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스위스의 철도

스위스 철도 네트워크는 밀도, 서비스 간의 조정, 다른 운송 수단과의 통합, 적시성, 번성하는 국내 및 알프스 횡단 화물 시스템으로 유명하다. 이것은 트럭 운송에 대한 강력한 규제에 의해 필요하게 되었으며, 적절하게 조정된 복합 물류에 의해 가능하다. 2015년에 스위스는 5,323km 네트워크 길이로 알프스산맥의 약 60%를 덮고 있음에도 불구하고 세계에서 가장 조밀한 철도 네트워크(128.9km/103k㎡, 매우 작은 국가와 도시 국가 제외)를 가질 뿐만 아니라 지표면이지만, 2015년(2015년) 거주자 및 연도당 2,459km의 이동 거리로 세계 선두를 달리고 있다. 증기 기관차가 관광 목적으로만 운행되는 몇몇 트랙을 제외하고는 네트워크의 거의 100%가 전철화되어 있다. 스위스에는 74개의 철도 회사가 있다. 대중교통(주요 교통수단)을 이용하여 출퇴근하는 통근자의 비율은 30%이다. 도로 및 철도(모달 분할)별 상품 운송 실적에서 철도가 차지하는 비율은 39%이다. 스위스는 2017년 유럽 철도 성과 지수("European Railway Performance Index")에서 유럽 국가 철도 시스템 중 사용 강도, 서비스 품질과 강력한 안전 등급으로 1위를 차지했다. 스위스는 특히 여객 교통에 의한 사용 강도가 우수했으며, 서비스 품질 등급이 우수하고 안전 등급이 매우 우수했다. 스위스는 모든 유럽 국가의 평균 비율을 능가하는 비용 대비 성능 비율로 공공 투자의 대가로 높은 가치를 얻었다. 스위스는 국제철도연맹(UIC)의 회원국이다. 스위스의 UIC 국가 코드는 85이다.
스위스의 철도

표준궤 노선. 스위스 철도 네트워크의 4분의 3은 3,773km로 구성된 표준궤이며 대부분 3개 회사에서 관리한다. 주요 기차역은 취리히 HB (근무일 기준 466,800명), 베른 (210,000ppd), 바젤 SBB (114,200ppd), 로잔(108,900ppd), 빈터투어(108,000ppd), 루체른 (96,200 ppd), 취리히 욀리콘(85,700ppd), 취리히 슈타델호펜(83,300ppd), 올텐 (81,300ppd) 및 제네바 (73,700ppd) 등이 있다. 스위스 연방 철도. 스위스 연방 철도(SBB CFF FFS)는 스위스에서 가장 큰 철도 회사이며, 국내 및 국제 교통 대부분을 처리한다. 이 회사는 스위스고원 지역의 주요 동서 트랙을 운영하여 모든 큰 스위스 도시와 많은 소규모 도시에 서비스를 제공하고, 알프스를 통과하는 남북 경로를 고타드 노선을 통해 고트하르트 베이스 터널(밀라노-키아소-루가노-루체른/ 취리히-바젤선) 및 심플론 터널(도모도솔라에서 브리크-로잔-제네바선)을 통과해서 운행한다. BLS. BLS(베른- 뢰치베르크-심플론)는 표준궤 네트워크의 10%를 차지하는 다른 주요 회사이다. 뢰치베르크 터널과 브리크에서 SBB의 심플론 터널과 이탈리아까지의 연결을 통해 다른 주요 알파인 루트인 베른-브리크를 관리한다. SOB. 스위스 쥐토스트반 AG(SOB)는 콘스탄스 호수의 로만스호른에서 장크트갈렌까지 147km(그중 123km)에서 운영된다. 그리고 더 나아가 헤리자우를 경유하여 북동 스위스의 토겐부르크 계곡으로 간다.
스위스의 철도

바트빌과 라퍼스빌 SOB를 통해 취리히 호수의 제담을 넘어 마침내 로텐투름의 고지대를 넘어 중부 스위스의 아트-골다우까지 내려간다. 명명된 기차 포어알펜 익스프레스(VAE, Pre-Alpine Express)는 쥐토스트반에서 운영한다. 루체른과 장크트갈렌 사이를 매시간 운행한다. 타국행 철도. 오스트리아와 독일 모두 스위스와 동일한 전압을 사용하지만, 스위스가 더 좁은 집전장치를 사용하기 때문에 전용 기관차 유형이 필요하다. 독일 국영 철도 회사인 도이체반(DB)은 독일 국경에서 DB가 운영하는 바젤 바디셔역까지 국경을 넘는 노선을 소유하고 있다. 또한 주로 독일의 하이 노선 철도와 연결되는 샤프하우젠주를 가로지르는 동서 노선을 소유 및 운영하고 있으며, 스위스 연방 철도와 샤프하우젠역을 공동소유하고 있다. 독일 DB는 바젤, 취리히, 베른, 쿠어 및 인터라켄으로 가는 ICE 서비스를 포함하여 독일에서 스위스 도시까지 장거리 열차를 운행한다. 한편, 스위스 운영자는 슈투트가르트행 정기 EC 서비스와 같이 독일로 여러 열차를 운행한다. 프랑스-스위스 합작 회사인 TGV 리리아는 파리와 남프랑스 사이에 고속 열차를 운행하며 제네바, 로잔, 바젤, 취리히까지 운행한다. ÖBB의 오스트리아 레일젯은 취리히와 오스트리아의 여러 목적지 사이를 운행한다. 이 서비스는 부흐스를 통해 운행되며, 인스부르크, 잘츠부르크 및 비엔나에 정차한다. SBB와 트레니탈리아는 스위스와 이탈리아 간 유로시티 서비스를 공동으로 운영한다.
스위스의 철도

이 서비스는 제네바와 밀라노 사이, 심지어는 심플론 터널을 통해 베니스 사이를 운행하고 있다. 베른과 뢰치베르크 베이스 터널과 및 심플론 터널을 통해 바젤과 밀라노 사이, 고타드 루트를 통해 취리히와 밀라노 사이를 운행한다.
조미아

조미아(Zomia)는 대륙부 동남아시아 지역 중, 역사적으로 저평지 인구 집적지에 기반을 둔 정부에 의한 지배가 곤란한 거대한 산괴(山塊, massif)를 가리키는 지리학 용어이다. 암스테르담 대학교(Amsterdam University) 역사학자 빌럼 판 셴델(Willem van Schendel)이 2002년에 고안한 용어이다. 정의. 조미아는 암스테르담 대학교 역사학자 빌럼 판 셴델이 2002년 고안하였다. 유래는 인도, 방글라데시, 미얀마 국경지대에서 사용되고 있는 상호 연관이 있는 언어군인 티베트버마어파(Tibeto-Burman languages)에서, 공통적으로 ‘고지민족’을 뜻하는 말인 ‘조미(Zomi)’에서 왔다. 판 셴델의 정의에 의하면, 조미아는 동남아시아 산괴(Southeast Asian Massif)의 250만 평방킬로미터 이상으로 펼쳐져 있으며, 약 1억명 가까운 변경민(marginal people)들이 거주하고 있다. 이 광대한 지역은 남아시아, 동아시아, 동남아시아라는 표준 지역 호징을 넘어서 펼쳐져 있으며, 8개국 주변부를 포함하는 것과 더불어, 1개의 완결된 지역을 이루고 있다. 조미아에 살고 있는 사람들의 생태계의 다양성(다양한 생활주체가 어떠한 방식으로 서로 연관되어 있는 채 살아가고 있다는 의미로, 자연과학의 생태계를 의미하지 않음)과 국가와의 관계를 고려하면, 많은 흥미 깊은 문제가 상기된다. 조미아는 독자 연구대상이지만, 일종의 국제적인 명칭이기도 하며, 지금까지와는 다른 지역연구 방법론이기도 하다. 조미아의 경계를 어디에 그어야 하는지의 문제는 논자마다 다르다.
조미아

인도차이나 반도(Indochina Peninsula) 북부(베트남 북부 및 라오스 전체), 태국과 미얀마 국경지대에 있는 샨고원(Shan Hills, Shan Highland), 중국 운남성(雲南省) 산간 지역을 포함하는 것으로 대체적으로 의견이 일치되고 있다. 논자에 따라 서쪽 경계를 티베트(Tibet)까지 넓히려고 하는 경우도 있다. 또한 인도 북서부까지 혹은 파키스탄(Pakistan), 아프가니스탄(Afghanistan)까지 하려는 학자도 있다. 이들 지역에는 높은 해발고도, 암석투성이의 궁핍한 식생의 토양, 소수민족이 살고 있는 땅이라는 공통점이 특징이다. 이들은 국가에 의한 지배와 영향으로부터 멀리 떨어져 있는 곳에 살고 있으며 스스로의 문화를 잘 보존하고 있다. 달리 말하면, 동남아시아 각국 정부가 소수민족집단을 지배해 온 방법을 논할 때에 사용되는 경우도 있는 용어이다. 더욱이, 후술할 제임스 스콧(James Scott)은 동남아시아 산괴(Southeast Asian Massif)를 조미아라고 부르며, 판 셴델의 논의보다 더 나아갔다. 제임스 C. 스콧. 미국 예일대학교(Yale University) 교수 제임스 C. 스콧(James C. Scott)은 2009년 출간한 단행본 󰡔지배받지 않는 기술 : 고지대 동남아시아의 한 무정부주의 역사(The Art of Not Being Governed: An Anarchist History of Upland Southeast Asia)󰡕에서 ‘조미아’라는 개념을 사용하였다. 스콧은 이곳에 살고있는 여러 민족의 문화가 연속성을 가지고 있다는 주장이 근대를 둘러싼 종래의 담론에 이의를 제기하는 것이라고 논의하였다. 근대의 담론이란, 사람들이 일단 편리한 근대 기술과 근대 국가에 접하면 모두 동화된다는 신화이다.
조미아

조미아 부족은 오히려 근대 자체로부터 의식하고 피난한 것으로, 보다 원시적으로 지역에 뿌리내리고 있던 경제 속에서 사는 것을 선택한 난민이라고 기술하였다. 서문에서 다음과 같이 언급하고 있다. 서문에 이어 스콧은 조미아는 그곳에 살고있는 사람들이 국민국가에 완전히 흡수되지 않은 지구상 최대 지역이라고 말한다. 그러나 이들이 국민국가에 흡수된 날은 언젠가 올 것이라고 첨언하였다. 조미아로서는 유달리 다양한 언어가 사용되고 있지만, 평지에서 사용되고 있는 언어와는 명확히 구분할 수 있다. 조미아에 살고있는 사람들과 평지에 살고있는 사람들은 친족구조에 의해서도 적어도 표면적으로는 구분할 수 있다. 조미아의 사회도 잉여산물을 생산한다. 그러나 조미아 사회는 이를 국왕이나 승려를 지원하는데 사용하지 않는다. 사회적 경제적 차이(지위나 부의 차이)의 불평등은 조미아도 협곡 세계와 같다. 다른 점은 협곡 세계에서는 그들의 사회적 경제적 차이가 지속하는 경향이 있는 것에 반하여, 조미아에서는 그것이 고정적이지 않으며 지리적으로 한정되어 있는 경우도 있다. 비판 및 이론. 장 미쇼(Jean Michaud)는 저서 『동남아시아 산괴 민족들의 역사 사전(Historical Dictionary of the Peoples of the Southeast Asian Massif)』에서 조미아에 거주하는 민족을 논하기 위하여 사용한 언어에 유래하는 여러 갈등에 대하여 설명하고 있다. 조미아 사람들은 ‘민족 소수 집단(national minority groups)’이라고 자주 언급된다. 이러한 단어들끼릴 경합이 발생하면, ‘national’이라는 단어에 대하여 미쇼는 동남아시아 산괴 각 민족이 실은 다국적이며, 많은 집단들이 몇몇 국가에 양다리를 걸치고 있다고 주장한다.
조미아

‘minority’라는 단어도 인구가 매우 거대하기 때문에 조미아 사람들을 형용하는데 적절치 않다고 미쇼는 말한다. ‘group’이 함의하는 ‘공동체’와 ‘사회적 응집성’도 모든 집단이 반드시 이러한 속성을 가지고 있지는 않다는 점에서, 마찬가지로 부적절하다고 미쇼는 말한다.。 2010년 『저널 오브 글로벌 히스토리(the Journal of Global History)』지는 ‘조미아와 월경(Zomia and Beyond)’이라는 제목으로 한 특집을 실었다. 이 특집에서는 몇 명의 동남아시아사 연구자가 스콧의 ‘조미아론(論)’에 대한 응답으로서 각각 의견을 제출하였다. 예를 들어, 동남아시아사학자 빅터 리버만(Victor B. Lieberman)은 고지대에 살고 있는 사람들이 그들과 대치할 수 밖에 없는 정치환경이나 자연환경에 응하여 자신들의 사회적 세계를 만들어 가고 있다는 논의에는 동의하였다. 리버만은 스콧의 저서가 미얀마어의 문헌을 통한 뒷받침이 결여된 점 등을 이유로 매우 취약한 이론이라고 주장하였다. 이것이 스콧의 이론에 약간의 논점을 불안정하게 할 뿐 아니라, 이로부터 스콧이 전개해 나가는 다른 조미아론 역시 의심스럽게 한다고 리버만은 말하였다. 더욱이 스콧의 조미아론은 군사적으로 승부를 결정짓는 요인으로 군대의 인원수를 지나치게 중요시한다고 리버만은 지적하였다. 스콧의 논의가 실제로는 저지대 국가들이 고지대를 지배하려는 여러 노력들에 의거하고 있다는 것에 대하여, 마찬가지로 리버만은 저지대 국가의 성립에 기여하는 요인으로서 해양 상업 활동의 중요성을 지적해 보였다. 또한 리버만은 스콧의 분석에 포함되지 않은 사례도 고려해야 한다고 주장한다.
조미아

스콧의 이론은 문화라는 것이 수반하는 정치적, 사회적 환경에 응한 방위 메커니즘으로서 형성된다는 생각에 응결되어 있지만, 리버만은 보르네오(Borneo)/칼리만탄(Kalimantan)섬의 고지대민족이 마치 조미아의 민족과 같은 문화적 특징을 가지고 있는 것처럼 보이는 것을 논의하고 있다. 같은 섬의 고지대에 거주하는 민족들은 무수한 언어로 분기되어, 모두 개벌화전형(皆伐火田型) 경작을 하는 등, 스콧의 이론에서 조미아 민족의 특징을 가지고 있지만, 저지대 약탈적 국가가 전혀 존재하지 않는 가운데 발전한 것이다. 2012년에는 톰 브라스(Tom Brass)이 스콧의 이론에 의문을 제기하였다. 바르스는 동남아시아 고지대를 ‘국가가 거절한’ 사람들이 자유의지로 이주해 온 ‘피난장소’로 하는 공식화가 정확하지 않다고 주장한다. 스콧의 이론은 ‘새로운 방식’의 대중영합형 포스트모더니즘(post-modernism)의 주장과 완전 일치하는 이상화이며, (현지답사를 수행한) 민족지학적 증거에 의한 뒷받침이 없는 설이라고 브라스는 말한다. 민족지학적 증거에 의하면, 고지대에 살고있는 사람들은 이주를 선택한 것도, 저지대 국가의 지배를 받지 않았던 것도 아니다. 이들은 협곡의 토지로부터 쫓겨났기 때문에 고지대로 이주하였다. 결론적으로, 실제 고지대민족은 스콧의 조미아론에서 말한 대로 고지대로 이주하여 세력을 이루거나 안전을 찾으려 한 것이 아니다. 영국 캠브리지(Cambridge) 트리니티칼리지(Trinity College) 경제학과 에드워드 스트링햄(Edward Peter Stringham)과 케일렙 J. 마일즈(Caleb J.
조미아

