Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
건국유업

무항생제 인증 목장 원유를 사용하며 저온살균 공법을 적용한 ‘THE 밀크’, 무항생제 인증 목장 원유 100%로 만든 ‘순한목장 첫 우유‘ 등의 프리미엄 우유부터 국내산 1A 원유 100%의 진하고 고소한 오리지널 ‘건국우유’, 신선한 목장의 국내산 원유를 상온에서도 간편하게 섭취할 수 있는 ‘멸균우유＇등 다양한 라인업이 있다. [주요 제품군] 발효유. 건국우유의 발효유는 건강을 생각한 원료와 무항생제 전용 목장의 원유를 사용했다. 현대인의 건강을 생각하여 건국대학교 특허 유산균(KU-LK21)을 함유한 프리미엄 기능성 발효유인 ‘Dr. 위, Dr. 칸’부터 장 건강에 도움을 줄 수 있다고 알려진 프로바이오틱스가 들어간 기능성 요구르트 ‘장앤미’, 깊고 풍부한 맛의 떠먹는 요구르트 ‘하이요‘ 등의 라인업이 있다. [주요 제품군] 두유/음료. 건국 두유는 식품 안전을 최우선으로 생각하며 HACCP 인증을 받은 시설에서 철저한 관리 아래 안전하게 생산하고 있다. 또한, 생명과학 및 식품공학 전문가들로 구성된 건국대학교 KU식품안전건강연구소의 협력을 통해 체계적인 품질 관리를 실현하고 있다. 건국 두유는 건국대 특허·열처리 유산균으로 현대인의 건강을 생각한 ＇호두·아몬드 두유, 고칼슘 두유, 검은콩 두유, 비타민 두유' 등 두유 4종의 라인업이 있으며 원액 두유 90% 이상의 진한 두유로 고소한 맛을 느낄 수 있다.
건국유업

또한, 현대인의 부족한 야채 과일 섭취량을 생각해 엄선한 100% 유기농 야채과일로 만든 프리미엄 과채주스인 '유기농 야채 레드, 유기농 야채 퍼플', 달콤한 사과과즙이 들어있는 깔끔하고 신선한 과채음료인 '건국 애플러스' 등 과채주스 라인업이 있다. 특히 프리미엄 라인인 KU건국농장 국산콩두유는 매년 실험실습 및 학술연구 지원을 위해 운영해 온 건국대 농장(KU FARM)이 풍부한 일조량과 기름진 흙으로 이름난 고장 충주에서 '종자 선정, 파종, 재배 방식, 영양공급, 수확 방식' 등 전 분야를 관리하며 직접 심고 정성껏 재배한 서리태(해콩)으로 만든 콩물처럼 진한 프리미엄 두유이다 [주요 제품군] 기타 유제품. 기타 유제품에는 신선한 국산 원유를 농축해 만든 튜브 타입의 가당연유인 '건국 연유', 신선한 국산 원유로 만들어 부드럽고 촉촉한 순수한 유크림 100%의 '건국 생크림', 자연산 치즈 100%의 '건국치즈(모짜렐라, 레드체다, 고다치즈)' 등의 라인업이 있다. [주요 제품군] 건강기능식품. 건국유업은 건국대학교와 산학협력을 통해 꾸준히 건강기능식품을 개발하고 있다. 유산균 제품부터 홍삼 제품까지 다양한 건강식품의 개발 및 판매를 통해 국민 건강에 기여하고 있다. 온 가족 면역력을 생각해 100% 국산 6년근 홍삼농축액으로 만든 'KU홍삼眞 홍삼로얄', 'KU홍삼眞 홍삼패밀리 '부터 온 가족 장 건강 관리를 위한 살아있는 생 유산균인 '건국 우리가족 프로바이오틱스' 등의 라인업이 있다. [주요 제품군] 펫 푸드.
건국유업

고품질 원유를 사용한 펫 밀크 제품의 출시를 시작으로 펫 영양제, 펫 간식 등 다양한 펫 푸드 제품을 출시하고 있다. 특히 국내 최고 수준의 건국대학교 수의과대학과 산학협력 및 연구개발을 통해 펫 전문 브랜드 'LAB Solution'을 런칭했다. 건국대학교 수의학 클러스터의 연구 및 개발을 통해 만든 건국대 특허 유산균이 첨가된 기능성 펫 영양제인 '랩 솔루션 눈/관절/피부'와 스틱 형태의 프리미엄 펫 간식인 '짜먹는 펫 밀크, 펫 치즈, 펫 유산균'등의 라인업이 있다. [주요 제품군] 건국햄. 1996년 건국대학교 축산대학 육가공 실습장을 기반으로 한 '건국햄' 브랜드를 런칭하여 현재까지 100% 순수 국내산 돈육을 사용한 프리미엄 햄 제품을 선보이고 있다. 특히 육가공품의 본고장 독일에서 인증받은 전문 마이스터의 기술력을 바탕으로 차별화된 고급 햄 세트를 판매하고 있다. 엄선된 국내산 돈육 100%를 사용하며 3無 첨가(착색제, 합성 착향료, 수입육 무첨가), 정통 독일식 레시피와 훈연 방법으로 정통의 맛을 그대로 재현한 '전통 독일식 프리미엄 수제햄'과 ‘캔햄’이 있다. [주요 제품군] 기타 사업. 건국대학교 내에 위치한 F&B 사업인 ’레스티오’, 건강기능식품 전문 매장 ’헬스앤미’를 통해 교직원, 학생 등을 대상으로 건국유업의 신선한 유제품을 활용한 다양한 커피 및 음료를 판매하고 있으며 베이커리, 건강기능식품, 햄, 두유 선물 세트 등을 판매하고 있다. 수출. 베트남과 미국 시장에 우유 및 두유 제품을 수출하며 해외 지역 마트를 중심으로 판매하며 신규 사업을 확장해 나가고 있다.
건국유업

OEM. 쿠팡 PB(곰곰) 중 ‘곰곰 신선한 1A우유’, ‘곰곰 신선한 저지방 우유’, ‘곰곰 편안하게 소화되는 신선한 우유’, ‘곰곰 저온살균우유‘, 등을 건국유업에서 위탁 생산하고 있다. 롯데 PB(오늘좋은) 중 ‘오늘좋은 1등급 우유‘, ‘오늘좋은 1A우유‘, ‘오늘좋은 1A등급저지방우유‘, ‘오늘좋은 저지방우유’, ‘오늘좋은 소화가 편한우유‘, ‘오늘좋은 비피더스 요구르트’ 등을 건국유업에서 위탁 생산하고 있다. 이마트의 PB(생활의딜) 중 ‘생활의딜 신선한 우유‘, ‘생활의딜 소화가 편한우유‘ ‘생활의딜 요거트＇와 공차 코리아의 ‘티마스터 우유’를 건국유업에서 위탁 생산하고 있다. 홍보 영상. 2023년에는 건국대 농구부와 연계하여 만화 슬램덩크에 나오는 빨간 머리 강백호를 닮은 건국대 농구스타인 ‘최승빈 선수’를 모델로 바이럴 영상을 촬영하기도 했다.
남성 바깥요도조임근

남성 바깥요도조임근(external sphincter muscle of male urethra, sphincter urethrae membranaceae, sphincter urethrae externus), 또는 남성 외요도괄약근은 막요도 전체를 둘러싸고 있으며, 샅막에 의해 둘러싸여 있다. 바깥쪽 섬유는 두덩뼈의 아래가지와 궁둥뼈가 만나는 부분과 그 이웃한 근막 중 1.25~2cm 정도 길이에서 일어난다. 이 섬유는 요도와 망울요도샘의 앞쪽을 가로지르며 요도 주위를 지나고, 그 뒤에서 힘줄을 통해 반대쪽 바깥요도조임근과 합쳐진다. 가장 안쪽 섬유는 막요도를 둘러싸는 원형의 연속된 근육섬유를 형성한다. 기능. 바깥요도조임근은 자율신경계의 지배를 받는 속요도조임근과 함께 오줌이 나가지 않도록 유지하는 데 도움이 된다. 바깥요도조임근을 지배하는 신경은 오누프핵에서 시작하여 척수신경 S2-S4를 통과해 온 음부신경이다. 음부신경은 근육에 시냅스하여 바깥요도조임근을 수축시킨다. 즉 바깥요도조임근은 속요도조임근과 다르게 몸신경계의 지배를 받기 때문에 소변이 나가는 걸 수의적으로 막는다. 배뇨는 바깥요도조임근의 수의적인 이완으로 시작된다. 이는 다리뇌배뇨중추에서 발생하여 내림그물척수신경로(descending reticulospinal tract)를 통해 이동하는 신호가 오누프핵에 있는 몸신경계 뉴런을 억제하면서 촉진된다. 사정하는 동안에는 바깥요도조임근이 열리고 속요도조임근이 닫힌다.
2022년 동계 올림픽 사우디아라비아 선수단

2022년 동계 올림픽 사우디아라비아 선수단은 2022년 2월 4일부터 2월 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 개최되는 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 사우디아라비아 선수단이다. 사우디아라비아의 동계 올림픽 참가는 이번이 사상 처음이다. 2021년 초, 사우디 동계스포츠 연맹은 이번 베이징 동계올림픽 첫 출전을 앞두고 스키와 스노보드 국가대표를 선발한다고 밝혔다. 해외 거주 사우디인을 비롯해 전세계에서 총 100명의 선수가 출전을 신청하였고, 그 중 8명의 선수가 올림픽 진출 예선 준비를 위한 추가훈련에 돌입하였다. 최종적으로 사우디아라비아는 알파인스키 1종목에서 남자선수 1인을 출전시키게 되었다. 개막식 기수는 유일한 참가선수인 파비크 아브디 선수가 나섰다. 참가 규모. 다음은 이번 대회의 종목별 참가 선수 규모이다. 알파인스키. 알파인스키 종목에서 사우디아라비아는 남자 1명의 출전권을 처음으로 확보하였다. T올림픽 출전기준에 총 두 명의 선수가 조건을 만족하였으며, 내부선발을 거쳐 파비크 아바디가 최종 국가대표로 선발되었다.
이디스 톨킨

이디스 메리 톨킨(Edith Mary Tolkien, : 이디스 브랫, 1889년 1월 21일 ~ 1971년 11월 29일)은 영국의 작가인 J. R. R. 톨킨의 아내로, 그녀는 톨킨이 가운데땅의 가상 등장인물인 루시엔과 아르웬을 떠올리는 데에 큰 역할을 하였다.
2022년 동계 올림픽 아이티 선수단

2022년 동계 올림픽 아이티 선수단은 2022년 2월 4일부터 2월 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 개최되는 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 아이티 선수단이다. 아이티의 동계 올림픽 참가는 이번이 사상 처음이다. 아이티는 알파인스키 종목에 남자선수 1명이 출전하며, 개막식에서는 유일한 선수인 리처드슨 비아노가 기수로 나섰다. 참가 규모. 다음은 이번 대회의 종목별 참가 선수 규모이다. 알파인스키. 알파인스키 종목에서 아이티는 남자선수 1인의 출전권을 확보하였다. 리처드슨 비아노 선수가 기본 출전자격을 만족하여 아이티 국가대표로 나서게 되었다. 비아노 선수는 3살 때 프랑스 부모에게 입양되었고, 프랑스 알프스에 살던 부모의 영향으로 스키를 배웠다고 한다. 비아노 선수는 남자 대회전 종목에 출전하였으나 완주하지 못했다.
케이블 라디오

케이블 라디오(cable radio)는 케이블 텔레비전의 것과 유사한 개념으로, 무선 방송을 동축 케이블을 통해 가정과 기업에 도입한 것이다. 초기에 케이블 TV가 수신이 어려운 지역에서 OTA 무선 신호의 품질을 강화하기 위해 사용되었던 동일한 이유로 사용되는 것이 일반적이다. 그러나 케이블 전용 무선 아웃렛도 존재한다.
미나토촌 (효고현 기노사키군)

미나토촌()은 효고현 기노사키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도요오카시 북동부에 해당한다.
니콜라이 루카셴코

니콜라이 알렉산드로비치 루카셴코(, , 2004년 8월 31일 ~ )는 알렉산드르 루카셴코 벨라루스 대통령의 막내 아들이다.
가가미촌 (사가현)

가가미촌()은 일본 사가현 히가시마쓰우라군에 설치되었던 촌이다. 현재의 가라쓰시에 해당한다.
이저벨 와이드먼

이저벨 와이드먼(, 1995년 7월 18일~)은 캐나다의 스피드스케이팅 선수이다. 2022년 동계 올림픽에서 팀 추월에서 금메달, 5,000m 종목에서는 은메달, 3,000m 종목에서 동메달을 획득한 올림픽 메달리스트이며, 신디 클래슨과 가에탕 부셰르에 이어 동계 올림픽에서 2개 이상의 메달을 획득한 세 번째 캐나다 스피드스케이팅 선수이다. 또한, 2020년과 2021년 세계 선수권 대회 여자 팀 추월에서 은메달과 동메달을 획득하였다. 경력. 와이드먼의 캐나다 대표팀 첫 대회는 2014년 세계 주니어 선수권 대회 기간이었다. 2015-16 월드컵 대회에서 첫 정식 시니어 시즌에 참가하기 시작하였다. 2015년 세계 선수권 대회에서는 5000m 종목에서 5위를 하여 장거리 경기에서 성공 가능성을 나타냈다. 2017-18년 월드컵 시즌 팀 추월에서 동메달을 따면서 첫 월드컵 메달을 획득하였다. 와이드먼은 캐나다의 2018년 올림픽 대표팀 명단에 이름을 올렸고 첫 번째 올림픽 대회에서 3,000m와 5,000m 종목에서 각각 7위와 6위를 하였다. 올림픽에 이어 2018-19 월드컵 시즌에는 금메달 1개를 포함해 여러 차례 시상대에 오르며 성공을 거두기 시작하였다. 다음 시즌은 장거리 종목에서 월드컵 순위에서 종합 2위를 했고 2개의 금메달을 획득하였다. 2020 세계 선수권 대회에서 이바니 블롱댕, 발레리 말테와 함께 팀 추월에서 동메달을 획득하였다. 캐나다 스피드 스케이팅 선수 3인조는 2021년 세계 선수권 대회와 월드컵 경기에서 모두 우승하며 다음 시즌에도 성공을 이어나갔다.
이저벨 와이드먼

2022년 동계 올림픽. 2022년 1월 캐나다의 2022년 올림픽 팀에 이름을 올렸다. 3000m 종목에서 캐나다의 첫 올림픽 메달인 동메달을 획득하였다. 이 메달은 2010년 동계 올림픽 때 크리스티나 그로브스가 같은 거리에서 동메달을 딴 이후 캐나다 여자 스피드 스케이팅 선수들에게는 첫 메달이었다. 와이드먼은 5000m 종목에서 은메달을 획득하였으며, 또한, 팀 추월 종목에서는 금메달을 획득하였다. 올림픽에서의 성공으로 인해 폐회식 기수로 지명되었다.
유카와 스미

