Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
콜드스프링하버 (뉴욕)

콜드스프링하버()는 미국 뉴욕주 롱아일랜드 노스쇼어의 서퍽군 헌팅턴 타운에 있는 마을이자 인구 조사 지정 장소이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 5,070명이다. 역사. 콜드스프링하버는 그 지역에 흐르는 자연적으로 차가운 민물 샘의 이름을 따서 지어졌다. 그것의 경제는 주로 제분과 항구 활동과 관련이 있으며, 19세기 중반에 포경 공동체로서 두각을 나타냈다. 1860년대 고래잡이의 쇠퇴 이후, 그곳은 몇몇 호텔이 있는 휴양지가 되었다. 20세기에는 콜드스프링하버 연구소가 있는 곳으로 알려졌지만, 이 연구소 자체는 나소군의 로렐 할로우 마을에 위치해 있다. 지리학. 미국 인구조사국에 따르면 인구 조사 지정 구역(CDP)의 총 면적은 3.9평방마일(10km2)이며, 이 중 3.7평방마일(9.6km2)은 육지이고 0.2평방마일(0.52km2)은 물(4.86%)이다. 분포학. 2000년 인구 조사 기준으로 CDP에는 4,975명의 인구, 1,753가구, 1,416가족이 거주하고 있다. 인구 밀도는 평방 마일 당 1,336.3명이었다. 평균 밀도가 480.8/sqmi(185.8/km2)인 1,790개의 주택 단위가 있었다. CDP의 인종 구성은 백인 97.03%, 아프리카계 미국인 0.42%, 원주민 0.02%, 아시아인 1.31%, 다른 인종 0.24%, 두 개 이상의 인종 0.98%였다. 모든 인종의 히스패닉이나 라틴계는 인구의 1.97%였다.
콜드스프링하버 (뉴욕)

1,753가구로 이 가운데 38.8%가 18세 이하 자녀가 함께 거주하고 있으며 71.8%는 부부, 7.1%는 남편이 없는 여성 가구주, 19.2%는 비가족이며, 전체 가구의 14.9%는 개인, 5.8%는 65세 이상 혼자 사는 가구가 있었다. 평균 가구 규모는 2.84가구, 평균 가족 규모는 3.15가구였다. 인구는 18세 미만이 26.7%, 18세에서 24세가 4.2%, 25세에서 44세가 28.9%, 45세에서 64세가 26.9%, 65세 이상이 13.4%였다. 중간 연령은 40세였다. 여성 100명당 남성은 94.9명이었다. 18세 이상 여성 100명당 남성은 92.1명이었다. CDP 가구의 중위소득은 101,122달러, 가구의 중위소득은 112,441달러였다. 남성의 중위소득은 78,984달러, 여성의 중위소득은 44,464달러였다. CDP의 1인당 소득은 52,403달러였다. 18세 미만의 0.4%와 65세 이상의 3.6%를 포함하여 가족의 약 1.3%와 인구의 2.2%가 빈곤선 아래에 있었다.
스테파노 에라니오

스테파노 에라니오(, 1966년 12월 29일, 리구리아 주 제노바 ~)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다. 선수 시절, 그는 주로 우측 미드필더로 출전했고, 주로 이탈리아의 밀란과 제노아에서 활약한 것으로 ㅏㄹ 알려져 있고, 잉글랜드의 더비 카운티를 거치기도 했으며, 1990년부터 1997년까지는 이탈리아 국가대표팀 경기에 20번 출전하기도 했다. 그의 주무기는 기교, 속도, 체력, 그리고 공격 전개였다. 그는 비록 대게 공격형이나 측면 미드필더를 많이 맡았지만 수비적인 면에서도 출중하며, 종종 측면 수비를 맡기도 했다. 그는 더비 카운티의 역대 최고 선수 11인에도 이름을 올리기도 했다. 클럽 경력. 제노아와 밀란. 에라니오는 1984년 8월에 제노아에서 프로 무대 신고식을 치렀다. 그는 제노아에서 5년을 보내면서 1989년까지 세리에 B를 전전했고, 이후 세리에 A로 승격되었다. 도합하여, 에라니오는 제노아에서 8년을 몸담았고, 이후 1992년 8월에 밀란으로 이적했다. 그는 밀란에서 세리에 A를 3번(1993년, 1994년, 그리고 1996년), 수페르코파 이탈리아나를 3번(1992년, 1993년, 그리고 1994년)에 우승했으며, 2번의 챔피언스리그 결승행을 견인했다. 첫 결승전은 1992-93 시즌의 일로 마르세유에 0-1로 패해 탈락했고, 그 후로 1994-95 시즌에는 아약스에 0-1로 패했다.
스테파노 에라니오

비록 그는 우승으로 대회를 장식으로 장식한 1994년에도 선수단 일원이었으나, 부상으로 결승전에 결장했다. 그는 뒤이어 같은 해에 UEFA 슈퍼컵도 우승했다. 더비 카운티와 프로 세스토. 1997년 5월, 그는 잉글랜드의 더비 카운티로 자유이적하였고, 이후 큰 지지를 받았다. 그는 1997년 8월 9일, 블랙번 로버스와의 경기에서 더비 일원으로서 프리미어리그 신고식을 치렀다. 그는 더비셔 주 연고 구단에서 1997년 8월 30일에 반슬리와의 리그전에서 득점을 올리며 첫 골을 기록했다. 이 해에 더비 카운티는 구 안방 베이스볼 그라운드를 떠나 프라이드 파크로 이전했고, 이 경기에서 반슬리가 1-0으로 결승골을 기록하면서, 더비의 신 안방에서 득점을 올린 첫 선수가 되었다. 에라니오는 2000-01 시즌 이후 은퇴를 고려했지만, 짐 스미스는 그의 잔류를 성득했다. 2001년 10월에 스미스가 구단을 떠나면서, 에라니오는 더비 카운티 복귀를 선언했다. 이 때 4부 하위 구단들이 비록 스미스는 2001년 10월에 사직했지만, 에라니오는 더비 카운티를 떠나는 본능쪽으로 기울었다. 그는 2003년에 4부 리그인 세리에 C2의 프로 세스토에서 선수 겸 감독으로서 1년을 보냈다. 그는 더비 카운티의 손꼽히는 가장 영향력 있는 인물로도 간주되었다. 2006년 5월 1일, 에라니오와 테드 맥민은 "더비 전설"(Derby Legends)에 그를 등록했다.
스테파노 에라니오

국가대표팀 경력. 에라니오는 1990년 12월 22일, 키프로스와의 경기에서 이탈리아 성인 국가대표팀 신고식을 치렀다. 이 경기는 유로 1992의 예선전 경기로, 이탈리아는 이 경기를 4-0으로 이겼다. 그의 첫 국가대표팀 득점은 1992년 9월 9일, 네덜란드전에서 터졌는데, 이탈리아는 이 경기를 3-2로 이겼다. 1997년 3월 29일, 에라니오는 3-0으로 이긴 몰도바와의 안방 경기에서 마지막 이탈리아 국가대표팀 경기를 치렀다. 도합하여, 그는 20번의 국가대표팀 경기에 출전해 3골을 기록했고, 이 중 6번의 국가대표팀 경기는 월드컵 예선전 경기였고, 5번은 유럽 축구 선수권 대회 경기였다. 은퇴 후. 감독. 에라니오는 2005년을 기점으로 밀란의 유소년부 기술진에서 근무했고, 현재 U-15년 부서인 "전국 연하부"(Giovanissimi Nazionali)의 감독을 맡고 있다. 매체. 2015년 10월 22일, 에라니오는 인종차별적 언행으로 스위스 RSI 방송사에서 해임되었다. 그는 로마의 수비수 안토니오 뤼디거가 4-4로 비긴 레버쿠젠과의 챔피언스리그 경기에서 범한 실책을 비판하면서 에라니오는 다음과 같이 말했다: "수비진의 흑인 선수들은 집중을 못하기 때문에 저런 실수를 해요. 그들은 신체적으로 강인하지만, 생각을 좀 해야 해야지오 … 그들은 이런 실수를 종종 합니다."
이슬람에서의 엘지비티

레즈비언, 게이, 양성애자, 그리고 성전환자에 대한 태도와 이슬람 세계에서의 그들의 경험은 그것의 종교적, 법적, 사회적, 정치적, 그리고 문화적 역사에 의해 영향을 받아왔다. 코란은 신의 분노에 의해 파괴된 "롯의 사람들"이라는 이야기를 설명하는데 왜냐하면 그 남자들이 그들 자신들 사이에서 황홀한 육체적 행위에 빠지기 때문이다. 코란에서, 동성애는 사형에 처해질 수 있다는 것은 절대로 언급되어있지 않고, 동성애적 행위를 절대로 이슬람 예언자 무함마드가 금지하지 않았다고 현대 역사가는 결론내리는데, 비록 그의 동시대인을 따라서 그들을 향해서 그가 경멸을 공유하지만 말이다. 하지만, "코란과 하디스는 동성애 행위를 강하게 비난하는데", 남자 동성간의 성교에 관련해온 적극적이고 수동적인 두 사람 모두에 대해 이슬람 사형을 내린다. 1세기와 초기 이슬람 역사의 전반부(공통력 7세기) 동안의 이슬람 사회에서 동성애 관습의 증거가 거의 없는데, 비록 남성 동성애 관계는 알려지고 차별받았지만, 아라비아에서 제재되지 않았다. 8세기부터 현대까지 이슬람 세계의 중심 언어로 쓰여진 시와 다른 문학 장르에서 동성애적인 그리고 남성 어른과 아이 사이의 사랑에 관한 주제들이 전개되었다. 고전적인 이슬람 글에서 발견된 동성애라는 개념은 성적인 선호에 대한 현대적 이해보다는 차라리 그리스-로마 고전주의의 전통을 닮아있다. 동성애적 행위는 전통적인 이슬람 법에서 금지되고 채찍질, 돌팔매질 그리고 사형을 포함하여, 다양한 처벌에 종속되는데, 상황과 율법의 종파에 따라서 말이다.
이슬람에서의 엘지비티

그러나, 전근대적 이슬람 사회에서 동성애 관계는 대체적으로 용인되었고, 강간의 혹은 다른 "공공의 윤리에의 예외적으로 명백한 위반"의 경우에 주로, 이 법이 간혹 적용되었다고 역사적 기록은 나타낸다. 살라피즘과 와하비즘 같은 이슬람 원리주의 운동의 세계적 전파를 통해 19세기부터 시작한 두드러진 부정적 변화를 이슬람 세계의 동성애를 향한 공공의 태도는 겪었는데, 그 시기에 유럽에 팽배했던 성관념의 그리고 규제적인 관습의 영향을통해서 그런 변화를 겪었다: 유럽 식민통치 아래서 강제된 동성애 행위에 대한 범죄로서의 처벌을 많은 이슬람인-다수의 국가가 시행해왔다. 최근에, 대부분의 이슬람 세계에서, 사회적이고 동시에 법적으로, 성소수자에 반하는 극단적 편견, 차별, 그리고 폭력이 계속되는데, 계속 더 보수화하는 태도에 그리고 이슬람주의 운동에 의해 악화된다. 아프가니스탄, 브루나이, 이란, 마우리타니아, 북나이지리아, 사우디 아라비아, 남소말리아, 아랍에미리트, 그리고 예멘은 동성 성행위에 대한 사형을 집행하는 법을 가지고 있고 성소수자를 처형해왔다. 알제리, 방글라데시, 차드 말레이시아, 몰디브, 모로코, 파키스탄, 카타르, 소말리아, 그리고, 시리아 같은 다른 나라에서, 그것은 불법이고, 처벌이 될 수도 있다.
이슬람에서의 엘지비티

동성 성교는 알바니아, 아제르바이잔, 바레인, 보스니아와 헤르체고비나, 부르키나 파소, 드지부티, 기니아-비소, 이라크 (합법), 요르단, 카자흐스탄, 코소보, 키르기즈스탄, 레바논, 말리, 나이지리아, 타지키스탄, 터키, 인도네시아, 웨스트 뱅크 (팔레스타인의 주), 그리고 북사이프러스에서 합법이다. 여성간의 동성 관계는 쿠웨이트, 투르크메니스탄, 가자 지구 (팔레스타인의 주), 그리고 우즈베키스탄에서 합법이지만, 남성간의 동성애 행위는 불법이다. 대부분의 이슬람-다수의 국가와 이슬람협력기구는 유엔인권위원회의 총회에서, 유엔에서 엘지비티의 권리를 증진시키는 움직임에 반대해왔다. 2008년에, 대부분이 이슬람 과반을 가진, 57개의 유엔 가입국이 유엔 총회에서 엘지비티 권리에 반대하는 발언을 공동지지했다.2016년 5월에, 2016 에이즈 종식을 위한 지도층 모임에 참석하는 것으로부터 11개의 게이와 트랜스젠더 기구들을 51개의 이슬람 과반 국가가 모인 단체가 막았다. 하지만, 알바니아, 시에라 리온 그리고 보스니아 그리고 헤그체고비나는 엘지비티 권리를 지지하는 유엔 선언에 서명했다. 알바니아, 보스니아 그리고 헤르체고비나, 코소보, 그리고 북사이프러스에서 엘지비티 차별금지법이 발효되었다. 알바니아는 [성적 지향] 전환 치료를 금지했다. 2018년에, 법적으로 트랜스젠더에 대해 동등한 권리를 부여하는 그리고 그들의 권리를 보호하는 트랜스젠더인(권리보호)법을 파키스탄은 통과시켰다.
이슬람에서의 엘지비티

국가의 트랜스젠더들을 법적으로 인정하는 것을 그 법은 목표로 삼았고, 남자, 여자, 양성, 혹은 무성으로 트랜스젠더들이 정체성을 가지도록 허용된다. 엘지비티 권리를 지지하는 '엘지비티 이슬람'을 위한 많은 단체도, 그리고 전환 치료를 시도하는 다른 단체도 있다. 성서와 이슬람 율법. 코란에서. 롯에의 전달자. 코란은 동성애 행위에 많은 환상을 포함하는데, 그것은 수세기에 걸쳐 상당한 해석적이고 법적인 언급을 불러왔다. 그 주제는 소돔과 고모라의 이야기(6개의 연)에서 가장 명확히 말해지는데 예언자 롯(혹은 룻)에게 하느님에 의해 보내진 (남자로 보이는) 전달자와 성교를 가지기를 도시의 남자들이 요구한 후에 말이다. 창세기에서 드러난 것과 코란의 묘사는 대부분 일치한다. 남자들이 “그의 요구로 그의 손님들에게 성교를 요청했다”(코란 54:37)고 코란이 말하는 하나의 문단에서, 조세프의 시도된 유혹을 묘사하는데 쓰인 표현과 동등한 표현을 쓰고 있고, 많은 문단에서 여성(혹은 부인) 대신에 남자에게 “희열과 함께 사정(射精)하는 것”으로 그들은 고발된다. 이런 외설스러움 혹은 파히샤 같은 코란의 단어는 세계사에서 전례없다: 그리고 롯이 그의 사람들 중 남자들을 꾸짖었을 때를 기억하라, 다음과 같이 말하는데, “어떤 남자도 이제까지 한 적 없는 부끄러운 짓을 너희들이 저지르느냐? 여자 대신에 남자 뒤에서 너희는 황홀해한다! 너희는 확실히 범법자들이다.” 하지만 그의 사람들의 유일한 답변은 다음과 같이 말하는 것이었다, “너의 땅에서 그들을 추방하라!
이슬람에서의 엘지비티

