Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
나카지마 J9Y 깃카

이런 자원 절약은 나카지마가 육군형 깃카로 개발하고 있던 카류(中島 キ201 火龍) 설계에도 응용되었다. 또 대량 생산에 적합하도록 공정 간소화와 생산 공수를 줄이도록 고안되어 영식함전의 2분의 1 생산공수만으로 제작할 수 있었다. 기체 제작은 군마현(群馬県)에 있는 나카지마 비행기의 고이즈미 제작소(小泉製作所) 3층에서 설계부 주임 마쓰야마 겐이치(松山健一) 기사의 지휘하에 이뤄졌지만 얼마 못가 보잉 B-29의 대규모 공습으로 공장은 패닉 상태에 빠졌다. 2월 10일 오타 지역에 공습 경보가 울리자, 곧 90대의 B-29가 몰려와 폭탄을 쏟아부었다. 표적은 육군기 공장이었던 오타 제작소(太田製作所)여서 고이즈미 제작소에는 피해가 없어서 깃카는 문제 없었다. 그 후에도 미 해군 함재기에 의한 공습은 산발적으로 계속되었고, 2월 25일에는 함재기 60대가 고이즈미 제작소를 노리고 대규모 폭격을 가해왔다. 개발진들은 방공호에 웅크린 채 급강하했다가 기총소사를 거듭하는 함재기 소음에 떨어야만 했다. 저녁에야 공습 경보가 해제되자 서둘러 조립 공장으로 달려갔더니 공장의 슬레이트 지붕은 폭풍으로 날아가버렸지만 다행히 기체는 무사했다.
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그 후 해군은 개발 중이던 각 기체 개발팀을 부대로 나눠 사이운(彩雲) 부대는 타테바야시 중학교(館林中学校)로 소개시키고 렌잔(連山) 부대는 쿠마가이 여학교(熊谷女子校)에, 그리고 깃카 부대는 토치기현(栃木県)의 사노 중학교(佐野中学校)로 피난했다. 시제기는 미군의 추가 공습을 피하기 위해 공장에서 피난해, 도부 이세사키선(東武伊勢崎線) 기자키역(木崎駅) 부근에 있던 농가의 양잠 오두막으로 보내져 그 곳에 숨겨진 상태로 조립을 했다. 한가로운 전원 풍경에서 리벳을 박는 에어 해머의 소음이 울려퍼지고 있었다. 사노 중학교에 숙소를 차린 설계자들은 철모를 등에 메고 각반을 두른 복장으로 설계 자료가 담긴 노트를 넣은 주머니를 가슴 앞으로 두르고 허리에는 20인치 계산자를 차고 공습 경보를 틈타 출퇴근했다. 이렇게 진행된 1호기의 조립은 5월에는 구조강도 테스트를 할 단계가 되었다. 와다 중장과 18명의 관계자가 양잠 오두막에 모여 지켜보는 가운데 깃카의 날개는 무사히 테스트를 버텨냈다. 6월부터는 동체와 미익의 강도 시험이 시작됐다. 이 테스트는 피난해 있던 실험 부대원들의 손으로 순조롭게 진행되었다. 그리고 6월 29일에는 고이즈미 제작소로 돌려진 깃카 1호기는 완성 검사가 이루어졌다. 이미 고이즈미 제작소는 여러 차례의 공습에 의해 지붕은 날아가고 무너진 벽에는 기관총탄의 탄흔이 새겨져 있었다.
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이제 시제기는 지상에서 엔진의 내구 시험을 통과한 뒤, 비행 시험을 하기 위해 기사라즈(木更津) 기지로 옮겨져 엔진과 기체가 조립되었다. 동력 의장 작업에는 야마다 다메지(山田為次) 기사가 주축이 되어 진행했다. 같은 시기, 미국에서는 1942년부터 에어라코멧(Bell P-59 Airacomet)을 날리기 시작하여 실용 제트 전투기 단계에 들어간 록히드 P-80A의 부대 배치가 시작되었고 월간 생산량 30대가 만들어지고 있었으나 아직 실전 투입은 진행되지 않은 상황이었다. 반면 연합국의 일원 영국은 1944년 7월부터 글로스터 미티어(Gloster Meteor)를 실전 배치해서 이미 해협 초계와 유럽 본토에서 날아드는 V-1 비행폭탄을 요격하고 있었다. 첫 비행. 1944년 8월 7일, 깃카 1호기는 연료가 모자라 송근유(松根油)를 섞은 등유를 16분 분량만 실어 최대한 무게를 줄인 상태로 비행을 시도하여 12분 비행에 성공했다. 그것은 일본에서 처음으로 제트기가 하늘을 나는 순간이었지만, 공식 비행이 아닌 탓에 그 광경을 지켜보는 기자도, 군부의 장교들이나 고위 관리들도 없었다. 이 때 1호기에는 원래 생산기에 갖춰지기로 했던 이륙용 보조 로켓과 안테나, 노즈기어 커버가 설치되지 않고 바퀴를 내린 채 비행했다. 사흘 뒤인 10일에 육해군 간부단이 시찰하러 오는 가운데, 연료를 가득 싣고 2차 비행이 예정되었지만, 구경하러 왔던 높으신 분들은 갑자기 공습 경보가 울려 대피하고 기체는 황급히 위장시키는 소동이 일어나 취소되었다.
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다음날인 11일은 날씨가 나빠 할 수 없어 결국 비행은 12일에애 다시 시작된다. 그러나 깃카는 이때 이륙하던 중 활주로를 지나쳐 풀밭에서 구르며 멈춰섰고, 착륙장치를 비롯한 일부가 파손되었다. 개발진들이 한여름의 구슬땀을 흘리며 깃카를 수리하고 있던 도중에 천황의 항복을 알리는 방송이 울려퍼졌다. 이륙이 실패한 원인은 보조로켓이 연소를 멎으며 가속이 줄어들자 조종사인 다카오카 소좌가 엔진 고장으로 착각하고 즉시 이륙을 중지하려 했으나 제동력이 부족해 세우지 못하고 활주로 끝 모래사장으로 튀어나와 다리가 부러진 것이었다. 기체는 그 상태 그대로 3일 후에 패전을 맞이했다. 생산 계획과 준비. 이런 깃카지만, 패전 직전에는 수십 대가 생산 상태에 들어가 있었다. 그 중 몇 대는 거의 완성되었으나 실제로 일본이 항복하던 순간 비행 가능한 상태로 준비된 기체는 시제기를 포함해 단 2대 뿐이었다. 완성된 2대의 깃카는 패전 직후 울분과 허탈감을 참지 못한 공장 인부들에 의해 조종석이 파괴됐지만, 미군이 기지를 접수한 뒤 연구 목적으로 원상 복구를 명령받았다. 깃카는 종종 일본 최초의 제트 전투기라고 말해지고 있으나, 실제로는 폭탄을 주무장으로 삼고 대함 공격을 목적으로 설계된 공격기였다.
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처음부터 유인 자폭 공격기로 고안된 오오카(MXY-7 桜花)처럼 특공 전용으로 설계된 특별공격기는 아니었지만 그 무렵 해군이 특공기에 붙여주는 꽃 이름이 붙여졌다는 점과 당시 날기만 하면 죄다 특공 임무에 보내려던 전황을 감안하면 어차피 특공기로 이용되었을 것이라는 의견도 설득력이 있다. 육군의 간이 공격기인 츠루기(剣)가 바로 그런 경우였다. 게다가 해군 입장에서는 비싸고 복잡한 생산 과정이 필요한 레시프로 엔진을 특공기에 써버리는 것보다는 최대한 살려 보토 방공용 요격기에 이용하는 것이 합리적이라고 판단했기 때문에 기술적인 문제만 극복하고 양산 궤도에 올랐다면 제트기야말로 특공기에 알맞는 기종이라는 의견이 실제로 제기되고 있었다는 증언도 있다. 그러나 당시 해군항공기술창에서 깃카의 개발에 참여하고 있던 가쿠 노부오(角信朗) 대위가 종전 후에 증언한 일본 해군의 항공기술 개발의 후일담 중에서 특공기 깃카라고 분명히 표기한 사례가 나타내듯이 이 쌍발 제트기는 전투기로 충분히 쓸 수 있는 제트 엔진을 갖췄으나 특공기로서 밖에 생산도 할 수 없었고, 파일럿 양성도 할 수 없다고 하는 비정상인 상황에 직면하고 있었다. 물론 이것도 하나의 의견이자 주장이며, 깃카에 실린 네-20 엔진을 개발에 참가했던 와타나베 스스무(渡辺進)는 "깃카는 몸통 박치기 따위에 쓰려고 만든 특공기가 아니고, 처음부터 귀환을 전제로 설계된 공격기였다"라고 말하고 있어 이 기종이 가미카제 용도는 아니었다는 것을 시사하고 있다. 제724해군항공대. 일본 해군은 생산된 깃카를 전용 부대에 따로 배치하여 관리할 예정이었다.
