Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
배드 티처

《배드 티처》(Bad Teacher)는 2011년에 개봉한 캐머런 디애즈 주연의 미국 코미디 영화이다. 제이크 캐즈던이 연출하고 캐머런 디애즈, 저스틴 팀버레이크, 루시 펀치, 필리스 스미스, 제이슨 시걸 등이 출연했다. 부유한 약혼자에게 버림받은 후 가슴 성형 수술을 하기 위한 자금을 모으기 위해 싫어하던 교사 일을 하게 게으른 중학교 선생에 대한 내용이다. 2011년 6월 4일 미국과 캐나다에서 개봉되었다. 대한민국에는 극장 개봉하지 않고 2차 매체로 직행하였다. 줄거리. 시카고 존 애덤스 중학교의 1년차 교사 엘리자베스 홀지는 학교와 학생들에는 관심도 없고, 음주와 마약을 즐기는 속물 교사다. 돈 많은 남자친구와 결혼을 앞두고 자신 있게 학교를 때려치웠지만, 속물 근성이 들통나는 바람에 파혼당하고 어쩔 수 없이 복직한다. 또 다른 돈 많은 남자를 찾던 엘리자베스의 눈에 새로 부임한 기간제 교사 스콧이 들어온다. 잘생긴 부잣집 도련님인 스콧은 완벽해 보였지만, 스콧은 오히려 열정적인 동료 교사 에이미에게 이끌린다. 체육교사 러셀이 엘리자베스에게 데이트 신청을 하지만 스콧에 눈이 팔린 엘리자베스는 무시한다. 스콧은 가슴 큰 여자를 좋아하는 듯했고, 엘리자베스는 가슴 확대 수술을 받기로 한다. 그러나 수술 비용이 1만 달러나 필요했다. 엘리자베스는 돈을 벌기 위해 학생들의 세차 아르바이트에 야릇한 옷을 입고 손님을 끌어 모으거나, 대놓고 촌지를 요구하거나 한다.
배드 티처

이러한 파행을 본 에이미는 교장에게 엘리자베스를 고발하지만 교장은 이를 무시한다. 한편 스콧은 결국 에이미와 사귀게 되지만, 엘리자베스는 스콧을 포기하지 않는다. 엘리자베스는 학력 고사에서 담당 반이 1등을 하면 보너스로 5천 700달러를 받는다는 걸 알게 된다. 그래서 반 성적을 올리기 위해 이전까지 날림으로 떼우던 수업시간을 스파르타식 시험 대비로 바꾼다. 그렇지만 하루 아침에 성적이 오를 리는 없었고, 엘리자베스는 불법적인 방식을 시도하게 된다. 기자로 변장해서 학력고사 담당실에 연락하고는, 시험이 인종차별적이라는 생트집을 잡아서 출제위원인 칼을 만난다. 엘리자베스는 칼을 유혹해서 사무실로 데려가게 한 뒤, 술에 약물을 타서 잠재우고는 답안지를 빼돌린다. 몇 달 뒤 결국 엘리자베스네 반이 학력고사 1등을 한다. 엘리자베스는 보너스를 받게 되어 드디어 수술 예약을 잡는다. 한편 에이미와 스콧은 함께 현장학습 인솔을 맡게 된다. 이에 엘리자베스는 옻칠한 사과를 에이미의 책상 위에 몰래 놓아둔다. 얼굴이 엉망이 된 에이미는 현장학습에 못 가게 되고 엘리자베스가 그 자리를 꿰찬다. 엘리자베스는 스콧을 유혹해서 호텔에서 섹스를 하게 되는데, 숙맥인 스콧은 옷을 벗지도 않고 섹스를 하고 엘리자베스는 실망한다.
배드 티처

엘리자베스는 스콧의 휴대폰을 켜서 섹스 중의 신음소리를 에이미에게 전송하고 노발대발한 에이미가 다음날 엘리자베스를 찾아와 비난하고 스콧과의 관계도 끝장이 난다. 에이미는 엘리자베스의 흠결을 찾기 위해 엘리자베스를 조사하기 시작한다. 일단 엘리자베스네 반 학생들을 닦달해 엘리자베스가 마약을 즐긴다는 것을 알게 된다. 그리고 몰래 자기 책상과 엘리자베스 책상을 바꾸어 놓은 뒤, 서랍을 조사해서 학력고사 시험지를 발견한다. 에이미는 칼에게 연락해서 엘리자베스가 답안을 유출시켰음을 알게 되고, 이를 교장에게 보고한다. 위기에 처한 엘리자베스였지만, 이럴 경우를 대비해서 칼의 노출사진을 찍어 두었었다. 협박당한 칼은 증언을 거부한다. 에이미는 마지막 수단으로 엘리자베스가 마약을 한다고 폭로한다. 그런데 마약은 에이미가 자기 책상과 바꿔둔 엘리자베스의 책상 서랍에 들어 있었고, 도리어 에이미가 마약 소지로 체포된다. 몇 달 후, 에이미는 전근을 가게 된다. 여자친구를 잃은 스콧이 엘리자베스에게 접근하지만, 엘리자베스는 이미 마음을 돌린 뒤였다. 엘리자베스는 스콧의 데이트 신청을 거절하고 늘 자신을 바라봤던 러셀에게 다가간다. 시간이 흘러 새 학기가 되고 엘리자베스는 학생 상담 교사가 되어 새로운 삶을 시작한다. 성격도 바뀌어 동료 교사들에게 서글서글해지고 러셀과는 데이트하는 관계가 되었으며, 필요 없어진 가슴 확대 수술도 취소하였다.
다마사카이역

다마사카이역()은 일본 도쿄도 하치오지시에 위치한 게이오 전철 사가미하라 선의 철도역이다. 역 번호는 KO 44이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
기아 스토닉

기아 스토닉(Kia Stonic)은 기아의 전륜구동 소형 스포츠 유틸리티 자동차이다. 차명인 스토닉은 '재빠른'을 의미하는 'speedy'와 '으뜸음'을 뜻하는 'tonic'의 합성어로, 날렵한 이미지의 소형 SUV 리더를 의미한다. 4세대 리오의 전륜구동 플랫폼을 이용하며, 현대 베뉴와도 공용한다. 단, 엔진과 자동변속기는 베뉴와 조금 다르다. 내수 실적 부진으로 2020년 9월 27일에 대한민국 내수 판매가 중지됐다. 내수 판매를 중지한 후에는 i30와 같이 페이스리프트를 단행한 후, 프라이드(리오)와 더불어 소하동 공장에서 전량 해외 수출용으로 생산하고 있다. 1세대(YB CUV). 스토닉(2017년 7월 ~ 현재). 2017년 7월 13일에 출시되었다. 4세대 리오(YB)의 전륜구동 플랫폼을 바탕으로 만든 준소형 SUV이며, 프로젝트명도 여기에서 파생되었다. 당초에는 4세대 프라이드(리오)를 출시하려고 했으나, 당시 SUV 붐이 일고 있었고 대한민국 내수에서 소형 세단/해치백 시장의 규모가 축소되고 있어서 4세대 프라이드 대신 같은 기반의 크로스오버 해치백인 스토닉을 출시했다. 전륜구동 플랫폼이 엑센트 및 프라이드용인지라, 형제차인 베뉴와 더불어 4륜구동을 장착할 수 없다. SUV를 표방했지만, 이 때문에 지상고가 살짝 높은 크로스오버 해치백에 더 가까운 형태다.
기아 스토닉

2003년 6월까지 생산된 레토나 이후 14년만에 다시 선보이는 기아자동차의 소형 SUV이며, 연비와 실용 토크 위주로 세팅된 110마력 1.6ℓ U Ⅱ e-VGT 커먼레일 디젤 엔진에 7단 DCT가 조합됐다. 익스테리어는 실용성이 돋보이는 민첩함, 안정감이 느껴지는 단단함, 소형 SUV를 대표하는 독특함이라는 핵심 속성을 바탕으로 완성되었다. 인테리어는 수평형의 레이아웃을 기반으로, 넓은 공간감을 구현하면서 입체적이면서도 스포티한 느낌을 구현하였다. 차체의 고장력 강판 비율을 74.9%, 초고장력 강판 비율은 51%까지 높여 안전성과 차체의 비틀림 강성 확보에 주력하였다. 앞좌석 어드밴스드 에어백과 전복 감지 커튼 에어백을 비롯하여 급제동 경보 시스템, 토크 벡터링 시스템이 포함된 차체 자세 제어 시스템 플러스, 직진 제동 쏠림 방지 시스템 등 안전 사양이 적용되었다. 같은 해 11월 30일에는 100마력 1.4ℓ 카파 MPI 가솔린 엔진(G4LC)과 투톤 루프 컬러가 추가되었다. 100마력 1.4리터 카파 가솔린 사양에는 CVT가 달린 엑센트와 달리, 6단 자동변속기가 적용됐다. 2018년 8월에 출시된 2019년형은 직렬 3기통 120마력 카파 1.0리터 가솔린 직접분사 싱글터보 엔진(G3LC)과 차로 이탈방지 보조 장치가 추가되었다. 120마력 1.0 싱글터보에는 7단 DCT가 장착됐다. 110마력 1.6리터 커먼레일 디젤 모델은 단종됐다.
기아 스토닉

하지만 내수에서 판매 실적이 좋지 못해, 2020년 9월 27일에 대한민국 내수 판매가 중단됐다. 내수 판매를 중단한 후에는 페이스리프트 모델이 리오와 함께 소하동 공장(오토랜드 광명)에서 전량 수출용으로 생산 중이다. 2023년부터 유럽 시장에서는 리오의 자리를 스토닉이 대체 중이며, 북미 시장에서는 베뉴와 함께 엑센트의 자리를 대체 중이다. 경쟁 차종. 폭스바겐 - 티크로스, 티록
기독교학술원

기독교학술원(Academia Christiana)은 1982년 2월 15일 차영배(당시 총신대 학장), 김영한(숭실대 교수), 오성춘(장신대 교수), 이재범교수(순신대 교수)들이 창립멤버가 되어 시작한 신학학술원이다. 당시 범흥공사 김통 사장이 초대이사장으로서 큰 재정적인 지원을 하였다. 기독교 학술원은 한국보수교회에 널리 퍼져 있는 핫지(Charles Hodge), 워필드(B. B. Warfield) 등이 중심된 구(舊)프린스톤 학파의 은사 중단론(the doctrine of cessation)에 대하여 이것이 역사적 교회의 경험에 합치 되지 않고, 성경해석에 합치 않는다는 것에 인식을 같이 하였다. 학술원 시작 교수들은 정기적인 모임을 통하여 바른 개혁주의 성령론(reformed pneumatology)을 정립하고, 신학적 학문이 성령의 인도에 입각한 바른 계시의존의 사색이 되도록 하기 위하여 1988년부터 공개모임을 시작하였다. 연구 발표주제들은 영성을 비롯한 사회적 이슈 그리고 통일까지 다양하다. 2009년 9월 이영엽 목사(반도중앙교회 담임)를 2대 이사장을 하였고, 2017년 7월 이재훈 목사(온누리교회 담임)가 3대 이사장으로 있다. 학술연구발표지 〈기독교학술원 학술대회〉가 발행되고 있다. 조직. 아래는 2017년 기준의 기독교학술원 조직표이다.
아시리아 인민보위대

아시리아 인민보위대 – 나토레(; ) 또는 간단하게 아시리아 인민보위대는 하사카 북서쪽에 위치한 하부르강에서 설립된 아시리아인 무장단체로 대부분이 아시리아인이다. 무장 단체는 아시리아 민주당과 연계된 하부르 보위대와 연합한 역내 아시리아인들 수백 명으로 구성되어 있다. 2017년 2월 5일, 아시리아 민주당은 아시리아 민주의회에 참여하는 것에 동의했고, 인민수호부대는 시리아계 아시리아인에게 보안을 인계하는 것에 합의했다. 아시리아 인민보위대와 하부르 보위대는 이후 시리아 민주군에 참여했다. 4월 13일 시리아 민주연합당은 공식적으로 하부르 계곡의 마을들을 하부르 보위대와 아시리아 인민보위대에 인계했고, 인민수호부대는 텔 타메르에 군사 기지를 유지했다.
후추케이바세이몬마에역

후추케이바세이몬마에역()은 일본 도쿄도 후추시에 위치한 게이오 전철 경마장 선의 철도역이자 기.종점역이다. 역 번호는 KO 46이며, 두단식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
한국기독교학술원

한국기독교학술원(Academy of Christianity of Korea)은 대한민국의 기독교 관련 학술 단체이다. 신학학술원으로 1988년 3월 16일 한국교회신학연구원을 시작하였는데 1988년 9월 2일 현재의 이름으로 개명하였다. 한국교회의 원로인 정진경, 이종성, 임옥, 김인득, 김경래, 이흥순 등을 중심으로 발족하였다. 한국 교회, 한국 사회와 관련된 신학적 주제들을 연구하여 발표하고 출판하고 있다. 현재 대표는 이승택 이사장이며 원장은 손인웅 목사이다. 조직으로는 이사회, 연구교수, 정회원으로 구성되어있다. 매년 한국기독교학술상 수상자를 선정하여 시상한다. 연구교수 명단. 정회원들. 김성봉, 김명용, 안명준, 노영상, 이승구, 이상규, 이수영, 박준서, 이상현, 정근모, 민경배, 라정환, 박창환, 박재훈, 조신권, 강창희, 금주섭, 김은수, 이양호, 임희국, 오덕교, 왕대일, 오영석, 이광순, 김국환, 김재진, 박경수, 박응규, 박종천, 서창원, 심창섭, 엄진섭, 오영석, 왕대일, 유석성, 이상훈, 장훈태, 정일웅, 조광호, 주재용, 최윤배, 한영태, 조성욱 역대 한국기독교학술상 수상자들. 박준서, 이원설, 이상현, 김영길, 이종성, 정진경, 민경배, 조정남, 라정찬, 박창환, 박재훈, 조신권, Richard Yoon, 이광순 후원교회. 덕수(김만준)교회, 동신(김권수)교회, 왕십리중앙(양의섭)교회, 주안장로(주승중)교회
현대 코나