그들은 순결하게 남아있기를 원하는 사람들이다!” 그래서 죽을 운명의 사람이었던, 그의 아내를 제외하고 그와 그의 가족을 우리는 구했다. 황이 섞인 비를 그들 위로 우리는 퍼부었다. 사악한 사람들의 마지막이 무엇인지를 보아라! ---슈라 알-아라프 7:80-84 “룻의 사람들의 종말”은 그들의 성적인 관습과 명백하게 관련된다고 생각된다. 나중에 지속되었던 것에 대해 기록자들이 그들 자신의 시각을 내놓으려고 시도했을 때 해석적 문자가 이 글로 발전했다; 코란 글귀에 의해 언급되는 “외설성”은 남자들 간에 시도되는 구강항문성교(특히 항문 성교)라는 해석들 사이의 대체적 일치가 존재했다. 일부의 이슬람 학계는 이 해석에 반대하는데, “룻의 사람들”이 파괴되었다고 주장하며 동성애에의 참여 때문이 아니라, 다음을 포함했던 악행 때문에 그러한데 하나의 하느님을 섬기길 거부하는 것을, 예언자와 전달자의 권위를 오인하고 존중하지 않는 것을, 그리고 여행객을 강간하려고 시도하는 것을 포함하는데, 비록 룻의 보호와 환대 아래에 여행객이 있었다는 사실에도 불구하고 말이다. “룻의 사람들”의 죄는 순차적으로 속담이 되었고 리왓과 같은 남자 간의 항문성교의 행위이 대한 그리고 그런 행위를 하는 사람에 대한 아랍의 단어는 모두 그의 이름에서 유래하는데, 비록 룻이 성교를 요구하는 사람이 아니었는데도 불구하고 말이다. 몇몇 학자(서구와 이슬람 모두)는 다음과 같이 주장하는데 코란의 롯 이야기의 과정에서, 현대적 감각의 동성애는 표현되지 않지만 “룻의 사람들”의 종말은 고대의 환대법을 파괴하는 것의 그리고 성폭력을, 이 경우에 남자들의 시도되는 강간의 결과였다고 주장한다. 이슬람 세계에서의 동성애 역사.
이슬람에서의 엘지비티

“동성간의 성적인 끌림 그리고 성적 행위 둘모두”를 이슬람의 사회가 인식해왔다. 그러나, 그들에 대한 그들의 태도는 자주 모순되어왔다: 동성애 행위에 반대하는 “심각한 종교적이고 법적인 규제” 그리고 동시에 성적인 끌림에 대한 “축하하는 표현. 한 남자에서 다른 사람으로 동성간의 사랑은 시의 혹은 예술적 감탄의 형태로 개념화되었다. 따라서, 동성애적 용어에 대한 용인하는 어휘를 아랍 언어는 가지고 있었는데, 그저 남자 매춘의 형태를 묘사하는 다수의 단어로 말이다. 성행위를 당하는 사람을 정체화하는 아랍어, 페르시아어, 그리고 터키어 안에서의 약 20개의 단어를 슈미트(1992)는 발견한다. 다른 관련된 아랍어 단어는 무크한나툰, 마분, 하라키, 박흐하를 포함한다. 전근대기. 이슬람력 150년 동안 이슬람 사회에 동성애 관습에 대한 증거가 거의 없다.
다닐 샤프란

다닐 샤프란(, 1923년 1월 13일~1997년 2월 7일)은 소련의 첼리스트이다. 샤프란은 솔리스트로서 경력을 쌓았고 매우 광범위하게 녹음했다. 그의 레퍼토리에는 주요 협주곡, 첼로와 피아노를 위한 음악, 솔로 첼로 레퍼토리가 포함되어 있다. 높은 음역에서 그의 놀라운 기술은 그가 원래의 음정에서 광범위한 바이올린 작품을 연주할 수 있게 해주었다. 그는 또한 첼로 레퍼토리를 풍부하게 하기 위해 노력했으며 다른 악기를 위한 작품의 편곡을 만들고 연주했다. 그러나 그는 소련과 동구권 외부를 거의 여행하지 않았고 거의 모든 녹음이 Melodiya 레이블을 위한 것이었기 때문에 그의 국제적 명성은 매우 제한적이었다. 1950년에 샤프란은 모스크바로 이주하여 오랫동안 의지해 온 가족과 스승으로부터 그를 분리시켰다. 이 사건으로 인해 그에게 예술적 위기가 닥쳤다. 그의 초기 경력은 자신의 관찰에 따르면 "다소 어려웠다. 내가 실수를 저질렀지만 이건 당연한 일"이라고 말했다. 많은 신동들과 마찬가지로 샤프란은 성숙한 예술가로 발전해야 했으며, 그의 첫 번째 아내이자 리사이틀 파트너인 니나는 이 점에서 그를 크게 도왔고 그가 과거와 단절하고 실험할 공간을 찾도록 격려했다.
톡식 어벤저 (2023년 영화)

《톡식 어벤저》()는 2023년 제작된 미국의 슈퍼히어로, 블랙 코미디 영화이다. 메이컨 블레어가 감독과 각본을 맡았으며, 로이드 코프먼의 1984년 동명 영화를 리부트한 작품이다.
운터 덴 린덴역

운터 덴 린덴역()은 베를린 미테구 미테에 있는 U5, U6의 환승역이다. 2010년 착공했으며, 2020년 12월 4일 U5의 알렉산더플라츠-브란덴부르거 토어 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 베를린 버스 100, 147, 300, 야간 버스 N5번과 환승할 수 있다. 역사. 계획. 이 역은 베를린 브란덴부르거 토어역과 함께 헨첼/외스트라이히(Hentschel/Oestreich)에서 설계했다. 운터덴린덴과 프리드리히슈트라세 도로가 교차하는 지점 아래에 U5와 U6의 환승역으로 계획되었다. U5 승강장은 지하 14 m에 섬식 승강장으로, U6 승강장은 지하 5 m에 상대식 승강장으로 계획되었다. 두 노선 승강장이 교차하는 부분은 지상 도로 교차로의 남쪽에 위치해 있다. 이 공간에서 운터 덴 린덴 도로의 중앙 교통섬으로 출구가 설치되어 있으며, 프리드리히슈트라세의 양쪽 방향으로 연결된다. U6 승강장의 남쪽 방면으로도 별도의 출구가 개설되어 있다. 차후 U5 승강장 동쪽 끝에서 지상으로 연결되는 출구가 계획되어 있다. 양 노선 승강장 및 환승 통로로 향하는 에스컬레이터와 지상과 연결되는 엘리베이터 2기가 설치되어 있다. 역은 비개착식 터널 굴착() 공법으로 건축되었다. 이 구간의 U6 지하 구조물이 철거되고, U6 노선은 프리드리히슈트라세역과 프란최지셰 슈트라세역을 기준으로 남북으로 분리되어 운행했다. 지하 구조물 철거 이후 U6 신규 역사를 외부에서 지지하는 옹벽, 가압 그라우팅, 천장이 설치되었다.
운터 덴 린덴역

노반과 역 구조물의 완공 이후 U6 운행이 재개되었다. U5 승강장과 역사는 터널굴착기로 양방향 운행 터널을 굴착한 후에 착공했다. 역 시설물, 전차선 급전, 통신 및 공조 설비 전력 공급을 위하여 지하 변전소가 설치되었다. 건설. 2010년 말부터 2012년 초까지 공사 초기 준비가 진행되었다. 터널 구조물 1공구는 2012년 1월 말에 착공했다. 여기에는 TBM 지하 진입, 실드 터널 건설, 운터 덴 린덴역과 무제움스인젤역 및 회차선 부지가 포함되어 있다. 1공구 건축 예산은 1억 9000만 유로이다. 운터 덴 린덴역 구조물 건설에는 8400만 유로가 배정되었다. 2012년 2월 건설에 지장을 주지 않도록 린덴나무 54그루를 벌목해야 했다. 베어낸 나무 자리에는 역 완공 이후에 새로운 나무를 심었으며, 역 근처에 심어진 나무에는 추가로 물이 공급된다. 2012년 7월부터 지상 도로 교통은 운터 덴 린덴의 북쪽 차선으로만 진행되었으며, 이 구간에서의 프리드리히슈트라세 도로는 폐쇄되었다. 2012년 6월 30일 U6 노선의 이 구간 운행이 중단되었다. 신규 역사 설치는 2012년 8월에 시작되었다. 향후 U6의 역이 될 수 있도록 지하에 140 m 길이의 공간을 설치했다. 터널 단면적은 18.25 m×6.80 m이며 이 공간 안에 U6 노선의 노반과 상대식 승강장이 모두 들어간다. U6 구조물 건설에는 콘크리트 13,500 m³, 철골재 3050톤이 투입되었다.
운터 덴 린덴역

U6 운행은 2013년 11월 17일에 재개되었다. 역의 지하 공간은 총 64,000 m³이며 2017년 11월에 전체 구조물 공사가 완료되었다. 역사 내 외벽은 석회석으로 마감되었으며, 내부 기둥은 검은색으로 마감되었다. 개통. 원래는 이 역을 포함한 구간이 2019년 가을에 개통 예정이었으나, 2020년 12월 4일로 연기되었다. 2017년 수요 예측에서는 일간 이용객 5만 명으로 계산했다. 이 과정에서 이 역 남쪽에 있었던 프란최지셰 슈트라세역은 짧은 역간거리 때문에 폐역되었다. 역 구조물은 철거되지 않고 유령역 상태로 남아 있다.
재석

재석은 자리에 있음, 명사 회의에서 표결할 때에 자리에 있는 일.(국회) 또는 이미 많은 세월이 지난 오래전 때 등을 뜻한다.
세레소 (웨딩피치)

세레소(한국명:피치 엄마)는 애천사전설 웨딩피치의 등장인물이다. 이 애니메이션에서 목소리를 연기한 성우는 일본은 스즈카 치하루, 한국판은 최문자(SBS), 이미자,오혜숙,윤여진이다. 개요. 머리는 분홍색. 45회에서 등장. 딸인 피치를 보러 온 장본인. 작중행적. 하나사키 쇼이치로와 결혼을 했고, 딸인 피치가 태어난다. 하나사키 쇼이치로와 결혼을 하다가 반지를 피치에게 맡기고 하나사키 쇼이치로와 둘이 잘 살으라고 나갔다. 하나사키 쇼이치로가 피치에게 그 비밀이 알려져서는 안 된다고 생각했기 때문에 속이고 있었다. 피치를 보러 오게 된다.
한국어와 일본어의 비교

이 문서에서는 한국어와 일본어의 비교(韓國語와 日本語의 比較, 문화어: 조선어와 일본어의 비교)에 대해 서술한다. 한국어는 한국어족에 속하며, 일본어는 일본어족에 속한다. 지리적으로 가까운 두 언어는 언어유형의 어법과 형태에서 여러 유사한 점을 보인다. 어휘 면에서 같은 점은 적으나, 두 언어 모두 중국의 한자에 어느 정도 기반을 두고 있으며, 문자는 서로 다르게 사용하고 있다. 일본어에서는 한자가 정서법의 일부이지만, 한반도에서 전통적으로 사용되어 온 한자는 현재 표기에는 잘 사용되지 않는다. 특히 대한민국에서는 부분적으로 한자가 아직 사용되고 있으나, 북한에서는 전부 폐지되다시피 한 상황이다. 언어의 유사성과 한국과 일본 간 주고받은 문화의 영향을 관찰한 언어학자 중에는 두 언어의 어족 간에 관계가 있다는 가설을 세운 경우도 있으나 확정된 것은 없다. 계산언어학과 고고학적 증거를 기반으로 트랜스유라시아어족이라는, 두 어족의 계통상의 연결점을 제시하는 새로운 가설이 로베이츠 등에 의해 제기되기도 했으나, 이러한 견해는 엄격히 비판되고 있다. 문법. 한국어와 일본어는 모두 동사가 접두사로 기능하는 교착어로, 주어-목적어-동사(SOV)의 어순을 하고 있다. 또한 두 언어 모두 주제중심언어로 주어가 생략되는 경우가 많다. 한편 명사의 뒤에 접사가 붙어 하나의 동사를 만들 수 있는 것도 유사하다. 그 예시로 한국어의 '〇〇하다'와 일본어의 '〇〇する(스루)'가 있다. 단어. 한국어와 일본어 간에는 외래어를 제외한다면 동계어가 전혀 없다고 생각되어 왔다. 한편 일본의 지명인 나라시의 이름이 한국어의 '나라'에서 유래했다는 소수 이론도 존재한다.
한국어와 일본어의 비교

아래 어휘들은 현대 한국어와 일본어 사이에 유사성을 보이는 목록이다. 일부 부사의 경우 묘사하는 현상은 같으나 사용되는 상황이 조금씩 차이가 있는 경우도 있다. 수사. 고대 한국에서 쓰인 언어 중 하나인 고구려어와, 그에 대응하는 상대 일본어의 수사 4개가 유사하다는 것이 알려져 있다. 신라어에서도 숫자 3에 해당하는 수사를 '밀'이라고 한다. 상대 일본어의 밑첨자 표기에 대해서는 상대 특수 가나 표기법을 참조. 문자. 두 언어 모두 표음문자(한국어는 한글, 일본어는 가나)와 한자를 각기 다른 정도로 병용하고 있다. 한국어는 대부분 한반도에서 창제된 자질문자인 한글로 표기된다. 전통적인 한자는 상황에 따라 보조적으로 병기한다. 그 예시로는 텔레비전 방송의 자막과 같이 동음이의어의 뜻을 확실히 하기 위한 경우, 언어나 역사의 연구, 예술적 표현, 법적인 문서, 신문의 표기 등 특정 목적을 가지고 사용하는 경우가 있다. 그러나 한국어를 모국어로 사용하는 사람들 사이에서는 한자 표기를 사용하지 않게 되었다. 북한에서는 중국의 영향을 제거한다는 이유로 한자 사용이 강하게 억제되어 왔으나, 현재까지도 일부 경우에서는 사용되기도 하며 북한의 학교에서는 대한민국의 학교보다 많은 수의 한자를 가르친다. 일본어는 한자와 가나를 조합하여 표기한다. 한편 한국어의 한자와는 달리 일본어의 한자는 중국어 단어와 일본어 단어 양쪽 모두를 표기하는 데에 쓸 수 있다. 역사상 한국어와 일본어 모두 한자로만 표기된 시대도 있었다. 그러나 수 세기가 지나면서 상술한 현대의 표기법으로 두 언어 모두 변화해 왔다.
한국어와 일본어의 비교