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그리하여 새롭게 편성된 것이 제724해군항공대(第七二四海軍航空隊)였다. 1945년 7월 1일, 이토 스케미츠(伊東祐満) 대좌가 사령관에 임명되고 비행장 직무는 타다 아쓰지(多田篤次) 소좌에게 맡겨졌다. 기지는 칸노이케 비행장(神ノ池飛行場)으로 지정된 724공에는 깃카 16대와 99식 함상폭격기(九九式艦上爆撃機) 24대와 훈련기 12대로 할당되었다. 7월 15일에 훈련을 위해 미자와 비행장(三沢飛行場)으로 옮겨간 대원들은 8월 1일부터 함폭으로 비행 훈련을 시작했다. 부대원으로 선발된 인력은 6월 말에 해산한 미자와 해군항공대(三沢海軍航空隊)에서 아직 비행 훈련을 받지 않은 예과련 14기 생도 100명과 16기 200명이었다. 이들은 이제 막 기초 군사훈련을 받았을 뿐 실제로 비행 훈련이 동결된 뒤에 입대한 소년들 뿐이어서 재래식 함폭조차 제대로 날리지 못하는 상황이었다. 따라서 11월부터는 미우라 반도로 전개하는 것을 목표로 불과 3개월간의 특훈에 들어가게 됐다. 제트 엔진을 단 깃카는 항속거리가 극히 짧기 때문에, 724공 대원들은 적 기지에 강행 착륙한 뒤 백병전까지 하는 상황을 고려해서 육전 훈련도 요구되었다. 그러나 훈련 시작 불과 보름 만에 종전을 맞았기 때문에 그 모든 쓸모 없는 훈련은 끝나게 된다. 일본의 제트 항공기 계획. 물론 일본은 모처럼 손에 들어올 제트 엔진을 깃카 외에도 적극 이용하려고 했다.
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시제 정찰기 케이운(R2Y 景雲)에 계획하고 있던 네330(ネ330)을 장착한 제트 공격기 케이운 카이(景雲改)와 공기창에서 만들고 있던 네30(ネ30)을 탑재한 육상 폭격기 텐가(天河), 또 육군이 계획한 네130(ネ130) 혹은 네230(ネ230) 엔진을 갖출 전투기 카류도 있었지만, 이것들도 모두 설계 단계에서 종전을 맞이했다. 또, 시제기를 시험하고 있던 국지 전투기 신덴(震電)에도 네130을 장비시킨 제트화 계획도 잘 알려진 이야기다. 게다가 로켓을 추진기로 이용해 체공시간이 짧았던 특공기 오오카에도 네20으로 제트화시킨 오오카 33형(桜花 三三型)과 43형 갑(四三型甲), 43형 을(四三型乙) 계획도 세워지고 있었다. 오오카 같은 경우는 개발 초기부터 로켓의 짧은 연소시간을 의식해서 당시 연구되고 있던 모터제트 엔진인 츠11(ツ11)을 장비한 오오카 22형(桜花 二二型)과 추카(MXY-9 秋花)를 생산하려고 했던 기록이 남아있다. 그 밖에도 펄스제트 엔진인 카10(カ10)를 탑재하는 마이카(梅花)와 개념을 연구하고 있던 램제트 엔진인 카야바 1형(萱場一型)을 탑재하는 시안인 카츠오도리(かつをどり) 계획이 있었다. 현존 유물. 미국의 국립 스미스소니언 항공우주 박물관에는 복원된 깃카가 2016년부터 전시되고 있지만, 이 기체가 종전 후에 미군이 발견된 시제기 2대 중에 하나인지, 혹은 23대의 생산기 중에서 조립이 마무리되어 가던 것인지는 아직 밝혀지지 않았다.
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미 해군의 기록에 따르면 1949년 2월 18일 파툭센리버 해군항공 박물관에 전시되었다가 1960년 9월 2일 노포크에서 메릴랜드주에 있는 폴 E. 거버 항공기 복원소로로 옮겨졌다고 한다. 그 후 박물관의 스탭들의 손에 의해 1961년 3월 13일에 깃카를 컬렉션에 올려 복원을 해서, 지금은 버지니아주 샹틸리에 있는 스티븐 F. 유드버 하지 센터의 보잉 격납고에서 공개되고 있다. 이 박물관에서는 깃카의 성능을 가미카제를 의미하는 "One-way suicide mission"을 베이스로 추정하고 있다. 그 밖에 폴 E. 거버 복원소에 1대의 깃카가 전방과 후방 동체, 조종석, 주익이 분해된 상태로 보관되어 있다. 전방 동체에는 붉은색 페인트로 2라고 적혀 있는데, 전후 노획되어 미국 본토에 들여온 2호기에 같은 숫자가 그려져 있었다. 하지만 그 마킹은 다시 그려진 것일 수도 있어 2호기라고 단정을 내릴 수는 없다. 깃카에 실렸던 네20 엔진은 현재 3대만이 현존하고 있으며 그 중 2대는 미국에 있다. 그 엔진은 패전 직전에 고이즈미 제작소에서 만들어져 2호기에 탑재되었다. 항복 이후 열도에 진주한 미군에게 노획되어 미국 본토의 파툭센리버 해군 기지로 옮겨졌다. 나중에 샌디에이고 해군기지를 거쳐 현재의 폴 E. 거버 시설에서 보관된 상태이다. 스미소니언은 2003년까지 별관을 신설되는 계획을 추진하고 있었기 때문에 창고에 잠들어 있는 옛 엔진도 전시에 대비해 새 대차로 교체하는 작업이 1997년부터 시작됐다.
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그런 가운데 네20도 수십 년 만에 창고 밖으로 꺼내져 조사가 시작됐다. 조사 결과 1대의 네20 엔진의 앞프레임에는 빨간 페인트로 2라고 적혀 있었다. 흥미롭게도 고이즈미 제작소에서 원형 2호기를 찍은 사진에는, 완전히 같은 위치, 형태로 「2」라고 쓰여져 있었다. 이것으로부터 보관되어 있던 엔진은 2호기에 실렸던 신품 엔진이었던 것이 판명되었다. 점검 후 세척된 이 엔진은 현재 융커스 유모 004 옆에 전시되어 있다. 나머지 1대의 엔진은 일본에 남아있다. 이 엔진은 해방 후 미 해군에 노획되어 미국 본토로 옮겨졌다가 1945년 가을부터 크라이슬러에서 미 해군과 계약으로 XT-36-D2 터보프롭 엔진의 개발에 착수했지만, 개스터빈의 기술 참고용으로 해군으로부터 2대의 네20을 임대받았다. 압축기와 터빈 및 2대 엔진의 나머지 부품 행방은 묘연한데 그 부품들은 시험 운전 도중 부서져 스크랩됐을 가능성이 높다. 기록된 운전시간은 11시간 46분이었다. 당시 보고서를 쓴 크라이슬러 엔지니어는 "네20은 상세 설계부터 부품 제작까지 그 모든 제약에 묶인 상태에서 단시간에 걸쳐 설계 변경과 개량을 거쳐 첫 비행까지 불과 7.5개월만에 달성한 것은 자랑할 만한 일"이라고 평가했다. 크라이슬러 시험 후에는 노스롭 공대의 교보재 창고에 보관되었다. 1961년에 후나즈 요시유키(舟津良行) 씨가 같은 대학에서 제트 엔진 정비 연수를 받을 때 교재 창고 한 구석에서 네20을 발견해, 돌리와 조작 패널을 제작해 교정에서 엔진을 시험했다.
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1973년 10월에 항공자위대의 이루마 기지(入間基地)에서 국제 항공우주쇼를 계기로 네20을 일본에 전시하고 싶다고 해서 후나즈씨가 대학과 교섭해서 "영구 무상 대여, 반환 요구 없음"을 조건으로 귀향과 전시가 실현되었다. 이 에어쇼에서는 네20과 함께 4식 전투기(四式戦闘機)도 반환을 전제로 시범 비행하는 것이 실현되었다. 그 후 네20은 이시카와지마 하리마 중공업(IHI)에서 분해 및 정비가 되어 양호한 상태로 보관되고 있다. 일본에서는 이 엔진을 시운전할 생각이 있었지만, 분해 검사중에 터빈에 금이 간 것이 밝혀져 단념하지 않을 수 없었다. 현재는 IHI 미래관의 주요 전시물로 전시돼 있다. 이 엔진의 부품이 모두 오리지널은 아니거 일부는 크라이슬러 자동차가 시험할 때 장착된 미국제 부품이 섞여 있다.
그린델발트 터미널역

