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비길레스

4개의 백인대(센추리)로 이루어진 벡실라시오(분견대)가 4개월 주기로 로마를 오가며 각 도시에 둘씩 주둔했다. 이후 비길레스는 독립적 집단으로서의 지위를 상실한 것으로 보이며 3세기 초쯤에 친위대(프라이토리아니) 대장의 지휘 아래 예속된 것으로 보인다. 조직. 초창기, 이 비길레스 조직은 사람 모집에 어려움을 겪었다. 인원 충원을 위한 노력의 일환으로 서기 24년에 통과된 비셀리우스 법("렉스 비셀리아Lex Visellia")은 6년간 비길레스에 복무한 인원에게 완전한 로마 시민권과 보너스를 지급하도록 하는 인센티브 지원 법률이었다. 비길레스는 원래는 노예 또는 해방 노예를 모아 구성한 조직이었지만, 2세기까지 노예가 아닌 로마 시민들도 비길레스에 입대할 수 있었다. 비길레스들은 따로 지정된 막사에 수용되었고, 특히 밤에는 뜻하지 않은 화재가 발생하지 않도록 거리를 순찰했다. 모든 가구주들은 화재 진압을 위한 장비를 따로 보관해야 했고, 비길레스 소속 대원들은 펌프, 양동이뿐 아니라 갈고리(가연성 재료를 끌 수 있도록), 곡괭이, 도끼를 가지고 순찰을 다녔다. 그들은 또한 소형 발리스타에(ballistae)를 사용해 불타는 집들을 부수고 방화벽을 만들었다. 심지어 비길레스가 담당하는 각 코호트마다 4명의 의사가 배속된 비길레스 전용 의료 지원("메디치")과 전용 집회소("빅티마리이victimarii")까지 가지고 있었다.
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화재 진압에는 물펌프를 장착한 마차가 동원되었는데 비길레스 대원 가운데 "시포파리우스(siphonarius)"가 이 물펌프를 조작하여 작동시켰고, "아쿠아리우스(aquarius)"가 물의 공급을 감독했다. 일반 대원들은 군인("밀리테스milites")이라고 불렸다. 비길레스는 각각 1,000명씩 7개의 코호르트로 조직되었다. 코호르트마다 일곱 개의 백인대가 포함하고 있었다. 각 백인대는 백인대장(센츄리온)이 지휘했고, 코호르트는 호민관이 지휘했다. 비길레스의 관리관은 "프라에펙투스 비길룸(Praefectus Vigilum)"이었다. 비길레스의 백인대장들은 종종 도시 코호트에서 백인대장이 되었고, 이어서 친위대(프라이토리아니)에서 백인대장이 되기도 하였다. 그들은 로마군으로 옮겨 수석 백인대장("프리무스 필루스Primus Pilus") 계급에도 도달할 수 있었다. 이 관리관은 파수꾼의 관리관으로 알려져 있었으며, 로마 황제가 임명한 7개 코호트의 에퀴테스였다. 다만 3세기까지 특별히 인기 있는 관직은 아니었다. 법적 배경을 가진 저명한 법학자들이 행정관직의 권한을 수행하기 위해 비길레스의 관리관직을 수행하기 시작했다. 판사로서, 비길레스의 거리관들은 밤에 붙잡힌 일반 도둑들에 대해 법원에서 판결을 내렸다. 결국, 비길레스의 관리관은 경범죄에 대한 관할권도 부여받았던 것이다. 동로마의 황제 유스티니아누스에 따르면, 좀 더 심각한 범죄가 발생할 경우, "범인이 폭력적이고 악명 높은 성격의 사람이라면...
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사건은 시의 지휘관에게로 보냈다." 종종 비길레스의 관리관인 프라에펙투스 비길룸이 친위대(프라이토리아니)의 사령관이 되기도 했다. 관리관의 업무 외적으로 비길레스는 군대와 비슷한 계급 체계에서 명령을 받았다. 일부 복무 기간은 20년 이상 연장될 수 있지만, 대부분의 임관 계급은 훨씬 짧았다. 비길레스는 친위대(프라이토리아니)나 도시 코호트의 명성을 얻지 못했기 때문에, 군단 복무는 보통 더 명예롭고 수익이 되는 직위를 얻기 위한 수단에 불과했다. 비길레스를 지휘하는 프라에펙투스의 한 명으로 알려진 플라시디아누스(Placidianus)는 269년에 갈리아 제국에 대항하여 론 강 하류의 계곡을 확보하기 위해 클라우디우스 2세(고티쿠스)에 의해 갈리아로 파견된 원정군의 지휘를 맡았다. 이것은 이 직위의 소유자가 로마 밖에서 실질적인 지휘권을 부여받은 유일한 사례로 알려져 있다. 다만 그의 병력에 로마 시에서 온 비길레스도 포함되어 있었는지 아닌지는 불확실하다. "프라에펙투스 비길룸"이 그의 본부를 앞에서 확인된 어떤 지역에 두었는지, 아니면 그가 완전히 별도의 "프라에펙투라"를 가지고 있었는지는 알려져 있지 않다. 만약 막사 중 하나와 관련이 있다면 "비아 라타(Via Lata)"의 I 코호르트일 가능성이 높다. 역할. 화재 진압. 비길레스는 매일밤 도끼와 양동이를 들고 어둑어둑한 로마 거리를 걸어다녔다.
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비길레스는 화재가 의심되는 경우 그 어느 곳이라도 문을 부수고 들어가 조사할 권리가 있었고 연기를 마셨거나 화재 징후가 보이면 이들은 위험에 처한 건물로 달려가 문들을 부수었고 가장 가까운 분수까지 양동이를 든 채로 사슬 대형을 이루고 화재 진압을 시작하였다. 비길레스가 담당하는 모든 코호르트에는 표준 소방 장비가 구비되어 있었다. 사이프(sipho) 또는 소방차는 말이 끄는 수레로, 물이 든 통에 부분적으로 잠기는 대형 이중 작동 펌프로 구성되었다. 현대 소방차의 원형이라고 할 수 있는, 이 물펌프를 장착한 마차는 원래 고대 이집트에서 고안된 것을 이후 여러 차례 개량한 것으로 두 사람이 지렛대를 양 방향으로 움직여서 작동시키는 물펌프를 커다란 물탱크에 장착한 구조로서, 물줄기를 공중으로 30m나 쏘아올릴 수 있었다고 한다. 물 공급을 담당하는 대원인 "아쿠아리우스(aquarius)"들은 수원(水源)이 어디에 있는지 정확한 지식을 가지고 있어야 했고, 불에 물을 끌어오기 위한 양동이 여단도 따로 구성되기도 했다. 물이나 아세툼이라고 불리는 식초 기반 물질을 적신 담요를 화재 잔해 위에 덮는 화학적인 방법을 소방 시도에 사용한 흔적도 있다. 하지만 화염 진압에 실패하면 심부름꾼들을 비길레스 기지로 보내어 지원 인력과 중장비를 요청했고, 지원 인력과 중장비가 도착하면 비길레스는 불길이 번지는 것을 막는 가장 좋은 방법이자 동시에 그들이 가장 잘하는 일에 착수하였다. 바로 건물 파괴였다.
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불길이 번지는 것을 막는 가장 좋은 방법은 불길의 연료가 될 요소들을 차단하는 것이었고, 그것을 차단하는 유일하고 확실한 방법은 갈고리 달린 밧줄과 곡괭이, 소형 발리스타 등으로 불타는 건물과 그 인접한 건물을 부수어 붕괴시키는 것이었다. 복층 건물에서 발생한 화재의 경우, 사람들이 위층에서 뛰어내릴 수 있도록 쿠션과 매트리스가 땅에 깔렸다. 화염이 진압되면 각 비길레스 부대에 소속된 위생병(메디치)들이 부상을 입은 민간인을 치료했다. 화재 예방 조치 시행은 비길레스의 주요 업무였다. 로마에서는 모든 가정마다 적절한 소방 장비를 갖추고 있어야 했다. 동로마 황제 유스티니아누스가 남긴 글에 따르면 비길레스는 "모든 사람들에게 윗방에 물을 준비하도록 상기시키라는 명령을 내리"게 했다. 비길레스의 명령이란 어디까지나 구속력이 없고 권고 수준이었지만, 그들의 권고는 종종 부주의로 인한 영향을 피하기 위해서도 이행되었다. 유스티니아누스의 글에 따르면, "체벌은 태만에 대한 가장 일반적인 형벌"이었고, "그들에게 매를 맞으라고 명령하는 것도 비길레스의 '권고' 가운데 하나"였다. 방화범에 대해서도 공개적인 구타가 이루어졌다. 그러고 나서 비길레스들은 연기 나는 화재 잔해의 수습을 집주인(또는 집주인의 보험업자)에게 맡기고 다시 순찰에 복귀하였다.
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공기가 건조하고 바람이 부는 밤에는 불길이 지붕을 타고 빠른 속도로 번지므로 비길레스가 미처 진압하지 못했고, 로마 황제는 비길레스의 화재 진압을 도울 노예나 민간인 자원봉사자들을 충원하고자 하였지만 64년 로마 대화재는 그러한 노력들을 아무 소용 없는 것으로 바꾸어 버렸다. 엿새에 걸치는 화재로 로마의 3분의 1 이상이 파괴되었던 로마 대화재에서 비길레스는 법을 집행하고 도시를 화재에서 구하기보다는 도시를 파괴하고 약탈하는 데에 더 힘썼다고 전하고 있는데 세간에는 비길레스에게 이 화재를 조장할 것을 명령해 놓고 불타는 로마를 보며 리라를 켜고 시를 읊었다는 악평으로 알려진 젊은 황제 네로는 실제 역사에서는 비길레스가 화염과 싸우는 것을 적극적으로 돕고 이재민들의 대피처로 자신의 정원을 개방하여 제공하며 로마 속주로부터 이재민들에게 배급할 식량과 물자를 긴급 지원할 것을 명령하고 있었다. 나중에 화재로 소각된 땅에 자신의 궁전을 지어 세간의 뜬소문이 더욱 확산되는데 일조하기는 했지만, 네로 자신은 로마 대화재 이후 더 이상의 화재를 피하기 위해 새로운 소방법을 제정하였는데, 이 법들은 가연성 소재로 건물을 짓는 것을 금지하고, 도로 폭을 넓히고 화재시 더 많은 사람들이 화재 진압을 위해 수원에 빨리 접근할 수 있도록 건물들이 공동의 벽을 공유하는 것을 금지하여 도시 로마의 방화 기능을 강화하는 데에 있었다. 경찰 업무. 기원전 27년경부터 아우구스투스는 공화정 말기에 만연했던 도시 폭도들의 단속을 위해 비길레스에 경찰 기능을 추가했다. 불을 끄는 것 외에도, 비길레스는 로마의 야경꾼 역할을 수행하였다.
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그들의 임무는 도둑과 강도를 체포하는 것과 도망친 노예들을 체포하는 것이었다. 목욕탕을 지키는 일도 목욕탕이 밤에도 문을 열게 된 황제 세베루스 알렉산데르의 통치 기간 동안 비길레스의 임무로 추가되었다. 그들은 주로 사소한 범죄를 다루었고, 거리를 순찰하는 동안 평화를 위협하는 요소들을 찾아 돌아다녔다. 폭동 선동이나 집단 폭력 등의 범죄는 (어느 정도의 규모는) 도시 로마 경찰대("코호르테스 우르바나이Cohortes urbanae")와 친위대("프라이토리아니")에 의해 처리되었지만, 비질레스는 이러한 상황에서 보조적인 역할을 제공할 수 있었고, 단순한 준군사조직으로만 간주되지 않았다. 4분할 구역. 초기 비길레스는 개인 주택과 건물을 떼어다 지휘소로 사용했다. 2세기 중반이 되어서야 비길레스를 위한 공식 막사가 세워졌고, 3세기 초까지 40~50명의 사람들을 수용할 수 있는 지하 공간("엑스쿠비토리아excubitoria")이 확장된 도시와 주변 교외 지역을 수용하기 위해 건설되었다. 7개 코호르트의 기지 또는 막사 가운데 4곳의 위치가 상당히 명확하게 식별되어 있다: VII 코호르트는 아이밀리안 다리 근처에서 확인된 임시 기지에 수용되었을 것으로 보인다. 다른 곳에서 언급한 바와 같이, 항구 도시인 오스티아와 포르투스에 파수꾼 분견대가 배치되어 있었고 도시 전역에 부속 막사가 있었다(황제 디오클레티아누스의 개혁 이후 프라에펙투스 우르비의 관할권은 동쪽 해안까지, 모든 방향으로 100마일 즉 160km까지 확장되었다.
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이것은 그 "프라에펙투스 비길룸"이 그에 상응하는 책임을 가지고 있었음을 시사하는 것일 수 있다) 기원전 1세기 베수비오 화산의 폭발로 폼페이와 마찬가지로 피해를 입었던 헤르쿨라네움에서는 기원전 1세기경의 것으로 보이는 투구가 발굴되었는데, 정황상 비길레스 대원의 것으로 식전용으로 사용되었던 의장용 투구로 여겨지고 있다. 대중 문화에 등장하는 비길레스. 비길레스는 영국의 역사 소설가 린지 데이비스(Lindsey Davis)의 소설 《로마의 명탐정 팔코》(원제: Marcus Didius Falco) 시리즈에서 종종 중요한 역할을 하며, 주인공 팔코의 수사에 도움을 준다. 특히 팔코의 오랜 군대 친구인 루키우스 페트로니우스 롱구스(Lucius Petronius Longus)는 13군단의 경비대장(Watch Captain)이다. 미국의 소설가 해리 터틀도브가 쓴 《베순나의 죽음》(Death in Vesunna)에서 로마령 속주 갈리아의 베순나(Vesunna, 현재의 프랑스 남서부의 페리괴) 지역의 비길레스가 미래에서 온 두 살인자를 추적하는 임무를 맡았는데(피해자는 도시 베순나의 저명한 시민으로 권총으로 살해되었다) 초기의 어려움을 딛고 비질레스의 지휘관은 그리스인 의사 친구의 도움으로 사건을 해결하고 이전에 알려지지 않은 무기인 권총에 맞서 이를 이겨내고 살인자들을 체포한다.
베를리너 슈트라세역