높임말. 한국어와 일본어는 모두 정교하고 다층적인 높임말 체계가 존재하는데, 각기 다른 방식으로 말과 글에서의 격식을 높임말과 따로 구분하고 있다. 가령 한국어의 상대 높임은 격식체와 비격식체를 구분한 뒤, 더 세부적으로 높임말을 어미에 따라 구분한다. 한국어와 일본어의 높임말은 다른 언어와 비교할 수 없을 만큼 정교하다고 알려져 있다. 한편 일부 높임말의 유래는 서로 같다는 주장도 있다. 특이한 점은 두 언어의 높임말이 모두 다른 높임을 나타내는 방법을 쓰기보다 동사의 어미를 바꿔서 만들어지는 경우가 많다는 점이다.
카스트라 프라이토리아

카스트라 프라이토리아(Castra Praetoria)는 제정 로마 시대의 친위대 병영 (카스트라)이다. 역사. 로마 역사가 타키투스에 의하면, 카스트라 프라이토리아는 티베리우스 황제 시기 친위대 사령관이었던 루키우스 아일리우스 세야누스가 친위대 소속 부대를 통합시키기 위해 서기 23년에 건설하였다. 이 병영은 로마시 바로 외곽에 세워졌고 총 길이의 단단한 석제 성벽이 둘러싸였다. 성벽의 네 면 중 세 개는 나중에 아우렐리아누스 성벽으로 합쳐졌고, 그 일부는 현재까지도 손쉽게 볼 수 있다. 인접한 도시 구역인 '카스트로 프레토리오'는 이 병영의 이름을 따 명명되었다. 카스트라 프라이토리아는 로마 역사에서 있어 일부 중요 사건들이 일어난 장소였다. 조카인 칼리굴라가 살해당한 뒤 클라우디우스가 친위대들한테 로마 역사상 최초로 황제로 선포되며 황제가 된 곳이 바로 이곳이었다. 이곳은 또한 페르티낙스를 살해한 뒤 황제 자리를 두고 적임자를 재던 곳도 여기였다. 193년 3월 28일 티투스 플라비우스 클라우디우스 술피키아누스는 병영 내에서 병력들을 달래려 하였고 이때 그는 황제 자리에 자신을 지지할 경우 기부금을 제공하겠다고 하였다. 한편, 디디우스 율리아누스 역시도 병영에 도착하여, 출입이 저지당하자, 친위대에게 기부금을 주겠다고 외쳤다. 흥정의 시간을 보낸 뒤, 술피키아누스는 인당 20,000 세스테리티우스를 주겠다 천명하였으며, 술피키아누스가 황제 자리를 차지할까 염려한 율리아누스는 그러자 인당 25,000을 제시했다.
카스트라 프라이토리아

친위대원들은 율리아누스의 제안을 받아들이고 병영문을 개방한 뒤 그를 황제로 선포하였다. 이곳은 엘라가발루스 황제와 그의 어머니 율리아 소아이미아스가 서기 222년에 친위대드에게 살해당한 장소이기도 했다. 그 뒤 서기 238년에, 이 병영은 막시미누스 트락스에 대해 봉기를 일으킨 로마 시민들의 공격을 받았다. 카스트라 프라이토리아는 콘스탄티누스 1세에 의해 철거되었으며, 또한 그는 막센티우스가 서로마 황제로서 군림하던 이탈리아를 정복한 뒤 친위대를 해산해버렸다. 친위대의 마지막 역사의 무대는 서기 312년의 밀비우스 다리 전투였으며, 콘스탄티누스가 전투에서 승리한 뒤 공식적으로 친위대를 해산시키고 부대원들을 로마 제국의 변방 지역으로 뿔뿔이 찢어놓아 보내버렸다.
더 크로우

"더 크로우"()는 2024년 개봉한 미국의 고딕 슈퍼히어로 영화로, 루퍼트 샌더스가 감독을 맡았다. 제임스 오바의 동명 만화책이 영화의 원작이며, 1994년 동명 영화를 리메이크한 작품이다.
베를린 슈판다우역

베를린 슈판다우역()은 베를린 슈판다우구의 슈판다우 구시가(Altstadt Spandau)에 위치한 철도역이다. 독일 내에서 2등급(Preisklasse 2)역으로 분류되어 있으며, 독일에서 가장 긴 승강장(440 m)이 있는 역이다. 간선 철도역은 베를린 U7의 도시 철도역인 라트하우스 슈판다우역()과 연결된다. 철도역의 일일 이용객 수는 약 45,000명이다. 베를린 서부의 ICE, IC, EC 및 RE/RB/S반 주요 정차역이다. 베를린 U7의 서부 종착역이다. 이 역 서쪽에서 하노버-베를린 고속선/레어테선과 베를린-함부르크선이 합류 및 분기하며, 역 동쪽으로는 하펠강의 철교를 통해서 베를린 순환선 또는 함부르크선 도심연결선을 경유하여 베를린 도심선을 통해서 베를린 중앙역으로 진입한다. S반 노선은 슈판다우 근교선을 통해서 베를린 서부로 진입한다. 베를린 장벽 건설 이전에는 S반 노선이 슈판다우에서도 더 서쪽으로 운행했으나, 장벽 건설로 인해서 끊긴 노선은 복구되지 않았다. 하펠란트군으로의 재연장이 계획 중이다. 베를린 버스 15개 노선 및 야간 노선 3개는 도시 철도역 상부에 있는 버스 환승 정류장에 정차하며, 베를린 동물원 근처 하르덴베르크 광장 다음으로 노선 수가 많은 베를린의 버스 환승 결절점이기도 하다. 시설. 철도역 승강장은 일반 열차선 2면 4선, S반선 1면 2선이다. 열차선 승강장은 길이 440 m이며 독일에서 가장 길다. 역 남쪽으로 별도의 화물선이 1선 존재한다.
베를린 슈판다우역

현재의 역사는 1996년부터 1998년 사이에 건설되었으며, Gerkan, Marg und Partner(gmp)에서 설계했다. 승강장 위로 유리돔 천장을 건설했으며, 유리돔의 길이는 432 m이다. 역 동쪽으로 상업 시설이 있는 대합실이 있으며, 역 서쪽으로는 단순한 통행용 터널만 있다. 대합실의 너비는 16 m이다. 도시 철도. 라트하우스 슈판다우역은 U7의 서쪽 종착역이다. 1984년 10월 1일에 개업했으며, 도로 교통에 영향을 주지 않도록 비개착식 굴착식 공법으로 건설되었다. 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 쌍섬식 승강장이 건설되어 있다. 역 남쪽 중간층은 두 승강장을 모두 조망할 수 있는 갤러리형 중간층이 설치되어 있다. 파울슈테른슈트라세역까지를 제어하는 신호소가 설치되어 있다. 2017년 3월 U7 노선의 북부 역사 6곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다. 7호선은 내선을 사용하며, 외선은 차후에 U2이 룰레벤역에서 서쪽으로 연장 시에 사용할 수 있도록 소형 규격 노선이 들어올 수 있는 선시공부만 존재한다. U7의 슈타켄 방면 연장선, U2의 팔켄하게너 펠트 방면 연장선의 환승 편의를 위해서 이 구간에서 U2 노선은 좌측 통행을 사용할 것을 간주하고 있다. 실제 연장은 근시일 내에는 가능성이 낮다. 도시 철도역과 간선 철도역은 매우 인접해 있지만 서로간의 이름은 완전히 일치하지는 않는다.
베를린 슈판다우역

도시 철도역 버스 정류장에 정차하는 버스 노선은 "S+U Rathaus Spandau" 정류장을 사용하며, 간선 철도역 앞 버스 정류장에 정차하는 버스 노선은 "S Spandau" 정류장을 사용한다.
바르톨트 게오르크 니부어

바르톨트 게오르크 니부어(Barthold Georg Niebuhr, 1776년 8월 27일 – 1831년 1월 2일)는 덴마크-독일 정치가, 은행가, 역사가로 독일의 고대 로마 역사가이자 현대 학술 역사학의 창시자가 되었다. 1810년에 니부어는 로마 경제와 정부에 대한 분석을 통해 베를린 대학교 학생들에게 독일 애국심을 고취시켰다. 니부어는 낭만주의 시대의 지도자이자 예나 패전 이후 등장한 독일 민족정신의 상징이었다. 그러나 그는 또한 그의 지적 전제, 문헌학적 분석의 사용, 역사의 일반 현상과 특수 현상 모두에 대한 강조에서 계몽주의 시대 고전적 정신에 깊이 뿌리내리고 있었다. 니부어는 코펜하겐에서 지리학자 카르스텐 니부어의 아들로 태어났다. 그의 아버지는 조기 교육을 제공했다. 1794년까지 조숙한 젊은 니부어는 이미 여러 언어를 읽을 수 있는 뛰어난 고전 학자가 되었다. 그해에 그는 킬 대학교 입학하여 법과 철학을 공부했다. 그곳에서 그는 자신보다 6살 위인 한 교수의 과부 며느리인 마담 헨슬러와 중요한 우정을 쌓았다. 1796년에 그는 킬을 떠나 덴마크 재무장관 쉼멜만 백작의 개인 비서가 되었지만 1798년에 이 임명을 포기하고 영국을 여행하며 에든버러에서 1년 동안 농업과 물리학을 공부했다. 영국 체류에 대해 그는 "영국에서의 초기 거주는 나에게 로마 역사에 대한 하나의 중요한 열쇠를 주었다. 고대와 같은 상태를 이해하려면 개인적 관찰을 통해 시민 생활을 알아야 한다. 나는 영국을 관찰하지 않고는 로마 역사의 많은 것을 이해할 수 없었을 것이다."라고 하였다. 1799년에 그는 덴마크로 돌아와서 공무원이 되었다.
바르톨트 게오르크 니부어

1806년 9월, 그는 프로이센에서의 일을 위해 덴마크 포스트를 그만 두었다. 그는 은행 업무에서 많은 사업 능력을 보여 주었고, 이는 그가 영국과 스코틀랜드에서의 삶에 기인한다고 생각했다.그는 정부와 함께 쾨니히스베르크로 가서 그곳에서 위원회에서 상당한 일을 했으며, 그 후에는 국채 위원으로서 그리고 그릇된 조세 계획에 반대하였다. 그는 또한 잠시 동안 네덜란드 에서 프로이센 장관을 지냈는데 그곳에서 대출 자금을 마련하기 위해 노력했지만 성공하지 못했다. 그러나 그의 기질의 극도로 예민한 성격은 그를 정치에 대한 자격을 박탈했다. 그는 하르덴베르크 및 다른 장관들과의 관계에서 실행 불가능함을 증명했고, 1810년에 왕립 역사학자이자 베를린 대학교 교수라는 더 마음에 드는 임명을 수락하면서 한동안 공직에서 은퇴했다. 그는 그의 위대한 작품 《로마사》("Römische Geschichte)"의 기초가 된 로마의 역사에 대한 과정으로 강의를 시작했다. 그의 강의를 바탕으로 한 두 권의 초판은 1811~1812년에 출판되었지만 당시에는 정치적 사건에 대한 관심 때문에 거의 주목을 받지 못했다. 1813년에 니버 자신의 관심은 나폴레옹에 대항한 독일 국민의 봉기로 인해 역사에서 돌아섰다. 그는 란트베어에 입대했고 정규군에 입대하기 위해 비효율적으로 노력했다. 그는 잠시 동안 애국적인 저널을 편집했고, 연합군 주권 본부에 합류했으며, 바우첸 전투를 목격했고, 이후 몇 가지 사소한 협상에 고용되었다. 1815년에 그는 아버지와 아내를 모두 잃었다. 1823년에 그는 본에서 자리를 잡았으며, 국가 평의원으로 베를린을 방문하는 것을 제외하고 남은 여생을 그곳에서 보냈다.
바르톨트 게오르크 니부어

그는 여기에서 그의 《로마사》의 처음 두 권을 다시 쓰고 재출판(1827–1828)했으며 세 번째 책을 구성하여 이야기를 1차 포에니 전쟁이 끝날 때까지 가져왔다. 그의 죽음(1832년) 이후 요하네스 클라센이 편집했다. 그는 또한 아우구스트 베커의 비잔틴 역사가 판본("Corpus Scriptorum Historiae Byzantinae")을 도왔고 고대사, 민족지학, 지리학 및 프랑스 혁명에 대한 강의를 진행했다.
소줏고리

소줏고리는 소주를 증류할 때 사용하는 재래식 증류기의 일종이다. 아래짝과 위짝의 두 부분으로 이루어져 있다. 위짝의 위에는 차가운 물이 든 그릇을 올려놓고, 소줏고리의 아래에는 증류주를 만들 양조주가 담긴 가마솥을 둔다. 가마솥을 아궁이로 데워 가열하면 가마솥에 들어 있는 양조주가 증발하고, 그것이 위짝의 위에 놓인 차가운 물에 닿으면 온도가 내려가며 액화되어 소주가 되어 모인다. 만들어진 소주는 소줏고리의 주둥이를 통해 나온다. 그 형태가 온전히 갖추어진 것은 소주가 유행하였던 조선 중기로 생각된다. 전체적인 모양은 중간이 잘록하며 위짝과 아래짝이 뚱뚱한 모양새를 하고 있다.
베를린 비테나우역

베를린 비테나우역(빌헬름스루어 담)()은 베를린 라이니켄도르프구의 비테나우에 위치한 철도역이다. 지상역에는 베를린 S반 S1, S26 노선의 열차가 정차한다. 도시 철도역과는 S반 승강장의 남쪽에서 연결되며, U8의 북쪽 종착역이다. 오라니엔부르거 슈트라세 쪽으로 나 있는 역의 건설 초기 대합실과 승강장의 일부분은 건축유산으로 지정되어 있다. 간선 철도. 1877년 7월 10일 개업 당시부터 1905년까지는 비테나우의 당시 이름이었던 달도르프역(Dalldorf)로 불렸다. 개통 당시에는 단선이었으며, 1891년에 열차선이 복선화되었다. 1893년 크레멘선 개통 후 달도르프 지역에 또 다른 정차역이 개설되면서(오늘날의 베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역) 이 역의 이름은 달도르프(노르트반)(Dalldorf (Nordbahn))역이 되었다. 지역 이름이 변경되면서 1906년에는 비테나우(노르트반)(Wittenau (Nordbahn)), 1911년에는 Wittenau (Nordb)로 변경되었다. 1912년에는 열차선과 근교선을 분리하는 복복선화가 완료되었다. 근교선은 1925년 제3궤조집전식으로 전철화가 완료되어 베를린 S반에 편입되었다. 제2차 세계 대전 이후 열차선과 S반선이 복선에서 단선으로 축소되었다. 이와 함께 운전 취급 기능도 다음 역인 베를린 바이트만슬루스트역으로 이전했다. 베를린 장벽 건설로 인한 S반 보이콧으로 인하여 S반 승객 수가 큰 폭으로 감속했으며, S반을 운영했던 독일국영철도 측은 시설 투자를 축소했다.
베를린 비테나우역