현대 코나()는 현대자동차의 소형 5도어 스포츠 유틸리티 자동차이다. i30의 전륜구동 플랫폼을 공용한다. 몇몇 국가마다 수출명이 다르며 포르투갈에서는 차명은 카우아이(Kauai), 중국에서의 차명은 엔시노(Encino , 昂希诺 )이다. 1세대(OS). 코나(2017년 6월~2020년 10월). 2017년 6월 13일에 신차 발표회를 열어 세계 최초로 공개되었고, 6월 27일에 출시되었다. 2010년대에 들어서 세계적으로 소형 SUV 시장이 확대되어 인도와 브라질 등 개발도상국을 겨냥한 크레타(ix25)가 개발되어 판매 중이나, 코나는 대한민국을 비롯하여 북미와 유럽 등 선진국에 주로 판매되는 세계 전략형 차종으로 개발되었다. 로우 앤드 와이드 스탠스라는 디자인 컨셉트를 바탕으로 한 낮은 전고와 넓은 전폭을 통한 안정적인 비율에 닛산 쥬크 등에서 선보인 상·하 분리형 헤드램프, 현대자동차의 패밀리 룩인 캐스케이딩 라디에이터 그릴, 범퍼 가니시인 아머 등을 접목시켜 파격적인 디자인에 독창성을 강조하였다. 컴바이너 형태의 헤드 업 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템, 애플 카 플레이 등을 갖추었다. 2019년 1월 14일(현지 시간)에 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 차(유틸리티 부문)에 선정되었고, 1월 23일에는 아이언맨 에디션이 한정 판매에 돌입하였다. 같은 해 8월 7일에는 2020년형과 더불어 하이브리드가 더해졌다. IIHS (미국 고속도로 안전보험 협회) 평가 결과: Good등급 코나 일렉트릭(2018년 4월~2023년 1월).
현대 코나

2018년 1월 15일부터 예약 판매에 들어갔고, 4월 12일에 처음 공개했다. 64kWh 배터리가 장착되어 1회 충전에 406km를 달릴 수 있고, 충전 시간은 100kW 급속 충전(80%) 시 54분, 7kW 완속 충전(100%) 시 9시간 35분이 소요된다. 충전 시에는 모터 구동만 되지 않으며, 에어컨과 라디오 등의 사용이 모두 가능하다. 전방 충돌 방지 보조, 차로 이탈 방지 보조, 운전자 주의 경고가 기본 적용되었다. LG화학과 SK이노베이션의 파우치 방식 리튬이온 배터리를 장착했다. 충전기 포트는 DC콤보-1을 이용하며, 전면부에 충전 슬롯이 있다. 그러나 2020년 들어 충전 도중 빈번한 화재 사고가 발생해 결함을 의심받았다. 또한 주행 도중 브레이크가 작동하지 않는 일도 있었다. 결국 현대자동차에서 리콜에 들어갔고, 2020년 11월에 코나의 페이스리프트 모델이 대한민국에 출시됐을 때 현대자동차에서는 코나 EV의 페이스리프트 모델을 대한민국과 중국에서 판매하지 않고 유럽과 오세아니아, 북아메리카, 말레이시아, 싱가포르, 브루나이, 인도네시아에만 판매하기로 결정하였다. 페이스리프트 이후 대한민국 시장에서 1세대 코나 EV의 자리는 풀 모델 체인지되기 전까지 아이오닉 5가 대체했다. 코나 하이브리드(2019년 8월~2023년 1월). 아이오닉같이 카파 1.6리터 가솔린 하이브리드로 나온다. 멀티링크 리어 서스펜션이 달리고, 전륜구동만 나온다. 아이오닉 가솔린 하이브리드의 단종에 따라 카파 1.6 하이브리드는 코나 및 아반떼로 이관됐다.
현대 코나

자동변속기는 6단 DCT가 장착된다. 더 뉴 코나(2020년 10월 15일~2023년 1월 17일). 2020년 10월 15일에 출시되었다. 2017년 출시한 코나의 상품성 개선 모델로, 역동적인 주행성능 및 동급 최고 연비를 달성하였다. 외장 디자인은 예리하게 마무리된 후드, 세련된 감성이 돋보이는 주간주행등(DRL, Daytime Running Light) 등이 돋보인다. 측면부는 앞뒤 범퍼와 연결되어 차를 감싸듯 위치한 클래딩이, 후면부는 수평적 구조를 강조한 범퍼 디자인 등이 돋보인다. 실내는 10.25인치 대화면 인포테인먼트 시스템과 운전자의 시인성을 높인 클러스터 등이 적용되었다. 또한 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 등이 기본 적용되었다. 감마 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 177마력에서 198마력으로 출력을 올렸다. 자동변속기는 형제차인 기아 셀토스의 페이스리프트 모델과 달리 7단 DCT를 유지했다. 페이스리프트 때 디젤과 EV 모델은 대한민국 내수에는 내놓지 않고, 수출용으로만 생산했다. 2021년 1월 14일에는 북미 수출용으로 이용된 149마력 누우 앳킨슨 사이클 2.0리터 DOHC 가솔린 MPI 엔진(G4NS)을 내수 시장에 추가했다. 코나 2.0 DOHC 앳킨슨 사이클 가솔린 MPI 모델에는 CVT가 장착되며, 전륜구동과 4륜구동이 모두 적용됐다. 제원. 2020년 10월 15일 ~ 현재 디 올 뉴 코나 2020년 ~ 2023년 코나 N(2021년 7월~2023년 1월).
현대 코나

2021년 4월 27일, 현대 N Day 행사에서 최초로 공개한 후 2021년 5월 18일에 런칭 필름이 공개됐다. 코나 N은 현대자동차의 첫 번째 고성능 SUV 모델로, 제로백은 최대 4.895초까지 나오며 280마력 세타2 2.0L 터보 GDI 엔진과 습식 8단 DCT가 장착됐다. 전면부는 N 로고가 부착된 라디에이터 그릴과 함께 다크 크롬 현대 로고를 적용했으며, 전방 범퍼의 공기 흡입구는 코나의 낮고 넓은 자세를 강조하면서 고속주행 시 안정적인 엔진 냉각을 돕는다. 측면부는 N 전용 퍼포먼스 휠과 235/40R19의 UHP 타이어 그리고 바디 컬러 클래딩을 통해 역동적인 모습을 강조했다. 코나 N에 적용된 프론트 립 스포일러, 더블 윙타입 리어 스포일러, 사이드 실 몰딩은 다운포스를 강화해 접지력을 향상시키고 고속 안정성을 높였다. 또한, 더블 윙타입 리어 스포일러에 부착된 N 전용 삼각형 보조제동등으로 역동적인 모습을 표현했다. 실내는 N 전용 시트, 스티어링 휠, 기어 노브, 핸드 브레이크 등에 퍼포먼스 블루 색상이 포인트로 적용됐다. 특히 N 전용 시트는 스웨이드 소재와 사이드 볼스터가 적용됐으며, 10인치 디스플레이와 헤드업 디스플레이에는 N 전용 그래픽 인터페이스가 탑재됐다. 더불어 N 전용 컬러 '소닉 블루'가 추가됐으며 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트, 능동 가변 배기 시스템 등이 기본 사양으로 적용됐다. 고성능 SUV 모델이지만, 전륜구동만 적용되고 4륜구동은 적용되지 않는다.
현대 코나

2세대(SX2). 디 올 뉴 코나(2023년 1월~2025년 4월). 2022년 12월 20일, 5년 만에 완전히 달라진 ‘디 올 뉴 코나’의 디자인을 공개한 후, 2023년 1월 18일에 내연기관 모델을 먼저 출시했다. ‘디 올 뉴 코나’의 매끈하면서도 볼륨감 있는 전면 상단부는 ‘끊김없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)’와 조화를 이룬다. 측면은 스포일러까지 이어지는 벨트라인과 함께 날렵한 분위기를 강조해 주며, 동급 최초로 적용된 19인치 휠은 역동적 조형미의 스포크 디자인으로 스포티함을 극대화한다. 후면부에는 전면의 수평형 램프와 디자인 일체감을 준 테일램프 적용으로 미래지향적인 통일감을 완성했다. 외장컬러는 얼티메이트 레드 메탈릭, 아틀라스 화이트, 어비스블랙펄, 네오테릭 옐로우, 에코트로닉 그레이펄, 미라지 그린, 사이버 그레이 메탈릭 등 7가지 원톤컬러에 어비스블랙펄을 제외한 투톤컬러 6가지가 있다. 실내공간은 수평형 레이아웃으로 안정감을 제공하며 변속 조작계를 옮긴 오픈형 콘솔은 깔끔한 실내 이미지와 함께 수납 실용성을 높여준다. ‘디 올 뉴 코나’는 동급 최초로 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit), 빌트인 캠 2, 카페이와 연동해 실물 카드 없이도 결제가 가능한 e hi-pass(e 하이패스) 기능 등을 적용했다.
현대 코나

아울러 충돌방지 보조(FCA, 차량/보행자/자전거), LKA, 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 운전자 주의 경고(DAW), 하이빔 보조, 차로 유지 보조(LFA), 전방/후방 주차 거리 경고(PDW)를 기본 사양으로 탑재하고 아울러 전방 충돌방지 보조(교차로 대항차), 측방 주차 거리 경고, 후측방 충돌방지 보조(BCA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 안전구간/곡선로), 고속도로 주행 보조(HDA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA) 등 기존 소형 SUV에서 느낄 수 없었던 최고 수준의 상품성을 확보했다. 7세대 현대 그랜저처럼 컬럼 + 로터리식 자동변속기가 장착된다. 고객의 폭넓은 선택권을 위해 디 올 뉴 코나’는 198마력 1.6리터 가솔린 터보, 149마력 앳킨슨 사이클 2.0리터 가솔린 자연흡기 MPI, 1.6리터 가솔린 하이브리드, 전기자동차 등 다양한 라인업을 선보인다. 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 2.0리터 앳킨슨 사이클 MPI 엔진은 1세대 페이스리프트 모델의 엔진을 그대로 쓰고, 하이브리드는 2세대 기아 니로를 통해 첫 선을 보인 카파 하이브리드 개선형 엔진(G4LL)으로 교체했다. 하이브리드는 여전히 전륜구동으로만 나온다. 1.6리터 가솔린 터보는 7단 듀얼 클러치 변속기에서 8단 자동변속기로 교체했다. 다만 1세대 페이스리프트 모델과 달리, 앳킨슨 사이클 2.0리터 가솔린 엔진에는 4륜구동을 선택할 수 없다.
현대 코나

‘디 올 뉴 코나’는 쾌적한 실내 공기질 유지를 위해 엠바이옴(EMBIOME)의 차량 실내 공기 정화 신기술 Eco Coating을 적용했다. 2025 코나(2025년 4월 ~ 현재). 2025년 4월 23일 2025 코나가 출시됐다. 2025 코나는 기존 모던 플러스 트림을 기반으로 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고, 루프랙 등 안전 및 편의 사양을 기본 적용된 H-Pick 트림을 신규 운영하며, 파킹 어시스트, 컨비니언스 등 패키지 품목을 신규 트림까지 확대 운영한다. 프리미엄 트림에 스마트 파워 테일게이트, 스마트폰 무선 충전, 디지털 키 2 터치, 터치 타입 아웃사이드 도어 핸들, 도어 포켓 라이팅, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고 등의 사양을 기본 탑재했으며, 인스퍼레이션 트림에는 도어 트림, 오픈 트레이 등의 내장재가 개선됐다. 판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 기준으로 모던 트림 2,478만 원, H-Pick 트림 2,559만 원. 프리미엄 트림 2,821만 원, 인스퍼레이션 트림 3,102만 원이며, 가솔린 2.0 모델은 모던 트림 2,409만 원, H-Pick 트림 2,499만 원, 프리미엄 트림 2,753만 원, 인스퍼레이션 트림 3,034만 원이다. 1.6 하이브리드 모델은 모던 트림 2,955만 원, H-Pick 트림 3,046만 원, 프리미엄 트림 3,254만 원, 인스퍼레이션 트림 3,512만 원이다.
현대 코나

(※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제 혜택 반영 후 기준) 디 올 뉴 코나 일렉트릭. 각종 화재 문제가 불거지면서 페이스리프트를 앞두고 대한민국 내수 판매가 중지됐던 EV 모델을 재출시했다. 충전지는 판매 시장에 따라 제조사가 다르게 적용되는데, 유럽 판매용에는 LG에너지솔루션의 충전지를 장착하고 북미 및 아시아 지역, 대한민국 내수 판매용에는 CATL의 충전지를 장착한다. 2023년 3월 7일 '디 올 뉴 코나 월드 프리미어' 영상을 통해 코나 일렉트릭의 주요 사양이 소개됐다. 디자인 초기 단계부터 전기차 모델을 먼저 디자인해 미래 지향적인 이미지를 구현해 낸 것이 특징이다. 또한 1세대 코나보다 차체를 키웠다는 특징이 있다. 전장, 전폭, 전고, 휠베이스가 증대됐다. 실내에는 12.3인치 클러스터, 12.3인치 내비게이션이 통합된 파노라믹 디스플레이를 장착하고 있다. 아이오닉 5 및 아이오닉 6처럼 컬럼식 시프트 레버를 적용함에 따라, 실내 공간이 더욱 넓어져 1세대의 공간 거주성이 개선되었다. 전방·후측방·후방 충돌방지 보조 시스템, 고속도로 주행 보조(HDA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 등 안전 사양들을 기본 탑재하고, 빌트인 캠 2, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC 등을 동급 최초로 탑재했다. ccNC에는 최초로 구현된 신규 EV 전용 모드가 있다. 새로운 조명 디자인 특징 위에 픽셀을 더한 '픽셀과 혼합된 수평형 램프'도 선보였다. 측면부의 캐릭터 라인, 아머 형상의 휠 아치, 일체형 디자인된 스포일러와 보조제가 적용되었다.
현대 코나

범퍼부터 후드까지의 곡선을 보여주는 동시에 공기저항계수 Cd 0.27을 달성했다. 64.8kWh 충전지와 150kW 모터를 장착해 대한민국 산업통상자원부 인증 기준으로 1회 충전 후 항속거리가 410km 이상으로 동급 SUV 대비 최장이라고 한다. 충돌 안전기준에 맞춰 도어 열림부 및 센터 필러의 강성을 보강했다. 현대자동차 최초로 후면 바닥 골조에 고강도 핫 스탬핑 소재를 적용했다. 2023년 3월 31일에 열린 제14회 서울모빌리티쇼의 프레스 데이를 통해 실차를 공개했으며, 대한민국에는 2023년 2분기에 정식 출시된다. 유럽과 미국에서는 각각 3, 4분기 공개될 계획이다. 일본 시장에도 출시했다. 일본 판매용은 전기 충전구 덮개가 앞뒤로 여닫는 방식이 아닌, 포르쉐 타이칸같이 슬라이딩식으로 나오고 차데모 잭이 장착된다. 아이오닉 5같이 우핸들 사양에도 컬럼식 시프트 레버는 핸들 왼쪽이 아닌 오른쪽에 장착된다. 2024년 3월 4일, 연식 변경 모델 출시와 함께 N 라인과 모던 플러스 트림이 추가됐다. 코나 일렉트릭 N 라인은 기본 모델에 N 라인 전용 전∙후면 범퍼, N 라인 전용 19인치 알로이 휠, 사이드 스커트, 윙타입 스포일러, N 라인 전용 시트, 메탈 페달 등 전용 내외장 디자인 요소로 스포티한 느낌을 강조했다. N 라인 전용 옵션은 롱레인지 모델 프리미엄 트림부터 선택할 수 있다. 또한 디 올 뉴 코나 일렉트릭도 간간히 영업용 택시로 이용된다. 2025년 5월 13일에 2025 코나 일렉트릭을 출시했다.
현대 코나

