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시라사카 조에이

현역 은퇴 후 1960년부터 전력분석원을 맡았고 1964년부터 2군 감독으로서 현장에 복귀했다. 1966년부터는 다시 프런트에 들어가 스카우트 겸임 전력분석원, 1971년부터는 다시 2군 감독으로 부임하여 1974년까지 역임했다. 1975년부터 프런트에 다시 들어가 1977년까지 전력분석원을 지냈고 이후에도 한신 구단에서 근무하고 있었다. 2015년 7월 8일, 병환으로 효고현 니시노미야시의 병원에서 사망했다(향년 92세).
이욱 (1558년)

이욱(李郁, 1558년 9월 26일 ~ 1619년 7월 19일)는 조선 중기의 왕족 출신 문신으로, 본관은 전주(全州). 자(字)는 질부(質夫), 호는 팔계(八戒)이다. 세종대왕의 아들 광평대군 이여의 6대손이다. 남명 조식(南冥 曺植), 우계 성혼(尤溪 成渾)의 문인이다. 임진왜란 당시 분호조(分戶曹)좌랑이 되어 가산(嘉山)의 군량 운송과 보급을 주관하였고, 곧 가산군수를 역임하였다. 광해군 집권 초에는 선혜청의 낭청이 되어 대동법의 실무를 맡아보았다. 인순왕후, 심의겸, 심충겸 등은 그의 외사촌 형제들이다. 아들 이후원(李厚源)이 1623년의 인조반정에 참여한 공로로 증 의정부영의정 완산부원군에 추증되었다. 생애. 생애 초반. 광평대군의 6대손으로 5대조는 영순군 이부, 고조부는 청안군 이영, 증조부는 정안부정 이천수(定安副正 李千壽)이다. 할아버지는 백천군수(白川郡守) 증 이판(贈吏判) 이한(李漢)이다. 아버지는 아산현감(牙山縣監)으로 후일 증좌찬성(贈左贊成)에 추증된 이인건(李仁健)이며, 어머니는 청송심씨(靑松沈氏)로 의정부영의정 심연원(沈連源)의 딸이다. 청릉부원군 심강은 외삼촌이고, 인순왕후는 외사촌누나가 된다. 서인의 초대 당수 심의겸과 그의 동생 심충겸 등은 그의 외사촌 형들이 된다.
이욱 (1558년)

6세에 아버지를 여의고 홀어머니 청송심씨 슬하에서 성장하였다. 남명 조식(南冥 曺植)의 문하에서 글과 성리학을 배웠다. 16세에 할머니상을, 17세에 어머니 상을 당했는데 상제(喪制)를 집행함에 있어 예에 지나치게 하다가 병을 앓게 된 후, 병이 만성화되었다. 이때부터는 관직을 단념하고 과거공부를 하지 않았다. 나중에는 우계 성혼의 문하를 찾아가 성리학을 수학하였다. 관직 생활. 1588년(선조 21년) 천거로 관직에 올라 봉선전참봉(奉先殿參奉)이 되었고, 돈녕부참봉으로 전직하였다. 1589년(선조 22년) 종계변무가 성사되자 광국원종훈(光國原從勳)에 책록되었다. 이때 남쪽에서 일본이 명나라를 정벌한다는 소문이 확산되면서 나라가 장차 어지럽게 될 것이라 예상하여, 홍서봉(洪瑞鳳)과 함께 비상을 대비한 피난계책을 도모하였다. 1592년(선조 25년) 임진왜란 때 경상도에 있다가 동은 이의건(峒隱 李義健)과 함께 함경도로 들어갔다가 함경도 백성들이 일본군과 내통하면서 사대부들과, 의병을 모집하러 온 왕자들을 포박하여 일본군에게 넘겼다. 이때 그는 성의로 사람들을 감동시켰기 때문에 미움을 사지 않고 위기를 모면했다. 이듬해 분호조(分戶曹)좌랑이 되어 가산(嘉山)의 군량 운송과 보급을 관할하였다. 이때 군량이 끊기지 않고 잘 조달시켜서 명나라 장병들의 환심을 얻었다. 이때 쓰고 남은 재물을 굶주린 백성들에게 지급하니 가산군 백성들이 그를 따랐다.
이욱 (1558년)

이때 얻은 인망으로 후일 가산군수가 다른 곳으로 가게 되자, 백성들이 그를 군수로 삼아줄 것을 조정에 청원하기도 했다. 가산은 큰길에 위치해 있어 사람이 오고가는 요충지라서 사무가 매우 번잡하고 많았으나 잘 다스렸다. 임기가 만료되어 돌아갈 때 가산 백성들이 쇠고기와 술을 준비하여 전송연을 베풀어주고 백 리쯤 되는 곳까지 따라 나와 울면서 작별하였으며, 서로 다투어 인부(人夫)를 내어 보내주었다 한다. 전란이 어느정도 소강상태에 접어들자, 그는 한성부에 살기 싫어하여 강원도 양구현(楊口縣)으로 들어가 조그마한 집을 짓고 들어가 농사를 손수 지으면서, 거친 음식을 먹으면서 생활하였다. 1598년 일본군이 물러가자 비로소 선롱(先隴) 아래로 돌아왔다. 함흥부통판(咸興府通判)을 거쳐 1600년(선조 32년) 금화서별제에 임명되었으나, 사양하고 취임하지 않았으며, 1601년 장원서별제에 임명되고 얼마 뒤 훈련도감낭관에 임명되어, 장원서별제로 훈련도감낭관을 겸임하였다. 1602년 군자감 직장에 승진되었다가 뒤에 중부 주부(中部主簿), 사헌부감찰을 거쳐, 1604년 안음현감(安陰縣監)으로 부임하였다. 이때 삼촌 이의건이 나이가 많고 자식이 없음을 들어 숙부를 부양해야 되어 차마 곁을 떠날 수 없다하여 사직시켜주기를 청하여 승낙받았다. 그후 사복시주부에 임명되어 조정의 말(馬) 업무를 관장하였다. 1606년 이조의 천거로 다시 함흥부 통판이 되었다.
이욱 (1558년)

생애 후반. 1607년(선조 40년) 북쪽의 오랑캐들이 침략하려 하자 북방을 순찰하면서 군사, 군량, 말 등을 준비하여 교전을 준비하였다. 늙은 삼촌을 부양하기 위해 사직하고 돌아왔다. 1608년(광해군 즉위년)에 대동법 실시를 위하여 이원익(李元翼)이 선혜청(宣惠廳)이 설치되자 이원익의 추천으로 실무를 담당하는 낭관이 되었고, 1609년(광해군 1년) 토산 현감(兎山縣監)으로 나갔다가 그 해 다시 돌아와 선혜청 낭청이 되었다. 1610년 봉산군수가 되었다가 1611년 사직하고 돌아왔다. 1613년 이후 문을 닫고 손님을 거절하고 경기도 광주(廣州)의 선영 아래에 은거하며 다시는 한성부로 올라가지 않았다. 만년에 병이 위독해지자 약을 올렸으나 거부하면서 '나는 곧 죽을 것인데, 구구한 탕제(湯劑)로 효험을 보기를 도모하는 것은 장부의 일이 아니다. 더구나 하늘의 뜻과 사람의 일이 이와 같은데, 굳이 산들 무엇하겠느냐" 하였다. 그때 마침 집안의 기일이 다가오자 그가 직접 몸소 제구(祭具)를 검열하였는데, 숨쉬기가 매우 힘들었는데도 게을리 하지 않았다. 미리 편지를 써서 친구들에게 작별을 고하였고, 여러 자부(子婦)들을 불러놓고서 조상의 제사를 공경히 받들 것과 동기간에 우애있게 지낼 것을 당부하였다. 1619년 7월 병으로 사망하였다. 사후. 묘비는 이조판서 홍서봉이 찬하였고, 신도비문은 영의정 신흠(申欽)이 지었다.
이욱 (1558년)

사후 본인의 광국원종공신 공훈으로 증 통정대부 승정원 승지에 추증되었다가 뒷날 아들 이후원(李厚源)이 1623년의 인조반정에 참여한 공로로 증 순충보조공신(贈純忠補祚功臣)과 증 대광보국숭록대부 의정부영의정으로 추증되고, 완산부원군(完山府院君)에 추봉되었다. 진주의 충민사(忠愍祠)에 제향되었다.
삼지연 초대소

삼지연 초대소(三池淵招待所)는 조선민주주의인민공화국 백두산 인근의 양강도 삼지연시 포태리에 위치한 호텔이다. 역사. 백두산 초대소는 삼지연 초대소로도 불리는데 양강도 삼지연군 삼지연읍에서 서남쪽으로 약 1km 떨어진 포태노동자구에 위치하고 있다. 해발 2700 m에 위치해 특수부대가 아니면 접근이 어려운 난공불락의 거점이다. 1980년 9월 준공됐고 총부지면적은 95만m2에 이른다. 삼지연못가의 별장과 포태비상집무실 등으로 구분되어 있다. 김정일이 백두산 초대소를 방문할 때를 대비해 양강도 혜산시에는 김정일의 전용열차만 정차하는 전용역도 있다. 김정일의 초대소 중 가장 큰 규모로 지하시설도 완비돼 있고, 인근에 있는 공항과 지하통로로 연결돼 있으며, 최근에는 헬기 격납고도 새로 정비되었다. 중국 지린성과는 철도 및 도로로 연결돼 있어서 유사시 외국으로 탈출하는 데도 적합한 입지 조건을 갖추고 있다. 김정일은 전면전이나 쿠데타 등 유사시에 중국으로 탈출하기 직전, 마지막에 사용하는 임시 사령부를 삼지연 초대소에 설치했다. 김일성, 김정일은 삼복더위를 피해 삼지연 초대소에 찾아와 개장국을 즐겼다. 북한에서는 개고기를 '단고기'라고 부르며 삼복더위 때에는 돈 있고 권력 있는 사람들은 '단고기집'에 몰리고, 부유한 가정들에선 식용으로 개고기를 즐기고 있다. 양강도 삼지연 초대소는 일명 '4계절 궁전'이라 불리는 곳으로 지하 5층 건물이다.
삼지연 초대소

북한은 이 건물을 만들기 위해 1998년 일본 미쓰비시로부터 15t 화물차 30대를 수입하기도 했다. 터널을 통해 중국과 연결되어 있다. 2012년 9월 18일, 함경북도 북한 국가보위부 소속의 한 소식통은 "양강도 삼지연에 있던 전시사령부를 라선시 초대소 자리로 옮기는 것을 전제로 공사가 곧 시작될 것"이라고 자유아시아방송에 밝혔다. 김일성 시대에는 전시사령부를 자강도 강계시 주변에 두었다. 그러나 김정일 시대인 1995년부터 수년간에 걸쳐 전시사령부를 양강도 삼지연군으로 옮겼고 2012년에 다시 라선특별시로 전시사령부를 옮겼다. 천안함. 2010년 3월 26일, 백령도 근처 해상에서 대한민국 해군의 초계함인 PCC-772 천안이 북한 잠수함에 격침되었다. 이명박 대통령이 매우 분노했다. 이 사건 직후, 김정일은 전시사령부가 설치된 삼지연 초대소에서 오랫동안 머물렀다. 2010년 11월 23일 북한이 연평도 포격 도발을 했다. 이명박 대통령은 F-15K 전투기로 대규모 보복 공습을 지시했으며, 국방장관이 이를 말리고, 즉시 해임되었다. 평양에서 전시사령부가 설치된 삼지연 초대소 까지는 1호열차를 사용해 오가는데, 2011년 12월 17일 김정일이 1호열차 안에서 급성 심장마비로 사망했다. 천안함과 연평도 사건 이후, 김정일이 장기간 삼지연 초대소의 전시사령부에서 머물렀다고 보도되었다. 1호 열차에는 의료진과 의료장비를 실은 객차가 4량이나 됐지만 김정일의 사망을 막지는 못했다.
삼지연 초대소

그가 1호 열차 안에서 숨을 거뒀다는 게 북한의 공식 발표다. 2012년 김정은이 집권했는데, 김정일의 사망에 중국의 책임이 있다는 보도도 있었다. 중국 책임론이 정확하게 확인이 되지는 않았지만, 북한은 2012년 전격적으로 삼지연 초대소에서 라선시 초대소로 전시사령부를 이전했다. 삼지연 초대소는 중국으로만 도망칠 수 있지만, 라선시 초대소는 중국이나 러시아로 선택을 해서 도망칠 수 있다고 보도되었다. 2018년 남북정상회담. 2018년 9월 20일, 문재인 대통령과 김정은 위원장이 백두산 천지에 올랐다가 내려와서 삼지연 초대소에서 오찬을 했다. 삼지연 초대소에서 문재인 대통령 평양정상회담 특별수행원으로 방북한 가수 알리가 작곡가 김형석의 피아노 연주에 맞춰 노래를 불렀다. 알리는 천지에서도 아리랑을 반주 없이 불렀다.
본진

본진(本震, main shock)는 특정 지역에서 연속한 지진이 일어날 시, 지진 중 규모가 가장 컸던 지진을 의미한다. 전진 및 여진과 함께 사용하는 용어이며 '일련의 지진'이라는 용어는 전진, 본진, 여진을 한꺼번에 묶어 말한다. 지진학계에서는 눈에 띄는 전진 활동이 있는 경우를 제외하고 처음에 일어난 가장 큰 지진을 '본진'이라 하고, 이후 일어나는 작은 규모의 지진을 '여진'이라고 부른다. 일련의 지진 중 처음 일어난 지진이 규모가 제일 큰 경우의 지진을 '본진-여진형 지진'이라 부른다. 하지만 큰 지진이 일어난 직후 일어나는 일련의 지진 활동이 '본진-여진형 지진'인지 확인하는 것은 매우 어렵다. 본진을 특정하기 어려운 지진. 일반적으로 일련의 지진 중 규모가 가장 큰 본진이라고 할 수 있는 지진이 존재하나, 이중지진과 같이 같은 규모의 지진이 여러 번 발생하는 지진도 있다. 지진학적으로는 본진이 여러 개 있다고 생각하거나 큰 규모의 본진, 여진이 일어났다고 생각하는 등 두 가지로 나뉜다. 대표적으로 본진을 하나로 말하기 어려운 지진은 다음과 같다. 방재상 표현의 문제점. 2016년 일본에서 발생한 구마모토 지진의 경우 4월 14일 발생한 1차 강진(M6.5)를 본진이라고 간주해 여진 발생 확률을 발표했지만 실제로는 4월 16일 이보다 더 큰 규모 M7.3의 지진이 발생해 시간이 지나면서 오히러 지진 활동 영역이 더 커지는 문제가 발생했다. 2016년 구마모토 지진의 "여진 전망에 대한 정보"에서는 다음의 문제점이 지적되었다.
본진

위의 이유로 2016년 8월부터 일본 지진조사연구추진본부 지진조사위원회의 "대지진 이후 지진활동전망에 대한 정보의 방향"이라는 보고서에서는 대지진 발생 이후에는 그보다 더 큰 규모의 지진이 발생할 가능성도 있고 이를 확실히 예측할 수 없기 때문다고 보았다. 이 때문에 지진 활동의 주의를 환기하기 위해서는 더 큰 규모의 지진에 대비하기 위해 '본진'이라는 용어 대신 그냥 '지진'이라는 용어를 사용하기로 결정했다.
종달리 생개납 돈짓당

