Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
미겔 에르난데스역

미겔 에르난데스 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 푸엔테데바예카스 구의 알부페라 대로 지하에 자리해 있으며, 라파엘 알베르티 대로와 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1994년 4월 7일 1호선 연장과 함께 문을 열었다. 역명은 역에서 300m 떨어진 위치에 있는 미겔 에르난데스 대로에서 따왔다. 스페인의 시인 미겔 에르난데스에서 유래한 이름이기 때문에 역내에는 그의 시가 새겨진 주황색 판으로 장식되어 있다. 또 알부페라 대로 입구 부근에도 미겔 에르난데스라는 이름의 공공도서관이 있다. 개통 당시부터 1호선의 시종착역 역할을 하다가 1999년 3월 3일 1호선이 콩고스토 역까지 연장개통되면서 일반역이 되었다. 2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월경이 될 것으로 예측되었으나, 불편을 줄이기 위해 먼저 공사가 끝난 구간만 우선운행하기로 결정되었다. 따라서 9월 14일부터 플라사 데 카스티야-콰트로 카미노스 구간 / 알토 델 아레날-시에라 데 과달루페 구간이 운행을 재개하였고, 이 역도 다시 문을 열었다. 환승 정보. 역 주변에는 시내버스 정류장이 총 세 곳이 있으며, 야간 노선도 일부 경유한다.
한안국 (차군)

한안국(韓安國, ? ~ ?)은 전한 후기의 관료로, 자는 차군(次君)이다. 행적. 영광 2년(기원전 42년), 강족이 난리를 일으키니, 원제는 광록훈 풍봉세에게 진압을 명하였고, 태상 임천추를 딸려 보내 이를 돕게 하였다. 풍봉세 등은 10월에 농서에 집결하여 한 달만에 진압하였다. 진압이 채 끝나기 전에, 조정에서는 다시 병사 만여 명을 모아 정양태수 한안국을 건위장군(建威將軍)에 임명하여 풍봉세를 돕게 하였는데, 출진한 한안국은 강족이 격파되었다는 소식을 듣고 회군하였다. 원제는 일단 병사를 해산시키고, 둔전을 하여 대비하게 하였다.
로키 터널

로키 터널(, , )은 볼쇼이캅카스산맥을 가로질러 러시아의 북오세티야 공화국과 조지아 및 남오세티야를 연결하는 터널이다. 1984년, 소련에 의해 건설되었다. 해발 2,000m의 거리를 가로 지르며, 길이는 약 3,730m이다. 현재 남북 오세티야를 연결하는 유일한 교통로이다.
함평 자형정

함평 자형정(咸平 紫荊亭)은 대한민국 전라남도 함평군 월야면 월야리에 있는 정자 건축물이다. 2017년 8월 24일 전라남도의 문화재자료 제285호로 지정되었다. 개요. 조선말기~근대기의 강학처 기능을 한 향촌정자로 건축적인 구조․가구 기법 등이 수준이 있고, 부재의 치목 상태나 보존 관리도 양호하다. 편액과 상량문(1910년 오계수), 기문(1898년 면암 최익현, 1910년 송사 기우만 등), 현판 등 기록유산도 잘 남아 근대기 향촌 공동체와 활동 공간, 문인학자의 교류 관계 등을 밝힐 수 있는 연구 자료로 활용 기대된다.
태평천하 (1992년 드라마)

《태평천하》는 1992년 4월 8일부터 1992년 11월 11일까지 방영된 MBC 코미디 드라마로, 기존 콩트식 TV 코미디에서 탈피하여 탤런트와 코미디언이 함께 출연하여 정통 연기를 선보인 첫 시도였다. 한편, 이 드라마는 출연진 중의 한 명인 탤런트 임현식이 1992년 6월 1일 음주운전 사고를 내고 구속됐다가 같은 달 5일 3천만원의 합의금을 낸 뒤 불구속 처리됐음에도 반성의 시간조차 갖지 않은 채 해당 드라마에 계속 출연하여 따끔한 눈초리를 샀다. 게다가, 코미디도 아니고 드라마도 아닌 모호한 내용으로 표류하여 결국 1992년 가을개편에 맞춰 막을 내려야 했다.
알토 델 아레날역

알토 델 아레날 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 푸엔테데바예카스 구의 알부페라 대로 지하에 자리해 있으며, 부에노스 아이레스 대로와 만나는 교차로 지점에 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1994년 4월 7일 1호선 연장과 함께 문을 열었다. 당시 주변 동네의 이름이 알토델아레날이었기 때문에 여기서 역명을 따왔다. 2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월경이 될 것으로 예측되었으나, 불편을 줄이기 위해 먼저 공사가 끝난 구간만 우선운행하기로 결정되었다. 따라서 9월 14일부터 플라사 데 카스티야-콰트로 카미노스 구간 / 알토 델 아레날-시에라 데 과달루페 구간이 운행을 재개하였고, 이 역도 다시 문을 열었다. 환승 정보. 역 주변에는 시내버스 정류장이 총 세 곳이 있으며, 야간 노선도 일부 경유한다.
누에바 누만시아역

누에바 누만시아 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 푸엔테데바예카스 구의 푸에르토 데 칸프랑크 거리와 알부페라 대로가 만나는 교차로 지하에 위치해 있으며, 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1962년 7월 2일 1호선 연장구간 개통과 함께 문을 열었다. 역명은 근처 동네 이름인 누에바누만시아에서 따왔다. 2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 9월 이후 아토차 렌페-알토 델 아레날 구간 공사가 마무리되면서 먼저 영업을 재개하였다. 전체 공사는 11월에 마무리되면서 전 구간이 정상운행을 시작하였다. 환승 정보. 역 주변에는 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 두 곳 모두 야간노선도 운영된다.
1864 (드라마)

《1864》는 덴마크의 방송국 DR1에서 방송된 8부작 텔레비전 드라마이다. 제2차 슐레스비히 전쟁을 소재로 하고 있으며 올레 보르네달(Ole Bornedal)이 감독을 맡았다.
강변 살자

《강변 살자》는 1970년 3월 14일부터 1970년 5월 30일까지 방영된 MBC 일일연속극이다.
예브도키야 로푸히나

예브도키야 표도로브나 로푸히나(, 1669년 8월 9일(율리우스력 7월 30일) ~ 1731년 9월 7일(율리우스력 8월 27일))는 러시아 제국의 귀족이자 표트르 1세 황제의 첫 아내이다. 생애. 예브도키야 로푸히나는 1669년에 러시아의 귀족인 표도르 아브라모비치 로푸힌과 우스티니야 보그다노브나 르티셰바의 딸로 태어났다. 17세기 러시아의 황후들과 마찬가지로 예브도키야는 유력 귀족 가문에는 속하지 않았다. 예브도키야는 표트르 1세의 어머니인 나탈리야 나리시키나에 의해 표트르 1세의 아내로 결정되었다. 예브도키야는 1689년에 러시아 제국의 황후가 된 이후에 표트르 1세 황제와의 사이에서 3명의 아들(알렉세이(1690년 ~ 1718년), 알렉산드르(1691년 ~ 1692년), 파벨(1693년))을 출산했으나 알렉세이 페트로비치 황태자를 제외한 2명의 아들은 일찍 사망했다. 그러던 중에 표트르 1세는 네덜란드 출신의 애첩인 안나 몬스에게 반했고 예브도키야는 남편의 짝사랑에 대한 원망이 담긴 편지를 전달하게 된다. 표트르 1세는 1696년에 서유럽을 여행하던 도중에 나리시킨 가문의 친족들에게 예브도키야를 수도원에 들어가도록 설득해달라고 부탁했다. 예브도키야는 처음에 이 설득을 물리쳤지만 1698년에 수즈달에 위치한 수도원에 들어가야만 했다. 수도원장은 예브도키야는 평신도 여성처럼 살 수 있도록 인정했다.
예브도키야 로푸히나

예브도키야는 스테판 그레보프라는 관리와 연인 관계가 되었지만 그레보프는 나중에 신체관통형에 처해지게 된다. 예브도키야와 알렉세이는 점차 고위 성직자를 비롯한 표트르 1세의 개혁에 반대하는 보수파의 중심 존재가 되어 갔다. 반대파 지도자 가운데 한 사람이었던 드미트리 로스톱스키 주교는 예브도키야를 "우리의 위대한 통치자"라고 부르면서 예브도키야가 곧 황후로 복귀할 것이라고 예언했다. 예브도키야와 알렉세이를 비롯한 보수파는 1718년에 표트르 1세 황제에 의해 숙청되었다. 알렉세이는 고문을 받다 사망했고 예브도키야를 지지하던 주교 전원이 처형되었다. 예브도키야는 스타라야라도가에 위치한 수도원으로 추방되었다. 표트르 1세가 사망한 이후에 그의 2번째 황후였던 예카테리나 1세가 황제로 즉위하면서 예브도키야는 비밀리에 상트페테르부르크 인근에 위치한 실리셀부르크 요새에 수감되었다. 1727년에 예브도키야의 손자인 표트르 2세가 즉위하면서 예브도키야는 석방되어 모스크바로 돌아왔다. 예브도키야는 1731년에 노보데비치 수녀원에서 사망할 때까지 자신의 궁정을 소유할 수 있도록 허락받았다.
갠더 국제공항

갠더 국제공항(, IATA: YQX, ICAO: CYQX)은 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주의 갠더에 있는 국제공항이다. 1936년 착공하고 1938년 문을 열었다. 개장 초기에 간더 국제공항은 총 4개의 활주로를 가진 전세계에서 가장 큰 공항이었다. 1949년까지 공식명칭은 뉴펀들랜드 공항이었다.
붉은오시쿠도

붉은오시쿠도("Oxymycterus rufus")는 비단털쥐과에 속하는 남아메리카 설치류이다. 아르헨티나와 브라질, 우루과이에서 발견된다. 생태. 붉은오시쿠도는 파라나델타지역 마을 연구에서 외부 기생충으로 가장 심하게 감염된 설치류의 하나라는 사실이 발견되었다, 포획된 설치류 중에서 함께 상위에 기록된 설치류는 아자라풀밭쥐("Akodon azarae")이다. 검사 결과, 끈끈참진드기과(Ixodidae)에 속하는 585마리의 벼룩과 2,404마리의 진드기, 중기문진드기목(Mesostigmata)에 속하는 2.603마리의 응애, 3745마리의 이가 발견되었다. 부에노스아이레스주 습지 지역에서 진행된 다른 연구에서 붉은오시쿠도의 93%가 기생충을 갖고 있고, 8종의 절지동물 기생충을 발견했다.
브래드퍼드역 (온타리오주)

브래드퍼드역(Bradford Station)은 캐나다 온타리오주 브래드퍼드에 위치한 GO 트랜싯의 통근 열차 노선인 배리선의 정차역이다. 토론토 유니언역에서 66km가량 떨어져 있는 이 역은 2007년 12월 17일에 배리 사우스역까지 연장되기 이전에 브래드퍼드선의 종착역을 맡았다. 역사. 브래드퍼드는 1820년대에 영 스트리트가 홀랜드랜딩을 넘어 심코호까지 이어지면서 홀랜드 강 서쪽을 따라 식민지 정착민들이 자리를 잡으면서 형성되었다. 마을은 1830년대에 본격적으로 세워졌지만 교통 수단이 미비해서 발전은 더디기만 하였다. 1850년에 토론토에서 역마차가 운행을 시작하였고 홀랜드랜딩 연결 도로는 1851년에 개통하였다. 브래드퍼드에 처음 철도가 놓인 시점은 1853년 6월로 온타리오, 심코, 휴론 철도가 토론토에서 오로라, 이후 콜링우드까지 노선을 개통하였다. 철도가 개통하면서 철도 연선을 따라 지역 경제 또한 발전하였고, 브래드퍼드는 기존의 고립된 농경지에서 제재 산업 중심지로 발전하게 되었다. 개통 직후, 온타리오, 심코, 휴론 철도는 부실한 장비와 시설에 심각한 재정 문제를 겪고 있었다. 운영사는 1858년에 캐나다 북부 철도 (The Northern Railway of Canada) 로 이름을 바꾸고 1859년에는 수익 관리 제도에 들어가게 되었다. 재정난을 뚫고 다시 일어선 NRC는 1870년대 배리 북부까지 팽창하게 되었다. NRC가 소나무 숲을 가로질러 북쪽으로 확장하면서 목재 무역이 활발해졌지만 브래드퍼드는 한동안 주요 농업 도시로 자리잡게 되었다.
브래드퍼드역 (온타리오주)

토론토까지 잇는 철도 노선으로 브래드퍼드는 토론토 시장 점유를 위해 곡물 저장고와 운송 센터를 설치하였다. 창고와 엘리베이터가 하나둘씩 설치되었고 토론토로 수송되는 곡물은 1860년대에 들어서서 급속히 증가하였다. 1870년대 초반에는 브래드퍼드의 인구가 2천 명까지 늘어났고 수출도 급속히 증가하였다. 하지만 19세기 말에 심코 남쪽에 목재와 곡물 산업이 장기적으로 쇠퇴의 길을 걸으면서 브래드퍼드의 경제도 침체되었다. 제분소는 하나둘씩 문을 닫고 브래드퍼드의 인구도 급속히 줄어들었다. 한편, 1878년에는 해밀턴, 노스 웨스턴 철도가 해밀턴에서 배리를 경유해 콜링우드를 잇는 철도를 개통하였고 철도 노선이 겹치는 관계로 수익이 나지 않아 결국 두 철도 회사는 노스, 노스 웨스턴 철도로 합병하였다. 이후 1888년, 그랜드 트렁크 철도 (GTR) 가 노스, 노스 웨스턴 철도를 인수하였다. 1914년 이전, 캐나다가 급속한 경제 성장을 겪으면서 당시 선로 소유주였던 그랜드 트렁크 철도는 불확실한 재정 상황에도 불구하고 캐나다 태평양 철도와의 경쟁에 집중하였다. CPR이 자그마한 노선을 곳곳에서 인수하는 것을 지켜보고 GTR도 선로, 차량, 시설 등을 탈바꿈하게 되었다. 1900년, 브래드퍼드역은 신역사로 교체되었으며 이 역사는 오늘날에 이르고 있다. 브래드퍼드의 경제 회복은 더디기만 하였으나 20세기에 들어서서 경제 회복이 다시 이루어졌다. 축산업이 인기를 끌면서 소와 돼지가 GTR 노선을 타고 토론토 시장으로 다수 실어날랐다.
브래드퍼드역 (온타리오주)

