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토메 피르스

여러 가지 이유가 있지만, 중국인들이 이들 이방인에 대하여 의심을 품고 있었기 때문이다. 1511년 포르투갈인들의 말라카 정복으로 인한 말라카 술탄 마흐무드 샤 (Mahmud Shah)가 쫓겨났다는 이야기 등 폭력적이고 야만적인 포르투갈인에 대한 소문 때문이었다. 또한 1521년 정덕제가 북경에 도착하자마자 물놀이 도중 물에 빠지면서 폐렴으로 급사한 것도 있었다. 광주만(廣州灣)에 있던 포르투갈인들의 약탈로 명군과 포르투갈인 사이에 포격전이 발생하였고( 둔문해전 屯門海戰), 이 일로 피르스는 신임 황제 가정제(嘉靖帝)의 지시에 의해 광주 감옥에 하옥되었으며, 일부는 살해되었다. 이로써 30년 동안 명의 포르투갈인들에 대한 박해가 시작되었다. 가정3년(1524) 5월 피르스는 광주 감옥에서 병사하였다. 일부에서는 피르스가 중국을 떠날 수 있는 허가가 없어 강소 (江蘇)에서 1540년까지 생존했다고 주장한다. 1342년에서 1345년까지 교황에 의해 북경에 파견된 지오반니 데 마리뇰리 (Giovanni de' Marignolli) 이후, 피르스 사절단은 유럽국가에서는 최초로 파견된 공식 사절단이었다.
토메 피르스

추가 문헌. 분류:1460년대 출생 분류:16세기 사망 분류:포르투갈의 탐험가 분류:포르투갈의 외교관 분류:포르투갈의 작가 분류:포르투갈의 여행 작가 분류:중국에 거주한 포르투갈인 분류:중국 주재 포르투갈 대사 분류:말레이시아의 역사 분류:1460년대 출생 분류:16세기 사망 분류:16세기 탐험가 분류:인도네시아 탐험가 분류:리스본 출신 분류:16세기 포르투갈 사람 분류:15세기 포르투갈 사람
용호문 (2006년 영화)

용호문(龍虎門: Dragon Tiger Gate)은 홍콩에서 제작된 엽위신 감독의 2006년 액션 영화이다. 견자단 등이 주연으로 출연하였고 황바이밍 등이 제작에 참여하였다.
청춘 잔혹 이야기

청춘 잔혹 이야기(靑春殘酷物語, A Story Of The Cruelties Of Youth)는 미국에서 제작된 오시마 나기사 감독의 1960년 영화이다. 카와즈 유스케 등이 주연으로 출연하였다.
Universe (오피셜히게단디즘의 노래)

〈Universe〉는 2021년 2월 24일에 포니 캐년 산하 이로리 레코드(IRORI Records)에서 발매된 일본의 피아노 팝 밴드 오피셜히게단디즘의 다섯 번째 싱글이다. 이전 싱글 〈I LOVE...〉 발매 이후 약 1년 만에 발매된 싱글이다. 《》의 주제가로 사용되었으며, 2021년 1월 16일 방송된 《도라에몽》의 〈텔레비전 끈끈이〉 에피소드에서도 삽입곡으로 사용됐다. 메이저 1집 《Traveler》에 수록된 〈〉 이후의 애니메이션 영화 주제가이다. 배경. 2021년 11월 16일, 《극장판 도라에몽: 진구의 우주소전쟁 리틀스타워즈 2021》의 주제가로 이 노래가 사용될 것이라는 사실이 발표됐다. 2021년 설에는 노래 발매 날짜가 2월 24일로 확정된 것이 발표됐고, 또한 특설 사이트가 오픈되었다. 발매에 앞서 1월 9일 선공개 되었고, 온 에어 음악이 같은 날에 출시되었다. 1월 6일에는 뮤직비디오 티저 영상이 공개되었다. 뮤직비디오 감독은 오피셜히게단디즘의 영상을 자주 다루었던 신보타쿠인이 맡았으며, 풀사이즈 뮤직비디오는 1월 9일 오후 6시에 밴드 유튜브 공식 채널에서 최초 공개되었다. 발매. 이 곡은 CD Only, CD+DVD, CD+Blu-ray의 세 가지 판으로 발매되었다. CD Only반은 종이 재킷으로 포장되어있다. CD+DVD판과 CD+Blu-ray판에는 2020년 9월 26일에 라이브 했던 〈Official髭男dism ONLINE LIVE 2020 -Arena Travelers-〉의 풀 영상과, 멤버 4명에 대한 다큐멘터리 영상 및 오디오 해설이 함께 포함되었다.
Universe (오피셜히게단디즘의 노래)

또한 CD와 DVD/Blu-ray는 라이브 포토북과 함께 특수 케이스에 포장되었다. 더불어 CD+DVD/Blu-ray 판은, 밴드 공식 사이트의 디스코그래피에서는 싱글과 영상 작품과 별도의 것으로 표기되어 있다. 또한 CD+DVD/Blu-ray 판에 수록된 〈Official髭男dism ONLINE LIVE 2020 -Arena Travelers-〉의 라이브 음원이 2021년 8월 18일 앨범 〈Editorial〉과 동시에 발매됐다. 음악성과 제작. 이 노래는 블랙 뮤직의 테이스트를 이용해 음상의 '따뜻함'을 연출했다. 멤버들에 따르면, '따뜻하고 개방적이지만 꽉 조여져 있다'는 것을 의식해 노래가 만들어졌다고 한다. 또한 이 때 이들이 상상하는 소리를 찾기 위해 콘솔 피아노 두 대를 구입했다고 한다. 또 이 곡은 관악기(브라스)와 성가대(콰이어)를 효과적으로 사용하는 가스펠 느낌의 편곡을 특징으로 한다. 차트 성적. 이 곡은 2021년 1월 18일자(집계기간: 2021년 1월 4일 ~ 1월 10일) 빌보드 재팬 다운로드 송 차트 'Download Songs'에서 8위(11,014DL)에 처음 올랐고, 다음 주 같은 차트에서는 두 단계 순위를 올려 최고 순위인 6위에 올랐다. 디지털 발매 약 2개월 후, 실제 CD가 발매되자 3월 8일자(집계기간: 2021년 2월 22일 ~ 2월 28일) 빌보드 재팬에서 첫 주 37,301장의 판매량을 기록하여, 지난 주 〈핫 100〉 40위에서 4위로 뛰어올랐다.
동궁서궁

동궁서궁(東宮西宮, East Palace West Palace)은 중국에서 제작된 장위엔 감독의 1996년 영화이다. 한 시 등이 주연으로 출연하였고 장위엔 등이 제작에 참여하였다.
임모럴 테일즈

임모럴 테일즈(Immoral Tales)는 프랑스에서 제작된 발레리안 보로브츠크 감독의 1973년 드라마, 멜로/로맨스 영화이다. 리세 댄버스 등이 주연으로 출연하였다.
컬러 아웃 오브 스페이스

《컬러 아웃 오브 스페이스》()는 미국에서 제작된 리처드 스탠리 감독의 2019년 공포 SF 영화이다. H. P. 러브크래프트가 1927년에 발표한 단편 소설 "우주에서 온 색채"(The Colour Out of Space)가 원작이다. 니컬러스 케이지 등이 주연으로 출연하고 대니얼 노아 등이 제작에 참여하였다. 리처드 스탠리가 영화 《닥터 모로의 DNA》(1996) 연출 중에 해고된 후 처음 찍은 장편 영화 연출 복귀작이다. 스탠리는 2020년 인터뷰에서 "던위치의 공포"(The Dunwich Horror) 등 러브크래프트의 다른 작품들을 원작으로 하는 영화들을 이어 찍어 삼부작으로 완성하고 싶다는 포부를 밝힌 적이 있다.
이연걸의 남북소림

이연걸의 남북소림(南北少林, Martial Arts Of Shaolin)은 홍콩에서 제작된 유가량 감독의 1986년 액션, 드라마 영화이다. 이연걸 등이 주연으로 출연하였고 푸치 등이 제작에 참여하였다.
가메라 3 - 가메라 대 가오스

가메라 3 - 가메라 대 가오스(大怪獣空中戦 ガメラ対ギャオス, Gamera Vs. Gaos)는 일본에서 제작된 유아사 노리아키 감독의 1967년 SF 영화이다. 혼고 코지로 등이 주연으로 출연하였고 나가타 히데마사 등이 제작에 참여하였다.
대료애미려

대료애미려(大老愛美麗: Enter The Phoenix)는 홍콩에서 제작된 풍덕륜 감독의 2004년 영화이다. 오언조 등이 주연으로 출연하였고 윌리 찬 등이 제작에 참여하였다.
라이프 잇셀프 (2018년 영화)

《라이프 잇셀프》()는 미국에서 제작된 댄 포글먼 감독의 2018년 심리 드라마 영화이다. 오스카 아이작 등이 출연하였고, 마티 보언 등이 제작에 참여하였다. 영화는 한 사건에 엮여있는 몇 대에 걸친 인물들을 묘사한다.
베를린 남북 S반선

베를린 남북 S반선()은 베를린 도심 아래를 지하로 운행하는 베를린 S반의 철도 터널이다. 북쪽의 훔볼트하인역에서 슈체친선과 분기되어 베를린 북역, 프리드리히슈트라세역, 안할트역, 요르크슈트라세역, 쇠네베르크역을 운행하며 안할트역 지하에서 안할트 근교선이 분기한다. 남북 S반선의 기능을 분산하는 가칭 S21이라는 두 번째 S반 남북 노선이 건설 중이다. 베를린 중앙역과 남북방향 S반이 직접 연결되며, 포츠다머 플라츠역과 요르크슈트라세역과 연결될 예정이다. 이 노선은 베를린 중앙역을 거쳐 쥐트크로이츠까지 장거리 열차가 운행하는 베를린 남북 장거리선과는 다른 노선이다. 기능. 남북 S반선으로 북부에서 크레멘선(헤니히스도르프), 베를린 북부선(오라니엔부르크), 슈체친선(베르나우) 방면 노선이 모여서 남부의 반제선, 안할트 근교선(텔토), 드레스덴선(블랑켄펠데)과 연결된다. 과거 장거리 열차역이었던 슈테틴역(1950년 12월 1일 이후 베를린 북역), 안할트역, 포츠담역을 S반에 연결시키는 기능을 수행했고 프리드리히슈트라세역에서 동서 방향으로 운행하는 도심선과 환승할 수 있다. 역사. 건설 초기. 1933년에 베를린 S반이 완전히 전철화된 이후 남북 교외 노선을 베를린의 종착역에 연결시키기 위한 노선이 필요해졌다. 당시에도 도심은 대규모로 개발되어 있었기 때문에 터널 건설이 불가피했다.
베를린 남북 S반선

지하철 노선과 하저를 통과하기 위해서 작은 곡선반경(최소 145 m), 작은 차량한계, 높은 캔트를 사용해야 했다. 1934년에 착공하여 1936년 7월 27일 훔볼트하인-운터 덴 린덴 구간이 개통되었다. 남부 구간인 (포츠다머 플라츠-)안할트역-그로스괴르셴슈트라세(-쇠네베르크) 구간은 1939년 10월 9일에 개통했고, 안할트역-요르크슈트라세(-파페슈트라세) 구간은 1939년 11월 5일에 개통했다. 개통 지연 원인에는 계획 변경, 포츠담 광장 주변의 이회암층, 1935년 8월 20일 브란덴부르크 문 근처 블뤼허궁(미국 대사관) 인근에서의 공사장 붕괴 사건이 있었다. 공사장 붕괴 사고로 19명의 건설 노동자들이 사망했다. 북부 및 남부 교외 노선 3개 연결 이외에도 지하에 건설된 포츠다머 플라츠 S반역에서 남부 순환선 연결선이 분기할 예정이었으나, 세계수도 건설 계획으로 이뤄지지 않았다. 그 대신 안할트역에서 차후 건설 예정이었던 괴를리츠역 방면 동서간 S반의 지하 분기 구조물과 란트베어 운하 남부에 터널 진입부 4곳을 미리 건설해 두었다. 포츠다머 플라츠역 북쪽에서 브란덴부르커 토어역까지 남부 순환선 연결선의 인상선으로 활용할 목적으로 복선 지선을 건설했다.
베를린 남북 S반선

해당 지선에는 향후에 라이히스타크(Reichstag), 슈타트크로이츠(Stadtkreuz), 가우하우스(Gauhaus)역을 건설할 예정이었다(라이히스타크 및 가우하우스역은 세계수도 게르마니아 계획의 일부에 포함됨). 지선 부지는 현재 인상선으로 사용하고 있으며, S21의 베를린 중앙역-포츠다머 플라츠역 건설 시에 본선에 편입될 예정이다. 제2차 세계 대전 발발로 인하여 모든 노선 건설이 중단되었다. 총 건설 비용은 1억 7000만 라이히스마르크(구매력 고려 현재 통화로 약 7억 6500만 유로)였다. 약 180만 m³의 지면을 굴착했고, 콘크리트 구조물 44만 m³ 및 강철 구조물 4만 톤이 설치되었다. 파괴. 베를린 공방전 중 바이틀링 장군이 항복을 명령하기 몇 시간 전이었던 1945년 5월 2일 오전 7시 55분에 란트베어 운하 아래를 지나는 터널을 SS가 폭파했다. 폭파로 인하여 터널 전체가 침수되었고, 프리드리히슈트라세역의 연결 통로를 통해서 지하철도 침수되었다. 근처에 있었던 BASA 벙커도 침수되었다. 침수로 인한 정확한 사망자는 집계되지 못했다. 터널에서 발견된 80-130구의 시신은 전쟁 말기 전투로 인하여 터널 침수 이전에 사망했을 수도 있다. 전쟁 말기에 터널상의 철도역은 S반 열차를 정차시켜 응급 치료소로도 사용했다. 터널 폭파를 지시한 사람은 밝혀지지 않았다. 실제로 터널을 폭파하려면 지리적 및 건축적 배경 지식이 필요했다. 한 가지 가설은 SS 대원이 히틀러의 "네로 명령"을 실행하려고 한 것과 관련이 있다는 것이다.
베를린 남북 S반선