유카와 스미(, 1910년 4월 25일~2006년 5월 14일)는 일본의 사회운동가이다. 본명은 유카와 스미코()이며 일본인 최초의 노벨상 수상자 유카와 히데키의 부인이다. 세계연방운동협회 명예회장, 세계연방전국부인협의회 회장, WFM 명예회장, 세계연방교토부인회 회장 등을 지냈다.
미나토촌 (효고현 아타베군)

미나토촌()은 효고현 야타베군에 설치되었던 촌이다. 현재의 고베시 효고구 북단에 해당한다. 교통. 철도. 현재는 구촌 지역에 고베전철 아리마선 요코에쓰역이 있고 산요 신칸센이 지나가고 있지만, 당시에는 미개통 상태였다. 도로. 현재 구촌 지역에 산로쿠바이패스 덴노우타니 나들목이 위치해 있지만, 당시에는 미개통 상태였다.
마터호른 고트하르트 철도

마터호른 고트하르트 철도()는 스위스의 협궤 철도 노선이자, 철도 회사(Matterhorn Gotthard Bahn AG, MGB)이다. 트랙 너비는 1,000mm이다. 푸르카 오버알프 철도(FO)와 BVZ 체르마트 철도(BVZ)의 합병을 통해 2003년에 만들어졌다. 이름은 마터호른과 고트하르트 고개를 나열한 이름이다. 그 네트워크는 길이 144km이며, 그라우뷘덴주의 디젠티스에서 발레주의 체르마트까지 우리주의 오버알프 고개와 안데르마트, 푸르카 베이스 터널, 브리크, 피스프를 통해 뻗어 있다. 안데르마트에서 지선(이전에는 독립된 쇨레넨반) 이 고트하르트 철도 터널의 북쪽 끝에 있는 괴세넨까지 이어진다. 네트워크는 접착 철도이지만, 가파른 경사에서 Abt 랙 지원을 사용한다. 레알프와 오버발트 사이의 노선은 해발 2,162m의 능선 높이에서 푸르카 고개를 넘어 1.87km 터널이 아래를 통과했다. 이것은 길이가 15.34km인 오늘날의 푸르카 베이스 터널의 해발 1,564m에 불과한 능선 높이와 비교된다. 관광객들에게 매우 매력적인 경치 좋은 노선인 옛 노선은 베테랑 증기기관을 사용하는 담프반 푸르카-베르크슈트레케("Dampfbahn Furka-Bergstrecke")(DFB)(푸르카 유산 철도)에 의해 운영된다. 디젠티스의 래티셰 철도와 연결되어 있으며, 빙하특급은 두 회사의 재고를 사용하여 체르마트에서 생모리츠까지 운행한다.
마터호른 고트하르트 철도

운행. 빙하특급 외에도 현재 일정에는 브리크와 체르마트, 브리크와 괴세넨, 안데르마트와 디젠티스 사이를 통근하는 여객 열차가 있다. MGB는 또한 푸르카 베이스 터널을 통해 레알프와 오버발트 사이, 안데르마트와 세드룬 사이의 두 대의 자동차 셔틀 열차를 운영하고 있다. 대규모 화물 운송은 피스프와 체르마트 사이, 그리고 디젠티스와 세드룬 근처의 NRLA 건설 현장 사이에서만 이뤄진다. 회사 구조. MGB는 3개의 회사로 구성되어 있다. BVZ의 브랜드 변경에서 탄생한 마터호른 고트하르트 AG(MGB), 이전의 FO인 마테호른 고트하르트 인프라스트럭쳐 AG(MGI), 관리 우산으로 새로운 주식회사인 마터호른 고트하르트 철도(MGM)로 설립되었다. MGB는 FO의 운영을 인수했으며, 그 대가로 BVZ의 인프라를 MGI에 양도했다. MGB는 BVZ 홀딩 AG(고르너그라트반 AG(GGB)도 소유)가 과반수를 소유하고 있는 반면, MGI 주식은 스위스 연방 정부와 주 정부에서 보유하고 있으며, MGM은 BVZ 홀딩스와 공공 부문이 동일한 지분으로 소유하고 있다.
미나토정 (오사카부)

미나토정()은 일본 오사카부 센보쿠군에 설치되었던 정이다. 현재의 사카이시 사카이구에 해당한다.
다르에스살람 대학교

다르에스살람 대학교(, UDSM; )는 탄자니아 다르에스살람에 위치한 대학교이다. 1961년 런던 대학교 부속 단과대학으로 설립되었다. 탄자니아가 영국으로부터 독립한 직후인 1963년에 동아프리카 대학교(UEA)에 소속되었다. 1970년에 UEA는 우간다의 마케레레 대학교, 케냐의 나이로비 대학교, 다르에스살람 대학교로 분리되었다. 순위. 다르에스살람 대학교는 2012년 학업성취도 평가에서 2000개 대학 중 1,618위를 차지했다. 2013년 아카데미랭크는 9,803개 대학 중 2,965위를 차지했으나 탄자니아에서는 16개 대학 중 1위를 차지했으며, 소코인 농업대학교는 2위를 차지했다. 2012년 시마고 대학 랭킹에서는 3,290개의 대학 중 3,021위를 차지했으며, 아프리카에서는 57위, 탄자니아에서는 무함빌리 보건 및 연합 과학 대학에 이어 2위를 차지했다. 이 순위는 엘스비어가 스코퍼스 데이터베이스에 색인화한 학술지에 게재한 총 문서 수에 기초한다. 2011년 이 대학은 아프리카 62개 대학 중 16위를 차지했다. 이 비율은 "각 과학 분야에서 가장 많이 인용된 논문의 10%에 의해 형성된 집합에 포함되는 기관의 과학적 산출물의 비율을 나타낸다. 그것은 연구 기관의 높은 품질의 생산량을 측정하는 것이다." 2012년 7월, 웹메트릭스는 대학의 학문적 내용, 가시성 및 웹에 미치는 영향에 대한 평가로 이 대학을 전 세계에서 1,977번째로 좋은 대학으로 선정했지만 탄자니아에서는 가장 좋은 대학으로, 휴버트 카이루키 기념 대학교가 2위에 크게 뒤쳐졌다.
다르에스살람 대학교

캠퍼스. 다르에스살람에는 5개의 캠퍼스가 있으며, 10개의 학부를 통해 운영되고 있다. 예를 들어, 공과대학교 캠퍼스에는 기계 화학 공학, 전기 및 컴퓨터 시스템 공학, 토목 공학 및 건설 환경의 학부가 있다. 음콰와 대학교 사범대학 캠퍼스와 다르에스살람 대학교 사범대학 캠퍼스에서 인문학 및 사회과학 교수진이 활동하고 있다. 이 대학은 2015년부터 의과대학인 무힘빌리 보건과학대학교(MUCHS)이 2007년 본격적인 대학이 되면서 없던 의학박사 프로그램을 제공하기 시작했다. 므베야 대학교는 음리마니 캠퍼스에 있는 다르에스살람 보건과학대학교(SOHS)로 시작하였고, 2017년 므베야주 보건 및 연합 과학대학교(MCHAS)로 이전하였다. 다르에스살람 시내에서 서쪽으로 13km 떨어진 곳에 위치하며 교육, 예술, 사회과학, 과학 등의 기초 학부가 있다. 또한 정보학과 가상 교육, 법학, 상업 및 관리, 수생 과학 기술 등 4개의 전문 학부가 이곳에 설립되었다. 저널리즘과 매스 커뮤니케이션 연구소는 이 대학에 다섯 번째 캠퍼스를 제공한다. 탄자니아 500실링 지폐 뒷면에는 므리마니 캠퍼스에 있는 건물인 은크루마 홀이 있다.
레소토의 경제

레소토의 경제는 농업, 축산업, 제조업, 광업에 기반을 두고 있으며, 노동자들의 송금과 남아프리카 관세동맹(SACU)으로부터의 수입에 크게 의존하고 있다. 레소토는 지리적으로 남아프리카 공화국에 둘러싸여 있고 경제적으로도 통합되어 있다. 대부분의 가정은 농업으로 연명하고 있다 공식적인 부문 고용은 주로 의류 분야의 여성 노동자들, 남성 이주 노동자들, 주로 남아프리카 공화국의 광부들, 그리고 레소토 정부(GOL)에서의 고용으로 구성된다. 인구의 거의 50%가 비공식적인 농작물 경작이나 축산업으로 소득을 올리고 있으며, 국가 수입의 거의 3분의 2가 농업 부문에서 나온다. 인구의 약 70%가 농촌에 살고 농업에 종사한다. 레소토는 보츠와나, 나미비아, 남아프리카 공화국, 에스와티니 등 다른 회원국 간 상품 무역에 대한 관세가 철폐된 남아프리카 관세동맹(SACU) 회원국이다. 레소토, 에스와티니, 나미비아, 남아프리카 공화국도 랜드 통화 구역으로 알려진 공통 통화 및 교환 통제 구역을 형성하고 있다. 1980년, 레소토는 자체 통화인 로티(복수: 말로티)를 도입했다. 100리센테는 1로티와 같다. 로티는 랜드와 동등하다. 경제사. 1998년 9월 정치적 불안정이 닥치기 전까지 레소토의 경제는 1992년부터 꾸준히 성장해왔다. 그러나 마세루 폭동은 마세루를 비롯한 2개 도시의 상업 기반 시설의 80%를 파괴하여 국가 경제에 큰 타격을 입혔다.
레소토의 경제

그럼에도 불구하고, 그 나라는 몇 개의 IMF 구조 조정 프로그램을 완료했고, 인플레이션은 1990년대에 상당히 감소했다. 그러나 레소토의 무역적자는 상당히 커서 수출은 수입의 극히 일부에 불과하다. 세계 경제위기는 주요 수출국인 미국의 경기둔화, 다이아몬드 가격 약세 등 다이아몬드 채굴과 수출 감소, 남아프리카 공화국 경기둔화로 SACU 수익 감소 등으로 레소토 경제에 큰 타격을 줬다. 경제, 남아프리카 경제의 약화와 광업 부문의 위축, 남아프리카의 관련 일자리 감소로 인한 근로자 송금 감소가 그것이다. 2009년 GDP 성장률은 0.9%로 둔화되었다. 경제 발전. 레소토는 주로 생계형 경제에서 낮은 중간 소득, 다양한 경제로 발전하여 천연자원과 제조업 상품을 수출하면서 인구의 상당 부분에 더 높은 안정적 소득을 가져다 주었다. USD PPP/일 1.25 미만에 거주하는 인구의 비율은 1995년과 2003년 사이에 48%에서 44%로 떨어졌다. 2008년 실업률은 25.29%였고 2012년에는 27.2%로 증가했다. 그러나 2017년에는 실업률이 23.06%로 떨어졌다. 빈곤선 이하 인구의 비율은 2002년 58%에서 2017년 49.2%로 떨어졌다. 이 나라는 출생시 기대수명이 42.3세로 여전히 UNDP가 분류한 "인간개발 저위" 국가(192명 중 155위)에 속한다. 그러나 성인 문해력은 82%로 매우 높고 5세 미만의 아동은 20%에 불과하다. 레소토는 미국, 세계은행, 영국, 유럽 연합, 독일을 포함한 다양한 출처로부터 경제적 지원을 받았다.
레소토의 경제

레소토는 거의 6,000 킬로미터의 비포장도로와 현대 전천후 도로를 가지고 있다. 레소토와 남아프리카 공화국을 연결하는 짧은 철도가 있으며, 남아프리카 공화국이 전적으로 소유하고 운영하고 있다. 여성 경제. 여성이 레소토 인구의 51%를 차지한다. 여성이 남성보다 중등교육에 접근하기 쉬운 반면 남성은 여성보다 1.5배 많은 소득을 올리고 있다. 1950년대 이전에 바소토 여성들은 농업 쇠퇴로 인해 일을 위해 남아프리카 공화국으로 이주했다. 이주한 사람들 중 많은 사람들이 미혼이었고 많은 사람들이 남아프리카 공화국에 머물렀다. 결혼한 부부들도 일을 위해 함께 남아프리카 공화국으로 여행을 갔다. 1923년, 백인 지역에 일할 때 흑인이 여권을 항상 소지하도록 하는 통과법(도시권)이 남아프리카 공화국에서 통과되었다. 여성들은 1952년 이 법의 개정에 포함되었다. 이 개정안은 여성 노동자의 이주를 감소시켰고, 1970년대까지 레소토의 39세 이상 여성 중 36.1%만이 남아프리카 공화국에서 일했다. 레소토 여성들은 광산에서 일하지 않았다. 1980년대에 레소토는 제조업 지원을 받았다. 그 산업에 고용된 주요 근로자들은 젊은 여성들이었다. 1990년에는 섬유산업 종사자의 92%가 여성이었다. 레소토의 여성 인구의 약 86%가 섬유 산업에 종사한다.
로랑 뒤브뢰유

로랑 뒤브뢰유(, 1992년 7월 25일~)는 캐나다의 스피드스케이팅 선수이다. 2014-15 시즌에 서울에서 열린 월드컵 경기장에서 3위 하며 첫 월드컵 메달을 획득하였다. 2015년 세계 종목별 선수권 대회에서 동메달을, 2022년 동계 올림픽 1000m 종목에서는 은메달을 획득하였다. 경력. 월드컵. 2021-22 ISU 월드컵이 캘거리에서 개최되는 동안 500m 종목에서 33초 778의 기록으로 캐나다 기록을 갱신했다. 뒤브뢰유는 처음 8번의 월드컵 레이스에서 메달을 획득하였다. 올림픽. 2018. 대한민국 평창에서 열릴 2018년 동계 올림픽에 참가할 캐나다 국가대표로 발탁되었으며, 이는 뒤브뢰유의 첫 올림픽 참가이다. 그는 500m에서 18위, 1000m에서 25위에 올랐다. 2022. 2018년 올림픽에 이어 중화인민공화국 베이징에서 열리는 2022년 동계 올림픽에 참가할 캐나다 국가대표로 발탁되었다. 500m 종목에서 중화인민공화국의 가오팅위, 대한민국의 차민규, 일본의 모리시게 와타루의 뒤를 이어 4위를 기록하였다. 경주 중에 그는 부정 출발로 경고를 받았으며, 경기 종료 후 이뤄진 인터뷰에서 부정 출발이 자신이 경주에서 이기지 못한 것에 대한 변명은 되지 않았다며 "완전히 극복할 수 있는 것입니다. 단지 사소한 불편일 뿐입니다. 그것은 차이가 아닙니다."라고 말하였다. 1000m 종목에서는 1분 08.32초의 기록으로 2위를 하여 네덜란드의 토마스 크롤의 뒤를 이어 은메달을 획득했으며, 이는 그의 첫 올림픽 메달이다.
푸르카 오버알프 철도