그린델발트 터미널역("Bahnhof Grindelwald Terminal")은 스위스 베른주의 그린델발트 시정촌에 있는 교통 단지이다. 아이거 빙하로 가는 아이거 익스프레스와 멘리헨으로 가는 그린델발트-멘리헨의 두 케이블카가 있는 계곡 역이다. 베른 오버란트선의 기차도 여기에서 정차하며, 인터라켄 동역과 그린델발트까지 정기적으로 운행한다. 재건된 그린델발트-멘리헨 곤돌라 케이블카와 함께 역이 2019년 12월에 문을 열었다. 2020년 12월에 그린델발트와 클라이네 샤이덱을 경유하는 기차보다 약 50분 더 빠른 아이거 익스프레스 케이블카가 개통되었다. 그린델발트 터미널. 그린델발트 터미널은 이 지역의 관광 전반을 확장하고자 시작한 V-반 프로젝트의 핵심이다. 이곳에서 아이거글레처역으로 가는 삼륜 곤돌라 아이거 익스프레스와 멘리헨으로 가는 10인승 곤돌라 프리트가 시작된다. 또한 터미널에는 최고의 국제 브랜드, 스위스 각종 제품과 스포츠 매장이 있는 쇼핑센터, 다층 주차장이 있다. 또한 내부에는 2개의 스키장과 더불어 VIP 라운지, 레스토랑, 국수 바, e- 트론 에너지바가 있고, 밤에는 e- 트론 에너지바가 DJ 음악과 음료를 마실 수 있는 오락센터로 변신한다. 운행편. 2020년 12월 시간표 변경에 따라 다음 서비스가 그린델발트 터미널에서 정차한다.
LCK 아카데미 시리즈

LCK 아카데미 시리즈(LCK Academy Series)는 리그 오브 레전드 챔피언스 코리아(LCK)가 운영하는 육성군 대회이다.
가나안 제어

가나안 제어(Canaanite languages)는 고대 가나안과 레반트 지역에서 주로 사용되었던 밀접하게 연관된 셈어파 언어들 또는 방언들을 가리킨다. 이외에도 고대 페니키아의 세력 확장으로 이후 카르타고 등 지중해 연안 여러 지역에서 페니키아계 언어가 사용되기도 했다. 언어학자들은 이들이 아람어와 우가리트어 등과 함께 북서셈어군에 속하는 것으로 본다. 분류. 오늘날 살아남은 것은 히브리어뿐인데, 본래 히브리어도 구어로서 사실상 사멸한지 오래였으나 19세기~20세기 동안 이루어진 언어 부활 운동을 거쳐 다시 현대 히브리어로 되살아났다.
아사노 마유미 (성우)

아사노 마유미(, 1969년 11월 13일 ~ )는 일본의 여성 성우. 도쿄도 출신. 오사와 사무소 소속.
시트로박터

시트로박터("Citrobacter")는 장내세균과에 속하는 세균의 속이다. 그람 음성균이며 대장균류에 포함된다. 이 속에 포함되는 종인 시트로박터 아말로나티쿠스("C. amalonaticus"), 시트로박터 코세리("C. koseri"), 시트로박터 프룬디("C. freundii")는 시트르산만 탄소 공급원으로 사용하고도 생존할 수 있다. 시트로박터에 속하는 종들은 트립토판을 인돌로 변환시키는 능력, 락토스 발효 능력, 말론산염 사용 능력에 따라 분류된다. 시트로박터 코세리는 인돌 양성인 유일한 시트로박터 균이며, 동시에 락토스 발효 가능 세균이다. 시트로박터는 포스페이트 복합체를 통해 우라늄을 축적하는 능력을 보여준다. 임상적 중요성. 시트로박터 세균들은 토양, 물, 폐수 등 거의 모든 곳에서 발견할 수 있다. 사람의 창자에서도 찾아볼 수 있다. 질병의 원인이 되는 것은 드물지만, 위장관계와 배설계 질환이나 영아의 수막염과 패혈증의 원인이 될 수 있다. 시트로박터 프룬디 균주는 암피실린과 1세대 세팔로스포린 항생제에 대한 내성을 유발하는 유전자인 "ampC" 유전자를 도입 가능하다. 그 외에도 시트로박터는 플라스미드에 의해 암호화되는 항생제 내성 유전자로 인해 다른 많은 항생제에도 내성을 가질 수 있다.
그루먼 TBF 어벤저