당시 목격자에 의하면 4월 말에 이미 터널 일부가 침수되었지만 이는 터널 폭격이나 부실 공사로 인한 결함으로 지하수가 터널에 고인 것이었다. 재보수. 전투로 인한 정전으로 지하수 펌프를 가동할 수 없었다. 재보수 작업은 1945년 종전 이후에 시작되었다. 반제선 열차는 지상에 있었던 포츠담 순환선역으로 견인되었다. 1946년 6월 2일 안할트역과 프리드리히슈트라세역 간의 임시 운행이 시작되었고, 1946년 7월 27일에 반제선 열차가 터널로 운행을 다시 시작했다. 같은 해 8월 15일에는 리히터펠데 쥐트역 방면으로 S반 열차가 운행을 다시 시작했다. 슈프레강 하저 통과 구간 피해도 1947년 11월 15일에 복구되었다. 열차 운행은 다음 날 다시 시작되었다. 베를린의 분단과 재통일. 1961년 베를린 장벽이 건설되면서 동베를린 영토에 있었던 모든 S반과 U반 지하 정거장은 국경 통과점으로 사용했던 프리드리히슈트라세역을 제외하고 모두 통행이 금지되었다. 이후 서베를린에서 운행했던 열차는 안할트역에서 프리드리히슈트라세역, 그리고 훔볼트하인역 사이를 무정차 운행했다. 도이체 라이히스반은 1984년 1월 8일/9일 밤에 서베를린 시의회에 S반 영업권을 양도했고, 이는 다시 베를린교통공사로 넘어왔다. BVG는 터널 남부의 안할트역까지만을 사용했고 1984년 5월에 전체 터널 구간 운행을 재개했다.
베를린 남북 S반선

베를린 장벽 붕괴 이후 1992년이 되어서야 분단 기간에 폐쇄되었던 모든 유령역 영업이 재개되었다. 1990년대. 1945년 이후 최초의 전 구간 보수 공사는 1991년에 시작되었고, 1991년 중반 먼지 발생으로 인하여 전 구간이 폐쇄되었다. 라이히스반은 터널의 거의 모든 자재를 교체했고, 벽면을 보수했다. 이를 통해서 터널 침수 당시 피해를 완전히 복구했다. 중앙역으로 가는 새로운 장거리 터널과 가공전차선으로 인한 전자기 간섭으로 인하여 전자식 신호소를 설치해야 했다. 터널의 작은 건축한계 때문에 일반적으로 사용하는 Ks 신호기 대신 소형화된 Ks 신호기가 설치되었다. 출발 처리에 필요한 추가 신호기 Zp 8(출입문 닫힘)과 Zp 9(출발)가 설치되었다. 2005년 7월부터 2006년 5월까지 1인 승무가 도입되면서 출발 신호기는 더 이상 사용하지 않고 ZAT로 대체되었다. 이후에는 터널 구간에서 단선 병렬 운행이 가능해졌다. 남북 S반선은 베를린 S반 노선 중에서 AB 37형 자동 폐색 신호기와 기계식 계전기를 사용한 마지막 구간이었다. 열차 보안 장치. 2015년 봄까지 기계식 보안장치를 사용했다. 2015년 5월까지 진행된 보수 공사에서 ZBS 보안 장치를 설치했고 2015년 5월 4일부터가 동을 시작했다. 제원. 고밀도로 개발된 도심부에 터널을 건설하기 위해서 당시의 철도 건설 및 운영 규칙의 예외를 적용해야 했다. S반 차량한계에 따라서 다음 조건으로 계획되었다. 남북 S반선의 최소 곡선 반경은 포츠다머 플라츠 S반역에서 남쪽으로 안할트역 방면으로 이어지는 2번 선로의 145 m에 불과하다.
베를린 남북 S반선

해당 지점에 계획된 남부 순환선 연결선은 2번선과 3번선으로 연결되며 최소 곡선 반경은 140 m로 계획되었다. 차량을 안전하게 운행하려면 터널에 맞는 차륜 구조가 필요했다. BVG에서 차량을 인수했던 초기에는 서독 독일연방철도 기준 차륜 구조를 적용했다가 열차가 여러 번 탈선한 이후 동독 철도 기준의 차륜을 사용했다. 남북 S반선은 최대 전고 3.83 m, 전폭 3.43 m인 특수 차량한계를 사용한다. 간선 철도와 비교했을 때 최대 전고가 더 낮다. 따라서 1962년까지 베를린 S반의 다른 지역에서 운행했던 ET 169 전동차는 전고와 전장 때문에 터널에 진입할 수 없었고, 오라니엔부르크형 ET 168 전동차는 터널에 진입할 수 있도록 개수 공사가 필요했다. 남북 S반선의 작은 차량한계는 현재까지도 전체 S반용 차량 한계에 적용되기 때문에 다른 지역에서 사용하는 S반 철도차량을 베를린에서 단순한 집전장치 변경만으로 사용할 수 없다. 역 및 터널 진입부. "(슈체친선, 베를린 북부선과 공용하는 베를린 게준트브루넨역에서 시작)" 터널 남쪽 안할트역에서 터널은 반제선(S1), 리히터펠데 근교선(안할트선과 병행, S25, S26)으로 분기되고 드레스덴선은 프리스터베크역(S2)에서 분기된다. 터널 남부에서 가장 가까운 철도역은 요르크슈트라세역 및 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)역이며, 두 역은 서로 다른 노선에 있으며 수백 미터 떨어져 있다.
베를린 남북 S반선

리하르트 브라데만(Richard Brademann)이 대부분 역사를 설계했으며, 그가 설계한 역사에는 보른홀머 슈트라세, 훔볼트하인, 오라니엔부르커 슈트라세(브라데만의 첫 번째 S반 지하역), 운터 덴 린덴, 포츠다머 플라츠, 안할트역이 있다. 슈체친 S반역은 뤼티히, 프리드리히슈트라세역은 하네가 설계했다. 국가사회주의 시기 철도 교통은 현대적인 교통 수단으로 취급받았기 때문에 당시 금기시되었던 초기 근대 건축의 새로운 목적성을 가지고 접근할 수 있었다. 포츠다머 플라츠 S반역 북부 통로의 신총통관저 방면 출구에 있었던 국가 상징물과 같은 일부 사소한 부분을 제외하면 나치 건축과는 다른 양식으로 건설되었다. 독일 통일 이후 터널상의 철도역은 문화재 보호 측면을 고려하여 보수되었지만 일부분은 원래대로 복원되지 않았다. 리하르트 브라데만이 설계한 기둥 위에 설치된 S반 표지판은 원래대로 복원되지 않았다. 현재 가장 가까운 형태는 안할트역의 S반 표지판이다. 안할트역을 보수할 때 BVG에서는 역의 초기 모습을 따라서 에나멜 코팅된 벽재를 사용했다. 그러나 원래 흰색 불투명 유리를 사용했던 것과는 다르게 빛의 반사 형태가 바뀌었고, 벽재를 이어 붇인 곳의 검은색 테두리가 눈에 띄게 되었다. 포츠다머 플라츠역에는 불투명한 유리판이 설치되었고 이전과는 역사 형태가 달라졌다. 역명판 글꼴로 원래 사용했던 탄넨베르크 프락투어체 대신 도이체반에서 사용했던 헬베티카를 사용했다. 역명판 역시 벽면에 직접 새긴 형태가 아니라 역면에 부착한 형태로 변경되었다.
베를린 남북 S반선

열차선 승강장 건설 당시 지면부터 승강장까지의 대합실 서쪽이 철거되었고, 역에 설비를 추가하면서 공간 구조가 변경되었다. 2009년 8월 8일 S반 운터 덴 린덴역은 베를린 지하철 U55호선 개통과 베를린 지하철 6호선의 신규 역사 건설을 위해서 브란덴부르커 토어역으로 개명되었다. 2017년 초부터 노선상의 모든 역에 베를린 및 역 주변이 배경인 대형 사진 260장이 부착되었다.
해양천국

해양천국(海洋天堂: Ocean Paradise)은 홍콩에서 제작된 설효로 감독의 2010년 드라마 영화이다. 이연걸 등이 주연으로 출연하였고 강지강 등이 제작에 참여하였다.
신시내티 잡

신시내티 잡(Marauders)은 캐나다에서 제작된 스티븐 C. 밀러 감독의 2016년 액션, 스릴러 영화이다. 브루스 윌리스 등이 주연으로 출연하였고 로지 샤보노 등이 제작에 참여하였다.
니트람

니트람(NITRAM)은 오스트레일리아에서 제작된 저스틴 커젤 감독의 2021년 영화이다. 케일럽 랜드리 존스 등이 주연으로 출연하였다.
연지구 (영화)

연지구('月+因'脂拘, 胭脂扣, Rouge)는 홍콩에서 제작된 관금붕 감독의 1987년 영화이다. 장국영 등이 주연으로 출연하였고 성룡 등이 제작에 참여하였다.
폭렬닌자 고에몬

폭렬닌자 고에몬(Goemon)은 일본에서 제작된 키리야 카즈야키 감독의 2009년 액션, 드라마 영화이다. 에구치 요스케 등이 주연으로 출연하였고 키리야 카즈아키 등이 제작에 참여하였다.
미궁 이야기

미궁 이야기(迷宮物語 ラビリンス: Neo-Tokyo)는 일본에서 제작된 오토모 가츠히로 감독의 1987년 애니메이션 영화이다. 프로젝트 팀 아르고스와 매드하우스가 제작한 SF 옴니버스 영화이다. 1987년 9월 25일 도쿄국제판타스틱영화제에서 초연되었다.
프린스 아발란체

프린스 아발란체(Prince Avalanche )는 미국에서 제작된 데이빗 고든 그린 감독의 2013년 코미디, 드라마 영화이다. 폴 러드 등이 주연으로 출연하였고 제임스 벨퍼 등이 제작에 참여하였다.
빛나는

빛나는(光, Radiance)은 프랑스에서 제작된 가와세 나오미 감독의 2017년 드라마, 멜로/로맨스 영화이다. 나가세 마사토시 등이 주연으로 출연하였고 키노시타 나오야 등이 제작에 참여하였다. 좋은 물건.
소닉 프라임

《소닉 프라임》(, )은 넷플릭스에서 스트리밍되는 소닉 더 헤지혹 시리즈의 미국, 캐나다 합작 3D/CGI 애니메이션. 2022년 12월 15일 8화까지 시즌 1이 공개되었고 2023년 7월 13일 시즌 2가 공개되었으며 2024년 1월 11일 시즌 3가 공개되었다.
사무라이 반란

사무라이 반란(上意討ち 拝領妻始末, Samurai Rebellion)은 일본에서 제작된 고바야시 마사키 감독의 1967년 드라마 영화이다. 미후네 도시로 등이 주연으로 출연하였고 미후네 도시로 등이 제작에 참여하였다.
젝세로이텐

젝세로이텐(, 취리히 독일어 : "Sächsilüüte", "6시 종소리")은 20세기 초부터 현재의 형태로 일반적으로 4월 세 번째 월요일에 열리는 스위스 취리히의 전통적인 봄 휴가이다. 뵈외크 태우기. 길드(Zünfte)의 퍼레이드에 이어, 휴일의 클라이막스는 폭발물로 준비된 눈사람의 형상인 뵈외크("Böögg") 형태의 인형으로 겨울을 태우는 것이다. 뵈외크(Böögg)라고 하는 헝겊 인형을 태우는 관습은 젝세로이텐 보다 앞선 것이다. 뵈외크(보기와 동족)는 원래 카니발 시즌 동안 장난을 치고 무서운 아이들을 만드는 가면을 쓴 캐릭터였다. 역사. 축제의 뿌리는 여름 근무 시간의 첫날이 도시 전역의 길드홀에서 경축하던 중세 시대로 거슬러 올라간다. 그 시대의 조례는 노동일의 길이를 엄격하게 규제했다. 겨울 학기 동안 모든 작업장의 작업은 낮이 있는 동안 계속되었지만, 여름 학기(즉, 춘분 다음 월요일에 시작)에는 교회의 종이 6시에 울리면 작업을 중단해야 한다고 법으로 선언되었다. 젝세로이텐은 문자 그대로 ‘6시 종소리’로 번역되는 스위스 독일어 단어이다. 여름 근무 시간으로 변경하는 것은 사람들이 일광 시간이 아닌 일부 시간을 보내는 계절의 시작을 표시했기 때문에 전통적으로 즐거운 행사였다. 봄에 뵈외크 피규어(‘보기’에 대한 스위스 독일어 용어, 기원은 무서운 봉제 인형)는 젝세로이텐과 직접적인 관련이 없는 18세기 후반과 19세기 초반에 도시의 여러 곳에서 입증되었다. 젝세로이텐 퍼레이드와 공식 뵈외크를 태우는 방식은 1902년에 도입되었다.
젝세로이텐

1902년부터 1951년까지, 공휴일은 춘분 다음 첫 번째 월요일에 열렸다. 그날 프라우뮌스터 종은 오후 6시(역사적으로 춘분 일몰시간)에 근무 시간이 끝나는 것을 표시하기 위해 올해 처음으로 울렸다. 공휴일은 1952년 4월 셋째 월요일로 옮겨졌다. 늦은 날짜와 1981년에 도입된 서머타임으로 인해 오후 6시에 뵈외크 장작 조명이 이제 일몰 몇 시간 전으로 옮겨졌다. 또한 현재 날짜로 인해 휴일이 5월 1일의 일주일 이내인 경우가 많기 때문에 상위 계층이 지배하는 젝세로이텐과 노동계급 휴일 노동절. 취리히 사회의 두 정치적 기둥의 주요 축제의 이러한 근접성은 과거에 다양한 간섭으로 이어졌다. 예를 들어 젝세로이텐 며칠 전에 좌파 ‘혁명가’에 의해 2006년에 뵈외크가 납치되었다. 그 이후로 몇 개의 뵈외크를 예비로 보관했으며, 주요 하나는 젝세로이텐 광장(대부분의 취리히 야외 활동이 열리는 벨뷰 광장 근처의 오페라 하우스 앞 광장) 근처 은행에 보관되어 있다. 2010년부터 취리히의 길드는 프라우뮌스터 협회의 여성을 허용한다. 젝세로이텐을 연습하기 위해 일반적으로 길드 각각 콘슈타펠 협회의 손님이지만, 여전히 취리히의 공식 길드는 아니다. 2020년과 2021년에 젝세로이텐 퍼레이드는 COVID-19 전염병으로 인해 취소되었다. 2020년은 거의 100년 만에 이런 일이 일어나지 않은 최초의 해였다. 2022년 4월 25일 정상으로 돌아왔다. 기후 신탁. 대중적인 전통에 따르면 장작불이 켜진 후 뵈외크의 머리가 폭발하는 사이의 시간은 다가오는 여름을 나타낸다.
젝세로이텐