종달리 생개납 돈짓당은 제주특별자치도 제주시 구좌읍 종달리 451-2번지 지선 공유수면에 있는 해신당 건축물이다. 2018년 4월 25일 제주특별자치도의 향토유산 제22호로 지정되었다. 지정사유. 이 당은 제주도 해신당의 한 형태로 바닷가 쪽으로 뻗어나간 해안선의 끝자락에 입석형으로 솟아있는 자연석을 신체(神體)로 하고 있으며, 신체 틈에서 자연적으로 자라난 나무를 신목(神木)으로 삼고 있는 당(堂)인 동시에 현재까지도 어부와 해녀들이 공동으로 용왕신(海田守護神)과 선왕신(船泊 守護神)을 모시고, 무사안녕과 풍어 등을 기원하는 등 제주도 해양 신앙의 전형성을 보여주는 당으로 향토유산적 가치가 높다. 또한 이전에 비해 전체적인 면적이 축소되었다고는 하지만, 신당의 외형적인 면에서 제주 돌 문화의 원형을 그대로 보존하고 있으며, 당의 위치 또한 어로와 관련된 복을 기원하는 성소로 가장 적절한 위치에 자리하고 있다. 더불어 당 주변에 우도, 토끼섬 등이 자리하여 빼어난 경관을 담아내고 있으며, 전반적으로 접근성이 떨 어지는 여타의 신당에 비해 해안도로에 바로 인접해 있는 등 접근성이 뛰어나 문화광광자원으로서의 가치도 높다.
고양 삼천사지 대지국사탑비

고양 삼천사지 대지국사탑비(高陽 三川寺址 大智國師塔碑)는 대한민국 경기도 고양시 덕양구 북한동, 삼천사지에 있는 탑비 1건 2점이다. 2018년 9월 11일 경기도의 유형문화재로 지정 예고를 거쳐, 2018년 12월 19일 경기도의 유형문화재 제350호로 지정되었다. 발견 경위. 2007년 서울역사박물관은 경기도 고양시 북한동 삼천사지(三千寺址) 탑비 구역을 발굴조사한 결과 법상종 승려인 대지 국사 법경의 행적을 살필 수 있는 명문비편(銘文碑片) 255점(630여 자 확인 가능) 등 고려시대 유물 500여 점을 발굴했다. 그동안 대지국사(大智國師) 법경(法鏡) 스님은 고려 현종대(1009～1031) 현화사(玄化寺)의 창건과 고려 전기 법상종의 등장을 주도했던 인물로 알려져왔다. 그러나 스님의 생애와 활동을 입증해 줄 유일한 자료인 비문이 파손돼 행적이 확인되지 않았으나 이번 유물 출토로 그의 출신과 나이 등을 확인하게 됐다. 조사 결과 서울역사박물관은 법경 스님이 적현(赤縣) 출신으로 승납(僧臘) 85세, 세납 92세였던 것으로 추정하고 있다. 또 이곳에서는 탑비전(塔碑殿)으로 추정되는 고려 전기 건물지 등을 새로 확인했다.
고양 삼천사지 대지국사탑비

대지국사법경 스님과 연관되는 청동사리합(靑銅舍利盒), 높이 3.7cm에 삼불보관(三佛寶冠)을 갖춘 고려석조보살두(高麗石造菩薩頭), 은제투각칠보문장식(銀製透刻七寶文裝飾), 철제공구류(鐵製工具類) 등 고려 전ㆍ중기 희귀 유물이 출토됐다. 삼천사(三川寺)는 , , 등에 기록이 남아 있는 법상종 사찰로, 서기 661년 원효가 창건했으며 임진왜란 이후 폐사된 것으로 알려지고 있다. 지정 사유. 대지국사탑비는 현재 비신을 결실한 채 삼천사지 탑비전지에 위치. 일부 수습된 비편에서 입비연대로 추정되는 명문(重熙:1041-1050)이 확인된다. 귀부의 조각, 背面 육각형의 귀갑문 안의 ‘王’자는 물로 귀갑의 굴곡표현과 가장 자리의 연주문장식이 섬세하게 표현되어 있고 이수의 표현은 부조에 가까울 정도로 양감이 뛰어나다.
장서희 (2006년)

장서희(2006년 9월 15일~)는 대한민국의 배우이자 모델이다. (水)에 영화 《무서운 이야기》의 단역(우민지 역)을 통하여 영화 배우(아역)로 첫 데뷔를 하였으며, 이듬해 (土)에는 MBC 문화방송 TV 드라마 《백년의 유산》의 단역(어린 민채원 역)을 통하여 TV 드라마 첫 출연하였고, 이어 같은 해( 木, 현충일)에는 영화 《무서운 이야기 2》에 단역(어린 강지은 역)으로 출연하였다.
이희헌 (기업인)

이희헌(李羲憲, 1959년 ~ )은 대한민국의 금융인, 기업인이다. 은행 경력으로는 기업은행, 동남은행 근무, 기업금융과 국제금융 업무 담당이었다.
War Pigs

〈War Pigs〉는 영국의 헤비 메탈 밴드 블랙 사바스의 곡이다. 이 곡은 그들의 1970년 음반인 《Paranoid》의 히트 타이틀곡임에도 불구하고, 블랙 사바스의 초기 음악 세계를 정의 하는 앤섬으로 명성을 이어간다. 실제로 이 곡은 음반의 타이틀곡으로 구상되었지만(그 이유로 《Paranoid》의 기이한 음반 커버 디자인이 탄생한 것이다), 베트남 전쟁과 관련하여 밴드가 정치적 궁지에 몰리게 될 가능성을 피하기 위해 이 안건은 휴지조각이 된 것이다. 오리지널 버전(“Walpurgis”라는 이름으로 데모 버전이 만들어졌다)은 “빨간 재 속에서 타오르는 시체들”과 “나쁜 죄인들···죽은 쥐의 내장을 먹는” 등의 말들을 늘어놓았다. 하지만 밴드가 악마 숭배자라 믿는 대중의 인식이 염려된 블랙 사바스는 가사를 고쳐 썼고, 무심코 그 시대의 환멸감과 공포를 환기시키게 되었다. “저희는 베트남에 대해 아는 게 하나도 없었죠.” 오지 오스본이 이렇게 말했다.
오정빈묘역

오정빈묘역(吳廷賓墓域)은 제주특별자치도 서귀포시 서흥동 125번지에 있는 무덤이다. 2018년 4월 25일 제주특별자치도의 향토유산 제23호로 지정되었다. 지정사유. 오정빈(吳廷賓 , 1663 ~ 1711년)은 서귀포시 영천동 토평리 태생으로, 군위 오씨 입도시조 통정대부행나주영장휘석현공의 8세로서, 1675년(숙종 원년) 대정현 예래동 이 애길의 집에서 유배생활하던 신명규(申命圭)로부터 5년 동안 경서와 사서를 터득하고, 유배가 풀린 신명규가 한양으로 돌아가게 되자, 18세때 그의 아들 신임과 함께 한양으로 유학을 떠난다. 25세때 1687년(숙종 13) 사마시에 합격하고, 고향으로 돌아와 1689년(숙종 15)에 기사환국으로 정의현에 유배온 김진구(金鎭龜)에게 수학하였으며, 그의 아들 김춘택(金春澤)과 20여 년 동안 교유하였다. 이후 그가 44세가 되던 1706년(숙종 32)에 제주 순무어사 이해조가 내도하여 시취한 제주시재(濟州試才)에 정창원(鄭敞遠), 고만첨(高萬瞻) 등과 함께 입격하고, 이듬해인 1707년(숙종 33)에 한양에서 열린 별시문과 전시에 급제하였다. 이후 고위관직을 두루 거쳐 1710년(숙종 36)에 만경현령으로 도임하였고, 1711년(숙종 37) 재임중 49세의 나이로 돌아가셨다.
오정빈묘역

그의 동생 정신(廷臣) 공이 부음을 듣고, 시신을 호송하여 서귀포시 서홍동 도로목 선산(조부모 묘소 옆)에 안장하였다. 묘역 앞에 세워진 비석 1기는 오정빈과 부인 강씨를 함께 새겨놓아 1711년(숙종 37) 오정빈 사후, 1744년(영조 20)에 부인이 사망하고 합장한 직후 세운 것으로 추정된다. 비 석의 좌우면 및 후면의 각자는 마모가 많이 진행되어 판독이 어려우나, 오정빈의 사마시 급제, 만경현령 재임 및 고만첨이 비문을 쓴 사실 등을 금석문을 통해 확인할 수 있어 사료적 가치가 높다.
견풍

견풍(甄豊, ? ~ 10년)은 전한 말기 ~ 신나라의 관료로, 자는 장백(長伯)이며 남양군 사람이다. 왕망의 측근으로, 신나라 건국 후 숙청되었다. 생애. 경조도위·수형도위·사수상·좌조중랑장(左曹中郞將)·광록훈을 역임하였다. 원시 원년(1년), 좌장군으로 전임되고 소부(少傅)를 겸임하여, 태부 왕망·태사(太師) 공광·태보(太保) 왕순과 함께 사보(四保)가 되었다. 종묘를 안정시킨 공적으로 같은해 2월에 광양후(廣陽侯)가 되었고, 이듬해에 대사공이 되었다. 원시 3년(3년), 왕망의 아들 왕우가 오장·여관과 함께 평제의 외가를 장안에 불러들이려다가 발각되었다. 견풍은 왕망의 의중에 맞추어 정적 하무·포선·팽위(彭偉)·두공자(杜公子) 등 명사·호족 수백 명을 끌어들여 죽였다. 거섭 원년(6년) 3월, 태아(太阿)·우불(右拂)을 겸임하고 유자 영을 보좌하였다. 이듬해에 동군태수 적의가 반란을 일으켰을 때는 왕순과 함께 궁궐을 순찰하여 왕망을 호위하였다. 견풍은 왕순·유흠과 함께, 왕망을 오래 전부터 보좌하였다. 그러나 왕망이 섭정을 시작하고 제위를 찬탈하기까지, 부명(符命)을 바치는 등의 방법으로 새로이 왕망의 눈에 든 측근들이 주변을 차지하였다. 견풍은 이에 불만을 품었고, 왕망 또한 이를 알고 있었다.
견풍

시건국 원년(9년), 신나라가 건국되고 견풍은 광신공(廣新公)에 봉해지고 경시장군(更始將軍)에 임명되었다. 이로써 왕흥(王興)·손건·왕성(王盛)과 함께 사장(四將)의 일원이 되었으나, 이들 중 왕성은 떡장수 출신으로 본래 신분이 미천하였다. 견풍과 아들 견심은 묵묵히 있었다. 이듬해, 견심은 주공·소공의 고사를 본받아 평안을 좌백(左伯)에, 견풍을 우백(右伯)에 임명해야 한다는 내용의 부명을 지어 바쳤고, 왕망은 곧바로 부명대로 하였다. 그런데 견풍이 정식으로 취임하기 직전에 견심이 부명을 또 지어 바쳤는데, 내용은 이러하였다. 그 동안 온갖 부명으로 속임수를 써가며 황제의 자리에 오른 왕망은, 대신들이 속으로 자신을 원망한다고 여겨 일부러 위엄을 보여 아랫사람들을 겁주려 하였는데, 부명의 내용이 이러하니 크게 화를 내며 말하였다. 바로 견심을 붙잡게 하니 견심은 달아났고, 견풍은 스스로 목숨을 끊었다.
군산 발산리 구 일본인 농장 창고

군산 발산리 구 일본인 농장 창고(群山 鉢山里 舊 日本人 農場 倉庫)는 대한민국 전북특별자치도 군산시 개정면 발산리에 있는 건축물이다. 2005년 6월 18일 대한민국의 국가등록문화재 제182호로 지정되었다. 개요. 이 건물은 군산 지역의 일본인 대지주가 귀중품을 보관하기 위해 철근 콘크리트조로 견고하게 지었다. 입구에는 미국에서 들여온 철제 금고문이 달려 있고 창문에는 이중 잠금 장치가 되어 있다. 이러한 형태 때문에 한국전쟁 때에는 군산에 주둔한 인민군들이 옥구 지역 우익인사들을 감금하는 데 사용되기도 하였다. 현금과 서류뿐만 아니라 일본인 대지주가 불법 수집한 수많은 한국의 서화와 도자기 등 골동품을 보관하던 건물로, 일본인이 자행한 수탈의 역사를 잘 간직하고 있다. 의의와 평가. 군산 발산리 구 일본인 농장 창고는 군산에서 수탈을 통해 부를 축적하고 문화재를 수집한 일본인들이 귀중품을 보관하기 위해 지은 건축물로 대규모 농장을 중심으로 농업에서의 수탈이 가장 심했던 전라북도 및 군산 지역 근대사를 잘 보여주고 있는 건축물이다.
Gimme Some Truth

〈Gimme Some Truth〉는 존 레논이 쓰고 연주한 민중가요이다. 이 음반은 그의 1971년 음반인 《Imagine》에 처음 발매되었다. 〈Gimme Some Truth〉는 베트남 전쟁 후반기에 쓰여진 당시부터 등장한 다양한 정치적 언급을 담고 있다. 기원. 이 곡에 대한 작업은 1969년 1월 비틀즈의 〈Get Back〉 세션 동안 시작되었는데 이 세션은 결국 《Let It Be》로 발전했다. 멤버들의 솔로 음반에 실리게 될 노래를 부르는 해적판에는 〈Gimme Some Truth〉라는 곡이 나온다. 녹음. 레논은 1971년 5월 25일 애스콧 사운드 스튜디오에서 〈Gimme Some Truth〉를 녹음했다. 1971년 5월 28일 그의 리드 보컬 오버더빙도 영화로 촬영되었다.
연결주의

연결주의(連結主義, connectionism) 또는 병렬분산처리(PDP,parallel distributed processing) 또는 연결주의모델(connectionism model)은 인공 신경망을 사용하여 마음 현상 또는 심리적 기제를 과학적 절차에서 보다 구체적으로 구현하는, 인지 과학 분야의 접근법이다. 조지 시멘스(George Siemens)가 제시한 학습이론으로서의 연결주의(connectivism)와는 구별되는 용어이다. 설명. 연결주의의 지능체의 특징은 학습의 방식이다. 연결주의의 지능체에는 사전 범주의 분류 기준을 주거나 미리 작업 단계를 줄 필요는 없다. 이른바 인간의 성인이 가진 "개념 체계"와 "상식 예절"에 해당하는 것을 사전에 줄 필요는 없다. 연결주의의 지능체는 처음에는 "백지" 상태이며, 다수의 사례를 주고 "경험"함으로써 스스로 천천히 "학습"해 간다. 연결주의는 인간의 중추 신경계 (특히 뉴런)에서의 처리를 추상화하여 의사 뉴런을 구축하고 그것을 계층에 다소 모으기 위한 지능체를 구축한다. 그것은 소프트웨어에서 가상으로 실현하는 경우도 있고, 하드웨어로 실현하는 경우도 있다. 그렇게 제작한 지능체에 "경험"을 반복해 주고, 다수의 의사 뉴런이 서로 결합하고, 그 결합도 값 (매개 변수)을 점차적으로 변화시켜 간다. 연결주의의 지능체는 처음에는 별로 올바른 반응을 나타내는 것은 아니고 실수도 범하며 어느 정도의 횟수의 경험을 거친 후 점차 지능적인 반응이 나타나는 비율이 증가해 간다. 이 시스템에서는 소위 "지식"과 "암묵적 지식"은 지능체 전체의 행동으로 나타나는 것이며, 다수의 의사 뉴런의 매개 변수 모두가 그것을 지원하고 있다.
연결주의