서베를린 BVG가 서베를린 S반 운영권을 넘겨받은 1984년 1월 9일 이 구간은 영업을 중단했다. 승객의 항의 끝에 1984년 10월 1일 게준트브루넨-프로나우 구간이 복구되었다. 북부선 구간의 선로 용량을 증대시키기 위하여 1986년부터 재복선화 공사가 진행되었다. 이 과정에서 승강장이 남쪽으로 연장되었고, 메르키셰스 피어텔(Märkisches Viertel) 방면 버스 환승과 당시 계획 중인 U8과의 환승이 고려되었다. U반 계획은 S반 영업권 양도 이전부터 진행되었기 때문에 단순히 빌헬름스루어 담(Wilhelmsruher Damm)역으로만 불릴 예정이었으나, 1984년 이후에는 S반과 동일한 이름으로 변경되었다. 계획되었던 이름 빌헬름스루어 담은 부역명으로 유지되었다. 도시 철도. 1960년대 메르키셰스 피어텔(Märkisches Viertel) 주택 단지 계획 당시에 베를린 지하철 노선 연장이 계획되어 있었다. 실제 근처까지 노선이 도달한 것은 1980년대 중반의 U8 계획에서였다. 비테나우역으로는 곡선을 그리면서 진입하여 메르키셰스 피어텔의 서쪽으로 진입하는 노선이었다. 1994년 9월 24일 U8의 종착역 비테나우역이 완공되었으며 같은 해 9월 29일에 영업을 시작했다. 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 1980년대에 건설된 베를린 지하철 역사의 색상 사용과는 다르게 녹색과 노란색을 주 색상으로 사용했다. 역사 중앙부 기둥은 나무를 모티브로 삼아서 꾸며졌다.
베를린 비테나우역

빌헬름스루어 담(Wilhelmsruher Damm) 도로 아래에 있으며 S반과 환승 통로가 있다. U8 노선의 메르키셰스 피어텔 방면 연장은 여전히 계획되어 있으나, 단시일 내에 실현될 가능성은 낮다. 지역간 철도 정차역 계획. 베를린 내각의 장기 계획에서 이 역에 추가로 지역간 철도 정차 승강장역을 건설할 계획이 있다. 도이체 반은 2012년에 베를린 게준트브루넨역부터 비르켄베르더역까지의 베를린 북부선 열차선을 복원할 때 필요한 조사를 진행했다. 인접 정차역. 베를린 버스 M21, X21, X33, 122, 124, N8번과 환승할 수 있다.
로드 하우스 (2024년 영화)

《로드 하우스》()는 2024년 공개된 미국의 액션 영화이다. 더그 라이먼이 감독을 맡고, 제이크 질런홀이 주인공을 연기하였다. 1989년 동명 영화 《로드 하우스》의 리메이크작이며, 로드 하우스 영화 시리즈 세 번째 작품이다. 줄거리. 전 UFC 미들급 선수 엘우드 돌턴은 이름이 로드 하우스(Road House)인 플로리다키스 가로변 술집(roadhouse)에서 기도로 일하게 된다. 곧 돌턴은 자신이 상대해야 하는 문제가 단순한 취객 처리에 그치지 않는다는 걸 알게 된다.
바버라 코크런

바버라 앤 코크런(, 1951년 1월 4일~)은 미국의 알파인 스키 선수이다. 1972년 동계 올림픽에서 여자 회전 금메달을 획득했다.
플라이 미 투 더 문 (2024년 영화)

《플라이 미 투 더 문》()은 2024년 개봉한 미국의 로맨틱 코미디 드라마 영화로, 그레그 벌랜티가 감독을 맡았다.
다이앤 로프

다이앤 로프(, 1967년 3월 24일~)는 미국의 알파인 스키 선수이다. 1985년 세계 선수권 대회에서 금메달을 획득하며 두각을 드러냈고, 1992년 동계 올림픽에서 여자 대회전 은메달, 1994년 동계 올림픽에서 슈퍼대회전 금메달을 획득했다.
라누비움

라누비움(Lanuvium)은 오늘날 라누비오에 해당하는 라티움 베투스의 옛 도시이며, 로마에서 아피아 가도를 통해 남서쪽으로 대략 에 있다. 알바니구릉의 주요 지대에서 남쪽에 홀로 솟아있는 언덕에 자리잡고 있는 라누비움은 도시와 바다 사이의 저지대가 내려다보이는 위치에 있었다. 역사. 전설에 의하면, 라누비움은 디오메데스 또는 트로이의 망명인 라노이오스가 세웠다고 한다. 이곳에 대한 첫 기록은 기원전 9세기로 거슬러 올라가며 기원전 6세기 쯤에는 라티움 동맹 중 하나였다. 이곳 도시는 아리키아 전투 (기원전 504년), 레길루스호 전투 (기원전 496년) 등을 비롯하여 기원전 383년과 341년 등 당시 로마와 전쟁을 했었으며 대부분은 결과가 좋지 못했다. 로마는 기원전 338년에 라누비움을 정복하였는데, 처음에 이곳 주민들은 로마 시민권을 누리지 못하다가 이후에 획득을 하였다. 제정 시대에 들어 도시 최고 정무관과 의회는 각각 독재관과 세나투스라는 지위를 유지했다. 11세기경에 이곳은 또 다른 고대 도시 라비니움과 혼동되어 키비타 라비니아로 알려지게 됐다]. 유노 숭배. 라누비움은 이곳의 부유하고 매우 화려하게 장식된 유노 소스페스 신전으로 특히나 유명하였으며 (Livy 8.14; Cic. "Nat. D." 1.83; "Fin." 2.63), 옥타비아누스가 기원전 31년에 이 신전에서 자금을 빌리기도 하였고, 신전의 소유 토지는 저멀리 지중해 해안에 이르렀다.
라누비움

라누비움에는 다른 신전들로 있었으며 이 신전들을 이곳에서 태어난 안토니누스 피우스가 보수하였고, 콤모두스도 마찬가지였다. 유명 인물. 라누비움 출신의 유명 인사들에는 기원전 63년 말에 키케로가 변호를 해주었던 루키우스 리키니우스 무레나 (기원전 62년 집정관)가 있다. 다른 이들로는 배우 로스키우스 (Cic. "Div." 36), 기원전 12년에 집정관을 지내고 이후에 시리아 군단장이 된 푸블리우스 술피키우스 퀴리니우스, 그리고 클로디우스 살해로 유죄를 판결받은 (Cic. "Mil." 27) 정치 선동가 티투스 안니우스 밀로 등이 있었다. 기념물. 라누비오에는 고대 극장 및 성벽의 잔해들이 있으며, 이 유적지에는 유노 신전과 연결되어 있었을 것으로 추정되는, 오푸스 콰드라툼 구조로 지어진 정사각형 건물 위에 오푸스 레티쿨라툼 구조로 지어진 포르티코가 둘러 싸여 있다. 유노 신전에서는 고전기의 장식용 테라코타들이 발견되고 있다. 옛 도시의 아크로폴리스는 유노 신전을 기준으로 위쪽인 북쪽 지점에 있었을 것이다. 현재는 포도밭이 있는 인근 지역에는 여러 로마 빌라들의 잔해가 있으며, 그 중에 하나는 안토니누스 피우스 황제의 것이라는 것이 전통적인 관점이다.
피커보 스트리트

피커보 스트리트(, 1971년 4월 3일~)는 미국의 알파인 스키 선수이다. 1998년 동계 올림픽 슈퍼대회전 금메달과 1994년 동계 올림픽 활강 은메달을 획득했으며, 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 1개를 획득했다.
츠지모토 켄조

츠지모토 켄조 (辻本 憲三, つじもと けんぞう, 1940년 12월 15일 출생)는 일본의 기업가이다. 캡콤의 CEO이다. 컴퓨터 소프트웨어 저작권 협회 (ACCS) 이사장 (1997년), 컴퓨터 엔터테인먼트 협회 전 회장 (2002년 - 2006년)을 역임했다.
콩고 민족해방전선

콩고 민족해방전선(, , 약칭: FLNC)은 카탕가주의 반군들을 후원하는 정치 단체로, 카탕가 헌병대의 옛 군인들이 단체의 주요 회원이다. 콩고 민족해방전선은 1960년대와 1970년대 앙골라와 자이르에서 활동했다. FLNC는 나다니엘 음붐바의 지도 아래 앙골라에서 자이르의 지도자 모부투 세세 세코를 축출하기 위해 결성되었다. FLNC는 1977년과 1978년 두 차례에 걸쳐 자이르의 카탕가주(샤바로 개칭)를 침공한 것으로 가장 잘 알려져 있다. 모부투 정권을 위협한 이러한 침공은 샤바 I과 샤바 II라는 두 개의 국제 전쟁을 촉발시켰고, 앙골라 내전을 더욱 복잡하게 만들었다. 1991년 이후 FLNC는 자이르에서 정치 세력의 일원이 되었고, 이후 콩고 민주 공화국에서 정당으로 활동 중이다. 역사. 창립. 콩고 민족해방전선은 콩고 위기 당시 분리주의자 카탕가국의 군대인 카탕가 헌병대에서 유래되었다. 카탕가 분리 및 독립주의자들의 실패 이후, 많은 흑인 카탕가 군대는 1960년대 중반에 포르투갈령 앙골라로 강제 추방되었다. 나다니엘 음붐바가 이끄는 이들은 앙골라 독립 전쟁 동안 포르투갈 식민지 세력을 위해 싸웠고 결국 1967년 FLNC를 결성했다. 1974년 포르투갈의 패배 이후, 콩고 민족해방전선은 승리한 앙골라 해방인민운동에 합류했다. 콩고 민족해방전선은 모부투의 자이르 장악을 끝내는 것 외에는 어떤 정치적 목표도 가지고 있지 않았다. FLNC 부대는 쿠바 고문들에 의해 훈련을 받았다고 한다.
콩고 민족해방전선

샤바 침공. 샤바 I. 1977년 3월 7일, FLNC는 카탕가의 새로운 이름이었던 샤바(Shaba)를 침공했다. 모부투를 타도하기 위해 FLNC는 콜웨지, 카사지, 무샤트샤를 빠르게 점령했다. 4월 2일, 모부투는 카메룬의 윌리엄 에테키 아프리카 통일 기구 의장에게 도움을 요청했다. 프랑스 정부는 4월 10일 모로코군 1,500명을 킨샤사로 공수했다. 프랑스 증원군은 자이르군과 협력하여 프랑스제 FAZ 다소 미라주 5 전투기를 조종하는 이집트 조종사들의 공중 엄호로 FLNC를 격퇴했다. 이집트-모로코 연합군은 1977년 4월까지 몇몇 난민들과 함께 마지막 무장세력을 앙골라와 잠비아로 몰아냈다. 모부투는 MPLA, 쿠바, 소련 정부가 전쟁에 개입했다고 비난했다. 네토가 FNLC를 지지한 반면 MPLA 정부의 지지는 앙골라에 있는 FNLA에 대한 모부투의 지속적인 지지에 대한 반응이었다. 쿠바의 개입을 확신하지 못한 카터 행정부는 1,500만 달러 상당의 미미한 비군사적 지원을 제공함으로써 대응했다. 샤바 침공 중 미국이 보여준 소심함으로 인해 자이르는 프랑스와 외교를 강화했고, 프랑스는 개입 이후 자이르의 최대 무기 공급자가 되었다.[101] 1977년 7월 22일 네토와 모부투는 국경 협정에 서명했다. 샤바 II. 샤바 II 기간 동안 4,000명의 반군이 콜웨지를 점령했다. 보도에 따르면 나다니엘 음붐바는 그의 군대에 대한 통제력을 잃었고, 그들은 유럽과 자이르 민간인들을 처형하기 시작했다.
콩고 민족해방전선

대부분의 정규군은 곧 퇴각했다. 콜웨지 전투에서 프랑스 외인부대가 개입한 후 비정규군은 앙골라 인민공화국으로 쫓겨났다. 이후 활동. 음붐바는 1987년 당에서 제명되었다. 1990년 모부투는 다당제를 복원하기 위한 과정을 시작했다. FLNC는 1991년에 합법화되었고 회원들은 자이르로 돌아왔다. 제1차 콩고 전쟁 당시, FLNC는 자이르에 르완다군이 주둔하는 것에 대한 공동의 반대로 자이르군의 편에 섰지만, 이후 로랑데지레 카빌라가 이끄는 AFDL 반군에게 호의적이 되었다. FLNC는 조제프 카빌라의 대통령 임기에 야당에 합류했다.
런던 공습

《런던 공습》()은 2024년 개봉한 세계 2차 대전 배경 역사 드라마 영화이다. 스티브 매퀸이 감독과 각본을 맡았다. 2024년 런던 영화제 개막작이다. 이 영화는 2024년 10월 9일 BFI 런던 영화제에서 개막작으로 세계 최초로 공개되었으며, 2024년 11월 1일 영국과 미국의 일부 극장에서 개봉되었고, 2024년 11월 22일 애플 TV+에서 스트리밍으로 출시되었다. 이 영화는 비평가들로부터 일반적으로 긍정적인 평가를 받았다. 줄거리. 제2차 세계대전 중 런던, 혼혈 소년 조지는 폭격이 시작된 후에도 도시에 남는다. 그의 외할아버지는 조지를 안전하게 시골로 피신시키려 하지만, 조지는 기차에서 뛰어내려 엄마에게 돌아가려 한다. 화물차에서 세 형제를 만난 조지는 다음 날 함께 탈출하지만, 그중 한 명이 기차에 치여 죽는다. 과거 회상 장면에서 조지는 사생아라고 불리며, 조지의 흑인 아버지는 백인 엄마와 함께 클럽을 나서는 길에 폭행당한다. 조지의 엄마 리타는 공장에서 라디오 방송을 통해 노래를 부른다. 이후 동료들은 대피소로 지하철역을 열어달라고 항의한다. 리타는 아들 때문에 비난을 받고, 술집에서 친구 잭이 리타에게 무례하게 대한 남자와 다툰다. 런던에 도착한 조지는 집을 찾지 못하고, 공습 감시원 이페의 도움으로 대피소에 머무르게 된다. 다음 날, 조지는 이페가 폭격 중에 사람들을 대피시키려다 죽었다는 사실을 알게 된다. 길거리를 헤매던 조지는 도둑 무리에게 속아 보석 가게와 클럽을 터는 데 협조하게 되지만, 탈출에 성공한다.
런던 공습