베를리너 슈트라세역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U7, U9의 환승역이다. 1971년 1월 29일에 두 노선의 역이 동시에 개업했다. 베를리너 슈트라세와 분데스알레(Bundesallee)의 교차점에 역이 설치되어 있다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 두 노선의 승강장은 십자형으로 교차한다. 분데스알레를 따라서 지하차도가 설치되어 있기 때문에 U9 쪽의 승강장은 섬식이지만 가운데 대부분이 막혀 있는 형태로 설치되었고 지하차도가 끝나는 북쪽 끝에만 양방향을 오갈 수 있는 통로가 설치되어 있다. 각각 승강장에서는 U7 승강장으로 내려가는 계단이 개별적으로 설치되어 있다. U7 승강장은 지하차도보다 더 깊은 곳에 위치해 있어서 단순한 섬식 승강장이다. 역 북서쪽에 U7과 U9 노선간 연결선이 설치되어 있다. 역 내에는 2004년까지 신호소가 설치되어 있었다. 베를린 버스 M43, 143번과 환승할 수 있다.
달걀 국수

달걀 국수는 달걀을 넣어 만든 국수이다. 달걀면(--麵), 계란 국수(鷄卵--), 계란면(鷄卵麵)으로도 부른다.
립시츠알레역

립시츠알레역()은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 역은 립시츠알레 연선상에 있다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 라이너 륌러가 단순함을 위주로 설계했다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 베를린 버스 744번과 환승할 수 있다.
제한성 폐질환

제한성 폐질환은 폐 확장을 제한하는 폐외, 흉막 또는 실질 호흡기 질환의 범주로, 폐 용적 감소, 호흡 작업 증가, 부적절한 환기 및 산소 공급을 초래한다. 폐 기능 검사는 강제 폐활량의 감소를 보여준다. 이 질환의 만성적 특성으로 인해 제한성 폐질환의 주요 증상은 진행성 운동성 호흡곤란이다. 급성 및 만성 사례의 경우 숨가쁨, 기침 및 호흡 부전이 보다 일반적인 징후 중 일부이다. 원인. 제한적 폐 질환은 폐 실질에 내재적일 수도 있고 외재적일 수도 있는 특정 원인으로 인한 것일 수 있다. 내인성. 제한성 폐질환의 많은 사례는 특발성이다. 병태 생리. 정상적인 호흡 기능에서 공기는 상기도를 통해 기관지를 통해 폐실질(세기관지에서 폐포로 내려가는)으로 유입되며 여기서 이산화탄소와 산소의 가스 교환이 발생한다. 들숨 동안 폐는 팽창하여 공기가 폐로 흐르도록 하여 총 부피를 증가시킨다. 흡기 후에는 폐가 반동하여 공기를 폐 경로 밖으로 밀어내는 호기가 이어진다. 폐 순응도는 들숨과 날숨 동안 용적의 차이이다. 제한성 폐질환은 폐 용적 감소를 특징으로 하며, 따라서 폐실질의 변화와 같은 내인성 원인으로 인해 또는 흉벽, 흉막 또는 호흡기 근육. 일반적으로 내인성 원인은 간질성폐질환이나 폐섬유증과 같이 폐조직에 염증이나 흉터를 일으키는 폐실질질환이나 폐렴의 경우 폐포의 공기가 잔해나 삼출물과 같은 외부 물질로 채워지는 것이다. 폐 실질의 일부 질병이 진행됨에 따라 정상적인 폐 조직이 서서히 공기 주머니가 산재된 반흔 조직으로 대체될 수 있다. 이로 인해 벌집 모양의 폐 부분이 생길 수 있다.
제한성 폐질환

외인성 원인은 위에서 언급한 시스템의 질병으로 인해 호흡 중 폐 용적의 변화를 생성하는 폐 능력에 영향을 미치는 질병으로 인해 폐 제한, 환기 기능 장애 및 심지어 호흡 부전을 초래한다. 진단. 제한성 폐질환에서는 1초간 강제 호기량(FEV1)과 강제 폐활량(FVC)이 모두 감소하지만, FVC 감소가 FEV1보다 더 커서 FEV1/FVC 비율 이 80% 이상이다. 그러나 폐쇄성 폐질환에서는 FEV1/FVC가 0.7 미만으로 총 호기량과 비교할 때 FEV1이 상당히 감소했음을 나타낸다. 이는 FVC도 감소하지만 FEV1과 동일한 비율이 아님을 나타낸다. 관리. 제한적 폐질환에 대한 의학적 치료는 일반적으로 내인성 및 외인성 원인이 폐 순응도에 돌이킬 수 없는 영향을 미칠 수 있기 때문에 지지 요법으로 제한된다. 지지 요법은 산소 요법, 기관지 확장제, 흡입 베타 아드레날린 작용제 및 이뇨제를 통해 폐 기능을 최대화하고 활동 내성을 유지하는 데 중점을 둔다. 제한성 폐 질환에 대한 효과적인 치료법이 없기 때문에 예방이 중요하다.
부가사

부가사()는 그리스에서 주식 및 후식으로 소비되는 페이스트리의 일종이다. 얇은 필로 껍데기 사이에 세몰리나 커스터드, 치즈, 다진 고기 등을 소로서 채워넣어서 만든다.
쥐트슈테른역

쥐트슈테른역()은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U7의 역이다. 1924년 12월 14일 개업했으며, 개업 당시의 이름은 하젠하이데역(Hasenheide)이었다. 역 설계자는 알프레드 그레난데르이다. 승강장 폭은 13 m이며, 역사의 주요 색상은 빨간색이다. 외부 벽면은 노란색 타일을 사용하며, 역명판 테두리는 빨간색이다. 1926년 4월 11일 당시의 베르크슈트라세역까지의 연장 구간이 개통하기 전까지는 중간 종착역이었다. 1933년 6월 3일에는 카이저프리드리히플라츠역(Kaiser-Friedrich-Platz)으로 개명되었다가, 1939년 1월 1일에는 가르데피오니어플라츠역(Gardepionierplatz)으로 개명되었다. 제2차 세계 대전 당시 1944년 5월 24일 연합군의 베를린 폭격의 여파로 역에 폭탄 두 발을 맞았으며, 이로 인하여 선로가 파괴되었다. 1945년 4월 중순에는 항공기 탑재 폭탄을 맞아서 역 천장부가 상당 부분 파괴되었다. 1945년 5월 8일 독일의 항복 이후 전쟁의 잔해 제거와 복구 공사가 시작되었다. 1945년 6월 11일 헤르만플라츠역과 벨알리앙스슈트라세역 사이의 열차 운행이 단선을 거쳐서 복선으로 복구되었고, 1945년 12월 5일에는 제슈트라세역-그렌츠알레역간 CI선 운행이 전부 복구되었다. 1947년에는 탈군사화의 일환으로 현재의 역명으로 개명되었다.
쥐트슈테른역

1958년에는 CI선에 장편성 열차를 투입하기 위해서 서베를린에 속해 있었던 남북 도시철도의 역사 승강장 길이를 80 m에서 110 m로 연장했다. 이 과정에서 계단 구조가 변경되어, 연장 이전에 승강장 끝에 있었던 계단이 연장 이후에는 승강장 중앙부가 되었고, 지상 대합실이 설치되었다. 천장 부분의 구조물 손상으로 2007년부터 2009년까지 보수 공사가 진행되었다. 이와 함께 2009년 12월 18일에 엘리베이터개 추가로 운행을 시작했다.
테일러 와이드너

테일러 브라우닝 와이드너(Taylor Browning Widener, 1994년 10월 24일 ~ )는 미국의 야구 선수이자, 전 메이저 리그 애틀랜타 브레이브스의 투수이다. 미국 프로야구 시절. 2018년 2월 18일에 삼각 트레이드로 뉴욕 양키스에서 애리조나 다이아몬드백스로 이적했다. 이 트레이드로 애리조나 다이아몬드백스의 브랜든 드루니가 뉴욕 양키스로, 탬파베이 레이스의 스티븐 소우자가 애리조나 다이아몬드백스로, 뉴욕 양키스의 닉 솔락과 애리조나 다이아몬드백스의 앤소니 반다와 두 명의 PTBNL(추후 지명 선수)가 탬파베이 레이스로 이적했다. 2018년에는 애리조나 다이아몬드백스 산하 잭슨 제네럴스에서 26경기(선발 25경기)에 등판해 5승 8패, 평균자책점 2.75를 기록했다. 2019년에는 트리플A 레노 에이스에서 23경기에 등판해 100이닝 6승 7패, 109탈삼진, 평균자책점 8.10을 기록했다. 한국 프로야구 시절. NC 다이노스 시절. 2023년 1월 31일에 드류 루친스키를 대체할 외국인 투수로 영입되었다. 기복이 있는 모습을 보여 8월에 방출됐다. 그의 대체 용병으로는 좌완 태너 털리가 영입되었다. 삼성 라이온즈 시절. 2023년 8월에 앨버트 수아레즈를 대체할 외국인 투수로 영입되었다. 2023년 시즌 후 재계약에 실패했다. 미국 프로야구 복귀. 2024년에 애틀랜타 브레이브스와 마이너 계약을 했다.
요하니스탈러 쇼세역

요하니스탈러 쇼세역()은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 부역명은 그로피우스슈타트(Gropiusstadt)이다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 라이너 륌러가 단순함을 위주로 설계했다. 섬식 승강장의 중앙에 지상으로 올라가는 계단이 있으며, 근처 쇼핑 센터인 그로피우스 파사젠(Gropius Passagen)으로 연결되는 통로와, 대합실로 연결되는 북쪽 출구가 있다. 1970년 건설 당시에 있었던 대합실은 철거되었다. 외벽은 회색 세라믹 타일로 마감되어 있으며, 중앙에 역명이 표시된 부분은 흰색 세라믹 타일을 사용했다. 역사 내부 기둥은 금속 패널로 마감했다. 역 천장과 승강장 바닥은 회색으로 마감했다.
곡면 리만–로흐 정리

수학에서 곡면에 대한 리만-로흐 정리()는 대수 곡면 위의 선형 계의 차원을 설명한다. 그것의 고전적인 형태는 막스 뇌터(1886)와 페데리고 엔리퀘스(1894)에 의해 초기 형태가 발견된 후, 카스텔누오보(1896, 897)에 의해 처음 주어졌다. 층-이론적 버전은 히르체브루흐가 발표했다. 서술. 리만-로흐 정리의 한 형태는 formula_1가 비특이 사영 곡면의 약수인 경우 여기서 formula_3는 정칙 오일러 특성이다. 점 .은 교차수이고 formula_4는 정준 약수이다. 상수 formula_5는 자명한 다발의 정칙 오일러 특성이며, formula_6, 여기서 formula_7는 곡면의 산술 종수이다. 비교를 위해 곡선에 대한 리만–로흐 정리는 formula_8 뇌터 공식. 뇌터 공식은 여기서 formula_10은 정칙 오일러 특성이고, formula_11는 천 수와 표준 특성류 formula_4의 자기 교차수이고 formula_13는 위상수학적 오일러 특성이다. 리만-로흐 정리에서 formula_5이라는 용어를 위상 용어로 대체하는 데 사용할 수 있다. 이것은 곡면에 대한 히르체브루흐-리만-로흐 정리를 제공한다. 히르체브루흐-리만-로흐 정리와의 관계. 곡면의 경우 히르체브루흐-리만-로흐 정리는 본질적으로 뇌터 공식과 결합된 곡면에 대한 리만-로흐 정리이다. 이를 확인하려면 곡면의 각 약수 formula_1에 대해 formula_1의 선형 시스템이 "formula_17"의 단면 공간과 거의 같은 가역 다발 "formula_18"가 있다는 것을 기억하라. 곡면의 경우 토드 특성류는 다음과 같다.
곡면 리만–로흐 정리

formula_19, 층 "formula_17"의 천 특성류는 formula_21이다, 그래서 히르체브루흐-리만-로흐 정리는 다음과 같이 말한다. 다행히도 이것은 다음과 같이 보다 명확한 형식으로 작성할 수 있다. 먼저 formula_23로 놓으면 임을 보일 수 있다. 가역 층(선다발)의 경우 두 번째 천 특성류가 사라진다. 두 번째 코호몰로지 동치류의 곱은 피카르 군의 교차수로 식별할 수 있으며 곡면에 대한 리만-로흐 정리의 보다 고전적인 모습을 얻는다. 원한다면 세르 쌍대성을 사용하여 formula_26를 formula_27 표현 할 수 있다. 그러나 곡선의 경우와 달리 일반적으로 층 코호몰로지를 포함하지 않는 형식으로 formula_28항을 작성하는 쉬운 방법이 없다(실제로는 종종 사라지지만). 초기 형태. 곡면에 대한 리만-로흐 정리의 초기 형태는 첫 번째 코호몰로지 군에 대한 직접적인 기하학적 설명이 없었기 때문에 종종 등식보다는 부등식으로 언급되었습니다. 전형적인 예는 , 이는 여기서 이 부등식의 두 변 사이의 차이를 제수 "formula_1"의 과잉 "formula_45" 라고 불렀다. 이 부등식을 리만-로흐 정리의 층 이론 버전과 비교하면 "formula_1"의 과잉이 "formula_45"로 주어진다는 것을 알 수 있다. formula_48 제수 "formula_1"는 "formula_50"과 같은 경우 정규라고 하고,(즉, "formula_51"의 모든 상위 코호몰로지 군이 사라지는 경우) "formula_52"인 경우 과잉이라고 한다.
최용채

최용채(崔龍彩, 1904년 6월 30일 ~ 1985년 2월 27일)는 대한민국의 독립운동가이다. 대한민국 정부는 2021년 최용채에게 대통령표창을 추서했다. 생애. 1904년 6월 30일 전라남도 무안군(현 신안군) 하의면 대리에서 출생했다. 그는 1928년 1월 전남 무안 하의도에서 하의농민조합 집행위원 최용도 등의 지도를 받으며 덕전양행(德田洋行)의 소작료 인상에 항의하는 소작쟁의를 전개하다 박춘금(朴春琴)이 이끄는 상애회와 충돌했다. 이 일로 체포된 그는 1928년 10월 26일 광주지방법원에서 소요 혐의로 징역 6개월, 집행유예 3년을 선고받았다. 1985년 2월 27일에 사망했다.
졸업 증명 시험 (아일랜드)

