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유엔 안전 보장 이사회 결의 제2016호

유엔 안전 보장 이사회 결의 제2016호는 2011년 10월 27일, 리비아 내전 중 리비아 현안과 관련한 것으로 만장일치로 채택되었다. 주요 목적은 국가로 하여금 민간인을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 수 있도록 하기 위해 여러 외국의 군사 개입에 대한 법적 근거를 형성하는 데 있다. 종료일은 리비아 시간 2011년 10월 31일 오후 11시 59분으로 정해졌다. 1973호 결의안에 따라 설정된 비행금지구역도 당일 해제되었다. 윌리엄 헤이그 영국 외무장관은 이 결의안에 대해 리비아의 평화롭고 민주적인 미래를 향한 이정표라며 호평했다. 수잔 라이스 주유엔 미국 대사는 역사가 이 개입을 안보리 경험의 자랑스러운 장으로 간주할 것이라고 말했다.
렌 개브리엘슨 (1915년)

레너드 힐번 개브리엘슨(, 1915년 9월 8일~2000년 11월 14일)은 미국의 프로 야구 선수로, 포지션은 1루수였다. 메이저 리그 베이스볼(MLB)에서 1939년에 필라델피아 필리스 유니폼을 입고 5경기를 소화했다. 개브리엘슨의 아들인 렌 개브리엘슨 또한 메이저 리그에서 9시즌을 뛴 선수 출신이다.
타이핑차오역

타이핑차오역(, 기획 및 건설 기간에는 금융가역()으로 불렸다.)은 중국 베이징시 시청구 금융가 가도 타이핑차오 대가의 시싱성 후퉁 교차로에 위치한 베이징 지하철 19호선의 지하철역이다. 이 역은 19호선과 리쩌 - 금융가선(리진선)과의 환승역이 될 예정이다. 역사. 2021년 11월 9일, 베이징시 계획천연자원위원회가 발표한 지명 공고에 이 역은 금융가역에서 타이핑차오역으로 이름이 변경되었고, 지명은 역 근처의 지상 버스 정류장 이름이 통일된 것과 연관되어 있다. 타이핑차오역은 2022년 7월 30일 개통과 동시에 이 역과 1호선, 2호선 푸싱먼역 간 간접 환승이 가능하게 되었다. 승객은 카드를 대고 코드를 스캔하여 하차할 수 있는데, 동일한 카드 또는 App 계정을 사용하여 30분 이내에 동일한 역 그룹의 게이트에 입장하면 연속 청구가 가능하다. 역 구조. 본 역은 지하 2층, 2열, 3경간 섬식 승강장의 역으로 4개의 출입구가 설치되어 있다. 대합실 벽에는 중앙미술학원 실험예술학원 학장 치우쯔지에(邱志杰)가 제작한 공공 예술 작품 "금융도어《金融图语》"가 장식되어 있다.
타이핑차오역

작품은 "대항해는 세계화의 시작이었다(大航海是全球化的开端)", "농업은 일곱 번이나 재창조되었다(农业被重新发明了七次)", "나는 돈이 아니다(我本不是货币)", "운송업자가 상업을 창조한다(运输者创造了商业)", "무역으로 인한 모임(贸易引发的聚集)", "도시의 형성(城市的形成)", "생각의 미로에서 벗어나다(走出观念迷宫)", "산업혁명과 기계(工业革命与机械)", "정보고속도로(信息高速公路)" 9장의 사진으로 이루어져 있다. 출입구. 본 역의 A출입구는 타이핑차오 대가와 시싱성 후퉁 교차로의 남서쪽에 있는 화롱 아파트 앞 녹지 공간에 위치한다. B, C 출입구 및 1호 안전구는 모두 타이핑차오 대가과 나오스커우 북가 교차로 북동쪽에 있는 신싱성 개조 구역 부지에 위치한다. 이 구역은 해당 구역의 개발자인 베이징 자오타이 그룹이 건설했다. D출입구는 나오스커우 북가와 청팡가의 교차점의 북서쪽에 위치하며 장활대루 통신 생산 빌딩과 통합되어 차이나 유니콤이 건설했다. 이 역이 개통되었을 당시에는 A, D 2개의 출입구가 있었고, 그 중 D출입구에는 휠체어 보조 기구를 제공한다.
마이우랑 미지티

마이우랑 미지티(, 2004년 2월 28일~), 또는 메우란 미지트는 중화인민공화국의 축구 선수로 포지션은 공격형 미드필더이다. 위구르족으로 현재 중국 슈퍼리그의 산둥 타이산에서 활동하고 있다. 어린 시절. 2004년 신장 위구르 자치구 훠청현에서 태어난 위구르족인 미지티는 중국 슈퍼리그의 산둥 타이산 유소년팀에 입단하며 축구 선수 경력을 시작했다. 그는 2019년 U-15 전국 유소년 슈퍼리그에 참가했고 해당 대회에서 같은 구단 소속 허샤오커와 함께 각각 7득점을 기록하며 대회 공동 득점왕으로 선정되었다. 구단 경력. 미지티는 2022년 중국 슈퍼리그 2022에 참가하는 산둥 타이산의 1군에 포함되었고 선발 선수들의 부상으로 인해 2022년 12월 15일 산둥 타이산이 광저우 FC에 4대 2로 승리한 중국 슈퍼리그 경기에 선발 출전하며 프로 데뷔전을 가졌다. 그는 이 경기에서 전반 3분 모이세스 리마 마갈량이스에 도움을 제공하며 구단의 선제골에 기여했다. 12월 19일 그는 산둥 타이산이 선전 FC에 8대 0으로 승리한 경기에서 후반 88분 천푸와 교체되어 경기에 투입되었다. 2023년 6월 24일 미지티는 산둥 타이산이 둥관 관롄에 6대 1로 승리한 2023년 중국 FA컵 3회전에서 산둥 타이산 소속으로 첫 번째 득점을 기록했다.
마이우랑 미지티

2023년 9월 19일 미지티는 산둥 타이산과 카야 FC 일로일로와의 AFC 챔피언스리그 원정경기에서 후반 90분 쑹룽과 교체되어 경기에 출전하면서 AFC 챔피언스리그에 데뷔했다. 2024년 4월 15일 중국 슈퍼리그 2024 경기에서 미지티는 상하이 하이강과 산둥 타이산의 경기에서 선발로 출전해 63분까지 뛰고 교체되었다. 그는 9월 28일 산둥 타이산이 선전 신 펑청 FC에 4대 1로 승리한 원정경기에서 중국 슈퍼리그에서의 첫 번째 득점을 기록했다. 국가대표팀 경력. 2023년 2월 미지티는 2023년 AFC U-20 아시안컵에 출전하는 중국 U-20 축구 국가대표팀에 발탁되었다. 3월 12일 그는 중국 U-20 대표팀과 대한민국 U-20 축구 국가대표팀과의 U-20 아시안컵 8강전에서 추가 시간에 후허타오와 교체되어 경기에 출전했다. 미지티는 2025년 1월 3일 하이커우시에서 10일 동안 진행된 중국 축구 국가대표팀 훈련 캠프에 소집되며 중국 대표팀에 처음으로 발탁되었다. 그는 소집 당시 바이허라무 아부두와이리, 우미티장 위쑤푸 외에 대표팀에 선발된 세 명의 신장 위구르 자치구 출신 선수들 중 한 명이었다.
슬라임 (가공의 생물)

슬라임() 또는 우즈()는 일반적으로 젤로 구성된 가공의 생물이다. 역사. 문학 작품에서 슬라임은 H. P. 러브크래프트의 작품에서 유래되었다. 러브크래프트는 그의 소설 "광기의 산맥에서"에서 검은 슬라임으로 만들어진 형체 없는 존재인 쇼고스를 묘사했다. 러브크래프트의 글은 이후 고딕 소설과 대중 문화의 다른 측면에 영향을 미쳤다. 슬라임은 1974년 《던전 & 드래곤》과 같은 테이블탑 게임에서 괴물로 등장했으며, "물방울"과 같은 공포 영화에서 부분적으로 영감을 받았다.
친체로 국제공항

친체로 국제공항()은 페루 쿠스코의 친체로 지구에 건설되고 있는 국제공항이다. 알레한드로 벨라스코 아스테테 국제공항을 대체할 공항이다. 역사. 친체로에 공항을 건설한다는 페루 정부의 구상은 1978년부터 본격 논의되기 시작하였으나, 페루 분쟁 등으로 인하여 계획이 무기한 연기되었다. 갈등이 가라앉자 개발 지역 주민들은 2011년 토지를 매각하기로 합의, 2012년에는 오얀타 우말라 대통령이 공항에 필요한 토지 국유화 허용 법률에 서명하였다. 2017년 2월 3일, 페드로 파블로 쿠친스키 대통령은 친체로 신공항 건설의 시작을 발표하였다. 2019년, 본격적인 공항 건설이 시작되었다. 2019년 10월 24일, 대한민국과 페루는 한국이 공항 건설에 협력하고 기술 지원을 제공할 것이라고 발표하였다. 대한민국은 컨소시엄을 꾸려 페루 정부를 대신하여 건설·시공사 선정과 공정 관리, 공항 시운전 등 사업 진행을 총괄하는 사업총괄관리(PMO) 사업을 수주한 바 있다. 공항 건설 계획이 발표될 당시 예상 개항일은 2021년이었으나, 페루의 코로나19 범유행으로 인하여 공항 개항이 2025년으로 연기되었다. 현대건설은 2021년 11월 19일 윤영준 사장이 참석한 가운데 공항 착공식을 가졌다. 2023년 9월 28일, 한국공항공사와 페루 정부는 약 340억 원 규모의 '친체로 신공항 운영지원 기술 컨설팅 사업'을 추진하기로 합의, 운영 컨설팅 사업을 담당할 예정이다. 2024년 6월 공사 지연으로 인해 예상 완료 날짜가 다시 2026년 9월로 연기되었다.
위탁수하물

위탁수하물(委託手荷物)은 항공기의 화물칸에 실어 운송하거나, 버스나 여객 열차의 수하물칸에 보관하기 위해 항공사나 기차에 배달되는 수하물이다. 위탁 수하물은 휴대수하물과 달리 비행 중이나 탑승 중에 승객이 접근할 수 없다. 위탁수하물은 항공사나 철도회사에 따라 크기, 무게, 개수가 제한되며, 일반적으로 지불한 요금이나 티켓 등급에 따라 달라진다. 제한을 초과하는 수하물은 초과 수하물로 간주된다.
뉴제역

뉴제역()은 중국 베이징시 시청구 광안먼 내가도 뉴제, 창춘가·광안먼 내대가 교차로 북측에 위치한 베이징 지하철 19호선의 지하철역으로, 2021년 12월 31일 개통하였다. 역 구조. 본 역은 3개의 출입구가 있는 지하 3층, 2열, 3경간 섬식 승강장으로 설계된 역이다. 지하 1층은 대합실층, 지하 2층은 장비층, 지하 3층은 승강장층이다. 대합실 바닥은 류병강(刘秉江)과 주릉(周菱)의 1982년 민족 테마 벽화 "창조·수확·환락《创造·收获·欢乐》"을 기반으로 한 공공 예술 작품으로 장식되어 있다. 출입구. 이 역에는 B, C, D2의 3개 출입구가 있다(남쪽 D1출입구는 임시공사 중).
뉴 글렌

뉴 글렌은 블루 오리진이 개발중인 대형 리프트 발사체이다. 역사. 2012년 이전에 궤도 로켓 시스템 개발을 시작했다. 2013년에 웹사이트에서 1단계가 동력 수직 착륙을 수행하고 재사용 가능할 것이라고 언급했다. 블루 오리진은 2015년 9월에 궤도 발사체 개발 계획을 공개적으로 발표했다. 블루오리진이 10년 이상 공들여 개발한 뉴글렌은 높이 98m의 2단 발사체로, 스페이스엑스의 주력 로켓인 팰컨 9(70m)보다 크고 개발 중인 스타십(121m)보다는 작다. 전문가들은 스페이스X 기술력이 블루 오리진보다 10년가량 앞서 있는 것으로 보고 있다. 2025년 1월 16일, 최초 시험발사에 성공했다. 2단 로켓으로, 1단은 다시 지상에 착륙해서 25회 재사용할 수 있다. 그러나 최초 시험발사에서 1단 회수는 실패했다. 블루 오리진에 따르면 25회 재사용이 가능하도록 설계된 1단 로켓은 자사의 시험 탑재체인 ‘블루 링 패스파인더’를 실어나른 후 분리돼 대서양 해상에서 대기하던 무인 선박기지(드론십) ‘잭린(Jacklyn)’에 착륙할 계획이었다. 이름. 뉴 글렌의 개발은 2013년 이전에 시작되어 2016년에 공식적으로 발표되었다. 이 로켓은 지구를 공전한 최초의 미국인인 NASA 우주인 존 글렌을 기리기 위해 명명되었다. 첫 번째 발사체는 2024년 2월 발사대에서 공개되었다. 첫 비행은 2025년 1월 16일에 이루어졌으며, 프로토타입 Blue Ring 우주선을 실었다. 이 임무는 National Security Space Launch 프로그램에서 사용하도록 인증받는 데 필요한 여러 시범 발사 중 첫 번째가 될 것이다.
뉴 글렌

프로젝트 자비스. 2021년 7월에 블루 오리진이 "프로젝트 자비스"라는 이름으로 "뉴 글렌의 완전히 재사용 가능한 상단부 로켓을 개발하는 프로젝트"를 시작했다는 정보가 공개되었다. 이는 스페이스X 스타십 2단을 재사용하려는 것과 같다. 블루 오리진이 이러한 2단 로켓 설계를 실현하고 운영에 사용할 수 있다면, 뉴 글렌은 완전히 재사용 가능한 발사체가 될 것이고 발사당 비용이 상당히 절감될 것이다. 엔진. BE-4(Blue Engine 4)는 액체산소를 산화제로 사용하며, 액화 메탄을 연료로 사용하는 1단 로켓 엔진이다. BE-4는 민간 및 공공 자금으로 개발되었다. 이 엔진은 해수면에서 2,400킬로뉴턴(550,000lbf, 250톤힘)의 추력을 생성한다.
브라질 식민지