과밀된 지하철역에서 조지는 사람들과 함께 갇히지만, 다른 사람들의 도움으로 탈출에 성공한다. 어떤 여자의 집에서 깨어난 조지는 경찰에 신고되지만, 집에서 도망쳐 나온다. 마침내 집에 도착한 조지는 폭격으로 외할아버지가 죽었다는 사실을 알게 되지만, 엄마와 재회한다.
앤드리아 미드 로런스

앤드리아 미드 로런스(, 1932년 4월 19일~2009년 3월 30일)는 미국의 알파인 스키 선수이다. 미국 최초의 올림픽 알파인 스키 금메달리스트이며, 올림픽에 3회 참가하여 1952년 동계 올림픽에서 여자 알파인스키 회전과 대회전에서 금메달을 획득하였다. 개인사. 1951년 3월 미국 알파인 스키 대표팀 동료인 데이비드 로런스와 스위스에서 결혼식을 올렸다. 1954년에는 콜로라도주의 파셜로 이주하여 그 곳에서 살았다. 현역 은퇴 후인 1960년대에는 애스펀으로 이주하여 현지 지역 부흥 위원회에서 일했다. 1967년에 남편인 데이비드와 이혼했고 이듬해인 1968년에 자녀 5명과 함께 캘리포니아주의 매머드레이크스로 이사를 가서 그 곳에서 살았다. 2000년 평활근육종 진단을 받고 투병 생활을 했으며, 2009년 3월 30일에 뇌종양으로 세상을 떠났다.
주파키스탄 대한민국 대사관

주파키스탄 대한민국 대사관()은 1983년 파키스탄 이슬라마바드에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 주카라치 대한민국 분관을 산하 공관으로 두고 있다. 역사. 대한민국과 파키스탄 양국은 1968년 1월 15일 영사 관계 수립에 합의하고 1968년 4월 22일 주이슬라마바드 대한민국 총영사관을 설치하였으며, 1969년 8월 1일 주카라치 대한민국 출장소, 1980년 6월 25일 주한 파키스탄 총영사관을 설치하였다. 1983년 11월 7일에는 외교 관계를 수립하면서 양국의 총영사관을 대사관으로 승격하였다. 같은 해 12월 31일 주카라치 출장소를 총영사관으로 승격하였다가 1999년 1월 1일 폐쇄하고 주파키스탄 대사관 카라치 분관을 신설하였다. 파키스탄의 대한반도 정책은 비동맹주의의 중립 외교 노선에 따라 기본적으로 남북한 등거리정책을 유지하는 것이다. 파키스탄은 1965년 8월의 제2차 인도-파키스탄 국경 분쟁 후 친서방에서 친중 노선으로 전환함에 따라 1972년 11월 조선민주주의인민공화국과 수교하는 등 친북 자세를 취하다가 1985년 5월 무함마드 지아울하크 대통령의 방한을 계기로 한국과의 실질 협력 관계 강화에 노력하고 있다.
베를린 게준트브루넨역

베를린 게준트브루넨역(노르트크로이츠)()은 베를린 미테구 게준트브루넨에 있는 베를린 순환선상의 철도역이다. 바트슈트라세(Badstraße)와 브루넨슈트라세(Brunnenstraße)가 이어지는 지점에 있으며, 독일에서 1급역으로 분류되어 있다. 2019년 기준 일일 이용객은 20만 3000명이다. 승강장은 총 5면 10선이며, ICE, IC, EC와 베를린 S반 및 RE, RB 노선으로의 주요 환승역이다. 도시 철도역인 U8 게준트브루넨역과 연계된다. 위치. 지형적으로는 팡케탈(Panketal) 고개의 남쪽 부분 훔볼트 고원(Humboldthöhe)에 역사가 위치해 있다. 교통 입지적으로는 베를린 순환선의 북쪽에 위치해 있다. 바트슈트라세/브루넨슈트라세 방면 주 출구 외에도 스비네뮌더 슈트라세(Swinemünder Straße) 방면 동쪽 출입구가 있다. 조차 시설은 서쪽의 바트슈트라세까지 이어진다. 베를린 중앙역 건설 당시 버섯 개념 하에서 게준트브루넨은 베를린 북부의 장거리 및 지역간 열차 거점 정차역으로 지정되었다. 역세권. 역 지상으로는 하네조베크플라츠(Hanne-Sobek-Platz)가 펼쳐져 있다. 재개장 이후 2006년 5월 헤르타 BSC의 축구 선수이자 1929/1930, 1930/1931 시즌에 팀을 우승으로 이끈 하네 조베크의 이름을 따서 개명되었다. 당시의 경기장인 슈타디온 암 게준트브루넨(Stadion am Gesundbrunnen)은 게준트브루넨역 바로 뒤에 있었으며, 현재는 주거지로 재개발되었다.
베를린 게준트브루넨역

한네 조베크는 이 역 일대에 거주한 적이 있었다. 도이체 반은 탑이 5개 있는 대합실을 역 광장에 건설하려고 했으나, 구조적 및 경제젹 이유로 건설되지 못했다. 역 광장이 교량 구조물로 이루어져 있어서 최대 지탱 중량에는 한계가 있었다. 이후 2층 규모 대합실을 지으려고 했던 시도 역시 투자자가 없어서 좌절되었다. 대합실이 없었던 시기에는 ICE가 정차하는 독일 전체 철도역 중에서 대합실이 없는 유일한 역이었다. 대합실 자리에는 컨테이너 구조물로 만든 상가, 노점, 승차권 자동발매기가 있었다. 2013년에 단순한 양식의 대합실이 착공했다. 회색 외장과 유리벽으로 외부를 꾸몄으며 대합실 규모는 1층, 7700 m²이다. 총 85개의 기둥으로 지지되고 있으며 최대 10 m까지 올라가는 상부 조명이 설치되어 있다. 원래 계획에는 옥상에 태양 전지판을 설치하려고 했으나 연방정부로부터의 예산이 감축되면서 설치되지 못했다. 대합실 내에는 가게가 15곳 있으며, 매표소, 독일 연방경찰 사무소가 있다. 2014년 가을에 구조물이 완공되었으며 1000만 유로의 예산이 투입되었다. 대합실 건물은 2015년 가을에 개장했다. 전체 건물 완공은 2016년 6월 25일이었다. 역 북쪽으로는 1997년에 개장한 쇼핑 센터인 게준트브루넨첸터(Gesundbrunnen-Center)가 있다. 2008년에는 역 남쪽에 Fachmarktzentrum Brunnenstraße 건물에 개장했으며 주 사용자는 카우프란트이다.
베를린 게준트브루넨역

인접 철도역. 게준트브루넨에서는 베를린 S반의 북부 방면 노선 3개(헤니히스도르프, 오라니엔부르크, 베르나우 바이 베를린)가 합류 및 분기한다. 남쪽으로는 베를린 도심으로 진입하여 텔토, 블랑켄펠데, 반제 방면으로 합류 및 분기한다. 베를린 순환선 S반 열차 및 일부 장거리 열차도 정차한다. 장거리 및 지역간 열차는 베를린 북쪽으로 가는 IC 및 RE 열차의 주요 지점이다. 주요 행선지는 노이슈트렐리츠, 로스토크, 슈트랄준트이며, 이외에도 앙거뮌데, 슈베트, 그라이프스발트 방면 열차 및 폴란드 슈체친 방면 열차가 줄발한다. 남쪽으로는 엘스터베르다, 뷘스도르프, 루터슈타트 비텐베르크 및 팔켄베르크/엘스터 방면 열차가 출발한다. 도시 철도역은 베를린 U8을 운행하는 열차가 정차한다. 베를린 버스 247번으로 환승할 수 있다.
주나이지리아 대한민국 대사관

주나이지리아 대한민국 대사관()은 1980년 나이지리아 아부자에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 라이베리아, 시에라리온을 겸임하며, 산하 공관으로 주라고스 대한민국 분관을 두고 있다. 역사. 대한민국은 1980년 2월 22일 나이지리아와 외교 관계를 수립하고, 3월 24일 주나이지리아 대한민국 대사관을 설치하였다. 1982년 12월 지금의 공관 부지를 확보하여 1984년 8월 13일 준공, 입주하였으며 1996년 3월 새로운 수도 아부자에 사무소를 개설하였다. 1987년 12월에는 주한 나이지리아 대사관이 설치되었다. 나이지리아와 조선민주주의인민공화국은 1976년 5월 수교하였다. 1982년 8월 전두환 대통령이 아프리카 4개국 순방시 나이지리아를 방문, 셰후 샤가리 대통령과 정상회담을 갖고 양국간 경제협력문제 등을 논의하였다. 나이지리아에는 대한민국의 정부투자기관인 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 지사를 비롯하여 일반기업 24개 업체가 진출해 있다. 대사 업무의 겸임국은 라이베리아, 시에라리온이다. 대한민국은 1962년 6월 25일 시에라리온과 외교 관계를 수립하고 1974년 11월 27일 시에라리온에 상주 공관을 개설하였다가 1992년 3월 5일 폐쇄하였다. 영사 관할 구역. 주나이지리아 대한민국 대사관에서는 나이지리아 전체를 외교 관할 구역으로 하며, 다음 지역들을 영사 관할 구역으로 한다. 나이지리아 남서부, 남부에 위치한 나머지 12개 주들은 라고스 분관에서 관할한다.
베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역

베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역()은 베를린 라이니켄도르프구의 라이니켄도르프에 위치한 철도역이다. 지상역에는 베를린 S반 S25 노선의 열차가 정차한다. 1893년 개업 당시에는 달도르프(크레멘선)(Dalldorf (Kremmener Bahn))역으로 개업했으며, 이후 비테나우(크레멘선)(Wittenau (Kremmener Bahn))역으로 개명되었다. 지상역은 비테나우 구역이 아닌 라이니켄도르프 구역에 위치해 있다. 1984년부터 1995년까지는 열차 영업이 중단되었고, 이 시기에 개통된 U8의 정차역의 이름을 따라서 현재의 역명으로 개칭되었다. 도시 철도역과 S반역은 약 300 m 떨어져 있으며, 도시 철도역은 비테나우 구역 내에 위치해 있다. S반역의 승강장, 대합실, 상가 건물은 건축 유산으로 지정되어 있다. S반. 위치와 이름. 라이니켄도르프구의 라이니켄도르프 지역 북쪽에 위치해 있으며, 크레멘선이 동서 방향으로 진행하는 구간 내에 위치해 있다. 철도 노선을 따라서 라이니켄도르프와 비테나우의 경계가 나뉘며, 비테나우 구역의 역사적 중심지는 이 역에서 1.5 km 정도 북쪽으로 떨어져 있다. S반 역사의 북쪽으로 과거의 정신병원 부지가 펼쳐져 있다. 역 출입구에서 동쪽으로 약 200 m 떨어진 지점에서 올렌하우어슈트라세(Ollenhauerstraße)를 지상으로 건너가며, 철도 노선의 북쪽으로는 오라니엔부르거 슈트라세(Oranienburger Straße)로 이름이 변경된다. 도시 철도역은 철도 노선의 북쪽에 위치해 있다.
베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역

역 개업 당시에는 달도르프(크레멘선)(Dalldorf (Cremmener Bahn))역이었으며, 크레멘의 이름 변경으로 인하여 Dalldorf (Kremmener Bahn)이 되었다. 1877년에 먼저 개통했던 베를린 북부선의 당시 달도르프역과 구분하기 위해서 부역명이 붙어 있었다. 1906년 1월 1일 달도르프가 비테나우로 개명되면서 비테나우(크레멘선)(Wittenau (Kremmener Bahn))역이 되었으며, 북부선의 역 역시 개명되었다. 역이 일시 폐쇄되었던 1994년에 행정적으로는 카를본회퍼네르펜클리니크역(Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik)으로 개명되었다. DB Netz의 정식 역 명칭은 베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역이다. 역사. 1877년 달도르프에 베를린 북부선이 개통되었다. 당시 달도르프에 있었던 정신병원 때문에 1890년대 초에 건설된 크레멘선도 달도르프 정신병원(이후 카를 본회퍼 정신병원) 근처에 정차역을 건설했다. 역 출입구가 선로 기준 정신병원과 반대쪽으로 건설되었는데, 프로이센 왕립 철도국에서는 선로 남부 지역에만 택지 개발이 가능한 공간이 있었고, 선로 북부 지역에는 당시 정신병원에 석탄을 공급하는 시설이 있었다는 이유를 제시했다. 크레멘선 철도의 쇤홀츠-펠텐 구간이 개통된 1893년 10월 1일에 영업을 시작했다. 1905년에는 프로이센 국유철도에서 새로운 고가 섬식 승강장을 건설했다. 베를린 근교선이 전철화되면서 1927년부터는 크레멘선의 S반 전동차가 이 역을 경유하여 펠텐까지 운행했다.
베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역

1945년 4월 말 독일국영철도에서 S반 영업을 중단했다가 6월에 증기 기관차 견인 열차로 복구했다. 1945년 7월 19일 전동차 운행이 복구되었다. S반 선로의 복선 선로 중 한 쪽은 전쟁 배상으로 철거되었고, 이 역 구내 선로도 복선에서 단선으로 축소되었다. 베를린 장벽 건설 이후 S반이 펠텐이나 헤니히스도르프로 운행하지 못하게 되었고 하일리겐제에서 종착했다. 1980년 S반 파업 이후에도 서베를린 내에서 운영되었던 S반 노선이었으나, 1984년 서베를린 BVG가 영업권을 양도받으면서 S반 영업을 중단했다. 1995년 5월 28일 쇤홀츠-테겔 간 S반 운행이 다시 시작되었다. 크레멘선은 계속 단선으로 운행되기 때문에 배차 간격은 20분이다. 계획. 영업이 재개된 1990년대 말부터 테겔까지의 배차 간격을 10분으로 단축할 수 있도록 크레멘선의 일부 구간 복선화 계획이 제시되었다. 이를 위해서 올렌하우어슈트라세와 좀 더 가까운 쪽으로 역을 이설하여 도시철도, 버스 승강장, 근처의 주택 지구와 더 가깝게 하려는 계획이 있었다. 계획안대로의 개증축 공사가 언제 실현될 것인지는 알려져 있지 않다. 2013년에는 2015년/2016년 완공 예정으로 엘리베이터를 설치할 계획이 있었으나 2023년 현재까지 설치되지 않았다. 시설. 대합실은 지상에 설치되어 있으며, 1902년에 완공되었다. 쇤홀츠역 대합실의 초기 설계와 유사한 디자인으로 지어졌다. 대합실은 단층 규모이며 교외 지역 역사 형태로 지어졌다.
베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역