졸업 증명 시험(The Leaving Certificate Examination, ), 혹은 리빙 써트(Leaving Cert)는 아일랜드 중등 학교 시스템의 최종 시험이자 아일랜드의 대학 입학 시험이다. 주니어 졸업 증명(Junior Cert) 이후 통상적으로 2년 뒤에 치르게 되지만, 전환 학년(transition year)을 지낼 경우에는 3년 뒤에 치르게 된다. 이 시기를 통틀어 "시니어 사이클(The Senior Cycle)"이라고 부른다. 시험을 치르는 학생들은 대부분 16-19세이며, 매년 아일랜드에서 이 연령대의 80% 이상인 55,000명의 학생들이 이 시험에 응시한다. 시험은 주 시험 위원회(State Examinations Commission)에서 주관 및 감독한다. 성적 체계. 각 과목의 시험은 "상위(Higher Level)", "일반(Ordinary Level)" 또는 "기초(Foundation Level)"의 세 가지 수준으로 나뉘어 출제된다. 기초 수준에서는 아일랜드어와 수학의 두 과목만 택할 수 있으며, 다른 과목을 택하려면 일반 또는 상위 수준을 택해야 한다. 각 수준에서는 학생이 취득한 점수에 따라 백분율로 나뉘어지는 8개의 세부 취득 등급(H1-H8, O1-O8, F1-F8)이 결정된다. 졸업 증명 시험에 정규 분포를 적용하자는 제안이 있었지만, 이는 정량화의 문제 및 수학과 같은 특정 과목의 A가 다른 과목의 A보다 더 큰 성취도를 반영하는 등의 문제를 야기할 수 있어서 채택되지는 않았다. 각 대학교의 입학은 중앙 입시 관리소(CAO; Central Applications Office)에서 부과하는 점수 체계를 통해 이루어진다. 이러한 점수 체계는 CAO 체제를 받아들이는 대다수의 대학에서 채택되고는 있지만 국가 시험 위원회(State Examinations Commission) 또는 아일랜드 교육부에서 공식적으로 인증하는 것은 아니다. 수학 과목에 대한 추가 점수 또한 대다수의 대학에서 채택하고 있는 방식이다.
졸업 증명 시험 (아일랜드)

수학 가산점 2012년부터 수학에서 H6 이상을 받으면 통상적으로 25점의 추가 점수가 부여되고 있다. 예를 들어 지원자가 수학에서 H6을 취득하는 경우 이미 받은 46점에 추가로 25점이 추가된다.
헤르만플라츠역

헤르만플라츠역()은 베를린 노이쾰른구 노이쾰른에 있는 U7, U8의 역이다. 노이쾰른구 노이쾰른과 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크의 경계선 근처에 있는 헤르만플라츠 광장 아래에 있다. U7 영업은 1926년 4월 11일, U8 영업은 1927년 7월 17일에 시작했다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 일반 버스와 메트로버스 노선으로의 환승 결절점이며, 장기적으로 노면전차 노선 연장 계획이 있다. 라트하우스 슈판다우역과 유사하게 넓은 지하 공간이 특징이다. 역사. 헤르만플라츠역은 두 노선이 십자로 만나는 십자로 만나는 환승역으로 설계되었으며, U8 노선 승강장은 지표면 바로 아래에 있으며 U7 노선 승강장은 지하 9 m에 있다. U7 노선 승강장은 높이 7.25 m인 대형 지하 공간으로 설계되었으며, 이 위를 U8 승강장과 노반이 지나간다. U7 승강장은 건설 당시 대형 규격 노선의 평균 길이인 100 m를 초과하는 135 m 길이에 16.2 m 폭으로 건설되었다. U8 승강장은 U7 승강장보다는 단순하게 설계되었으며, 승강장 길이는 130 m이다. U7과 U8 사이 환승 통로에 설치된 에스컬레이터는 베를린 지하철에서 최초로 설치된 에스컬레이터이다. 역 바로 옆에 있는 카르슈타트 백화점과 이어지는 지하 통로가 설치되어 있다. 역 설계자는 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)이다.
헤르만플라츠역

1926년 4월 11일 남북 도시철도선의 하젠하이데-베르크슈트라세(오늘날의 쥐트슈테른역-카를마르크스슈트라세역) 지선 구간이 개통하면서 하부 승강장 영업을 시작했다. 1927년 7월 17일 GN선(게준트브루넨-노이쾰른)의 보딘슈트라세역-쇤라인슈트라세역 구간 1.5 km 개통으로 상부 승강장 영업을 시작했다. 1993년에 개보수 공사를 거쳤다. 이 과정에서 역 건설 당시의 세라믹 타일 색상과 구조가 일부 변경되었다. 반면 아르 데코 스타일로 된 역사 내 기둥의 주두 부분은 1926년 개통 당시의 모습을 보존하고 있다. 연계 교통. 1930년까지는 베를린 노면전차 노선 15개가 지상에 있는 헤르만플라츠 광장으로 집결했다. 노선 개수 때문에 도시 철도역 건설 당시에 노면 전차 승강장으로 이어지는 출구를 2곳 건설했다. 1950년대 서베를린에서 노면전차를 버스로 대체하면서 노면전차 노선이 전부 폐선되었다. 이 역을 지나는 마지막 노면 전차는 1964년 10월 1일 27번 노선이 운행했다. 우르반슈트라세(Urbanstraße)-존넨알레(Sonnenallee) 구간에도 1965년 5월 2일까지 노면 전차 95번이 운행했으며, 헤르만플라츠 광장의 다른 쪽에 정차했다. 1966년 브리츠 노면전차 기지 폐쇄 이전까지는 일부 구간에 비영업 운전이 계속되었다. 독일의 재통일 이후에는 구 동베를린 노면전차 노선을 연장하려는 계획이 있었으나 근시일 내에 실현될 가능성은 낮다.
ECO 아일랜드 천사도

《ECO 아일랜드 천사도》는 SBS에서 방송하였던 자연을 배경으로 다루는 예능 프로그램이다. 기획 의도. 자연과의 공생을 통해 지속 가능한 미래를 꿈꾸는 아티스트들의 아주 특별한 에코 예술프로그램
달걀 파스타

달걀 파스타()는 달걀을 넣어 만든 파스타이다. 주로 생파스타이나, 건파스타 중에서도 달걀을 넣어 만든 것이 있다. 이탈리아 북부 지역에서는 흔히 밀가루와 달걀을 사용한 스폴리아로 생파스타를 만든다. 스파게티 알라 키타라, 탈리아텔레, 파파르델레, 페투치네 등이 대표적인 달걀 파스타이다. 아뇰로티, 토르텔리니 등 소를 넣은 파스타는 대체로 달걀 파스타이다.
스파이 후 네버 다이즈

《스파이 후 네버 다이즈》()는 2022년 개봉한 오스트레일리아의 코미디 액션 스릴러 영화이다.
파르히머 알레역

파르히머 알레역()은 베를린 노이쾰른구 브리츠에 있는 U7의 역이다. 1930년대 이후 최초로 연장된 U7 구간에 있는 역 중 하나이며, 1963년 9월 28일에 개통했다. 역사의 북쪽은 파르히머 알레와 접해 있으며, 역사가 설치된 방향과 평행하게 프리츠로이터알레(Fritz-Reuter-Allee)가 지나간다. 역사는 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)이 설계했다. 갈색 벽돌과 어두운 파란색 세라믹 타일로 외벽을 마감했고, 내부 기둥은 흰색 벽돌로 마감했다. 2008년에는 역 북쪽에 있는 주거단지의 이름을 따서 후프아이젠지들룽(Hufeisensiedlung)역으로 개명하려는 시도가 있었으나 시에서 거부했다. 원래는 2016년까지 엘리베이터가 설치될 예정이었다. 2018년 여름에 엘리베이터가 영업을 시작했으며 예산은 150만 유로가 소요되었다. 2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다. 베를린 버스 M46번과 환승 가능하다.
메링담역

메링담역()은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U6, U7의 평면 환승역이다. 메링담과 그나이제나우슈트라세(Gneisenaustraße)의 교차점에 역이 설치되어 있다. 동일 승강장에서 노선간 환승 시 대기 시간을 최소화하도록 시간표가 짜여 있다. 베를린 버스 M19, 140번과 환승 가능하다. 역사. 전간기. 메링담역은 1924년 4월 19일 C선의 할레셰스 토어역-그나이제나우슈트라세역 연장 개통과 함께 영업을 시작했다. 개업 당시의 이름은 벨알리앙스슈트라세(Belle-Alliance-Straße)였고, 2면 3선식(1섬 1상대식) 승강장이 있었다. 그 시기에 건설된 다른 C선상의 역과는 다르게 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 건설 당시에는 배를 형상화한 디자인을 사용했다. 다음 역인 그나이제나우슈트라세 방면으로 가는 선로는 베를린 지하철의 난구간으로, 곡선 반경 100 m에 30.3퍼밀(1:33) 구배가 있다. 제1차 세계 대전 이전 템펠호퍼 펠트 매매 당시 독립된 지자체였던 템펠호프는 베를린에서 이득을 보았다. 이후 베를린 대확장 당시 템펠호프가 편입되면서, 새로운 베를린은 템펠호프에 불이익을 주었다.
메링담역

이 역에서 남쪽으로 직진하는 템펠호프 방면이 아닌 동쪽으로 급하게 회전하는 노이쾰른 방면 노선을 한동안 주간선으로 취급했고, 남쪽으로 직진하는 노선은 이 역에서 환승해야 하는 셔틀 노선으로만 운행하다가 오랜 시간이 지난 후에서야 북쪽의 베딩 방면으로의 직통 노선이 운행했다. 1926년 2월 14일에는 크로이츠베르크역 방면으로 가는 열차가 개통했다. 서쪽에 있었던 상대식 승강장으로는 시외 방면 열차가 출발했고, 동쪽에 있었던 섬식 승강장에서는 역 진출 후 두 분기 노선이 합류하여 베를린의 도심으로 향하는 열차가 출발했다. 제2차 세계 대전. 연합군의 베를린 폭격의 여파로 선로가 파괴되어 1944년 1월 28/29일 밤에 영업이 중단되었다. 역 건물 자체는 1945년 4월 17일에서 5월 7일 사이에 천장부가 폭격으로 파괴되었다. 정확한 파괴 날짜는 알려지지 않았다. 1945년 4월 23일에는 모든 도시 철도 영업이 중단되었다. 전후와 재건축. 1945년 6월 11일 도시 철도 영업이 재개되었다. 역이 있었던 도로의 이름이 프란츠메링슈트라세(Franz-Mehring-Straße)를 거쳐서 메링담(Mehringdamm)으로 개칭되면서 역명도 변경되었다. 베를린 분단 이전부터 새로운 도시 철도 노선은 계획되어 있었다. 그 중에는 메링담역에서 노이쾰른 방면 노선을 분리하고 별도의 노선으로 승격하는 방안이 있었다.
메링담역

노이쾰른 방면 열차가 할레셰스 토어역으로 직통하는 운행 계통이 사라지면서, 다음 역인 뫼케른브뤼케역과의 환승이 고려되어 있었음에도 불구하고 메링담역에서의 환승 승객 증가가 예상되었다. 이 과정에서 역을 쌍섬식 승강장으로 증축하고 건설 당시 80 m였던 승강장을 110 m로 연장하여 6량 편성 열차가 정차할 수 있게 되었다. 라이너 륌러의 설계안에 따라서 천장 구조가 변경되었다. 당시에는 건축유산 보존에 대한 개념이 없었기 때문에 메링담역의 증축 이전 모습은 사진으로만 볼 수 있게 되었다. 1966년 2월 28일 뫼케른브뤼케역 연결 노선이 개통되면서 메링담역 증축 공사가 완료되었다. 최초 건설 당시와 동일하게 서쪽의 섬식 승강장은 외곽, 동쪽의 섬식 승강장은 시내로 가는 열차가 사용한다. 1984년 여름에는 차장이 열차 출발을 지시할 수 있는 반사경이 설치되었으나, 1990년대 말에 1인 승무가 도입되면서 더 이상 필요하지 않게 되었다. 통일 이후. 1990년대 역사 조명과 승강장 바닥면이 보수되었고, 이 과정에서 검은색 점자 블록이 설치되었다. 수 차례 지연된 후 2008년부터 엘리베이터 운영이 시작되었고, 설치 예산은 110만 유로였다. 2009년 10월부터 2014년까지 진행된 보수 공사로 평면 형태의 천장이 철거되었고 돔 형태로 변경되었다. 보수 공사에 투입된 예산은 약 480만 유로이다. 승강장. 역 서쪽에서 동쪽으로의 승강장이다.
탱고 게임웍스

탱고 게임웍스는 일본의 비디오 게임 개발사였다. 2010년 3월 전 캡콤 소속 개발자 미카미 신지가 창립했으며 같은 해 10월 재정난 이후 제니맥스 미디어가 인수했다. 대표작으로 공포 게임 《디 이블 위딘 (2014)》과 후속작 《디 이블 위딘 2 (2017)》가 있으며, 그 외 《 (2022)》와 《하이파이 러시 (2023)》를 제작했다. 2024년 5월에 폐쇄됐다. 역사. 2021년 3월, 마이크로소프트가 미화 750백만 달러에 제니맥스 미디어를 인수해 엑스박스 게임 스튜디오 산하가 됐다. 2022년 3월, 탱고는 모바일 게임 《히어로 다이스》를 출시했고 5달 후 서비스를 종료했다. 2023년 1월 25일, 엑스박스와 베데스다의 개발사 다이렉트에서 탱고가 리듬 액션 게임 《하이파이 러시》를 공개했으며 당일에 즉시 발매했다.
브리츠쥐트역

브리츠쥐트역()은 베를린 노이쾰른구 브리츠에 있는 U7의 역이다. 1930년대 이후 최초로 연장된 U7 구간에 있는 역 중 하나이며, 1963년 9월 28일에 개통했다. 역사의 남쪽은 구트슈미트슈트라세(Gutschmidtstraße)와 접해 있으며, 역사가 설치된 방향과 평행하게 프리츠로이터알레(Fritz-Reuter-Allee)가 지나간다. 양쪽 끝에 출구가 있는 단순한 섬식 승강장이 설치되었다. 과거의 남부 출입구는 구트슈미트슈트라세의 지상 대합실로 이어지며, 북부 출입구는 BVG의 안전 확보 대책으로 2003년 9월 3일에 개통되었으며 선로 위의 주차장으로 연결된다. 역사는 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)이 설계했다. 외벽은 올리브황토색 세라믹 타일로 마감되었으며 타일 사이는 회색으로 메워져 있다. 기둥의 일부는 회색, 일부는 올리브녹색으로 마감되어 있다. 1966년 3월 1일에는 현재의 7호선 운행 계통이 운행하기 시작했다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담역까지 연장되기 전에는 중간 종착역이었다. 역 북쪽으로는 단선 인상선, 남쪽으로는 복선 인상선이 설치되어 있다. 역 남쪽으로는 1971년 1월에 완공된 Bw 브리츠 기지로 향하는 인입선이 본선의 복선 선로 바깥쪽으로 분기한다. 2010년 10월 22일 역 남쪽으로 엘리베이터가 설치되었고, 건설 예산은 90만 유로가 소요되었다. 베를린 버스 M46, 181번과 환승 가능하다.
츠비카우어 담역

