bet · FU01TU3 · 1971-12-31 00:00:00 — Trafikutskottetsbetänkande nr 1971 : 3 Trafikutskottetsbetänkande i anledning av Kungl. Maj:ts i stafs-verkspropositionen gjordaframställning rörande anslaget till regionalt transportstöd för budgetåret1971/72 jämte motioner. I propositionen nr 1 har Kungl. Maj:t (bilaga 8, s.124 i utdrag av statsrådsprotokollet över kommunikationsärenden för den 4januari 1971) föreslagit att till Regionalt transportstöd /72 anvisa ett förslagsanslag av . Idetta sammanhang har utskottet behandlat dels motionen 1971: 143 av m. fj. varihemställts att måtte besluta att i skrivelse till Kungl. Maj:t 1.anhålla om utredning och förslag till höstriksdagen angående stöd tillflygtransporter; 2. uttala dels att fraktstöd må utgå i avståndsklassen 201-300km med en rabattsats av , dels att fraktstöd må utgå för sändningarmed en vikt överstigande ; 3. anhålla om utredning och förslag tillhöstriksdagen angående dels frågan om stöd till transporter in till stödområdeti fråga om råvaror och halvfabrikat, enligt i motionen anförda grunder, delsfrågan om stöd till transporter in till stödområdet i fråga om inom jordbmketanvända förnödenheter samt 4. anhålla om utredning och förslag angående fråganom stöd till persontrafiken genom maximering av biljettpriserna på tåg, bussoch flyg, dels motionen 1971: 206 av m. fl. varihemställts att i skrivelse till Kungl. Maj:t anhåUer om sådanändring i bestämmelserna om regionalt transportstöd att krav på nedreviktgräns för erhållande av restitution på fraktkostnader inte må förekomma, dels motionen 1971: 207 av i Malungm. vari, såvitt nu är i fråga, hemstäUts att hos Kungl. Maj:tanhåUer om sådan översyn av bestämmelserna när det gäller transportstödet attbesvärande gränseffekter begränsas, dels motionen 1971:254 av herrar i ochEriksson i vari yrkats att i skrivelse till Kungl. omförslag till följande ändringar av bestämmelserna för transportstödet 1. attden lägsta viktgränsen för stödbsrättigad enskild sändning fasl-ställes till200 kg, 2. att det kortaste avståndet för transportstödet måtte fastställastill , 3. att transportsträcka i får räknas som kvalificeradtransportsträcka och att fraktstöd utgår för den del av transporten som utförsinom , dels motionen 1971: 258 av m. fl.vari yrkats att i skrivelse tUl Kungl. Maj:t 1. hemstäUer omutredning om förslag till transportstöd för intransporter av råvaror,halvfabrikat och varor för jordbmkets behov på sätt som anförts i motionen; 2.uttala dels alt den nedre viktgränsen för enskild sändning må sänkas tiU iförsta hand , dels att transportsträcka i och får räknassom avståndsgrundande och att fraktstöd bör kunna utgå för den del avtransporten som utförts inom ; 3. hemställer om utredning och förslagrörande ett samlat program för sänkta kostnader för persontransporter med tåg,buss, flyg och bil för att skapa jämställdhet mellan landets olika delar, dels motionen 1971:263 av m. fl. varihemställts att i skrivelse till Kungl. Maj:t anhåller om ändring ikungörelsen (1970: 592) om statligt regionalpolitiskt transportstöd så att somkvalifikation för transportstöd även räknas transportsträcka i , dels motionen 1971: 498 av m. fl. ivad avser yrkandet att i skrivelse till Kungl. Maj:t måtte anhåUa A.att Kungl. Maj:t måtte framlägga förslag om att trafikpolitiken i ökad utsträckningsamordnas med lokaliseringspolitiken, B. att en skyndsam utredning måttegenomföras i syfte att klarlägga flygets plats i svensk transportpolitik medsärskilt beaktande dels av flygtrafikens regionalpolitiska betydelse för detallmänna stödområdet, dels av möjligheterna att öka inrikesflygets person- ochgodstransport samt att reducera dess taxor, dels motionen 1971:943 av m. fl.vari hemställts att i skrivelse till Kungl. Maj:t måtte som sinmening ge till känna att även exportförsäljningen som sker på villkoret »frittavsänd-ningsorten» bör komma i åtnjutande av transportstöd samt att Kungl.Maj:t måtte uppdraga åt fraktbidragsnämnden att utarbeta erforderligadetaljföreskrifter, dels