Miles)는 동남아시아에 보이는 복수의 사회로부터 얻어지는 역사학적 문화인류학적 증거를 분석, 동남아시아 사회가 수천 년간 국가를 계속 피해왔다고 결론을 지었다. 스트링햄은 국가가 되는 것을 회피하거나 반대하거나 방해한 정치적 주체에 대하여 더욱 분석, 조미아와 같은 국가 부재 사회가 지리적 이점, 특별한 생산양식, 국가에 대한 문화적 저항을 보여주는 방식으로 교묘하게 국가를 거부해 왔다고 결론내렸다. 이외에도, 스콧의 조미아론은 ‘국가의 부재’가 관건임에도, 스콧의 저작에서는 전왕국(滇王國), 남조국(南詔國), 대리국(大理國), 아홈왕국(Ahom Kingdom) 등의 봉건 왕국들, 혹은 이족(彝族)의 봉건적 조직, 십송빤나(Sipsongpanna)라는 국가가 조미아를 중심으로 탄생한 사실에 대한 언급이 없는 것을 역사학자들이 지적하였다. 팝 컬처에서의 용례. 싱가포르를 중심으로 활동하는 아트록(art rock) 밴드, 디 옵서버토리(The Observatory)는 2014년에 발표한 신곡 'Oscilla'에서 조미아를 언급하였다. 보컬 겸 기타리스트 레슬리 로(Leslie Low)는 앨범에서 '태어난 곳으로부터 빠져나가 기존 패러다임, 선택지에 의문을 던지고 그것을 조감하는([l]iving off the grid in some way or another, (offering) criticism of existing paradigms, alternatives, the view from the ground up)' 모험이라고 말하였다. TV 프로그램 '단기집중으로 배우는 세계사, 문명 재고(Crash Course World History, Rethinking Civilization)' 에피소드201은 조미아를 중심으로 제기하여 문명사회로부터 스스로 도피한 사람들이 사는 지역의 한 예시로서 소개되었다.
아세틸기

아세틸기()는 유기화학에서 화학식이 CH3CO인 아실 부분이다. 아실기는 때때로 Ac 기호로 표시(악티늄 원소와 혼동하지 말 것)된다. 아세틸기는 카보닐기에 메틸기가 단일 결합되어 있다. 아실 라디칼의 카보닐 중심에는 분자의 나머지 R과 화학 결합을 형성하는 1개의 비결합 전자를 가지고 있다. IUPAC 명명법에서 아세틸은 에탄오일이라고 명명하지만 이 용어는 거의 사용되지 않는다. 아세틸 부분은 아세트산, 신경전달물질, 아세틸콜린, 아세틸-CoA, 아세틸시스테인, 아세트아미노펜(파라세타몰로도 알려짐) 및 아세틸살리실산(아스피린으로 더 잘 알려짐)을 포함한 많은 유기 화합물들의 구성 요소이다. 아세틸화. 자연에서. 어떤 분자에 아세틸기를 첨가하는 화학 반응을 아세틸화라고 한다. 생물에서 아세틸기는 일반적으로 아세틸-CoA로부터 다른 유기 분자로 전달된다. 아세틸-CoA는 많은 생물학적 유기 분자들의 분해의 중간생성물이다. 아세틸-CoA는 또한 피루브산에 대한 피루브산 탈수소효소의 작용에 의해 세포 호흡의 두 번째 단계인 피루브산 탈카복실화에서 생성된다. 히스톤 및 기타 단백질은 종종 아세틸화에 의해 변형된다. 예를 들어 DNA 수준에서 아세틸기전이효소에 의한 히스톤의 아세틸화는 염색질 구조의 확장을 유발하며 전사가 일어나도록 한다. 반면에 히스톤 탈아세틸화효소에 의한 아세틸기의 제거는 DNA 구조를 응축시켜 전사를 방지한다. 합성 유기화학 및 약화학.
아세틸기

아세틸화는 다양한 방법을 사용하여 달성할 수 있으며, 가장 일반적인 방법은 보통 3차 아민 또는 방향족 아민 염기의 존재 하에 아세트산 무수물 또는 염화 아세틸을 사용하는 것이다. 전형적인 아세틸화는 다음과 같이 글리신을 "N"-아세틸글리신으로 전환하는 것이다. 약리학. 아세틸화된 유기 분자는 선택적 투과성이 있는 혈액뇌장벽을 통과할 수 있는 능력이 증가한다. 아세틸화는 주어진 약물이 더 빨리 뇌에 도달하도록 하여 약물의 효과를 더 강화시키고 주어진 용량의 효과를 증가시킨다. 아세틸살리실산(아스피린)의 아세틸기는 천연 항염증제인 살리실산에 비해 그 효과를 향상시킨다. 비슷한 방식으로 아세틸화는 천연 진통제인 모르핀을 훨씬 더 효과가 강력한 헤로인(다이아세틸모르핀)으로 전환시킨다. 아세틸-L-카르니틴이 L-카르니틴보다 더 효과적일 수 있다는 증거가 있다. 레스베라트롤의 아세틸화 산물은 인류에 대한 최초의 항방사선 약물로서의 기능을 가지고 있다.
2022년 모스크바 집회

"나치 없는 세상을 위하여"()는 2022년 3월 18일, 러시아 연방의 크림반도 병합 8주년을 기념하기 위해 모스크바 루즈니키 스타디움에서 개최된 정치 집회 및 콘서트이다. 대통령 블라디미르 푸틴은 모스크바 시 경찰 추산 200,000명의 군중이 모인 행사에서 연설로 러시아의 우크라이나 침공을 정당화하고 러시아군을 치하했다. BBC와 모스크바 타임즈를 비롯한 방송국 지부는, 공무원들이 행사장에 동원되고 다른 참석자들은 수당을 받고 왔거나 강제로 참석했다고 보도했다. 행사. 경기장과 무대에는 "나치 없는 세상을 위하여", "우리의 대통령을 위하여", "러시아를 위하여", 등의 표어가 걸려 있었으나, 보통 키릴 문자 'З' 자가 있어야 할 자리에 대문자로 된 로마자 'Z' 자가 들어가 있었다. 일부 표지에는 성 게오르기우스 리본 스타일로 된 Z 자가 해시태그 #СвоихНеБросаем ("우리는 우리 것을 포기하지 않는다"라는 의미)와 같이 걸려 있었다. 《프랑스 통신사》가 "극도로 반서구적이고 소련에 대한 향수로 가득 차 있다"고 묘사한 집회의 내용은 애국심, 영웅심, 군대에 대한 지원을 강조하는 것이었다. 전 유로비전 참가자 폴리나 가가리나는 2015년 영화 《》의 〈쿠쿠슈카〉 커버곡을 불렀다. 러시아 밴드 류베는 애국심을 고취하는 곡을 공연했고, 올레크 가즈마노프는 〈Born in the USSR〉 (Сделан в СССР)을 불렀으며, 러시아 배우 블라디미르 마시코프는 표도르 튜체프가 1867년 5월에 지은 시 "헛된 것. 그들을 이해할 수 있을 리가.
2022년 모스크바 집회

(Напрасный труд — нет, их не вразумишь...) "를 낭송했다. 다른 연사로는 "이것은 현재 쓰레기들과 싸우는 우리 소년들을 위한 것입니다."라고 말한 《RT》 편집장 마르가리타 시모냔, "돈바스에서 무기를 들고 러시아 시민을 지키는 사람들에게 감사를 표합니다. (중략) 세계의 절반이 우리에 대항하여 단결했지만 러시아는 강한 나라입니다."라고 발언한 모스크바 시장 세르게이 소뱌닌, 러시아가 "평화를 수호하고 악과 싸우는 나라이자 국가"라던 외무부 대변인 마리야 자하로바 등이 있다. 많은 연사들은 'Z'자로 된 성 게오르기우스 리본을 달았다. 2022년 베이징 올림픽에서 최근 귀국한 몇몇 선수를 포함하여 수많은 러시아 올림픽 선수들이 집회에 참가했다. 그들이 무대 위에 있는 동안 러시아 국가가 연주되었다. 이는 이는 국가 차원에서 벌인 도핑 사태로 인해 이전 세 번의 올림픽에서 국가 연주가 금지된 것을 참작한 것이다. 참가 선수는 크로스 컨트리 스키 선수 알렉산더 볼슈노프, 피겨 스케이팅 선수 (니키타 카찰라포프, 블라디미르 모로조프, 빅토리야 시니치나, 예브게니야 타라소바), 리듬 체조 선수 (디나 아베리나와 아리나 아베리나), 그리고 수영 선수 예브게니 릴로프이다. 2022년 도하 월드컵에서 'Z' 표식을 부착하여 국제체조연맹 징계 절차를 밟고 있던 러시아 체조 선수 이반 쿨리악은 올림픽에 출전한 적이 없지만, 집회에서 올림픽 메달을 걸었다. 이번 집회에서는 러시아 대통령 블라디미르 푸틴이 우크라이나 침공 이후 처음으로 공개석상에 모습을 드러냈다.
2022년 모스크바 집회

푸틴은 러시아 헌법 조문 인용으로 연설을 시작하며 "크림반도와 세바스토폴 국민"을 치하하고 크림 병합으로 "축복받은 기념일"이 되기를 기원한다고 말했다. 그는 우크라이나가 제공했던 "잔여 자산" 대신 러시아가 "크림반도를 굴욕적인 위치에서 끌어낼 필요가 있다"고 주장하며, 해당 지역의 재정 및 기반 시설에 대해 논했다. 푸틴은 우크라이나가 돈바스인들을 "대량학살"했다고도 주장하고, 성경의 요한복음 15장 중 "더 큰 사랑은 없다"라는 구절을 인용했다. 마지막으로 푸틴은 표도르 우샤코프의 생일이 2022년 우크라이나 침공이 시작된 2월 24일이라고 언급했다. 러시아 24의 연설 송출 도중 기술적인 문제로 방송이 잠시 중단되기도 했다. 반응. 우크라이나 대통령 볼로디미르 젤렌스키는 3월 19일 공개된 영상 메시지에서 이 집회를 언급했다. 푸틴 대통령은 발언 중 성경 구절과 러시아 군대의 역사를 언급했는데, 이는 지도자가 러시아 민족주의 정체성 형성에 종교와 역사를 끌어다 쓰는 패턴을 반영하는 것으로 보였다. 전 미국 대통령 도널드 트럼프의 지지자이자 보수적인 미국 정치 평론가 숀 해니티는, 이 집회는 푸틴이 "자신의 편 도널드 트럼프에게 전달하기 위한" 것으로 보인다고 말했다. 반면 진보 언론 《허프포스트》는 이 집회를 두고 "두렵고" "불길하다"고 서술하며 푸틴은 "완전한 독재자 모드"라고 말했다. 푸틴은 집회에서 13,000달러로 보이는 로로 피아나 파카를 착용한 것으로도 비판을 받았다. 집회에 참가한 선수들은 러시아 국외의 언론으로부터 비판을 받았다.
2022년 모스크바 집회

《타임즈》는 선수들을 두고 "찬전 프로파간다 집회"에서 "러시아 대통령의 식전 행사로 루즈니키 스타디움에서 행진하고 있다"고 서술했다. 릴로프는 "수중 스포츠의 평판을 실추시켰다"는 이유로 FINA의 조사를 받았고 스피도와의 후원 계약이 취소되었다. 스피도는 릴로프의 남은 자금을 유엔 난민 기구에 기부할 것이라고 말했다. 일부 운동 선수들이 SNS에 게시한 사진에서는 그들이 달고 있던 "Z" 기호가 흐려져 있었다. 이는 러시아 젊은이들이 전쟁을 지지하지 않는다는 뜻으로 해석되었다. 우크라이나의 올림픽 메달리스트 올레흐 베르냐예우는 따내지 못한 올림픽 메달을 달고 참석한 쿨리악을 비판했다. 우크라이나의 세계 기록 수영 선수 안드리 고보로프는 그의 친구 릴로프가 집회에 참석하여 "Z" 기호를 달은 것을 보고 "가슴이 아프다"고 소감을 남겼다. 우크라이나의 아이스댄서 올렉산드라 나자로바와 막심 니키틴은 "얼마 전 어려운 올림픽 시즌에 우리가 그들을 지지했지만, 이제는 그들이 우리와 조국에 대한 전쟁을 지지한다"며 피겨 스케이팅 선수들의 참가를 비판했다.
리포산

리포산(, LA)은 카프릴산(옥탄산)으로부터 파생된 유기 황 화합물이다. α-리포산(, ALA), 싸이옥트산()이라고도 한다. 리포산은 동물에서 정상적으로 만들어지며, 호기성 대사에 필수적이다. 또한 제조되어 항산화제로 판매되는 일부 국가에서는 식이 보충제로 사용되며, 다른 국가에서는 의약품으로도 사용된다. 질병. 복합 말론산 메틸말론산 산성뇨증(CMAMMA). ACSF3 결핍으로 인한 대사성 질환복합 말론산 메틸말론산 산성뇨증(CMAMMA)에서는 리포산 생합성의 전구체 반응인 미토콘드리아 지방산 합성(mtFASII)이 손상된다. 그 결과 피루브산 탈수소효소 복합체(PDC) 및 α-케토글루타레이트 탈수소효소 복합체(α-KGDH)와 같은 중요한 미토콘드리아 효소의 리포일화 정도가 감소한다. 리포산을 보충한다고 해서 미토콘드리아 기능이 회복되지는 않는다.
베른-뢰치베르크-심플론 철도

