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후지와라노 다카이에

조와 4년(1015년)에는 부임의 공로로 정2위 관위가 되었다. 다카이에는 다자이후에서 선정을 펼쳐 규슈의 재지 세력들이 완전히 심복했다고 한다. 다카이에가 곤노소치로 재임하고 있던 간닌 3년(1019년) 도이(여진족으로 여겨진다)가 쓰시마 · 이키에 이어 같은 해 4월에 하카타를 공격하는 사건(도이의 입구)이 발생한다. 다카이에는 총지휘관으로서 다자이노다이칸(大宰大監) · 오쿠라노 다네키(大蔵種材) 등을 지휘해 응전 · 격퇴했다. 같은 해 6월에는 고려가 노인송사(虜人送使) · 정자량(鄭子良)을 파견해, 도이로부터 구출한 일본인 포로 259명을 일본으로 송환해 왔고, 다카이에는 정자량에게 일본 조정의 반첩을 보내고 녹물(禄物)을 주는 등 사후 처리를 실시했다. 같은 해 12월에 다자이노곤노소치를 그만두고 수도로 돌아왔다(후임은 후지와라노 유키나리藤原行成). 다카이에가 교토로 돌아온 뒤 조정에서는 그가 도이를 격퇴한 공적을 높이 사서 대신 · 다이나곤으로 등용하여야 한다는 목소리도 있었지만, 교토로 돌아온 뒤의 다카이에는 다이리(대궐) 출사를 앞두고 있었기 때문에 별다른 승진은 없었다고 한다. 한편, 이듬해인 간닌 4년에 교토에 포창(疱瘡)이 크게 돌아서 도이가 대륙으로부터 가지고 온 역병이 다카이에에게 붙어서 교토까지 온 것이라는 소문이 났다. 지안(治安) 3년(1023년) 차남의 쓰네스케를 우중변으로 승진 임명하게 하는 대신 주나곤을 사퇴한다.
후지와라노 다카이에

그 후, 대장경(大蔵卿) 등을 맡았지만, 고스자쿠 천황 조라쿠(長暦) 원년(1037년) 후지와라노 유키나리를 대신해 다시 다자이노곤노소치로 임명되었고 조큐(長久) 3년(1042년)까지 이를 맡았다. 조큐 5년(1044년) 1월 1일 후지와라노 다카이에는 세상을 떠났다. 향년 66세였다. 최종 관위는 전 중납언 정2위였다. 인물. 당대 일본에서 천하의 「거친 자」(さがな者)로 유명했던 다카이에는, 왕권을 등에 업은 가잔인과의 도박이나, 누나의 중궁 데이시의 뇨보인 세이 쇼나곤(清少納言)과의 토론 등, 《마쿠라노소시》나 《오오카가미》(大鏡), 《고금저문집》 등에 그의 다채로운 일화가 전해지고 있다. 데이시 소생의 조카 아쓰야스 친왕을 태자로 들이지 않은 이치조 천황을 두고 「인비인」(人非人)이라고 비난하거나 권력자였던 숙부 후지와라노 미치나가의 혐오에도 굽히는 일 없이 산조 천황의 황후 세이시(娍子)의 황후궁대부(皇后宮大夫)를 맡거나 하는 등 기골이 있는 인물로 알려져 있었다. 그러한 다카이에의 「기개」(こころたましひ)는 정적이었던 미치나가마저도 눈여겨 보고 인정할 정도였고, 「조토쿠의 변의 흑막」으로 뭇 사람들의 눈이 한데 쏠리고 있던 미치나가는 훗날 가모 신사 참예 때에 굳이 다카이에를 불러 함께 수레를 타고 가는 등 뭇 사람들의 자신에 대한 의혹의 시선에 대해 변명하려 애썼다.
후지와라노 다카이에

「만약 아쓰야스 친왕이 즉위하고 다카이에가 그 정치를 보좌했다면, 천하가 잘 다스려졌을 것이다」라는 당시 세간의 은밀한 기대도 있었고, 그 기대와는 달리 아쓰야스가 태자가 되지 못한 것에 대해 당연히 다카이에도 낙담하고 있을 것이다, 라는 세간의 시선과는 정반대로 다카이에 본인은 산조 천황의 대상회에서 화려한 정장 차림으로 눈에 띄게 활발한 모습으로 돌아다녔다고 한다. 또한 아버지 미치이에나 형 고레치카에 대해서도 비판적인 태도로 일관했던 후지와라노 사네스케(藤原実資) 등은 귀여워하여, 그의 일기인 《소우기》(小右記)에서는 다카이에가 사네스케에게 고민을 털어놓기도 하였다는 기사나, 사네스케가 중역을 맡게 된 다카이에의 자식들을 걱정하였다는 기사가 보인다.특히 전자인 조와 2년의 기사에는 사네스케가 다카이에에 대해 눈병 치료와 미치나가로부터의 압박을 피하기 위해 「먼 곳으로 부임해 가는 안」(遠任之案)을 권하였고, 이를 받아들인 다카이에가 「깊이 진제이에서 일어날 뜻」(深有鎮西之興)을 품었다는 것이 기록되어 있다. 《고슈이와카슈》(後拾遺和歌集)에 두 수, 《신고킨와카슈》에 한 수의 와카가 실린 칙선가인(勅撰歌人)이다. 문인의 가계에 부끄럽지 않게 한시도 《본조여조》(本朝麗藻)에 칠언율시 한 수가 남아 있다. 다카이에의 후손. 다카이에의 두 딸은 각각 산조 천황의 아들인 식부경(式部卿) 아쓰노리 친왕(敦儀親王)과 참의 후지와라노 가네쓰네(藤原兼経)에게 출가하였다.
후지와라노 다카이에

다카이에의 장남 요시요리(良頼)는 정3위 중 곤노주나곤(権中納言)으로 나아갔고, 그 딸은 산기(参議) 미나모토노 모토히라(源基平)의 부인이 되어 고산조 천황(後三条天皇)의 총애를 받은 미나모토노 기시(源基子, 사네히토 친왕 · 스케히토 친왕의 생모)를 낳았다. 요시요리의 4대 후손이 다이라노 기요모리(平清盛)의 계모로서 미나모토노 요리토모(源頼朝)의 구명을 기요모리에게 탄원했다는 이케노젠니(池禅尼)이다. 다카이에의 차남 쓰네스케(経輔, 1006년 -1081년)는 정2위권 다이나곤(大納言)이 되어 미나세 다이나곤(水無瀬大納言)이라고 불렸다. 쓰네스케의 5세 손에 해당하는 종3위 다다타카(忠隆)의 아들은 고노에 가의 시조인 모토자네(基実)의 부인이 되어 모토미치(基通)를 낳았고, 그 형제 노부요리(信頼)는 고시라카와 상황(後白河上皇)의 총신으로 헤이지의 난(平治の乱)의 주모자로 유명하다. 마찬가지로 쓰네스케의 5세 손에 해당하는 수리대부(修理大夫) 노부타카(信隆)의 아들 시치조인 시키시(七条院殖子)는 고토바인의 생모이며, 그 동생 보몬 노부키요(坊門信清)는 내대신까지 떠올랐다. 미나모토노 요시쓰네(源義経)의 어머니 도키와 고젠의 재혼 상대로 오슈 후지와라 씨(奥州藤原氏)와도 관계가 있던 이치죠 나가나리(一条長成)도 쓰네스케의 5세 손이다.
후지와라노 다카이에

다카이에류는 모계로 일본의 일본 왕실과 셋케(摂家)에 그 피를 남겼고 그 부계 자손은 미나세 류(水無瀬流)로서 후세에 미나세(水無瀬, 우림가) · 시치조(七条, 우림가) · 마치지리(町尻, 우림가) · 사쿠라이(桜井, 우림가)・야마이(山井, 우림가)의 다섯 당상가(堂上家)를 내고 메이지 유신에 이른다. 또한, 난보쿠초 시대에 가네요시 친왕(懐良親王)을 옹호했던 히고 국(肥後国)의 호족 기쿠치 씨(菊池氏)는 다카이에의 후예를 칭하였고, 조상인 후지와라노 마사노리(藤原政則, 초명은 모토사다基定)을 다카이에의 아들이라고 하고 있다. 관직 경력. 주석이 없는 것은 『공경보임』(公卿補任)에 의한다.
빌라노바디캄포삼피에로

빌라노바디캄포삼피에로()는 이탈리아 베네토주 파도바도에 있는 코무네(기초 자치체)로 베네치아에서 서쪽으로 약 , 파도바에서 북동쪽으로 약 에 위치한다.
홍선용

홍선용(1988년 1월 5일 ~ )은 대한민국의 작곡가 겸 가수이다. 1988년 1월 5일 서울에서 출생하였고 서울예술대학교 연극과를 졸업하였으며 코튼캔디뮤직 소속이다. 2013년 이후로 락과 발라드와 장르의 음반과 공연활동을 이어오고 있다.
국가 생물다양성 네트워크

국가 생물다양성 네트워크(National Biodiversity Network(UK), NBN)는 2000년에 영국에서 설립된 협력 벤처로 NBN의 데이터 검색 웹사이트인 NBN Atlas를 통하는 것을 포함한 다양한 매체를 통해 생물다양성 정보를 이용할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. 설명. 최대 60,000명이 영국과 아일랜드에서 일상적으로 생물다양성 정보를 기록하는 것으로 추정된다. 이러한 노력의 대부분은 자발적이며 약 2,000개의 국가 협회 및 기록 체계를 통해 조직되어 있다. 영국 정부도 기관을 통해 생물다양성 데이터를 수집하며 이 데이터의 수집 및 해석을 위한 주요 요소 중 하나는 '지역 환경 기록 센터'(Local Environmental Records Centres)의 네트워크이다. 2012년에는 영국에서 가장 많은 기부금을 모금한 상위 1,000개 자선단체에 이름을 올렸다. NBN 트러스트. 네트워크 구축을 촉진하는 조직인 NBN 트러스트는 생물다양성 데이터의 수집, 대조 및 교환에 대해 합의된 표준을 지원하고 향상된 액세스를 장려하고 있다. 현재 파트너십은 200개가 넘는 공공 및 자원 봉사 단체와 개인 회원으로 구성되어 있다. NBN Atlas는 현재 900개가 넘는 데이터 세트로부터 2억 3천만 종 이상의 기록을 보유하고 있다(2020년 9월). NBN Atlas의 데이터는 영국, 북아일랜드 및 맨 섬(Isle of Man)의 야생 동물에 관심이 있는 사람이라면 누구나 액세스할 수 있으며 다양한 대화형 도구를 사용하여 분포 지도를 보고 데이터를 다운로드할 수 있으므로 다양한 수준에서 검색할 수 있다. 지도는 날짜 범위별로 사용자 정의할 수 있으며 종 분포의 변화를 표시할 수 있다.
국가 생물다양성 네트워크

이 조직은 디지털화되고 교환 가능한 형태로 야생 동물 데이터에 액세스할 수 있는 도구를 제공하고 사람들이 필요로 하는 정보에 쉽게 액세스할 수 있도록 함으로써 현재와 미래 세대를 위해 자연 환경을 보호하기 위한 현명한 결정을 내릴 수 있다고 믿고 있다. 2017년 4월에 NBN Atlas가 NBN Gateway를 대체했다. 팀. 국가 생명다양성 네트워크 트러스트(National Biodiversity Network Trust)는 성장과 개발을 촉진하고 조정하는 '사무국'이라고 불리는 팀을 운용하고 있다. NBN Trust는 등록된 자선 단체이다.
아르체르그란데

아르체르그란데()는 이탈리아 베네토주 파도바도에 위치한 코무네(기초 자치체)로 베네치아에서 남서쪽으로 약 , 파도바에서 남동쪽으로 약 에 위치한다.
펍지 EMEA 챔피언십

펍지 EMEA 챔피언십(PUBG EMEA Championship, 약칭 PEC)는 2023년부터 개최될 EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 지역의 배틀그라운드 e스포츠 대회이다. 대회 방식. 대회 방식은 2023년 기준 참가 팀. 글로벌 파트너. 아래는 2023년도 PEC 소속 글로벌 파트너 프로게임단 목록이다.
김영수 (1963년)

김영수는 대한민국의 교육자, 정당인이다. 새누리당 중앙위원회 부의장, 군산대학교 법학과 겸임교수, 박정희대통령 육영수여사 기념사업회 회장을 역임했다.
해류 속의 섬들

《해류 속의 섬들》()은 어니스트 헤밍웨이 사후에 처음 출간된 장편 소설이다. 1970년 찰스 스크리브너스를 통하여 출간되었다. 헤밍웨이는 1950년에 첫 집필을 시작하여 1951년까지 내용을 크게 발전시켰다. 미망인 메리 헤밍웨이가 남편이 생전에 남긴 332편의 작품 중 하나로 이 작품을 발견하였다. 이 소설은 주인공 토머스 허드슨의 삶을 세 개의 이야기를 통해 여러 단계로 나누어서 묘사한다. ‘비미니 제도’(), ‘쿠바’(), ‘바다에서’()의 3부로 구성되어 있다. 배경. 바다 3부작의 원래 제목은 ‘어릴 때의 바다’(), ‘부재 시의 바다’(), ‘존재의 바다’()였으며, 해밍웨이는 ‘바다 추격’()이라는 이름의 미공개된 이야기도 함께 집필하였다. 메리 헤밍웨이와 편집자들은 이들 이야기를 합쳐 《해류 속의 섬들》이라는 이름으로 바꿔 출간하게 된다. 영화화. 1977년에는 동명의 영화로 영화화되었으며, 대한민국에는 《바하마의 별》이라는 이름으로 개봉하였다. 프랭클린 J. 섀프너 감독, 조지 C. 스콧, 하트 보크너 등이 출연하였다. 한국어판 출판 내역. 다음은 《해류 속의 섬들》의 한국어판 출판 내역이다. 미국소설학회의 표준 번역명은 《멕시코만류의 섬들》이나 해당 명칭으로 실제 출간되지는 않았다.
월터 베커