빠른 폭발은 따뜻하고, 화창한 여름을 약속하고, 춥고 비오는 날을 태워버릴 것을 약속한다. 최단 기록은 1974년 5분 07초, 최장 기록은 2016년 43분 34초다. 최근의 젝세로이텐. 2007년, 뵈외크의 머리 폭발은 장작불이 켜진 지 12:09분에 발생하여 중간 정도의 따뜻한 여름을 약속했다. 2008년에 폭우로 뵈외쿠와 장작더미 재료가 흠뻑 젖어 소방관들은 초기 점화 후 장작더미에 처음에 던진 15리터의 화재 촉진제와 함께 등유나 연료유를 장작더미에 뿌려야 했다. 뵈외크의 머리가 폭발하는 데 26:01분이 걸렸으며, 이는 여름 날씨가 좋지 않음을 나타낸다. 머리가 전통적으로 폭발하는 대신 매우 조용히 타버린 사실은 많은 혼란을 야기했다. 약 20분 후에 머리는 완전히 타버렸지만, 말뚝에 목의 큰 부분이 매달려 있었다. 당해의 행사를 끝낸 것은 그 작품의 폭발이었다. 2012년에는 12분 07초가 걸렸고, 당해는 뵈외크의 목에 있는 두 폭죽이 모두 폭발하여 약간의 혼란이 있었다. 12분 07초가 마크인 것으로 판정되었다. 2014년에는 머리가 상당히 빠르게(7분 23초) 폭발했지만, 결국 좋지 않은 여름이 되었다. 2015년에는 머리가 아주 빨리 폭발했고 아주 좋은 여름이 되었다. 2016년에는 43분 34초 만에 머리가 폭발해 신기록을 세웠다. 2017년에는 9분 56초 만에 머리가 폭발했다. 빠른 시간과 좋은 여름이 있었다. 2018년에는 20분 31초 만에 머리가 폭발했다.
젝세로이텐

2019년에는 17분 44초 만에 머리가 폭발했다. 2020년, 젝셀로이텐은 COVID-19 전염병으로 인해 취소되었다. 2021년에는 12분 57초 만에 머리가 폭발했다. 젝세로이텐은 다시 취소되었지만, 뵈외크는 여전히 불타버렸다. COVID-19를 퍼뜨릴 수 있는 군중을 피하기 위해 뵈외크는 우리주의 쇨레넨 협곡으로 이전되었고, 역사상 처음으로 취리히 외곽에서 불탔다. 2022년에는 37분 59초 만에 머리가 폭발했다. 추가 이벤트. 오늘날 휴가의 추가 이벤트는 다음과 같다. 작세로이텐 행진곡. 이 축제 기간 동안 젝세로이텐 행진으로 알려진 대중적인 행진곡이 연주된다. 이 곡의 작곡가는 알려진 바가 없으며, 러시아에서 유래했을 것으로 추정하고 있다.
아카타촌

아카타촌()은 일본 오사카부 나카카와치군에 설치되었던 촌이다. 현재의 히가시오사카시에 해당한다.
악역 영애이기 때문에 최종 보스를 길러보았습니다

《악역 영애이기 때문에 최종 보스를 길러보았습니다》()는 나가세 사라사(작가), 무라사키 마이(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다. 2017년 5월 12일부터 소설 투고 사이트 〈소설가가 되자〉에서 연재되었던 작품으로 2017년 9월 1일부터 카도카와 빈즈 문고(KADOKAWA)에서 단행본을 간행하고 있으며, 2022년 9월 기준으로 10권까지 나왔다. 만화판은 번외편까지 포함해 전 3권으로 나왔다. 텔레비전 애니메이션은 마호 필름에서 만들어 2022년 10월 1일부터 12월 17일까지 도쿄 MX 등에서 방영했다.
가와사키정 (시즈오카현)

가와사키정()은 일본 시즈오카현 하이바라군에 있던 정이다. 현재의 마키노하라시의 거의 동부. 시청, 문화센터, 경찰서, 병원 등 시의 주요 행정기관이 모여 있는 지역이다.
가와사키촌 (니가타현 사도군)

가와사키촌()은 니가타현 사도군에 있던 촌이다. 1954년 11월 3일 가와사키촌과 료쓰정, 가모촌, 스이즈촌, 이와쿠비촌, 우치카이후촌 등 6개 정·촌 및 요시이촌의 일부가 합병, 료쓰시가 설치되고 폐지되었다.
라이프 잇셀프 (2014년 영화)

라이프 잇셀프(Life Itself)는 영화 평론가 로저 이버트의 삶을 바탕으로 미국에서 제작한 2014년 전기 다큐멘터리 영화이다. 스티브 제임스가 연출하고 마틴 스코세이지 등이 출연하였다. 개요. 영화는 로저 이버트가 영화 평론을 문화 전반에 영향을 끼치는 중요한 발언으로 승화시켜나간 과정을 묘사하였다. 이버트가 진 시스컬과 함께 진행한 인기 방송 프로그램 스니크 프리뷰스("Sneak Previews"), 자니 카슨 쇼, 데이비드 레터먼 쇼 등 과거 출연했던 방송 장면, 본인, 친구, 동료, 가족이 한 인터뷰, 말년 모습 등이 교차되며, 성우 스티븐 스탠턴이 이버트의 목소리를 흉내 내어 이버트가 쓴 글을 낭독한다. 이버트가 각본을 담당했던 영화 《인형의 골짜기를 넘어서》(1970) 관련 이야기와 이 영화를 연출한 감독 러스 마이어와 나눈 우정 등도 다루어진다.
체르마트 GGB역

체르마트 GGB역(, )은 스위스 발레주에 있는 체르마트 시정촌에 있는 기차역이다. 1,000mm 미터궤 고르너그라트 철도의 의 북쪽 끝이며, 지역 열차로만 운행된다. 역은 마터호른 고트하르트 철도의 브리크-체르마트선의 남쪽 종점인 체르마트역 건너편에 있다. 운행편. 다음 서비스는 체르마트 GGB에서 정차한다.
가와구치촌 (야마나시현)

가와구치촌()은 야마나시현 미나미쓰루군에 설치되었던 촌이다. 현재의 후지카와구치코정에 해당한다.
우종수

우종수(禹鍾壽, 1968년~)는 대한민국의 경찰공무원이다. 계급은 치안정감이며, 2023년 3월부터 제2대 국가수사본부장으로 재임 중이다.
로텐보덴역

로텐보덴역()은 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 랙 철도인 고르너그라트 철도의 기차역이다. 역은 체르마트와 고르너그라트 서쪽에 위치해 있다. 평균 해발 2,815m의 고도에서 같은 노선에 있는 고르너그라트역 다음으로 유럽에서 두 번째로 높은 야외 기차역이다. 기차역에서 트레일은 고르너 빙하를 가로질러 몬테로사 산장으로 이어진다.
핀델바흐역

핀델바흐역()은 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 고르너그라트 철도의 기차역이다. 역은 평균 해발 1,770m에 있는 체르마트 시정촌에 위치해 있다. 화물역은 핀델바흐에서 짧은 지선의 끝에 위치해 있다.
대한민국의 건강증진사업

대한민국은 1995년 국민건강증진법을 제정하였다. 이를 통해 건강증진사업을 위한 법적 근거를 마련하였다. 1996년에는 국민건강증진사업 기본 시책을 수립해서 사업의 목표를 제시하였다. 중앙에서는 국민건강증진법에 따라 매 5년마다 국민건강증진종합계획을 세운다. 지역수준에서는 보건소를 중심으로 지역중심의 사업을 전개하였다. 예산. 예산은 2004년까지는 정부의 일반예산과 국민건강증진기금으로 조성되어 오다가 국민건강증진기금으로 조성되어 오다가 2005년부터는 대부분 사업을 국민건강증진기금에 의해 집행하고 있다. 조직. 중앙의 보건복지부, 광역지방자치단체 담당부서 및 기초지방자치단체의 보건소 등 공공보건 행정체계를 중심으로 전개되고 있다.
낭백오

낭백오(浪白澳, Lampacau 혹은 Lampacao)는 주강삼각주(珠江三角洲, Pearl River Delta)의 한 섬이다. 16세기 중국과 포르투갈 간의 무역에 있어 중요한 역할을 수행하였다. 주강에서 흘러나온 퇴적물이 침전되어 현재는 더 이상 섬이 아니라 더 큰 섬의 일부가 되었다. 위치. 낭백오의 정확한 위치는 이 지역 역사지리학에 있어서의 의문점이었다. 16세기 이래로 해안선과 지명이 상당히 많이 바뀌어 왔기 때문이다. 당시 포르투갈 지도들은 마카오(Macao, Macau) 서쪽에 있으며, 상천도(上川島, 포르투갈어 São João)와 마카오가 떨어진 정도보다는 더 가깝게 마카오로부터 떨어져 있다고 표기되어 있다. 장청신(Chang Tseng-hsin)의 연구에 의하면, 중국어와 서구 사료를 모두 이용, 낭백오는 인근 연만산(連灣山)이라는 섬과 연결된 적이 있다고 보고 있다. 따라서 연만이라는 이름은 완전히 새로운 보다 큰 섬을 지칭하는 것이 되었으며, 낭백오라는 이름은 연만산을 문만산(文灣山)이라는 섬과 구분하는 좁은 해협을 지칭하게 되었다. 이는 오늘날 주해시(珠海市) 금만구(金灣區)에 위치하게 되며, 마카오로부터 서쪽으로 30km 정도 떨어져 있으며, 마카오보다는 주해금만공항(珠海金灣機場,Zhuhai Jinwan Airport)에 더 가깝다. 명칭. 100여 년동안 낭백오의 정확한 이름이 무엇인지에 대한 활발한 토론이 있었다. 최근 문헌 조사로서는 비텍 등(Witek & al)의 조사가 있다. 그것은 대부분 포르투갈어로 된 유럽어 자료들 속에서 낭백오를 가리키는 것이라고 입증된 다양한 철자법들을 다음과 같이 나열하였다.
낭백오

Lampacau, Lampacam, Lam Puk, Lanpacan, Lampachan, Lampchào, Lamapacào, Lamapzan, Lanpetan, Lampaço; 당시 관화(Mandarin)로는 Lan-pai-kao, 광동어로는 Long-pa-kao, 기타 Langpetsao. 이들은 滘(땅 이름 교·규)라는 한자(광동어 발음 "gaau³". 보통화 발음 "jiao")는 광동어에서만 사용하는 한자로, 표준 중국어 사전에는 잘 없는 것이라고 지적하였다. 따라서 대부분의 중국 문헌에서 낭백오에 대한 이름은 다르게 표기되었을 것이 당연한 것이었다. 현대 중국어에서는 " 浪白澳(Langbaiao)", "浪白竈 혹은 浪白灶(Langbaizao)", "浪白滘(Lanbaijiao)"로 표기된다. 역사. 포르투갈 연안 무역 중심이 상천도에서 주강삼각주 내 낭백오로 옮겨오면서, 1550년대 낭백오는 국제 교역에 있어 중요하였다. 로드리히 프탁(Roderich Ptak)은 낭백오가 삼판(三板, sampan)이나 광동 내륙으로 여행하는 내륙하천용 선박에서 화물을 적재하거나 하적하기 더 편리하였다고 본다. 그러나 포르투갈 교역 기지가 마카오로 옮겨가면서, 1560년대에는 낭백오의 중요성은 짧은 시간만에 사라지게 된다.
리펠알프역

리펠알프역()은 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 랙 철도인 고르너그라트 철도의 기차역이다. 역은 평균 해발 2,211m의 고도에서 체르마트와 고르너그라트 서쪽에 위치해 있다. 역은 625m 길이의 리펠알프 트램으로 5성급 리펠알프 리조트와 연결되어 있다. 리펠알프역은 두 개의 별개의 철도가 만나는 유럽에서 가장 높은 위치에 있다.
리펠베르크역

리펠베르크역()는 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 랙 철도인 고르너그라트 철도의 기차역이다. 역은 평균 해발 2,582m의 고도에서 체르마트와 고르너그라트 서쪽에 위치해 있다. 노선에서 세 번째로 높은 역이며, 야외 철도역만 고려하면 스위스와 유럽에서도 세 번째로 높은 역이다. 호텔 리펠베르크는 역에 있다.
십성 (사주팔자)

육친(六親), 육신(六神), 십신(十神), 또는 십성(十聖)은 사주팔자(四柱八字)에 있어서 두 글자 간의 관계를 말한다. 육친이라는 것은 부모, 배우자, 자녀 등과의 관계를 말한다. 사주팔자에서 흔히 쓰이는 것으로, 기준은 일간(日干), 다시 말해 일주(日柱)에 있는 천간이 된다. 십성은 비견(比肩), 겁재(劫財), 식신(食神), 상관(傷官), 편재(偏財), 정재(正財), 편관(偏官), 정관(正官), 편인(偏印), 정인(正印)을 말하며, 이는 두 개씩 묶어 비겁(比劫), 식상(食傷), 재성(財星), 관성(官星), 인성(印星)으로 구성한다. 육친. 육친(六親)은 자신과 가장 가까이 있는 여섯 관계, 즉 부(父), 모(母), 형(兄), 제(弟), 처(妻), 자(子)를 말한다. 여섯 가지 요쇼이기 때문에 육신(六神)이라고도 한다. 이때 육친도 오행적 관계를 맺는데, 두 가지 특징이 있다. 바로 모생아(母生我)와 부극처(夫剋妻)이다. 자기 자신은 어머니의 자궁으로부터 나온 것이기 때문에 어머니는 자기 자신을 생하는 것이다. 또한, 전통 사회에 있어서 남성은 여성을 쟁취하고, 가지고 싶어하기 때문에 남성은 여성을 극해서, 남편은 부인을 극한다. 이 원리를 자기 자신에게 접근했을 때, 도표로 정리하면 다음과 같다. 이렇게만 본다면, 애매한 부분이 많이 있을 수 있다. 자기 자신을 생해주시는 분은 어머니이고, 아버지는 어머니를 극하시는 것일 뿐인데, 왜 자기 자신이 아버지를 극하는 일이 생기는 것 등을 말한다.
십성 (사주팔자)

그러나 이 경우에는 자기 자신이 얻을 재산은 아버지가 얻은 재산보다 더 많을 거라는 점에서 아극부(我剋父)가 된다. 이렇듯이 상생-상극 관계를 기반으로 삼아 육친 관계를 만든다면, 위에 있는 차트와 같이 나오지, 이게 절대적인 것은 아니다. 또한, 남성의 오행적 육친 관계와 여성의 오행적 육친 관계는 차이가 많은데, 이는 모생아(母生我), 부극처(夫剋妻)의 특징이 있기 때문에 위와 같은 결과가 나온다. 십성. 모든 만물은 양(陽)과 음(陰)으로 나누고 양과 음은 다시 오행(五行)으로 나뉘어진다. 오행을 구성하는 각각의 요소는 서로 생하고 극한다. 오행은 또 다시 양의 기운과 음의 기운으로 나뉘어져 총 10개의 요소로 구성되고, 그 10개의 요소는 상생·상극 관계를 구성하게 되는데, 이것이 바로 십성(十聖)이다. 십성은 십신(十神)이라고도 한다. 십성에 해당하는 10가지 관계에 대한 설명은 아래와 같다. 십성의 유형을 판단하는 기준은 일간(日干)이다. 일간은 사주팔자에 있어서 자기 자신의 위치이기 때문에 십성을 볼 때는 자기 자신이 위치한 일간을 기준으로 삼는다. 십성의 유형을 판단하는 방식은 다음과 같다. 십성 관계를 천간과 지지로 보면 다음과 같다.
40/4 의자