베른 –뢰치베르크-심플론 철도("Bern–Lötschberg–Simplon railway", 약칭 BLS)는 1997년에서 2006년 사이에는 BLS 뢰치베르크반으로 알려졌으며, 스위스 철도 회사였다. 2006년에 이 회사는 미텔란트 지방교통 AG와 합병하여 BLS AG라는 새로운 회사를 설립했다. 베른-뢰치베르크-심플론 철도는 스위스 연방 철도를 제외하고, 스위스 철도 시스템에서 가장 큰 표준궤 네트워크였다. 철도는 1902년 연방 정부가 5개의 큰 스위스 표준궤 철도 회사를 통제할 당시 건설되지 않았기 때문에 스위스 ‘사설’ 철도 중 가장 큰 것으로 간주되어 별도의 존재를 이끌었다. 수도는 베른주 정부가 소유했으며, 연방이 약 20%를 차지했다. 역사. 기원. 1882년 고타드선이 개통되면서 베른주는 주요 남북로에서 분리되었다. 이 상황에 만족하지 못한 행정부는 연방 권한을 최대한 활용하여 자체 노선을 건설했지만 스위스 연방의 재정 지원에 의존할 수 없었고, 당국은 경쟁 노선을 강력히 반대했다. 베른은 필요한 자금을 모으기 위해 다른 곳을 찾아야 했고, 예상치 못한 출처에서 자금을 조달해야 했다. 1871년, 프랑스-프로이센 전쟁으로 인해 프랑스는 알자스-로렌을 독일에 양도했다. 이 합병의 일환으로 바젤에서 건너는 프랑스-스위스 국경이 손실되었다. 이 때문에 파리의 재계는 스위스를 통과하는 실행 가능한 국제 운송 경로를 공동 자금 조달하는 데 관심을 보였다. 프루티겐 – 뢰치베르크를 경유하는 여러 대체 경로가 제안되었지만 결국 Pro-뢰치베르크 이니셔티브 위원회가 승리했다.
베른-뢰치베르크-심플론 철도

베른-뢰치베르크-심플론 철도는 1906년 7월 27일에 설립되었으며, 몇 달 안에 건설 작업이 시작되었다. 뢰치베르크 터널. 아마도 프랑스 재정으로 인해 58km의 프루티겐-브리크 라인의 "산악 루트" 건설이 프랑스 건설 컨소시엄에 할당되었으며, 해당 섹션의 주요 토목 엔지니어링 작업은 13.7km의 단일 트랙 뢰치베르크 터널이다. 건설은 1906년 10월 15일에 시작되었지만 몇 달 만에 스위스 연방 당국은 BLS에 터널을 복선으로 확장하고, 그에 맞게 진입로를 프로파일링하도록 명령했다. 전체에 복선로를 설치하기 위한 자금은 나오지 않았고, 뢰치베르크 터널 자체만 이런 방식으로 건설되었다. 1908년 7월 24일 고산수로 씻겨진 암석이 터널 갤러리로 무너져 이탈리아 광부 25명이 사망하는 사고로 인해 갤러리가 봉인되고, 현장을 우회할 계획이 세워지기까지 6개월 동안 건설 작업이 중단되었다. 계획은 산 내부에 3개의 곡선을 만들고, 터널의 길이를 14.612km까지 확장하는 것이었다. 1911년 3월 31일 마침내 돌파구가 생겼다. 진입로가 완공되면서 다른 토목 공사가 진행되고, 터널 33개, 터널 3개, 1913년 6월 19일에 15,000볼트, 교류, 16⅔ Hz에서 전력을 공급받는 전기 지원 기둥, 발전소, 변전소 등의 제공과 함께 눈사태 갤러리와 22개의 다리가 공식적으로 개통되었다. 인수 및 전시 변경.
베른-뢰치베르크-심플론 철도

1913년 BLS는 툰호 철도(TSB)(툰/Scherzligen-Interlaken-Bönigen)를 성공적으로 인수했으며, 이 지역의 다른 3개 회사인 베른-뇌샤텔 철도 (BN), 귀르베탈 철도의 운영 회사가 되었다. –베른-슈바르첸부르크 철도 (GBS) 및 슈피츠-에를렌바흐-츠바이지멘 철도 (SEZ)가 시스템에 약 130km를 추가한다. BLS/TSB 합병은 뢰치베르크 철도도 툰 호수와 브리엔츠 호수에 있는 운송 회사의 소유주가 되었음을 의미한다. 1915년에 쥐라산맥을 지나 프랑스 국경까지의 거리를 단축하기 위해 회사는 8.5km의 그렌헨베르크 터널을 포함하는 무티에와 렝나우 사이의 그렌헨베르크선을 개통했다. 제1차 세계대전이 끝난 후인 1919년, 알자스-로렌은 베르사유 조약에 따라 프랑스에 반환 되었고, 바젤은 프랑스와 스위스의 국경선으로 복원되었다. 그 결과 프랑스로 들어가는 국경 교차점으로서의 델의 중요성이 줄어들었다. 대중교통은 바젤/생루이를 통해 점점 더 많이 라우팅되었다. 뢰치베르크 라인을 통해 라우팅될 수 있는 독일과 이탈리아 간의 화물 운송은 회사가 델레를 통한 운송 손실을 상쇄할 수 있음을 의미했다. 더블 트랙 및 피기백. 1960년대에 단일 노선 철도의 운영에 대한 문제가 심각하게 느껴졌지만 1976년이 되어서야 연방 의회가 이 노선을 복선으로 업그레이드하기 위해 CHF 620,000,000의 대출을 승인했다. 단계, 다음 해부터 시작된다. 완전히 복선인 이 노선은 1992년 5월 8일에 공식적으로 개통되었다.
베른-뢰치베르크-심플론 철도

1993년 말, 스위스 연방은 BLS에 폭 2.5m, 코너 높이 4m인 도로 차량을 위해 라인을 따라 ‘피기백’ 회랑을 제공하도록 위임했다. 건설 작업은 1994년 1월에 시작되었으며, 심플론 남쪽의 지질학적 문제로 인해 2001년 6월 11일까지 개통이 연기되었다. 개통 이래로 독일에서 이탈리아까지 트럭을 철도로 운송하는 ‘롤링 하이웨이’가 개통되었다. 뢰치베르크는 교통 교통을 도로에서 철도로 옮기는 데 상당한 기여를 했다. 1994년에 BLS는 920만 명의 승객을 수송했다. 정치와 철도. 유럽 철도의 경제적, 정치적, 법적 운영 환경은 20세기 말까지 철도 사업자의 구조 조정이 불가피할 정도로 변화했다. 자유화와 경쟁도 철도에 영향을 미치기 시작했다. (EU 법률을 사용하여 영국의 철도 네트워크는 아마도 분열과 분열로 인해 발생한 최선과 최악의 상황을 보여줄 수 있다.) EU 지침에 구속되지는 않지만, 스위스는 EU 국가로 둘러싸여 있으며, 브뤼셀에서 세부 사항이 도착함에 따라 다른 곳에서 일어나는 일에 대한 통지를 받았다. BLS 뢰치베르크반은 조기에 대응하여 전략적으로 재정비했다. 1997년 1월 1일, 공동으로 운영되는 BN, GBS 및 SEZ 철도가 BLS와 합병하여 BLS 뢰치베르크반 AG가 되었다. 조직도 바뀌었고, 회사는 현재 인프라, 여객 운송 및 화물이라는 세 가지 수익 중심의 핵심 사업에 기반을 두고 있다. 2001년 5월 15일, BLS와 SBB는 미래를 보장하기 위해 새로운 작업 공유 협정에 합의했다.
베른-뢰치베르크-심플론 철도

이는 2004년 12월 12일 BLS가 SBB의 S-반 노선 운영을 인수하고, 국내에서 두 번째로 큰 베른의 S-반 네트워크에 대한 시스템 책임을 인수한 2004년 12월 시간표 변경의 일부로 크게 구현되었다. 이는 장거리 철도 운영을 BLS에서 SBB로 이전하는 것과 함께 이루어졌다. 화물 부문 내에서 SBB는 스위스의 만재 운송에 대한 전반적인 통제를 맡았다. 2001년 협정 체결 이후 대중교통 및 블록 열차 교통은 경쟁의 대상이 되었다. SBB는 스위스 전역의 철도 네트워크 관리를 담당하게 되었다. 1992년 9월 27일, 스위스 국민은 NRLA 프로젝트에 압도적인 찬성으로 투표했다. "예" 투표에서 스위스 국민은 알프스를 가로지르는 두 개의 횡단 경로 건설에 대해 승인했다. 하나는 고트하르트에서, 다른 하나는 뢰치베르크에서. 원래의 NRLA 뢰치베르크 프로젝트는 41km 거리에 있는 프루티겐과 론 계곡 사이에 두 개의 단일 굴착 터널을 제공했다. 재정상의 이유로 터널 길이는 34.6km로 단축되었으며, 구멍 중 하나의 대부분은 쉘로만 건설되었다. 새로운 기준선은 2007년 6월 15일에 개통되었으며, 2007년 12월 9일에 새로운 시간표와 함께 전체 표준 교통이 시작되었다. 전체 운영에서 기차는 뢰치베르크 베이스 터널을 통과할 수 있다. 160–200km/h의 속도에서. NRLA가 완성되고, 새로운 뢰치베르크 베이스 터널이 개통된 이후 BLS는 뢰치베르크–심플론 전체 노선을 따라 운행되는 기차 서비스를 책임지고 있다.
베른-뢰치베르크-심플론 철도

BLS AG 설립. 2006년 6월, 각각의 연례 총회 후 주주들의 승인을 받아 미텔란트 지방교통 AG와 BLS 뢰치베르크반 AG가 합병되어 BLS AG가 되었다. 새로운 사업은 베른주(55.8%), 스위스 연방(21.7%), 추가 주 및 개인(22.5%)에 속한다. BLS AG는 실제로 2006년 4월 24일에 설립되었으며, 베른, 루체른, 졸로투른, 발레 및 뇌샤텔주에서 BLS 및 RM 주식을 BLS AG로 교환했다. 두 회사의 융합으로 BLS AG는 스위스 연방 철도에 이어 스위스 표준궤 철도에서 두 번째로 큰 교통 회사가 되었다. BLS AG는 뇌샤텔 호수와 루체른 호수, 쥐라산맥과 심플론 대산괴 사이에 있는 지역에서 지역 교통을 운영한다. 또한 루체른 S-반의 일부 노선과 함께 베른 S-반의 대부분의 노선을 운영하고 있다. 노선. 베른-뢰치베르크-심플론 철도의 직접 소유 본선은 툰에서 출발하여 슈피츠 및 뢰치베르크 터널을 통해 브리크까지 연결되어 스위스 연방 철도 소유의 심플론 터널과 연결되어 이탈리아 로 연결되었다. 툰과 슈피츠 사이의 경로는 툰 호수 라인의 일부를 형성했으며, 이 라인은 인터라켄의 종점이기도 하며, 슈피츠에서 브리그까지 뢰취베르크선이 사용되었다. 이 고전적인 본선은 프랑스와 독일 국경에서 심플론 터널을 거쳐 이탈리아와 밀라노 국경까지 이어지는 더 긴 경로의 일부를 형성했다.
베른-뢰치베르크-심플론 철도

이 노선의 한 변형으로, 베른-뢰취베르크-심플론 철도는 8.5km의 그렌첸베르그 터널을 포함하는 무티에와 렝나우 사이의 그렌첸베르크 선을 소유 및 건설 했으며, 델레에서 프랑스 국경 사이의 거리를 단축했다. 그리고 베른. 그러나 이 긴 경로의 대부분은 항상 다른 철도 회사에서 운영했다. 위에서 언급한 노선 외에도 베른-뢰치베르크-심플론 철도는 베른-뇌샤텔 철도 (BN), 귀르베탈-베른-슈바르첸부르크 철도 (GBS) 및 슈피츠를 포함하여 베른주에서 여러 다른 독립 소유 운영 회사를 운영했다. – 에를렌바흐-츠바이지멘 철도 (SEZ). 1997년에 이 노선의 소유권은 베른-뢰치베르크-심플론 철도로 인수되었다. 2004년과 2006년 사이에 BLS AG에 합병되었을 때 이 회사는 베른 S-반 네트워크의 일부로 광범위한 통근 서비스도 운영했다. BLS 네트워크는 245km 이상의 표준 게이지 트랙을 운행했지만 BLS는 실제로 115km만 소유했다. 전체 네트워크는 15kV 16⅔Hz에서 전철화되었다. 사업 활동. BLS는 다음과 같은 활동에 참여했다. 툰 호수와 브리엔츠 호수에서 운행하는 호수 교통 페리.
딸기와 초콜릿

딸기와 초콜릿(Fresa Y Chocolate, Strawberry And Chocolate)은 스페인에서 제작된 후안 카를로스 타비오 감독의 1994년 드라마, 코미디 영화이다. 호르헤 페루고리아 등이 주연으로 출연하였다. 개봉명은 쿠바 영화 스페셜 주간 - 딸기와 초콜렛이다.
뢰치베르크 철도

뢰치베르크선("Lötschberg line")은 스위스의 철도 노선으로, 베른의 슈피츠와 발레주의 브리크를 연결한다. 그것은 베른고원에서 상부 발레까지 베른 알프스를 가로지르며 노선의 중앙에 있는 뢰치베르크 터널을 통과한다. 브리크 남쪽의 심플론 터널과 함께 알프스를 관통하는 주요 철도 중 하나이자, 유럽의 중요한 남북축을 구성한다. 뢰치베르크 축은 알프스 프로젝트를 통한 새로운 철도 연결(NRLA)을 통해 더 낮고(base=기저부) 더 긴 뢰치베르크 베이스 터널에 의해 뒷받침된다. 이 노선은 뢰치베르크 터널에 대한 북쪽 접근 방식과 남쪽 접근 방식의 수많은 터널과 고가교를 통해 가파른 산비탈의 론 계곡을 오르내리는 칸데르 계곡의 나선형 터널의 이중 루프로 유명하다. 그 정점은 해발 1,240m로 스위스에서 가장 높은 접착식 철도와 표준궤 철도가 된다. 위치. 14.6km 길이의 뢰치베르크 터널이 중심에 있는 뢰치베르크선은 베른에서 브리크까지 직접 연결된다. 이 노선은 고트하르트 철도 다음으로 스위스 알프스를 통과하는 두 번째로 중요한 남북 연결이다. 심플론 터널과 심플론선의 이탈리아 구간과 함께 스위스고원과 북부 이탈리아를 연결한다. 최근의 뢰치베르크 베이스 터널 산줄기의 노천 구간 대부분을 절단하고 베른과 브리크 사이의 더 빠른 접근을 제공한다. 두 터널은 모두 뢰치베르크 지역의 2,690m 높이의 뢰첸 고개 아래를 운행한다.
뢰치베르크 철도