푸르카 오버알프 철도()는 1,000mm궤를 가진 스위스의 협궤 산악 철도이다. 이 철도는 그라우뷘덴주, 우리주, 발레주를 운행한다. 2003년 1월 1일 이후, 이 철도는 BVZ 체르마트 철도와 합병을 통해 마터호른 고트하르트 철도의 일부가 되었다. 이 노선은 래티셰 철도(RhB)와 연결되는 그라우뷘덴주의 디젠티스에서 시작된다. 그런 다음 오버알프 고개를 지나 우리주의 안데르마트까지 이어진다. 푸르카 베이스 터널을 통과해 발레주의 곰스 지역과 브리크에 도달한다. 브리크에서는 1930년부터 BVZ 체르마트 철도와 연결된다. 노선의 전반부는 1914년 프랑스 회사인 브리크-푸르카-디젠티스 철도(BFD)에 의해 개통되었다. 기차는 브리크에서 시작하여 글레치까지 갈 수 있었다. 푸르카 고개와 오버알프 고개의 두 번째 부분 건설은 프랑스의 전쟁 상황으로 1915년까지 모든 공사가 중단되었을 때 한창 진행 중이었다. 회사는 계속 남아 있었지만, 1923년 마침내 파산했다. 주와 이웃 철도 회사가 설립한 푸르카 오버알프 철도라고 한다. 이제 중요한 연방 기금으로 건설 작업이 재개되었으며, 1926년 7월 4일에 브리크와 디젠티스 간의 정기 서비스가 시작될 수 있었다. RhB 열차는 1922년 전기 견인력으로 디젠티스에 도착했다. 1930년에 새로 전철화된 BVZ의 선로가 브리크에 도달하여 유명한 빙하특급이 탄생했다. 다가오는 위기와 전쟁은 관광객의 수를 제한했다. 그럼에도 불구하고 FO 라인은 전략적 중요성으로 간주되었다.
푸르카 오버알프 철도

이것은 마침내 라인에 전기를 공급하고 필요한 동력을 구입하는데 사용할 수 있는 자금을 마련했다. 동시에 안데르마트-디젠티스선은 겨울 운행을 가능하게 하기 위해 눈사태로부터 보호하는 조치를 했다. 쇨레넨 철도. 쇨레넨반(SchB)은 1917년에 괴세넨에서 안데르마트까지 개통되었다. 스위스 연방 철도의 고트하르트 철도 노선과 연결되는 역이 있다. 처음에는 1,200V DC로 전기화되었다. 1941년에 FO의 전기화가 시작되었을 때 SchB는 11,000V AC로 변환되었다. 1961년에는 푸르카 오버알프 철도와 합병되었다. 푸르카 베르크슈트렉케. 레알프와 오버발트 사이에는 많은 눈사태가 있다. 푸르카 고개 위 구간은 겨울 동안 폐쇄되었다. 산 구간은 1981년 겨울에 폐쇄되었으며, 1982년에 길이 15.381km 터널로 대체되었다. 버라인 푸르카-베르크슈트렉케("Verein Furka-Bergstrecke")라는 협회와 담프반 푸르카-베르크슈트렠게 회사는 현재 증기 기관차가 있는 옛 노선에서 유산 철도를 운영하고 있다. 차량. FO가 1925년에 설립되었을 때 BFD 철도 차량을 소유하게 되었고 1914년에 도입되었으며 다음으로 구성된다. 오랫동안 FO는 새 객차와 마차를 구입할 여력이 없었고, 이러한 차량 중 다수를 재건했다. 대형 수화물과 우편 밴 중 일부는 객차로 재건되었으며, 일부는 덮개가 있는 화물 마차가 되었다. 2개의 액슬 코치에는 잘 적응된 수송 능력을 제공하기 위해 화물칸이 있다.
푸르카 오버알프 철도

일부 코치가 1947년 슬리렌의 SWS에서 새 보기를 얻었을 때 오래된 보기를 재사용하여 4개의 덮개가 있는 마차를 만들었다. 제2차 세계 대전 중에 3개의 플랫 마차가 객차의 언더프레임을 사용하여 제작되었다. 1949년 이 코치들은 SIG의 새로운 언더프레임과 보기를 가지고 다시 서비스를 시작했다. FO는 항상 차량이 충분하지 않아 어려움을 겪었지만, 최대 교통량을 위해 추가 철도 차량을 임대할 수 있는 두 개의 이웃 회사가 있어서 운이 좋았다. 제2차 세계 대전 중 전기화는 필연적으로 새로운 차량을 가져왔다. 함께 제공되는 SLM 증기 기관차 중 6대는 전쟁 이후에 프랑스(2대)와 베트남(4대)에 팔렸고 4대가 남아 있었다. 1946년에 브리크 역을 위해 SLM과 SAAS에 의해 소형 전기 션터 Te 2/2 1041(이후 4926년)이 건설되었다. 나중에 SLM과 MFO가 두 대의 기관차를 더 인도했다. 1961년 쇨레넨반과의 합병으로 주식 확대 마지막으로, 합병 후 FO는 철도 차량의 현대화를 시작하고 FFA1형 2등석 객차 10명 B 4263–72 1965/68 1971/72 FO는 모터 화물차량으로 구성된 4개의 푸시-풀, 정면 충돌로 파손된 기관차 35의 손실을 보상하기 위한 추가 모터 1개, 소형 푸시-풀을 형성하기 위한 4개의 추가 구동 트레일러를 인도했다. 기존 모터 코치 41-45. 코치는 BVZ, SBB-브뤼닉 철도, BOB 및 MOB에도 도입된 SIG1 유형이었다. 이 모든 차량은 동력과 객차를 위해 단순한 FO 비문과 함께 모두 빨간색이었다.
푸르카 오버알프 철도

새로운 푸르카 터널의 개통이 다가오면서 목조 객차를 교체해야 했고 차량 수를 확장해야 했다. 푸시풀 구성 횟수를 롱 9개, 숏 5개로 확장하였다. 코치는 SIG2 유형이었고 MOB에도 전달되었다. 그러나 지금은 모든 빨간색 상태가 남아 있어야 한다. 흰색 줄무늬가 있는 빨간색의 새로운 상징이 도입되었고 몇 년 안에 기존의 현대식 철도 차량으로 확장되었다. 푸르카 터널 카 셔틀 열차의 경우 FO가 몇 년 후에 약간의 추가가 있을 수 있지만, 코치는 이제 ACMV Vevey에서 왔다. 마침내 FO는 MOB에서 개발한 파노라마 코치를 얻었다. 1917년에 도입된 제설 쟁기 1대를 제외하고 오랫동안 부서별 재고가 없었다. 1943년 및 55년 일부 트램 마차를 구매하여 서비스 재고에 추가했다. 현대적인 재고가 도착하면서 많은 코치와 왜건이 부서별 재고로 재사용되었다.
송민영 (래퍼)

쇼미더머니 10 1차에서 염따에게 1차 목걸이를 받았다. 2차에서 1패스로 합격했다. 3차는 염따, 토일의 프로듀서 패스로 합격했다. 4차는 자신의 장점을 가사로 넣었다. 이 아이는 나중에 크게 될 놈, 이 아이는 친구들의 응원속에서 자람 등의 가사를 선보였다. 5차에서 염따에 의해 탈락했다. 음원 미션 이후 탈락하게 되었다. 디스코그래피. 쇼미더머니 10 Episode 1 - "너와 나의 Memories (Feat. 염따) (Prod. TOIL)" (2021.11.06)
역사학파 경제학

역사학파()는 19세기 중엽 독일에서 등장한 경제학파이다. 개요. 역사학파 경제학은 프리드리히 리스트(Friedrich List), 빌헬름 로셔(Wilhelm Roscher), 브루노 힐데브란트(Bruno Hildebrand) 등 독일 자본주의의 후진성에 매우 비판적인 의식을 가진 학자들에 의해 발전하였다. 역사학파는 그간 가내 경제 관계에 국한되어 있던 경제학(Ökonomie)에 대한 근본적인 비판을 가했다. 이들은 스스로의 경제학을 국민경제학(Nationalökonomie)이라 명명하였는데, 이는 국민국가 단위의 거시적, 미시적 경제 활동 및 소비와 분배를 총체적인 관점에서 파악하고자 했던 그들의 이념적 경향으로부터 나온 명칭이었다. 이는 한편으로, 영국에서 애덤 스미스나 데이비드 리카도에 의해 형성되었던, 진보적 이성에 기반한 자유주의 경제학을 독일에 적용할 수 없으며, 그러한 경제학 체계의 전면적인 도입이 불가능하다는 비판 의식과 맞닿는 것이었다. 역사학파는 낮은 생산력, 분산된 경제 구조라는 독일의 특수한 제(諸) 사정을 고려한 경제학을 희구했던 것이다. 역사. 역사학파 경제학은 본래 단일 학문으로서 경제학이 아닌, 독일의 근대사에 대한 비판적 또는 전환적 입장을 갖고 있던 역사법칙주의(歷史法則主義), 낭만주의(浪漫主義) 사조에 기반하여 발전하였다. 여기서 역사법칙주의와 낭만주의는 각각 헤겔과 피히테의 철학 사조와 연관되어 이어져 왔다. 그러나, 그것은 단순히 철학 사조로서의 역사주의와 낭만주의가 아닌, 독일의 국민국가 형성을 위한 ‘통일된 민족 국가’를 위한 작업으로서의 정치적 성격을 다분하게 갖는 것이었다.
역사학파 경제학

역사학파 경제학은 한편으로 자연법칙적(自然法則的) 경제학이다. 즉, 경제 동태를 단순히 개체의 주관 및 자의적 의지의 결과로 보지 않고, 자연 내부의 변증법적 작용 및 그것과 인간 사고의 상호 작용 산물로 본다는 것이다. 역사학파에서 경제는 역사적인 현상과 구분되면서도 동시에 본질적으로는 구분되지 않는, 그것 자체로 역사적인 법칙에 종속되고 그것을 활발히 표현하는 가장 외화된 형태이다. 그리고 이것은 논리적인 영역에서 자연의 법칙적 움직임과 함께 부단히 변화한다. 그러나, 이러한 법칙적 움직임을 파악할 수 있는 주체는 오로지 국가뿐이다. 일반적으로 역사학파는 생산력의 발전과 경제 구조의 선진화의 조건으로서 자연 일반과 사회 일반의 법칙을 파악함을 중시하고, 이러한 총체적 파악이 경제에서 긍정적 순환의 근저를 이룬다고 본다. 따라서, 경제 활동의 총체는 곧 국가적 기능이고 총체적 제도의 효과이다. 결과적으로 역사학파는 경제 운용에서 강력한 보호무역주의와, 노사 협조를 목표로 하는 상호 통제, 통제 경제, 경제적 간섭주의, 생산 과정의 감시와 유통 및 가격 기구의 국가 통제화 등을 추구하게 되었다. 역사학파는 그 정책적 목표가 경제 분야에 국한된 것만은 아니었으며, 사회 정책에도 관여하였다. 그것은 실업과 빈곤 퇴치를 위한 전방위적 프로그램을 진행시키는 것과 관련되었다. 역사학파 경제학은 자유 무역 및 정부의 경제 불간섭 등을 주장하던 19세기 멘체스터 학파와의 논쟁에서 수적으로 열세에 처했지만, 주기적인 경제 위기 속에서 지속적으로 재평가되었고, 때로는 경제 위기를 극복하는 특효약으로 처방된 바 있다.
역사학파 경제학

발전. 역사학파 경제학은 이후 그 이론적 체계를 그대로 유지하거나 신역사학파 경제학, 강단사회주의 학파, 제도학파 등으로 발전하였다. 정부 정책 및 제도가 경제 향방을 결정한다는 기본 골격을 이루고 있다는 이론을 전개한다는 점에서는 세 학파의 공통점이라 할 수 있겠다. 이후 경제학파의 관계. 제2차 세계대전 이후 역사학파 경제학과 마르크스주의 경제학과의 관련성에 집중한 학자 일군(주로 공산주의와 파시즘을 동일한 것으로 취급하던 미국의 「전체주의 연구 학파」와 같은 반공주의 계열)이 있었으나, 대체적으로 공통성보다는 차이점과 대립되는 측면이 훨씬 많다는 것이 학계의 일반적 의견이다. 역사학파 경제학이 자연법칙적 경제학이며, 경제학 방법론에 변증논리학을 도입한다는 점(특히, 역사적인 분석·종합과 논리적인 분석·종합을 구분한다는 점에서), 그리고 개인의 주관을 최대한 배제한다는 점에서는 마르크스주의 경제학와 유사하다. 그러나 가치론이 정립되지 않은 역사학파 경제학과 달리, 마르크스주의 경제학의 가치론은 영국에서 스미스와 리카르도에 의해 발전한 그것의 직접적인 연장성을 갖고 있다. 상품을 사용가치와 가치의 내적 모순을 내재한 통일물로 보며, G(화폐)-W(상품)-G'(증식된 화폐)라는 자본의 자기 증식 운동으로서 자본주의 생산 양식을 바라보는 마르크스와 달리 역사학파에서 이러한 관점은 존재하지 않는다.
역사학파 경제학

역사학파의 화폐 이론에서 화폐 판단 기준은 국가통용력과 인위적 강제성이 부여된 교환 매개체이지만, 마르크스주의 경제학의 화폐 이론에서 화폐는 가치를 매개하는 일반적 교환 수단이고, 어떠한 것이 화폐가 되느냐는 물질적 특성(금, 은 등과 같은 화학적 반응성이 낮은 금속)에 의한 자기 운동에 의해 결정된다. 마르크스주의 경제학에서 화폐 이론은 영국 경제학에 전적으로 영향받았지만, 역사학파는 이와 독립적인 화폐 이론을 전개한 셈이다. 무엇보다 역사학파는 자본주의를 영속적인 것으로 파악했다는 점에서 마르크스주의 경제학과 결정적인 차이점을 갖는다고 할 수 있다. 역사학파 경제학에서 국가는 초계급적이면서도 유일하게 합리적일 수 있는 경제 주체이다. 반면, 마르크스주의 경제학에서 국가는 계급 지배의 도구이다. 마르크스에 따르면, 생산력이 생산 관계에 조응하지 못하는 시점에서 국가는 계급 지배를 위해 통치에서의 과학성을 전적으로 사상할 뿐이다. 마르크스주의의 공황론의 경우 그것은 전적으로 시스몽디와 같은 당대 선진 경제학자들의 것에 영향을 받은 것이었음에 반해 역사학파 경제학에는 공황론이 존재하지 않는다. 마르크스가 역사학파 경제학에 관해 직접적으로 남긴 문헌은 없지만, 그의 잉여가치론 관련 논문을 검토할 경우, 역사학파에 대한 마르크스의 진단은 독일적 후진성에서 발생한 경제학에 불과한 것이라는 결론에 도달했을 공산이 크다. 이는 자유 경쟁 자본주의 시기 곡물법 논쟁에서 마르크스가 멘체스터 학파의 부르주아적 선진성에 주목하고, 노동자계급이 이에 동참해야 함을 역설한 것을 보아도 충분히 추론할 수 있을 것이다.
고노타니촌

고노타니촌()은 일본 고치현 아가와군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이노정 남서부에 해당한다.
자르간스역