브라질 식민지는 브라질에 존재했었던 포르투갈 제국의 식민지이다. 포르투갈은 1534년부터 1822년까지 브라질을 지배하였다. 식민지배기간 동안 명칭은 '브라질 도독령'(Capitanias do Brasil, 1534~1549), '브라질 총독령'(Governo-Geral do Brasil, 1549~1621), '브라질국(Estado do Brasil, 1621~1815)이었다. 역사. 1500년 페드루 알바레스 카브랄이 이끄는 포르투갈 왕국의 탐험가들은 인도로 향하려다가 표류하여 지금의 브라질에 상륙하였고, 브라질을 포르투갈 국왕의 영토로 선포하였다. 그러나 1529년까지 포르투갈은 중국, 인도, 동인도와의 교역에 집중하고 있었기 때문에 브라질에 관심이 없었다. 이때를 노려 일부 프랑스인이 들어와 염료의 재료인 브라질나무 채취를 위해 들어오고 해안을 탐사하였다. 1530년 포르투갈은 마르팅 아폰수 드 소사가 이끄는 원정대를 파견하여 프랑스인의 거주를 금지하고 지금의 상비센치에 정착촌을 건설하면서 본격적인 식민화가 추진된다. 초기에는 15개 도독령으로 나누어 지배하였다가, 브라질 총독령으로 통합하였다. 1572년 브라질을 남부의 리우데자네이루 총독령과 북부의 바이아 총독령으로 나누어 지배하기도 했으나, 1578년 다시 통합하였다. 포르투갈은 이후 사탕수수를 들여와 재배하기 시작했다. 브라질은 사탕수수를 많이 재배하는 동북부를 중심으로 발전하기 시작하였다. 노동력을 충당하기 위해 원주민을 노예로 부리기도 했고, 이로는 부족하자 아프리카에서 많은 노예를 데려오기도 하였다.
브라질 식민지

프랑스, 네덜란드가 브라질에 진출하기도 했으나 모두 격퇴되었다. 1580년 포르투갈 아비스 왕조가 후손 없이 단절되자, 스페인 국왕이던 펠리페 2세가 포르투갈 왕위를 요구해 포르투갈과 스페인이 연합하여 이베리아 연합이 되었다. 이 기간 동안 스페인과 포르투갈은 같은 나라가 되었기 때문에 토르데시야스 조약에 따라 동부 일부에 국한된 브라질의 영토를 훨씬 넓힐 수 있었고 포르투갈인들이 서부로 확장하기 시작하였다. 1640년 포르투갈의 독립 이후에도 이는 유지되었다. 1621년 다시 브라질 총독령을 남부의 브라질국과 북부의 마라냥국(Estado do Maranhão)으로 분리하여 통치하기 시작하였다. 마라냥국은 1751년 소멸하여 브라질국에 병합된다. 미나스의 음모(Inconfidência Mineira). 한편 1789년에는 미국 독립 전쟁에 영감을 받은 브라질인들이 미나스의 음모(Inconfidência Mineira)라는 반란을 시도했으며, 주모자인 상단의 치라뎅치스(1746 ~ 1792)는 포르투갈로부터의 완전한 독립과 공화국 건설을 목표로 하였다. 그러나 음모가 당국에 의해 폭로된 후 이들은 체포되어 3년간의 재판 후 치라뎅치스는 공개 교수형으로 처형되었고 다른 주모자들은 앙골라로 유배를 보냈다. 그가 처형된 날은 1792년 4월 21일인데, 4월 21일은 현재 치라뎅치스의 날(Dia de Tiradentes)이라고 하여 브라질 국경일이다.
브라질 식민지

독립. 이후 1807년 나폴레옹 보나파르트의 프랑스 제1제국은 포르투갈을 침공하였는데, 포르투갈 왕실은 1807년 11월 29일 브라질로 망명을 떠났다. 1808년 1월 22일 왕실은 브라질에 도착했고, 포르투갈은 리우데자네이루를 포르투갈의 임시수도로 지정하였다. 1815년 빈 회의에서 포르투갈의 섭정 주앙 왕자는 포르투갈-브라질-알가르브 연합왕국을 선포하여 브라질을 포르투갈과 동급의 왕국으로 격상하였다. 이후 1821년 포르투갈은 다시 리스본으로 환도했는데, 포르투갈 의회는 연합왕국을 해체하고 브라질을 단순한 식민지로 격하할 것을 결의하였다. 브라질인은 격분했고 결국 주앙 6세의 아들인 페드루 1세가 1822년 9월 7일 독립을 선포하면서 포르투갈의 브라질 지배는 끝이 났다. 포르투갈은 이를 인정하지 않았으나, 전쟁 이후인 1825년 5월 13일 포르투갈은 브라질의 독립을 인정했다.
성 비투스 대성당 (리예카)

성 비투스 대성당()은 크로아티아 프리모레고르스키코타르주 리예카에 있는 로마 가톨릭 대성당이다. 대성당은 1993년과 2002년에 발행된 크로아티아 100 쿠나 지폐 뒷면에 그려져 있다.
코파 델 레이 2024-25

코파 델 레이 2024-25()는 코파 델 레이의 121번째 시즌이다. 우승 구단은 유로파리그 리그 단계에 진출한다. 코파 델 레이 우승팀이 리그 성적상 챔피언스리그에 진출하면, 유로파리그 참가권이 라리가 6위팀에게 승계된다. 코파 델 레이의 우승팀과 준우승팀은 수페르코파 데 에스파냐 2025-26에 진출한다. 결승전은 2025년 4월 26일에 세비야 소재 에스타디오 데 라 카르투하에서 개최될 것이다. 일정과 형식. 2024년 8월, 스페인 왕립 축구 연맹은 시즌 일정을 발표했고, 전 시즌과 동일한 형식으로 대회를 진행할 것임을 발표했다.
레치나강

레치나강()은 크로아티아 프리모레고르스키코타르주 리예카에서 아드리아해로 흐르는 강이다. 길이 는 약 이고 , 평균 너비는 다.
번든 파크 참사

번든 파크 참사()는 잉글랜드 그레이터맨체스터주 볼턴에 있었던 볼턴 원더러스 FC의 홈 구장인 에서 일어난 사고로, 수용인원을 초과한 경기장의 시설물의 붕괴하면서 발생한 사고다. 이 사고로 33명이 사망하고 수백 명이 부상을 입었으며, 1971년 가 일어나기 전까지 영국에서 가장 많은 인명 피해를 낸 경기장 관련 사고로 기록되었다.
트르사트성

트르사트성()은 크로아티아 프리모레고르스키코타르주 리예카 트르사트에 있는 성이다. 13세기에 지어진 트르사트성은 로마 시대부터 레치나강을 따라 바다로의 접근을 통제하기 쉬운 장소로 사용되었으며, 리예카 바로 위, 왼쪽 강둑에 레치나 협곡이 내려다보이는 가파른 언덕에 위치해 있다. 19세기에 군사 지휘관 나발 누겐트의 묘가 내부에 지어졌을 때 완전히 재건되고 개조되었다. 성의 안뜰은 현재 레스토랑으로 바뀌었고 많은 관광객이 여름철에 이곳을 방문한다.
기타쿠다라촌

기타쿠다라촌()은 일본 오사카부 히가시나리군에 있던 촌이다. 현재의 오사카시 히가시스미요시구 구와즈, 이마하야시, 구마타, 이마카와에 해당한다. 지리. 히가시나리군 중앙에서 약간 동남쪽에 위치하며, 동서 약 13마을(약 1.4km), 남북 약 20마을(약 2.1km), 면적 0.1233방리(1.9평방킬로미터)의 지역이었다. 동쪽은 히라노고정 나카가와치군 다쓰미촌, 서쪽은 다나베정, 덴노지촌, 북쪽은 이쿠노촌, 남쪽은 미나미쿠다라촌과 각각 접해 있었다.
모델로궁 (리예카)

모델로궁()은 크로아티아 프리모레고르스키코타르주 리예카에 있는 궁전이다. 1883년에 철거된 아다미체프 극장() 자리에 착공하여, 1885년에 완공되었다.
트르사트 성모 교회

트르사트 성모 교회()는 크로아티아 프리모레고르스키코타르주 리예카 트르사트에 있는 교회당이다. 크로아티아에서 성모 마리아를 기리는 가장 오래된 성지다.
휴대수하물

휴대수하물(携帶手荷物)은 승객이 별도의 화물칸 대신 차량의 승객 칸에 휴대할 수 있는 유형의 수하물을 의미한다. 승객은 일반적으로 귀중품과 여행 중에 필요한 품목이 들어 있는 제한된 수의 작은 가방을 차량에 휴대할 수 있다. 일반적으로 좌석 아래나 머리 위 짐칸에 휴대수하물을 위한 보관 공간이 제공된다. 기차는 일반적으로 좌석 위에 짐 선반이 있으며, 객차 끝 문 근처와 같이 짐 전용 공간이 있을 수 있다. 항공기의 휴대수하물은 항공기 내로 가지고 탈 수 있다는 의미에서 기내수하물(機內手荷物)이라고도 부른다.
트르사트

트르사트()는 크로아티아 프리모레고르스키코타르주 리예카의 지역이다. 트르사트는 레치나강 협곡 위로 솟아오른 높이 138m의 가파른 언덕으로, 바다에서 약 1km 떨어져 있다. 초기부터 17세기까지 전략적으로 중요한 곳이었고, 오늘날에는 주요 기독교 순례지이며, 2003년 순례자로 트르사트를 방문한 교황 요한 바오로 2세의 동상이 있다.
미나미쿠다라촌

미나미쿠다라촌()은 일본 오사카부 히가시나리군에 있던 촌이다. 현재의 오사카시 히가시스미요시구 니시이마카와의 남부, 나카노, 하리나카노, 유사토, 다카아이, 나가이 공원의 동부에 대체로 해당한다 교통. 철도. 현재는 위의 역 외에 오사카 메트로 다니마치선 고마가와나카노역이 있지만, 당시에는 미개업 상태였다. 또한 현재는 난카이 히라노선은 폐선되었다. 도로. 현재는 한신고속 14호 마쓰바라선이 구촌지역을 통과하지만 당시에는 미개통 상태였다.
나폴리 왕궁

나폴리 왕궁()은 이탈리아 캄파니아주 나폴리에 있는 궁전이다. 나폴리의 역사적 중심지인 플레비시토 광장에 위치한다.
렌 개브리엘슨

레너드 게리 개브리엘슨(, 1940년 2월 14일~)은 미국의 프로 야구 선수로, 포지션은 외야수였다. 메이저 리그 베이스볼(MLB)에서 1960년과 1963년부터 1970년까지 선수 생활을 했다. 서던캘리포니아 대학교를 졸업했고, 1959년에 아마추어 FA 신분으로 밀워키 브루어스와 계약을 맺었다. 밀워키에서 세 번째 시즌을 뛰던 중인 1964년 6월 3일에 시카고 컵스로 트레이드되었으며, 반대급부로 포수 메릿 래뉴와 4만 달러가 밀워키에게 넘어갔다. 그로부터 2주 뒤에 컵스는 트레이드를 통해 팀의 주전 우익수 루 브록을 세인트루이스 카디널스로 보내면서, 개브리엘슨을 그 자리에 투입시켰다. 개브리엘슨은 컵스 유니폼을 입은 지 1년도 되지 않은 1965년 5월 29일에 샌프란시스코 자이언츠로 이적했다. 자이언츠가 개브리엘슨과 포수 딕 버텔을 받는 대신 컵스에 하비 쿠엔, 에드 베일리, 투수 밥 헨들리를 보내는 트레이드가 성사되었다. 개브리엘슨은 점차 자이언츠의 주전 좌익수 자리를 꿰찼고, 1966년 스프링 트레이닝에서는 윌리 맥코비 때문에 1루 포지션을 내주고 외야로 전향한 올랜도 세페다와의 경쟁에서도 승리했다. 하지만 그해 시즌에 들어서 타격에서 어려움을 겪었으며, 시즌 후인 12월에 캘리포니아 에인절스의 놈 시번과 맞바뀌는 트레이드로 팀을 옮겼다.
렌 개브리엘슨

개브리엘슨은 에인절스에서 11경기만 소화한 뒤 1967년 5월 10일에 로스앤젤레스 다저스의 조니 워하스의 맞상대로 다시 트레이드되었다. 이후 다저스에서 4시즌을 보냈고, 1968년에는 10홈런으로 팀 내 홈런 1위를 기록했다. 이러한 기록이 탄생할 수 있었던 이유는 그해 시즌이 이른바 '투수의 해'로 불리며 리그 전체적으로 타격 생산력이 하락했기 때문이었다. 개브리엘슨의 아버지 렌 개브리엘슨 또한 1939년에 필라델피아 필리스에서 뛰었던 메이저 리그 선수 출신이었다.
성 베드로와 성 바오로 대성당 (글리비체)

성 베드로와 성 바오로 대성당()은 폴란드 실롱스크주 글리비체에 있는 대성당이다. 이 성당은 1896년에서 1900년 사이에 지어졌으며, 처음에는 모든 성인 교구 교회 소속이었다. 1908년에 성 베드로와 바오로 교구가 세워졌다. 제1차 세계 대전 중인 1917년에 종들이 압수되었다. 1934년에서 1936년 사이에 개조 및 수리되었다. 1945년 1월에는 제2차 세계 대전 중 독일군 진지에 대한 소련의 폭격으로 피해를 입었고, 그 후 얼마 지나지 않아(1945-1946) 피해가 복구되었다. 글리비체시는 2009년에 마지막으로 구조물을 새롭게 수리했다. 1992년에 교황 요한 바오로 2세가 글리비체 교구를 설립하였고, 성 베드로와 바오로 본당이 대성당으로 승격되었다.
도리안 핀

도리안 핀(2004년 1월 6일생)은 아이언 데임즈 프로그램과 메르세데스 주니어 팀의 일원인 프랑스 레이싱 드라이버이다. 그녀는 프레마 레이싱과 함께 F1 아카데미와 포뮬러 지역 유럽 챔피언십에 출전할 예정이다. 그녀의 가장 주목할 만한 상으로는 2022년 페라리 챌린지 유럽 타이틀, 2022년 24시간 스파에서의 클래스 우승, 그리고 여러 포뮬러 4 시리즈에서의 승리가 있다. 초기 경력. 카트 레이싱. 9살에 카트를 시작한 핀은 2016년 전국 챔피언십에 출전하기 시작했다. 그녀는 2019년 여성 부문에서 우승하기 전까지 주니어 클래스에서 각각 10위와 5위를 차지하며 이후 3년 동안 대회에 남아 있었다. 프랑스 여성은 에스테반 마송과 함께 카트 슬라럼 컵의 FIA 모터스포츠 게임에도 참가했다. 르노 클리오컵. 2020년 핀은 르노 클리오 컵 프랑스에서 GPA 레이싱에 출전하며 자동차 레이싱 데뷔전을 치렀다. 그녀는 캠페인의 첫 세 종목에서 운전을 하여 주니어 부문에서 9위로 최고의 성적을 거두며 2위를 차지했다. 르망 컵. 2021년 풀타임 경쟁에 진출한 프랑스 여성은 르망 컵의 GT3 클래스에 진출하여 사라 보비, 마누엘라 고스트너와 함께 아이언 스라를 위해 경주했다. 그녀는 5개의 시상대를 획득하고 드라이버 순위에서 5위를 차지했다.
도리안 핀