역사 외부에는 과거의 이름이었던 비테나우(크레멘선)(Wittenau (Kremm. B.))이 걸려 있다. 2010년대 초반까지는 휴게 음식점으로 사용되었고 그 이후에는 비어 있다. 대합실 서쪽으로는 작은 상가 건물이 있으며, 1909년에 건설되었다. 승강장은 지상 1층에 위치해 있다. 승강장 남쪽만 대합실로 이어져 있다. 1945년 이후 남쪽 선로가 철거되어 북쪽 선로만 있는 단선 승강장이다. 북쪽 S반 선로 위로는 열차선이 지나가지만 정기 운행에는 사용되고 있지 않다. 2005년 폭풍 피해로 역 승강장의 천장이 철거되었으며, 철제 천장 지지대만 남아 있다. 천장 설계는 1891년 이후 반제선에 사용되었던 것과 유사하며, 크레멘선 연선의 역에서는 이 역이 유일하다. 도시 철도. U8의 도시 철도역은 1994년 9월 29일 파라첼수스바트역-비테나우역 연장 당시 개통했다. 1987년 착공 당시에는 1992년 완공 예정이었지만, 독일의 재통일 이후 폐쇄되었던 U반 정차역의 재개장을 위해서 공사가 연기되었다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 역사 외벽과 기둥의 마감은 밝은 갈색을 기반으로 벽돌색 강조가 입혀졌다. 과거 정신병원 건물(현재의 병원 운영동)의 파사드 스타일과 색상에서 모티브를 얻었다. 역 중심부에 있는 중간층에서 여러 방향으로 출구가 갈라지며, 출구 중 한 곳은 병원 정문으로 향한다. 역 건설 당시부터 엘리베이터가 설치되어 있었다. 인접 정차역. 베를린 버스 M21, X21, N8번과 환승할 수 있다.
손로원

손로원은 1911년에 태어난 대한민국 서울특별시의 작사가다. 1973년에 사망하였으며, 아래는 손로원이 작사한 노래들이다.
브루노 콘티

브루노 콘티(, 1955년 3월 13일, 라치오 주 네투노 ~)는 이탈리아의 전직 축구 선수이자 감독이다. 그는 현재 로마 유소년부의 장이다. 현역 시절 내내 콘티는 측면을 맡았고, 1970년대에 제노아에 2년 임대된 것을 제외하고 로마에서 활동했다. 그는 측면 선수로는 이탈리아 축구 역대 최고의 선수로 평가된다. "로마 시장"으로 수식되는 콘티는 구단 역사의 중요 인물로, 이탈리아 수도에서 현역으로 활동하던 시절에 리그 우승을 1번, 코파 이탈리아 우승을 5번 거두었다. 그는 이탈리아 국가대표팀에서도 활약했는데, 1982년 월드컵의 우승 주역이었고, 1986년 월드컵에도 참가했다. 유년 시절. 로마 도의 네투노 "군"(comune) 출신으로, 콘티는 7남매의 가정 출신으로, 유년 시절에 야구도 했었다. 그의 부친 안드레아 콘티는 벽돌공이었다. 클럽 경력. 콘티는 현역 시절 전부를 제노아 소속으로 1975-76 시즌(당시 세리에 B 우승을 거두었다)과 1978-79 시즌에 2년 임대를 간 것을 제외하고 로마에서 보냈다. 그는 1972년부터 1974년까지 로마의 유소년부에서 활약하다가 1974년 2월 10일에 닐스 리드홀름 감독의 지시로, 19세의 나이에 토리노와의 1973-74 시즌 경기에서 성인 무대 세리에 A의 첫 경기를 치렀고, 안방에서 열린 이 경기는 0-0 무승부로 끝났다.
브루노 콘티

그는 신예 시절에 여러 프로 구단의 스카우트 제의를 받았는데, 이는 엘레니오 에레라 로마 감독이 그의 재능에도 불구하고 체구가 왜소해서 정상급 선수로 발돋움하기 어렵다고 생각했기 때문이었다. 로마 시절, 콘티는 7번 유니폼을 착용한 것으로 알려져 있으며, 우측면의 핵심으로 1982-83 시즌에 "작은 방패"를 획득하는데 큰 공을 세웠고, 1979년부터 1991년까지 5번의 코파 이탈리아 우승을 거두었다. 그는 로마가 1984년 유러피언컵 결승전을 오를 때에도 큰 공을 세웠지만, 리버풀과의 결승전에서 주자로 나서 실축했고, 소속 구단도 준우승에 만족해야만 했다. 그는 로마와의 마지막 시즌에 UEFA컵 결승전 진출에도 공을 세웠고, 같은 해 자신의 마지막 코파 이탈리아도 우승했다. 현역 시절 로마에서의 활약상으로, 콘티의 별명은 "로마 시장"이었다. 그는 2012년에 다른 10명의 전설들과 함께 로마 명예의 전당에도 헌액되었다. 국가대표팀 경력. 콘티는 1980년 10월 11일, 2-0으로 이긴 룩셈부르크와의 경기에서 이탈리아 성인 국가대표팀 신고식을 치렀다. 그는 1980년 11월 15일, 토리노에서 열린 유고슬라비아와의 1982년 월드컵 예선전 안방 경기에서 첫 국가대표팀 득점을 기록했다. 이탈리아 국가대표팀 주전으로 거듭난 그는 노련하며, 같은 역할을 맡고 경기방식이 유사했던 국가대표팀 선배 카우시오의 뒤를 이을 선수로 각광받았다.
브루노 콘티

콘티는 스페인에서 열린 1982년 월드컵에서 이탈리아 국가대표팀의 우승 주역으로, 모든 경기에 출전했고, 페루와의 1차 조별 리그 경기에서는 득점도 올렸다. 서독과의 결승전에서는 31분만에 경고를 받았지만, 마르코 타르델리의 추가골로 연결했고, 혼자서 이탈리아의 쐐기골을 창출했는데, 독일 수비진 우측을 중앙선부터 들어가 허물고 알레산드로 알토벨리에 공을 배급하였고, 알토벨리에 이어진 공은 81분에 위쪽 골망을 흔들었다. 그는 앞서 이탈리아의 페널티 킥을 유도하기도 했지만, 이는 카브리니가 실축하면서 날렸다. 이탈리아는 이 경기에서 3-1 완승을 거두고 통산 3번째 월드컵 우승을 달성했다. 콘티는 이 대회에서의 활약상으로 대회의 선수단에 이름을 올렸다. 속도, 우아함, 창의력, 영향력, 그리고 기술력을 선보여 "마라-지쿠"(Mara-Zico)라는 별칭이 월드컵 기간에 붙었다.(마라도나와 지쿠에서 빗댄 별명) 대회 종료 후, 펠레는 콘티가 대회 최고의 선수였다고 평했고, 그가 세계 최고로 손꼽힐 선수였다고 덧붙였다. 콘티는 유로 1984 본선행 실패에도 불구하고 1980년대에 계속해서 국가대표팀 주축 선수로서의 지위를 유지했다. 콘티는 1986년 월드컵 본선에도 이탈리아의 주전 선수로 활약했다. 이탈리아가 16강에서 탈락하면서, 그는 엔초 베아르초트의 국가대표팀 감독 사표 제출에 따라 자신의 국가대표팀 은퇴를 선언했다. 그는 1980년에서 1986년 사이 이탈리아 국가대표팀 경기에 47번 출전해 5골을 기록했다.
브루노 콘티

은퇴 후. 은퇴 후, 콘티는 로마 유소년부의 기술진 일원으로 남았다. 2004-05 시즌에 루이지 델네리 감독이 떠난 후, 그는 구단의 유소년부 감독에서 1군 감독으로 올라섰다. 콘티는 당시 정식 감독 면허가 없지만, 구단의 당시 존경 받던 거물이었으며, 월드컵 우승 주역은 세리에 A 감독 면허를 따는데 시험으로부터 면제가 되었기에 가능한 일이었다. 그는 로마를 코파 이탈리아 결승전과 UEFA컵 진출로 이끌었다. 그는 단기간으로 대행 감독 역할을 마치고 후임 감독으로 루차노 스팔레티를 임명했다. 콘티는 이후 로마의 "단장"(Direttore tecnico)를 맡았고, 이후에는 "유소년 개발부장"(Responsabile del Settore Giovanile)을 맡고 있다. 콘티는 축구 전자 오락 "FIFA 14"의 고전 선수단원으로 등장하는데 - 다국적 거성 선수단에 같은 이탈리아인인 자친토 파케티, 잔니 리베라, 그리고 프란코 바레시와 함께 등장한다. 경기 방식. 주로 공격진에서 측면 공격수나 미드필더를 맡는 콘티는 전성기에 세계에서 손꼽히는 선수로, 이탈리아에서도 손꼽히는 측면 선수로, 혹자들에게는 이탈리아의 최고 우측면으로 평가받는다. 왼발잡이임에도, 그는 양쪽 측면에서 활약할 수 있었고, 중원에서 공격형 미드필더를 맡기도 했는데, 주로 우측의 중원 외곽에 배치되었다.
브루노 콘티

신체조건이 작은 측면 선수로, 호리호리한 체구의 콘티는 빠르고, 민첩하며, 역동적이고, 창의적이며, 근면한 선수로, 기술력이 우수하며, 주력 있고, 공몰이 능력에 두각을 나타내며, 시야, 공넘김, 그리고 공배급을 통해 동료의 기회를 창출하고 중요한 도움 제공원이기도 했으며, 플레이메이커로 최적화되어 있었다. 눈에 띄는 속도, 체력, 제어력, 우아함, 그리고 양 발을 다재다능하게 다룰 수 있다는 점으로 인해 그는 주력으로 선수들을 쉽게 제치고 헛다리집기 같은 기술로 상대 선수를 쉽게 농락했다. 전술적 이지도도 있어, 그는 위치 선정에도 일가견이 있는데, 그는 측면을 질주하여 견제를 뚫고 공을 동료에게 배급할 수 있었다. 비록 현역 시절 대게 많은 득점을 올리지 못했지만, 보다 창의적인 역할을 맡았고, 양 발로 강력하고 정확하게 골문을 강타할 수 있었다. 유소년 시절 조숙한 선수였던 콘티는 이탈리아 역사상 당대 최고의 선수로 발돋움했고, 로마 역사상 최고의 선수로도 꼽힌다. 사생활. 콘티는 라우라를 배우자로 맞이해 슬하에 다니엘레와 안드레아 두 아들을 두었고, 모두 전직 축구 선수들이다. 작은아들 다니엘레의 아들이자 그의 손자인 브루노 콘티 2세는 현재 칼리아리 유소년부 소속이다.
베를린 야노비츠브뤼케역

베를린 야노비츠브뤼케역()은 베를린 미테구 미테에 위치한 베를린 S반과 U8의 철도역이다. 역 남쪽으로는 브뤼켄슈트라세(Brückenstraße), 북쪽으로는 홀츠마르크트슈트라세(Holzmarktstraße)와 알렉산더슈트라세(Alexanderstraße)가 지나간다. 역 남쪽의 슈프레강변에는 유람선 선착장이 있다. S반. S반 철도역은 베를린 도심선 상에 위치해 있으며, 1881년부터 1883년까지 역 근처의 야노비츠교(Jannowitzbrücke)를 신축하는 과정에서 같이 지어졌다. 공식적인 개통 시기는 1882년 2월 7일이다. 역 건설 당시에는 개방형 구조를 사용하였기 때문에 외부 기상과 기관차의 매연과 증기에 노출되어 있었다. 1885년에는 근교선과 장거리선을 구분하는 유리벽이 건설되었다. 유리벽과 천장이 맞닿아 있었기 때문에 유리벽 건설 이후 역은 북쪽으로만 개방된 형태가 되었다. 도심선 이용객이 증가한 탓에 섬식 승강장의 확장이 불가피했다. 이 과정에서 열차선을 1906년/1907년에 약간 남쪽으로 이설했으며, 열차선은 슈프레강 수면 위를 곧바로 지나게 되었다. 1997년에는 건축물의 안정성 보강을 위해서 이 부분이 약간 변경되었다. 근교선이 전철화되면서 베를린 S반에 편입되는 과정에서 초기 역사가 철거되었으며, 1927년부터 1932년까지 후고 뢰처(Röttcher)의 설계에 따라서 재건축되었다. 1928년 6월 11일 재건축이 완료되어 개업했다. 제2차 세계 대전 중이었던 1945년 4월에 영업이 중단되었다.
베를린 야노비츠브뤼케역

1945년 11월 15일 S반 운행이 복구되었으며, 환승역이라는 특징 때문에 운행객이 다시 빠르게 증가했다. 베를린 장벽이 건설되면서 1961년 8월 13일부터는 도시 철도로 환승할 수 없게 되었으며 도시 철도역이었다는 안내가 제거되었다. 1989년 11월 11일부터 환승이 다시 가능하게 되었다. 독일의 재통일 이후에는 도심선의 개보수 공사가 진행되었다. 1994년 11월 15일부터 1996년 10월 21일까지의 S반 선로 보수 공사 중에는 열차선에 임시로 급전 궤도가 설치되어 운행했기 때문에 이 역에 정차할 수 없었다. 보수 공사 과정에서 엘리베이터, 에스컬레이터 추가 설치, 역 내 상가 설치가 진행되었다. 2015년에는 1인 승무가 가능하도록 ZAT-FM이 설치되었다. 도시 철도. 19세기 말 베를린에 도시 철도가 도입되면서 다양한 제안이 발표되었다. 지멘스에서 건설한 도시 철도 이외에도 부퍼탈 슈베베반에 건설된 것과 비슷한 현수식 모노레일 제안이 있었다. 야노비츠브뤼케역은 이 현수식 철도 계획안에 포함되어 있었다. 베를린 시에서는 미관상의 이유로 현수식 모노레일을 거부했으며, 지멘스 및 AEG에서 제안한 도시 철도 시스템을 채택했다. AEG는 1907년에 노이쾰른과 게준트브루넨간 도시 철도 노선을 계획했다. 베를린 시와의 협상 끝에 1912년에 건축 허가를 받을 수 있었다. 제1차 세계 대전과 대공황으로 도시 철도 건설을 위한 자회사인 AEG-슈넬반-AG가 파산해서 베를린 시에서 해당 구간을 직접 건설했다. 이 구간에는 야노비츠교 근처에서의 슈프레강 하저 통과 노선이 포함되어 있었다.
베를린 야노비츠브뤼케역