츠비카우어 담역()은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 1972년 7월 1일 루도역으로 연장되기 전까지는 종착역이었다. 라이너 륌러가 설계했으며 단순함을 위주로 설계했다. 섬식 승강장 중간에 계단이 있으며, 계단 주위의 벽은 벽돌 재질로 마감했다. 역사 외벽은 밝은 황토색으로 마감했고 중앙을 따라서 역명이 표기된 흰 줄무늬가 있다. 승강장 내 기둥은 어두운 회색 내지는 검은색이며, 천장과 승강장은 회색이다. 2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다. 2020년 1월 22일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 설치 예산으로 약 160만 유로가 소요되었다. 베를린 버스 271번과 환승 가능하다.
Hom 함자

수학에서, 특히 범주론에서 hom 집합 (즉, 대상 사이의 사상들의 집합)은 집합 범주에 대한 중요한 함자를 생성한다. 이러한 함자는 formula_1 함자라고 하며 범주론 및 여러 수학 분야에 수많은 응용이 있다. 공식적인 정의. formula_2를 국소적으로 작은 범주(즉, hom-classes가 고유 모임이 아니고 집합인 범주)라고 가정한다. formula_2의 모든 대상 formula_4와 formula_5에 대해 다음과 같이 집합 범주에 두 개의 함자를 정의한다. 함자 formula_6은 대상 formula_5의 점 함자라고도 한다. formula_8의 첫 번째 인수를 고정하면 자연스럽게 공변 함수가 발생하고 두 번째 인수를 고정하면 자연스럽게 반공변 함수가 생성된다. 한 쌍의 함자 formula_9는 자연스러운 방식으로 관련된다. 임의의 한 쌍의 사상 formula_10와 formula_11에 대해 도식 은 가환이다. 두 경로 모두 formula_12를 formula_13로 보낸다. 위 도식의 가환성은 formula_14이 첫째 항에 대해 반변하고 둘째 항에 대해 공변하는 formula_15에서 formula_16로 가는 쌍함자임을 함의 한다. 동등하게, formula_14를 인 쌍함자라고 말할 수 있다. 여기서 formula_19는 formula_2의 반대 범주이다. 정의역을 형성하는 범주를 강조하기 위해 formula_14에 formula_22 표기법이 사용되는 경우가 있다. 요네다 보조정리. 위의 가환 도식을 참조하면, 모든 사상 은 자연 변환 을 가져온다. 그리고 모든 사상 은 자연 변환 을 가져온다. 요네다 보조정리는 formula_8 함자 사이의 "모든" 자연스러운 변환이 이 형식임을 의미한다. 즉, formula_8 함자는 함자 범주 formula_29(사용되는 formula_8 함자에 따라 공변 또는 반변)에 범주 formula_2를 완전하고 충실하게 매장하도록 한다.
Hom 함자

내부 Hom 함자. 일부 범주에는 formula_8 함자처럼 동작하는 함자가 있을 수 있지만 formula_16이 아니라 범주 formula_2 자체의 값을 사용한다. 이러한 함자는 내부 "formula_8" 함자라고 하며 종종 다음과 같이 작성된다. 곱과 같은 특성을 강조하거나 그것의 함자적 특성을 강조하기 위해, 또는 때로는 단순히 소문자로: 내부 Hom 함자가 있는 범주를 닫힌 범주라고 한다. 하나는 그것을 가지고 여기서 formula_40는 닫힌 범주의 단위 대상이다. 닫힌 모노이드 범주의 경우 이는 커링 개념으로 확장된다. 여기서 formula_42는 모노이드 범주를 정의 하는 내부 곱 함자인 쌍함자이다. 그 동형 사상은 "formula_43"와 "formula_44"모두에서 자연스럽다. 즉, 닫힌 모노이드 범주에서 내부 formula_8 함자는 내부 곱 함자에 대한 인접 함자이다. 대상 formula_46은 내부 "formula_47"이라고 한다. formula_42가 데카르트 곱 formula_49일 때, 대상 formula_46는 지수 대상라고 하며 종종 기호로 formula_51과 같이 나타낸다. 내부 formula_8는 함께 연결될 때 범주의 내부 언어라고 하는 언어를 형성한다. 이들 중 가장 유명한 것은 데카르트 폐쇄 범주의 내부 언어인 단순 유형 람다 미적분과 폐쇄 대칭 단일 범주의 내부 언어인 선형 계이다. 성질. 함자 가 준층임을 유의하라; 마찬가지로 formula_54은 여준층이다. 함자 formula_55에서 일부 formula_4에 대해 자연스럽게 formula_54과 동형인 집합을 표현 가능한 함자(또는 표현 가능한 여준층)라고 한다. 마찬가지로 formula_58에 해당하는 반공변 함수자는 여표현가능이라고 할 수 있다. formula_59은 pro함자이며, 구체적으로는 항등 pro함자 formula_60이다. 내부 formula_61 함자는 극한을 보존한다.
Hom 함자

formula_62는 극한을 극한으로 보내는 반면 formula_63는 formula_64안의 극한, 즉, formula_2 안의 여극한을 극한으로 보낸다. 어떤 의미에서 이것은 극한 또는 여극한의 정의로 볼 수 있다. 기타 성질. formula_66가 아벨 범주이고 formula_4가 formula_66의 대상인 경우 formula_69는 formula_66에서 아벨 군의 범주 formula_71까지의 공변 왼쪽 완전 함수이다. formula_4가 사영인 경우에만 완전하다. formula_73을 환이라고 하고 formula_74을 왼쪽 formula_73-가군이라고 하자. 함자 formula_76는 텐서 곱 함자 formula_77에 인접한다.
판싯 비혼

판싯 비혼()은 필리핀의 국수 요리이다. 얇은 쌀국수인 비혼으로 만든 판싯의 일종으로, 당면으로 만든 판싯 소탕혼과 생김새와 맛, 조리법이 비슷하다. 판싯 비혼 기사도()나 비혼 기사도()로도 부른다. 이름. 타갈로그어 "판싯 비혼 기사도()"는 "볶음 쌀국수"라는 뜻이다. "판싯()"은 "국수"를 뜻하는 명사이며, "비혼()"은 얇은 쌀국수를 일컫는 민난어 "비훈()"에서 빌려온 말이다. "기사도()"는 "볶은"이라는 뜻의 형용사로, 어원은 "스튜한"이라는 뜻의 스페인어 형용사 "기사도()"이다. 만들기. 비혼은 물에 불려 둔다. 기름을 두르고 마늘, 양파 등 향신채를 볶다가, 닭고기나 돼지고기 등 고기 및 양배추, 당근 등의 채소를 함께 볶는다. 고기 대신 새우나 중국 소시지 등을 쓰기도 하며, 피망 등을 넣어 만들기도 한다. 재료가 잘 볶아지면 불려둔 쌀국수를 넣고 간장, 굴소스, 어장, 후춧가루 등으로 간해 함께 익힌다. 마지막에 파와 잎셀러리를 넣어 섞고, 칼라만시를 곁들여 낸다.
그렌츠알레역

그렌츠알레역()은 베를린 노이쾰른구 브리츠에 있는 U7의 역이다. 1930년 12월 21일에 CI선의 중간 종착역으로 개업했다. 2022년 11월 2일에 엘리베이터가 운영을 시작했다. 역사. 1930년 12월 21일 베르크슈트라세(현재의 카를마르크스슈트라세역)-그렌츠알레 구간의 종착역으로 개업했다. 공사 허가는 1928년에 인가되었고, 1930년 개통 이후에는 베딩역에서 온 열차가 노이쾰른까지 운행했다. 공사 당시 역 남동쪽의 노이쾰른 운하와 텔토 운하가 분기되는 지점 근처에 추가로 차량 기지를 건설할 계획이 있었다. 이를 위해서 4선 규모의 기지 인입선을 건설할 수 있는 터널을 시공해 두었으나 기지 자체가 건설되지는 않았다. 알프레드 그레난데르가 신즉물주의 양식으로 설계했으며, 이 역사는 그가 설계한 역사 중 후반부에 속한다. 밝은 녹색과 녹색 사이에 있는 색을 사용했으며, 그레난데르의 원칙이었던 각각 역사별로 주된 색상을 사용하는 것에서 벗어나지 않았다. 역사 외벽과 승강장 전망실은 세라믹 타일 재질로 마감했다. 천장은 밝은 색으로 마감했으며, 리벳이 드러나는 기둥을 사용했다. 개통 당시 승강장 바닥은 아스팔트 재질로 포장되었다. 승강장 길이는 120 m, 폭은 13 m이며, 지하 6.3 m에 위치해 있다.
그렌츠알레역

1944년 BVG는 방위 산업체 헨셸에 노이쾰른역, 그렌츠알레역, 주변 터널 등을 연간 40,000 라이히스마르크에 임대해 주면서 C선의 운행이 당시 베르크슈트라세역까지로 단축되었다. 제2차 세계 대전이 막바지로 달하면서 임대 사용의 필요성도 감소했다. 1945년 6월 26일 그렌츠알레-노이쾰른-베르크슈트라세 구간이 단선 운행으로 복구되었다. 1945년 12월 5일에는 기존의 북쪽 구간과 다시 연결되었고 복선 운행이 재개되었다. BVG가 서베를린과 동베를린으로 분단되면서 1949년 8월 1일부터는 CI선 운영 인력 배치가 동베를린 BVG 담당이 되었고, 열차 운행과 전력 공급은 서베를린 BVG 담당이 되었다. 1953년 8월 15일 서베를린 BVG는 CI선을 부슈크루크알레(Buschkrugallee)를 따라서 브리츠까지 연장하기로 계획했다. 1955년 연장 노선이 독립된 H선이 되었고, 루도-그렌츠알레, 메링담, 지멘스슈타트를 경유하기로 결정했다. 1956년 5월 3일 C선의 북부 구간이 영업을 시작하면서 이 역에서 출발한 열차는 쿠르트슈마허플라츠역, 1958년 5월 31일부터는 알트테겔역까지 운행했다. 1959년 11월 2일 브리츠 방면 노선 연장이 착공했고, 1963년 9월 28일 개통하면서 중간 종착역에서 벗어나게 되었다. 1966년 3월 1일부터 새로운 노선 안내 시스템을 도입하면서 7호선 열차가 정차하게 되었다.
그렌츠알레역

이와 동시에 브리츠쥐트역 근처에 대규모 차량 기지를 건설하면서 그렌츠알레역 건설 당시의 차량 기지 계획은 백지화되었다. 1990년대에 보수 공사를 거치면서 아스팔트 재질 승강장을 어두운 녹색 세라믹 타일 재질로 교체했다. 이 과정에서 점자 블록이 설치되었고 조명 시설이 개선되었다. 반면 엘리베이터 설치는 중요도를 높게 두지 않았다. 2017년/2018년까지 엘리베이터 완공 예정으로 140만 유로 예산을 배정했다. 원래는 역 개보수공사와 동시에 엘리베이터를 설치하려고 했으나 예산 확보 문제로 지연되었다. 그 후 엘리베이터 완공은 2019년 말에서 2020년 말로 계속 연기되었다. 엘리베이터는 최종적으로 2022년 11월 2일에 완공되었다. 공사에는 총 2년이 소요되었고 220만 유로가 투입되었다.
요제프 폴리히

요제프 폴리히(, 1968년 11월 9일~)는 이탈리아의 알파인 스키 선수이다. 1992년 동계 올림픽에서 남자 복합 금메달을 획득했다. 그는 스키 역사상 세계 선수권 대회와 월드컵 메달 획득 없이 올림픽 정상에 오른 드문 선수 중 한 명이다.
한국사회학 (학술지)

《한국사회학》(韓國社會學, "Korean Journal of Sociology")은 한국사회학회에서 발행하는 정기 학회지이다. 한국사회학회 회원들이 투고할 수 있으며, 연 4회 발간한다. 1964년에 처음 발행되었다. 2020년에 발간된 54집 2호부터는 온라인으로만 출판되고 있다.
부츠키알레역

부츠키알레역()은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 라이너 륌러가 단순함을 위주로 설계했다. 섬식 승강장 중앙에 대합실과 연결되는 계단이 설치되어 있다. 바로 전역인 립시츠알레역과 비슷한 양식인 주된 색상 사이에 연속된 흰색 타일로 강조선을 긋고 그 위에 역명을 표기했다. 주된 부분은 파란색 세라믹 타일로 마감했고, 가로 방향으로 흰색 줄무늬 타일을 추가하여 그 곳에 역명을 표기했다. 승강장과 천장은 회색으로 마감되었다. 2014년 여름 말부터 이 역과 근처에 있는 쇼핑 센터인 부츠키센터(Wutzky-Center)와 함께 개보수공사에 들어갔고, 쇼핑 센터로 향하는 새로운 출구와 역 북쪽으로 향하는 두 번째 출구 건설, 접근성 개선을 위한 엘리베이터 설치가 포함되었다. 원래 계획은 2013년에 지하 공사를 끝내는 것이었다. 엘리베이터는 2015년 12월에 운영을 시작했고, 이 과정에서 점자 블록도 설치되었다. 설치 공사에는 290만 유로 예산이 소요되었다. 새로운 북쪽 출입구는 2016년 2월에 개통했다. 역사 외벽도 개보수 공사에 포함되었으며 그로피우스슈타트 지구의 초기 모습을 담은 사진이 전시되었다. 전체 개보수 공사에는 550만 유로 예산이 소요되었다.
스폴리아

스폴리아()는 파스타를 만드는 얇게 민 반대기이다. "잎, 장(張), 시트()" 등을 뜻하는 말이며, 이탈리아 중·북부의 에밀리아로마냐, 롬바르디아, 마르케, 움브리아에서 생파스타를 만들 때 반죽을 밀어 스폴리아를 만든다. 반죽할 때 주로 연질밀() 가루와 달걀을 사용하기 때문에, 이렇게 만든 스폴리아로 만든 파스타는 달걀 파스타로 분류된다.
라세 슈스