자르간스역()은 스위스 장크트갈렌주의 자르간스에 있는 기차역이다. 그것은 쿠어-로르샤흐선의 중간 정류장이자 지겔브뤼케-자르간스선의 동쪽 종점이다. 현지, 지방간, 장거리 열차가 운행된다. 운행편. 장거리. 자르간스에서 다음 장거리 운행편이 정차한다: 지방 노선. 자르간스에서 다음 지역 운행편이 정차한다. 현지 노선. 자르간스는 장크트갈렌 S-반의 두 가지 서비스를 제공한다.
프롭나이트

프롭나이트(Propnight)는 FNTASTIC 개발, MYTONA 배급의 호러 서바이벌 온라인 게임이다. 마이크로소프트 윈도우 전용으로 2021년 11월 30일에 스팀을 통해 출시되었으며 한국어를 포함한 다언어를 지원한다. 플레이 가능한 캐릭터는 생존자 5명과 살인마 5명으로 구성되어 있으며 플레이어는 생존자, 살인마, 아무거나 중 하나를 선택하여 플레이할 수 있다. 데드 바이 데이라이트의 게임 요소와 게리 모드의 UCC인 프롭 헌트(Prop Hunt)의 요소가 적절히 결합되어 있는 것이 이 비디오 게임의 주된 특징이다. FNTASTIC은 이후 2024년 1월 22일에 서버가 종료될 것이라 발표하였다.
아인지델른역

아인지델른역(Einsiedeln)은 스위스 슈비츠주와 아인지델른에 있는 기차역이다. 역은 쥐토스트반 소유인 베덴스빌에서 아인지델른까지 가는 철도의 종점이다. 이 역은 취리히 S-반 서비스 S13에서 베덴스빌까지, S40에서 라퍼스빌까지 운행된다.
물의 부족

물의 부족은 과 코라의 전설에 등장하는 4개의 나라 중 하나이다. 북쪽 물의 부족. 북쪽 물의 부족은 북극에 사는 물의 부족의 일원이다. 남쪽 물의 부족에 비해 체제와 시설이 잘 갖춰져 있으며 불의 제국이 일으킨 전쟁 중에도 100년 동안 버텼다. 남쪽 물의 부족. 남쪽 물의 부족은 남극에 사는 물의 부족의 일원이다. 백년 전쟁 동안 시설들이 무너지고 파괴되어 규모가 축소되었으며, 아바타 아앙이 빙하 속에서 발견되었을 때에는 마을 단위의 작은 부족이 되어 멸망 직전의 상황이었다. 북쪽 물의 부족과의 내전 전에는 명목상 북쪽의 지배 하에 있었으며, 내전 후에 독립하였다. 늪의 부족. 흙의 왕국에 있는 늪 지대에 사는 이 부족은 남북 물의 부족의 원류이며, 주로 물고기와 벌레, 늪에 사는 다른 동물들을 먹는다. 에서는 등장하지만, 코라의 전설에서는 등장하지 않는다.
앨빈 한센

앨빈 하비 한센 (Alvin Harvey Hansen, 1887년 8월 23일 ~ 1975년 6월 6일)은 미네소타 대학교에서 가르쳤으며 후에 하버드 대학교에서 경제학과 석좌교수를 역임한 미국의 경제학자이다. 종종 "미국 케인즈 "라고 불리는 그는 경제 문제에 대해 널리 읽힌 인기 있는 작가이자 경제 정책에 관한 정부의 영향력 있는 고문이었다. 한센 은 경제 자문 위원회와 사회 보장 시스템을 만드는 데 도움을 주었다. 그는 1930년대와 40년대에 미국에서 케인즈주의 경제학을 소개한 것으로 오늘날 가장 잘 기억되고 있다. 그는 다른 누구보다 효과적으로 케인즈의 《일반 이론》에 구현된 아이디어를 설명하고 확장하며 길들여지고 대중화했다. 그는 존 힉스의 IS-LM 모형을 개발하는 데 도움을 주었다. 생애. 한센은 1887년 8월 23일 사우스다코타주 비보그에서 농부인 닐스 한센과 마리 베르기타 닐슨의 아들로 태어났다. 1910년 인근 Yankton College (1984년 폐쇄)에서 영어 전공으로 졸업하고 1913년 University of Wisconsin-Madison에 입학하여 Richard Ely 와 John R. Commons 에게 경제학을 공부했으며, 이들로부터 경제학을 사용하는 방법을 배웠다. 시급한 사회 문제를 해결한다. 1916년 박사 과정을 마친 후. 한센은 Mabel Lewis와 결혼하여 두 자녀를 두었다. 그는 박사 학위 논문 "번영과 불황의 순환"을 쓰는 동안 브라운 대학교에서 가르쳤다. 1918년에 학위 논문(1921년 출판)이 완료되자, 그는 1919년 서부 미네소타 대학으로 다시 이주했고, 그곳에서 1923년 정규 교사의 자리에 빠르게 올랐다.
앨빈 한센

그 후 그의 "Business Cycle Theory" (1927)와 그의 입문서 "Principles of Economics" (1928, Frederic Garver와 함께)를 통해 광범위한 경제학 전문가들의 관심을 끌었다. 1928년에서 1929년 사이에 유럽 여행에 자금을 지원한 구겐하임 보조금의 도움으로 쓴 "불균형 세계에서의 경제 안정화" (1932)는 한센을 보다 광범위한 공무계에 설립했다. 그는 1932년 미국 통계 협회의 회원으로 선출되었다. 1937년에 그는 하버드 대학의 초청을 받았다. 한센은 1940년 연방준비제도이사회에서 Marriner Eccles의 특별 경제 고문으로 임명되어 1945년까지 책임을 맡았다. 1956년 현직 교직에서 은퇴한 후 그는 1975년 6월 6일 버지니아주 알렉산드리아에서 87세의 나이로 사망했다. 경제 이론에 대한 그의 가장 뛰어난 공헌은 IS-LM 모형의 존 힉스와 공동 개발한 것이다. IS–LM 다이어그램은 투자 - 저축 (IS) 곡선과 유동성 선호 - 화폐 공급 (LM) 곡선 사이의 관계를 보여주고 있다고 주장한다. 통화 및 재정 정책이 GDP에 미치는 영향을 설명하기 위해 주류 경제 문헌 및 교과서에서 사용된다. 한센은 미국 의회에서 인플레이션을 퇴치하는 주요 수단으로 실업을 사용하는 것에 반대한다는 증거를 여러 차례 제시했다. 그는 인플레이션이 이자율과 세율의 변화뿐만 아니라 물가와 임금에 대한 통제도 가능하다고 주장했다. 한센의 경제학에 대한 가장 잘 알려진 공헌은 IS-LM 모형의 개발이었다. 이 프레임워크는 재정 및 통화 정책을 사용하여 국민 소득을 변경할 수 있는 방법을 설명하기 위해 투자-저축(IS) 곡선과 유동성-화폐 공급(LM) 곡선을 그래픽으로 표현한다고 주장한다.
다비드 비야보나

다비드 비야보나 에찰레쿠(, 1969년 12월 5일, 바스크 주 이룬 ~)는 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 중앙 미드필더로 활약했다. 현역 시절, 그는 레알 마드리드와 아틀레틱 빌바오 소속으로 모두 활약했으며, 15시즌에 걸쳐 총 221번의 라 리가 경기에 출전해 13골을 넣었다. 비야보나는 바르셀로나에서 열린 1992년 하계 올림픽에서 금메달을 획득한 스페인 선수단의 일원이었다. 클럽 경력. 비야보나는 기푸스코아 도 이룬 출신이다. 현역 생활이 잦은 부상과의 투쟁이었던 비야보나는 레알 소시에다드에서 프로 무대 신고식을 치렀으나, 처음 3년 동안 7번의 라 리가 경기에 출전하는데 그쳤지만, 1989-90 시즌에는 붙박이 주전으로 도약해 바스크 연고의 소속 구단이 리그 5위의 준수한 성적을 거두는 데 일조했다. 이후 비야보나는 이웃 아틀레틱 빌바오에 입단하였고, 자주 출전 기회를 잡았지만, 마지막 3년차에는 호수 우루티아와 신예 훌렌 게레로와의 치열한 경쟁으로 많은 출전 기회를 잡지 못했다. 가장 꾸준한 출전 기회를 잡은 곳은 라싱 산탄데르였는데, 칸타브리아 연고 구단의 주축 선수로 도약했다. 그러나, 반복되는 부상으로 인해 1997년부터 2001년까지 단 12번 출전하는데 그쳤고,(이 중 뒤에서 2위를 차지한 마지막 시즌에는 한 경기도 출전하지 못했다) 31세에 현역에서 은퇴했다.
2022년 동계 올림픽 보스니아 헤르체고비나 선수단

2022년 동계 올림픽 보스니아 헤르체고비나 선수단은 2022년 2월 4일부터 2월 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 개최되는 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 크로아티아 선수단이다. 보스니아 헤르체고비나는 이번 대회에서 남녀 3명씩 총 6명의 선수를 출전시키며 3개 종목에 참가한다. 개막식 기수로는 엘베디나 무자페리야와 미르자 니콜라예브가 나섰다. 참가 규모. 다음은 이번 대회의 종목별 참가 선수 규모이다. 루지. 2021-22 루지 월드컵 결과를 기반으로 보스니아 헤르체고비나는 남자 1인승 종목에서 1명분의 출전권을 획득하였다. 알파인스키. 알파인스키 종목에서 보스니아 헤르체고비나는 기본 출전자격을 충족하여 남자 1인, 여자 1인의 출전권을 확보하였으며, 추후 재조정을 거쳐 여자 1인의 출전권을 추가로 확보하였다. 크로스컨트리. 크로스컨트리 종목에서 보스니아 헤르체고비나는 기본 출전자격을 만족하여 남자 1명, 여자 1명의 출전권을 확보하였다.
아사히촌 (이바라키현 이나시키군)

아사히촌()은 이바라키현 이나시키군에 일찍이 존재했던 촌이다. 지리. 현 아미정의 남서부에서 쓰치우라시 남부의 아라카와오키역 일대, 우시쿠시 북동부 일부 지역에 이르는 일대가 ㅊ촌 지역이다. 촌 이름의 유래가 된 아사히카와강(오토강) 유역의 평지와 고원지대가 얽힌 골짜기가 많은 지형으로, 서쪽 끝자락은 리쿠마에하마 가도의 아라카와오키주쿠를 중심으로 소규모 공장의 입지와 상업지로 붐비고, 아라카와오키역 동쪽에는 아라카와오키 경마장이 설치되어 있었다
칼퍼킨스브리지

칼퍼킨스브리지(Carl Perkins Bridge)는 오하이오강을 가로지르는 다리이다. 오하이오주 워싱턴타운십과 그린업군을 연결한다. 스테이트 루트 852와 트럭 루트 국도 제23호선의 2개 차선을 제공한다. 켄터키 루트 8까지 이어진다. 1988년 1월 28일 오픈하였다.
파키 베사

프란시스코 니콜라스 베사 프라고소(, 1970년 12월 6일, 발렌시아 주 알리칸테 ~)는 줄여서 파키()로도 알려진 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 좌측 수비수로 활약했다. 그는 현역으로 16년 활동하면서 6개 구단을 거쳤는데, 주로 테네리페와 라스 팔마스에서 활약했다. 클럽 경력. 파키는 발렌시아 주 알리칸테 출신이다. 바르셀로나를 성공적으로 졸업하지 못했던(그는 카탈루냐 연고 구단의 2군까지밖에 올라가지 못했다) 그는 테네리페, 사라고사, 에르쿨레스, 그리고 라스 팔마스에서 활약했다. 특히 라스 팔마스 소속으로는 2000년 라 리가 복귀에 큰 공을 세웠고, 말년에는 오사수나로 1년 임대되기도 했었다. 파키는 2004년 6월에 라스 팔마스가 3부 리그로 강등되면서 현역에서 은퇴했고, 스페인 1부 리그에서만 총 221번의 경기에 출전해 2골을 기록했다. 국가대표팀 경력. 파키는 바르셀로나에서 열린 1992년 하계 올림픽에서 금메달을 획득한 스페인 선수단의 일원이었다.
아사히촌 (시가현 간자키군)

아사히촌()은 시가현 간자키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 히가시오미시 북서부에 해당한다.
아사히촌 (아이치현 나카시마군)

아사히촌()은 아이치현 나카시마군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이치노미야시 남서부에 해당한다.
아이하라촌 (가나가와현)

아이하라촌()은 1889년 4월 1일 1940년 10월 1일까지 존재했던 일본 가나가와현 고자군의 촌이다. 지리. 현재의 사가미하라시 미도리구와 주오구의 일부에 해당한다. 개요. 하시모토촌 및 오야마촌은 에도시대 초기인 1646년에 아이하라촌에서 분촌한 것이고, 기요베 신덴은 덴포(天保) 말기에 시작된 신덴 개발에 의해 오야마촌에서 분리된 것이므로 메이지 대합병으로 성립한 '아이하라촌'은 에도시대 초기의 아이하라촌을 재현한 것이라고도 할 수 있다. 단, 하시모토촌, 오야마촌과 동시에 아이하라촌에서 분촌한 시모쿠사와촌과는 메이지 대합병 당시 오사와촌의 일부가 되었기 때문에 메이지의 아이하라촌이 에도시대 초기의 아이하라촌보다 규모가 작았다. 사카이강을 사이에 두고 미나미타마군 사카이무라(현 마치다시)와 접해 있으며, 촌 서부의 오아자키, 하시모토는 사카이촌의 오아자키와, 마을 동부의 오오야마는 사카이촌의 오오야마에 해당한다. 지리, 역사. 북쪽에 인접한 도쿄도 미나미타마군 사카이촌과 경계를 이루는 사카이강을 따라 길쭉한 범람원이 펼쳐져 있는 것 외에는 마을의 대부분을 사가미하라 고원이 차지하며, 두 마을 사이에는 계단식 절벽이 펼쳐져 있다. 오래된 취락은 이 구릉 절벽 주변에 분포한다. 오야마도(하치오지 왕래, 현 국도 16호 옛길)가 마을을 남북으로 가로지르며, 이 가도를 따라 하시모토의 옛 취락이 발달했다.
아이하라촌 (가나가와현)