뢰치베르크선의 시작은 슈피츠의 철도 노드에 있으며, 츠바이지멘에서 골든패스선과 연결되며, 바젤과 베른을 포함한 북유럽의 주요 철도 허브에서 인터라켄까지 연결된다. 거기에서 라인은 일반적으로 칸데르 계곡을 통해 남쪽으로 뻗어 있으며 베이스 터널의 북쪽 입구가 있는 뮐레넨, 라이헨바흐 및 프루티겐을 통과한다. 칸데르 고가교를 지나 칸데르그룬트 방향으로 계속 이어지는 산줄기 그리고 미톨츠. 선은 미트홀츠 루프를 지나 북쪽으로 되돌아가 에르미크호른의 서쪽 측면에 있는 계곡에서 나온다. 나선형 터널은 북쪽 접근의 마지막 역인 칸더슈테크에 도달하기 전에 노선을 남쪽으로 되돌려 놓았다. 칸더슈테크를 지나 2km를 달리면 뢰치베르크 터널의 북쪽 입구에 도달한다. 남쪽 입구 바로 뒤에는 뢰첸탈 계곡의 아래쪽에 있는 고펜슈타인역이 있다. 이 노선은 후자의 계곡을 빠져나오기 전에 대부분 지하에 있으며 호텐역에 도달하기 직전에 비취호른의 남쪽 측면으로 동쪽 방향으로 회전한다. 론강에서 450m. 그런 다음 라인은 같은 방향으로 계속 이어지며 브리크를 향해 내려간다. 그것은 아우서베르크, 에커베르크 및 랄덴을 통과하는 졸리탈, 비취탈, 발취데르탈 및 그레테취탈의 야생 계곡을 가로지른다. 이 노선은 최종적으로 브리크에서 끝나며, 여기서 체르마트에서 디젠티스까지의 마터호른 고트하르트 철도와 제네바와 로잔에서 도모도솔라까지, 더 나아가 밀라노까지 연결하는 심플론선과 연결된다.
뢰치베르크 철도

베이스 터널의 남쪽 입구는 아우서베르크 아래의 론 계곡 바닥에 있다. 베이스 라인의 나머지 부분은 브리크에 도달하기 전에 피스프를 통과한다. 전체 뢰치베르크선은 길이가 74km이며, 해발 1,240m에서 절정에 이른다. 노천 구간은 1,217m의 고펜슈타인에서 절정에 이르고 북쪽 접근은 1,200m의 칸더슈텍 남쪽에서 절정에 이른다. 접착식과 표준궤 철도인 스위스에서 가장 높은 노선이므로 표준 인터시티 열차에서 사용할 수 있다. 슈피츠에서 브리크까지의 여행은 산에서 72분, 베이스에서 35분이 소요된다. 뢰치베르크선은 북부 알프스의 베른고원 지역과 내부 알프스의 상부 발레 지역에 걸쳐 뻗어 있다. 베른 알프스의 북쪽은 습하고 노출되어 있는 반면, 남쪽은 건조하고 베른 알프스와 페닌 알프스의 높은 산으로 둘러싸여 있다. 그 결과 북부와 남부의 접근 방식 사이에 뚜렷한 기후, 지형 및 문화적 대조가 나타난다. 특히 남쪽 부분은 뢰첸과 그림젤 고개 사이의 빙하 지역인 융프라우-알레치 지역과 매우 가깝다. 역사. 베른에서 뮌싱겐, 툰까지의 철도는 1859년 스위스 중앙 철도에 의해 개통되었다. 베른-툰 노선을 포함한 이 회사는 1902년 설립된 스위스 연방 철도에 인수되었지만, 현재 대부분의 지역 여객과 화물 서비스는 베른-뢰치베르그-심플론 철도(BLS)에서 운영하고 있다. 1893년 툰, 슈피츠, 인터라켄, 뵈니겐 사이에 툰호선(‘툰호 철도’)이 개통되었다.
뢰치베르크 철도

1913년 BLS에 흡수되었다. 1890년경 베른주에서는 제안된 심플론 터널과 연결되는 철도 건설 가능성을 고려하기 시작했다. 스위스 헌법에 따라 알프스를 통과하는 자체 철도를 건설할 수 있는 자격이 주어졌다. 그러나 스위스 정부가 고트하르트 철도에 상당한 자금을 제공했기 때문에 스위스 연방으로부터 재정적 지원을 받을 가능성은 거의 없었다. 따라서 베른은 남쪽으로 자체 노선을 구축하기 위해 다른 곳에서 자금을 찾아야 했다. 1891년에 소수의 저명한 사람들이 슈피츠와 프루티겐 사이의 철도 건설에 대한 허가를 얻었고, 이후 발레주까지 연장할 수 있었다. 주정부의 은퇴한 구성원이자 판사인 벨헬름 토이셔는 경로 옵션을 연구하고, 현재 경로가 실행 가능하다고 결론지었다. 1901년 7월 25일에 슈피츠에서 프루티겐까지 뢰치베르크선의 첫 번째 단계인 슈피츠-프루티겐 철도(SFB)로 철도가 개통되었다. 한편, 빌트슈트루벨 아래의 렝크 임 지멘탈에서 발레주의 로이커바트까지 노선도 제안되었다. 그러나 뢰치베르크의 지지자들은 뢰치베르크 제안이 계속 진행될 수 있도록 충분한 자금을 모을 수 있었다. 1906년 7월 27일에 베르너 알펜반 회사의 베른-뢰치베르크-심플론 (BLS)이 제안된 철도의 건설 및 운영을 위해 설립되었으며 1907년 1월 1일 슈피츠-프루티겐 철도를 흡수했다.
뢰치베르크 철도

건설. 프랑스 컨소시엄 뢰치베르크 회사("Entreprise du Lötschberg")는 전체 뢰치베르크선 건설에 대한 계약을 수주했으며, 건설은 1906년 10월 15일 뢰치베르크 터널의 북쪽 입구를 시추하면서 시작되었다. 원래는 단일 선로로 건설될 예정이었으나 건설 중에 이중 선로가 있는 뢰치베르크 터널을 건설하고, 향후 이중화를 위한 접근 방식을 준비하기로 결정했다. 접근 방식의 선로 형상은 두 번째 선로가 추가될 수 있도록 건물과 터널이 재설계되었다. 최대 기울기는 1,000분의 27(2.7%)로 설정되었으며 곡선의 최소 반경은 300m이다. 건설자들은 터널의 양쪽 접근로에 750mm 궤도 건설 철도를 만들었다. 뢰치베르크선을 건설하는 동안 몇 차례의 치명적인 사고가 발생했다. 1908년 2월 29일 저녁에 공사로 인해 눈사태가 발생하여 호텔을 강타하고 저녁 식사를 하던 손님 12명이 사망했다. 1908년 7월 24일 뢰치베르크 터널에서 누수로 인한 붕괴로 25명이 사망했으며 교대 근무자 3명을 제외하고 모두 그곳에 있었다. 이 붕괴로 인해 붕괴된 약한 지층 주변의 터널이 우회해야 했다. 원래 1912년 3월 1일에 개통할 예정이었으나, 주 터널을 통과하는 복선을 건설하고 다른 곳에서 미래의 복선로를 준비하기로 결정하면서 이 날짜가 두 번 연기되었다. 1913년 7월 15일에 노선 작업의 전철화가 완료되고, 제한된 서비스가 시작되었다. 1913년 9월 16일 4개의 국제 특급 열차를 포함한 16개의 열차로 보다 완전한 일정이 시작되었다.
뢰치베르크 철도

터널 완공. 접근 터널의 돌파 일자는 다음과 같았다. 철도 건설. 뢰치베르크 선과 주 터널의 건설을 위해 프루티겐 또는 브리크 근처의 Naters 교차로에서 뢰치베르크 터널의 입구까지 자재를 운반하기 위해 두 개의 특수 건설 철도를 건설해야 했다. 철도의 게이지는 750mm에서 최대 기울기는 60/1000(6%)이고 최소 곡선 반경은 50m이다. 북쪽 접근 방식에서는 건설 라인이 영구 라인과 다른 경로에 건설되었지만, 남쪽에서는 건설 라인이 영구 라인을 크게 따랐다. 건설 라인의 철도 차량은 1907년 6월부터 11월까지 독일 Orenstein & Koppel 회사에서 납품한 Klien-Lindner 차축이 장착된 420개의 왜건과 32개의 소형 증기 기관차로 구성되었다. 열차는 최고 속도 15km/h에 도달했으며 수송 능력은 월평균 13,000톤(12,795 장톤, 14,330단톤)에 달했다. 북쪽 접근. 엔지니어 J. 제베르커는 프루티겐과 칸데르슈테크 근처의 북부 터널 포털 사이의 건설 철도 건설을 담당했다. 길이가 15km가 넘고 고도가 약 429m였다. 건설 철도의 토공사와 구조물은 1907년 6월 30일에 완료되었으며 8월 19일에는 최초의 증기 기관차가 터널 입구까지 달렸다. 건설철도는 본선 철도의 다양한 건설 현장을 연결하는 선로에 수많은 분기점을 가지고 있었다. 블라우제에서 칸데르슈테크까지 오르기 위해 여러 개의 목조 육교를 건설해야 했다. 가장 인상적인 것은 길이가 126m이고, 경사도가 57/1000(5.7%)이고 곡선 반경이 50m인 에게르텐 고가교였다.
뢰치베르크 철도

남쪽 접근. 남쪽에 건설 철도 건설은 많은 항의로 지연되었고, 1907년 2월 12일 나터스 ㅌ근처에서 기공식이 열렸다. 평균 경사도가 30/1000인 28km 길이의 건설 철도 노선 (3%) 많은 측면 계곡과 박차를 둘러싼 편차가 실제 노선에 의해 우회된 것을 제외하고 건설된 영구 철도 노선의 선형과 거의 정확히 일치했다. 그럼에도 불구하고 건설 라인에는 총 길이 5.3km의 34개의 터널이 있었고 그 중 13개의 터널이 확장되어 영구 노선의 일부가 되었다. 마침내 1908년 8월, 터널의 남쪽 문의 터널링이 시작된 지 거의 2년 후, 첫 번째 보급 열차가 나터스에서 고펜슈타인의 포털까지 완전히 달렸다. 이전에는 모든 건축 자재를 노새 나 수레로 힘들게 운반하여 좁은 론차 협곡을 통과해야 했다. 일부 구간의 뢰치베르크 터널 노선에 대한 남쪽 접근을 따라 이어지는 보도는 특히 비취 및 발치더 계곡에서 건설 철도 경로를 따른다. 용량 확장. 뢰치베르크 터널에 대한 접근 방식은 원래 단일 트랙 이었고 이후에 두 배로 늘어 났다. 선로의 교량과 터널은 부분적으로 두 배로 설계되었지만, 처음에는 완전히 지루하거나 건설되지 않았다. 노선의 이중 추적은 1976년과 1992년 사이에 완료되었다. 동시에 선로가 낮아져 구불구불한 고속도로 ( 플랫카로 운반되는 트럭 )와 하이 큐브 컨테이너를 위한 연속적인 SIM 회랑 (심플론 인터-모달)이 생성되었다. 또한 여객열차 수용 능력이 대폭 증가했다.
뢰치베르크 철도

2007년 중반, 프루티겐과 피스프 사이에 뢰치베르크 베이스 터널이 완공되었다. 이것은 NRLA의 일부로 스위스 알프스를 통과하는 두 개의 새로운 노선 중 첫 번째 노선이다. 결과적으로 프루티겐과 브리크 사이의 오래된 뢰치베르크선은 이전보다 훨씬 덜 집중적으로 사용된다. 현재 작업. 새로운 기본 터널은 원래 뢰치베르크 터널에서 거의 모든 장거리 승객과 화물의 상당 부분을 가져갔지만, 단일 트랙 구간이 처리 용량을 감소시키기 때문에 즉시 포화되었다. 일부 화물 열차와 뢰치베르커라고 불리는 브리크에서 베른과 슈피츠 사이의 시간당 지역 급행열차는 산악 철도에서 계속 운행된다. 또한, 자동차 페리는 칸더슈테크와 고펜슈타인 사이의 노선에서 계속 운영된다. 1970년대에 계획되었지만, 건설되지 못한 라빌 고개 아래의 도로 터널을 대체하기 위해 스위스 정부의 보조금을 받았다.
스트리트 엔젤 (영화)

스트리트 엔젤(Street Angel)은 미국에서 제작된 프랭크 보제이즈 감독의 1928년 드라마 영화이다. 자넷 게이노 등이 주연으로 출연하였고 윌리엄 폭스 등이 제작에 참여하였다.
유혼 (동진)

유혼(劉混, 생몰년 미상)은 유송을 세운 유송 무제의 증조부로 유정의 아버지, 효목제의 조부이다. 유혼은 유욱손의 아들이다. 생애. 서진이 멸망하고 동진으로 재건되기까지의 과도기에 강남 지역으로 이주해 진릉군(晋陵郡) 단도현(丹徒縣) 경구(京口)에 정착하였으며 동진의 무원현령(武原縣令)을 지냈고, 그 자손들도 동진의 관료를 지냈다. 420년, 증손 유유가 유송을 건국하자 유혼은 무원부군(武原府君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었으며 479년 순제가 소도성에게 양위하자 무원부군을 비롯한 유송의 종묘들은 철거되었다. 유송 효무제 시기 초왕(楚王)을 자칭한 유혼(劉渾)과는 한자 표기가 다르며, 동진의 유혼은 초왕 유혼의 현조부이다.
토니 스콧 (음악가)

토니 스콧(, 1921년 6월 17일 ~ 2007년 3월 27일) 또는 앤서니 조셉 시아카()는 미국의 재즈 클라리넷 연주자이자 편곡가로 세계의 민속 음악에 관심을 보였다. 특히 음악 경력 중 아시아 문화 및 명상과 연결지은 뉴에이지 음악을 선보이며 높은 평가를 받았다. 생애. 미국 뉴저지주의 모리스타운에서 태어난 스콧은 1940년부터 1942년까지 줄리어드 학교를 재학하였다. 1950년대에는 세라 본이나 빌리 홀리데이와 함께 작업하였다. 또한 1957년부터 1959년 사이에는 빌 에번스와 폴 모티앤을 사이드맨으로 기용하여 여러 음반을 발매하였다. 1955년, 1957년, 1958년, 1959년에는 다운비트 잡지에서 선정한 클라리넷 연주자로 선정되었다. 동료이자 더욱 공격적인 비밥 스타일을 연주했던 버디 드프랭코보다 더욱 "쿨"한 악기 연주를 보여주었다. 그럼에도 불구하고 비밥의 등장 이후 클라리넷이 재즈에서의 사용도가 떨어지면서 상대적으로 덜 알려졌다. 1959년에는 근거지로 삼던 뉴욕을 떠나고 한 동안 미국으로 오지 않았다. 1960년대에는 동아시아, 남아시아, 동남아시아를 여행하였다. 이로 인해 힌두교 사원에서 음악을 연주하고, 일본에서 시간을 보냈으며, 1964년에는 버브 레코드에서 《Music for Zen Meditation》을 발매하게 되었다. 1960년 다운비트가 일본 독자를 대상으로 한 여론 조사에서는 최고의 클라리넷 연주자로 토니 스콧이 선정됐으나, 미국에서는 버디 드프랭코를 선호하였다. 이후에는 미국의 재즈 음악가와 협업하고 1965년 뉴포트 재즈 페스티벌에도 참여하였으나, 일본, 불교 등과 관련된 재즈를 연주한다.
토니 스콧 (음악가)

