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프로빈시아 우트라마리누

포르투갈 헌법이 바뀜과 동시에 포르투갈의 식민청은 해외청으로 바뀌었다. 식민지의 손실. 인도. 1954년 7월 22일, 포르투갈령 인도의 영토 중 하나였던 다드라 나가르하벨리에서 공산주의 세력과 민족주의 세력의 반란이 일어났다. 이 반란은 1954년 8월 11일, 울라드에서 포르투갈 군대가 항복하면서 끝이 나게 되었고, 다드라 나가르하벨리에는 자유 다드라 나가르하벨리라는 정부가 수립되어 1954년부터 1961년까지 지역을 통치했다. 한편 자와할랄 네루는 인도의 고아에서도 민중 운동이 일어나고 이에 따른 국제 사회의 포르투갈 정부 압박을 통해 고아를 수복하고자 했으나 이에 실패하자 1961년 12월 17일 비제이 작전을 개시해 고아를 병합했다. 병합 직후 고아는 인도군의 직접 통치를 받았으나, 1962년 6월 8일 고아 지방의회를 설립해 통치권을 민간에 이양했다. 이 두 차례의 전쟁을 통해, 포르투갈은 인도에 있던 프로빈시아 우트라마리누를 모두 잃어버리게 되었으며, 포르투갈령 인도도 멸망하게 되었다. 아프리카. 1961년에는 포르투갈의 아프리카 식민지 일대에서도 전쟁이 벌어졌다. 정치적으로 1950년대 후반부터 포르투갈 군대는 1933년 이래 권력을 잡고 있는 에스타도 노보의 독재 정권이 만들어낸 역설에 직면했다.
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한편으로는, 제2차 세계 대전에서 포르투갈의 중립 정책 이후 포르투갈 군대는 냉전 참여의 가능성에서 벗어나게 했고, 다른 한편으로는 포르투갈 군대는 포르투갈의 광대한 해외 영토를 통제하고 그곳의 시민들을 보호해야 할 책임이 증가했다고 느꼈다. 포르투갈은 1949년에 북대서양 조약 기구(NATO)의 창립 회원국으로 가입했고, NATO의 다양한 신생 군사 사령부에 통합되었다. 또한 1950년대까지만 해도 인종에 대한 "색맹" 접근과 혼합 정책은 포르투갈의 모든 아프리카 영토, 특히 모잠비크와 같은 남부 아프리카의 백인 식민정권까지 확장되지 않았다. 흑인 모잠비크인이 완전한 포르투갈 시민이 되기 위해서는 엄격한 기준을 통과해야 했고, 전체 흑인 모잠비크인100명 중 1명 미만이 이 기준을 통과했다. 모잠비크 역사학자 주앙 파울로 보르게스 코엘로에 따르면 1960년까지 포르투갈 식민지에 주둔한 군대 역시 인종과 민족에 따라 나뉘어졌다. 여러 사회적 모순 속에서 제2차 세계 대전 이후 사회주의와 탈식민지화가 아프리카 전체로 확산되었고 많은 아프리카인들은 마르크스주의의 이념을 독립으로 해석하였으며, 포르투갈 식민지 내에서는 이것이 반포르투갈 정서 및 반식민주의 정서로 이어졌다. 더욱이 1959년 피지귀티 학살, 1960년 무에다 학살과 같은 포르투갈 군경의 시위 강경 진압으로 인해 흑인들은 무장 투쟁을 독립을 쟁취하기 위한 노선으로 채택했다.
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전쟁은 1961년 1월 3일, 포르투갈령 앙골라의 말란즈 바이샤 드 카산지에서 포르투갈계 벨기에인 목화 재배업체 코토낭이 고용한 농업 노동자들이 근로조건 개선을 요구하는 폭동을 일으키면서 시작되었다. 1961년 3월 15일에는 바이샤 드 카산지에서 올뎅 호베르투가 폭동을 일으켰고 폭도들은 농원, 교량, 정부 시설, 경찰서 등을 불태우고 바지선과 여객선 몇 척을 파괴하였다. 포르투갈 정부는 1961년 9월 폭동을 진압하는데 성공했다. 그러나 1961년 앙골라 해방인민운동과 기니비사우-카보베르데 아프리카 독립당은 포르투갈 식민 정부에 공동 투쟁하기로 합의했고, 1962년 모잠비크 해방전선과 상투메 프린시페 해방위원회와 함께 포르투갈 식민지 내셔널리즘 단체 회담을 창립했다. 이후 1963년 1월 15일 포르투갈군이 트리덴트 작전을 개시하면서 전쟁은 기니로 확전되었고, 1964년에는 모잠비크에서 독립 전쟁이 발발했다. 포르투갈의 식민주의에 반대하는 대부분의 무장 독립 단체들이 사회주의 세력이었고, 이 전쟁이 냉전 시기와 맞물려 있었기 때문에, 1960년대 중반부터 동구권의 지원을 받기 시작했다. 대표적인 예로 기니비사우-카보베르데 아프리카 독립당(PAIGC)은 중화인민공화국, 소련, 체코슬로바키아의 지원을 받았고, 1966년부터는 쿠바로부터 의료진과 군사고문단이 파견되었다.
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한편 앙골라 해방인민운동 역시 유고슬라비아, 소련, 동독, 루마니아, 중화인민공화국, 쿠바의 지원을 받았다. 그러나 지역 내의 분쟁이 국제전으로 비화됨에 따라 전쟁은 장기화되었고, 식민 전쟁이 지속됨에 따라 포르투갈에 대한 국제 사회의 제재 및 압력도 증가하였다. 또한 포르투갈 국내에서도 식민지 전쟁에 대한 여론의 관심과 지지도가 떨어졌고, 반전 운동가들과 좌익 청년들은 징집을 피하기 위해 국외로 탈출했다. 결국 1974년 4월 25일 좌익 군인들이 결성한 MFA가 쿠데타를 일으켜 카네이션 혁명이 발발하였다. 에스타도 노부 정권은 붕괴되었고, 마카오를 제외한 모든 포르투갈의 프로빈시아 우트라마리누가 독립하게 되었다. 티모르. 1974년 카네이션 혁명으로 탄생한 새 정부가 포르투갈의 해외 식민지를 모두 포기하면서, 포르투갈령 티모르 역시 정치적 변화를 맞이했다. 1974년 5월 11일, 티모르의 첫 독립 보수주의 정당인 티모르 민주연맹이 창당했고, 뒤이어 1975년 5월 20일 티모르 사회민주협회가 탄생한 뒤, 1974년 9월 11일 명칭을 동티모르 독립혁명전선으로 바꾸었다. 1974년 5월 27일에는 자치주의와 인도네시아와의 병합을 주장하는 티모르 민중민주협회가 설립되었다. 1975년 11월 28일 동티모르 독립혁명전선은 독립 선언을 한 뒤 동티모르 민주공화국을 선포했다. 그러나 포르투갈과 인도네시아 모두 동티모르 공화국을 인정하지 않았다.
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인도네시아의 경우 티모르에 공산주의 국가가 수립될 것을 우려하여 1975년 12월 7일 티모르를 침공해 동티모르의 수도 딜리를 함락시켰다. 뒤이어 1975년 12월 17일 인도네시아는 동티모르 임시정부를 수립하고 1976년 7월 17일 티모르 티무르라는 주로 병합했다. 유엔은 1975년 12월 22일 안보리를 소집해 결의안 384호를 통과시켰다. 이 결의안은 "동티모르 주민들의 자치권을 인정하고", "인도네시아군의 동티모르 철수를 권고하며", "동티모르 땅의 탈식민지화를 돕기 위해 회원국들이 협력할 것"을 강구하고 있다. 즉, 유엔은 동티모르 공화국과 인도네시아의 동티모르주를 모두 인정하지 않았기 때문에 포르투갈령 티모르는 국제법상으로 여전히 지위가 유지되고 있었다는 것을 의미한다. 그러나 1976년부터 동티모르는 실질적으로 인도네시아가 병합한 상황이었고, 당시 인도네시아 대통령이었던 수하르토는 동티모르 독립혁명전선에 대해 강경책을 폈다. 동티모르에서는 1974년부터 1999년까지의 인도네시아 통치 기간 동안 최소 90,800명, 최대 213,600명의 분쟁 관련 사망자가 발생했다. 이 중 17,600명에서 19,600명의 사망자와 73,200명에서 194,000명의 '과도한' 사망자가 발생했고, 이 사망의 책임 중 70%가 인도네시아 정부에게 있다. 인도네시아의 동티모르 정책은 1998년 수하르토가 퇴임한 이후 새로운 인도네시아의 새로운 대통령이 된 바하루딘 유숩 하비비 때부터 변화하였다.
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유숩 하비비는 동티모르의 독립에 대해 반대했지만 자치권을 부여하는데는 찬성했다. 1998년 8월 오스트레일리아 총리 존 하워드가 동티모르 문제에 대해 1987년 누벨칼레도니 독립 국민투표의 선례를 따라 동티모르 독립에 대한 국민투표를 제안했고 유숩 하비비는 이 제안을 받아들여 동티모르 독립 국민투표를 선언했다. 한편 동티모르의 독립에 대해 논의하기 위해 1999년 5월 5일 유엔은 인도네시아 정부와 포르투갈 정부를 중재해 "동티모르 문제에 관한 인도네시아 공화국과 포르투갈 공화국 간의 협정"이 체결되었다. 1999년 8월 30일 국민투표에서 동티모르 주민 78%가 독립에 찬성했지만 친인도네시아 주민들은 이에 반대해 동티모르 위기가 발생했고, 1999년 10월 25일 유엔 안보리 결의안 제1272호가 통과됨에 따라 동티모르에 대한 행정권이 포르투갈에서 유엔 임시행정부로 이양되었다. 마카오. 카네이션 혁명은 포르투갈령 마카오의 법적 지위에도 영향을 미쳤으며, 새로운 포르투갈 정부의 탈식민지화 정책이 마카오 반환에 대한 길을 열었다. 포르투갈은 1974년 말 마카오에서 철수할 것을 제안했지만, 중화인민공화국은 1974년 당시 영국령이었던 홍콩에 대한 국제적, 지역적 신뢰를 유지하기 위해 노력했고, 대만과의 통일을 우선시했기 때문에 나중에 제안을 거절했다. 1976년 마카오에 대한 법적 지위는 마카오 조직장정에 따라 포르투갈 직할지로 변경되었다.
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이 법은 1976년 2월 17일 포르투갈 정부의 승인을 받았는데, 마카오의 법적 명칭이 식민지에서 직할지로 변경되었다. 1987년 중화인민공화국과 포르투갈의 대표가 베이징에서 만나 중화인민공화국-포르투갈 공동선언을 발표했고, 4월 13일 선언이 비준되어 마카오는 "포르투갈 행정부가 다스리는 중국 영토"가 되었다. 1993년 3월 13일 전국인민대표대회가 작성한 마카오 특별행정구 기본법이 채택되었고, 장쩌민이 이를 비준했다. 1999년 12월 20일 마카오가 반환되면서, 마카오의 법적 근거도 포르투갈이 작성한 마카오 조직법에서 마카오 특별행정구 기본법으로 변경되었다. 영향. 포르투갈. 정치. 1974년 카네이션 혁명 이후, 새로 수립된 정부를 이끌었던 군 운동은 급진적인 정책을 추구하였고, 1975년 3월 11일부터 1975년 11월 25일까지 진행된 이 시기를 "진행 중인 혁명 과정"이라고 부른다. 이 시기의 포르투갈은 극좌정치, 노동운동에서 영감을 받았으며, 정치적 혼란, 우익과 좌익의 폭력, 사회 불안정, 기업의 국유화, 사유지 강제 점거 및 수용 등으로 특징지어졌다.
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카네이션 혁명 이후 온건파와 급진파 세력 간의 긴장이 고조되고 있는 가운데, 1975년 3월 11일 스피놀라를 따르는 포르투갈 우익이 쿠데타를 일으켰지만, 쿠데타는 실패로 끝났고, 1975년 3월 23일, 극우 단체인 포르투갈 해방군(ELP)은 RTP가 생중계한 기자회견에서 북부 군사 지역의 사령관이자 북부 지역의 COPCON 대표인 에우리코 코르바초 준장으로부터 "파시스트 조직"이라고 비난을 받았다. 스피놀라는 브라질로 망명했다. 1975년 11월 25일에는 극좌 세력의 쿠데타가 발생했다. 당시 극좌 세력은 포르투갈의 민주주의 전환기를 기반으로 포르투갈을 공산주의 국가로 만들려고 시도했다. 역사학자 마리아 이나시아 레졸라에 따르면, "1975년 11월 25일 쿠데타는 포르투갈 혁명 과정에서 가장 논란이 많고 어떤 면에서는 모호한 사건 중 하나"로 남아있으며, 쿠데타 시도 여부와 책임 소재에 대해서는 학자들의 의견이 일치하지 않는다. 경제. 포르투갈에서는 전쟁 기간 동안 정부 예산이 크게 증가했다. 그 나라의 군대에 대한 지출은 1961년 전쟁이 시작된 이래로 급증했다. 비용은 보통과 임시로 나뉘었는데, 후자가 군사 예산의 큰 증가의 주요 요인이었다. 살라자르가 사망한 이후 후임 마르셀로 카에타노는 1972년까지 아프리카 전쟁에 대한 군사비 지출을 꾸준히 늘렸다. 1961년부터 1974년까지 포르투갈 전체 국가 지출의 22%(GDP의 약 3.1%)가 전쟁에 사용되었다. 포르투갈 본토에서는 전쟁 기간 동안 경제 성장률이 6~11%, 전후 기간에는 2~3%였다.
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1973년 포르투갈의 1인당 GDP는 EC-12 평균의 56%에 달했다. 혁명 혼란이 극대화된 1975년 포르투갈의 1인당 GDP는 EC-12 평균의 52%로 감소했다. 이에 더해 카네이션 혁명 이후 포르투가 정부의 혁명적인 경제 정책, 제1차 석유 파동, 유럽의 불황, 그리고 수십만 명의 해외 포르투갈인들의 이전 식민지로부터 귀환한 것으로 인해 포르투갈은 1974년부터 1975년까지 경제 위기를 겪기 시작했다. 구 식민지. 레트로나도. 카네이션 혁명 이후 탈식민지화 과정에서 혁명국가구원군이 관리하는 해외 식민지를 탈출한 포르투갈인들을 가리켜 "레트로나도"()라고 부른다. 1974년 5월부터 1970년대 말까지 포르투갈의 아프리카 영토(대부분 포르투갈령 앙골라와 모잠비크)와 포르투갈령 티모르에서 온 백만 명 이상의 포르투갈 시민들이 난민으로 본래 영토를 떠났다. 다른 유럽의 식민지와 달리, 포르투갈령 아프리카에 사는 포르투갈인들은 그들의 조상들이 대대로 아프리카에 살았기 때문에 그들의 입양된 땅과 강한 유대감을 가지고 있었다. 이 사람들에게 포르투갈이 아프리카 영토에서 곧 떠날 것이라는 전망은 거의 이해하기 어려웠다. 그럼에도 불구하고 대부분은 피할 수 없는 것을 받아들였고, 모잠비크에서 실패한 우익 정착민 반란이 일어났지만, 포르투갈 쿠데타 지도자들이 독립을 승인하는 결정을 내리면서 독립에 대한 포르투갈인들의 반항은 빠르게 소멸되었다.
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모잠비크의 경우, 24/20 명령을 통해 포르투갈인들의 피난 시간을 24시간 밖에 주지 않았고, 포르투갈인들은 20kg의 짐만 나를 수 있었다. 앙골라의 경우, MPLA와 포르투갈의 권력 이양 합의가 대중에게 알려지자마자 포르투갈인들의 대탈출이 시작되어, 1975년 11월까지 300,000명 이상의 사람들이 앙골라를 떠났고, 그들 중 대부분은 TAP 포르투갈 항공의 보잉 707 항공기를 타고 대피했다. 영국 공군도 비커스 VC10 여객기를 보내 6000여명의 난민을 추가로 대피시켰다. 내전. 앙골라 독립 전쟁 이후, 남아프리카 공화국은 1975년 10월 23일 나미비아에서 1,500명에서 2,000명 사이의 병력을 앙골라 남부로 파견하여 친킨샤사 정부를 수립하고 앙골라 해방인민운동의 권력 획득을 저지하기 위해 무장 차량, 낙하산 부대, 3개 보병 대대를 앙골라에 배치하였다. 3주 안에 남아프리카 공화국과 UNITA 군대는 노보 레돈도와 벵겔라를 포함한 5개의 주도를 점령했다. 남아프리카 공화국의 개입에 대응하여 쿠바는 카를로타 작전이라는 암호 하에 1975년 11월 9일 특수부대 소속 대대 652명 중 100명을 먼저 파견했다. 쿠바는 남아프리카 공화국의 개입 이전에 230명의 군사 고문을 앙골라 해방인민운동에 제공했다. 또한 유고슬라비아는 루안다 해안에 2척의 유고슬라비아 해군 전함을 파견하여 MPLA와 쿠바군을 지원하였다.
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쿠바와 유고슬라비아의 개입은 남아프리카 공화국과 앙골라 완전독립 민족동맹의 진격을 격퇴하는데 결정적인 역할을 했다. 앙골라 민족해방전선도 마찬가지로 키팡곤도 전투에서 패배하여 자이르로 후퇴했다. 앙골라 민족해방전선의 패배로 앙골라 해방인민운동은 수도 루안다에서 권력을 공고히 할 수 있었고, 1975년 11월 11일 앙골라 인민공화국을 선포했다. 한편 모잠비크에서는 1974년 9월 7일 루사카 협정이 체결되어 포르투갈이 모잠비크의 독립을 인정한 뒤, 1975년 6월 모잠비크 해방전선이 주도하는 모잠비크 인민공화국이 수립되었다. 1975년부터 1979년까지 FRELIMO 정부가 모잠비크 영토에서 ZANLA(짐바브웨 아프리카 민족해방군)의 주둔을 허용하자 로디지아군이 직접적으로 모잠비크 정부를 불안정하게 만들기 위해 반복적으로 모잠비크에 진입했다. 로디지아 정부의 작전에는 1979년 베이라 항구의 폭격과 1977년 마파이 마을의 점령을 포함한다. 로디지아 정부는 1977년 5월 중앙정보청을 통해 모잠비크 정부에 반대하는 반공주의를 위한 중도 우익/우익 단체인 RENAMO의 설립을 후원했다. 또한, 포르투갈 비밀경찰의 특수부대였지만 1975년 해체된 플레차의 옛 부대원들도 RENAMO 결성에 참여하거나, 로디지아군의 설루 척후대에 지원하여 모잠비크 정부에 맞서 싸웠다. 한편 남아프리카 공화국 역시 1978년부터 모잠비크에 군대를 파견해 모잠비크 정부와 맞서 싸웠다.
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모잠비크 정부의 경우 모잠비크 해방전선의 창립을 지원한 탄자니아 대통령 줄리어스 니에레레가 모잠비크 정부를 지원했고, 사회주의 국가였던 소련, 쿠바, 동독, 북한이 군사 고문단을 파견했다. 동티모르의 경우 1976년 인도네시아가 동티모르를 병합한 이후에도, 니콜라우 도스 레이스 로바투를 비롯한 동티모르 독립혁명전선의 지도자들은 동티모르 고지대로 숨어들어 인도네시아 점령군에 저항했다. 인도네시아 정부는 1977년부터 1979년까지의 "토벌과 섬멸" 작전을 펼쳐 동티모르 독립혁명전선의 배후지를 차단했지만, 동티모르 독립혁명전선은 인도네시아를 상대로 지속적으로 게릴라전을 펼쳤고 이로 인해 인도네시아 정부는 티모르에 1999년까지 군을 주둔시켰다. 동티모르 독립혁명전선은 인도네시아군의 토벌 작전 이후 큰 타격을 입었으며, 1977년 9월부터 1979년 2월까지 동티모르 독립혁명전선의 간부 52명 중 3명만이 살아남았다. 비교적 온건한 지도자였던 샤나나 구스망의 지도 하에 1980년대부터 서서히 회복하기 시작했다. 1998년 이후 인도네시아의 대통령이었던 유숩 하비비의 정책 변화로 동티모르의 독립 여부를 묻는 투표가 열려 독립을 선호한다는 득표수가 더 많았지만, 친인도네시아계 티모르 주민들은 투표 결과를 인정하지 않으며 1999년 4월부터 동티모르의 주요 시설을 파괴하기 시작했다.
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1999년 동티모르 위기라 불리는 이 사건은 1999년 9월 12일 인도네시아군이 철수하고 1999년 9월 15일 유엔 안보리 결의안 제1264호가 통과되어 위기 해결을 위한 유엔 평화유지군의 파병을 승인함으로서 전환기를 맞았고, 2002년 5월 20일 동티모르가 독립하면서 사태가 끝나게 되었다. 경제. 포르투갈인의 이주와 연이은 정치적 불안정으로 인해 대부분의 옛 프로빈시아 우트라마리누 지역의 경제는 식민지 시절 때보다 열악했다. 앙골라의 경우 1976년부터 경제는 독립 전쟁과 그에 따른 해방 운동의 내부 싸움의 여파로 완전히 혼란에 빠졌다. 많은 백인 정착민들이 1950년 이후 앙골라에 왔고, 이 정착민들은 앙골라 땅을 점령하여 지역 농민들의 현금 생산과 자급자족 작물 생산을 방해했으며 포르투갈인들은 앙골라인들에게 더 큰 산업이나 농업 기업을 운영하도록 허용하지 않았고, 앙골라 주민들에게 교육을 시키지도 않았다는 것이다. 또한, 앙골라의 산업은 식민지이자 경제의 지배권을 쥐고 있던 포르투갈과의 무역에 의존했다. 기니비사우 역시 장기간의 정치적 불안정으로 인해 경제 활동이 침체되고 사회 인프라가 악화되었으며 경제 불균형이 더 증가하였다. 기니비사우의 2020년 주요 수출 품목은 생선, 캐슈넛, 밤바라땅콩이며 경제는 농업에 의존하고 있다. 이는 프로빈시아 우트라마리누로 승격되었던 1951년의 경제 상황과 크게 다르지 않다.
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국제 기구 가입. 중화인민공화국의 영토가 된 마카오와 인도의 영토가 된 옛 포르투갈령 인도 지역을 제외한 포르투갈의 프로빈시아 우트라마리누는 모두 유엔의 회원국이다. 기니비사우가 1974년 9월 17일 회원국이 된 이후, 모잠비크(1975년), 카보베르데(1975년), 앙골라(1976년), 동티모르(2002년)가 모두 2023년 기준으로 유엔 회원국이다. 옛 포르투갈의 아프리카 식민지 국가들은 독립 직후 아프리카 통일기구의 회원국이 되었다. 앙골라는 1975년 7월 18일, 모잠비크, 카보베르데, 상투메 프린시페는 1975년 7월 18일에 아프리카 통일기구 회원국이 되었다. 유산. 언어. 포르투갈어는 카보베르데, 앙골라, 모잠비크, 기니비사우, 상투메 프린시페의 공용어이며, 동티모르에서는 테툼어와 공동 공용어로 인정되었고 마카오에서는 기본법 제1조 9항에 의거하여 중국어와 함께 공용어로 쓰이고 있다. 인도의 고아주, 그리고 다만 디우에서는 약 10,000명 정도가 포르투갈어를 사용하고 있지만, 고아주의 경우 "오리엔트 파운데이션"이라는 단체의 후원을 시작으로 학교에서도 포르투갈어를 가르치기 시작했다. 2014년 기준으로 약 1,500명의 학생들이 고아에서 포르투갈어 수업을 받고 있다. 옛 프로빈시아 우트라마리누의 경우 각 식민지별로 방언이 발달했다.
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예를 들어 앙골라계 포르투갈어의 경우, 열린 모음 / ʁ/와 /a/는 [a]에 병합되며, 마찬가지로 /ɐ/는 대부분의 비 강세 음절에서 발생하는 유럽 포르투갈어와 달리 강세가 없는 최종 음절에서만 나타나고 비음 /ɐ̃/는 개음 [ã]로 바뀐다. 동티모르계 포르투갈어의 경우 발음의 강조점이 다른데, 마카오, 포르투갈, PALOP 국가들이 사용하는 것처럼 동티모르의 지방 정부와 학교들은 포르투갈 표준어를 가르치는데 엄격하다. 이러한 상황 속에서 포르투갈어 국가들의 국제적인 공동체나 정치적 연합의 형태에 대한 생각은 역사적으로 수 차례 제안되었고 연구되었다. 그러나 실질적인 논의는 1983년 포르투갈 외무장관 하이메 가마가 카보베르데를 국빈 방문했을 때 제시되었는데, 하이메 가마는 2년마다 열리는 루소폰 국가 원수 및 정부 수반의 정상회담과 회원국 장관 간의 정기 회의 아이디어를 제안했다. 1989년 국제 포르투갈어 연구소가 ""문화, 교육, 정보와 과학 및 기술 지식에 대한 접근과 국제 포럼에서 공식적으로 사용되는 수단으로서의 포르투갈어의 홍보, 보존, 강화와 전파"를 위해 설립되었으며, 1996년 7월 17일 리스본에서 제1차 포르투갈어 사용국 공동체 정상회담이 개최되었고, 이 자리에서 포르투갈어 사용국 공동체가 탄생했다. 문화. 종교적 영향. 옛 프로빈시아 우트라마리누 지역들은 국교가 없지만, 포르투갈 식민지배의 영향으로 로마 가톨릭 신자가 남아 있다.
프로빈시아 우트라마리누