2025년형은 엔트리 트림인 E-VALUE+에 후측방 충돌 경고, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고 등의 안전 사양을 기본 적용했으며, 인조가죽 시트, 1열 열선/통풍시트 등이 포함된 컴포트 초이스 패키지를 운영한다. 판매 가격은 스탠다드는 E-VALUE+ 트림 4,152만 원, 프리미엄 트림 4,357만 원이다. 롱레인지는 모던 플러스 트림 4,566만 원, 프리미엄 트림 4,657만 원, 인스퍼레이션 트림 4,992만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 세제혜택 반영 후 기준)
미야마에다이라역

미야마에다이라역()은 일본 가나가와현 가와사키시 미야마에구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 DT13이다. 역 구조. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 2015년 9월 26일 막차 이후, 하행의 주오린칸 방면에 스크린도어가 설치되어 10월 31일부터 공용을 개시한. 단, 이 노선은 6량차와 혼재하여 운용하고 있는 관계상, JR도카이도 신칸센 아타미역과 큐슈신칸센・호쿠리쿠 신칸센・도호쿠 신칸센의 일부역과 마찬가지로 승강장의 안쪽에 걸고 설치되었다. 역 주변. 역 주변은 제1종 중고층 주거 전용 지역으로 주택이 펼쳐지고 있다. 미야마에 구청과 가장 가까운 역이며 역에서 북쪽으로 언덕을 오르면 교육, 공공 시설이 집중되어 있다.
야마다역 (도쿄도)

야마다역()은 일본 도쿄도 하치오지시에 위치한 게이오 전철 다카오 선의 철도역이다. 역 번호는 KO 49이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
미야자키다이역

미야자키다이역()은 일본 가나가와현 가와사키시 미야마에구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 DT12이다. 역 구조. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 언덕 중간에 위치하여 가지가야 쪽의 가장자리는 고가, 미야마에다이라 쪽의 가장자리는 수로이다. 상하행선 각 승강장과 개찰구 층 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2007년 봄, 개찰구 층(1번 승강장의 엘리베이터 부근)에 화장실이 신설되었고, 다기능 화장실도 설치되어 있다. 한편, 역사 밖에 기존에 설치된 가와사키 시 관리의 공중 화장실은 동년 5월 20일에 폐쇄되었다.
게이오 가타쿠라역

게이오카타쿠라역()은 일본 도쿄도 하치오지시에 위치한 게이오 전철 다카오 선의 철도역이다. 역 번호는 KO 48이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
응오타인번

응오타인번(, 한자: 吳清雲(오청운), 1979년 2월 26일 ~ )은 베트남의 배우이다. 영어 이름 베로니카 응오(Veronica Ngo)로도 알려져 있다. 다년간의 액션 영화 출연 경력을 가지고 있고, 스타워즈의 8편 《》에서 페이지 티코 역으로 출연해 유명해졌다. 2019년 주연 액션 영화 《분노》가 넷플릭스에 공개되었다. 어린 시절이던 10살에 가족들과 함께 노르웨이로 이주했다가 연예계 활동을 위해 베트남으로 귀환한 경력을 갖고 있다. 2017년 출연작 《디자이너》의 부산 국제 영화제 초청으로 방한하였다. 생애와 경력. 1979년 짜빈성 출신. 10세 때 가족과 함께 노르웨이로 이주했다. 공산국가였던 베트남에서 접할 수 없었던 자유주의 사상을 알고서 연예인의 꿈을 키운다. 1999년 베트남에서 우먼스 월드 매거진이 주최하는 미인 대회가 열린다는 소식을 듣고, 베트남으로 돌아와 직접 대회에 나가서 2위의 성적을 거두며 베트남 연예계의 화제가 되었다. 이를 계기로 HTV에서 TV 단편 드라마에 출연 제안을 받고 연기자가 되었다. 다만 가수 활동 의향도 있었던 그녀는 곧 2002년 댄스 가수로도 데뷔한다. 성과는 기대 이상이었고 인기 가수 뚜언흥과 듀엣 앨범 《사랑의 정원》도 발표한다. 2004년까지는 가수 활동에 더 전념하였다. 2004년 드라마 《로그》의 주연으로 출연하였고, 2006년에 영화 《사이공 러브 스토리》에서 첫 주인공 역을 맡는다. 여기서 그녀는 가수 경력을 극대화할 수 있는 댄스 가수 역을 맡았다.
응오타인번

이듬해 출연한 액션 영화 《》가 베트남 최고의 흥행 영화가 되었고 그녀의 커리어도 성장한다. 2009년 개봉한 또 다른 액션 영화 《클래쉬》에서는 범죄조직의 암살자 역으로 강한 액션 연기를 선보였고, 베트남 영화제 여우주연상을 수상한다. 2008년에는 음악 예능쇼의 진행자를 맡고, 2010년에는 베트남판 '댄싱 위드 스타' 시즌 1의 게스트로 참가해 첫 우승자가 된다. 2010년대부터 해외에 진출하였다. 첫 작품은 넷플릭스에서 제작하는 《》이었다. 다음으로는 스타워즈의 8번째 작품 《》과 또 다른 넷플릭스 영화 《브라이트》에 출연하여 커리어를 이어가고 있다.
실버 세이블

실버 세이블()은 마블 코믹스의 등장인물이다. 본명은 실버 사블리노바(Silver Sablinova)로 동유럽 발칸반도에 있다는 가상 국가 심카리아(Symkaria) 출신의 용병 겸 암살자이다. 은색 머리카락이 특징이며 아버지가 결성한 범죄 조직 와일드 팩의 리더이다. 실버 세이블 인터내셔널이라는 보안 서비스 회사를 설립했으며 이는 심카리아의 주된 수입원이 됐다. 또한 실버 세이블은 스파이더맨의 악당으로 처음 등장했지만 용병으로서 다른 슈퍼히어로들과 협력할 때도 있다. 무술에 능통하며 총기, 칼 등 각종 무기를 다루는 능력이 출중하다. 주로 사무라이 칼(카타나)을 사용한다. 1985년 6월 《어메이징 스파이더맨》 265호에 처음 등장했고, 톰 데팔코와 론 프렌즈가 공동 창작하였다.
지에르조니우프

지에르조니우프(, )는 폴란드 돌니실롱스크주에 위치한 도시로 면적은 20.07km2, 높이는 261m, 인구는 34,396명(2008년 기준), 인구 밀도는 1,700명/km2이다.
사회연구 뉴 스쿨

사회연구 뉴 스쿨(The New School for Social Research)은 약어 NSSR로서, 뉴 스쿨 대학에 소속된 5곳의 교육기관 중 하나이다. 학문적 자유와 지적인 탐구에 중점을 둔 이 대학은 진보주의 사상가들을 위한 거처로서 1919년에 설립되었다. 교명이 거듭 바뀌었으며, 1919년부터 1997년까지 '사회연구 뉴 스쿨', 1997년부터 2005년까지 '뉴 스쿨 대학'(New School University), 2005년 이후부터 현재까지 '뉴 스쿨'(The New School)이라는 교명을 사용해오고 있다. 이 학교는 이탈리아의 파시스트와 독일의 나치에게 교수직을 박탈당한 학자들에게는 천국이 되었다. 이 학교는 이론적인 사상보다는 지구촌 평화와 정의를 정진시키고 있다. 피어 버거와 같은 사람을 배출하였다.
토마시 마예프스키

토마시 마예프스키(, 1981년 8월 30일~)는 폴란드의 전직 육상 선수로 주 종목은 포환던지기이다. 2008년과 2012년 하계 올림픽 남자 포환던지기에서 금메달을 획득하며 올림픽 2관왕에 올랐다. 그는 역대 3번째로 올림픽 포환던지기 종목에서 2관왕에 오른 선수이며, 또한 유럽 포환던지기 선수로는 처음으로 올림픽 2관왕에 올랐으며 1956년에 2관왕에 성공한 패리 오브라이언 이래 56년 만에 2관왕에 오른 포환던지기 선수이다. 경력. 나시엘스크에서 태어났으며 어린 시절에는 작가를 꿈꾸며 학교 체육 과목을 싫어했던 학생이었다. 고등학교 진학을 위해 치에하누프로 이사한 후 현지 고등학교에서 체육 교사를 맡고 있던 삼촌의 권유로 15세 때 운동을 시작했다. 처음에는 세단뛰기 선수로 진로를 정했으나 얼마 후 포환던지기와 원반던지기 훈련을 받았다. 1999년 폴란드 실내 주니어 선수권 대회에서 우승하면서 두각을 드러냈고 전문 선수가 되기 위해 바르샤바로 떠났다. 이후 폴란드 국내 대회에서 우승을 하면서 선수로서의 자질을 보여줬고 2003년에 폴란드 국가대표로 발탁되었다. 그 해 6월에 이탈리아 피렌체에서 열린 유러피언컵을 통해 처음으로 국제 대회에 출전했다. 그는 20.09m의 기록으로 4위에 올랐으며, 같은 해 7월에 폴란드 비드고슈치에서 열린 2003년 유럽 U-23 선수권 대회에 참가하여 19.92m의 기록으로 4위에 올랐다.
토마시 마예프스키

8월에는 대한민국 대구에서 열린 2003년 하계 유니버시아드에 참가하여 19.90m의 기록으로 5위에 올랐다. 2004년 8월 그리스 아테네에서 열린 2004년 하계 올림픽에 참가하며 처음으로 올림픽에 출전했고 예선에서 19.55m를 기록하면서 18위로 결승 진출에는 실패했다. 이듬해인 2005년 8월에는 튀르키예 이즈미르에서 열린 2005년 하계 유니버시아드에서 20.60m의 기록으로 에스토니아의 타비 페트레와 러시아의 안톤 류보슬랍스키를 누르고 금메달을 획득했다. 2008년 8월 15일 중국 베이징에서 열린 2008년 하계 올림픽 남자 포환던지기 결승에서 21.51m를 기록하면서 미국의 크리스천 캔트웰과 벨라루스의 안드레이 미흐네비치를 꺾으며 금메달을 획득했다. 이로 인해 1972년 브와디스와프 코마르 이후 36년 만에 올림픽 포환던지기에서 우승한 폴란드 선수가 되었다. 또한 베이징 올림픽에서 처음으로 금메달을 획득한 폴란드 선수가 되었다. 2009년 7월 바르셀로나에서 21.64m의 개인 최고 기록을 갱신했고 며칠 후 스톡홀름에서 21.95m를 기록하면서 폴란드 신기록을 세웠다. 2010년 3월 카타르 도하에서 열린 2010년 세계 실내 선수권 대회에서 21.20m를 기록하면서 폴란드 실내 기록을 갱신하였다. 하지만 캐나다 기록을 갱신한 딜런 암스트롱에 밀려 5위를 기록하면서 입상에는 실패했다. 해당 대회는 세계 실내 선수권 역사상 처음으로 선수 5명이 21m를 넘는 기록을 세운 대회로 남았다.
토마시 마예프스키

같은 해 7월 2010년 유럽 선수권 대회에 참가하여 은메달을 획득했다. 그는 21m를 기록했으며 벨라루스의 미흐네비치가 1cm 차인 22m를 기록하여 우승을 차지했다. 후에 미흐네비치가 도핑이 적발되면서 금메달을 승계했다. 2011년 6월 스톡홀름에서 열린 2011년 유럽 팀 선수권 대회에서 독일의 다비트 슈트로를에게 밀려 2위에 올랐고, 같은 해 9월 대구에서 열린 2011년 세계 선수권 대회에서 20.18m의 기록으로 9위에 올랐다. 2012년 2월 카를스루에에서 열린 BW 은행 국제 실내 육상 대회에서 21.27m의 기록으로 폴란드 실내 기록을 갱신하며 우승했다. 8월에는 런던에서 열린 2012년 하계 올림픽에서 21.89m를 기록하면서 독일의 슈트로를과 미국의 리스 호파를 꺾고 2연패를 달성했다. 이로서 마예프스키는 1952년과 1956년 하계 올림픽에서 우승한 패리 오브라이언 이후 처음으로 올림픽 2연패를 달성한 남자 포환던지기 선수가 되었다. 2016년 브라질 리우데자네이루에서 열린 2016년 하계 올림픽에서는 20.72m의 기록으로 6위에 올랐다.
하이 하이 퍼피 아미유미

《하이 하이 퍼피 아미유미》(Hi Hi Puffy AmiYumi, ハイ！ハイ！パフィー・アミユミ)는 미국의 판타지 코미디 텔레비전 애니메이션으로, 카툰 네트워크의 샘 레지스터가 만들었다. 총 세 개의 시즌과 34개 에피소드 (5개는 미방영)로 구성되어 2004년 11월 19일부터 2006년 6월 27일까지 방영되었다. 다만 대한민국에서는 정식 수입되어 방영되지는 않았다. 레니게이드 애니메이션과 카툰네트워크 스튜디오가 제작했으며, 실존하는 일본의 락 그룹 퍼피 아미유미에서 캐릭터를 따와 진행되는 이야기를 담고 있다. 개요. 《하이 하이 퍼피 아미유미》는 팝스타이자 절친인 두 소녀의 모험을 그리고 있다. 냉소적이고 사나우며 펑크락을 즐기는 유미 요시무라와, 활기차고 낙천적이며 귀여운 여학생 아미 오누키가 그들이다. 두 캐릭터는 실제로 존재하는 일본의 팝 듀오 퍼피 아미유미를 모티브로 삼고 있으나, 생김새도 만화체로 그려졌고 성격도 보다 과장되어 표현되었다. 이들은 순수하면서도 욕심많은 매니저 카즈 하라다와 함께 특유의 버스를 타고 전세계를 돌아다닌다. 두 사람은 콘서트를 처음 즐기면서부터 고향 도쿄에 이르러 머무르기까지 음악적 재능, 최신유행 스타일, 그리고 유머로 전세계를 휩쓴다. 그 길을 따라 J팝의 정의를 알리고 '쿨하다'는 것을 전세계 공통의 언어로 바로세우게 된다. 퍼피와 아미, 카즈 외에 조연급으로 출연하는 캐릭터로는 우선 두 소녀가 기르는 고양이 장켕과 테키라이가 있다.
하이 하이 퍼피 아미유미