FIA 포뮬러 3. 핀은 동료 아이언 다메스 레이서 마야 웨그와 W 시리즈 드라이버 네레아 마르티, 이리나 시도르코바와 함께 2021년 11월 매그니 코스에서 하루 동안 FIA 포뮬러 3 테스트에 참가하도록 선택되었다. 페라리 챌린지 & ELMS 데뷔. 2021. 2021년 페라리 챌린지에 페라 챌린지에 데뷔전을 치렀다. 2022. 다음 해에 그녀는 페라리 챌린지의 풀 시즌 동안 스쿠데리아 니키 하슬러 - 아이언 링스와 함께 머물렀다. 핀은 14번의 레이스 중 9번 우승하며 각각 10번의 폴 포지션과 11번의 가장 빠른 랩을 기록하고 한 라운드를 남기고 타이틀을 차지했다. 그녀는 나중에 "올해 동안 정말 성장했다"고 말하며, 시즌이 피드백을 팀에 더 잘 전달하는 방법을 배웠다고 설명했다. 유로피언 르망 시리즈. 2022 유러피언 르망 시리즈 캠페인 3라운드가 끝난 후, 프랑스 여성 선수는 라헬 프레이를 대신해 남은 시즌 동안 철 링스 라인업에 이름을 올렸다. 바르셀로나에서의 조기 은퇴에도 불구하고 팀은 스파-프랑코샹에서 열린 다음 레이스에서 2위를 차지할 수 있었다. 핀은 GTE 부문에서 가장 빠른 랩을 기록했다. 알가르브 인터내셔널 서킷에서 열린 시즌 피날레는 핀과 팀 동료들에게 더욱 큰 성공을 가져다주었고, 폴 포지션은 시리즈 역사상 첫 승리로 이어졌다. WEC & IMSA. 2023: LMP2 데뷔.
도리안 핀

핀은 2022 시즌 상금으로 시즌 마지막 레이스 다음 날 바레인에서 열리는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 루키 테스트에 초청받아 LMP2 우승을 차지한 조타카를 운전했다. 핀은 2023년에 미르코 보르톨로티와 다닐 크뱌트와 함께 WEC 프레마 레이싱의 실버 랭크 드라이버로 프로토타입 데뷔를 했다. 공식 프리시즌 테스트인 시리즈 프롤로그 이후 보르톨로티의 찬사를 받은 이 프랑스 여성은 LMP2 임기의 첫 포디움에 올랐으며, 보르톨로티가 단 몇 분 만에 선두에서 연료를 확보한 후 3위를 차지했다. 포르티망에서 열린 다음 이벤트에서 핀은 보르톨로티의 강력한 예선 성적으로 인해 폴 포지션에서 출발했지만, 초반에 숀 젤라엘에게 리드를 빼앗겼다. 두 번의 시간을 보낸 후, 프랑스 드라이버는 크뱌트에게 차를 내줬고, 핀은 보르톨로티와 함께 4위를 차지했다. 스파-프랑코르샹의 6시간 오프닝 부분에서 핀은 혼조세 속에서 레이스 선두로 나섰다가 톰 블룸크비스트에게 추월당해 2위로 떨어졌다. 피트 스톱 단계에서 #31 WRT 차량에게 2위를 내줬지만, 곧 달리기가 끝날 때까지 보유하고 있던 자리를 되찾았다. 두 팀원의 강력한 드라이브에도 불구하고 안전 차량 침해에 대한 3분간의 정지 후 페널티는 63위 차량이 체커드 플래그에 의해 10위에 머물렀다는 의미였다. 시즌이 끝난 후, 핀은 FIA WEC 올해의 계시상을 수상하며 여성 최초로 수상했다.
도리안 핀

같은 해, 핀은 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 네 번의 인듀어런스 컵 경주 중 세 번에 참가하여 아이언 데임즈를 위해 GTD 클래스에 출전했다. 그녀는 시즌이 끝난 쁘띠 르망 경주에서 두각을 나타내며 GTD 카테고리에서 최고의 랩타임 평균을 기록했지만, 기계적인 문제로 인해 팀은 세 바퀴를 더 내려갔다. 2024: LMGT3. WEC와 프레마가 LMP2 프로그램을 완전히 중단하면서, 핀은 2024년 FIA WEC 시즌을 위해 아이언 데임즈에 다시 합류하게 되었고, 미셸 개팅과 사라 보비와 함께 새로운 LMGT3 카테고리에 합류하게 되었다. 그녀의 시즌은 이몰라 이후 포뮬러 리저널 유럽 챔피언십 캠페인에 의해 단축되었고, 르망을 제외한 모든 라운드에서 라헬 프레이로 임시 교체되었다. 그녀는 결국 사이클링 사고로 갈비뼈가 부러지는 부상을 입어 르망에서 철수해야 했다. 1인승 경력. 포뮬러 4. 동남아. 핀은 2023년에 프레마와 함께 포뮬러 4 SEA 챔피언십의 마지막 두 라운드에 신인 키안 나카무라-베르타, 토마스 숄체르마니스와 함께 출전하며 싱글 시트 데뷔를 했다. 그녀는 세 개의 포디움에 올라 세팡에서 우승을 차지하며 챔피언십에서 2위를 차지했다. 아랍에미리트. 2024년, 핀은 프레마와 함께 포뮬러 4 UAE 챔피언십에서 4라운드를 뛰며 챔피언십에서 10위를 차지했고, 그해 F1 아카데미 캠페인을 준비하며 폴 포지션 1개와 우승을 차지했다.
도리안 핀

F1 아카데미. 핀은 2024년 F1 아카데미 시즌에 프레마 레이싱에서 포뮬러 원 컨스트럭터 제휴 시스템에 따라 메르세데스를 대표했다. 동시에 핀은 메르세데스 주니어 팀과 계약을 맺었다. 제다에서 열린 첫 번째 라운드에서 그녀는 두 경주 모두에서 폴 포지션을 차지하며 매 바퀴마다 선두를 달리며 레이스 1과 2에서 우승을 차지했지만, 그랜드 슬램 주말 동안 레이스 1에서 가장 빠른 바퀴를 놓쳤다. 핀은 이후 레이스 2에서 팀과 드라이버의 실수로 인해 체커드 플래그를 두 번이나 통과한 후 9위로 강등되었다. 잔드보르트와 루사일에서의 추가 승리로 그녀는 시즌을 아비 풀링에 121점 뒤진 준우승으로 마무리했다. 핀은 2025 F1 아카데미 시즌을 위해 메르세데스와 프레마에 의해 유지되었다. 포뮬러 리저널. 2024. 핀은 마르타 가르시아와 함께 시리즈 첫 여성 전체 라인업의 일환으로 포뮬러 지역 유럽 선수권 대회에서 다시 한 번 아이언 데임스를 위해 레이스에 출전할 예정이다. 스파-프랑코샹에서 열린 2라운드 동안 그녀는 "독감과 같은 상태"로 인해 2라운드에서 기권했고, 결국 잔드보르트에서 열린 3라운드에서는 사이클링 사고로 갈비뼈 골절 부상으로 불참했다. 그녀는 시즌을 14위로 마무리하며 전체 순위에서 27위를 차지했다. 2025. 핀은 2025년 프레마 레이싱과 함께 포뮬러 리저널 중동 챔피언십의 일부 캠페인과 함께 포뮬러 리저널 유럽 챔피언십에 복귀할 예정이다. 레이싱 기록. 레이싱 경력 요약.
도리안 핀

† 핀은 게스트 드라이버였기 때문에 포인트를 받을 자격이 없었다.
그랜드강 교통

그랜드강 교통(, GRT)은 캐나다 온타리오주 워털루 지방자치구에서 대중교통을 운행하는 기관이다. GRT는 주로 키치너, 워털루, 케임브리지에 시내버스를 운행하며, 키치너와 워털루를 잇는 ION 경전철 또한 운행하고 있다. 기관명은 워털루 지역에 흐르는 강인 그랜드강의 이름을 따서 지어졌으며, 20세기 초반에 운행하던 철도 회사인 그랜드강 철도의 이름과 연상된다. 역사. 초창기. 워털루 지역의 대중교통 역사는 1886년에 베를린 및 워털루 시가철도(Berlin and Waterloo Street Railway)가 설립될 때로 거슬러 올라간다. 1888년에는 킹 스트리트를 따라 베를린(오늘날의 키치너)과 워털루를 잇는 마차철도가 운행하였고, 이듬해인 1889년에는 개방형 차량 8대, 비개방형 차량 8대, 덮개가 있는 커다란 썰매 3개로 운행하였다. 노선은 워털루의 시더 스트리트(오늘날의 브리지포트 로드)에서 키치너의 스콧 스트리트까지 운행하였다. 또한 지선으로 빅토리아와 베버 스트리트에 위치한 그랜드 트렁크 철도(이후 캐나디안 내셔널 철도)의 철도역까지도 이어졌다. 워털루 지역에 전기철도가 운행을 시작한 건 1894년 7월 26일, 골트 및 프레스턴 시가철도(Galt and Preston Street Railway)가 킹 스트리트를 따라 오늘날의 케임브리지까지 운행을 개시하면서였다. 이 노선은 이후 프레스턴에서 헤스플러까지 연장되었고, 1904년 10월 6일에는 프레스턴 및 베를린 철도(Preston and Berlin Railway)가 운행을 시작하였다. 후자는 베를린까지 전차 노선을 연장하였다.
그랜드강 교통

이 모든 철도회사는 1908년 1월 1일에 하나로 통합되어 베를린, 워털루, 웰즐리, 휴론호 철도(Berlin, Waterloo, Wellesley and Lake Huron Railway)가 되었다. 1914년, 베를린, 워털루, 웰즐리, 휴론호 철도는 캐나디안 퍼시픽 철도에 임차하였고, 캐나디안 퍼시픽 철도는 이 철도 회사 이름을 그랜드강 철도회사(Grand River Railway Company)로 바꾸었다. 한편 베를린 및 워털루 시가철도는 1895년 5월 18일에 기존 선로를 개량하고 마차철도를 전철화하였다. 또한 킹 스트리트를 따라 워터 스트리트에서 앨버트 스트리트까지 선로를 복선화하였다. 1901년 1월 7일에 베를린 및 브리지포트 노면전기철도(Berlin and Bridgeport Electric Street Railway)가 발족하여 1902년에 브리지포트까지 전차 노선을 개통하였다. 회사 측은 엘로라와 퍼거스에도 전차를 확장할 계획이었고 1912년에는 베를린 및 노던 철도(Berlin and Northern Railway)로 이름을 바꾸었지만 이는 이루어지지 못했다. 이후 1923년, 키치너시는 베를린 및 노던 철도를 인수하고 전 베를린 및 워털루 시가철도와 합병하였다. 키치너공공시설위원회. 워털루 지역의 노면전차 운행은 키치너공공시설위원회(Kitchener Public Utilities Commission)의 손으로 넘어가게 되었다. 1939년, 공공시설위원회는 샌포드 피셔와 H. 아펠이 소유한 사립 버스회사를 인수하여 1940년 6월 1일에 브리지포트 노면전차의 운행을 중단하였다.
그랜드강 교통

키치너 기차역까지 운행하는 노면전차는 이후 1941년에 운행을 중단하였고, 1942년에 들어서서 노면전차 노선 길이는 16.6km에서 10.9km로 줄어들었다. 그랜드강 철도는 이리호 및 노던 철도와 연계해 이리호에 있는 포트도버까지 광역 전철을 계속해서 연계 운행했지만, 이 또한 운행 횟수가 점차 줄어들었다. 프레스턴과 골트 사이를 운행하던 노면전차는 대신 키치너와 골트 사이를 운행하는 버스로 대체되었고, 토론토와 윈저, 디트로이트 사이를 운행하는 열차로 갈아탈 수 있었다. 자가용이 보편화되면서 광역 전철은 1955년 4월 24일에 운행을 중단하였다. 캐나다 퍼시픽 철도는 골트와 키치너 구간을 1961년 6월 19일까지 운행하였다. 하지만 대중교통에서 전기가 완전히 자취를 감춘 건 아니었다. 2차 세계 대전 이후 유지 보수가 제대로 이루어지지 않았지만 공공시설위원회는 키치너 록웨이에서 오늘날 워털루의 유니버시티 애비뉴까지 트롤리버스를 개통하였다. 트롤리버스는 1973년 3월 26일까지 운행하였고 이후 디젤 버스로 대체되었다. 그 사이 키치너공공시설위원회는 키치너교통(Kitchener Transit)으로 이름을 변경하여 키치너와 워털루에서 대중교통을 운행하였다. 그랜드강 철도가 운행을 중단하면서 골트공공시설위원회는 1962년에 시내버스를 별도로 운행하였고, 1973년 1월 1일에는 골트, 프레스턴, 헤스플러를 운행하는 케임브리지교통(Cambridge Transit)으로 재개편되었다.
그랜드강 교통

