. Maj:tbegär att förslag föreläggs om att fraktstödet skall omfatta jämvällastbilstransporter enligt likartade regler som gäller inom andra delar avstödområdet. Vad beträffar yrkandet i motionen 1971: 1588 attstatsbidrag till hamn må utgå av utbyggnadskostnaderna anser utskottetdetsamma inte böra prövas i nu förevarande sammanhang och avstyrker därförmotionen även i denna del. Utskottet vill dock i sammanhanget framhålla attnämnda kostnader i vart fall i viss utsträckning torde komma att återspeglas iutgående taxor m. m. och sålunda indirekt omfattas av transportstödet. Imotionen 1971: 408 bar yrkats att hos Kungl. Maj:t begär åtgärderför att nedbringa flygkostnaderna mellan och fastlandet. Ett yrkandeav samma innebörd har ställts i motionen 1971: 1592. Vidare har i motionen1971: 497 yrkats att hos Kungl. Maj:t begär att de statliga avgiftersom belastar Gotlandsflyget slopas. Utskottetvill i anledning av de förstnämnda båda yrkandena framhålla att taxorna förGotlandsflyget fastställts efter godkännande av luftfartsstyrelsen. Såsom avpropositionen framgår har därvid viss differentiering av taxorna vidtagits isyfte att tillgodose den fasta gotländska befolkningens intressen. Frågan omLinjeflygs prispolitik på Visbylinjerna har f. ö. varit föremål för eningående granskning av utan att ha föranlett någonsärskild taxeåtgärd. Utskottet finner mot bakgrund bl. a. härav inte anledningföreligga att i nu förevarande sammanhang begär någon särskildåtgärd i frågan från Kungl. Beträffandeyrkandet i motionen 1971:497 vill utskottet erinra om innebörden av 1967 årsriksdagsbeslut rörande riktlinjerna för luftfartsverkets verksamhet ochorganisation (prop. 1967: 57, SU 1967: 107, rskr 1967: 267). Med hänsyn tilldet krav på full kostnadstäckning för den civUa luftfartens del som i sambanddärmed fastställts kan utskottet inte tUlstyrka att de statliga passagerar-och flygplatsavgifterna på berörda linjer slopas samt avstyrker därför motioneni fråga. Under hänvisning till detanförda hemställer utskottet 1. att motionen 1971: 408 i vadavser skrivelse till Kungl. Maj:t om särskilt stöd till sjötransporter tUl ochfrån , inte föranleder någon åtgärd, 2. att avslår motionen1971: 1588 i vad avser yrkandet om skyndsam utredning och förslag beträffandefrågan om nedsättning av godstaxan för vissa ingående transporter samt motionen1971: 1592 i vad avser yrkandet att fraktstödet vidgas att omfatta även vissatransporter till Gotiand, 3. att avslår motionen1971: 1589, 4. att avslår motionen1971: 1588 i vad.avser yrkandena att nedsättning av godstaxan för utgåendetransporter må utgöra samt att Kungl. Maj:t på tilläggsstat begär deytterligare anslagsmedel som erfordras vid ett bifall till förstnämndayrkande. 5. att avslår motionerna1971:1590 och 1971:1591, motionen 1971: 1592 i vad avser transportstöd tilllastbilstransporter, motionen 1971: 1588 i vad avser statsbidrag till Visbyhamn samt samråd mellan och ,motionerna 1971:408 och 1971:1592, sistnämnda båda motioner i vad avserkostnaderna för flyg mellan Gotiand och fastiandet, samt motionen 1971:497, 6. att godkänner de avdepartementschefen i statsrådsprotokoUet i övrigt förordade riktiinjerna förett transportstöd till , 7. att tillTransportstöd för på tiUäggsstat I till riksstaten för budgetåret1971/72 under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslagsanslag av . Närvarande:herrar i (fp), (), (), i Heden(c). (), (), Rosqvist (s), (), (),i (vpk), i (s), (), (), herrar Komstedt (m) och (). 1. beträffande frågan om nedsättning av godstaxanför vissa ingående transporter av herrar i (fp), (), i Heden (c), (), (), () och Komstedt(m) som anser att delsden del av utskottets yttrande på s. 4 som börjar med "Utskottet bar"och slutar med "nämnda motionsyrkanden" bort ha följande lydelse: "Utskottethar i princip funnit sig kunna godta den av departementschefen förordade konstruktionenav stödet. Beträffande vissa varuslag bör emellertid, såsom i motionen 1971:1588 yrkats, stöd utgå även för införsel till Gotiand. Enligt utskottets meningär det sålunda angeläget att stärka förutsättningarna för näringslivet ochdärmed för länets utveckling genom stöd för ingående transporter av råvaror ochhalvfabrikat. Utskottet anser därför att en skyndsam utredning bör göras ifrågan samt att härav föranledda förslag föreläggs . tets sålunda intagna ståndpunkt torde innebära etttillgodoseende även av det i motionen 1971: 1592 framställda yrkandet i frågan. Vad utskottet härom anfört bör av ges Kungl.Maj:t till känna." delsutskottets hemställan under 2 bort ha följande lydelse: "2. att med bifaUtill motionerna 1971: 1588 och 1971: 1592, nämnda motioner såvitt nu är ifråga, ger Kungl. Maj:t till känna vad utskottet anfört beträffande fraktstödför vissa transporter tiU ," 