월터 베커(, 1950년 2월 20일 ~ 2017년 9월 3일)는 미국의 음악가, 작곡가, 음반 프로듀서였다. 그는 재즈 록 밴드 스틸리 댄의 공동 설립자, 기타리스트, 베이시스트, 공동 작곡가였다. 베커는 바드 대학교 학생 시절에 미래의 작곡 파트너인 도널드 페이건을 만났다. 뉴욕에서 잠시 활동한 후, 둘은 1971년 로스앤젤레스로 이주하여 비평적으로 상업적으로 성공적인 10년 경력을 보낸 스틸리 댄의 핵심을 이루었다. 그룹이 해체된 후, 베커는 하와이로 이주하여 음악 활동을 줄였고, 주로 음반 제작자로 일했다. 1985년, 그는 잠시 영국 밴드 차이나 크라이시스의 멤버가 되어 그들의 음반 《Flaunt the Imperfection》에서 신시사이저를 프로듀싱하고 연주했다. 베커와 페이건은 1993년 스틸리 댄을 개혁했고 4개의 그래미 어워드를 수상한 《Two Against Nature》 (2000년)를 녹음하면서 활동적으로 남아있었다. 베커는 두 장의 솔로 음반, 《11 Tracks of Whack》 (1994년)과 《Circus Money》 (2008년)를 발매했다. 2017년 9월 3일 그는 식도암과의 짧은 투병 끝에 사망했다. 스틸리 댄. 1971년, 베커와 페이건은 로스앤젤레스로 이사를 갔고, 게리 캐츠에 의해 ABC 레코드의 스태프 작곡가로 고용되었고, 후에 기타리스트 데니 디아스와 제프 백스터, 드러머 짐 호더, 보컬리스트 데이비드 파머와 스틸리 댄을 결성했다.
월터 베커

베커가 베이스 기타를 연주하는 동안 페이건은 키보드를 연주하고 노래를 불렀다. 스틸리 댄은 1974년 투어를 그만두기 전까지 3년 동안 투어와 녹음을 하며 모든 음반마다 바뀌는 직원들과 함께 스튜디오에 틀어박혔다. 밴드의 모든 소재를 공동 작곡한 것 외에도, 베커는 기타와 베이스 기타를 연주하고 배경 보컬을 불렀다. 《Pretzel Logic》(1974년)은 베커가 기타를 연주한 스틸리 댄의 첫 번째 음반이다. 세션 음악가 척 레이니를 만난 후, 그는 "저는 더 이상 제 베이스 기타를 스튜디오에 가져올 필요가 없다고 느꼈습니다"라고 설명했다. 1977년 《Aja》의 성공에도 불구하고 베커는 마약 중독을 포함한 좌절을 겪었다. 1978년 2인조가 뉴욕으로 돌아온 후, ABC 던힐 레코드의 직원이자 밴드의 개인 매니저였던 베커의 여자친구 카렌 로버타 스탠리가 1980년 1월 30일 그의 아파트에서 약물 과다복용으로 사망했고, 그에 대한 부당한 사망 소송이 발생했다. 곧이어 길을 건너던 중 맨해튼에서 택시에 치여 회복 중 목발을 짚고 걸을 수밖에 없었다. 그의 피로는 상업적 압력과 음반 《Gaucho》 (1980년)의 복잡한 녹음으로 인해 더욱 악화되었다. 베커와 페이건은 1981년 6월에 파트너쉽을 중단했다. 사생활. 1984년 베커는 요가 선생님인 엘리노어 로버타 메도우스와 결혼했고, 그 부부는 입양된 딸 사얀을 포함하여 두 명의 자녀를 두었다. 그들은 1997년에 이혼했다.
월터 베커

베커는 그의 아들을 위해 〈Little Kawai〉라는 곡을 썼고, 이 곡은 음반 《11 Tracks of Whack》의 마지막 곡이 되었다. 베커는 또한 델리아 시오피와 후안나 파투로스와 결혼했다. 투병 및 사망. 2017년 봄, 베커는 연례 건강검진에서 "공격적인 형태의 식도암" 진단을 받았다. 격렬한 치료를 받았음에도 불구하고, 암은 급격히 악화되어 그는 이후 몇 달 동안 스틸리 댄의 모든 콘서트에 완전히 불참했다. 2017년 9월 3일 67세의 나이로 뉴욕 맨해튼의 자택에서 사망했다. 그가 사망할 당시, 원인이나 다른 세부 사항은 발표되지 않았지만, 11월에 베커의 미망인인 델리아 베커가 발표한 성명은 베커가 질병과의 투쟁을 상세히 기술했다. 베커가 사망한 날, 도널드 페이건은 언론에 발표한 성명에서 오랜 친구이자 음악적 파트너인 그를 "똑똑하고, 훌륭한 기타리스트이며, 훌륭한 작곡가"라고 회상하며, "스틸리 댄 밴드와 함께 우리가 함께 만든 음악을 가능한 한 오래도록 유지할 것"이라고 말하며 마무리했다.
파올로 마차

파올로 마차(; 1901년 7월 21일, 에밀리아-로마냐 주 비가라노 마이나르다 ~ 1981년 12월 31일, 에밀리아-로마냐 주 페라라)는 이탈리아의 축구 감독이다. 그는 1962년 월드컵 당시 조반니 페라라와 이탈리아 국가대표팀 공동 감독을 맡았다. 마차는 현역 선수 시절에 하부 리그에서만 활동했고, 이후 그는 감독으로 전향해 페라라 연고의 SPAL 단장이 되었다. 1946년, 그는 구단 회장을 맡아 유소년부 훈련 시설의 필요성을 처음 역설했고, 유소년 행정 센터를 개장했다. 잔니 브레라 기자로부터 유망주 발굴 능력으로 "예언자"(Il Rabdomante)라는 별칭으로 수식된 그는 SPAL의 세리에 A 승격을 이룩했는데, 소규모 구단으로는 기대 이상의 성과를 냈다. 1962년, 그는 25년 가까이 감독 활동을 하지 못했지만, 이탈리아 축구 연맹은 그를 칠레에서 열린 1962년 월드컵에서 공동 감독을 맡게 했다. 이탈리아는 조별 리그에서 조기 탈락했다. 그러나, 귀국한지 며칠만에 파비오 카펠로를 피에리스에서 2M ITL(약 £500 가치)에 발굴했다.
제80회 골든 글로브상

제80회 골든 글로브상은 2022년 상영된 영화 중 가장 뛰어난 영화를 수상하기 위해 2023년 1월에 열린 시상식이다.
오타비오 비안키

오타비오 비안키(, 1943년 10월 6일, 롬바르디아 주 브레시아 ~)는 이탈리아의 전 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했으며, 이후 감독일도 했다. 비안키는 브레시아 출신이다. 현역 시절, 그는 이탈리아 국가대표팀 경기에 2번 출전했고, 브레시아, 나폴리, 아탈란타, 밀란, 그리고 칼리아리 등의 구단에서 활동했다. 그는 1985년부터 1989년까지 나폴리를 지도한 것으로 회자되는데, 그의 문하로 디에고 마라도나와 카레카가 있었던 시절로, 나폴리는 1986-87 시즌에 구단 사상 첫 세리에 A 우승을 거두었다. 그는 1987년에 코파 이탈리아도 석권하며 2관왕을 달성했고, 1989년에는 UEFA컵 우승도 거두었다. 그는 나폴리 외에도 코모, 아탈란타, 로마, 인테르나치오날레, 그리고 피오렌티나를 지도했다. 클럽 경력. 비안키는 브레시아의 유소년부에서 축구를 시작하여 1965년에 고향 구단의 1군으로 세리에 A 신고식을 치렀다. 1966년, 비안키는 나폴리로 이적해 남이탈리아 연고 구단에 5년을 몸담았다. 그 외에도, 비안키는 아탈란타, 밀란, 그리고 칼리아리에서도 활약했고, SPAL을 끝으로 현역에서 은퇴했다. 국가대표팀 경력. 비안키는 이탈리아 국가대표팀 경기에 2번 출전했는데, 그는 1966년 11월 1일에 밀란에서 열린 소련과의 친선전에 출전했고, 경기는 1-0 승리로 끝났다.
오타비오 비안키

감독 경력. 비안키는 시에나, 만토바, 트리에스티나, 아탈란타 등의 하부 리그 구단에서 감독일을 시작했고, 아탈란타 소속으로 1981-82 시즌에 세리에 C1을 우승했다. 아탈란타를 거쳐 아벨리노에서 1983-84 시즌에 세리에 A에서 11위의 호성적으로 선전을 거듭하던 비안키는 승격 새내기 코모를 이끌고 안정적인 중위권으로 잔류에 성공했다. 이듬해 비안키는 마라도나를 품은 나폴리의 사령탑에 올랐고, 1986-87 시즌에 구단의 사상 첫 작은 방패를 손에 넣었다. 비안키가 지도하는 나폴리는 1986-87 시즌에 코파 이탈리아도 석권하며 2관왕을 이룩했고, 1989년에는 UEFA컵 정상에 올랐다. 나폴리를 4년 동안 성공적으로 이끈 비안키의 다음 행선지는 로마였는데, 그는 1991년에 한번 더 코파 이탈리아를 제패했고, 같은 해 UEFA컵 결승에 올랐지만, 인테르나치오날레에 막혀 준우승에 만족해야 했다. "황적 군단"(giallorossi) 소속으로 선전하던 비안키는 1992년 11월에 클라우디오 라니에리를 대신해 나폴리의 감독으로 복귀해 강등 위기에 처한 구단을 UEFA컵 진출권까지 올려놓았다. 이듬해, 비안키는 단장으로서 잔프랑코 졸라, 카레카, 그리고 조반니 갈리를 재정난으로 잃은 선수단을 이끈 마르첼로 리피 감독을 도왔다. 이듬해 그는 다시 감독으로 복귀했는데, 그의 행선지는 인테르나치오날레였다. 그는 1년차에 마돈니나 더비에서 같은 연고지의 경쟁 구단을 제압하며 성공리에 마쳤다.
오타비오 비안키

그러나, 이듬해 하비에르 사네티와 호베르투 카를루스의 합류에도 불구하고 인테르나치오날레는 상승세를 이어가지 못했고, 안젤로 모라티 구단주는 그의 선수단이 친정 나폴리에 산 파올로 원정에서 패하면서 비안키를 해임했다. 7년 후, 비안키는 강등 위기에 처한 피오렌티나를 구제할 특명을 받았다. 그는 우고 포지 감독의 후임으로 시즌 말까지 감독과 회장을 겸임했지만 목표를 달성하지 못했다. 사생활. 2020년 5월, 비안키와 그의 딸 카밀라 비안키는 자서전 "불카노를 너머"(Sopra il vulcano)를 출판했다.
2022년 뉴욕 영화제

제60회 뉴욕 영화제는 2022년 9월 30일에 열린 시상식이다. 2022년 9월 30일부터 10월 16일까지 열렸다. 노아 바움백 감독의 가 이번 영화제 개막작(제79회 베네치아 국제 영화제에서 이 영화가 받은 것과 동일한 지위)에 선정됐고, 로라 포이트러스의 다큐멘터리 낸 골딘, 모든 아름다움과 유혈사태는 NYFF의 중심 작품으로 선정되었다(이 영화는 또한 베니스 월드 프리미어, 제49회 텔루라이드 영화제에서 북미 프리미어, 제47회 토론토 국제 영화제에서 캐나다 프리미어로 개봉될 예정이다. 2022년 시즌 유일하게 4대 가을영화제를 모두 석권한 영화다. 제47회 토론토 국제 영화제 초연 영화 '인스펙션'(The Inspection)이 뉴욕 영화제 폐막작으로 선정됐고, 제임스 그레이 감독의 제75회 칸 영화제 초연 영화 '아마겟돈 타임'이 영화제 60주년 기념 영화로 선정됐다.
오토라디오그래프

오토라디오그래프(autoradiograph)는 라디오오토그래프(radioautograph) 또는 오토라디오그램이라고도 하며 방사성 물질에서 방출되는 베타선 입자나 감마선으로 사진을 만드는 기법이다. 생물학이나 의학에서는 방사성 물질이 특정 조직에 머무는 것을 확인하는 방법으로 사용된다. 방사성 추적자를 대사경로에 주입하거나, 수용체나 효소 또는 핵산에 결합하기도 한다. 방사성 동위원소로 표지된 조직 부위에 필름이나 건판을 대고 촬영한다. 그 외에는 항공기 부품에 작은 결함이 있는지 검사하는 목적에도 사용되는데 여기에는 극도로 미세한 균열을 투과할 수 있는 크립톤-85를 사용한다. 방사선 처리를 거친 보석을 판별하는 목적에도 사용되기도 한다.
빌라프란카파도바나

빌라프란카파도바나()는 이탈리아 베네토주 파도바도에 있는 코무네(기초 자치체)로 베네치아에서 서쪽으로 약 , 파도바에서 북서쪽으로 약 에 위치한다.
더 타임 호텔

《더 타임 호텔》는 대한민국의 TVING 오리지널 예능 프로그램이다. 기획 의도. 돈 대신 시간으로 모든 것을 살 수 있고, 시간을 다 쓰는 순간 체크아웃되는 '타임 호텔'에서 10명의 투숙객이 최후의 1인으로 살아남기 위해 펼치는 신개념 호텔 생존 서바이벌 프로그램이다. 등급. 15세 이상 관람가이며, 약물로 판정되었다. 에피소드 목록. ※ 일부 상황에 따라 바뀔 수 있다.
독일어 문법