도시 팽창. 2차 세계대전 이후, 키치너는 물론 골트와 프레스턴은 새로운 이민자들이 유입하면서 인구가 가파르게 증가하고 있었다. 1941년에 워털루의 인구는 8,968명이었고, 1948년에는 시로 승격했으며, 1951년에는 인구가 11,991명으로 증가하였다. 1961년에는 인구가 두 배 가까이 늘어나 21,336명을 기록하였다. 키치너의 인구는 1951년에 44,867명이었지만 10년 뒤에는 74,485명으로 대폭 증가하였다. 하지만 이는 대부분 인구 밀도가 낮은 자동차 위주의 도시 성장이었으며, 북미 대부분 도시와 같이 전기철도가 자취를 감추면서 고속도로가 지어지고 교외 지역이 팽창하였다. 1960년대 말에 들어서서 키치너는 시내의 오래된 산업체가 문을 닫고 기업들이 외곽 지역에 자리를 잡는 등의 도심 공동화 현상이 가속되고 있었다. 이와 동시에 광역 토론토 지역이 계속 팽창하면서 온타리오주는 1973년에 도시 팽창을 제어하고자 토론토 인근에 있는 카운티 및 지자체 여러 곳을 하나의 지방자치구로 묶어 복층 지방자치체를 설립하였다. 이에 따라 워털루 카운티를 대체할 워털루 지방자치구가 발족하였고, 여기에는 노스덤프리스, 윌못, 웰즐리, 울릭 타운십과 워털루, 키치너, 케임브리지시가 편입되었고, 프레스턴, 헤스플러, 골트와 블레어는 케임브리지시로 편입되었고, 브리지포트는 키치너시로 편입되었다. 초창기 도시철도 계획. 워털루 지역의 계획가들은 키치너와 워털루 시내에서 외곽 지역으로 이어지는 도시철도 노선을 짓고자 하였다.
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1960년대 말, 키치너에서 프레스턴까지 잘 사용하지 않는 기존 철도 노선에 토론토로부터 중고 PCC 노면전차를 매입해 운행할 계획이었는데, 토론토 교통국이 노면전차 매입을 위해 제시한 금액이 너무 비쌌던 관계로 무산되었다. 이후 1976년, 워털루 지방자치구는 지역공식정책계획(ROPP)을 수립하였고, 이 계획에는 킹 스트리트를 따라 키치너와 워털루 사이에 도시철도 노선을 건설하고, 역 주위에 고밀도 부동산 개발을 염두해두었다. 하지만 도시철도 건설 비용과 부동산 매입 비용으로 이 계획은 긴 시간동안 별다른 성과를 보지 못했다. 하지만 1990년대에 들어서서 도시 팽창이 걷잡을 수 없이 퍼져나가 외곽의 농촌 지역으로 퍼져나가는 것은 시간 문제였다. 게다가 워털루 지역은 도시 팽창으로 지하수함양이 고갈되어 식수가 모자라게 되고, 이에 따라 오대호까지 막대한 돈을 들여 수로를 파야 하는 상황에 놓일 수 있어 고민이 깊어졌다. 1990년대 말, 워털루 지역과 하위 지자체 간의 권한을 조정하는 작업이 이루어졌는데, 이후 워털루 지방자치구는 1999년 6월에 키치너교통(Kitchener Transit)과 케임브리지교통(Cambridge Transit)은 오늘날의 그랜드강교통(Grand River Transit)으로 통합하기로 하고, GRT는 2000년 1월 1일에 발족하였다. 지역 내 토지 이용 및 대중교통 계획 소관을 하나의 정부가 수립하게 되면서 워털루 지역은 2003년 6월에 지역성장관리전략을 수립하였다. 익스프레스(iXpress).
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워털루 지역은 북미의 다른 도시처럼 바둑판식 도로망이 아니고 지형에 따라 자연스럽게 형성된 도로가 오늘날까지 이어지고 있는데, 이에 따라 워털루와 키치너를 잇는 도로는 몇 개 존재하지 않았고, 이에 따라 추후 개통한 경전철 노선을 구상하는 것도 그렇게 어렵지는 않았다. 워털루와 키치너, 케임브리지의 대부분 목적지는 한 노선으로 이을 수 있었으며, 지역의 두 쇼핑몰과 두 대학교는 물론 세 도시의 중심부를 잇는 선형을 그리는 건 당연한 수순이었다. 경전철에 대한 첫 계획은 2002년 4월에 발표되었는데, 키치너 시내에서 워털루 북부까지 경전철 노선을 신설하고, 워털루 대학교에서 세인트제이콥스 시장까지 기존 화물 선로를 활용하여 잇는 방안이 제시되었다. 키치너 시내에 추후 지어질 컨벤션 센터도 잇는 이 노선은 처음에 공사 비용이 2억 5,600만 달러(년 기준 억 달러)가 들어갈 것으로 추정하였다. 2003년 6월, 이 계획은 한층 더 다듬어져 컨벤션 센터를 경유하지 않는 대신 노선 남부 종점을 페어뷰 몰까지 연장하고 북쪽 종점을 코네스토가 몰까지 연장하면서 공사 예산은 총 2억 6천만 달러(년 기준 억 달러)로 추정하였다. 경전철 계획을 세우면서 워털루 지역은 경전철 연선을 따라 승객 수를 늘릴 방법을 모색하였다. 캐나다 교통부에서 받은 도시교통쇼케이스제도(Urban Transport Showcase Program) 지원금을 통해 그랜드강 교통은 키치너 시내와 워털루 대학교를 잇는 급행 버스의 운행을 시작하였다.
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이 버스가 워털루 북부와 대학교 사이에 있는 철로를 따라 운행하진 않았지만 승객 수는 늘어났고, 이에 따라 워털루 지역은 2005년 9월 6일에 이 노선을 '익스프레스'(iXPress)로 재개편하였다. 익스프레스 노선은 골트에 있는 에인슬리가 터미널(Ainslie Street Terminal)에서 코네스토가 몰까지 대부분 경전철 건설을 계획했던 구간을 따라 운행하였다. 익스프레스 노선은 워털루 북부에서 케임브리지 남부까지 한 시간 남짓으로 버스 소요 시간을 절반으로 줄였고, 이후 승객 수가 자연스럽게 늘어나면서 버스 운행 빈도도 늘어났다. 워털루 지역은 '중앙대중교통연선'(Central Transit Corridor)이라고 불리는 이 노선의 교통수단을 두고 모노레일부터 개인 고속 수송 시스템(PRT)까지 다양하게 검토하였으나, 실험적인 교통수단은 이 노선에 적합하지 않다고 결론을 내렸고, 익스프레스 버스에 승객이 늘어나면서 이후 교통수단은 경전철 쪽으로 가닥을 잡기 시작하였다. 정치 논쟁. 2007년 7월, 온타리오주가 대중교통 건설 계획인 무브온타리오 2020(MoveOntario 2020)를 발표하면서 워털루 지역의 경전철 계획에 대한 논의도 계속되었다. 무브온타리오 2020은 토론토 대도시권과 워털루 지역의 최대 50개의 대중교통 노선 신설 및 연장 등의 사업을 지원하는 계획이였고, 이 중에는 워털루 지역의 경전철 노선 건설이 유력한 사업으로 떠올랐다. 온타리오주는 기존에 연방 및 주 정부가 35-65 비율로 지원하면서 지자체가 비용을 부담할 필요가 없다고 단언하였다.
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하지만 경전철 사업은 워털루 지역이 자가용 대신 대중교통을 이용하는 승객들을 우선시한다는 점에서 일부에게는 논란이었다. 이에 더해 당시 온타리오주 교통부 장관이었던 캐슬린 윈이 주 정부가 경전철 건설 비용에 최대 3억 달러(년 기준 억 달러)만 지원할 수 있다고 하였는데, 경전철 1단계 건설 비용이 8억 1800만 달러(년 기준 억 달러)에 달해 예산이 부족하였다. 지역 단체들은 경전철 계획을 두고 찬반 진영으로 나뉘었다. 경전철 찬성 측은 '세도시교통행동단체(Tri-Cities' Transport Action Group, TriTag)'라는 단체를 설립하였고, 반대 측은 '합리적인 대중교통을 위한 납세자의 모임(Taxpayers for Sensible Transit, T4ST)'을 설립하여 워털루 지역은 경전철 보다는 버스를 더 투입하는 게 낫다고 주장하였다. 2010년 10월, 온타리오주 지방선거일이 다가오면서 경전철 건설을 두고 지역 언론과 바깥에서 열띤 논쟁이 이어졌다. 경전철 반대 세력은 찬성 세력에 맞서 선거 유세를 벌였고 오타와시가 경전철을 지으려던 계획이 취소되면서 이 또한 선거에 영향을 미쳤다. 하지만 2010년 9월 2일, 스티븐 하퍼 캐나다 총리가 워털루 지역 경전철 건설에 2억 6,500만 달러(년 기준 억 달러)를 지원하면서 상황이 달라졌다. 경전철 건설 비용이 일부 충당되었지만 워털루 지역 또한 2억 5천만 달러 가량을 부담해야 했다. 2010년 11월, 워털루 지역 주민들은 경전철을 지지한 시의원 대부분을 재선출하였다.
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경전철 사업이 궤도 위에 올랐음에도 불구하고 지역 단체들은 사업 비용과 규모에 대해 여전히 논쟁을 벌이고 있었다. 더그 크레이그 케임브리지 시장은 키치너와 워털루에 철도가 우선 개통하고 케임브리지는 급행버스에 의존해야 했다는 점에 불만을 표했다. 또한 이 사업을 두고 정치인들이 이해충돌 선언을 하면서 상황은 더 복잡해졌다. 경전철 연선을 따라 워털루 지역 중심의 인구 밀도를 높이고자 하는 계획도 같이 있었던 만큼, 추후 개통하는 경전철역 반경 800미터에 부동산을 소유하고 있는 자는 지역 의회 표결에 참석할 수 없었는데, 여기에는 경전철 사업에 적극 반대하던 크레이그 케임브리지 시장과, 경전철을 적극 지지한 켄 실링 워털루 지역 의장이 포함되어 있었다. 논란 끝에 2011년 6월 15일에 열린 회의에서는 지역 의원들이 찬성 9표, 반대 2표로 경전철 건설에 찬성하였다. 하지만 이는 끝이 아니였는데, 추후 지어질 경전철에 대한 설계와 계약서 내용 작성을 두고 2년 동안 논의가 계속 오갔다. 워털루 지역 설계가들은 민관파트너십(PPP) 모델을 채택하여 제3자가 앞으로 30년 동안 경전철의 설계, 건설, 비용 충당, 운영 및 보수를 맡기로 하였다. 워털루 지역은 또한 메트로링스가 봄바디어 트랜스포테이숀에 이미 주문한 경전철 전동차에 더해 아이온 경전철용으로 14대를 주문하였다. 2014년에는 지방선거가 또다시 다가오고 있었다. 경전철 반대 측은 경전철을 다시 선거 주제로 내세웠고, 워털루 지역의 주요 사업가인 제이 아이사가 지역 의장 자리를 두고 켄 실링에 맞서 도전장을 내걸었다.
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아이사는 또한 경전철 사업의 중단을 요청하는 가처분 소송을 법원에 제기했지만, 그의 변호사가 아이사의 경전철 반대 단체에 어떤 배후 세력이 있는지 제대로 밝히지 않은 점을 들어 이 사건은 3월 18일에 법원에서 기각되었다. 이 선거에서 경전철 반대에 초점을 맞추지 않은 더그 크레이그 시장을 제외하면 경전철에 반대하였던 의원들은 완패하였다. 아이사는 워털루 지역 역사상 지역 의장 선거를 위해 가장 많은 선거 자금을 투입했지만, 켄 실링은 득표율 58%로 재선에 성공하였다. 경전철 공사. 2014년 8월 21일에 경전철 공사가 착공에 들어갔고, 착공식은 워털루 북부에 있는 더튼 드라이브에 위치한 차량기지에서 개최하였다. 2014년 하반기에는 대부분 차량기지를 짓고, 워털루 시내의 캐롤라인 스트리트의 배관을 이전하는 등의 공사가 진행되었다. 2015년부터는 공사가 본격적으로 진행되었다. 시공사인 그랜드링크(GrandLinq)는 여러 곳에서 동시에 공사를 진행하였으며, 이에 따라 워털루의 킹 스트리트가 폐쇄되었고, 워털루 북부의 베어링어 로드에 첫 철도가 놓이고, 차량기지 건물을 짓는 공사도 계속되었다. 그랜드링크는 도로 폐쇄에 따른 지역 주민들의 불편은 물론, 세인트제이콥스와 엘마이라 지역을 잇는 화물 철도 노선인 워털루 지선 운행도 감안을 해야 했다. 2015년 7월, 그랜드링크는 화물 철도 운행의 차질을 최소화하기 위해 워털루 공원의 로럴 하천에 있는 철교를 닷새 만에 철거하였고, 2015년 8월에는 워털루 지선을 따라 워털루 공원에서 노스필드까지 선로가 놓였다.
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워털루 북부의 킹 스트리트는 2016년 내내 폐쇄되었는데, 이 와중에 2016년 3월 14일에 공사 인부들이 킹 스트리트에 200년 전에 놓인 통나무 길을 발견하였다. 이 목재는 유럽인들이 워털루 지역에 처음 정착할 때 진흙탕인 도로를 건너기 위해 놓은 나무로, 역사적으로 중요한 가치를 지녔기에 문화재 보호법의 적용을 받게 되었다. 이에 따라 경전철 공사가 중단되고 고고학자들이 이곳에서 발견한 내용을 온타리오주 유산, 문화 및 스포츠부에 보고해야 했다. 통나무 길이 발견되어 공사는 6주 간 지연되었다. 두 번째 통나무 길은 2016년 5월에 코네스토가 종점 근처에서 발견되었지만, 공사가 크게 지연되지는 않았다. 그랜드링크는 공사 기일을 맞추기 위해 방법을 모색하였다. 경전철 공사에서 가장 시간이 많이 걸렸던 부분이 키치너 시내의 킹 스트리트에 지하도를 짓는 부분이였는데, 이곳에는 새로운 기차역은 물론 버스 터미널도 조성될 예정이었다. 2015년 12월에 개통할 예정이었던 경전철의 개통이 몇 주 지연되자 그랜드링크는 지하도 주위로 커다란 돔을 설치해 지하도 내부의 기온을 영상으로 올려 겨울에도 콘크리트를 부을 수 있게 하였다. 이 돔은 3층 건물 높이에 최대 200만 달러가 들어가 논란을 일으켰지만, 킹 스트리트 지하도를 어느 정도 기한에 맞추어 지을 수 있었다. 노선의 다른 곳에서도 공사장을 방수포로 감싸 겨울에도 콘크리트를 부을 수 있도록 하였다. 2016년 말에 들어서서 그랜드링크는 경전철 공사가 90% 완공되었다고 밝혔고, 대부분의 선로가 놓여졌고 정거장 시설도 거의 다 지어졌다.
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이제 남은 건 킹 스트리트 지하도 뿐이였다. 그랜드링크는 2017년 9월 개통을 앞두고 발빠르게 공사를 진행하였지만, 지어진 선로에 운행할 전동차를 제조하는 회사는 따로 있었다. 봄바디어 트랜스포테이숀은 메트로링스가 광역 토론토 지역의 경전철 사업의 일환으로 주문한 전동차와 동시에 워털루 경전철 전동차도 제작하기로 했지만, 토론토 교통국의 플렉시티 노면전차 제작이 지연되면서 2016년 10월에 도착할 예정이었던 첫 시험 차량이 제때 도착하지 않게 되고, 개통일은 2018년으로 미루어졌다. 봄바디어는 이후 2017년 2월 15일에 첫 경전철 전동차가 선더베이 공장에서 출하 준비가 완료되었다고 밝혔고, 첫 전동차는 2월 27일에 도착하였다. 나머지 13대는 봄바디어의 밀헤이븐 공장에서 제작되어 2018년 6월에 도착할 예정이었으나, 그랜드링크의 특수 소프트웨어 요건으로 2018년 12월로 지연되었다. 개통일은 이에 따라 2019년 봄으로 미루어졌다. 2017년 11월 7일, 봄바디어 플렉시티 경전철 차량의 시운전이 시작되었고, 개통일 직전까지 시운전은 계속되었다. 2019년 5월 8일, 워털루 지방자치구는 ION 경전철이 그해 6월 21일에 개통할 예정이며, 개통식은 오전 10시 30분에 개최된다고 밝혔다. 개통 시기가 여름이였기 때문에 평일 낮 시간대에는 10분 간격으로, 나머지 시간대에는 15분 간격으로 운행하게 되었다. 가을에는 학생들이 돌아오는 대로 평일 등하교 시간대에는 8분 간격으로 운행하게 되었다.
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2019년 6월 21일, 경전철이 본격적으로 개통하였고 시공사인 그랜드링크, 경전철 운행사인 케올리스, 워털루 지역 직원들이 승객들에게 지도와 기념품 등을 나눠주었다. 개통식에는 마이크 머레이 워털루 지역 행정총무, 카렌 레드먼 워털루 지역 의장, 라주 사이니 키치너 센터 연방의원, 마이크 해리스 키치너 코네스토가 주의원, 데이비드 반더위 봄바디어 트랜스포테이숀 미주 지역대표, 톰 갤러웨이 워털루 지역의원이 참석해 연설하였다. 체계. 그랜드강 교통은 경전철과 시내버스는 물론 장애인과 노약자 승객을 위한 보조 교통수단을 운행하고 있다. ION 경전철 및 버스. ION은 워털루와 키치너를 남북 축으로 잇는 경전철 노선으로, 2019년 6월 21일에 개통하였다. 그랜드강 교통의 200번 익스프레스(iXpress) 급행 노선이였던 이 노선은 승객 수가 늘어나면서 경전철 노선으로 개통하였다. 2019년에 개통한 1단계 구간은 301번이란 노선 번호를 달고 워털루 북부의 코네스토가 몰과 키치너 남부의 페어웨이 몰 구간을 운행하고 있으며, 2단계 연장 공사는 키치너에서 케임브리지 시내의 골트 지역까지 잇게 되며 2028년에 착공할 예정이다. 2단계 연장을 앞두고 현재 이 구간은 302번 ION 간선급행버스체계(BRT) 노선으로 운행하고 있다. ION 경전철과 버스는 매일 오전 5시부터 자정까지 운행하며, 평일 출근 시간대부터 퇴근 시간대까지는 10분 간격으로, 나머지 시간대에는 15분 간격으로 운행하고 있다.
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익스프레스. 그랜드강 교통은 키치너, 워털루, 케임브리지의 주요 도로를 잇는 6개의 급행버스 노선인 익스프레스(iXpress) 노선을 운행하고 있다. 익스프레스 노선은 2005년 9월에 연방 정부의 도시교통쇼케이스프로그램(Urban Transportation Showcase Program)의 일환으로 운행을 개시하였다. 2009년 가을에 들어서서 평일 기준 하루 평균 8,400명이 익스프레스 노선을 이용하였고, 이용객 수는 꾸준히 증가하였다. 2010년, 워털루 지역은 지역교통기본계획을 수립하였고, 앞으로 승객 수가 늘어날 것으로 예상되는 노선 7개를 선정하였다. 익스프레스로 지정된 노선은 피셔-홀맨(Fischer-Hallman), 유니버시티(University), 하이랜드/빅토리아 노스(Highland/Victoria North), 오타와(Ottawa), 호머 왓슨/메이플그로브(Homer Watson/Maplegrove), 코로네이션(Coronation)과 케임브리지(Cambridge) 노선 등이였다. 이 중에서 케임브리지 버스 노선은 302번 ION 버스로 대체되었고, 나머지 익스프레스 노선은 2018년 오타와 버스 노선을 마지막으로 순차적으로 운행을 개시하였다. 시내버스. 그랜드강 교통은 키치너, 워털루, 케임브리지, 엘마이라, 뉴햄버그 지역에 50개가 넘는 버스 노선을 운행하고 있다. GRT의 모든 버스는 휠체어 및 교통약자 승객이 이용할 수 있는 저상버스로, 버스 내부에 휠체어 램프도 있다. GRT는 또한 새로 운행하는 동네와 새로운 노선에는 버스플러스(BusPlus)라는 소형 버스를 운행하는데, 19인승 버스에는 리프트와 휠체어 전용 공간이 마련되어 있다.
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일반 버스는 매일 오전 5시부터 자정까지 운행하며, 목요일부터 토요일 밤에 한해 키치너 시내와 워털루 대학교 등지를 잇는 심야버스가 자정부터 새벽 2시까지 운행한다. 자세한 노선 목록과 운행 정보는 워털루 지역의 시내버스 노선 목록을 참조한다. 수요응답형 버스. GRT는 77번 윌못(Wilmot)과 79번 브레슬로(Breslau) 버스를 수요 응답형 버스로 운행하고 있다. 77번 윌못 버스는 뉴햄버그에서 워털루의 보드워크역까지 운행하며, 정규 정류장이 16개이고 수요 응답형 정류장이 13개이다. 수요 응답형 정류장에서 버스를 이용하고자 하는 승객은 평일 오전 8시부터 오후 5시 사이에 GRT 고객센터 번호인 1-519-585-7555에 전화한 다음 3번을 눌러 사전에 예약할 수 있다. 79번 브레슬로 버스는 키치너 시내에서 브레슬로 지역을 오가는 버스이며, 평일 오전 6시부터 10시까지, 오후 2시부터 6시까지, 또한 오후 10시 45분부터 11시 45분까지 GRT 플렉스(Flex) 앱을 통해 출발 이틀 전까지 사전에 예약할 수 있다. 이 버스는 워털루지역국제공항을 이용하는 승객 또한 이용할 수 있다. 모빌리티플러스. 그랜드강 교통은 거동이 불편한 노약자나 장애인 등 교통약자를 위해 모빌리티플러스(MobilityPlus)라는 작은 버스를 운행하고 있으며, 모빌리티플러스에 등록한 승객은 케임브리지, 키치너와 워털루 시내의 어디든지 버스를 사전 예약해 이용할 수 있다. 모빌리티플러스에 신청하려면 신청서와 신청자가 일반 버스를 이용하기 힘들다는 의료 종사자의 소견이 필요하다.
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요금. 그랜드강 교통의 경전철, 버스 및 보조 교통은 단일 요금으로 이용할 수 있으며, 요금은 현금, 티켓, 이지고(EasyGO) 교통카드, GRT 페이(GRT Pay) 및 트랜싯(Transit) 앱 등 다양한 수단으로 지불할 수 있다. 현금. 워털루 지역의 버스나 보조 교통을 이용하는 경우에는 승차할 때 현금으로 요금을 지불할 수 있으며, 2024년 7월 1일 기준 현금 요금은 3달러 75센트이다. 버스를 이용할 때에는 캐나다 달러 동전을 주입기에 집어넣어야 한다. 버스 계수기는 지폐나 1센트 동전을 받지 않으며, 돈을 거슬러주지 않기 때문에 정확한 액수의 동전을 가지고 타야 한다. 동전을 집어넣으면 계수기에서 돈을 얼마나 집어넣었고 돈이 얼마나 필요한 지 나온다. 요금을 전액 지불하면 다른 버스나 경전철로 갈아탈 수 있는 환승 표를 받아갈 수 있는데, 계수기 화면에 있는 환승 표 버튼이 파란색으로 바뀌면, 밑에 있는 검정색 버튼을 눌러 환승 표를 가져간다. 환승 표는 표가 발권된 시점으로부터 120분 동안 유효하다. ION 경전철을 이용할 경우에는 경전철 정거장에 있는 자판기에서 일회용 표를 현금으로 구매할 수 있는데, 일회용 표는 자판기에서 발권된 시점으로부터 120분 동안 유효하다. 일회용 표를 사용하려면 자판기나 카드 단말기에 태그하여야 한다. 티켓. 그랜드강 교통의 자판기에서는 1회권 외에도 종이로 된 다회권을 구매할 수 있는데, 1회권이 3달러 75센트인 반면 다회권은 1회당 3달러 50센트로, 최소 5회에서 최대 15회까지 구매할 수 있다.
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GRT 자판기는 각 경전철역에 위치해있으며, 다회권은 현금이나 직불, 신용카드로 구매할 수 있다. 이지고 카드. 이지고(EasyGO) 카드는 그랜드강 교통에서 쓰이는 교통카드로, 교통카드에 잔액이나 정기권을 충전할 수 있다. 이지고 카드는 GRT 홈페이지나 키치너 킹 스트리트 105번지 또는 에인슬리 터미널에 위치한 GRT 고객센터나 GRT 요금 판매처, 경전철역 자판기 등에서 구매할 수 있으며, 카드 발급 비용은 5달러이다. 요금 충전은 최소 5센트, 최대 250달러까지 할 수 있으며, GRT 고객센터나 경전철역 자판기, GRT 요금 판매처 및 마이 이지고(My EasyGO) 홈페이지에서 요금을 충전할 수 있다. 온라인으로 요금을 충전하는 경우에는 충전된 잔액이 버스 단말기에 나타날 때까지 시간이 걸리는 관계로 24시간에서 48시간 후에 충전된 금액으로 요금을 지불할 수 있다. 이지고 카드는 무기명으로 이용이 가능하지만 카드를 마이 이지고 홈페이지나 GRT 고객센터에서 등록하면 분실 및 도난 시 카드를 교체할 수 있고 안에 들어있는 잔액 및 정기권도 보호받을 수 있다. 카드를 등록하면 잔액이 부족할 때 1회에 한해 무료로 대중교통을 이용할 수 있으며, 부족한 요금은 다음에 잔액을 충전할 때 차감된다. 카드를 등록하려면 이름, 주소, 이지고 카드 번호, 전화번호가 필요하며, 요금을 할인받을 수 있는 카드인 경우 생년월일도 필요하다. 이지고 카드를 통해 요금을 지불할 경우 1회 승차 시 연령에 상관 없이 요금이 3달러가 차감된다. 이지고 카드에는 정기권도 충전할 수 있는데, 1일권은 8달러, 1일 단체권은 12달러, 1개월권은 96달러이다.
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모바일 앱. 워털루 지역에서는 두 개의 모바일 앱을 통해 일회권 및 다회권 요금을 구매할 수도 있다. GRT 페이(GRT Pay) 또는 트랜짓(Transit) 앱을 구글 플레이 또는 앱 스토어를 통해 다운로드 받거나 GRT 페이 홈페이지에 방문한 뒤, 계정을 생성하여 로그인한 후, 원하는 티켓 수량 만큼 구매한 다음 요금 활성화(Activate ticket) 버튼을 누른 뒤 버스 기사에게 보여주거나 경전철에 그대로 탑승하면 된다. 요금은 이지고 카드와 마찬가지로 3달러이다. 계정을 생성한 뒤 요금 충전은 GRT 페이 앱, 트랜짓 앱, GRT 페이 홈페이지 또는 GRT 고객센터에서 직접 충전할 수 있으며, 고객센터에 직접 방문하는 경우 계정 정보가 필요하며, 앱 또는 홈페이지에서 충전하는 경우 신용카드 정보가 필요하다. 환승 및 검표. GRT는 요금을 처음 지불한 시점에서 지불 수단과 상관 없이 120분 동안 추가 요금 없이 다른 버스나 경전철로 갈아탈 수 있다. 버스에서 경전철로 갈아타는 경우 이지고 카드를 경전철 승강장에 있는 교통카드 단말기에 태그하면 무료 환승이 가능하고, 다회권이나 환승 표 또한 단말기에 스캔하여 승차할 수 있다. 경전철이나 버스에서 다른 버스로 갈아타는 경우 역시 이지고 카드, 다회권, 환승 표를 버스 내부에 있는 교통카드 단말기에 태그하면 무료로 환승할 수 있고, 환승 표는 정해진 시간 내에 QR 코드를 단말기에 탑재된 스캐너에 스캔하면 환승 처리된다. GRT의 모든 교통 수단을 이용할 때에는 요금을 지불했다는 증명이 필요하다. 현금으로 요금을 지불한 경우 승차할 때 환승 표를 받아가야 하고, 이지고 카드나 다회용 티켓으로 요금을 지불한 경우에는 검표 시 이지고 카드나 티켓을 보여주고, 앱으로 지불한 경우에는 요금을 활성화한 뒤 해당 앱 화면을 보여주면 된다.
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또한 워털루 대학교, 윌프리드 로리에 대학교 또는 코네스토가 대학 학생인 경우 유패스 또는 학기 패스가 포함된 학생증을 요금 지불 증명으로 쓸 수 있다. 요금을 지불하지 않거나 지불했다는 증명을 제출하지 않은 경우에는 워털루 지역 조례에 따라 서면 경고, 과태료 240달러 또는 대중교통 이용 금지 등의 행정처분을 받을 수 있다. GO 트랜싯과의 환승. 키치너역에서 GO 트랜싯 통근열차와 GRT의 시내버스 또는 경전철 간 환승하는 승객은 환승 할인을 통해 GRT를 무료로 이용할 수 있지만, GO 트랜싯에서 쓰는 교통카드는 GRT 카드와 다르기 때문에 두 카드의 연동이 필요하다. 키치너역에서 환승 할인을 받고자 하는 승객은 GRT 홈페이지나 고객센터 전화번호인 1-519-585-7555로 문의하여 프레스토 카드 번호와 이지고 카드 번호를 제시하면 두 카드를 연동할 수 있다. 통근열차에서 GRT로 환승하는 경우 프레스토 카드 단말기에서 GO 요금을 정산하고, 키치너역 앞에 있는 이지고 카드 환승 단말기에 태그한 다음, 이후 GRT 버스나 ION 경전철 단말기에 다시 한 번 태그하면 환승 처리되어 GRT를 무료로 이용할 수 있다. 반대로 GRT에서 통근열차로 환승하는 경우 GRT 요금을 정상적으로 지불하고, 키치너역에 도착하면 환승 단말기에 태그하면 GRT 요금이 반환되고, 기차역에 있는 프레스토 단말기에서 GO 요금을 지불하면 된다. GO 환승 할인은 통근열차에서만 이용이 가능하며, 버스에서 이용할 수 없다. 할인 제도. 그랜드강 교통에는 대학생 할인, 저소득층 할인, 회사 단체 할인 등 다양한 요금 할인 제도가 존재한다.
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대학생. 워털루 대학교, 윌프리드 로리에 대학교, 코네스토가 대학 재학생은 유패스(U-Pass)를 통해 대학 등록금에 대중교통 요금이 포함되어 있으며, 이 세 대학에 풀타임으로 수업을 듣는 모든 학생들이 유패스 참여 대상이다. 요금은 학기에 한 번씩 등록금을 통해 부과되며, 가을 학기는 9월부터 12월까지, 겨울 학기는 1월부터 4월까지, 여름 학기는 5월부터 8월까지이다. 2024년 9월 기준 유패스 요금은 학기당 118달러 97센트이다. 유패스에 가입하지 않은 다른 대학의 학생들도 학기 단위(4개월)로 정기권을 구매할 수 있는데, 학기당 312달러에 이용할 수 있다. 저소득층. 워털루 지역에 거주하는 저소득층 가구는 가구 구성원 전체가 1개월권, 1회권, 다회권 요금을 50% 할인받을 수 있다. 저렴한 대중교통 제도(Affordable Transit Program)에 지원하려면 워털루 지역에 거주하고 대학에 풀타임으로 재학하지 않는 18세 이상 저소득층 주민으로, 저소득층 정의는 캐나다 통계청에서 매년 발표하는 소득 수준(Low Income Cut-Offs) 이하에 해당하는 경우를 뜻한다. ATP는 GRT 홈페이지에서 지원할 수 있으며, 이후 워털루, 키치너 또는 케임브리지에 있는 지역사회복지 환영센터에서 다음과 같은 서류를 제출해야 한다.
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주소를 증명할 수 있는 서류(운전면허증, 온타리오주 신분증, 정부에서 받은 우편, 공과금, 임대 영수증, 임차계약서, 주택담보대출 서류 중 하나)와 소득을 증명할 수 있는 서류(캐나다 국세청 소득확인서(Notice of Assessment), 소득증명서(Proof of Income), 사회복지사가 작성한 편지, 캐나다에 새로 정착한 경우 영주권 카드나 시민권 증서, 난민보호 서류, 취업 비자, 영주권 확인서 중 하나)를 제시하면 된다. 온타리오주에서 실업수당이나 장애수당을 받는 경우에는 생년월일과 SAMS ID 또는 사회보장번호를 제출해야 하고, 작년에 학교에 다녔던 졸업생인 경우 졸업 증명서 또한 제출해야 한다. ATP에 승인되면 GRT 고객센터에 방문해서 ATP 전용 이지고 카드를 발급받아야 하는데, 카드 발급 비용은 5달러이다. 대중교통을 이용하는 모든 가구원은 고객센터에 직접 방문해 사진을 찍어 기명 교통카드를 발급받아야 한다. ATP 이지고 카드가 발급되면 1개월권을 구매하거나 교통카드에 잔액을 충전할 수 있다. ATP 이지고 카드는 1년 동안 유효하며 갱신하려면 다시 신청해야 하고, 카드에 남은 잔액은 고객센터 방문을 통해 새로운 카드로 이전할 수 있다. 회사 단체 할인. 워털루 지역에서 회사를 다니는 회사원은 회사 단체할인 제도인 트래블와이즈(TravelWise) 제도를 통해 대중교통 요금을 할인받을 수 있다. 트래블와이즈 참여 사업장에 다니는 직원은 일회권 요금과 1개월권 요금을 15% 할인받을 수 있다. 단체할인은 사업장 회사에 다니는 당사자만 할인받을 수 있으며, 친구나 가족은 해당되지 않는다.
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단체할인을 받고자 하는 직원은 GRT 홈페이지에서 신청할 수 있으며, 집 주소와 회사명, 본인 사진을 제출해야 한다. 이지고 카드는 신청 2주 안에 집주소로 배송되며, 이후 마이 이지고 홈페이지에서 계정을 등록해 정기권을 구매하거나 잔액을 충전할 수 있다. 트래블와이즈 사업장으로 등록하는데 규모에는 제약이 없으나 사업장 내 풀타임 직원 수에 따라 회사에서 650달러에서 10,000달러를 지불해야 하고, 비영리 단체는 가입비의 20%를 할인받을 수 있다. 참전용사. 워털루 지역에 거주하는 만 65세 이상의 캐나다 국군 참전용사는 무료로 대중교통을 이용할 수 있다. 참전용사를 위한 이지고 교통카드는 GRT 고객센터인 1-519-585-7597(내선 7347)에 전화하여 신청서를 받을 수 있으며, 신청서를 작성해 GRT 본사에 우편이나 팩스를 보내야 한다. 신청서는 10~12 영업일 이내에 처리되며 승인된 경우 전화로 결과를 통보하고, 집 주소로 이지고 카드를 발송한다. 이지고 카드는 1년 동안 유효하며 매년 GRT 고객센터에서 갱신해야 한다. 시각 장애인. 캐나다국립시각장애인연구소(Canadian National Institute for the Blind)에 등록된 시각장애인은 CNIB 이지고 카드를 발급받아 무료로 대중교통을 이용할 수 있다. CNIB 이지고 카드는 본인 사진과 점자가 표기되어 있으며 다른 카드와 쉽게 구분할 수 있도록 되어있다. CNIB에 등록된 시각장애인은 GRT 고객센터인 519-585-7597(내선 번호 7347)에 전화해 이지고 카드를 발급받을 수 있으며, 발급된 카드는 1년 동안 유효하고 매년 GRT 고객센터에 방문해 갱신해야 한다.
그랜드강 교통