motionen 1971:953 av herrar iGäddvik och i Holmgården vari yrkats att i skrivelse tillKungl. Maj:t hemställer om att preciseringen av stödberättigade järn- ochstålprodukter omprövas så att stöd skall kunna utgå till fler produkter. dels motionen 1971: 970 av m. fl. variyrkats att i skrivelse till Kungl. Maj:t måtte hemställa att Kungl.Maj:t måtte vidtaga åtgärder för att även exportförsäljningar som sker påvUlkoret »fritt avsändningsorten» skall komma i åtnjutande av transportstöd, deb motionen 1971: 976 av m. fl. varihemstäUts att måtte besluta 1. att vid beräkning av transportavståndsom underlag för fraktstöd avståndet från den svenska tiU hamn vidTrondheimsfjorden, Mo i Råna eller skall få inräknas i stöd-underlaget,2. att fraktstöd även skall utgå i avståndsklassen med en rabattsatsav samt 3. att viktgränsen för stöd-berättigad vamsändning slopas, deb motionen 1971: 146 av )erg m. fl. varihemställts att i skrivelse tiU Kungl. Maj:t uttalar att detregionalpolitiska transportstödet bör utgå även vid transporter med s. k.firmabilar, deb motionen 1971: 937 av fm Jonäng i vad avseryrkandet att måtte i skrivelse till Kungl. Maj:t anhåUa om skyndsamutredning och förslag av frågan om stöd till persontrafiken på långa avstånd. För att främja de regionalpolitiska strävandena attutveckla näringslivet i och övriga delar av det aUmänna stödområdetutgår enligt beslut (prop. 1970: 84, SU 105, rskr. 271) fr. o. m.den 1 januari 1971 ett statUgt transportstöd. Detta stöd syftar till att minskade kostnadsmässiga olägenheter som följer med långa avstånd inom stödområdetoch omfattar enhgt kungörelsen (1970:592) om statligt regionalpolitiskttransportstöd järnvägs- och lastbilstransporter från ort inom det allmännastödområdet på sträckor . Av regional- och näringspolitiska skälinriktas stödet på transporter av helfabrikat och mera bearbetade halvfabrikatinom och ut från stödområdet. Stödet, som utgår i form av bidrag i efterskotttill företagens fraktkostnader, kommer att variera av erlagdfrakt beroende på avsändningsortens geografiska belägenhet inom stödområdet. Medhänsyn till rådande frakter och inriktningen av varuströmmarna i olikaavståndsrelationer har departementschefen beräknat årskostnaden förfraktbidraget till ca 25 milj. kr. samt för nästa budgetår föreslagit ettanslag av denna storlek. Utskottet tUlstyrker den sålunda begärdamedelsanvisningen. Vid sin behandling under fjolårets riksdag avförslaget om transportstöd fann statsutskottet det vara en angelägenregionalpolitisk uppgift atti olika hänseenden ge näringslivet i och angränsande delar avstödområdet möjlighet att driva sin verksamhet under förutsättningar som ärmera likartade dem som gäUer för näringslivet i andra delar av landet.Utskottet konstaterade därför med tillfredsställelse att Kungl. Maj:t lagt framett sådant förslag samt tillstyrkte dess genomförande. I anslutning härtUIunderströks att verksamheten i enlighet med propositionens förslag bordebedrivas som försöksverksamhet . Under denna skuUe ensuccessiv uppföljning och utvärdering ske. Utskottet underströk vidaie detangelägna i att med utgångspunkt härifrån och med beaktande av de aUmännaerfarenheterna ytterligare överväganden skedde beträffande stödets utformningoch tillämpning efter försöksperiodens utgång. Trafikutskottetansluter sig tUl de sålunda gjorda uttalandena men vill härutöver framhålla attdet även kan visa sig nödvändigt att vidta vissajämkningar i bidragssystemet liksom i de administrativa rutinerna. Om så skullebli fallet förutsätter utskottet att sådana ändringar kommer till stånd utandröjsmål. Härigenom synes även motionsledes gjorda yrkanden i viss utsträckningkunna bli tillgodosedda. Under hänvisning till det aiaförda finner utskottetdet inte påkallat att , såsom i motionen 1971:207 yrkats, hos Kungl.Maj:t anhåller om en särskild översyn av bestämmelserna för transportstödet,syftande till en begränsning av besvärande gränseffekter. Motionen i frågaavstyrks därför i denna del. Transportstödets