순차적으로 실행되는 PC 프로그램처럼 "기호"과 "문자열"로 물리적으로 어느 지역 한곳에만 존재하는 것은 아니다. 연결주의의 지능체가 학습 상태를 설명하려고 해도 더 이상 인간이 일상적으로 사용되는 단어나 문장으로 이산적으로 간결히 표현할 수 있는 것은 아니다. 예를 들어 1000개의 의사 뉴런으로 작동하고 있는 지능체가 있다 해서, 굳이 그것의 학습 상태를 설명하려 한다면 1000개분의 의사 뉴런의 매개 변수 (숫자)를 모두 열거할 필요가 있을 것이다. 만일 그런 많은 숫자의 나열을 눈앞에 제시 받아도 인간에게는 어떤 상태인지 직관적으로 이해할 수 있는 것은 아니다. 연결주의 출현 이전의, 이산적인 기호 논리에 인공 지능을 설치하는 방법을 흉내 내려 하는 것이, 말하자면 인간이 보통 때의 의식 수준에서 느끼는 심상 (기호, 문자, 숫자 등) 수준이라면, 이 연결주의 방법이 흉내 내려는 것은 인간의 "뇌" 수준의 물리적 거동이며, 말할 수 있다. 역사. 1957년 프랭크 로젠블라트가 퍼셉트론을 고안. 1969년 마빈 민스키와 시모어 페퍼트가 "퍼셉트론"을 발표. 이 논문에서 그들은 간단한 퍼셉트론이 선형 분리 불가능한 패턴을 식별할 수 없는 것을 지적했다. 1차 신경망 붐의 진압 역이 되었다. 1982년 존 홉필드에 의해 홉필드 네트워크가 발표되어, 제2차 신경 네트워크 붐의 주동자가 되었다.
연결주의

1986년 데이비드 러멜하트와 제임스 매클레런드 등에 의해 정리된 병렬 분산 처리 모델은 역전파를 도입, 한때 민스키들에게 지적된 단층 퍼셉트론이 선형 분리 불가능한 패턴을 인식하지 못한다는 단점을 극복하는 방법을 제시함으로써 그 붐에 큰 역할을 했다. 그리고 1980년대 인공 지능 연구 분야에서 연결주의 방법을 채택하는 연구자의 비율이 급속히 증가해 이른바 붐이라고도 말할 수 있는 상황도 일어났다. 그 후, 인공 신경망 기술도 발전하고 보급 해오고 있다. 더 이상 연구실 안만의 것은 아니다. 또한 "연결주의"라는 호칭은 자극과 반응의 연결에 의해 학습을 설명하는 심리학자 에드워드 손다이크의 이론적 입장을 가리키는 데 사용된 것이 그 선구이다.
바이에른 산록지대

바이에른 산록지대()는 남독일 지역의 삼각형 고원지대다. 알프스 산록지대의 독일 부분이라고 할 수 있다. 콘스탄체호에서 서로는 린츠에 닿고, 다뉴브강이 동쪽과 북쪽, 바이에른 알프스가 남쪽 경계를 이룬다. 북독일 평원지대와 중앙고지대와 함께 독일의 3대 자연환경을 이룬다.
김종수 (1994년)

김종수(1994년 6월 3일 ~ )는 KBO 리그 한화 이글스의 투수이다. 한화 이글스 시절. 2013년에 입단하였다. 2018년 9월 22일 KIA전에서 구원 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 2이닝 무실점을 기록했다.
부산국제포럼

《부산국제포럼》(Pusan International Forum)은 부산외국어대학교에서 발행한 지역 대학교 최초의 국제관계 학술 저널지이다. 개요. 부산국제포럼(Pusan International Forum)은 부산외국어대학교에서 서울 지역을 제외한 지역 대학교에서 발행한 최초의 종합 국제관계 학술저널지로 처음에는 '계간 부산외대'로 창간되었으나, 1995년 8월에 국제 관계의 학술지로 변경하였다. 부산국제포럼은 한국사회의 국제 관계 전반에 관한 시론, 국제논단, 칼럼과 특집, 평론 등을 취급했으며 주한 외국 대사의 특별 기고문을 게재했다. 당시 발행인은 박봉식 부산외대 총장이었으며 하승무 시인이 공동편집인 겸 편집주간을 맡았다.
메이팡

메이팡(, 1989년 11월 14일 ~ )은 중국의 전 축구 선수로 과거 수비수로 뛰었다. 축구인 경력. 클럽 경력. 우한 광구 유소년 클럽 출신이며 2009년에 우한 줘얼로 이적했다. 우한 줘얼은 2009 중국 을급리그 시즌에서 우승을 차지하면서 중국 갑급리그로 승격되었다. 2012년부터 2013년까지 우한 줘얼의 주장을 맡았으며 우한 줘얼은 2012 중국 갑급리그 시즌에서 2위를 기록하면서 중국 슈퍼리그로 승격되었다. 2014년 1월 1일에는 광저우 헝다 타오바오로 이적했다. 국가대표 경력. 2014년 6월 18일에 열린 북마케도니아와의 친선 경기를 통해 중국 축구 국가대표팀에 데뷔했으며 2015년 AFC 아시안컵에 참가했다.
동네사람들

《동네사람들》은 2018년에 개봉한 대한민국의 범죄 스릴러 영화이다. 마동석과 김새론이 출연했고 임진순 감독이 연출했다. 영화의 주요 촬영지는 충북 음성군이다. 캐스팅. (†) 표시는 이 영화에서 최종적으로 사망한 인물이다.
뉴로모픽 엔지니어링

뉴로모픽 엔지니어링(, ), 뉴로모픽 컴퓨팅(, )은 1980년대 말에 카버 미드(Carver Mead)가 개발한 개념의 하나로, 신경계에 존재하는 신경생물학적 구조를 모방하기 위해 전자 아날로그 회로를 포함하는 초고밀도 집적 회로(VLSI) 시스템의 이용을 기술하고 있다. 최근에 "뉴로모픽"이라는 용어는 아날로그, 디지털, 또 이 둘을 혼합한 VLSI, 그리고 신경계 모델을 구현하는 소프트웨어 시스템(지각, 운동 제어, 다감각 집적화를 위해)을 기술하기 위해 사용되고 있다. 하드웨어 수준의 뉴로모픽 컴퓨팅의 구현은 산화물 기반의 멤리스터 한계 스위치, 트랜지스터.를 통해 실현할 수 있다. 뉴로모픽 엔지니어링의 주요 개념은 개개의 뉴런, 회로, 애플리케이션의 형태론, 전반적인 아키텍처가 어떻게 원하는 연산을 수행하는지, 정보 표현에 어떻게 영향을 주는지, 강인성이 어떻게 악영향에 대해 영향을 미치는지, 어떻게 학습과 개발이 통합되는지, 어떻게 국소적 변화에 대해 순응하는지, 어떻게 점진적 변화를 가능케 하는지를 이해하는 것이다. 뉴로모픽 엔지니어링은 물리적인 아키텍처와 설계 원칙이 생물학적 신경계에 기반을 두는 시각계, 머리눈 시스템, 청각 프로세서, 완전자동 로봇 등 인공신경계를 설계하기 위해 생물학, 물리학, 수학, 컴퓨터 과학, 전자공학의 영감을 받는 학제간 주제이다.
롭 파이크

로버트 "롭" C. 파이크(Robert "Rob" C. Pike, 1956년~ )는 캐나다의 프로그래머이자 작가이다. 그는 Go 프로그래밍 언어를 작업한 것으로 잘 알려져 있으며 벨 연구소에서 유닉스 팀의 멤버로 활동하면서 플랜 9과 인페르노 운영 체제, 그리고 림보 프로그래밍 언어의 개발에 참여하였다. 또, 그는 유닉스용 블릿 그래픽 터미널을 공동 개발하였고 그 전까지는 1981년 유닉스용 최초의 윈도 시스템을 작성하였다. 파이크는 AT&T의 X 그래픽 시스템 프로토콜의 일부이자 최초 소프트웨어 특허 가운데 하나인 "backing store patent"에 대한 미국 특허 4,555,775에 등재된 유일한 발명가이다. 여러 해에 걸쳐 파이크는 수많은 문서 편집기를 작성해왔다: sam, Acme는 가장 잘 알려진 것으로, 현재도 사용 및 개발되고 있다. 파이크는 구글을 위해 일하며 Go와 Sawzall 프로그래밍 언어의 개발에 참여했다.
USB 킬러

USB 킬러()는 연결 시 물리적인 하드웨어 장치 부품을 파괴하는 USB 드라이브 장치이다. 고압에 이를 때까지 캐퍼시터에 연결된 부품의 USB 전원으로부터 전기를 모았다가 데이터 핀에 고압으로 방전시킨다. 이 장치는 전기 급등으로부터 보호하기 위한 부품 테스트를 위해 설계되어 왔다. 그러나 이 장치는 그다지 큰 관심을 불러일으키지 못했다. 여러 모델의 장치가 있으며, 이 가운데 최신은 USB 킬러 v3이다. 이 장치는 시스템 관리자가 팀이 강조한 취약성을 테스트하기 위해 사용할 목적으로 홍콩에 기반을 둔 보안 하드웨어 팀에 의해 개발되고 있다. 애플은 USB 전압 급등 공격으로부터 장치를 보호하는 유일한 제조업체이다. 이 장치는 "다크 퍼플"(Dark Purple)이라는 이름으로 판단되는 러시아의 컴퓨터 연구원에 의해 개발되고 있다고 주장되고 있다. 대체적으로 이 장치는 여러 문헌에서 독자가 알 수 없는 USB 드라이브를 연결하는 것을 경고하고 있다. 잠재적 방어. 한 저자에 따르면 USB 인플리멘터스 포럼이 발표한 USB-C 인증의 새로운 암호화 인증 프로토콜이 인가되지 않은 USB 단자를 차단함으로써 이 장치로부터 보호하는 것을 도와줄 것이라 생각한다. USB 킬러의 개발자들은 옵토커플러(optocoupler)라는 이름의 부품이 이 장치로부터 보호를 해줄 수 있을 것이라 믿고 있다 악용 사례. 대한민국에서는 어떤 PC방 업주가 경쟁 PC방의 컴퓨터들을 USB 킬러로 고장낸 사례가 발생했다.
사토 세이타

사토 세이타(佐藤誠太, さとう せいた, 1985년 6월 20일 ~ 일본 아키타현 요코테시)은 일본의 언론인이며 NHK 소속의 남성 아나운서이다. 생애 및 입사. 사토 세이타(佐藤誠太)는 1985년 6월 20일 일본 아키타현 요코테시에서 태어났다. 그는 아키타현에 요코테 고등학교를 졸업하고 도쿄 대학 교양학부 사회학과를 졸업했다. 2009년에 NHK에 입사한 후 2009년 6월부터 2014년 3월까지 5년간 NHK 시즈오카 방송국에서 활동하고 2014년 4월부터 2016년 3월까지 2년동안 NHK 나가사키 방송국에서 활동하다가 2016년 4월 1일부터 2022년 3월 31일까지 도쿄도 NHK 방송 센터에서 있다가 2022년 4월 개편에 따라 NHK 나가사키 방송국에서 2023년 6월까지 있다가 2023년 7월 일부 개편에 따라 고향인 아키타현에 있는 NHK 아키타 방송국으로 옮겼다. 특이 사항. 그는 취미는 야구와 베트민턴이며 특기는 공교롭게도 일본의 걸그룹 AKB48의 곡들을 춤추는 것이다.
마이크로 센터

마이크로 센터(Micro Center)는 오하이오주 힐리어드에 위치한 미국의 컴퓨터 가게이다. 미국의 최대 사기업 중 상위 200곳 가운데 하나이다. 역사. 마이크로 센터는 1979년 35,000 달러의 투자금과 함께 라디오셱의 전 직원이었던 존 베이커와 빌 베인에 의해 오하이오주 콜럼버스에 설립되었다. 최초의 마이크로 센터는 어퍼 알링턴의 레인 애비뉴 쇼핑 센터에 위치한 84 m2의 점포에 설립되었다. 이 가게는 오하이오 주립 대학교, 과학 싱크탱크 Battelle Memorial Institute에 근접해 있어 수많은 고객 기반과 컴퓨터 지식 판매인들을 제공할 수 있었다. 첫 해 목표는 30,000,000달러의 매출이었으며 29,900,000달러를 달성했다. 2009년, 마이크로 센터는 "18분 픽업" 서비스를 개발하였는데, 이를 통해 자사의 웹사이트에서 상품을 주문하는 고객들이 18분 안에 상점에서 가져갈 수 있도록 한다. 2018년 기준으로 미국 16개 주에 25개의 마이크로 센터 스토어가 위치해 있으며, 여기에는 캘리포니아주, 매사추세츠주, 뉴욕주가 포함된다. 같이 보기. 미국의 비즈니스 연구 기업 후버스에 따르면 마이크로 센터의 모회사 마이크로 일렉트로닉스의 주 경쟁사는 다음과 같다:
송맹경

송맹경(宋孟璟, 1491년 ~ 1565년 2월 7일)은 조선 중기의 무신, 군인으로 본관은 여산이고, 자(字)는 백규(伯圭), 장조(將曹)이다. 광원군 이극돈의 외손자(外孫子)이다. 1513년(중종 8년) 무과(武科)에 급제, 선전관, 황주목사, 1528년(중종 23년) 형조정랑을 거쳐 순천군수로 나갔다가 1533년 숙천부사, 한성부서윤, 장흥부사 등을 역임했다. 1538년 길주목사에 임명되었다가 체직되고, 1541년(중종 36년) 절충장군과 제포첨사 등을 역임했다. 1542년 경상좌도수군절도사, 1543년(중종 38년) 첨지중추부사, 1544년 가선대부로 승진, 회령부사, 의주목사, 1549년(명종 5년) 동지중추부사, 이후 경상좌도수군절도사를 거쳐 병조참판이 되었다가, 1551년(명종 7년) 첨지중추부사, 1561년 의흥위대호군을 거쳐 회양부사 등을 역임했다. 호조판서 윤탁연의 장인이고, 임진왜란 때 순절한 윤경원의 외할아버지이다. 경기 광주 출신. 생애. 경기도 광주에서 태어났으며 증조부는 부안현감 증 통례원좌통례 송관(宋觀)이고, 할아버지는 생원 증 사복시정과 증 승정원좌승지에 추증된 송윤은이고, 아버지는 정주목사 증 병조참판 송수(宋壽)이고, 어머니는 광주이씨로 의정부좌찬성을 지낸 광원군 익평공 이극돈의 딸이다.
송맹경