여름 기간. 7월 1일부터 8월 31일까지 그랜드강 교통을 이용하고자 하는 승객은 6월 1일부터 GRT 고객센터에서 할인된 가격의 서머패스(Summer pass)를 구입할 수 있다. 서머패스는 2024년 7월 기준 163달러 20센트에 구매할 수 있다. 차량 및 시설. 차량. 그랜드강 교통은 초창기에 키치너 교통과 케임브리지 교통의 버스로 이루어졌으며, 이후 노바버스 LFS를 도입하였다. 이 버스 대부분은 2010년 이전에 퇴역하였다. 오늘날 그랜드강 교통은 250대가 넘는 일반 버스와 35대의 모빌리티플러스 보조교통 차량과 경전철 차량 15대로 구성되어있다. ION 경전철은 봄바디어 트랜스포테이숀에서 제작한 플렉시티 프리덤 경전철 차량 15대가 운행 중이며, 모든 경전철 차량은 더튼 경전철 차량기지에서 관리하고 있다. 2017년부터 2018년까지 도입된 이 경전철 차량은 저상 차량이고 차량 양쪽 끝에 기관석이 있어 별도의 회차선이 필요하지 않다. 버스는 노바버스 LFS 시리즈 4세대 차량과 뉴플라이어 XD-40 기종으로 이루어져 있고, 2021년에 도입한 비시니티 클래식 차량도 운행하고 있다. 역과 터미널. 그랜드강 교통은 경전철 개통 이전에는 케임브리지의 골트 시내에 위치한 에인슬리가 터미널(Ainslie Street Transit Terminal)과 키치너 시내에 위치한 찰스가 터미널(Charles Street Transit Terminal) 등 두 개의 터미널로 이원화되었는데, 경전철 개통 이후 찰스가 터미널이 폐쇄되고 GRT 고객센터가 프레데릭역 근처 사무실(105 King Street East)로 이전하였다.
그랜드강 교통