införande samt vad i detföregående anförts synes vidare i väsentlig del innebära ett tiUgodoseende avyrkandet i motionen 1971: 498 rörande trafikpolitikens samordning medlokaliseringspolitiken. Någon särskUd framstäUning i ämnet hos Kungl. Maj:tsåsom motionärerna yrkat synes därför i förevarande sammanhang ej erforderlig.Motionen avstyrks således i denna del. Transportstödet gäller som tidigare nämntstransporter på sträckor längre än . Denna avståndsgräns för stödet harvalts med hänsyn till önskvärdheten att utesluta lokaltrafiken och medbeaktande av det förhållandet att medeltransportsträckan för SJ:sgodstransporter för landet som helhet ligger ungefär vid denna gräns. Demaximala rabattsatserna inom respektive fraktbidragsregioner innebär att vidsamma transpoirtsträcka rabatten blir olika stor beroende på från vilken regiontransporten utgår. Lösningen avses stödja de regionalpolitiska strävandena atti särskild grad stimulera näringslivets utveckling i de övre delarna avNorrland och det imre stödområdet. Konstruktionen verkar också i riktning motatt stimulera underleveranser inom stödområdet. Medan underleverantörerutanför stödområdet inte får någon fraktreduktion kommer sådanaunderleverantörer som finns inom området i åtnjutande av fraktnedsättning ochmed i princip högre rabattsats ju längre norrut i området de är lokaliserade. Inom ramen för de angivna maximirabattsatsema ansesemellertid viss avståndsdifferentiering böra ske för att undvikatröskeleffekter dels i första hand inom varje fraktbidragsregion i fråga ombidrags- resp. icke bidragsberättigade transporter, dels i vissa fall mellan deolika fraktbidragsregionerna. Med hänsyn härtill gäller en avståndsdifferentiering med iprinciji följande avståndsklasser. Övriga delar av Avstånd i km BD och AC län Z och Y län stödområdet Fjolårets riksdag fann sighärvidlag böra godta vad departementschefen föreslog i prop. 1970: 84.Trafikutskottet har för sin del ej funnit skäl att föreslå någon ändringhärutinnan. Härav följer att utskottet avstyrker yrkandena i motionerna 1971:143 och 1971:976 att fraktstöd skall utgå i avståndsklassen med enrabattsats av . Vidare avstyrks yrkandet i motionen 1971: 254 att detkortaste avståndet för transportstöd måtte fastställas tiU . I motionerna 1971: 254 och 1971:263 har yrkats att transportsträcka i skall få räknas somstödkvalificerande samt att fraktstöd därvid skall utgå för den del avtransporten som utförs inom . Samma yrkande har ställts i motionen 1971:258 - dock med tiUägget att även transportsträcka i skall räknas sombidragsgrundande. Vidare har i motionen 1971: 976 yrkats att avståndet från densvenska riks-gränsen till hamn vid , Mo i Råna eller Narvikskall få inräknas i stödunderlaget. a. i det föregående angivna skäl för att denstödberättigade transportsträckan bör uppgå tiU har utskottet intefunnit sig kunna biträda motionärernas yrkanden och avslår följaktligen motionernai berörda delar. Av praktiska skäl har vidtransportstödets utformning vissa viktav-gränsningar ansetts böra ske somundantar mindre sändningar. Som riktpunkt har därvid en lägsta gräns ansetts börasättas så, att en enskild sändning skall ha en vikt överstigande verkligvikt. En ytterligare avgränsning har ansetts böra ske, nämligen den attansökningar om restitution skall avse sändningar med en sammanlagd fraktkostnadav . Ianledning härav har i motionerna 1971: 143 och 1971:254 samt 1971: 258 föreslagits att viktgränsen skall sättas vid . I motionerna 1971: 206 och 1971: 976 haj föreslagits att viktgränsenslopas. Utskottet finner det för sin del riktigt att enavgränsning sker som undantar mindre sändningar. Därmed kanrestitutionsförfarandet administrativt förenklas som företagenstimuleras att ordna sina transporter mera rationeUt. Då utskottet anser detvara angeläget att sä sker bör också en lägsta gräns tår enskild sändning varafastställd. Denna synes - i enlighet med vad soim nu gäller - lämpligen börasättas vid . Utskottet, som därvid också vill peka på de möjligheter tiUsamsändningar som föreligger, avstyrker följaktligen de nämnda motionerna iberörda delar. I överensstämmelse med det anfördaavstyrker utskottet yrkandena i motionerna 1971: 206 och 1971: 976 attviktgränsen helt slopas. 