1513년(중종 8년) 무과(武科)에 급제, 바로 선전관이 되고 1517년 부친상으로 관직을 사직하고, 1519년 3년상을 마치고 승진, 도총부 총관, 황주목사, 1528년 형조정랑, 순천군수(順川郡守), 1533년 숙천부사(肅川府使)로 전임되었다가 그 해 한성부서윤이 되고, 장흥부사로 나갔다. 이후 임기를 채우고 1538년(중종 33년) 8월 길주목사에 임명되었으나, 기근 때문에 구황할 일이 매우 급한데 전라도 곡식이 익지 않았다며, 관원의 전임(轉任)은 영접과 전송에 폐만 끼칠 뿐 아니라 기근 구황의 일을 늦추게 만든다며 사간원의 반대로 취소되었다. 1540년(중종 35년) 5월 7일 병조에서 장수(將師)에 적임자로 천거되었다. 이때 대마도의 행보가 수상하다 여긴 그는 그해 11월 첩보(牒報)를 보내 '대마도 도주에게 보내는 모든 서류의 내용을 제포에서는 알지 못하여 혹시라도 문답(問答)의 일에 잘못 대답을 할까 염려된다.' 하였다. 1541년(중종 36년) 절충장군으로 승진, 그해 7월 5일 제포 첨절제사(薺浦僉節制使)에 임명되었다. 1542년 경상좌도수군절도사, 1543년(중종 38년) 첨지중추부사를 거쳐, 그해 12월 29일 내지의 수령으로 천거하였다가 사간원의 반대로 취소하였다. 1544년(인종 1) 가선대부로 승진, 회령부사, 1546년(명종 2) 늙으신 어머니 부양을 위하여 방어사직에서 사직을 청하였으나 받아들여지지 않았다.
송맹경

이후 의주목사(義州牧使)가 되었다. 1547년(명종 2년) 8월 21일 어머니 광주이씨가 상언(上言)을 올려 스스로 노병(老病)임을 말하고 맹경을 체직시켜 서로 만나볼 수 있게 해달라고 청하였으나, 의주(義州)는 서방(西方)의 중진(重鎭)으로서 변장(邊將)을 맡길 만한 사람이 많지가 않다는 우의정 정순붕의 상계로 거절되었다. 1549년(명종 4) 동지중추부사, 이후 경상좌도수군절도사를 거쳐 병조참판이 되었다가, 1551년 12월 6일 첨지중추부사, 이후 지방으로 부임하였다. 1553년 실록의 사관은 '탐욕스럽고 거짓된 자들이 곤수(閫帥, 지방관)가 되어 군민들을 괴롭'힌다고 비판하였다. 이후 병마절도사로 부임하였다. 1560년(명종 15년) 9월 행의흥위대호군(行義興衛大護軍)이 되었다가, 1561년(명종 16년) 2월 7일 강원도 회양부사(淮陽府使)로 부임했다. 1563년 8월 임기가 만료되어 체직되었다. 1564년 동지중추부사가 되고 첨지중추부사, 동지중추부사, 훈련원 도정, 겸 부총관, 내금위장, 겸 오위장 등을 역임했다. 1565년(명종 20년) 2월 7일 임소에서 사망하였다. 사후. 왕명으로 치부하고 예장하였다. 그 해 5월 경기도 광주군 돌마면 상대원리 음촌(陰村, 현 성남시 수정구 복정동 응달말(음촌(陰村)) 부락) 선영 근처에 이장되었다.
송맹경

가족 관계. 동생 송숙경은 아들이 없어 6촌 송호의 아들 송희성을 양자로 삼았다. 그러나 그도 훗날 아들 송성, 서자 송의생의 아들대에 모두 후사가 단절되어 후일 6촌 송호의 아들을 사후양자로 입양하게 되었다. 기타. 그는 면앙 송순(宋純)과 시문을 주고 받았는데, 송순이 그에게 보낸 시 2수가 송순의 저서 면앙집에 실려 있다. 그밖에 소세양(蘇世讓) 등과도 교류하였다.
더미 데이터

정보과학에서 더미 데이터()는 유용한 데이터가 포함되지 않지만 공간을 예비해두어 실제 데이터가 명목상 존재하는 것처럼 다루는 유순한 정보를 의미한다. 더미 데이터는 테스트 및 운영 목적을 위해 플레이스홀더로 사용할 수 있다. 테스트를 위해 더미 데이터는 모든 변수와 데이터 필드가 채워져 있다는 것을 보증함으로써 소프트웨어 테스트 문제를 회피할 목적으로 사용할 수도 있다. 운영상의 목적에서 더미 데이터는 OPSEC 목적을 위해 전송이 가능하다. 더미 데이터는 예측되지 않은 영향을 주지 않도록 보장하기 위해 엄격히 평가되고 문서화되어야 한다. 비디오 게임. 비디오 게임에서는 실제로 게임에서 쓰이지는 않지만 롬 내부에 데이터로 남아있는 경우가 있다. 그런 데이터들은 베타 버전에서 쓰이기도 한다. 대부분의 게임들의 더미 데이터나 베타 버전과 정식 출시 버전의 차이점도 알아볼 수 있다.
톰프슨 셸

톰프슨 셸(Thompson shell, 톰슨 셸)은 1971년 최초 버전의 유닉스에 도입된 최초의 유닉스 셸로서, 켄 톰프슨이 작성하였다. 스크립팅을 위해 설계되지 않은 단순한 명령 인터프린터였으나 그럼에도 불구하고 명령 줄 인터페이스의 여러 혁신적인 기능들을 도입함으로써 차기 유닉스 셸의 개발로 이어지게 되었다. 역사. 명령 줄 인터프리터의 셸(shell)이라는 이름과 셸을 운영 체제 커널 밖의 사용자 프로그램으로 만든다는 개념은 유닉스의 선구자 멀틱스에 도입되었다. 톰프슨 셸의 초기 기능은 입출력 리다이렉션을 위한 간략한 문법이었다. 멀틱스에서 명령의 입출력을 리다이렉트하는 일에는 리다이렉션을 시작하고 중단하기 위한 별도의 프로그램이 필요하였다. 유닉스에서는 심볼을 넣으면 셸은 해당 명령의 실행 중에 입출력을 리다이렉트해준다. 이러한 문법은 이미 1971년 최초 버전의 유닉스 릴리스에 존재하였다. 나중에는 파이프라는 개념이 추가되었다. 더글러스 매클로이의 제안대로 리다이렉션 문법이 확장됨으로써 한 명령의 출력이 다른 명령의 입력으로 전달될 수 있었다. 버전 3 매뉴얼에 기술된 원래의 파이프 문법은 다음과 같았다: 명령1 >명령2> 이 문법을 너무 모호한 것으로 입증되어 파일로 향하는 리다이렉션과 파일로부터 오는 리다이렉션 간에 쉽게 혼동되어 시스템은 "명령2"가 명령 "명령2"인지 파일 "명령2"인지 구별할 수 없다.
톰프슨 셸

버전 4에서 이 문법은 | 및 ^ 기호를 둘 다 사용하여 파이프를 지시하도록 변경되었다: 명령1 | 명령2 이는 정확히 다음과 동일한 결과이다: 명령1 ^ 명령2 이 > 심볼은 다음과 같이 변경되었다: command1 > file1 이렇게 하면 명령1의 출력은 파일1에 추가된다. 를 사용한 리다이렉션, 그리고 |를 사용한 파이프의 톰프슨 셸 문법은 견고한 것으로 입증되어 다른 대부분의 유닉스 셸과 일부 다른 운영 체제의 셸(특히 도스, OS/2, 마이크로소프트 윈도우)에 채택되었다.
슈퍼레이스