사가미하라 대지 위의 평탄면은 세이베 신전 등 에도시대 말기 이후의 신전 개발을 거쳐 밭지화되었고, 쇼와 초기까지 양잠업의 발달을 배경으로 뽕나무 밭이 전 지역에 펼쳐졌다. 1908년, 히가시가나가와역과 하치오지역을 잇는 요코하마 철도(현 JR 요코하마선)가 부설되었다. 당초에는 마을 지역 내에는 역을 설치하지 않고 통과만 하고 인접한 도쿄도 미나미타마군 사카이촌 아이하라에 아이하라 역을 설치할 계획이었으나, 하시모토 지구를 중심으로 한 주민들의 운동으로 마을 내 하시모토에 하시모토역을 설치하기로 결정되어 개통과 동시에 하시모토와 아이하라 두 역이 모두 개통되었다. 하시모토역의 개업으로 하시모토 지구는 마을 내뿐만 아니라 나카노 등 쓰쿠이군 남부 방면으로의 관문으로서의 역할도 담당하게 되었으며, 다이쇼 후기 이후 버스 교통의 발달과 함께 다카자군 북부와 쓰쿠이군 남부로 가는 노선버스가 하시모토역에서 발착하여 가나가와현 북부의 교통 결절점으로 발전하게 되었다. 1931년에는 사가미 철도(현 JR 사가미선)가 하시모토까지 연장 개통되었고, 1932년에는 동선상의 세이헤이신타에 오가와라역(사가미마치역을 거쳐 현 미나미하시모토역)이 개업하였다. 1923년 4월, 하시모토역 남쪽에 가나가와현립 농잠학교가 개교했으며, 1930년에는 가나가와현립 아이하라 농잠학교(현 가나가와현립 아이하라 고등학교)로 교명을 변경되었다. 이 교명은 위치가 아이하라촌에 속해 있는 데서 유래했다.
아이하라촌 (가나가와현)

1938년, 촌내 오야마에서 동쪽으로 인접한 오노무라 가미야베 및 야베신타에 걸친 지역에 육군 사가미 무기 제조소(1940년에 사가미 육군 조병창으로 개칭)가 개설되었다(현 미군 사가미 종합보급창 외). 이에 따라 이 시설을 핵심으로 하는 인구 10만 명 규모의 계획도시 건설이 구상되었고(사가미하라 군도 계획), 인접한 오노촌과 가미미조정에 걸친 지역이 도시계획구역으로 지정되어 가나가와현이 주체가 되어 대규모 구획정리 사업이 시작되었다, 이 중심지구에 가까운 육군 조병창에 인접한 요코하마선 상에 군도의 중심역으로 사가미하라 역이 설치되었다.1945년 패전으로 군도 계획은 좌절되었지만, 구획정리 사업은 전후에도 계속 진행되어 사가미하라시의 중심지구가 되는 기반이 되었다. 1941년 4월 29일 합병으로 사가미하라초의 일부가 되었고, 1954년 11월 20일에 시로 승격에 의해 사가미하라시의 일부가 되었다. 사가미하라정 및 사가미하라시에서는 원래의 본 마을 영역에 대해서는 '하시모토 지구'라는 명칭을 사용하는 경우가 있으며, '아이하라'라는 명칭은大字相原 또는 주거 표시 후의 새로운 마을명인 아이하라 1〜6초메의 구역에 한정하여 사용되는 경우가 있다.
2022년 동계 올림픽 헝가리 선수단

2022년 동계 올림픽 헝가리 선수단은 2022년 2월 4일부터 2월 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 개최되는 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 헝가리 선수단이다. 이번 대회에서 헝가리 선수단은 남자 8인, 여자 6인으로 총 14인의 선수가 참가한다. 개막식 기수로는 마르톤 케케시와 지터 토트가 나섰다. 메달리스트. 다음은 이번 대회의 메달리스트이다. 참가 규모. 다음은 이번 대회의 종목별 참가 선수 규모이다. 쇼트트랙. 쇼트트랙 종목에서 헝가리는 남자와 혼성 종목에 참가하며, 남자 3인과 여자 2인의 출전권을 확보하였다. 류 샤오앙 선수가 남자 500m 금메달을, 남자 1000m에서 동메달을 차지해 이번 대회 최다 메달리스트로 떠올랐다. 형제 사이인 류 샤오린 샨도르 선수는 남자 1000m 결승에서 1위로 결승선을 통과하였으나 실격 판정으로 메달을 놓쳤다. 두 사람과 더불어 이번 대회 헝가리 쇼트트랙 국가대표팀은 혼성 2000m 계주에서 동메달을 획득하였다. 스노보드. 스노보드 여자 하프파이프에서 1인의 출전권을 확보하였다. 프리스타일 알파인스키. 알파인스키 종목에서 헝가리는 남자 1인, 여자 1인의 출전권을 확보하였다. 크로스컨트리. 크로스컨트리 종목에서 헝가리는 기본 예선기준을 충족하여 남자 1인, 여자 1인의 출전권을 확보하였다. 이후 2021년 12월 11일 국가랭킹에서 33위에 올라 여자선수 1명의 출전권을 추가로 확보하게 되었다.
2022년 동계 올림픽 헝가리 선수단

피겨스케이팅. 스웨덴 스톡홀름에서 열린 2021년 세계 피겨스케이팅 선수권 대회에서 헝가리는 페어 종목 1팀 올림픽 출전권을 확보하였다. 2022년 2월 18일 페어 경기에 나설 예정이었던 율리어 치트체티니너와 마르크 머저르가, 쇼트프로그램 직전 머저르 선수의 코로나19 양성 판정을 받으면서 경기를 기권하였다.
올드빅스버그브리지

올드빅스버그브리지(Old Vicksburg Bridge) 또는 미시시피리버브리지(Mississippi River Bridge)는 미시시피강을 가로지르는 하나의 철로가 있는 다리이다. 루이지애나주 델타와 미시시피주 빅스버그를 연결한다. 총 길이는 2,605미터이며 1930년 5월 1일 오픈하였다. 1989년 미국 국립사적지에 등재되었다. 1928년부터 1930년 사이 빅스버그브리지앤드터미널(Vicksburg Bridge & Terminal Co.)에 의해 건설되었으며 3개의 트러스 스팬과 3개의 파커트러스 스팬으로 구성되었다.
아사히촌 (시가현 히가시아자이군)

아사히촌()은 시가현 히가시아자이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 나가하마시 중부(구 고호쿠정 서부)에 해당한다.
아사히촌 (나가노현 가미이나군)

아사히촌()은 나가노현 가미이나군에 있던 촌이다. 현재의 다쓰노정에 해당한다. 교통. 철도. 일본국유철도 주오본선이 마을을 통과했지만 역은 존재하지 않았다. 도로. 현재 구촌 지역에는 주오 자동차의 다쓰노 휴게소가 있지만, 당시에는 미개통 상태였다.
유로노사우루스

유로노사우루스()는 어룡목에 렙토넥터과에 속하는 어룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 최대 6m인 거대한 어룡에 속한다. 특징. 유로노사우루스(그리스어 '코딱지 도마뱀-'잘 됐든 좋든' eu, 코뿔소'는 '노세'를 뜻하는 코뿔소, '마법사'를 뜻하는 사우로)는 1억 8천 3백만년에서 1억 7천 5백만 년 사이의 멸종된 어룡의 속이다. 수생 파충류의 화석은 서유럽(영국, 독일 남부와 북부, 베네룩스, 프랑스, 스위스)에서 발견되었다. 그들은 깊고 탁 트인 해역에서 살았었다. 유로노사우루스는 어룡의 큰 속이다. 성체 한마리가 최고 6미터(20피트) 이상에 이를 수 있다. 에우리노사우루스는 등지느러미가 잘 발달한 등지느러미, 저체력 카우달 지느러미, 쌍꺼풀과 골반 지느러미, 눈에 띄게 큰 눈을 가진 물고기 같은 방추형 몸을 가지고 규칙적인 신체 형태학을 따랐다. 다른 어룡들처럼 유로노사우루스는 아가미가 없었고 숨을 쉬기 위해 폐를 사용했다. 유로노사우루스는 다른 어룡들과는 다른 특징이 있는데 위턱은 아래턱보다 두 배 길었고 위아래를 가리키는 이빨로 덮여 있었다.
유로노사우루스

유로노사우루스의 발견된 역사로 보면 이크티오사우루스 롱이로스트리스라는 이름은 만텔이 1851년에 옛 대영박물관의 고생물학 갤러리에 대한 안내서로 처음 간행한 것으로 이크티오사우루스 롱이로스트리스로 어류공룡 표본 중 하나가 전시되었다. 그 표본은 매우 가늘고 긴 주둥이를 가지고 있었지만 두개골은 으스러졌다. 어떤 특징도 보존되지 않았다. 구체적인 이름인 롱이로스트리스(longirostris)는 그냥 시료에 붙어 있었다. 특징들이 너무 불분명했기 때문에 당시 과학자들은 이 표본에 이름을 붙일 수 없었다. 유로노사우루스 롱이로스트리스의 첫 두개골은 1856년에 스위스에서 오웬과 재거에 의해 발견되었는데, 이것은 분명히 짧아진 맨더블을 보여주었다. 에우히노사우루스 속은 1909년에 미오세네 세타체안 에우히노델피스 코코테우시(Miocene cetacean Euhinodelphis cocheteuxi)를 묘사한 논문에서 세워졌다. 아벨은 현생에선 유로노사우루스와 비슷한 특징을 가진 고래상어의 하악골이 코끝까지 뻗어나갔는지 축약되었는지는 확실하지 않다고 언급했는데 이는 1851년에 이크티오사우루스 롱지로스트리스의 경우와 같았다. 그는 약하고 감쇠된 하악성, 그리고 이크티오사우루스 롱이로스트리스의 몇 가지 다른 특징들을 고려하여 별도의 속과 이름을 유로노사우루스로 세우기로 결정했다. 모노타입에 의한 타입의 종은 유로노사우루스 롱이로스트리스였다. 유로노사우루스는 몸집이 크고 이빨이 작고 가느다란 어룡이었다.
유로노사우루스

척추기둥은 약 50개의 선행, 45개의 꼬리 육수, 100개 미만의 요추로 구성되었다. 위턱은 극도로 길었고 아래턱은 약했지만 훨씬 짧아서 멀리 떨어진 황새치 시피아스에서와 마찬가지로 극단적인 과식을 보였다. 위턱은 아래턱보다 두 배 이상 길었다. 유로히노사우루스의 궤도는 매우 크고 원형으로 방향을 잡았다. 그들의 거대한 궤도는 극히 짧은 볼 부위와 결합되어 상측 시간 개구부를 감소시켰다. 외부 나리스는 크고 접혀 있었다. 유로노사우루스는 왕관의 뚜렷한 표면 장식 없이 길쭉하고 가늘고 곧은 치아를 가지고 있었다. 그들의 이빨은 섬세하고 날카롭게 뾰족했고 에나멜은 부드러웠다. 그들의 페네스트라 전두부는 작고 전두엽의 외부 노출을 강하게 줄였다. 대부분의 트라이아스기 이후 어룡처럼 두정엽 포아멘은 두정엽과 전두엽 사이의 연결점에 위치했다. 시간적 페네스트라는 극도로 작았다. 유로히노사우루스의 초신성은 등경에서 매우 크고 넓어서 궤도 여백에 도달했다. 그것의 앞부분은 등쪽 시야에서 나사로 덮여 있었다. 앞쪽은 매우 작고 뒷쪽은 컸다. 후두골 두개골 부위는 매우 좁았고 후두골 부위는 후두엽이 부족했다. 유로노사우루스는 긴 포스터오메디컬 프로세서를 가진 쿼드라토쥬갈을 가지고 있었고 기능을 알 수 없는 포라멘에 의해 뚫렸다. 미각에서 작은 인터테리고이드 빈혈이 발견되었고 복측에서 짧고 넓은 프테리고이드를 가지고 있었다.
유로노사우루스

그것의 프테리고이드는 손상되지 않은 경동맥과 횡방향으로 끝낸다. 유로노사우루스의 아래턱에는 긴 수족관이 있었다. 아틀라스와 축은 매우 밀접하게 연결되었지만 완전히 융합되지는 않았다. 요추에 늑골절개술은 없었다. 수에볼레비아탄이나 테모돈토사우루스에 비하면 유로노사우루스의 요행은 비교적 짧았다. 유로노사우루스의 카우달 지느러미는 저체운동형(하엽으로 확장된 노토코르드)으로 고속으로 수영하는 데 사용할 수 있는 카르딜라긴 수세브론을 가지고 있었다. 척추관에서는 등뼈 척추의 신경 회전수가 현저하게 짧아 중심부의 키보다 작았는데 이는 테모돈토사우루스, 플라티프테리기우스 등 다른 하층 쥐라기 대체 어류공룡에서도 발견되었다. 유로노사우루스의 포린들은 특이성을 제공했다. 반경은 얼나보다 훨씬 컸다.. 게다가 지느러미는 매우 길고 가늘었으며 네 개의 1차 자리, 부속 자리, 그리고 강한 위뇌를 가지고 있었다. 그들의 뒷핀은 포린의 약 3분의 2 길이였다. 어깨 거들에는 쇄골간격이 작고 T자형이었다. 그 견갑골은 좁고 확장된 등날검으로 길쭉해졌다. 코라코이드의 포스트글레노이드 부분은 훨씬 줄어든 전방 연장보다 컸다. 코라코이드는 횡방향 여백에 한 획을 그어 둥글게 되었다. 그 유머러스에는 수축된 매우 두꺼운 머리와 확장되고 평평한 원위 끝부분이 있었다.
유로노사우루스

골반 거들레는 적당히 줄어들었고 스테노프테리기우스(Stenopterygius)를 본 푸비스와 장골의 융합을 보여주기도 했다. 판처럼 생긴 골반뼈(후추와 이스키움)가 길쭉한 뼈와 웨이스트 뼈로 변형되어 있었다. 이런 형태의 주점은 아멘에 대한 둔감함이 결여되어 있었다. 유로노사우루스의 두개골 후 형태학은 초고속 수영선수들과 더 느리고 유연한 포식자들 사이의 중간이었다. 그들의 극단적인 과식으로부터 그들은 아마도 오늘날의 황새치 시피아스에 가까운 포식 전략을 사용했을 것이다. 길쭉하고 촘촘한 톱니 모양의 윗턱은 뒤에서 작은 부드러운 먹이를 뚫고 들어가거나 손상시키는 무기로 사용되었다. 유로노사우루스는 '피에르 1' 포식 길드에 속해 있어 식습관은 작은 물고기, 굴, 오징어 등 작고 부드러운 매우 섬세한 먹잇감으로 구성되었다. 다른 어룡들처럼 유로노사우루스는 고속 수영선수였다. 유로노사우루스는 수영에 유연한 꼬리 육수에 카우달 요크의 측면 진동을 이용했다. 에우리노사우루스는 긴 팔다리와 요행수를 가진 가느다란 방추형 몸을 가지고 있었다. 요추의 신경 가시는 매우 짧고 거의 직립되어 있었다. 상대적으로 큰 유로노사우루스의 뒷다리는 조향과 아마도 매우 낮은 속도로 추진하는데 사용할 것을 제안했다. 유로노사우루스의 수영 스타일은 현생의 참다랑어와 같은 투니폼이었다.
유로노사우루스