한편, 브래드퍼드의 밀가루 공장의 생산 능력은 하루 평균 300배럴 (4만 7670리터)까지 증가하였다. 또한 1899년에는 브래드퍼드에 대패 공장이 들어섰고 동네의 주요 고용주가 되었다. 브래드퍼드역은 화물 수송에 있어서 마을 산업의 중심지로 자리잡았다. 1920년대에는 브래드퍼드 외곽의 홀랜드마쉬에 새로운 이민자들이 들어서서 새로운 시장이 형성되었다. 홀랜드마쉬 시장은 2차 세계 대전이 끝나고 인구가 급증하면서 브래드퍼드에도 활기를 북돋았다. 철도가 트럭과 한창 경쟁하던 와중에도 당시 선로 소유주였던 캐나다 내셔널 철도는 마을 화물 수송에 있어서 계속해서 중요한 역할을 맡게 되었다. 역은 20세기 중반에 들어서도 계속 쓰였고 1950년대 후반에는 늘어나는 화물을 수용하기 위해 확장 공사가 이루어졌다. 철도가 지역 경제에 미치는 영향은 점차 줄어들었지만 브래드퍼드는 지역 가공·유통 및 서비스 센터로 자리잡게 되었다. 여객 운송에 있어서 1972년 4월 1일에는 CN이 토론토에서 배리까지 통근 열차를 운행하기 시작하였고 이후 이 열차는 1978년에 VIA 철도로 이관되었다. 이후 연방 정부의 VIA 철도 예산 감축으로 토론토-배리간 통근열차는 주 정부로 이관되었고 GO 트랜싯이 1982년 9월 7일에 통근열차를 운행하기 시작하였다. 1990년 9월 17일, 브래드퍼드선 열차가 배리까지 연장되었다가 1993년 7월 5일 신민주당 정부의 예산 감축으로 브래드퍼드까지만 운행하게 되었다.
브래드퍼드역 (온타리오주)

2007년 12월 17일, 브래드퍼드선은 배리 사우스역이 개통함과 동시에 배리선으로 노선 이름이 변경되었고 2009년 12월 15일에는 메트로링스가 CN으로부터 뉴마켓선을 6800만 달러에 매입하면서 이 노선은 메트로링스가 완전히 소유하게 되었다. 대신 캐나다 내셔널 철도는 계속해서 이 연선에 화물 열차를 운행하게 되었다. 2018년 12월, 브래드퍼드 웨스트귈림버리는 주차 공간 확충을 위해 역 북쪽에 있는 부지를 메트로링스에 매각하기로 하였다. 2022년 1월, 메트로링스는 배리선 확장 공사의 일환으로 브래드퍼드역 개선 공사를 착공하였다. 이 공사로 버스 승강장 3개가 신설되고, 난방이 되는 정류소가 통근열차 승강장에 세워지고, 주차 공간이 확충되고, 환승 정차 공간이 추가되고, CCTV는 물론 빗물을 보관하는 저장 탱크가 지하에 설치된다. 브래드퍼드역 개선 공사는 2023년 가을 완공을 목표로 두고 있다. 역 구조. 브래드퍼드역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다. 역 내부에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있으며 겨울에는 난방도 된다.
브래드퍼드역 (온타리오주)

역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있으며, 승강장 중앙에 있는 휠체어 전용 램프를 통해 휠체어 승객들도 열차에 오를 수 있다. 환승 주차장에는 최대 48시간 동안 무료 주차가 가능하며, 브래드퍼드역을 자주 이용하는 승객들은 전용 주차 공간을 사전에 예약할 수도 있다. 또한 이 역으로 카풀해서 오는 승객들을 위한 카풀 전용 주차 공간도 있다. 환승 주차장에는 355대 규모의 주차 공간이 있다. 이 역에는 또한 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대도 마련되어 있다. GO 트랜싯과 브래드퍼드 웨스트귈림버리 교통, 심코 LINX 버스는 역 내부에 있는 버스 승강장에 정차한다. 운행 계통. 2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 토론토와 배리를 오가는 버스가 운행하며, 토론토 방면 버스는 행선지에 따라 중간에 오로라역이나 이스트귈림버리역에서 갈아타야 한다. 배리선은 나중에 복선 전철화가 되는 대로 통근열차 운행 횟수가 늘어나게 되며, 매일 상시 운행을 목표로 두고 있다. 버스 연결편. 브래드퍼드역에 정차하는 버스 노선은 다음과 같다. GO 트랜싯과 브래드퍼드 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
브래드퍼드역 (온타리오주)

브래드퍼드 웨스트귈림버리 교통. 브래드퍼드 웨스트귈림버리 교통 (BWG)는 홀랜드가를 따라 스마트센터에서 브래드퍼드역까지 월요일에서 토요일까지 30분 간격으로 운행한다. 심코 카운티 LINX. 심코 카운티에서 운행하는 광역버스인 LINX는 평일에 브래드퍼드와 앨리스턴을 오가는 5번 뉴테쿰세 - 브래드퍼드 웨스트귈림버리 버스를 운행한다. 5번 버스는 브래드퍼드역을 평일 오전 5시 20분부터 오후 5시 20분까지 1시간 간격으로 운행하며, 주말과 공휴일에는 운행하지 않는다. 요금은 브래드퍼드 웨스트귈림버리 내에서는 2달러, 뉴테쿰세까지는 4달러로, 현금이나 교통카드인 링스 카드로 지불할 수 있다.
제10대 던도날드 백작 토머스 코크레인

영국의 제독이었던 제10대 던도날드 백작 토머스 코크레인 GCB, ODM, OSC (1775년 12월 24일–1860년 10월 31일)은 1778년부터 1831년까지 코크레인 경으로 더 잘 알려져 있었으며 영국 해군의 함대 사령관이었다. 영국 외에도 여러 지역에서 복무한 용병이기도 했고, 정치가 시절에는 급진파로 잘 알려져 있다. 나폴레옹 전쟁 당시 그는 용감하고 성공적이었던 함장으로, 나폴레옹은 그에게 바다늑대라는 별명을 붙이기도 했다. 1814년 런던 증권 거래소 사기 사건에서 논란이 많았던 유죄 판결로 인해 그는 영국 해군에서 물러나야 했다. 하지만 그는 1820년대 라틴아메리카 독립 전쟁 당시 칠레 해군과 브라질 해군의 창립과 이들의 성공적인 작전에 기여했다. 그가 칠레 해군에 복무할 당시 그는 페루 독립 전쟁에서도 승리를 거두었다. 그는 그리스 해군으로부터 도움을 요청받았지만, 이에 제지를 받았다. 1832년 영국 왕실은 그에 대해 사면했고, 그는 영국 해군에서 제독으로 승진하게 되었다. 몇몇 진급이 이루어진 이후 그는 1860년 더 레드 제독이라는 계급을 받은 후 사망했고, 영국의 해군 소장으로 추서되었다. 영국 해군 복무. 1793년 7월 23일 17세의 나이에 코크레인은 장교후보생으로써 알렉산더 코크레인과 함께 에 승선하게 된다. 이후는 그는 에 승선하게 된다. 그가 HMS 테티스에 승선하는 동안 그는 노르웨이를 방문했으며 북아메리카 서인도 제도 기지에서 복무하게 되었다. 1795년, 그는 예비 중위로 임명되었다. 1796년 5월 27일, 그는 시험에 통과한 이후 중위 직을 받았다.
제10대 던도날드 백작 토머스 코크레인

1798년 영국으로 복귀한 이후 그는 조지 엘핀스톤의 기함이었던 의 8대 중위가 되었다. 1800년 2월, 코크레인은 프랑스로부터 노획한 프랑스 전함 제네루의 지휘를 맡게 되었다. 1800년 3월 28일 그는 다시 사령관으로 임명되어 를 지휘하게 되었다. 그 해 말 스페인 전함이 상선으로 위장하여 이 함선을 포획하려고 했다. 코크레인은 제네루에 덴마크 깃발을 걸고 그의 함선에 전염병이 돌고 있다고 말해 탑승을 막아냈다. 그의 가장 뛰어난 업적은 스페인 순양함 엘 가모를 포획한 것이었다. 코크레인이 지휘하던 스피디가 14문의 포와 54명의 승조원이 있었던 것에 비해 엘 가모는 32문의 포와 319명의 승조원이 타고 있었다. 코크레인은 미국 국기를 휘날리며 엘 가모에 접근했고, 이를 통해 엘 가모는 스피디에 발포할 수 없었다. 스페인군이 스피디에 탑승해 선박을 노획하려 했으나, 코크레인은 스페인 해군과 격전을 벌여 이들을 물리쳤고, 엘 가모를 노획하는데 성공했다. 1801년 7월 3일, 샤를알렉상드르 리노이 장군이 이끄는 프랑스 해군과 맞붙었을 때, 코크레인은 프랑스 함선 53척을 노획하거나, 불태우거나 해안가로 밀어붙이는 데 성공했다. 그러나 프랑스 해군은 그를 포로로 붙잡는데 성공했다. 코크레인은 이 때 붙잡혀서 수감되었다. 코크레인은 프랑스 함선의 다른 대위와 포로 교환되었다. 1801년 8월 8일, 코크레인은 대령 함장으로 진급했다.
제10대 던도날드 백작 토머스 코크레인

아미앵 조약 이후 코크레인은 에든버러 대학교에 들어갔다. 1803년 전쟁이 재개되었을 때 영국 의회는 10월, 그를 HMS 아랍의 함장으로 임명했다. 코크레인은 이 함선을 잘 못 모는 것으로 알려졌다. 실제로 그는 왕립 해군 함대와 2차례 충돌한 적이 있었다. 코크레인은 자기 자서전에서 HMS 아랍을 충돌선이라고 비교했으며. 자신이 모는 함선이 "짚더미"와 같다고 적었다. 이러함에도 불구하고 그는 미국 상선 "채텀"을 방해하고 승선하는 데 성공했는데, 이는 미국과 영국이 전쟁 중이지 않았기에 국제 사건으로 비화되었다. 1806년, 코크레인은 의 지휘관이 되었다. 코크레인은 이 함선을 타고 나폴레옹 전쟁 동안 프랑스의 지중해 해안을 급습했다. 1808년 코크레인과 스페인 게릴라 부대는 바르셀로나와 지로나 사이의 도로에 위치한 몽가트 요새를 점령했다. 이 작전으로 길리암 뒤에슴 장군의 프랑스 군대는 1달 동안 발이 묶이게 되었다. 또 다른 급습 작전에서 코크레인은 신호 체계 암호책을 복사하고 원본을 놔두어 프랑스군이 그들과 제대로 소통할 수 없게 만들기도 했다. 1809년 코크레인은 로셰포르의 화공선 함대를 공격하는 지휘를 맡았다. 이 전투는 바스크 도로 전투의 일부였다. 영국 해군의 공격은 프랑스군에 큰 피해를 입혔지만 코크레인은 제임스 감비어 장군이 프랑스 함대를 공격할 기회를 놓쳤다고 비난하며 그를 재판에 회부했다. 나폴레옹 전쟁 기간 동안, 코크레인은 해안전의 효율적인 수행자로 알려지게 되었다.
제10대 던도날드 백작 토머스 코크레인

그는 모든 작전의 세부사항을 검토하는 계획가였으며, 그의 선원들에게 최소한의 피해를 입히고, 성공의 기회를 극대화하여 적에게 큰 손실을 입히는 것을 중시했다. 코크레인은 그의 의견을 공공연하게 표현하고 다녔다. 하지만 이 때 당시 코크레인은 정치에 집중하고 있었기 때문에 이후 해군직을 거절했다.
81식 다연장로켓

81식 다연장로켓은 중국의 40연장 120 mm 다연장 로켓포이다. 1960년대에 개발된 소련 40연장 120 mm BM-21을 카피했으며, 1981년에 개발했다.
사랑과 슬픔의 강

《사랑과 슬픔의 강》은 1970년 6월 1일부터 1970년 8월 10일까지 방영된 MBC 일일연속극이다.
라 가비아역

라 가비아 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 비야데바예카스 구의 엔산체 데 바예카스 대로와 가비아 대로가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 16일 1호선의 콩고스토 - 발데카로스 구간 연장 개통과 함께 영업에 들어갔다. 역명은 역 부근에 있는 라 가비아 대로에서 따왔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 145번, 야간노선인 N9번 버스가 다닌다.
미하일 9세 팔레올로고스

미하일 9세 팔레올로고스(, 1277년 4월 17일 – 1320년 10월 12일)는 1294년/1295년-1320년에서야 완전한 황제 작위를 가진 공동 황제로서 테살로니카를 다스렸다. 그는 안드로니코스 2세 팔레올로고스와 그의 아내이자 헝가리의 왕 이슈트반 5세의 딸인 헝가리의 안나 사이에 태어난 장자였다. 생애. 미하일 9세 팔레올로고스는 1281년에 공동 황제로 선포되었고 1294년이나 1295년에 황제 자리에 올랐다. 1300년에 그는 소아시아의 튀르크족에 맞서는 알란족 용병대 지휘관으로 파견되었고, 1304년-1305년에는 반란을 일으킨 카탈루냐 용병대 문제를 처리하도록 임명되었다. 치밀한 계획 끝에 카탈루냐 용병대 지휘관 로제르 데 플로루를 살해하는데 성공을 한 후, 미카일 9세는 분노한 카탈루냐인 (자신들의 지휘관을 살해한 것에 대해 복수를 맹세함)들에 맞서 동로마의 병력 (튀르크족과 알란족 5-8,000명이 증원됨)을 이끌었으나, 아프로스 전투에서 결정적 패배를 당했다. 그는 이 전투에서 심각한 부상을 당했으며, 베르나트 페레르 (Bernad Ferrer)라는 이름의 카탈루냐 병사가 그를 붙잡아, 마구 매질을 하고 얼굴을 칼로 그었다. 자신의 병력을 위해서라면 자기희생을 기꺼이 하려던 용감하고 원기 넘치던 군인이던 미하일 9세는 카탈루냐인들을 이길 수 없었고 아버지보다 먼저 사망한 유일한 팔레올로고스조 황제였다.
미하일 9세 팔레올로고스