독일어의 문법은 다른 게르만어(Germanic languages) 문법과 매우 유사하다. 비록 동사형(verb form) 일부를 배치하는 것과 같은 일부 특징은 영어와 비슷하지만, 다른 것들 가운데 명사의 격(case)과 성(gender), 그리고 주절(main cluase)의 엄격한 V2 어순(V2 word order)이 있다는 점에서 영어 문법과는 다르다. 독일어는 일부 게르만계 언어들이 일부 혹은 전부 소실한 문법적 특성 대부분을 가지고 있다. 성 3개, 격 4개가 있으며, 동사는 인칭(person)과 수(number)에 따라 활용된다. 따라서 독일어는 영어보다 더 많은 굴절(inflection)을 가지고 있으며, 접미사(suffix)도 더 많다. 예를 들어 영어에서는 3인칭 단수 현재형 동사 뒤에는 '-s'를 붙이지만, 대부분 독일어 동사는 현재 시재 동사 활용에 있어 4개의 다른 접미사를 가지고 있다. 성과 격의 차이 때문에 관사(article)는 더 많은 형태를 갖는다. 또한 일부 전치사는 일부 관사와 결합한다. 숫자는 다른 게르만계 언어와 비슷하다. 현대 영어, 스웨덴어, 노르웨이어, 아이슬란드어, 페로어(Faroese)와는 달리, 일의 자리 숫자는 십의 자리 숫자 앞에 놓이는데, 이는 근세 영어(early modern English), 덴마크어, 네덜란드어, 이디시어(Yiddish), 프리지아어(Frisian)와 같다. 명사. 절대 복수(plurale tantum, 단수형이 없이 복수형으로만 사용하는 명사)를 포함한 독일어 명사(German noun)는 남성(masculine), 여성(feminine), 중성(neuter) 3가지 특정 문법적 성(grammatical gender) 중에 하나를 갖는다. 명사는 격 4개(주격, 속격, 여격, 대격)과 수 2개(단수, 복수)에 따라 굴절된다.
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독일어에서 모든 명사는 첫 글자를 대문자로 한다. 영어에서는 고유명사(propper noun)만이 이러한 특성을 갖는다. 성. 독일어는 선사 인도-유럽 제어(Proto-Indo-European language) 후기에 있었던 성 3개, 즉 남성, 여성, 중성을 모두 가지고 있다. 대부분 독일어 명사는 3개의 성 중 하나를 가지고 있다. die Frau(여성), der Mann(남성)과 같이 사람을 뜻하는 명사들의 성은 명사 뜻에 품는 자연적 성과 그대로 일치한다. 그러나 das Mädchen(소녀들, 중성)과 das Fräulein(처녀들, 중성)과 같은 두드러진 반례도 있다. 이는 -chen이나 -lein으로 끝나는 지소사(diminutive)는 문법적으로 중성이기 때문이다. 따라서 문법상 문제가 없다. 그러나 문법적 성과 자연적 성이 다른 경우도 있다. das Weib(구식, 방언, 인류학적용어 '여성', 영어 wife와 같은 어원을 가짐), der Mensch(인간, 남성 혹은 여성), der Gast(손님guest, 남성 혹은 여성, 여성형 Gästin은 현재는 사용하지 않음). 또한 독일어에서 자연적 성 없는 명사의 성은 완전히 예측 불가하다. 예를 들어 같은 식기류라 하여도 성이 다르다. das Messer(칼, 중성), die Gabel(포크, 여성), der Löffel(스푼, 남성) 독일어 학생은 명사와 그 정관사(definite article)를 함께 배우도록 충고받기도 한다. 정관사는 명사의 성과 일치하기 때문이다. 그러나 명사의 의미, 형태, 특히 접미사는 명사의 성을 정확히 예측하는데 80% 정도 가능하다. 복수. 독일어는 복수형을 표지하는 여러 방식이 있다. 대부분 여성 명사는 규칙적이며 어미가 'n'이나 'en'이다. 그러나 많은 남성과 중성 명사는 그렇지 않다.
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일부 복수형은 n이나 en을 붙이지만, 일부는 움라우트(umlaut)와 e를 붙이며, 일부 복수형은 단수형과 같다. 일부는 er이나 움라우트와 er을 붙인다. 많은 차용어들은 물론 방언이나 구어에서의 명사는 s를 붙인다(das Restaurant → die Restaurants). 라틴어 -um과 같이 일부 외국어 접미사는 복수형 접미사 앞에서 삭제된다(das Zentrum → die Zentren). 복수형에서의 강세는 바뀐다(der Muslim → die Muslime). 특별 구어 혹은 방언 복수형도 있다. 예를 들어 북독일 방언에서 Stöcker는 Stock(막대, 영어 stick)의 복수형이지만, 표준어 복수형은 Stöcke이다. 격. 일반. 거의 모든 형태의 명사와 형용사의 곡용(declension)이 사라진 영어와 달리, 독일어는 명사, 형용사, 관사, 대명사가 네 가지 격(case)에 따라 굴절된다. 격은 주격(nominative case) (Nominativ, Werfall, 1. Fall), 속격(genitive case) (Genitiv, Wes[sen]fall, 2. Fall), 여격(dative case) (Dativ, Wemfall, 3. Fall), 대격(accusative case) (Akkusativ, Wenfall, 4. Fall)이다. 특별 명사의 격은 문장에서 명사의 문법적 기능에 따라 좌우된다. 주목할 것은, 17-19세기 경, 라틴어 유래 독일어도 호격(vocative case), 여격(dative case), 탈격(ablative case)이 있었다. 일부 단어는 지금도 호격이 있다. 라틴어와 같이 강하게 굴절되는 언어와 달리, 독일어는 명사 자체보다는 명사를 대동하는 한정사(determiner)를 굴절시킴으로써 격을 표현한다. 그러나 문법적 수(단수 혹은 복수)는 항상 명사를 굴절시킴으로써 표현한다(단수 der Tisch, 복수 die Tische).
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관사와 함께 명사 격을 표현하는 접미사의 반례는 속격과 여격 단수, 여격 복수이다. 속격. 오늘날 속격(genitive case)의 사용은 구어에서는 덜 사용되는 편이다. 대화에서는 종종 여격(dative case)을 속격의 대체물로 사용하기도 한다. 그러나 문어나 공식 연설, 기타 구어로 표현되어서는 안되는 것에서 속격은 거의 의무적으로 사용되고 있으며, 여전히 교육 언어(Bildungssprache, language of education)에서는 중요하다. TV 프로그램과 영화에서는 대체물로서 여격과 정규적인 것으로서의 속격 두 가지를 섞어 사용하는 경우도 있다. 이 경우 얼마나 프로그램이 공식적으로 혹은 '예술적으로' 제작하려는 의도인지에 달려 있다. 여격을 대신 사용하는 것은 남독일방언에서는 더욱 흔하지만, 북독일지역에서는 속격을 더 자주 사용한다. 당시 북독일에서는 마틴 루터(Martin Luther)의 독일어 성경이 외국어처럼 교육되기도 했다. 공식적으로 필요할 때에도 속격을 사용하지 않는 것이 매우 흔해졌지만, 독일인 대부분은 속격을 어떻게 사용하는지 알고 있으며 실제에서도 사용하고 있다. 특히 고등 교육을 받은 이들에게는 속격 대신 여격을 사용하는 것이 잘못되었다고 여기고 이를 지적받을 때에는 부끄러움으로 여기기도 한다. 따라서 독일어를 배울 때 속격을 배우지 않는 것은 추천하지 않고 있는 편이다. 약 600년 동안 속격은 조금씩 일상에서 멀어져 왔지만, 여전히 소멸된 것이라고 할 수 없다. 표준독일어(Standardsprache)의 역사적 발달은 속격을 재건하는 것이었으나, 반드시 문어에서는 그렇지 않다. 예를 들어, 속격은 구어에서 소유 관계를 표현하는데 있어 거의 사용되지 않는다(예 : 'das Auto meines Vaters(my father's car)'는 구어에서 일부 독일인에게는 이상하다).
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그러나 부분사 속격(partitive genitive, 전체 중 일부를 표현하는 속격 관사, 전치사 of와 관사 the가 결합된 것으로 비유할 수 있음, 프랑스어 등에도 보인다.)은 오늘날 상당히 흔하다(예 : einer der Besten 'one of the best'). 게다가 일부 동사는 그 목적어에 속격을 포함하지만, 일부 원어민들은 이를 무시하기도 한다. 대신 이들은 속격 목적어를 전치사 구조로 대체하기도 한다. (예 : Ich schäme mich deiner.("I'm ashamed of you.")는 Ich schäme mich wegen dir. 혹은 Ich schäme mich deinetwegen.("I'm ashamed because of you.")으로 대체된다.) "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod" ("The dative is to the genitive its death")라는 한 독일어 책 시리즈는 이러한 현상을 제목에 암시하고 있다("genitive's death struggle"라고 저자가 부름). 올바른 표준 독일어에서 Der Dativ ist des Genitivs Tod ("The dative is the genitive's death")이거나 대체로서 Der Dativ ist der Tod des Genitivs ("The dative is the death of the genitive")이다. 표면적으로 이 책은 방언을 사용하고 있다. 즉 속격 대신에 소유대명사와 함께 여격을 사용하는 것으로, 저자가 독일어에서의 굴절이라고 인식한 것에 대한 조롱인 것이다. 왜냐하면 여전히 문어에서 여격 구조물로 속격을 대체하는 것은 큰 오류라고 간주되기 때문이다. 그런데 이는 대부분의 표준독일어 사용자가 구어에서 속격을 대체하는 방식이 아니며, 오히려 이러한 방식은 바바리아어(Bavarian)와 같이 일부 독일 방언에서 흔한 것이다. 표준독일어 사용자들은 'Der Dativ ist der Tod vom Genitiv'라고 할 것인데, 이는 표준어에서도 틀린 것이지만 (글자 그대로 영어 ""of the" Genitive") 그렇다고 완전히 틀렸다고는 할 수도 없다. 언어적으로 속격이 소멸된다는 명제는 쉽게 논박될 수 있다.
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사실 속격은 수 세기동안 독일어 방언 대부분에서 광범위하게 사용되어 오지 않았다. 표준독일어 구어를 가지고 방언들을 대체한 것만이 새로운 것이며, 문어의 속격 사용은 영향을 받지 않은 것이다. 또한 많은 독일인들은 nahe, gemäß, entgegen와 같은 전치사 뒤에서 여격을 사용해야 하는데 속격을 잘못 사용하기도 한다. 그러나 Dem Knaben ist ein Buch zu eigen와 같이 소유를 표시하는 합법적인 여격 구조가 있다. 이 문장은 puero liber est라는 라틴어를 뜻하는데, zu eigen이란 구조는 사실상 라틴어 초심자의 번역에서만 나타난다. 일부 방언은 문자적으로 여격 소유격(dativus possessivus)을 뜻하는 'Dem Knaben ist ein Buch'가 있다. 만약 속격이 표지되지 않고 관사가 없다면(실제로는 복수형에서), 여격이 뒤에 오는 von의 사용은 합법적이면서도 필수적이어야 한다. 예를 들어 다음과 같다. 이 경우, Belange der Minderheiten은 정관사를 포함하며, 이는 Minderheiten가 갖는 의도적 부정성(intended indefiniteness)을 반영하지 않는다. Minderheiten은 복수형이 표지된 것이 아니며, 이것은 문법적 격이 될 수 있다. 게다가 여격은 행동의 직접목적어가 되는 신체 부분의 소유를 가리키는데 흔히 사용하기도 한다. Er brach sich den Arm. ("He broke his arm.", 영어로 직역하면 "He broke himself the arm.")이나 Du stichst dir die Augen aus, Junge! ("You'll put your eyes out, kid!", 영어로 직역하면 "You [will] put yourself the eyes out, kid!"와 같은 구조는 전형적이며 어떠한 문맥에서도 맞는 표현이다. 영어에서, 이러한 구조는 "to look someone in the eye" 구조와 그 변형 구조에서만 발생한다. 여격. 여격(dative case)은 동사의 간접목적어(indirect object)에 사용된다.
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문장 Ich gebe meinem Sohn(e) einen Hund ("I give my son a dog")은 주어 ich, 동사 gebe, 간접목적어 meinem Sohn(e), 직접목적어 einen Hund로 구성된다. meinem Sohn(e)은 "to whom" 혹은 주어의 행동에 대한 목적어의 도착지이며, 따라서 남성형 여격 -m을 사용한다. 또한 여격은 소재(location)에 주목한다. 아래의 대격이나 여격 전치사를 참조할 수 있다. 독일어는 소재와 동작(motion)의 차이에 강하게 강조한다. 대격은 동작을, 여격은 소재에 사용된다. 이러한 두 가지를 보여주는 중요한 동사가 4개 있다. '동작/소재' 순서에 따라 hängen/hängen, legen/liegen, stellen/stehen, setzen/sitzen이다. 전치사 뒤의 격. 전치사 뒤의 명사의 격은 전치사가 결정한다. 전치사는 주격과 연결되지 않지만, 다른 경우에는 주격을 따르기도 한다. 전치사 für (영어 for)는 뒤에 대격이 오며, 전치사 mit (영어 with)는 뒤에 여격이 온다. außerhalb (영어 outside of)는 뒤에 속격이 온다. 일부 전치사, 특히 "양방향 전치사(two way prepositions)"는 여격이나 대격 목적어를 가지는데, 이는 활용에 있어 소재(position)를 포함하는지 방향(direction)을 포함하는지 여부에 달려 있다. 명사구. 독일어의 명사구(nominal phrase)는 아래의 순서에 따라 다음의 요소들로 구성된다. 물론 대부분 명사구가 이렇게 복잡하지는 않다. 명사구는 최소한 기수 1개, 형용사 1개, 명사나 대명사 1개를 포함한다. 부정(indefinite) 복수 명사이거나 불가산명사를 제외하고는 항상 관사 1개가 있다. 불가산명사일 경우 관사는 사용하지 않는다. 관사를 사용하면 문장 의미가 바뀐다. 명사구는 단수로 취급된다. 격, 수, 성을 갖는다.
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격과 수는 맥락에 따라 다르지만, 주요 명사가 성을 결정한다. 속격한정사. 명사구는 소유를 표현하기 위하여 속격한정사(genitive attribute)를 갖는다. 이런 한정사는 다른 명사구를 분리시킬 속격의 다른 명사구로서 보이기도 한다. Der Beruf des alten Mannes의 직역은 'the profession of the old man'이다. 'the old man's profession'은 Des alten Mannes Beruf으로 직역할 수 있고 또 그렇게 해도 문법적으로 옳지만, 이러한 형태는 현대 독일어에서는 거의 사용하지 않는다. 다만 고등교육을 받은 이들 사이에서는 이러한 형태가 매우 우아한 활용이라고 인정한다. 시에서는 보이는데, 특히 음보와 운율을 맞추는데 사용된다. 위치. 명사구는 '위치부사구(position phrase)'를 포함할 수도 있다. 이는 단순히 전치사나 후치사, 혹은 대명부사(pronominal adverb)가 함께 있는 또 다른 명사구로 보일 수 있다. 한정사구 확장. 독일어는 긴 명사 한정어(nominal modifier)가 가능하다. 이는 작성한 독일어의 특성, 특히 많이 배운 독일어의 특성이다. 공식석상의 구어적 의사소통에서도 이러한 것들을 들을 수 있다.(뉴스, 연설 등) 관계절. 명사구에는 관계절(relative clause)도 있을 수 있다. 형태가 상당히 굴절된다는 것을 제외하고, 독일어 관계대명사는 영어보다 덜 복잡하다. 두 가지 변형이 있다. 가장 흔한 것은 정관사 der, die, das이지만, 속격 dessen, deren이라는 특별한 형태와 여격 복수 denen이 있다. 어원적으로 이는 영어 that와 관련 있다. 두 번째는 더욱 문학적이고 강조에 사용되는 바, welcher, welche, welches의 관계대명사적 활용이다. 이는 영어의 which에 비견된다. 고대 영어를 포함한 대부분 게르만어에서는 성, 격, 수에 따라 굴절된다.
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이들은 이들이 한정하는 명사로부터 성과 수를 얻지만, 격은 절 내의 기능으로부터 얻는다. 관계대명사 dem은 중성 단수로서, Haus에 일치시키지만, 여격인 것은 절 내에서 전치사 뒤에 오기 때문이다. 같은 기반으로 대명사 welchem을 대처할 수 있다. 그러나 독일어에서는 선행사가 alles, etwas, nichts(everything, something, nothing)일 경우, 혹은 선행사가 완벽한 절일 경우에 굴절하지 않는 관계대명사 was(영어 what)을 사용한다. 그러나 was가 전치사(절 전체를 한정하는)를 따를 때, 'wo + 전치사' 혹은 'wor + 전치사'(전치사가 모음으로 시작될 때)로 대체되어야 한다. 간접의문문에서도 마찬가지이다. 독일어에서 모든 관계절은 컴마(,)를 표시해야 한다. 관사. 관사 굴절은 해당 명사의 수, 격, 성에 따른다. 관사는 성 3개에 있어 모두 똑같은 복수형 관사를 갖는다. 기수. 명사에 관하여, 기수(cardinal number)는 형용사 앞에 놓인다. 만약 수가 상대적으로 낮으면, 부정 복수관사(예 : einige 혹은 mehrere)와 결합하지 않는다. 1인칭 대명사와 2인칭 대명사는 수 앞에 놓인다. 3인칭 대명사는 수와 사용할 수 없다. 기수 ein(하나)은 원형이나 굴절형이 부정관사와 부분적으로 똑같다. 발음에 있어서 숫자 ein은 관사 ein과는 억양면에서 다르다. 또한 쓰는 방식에 있어 숫자 ein은 관사 ein과 강조 차원에서 다르다(예 : 이탤릭, 자간의 증가, 작은 대문자(small caps) : , , ). 구어에서 부정관사 ein은 영어의 an이나 네덜란드어의 een처럼 발음상 이나 으로 축약될 수 있다. 반면 eine는 으로 축약되어 발음된다.
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방언에서, 축약은 (영어의 와 같은 슈와Schwa), 혹은 고지대 독일어(Upper German) 로 간다. 그러나 기수 ein은 항상 원래 발음 그대로 완전히 발음한다. 네덜란드어 een 역시 숫자1로 사용할 때는 온전히 그대로 발음되는 것과 같다. 숫자 2를 뜻하는 zwei와 3을 뜻하는 drei, 혹은 다른 숫자들 중 일부는 몇몇 사례에서 격어미(case ending)를 갖는다. 형용사가 약어미(weak ending)를 가지면 숫자는 어미를 갖지 않는다. 형용사에 강어미(strong ending)가 있으면 숫자는 속격에서 강어미를 가질 수 있다. 속격 복수의 강어미를 갖는 다른 단어가 없다면, 반드시 숫자가 그것을 갖는다. 이러한 숫자들이 여격 복수에서 명사구의 중심이며, 격표지(case marker)를 갖는 다른 단어들이 없다면, 숫자에 여격 어미가 있을 수 있다. 형용사. 독일어 형용사는 보통 그것이 수식하는 명사 앞에 나온다. 독일어 형용사는 명사구의 격, 수, (단수일 경우) 성에 따라 어미를 갖는다. 어미는 강어미(strong ending), 혼합어미(mixed ending), 약어미(weak ending) 3개가 있다. 어떤 것이 쓰일지는 형용사가 수식하는 단어에 달려 있다. 때때로 성과 격에도 영향을 받는다. 관사처럼, 형용사 역시 3개의 성에서 모두 똑같은 복수어미를 사용한다. 분사(participle)는 형용사로 사용되고 같은 방식으로 취급된다. 로망스어(Romance language)와 반대로, 형용사는 한정 형용사(attributive adjective) 위치에서만 굴절된다. 즉, 명사 하나를 직접 묘사하는 명사구에서 사용될 때를 말한다.
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예를 들어, 서술 형용사(predicative adjective)는 be동사에 의해 명사로부터 분리된 것으로, 굴절되지 않으며 부사와 구분이 분명하지 않다. 비교형(comparison)에는 원급(positive form), 비교급(comparative form), 최상급(superlative form) 세 가지가 있다. 형용사의 형태 변화. 형용사의 형태 변화(declension)은 그것이 수식하는 명사의 성, 수, 격에 영향을 받을 뿐 아니라, 부정관사가 사용되었는지 정관사가 사용되었는지 아니면 관사가 없는지에도 영향을 받는다. 다음 표는 세 경우를 모두 보여주는 두 가지 사례이다. kein이란 단어는 부정관사와 비슷하게 굴절된다. 형용사의 형태 변화는 심지어 고유명사(proper name)에서도 의무적이다. 예를 들어, 비엔나(Vienna) 빈 미술사 박물관(Kunsthistorisches Museum)의 이름은 정관사가 앞에 오면 das Kunsthistorische Museum이다. 역사적 혹은 전설적인 인물에게 주어지는 형용사적 별명(adjectival byname)은 구나 문장에서 문법적 역할에 따라 굴절되어야 한다. 대명사. 3인칭 대명사는 명사구(nominal phrase) 대체에 사용될 수 있다. 대명사는 원 명사구와 같은 성, 수, 격을 갖는다. 다른 대명사도 마찬가지다. 대명사 [위치] [관계절] 인칭대명사. 주 : 영어의 myself와 같은 재귀인칭대명사(reflexive personal pronoun)는 3인칭이자 2인칭 존칭대명사의 여격과 대격에서만 sich라는 다른 형태를 취한다. 이를 2인칭 존칭대명사로 써도 첫글자를 대문자로 쓰지 않는다. 부사구. 부사(adverb)는 동사(verb)의 의미를 수식하는 한 단어이고, 부사구(adverbial phrase)는 같은 기능을 수행하는 복수 단어들의 조합이다. 독일어는 여러 종류의 부사구를 포함한다.
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동사. 독일어 동사는 치음(dental consonant)으로 과거시제를 만드는 약동사(weak verb), 그리고 모음전환(ablaut)(모음교체 vowel gradation)으로 과거시제를 만드는 강동사(strong verb)가 있다. 두 유형의 동사 대부분은 규칙적이지만 다양한 하위군(subgroup)과 예외가 존재한다. 그러나 교과서에는 종종 모든 강동사를 불규칙(irregular) 변화로 기술한다. 200개 이상의 강동사와 불규칙동사가 있고, 강동사가 약동사가 되는 점진적인 추세도 있다. 문장구조 내 동사. 독일어 평서문 주절에서, 정동사(finite verb)는 항상 두 번째 요소로 놓인다. 한 문장 안에 동사가 더 있으면, 준동사(non-finite verb)는 절 끝에 놓인다. 종속접속사(subordinating conjunction)가 있으면, 모든 동사는 절 끝에 놓인다. 두 번째 요소로 놓인 동사는 두번째 단어라는 뜻이 아니라 절의 두번째 구성요소(constituent)라는 뜻이다. 예를 들어 첫번째 위치는 관사 1개와 명사 1개, 소유대명사(possessive pronoun) 1개, 혹은 1개의 종속절 전체가 나오기도 한다. 예시 : (밑줄친 단어는 두번째 요소로서의 동사) 예시 : (밑줄친 단어는 두번째이자 마지막 요소로서의 동사) 다음 예시는 한 동사 중 두번째 구조로거 첫번째 요소로서의 종속절의 활용을 보여준다. 종속절 내에서 접속사나 관계대명사로 유도되면서, 정동사는 마지막에 온다. 예시 : (굵은 단어는 종속절, 굵고 기울인 것은 종속접속사, 굵고 밑줄친 것은 문장 끝의 동사) 분리동사. 독일어는 어근에서 떨어질 수 있는 분리가능 접두사(separable prefix)가 있는 동사들이 많다. 전치사. 전치사는 문장의 방향, 위치, 강도 등을 표현하는데 사용한다.
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독일어 전치사 활용 방식은 영어와 다르다. 또한 동사에 붙는 분리가능 접두사처럼 독일어가 영어와는 다른 방식으로 전치사를 사용하는 경우도 있다. 예를 들어, "Mach die Lichter aus!" (Turn the lights off!)에서 'aus'(영어 out)는 전치사 'ab' 대신 사용된다. 동사 ausschlafen은 영어로 직역하면 "sleep out"으로, 자연스러운 영어 숙어로는 "sleep in"이 된다. 일부 전치사의 목적어는 고정된 격을 갖는다. 예를 들어 여격 전치사 가 문장 안에서 사용되면, 목적어는 여격이 된다. 예를 들면 'Ich mache einen Besuch bei meiner Familie.'(I'm visiting with my family.)가 그것이다. 여격 여성 굴절이 'mein'에 들어가 있다. 다음 차트는 일상에서 전치사와 연결된 격을 보여준다. 잘 사용하지 않는 전치사는 관료계에서 사용하며 그 수량이 많은데, 속격을 취한다. 초기 전치사 (직역하면 "방향", 예를 들어 , I'm driving in the direction of Munich)는 대격을 취한다. 여격이나 대격의 양방향전치사는 여격일 경우 위치를 의미하며 "where?" (), 대격일 경우 방향을 의미하며 "where to?" ()에 해당한다. 단순 전치사 1개와 관사 1개로 구성되는 관사화된 전치사(articled preposition)도 있다. "An" An + Dem = Am An + Das = Ans "In" In + Dem = Im In + Das = Ins "Auf" Auf + Das = Aufs "Zu" Zu + Dem = Zum Zu + Der = Zur "Bei" Bei + Dem = Beim "Von" Von + Dem = Vom "Für" Für + Das = Fürs "Um" Um + Das = Ums "Durch" Durch + Das = Durchs 양태불변화사. 양태불변화사 혹은 양상소사(樣相小辭, modal particle, Abtönungspartikel, Modalpartikel)는 독일어 구어에서 자주 사용되는 것이다.
독일어 문법