그루먼 TBF 어벤저(Grumman TBF Avenger)는 미국 제2차 세계 대전 당시의 뇌격기는 처음에 미해군과 해병대를 위해 개발되었으며 결국 전 세계의 여러 항공 및 해군 항공 서비스에서 사용되었다.
피아노 소나타 2번 (베버)

피아노 소나타 2번 A♭장조는 카를 마리아 폰 베버가 쓴 피아노 소나타이다. 4개의 악장으로 구성되어 있다. 악장. 1악장. 알레그로 모데라토. 8분의 12박자, A♭장조 2악장, 안단테. 4분의 2박자, E♭장조 3악장, 프레스토. 4분의 3박자, A♭장조 4악장, 론도. 4분의 2박자, A♭장조
골수세포형과산화효소

골수세포형과산화효소(骨髓細胞型過酸化酵素, , MPO) 또는 미엘로퍼옥시데이스는 인간에서 17번 염색체의 "MPO" 유전자에 의해 암호화되는 과산화효소이다. MPO는 백혈구의 일종인 호중구에서 가장 많이 생산되며, 항균 작용을 하기 위해 표백제에 들어간 화학 물질이기도 한 차아염소산을 만들어 낸다. 이 효소는 호중구의 아주르친화성 과립에 저장되어 있고 탈과립이 일어나면 세포밖공간으로 방출되는 리소좀 단백질이다. 호중구 골수세포형과산화효소는 점액과 가래 같은 호중구가 풍부한 분비물을 녹색으로 보이게 하는 헴 색소를 가지고 있다. 이 녹색은 효소의 옛날 이름인 'verdoperoxidase'라는 이름이 붙는 이유가 됐다. 구조. 150-kDa MPO 단백질은 2개의 15-kDa 경쇄와 2개의 무게가 가변적인, 글리코실화된 중쇄로 구성된 양이온성 이종사량체이다. 이종이량체의 동종이량체로 배열되어 칼슘 이온과 보철 헴 그룹 복합체에 결합한다. 경쇄는 글리코실화되어 있으며 변형된 철 프로토포르피린 IX 활성 자리를 포함하고 있다. 경쇄와 중쇄는 함께 Cys153에서 시스틴 다리로 연결된 두 개의 동일한 73kDa 단량체를 형성한다. 단백질은 촉매 활성을 가지는 말단 헴 공동 입구의 소수성 공간뿐만 아니라, 바닥에 헴 그룹을 보유하는 깊은 틈새를 형성한다. 중쇄의 크기만 다른 3개의 동형이 확인되었다. 리간드 중 하나는 Asp 96의 카르보닐기이다.
골수세포형과산화효소

칼슘 결합은 촉매 활성을 가지는 His95 측쇄에 Asp 96이 매우 가깝기 때문에 활성 자리의 구조에 중요하다. 기능. MPO는 과산화효소 XPO 서브패밀리의 구성원이며 호중구의 호흡폭발 동안 과산화 수소(H2O2)와 염화 이온(Cl-),(또는 Br-이 있는 경우 차아브롬산)으로부터 차아염소산(HOCl)을 생성한다. 이 과정에는 보조 인자로 헴이 필요하다. 또한 과산화 수소를 산화제로 사용하여 티로신을 티로실 라디칼로 산화시킨다. 차아염소산과 티로실 라디칼은 세포독성이 있어 호중구가 세균이나 기타 병원체를 죽이는 데 사용한다. 그러나 이 차아염소산은 숙주 조직에도 산화적 손상을 일으킬 수 있다. 더욱이 apoA-I이 MPO로 인해 산화되면 HDL-매개된 세포자살과 염증 억제를 감소시킨다. 또한, MPO는 단백질 니트로실화와 3-클로로티로신, 다이티로신 교차결합의 형성을 매개한다. 임상적 중요성. 골수세포형과산화효소 결핍은 유전적인 효소 결핍증으로 면역 결핍을 유발한다. MPO에 대한 항체는 다양한 유형의 혈관염 발병에 관련되어 있으며 임상적, 병리학적으로 가장 두드러지는 세 가지 혈관염이 있다. 이들은 각각 다발성 혈관염 동반 육아종(GPA), 현미경적 다발성 혈관염(MPA), 다발성 혈관염 동반 호산구성 육아종(EGPA)이다. 항체는 항호중구 세포질 항체(ANCA)로도 알려져 있지만, ANCA는 핵 주위 영역의 염색에서도 검출되었다.
골수세포형과산화효소

최근 연구에 따르면 골수세포형과산화효소 수치의 상승과 관상동맥질환의 중증도 사이의 연관성이 보고되었다. 및 Heslop 등은 MPO 수치가 상승하면 13년 동안 심혈관 사망 위험이 두 배 이상 증가했다고 보고했다. 또한 MPO가 죽상경화성 병변의 발달에 중요한 역할을 하고 죽종을 불안정하게 만든다는 주장도 제기되었다. 의료 목적의 사용. 2003년의 초기 연구에서는 MPO가 흉통을 호소하는 환자의 심근경색증에 대한 민감한 예측 인자로 작용할 수 있다고 제안됐다. 그 이후로 MPO 테스트의 유용성을 문서화한 100개 이상의 연구가 발표되었다. Heslop 등의 2010년 연구에 따르면 MPO와 C반응단백(CRP, 염증의 일반적인, 또는 심장 관련 표지자)를 모두 측정하면 CRP만 측정하는 것보다 위험 예측에 추가 이점이 있다고 보고했다. 백혈병 세포가 골수 계통에서 유래되었다는 것을 입증하기 위해 쓰이며, 급성 골수성 백혈병의 진단에 사용되는 골수세포성과산화효소에 대한 면역조직화학 염색이 사용된다. 골수세포성과산화효소 염색은 겉모습이 유사하게 나오는 림프종의 음성 염색과 달리 골수성육종의 진단에 여전히 중요하다. 혈관염에 대해 환자를 스크리닝하는 경우, 유세포 분석은 면역형광 검사에 가까운 민감도를 보여주었으며 혈관염과 관련된 여러 자가항체를 동시에 검출할 수 있는 추가적인 이점이 있다. 그렇지만 유세포 분석은 여전히 추가 검사가 필요하다. 골수세포형과산화효소는 탄소 나노튜브를 분해하는 것으로 알려진 최초이자, 지금까지 유일한 인간 효소이다.
골수세포형과산화효소

의약품의 표적 전달을 위해 탄소 나노튜브를 사용하면 조직에 탄소 나노튜브가 축적되어 건강을 위협할 수 있다는 임상의의 우려를 완화해 준다. MPO 억제제. 아자이드는 전통적으로 MPO 억제제로 사용되어 왔지만, 4-아미노벤조산 하이드라지드(4-ABH)는 MPO의 보다 특이적인 억제제이다.
어반리st