43세의 나이로 이른 나이에 사망한 미하일 9세의 죽음은 그의 장자인 안드로니코스 3세 팔레올로고스와 그의 신하들에 의해 죽임을 당한 막내 아들 마누일 팔레올로고스의 죽음에 부분적으로 기여를 했다. 가정. 미하일 9세 팔레올로고스는 1294년 1월 16일 아르메니아의 레본 3세와 아르메니아 왕비 케란의 딸 아르메니아의 리카 (마리아라는 이름이 붙여졌다가, 이후 수녀 제네)와 혼인했다. 이 혼인으로 미카일 9세는 몇몇 자녀를 두었고 다음과 같다: 참고 서적. [43세]
담양 유종헌 가옥

담양 유종헌 가옥(潭陽 柳宗憲 家屋)은 대한민국 전라남도 담양군 창평면 해곡리에 있는, 문화 유씨의 종가이다. 1992년 11월 30일 전라남도의 문화재자료 제192호로 지정되었다. 개요. 문화 유씨의 종가이다. 정간공 우석헌이 태어난 곳이기도 하며 송강 정철이 혼인을 하였던 장소이기도 하다. 지은 시기를 자세히 알 수 없으나 기록에 따르면 인조 25년(1647)에 크게 고쳐 지었고, 1919년에는 안채의 구조가 바뀌었다고 한다. 원래 정침(안채)의 구조는 ㄷ자형이었으나, 현재는 ㅡ자형인데 그 구성은 왼쪽에서부터 부엌·안방·대청 2칸·방 순으로 되어 있다. 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양을 한 팔작지붕으로 꾸몄다. 안채를 중심으로 동북쪽으로 가묘가 있어 조선시대 양반가의 배치 특성을 잘 나타내고 있다.
석시닐-CoA

석시닐-CoA() 또는 석시닐-조효소 A()는 석신산과 조효소 A의 결합물이다. 공급원. 석시닐-CoA는 시트르산 회로에서 중요한 중간생성물이며, α-케토글루타르산이 α-케토글루타르산 탈수소효소에 의해 산화적 탈카복실화되어 생성된다. 이 반응에서 조효소 A(CoA)가 첨가된다. 비타민 B12는 효소의 보조 인자로 β 산화를 할 수 없는 홀수 지방산인 프로피온산의 조효소 A 유도체인 프로피오닐-CoA로부터 합성된다. 프로피오닐-CoA는 D-메틸말로닐-CoA로 카복실화되고, L-메틸말로닐-CoA로 이성질화된 다음, 비타민 B12 의존적인 효소인 메틸말로닐-CoA 뮤테이스에 의해 석시닐-CoA를 생성하도록 재배열된다. 석시닐-CoA는 시트르산 회로의 중간생성물로 시트르산 회로로 쉽게 들어갈 수 있다. 운명. 석시닐-CoA는 석시닐-CoA 합성효소에 의해 가수분해로 조효소 A가 방출되고 석신산으로 전환된다. 석시닐-CoA의 또 다른 운명은 포르피린 합성이며, 석시닐-CoA와 글리신은 δ-아미노레불린산 생성효소에 의해 결합되어 δ-아미노레불린산(δ-aminolevulinic acid)을 생성한다. 형성. 석시닐-CoA는 디옥시아데노실-B12(디옥시아데놀실코발라민)의 이용을 통한 메틸말로닐-CoA 뮤테이스에 의해 L-메틸말로닐-CoA로부터 생성될 수 있다.
석시닐-CoA

비타민 B12를 보조 인자로 요구하는 이 반응은 홀수 지방산의 산화뿐만 아니라 일부 가지사슬(branched-chain) 아미노산의 이화작용에서 중요하다. 비타민 B12를 보조 인자로 요구하는 이 반응은 홀수 지방산의 산화뿐만 아니라 일부 가지사슬(branched-chain) 아미노산의 이화작용에서 중요하다.
라스 로사스역

라스 로사스 역()은 마드리드 지하철 2호선의 시종착역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 파세오 데 히네브라 거리와 카예 수에시아 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 2011년 3월 16일 2호선의 라 엘리파 - 라스 로사스 연장구간 개통과 함께 영업에 들어갔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 38, 140, 153, E2번 노선과 야간노선인 N6번 노선이 다닌다.
강진 사문안 석조상

강진 사문안 석조상(康津 寺門안 石彫像)은 대한민국 전라남도 강진군 작천면 갈동리에 있는 석상이다. 1992년 3월 9일 전라남도의 문화재자료 제187호로 지정되었다. 개요. 면동마을 길가에 자리하고 있는 높이 122cm의 석상이다. 전체적인 형태는 큼지막한 둥근받침 위로 4각의 석상이 놓여 있는 모습이다. 둥근받침은 네 조각의 돌이 이어 있으며 가운데가 4각으로 파여 그 곳에 석상을 고정시켜 놓았다. 자연석을 그대로 사용한 석상은 앞면과 양 옆면을 약간 다듬었을 뿐 뒷면은 자연석 그대로이다. 받침은 윗면에 8판의 연꽃무늬를 새겨 넣었고, 석상에는 앞과 옆면에 13개의 다양한 상들을 조각하였다. 머리에 뿔이 있거나, 강하게 부각시킨 이목구비, 방망이를 든 도깨비 등 주로 도깨비 얼굴의 모습을 하고 있는데, 이는 악귀를 물리치는 얼굴 형상이다. 원래 사문안이라는 마을 앞 야산에 있던 것을 1943년 지금의 자리로 옮겨 온 것으로, 사문안은 사찰지역이라는 의미이다. 석상의 기능이 불교적 요소와 관련된 것으로 짐작되며 또한 도깨비에 대한 민간신앙 요소와도 복합되어 있어 두 문화의 결합을 보이는 흥미로운 유형물이라 할 수 있다.
오로라역 (온타리오주)

오로라역(Aurora Station)은 캐나다 온타리오주 오로라에 위치한 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 배리선의 정차역이다. 웰링턴 스트리트와 영과 베이뷰 사이에 있는 이 역은 GO 트랜싯의 통근열차, 요크 지역 교통의 버스, 뉴마켓 버스 터미널과 유니언역 버스 터미널을 연결하는 GO 트랜싯 버스가 정차한다. 위치. 오로라역은 메트로링스가 소유하는 뉴마켓선 지점에 위치해있으며, 북쪽으로 뉴마켓역, 남쪽으로 킹시티역 사이에 위치해있다. 역사. 오로라역은 1853년 5월 16일에 온타리오, 심코, 휴론 철도 (Ontario, Simcoe & Huron Railway)가 토론토에서 북쪽으로 콜링우드까지 철도 노선을 공사하면서 개통하였다. 개통 당시 역 건물의 사진은 존재하지 않지만 다른 역사와 같이 단순한 목재 건물이었을 것으로 추정된다. 개통 당시에는 토론토와 오로라 (당시에는 매첼스코너스)까지만 운행했지만 노선은 이듬해에 콜링우드까지 연장되었다. 온타리오, 심코, 휴론 철도는 이후 1859년에 캐나다 북부 철도 (National Railway of Canada)로 재편되었다. 1860년에는 웨일스 공을 태운 열차가 오로라에 잠시 멈춰 급유하였고, 오로라역은 왕자의 도착을 앞두고 장식된 모습에 왕자로부터 좋은 평을 얻었다. 오로라역의 소유주는 19세기 말과 20세기 초에 몇 차례 바뀌었다. 1879년 6월, 노던 철도는 해밀턴 & 북서부 철도 (Hamilton & North-Western Railway)가 통합하여 북부 & 북서부 철도 (Northern & North Western Railway)가 되었다.
오로라역 (온타리오주)

이 노선의 궤간은 1851년에 캐나다 정부가 정했던 1,676.4mm였지만, 1870년대에 들어서서 스티븐슨 게이지로 알려진 1435mm 궤간이 대세가 되면서 이 노선도 토론토에서 오로라를 거쳐 그레이븐허스트까지 1881년 7월 9일에 표준궤인 1,435mm로 변경되었다. 궤간이 변경된 지 몇 년이 지난 1888년, 북부 & 북서부 철도는 그랜드트렁크 철도가 인수하였고, 1893년에 들어서서 하루 8편의 여객열차가 정차하였다. 오로라역에 별도로 있는 화물창고 건물은 방화로 추정되는 화재로 소실되었다. 1895년 7월 24일, 방화범이 창고 건물에 불을 지르려 하였지만 실패하였다. 같은 해 8월 19일, 두 번째 시도에서 창고 건물이 불길에 휩싸였고 건물은 곧 전소되었다. 한편 그랜드트렁크는 기존에 노후한 철도역을 현대화하는 공사를 진행하고 있었기 때문에 기존 역 건물을 화물창고로 쓰고 새로운 역 건물을 짓기로 하였다. 신역사는 1896년에 개통하였지만 지역 주민들은 반발하였다. 1896년에 개통했던 역은 온타리오주 앨빈스턴에 지어진 철도역과 같았는데, 지역 주민들이 이용하기엔 역이 너무 협소하였다. 지역 주민들의 반발을 수용해 그랜드트렁크는 1900년에 한 차례 더 역을 확장하였다. 신역사에는 북쪽, 남쪽과 서쪽에 모임 지붕과 박공이 있는 직사각형 모양의 건물로 평판의 가로결이 다음 층의 같은 이음매와 일직선이 되게 외벽에 가로 댄 미늘판자벽 시공법을 채택하였다.
오로라역 (온타리오주)

벽면보다 밖으로 튀어나온 내닫이창이 선로를 향해 역무원이 역무실로부터 선로 양방향을 바라볼 수 있도록 하였다. 같은 시기에 증기 기관차의 연료가 되는 물을 공급해주는 급수탑이 지어졌으며, 승강장 양쪽 끝에 있는 스탠드파이프까지 지하로 연결된다. 급수 작업은 증기 기관차의 운행이 중단되면서 이에 따라 급수 시설도 철거되었다. 1913년에 들어서서는 오로라역에 하루 14대의 열차가 정차하였다. 그랜드트렁크 철도는 20세기 초반에 재정난으로 1923년에 공기업인 캐나다 내셔널 철도에 인수되었다. 20세기 중반에 자가용이 성행하면서, 승객 수도 급격하게 감소하였다. 승객 감소세는 1952년에 400번 고속도로가 철도 노선과 나란히 지어지면서 계속 이어졌고, 이에 따라 1955년 오로라역에는 하루 8대의 열차만 정차하였다. 여객열차는 1972년에 캐나다 내셔널 철도가 토론토와 배리를 잇는 통근열차를 5주 동안 시범으로 운행하기 전까지 거의 운행이 중단되었다. 통근열차는 호응을 얻었지만 오로라를 오가는 통근열차는 1974년에야 운행이 재기되었다. 이 열차는 배리 불릿 (Barrie Bullet) 열차로 알려졌는데, 토론토와 배리를 오가는 열차가 오로라역에 하루 한 편씩 정차하였다. 캐나다 내셔널 철도는 1976년에 VIA 철도에 여객열차 운행권을 넘겨주고 VIA 철도는 1977년에 별도의 공기업이 되었다. VIA 철도는 1981년 예산 감축 직전까지 배리 불릿 열차를 운행하였으며 예산 감축 이듬해에 GO 트랜싯이 대신 운행하였다.
오로라역 (온타리오주)

오로라역은 100년도 넘는 기존 역사를 아직까지 쓰고 있는 배리선의 몇 안 되는 역으로, 1971년에 온타리오주 문화유산으로 지정되고, 1990년에는 연방 문화유산으로도 지정되었다. 지난 수십 년 동안 승객 수와 열차 운행 횟수가 줄어들었으나, 메트로링스가 CN으로부터 선로를 매입하면서 확장 공사가 이루어지고 있다. 배리선 열차 운행 횟수는 점차 늘어나고 있으며, 토론토에서 오로라까지 복선화하여 운행 횟수를 계속 늘릴 계획이다. 이와 동시에 주차 공간도 확장하고 철도 신호 체계를 개선하고, 두 승강장을 연결하는 지하도를 짓는 등 현대화 공사가 계속 이루어지고 있다. 2012년 8월 21일, GO 트랜싯은 이 역에 정차하는 모든 GO와 YRT 버스를 위해 버스 회차점을 새로 지었다. 역 구조. 오로라역은 직원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 5시 10분부터 오후 6시 45분까지, 주말과 공휴일에는 오전 9시 40분부터 오후 5시 15분까지 개장하고, 나머지 시간대에는 무인으로 운영한다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다. 이 역에는 또한 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고, 겨울에는 난방도 된다.
오로라역 (온타리오주)

역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있다. 오로라역에는 주차장이 세 곳이 있는데, 역 동쪽에 있는 주차장에는 242대 규모의 주차 공간이 있고, 역 서쪽에 293대, 주차타워에는 847대의 주차 공간이 있다. 세 주차장 모두 최대 48시간까지 무료 주차가 가능하다. 오로라역을 자주 이용하는 승객들은 사전에 주차 공간을 예약할 수 있으며, 오로라역까지 합승해서 오는 승객들을 위한 카풀 전용 주차 공간도 있다. 또한 오로라역으로 마중 나오는 차량들을 위한 정차 공간도 동쪽 주차장에 마련되어있다. 이 외에도 역으로 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대가 있으며, 역 동쪽에 있는 버스 승강장에는 GO 트랜싯 광역버스와 YRT 시내버스가 정차한다. 운행 계통. 2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 유니언역 버스 터미널에서 이 역이나 이스트귈림버리역까지 가는 버스가 운행하며, 이후 오로라역이나 이스트귈림버리역에서 배리까지 가는 버스로 갈아탈 수 있다. 배리선은 나중에 복선 전철화가 되는 대로 통근열차 운행 횟수가 늘어나게 되며, 매일 상시 운행을 목표로 두고 있다. 버스 연결편. 오로라역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 아래와 같다.
오로라역 (온타리오주)