카즈를 괴롭히는걸 즐기는 고양이들로 영어판 성우는 퍼피 아미와 같다. 또 스스로 "제일가는 팬"이라면서 퍼피 아미유미와 (이후) 카즈에게까지 졸졸 붙어 따라다니는 6살 소녀 하모니, 순전히 개인적인 사정으로 여러 명소들을 파괴하려 하는 사악한 토지개발자 엘드윈 블레어, 카드게임 '스투피도' (Stu-Pi-Doh!, '유기오'의 패러디)를 마스터한 이기적이고 '나쁜 남자애'인 킹 차드, 트란실바니아에서 온 뱀파이어 락그룹 3인조인 이블 탤런트 서커스, 스스로를 3인칭으로 부르며 슈퍼히어로라고 생각하는 아짱 (보 아쓰시를 캐릭터화)가 있다. 애니메이션상에서 퍼피 아미유미는 전용 관광버스를 타고 전세계를 돌아다닌다. 이 버스는 바깥에서 보면 일반 버스와 같은 크기지만 내부 공간은 두 소녀의 방 (과 침대)과 카즈가 쓰는 방, 장비, 텔레비전, 컴퓨터 등 온갖 잡동사니가 들어갈 만큼 충분한 것으로 나온다. "Domo" 에피소드에서는 카즈가 버스안에 계단도 있다고 말한다. 또 버스가 이동하는 중에 카즈와 아미, 유미가 모두 버스 뒷편에 앉아있을 때가 있는데 이를 보아 자율주행도 가능한 것으로 보인다. 버스의 뒷문은 가끔씩 스쿠터로 짐이 배달될 때 열어놓는다. 첫번째 시즌에서는 에피소드가 시작되기 전과 끝날 때마다 현실의 아미와 유미가 등장해 영어와 일본어로 말하는 실사 장면이 등장한다. 그 이후 시즌에서는 맨 처음 시작할 때만 나온다. 두 번째 시즌부터는 해당 에피소드의 타이틀카드를 들고 있는 장면도 나온다.
하이 하이 퍼피 아미유미

"Sitcomi Yumi" 에피소드가 끝날 때는 아미와 유미가 TV를 보는데 거기서 카즈가 현실의 아미 유미를 만나는 장면이 나오기도 했다. 이들 실사 장면은 프리게이트 사에서 따로 제작했다. 애니메이션의 테마곡 (영어, 일본어, 독일어, 스페인어, 포르투갈어로 번안)과 작중 배경 삽입곡들은 퍼피가 실제로 부른 곡들이다. 여기에 푸에르토리코의 가수 앤디 스터머가 협연하였다. 작중 캐릭터들은 영어로 말하지만 가끔씩 일본어를 섞어 쓰는 경우가 있는데, 뭔가 놀랄 만한 일이 벌어졌을 때가 특히 그렇다. 예컨대 도와달라고 할 때 "Help!"라 하지 않고 "다스케테!" ()라고 말할 때가 많다.
란슈크로운

란슈크로운(, )은 체코 파르두비체 주에 위치한 도시로 면적은 20.64km2, 높이는 373m, 인구는 10,124명(2013년 1월 1일 기준), 인구 밀도는 491명/km2이다.
하치마스

하치마스()는 아제르바이잔의 도시로 하치마스 구의 행정 중심지이며 높이는 42m, 인구는 40,976명(2010년 기준)이다.
메지로다이역

메지로다이역()은 일본 도쿄도 하치오지시에 위치한 게이오 전철 다카오 선의 철도역이다. 역 번호는 KO 50이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
하자마역 (도쿄도)

하자마역()은 일본 도쿄도 하치오지시에 위치한 게이오 전철 다카오 선의 철도역이다. 역 번호는 KO 51이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
긴꼬리주머니생쥐

긴꼬리주머니생쥐("Chaetodipus formosus")는 주머니생쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국의 애리조나주와 캘리포니아주, 네바다주, 유타주 그리고 멕시코의 바하칼리포르니아주에서 발견된다.
비쇼프스하임안데어뢴

비쇼프스하임안데어뢴()은 독일 바이에른주에 위치한 도시로 면적은 67.72km2, 높이는 448m, 인구는 4,698명(2015년 12월 31일 기준), 인구 밀도는 69명/km2이다. 뢴산맥(Rhön)과 접하며 풀다에서 남동쪽으로 29km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
숄키네

숄키네(, , )는 크림반도 동부에 위치한 도시로 러시아 크림 공화국(사실상) 또는 우크라이나 크림 자치 공화국(국제적인 승인)에 위치한다. 참고로 크림반도는 2014년 이후부터 우크라이나로부터 독립을 선언하여 러시아에 병합되었지만 대다수의 국가와 유엔은 이를 인정하지 않고 있다. 면적은 3.42km2, 높이는 20m, 인구는 10,620명(2014년 기준), 인구 밀도는 3,100명/km2이다. 아조프해 연안과 접한다. 1978년 원자력 발전소를 건설하기 위해 신설되었지만 1986년 체르노빌 원자력 발전소 사고로 인해 원자력 발전소 공사가 중단되고 만다.
빌로히르스크

빌로히르스크(, , )는 크림반도 중부에 위치한 도시로 러시아 크림 공화국(사실상) 또는 우크라이나 크림 자치 공화국(국제적인 승인)에 위치한다. 참고로 크림반도는 2014년 이후부터 우크라이나로부터 독립을 선언하여 러시아에 병합되었지만 대다수의 국가와 유엔은 이를 인정하지 않고 있다. 면적은 5.42km2, 높이는 180m, 인구는 16,354명(2014년 기준), 인구 밀도는 3,398.52명/km2이다. 카라수 강(Karasu)과 접하며 심페로폴에서 북동쪽으로 42km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 도시 이름은 우크라이나어와 러시아어로는 "하얀 산"을, 크림 타타르어로는 "카라수 강 연안의 바자르"를 뜻한다.
다마도부쓰코엔역

다마도부쓰코엔역()은 일본 도쿄도 히노시에 위치한 게이오 전철 · 다마 도시 모노레일의 철도역이다. 게이오 전철의 동물원 선의 기.종점역 기능을 한다. 다마 도시 모노레일 선까지 2개의 노선이 운행 중이다. 타는 곳. 게이오 전철. 역 번호는 KO 47이며, 두단식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 다마 도시 모노레일. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
봉의 8

봉의 8은 소 아르카나 타로 카드이다. 라이더-웨이트 덱에서 이 카드는 아티스트 파멜라 콜먼 스미스가 설계한 강가의 열린 풍경을 가로 질러 비스듬히 엇갈린 길이의 8개의 대각선으로 된 막대를 보여 준다. 타로 카드는 유럽 전역에서 타로 카드 게임을 하는 데 사용된다. 게임이 거의 알려지지 않은 영어권 국가에서는 타로 카드가 주로 점술 목적으로 사용되었다. 점술 목적. 행동의 카드; 신속. 즉각적인 정보 또는 행동을 전달한다. 소식이 빠르게 전해진다. 봉의 슈트는 정보와 관련이 있으므로 새로운 의사 소통과 예기치 않은 소식을 찾는다. 추첨에서 주변 카드에 따라 이러한 사건의 속도를 나타낼 수 있다. 주요 의미. 봉의 8의 주요 의미:
가지가야역

가지가야역()은 일본 가나가와현 가와사키시 다카쓰구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 DT11이다. 역 구조. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역에서 교상역사를 가진다. 단, 역 소재지가 전체적으로 가지가야로 되면서 역사와 개찰구는 역전 도로와 동일 평면에서 접하고 승강장은 1층 만큼 낮아졌다. 일부의 각역정차는 본 역에서 급행과 준급의 통과 대기를 한다. 하행선(나가쓰타, 주오린칸 방면)은 1번 선의 급행 열차(통과) 및 통과 대기 없는 완행이, 2번 선은 통과 대기하는 각역정차가 사용한다. 상행선(시부야 방면)은 3번 선이 각역정차, 4번 선은 급행과 준급행 열차(통과)가 사용한다. 상하행선이 곡선 승강장이므로 열차가 문을 닫거나 발차할 때는 차장에 의한 모니터 감시가 아닌 역의 신호급소 내에 있는 역무원이 승강장을 직접 모니터로 감시하고 차장에게 문을 닫고 발차 신호를 보내고 있다. 그래서, 표시등 설비가 5량, 8량, 10량 편성의 최후미 인근 기둥에 있다. 2007년의 역 개량 공사로 4번 선은 통과 전용선으로 변경되었다. 승객들로부터 완전히 분리되어 플랫폼 상에는 안전 울타리가 설치되어 있다. 방향 표지판에는 "승차할 수 없습니다"로 표기되고 노란 점자 블록도 철거되었다. 열차 안내 표지판 4번 승강장에 대한 안내와 자동 안내 방송도 폐지되고 열차 통과 시에는 열차 안내 표지판에 "4번 선에 열차가 옵니다." 표시와 함께 경고 소리의 울림으로 변경되었다(역무원의 안내 방송이 있는 경우도 있다).
가지가야역

미야자키다이 방면에는 입환선이 있다. 과거에는 당역에 서는 열차도 설정되어 있었지만, 2009년 기준으로는 세타가야 구 다마가와 불꽃 놀이・가와사키 시 제정 기념 다마가와 불꽃 놀이 임시 열차 운행 시와 오이마치 선 차량의 유치에 따른 회차 등에 사용된다. 이에 선행하여 역사의 확대와 배리어 프리 대응 공사가 시공되었다. 역사가 주오린칸 방향으로 확장되고 확장된 위치에 승강장에 엘리베이터가 설치되었고, 역사 내 점포가 역사 아랫 부분에 화장실이 신설되었다. 버스 터미널의 이전은 버스의 회전실이 있던 것을 재정비한 것이다. 역 주변. 본 역은 다마 덴엔토시의 입구에 해당하는 역이다. 그래서 역 주변에는 덴엔토시 선 개통 이후에 개발로 세워진 주택지가 펼쳐진다. 역 주변에는 아파트도 많아 전체적으로 신흥 주택지 속의 역이라는 형태를 이루고 있다.
알룹카

알룹카(, , )는 크림반도 남부에 위치한 도시로 러시아 크림 공화국(사실상) 또는 우크라이나 크림 자치 공화국(국제적인 승인)에 위치한다. 면적은 4km2, 높이는 67m, 인구는 7,771명(2014년 기준), 인구 밀도는 1,900명/km2이다. 흑해 연안과 접한 휴양지이다. 고대 그리스 시대에 마을이 형성되었으며 도시 이름 또한 그리스어로 "여우"라는 뜻을 가진 '알로펙스'()에서 유래된 이름이다. 960년 비잔티움 제국의 문헌에서 처음으로 등장했다.
비쇼프스하임 (헤센주)

비쇼프스하임()은 독일 헤센주에 위치한 도시로 면적은 9.03km2, 높이는 86m, 인구는 13,104명(2015년 12월 31일 기준), 인구 밀도는 1,500명/km2이다. 마인강의 남쪽, 라인강의 동쪽과 접한다.
김해 장군차 서식지

김해 장군차 서식지(金海 將軍茶 棲息地)는 대한민국 경상남도 김해시 동상동에 있는 가야시대 차나무 재배지이다. 2017년 6월 29일 경상남도의 기념물 제287호로 지정되었다. 개요. 주로 산의 비탈면과 계곡부 응달에서 자생하는 장군차는 현재 총 900주가 동상동과 대성동 일원의 분성산 기슭에 분포돼 있다. 차나무는 수령이 약 50년으로 추정되며, 20~30주씩 밀집해서 자란다. 장군차는 큰 잎을 가진 대엽류의 찻잎으로 카테킨, 아미노산, 비타민류, 미네랄 등의 무기성분 함량이 높은 게 특징이다. 2017년 제37회 차의 날 기념행사에서 최우수상을 수상하며 9년 연속 대한민국 '올해의 명차'에 선정되기도 했다. 조선시대의 인문지리서인 에 따르면 고려 충렬왕이 김해에 들렀다가 차의 뛰어난 맛과 향을 보고 붙인 이름이라는 기록이 있다. 가락국 때 허황옥이 인도에서 가져온 차 씨앗에서 유래됐다는 설도 있다. 지정 사유. 김해 장군차 서식지는 가야시대 차나무 재배지로 알려져 있어 한국 녹차의 시원과 역사를 증명하는 중요한 자료가 될 뿐만 아니라, 김해 찻사발과 관련된 귀중한 문화유산으로 가치가 있을 것으로 사료된다.
템플로 마요르

템플로 마요르()는 현 멕시코 시티에 있었던 아즈텍 제국의 수도 테노치티틀란의 중심 신전이다. 이 신전은 나우아틀어로 우에이 테오칼리()라고 불렸다. 피라미드의 꼭대기에는 전쟁의 신 위칠로포치틀리와 비와 농사의 신인 틀랄록(Tlaloc)의 신전 2개가 동시에 지어져 있었다. 신전 앞에 있는 원형의 제단은 아즈텍 문명의 주요 신들 중 하나였던 케찰코아틀의 모습을 새긴 부조가 모셔져 있었다. 한편 한가운데에 있는 신전은 기단의 길이가 80~100m 정도 되었다. 1325년에 처음으로 신전이 지어진 이후, 6번이나 계속 확장, 개축되었다. 하지만 나중에 스페인인들이 침략해 들어오면서 1521년에 성당을 짓기 위해 헐려나갔다. 현재 멕시코 시티의 중앙 광장은 템플로 마요르가 위치해 있었던 자리에서 약간 남서쪽에 위치해있다. 1987년에 유네스코 세계문화유산으로 지정되었고, 2017년에는 801,942명의 관광객들이 이 곳을 다녀갔다. 발견과 발굴. 테노치티틀란이 스페인인들에게 의해 점령된 이후, 이 곳은 유럽 양식으로 새롭게 지어지는 건물들에 밀려 완전히 철거되었다. 워낙 이때의 파괴가 철저했기 때문에, 19세기까지는 이 사원이 정확히 어디에 위치했는지도 확실하지 않았다. 하지만 20세기 초에 들어서서, 고고학자들이 점차 옛 메소아메리카 문명에 대해 다시 관심을 가지기 시작하면서 비로소 템플로 마요르에 대한 조사가 이루어지게 된다.
템플로 마요르