40/4 의자는 완벽하게 겹치도록 쌓을 수 있는 의자의 초기 형태이다. 1953년 해리 시벨이 겹치게 쌓는 의자 아이디어를 처음 고안했다. 1964년에 데이비드 롤랜드는 40/4 의자를 디자인했다. 40개의 의자가 4피트(120cm) 높이 안에 쌓일 수 있으며, 이러한 특징을 제품의 이름에 반영했다. 시간이 지나 이 의자는 여러 디자인 상을 받았고, 뉴욕 현대 미술관의 영구 소장품이며 다른 국제적인 박물관에도 있다.
영웅왕, 극한의 무를 위해 전생하다 ~그리고 세계 최강의 견습기사가 되다♀~

영웅왕, 극한의 무를 위해 전생하다 ~그리고 세계 최강의 견습기사가 되다♀~()는 하야켄(작가), Nagu(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다. 2019년 3월 12일부터 소설 투고 사이트 「소설가가 되자」에서 연재 중이다. 단행본은 HJ문고(하비재팬)에서 간행되고 있다. 줄거리. 거대한 나라를 세운 영웅왕 잉그리스는 죽음 직전 다음 인생에서는 무의 길을 걷고 싶다고 강력히 바란다. 그 소원은 여신에게 닿아 미래에서 기사 명가의 딸로 환생한다. 여섯 살 때 세례에서 마인을 얻지 못해 기사의 재능이 없다고 판단되지만, 라니를 돕기 위해서라 칭하며 훈련에 동행하며 수행의 나날을 보낸다.
미키마우스 펀하우스

《미키마우스 펀하우스》(Mickey Mouse Funhouse)는 미국 디즈니 텔레비전 애니메이션가 제작한 텔레비전 애니메이션이다. Fearturing the Voice OF 등장 인물. 주인공으로, 항상 사물을 긍정적으로 바라본다. 살짝 덤벙대는 면이 있긴하지만 누구보다 친구들을 사랑한다. 친한친구와 친하지 않은 친구가 확실히드러나는 성격이다. 상징색은 빨강, 검정이다. 미키의 여자친구로, 친절하게 미키와 친구들을 도와준다. 리본을 좋아하고 상징색은 핑크, 검정이다. 꽥꽥대는 목소리가 특징인 미키의 친구이다. 걸핏하면 화를 잘 내는 것이 단점이다. 상징색은 흰색, 파란색이다. 도널드의 여자친구이다. 날로 먹는다. 상징색은 흰색, 보라색이다. 덤벙대는 경향이 있으나 상냥한 미키의 친구이다. 상징색은 주황색이다. 미키와 친구들을 가끔씩 방해하려는 경우도 많다.
아고멜라틴

아고멜라틴(Agomelatine, 상품명으로 '아고틴' 등이 사용된다)은 항우울제의 하나이다. 대한민국에서는 환인제약에서 수입 및 판매하고 있다. 작용 기전. 멜라토닌과 세로토닌 수용체에 작용을 하여, 우울증 상태를 개선하는데 상호 보완적이고 조화롭게 작용하여 불안 장애 완화는 물론, 수면의 질 및 낮 시간의 활동 기능을 개선하는데 효과적인 항우울제이므로, 성기능 장애 등 부작용이 현저히 낮다.
로스토크 S반

로스토크 S반()은 메클렌부르크포어포메른주 로스토크와 그 광역권을 운행하는 S반이다. 계획 단계에서의 이름은 슈타트반 로스토크(Stadtbahn Rostock)였다. 총 3개 노선이 있으며, 총 영업 거리는 90 km이다. S1 노선은 로스토크 중앙역에서 바르네뮌데까지 운행하며 로스토크 시계 내부에서 운행한다. 1970년대부터 S반 영업이 시작된 곳이다. 이후 로스토크 제하펜 방면 노선과 슈반을 경유하여 귀스트로로 가는 노선이 S반 체계에 편입되었다. 제하펜 방면 노선은 2012년에 영업을 중단했으며, 라게를 경유하여 귀스트로로 가는 노선이 S3으로 편입되었다. 2014년까지는 2층 객차를 사용한 푸시풀 열차가 운행했으나 그 이후 모든 노선에서 탈렌트 2 전동차로 대체되었다. 2023년 12월부터 2024년 12월까지는 급행 노선 S2X가 운행했으며, 로스토크 중앙역과 귀스트로역을 무정차로 연결했다. 노선. 로스토크 S반 및 레기오날반 노선은 바르노 교통조합(VVW, Verkehrsverbund Warnow) 운임 체계에 통합되어 있다. 개요. S1 노선은 운터바르노강 서안을 따라 진행하며 주택 지구인 리히텐하겐, 뤼텐 클라인, 에버스하겐 및 공업 지구인 마리엔에헤, 브라모를 지나서 로스토크 중앙역으로 이어진다(KBS 181). S2 노선은 바르네뮌데에서 시작하여 로스토크 중앙역까지는 S1 노선을 따라가며, 중앙역에서 로스토크 남쪽으로 진행한다. 슈반 근처에서 바르노강을 건너서 귀스트로까지 진행한다(KBS 182).
로스토크 S반

S3 노선은 바르네뮌데에서 시작하여 로스토크 중앙역까지는 S1 노선을 따라가며, 노이슈트렐리츠-바르네뮌데선을 따라 남쪽으로 진행하여 라게를 경유하여 귀스트로까지 진행한다(KBS 183). 역사. 로스토크 중앙역과 해수욕장이 있는 바르네뮌데간은 오랜 기간 동안 교외선 열차가 운행했다. 1923년부터 저렴한 일일권이 도입되었다. 1953년 열차 운행이 취소되자 바르노 조선소 노동자들이 항의했고 몇 주 후 이전 가격으로 운행이 재개되었다. 1960년대에 이 노선을 따라서 신규 주택 지구가 개발되면서 노선의 중요성이 커졌다. 슈마를 경유 기존선은 뤼텐 클라인과는 너무 떨어져 있었고, 다른 한편으로는 로스토크-바르네뮌데선을 따라서 신규 주택 지구 개발이 계획되었다. 1960년대에는 도시고속도로 서쪽을 따라서 바르네뮌데로 진입하는 노선이 고려되었으나 높은 건설 비용으로 추진되지 않았다. 그 대신 1968년 도시고속도로 동쪽을 따라서 신규 선로가 건설되었다. 1970년 10월 12일 주거지와 도심 및 항만을 잇는 브라모에서 뤼텐 클라인까지의 지선이 개통되었다. 브라모에서 에버스하겐까지는 과거 바르네뮌데까지의 노선의 철거된 복선을 따라서 새로운 선로를 건설했다. 같은 날 다른 도시의 슈타트반과 비슷하게 운임 제도 간소화가 시행되었다. 로스토크에서 바르네뮌데까지의 1회권은 50페니히, 단거리권은 도이체 라이히스반의 일반 운임이 적용되었다.
로스토크 S반

이듬해에 뤼텐 클라인 방면 노선은 북쪽으로 연장되었고 바르네뮌데 베르프트역은 과거 노선과 다시 연결되었다. 신규 선로가 완공되면서 1974년에 S반이 공식적으로 개통되었고(현재의 S1) 정규 배차 간격이 도입되었다. 슈마를 경유 이전 노선은 폐선되었다. 1985년 12월 14일부터 가공 전차선을 이용한 전철 운행이 시작되었다. 정규 운행에는 기관차와 2층 객차 3량으로 구성된 푸시풀 열차가 투입되었고, 전철화 이전까지는 DR 118 기관차, 이후에는 DR 243 기관차(이후 143)가 도입되었다. 로스토크 위버제하펜(Rostocker Überseehafen)으로 가는 노선은 바르네뮌데로 직통 운행함에도 불구하고 S반으로 취급되지 않았다. 1987년이 되어서야 S반 운임이 도입되었다. 로스토크 제하펜 방면 열차는 1988년이 되어서야 S반이라는 이름을 사용했다. 1982년부터 일부 S반 열차가 바르네뮌데에서 로스토크를 경유하여 포펜도르프의 비료 공장까지 운행했다. 해당 열차는 순수한 통근 열차로 간주되어 로스토크 동쪽 구간에서는 공개 시간표에 포함되지 않았다. 1992년에 열차 운행이 중단되었다. 독일 통일 이후 1990년대에 지역 대기업에서 노동자를 해고하거나 폐쇄한 이후로 S반 노선을 따라 건설된 주택 단지의 인구와 승객 수요가 감소했다. 열차 편성은 2층 객차 3량까지 단축되었고, 2002년에는 7분 30초 배차 간격이 10분으로 증가했다.
로스토크 S반

1990년대부터 귀스트로와 로스토크간 광역 철도 열차는 S반으로 불리기 시작했으며 바르네뮌데까지 직통 운행했다. 로스토크 S반과 노면 전차를 직결하여 슈타트반을 구축하려는 계획은 2007년에 중단되었다. 2009년 메클렌부르크포어포메른주는 로스토크 S반과 비스마르-로스토크-테신, (바트도베란-)로스토크-그랄뮈리츠, 비스마르-루트비히스루스트 구간을 포함한 바르노 노선의 운영권을 입찰에 부쳤다. DB 레기오 노르트오스트가 낙찰받아서 로스토크 S반과 로스토크 라게-귀스트로 구간을 2024년까지 운영한다. 2012년 시간표 개정에서 해당 노선은 S3으로 편입되었다. 로스토크와 바르네뮌데간 배차 간격은 출퇴근 시간에 7분 30초, 평시에 15분이며, 나머지 구간은 평일에는 60분, 주말에는 그대로 2시간이다. 2012년 5월 중순 메클렌부르크포어포메른주 에너지기반시설개발부에서는 로스토크 제하펜으로 가는 S4 노선의 운영을 취소하기로 발표했다. 로스토크시에서는 이 계획에 반대하여 도리어 S반을 여객 터미널까지 연장해야 한다고 맞섰다. 그럼에도 불구하고 제하펜 방면 노선 운행은 2012년 12월 9일에 운행을 중단했다. 또한 미렌도르프 (바이 귀스트로)역 정차도 취소되었다. 2012년 12월까지 모든 노선에 신형 봄바디어 탈렌트 2 열차가 도입되어야 했다. 기존에 S1/S2에서 운행했던 2층 객차와 S3에서 운행했던 디젤 동차를 대체할 목적이었다.
로스토크 S반

2012년 시간표 개정 당시에는 차량이 도입되지 않았기 때문에 S1과 S2는 기존 차량으로 계속 운행했고, S3은 로스토크 중앙역을 기점으로 나뉘었으며 로스토크-귀스트로간은 신형 2층 객차와 기관차 편성 열차로 운행했다. 2014년 4월 26일에 탈렌트 2 전동차가 투입되어 기관차 견인 열차를 완전히 대체했다. 확장. 2017년 로스토크 교통 계획에 S반에 관한 여러 조치가 포함되어 있다. 중기 계획으로 로스토크-바르네뮌데 노선에 중간역 2개를 추가한다. 그로스 클라인의 시프바우어링(Schiffbauerring) 근처, 슈마를의 슈마를러 바흐 근처 슈테판얀첸링(Stephan-Jantzen-Ring)이 승강장 예정지로 계획되었다. 또 다른 계획으로는 로스토크 제하펜까지의 S반 운행 복원과 여객선 터미널 근처의 새로운 종착역이다. 차량. 오랫동안 로스토크와 바르네뮌데 간 구간은 푸시풀 2층 열차로 운행했다. 초기에는 4량 DR 2층열차(고정 편성) 2편성으로 운행했고, 1970년대 중반에는 일부 시간대에 3편성 12량으로 운행했다. 1980년대에는 4량 고정 편성 열차를 개별 편성 가능한 2층 객차로 대체했고, 1990년대 보수 공사를 거쳐서 2013년까지 사용했다. 기관차 견인 열차는 143 기관차를 사용했다. 라이히스반 2층 객차 2량과 신형 2층 제어차 1량으로 구성된다. 틀별한 경우 제어차 1량, 객차 4량으로 구성된 5량 편성이 운행하기도 한다.
로스토크 S반

모든 열차는 1등석과 2등석이 있으며, "S-Bahn Rostock DB" 표시가 되어 있다. 2013년 10월 9일부터 로스토크-라게-귀스트로 노선을 시작으로 과거의 2층 객차가 탈렌트 2로 대체되었다. 2014년 4월 26일 전환이 완료되었다. 이후에는 탈렌트 2 차량만으로 운행하고 있다. 2층 객차 편성은 비상시에만 사용하고 있다.
나카정 (후쿠오카현)

나카정()은 후쿠오카현 지쿠시군에 설치되었던 정이다. 1955년 4월 5일 나카정이 후쿠오카시에 편입합병되고 폐지되었다.
가메라 6 - 가메라 대 자이거

가메라 6 - 가메라 대 자이거(ガメラ対大魔獣ジャイガー, Gamera Vs. Jiger)는 일본에서 제작된 유아사 노리아키 감독의 1970년 SF 영화이다. 오무라 콘 등이 주연으로 출연하였다.
오노촌 (아이치현, 가스가이시)

오노촌()은 아이치현 히가시카스가이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 가스가이시 중남부에 해당한다.
오쿠라촌 (니가타현)

오쿠라촌()은 니가타현 나카쿠비키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 조에쓰시, 묘코시에 해당한다.
마티아스 에르츠베르거

마티아스 에르츠베르거(, 1875년 9월 20일 ~ 1921년 8월 26일)는 독일의 작가이자 정치인 (독일 중앙당)이다. 1919년부터 1920년까지 재무장관을 역임했다. 가톨릭 중앙당의 중심 인물이었던 그는 1917년부터 제1차 세계 대전에 반대하는 연설을 했고, 독일제국의 대표로서 독일과 연합국 간의 휴전 협정에 서명했다. 하지만 1921년 우익 테러리스트에 의해 암살되었다. 초기 경력. 에르츠베르거는 1875년 9월 20일 뷔르템베르크 왕국의 부텐하우젠(오늘날 뮌징헨 시의 일부)에서 재단사이자 우편 배달부인 요세프 에르츠베르거(1847–1907)와 카테리나(1845–1916)의 아들로 태어났다. 소싯적 비만을 앓았으나, 나이가 들며 몸무게를 줄여나갔다. 1894년에 슈베비슈 할과 바트 사울가우에 있는 신학교를 다녔다. 졸업 이후, 초등학교 교사로 근무하는 동시에 스위스 프리부르에서 헌법과 경제학을 공부했다. 2년 후, 슈투트가르트에서 가톨릭 중앙당의 기관지 "독일 민족지(Volksblatt)"의 기자가 되었고, 프리랜서 작가를 겸임했다. 에르츠베르거는 가톨릭 중앙당에 입당했고 1903년 비베라흐 구의 의원으로 독일 의회에 선출되었다. 유난히 다양한 정치 활동 덕에 그는 의회에서 중심적인 자리를 차지했다. 식민지 정책과 금융 정책의 전문가가 되어 1909년의 금융 개혁에 기여했다.
마티아스 에르츠베르거