GO 트랜싯과 요크 지역 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다. 요크 지역 교통. 이 외에도 평일 오전 5시 30분부터 9시 30분까지, 오후 4시부터 8시까지 오로라역 근처에 사는 주민들은 수요 응답형 차량을 이용할 수 있다. 수요 응답형 차량을 이용하고자 하는 승객은 모빌리티 온 리퀘스트 (Mobility On-Request) 앱을 통해 자신이 가고자 하는 주소를 입력해 차량을 예약할 수 있으며, 출발 최소 15분 전에 예약해야 한다. 요금은 일반 YRT 요금과 동일하며, 프레스토 카드, YRT 페이 앱, 트랜싯 (Transit) 앱, 신용카드, 체크카드, 현금을 통해 지불할 수 있다.
뉴마켓역 (온타리오주)

뉴마켓역(Newmarket Station)은 캐나다 온타리오주 뉴마켓에 위치한 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 배리선의 정차역이다. 이 역은 GO 트랜싯 버스, 요크 지역 교통의 비바와 일반 버스가 정차하는 뉴마켓 버스 터미널에서 동쪽으로 2km 가량 떨어져있다. 위치. 뉴마켓역은 메트로링스가 소유한 뉴마켓선 지점에 위치해있으며, 북쪽으로는 이스트귈림버리역, 남쪽으로는 오로라역이 있다. 이 역은 메인 스트리트와 데이비스 드라이브 동북쪽에 위치해있다. 역사. 뉴마켓역은 1853년에 온타리오, 심코, 휴론 철도가 토론토에서 콜링우드까지 철도 노선을 건설하면서 개통하였다. 처음 지은 역 건물은 당시 인구가 몇 안 되었던 뉴마켓의 승객을 실어나르기에 적합한 단촐한 목조 건물이었다. 뉴마켓역이 개통한 지 4년 뒤에 뉴마켓이 마을이 되었고 인구는 700명이었다. 첫 열차는 1853년 6월 13일에 뉴마켓에 도착하였고 몇 년 뒤에 북쪽으로 노선이 연장되었다. 온타리오, 심코, 휴론 철도는 이후 1859년에 캐나다 북부 철도 (Northern Railway of Canada)가 되었고, 이후 역 소유주가 몇 차례 바뀌었다. 1879년에는 캐나다 북부 철도가 해밀턴 & 북서부 철도 (Hamilton & North-Western Railway)와 통합해 북부 & 북서부 철도 (Northern & North Western Railway)가 되었다. 철도의 궤간 또한 바뀌었는데 기존의 1,676.4mm 궤간이었던 뉴마켓선은 토론토에서 오로라를 거쳐 그레이븐허스트까지 표준궤인 1,435mm로 궤간이 바뀌었다.
뉴마켓역 (온타리오주)

이후 1888년, 북부 & 북서부 철도는 그랜드트렁크 철도에 흡수되고 1893년에 들어서서 뉴마켓역에는 하루 여덟 편의 여객열차가 정차하였다. 뉴마켓역의 두 번째 역사는 1900년에 그랜드트렁크 철도가 지은 건물로, 온타리오주 내 그랜드트렁크의 다른 건물과 유사한 건물로, 북쪽, 남쪽과 서쪽에 모임 지붕과 박공이 있는 직사각형 모양의 건물로 평판의 가로결이 다음 층의 같은 이음매와 일직선이 되게 외벽에 가로 댄 미늘판자벽 시공법을 채택하였다. 벽면보다 밖으로 튀어나온 내닫이창이 선로를 향해 역무원이 역무실로부터 선로 양방향을 바라볼 수 있도록 하였다. 1914년에 들어서서 뉴마켓역의 열차 정차 횟수는 하루 14회로 늘어났다. 그랜드트렁크 철도는 20세기 초반에 들어서서 재정난을 겪었고, 이에 따라 공기업인 캐나다 내셔널 철도로 1923년에 인수되었다. 20세기 중반에 들어서서 자가용이 성행하면서 뉴마켓역의 승객 수는 감소세였다. 1952년에 철도 노선과 나란히 달리는 400번 고속도로가 개통하면서 철도 수요가 고속도로로 대거 흡수되었다. 뉴마켓에 정차하는 열차 횟수는 1955년에 들어서서 거의 절반인 하루 8회로 줄어들었다. 이후 뉴마켓역의 여객 취급은 거의 중단되다시피 했는데, 1972년 캐나다 내셔널 철도는 토론토와 배리 간을 운행하는 통근열차를 5주 동안 시범으로 운행하였다. 통근열차 운행은 성공을 거두었지만 뉴마켓역에 통근열차 운행이 재개된 건 2년 뒤인 1974년이었다.
뉴마켓역 (온타리오주)

CN이 운행하던 이 통근열차는 '배리 불릿'으로 불렸는데, 토론토와 배리를 하루 한 차례 운행하였다. 1976년에 CN 철도의 여객열차 운영은 VIA 철도로 이관되었고, VIA 철도는 이듬해에 별도의 공기업이 되었다. VIA 철도는 1981년 예산 감축 직전까지 배리 불릿 열차를 운행하였고, 이후에는 GO 트랜싯이 이 노선을 운행하기 시작하였다. GO 트랜싯은 1987년에 도로 건너편의 태너리 몰에 새로운 역사를 짓기 전까지 기존 그랜드트렁크 철도의 역사를 이용하였다. 기존 역 건물은 뉴마켓이 매입하였고 역 건물은 1987년에 온타리오주 문화유산법에 따라 주 문화유산으로 지정되었고, 1992년에는 연방 문화유산으로도 지정되었다. 기존 역 건물은 외관이 복원되었고 지금은 뉴마켓 상공회의소 건물로 쓰인다. 2014년 3월부터 2015년까지 역 승강장 길이를 늘리고 주차장 보수, 대기 공간을 포함한 새로운 매표소 설치는 물론 교통 약자를 위한 접근성 공사가 이루어졌다. 역 구조. 뉴마켓역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다. 역 내부에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있으며 겨울에는 난방도 된다.
뉴마켓역 (온타리오주)

역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있으며, 승강장 중앙에 있는 휠체어 전용 램프를 통해 휠체어 승객들도 열차에 오를 수 있다. 환승 주차장에는 최대 48시간 동안 무료 주차가 가능하며, 뉴마켓역을 자주 이용하는 승객들은 전용 주차 공간을 사전에 예약할 수도 있다. 또한 이 역으로 카풀해서 오는 승객들을 위한 카풀 전용 주차 공간도 있다. 환승 주차장에는 271대 규모의 주차 공간이 있다. 이 역에는 또한 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대도 마련되어 있다. GO 트랜싯과 요크 지역 교통 버스는 역 앞에 있는 데이비스 드라이브에 위치한 버스 정류장에서 승차할 수 있다. 운행 계통. 2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 토론토와 배리를 오가는 버스가 운행하며, 토론토 방면 버스는 중간에 오로라역에서, 배리 방면 버스는 행선지에 따라 중간에 이스트귈림버리역에서 갈아타야할 수도 있다. 배리선은 나중에 복선 전철화가 되는 대로 통근열차 운행 횟수가 늘어나게 되며, 매일 상시 운행을 목표로 두고 있다. 버스 연결편. 뉴마켓역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 아래와 같다. GO 트랜싯과 요크 지역 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
뉴마켓역 (온타리오주)

요크 지역 교통국. 이 외에도 평일 오전 10시부터 오후 1시 45분까지, 또한 오후 7시부터 10시 45분까지, 주말 오전 8시부터 오후 10시 45분까지 뉴마켓역에서 인근 지역으로 수요 응답형 차량을 이용할 수 있다. 북쪽으로 그린 레인, 동쪽으로 404번 고속도로, 남쪽으로 세인트존스 사이드로드, 서쪽으로 배서스트 스트리트에 사는 주민들은 뉴마켓역을 오가는 수요 응답형 차량을 예약할 수 있다. 수요 응답형 차량을 이용하고자 하는 승객은 모빌리티 온 리퀘스트 (Mobility On-Request) 앱이나 요크 지역 교통 고객센터 1-844-667-5327을 통해 자신이 가고자 하는 주소를 지정한 후 예약할 수 있다. 요금은 일반 YRT 요금과 동일하며, 프레스토 카드, YRT 페이 앱, 트랜싯 (Transit) 앱, 신용카드, 체크카드, 현금을 통해 지불할 수 있다.
발데카로스역

발데카로스역()은 마드리드 지하철 1호선의 시종착역이다. 마드리드 비야데바예카스 구의 엔산체 데 바예카스 대로와 그란비아 델 수레스테 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 16일 1호선의 콩고스토 - 발데카로스 구간 연장 개통과 함께 영업에 들어갔으며, 현재 1호선의 시종착역이다. 역명은 발데카로스 개발지구에서 따왔다. 다만 실제 위치는 바예카스 개발지구이며 발데카로스 개발지구와는 떨어져 있다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 145번, 야간노선인 N9번 버스가 다닌다.
P-800 오닉스

러시아어: П-800 Оникс.Яхонт 나토 코드명: P-800 오닉스는 러시아 해군의 초음속 대함 순항미사일이다. 오닉스란 이름은 줄마노로 광물 이름을 따는 관례를 따랐다. 수출명인 야혼트 역시 보석이란 뜻이다. P-700 그라닛의 후계 대함미사일이며 대 항모 수단이었던 대형 초음속 대함미사일 개념에서 탈피해 러시아 해군의 표준 대함미사일을 지향하고 있다. 잠수함,초계함부터 키로프급 순양전함까지 다양한 함정에서 운용되며 공대함, 지대함 형식 등 범용성이 뛰어나 차기 러시아 대함미사일로써 손색이 없다. 대외 수출 역시 활발하여 전세계에는 오닉스란 이름 보다는 야혼트 미사일로 유명하고 인도와의 협력을 통해 브라모스 순항미사일의 원형이 되었다. 우리나라도 이 야혼트의 원천기술을 통해 독자적인 초음속 대함미사일을 만들어 실전배치를 앞두고 있다. 역사. 1983년 개발을 시작해 1987년 양산했다. 2001년 10월 2일, 러-이란 무기구매협정이 체결되었다. 이란은 초음속장거리 미사일 `인콘데르'와 대함미사일 `야혼트' 등을 구입할 예정이다. 2016년 3월 6일, 쿠웨이트 일간 알자리다는 헤즈볼라가 이란으로부터 러시아제 지대공 미사일 시스템 '판치르-S1'(나토명 SA-22)과 지상발사형 대함미사일 '야혼트'(나토명 SSC-5)를 넘겨받은 것으로 확인됐다고 보도했다. 본문. P-800 오닉스는 소련 시절, 미국의 하푼과 같은 무장체계의 일원화를 지향하면서 개발되었다.
P-800 오닉스

그동안 소련 해군의 상징과도 같았던 초대형 대함미사일의 경우 항공모함 격침이란 특정 임무에 효과적이었지만 다양한 함선에 탑재하기 어려웠고 전술적 유연성이 떨어지는 단점이 있었다. 더욱이 발달하는 서방 해군의 함대방공 체계를 돌파하기 위해선 탐지되기 쉽고 궤적도 단순한 기존 대함미사일로는 점차 한계점이 보이기 시작했기에 기존 대함미사일의 특성은 유지하면서 소형화를 통해 탑재 함정의 범위를 넓히고 현대화를 통해 타격력과 생존성이 뛰어난 범용 대함미사일인 오닉스를 개발하게 된다. 오닉스는 P-700 그라니트의 후계자 격인 대함미사일이다. 오닉스는 초음속 대함미사일이란 기본 틀은 유지하면서 하이 다이브 방식의 비행 방식을 버리고 3미터 고도에서 수면 밀착비행(시 스키밍)과 회피기동이란 서방권 아음속 미사일과 유사한 비행 방법을 택했다. 순항속도가 음속의 2~3배에 달하고 종말 돌입 과정에선 최대 음속의 4배 이상의 속도를 내어 그 속도 자체만으로도 쉽게 요격하기 힘드나 오닉스는 속도에만 의존하는 이전 세대들과는 달리 수면 바로 위를 스치며 밀착비행을 하는 특성상 탐지 가능한 거리를 최대한 줄임으로서 요격 기회를 낮출 수 있다. 또한 초음속 대함미사일이지만 10G 수준의 회피기동을 통해 요격 시도를 기만, 혹은 회피하는 기능은 4세대 대함미사일의 변화를 알 수 있는 부분이다. 따라서 많은 차이가 있긴 하지만 결론은 하푼과 같은 대함미사일이 초음속으로 비행까지 한다고 보면 된다.
P-800 오닉스

오닉스는 처음 그 개발 취지와 같이 다양한 플랫폼에서 운용되고 있으며 4500톤급 고르시코프급 호위함과 더 작은 스트레구시급 초계함에서도 운용이 가능하다. 잠수함 역시 사용 가능한 함급 범위가 넓어져 오스카급 에서만 사용가능 했던 그라니트와 달리 야센급과 슈카B 바스급 같은 주력 공격원잠에서도 운용이 가능할 뿐만 아니라 킬로급 같은 재래식 잠수함까지 운용 범위가 확대되었다. 오닉스의 경우 함대함과 잠대함 외에 지대함과 공대함 체계가 있으며 이 중 지대함 체계는 바스티온-P라 하여 연안접근거부와 특정 해역 봉쇄에 유용한데 최근 러시아는 이 체계를 흑해 연안과 쿠릴 열도에 배치할 계획이다. 러시아 외에 베트남이 바스티온 체계를 도입해 중국의 해군력 팽창에 대응책으로 운용중에 있으며 이란과 시리아 역시 바스티온 체계를 러시아로부터 들여왔다. 이 때문에 이스라엘이 시리아를 공습하는 사태가 발생하기도 하였다. 오닉스의 계열형 중 수출형의 이름은 야혼트이며 오닉스의 파생형들 역시 몇몇 나라에서 운용중이거나 개발중에 있다. 대표적인 것이 러시아와 인도의 합작 순항미사일인 브라모스와 우리나라가 개발 중인 차기 초음속 대함미사일이 있다. 핵탄두. 오늘날 대부분의 수소폭탄 보유국이 1 kg에 1 kt 정도의 폭발력을 갖는다. 따라서 야혼트의 탄두중량 250 kg의 핵탄두면, 250 kt 정도의 수소폭탄을 장착할 수 있다고 추정된다. 히로시마 원폭 리틀보이의 19배 폭발력이다.
고흥 상림리 삼층석탑