레오폴도 바트레즈는 멕시코 시티 메트로폴리탄 대성당이 원래 템플로 마요르가 서있던 자리에 세워졌다고 의심하고, 대성당 지하의 공간을 본격적으로 발굴하기 시작한다. 20세기 들어, 한 고고학자가 대성당 지하에서 템플로 마요르의 남서쪽 기단 부분을 발굴했고, 공공 박물관에 이를 전시했다. 그러나 이 전시가 대중들의 관심을 많이 받지 못했고, 발굴 장소가 상류층들의 거주 공간과 가까워 민원이 많이 제기되었기 때문에 이 발굴 작업은 계속되기 힘들었다. 1933년에 에밀리오 쿠에바스가 계단과 기단 부분을 새로 찾아냈고, 1948년에 고고학자 팀이 뱀머리 모양의 기단부를 다시 발굴해내었다. 템플로 마요르에 대한 본격적인 발굴은 20세기 후반까지 잘 이루어지지 못했다. 그러던 중 1978년 2월 21일, 한 전기 회사의 인부들이 공사를 하기 위해 멕시코 시티 도심의 한 부분을 파내던 중, 무려 지면에서 2m도 안되는 깊이에서 한 원반 모양의 거대한 돌 유물을 파내게 된다. 이 돌 원반은 그 지름이 3.25m, 두께가 30cm에 이르렀고, 8.5톤을 넘는 무게를 자랑했다. 나중에 이 돌 원반이 약 15세기 즈음에 만들어졌고, 돌 위에 새겨진 인물이 위칠로포치틀리의 누이동생인 코욜사우치라는 것을 밝혀졌다. 1978년부터 1982년까지, 고고학자들은 본격적인 사원 유적 발굴에 나서게 되었다.
템플로 마요르

초기 조사를 통해, 생각 외로 템플로 마요르의 유적들이 예상보다 잘 보존되어 있고 충분히 연구해 볼 만한 가치가 있다는 결론을 내린 고고학자들은 사원의 부지를 파내려가기 시작했다. 이 발굴 작업을 위해, 13개에 달하는 건물들이 철거되어야만 했다. 그 중 9개는 1930년대에 지어진 것이었고, 나머지 4개는 19세기 식민지 시대의 모습을 그대로 간직하고 있는 건물들이었다. 발굴 조사를 진행하는 동안, 무려 7,000개에 달하는 유물들이 출토되었다. 유물들 중 대부분은 신들의 모습이 새겨진 점토 항아리, 거북, 악어 등 동물들의 두개골, 순금 신상, 흑요석 단검, 산호, 조개 껍데기 등이었다. 이렇게 발굴된 유적들은 현재 템플로 마요르 박물관에 보관되어 있다. 이 박물관은 1980년대 초에 템플로 마요르와 그와 관련된 유적들의 보존을 위해 특별히 지어진 건물이다. 모습. 에르난도 코르테스가 1519년에 아즈텍 제국에 도착하여 마주한 신전은, 갓 일곱 번째로 다시 지어져 그 위용을 떨치던 때의 신전이었다. 하지만 얼마 지나지 않은 대파괴와 약탈이 있었기 때문에, 현재는 그 모습을 찾아보기 힘들다. 북쪽 기단과 남쪽 광장으로 향해 있던 일부 돌 계단들만이 현재 조금 식별 가능한 정도이다. 현재까지 확실하게 알려진 것은, 이 곳이 아즈텍 제국 전역에서 가장 중요하고 상징적인 행사들이 열리던 제국의 중심지였다는 것이다. 한 스페인 역사학자에 따르면, 템플로 마요르는 모두 70개가 넘는 부속 사원들과 건물들을 거느리고 있었으며, 그 사원들 중에서도 가장 웅장하고 거대한 모습을 띠고 있었다.
템플로 마요르

템플로 마요르는 4개의 사각형 모양 단들이 층층이 쌓여 있는 구조를 가지고 있었고, 각 단들마다 길이 있어 그 위로 걸어다닐 수 있었다. 맨 아래쪽에 있는 기단의 길이는 약 80~100m에 달했다. 사원의 맨 위층에는 2개의 신전이 별도로 지어져 있었는데, 오른쪽에 있었던 것은 태양과 전쟁의 신 위칠로포치틀리에게, 왼쪽에 있는 것은 물과 농사의 신 트랄로크에게 바쳐진 것이었다. 2개의 신전들은 각각 60m나 되는 높이를 가지고 있었고, 그 앞에 청동 화로가 놓여져 있어 신성한 불길이 그 곳에서 타올랐다. 신전의 입구에는 건장한 남성의 모습을 한 돌 석상이 양 옆에 세워져있었고, 그 옆에는 거대한 휘장이 늘여뜨려져 있었다고 한다. 2개의 신전으로 올라가는 계단은 서로 나뉘어 있었고, 모두 양 옆에 우아한 난간이 세워져 있었다. 계단 맨 아래쪽, 즉 기단부에는 뱀 머리 모양의 한 장식물이 붙어 있어 사원의 위용을 세웠다. 이 계단들은 오직 고위 사제들과 희생 제물들만 올라갈 수 있었다. 또한 템플로 마요르 건물 전체가 특수 페인트로 칠해져 있어 멀리서 보았을 때 태양빛을 반사하여 환하게 빛났다고 한다. 신전들 안에는 신들의 모습을 묘사한 신상들이 모셔져 있었다. 위칠로포치틀리의 신상은 비름속 씨앗을 꿀과 사람의 피에 섞어 특수하게 만들어졌고, 신상 안에는 작은 가방들이 들어있었는데, 이 가방 안에는 옥, 뼈, 신들에게 바치는 공물 등이 들어있었다. 이 신상은 매년 새로 만들어졌고, 축제 때마다 신전 밖으로 꺼내져 사람들의 경배를 받았다.
템플로 마요르

축제 때에는 신상에 호화로운 옷과 황금 마스크를 씌운 뒤 행진을 하게 하였다. 축제가 끝난 이후, 사제들이 이 신상을 부수고 사람들에게 먹도록 나누어주었다. 코르테스가 남긴 기록에 따르면, 그와 그의 부하들은 테노치티틀란에 입성하고 난 후 그 곳에 세워져 있던 장대한 규모의 신전들에 깊은 감명을 받았다고 한다. 그러나 이후 신전들에서 벌어지는 엄청난 규모의 인신공양 의식들을 목격하고 난 후, 그 빛이 바랬다고 한다. 1519년 11월 14일, 몬테수마 2세를 사로잡은 코르테스는 아즈텍 제국 전역에 있는 모든 신전들과 신상들을 부수어 버리라고 명한다. 그는 원래 있던 신상을 바닥으로 끌어내어 부수어 버린 다음, 기독교의 십자가를 대신 그 위치에 놓았다. 이후 코르테스가 또다른 원정을 위해 잠시 테노치티틀란을 떠나있는 동안, 그의 부관 중 하나였던 페드로 데 알바라도는 아즈텍 인들이 자신들을 죽이려는 계획을 짜고 있음을 알고, 미리 선수를 쳐 아즈텍 인들이 축제를 벌이는 동안 그들을 공격해 버렸다. 무방비 상태였던 아즈텍인들은 꼼짝없이 당할 수 밖에 없었고, 이 때 8,000에서 10,000명의 아즈텍 귀족들이 살해당했다. 하지만 아즈텍 군사들의 반격도 만만치 않아, 스페인 군대도 7명 사망, 다수가 부상하는 피해를 입었다. 스페인인들이 수적 열세에 밀려 어쩔 수 없이 철수하고 난 이후, 대대적으로 반격에 돌입한 아즈텍 군대는 스페인 군대를 양면으로 포위하여 가둔 후, 68명의 군인들을 포로로 잡는 성과를 올렸다.
템플로 마요르

이들 중 10명은 곧바로 사원에 끌려가 인신공양으로 바쳐진 후, 머리가 잘려 스페인 군대에게 다시 보내졌다고 한다. 나머지는 스페인인들이 멀리서 지켜보는 가운데, 템플로 마요르에서 모두 제물로 바쳐져 버렸다. 제물로 바쳐진 스페인인들의 시체는 모두 참수되어 제국 전역으로 보내졌는데, 이는 아즈텍 제국의 힘을 과시하는 동시에 함부로 스페인의 편에 붙어 배신을 하는 도시들을 위협하기 위함이었다. 1521년에 스페인이 테노치티틀란을 완벽히 정복한 이후, 템플로 마요르를 포함한 모든 신전들은 완전히 무너졌다. 이 때 스페인 약탈자들은 사원에 붙어 있던 모든 보석, 금 장식들을 떼어 본국으로 보냈고, 코르테스는 사원이 있던 자리에 새로운 유럽 형식의 도시를 짓기로 계획한다. 결국 한 때 제국의 중심부였던 곳은 모두 땅 밑으로 파묻히게 되고, 템플로 마요르가 서있던 자리에는 거대한 가톨릭 성당이 대신 들어서게 된다.
도초초등학교 서리분교

도초초등학교 서리분교는 대한민국 전라남도 신안군 도초면 서우이길 31-2에 있었던 공립 초등학교이다.
벨사이즈 파크역

벨사이즈 파크 역 (Belsize Park)은 런던 북서부 벨사이즈파크에 위치한 런던 지하철역이다. 노던 선의 에지웨어 지선을 이루며 초크 팜 역과 햄프스테드 역 사이에 위치해 있다. 운임구역상으로는 2구역에 속한다. 헤이버스토크 언덕의 북쪽 끝에 세워져 있으며, 2011년 7월 역 건물이 등재건축물 2급으로 지정되었다. 역 북쪽으로 멀지 않은 거리에 로열 프리 병원이 위치해 있다. 역사. 벨사이즈 파크 역은 1907년 6월 22일 차링크로스 유스턴 햄프스테드 철도의 차링 크로스-골더스 그린 구간의 일부로 문을 열었다. 당시 세 개의 엘리베이터가 지하 33.2m 깊이에 위치한 승강장까지 운행되었다. 역사는 레즐리 그린이 설계했으며, 네 개의 아치 창문이 달린 붉은색 차양의 외관을 지니고 있었다. 건설 이후에는 별다른 손을 대지 않다가 1980년대에 들어와서 엘리베이터를 교체하고 새로운 승차기를 설치하게 되었다. 벨사이즈 파크 역은 지하에 런던 심층 방공호가 설치된 런던 지하철역 여덟 곳 중 하나이기도 하다. 제2차 세계 대전 당시에 건설된 방공호로, 국가공무원을 안전하게 수용하기 위한 목적으로 지어졌다. 방공호 입구는 헤이버스톡 힐 나들목과 다운사이드 크레센트, 헤이버스톡 언덕 아래에 위치해 있다. 환승. 벨사이즈 파크 역과 환승되는 런던 버스 노선으로는 168번, C11번, 야간 노선인 N5번이 있다.
동도초등학교 (전남)

동도초등학교는 대한민국 전라남도 신안군 도초면 도초동부길 198에 있었던 공립 초등학교이다.
김시우 (골프 선수)

김시우(1995년 6월 28일 ~ }는 PGA 투어에서 활동하는 대한민국의 골프 선수이다. 2016년 윈덤 챔피언십(Wyndham Championship)에서 우승하면서 PGA 투어 1승을 달성했고, 2017년 플레이어스 챔피언십에서 2011년 최경주의 뒤를 이어 이언 폴터와 루이 우스트하이즌을 3타 차로 이기고 우승했다.
캘리포니아주머니생쥐

캘리포니아주머니생쥐("Chaetodipus californicus")는 주머니생쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 서부 캘리포니아주와 멕시코 북서부 바하칼리포르니아주 북부의 토착종이다. 남부 캘리포니아의 캘리포니아 수풀 및 삼림 지대와 같은 서식지에서 발견되며, 시에라네바다산맥 남부 전역과 캘리포니아 해안 산맥 남부 그리고 횡단 산맥, 남부 캘리포니아와 페닌슐라 산맥의 바하칼리포르니아 주 북부에서 발견된다.
Dream Master (음반)

《드림 마스터》(Dream Master)는 빌리 휴스(Billie Hughes, 혹은 Bill Hughes)의 앨범이다. 휴스는 1978년 소니 캐나다와 계약을 맺고 그의 첫 솔로 앨범인 를 발매했다. 이 앨범은 헨리 루이(Henry Lewy)에 의해 프로듀싱되었고 제프 포카로(jeff porcaro), 러스 컨켈(Russ Kunkel), 빅터 펠드맨(Victor Feldman), 윌턴 펠더(Wilton Felder), 마이크 멜보인(Mike Melvoin) 등 로스엔젤리스의 유명 세션 멤버들이 참여하였다. 모든 노래는 휴스에 의해 작곡되었고 이 앨범은 1979년 에픽 레코드에 의해 발매되었다. 또한 휴스가 1982년 네 달 동안 오사카에 공연차 가 있을 동안 일본에서 발매되었다. 은 90년대와 2001년에 휴스의 두 번째 솔로 앨범 가 성공을 거두었을 때 일본에서 재발매되었다. 이 앨범에 수록된 "Quiet Moment"는 일본 소니 뮤직 엔터테인먼트에서 2003년 발매한 '70년대를 빛낸 미국의 명곡 컬렉션' "Shine"에 에릭 엔더슨(Eric Anderson), 토니 코지넥(Tony Kosinec), 댄 포겔버그(Dan Fogelberg), 데이브 메이슨(Dave Mason), 네드 도헤니(Ned Doheny), 풀스 골드(Fool's Gold), 세실리오&카포노(Cecilio & Caopono), 사이먼 & 가펑클(Simon & Garfunkel), 리빙스턴 테일러(Livingston Taylor), 밥 딜런(Bob Dylan), 데인 도나휴(Dane Donohue), 윌리 넬슨(Willie Nelson), 에릭 게일(Eric Gale), 제임스 테일러(James Taylor)의 트랙들과 함께 수록되었다.
린이푸

린이푸 ()는 1952년 10월 15일 타이완 중화민국의 이란 현에서 태어난 뒤 중국에 망명한 중화인민공화국의 경제학자이다. 그는 1979년 타이완 중화민국의 장교로 중국 사먼에서 가까운 금문도에서 근무할 때에 중국으로 망명하였다. 그는 대만 대학 농업기계학과에서 수학한 적이 있고 그 뒤에 군사학교에 다니다 졸업한 후 대만 국립 정치 대학에서 기업 관리학으로 석사를 취득하기도 했다. 그 후에 북경 대학에서 다시 경제학 석사를 취득했으며, 시카고 대학에서 경제학 박사학위를 취득하였다. 그 뒤로 베이징 대학이 설립한 중국 경제 연구센터(후에 국립중국 개발학교로 바뀜)에서 교원으로 근무하였고, 세계은행에서 수석 경제학자 및 부문 수석 부사장을 맡았다.
주은 (가수)

주은(, 1995년 6월 7일 ~ )은 대한민국의 걸 그룹 다이아 메인보컬 맡고 있는데 2017년 4월 정규 2집 앨범 《YOLO》부터 다이아 멤버로 합류했다.
햄프스티드역