그 후 몇 년 간은 독일, 아프리카, 남아메리카에서 일했다. 1970년대 이탈리아에 정착하게 된 스콧은 프랑코 단드레아나 로마노 무솔리니와 같은 이탈리아 재즈 음악가와 협업을 한다. 또한 글라우버 로샤의 1975년 영화 클라로에서 시칠리아계 미국인 마피아 보스 역할을 분하였다. 말년에는 일렉트로니카에 관심을 보였으며, 2002년에는 《Verve Remixed》의 일환으로 〈Hare Krishna〉를 킹 브릿이 리믹스하였다. 2010년, 스콧의 삶을 다룬 이탈리아 감독 프랑코 마레스코 감독의 다큐멘터리 영화 『Io sono Tony Scott』이 개봉하였다. 2007년 85세의 나이로 로마에서 전립선암으로 사망하였다. 디스코그래피. 사이드맨. 트리거 알퍼트 셜리 버니 포이 존 루이스 먼델 로 카멘 맥레이 매트로놈 올스타스 맥스 로치 벤 웹스터
유희 (서진)

유희(劉熙, 생몰년 미상)는 서진 시기의 인물로 유응의 아들, 유욱손의 아버지이며 유송을 세운 유송 무제의 현조부이다. 생애. 생전 상국연(相國掾)을 지냈으며, 420년 내손 유유가 유송을 건국하자 상국연부군(相國掾府君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었다. 유유가 송왕(宋王)일땐 종묘에 모셔지지 못한 조상으로 이는 제후왕은 5묘까지만 설치가 제한되는 법칙 때문이며 황제로 즉위한 후에는 2묘를 추가로 더 설치할 수 있기에 유희가 배향될 수 있었다. 453년 유송 문제가 죽고 유송 효무제가 즉위하자 상국연부군의 묘역은 철거되었다.
국민의회 (파키스탄)

국민의회()는 양원제인 파키스탄 의회에서 하원에 해당하는 입법부이다. 하원인 국민의회와 상원은 모두 이슬라마바드의 국회의사당에서 소집된다. 국회는 국회의원(MNA)으로 불리는 총 342명으로 구성된 민주적으로 선출된 기구로, 이 중 272명이 직접 선출된 의원, 70명이 여성·종교소수자 예비의석이다. 정당이 과반수 확보와 보전을 위해서는 172석을 확보해야 한다. 국회의원은 일반 성인 참정권 하에서 선과거 제도를 통해 선출되며, 국회의원 선거구로 알려진 선거구를 대표한다. 헌법에 따르면 여성과 종교 소수자를 위한 70석의 의석은 비례대표에 따라 정당에 배분된다. 각 국회는 1차 회의부터 5년 임기로 구성되며, 이후 자동으로 해산된다. 현재 국회는 파키스탄의 대통령에 의해 해산될 수 없으며, 파키스탄의 총리에 의해 해산된다. 2008년 제13대 국회의원 선거는 2008년 2월 18일에 실시되었다. 2008년 3월부터 새로운 국회가 시작되었다. 2013년 3월 17일 제13대 국회는 헌법 52조에 따라 5년 임기를 마치고 해산되었다. 2013년 파키스탄 총선은 2013년 5월 11일에 치러진 파키스탄 총선이다. 2013년 6월 1일 제14대 국회의원들이 선서를 했다. 2018년 5월 31일 제14대 국회는 헌법 52조에 따라 5년 임기를 마치고 해산되었다. 파키스탄 제15대 국회는 2018년 8월 13일 파키스탄의 국회의원을 선출했다.
국민의회 (파키스탄)

2022년 4월 3일 파키스탄의 대통령 아리프 알비는 임란 칸 총리의 조언에 따라 58-I, 48-I조에 따라 의회를 해산했다. 4월 7일, 파키스탄 대법원은 해산 명령을 철회하고 국회를 복원했다. 권력. 1973년 4월 국회에서 만장일치로 통과된 파키스탄 헌법은 대통령이 국가의 의례적인 총리로 선출되고 총리가 정부의 총리로 선출되는 연방 의회제를 규정하고 있다. 파키스탄 헌법 제50조에 따르면 연방의회는 양원제인 파키스탄 의회로 구성되며 대통령과 양원제인 의회(국민의회(하원), 상원)으로 구성된다. 파키스탄의 주권 입법 기관인 국회는 연방 입법 목록에 명시된 권한 아래 연방을 위한 법을 제정하며, 동시에 연방 입법 목록에 있는 대상들을 위한 법을 제정한다. 토론회, 휴회동의안, 질의시간, 상임위 등을 통해 국회는 정부를 견제한다. 그것은 정부가 헌법에 명시된 변수 안에서 기능하고, 국민의 기본권을 침해하지 않도록 보장한다. 의회는 공공 지출을 면밀히 조사하고 관련 상임 위원회의 업무를 통해 정부에 의해 발생하는 지출에 대한 통제를 행사한다. 회계위원회는 감사원장의 보고서를 검토하는 특별한 역할이 있다. 상원은 지방 인구에 기반한 국회에서 지방 불평등을 균형 있게 조정하는 연방 단위에서 동등한 대표성을 갖는다. 상원의 역할은 국가의 화합과 화합을 촉진하고 연방의 안정적 요소로 작용하는 것이다. 상원에는 104명의 의원이 있으며, 6년 임기를 번갈아 가며 상원 의원의 절반이 3년마다 선거인단에 의해 재선된다. 국회는 342명으로 구성되어 있다. 헌법은 대통령에게 국회를 해산할 권한을 부여하지 않는다.
국민의회 (파키스탄)

상원은 해산 대상이 아니다. 오직 의회만이 각 의회에서 3분의 2의 다수결로 헌법을 개정할 수 있다. 회기. 국회는 회기로 나뉜다. 1974년 5월 8일 수정헌법이 통과되기 전까지 130일 동안 회의를 해야 했다. 이번 개정안에 따르면, 연속 회기간의 최대 기간이 130일에서 90일로 단축되었으며, 1년에 최소 3회 이상 있어야 한다. 국회는 헌법 제54조 제1항에 따라 대통령이 소집한다. 소환 명령에서 대통령은 국회가 만날 날짜, 시간, 장소(보통 국회의사당)를 알려준다. 국회 소환 날짜와 시간은 라디오와 텔레비전을 통해 즉시 발표된다. 일반적으로 소환장 사본은 회원들의 집 주소에도 보내진다. 국회도 전체 재적의원 4분의 1의 요구가 있을 경우 국회의장이 소환할 수 있다. 국회가 그렇게 징발되면 14일 이내에 소환해야 한다. 위원회. 위원회 제도를 인정하는 한편, 위원회는 부처의 모든 문제에 관여할 수 있는 권한을 부여받았다. 의안은 의장 또는 의회의 동의 없이 상임위원회에 송부할 수 있다. 위원회는 또한 검토 중인 사안과 관련하여 특별한 이해관계가 있는 위원 또는 다른 사람을 사전에 초청하거나 소환할 수 있으며, 전문가 증거를 청취하고 공청회를 개최할 수 있다.
스윗 버드 오브 유스

《스윗 버드 오브 유스》()는 미국에서 제작된 리처드 브룩스 감독의 1962년 영화이다. 폴 뉴먼 등이 주연으로 출연하였고 팬드로 S. 버먼 등이 제작에 참여하였다. 테네시 윌리엄스의 동명의 희곡이 원작이다.
스티그마타

스티그마타(Stigmata)는 미국에서 제작된 루퍼트 웨인라이트 감독의 1999년 미스터리, 스릴러, 공포, 판타지, 드라마 영화이다. 패트리샤 아퀘트 등이 주연으로 출연하였고 프랭크 맨쿠소 주니어 등이 제작에 참여하였다.
베리 배드 씽

《베리 배드 씽》()은 미국에서 제작된 피터 버그 감독의 1998년 블랙 코미디 영화이다. 크리스천 슬레이터, 캐머런 디애즈 등이 출연하였고, 신디 카원 등이 제작에 참여하였다. 우리말 녹음. SBS 성우진 (2001년 1월 25일)
리징 (탁구 선수)

리징(, , , 1975년 3월 7일~)은 홍콩의 탁구 선수이다. 2004년 하계 올림픽에서 가오리쩌와 함께 남자 복식 은메달을 획득했다.
천사의 빛

천사의 빛(Waiting For The Light)은 미국에서 제작된 Christopher Monger 감독의 1990년 영화이다. 셜리 맥클레인 등이 주연으로 출연하였다.
새로운 건축의 다섯 가지 요소

르 코르뷔지에(Le Corbusier, 1887년 10월 6일 ~ 1965년 8월 27일)는 스위스 태생의 프랑스 건축가, 도시계획가, 작가다. 도미노(Dom-ino) 시스템을 바탕으로 '새로운 건축의 다섯 가지 요소'를 제창했다. 1920년대 후반에 지은 빌라에 건축의 다섯 가지 요소를 구체적으로 나타내며 빌라 사부아(Villa Savoye, 1929-1931)에 가장 많이 적용했다. 그는 잡지 『레스프리 누보』와 그의 저서 『건축을 향하여』를 통해 새로운 건축의 다섯 가지 요소를 설명했다. '새로운 건축의 다섯 가지 요소'는 '새로운 건축의 5원칙', '근대 건축의 5원칙', '현대 건축의 5원칙', '르 코르뷔지에 건축의 5가지 요소'로도 불린다. 필로티(les polotis). 필로티(les polotis)는 건물을 지상 위로 들어올리는 기둥 구조를 말한다. 철근 콘크리트 기둥으로 건물 전체를 지탱하며, 1층은 기둥만 있는 공간으로 활용하고 2층 이상에 실내 공간을 만드는 건축 방법이다. 필로티는 건물 내부 배열을 고려하지 않고, 특정한 동일 간격으로 배치된다. 건축 구조의 대부분을 공중으로 띄우고 비워진 1층의 공간은 정원, 주차장 등으로 활용한다. 기존 벽체 구조에서는 건축물의 무게를 지탱해야 하는 벽의 두께가 두꺼웠고, 채광이 어려우며 실내 공간을 자유롭게 활용하지 못했다. 최소한의 콘크리트 기둥으로 필로티를 만들어 건축하며 벽체의 부담을 덜고 채광과 공간의 자유로움을 얻게 되었다. 옥상 정원(Roof garden).
새로운 건축의 다섯 가지 요소

옥상 정원(Roof garden)은 건물 옥상에 정원을 설치해 필로티로 인해 생긴 면적 손실을 회복하고 녹지를 마련하는 개념이다. 옥상 정원은 눈 비가 내릴 경우 누수를 방지해주고 습도조절을 해준다. 또한 물리적, 기능적으로 건축 면적을 넓히고 조형미를 더하며, 사람에게는 휴식 공간을 제공한다. 건축적 산책로의 구조를 형성하는 경사로는 지면 높이에서 3층의 옥상 테라스까지 이어져 있다. 르 코르뷔지에는 기술적, 경제적, 기능적 및 정신적인 이유로 옥상 정원을 채택할 것을 권유한다. 열린 평면(Free plan). '열린 평면(Free plan)', '자유로운 평면'은 건물 구조에 영향을 받지 않고 건물의 내부를 건축가가 원하는 개방형 평면으로 자유롭게 구성하는 방식이다. 필로티의 기둥 체계로 내부 칸막이 벽들은 필요한 곳에 배치 되고, 각 층은 다른 층과 완전하게 독립된다. 지지벽의 필요없이 바닥공간을 자유롭게 배열하여 실내의 모든 바닥이 각 방과 연결된다. 필로티로 인해 실내공간의 계획을 자유롭게 구성할 수 있으며, 건축 면적과 금전적으로도 절약된다. 자유로운 입면(Free facede). 파사드(facede)는 건물 입면, 정면이나 측면으로부터 수평으로 본 모양을 의미한다. 보통 건물의 출입구로 이용되는 정면 외벽 부분을 가르킨다. 르 코르뷔지에는 철근 콘크리트와 도미노 시스템을 통해 입면도 자유로워질 수 있다고 인지했다. '자유로운 입면(Free facede)'은 건축물을 지탱하는 기둥(구조체)을 후면에 배치하는 방식이다.
새로운 건축의 다섯 가지 요소

건축가는 건물의 외부를 구조적 기능과 분리하여 벽면이 건물을 지지하는 하중이나 구조로부터 영향을 받지 않고 자유롭고 특별한 건축을 할 수 있다. 띠 유리창(Ribon Windows). '띠 유리창(Ribon Windows)'은 '가로로 긴 창'으로 불린다. 가로로 긴 창을 연속적으로 배치해 채광을 높이며 파노라마 뷰로 주변의 경관을 볼 수 있게 한다. 필로티를 사용함으로 벽이 건물을 지탱하지 않아 창문을 가로로 길게 만들 수 있게 되었다. 르 코르뷔지에는 실내를 밝게 하는 것이 수평창을 사용한 이유라고 설명한다. 가로로 긴 창을 사용하면 방들은 일정하게 채광되고, 동일한 창문 면적의 수직창보다 여덟 배 높은 조도를 얻는다. 빌라 사부아(Villa Savoye)에서 르 코르뷔지에는 파사드의 전체를 활용해 가로로 긴 창을 건축했다.
펠릭스 라베송

장 가스파르 펠릭스 라셰-라베송-몰리앵(Jean Gaspard Félix Laché-Ravaisson-Mollien, 1813년 10월 23일 나무르 - 1900년 5월 18일 파리)은 프랑스의 철학자이자 고고학자이다. 라베송은 셸링의 제자였으며, 베르그손의 선생이었다. 라베송의 철학은 프랑스 유심론 전통에 속해 있다. 라베송은 멘드비랑의 영향을 받아, 아리스토텔레스적 형이상학을 현실화했으며, 에서 빅토르 쿠쟁의 절충주의를 비판했다. 라베송은 대학 교수직을 맡지 않았으나, 루브르 박물관 고대과의 관리인이자, 철학교수자격시험 심사원, 도서관 총감이었다.
빅토르 쿠쟁

빅토르 쿠쟁(Victor Cousin)은 프랑스의 철학자이자 정치인으로, 1792년 11월 28일 파리에서 태어나 1867년 1월 14일 칸에서 사망하였다. 유심론 철학자이자 절충주의 학파의 수장으로서, 쿠쟁은 데카르트의 저작들을 편집했으며, 플라톤과 프로클로스를 번역했고, (1829), (1853) 및 17세기 유명한 여성들에 관한 여러 연구들을 집필했다. 쿠쟁은 프랑스에서 철학사 연구 전통의 창립자이자 고교 철학 교습의 개혁자로 평가받는다.
델리겐