어반리ST는 2018년 10월 경기도 용인에 본점 오픈을 시작하여, 2019년 9월 동탄에 경기도 최대 규모의 베이커리 카페 어반리st를 성공리에 오픈, 성장해 왔다. 2022년 2월 18일 자연과 함께하는 어반리프 3호점을 오픈하여, 경기도 베이커리, 커피, 인테리어 맛집으로 굳건하게 자리 잡고 있다. 메뉴. 베이커리 최대 규모의 대형베이커리 카페이며, 평균 20대 젊은 인재들의 열정과 창의력으로 운영 - 국가에서 인증한 대한민국 제과 기능장을 비롯한 젊은 쉐프들의 빵을 해썹 인증으로 더욱더 안전하게 공급 - 빵을 최대한 맛있게 느낄 수 있도록 신선하게 제조. - 끊임없는 개발과 엄선된 재료로 제조 - 베이커리 종류는 약 80가지로 시즌마다 새롭게 개발됨. 커피 - 뉴 크롭으로 이루어진 어반리ST만의 최고의 조합으로 매장에서 직접 로스팅 - 언제 마셔도 동일한 풍미를 느낄 수 있게 균일한 품질의 커피 맛을 위하여 섬세하게 작업 - 바리스타 모두가 오늘의 가장 맛있는 커피를 만들기 위해 노력하고 연구한다. 의미. ‘도시마을 어반리ST’ U : US 우리는 R : Roasting 특별한 생두로 로스팅하고 B : Bake 신선한 빵을 구워낸다. A : Aroma 향긋한 커피와 베이커리의 풍부한 향을 소비자들의 일상에 전달하고자 N : Nature 자연에서 온 특별하고 신선한 재료들을 사용하여 R : Rigorous 엄격한 관리와 수준 높은 장인의 기술로 최고를 만들어낸다. I : Increase 우리 어반리는 고객의 행복을 지속적으로 증가시키고자 노력한다. 이 계획을 하고, 매일매일 최선을 다하여, 빵과 커피를 만들어 손님을 맞이하고 있다.
어반리st

특징. 인테리어 - 다양한 인테리어로 촬영 섭외가 많은 어반리ST - 유재석, 블랙핑크 제니 , 신민아 , 이하늬, ITZY , 청하, 머쉬베놈 ,투모로우바이투게더 등 어반리 ST에서 광고 촬영 위치. 어반리ST 본점 : 경기 용인시 기흥구 원고매로 8 어반리 ST : 경기 화성시 장지로 60 -12 어반리프 : 경기 용인시 기흥구 공세로 191 위치. 인스타 그램 : urban.ri 유튜브 : https://www.youtube.com/channel/UCeQ3UAFnZ470T7ECq8-1FSA 블로그 : https://blog.naver.com/urbanri
남일대 해수욕장

남일대 해수욕장(南逸臺海水浴場)은 경상남도 사천시 향촌동에 있는 해수욕장이다. 소개. 사천시 향촌동에서 남해안과 인접한 해수욕장이다. 신라의 문신이자 학자인 고운 최치원이 해변의 아름답고 운치있는 모습에 감탄하여 남일대(南逸臺)라는 이름을 하사하였던데서 유래되었다. 남일대라는 뜻은 '남쪽의 편안한 전망대'라는 뜻으로 남해안의 푸른빛을 띄는 바다와 기암절벽 등이 있으며 코끼리의 거대한 몸집에 코를 닮은 바위가 마치 코끼리가 코로 물을 마시는 듯한 형상을 하고있는 바위인 남일대 코끼리바위가 있으며 남서쪽으로 학섬이 있다. 남일대 코끼리바위. 남일대 해수욕장 해변에서 북쪽으로 보이는 기암으로 그 모습이 마치 코끼리의 거대한 몸집에 엉덩이 형상을 띠고있고 코끼리의 코를 닮은 바위가 마치 코끼리가 물을 코로 흡입하여 마시는 모습과 닮아보인다고 하여서 불리고 있다.
메야사우루스

메야사우루스(학명:Meyasaurus faurai)는 도마뱀목 레피도사우루스과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종한 종으로서 전체적인 몸길이가 4~6m인 거대한 도마뱀에 속한다. 특징. 메야사우루스(Meyasaurus)는 스페인의 바레미안과 영국 와이트 섬에서 각각 알려진 테이드 도마뱀의 멸종된 속이다. 스페인에서는 라후르귀나, 카마릴라, 라 페드레라 데 루비스 형성으로부터 4종이 모두 알려져 있고 영국 와이트 섬의 웨섹스 형성으로부터는 불확실한 세존이 알려져 있다. 그것은 바르바트티우스와 바르바트테이아과의 가능한 가까운 친척이다. 메야사우루스는 제법 큰 덩치에 걸맞게 앞다리와 뒷다리가 매우 크게 발달되어 있으며 이런 잘 발달된 다리로 인하여 큰 덩치임에도 비교적 빠른 보행 속도를 내는 것이 가능한 종이다. 양턱에는 총 15~25개의 삼각형의 톱니 모양을 가진 이빨을 가지고 있으며 이를 통하여 먹이를 사냥했을 것으로 보인다. 먹이로는 당대에 서식했었던 작은 동물, 곤충, 절지동물과 공룡의 알을 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다. 생존시기와 서식지와 화석의 발견. 메야사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 백악기 초기로서 지금으로부터 1억 4500만년전~1억 2000만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 유럽을 중심으로 하는 초원 등에서 주로 서식했었던 도마뱀이다.
메야사우루스

화석의 발견은 1915년에 유럽의 백악기에 형성된 지층에서 각각 스페인과 영국의 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
뢰치베르크

뢰치베르크()는 스위스의 알파인 산악 대산괴이며 일반적으로 핵심에 뢰첸 고개(, )가 있는 스위스 알프스의 주요 역사적으로 중요한 운송축과 연결되어 있다. 해발 거의 2,700m에서 정점에 이르는 산길은 베른주와 발레주 사이의 경계에 걸쳐 있는 주요 산마루가 있는 동부 베른 알프스의 일부이다. 뢰치베르크와 관련된 계곡은 베른고원의 칸더 계곡이다. 칸더슈테크가 그것의 머리 부분에 있고, 상부 발레, 뢰첸탈의 한적한 측면 계곡, 계곡의 입구와 통로의 바닥에 페르덴이 있다. 개요. 뢰치베르크는 알프스를 관통하는 주요 남북축 중 하나이지만, 주요 수역을 구성하는 더 남쪽인 페나인 알프스인 알프스의 주요 산맥에 없다. 알프스를 관통하는 주요 남북축으로서 뢰치베르크는 이탈리아의 브리크와 도모도솔라 사이의 심플론에 의해 완성된다. 뢰치베르크만으로도 스위스 고원에서 발레 상류까지의 중요한 지름길을 구성하며, 베른 알프스의 서쪽 끝 주변에 있는 론 계곡(Montey) 하류를 경유하는 긴 우회 경로가 포함된다. 뢰치베르크는 두 개의 철도 노선과 터널로 교차한다. 첫 번째 노선인 뢰치베르크 철도 노선은 1913년에 개통되었다. 이 노선의 중심에는 14.6km 길이의 뢰치베르크(정점) 터널이 있으며 칸더슈테크(BE) 및 고펜슈타인(VS)에 포털이 있다. 그것은 1,240m의 높이에서 절정을 이루며, 주요 스위스 네트워크에서 가장 높은 철도이다.
뢰치베르크