고흥 상림리 삼층석탑(高興 上林里 三層石塔)은 대한민국 전라남도 고흥군 풍양면, 풍양면사무소에 자리하고 있는 삼층석탑이다. 높이가 232cm이며, 화강암으로 만들어졌다. 기단에 새긴 기록을 통해 고려 현종 12년(1021)에 세웠음을 알 수 있어, 고려시대 초기 석탑 양식 연구에 소중한 자료가 되고 있다. 1992년 3월 9일 전라남도의 문화재자료 제184호로 지정되었다. 내력. 이 석탑은 원래 현재 위치인 풍양면사무소에서 약 2~3km 떨어져 있는 풍양면 상림리 577번지 내의 야산에 있었다. 일제강점기 말기에 지금 자리로 이전해 온 것으로 전해진다. 이전할 당시에 완형이었는지 알 수 없으나 이전된 상태는 1~3층의 몸체와 상륜부가 완전히 유실된 상태였으며 다만 기단부와 1 ~ 3층의 지붕돌만 남아 있었다. 1990년 몸돌과 머리장식을 새로이 만들어 복원해 놓았다. 생김새. 탑의 구조는 수매의 판석을 짜 맞추어 지대석을 삼고 그 위로 높직한 2단 각형으로 된 하대지석을 올려 놓았는데 1매 판석이다. 기단부 중석은 4매의 판석으로 결구하였는데, 전후면은 끼워 넣는 식이고 좌우로는 벽판석으로 하였다. 이 벽판석으로 된 면석에 명문이 음각되어 있다. 갑석은 1매 판석인데 하면은 부연없이 수평이고 상면은 중앙에 16엽의 아래로 향한 연꽃을 조식하였으나 매우 형식화되었다. 새로 만든 탑신의 세 몸돌은 각각 네 모서리마다 기둥 모양을 본 떠 새겼다.
고흥 상림리 삼층석탑

2~3층으로 올라가면서 체감되었으나 1층 몸체가 다소 균형을 잃고 있다. 매우 얇아 보이는 지붕돌은 밑면에 4단씩의 받침을 두었으며, 처마는 가운데에서 직선을 그리다 양끝에서 살짝 들려 있다. 특히 처마 아래로는 물 흐름을 끊는 홈을 파두어 이끼가 끼는 것을 막고자 하였는데 보기 드문 기법이다. 상륜부는 노반·복발·앙화·보주가 연결되어 있다.
어명

《어명》은 1970년 8월 11일부터 1970년 10월 24일까지 방영된 MBC 일일연속극이다. 당초 60부작이었으나 20회를 줄이라는 경영진의 명령에 PD들은 “창작 의욕을 저해하는 처사”라며 집단 사표로 대응하자 결국 3회 모자란 57부작으로 막을 내리게 됐다.
리시케시

리시케시는 인도 우타라칸드주 데라둔구에 있는 도시이자 지방 정부이다. 인도 북부 히말라야산맥 기슭에 위치한 이 곳은 '가르월 히말라야스의 관문'과 '세계의 요가 수도'로 알려져 있다. 그것은 도시 하리드와르 북쪽으로 약 25km, 수도 데라둔 남동쪽으로 약 43km 떨어져 있다. 인도 인구 조사에 따르면, 2011년 리시케시의 인구는 102,138명으로, 우타라칸드 주에서 7번째로 인구가 많은 도시라고 했다. 이곳은 순례 마을로 알려져 있고 힌두 교도들에게 가장 성스러운 곳 중 하나로 여겨진다. 힌두교의 현자들과 성인들은 고대부터 높은 지식을 찾아 명상하기 위해 리시케시를 방문해 왔다.
시에라 데 과달루페역

시에라 데 과달루페 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 비야데바예카스 구의 데모크라시아 대로와 헤수스 델 피노 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1999년 3월 3일 1호선이 콩고스토 역까지 연장되면서 문을 열었다. 지하철역 건설로 기존에 있던 세르카니아스 철도역은 북쪽으로 몇 미터 정도 이전하였다. 세르카니아스 마드리드와 마드리드 지하철 간에 환승이 이뤄지는 주요 역 중 하나이며, 역명은 시에라 데 과달루페 거리에서 따왔다. 2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월경이 될 것으로 예측되었으나, 불편을 줄이기 위해 먼저 공사가 끝난 구간만 우선운행하기로 결정되었다. 따라서 9월 14일부터 플라사 데 카스티야-콰트로 카미노스 구간 / 알토 델 아레날-시에라 데 과달루페 구간이 운행을 재개하였다. 환승 정보. 이 역에서 바예카스 역 (Vallecas)으로 이동해 세르카니아스 마드리드 노선으로 환승할 수 있다. C2호선과 C7호선이 다닌다. 역 주변에는 시내버스 정류장이 총 세 곳이 있으며, 야간 노선이 다니는 정류장도 있다.
질의 계획

쿼리 플랜(query plan) 또는 쿼리 실행 계획(query execution plan)은 SQL 관계형 데이터베이스 관리 시스템의 데이터 접근에 사용되는 순서가 있는 단계별 집합이다. 이는 액세스 플랜의 관계형 모델 개념의 특화된 경우이다. SQL이 선언형이기 때문에 주어진 쿼리를 실행하기 위해 수많은 방법이 존재하는 것이 일반적이며 이에 따라 다양한 성능 차이를 보인다. 쿼리가 데이터베이스에 제출되면 쿼리 옵티마이저는 쿼리 실행을 위한 각기 다른 가능성 있는 올바른 플랜 중 일부를 평가한 다음 최적의 옵션을 고려할 때 반환한다. 쿼리 옵티마이저가 불완전하기 때문에 데이터베이스 사용자와 관리자들은 더 나은 성능을 얻기 위해 옵티마이저가 만들어내는 플랜을 수동으로 검사하고 튜닝해야 하는 경우가 있다. 쿼리 플랜 생성. 제공된 데이터베이스 관리 시스템은 주어진 쿼리의 플랜을 반환하기 위한 하나 이상의 매커니즘을 제공할 수 있다. 일부 패키지에는 그래픽으로 표현되는 쿼리 플랜을 생성하는 도구가 포함된다. 기타 도구들은 특수한 모드를 통해 DBMS가 텍스트 방식으로 쿼리 플랜을 기술할 수 있도록 설정한다. 쿼리 플랜을 조회하는 다른 매커니즘에는 검사할 쿼리를 실행한 이후 가상 데이터베이스 테이블을 조회하는 것이 수반된다. 이를테면 오라클에서는 EXPLAIN PLAN 문을 사용하여 이를 수행할 수 있다. 그래픽 플랜. 이를테면 마이크로소프트 SQL 서버에 포함되어 있는 SQL 서버 매니지먼트 스튜디오 도구는 샘플 데이터베이스에 대해 이 2개의 테이블 조인(join)을 실행할 때 그래픽 플랜을 표시한다.
질의 계획

SELECT * FROM HumanResources.Employee AS e INNER JOIN Person.Contact AS c ON e.ContactID = c.ContactID ORDER BY c.LastName UI는 쿼리 플랜에 수반되는 다양한 연산자 속성의 탐색을 허용하는데, 여기에는 연산자 타입, 각 연산자가 소비하거나 만들어내는 로우(row)의 수, 각 연산자의 작업의 예측되는 비용이 포함된다. 텍스트 플랜. 위와 동일한 쿼리의 텍스트 플랜은 여기에 표시된다: StmtText |--Sort(ORDER BY:([c].[LastName] ASC)) |--Nested Loops(Inner Join, OUTER REFERENCES:([e].[ContactID], [Expr1004]) WITH UNORDERED PREFETCH) |--Clustered Index Scan(OBJECT:([AdventureWorks].[HumanResources].[Employee].[PK_Employee_EmployeeID] AS [e])) |--Clustered Index Seek(OBJECT:([AdventureWorks].[Person].[Contact].[PK_Contact_ContactID] AS [c]), SEEK:([c].[ContactID]=[AdventureWorks].[HumanResources].[Employee].[ContactID] as [e].[ContactID]) ORDERED FORWARD)
신안 흑산 진리 무심사지 삼층석탑과 석등

신안 흑산 진리 무심사지 삼층석탑과 석등(新安 黑山 鎭里 三層石塔과 石燈)은 대한민국 전라남도 신안군 흑산면 진리에 있는 삼층석탑과 석등이다. 1994년 1월 31일 전라남도의 문화재자료 제193호로 지정되었다. 개요. 읍동마을 당산나무 밑에 놓여 있는 석탑과 석등으로, 주위에는 밭이 펼쳐 있고 뒤로는 상라산이 병풍처럼 배경을 이루고 있다. 절터의 흔적은 찾아볼 수 없으나 주위에서 토기나 기와조각들이 발견되고 있어, 지금도 불교신도들이 이곳에 찾아와 불공을 드리고 있다. 석탑은 땅 위로 기단(基壇)의 맨 윗돌만 드러나 그 아래는 모두 묻혀 있으며, 위로는 3층의 탑신(塔身)이 쌓여 있다. 탑신의 세 몸돌은 모두 위아래와 서로 틀이 딱 맞지 않아 원래의 것이 아니었을 것으로 보이는데, 네 모서리마다 기둥 모양의 조각이 보인다. 지붕돌은 밑면에 3단씩의 받침을 두었으며, 처마는 네 귀통이에게 위로 살짝 들려있다. 꼭대기에는 머리장식을 받치던 받침돌만 남아있다. 탑 옆에 놓여 있는 석등은 3단을 이루는 받침돌 위로, 지붕돌과 머리장식을 얹었는데, 불을 밝혀두던 화사석(火舍石)이 없어져 버린 상태이다. 각 부분이 8각을 이루는 받침돌은 아래·위에 서로 대칭되는 연꽃무늬를 새기고, 길쭉한 기둥을 두어 아래·윗받침돌을 받치도록 하였다. 지붕돌 역시 8각이나, 각이 뚜렷치 않아 윗면의 여덟 모서리가 거의 나타나지 않았다.
신안 흑산 진리 무심사지 삼층석탑과 석등

꼭대기에는 꽃봉오리 모양의 둥근 돌이 놓여 머리장식을 하고 있다. 석탑도 거의 본모습을 잃고 있고, 석등 역시 화사석이 없는 상태이나, 육지에서 멀리 떨어진 외로운 섬에까지 불교가 전파되었음을 보여주고 있어, 고려시대 당시 섬사람들의 신앙생활의 한 모습을 엿볼 수 있는 좋은 자료가 되고 있다. 특히 석등은 비록 일부이긴 하나 각부분들이 온전히 남아있어 당시에 유행하던 양식을 살필 수 있는 충분한 자료적 가치를 지닌다.
박마리아 (드라마)

《박마리아》는 1970년 10월 26일부터 1970년 11월 29일까지 방영된 MBC 일일연속극이다.
밀러니코바르쥐

밀러니코바르쥐 또는 니코바르제도쥐, 넌센스쥐("Rattus burrus")는 시궁쥐속에 속하는 설치류의 일종이다. 인도 니코바르 제도의 토착종이다. 그레이트 니코바르섬과 리틀 니코바르섬, 트링캇섬에서 발견된다. 카 니코바르섬에서는 밀러니코바르쥐 대신에 팜쥐("Rattus palmarum")와 시킴쥐("Rattus andamanensis")가 발견된다. 1902년 밀러(Miller)가 처음 기술했고, 밀러는 밀러니코바르쥐를 생쥐속("Mus")으로 분류했다. 현재는 시궁쥐속("Rattus")으로 분류한다. 원래 밀러의 기술에는 통용명이 포함되지 않았기 때문에 "넌센스쥐"라는 이름의 기원은 불확실하지만 IUCN과 같은 좀더 최근의 출처에는 포함되어 있다. 분포 및 서식지. 니코바르 제도의 토착종으로 그레이트 니코바르섬과 리틀 니코바르섬, 트링캇섬에 고립된 개체군으로 제한적으로 분포한다. 열대 상록수 숲과 준상로수 숲에서 서식한다. 보전 상태. 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 현재 "절멸위기종"으로 분류하고 있다. 현재 니코바르제도에서 개체수가 얼마나 풍부하고, 어디에 분포하는지 거의 알려져 있지 않지만, 팜농장으로 숲이 전환되고 주민들의 정착지가 전반적으로 확장되고 있기 때문에 서식지 감소로 위협을 받을 가능성이 있다.
실직군왕릉

실직군왕릉(悉直郡王陵)은 대한민국 강원특별자치도 삼척시 성북동에 있는, 삼척 김씨의 시조이며 신라 경순왕의 손자인 김위옹의 묘소이다. 1971년 12월 16일 강원특별자치도의 기념물 제15호로 지정되었다. 개요. 삼척 김씨의 시조이며 신라 경순왕의 손자인 김위옹의 묘소이다. 실직군왕이란 명칭은 고려 태조 왕건(王建)이 신라 경순왕의 복속을 받아들이고 실직군왕으로 책봉하여 대우하면서 유래한 것이다. 이곳은 조선 헌종 4년(1838) 김학조, 김흥일 등이 삼척부사 이규헌에게 간청하여 사직릉(史直陵)과 갈야능(葛夜陵)을 발굴한 결과 실직군왕과 실직군왕비 밀양 박씨의 능으로 확인되었다. 전하는 이야기에 의하면, 마을 사람들이 묘 부근에 다른 묘를 쓰기 위해 땅을 파면 샘물이 쏟아져 나오고 흰 호랑이가 나타나 묘를 쓸 수 없었다고 한다. 1937년 삼척 김씨 문중의 건의로 묘를 재정비하여 능(陵)으로 봉하였으며, 매년 음력 3월 15일에는 후손들이 제사를 올리고 있다.
아베니다 데 과달라하라역