1912년에는 의회 정당의 지도부인 "Fraktionsführung"의 일원이 되어, 1913년까지 독일의 군사력 증강에 기여했다. 제1차 세계 대전. 그의 중앙당의 다른 멤버들과 마찬가지로 처음에 독일의 제1차 세계 대전 참여를 지지했고, 민족주의로 고양된 분위기에 동참했다. 1914년 9월에 그는 독일의 전쟁 목표에 대한 자신의 견해를 밝히는 각서를 작성했으며, 벨기에와 로렌 일부의 병합을 옹호했다. 또, 독일 의회의 군사 업무 위원회의 비서였으며 수상 테오발트 폰 베트만-홀베의 오른팔이었다. 그는 특히 가톨릭 단체와 관련된 대외 선전을 담당했으며 교황청과 프리메이슨의 지원금을 사용하여 정보 수집 시스템을 구축했다. 또, 베른하르트 폰 뷜로와 함께 1915년에 이탈리아의 참전을 막으려는 시도를 하며 외교 임무에 참여했으나 실패했다. 하지만 그는 과도한 자신감을 갖고 점령지의 합병을 주장하는 서신들을 독일 군사 당국에게 보내 독일 군사계획을 잘못된 방향으로 이끌었다. 기회주의자로 여겨져 다른 이들은 그가 "신념은 없고 욕심만 있다"고 한다. 11월 25일, 27일, 28일에 걸쳐 에르츠베르거는 행정부의 현대화를 주장하는 연설을 했다. 그는 시민권의 보호를 주장했고, 그 덕에 연방상원에서 사회주의자들의 광범위한 지지를 얻었다. 1916년 12월에 통과시킨 법안은 군대에 있지 않거나 특정 경제 영역에서 일하지 않는 모든 남성이 전쟁에 필수적인 직업에 의무적으로 고용하도록 종용했고, 그 대가로 노동 조합을 고용주와 동등한 협상 파트너로 인정했다.
마티아스 에르츠베르거

카를 리프크네히트(1916년까지 사민당(SPD) 의원)와 더불어 아르메니아 대학살, 그리스인 박해 및 아람 대학살에 반대한 유이한 독일 정치인이었다. 그는 1916년 2월 독일과 동맹을 맺은 오스만 제국의 젊은 투르크당과의 협상을 위해 콘스탄티노플을 방문했다. 1916년 2월 10일 엔베르 파샤와 탈라트 파샤를 만나, 터키 기독교인들의 조건을 개선하는 정책에 대한 각서를 쓴다. 하지만 각서가 명백하게 가톨릭 아르메니아인들에 대해 언급되했음에도 불구하고 오스만 정부는 그가 제안한 정책을 제대로 고려하지 않았다. 그의 임무의 수포로 돌아갔고, 에르츠베르거는 분노와 실망으로 찼다. 1917년까지 양쪽 전선이 교착 상태에 빠지자 에르츠베르거는 입장을 변경하여 잠수함 전쟁의 주요 반대자가 되고, 나아가 평화주의자가 된다. 1917년 4월 그는 스톡홀름에서 러시아 사절단과 만나 평화 조건을 논의했다. 7월 6일 독일 의회 연설에서 전쟁에 대한 자신의 견해를 설명했는데, 그는 영토 야망을 포기하고 하루빨리 종전할 것을 촉구했다. 군대 내에서 평화를 촉구하는 운동이 퍼짐에도 불구하고 평화를 위한 에르츠베르거의 시도는 실패한다. 하지만 전쟁에 대한 그의 공개적인 비판과 독일군의 취약성에 대한 지적은 독일 정부가 전쟁에서 승리할 수 있다는 확신을 잃고, 전쟁을 지지하기 어려운 분위기를 조성하는데 기여했다.
마티아스 에르츠베르거

전쟁이 끝나갈 무렵 1917년 키엘에서 독일 해군이 반란을 일으켰을 때, 선원들은 에르츠베르거에 대한 지지를 표명했으며, "에르츠베르거"는 "평화"의 동의어라고 말했다. 1918년 10월 3일에 에르츠베르거는 막시밀리안 폰 바덴 공의 정부의 국무장관으로 임명되었다. 1918년 11월 6일에 에르츠베르거는 콩피에뉴 숲에서 연합군과 협상을 위해 독일의 대표로 파견되었다. 막시밀리안 왕자는 가톨릭 정치인인 에르츠베르거가 프로이센 군 장교보다 동맹국에 더 우호적인 이미지를 주기 때문에 독일에 비교적 유리한 협상안을 얻어낼 수 있으리라 판단했었다. 또한 에르츠베르거가 평화주의자로써 명성이 대단했기 때문에 연합군 입장에서도 섣불리 공격할 수 없다고 믿었다. 하지만 에르츠베르거가 연합군으로부터 더 나은 조건을 얻을 수 있다는 희망에도 불구하고 연합군 수석 협상가인 페르디난드 포슈 원수는 독일군 철수에 할당된 시간을 약간 연장한 것을 제외하고는 아무것도 양보하지 않았다. 에르츠베르거는 협상을 연장해 독일에 유리한 변화로 유도해야 할지 협상을 중단하고 연합군이 제안한 안을 받아들여야 할지 확신이 서지 않았다. 그는 파울 폰 힌덴부르크에게 의견을 물었고, 힌덴부르크는 수정 여부에 상관없이 휴전 협정에 서명해야 한다고 회신했다. 잠시 후 새 총리인 사회민주당 출신 프리드리히 에베르트(Friedrich Ebert)는 에르츠베르크의 평화협정을 승인하는 전신을 보냈다.
마티아스 에르츠베르거

독일 대표단의 수장으로서 그는 1918년 11월 11일 콩피에뉴(Compiègne)에서 프랑스 대표 포슈 원수와 함께 제1차 세계 대전을 끝내는 휴전 협정에 서명했다. 하지만 에르츠베르거는 협의안에 만족하지 못했고, 그 자리에서 평화조건의 가혹함에 대해 항의하고 "7천만 인구는 고통을 받을 수 있지만 죽을 수는 없다"고 했다. 포슈는 마지막에 에르츠베르거의 악수 시도를 무시하며 응수했다. 전쟁 이후. 베를린으로 돌아온 에르츠베르거는 에베르트 휘하에서 종전 위원회의 위원장을 맡아달라는 부탁에 동의한다, 하지만 이것은 패배감이 팽배한 독일에서 패전의 얼굴마담이 되는 것을 의미했고, 굴욕적인 일이었다. 1919년 1월에 바이마르 총선 이후 에르츠베르거는 필리프 샤이데만이 이끄는 정부에서 다시 종전을 담당한 장관으로 임명되었다. 1919년 6월 21일 샤이데만은 가혹한 베르사유 조약으로 사임하고 구스타프 바우어가 이끄는 새 정부가 취임하자 에르츠베르거는 재무장관 겸 부총리가 되었다. 그는 베르사유 조약을 대체할 만한 군사적, 정치적 대안이 보이지 않았기 때문에 조약을 인정했다. 그는 민족주의적 우파로부터 굴욕적이고 불필요한 조약에 서명한 사람으로써 경멸을 받았다. 암살. 보수 언론들의 에르츠베르거에 대한 비판은 통상적인 비난을 넘어 신변을 위협하는 정도까지에 이르렀다. "일간 신문(Tägliche Rundschau)은" 에르츠베르거를 가르켜 "그는 총알처럼 둥글지만 방탄은 아니다"라고 했다.
마티아스 에르츠베르거

결국 에르츠베르거는 1921년 8월 26일 슈바르츠발트에 있는 온천에서 산책을 하던 도중 살해당한다. 1918년 휴전협정에 서명한 에르츠베르거는 많은 정치적 우파에게 반역자로 여겨졌다. 게르만 기사단(Germanenorden)의 주요 인물인 폰 킬링어는 국수주의적인 두 사람을 모집하여 그의 살인을 지도했다. 살인자 둘은 모두 전직 독일 제국 해군 장교였다. 에르츠베르거의 암살자들은 나중에 헝가리로 피난갔고 제2차 세계 대전 후에야 기소되었다.
오키촌 (후쿠오카현)

오키촌()은 후쿠오카현 미이군에 설치되었던 촌이다. 1955년 3월 1일 오키촌 및 가네시마촌, 유게촌, 기타노정 등 4개 정·촌이 합병하여 새로운 기타노정 설치되고 폐지되었다.
가와세촌 (에히메현)

가와세촌()은 에히메현 가미우케나군에 설치되었던 촌이다. 현재의 구마코겐정 북동부에 해당한다.
법무법인 지평

법무법인(유) 지평은 2000년에 설립된 대한민국의 대형 법무법인 중 하나이다. 법인개요. 법무법인(유) 지평(JIPYONG LLC)은 현재 300여 명의 변호사, 외국변호사, 회계사, 전문위원 등이 활동하는 국내 7대 로펌 중 하나로 2000년 4월 3일 설립 이래 꾸준하게 성장해왔다. 법무법인(유) 지평은 소송ㆍ중재, M&A, 기업, 국제거래, 해외투자, 금융ㆍ증권, PE, 건설ㆍ부동산, 공정거래, 노동, 도산ㆍ구조조정, 지식재산권, 형사, 조세, 헌법, 행정, 보험, 해상, 국제중재, 상속ㆍ가사 등 모든 분야에 걸쳐 전문적이고 종합적인 법률서비스를 제공하고 있다. 특히 지평은 해외업무에 특화하여 중국, 베트남, 인도네시아, 미얀마, 캄보디아, 라오스, 미얀마, 러시아, 헝가리 등 해외에 사무소를 설치하고 해외업무 분야에서 선두를 달리고 있다. 국내 로펌 중 유일하게 지속가능성보고서를 발간하고 있고, 공익법인 두루를 설립하여 윤리성과 공익성 및 민주성을 실천하는 바람직한 법률전문가 공동체를 만들어 사회에 공헌하고자 한다.
체르마트-수네가 푸니쿨라

체르마트-수네가 강삭철도() 또는 짧게 수네가익스프레스(SunneggaExpress)로 알려진 체르마트-수네가 케이블카는 스위스 발레주의 지하 케이블카 철도이다. 그것은 체르마트의 리조트 마을에 있는 하부역과 수네가에 있는 상부역을 연결하고, 수네가 파라다이스 스키장으로 가는 경로의 첫 번째 연결을 형성한다. 케이블카는 2013년 도펠마이어에 의해 크게 현대화되었다. 상세. 이 노선에는 다음과 같은 특징이 있다:
용사 파티에서 추방된 비스트테이머, 최강종의 고양이귀 소녀와 만나다

《용사 파티에서 추방된 비스트테이머, 최강종의 고양이귀 소녀와 만나다》()는 후카야마 스즈가 짓고, 호토 소우카가 삽화를 그림 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다. 2018년 6월부터 소설 투고 사이트 「소설가가 되자」에서 연재되었던 작품으로 2019년 5월부터 K라노벨북스(고단샤)에서 문고판이 간행되었다. 대한민국에서는 전자책으로만 나오고 있다.
가와조에촌 (구마모토현)

가와조에촌()은 일본 구마모토현 다마나군에 설치되었던 촌이다. 현재의 나고미정에 해당한다.
슈토크호른 (체르마트)

슈토크호른(, 3,532m)은 스위스 페나인 알프스의 체르마트 마을의 남동쪽에 위치한 산이다. 그것은 고르너그라트 동쪽의 핀델 빙하와 고르너 빙하 사이의 산맥에 있다. 슈토크호른은 체르마트 스키장의 일부이다. 해발 3,405m의 지금은 없어진 케이블카 정류장이 정상 서쪽에 있다. 고르너그라트와 호텔리를 통해 슈토크호른을 연결하는 원래의 공중 트램웨이는 2007년에 해체되었다.
가와하루촌

가와하루촌()은 일본 구마모토현 기쿠치군에 설치되었던 촌이다. 현재의 기쿠치시에 해당한다.
가와하라촌 (구마모토현)

가와하라촌()은 일본 구마모토현 가미마시키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 니시하라촌에 해당한다.
오노촌 (후쿠오카현)

오노촌()은 후쿠오카현 가스야군에 설치되었던 촌이다. 1955년 4월 1일 오노촌 및 고가정, 아오야기촌 등 3개 정·촌이 합병, 새로운 고가정이 설치되고 폐지되었다.
아사히노촌 (시가현)

아사히노촌()은 시가현 가모군에 설치되었던 촌이다. 현재의 히가시오미시 남서부에 해당한다.
아사히노촌 (구마모토현)

아사히노촌()은 일본 구마모토현 기쿠치군에 설치되었던 촌이다. 현재의 기쿠치시에 해당한다.
마담 웹 (영화)

《마담 웹》()은 2024년 개봉한 미국의 슈퍼히어로 영화이다. S. J. 클라크슨이 감독을 맡았으며, 마블 코믹스의 동명 캐릭터를 주인공으로 하는 작품이다. 배우 다코타 존슨이 마담 웹 역을 맡는다.
초보 연금술사의 점포경영

초보 연금술사의 점포경영()는 이츠키 미즈호(작가), 후미(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다. 2018년 11월부터 소설 투고 사이트 「소설가가 되자」에서 연재되었던 작품으로 2019년 9월부터 후지미 판타지아 문고(KADOKAWA)에서 문고판이 간행되었다. 서적판 간행 이후에는 KADAKAWA가 운영하는 「가쿠요무」에서도 웹판이 게재되게 됐다.
리펠호

리펠호()는 스위스 발레주의 체르마트 마을 위에 있는 고산 호수이다. 호수 표면에 반사되어 “거꾸로 비치는 마테호른”의 풍경으로 유명하다. 지리. 해발 2757m의 리펠호른 아래에 있으며 표면적은 0.45ha이다. 호수는 고르너그라트 철도의 산악철도역인 로텐보덴역(2,815m)에서 갈 수 있다.
릭 카르스도르프

릭 카르스도르프(, 1995년 2월 11일 ~)은 네덜란드의 축구 선수로, 현재 네덜란드 에레디비시의 PSV 에인트호번 소속이다. 포지션은 라이트 백이다.
레쩐

레쩐()은 쯩 자매 반란군 소속의 여장군 중 한 명이다. 그녀는 오늘날 베트남의 하이퐁시 지역 개발을 이끈 인물로 알려져 있다. 서기 40년 쯩 자매가 후한 세력을 베트남에서 일시적으로 몰아내는데 성공한 후 쯩 자매에 의해 성진공주 및 진동대장군으로 봉해졌으며, 서기 43년 마원이 이끄는 후한군에게 패배하여 자살하였다.
잔루카 만치니

잔루카 만치니(, 1996년 4월 17일 ~ )는 이탈리아의 축구 선수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 AS 로마 소속이다. 포지션은 센터백이다.
헤이니에르 제주스