햄프스티드 역 (Hampstead)은 노스런던 햄프스티드에 위치한 런던 지하철역이다. 노던 선의 에지웨어 지선을 이루며 골더스 그린 역과 벨사이즈 파크 역 사이에 위치해 있다. 애지웨어 지선 중에서 가장 북쪽에 위치한 지하역이기도 하다. 운임구역상으로는 2구역과 3구역 사이 경계에 걸쳐 있다. 정보. 건축가 레즐리 그린이 설계한 햄프스티드 역은 1907년 6월 22일 차링크로스 유스턴 햄프스티드 철도의 일부로 문을 열었다. 히스 가와 햄프스티드 하이 가가 만나는 지점에 위치해 있는데, 이 때문에 개업하기 전에는 임시로 히스 스트리트라고 불렸다. 다만 건설 당시 벽에 붙여진 역명 타일은 아직까지도 히스 스트리트라고 씌여 있다. 햄프스티드 역은 가파른 언덕에 위치해 있으며, 역 승강장은 지하 58.5m 지점에 있어 런던 지하철을 통틀어 가장 깊다. 또 55m에 달하는 지하철역 엘리베이터 통로가 설치되어 있다. 이 통로를 따라 고속 엘리베이터가 다니는데, 원래는 오티스 엘리베이터의 엘리베이터를 쓰다가 와즈워스 리프트로 새로 설치하고, 2014년에 소규모 엘리베이터 기업인 아코드 사의 것으로 다시 바뀌었다. 엘리베이터 뿐만 아니라 320계단에 달하는 원통형 비상 계단도 있다. 북쪽 방면으로 햄프스티드 역과 골더스 그린 역 사이에는 버려진 지하철역인 노스 엔드 역 (불 부시 역)이 있다. 또 역에서 동쪽으로 10~15분가량 걸어가면 런던 오버그라운드 노스 런던 선의 햄프스티드 역이 자리해 있다.
햄프스티드역

한편 햄프스티드 역은 차링크로스에서는 북북서쪽으로 6.5km 떨어진 곳에 위치해 있다. 환승. 햄프스티드 역과 환승되는 런던 버스 노선으로는 46번, 268번, 통학 노선인 603번, 야간 노선인 N5번이 있다.
다카오산구치역

다카오산구치역()은 일본 도쿄도 하치오지시에 위치한 게이오 전철 게이오 다카오 선의 철도역이다. 이 노선의 종점역이며, 역 번호는 KO 53이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
골더스 그린역

골더스 그린 역 (Golders Green)은 런던 북부 골더스그린에 위치한 런던 지하철역이다. 노던 선의 에지웨어 지선을 이루며 햄프스테드 역과 브렌트 크로스 역 사이에 있다. 운임구역상으로는 3구역에 속하며, 에지웨어 지선에서 상행선 방향으로 갈 때 처음으로 나오는 지상역이다. 핀칠리 로 (A598)과 골더스그린 로/노스엔드 로가 만난느 지점에 위치해 있다. 지하철역 출입구는 골더스그린 버스정거장과 가까우며, 핀칠리 로 방면에도 출입구가 있었으나 지금은 폐쇄되었다. 역 근처에는 수년간 BBC 콘서트 오케스트라 사옥으로 쓰였고 지금은 종교단체 본부가 된 골더스 그린 히포드롬이 있다. 역사. 골더스 그린 역은 1907년 6월 22일 차링크로스 유스턴 햄프스테드 철도 (현재 노던 선의 일부)의 역으로 처음 문을 열었다. 아치웨이 역과 함께 해당 노선의 북부 종착역 중 하나였던 골더스 그린 역은 차량기지가 위치한 곳이기도 했다. 20세기 초만 해도 골더스그린 지역은 집 몇채가 모여 있는 조그만 시골 군락지였다. 그러나 철도가 개통되면서 급속한 건설붐이 일어나 주택수와 인구수가 급격히 늘어나게 되었다. 역 남쪽 방면 터널의 햄프스테드히스 지점에는 옛날에 지어지다가 만 노스 엔드 역 (불 부시 역)이 자리해 있다. 제1차 세계 대전이 터지기 전에는 철도노선을 북쪽 방향으로 골더스그린에서 헨든과 에지웨어까지 연장하여, 미들섹스의 새로운 교외 지역이 개발되도록 하고 승객수를 늘리려는 계획이 있었다.
골더스 그린역

그러나 전쟁 때문에 연장 공사가 연기되면서 1922년 6월 12일에야 시작될 수 있었다. 연장선의 첫번째 구간 (~헨든 센트럴 역)은 1923년 11월 19일에 개통하였다. 한편 골더스 그린 역은 1950년에 교체할 때까지 노던 선의 역 중에서 가장 마지막으로 철도 수기 신호기를 사용했던 역이기도 했다. 오늘날. 골더스 그린 역은 세 개의 선로와 한 개의 상대식 승강장, 두 개의 섬식 승강장으로 이뤄진 구조이다. 각 승강장은 1~5번의 순번이 매겨져 있으며 1번과 2번, 3번과 4번이 한 선로를 사이에 두고 양쪽 승강장에 번호로 매겨져 있다. 1번 승강장 (상행 승강장)은 현재 일반 승객용으로 쓰이지 않고 있다. 3번과 4번은 골더스 그린 역을 종착역으로 삼은 열차들이 쓰는 승강장으로, 그곳에서 바로 런던 시내로 행선을 뒤바꾸어 돌아가지만 흔치는 않고 일반적으로는 골더스 그린 차량기지에서 햄프스테드 역으로 이동해 그곳을 시작역으로 삼는다. 2008년에는 2/3번 승강장과 4/5번 승강장에 엘리베이터가 새로 설치되어 계단을 타지 않아도 바로 승강장으로 갈 수 있도록 해놓았다. 엘리베이터 근처에는 승차 가림막이 설치되어 있다. 환승. 골더스 그린 역과 환승되는 런던 버스 노선에는 13번, 83번, 102번, 139번, 183번, 210번, 226번, 240번, 245번, 260번, 268번, 328번, 460번, 631번, H2번, H3번과 야간 노선인 N5번이 있다.
사기누마역

사기누마역()은 일본 가나가와현 가와사키시 미야마에구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 DT14이다. 역장 소재역이고 사기누마 관내로 미야자키다이 ~ 다마 플라자 역간을 관리한다. 역 구조. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 승강장 부분은 언덕을 깎아 만들었기 때문에 수로 구조이다. 양 끝쪽의 1,4번 선은 대피선으로 평일 아침 러시아워의 상행선 외에는 주로 완급 접속 시에 각역정차가 정차한다. 이 때, 급행은 2,3번 선에 정차하고, 본 역에서 완급 접속을 하지 않는 각역정차는 주로 2,3번 선에 정차한다. 평일 아침 러시아워의 상행선에서는 준급과 각역정차가 상호 교대 발착한다. 남쪽에 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 사기누마 검차구 북쪽에 도쿄 급행 전철 나가쓰타 검차구 사기누마 차고와 인접하기 때문에 일부 열차는 당역을 시발・종착 역으로 한다. 미조노쿠치 역에서 당역까지 복복선화 계획이 있다. 승강장. 역사. 역사는 수로를 오른 지상 부분에 있고 약 2층 높이로 높낮이 차이가 있다. 개찰구는 정면 출입구과 북쪽 출입구가 있으며 이 중 북문은 2011년 3월 29일에 설치되었다. 역사와 승강장을 연결하는 통로는 2곳이 있고, 미야마에다이라 방향의 통로는 계단에다 과선교에 상행 에스컬레이터가 설치되어 있다. 다마 플라자 방향 통로에는 계단이 아닌 상하행 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 또, 북쪽 출입구는 다마 플라자 방향의 통로에만 연결되어 있다.
사기누마역

화장실은 미야마에다이라 방면 통로와 다기능 화장실이 정면구의 개찰구 앞에 설치되어 있다. 역 주변. 가와사키 시 미야마에 구의 상업의 중심이지만, 구청은 옆의 미야마에다이라 역 근처이다. 인접역. 북
초크 팜역

초크 팜 역 (Chalk Farm)은 런던 캠든 구의 캠든타운 부근에 위치한 런던 지하철역이다. 노던 선의 에지웨어 지선을 이루며 남쪽 방향으로 캠든 타운 역, 북쪽으로 벨사이즈 파크 역을 두고 있다. 운임구역상으로는 2구역에 속한다. 2011년 기준으로 500만 명에 달하는 승객수를 기록해 노던 선 에지웨어 지선에서 가장 붐비는 역으로 조사되었다. 역사. 초크 팜 역은 1907년 6월 22일 차링크로스 유스턴 햄프스테드 철도의 일부로 문을 열었다. 원래는 차링 크로스 역과 골더스 그린 역 사이를 운행하였으나 이후 1923~24년에 에지웨어 역까지, 1926년에 케닝턴 역까지 연장되었다. 당시 모든 열차가 차링크로스 지선을 통과했다. 1908년에는 종합 안내판 계획의 일환으로 '지하철' (UndergrounD)이라는 표기가 추가되었다. 1924년 캠든 타운까지 시티 사우스 런던 철도가 연장되면서 두 노선이 서로 만나게 되면서, 뱅크 지선을 따라 남쪽으로 클래펌 커먼 역까지, 1926년에는 모든 역까지 운행되기에 이르렀다. 역 구조. 초크 팜 역은 초크 팜 로드, 헤이버스토크 힐 (캠든 하이 가의 북쪽 연장구간), 애들레이드 로드가 만나는 교차로에 위치해 있다. 이들의 중심에는 둥그런 로터리가 있으며 동시에 초크팜의 중심지를 이룬다. 건축. 초크 팜 역은 좁은 쐐기형 건물이 특징으로, 건축가 레즐리 그린이 설계하였다.
초크 팜역

1906년~1907년 당시 레즐리 그린이 설계한 런던 지하철 전기 철도 회사 소속의 세 지하철 노선 중에서도 가장 기다란 외관을 지니고 있다. 또 런던 지하철역 중에서는 가장 짧은 엘리베이터 통로 (21피트)를 지니고 있다. 2005년에는 튜브 라인스의 주도로 역 개선공사가 이뤄졌다. 역 건물은 현재 등재건축물 2급으로 지정되어 있다. 환승. 초크 팜 역과 환승되는 런던 버스 노선으로는 31번, 168번, 393번, 야간 노선인 N5번, N28번, N31번이 있다.
존 오언 (신학자)

존 오언(존 오웬)(, 1616년~1683년 8월 23일)은 영국 잉글랜드의 비국교도 교회지도자이며 신학자이며 옥스포드 대학교의 학장이었다. 존 오언(존 오웬)은 1616년 영국 옥스퍼드주 스타드햄에서 그곳 교구목사이며 청교도이며 웨일스 출신인 헨리 오언의 아들로 태어났다. 그는 1628년(15세)에 퀸스 칼리지 (옥스퍼드 대학교)의 입학 허가를 받았고, 1632년 대학을 나와 문학사 학위를 받고, 1635년에 석사학위 과정을 졸업할 때쯤 이미 수많은 고전에 통달하는 한편 헬라어와 라틴어를 유창하게 하였다. 25세에 회심의 경험을 하게 된 뒤 천천히 그리스도를 신뢰하게 된 뒤, 헌신을 하게 되었다. 1637년에는 대주교 윌리엄 로드가 가톨릭적인 의식 강요와 새 동상에 반대하는 이유로, 대학을 떠난 뒤, 1651년에는 대주교 로드 사후, 옥스포드대학의 학장으로 임명되었다. 그 때의 대학은 재정이 파산상태에 있었고, 전쟁으로 인해 극심한 혼란을 겪고 있었다. 오언은 재정비에 착수하여 괄목한 성장을 이루게 했다. 또한 하버드 대학교에 와 달라는 부탁을 거절하였고, 1683년에 천식과 담석으로 고생하다가 생을 마감하였다. J.I.패커의 같은 신학자들이 큰 영향을 받았다. 영성과 그에 대한 평가. 청교도 시대의 신학과 신앙을 연구하는 많은 이들이 존 오언을 가리켜 '최후의 청교도 신학자'로, 그리고 종교개혁 이후 오늘에 이르기까지 가장 심오한 신학 저서를 방대하게 내놓은 저술가로 평가하기를 주저하지 않는다.
존 오언 (신학자)

그는 신학자로서 뿐만 아니라 신실한 목회자, 은사받은 대 설교자, 옥스퍼드 그리스도교회의 감독, 옥스퍼드대학교의 부총장, 크롬웰 경의 국목, 한 세대에 걸쳐 가장 많은 신학적 저작을 낸 저자, 어디서나 그리스도의 향기를 풍긴 인격자로 알려져 있다. 또한영국이 낳은 위대한 설교자 찰스 해돈 스펄전은 존 오언에 대해 '청교도중의 황태자'(the prince of divines)라고 높이 평가하였다. 제임스 패커는 존 오언에 대해 청교도 중 가장 장 칼뱅과 비슷한 인물로 평가하였다. 아브라함 카이퍼는 오언의 성령론과 비교하거나 능가할 책은 없다고 말하였다. 독립파로 전향. 오언은 1642년에 에드먼드 칼라미 (1600년)의 설교를 듣고 감화를 받고, 존 코튼의 설교인 를 읽고, 장로파에서 독립파로 전향했다. 신학. 첫째. 그의 신학은 변증학적인 성격을 가지고 있다. 그 당시에 일어났던 아르미니우스주의와 소시니안주의 그리고 로마가톨릭주의에 대항하여 교리적으로 집대성하였다. 둘째, 그는 실제적으로 삶에 적용될 수 있는 성령의 사역에 대한 심도 있는 글을 남겼다. 셋째, 그의 논증 방식은 모든 어렵고 까다로운 문제에 대해서 대담하게 접근하였고 풀어 내려고 하였다. 성령론. 성령론 중에 중생에 관한 교리에서 중생의 준비는 말씀을 듣는 자세에서 비롯됨을 강조하였다. 즉, 성령의 사역은 말씀을 듣는 자가 중생의 사역인 회심을 체험해야 하는 데, 이 과정은 반드시 은혜의 수단인 설교와 기도를 통해야만 한다. 이러한 입장은 바로 청교도의 설교중심의 예배에 많은 영향을 미쳤다.
존 오언 (신학자)