아베니다 데 과달라하라 역()은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 과달라하라 대로와 카니예하스 대로, 비칼바로 거리가 만나는 지점에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 2011년 3월 16일 2호선의 라 엘리파 - 라스 로사스 연장구간 개통과 함께 영업에 들어갔다. 역명은 역이 위치한 대로명에서 따왔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 4, 106, 140, 153, E2번 노선과 야간노선인 N7번 노선이 다닌다. 시외버스 노선인 287번도 두 곳을 경유한다.
해남 민정기 가옥

해남 민정기 가옥(海南 閔正基 家屋)은 대한민국 전라남도 해남군 해남읍 백야리에 있는 가옥이다. 1992년 3월 9일 전라남도의 문화재자료 제186호로 지정되었다. 개요. 소유자 민정기의 6대조인 민정현이 순조 7년(1807)에 지었다는 집이다. 사랑채는 ‘청사정’이라는 이름으로 불리는데, 이것은 여흥 이씨 집안에서 고려 문종 30년(1076)에 세운 것이라고 전한다. 안채에서 발견한 기록에 따르면 조선 헌종 11년(1845)에 다시 지었다는 기록이 있다. 맨 앞에 문간채를 두고 그 뒤로 안채를, 그리고 맨 뒤쪽에 별도의 담장으로 나누어 사당을 배치하였다. 안채는 一자형 평면으로 왼쪽부터 건넌방·대청·안방·부엌을 배열하였고 맨 오른쪽 끝에는 퇴칸을 달아 부엌을 넓게 하였다. 대청 뒤쪽에는 안광을 두어 곡식과 음식 등을 보관하고 있다. 사랑채는 사당 왼쪽에 있으며 사랑채와 사당 모두 一자형 평면을 갖추고 있다. 문간채 역시 一자형 집인데 왼쪽부터 광·대문·방으로 구성되어 있다. 창고는 안채와 문간채·사당 등이 일렬로 이루는 축에 직각으로 자리잡은 초가로 규모가 커서 이 집의 경제력을 대변해 주고 있다.
라 알무데나역

라 알무데나 역()은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구의 아리가 거리와 프란시스코 라르고 카바예로 거리에 걸쳐 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 알무데나라는 역명은 역 근처에 있는 알무데나 공동묘지에서 따온 것이다. 역사. 2007년 2호선 라스 로사스 연장 계획에 따라 2008년 12월부터 시공하였다. 약 30개월 간의 공사기간 끝에 2011년 3월 16일 2호선의 라 엘리파 - 라스 로사스 연장구간 개통과 함께 영업에 들어갔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 106, 109번 노선과 야간노선인 N7번 노선이 다닌다.
태풍 손띤 (2018년)

태풍 손띤(SON-TINH)은 2018년의 제9호 태풍이다. 손띤은 베트남에서 제출한 이름으로 신화 속의 산신 이름이다. 개요. 2018년 제9호 태풍 손띤은 7월 17일 오전 9시에 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km, 크기 '소형'의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 북북서쪽 약 580km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 빠른 속도로 서진하면서 하이난섬을 관통한 뒤 통킹만에 진출하며 미미하게 발달해서 7월 18일 오후 3시에 베트남 하노이 남동쪽 약 350km 부근 해상(통킹만)에서 중심기압 994hPa, 최대풍속 21m/s, 강풍 반경 390km(북쪽 반경)의 세력 '약', 크기 '중형'의 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 7월 19일 새벽에 베트남에 상륙한 이후 급약화되어서, 7월 19일 오전 9시에 베트남 하노이 남남서쪽 약 270km 부근 육상에서 중심기압 998hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
얀 카라모

얀 카라모(, 1998년 7월 8일, 코트디부아르 아비장 ~ )는 프랑스의 축구 선수이며, 리그 1 클럽 몽펠리에에서 뛰고 있다.
갠더

갠더()는 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주의 뉴펀들랜드섬 북동쪽에 위치한 마을이다. 간더 만에서 남쪽으로 40킬로미터 떨어진 곳에 있다. 한 때 대서양을 횡단하는 항공기의 재급유를 위한 경유지로 유명했으며 아직까지도 비상시 착륙지로 선호되는 갠더 공항이 있다. 갠더에 있는 대부분의 거리는 널리 알려진 비행사의 이름에서 따온 것이 많다. 이를테면 어밀리아 에어하트나 찰스 린드버그의 이름을 딴 거리가 그것이다.
라스 수에르테스역

라스 수에르테스 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 비야데바예카스 구의 엔산체 데 바예카스 대로와 카냐다 델 산티시모 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 2007년 5월 16일 1호선의 콩고스토 - 발데카로스 구간 연장 개통과 함께 영업에 들어갔다. 역명은 역 부근에 있는 라스 수에르테스 대로에서 따왔다. 근처에 라 가비아 쇼핑센터가 자리해 있다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 145번, 야간노선인 N9번 버스가 다닌다.
알사시아역

알사시아역()은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구와 시우다드리네알 구 사이에 걸쳐 있으며, 알사시아 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 2011년 3월 16일 2호선의 라 엘리파 - 라스 로사스 연장구간 개통과 함께 영업에 들어갔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 70, 106, 140, 165, E2번 노선과 야간노선인 N7번 노선이 다닌다. 시외버스 노선인 287번, N203번도 경유한다.
고흥 신호리 석주

고흥 신호리 석주(高興 新虎里 石柱)는 대한민국 전라남도 고흥군 도화면 신호리에 있는 돌기둥이다. 1992년 3월 9일 전라남도의 문화재자료 제185호로 지정되었다. 개요. 넓은 들판 한가운데 서 있는 높이 422cm의 석주 즉, 돌기둥으로, 마을에서는 석당간이나 탑이라고 부른다. 마을에 전하는 이야기에 따르면, 백제 때에는 이곳에 한자사 또는 한사라는 절이 있었다고 한다. 당간지주는 사찰 입구에 설치하는 것으로, 절에 행사나 의식이 있을 때면 당(부처와 보살의 성덕을 표시한 기)을 달아 두는데 이 깃발을 거는 길다란 장대를 당간이라 하고, 당간을 양쪽에서 지탱시켜주는 두 돌기둥을 당간지주라 한다. 이 석주는 네모진 기단(基壇) 위에 돌기둥을 꽂은 상태로, 당간지주의 간략화된 모습이어서, 양 기둥이 없이 깃대만 있다. 길쭉한 4각이면서도 각 모서리를 다듬어 결국 8각형의 모습을 하고 있다. 아래는 굵고 위로 오를수록 점점 가늘어지며 맨 위에는 둥글게 마무리되었다. 지주를 생략한 점과 맨 윗부분을 철제고리가 아닌 둥근형태로 처리한 것은 매우 특이하다. 현재는 사찰의 흔적이 남아 있지 않으나 사찰에 속해 있던 당간으로 짐작된다. 주변에서 질이 좋은 청자 조각과 기와조각들이 발견되어 고려말·조선초 사이에 세운 것으로 짐작된다.
다우베르트 엔히크

다우베르트 엔히크 샤가스 이스테방(, 1993년 9월 8일, 바라만사 ~)는 브라질의 축구 선수로, 현재 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 인테르나시오나우에서 뛰고 있다.
I Will (비틀즈의 노래)

〈I Will〉은 비틀즈의 1968년 음반 《The Beatles》에 발매된 비틀즈의 노래이다. 이 곡은 폴 매카트니(레논-매카트니가 수여됨)가 쓴 것으로 리드 보컬, 기타, 그리고 "보컬 베이스"를 선 보였다. 배경. 〈I Will〉은 인도의 리시케시에 있는 동안 비틀즈와 그들의 동료들에 의해 작곡된 노래들 중 하나였다. 비록 그 음악이 꽤 쉽게 합쳐지기는 했지만, 이 단어들은 인도에서 사용되었고, 런던에서 녹음이 시작되었을 때조차도 미완성 상태로 남아 있었다. 녹음. 이 조용한 노래는 67번의 노래가 필요했고, 조지 해리슨은 연주를 하지 않았다(비틀즈 세션 중에, 비틀즈는 종종 별도의 스튜디오에서 녹음을 했다).
마테오 폴리타노

마테오 폴리타노(, 1993년 8월 3일, 이탈리아 로마 ~ )는 이탈리아 축구 선수이며, 세리에 A 클럽 나폴리에서 뛰고 있다.
라 엘리파역

라 엘리파 역()은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구 벤타스의 마르케스 데 코르베라 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 2호선 연장 요구가 높아짐에 따라 2007년 2월 16일 벤타스에서 라 엘리파까지 1개역을 연장해 영업에 들어갔다. 개통 당시부터 2호선의 시종착역 역할을 하였으나 2011년 3월 16일부로 2호선이 라스 로사스 역까지 길게 연장되면서 일반역이 되었다. 라 엘리파라는 역명은 주변 지역 이름인 라엘리파에서 따왔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 있으며 주간노선인 15, 28, 110, 113, 210번 노선과 야간노선인 N6번 노선이 다닌다.
생성적 적대 신경망

생성적 적대 신경망(生成的敵對神經網, ; GAN)은 비지도 학습에 사용되는 인공지능 알고리즘으로, 제로섬 게임 틀 안에서 서로 경쟁하는 두 개의 신경 네트워크 시스템에 의해 구현된다. 이 개념은 2014년에 이안 굿펠로우(Ian. j. Goodfellow)에 의해 발표되었다. Conditional GAN(Conditional Generative Adversarial Net, CGAN), Cycle GAN 등 여러 종류가 존재한다.
푸른 요정

푸른 요정 또는 터키옥색 머리카락을 가진 요정(, )은 피노키오의 모험에서 피노키오를 사람으로 만들어주는 요정이다.
콩고스토역

콩고스토역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 비야데바예카스 구의 콩고스토 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역사. 1999년 3월 3일 1호선의 미구엘 에르난데스-콩고스토 구간 연장 개통과 함께 영업에 들어갔다. 이 일대 지역의 원래 이름은 '바리오빌라노' (Barrio Vilano)였지만, 시간이 지나면서 쓰이지 않게 되어 역명은 콩고스토 역으로 결정되었다. 개통 후 한동안 1호선의 시종착역 역할을 하였으나 2007년 5월 16일부로 1호선이 연장되어 일반역이 되었다. 다만 그해 가을까지는 이 역을 종점으로 하는 열차편이 일부 존재하였다. 환승 정보. 역 주변에 3663번 정류장이 있으며 54번 버스가 다닌다.
Back in the U.S.S.R.

〈Back in the U.S.S.R.〉는 비틀즈의 1968년 음반 《The Beatles》에 발매된 비틀즈의 노래이다. 폴 매카트니가 작곡한 곡으로, 작곡 파트너인 레논-매카트니가 작곡한 곡이다. 척 베리의 〈Back in the U.S.A.〉과 비치 보이스의 〈California Girls〉 패러디한 것이다. 개요. 이 노래는 머리 위를 날아가는 제트 항공기의 소리와 함께 펼쳐지고 닫히며, 미국의 마이애미 비치에서 BOAC 항공기를 타고 소련으로 돌아오는 "무시무시한" 비행을 가리킨다. 참여 인원. 이안 맥도날드 와 마크 루이손에 따르면:
켄달 와스톤

켄달 자말 와스톤 맨리(1988년 1월 1일 ~ , )는 코스타리카의 축구 선수이다. 포지션은 센터백이다. 현재 코스타리카 프리메라 디비시온의 데포르티보 사프리사에서 뛰고 있다. 경력. 2013년 5월 캐나다와의 친선경기에서 첫 A매치 데뷔를 하였다. 2018년 6월 27일 스위스와의 2018년 FIFA 월드컵 조별리그 마지막 경기에서 후반 11분 득점에 성공하였다. 이 경기에서 스위스와 2-2 무승부를 기록했다.
귀신온천여관

《귀신온천여관》(, )은 2018년 개봉한 중화민국의 코미디 공포 영화이다. 2017년 2월 12일에 촬영을 시작하여 4월 8일에 촬영을 완료했다. 중화민국에서는 2018년 7월 12일에 상영을 시작했다. 줄거리. 조부모에게 속아 겨울 방학을 맞아 친구 둘을 달고 고향의 온천 여관에 돌아가게 된 주인공은 이 수상쩍은 여관이 귀신에 들렸다는 걸 알게 된다.
쇼쇼니족

쇼쇼니(Shoshoni) 또는 쇼숀(Shoshone)은 미국 원주민 민족 가운데 하나이다. 문화와 언어에 따라서 크게 현 와이오밍 주에 사는 동쪽 쇼쇼니, 현 아이다호주 남동쪽에 사는 북쪽 쇼쇼니, 현 네바다 주와 유타주 북쪽에 사는 서쪽 쇼쇼니, 현 유타주 서쪽과 네바다주 동쪽에 사는 고슈트(Goshute) 등 넷으로 나뉜다. 쇼숀인은 예로부터 쇼쇼니어를 썼다. 쇼쇼니어는 유토아즈텍어족의 뉴믹파에 속한다. 인접한 다른 원주민 민족과 초기 미국인 탐험가들에게 '뱀 사람들'(Snake Indian)이라 불리기도 했다. 북쪽 파유트인과 함께 북아메리카 서부 대분지에서 오랫동안 융성했음을 미국 연방 정부에게서 인정받았다. 이름의 어원. '쇼쇼니'이라는 이름은 길게 자라는 풀을 뜻하는 쇼쇼니어 '소소니'에서 왔다. 소소니로 전통가옥을 지었기 때문에 이웃한 원주민 민족들은 이들을 '풀집 사람들'이라 불렀다. 쇼쇼니인들은 스스로를 '뉴'(Newe)라 칭한다. 뉴는 '사람'이라는 뜻이다. 메리웨더 루이스는 1805년에 '소소니라고도 하고 뱀 사람들이라고도 한다'고 적었다. 언어. 쇼쇼니어는 유토아즈텍어족의 중앙뉴믹파에 속한다. 오늘날 쇼쇼니어를 구사하는 사람들은 1,000명 남짓밖에 되지 않는다. 이들은 네바다 주부터 와이오밍 주까지 두루 흩어져 있다. 아동을 비롯한 쇼쇼니어 화자들이 가장 많이 거주하는 곳은 네바다 주와 아이다호주 경계에 걸친 덕 계곡 미국 원주민 보호구역과 유타 주에 있는 고슈트 보호구역이다.
쇼쇼니족