라세 슈스(, 1971년 1월 14일~)는 노르웨이의 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 5회 참가하였고 1994년 동계 올림픽에서 획득한 복합 종목 금메달 1개를 포함하여 올림픽 메달 5개를 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 3개, 동메달 8개를 획득한 세계적인 선수로 활약했으며, 특히 1999년 세계 선수권 대회에서 전 종목 메달 획득이라는 업적을 세웠다. 알파인 스키 월드컵에서도 금메달 18개, 은메달 24개, 동메달 18개를 획득하면서 종합 우승 2회를 달성했다.
균형 장애

균형 장애는 개인이 예를 들어 서거나 걸을 때 불안정함을 느끼게 하는 장애이다. 현기증, 어지러움, 움직임, 빙글빙글 도는 느낌 또는 떠다니는 느낌이 동반될 수 있다. 균형은 시각계 (눈), 전정 (귀) 및 고유 감각 (몸이 공간에 있는 위치에 대한 감각)과 같이 함께 작동하는 여러 신체 시스템의 결과이다. 이러한 시스템의 기능 저하 또는 손실은 균형 결손으로 이어질 수 있다. 징후 및 증상. 인지 기능 장애(방향 감각 상실)는 전정 장애와 함께 발생할 수 있다. 인지 결함은 본질적으로 공간적일 뿐만 아니라 물체 인식 메모리와 같은 비공간적 기능도 포함한다. 전정 기능 장애는 주의 과정에 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났으며 증가하면 전정 장애와 관련된 자세 흔들림이 악화될 수 있다. 최근의 MRI 연구는 또한 양측 전정 손상(두 내이 손상)이 있는 인간이 공간 기억 작업에 대한 손상 정도와 상관 관계가 있는 해마체 위축 을 겪는다는 것을 보여준다. 원인. 균형 문제는 전정, 시각 또는 고유 수용 시스템에 장애가 있을 때 발생할 수 있다. 균형 기능의 이상은 내이 장애, 저혈압, 뇌종양 및 뇌졸중을 포함한 뇌 손상과 같은 원인으로 인한 광범위한 병리를 나타낼 수 있다. 실신 전. 실신 전단계는 현기증이나 단순히 희미한 느낌이다. 이와는 대조적으로 실신은 실신이다. 저혈압과 같은 순환계 결핍은 갑자기 일어설 때 현기증을 유발할 수 있다. 귀 관련. 귀와 관련된 현기증의 원인은 종종 현기증(회전)과 메스꺼움이 특징이다. 안진(전정-안구 반사[VOR]과 관련된 눈의 깜박임)은 어지럼증의 급성 말초 원인이 있는 환자에서 종종 나타난다.
균형 장애

양성자세현훈(BPPV)은 현기증의 가장 흔한 원인이다. 일반적으로 중력에 대한 머리 위치의 변화가 있을 때 발생하는 짧고 강렬한 회전 감각으로 설명된다. 개인은 왼쪽이나 오른쪽으로 몸을 구부릴 때, 아침에 침대에서 일어날 때 또는 높은 선반에 있는 물건을 찾을 때 BPPV를 경험할 수 있다. BPPV의 원인은 일반적으로 움직임을 감지하는 데 사용되는 이석이라고 하는 정상이지만 잘못 배치된 칼슘 결정의 존재이다. 운동 감각이 왜곡되고 실제 머리 움직임과 내이가 뇌로 보낸 정보 사이에 불일치가 발생하여 회전 감각을 유발할 수 있다. 올바른 진단을 내리는 것의 어려움은 일부 집단에서 전정 질환 환자의 1/3 이상이 한 명 이상의 의사(어떤 경우에는 최대 15명 이상)와 상담한다는 사실에 반영된다. 치료. 균형 장애를 치료하기 위한 다양한 옵션이 있다. 한 가지 옵션에는 귀 감염, 뇌졸중, 다발성 경화증, 척수 손상, 파킨슨병, 신경근 상태, 후천성 뇌 손상, 소뇌 기능 장애 및 운동 실조와 같은 균형 문제에 기여할 수 있는 질병 또는 장애에 대한 치료가 포함된다. 청각 신경종 과 같은 종양. 개별 치료는 다양하며 증상, 병력, 일반 건강 및 의료 검사 결과를 포함한 평가 결과를 기반으로 한다. 많은 유형의 균형 장애에는 작업 치료사 또는 물리 치료사가 처방한 균형 훈련이 필요하다. 물리치료사는 종종 환자의 현재 상태에 대한 유용한 정보와 데이터를 얻기 위해 평가의 일부로 표준화된 결과 측정을 관리한다.
판싯 소탕혼

판싯 소탕혼()은 필리핀의 국수 요리이다. 녹두당면으로 만든 판싯의 일종으로, 쌀국수로 만든 판싯 비혼과 생김새와 맛, 조리법이 비슷하다. 판싯 소탕혼 기사도()나 소탕혼 기사도()로도 부른다. 이름. 타갈로그어 "판싯 소탕혼 기사도()"는 "볶음당면"이라는 뜻이다. "판싯()"은 "국수"를 뜻하는 명사이며, "소탕혼()"은 "산둥 국수"라는 뜻의 민난어 "수앙땅훈()"에서 빌려온 말로, "당면"을 뜻한다. 필리핀에서 "판싯 소탕혼"은 보통 얇은 녹두당면을 일컫는다. "기사도()"는 "볶은"이라는 뜻의 형용사로, 어원은 "스튜한"이라는 뜻의 스페인어 형용사 "기사도()"이다. 만들기. 녹두당면은 물에 불려 둔다. 기름을 두르고 마늘, 양파 등 향신채를 볶다가, 돼지고기 등 고기 및 양배추, 당근 등의 채소를 함께 볶는다. 고기 대신 새우나 중국 소시지 등을 쓰기도 하며, 피망 등을 넣어 만들기도 한다. 간장, 굴소스, 어장 등으로 간하며, 파프리카가루나 안나토로 붉은 색을 내는 경우도 있다. 마지막에 파와 잎셀러리를 넣는다. 재료가 잘 볶아지면 육수를 부어 익히고, 육수가 졸아들면 불려둔 당면을 넣어 함께 익혀 낸다.
기억, 꿈, 사상

기억, 꿈, 사상 ( "Memories, Dreams, Reflections" ) 은 카를 융의 자서전적인 작품으로 1962년에 발표되었다. 요약. 이 책은 카를 융의 어린시절과 그의 개인 사생활, 그리고 프시케에 대한 그의 탐구로 구성되어 있다. 융의 제자이며 여비서였던 아니엘라 야페가 융의 나이 82세가 된 1957년 부터 5년 가까이 그와 대담을 한 내용을 자서전으로 엮었으며 융이 직접 탈고를 하였다. 카를 융은 '나의 생애는 무의식의 자기실현의 역사다'라고 자신의 일생을 규정했다.
라트하우스 쇠네베르크역

라트하우스 쇠네베르크역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 U4의 역이다. 건설 당시 독립시였던 쇠네베르크의 재정으로 1908년부터 1910년까지 공사했고, 1910년 10월 1일 슈타트파르크(Stadtpark)역으로 개업했다. 역 설계는 에밀 샤우트(Emil Schaudt)가 담당했다. 1951년 5월 15일 현재의 이름으로 개칭되었다. 역사. 이 역은 반지하 구조를 가지고 있으며 슈타트파르크 쇠네베르크(Stadtpark Schöneberg)와 동시기에 건설되었다. 당시의 건축 기술로는 습기가 많은 지반 아래에 지하 구조물을 건설하기 어려웠다. 따라서 다른 역을 건설하는 과정에서 생성된 골재로 토지를 매립하고, 이와 동시에 지반까지 내려 오는 70 m 길이의 콘크리트 구조물 세 개를 건설하고 그 위에 지상의 교량과 유사한 형태로 역 건물을 설계했다. 역사의 양쪽으로는 채광창이 설치되어 있어서 역 내부에서 공원을 바라볼 수 있다. 독일 내에 지어진 이러한 반지하 도시철도역은 슈피텔마르크트역 및 뉘른베르크 지하철의 오페른하우스역 정도만 있다. 역사 위와 아래에는 보행자 통로와 자전거 도로가 조성되어 있다. 역사는 건설 당시에 인기 있었던 아르 누보 스타일로 지어졌으며, 파란색과 회색이 섞인 세라믹 타일로 내부를 마감했다. 제2차 세계 대전 중이었던 1940년에 연합군의 베를린 폭격으로 역사 일부가 파괴되었고, 1945년에는 전부가 파괴되었다. 종전 이후 1951년까지 과거의 형태대로 복원되었다.
라트하우스 쇠네베르크역

남아 있었던 파란색 타일은 베이지색으로 다시 칠해졌고, 역 대합실은 완전히 다시 건축되었다. 1973년에는 그 때까지 남아 있었던 역 출입구가 철거되고 천장이 있는 철제 구조물로 재건축되었다. 1981년에는 U4 노선이 완전 자동운전의 기술 시험선으로 사용되면서 놀렌도르프플라츠역과 연결된 CCTV가 승강장에 설치되었다. 1983년에는 카메라 시야 문제로 인하여 대합실 서쪽 창문을 블라인드로 막았으나, 이후에 철거되어 양쪽 모두로 채광이 가능하다. 2002년에 개보수 공사를 다시 거쳤고, 역사 진입부 대합실이 다시 건축되었다. 승강장 남쪽 끝에는 비상 탈출용 소형 계단이 설치되었다. 접근성 개선 공사를 하면서 남쪽에 있었던 비상용 계단을 정식 계단으로 개축했고, 엘리베이터를 설치했다. 엘리베이터 공사는 2022년 12월 완공 예정이다.
컨버세이션 (2023년 영화)

《컨버세이션》(The Conversation)은 2023년에 개봉한 대한민국의 영화이다. 감독과 각본을 맡은 김덕중 감독의 두번째 장편 영화로 조은지, 박종환, 곽민규, 김소이, 송은지, 곽진무 등이 출연하였다. 줄거리. "남자 셋 & 여자 셋, 이들의 시시껄렁한 대화와 뼈 있는 농담!" 20대 후반 파리에서 함께 유학했던 은영, 명숙, 다혜. 오랜만에 불어로 대화를 시도하며 장난스레 추억을 끄집어내지만 현재 30대 후반이 된 이들은 사실 서로 다른 각자의 삶에 대해 고민하기 바쁘다. 한편 승진, 필재는 아파트 인근 공원에서 유모차를 끌며 빙빙 돈다. 과거를 물고 늘어지는 두 사람의 대화는 현재에 닿지 못하고 겉돌기만 할 뿐이다. 진실과 거짓말, 그리고 게임을 통한 티키타카 대화의 향연! 핑퐁 같은 이들의 대화는 늘 의도와 다른 결말을 향해 가는데… 공개. 2021년 10월 9일 제26회 부산국제영화제에서 처음 공개되었다. 2023년 2월 23일 배급사 필름다빈을 통해 개봉 예정.
루이 1세 드 플랑드르 백작

루이 1세(Louis I, 1304년경-1346년 8월 26일)는 플랑드르 백작(재위: 1322년-1346년), 느베르 백작(루이 2세 또는 루이 드 느베르, 재위: 상동), 르테르 백작(루이 2세, 재위: 1328년-1346년)이다. 부친은 플랑드르 백작 로베르 3세의 장남인 느베르 백작 루이 1세이다. 모친은 르테르 백작 위그 4세의 딸인 잔이다. 생애. 1322년 7월 22일 부친이, 9월 17일 할아버지가 잇따라 죽고 1328년에 모친도 사망함에 따라서 느베르, 플랑드르, 르테르를 모두 상속했다. 그러나 플랑드르에서는 모직물 공업으로 경제가 발전한 도시가 영주의 권력을 위협하게 되었다. 친프랑스 성향의 루이 1세와 달리 플랑드르의 여러 도시는 잉글랜드에서 양모를 수입했기 때문에 친잉글란드, 반프랑스 성향을 보였고 양측의 관계는 긴장되었다. 1336년 잉글랜드가 경제 제재로 플랑드르에 양모 수출을 멈추면서 플랑드르는 불황에 빠졌다. 1337년 백년 전쟁이 시작되자 루이 1세는 프랑스에 주었으나 헨트의 상인 야코프 판 아르테벨더는 헨트, 브뤼허, 이퍼르의 세 도시와 함께 봉기하였다. 1338년 잉글랜드 왕 에드워드 3세도 플랑드르에 상륙했고 루이 1세는 1339년 프랑스로 망명했다. 사실상 플랑드르를 확보한 아르테벨더는 당초 중립이었지만 , 1339년 양모 수출 재개를 대가로 잉글랜드와 동맹을 맺었다.
루이 1세 드 플랑드르 백작

이를 승낙한 에드워드 3세도 1340년 헨트에서 프랑스 왕을 선언하였고 플랑드르와 잉글랜드의 유대는 강화되었다. 1345년 아르테벨더가 내부 항쟁으로 암살되자 루이 1세는 6년 만에 플랑드르로 복귀할 수 있었지만, 이듬해인 1346년 크레시 전투에서 프랑스에 가세했다가 전사했다. 뒤를 이은 아들 루이 2세는 도시 반란을 수습하고 잉글랜드로 다가가면서 세력 확장을 꾀했다. 가족. 1320년 프랑스 왕 필리프 5세의 둘째 딸 마르그리트와 결혼하여 1남을 얻었다.
두개내압

머리속압력(intracranial pressure, ICP) 또는 두개내압(頭蓋內壓)은 머리뼈 내부와 뇌 조직에 뇌척수액(CSF) 등의 체액이 가하는 압력이다. 정상 두개내압은 편안한 상태인 앙와위(바로 누운 자세)의 성인을 기준으로 했을 때 7~15mmHg이다. 우리 몸에는 두개내압을 안정하게 유지하기 위한 여러 가지 기전이 존재하며, 정상 성인에서는 뇌척수액이 만들어지고 다시 흡수되는 동안 뇌척수액에 의한 압력이 1mmHg 정도 변할 수 있다. 머리뼈 안에 들어 있는 하나 또는 그 이상의 구성 요소의 부피가 변하면 두개내압 값이 변할 수 있다. 가령 기침을 하는 중 가로막과 배벽의 근육들(호흡근)이 수축하며 급격하게 흉강내압이 변하는 경우, 발살바수기를 시행하는 경우, 혈관계로 인한 경우 등에서 뇌척수액의 압력이 영향을 받을 수 있다. 두개내압상승 또는 두개내압항진(intracranial hypertension, IH, increased ICP, IICP, raised intracranial pressure, RICP)은 머리뼈 안의 압력이 올라가는 것이다. 두개내압의 정상치는 7~15mmHg이며 정상 범위의 상한선은 20~25mmHg이므로 두개내압이 20~25mmHg에 이르면 이를 줄이기 위한 치료가 필요할 수 있다.
마알 왕국의 인형공주