ION 경전철의 모든 역은 자판기가 있고, 직원의 도움이 필요한 경우를 대비해 인터폰이 설치되어 있다. 워털루의 코네스토가 몰, 키치너의 페어뷰 파크 몰, 워털루 대학교에는 경전철역 근처에 버스 터미널이 존재한다. 또한 보드워크, 스탠리 파크 몰, 스포츠월드, 선라이즈 센터, 케임브리지 센터도 버스 환승센터로 무인으로 운영한다. GRT는 추후 코네스토가 대학 둔 캠퍼스에 터미널을 신설할 계획이다. 차고지 및 차량기지. 그랜드강 교통의 버스 차고지는 총 세 곳이고 경전철 차량기지는 한 곳이다. 스트라스버그 로드 교통관제센터(Strasburg Road Transit Operations Centre)는 1976년에 개장하였으며, 250 Strasburg Road에 위치해있다. 이곳은 최대 250대의 버스를 수용할 수 있고, 키치너 지역 일대를 운행하는 버스가 이곳에 주박한다. 코네스토가 블루버드 교통관제센터(Conestoga Boulevard Transit Operations Centre)는 1967년에 개장해 GRT에서 가장 오래된 차고지이고, 460 Conestoga Boulevard에 위치해있다. 이곳은 최대 50대의 버스를 수용할 수 있고, 케임브리지 지역 일대를 운행하는 버스가 이곳에 주박한다. 노스필드 드라이브 차고지는 워털루의 규모가 커지면서 2022년에 새로 개장한 GRT의 세 번째 버스 차고지로, 300 Northfield Drive에 위치해있다. 이곳은 최대 200대의 버스를 수용할 수 있으며, 차량 점검 공간이 세 대, 정비 공간이 22대, 세차 시설이 두 대 있다. 이곳은 주로 워털루 지역을 운행하는 버스가 정박한다.
그랜드강 교통

ION 경전철 차량기지는 노스필드역 근처에 있는 518 Dutton Drive에 위치해있으며, 이곳에서 워털루 경전철 차량의 주박 및 유지 보수가 이루어지고 있다. 경전철 차량기지는 2017년에 개장하였다. 조직 구조. 그랜드강 교통은 캐나다 온타리오주의 복층 지방자치구인 워털루 지방자치구(워털루 지역)의 산하기관으로, 워털루 지역에는 키치너, 워털루, 케임브리지, 울릭, 윌못, 웰즐리, 노스덤프리스 등 7개의 하위 지자체가 있다. 워털루 지방자치구는 행정기관으로 지역 의회에서 GRT의 조직 운영 전략을 수립한다. 지방자치구 산하 부서로 교통과에서는 GRT의 버스 및 경전철을 관리한다. GRT는 앞으로 10년 동안 이루어질 대중교통 확장 및 투자를 계획하기 위해 사업 계획을 수립하였다. 사업 계획은 일반 버스와 철도 계획, 모빌리티플러스 및 키와니스 교통 등 보조교통 계획, 타운십 교통 계획 및 요금 계획 등 총 네 부분으로 나뉘어진다. 일반 버스와 철도 계획에는 버스 배차 간격 개선, 일정한 시간표, 고속도로를 따라 운행하는 급행 버스, 케임브리지 남동부와 키치너 남서부, 워털루 북부 등 새로운 지역 운행, 심야버스 운행 등이 포함되어있다. 모빌리티플러스와 키와니스 교통 계획에는 고객 응대 개선, 운행 시간 확장 등 보조교통에 대한 전략적인 계획이 포함되었다. 타운십 계획은 엘마이라, 웰즐리, 브레슬로, 뉴햄버그, 에이어로 이어지는 정규 버스는 물론 일반 버스가 다니기에는 인구 밀도가 저조한 곳은 수요응답형 버스를 운행하는 방안이 포함되었다.
그랜드강 교통

여기에는 브레슬로에 위치한 워털루 지역 국제공항까지 버스를 운행하는 방안도 포함된다. 마지막으로 요금 계획으로는 만 12세 이하 어린이들이 무료로 탑승할 수 있도록 하고, 저소득층을 위한 대중교통 할인을 개선하고, 추후 요금 인상은 대중교통 확장과 인플레이션을 감안하여 결정하고, GRT 페이에 사업장 단체할인을 포함하는 방안도 포함되었다.
우니타디탈리아 광장

우니타디탈리아 광장()은 이탈리아 프리울리베네치아줄리아주 트리에스테의 중심 광장이다. 이 광장은 아드리아해를 마주보고 있다. 이 광장은 트리에스테가 오스트리아-헝가리 제국의 가장 중요한 항구였던 시기에 지어졌으며 광장에는 트리에스테 시청사와 여러 궁전이 있다.
미라마레성

미라마레성()은 이탈리아 프리울리베네치아줄리아주 트리에스테에 있는 성이다. 트리에스테만에 바로 위치한 19세기 성이다. 막시밀리아노 1세의 아내 샤를로테를 위해 1856년부터 1860년까지 지어졌으며, 칼 융커의 디자인을 기반으로 했다. 성의 부지에는 대공이 설계한 규모의 광대한 절벽과 해안 공원이 있다. 부지는 완전히 재조경되어 수많은 열대 나무와 식물이 특징이다.
두코바니 원자력 발전소

두코바니 원자력 발전소()는 체코 두코바니 인근의 원자력 발전소이다. 체코슬로바키아에서 두 번째로 건설된 원자력 발전소로, 연간 14TWh의 전력을 체코 전력망에 공급한다. 현재 신규 원전 건설 사업이 진행 중에 있다. 특징. 총 4개의 원자로로 구성되어 있다. 2011년 12월 31일 기준, 터빈 발전기 출력(총 용량)은 다음과 같으며, 순 용량은 기준 추정치이다. 2005년, 3호기는 총 용량 456MWe로 업그레이드되었고, 2007년에는 1호기와 4호기도 동일하게 업그레이드되었다. 3호기는 2009년 500MWe로 업그레이드되었다. 신규 원전. 체코 정부는 2019년, 2035~2037년 사이에 폐쇄될 것으로 예상되는 4기의 원자력 발전소를 대체하기 위해 2035년경에 최소한 1기의 신규 원자력 발전소 건설에 대한 예비 승인을 내렸다. 2021년 1월 유럽 연합(EU) 및 북대서양조약기구(NATO) 회원국 보안 서비스의 조언에 따라 정치 및 보안상의 이유로 중국 기업은 입찰에서 제외되었다. 2021년 4월에는 2014년 Vrbětice 탄약 창고 폭발 사건의 가해자가 러시아 요원 2명이라는 주장이 제기되자 러시아의 로사톰사(社) 도 제외될 것이라고 발표되었다. 2021년 6월, 체코 산업통상부는 프랑스 전력공사(EDF), 미국의 웨스팅하우스, 대한민국의 한국수력원자력(한수원, KHNP)을 신규 건설에 대한 사전 자격 심사에 참여하도록 하였다. 2024년 7월 17일, 체코 정부는 한수원을 신규 원전 건설사업의 우선협상대상자로 선정하였다.
아나스타시야 고로드코

아나스타시야 안드레예브나 고로드코(, 2005년 5월 14일~)는 카자흐스탄의 프리스타일 스키 선수로 주 종목은 모굴이다. 2022년 동계 올림픽 모굴 종목에 참가했고 세계 선수권 대회에서 동메달 2개를 획득했다.
이퀄라이징

이퀄라이징(Ear clearing, clearing the ears, equalization) 혹은 압력평형(壓力平衡)은 가운데귀(중이)와 외부 압력을 동일하게 맞추기 위한 방법을 의미한다. 이는 유스타키오관을 통해 공기를 중이에 유입시켜 압력을 조절하는 방법으로, 중이의 압력이 외부 압력보다 낮은데 평형이 자동으로 이루어지지 않는 경우 필요하다. 이러한 상황은 스쿠버 다이빙, 프리다이빙, 스피어피싱, 스카이다이빙, 항공기의 급강하, 광산 엘리베이터의 급하강, 가압된 케이슨이나 유사한 내부 가압 구조물에 들어갈 때 발생할 수 있으며, 고속 주행 중인 자동차에서도 발생할 수 있다. 일반적으로 주변 압력이 감소할 때 귀는 자동으로 압력을 조절하지만, 그렇지 않을 경우 압력 역전 현상이 발생할 수 있으며, 이로 인해 고막이나 내이에 손상이 생기지 않도록 이퀄라이징이 필요하다. 또한, 스쿼트와 같은 고강도 웨이트 트레이닝을 할 때도 귀 안쪽의 공기 압력이 급격히 상승하여 일시적인 전도성 난청이 발생할 수 있다. 이 경우에도 이퀄라이징을 통해 중이의 압력을 완화하거나 통증을 줄일 수 있다. 방법. 이퀄라이징에는 다양한 방법이 있으며, 일부 방법은 고막 천공과 같은 압력 외상(barotrauma)의 위험이 있다. 특정 방법이 가장 안전하다거나 가장 성공적인 방법인 것은 아니다. 다양한 기술 중 개인에게 적합한 방법을 찾아가야 한다. 훈련. 다이버들은 잠수하기 전에 귀를 이퀄라이징하는 방법에 대한 훈련을 받는다. 발살바 기법의 부작용 가능성 때문에 스쿠버다이버와 프리다이버는 유스타키오관을 보다 부드럽게 열 수 있도록 관련 근육을 운동시키는 훈련을 받기도 한다.
이퀄라이징