두 번째 노선은 2007년부터 프루티겐(BE) 및 라론(VS)에 포털이 있는 34.6km 길이의 뢰치베르크 베이스 터널을 사용한다. 새 철도의 최대 높이는 828m이다. 두 철도는 모두 심플론 터널을 통해 로잔에서 도모도솔라(그리고 밀라노까지)까지 이어지는 심플론 철도와 연결된다. 스위스의 또 다른 주요 남북축인 고타드와 달리 뢰치베르크는 도로나 도로 터널로 건널 수 없다. 그러나 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이에는 자동차 셔틀 열차가 운행된다. 뢰첸 고개 자체는 서쪽의 바름호른과 동쪽의 융프라우 서쪽 고지대 사이의 산마루에서 가장 낮은 지점(2,676m)으로 라인강(북쪽)과 론강 (남쪽) 사이의 물 분할을 구성한다. 고개의 북쪽에는 뢰첸 빙하라는 2km 길이의 빙하가 있다. 비록 빙하 고개지만, 등산 장비 없이 등산객들이 뢰첸 고개를 건널 수 있으며, 산장인 뢰첸 고개 산장이 고개 꼭대기에 있다. 이 고개는 칸데르스테그에서 가스테르탈의 외딴 계곡을 거쳐 페르덴까지 이어지는 2,690m의 오솔길로 가로지른다. 칸더슈테크역에서 고펜슈타인역까지 완전히 횡단하는 데는 약 10시간이 소요된다. 남쪽에서 접근 방식은 라우헤른알프에서 시작하여 몇 시간 단축될 수 있으며, 키펠에서 케이블카로 접근할 수 있다.
최현덕

최현덕(1966년 4월 8일~)은 대한민국의 정치인이다. 현재 더불어민주당 소속이다. 생애. 고려대학교 행정학과를 졸업 후 행정고시를 합격하여 공직생활을 시작했다. 중앙부처에서 20여 년 동안 있었으며, 국제기구에서 3년, 경기도에서 5년 여 동안 공무원으로 지냈다. 2017년 남양주 부시장으로 취임하였고, 이 후 더불어민주당에 입당하였다. 행정고시 합격 후 직업공무원이 된 이후 노무현 정책기획위 과장을 거쳐, OECD 경제협력개발기구 프랑스 본부에 파견되어 정책분석관으로 지냈다. 이후 행안부 소속 과장급, 장관비서관으로 있었으며, 2014년부터 2년간 경기도 경제실장으로 지내면서 판교테크노밸리 사업과 제2판교테크노밸리 기획을 담당하였다. 자유한국당 소속 이석우가 남양주시장으로 있던 시절, 최현덕은 부시장에 취임하였다. 당시 3선이었던 이석우는 자신의 후임으로 남양주시장에 나설 것을 권유하였지만, 이를 거절하였고 이에 곧 바로 남양주시는 최현덕을 부시장 임기 1년을 얼마 안 남기고 갑작스럽게 대기발령을 보내어 버렸다. 최현덕은 이석우의 제안을 거절한 이유가 본인의 정치색이 민주당이기 때문에 정계입문을 자유한국당에서 하기 어려웠기 때문이라고 하였다. 이후 25년 공직생활을 마치고 자유한국당이 아닌 더불어민주당에 입당했다. 더불어민주당 입당 후 김한정과 이재명의 지지를 받아 2018년 남양주시장에 도전하였으나, 더불어민주당 경선과정에서 최민희의 지지를 받은 조광한에게 패배하였다. 이후 이 둘의 갈등은 계속되었다.
최현덕

최현덕은 조광한의 시정을 공개적으로 비판하였고, 조광한도 최현덕의 비판에 맞대응하였다. 2020년 제21대 국회의원선거에서 다시 남양주시 병 지역구에 출마했으나 당이 김용민 변호사를 전략공천함으로 경선이 치러지지 않았고 이에 대한 불만을 공개적으로 토로하기도 하였다. 이후 이재명 경기도지사 아래 경기도지사인수위와 행정안전분과 간사 및 공정경제위원회 위원으로 활동했다. 제20대 대통령선거의 더불어민주당 후보였던 이재명 선대본부에서 활동을 하였다. 2022년 제8회 전국동시지방선거에서는 남양주시장으로 출마선언을 하였다. 하지만 남양주시장 공천에서 1차 컷오프되었다.
마리 로랑생

마리 로랑생(Marie Laurencin, 1883년 10월 31일 ~ 1956년 6월 8일)은 프랑스의 화가이자 판화 제작자이다. 그녀는 섹숑도르와 관련된 입체파의 일원으로서 파리 전위 예술의 중요한 인물이 되었다. 생애. 파리에서 태어나 어머니 밑에서 자랐고 평생을 살았다. 18세에 그녀는 세브르에서 도자기화를 공부했다. 그 후 파리로 돌아와 아카데미 험베르에서 미술 교육을 계속하다가 그곳에서 유화로 초점을 바꿨다. 20세기 초반에 로랑생은 파리 아방가르드에서 중요한 인물이었다. 섹숑도르와 관련된 입체파의 일원이었다.그녀는 시인 기욤 아폴리네르 (Guillaume Apollinaire)와 연인 관계가 되었고 종종 그의 뮤즈로 알려졌다. 또한 로랑생은 미국의 추방자이자 레즈비언 작가인 내털리 클리퍼드 바니의 살롱과 중요한 관련이 있었다. 그녀는 남성과 여성과 관계를 가졌고 그녀의 예술은 그녀의 삶, 그녀의 "발레의 망령"과 "갈리아식 트위스트가 가미된 퀴어 팜므"라는 브랜드를 예술계에 제공하는 "아마존의 측면 안장"을 반영했다. 제1차 세계 대전 중에 결혼을 통해 자동으로 프랑스 시민권을 상실했기 때문에 독일 태생의 남편과 함께 스페인으로 망명하기 위해 프랑스를 떠났다. 그 부부는 뒤셀도르프에서 잠시 함께 살았다. 그녀는 예술적 창의성의 타의 추종을 불허하는 중심지인 프랑스 수도와의 분리에 큰 영향을 받았다. 1920년 그들이 이혼한 후 그녀는 파리로 돌아와 1930년대의 경제 불황까지 예술가로서 재정적 성공을 달성했다.
마리 로랑생