건설 당시 구간은 오늘날의 야노비츠교 아래가 아닌 이 교량의 서쪽에 있는 바이젠교(Waisenbrücke) 아래를 지났다. 이 터널은 향후에 연결선으로 사용된다. 환승 편의를 위해서 알렉산더플라츠역 일대 등의 노선을 재조정하면서 현재의 위치로 변경되었다. 1928년 4월 6일 U8 노선의 쇤라인슈트라세역-네안더슈트라세 구간이 개통했다. 당시 야노비츠교의 열악한 상태 때문에 교량 신축 공사가 필요했다. 도시 철도 및 교량 건설 기간 중에는 야노비츠교가 폐쇄되었고, 근처의 바이젠교가 우회로로 지정되었다. 보행자용으로는 별도의 임시 교량이 건축되었다. 1930년 4월 28일 네안더슈트라세-게준트브루넨 구간이 개통되면서 야노비츠브뤼케역이 영업을 개시했다. 제2차 세계 대전 중에는 피해를 크게 입지 않았으나, 베를린 전투 중에는 1945년 4월부터 6월 16일까지 폐쇄되었다. 이 역을 지나는 D선은 6월 16일이 되어서야 전 구간인 게준트브루넨-라이네슈트라세간 열차 운행이 재개되었다. 1961년 8월 13일에는 베를린 장벽 건설로 인하여 유령역이 되면서 폐쇄되었다. D선은 동베를린 전 구간을 무정차 통과했다. S반 역사와 도시 철도 역사간 환승 통로는 폐쇄되었으나, C선과 D선의 역사 주변 도로변에서는 열차가 운행하는 소리를 들을 수는 있었다. 바이젠터널 연결선을 통한 동독 측의 차량 납치를 우려하여 C선과 D선으로는 구형 차량만 운행했다.
베를린 야노비츠브뤼케역

베를린 장벽 붕괴 직전이었던 1989년 11월 11일부터 국경 통과 시설이 다시 가동되었다. 당시의 유령역 중 구조 상태가 좋은 편에 속했으며 S반과 U반 역사 사이의 중간층을 국경 검문소로 사용할 수 있었기 때문이다. 동베를린 입경 승객은 북쪽 출입구를 사용했고, 동베를린 출경 승객은 환승 통로에서 국경 통과 업무를 수행했다. 당시 프리드리히슈트라세역의 국경 통과 업무량이 증가하여 수속이 오래 걸렸기 때문에 동베를린에서 S반을 타고 와서 U8과 U7로 환승한 다음 서베를린 도심으로 진입할 수 있는 대체 경로로 사용할 수 있었기 때문에 국경 통과 승객도 빠르게 증가했다. 1990년 7월 1일 동서독 경제통합 이후 국경 통제가 사라지면서 별도의 절차 없이 동서베를린간 환승을 자유롭게 할 수 있게 되었다. 2002년과 2003년에는 역 천장부, 조명 개보수 공사 및 열차 도착 안내 시스템 현대화가 진행되었다. 2009년 1월 19일에는 승강장 보수 공사가 착공하여, 5월 3일까지는 헤르만슈트라세 방면, 5월 4일부터 7월 23일까지는 비테나우 방면 승강장이 재건축되고 점자 블록이 설치되었다. 원래 완공 예정은 8월 13일이었으나, 비슷한 시기에 S반 도심선 열차 운행이 중단되어 버렸기 때문에 예정보다 일찍 완공되었다. 보수 공사 2단계에서는 남부 대합실의 개보수 공사가 진행되었고, 엘리베이터가 설치되었으며 홀츠마르크트슈트라세 방면 추가 출구가 개통되었다. 새로운 고객 안내실이 영업을 시작했다.
베를린 야노비츠브뤼케역

2010년 중반까지는 역 내부 시설물이 개수되었고 역 승강장 외벽 및 승강장 중앙 기둥이 개수되었다. 2017년 12월 22일에는 역 승강장에서 지상으로 나가는 엘리베이터가 개통되었다. 2018년 12월 20일에는 알렉산더슈트라세/홀츠마르크트슈트라세 방면 출구가 90도 꺾인 방향으로 재개통되었다.
솔방울

솔방울()은 소나무과 소나무속 식물의 구과이며, 송실(松實) 또는 송자(松子) 라고도 한다. 개요. 솔방울은 단단한 원뿔형 또는 난형으로, 종자를 포함한 종린(種鱗)과 그 아래쪽에 생기는 작은 돌기인 포린(苞鱗)으로 이루어진 비늘 모양의 과린(果鱗)이 나선 형태로 붙어있는 구조이다. 종자가 성숙하기까지 18개월에서 24개월이 걸리며, 성숙한 솔방울은 과린이 점차 벌어지며 종자를 방출한다. 방출된 종자는 바람을 타고 흩어지며, 솔방울은 가지에서 임상층으로 떨어진다. 또한 솔방울의 과린은 건조할 때 벌어지고 습할 때 닫히는 특성이 있어, 이를 통해 공기의 습도를 측정하여 산불 위험의 중요 지표로 사용되기도 한다.
화압

화압(花押) 또는 수결(手決)은 동아시아 문화에서 사용되는 양식화된 서명 혹은 개인 표지이다. 중국에서 유래된 화압은 역사적으로 정부 관리, 예술가, 장인과 같은 저명한 인물들에 의해 사용되었다. 현대에도 여전히 유명인들에 의해 간혹 사용된다. 대부분의 화압은 서예를 바탕으로 한자를 조합하거나 변형시켜서 만들어진다. 역사. 중국. 화합에 관한 현전하는 가장 오래된 기록은 북제서이다. 화압의 인기는 북송(960-1127) 시대에 최고조에 달했고, 이후 점차 쇠퇴하였다. 한국. 《고려사》에는 착명서(着名署),·착서(着署)·초압(草押) 등의 명칭으로 나타난다. 조선 시대에는 이에 더해 수결(手決)·화압(花押)이라고도 하였으며, 주로 직선을 긋고 상하에 점이나 원 등의 기호를 더한 일심결(一心決)이 고안되어 사용되었다. 수결에는 이름자를 바탕으로 한 착명과 임의의 글자를 변형한 착압의 두 가지 종류가 있으며, 이러한 구분은 조선 초기에 엄밀히 구별되었으나 시대가 내려오면서 혼동되었다. 임금의 수결을 어압(御押)이라고 한다. 일본. 일본에서 화압은 헤이안 시대(794-1185)에 처음으로 전파되었다. 에도 시대 이래에 가장 성행하였으며 당대의 정치인과 유명인들이 즐겨 사용하였다. 화압을 읽고 알아보기 위해서는 전문 지식이 요구되기 때문에, 역사적으로 화압에 관한 전문 서적이 출간되기도 하였다.
비뇨기계 질환

비뇨기계 질환에는 요로감염증, 신장결석, 요실금 문제, 전립샘 문제 등이 포함된다. 일부 비뇨기과적 상태는 오랫동안 사람에게 영향을 미치지 않으며 일부는 평생 상태이다. 신장 질환은 일반적으로 신장 전문의가 조사하고 치료하는 반면 비뇨의학과 전문 분야는 다른 기관의 문제를 다룬다. 여성의학과는 여성의 요실금 문제를 다룰 수 있다. 다른 신체 계통의 질병도 비뇨 생식기 기능에 직접적인 영향을 미친다. 예를 들어, 당뇨병의 신장에서 방출되는 단백질은 신장을 고혈압의 해로운 영향에 민감하게 만드는 것으로 나타났다. 당뇨병은 또한 제대로 조절되지 않는 당뇨병 환자에서 발생하는 말초 신경병증으로 인해 배뇨에 직접적인 영향을 미칠 수 있다. 신장 질환. 신병증으로도 알려진 신장 질환은 콩팥의 손상 또는 질병이다. 신장염은 염증성 신장 질환으로 염증 부위에 따라 여러 종류가 있다. 염증은 혈액 검사로 진단할 수 있다. 만성 콩팥병은 시간이 지남에 따라 점진적으로 신장 기능을 상실한다. 급성 콩팥 손상은 불리며 7일 동안 신장 기능이 갑자기 감소하는 것이 특징이다. 미국인 8명 중 1명(2007년 기준)은 만성 신장 질환을 앓고 있다. 원발성 신장 세포 암종과 전이성 암이 신장에 영향을 미칠 수 있다. 비신장성 요로 질환. 요로의 구조적 및 외상성 변화는 출혈, 기능 막힘 또는 염증을 유발할 수 있다. 박테리아, 원생동물 또는 곰팡이에 의해 감염을 일으킬 수 있다. 제어되지 않은 세포 성장은 신생물을 유발할 수 있다.
아나타한의 여왕사건

아나타한의 여왕사건()은 1945년부터 1950년까지 벌어진 태평양 마리아나 제도에 있는 아난타한섬에서 발생하여, 많은 수수께끼를 남긴 복수의 남성 괴사(怪死)사건이다 개요. 남양(南洋) 개발의 지원하에. 사이판섬 북쪽 약 117km에 위치한 아나타한섬은 1945년 당시, 일본의 위임통치령 북마리아나 제도에 속하는 섬으로, 동서 길이 약 9km, 폭 3.7km의 작은 섬이었고, 최고점은 해발 788m인 원래 거주자가 수십명에 불과한 화산이 중심인 완만한 작은 섬이었다. 제2차 세계대전 말기에 남양흥발 사원의 아내인 "히가 카즈코(比嘉和子)"와 같은 회사 사원의 남성 상사 키쿠이치로(菊一郎) (함께 오키나와 출신), 폭격을 받아 침몰한 징용성 3척의 선원 (군 소속)과 승선한 해군 병사, 섬에 있던 육군 병사 등 남자 31명 (일본인으로, 대부분이 10~20대의 젊은 사람)이 합류해, 섬에 파견되어 남양흥발로부터의 물자를 받으면서. 옛 섬 주민과 자급자족에 가까운 공동 생활을 하고 있었다. 1944년 6월, 일본의 "절대적 국방권"의 요충지였던 사이판 함락을 목표로 하는 미군은 아나타한에도 격렬한 폭격을 가했다. 원래 거주자들은 모두 사이판섬으로 대피했지만, 일본인들은 섬에 남았다. 당초, 키쿠이치로와 카즈코는 각각 처자와 남편이 출장으로 잠시 섬을 떠났었기에, 상황 판단을 한 2명은 "부부"로서 남자들로부터 떨어져 동거했다. 31명의 남자들도 배마다 각각 집단을 이뤄 살고 있었다.
아나타한의 여왕사건

그 중 전원이 1명의 여성을 둘러싸고 다투게 되어, 1945년 8월 종전까지 여러 명의 실종자가 나왔다. 종전 후. 1945년 8월 종전 시, 이 섬에 잔류한 일본인이 있다는 것을 알게 된 미군은 확성기로 섬 주민들에게 일본의 패전을 알렸지만, 아나타한섬의 일본인은 믿지 않고 섬을 떠나려 하지 않았다. 그 후 미군은 북마리아나 제도 일대의 신탁통치 이양 등에 시간이 걸렸고, 이 섬을 떠나지 않으려는 일본은 방치되었다. 패전 후, 섬은 잊혀지게 되었고, 이들은 남양개발에서 준 식량을 다 먹고 고구마를 직접 재배하게 되기 전까지는 박쥐, 도마뱀 등을 잡아먹었다. 옷도 없이 나무를 비비고 불을 피우는 원시인과 같은 생활을 했다. 1946년 8월, 산 중에 추락한 미군 보잉 B-29의 잔해와 낙하산이 발견되고, 이때 잔해 속에서 발견된 권총 4정을 재조립한 권총 2정이 그들의 손에 들어가면서 남자들의 역학관계에 변화가 생겼다. 이후, 총기의 존재가 권력의 상징이 되었고, 이후 여성을 둘러싸고 남성들 사이에 공공연히 살인이 벌어지게 되었다. 먼저, 키쿠이치로가 변사했다. 그 후 카즈코는 남자들의 리더가 뽑은 젊은 남자를 "남편"으로 삼고 살기 시작했는데, 그 남자도 변사했다. 게다가, 그 다음 "남편" 역시 변사했다. "원흉은 카즈코"라는 분위기가 강해져, 생명의 위험을 느낀 카즈코는 혼자 미군에 투항했다. 이를 계기로 남자들도 구출 되었지만, 32명에서 20명으로 감소해있었다.
아나타한의 여왕사건

이 시점까지 사망한 남성은 실종을 포함 13명이나 되었다. 구출된 사람은 1951년 7월 7일에는 일본 본토에 상륙해 복귀 절차를 마치고 해산했으나, 일부는 이날 참의원 인양특별위원회에 초청돼 간담회를 가졌다고 한다.
히사마쓰 사다코토

히사마쓰 사다코토(久松定謨)는 일본 제국의 육군 군인, 화족이다. 최종 계급은 육군 중장이다. 위계훈등은 정2위 훈1등. (마쓰야마)히사마쓰가의 당주 히사마쓰 사다아키의 요절로 그의 양자로 입적되었다. 친부는 하타모토 마쓰다이라 가쓰자네(松平勝実)이며 친모는 하타모토 이케다 나가노리(池田長休)의 딸이다.
777 (음반)

777은 미국의 래퍼 라토의 2번째 정규 음반으로, 스트림컷과 RCA 레코드를 통해 2022년 3월 25일에 발매되었다. 미국 빌보드 200 15위를 기록했고, BET 힙합 어워드에서 올해의 힙합 음반 후보에 올랐다. 배경. 라토는 와의 인터뷰에서 자신의 다재다능함을 보여주기 위해 팝, R&B, 힙합 등 여러 장르에 도전했다고 밝혔다. 또한 전작 "Queen of da Souf" (2020) 발매 이후 바로 음반 작업을 시작했으며, 그 해 첫 곡을 녹음했다고 말했다. 다음으로 음반 제목의 의미를 설명했다. 7은 신의 숫자이므로 이에 관심을 가지기 시작했어요. 어렸을 때부터 7은 항상 제가 가장 좋아하는 숫자였어요. 그리고 이를 3번 쓰면 666을 이겨요. 777은 복권과 카지노를 참고하여 라토로 이름을 바꾸면서 제 브랜드의 일부가 되었고, 대박을 뜻하는 숫자에요. 한편 라토는 자신이 피처링 아티스트의 구애를 거절하자 그가 피처링 클리어를 어렵게 만들었다고 음반 발매 전에 밝혔다. 음악 및 가사. 올뮤직에 따르면, 라토는 섹스 자랑("Wheelie")과 돈을 벌고 적을 파괴하는 것("Trust No Bitch") 등 '일반적인 범위의 주제'를 다룬다. 또한 대부분의 곡이 미니멀한 트랩 인스트루멘탈을 포함하나, 라토는 몇몇 곡에서 다양한 스타일을 시도한다. "Sunshine"은 트랩 드럼과 가스펠 보컬의 혼합이고, "Like a Thug"는 R&B인 반면 "Real One"과 "Big Energy"는 팝이다.
777 (음반)

평가. 의 애나 라몬드는 곡 목록이 라토의 시그니처인 강력한 페르소나 '빅 라토'를 구축한 후 연약함을 드러내는 감각적인 R&B 프로덕션으로 선회한다고 분석했다. 또한 음반이 '대담하고 야심적'이고, 애틀랜타 랩 밖으로 영역을 확장하는 라토에게 행운의 기회를 준다고 평했다. 의 조던 바셋은 라토가 브래거도시오를 줄이고 자기성찰에 집중하나 전체적인 분위기는 경쾌하다고 평했다. 의 타이라 트리슈는 음반이 라토가 강력한 힘이라는 것을 증명하지만, 그가 잠재력을 최대한 발휘하기 위해서는 아직 해야 할 일이 남아 있다고 평했다. 의 톰 브레이한은 음반이 '날카롭고 영리한 팝 랩'인 반면 '완전한 메이저 레이블 상품'이라고 분석했다. 또한 '저위험, 저투자 방식'으로 재미있다고 평했다.
강준희