슈퍼레이스(SUPERRACE CHAMPIONSHIP)은 2007년 시작된 한국 최대의 모터스포츠 이벤트이다. 개요. 슈퍼레이스 챔피언십(SUPERRACE CHAMPIONSHIP)은 ㈜슈퍼레이스가 주최, 주관하는 대한민국의 모터스포츠 대회다. 대한자동차경주협회(KARA)의 공인을 얻은 챔피언십 대회로 연중 레이스를 개최한다. 대한민국의 주요 서킷(코리아인터내셔널서킷, 에버랜드 스피드웨이, 인제스피디움)에서 대회를 진행하며 과거에는 일본, 중국 등 인접 국가에서 경기를 치르기도 했다. 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 시리즈인 슈퍼 6000 클래스는 아시아 유일의 스톡카 레이스다. 슈퍼 6000 클래스를 비롯해 GT(Grand Touring) 클래스 등 다양한 레이스 시리즈가 포함돼 있다. 역사. 2006년 출범한 코리아 GT 챔피언십(KGTC)의 시즌 중반 CJ가 대회의 타이틀 스폰서로 나서면서 2007년부터 CJ 슈퍼레이스라는 이름으로 바뀐 후 CJ O 슈퍼레이스, CJ Tving.com 슈퍼레이스, CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 등 CJ그룹 내 기업들이 돌아가면서 타이틀 스폰서를 맡았고 2016년부터는 CJ대한통운으로 타이틀 스폰서가 바뀌면서 현재의 명칭이 되었다. 출범 초기에는 용인의 AMG 에버랜드 스피드웨이, 태백 레이싱 파크 등에서 개최되다가 에버랜드 스피드웨이가 보수공사에 들어간 직후에는 태백에서만 경기가 진행되는 등, 여러모로 국내에서의 열악한 상황을 보여주는 안타까운 모습이 있었다. 2010년부터는 일본의 오토폴리스 서킷에서 첫 해외 원정 레이스를 시작하면서 아시아 지역에서의 인지도를 조금씩 높여가기 시작했다.
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2013년부터는 아예 고정적으로 중국과 일본에서도 경기를 개최하며, 2016년 최고 클래스인 SK ZIC 6000 클래스의 경우 중국의 주하이 인터내셔널 서킷과 상하이 인터내셔널 서킷, 일본의 후지 스피드웨이에서 차례대로 해외 원정 레이스가 개최되었다. 2012년부터는 모터스포츠와 엔터테인먼트를 결합한 '모터테인먼트'를 모토로 내걸고 시즌 중반에 나이트 레이스를 실시했으며, 2019년까지 인제 스피디움에서의 나이트 레이스가 개최되었다. 2020년에는 코로나 사태로 인해 나이트 레이스가 스케줄에서 빠졌다. 2016년은 8년만에 레이스를 개최하는 용인 AMG 에버랜드 스피드웨이에서의 개막전이 성황리에 종료되어 대한민국 모터스포츠의 발전 가능성이 긍정적으로 점쳐지는 계기가 될 것이라는 게 팬들의 기대이다. 2017년에는 KSF의 제네시스 쿠페 클래스와 벨로스터 터보 클래스를 각각 GT2와 GT3로 흡수하면서 양적 성장을 이뤘지만 GT클래스의 확대에 대한 우려의 시선도 있다. 작년 슈퍼레이스의 성장을 목표로 이뤄진 6000클래스의 해외원정으로 인해 GT클래스 일정이 꼬였는데 경기를 하지 않을 수는 없으니 GT챔피언십이라는 명목하에 단기간에 2경기를 몰아서 처리해버렸다. 현대 제네시스 카울 스톡카를 사용 중이었다가 2016년부터 캐딜락 ATS-V로 교체되었다. 2019년으로 캐딜락과의 계약이 만료된 후 토요타 GR수프라로 교체되었다.
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2017년 시즌부터 종전의 세미프로 클래스에 지각변동이 있었는데, Shell Helix Ultra 1600(슈퍼 1600)이 사라지면서 이쪽에서 뛰던 차들이 GT3과 GT4로 옮겨갔고, Ecsta V720 Cruze & Accent는 슈퍼챌린지로 이관되었다. 관련 정보 즉 슈퍼챌린지의 Super D 클래스가 과거의 Ecsta V720 Cruze & Accent인 셈. 주요 이벤트. 슈퍼레이스 챔피언십은 라운드 별로 특색 있는 컨셉트를 부여해 관람의 재미를 더하고 있다. 나이트 레이스. 슈퍼레이스 챔피언십의 나이트 레이스는 2012년 처음 시도됐다. 야간에 레이스가 열리는 사건이 국내에서는 유례가 없던 일이어서 관심을 모았다. 강원도 태백시의 태백레이싱파크에서 열린 첫 나이트 레이스에서는 김의수가 우승했다. 시즌마다 한 경기씩 열리는 나이트 레이스는 2014년까지 태백에서 개최되다가 2015년부터는 강원도 인제군의 인제스피디움으로 장소를 옮겨 현재까지 이어지고 있다. 인제스피디움에서는 화려한 조명과 음악이 어우러진 DJ들의 쇼가 열려 클럽 같은 분위기를 만들기도 했다. 2020년에는 COVID-19으로 인해 열리지 않았다. 2023년에는 수도권인 용인 에버랜드 스피드웨이에서 사상 처음으로 나이트 레이스가 펼쳐졌고, 2024년에는 나이트 레이스를 총 3차례나 열면서 썸머 시즌을 도입했다. 아시아 모터스포츠 카니발. 아시아 모터스포츠 카니발은 2017년부터 시작돼 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 개최되고 있다.
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아시아 지역을 기반으로 열리는 해외 레이스 시리즈를 슈퍼레이스 챔피언십의 서포트 레이스로 초청해 국내에서 보기 힘들었던 새로운 레이스를 선보이는 것으로 관심을 모아온 이벤트다. 그동안 아시아 모터스포츠 카니발을 통해 ‘아우디 R8 LMS컵’, ‘TCSA’(Touring Car Series in Asia), ‘슈퍼 포뮬러 주니어’, ‘아시아 드리프팅 컵’, ‘블랑팡 GT 월드 챌린지 아시아’, ‘람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아’ 등 여러 가지 레이스가 진행됐다. 2020년에는 COVID-19으로 인해 국가 간 이동이 제한되면서 해외 레이스가 열리지 못했다. 2023년에는 포르쉐 카레라 컵 아시아가 참가했다. 강원 국제 모터페스타. 2018년부터 인제스피디움에서 개최되고 있는 이벤트로 레이스뿐 아니라 드리프트, 짐카나, 에코랠리 등 다양한 모터스포츠를 선보이고 있다. 모터스포츠 경기에 더해 유명가수들이 등장하는 콘서트도 열려 관람객을 비롯해 대회에 참가하는 관계자, 지역주민들까지 함께 즐기는 장면을 만들기도 했다. 2019년에는 이 콘서트가 슈퍼레이스 챔피언십을 생중계하는 종합편성채널 채널A에 방송되기도 했다. 페스티벌의 명칭을 사용하는 것에서 드러나듯이 여러 모터스포츠의 재미를 알리는, 모터스포츠를 중심으로 한 축제를 표방하고 있다. 클래스. CJ대한통운이 후원하는 2024 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십에서는 슈퍼 6000, GT 클래스, GT4 클래스, 프리우스 PHEV 클래스, 루벡스 M 클래스, 알핀 클래스, 래디컬 컵 코리아, 코리아 트로페오까지 총 8개의 클래스를 만나볼 수 있다.
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슈퍼 6000. 슈퍼 6000(SUPER 6000) 클래스는 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 종목으로 2008년 시작된 이래 현재까지 국내/외 정상급 드라이버들이 참여하고 있다. 스톡카는 오직 레이스를 위해 제작된 차량으로 내부에 어떠한 편의시설 없이 오로지 주행을 위해 필요한 장치들과 드라이버의 안전장비만을 갖추고 있는다. 레이스에 참가하는 모든 스톡카에는 460마력을 내는 GM사의 V8, 6200cc 엔진이 동일하게 탑재돼 있다. 스톡카의 외형은 바디 스폰서사에 따라 달라지게 되는데 2020년부터는 토요타의 GR 수프라를 베이스로 디자인한 바디를 채택하고 있다. 차량의 최소 무게는 1,270kg이며 핸디캡 웨이트 규정에 따라 더 무거워질 수는 있지만 최소 무게 미만으로 내려갈 수는 없다. 모든 참가 차량은 타이어 제조사를 자유롭게 선택할 수 있으며 웜업부터 연습주행, 예선과 결승까지 정해진 수량만큼의 타이어를 사용해야 하므로 신중한 전략이 필요하다. 각 라운드 마다 순위에 따라 챔피언십 포인트를 차등으로 부여하는데 이 챔피언십 포인트의 총합이 가장 높은 드라이버, 팀이 그 시즌의 챔피언이 된다. GT 클래스. GT 클래스에는 양산차를 기반으로 해 정해진 규정 범위 안에서 경주를 위해 개조된 차량들이 출전한다. 2021년 개정된 대회 규정에 따라 엔진 차종, 배기량 등을 종합적으로 고려해 대회조직위원회(SOC)가 승인한 차량이 참가할 수 있다. 차량의 개조에 따른 성능변화와 드라이버의 실력이 더해져 변수가 많이 생길 수 있는 흥미로운 레이스다. GT4. 벨기에 왕립 자동차 클럽에서 승인한 GT4 차량들이 출전한다.
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2024년 추가된 클래스로 BoP는 SRO 모터스포츠 그룹이 맡는다. 루벡스 M 클래스. 루벡스 M 클래스(LUBEX M Class)는 2018년 슈퍼레이스 챔피언십의 정식 클래스로 신설됐다. 2018 시즌 신설된 클래스로 BMW M4 쿠페 단일차종으로 참가하는 원메이크 레이스였다. 최대출력이 450마력으로 최상위 클래스인 슈퍼6000의 스톡카보다 높은 출력을 보이지만 레이싱용이 아닌 공도 주행이 가능한 차량으로 파워트레인 튜닝 없이(순정 DCT가 장착된다) 최소한의 R튠만이 적용되고, 차량 무게로 인하여 스톡카만큼의 성능을 보이진 않을 것으로 보인다. 국내B 이상의 라이센스를 보유해야 참가 가능하다. 래디컬 컵 코리아. 래디컬 카 레이스는 모터스포츠의 종주국인 영국에서 시작돼 북미와 중동, 호주 등 세계 곳곳에서 열리고 있다. 외관상 드라이버가 차량 외부로 노출되는 측면은 포뮬러카를 닮았지만 바퀴가 차량의 카울로 덮여있는 점은 포뮬러카와 다르다. 슈퍼레이스에서 펼쳐지는 래디컬 컵 코리아는 차량 모델에 따라 SR1 클래스와 SR3 클래스로 구분한다. SR1은 1,340cc의 4기통 엔진이 장착돼 182마력을 낸다. 공차 중량이 490kg 밖에 되지 않기 때문에 정지상태에서 시속 100km에 도달하는데 불과 3.5초 밖에 걸리지 않으며 최고 속도는 시속 222km에 달한다. SR3는 1,340cc 또는 1,500cc 엔진을 선택할 수 있는데 최고출력은 1,340cc가 195마력, 1,500cc 엔진이 226마력이며 공차 중량은 615kg이다.
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성능 면에서 슈퍼카 못지 않은데다 강력한 다운포스와 공기역학적 디자인으로 접지력을 높이고 공기저항을 줄여 경쾌하고 빠른 움직임을 만끽할 수 있다. 규정. 경기 방식. 레이스는 크게 연습 주행, 예선, 결승으로 구성된다. 예선. 슈퍼레이스 챔피언십의 각 클래스는 예선과 결승을 치러 각 라운드 순위를 결정하며 정해진 공식 예선의 주행기록으로 결승 그리드 순위를 정한다. 슈퍼 6000 클래스 공식 예선은 Q1, Q2로 구성된 타임 트라이얼 넉아웃(Knock out) 방식으로 운영된다. Q1(15분)에서는 상위 10대가 Q2에 진출하며, Q2는 10분간 진행된다. 결승 그리드는 Q2, Q1의 기록 순으로 배정된다. 예선 공식 결과 베스트 랩 1위, 2위, 3위에게는 각각 예선 포인트 3점, 2점, 1점이 부여된다. GT/GT4 클래스와 루벡스 M 클래스, 프리우스 PHEV 클래스, 래디컬 컵 코리아는 지정된 시간 동안 타임 트라이얼 방식으로 예선을 진행한다. 2020년부터는 예선 기록이 부진할 경우 결승 참가에 제한을 두는 107% 규정이 신설되었다. 예선(슈퍼 6000 클래스는 Q1 기록 기준) 중 기록된 가장 빠른 랩 타임 대비 107% 이상 늦은 랩 타임을 기록할 경우 결승에 출주할 수 없다. 2021년 규정이 보완돼 슈퍼 6000 클래스의 경우 타이어사 별로 구분해 107% 규정을 적용한다. 결승 타임 트라이얼 방식으로 결승 레이스를 진행하는 알핀 클래스를 제외한 슈퍼레이스 챔피언십의 모든 클래스는 정해진 랩 수(Laps)를 가장 빨리 완주하는 순으로 순위가 결정되는 스프린트 방식이다.
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클래스 별 결승 시작 방식은 스탠딩 스타트 혹은 롤링 스타트로 하며 각 레이스마다 대회 조직위원회의 결정에 의해 달라질 수 있다. 모든 결승 참가 차량은 세이프티 카(SC)를 선두로 그리드 대열을 유지하며 포메이션 랩을 주행한다. 이 때, 차량 간의 간격은 5대 이상을 넘겨서는 안 되며 추월은 금지된다. 스탠딩 스타트의 경우 그리드 정렬이 완료된 후 적색 등이 점등되면 타이어가 움직여서는 안되며 앞 범퍼가 그리드 라인을 넘을 경우 페널티가 부과될 수 있다. 롤링 스타트의 경우 ‘GRID’ 보드가 제시된 이후 2열의 대열을 유지한 상태에서 차량의 앞 뒤 간격은 1대 이상이 되지 않고, 앞 순위 차량의 앞 범퍼를 넘지 않도록 해야 한다. 이를 위반할 경우 부정출발로 페널티가 부과될 수 있다. 전체 규정 주행 랩수의 75% 이상을 주행한 경우 완주 포인트 1점을 별도로 부여한다. 챔피언십 포인트. 슈퍼레이스 챔피언십 모든 클래스의 종합 순위는 각 라운드에서 획득한 포인트의 합산으로 정해진다. 슈퍼 6000 클래스는 드라이버 챔피언십과 팀 챔피언십, 타이어 제조사 챔피언십 3가지의 타이틀이 걸려있으며, 그 외 클래스는 드라이버 챔피언십 타이틀만 시상한다. 드라이버 챔피언십. 슈퍼 6000 클래스는 예선 베스트 랩 기준 1~3위에게 3~1점의 예선 포인트가 주어진다. 전체 규정 주행 랩 수의 75% 이상을 주행한 경우 완주 포인트 1점이 추가된다. 따라서 한 경기에서 받을 수 있는 최대 포인트는 29점이다.
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(예선 1위 시 예선 포인트 3점, 결승 1위 시 25점, 완주 포인트 1점) 시리즈 합계 점수가 동점일 경우, 상위 등수가 많은 드라이버에게 우선 순위가 주어진다. 팀 챔피언십. 팀 챔피언십 포인트는 각 팀 별 드라이버 2명의 획득 점수를 합산해 적용하며, 3명 이상의 드라이버를 보유한 팀은 라운드 별 결승일 기준 15일 이전에 팀 챔피언십 포인트에 합산할 2명의 드라이버를 지정해야 한다. 핸디캡 웨이트. 슈퍼 6000 클래스 참가자는 결승 순위에 따라 핸디캡 웨이트를 적용 받는다. 핸디캡 웨이트는 차량이 아닌 드라이버에게 적용되며 시리즈 도중 드라이버가 팀을 옮기더라도 계속해서 적용된다. 핸디캡 웨이트의 적용은 차량의 중량과 관계 없이 별도의 밸러스트만 인정되며, 차감은 적용된 핸디캡 웨이트에서 이뤄진다. 경기에 불참하거나 실격 처분을 받았을 때는 핸디캡 웨이트가 차감되지 않는다. 타이어. 각 이벤트 별 공식차량검사 시 타이어 마킹이 진행되며, 클래스 별 최대 타이어 마킹 수량과 구분이 다르다. 공식차량검사 중 마킹을 받은 타이어가 최대 허용 개수에 미치지 못하더라도 이후 추가 마킹은 불가능하다. 단, 예선 도중 타이어가 파손돼 결승 참가가 불가할 경우 기술위원장의 승인을 얻어 예선 종료 후 추가 마킹을 받을 수 있다. 이 때, 슈퍼 6000 클래스는 해당 이벤트의 연습용 타이어, 추가 마킹할 수 있다. 타이어 추가 마킹에 따라 그리드 강등의 페널티가 부여된다. 경기 운영 깃발. 국제규정 깃발신호는 관중 및 선수들에게 자동차경주 현장에서 일어나는 여러 정보를 제공한다.