오언의 성령론은 약 70년 후 미국의 청교도 신학자 조나단 에드워즈의 신앙감정론이 나오는데 중요한 영향을 미쳤다. 이신칭의 교리 ( 전집 5권): 하나님의 선택된 자의 믿음의 증거들. 바울에 의해 선언된 칭의 언약신학(페더럴 신학)은 아담의 죄가 모든 인류에게 전가되는 데, 죄책이 전가되며, 죄의 결과인 죽음이 모든 이에게 이른다. 또한 그리스도의 의도 선택된 자에게 전가된다. 관계적인 면. 칼 트루먼은 존 오언의 신학에 대하여 관계적이라고 표현하였다. 그것은 하나님에 대한 지식에 대하여 하나님께서 자기자신을 인간에게 드러낸 것으로 보았다는 것이다. 내주하는 죄. 존 오언은 “내하는 죄”(indwelling sin)에 대한 에세이를 다음과 같이 시작했다.“우리가 다루자 하는 것은 [신자 안에] 내주(內住)하는 죄의 잔재, 곧 사람들이 하나님께로 회심한 후 남은 것, 그리고 그 능력과 효능 및 효과이다. 이것은 로마서 7장에서 명시되고 보여진 사도 [바울]의 큰 뜻이기도 하다." 사보이 신앙고백. 존 오언은 회중교회의 정치제도를 원했고, 영국의회에서 결의된 웨스트민스터 신앙고백을 변형시킨 사보이 신앙고백을 제정하였다.
에이후쿠초역

에이후쿠초역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 게이오 전철 이노카시라 선의 철도역이다. 역 번호는 IN 09이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이타쿠라 가쓰시게 (1545년)

이타쿠라 가쓰시게(, 1545년 ~ 1624년 6월 14일)는 아즈치모모야마 시대부터 에도 시대 전기까지의 무장, 하타모토, 다이묘이다. 에도 정봉행, 교토 쇼시다이. 이타쿠라 종가(板倉宗家) 시조. 가쓰시게는 이타쿠라 요시시게의 차남으로 태어났다. 어린 시절에 출가하여 정토진종의 승려로 생활하였다. 아버지 요시시게는 후코즈 마쓰다이라 가의 당주 마쓰다이라 요시카게에게 사관하여 1561년 젠묘쓰쓰미 전투(善明堤の戦い)에서 전사하였고 가독은 가쓰시게의 동생 사다시게가 이었다. 하지만 1581년 다카텐진성 전투에서 사다시게마저 전사함으로서 도쿠가와 이에야스의 명으로 가쓰시게는 환속 및 이타쿠라 가의 가독을 잇게 된다. 교토 쇼시다이 재임 중에 야마시로와 오미 국의 1만 석을 가증받아 다이묘의 반열에 올랐다.
홍용호

홍용호(洪龍浩, 1906년 10월 12일 ~ 몰년 미상)는 한국의 로마 가톨릭교회 주교로 세례명은 프란치스코이며 평안남도 평양 출신이다. 생애. 1920년 용산예수성심신학교(지금의 가톨릭대학교 신학부의 전신)에 입학한 뒤부터 신부 수업을 받았다. 1933년 5월 25일에는 주님 승천 대축일을 맞아 프랑스 출신의 선교사인 아드리앙 조셉 라리보(Adrien Joseph Larribeau, 한국명 원형근(元亨根))에 의해 사제로 서품되었다. 평양 관후리 주교좌성당 보좌 신부, 평양교구장 비서, 영유(永柔)·순천(順川)의 본당 신부를 역임했으며 교회 출판물 간행을 담당했다. 1934년 평양교구 출판 위원으로 임명된 뒤부터 평양교구가톨릭운동연맹 중앙부의 기관지인 《가톨릭연구강좌》(나중에 《가톨릭연구》로 개편됨)의 편집장 겸 주필을 역임했다. 1934년 8월 평양교구가톨릭운동연맹 의장으로 선임된 이후에는 평신도 중심의 전교 운동을 활성화시키는 데에 노력했다. 1937년에는 평양교구가톨릭운동연맹 중앙부의 기관지인 《가톨릭연구》를 《가톨릭조선》으로 개편한 이후에 편집장 및 주필 업무를 윌리엄 부스(William Booth) 신부에게 넘겨줬고 자신은 교구 출판 업무만을 맡았다. 《가톨릭조선》은 1936년 《가톨릭청년》이 폐간된 뒤부터 1938년 12월 재정난으로 인해 폐간될 때까지 한국 로마 가톨릭교회의 문화·학술을 대변하는 유일한 잡지였다.
홍용호

태평양 전쟁이 일어난 1941년 12월에는 미국의 메리놀회 소속 신부들과 함께 일본 경찰로부터 간첩 혐의로 체포되었고 3개월 동안 옥고를 치르기도 했다. 1942년 2월에는 천주교 대목구장 대리로 임명되었고 1943년 3월에는 제6대 천주교 평양 대목구장으로 임명되었다. 1944년 3월 24일에는 교황 비오 12세로부터 평양 대목구 주교로 임명되었으며 1944년 6월 29일에는 사도 성 베드로와 성 바오로의 축일을 맞아 천주교 함흥교구, 베네딕도회로부터 노기남과 함께 봉헌했다. 1945년 8·15 광복과 함께 일제 당국에 몰수된 평양 관후리 주교좌성당을 되찾기 위해 소련 군정과의 협상을 벌였다. 1946년에는 평양 관후리 주교좌성당을 되찾은 뒤에 성당 신축 공사에 착수했다. 1949년에는 천주교 덕원자치수도원구의 보니파티우스 자우어(Bonifatius Sauer) 주교 체포, 덕원 성 베네딕도 수도원 몰수 조치에 항의하기 위해 김일성과의 면담을 요청했지만 면담 예정일이었던 5월 14일에 납치되고 만다. 평양인민교화소 특별 정치범 감옥에 수감된 이후에 실종되었다는 기록이 있을 뿐 이후의 행적에 대해서는 거의 알려져 있지 않다. 대한민국의 정진석 추기경은 그의 실종을 다음과 같이 판단했다. 2013년 6월 로마 교황청은 홍용호가 공식적으로 사망했음을 인정했지만 그가 사망한 날에 대해서는 알려져 있지 않다.
히어만캥거루쥐

히어만캥거루쥐("Dipodomys heermanni")는 주머니생쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 캘리포니아주의 토착종이다. 분포 범위는 타호 호수부터 포인트 컨셉션까지 북쪽에서 남쪽으로 확대되고, 시에라 네바다 산맥부터 태평양까지 동쪽에서 서쪽까지 제한된다. 그러나 작은 분포 범위에도 불구하고 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 히어만캥거루쥐를 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
바가투르

바가투르()는 튀르크-몽골의 역사적인 칭호다. "영웅" 또는 "용사"를 의미한다. 13세기 교황청에서 로마 제국에 파견한 사절 플라노 카르피니는 이 칭호를 유럽의 기사 작위에 비견했다. 현대 몽골어 발음으로는 바타르()라고 한다. 이 낱말의 어원은 불확실하지만 이란계 언어에서 "신, 주"라는 뜻의 바그(*bag) 와 관련이 있는 것으로 생각된다. 바가투르 칭호는 7세기 중국 수나라 기록에서 최초로 발견되며 적어도 그 이전부터 북방 유목민들 사이에서 사용된 것으로 보인다. 8세기에 영향권이 동서를 가로지른 돌궐이나 9세기 유럽에서 불가리아 제1제국을 수립한 불가르인들 사이에서도 사용되었다. 징기스 칸이 몽골 제국을 수립한 13세기에 이르면 몽골인들 사이에서 명예적 칭호로서 널리 사용되게 되었다. 몽골 제국의 후계 국가인 일 칸국이나 티무르 제국에서는 군주의 집무 칭호로 사용되기도 했다. 몽골-튀르크의 정복전쟁의 결과 비 몽골-튀르크계 민족에게도 이 낱말이 영향을 끼쳤다. 러시아어의 보가티르(Богатырь), 폴란드어의 보하테르(Bohater, 영웅이라는 뜻), 헝가리어의 바토르(Bátor, 용감하다는 뜻), 페르시아어의 바하도르(Bahador), 조지아어의 바가투르(Bagatur), 힌두스탄어의 바하두르(Bahadur), 만주어의 바투루 등이 그 사례다.
바가투르

현대 몽골-튀르크계 언어에 남은 흔적으로는 튀르키예어의 바하디르(Bahadır), 타타르어 및 카자크어, 우즈베크어의 바티르(Батыр), 그리고 현대 몽골어의 바타르(Баатар)가 있다. 몽골의 수도 울란바토르의 "바토르" 성분이 이에 해당한다.
다마 플라자역

다마 플라자 역()은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 요코하마 시에서 가장 북쪽에 위치하는 역이다. 역 번호는 DT15이다. 역 구조. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역에서 승강장의 대부분이 인공 기반으로 덮인 반지하 구조이다. 2006년부터 2009년 10월까지 역전 재개발 사업에 따른 역 개량 공사를 실시하였다. 승강장 중앙부의 인공 지반에는 원형 개구부가 설치되어 뚫렸다. 개찰구 층에도 바닥, 역 사무실, 개찰구 층에 걸린 보, 통층 구조 등에 원호를 그리도록 디자인을 설계했다. 개찰 층에서는 3층 분량의 블로바이 구조의 대규모 지붕이 설치되었다. 역사 측면에는 2층 분량 전면 유리 구조이다. 천장이 매우 높아서 역 시설 등 사인 시스템의 디자인은 공통된 설치 방식이 본 역의 특징적인 것을 채용하였다. 공사로 인한 새로 대합실과 승강장을 잇는 계단, 에스컬레이터는 설치되지 않았지만 2009년 10월 3일부터 사기누마 역 방향에 "동쪽 개찰구"가 신설되었다. 원래부터 존재하였던 아자미노 역 방향에 있는 개찰구는 "중앙 개찰구"로 명칭이 변경되었다. 개찰 내의 엘리베이터 층수 표시는 개표가 1층이고 승강장이 지하 1층으로 변경되었다(개찰 외의 엘리베이터에서 개찰구 층이 1층, 지상이 지하 2층이라고 표시되고 있다). 2000년경 실시된 엘리베이터 설치 공사에서는, 시부야 방면의 엘리베이터가 당초 메인 개찰구와 떨어진 곳에 독립하여 설치되었기 때문에 조금 불편했다.
다마 플라자역

재개발 공사에 따른 이전의 엘리베이터는 철거되고 개찰구 내에 새로 설치되었지만, 상행선 승강장이 약간 줄어들었다. 역 위로 상업 시설을 건설하기 위한 선로 위에 있던 송전선은 지하화할 계획이지만 지하화 범위는 본 역의 2면 4선화 구조를 고려한 것이다. 재개발 공사에 따라서, 상하행선 모두 철로가 증설할 만한 공간이 설치됨에도 불구하고, 선로 부설 공사는 하지 않았고 시기는 미정이다. 역 주변. 기타구치 앞을 지나는 도로 주변에는 벚꽃 가로수길이 펼쳐져 있다.
하마다야마역

하마다야마역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 게이오 전철 이노카시라 선의 철도역이다. 역 번호는 IN 11이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
니시에이후쿠역

니시에이후쿠역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 게이오 전철 이노카시라 선의 철도역이다. 역 번호는 IN 10이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
혜빈 정씨

혜빈 정씨(惠嬪 鄭氏, ? ~ 1595년 이후)는 조선 인종의 후궁이다. 생애. 본관은 경주 또는 진주이며, 아버지는 정온, 어머니는 남원 양씨 양숙의 딸이다. 정씨의 고모는 성종의 서자인 영산군의 아내이다. 또 정씨의 숙부 정량은 시직의 직위에 있으면서 당시 왕세자였던 인종을 모셨으나, 성격이 간사하고 형제간에 분란이 잦아 다른 이로 교체된 적이 있다. 정씨가 입궁하게 된 경위나 자세한 생애, 생몰년 등은 기록된 바가 없어 자세히 알 수 없다. 다만 임진왜란 발발 후인 1595년(선조 28년) 음력 5월 26일 조정에서 경기도 광주감사에게 혜빈 정씨에 대해 음식물을 지급하라는 명을 내린 것으로 보아, 최소한 그 이후에 사망한 듯 하다. 소생은 없다.
다카이도역

다카이도역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 게이오 전철 이노카시라 선의 철도역이다. 역 번호는 IN 12이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
유엘로지스

(주)유엘로지스는 대한민국의 택배회사이다. 역사. 역사는 2002년 3월 출범한 '옐로우캡'으로부터 시작된다. 이후 KG케미칼이 2008년 옐로우캡을 인수해 'KG옐로우캡'으로 탄생한다. 2015년 동부그룹의 '동부익스프레스' 택배도 인수 통합해 'KG로지스'가 된다. 2017년 2월 KG로지스는 로젠택배로부터 'KGB택배'의 지분 100%를 사들이며 경영권을 인수하고 통합에 들어간 바 있다. KG로지스는 2016년 매출 2,230억 원, 시장점유율 4.2%를 기록하였다. 그러나 국토교통부가 2017년 11월 23일 발표한 '2017년 택배서비스 평가결과'의 일반택배분야에서는 KG로지스가 11개 택배회사 중 가장 낮은 등급을 기록했다. 개인과 개인간 배송이 C+등급, 업체와 개인간 배송이 C등급이 나온 것이다. 이러한 서비스 질 저하 등으로 인한 낮은 시장점유율로 시간이 갈수록 적자폭이 커졌고, 대한민국의 각 지역 택배영업소들과의 신뢰 부족 현상도 지속되었다. 결국 모회사인 KG이니시스는 2017년 대리점주 연합법인 '유엘로지스'에 KG로지스를 매각하며 KG그룹이 9년간 운영하던 택배사업을 접게 된다. 전국 택배영업소들과의 신뢰 부족이라는 이유도 매각의 원인이 되었다. 이로써 KG로지스는 새로운 브랜드인 '드림택배'로 출범하였다. 드림택배. 케이지로지스가 유엘로지스로 상호 변경한 후 일부 존속하였던 KG로지스와 KGB택배 영업소들은 드림택배 주식회사를 설립했다.
유엘로지스

유엘로지스는 드림택배에 1,500,000천원을 투자하여 15% 주식 지분을 취득하였다. 2018년 8월 8일 드림택배 최형규 대표이사는 사내 인트라넷을 통해 택배 영업을 중단하기로 했다고 공지하였고, 2018년 9월 30일 폐업하였다.
구가야마역

구가야마역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 게이오 전철 이노카시라 선의 철도역이다. 역 번호는 IN 14이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
후지미가오카역

후지미가오카역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 게이오 전철 이노카시라 선의 철도역이다. 역 번호는 IN 13이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
Welcome to the Edge (음반)

《Welcome to the Edge》(웰컴 투 디 엣지)는 빌리 휴스(Billie Hughes, 혹은 Bill Hughes)의 앨범이다. 일본어로 "Todokanu Omoi"가 제목인 타이틀 곡인 "Welcome to the Edge"는 1992년 일본에서 해외차트 1위를 차지할 정도로 히트를 쳤다. 2곡의 제외한 전 앨범 수록곡은 빌리 휴스와 록샌 시먼에 의해 작곡되었고 나머지 2곡은 다른 작곡가들과 함께 공동 작곡되었다. "Welcome to the Edge"는 1991년에 일본의 포니캐년에 의해 발매되었다. 에 수록된 "Welcome to the Edge"와 "Dreamlove"는 후지TV에 황금 시간대에 방영하는 드라마에 삽입되었다. "Welcome to the Edge"는 일본에서 120,000장이 넘게 팔렸다. 이 앨범은 워너뮤직 인터네셔널에 의해 대한민국과 다른 동남아 국가들에서 발매되었다.
미타카다이역