아이다호 주립대학에서 쇼쇼니어 강의를 개설했다. 역사. 유럽인들이 북아메리카로 이주하기 이전. 쇼숀인은 북아메리카 서부 대분지(영어: Great Basin)에서 기원하여 북쪽과 동쪽으로 지금의 아이다호 주와 와이오밍 주가 있는 곳까지 퍼졌다. 1500년 즈음에 동쪽 쇼숀인 일부는 로키산맥을 넘어 대평원(영어: Great Plains)으로 갔는데, 1750년에 들어서 검은발, 까마귀, 라코타, 체예네, 아라파호인들에게 서쪽과 남쪽으로 쫓겨났다. 몇몇은 1700년 경 지금의 텍사스가 있는 곳으로 옮겨가 커맨치가 되었다. 원주민과 이민자들 사이의 갈등. 1869년 중부와 서부를 잇는 첫 번째 대륙횡단 철도가 개통되면서 유럽인과 미국인들이 물밀듯이 서부로 이주하고, 원주민과 이주자 간에 갈등이 격화되었고, 이들은 1800년대 후반 내내 땅과 물자를 두고 전투를 벌였다. 포카텔로가 북쪽 쇼숀인을 이끌고 아이다호주 이민자들과 싸우기도 했다(나중에 아이다호 주에는 그를 기려 포카텔로 시가 들어섰다). 쇼숀인들은 사냥터에 이민자들이 자리를 잡아 식량난에 처하자 이민자들의 농장을 약탈하거나 그들을 공격하기도 했다. 대학살. 끝없는 갈등과 다툼은 파국으로 치달았다. 1863년 미군이 겨울 야영지에 머무르던 북서쪽 쇼숀인 410명을 몰살했다. 이를 곰 강 대학살(영어: Bear River Massacre)이라 한다. 희생자 태반은 여성과 어린이를 비롯한 민간인이었다. 이 대학살로 죽은 410명은 쇼숀인이 미군에게서 입은 사망 피해 가운데 가장 큰 기록이다.
쇼쇼니족

항전. 사촌 격인 배녹인과 연합한 쇼숀인은 1864년부터 1868년까지 4년 간 미국 연방을 상대로 뱀 전쟁을 벌였다. 1878년에는 미군에도 맞서 싸웠지만(이를 배녹 전쟁이라 한다) 1876년 장미꽃봉오리 전투에서는 미군과 연합하여 오랜 앙숙 라코타와 체예네를 공격했다. 1879년, 로키산맥에서 양을 쳤기 때문에 '양을 먹는 이들'(영어: Sheepeater)이라 알려진 동쪽 쇼숀인 300명이 미국 원주민들의 미국을 상대로 한, 북아메리카 북서쪽 태평양 부근에서 일어난 마지막 전쟁 '양을 먹는 이들의 전쟁(영어: Sheepeater Indian War)에 합류했다. 이 전쟁은 주로 아이다호주 중부에서 전개되었다. 1911년 '마이크 다게트'(영어: Mike Daggett)라는 영어 이름을 쓴 쇼숀인 온돈갈테(쇼숀어: Ondongarte)가 지휘하는 소규모 배녹인 모임이 네바다주 와쇼 카운티에서 농부 네 명을 살해했다. 이에 이민자들은 민병대를 구성하고 그들을 추적하여 같은 해 2월 26일에 여덟 명을 살해했고 어린이 셋과 여자 하나를 생포했다. 이 과정에서 민병대원 에드 호글(영어: Ed Hogle)이 사망했다. 살아남은 성인 남성 셋, 성인 여성 둘, 청소년 남성 둘, 어린이 셋은 농부 한 명이 거둬들여 워싱턴 DC의 스미스소니언 학교에 진학시켰다. 그 시기 쓰인 기록으로 미루어 이들은 온돈갈테의 가족으로 짐작된다. 스미스소니언 학교는 1994년에 이들의 거처를 포트 홀 미국 원주민 보호구역으로 옮겼다.
쇼쇼니족

현대. 2008년 북서쪽 쇼숀인들은 곰 강 대학살이 일어난 곳 일대 부지를 얻었다. 이들은 성스러운 곳을 수호하고 자신들의 가장 아픈 역사를 기억하고자 기념관을 짓기로 하였다. 아이다호 주와 유타주 주지사와 미국 서부 문화유산 교육원(영어: American West Heritage Center)과 협력하여 쇼숀인들은 원주민 문화를 지키고 경제 수준을 높이려 노력하고 있다. 인구 변화. 북쪽과 서쪽 쇼숀인들은 유럽과 미국 이주민들에게서 옮은 전염병과 전쟁으로 인구가 대폭 감소하여 1845년에는 그 수가 고작 4,500 명밖에 되지 않았다. 미국 원주민 사무국(영어: Bureau of Indian Affairs)이 1937년에 낸 통계에 따르면 북쪽 쇼숀인은 3,650 명이고 서쪽 쇼숀인은 1,201명이었다. 2000년에 실시된 인구조사에서는 쇼숀인이 약 12,000명으로 집계되었다. 분류. 쇼숀인들은 출생지와 주식에 따라서 나뉜다.
꼬마부드러운털쥐

꼬마부드러운털쥐("Praomys minor")는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 콩고민주공화국에서만 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 습윤 저지대 숲이다. 특징. 작은 설치류로 몸통 길이가 91~105mm, 꼬리 길이가 130~136mm이다. 발 길이는 23mm이다. 등 쪽은 불그스레한 갈색이고 옆구리 윗쪽을 따라 좀더 연한 색을 띠는 반면에 아래쪽으로 갈수록 시나몬색을 띤다. 눈 주위에 둥글게 짙은 갈색 환이 있다. 배 쪽은 흰색을 띤다. 다리도 희다. 생태. 야행성 동물이고 부분적으로 나무 위에서 생활한다. 나무 구멍 속에 둥지를 만든다. 분포 및 서식지. 콩고 민주 공화국 루콜렐라 지역에만 알려져 있지만 정확한 분포 지역은 알려져 있지 않다. 콩고강 분지의 저지대 열대우림에서 서식한다.
황금올드필드쥐

황금올드필드쥐("Thomasomys aureus")는 비단털쥐과에 속하는 설치류이다. 콜롬비아와 에콰도르, 페루, 베네수엘라에서 발견된다. 통용명과 속명은 런던 자연사 박물관에서 일했으며 남아메리카 설치류를 연구했던 영국 동물학자 토마스(Oldfield Thomas)를 기념하기 위해 명명되었다. 특징. 황금올드필드쥐는 올드필드쥐속에 속하는 대형 종으로 꼬리를 제외한 몸길이가 160~180mm이다. 등 쪽 털은 굵고 거칠며 긴 털로 이루어져 있으며 희끗희끗한 회색과 함께 황금빛 갈색을 띠고, 척추를 따라서 좁고 진한 선이 나 있다. 배 쪽은 털 끝이 누르스름한 회색 털로 이루어져 있다. 뒷발 길이는 최대 40mm이고, 윗면에 발가락 밑면까지 이어지는 짙은 반점이 나 있고 가장자리가 오렌지색 또는 흰색을 띤다. 꼬리는 한가지 색을 띠고 짧은 털이 둥글게 덮여 있고 꼬리 끝에 "연필"같은 붓꼬리 형태의 털이 없다. 꼬리 길이는 몸길이의 125~140% 정도이다. 분포 및 서식지. 안데스 산맥 구릉지대 숲에서 발견된다. 분포 지역은 베네수엘라 서부와 콜롬비아 동부 지역부터 에콰도르와 페루 대부분 지역을 거쳐 볼리비아 중서부 지역까지 이어진다. 일반적인 서식지는 해발 1,500~4,000m 고도의 울창한 숲 지역이다. 생태. 부분적인 수상성 동물이다.
황금올드필드쥐

이끼와 우산이끼 사이에 수평 방향으로 가지 모양의 통로를 만드는 것이 발견되며, 땅 위의 풀과 이끼 덩어리 사이에서도 오래 사용해서 낡은 통로가 발견된다. 둥지는 땅 수 미터 위의 나무 속에서 발견된다. 먹이는 식물과 열매, 씨앗, 작은 무척추동물 등이다. 보전 상태. 황금올드필드쥐는 분포 지역이 넓고, 분포 지역 대부분에서 상당히 흔하게 발견되지만 에콰도르에서는 덜 흔하다. 대부분의 분포 지역에 걸쳐 삼림 파괴가 있고 개체수가 감소 추세에 있지만 전체 개체수가 많고 개체수가 천천히 감소하는 것으로 추정되기 때문에 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 보전 등급을 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
라우타로 마르티네스

라우타로 하비에르 마르티네스(, 1997년 8월 22일~)는 아르헨티나의 축구 선수로 현재 이탈리아 세리에 A의 인테르나치오날레에서 공격수로 뛰고 있다. 선수 경력. 클럽. 2015년 아르헨티나 프리메라 디비시온의 라싱 클루브에서 데뷔하여 2017-18 시즌까지 60경기 27골의 폭발적인 득점력으로 2015 시즌 리그 4위, 2016-17 시즌 리그 4위에 공헌한 뒤 2018년 7월 4일 5년의 계약기간과 약 308억원의 이적료로 이탈리아 세리에 A의 명문 구단인 인테르 밀란으로 둥지를 틀었다. 인테르로 이적 후 세리에 A 2018-19 4위, 세리에 A 2019-20 준우승, 2019-20년 UEFA 유로파리그 준우승, 세리에 A 2020-21 우승 등에 기여했으며 현재까지 인테르 밀란 소속으로 132경기 49골을 기록하고 있다. 국가대표팀. 2016년부터 2017년까지 아르헨티나 U-20 대표팀 소속으로 11경기 7골을 기록하며 2017년 CONMEBOL U-20 축구 선수권 대회 4위 및 2017년 FIFA U-20 월드컵 본선 진출에 이바지한 마르티네스는 이듬해인 2018년 3월 12일 이탈리아와 스페인과의 친선 경기를 앞두고 아르헨티나 성인대표팀에 전격 합류하였고 그로부터 보름 후에 열린 스페인과의 친선 경기에서 곤살로 이과인과의 교체 투입을 통해 국제 A매치 데뷔전을 치렀다.
라우타로 마르티네스

이후 이라크와의 평가전에서 A매치 데뷔골을 신고하며 4-0 완승에 기여했고 이듬해에 열린 2019년 코파 아메리카에 출전하여 2019년 AFC 아시안컵 챔피언 카타르를 상대로 조별리그에서 득점을 기록하며 2-0 승리를 도왔으나 팀은 4강에서 브라질에 패하며 3위로 대회를 마감했다. 그 뒤 2021년 코파 아메리카에서 7경기 3골을 터뜨리는 눈부신 활약으로 아르헨티나의 28년만의 메이저 대회 우승이자 2008년 하계 올림픽 금메달 이후 13년만의 국제 대회 우승에 공헌했으며 현재까지 A매치 통산 29경기 14골을 기록 중이다. 그러나 2022년 FIFA 월드컵 조별리그 1차전 사우디아라비아전에서 극도로 부진한 탓에 선발 멤버에서 벤치 멤버로 강등당했으며 그 대신 선발 멤버가 된 훌리안 알바레스가 크로아티아와의 4강전에서 2골을 넣는 등 엄청난 대활약을 했다. 다만 팀은 월드컵에서 우승해서 부진함이 크게 부각되진 않았다. 2024년 코파 아메리카에서 7경기 5골을 터뜨리는 눈부신 활약으로 아르헨티나에게 또 한번 우승을 안겨줬으며 이 대회 득점왕에 올랐다. 2026년 FIFA 월드컵 남미 지역 예선에서는 리오넬 메시가 2024년 코파 아메리카에서의 부상 여파로 엔트리에 오르지 못하자 지역예선 7차전 칠레와의 경기에서 그 동안 주전 경쟁을 하며 교대로 출전하던 훌리안 알바레스와 같이 뛰었는데 생각보다 손발이 매우 잘 맞았으며 그 경기를 3-0으로 승리했다.
풍년제과

풍년제과는 강정문이 1951년 창립한 대한민국의 전라북도 전주시에 운영하는 음식 상표명 브랜드이다. 현재 사위가 운영한 분점을 승계한 강동오케익 풍년제과와 3대째 운영중인 원조 PNB 풍년제과가 있다. 역사. 강정문 창업자가 1951년 풍년제과를 연뒤 자녀들이 성장하자 아들과 두딸이 풍년제과 점포를 운영하고 아들이 본점을 두딸 과 사위가 분점을 운영했다. 익산으로 이사간 딸이 운영한 풍년제과는 사라졌고, 전주시엔 창업주와 아들의 풍년제과와 딸과 김생수 사위가 운영한 풍년제과가 공존했다. 김생수씨는 1969년 6월부터 풍년제과 분점을 운영하고 가족의 동의없이 1980년대부터 제과점업 상표권을 등록해 프랜차이즈 사업을 벌여서 2005년 (주)굿하비스트로 법인화하였고, 본점은 (주)풍년제과를 설립했다. 2006년 광주전남지역 제빵사 강동오가 (주)굿하비스트와 풍년제과 상표를 인수한뒤 자기 브랜드인 강동오케익 상표와 함께 이를 (주)굿하비스트에 넘기고 (주)강동오케익으로 법인명을 바꿨다. 그러나 빵류에 대한 상표권은 PNB 풍년제과가 가지고 있다. 강동오케익과 (주)풍년제과의 갈등으로 (주)풍년제과는 브랜드를 PNB로 바꾸었으나, 조정 끝에 본점의 점포명은 PNB풍년제과로 쓸수 있게되었다. 수제초코파이는 본래 원조업체 PNB풍년제과 2대 강현희 대표가 만든 음식이나, 강동오케익에서 따라 만들었다. 지금은 전주시의 지역 요리가 되어 다른 업체에서도 만든다.
홀랜드 (가수)