양상소사는 특정 의미를 전달하는 것이 아니라 문장의 어조에 영향을 준다. 독일어 양상소사의 사례는 wohl, doch, mal, halt, eben, nun, schon, eh, auch, ja가 있다. 더 기본적이고 특정한 의미가 있다(예를 들어 wohl "well", ja "yes", schon "already", auch "also"). 그러나 양상적 활용에 있어 이는 직접적으로 표현되지 않는다. 영어에는 이런 단어가 없어 영역할 때에는 양상소사가 생략된다. 문장. 독일어 문장 구조는 V2 어순(V2 word order) 사용에 있어 게르만어와 유사하다.
제7회 서울독립영화제

제7회 서울독립영화제는 1981년 7월 20일에 열린 시상식이다. 수상 및 후보. 기획상. 강정길 수상
빌라델콘테

빌라델콘테()는 이탈리아 베네토주 파도바도에 있는 코무네(기초 자치체)로 베네치아에서 북서쪽으로 약 , 파도바에서 북쪽으로 약 에 위치한다.
쳇 헌틀리

쳇 헌틀리(, 1911년 12월 10일~1974년 3월 20일)는 미국의 언론인이다. 1956년부터 1970년까지 14년 동안 NBC에서 뉴스 앵커를 맡았다. 생애. 1911년 12월 10일 몬태나주에서 태어났다. 몬태나주에서 유년기 동안 살았다가 시애틀에 위치한 워싱턴 대학교에 입학하면서 몬태나주를 떠났다. 1974년 3월 20일 죽었다.
아르콰페트라르카

아르콰페트라르카(, )는 이탈리아 북동부 베네토주 파도바도에 위치한 마을 및 기초 자치체(코무네)이다. 2007년 기준, 아르콰페트라르카의 인구는 1,835명이다.
생명의 나무 웹 프로젝트

생명의 나무 웹 프로젝트는 지구 생명의 다양성과 계통 발생에 대한 정보를 제공하는 인터넷 프로젝트이다. 동료 평가를 거친 이 공동 프로젝트는 1995년에 시작되었으며 전 세계의 생물학자들이 작성했다. 이 사이트는 2011년 이후로 업데이트되지 않지만 여전히 페이지에 액세스할 수 있다. 이 웹 페이지는 분지학적으로 계층화된 진화 생명 나무의 형태로 계층적으로 연결되어 있다. 각각의 페이지에는 하나의 특정 유기체 그룹에 대한 정보가 포함되어 있으며 분기된 나무와 같은 형태에 따라 구성되어 서로 다른 유기체 그룹 간의 가상 관계를 보여준다. 이 프로젝트는 2009년에 애리조나 대학교의 자금 조달 문제에 부딪혔다. 제출된 페이지와 트리하우스는 소규모 자원 봉사자들에 의해 검토되기 때문에 승인에 상당히 오랜 시간이 걸렸으며, 2011년경에 모든 활동이 종료된 것으로 보인다. 역사. 이 프로젝트의 아이디어는 1980년대 후반에 시작되었다. David Maddison은 박사 연구 기간 동안 컴퓨터 프로그램인 MacClade에서 작업하고 있었는데, 이 프로그램은 종의 계통 발생수(phylogenetic tree)에 대한 통찰력을 제공하는 응용 프로그램이다. 그는 사용자가 계통수를 탐색하고 다른 하위 분류군 또는 상위 분류군을 확대할 수 있는 기능으로 이 프로그램을 확장하기를 원했다. 따라서 이러한 연결은 독립 실행형 응용 프로그램에만 있는 것은 아니었다. 연구원들은 응용 프로그램을 World Wide Web으로 내보내는 아이디어를 내놓았고 이는 1995년에 실현되었다. 1996년부터 2011년까지 전 세계 300명이 넘는 생물학자들이 분류군 웹 페이지를 계통 발생 브라우저에 추가했다. ToL 프로젝트의 품질을 보장하기 위해 이사회는 동료평가를 사용했다. 검토된 페이지는 특정 주제를 전문으로 하는 2~3명의 연구원에게 전송되었다. 저자의 개인 페이지를 방문하는 것이 가능하다.
생명의 나무 웹 프로젝트