1 motionen 1971: 143 har hemstäUtsatt hos Kungl. Maj:t anhåller om utredning och förslag tiUhöstriksdagen beträffande frågan om stöd till transporter in till stödområdetdels i fråga om råvaror och halvfabrikat, dels i fråga om inom jordbmketanvända förnödenheter. Likaså har i motionen 1971:258 begärts utredning omförslag till transportstöd för intransporter av råvaror, halvfabrikat och varorför jordbrukets behov. Av regional- och näringspolitiska skäl har emeUertid.såsom förut nämnts, stödet ansetts böra inriktas på helfabrikat och merabearbetade halvfabrikat. , metaUei:, mera obearbetade halvfabrikat inomjärn- och stålsektorn, träråvaroi- och pappersmassa samt olja och bensin skullesålunda undantas. Av departementschefens uttalande i prop. 1970: 84 framgår vidareatt övervägande skäl ansetts tala för att transporterna in till stödområdetinte skulle omfattas av transportstödet. Beträffande införseln till stödområdetav högförädlade färdigprodukter anfördes också att transportstijd i åtskiUigafall skulle påverka kon-kurrensfömtsättningarna i ogynnsam riktning för dennorrländska industrin, som har sin huvudsakligEi avsättning på den norrländskahemmamarknaden. Utskottet har funnit sig böra godta motiveringarna härföroch avstyrker under hänvisning härtUI samtliga nu berörda motionsyrkanden. Yrkandet i motionen 1971: hos Kungl. Maj:t begär att preciseringen av stödberättigade järn- ochstålprodukter omprövas har utskottet inte funnit sig berett att biträda. tidigare anfört kan det dock även visa signödvändigt att vidta vissa jämkningar i bidragssystemet. I motionen 1971: 143 har begärtsutredning och förslag angående frågan om stöd till persontrafiken genommaximering av biljettpriserna på tåg, buss och flyg. I motionen 1971: 258 harlikaså begärts utredning ochförslag om ett samlat program för sänkta kostnader för persontransporter medtåg, buss, flyg och bil för att skapa jämställdhet mellan landets olika delar.Vidare har i motionen 1971: 143 begärts utredning och förslag tillhöstriksdagen angående stöd till personflygtransporter samt i motionen 1971:498 att en skyndsam utredning genomförs i syfte att klarlägga flygets plats isvensk transportpoUtik med särskilt beaktande dels av flygtrafikensregionalpolitiska betydelse för det allmänna stödområdet, dels avmöjligheterna att öka inrikesflygets person- och godstransporter samt attreducera dess taxor. Slutligen har i motionen 1971: 937, såvitt nu är i fråga,hemstäUts om skyndsam utredning samt förslag rörande stöd till persontrafikenpå långa avstånd. I anledning av vid fjolårets riksdag väcktamotioner av liknande innebörd framhöU statsutskottet bl. a. att berörda problemvore av mycket komplicerad natur samt att de föreslagna eller ifrågasatta,sinsemellan olika lösningarna fönitsatte åtgärder med svåröverskådliga konsekvenseri bl. a. ekonomiska, organisatoriska och administrativa hänseenden. var det emellertid med hänsyn till avståndsfaktorns betydelse frånlokaliserings- och näringspolitiska synpunkter angeläget att den fortsattauppföljningen i regi av transportstödetkombinerades med överväganden, som innefattar kartläggning avpersontransportbehovens styrka och inriktning inom stödområdet och i anslutningdärtiU möjliga och lämpliga lösningar i fråga om utformningen av ettpersontransportstöd. Dessa överväganden borde ske i den takt som vore möjligmed hänsyn bl. a. till de betydande insatser som i ett inledningsskede krävdesi samband med fraktbidragsstödet samt till de speciella problem somsammanhängde med en nedsättning av avgifterna på vissa slag avpersontransporter. är av samma uppfattning och vUlvidare erinra om att förenämnda kartläggningsarbete m. m. f. n. pågår inomkommunikationsdepartementet. Vidare har departementschefen i årets statsverkspropositionbegärt