헤이니에르 제주스 카르발류(, 2002년 1월 19일 ~ )는 줄여서 헤이니에르() 또는 흔히 헤이니에르 제주스()로 알려진 브라질의 축구 선수이다. 그의 포지션은 공격형 미드필더로, 현재 스페인 세군다 디비시온의 그라나다에서 활약하고 있다. 클럽 경력. 초기 경력. 헤이니에르는 브라질리아에서 전 풋살 선수 마우루 브라질리아의 아들로 태어났으며, 2011년 바스쿠 다 가마 유소년팀에 입단했다. 그는 플라멩구에 입단하기 전에 보타포구와 플루미넨시 유소년팀에서 뛰었다. 플라멩구. 2019년 7월 31일, 헤이니에르는 이스타지우 두 마라카낭에서 열린 에멜레크와의 코파 리베르타도레스 16강 2차전에서 플라멩구 성인팀 데뷔전을 치렀다. 플라멩구는 2-0으로 승리하여 승부차기 끝에 8강에 진출하였다. 그는 다음주 주말인 8월 4일, 바이아와의 경기에서 리그 데뷔전을 치렀다. 2019년 11월 9일, 헤이니에르는 플라멩구와의 계약을 2024년 10월 31일까지 연장하였고, 방출 조항은 €35M으로 책정되었다. 레알 마드리드. 2020년 1월 20일, 레알 마드리드는 플라멩구와 헤이니에르 이적에 합의했다고 발표했다. 그와 2026년 6월까지 계약을 체결했다. 그는 남은 시즌 동안 리저브 팀으로 배정되었다. 이적료는 €30m였다. 2020년 3월 7일, 그는 코룩소를 상대로 카스티야에서의 첫 골을 넣었다. 보루시아 도르트문트 임대.
헤이니에르 제주스

2020년 8월 19일, 레알 마드리드는 헤이니에르가 2022년 6월 30일까지 보루시아 도르트문트로 임대될 것이라고 발표했다. 2021년 2월 27일, 그는 3-0으로 이긴 아르미니아 빌레펠트와의 홈 경기에서 보루시아 도르트문트에서의 첫 골을 기록했다. 지로나 임대. 2022년 8월, 그는 지로나로 1년 임대되었다. 국가대표팀 경력. 헤이니에르는 2017년 남아메리카 U-15 챔피언십에 브라질 대표로 소집되었다. 그는 에콰도르와 베네수엘라전에서 선발로 출전하여 두 경기에서 득점을 기록했다. 2018년 3월 7일, 브라질 U-17 축구 국가대표팀 감독 파울루 빅토르 고메스는 헤이니에르를 프랑스에서 열리는 몽테규 대회에 소집했다. 그는 페루에서 열린 2019년 남아메리카 U-17 챔피언십에 브라질의 주장으로 출전하였고, 조별 리그 4경기에 모두 출전하여 3골을 득점하였다. 2021년 7월 2일, 헤이니에르는 2020년 하계 올림픽에 참가한 브라질 대표팀 명단에 이름을 올렸다. 수상 내역. 클럽. 플라멩구 보루시아 도르트문트 국가대표팀. 브라질 U-23
마누엘 라차리

마누엘 라차리(, 1993년 1월 29일 ~ )는 이탈리아의 축구 선수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 SS 라치오 소속이다. 포지션은 우측 미드필더, 라이트 백이다.
리펠호른

리펠호른(, 2,928m)은 스위스 발레주의 체르마트 남쪽에 위치한 페나인 알프스의 스위스 구간에 있는 산이다. 리펠호른은 고르너 능선의 일부를 형성하고 다양한 등반 등급의 여러 경로를 가진 우수한 암벽 등반 시설을 제공한다. 지역 알파인 가이드가 더 높은 산을 오르기 전에 등반가에게 암벽 등반 기술을 훈련하는 데 오랫동안 사용되어 왔다. 또한 알프스에서 가장 유명한 계곡 중 하나인 마테호른과 몬테로사 사이에 있어 매우 인기 있는 전망대이다. 또한 거의 3,000m의 고도는 알프스 조건의 필요한 분위기를 제공한다. 가장 가까운 접근은 로텐보덴역이다. 고르너그라트 철도는 여기에서 고르너그라트 정상까지 계속된다. 산의 북쪽에는 리펠호가 있다.
애나 스타디움

애나 스타디움(Anna Stadium)은 인도의 티루치라팔리시에 위치한 안나종합운동장의 경기장이다. 주요 축구 및 육상 경기장인 안나 스타디움은 10,000명을 수용할 수 있다. 1970년에 건설되었으며 의 면적에 펼쳐져 있다. 복합 단지에는 다목적 실내 경기장이 있으며 테니스, 배드민턴, 농구, 축구, 카바디, 하키, 배구와 같은 스포츠를 위한 별도의 코트가 있다. 복합 단지는 티루치라팔리의 교외인 카자말라히에 있다. 역사. 경기장은 1970년 Tamil Nadu의 스포츠 개발 당국에 의해 의 비용으로 건설되었다. 주 정부에서 자금을 지원하였다. 네덜란드 에서 수입된 인조잔디는 영국의 전문가가 2주만에 깔아주었다. 2011년 의 비용으로 새로운 다목적 경기장 건설이 시작되었다. 2015년에는 나무 바닥으로 된 실내 경기장이 개선되었다. 새로운 8차선 합성 운동 트랙, 배구 코트, 시설용 투광 조명 및 새 여자 호스텔도 설치되었다. 확장의 총 비용은 이었고 이로써 트리치는 첸나이, 코임바토르 및 마두라이에 이어 타밀나두에서 이러한 운동 시설을 갖춘 네 번째 도시가 되었다. 시설. 주요 육상 경기장인 안나 스타디움은 10,000명을 수용할 수 있다. 또한 에스트로 잔디 하키 경기장과 의 8레인이 있다. 합성 운동 트랙. 경기장에는 애나 실내 경기장이라는 체육관, 수영장 및 스포츠 호스텔도 있다. 단지 내 다목적 실내 경기장에는 농구, 배구, 배드민턴, 핸드볼 코트가 있다. 수용 인원은 2,000명이다.
피에르 칼룰루

피에르 카제예 롬멜 칼룰루 캬텡와(, 2000년 6월 5일 ~ )는 프랑스의 축구 선수이다. 포지션은 수비수이며, 현재 이탈리아 세리에 A의 AC 밀란에서 유벤투스로 임대되어 뛰고 있다.
쿠파티

쿠파티()는 조지아 소시지의 일종으로 돼지고기, 내장 또는 곱창, 후추, 양파 등을 갈아 만든다. 캅카스 지역에서 인기가 있다.
나카사토촌 (나가노현 기타사쿠군)

나카사토촌()은 나가노현 기타사쿠군에 있던 촌이다. 현재의 사쿠시에 해당한다. 교통. 철도. 일본국유철도 고우미선의 나가사토역이 인접한 이와무라다정에 소재한다. 도로. 현재 구촌 지역에는 주부 횡단 자동차도의 사쿠나카사토 인터체인지가 위치해 있지만, 당시에는 미개통 상태였다.
나카노시마촌 (도쿠시마현)

나카노시마촌()은 도쿠시마현 나카군에 있던 촌이다. 현재의 아난시에 해당한다. 지리. 나카강의 하류 남쪽 기슭의 평지에 위치한다.
핀델 빙하

핀델 빙하()는 스위스 페나인 알프스의 체르마트 동쪽 몬테로사 대산괴에 있는 계곡 빙하이다. 길이는 8km이고, 면적은 19k㎡이다. 핀델 빙하의 출발점은 스위스와 이탈리아 국경에 있는 해발 3,803m의 시마디 재지(Cima di Jazzi)에 있다. 거기에서 빙하는 북쪽의 림프피시호른과 슈트랄호른과 남쪽의 슈토크호른 사이에서 서쪽으로 흐른다. 빙하의 혀 끝은 해발 2,500m에 있다. 2009년 10월 취리히 대학의 스위스 과학자 그룹은 2005년의 이전 실험과 결과를 비교하여 빙하의 길이를 측정하는 실험을 수행했다. 그들의 결과는 빙하가 4900만 ㎥의 얼음을 잃은 것으로 나타났다. 그리고 1850년 이후로 표면적의 4분의 1을 잃었다.
니시키촌 (야마나시현)

니시키촌()은 야마나시현 히가시야쓰시로군에 설치되었던 촌이다. 현재의 후에후키시에 해당한다.
네모엎침근

네모엎침근(pronator quadratus muscle) 또는 방형회내근(方形回內筋)은 손을 엎쳐 손바닥이 아래쪽으로 가게 하는 아래팔 먼쪽의 사각형 근육이다. 구조. 아래팔의 가장 깊은 근육으로, 이 때문에 촉진이나 육안으로 관찰하기는 어렵다. 근섬유의 주행 방향은 팔의 방향과 수직으로, 자뼈 앞면의 먼쪽 1/4에서 시작하여 노뼈의 먼쪽 1/4에서 끝난다. 네모엎침근은 두 갈래로 이루어져 있는데, 얕은갈래는 자뼈의 몸통 앞면 먼쪽에서 시작하여 노뼈몸통 먼쪽과 뼈몸통끝의 앞면에 닿는다. 깊은갈래의 이는곳은 얕은갈래와 같지만 자패임보다 몸쪽에 닿는다. 한쪽은 자뼈에, 다른 한쪽은 노뼈에 붙는 유일한 근육이다. 앞뼈사이동맥이 네모엎침근에 혈액을 공급한다. 신경 분포. 정중신경의 가지인 앞뼈사이신경이 네모엎침근에 분포한다. 기능. 네모엎침근이 수축하면 노뼈의 가쪽 측면을 자뼈 쪽으로 당겨 손을 엎치게 된다. 깊은쪽 섬유는 노뼈와 자뼈가 서로 붙어 있을 수 있게 하는 역할도 한다. 네모엎침근이 없는 사람들도 있지만 원엎침근이 엎침에 관여하는 주된 근육이므로 엎침 작용에 큰 영향을 미치지는 않는다.
시크리틀리 캐나디안

시크리틀리 캐나디안(Secretly Canadian)은 인디애나주 블루밍턴에 본사를 둔 미국의 독립 음반사이다. 뉴욕, 로스앤젤레스, 시카고, 런던, 파리, 암스테르담, 베를린, 시드니에 지사가 있고, 데드 오션스와 잭재규워와 함께 시크리틀리 그룹에 소속되어 있다. 역사. 1990년대. 크리스 스완슨, 벤 스완슨, 에릭 웨들, 조나단 카길은 인디애나 대학교 재학 중 1996년에 시크리틀리 캐나디안을 설립했다. 첫 공식 발매 음반은 준 패닉의 "Glory Hole"이다. 시크리틀리 캐나디안은 제이슨 몰리나와 계약한 후 인디 음악계에서 더 많은 인기를 얻었다. 1999년에 다리우스 반 아르만이 설립한 잭재규워를 합병했다. 2000년대. 2003년에 옌스 렉만과 계약했다. 2010년대. 선정 2018년 최고의 음반사 10 목록에서 8위에 올랐다.
이국영

이국영(1984년 11월 10일 ~)은 대한민국의 뮤지컬 배우다. 2014년 뮤지컬 '미스터쇼'로 데뷔했다.
화양로 (괴산군)

화양로(Hwayang-ro)는 충청북도 괴산군 청천면 청천사거리에서 청천면 송면삼거리를 잇는 도로이다.
JOSM

JOSM(Java OpenStreetMap Editor)은 오픈스트리트맵의 지리정보를 편집할 수 있는 프로그램이다. 데스크톱 환경에서 구동되며, 자바를 기반으로 한다. 이 편집 도구에는 OSM의 기본 편집기인 iD에서 지원하지 않는 고급 기능들이 포함되어 있다.
정한샘

정한샘(1992년 8월 8일 ~)은 대한민국의 뮤지컬 배우다. 2021년 뮤지컬 '와일드 와일드 판타스틱나이트메어'로 데뷔했다.
콰이안라겐

콰이안라겐(, 독일어로 ‘부두’ 또는 ‘부둣가’, ) 또는 제우퍼안라겐(, 독일어로 ‘호숫가 지역’에 대한 복수형)은 취리히 취리히 호수에 있는 일련의 호반 공원이다. 1887년에 개장한 부두는 취리히 발전의 중요한 이정표로 간주된다. 호숫가 호반 지역의 건설은 리마트강과 질강에 있는 중세의 작은 마을을 취리히 호숫가에 있는 현대적인 도시로 탈바꿈시켰다. 이 프로젝트는 공학자 아르놀트 뷔르클리가 총괄했다. 지리. 부두는 취리히시 내의 취리히 호숫가에 있는 엥게, 제펠트 및 볼리스호펜 지구에 위치하고 있다. 전체 공사에는 취리히 호수의 유출부에 있는 중앙 뷔르클리 광장과 (서에서 동쪽으로) 사파-인젤, 슈트란드바트 미텐콰이, 벨부아파크, 미텐콰이, 수목원, 제네랄-귀장콰이, 젝세로이텐 광장이 포함된다. 우토콰이, 제바트 우토콰이, 제펠트콰이, 리스바흐 항구, 르코르뷔지에관, 블라터비즈, 중국정원, 취리히호른 및 티펜브루넨 욕장. 낮은 호수 유역에는 또한 초국가적 연속 111개 유적지의 취리히 호수 주변에 있는 거대한 선사 시대 말뚝 주거지 4개가 있다. 호르겐 문화의 중요한 장소의 대부분은 다음을 포함하여 호숫가에 위치하고 있다. 이전 호수 섬의 그로서 하프너 ; 취리히 호수의 유출에 있는 젝세로이텐 광장 반도에 있는 클라이너 하프너 및 알펜콰이, 취리히시에서 약 0.2ha의 영역 내에 위치한다.
콰이안라겐

볼거리. 블라터비즈. 블라터비즈는 제펠트콰이와 취리히호른 사이에 위치한 넓고 인기 있는 둔치로, 1839년에 제작 지역으로 설립되었으며, 그 이후로 야외 수영장(리도)으로도 이용되었다. 1926년 시정부는 토지를 매입하고, 공장 건물을 허물었다. 1939년에는 스위스 국립 박람회 "Landi39"가 개최된 곳이었고, 1959년에는 G59 전시회에도 사용되었다. 원예 박람회가 끝난 후 열린 공원은 시정부가 매입하여 큰 놀이터로 탈바꿈했다. 1993년 블러터비즈와 벨레리베스트라세 사이에 취리히 중국정원이 개장했다. 새로운 슈필플라츠 블라터비즈는 2006년 10월에 건설을 시작하여 2007년 6월에 문을 열었다. 인접한 놀이터의 변형에 따라 G59 전시회의 부분적으로 지하 케이블카 역이 ZüriWC 공중화장실로 재건되었다. 스위스 건축가 르 코르뷔지에의 작품을 전시하는 미술관인 르코르뷔지에관이 놀이터 맞은편에 있다. 제네랄-귀장콰이. 1960년 앙리 귀장의 이름을 따서 제네랄-귀장콰이로 개명된 왼편의 알펜콰이는 도시인들을 위한 테라스형 산책로로 조성되었고, 4줄의 나무가 심어졌다. 2003년 개보수를 계기로 20세기 아스팔트로 덮인 표면이 원래의 자갈길로 복원되었다. 원래 나무인 세 줄의 이중 꽃 가시칠엽수 바우마니가 그 장소의 모습을 두드러지게 특징짓는다.
콰이안라겐