좁은 발판 위에 올라탄 그들의 저운동성 코우달 지느러미는 후줄기와 앞 꼬리 부분의 강력한 근육에 의해 구불구불한 곡선을 그리며 물 속을 움직였다. 이 동작으로부터 유로노사우루스를 앞으로 끌어 당기기 위한 강한 힘이 생성될 것이다. 다른 어룡들처럼, 유로노사우루스는 아마도 깊은 잠수부였을 것이다.유로노사우루스는 그들의 눈에 박혀 있는 원형의 뼈인 경련 고리를 가진 매우 큰 궤도를 가지고 있었다. 이 경련 고리는 아마도 그들이 다이빙을 하는 동안 깊은 바다의 고기압에 맞서 눈의 모양을 유지하기 위해 사용되었을 것이다. 어룡은 지금까지 알려진 동물 중 가장 큰 눈을 가지고 있었다. 유로노사우루스의 큰 눈은 그들이 매우 좋은 시각 능력을 가지고 있다는 것을 암시했고 그것은 그들이 깊은 바다의 어두운 환경에서 분명하게 볼 수 있도록 도와주었다. 유로노사우루스는 해안선에서 멀리 떨어진 열린 바다에 살았다. 유로노사우루스는 뚜렷한 지방성을 보이는 초기 토아르시안의 다른 어룡이나 해양 파충류와는 달랐다. 그들은 서유럽에서 광범위한 고생지질 분포를 가지고 있었다. 유로노사우루스의 화석은 영국, 베네룩스, 프랑스, 스위스, 그리고 독일 남부와 북부의 석회암과 와크스톤 콘크리트에서 발견되었다. 석회암과 석회암은 수생 형성 과정으로 인해 해양 환경과 연관되었다. 게다가 유로노사우루스의 화석은 몇몇 다른 어치사우루스나 암모나이트와 같은 해양 생물들과 함께 발견되었다. 이것은 또한 유로노사우루스가 해양환경에서 온 생명체라는 것을 보여줄 수 있는 증거였다.
유로노사우루스

근연종. 유로노사우루스에는 다음과 같은 아종들이 존재한다. 생존시기와 서식지와 화석의 발견. 유로노사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 트라이아스기 후기와 쥐라기 초기로서 지금으로부터 1억 8300만년전~1억 7500만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 유럽을 중심으로 하는 대서양, 북극해, 지중해에서 주로 서식했던 어룡이다. 화석의 발견은 1851년에 유럽의 트라이아스기와 쥐라기에 형성된 지층에서 유럽의 고생물학자들에 의해 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다. 같이 보기.
MYTONA

MYTONA는 모바일 부분 유료화 게임의 개발사이자 배급사이다. MYTONA는 2012년 러시아 야쿠츠크 출신의 쌍둥이 형제 알렉세이, 아파나세이 우시니스키에 의해 설립되었다. 이 기업은 총 7곳의 사무소가 있다: 오클랜드 (뉴질랜드), 싱가포르, 이바노보, 블라디보스토크, 상트페테르부르크, 그리고 야쿠츠크의 2곳의 사무소. 역사. 2005년에 게임 개발을 시작했다. 당시 두 형제는 아버지에게 첫 컴퓨터를 구매할 돈을 달라고 요청했다. 한 명은 코드를 짜고 다른 한 명은 디자인을 하며 2개월 후에 복시 곡시(Boxy Goxy)라는 게임을 개발했다. 게임. 현재까지 5개의 게임이 출시되었다: 시커스 노츠, 쿠킹 다이어리, 레이븐힐, 리들사이드, 마나스톰: 아레나 오브 레전드, 아웃파이어, 프롭나이트.
도쿠6 도쿠시마

도쿠6 도쿠시마(とく6徳島, とくろくとくしま)는 NHK 도쿠시마 방송국에서 방송되고 있는 저녁 로컬 뉴스이며 정보 프로그램이다. 방송 개요. 「뉴스 도쿠시마 610」의 종료를 받아 2010년 4월 5일에 방송을 시작했다. 도쿠시마현 지역의 하루의 뉴스·화제를 전하고 있다.
칠북로

칠북로(Chilbuk-ro)는 전북특별자치도 정읍시 북면 화해교차로에서 정읍시 칠보면칠보거리를 잇는 도로이다
PZL M28 스카이트럭

PZL M28 스카이트럭()은 PZL 밀레크가 경량 화물과 승객을 수송하기 위해 만든 단거리 이착륙기로, 안토노프 An-28을 라이선스받아 양산하였다. 해상 순찰 및 정찰용 비행기는 PZL M28B 브리자라고 불린다. 개발. 안토노프 An-28은 매우 성공적이었던 An-2 복엽기를 대체하기 아에로플로트의 단거리 노선을 위한 새로운 경비행 및 다목적 수송을 구상했던 비행기 입찰 경쟁에서 베리예프 Be-30를 제쳤다. An-28은 이전의 안토노프 An-14에서 유래했다. An-14와의 공통점은 높은 날개 배치, 2개의 엔진과 방향타였지만, An-28이 터보프롭 엔진이 탑재된, 개조된 그리고 더 긴 기체를 가지고 있었다. 초기 동력원은 TVD-850이었지만, 생산 단계에서는 더 강력한 TVD-10B을 사용했다. An-28은 1969년 9월 소련에서 An-14M으로 첫 비행을 했다. 1975년 4월 시제품 비행기가 첫 비행을 했다. An-28의 생산은 1978년 폴란드의 PZL 밀레크로 전환되었지만, 1984년 7월 22일이 되어서야 폴란드가 제작한 기체가 첫 비행을 했다. PZL 밀레크는 An-28의 유일한 생산 기업이다. 소련의 것과 다르지 않은 기본 파생형은 PZL An-28로 명명되었고, TVD-10B를 라이선스 받아 제작한 PZL-10S이 주요 동력원이었다. 이 기체는 소련이 해체되기 이전까지 소련을 위해 만들어졌다.
PZL M28 스카이트럭

PZL 밀레크가 개발한 그 다음 비행기는 프랫 앤 휘트니 캐나다 PT6 엔진과 하첼 프로펠러, 서양의 벤딕스킹 항공 전자 기기들을 탑재한 서구화된 버전이었다. 이 기체는 PZL M28 스카이트럭으로 명명되었으며, 1993년 7월 24일 첫 비행을 마쳤다. 스카이트럭은 생산이 제한되며, 대부분이 수출용으로 제작되었다. 스카이트럭과 별개로, PZL 밀레크는 1990년대 폴란드 육군과 폴란드 해군을 위해 PZL-10S 엔진에 기초하여 군사용 경수송기 및 해양 정찰기 계열을 개발했다. 공군은 PZL M28B으로 명명했고, 해군은 브리자로 명명했다. 2000년부터 새로 생산된 M28B 역시 날개가 5개 달린 프로펠러를 탑재하기 시작했다.
심볼릭 프로그래밍

심볼릭 프로그래밍(symbolic programming)은 프로그램이 자체 공식과 프로그램 구성 요소를 마치 플레인 데이터인 것처럼 조작할 수 있는 프로그래밍 패러다임이다. 심볼릭 프로그래밍을 사용하면 더 작은 단위의 논리나 기능을 병합함으로써 기타 더 복잡한 프로세스들을 만드는, 복잡한 프로세스들을 개발할 수 있다. 그러므로 이러한 프로그램들은 효과적으로 자가 수정이 가능하고 학습하는 것처럼 보이게 만들기 때문에 인공지능, 전문가 시스템, 자연어 처리, 컴퓨터에 게임 등 여러 응용에 더 적절하다. 울프램 랭기지, 리스프, 프롤로그 등의 언어가 심볼릭 프로그래밍을 지원하는 언어이다.
에스타디오 알프레도 디 스테파노

에스타디오 알프레도 디 스테파노(, "알프레도 디 스테파노 경기장")는 스페인 마드리드의 축구장으로, 라리가 구단 레알 마드리드 소유이다. 경기장 명칭은 레알 마드리드의 전설적인 선수 알프레도 디 스테파노의 이름을 따 명명되었다. 경기장 역사. 2006년 5월 9일 화요일, 알프레도 디 스테파노 경기장이 레알 마드리드의 훈련 시설 내에 개장했다. 개장 경기는 레알 마드리드와 스타드 랭스 간의 50년 전 초대 유러피언컵 결승전을 재현한 경기였다. 레알 마드리드는 세르히오 라모스, 안토니오 카사노 (2골), 로베르토 솔다도 (2골), 그리고 호세 마누엘 후라도의 골로 6-1 대승을 거두었다. 이 구장은 마드리드의 마드리드-바라하스 공항 인근 발데베바스의 구단 훈련장 레알 마드리드의 도시 안에 있다. 경기장 서쪽의 주 관중석은 4,000명이 앉을 수 있는데, 동쪽에 2,000석을 도합하여 총 6,000명의 관중을 수용할 수 있다. 코로나-19 범유행과 산티아고 베르나베우 구장의 재단장에 따라, 레알 마드리드 1군은 2019-20 시즌 나머지 경기를 알프레도 디 스테파노에서 무관중 경기로 2020년 6월 14일자 에이바르와의 리그전 경기부터 치렀는데, 이 경기에서 3-1로 이겼다. 2020년 9월 6일, 스페인 국가대표팀은 사상 처음으로 이 구장에서 무관중으로 경기를 치렀는데, 우크라이나와의 네이션스리그 경기에서 4-0으로 이겼다.
에스타디오 알프레도 디 스테파노

이듬해에는 첼시와 레알 마드리드 간 챔피언스리그 4강 1차전 경기도 주최했는데, 결과는 1-1 무승부였다. 이 구장은 내부 열선과 친환경 태양발전기 등 최첨단 시설이 완비되어 있다. 텔레비전실도 2개소 마련되어 있고, TV 해설방도 4곳이며, 라디오 해설방도 10개소나 된다. 기자석 28석과 해설자 전용석 32석도 마련되어 있다. 또한 오프사이드 위치를 판정할 카메라 거치대도 있으며, 주 카메라와 근접 카메라 거치대도 있다. 자체 언론사를 운영하는 개인 언론인은 경기장과 같은 높이에서 기자회견실, 촬영실, 선수 출입구역, TV 스튜디오 근처를 차지한다. 스페인 국가대표팀 경기. 스페인 국가대표팀은 우크라이나와 스위스와의 2020-21년 네이션스리그 두 경기를 디 스테파노 경기장에서 치렀다.
미야자키 아츠사

미야자키 아츠사(宮﨑 あずさ, みやざき あずさ 1993년 8월 12일 ~ 일본 나가사키현)은 일본의 언론인이며 NHK 소속의 여성 아나운서이다. 생애. 미야자키 아츠사(宮﨑 あずさ) 아나운서는 1993년 8월 12일 일본 나가사키현에서 태어났다. 그녀는 나가사키현립 나가사키히가시 중학교·고등학교를 졸업하고 도쿄도 스기나미 구에 있는 도쿄 여자대학 현대교양학부 인문학 졸업했다 특히 대학 재학 중인 2016년 영국의 요크 대학교에 유학하고, 귀국 후인 2017년에 미스 일본 '물의 천사'로 선택되어 활동했었다. 입사 이후. 그녀는 졸업 후인 2018년에 NHK에 입사를 했다. 입사 동기로는 토요시마 미키, 요시오카 마오 아나운서이다. 그녀는 첫 부임지인 NHK 도쿠시마 방송국에서 아나운서 생활을 시작해 2018년부터 2022년 4월 3일까지 있다가 2022년 4월 4일 조직 개편에 따라 NHK 센다이 방송국으로 옮겨서 활동하다가 2024년 4월 1일 봄개편에 따라 도쿄도 NHK 방송 센터 아나운서실로 옮길 예정이다. 옮기게 되면 수도권 네트워크와 수도권 뉴스 845를 진행하게 된다.
래티셰 철도

래티셰 철도(, , )(약칭 RhB)는 스위스의 모든 사설 철도 사업자의 가장 큰 네트워크를 소유한 스위스 운송 회사이다. RhB는 쿠어에 본사를 두고 있으며, 스위스 연방 철도가 운영하는 자르간스에서 주도인 쿠어까지의 노선을 제외하고 스위스 그라우뷘덴주의 모든 철도 노선을 운영하고 있다. 스위스 연방 철도뿐만 아니라 디젠티스/무쉬테에서 오버알프 고개까지 그리고 더 나아가 마터호른 고트하르트 철도(MGB)에서 운영하는 안데르마트, 우리주까지 이어지는 노선이다. 1888년에 시작되어 1896년부터 다양한 구간으로 확장된 RhB 네트워크는 거의 전체가 그라우뷘덴주 내에 위치하며 이탈리아 국경을 가로질러 티라노에 한 역이 있다. 래티셰 철도는 생모리츠 및 다보스와 같은 여러 주요 관광지를 운행한다. RhB 노선 중 하나인 베르니나 철도는 해발 2,253m의 베르니나 고개를 건너 이탈리아 롬바르디아의 티라노까지 이어진다. 2008년에 알불라 / 베르니나 지역의 RhB 구간(생모리츠를 포함하여 투지스에서 티라노까지의 부분)이 유네스코 세계문화유산 목록에 추가되었다. 알불라-베르니나 노선은 세계에서 최초로 사진을 찍어 구글 스트리트뷰에 게재한 철도 노선이다. 이 회사는 또한 네트워크에서 여러 역사적인 열차를 운영하고 있다. 역사. 래티셰 철도의 설립은 1888년 란트콰르트에서 다보스까지 철도 노선을 제안한 네덜란드인 빌렘 얀 홀스보어(Willem Jan Holsboer)로 거슬러 올라간다. 1888년 6월 29일 협궤철도의 기공식이 대신 거행되었다.
래티셰 철도

1895년 홀스보어는 네트워크 확장 계획을 반영하여 회사 이름을 래티셰 철도로 변경했다. 1897년에는 래티셰 철도가 그라우뷘덴주 철도의 운영에 대해 입찰하기 위한 국민투표가 실시되었다. 1907년에서 1910년 사이에 래티셰 철도는 연방 및 주정부와 협력하여 네트워크를 대규모로 확장했다. 1896년, 쿠어-투지스선이 개통되었다. 1903년 알불라선이 이어졌고, 1922년까지 일련의 확장 프로젝트가 계속되었다. 모든 RhB 라인은 1,000mm 미터궤 너비와 전철화: 이 네트워크에는 84개의 터널(가장 긴 길이는 19.042km 페라이나 터널, 1999년 11월 19일에 개통)과 5.864km 알불라 터널과 383개의 다리가 있다. 최대 기울기는 베르니나 철도에서 7%, 쿠어-아로자선에서 6%, 란트콰르트-다보스선에서 4.5%이다. 노선망. RhB에서 운영하는 현재(2016) 여객 서비스: 2002년에 RhB의 연간 교통량은 3억 km의 승객과 5,400만 톤의 화물이었다. 승객 수입의 80%는 관광 교통에서 발생하지만 승객의 40%는 현지 통근자이다. 란트콰르트-다보스선. 그라우뷘덴주의 란트콰르트역은 역사적으로 란트콰르트-다보스선의 일부로 운영상 회사의 주요 정비창으로, 위상적으로 회사 핵심 네트워크의 0km 지점인 래티셰 철도의 출발점이다. 란트콰르트-다보스선은 래티셰 철도 네트워크에서 가장 오래된 노선이다.
래티셰 철도