델리겐("Därligen")은 스위스 베른주의 인터라켄-오버하슬리구에 있는 자치체이다. 역사. 델리겐은 1244년에 "Tedningen"으로 처음 언급되었다. 이 지역의 가장 초기 정착 흔적은 툰 호수 호반 근처에서 발견된 흩어져 있는 청동기 시대 유물이다. 이 마을은 중세 동안 운슈푼넨의 영지의 일부였다. 1515년 베른에 합병되었다. 델리겐에서 인터라켄까지의 뵈델리 철도는 1872년에 개통되어 1874년에 뵈니겐까지 확장 되었다. 처음에 이 노선은 스위스 철도 시스템의 나머지 부분과 연결되지 않았으며, 모든 상품과 승객이 있는 두 호수의 증기선 사이를 연결하는 역할만 했다. 델리겐에서 보트와 기차 사이를 이동했다. 그러나 1893년에 노선이 서쪽으로 툰까지 확장되어 베른과 그 너머까지 연결되어 그러한 환승이 필요하지 않게 되었다. 이 노선은 결국 베른-뢰치베르크-심플론 철도의 일부가 되었다. 지리. 델리겐은 툰 호수 남쪽 기슭의 베른고원에 자리 잡고 있다. 도시는 아레강 운하 입구의 호숫가에 위치하고 있으며, 시정촌은 델리그라트 능선에 도달한다. 마을에는 기차역이 있었지만, 현재는 폐쇄되었다. 델리겐의 면적은 6.93k㎡이다. 이 면적 중 1.35k㎡ (19.5%)가 농업용으로 사용되는 반면 4.52k㎡ (65.4%)는 삼림으로 이루어져 있다.
델리겐

나머지 토지 중 0.4k㎡ (05.8%)가 정착(건물 또는 도로), 0.03k㎡ (0.4%)가 강과 호수이며, 0.55k㎡ (8.0%)는 불모지이다. 건설 면적 중 주택과 건물이 1.7%, 교통 기반 시설이 3.3%를 차지했다. 숲이 우거진 토지 중 전체 토지 면적의 58.5%는 숲이 우거져 있고, 5.6%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 9.1%가 목초지이고, 10.3%가 고산 목초지로 사용된다. 시정촌의 모든 물은 흐르는 물이다. 비생산적인 지역 중 4.6%는 비생산적인 초목이고, 3.3%는 초목이 자라기에는 너무 암석이 많은 지역이다. 2009년 12월 31일에 시정촌의 이전 지구인 인터라켄구가 해산되었다. 다음 날 2010년 1월 1일에 새로 설립된 인터라켄-오바하슬리구에 합류했다. 인구통계. 2020년 12월 기준, 델리겐의 인구는 415명이다. 2010년 기준으로 인구의 9.4%가 거주하는 외국인이다. 2000년부터 2010년까지 지난 10년 동안 인구는 13.3%의 비율로 변화했다. 이민은 17.1%, 출생 및 사망은 -3.3%를 차지했다. 2000년 기준, 인구 대부분인 338명(94.2%)이 독일어를 모국어로 사용하며, 알바니아어가 7명(1.9%)으로 두 번째로 많이 사용하고, 프랑스어가 세 번째(6 또는 1.7%)로 사용된다. 이탈리아어를 할 줄 아는 2명과 로만슈어를 할 줄 아는 사람이 1명 있다.
델리겐

2008년 기준으로 인구는 남성 47.5%, 여성 52.5%이다. 인구는 176명의 스위스 남성(인구의 42.6%)과 20명(4.8%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 198명(47.9%), 비스위스계 여성은 19명(4.6%)이었다. 지자체의 인구 중 120 또는 약 33.4%가 델리겐에서 태어나 2000년에 그곳에 살았다. 같은 주에서 태어난 152명(42.3%)가 있었고, 51명(14.2%)가 스위스의 다른 곳에서 태어났다. 그리고 25명(7.0%)는 스위스 밖에서 태어났다. 2010년 기준으로 아동·청소년(0~19세)이 20.6%, 성인(20~64세)이 62.7%, 노인(64세 이상)이 16.7%를 차지한다. 2000년 기준으로 시정촌에 미혼이며, 독신인 사람은 128명이다. 기혼자가 180명, 미망인은 31명, 이혼한 사람이 20명이었다. 2000년 현재 1인 가구는 60가구, 5인 이상 가구는 8가구이다. 2000 년에는 총 139채(전체의 66.8%)가 상설 임대되었고, 47채(22.6%)가 계절적 임대, 22채(10.6%)가 비어 있었다. 2010년 기준 신규주택 건설률은 인구 1000명당 2.4세대였다. 2011년 시정촌 공실률은 0.7%였다. 역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다. 경제. 2011년 현재 델리겐의 실업률은 2.99%이다. 2008년 기준으로, 시정촌에는 총 61명이 고용되어 있다.
델리겐

이 중 1차 경제 부문에 18명이 고용되었고, 이 부문에 약 7개 기업이 참여했다. 6명이 2차 부문에 고용되었고, 이 부문에 5개의 기업이 있었다. 37명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 12개의 기업이 있다. 시정촌 주민은 191명으로 일정 정도 고용되었으며, 그중 여성이 전체 노동력의 45.0%를 차지하였다. 2008년에는 총 38개의 정규직에 상응하는 일자리가 있었다. 1차 부문의 일자리 수는 7개였으며, 모두 농업이었다. 2차 부문의 일자리 수는 6개였으며, 그중 3개는 제조업, 2개는 건설업이었다. 3차 부문의 일자리 수는 25개였다. 3차 부문에서 10개(40.0%)는 호텔 또는 레스토랑, 8개(32.0%)는 기술 전문가 또는 과학자, 3개(12.0%)는 교육 분야에 있었다. 2000년 기준으로 시정촌으로 출퇴근하는 근로자는 37명, 외부 출퇴근 근로자는 159명이었다. 지자체는 근로자의 순수출 지자체로, 1명이 전입될 때 약 4.3명의 근로자가 지자체를 떠나고 있다. 근로 인구 중 17.3%가 출퇴근용 대중교통을, 66%가 자가용을 이용하였다. 종교. 2000년 인구 조사에서 로마 가톨릭 신자는 38명(10.6%)이었고, 스위스 개혁 교회는 278명(77.4%)이었다. 나머지 인구 중 32명(전체 인구의 약 8.91%)이 다른 기독교 교회에 속해 있었다. 이슬람교도는 8명(인구의 약 2.23%)이었고, 다른 교회에 소속된 사람이 1명 있었다.
델리겐

11명(인구의 약 3.06%)은 교회에 속하지 않았고, 불가지론자 또는 무신론자였으며, 7명(또는 인구의 약 1.95%)은 질문에 대답하지 않았다. 교통. 델리겐은 슈피츠와 인터라켄으로 가는 정기 버스 서비스를 제공한다. 이전에는 툰호선의 델리겐역으로 철도 서비스를 제공했지만, 현재는 폐쇄되었다.
소울 키친

소울 키친(Soul Kitchen)은 독일에서 제작된 파티 아킨 감독의 2009년 코미디 영화이다. 아담 보스도코스 등이 주연으로 출연하였고 파티 아킨 등이 제작에 참여하였다.
소녀는 울지 않는다

소녀는 울지 않는다(Big Girls Don't Cry... They Get Even)는 미국에서 제작된 조안 미클린 실버 감독의 1992년 코미디 영화이다. 그리핀 던 등이 주연으로 출연하였고 제랄드 T. 올슨 등이 제작에 참여하였다.
기자와 나오후미

기자와 나오후미(, 1998년 4월 25일~)는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 센트럴 리그인 도쿄 야쿠르트 스왈로스의 소속 선수(투수)이다. 지바현 후나바시시 출신이다.
테리 깁스

테리 깁스(, 1924년 10월 13일 ~ 현재)는 미국의 재즈 비브라폰 연주자이자 밴드 리더이다. 토미 도시, 처비 잭슨, 우디 허먼, 베니 굿맨, 앨리스 콜트레인, 루이 벨슨, 찰리 셰이버스, 멜 토메, 버디 드프랭코 및 다른 음악가들과 협업하였다. 또한 로스앤젤레스에서 영화와 TV 스튜디오에서 일하기도 하였다. 생애. 1950년~1951년 시즌에서 깁스는 듀몬트 텔레비전 네트워크의 스타 타임의 게스트였다. 이후 1953년~1954년에는 NBC의 저지 포 유어셀프()에 출연하였다. 1950년대 말, 테리는 NBC의 스티브 앨런 쇼에 출연하였으며 다른 작곡가나 음악가와 함께 비브라폰을 듀엣으로 연주했다. 1997년에는 PBS의 스티브 앨런의 75번째 생일 축하연()에 출연하였다. 깁스는 짧게 방송되었던 댓 레지스 필빈 쇼()에서 밴드리더로 있었다. 악기 연주자로서 드림 밴드라는 빅밴드를 이끌며 깁스는 다운비트나 메트로놈과 같은 잡지의 설문 조사에서 높은 순위에 위치했다. 드림 밴드. 깁스가 1958년 뉴욕에서 캘리포니아로 거처를 옮겼을 때 그는 빅 밴드 음반을 계획하였다. 1959년 초에는 로스앤젤레스에 위치한 두 나이트 클럽 세빌과 선다운을 예약하여 드림 밴드 활동을 시작하였다. 밴드는 주로 일요일, 월요일 또는 화요일 밤에 연주를 하였다. 밴드의 핵심은 항상 멜 루이스가 드럼 의자를 잡은 채로 안정적인 유지가 됐다.
테리 깁스

중요한 연주자로는 리드 알토이스트 조 마이니, 테너 섹시스트 빌 홀맨과 메드 플로리, 트럼페터 알 포치노와 콘테 칸돌리, 트롬보니스트 프랭크 로솔리노와 밥 엔볼드슨 등이 있었다. 1959년부터 1961년까지 아래 네 장의 음반을 발매하였다. 이후 1986년부터 1959년에 녹음하였지만 발매되지 않았던 네 작품이 공개됐다. 뮤직 스톱. 1960년 중반, 깁스는 베니 굿맨 드러머로도 활동했던 멜 젤닉과 함께 음악 악기 상점을 캘리포니아주 카노가파크에 개점했다. 테리 깁스와 멜 제닉의 뮤직 스톱은 프레디 그루버와 루이의 형제였떤 헨리 벨슨의 교육 시설이기도 했다.
유응 (서진)

유응(劉膺, 생몰년 미상)은 서진 시기의 인물로 유량(劉亮)의 아들, 유희의 부친으로 유송을 건국한 유송 무제의 열조부이다. 생애. 생전 서진의 북평태수(北平太守)를 지냈고, 420년 6대손 유유가 유송을 건국하자 우북평부군(右北平府君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었다. 송무제의 조상 중 칠묘에 배향된 마지막 조상으로, 유유가 송왕(宋王)일 시기 제후는 5묘까지 배향하는 법칙 때문에 배향되지 못하였다가 황제로 즉위해 천조와 열조를 배향할 수 있게 되자 유응을 마지막으로 칠묘에 배향하였다. 422년 무제가 죽고 유의부가 즉위하자 우북평부군의 묘역은 철거되었다.
아시아의 폭풍

아시아의 폭풍(Potomok Chingis-Khana, Storm Over Asia)은 러시아(구 소련)에서 제작된 프세볼로트 푸도프킨 감독의 1928년 드라마, 전쟁 영화이다. 발레리 인키지노프 등이 주연으로 출연하였다.
우박 맞은 날

《우박 맞은 날》()은 2022년 공개된 아르헨티나의 코미디 영화로, 마르코스 카르네발레가 감독을 맡았다.
진맹공

진맹공(陳猛公, 생몰년 미상)은 남북조시대 유송의 관료로 진영의 아들, 진도거의 부친이며 남진을 세운 진패선의 증조부이다. 다른 이름은 진맹(陳猛)이다. 생애. 생전 유송의 안성태수(安成太守)를 지냈고 464년 진패선의 증조부이자 효공(孝公)으로 추존된 진도거를 낳았으며 언제 죽었는지는 전해지지 않는다. 증손자 진패선이 남진을 건국한 후, 안성부군(安成府君)으로 추존되어 칠묘에 모셔졌다. 신실의 등가(登歌)는 다음과 같다. 589년 남진이 멸망하자 안성부군의 묘역은 철거되었다.
멀티 급속충전 시스템

멀티 급속충전 시스템(: Multi High-Speed Charging System)은 800V 고전압 충전기와 400V 급속 충전기를 별도 부품 없이 함께 이용할 수 있는 전기차 충전 기술이다. 상세. 멀티 급속충전 시스템은 기존 온보드 차저와 같은 별도의 컨버터가 필요 없으며, 차량 구동 모터와 인버터를 통해 400V 전압을 800V로 승압 가능하다. 배터리 80% 충전 소요시간은 기존 급속충전 32분에서 약 18분으로 단축됐다. 멀티 급속충전 시스템은 현대자동차의 E-GMP에 적용되었다.
파키스탄 의회

파키스탄 의회()는 파키스탄의 입법 기관이다. 하원 역할을 하는 국민의회, 파키스탄 상원으로 구성된 양원제 연방의회이다. 파키스탄 이슬람 공화국의 헌법에 따르면, 파키스탄의 대통령도 의회의 구성원이다. 국회는 성인 선거권과 1인 1표를 기준으로 5년 임기로 선출된다. 국회의원의 임기는 국회의원이 사망하거나 사임할 경우 의원 임기 또는 그 이하이다. 국회의 임기도 헌법에 따라 국무총리의 조언이나 대통령의 재량에 따라 해산하면 끝난다. 의회는 이슬라마바드에 있는 국회의사당 건물에서 회의를 하는데, 그 건물에는 양원 토론회가 있다. 1960년까지 국회의사당은 카라치에 있었다. 이슬라마바드의 국회의사당은 1986년 5월 28일에 취임했다. 선거 절차. 국가 차원에서 파키스탄은 양원제 의회인 파키스탄 의회를 선출한다. 파키스탄의 총리는 국회에서 선출된다. 대통령은 선거인단에 의해 선출되며, 선거인단은 의회와 지방 의회로 구성된다. 파키스탄에는 국회의원과 지방 의회 외에도 5천 개 이상의 선출된 지방 정부가 있다. 파키스탄의 선거는 파키스탄 선거관리위원회의 감독하에 치러진다. 그 나라는 다당제를 제공하며, 많은 정당들이 있다. 종종 어떤 정당도 과반수를 차지하지 못하며, 따라서 정당들은 선거 기간 동안 또는 선거 후에 연립정부를 정당들 간의 협상으로 형성해야 한다. 파키스탄 의회는 대통령과 두 개의 의회로 구성되어 있다. 국회는 여성 60석, 비이슬람 10석 등 342석으로 구성된다.
파키스탄 의회