resursförstärkningar för arbetet härmed. Utskottet förutsätter attarbetet med dessa frågor inom departementet bedrivs med största skyndsamhet.Under hänvisning till det anförda avstyrks samtliga motioner i nu berördadelar. I motionen 1971: 143 har begärts utredning ochförslag till höstriksdagen angående stöd till bl. a. godsflygtransporter. Även om skäl i och för sig kan anföras tiU förmånför motionärernas yrkanden synes frågan härom f. n. inte vara av någon störrepraktisk betydelse. Någon ändring av gällande bestämmelser om fraktstöd tordedärför inte nu vara nödvändig. Utskottet anser dock att frågan bör ägnasuppmärksamhet vid den uppföljning av erfarenheterna beträffande verkningarna avfraktstödssystemet som skaU ske. Under hänvisning härtill avstyrks motionen idenna del. I motionen 1971: 146 har fcreslagits atttransportstöd bör utgå även vid transporter med s. k. firmabilar. 1970:84 föreslog emellertid departementschefen att firmabilama borde Undantas frånstödet. Detta motiverades av dels att ifrågavarande fordon endast i begränsadutsträckning utför transporter av den längd och art som avses omfattade avstödet, dels att det i desSa faU skulle vara förenat med särskildateknisk-administrativa problefn att infoga dem i stödsystemet. Utskottet harmed beaktande av det anförda inte anSett sig kunna biträda motionärernasyrkande. I motionerna 1971: 943 och 1971: 970 harföreslagits att även exportförsäljning som sker på villkoret »frittavsändningsorten» bör komma i åtnjutande av transportstöd. Även om motionärernasyrkande kan framstå som välmotiverat torde doik ett bifall härtiU i praktikeninnebära ett frångående av de allmänna principerna för fraktbidragssystemet ochdess tiUämpning. Med hänsyn bl. a. härtill har utskottet inte funnit sig beretttillstyrka motionema i fråga. 1. till Regionalt transportstöd för /72på driftbudgeten under sjätte huvudtiteln anvisar ett förslagsanslag av , 2. avslår motionen 1971: 207 i vad den avser översynav bestämmelserna för transportstödet, 3. avslår motionen 1971: 498 i vad den avser förslagom att trafikpolitiken i ökad utsträc;kning samordnas med lokaliseringspolitiken, 4. avslår motionen 1971: 143 och 1971:976 i vad deavser hemstäUan att fraktstöd må utgå i avståndsklassen samtmotionen 1971: 254 i vad den avser hemstäUan att det kortaste avståndet förtransportstödet måtte fastställas , 5. avslår motionen 1971: 263 samt yrkandet i motionen1971: 254 att, i fråga om kvalifikation för transportstödet, transportsträcka iNorge får inräknas och att fraktstöd får utgå för den del av transporten somutförs inom , yrkandet i motionen 1971:258 att transporitsträcka i Norgeoch får räknas som avståndsgrundande och att firaktstöd bör kunna utgåför den del av transporten som utförs inom samt yrkandet i motionen1971:976 att, vid beräkning av transportstöd, avståndet från den svenskarikisgränsen tUl hamn vid , Mo i Råna eller skall fåinräknas i stödunderlaget. 6. avslår motionerna 1971: 143, 1971: 254 och 1971:258, samtliga motioner i vad de avser nedre viktgräns för stödberättigadefraktsändningar, 7. avslår motionerna 1971:206 och 1971:976, sistnämndamotion i vad den avser hemstäUan att viktgränsen för stödberättigadfraktsändning slopas, 8. avslår motionerna 1971: 143 och 1971: 258 i vad deavser utredning och förslag till transportstöd för transporter in till stödområdet i fråga om råvaror och halvfabrikat samt i fråga om förnödenheter ellervaror för jordbmkets behov, 9. avslår motionen 1971:953, 10. avslår motionerna 1971: 143 i vad avser delsyrkandet om stöd tiU persontrafiken, dels hemställan om förslag angående personflygtransporter,1971:258 i vad avser yrkandet om ett samlat program för sänkta kostnader förpersontransporter med tåg, buss, flyg och bil, 1971: 937 i vad avser yrkandetom utredning och förslag i fråga om stöd tiU persontrafiken på långa avstånd och1971:498 i vad avser yrkandet om en skyndsam utredning i syfte att klarläggaflygets plats i svensk transportpoUtik, 11. avslår motionen 1971: 143 i vad avser hemställan omutredning och förslag angående godsflygtransporter, 12. avslår motionen 1971: 146, 13. avslår motionerna 1971: 943 och 1971: 970. Stockholmden På trafikutskottets vägnar Närvarande:herrar (), (), (), (), i Heden(c). (), SeUgren (fp), Rosqvist (s), (), (),i (vpk), i (s), (), frökenHörlén (fp) och (). 