란트콰르트를 떠난 후 다보스로 향하는 노선은 일반적으로 란트콰르트강 상류를 따라 클로스터스 플라츠까지 이어진다. 길을 따라 세 번째 강을 건너고 수상 경력에 빛나는 주니베르크 다리(클로스터스 우회 도로의 중심)를 지난다. 클로스터스 플라츠 바로 남쪽에서 트랙은 마지막으로 강을 건너 두 개의 터널로 이어진다. 이 중 하나는 페라이나선용이다. (아래 참조) 다른 하나인 클로스터스 루프 터널은 서쪽을 향해 90도 루프를 통해 다보스 라인을 통과한다. 다보스로 향하는 선은 4.5% 경사에서 오르기 시작하여 카바뒤를리 루프 터널 내부에서 동쪽으로 다시 180도 루프한다. 그것은 계속해서 울창한 낙엽송과 기타 침엽수림을 지나 다보스 라레트까지 올라간다. 노선의 가장 높은 지점은 다음 정류장인 다보스 볼프강(1,625m)이다. 그 다음 노선은 다보스 호수를 따라 다시 내려가 다보스 도르프로 이어지며, 종점은 다보스 플라츠이다. 다보스-필리주어선. 다보스 플라츠에서 필리주어의 알불라 철도까지 이어지는 연결선은 거친 협곡을 통과하며, 유명한 비젠 고가교 때문이 아니라 기술적으로 매우 흥미롭다. 다보스-필리주어선은 길이가 19km이며, 총 4,200m 길이의 터널 14개를 통과하고 28개의 다리를 건너고 있다. 1919년에 전철화 되었다. 란트콰르트-투지스선. 라인 계곡에서 시작하여 란트콰르트-투지스선은 스위스 연방 철도의 자르간스 - 란트콰르트 - 쿠어 표준궤 노선과 어느 정도 평행을 이루며 쿠어(585)까지 이어진다.
래티셰 철도

그런 다음 투지스로 가는 노선은 라인강을 따라 보나두츠(655m)까지 이어진다. 거기에서 돔레쉬크 계곡으로 들어가 레췬스(658m)에서 투지스(697m)까지 힌터라인강을 따라간다. 알불라선 (투지스-생모리츠). 이 노선은 투지스(697m)에서 시작된다. 알불라강을 따라 티펜카스텔(851m) 방향으로 계속 진행한 다음 란트바서 고가교를 건너 필리주어(1032m)에 도착한다. 필리주어 직후 이 노선은 첫 번째 나선형 터널을 지나 베르귄/브라보잉(1373m)까지 계속된다. 베르귄/브라보잉과 프레다(1789m) 사이, 계곡 끝에서 노선은 랙식 철도를 사용하지 않고 5km의 수평 거리 내에서 약 400m의 높이 차이를 달성해야 하지만, 많은 나선. 그런 다음 노선은 알불라 고개 아래 1,815m 지점의 알불라 터널로 들어간다. 발베버에서 출현하여 엥가딘 평야의 베버(1,708m)에 도달한다. 노선은 사메단(1,721m) 방향으로 계속되어 생모리츠(1,775m )에 도착한다. 알불라 터널. 2009년에는 2006년에 수행된 알불라 터널에 대한 조사에서 터널의 주요 성능 저하가 발견되었으며, 라이닝의 60% 이상이 교체가 필요한 것으로 나타났다. 또한 최신 표준에 따르면 보어가 작고 케이블, 신호 및 배수 장치를 모두 교체해야 한다. 그 결과, 조사를 통해 두 가지 조치, 즉 기존 터널의 포괄적인 갱신 또는 현대적인 표준에 따른 새로운 구멍 건설 중 하나를 결정할 것이라고 발표되었다. 이러한 문의 결과 RhB는 새로운 터널을 건설하기로 결정했다.
래티셰 철도

2015년에 착공하여 2022년에 새로운 터널을 개통하고, 2023년에 기존 터널을 보수하는 등 프로젝트를 완료했다. 라이헨나우-디젠티스/무쉬테선. 라이헤나우에서 디젠티스/무쉬테까지 노선은 나머지 래티셰 철도 네트워크를 마터호른 고트하르트 철도와 연결한다. 노선에서 공유 라인 다리 뒤의 투지스까지 분기한다. 1903년과 1912년 사이에 점진적으로 개통된 이 노선은 1922년부터 전철화되었다. 플림스와 락스를 향해 약 500m 올라가는 동반 도로와 달리 디젠티스/무쉬테로 가는 철도는 좁은 “루이놀타 협곡”을 천천히 올라간다. 라인의 이 부분에서 관련 엔지니어링 구조는 그렇지 않으면 깨끗한 자연 경관을 지배한다. 일란츠에서는 철도와 도로가 다시 한 번 합류한다. 결합된 경로는 디젠티스/무쉬테로 천천히 고르게 올라간다. 라이헤나우-디젠티스/무쉬테 노선의 주요 교통은 시간 간격으로 운행되는 레기오익스프레스 여객 열차이다. 하루에 여러 번 빙하특급 열차가 각 방향으로 있다. 시간표 상품 열차는 또한 포더라인강 지역 산업에 서비스를 제공하기 위해 노선에서 운영되며, 열차 ID가 5로 시작하는 표준궤 고트하르트 베이스 터널 건설을 위한 시멘트를 공급했다. 일반적으로 3쌍의 열차가 Ge 6/6으로 디젠티스/무쉬테에 서비스를 제공한다. II와 몇 대의 추가 열차는 Ge 4/4 II가 있는 일란츠까지만 운행한다. 엥가딘선 (폰트레시나-스쿠올-타라스프). 엥가딘 계곡을 달리는 이 노선은 2단계로 건설되었다.
래티셰 철도

사메단-폰트레시나 구간은 1908년 7월 1일 래티셰 철도에 의해 개통되었으며, 동시에 당시 독립된 베르니나 철도의 일부를 형성한 폰트레시나-모테라취 구간이 개통되었다. 베버와 스쿠올-타라스프 사이의 실제 엥가딘선은 1913년 7월 1일에 개통되었으며, 처음부터 11kV 16⅔ Hz AC에서 전철화된 최초의 래티셰 철도 노선이었다. 엥가딘 노선이 개통된 이후로 폰트레시나는 1,000V DC에서 운영되는 베르니나 철도와 같은 이중 시스템 역이었다. 폰트레시나역의 3번 트랙에는 전환 가능한 전차선이 있어 "하이디 익스프레스"("Heidi Express")와 같은 열차에 사용된다. 이 역을 통해 운행되며, 두 가지 전기 시스템 중 하나에서 다른 시스템으로 변경해야 한다. 사메단과 베버 사이에서 엥가딘선은 알불라 철도와 트랙을 공유한다. 1999년 11월 페라이나 터널과 노선이 개통되면서 라빈(자글리아인스 자동차 셔틀 기차역)과 수쉬(자슬라취 II 자동차 셔틀역)에 있는 엥가딘선은 란트콰르트-다보스선 클로스터스의 프레티가우와 직접 연결되었다. 베르니나선 (생모리츠-티라노). 이 노선은 생모리츠에서 시작하여 발베르니나의 폰트레시나(1,774m) 방향으로 이어진다. 이 노선은 계곡을 통해 모테라치역 (1,896m)을 넘어 베르니나 고개까지 점진적으로 올라간다.
래티셰 철도

(모테라치 빙하와 베르니나봉, 동알프스의 가장 높은 정상이 시야에 있음) 모테라치 이후에는 공중 트램웨이가 디아볼레차 및 오스피치오 베르니나역으로 연결되는 베르니나 디아볼레차(2,093m) 방향으로 운행된다. 이역, 비앙코 호수 옆, 해발 2,253m의 노선 정상에 서 있으며, 전체 래티셰 철도네트워크와 유럽의 모든 접착 철도 중 가장 높은 지점이라는 타이틀을 보유하고 있다. 알프그륌(2,091m)은 정상 바로 남쪽에 있는 첫 번째 역이다. 이 역은 팔뤼 호수 위에 위치하고 팔뤼봉과 팔뤼 빙하 바로 아래에 있다. 많은 갈짓자형 급회전을 한 후 노선은 발포스키아보 위의 카발리아(1,693m)에 도달한다. 그 후, 노선은 계곡을 가로질러 스위스 이탈리아어를 사용하는 포스키아보(1,014m) 마을로 내려간다. 포스키아보 이후에는 포스키아보 호수 옆을 지나 르프레제(964m)와 미라라고(965m)를 정차한다. 하강은 브루지오(780m)를 향해 계속되며, 그 후 노선은 유명한 나선형 다리인 브루지오 고가교를 가로질러 간다. 나선형 다리를 지나면 이 노선은 스위스 국경 마을인 캄포콜로뇨(553m)를 지나 티라노역(430m)에서 이탈리아로 진입한다. 아로자선 (원래의 쿠어-아로자 철도). 쿠어에서 아로자까지의 25.68km 철도 노선은 아로자 철도로 알려져 있으며, 종종 ChA(쿠어-아로자)로 약칭된다. 작업은 1912년에 시작되어 1914년 12월 12일에 개통되었다.
래티셰 철도

철도는 여러 터널, 다리 및 국가중요문화재로 지정된 랑비저 고가교를 포함한 기타 구조물을 통해 쿠어에서 아로자까지 총 1,155m 상승 구간으로 이어진다. 1942년에 이 노선은 RhB 회사와 네트워크의 일부가 되었다. 그러나 이 노선은 1997년까지 네트워크의 나머지 부분에 대해 별도의 전철 시스템으로 운행되었다. 그전에는 2400V DC였으나, 지금은 11kV 16.7Hz AC이다. 게이지는 RhB 나머지 노선망과 마찬가지로 항상 1,000mm 미터궤였다. 이 노선 단선 철도로, 쿠어의 엥가딘 거리를 따라 있는 짧은 복선 구간을 제외하고, 경로를 따라 여러 개의 순환 루프가 있다. 쿠어 잔드 정비창과 아로자 근처 하슈펠그루베에 있다. 최대 경사는 6%이지만, 랙앤피니언을 사용하지 않는다. 이 노선의 짧은 구간은 쿠어 거리를 따라 달리며, 쿠어 슈타트반 ('도시 철도')으로 알려져 있다. 쿠어에서 노선은 아로자 철도의 플랫폼이 있는 주 기차역 앞의 역광장에서 시작되지만, 본 역에서 불과 760m 떨어진 곳에 두 번째 정류장이 있다. 미텐베르크(Mittenberg)를 통과하는 5km 길이의 터널은 쿠어 중심을 통과하는 것을 피하면서 선로의 하부를 위한 대체 경로로 계획되었다. 이 계획은 상당한 비용을 정당화할 수 없어, 1996년에 마침내 무산되었다. 현재 차량 운행(레기오) R4는 노선에서 승객 서비스를 제공하며, 스위스 국가 시간표에서 시간표 930으로 표시된다. 아로자 리조트를 오가는 관광객들이 잘 이용하고 있다. 이 라인은 또한 상당한 양의 화물을 운반한다.
래티셰 철도

벨린초나-메소코선. 이 노선은 다른 노선과 연결되어 있지 않다. 1907년에 개통되어 1942년과 2003년 사이에 래티셰 철도가 소유했다. 1972년에 여객 서비스가 중단되었지만, 제한된 화물 운송은 2003년까지 계속되었다. 민간 협회(SEFT, S"ocietà Esercizio Ferroviario Turistico")는 관광객을 위한 유산 철도로 운영했다. 도로 건설을 허용하기 위해 2013년에 일부 양보가 철회될 때까지 원래 31km 선의 13km 이상. 도로 공사는 2014년 7월에 시작되었다.
미셸 기진

미셸 기진(, 1993년 12월 5일~)은 스위스의 알파인 스키 선수이다. 2018년 동계 올림픽과 2022년 동계 올림픽 알파인 스키 복합 종목에서 금메달을 획득하며 올림픽 2연패를 달성했다. 2014년 동계 올림픽 알파인 스키 활강 종목 금메달리스트인 도미니크 기진의 친동생이다.
모이세스 아르테아가

모이세스 가르시아 페르난데스(, 1969년 6월 1일, 안달루시아 주 카디스 ~)는 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 좌측 미드필더로 활약했다. 클럽 경력. 카디스 출신인 아르테아가는 고향 카디스에서 프로 무대 신고식을 치러 1991-92 시즌에 1군으로서의 입지를 다졌다. 이듬해 안달루시아 연고 구단이 라 리가에서 강등되면서, 그도 세군다 디비시온의 에스파뇰로 이적했다. 그는 카탈루냐 연고 구단에서 처음 2년을 보내면서 1부 리그 복귀에 큰 공을 세우고, 이듬해에는 승격 첫 해 6위라는 괄목할 만한 성적을 거두는 데 도움을 주었고, 그 동안 66경기에 출전해 10골을 넣었다. 그는 2000-01 시즌까지 꾸준히 출전했는데, 1999-2000 시즌 코파 델 레이 우승을 견인했다. 라요 바예카노로 1년 동안 임대되었던 아르테아가는 에스파뇰로 복귀했고, 2002-03 시즌이 끝나고 1부 리그에서 330경기 출전 37골 득점 기록을 세우고 프로 은퇴를 선언했다. 2007년까지, 그는 고향 지역 리그의 아마추어 구단 치클라나에서 뛰었었다. 사생활. 아르테아가는 또다른 카디스 유소년부 출신인 호세 마리아 케베도와 출생일과 출생지가 같다.
히루도키 시코쿠

히루도키 시코쿠(ひるどき四国, ひるどきしこく)는 NHK 마쓰야마 방송국에서 제작하고 있는 지역 로컬 프로그램이다. 방송 개요. NHK 마쓰야마 방송국이 2020년 3월 30일에 방송 시작해 시코쿠 지방을 위한 지역 정보 프로그램이다.
벤저민지험프리스브리지

벤저민 G. 험프리스 브리지(Benjamin G. Humphreys Bridge)는 국도 제82호선, 국도 제278호선을 수송하는 트러스교이다. 미시시피강을 가로지르며 아칸소주 레이크빌리지와 미시시피주 그린빌을 연결한다. 2개의 타운을 연결하는 최초의 다리이다. 이 다리의 이름은 그린빌 출신의 미국의 정치인 벤저민 G. 험프리스 2세의 이름을 따라 지어졌다. 총 길이는 3,035미터, 폭은 7미터이다. 1940년 10월 4일 오픈했으며, 2010년 8월 4일 그린빌 브리지가 건설되어 대체되었고, 2012년 9월 폐쇄되었다.
Into the Purple Valley

《Into the Purple Valley》는 1972년에 발매된 미국의 루츠 록 음악가 라이 쿠더의 두 번째 스튜디오 음반이다. 이 음반의 전면 커버는 《롤링 스톤》의 100대 위대한 음반 커버에서 12위에 올랐다. 쿠더와 그의 아내 수잔 티텔만은 캘리포니아주 버뱅크 워너 브라더스 영화관에서 뷰익 컨버터블을 타고 있다. 반응. 《레코드 콜렉터》는 이 음반이 "전통 속으로 깊숙이 들어가, 미국의 과거로부터 보물을 발굴하고 포스트 우드스톡 세대를 위해 그것들을 재구성했다"고 썼다.
야마네 리쿠