동티모르의 경우 국민 대부분이 로마 가톨릭 신자이며, 2016년 설문 조사에서 국민의 98.1%가 로마 가톨릭을 믿는다고 답했다. 이러한 경향은 동티모르의 공휴일에도 남아 있는데, 성금요일, 그리스도의 성체 성혈 대축일, 모든 성인 대축일, 위령의 날, 원죄 없는 잉태의 날이 모두 국가가 법령으로 지정한 공휴일로 남아있다. 마카오의 경우에는 2012년 국가 조사에 따르면 전체 주민의 6.7%가 기독교를 믿고 있으며, 신도 수가 지속적으로 감소하고 있다고 밝혔다. 그럼에도 불구하고 성 요셉 대학교나 마카오 천주학교협진회와 같은 교육기관은 학술 프로그램 및 협력 프로그램을 통해 마카오의 교육 및 사회 기반 시설에서 영향력을 행사하고 있다. 모잠비크의 경우, 2015년 조사에 따르면 전체 국민 중 30.5%가 가톨릭을 믿고 있다. 앙골라의 경우 2015년 조사에 따르면 전체 국민 중 56.4%가 로마 가톨릭을 믿고 있으며, 사육제와 그리스도의 성체 성혈 대축일, 위령의 날이 국가 공휴일로 지정되어 있다. 카보베르데는 2010년 조사를 기준으로 전 국민 중 77.3%가 로마 가톨릭을 믿고 있으며, 모든 성인 대축일을 국가 공휴일로 지정하였다. 기니비사우의 1991년과 2009년 인구조사에 따르면 기독교의 인구 비율이 1991년 15%에서 2009년 22.1%로 증가했다. 2020년 기준으로 기니비사우의 기독교 인구 비율은 전체 국민의 18.9%로 감소했고, 기니비사우의 기독교 공동체의 대다수는 로마 가톨릭교회에 속해 있다. 많은 토착민들이 기독교로 개종한 결과 2050년에는 30% 이상의 기독교인이 있을 것으로 추정된다.
프로빈시아 우트라마리누

식민지 건축. 포르투갈은 브라질, 마카오, 인도, 모잠비크 등 옛 식민지에 여러 건축물을 남겼으며, 이를 한데 모아 '포르투갈 식민지 건축양식'이라고 부른다. 다만, 21세기에 발표된 포르투갈 식민지 건축양식에 관한 여러 보고서를 종합한 크리스티아나 바스투스에 따르면, 포르투갈 식민지 건축양식으로 지어진 건물들은 크고 상징적이었으며, 앙골라와 모잠비크에 많이 건축된 병원 내 오두막()의 경우 그 수와 위치가 정확히 밝혀지지 않았다. 특히 1940년대부터 1950년대까지 포르투갈에서 적극적으로 추진되었던 포르투갈 수아비 양식은 에스타도 노부 정권이 추구했던 민족주의적 가치를 현대의 기술과 건축기법에 접목시킨 것으로, 17세기와 18세기부터 내려오던 건축 양식을 현대적으로 재창조한 것이었다. 하지만 1974년 카네이션 혁명 이후 포르투갈 수아비 양식은 쇠퇴했다. 1950년대부터 1970년대 사이에 건립된 프로빈시아 우트라마리누의 건축물에는 앙골라 국립은행 건물 (1956년), 마푸토 중앙병원 (1958년), 카보베르데 프라이아 고등학교 건물 (1960년), 폴라나 교회 (1962년), 베이라 기차역 (1966년) 등이 있다.
아래빗근

아래빗근(inferior oblique muscle, obliquus oculi inferior) 또는 하사근(下斜筋)은 눈확 바닥의 앞쪽 모서리 근처에 위치한 얇고 좁은 모양의 근육이다. 바깥눈근육 중 하나이며, 위턱뼈에서 일어나 안구의 뒤쪽, 아래쪽, 가쪽 표면에 닿는다. 눈돌림신경의 아래가지가 아래빗근에 분포한다. 구조. 아래빗근은 눈물고랑 가쪽의 위턱뼈 눈확면에서 일어난다. 다른 바깥눈근육들과는 달리 아래빗근은 온힘줄고리에서 일어나지 않는다. 아래빗근은 눈확의 바닥과 아래곧은근의 사이, 가쪽곧은근의 바로 아래쪽에서 가쪽, 뒤쪽, 위쪽으로 주행하여 아래곧은근과 가쪽곧은근 사이의 공막면에 닿는다. 사람에서 그 길이는 약 35mm이다. 신경 분포. 눈돌림신경(제3뇌신경)의 아래갈래가 아래빗근에 분포한다. 기능. 아래빗근은 눈의 올림, 벌림, 바깥쪽돌림(외전)에 관여한다. 주된 작용은 눈의 바깥쪽돌림이며, 이차적인 작용은 올림, 삼차적인 작용은 벌림이다. 즉 안구를 가쪽으로 회전시키며 위쪽과 가쪽으로 움직인다. 아래빗근이 눈을 최대한 올릴 수 있는 것은 눈이 벌려진 상태일 때이다. 아래빗근은 눈이 완전히 모인 상태일 때 눈을 올릴 수 있는 유일한 근육이다. 임상적 중요성. 아래빗근은 눈돌림신경 아래갈래의 마비에 의해 함께 영향을 받기 때문에, 눈돌림신경의 다른 기능은 영향을 받지 않은 채 아래빗근만 마비되는 경우는 꽤 드문 편이다.
아래빗근

아래빗근의 항진은 소아 사시에서 흔히 관찰되는 소견으로, 특히 신생아의 내사시와 외사시에서 흔하다. 보통 실제로 신경 자극이 과잉되는 것이 아니기 때문에 이 현상은 "elevation in adduction"으로 더 자주 불린다. 아래빗근에 할 수 있는 수술로는 사시 수술에서의 이완술(loosening, recession), 근절제술, 근연절단술(marginal myotomy), 신경절제술, 적출술 등이 있다. 또한 아랫눈꺼풀의 눈꺼풀성형술 시에도 확인된다.
판타지 존

《판타지 존》는 세가가 제작한 1986년 횡스크롤 진행형 슈팅 게임이다. 《판타지 존》 시리즈의 첫 번째 게임으로 세가 시스템 16A 아케이드 기판으로 개발돼 오락실용으로 처음 출시됐다. 주인공은 우주선을 닮은 생명체 '오파오파'로 판타지 존 행성계에 닥친 침략을 막는 내용이다. 당시 종스크롤 슈팅 게임들과는 달리 좌우로 이어지는 스테이지에서 진행되며 적을 추격해 획득하는 동전으로 상점에서 장비를 구입하는 시스템을 선보였다. 아케이드로 발매 후 세가 마스터 시스템, 패밀리 컴퓨터 등 콘솔로 이식됐다. 2014년, M2가 개발한 아케이드 기반 리마스터 《3D 판타지 존: 오파오파 브라더스》가 닌텐도 3DS로 발매됐다. 출시. 《판타지 존》은 세가 시스템 16A 아케이드 기판으로 일본서 1986년 3월 5일 처음 출시됐다.
피하투여

피하투여(subcutaneous administration, 皮下投與) 또는 피부밑투여는 주사나 주입을 통해 피부 아래쪽에 직접 약물을 투여하는 방법이다. 피하주사(subcutaneous injection, 皮下注射) 또는 피부밑주사는 표피와 진피 바로 아래에 위치한 층인 피하조직에 일시주사로, 즉 주사기로 한 번에 주사하는 방식이다. 이때 사용하는 도구는 피하주사침과 주사기이다. 피하주사는 인슐린, 모르핀, 디아세틸모르핀(헤로인), 고세렐린 등의 약물을 투여하는 데에 아주 효과적이다. SC, SQ, subcu, sub-Q, SubQ, subcut. 등으로 줄여 부를 수 있다. 혼란을 일으키지 않도록 subcut으로 줄여 부르는 것이 선호된다. 피하조직에는 혈관이 적으므로 약물을 피하조직에 주사하면 느리게 지속적으로 약물을 흡수시킬 수 있으며, 종종 데포주사와 같은 효과를 어느 정도 보일 수 있다. 다른 약물 투여 방식과 비교하였을 때, 근육주사보다는 느리지만 경피주사보다는 빠르다. 피하주입(subcutaneous infusion, 皮下注入) 또는 피부밑주입은 비슷한 용어이지만 주사기로 한 번에 주사하는 방식이 아닌, 수액 팩과 라인을 이용하여 지속적으로 점적주입하는 방식을 말한다. 의학적 이용. 피하주사는 표피와 진피 아래에 위치한 피하조직의 지방조직으로 투여된다. 특히 약물이 위장관계에서 흡수되지 않아 경구 투여가 불가능한 경우에 흔히 사용된다. 피하주사는 물질이 정맥주사나 근육주사로 투여되었을 때보다 느리게 흡수되나, 경구로 투여했을 때보다는 빠르게 흡수된다. 약물. 피하투여로 흔히 투여되는 약물에는 인슐린, 단클론항체, 헤파린 등이 있다.
피하투여

이 약물들은 창자에서 흡수하기에는 분자의 크기가 너무 커서 입으로 투여할 수 없다. 경구 투여보다 생체이용률을 늘리고 빠른 효과를 보기 위해 피하주입을 사용할 수도 있다. 또한 병상에 누워 있는 사람에게 가장 쉽게 수행할 수 있는 비경구적 투여 방식이기도 하며, 다른 종류의 주사 방법보다 통증이나 감염 등의 부작용이 적다. 인슐린. 피하로 투여하는 가장 흔한 약물 중 하나는 인슐린이다. 1920년대 이래로 인슐린을 경구 투여하기 위한 시도들이 있어 왔으나, 인슐린 분자의 크기가 커서 흡수가 잘되는 제형은 만들기 어려웠기 때문에 인슐린을 피하주사하기 시작했다. 제1형 당뇨병 환자의 경우 거의 항상 치료에 인슐린을 필요로 하며, 제2형 당뇨병 환자의 일부도 인슐린을 치료에 이용할 때가 있다. 역사적으로 인슐린은 바이알에서 주사기와 주사침을 이용하여 주사하였으나, 현재에 들어서는 주사펜이나 인슐린 펌프 등의 기기를 이용하여 피하투여하기도 한다. 인슐린 펌프는 피하조직에 삽입하는 카테터로 만들어졌으며, 같은 주사 부위를 통해 여러 번 인슐린을 투여할 수 있도록 한 자리에 고정하여 사용한다. 오락 목적의 사용. 피하주사는 오락용 약물을 자가투여하는 사람들이 자주 이용하는 투여 경로이다. 이는 피부 파핑이라고도 불린다. 이러한 방식으로 불법 약물을 투여하는 것은 감염이나 기타 다른 부작용을 일으킬 수 있다. 드물게는 AA 아밀로이드증과 같은 심각한 부작용의 원인이 되기도 한다. 피하로 투여한다고 보고된 오락용 약물에는 코카인, 메페드론, 혹은 PMMA 등의 암페타민 유도체들이 있다.
피하투여

금기증. 피하주사의 금기증은 주로 투여하는 약물에 따라 달라진다. 한 번에 2mL보다 많은 용량을 투여해야 하는 경우 피하투여하지 않는다. 조직에 괴사를 일으키거나, 손상을 입히거나, 자극할 수 있는 약물도 피하로 투여해서는 안된다. 특정 부위에 염증이나 피부 손상이 있는 경우 그 부위에는 주사를 해서는 안된다. 위험과 합병증. 2mL 이하의 정상적인 용량을 투여한 경우 합병증이나 부작용은 매우 드물다. 피하주사 후에 나타나는 가장 흔한 부작용은 주사부위반응이라고 하는데, 이는 주사한 부위 근처에서 벗어나지 않는 발적, 종창, 가려움증, 멍, 다른 종류의 자극 등을 의미한다. 반복적인 주사가 필요한 경우 주사 부위를 이전에 주사한 부위에서 1인치(2.54cm)가량 움직이거나, 아예 다른 주사 부위를 이용하여 주사부위반응을 최소화할 수 있다. 한편 투여하는 약물에 따라 특이적으로 나타날 수 있는 합병증도 있다. 기술. 주사할 부위를 깨끗이 한 뒤, 주사기와 주사침을 사용할 때에는 피부에 대해 45도 각도로, 주사펜을 사용할 때에는 90도 각도로 주사한다. 적절한 주사 각도는 사용하는 주사침의 길이나, 주사를 받는 사람의 피하지방 깊이에 따라 달라진다. 헤파린과 같은 약물은 항상 90도로 주사한다. 비스듬히 주사할 때에는 주사하기 전에 주사 부위의 피부와 피부 아래 조직을 엄지와 검지를 이용해 위로 집어 당겨준다. 바늘을 단번에 찔러 넣은 후, 주사할 때에는 1mL당 10초 정도로 천천히 약물을 주입한다.
피하투여

약물을 완전히 주사하기 위해서 주사를 마친 뒤 주사침을 10초 정도 주사 부위에 남겨 두고, 통증을 줄이기 위해 바늘의 위치를 바꾸지 않고 그대로 뺀다. 장비. 주사기를 이용하는 경우 주사침의 게이지(구경)는 25G에서 27G까지 사용할 수 있으며, 길이는 인치에서 인치까지 다양하다. 주사펜 등의 기기를 이용하는 피하주사에서는 더 가는 바늘을 이용하여 보통은 30~32G, 가늘게는 34G까지 사용할 수 있다. 또한 길이도 3.5~5mm 정도로 짧은 것을 쓸 수 있다. 한편 펌프를 이용하여 피하주사를 하는 경우도 있다. 펜이나 펌프 등의 기기를 사용하는지 여부, 사람마다 다른 피부층 등에 따라 적절한 주사침의 크기와 길이는 달라질 수 있다. 주사 부위. 흔히 이용되는 피하주사 부위는 다음과 같다. 어떤 약물을 투여할지에 따라 주사 부위를 선택한다. 헤파린은 거의 항상 복부로 투여한다. 자주 주사하거나 반복적으로 주사해야 하는 경우 주사할 때마다 다른 부위에 하거나, 같은 부위에 할 때는 이전에 주사했던 부위에서 1인치가량 떨어진 곳에 주사한다. 자가투여. 근육주사나 정맥주사와 달리, 피하주사는 기술이나 훈련이 크게 필요하지 않으며 쉽게 시행할 수 있다. 자가투여를 할 때 주사 부위는 의료 전문가가 주사할 때와 다르지 않으며, 그림이나 영상 자료, 연습을 위한 모형 등을 통해 주사 기술을 교육할 수 있다. 피하주사로 약물을 자가투여할 사람들은 주사 부위에 합병증이 발생하였는지 평가하는 방법과, 합병증이 생겼을 때 주사 부위를 어디로 바꿔야 할지 등에 대해 숙지하여야 한다.
피하투여

감염의 위험은 극도로 낮으므로 병원 바깥에서 피하주사로 자가투여를 시행할 때에 피부 소독이 필요하지는 않으나, 투여 이전에 주사 부위와 주사를 하는 사람의 손을 청결히 할 것을 권장한다.
베를린 쇤하우저 알레역

베를린 쇤하우저 알레역()역은 베를린 팡코구 팡코에 있는 베를린 순환선 및 베를린 U2의 철도역이다. 순환선. 1871년 7월 17일 순환선의 북동부 구간이 개업했고, 1877년 전 구간이 연결되었다. 쇤하우저 알레 아래에 있는 정거장은 1879년 8월 1일에 개업했고, 1889년 아카데믹 미술 스타일로 설계된 작은 대합실이 건설되었다. 프렌츨라우어 베르크 일대에 임대 주택이 대량으로 건설되면서 역 이용객 수가 증가했다. 1900년에는 노면전차 노선이 개통되었고, 1913년에는 도시 철도가 연결되었다. 같은 해에 그라이펜하겐교(Greifenhagener Brücke)와 연결되는 그라이펜하게너 슈트라세(Greifenhagener Straße)로 연결되는 출구와 동부 대합실이 건설되었다. 1922년 7월 27일에 치러진 발터 라테나우의 장례식 당시에는 베를린의 모든 운수 회사가 업무를 축소하여 베를린 지하철, 노면 전차, 버스가 운행을 중단했다. 그 결과 순환선 열차로 모든 승객이 몰리면서 열차 내부는 만원이었고, 탑승하지 못한 승객은 열차 옆 발판에 매달려서 이동했다. 한 승객은 열차 출입문을 붙잡고 있었고, 게준트브루넨-쇤하우저 알레간을 이동하고 있었을 때 문이 갑자기 열리면서 가방 안에 있었던 장대가 튀어나왔다. 이 장대가 옆쪽 선로까지 침범했고, 마주오는 열차에 있었던 발판에 매달린 승객을 튕겨 내보냈다. 정확한 위치는 알려져 있지 않다.
베를린 쇤하우저 알레역

그 결과 18명이 즉사했고, 사건 발생 몇 시간 후에 사망자가 34명으로 증가했고, 부상자 약 50명이 발생했다.다음 날 집계 결과 사망자가 45명으로 증가했다. 반면 가방의 소유자는 사고 현장에서 무사히 살아남았다. 1929년 2월 1일 첫 전동차가 운행했다. 그 이전까지는 증기 기관차 견인 열차가 운행했다. 제2차 세계 대전 기간에도 이 역은 정상 영업했으며, 1945년 3월부터 6월까지는 전력 부족으로 전동차가 운행하지 못했다. 베를린 분단과 장벽 건설 이후 이용객의 패턴이 바뀌었다. 1952년 12월에는 독일국영철도에서 쇤하우저 알레-보른홀머 슈트라세간 화물선을 전철화했다. 1961년부터 베를린 순환선이 동서로 나뉘었으며, 전철화된 화물선을 따라서 보른홀머 슈트라세역으로 진입하지 않고 팡코 방면으로 진행했다. 1962년에는 흰색 세라믹 타일로 외부를 마감한 철근 콘크리트제 대합실이 건설되었고, U반과 S반 직접 환승 통로가 개설되었다. 독일 재통일 이후 mfi Management für Immobilien AG에서 S반 승강장 위에 쇼핑 센터 건설을 계획했다. 이 과정에서 1995년부터 1997년까지 S반 승강장이 개보수되었다. 개보수 과정에서 과거의 대합실 건물이 모두 철거되었고, 1997년부터 1999년까지 쇤하우저 알레 아르카덴(Schönhauser Allee Arcaden) 쇼핑 센터가 건설되었다. 2017년 초에는 역사 북부 외벽에 이 역과 역 주변의 과거 사진이 전시되었다.
베를린 쇤하우저 알레역

역 승강장이 곡선 승강장이기 때문에 기관사가 시야를 확보할 수 없어서 1인 승무 기관사가 직접 출발을 지시하는 ZAT/ZAT-FM 도입 이후에도 역 직원이 출발 신호를 내린다. 도시 철도. 호흐반게젤샤프트의 원래 계획 노선은 알렉산더 광장과 도심을 잇는 노선이었다. 팡코 행정부에서는 1905년에 노선 건설을 추진했으며, 당시 건설 중이었던 슈피텔마르크트-알렉산더플라츠간 지하철 노선을 순환선상의 노르트링역(Bahnhof Nordring)까지 연장하는 계획은 1907년 12월 22일에 승인되었다. 1910년 3월에 해당 구간이 착공되었다. 슈피텔마르크트역 일대 지하 건설비 상승과 쇤하우저 알레를 따라 하수관거 설치가 불가능했기 때문에 이 구간에서는 지상 고가로 건설되었다. 1913년 슈피텔마르크트-노르트링 구간이 완공되었다. 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역과 다른 고가 도시철도역의 설계에는 차이가 있었다. 역사에는 외벽이 건설되어 선로 부분까지 완전히 지붕이 덮였다. 역사 내부에는 벽면과 천장에 조명 시설이 설치되었다. 도로 폭이 협소하여 다른 고가역과는 다르게 별도의 장식물을 설치하지 않았다. 1925년/1926년에는 호흐반게젤샤프트에서 남쪽 추가 출입구를 건설했다. 환승 승객은 역 이용객의 상당 부분을 차지하고 있었다. 1929년 역 총 이용객은 900만 명이었으며, 포츠다머 플라츠역(1300만 명), 알렉산더플라츠역 및 할레셰스 토어역(각각 1100만 명)에 이어서 네 번째로 이용객 수가 많았다.
베를린 쇤하우저 알레역

출퇴근 시간에는 90초 배차 간격을 도입하려고 했으나 역에 설치된 인상선 부족으로 인하여 잘 지켜지지 않았다. 그 결과 베를린 시와 호흐반게젤샤프트에서는 피네타슈트라세역까지 연장을 결정했다. 1927년에 착공하여 1930년 6월 29일까지는 이 역에서 북쪽으로 팡코(피네타슈트라세)역까지 연장되었고, 그 결과 쇤하우저 알레역의 인상선은 철거되었다. 1936년 2월 1일 지하철역 이름이 노르트링에서 쇤하우저 알레로 S반과 통일되었다. 1939년 9월 1일부터는 제2차 세계 대전으로 인하여 등화관제가 도입되었다. 제2차 세계 대전 중에는 파괴되지 않았지만 1945년 말 베를린 전투로 인해서 영업을 중지했다. 1945년 5월 26일부터 알렉산더플라츠-쇤하우저 알레간 단선 운행이 재개되었고, 6월 8일부터는 복선 운행이 재개되었다. 팡코(피네타슈트라세)까지의 운행은 같은 해 8월 1일에 재개되었다. 1950년 8월 18일 모렌슈트라세역 재개장으로 U2 노선이 완전히 복구되었다. 동베를린 BVG에서는 1955년/1956년에 남부 및 중앙 출입구를 확장하고 북부 출입구를 신설했다. 해당 출입구는 사암으로 마감되었고 노란색 타일로 외부가 마감된 소형 대합실로 연결되었다. 1961년 베를린 장벽 건설로 역 이용객의 패턴이 바뀌었다. 포츠다머 플라츠역이 유령역이 되면서 거기에 있었던 에스컬레이터를 쇤하우저 알레역으로 이설했다. 1962년에는 S반과의 직접 환승 통로가 개통되었다.
베를린 쇤하우저 알레역

1987년 베를린 750주년 기념 행사를 위해서 도시 철도역이 새로 칠해졌지만 전면 보수 공사에는 들어가지 않았다. 독일의 재통일 이후 팡코역 방면 연장을 위해서 제네펠더플라츠-피네타슈트라세 구간 개보수공사가 진행되었다. 2004년 이후에는 역사의 부분별 유지 보수 공사가 진행되었다. 2004년에는 지하철역과 지상을 연결하는 엘리베이터가 설치되었고, 2005년/2006년에는 S반 환승 통로로 연결되는 중앙 출구, 2007년에는 남부 출구, 2010년에는 역사 유지 보수 공사가 진행되었다. 인접 철도역. 베를린 노면전차 M1 및 베를린 버스 N2번과 환승 가능하다.
모리츠플라츠역

모리츠플라츠역()은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U8의 역이다. 1928년 4월 6일에 개업했다. 역사. 1912년 3월 18일 AEG는 도시 철도 건설 허가를 받았고, 1914년 설립된 자회사인 AEG-Schnellbahn-A.G.를 통해서 진행하고 있었다. 당시 계획에서 이 역은 페터 베렌스(Peter Behrens)가 설계했고, 1918년 9월 30일까지 완공될 예정이었다. 1919년 10월 AEG의 자회사가 파산했고, 1923년 1월 9일 자산이 유동화되어 베를린시 소유로 넘어갔다. 그 후 쇤라인슈트라세-보딘슈트라세간 구간이 1927년 7월 17일에 개통되었다. 이 역은 1928년 4월 6일 북쪽으로 네안더슈트라세(현재의 하인리히하이네슈트라세)역까지 연장되었을 때 개통되었다. 1920년대 역 건설 당시 트레프토-모아비트간 새로운 도시 철도 노선을 위한 선시공부가 지어졌으나 실제 노선이 개설되지는 않았다. 나치 독일 시기에는 해당 선시공부가 베를린 S반의 동서간 S반 터널로 사용될 예정이었다. 1934년에는 크로이츠베르크구에서 선시공부를 방공호로 개축했다. S반 노선 신설 계획은 1945년에 중단되었으며, 공식적으로는 1985년에 삭제되었다. 연합군에 의한 베를린 폭격으로 1945년 2월 3일 피해를 입으면서 36명이 사망했다.
모리츠플라츠역

원래 U8 노선은 인근에 있는 오라니엔 광장(Oranienplatz)으로 지날 예정이었고, 제1차 세계 대전 이전에 선시공부가 건설되었으나 전쟁으로 인해서 취소되었다. 1921년에 도로 개설을 위해서 터널부 자체는 완공되었다. 모리츠플라츠 경유 노선은 1927년에 확정되었고, 공식적인 이유는 노면전차 노선과의 연결이었다. 그 외에도 근처에 새로운 지점을 개설하려고 했던 베르트하임(Wertheim) 그룹에서 도시 철도 노선을 끌어 오려는 시도가 있었다. 노선 계획 변경을 위해서 500만 라이히스마르크의 확인되지 않은 지출을 했다. 한편 모리츠플라츠에 있었던 베르트하임 백화점은 제2차 세계 대전으로 파괴되고 이후에 다시 건설되지 않았다. 베를린 분단 시기에는 서베를린을 지나는 U8 노선의 남부 구간 중 최북단 역이었다. 2005년부터 2006년까지 개보수 공사가 진행되었다. 2020년 2사분기 완공 예정으로 엘리베이터가 설치될 예정이었으나 2023년 현재까지 완공되지 않았다. 이 역 일대는 베를린의 마약 범죄 관리 지역이기도 하다. 인접 철도역. 베를린 버스 M29번과 환승할 수 있다.
엔조 르 페

엔조 제레미 르 페(, 2000년 2월 3일 ~ )는 프랑스의 축구 선수이다. 그의 포지션은 미드필더로, 현재 잉글랜드 EFL 챔피언십의 선덜랜드에서 활약하고 있다. 클럽 경력. 르 페는 케르야도 유소년 아카데미에서 축구를 시작하였고, 8세의 나이에 로리앙 유소년 아카데미로 이적하였다. 2018년 11월 13일, 그는 로리앙과 첫 프로 계약을 맺었다. 2019년 5월 10일, 그는 0-0으로 비긴 소쇼와의 리그 2 경기에서 로리앙 소속으로 프로 데뷔전을 치렀다. 수상 내역. 로리앙
베를린 요르크슈트라세역

베를린 요크르슈트라세역()역은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 베를린 S반 및 베를린 U7의 철도역이다. 서로 별개의 역으로 간주되며 250 m 떨어져 있는 S반 역 두 개와 U반 역 1개로 구성되어 있다. S반 선로 서쪽을 따라서는 베를린-마그데부르크선의 사용하지 않는 열차선이 지나간다. S반 선로 동쪽을 따라서는 안할트 근교선 및 드레스덴선의 장거리 열차선이 지나갔으며, 오늘날에는 베를린 남북 장거리선이 지나간다. 열차선에는 승강장이 설치되어 있지 않다. S반역 북쪽으로는 요르크슈트라세를 건너는 철교가 다수 설치되어 있으며, 건축유산으로 지정되어 있다. 구 그로스괴르셴슈트라세역. 1891년 10월 1일 베를린-마그데부르크선과는 별도의 선로를 사용하는 교외선인 반제선의 그로스괴르셴슈트라세역(Bahnhof Großgörschenstraße)으로 개업했다. 베를린과 포츠담간 철도는 프로이센 왕국 최초의 철도 노선이었으며 이후 마그데부르크까지 연장되었다. 1881년에는 순환선과의 연결선이 건설되어 포츠다머 플라츠역에서 순환선의 쇠네베르크(이후 콜로넨슈트라세(Kolonnenstraße)로 개칭, 2008년에 건설된 율리우스레버브뤼케역 일대에 위치)역으로 연결되었다. 공간상의 이유로 교외선 열차용 승강장이 건설되지 않았고, 그로스괴르셴슈트라세역을 대체하기 위하여 북쪽에 새로운 역을 건설했다. 두 역 사이에는 환승 통로가 있었다. 1883년 황제 전용역인 Hofstation이 개업했다.
베를린 요르크슈트라세역

그로스괴르셴슈트라세 교외선역 동쪽, 환승 통로 북쪽에 지어졌다. 황제 전용역은 독일 황제와 황태자가 템펠호퍼 펠트에서 진행된 열병식에 참여할 때 사용했다. 1911년에 철거되었다. 1924년부터 교외선이 전철화되면서 1933년에 이 역을 포함한 반제선 전 구간이 S반에 편입되었다. 위치: 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)역. 1934년 건설된 베를린 남북 S반선의 남부 구간은 1939년 가을이 되어서야 운행을 시작할 수 있었다. S반 운행을 위해서 슈탐반의 S반선과 열차선이 맞바뀌었다. 그 결과 구 그로스괴르셴슈트라세역이 폐역되었고 1939년 10월 9일에 새로운 역이 개업했다. 건설 당시에는 임시역사로만 사용할 것을 간주했다. 구 역의 북동쪽에 위치해 있으며, 그로스괴르셴슈트라세와 요르크슈트라세 보행자 터널 중앙에 위치해 있다. 개통 당시에는 구 역명을 임시로 사용했다. 역 개통 이후 베를린에서의 철도 재조정 계획안이 발표되었다. 이에 따라서 역에는 목재로 건설한 간단한 승강장 지분만 건설되었다. 제2차 세계 대전으로 인하여 계획된 개축이 취소되었고 임시 역사가 사실상의 정식 역사가 되었다. 1980년 독일국영철도 파업 당시 영업을 중지했다. 드레스덴선과 안할트 근교선을 사용하는 S반 열차는 그 때까지 북역 기지에서 관리되었다. 서베를린 BVG가 영업을 양도받은 후인 1984년 1월 9일에는 동베를린에 있었던 기지가 폐쇄되었고, 반제선을 통해서 반제역까지 회송되었다.
베를린 요르크슈트라세역

1985년 2월 1일 S반 영업이 재개되었다. 1992년 5월 31일 그로스괴르셴슈트라세역에서 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)(Yorckstraße (Großgörschenstraße))역으로 개칭되었다. U반 요르크슈트라세역과의 환승역임을 알리는 동시에 S2, S25, S26 정차역과는 다르다는 것을 드러낸다. 2012년에 엘리베이터가 설치되었다. 2013년에는 요르크슈트라세와 그로스괴르셴슈트라세 보행자 터널 위를 지나는 S반 선로 보수 공사가 시작되었다. 2016년 초에 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 도입되었다. 위치: S반 요르크슈트라세역. 안할트 근교선의 역은 1903년 5월 1일에 개통했다. 이 역에는 포츠담 순환선 및 근교선역발 열차가 정차했으며, 장거리 열차는 안할트역 근교선 승강장 동쪽에서 영업했다. 개통 이후 그로스리히터펠데 오스트 방면으로의 노선이 시험적으로 직류 750 V 상면 접촉식 제3궤조로 전철화되었다. 전철화에 따라서 1929년에 직류 800 V 하면 접촉식 제3궤조로 전철화되었다. 안할트선만 전철화되었기 때문에 드레스덴선은 계속 증기 기관차 견인 교외선 열차가 운행했다. 1939년 11월 6일 베를린 남북 S반선이 개통되면서 S반 열차가 터널로 운행했고, 이 터널을 통해서 베르나우, 펠텐 방면 열차가 운행했다. 몇 주 후에도 드레스덴선 또한 전철화되었다.
베를린 요르크슈트라세역

베를린 전투 당시였던 1945년 5월 2일 헬무트 바이틀링 장군의 영업 중단 명령 몇 시간 전인 오전 7시 55분에 란트베어 운하 아래의 남북 S반선 터널이 SS에 의해서 폭파되었다. 터널이 폭파됨에 따라서 열차 운행도 중단되었다. 종전 이후 터널이 복구되기 전까지는 남쪽에서 올라오는 열차가 임시로 요르크슈트라세역에 종착했다. 1947년 11월 중순에는 남북 S반선 터널 운행이 재개되었다. 1980년 독일국영철도 파업에도 영향을 받지 않았고, 파업 이후에도 독일국영철도에서 운영한 몇 안 되는 노선이었다. 1984년 서베를린 BVG에서 영업권을 양도받은 이후에는 안할트선 영업을 중단했고, 드레스덴선 방면 열차만 S2로 운행했다. 1988년 복선화 공사 당시에 요르크슈트라세역 영업이 잠시 중단되었다. 1980년대 중반에는 S2 노선을 베를린 순환선과 반제선 경유로 조정하고 요르크슈트라세역을 철거하여 아우토반 103호선 건설에 사용할 계획이 있었다. 고속도로 건설이 취소되면서 운행 조정도 취소되었다. 도이체 반은 요르크철교 개보수 공사와 함께 2017년부터 이 역의 개보수 공사를 진행할 것을 계획했다. 승강장 폭을 확대하고 요르크슈트라세 북쪽으로의 통행 편의를 의도했다. 추가로 승강장과 지상을 연결하는 엘리베이터 1기를 건설할 계획이 있다. 개보수 공사 예산은 400만 유로로 예상되었다. 그러나 2017년에 공사가 시작되지 않았고, 구체적인 일정은 확정되지 않았다. 좌표: U반 요르크슈트라세역.
베를린 요르크슈트라세역

남북 도시철도선의 두 지선이 6호선과 7호선으로 나뉜 이후 7호선을 뫼케른브뤼케역으로 연장하면서 서쪽으로의 추가 연장 계획이 세워졌다. 1964년에는 요르크슈트라세 도로에서 페어벨리너 플라츠역으로의 연장 노선이 착공하여 1967년까지 이어졌다. S반 그로스괴르셴슈트라세역 아래를 S형 곡선으로 통과하기 위해서 베를린에서 최초로 실드 터널로 건설한 구간이다. U반 요르크슈트라세역은 라이너 륌러가 설계했다. 역사 외벽은 빨간색-주황색 소형 타일로 마감했고, 중간에 20 cm 흰색 타일로 줄무늬가 들어가 있으며 그 자리에 역명이 표시되어 있다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 7.1 m이며, 흰색 타일로 마감된 기둥이 2열로 배치되어 있다. 1971년 1월 29일 뫼케른브뤼케-페어벨리너 플라츠 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 2015년까지 엘리베이터 설치를 위해서 260만 유로 예산이 예상되었다. 2016년 2월에 엘리베이터 공사가 착공하여 11월 30일에 완공되어 운영을 개시했다. 엘리베이터 공사에 소요된 예산은 60만 유로이다. 2020년부터 역 개보수공사가 진행 중이다. 역 천장을 철거하여 천장고를 1.5 m 더 높일 예정이다. 벽면 디자인도 타일에서 색칠로 변경할 예정이며, 승강장 동쪽 끝에 새로운 대합실과 두 번째 엘리베이터를 설치할 예정이다. 2023년 가을까지 공사의 대부분이 완료될 예정이다.
베를린 요르크슈트라세역

인접 철도역. S반 요르크슈트라세역과 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)역에는 직통 환승 통로가 없다. U반에서 S반 요르크슈트라세역으로 환승하려면 길을 건너가야 했기 때문에, 1984년 S반 영업권을 양도받은 서베를린 BVG는 1985년 12월에 지하철 출구에서 바로 이어지는 임시 보행자 통로를 개설했다. 해당 임시 통로는 계속 사용 중이다. 베를린 버스 M19번과 환승할 수 있으며 각각 S반 정거장에 별도로 정차한다.
LS마린솔루션

LS마린솔루션은 대한민국의 통신회사이다. 해저통신케이블과 해저전력케이블의 시공 및 유지보수 사업을 한다. 미국 서부와 싱가포르, 인도네시아를 연결한 ECHO 해저 케이블 프로젝트를 시공했다. 역사. 2024년 지중 케이블 공사에 주력하는 LS빌드윈을 자회사로 편입하였다.
마리테레스 나디히

마리테레스 나디히(, 1954년 3월 8일~)는 스위스의 알파인 스키 선수, 지도자이다. 1972년 동계 올림픽 여자 활강과 대회전 부문에서 금메달을 획득하여 2관왕에 올랐으며, 1980년 동계 올림픽에서 활강 동메달을 획득했다. 또한 1981년 알파인 스키 월드컵 종합 우승을 차지했다.
피르민 추어브리겐

피르민 추어브리겐(, 1963년 2월 4일~)는 스위스의 알파인 스키 선수이다. 1980년대를 대표하는 알파인 스키 선수 중 한 명으로 역사상 가장 위대한 알파인 스키 선수 중 한 명이다. 그는 1988년 동계 올림픽에서 활강 금메달, 대회전 동메달을 획득했고, 세계 선수권 대회에서 금메달 4개, 은메달 4개, 동메달 1개 획득했다. 또한 알파인 스키 월드컵에서 종합 우승 4회, 종합 준우승 3회에 올랐으며, 월드컵 금메달 40개를 획득하면서 월드컵 개인 종목에서 모두 금메달을 획득했다.
HD현대건설기계

HD현대건설기계(HD Hyundai Construction Equipment Co., Ltd.)는 HD현대 계열의 대한민국의 기계 회사이다.
가지안테프 성

가지안테프 성()은 튀르키예의 가지안테프 중앙 둔덕에 위치한 성이다. 처음에는 히타이트 제국이 정찰을 위해 사용했으나, 후에 로마 제국이 성으로 확장했다. 2023년 튀르키예-시리아 지진으로 인해 성이 심하게 훼손되었다. 역사. 언덕의 최상부는 히타이트 제국이 정찰을 위해 처음 사용했다. 2~3세기 로마 제국이 성으로 확장했다. 기원후 527년~ 565년에 유스티니아누스 1세가 대대적으로 성을 확장하고 보수했다. 원 형태를 띈 성의 둘레는 다. 성벽은 돌로 지어졌으며 성에는 12개의 보루가 있다. 성은 오랜시간 보수 작업을 거쳤다. 12세기~ 13세기에 아이유브술탄국과 오스만 제국통치 시대 변화를 거치며, 20세기에 튀르키예 독립 전쟁때 중요한 역할을 수행했다. 가지안테프 영웅 수비 박물관으로 사용되었으며, 주기적으로 오스만 제국의 붕괴와 튀르키예 독립 전쟁의 발발 이후 벌어진 프랑스군의 침공을 방어한 내용의 다큐멘터리가 상영되고 있다. 2023년 2월 6일, 2023년 튀르키예-시리아 지진으로 인해 성이 심하게 훼손되었다. 동쪽과 남쪽에 위치한 보루가 무너졌으며, 성을 둘러싸고 있던 일부 철책과 벽이 심하게 손상되었다.
주에티오피아 대한민국 대사관 겸 주아프리카 연합 대한민국 대표부

주에티오피아 대한민국 대사관 겸 주아프리카 연합 대한민국 대표부()은 1965년 에티오피아 아디스아바바에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 세이셸, 지부티를 겸임하며, 아프리카 연합 주재 대한민국 대표부도 겸임한다. 역사. 대한민국은 1963년 12월 23일 에티오피아와 외교 관계를 수립했다. 이어 1965년 3월 25일 상주 대사관을 개설했으며, 이듬해 6월 초대 엄요섭 대사의 신임장을 제정했다. 2020년에는 주에티오피아 한국 대사관에 주아프리카 연합 대표부를 설치하였다. 에티오피아는 1968년 5월부터 일본 상주 대사가 주한 대사를 겸임했으며, 1992년 7월 상주 대사가 처음 부임했으나 2002년 4월 주한 대사관을 폐쇄했다가, 2012년 4월 주한 에티오피아 대사관이 재개설되었다. 에티오피아는 1975년 6월 조선민주주의인민공화국과도 외교 관계를 맺은 남북한 동시 수교국이다.
라이네슈트라세역

라이네슈트라세역()은 베를린 노이쾰른구 노이쾰른에 있는 U8의 역이다. 헤르만슈트라세(Hermannstraße) 상의 라이네슈트라세와 오커슈트라세(Okerstraße) 사이에 역이 설치되어 있다. 1927년 7월 17일에 개통했다. 역사. 2년간의 공사 끝에 1929년 8월 4일에 개통했으며 1996년까지 노선의 남부 종착역이었다. 헤르만슈트라세역 방면 연장 자체는 1930년대부터 진행되어 있었으나, 완공은 한참이 지난 후인 1996년에 되었다. 역사는 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 설계했다. 섬식 승강장이 설치되어 있다. 역사 외벽은 밝은 녹색 대형 세라믹 타일로 마감되었다. 반면 타일 사이의 줄눈은 타일 크기에 비해서 작은 편이다. 대합실 중 한 곳에는 매표소가 있었으나 더 이상 사용되지 않는다. 1932년부터 남부 연장 터널이 헤르만슈트라세역 직전까지 건설되었고, 제2차 세계 대전에는 방공호로 사용되었다. 1945년 4월부터 5월 17일까지는 역의 영업을 중단했다. 그 후 남부 연장 터널은 1960년대에는 유치선으로 사용되었다. 2011년부터 진행된 역 개보수공사에 예산 500만 유로를 배정했고, 여기에는 엘리베이터 설치 비용 180만 유로가 포함되어 있다. 외부 밀폐 공사는 2012년 완공 예정이었다. 이 과정에서 외벽과 천장이 오래 되면서 생긴 손상 부분을 복원하기로 했고, 추가 비용 250만 유로가 배정되었다. 총 개보수공사 예산은 750만 유로이다.
라이네슈트라세역

과거의 모습을 살리는 방향으로 개보수공사가 진행되고 역사 외벽에 과거의 모습 사진이 게시되었다. 화강암 재질로의 승강장 바닥 대체는 원형을 해치는 이유로 거부되었고, 여전히 아스팔트로 승강장이 포장되어 있다. 2013년 8월 12일부터 2014년 8월 25일까지 보수공사로 인해서 열차가 정차하지 않았다. 2014년 12월 엘리베이터 운영이 시작되었고, 설치 예산은 90만 유로이다.
베른하르트 루시

베른하르트 루시(, 1948년 8월 20일~)는 스위스의 알파인 스키 선수이다. 활강 부문에서 주로 활약했으며, 1972년 동계 올림픽 남자 활강 부문에서 금메달을 획득했으며, 1976년 동계 올림픽에서 활강 은메달을 획득했다. 또한 1970년 세계 선수권 대회에서 활강 금메달을 획득했으며, 알파인 스키 월드컵에서 금메달 10개를 획득하며 활강 부문 우승 2회, 준우승 1회, 3위 2회 차지했다.
풀비오 콜로바티

풀비오 콜로바티(, 1957년 5월 9일, 프리울리-베네치아 줄리아 주 테오르 ~)는 이탈리아의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 수비수로 활약했다. 그는 최후방 수비수로 이탈리아 국가대표팀 일원으로도 활약한 경험이 있으며, 1982년 월드컵 우승의 주역이었다. 현역 시절, 그는 1970년대와 1980년대를 통틀어 이탈리아의 손꼽히는 우수 수비수였다. 그는 우아하고, 힘이 세며, 역동적인 선수로, 훌륭한 기술력과 배급력을 선보였고, 위치 선정, 움직임, 전담 견제, 공중 경합, 머리 사용에도 일가견이 있었다. 이러한 수비수로서의 여러 장점으로 인해 밀란에서는 로베르토 로사토의 계보를 이을 선수로 각광받기도 했다. 클럽 경력. 콜로바티는 우디네 도의 테오르 출신이다. 밀란 유소년부를 졸업한 그는 1976-77 시즌에 "적흑 군단"(Rossoneri) 소속으로 세리에 A 신고식을 치렀고, 이 시즌에 11경기 출전하여 코파 이탈리아도 손에 넣었다. 이듬해, 그는 더 많은 출전 기회를 잡았지만,(25경기 출전 1골 득점) 그 이듬해인 1978-79 시즌이 되어서야 눈에 띄는 도약을 이뤄냈는데, 27경기에 출전해 소속 구단의 "작은 방패"(scudetto) 획득에 일조했다. 1979-80 시즌에 밀란은 토토네로 불법 도박 스캔들에 연루되면서 세리에 B로 강등되었다.
풀비오 콜로바티

콜로바티는 다른 선수들과 달리 밀란에 남아 세리에 B에서 1년을 보냈고, 36번의 경기에서 2골을 기록해 그 해 리그 우승을 도와 1년 만에 밀란을 세리에 A로 복귀토록 했다. 세리에 A에 복귀한 이듬해에 미트로파컵을 우승했는데, 콜로바티는 당시 선수단의 주장을 맡았다. 그러나, 밀란은 이번에 성적 부진으로 다시 세리에 B로 떨어졌다. 이번에 콜로바티(당시 "국대"로 차출될 시점에)는 연고지 숙적 인테르나치오날레로 둥지를 옮겼다. 그는 "흑청 군단"(Nerazzurri) 1년차(1982-83 시즌)에 28번의 경기에 출전했다. 그는 인테르나치오날레에서 주전으로 활동했지만 1986년 9월에 고향에 가까운 우디네로 이적하기를 원했고, 우디네세로 이적했지만 1년만 머물렀다.(20경기 2골) 그는 뒤이어 로마에서 2년,(1987-88 시즌과 1988-89 시즌) 제노아에서 4년(1989-90 시즌부터 1992-93 시즌)을 세리에 A에서 활동하고 현역 은퇴를 선언했다. 국가대표팀 경력. 콜로바티는 국가대표팀 경기에 50번 출전해 3번 골망을 흔들었다. 그는 1979년 2월 24일, 3-0으로 이긴 네덜란드와의 경기에서 이탈리아 성인 국가대표팀 신고식을 치렀다. 첫 골은 1980년 2월 16일에 2-1로 이긴 루마니아와의 경기에서 기록했다. 콜로바티는 4위를 차지한 안방에서의 유로 1980에도 참가했지만, 체코슬로바키아와의 3위 결정전에서 승부차기 주자로 나서 결정적인 득점 기회를 날렸다.
풀비오 콜로바티

그는 자국을 대표로 8번의 월드컵 예선전 경기에 출전했고, 1982년 스페인 월드컵의 우승 주역으로, 이탈리아는 이 대회에서 통산 3번째 우승을 거두었다. 콜로바티는 훗날 이 대회의 선수단으로 이름을 올렸다. 그는 이탈리아를 대표로 1986년 월드컵에도 참가했었다. 은퇴 후. 그는 은퇴 후 이탈리아 방송사 RAI의 분석가로 활동하고 있다.
오슬로어 슈트라세역

오슬로어 슈트라세역(, )은 베를린 미테구 게준트브루넨에 있는 U8, U9의 환승역이다. 오슬로어 슈트라세, 트롬쇠어 슈트라세(Tromsöer Straße), 슈베덴슈트라세(Schwedenstraße), 하인츠갈린스키슈트라세(Heinz-Galinski-Straße)의 교차점에 역이 설치되어 있다. U9 승강장은 1976년 4월 30일에 영업을 시작했으며, U8 승강장은 1977년 10월 5일에 영업을 시작했다. 지상과 연결되는 엘리베이터가 있다. 1995년 베를린 노면전차가 재개통되어 이 역 위를 지나간다. 역사. 이 위치에 도시철도역을 건설할 계획은 1907년부터 존재했다. 당시에는 고가역으로 건설할 계획이었고, AEG-Schnellbahn A.G.에서 노이쾰른 방면 노선을 계획했다. 제1차 세계 대전과 대공황을 거치면서 AEG-Schnellbahn A.G.는 1923년에 파산했고, 1926년 베를린시에서 이어받은 계획에서는 오슬로어 슈트라세 일대에 노선 건설을 제외했다. 1955년 베를린 내각에서 200 km 도시 철도 건설 계획을 세우면서, G선(U9)이 여기를 지나가기로 결정했다. 건설 당시에도 U8 북부 연장과 U9 노선간의 환승역으로 계획되었다. 1973년에 역사가 착공되었고, 두 노선이 지하에서 교차하는 형태로 건설되었다. 지상 출구는 지하 대합실과 이어진 다음 각 노선의 승강장과 이어진다. U9 승강장이 U8 승강장보다 위층에 존재하는 형태이다. 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 두 노선의 승강장 모두 노르웨이의 국기 디자인으로 외벽을 마감했다.
오슬로어 슈트라세역