접근할 수 없는 경우 해당 기관은 항상 각주에 있다. 웹 사이트가 종료될 때까지 35,960종을 포함하는 전체 나무 구조는 csv 데이터 세트로 다운로드할 수 있다.
바하마의 별

《바하마의 별》()은 1977년 미국의 드라마 영화이다. 1970년 발간된 어니스트 헤밍웨이의 동명의 소설인 《해류 속의 섬들》을 원작으로 한다. 프랭클린 J. 섀프너가 감독을 맡았으며, 조지 C. 스콧, 하트 보크너, 클레어 블룸, 길버트 롤랜드, 데이비드 헤밍스 등이 출연하였다. 제50회 아카데미상에서 아카데미 촬영상 후보에 올랐으나 《미지와의 조우》에 밀려 수상에는 실패하였다. 1997년 1월 12일 KBS1 《명화극장》을 통해 우리말 더빙되었으며, 김병관이 주인공 탐 역을 맡았다. 기타 성우 출연진으로는 온영삼, 윤병화, 장유진, 이경자, 유영환, 정기항, 강미형, 한인숙, 황정란, 한택심, 한오웅이 있다.
오미드 노루지

오미드 노루지(, Omid Norouzi, 1986년 2월 18일~)는 이란의 레슬링 선수이다. 2012년 하계 올림픽 그레코로만형 페더급에서 금메달을 획득했다.
이명 (조선 중기)

이명(李溟, 1570년 1월 9일 ~ 1648년 6월 18일)은 조선 중기의 문신이다. 정인홍의 문인이다. 생애. 정인홍의 문하에서 수학하였다. 그는 권신 이량의 손자라서 청요직에 오를 수 없었으나, 이이첨 등의 힘으로 청요직에 오를 수 있었다. 그는 훈구 척신의 후손이었으나 정인홍의 문하에서 수학하면서 북인 당원이 되고, 이이첨 등과 잘 지내다가 후일 인목대비 폐모론을 계기로 이이첨과 의견이 갈려 중북파에 속하게 되었다. 1608년(광해군 즉위) 광해군 즉위 직후 설서가 되고, 그해 정언이 되었다. 정언으로 재직 중 공무를 소홀히 하고 청탁을 받은 길주목사 성우길(成佑吉)을 탄핵하여 파직시켰다. 1609년(광해군 1년) 다시 정언이 되어 평안, 경상도 양도에 흉년이 들어 구황책을 건의하였다. 다시 그해 사간원 정언이 되고, 예조좌랑, 시강원 사서를 거쳐 두 달만에 시강원 문학으로 승진했다가 이듬해 다시 정언이 되고 한달 후 지평이 되었다. 실록편찬을 잘못한 자와, 고령자인 청도군수(淸道郡守) 이준(李浚)의 직무 부적합성, 예빈시 주부 김용 등을 탄핵하여 파면, 처벌케 했다. 1610년(광해군 2년) 광해군에게 생모 추숭의 부당함을 여러번 아뢰었으나 거절당했다. 지평으로 재직 중 여악의 설치를 여러번 반대했으나 거절당했다. 그해 다시 정언, 다시 지평, 이듬해 다시 여러번 사헌부지평에 재임명되었다가, 헌납으로 승진됐다.
이명 (조선 중기)

1611년 헌납, 이조좌랑, 지평, 1612년 겸문학, 지평, 다시 지평에 재임명됐다가 1612년 겸 세자시강원문학, 이조좌랑, 이조정랑, 1613년 교리, 지평, 헌납, 이조정랑, 응교 등을 지냈다. 1613년 홍문관응교로 재직 중, 영창대군에게 죄를 주는 것의 부당하다고 주장하다가 파직됐다. 1614년(광해군 6년) 인목대비 폐모론에 소극적이라는 이유와 영창대군을 옹호한다는 이유로 대북계 양사로부터 여러번 공격을 받았으나 왕이 듣지 않았다. 이어 스스로 사직을 청하였다. 1615년 그와 절친했으며 동문인 심경(沈憬)의 옥사에 연루되어 국문을 받았으나 혐의점이 없어 풀려났다. 그러나 죄적에 있었고, 1617년 형 이충이 병에 걸리자 병구완을 목적으로 풀려났다. 1618년(광해군 10년) 한때 소명국(蘇鳴國)의 옥사에 연루되기도 했다. 그해 서천 군수(舒川郡守)로 발령받았다. 1621년 서용의 명을 받고, 승지로 기용되었다. 그해 동부승지, 1622년 우부승지를 거쳐 이이첨과 대립하다가 황해도관찰사로 나갔다. 1623년(인조 즉위) 인조 반정 직후 광해군 때 인목대비 폐모에 반대하여 절의를 세웠다는 이유로 이귀의 추천을 받아 관직에 나갔다. 그해 폐세자 지가 소지한 문서에 황해 순영 서간(黃海巡營書簡)이라는 언급이 있어 연루되어 체포되었으나 별 혐의점 없어, 그는 삭탈관직하고 풀어주는 선으로 종결되었다.
이명 (조선 중기)

그해 11월 비변사로부터 선비로서 장수의 재질이 있는 10명 중 1인으로 추천받았다. 1624년 전라도 관찰사가 되고, 그해 이괄의 난 당시 가장 먼저 군사를 이끌고 충남 공주의 행재소에 인조를 뵈러 왔다는 이유로 상을 받고, 가자되었다. 이때 이명은 그가 거느리고 온 2천명의 군사를 나누어 일부는 임금을 호위하게 하고, 나머지 일부의 군사를 자신이 직접 거느리고 이괄군과 맞서 싸우겠다고 요청했다가 병조판서 김류(金瑬)의 반대로 중지되었다. 1626년 모문룡과 이완이 대립하자, 조정에서 사건을 중재할 인물 중 한사람으로 천거받았으나 이귀로부터 재주는 있으나 눈병이 심하다는 지적을 받았다. 1627년 1월 경기도관찰사가 되었다가 그해 7월 함경도관찰사로 부임하였다. 1629년 경상도 관찰사가 됐다가 1632년 다시 황해도 관찰사에 제수됐으나 병을 핑계로 부임하지 않았다. 그해 겨울에 형조참판이 되었다. 1633년 다시 함경도 관찰사 재직 중 업적을 많이 세웠다며 비변사의 추천으로 함경도 관찰사에 재임명됐으나 이듬해 병으로 사직하고 돌아왔다. 이후 호조, 병조, 형조참판을 지냈다. 1636년 산성에 들어오지 못한 경기도관찰사 서경우가 파직되자, 그 후임으로 임명되었다. 호조참판을 거쳐 1637년 호조판서에 임명되었다. 그가 호조판서에 임명되자 대사헌 이식(李植)은 사람됨이 거칠고 사나우며 융통성이 없다고 반대했다. 그러자 그는 자신은 호조판서를 맡을 수 없다며 사양했으나 인조는 그를 호조판서로 임명했다.
이명 (조선 중기)

사헌부로부터 사무를 잘 처리하여 이름을 얻었지만 사람됨이 거칠고 사납다, 일을 맡으면 둔하고 막힌다, 여러 번 지방관으로 재직할 때 혹독하게 강압을 일삼는다며 반대했으나 왕이 듣지 않았다. 1638년 형조판서, 그해 9월 다시 호조판서, 1639년 1월 다시 호조판서에 임명되자, 나이 70세가 되어 치사를 청했으나 그의 재주를 인정한 인조는 그를 특별히 정헌대부로 승진시켜 다시 계속 호조판서직에 유임했다. 1643년 1월 인조는 호조 판서이명(李溟)은 용도를 절약하고 백성을 사랑하여 나의 뜻에 부응하니, 특별히 한 자급을 올려 주라며 숭정대부에 승품되었다. 그러나 서인 당원 사관들은 그가 아랫사람을 수탈하고 윗사람에게 아부하며, 백성들을 도탄에 빠뜨렸으므로, 그가 가는 곳마다 원성이 자자하였는데, 어찌 ‘백성을 사랑하였다’고 말할 수 있겠는가. 그는 곧 백성의 해충이고 나라의 좀 벌레라며 비토하였다. 1644년 다시 호조판서에 재임명되어 사직을 청하였으나 반려당했다. 1644년 사헌부의 관원들로부터 강압적으로 국고를 축적한다며 여러번 비판을 당하였다. 사헌부지평 이인(李山+專)이 그가 백성의 고혈을 짜서 나라의 관고를 채우며 가혹하다며 탄핵하고 사직상소를 올렸다. 이후 집의 김익희 장령 이시만 등으로부터 호조판서로 재직하는 7년간 가렴주구를 일삼아 부고를 채웠다며 탄핵했다. 이후 양사의 거듭된 탄핵과 1644년 10월 9일 비변사의 청으로 호조판서에서 체차되었다.
이명 (조선 중기)

1645년 광녕 독운사(廣寧督運使)에서 해직된 이행원을 대신해 광녕 독운사에 임명되고, 이듬해 형조판서가 되었다가 중풍으로 사퇴, 중추부, 비변사 등의 관직을 받았지만 모두 사양했다. 지중추부사로 전임되어 전의제조(典醫提調)를 겸임했다. 1648년 지중추부사가 되었다가 그해 한성부 서쪽 장릉(長陵) 근처 자택에서 중풍으로 사망했다. 후에 아들 이민화(李敏華)가 원종공신에 오르면서 증 좌찬성에 추증되었다. 인조실록에는 기국이 있었으나 너무 혹독하고 난폭하였다. 호조 판서로 있던 7년 동안에 상당히 능하다는 이름이 있었으나 사람들이 취렴(聚斂)했다는 것으로 비난했다는 평이 있다. 사후. 그가 죽자 인조는 이틀간 조회를 철조하고 예장, 부의를 보냈다. 경기도 장단군 장현내면(長縣內面) 판부리(현, 연천군 장남면 판부리) 사향(巳向)의 언덕에 안장하였다. 전후 두 부인 송씨(宋氏)와 양씨(梁氏)도 같은 언덕에 안장되었다.
신용플러스

신용플러스는 증대되는 가계부채 문제에 대한 지원을 위해 공공 신용상담기관과 민간 신용상담기관이 공동 운영하고 있는 대한민국의 신용상담 플랫폼(모바일 어플리케이션)이다. '23년 1월 13일 정식 출시하였으며, 현재 '23년 2월 현재 15개 신용상담기관이 참여 중이다. 모바일 어플리케이션 형태의 신용플러스 이용을 통해, 신용상담을 원하는 국민이라면 누구나 신용전문가와 무료 신용상담을 받을 수 있다. 추진배경. 가계부채 부담 증대. 한국은행에 따르면 ‘22년 2분기 가계부채가 약 1,869조원을 넘었다고 한다. 가계부채 규모가 급속도로 증가한 상황에서, 세계적으로 급격한 통화 긴축에 따른 경기 위축이 발생하고 있다. 이에 더해 고물가 고금리 현상이 상당 기간 이어질 것으로 보임에 따라, 가계부채의 상환 부담은 더욱 커질 것으로 예상된다. 가계 부채 문제의 경우, 채무자의 연체가 발생하여 장기화될수록 정상적인 경제활동으로의 복귀가 늦어지고 신용회복 성공 가능성이 낮아진다. 그에 따라 문제가 발생하기 전 사전적인 신용상담을 통한 가계 부채, 신용관리가 더욱 필요해지고 있는 상황이다. 열악한 사전상담 환경. 채무조정 진행 전 사전상담이 활성화되어 있는 해외에 비해 우리나라는 신용 및 채무문제 예방을 위한 사전 신용상담 환경이 비교적 열악하다.
신용플러스

미국, 영국, 프랑스 등 주요 선진국의 경우 비영리단체와 공적 기구를 통해 채무조정 전 사전 채무상담 서비스를 정책적으로 추진하는 등 신용상담을 활성화하고 있는 반면, 우리나라의 경우 비교적 잘 정비되어있는 연체자에 대한 채무상담 및 채무자 구제제도(신용회복위원회 개인채무조정, 법원 개인회생/파산)에 비해 ‘사전 신용상담’은 다소 열악한 환경에 놓여있다. 이러한 국내의 상황에서 사전 신용상담에 대한 필요성이 꾸준히 제기되어 왔다. 학계의 관심. 학계 또한 개인채무자의 부채 부담 완화, 부채 문제의 해결, 부채 문제에 대한 사전 예방 방안으로 신용상담제도 활성화를 꾸준히 제시해오고 있다. 정책 환경의 변화. ‘22년 12월 「개인금융채권의 관리 및 개인채무자 보호에 관한 법률」(약칭 채무자보호법) 제정안이 국무회의를 통과했다. 채무자보호법은 연체 발생 이후 개인금융채권 관리 · 추심 · 채무조정 과정에서 개인채무자를 보호하기 위해 마련된 법이며, 추심총량제, 연락제한요청권, 추심 유예 등을 통한 과다한 추심연락 제한과 연체가 진행되면 채무자가 금융사에 채무조정을 요청할 수 있는 채무조정 요청권 등의 내용이 주요 골자이다. 이러한 금융 환경에 대한 정책의 변화가 예고됨에 따라 개인채무자의 권리 확보를 위해 보다 전문적이며 정확한 내용을 전달할 수 있는 신용상담의 필요성이 대두되고 있는 상황이다. 신용플러스의 시작. 다수의 공공 ‧ 민간 신용상담기관은 코로나 팬데믹 이후 금리인상 · 물가상승 등 국민이 겪고 있는 경제적 어려움을 인식하고, 국민에게 선제적이며 신속한 신용상담 지원이 필요하다는 공감대 하에 이에 대한 지원책을 함께 고민해왔다.
신용플러스