《마알 왕국의 인형공주》는 니폰이치 소프트웨어가 제작한 1998년 전략 롤플레잉 게임이다. 플레이스테이션 플랫폼으로 개발돼 일본서 1998년 12월 17일 최초로 출시됐다. 북미 지역에선 아틀러스 USA가 배급해 《랩소디: 음악의 모험》이라는 제목으로 발매됐다. 주인공은 인형과 대화할 수 있는 소녀 '코넷 에스프아'와 인간의 영혼을 가진 인형 '쿠루루'로, 코넷이 사랑하는 왕자 페르디난드가 돌로 변하자 그를 구하기 위한 여행을 떠나는 이야기를 그렸다. 일반적인 컷신 장면 이외에 성우가 직접 부르는 노래에 맞춰 장면이 진행되는 뮤지컬 방식으로 전개되는 것이 특징이다. 2008년에 게임플레이를 변경한 닌텐도 DS 이식판이 발매됐다. 2022년 8월 30일, 플레이스테이션판에 기반한 리마스터판이 닌텐도 스위치 및 마이크로소프트 윈도우로 발매됐다.
구스타프 퇴니

구스타프 퇴니(, 1951년 2월 28일~)는 이탈리아의 알파인 스키 선수, 지도자이다. 알파인 스키 역사상 가장 위대한 선수 중 한 명으로 1972년 동계 올림픽에서 금메달 1개, 은메달 1개를 획득했으며, 1976년 동계 올림픽에서 은메달을 획득했다. 또한 1974년 세계 선수권 대회에서 2관왕에 올랐으며, 알파인 스키 월드컵에서 종합 우승 4회 달성했고 금메달 24개를 포함하여 총 69개의 메달을 획득했다. 1980년에 현역 은퇴 후 이탈리아 국가대표 코치가 되었으며 알베르토 톰바를 집중적으로 지도하여 그의 국제적인 성공에 기여했다.
밀랍 서판

밀랍 서판은 밀랍이 덮혀 있는 나무판으로, 보통 서판과 헐렁하게 연결된 덮개 서판이 있어 보통 2연판(디프티카) 구조로 이뤄졌다. 고대와 중세 시대 때 재사용 가능하고 휴대할 수 있는 필기구로 사용되었다. 키케로의 문헌들은 '케라이'(cerae)를 사용하는 것을 언급하며, 일부 밀랍 서판들은 하드리아누스 방벽에 있는 로마 요새의 물에 잠긴 채 보존되어 있었다. 중세의 밀랍 서판은 일부 유럽의 박물관에서 전시되고 있다. 밀랍에 글씨를 쓰는 행위는 첨필이라고 하는 뾰족한 도구와 같이 이뤄졌다. 직선 형태의 스패튤러 같은 도구 (보통 침필의 촉 부분 반대쪽에 위치)가 지우개처럼 사용되었을 것이다. 밀랍 서판은 학생들이나 비서들이 필기를 하는 것에서부터 업무 장부를 기록하는 것까지 다양한 목적들로 사용되었다. 속기의 초기 형태 역시도 사용되었다. 고대 때 사용. 상아 힌지가 달린 나무 서판에 대한 가장 오래된 예시는 1986년 터키의 카쉬 인근에서 발견된 기원전 14세기의 울루부룬 난파선에서 발견되었다. 이 발견물은 호메로스 기록물에서 서판에 대한 언급이 시대 착오적이지 않음을 보여주었다. 1979년 알바니아 두러스에서, 서기 2세기의 대금 업자의 것으로 여겨지는 무덤에서 상아로 만든 밀납 서판 두 개가 발견되었다. 그리스인들은 가죽으로 된 두루마리와 함께 접이식 밀랍 서판을 기원전 8세기 중엽에 사용하기 시작했을 것이다.
밀랍 서판

Liddell & Scott, 1925년 개정판은 그리스어로 서판을 뜻하는 '델토스' (δέλτος) 대한 어원을 고대 그리스와 로마 저자들과 문서들에서 서판의 형태에 대한 기록을 근거로 하여 델타 (Δ)에서 비롯했다고 하였다. 또 다른 이론에서는 델토스가 셈어 지명 '달투'(daltu)를 가지고 있으며, 달투는 본래 문을 뜻하지만 기원전 13세기 우가리트에서 서판으로 사용되었다고 한다. 히브리어에서 달투는 '달레트'(daleth)로 바뀌었다. 기원전 1천년대에 서판이 메소포타미아와 시리아, 팔레스타인 등 지역에서 사용되었다. 이라크의 니네베의 아시리아 통치자 센나케립의 남서쪽 궁전에서 발굴된, 기원전 640년-615년의 것으로 추정되는 석제 서판(British Museum, ME 124955)은 사람 두 명을 묘사하는데, 한 명은 두루마리를 움켜쥐고 있고, 나머지는 열린 2연판으로 여겨지는 서판을 들고 있다. 베르트 반 레게모터 (Berthe van Regemorter)는 기원전 8세기 후반의 것으로 추정되는 신히타이트의 '타르훈피야스의 석주'(Tarhunpiyas, Musée du Louvre, AO 1922.))에서 유사한 인물을 식별하였는데, 이 인물은 독특한 단추가 있는 명판같이 생긴 형태를 쥐고 있는 것처럼 보인다. 상아 서판들이 님루드의 사르곤 왕궁 유적지에서 발견되었다. Margaret Howard는 이 서판들이 H 문자를 닮은 가죽 조각들이 콘서티나 구조 형태를 이루게 서판의 모서리를 따라 있는 구멍에 끼워 들어가 이뤄진 정교한 구조를 이용하여 연결되어 있었을 것이라 추측하였다. 중세에서 근대에서 사용.
밀랍 서판

수도사이자 수학자인 라이헤나우의 헤르만(1013년–1054년)은 밀랍 서판을 사용했고 그는 제자 라이헤나우의 베르톨트에게 자신의 기록들을 밀랍 서판에 기재한 뒤에 필사본으로 만들 것을 부탁하였다. 투르네의 생 마르텡 수도원의 수도사 투르네의 에리망 (1095년—1147년)은 서판에 어느 정도는 기록을 한다고 하였다. 밀랍 서판에 대한 주목할 만한 예시는 오스트리아의 가장 오래된 도시 엔스에 1500년에 건설된 병원에 대한 지역권 기록이다. 375 x 207 mm (14.76 x 8.15 인치) 크기에 한 가리 당 90 mm (3.54 inch)으로 배열된 나무판 열 개 각각은 축을 따라 두 쪽으로 나뉜다. 연간 지불해야하는 비용 등이 왼쪽의 접착제가 발라진 양피지 또는 종이에 적혔다. 수취한 지불 비용은 오른쪽에 공제되어 (이후에 삭제) 기록되었으며, 이 내용들은 갈색을 띄는 검은색 필기용 왁스로 칠해졌다. 왁스는 밀랍을 기반으로 했고, 식물성 기름 5-10%와 탄소 안료를 함유했다. 녹는점은 대략 65 °C이다. 이 기록물은 1447년부터 시작된 일찍이 쓰인 기록물에 대한 연장선이다. 밀랍 서판은 19세기까지 한시적으로 중요한, 대량의 업무 기록에 쓰였다. 예시로, 슈베비슈할의 소금 광산 관리국은 1812년까지 밀랍 서판을 썼다. 루앙의 어시장은 1860년대까지 썼는데, 서판의 구조 및 사용법 등이 1849년 기록물에 잘 남아 있었다.
장동열

장동열(1994년 10월 22일 ~)은 대한민국의 배우다. 2019년 JTBC 드라마 '바람이 분다'로 데뷔했다.
테살로니키 항

테살로니키 항()는 그리스 테살로니키에 위치한 항구로, 부두의 규모가 동부 지중해를 통틀어 가장 큰 편이다. 발칸반도와 동남유럽으로 통하는 관문이다. 화물선을 정박시키는 무역항의 역할을 하는 한편 유람선과 연락선을 탈 수도 있는 교통의 요지 역할도 하고 있다. 에게해의 군도 지역과 키클라데스 제도·스포라데스 제도·이즈미르로 통하는 배편이 있다. 통계. 2020-2021년에 걸쳐서 산적한 화물의 총량을 톤 단위로 나타낸 통계는 다음과 같다.
대전-세종-충북 광역철도

대전-세종-충북 광역철도(大田-世宗-忠北 廣域鐵道)는 대전광역시를 비롯한 세종특별자치시, 충청북도에 계획 중인 광역철도이다. 배경. 2012년, 대전과 세종에서 대전 도시철도 1호선을 반석역에서 정부세종청사까지 연장하자는 논의를 시작했다. 그러다가 2020년 12월 14일, 충청권 4개 광역자치단체가 최종적으로 의견을 모아 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 공동건의문을 채택하였다. 신탄진-조치원-오송-청주도심-청주공항을 광역철도 사업으로, 청주 시내 구간은 지하로 건의했다. 2021년 7월 5일 국토교통부에서 제4차 국가철도망 구축계획 고시했다.
오티스슈트라세역

오티스슈트라세역()은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 역 주변의 대부분은 소규모 정원으로 구성되어 있다. 이 역은 오티스슈트라세를 교차하는 다리 남동쪽에 건설된 제방 위에 건설되어 있다. 고도는 지상 7.35 m이며 승강장 너비는 8.30 m이다. 승강장 북쪽에 있는 계단을 통해서 지상 출입구가 있는 대합실과 연결된다. 역 골조는 파란색 철골을 사용했으며, 벽체 사이 공간은 모자이크 타일로 처리되었다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있으며, 동절기에는 폐쇄된다. 역 동쪽에는 직류 변전소가 설치되어 있으며, 테겔까지의 급전을 담당한다. 역사. 계획 당시의 역명은 이눙스슈트라세(Innungsstraße)였으며, 1956년에는 해당 도로가 미국의 발명가 엘리샤 오티스의 이름을 딴 오티스슈트라세(Otisstraße)로 개칭되었다. 1958년 5월 31일 자이델슈트라세(테겔 비행장)(Seidelstraße (Flugplatz Tegel))역으로 개업했다. 그러나 자이델슈트라세는 이 역과 직접 닿아 있지 않고 약 200 m 남쪽에 있는 대로의 명칭이다. 베를린 테겔 공항의 초기 개항 당시에는 활주로 북부의 터미널 건물만 존재했으며, 이 역을 통해서 도달할 수 있었다. 1961년에는 부역명이 테겔 공항(Flughafen Tegel)로 변경되었다. 활주로 남부 터미널이 개장하면서 북부 터미널은 전용기 터미널이 되었고, 이에 따라서 이 역의 부역명은 1974년 11월에 삭제되었다.
오티스슈트라세역

현재의 이름이자 계획 당시의 역명으로는 2003년 1월 6일에 변경되었다. 역 근처에는 오티스 엘리베이터의 베를린 사업장이 있다. 2010년 10월 29일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 예산 약 80만 유로가 소요되었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단했다.
2027년 AFC 아시안컵

2027년 AFC 아시안컵은 아시아 축구 연맹(AFC)이 주최하는 4년마다 개최되는 아시아 남자 축구 국제 대회인 AFC 아시안컵의 19번째 대회고 이번 대회는 2019년 확장 이후 24개 국가대표팀이 참여하는 세 번째 대회이다. 세 번째 대회입니다. 대회는 1월 7일부터 2월 5일까지 사우디아라비아에서 개최됩니다. 카타르는 두 차례 우승을 차지한 팀이다. 개최국 선정. AFC는 다음 회원 협회가 마감일인 2020년 6월 30일 이전에 2027년 아시안컵 개최에 대한 관심을 표명했으며 2020년 11월에 필요한 서약서를 제출했음을 확인하였다. 2022년 10월 17일, AFC 집행위원회는 2023년 2월 1일 바레인 마나마 에서 열리는 AFC 총회에서 2027년 AFC 아시안컵 개최국을 결정한다고 발표했다. 그러나 마지막 두 입찰자 중 하나인 인도는 2022년 12월 5일 사우디아라비아를 유일한 입찰자로 남겨두고 철수했다. 지역 예선. 예선의 처음 두 라운드는 2026년 FIFA 월드컵 아시아 지역 예선의 일부로 진행되었다. 아시안컵 개최국 자격으로 자동 출전한 사우디아라비아도 2026년 FIFA 월드컵 본선 진출을 위한 예선에 참가했다. 본선 진출 팀. "이탤릭체"는 개최한 대회를 의미한다. 장소. 다음은 사우디 아라비아의 입찰을 위해 선택된 호스트 도시 및 장소입니다. :
니루 바즈와

니루 바즈와(, , , 1981년 8월 26일 ~ )는 캐나다의 배우, 감독, 프로듀서로, 인도 영화계를 중심으로 활동하고 있다.
유시 비욜링

유시 비욜링(Jussi Björling, 1911년 2월 5일1960년 9월 9일)은 스웨덴의 테너이다. 20세기 최고의 오페라 가수 중 한 명인 비욜링은 수년 동안 뉴욕의 메트로폴리탄 오페라에 출연했으며 런던의 로열 오페라 하우스 와 밀라노의 라 스칼라를 포함한 주요 유럽 오페라 하우스에는 덜 자주 출연했다. 그는 이탈리아, 프랑스 및 러시아 오페라 레퍼토리를 불렀다. 비욜링은 1911년 2월 스웨덴 달라르나 볼렝에에서 태어났다. 그는 어렸을 때 핀란드 태생의 할머니에게서 받은 유시라는 이름으로 평생 동안 알려졌다. 1928년에 비욜링은 라디오 데뷔를 했다. 같은 해에 그는 오디션을 보았고 오페라 학교와 스웨덴 왕립 음악 아카데미에 입학했다. 비욜링은 1930년 7월 21일 스웨덴 왕립 오페라에서 "마농 레스코"의 작은 부분에서 첫 무대에 등장했다. 이것은 곧 1930년 8월 20일 모차르트의 "돈 조반니"에서 Don Ottavio로 공식 데뷔했다. 12월 27일 로시니의 "빌헬름 텔" 등으로 활약했다. 그가 맡게 된 역할 중에는 "세비야의 이발사"의 알마비바, "리골레토"의 두카, "미뇽"의 빌헬름 마이스터 등이 있다.
풍잠