미타카다이역()은 일본 도쿄도 미타카시에 위치한 게이오 전철 이노카시라 선의 철도역이다. 역 번호는 IN 15이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
넬슨캥거루쥐

넬슨캥거루쥐("Dipodomys nelsoni")는 주머니생쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코 중부 고원의 토착종이다. 특징. 넬슨캥거루쥐는 꼬리 길이 약 188mm를 포함하여 전체 몸길이가 최대 315mm에 달하며, 캥거루쥐속에서 가장 큰 종이다. 상체는 연한 갈색을 띠며, 머리와 등을 따라서 엉덩이의 털 끝은 일부가 검은 색이며, 하체는 희다. 꼬리는 약 2/3가 흰 줄무늬이고, 꼬리의 끝 1/3 부분은 검은 붓꼬리 형태이고 털 끝은 희다. 넬슨캥거루쥐는 겉모습이 배너꼬리캥거루쥐("Dipodomys spectabilis")의 모습과 유사하지만 크기가 작고 몸무게가 약 87g으로 배너꼬리캥거루쥐의 125g보다 작다. 분포 및 서식지. 넬슨캥거루쥐는 멕시코 고원의 토착종으로 시에라 마드레 옥시덴탈 산맥과 시에라 마드레 오리엔탈 산맥 사이의 넓은 고지대 지역에서 서식한다. 전형적인 서식지는 아카시아속("Acacia") 종과 프로소피스 줄리플로라("Prosopis juliflora"), 라레아 트리덴타타("Larrea tridentata"), 오코틸로("Fouquieria splendens"), 선인장, 유카, 용설란과 같은 산재해 있는 나무와 관목이 있는 완만한 초원 지대 또는 반건조 지대이다.
동물왕 와일드 사파리

동물왕 와일드 사파리(Wild life safari, Botswana)는 유명한 보드 게임 디자이너 라이너 크니지아(Reiner Knizia)가 디자인 한 패밀리 보드게임이다. 1994년 미국의 이글그리폰 게임즈(Eagle Gryphon Games)사, 2017년 대한민국의 생각투자 주식회사(AURUM,inc)에 의해 출시되었다. 게임은 2~5명이 할 수 있다. 게임 정보. 동물왕 와일드 사파리(이하 와일드 사파리)는 1994년, 보츠와나라는 이름으로 처음 출판되었다. 그리폰 게임즈 북쉘프 시리즈로 출판되었으며, 보드게임 긱에서는 패밀리 게임 부분에 기재되어 있다. 게임의 구성. 와일드 사파리의 구성은 다음과 같다. 목적. 와일드 사파리 게임의 목적은 자신이 획득한 동물들의 점수 합계를 가장 높게 만드는 것이다. 동물 한마리의 점수는 각 동물의 점수는 해당 동물 카드 더미의 가장 위에 있는 카드의 숫자와 같다. 게임에 참여한 인원 수 만큼 게임을 진행하여 점수가 가장 높은 사람이 승리한다.
조지 맥크리디 프라이스

조지 맥크리디 프라이스(George McCready Price, 1870년 8월 26일 - 1963년 1월 24일) 또는 조지 에드워드 프라이스(George Edward Price)는 제7일 안식교 출신의 캐나다의 창조주의자이다. 그는 앨런 화이트의 환상을 바탕으로 사이비과학적 내용을 추가해서 "홍수지질학"이라고 하는 창조과학의 기원이 되는 관련의 책들을 출판하였다. 그의 견해는 1960년대 현대 창조과학 운동이 시작되기전에는 일반화되지 않았다. 프라이스의 개념을 헨리 M. 모리스(Henry M. Morris)와 존 휘트컴 주니어(John Whitcomb)가 그들의 책 창세기 홍수(The Genesis Flood)라는 책에서 사용하였다. 생애. 1870년 8월 26일 캐나다 뉴 브룬스윅의 농가에서 태어났다. 아버지는 프라이스가 12살일 때 사망했다. 당시 작은 종파이던 제칠일안식일예수재림교회에 다녔다. 17살에 12살 연상의 안식일교 여성과 결혼했다. 결혼 후 이 부부는 엘런 화이트의 책을 팔러 돌아다녔다. 1897년 가을에 안식일교 대학인 배틀크릭 대학에 등록했다. 2년동안 고전 강좌를 수강하다가 학업을 중단하고 다시 돈을 벌기 위해 책을 팔았다. 책 파는 일에 좌절감을 느낀 뒤 뉴 브룬스윅의 사범학교 1년 교사 양성 과정을 수강했다. 이때 받은 과학 교육이 그가 받은 정규 과학 교육의 전부였다. 이후 교사로서의 삶을 시작했다.
조지 맥크리디 프라이스

세인트로렌스 만의 작은 마을인 트레이커디에서 근무할 때 의사 알프레드 스미스 박사(Alfred Corbett Smith, 1841-1909)를 만났고 그로부터 진화에 관한 책을 빌려 보게 되면서 진화를 받아들일 뻔 하게 되었다. 그러나 안식일교 교리에 맞게 논리를 구성함으로써 자신의 신앙심이 흔들리는 것을 막았다. 그는 진화에 대해 반박하는 일을 하느님이 자신에게 부여한 사명이라고 여겼고, 이것은 그의 진로 결정에 중요한 영향을 미친다. 그는 책을 쓰면서 공격의 초점을 지질학에 대부분 맞추었다. 왜냐하면 그가 생각하기에 진화의 근거를 제공하는 학문이 지질학이라고 생각했기 때문이다. 1902년 안식교의 복음 전도사로 일하기 시작했다. 그러나 일이 그에게 맞지 않았고, 다른 업무로 몇 번 바꾸다가 1904년 여름에 다시 종교 서적을 판매하는 일로 바꾸었다. 그가 여러번 실패를 경험하고 나서 자살을 생각했는데, 가족의 권유로 뉴욕으로 가서 신문과 잡지에 기고하는 작가가 되기로 했다. 하지만 그 시도 역시 실패했고, 그는 경제적, 심적으로 매우 피폐해진 상태가 된다. 캐나다에 남아있던 부인이 그 사실을 알고 안식교 본부에 도움을 요청한다. 안식교 총회장은 그에게 일용직 노동자 자리라도 주게 되고, 프라이스는 그 일로 생계를 꾸려간다. 일을 하는 동안 틈틈이 박물관들을 들러 가며 자신의 연구를 계속 해 나갔다. 그의 자존감은 이미 거의 없어진 상태였으나, 여전히 책을 쓰거나 연구를 하려는 자신의 목표는 잃지 않았다. 1907년부터 1938년까지 계속 자신의 홍수지질학을 연구하면서 기존 지질학을 집중적으로 비판했다. 그러면서 계속해서 책을 쓰고 대학에서 강연을 했다.
조지 맥크리디 프라이스

1938년에는 건강이 악화되어 철학, 지질학 교수직을 사임했다. 교수직을 사임하고 나서도 저술 활동을 계속하다가 67세가 되어서야 완전한 은퇴를 했다. 주요 입장. 20세기 처음 몇 십년동안 거의 혼자서 생명체가 최근에 출현했으며 대홍수에 의해 지형의 재배치가 일어났다고 주장했다. 보편적 대홍수가 현재 존재하는 지질학적 증거들의 발생 원인을 모두 설명할 수 있기 때문에 과학적으로 타당하다는 주장을 펼쳤다. 동일과정설을 반대했다. 지질학자들이 바위의 연대는 화석을 통해 측정하고, 화석의 연대는 지질주상도 안에 놓인 화석의 위치를 따라 측정한다며 비난했다. 종의 분화에 대해서는 사탄이 이종교배와 잡종교배를 선동했으며, 최초에 하느님이 종을 만들었을 때는 분리된 채로 계속 이어지도록 했다고 주장했다. 이를 통해 자연선택에 반대했다. 그는 자연세계를 지배하는 엄청난 힘에 의한 극단적인 환경변화가 종의 변화를 일으킨다고 하였다. 인종의 기원에 대해서는 홍수 이후 환경의 영향, 하느님이 언어를 혼잡하게 만든 일, 부정적인 이종교배에 의한 것이라고 이야기했다. 그는 흑인의 탄생에 대해 다음과 같이 썼다. 그는 하느님의 의도를 위반하는 인종 혼합이 인간의 퇴화를 초래했으며, 이로 인해 원숭이도 생긴 것이라고 주장했다. 지질학자들이 인간들의 조상이라 여기는 유인원들에 대해서 그는 "중심적 혈통으로부터 분리되어 퇴화된 자손들"이라고 하였다. 루이 아가시의 빙하 이론을 비판했다.
조지 맥크리디 프라이스

프라이스는 북아메리카 대륙을 덮는 빙하에 대해 "지질학적 세계로부터 오늘의 세계로의 변이를 조금 덜 폭력적이고 덜 격변적으로 만들기 위해 지적인 충격을 흡수하는 일종의 정신적 완충 장치"로 여겼다. 아가시의 이론에 대해서는 "최면 상태에서 악마의 암시를 받아" 만들어졌다고 했다. 평가. 프라이스가 '새로운 대격변설'(New catastrophism)을 주장하고 나서 제칠일안식일예수재림교회의 창조론자들을 제외한 다른 사람들이 홍수지질학으로 전향한 사람은 없었다. 그가 재평가받기 시작한 것은 1960년대 창조과학회가 생기고, 창조론 부흥기가 도래하면서부터였다. 이때부터 많은 근본주의자들이 창세기를 프라이스식으로 읽기 시작했다. 그의 이론이 대부분의 근본주의자들 사고의 척추처럼 작용했다. 충분한 교육을 받지 못했다는 점이 그를 불안하게 했고, 이로 인해 그는 정규 교육과 고급 학위의 중요성을 무시하는 태도를 갖도록 했다.
이타쿠라 시게타카 (1667년)

이타쿠라 시게타카(, 1667년 1월 5일 ~ 1713년 3월 6일)는 가즈사 다카타키 번 제2대 번주, 빗추 니와세 번 초대 번주이다. 시게노부 류 이타쿠라 가(重宣流板倉家) 제2대 당주. 친부는 소노베 번주 고이데 후사토모이며 그의 3남으로 태어났다. 다카타키 선대 번주 이타쿠라 시게노부가 요절하여 시게타카가 양자로 입적하게 된다.
좁은얼굴캥거루쥐

좁은얼굴캥거루쥐("Dipodomys venustus")는 주머니생쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 캘리포니아주의 토착종이다.
이치가오역

이치가오역()은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 DT18이다. 아오바 구청과 가장 가까운 역이다. 역 구조. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역사이고 교상역사를 갖는다. 본 역은 언덕 비탈을 깎아 건설한 관계로, 서쪽은 노면과의 단차가 적어지고 있다. 에다 역 방향의 역 상부는 인공 노반으로 덮여 있고, 그 위에 버스 터미널이 있다. 화장실은 개찰 내 대합실에 1개 있고, 다기능 화장실도 병설되어 있다. 또, 동쪽 출입구에도 자치 단체 관리 화장실이 있다, 휠체어 사용이 가능하다. 역 구내에서는 인명 사고 대책 때문에 스피커에서 BGM이 흐르고 있다.
까칠남녀

《까칠남녀》(Touchy Boys and Girls/Kkachil Namnyeo)는 월요일 밤 11시 35분부터 12시 25분까지 EBS 1TV로 방송된 프로그램이다. 이슈. 2017년 12월 25일과 2018년 1월 1일 '모르는 형님 - 성소수자 특집'편에 대한 학부모들의 시위가 있었으며 2018년 1월 5일에는 회사 로비 안을 점거하기도 했다. 이로 인해 당초 방송예정인 남자는 태어나서 3번 운다편은 방송되지못한 채 2018년 2월 5일 조기종영하였다.
셜리 스트롱

셜리 일레인 스트롱(Shirley Elaine Strong, 1958년 1월 18일 ~ )은 주로 100m 허들에 나간 전 영국의 육상 선수로 1980년부터 1988년까지 영국 기록을 보유하였다. 경력. 커딩턴에서 태어난 스트롱은 1977년 자신의 국내 육상 경력을 시작하여 AAA 선수권과 영국 육상 선수권 둘다에서 100m 허들 2위를 하였으며, 이듬해 양선수권에서 2위를 되풀이하였다. 그녀는 AAA 선수권에서 6개의 연속적 금메달을 획득하였고, 3회의 국내 챔피언(1979, 1980, 1983)이었다. 스트롱의 첫 주요 국제적 경연은 1978년 에드먼턴에서 열린 코먼웰스 게임에서 은메달을 딴 일이었다. 4년 후, 브리즈번에서 열린 그 대회에서 금메달 획득과 함께 향상시켰다. 1983년 세계 육상 선수권 대회에서 스트롱은 12.78초와 함께 5위를 하여 2011년 티퍼니 포터가 4위를 할 때까지 종목에서 영국의 최고 순위에 놓였다. 1984년 로스앤젤레스 올림픽에서 동구권의 보이콧과 함께 스트롱은 100m 허들의 우승 후보였다. 하지만, 결승전에서 미국의 베니타 피츠제럴드브라운이 12.84초와 우승하면서 스트롱보다 0.04초나 더 빨랐다. 올림픽에 이어 스트롱은 아킬레스건 부상을 겪어 1986년 코먼웰스 게임에 나가는 데 실패하였다. 그해 후반에 유럽 선수권을 위하여 선발되었으나 팀으로부터 물러나왔다. 1987년 실내 시즌을 마친 후, 육상에서 은퇴하였다.
스티븐스캥거루쥐

스티븐스캥거루쥐("Dipodomys stephensi")는 주머니생쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 남부 캘리포니아의 토착종으로 리버사이드 군 서부에서 주로 발견된다. 학명과 일반명은 미국 동물학자 프랭크 스티븐스(Frank Stephens, 1849-1937)의 이름에서 유래했다. 스티븐스캥거루쥐의 자연 서식지는 식물이 간헐적으로 나 있는 온대 초원이다. 분포 지역 전역에 걸쳐 서식지가 파괴되거나 농경지로 전환되어, 미국 어류 및 야생동물관리국이 멸종위기종으로 분류하고 있다. 날쌘캥거루쥐와 같은 지역에서 서식하지만, 더 울창한 관목을 좋아하는 날쌘캥거루쥐와 달리 관목이 적고 자갈이 있는 땅을 더 좋아한다.