2. beträffande förstatligande avGotlandsbolaget och AB Sjölinjer av i (vpk) som anser att dels det stycke i utskottets yttrande på s. 4 som börjarmed "Av förut" och slutar med "AB Sjölinjer" bort haföljande lydelse: "I motionen 1971: 1589 föreslås att iskrivelse till regeringen begär förslag om förstatiigande av Sjölinjer. Utskottet anser i likhet med motionärerna att nämnda rederierhar en stark monopolställning i fråga om sjötransporten på Gotiand och att fraktprisernai anledning härav kunnat hållas höga. Detta förhållande har givit höga vinstertill dessa rederier. Det nu föreslagna trafikstödet skulle ytterligare stärkaGotlandsbolagets och AB Sjölinjers monopolställning, vilket utgör anledningtill att dessa rederier borde förstatligas. Utskottet delar sålunda motionärernas uppfattning om attett förstatligande av Gotlandsbolaget och AB Sjölinjer är att föredra för attför framtiden lösa trafikproblem. För att stimulera näringslivet påGotland och ge öbefolkningen en jämbördig ställning med övriga medborgare ilandet, vilket måste vara målsättningen, bör rederirörelsen drivas utanvinstsyfte och, om så är nödvändigt för att uppnå denna målsättning, även tanödvändig förlust på sjötrafiken på ." delsutskottets hemställan under 3 bort ha följande lydelse: "3. att med bifalltUl motionen 1971: 1589 i skrivelse till Kungl. Maj;t begär förslag omförstatligande av Gotlandsbolaget och AB Sjölinjer," 3. beträffande nedsättning av godstaxanav herrar i borg (fp), (), i Heden (c), (), (), () och Komstedt (m) som anser att dels det stycke i utskottets yttrande på s. 5 som börjarmed "Utskottet har" och slutar med "anslagsmedel beräknas"bort ha följande lydelse: "Utskottet har i nu berörda delar funnit sig böravidta en ändring av departementschefens förslag. På de i motionen 1971: 1588anförda grunderna anser utskottet nämligen som ett första led en höjning avdet föreslagna 50-procentiga stödet för Gotiandsfrakten till 65 o/o vara nöd- vändig.Utskottet tUlstyrker därför att en sådan höjning av stödet sker. Vad utskotteti denna fråga anfört bör av ges Kungl. Maj:t till känna." dels utskottets hemställanunder 4 bort ha följande lydelse: "4. att med bifall till motionen1971: 1588, såvitt nu är i fråga, i skrivelse till Kungl. Maj:t som sin meninguttalar att nedsättningen av godstaxan för utgående transporter må utgöra 65o/o," 4. beträffande ytterligare åtgärder i syfte attskapa likställighet mellan och fastlandet av herrar iGöteborg (fp), (), i Heden (c), (), (), () och Komstedt (m) som anser att delsden del av utskottets yttrande som på s. 6 börjar med "Utskottet vill ianledning" och på s. 7 slutar med "motionen i fråga" bort ha följandelydelse: "Utskottetfinner för sin del på de i motionen anförda grunderna angeläget att ensådan skyndsam utredning kommer tUl stånd och resulterar i förslag omytterligare åtgärder i det av motionärerna angivna syftet. I anslutninghärtill vill utskottet erinra om att års Gotlandstrafikutredning isitt betänkande (SOU 1967: 29) framhöll att 'det finns utrymme för en inteoväsentlig sänkning av den officiella biltaxan till och från Gotiand'.Möjligheterna för en sådan sänkning bör nu prövas. Vidare synes böra beaktas dei motionen 1971: 1591 framförda önskemålen att det statliga stödet tillGotlandstrafiken efter den treåriga försöksperioden grundas på den s. k.vägprincipen samt att utredning sker och förslag i dessa delar framläggs föreförsöksperiodens utgång. Isamband härmed bör också prövas det i motionen 1971: 1592 framförda förslagetatt fraktstödet skall omfatta lastbilstransporter enligt likartade regler somgäller inom andra delar av stödområdet. Fråganom statsbidrag till erforderliga utbyggnader av hamn bör likaledes prövas. Imotionen 1971: 408 har yrkats att hos Kungl. Maj:t begär åtgärder föratt nedbringa flygkostnaderna mellan och fastlandet. Ett yrkande avsamma innebörd har ställts i motionen 1971: 1592. Vidare har i motionen 1971:497 yrkats att hos Kungl. Maj:t begär att de statliga avgifter, sombelastar Gotiandsflyget, slopas. Såsomi motionen 1971: 1592 framhållits behandlas frågorna härom inte ipropositionen. Det framstår dock som angeläget att åtgärder vidtas i syfte attäven dessa kostnader nedbringas för att åstadkomma en allmän sänkning avkostnadsnivån på framför allt med hänsyn till den fördyrande faktorför näringslivet och turismen som kostnaderna utgör. Vad nu anförts gäller itillämpliga delar även de statliga TU 1971:28 i II avgiftersom f. n. belastar Gotlandsflyget. VUken lösning som skall väljas för attmöjliggöra en reducering för trafikanterna av angivna kostnader och avgiftermåste närmare övervägas, varför det bör ankomma på Kungl. Maj:t att föranstaltahärom samt för lägga fram förslag i ämnet. Utskottet tillstyrkeralltså nu berörda motionsyrkanden.