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깃발신호는 자동차경주 시작부터 결승이 끝날 때까지 다양한 정보를 전달하는 역할을 맡는다. 깃발신호는 메인 포스트를 비롯한 각 포스트에서 발령되며, 슈퍼레이스 챔피언십을 포함한 국내 자동차경주에서는 국제자동차연맹이 정한 국제규정 깃발신호를 따르고 있다. [깃발의 용도] 풀 코스 옐로우 (FCY: Full Course Yellow) 규정은 슈퍼레이스 2020시즌에 도입된 규정이다. FCY는 연습 주행, 예선 또는 결승 중 사용될 수 있으며, 레이스 디렉터의 판단에 따라 안전상의 이유로 필요할 경우 선언할 수 있다. FCY가 선언될 경우, 모든 포스트에 황색기가 발령되고, FCY보드가 게시된다. FCY가 선언되면 모든 참가차량은 80km/h 이하로 서행해야 하며, 추월은 엄격히 금지된다. FCY 상황에서 필요하다고 판단될 경우 SC가 개입할 수 있다. 녹색 깃발이 게시 되고, FCY 보드가 철수되면서 FCY 상황이 해제되고 경기가 재개되며, 추월이 허용된다. FCY 상황에서 주행한 랩도 전체 주행 랩에 포함된다. 중계. 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 6000 클래스, GT/GT4 클래스 결승 전 경기는 KBS2와 KBS N SPORTS, tvN SPORTS을 통해 생중계 되며, 프리우스 PHEV, 알핀 클래스 결승은 Sky SPORTS를 통해 생중계 된다. 이외 클래스 경기는 슈퍼레이스 공식 홈페이지, 유튜브, 페이스북, 카카오TV, 네이버TV를 통해 시청할 수 있다. 역대 기록. CJ (2006~2008). 2.1. 2006 CJ 코리아 GT 챔피언십.
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개최 클래스 : GT-1, GT-2, 투어링 A, 투어링 B, 포뮬러 1800 개막전 : 3월 26일 AMG 에버랜드 스피드웨이 최종전 : 12월 10일 에버랜드 스피드웨이 개최 라운드 수 : 전 클래스 7전 경기당 주행 랩수 및 드라이버 슈퍼레이스 챔피언십의 전신은 2006년에 출범한 '코리아 GT 챔피언십'(Korea GT Championship)이다. 드라이버 두 명이 교대로 운전하는 GT1, GT2, 투어링A 클래스를 비롯해 투어링B, 포뮬러1800 등 5개 종목으로 나눠 순위를 가렸다. 최고 클래스 GT1 챔피언은 킥스 레이싱 황진우, 최해민였다. 9월 17일, 에버랜드 스피드웨이 서킷에서 열린 시리즈 4전부터 CJ가 타이틀 스폰서로 참여하기 시작했다. 시즌 중이던 2006년 10월, 경기 운영법인이 주식회사 KGTC에서 주식회사 KGTCR로 변경되면서, 일본 생활을 마치고 돌아온 김의수가 공동대표로 취임했다. 당시 경기 규정은 GT-1, GT-2, 투어링 A는 2명의 드라이버가 교대로 주행해서 70랩인 약 149km[1]을 달리고 투어링 B와 포뮬러는 현재의 GT 클래스처럼 드라이버 1인이 20랩인 42.5km을 주행하는 방식으로 진행되었다. 역대 슈퍼레이스 및 국내 모터스포츠 챔피언십 중, 2명의 드라이버가 내구 레이스 형식으로 주행하는 건 이 대회와 GT 마스터즈[2] 뿐이었다. 각 클래스별 챔피언 2.2. 2007 CJ 슈퍼레이스 챔피언십.
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슈퍼레이스의 시작 개최 클래스 : GT, 투어링 A, 투어링 B, 포뮬러1800 개막전 : 4월 8일 AMG 에버랜드 스피드웨이 최종전 : 11월 12일 에버랜드 스피드웨이 개최 라운드 수 경기당 주행 랩수 일반인들이 자동차경주를 친숙하게 느낄 수 있도록 대회 공식 명칭을 코리아 GT 챔피언십에서 '슈퍼레이스 챔피언십'으로 바꾸었다. 선수들의 공정한 경쟁 유도와 비용 절감을 위해 FIA 슈퍼2000 경주차 규정을 도입했다. 정규 레이스 종목은 GT, 투어링A, 투어링B, 포뮬러1800. GT 챔피언 타이틀은 조항우가 차지했고, 투어링A에서는 오일기, 김중군, 안재모가 1~3위를 기록했다. 한편 9월 16일에 열린 제5전은 포뮬러1800이 열린 마지막 대회로 김종겸이 이 클래스 마지막 챔피언을 차지했다. 대회 중간이던 9월 28일부터 30일 사이에는 태백 레이싱파크에서 KT건설 태백 SUPER300 국제 자동차 경주대회가 열려서 GT 클래스가 스페셜 매치로 열리기도 했다. 각 클래스별 챔피언 2.3 2008 CJ 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 슈퍼6000, GT, 슈퍼2000, 슈퍼1600 개막전 : 4월 19일 에버랜드 스피드웨이 최종전 : 11월 16일 에버랜드 스피드웨이 개최 라운드 수 경기당 주행 랩수 브라질 스톡카 시리즈를 보고 도입된, 아시아 최초 6,200cc 엔진을 얹은 스톡카(레이싱 전용으로 만들어진 차량) 클래스가 신설되어 그해 3전부터 진행되었으며 현재까지 아시아 유일의 스톡카 레이스로 자리매김 하고 있다.
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초대 챔피언은 현 아트라스BX 소속으로 당시 현대 레이싱 소속이던 조항우.[5] 5년 이상 단종된 자동차의 참가를 제한해 새로운 경주차들의 출전을 유도했다. 브라질에서 폭스바겐 보라와 푸조 307 스톡카를 가져와서 테스트를 진행하기도 했고 307 스톡카를 GM대우 토스카로 꾸미고 테스트한 곳도 있었다. 정규 클래스는 슈퍼6000, GT, 슈퍼2000, 슈퍼1600의 4개 클래스로 이뤄져있다. 이재우와 오일기가 국내 최초의 워크스 레이싱팀인 GM대우 레이싱팀으로 참전해 신설된 슈퍼2000 클래스에서 1, 2위에 올랐다. 슈퍼1600 우승컵은 김진표에게 돌아갔다. 한편, 2006년 10월부터 운영주체인 KGTCR의 공동대표로 재직하던 김의수는 CJ그룹의 후원을 받은 CJ레이싱의 감독 겸 드라이버로 이해에 복귀, 스톡카 클래스인 슈퍼6000 개막전에서 우승을 차지하는 기록을 남긴다. 여담이지만 이해는 용인 롱코스에서만 경기가 진행되었다. 각 클래스별 챔피언 3. CJ오쇼핑(2009). 3.1. 2009 CJ O! 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 슈퍼6000, 슈퍼3800, 슈퍼2000, 슈퍼1600 개막전 : 5월 9일 태백 레이싱파크 최종전 : 10월 11일 태백 레이싱파크 개최 라운드 : 전 클래스 6라운드 경기당 주행 랩수 에버랜드 스피드웨이 서킷이 보수공사에 들어가 경쟁무대를 태백 레이싱파크로 옮겨 시리즈 6전을 치렀다.
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CJ 오쇼핑이 타이틀 스폰서로 참여해 CJ 오!슈퍼레이스 챔피언십으로 대회 명칭이 변경되었다. 슈퍼6000, 슈퍼2000, 슈퍼1600은 이전과 같고, GT 대신 제네시스 쿠페 원메이크 레이스인 슈퍼3800이 처음 등장했다. 슈퍼6000 챔피언 타이틀은 CJ 레이싱[7] 김의수가 차지했고, 신설된 슈퍼3800에서는 인디고로 돌아간 조항우가, 당시 GM대우 소속 이재우가 슈퍼2000에서 2년 연속 1위에 올랐으며 KT DOM의 박시현 선수가 슈퍼1600의 우승컵을 차지했다. 여담이지만 이 해 시즌은 시즌 내내 태백에서 경기를 진행했다. 마땅히 경기를 진행할 만한 서킷이 없었기 때문으로 당시 열악했던 국내 모터스포츠 상황을 보여주는 사례라 할 수 있다. 각 클래스별 챔피언 4. CJ 티빙닷컴(2010~2011). 4.1. 2010 CJ 티빙.com 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 헬로TV(슈퍼6000), 슈퍼2000, 제네시스 쿠페, N9000 개막전 : 7월 3일 일본 오토폴리스 서킷 최종전 : 11월 21일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 : 전 클래스 공히 6라운드, 단 개막전과 최종전은 더블 라운드 경기당 주행 랩수(오토폴리스 전, KIC전은 각전당 랩수) 2010년 2월에 운영법인인 KGTCR의 최대주주가 CJ오쇼핑으로 바뀌었다.(관련기사) 또한 이해 슈퍼레이스는 사상 처음으로 일본 오토폴리스 서킷에서 해외 원정 경기를 치렀다. 슈퍼레이스 아시아 라운드의 초석을 세운 해였다.
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CJ 티빙닷컴이 타이틀 스폰서로 참여해 슈퍼6000 클래스에 헬로TV 이름표가 붙었다. 헬로TV 챔피언은 일본인 밤바 타쿠, 팀106 소속 장순호가 슈퍼3800에서 이름을 바꾼 제네시스 쿠페 클래스 종합 우승의 영예를 안았다. 이재우는 슈퍼2000 클래스에서 3연패를 달성했고 슈퍼1600은 넥센타이어의 스폰싱을 받아서 N9000클래스로 이름을 변경, KT DOM의 정회원 선수가 시즌 챔피언에 등극했다. 개막전과 최종전 모두 더블 라운드로 진행되었으며, 특히 개막전은 오전에 1전을, 오후에 2전을 진행하는 타이트한 일정으로 진행되었다. 이해 개막전이 열린 7월 3일은 역대 슈퍼레이스 개최일 중 가장 늦은 기록이다. 즉 이해 슈퍼레이스는 4개월 동안 4전 6라운드를 치른 셈. 한편, 이해 제네시스 쿠페 클래스 한정으로는 스페셜 경기가 2경기 열려서 사실상 8경기를 치렀는데, 10월 23일부터 24일까지 F1 코리아 GP 서포트 레이스 경기가 열렸고, 11월 6일부터 7일까지는 코리아 모터스포츠 그랜드 페스티벌이 열려서 제네시스 쿠페 클래스 드라이버들은 8경기를 참가했다. 한편 이해 대회에 2세대 드라이버인 시그마파오 렉서스 팀의 김동은과 2007년 슈퍼레이스 포뮬러1800 챔피언인 킴레이싱 소속 김종겸이 각각 헬로TV 클래스에 참가해 눈길을 끌었으며 유럽 레이스 참가 경력이 있는 카를로 반 담이 이 대회에 참여하기 시작했다.
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여담이지만 이때 이재우 감독이 들고 나온 라세티 프리미어는 가솔린이 아니라 디젤차였는데, 이 일이 다른 팀들을 자극, 2011년 시즌 슈퍼2000에서 터보의 시대가 열렸다. 각 클래스별 챔피언 4.2. 2011 CJ 티빙.com 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 2010년과 동일 개막전 : 4월 24일 코리아 인터내셔널 서킷 최종전 : 10월 16일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 : 전 클래스 공히 7라운드 경기당 주행 랩수 CJ 티빙닷컴 슈퍼레이스 챔피언십으로 개최된 2011 시리즈 중 슈퍼6000 클래스가 지상파 방송을 통해 생중계되었다. 최종전은 F1 코리아 그랑프리 서포트 레이스로 참가하기도 했으며, 제네시스 쿠페 클래스는 코리아 스피드 페스티벌과 통합전을 4회나 치르기도 했다.[10] 경기 종목은 헬로TV, 제네시스 쿠페, 슈퍼2000, 넥센N9000(슈퍼1600) 등 4개. CJ레이싱의 김의수가 개인통산 두 번째로 헬로TV 클래스 챔피언 타이틀을 거머쥐었다. 제네시스 쿠페 챔피언은 팀106 유경욱, 쉐보레 레이싱 이재우는 4년 연속 슈퍼2000 시리즈를 휩쓸었다. 넥센N9000 클래스의 우승자는 DM 레이싱의 주진완 드라이버. 한편 GM대우 레이싱이 이해부터 쉐보레 레이싱으로 이름을 바꾸고 참전했다. 파트너는 김진표. 동시에 경기 운영을 맡던 주식회사 KGTCR은 이해부터 법인명을 주식회사 슈퍼레이스로 바꿨다. 그리고 이때부터 터보차량들이 대놓고 등장했다.
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전년도 GM대우 레이싱팀의 라세티 프리미어 경주차가 디젤 터보로 구설수에 오르다보니, 형평성 문제가 대두되어서 이를 감안했던 거고, 또한 이때 수입 경주차들이 모습을 드러냈는데 제3전에 토요타 알테자가 출격했다. ## 각 클래스별 챔피언 5. CJ 헬로모바일(2012). 5.1. 2012 CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 슈퍼6000, 엑스타 GT, N9000, 벤투스 개막전 : 5월 6일 코리아 인터내셔널 상설 서킷 최종전 : 10월 14일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 경기당 주행 랩수 CJ 헬로모바일이 타이틀 스폰서로 처음 등장한 2012 슈퍼레이스 챔피언십은 지상파 TV를 통해 중계방송되어 모터스포츠 대중화에 기여했다는 평가를 받았다. 모터스포츠와 엔터테인먼트를 결합한 '모터테인먼트'를 모토로 내건 국내 최초 나이트 레이스가 성공적으로 운영되었다. 한국타이어가 후원한 크루즈 및 라세티 프리미어 디젤 원메이크 클래스인 벤투스 클래스가 슈퍼레이스에 신설되었다. 또한 2011 시즌까지 운영되던 제네시스 쿠페 클래스가 폐지되는 대신, 2000cc 터보엔진 및 차량 개조 허가를 바탕으로 슈퍼 2000 클래스와 통합된 신생 GT클래스가 금호타이어의 후원으로 부활, 엑스타 GT 클래스로 등장해 인기를 끌었다. CJ레이싱(김의수, 슈퍼6000)과 팀106(유경욱,GT)이 2년 연속 챔피언 드라이버를 배출했다. 넥센N9000의 우승자는 SL Motorsport의 윤광수 드라이버.
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한편 이해 처음으로 열린 나이트 레이스에서는 최상위 클래스인 슈퍼 6000 클래스에서 김의수가 우승하면서 첫번째 밤의 황제로 불리게 되었으며, 한국 모터스포츠 1세대 레이서인 박정룡의 은퇴식이 거행되었다. 여담이지만 벤투스 클래스는 이해 개막전을 더블라운드로 치르고, 최종전을 1라운드 일찍 치렀는데, 이는 이해 시즌 최종전이 F1 코리아 그랑프리 서포트 레이스로 진행되었기 때문이다. 인제오토피아 레이싱의 김동은이 개막전 슈퍼6000 클래스의 우승자였는데, 이때 김동은의 나이인 20세 186일은 현재 슈퍼6000 통산 최연소 우승기록으로 남아있다. 각 클래스별 챔피언 6. CJ헬로비전(2013~2015). 6.1. 2013 CJ헬로비전 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 슈퍼6000, GT, N9000, 벤투스 개막전 : 5월 5일 코리아 인터내셔널 서킷 최종전 : 10월 27일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 경기당 주행 랩수 국내 모터스포츠 사상 최초로 한중일 3개국 5개 서킷을 순회하는 '아시아 투어 레이스'가 슈퍼레이스 중심 무대로 떠올랐다. 2013년부터 본격적으로 슈퍼레이스의 해외 진출이 시작된 셈이다. 이색적인 볼거리를 제공한 제2회 나이트 레이스도 성공적으로 개최되었다. 특히 이해 열린 나이트 레이스에서는 한국 모터스포츠 역사상 최고령 드라이버로 참전했던 윤철수 선수의 은퇴식이 진행되었다. CJ레이싱 소속 황진우와 최해민이 슈퍼6000과 GT 2개 종목 챔피언 타이틀을 차지했다.