1. beträffande avståndsgränsen för transportstödetav herrar i Heden (c), () och () som anser delsatt det stycke i utskottets yttrande på s. 5 som börjar med »Fjolårets riksdag»och slutar med »» bort ha följande lydelse: »Trafikutskottethar härvidlag fuimit sig böra vidta den ändringen i fjolårets beslut att stödetpå de i motionerna 1971: 143 och 1971: 976 anförda grunderna bör utgå redan iavståndsklassen med eri rabattsats av . Detta torde innebära ettbifall även tUl motionen 1971: 254 såvitt nu är i fråga. Vad utskottet härom anförtbör av ges Kungl. Maj:t tUl känna.» dels attutskottets hemstäUan under 4. bort ha följande lydelse: som sin mening ger Kungl. Maj:ttill känna vad utskottet anfört i anledning av motionerna 1971:143 och 1971:976i vad de avser hemstäUan att fral 2. beträffande inräknande avtransportsträckor i och som kvalifikationsgrundande för transportstöd av herrar (), i Heden (c), SeUgren (fp), (), (), fröken () och () som anser deb att det stycke i utskottets yttrande på s. 5 sombörjar med »Av bl. a.» och slutar med »berörda delar» bort ha följande lydelse: »Såsom i motionerna understmkits är det otiUfredsstäUandeatt den i kvalifikationshänseende för stödets erhållande angivna längden om 300km i vissa fall inte kan uppnås på grund av att en del av transportsträckanfaller utanför . Detta drabbar främst de transporter från ochNorrbotten, där utförsel via norska hamnar är den naturliga transportvägen. Denföreslagna begränsningen medför i sådana fall en risk för snedvridning av detnaturliga valet av transportvägar. Transportsträcka utanför bör därförvara kvalifikationsgmndan-de för erhåUande av stöd. Detta bör dock givetvisutgå endast för den del av transporten som utförs inom . Vad utskottethärom anfört bör av ges Kungl. Maj:t tiU känna.» deb attutskottets hemställan under 5 bort ha följande lydelse: som sin mening ger Kimgl. Maj:ttiU känna vad utskottet anfört i anledning av motionen 1971: 263 samt yrkandeti motionen 1971:254 att, i fråga om kvaUfikation för transportstödet,transportsträcka i får inräknas samt att fraktstöd får utgå för den delav transporten som utförs inom , yrkandet i motionen 1971:258 atttransportsträcka i och får räknas som avståndsgmndande och attfraktstöd bör kunna utgå för den del av transporten som utförs inom Sverigesamt yrkandet i motionen 1971: 976 att, vid beräkning av transportstöd,avståndet från den svenska till hamn vid , Mo iRåna eller skall få inräknas i stödunderlaget», 3. beträffande viktavgränsningen avherrar (), i Heden (c), SeUgren (fp), Håka;ttsson (c), (), fröken () och () som anser dels attdet stycke i utskottets yttrande på s. 6 som börjar med »Utskottetfinner» och slutar med »berörda delar» bort ha följande lydelse: »Den fastställdaviktgränsen är emeUertid ogynnsam särskilt för små och medelstora företag. DetgäUer inte minst sådana företag som levererar sina produkter direkt tiUförbrukare, varvid sändningarna måste bli förhållandevis små. a. nuangivna skäl finner trafikutskottet gränsen böra sättas vid och taxeradvikt. Vad utskottet härom anfört bör av ges Kungl. Maj:t till känna.»deb att utskottets hemstäUan under 6. bort ha följande lydelse: att som sin mening ger Kungl. Maj:ttill känna vad utskottet anfört i anledning av motionema 1971: 143, 1971:254och 1971: 258, samtUga motioner i vad de avser nedre viktgräns förstödberättigade fraktsändningar», 4. beträffande stöd av transporter in tillstödområdet av herrar Lothi gius (m), i Heden (c), SeUgren (fp), (), (), fröken () och () som anser debatt det stycke i utskottets yttrande på s. 6 som börjar med »Utskottet har»och slutar med »berörda motionsyrkanden» bort ha följande lydelse: