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가모노 마부치

가모노 마부치(: 1697년 4월 24일(겐로쿠 10년 3월 4일)-1768년 11월 27일(메이와 6년 10월 30일))는 에도 시대 중기의 국학자, 시인이다. 가다노 아즈마마로(荷田春満), 모토오리 노리나가, 히라타 아쓰타네와 함께 일본 국학사대인(国学の四大人)으로 꼽히며, 그 문하의 학맥을 현거학파(県居学派) 또는 현문(県門)이라고 칭했다. 개요. 가다노 아즈마마로의 제자로, 『만엽집』(万葉集) 등 일본의 고전 연구를 통해 고대 일본인의 정신을 연구하고, 와카(和歌)에 있어서는 고풍(古風)을 존중하는 이른바 '만요주의'(万葉主義)를 주장하여 와카의 혁신에 공헌하였다는 평을 받았다. 또한 인위적인 군신(君臣) 관계를 중시하는 성리학적 도덕을 부정하고, 일본 고전에 의거해 고대 일본인의 정신성의 순수한 영성, 가식과 작위 없는 자연의 심정과 태도야말로 인간의 본래적 모습이니 그 시절로 돌아가야 한다는 이른바 '고도설'(古道説)을 확립했다. 제자인 가토 지카게(加藤千蔭)는 스승 가모노 마부치의 모습을 술회하면서 「(마부치의) 겉모습은 여느 사람과 많이 달라 자못 명민함이 부족하고 머리 회전이 느린 사람으로도 보이기도 했지만, 때때로 그의 말에는 일본인의 진정한 마음이 불쑥 튀어나왔다.
가모노 마부치

그때마다 그는 흠잡을 데 없는 웅변을 펼쳤다.」(外見は普通の人とかなり異なっており、ややもすると明敏さに欠ける頭の回転の鈍い人とも見受けられそうだったが、時々彼の言葉には日本人の真の心が突如として迸りでた。その時には非の打ちどころのないほど雄弁になった。)라고 한다. 주요 저서로 『가의고』(歌意考), 『만엽고』(万葉考), 『국의고』(国意考), 『축사고』(祝詞考), 『문의고』(文意考), 『오의고』(五意考), 『관사고』(冠辞考), 『신악고』(神楽考), 『겐지모노가타리 신석』 『고토바모쿠사』(ことばもゝくさ) 등이 있으며, 그의 전집(全集)이 메이지(明治) 시대에 『가모 마부치 전집』(6권, 일본 국학원國學院편, 깃카와 고분칸吉川弘文館), 쇼와(昭和) 초기에 『증정(増訂) 가모 마부치 전집』(12권, 사사키 노부쓰나佐佐木信綱 감수, 깃카와 고분칸) 및 『교본(校本) 가모 마부치 전집』(사상편思想編 상하, 고분칸弘文堂), 쇼와 후기에 『가모 마부치 전집』(전 28권으로 다만 7권분은 간행되지 않았다. 久松潜一 감수, 속군서유종완성회続群書類従完成会)이 간행된다. 야스쿠니 신사 제2대 대궁사를 맡은 가모 미즈호는 그 후손이다.
가모노 마부치

생애. 겐로쿠(元禄) 10년(1697년) 도토미 국(遠江国) 후치 군(敷智郡) 하마마쓰 장(浜松庄) 이바 촌(伊庭村, 시즈오카 현 하마마쓰 시)에서 오카베 마사노부(岡部政信)의 3남으로 태어났다. 오카베 가문은 가모 신사(賀茂神社)의 말사(末社) 신직(神職)을 대대로 맡아온 집안으로 아버지 마사노부는 분가 계통으로써 농사일을 하고 있었다. 호에이(宝永) 4년(1707년), 10세 때에 스기우라 구니아키라(杉浦国頭)로부터 처음 학문을 배웠다. 구니아키라는 에도의 국학자 가타노 아즈마마로의 제자로 아즈마마로의 조카딸 마사키(真崎)를 아내로 맞아 하마마쓰에서 사숙(私塾, 개인 서당)을 열었다. 마부치는 교호(享保) 8년(1723년)에 혼인하였는데, 마부치의 아내는 그의 학문 인생을 지지하고 응원했던 사려 깊은 인물로 알려져 있다. 그러나 마부치의 아내는 이듬해에 세상을 떠났다. 이듬해 교호 10년에는 하마마쓰슈쿠(浜松宿) 와키모토쓰(脇本陣)의 주인 우메야 가타요시(梅谷方良)의 양자가 되었다. 30세가 지났을 무렵 집을 떠나서 교토로 가서 가타노 아즈마마로를 스승으로 학문을 배웠다. 겐분(元文) 원년(1736년)에 아즈마마로가 사망하고 하마마쓰로 돌아와 우메야 가에서 양자를 맞이하였다. 이듬해 겐분 2년(1737년)에는 에도로 이주하여 국학(国学)을 강의하였다.
가모노 마부치

엔쿄(延享) 3년(1746년), 50세가 된 가모노 마부치는 미산쿄(御三卿) 다야스 도쿠가와 가(田安徳川家)의 화학어용괘(和学御用掛)가 되어 도쿠가와 무네타케(徳川宗武)에게 출사하였다. 호레키(宝暦) 13년(1763년) 모토오리 노리나가가 이세 신궁(伊勢神宮) 여행 도중 이세의 마쓰자카(松阪)의 여관에 묵고 있던 마부치를 찾아왔고, 그로부터 생애 처음이자 마지막이 될 가르침을 받았다. 이날 가모와 모토오리의 만남을 가리켜 「마쓰자카에서의 하룻밤」(松阪の一夜)이라고 부른다. 노리나가는 훗날 그의 문하에 들었고, 이후 문통(文通)이 『만요슈 문목』(万葉集問目)으로 이어졌다. 1769년에 가모노 마부치는 사망하였다. 향년 73세였다.
라 람블라역

라 람블라 역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 코슬라다의 온두라스 거리와 멕시코 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 한 곳 있다. 이곳으로 시내버스와 시외버스 노선이 전부 다닌다.
케플러 인풋 카탈로그

케플러 인풋 카탈로그(Kepler Input Catalog, KIC)는 공개적으로 검색이 가능한 케플러 스펙트럼 분류 프로그램(SCP)과 케플러 우주망원경에 사용되는 거의 13.2 백만개의 타겟들의 데이터베이스이다. 개요. 케플러 SCP 타겟들은 2MASS 프로젝트뿐만 아니라 griz 필터와 같은 슬로 필터 등으로 관찰된다. 케플러 우주망원경이 일부만(약 카탈로그 전체의 1/3)을 관찰할 수 있으므로 케플러 인풋 카탈로그는 단일로 케플러 타겟을 찾기 위해 사용되지 않는다. 전체 카탈로그에는 21 광도의 13.2 만개 정도의 타겟이 있지만 단지 6.5에서 4.5 백만개만이 케플러 우주망원경의 센서에 잡힌다. KIC은 우주선의 시점을 위한 몇 개의 종합적인 스타 카탈로그 중 하나다. KIC는 당시 선택된 타겟의 충분한 깊이와 존재하는 정보를 제공하는 카탈로그가 없었기 때문에 만들어졌다. 이 카탈로그에는 다음이 포함된다. "질량, 반경, 기온, 로그" (g)", 금속성, 그리고 성간 적화 소멸"니다. KIC의 카탈로그 항목의 한가지 예는 KICcodice_1 이 별에 대한 트랜짓 신호를 감지하면서, 이것은 케플러의 관심 개체가 되었고, KOI-730으로 명명되었다. 케플러 인풋 카탈로그의 모든 별들이 확인된 행성들과 함께 케플러 관심 개체로 명명되진 않는다. 그 이유는 때때로 트랜짓 신호들이 케플러 팀에 의해 만들어지지 않은 천문대에서 감지되기 때문이다. 그 중 하나가 케플러-78b이다.
케플러 인풋 카탈로그

플래닛 헌터스에 의해 지정된 일반적이지 않은 KIC 8462852의 광도곡선이 (TYC 3162-665-1 및 2MASS J20061546+4427248로 명명되었다.) 외계 문명의 다이슨 구가 아닐까하는 추측을 낳았다.
정재상 (역사가)

정재상(鄭載祥, 1966년 9월 5일~)은 대한민국의 재야사학자이다. 독립운동가 발굴과 선양사업에 노력하면서 1000여명을 발굴해 300여명의 독립운동가를 건국훈장을 받도록 도왔다.
코슬라다 센트랄역

코슬라다 센트랄 역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 코슬라다의 파블로 네루다 거리와 프란시스코 하비에르 사우키요 거리 사이에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 지하철 뿐만 아니라 세르카니아스 마드리드의 C2호선과 C7호선이 다니는 코슬라다 역과도 연결된다. 지하철역 바로 지상에 위치해 있어 환승역으로 기능하고 있다. 역사. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 역 내부와 승강장에는 라울 디아스 레예스 작가가 작업한 작품 '마드리드에서 천국으로'가 설치되어 있는데, 마드리드의 각기 다른 하늘을 찍은 사진 작품이다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 환승 정보. 역 주변에 시외버스 정류장이 두 곳 있다.
시타오 미우

시타오 미우(, Shitao Miu, 2001년 4월 3일 ~ )는 일본의 여성 아이돌 그룹 AKB48의 멤버이다. 내력. 2014년 2017년 2018년 2019년 2022년 2023년
엘리압

엘리암(Eliab)은 성경에 여러명이 있다. 헤론의 아들. 헤론의 아들인 엘리압은 이스라엘 부족의 지도자중에 한명이며 민수기 1장 9절에 따르면 스불론 가문의 후손이다. 팔루의 아들. 팔루의 아들로서 누무엘, 다단, 그리고 아비람의 아버지이다, 민수기 16장과 26장에 따르면 르우벤 지파의 후손이다. 이새의 아들. 베들레헴의 엘리압은 유다지파로서 이새의 장남이다(삼상 16:6, 대상 2: 13) 다윗왕의 제일 큰 형이다. 그는 분명히 키가 크고 아름다운 용모를 갖고 있었으며, 사울 왕에게 환멸을 느낀 후 선지자 사무엘이 기름 부음 대상으로 고려한 최초의 잠재적인 이스라엘 왕이었다. 그의 용모는 사무엘이 사울에게서 처음 본 것과 비슷했으며 사무엘은 그를 사울의 '적절한 후계자'로 여겼을 수도 있다. 그러나 하나님께서는 사무엘에게 엘리압이 이스라엘 왕이 될 만한 마음이 없다고 말씀하셨다. 사무엘은 계속해서 엘리압의 형제들을 차례로 살펴보았다. 일부 평론가들은 다윗이 골리앗과 싸우러 가기 전에 엘리압이 다윗과 다투면서 다윗이 교만하고 무례하다고 비난하면서 그의 성격 때문에 거절당했다고 제안했다.
바리오 델 푸에르토역

바리오 델 푸에르토 역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 코슬라다의 바리오델푸에르토 지역에 있는 에스파냐 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 이 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 환승 정보. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다.
에스트레야역

에스트레야역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 레티로 구와 모라탈라스 구에 걸쳐 있으며, 비나테로스 로와 에스트레야 거리가 만나는 교차로 부근의 M30 도로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
에레라 오리아역

에레라 오리아 역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 엘필라르 지역과 라파스 지역에 걸쳐 있으며, 긴소 데 리미아 거리에서 카르데날 에레라 오리아 대로와 일루스트라시온 대로와 만나는 교차로 지점에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1983년 6월 3일 9호선의 첫 북쪽 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다. 한동안 9호선의 시종착역이었으며, 이 역까지 운행을 마치고 나면 엘 사세달 차고로 터널이 이어졌다. 2011년 3월 28일 9호선은 미라시에라 역까지 연장되었고 2015년 3월에 파코 데 루시아 역까지 다시금 연장되었다. 역이 완공될 당시 마드리드 지하철의 총연장 길이가 100km를 돌파하였다. 이 때문에 이 역의 개업식에는 후안 카를로스 1세 국왕이 참석하였다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 여섯 곳 있다.
오스피탈 델 에나레스역

오스피탈 델 에나레스 역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 코슬라다의 에나레스 병원 바로 옆에 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 2008년 2월 11일 메트로에스테 구간 중에서 가장 늦게 문을 열었다. 이는 에나레스 병원의 개원에 맞춘 것이었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 이 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 환승 정보. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다.
Show Me The Money 777

《Show Me The Money 777》(쇼미더머니 트리플 세븐)은 《Show Me The Money》의 일곱 번째 시즌으로, 2018년 Mnet에서 방영되었다. 경연 결과. 파이널. 1차. 곡 : 버클 (Feat. ZICO) (Prod. by GIRIBOY) 공연비 : 40,940,000원 곡 : WHY DO FUCKBOIS HANGOUT ON THE NET + Boss thang (Feat. Young B) (Prod. by Code Kunst) 공연비 : 32,560,000원 2차. 곡 : 픽업맨 (Feat. Swings, GIRIBOY) (Prod. by Lnb) 공연비 : 70,750,000원 곡 : V 공연비 : 곡 : Goals (Feat. Paloalto, Hoody) (Prod. by Code Kunst) 공연비 : 56,440,000원
하라마역

하라마역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 산페르난도데에나레스의 돌로레스 이바루리 공원 바로 옆 게르니카 광장에 위치해 있다. 역 이름은 역에서 조금 멀리 떨어져 있는 하라마 강에서 따왔다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 하지만 이후로도 역 근처의 하라마 강과 에나레스 강에서 터널 쪽으로 물이 흘러드면서 방수 공사 작업을 추가로 실시해야 했다. 2015년 11월에 시작된 이 작업은 2016년 4월에 끝났다. 그 사이 산 페르난도 역에서부터 종점인 오스피탈 델 에나레스 역까지의 모든 구간이 비슷한 이유로 공사가 진행되면서 운행을 일시 중단하였다. 환승 정보. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다.
AK홀딩스

AK홀딩스는 대한민국의 지주회사로 주요종속회사로 애경산업, 애경유화, 애경유지공업, 제주항공이 있다. 대표이사는 채형석이다 회사. AK홀딩스는 코스피 상장 기업()이며 2018년 현재 회사 규모는 시가총액 약 9,989억 정도이다. AK홀딩스는 대한민국의 항공운송기업인 제주항공의 대주주로 소속 되어 있다. 사업. 애경자산관리에서 AK홀딩스 주식으로 100억원을 대출하여 관심을 받고 있다
아르티예로스역

아르티예로스역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 모라탈라스 구의 비나테로스 로에서 피코 데 아르티예로스 거리와 만나는 교차로 부근에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
발데베르나르도역

발데베르나르도역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구 발데베르나르도 지역의 이달레시오 프리에토 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1998년 12월 1일 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 문을 열었다. 당초 계획했던 역명은 스페인의 장군인 루시오 데 밍고였으나, 논란을 일으킬 수 있다는 이유로 취소하였다. 이후 바르셀로나의 귀족이었던 베르나르도 고메스 일가의 요구로 이 일대 지역명을 따오게 되었다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
이기령 (1786년)

이기령(李騏寧, 1786년 9월 6일 ~ 1877년 2월 23일)은 조선 오위도총부 오위장 직책을 지낸 조선 후기의 문신이다. 자는 경보(景報), 본관은 우계(羽溪)이다. 경기도 포천 출신. 1856년 문음 천거된 이후 1861년 생원시를 합격하여 특별히 정3품 벼슬에 제수되었다. 1877년 자헌대부 지중추부사에 이르렀다. 생애. 경기도 포천군 일동면에서 태어났고, 할아버지는 승사랑 이한운이고, 아버지는 문천군수, 안변진관을 지낸 태화 이현상이고, 어머니는 풍양 조씨로 조기영(趙基永)의 딸이다. 이상우의 5대손이다. 만년에 거주지를 충청도 단양으로 이주하였다. 1861년(철종 12) 4월 10일 신유(辛酉) 식년시(式年試) 생원에 3등 7위로 합격하여 생원이 되었다. 철종은 이날 흥정당(興政堂)에서 사마시 합격자들을 직접 면담하고 사악(賜樂)을 베풀어주었다. 1861년(철종 12) 4월 10일 철종의 특명으로 가설오위장29직을 신설, 병조구전정사를 통해 오위장직에 제수되었다. 4월 29일 첨지(僉知)에 임명되고 1862년(철종 13) 6월 5일 전 오위장으로 가선대부로 승진했다. 그해(1862년) 음력 윤 8월 3일 병조 예하 오위장에 제수되고, 같은 날 병조 동지(兵曹 同知)에 겸직 임명되었다. 음력 윤8월 6일 오위장이 되었다.
이기령 (1786년)

윤 8월 6일 정장을 올려 병으로 직책을 수행하기 어렵다(病難供職)며 정장을 올려 병조가 상신, 면직되었다. 1876년(고종 13) 2월 11일 동지로 재직 중 자헌(資憲)으로 특별승진되었다. 조관(朝官)으로 나이 90세가 되어 특별히 가자된 것이다. 최종 관직은 자헌대부 중추부지사에 이르렀다. 그해 2월 23일에 사망하였다. 묘소는 경상북도 영주군 원풍기봉현면에 있다.
산 페르난도역

산 페르난도 역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 산페르난도데에나레스의 구시가지에 있는 산페르난도 의류공장과 라 레알 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 유리 구조물로 출입구를 세운 메트로에스테의 나머지 역과는 달리 마드리드 도심에서 볼 수 있는 전통적인 지하철역 구조를 띄고 있다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 하지만 이후로도 역 근처의 하라마 강과 에나레스 강에서 터널 쪽으로 물이 흘러드면서 방수 공사 작업을 추가로 실시해야 했다. 2015년 11월에 시작된 이 작업은 2016년 4월에 끝났다. 그 사이 이 역에서부터 종점인 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간 역이 비슷한 이유로 공사가 진행되면서 운행을 일시 중단하였다. 환승 정보. 역 주변에 시외버스 정류장이 일곱 곳 있다.
에릭 해리스와 딜런 클리볼드

에릭 데이비드 해리스(, 1981년 4월 9일 ~ 1999년 4월 20일)와 딜런 베넷 클리볼드(, 1981년 9월 11일 ~ 1999년 4월 20일)는 미국 콜로라도주 콜럼바인에 있는 콜럼바인 고등학교에서 1999년 4월 20일 발생한 미국의 살인 듀오이다. 학교 친구였던 해리스와 클리볼드는 동시에 도서관에서 자살을 했고, 그곳에서 13명의 희생자를 죽였다. 이는 콜럼바인 고등학교 총기 난사 사건으로 알려지게 되었다. 그 당시 미국 역사상 가장 치명적인 학교 총기 난사 사건이었고, 지금까지 행해졌던 가장 불명예스러운 총기 난사 사건들 중 하나로 이어졌다. 해리스와 클리볼드는 둘 다 1981년에 태어났다. 그 두 사람은 초등학교 7학년 때 만났다. 시간이 흐르면서, 그들은 점점 더 가까워졌고 이후 뗄 수 없는 존재로 묘사됐다. 서로 다른 보고서들이 있다. 어떤 사람들은 해리스와 클리볼드가 매우 인기 없는 학생이었고 왕따의 빈번한 대상이었다고 말하는 반면, 다른 사람들은 그들이 학교의 사회적 계층에서 최하위에 가깝지 않았고 각각 많은 친구들이 있었다고 말한다. 그들의 개인적 기록을 통해 해리스와 클리볼드는 1998년 5월까지 공격을 계획하기 시작한 것처럼 보였다. 이듬해 내내 해리스와 클리볼드는 꼼꼼하게 폭발물을 만들고 무기를 모았다. 해리스와 클리볼트는 몇몇 저널 글과 홈 비디오를 남기고, 그들이 성취하기를 바라는 것으로 대학살을 예고하고 그들의 행동을 설명했다. 대학살 이후 해리스와 클리볼드는 학교에서 인기 있는 학생들에게 반기를 든 것으로 추측되는 "트렌치코트 마피아"라고 불리는 집단의 일원이었다고 널리 알려져 있다.
에릭 해리스와 딜런 클리볼드

해리스도 클리볼드도 이 그룹에 소속되어 있지 않았기 때문에 이것은 사실이 아닌 것으로 밝혀졌다. 앞서 언급한 두 사람의 글과 동영상은 촬영의 이론적 근거에 대한 통찰력을 주었다. FBI는 해리스가 사이코패스라는 결론을 내렸다. 그는 공감의 결여, 나르시시즘적 특성, 그리고 구속받지 않는 공격성을 보였다. 그러나, 클리볼드는 우울증으로 결론지어졌고, 낮은 자존감과 불안감, 그리고 자신을 학대했다고 믿는 개인들에 대한 복수심을 보여주었다. 하지만, 해리스와 클리볼드는 그 공격 전에 공식적으로 어떤 정신질환도 진단받지 못했다. 총격 직후 각종 언론들은 집단 따돌림, 정신 질환, 인종 차별, 정신의학 약물치료, 언론폭력 등 복수의 동기부여 요인을 공격 원인으로 지목했다. 이러한 결론에도 불구하고 공격의 정확한 동기는 여전히 밝혀지지 않고 있다. 해리스와 클리볼드는 대중 문화의 아이콘이 되었고, 이 두 사람은 종종 여러 형태의 미디어에서 묘사되고 참조되고, 보여진다. 이 총격 이후 많은 살인범들이 이 두 사람을 영웅, 순교자, 신으로 칭송하거나 이 두 사람에 대한 동정을 표시하면서 이들로부터 영감을 얻었다. 해리스와 클리볼드도 팬층을 갖고 있는데, 이들은 팬픽을 쓰고 팬아트를 그리는 '컬럼비너스'라는 용어를 만들어냈다. 다른 사람들은 코스프레나 할로윈을 위해 그들처럼 옷을 입었다. 어린 시절. 에릭 해리스. 에릭 데이비드 해리스는 1981년 4월 9일 캔자스주 위치토에서 태어났다. 해리스의 부모는 모두 콜로라도에서 태어나고 자랐다. 그의 어머니인 캐서린 앤 풀은 가정주부였다.
에릭 해리스와 딜런 클리볼드

그의 아버지 웨인 해리스는 미국 공군에서 수송 조종사로 일하면서 가족들이 산발적으로 전국을 돌아다녀야 했다. 1983년, 가족은 해리스가 2살이었을 때 오하이오주의 데이턴으로 이사했다. 6년 후, 가족은 미시간주 오스코다로 이주했다. 해리스 가족은 1992년 뉴욕주 플래츠버그로 이주한 뒤 이듬해 웨인 해리스가 군에서 은퇴하자 콜로라도로 이주했다. 해리스의 전 동창인 카일 로스는 "그는 그냥 평범한 아이였어요."라고 말했다. 1997년 영어 수업 과제에서 해리스는 뉴욕에서 콜로라도로의 이동이 얼마나 어려운지에 대해 썼다. "플랫츠버그에서 가장 힘든 이동이었습니다. 저는 그곳에서 가장 많은 추억을 가지고 있습니다."라고 해리스는 계속 말했다. "내가 (그의 친구들을) 떠났을 때 나는 혼자였고, 길을 잃었고, 심지어 그들과 함께 많은 시간을 보냈다는 것에 대해 불안해했고, 이제는 멈출 수 없는 것 때문에 가야 한다." 해리스는 지하 테이프에서 자신의 아버지가 가족을 이주시켰다고 비난하며 해리스에게 "최저의 자리에서 시작하라"고 강요했다. 해리스도 아이들이 종종 그의 외모를 조롱하곤 했다고 덧붙였다. 해리스 가족은 처음 3년 동안 리틀턴 지역에서 살았다. 해리스가 초등학교 7학년이었을 때, 그는 클리볼트를 만났다. 1996년 해리스 가족은 컬럼바인 고등학교 남쪽의 한 집을 구입하여 정착하였다. 해리스의 형 케빈은 콜로라도 대학교에서 대학을 다녔다. 해리스의 아버지는 항공안전공사에 취직했고 전 주부였던 해리스의 어머니는 요리사가 됐다. 해리스는 1995년 컬럼바인 고등학교에 신입생으로 입학하였다.
에릭 해리스와 딜런 클리볼드

콜럼바인은 방금 대대적인 보수와 확장을 거쳤다. 모든 면에서, 그는 많은 친구들이 있었고 그의 1학년과 2학년 때 콜럼바인 축구 팀에서 전방과 중후반으로 남겨졌다. 그의 동료 중 한 명인 조시 스완슨에 따르면, 그는 해리스가 이 스포츠를 매우 즐겼던 "고고한" 축구 선수라고 말했다. 해리스는 1학년 때 독일어 수업을 듣고 있던 티파니 타이퍼를 만났다. 타이퍼는 나중에 해리스가 재빨리 그녀에게 구애했다고 다시 말했다. 해리스는 그녀에게 귀향을 요청했고 그녀는 수락했다. 행사가 끝난 후 타이퍼는 더 이상 해리스와 만나는 것에 관심이 없는 것처럼 보였고, 그 이유는 밝혀지지 않았다. 타이퍼가 해리스와 다시 교제하기를 거부하자 해리스는 가짜 피를 뿌린 채 땅에 엎드려 가짜 자살을 감행했다. 타이퍼가 그를 보았을 때 그녀는 도와달라고 소리치기 시작했고, 그때부터 해리스와 그의 친구들은 웃기 시작했고, 타이퍼는 해리스에게 정신적인 도움을 받으라고 소리치며 달려나갔다. 딜런 클리볼트. 딜런 베넷 클리볼드는 1981년 9월 11일 콜로라도 레이크우드에서 토마스와 수 클리볼드 사이에서 태어났다. 총격 다음날, 클레볼드의 어머니는 클레볼드가 태어난 직후, 클레볼드가 자신에게 그림자가 드리워진 것 같은 느낌을 묘사하면서 이 아이가 큰 슬픔을 가져다 줄 것이라고 경고했다고 기억했다. "그 당시처럼 지금도 그렇게 생각하고 있는 것 같아요. 그림자처럼 빠르게 넘어가는 스쳐가는 느낌이었다. 수는 콜로라도 공영 라디오와의 인터뷰에서 말했다.
에릭 해리스와 딜런 클리볼드

클레볼드는 곧 위와 작은 창자 사이의 틈이 두꺼워져 생후 처음 몇 달 동안 심한 구토를 일으키는 질환인 화농협착증 진단을 받았다. 수는 나중에 그녀의 아들이 그녀에게 엄청난 슬픔을 가져다 줄 것이라는 느낌이 그녀의 아들이 육체적으로 아플 것이라는 것을 확신했다. 클리볼트의 부모는 둘 다 오하이오 주립 대학교에서 미술을 공부하고 있을 때 만났다. 두 사람은 금세 반했다 둘 다 졸업한 후, 1971년에 결혼하여 1978년에 첫 아이인 바이런을 낳았다. 토머스는 처음에는 조각가로 일했지만, 재정적으로 더 안정되기 위해 공학으로 넘어갔다. 수는 장애 아동들과 함께 지원 서비스에서 일했었다. 게다가, 클리볼트의 부모는 평화주의자였고 그들의 자녀들과 함께 루터교 교회에 다녔다. 클리볼트와 그의 형 둘 다 루터교 전통에 따라 확인 수업을 들었다. 형의 경우와 마찬가지로, 클리볼드는 유명한 시인 딜런 토머스의 이름을 따서 명명되었다. 가족의 집에서, 클리볼트는 또한 클리볼트의 외할아버지의 유대인 유산에 따라 몇몇 의식을 지켰다. 클리볼트는 노르망디 초등학교 1학년과 2학년을 다녔고, 그 후 주지사 목장 초등학교로 전학하여 영재들을 위한 높은 지적 잠재력 학생 프로그램에 참여하였다. 보도에 따르면, Klebold는 비록 초등학교 때 다소 은신해 보였지만, 어린 아이였을 때 유난히 밝았다고 한다. 그가 켄 카릴 중학교로 옮겼을 때, 그는 그것이 어렵다는 것을 알았다. 클리볼트의 부모는 클리볼트가 학교를 바꾸는 것이 단지 어린 청소년들 사이의 규칙적인 행동이라고 생각했기 때문에 불편함을 느꼈다는 사실에 개의치 않았다.
에릭 해리스와 딜런 클리볼드

그의 초기 학창시절 동안, 클리볼트는 야구, 축구, 그리고 티볼을 했다. 클리볼트는 1학년 때부터 친구였던 브룩스 브라운과 함께 큐브 스카우트에 있었다. 브라운은 해리스의 부모님이 마침내 리틀턴에 정착했을 때 산 집 근처에 살았고 해리스와 같은 버스를 탔다. 얼마 후, Klebold는 Harris를 만났고 그 두 사람은 빠르게 가장 친한 친구가 되었다. 나중에 해리스는 클리볼트를 중학교에 다니던 그의 친구 네이선 다이크먼에게 소개했고, 그들은 모두 친한 친구가 되었다. 콜럼바인 고등학교 총기 난사 사건. 경찰 수사 결과 사건 1년 전인 1998년부터 에릭과 딜런이 학교에 테러를 일으킬 계획을 세웠다는 것이 밝혀졌다. 이들은 신을 혐오하였으며 인터넷 웹사이트에 폭탄 제조나 게임에 관한 내용을 넣었던 것으로 알려졌다. 1999년 4월 20일 에릭과 딜런은 학교에 폭발물을 설치했으나 실패하자 학교에 총기를 들고 13명을 살해한 후 도서관에서 자살했다. 사건 이후. 사건 이후 딜런 클리볼드의 어머니 수 클리볼드는 라는 책을 썼다.
파보네스역

파보네스역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 모라탈라스 구 파보네스 지역의 아시엔다 데 파보네스 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 개통 이후 한동안 9호선의 시종착역으로 남아있다가, 1998년 12월 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 일반역이 되었다. 2005년에는 지상에 작은 버스터미널이 지어져 이 일대를 다니는 시내버스 노선이 경유하게 되었다. 2013년 3월 17일부터는 파보네스 역 이동통로 개선공사로 잠시 운행을 중단해 시종착역이 되었다. 몇 달 뒤에 공사가 마무리되었으나 통로가 다시 무너지는 바람에 운행을 다시금 중단해야 했다. 마지막 공사는 2014년 9월에 시작해 그해 12월에 마무리되었다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
라코마역

라코마역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 페냐그란데 지역의 리스코스 데 폴란코 거리 지하에 위치해 있다. 미라시에라 지역도 역세권에 들어간다.요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1999년 3월 29일 7호선의 발데사르사-피티스 구간 연장과 함께 문을 열었다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다.
리바스 우르바니사시오네스역

리바스 우르바니사시오네스 역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 리바스바시아마드리드 북서부 코이바르 구에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 1999년 4월 7일 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 연장되면서 문을 열었다. TFM에서 운영하는 동부 구간의 첫번째 역으로, 섬식승강장 하나로 이뤄져 있다. 페로카릴 거리에 출구 하나가 나 있으며 TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다.
라 포베다역

라 포베다 역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 아르간다델레이 북부의 라포베다 지역에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B3구역에 속한다. 역사. 1999년 4월 7일 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 연장되면서 문을 열었다. 지상에 위치해 있다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 한 곳 있다.
비칼바로역

비칼바로역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구의 로스 아르티예로스 거리, 다로카 대로, 산 시프리아노 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1998년 12월 1일 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 문을 열었다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다.
리바스 푸투라역

리바스 푸투라 역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 리바스바시아마드리드의 신도시에 있는 콘셉시온 아레날 거리와 마리 퀴리 거리에 나란히 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 2008년 7월 11일에 문을 열었다. 스페인의 건축가 프란시스코 란디네스 구티에레스와 마리아 안토니아 곤살레스발카르셀 산체스푸에예스의 주도로 건축사 LGV와 마드리드 건축스튜디오에서 설계를 맡았다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다.
리바스 바시아마드리드역

리바스 바시아마드리드 역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 지방 리바스바시아마드리드 남부에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B2구역에 속한다. 역사. 1999년 4월 7일 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 연장되면서 문을 열었다. 지상에 위치해 있고 별도 주차장까지 갖추고 있는 몇 안되는 지하철역이기도 하다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다.
유선염

유선염(乳腺炎, Mastitis)는 유방에 생기는 염증이다. 주로 젖샘에서 생성된 젖이 잘 배출되지 않아 발생한다. 원인. 모유 수유를 하는 여성에게 다음 요인들이 선행되면 생성된 모유가 원활하게 배출될 수 없다. 이러한 조건 하에서 유선염이 발생할 수 있다. 증상. 수유기 유선염은 38.5°C 이상의 발열, 오한, 전신통의 전신증상과 함께 유방의 한 부위에 통증이 생기고, 홍반과 붓기를 동반한다. 홍반, 붓기, 통증, 발열은 유관 또는 유선의 일부가 막히면 언제든 생길 수 있으나, 감염이 필수적으로 동반되는 것은 아니다.. 진단. 유선염은 주로 임상증상을 통해 임상적으로 진단하고, 이 때문에 검사실 검사 또는 진단 중재가 반드시 요구되는 것은 아니다. 그러나 다음과 같은 경우에는 반드시 모유배양 및 항생제 감수성 검사를 하도록 권고하고 있다. 치료에 잘 반응하지 않고, 농양이 의심되는 경우 유방 초음파를 하여 진단하는 것이 도움이 될 수 있다.
에나레스역

에나레스역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 지방 산페르난도데에나레스의 알고르타 대로 지하에 위치해 있으며, 에나레스 강변과 접한다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 5일 메트로에스테 구간 개통과 함께 문을 열었다. 한동안 시종착역 역할을 하다가 2008년 2월에 오스피탈 델 에나레스 역이 완공되면서 일반역이 되었다. 2014년 7월 19일부터는 에스타디오 메트로폴리타노 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유였다. 공사는 10월 13일에 끝났다. 환승 정보. 역 주변에 시외버스 정류장이 두 곳 있다.
2018년 동아시아 폭염

2018년 동아시아 폭염은 2018년 7월 시작된 동아시아 전역에 닥친 폭염이다. 일본. 2018년 일본 폭염은 2018년 7월 시작된 일본 전역에 닥친 폭염이다. 2018년 7월 일본 호우가 끝난 직후 일본 전역, 특히 혼슈 지역에서 기온이 35 °C를 돌파하며 평년 대비 3 °C 이상 오르는 고온을 기록하고 있다. 이 폭염으로 7월 29일까지 일본에서 125명 이상이 사망하였다. 일본 기상청은 폭염의 원인은 호우가 끝난 후 들어온 일본 열도를 덮고 있는 고기압의 영향으로 폭염이 계속 이어지는 것이라고 설명했다. 전개. 2018년 6월 25일 처음으로 10개 기상 관측지점에서 35 °C 이상을 기록하였다. 일본 기상청은 6월의 평균 기온이 평년 대비 약 0.6-1 °C 정도 상승했다고 밝혔으나 6월 28일 이후 시작된 호우로 고온 현상은 잦아들었다. 2018년 7월 9일 장마전선이 물러나며 다시 시작된 폭염은 점차 강해져 7월 13일엔 927개 기상대 중 200개소 이상에 35 °C 이상을 기록하였다. 7월 19일엔 일본 기상청이 8월 2일까진 폭염 특별경보를 발령할 정도의 고온을 기록할 것이라고 예보하였다. 7월 중순 이후 동일본, 서일본 전역이 고기압의 영향권에 들면서 고신에쓰 지방은 평년 대비 평균온도가 최대 4.1 °C 상승하는 등 7월 중순 이후 기온이 급격히 상승했다. 7월 15일 교토부 후쿠치야마시와 기후현 이비가와정이 38.8 °C를 기록, 그해 지역 최고 기온 기록을 세웠다.
2018년 동아시아 폭염

7월 18일엔 기후현 다지미시의 기온이 40.7 °C를 기록하면서 5년만에 처음으로 일본에서 낮 최고기온이 40 °C를 돌파했다. 7월 23일 일본 사이타마현 구마가야시에선 일최고기온이 41.1 °C를 기록하면서 일본 역대 최고 온도 기록을 달성하였고, 이날 일본 대부분 도시가 40 °C 이상의 최고온도를 기록하였다. 교토는 19세기 이후 처음으로 7일 연속 38 °C 이상의 온도를 기록하였다. 7월 24일 일본 기상청은 2018년의 폭염이 자연재해라고 선포하며 일부 지역엔 '역사상 볼 수 없었던 최악의 폭염'이 오고 있다고 경고하였다. 7월 29일 제12호 태풍 종다리가 미에현 이세시에 상륙하며 일본 열도를 관통하면서 고온은 잦아들었으나, 태풍이 지나간 지역엔 푄현상으로 도호쿠 지역 등지에 폭염이 다시 시작되었다. 태풍이 일본 열도를 횡단했던 7월 29일엔 홋카이도 히가시카와정이 35.7 °C를 기록하는 등 도호쿠, 홋카이도에 고온을 관측하였고, 니가타현 조에쓰시와 산조시는 39.5 °C를 기록하여 해당 지역 역대 최고 온도 기록을 경신하였다. 2018년 7월, 동일본의 평균 기온은 평년보다 2.8°C도 높으면서 역대 최대를 기록하였고 서일본의 평균 기온은 평년보다 1.6°C 높아 1994년 이후 역대 2위를 기록하였다. 8월 3일 일본 나고야시의 최고기온이 40.3 °C를 기록하는 등 강한 고기압의 영향으로 계속 폭염이 이어지고 있다고 보고있다. 8월 5일 나고야 시 최고기온이 다시 39.9 °C를 기록하고 249개 기상관측지점에서 최고기온이 35 °C를 돌파하였다.
2018년 동아시아 폭염

8월 8일 기후현 미노 시의 최고기온이 41.0 °C, 게로시의 최고기온이 40.5 °C를 기록하였다. 8월 23일 니가타현 다이나이시가 40.8 °C, 산조시가 40.4 °C, 조에쓰시가 40.0 °C를 기록하면서 다시 40 °C를 넘는 폭염이 이어졌다. 피해 및 영향. 7월 14일엔 폭염으로 인한 온혈질환으로 하루에 6명이 사망했으며 1,535명이 병원으로 이송되었다. 7월 15일부터 22일 사이 일주일에만 65명이 사망했는데, 21일엔 11명이 사망했고 23일엔 13명이 사망했다. 이 7일간의 사망자수는 2008년 일본 정부가 폭염 사망자 집계를 시작한 이후 최대 수치이다. 7월 17일 도쿄 소방청은 17일 하룻동안 구급차가 2,900회 출동했는데, 이는 1936년 소방청 신설 이후 최대 수치라고 밝혔다. 이 기록은 4일 후인 7월 21일 하룻동안 3,125회 출동하면서 경신하게 되었다. 8월 1일 일본 소방청의 발표에선 4월 30일부터 7월 29일까지 온혈질환으로 인한 사망자가 125명인 것으로 집계되었다. 입원환자 수는 57,534명을 기록하면서 전년 대비 4배나 폭증하였다. 8월 7일 일본 소방청의 발표에선 4월 30일부터 8월 5일까지 온혈질환으로 인한 사망자수는 138명, 입원환자 수는 71,266명을 기록하면서 2013년 여름 최다환자수를 경신했다고 밝혔다.
2018년 동아시아 폭염

8월 12일 발표에선 온혈질환으로 인한 사망자수가 144명, 입원환자 수가 78,345명으로 전년 대비 2배를 넘겼으며, 특히 8월 6일에서 12일에 입원한 환자수가 7,079명이 되는 것으로 나왔다. 7월 16일, 일본 도쿄의 하네다 공항은 폭염으로 활주로에 구멍이 생겨 항공편 10편이 결항되고 100여편이 지연되는 피해를 입었다. 7월 27일, 모리 요시로 2020년 하계 올림픽 조직위원장이 아베 신조 일본 총리에게 폭염으로 인한 안전 문제 우려로 서머타임 도입을 요청하면서, 일본 정부가 올림픽 기간 동안 2시간을 앞당기는 서머타임 도입을 검토하고 있다. 기록적인 폭염으로 주요 야채의 출하량이 감소하면서, 일본 내에서 양배추, 오이, 무 등 주요 채소의 가격이 7월달에만 10-80% 급등하였다. 온도 기록. 일본 내 역대 최고 기온 20위 이내로 경신한 기록만 작성한다. 한반도. 2018년 한국 폭염은 2018년 6월 2일 첫 폭염주의보가 발령되며 시작된 한국의 폭염이다. 진행. 8월 1일엔 강원도 홍천군 최고기온이 41 °C를 기록하여 기상 관측 사상 최고기온 기록을 세웠다. 대한민국 서울특별시 최고 기온이 근대적 기상 관측이 이뤄진 111년 만에 39.6°C를 기록하였다. 또한 폭염일수도 31.2일로, 1994년을 뛰어넘어 최고기록을 갈아치웠다. 피해. 행정안전부에 따르면 올들어 폭염으로 인한 온열 질환자 수가 7월 31일까지 2,266명에 이른다. 이 중 28명은 사망했다.
2018년 동아시아 폭염

뿐만 아니라 같은 기간 닭 295만 4천 마리, 오리 15만 6천 마리, 메추리 2만 6천 마리, 돼지 1만 3천 마리 등 314만 8천 마리가 폐사한 것으로 집계되었다. 또한 양식장의 어류들도 폐사해 수산업계에서도 재산 피해가 발생하였고, 고랭지 배추 농사도 상황이 좋지 않은 것으로 드러났다. 전력 사용이 증가하면서 정전 역시 여러 건 발생했다. 한국전력에 따르면 7월 아파트 정전 건수는 91건으로 2017년 43건 대비 112%나 증가했다. 영향 태풍. 폭염은 그 이후 태풍 종다리가 폭염을 부추겼다. 태풍 산산과 야기는 한반도 오지 않았고, 태풍 리피가 한반도 부산에 상륙햏지만 그리 효과는 없었다. 태풍 룸비아가 한반도에 영향을 끼쳐 폭염이 누그러지고 결국 태풍 솔릭이 와서야 완전히 끝났다. 중국. 최고 온도 81.9도 사망자 2900명 부상자93054명
혹개미속

혹개미속은 두배자루마디개미아과에 속하는 개미의 종이다. 이 속은 널리 퍼져있으며 생태적으로 우점적이다. 1,000개 이상의 종을 포함한다. 이 속은 처음에는 아메리카 대륙에서 진화했으며, 이후 전 지구로 퍼져나갔다. 군체의 구조. 혹개미속의 대부분의 종은 이형성을 띄며, 이는 군체에 '작은 일개미'와, '큰 일개미' 또는 '병정개미'의 두 계급의 일개미가 있다는 것을 의미한다. 병정개미는 보통 평범한 크기의 몸에 비해 아주 큰 머리와 턱을 지녔다. 그리고 군체에는 다른 개미 종들처럼 하나 이상의 여왕개미와, 성숙한 군체의 경우 날개 달린 암수개미인 유시충이 존재할 수 있다. 병정개미. 병정개미의 뚜렷하게 큰 머리로 인해 혹개미속은 영미권에서 큰머리개미 big-headed ants 로도 불린다. 혹개미속의 병정개미는 공격적으로 보이긴 하지만 꽤나 조심성이 많으며 뭔가 위험해보이면 제일 먼저 도망간다. 많은 혹개미속의 종들은 벼룩파리의 포식기생의 대상이 되어, 병정의 몸에 알을 낳는다. 구더기는 주로 병정개미의 머리통 속에서 자라 결국 병정개미의 머리를 자르며, 작은 일개미의 몸속에서는 굶주리게 된다. 병정 개미는 대부분 큰 음식덩이를 부수기 위해 군체 내에 상주하거나 바깥에서 씨앗과 같은 무거운 음식을 나른다. 대부분의 혹개미속의 종들은 생태적으로 중요한 씨앗 섭식자들이다. (수확개미) 하위 종. 이 속은 1,000 개 이상의 종이 속해 있다.
JM-33

JM-33은 일본이 사용중인 날탄이다. 독일의 DM-33A1 날탄을 면허 생산한 것이고, 90식 전차에서 사용하고 있다. 제원. 러시아군 기밀 자료 기반 DM-33 관통력 추정치 기타. 일부 밀덕들의 경우 게임의 고증 오류를 잡기 위해 러시아군의 과거 기밀문건을 가져와서 워썬더 에 제보하는 경우도 있었다.
K276

K276은 대한민국이 개발한 날개안정분리철갑탄(APFSDS)이다. 120mm 44구경장 활강포에서 쓰이며, K277 대전차고폭탄(HEAT-MP-T)과 함께 K1A1 전차에서 사용되는 포탄이다.
이교선 (1844년)

이교선(李敎善, 1844년 1월 7일 ~ ????년(1878년 이후) 12월 24일)은 조선 후기의 문신이다. 자는 관오(寬五), 본관은 우계(羽溪)이다. 이상우(李商雨)의 후손이다. 생애. 이상우의 6대손으로, 증조부는 이현병(李顯秉)이고, 조부는 이택녕(李宅寧)이며, 생부는 통덕랑 이재정(李在鼎)이고, 생모는 전주이씨로 이완택(李完澤)의 딸이다. 생부 이재정(李在鼎)은 본명이 이정증(李鼎增)인데, 어떤 이유에서였는지 뒤에 재정으로 개명하였다. 아들이 없던 9촌 아저씨 성균관진사 이재승(李在升)의 양자로 입양되었다. 생가 고조부 한우(漢禹)의 형은 이한운(李漢雲)이고, 한운의 아들과 손자로, 각각 그의 재종증조부 태화 이현상과 삼종조 분서 이봉녕은 그가 입양된 양가의 양증조부, 양조부가 된다. 1864년(고종 1) 3월 16일 수문장(守門將)이 되고, 그해 7월 4일 금부도사(禁府都事)가 되었다가 7월 9일 사헌부감찰로 개차되었다. 1865년(고종 2) 3월 26일 사재감주부가 되었다가 그해 5월 7일 휘능령(徽陵令)이 되었다. 1865(고종 2) 12월 22일의 도목정사에서 회덕현감 후보자로 차망에 올랐다가 그날 바로 회덕현감에 제수되었다.
이교선 (1844년)

그러나 1867년(고종 4) 4월 24일 서리의 포흠을 받아내지 못하고 백성들에게 강제로 거두어 들였으며, 기경(起耕)을 조사한 것이 균등하지 못하다는 등의 이유로 이조의 탄핵을 받고 파직되었다. 이조는 이때 잘 다스려지지 못하던 곳을 이어받은 것인데도 백성들이 도리어 예전을 그리워하고 있다는 평을 남겼다. 1874년(고종 11) 갑술(甲戌) 증광사마시(增廣司馬試) 진사에 1등하여 진사가 되었다. 1878년(고종 15) 12월 28일 전옥참봉(典獄參奉)이 되었다.
작은 것들의 신 (소설)

작은 것들의 신(The God of Small Things)은 1997년 인도의 소설가, 에세이스트, 저널리스트인 아룬다티 로이가 쓴 소설이다. 작가의 데뷔작으로서, 출간하자마자 전세계적인 인기를 얻었으며, 출간한 해에 맨부커상을 수상하기에 이른다. 작품은 20년의 시간대를 넘나들며 서사를 구성하며, 암무(Ammu), 벨루타(Velutha), 라헬(Rahel), 에스타(Estha)를 중심으로 20세기 인도의 복잡하게 엉켜있는 여러 문제들을 다뤄낸다. 포스트식민주의, 페미니즘, 정신분석학, 생태주의등 다양한 비평관점에서 연구되고 있다.
다루미 철도 다루미선

다루미 선()은 일본 기후현 오가키시의 오가키역부터 모토스시의 다루미 역을 잇는 다루미 철도의 철도 노선이다. 오가키 - 고미 간은 일본국유철도의 특정 지방 교통선을 전환, 고미 - 다루미 간은 일본 철도 건설 공단 건설선이었던 노선이다. 역 목록. ※ 전 노선 기후현에 소재.
비나테로스역

비나테로스역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 모라탈라스 구의 비나테로스 로에서 호세 데 파사몬테 거리와 아로요 벨린코소 거리가 만나는 교차로 지점에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역 근처에는 미구엘 델리베스 시립도서관과 마드리드 디자인학교, 마누엘 사인스 비쿠냐 공공학교 등이 있다. 역사. 1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 2006년부터 2007년까지는 내부 리모델링 공사를 진행하였으며, 기존의 철제 마감재를 걷어내고 밝은 느낌의 소재로 교체하였다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
수요 반응

수요 반응(Demand response, 이하 DR) 은 현재 전력량의 수요에 맞추기 위해 전기 사용자가 사용량을 변화시키는 것이다. 전기는 쉽게 저장될 수가 없다. 그래서 전력 공급 회사들은 과거에 그들의 발전소의 생산율을 최대로 조절하고, 온라인 혹은 오프라인 발전설비를 가리지 않고 가동하고 혹은 다른 전력 회사에서 수입해서 수요와 공급을 맞췄다. 그렇게 공급하는데에도 한계가 있는데 어떤 발전 설비들은 최대로 가동하기까지 시간이 오래 걸릴 수 있고, 어떤 설비는 가동비용이 비싸고, 어떤 때에는 수요가 전체 발전소의 생산량을 합한 것 보다 클 수 있기 때문이다. DR 은 공급을 조절하는 대신 수요를 조절하고자 해서 생겨났다. 전력회사들은 그들의 고객들에게 다양한 방법으로 DR 신호를 보낼 수 있다. 전력사용이 한산한 시간대에는 전력이 비교적 저렴하게 책정되거나 (오프 피크 계량) 명시적인 요청이나 가격 변동으로 고객들에게 전달할 수 있다. () 해당 고객은 많은 전력량이 있어야 하는 업무를 미루거나, 더 비싼 비용을 지급하고 사용하는 것으로 수요를 조절할 수 있다. 일부 고객은 그들의 사용량을 다른 출처에서 사용하는 것으로 전환할 수 있는데 예를 들어서 현장의 디젤 엔진 발전기를 사용하는 것이다. 많은 면에서 DR을 단순하게 기술을 활용한 전력 수요를 위한 경제적 배급 시스템이라고 볼 수 있다. DR에서는 가격 유인으로 인해 자발적인 배급제도가 달성된다 - 피크 시간대에 감축한 전력사용량을 낮은 단가 요금과 교환하는 것이다. 이것의 직접적인 영향은 사용자가 피크 시간대에 전력용량을 감소하지 않을 때 급증한 단가요금을 지급하는 것인데 직접 내거나 전체요금에 영향을 끼친다. 비자발적인 배급은, 만약 이용된다면, 피크 부하 기간 동안 일어나는 정전을 통해 이루어질 것이다.
수요 반응

실제로, 여름의 폭염이나 겨울의 한파의 경우 전력 공급량을 맞추기 위해 인센티브를 통한 자발적인 배급이 부하를 줄이지 못할 경우 소비자와 기업은 정전을 맞이할 수 있다. 배경. 에 따르면 DR은 다음과 같이 정의된다."실사용자가 그들의 정상적인 사용 패턴에서 시간 경과에 따른 전기가격의 변동에 대응하여 사용량을 변화시키는 것, 혹은 시스템 안정성이 저하되거나 도매시장 가격이 높아졌을 때 전기 사용량을 낮추도록 설계된 인센티브를 지급하는 것." DR은 타이밍, 순간적인 수요의 레벨, 혹은 전체 전력 사용량을 고의로 조절하기 위해서 고객들이 취하는 모든 고의적인 소비 패턴의 변화를 포함한다.DR 프로그램은 소비자의 기호와 생활 방식에 따라 전기 소비량을 줄이거나 사용량이 많은 기간에서 사용량이 적은 기간에 사용하도록 전환하도록 설계된다. DR은 "전기 시스템 내의 특정 조건(정점 시간대에 네트워크 혼잡 혹은 높은 가격대)에 대응하여 고객 측에서 수행할 수 있는 광범위한 조치"로 정의할 수 있다.DR은 최대 피크 전력 수요를 줄이거나 시스템 비상사태를 피하고자 설계된 수요의 감소이다. 따라서 DR은 피크나 가끔 발생하는 수요 급증을 충족하기 위해 발전 설비를 추가하는 것보다 더 비용 효율적인 대안이 될 수 있다. DR의 기본 목표는 고객이 가격 신호에 대응하여 소비량을 수정하도록 적극적으로 유도하는 것이다. 목표는 소비자 가격 신호나 조절을 통해 공급 기대를 반영하고 가격 대비 소비의 역동적인 변화를 가능하게 하는 것이다. 전력 배전망에서 DR은 공급 조건에 대응하여 고객의 전력 소비를 관리하기 위한 메커니즘과 유사하다. 예를 들어서 중요한 시간대에 혹은 시장가격에 대응하여 전력 사용자에게 소비를 감소시킨다.
수요 반응

차이점은 DR 메커니즘은 차단하라는 명시적인 요청에 반응하는 반면 동적 요구 장치는 배전망에서 스트레스가 감지되면 수동적으로 차단되는 것이다. DR은 실제로 사용되는 전력 또는 현장의 발전기를 가동하는 것을 포함한다. 이는 같은 작업을 지속해서 수행하거나 작업을 수행할 때마다 적은 전력을 사용한다는 에너지 효율과는 상당히 다른 개념이다. 동시에 DR은 에너지 효율, 주택 및 건물 에너지 관리, 및 전기 차량 충전을 포함하는 스마트 에너지 수요의 구성요소이다. 현재의 DR 계획은 대규모 및 소규모 상업용 및 주거용 고객과 함께 구현되며, 흔히 전력회사의 요청이나 시장 가격의 변동에 따라 부하를 줄이기 위한 전용 제어 시스템을 사용한다. 중요 기간 사전 계획된 우선순위 지정 부하 계획에 따라 특정 서비스 (조명, 기기, 에어컨)의 사용량이 줄어든다. 부하 분산의 대안은 현장의 발전기를 가동하여 을 보완하는 것이다. 전기 공급이 부족한 상황에서는 DR이 피크 전기 가격을 상당히 낮출 수 있으며, 일반적으로 전기 가격 변동성을 줄일 수 있다. DR은 일반적으로 소비자가 수요를 감축하도록 설득하여서 결과적으로 전체적인 수요를 낮추게끔 사용되는 메커니즘을 의미한다. 전기 발전 및 송배전 시스템은 일반적으로 피크 수요(예측 오류 및 예기치 못한 이벤트에 대한 예비전력 포함)에 따라 크기가 조정되므로 피크 수요를 낮추면 전체 설비 및 요구사항이 감소한다. 그러나 발전설비의 환경설정에 따라서, 수요 대응이 높은 공급과 낮은 수요의 시기에 수요(부하)를 증가시키는 데 사용될 수도 있다. 따라서 일부 시스템은 낮은 수요와 높은 수요(또는 낮은 가격 및 높은 가격) 기간 간에 ESS 저장장치를 사용하여서 재정 거래를 장려할 수 있다.
수요 반응

DR에는 세 가지 유형의 DR - 신뢰성 DR (수요감축 요청), 경제성 DR(자발적 감축) 및 보조 서비스 DR이 있다. 신뢰성 DR은 수요관리사업자와 전력거래소가 감축 용량을 사전에 계약하고, 전력거래소가 계약용량에 대해 수요감축 요청을 발령하면 의무적으로 부하를 감축하는 방식으로 운영된다. 전력거래소의 수요감축 요청에 응동하여 최대수요를 삭감하고, 수급 불안정에 대응하기 위해 사용되는데 급전 감축, 피크 감축 DR이라고도 알려져 있다. 경제성 DR은 전력거래소의 수요감축 요청 이행의무가 없고, 하루 전 시장에서 발전자원과 경쟁적으로 가격을 입찰하여 발전가격보다 저렴한 경우 낙찰되며 자발적으로 낙찰된 부하를 감축하는 방식으로 운영된다. 등록용량과 관계없이 거래일에 대한 감축 가능 용량과 감축 가격을 입찰하는 형태이며 가격 결정발전계획에 따른 거래, 계획감축, 요금 절감 DR이라고도 알려져 있다. 보조 서비스 DR은 송배전 전력망의 안정적인 운영을 위해 필요한 여러 가지 특수 서비스로 구성되며, 과거에는 발전기가 주로 역할을 하고 있었다. 스마트 그리드 어플리케이션. 스마트 그리드 애플리케이션은 전력 생산자와 소비자가 서로 의사소통하고 전력 생산 방법 및 소비 시기에 관해 결정하는 능력을 개선할 수 있게 한다. 이 새로운 기술을 통해 고객은 전력회사가 부하의 분산을 요청할 때만 응답하는 이벤트성의 DR에서 항상 부하 제어를 통해 인센티브를 받을 수 있는 24시간 운영되는 DR로 전환할 수 있다. 비록 이 반복적인 소통이 DR의 기회를 증가시키지만, 고객들은 여전히 경제적 인센티브에 크게 영향을 받고 있으며 그들의 자산에 대한 완전한 통제를 전력회사들에 넘겨주기를 꺼리고 있다. 스마트 그리드 애플리케이션의 한 가지 장점은 시간대 기준 가격책정이다.
수요 반응

과거에 소비한 에너지(kWh)와 요청된 최대 부하에 대해 고정된 요금을 지급했던 고객은 변동 가격을 이용하기 위해 임계 값을 설정하고 사용량을 조정할 수 있다. 이를 위해서는 기기 및 장비를 제어하기 위한 에너지 관리 시스템의 사용이 필요하며 규모의 경제가 필요할 수 있다. 또 다른 이점은, 주로 가정용 고객을 위한 것인데, 면밀하게 에너지 사용량을 감시하고 부하를 이동하거나 조절해서 최대 부하를 낮추고 월별 에너지 소비량을 절감하는 것뿐만 아니라 나머지 에너지를 에너지 시장에서 거래할 수 있는 것이다. 이것은 정교한 에너지 관리 시스템, 인센티브, 그리고 실행 가능한 에너지 거래 시장을 필요로 한다. 스마트 그리드 애플리케이션은 생산자와 소비자에게 실시간 데이터를 제공함으로써 수요 대응의 기회를 증가시키지만, 경제적, 환경적 인센티브가 여전히 실행 가능하게 하는 원동력이다. 전기 요금. 대부분의 전력 시스템에서 일부 또는 모든 전기 소비자는 소비 시 전력발전 비용과 관계없이 단위당 고정 가격을 지급한다. 소비자 가격은 정부나 규제기관이 정할 수 있으며, 일반적으로 특정 기간(예: 1년)에 걸쳐 발전 단위당 평균 비용을 나타낸다. 따라서 소비는 단기적으로(예: 시간당 기준) 발전 비용에 민감하지 않다. 경제적인 용어로, 소비자의 전력 사용량은 소비자들이 실제 발전 가격에 직면하지 않기 때문에 짧은 시간 안에 비탄력적이다; 만약 소비자들이 단기간 발전 비용에 직면했다면, 그들은 전기 가격 신호에 반응하여 사용량을 변화시키는 경향이 있었을 것이다. 순수 경제학자는 고정 요금 관세를 적용받는 소비자들이 다른 사업과 마찬가지로 소비자가 전기 관련 이론적인 "통화 선택권"을 부여받았다고 가정하는 개념을 추론할 수 있다.
수요 반응

오전 9시에 10달러짜리 상품을 구매하는 백화점의 고객은 10명의 영업 사원 중에 한 명에게 구매를 할 수 있지만 오후 3시에 사려고 했을 때에는 10명의 영업 사원이 모두 판매 중이어서 한 명에게도 구매를 못 할 수 있다. 이와 유사하게 오전 9시 판매가격은 오후 3시의 5-10배일 수 있으나, 고객이 오전 9시에 오후 3시보다 대폭 지급하지 않았다고 혹은 10달러짜리 상품에 매입 선택권이 있었다고 주장하는 것은 터무니없는 것이다. 사실상 모든 전력시스템은 성능 순서로 공급되는 발전기에 의해 전기를 생산한다. 즉, 최저 한계비용(최저 가변 생산비)이 가장 낮은 발전기가 먼저 사용되고, 그다음 최저 전력수요가 충족될 때까지 전기를 사용한다. 대부분의 전력 시스템에서 전기 도매가격은 에너지를 주입하는 최고 비용 발생기의 한계 비용과 같으며, 전력 수요에 따라 달라진다. 따라서 가격 변동은 유의할 수 있다. 일일 수요 주기 때문에 2~5배 정도 가격이 변하는 것은 드문 일이 아니다. 가격이 음수일 경우 생산자들은 송전망에 전기를 공급하기 위해 요금을 부과받았다는 것을 알 수 있다. 이러한 현상은 일반적으로 수요가 모든 발전기가 최소 출력 수준에서 작동하고 일부 발전기를 종료해야 하는 수준으로 떨어질 때 발생한다. 부정적인 가격이란 최소한의 비용으로 이러한 정지를 유도하는 것이다. 전력망과 피크 수요 대응. 전력망에서 전기 소비량과 발전량은 항상 균형을 이루어야 한다. 심각한 불균형은 전력망 불안정성 또는 심각한 전압 변동을 일으키고 전력망 내에서 고장을 일으킬 수 있다.
수요 반응

따라서 총 발전 용량은 일정 수준의 오차와 우발 사건에 대한 허용(예: 피크수요 동안 발전소가 오프라인 상태)을 대비해서 피크수요에다가 어느 정도의 예비 전력량을 합한 양이어야한다. 발전소 운영자는 일반적으로 가장 저렴한 발전 용량(한계 비용)을 사용하며 수요가 증가함에 따라 더 비싼 발전소의 추가 용량을 사용한다. 대부분은수요 반응은 잠재적 장애 위험을 줄이기 위해 피크수요를 줄이고, 추가 발전소에 대한 추가 자본 비용의 필요성을 제거하며, 더 비싸거나 덜 효율적인 발전소의 사용을 줄이는 것을 목표로 한다. 고비용 전력 공급원에서 발전한 전력을 사용할 경우 전기 소비자도 더 높은 가격을 지급해야 한다. 수요 반응은 또한 높은 공급 및 낮은 수요의 동안수요를 증가시키는 데 사용될 수 있다. 일부 유형의 발전소는 최대 용량에 근접하게 가동되어야 하지만(예: 핵) 다른 유형의 발전소는 낮은 한계비용에도 전력을 발생시킬 수 있기 때문이다. (예: 풍력, 태양열). 일반적으로 에너지를 저장할 수 있는 용량이 제한되어 있어서, 수요 반응은 전력망의 안정성을 유지하기 위해 이 기간에 부하를 증가시키려고 시도할 수 있다. 예를 들어, 2006년 9월 캐나다 온타리오주에서는 특정 사용자들에게 전기 가격이 음수인 짧은 기간이 있었다. 양수식 수력발전소와 같은 에너지 저장은 수요가 적은 동안부하를 증가시켜서 나중에 사용하는 방법이다. 부하 증가를 위한 수요 반응의 사용은 덜 일반적이지만, 쉽게 가동할 수 없는 대량 발전 용량이 있는 시스템에서는 필요하거나 효율적일 수 있다. 부하 차단. 전기 발전 및 송배전시스템은 피크수요를 항상 충족하지는 못할 수 있다.
수요 반응

이러한 상황에서는 정전이나 장비 손상과 같은 제어되지 않는 서비스 중단을 방지하기 위해 일부 장치에 대한 서비스를 끄거나 공급 전압을 줄임으로써 (소등) 전반적인 수요를 낮춰야 한다. 공공 전력 기업은 전반적인 피크수요 시 특정 고사용 산업 소비자와의 합의를 통해 장비를 끄도록 하거나 특정 지역에 윤번정전을 시행함으로써 해당 지역의 부하를 감소시킬 수 있다. 인센티브. 전기 사용자는 사용량 감축 요청에 응답하기 위해 약간의 인센티브를 필요로 한다. 수요 반응 인센티브는공식적 또는 비공식적일 수 있다. 예를 들어, 전력회사는 단기적으로 전기가격을 인상하여 요금 기반 인센티브를만들거나, 선택된 대량 사용자를 대상으로 불볕더위 기간에 의무적인 감축을 부과하고 참여했을 시 보상을 제공해줄 수 있다. 다른 사용자들은 수요가 높은 기간 동안 전력사용량을 줄이겠다는 계약(네가와트, = Negative Megawatt) 에 근거하여 리베이트또는 기타 인센티브를받을 수 있다. 상업용 및 산업용 전력 사용자는 전력회사의 요청 없이 스스로 부하 감축을 시행할 수 있다. 일부 기업들은 자체적으로 전력을 발전하고 전력망에서 전력을 구매하지 않기 위해 자체 전력 발전 용량 범위 내에 머무르기를 원한다. 일부 전력회사는 고객의 최고 사용 시점 또는 최대 수요를 기준으로 월별 요금을 설정하는 상업용 요금 구조를 가지고 있다. 이것은 사용자들이 에너지 수요 관리라고 알려진 그들의 에너지 수요를 일정 수준으로 유지하는 것을 장려하는데, 이것은 때때로 서비스를 일시적으로 줄여야 한다. 스마트 계측은 전체기간 동안같은 값을 지급하는 고정 요금제와 달리, 모든 사용자에게 실시간 가격을 제공하기 위해 일부 국가에서 시행되었다. 이 응용 프로그램에서 사용자는 높은 수요의 높은 가격 기간에 사용을 줄이기 위한 직접적인 동기를 얻다.
수요 반응

많은 사용자는 다양한 시기에 수요를 효과적으로 감소시키지 못하거나 최고가격이 단기간에수요의 변화를 유도하는 데 필요한 수준보다 낮을 수 있다(사용자는 가격 민감도가 낮거나 수요의 탄력성이 낮다). 자동화된 제어 시스템이 존재하는데, 효과적이지만 일부 응용 프로그램에서는 너무 비용이 많이 들 수 있다.
조선그리스도교련맹

조선그리스도교련맹(Korean Christian Federation)은 조선민주주의인민공화국에 있는 개신교 단체이다. 이 연맹은 평양직할시에 중앙위원회를 두고있다. 역사. 1946년 11월 28일에 공산당위원회에 의해 창설되었다. 김일성의 모친의 삼촌인 강량욱에 의해서 주도되었다. 창설 이전. 1934년은 장로교 교회가 우리나라에 들어온지 50년이 되는 때라서 평양에 제일 큰 교회인 서문밖교회에서 장로교 총회를 하였다.
원주 육민관고등학교 창육관

원주 육민관고등학교 창육관은 대한민국 강원특별자치도 원주시 육민관고등학교에 있는 건축물이다. 2017년 12월 5일 대한민국의 국가등록문화재 제702호로 지정되었다. 개요. 육민관(育民館)이 1946년 강원지역 최초의 사학으로 설립된 이후 1954년 현재의 위치에 육민관고등학교를 개교하면서 국제연합 한국재건단(UNKRA)의 원조와 제1야전군사령부의 도움을 받아 건축한 건물이다. 당시 ‘ㅡ’자형의 일반적 학교건물과 다르게 중앙부 현관(porch)을 중심으로 양쪽 날개부가 각각 16도 정도 꺾여 배치되며 전체적으로 항공기 날개 형태와 유사한 매우 독특한 평면과 외관을 형성하고 있다.
원주 제1야전군사령부 구 청사

원주 제1야전군사령부 구 청사는 대한민국 강원특별자치도 원주시 가현동에 있는 건축물이다. 2017년 12월 5일 대한민국의 국가등록문화재 제703호로 지정되었다. 개요. 한국군의 주요조직이었던 1954년 완공된 제1야전군사령부의 역사를 보여줄 수 있는 의미와 가치를 지닌 건물로 중앙부 현관(porch)을 중심으로 마치 항공기 날개와 유사한 독특한 대칭적 외관을 구성하였고 콘크리트 테두리 보와 파라페트(parapet)를 과대화시켜 시각적으로 권위와 위엄을 잘 보여주는 건축물이다.
에스타디오 메트로폴리타노역

에스타디오 메트로폴리타노 역()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 아르센탈레스 대로 지하에 위치해 있다. 역 부근에 에스타디오 메트로폴리타노(메트로폴리타노 경기장)이 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 에스타디오 메트로폴리타노 역은 7호선에서 마드리드 도심으로 향하는 본선과, 코슬라다와 산페르난도데에라네스로 향하는 메트로에스테를 나누는 구분점이 된다. 한쪽에서 다른쪽으로 계속 이동하기 위해서는 중앙 승강장을 통해 반드시 열차를 갈아타야 한다. 중앙 승강장에는 각 구간별 승차권을 받는 개찰구와 이를 위한 승차권 판매기가 있다. 역사. 2007년 5월 5일 '에스타디오 올림피코 역'이란 이름으로 처음 문을 열었다. 메트로에스테 구간에 진입하기 바로 전의 역으로서, 160m 길이의 승강장과 선로 네 개가 설치되어 마드리드 지하철에서 가장 큰 역 중 하나가 되었다. 이 역에서 한쪽 구간으로 계속 이동하기 위해서는 반드시 다른 열차로 갈아타도록 하는 구조를 취했으며, 마드리드 본선과 메트로에스테 간의 요금적용 변화도 이뤄지고 있다. 2014년 7월 19일부터는 이 역에서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 전 구간이 시설정비 공사로 운행을 중단하면서 잠시 시종착역이 되었다. 바리오 델 푸에르토 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 6.5km 길이의 터널 구간에 방수를 적용하는 작업이 주된 이유이었다. 공사는 10월 13일에 끝났다.
에스타디오 메트로폴리타노역

2017년 6월 26일에는 역명을 '에스타디오 메트로폴리타노 역'으로 바꿨다. 이는 기존에 역명을 따왔던 에스타디오 올림피코가 축구 클럽 아틀레티코 마드리드의 새로운 홈 구장이 되면서 이름을 바꾼 데에 따른 조치였다. 9월 7일에는 승강장 내에 설치됐던 실루엣 작품이 철거되고 아틀레티코 마드리드의 옛 구장 사진들로 교체되었다. 환승 정보. 역 주변에 시외버스 정류장이 한 곳 있다.
거제 장평 유림 노르웨이숲 아파트

거제 장평 유림 노르웨이숲 아파트()는 대한민국 경상남도 거제시 장평동에 위치하고 있다. 2017년 1월 26일 공사 도중 화재가 발생했다.
스타디메르

스타디메르()는 대한민국 경상남도 거제시 장승포동에 지어질 예정이었다. 2016년에 착공하여 2019년 7월 입주 예정이었으나 공사가 중단되었다.
산 시프리아노역

산 시프리아노 역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구의 산 시프리아노 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1998년 12월 1일 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 문을 열었다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다.
아르간다 델 레이역

아르간다 델 레이 역()은 마드리드 지하철 9호선의 시종착역이다. 마드리드 지방 아르간다델레이 도심에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 B3구역에 속한다. 역사. 1999년 4월 7일 9호선이 이곳까지 연장되면서 문을 열었다. TFM 사의 영업시간 제한에 따라 나머지 지하철역보다 영업을 일찍 종료한다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지 공사 문제로 영업을 일시 중단한다. 환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 한 곳 있다.
이토 적분

확률 과정 이론에서, 이토 적분([伊藤]積分, )은 어떤 확률 과정의 다른 확률 과정(보통 위너 확률 과정)에 대한 적분 연산이다. 금융공학에서 블랙-숄즈 방정식과 같은 주요한 이론을 이끌어내는 도구로 쓰인다. 정의. 위너 확률 과정에 대한 이토 적분은 다음과 같다. (보다 일반적으로 준마팅게일에 대하여 이토 적분을 정의할 수 있다.) 평균 제곱 적분 가능 확률 과정의 바나흐 공간. 확률 공간 formula_1 위의 확률 과정 을 생각하자. 만약 라면, formula_4를 평균 제곱 적분 가능 확률 과정(平均제곱積分可能確率過程, )이라고 한다. formula_5 평균 제곱 적분 확률 과정들의 공간을 로 표기하자. 이 위에는 자연스러운 반노름 이 존재한다. 이 반노름이 0인 확률 과정들(거의 어디서나 값이 0인 것들)의 부분 공간 에 대한 몫공간 은 노름 공간이며, 사실 바나흐 공간을 이룬다. 기초 확률 과정. 확률 공간 formula_10 위의 (표준) 위너 확률 과정 formula_11이 주어졌다고 하자. formula_12가 formula_13의 자연 여과 확률 공간의 오른쪽 연속 완비화라고 하자. formula_14가 formula_15의 보렐 집합들의 시그마 대수라고 하자. 다음이 주어졌다고 하자. 그렇다면, 여과 확률 공간 을 정의할 수 있다. (여기서 formula_20는 주어진 집합족으로 생성되는 시그마 대수를 뜻한다.) 다시 말해, 이 여과 확률 공간은 ‘위너 확률 과정으로 알려진 정보’ + ‘시간에 의존하지 않는 추가 정보’를 나타낸다. formula_21 위의 순응 확률 과정 이 다음 조건들을 모두 만족시킨다면, formula_23-기초 확률 과정(基礎確率過程, )이라고 한다.
이토 적분

formula_23-기초 확률 과정 formula_2의 이토 적분은 다음과 같은 확률 변수이다. 임의의 위너 확률 과정 formula_31에 대하여, 그 위의 (모든 formula_32 및 formula_33에 대한) 기초 확률 과정들의 부분 벡터 공간은 바나흐 공간 formula_34 속의 조밀 집합을 이룬다. 즉, 모든 평균 제곱 적분 확률 과정은 formula_35-노름에 대하여 수렴하는 기초 확률 과정들의 열로 근사될 수 있다. 이토 적분. 임의의 평균 제곱 적분 가능 확률 과정 이 주어졌다고 하자. 그렇다면, formula_4로 (formula_38-노름에 대하여) 수렴하는 기초 확률 과정들의 열 formula_39을 항상 고를 수 있다. 그렇다면, 확률 변수들의 열 을 정의할 수 있다. 이는 르베그 공간 formula_41의 원소이며, 항상 (formula_42-노름에 대한) 극한을 갖는다. formula_2의 이토 적분 은 formula_45들의 (formula_42-노름) 극한이다. 이는 사용한 formula_48에 의존하지 않음을 보일 수 있다. 역사. 독일의 수학자 볼프강 되블린()이 1940년에 이미 이와 유사한 이론을 유도하였으나, 출판하지 못했다. 유대인이었던 되블린은 나치 독일을 피해 프랑스로 피난하였다가, 프랑스가 점령되자 1940년 자살하였다. 이후 되블린의 업적은 2000년에 와서야 재발견되었다. 되블린과 독자적으로, 일본의 수학자 이토 기요시가 이토 적분의 이론을 1944년에 출판하였다.
마드리드 지하철 11호선

마드리드 지하철 11호선 (línea 11)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 마드리드 남부의 플라사 엘립티카 역과 라 포르투나 역 사이를 잇는 노선이다. 현재 7개 역이 운영되고 있으며 각 역의 승강장 길이는 115m이다. 총길이는 8.5km이며, 선로 규격은 광궤이다. 1998년에 처음 개통된 노선으로 역이 2개뿐인 라말 선을 제외하면 가장 짧은 노선이다. 그러나 차후 대대적인 연장 계획이 모두 마무리되면 마드리드 지하철에서 가장 긴 노선중 하나로 등극할 예정이다. 요금구역상으로는 거의 전구간이 A구역에 속해 있으나, 라 포르투나 역은 마드리드 역외인 레가네스 시에 위치해 있어 B1구역에 속한다. 역사. 1998년 11월 16일 첫 구간인 플라사 엘립티카-판 벤디토 구간 개통과 함께 운행에 들어갔다. 개통 이후 한동안은 이 3개 역만 영업하였다. 2006년에는 판 벤디토에서 라 페세타 역까지 연장되어 3개 역이 더 추가되었다. 이후 2010년 10월 5일에 라 포르투나 역까지 다시 한차례 연장되어 지금까지 운영중에 있다. 초창기에는 5000번대 열차를 투입하였으나, 2010년부터 세대교체 작업에 들어가 4량 규모의 8000번대 신형 열차가 운행되고 있다. 이 과정에서 역내 일부 승강장을 철거하는 공사를 거쳤다. 현재는 7개 역에 불과한 단거리 노선이지만, 차후에는 마드리드 중심부의 아토차 철도역을 거쳐 6호선의 콘데 데 카살 역까지 6.5km 정도의 구간이 연장될 예정이다.
마드리드 지하철 11호선

연장공사가 마무리되면 카라반첼과 라포르투나 주민들은 아토차 역까지 몇 분만에 이동할 수 있게 된다. 마드리드 지역교통 컨소시엄 (CRTM) 측은 연장 계획에 들어가는 예산은 총 2억 6500만 유로에 달하며, 오는 2023년부터 운행에 들어갈 수 있다고 전망하였다. 2018년 7월 3일 마드리드 지역교통 컨소시엄은 기존 연장안을 확정하였다. 2019년 말까지 모든 설계를 마치고, 2020년부터 공사에 착수할 예정이다. 환승 정보. 11호선과 환승되는 노선은 현재 하나뿐이다. 플라사 엘립티카 역, 아브란테스 역, 판 벤디토 역, 라 포르투나 역에서 시외버스 노선을 탈 수 있다.
문경 가은양조장

문경 가은양조장(聞慶 加恩釀造場)은 대한민국 경상북도 문경시에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2017년 12월 5일 대한민국의 국가등록문화재 제706호로 지정되었다. 개요. 과거 탄광산업으로 번성하였던 문경시 가은읍의 대표적인 근대 유산으로, 사무실 건물이 독특하게 2층으로 구성되고 양조장 부분이 근대양조장의 생산과정과 기능을 건축적으로 잘 반영하고 있다.
태안 동문리 근대한옥

태안 동문리 근대한옥은 대한민국 충청남도 태안군 태안읍에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2017년 12월 5일 대한민국의 국가등록문화재 제704호로 지정되었다. 개요. 과거 태안읍성의 중심부에 1930년 건축된 근대한옥으로 지역에서 드물게 현존하는 근대문화유산이며 보존상태도 양호하다. 총 4채의 건물(안채, 사랑채, 대문간채, 창고 겸 화장실)로 구성되었으며, 전통주택 양식을 기반으로 근대적 생활양식과 주거기능의 수용에 따라 평면 및 실 구성, 공간구조가 변화되었던 근대한옥의 건축기법을 예시하고 있다.
원주 기독교 의료 선교 사택

원주 기독교 의료 선교 사택은 대한민국 강원특별자치도 원주시에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2017년 12월 5일 대한민국의 국가등록문화재 제701호로 지정되었다. 개요. 원주 기독교 전래 초기 선교를 위해 1918년 건축된 주택으로, 원주 기독교 선교의 발상지이자 서구식 의료, 교육, 생활, 건축 등 근대문명의 유입 통로였던 일산동 언덕 일대에 세워졌던 많은 서구식 건축물 중 유일하게 현존하는 근대문화유산이라는 역사적 의미를 지니고 있다. 적벽돌 외벽에서 반육각형 평면 형태로 돌출된 거실 및 응접실 외벽, 매우 장식적 쌓기에 의해 단형으로 돌출된 층간 코니스, 주출입구 측벽의 원형창을 위한 원형 쌓기, 창호 상부의 평아치 쌓기 등의 건축적 특징을 나타내고 있다.
제임스 몽고메리 보이스

제임스 몽고메리 보이스(James Montgomery Boice, 1938년 7월 7일 - 2000년 6월 15일)는 미국의 장로교 목사이며 개혁주의 신학자, 성경교사, 저자, 방송 연설가였다. 그는 성경의 권위와 성경무오에 대한 변증의 글을 많이 썼다. 1968년부터 죽기까지 미국 필라델피아 십장로교회에서 목회를 하였다. 고백적 복음주의 연맹의 창설멤버였다.
대한성공회 강화성당 제대 및 세례대

대한성공회 강화성당 제대 및 세례대는 인천광역시 강화군 강화성당에 있는 의례물이다. 2017년 12월 5일 대한민국의 국가등록문화재 제705호로 지정되었다. 개요. 등록문화재 제705호 ｢대한성공회 강화성당 제대 및 세례대｣는 사적 제424호 「대항성공회 강화성당」 안에 있는 핵심적인 의례물로 1900년 건축 당시 강화도 지역의 화강암을 재료로 제작되었으며 세례대에는 ‘修己洗心去惡作善(수기세심거악작선)’, ‘重生之泉(중생지천)’이라는 글씨가 새겨져 있어 개신교의 한국 토착화 사례를 보여주는 대표적인 유물이다. 한국의 성공회 교단에서 최초로 제작된 역사적 가치와 더불어 내부 구조물과 조화를 이루는 단순하고 소박한 형상은 경건한 종교적 분위기를 띠고 있다. 또한, 유물의 위치와 모습이 원형 그대로 보존되어 있고 현재까지도 의례물로서 원래의 기능대로 사용되고 있다.
푸에르타 데 아르간다역

푸에르타 데 아르간다 역()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 비칼바로 구의 미시건 거리 지하에 위치해 있다. 산 시프리아노 거리, 그란비아 델 에스테가 만나는 교차로와 근접해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 지하철역 바로 위에는 세르카니아스 마드리드의 비칼바로 역이 위치해 있고, 이곳으로 C2호선과 C7호선이 다니기 때문에 환승이 가능하다. 역사. 1998년 12월 1일 9호선이 파보네스 역에서 이곳까지 연장되면서 문을 열었다. 잠시 시종착역으로 남다가 1999년 4월 7일에 9호선이 아르간다 델 레이 역까지 재차 연장되면서 일반역이 되었다. 초창기에는 지금처럼 TFM선과 본선으로 나뉜 형태가 아니었기 때문에 도심에서 오는 일부 열차는 아르간다 델 레이까지 운행하고 나머지는 운행을 멈추는 방식으로 운영되었다. 이후 9호선이 본선과 TMF선으로 나뉘면서 이곳에 도착하는 열차는 아르간다행이든 도심행이든 모두 이곳에서 운행을 멈추고, 한쪽 구간으로 계속 이동해야 한다면 상대 열차로 갈아타서 이동하는 방식으로 바뀌었다. 푸에르타 데 아르간다 역은 2면 2선의 구조이며, 양 승강장에 중앙승강장이 수직으로 걸쳐 있다. 따라서 앞서 언급한 것처럼 한쪽 구간으로 이어서 이동하려면 이 중앙승강장을 거쳐 반대편 승강장으로 이동하면 된다. 중앙승강장에는 각 구간의 요금이 적용되는 승차 개찰구와 승차권 발매기가 설치되어 있다. 2018년 8월 4일부터 9월 1일까지는 공사 작업으로 잠시 문을 닫는다.
푸에르타 데 아르간다역

환승 정보. 역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다.
로버트 갓프리

W. 로버트 갓프리(W. Robert Godfrey)는 미국 개혁교회 목사이며 캘리포니아 웨스트민스터 신학교에서 총장으로 사역하였다. 2017년 명예총장이 되었고 교회사 명예교수가 되었다. R. C. 스프롤 서거후에 현재 리고니온 사역(Ligonier Ministries)의 회장이다. 고든 콘웰 신학교에서 공부하고 스탠포드 대학교에서 박사학위를 받았다. 한국에도 여러차례 방문하여 특강을 하였다.
구보 유키히로

구보 유키히로(, 1940년 4월 2일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자이다. 오사카부 오사카시 다이쇼구 출신이며 현역 시절 포지션은 투수였다. 인물. 오사카 부립 미나토 고등학교를 졸업하고 1959년 긴테쓰 버펄로에 입단했다. 1959년에는 1군에 등판할 기회를 얻지 못했고 프로 2년차인 1960년에는 1군에 합류하여 그해 4월 16일에는 도에이 플라이어스를 상대로 첫 선발 등판했다. 하지만 이 경기에서는 하리모토 이사오에게서 2개의 홈런을 허용하며 5회 도중에 강판돼 패전 투수가 됐다. 프로 3년째인 1961년에는 50경기에 등판했지만 8연패를 당하여 시즌을 마쳤다. 하지만 이듬해 1962년에는 선발, 중간 계투, 마무리 등의 보직을 모두 맡으면서 시즌 28승을 기록하는 등 자신의 첫 타이틀인 다승왕 타이틀을 획득했고 동시에 규정 투구 이닝(11위, 평균 자책점 3.02)을 채웠다. 1963년에는 시즌 19승과 평균 자책점 2.36을 기록하여 최우수 평균 자책점 타이틀을 거머쥐었다. 1964년에는 시즌 10승을 기록했지만 전성기는 오래 지속되지 못하고 1967년 주니치 드래곤스로 이적했다. 1967년에는 주로 중간 계투로 54경기에 등판했지만 0승 4패로 끝났고 2년 뒤 1969년에는 한신 타이거스에 이적하면서 부상에 시달린 진 바크의 빈 자리를 메우는 선수로 기대됐지만 1군 등판 기회는 한 번도 없었고 결국 1970년을 끝으로 현역에서 은퇴했다.
구보 유키히로

이후에는 한신에서 2군 투수 코치(1972년, 1976년 ~ 1977년, 1992년), 육성 코치(1993년), 용구계(1971년, 1973년 ~ 1974년), 1군 서브매니저(1975년), 스카우트(1978년 ~ 1983년, 1985년 ~ 1991년), 2군 자료 담당(1984년) 등을 역임했다. 스카우트 시절에는 유후네 도시로를 영입한 적이 있다.
평양군 (중국)

평양군(平陽郡)은 247년(정시 8년) 조위가 하동군의 북부 지역을 분리하여 신설한 군으로 현재 산시성 (산서성)의 지급시 가운데 하나인 린펀시의 전신이다. 조위. 후한말부터 하동군의 북부인 평양 일대는 기존의 상위 행정 구역인 사례교위부보다 병주의 태원군과 가까워지는 모습을 보였다. 조조는 화북을 평정한 후 병주와 옛 삭방 지역에 산재했던 흉노인들을 직접 통제하기 위해 이들을 병주 분하 일대에 정착시키고 임의로 5부를 두었다. 이 5부 중 흉노 남부 3,000여 호가 본군의 포자현 지역에 설치되었고 이로 인해 군역에는 수많은 흉노인들이 거주하게 되었다. 서진~후조. 12현 42,000호를 거느렸다. 한나라를 세운 유연이 좌국성을 버리고 평양으로 수도를 옮기면서 한나라의 수도가 되었다. 유연 사후 한나라의 후임 황제가 된 유총이 낙양과 장안을 점령한 이후 서진 민제를 이곳으로 압송시켰다. 근준이 평양에서 난을 일으켜 평양 일대에 있던 유씨를 도륙하면서 황폐화되었고 전조의 수도는 유요가 자리잡았던 장안으로 바뀌었다. 석륵이 이 근준의 난에 개입하면서 후조의 관할로 넘어갔다.
2026년 장애인 아시안 게임

2026년 장애인 아시안 게임은 일본 아이치현 나고야시에서 열릴 예정인 장애인 아시안 게임이다. 참가국. 개최국인 일본 이외에는 아직 참가국이 확정되지 않았다.
오직 그리스도

오직 그리스도(라틴어 탈격, sōlō Christō, by Christ alone, 오직 그리스도에 의해서)란 프로테스탄트 종교개혁가들의 기본적인 신앙원리인 다섯 솔라 중에 하나이다. 구원은 오직 예수 그리스도의 속죄사역을 통해서만 얻을 수 있으며 개인적 공로와는 관계없다. 하나님과 인간 사이에 오직 중보자는 예수 그리스도만이시다. 예수 그리스도없이는 구원을 받을 수 없다는 주장이다. 이 교리의 성경적 주장으로 요한복음 14장 6절은 다음과 같이 말한다. "예수께서 이르시되 내가 곧 길이요 진리요 생명이니 나로 말미암지 않고는 아버지께로 올 자가 없느니라." 또한 사도행전 4:12 "다른 이로써는 구원을 받을 수 없나니 천하 사람 중에 구원을 받을 만한 다른 이름을 우리에게 주신 일이 없음이라 하였더라." .
고백 복음주의 연맹

고백적 복음주의 연맹(Alliance of Confessing Evangelicals) 또는 신앙고백적 복음주의자 연합은 복음주의가 대체로 참된 기독교 복음의 근본을 망각했다고 간주하고, 프로테스탄트 교회의 소명에 헌신하고, 개혁주의에 소명의식을 가지고 프로테스탄트 종교 개혁의 원리로 돌아가고자하는 기독교인들의 조직체이다. 신학적으로는 칼뱅주의와 프로테스탄트 종교개혁의 전통적인 교리를 증진하려고 한다. 1994년 필라델피아의 제임스 몽고메리 보이스가 목회하는 십장로교회에서 시작되었고 후에 1996년 4월 17일에서 20일에 케임브리지 (매사추세츠주)에서 연맹이 모여서 캠브리지 선언을 발표하였다. 서명자는 R. C. 스프롤, 데이비드 F. 웰즈, 그리고 마이클 호턴이었다. 개요. 1996년 4월 20일에 영국의 케임브리지에서 모여서 만든 개혁신학을 따르는 복음주의자들의 연합 모임이다. 이 연합모임에서는 종교개혁의 가르침으로 돌아가자는 선언을 하였고, 출판, 집회등의 여러 통로를 통하여 개혁주의신학을 전파하기로 다짐하였다. 이 모임에 대한 초안은 제임스 몽고메리 보이스목사로 1994년 그의 라디오 프로그램에서 출발하였으며, R. C. 스프롤, 마이클 호턴, 데이비드 F. 웰즈등이 연합 선언문에 서명하였다. 주요 내용. 주요 내용은 다음과 같다.
마드리드 지하철 라말선

마드리드 지하철 라말 선(línea Ramal)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 마드리드 도심의 프린시페 피오 역과 오페라 역을 잇는 짧은 노선이다. 두 역의 승강장 길이는 60m이며, 총 길이는 1,092m, 선로규격은 협궤이다. 역사. 1925년 12월 27일 마드리드 지하철 2호선의 지선으로 문을 열었다. 당시 마드리드의 주요 철도역이었던 노르테 역 (마드리드 북역, 지금의 프린시페 피오 역)과 지하철 간의 환승 편의를 돕기 위해 지어진 노선이었다. 노르테 역은 만사나레스 강변에 위치해 있고, 도심에서 그곳까지 가려면 쿠에스타 데 산 비센테라는 언덕을 넘어가야 했기에 이를 한번에 통과할 수 있었다. 라말 선의 두 역은 세월을 거치면서 여러 번 이름을 바꿨다. 오페라 역은 처음에는 이사벨라 2세 광장에서 이름을 따서 '이사벨라 2세 역'이란 역명이었다. 1931년 4월 14일 스페인 제2공화국 정부수립과 함께 기존에 군주와 관련된 지명을 모두 다른 이름으로 바꾸도록 지시하였다. 이에 따라 이사벨라 2세 역은 근처의 레알 오페라 극장에서 이름을 따와 1931년 6월 24일부터 '오페라 역'이 되었다. 이사벨라 2세 광장은 1930년 반정부 시위의 주도자에서 이름을 따와 페르민 갈란 광장으로 바뀌었고, 1937년에는 오페라 역의 이름도 '페르민 갈란 역'으로 바뀌었다.
마드리드 지하철 라말선

1939년 프랑코 정권 출범으로 마드리드의 각 지명이 다시 교체되었고, 1939년에는 페르민 갈란 광장의 이름도 '이사벨라 2세'로 바꿈에 따라 지하철역 이름도 오페라 역으로 되돌아갔다. 1995년에는 노르테 역에 지하철 6호선이 들어오면서 대대적인 리모델링 공사를 거쳤다. 이 당시 노르테 역보다 더 북쪽에 위치한 차마르틴 역이 이미 영업중에 있었으므로 노르테 역 (북역)이란 이름은 더 이상 적합하지 않았다. 따라서 역명을 근처 언덕에서 따온 '프린시페 피오 역'으로 개명하였다. 환승 정보. 역이 두 개 뿐이지만 두 역 모두 여러 노선이 지나가는 환승역이다.
청량리역 한양수자인 그라시엘

청량리역 한양수자인 그라시엘()은 대한민국 서울특별시 동대문구 용두동에 위치한 최고급 주상복합 아파트 단지이다. 동부청과시장정비구역은 재개발을 하는 것이다. 2018년에 공사 시작 후 분양했고 2023년에 완공되었다. 역사. 1997년 외환 위기가 있었고 2007년 ~ 2008년 대침체가 있었다. 2009년 2월께 사업을 시작했고 2014년에 건축심의가 통과되었다. 2015년 한양이 시공자로 선정되었다. 2017년 관리처분인가가 났고 2018년 5월 동부청과시장 이주를 완료했다. 이후 건물 철거하고 부지정리하고 기초공사를 하고 있다. 같은 해 하반기 청량리역 한양수자인 192 아파트를 분양했고 2019년 3월 25일 분양보증 승인했다. 2022년에 청량리역 한양수자인 그라시엘이라는 명칭을 정했고 2023년 5월에 완공 후 입주했다. 구성. 청량리역 한양수자인 그라시엘의 단지 구성이다. 높이. 완공 당시 동대문구에서 가장 높은 건물이 되었다. 101동부터 104동까지의 아파트는 지상 50층으로 구성되어 있다. 높이는 200m 이하로 지어졌다. 대한민국의 「초고층 및 지하연계 복합건축물 재난관리에 관한 특별법」에 따르면 '초고층 건축물' 이란 층수가 50층 이상 또는 높이가 200m 이상인 건축물을 말한다. 특징. 한양수자인 그라시엘은 4개 동으로 구성되며 세대 수와 주차 대수는 1,152세대, 총 1,381대이다. 지하 2층~지상 3층에는 청량리역 한양수자인 그라시엘로 불리는 대규모 상업시설이 들어섰다.
청량리역 한양수자인 그라시엘

내부 시설. 다음은 청량리역 한양수자인 그라시엘의 내부 시설이다.
연준모치

연준모치()는 잉어과에 속하는 민물고기로, 연준모치속의 모식종이다. 몸길이는 최대 14cm까지 자라나 보통은 7cm 내외이다. 유라시아 대륙 전체에 널리 분포하며 12–20 °C의 서늘한 수온을 유지하는 하천과 산소 농도가 풍부한 호수 등지에 서식한다. 한국에서는멸종위기 야생생물 Ⅱ급으로 지정되어 보호받고 있다.
향신채

향신채(香辛菜) 또는 향신채소(香辛菜蔬)는 음식에 맵거나 향기로운 맛을 더하는 채소이다. 주로 양념에 쓰인다.
마드리드 지하철 12호선

마드리드 지하철 12호선 (línea 12)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 마드리드 남서부 교외지역의 알코르콘, 푸엔라브라다, 헤타페, 레가네스, 모스톨레스 시를 도는 순환선이다. 지하철 10호선과 세르카니아스 노선과 연결되며, 월간 평균 이용객은 300만 명에 달한다. 10호선의 알코르콘 역과 11호선의 라 포르투나 역과 함께 '메트로수르' (MetroSur)를 이루는 핵심 노선이기도 하다. 현재 총 28개 역이 영업중에 있으며 각 역의 승강장 길이는 115m이다. 총연장 길이는 40.96km이며 선로 규격은 광궤이다. 운행되는 열차는 6량 규모이지만 그 중에서 3량만 출입할 수 있도록 해놨는데 이는 승객 수요로 인한 것이다. 아침 출근 시간대인 오전 7시부터 10시까지의 배차간격은 3~4분에 달한다. 역사. 2003년 4월 11일 10호선의 남부구간 연장과 함께 개통되었다. 마드리드 일대에서 벗어나 공사가 진행된 지하철 노선은 12호선이 처음이었다. 또 마드리드 도심을 경유하지 않고 마드리드 지방 남부에 위치한 도시들만 순환하게 되었다. 첫 개통 이후 일부 구간의 추가공사로 운행을 중단하였으며, 특히 2014년 여름부터 2015년까지는 대대적인 공사를 거쳤다. 2018년 7월 28일부터 10월 14일까지 센트랄 모스톨레스 역부터 후안 데 라 시에르바 역까지의 구간이 시설개선 및 터널보수 공사로 영업을 중단하고 있다.
마드리드 지하철 12호선

환승 정보. 11호선과 환승되는 지하철 노선은 하나뿐이지만, 그 대신 세르카니아스 노선 환승역이 많다. 이밖에 수많은 역에서 시외버스 노선을 탈 수 있다. 흥미로운 점은 마드리드 지하철 노선이면서 마드리드 시 이내에 위치한 역이 단 한 곳도 없다. 이 때문에 마드리드 시 경계를 기준으로 삼은 A구역 이내에 있는 역도 없으며, 대부분 B1구역 (알코르콘, 헤타페, 레가네스 일대)이나 B2구역 (푸엔라브라다, 모스톨레스 일대)에 위치해 있다.
오직 은혜

오직 은혜(, )란 프로테스탄트 종교개혁 동안에 종교개혁가들이 주장한 다섯 솔라 가운데 하나이다. 오직 은혜 교리는 로마 카톨릭 교회의 교리와 충돌한다. 오직 은혜란 구원에서 인간의 공로가 아닌 전적인 하나님의 은혜로 구원을 받는다는 것인데 행위로 인한 구원이 아니고, 오직 하나님의 은혜로만 구원이 완성된다는 가르침이다.
조선내화주식회사 구 목포공장

조선내화주식회사 구 목포공장은 대한민국 전라남도 목포시에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2017년 12월 5일 대한민국의 국가등록문화재 제707호로 지정되었다. 개요. 1938년 일본 제국이 한반도 수탈을 위해 세운 공장으로, 해방 후인 1947년 5월 미군정이 한국인 민간에 넘겼다. 건물 및 시설물을 통해 시대에 따른 내화산업의 변천사를 한눈에 살펴볼 수 있다. 특히, 공장 내부의 소성 가마, 건조기 등의 시설물이 본래 위치에 그대로 현존하고 있고, 이와 함께 내화물 원료의 유입, 저장에서 분쇄, 성형, 건조, 소성 등에 이르는 일련의 작업과정을 확인할 수 있어 근대기 산업유산으로서 큰 의미를 부여할 수 있다.
묘법연화경 목판 (보물 제1959호)

묘법연화경 목판(妙法蓮華經 木板)은 대한민국 전라남도 해남군 대흥사에 있는 조선시대의 목판이다. 2017년 12월 26일 대한민국의 보물 제1959호로 지정되었다. 개요. 묘법연화경 목판은 갑인자본『묘법연화경』을 1561년(명종 16)에 전라도 장흥지 지제산 천관사에서 번각한 것이다. 총246판 중 권3의 15-16장에 해당하는 1판이 결판되어 현재 245판이 해남 대흥사에 소장되어 있다. 목판은 대체로 보존 상태가 좋은 편이다. 갑인자본계열 『묘법연화경』은 황해도 자비령사(1493년), 충청도 무량사(1493년), 경상도 신흥사(1545년) 등지에서 간행했다고 알려져 있으나 대부분 현존하지 않는다. 따라서 대흥사 묘법연화경 목판이 유일본이자 시기적으로 가장 오래된 판본으로 전래되고 있어 국가지정문화재(보물)로 지정하였다.
예천 보문사 삼장보살도

예천 보문사 삼장보살도(醴泉 普門寺 三藏菩薩圖)는 대한민국 경상북도 예천군 보문사에 있는 조선시대의 불화이다. 2017년 12월 26일 대한민국의 보물 제1958호로 지정되었다. 개요. 예천 보문사 삼장보살도는 1767년 조성된 불화로, 1989년 6월 5일 보문사에서 도난되었다가 2014년 8월 회수되었다. 인물의 묘사나 필선, 채색도 상호 조화를 이루며 격조 높은 화격(畫格)을 보여준다. 특히 삼장보살을 주제로 다룬 그림 중에서 이와 같이 지장보살과 명부신앙 강조된 점도 전례가 없이 독창적일 뿐만 아니라, ‘품(品)’자형의 화면구성을 통해 재판에서부터 지옥 형벌, 구원이라는 이야기의 전개 과정이 자연스럽게 연결되도록 배열한 화면의 구성력도 체계적이고 탁월하다. 이렇듯 이 불화는 우리나라 유일의 지장과 명부신앙이 강조된 삼장보살도이자 뛰어난 화면 구성력을 가진 작품으로 평가되어 국가지정문화재로 지정하였다.
양-밀스 순간자

미분기하학에서 양-밀스 순간자(楊-Mills瞬間子, )는 4차원 매끄러운 다양체 위의 주다발의 주접속 가운데, 그 주곡률의 호지 쌍대가 스스로의 −1배와 같은 것이다. 양자역학에서, 이는 양-밀스 이론의 특별한 (고전적) 해에 해당하며, 순간자로 해석될 수 있다. 양-밀스 순간자의 모듈라이 공간으로부터 도널드슨 불변량을 정의할 수 있다. 정의. (반) 자기 쌍대 형식. 다음이 주어졌다고 하자. 그렇다면, 벡터 값 미분 형식의 공간 formula_6를 정의할 수 있으며, 그 호지 쌍대 를 정의할 수 있다. 물론, formula_9차 미분 형식에 대하여 formula_10이다. 특히, 가운데 차수 (formula_11차) 미분 형식에 대하여, 호지 쌍대는 자기 사상을 이루며, 이 경우 formula_12이다. 만약 formula_13이 짝수일 경우, formula_14의 고윳값은 ±1이 된다. 이에 따라, 가운데 차수 미분 형식의 공간을 호지 쌍대의 고유 공간에 따라 다음과 같이 분해할 수 있다. 여기서 formula_16의 원소는 자기 쌍대 미분 형식(), formula_17의 원소는 반 자기 쌍대 미분 형식()라고 한다. 이에 대한 사영 사상을 라고 표기하자. 다양체 formula_3의 방향을 뒤집으면, 자기 쌍대 미분 형식은 반 자기 쌍대 미분 형식이 되며, 그 역도 마찬가지다. 즉, 자기 쌍대 / 반 자기 쌍대의 선택은 임의적이다. 순간자수. 다음이 주어졌다고 하자. 그렇다면, formula_29의 천-베유 준동형 을 정의할 수 있으며, formula_26의 천-베유 준동형 아래의 상 를 정의할 수 있다.
양-밀스 순간자

이는 천 특성류로 정의되는 특성수이며, 모든 가능한 주다발들에 대하여 그 값들은 어떤 formula_33에 대하여 의 꼴이다. 이 경우, formula_35를 주다발 formula_29의 순간자수()라고 한다. (이는 formula_37 아래 부호의 모호성을 가진다.) 만약 formula_38 (4차원 초구)이며, formula_24가 콤팩트 단순 리 군이라면, formula_40 위의 formula_24-주다발은 순간자수만으로 완전히 분류된다. 증명 개략: formula_40 위의 주다발이 주어졌다고 하자. 그 위에 임의의 주접속 formula_43를 부여하자. 또한, 어떤 임의의 점 formula_44을 무한대로 여겨, formula_45로 여길 수 있다. 4차원 유클리드 공간 formula_46은 축약 가능 공간이므로, 그 위의 formula_47-주다발은 하나 밖에 없으며, 이를 자명한 주다발로 여길 수 있다. formula_43는 그 위의 주접속으로 여길 수 있다. 4차원 유클리드 공간 formula_46의 무한대는 formula_50이므로, 무한대에서 게이지 퍼텐셜은 연속 함수 를 나타낸다. 서로 호모토픽한 게이지 퍼텐셜들은 같은 formula_40 위의 서로 동형인 주다발에 정의될 수 있다. 따라서, 주다발들은 formula_51 호모토피류, 즉 formula_24의 3차 호모토피 군에 의하여 분류된다. 그런데 formula_24가 콤팩트 단순 리 군이라면 이는 formula_56이며, 이는 순간자수에 해당한다. (반) 자기 쌍대 주접속. 다음이 주어졌다고 하자. 그렇다면, formula_29의 주접속들을 생각하자. 연관 벡터 다발 을 정의하면, 주접속 모듈라이 공간은 에 대한 아핀 공간이다.
양-밀스 순간자

(formula_66는 formula_24의 딸림표현이다.) 주접속 formula_43로부터, 주곡률 formula_69을 정의할 수 있다. formula_26가 양의 정부호 2차 불변 다항식이므로, 이는 formula_66 위의 양의 정부호 내적을 정의한다. 따라서 주곡률의 호지 쌍대를 정의할 수 있다. 주접속 가운데, 그 주곡률이 반 자기 쌍대인 것을 반 자기 쌍대 주접속() 또는 양-밀스 순간자()라고 한다. 이 경우, 게이지 변환에 대하여 서로 동치인 주접속은 같은 순간자로 간주한다. 이 경우 게이지 변환군은 이다. 이 대신, formula_3에 임의의 밑점을 골라 점을 가진 공간 formula_74을 만들어, 밑점에서 자명한 게이지 변환들의 부분군 을 생각할 수 있다. 이는 짧은 완전열 을 이룬다. formula_77에 대한 반 자기 쌍대 주접속의 동치류를 틀 갖춘 순간자()이라고 한다. 순간자의 모듈라이 공간을 formula_78, 틀 갖춘 순간자의 모듈라이 공간을 formula_79이라고 하면, 이는 formula_24-주다발 을 이룬다. 성질. 순간자 모듈라이 공간의 국소 모형. 반 자기 쌍대 주접속의 모듈라이 공간 formula_82의 접공간은 다음과 같이 묘사할 수 있다. 우선, 반 자기 쌍대 주접속 formula_83이 주어졌을 때, 다음과 같은 짧은 완전열을 정의할 수 있으며, 이를 순간자 변형 복합체(瞬間子變形複合體, )라고 한다. 완전열 조건의 증명: 임의의 formula_85가 주어졌을 때, 이다. 여기서 formula_87는 formula_88의 주곡률이다. formula_89가 반 자기 쌍대 2차 미분 형식이라고 가정하였으므로, 이다.
양-밀스 순간자

여기서 순간자 변형 복합체의 (가운데) 코호몰로지 군 은 formula_82의, formula_98에서의 접공간과 표준적으로 동형이다. 그 해석은 다음과 같다. 임의의 formula_99에 대하여, 순간자 변형 복합체의 오일러 지표 를 모듈라이 공간의 가상 차원(假想次元, )이라고 한다. 이는 아티야-싱어 지표 정리를 통해 계산될 수 있으며, 모듈라이 공간의 실제 차원의 하계를 이룬다. 많은 주접속의 경우, 이는 실제 차원과 일치한다. 주다발 formula_29에 대하여, 틀 갖춘 순간자 모듈라이 공간의 가상 차원은 다음과 같다. 여기서 formula_9는 순간자수이며, formula_106는 formula_24의 이중 콕서터 수이다. 즉, 이는 틀 갖춘 순간자 모듈라이 공간의 하계이다. 틀이 없는 순간자 모듈라이 공간의 차원은 물론 이보다 formula_108만큼 작다. 순간자 모듈라이 공간. 양-밀스 순간자의 모듈라이 공간 formula_110를 생각하자. 그 위에는 formula_3의 리만 계량 및 formula_25 위의 2차 불변 다항식으로 유도되는 리만 계량이 존재한다. 만약 formula_3이 4차원 유클리드 공간의 콤팩트화라면, 이에 따라 틀 달린 순간자 모듈라이 공간 formula_114는 (특이점을 제외하면 국소적으로) 초켈러 다양체를 이룬다. 특히, 그 가상 차원은 항상 4의 배수이다. 4차원 유클리드 공간(의 콤팩트화) 위에서, 게이지 군이 formula_24일 경우, 1차 및 2차 베티 수가 0이므로, 순간자 모듈라이 공간의 가상 차원은 실제 차원과 일치하며, 다음과 같다. 모든 순간자들을 평행 이동시킬 수 있고, 이 방향으로는 모듈라이 공간이 평탄하다.