1930년대에 그녀는 사립 학교에서 미술 강사로 일했다. 그녀는 죽을 때까지 파리에서 살았다. 작품. 작품에는 회화, 수채화, 드로잉 및 판화가 포함된다. 그녀는 여성 입체파 화가 중 한 명으로 알려져 있다. 그녀의 작품은 입체파 화가 파블로 피카소와 그녀의 절친한 친구인 조르주 브라크의 영향을 보여주지만, 그녀는 종종 여성과 동물 그룹의 표현을 중심으로 하는 추상화에 대한 독특한 접근 방식을 발전시켰다. 그녀의 작업은 파스텔 색상과 곡선 형태를 사용하여 특히 여성적인 미학을 추구하는 입체파 규범의 경계를 벗어난다. 원래 야수파의 영향을 받은 그녀는 입체파 화가들의 영향을 받아 형태를 단순화했다. 1910년부터 그녀의 팔레트는 주로 회색, 분홍색 및 파스텔 톤으로 구성되었다. 그녀의 독특한 스타일은 망명 후 1920년대에 파리로 돌아오면서 발전했다. 입체파에서 물려받은 차분한 색상과 기하학적 패턴은 밝은 톤과 물결 모양의 구성으로 대체되었다. 그녀의 시그니처 모티프는 버드나무와 같은 천상의 여성 인물과 매혹적인 세계를 불러일으키는 부드러운 파스텔 색상 팔레트로 표시된다.
부차 학살

부차 학살은 2022년 러시아의 우크라이나 침공 당시 우크라이나 키이우주의 소도시 부차를 점령하던 러시아 연방군이 시민들을 살해한 사건이다. 이 같은 학살 사실은 2022년 4월 1일 러시아군이 부차에서 철수하고 우크라이나 측이 도시를 탈환, 내부의 실상이 사진과 영상 등으로 확인되면서 본격적으로 드러나게 되었다. 부차 시장의 주장에 따르면 이번 학살로 살해된 시민은 300명이 넘은 것으로 집계되었다. 우크라이나 정부는 현재 진행형인 러시아의 침공 관련 조사의 일환으로, 부차에서의 사건도 국제형사재판소 (ICC)에 의뢰하여 러시아의 전쟁 범죄 행위에 해당되는지 그 여부를 묻고자 하였다. 러시아 정부는 학살 사실을 부인하면서, 부차에서 발견된 시신을 촬영한 영상과 사진 등은 우크라이나 측의 도발 내지는 자작극이라고 주장하였다. 이에 대하여 DW, 이코노미스트지, BBC, AP통신, AFP통신, 뉴욕타임스 등의 외신들은 직접 취재 및 목격자 증언, 위성사진 비교 등 여러 증거를 통해 부차학살 사실을 밝혔다. 특히 살아남은 부차 시민들의 목격 증언은 러시아군을 향한 규탄 여론을 더했다. 대한민국의 언론들도 부차 주민들을 직접 취재하였고 주민들은 러시아군이 행한 민간인 학살을 증언하였다. 배경. 2022년 우크라이나 침공이 개시되자 러시아 연방군은 벨라루스 남부 국경을 넘어 우크라이나 북부 지역으로 진격했다. 가장 적극적이었던 공세는 우크라이나 수도 키이우를 향한 것으로, 키이우 북부 쪽으로 대대적인 군사차량 행렬을 전개하기도 했다. 2022년 2월 27일 러시아군 선발대는 부차시 진격에 성공하여 키이우주 일대 도시를 처음으로 점령하게 되었다.
부차 학살

우크라이나 국방부 정보총국에 따르면 이 당시 부차를 점령했던 부대는 제64차량화소총여단과 제35연합군으로 알려졌다. 러시아군의 키이우 공세가 아직 진행 중이던 3월 말 들어서, 알려지지 않은 민간인 피해가 벌어졌을 수 있다는 우려가 제기되기 시작하였다. 우크라이나 검찰총장 이리나 베네딕토바는 우크라이나 검찰이 침공 기간 동안 러시아 측이 저지른 전쟁 범죄 혐의 사건 약 2,500여건에 대한 증거를 수집했으며, "수백 명의 용의자"를 식별했다고 밝혔다. 유엔 우크라이나 인권감독단장을 맡고 있는 마틸다 보그너도, 집중포화를 받고 있는 지역과 도시일수록 전력공급과 신뢰할 만한 보고체계가 제대로 이뤄지지 않아 민간인 사상자의 정확한 집계가 이뤄지지 않고 있다는 우려를 제기하였다. 3월 끝무렵부터는 키이우주를 비롯한 우크라이나 북부에서 러시아군이 전면 후퇴함에 따라 부차시를 점령하던 부대도 철수하였다. 이에 따라 2022년 4월 1일 우크라이나군이 부차시에 처음으로 진입하였다. 정황. 러시아군 공세 시기. 《키이우 인디펜던트》는 3월 4일 러시아군이 무장되지 않은 우크라이나 민간인 세 명을 사살했다고 처음 보도했다. 이들은 유기견 보호소에 식량을 전달하고 난 뒤 차량을 타고 돌아오던 길에서 러시아군과 마주쳤다. 이튿날 3월 5일 오전 7시 15분경에는 부차시를 빠져나가려던 두 가족이 탄 한 쌍의 차량이 치칼로바 거리를 지나던 중 러시아군에게 발각되는 일이 있었다. 러시아군은 이들 차량에 발포를 가했고, 뒤따라오던 차량에 타던 남성 한 명이 즉사하였다.
부차 학살

앞서가던 차량은 기관총 난사 세례를 받아 엄마와 아이 두 명이 사망했다. 러시아군 철수 이후. 2022년 4월 1일 러시아의 철군으로 우크라이나가 부차를 탈환하면서 SNS에는 도시 현장을 담은 영상이 게시되기 시작했고, 대대적인 민간인 사상자가 있었음이 확인되었다. 부차 시장 아나톨리 페도루크는 이 일대에서 발견된 시신 가운데는 "러시아 군인 수백 구"도 있었다고 밝혔다. 이후 러시아군 점령 시기 동안 벌어진 전쟁 범죄의 참상을 보여주는 증거가 속속 드러났다. 우크라이나 국토방위군은 부차시 인근 자부치챠의 한 여름 캠프 건물 지하층에서 훼손된 남자, 여자, 어린이 시신 18구를 발견했다고 밝혔다. 우크라이나군이 공개한 영상에서는 해당 지하층이 고문실로 쓰인 것으로 보이는 정황이 담겨 있었다. 현장에 진입한 군인의 증언에 따르면 일부 시신은 귀가 잘리거나 치아가 빠져 있었으며, 인터뷰 전날에 시신들을 모두 옮겼다고 밝혔다. 또 자유유럽방송의 취재 결과 해당 지하실은 러시아군의 "처형실"로 씌였다는 사실이 확인됐다. 이와는 별개로 희생자의 시신이 도로에 놓여 방치된 모습도 공개됐다. 《키이우 인디펜던트》 지는 러시아군이 철수 직전에 도로 한켠에서 불태우고 떠난 시신들이 발견됐다며 그 사진을 공개했다. 희생자는 남성 1명, 여성 2~3명이며, 여성 시신은 담요로 덮인 나체 상태였다. 이에 대해 우크라이나 당국은 여성 시신의 경우 강간의 흔적이 있었으며 시신이 소각 처리됐다고 밝혔다.
부차 학살