그 결과 일반 국민과 신용상담기관 상담사를 연결하는 플랫폼을 구축하여, 대국민 신용상담 접근성 제고가 필요하다는 결론에 이르렀다. 그 결과 ’23년 1월, 14개 공공‧민간 신용상담기관이 참여하는 신용상담플랫폼 “신용플러스”가 출시되었으며, ‘23년 2월 기준으로 총 15개 기관의 참여 중이다. 신용상담기관들은 신용플러스 참여를 통해 신용상담을 활성화하여 전 국민의 채무문제 악화를 예방하고 신용관리를 활성화하기 위한 협력을 지속해 나갈 예정이다. 참여기관. 【민간 신용상담기관】 롤링주빌리, (사)한국금융복지상담협회, 더불어사는사람들, 가정경제주치의 협동조합, 한국공인신용상담사회, 청년지갑트레이닝센터, 한끼100원나눔운동본부 부설 금융복지상담센터 【공공 신용상담기관】 대전 금융복지상담센터, 경기도 서민금융복지지원센터, 전라북도 금융복지종합 지원센터, 전라남도 금융복지상담센터, 성남시 금융복지상담센터, 전주시 금융복지상담소, 광산구 금융복지상담센터, 신용회복위원회 주요 기능. 신용상담. 신용플러스를 통해 신용상담을 손쉽게 신청할 수 있으며, 신용상담기관은 신용상담이 필요한 내담자에게 무료 신용상담을 제공할 수 있다. 신용조회/ 신용(자가)진단. 이용자는 신용플러스를 통해 NICE, KCB의 신용조회 뿐만 아니라 신용·채무과중도 등 신용(자가)진단이 가능하며, 신쏙진단을 통해 개인의 상황에 맞는 채무조정제도를 제시받을 수 있다. 신용교육 및 뉴스. 신용플러스에 접속하여 신용관리를 위한 신용교육 영상 및 신용관련 뉴스를 확인해볼 수 있다.
신용플러스

유관기관 연계. 신용플러스에 접속하면 복지로, 한국신용정보원, 서민금융기관, 한국법률구조공단, 금융감독원 파인 등의 신용과 관련된 서비스 연계 링크를 확인해 볼 수 있다. 이용방법. 신용플러스는 현재 안드로이드 구글스토어 및 애플 앱스토어에서 모두 무료로 다운 가능하다.
화살-2형

《화살-2》형은 북한의 순항 미사일이다. 핵탄두 탑재 여부. 직경 544 mm 미국 토마호크 미사일은 직경 300 mm, 폭발력 150 kt인 W80 핵탄두를 사용한다. 북한은 600 mm 초대형 방사포에 핵탄두 장착이 가능하다고 주장하지만, 한미는 핵탄두 사진을 본 적이 없어서, 개발여부를 알 수가 없다고 주장한다. 화살-2형의 직경이 미국 토마호크 미사일과 같은 544 mm 라면, 초대형 방사포에 탑재할 핵탄두를 화살-2형에도 사용할 가능성이 있다. 1970년대 북한이 보유했던 소련의 FROG-7 로켓은 직경 544 mm인데, 소련은 여기에 200 kt 핵탄두를 장착했었다. 이렇게 작은 핵탄두에는 HEU가 사용되지 않고 오직 플루토늄으로 된 수소폭탄만 사용한다. 미국은 전투기에 장착하는 직경 330 mm B61 핵폭탄이 따로 있지만, 북한은 600 mm 초대형 방사포, 544 mm 화살-2형, 전투기에 모두 동일한 직경 300 mm 정도의 핵탄두를 사용할 가능성도 배제할 수 없다. 영국의 WE.177 핵폭탄은 직경 410 mm, 무게 450 kg, 폭발력 450 kt 정도 되었다.
신국원

신국원(愼國原, 1953년 4월 24일~)은 대한민국의 신학자, 기독교철학자이며 총신대학교에서 2018년 은퇴해 명예교수이고 현재 웨스트민스터신학대학원대학교에서 초빙교수로 있다. 그는 기독교철학뿐만 아니라 문화연구와 문화신학과 철학적 해석학 연구에 전문가로 평가받는다. 사단법인 기독교세계관학술동역회 이사장이다. 손봉호 박사, 강영안 박사와 더불어 한국의 3대 기독교철학자이며, 신 칼빈주의자로 인정받는다.
반제선

반제선()은 과거의 베를린 포츠담역(베를린 포츠다머 플라츠역 인근)에서 출발하여 베를린 쇠네베르크, 반제를 경유하여 포츠담으로 향하는 베를린의 근교 철도 노선이다. 노선의 명칭은 대 반제호(Großer Wannsee)에서 왔으며, 호수 인근을 지나간다. 베를린 S반의 S1, S7(일부 구간) 노선이 운행한다. 역사. 구 반제선. 최초로 건설된 반제선(Alte Wannseebahn)은 현재 베를린 S반의 첼렌도르프, 멕시코플라츠, 슐라흐텐제, 니콜라스제, 반제, 그리브니츠제역 인근을 잇는 노선이었다. 1860년대 베를린과 포츠담 사이의 미개발지에 택지 조성이 시작되었다. 베를린에는 요한 안톤 빌헬름 폰카르스텐(Johann Anton Wilhelm von Carstenn)의 설계로 리히터펠데(Lichterfelde) 지구가 개발되었고, 1872년 리히터펠데 B.M.역(현재의 리히터펠데 베스트역)이 개업했다. 1860년대 중반에는 베를린-포츠담-마그데부르크 철도회사(Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn-Gesellschaft, BPME)의 이사회 의장이었던 빌헬름 콘라트(Wilhelm Conrad)가 대반호(Großer Wannsee) 일대에 주거지를 개발하기로 결정했고, 이후 택지지구가 분할되어 개발되었다. 1869년 당시 프리드리히 카를 폰프로이센 왕자(Prinz Friedrich Karl von Preußen)를 포함한 여러 지주는 반호와 슐라흐텐호를 향한 철도 노선을 건설하기로 합의했다.
반제선

베를린-포츠담 간선의 첼렌도르프역에서 향후 복선으로 확장할 수 있는 단선으로 분기하여, 슐라흐텐호와 반호 일대에 정차역을 건설하고, 콜하젠교(Kohlhasenbrück)에서 다시 합류하는 형태로 설계되었다. BPME에서는 1870년 2월 노선 건설 준비를 시작했고, 1871년 5월 31일 주 건축허가를 받았고, 그 다음 해에 주 경찰의 허가를 받았다. 이 과정에서 단선 철도 건설 계획이 복선 철도로 확대되었다. 당시 이 노선이 지나가는 곳 일대는 개발되지 않은 상태였기 때문에 복선 철도 건설은 독일어의 언어 유희(Wannsee/Wahnsinn)를 사용하여 "비정상적인 철도"(Wahnsinnsbahn auf Conrädern)로 취급받았다. BPME에서는 향후 베를린과 첼렌도르프 및 포츠담 간에 별도의 복선 철도 노선이 건설되면 복복선 철도 중 한 쪽 복선은 교외선, 다른 쪽 복선은 장거리 열차선으로 사용할 수 있음을 주장했다. BPME에서는 1873년에 복선 철도 건설 허가를 신청했으나, 이 과정에서 철도 건널목이 제거되어야 했기 때문에 회사의 당초 예산을 초과하게 되면서 일단은 미루어 두었다. 반제선 건설 당시에 늪지와 숲지를 따라서 철도 건설에 필요한 자재를 이송하기 어려울 것이라는 문제가 제기되었다. 문제를 해결하기 위해서 한 쪽 철도 노선을 먼저 건설하고, 해당 노선을 다른 쪽 철도 노선 건설용으로 사용하기로 하면서 공사 기간이 연장되었다. 공식적인 반제선 개통일은 1874년 7월 1일이며, 베를린의 첫 교외 철도 노선이었다.
반제선

슐라흐텐제역과 바넨제역(1878년부터 반제로 개칭됨) 외에도 베를린-마그데부르크선 노선 상에 노이바벨스베르크역(현재의 그리브니츠제역)이 개업했다. 반제선을 경유하여 베를린과 포츠담을 연결했던 열차는 모든 중간역에 정차했다. 개통 4개월 후인 1874년 11월 1일에는 당시 독립 지자체였던 슈테글리츠 북부 지역에 프리데나우역이 개업했다. 열차 운행이 증가하면서 베를린 포츠담역이 몇 년 후에 증축되어야 했다. 반제역과 콜하젠교 사이에는 반제선 근교선 이외에도 1879년에 베츨라어선의 장거리 열차선이 건설되었다. 원래는 이 노선의 노반이 반제선 북쪽의 호안을 따라서 건설될 예정이었으나, 정원 시설로 인하여 공사가 불가능하게 되면서 노선이 변경되었다. 장거리 열차선은 향후 베를린 니콜라스제역이 건설될 자리에서 반제선과 입체 교차하며, 이후 반제선 선로 남쪽으로 진행한다. 1880년에는 베를린-포츠담-마그데부르크 철도회사가 국유화되었다. 신 반제선. 신 반제선은 베를린-첼렌도르프 구간에서 베를린-마그데부르크선의 별도 근교선으로 건설되었으며, 현재 베를린 S반 S1 노선 남부 구간의 전신이다. 신 반제선은 첼렌도르프에서 구 반제선과 이어진다. 베를린과 당시 독립시였던 슈테글리츠, 첼렌도르프의 인구가 1880년대부터 급속하게 증가하면서 근교선 수요도 증가했다.
반제선

1880년에는 베를린-슈테글리츠간 매일 80편성의 열차가 운행했고, 이 중 76편성은 첼렌도르프까지 운행했다. 1886년에는 98편성이 슈테글리츠, 96편성이 첼렌도르프까지 운행했다. 슈테글리츠역은 1883년까지 고가화되면서 알브레흐트슈트라세(Albrechtstraße) 철도 건널목이 사라질 예정이었다. 당시 역은 쌍상대식 승강장 구조였고, 중앙 승강장에서는 양방향 열차를 모두 이용할 수 있었다. 프로이센 하원에서 철도채권법(Eisenbahn-Anleihegesetz)을 거절한 후, 1883년 9월 2일 슈테글리츠역에서 철도 사고가 발생했다. 베를린 방향 열차를 탑승하려고 했던 승객 일부가 중앙 승강장으로 가는 차단기를 강제로 개방했는데, 이때 반대 방향으로 가던 급행 열차가 들어오면서 39명이 사망했고 6명이 부상당했다. 철도 사고로 인하여 슈테글리츠역 구조 개선이 최우선 과제가 되었고, 이듬해인 1884년에 계획이 승인되었다. 1885년 10월 슈테글리츠역 개선 공사가 끝났고, 알브레흐트슈트라세 도로 낮춤 공사는 1887년에 완공되었다. 1887년 4월 1일에 통과된 철도채권법을 통해서 베를린-첼렌도르프간 복복선 철도 건설 자본을 확보할 수 있었다. 교통량이 계속 증가하면서 1888년에는 노이바벨스베르크-포츠담간 복복선 공사가 승인되었고, 1889년에는 첼렌도르프까지의 구간 예산을 386만 금 마르크에서 194만 금 마르크를 추가하기로 하면서 남부 순환선 연결선 건설이 포함되었다.
반제선

당시 포츠담역 장거리 승강장 동쪽에 순환선, 서쪽에 반제선 근교선 열차가 종착하게 되었다. 각각은 섬식 승강장으로 구성되었고, 반제선이 있는 서쪽으로는 추가 대합실이 건설되었다. 양쪽 근교선 승강장은 지하 터널을 통해서 장거리 열차 승강장과 역 외부와 연결되었다. 첼렌도르프까지의 중앙역은 근교선 열차만 정차하는 것으로 계획되었다. 기존의 정차역인 프리데나우, 슈테글리츠, 리히터펠데, 첼렌도르프, 슐라흐텐제, 반제, 노이바벨스베르크, 포츠담 바벨스베르크역(노바베스노이엔도르프; Nowawes-Neuendorf) 및 포츠담 중앙역 외에도 신규 정차역으로 그로스괴르셴슈트라세역(Großgörschenstraße)이 추가되었다. 란트베어 운하 남쪽으로는 기관차 20량을 유치할 수 있는 기지가 건설되었으며, 향후 24량 규모로 확대되었고 유치선의 총 길이는 2700 m였다. 신 반제선의 역사는 동일한 규격으로 건설되었다. 승강장 길이는 200 m, 섬식 승강장의 폭은 교통량에 따라서 10.2 m부터 13.2 m 사이로 건설되었다. 빠른 승하차를 위해서 반제역까지의 모든 역 승강장 높이는 궤도면에서 76 cm로 설계되었다. 당시 사용했던 컴파트먼트 객차 바닥보다 44 cm 더 낮았기 때문에 1단의 계단만으로 열차에 진입할 수 있었고, 승강장에서 객차 내부를 원활하게 볼 수 있었기 때문에 승객이 승차 위치로 정렬할 수 있었다.
반제선

승강장 지붕은 목제 골조에 아스팔트 코팅지를 사용했으며, 지붕 구조물은 2열의 철제 기둥으로 지탱되었다. 노이바벨스베르크-포츠담 구간은 교통량이 적을 것으로 예측되어 역 시설이 상대적으로 적게 갖춰졌다. 첼렌도르프까지의 구간과는 다르게 지상에 노반이 건설되었으며 철도 건널목이 계속 존치되었다. 승강장 높이도 30 cm로 설계되었다. 포츠담 중앙역에는 반제선 열차용 상대식 승강장이 건설되었고, 기존 장거리 열차선은 남쪽으로 이설되었다. 베를린-첼렌도르프간 신 반제선(Neue Wannseebahn) 및 노이바벨스베르크-포츠담 구간 근교선은 1891년 10월 1일에 영업을 시작했다. 이 노선을 갖추면서 베를린과 포츠담간 근교선과 장거리 열차선이 각각 복선으로 분리되었다. 프로이센 국영철도에서는 노선 개통에 맞추어서 베를린 도심선과 베를린 순환선 및 방사형으로 뻗어 나가는 대부분 노선에 할인된 근교선 요금을 도입했다. 반제선을 따라서 포츠담을 넘어서 베르더 (하펠)까지 운행하는 열차에도 근교선 요금이 적용되었다. 근교선 요금 도입 이후 한 달만에 반제선 승객이 50% 증가했다. 정규 열차는 베를린에서 반제까지 운행했으며 일부 열차는 추가 인상선이 설치된 첼렌도르프에 종착했다. 1894년 여름에는 베를린-반제간 배차 간격이 평시 20분, 출퇴근 시간에는 첼렌도르프까지 운행하는 열차가 10분 간격으로 운행했다.
반제선