상원은 104명의 의원으로 구성되어 있으며, 여기에는 여성 의석 17석과 테크노크라테스 및 울레마 의석 17석이 포함된다. 국회의원은 5년 임기로 선출되며, 상원 의원은 6년 임기로 선출되며, 매 3년마다 시차를 두고 선출된다. 1947년 8월 10일 파키스탄 제헌의회는 카라치의 옛 신드 의회 건물에서 열렸다. 현재 파키스탄의 그라운드노름 역할을 하고 있는 목표 결의안이 통과된 곳이 바로 이 자리였다. 1956년 카라치의 신드 국회의사당에서 파키스탄 이슬람 공화국 헌법이 제정되었다. 1962년 제2차 헌법이 채택된 후, 의회 회기는 다카에서, 그리고 라왈핀디에 새로 건설된 건물(아유브 홀)에서 모두 준비되었다. 의회는 일원제였다. 1958년 아유브 홀에서 열린 제1차 의회에서 계엄령은 폐지되었다. 1966년 10월, 의회는 다카로 옮겨졌다. 1972년부터 이슬라마바드에 있는 국립은행 강당은 파키스탄의 국회로 기능했다. 파키스탄 임시 헌법은 1972년 4월 이곳에서 채택되었다. 1973년 파키스탄 이슬람 공화국 헌법이 채택된 이후 파키스탄 최초의 양원제 입법부도 이곳에서 탄생했다. 1977년 7월 시행된 계엄령이 1985년 12월 30일 폐지된 것도 여기서였다. 의회는 1986년 5월 28일에 개원한 현재의 의원에 영구 거주지를 얻었다. 1996년 11월 3일 국회의장의 명령에 따라 파키스탄의 총리가 개관하였다.
탱크 트루퍼스

《탱크 트루퍼스》는 닌텐도가 발매한 전차 기반 3인칭 슈팅 액션 게임이다. 닌텐도 내 개발부서 닌텐도 기획제작본부가 비테이와의 협력으로 개발했으며 닌텐도 3DS 전용 게임으로 제작됐다. 2016년 12월 일본에서 3DS 닌텐도 e숍을 통해 처음 출시됐으며, 그 외 지역에선 2017년 2월에 발매됐다.
오렐리앵 추아메니

오렐리앵 자니 추아메니(, 2000년 1월 27일~)는 프랑스의 축구 선수이다. 포지션은 미드필더이며, 현재 레알 마드리드에서 뛰고 있다. 플레이 스타일. 가장 돋보이는 점은 태클 능력과 커팅 능력. 스탯만 봐도 알 수 있듯이, 만 21살 나이에 리그 1 선수 모두 통틀어 봐도 경기당 성공한 태클 횟수가 리그 전체 2위, 동 포지션으로 한정하면 압도적인 1위를 기록할 정도로 태클 능력이 적어도 리그앙 무대에서는 적수가 없을 정도의 압도적인 수준이다. 3선에서 활약하는 수비형 미드필더답게 활동량도 많고 체력도 상당하다. 피지컬이 우수해서 경합 상황에서 우위를 쉽게 점하는데, 특히 공중 볼 경합 능력이 좋은 편이며 세트피스 상황에서 헤더 골을 종종 기록하기도 한다. 커팅 후 역습 전개 능력도 추아메니의 장점 중 하나다. 어린 나이임에도 헤드업 플레이에 굉장히 능하면서도 침착하며, 후방에서 전방으로 길게 깊숙히 뿌려주는 롱 패스를 자주 시도한다. 추아메니의 프로 커리어에서 기록된 어시스트의 대부분이 롱 패스를 통한 역습이나 지공 상황에서 나온다. 여러모로 같은 팀에 있는 선수인 페데리코 발베르데, 에두아르도 카마빙가와 비슷한 유형이면서도 조금 더 수비에 특화된 미드필더라고 할 수 있다. 전형적인 홀딩 미드필더가 말라가는 현 시점에서 카세미루와 가장 유사한 스타일을 가지고 있는 수비형 미드필더이다. 다만 기본적으로 카세미루보다 활동하는 반경은 약간 높은 편이고, 수비력에서는 카세미루와 차이를 보이지만 공격적인 재능이 더 뛰어난 선수이다. 클럽 경력. FC 지롱댕 드 보르도.
오렐리앵 추아메니

지롱댕 드 보르도의 로컬 보이이며 리저브 팀에서 가능성을 보여 1군에 콜업되자마자 주전 자리를 차지했다. 2018년 7월 26일, 유로파 리그 2차 예선전 FK 벤츠필스와의 경기에서 첫 데뷔전을 치렀다. 그해 8월 9일, 유로파 리그 마리우폴전에서 결승골을 넣었다. 만 18살의 나이에 데뷔해 2시즌 동안 총 40경기를 소화하면서 리그앙에 순탄하게 안착하였다. 보르도에서 뛰는 동안 1골을 기록했는데 그 골이 서술된 유로파 리그 결승골이었다. 19-20 시즌 보르도에서 합류한 황의조와 팀 동료로 함께 뛰기도 했는데, 덕분에 리그 1 중계를 통해 꽤 일찍부터 국내 팬들에게 알려진 선수이기도 하다. 그리고 2020년 1월 미드필더들이 대거 이적해 공백이 생긴 AS 모나코가 총액 245억의 금액으로 추아메니를 영입하게 된다. AS 모나코 FC. 2020년 1월 29일, 모나코와 4년 6개월 계약을 맺었다. 모나코로 이적한 후 잔여 19-20 시즌을 준주전급 선수로 소화하였고 마침내 2021년 1월 23일 마르세유와의 경기에서 데뷔 골을 넣었다. 그리고 20/21 시즌 본격적으로 팀의 핵심 멤버로 뛰기 시작하면서 포텐이 완연하게 터지기 시작했다. 20/21 시즌 리그앙에서만 36경기를 소화하였고, 시즌 총 45경기를 소화하였다. 그리고 3골 4도움, MOM 8번 수상, 평균 평점 7.16점을 기록하며 리그 탑급 퍼포먼스를 보여주었다.
오렐리앵 추아메니

또한 작년 리그앙에서 경기당 태클 성공 횟수가 리그앙 전체 2위, 수비형 미드필더 포지션 기준 1위를 기록하기도 하였다. 이러한 활약을 바탕으로, 리그앙 올해의 팀과 리그앙 올해의 영플레이어를 동시에 수상하는 영광을 누렸다. 이는 리그앙 역사상 에덴 아자르, 킬리안 음바페 이후 최초로 동시에 두 개인수상을 기록한 유일한 경우이다. 현재 수비형 미드필더 자리를 보강하기를 희망하는 첼시가 1년 이상 점찍어둔 1순위 데클란 라이스의 영입 어려움 및 가격적인 부담을 고려해 2순위로서 율리안 바이글과 오렐리앵 추아메니를 주목하고 있다. 하지만 최종적으로 잔류를 선택했다. 2021-22시즌. 7월 1일 맷 로를 통해 첼시가 키 크고 볼 경합을 많이 하는 수비형 미드필더를 구한다는 이야기가 나오면서 좀더 수비적으로 장점이 부각되는 추아메니가 바이글보다 더 우선순위에 있는것으로 보인다. 또한 나이도 5살이나 더 어리며, 활약한 리그와 그 활약한 정도가 바이글보다 훨씬 더 우위에 있기에 여러모로 더 선호되는 것으로 보인다. 21-22 시즌에 들어서도 좋은 활약을 보이고있다. 올시즌 유로파리그에서 가장 많은 인터셉션을 성공시켰으며 리그앙에서도 동포지션 2위에 해당하는 평점을 기록하고 있다. 9R 보르도전에서도 골로빈의 크로스를 받아 득점에 성공했고 가장 많은 볼 경합 성공을 기록했다. 유로파 리그 PSV 에인트호번전에서도 맹활약을 했다.16R 앙제전 팀의 빌드업의 핵심이 되며 대승을 이끌며 MOM에 선정되었다.
오렐리앵 추아메니

20R 낭트전 총 106회의 패스와 파울 4회, 볼 경합 10회에 성공하며 맹활약했다. 21R 클레르몽 푸트전 역시 드리블 5회, 태클 4회, 볼 경합 18회 성공을 비롯한 미친 스탯을 남기며 리그 앙 최고의 미드로 거듭나고 있다. 22R 몽펠리에전 역시 벤예데르의 골을 어시스트했지만 팀은 막판에 진다. 쿠프 드 프랑스 16강 랑스전 엄청난 스루패스로 벤예데르의 골을 어시스트하며 팀은 8강에 진출한다. 23R 리옹전에서도 여러차례 멋진 패스로 팀을 캐리했으나 무승부를 거둔다. 쿠프 드 프랑스 8강 아미앵전 역시 5분만에 골을 넣으며 팀의 승리를 캐리했다. 그러나 25R 보르도전 무리한 파울로 레드카드를 빨리 받으며 퇴장당했고, 결국 팀의 미드가 꺼져버리며 팀은 리그 꼴찌한테 무승부를 거둔다. 쿠프 드 프랑스 준결승 낭트전 경기에선 괜찮았지만 페널티에서 홈런을 날리며 팀은 패배한다. 29R PSG전에서도 추아메니의 모습을 보여주며 승리를 이끌었다. 36R 릴전 수비형 미드필더인데도 멀티골을 기록하며 팀의 승리를 이끌었다. 37R 브레스트전에서 1도움을 기록하며 4-2 승리에 기여했다. 시즌을 성공적으로 마무리했으며 21-22 시즌 베스트11에 선정되었다. 이적 사가. 시즌 중에도 첼시와 맨체스터 유나이티드의 관심을 지속적으로 받고 있다.
오렐리앵 추아메니

파브리지오 로마노에 따르면 첼시의 1순위 타겟은 여전히 데클란 라이스이지만 그 다음으로 제일 유력한 후보는 추아메니이며 첼시 이외에도 여러 프리미어 리그 클럽들이 그에게 관심이 있다고 한다. 이후에는 레알 마드리드와 링크가 가장 진하게 나오고 있는데, 4월 후반 들어서는 리버풀이 진지하게 노리고 있는 타겟이라는 기사가 뜨고 있다. 현재로서는 첼시, 맨유보다는 레알 마드리드나 리버풀 둘 중 하나로 이적할 가능성이 높아보인다. 현재 모나코는 최소 €70M 이상 비드만을 받을것이라고 한다. 현재 레알 마드리드, 리버풀 FC 두 팀과 경쟁을 하고있다. 행선지는 레알 마드리드가 유력해지고 있다. 파리 생제르맹이 하이재킹을 시도하고 있다는 보도가 계속해서 나오는중. 하지만 추아메니가 PSG로 갈 생각은 없다고 인터뷰하며 확실하게 선을 그었기 때문에 이변이 일어나지 않는 한은 레알 마드리드로 갈 확률이 매우 높다. 현재 모나코는 €80M부터 오퍼를 받을것이라고 했고 추아메니는 계속해서 레알을 선호중이다. 또한 리버풀, PSG 역시 그의 에이전트와 접촉이 있었다고 한다. 레알 마드리드에서 €80M + a 를 제시했다는 뉴스가 났다. 추아메니 본인도 레알 마드리드를 희망하고 모나코와 레알 구단과 서로 대화하고 있고 로마노 기자 또한 이적협상이 원활하다고 이야기하여 레알 이적은 확정적이다. 이후 국대동료 에두아르도 카마빙가 역시 추아메니의 레알 이적이 거의 확정되었다는 인터뷰를 했다.
오렐리앵 추아메니

이후 6월 7일, 디 애슬레틱의 데이비드 온스테인이 독점으로 레알 마드리드는 옵션 포함 100m 유로가 넘는 금액으로 추아메니를 영입한다고 보도했다. 그리고 파브리지오 로마노의 Here we go가 뜨면서 사실상 레알 마드리드로의 이적이 확정되었다. 6월 7일 파브리지오 로마노 Here We Go! 레알 마드리드 CF. 2022년 6월 11일 한국 시각 오후 8시 30분에 레알 마드리드가 추아메니 영입을 발표했다. 이적료는 €80M+€20M(보너스). 계약 기간은 2028년까지 6년 계약이다. 레알 마드리드 역사상 4번째로 비싼 영입이며, 레알 마드리드의 수석 스카우터 후니 칼라팟이 직접 픽한 선수라고 한다. 아스에 따르면, 파리 생제르맹이 레알 마드리드보다 더 좋은 제안을 하였으나 돈보다 레알 마드리드를 택하였다고 한다. 같은 프랑스 국적의 에두아르도 카마빙가가 이적에 큰 영향을 준 것으로 보인다. 한국 시간 6월 14일 오후 7시에 입단식이 진행되었다. 같은 날, 메디컬 테스트도 통과했다. 가레스 베일이 사용하던 등번호 18번을 부여받았다. 2022-23 시즌. 현지 시각 7월 14일 오전에 레알 마드리드 훈련에 합류했다. 그리고 레알 마드리드에서의 첫 번째, 두 번째 훈련 세션에서 코칭 스태프들이 추아메니에게 감탄을 했다고 한다. 프리시즌 미국 투어 첫 경기인 FC 바르셀로나전에서는 선발 출전하여 에두아르도 카마빙가-페데리코 발베르데와 중원을 구성했다. 경기력은 그리 눈에 띄지 않았다.
오렐리앵 추아메니

두 번째 경기인 유벤투스전에서 교체로 들어와 좋은 모습을 보여주었다. 좋은 볼 터치를 기반으로 빌드업, 수비에 강점을 보여주며 레알 마드리드의 차세대 중원으로서의 가능성을 보여준 경기라고 할 수 있겠다. UEFA 슈퍼컵 아인트라흐트 프랑크푸르트전에서 후반전에 교체 출전해 공식 데뷔했다. 팀은 2-0 승리를 따내면서 첫 경기에서 우승 트로피를 들어올렸다. 라리가 1R UD 알메리아 원정에서는 로테이션을 통해 선발로 나왔으나 카를로 안첼로티 감독이 훈련 때의 모습을 보여주지 못했다고 언급했을 만큼 아쉬운 모습을 보여주었다. 결국 후반 58분에 에덴 아자르와 교체되었다. 팀은 그래도 2-1 역전승을 따냈다. 카세미루가 갑작스레 맨유로 이적하게 되면서 추아메니의 활약이 더 중요해졌다. 카스티야 주장이었던 안토니오 블랑코도 임대로 팀을 나간 상태라 수비형 미드필더 롤을 소화할 선수가 사실상 추아메니 혼자가 되어버렸다. 레알 마드리드는 챔스 3연패 시절부터 주로 중원에 미드필더 셋을 두는 전술을 사용했는데 특히 앵커맨 롤을 소화했던 카세미루는 팀 전술의 핵심이었다. 원래 추아메니를 영입할 때도 카세미루의 장기적인 대체자로 영입한 건데 갑작스레 주전을 맡을 확률이 높아진 가운데 과연 추아메니가 카세미루 정도의 앵커맨 롤을 소화할 수 있느냐라는 변수가 갑작스레 생겨버린 셈이다. 현재 시장에 원 볼란테 롤을 소화할 선수 자체가 거의 없어서 추가 자원을 영입하기도 어렵다.
오렐리앵 추아메니