역사 중앙부 벽면은 은색 금속 패널로 마감했다. U8 노선은 노란색, U9 노선은 파란색으로 천장 색깔에 차이를 두었으나, 보수 공사 과정에서 모두 흰색으로 다시 칠해졌다. U8과 U9 연결선이 설치되어 있으며, 역 건설 당시에는 U8 노선의 중앙부가 동베를린을 통과했기 때문에 동베를린 영토를 통과하지 않는 회송 선로 확보 목적이 있었다. 계획 당시에는 U9 노선의 북동부 연장 계획이 있었으나 개통 이후에 취소되었다. 1990년 6월 22일에 엘리베이터가 설치되었다. 2003년부터 2004년까지 U8 승강장 보수공사가 진행되었다. 은색 금속 패널이 노선 색과 일치하는 어두운 파란색 패널로 교체되었다. 승강장 바닥이 화강암재로 교체되고 점자 블록이 설치되었다. U9 승강장에도 보수공사가 진행되었으며, 여기에는 은색 금속 패널을 어두운 빨간색 에나멜 타일로 교체했고 점자 블록이 설치되었다. 베를린 노면전차 M13, 50번, 베를린 버스 125, 128, 150, 255번과 환승할 수 있다. 베를린 테겔 공항 폐항 이전까지는 128번 버스가 이 역에서 테겔 공항까지를 연결했다.
자유주의적 동성애 혐오

자유주의적 동성애 혐오(自由主義的同性愛嫌惡)는 동성애가 숨겨져 있어야 한다는 조건으로 그것을 용인하는 것을 말한다. 성적 다양성은 인정하지만 성소수자를 소외시키거나 과소평가하는 편견과 고정관념이 지속되는 동성애 혐오의 한 유형이다. 정의. 자유주의적 동성애 혐오는 인간 관계와 섹슈얼리티를 사적인 문제로 이해하고, 따라서 공적인 영역에서 드러나지 않는 한 개인의 자유를 인정하는 관행에 기반한다. 그러나 성소수자 운동의 구성원들은 이성애자는 동성애자처럼 공개적으로 자신의 관계를 숨기도록 강요받지 않기 때문에 성적 지향은 본질적으로 공적인 문제라고 주장한다. 자유주의적 동성애 혐오는 성소수자 프라이드 퍼레이드, 학교, 직장 내 인식 개선 캠페인, 커밍아웃, 성별에 맞지 않는 매너리즘이나 복장 등 동성애가 공개되는 많은 영역에서 성소수자가 직면하는 차별을 고려하지 않고 표출되고 있다. 알베르토 미라나 다니엘 보릴로와 같은 저자들은 이것이 "예, 하지만..."으로 특징 지어지는 동성애 혐오의 한 유형이라고 본다. 동성애는 그것에 대해 침묵하고 이성애 중심적 정상성을 인정할 경우에만 용인된다. 그 규범을 위반하는 피해자, 또는 게토화, 활동가, 사상적 전향자로서의 행위는 거부된다. 미라는 다음과 같이 말한다.
옵테 프로젝트

옵테 프로젝트 는 배럿 리옹이 2003년에 시작한 프로젝트이며 인터넷을 시각적으로 표현하고자 하는 것이 목적이다. 리옹은 이 프로젝트가 학생들에게 인터넷에 대해 더 많은 것을 가르치는 데 도움이 될 수 있을 뿐만 아니라 전반적인 인터넷의 성장과 성장이 일어나는 특정 영역을 모두 보여주는 척도 역할을 할 수 있다고 믿는다.
피코성

피코성()은 이탈리아 모데나 지방의 역사적인 중심지인 미란돌라에 위치한 성이다. 난공불락의 요새로 유럽 전역에서 유명했던 이 요새는 4세기(1311-1711) 동안 미란돌라를 통치한 피코 가문의 소유였으며 르네상스 시대의 중요한 예술 작품들이 소장되어 있다. 긴 코스티투엔테 광장과 시르콘발라치오네 가로수길을 내려다보는 이 성은 미란돌라의 고대 성벽을 대신하여 지어졌다가 19세기에 철거되었으며, 이후 수년간의 방치 끝에 2006년에 복원되었지만 2012년 이탈리아 북부 지진으로 인해 심각한 손상을 입어 다시 사용할 수 없게 되었다. 피코성은 시청과 함께 미란돌라 시의 아이콘이자 상징이다.
홍청자

활동. 1946년 박시춘(朴是春)악단, 1949년 갈매기악극단, 1950년 국도(國都)악극단에서 활동했고, K.P.K악단에서 활동하기도 했다.
2023년 서아시아컵 야구 대회

2023년 서아시아컵 야구 대회()는 2023년 1월 27일부터 2월 1일까지 파키스탄 이슬라마바드에서 개최된 국제 야구 대회이다. 2023년 아시아 야구 선수권 대회의 예선전을 겸하며, 이 대회에서 상위 두 팀이 진출한다. 결과는 파키스탄이 우승하고 팔레스타인이 준우승을 차지하여 2023년 아시아 야구 선수권 대회에 진출하게 되었다. 이 대회에서 팔레스타인 야구 국가대표팀이 정식 국제대회에 첫 출전을 했으며 가자 지구 출신 선수 4명을 제외한 나머지 선수들은 모두 미국에 살고 있는 팔레스타인계 교포들로 구성되어 있다. 대회가 열리는 경기장에 조명시설 미비로 야간 경기를 할 수 없는 문제와 국제야구 경기 추세에 따라 3위 결정전과 결승전을 제외한 전 경기를 7이닝제로 경기하였다. 참가국. 괄호 안의 숫자는 2022년 12월 31일 기준 WBSC 랭킹에 해당한다.
하인리히하이네슈트라세역

하인리히하이네슈트라세역()은 베를린 미테구 미테에 있는 U8의 역이다. 1928년 4월 6일에 개업했다. 역사. 1912년 3월 18일 AEG는 도시 철도 건설 허가를 받았고, 1914년 설립된 자회사인 AEG-Schnellbahn-A.G.를 통해서 진행하고 있었다. 슈베덴슈트라세(Schwedenstraße)와 헤르만플라츠 사이 구간은 회사 재정으로 건설하고 있었다. 제1차 세계 대전으로 파산하면서 공사가 도중에 중단되었고, 기존 건설된 구간은 베를린시로 소유권이 넘어갔다. 1926년 이후에 공사가 재개되었다. 역사는 알프레드 그레난데르에 의해서 신즉물주의적으로 설계되었다. 역 주요 색상은 밝은 보라색이다. 개통 당시 이름은 네안더슈트라세(Neanderstraße)였다. 역 남부와 북부로 출입구가 개설되어 있으며, 북부 출입구는 쾨페니커 슈트라세(Köpenicker Straße)에 지어진 주상복합 건축물과 연결되어 있다. 전체 건물은 건축 유산으로 지정되어 있다. 제2차 세계 대전의 영향으로 1945년 4월 말부터 6월 3일까지 영업이 중단되었다. 원래 슈미트슈트라세(Schmidstraße)에 건설된 가옥으로 이어지는 남쪽 출입구는 전쟁으로 인하여 가옥이 파괴되면서 네안더슈트라세상에 독립된 출입구로 재개통했다. 1960년 8월 31일 하인리히하이네슈트라세역으로 개명되었으나, 이듬해인 1961년 8월 31일부터 유령역이 되었다. 1990년 7월 1일이 되어서야 역이 재개통했다. 재개통 당시 계단 부분의 개보수 공사가 진행되었다.
하인리히하이네슈트라세역

역사 내에는 엘리베이터가 설치되어 있지 않다. 2020년 말까지로 계획되어 있었으나 2023년 현재 완공되지 않았다. 인접 철도역. 베를린 버스 165, 265번과 환승할 수 있다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

2023년 튀르키예-시리아 지진은 2023년 2월 6일 튀르키예 중부와 남부를 강타한 지진이다. 오전 1시 17분경(UTC) 튀르키예 가지안테프주 가지안테프 남쪽에서 모멘트 규모 7.8, 수정 메르칼리 진도 계급 XII의 지진이 첫 번째로 발생하였다. 이는 1939년 에르진잔 지진 이후 튀르키예에서 일어난 최대 규모의 지진이다. 첫 지진 후 다수의 여진이 발생하였으며 개중 가장 강력한 것은 모멘트 규모 6.7을 기록했다. 첫 지진에서 9시간이 지난 10시 24분경(UTC) 본진 인근의 다른 단층에서 유발지진인 규모 M7.5의 두 번째 지진이 발생했다. 이 지진으로 최소 170,000명 이상의 사상자가 발생했으며, 튀르키예와 시리아 지역에서 큰 피해가 발생했다. 1999년 이즈미트 지진 이후 튀르키예에서 사망자가 가장 많은 지진으로 기록되었다. 역사지진까지 따질 경우 약 25만 명이 사망한 526년 안티오케이아 지진 이후 아나톨리아에서, 최대 약 6만 명이 사망한 1822년 알레포 지진 이후 시리아에서 사망자가 가장 많은 지진이다. 전 세계로 따져도 2010년 아이티 지진 이후 전 세계에서 사망자가 제일 많은 지진이며 21세기에 발생한 지진 중 사망자가 5번째로 많은 지진이다. 본진 이후에도 2,100회가 넘는 여진이 닥쳤다. 2023년 2월 21일 기준 터키에서 42,300명 이상, 시리아에서 6,600명 이상 등 총 48,900명이 넘는 사망자가 발생했다. 겨울철에 닥치는 대형 폭풍이 구조 활동을 방해하고 있고 폐허에 눈이 쌓이며 기온을 급격하게 떨어뜨렸다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

지진 직후 피해 지역 곳곳이 영하로 내려가 생존자, 특히 잔해 속에 갇힌 사람들이 저체온증의 위협에 시달리고 있다. 총체적으로 지진으로 발생한 재산 피해액은 총 미화 841억 달러로 추정되며 기록 사상 4번째로 재산 피해가 큰 지진이다. 튀르키예 현대사에서 가장 사망자가 많은 자연재해기도 하다. 배경. 지질 구조. 지진이 발생한 지역은 아나톨리아판, 아라비아판, 아프리카판 3개 판이 서로 부딪히는 삼중합점 인근에서 발생했다. 지진의 매커니즘과 진앙은 동아나톨리아 단층대(EAFZ) 혹은 사해 변환단층대(DST)에서 발생하는 지진들과 유사하다. 동아나톨리아 단층에선 튀르키예 지역을 에게해판 방향으로 서쪽을 향해 밀고 있으며, 사해 변환단층은 아라비아판을 유라시아판과 아프리카판의 북쪽으로 밀고 있다. 본진이 일어난 동아나톨리아 단층은 아라비아판과 아나톨리아판이 서로 부딪히는 곳으로 총 길이 약 700 km의 주향이동단층이다. 이 단층은 동쪽에서는 1년에 약 10 mm씩, 서쪽에서는 1년에 약 1-4 mm씩 미끄러지며 이동한다. 이 단층에서 일어났던 주요 지진으로는 1789년 Mw7.2 지진, 1795년 Mw7.0 지진, 1872년 Mw7.2 지진, 1874년 Mw7.1 지진, 1875년 Mw6.7 지진, 1893년 Mw7.1 지진, 2020년 Mw6.8 지진 등이 있다. 이 지진은 전부 단층의 각각의 세그먼트(segment; 분절)가 파괴된 지진이다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

지진 활동이 활발한 튀르키예 동쪽의 팔루 단층과 퓌튀르게 단층에서는 약 150년을 주기로 규모 M6.8-7.0의 지진이 일어난다. 이보다 서쪽의 파자르스크 단층과 아마노스 단층은 각각 237-772년과 414-917년 주기로 규모 M7.0-7.4의 지진이 발생한다. 사해 변환단층은 남쪽에서는 홍해에서부터 북쪽으로는 동아나톨리아 단층대와 만나는 마라스 삼중합점까지 이어진다. 튀르키예 남부에 있는 좌향 주향이동단층의 북부 세그먼트는 역사적으로 일어났던 14차례 대지진이 일어났던 단층이다. 가장 강력했던 두 지진은 1822년과 1872년 두 차례인데, 1872년 아미크 지진의 경우에는 최소 1,800명이 지진으로 사망했다. 그 외에 일어났던 대지진으로는 115년, 526년경, 587년, 1170년경, 1822년 지진으로 각 지진으로 수만에서 수십만명의 사망자가 발생했다. 진앙의 지진 활동. 이번 본진이 발생한 지역은 지진학적으로 비교적 지진 활동이 적은 지역이다. 1970년 이후 본진이 발생한 진앙에서 반경 250 km 이내에 규모 M6 이상의 지진이 발생한 때는 단 세 차례이다. 이 중 가장 큰 규모 M6.7의 지진은 2020년 엘라지 지진으로 본진이 발생한 진앙의 동북쪽 너머에서 일어났다. 이 세 지진 모두 동아나톨리아 단층대 위에서 일어났거나 바로 인근에서 일어난 지진이다. 이번 본진이 일어난 곳은 지진 활동이 거의 없었던 곳이었지만, 그 외 터키 남부와 시리아 북부 지역은 역사적으로 강한 규모의 지진이 덮쳤던 적이 있었다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

시리아에서 두 번째로 큰 도시인 알레포는 여러 차례 대지진으로 큰 피해를 입었지만, 정확한 지진의 규모와 그 피해는 밝혀지지 않았으며 대략적인 영향만 파악하고 있다. 알레포에서는 1138년에 규모 M7.1의 지진이, 1822년에는 규모 M7.0의 지진이 발생했었다. 1822년 지진의 사망자수는 2만 명에서 6만 명 사이로 추정된다. 또한 1114년에는 마라시에서 지진이 일어나 4만 명 이상이 사망했다. 지진. 미국 지질조사국(USGS)에 따르면 본진의 규모는 모멘트 규모 Mww7.8이다. 진앙은 튀르키예와 시리아의 국경 지역에 있는 도시인 튀르키예 가지안테프 인근에서 발생했다. 발진기구의 해석에 따르면 주향이동단층형 지진이다. 단층은 서북-동남쪽 방향을 축으로 한 동북쪽 경사단층형 지진이거나 서북-동남쪽 방향을 축으로 한 서북쪽 경사단층형 지진으로 추정된다. 본진 직후 규모 M6.7의 여진이 발생했다. USGS에 따르면 파열된 단층의 길이는 약 190 km, 폭은 약 25 km로 파악했다. 사우디아라비아의 압둘라 국왕 과학기술대학교의 한 교수는 이번 지진으로 파열된 단층 길이가 최대 300 km라고 추정했다. 본진의 규모는 1939년 에르진잔 지진과 같은 튀르키예 역사상 가장 강한 규모의 지진이며, 전 세계적으로도 2021년 사우스샌드위치 제도 지진 이후 가장 큰 규모의 지진이다. 전진. 본진 발생 3일 전 규모 M4.2의 전진이 본진과 같은 지역에서 발생했다. 여진과 유발지진. 본진이 일어난 지 11분 후에 규모 6.7 여진이 발생했다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