1895년 5월 1일에는 베를린-첼렌도르프간에 출퇴근 시간에는 5분 간격으로 운행했다. 반제-포츠담 구간은 마그데부르크선을 통해서 오는 장거리 열차와 베를린 도심선을 통해서 오는 열차가 베를린으로 더 빨리 도달했기 때문에 1시간 배차 간격으로 운행했다. 1891년부터는 베를린 도심선을 통해서 오는 열차가 반제-포츠담 구간의 근교선을 사용했다. 전철 시험 운행. 1891년부터는 베를린 왕립 철도국(KED Berlin)에서 베를린 도심선, 순환선, 근교선의 완전한 전철화를 계획하고 있었고, 연합전기회사(Union-Elektricitäts-Gesellschaft, UEG)에서는 해당 문제 해결을 위해서 독일 기계공학자협회(Verein Deutscher Maschinen-Ingenieure)와 논의하고 있었다. 증기 기관차 운행에 비해서 운행 시간이 단축되고 배차를 더 증가시킬 수 있었다. 전철화의 장점을 취하기 위해서 더 강력한 증기 기관차 운행을 주장했던 쪽도 있었으나, 최종적으로는 전철 시험 운행으로 결정되었다. 반제선은 근교선과 장거리 열차선이 분리되어 있었고, 일부 시간대에는 시간당 최대 12편성까지 열차가 운행했기 때문에 전철화에 적합하다고 판단되었다. 지멘스 운트 할스케에서는 전철 시설을 설치하고 필요한 전력을 그로스리히터펠데 노면전차(Straßenbahn Groß-Lichterfelde)를 위한 회사 소유 발전소에서 충당할 계획을 제안했다. 시험 운행을 위해서 컴파트먼트 객차 2량이 충당되었고, 템펠호프 기지에서 개조되었다. 두 객차 사이에는 전기 선로가 연결된 추가 객차 8량이 연결되었다.
반제선

급전 방식은 직류 750 V 제3궤조를 사용했고, 급전 궤도는 주행 궤도 옆에 설치되어 상면 접촉 방식을 사용했다. 급전 궤도는 과거의 주행 궤도를 재활용했고 궤도 연결부는 구리를 사용하여 전기적으로 연결했다. 주행 궤도는 귀전 전력용으로 사용되었다. 급전 궤도는 선로 중심점에서 1570 mm, 궤도 위에서 320 mm 떨어진 지점에 설치되었으며, 매 4-5 m마다 목제 절연 및 지지 장치가 설치되었다. 급전 궤도가 시작되고 끝나는 부분은 약간의 기울기가 적용되어 집전 장치가 부드럽게 연결될 수 있도록 했다. 역사 내부에는 급전 궤도에 덮개가 설치되었고, 본선 상에는 100 m마다 급전 궤도를 분리해 두었다. 지멘스 운트 할스케에서는 야간에 시험 운행을 할 수 있도록 1900년 4월까지 전기 철도 시설 설치 및 차량 납품에 합의했다. 주 제어기와 집전 장치를 약간 수정한 후, 1900년 4월 18일 전 구간 전철 시험 운행이 시작되었다. 시험 운행 이후에는 기관사 훈련이 진행되었다. 1900년 8월 1일부터는 베를린 반제선역부터 첼렌도르프역 사이 전철 영업 시운전이 시작되었다. 초기에는 매일 6편성이 운행했으나, 시험 운행을 거치면서 매일 30편성 운행으로 증가했다. 초기에는 단축한 운행 시간 동안 유지관리가 이루어졌다. 시험 운행 당시에는 증기 기관차 견인 열차의 시간표대로 운행했기 때문에 역간 운행 시간에는 변화가 없었다. 증기 기관차에 비해서 부드러운 가감속, 더 적은 증기와 미세먼지 피해가 호평받았다.
반제선

기관사 입장에서도 취급이 증기 기관차보다 더 간단했다. 궤도를 연결했던 구리선 재질이 잘 끊어졌기 때문에 구리 막대로 대체되었다. 영업 시운전은 1902년 7월 1일에 종료되었다. 시험 운행 결과가 호평받으면서 프로이센 국영철도는 안할트 근교선의 전철 시험 운행을 결정했고, 차후 모든 근교선 열차가 전철화되었다. 20세기 초반부의 개발. 20세기 초에 여러 중간역이 개통했다. 그루네발트 숲 남쪽이 여러 개발 회사에 매각되면서, 투자자를 유치하기 위해서 새로운 철도역 건설이 계획되었다. 개발 초기에는 승객 수를 낮게 예상했기 때문에 개발 회사에서 철도역 건설을 직접 투자해야 했다. 1902년 5월 1일 베를린 니콜라스제역이 개통했다. 2년 후에는 첼렌도르프 베렌슈트라세역(Zehlendorf Beerenstraße; 1987년 이후 멕시코플라츠역)이 개통했으며, 1911년 12월 15일 첼렌도르프 베스트(Zehlendorf West)역으로 개칭되었고 그와 동시에 첼렌도르프역이 첼렌도르프 미테(Mitte)역이 되었다. 1909년 5월 1일에는 리히터펠데역과 슈테글리츠역 사이에 베를린 보타니셔 가르텐역이 개통했다. 슈테글리츠 지역 추가 정차역, 순환선과의 교차점 상의 추가 정차역, 프리데나우역 증축은 당시에는 계획으로만 남아 있었다. 베를린 왕립 철도국에서는 열차 운행 증편을 위하여 폐색 길이를 단축했으며, 1906년부터는 베를린-첼렌도르프 구간을 기술적으로는 3분 배차 간격으로 운행할 수 있게 되었다.
반제선

실제로는 출퇴근 시간대에 4분 간격으로 단축되었다. 선로 수송량을 증가시치기 위해서 1903년 5월 1일부터는 급행 근교선 열차를 도입했다. 급행 열차는 베를린-첼렌도르프 간을 무정차 운행했으며 두 역간 운행 시간은 15분이었다. 그러나 다른 열차 운행에 방해가 되었고 배차 간격 단축이 어려웠기 때문에 1907년 5월 1일 다시 운영을 중단했다. 1907년 12월 16일부에는 급행 열차가 다시 도입되었다. 급행 수송은 베를린 방면으로만 진행되었으며, 첼렌도르프역에서 장거리 열차선으로 전환하여 임시 승강장에 정차했다. 1909년 10월 1일부터는 반대 방향에도 승강장이 설치되어 교외 방면으로도 급행 열차가 정차했다. 이 노선의 주 이용객은 상류층이 대부분이었기 때문에 은행원 열차(Bankierzug)라는 별명이 붙었다. 승객 수가 연간 10%씩 계속 증가하면서 베를린 철도국에서는 반제선 교외 열차 일부를 장거리선으로 계속 운행하기로 했다. 이를 위해서 장거리선과 근교선간의 연결선이 건설되었다. 1911년 8월 3일 완공 이후 첼렌도르프역에 추가 승강장을 착공하여 1914년 초에 완공했다. 해당 승강장은 시외 방면 열차 일부만 정차했으며, 베르더까지 운행하는 교외선 열차는 통과했다. 반제-첼렌도르프 구간은 역내 화물 열차와 근교선 열차가 선로를 공유했다.
반제선

슐라흐텐제역에서는 열차 추월이 가능했으나, 당시 모든 화물열차의 편성 길이가 승강장보다 길었기 때문에 1907년에 반제-슐라흐텐제 구간에 별도의 복선 건설이 계획되어 1909년 2월 1일부터 영업을 시작했다. 1934년 9월 1일에는 슐라흐텐제-첼렌도르프 구간도 복선화되면서 구 반제선의 모든 철도 건널목이 폐쇄되었다. 포츠담 중앙역에는 1903년에 추가 근교선 승강장이 개업하여 도심선과 반제선 열차가 별도의 승강장으로 분리되었다. 1912년에는 포츠담 구간 승강장도 76 cm로 개축되었다. 1915년에는 노바베스 일대의 선로가 고가화되었다. 이외에도 신호소 개축, 분기기 설치 등 작은 공사가 진행되었다. 1913년에는 총 4230만 명의 승객을 수송하면서 당시의 최고 기록을 달성했다. 1920년 10월 1일 대베를린이 결성되면서 당시 근교 지자체가 베를린에 통합되었으며, 베를린의 새로운 시계는 콜하젠교까지 확대되었다. 베를린에 편입된 모든 역의 명칭에는 베를린(Berlin-)이라는 접두사가 붙었다. 반제-포츠담 구간이 독일국영철도의 베를린 도심선 전철화 계획의 일부로 포함되었음에도 불구하고 베를린 반제선역-반제 구간은 계속 증기 기관차 견인 열차로 운행했다. 반제역은 전철화 계획에 따라서 방향별 복복선 승강장으로 개축되었으며, 반제선은 복복선의 내선 승강장 내선에서 종착했다.
반제선

1928년 6월 11일에는 (에르크너-베를린 도심선-)반제-포츠담 구간이 전철화되었으며, 1928년 10월 7일에 마지막 증기 기관차 견인 열차가 운행했다. 전철화와 동시에 반제선 열차는 반제역 종착으로 변경되었다. 전철화. 1920년대 반제선은 다른 근교선에 비해서 발전에 뒤처졌다. 베를린 순환선과의 환승은 그로스괴르셴슈트라세역과 쇠네베르크역간에서 간접적으로만 가능했으며, 400 m 떨어진 두 역을 별도의 환승 통로 없이 길을 따라 걸어가야만 했다. 또한 베를린 반제선역은 프리드리히슈트라세역 일대보다 도심에서 더 멀리 떨어져 있었다. 지하철 노선도 1929년에는 틸플라츠역에서 첼렌도르프 베스트역에서 멀리 떨어져 있지 않은 크루메 랑케역까지 연장되었다. 여기에 더해서 당시의 베를린교통공사는 첼렌도르프-포츠담간 고속 노면전차를 계획하고 있었다. 이러한 상황 변화 때문에 1929년 반제선 승객 수는 3150만 명으로 감소했다. 베를린 철도국에서는 1927년 가을에 반제선의 전철화 초기 계획을 작성했다. 베를린 남북 S반선 계획을 고려하여 반제선, 순환선, 안할트 근교선의 환승을 간소화할 예정이 있었다. 이를 위해서 반제선의 선로를 순환선상의 에버스슈트라세역 인근으로 이설하고 남부 순환선 연결선과 연결할 계획이었다. 순환선과 안할트 근교선의 파페슈트라세역과 같은 구조의 환승역을 건설할 예정이었다.
반제선

새로 건설될 쇠네베르크역은 노선별 승강장이 건설되고, 반제선 열차는 포츠담 순환선역으로 재배치되며, 구 반제선역은 다른 목적으로 사용하기로 했다. 반제선 구간 내에서는 펠트슈트라세(Feldstraße) 및 첼렌도르프 오스트(Zehlendorf Ost)역 추가 건설이 계획되었다. 1930년에는 베를린 철도국에서 쇠네베르크 지역의 반제선 재건축안을 3가지 작성했으며, 이 중 1안과 2안은 반제선과 순환선이 교차하는 환승역 건설이 포함되어 있었다. 1931년 11월 25일에는 1안으로 진행이 확정되었다. 신규 환승역 건설 이외에도 기존의 쇠네베르크역이 영향을 받지 않았기 때문에 비용을 최소화할 수 있었다. 이외에도 노반 구조물 재건축, 포츠담역-첼렌도르프 미테 구간 장거리선 전철화, 반제역 일대의 새로운 S반 기지 건설이 추가되었다. 란트베어 운하 일대의 기지는 객차 유치용으로만 사용하게 되었다. 또한 반제-슐라흐텐제 구간 화물선도 첼렌도르프 미테역까지 연장에 대비되었다. 이 외에도 인상선도 같이 전철화되었고 승강장 높이도 76 cm에서 96 cm로 상향되었다. 반면 포츠담 장거리역의 승강장은 86 cm 높이로 건설되었다. 에버스슈트라세 일대에 새로운 급전소가 설치되고 리히터펠데 베스트에도 추가 급전소가 설치되었다. 1933년 3월 1일 베를린 쇠네베르크역이 개통했다. 1932년 12월 1일부터는 콜로넨슈트라세(Kolonnenstraße)역이라는 명칭을 사용했다.
반제선

개통에 따라ㅓ 과거 순환선에 있었던 에버스슈트라세역은 그 기능을 상실했고, 대합실 건물은 신 쇠네베르크역의 서쪽 출구로 전용되었다. 더 서쪽에는 순환선의 인스브루커 플라츠역이 개업했다. 펠트슈트라세역과 첼렌도르프 오스트역은 포이어바흐슈트라세역과 준트가우어 슈트라세역으로 각각 이름이 변경되었다. 1933년 4월 15일에는 S반 반제 기지가 개업했다. 1933년 5월 15일 18.61 km 구간이 전철화되었다. 전철화와 함께 포이어바흐슈트라세역의 영업이 시작되었다. 준트가우어 슈트라세역과 첼렌도르프 미테-슐라흐텐제 구간 화물선은 1934년 7월 1일에 개통했다. S반 운영을 위해서 2량 편성 51편성 열차를 제작했으며, 반제선형(Bauart Wannseebahn), ET/EB 1658로 형식이 지정되었다. 전철화에 따라서 반제역까지의 운행 시간이 36분에서 29분으로 단축되었으며, 포츠담역에서 첼렌도르프 미테역까지의 열차는 15분에서 11분으로 단축되었다. 전철화 이후에는 상시 10분 배차 간격으로 운행했다. 출퇴근 시간대에는 첼렌도르프까지, 일부 시간대에는 반제까지 5분 배차 간격으로 운행했다. 1936년부터는 시속 120 km로 운행 가능한 DR ET 125 2량 18편성이 투입되었다. 총 건축 비용은 약 2300만 라이히스마르크였다. 반제선 전철화와 비슷한 시기에 현대화 작업이 진행되었다.
반제선

1931년부터 1932년까지 노이바벨스베르크역에는 새로운 대합실이 건설되었으며, 1936년에는 S반 승강장 방면 통로 장식이 확대되었다. 베를린 시내 구간에서도 여러 철교가 개축되었다. 1936년부터 1938년 사이에는 화물역에도 베를린이라는 접두사가 붙었으며, 반제, 슈테글리츠, 리히터펠데 베스트, 첼렌도르프 미테역이 이에 포함된다. 이 과정에서 첼렌도르프 미테역은 베를린 첼렌도르프역이 되었다. 노이바벨스베르크와 노바베스군이 포츠담의 바벨스베르크구가 되면서 1938년 4월 1일부터 노이바벨스베르크역은 바벨스베르크 우파슈타트(Babelsberg Ufastadt)역, 노바베스역은 바벨스베르크(Babelsberg)역이 되었다. 베를린 남북 S반선이 개통되면서 반제선 북부 구간도 운행이 변경되었다. 터널로의 진입을 위해서 반제선 선로가 장거리선 선로의 동쪽으로 진행해야 했다. 그로스괴르셴슈트라세역도 이 과정에서 위치가 변경되었고 요르크슈트라세 일대로 이전했다. 이에 따라서 과거의 환승 경로가 불필요해졌다. 초기 계획은 그로스괴르셴슈트라세역을 쌍섬식 승강장으로 건설하여 반제선과 순환선 열차를 방향별 복복선으로 취급하는 것이었다. 그러나 콜로넨슈트라세역이 순환선과 반제선의 환승역으로 건설될 예정이었기 때문에 그로스괴르셴슈트라세역은 단순 섬식 승강장으로 축소되었다. 반제선역은 1939년 10월 6일까지만 열차가 운행되었고 이후 폐역되었다.
반제선