라리가 2R 셀타 비고 원정에서 선발 출전하여 풀 타임을 소화하며 카세미루를 완벽하게 대체했고 첫 번째 골 장면에서 공중 볼을 따주면서 득점에 기여했다. 앞으로 더 지켜봐야겠지만, 이번 경기에서는 MOM으로 선정되도 이상하지 않을 정도로 뛰어난 활약을 보여주었다. 스탯상으로도 패스 성공률 90%, 기회 창출 3회, 드리블 성공 3/3, 태클 성공 1/2, 차단 1회, 걷어내기 4회, 가로채기 3회, 볼 리커버리 9회, 지상 볼 경합 성공 5/7을 기록하는 등 최고의 활약을 보여주었다. 다만 볼을 끊을 때 상대에게 찬스가 돌아가기도 하는 등, 미숙한 부분이 많아서 고쳐야 할 부분도 있었다. 라리가 3R RCD 에스파뇰 원정에서도 선발 출전하여 비니시우스 주니오르의 선제골을 어시스트하면서 레알 마드리드 입단 후 처음으로 공격 포인트를 기록했다. 이외에도 패스 성공률 95%, 키패스 2회, 볼 리커버리 6회, 공중 볼 경합 승리 5/6을 기록하는 등 중원에서 훌륭한 경기력을 이어갔다. 3경기 모두 카세미루가 뛰던 중앙 수비형 미드필더 자리에 출전해, 카세미루만큼의 압도적인 수비력 혹은 안정적인 4백 보호를 보인 것은 아니지만 카세미루와는 완전히 다른 스타일의 장점을 보여주면서 자리를 잡아가고 있다. 자신의 장점으로 평가받는 패싱력을 보여주며 팀의 빌드업에도 어느 정도 영향을 주고 있다는 점이 가장 크다. 과거 카세미루가 있을 당시에는 카세미루의 빌드업 능력이 좋다고 하기는 어렵기 때문에, 토니 크로스와 데이비드 알라바의 빌드업 부담이 다소 컸다.
오렐리앵 추아메니

하지만 추아메니는 드리블을 통해 직접 볼을 운반하여 높은 지역까지 올라가며 90%를 상회하는 패스 성공률을 보여주었다. 또한 전진성 역시 카세미루보다 좋은 점수를 받으며 공격 작업을 원활하게 했다. 그러나 토니 크로스, 루카 모드리치, 추아메니 중원의 수비 밸런스의 아쉬움이 드러나고 있다. 과거 카세미루는 주로 후방에 마무르며 크로스와 모드리치가 자유롭게 공격에 가담할 수 있는 조건을 만들어줬으며, 가끔 득점을 위해 박스로 침투하는 모습을 보여주긴 했지만 본인이 직접 높은 위치에서 볼을 받거나 드리블을 통한 볼 운반을 역습 상황 말고는 자주 시도하지는 않았다. 하지만 추아메니의 볼을 받는 위치는 카세미루에 비해 높은 상황이 많다. 문제는 이렇게 되면 자연스레 크로스와 모드리치의 수비적인 부담이 늘어나기 마련인데, 이미 노쇠화가 찾아와서 기동력이 많이 떨어진 선수들이기에 수비 부담이 늘어나면 늘어날수록 체력적인 한계도 일찍 올 수 밖에 없다. 그렇기 때문에 페데리코 발베르데나 에두아르도 카마빙가 같은 기동력이 좋은 자원들을 기용하는 것이 나을 것이라는 분석이 많다. 라리가 4R 레알 베티스전에서는 산티아고 베르나베우 데뷔전을 치렀다. 이날 추아메니는 패스 성공률 89%, 가로채기 3회, 걷어내기 1회, 볼 리커버리 8회, 드리블 성공 1회를 기록하는 등 완벽한 경기력으로 미드필드를 장악하고 2:1 승리, MOM으로 선정되었다. 특히 공중 볼 경합 6번에서 모두 승리했고, 그중엔 골과 다름없는 헤더도 있었으나 후이 실바 골키퍼가 간신히 막아냈다.
오렐리앵 추아메니

아직 시즌 초반이고 우승 경쟁권 팀들과의 경기는 없었지만, 다른 플레이 스타일로 카세미루를 대체하고 있다. UCL 조별리그 1차전 셀틱 FC 원정에서는 준수한 경기력을 보여주며 유럽 대항전에서도 충분히 통한다는 것을 조금이나마 입증했다. 라리가 5R RCD 마요르카전에서는 로테이션으로 결장했다. 팀은 발베르데, 비니시우스, 호드리구의 맹활약에 4:1 대승을 거두었다. UCL 조별리그 2차전 RB 라이프치히 전에 선발로 출전해 풀타임을 소화했다. Fotmob 기준 평점 7.9점을 받았고 패스 성공률 92%, 리커버리 10회를 기록하며 좋은 활약을 보여주었다. 지금까지 카세미루를 잘 대체하고 있는 모습이다. 다가올 마드리드 더비, 엘 클라시코에서도 이러한 활약을 보여줄 수 있다면 정말 카세미루의 완벽한 대체자가 될 수 있다. 라리가 6R 데르비 마드릴레뇨에서 선발로 출전해 풀타임을 소화했다. 전반 18분 침투하는 호드리구를 보며 완벽하게 로빙 패스를 찔러주었고 이를 호드리구가 가볍게 마무리하며 레알 마드리드 소속으로 두 번째 도움을 기록했다. 91%의 패스 성공률과 함께 좋은 수비력을 보여주었고 평점은 7.8점을 받았다. 크로스, 모드리치와의 수비 밸런스 문제가 지적됐지만 오늘은 레알 마드리드가 전체적으로 수비적인 경기 운영을 하면서 그러한 아쉬움은 크게 드러나지 않았다. 비니시우스, 발베르데가 거의 윙백처럼 뛰며 수비가담을 해줬기 때문에 크로스, 모드리치의 부족한 에너지 레벨도 크게 드러나지 않은 경기였다.
오렐리앵 추아메니

라리가 7R CA 오사수나전에 선발로 출전, 53분만 소화하고 페데리코 발베르데와 교체되었다. 레알 마드리드 소속으로 출전한 경기 중 가장 부진한 경기였다고 해도 과언이 아니었고 팀도 전체적으로 부족한 경기력과 부진한 결정력 끝에 1:1 무승부를 거두었다. 챔피언스 리그 MD3 샤흐타르 도네츠크전에서 선발로 출전, 75분을 소화하고 카마빙가와 교체되었다. 지난 경기와는 다르게 준수한 수비력을 보여주었고 팀도 전체적인 경기력이 올라왔다. 크로스, 발베르데와 함께 중원을 지배하는 모습을 보여주었고 이에 힘입어 팀은 슈팅 36개, 기대득점 3.5골을 기록하는 압도적인 경기를 했다. 그러나 공격진의 결정력 부족으로 2:1 한 골 차 승리를 거두었다. 라리가 8R 헤타페 CF 원정 역시 선발로 출전, 전반 3분 만에 나온 에데르 밀리탕의 선제골을 잘 지켜내며 1:0으로 승리했다. 라리가 9R FC 바르셀로나전에서는 엘 클라시코 데뷔전을 치렀다. 이날 추아메니는 루카 모드리치와 토니 크로스에 비해 눈에 띄지 않았지만 후방에서 적절한 수비와 전진성을 보여주며 팀의 3-1 승리에 기여했다. 이번 경기를 통해 레알 마드리드는 바르셀로나 상대로 최근 6경기 기준 5승 0무 1패를 기록하게 되었다. 골득실로 보더라도 6경기 13득점 10실점으로, 레알 마드리드는 바르셀로나에게 압도적인 경기 전적과 함께 골 득실에서도 격차를 벌리면서 이번 시즌 무패 및 좋은 흐름을 이어가게 되었다.
오렐리앵 추아메니

사실상 이 정도의 지표면 최근 레알 마드리드는 바르셀로나를 당연히 잡을 수 있다는 자신감을 가질 수 있는 상황이다. 라리가 10R 엘체 CF전에서는 로테이션으로 인해 벤치에서 출발했고 62분 루카 모드리치와 교체되어 약 30분 간 뛰었다. 비록 적은 출전 시간이었으나 마르코 아센시오의 골 장면에서 호드리구 고이스에게 쓰루 패스를 찔러주며 기점 역할을 하며 활약했다. 추아메니 영입은 현재까지 완벽하다. 카세미루의 수비력에 비교하기에는 이르지만 대체할 만한 다른 툴을 갖고 있으며, 월클 수비력의 카세미루가 원래 팀에 존재하지 않았던 것처럼 느끼게 해준다는 것은 대단한 일이다. 향후 큰 경기에서는 카세미루의 공백이 드러날 수 있겠지만, 현재까지는 적절히 대체하고 있는 모습이다. 국가대표팀 경력. 2022 FIFA 월드컵. 2021년 9월 1일, 2022 FIFA 월드컵 카타르 유럽 지역예선 D조 4라운드 보스니아전에서 하프타임에 토마 르마와 교체되어 출전하면서 A매치 데뷔전을 치렀다. 2020-21 UEFA 네이션스 리그. 2020-21 UEFA 네이션스 리그 준결승 벨기에전에 교체 출장하며 첫 메이저 대회를 가졌다. 그리고 결승전 스페인전에서는 선발로 출장하여 풀타임을 소화하며 패스 성공률 79%, 기회 창출 1회, 가로채기 4회, 볼 리커버리 6회, 볼 경합 승리 8회를 기록하는 등 훌륭한 경기력을 보이면서 프랑스의 우승에 기여했다. 2022-23 UEFA 네이션스 리그.
오렐리앵 추아메니

2022년 9월 22일, 2022-23 UEFA 네이션스 리그 A그룹 1조 5차전 오스트리아전에서는 선발출전하여 풀타임 소화하며 패스 성공 63/73, 기회 창출 1회, 드리블 성공 2/2, 롱패스 성공 3/7, 볼 리커버리 3회, 지상 볼 경합 승리 5/7, 공중 볼 경합 승리 1/1을 기록하며 중원에서 훌륭한 경기력을 보여주었다. 2022 FIFA 월드컵. 11월 9일, 2022 FIFA 월드컵 카타르 본선 최종 명단에 포함되었다. 폴 포그바와 은골로 캉테가 부상으로 제외되었기 때문에 추아메니가 주전으로 나올 가능성이 높아졌다.
RNA 세계

RNA 세계() 또는 RNA 월드는 DNA와 단백질의 진화 이전에 자기 복제 능력을 지닌 RNA 분자들이 주를 이룬 지구 생물의 진화 역사에서의 가상적인 단계를 말한다. RNA 세계는 또한 이 단계의 존재를 상성하는 가설을 지칭하는 것이기도 하다. 1962년에 알렉산더 리치가 RNA 세계에 관한 개념을 최초로 제안했고, 월터 길버트가 1986년에 "RNA 세계"라는 용어를 만들었다.
펠트키르히역

펠트키르히역()은 오스트리아 연방 포어아를베르크주의 펠트키르히구에 있는 펠트키르히 시를 운행한다. 1872년에 개통된 이 철도는 포어아를베르크 철도와 펠트키르히-부흐스 철도 사이의 교차점을 형성한다. 역은 오스트리아 연방 철도(ÖBB)가 소유 및 운영한다. 위치. 펠트키르히역은 아르데첸베르크와 켄첼레 사이의 레비스 북부 펠트키르히구의 반호프 거리에 위치해 있다. 역사. 이 역은 1872년 7월 1일에 나머지 포어아를베르크 철도와 함께 개통되었다. 원래 역 건물은 아를베르크 철도가 펠트키르히를 국제 운송 허브로 탈바꿈하면서 1884년부터 반복적으로 확장되었다. 1960년대에 원래의 역 건물은 허물어졌다. 1969년 초에 새 건물이 가동되었다. 1999년과 2001년 사이에 역은 ÖBB-철도역 이니셔티브의 일환으로 개조 및 재건되었다. 리노베이션 작업에는 플랫폼, 보행자 지하도 및 역 건물 교체가 포함되었다. 2010년 오스트리아 교통 클럽("Verkehrsclub Österreich", VCÖ)에서 실시한 설문조사에서 인터뷰한 승객들은 이 역을 오스트리아에서 6번째로 아름다운 기차역으로 지명했다. 운행편. 펠트키르히는 포어아를베르크의 주요 기차역 중 하나이다. 또한 펠트키르히에서 비엔나, 그라츠 및 필라흐까지 운행하는 모터레일 열차의 하역장 역할도 한다. 또한 펠트키르히는 부흐스로 가는 노선의 경계역이다. 그것은 리히텐슈타인 공국에 인접한 유일한 오스트리아 국경역이다.
펠트키르히역

세관. 펠트키르히 역은 세관 목적상 리히텐슈타인과 스위스에서 도착하는 승객을 위한 국경역이다. 따라서 오스트리아 세관 직원이 역에서 검사를 수행할 수 있다. 스위스가 2008년 솅겐 지역에 합류하면서 체계적인 여권 통제가 축소되었고, 2011년 리히텐슈타인이 합류하면서 폐지되었다. 유명 방문자. 제임스 조이스. 아일랜드 작가 제임스 조이스는 1932년 친구 유진 욜라스를 만나기 위해 펠트키르히를 방문했다. 방문하는 동안 그는 욜라스에게 “저쪽, 그 트랙에서 율리시즈의 운명은 1915년에 결정되었다.”라고 말했다. 블룸즈데이 1994 이후, 인용문은 역 중앙홀에 독일어 번역으로 표시되었다. 조이스는 1915년 기차로 펠트키르히를 여행했다. 제1차 세계 대전으로 인해 그는 당시 오스트리아-헝가리의 일부였던 고향 트리에스테에서 ‘적 외부인’으로 간주되었다. 영향력 있는 친구들 덕분에 그는 파트너 노라 바나클과 두 명의 공유 자녀와 함께 오스트리아-헝가리를 떠나 취리히로 여행할 수 있는 허가를 받았다. 한편, 그의 형제 스타니슬라우스 조이스는 트리에스테에서 체포되어 전쟁이 끝날 때까지 구금되었다. 펠트키르히에서 국경 통제 검사를 하는 동안 조이스와 바나클이 타고 있던 기차가 탑승했고 승객들은 공무원에 의해 검사를 받았다. 조이스는 수염에 의해 체포를 탈출했다. 조이스가 그때 체포되었다면 그는 현재의 형태로 율리시즈를 쓸 수 없었을 것이므로 욜라스에게 그의 논평을 했다.
펠트키르히역

2001년 말에 ÖBB는 1994년 블룸즈데이에 티켓 카운터 위에 펠트키르히 문화 서클이 설치한 명판을 조이스 문학 인용문을 보다 눈에 띄게 표시하는 것으로 교체했다. 슈테판 츠바이크. 의 회고록 “"어제의 세계"”("Die Welt von Gestern")에서 오스트리아 작가 스테판 츠바이크("Stefan Zweig")는 1919년 3월 24일 오스트리아의 카를 1세가 독일 오스트리아 공화국에서 추방되어 스위스로 망명했을 때 펠트키르히역에서 목격했다고 설명했다.
플라보독신

플라보독신()은 전자전달 단백질이다. 플라보독신은 플라빈 모노뉴클레오타이드(FMN)을 포함하고 있는 세균의 단백질이다. 플라보독신의 구조는 시트의 양쪽에 α-나선으로 둘러싸인 5가닥 평행 β-시트가 특징적이다. 플라보독신은 원핵생물, 남세균, 일부 진핵생물 조류로부터 분리되었다.