규모 7.5의 유발지진은 9시간 후에 발생했다. USGS에 따르면 본진이 발생한 지 6시간 이내에 규모 4.0 이상의 여진이 25회 발생했으며 12시간 이내에 총 54회의 여진이 발생했다고 집계했다. 본진 이후 발생한 최대지진의 규모는 GEOSCOPE와 GCMT의 관측에 따르면 규모 Mww7.5 혹은 Mw7.7로 관측되었다. UTC 기준 10시 24분에 일어났으며 진앙은 카흐라만마라슈주 엘비스탄 북북동쪽 4 km 지점이다. 발진기구는 동서 방향을 축으로 하고 북쪽 수직 성분이 존재하는 단층으로 밝혀졌다. USGS에 따르면 지진이 본진과는 별도의 단층 세그먼트에서 난 지진으로 길이는 약 120 km, 너비는 약 18 km이며 대부분의 초기 지진 보고서에서는 여진이 아닌, 본진의 자극을 받아 발생한 다른 단층에서 일어난 유발지진으로 해석했다. 지진을 일으킨 단층은 동아나톨리아 주 단층과는 별개의 단층이다. 이후 규모 M6.0의 여진이 이어졌다. 오스트레일리아 지진학 연구 센터에서는 작은 규모의 여진은 1년간 이어질 것으로 예상했으며, 강한 여진의 경우 본진 발생 이후 며칠에서 수 주 후에도 발생할 수 있다고 말했다. 쓰나미. 이탈리아 민방위부에서는 지진 직후 이탈리아 연안 전 지역에 지진해일 주의보를 발령하고 해안 지역에 큰 파도가 올 수 있다고 경고했다. 그 외에도 알바니아, 크로아티아, 키프로스(북/남키프로스 전 섬), 이집트, 그리스, 이스라엘, 이탈리아, 레바논, 리비아, 몰타, 몬테네그로, 팔레스타인, 시리아, 튀니지, 튀르키예 해안 지역에 지진해일 주의보가 발령되었다가 해제되었다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

지진으로 북키프로스 파마구스타에서는 최대 17 cm, 튀르키예 메르신주에서는 최대 13 cm의 쓰나미가 관측되었다. 피해. 최소 57,740명이 사망했는데, 이 중 48,440명이 튀르키예에서, 시리아에서 최소 9,300명이 사망했다. 튀르키예. 튀르키예에서는 10개 주에서 총 6,234명이 사망하고 37,011명 이상이 부상을 입었다. 지진의 영향을 입은 사람은 1,350만명이고 피해 건물은 4백만 채에 달한다. 건물이 붕괴되어 수천명이 잔해에 갇혔다. 갇힌 사람들 중 일부는 소셜 네트워크 서비스에 도움을 요청하는 라이브 스트리밍을 열기도 했다. 튀르키예 전역 총 10개 주에서 6,217채의 건물이 붕괴되었다. 아디야만과 디야르바키르에서는 대부분의 건물이 붕괴되었다. 디야르바키르 중심부의 쇼핑몰도 붕괴되었다. 오스마니예주 주지사는 주 안에서만 총 34채의 건물이 붕괴되었다고 보고했다. 말라티아에서도 최소 300채의 건물이 붕괴되었다. 말라티아 에르하치 공항도 공항 터미널 천장이 일부 붕괴되는 피해를 입었다. 말라티아의 13세기부터 이어진 모스크 건물도 붕괴되었으며, 가지안테프에 있는 시르바니 모스크도 붕괴되었다. 고대의 가지안테프 성도 대부분이 붕괴되는 피해를 입었다. 가지안테프 곳곳에서 화재가 발생했다. 하타이주에서는 최소 1,200채의 건물이 붕괴되었다. 하타이 공항의 활주로도 갈라지고 어긋나는 피해를 입었다. 2개 지역병원과 경찰서가 붕괴되는 피해를 입었으며, 하타이를 지나는 가스 파이프도 폭발했다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

하타이 공화국의 의회 건물로 쓰였던 구 의회 건물도 붕괴되었다. 안타키아에서도 큰 피해가 발생해 건물 수백 채와 병원이 붕괴되었다. 안타키아의 귀젤부르치 지구에서만 수십 채의 건물이 붕괴되었다. 축구 선수 크리스천 아추가 지진으로 실종되었다가 구조된 뒤 병원에서 회복했다. 하지만 이는 오보로 밝혀지며 결국 지진으로 인해 사망하였다. 시리아. 국제 구호 위원회(IRC)에 따르면 반정부군 장악 지역은 눈보라가 덮치고 콜레라 유행이 번지는 가운데 지진이 덮쳤다고 말했다. 시리아 제2의 도시인 알레포는 지진으로 건물 최소 46채가 붕괴되었다. 유물 및 박물관 총국장에 따르면 도시 전역의 여러 고고학 유적지에 광범위한 금이 가거나 붕괴되는 피해를 입었다고 말했다. 튀르키예 국경마을인 라조에서는 교도소의 벽과 문에 금이 가는 피해를 입었다. 이 과정에서 ISIS 대원으로 추정되는 죄수 20명 이상이 탈옥했다. 하마에서는 8층 건물이 붕괴되어 125명이 안에 갇혔다. 다마스쿠스에서도 강한 진동이 느껴져 많은 사람들이 집 밖으로 도망갔다. 시리아 내에 있는 대부분의 건물은 12년간 지속된 내전으로 이미 대부분 피해를 입었다. 십자군이 지었던 마가트성도 탑 일부와 성벽이 무너지는 등의 피해를 입었다. 알레포 요새도 지진으로 큰 피해를 입었다. 시리아 내에서만 어도비 건물 490채가 붕괴되었거나 손상을 입었고 시리아 서북부의 건물 수천 채가 피해를 입었다. 기타 국가. 레바논에서는 곳곳에서 주민들이 잠에 깼다. 레바논의 건물은 최대 40초가량 흔들렸다.
2023년 튀르키예-시리아 지진

베이루트에서는 주민들이 집을 나와 길거리에 머물거나 차량을 타고 건물에서 대피했다. 전반적으로 지진이 레바논에 미친 영향은 적긴 했지만 미니예흐, 엘미나, 부르즈함무드에서는 일부 건물이 손상을 입었고 라샤야에서는 건물 1채가 무너졌다. 이스라엘의 아슈도드에서는 건물 기둥에 금이 가 주민들이 대피했고, 키프로스의 니코시아에서는 일부 창문에 금이 가고 한 집의 벽이 무너져 차량 두 대가 파손되는 피해가 발생했다. 유럽 지중해 지진 센터(EMSC)에서는 지진의 진동이 아르메니아, 이집트, 조지아, 그리스, 이라크, 이스라엘, 요르단, 팔레스타인, 러시아에서도 감지되었다고 발표했다. 특히 이라크에서는 천장 팬이나 액자같이 벽에 매달린 물체가 심하게 흔들릴 정도의 진동이 느껴졌다. 이라크의 여러 주민들이 집 밖을 나와 대피하다가 집에 들어가도 좋다는 안내방송을 받은 이후에야 돌아갔다. 수 시간 후 발생한 큰 여진으로 건물에서 긴급 대피하는 사람들도 나왔으나 사상자가 보고되진 않았다. 진앙에서 5,509 km 떨어져 있는 덴마크 및 그린란드 지질조사국에서도 지진의 진동을 감지했다고 보고했다.
한국형 군 정찰위성 1호기

한국형 군 정찰위성 1호기는 한국항공우주연구원(KARI)가 개발중인 대형 군정찰위성이다. 개요. 군 정찰위성 1호기는 군 정찰위성 사업으로, 현재 `425사업`이라는 이름으로 국방과학연구소 주관으로 추진되고 있다. 규모 1조 2천억원이 투입되는 이 사업을 통해 한국군은 영상 레이더와 전자광학·적외선(가시광선을 활용한 직접 촬영으로 해상도가 높고, 적외선 방식은 적외선 센서로 야간 촬영) 레이더 등을 갖춘 대형 정찰위성 5기를 2025년까지 확보할 예정으로, 눈 역할을 하는 만큼 군 정찰위성에는 고해상도 영상이나 이미지를 촬영할 수 있는 기술이 대거 탑재된다. 2월 17일에 열린 대한민국 국회 국방위원회 전체회의에서 방위사업청이 이같은 내용을 담은 업무보고를 진행했다. 방사청과 국과연의 합작인 군 정찰위성 사업인 ‘425사업’의 전자광학·적외선(EO/IR) 위성을 2023년 11월 30일에 발사할 계획이었으나 현지에 기상 상황으로 인해서 12월 2일로 연기되었다. 2일 첫 정찰위성은 ‘스페이스X’의 팰컨9 로켓에 실려 03시 19분경 미국의 반덴버그 공군기지에서 발사되었고, 09시 47분경 국내지상국과 교신에 성공했다. 정찰위성 2호기. 군 정찰위성 2호기는 2024년 4월 8일 오전 8시 17분 군 정찰위성 2호기를 실은 스페이스X의 팰컨-9 로켓이 미국 플로리다 케이프커내버럴 우주군기지에서 발사됐다.
한국형 군 정찰위성 1호기

오전 09시 02분에 발사체와 분리돼 목표 우주궤도에 정상 진입했고, 오전 10시 57분 해외 지상국과 첫 교신에 성공했다. 국방부는 "이번 발사 성공으로 확보되는 군 최초의 합성개구레이더(SAR) 위성을 통해, 우리 군의 독자적인 정보감시정찰 능력이 더욱 강화됐다"면서 "향후 후속 위성 발사도 차질없이 추진해 나가겠다"고 밝혔다. 정찰위성 3호기. 군 정찰위성 3호기가 2024년 12월 21일 오후 8시34분(현지시간 오전 3시34분)에 미국 캘리포니아주 반덴버그 우주군 기지에서 발사됐다고 국방부와 방위사업청이 22일 밝혔다. 3호기는 발사된 지 51분 뒤 발사체로부터 정상 분리돼 목표 궤도에 안착했다. 2시간56분 뒤에는 지상국과 교신에 성공했다. 발사체는 1·2호기 발사 때와 마찬가지로 미국 민간 우주기업 스페이스X사의 ‘팰컨9을 사용했다. 3호기는 지난 4월 쏘아올린 2호기와 동일하게 영상레이더(SAR·Synthetic Aperture Radar)를 탑재했다. 정찰위성 4호기. 군 정찰위성 4호기가 한국시간으로 오전 9시 48분 미 플로리다 우주군 기지에서 발사된 4호기는 15분 만에 발사체와 분리돼 목표 궤도에 진입했고, 2시간 39분 만에 지상국 교신에 성공했다. 군은 북한 핵·미사일 도발 징후를 조기에 탐지하고, 적진 깊숙이 감시하기 위해 올해 안으로 5호기까지 '군집 위성'을 운용할 계획이다. 4호기는 2, 3호기와 같은 고성능 레이더 'SAR'을 탑재했다.
폴 오누아추

에베레 폴 오누아추(, 1994년 5월 28일 ~ )는 나이지리아의 축구 선수이다. 그의 포지션은 공격수로, 현재 튀르키예 쉬페르리그의 트라브존스포르에서 활약하고 있다. 구단 경력. 2012년, 오누아추는 나이지리아의 에베데이에서 장학금을 받고 제휴 팀인 덴마크의 FC 미트윌란으로 이적하였다. 그는 유소년팀에서 다득점을 기록했고, 2012년 12월에 리그 데뷔전을 치르기 전에 컵에서 1군 데뷔전을 치렀다. 2013년 6월, 그는 클럽과 3년 재계약을 맺었다. 2015년 8월, 3년 더 재계약을 맺기 전에, 2015년 초, 그는 바일레 BK로 임대되었고, 2015-16 시즌을 앞두고 FC 미트윌란으로 복귀하였다. 2019년 8월, 그는 벨기에 클럽 헹크와 계약을 맺고 이적하였다. 2023년 2월 1일, 오누아추는 프리미어리그의 사우샘프턴과 3년 6개월 계약을 맺고 이적하였다. 2023년 2월 4일, 오누아추는 3-0으로 패한 브렌트퍼드와의 경기에서 하프타임에 모하메드 엘유누시와 교체 투입되어 사우샘프턴에서의 프리미어리그 데뷔전을 치렀다. 국가대표팀 경력. 2015년 2월, 오누아추는 나이지리아 U-23 축구 국가대표팀에 소집되었다. 2019년 3월, 그는 나이지리아 성인 대표팀에 처음으로 차출되었다. 2019년 3월 26일, 오누아추는 이집트와의 친선 경기에서 나이지리아 국가대표팀 첫 골을 기록했다.
폴 오누아추

이 골은 경기 시작 10초 만에 득점되었고, 나이지리아 역사상 가장 빠른 골이었다. 골이 터진 후, "그의 코치, 팀 동료, 언론인 및 팬들이 그에 대해" 이야기하면서 오누아추는 "나이지리아 축구의 축배"로 예고되었다. 그는 2019년 2019년 아프리카 네이션스컵에 참가하는 나이지리아 축구 국가대표팀 명단에 이름을 올렸다. 그는 1-0으로 이긴 부룬디와의 경기에 출전했다. 수상 내역. 미트윌란 헹크 나이지리아 개인
상하이 훙차오역

상하이 훙차오역(, 액면 역코드 )은 상하이 민항구에 위치한 철도역으로, 2010년 7월 1일에 개통했다. 동쪽은 상하이 훙차오 국제공항 2터미널로, 징후 고속철도, 후닝 고속철도, 후쿤 고속철도가 이 역을 지난다. 상하이 훙차오역은 고도로 현대화된 중국 철도 터미널로, 매일 270여쌍의 고속철도 열차가 운행되며, 하루 평균 17만여명, 최대 29만명의 승객이 수송되며 상하이국 그룹 상하이 직속역이 관리하는 특등역으로, 또한 훙차오 종합환승센터의 핵심 부분이자 화둥 지구의 가장 중요한 철도 여객 환승지점이다. 상하이 훙차오역은 고속과 종합 2종류 차량을 지원하여 총 16면 30선 규모로, 고속열차 10면 19선, 종합열차 6면 11선, 고속승강장 및 종합승강장 모두 상대식 승강장이 각각 하나씩 있다. 역사의 총 건물 면적은 약 24만 m²이다. 상하이 훙차오역의 역사, 대합실 공사의 준공 예정일은 징후 고속철도 공사와 동일화하였다. 이 중 역내 보관 및 통합 현장 공사는 2010년 상하이 엑스포 기간에 사용하기 위한 요구사항을 충족한다. 개요. 구성. 당초 계획 중 후항 고속철도, 징후 고속철도를 잇는 고속철도 대형터미널을 七宝站 인근에 세울 계획이었으나 상하이 훙차오 국제공항과 가까워 활주로의 끝쪽에 위치하여 항공안전에 큰 영향을 미쳤다.
상하이 훙차오역