시설물은 장거리 열차에 전용되었고, 승강장은 객차 유치용으로 사용되었다. 그 다음 이틀간 반제선과 남북 S반선이 연결되었고, 1939년 10월 9일부터 남북 S반선을 경유하여 오라니엔부르크역까지 반제선 열차가 운행했다. 쇠네베르크역 북쪽의 구간은 남북 S반선과 운행이 통합되었다. 베츨라어선의 근교선이 1937년까지 분리되면서, 반제-포츠담 구간의 영업거리는 반제선이 아닌 베를린 도심선 기준으로 계산되었다. 1937년 발표된 세계수도 게르마니아 계획에서도 반제선 자체는 크게 변경되지 않았다. 반제선 열차 일부는 FS반(Fern-S-Bahn)으로 변경되어 첼렌도르프역에서 결합/분리될 예정이었다. 동서 S반선 계획에는 안할트역에서 시작하여 괴를리츠선과 연결되어 FS반이 운행되고, 이 과정에서 포츠담역과 안할트역의 지상 시설물은 철거될 예정이었다. 남북 방향으로 운행하는 열차와 대규모 환승역이 계획되었다. 기존의 근교선은 포츠담에서 베르더 방면으로 연장될 예정이었고, 첼렌도르프-바벨스베르크 우파슈타트 구간 열차선과 평행하게 또 다른 S반 노선이 건설될 예정이었다. 제2차 세계 대전과 분단기. 제2차 세계 대전 둥안에도 배차는 크게 감소하지 않았으며, 1945년 2월 18일까지는 20분 간격으로 운행했다. 1945년 4월 포츠담역이 연합군에 의한 베를린 폭격으로 파괴되어서 열차 운행이 중단되었다. 란트베어 운하 및 텔토 운하를 건너는 철교가 파괴되면서 운행이 중단되었다.
반제선

1945년 5월 2일 란트베어 운하 폭파로 남북 S반선이 침수되었다. 종전 이후에 전쟁 배상으로 일부 구간의 선로가 징발되었다. 베를린 시내에서 반제까지의 구간은 복선이 유지되었으며, 반제에서 텔토 운하까지는 단선으로 축소, 포츠담까지는 두 선로 모두 징발되었다. 쇠네베르크-반제 구간은 1945년 6월 6일부터 아침과 저녁에 각각 1편성씩 열차가 운행했다. 그 후 반제-그로스괴르셴슈트라세 구간에는 매일 4편성씩 셔틀 운행이 재개되었고, 7월 21일에는 12편성으로 확대되었다. 터널 침수의 여파로 1944년에 철거된 남부 순환선 연결선이 다시 복구되어 8월 6일부터 포츠담 순환선역에 반제선 열차가 다시 정차했다. 이 날부터 그로스괴르셴슈트라세-반제 구간 복선 운행이 재개되었고 전 구간 20분 배차 간격이 다시 도입되었다. 1945년 9월 6일부터는 출퇴근 시간대에 포츠담 순환선역-첼렌도르프역 구간을 10분 배차로 운행했다. 반제-텔토 구간은 1946년 2월 16일에 운행을 시작했으며, 텔토 운하 지역에서 열차를 갈아타야 했으며, 운하 양쪽에 임시 승강장이 건설되었고 두 승강장은 교량으로 연결되었다. 포츠담 구간에서는 1946년 5월 12일까지는 30분 간격으로만 운행할 수 있었으며, 그 후에는 건넘선이 복구되어 20분 배차 간격으로 운행했다. 1946년 7월 7일부터 전 구간 직통 운행이 개시되었다.
반제선

베를린 시내에는 1946년 7월 27일부터 남북 S반선을 경유하여 베를린 프리드리히슈트라세역까지 운행이 재개되었고, 1947년 11월 16일에는 베를린 북역까지 운행이 재개되었다. 1948년 6월 6일부터는 북쪽으로 비르켄베르더역까지 운행이 재개되었고, 오라니엔부르크 방면 열차와 환승할 수 있었다. 1950년 2월 8일에 오라니엔부르크행 직통 열차가 운행이 재개되었다. 1961년 시간표에서 1 열차군은 반제-오라니엔부르크간 20분 배차 간격, 반제-빌헬름스루간 10분 배차 간격으로 출퇴근 시간대에 운행했다. 베를린 장벽 건설 이후 반제-프로나우간으로 단축되었고, 동베를린에 있었던 남북 S반선 지하역은 프리드리히슈트라세역을 제외하고 전부 무정차 통과했다. 추가 열차는 안할트역-반제 사이만을 운행했다. 동시기부터 진행된 S반 보이콧의 여파로 당시 전체 베를린의 S반을 운행했던 독일국영철도에서는 1967년부터 승객 감소에 따른 1인 승무를 도입했다. 1980년 독일국영철도 파업으로 인하여 그 해 9월부터 반제선의 S반 운행이 중단되었다. 리히텐라데/리히터펠데 쥐트-하일리겐제 구간을 운행했던 S반 전동차의 유지 보수용으로 회송 열차만 운행했다. 회송 열차 운행 시간 단축을 위해서 신호기 운영이 중단되었다. 1984년 1월 9일 서베를린 S반 영업권이 베를린 내각을 거쳐서 베를린교통공사에 양도되었다.
반제선

반제선 열차 운행 재개를 위해서 역 시설 개보수공사가 진행되었다. 1985년 2월 1일에는 반제선 S반 영업이 재개되었다. S1 노선은 반제-안할트역 구간을 운행했다. 리히텐라데발 S2 열차는 1984년 1월에는 안할트역에서 종착했으나, 그 해 5월부터 게준트브루넨, 가을부터 프로나우로 연장되었다. 재통일 이후. 베를린 장벽 붕괴 이후인 1992년부터 S1 노선이 오라니엔부르크 방면으로 운행했다. 같은 해에 반제-포츠담간 S반 운행이 재개되었으며, 이 노선은 현재의 S7 서부 구간의 일부이다. 1999년부터 2003년까지 안할트역-반제 구간의 본격적인 개보수공사가 진행되었다. 새로운 신호 시스템과 전자식 신호소 도입으로 5분 배차 간격이 가능해졌다. 선로 최고 속도도 시속 80에서 100 km로 향상되었다. 현재의 반제선은 베를린 남서부 주거 지역과 도심을 잇는 노선으로 기능하고 있다. 2000년대 초반부터 평시 배차 간격은 10분으로 유지되었고, 출퇴근 시간대에는 추가 열차가 편성되었다. 2009년부터 2016년까지는 베를린 S반의 운영 중단 사태로 추가 열차가 편성되지 못했다. 반제-포츠담 구간은 여전히 단선 운행을 유지하고 있다. 포츠담 중앙역에서 바벨스베르크 방면으로 700 m 정도는 복선화되었고, 포츠담 중앙역 인상선도 동쪽에서 서쪽으로 이설되었다. 이 과정의 비용은 약 660만 유로로 예상되었다. 2019년 3월 25일부터 반제역 출발-포츠담 구간에 ZBS가 도입되면서 부분 복선 노선이 영업을 시작했다.
제1극동전선군

제1극동전선군()은 소련-일본 전쟁에 참전한 소련의 주요 군부대이다. 역사. 1945년 8월 5일 소련 원수 키릴 메레츠코프가 사령관으로 부임하며 창설되었다. 전선의 야전 통제는 카렐리야 전선의 야전 통제를 기반으로 형성되었다. 제1극동전선의 부대는 구베로보 역에서 한국과의 국경까지 연해주에 위치해 있었다. 1945년 8월 9일부터 9월 2일까지 제1극동전선군은 하얼빈-지린 방향의 전략적 만주 작전에 참여했다. 제1극동전선군은 트란스바이칼전선군, 제2극동전선군, 러시아 태평양 함대와 협력하여 방어선을 돌파하여 관동군의 제1방면군과 제17군을 격파하였고, 만주와 요동 반도의 몇몇 동부 지역이 함락시키는 역할을 하였다. 8월 11일, 제25군은 연해주 경현 지역에서 만주와 조선 국경을 넘었다. 한반도 북부 지역에서 제1극동전선군 예하 부대들은 일본 제국군과 전투를 벌이거나 일본제국 군을 무장 해제시키면서 남하하였다. 1945년 8월 15일, 한반도 주둔 일본군은 미군에 항복했으나 제1극동전선군은 이를 무시하고 남쪽으로 진격하였다. 1945년 10월 1일, 전선은 공식적으로 해체되었다. 이후 설립된 연해주 군관구는 제1극동전선군과 야전 행정을 기반으로 형성되었다.
1962년 뉴욕 영화 비평가 협회상

제28회 뉴욕 영화 비평가 협회상은 1962년 12월 8일 시작된 으로 인해 114일간 취소되었다.
산타 슬레이

산타 슬레이(Santa's Slay)는 미국에서 제작된 데이빗 스테이맨 감독의 2005년 코미디, 판타지, 공포 영화이다. 골드버그 등이 주연으로 출연하였고 새미 리 등이 제작에 참여하였다.
스쿠비-두! 뮤직 오브 더 뱀파이어

스쿠비-두! 뮤직 오브 더 뱀파이어(Scooby-Doo! Music of the Vampire)는 미국에서 제작된 데이빗 블록 감독의 2012년 애니메이션, 모험, 가족 영화이다. 오바 바바툰디 등이 주연으로 출연하였다.
세이빙 페이스 (2012년 영화)

세이빙 페이스(Saving Face)는 파키스탄에서 제작된 샤민 오바이드-차노이 감독의 2011년 다큐멘터리, 드라마 영화이다. 이 영화는 에미상 및 제84회 아카데미상 아카데미 단편 다큐멘터리상을 수상했다.
악마의 양조법

악마의 양조법(Satansbraten, Satan's Brew)은 독일에서 제작된 라이너 베르너 파스빈더 감독의 1976년 드라마, 코미디 영화이다. 쿠르트 랍 등이 주연으로 출연하였다.
조반니 페라리

조반니 페라리(; 1907년 12월 6일, 피에몬테 주 ~ 1982년 12월 2일, 롬바르디아 주 밀라노)는 이탈리아의 전 축구 선수로, 현역 시절 공격형 미드필더/좌측 안쪽 공격수로 활약했다. 그는 당대 정상급 선수로 평가되는 이탈리아의 역대 손꼽히는 선수이기도 하며, 역대 최고 선수로도 평가되는데, 세리에 A를 8번 우승하고, 이탈리아 국가대표팀의 월드컵 2연패(1934, 1938) 주역이기도 하다. 그는 주세페 메아차와 에랄도 몬첼리오와 함께 2번의 월드컵을 들어올린 셋밖에 되지 않는 이탈리아 선수이다. 창의적인 전방 중원의 플레이메이커인 페라리는 강인하고, 신체조건이 좋으며, 근면하고, 다재다능한 만능 선수로, 이타적인 면도 있다. 기술적 역량, 시야, 전술적 지능, 그리고 공을 넘기는데에 도가 텄고, 공격을 전개하고 도움을 따로 기록하지 않던 시대에도 스스로도 강력하고 정확하게 쏠 수 있음에도 동료의 기회를 창출하여 스스로 득점 활로를 텄다. 그는 주로 공격형 미드필더/좌측 안쪽 공격수, 혹은 "반측면자원"(mezzala)으로 수식되는 역할을 현역시절 대게 맡았다. 클럽 경력. 페라리는 1923년에 프리마 디비시오네 인근 알레산드리아에서 축구를 시작했는데, 오늘날의 세리에 A가 1929-30 시즌에 시작하기 전에 1925-26 시즌에 나폴리에서 15경기 출전 16골의 경이로운 성과를 냈다. 그는 알레산드리아와 나폴리에서 도합 7년(1923-1930)을 보내고 137경기에서 78골을 넣었다.
조반니 페라리

이어서 페라리는 유벤투스로 이적하여 등번호 10번을 받았다. 그는 유벤투스에서 5년을 활약하며(1930-1935) 160경기에서 66골을 기록했고, 동료의 득점에 도움도 수없이 줬다. 비록 공식 도움 횟수는 기록되지 않지만, 높을 것으로 추산된다. 페라리는 이어서 인테르나치오날레로 이적해 5년을 활약했고,(1935-1940) 볼로냐에서 1940-41 시즌을 보내고 유벤투스로 1941-42 시즌에 복귀했는데, 이번에는 선수 겸 감독으로 마지막 시즌을 보내며 10번째 국내 대회를 우승했다. 제2차 세계 대전이 끝난 후, 이탈리아 축구가 1945-46 시즌에 재개되자, 그는 브레시아의 감독으로 정식 취임했다. 유벤투스의 금빛 5년 (1930-1935). 1930년에서 1935년까지 유벤투스는 리그 5연패를 달성하였는데, 이 시기를 "유벤투스의 금빛 5년"(Il Quinquennio d'Oro della Juventus)으로 수식한다. 유벤투스는 세리에 A가 개편되기에 앞서 2번의 이탈리아 리그를 우승하는데 그쳤지만, 페라리가 몸담던 시기에 세리에 A 5연패를 달성했다. "금빛 5년"은 유벤투스가 이탈리아 축구 역사상 리그 5연패 기록을 세운 시기였는데, 그의 활약으로 유벤투스는 이탈리아의 가장 크고 중요한 구단으로 급부상했다. 세리에 A 8회 우승을 세우기까지 (1935-1941). 그는 이후 인테르나치오날레에서 세리에 A 2번, 코파 이탈리아 1번을 우승했고, 볼로냐 소속으로도 세리에 A 우승을 추가했다. 페라리는 그에 따라 당시 최다인 세리에 A 8회 우승을 기록했다.