프랑스 수중 스포츠 협회(Fédération Française d'Études et de Sports Sous-Marins)가 파리 소재 스포츠 의학 기관(Médecine du sport, Bd St Marcel)에서 수행된 연구를 기반으로 혀와 연구개를 활용한 훈련법을 개발하기도 하였다. 훈련을 통해 일부 사람들은 비근을 수축시켜 손을 사용하지 않고도 콧구멍을 닫을 수 있다. 또한, 몇몇 사람들은 유스타키오관을 몇 초에서 몇 분 동안 자발적으로 열어둘 수 있는 능력을 개발하여 갖추기도 한다. 이들은 처음엔는 하품이나 삼키기 등의 방법을 통해 능력을 개발하여, 연습을 통해 압력 변화가 없는 상황에서도 의도적으로 관을 열어둘 수 있다. 유스타키오관이 의도적으로 열려 있는 경우 자신의 목소리가 평소보다 더 크게 들리기도 한다.
이마즈촌 (오사카부)

이마즈촌()은 일본 오사카부 기타카와치군에 있던 촌이다. 현재의 오사카시 쓰루미구 이마즈키타, 이마즈나카, 이마즈미나미에 해당한다.
앙토니 로드리게즈

앙토니 로드리게즈(, 1979년 11월 4일~)는 프랑스의 전직 유도 선수이다. 2008년 하계 올림픽에 참가했고 세계 선수권 대회에서 은메달 1개를 획득했다.
시키즈촌

시키즈촌()은 일본 오사카부 히가시나리군에 있던 촌이다. 현재의 오사카시 스미노에구의 일부에 해당한다. 교통. 철도. 현재 구촌 지역에는 오사카 메트로 요쓰바시선 기타카가야역, 요츠바시선・뉴트램 난코포트타운선 스미노에코엔역, 난코포트타운선 히라바야시역이 있지만, 당시에는 미개통 상태였다 도로. 현재는 한신고속 4호 렌간선이 구촌 지역을 통과하지만 당시에는 미개통 상태였다.
페타르 크루지치 계단

페타르 크루지치 계단(), 트르사트 계단()은 크로아티아 프리모레고르스키코타르주 리예카에 있는 계단이다. 리예카 중심부에서 트르사트로 가는 최단 경로다. 총 539개의 계단으로 이루어져 있으며, 트르사트 성모 교회로 이어진다. 이 계단은 선장 페타르 크루지치에 의해 1531년에 지어졌으며 그 이름을 따서 명명되었다.
모델로궁 (트리에스테)

모델로궁()은 이탈리아 프리울리베네치아줄리아주 트리에스테 우니타디탈리아 광장에 있는 궁전이다. 역사. 이 건물은 광장에 영향을 미치는 도시 재개발 공사가 진행 중이던 1871년과 1872년 사이에 세워졌다. 이 건물은 한때 성 베드로에게 바쳐진 중세 후기 예배당이 있던 자리에 세워졌는데, 이 예배당은 광장의 옛 이름이기도 하며, 17세기에 성 로크에게 바쳐진 교회이기도 하다. 1870년에 두 종교 건물이 철거된 후, 이 지역을 소유한 트리에스테 시의회는 건축가 주세페 브루니에게 이듬해 광장 주변에 건설될 다른 건물의 모델이 될 건물을 설계하도록 의뢰했다. 외관의 절충주의적 스타일은 실제로 주세페 브루니가 1873년과 1875년 사이에 직접 설계한 트리에스테 시청사에서 모두 반영되었다.
두칼레궁 (제노바)

두칼레궁()은 이탈리아 리구리아주 제노바에 있는 성이다. 한때 제노바 공화국 제노바의 도제의 집이었던 이곳은 지금은 박물관이자 문화 행사와 예술 전시 센터로 사용되고 있다. 도시의 중심부에 위치하고 있다.
대한민국의 명승 (2020년대)

명승(名勝)은 국가지정유산으로, 국가유산청에서 경치가 뛰어난 지역을 대상으로 지정한다. 문화재보호법 시행규칙에 따르면 유명한 건물이나 꽃·나무·새·짐승·물고기·벌레 등의 서식지, 유명한 경승지·산악·협곡·해협·곶·심연·폭포·호수·급류 등 특색있는 하천·고원·평원·구릉·온천지 등을 “명승”으로 규정하고 있다.
조 더바인

조지프 빈센트 더바인(, 1892년(또는 1895년) 3월 3일~1951년 9월 21일)은 미국의 야구 스카우트이다. 피츠버그 파이리츠와 뉴욕 양키스에서 스카우트로 일했으며, 뉴욕 양키스 시절 조 디마지오와 계약한 일로 가장 잘 알려져 있다. 야구 경력. 더바인은 미국 캘리포니아주 오클랜드 태생이다. 마이너 리그에서 외야수로 뛰었으며, 1917년 시즌 보스턴 레드삭스의 스프링 트레이닝 당시 로스터에 이름을 올렸지만 메이저 리그에 승격되지는 못했다. 더바인은 제1차 세계 대전 중에 시애틀에서 지역 야구 팀의 감독을 맡았으며, 시애틀 레이니어스에서 스카우트로 일했고, 캘거리에서 야구 팀 감독을 맡았다가 피츠버그 파이리츠 구단에 합류했다. 파이리츠 구단을 떠난 후에는 샌프란시스코에 있는 미션 레즈의 감독을 맡았다. 1932년부터는 폴 크리첼에게 고용되어 뉴욕 양키스의 미국 서부 지역 수석 스카우트로 일했다. 더바인은 앤디 캐리, 제리 콜먼, 펜턴 몰, 조니 린델, 클리프 메이프스, 찰리 실베라 리오 리게티와의 계약도 성사시켰다. 스카우트 스타일. 더바인의 스카우트 스타일은 크리첼과 비슷했다. 더바인은 선수의 능력뿐만 아니라 성격과 인품도 살펴보았는데, 이는 선수들이 양키스에서 뛰는 압박감을 견딜 수 있는지를 확인하기 위해서였다. 체격 또한 중시했는데, 키가 6피트(183cm) 미만인 선수는 단 두 명만을 영입했다. 조 더바인 에어웨이 파크.
조 더바인

더바인이 1951년에 사망한 직후에 아이다호주 보이시에 있는 한 야구장의 이름이 조 더바인 에어웨이 파크로 변경되었다. 이 구장을 사용하는 팀이 뉴욕 양키스 산하에 들어간 지 얼마 안된 시점이었고, 더바인은 마이너 리그인 유니언 어소시에이션에서 선수로 뛰었던 적이 있었다.
주앙 데를리

주앙 데를리 지 올리베이라 누니스 주니오르(, 1981년 7월 2일~)는 브라질의 전직 유도 선수이다. 2008년 하계 올림픽에 참가했고 세계 선수권 대회에서 금메달 2개를 획득했다.
순수 박물관

"순수 박물관"()은 2008년 8월 29일에 출판된 튀르키예의 노벨상 수상자 소설가 오르한 파무크의 소설이다. 1975년에서 1984년 사이의 이스탄불을 배경으로 한 이 책은 부유한 사업가 케말과 그의 가난한 먼 친척인 퓌순 사이의 사랑 이야기를 담고 있다. 파무크는 소설을 준비하면서 유튜브를 이용해 튀르키예 음악과 영화를 검색했다고 말했다.
페라리 광장

페라리 광장()은 이탈리아 리구리아주 제노바에 있는 광장이다. 역사적 중심지와 현대적 중심지 사이의 도시 중심부에 위치한 페라리 광장은 분수로 유명하다. 오늘날 페라리 광장 옆에는 수많은 은행 및 사무실 건물이 있어 이 지구는 제노바의 금융 및 비즈니스 중심지가 되었고, 제노바 사람들은 이곳을 "제노바의 도시"라고 부른다. 19세기 말 제노바는 밀라노와 함께 이탈리아의 주요 금융 중심지였으며, 페라리 광장은 증권거래소, 1893년에 설립된 이탈리아 은행의 지점 등 많은 기관이 설립된 곳이었다.
타이니 보냄

어니스트 에드워드 "타이니" 보냄(, 1913년 8월 16일~1949년 9월 15일)은 미국의 프로 야구 선수로, 메이저 리그 베이스볼(MLB)에서 투수로 뛰었다. 우투우타였으며, 1940년부터 1946년까지 뉴욕 양키스에서, 1947년부터 1949년까지 피츠버그 파이리츠에서 선수 생활을 했다. 1942년 시즌에는 21승을 거뒀다. 캘리포니아주 아이오운 태생으로, 188cm와 97kg의 거대한 체구와는 대조되는 "타이니"(Tiny, 아주 작은)라는 별명을 얻었다. 선수 경력. 1934년 6월에 아이오운 고등학교를 졸업한 보냄은 다음해 1월에 뉴욕 양키스와 월급 160~175 달러에 계약을 맺었다. 양키스의 스카우트 조 더바인이 보냄과 계약을 체결했다. 1935년에 퍼시픽 코스트 리그의 오클랜드 오크스에서 프로 선수 경력을 시작해 뉴욕 양키스의 마이너 리그 시스템을 거치며 실력을 쌓았다. 1940년 시즌에 트리플 A의 캔자스시티에 있다가 당시 약하다고 평가받던 양키스 투수진에 합류했다. 이후 1946년까지 양키스 소속으로 뛰었으며, 특히 1941년부터 1943년까지는 3년 연속 아메리칸 리그(AL) 페넌트 우승을 이끈 조 매카시 감독 투수진의 주축이었다. 에베츠 필드에서 치러진 1941년 월드 시리즈 5차전에서는 브루클린 다저스를 상대로 4피안타 1실점 완투승을 거두며 팀의 3–1 승리를 이끌었다.
타이니 보냄

1942년은 커리어 하이 시즌으로, 21승(6완봉 22완투), 승률 .808로 완봉, 완투, 승률 부문 AL 1위에 올랐다. 1942년과 1943년에는 올스타에 선정되었다. 1942년과 1943년 월드 시리즈에서는 세인트루이스 카디널스를 상대로 모두 두 차례 선발 등판해 패전 투수가 되었다. 1946년 10월 24일, 래리 맥파일 뉴욕 양키스 구단주는 피츠버그 파이리츠에 보냄을 보내고 좌완 투수 쿠키 쿠쿠룰로를 받아오는 트레이드를 단행했다. 보냄과 맥파일 사이의 좋지 않은 관계가 이 트레이드의 원인이라는 소문이 있었으나, 양키스와 파이리츠 구단 관계자는 보냄이 이미 웨이버 공시된 상태였다고 밝혔다. 보냄은 건강 상태가 좋지 않아 꾸준히 등판하기는 어려웠지만, 파이리츠에서 3시즌 동안 안정적인 활약을 펼쳤다. 1949년에는 2연패 이후 6연승을 거두며 부진에 빠져있던 소속팀에 힘을 보탰고, 자신의 메이저 리그 마지막 경기였던 8월 27일 필라델피아 필리스와의 경기에서는 8피안타 2실점 완투승을 거두며 팀의 8–2 승리에 공헌했다. 1949년 9월, 보냄은 원정 경기 중에 소속팀에 복부 통증을 호소했다. 선수단이 피츠버그로 돌아온 후 보냄은 프레스비테리언 병원에 입원했고, 막창자꼬리 절제술을 받게 되었는데 장 관련 합병증으로 인해 수술 시간이 3시간 더 길어졌다. 수술 후 합병증으로 상태가 더욱 악화되었음에도 의사들은 보냄이 회복할 것이라고 생각했지만, 증세가 악화되어 결국 보냄은 9월 15일 오전 11시 45분에 사망했다.
타이니 보냄

보냄의 시신은 장례식을 위해 피츠버그에서 캘리포니아주 새크라멘토로 이송되었다. 유가족들은 9월 17일 새크라멘토에 있는 세인트메리 공동묘지에서 장례를 치렀으며, 세이크리드 하트 가톨릭 교회의 마이클 라이온스 몬시뇰 신부가 집전했다. 보냄의 오크스 시절 팀 동료였던 빌리 라이몬디와 여러 지역 유력 인사들이 보냄의 관을 멨다. 9월 16일, 파이리츠 구단은 브루클린 다저스와의 경기에서 보냄을 추모하는 행사를 가졌다. 보냄은 메이저 리그 통산 10시즌 동안 1,551이닝을 소화하며 103승 72패, 승률 .589, 478탈삼진, 3.06의 평균자책점을 기록했다.
레엔초궁

레엔초궁()은 이탈리아 에밀리아로마냐주 볼로냐에 있는 궁전이다. 이 궁전은 1249년부터 1272년 사망할 때까지 이곳에 갇혀 있었던 프리드리히 2세의 아들인 엔초의 이름을 따왔다. 이 궁전은 현재 문화 행사와 전시회를 후원하는 데 사용된다.
1월 16일 밤에 생긴 일

〈1월 16일 밤에 생긴 일〉()은 러시아계 미국인 작가 아인 랜드가 '성냥의 왕'이라는 별명을 얻은 이바르 크뤼게르의 죽음에서 영감을 받아 쓴 연극이다. 1934년 로스앤젤레스에서 〈Woman on Trial〉이라는 제목으로 처음 공연되었으며 호평을 받았다. 특징. 저자 랜드는 〈1월 16일 밤에 생긴 일〉에 대한 영감을 두 가지 방면에서 얻었다. 첫 번째는, 부유한 연인을 살해한 혐의로 기소된 쇼걸에 대한 이야기를 그린 1927년의 멜로드라마 〈메리 더건의 재판〉으로, 랜드는 이 작품을 통하여 재판을 소재로 한 희곡을 쓰겠다는 구상을 마련한다. 여기에 랜드는 고정된 마지막 장면보다는 재판 결과에 따라 희곡의 결말이 달라지는 열린 결말 구조를 취하였다. 작품의 희생자는, 1932년 3월 시신으로 발견되기 전까지 성냥 제조 독점권으로 '성냥의 왕'이라는 별명으로 불리기도 했던 스웨덴 사업가 이바르 크뤼게르로 설정한다. 랜드는 그를 야심이 크고 성격이 의심스러운 사업가로 여기기도 하였다. 랜드는 28세이던 1933년에 〈1월 16일 밤에 생긴 일〉을 썼다. 그는 소련에서 이주한 후 7년 동안 미국에 머물렀던 인물로, 연극의 경험은 전무하였으나 세실 B. 드밀의 주니어 시나리오 작가로 할리우드에서, 그리고 RKO 픽처스의 의상 부서에서 일한 적이 있었다. 줄거리. 이 연극은 살인 재판이 진행되는 법정을 배경으로 하고 있으며, 관객 중에 배심원 역할을 맡을 사람이 선택된다는 것이 특징이다.
1월 16일 밤에 생긴 일