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넥센 N9000 정상의 자리에는 김효겸이, 2012년 시즌부터 열린 벤투스 클래스 정상에는 전년도 챔피언인 김태호가 2년 연속 올라갔다. 이해 3라운드부터 인제 스피디움이 일정표에 추가되었으며 벤투스 클래스는 최종전을 더블라운드로 치뤘다. 아시아 투어 레이스는 중국 상하이 티얀마 서킷과 일본 스즈카 서킷에서 GT 클래스와 슈퍼6000이 참가해 진행되었다. 10월 27일에 열린 최종전에서는 당시 EXR 팀 106 소속이던 류시원, 정연일, 장순호가 포디엄을 독식하는 기염을 토했다. 역대 슈퍼레이스 통합 제1호 기록이었다. 각 클래스별 챔피언 6.2. 2014 CJ헬로비전 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 슈퍼6000, GT, 슈퍼1600, 엑스타 V720 엑센트, 엑스타 V720 크루즈 개막전 : 4월 20일 태백 레이싱파크 최종전 : 11월 2일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 경기당 주행 랩수 2014년에도 아시아 3개국 5개 서킷에서 슈퍼레이스 8전이 개최되었다. 4월에 태백에서 시즌을 열었고, 8월 21~24일에는 코리아 인터내셔널 서킷에서 한중 수교 22주년을 기념하는 '한중 모터스포츠 페스티벌이' 성황리에 펼쳐졌다. 국내 자동차경주 사상 최초로 국가 교류전을 열어 아시아 통합전의 교두보가 마련되었다. 시리즈 내내 치열한 경쟁이 벌어진 슈퍼6000에서 조항우가 개인통산 두 번째 챔피언에 올랐고, 2년 동안 타이틀을 놓친 이재우가 GT 우승컵을 들었다.
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넥센타이어가 후원한 넥센N9000 클래스는 쉘의 후원으로 쉘 헬릭스 울트라 1600으로 클래스명을 변경했고, 벤투스 클래스가 금호타이어의 후원으로 인해 금호타이어 엑스타 V720클래스로 변경되면서 엑센트 디젤 차량이 참가하는 엑스타 V720엑센트와 엑스타 V720크루즈로 갈라졌다. 한편 이 시즌 중, 슈퍼1600과 엑스타 V720 클래스는 슈퍼레이스에서 주관하는 엑스타 슈퍼챌린지의 서포트레이스에 참가했으며 태백 레이싱파크는 이 시즌을 끝으로 일정표에서 사라졌다. 이해 6전인 태백 나이트레이스[17]에서 김의수가 KARA 공인 100경기 출장 기록을 세우면서 센츄리 클럽에 이름을 올렸고, 이 경기가 태백에서 열린 마지막 경기였다. 참고로 이 경기의 슈퍼1600 경기에서 우승한 양용혁 선수는 이후 CJ레이싱팀의 젠틀맨 드라이버로 GT에서 활동한 이후, 한동안 활동을 중단했다가 2022 시즌에 다시 모습을 드러냈는데, 양태근으로 개명한 후, 소닉 아트라스BX 모터스포츠 소속으로 슈퍼 6000에 참전하게 된다.[18] 여담이지만, 이해 나이트 레이스의 레전드매치는 추모성이 강했는데, 주인공이 그해 6월에 별세한 故 최광년 단장[19]이었다. 고인을 추모하기 위해 고인이 생전 마지막까지 운영을 주관하던 클릭 스피드페스티벌에 참전한 클릭 경주차들이 태백을 달린 것. 동시에 유족에게 감사패가 수여되었다. 각 클래스별 챔피언 6.3. 2015 CJ헬로비전 슈퍼레이스 챔피언십.
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개최 클래스 : 슈퍼6000, GT, 슈퍼1600, 엑스타 V720 엑센트, 엑스타 V720 크루즈 개막전 : 4월 11일 코리아 인터내셔널 서킷 최종전 : 10월 18일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 경기당 주행 랩수 2015 CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 챔피언십은 KIC, 인제 스피디움, 중국 광둥과 상하이 인터내셔널 서킷, 그리고 일본 후지 스피드웨이를 오가며 8라운드를 펼친다. XTM이 국내경기 생중계를 맡았고, 중국 경기는 1주일 후에 녹화방송으로 중계되었고 일본 경기는 중계되지 않았다. 작년까지와 달리 슈퍼6000클래스만 해외 원정경기를 치루며, GT 이하 클래스는 그 기간에 하루에 2라운드를 펼치게 되었다. 이해 캐스터는 허준.[22] 개막전에서 김진표가 하늘을 나는 대형사고가 나며 대회가 더욱 이슈가 되었다. 사고를 보도한 영상 관련 영상2김진표 본인이 직접 편집했다 인사이드 슈퍼레이스에 나온 영상 이 사고는 2015년 세계 모터스포츠를 통틀어 가장 큰 사고 15위 안에 들었다. 차는 완전히 망가져 폐차되었지만 김진표 본인은 뒤집히면서 스티어링휠을 너무 세게 잡은 탓에가벼운 어깨통증만 있었다고 한다. 일단 김진표 본인은 2전은 차가 없어서 출전하지 못하고, 3전부터는 다시 참가하였다.[23] (CJ 계열사인) XTM에서 중계를 하게됨과 동시에 인사이드 슈퍼레이스라는 매거진 프로그램이 함께 방송되었다.
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진행은 이상민, 김진표, 김의수[24] 시즌 후반 GT클래스 활성화 방안으로 GT클래스를 4개 클래스로 분할, 기존 GT클래스는 GT1으로, 엔진 배기량에 따라 GT2-4 총 4개 클래스로 나뉘어 시범운영되며 슈퍼6000과 통합전이 아닌 개별 진행되었으며, GT클래스는 스탠딩 스타트로 출발하게 되었다. 다만 실제적으로 KARA의 기록에 포함된 것은 2016년 시즌부터 적용되었다. 슈퍼6000 클래스에서는 첫 일본이 아닌 해외 출신 드라이버(독일) 팀 베르그마이스터가 아트라스BX 소속으로 출전하였으며, 출전 첫 시즌에 챔피언으로 등극하였다. GT클래스는 쉐보레레이싱의 안재모가 챔피언의 자리를 차지하였고 슈퍼1600에서는 2013년에 이어서 2년만에 김효겸이 다시 챔피언에 등극했다. 한편, 중국 상하이에서 열리던 슈퍼레이스 3라운드 연습주행 중 조항우 선수의 경주차가 화재를 입어 전소되는 사고가 발생했다. 워낙 큰 화재였는지, 당시 조항우 선수가 입던 방염슈트도 타버렸을 정도였다고. 결국 아트라스BX의 조항우는 3라운드를 포기, 상하이 전은 팀 베르그마이스터 1인만 출격했었고 또한 김의수 감독이 CJ레이싱을 이끈 마지막 시즌이다. 2012년부터 열리기 시작했던 나이트 레이스는 이해부터 인제 스피디움으로 장소를 옮겨서 진행, 즉 밤의 황제를 결정하는 장소가 2015년부터 태백에서 인제로 옮겨졌다. 각 클래스별 챔피언 7. CJ대한통운(2016~현재). 7.1. 2016 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십.
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개최 클래스 : 슈퍼6000, GT-1, GT-2, GT-3, GT-4, 엑스타 V720 크루즈, 슈퍼1600, 엑스타 V720 엑센트 개막전 : 4월 24일 에버랜드 스피드웨이 최종전 : 10월 23일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 경기당 주행 랩수 2008년을 마지막으로 보수공사에 들어가 경기가 펼쳐지지 않았던 에버랜드 스피드웨이에서 개막전과 7전이 펼쳐지게 되었고 이해부터 슈퍼 6000클래스가 국제 자동차연맹(FIA)으로부터 FIA 인터내셔널 시리즈로 공식 인증받았다. 또한 슈퍼 6000클래스의 카울이 기존 제네시스(BH, DH 혼용)에서 캐딜락 ATS-V로 바뀌었다. CJ레이싱이 3개 계열사 팀으로 분할, CJ대한통운의 팀 코리아 익스프레스(이 팀이 CJ레이싱을 이어간다), CJ제일제당의 제일제당 레이싱, CJ E&M의 E&M모터스포츠 3개팀으로 창단하였다. 김의수 감독은 이해부터 제일제당 레이싱을 창단, 쏠라이트 인디고에서 뛰던 오일기를 파트너로 했지만 개막전 결승 참전도 하지 못했다고.[28] KSF의 운영에 불만을 가진 서한-퍼플 모터스포트와 쏠라이트 인디고 레이싱팀이 슈퍼레이스에 합류하여 GT1과 GT2 클래스에 참가하였고, 또한 GT2 클래스와 KSF의 제네시스 쿠페 챔피언십 기술규정이 유사해 양 대회에 모두 참가하는 선수가 늘었다. 팀에서 3대 이상 출전할 경우 미리 챔피언십 포인트 2명을 선정해야 하는 기존 규정과 달리 상위 2명의 포인트를 합산하는 방식으로 변경되었다.
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2015년과 달리 XTM에서 중국경기를 위성생중계로 방송하였고 중계진의 변화 (성승헌 캐스터, 윤재수 해설, 강병휘 해설)와 함께 매거진 프로그램 인사이드 슈퍼레이스에서는 김의수가 하차하고 개그맨 안소미가 MC로 합류하였다. 슈퍼6000클래스는 엑스타레이싱 정의철이 챔피언의 자리에 앉았으며, 팀 또한 팀 챔피언십 타이틀까지 더블챔피언 자리에 앉았다. GT1은 사상 초유의 동점 사태를 보이며 쏠라이트 인디고 레이싱의 최명길이 챔피언으로, 동점이지만(최다 1위, 최다 2위, 최다 3위까지 동률) 상위 랭크가 부족했던 서한-퍼플 모터스포트 김중군이 아쉽게 챔피언을 놓쳤다. 하지만 신설된 GT1클래스 팀 챔피언십은 서한-퍼플 모터스포트가3대 엔트리의 위엄으로 챔피언 타이틀을 획득하였다. GT2 클래스는 서한-퍼플 모터스포트 한민관이 챔피언이 되었다. 김중군은 이해 GT 챔피언십에서 100경기 달성에 성공, KARA 센추리 클럽에 가입했다. 각 클래스별 챔피언 V720 엑센트 각 라운드별 우승자 슈퍼1600 각 라운드별 우승자 7.2. 2017 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십.
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개최 클래스 : 슈퍼6000, GT-1, GT-2, GT-3, GT-4, 아반떼컵 개막전 : 4월 16일 에버랜드 스피드웨이 최종전 : 10월 29일 에버랜드 스피드웨이 개최 라운드 경기당 주행 랩수 아시아 3개국 원정경기는 중국 1경기로 축소되고, 에버랜드 스피드웨이가 총 4라운드가 펼쳐지게 되었다. 중국 원정경기는 현지 대회의 서포트레이스가 아닌 단독레이스로 치룰 예정이었으나 사드 배치에 대한 중국의 보복 등 중국 내 반한감정이 심해지고 해외 원정 단독레이스 개최에 어려움이 따랐는지 국내 경기로 변경되었으며, 6000클래스는 최종전에 더블라운드로 진행되는 것으로 최종 결정되었다. KSF에서 펼쳐지던 제네시스 쿠페 챔피언십과 벨로스터 터보 마스터즈가 각각 GT2와 GT3로 통합되었으며(제네시스 쿠페 클래스는 슈퍼레이스에서 진행되다 KSF로 이전하게 되었는데, 다시 고향으로 돌아오게 되었다.), 신설된 아반떼컵의 마스터즈 클래스가 슈퍼레이스에서 펼쳐지게 되었다. 슈퍼1600 클래스는 없어지는 대신 기술 규정 적용에 의거하여 1.6 과급엔진은 GT-3에, 1.6 자연흡기 엔진은 GT4 클래스에 참여할 수 있게 했다. 또한 엑스타 V720클래스는 엑스타 슈퍼챌린지로 이관되었다. 3라운드부터는 출력차이가 큰 GT1-2와 GT3-4가 분리되어 경기가 펼쳐지게 되었다. 6000클래스에서는 지난 시즌 3대의 이점을 살려 더블챔피언을 차지한 엑스타레이싱을 의식했는지 아트라스BX에서 3대를 엔트리하였으며, 일본인 야나기나 마사타카를 투입하였다.
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팀 코리아 익스프레스는 CJ대한통운의 영문 사명 변경에 따라 CJ로지스틱스 레이싱으로 팀병을 변경하였으며, 대회 영문 타이틀 또한 변경되었다. 특히 타이어회사간 경쟁이 심해져 에버랜드 스피드웨이에서 테스트를 진행하는 한국타이어, KIC에서 테스트를 진행하는 금호타이어의 특성처럼 에버랜드에서 한국타이어가 휩쓸었다. 슈퍼 6000은 캐딜락의 후원으로 클래스 명을 캐딜락 6000으로 바꿔서 진행하게 되었다. GT에서는 기술규정 변화로 TCR 규정을 일부 도입하여 차량이 더욱 와일드해졌다. (그 결과 서한-퍼플 모터스포트와 솔라이트 인디고 레이싱의 제네시스쿠페 경주차가 모습이 서로 많이 다르다) 쉐보레 레이싱은 신형 크루즈 레이스카를 제작하여 전륜구동의 단점을 직선 스피드로 보완하며 대응하였다. 서한-퍼플 모터스포트는 군 전역한 김종겸을 포함한 6명이 출전하였는데, 3명씩 레드와 블루팀으로 분리하여 GT1에 2명, GT2에 1명씩 출전하였다. 쏠라이트 인디고는 최명길과 협상이 타결되지 않아 --훗날 모 짝짓기 예능에서 밝혀진 바에 의하면 서주원 역시 계약이 불발될 뻔 했다고 한다. 쏠라이트 인디고 레이싱이 현대레이싱을 후원하는 형태로 현대쏠라이트레이싱이라는 이름으로 6000클래스에 출전하면서 최명길이 팀에 복귀하였다. 현대레이싱 소속 서승범이 지병인 심부전증으로 사망하였다.
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(페이스북에 올라온 어머니의 글에 의하면 현대성우라는 대기업으로부터 후원을 받는다고 엄청 기뻐했다고 한다.) 이에 직후 라운드에서는 서승범의 추모식이 함께 진행되었으며, 많은 선수들이 경주차에 with 서승범을 붙이고, 팀메이트인 최명길이 서승범의 경주차를 결선 레이스에서 주행하며 추모주행을 하였다. 이후 6000클래스와 GT1클래스에 일본인 사카구치 료헤이를 영입하여 서주원, 최명길, 사카구치 료헤이 3명이 GT1 2대, 6000 2대에 더블엔트리 형태로 참가하였다. GT2는 제네시스쿠페 챔피언십 클래스 규정에 가깝기 변화되었는데, 대표적인 예로 커스텀 바디킷과 그릴의 현대자동차 로고 제거가 금지되어 제네시스쿠페 챔피언십 20클래스와 동일해졌다. 현대 아반떼컵 마스터즈는 작년 KSF 아반떼챌린지 상위 입상자를 대상으로 펼쳐지며 승격과 강등을 통해 챌린지 입상 선수들이 시즌 중반 마스터즈에 참가하여 엔트리번호가 3자리수인 선수가 일부 존재한다. 또한 세이프티카로 아이오닉 일렉트릭을 사용하여 최초의 전기차 세이프티카가 사용되었다. 중계방송은 전년도와 마찬가지로 XTM에서 중계하며 중계진의 변화는 없다. (다만 다른 일정과 겹치는 관계로 성캐가 2회 자리를 비웠다.) 인사이드 슈퍼레이스는 코리아 포뮬러에 참가한 바 있는 구새봄 아나운서가 MC로 합류하였으며, 이상민이 하차하여 김진표-구새봄 2MC체제가 되었다. 하지만 구새봄이 음주운전으로 하차하였으며, 김의수 감독이 MC로 합류하는가 했지만 신아영이 MC로 합류하였다.
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6000클래스에서는 아트라스BX가 에버랜드를 휩쓸면서 6라운드에서는 클래스 최초 원투쓰리 피니쉬 (한 팀에서 1, 2, 3위를 모두 차지하는 것)를 차지하며[32] 조항우가 개인 챔피언을, 아트라스BX가 팀 챔피언을 차지하였다. GT1에서는 서한-퍼플 모터스포트 블루의 김종겸이 전역 후 첫시즌에서 챔피언을 차지하였으며, 팀은 팀챔피언을 차지하였다. GT2는 핸디캡웨이트를 무시하고 지난 시즌 후반부터 무쌍을 찍던 이원일 (~5전 원레이싱, 6전~ 쏠라이트 인디고 레이싱)이 시즌 막판 부진하여 1점차(!!)로 이레인의 이동호가 챔피언을 차지하였다. 한편 이 대회는 쉐보레 레이싱팀의 마지막 시즌이다. 이해 시즌 종료 후, GM에서 군산공장을 폐쇄시켜버린 바람에 쉐보레 레이싱도 사실상 공중분해, 이재우 감독은 외로이 캠프를 지키게 되었고, 쉐보레 레이싱의 영광을 함께 한 크루즈 경주차는 쓸쓸하게 어디론가 사라져, 2019년 시즌에 다시 모습을 드러냈다. 이해 시즌에는 대한자동차경주협회의 윤철수 이사가 현역으로 복귀했는데, 한국모터스포츠계의 원로인 윤철수 이사의 당시 나이는 63세로 슈퍼6000 클래스 드라이버 중 역대 최고령의 기록을 세웠다. 각 클래스별 챔피언 7.3. 2018 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십.
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개최 클래스 : 슈퍼6000, ASA GT, M클래스 개막전 : 4월 22일 에버랜드 스피드웨이 최종전 : 10월 28일 에버랜드 스피드웨이 개최 라운드 경기당 주행 랩수 해외 원정경기가 사라지고 지난 시즌 의도치 않은 더블라운드의 재미를 봤는지 6000클래스에 더블라운드를 추가, 최종전에서 더블라운드로 펼쳐진다. 참가자수가 저조한 GT3-4 클래스는 슈퍼챌린지로 이관되었으며, BMW M클래스가 신설되었다. M4 쿠페 원메이크로 펼쳐지며 최고출력 450마력으로 대회 최상위 클래스인 슈퍼6000의 스톡카의 최대출력(436마력)보다 높지만 국내B라이센스 이상 소지하면 출전할 수 있다. (참고로 300마력대의 GT1이 한단계 높은 국내A이며, 스톡카는 국제C 라이센스 이상을 보유하여야 참가가 가능하다.) 대회 참가 독려를 위해 참가신청 선착순 10명을 대상으로 R튠비용 1000만원 상당을 지원한다. 현대 아반떼컵 마스터즈가 작년과 마찬가지로 함께 열리게 되었다.[36] TCR 코리아 출범과 함께 국내 팀에서 TCR에 대한 관심이 커지고, GT클래스의 기술규정 변화로 패들시프트 사용이 가능해지면서 TCR 차량의 GT1클래스 참가에 기대가 컸지만...[37] 사실상 해체수순을 밟는 쉐보레 레이싱과 해외 레이스와 TCR로 자리를 옮긴 쏠라이트 인디고 레이싱으로 인해 GT1에는 서한-퍼플 모터스포트만이 남게되었고, GT1클래스는 사실상 폐지 수순을 밟을 것으로 보인다.
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이에 서한-퍼플 모터스포트는 김종겸이 아트라스BX로 이적시키고, 단일팀 체제로 슈퍼6000클래스로 이동하여 장현진, 김중군, 정회원의 3카 체제로 참가한다. 팀의 첫 스톡카 참가이지만 김중군은 과거 아트라스BX 소속으로 6000클래스에 참가하여 우승한 경험도 있고, 실력이 뛰어난 팀인 만큼 첫 시즌부터 강팀으로 평가되고 있다. 한편 지난 시즌까지 함께한 권봄이와 한민관이 팀을 떠나게 되었고, 유망주로 떠오르는 오한솔을 영입하여 GT클래스 참가의 명맥을 이어간다. 슈퍼6000클래스는 3년째 캐딜락 ATS-V 카울을 입고 출전한다. XTM이 폐지되면서(XtvN으로 변경되었다.) 중계 채널이 변경되었다. 채널A가 슈퍼6000 클래스를 생중계하며 슈퍼레이스 매거진을 방송한다. KBS, SUPER ACTION, IB SPORTS에서 하이라이트를 재방송 한다. 또한 페이스북과 유튜브를 통해 전경기 생중계를 진행한다. 생중계조차 없던 2014년 이전보다는 좋아진 상황이지만 XTM 중계시절 2개클래스 중계와 다르게 슈퍼6000 클래스만 중계하는 점은 아쉽다고 할 수 있다. 하지만 뚜껑을 열어보니 XTM 중계시절보다 높은 중계 퀄리티와 네이버TV, 페이스북 방송에서도 실제 중계방송화면과 같이 현재순위 등을 보여주며 TV에서 중계하지 않는 나머지 클래스는 물론 예선전 중계까지 실시간 순위를 제공해 시청자 입장에서는 더욱 좋아졌다고 할 수 있다.
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1라운드 용인 에버랜드 스피드웨이에서 펼쳐진 경기에서는 소음규정으로 인해 슈퍼6000 클래스나 GT클래스의 배기음보다도 순정 양산차로 진행되는 BMW M클래스의 배기음이 더 크고 우람하게 들리는 괴현상까지 발생하였다. 아무리 대도시와 인접해있고 바로 옆이 놀이공원이라고 해도 모터스포츠를 즐기는 이유 중 하나인 배기음이 에코드라이브로 바뀐 것은 많이 아쉬운 상황. 이해 GT클래스는 휠 전문 메이커인 ASA가 스폰서로 나서면서 ASA GT로 이름을 달았고, 슈퍼 6000 역시 지난해처럼 캐딜락의 후원으로 캐딜락 6000이란 이름으로 진행된다. 한편 이해 1라운드에서는 이데 유지가 황기에서 추월하는 규정 위반으로 인해 30초 가산 페널티가 부과, 제일제당에서 이엔엠으로 이적한 오일기가 스톡카 진출 이래 포디움 1위에 오르기도 했다. 이해 시즌 시작부터 김의수 감독이 유투브 의수네 자동차 채널을 열어서 홍보에 돌입했고 김의수와 이화선은 KBS 방송에서 슈퍼레이스 경기의 해설로도 참가했다. 각 클래스별 챔피언 7.4. 2019 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 슈퍼6000, GT1, GT2, M클래스, 미니 챌린지, 레디컬컵 아시아 개막전 : 4월 28일 에버랜드 스피드웨이 최종전 : 10월 27일 에버랜드 스피드웨이 개최 라운드 경기당 주행 랩수 김동빈 대표 체제로 열리는 첫번째 대회로[40][41] 용인에서 개막한 슈퍼레이스, 래디컬이 처음 도입되었으며, M클래스가 2년째 열리게 되었다.
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슈퍼6000의 배기음은 작년보다 나아졌다고 하는것이 김의수 감독의 설명이며, 다른 클래스와 달리 슈퍼 6000에서는 우승자가 계속 바뀌면서 치열한 경쟁을 진행했다. 인제에서 열린 강원국제모터페스타는 아시아 짐카나 챔피언십도 열리면서 많은 관심을 모았다. 캐딜락 ATS-V 카울이 사용된 마지막 대회였다. 이 대회 이후 제일제당 레이싱 소속의 김동은이 군대에 입대했다. 미니 챌린지가 처음 모습을 드러냈고 이화선이 레이디스 부분 매니저로 자리를 옮겼다. 또한 쉐보레 크루즈 경주차가 비트알앤디 소속으로 다시 모습을 드러냈는데, 이 이듬해 개막전부터 정말 말도 안 되는 퍼포먼스를 보여주기 시작했다. 팀 동향을 보면, 퍼플모터스포트를 후원하던 서한이 자체 팀을 꾸려서 서한 GP로 움직이기 시작, 기존의 퍼플모터스포트는 새로운 드라이버를 뽑아서 사실상 재창단하는 형식으로 활동했다. 또한 이해 시즌을 마지막으로 제일제당과 E&M이 후원을 중단해 제일제당 레이싱과 E&M모터스포츠는 역사속으로 사라졌다. 취임하고 1년만에 개고생하는 김동빈 대표였다. 각 클래스별 챔피언 7.5. 2020 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십. 개최 클래스 : 슈퍼6000, GT-1, GT-2, M클래스, 레디컬컵 코리아 개막전 : 6월 20일 코리아 인터내셔널 서킷 최종전 : 11월 29일 코리아 인터내셔널 서킷 개최 라운드 2020 시즌 라운드별 일정 경기당 주행 랩수 코로나 사태로 개막이 미뤄지다 결국 6월 20일 영암 KIC에서 개막전이 잡혔다.
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2전은 같은 서킷에서 바로 다음 날, 더블라운드 형식으로 열리며 서킷의 배치는 1,2,4전은 영암 KIC 풀코스 / 3,7,8전은 에버랜드 스피드웨이, 5전은 인제 스피디움, 6전은 영암 상설 서킷이다. 6/19일 연습 주행을 30분 가량 실시간 스트리밍한 유튜브 채널 위더레이서의 루피 PD[44]는 전년도보다 배기음이 훨씬 커졌다고 말했다. 중계 채널은 채널A, 채널A플러스, XtvN 세 곳에서 하며 디지털 중계는 슈퍼레이스 홈페이지, 페이스북, 유튜브, 네이버TV, 카카오TV 에서 한다. 채널A플러스에서 GT클래스 결선 중계를 하며, 슈퍼 6000은 3채널 모두 진행. 특히 올해 GT클래스는 전술한 일정표대로 1전부터 4전까지 모두 더블라운드로 진행하기로 결정하는 초유의 결정을 내리면서 혹사 논란이 빚어지게 되었다. 즉 1전에 1R, 2전에 2R, 3전에 3R과 4R을 모두 하고, 4전에 5R/6R을 치르는 셈이다. 지난 2007년 슈퍼레이스 챔피언십 이름으로 대회를 개최한 이래 2020년 1라운드 경기에서 통산 100번째 경기를 치렀다. 14번째 시즌이 돼서야 100번째 경기를 맞이할 만큼 쉽지 않은 기록이다.
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슈퍼 6000에서 도요타 GR 수프라 카울은 이 시즌부터 투입되며 클래스 명은 본래 명칭인 Super 6000으로 개최, GT1 클래스는 사실상의 제네시스 쿠페 원메이크에서 탈피, 벨로스터 N이 모습을 드러냈고 래디컬 클래스에서 활동하던 한민관이 GT클래스로 복귀, 그러나 미니 챌린지가 열리지 않아 아쉬움을 자아냈다.[45] 한편 코로나로 인해 개막전까지의 딜레이가 길었던 만큼 드라이버들의 이동 소식도 많이 들렸으며 해외 드라이버들의 입국이 어려워져 아트라스BX는 야나기다 마사타카의 대타로 쏠라이트 인디고의 최명길을 등판시키기도 했으며 제일제당 레이싱 팀의 해체로 인해 서주원은 로아르 레이싱을, 김의수 감독은 팀 ES를 새로 창단했다. GT-1클래스에서는 2017년 시즌 이후 사라졌다가 2019년 시즌에 잠시 모습을 드러낸 크루즈 경주차가 모습을 다시 드러냈는데, 바로 비트알앤디의 감독겸 드라이버인 정경훈 선수가 들고 나오면서 모두를 경악시켰다. 레디컬컵은 아시아에서 코리아로 대회명을 변경, 기록과 경력에 따라 프로와 에이스로 열리던 작년과 달리 차량에 따라 클래스를 구분해 SR1과 SR3 클래스로 진행한다. 시범경기로 최상위급에 해당하는 SR8 차량도 2대가 출격해 눈길을 끌었지만 개막전에서의 트러블 및 사고로 인해 2라운드에서는 볼 수 없었다.
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슈퍼 6000 드라이버 라인업에서는 1년을 감독직에만 매진한 김의수 감독이 선수로 현역에 복귀, 시즌 최고령 드라이버 타이틀을 다시 가져갔다.[46] 조항우 드라이버는 이에 대해 "자신이 제일 나이가 많은 드라이버가 아닌게 너무 기분이 좋고, 앞으로 오래오래 타려면 선배 드라이버들을 모셔야 한다는 것도 알고 있다."고 100 경기 기념 프로그램에서 밝혔다.[47] 한편, 코로나 사태로 인해 미뤄진 개막일정으로 인해 2020 시즌에는 나이트레이스가 열리지 않는다. 또한 1라운드부터 3라운드까지 무관중으로 진행하며 4라운드인 8월의 영암 KIC 전은 7월 중순에 결정할 예정이라고. 또한 시즌 중이던 2020년 6월 29일, 2021 시즌부터 캐딜락 CT4 원메이크 레이스를 개최한다는 사실을 발표했으며 실제 협약식은 6월 26일에 열렸다.[48] 그리고 개막전부터 터진 GT클래스의 사고로 인해 GT클래스의 미캐닉들은 수리로 고생하고 있다. 한편 7월 4일에 열린 레디컬컵 제2전에서는 시뮬레이션 레이싱계에서 유명한 '볼트킴' 김규민 선수가 SR1 클래스에 데뷔해 클래스 1위, 종합 3위를 차지했다.[49] 7월 6일 류시원(팀 106)이 당초 1년간 쉬겠다는 각오를 깨고, 후반기에 복귀한다고 밝혔다. 슈퍼 6000으로 복귀는 어려운 관계로 일단은 GT-1 클래스에 복귀한다고 밝힌 것. 한편, 7월 24일에는 슈퍼레이스측에서 일정 조정을 발표했는데, 8월 15일에 열릴 예정이었던 슈퍼레이스 제4전이 9월 인제전으로 변경되었다.
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당초 인제전에서 GT 클래스는 단일 라운드로 치러질 예정이었으나 일정 변동으로 인해 인제전까지 GT클래스는 더블 라운드를 치르게 되었고 또한 당초 최종전 겸 더블라운드로 치러질 예정이었던 10월 용인전의 슈퍼 6000은 단일 라운드로 변경되었다. 하지만 변수는 코로나 사태인데 8월 20일, 9월 6일에 열릴 예정이었던 인제전이 잠정적으로 연기되었다. 결국 이 이후 시즌이 전술한 것에서 다시 꼬이는 바람에 사상 유례없이 가장 늦게 최종전이 열린 대회가 되었다. 2010년 이후 10년만에 11월에 시즌을 마무리 한 셈이다. 게다가 그 2010년보다도 늦게 마무리 되었다. 2020년 11월 28일~29일의 2020슈퍼레이스 슈퍼6000클래스 7라운드, 8라운드에 2017년 이후 해외 레이스에 참가했던 한국 모터스포츠계의 명문팀 "쏠라이트 인디고 레이싱팀"이 출전한다. 드라이버는 2017년 슈퍼레이스 GT2 클래스에 참가했고, 이후 TCR 아시아에 참전했던 김진수 드라이버. 2020 시즌은 결국 무관중 경기만 치르게 되었다. 그런데 최종전에서 GT2의 박동섭 선수는 동력계 이상으로 차가 서고 슈퍼6000의 권재인 선수는 차에서 연기나는 사고가 벌어지면서, 끝까지 사건이 터진 경기로 남았다. 각 클래스별 챔피언 7.6. 2021 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십. 2021년 시즌의 잠정 일정은 2020년 11월 29일에 발표되었다. 당초 5월 16일 용인에서 열리는 개막전을 시작으로, 10월 30일~31일 용인에서 열리는 더블라운드를 끝으로 하는 일정으로 발표되었다.
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하지만 후에 최종전이 11월 6일~7일 열리는 것으로 변경됐다가, 6월 12~13일에 열리는 2전이 7월10일 단일라운드로 변경되면서 최종전 날짜가 11월 20~21일로 이동했다. 7월에는 2020년에는 열리지 못했던 나이트레이스가 열릴 예정이다. 클래스로는 M클래스가 빠지고 타임트라이얼 클래스인 CT4 클래스가 추가될 예정이라는 근거없는 소문이 있었지만 BMW M 클래스는 변화없이 진행되고 캐딜락 CT4 클래스가 신설된다. 그리고 2전 인제 나이트레이스는 관중 입장이 허가되었다 비록 30%만 입장 가능+지정석이란 단점이 있으나 팬들의 눈은 벌써 뒤집혀서 표가 발매 개시 30분만에 매진됐다! 최종전인 7,8전은 유관중으로 진행된다! 팀 ES와쏠라이트 인디고 레이싱은 참여하지 않는다.[52] 'L&K 모터스'와 '울산X디알 모터스포트'가 슈퍼 6000에 새로 참여한다 2021 시즌부터 슈퍼6000 타이어 공급사가 추가되었다. 금호GT의 경우 차량 기준완화, 웨이트조정이 되었다. TV 중계진은 전년도처럼 성승헌 캐스터에 윤재수, 김범훈 해설 체제였는데, 시즌 중, 성승헌 캐스터의 일정 문제로 김일중 아나운서가 대신 캐스터로 나선 경기가 몇 경기 있었다. 9월의 3라운드인 강원국제모터페스타에서는 ASA-KIC Cup의 스프린트 레이스로 열리던 KF1600이 포뮬러 클래스라는 이름으로 열리면서 15랩의 경기를 진행했다. 슈퍼레이스에서 포뮬러 클래스가 열린 것은 2007년 이후 14년만의 일로, 이날 경기에는 지젤킴 선수가 우승을 차지했다.
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특히 이날 지젤킴 선수는 시상대 위에서 다니엘 리카도의 유명한 퍼포먼스인 슈이를 직접 선보였다. # 덤으로 이건 사실상 국내 1호라 해도 과언이 아닌 셈인데, 그동안에 이걸 한 드라이버가 없는 것으로 알려져 있는지라 이 퍼포먼스는 거의 충격에 가까운 모습이었다. 주최사인 CJ대한통운 주관하에 슈퍼 6000에서 패스티스트랩 포인트가 새로 추가되었으며, 결선에서 가장 빠른 랩타임을 기록한 드라이버 3인에게 30, 20, 10 포인트를 부여한다. 이 포인트는 시즌동안 누적된다. 경기당 주행 랩수(타임트라이얼 제외) 7.7. 2022 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십. •팀 아트라스BX가 소닉모터스포츠-아트라스비엑스팀을 창단했다. 마이더스 레이싱, 울산x디알 모터스포트, 퍼플모터스포트,원레이싱은 참가하지 않지만 브랜뉴 레이싱이 슈퍼6000클래스에 참가한다. •선수 2월 11일까지 들려온 이적 동향은 그야말로 충격과 공포라고 해도 과언이 아니었다. 가장 큰 충격이라면, 엑스타의 창단 멤버나 다름없는 정의철이 엑스타와의 계약을 해지하고 볼가스 모터스포츠로 이적, 볼가스가 2카 체제를 형성하게 되었다. 여기에 후술하는 대로 노동기가 현역으로 복무하게 되면서 자리가 빈 엑스타 레이싱팀은 드라이버 라인업이 재편된 바, 이찬준이 엑스타 레이싱팀으로 이적했고 동시에 2021시즌 퍼플모터스포트 GT 클래스 소속이었던 이창욱이 엑스타 레이싱팀에 합류하면서 팀을 재편했다.