풍잠(風簪)은 망건의 당 중앙에 다는 지름 4㎝ 내외의 타원 또는 반달 모양의 장식물이다. 개요. 원산(遠山)이라고도 하며 갓을 썼을 때 벗겨지지 않도록 고정시키는 역할을 한다. 관자처럼 벼슬에 따른 규정은 없지만, 갓 밑으로 보이는 풍잠의 재료에 따라 사용자의 신분을 암시할 수 있었다. 망건을 착용하면 풍잠은 이마의 중심에 위치하게 되는데, 그 위에 갓을 쓰면 풍잠이 갓모자 속으로 들어가게 되므로 모자가 풍잠에 걸려 바람에도 갓이 뒤로 넘어가지 않게 도와준다. 상류계급에서는 주로 대모나, 호박, 마노와 같은 사치품으로 만든 것을 사용하였고, 일반 서민 계급에서는 동물의 뼈나, 뿔 따위를 재료로 풍잠을 만들었다.
레베르게역

레베르게역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 1920년대에 건설된 근처에 있는 폴크스파르크 레베르게(Volkspark Rehberge) 공원에서 이름을 따 왔다. 계획된 역명은 괴테파르크(Goethepark) 및 오타위슈트라세(Otawistraße)였다. 1956년 5월 3일 C선의 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 구간 연장과 함께 개업했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 알프레드 그레난데르의 설계 사상을 따랐다. 승강장 폭은 8 m이며 중앙 기둥은 육각형 형태로 건설되었다. 승강장 양쪽 끝은 대합실을 통해서 출구로 연결되며, 각각 대합실에는 출구가 2개씩 연결되어 있다. 2009년 가을 개보수 공사 이전까지는 중앙 기둥이 노란색 돌로 마감되어 있었고, 역사 외벽은 민트색 세라믹 타일로 마감되어 있었다. 역명은 외벽에 바로 부착되었다. 역사 내 조명은 건설 당시에는 신형이었던 네온등이 설치되었다. 2009년 가을부터 승강장과 대합실의 개보수 공사가 진행되었다. 2010년 12월 1일에 엘리베이터가 운영을 시작했고 엘리베이터 설치 예산으로 90만 유로가 소요되었다. 역사 외벽은 밝은 녹색 대형 세라믹 타일로 교체되었다. 과거 광고판 자리에는 역 주변의 예전 풍경 사진을 전시했다. 공사 당시 아스팔트 재질이었던 승강장 바닥도 개보수 공사 당시에 천연석으로 교체되었으며 점자 블록이 설치되었다.
도시권 (네덜란드)

도시권(都市權) 또는 도시 특권(영어：City rights 또는 )은 중세 유럽에서 영주가 영지 안의 도시에 부여한 교역권과 길드 결성권 등의 여러 권리(또는 법)을 말한다. 이 권리를 얻은 도시는 주변 도시보다 힘을 갖고 '도시(City)'로 불렸다. 또한 자치권과 과세권도 주어지는 경우가 많았다. 도시법이라고 번역되는 경우도 있다. 네덜란드권의 도시권. 네덜란드권에서의 도시권(네덜란드어:', 영어:')이란 10세기부터 19세기의 네덜란드권(현재의 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크의 일부인 저지대 국가라고 불리는 지역)에서 영주가 특정한 도시에 부여한 권리를 말한다. 중세에는 이 권리를 얻은 도시만이 '시'를 표방할 수 있었다. 이 권리를 얻는 조건은 주민 수와는 관계가 없었다. 예를 들면 도시권을 얻은 가장 작은 시는 스타베르덴으로 인구 40명 정도였다. 도시권 효력의 전성 시대(13-14세기). 도시권이 부여된 도시는 상인이 옮겨 살기에 매력적인 도시가 되었고, 그 결과 도시는 경제적으로 번영하게 되었다. 도시권을 부여한 영주는 도시로부터의 세수가 늘어나면서 결과적으로 경제적 이익을 누릴 수 있었다. 중세에 증대되던 전비(戰費)를 융통하기 위해 도시권과 맞바꿔서 얻을 수 있었던 세금은 영주에게 점점 중요해졌다. 원래 영주는 도시에 대해서 일정한 권력을 보유하고 있었지만, 도시가 발전하고 그 권력을 집중시켜 더욱 독립성을 높혀 가던 중에 어느새 영주로부터 독립한 도시국가처럼 된 곳도 나왔다. 이런 도시는 힘을 가진 시민과 상인이 통치하여 경제력과 군사력을 더욱더 증대시켜 나갔다.
도시권 (네덜란드)

최초로 도시권이 주어진 도시는 데벤터르로 956년이다. 이곳은 98년에 로마 제국으로부터 도시권을 얻은 네이메헌이 아득한 옛날이 아니냐는 주장도 있지만, 여기에서는 이들 도시가 현재도 도시로 계속되고 있지 않다는 점에서 가장 오래된 도시를 데벤터르로 본다. 중세 후기에는 많은 도시에 도시권이 주어졌고 상인과 무역상의 강력한 움직임으로 인해 네덜란드는 16세기에 세계 최초의 근대적인 공화국이 되었다. 도시권 시대의 종언(16세기 후반). 도시권은 국가가 개발되어 중앙집권화를 진행함과 동시에 그 역할을 끝내게 되었다. 네덜란드에서는 일반적인 도시권을 획득한 마지막 도시는 빌렘스타트로 1586년이었다. 네덜란드 공화국 시대(1581년부터 1795년)에 들어선 뒤 도시권을 획득한 것은 블록제일로 1672년이다. 18세기 말의 바타비아 혁명 후에는 프랑스식 지방자치제도가 확립되어 도시권은 잠시 무효화되었다. 1813년에 나폴레옹 제국이 붕괴된 후 네덜란드 왕국 하에서 도시권이 일부 부활했지만, 입법과 사법은 국가에 속한다고 여겨졌다. 1848년 네덜란드 헌법 제정에 의해 1851년부터는 종래의 시정촌 구분은 완전히 철폐되었고 도시권도 완전히 부정되어 현재에 이르고 있다. 19세기 초에 도시권을 얻은 도시에 주어진 것은, 도시권의 전성기였던 중세에서 주어지던 것과는 완전히 다른 단순히 상징적인 것뿐이었다. 이 상징적인 의미의 도시권을 마지막으로 획득한 것은 델프스하펜으로 1825년이다. 현재 네덜란드의 도시. 현재 네덜란드의 지자체 조직에는 '시'라는 구분은 없다.
도시권 (네덜란드)

대도시도 시골도 같은 기초자치단체의 단위인 헤멘터가 최소의 자치단위이다.
기본 영역

주어진 위상 공간과 그 위에 작용하는 군이 주어지면, 하는 한 점에 대한 군 작용의 상은 작용의 궤도를 형성한다. 기본 영역은 이러한 각 궤도에서 정확히 한 지점을 포함하는 공간의 부분 집합이다. 그것은 궤도를 대표하는 추상적 집합에 대한 기하학적 구현으로 사용된다. 기본 영역을 선택하는 방법에는 여러 가지가 있다. 일반적으로 기본 영역은 경계에 일부 조건(예: 매끄러운 경계 또는 다면체의 모서리)이 있는 연결 부분 집합이어야 한다. 군 작용 아래에서 선택한 기본 영역의 상은 공간을 바둑판식으로 배열한다. 기본 영역의 일반적인 구성 중 하나는 보로노이 도식을 사용한다. 일반적인 정의에 대한 실마리. 위상동형사상에 의한 위상 공간 formula_1에서 군 formula_2의 작용이 주어지면 이 작용의 기본 영역은 궤도들의 대표원 집합 formula_3이다. 이는 일반적으로 몇 가지 정확하게 정의된 방식 중 하나로 위상적으로 충분히 좋은 집합이어야 한다. 한 가지 일반적인 조건은 formula_3가 formula_1에 대한 특정 (준)불변 측도에 대해 영 측도 집합과 formula_1의 열린 집합의 대칭차라는 점에서 formula_3가 "거의" 열린 집합이라는 것이다. 기본 영역은 항상 자유 정규 집합 formula_8, formula_2에 의해 서로소인 복사본으로 이동하는 열린 집합을 포함하며 궤도를 나타내는 데 거의 formula_3만큼 우수하다. 종종 formula_3는 약간의 반복이 있는 코셋 대표의 완비 집합이 되어야 하지만 반복되는 부분은 영측도이다. 이것은 에르고딕 이론의 전형적인 상황이다. 기본 영역이 formula_12에 대한 적분을 계산하는 데 사용되는 경우 영측도 집합은 중요하지 않다.
기본 영역

예를 들어, formula_1가 formula_14차원의 유클리드 공간 formula_15"이고" formula_2가 평행 이동에 의해 작용하는 격자 formula_17일 때, 몫 formula_12는 formula_14차원 원환면이다. 여기에서 기본 영역 formula_3는 formula_21으로 볼 수 있으며, 이것은 열린 집합 formula_22과 영 측도 집합 또는 닫힌 단위 입방체 formula_23과 다르다. 궤도가 formula_3에서 둘 이상의 대표원들을 갖는 점으로 구성된다. 예. 3차원 유클리드 공간 formula_25의 예. 다른 대칭과 결합된 병진 대칭의 경우 기본 영역은 기본 셀의 일부이다. 예를 들어, 벽지군의 경우 기본 영역은 기본 격자보다 1, 2, 3, 4, 6, 8 또는 12 작은 요소이다. 모듈러 군의 기본 영역. 오른쪽 도식은 상반평면 formula_28에서 모듈러 군 formula_29의 작용에 대한 기본 영역 구성의 일부를 보여준다. 이 유명한 도식은 모듈러 함수에 대한 모든 고전 연구에 나타난다. (아마도 가우스에게 잘 알려져 있었을 것이다. 그는 이차 형식의 축소 이론을 연구하며 기본 영역을 다루었다.) 여기서 각 삼각형 영역(파란색 선으로 둘러싸인)은 formula_28에 대한 formula_29 작용의 자유 정규 집합이다. 경계(파란색 선)는 자유 정규 집합의 일부가 아니다. formula_32의 기본 영역을 구성하려면 이러한 점을 이중 계산하지 않도록 주의하면서 경계에 점을 할당하는 방법도 고려해야 한다. 따라서 이 예에서 자유 정규 집합은 다음과 같다: 기본 영역은 왼쪽에 경계를 추가하고 가운데 지점을 포함하여 하단에 호의 절반을 추가하여 구성된다. 기본 영역의 일부로 포함할 경계 지점의 선택은 임의적이며 저자마다 다르다.
기본 영역

기본 영역을 정의하는 데 있어 가장 어려운 부분은 집합 자체를 정의 하는 것이 아니라 영역 경계에서 극점과 영점이 있는 함수를 적분할 때 기본 영역에 대한 적분을 처리하는 방법에 있다.
J9 엔터테인먼트

J9엔터테인먼트는 걸그룹 을 전문으로 하는 한국의 연예사무소이다. C9엔터테인먼트 에서 새롭게 데뷔하는 걸그룹 시그니처 와 장래 데뷔하는 걸그룹을 위해 2020년 1월 15일에 설립되었다 .
부봉사

부봉사(副奉事)는 조선에서 존재했던 관직으로써 세조 12년 1월 15일 관제(官制)를 다시 정할 때 처음 등장하였다. 봉상시, 내의원, 군기시 등에 두었다. 담당 임무. 조선 시대 당시 부봉사는 봉사(奉事)와 함께 실무를 담당하였다. 소속 관청. 경국대전에 따르면 부봉사는 아래와 같은 관청에서 근무하였다.
카라 워커

카라 엘리자베스 워커(Kara Elizabeth Walker, 1969년 11월 26일 ~ )는 미국의 현대 화가, 실루엣 화가, 판화 제작자, 설치 미술가, 영화 제작자이자 교수로서 인종, 젠더, 섹슈얼리티, 폭력, 정체성을 작품에서 탐구한다. 그녀는 블랙 컷 페이퍼 실루엣의 방 크기 테이블로 가장 잘 알려져 있다. Walker는 1997년 28세의 나이로 MacArthur 펠로우십을 수상하여 역대 최연소 수상자 중 한 명이 되었다. 그녀는 2015년부터 럿거스 대학교의 메이슨 그로스 예술 학교에서 시각 예술 분야의 Tepper Chair였다. 워커는 오늘날 작업하는 가장 저명하고 찬사를 받는 아프리카계 미국인 예술가 중 한 명으로 간주된다. 워커는 1969년 캘리포니아 스톡턴에서 태어났다. 그녀의 아버지 래리 워커는 화가이자 교수였다. 워커는 폭력적이고 불안한 이미지를 통해 미국 노예제와 인종 차별의 역사를 다루는 흰색 벽에 대한 일반적으로 검은 인물 인 컷 페이퍼 실루엣의 파노라마 프리즈로 가장 잘 알려져 있다. 그녀는 구아슈, 수채화, 비디오 애니메이션, 그림자 인형, "매직 랜턴" 프로젝션 뿐만 아니라 " A Subtlety 또는 Marvelous Sugar Baby"라는 Creative Time과의 야심찬 공개 전시회와 같은 대규모 조각 설치 작품을 제작했다. 도미노 제당 공장 철거를 계기로 사탕수수 밭에서 신세계의 부엌에 이르기까지 우리의 달콤한 맛을 세련되게 다듬은 무보수의 과로한 장인들에게 경의를 표한다"(2014). 흑백 실루엣은 역사의 현실과 맞서는 동시에 노예 시대의 고정관념을 현대의 끈질긴 관심사와 연결한다.
카라 워커

미국의 인종차별에 대한 그녀의 탐구는 인종과 성별의 관계와 관련하여 다른 국가와 문화에 적용될 수 있으며 관습을 거부하는 예술의 힘을 상기시킨다.
홀츠하우저 슈트라세역

홀츠하우저 슈트라세역(, )은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 천장이 있는 상대식 승강장으로 건설되었으며, 승강장 북쪽과 연결되는 대합실을 통해서 출구가 개설되어 있다. 승강장은 지상 7.1 m 고도에 위치해 있다. 역은 단순함을 위주로 설계되었다. 원래는 2013년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다. 이후 2020년까지로 연기되었으며, 이 과정에서 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 같이 진행하기로 했다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다. 베를린 버스 X33, 133, N33번과 환승 가능하다.
레오폴트플라츠역