야마네 리쿠(, 2003년 8월 17일 ~ )는 일본의 축구 선수이다. 현재 J1리그의 요코하마 F. 마리노스에서 뛰고 있다.
바깥요도조임근

바깥요도조임근(external urethral sphincter, external sphincter of urethra), 또는 외요도괄약근은 요도에 존재하는 골격근이다.
나의 해방일지

《나의 해방일지》는 2022년 4월 9일부터 2022년 5월 29일까지 방송된 JTBC 토일 드라마이다. 기획의도. 견딜 수 없이 촌스런 삼남매의 견딜 수 없이 사랑스러운 행복소생기. 어른이 된 후 매일매일 되풀이되는 단조로운 일상에 지친 세 남매가 한없이 평범한 삶 속에서 특별한 성취와 자유를 찾아 나서기 시작하는데.
너두 늙어봐라

《너두 늙어봐라》는 1991년 2월 15일에 KBS 1TV에서 한국방송공사 1TV 특집드라마이다.
나카고리촌

나카고리촌()은 시즈오카현 나가카미군·하마나군에 설치되었던 촌이다. 현재의 하마마쓰시 히가시구 북부에 해당한다.
가미히라촌

가미히라촌()은 사이타마현 기타아다치군에 있던 촌이다. 현재의 아게오시 북동부에 해당한다.
강인송

강인송(Kang insong)은 동화를 쓰는 작가이다. 작품 활동. 2018년 어린이 문학을 통해 '너나 파티'를 발표하며 작품 활동을 시작했다. 먼저 쓴 책으로는 '오늘도 수줍은 차마니'가 있다. 2021 - 비룡소를 통해 '소곤소곤 회장'을 발표했다. 2022년 ‘나는 마음대로 나지’ 를 발표했다.
This Note's for You

《This Note's for You》는 캐나다의 음악가 닐 영의 열여섯 번째 스튜디오 음반으로 1988년 4월 11일, 리프리즈 레코드에서 발매되었다. 이 음반은 원래 "영 앤 더 블루노츠"의 것으로 여겨졌다. 이 음반의 컨셉은 로큰롤과 특히 투어의 상업성에 초점을 맞추었다(특히 타이틀 선정은 콘서트 후원에 대한 적대적인 사회적 논평이다). 그 음악은 호른 부분의 사용으로 특징지어진다. 그것은 또한 영이 게펀 레코드와의 힘든 재직 후 최근에 재가동된 리프리즈 레코드로 돌아온 것을 의미했다. 2015년, 영은 음반의 동반 투어에서 라이브 음반을 발매했고, 《Bluenote Café》라는 제목을 붙였다. 배경 및 녹음. 1987년 크레이지 호스와의 투어에서 영은 표준 어쿠스틱 세트와 일렉트릭 세트 사이에서 짧은 "블루스"를 연주하기 시작했고, (기타 대신 프랭크 삼페드로가 오르간을 연주함), 벤 키스를 영입한 영의 기타 기술 래리 크랙을 색소폰으로 연주했다. 〈This Note's for You〉라는 노래가 그 쇼에서 데뷔했다. 영은 그 결과를 좋아했고 ("제 인생 내내 그랬던 것처럼 〈Southern Man〉을 외치는 사람은 아무도 없었다"), 투어가 끝난 후 새로운 밴드 더 블루노츠를 더빙하며 호른 부분을 더 넓혔다. 1987년 11월, 밴드는 캘리포니아주에서 10일 동안 클럽 투어를 하며 라이브 데뷔를 했는데, 클래식 리듬 앤 블루스와 빅밴드 사운드의 영향을 받아 영의 초기 밴드인 더 스콰이어스 (〈Ain't It the Truth〉)로 거슬러 올라가는 여러 오래된 곡들을 혼합하여 주로 새로운 음악을 연주했다.
This Note's for You

더 블루노츠는 녹음을 시작하기 위해 스튜디오에 들어갔지만, 영은 크레이지 호스 리듬 섹션의 공연에 불만을 품게 되었다. 베이시스트 빌리 탤벗이 먼저 해고되었고 릭 로사스가 마침내 영입되기 전에 일시적으로 조지 휘셀로 대체되었고, 드러머 랄프 몰리나는 로사스의 밴드 동료 채드 크롬웰로 교체되었다. 대부분의 곡들은 로저스와 크롬웰과 함께 오버더빙되거나 처음부터 다시 만들어졌으며, 오직 〈One Thing〉과 희귀한 〈Ain't It the Truth〉만이 여전히 휘셀과 몰리나의 연주를 특징으로 한다. 《This Note's for You》는 원래 닐 영 앤 더 블루노츠 (음반 초기판에서 볼 수 있듯이)의 작품이었으나 음악가 해롤드 멜빈이 더 블루노츠라는 이름을 사용한 것에 대해 영을 상대로 법적 조치를 취한 후 영의 솔로 음반으로 인정받게 되었다. 커버 아트. 이 음반의 커버는 블루 노트 카페가 입주한 메인 스트리트 위니펙 200블록 뒷길에서 찍은 사진인 것으로 알려졌다. 닐은 위니펙에 있는 동안 블루 노트 카페에서 예고 없이 연주한 것으로 알려졌다. 곡 목록. 모든 곡들은 닐 영에 의해 작사/작곡하였다.
국어문법

국어문법(國語文法)은 주시경이 지은 문법책이다. 이 책은 크게 음성학(音聲學)·품사론(品詞論)·구문론(構文論)으로 나누어 설명했는데, 명실공히 현대 문법의 체계를 개척하여 뒤에 의 기본 이론을 세웠다.
쥐트오스트반

쥐트오스트반(, 약칭 SOB), 또는 스위스 남동부 철도는 스위스 철도 회사이며, 스위스에 1,435mm 표준궤 네트워크를 갖추고 있다. 구조. 쥐트오스트반은 스위스 공기업(, AG)으로 주정부와 연방정부가 공동소유한 소규모 사설 철도이다. 2001년 말에 이전 SOB는 보덴호-토겐부르크 철도(BT)와 병합되어 쥐트오스트반(SOB)이 되었다. 철도망. 스위스 쥐트오스트반 AG는 콘스탄스 호수의 로만스호른에서 장크트갈렌, 헤르자우, 데거스하임, 바트빌 및 에브나트 -카펠을 거쳐 스위스 북동부의 네슬라우 – 노이 장크트 요한까지, 그리고 스위스 중부에 있는 라퍼스빌에서 제담, 페피콘 SZ 및 비버브루크를 경유하여 운행한다. 전체적으로 SOB 네트워크는 128.9km를 측정하며 다음 라인으로 구성된다. 운행편. 명명된 기차인 포어알펜 익스프레스(VAE, Pre-Alpine Express)는 쥐트오스트반과 스위스 연방 철도 (SBB)에서 공동으로 운영한다. 루체른에서 아트-골다우, 파피콘 SZ, 라퍼스빌 및 바트빌을 경유하여 장크트갈렌까지 인터레기오 (IR) 급행 열차로 매시간 운행되며 로만스호른까지 지역 열차로 계속 운행된다. SBB 트랙은 루체른과 아트-골다우 사이, 라퍼스빌과 바트빌 사이이다. 또한 SOB는 다음과 같은 S-반 서비스를 운영한다.
쥐트오스트반

인프라. 보덴호에서 취리히 호수를 거쳐 루체른 호수로 향하는 직접적인 연결은 스위스에서 가장 높은 철도 교량, 높이 99m, 길이 365m 길이의 시터 비아둑트를 포함한 수많은 토목 공학 구조물을 통해 이루어졌다. 엔지니어링 구조는 총 SOB 철도 네트워크의 8분의 1을 차지한다. 전체 4.2km에 걸친 177개의 다리, 19개의 터널이 8.5km의 산을 통과하며, 취리히, 비버브루크, 아트-골다우 사이의 최대 경사는 50/1000 (5%)이다. 차량. 쥐트오스트반 (SOB)은 4개의 2피스 NPZ 세트 (RBDe 566 + ABt)를 주문했으며, 1995년 첫 번째 생산 시리즈에서 RBDe 566 400-403 베어링 번호로 납품되었다. SOB는 이러한 기차 세트에 사용하기 위해 중간 차량을 변환하지 않기로 결정했다. 따라서 SOB DVT는 1급 구획이 추가된다는 점에서 SBB의 DVT와 다르다. 그러나 기관차는 SBB와 동일하다. 그러나 SOB는 이후 몇 대의 중형 차량을 개조했으며 오늘날 이 열차 세트가 함께 운영되고 있다. 원래 SOB와 보덴호-토겐부르크 철도를 새로운 SOB로 통합한 후, 이 4개의 열차 세트는 2003년 SOB의 새로운 상징으로 다시 도색되었다. 현재 SOB 네트워크 전체에서 RBDe 566 077-080으로 작동한다. 쥐트오스트반에는 ABt 함대가 있었다. BDe 4/4용이지만 곧 Stadler FLIRT로 완전히 대체될 것이다. NPZ ABt는 SOB가 소유한 두 가지 유형의 RBDe 566에 대해 존재한다(566 071-076 ex BT 및 566 077-080 ex SBB 유형 SOB).
쥐트오스트반

9개의 BDt는 Re 456, Re 446 또는 SBB-CFF-FFS Re 420과 함께 포어알펜 익스프레스에 사용된다.
호수 우루티아

호수 우루티아 테예리아(, 1968년 4월 10일, 바스크 주 빌바오 ~)는 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 수비형 미드필더로 활약하였다. 그는 현역 시절 17년 전부를 아틀레틱 빌바오에서 보냈는데, 이 중 16년에 걸쳐 348번의 라 리가 경기에 출전해 10골을 기록했다. 은퇴 후, 그는 구단의 회장으로 7년을 역임하기도 했다. 선수 경력. 우루티아는 비스카이아 도 빌바오 출신으로, 레사마의 유명한 아틀레틱 빌바오 유소년부를 졸업했다. 1984년 9월 9일, 프로 선수들이 파업으로 대거 결장한 가운데, 그는 불과 16세의 나이에 2군 소속으로 현역 신고식을 치렀고, 그는 3-1로 이긴 살라망카와의 1부 리그 경기에서 67분 출전해, 3-1 승리를 도왔다. 우루티는 1987-88 시즌에 한 차례 출전해 1-1로 비긴 스포르팅 히혼과의 안방 경기에서 90분을 모두 소화했고, 이후 그는 그 다음 시즌에 라 리가에 5번 더 출전해 2군 소속으로 2부 리그 승격을 이룩했다. 그는 1989-80 시즌에는 시즌 도중에 2군에서 1군으로 승격되었고, 1990년 4월 1일에 바야돌리드와의 2-2 안방 무승부 경기에서 첫 골을 기록했는데, 당시 이 경기를 치른 구장은 이웃 레알 소시에다드 구장 아토차였다. 1990-91 시즌을 기점으로, 우루티아는 1군의 주축 선수로 인정받아 공 가로채기, 체력, 기술이 뛰어난 가치있는 미드필더로 두각을 나타냈고, 훌렌 게레로와 같은 공격적 선수를 상호 보완했다.
호수 우루티아

바스크주 연고 구단은 챔피언스리그에 라 리가 준우승 자격으로 대회 출전권을 확보했다. 2001년부터 2003년까지 도합 25경기 출전에 그친 그는 후자의 시즌에 단 한 번의 코파 델 레이 경기 출전에 그쳤다. 우루티아는 35세에 오른쪽 무릎의 고질적인 문제로 현역 은퇴를 선언했고, 그 때까지 그는 401번의 공식 경기에 출전했다. 회장 임기. 2011년 7월 7일, 우루티아는 54,36%를 득표하여 회장에 취임한 구단 역사상 4번째 선수로 기록되었다. 그는 마르셀로 비엘사 감독 내정을 회장 선거 공약으로 내세웠고, 결국 그는 회장으로 취임하면서 실현됐다. 2015년 3월, 우루티아는 회장 선거에 단독으로 출마하여 재선되면서 구단을 4년을 더 맡게 되었다. 임기 초, 그는 전 동료였던 호세 앙헬 시간다를 2군의 감독으로 내정했고, 6년 후에는 1군 감독으로 승격되었다. 시간다는 또다른 현역 시절 동료였던 에르네스토 발베르데의 바통을 이어받았다. 2018년 11월, 우루티아는 아틀레틱 빌바오 회장직을 내려놓았다. '임시 회의' 소집에서 후임 회장이 당선되기 전까지, 우루티아 회장이 한 마지막 일은 에두아르도 베리소 감독을 해임한 것으로, 베리소는 앞서 시간다의 후임으로 몇 달 전 취임했지만, 성적 부진으로 해임하였다.(또한 이번에도 가이스카 가리타노가 2군 감독에서 승격되어 뒷수습을 맡았다. 12월 27일, 그의 후임을 선택할 회장 선거를 진행했고, 아이토르 엘리세기가 당선되었다.
콘트랄토

콘트랄토(Contralto)는 성악 음역이 가장 낮은 여성 음성 타입인 클래식 여성 가창 음성의 일종이다. 콘트랄토의 음역대는 상당히 희소성이 있다. 메조소프라노와 비슷하며 거의 카운터테너와 동일하다.
여성 바깥요도조임근

여성 바깥요도조임근(external sphincter muscle of female urethra), 또는 여성 외요도괄약근은 여성의 배뇨를 조절하는 근육이다. 이 근육의 섬유는 두덩뼈의 아래쪽 가지 가장자리에서 양쪽으로 일어난다. 근섬유들은 요도 앞의 두덩활을 가로질러 요도와 질 사이를 지나면서 반대쪽의 바깥요도조임근 섬유와 섞인다. 'Urethrovaginal sphincter'('sphincter urethrovaginalis')라는 용어는 때때로 질에 인접한 부분의 바깥요도조임근을 가리키는 데 사용된다. TA: A09.5.03.006F, FMA: 30439 또한 'compressor urethrae'는 일부 출처에서 별개의 인접한 근육으로 간주된다. TA: A09.5.03.005F, FMA: 30438 기능. 바깥요도조임근은 자율신경계의 지배를 받는 속요도조임근과 함께 오줌이 나가지 않도록 유지하는 데 도움이 된다. 바깥요도조임근을 지배하는 신경은 오누프핵에서 시작하여 척수신경 S2-S4를 통과해 온 음부신경이다. 음부신경은 근육에 시냅스하여 바깥요도조임근을 수축시킨다. 즉 바깥요도조임근은 속요도조임근과 다르게 몸신경계의 지배를 받기 때문에 소변이 나가는 걸 수의적으로 막는다. 배뇨는 바깥요도조임근의 수의적인 이완으로 시작된다. 이는 다리뇌배뇨중추에서 발생하여 내림그물척수신경로(descending reticulospinal tract)를 통해 이동하는 신호가 오누프핵에 있는 몸신경계 뉴런을 억제하면서 촉진된다.