늙은 밤과 같은 바구니 모양의 왕관을 유지하기 위해 어린 나무들은 그들의 큰 줄기의 역사적 모델에 덮혀 있고, 주자들은 원하는 돌기와 같은 왕관으로 이동한다. 꽃개오동 및 개오동 종의 중간 트럼펫 나무 시리즈와 결합하여 컴팩트한 지붕 나무의 이미지를 얻을 수 있다. 3대에 걸친 예술 작품이 이 길 부분을 장식한다. 즉, 콰이교의 소위 뷔르클리스트라세(아르놀트 뷔르클리의 이름을 따서 명명됨)에 있는 헤르만 후바허(1959)의 가니메데스 조각 ; 크리스토프 하에를레(2003, 여성 가니메데스로 널리 알려짐)의 분홍색 콘크리트 분수 그릇; 알프레드 F. 블룬츌리(1903)의 모자이크 분수는 취리히 수목원의 동쪽에 있다. 하펜 엥게. 하펜 엥게는 엥게의 항구 지역을 의미하며, 취리히 수목원과 슈트란드바트 미텐콰이 사이에 위치하고 있다. 항구 자체는 개인 소유의 선착장으로 사용된다. 레스토랑 Quai61이 있으며, 수목원에 인접한 주차장에는 매우 인기 있는 스낵바가 있으며, ZüriWC도 있다. 항구는 수목원에서 시작하여 세 부분으로 나뉜다. 주차장에서 미텐콰이 방면으로 일반적으로 회원을 위한 4개의 보트 하우스가 있다. 미텐콰이 리도 주차장에 동절기 전용 보트를 주차할 수 있다. 그곳에서 가장 인기 있는 조각상은 거대한 사자상(2013년에 리뉴얼됨)인 이른바 취리-로이(Züri-Leu)로, 공개적으로 접근 가능한 파도 차단기에 위치하고 있다.
콰이안라겐

하펜 리스바흐. 하펜 리스바흐 또는 리스바흐 항구 지역은 제펠트콰이와 블라터비세 사이에 있다. 항구는 개인 소유의 선착장으로 사용된다. 2004년에 리스바흐스트라세에 있는 인기 있는 개방형 야외수영장(리도)에 있는 오래된 키오스크는 창문이 있는 건물로 교체되었다. 새로운 다각형 파빌리온은 건축가 안드레아스 푸리만과 가브리엘레 헤흘러에 의해 설계되었으며, 현재는 작은 레스토랑과 부속된 ZüriWC 공중화장실이 있다. 창의 색은 주변에 반사되어 저녁 시간에는 파빌리온이 조명된다. 원래 방파제 전면은 길이가 200m이며, 2003년과 2006년에 개조되었지만, 붕괴 위험으로 인해 완전히 개조되지 않았다. 따라서 자연석 건식 벽체도 같은 방식으로 재건되었다. 제펠트콰이는 다양한 디자인 기간의 공원 디자인을 결합한 조경가 빌리 노이콤의 작업에서 중요한 이정표이다. 돌기둥 클라우스투트는 원래 호수에 서 있었고 취리히시 공화국의 중세 권리인 반(경계)의 경계 지정 역할을 했다. 도시 어부의 어업권이 끝나는 지점을 표시한 곳이며, 여기서부터 아인지델른 수도원의 순례자들은 기도와 노래의 음량을 낮추어 개신교 도시에 대한 영광을 증명했다. 부두 건설에 매립지이기 때문에 기둥은 공원 한가운데에 서 있다. 헨리 무어의 조각품은 ‘양 조각’("Sheep Piece")으로 명명되었으며, 1976년에 기증되었다. 란디비스. Landi39 전시회의 이름을 따서 명명된 다양한 공개 행사가 이곳에서 계속 진행된다.
콰이안라겐

여기에는 젝세로이텐 광장에서 상연되는 서커스 크니의 캠프, 수많은 청소년 행사, 취리허 극장 슈페타켈, 1958년 SAFFA (스위스 여성 작업 전시회) 및 작은 다리로 연결된 인기 있는 인공 섬 사파-인젤이 포함된다. 수영을 좋아하거나 그곳에서 즐기는 수천 명의 사람들. 란디비스에는 스포츠를 위한 더 작은 하드 코트가 있는 넓은 초원이 있으며, 귀중한 오래된 나무가 있다. 축제 장소는 왼쪽 호숫가의 마지막 보급품의 일부이다. 1939년에는 스위스 국립 박람회의 이름을 따서 명명되었다.) 현재 크기로 확장되었다. 손을 든 소녀("Mädchen mit erhobenen Händen")는 이 지역에서 가장 주목할만한 조각품이다. 이 작품은 1939년에 만들어진 헤르만 할러의 작품이다. 미텐콰이. 오토 바닝거의 고트프리트 켈러 기념관(1964)은 1959년 정원 전시회 G59의 몇 안 되는 유물 중 하나인 벌집 모양의 물 설치물인 "바겐정원"("Wabengarten")에 있다. 임시 전시용으로 지어졌기 때문에 낮은 밀도의 수영장에서 잘못된 기초와 물 손실에 대한 감소가 발생했다. 해안에서 몇 걸음 떨어진 취리히에는 미시시피강에서 시작하여 미주리까지 기포가 있는 낙우송이라는 또 다른 희귀 식물이 있다. 정박지에는 1999년 5월 홍수 이후에 검은오리나무가 심어졌고, 호수 주변의 높은 수위가 약속한 것보다 좋아지기 때문에 참오동나무 무리가 자란다. 2004년 시의회( 취리히의 행정 기관인 슈타트라트)는 호숫가 산책로의 이 지역에 대한 마스터 플랜을 개발하기로 결정했다.
콰이안라겐

인접한 호수 경찰이 새 건물을 계획하고, 미텐콰이에 대한 대중의 접근이 재구성되어야 했기 때문에 전체 지역의 전반적인 업그레이드 및 재개발이 계획되어 주차 시설과 취리히의 유일한 모래 해변 야외수영장인 미텐콰이 욕장까지 확장되었다. 제펠트콰이. 제펠트콰이는 1970년대 호숫가 환경에서 우토콰이와 펠데크스트라세 사이의 유명하고 역사적인 산책로로 구성되어 있으며, 미텐콰이 맞은편에 있는 린덴스트라세로 이어진다. 우토콰이의 긴 산책로가 남쪽으로 확장된 곳으로 모래와 자갈 지역이 혼합된 해변이 있다. 수위의 변동으로 인해 일부 해안 섹션은 바위로 고정되어야 했다. 성 니콜라스의 이름을 따서 명명된 수직 돌기둥인 클라우스투트(Klausstud)는 리스바흐 항구 근처에 위치한 중세 도시 취리히의 이전 반 (경계선)이었다. 1864년에 지어진 실외수영장은 1887년에 문을 닫았지만, 이전의 리스바흐 지방 당국은 슈트란드바트 티펜브루넨과 제바트 우토콰이라는 두 개의 새로운 실외수영장 건설을 승인했다. 1975년부터 1977년까지 펠데크스트라세와 린덴스트라세 사이의 해안가는 조경가 비리 노이콤에 의해 재설계되었다. 공원은 수영장, 언덕 및 사암 블록으로 설계되었으며, 현재 제펠트 지역의 사유지로 원활하게 전환된다. 취리히에서 가장 분주한 도로 중 하나인 우토콰이 도로의 곡선 경로는 취리히호른과 블라터비세를 향한 경로의 직각 방향과 의도적으로 대조되도록 설정되었다. 그리고 시대를 대표하는 육각형 돌로 포장되었다.
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나무는 새로운 디자인에 통합되었으며, 너도밤나무와 매달린 피라미드형 느릅나무, 진달래속과 진달래, 추가 관목과 장미 재배, 붓꽃, 풀, 대나무와 같은 특이한 식물로 보완되었다. 1999년에는 좀 더 투명한 식재로 대체되었고, 2007년에는 공원 구역을 장미 식물로 다시 업그레이드했다. 우토콰이. 우토콰이는 리마트강의 방류수와 벨뷰광장(각각 젝세로이텐 광장 (클라이너 하프너) 광장) 사이에 위치하고 있으며, 제펠트콰이는 남동쪽에 인접해 있다. 산책로는 1887년에 지어졌으며, 제바트 우토콰이를 향한 잔디밭으로 밤나무를 심었다. 그것은 연철 난간과 호숫가로 이어지는 작은 계단이 있는 높은 방파제로 형성되었다. 교통 계획가들은 1960년대에 마스터플랜을 개발할 것을 촉구했으며, 이는 인접한 벨레리베스트라세를 요구했다. 도로 교통량이 급격히 증가함에 따라 확장된다. 유서 깊은 호숫가 산책로는 이동되어야 했으며, 1971년에 시행된 공사로 수면 바로 위의 콘크리트 더미 위에 새로운 산책로가 생겼다. 그러나 사업계획이 제대로 이루어지지 않아 1970년대의 물가길은 기존 산책로의 일부가 되어 1887년의 밤나무를 그대로 보존하여 현재의 넓은 산책로가 되었다. 2006년에 역사적인 방파제가 새로워졌고 우토콰이의 디자인은 이제 다른 시대의 디자인이 되었다.
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건설을 위해 오래된 목욕탕을 마련해야 했기 때문에 당시 독립된 지방 자치 단체인 리스바흐는 슈트란드바트 티펜브루넨 (1886)과 제바트 우토콰이(1890)라는 두 개의 새로운 실외수영장을 지었다. 후자는 무어 스타일의 섬세하고 탑과 같은 구조가 있는 기둥 위에 있는 ‘목욕 궁전’이었다. 취리히에서는 처음으로 남녀가 같은 장소에서 목욕하는 것이 허용되었다. 1942년에 우뚝 솟은 돔은 목조 일광욕 테라스를 건설하여 강화되었으며, 원래 목욕실의 기본 구조는 여전히 보존된다. 보호할 가치가 있는 정원 및 지역사회 중요 시설 목록의 우토콰이 수치는 1989년에 설립된 추정 가능한 정원 및 지역적으로 중요한 부지의 목록이다. 역사. 바우센츨리(오늘날의 슈타트하우스안라게)에 있는 이전 크라츠콰르티에 숙박 시설과 바우하우스 지역은 호숫가를 따라 있는 바로크 양식의 도시 요새 잔해를 매립하여 1833년에 확장되었다. 이것은 또한 첸트랄호프, 카펠러호프 및 뮌스터호프에서 한때 취리히의 소외된 시민들의 집이었던 뷔르클리스트라세를 향해 확장된 독특한 도시 축으로서 중세 크라츠콰르티에의 끝을 표시했다. 중세 지구는 1836년에서 1900년 사이에 철저히 정비되었으며, 현대적인 호반 도시를 건설하기 위해 완전히 철거되었다. 인구는 1881년 9월 4일에 계획된 호숫가 산책로를 건설하기로 한 취리히시와 엥게 및 리스바흐의 독립 시정촌의 결정을 환영했다.
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엥게 항구와 가까운 취리히호른 옆의 전체 호수 유역을 포함하는 이 프로젝트는 관련된 세 커뮤니티에 상당한 재정적 위험이 있다. 똑똑한 금융 모델과 “초기의 확고한 낙관론은 이 도전을 훌륭하게 극복했다.” 대규모 토지 개간 작업은 1860년대에 우토콰이 지역에서 시작되어 약 20만㎡의 면적에 총 2,410만 ㎥의 석재와 호수 진흙이 필요했다. 이것은 배로 들여왔고 이 목적을 위해 특별히 설계된 기계에 의해 도입되었다. 전형적인 절차는 방파제를 건설한 다음 덜 안정한 호수 이레로 채우는 것이었다. 철도 건설과 리스바흐의 터널 및 절단면 발굴도 자재를 제공했으며, 지자체와 민간단체는 잔해를 매장하도록 초청되어 대량의 보상을 받았다. 아르놀트 뷔르클리-치글러는 프로젝트의 수석 엔지니어이자 조정자가 되기 위해 도시 엔지니어라는 직위를 포기했다. 건설 작업은 1881년 말에 시작되어 1883년 스위스 국립 전시회에서 부두의 일부를 선보일 계획이었다. 그러나 전체 해안 지역은 시간과 비용이 많이 드는 공공 소유 과정으로 변형되어야 했다. 이전에는 해안 토지가 개인 소유주였기 때문에 거의 전체 호수 지역은 일반인이 접근할 수 없었다. 한 기념사는 다음과 같이 논평했다. “취리히에는 호수가 있었지만, 시당국은 그것을 보지 못했고 [대중을 위한] 그의 지위는 거의 비밀에 가까웠다.” 취임식은 1887년 7월에 열렸고 콰이교는 호수의 왼쪽(리마트 하류 또는 남쪽)과 오른쪽을 연결하는 연결점이 되었다.
콰이안라겐

우토콰이, 뷔르클리스트라세 (알펜콰이), 제네랄-귀장콰이의 우아한 산책로가 호수의 오른쪽에 늘어서 있다. 넓은 공원 시설인 취리히 수목원은 미텐콰이와 현재의 볼리스호펜을 향한 남쪽 연결이 되었다. 1939년 스위스 국립 박람회는 기존 계획의 추가 확장을 시작했다. 호숫가 사이에 모노레일이 건설되었으나 전시 직후 철거되었다. 취리히 호른에서 인기 있는 관광 레스토랑인 카지노 취리히호른은 전시회 건물을 위한 공간을 제공하기 위해 일시적으로 제거되었으며, 그중 하나는 피셔슈투베 레스토랑으로 보존되었다. 1950년대에 기차역 티펜브루넨과 취리히호른 사이의 휴경지에서 제바트 티펜브루넨 리도가 세워졌다. 1960년대에 레이크사이드 레스토랑과 르코르뷔지에관의 신축 건물이 건설되었다. 원예 전시회 1959(G59)의 일환으로 제펠트콰이는 리스바흐 항구와 취리히호른 사이의 영국 풍경 스타일의 현재 자연 제방 설계, 거의 100년된 나무 제거, 모든 제방을 사암 석판으로 교체하는 등 중요한 변화를 겪었다. 그리고 돌. 1960년대 중반, 리스바흐스트라세 항구 지역이 최고조에 달했을 때 일부 소유자는 제펠트콰이에서 자신의 재산을 매각했다. 그 자리에 여러 기업 사무실과 개인 클리닉 제피라미드(Seepyramyde)가 나타났다. 마지막 확장은 취리히호른에 있는 취리히 중국정원이었다.
리펠알프 노면전차