홀랜드(, 1996년 3월 4일 ~ )는 대한민국의 가수이다. 홀랜드는 2018년 1월 싱글 'Neverland'를 발매하며 데뷔했다. 생애. 홀랜드는 1996년생으로, 중학생 때 동성애자임을 자각하고 친구에게 커밍아웃하였으나 이로 인하여 학교 폭력을 당하였다. 이후 고등학교에서 좋은 선생님과 친구를 만나 학교 폭력에 노출되지 않게 되었다. 그러나 우울증과 대인기피증 등 여러 트라우마를 겪으면서, 서울예술대학교 사진과에 진학하여 사진으로 세상을 바라보는 일에 몰두하였다. 그는 성소수자에게 가해지는 폭력의 가해자와 피해자에게 자신의 경험을 토대로 목소리를 내고자 가수로 데뷔하기로 결정하였다. 음반을 준비하면서 데뷔를 위하여 여러 소속사와 계약을 시도하였으나, 음악으로 성소수자로서의 이야기를 다루고 자신으로 인하여 성소수자의 차별에 관한 담론이 양성화되기를 원한다는 의사를 밝히자 계약이 모두 좌절되었다. 결국 그는 소속사 없이 약 2년간 아르바이트로 모은 돈으로 첫 번째 싱글을 제작하였다. 활동. 2018년 1월 22일 발매된 첫 번째 싱글 〈Neverland〉(네버랜드)는 아무런 편견 없이 자신이 원하는 사랑을 할 수 있는 곳을 소설 《피터 팬》의 네버랜드에 비유한 곡이다. 이 곡의 뮤직 비디오는 동성연애자의 일상과 함께 동성 간 키스 장면을 포함하고 있어, 청소년 관람 불가 등급을 받았다. 빌보드에서는 동성애를 공개적으로 밝힌 뒤 데뷔한 홀랜드의 등장으로 대한민국의 아이돌 산업에서 다양성이 한 층 증가하였다고 평가하였다. 아이돌로지에서는 곡의 완성도를 지적하였으나 그가 드러내려고 한 주제 의식을 주목하였다.
홀랜드 (가수)

2018년 7월, ‘두려움’이라는 주제를 두고 노래한 두 곡의 ‘트윈 싱글(twin single)’을 발매하였다. 7월 7일 자신의 모습을 대중에게 드러내는 것이 두렵지 않다고 말하는 〈I'm Not Afraid〉(아임 낫 어프레이드)가, 7월 17일 내면의 자아에 대한 두려움을 고백하는 〈I'm So Afraid〉(아임 소 어프레이드)가 공개되었다. 〈I'm Not Afraid〉의 뮤직 비디오는 대한민국에서 심의 불가 판정을 받았다. 2018년 9월 6일부터 10월 20일까지 홀랜드의 첫 번째 미니 음반 발매를 위한 모금이 크라우드펀딩 사이트인 MyMusicTaste에서 진행되었다. 모금액이 목표한 금액의 217%를 달성하면서 음반의 발매가 확정되었다. 2019년 3월 20일, 21일, 29일 티저 사진이 차례로 공개되었으며, 3월 29일에는 타이틀 곡인 〈Nar_C〉의 뮤직 비디오 티저 영상이 공개되었다. 3월 31일, 자신의 예명을 딴 첫 미니 음반 《HOLLAND》(홀랜드)가 발매되었다.
세계무예마스터십

세계무예마스터십은 영어로는 ‘World Martial Arts Marsterships’으로 ‘Masterships’으로 약칭하고 있다. World Martial Arts Marsterships의 ‘World’는 ‘세계’를 의미하여 국제 경쟁을 말하고, ‘Martial Arts’는 ‘무예’라는 경기의 핵심특징을 보여주고 있으며 ‘Marsterships’는 경쟁 자체를 상징하고 있으며, 세계무예마스터십의 주제는 ‘세계무예의 조화(Harmony of World Martial Arts)’이다. 세계무예마스터십은 세계 유일의 국제종합무예경기대회로서, 세계 최고 수준의 무예인들이 참가하는 종목별 경기대회, 연무 그리고 기록경기로 이루어진다. 이 대회의 주제는 세계무예마스터십위원회("WMC, World Martial Arts Mastership Committe")이다. 제1회 대회는 2016청주세계무예마스터십으로 2016년 9월 2일부터 9월 8일까지 7일간, 대한민국 충청북도 청주에서 ‘무예로 하나로, 무예로 세계로“를 주제로 15개 정식종목과 2개의 특별종목에 81개국 2,000여명이 참가하여 성공적으로 개최하였다. 성화는 충청북도 상당산성에서 채화되었다. 이로써 백제시대부터 천년의 세월을 품고 있는 충청북도와 청주시를 대표하는 유적지인 상당산성은 그리스의 헤라신전처럼 세계무예마스터십의 첫 성화 채화지로 기록되었다. 제2회 대회는 “2019충주세계무예마스터십”으로 2019년 8월 30일부터 9월 6일까지 8일간 대한민국 충청북도 충주시 일원에서 ‘시대를 넘어, 세계를 잇다 (Beyond the Times, Bridge the World)’를 주제로 열린다.
세계무예마스터십

22개 종목, 100여개국 4,000여명의 국가를 대표하는 최고 기량의 선수가 참가할 예정이며 국제무예영화제, 충주무술축제, 국제무예웰빙컨벤션 등 다양한 부대행사도 동시에 개최된다. 2021년 2023년 3회 대회 개최국가와 도시는 2020년 WMC총회에서 발표될 예정이다.
융흥

융흥(隆興, 1163년 ~ 1164년)은 남송 효종(孝宗) 조신(趙昚)의 첫번째 연호이다. 2년 가량 사용하였다. 융흥 전에 원래 개원할 연호는 중희(重熙)였으나, 대신 왕응진(汪應辰)이 적국 요나라의 흥종이 사용한 중희 연호를 다른 연호로 바꾸어 쓰길 요청하였다. 그리하여 융흥 연호로 바꾸어 개원하였다. 연대 대조표. 연대 대조표
마누엘 베세라역

마누엘 베세라 역()은 마드리드 지하철의 역이다. 2호선과 6호선이 지나는 환승역으로, 마드리드 살라망카 구 마누엘 베세라 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역명은 19세기 스페인의 정치인 마누엘 베세라 이 베르무데스에서 따왔다. 역사. 1924년 6월 14일 2호선 첫 구간 개통과 함께 영업에 들어갔다. 역 대합실은 마누엘 광장 지하에, 승강장은 알칼라 거리(광장 서쪽)에 자리하고 있으며 깊이는 얕다. 스페인 내전 (1936~1939년) 이후 역명의 유래가 된 광장 이름이 '마누엘 베세라 광장'에서 '로마 광장' (Plaza de Roma)로 바뀌었지만, 지하철 역명은 그대로 유지되었다. 1979년 10월 11일에는 6호선 승강장이 완공되어 문을 열었다. 프란시스코 실벨라 거리와 독토르 에스케르도 거리에 걸쳐 있으며 2호선 승강장보다 깊게 파여졌다. 공사에 들어갈 당시에는 광장 명칭을 따서 '플라사 데 로마'라는 안내문이 붙었으나, 2호선의 역명과 통일하기 위해 개통 직전에 '마누엘 베세라'로 바꾸었다. 6호선 개통 1년 뒤인 1980년 스페인의 민주화에 따라 광장 이름이 마누엘 베세라 광장으로 되돌아왔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있으며 경유하는 주간노선도 많다. 야간노선은 두 개가 다닌다.
채천추

채천추(蔡千秋, ? ~ ?)는 전한 후기의 유학자로, 자는 소군(少君)이며 패군 사람이다. 생애. 영광의 밑에서 《시경》·《춘추》를 익혔다. 또 호성공을 사사하였는데, 제자들 중 가장 깊이 공부하였다. 선제는 조부 여태자가 생전에 《곡량춘추》를 즐겨 읽었다는 이야기를 듣고, 위현·하후승·사고를 불러 의견을 물었다. 한편 《공양춘추》는 제나라 지역에서, 곡량춘추는 노나라 지역에서 발흥하였는데, 노국 출신인 위현 등은 입을 모아 곡량춘추를 일으켜야 한다고 아뢰었다. 이때 낭(郞)을 지내고 있었던 채천추는 선제에게 불려가 곡량춘추와 공양춘추에 대하여 강론하였고, 곡량춘추가 채택된 후 간대부(諫大夫)·급사중이 되었으나, 죄를 지어 평릉령(平陵令)으로 좌천되었다. 선제는 다시 곡량춘추에 능통한 자를 찾았으나, 역시 채천추만한 이가 없었다. 결국 채천추는 다시 부름을 받아 낭중호장(郞中戶將)이 되어 조정에서 선발한 낭 열 명을 가르쳤으나, 병들어 죽고 말았다. 제자로 윤갱시가 있었다.
남부붉은등밭쥐

남부붉은등밭쥐 또는 가퍼붉은등밭쥐("Myodes gapperi")는 비단털쥐과에 속하는 설치류이다. 캐나다와 미국 북부 지역에서 발견되는 가늘고 작은 밭쥐이다. 서부붉은등밭쥐("Myodes californius")의 근연종으로 분포 지역 남부와 서부에서 서식한다. 짧고 가늘며 긴 몸을 갖고 있으며 등을 따라 불그스레한 띠가 있고, 꼬리가 짧다. 옆구리와 머리는 회색이고 배 쪽은 연한 색을 띤다. 분포 지역의 북동부 지역 개체군은 회색을 띤다. 꼬리 길이는 12~16.5cm이고, 몸무게는 약 6~42g, 평균 몸무게는 20.6g이다. 침엽수림과 낙엽림, 혼합림, 그리고 습지 근처에서 발견된다. 날씨가 따뜻할 때는 땅 위 식물 사이의 통로를 사용하고, 겨울에는 눈 속 통로를 사용한다. 잡식성 동물로 녹색 식물과 땅 아래 버것류, 씨앗, 견과류, 뿌리를 먹고 곤충과 민달팽이, 장과 등도 먹는다. 나중에 사용하기 위해 뿌리와 구근, 견과류 등을 저장한다. 포식자는 매와 올빼미, 족제비 등이다. 암컷 밭쥐는 1년 동안 2~4번에 걸쳐 2~8마리의 새끼를 낳는다. 연중 활동적이고 주로 밤에 활동한다. 다른 작은 동물들이 만든 땅 아래 굴을 사용한다.
벤타스역

벤타스역()은 마드리드 지하철의 역이다. 2호선과 5호선이 지나는 환승역으로, 마드리드 살라망카 구 알칼라 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 이름은 역에 인접한 토로스 데 라스 벤타스 광장에서 따온 것이며, 벤타스라는 동네 이름이 있기는 하지만 정작 벤타스 역이 자리한 구역의 이름은 라 긴달레라다. 역사. 1924년 6월 14일 2호선의 시종착역으로 영업에 들어갔다. 1964년 5월 28일 2호선이 시우다드 리네알 역까지 연장되면서 일반역으로 전환하였다. 1970년 2월 26일에는 2호선 승강장 외에 5호선 승강장이 별도로 문을 열었고, 3월 2일에는 5호선의 카야오-벤타스 구간이 개통되며 운행을 시작하였다. 7월 20일부터는 시우다드 리네알까지의 기존 2호선 구간이 5호선으로 전환되면서 2호선 승강장은 다시 시종착역이 되었다. 이후 2007년 2월 16일 라 엘리파 역까지의 2호선 연장구간이 개통되면서 벤타스 역의 2호선 승강장도 일반역으로 되돌아갔다. 환승 정보. 역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있으며 경유하는 주간노선도 많다. 야간노선은 두 개가 다닌다.
위홍 (고평후)

위홍(魏弘, ? ~ ?) 또는 위빈(魏賓)은 전한 후기의 제후로, 제음군 정도현(定陶縣) 사람이다. 승상 위상의 아들이다. 행적. 신작 3년(기원전 59년), 위상의 뒤를 이어 고평후(高平侯)에 봉해졌다. 감로 3년(기원전 51년), 종묘의 사마문(司馬門)에 말을 타고 드나든 죄로 관내후로 강등되었다.
화재 스프링클러

화재 스프링클러(火災- , , 파이어 스프링클러), 소화 스프링클러(消火- ), 소화용 스프링클러(消火用- ), 방화 살수기(防火撒水器), 소방 살수기(消防撒水器)는 미리 정의된 온도가 초과되는 등 화재의 영향이 감지되었을 때 물을 뿜어내는 화재 스프링클러 설비 부품이다. 살수기 머리, 스프링클러 헤드()라고도 한다. 화재 스프링클러는 전 세계적으로 널리 사용되며 해마다 40,000,000개 이상의 살수기 머리가 수반된다. 적절히 설계되고 정비된 화재 스프링클러에 의해 보호를 받는 건물에서는 99% 이상의 화재가 오직 화재 스프링클러에 의해서만 통제를 받았다.
영암 구림대동계 문서

영암 구림대동계 문서(靈巖 鳩林大同契 文書)는 대한민국 전라남도 영암군 군서면구에 있는 조선시대의 문서이다. 1997년 7월 15일 전라남도의 문화재자료 제198호로 지정되었다. 개요. 구림대동계가 정확하게 언제 시작되었는지는 알 수 없으나, 조선 숙종 32년(1706)에 작성된 박사량의 구림동계 전말 서기를 통해 조선 명종 20년(1565)에서 선조 13년(1580)사이에 처음 시작되었음을 짐작해 볼 수 있다. 향약정신의 구현을 통한 이상향을 건설하려는 의도로 만들어졌으나, 그후 임진왜란으로 침체되었다가 광해군 1년(1609)∼광해군 5년(1613)여 간에 중수하였고, 다시 인조 19년(1641)에서 인조 24년(1646) 사이에 걸쳐 재중수 사업을 하여 현재에 이르고 있다. 동약(마을향약)계로서 그 맥을 유지해 오고 있는 호남의 대표적 동약으로, 조선시대 동계를 이해하는데 중요한 자료로 평가된다.
삼느아

삼느아군()는 라오스 북동부에 있는 후아판도의 도도로 서구 여행객들이 가장 적게 방문하는 라오스 주도들 중 하나다. 2002년 현재 인구는 46,800명이다. 인구. 대부분이 라오 족, 비엣 족, 몽족이다. 여행. 몇몇 게스트하우스가 있고 비엔티안으로 가는 비정규 항공편이 운행 중이다.