레오폴트플라츠역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6, U9의 환승역이다. 베를린 버스 120, 142, 147, 221, 247, 327번으로 환승 가능하다. 역사. 이 역은 1923년 3월 8일 남북 도시철도(Nord-Süd-Bahn)의 제슈트라세-치노비처 슈트라세(Zinnowitzer Straße) 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. 역 건설 당시에는 섬식 승강장으로 이루어져 있었다. 1959년부터 1961년까지의 G선(U9)의 건설 과정에서 U6 승강장 아래에 U9 승강장이 신설되었다. 이 과정에서 U6 노선의 섬식 승강장이 철거되고 상대식 승강장으로 대체되었다. U6 노선의 승강장의 주 색상은 노란색이다. 2009년 10월까지는 승강장 중앙부 분리벽도 같은 색이었다가 이후에 민트 녹색으로 다시 칠해졌다. U9 승강장은 U6 승강장과 직각으로 교차하며 환승객 수를 감안하여 폭은 14 m로 건설되었다. U9 노선의 승강장 외벽은 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감되었고, 승강장 기둥은 흰색 유리 모자이크로 마감되었다. U9 노선은 1961년 8월 28일에 개통했다. 1961년 8월부터 1976년 4월까지는 U9 노선의 북쪽 종착역이었다. 이를 위해서 인상선 3선이 설치되었고, 연장 이후에도 계속 사용 중이다. U9 건설 과정에서 연결선도 같이 설치되었고, U9 노선의 열차를 Hw 제슈트라세 기지로 회송할 때 사용한다. 2007년 개보수 공사를 거쳤으며, 당시에 U9 노선에 시범적으로 사용했던 무도상 궤도를 자갈도상 궤도로 교체했다.
레오폴트플라츠역

2010년부터는 엘리베이터가 영업을 시작했다.
푸조 205

푸조 205는 프랑스의 자동차 제조사 푸조가 1983년부터 1999년까지 생산한 B 세그먼트 자동차이다. 푸조 205는 1990년 영국 《카 매거진》 (CAR Magazine)이 선정한 "90년대의 자동차"이며, 또한 영국 《왓 카》(What Car?)가 선정한 "1984년 올해의 차"이다. 푸조 205는 1983년 2월 25일 푸조 104와 탈보 삼바를 대체하여 도입되었으며, 1998년에 생산을 종료하고 푸조 206으로 대체되었다.
프리티 파텔

프리티 수실 파텔(Priti Sushil Patel, DBE ,1972년 3월 29일~)은 영국 정치인이며, 2019년부터 2022년까지 내무부장관으로 재임했다.
잔루이지 렌티니

잔루이지 렌티니(, 1969년 3월 27일, 피에몬테 주 카르마뇰라 ~)는 이탈리아의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 주로 측면 미드필더로서 좌측면을 맡았다. 그는 한때 가장 가치가 높은 축구 선수였는데, 1992년에 토리노에서 실비오 베를루스코니의 밀란으로 18.5 ITL(£13M에 상응하는 가치)에 입단했다. 클럽 경력. 렌티니는 피에몬테 주 카르마뇰라의 시칠리아인 가정 출신으로, 렌티니는 토리노 유소년부 출신이다. 1군에서 몇 차례 출전한 그는 1988-89 시즌에 세리에 B의 안코나로 임대되어 보냈다. 그는 강등된 원 소속 구단으로 복귀했는데, 1989-90 시즌에 6골을 득점해 소속 구단의 세리에 B 우승과 1년 만의 세리에 A 복귀에 일조했다. 에밀리아노 몬도니코 감독이 이끈 1991년에 미트로파컵 우승을 거두었고, 1991-92 시즌에는 UEFA컵 결승전에 올랐고, 1991-92 시즌에는 세리에 A 3위의 돌풍을 이끌었다. 그가 토리노에서 선보인 솜씨, 재능, 그리고 인상적인 활약상은 대형 구단의 관심을 끌었고, 이탈리아 국가대표팀에 처음으로 차출되기도 했다. 그는 결국 1992년에 £13M으로 역대 최고 이적료 기록을 경신하며 밀란에 입단했고, 파비오 카펠로의 휘하에 1992-93 시즌 통틀어 7골을 득점하며 세리에 A 우승을 달성했고, 1992년과 1993년에 모두 수페르코파 이탈리아나를 추가하고, 챔피언스리그 결승전에도 올랐지만, 마르세유에 패하면서 준우승에 그쳤다.
잔루이지 렌티니

밀란 입단 1년 후에 24세였던 렌티니는 1993년 8월에 제노바의 개막 전 대회 후 귀가길에서 심각한 교통사고를 당했다. 그는 두개골이 골절되었고, 한쪽 안와골 부상도 당하면서 2일 동안 중태에 빠져 있었다. 사고 후, 그는 1993-94 시즌 말에 현장으로 복귀했으나, 다시 전광석화의 공몰이 솜씨를 보이지 못했다. '기억상실증', 희미한 시력, '주기적 현기증'으로 그는 이전의 화려한 모습의 그림자를 벗어나지 못했다. 그의 당시 동료였던 마르셀 드사이는 "그의 극명한 차이가 나는 사고 전과 사고 후의 솜씨를 봤어야 합니다." 진술하기에 이르렀다. 그는 밀란 말년을 흐지부지 보냈는데, 1993-94 시즌에 챔피언스리그와 세리에 A를 동시에 석권했지만, 후보 선수로서 대부분 보내며 얻은 우승이었다. 당대 최고 이적료를 세운 선수라고 보기에는 무색할 정도로 초라했다. 이어지는 2년 동안 그는 몇 차례 더 출전하는데 그쳤는데, 그래도 1994년 수페르코파 이탈리아나와 같은 해 UEFA 슈퍼컵 우승, 인터콘티넨털컵과 이듬해 챔피언스리그 준우승을 이룩했다. 그는 밀란에서의 마지막 시즌인 1995-96 시즌에 자신의 세번째 세리에 A 우승을 거두었다. 1996년, 그는 밀란에서 아탈란타로 이적해 한 시즌을 보냈고, 중위권 구단에서 필리포 인차기와 한배를 탔고, 이후 6개 구단을 전전했다.
잔루이지 렌티니

그는 1997년에 토리노로 복귀해 3년을 보냈고, 1998-99 시즌에는 소속 구단의 세리에 A 승격을 이룩했지만, 그 다음 해에 강등되었고, 이후 하부 리그의 중소 구단들을 전전했다. 그는 토리노를 떠난 후 코센차 칼초(2001-03), 코센차(2003-04), 카넬리(2004-08), 사빌리아네세(2008-09), 그리고 니체세(2009-11)에서 뛰었고, 2011-12 시즌에 카르마뇰라를 끝으로 43세에 축구화를 벗었다. 국가대표팀 경력. 렌티니는 1987년과 1990년 사이에 이탈리아 U-21 국가대표팀 경기에 2번 출전했는데, 첫 출전 경기는 1989년 11월 29일이었다. 그는 1990년 U-21 선수권 대회에서 4강을 차지한 체사레 말디니호의 일원으로, 대회를 3위로 마감했다. 토리노 시절, 그는 첫 이탈리아 국가대표팀 경기에 출전했는데, 1991년 2월 13일에 테르니에서 벌어진 벨기에 국가대표팀에서 신고식을 치렀는데 이 경기를 0-0으로 비겼다. 아리고 사키 호의 주전으로 1994년 월드컵 예선전에 출전했으나, 1993년 8월에 교통 사고로 부상을 당한 이후로 꾸준한 활약을 펼치지 못하면서 더 이상 국가대표팀 경기에 차출되지 못했다. 그는 이탈리아 국가대표팀 경기에 13번 출전했는데, 마지막 국가대표팀 경기는 1996년 11월 6일에 치른 경기였다.
잔루이지 렌티니

플레이스타일. 렌티니는 1993년, 그의 경력에 큰 악영향을 끼친 교통 사고 이전의 전성기에 매우 전두유망한 유망주로 촉망받았고, 주력, 기동력, 효율, 육체적 강인함, 지능, 그리고 지도력으로 인정받았다. 그는 비록 주로 좌측 미드필더를 맡았지만, 반대쪽 측면도 잘 맡았다. 특히, 그는 창의적 능력으로 각광받았는데, 우수한 기술적 능력, 민첩성, 속도, 균형감각, 그리고 그의 공몰이 솜씨는 물론 배급력에도 두각을 나타내어 공격시 매우 효율적인 선수로 평가되었으며, 1대1로 쉽게 돌파해 동료의 골을 도왔다. 사생활. 렌티니는 스웨덴 출신의 알렉산드라 칼슨을 배우자로 맞이했고 둘 사이에 아들 니콜라스가 1996년 출생했다. 니콜라스 렌티니는 골키퍼이다.
침통

침통(鍼筒)은 침을 넣어두는 작은 통이다. 개요. 침통은 일정한 모양과 크기가 없이 그 사용인의 취향과 휴대에 편리한 크기나 형태로 만들어서 사용해왔다. 삼국시대나 고려시대의 금·은·청동제 침통이 일부 전하여지고 있다. 주로 원통형·육각형·직사각형·팔각형 등이 가장 많은데, 대개 길이 10㎝내외, 직경 3㎝ 내외의 원통형으로 만들고 표면에는 섬세한 솜씨로 각종 문양을 조각하거나 상아를 붙여 장식하기도 하였다. 침통의 내부는 종류에 따라 침을 구분하여 넣도록 작은 홈이나 칸막이를 해 놓았으며 침과 함께 붓을 같이 넣기도 하였다. 또한 습기가 차서 침이 녹 쓰는 것을 방지하기 위해 몸통에 공기 구멍을 뚫어 놓았는데, 의미와 모양을 고려하여 삼태성(三台星)과 북두칠성을 조각했다.
톰슨로이터코리아

톰슨로이터코리아(Thomson Reuters Korea)는 2000년 11월에 서비스를 시작한 대한민국의 종합 법률 포털 사이트이다. 2000년 이해완(전 서울고등법원 판사), 안기순(태평양 법무법인 변호사) 등으로 구성된 법무법인 태평양의 자회사에서 시작해 이해완 대표이사에 의해 운영되다가 2022년 현재 김준원 대표이사가 운영하고 있다. 현황. 대한민국 법률포털 1위로 법조계 내외의 많은 사람들이 이용하고 있다. 2012년 톰슨 로이터에 인수 되었으며, 사회봉사 등 공익 활동도 하고 있다.
위니펙 시 베어즈

위니펙 시 베어즈()는 캐나다 매니토바주 위니펙을 연고지로 하는 CEBL 소속 프로 농구 팀이다.
루도역

루도역()은 베를린 노이쾰른구 루도에 있는 U7의 남동쪽 종착역이다. 1972년 7월 1일에 개통했다. 베를린 버스 및 다메슈프레발트군 버스로 환승 가능하며, 베를린 브란덴부르크 공항으로 가는 버스 노선인 X7과 X71번의 시발점이다. 역사. 루도역은 그로피우스슈타트로도 알려진 브리츠-부코-루도(Britz-Buckow-Rudow, BBR) 택지 건설과 그 맥락을 같이한다. 1962년 11월에 택지 조성 공사가 시작되었으며, 도시 철도 노선은 1965년 요하니스탈러 쇼세-츠비카우어 담 구간이 착공하여 1970년 1월 2일에 개통했다. 택지 조성 공사와 도시 철도 공사는 동시에 진행되었다. 이를 통해서 택지 지구의 대부분은 도시 철도와 연결되었으나, 과거 마을이 있었던 루도 지역에도 철도 교통 수요가 있었고 택지 건설이 확대되었기 때문에 노선의 추가 연장이 필요하게 되었다. 루도역 연장 공사는 1971년에 시작했다. 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 외벽은 빨간색 석면 시멘트를 사용했고 역사 내 기둥은 알루미늄판으로 마감했다. 아이제나허 슈트라세역과 바이에리셔 플라츠역과 비슷한 양식으로 설계되었다. 남쪽으로 향하는 출입구는 지표면으로부터의 깊이 때문에 중간층을 따로 두지 않고 바로 양쪽의 출입구로 갈라진다. 역에서 남동쪽으로 더 나아간 곳에 인상선이 설치되어 있다. 1972년 7월 1일에 루도역으로 향하는 1.1 km 구간이 개통되었다. 개통 당시부터 7호선이라는 명칭을 사용했다.
루도역

이후 7호선이 북서쪽으로 계속 연장되는 동안에도 남동쪽 종착역이라는 지위는 계속 유지하고 있었다. 1993년 5월에는 근처 주택 지구로 향하는 버스 노선의 결절점 기능이 부여되었고 동시에 엘리베이터가 설치되었다. 2000년 도이체 오퍼역 화재 사건 이후로 출입구가 하나만 있었던 역에 추가 출입구를 건설하기로 결정했으며, 루도역과 콘스탄처 슈트라세역은 가장 나중에 설치할 예정이었다. 역사의 복잡한 구조와 예산 확보 때문에 추가 출입구 건설은 2006년에서야 착공할 수 있었고 2008년 6월 19일에 완공되었다. 베를린 브란덴부르크 공항 방면 버스 노선 환승역으로 사용하기 위한 공사는 2011년부터 계획되어 있었고, 실제 개보수 공사는 2014년에 시작했다. 석면 재질이 함유되어 있었던 벽면은 철거되고 새로운 형태의 벽면이 설치되었다. 승강장 바닥에는 점자 블록이 설치되었고, 출구와 중간층도 재시공되었다. 공항 완공 이후 추가로 신설될 급행 버스 노선과 기존의 완행 버스와의 환승 시간을 줄일 수 있도록 버스 정류장으로 바로 이어지는 추가 출입구 2곳을 설치했고, 에스컬레이터가 같이 설치되었다. 원래는 2016년 말까지 대부분 공사를 완공할 예정이었으나, 지상부를 포함한 전체 완공은 2019년 가을이었다. 장기 계획. 1970년대 당시에도 베를린시에서는 루도역에서 더 나아가는 연장 계획을 수립해 두었고, 베를린 쇠네펠트 공항으로 가는 노반은 베를린의 토지 이용 계획에서 비워 두었고 중간 정차역으로 2곳 내지 3곳을 계획해 두었다.
루도역

베를린 브란덴부르크 국제공항 계획 당시에는 터미널 아래 철도역에 별도의 도시 철도용 승강장이 없었기 때문에 도시 철도 연장 계획은 진행되지 않았다.
강천일

강천일(1987년 ~)은 대한민국의 뮤지컬 배우다. 인천광역시 출신이며 부평 중고등학교 씨름부 특기생이었다. 경희대에서 현대무용을 전공했으며 현재 필라테스 강사 겸 뮤지컬 배우, 안무가 등으로 활동하고 있다.