리펠알프 트램(, RiT)은 스위스 발레주에 체르마트 리조트 근처 위치한 고고도 트램이다. 이 노선은 리펠알프 리조트와 리펠알프역, 고르너그라트 철도를 연결하고, 이 노선을 통해 체르마트와 그 너머까지 연결한다. 리펠알프 트램은 유럽에서 가장 높은 트램 노선이다. 역사. 오늘날의 리펠알프 리조트의 전신인 리펠알프 그랜드 호텔은 1884년 알렉산더 자일러에 의해 문을 열었다. 1898년에는 고르너그라트 철도가 개통되어 체르마트와 고르너그라트 정상을 연결했다. 노선에는 리펠알프역이 포함되어 있지만, 이것은 리조트에서 약간 떨어진 곳에 세워졌다. 역으로의 더 나은 접근을 제공하기 위해 호텔은 리펠알프 트램을 건설했다. 이 노선은 고르너그라트 철도 개통 1년 후인 1899년 7월 13일에 개통되었다. 원래 트랙은 길이가 480m이고, 550V에서 3상 AC 전원을 공급하는 트윈 가공선을 사용하여 전철화되었다. 트램은 여름철에만 운행된다. 1961년 2월 14일 밤 동안 리펠알프 그랜드 호텔이 화재로 전소되었다. 원래의 트램 차량은 화재에서 살아남았지만, 호텔의 교통량이 없었기 때문에 트램 서비스가 중단되었으며, 마지막 운행은 1960년 9월 30일이었다. 차량은 보관을 위해 체르마트로 옮겨졌고, 이후 40년 동안 노선이 폐쇄되었다. 1998년에 오래된 그랜드 호텔 부지에 새로운 리펠알프 리조트 건설 작업이 시작되었다. 이 재건의 일환으로 트램 노선이 원래 노선에 개통되었다.
리펠알프 노면전차

원래 차량의 나무 몸체는 보관 시 열화되었고, 현대의 안전 표준에서 원래 3상 공급 장치의 재도입을 금지했다. 따라서 원래 차량은 교체되면서 본체와 배터리 전원을 사용하여 재건되었다. 새로운 노선은 2001년 6월 15일에 개통되었다. 운행. 트램 라인은 해발 2,210m의 리펠알프역과 해발 2,222m의 리펠알프 리조트를 연결하는 보도를 따라 올라간다. 노선의 길이는 675m이며, 800mm 미터궤이다. 라인의 역 끝에서 트램은 역 건물을 공유하고 화물 램프와 연결된다. 이것은 두 개의 다른 철도가 만나는 유럽에서 가장 높은 역이며, 리펠알프 역 자체는 가장 높은 야외 역 중 하나이다. 그러나 길이가 1,000mm 미터궤인 고르너그라트 철도에 직접 연결되지는 못한다. 라인의 리조트 끝에는 터미널 루프와 배터리 스테이션이 있는 트램 정거장이 있다. 화물 트레일러와 함께 사용 중인 트램 2대가 있다. 두 트램 모두 배터리(80V, 400Ah)와 각각 10kW 및 10km/h(6.2mph)의 최대 속도를 제공하는 2개의 DC 모터로 구동된다. 배터리는 전기 제동 작동 중에 부분적으로 충전된다. 이 서비스는 6월부터 9월까지 리조트의 여름 시즌에 운영된다. 체르마트역과 리펠알프역 모두에서 포터 지원을 제공하는 리펠알프 리조트가 투숙객에게 추천하는 접근 경로이다. 리조트의 겨울 시즌인 12월부터 4월까지 트램 대신 스노모빌 서비스가 제공된다.
대한민국 제16대 대통령 선거 광주광역시

이 문서는 대한민국 제16대 대통령 선거의 광주광역시 지역 개표 결과이다. 전체 결과. 새천년민주당 노무현 후보가 95.17%라는 압도적인 득표율을 기록하면서 광주광역시에서 승리를 거두었다. 1987년 민주화 이후 호남 지역은 민주당계 정당의 지역적 기반으로 여겨져 왔는데 14대 대선 이후 이번 대선까지 3번의 대선에서 연속으로 민주당계 정당 후보가 95% 이상의 득표율을 기록하면서 광주광역시에서의 압도적인 지지세를 다시 한 번 재확인했다. 한나라당 이회창 후보는 3.57%의 득표율을 기록하면서 보수 정당으로써는 험지임을 증명했다. 그럼에도 1%대 득표율을 기록했던 지난 대선보다는 득표율이 약간 상승하였다. 주요 후보 결과. 새천년민주당 노무현 후보가 전 지역에서 90% 이상의 득표율을 기록하면서 압도적인 승리를 거두었다. 특히 동구를 제외한 나머지 지역에서는 95% 이상의 득표율을 기록했다. 한나라당 이회창 후보는 동구에서 5% 이상의 득표율을 기록했지만 나머지 지역에서는 3%대의 득표율에 머물렀다.
대한민국 제16대 대통령 선거 대전광역시

이 문서는 대한민국 제16대 대통령 선거의 대전광역시 지역 개표 결과이다. 전체 결과. 새천년민주당 노무현 후보가 과반이 넘는 55.09%의 득표율을 기록하면서 대전광역시에서 승리를 거두었다. 이로써 민주당계 정당은 대전광역시에서 2연승을 거두게 되었으며 처음으로 과반이 넘는 득표율을 기록하면서 승리한 선거가 되었다. 한나라당 이회창 후보는 39.82%의 득표율로 2위를 차지했다. 이회창 후보는 지난 대선에 비해서 10%p 이상 득표율이 증가하였다. 주요 후보 결과. 새천년민주당 노무현 후보가 대전광역시 내 전 지역에서 승리를 거두었다. 노무현 후보는 전 지역에서 과반 이상의 득표율을 기록하였으며 대전광역시 동부 지역에 위치한 동구와 대덕구에서 57%대의 득표율을 기록하면서 상대적으로 선전했다. 한나라당 이회창 후보는 전 지역에서 노무현 후보에게 밀리며 2위에 머물렀다. 특히 모든 지역에서 득표율 10%p 이상 차이가 나면서 완패했다.
제임스 오스카 맥킨지

제임스 오스카 맥킨지 (James Oscar McKinsey, 1889년 6월 4일 ~ 1937년 11월 30일)는 미국의 회계사, 경영 컨설턴트, 시카고 대학의 회계 교수이자 McKinsey & Company와 AT커니의 설립자다. 일생. 교육 및 경력. McKinsey는 1889년 미국 미주리주에서 James Madison McKinsey와 Mary Elizabeth(Logan) McKinsey의 아들로 태어났다. McKinsey는 일반 공립학교에 다니고 나서 처음에는 Warrensburg Teachers College(현재는 Central Missouri 대학교) 에서 교사 교육을 받았으며 그곳에서 1912년 교육학 학사를 취득했다. McKinsey는 Arkansas 대학 에서 법학을 계속 공부하여 1년 후인 1913년에 법학 학위를 취득했다. 1914년에 세인트루이스 대학교에서 부기학 을 공부하고 세인트루이스 대학교에서 부기학을 가르치며 직장 생활을 시작했다. 다음 McKinsey 는 시카고 대학에 입학하여 1917년에 BPhil 학위를 취득했다. 제1차 세계 대전 에서 미군에 복무한 후 그는 시카고 대학으로 돌아왔다. 1919년 그곳에서 상업 석사를 취득하고 CPA(공인 회계사 ) 시험에 합격하여 일리노이 주에서 공인 회계사로 활동했다. 추가 경력. 1917년 McKinsey는 University of Chicago의 회계학과에 합류하여 1935년까지 계속해서 그곳에서 강의했다. 1926년 그는 정교수로 진급했다. 대학 1920-21년에 그는 Columbia University 에서 회계를 강의했으며 1921년에는 개인 회계 실무에 합류했다. 1922년에 그는 "예산 통제라는 제목의 첫 번째 주요 저서를 출판했다." 1926년 McKinsey는 시카고에 자신의 컨설팅 회사 McKinsey & Company를 설립하여 1935년까지 수석 파트너로 근무했다.
제임스 오스카 맥킨지

1935년 그는 시카고의 백화점인 Marshall Field & Company 의 이사회 회장직을 수락하고 앤드류 토마스 커니(Andrew Thomas Kearney)를 맥킨지 시카고 사무소의 첫 경영 전무 파트너로 삼았다. 1936년에 그는 또한 미국 경영 협회 의 회장으로 선출되었다. McKinsey는 1937년 11월 30일 폐렴으로 사망했고, 그 후 맥킨지는 2개 법인으로 나뉘게 된다."
수네가 파라다이스 스키 지역

수네가 파라다이스 스키 지역(Sunnegga Paradise ski area)은 스위스 발레주에 있는 체르마트 스키 리조트의 일부를 형성 하는 스키 지역이다. 스키와 관련된 지역은 체르마트 마을 위의 로트호른 산에서 찾을 수 있다. 트레일은 로트호른과 고르너그라트 산맥 사이의 계곡 바닥까지 이어지며 체르마트 마을의 오버하우젠 지역까지 직접 내려가는 스키를 포함하며, 이 스키는 해당 지역의 푸니쿨라 기차역 내부로 직접 내려가는 승객용 리프트에서 끝난다. 수네가 지역은 체르마트의 나머지 지역이 구름에 잠겨 있음에도 불구하고 독특한 지형으로 인해 많은 양의 일광을 받을 수 있다. 레스토랑. 핀델른 지역에는 Chez Vrony(미슐랭 가이드), 핀들러호프, 엔치안 및 파라다이스를 포함한 여러 레스토랑이 있다. 리프트. 리조트에서 수네가 지역까지의 접근은 1980년에 지어진 수네가익스프레스 케이블카를 통해 이루어진다. 여기에서 블라우헤르트 인터체인지까지 스키어들 데려가는 새로운 ‘콤비’ 리프트(2005년에 건설된 6인승 체어리프트와 8인승 곤돌라 리프트의 조합)가 있다. 여기에서 로트호른까지 150인승 케이블카 (1996년 건설)와 계곡 바닥의 간트까지 내려가는 오래된 4인승 곤돌라(1971년 건설)가 있다. 거기서부터 고르너그라트 스키장까지 연결하는 케이블카가 승객을 실어 나른다. 로트호른 지역에는 로트호른 측면으로 일련의 운행을 제공하는 쿠메 3인승 체어리프트가 있다.
수네가 파라다이스 스키 지역

수네가 지역 아래에서 스키를 타는 것은 파트룰라베 4인승 리프트(1989년에 건설됨)로 덮여 있으며, 이 리프트는 스키어를 블라우헤르트까지 직접 운송한다. 고르너그라트 지역에 접근하는 것은 수네가-핀델른-브라이트보덴 4인승 체어리프트(1956년에 제작된 2인승 체어리프트를 대체하기 위해 2007년에 제작)이다. 스키. 수네가 지역의 주요 신규 간선인 표준궤 노선은 블라우헤르트에서 시작하여 수네가까지 계속된다. 핀델른, 이지런까지 좁고, 종종 붐비는 초보자 런이 있다. 이 주행코스는 주로 지역의 유명한 레스토랑을 제공하고, 4인승 핀델른 체어리프트에서 끝나는 곳이다. 이 아래에는 초보자 영역인 아이스플루가 있다. 또 다른 주요 초보자 코스인 쿠메는 로트호른 정상역 밖에서 찾을 수 있다. 이 역은 스키어를 쿠메 3인승 체어리프트까지 데려다주는 곳이다. 고급 코스는 간트 호트할리 케이블카를 통해 로트호른과 고르너그라트를 연결하는 플루알프와 블라우헤르트에서 파트룰라베까지 스키어를 데려가는 투프테른에서 가장 잘 볼 수 있다. 체르마트에는 등재된 전문가 코스가 많지 않기 때문에 일정에 따라 등급이 매겨지는 경향이 있다. 로트호른 지역에는 여러 전문가들이 운영하고 있지만, 강설량이 부족하고, 일조량이 많은 지역이기 때문에 지난 몇 년 동안 제대로 활용되지 못했다. 이 지역에는 단 두 개의 전문 도로가 있으며, 그중 가장 긴 곳은 오베레 네이셔널(Obere National)이며 블라우헤르트에서 파트룰라베까지 이어진다. 이 코스의 왼쪽에는 눈 덮인 상태가 좋을 때 즐길 수 있는 비포장 도로 구간이 있다.
수네가 파라다이스 스키 지역

두 번째 전문가 코스인 다운힐은 로트호른 정상에서 좌회전하여 파란색, 빨간색, 검정색을 찾을 수 있다. 이 주행코스는 실제로 매우 소심하다. 단순한 직선 주행이기 때문에 강설량이 충분하지 않으면, 이 모든 주행이 심하게 어려움을 겪는다.
히가시노촌 (니가타현)

히가시노촌()은 니가타현 니시쿠비키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이토이가와시에 해당한다.
요지 야마모토

요지 야마모토 (山本 耀司, やまもと ようじ,1943년 10월 3일 출생)는 일본의 패션 디자이너이다. 요지 야마모토 (ヨウジヤマモト, Yohji Yamamoto)라는 이름으로 고급 기성복 브랜드를 전개하고 있다.
림프피시호른

림프피시호른(, 4,199m)은 스위스 페나인 알프스에 있는 산이다. 산의 첫 번째 등반은 1859년 9월 9일 레슬리 슈테픈과 로버트 리빙이 가이드 멜히어 안더에크 및 요한 춤타우발트와 함께 했다. 그들의 등반 경로는 플루 알프에서 림프피시벵게를 경유하는 것이었다.
니이다촌 (고치현)

니이다촌()은 일본 고치현 다카오카군에 있던 촌이다. 현재의 시만토정 동부에 해당한다. 교통. 도로. 현재는 구촌 지역에 고치 자동차도의 시만토정 히가시 인터체인지와 시만토정 주오 나들목이 있지만, 당시에는 미개통 상태였다.
니시타촌 (후쿠이현)

니시타촌()은 후쿠이현 미카타군에 있던 촌이다. 현재의 미카타카미나카군 와카사정 북서부에 해당한다. 교통. 도로. 현재는 미카타 오호 레인보우 라인이 구촌 지역을 통과하지만 당시에는 미개통 상태였다.
다카가와라촌 (도쿠시마현)

다카가와라촌()은 도쿠시마현 묘자이군에 있던 촌이다. 1955년 3월 31일, 합병에 의해 이시이정이 되어 소멸하였다.
슈트랄호른

슈트랄호른(, 4,190m)은 자스-페의 남쪽과 발레주의 체르마트 동쪽에 위치한 스위스 페나인 알프스의 산이다. 마터탈과 자스탈을 나누는 산맥에 있으며, 림프피시호른과 슈바르츠베르크호른 사이의 중간 정도에 있다. 동명의 산맥. 스위스에는 덜 알려진 같은 이름의 봉우리 3개(3027m, 3194m, 3200m)가 있다.
다카네촌 (시즈오카현)

다카네촌()은 일본 시즈오카현의 북동 슨토군에 속해있던 촌이다. 현재의 고텐바시에 해당한다.