강준희의 다른 뜻은 다음과 같다. 한국 바퀴벌레의 한 종류로, 황실 희극인 동현지의 집에서 주로 서식하는 것으로 알려져 있다. 이명으로는 준퀴벌레, 준쿠라치가 있다.
하테르스하임암마인역

하테르스하임(마인)역()은 독일 헤센주 프랑크푸르트 남서쪽 하테르스하임에 위치한 두 개의 S반역 중 하나이며, 다른 하나는 "하테르스하임-에더스하임 역"이. 두 역은 모두 비스바덴-프랑크푸르트 간을 연결하는 타우누스 철도()에 있다. 이 역은 독일 철도에서 4급역으로 분류되어 있다. 역사. 이 역은 1839년 11월 24일 개통된 헤센에서 가장 오래된 철도인 타우누스 철도에서 1839년~1840년 사이에 개장되었다. 역사는 1842년에 지어졌다. 하테르스하임은 처음에는 우편물 수송의 주요 중심지였다. 그리고 House of Thurn and Taxis에서 가장 큰 우편물 운송 사업 중 하나였다. 역이 개업하면서 우편 운영은 그 중요성을 잃었다. 하테르스하임역은 라인-마인의 산업유산 답사 기념물(Route der Industriekultur Rhein-Main)이다. 하테르스하임의 사로티(Sarotti) 공장에는 자체 철도 회선이 있었다. 역 구조. 3개의 선로를 가진 이 역에는 라인-마인 S반 1호선 열차가 운행된다. 역 건물 옆 승강장과 섬식 승강장으로 이루어졌다. S반은 2번 승강장에서는 플뢰르스하임을 경유하여 호흐하임과 비스바덴까지 운행한다. 3번 승강장에서는 프랑크푸르트-회흐스트, 프랑크푸르트 중앙지하역, 오펜바흐 동, 오베르츠하우젠, 로드가우를 거쳐 뢰더마르크-오버로덴까지 운행한다. 1번 승강장에서는 혼잡시간대에 프랑크푸르트 중앙역으로 가는 일부 짧은 셔틀 열차가 출발한다.
하테르스하임암마인역

하테르스하임역은 장애인 시설을 갖추고 있지 않다. 열차 운행 정보. S반. S반은 월요일부터 금요일까지 30분 간격으로 비스바덴 중앙역과 뢰더마르크-오베르-로덴을 잇는 노선으로 운행된다. 오전과 오후의 혼잡 시간대 열차는 호흐하임에서 출발하는 열차가 매 4분의 1시간마다 운행된다. 지역 및 장거리 열차는 정차하지 않고 역을 통과한다. 버스. 하테르스하임역 남(Hattersheim Bahnhof Süd) 버스정류장은 하테르스하임 시내버스가 정차한다. 이 정류장을 통해 하테르스하임 중앙부, 에더스하임, 오크리프텔과 연결된다. 이 정류장에는 주차 시설도 있다.
블리츠 (웨딩피치)

블리츠(한국명:브릿츠)는 애천사전설 웨딩피치의 등장인물이다. 이 애니메이션의 목소리를 연기한 성우는 일본에 요코야마 치사와 대한민국은 유남희와 정유미이다. 개요. 산드라의 부하이자 3인방중 1명이며 천둥과 번개를 조종하는 화마 퓨리족의 악마. 17회에서 등장. 머리는 빨간색
고동호

고동호의 다른 뜻은 다음과 같다. 실존 인물. 1984년 4월 17일에 태어난 대한민국 최고의 남편. 유튜버로도 활동 중이며, 아들 한명과 부인과 가족관계에 있다. 업적---
이화연

이화연의 다른 뜻은 다음과 같다. 본인이 전주이씨 가문이라 왕족이라며 떵떵거리는 인물. 장래희망은 경기도지사이다.
서윤영

서윤영의 다른 뜻은 다음과 같다. 건축칼럼니스트; 2002년 인터넷 한겨레 신문에 시민기자 자격으로 칼럼을 송고하기 시작 이후 "세상에서 가장 아름다운 집(2003년 궁리출판사)", "집우집주(2005년 궁리출판사)" 를 시작으로 2024년까지 20권에 가까운 건축관련 서적을 출간했다 건축과 관련된 사회, 문화, 인문, 역사에 대한 책을 꾸준히 집필하고 있다 예스24 작가소개 https://www.yes24.com/Product/Search?domain=ALL&query=%EC%84%9C%EC%9C%A4%EC%98%81 알라딘 작가소개 https://www.aladin.co.kr/author/wauthor_overview.aspx?AuthorSearch=@172307 교보문고 작가소개 서윤영 | 건축가/건축공학자 - 교보문고 (kyobobook.co.kr)
근골격계 장애

근골격계 장애(MSD)는 관절, 인대, 골격근, 신경, 힘줄, 팔다리, 목, 등을 지지하는 구조를 포함하는 인간 근골격계의 부상 또는 통증이다. 근골격계 장애는 갑작스러운 운동(예: 무거운 물체 들어 올리기)에서 발생할 수 있으며, 동일한 동작을 반복적으로 반복적으로 긴장시키거나 힘, 진동 또는 어색한 자세에 반복적으로 노출될 때 발생할 수 있다. 교통사고나 낙상과 같은 급성 외상성 사건으로 인한 근골격계의 부상과 통증은 근골격계 질환으로 간주되지 않다. 근골격계 장애는 등 상부 및 하부, 목, 어깨 및 사지(팔, 다리, 발 및 손)를 포함하여 신체의 많은 다른 부분에 영향을 미칠 수 있다. 근골격계 장애의 예로는 수근관 증후군, 건염, 추간원판탈출증, 긴장성 목 증후군 등이 있다. 원인. 근골격계 장애는 신체적 요인과 인체공학적, 심리적, 사회적 및 직업적 요인의 상호 작용으로 인해 발생할 수 있다. 생체 역학. 근골격계 장애는 작업을 수행하기 위해 적용해야 하는 힘, 적용되는 힘의 지속 시간 및 작업 수행 빈도인 생체역학적 부하로 인해 발생한다. 무거운 짐을 싣는 활동은 급성 부상을 초래할 수 있지만 대부분의 직업 관련 근골격계 장애는 반복적인 동작이나 정적인 자세 유지로 인해 발생한다. 많은 힘이 필요하지 않은 활동이라도 짧은 간격으로 충분히 자주 반복하면 근육 손상이 발생할 수 있다. 근골격계 장애 위험 요인에는 무거운 힘, 반복 또는 중립적이지 않은 자세를 유지하는 작업이 포함된다. 특히 우려되는 것은 무거운 하중과 반복의 조합이다. 잘못된 자세 가 요통의 원인이 되는 경우가 많지만 문헌을 체계적으로 검토한 결과 일관성 있는 연관성을 찾지 못했다.
근골격계 장애

개인차. 사람들은 근골격계 장애에 걸리는 경향이 다양하다. 성별은 요인이며 여성이 남성보다 근골격계 장애 발생률이 더 높다. 비만도 요인이며, 과체중인 개인은 일부 근골격계 장애, 특히 허리에 더 높은 위험이 있다. 심리사회적. 심리사회적 요인이 일부 근골격계 장애의 또 다른 원인이라는 합의가 높아지고 있다. 많은 연구자들에 의해 발견된 이러한 인과 관계에 대한 몇 가지 이론에는 근육 긴장 증가, 혈압 및 체액 압력 증가, 성장 기능 감소, 통증 감수성 감소, 동공 확장, 민감도가 높은 상태로 남아 있는 신체가 포함된다. 현재로서는 합의가 이루어지지 않았지만 작업장에서 근골격계 장애와 관련이 있는 것으로 밝혀진 작업장 스트레스 요인 중 일부는 높은 직무 요구, 낮은 사회적 지원 및 전반적인 직무 긴장을 포함한다. 연구자들은 직업 불만족과 근골격계 장애 사이의 인과 관계를 일관되게 확인했다. 예를 들어, 직무 만족도를 개선하면 업무 관련 허리 장애를 17~69% 줄일 수 있고 직무 제어를 개선하면 업무 관련 손목 장애를 37~84% 줄일 수 있다. 직업. 노동자는 오랜 근무 기간 동안, 종종 수년 동안 동일한 자세를 유지하기 때문에 서 있는 것과 같은 자연스러운 자세도 요통과 같은 근골격계 장애로 이어질 수 있다. 상체의 비틀림이나 긴장과 같이 덜 자연스러운 자세는 일반적으로 이러한 자세의 부자연스러운 생체역학적 부하로 인해 근골격계 장애 발달에 기여한다. 자세가 목, 어깨 및 등의 근골격계 장애에 기여한다는 증거가 있다. 반복적인 동작은 근로자가 장기간에 걸쳐 동일한 동작을 반복적으로 수행할 수 있기 때문에(예: 수근관 증후군으로 이어지는 타이핑, 디스크 탈출로 이어지는 무거운 물체 들어 올리기) 작업성 근골격계 장애의 또 다른 위험 요소이다.
근골격계 장애

해당 동작에 관련된 관절과 근육. 회복 시간이 거의 없이 높은 작업 속도로 반복적인 동작을 수행하는 작업자와 동작 타이밍을 거의 또는 전혀 제어할 수 없는 작업자(예: 조립 라인의 작업자)도 작업 동작으로 인해 근골격계 장애에 걸리기 쉽다. 더 많은 힘이 필요한 움직임은 근육을 더 빨리 피로하게 하여 부상 및 통증을 유발할 수 있기 때문에 작업에서 작업을 수행하는 데 필요한 힘은 근로자의 근골격계 장애 위험 증가와도 연관될 수 있다. 또한 진동(예: 트럭 운전사 또는 건설 근로자가 경험함) 및 극도로 덥거나 추운 온도에 노출되면 작업자의 힘과 강도를 판단하는 능력에 영향을 미쳐 근골격계 장애가 발생할 수 있다. 진동 노출은 또한 손-팔 진동 증후군과 관련이 있는데, 이는 손가락에 대한 혈액 순환 부족, 신경 압박, 따끔거림 및 무감각 증상을 나타낸다. 최근의 역학 연구에서는 성별과 관련된 직종(예: 미용사)의 근로자들 사이에서 근골격계 장애 발생의 중요한 위험 요인으로 성별을 확인했다. 진단. 근골격계 장애 평가는 증상 및 통증에 대한 자가 보고와 의사의 신체 검사를 기반으로 한다. 의사는 병력, 레크리에이션 및 직업적 위험, 통증의 강도, 통증의 원인을 찾기 위한 신체 검사, 때때로 실험실 테스트, X-레이 또는 MRI에 의존한다 근골격계 장애는 통증의 위치, 유형 및 강도뿐만 아니라 환자가 경험하는 제한적이거나 고통스러운 움직임의 종류에 따라 결정된다. 근골격계 장애의 인기 있는 척도는 다양한 부위에 라벨을 붙인 신체 사진이 있고 개인에게 통증을 경험한 부위와 정상적인 활동을 방해하는 통증 부위를 표시하도록 요청하는 노르딕 설문지이다.
근골격계 장애

최신 기계 학습 알고리즘은 3D 모션 캡처 시스템에서 캡처한 보행 패턴에서 근골격계 질환을 진단할 수 있다.
베를린 메세 노르트/ZOB역

베를린 메세 노르트/ZOB역()역은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 베를린 순환선의 철도역이다. 노이에 칸트슈트라세(Neue Kantstraße)와 순환선이 만나는 점에 역사가 있으며 베스트엔트와의 경계선에 인접해 있다. 1944년까지는 베를린 도심선과의 연결선이 있었다. 2002년 6월 역명 개전 이전까지는 비츨레벤(Witzleben)역으로 불렸다. 근처에 있는 메세 베를린과 ICC의 이름을 따서 메세 노르트/ICC(Messe Nord/ICC)역으로 개칭되었고, 기존의 역명 비츨레벤은 부역명으로 변경되었다. 2014년에는 역명에 포함되어 있었던 ICC가 폐쇄되었고 이에 따라서 역명을 개칭해야 한다는 주장도 있었지만, 2015년 당시 도이체 반에서는 비용을 이유로 개칭을 거절했다. ICC 폐쇄 이후에도 약 10년간 역명이 유지되었다가, 2024년 12월 15일에는 역명이 메세 베를린/ZOB로 변경되었고 기존의 부역명도 삭제되었다. 메세 베를린으로 이어지는 역 중 하나이며, 베를린 중앙 버스터미널(ZOB)과도 연결된다. U2 카이저담역이 환승역으로 지정되어 있다. 역사. 1908년 베를린 지하철 2호선이 테오도어호이스플라츠역까지 연장되었으며, 순환선 상부를 카이저담교(Kaiserdammbrücke)의 하부를 이용하여 넘어간다. 지하철과 순환선 환승을 위해서 카이저담역 일대에 새로운 역을 건설할 계획이 수립되었다. 아우구스트 브레트슈나이더(August Bredtschneider)가 역사를 건설했고, 3년간의 공사 끝에 1916년 4월 1일 완공되었다.
베를린 메세 노르트/ZOB역

역 건설 당시에는 승강장이 2면 3선으로 건설되어 있었으며, 역 북쪽과 남쪽으로 거의 동일한 대합실 건물이 있었다. 동쪽 승강장으로는 도심선 방면 열차, 서쪽 승강장으로는 순환선 방면 열차가 운행했다. 이 역에는 별도의 분기기가 없었고 선로의 합류 및 분기는 다음 역인 베스트엔트역에서 이루어졌다. 1944년 연합군의 베를린 폭격으로 인하여 샤를로텐부르크역 방면으로 이어지는 도심선 연결선로가 파괴되었고 종전 이후에도 복구되지 않았다. 그 결과 동쪽 승강장은 더 이상 사용되지 않았다. 냉전기 베를린의 S반 보이콧으로 인하여 승객 수가 계속 감소했고, 1980년 동독 독일국영철도 파업 이후로 열차가 복구되지 않았다. 독일의 재통일 이후인 1993년 12월 17일에 운행이 복구되었다. 운행 복구 계획에는 순환선 승강장 지붕 재건축과 폭 확장이 포함되어 있었다. 건설 당시의 2면 3선 승강장의 중앙 선로로 순환선 열차가 운행했고, 더 이상 운행하지 않는 승강장으로의 하차를 방지하기 위해서 과거 동쪽 승강장은 펜스로 막혔다. 2015년 중반에 동쪽 승강장으로 향하는 통로가 철거되었다. 인접 철도역. 베를린 버스 M49, X34, X49, 139, 218번과 환승 가능하다.