법원은 사업가 비욘 포그너(Bjorn Faulkner)의 살인 혐의를 받고 있는 그의 전 비서이자 연인인 카렌 앤드레(Karen Andre)의 사건을 심리한다. 이 연극은 포그너의 죽음으로 이어진 사건을 직접적으로 묘사하지 않는 대신 배심원단이 앙드레가 유죄인지 여부를 결정하기 위해 인물의 증언에 의존해야 하는 형식을 취한다. 저자 랜드는 개인주의와 순응 사이의 갈등을 극적으로 표현함으로써 배심원의 평결을 통해 그들이 어느 관점을 선호하는지 드러내었다. 평가와 각색. 랜드는 이 연극을 '삶의 감각을 담은 연극'이라고 설명한다. 그는 연극에 담긴 사건이 문자 그대로 받아들여지는 것이 아니라 삶에 접근하는 다양한 방식을 나타내는 것으로 이해되기를 원했다. 야심차고 자신감 넘치며 비순응적인 삶의 접근 방식, 그리고 성공에 대한 질투, 타인에 대한 권력에 대한 욕망의 검찰측 증인들은 상반된 분위기를 연출한다. 〈1월 16일 밤에 생긴 일〉은 1950년대와 1960년대 여러 텔레비전 시리즈로 각색되었다. 1952년 7월 14일 닐 해밀턴과 버지니아 길모어가 출연한 WOR-TV의 〈브로드웨이 텔레비전 극장〉, CBS에서 필리스 새스터 가 안드레 역을 맡은 텔레비전 각색본이 대표적이며, 영국 민방 ITV에서 1960년 각색하기도 하였다.
울던 빨강오니

《울던 빨강오니》(泣いた赤鬼)는 하마다 히로스케 작의 아동 문학이다. 하마다의 대표작으로, 학교 교과서에도 채용되었다. 초출은 《오니의 상담》의 표제로 《똑똑한 소학 2년생》(정문관) 1933년 8월호부터 연재. 초판은 1935년 7월에 간행된 《히로스케 히라카나 동화》 오카무라 서점에 소수. 줄거리. 어느 산 속에 한 사람의 착한 빨강오니가 살고 있었다. 빨강오니는 계속 인간과 친해지고 싶어, '마음씨 착한 오니입니다. 누군가 와 주세요. 맛있는 과자가 있습니다. 차도 끓여 드립니다.'라는 팻말을 써서 집 앞에 세웠다. 그러나 인간들은 의심하여 누구 한 사람 빨강오니의 집에 놀러 오지 않았다. 빨강오니는 매우 슬퍼, 신용 받을 수 없음을 분해했고, 마침내 화가 나 모처럼 세운 팻말을 뽑아 버렸다. 혼자 슬픔에 살고 있었을 무렵, 친구인 파랑오니가 빨강오니의 곁을 방문한다. 빨강오니의 이야기를 들은 파랑오니는 "내가 인간의 마을에 나가서 날뛰겠다. 거기에 네가 나와 쓰러트린다. 그러면 인간들에게도 네가 착한 악마라는 것을 알 수 있을 것이다'라는 방법을 떠올린다. 이것으로는 친구에게 미안하다고 생각하는 빨강오니였지만, 파랑오니는 억지로 빨강오니를 데리고, 인간들이 사는 마을로 향하는 것이었다. 그리고 마침내 전략은 실행되었다. 파랑오니가 일부러 마을 사람들을 덮치고, 빨강오니가 열심히 막아 돕는다.
울던 빨강오니

작전은 성공했고, 덕분에 빨강오니는 인간과 친해져, 마을 사람들은 빨강오니의 집에 놀러 오게 되었다. 인간 친구가 생긴 빨강오니는 매일매일 놀고 계속 충실한 매일을 보낸다. 하지만 빨강오니에게는 하나 신경이 쓰이는 일이 있었다. 그것은 가장 친한 친구인 파랑오니가 그때부터 한 번도 놀러 오지 않는 것이었다. 지금 마을사람과 사이좋게 살고 있는 것은 파랑오니 덕분이므로, 빨강오니는 근황 보고도 겸해 파랑오니의 집을 방문하기로 했다. 그러나, 파랑오니의 집 문은 단단히 잠겨 있고, 문 옆에 "빨강오니 군, 인간들과 잘 지내고, 즐겁게 살아 주세요. 만약 내가 이대로 너와 사귀고 있으면, 너도 나쁜 악마라고 생각될지도 모릅니다. 그래서, 나는 여행을 떠나기로 결정했습니다. 기나긴 여행을 떠나지만 언제까지나 널 잊지 않습니다. 안녕, 몸을 돌봐 주세요. 나는 어디까지나 너의 친구입니다. 파랑오니' 빨강오니는 침묵으로 그것을 두 번이나 세 번이나 읽고 눈물을 흘리는 것이었다.
Collection No. 1

Collection #1은 2019년 1월경 다크 웹에 등장한 이메일 주소와 비밀번호 목록이다. 데이터베이스에는 7억 7,300만개 이상의 고유한 이메일 주소와 2,100만개의 고유한 비밀번호가 있으며, 이를 통해 약 27억개 이상의 이메일-비밀번호 쌍을 이룬다. 컴퓨터 보안 전문가가 검토한 이 목록에선 2천건 이상의 이전 데이터 유출 사고에서 노출된 주소와 비밀번호 외에도 이전에 알려지지 않았던 출처에서 유출된 약 1억 4천만개 이상의 새 이메일 주소와 1천만개 이상의 비밀번호가 포함되어 있으며 이를 모두 합치면 지금까지 인터넷에서 유출된 데이터 중 가장 큰 규모이다. Collection #1은 사용자가 자신의 이메일 주소와 비밀번호를 검색해 알려진 데이터 유출 사례에 포함되어 있는지 찾아주는 웹사이트인 Have I Been Pwned?의 설립자인 보안 연구원 트로이 헌트가 처음 발견했다. 이 데이터베이스는 2019년 1월 MEGA에 잠시 게시되었고 유명 해커 포럼에 데이터베이스 링크가 게시되었다. 헌트는 이 데이터베이스가 12,000개 파일 87 GB 데이터 규모임을 파악했다. 헌트는 이 외에도 비밀번호가 해시가 아닌 평문 형식으로 써져 있다는 사실도 추가로 밝혀냈다. 이는 데이터베이스 제작자가 해싱 알고리즘에서 취약점을 구현해 비밀번호의 해시를 해독하는 데 성공했다고 볼 수 있다. 보안 연구계는 다크 웹에서 보통 판매되는 다른 사용자 이름/비밀번호 목록과는 달리 Collection #1은 일시적으로 무료로 공개되었으며 악의적인 해커가 주로 크리덴셜 스터핑로 사용할 가능성이 높다고 지적했다. 2019년 1월 30일까지 보안 연구원들은 Collections #2부터 #5까지 이름이 붙여진 유사한 데이터셋이 다크 웹에서 판매됨을 목격했다. Collections #2-5에는 845 GB 이상의 데이터와 총 250개의 이메일/비밀번호 목록이 있다.
Collection No. 1

하소 플래트너 연구소의 보안 연구원은 중복된 데이터를 제거한 Collections #2-5의 데이터는 Collection #1보다 약 3배 더 많다고 추정했다. 이 컬렉션에 있는 이메일/비밀번호 목록은 야후 데이터 유출 사건, 링크드인과 드롭박스 데이터 유출 사건 등 이전의 유출 사건에서 퍼진 개인정보로 밝혀졌다. 체포. 보안 위협 정보 회사인 IntSights에 따르면 Collection #1부터 #5까지 목록은 Sanix라고 알려진 해커가 데이터를 수집했지만 이 데이터는 Azatej라는 경쟁 데이터 브로커가 온라인에 유출시켰다. 두 해커는 2020년 5월 모두 체포되었다. Azatej는 폴란드에서, Sanix는 우크라이나에서 체포되었다.
사라브조트 싱

사라브조트 싱(, 2001년 9월 30일~)은 인도의 사격 선수로 주 종목은 권총이다. 2024년 하계 올림픽 혼성 10m 단체전에서 동메달을 획득했다.
스미요시촌 (오사카부)

스미요시촌()은 일본 오사카부 히가시나리군에 있던 촌이다. 현재의 오사카시 스미요시구 북서부(데이즈카야마, 스미요시, 만다이, 다이료 등)와 아베노구 남서부(기타바타케, 데이즈카야마), 스미노에구 일부(현재 스미요시공원 주변)에 해당한다. 개요. 가미마치 고원의 서쪽 끝에 위치했다. 북쪽은 히가시나리군 덴노지촌, 동쪽은 히가시나리군 다나베정과 나가이촌, 서쪽은 니시나리군 고즈마촌(훗날 다마데정)과 고하마촌, 남쪽은 히가시나리군 스미노에촌에 각각 접해 있었다. 마을의 남서쪽 끝에는 스미요시타이샤(住吉大社)가 있었다. 원래 경내지였던 스미노에촌 오아자 나가오를 사이에 두고 서쪽으로 수십미터 떨어진 곳에 스미요시 공원이 펼쳐져 있었다. 스미요시타이샤 외에도 아베노 신사와 이쿠네 신사도 마을 구역에 있었다.
엔들리스 레전드

엔들리스 레전드는 2014년 9월부터 출시된, 마이크로소프트 윈도우와 맥 OS X용으로 앰플리튜드 스튜디오에서 개발하고 아이스버그 인터랙티브에서 배급한 턴제 기반 4X 판타지 전략 게임이다. 게임 내의 궁극적인 목표는 신기술을 개발하고 새 영토를 탐사하고 신도시를 세우는 동안 외교나 전쟁을 통해 14개의 종족들 중 하나로 아우리가라는 세상을 우점하는 것이다. 엔들리스 레전드는 엔들리스 시리즈 중《엔들리스 스페이스》의 후속작으로 앰플리튜드 스튜디오에서 만든 두 번째 게임이다. 후에 앰플리튜드 스튜디오를 인수한 세가에서 배급한다. 게임플레이. 엔들리스 레전드는 턴제 기반 4X 전략 게임으로, 탐사, 정복, 외교 및 연구를 통해 제국을 세우기 위해 플레이어는 판타지 진영을 조종한다. 이 게임은 '아우리가'(Auriga)라는 행성을 배경으로 하고 있으며, 땅덩어리와 생태계의 배치는 게임마다 무작위로 정해지며, 육각형 격자로 구성된 모형과도 같은 지도에 표시된다. 이 지도는 다양한 지형으로 채워져 있으며, 각각은 플레이어의 유닛에 영향을 미치는 세계 내의 생물군으로 구성되어 있다. 타일들과 레이아웃이 모두 무작위로 생성되어 개별 플레이스루에서 고유 플레이 가 가능한 세계를 만든다. 전장의 안개는 플레이어들이 성장하는 제국에 혜택이 되는데 반드시 활용하고 개발해야 할 자원, 소수 진영, 그리고 종족을 찾아내기 위해 플레이어의 유닛으로 탐사를 요하는 플레이 공간을 덮는다. 다른 4X 게임들과 달리 엔들리스 레전드의 세계 지도는 별도의 지역으로 구성되어 있다. 한 지역의 경계 내에 처음으로 도시가 세워지면 전체 지역이 한 도시의 통제 하에 있는 영토의 일부가 된다.
엔들리스 레전드

각 진영은 게임이 시작될 때 정착 유닛으로 시작하여 첫 번째 도시를 세우고 지역을 차지한다. 지역은 경계 내에 각각 하나의 도시만 호스팅할 수 있다. 평가. 엔들리스 레전드는 평론가들로부터 긍정적 평가를 받았다. 평론 웹사이트인 메타크리틱에서는 PC 버전에 대한 35개 리뷰를 기준으로 100점 만점에 평균 82점을 매겼다. 그리고 게임랭킹즈에서는 20개 평론을 기준으로 83%의 점수를 매겼다. PC 게이머 US에서는 100점 만점에 89점을 주며 이런 평을 했다. "앰플리튜드 스튜디오는 또 다른 놀라운 스토리 중심의 게임을 만들었는데, 이는 RTS, RPG, 4X의 가장 좋은 점들을 실제로 가져왔으며 엔들리스 스페이스에서 많은 것을 따와 각 진영에 맞게 다르게 전개했다." IGN에서는 "이 게임은 스타일, 내용, 배경을 결합하여 제국 관리와 전술적 전투로 놀라운 모든 경험을 제공한다"는 평을 남기며, 10점 중 8.3점을 주었다. 게임스팟은 수동적이고 약한 인공지능에 대해 주의하면서도 "엔들리스 레전드의 원동력이 너무나 철저하게 실행되어 시리즈에서 불완전하지만 가치 있는 단계 역할을 하며, 앞으로의 일에 대한 신호가 되기를 바란다"며 10점 만점에 8점을 주었다. 락, 페이퍼, 샷건에서는 엔들리스 레전드를 2014년 올해의 게임(GOTY)으로 지명했다. 제18회 D.I.C.E. 어워드에서 인터랙티브 예술 & 과학 아카데미는(Academy of Interactive Arts & Sciences)는 엔들리스 레전드를 '올해의 전략/시뮬레이션 게임'으로 지정했다. 블랙 게이트에서 엔들리스 레전드에 대한 평 중 에크나이트(Eeknight)는 "엔들리스 레전드를 플레이하는 가장 이상적인 방법은 몇 명의 친구와 함께 온라인에서 플레이하는 것이다.
엔들리스 레전드

이 게임의 메커니즘을 고려하면 전투, 배신, 깜짝 쿠데타의 잠재력이 장대할 것이다."라고 말했다.
밀라노 왕궁

밀라노 왕궁()은 이탈리아 롬바르디아주 밀라노에 있는 궁전이다. 수세기 동안 이탈리아 밀라노의 시청 소재지였다. 현재는 문화 센터와 같은 역할을 하고 있다. 7,000제곱미터에 달하는 면적에 자리 잡고 있으며 전 세계의 유명 박물관 및 문화 기관과 협력하여 정기적으로 현대 미술 작품과 유명 컬렉션을 전시한다.
튀르키예와 이슬람 예술 박물관

튀르키예와 이슬람 예술 박물관()은 튀르키예 이스탄불 파티흐 술탄아흐메트 광장에 있는 박물관이다. 1524년에 지어진 이 건물은 원래 술레이만 대제의 두 번째 대재상이었던 파르갈리 이브라힘 파샤의 궁전이었다. 이 박물관에는 이슬람 예술에 관한 것들이 전시되고 있다.
순수박물관 (박물관)

순수박물관()은 튀르키예 이스탄불 베이욜루에 있는 박물관이다. 소설가 오르한 파무크의 동명 소설의 이름을 따서 설립했으며, 박물관은 소설의 두 가족의 이야기를 중심으로 만들어졌다.
김승희 (공무원)

김승희(金承熙, 1969년 3월 12일 ~ )은 대한민국의 기상연구사이며, 현재 제14대 기상청 장이다.
제표기

제표기(, 製表機)는 천공 카드들에 저장된 정보를 요약하도록 만들어진 전기기계 장비이다. 도표작성기(圖表作成機), 태뷸레이터 등으로도 불린다. 허먼 홀러리스가 발명하였으며, 1890년 미국 인구 조사에서 데이터를 가공하기 위해 개발되었다. 이후 모델들은 회계와 재고관리 등 사업 분야에 널리 응용되었다.
가경천

가경천(佳景川)은 청주시 서원구 남이면 석실리 및 석판리에서 발원하여 가경동 방향으로 북류하다가 대농 근처에서 석남천과 합류하는 미호천의 지류이다.