원래 설계측은 "아침입장, 토지이용(下沉站场、土地利用)" 등의 방법으로 해결책을 제시하였으나, 옛 七宝 고속철도역안은 엎어졌다. 이후 상하이 공항그룹은 입지를 재논증하면서 2004년 11월 발표한 '상하이항공 허브 전략계획'에서 "공항의 비전은 공항 자체만이 아니라 종합교통체계 전반의 문제점을 고려해야 한다"고 제시한 바 있었으며, 이에 따라 기존 훙차오공항 확장계획에서 터미널과 서부 활주로 위치를 동쪽으로 1350m가량 이동시켜 8km²의 지대를 만들어 고속철도역을 건설했고, 고속철도역은 훙차오를 최종 입지시켜 훙차오 교통환승센터의 일부가 되었다. 역 설계는 2006년 3월에 상하이시 인민정부의 정식 승인을 받았으며, 2008년 7월 20일 징후 고속철도 개통과 함께 정식 개장하였다. 운영. 2010년 7월 1일 상하이 훙차오역은 상하이 엑스포의 부속 공사로, 후닝 고속철도 개통에 따라 동시 운영되며, 초기에는 서부역사의, 대합실 11개소, 11개 선로, 22개 개찰구만 개방되었으며, 후닝 고속철도 본선 열차 위주로 운행할 62쌍의 동차를 운행하도록 배분했다. 같은 해 10월 26일, 후닝 고속철도가 개통하면서, 상하이 훙차오역은 시종착부터 남행 간의 열차 운행을 맡았으며, 상하이 남역에서는 더 이상 D형 열차를 운행하지 않게 되었다. 동시에 항저우역 방면 고속열차도 함께 운행한다.
상하이 훙차오역

상하이 훙차오역은 2011년 5월 11일 개통 준비중인 징후 고속철도의 시운전을 시작했다. 그해 6월 30일 징후 고속철도가 개통되면서 상하이 훙차오역은 징후 고속철도의 시종착역이 되었다. 상하이 훙차오역은 대규모 운행으로 징후 고속철도와 후항 고속철도의 중계역이 되었다.。 2014년 7월 1일, 상하이 훙차오역은 상하이 철로국에서 가장 먼저 개통된 WiFi의 8개 시범역 중 하나가 되었고, 그 WiFi는 승객들에게 무료로 인터넷 접속을 할 수 있도록 해준다. 아울러, 상하이 훙차오역은 양대 간선 종착역으로서 승객이 많다는 특징에 대응하여, 2015년 9월 29일 역 대합실 개찰구에 역방향 수문을 설치하여 환승객에 제공한다. 이용 중 환승객은 승강장층에서 수직 엘리베이터를 타고 개찰구를 거쳐 대합실로 직접 들어가 환승할 수 있다. 상하이 훙차오역이 운행되면서 승강장에 침하가 시작됐고, 철골구조의 차양도 녹슬어 있었다. 2018년 8월부터 제1회 중국국제수입박람회 개최를 앞두고 상하이 훙차오역은 100일가량 승강장과 차양 철골 구조 정비 공사를 시작했다. 역 운영에 지장이 없도록 모든 공사가 야간에 진행되었다. 역 구조. 역사. 상하이 훙차오역은 44만m²(약 24만m²)의 건물로, 기둥없는 캐노피 면적은 6만9000m²이다. 역사는 직사각형 모양으로 길이 409.7m, 폭 162m로 강철관형 콘크리트 기둥-강철 트러스 프레임 구조 체계로 이루어졌이다.
상하이 훙차오역

해당 공사는 철도부 제3탐사설계원 그룹유한회사, 중철 제4탐사설계원 그룹유한회사, 상하이현대건축디자인(그룹)이 설계했고, 상하이 건설공사(그룹) 본사, 중철(中铁) 24국 그룹 컨소시엄이 공사를 총괄하고 있다. 상해 天佑 엔지니어링컨설팅 유한회사와 상하이 건과건설감리자문유한회사가 연합하여 공사 감독을 담당했다. 승차구. 상하이 훙차오역 승차구(出发区)는 2층에 위치해 있고, 도로 위쪽에 걸쳐 있고, 남북 양쪽에 자동차 하차객 플랫폼이 설치되어 있으며, 각각 15개의 진입로가 설치되어 있지만, 실제로는 일부 진입로만 개방되어 있다. 상하이 훙차오역 대합실 면적은 11340m²로 최대 1만 명이 동시에 대합할 수 있다. 대합실 주변에는 10개의 유인매표소와 2개의 무인매표소가 설치돼 있으며 총 154개, 무인매표기 80대가 설치돼 있다. 이 중 제6매표소 4번 창구, 제3매표소 89번 창구는 중국 동방항공“공철연운(空铁联运)”제 취항전용 창구다. 제12매표소는 현재 셀프외화환전, 관광안내, 공철연운, 중철은통카드(中铁银通卡), 상시여객서비스, 단체여객업무, 고속철도편민위송위탁(高铁便民托运)서비스 등을 제공하는 종합서비스센터로 개조되었다. 상하이 훙차오역은 주변 도시에서 열리는 중대 행사 외에 여객 신원 검증을 하지 않아 중국 전역에서 유일하게 신원 검증을 시행하지 못한 고속철도 역이다.
상하이 훙차오역

상하이 훙차오역 경영진은 매표소를 역 밖으로 옮겨 대합실 유입 인구를 줄일 계획이었으나 성사되지 못했다.. 2018년 10월 2일부터 남북 进站口에서 무인신원 확인이 실시되었다. 10월 30일부터 전 역에 进站口마다 신원 검증을 실시하였으나, 사람·증명의 일치성만을 검증하는 것이었고, 아울러 역에는 임시 신분 증명 셀프 프린터 7대를 설치하여, 여객 셀프 인쇄 임시 증명을 편리하게 하였다. 대합실에는 “心尚”雷锋 휴게소, 직음수, 화장실, 상가, VIP 라운지 등의 시설이 설치되어 있다. 또 첫 입회식을 맞아 “인터넷 스마트 e역”을 리모델링해 터치스크린을 통해 출발 정보를 조회할 수 있고, 컴퓨터와 휴대전화 등 스마트 기기를 충전하거나, 셀프서비스 요금 카운터를 통해 东航、상하이 항공 항공편의 탑승 수속도 가능하다. 상하이 훙차오역 승차구에는 총 32개의 개찰구가 있으며 번호 A1-A30과 B1-B30번으로 각각 30개의 승강장에 대응하고 있다. 그 중 A로 시작하는 개찰구는 전부 대합실 남쪽에 위치하고 있으며, 개집표기를 통과한 후에는 계단과 에스컬레이터가 승강장으로 통하고, B로 시작하는 개찰구는 대합실 북쪽에 있으며, 계단과 에스컬레이터 외에 승강기 하나와 환승게이트가 있다. 하차구. 상하이 훙차오역 하차구(到达区)는 B1층으로, 고도(股道)의 아래쪽에 있다. 승강장마다 남북으로 두 곳의 계단이 설치되어 하차층으로 갈수 있다. 이 중 북쪽 계단에는 에스컬레이터 하나, 남쪽 계단에는 에스컬레이터 하나와 엘리베이터 하나가 있다.
상하이 훙차오역

하차층에는 총 6개의 하차 요금지불 구역이 있다. 이 중 17번 승강장은 남(북) 1~4번 출구에 대응, 8~19번 승강장은 남(북) 5~10번 출구에 대응, 20~30번 승강장은 남(북) 11~15번 출구에 대응하여 인접한 요금지불 구역 사이에 택시 승강장으로 가는 입구가 있다. 남북 하차 출구 사이에는 동서광장을 잇는 지하통로가 있다. 이 중 남/북 11-15번 출구 사이에는 상하이 지하철 훙차오역의 대합실이 있으며, 지하철 자동발매기와 역출입구가 있다. 1-10번 출구 사이에는 고속철 훙차오 상업센터가 있어 각종 패스트푸드점과 편의점이 갖춰있다. 상업 지구와 지하철역 대합실 사이에는 지하철 환승객의 표 구입과 인출을 용이하게 하기 위한 매표소가 있다. 상업 시설. 상하이 훙차오역은 풍부한 철도역 무역을 자랑하고 있어, 현재 중국에서 상업 환경이 가장 좋고 여객 구매력이 가장 높은 고속철도 역이다. 초기 계획에서, 당시 철도부 부장 류즈준이 일본 신칸센과 홍콩 MTR 부동산 개발을 언급하여 훙차오역의 상업적 이익에 큰 관심을 기울였고, 이를 위해 신 상하이 철도 그룹(新上铁集团) 산하의 고속철도 훙차오 상업센터를 신설하였다. 상하이 훙차오역 B1층과 3층에 위치한 고속철도 훙차오 상업센터는 하루 약 3000만 위안의 현금 흐름을 가져와 3차 산업 발전을 통한 철도의 도약을 촉진하고 있다.
상하이 훙차오역

역은 출발층과 도착층에 100여개가 넘는 브랜드를 들여와 음식점, 주점, 문화, 쇼핑 및 기차 다양한 레저서비스를 제공하며, 이 중 식품, 외식, 백화점이 30%, 나머지 종류는 1할을 차지하고 있다. 역 시설. 역은 16면 30선으로 모두 발선까지 설치되며, 승강장은 14개의 섬식 승강장과 2개의 상대식 승강장을 포함한다. 이 중 10면 19선은 징후 고속철도, 후쿤 고속철도를 주로 운행한다. 이 중 9번, 10번은 본선에 있으며, 자갈 도상이다. 20번 승강장은 후쿤-후닝 직결 운행 열차가 이용할 수 있으며, 하루 85번씩 열차가 정차하는, 중국 철도 시스템 내 가장 바쁜 승강장이다. 6면 11선의 종합장(综合场, 초기에 성제 보속장(城际普速场)으로 부름)은 주로 후닝 고속철도로 운행하는 열차를 연결한다. 현재 상하이 철도국에서 운영하는 출발 열차는 주로 북쪽에있는 홍차오 EMU에 설치되어 있으며 역 북쪽에는 4.5km 길이의 출구 라인이 연결되어있다. 현재 고속장(高速场)은 상하이 철로국에서 운영하는 시발열차가 주로 정비되는 역 북쪽의 훙차오(虹桥) 동차운용소가 있으며, 역 북쪽에서 길이 4.5km의 출고선이 연결돼 있다. 성제장(城际场)은 역 북쪽에 위치한 훙차오 동차운용소, 난샹(南翔) 동차운용소도 있고, 남쪽에 있는 상하이난(上海南) 동차운용소도 정비되어 있다.
상하이 훙차오역

이 때문에 성제장에는 북쪽으로 난 펑훙선(封虹线)이 설치되어있어, 훙차오 운용소 출고선은 훙차오 운용소와 난샹 운용소로, 남쪽으로는 훙치선(虹七线)이 치바오역을 거쳐 후쿤철도, 선이연락선(莘李联络线), 상하이 남선을 거쳐 상하이남 운용소로 갈 수도 있다. 여객열차 목적지. 현재 상하이 훙차오역은 하루 200여쌍씩 운행하고 있으며, 평균 84초에 한 차례꼴로 이 역을 지나왔다. 연결 교통. 지하철. 상하이 지하철 훙차오역은 상하이 훙차오역 B1층에서 대합실 서쪽과 지하까지, 출구 남/북 10~15 사이에 위치하고 있다. 역은 2010년 7월 1일 상하이 훙차오역이 투입되었을 때 상하이 지하철 2호선, 10호선, 17호선(구 20호선 칭푸선)의 환승을 위해 개방되었다. 향후 지하철 5호선이 올라오고, 상하이 지하철 구17호선도 훙차오역을 지나면서 5개 노선의 환승역이 된다. 버스. 훙차오역에는 훙차오 허브 동부 교통센터()와 훙차오 서부 교통센터()로 2개의 복합환승센터가 있다. 동부 교통센터는 공항과 도시 철도의 환승을 주로 담당하고 있으며, 서부 교통센터는 철도터미널 서쪽에 위치해 철도 여행객들을 위한 환승을 제공하고 있다.
이복본

이복본(李福本, 1911년 ~ 1950년)은 일제강점기와 대한민국의 가수이다. 1933년 조선연극사 공연무대에 처음 올랐으며 1934년 안종화 감독의 영화 '청춘의 십자로'에 출연하는 등 서울의 극단 '무랑루쥬' 소속으로 "한국 최초의 재즈가수"라고 부르기도 한다. 하지만 6.25 전쟁 당시 서울 수복 전투 도중 조선인민군에게 납북되었으며 이후 실종되었고 사망했다고 추정하고 있다.
운동 단백질

운동 단백질(運動蛋白質, ) 또는 모터 단백질은 세포의 세포질을 따라 이동할 수 있는 분자 모터의 한 종류이다. 운동 단백질은 ATP의 가수분해에 의해 화학 에너지를 기계적 일로 변환시킨다. 그러나 편모의 회전은 양성자 펌프에 의해 구동된다.
트리스포르산

트리스포르산()은 접합균류에서 β-카로틴 및 레티놀 경로를 통해 합성되는 18 탄소(C18) 테르페노이드 화합물이다. 트리스포르산은 접합균류 종에서 성분화를 담당하는 페로몬 화합물이다. 트리스포르산 및 관련 화합물은 트리스포로이드 화합물 그룹을 구성한다.
주코스타리카 대한민국 대사관

주코스타리카 대한민국 대사관()은 1974년 코스타리카 산호세에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 역사. 코스타리카는 1949년 8월 12일 대한민국을 승인하고 1962년 8월 15일 외교 관계를 수립하였으며, 1974년 9월 주코스타리카 대한민국 대사관, 1978년 주한 코스타리카 대사관이 각각 설치되었다. 조선민주주의인민공화국과는 1974년 수교하였으나 미얀마의 아웅산 묘역 테러 사건 이후 제3국으로서는 처음으로 1983년 조선민주주의인민공화국과 단교하였다. 코스타리카는 전통적으로 유엔 등 국제 무대에서 대한민국의 입장을 지지하는 등 정치, 경제적으로 우호 협력 관계를 유지해오고 있다. 1985년 5월 루이스 알베르토 몽헤 대통령, 1999년 2월 오스카르 아리아스 대통령이 민주주의 시장경제 국제회의 참석차 방한하였다. 1998년 12월 현재 교민수는 영주 거주자 284명, 체류자 67명으로 총 351명이며, 이들 대부분은 대한민국에서 의류 등을 수입하여 판매한다. 역대 대사. 출처: 주코스타리카 대한민국 대사관
이상민 행정안전부 장관 탄핵소추

이상민 행정안전부장관 탄핵소추 선고 결과. 만장일치로 기각하였다 이로서 이상민 장관의 직무가 복귀되었다.