《키이우 인디펜던트》지는 많은 시신이 등 뒤로 손이 묶인 채 발견된 점으로 미뤄보아, 러시아군이 우크라이나 시민들을 조직적인 수단으로 잡아내어 살해한 것으로 보인다고 보도하였다. 희생자 대다수는 쇼핑백을 지니는 등 일상 생활을 하던 도중에 처형된 것으로 보인다. 공개된 영상 가운데 일부 시신은 손이 묶여 있는 상태인가 하면, 다른 영상에서 등장한 시신은 자전거를 타다가 사망한 정황이 포착되었다. 부차 탈환과 함께 도시에 진입한 기자들은 민간인 복장을 한 시신을 최소 12구 발견했다고 보도하였다. CNN, BBC, AFP 통신 등의 언론에서도 부차 시의 거리와 야산에 방치된 수많은 민간인 시신들을 담은 영상을 보도하며, 일부 시신이 팔이나 다리가 묶여 있는 상태라고 밝혔다. 영국의 BBC 뉴스는 거리에서 20구 넘는 시신이 발견되었으며, 성당 내에서 발견된 시신, 전차로 짓뭉개고 지나가 훼손된 시신도 있었다고 보도했다. 4월 2일, AFP통신은 부차시 거리에 최소 20구가 넘는 남성 시신이 놓여 있으며 그 중 두 구는 손이 묶인 상태라고 보도하였다. 페도루크 시장은 이들 희생자가 전부 머리 뒤쪽에 총상이 나 있었다고 밝혔다. 4월 5일 AP통신은 부차시의 한 주택가 인근 놀이터에서 불에 탄 시신을 목격하였다고 보도했다. 한 시신은 두개골에 총탄 구멍이 나 있었으며, 어린이 시신도 불에 탄 채로 방치되어 있었다고 보도하였다. 같은 날 《워싱턴 포스트》는 우크라이나 당국의 수사팀이 고문, 참수, 신체절단, 그리고 시신 소각의 증거를 확보했다고 보도하였다.
부차 학살

또 살해된 시신 가운데는 함정으로 바꾸어 인계철선으로 지뢰를 설치해둔 사례도 발견했다고 전했다. 참수된 시신의 신원확인에 협조한 주민들은 러시아 군인들이 술에 취해 시민들을 상대로 가학행위를 자행했다는 증언을 남겼다. 4월 11일 뉴욕타임스는 현지 조사관과 목격자의 인터뷰를 통해, 부차에서 자행된 민간인에 대한 고문과 성폭행한 정황을 밝혔다. 개중에는 사용된 콘돔이 옆에 놓인, 강간의 흔적이 남아 있던 여성이나 감금되어 성폭행당한 후, 임신까지 한 다수의 사례가 있었다.
북서셈어군

북서셈어군(Northwest Semitic languages)은 셈어파에 속하는 어군 중 하나로, 주로 레반트 지역에서 역사적으로 사용된 언어들로 이루어진다. 청동기 시대에 나타나 아모리어가 처음 기록된 이후 후기 청동기 시대부터는 우가리트어로 정연한 기록들이 나타나기 시작하며, 청동기 시대가 무너지고 철기 시대에 들어서며 차례로 고대 아람어, 히브리어가 역사에 등장하였다. 아랍어와 비교적 가까운 관계로 보여 많은 학자들이 함께 중앙셈어군으로 묶는다. 한편 현대 언어를 다루는 에스놀로그에서는 북서셈어군이라는 분류를 받아들이지 않고, 오히려 아랍어와 가나안 제어를 서로 묶으며 따로 떨어진 아람어와 함께 중앙셈어군을 이룬다고 분류하고 있다. 현존하는 북서셈어군은 크게 아람어와 가나안 제어로 나뉘며, 과거에 사멸한 고대 북아라비아어, 아모리어(우가리트어) 등은 분류가 불확실하다. 아람어는 여러 언어변이형으로 더 자세히 나뉘고, 가나안 제어의 주요 언어는 히브리어이다.
라우에넨

라우에넨("Lauenen", , )은 스위스 베른주 오버지멘탈-자넨구에 자치체이다. 역사. 라우에넨은 1296년에 "der Lowinon"으로 처음 언급되었다. 라우에넨은 산사태와 눈사태의 상당한 위험이 있는 지역으로 알려져 있으며, 이것이 그 이름의 유래이다. (독일어 "Lawine" "산사태", 라틴어 "labina" "slide"에서 유래). 이 지역에서 가장 오래된 정착지의 흔적은 파이센알프에서 발견된 단일 청동기 시대 유물이다. 로마 동전은 빌트호른과 마을 교회 근처에서 발견되었다. 중세 대부분의 기간 동안 라우에넨은 자넨의 지자체와 교구의 일부였다. 수년간의 협상 끝에 라우에넨은 1522년에 독립된 본당이 되었고 1524년에 본당 교회를 완공했다. 베른 이 1528년에 개신교 종교개혁의 새 신앙을 받아들였을 때 라우엔은 옛 신앙을 유지했다. 마침내 1556년에 이 산촌에 종교개혁이 도입되어 개종했다. 전통적으로 마을 사람들은 계곡 바닥에서 농작물을 재배하고 계절별 고산 야영지에서 소를 사육하여 생계를 유지했다. 1800년대에 인근 그슈타트 커뮤니티는 국제적으로 알려진 온천 마을이 되었다. 관광객들이 그슈타트로 몰려들면서 라우에넨도 목적지가 되었고 부자가 되었다. 마을의 화려하게 장식된 많은 집들은 관광 산업의 이익으로 지어졌다. 1970년대에 라우에넨의 관광 산업은 방문객들이 휴가용 샬레와 빌라를 구입하면서 변화했다. 지리. 라우에넨의 면적은 58.49k㎡이다.
라우에넨

2012년 기준 총 22.38k㎡(38.1%)가 농업용으로 사용되며, 14.69k㎡(25.0%)가 산림이다. 나머지 시정촌은 0.76k㎡(1.3%)가 정착(건물 또는 도로), 0.61k㎡(1.0%)가 강 또는 호수이고 20.3k㎡(34.6%)는 불모지이다. 같은 해 주택과 건물이 0.7%, 교통 기반 시설이 0.5%를 차지했다. 전체 토지 면적의 총 20.1%는 삼림이 무성하고 3.7%는 과수원 또는 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 8.8%는 목초지이고 29.3%는 고산 목초지로 사용된다. 시정촌의 물 중 0.3%는 호수에, 0.8%는 강과 시내에 있다. 비생산적인 지역 중 5.4%는 비생산적인 초목이고, 24.3%는 초목이 자라기에는 너무 암석이 많고, 토지의 4.9%는 빙하로 덮여 있다. 라우에넨은 라우에넨 계곡의 베른 고원에 있다. 예를 들어 빌트호른(3,243m)과 같은 지자체의 남쪽에 있는 산은 발레주의 경계를 형성한다. 지자체에는 툰겔 빙하, 겔텐 빙하 및 라우에넨 호수를 포함하여 많은 주목할만한 빙하와 호수가 있다. 그것은 라우에넨 마을과 여러 개의 흩어져있는 작은 공동체로 구성된다. 2009년 12월 31일에 시정촌의 이전 구역인 자넨구가 해산되었다. 다음 날 2010년 1월 1일에 새로 생성된 오버지멘탈-자넨구에 합류했다.
라우에넨

인구통계. 2020년 12월 기준, 라우에넨의 인구는 828명이다. 2011년 기준으로 인구의 11.8%가 거주하는 외국인이다. 지난 1년(2010-2011) 동안 인구는 0.5%의 비율로 변경되었다. 이민은 -0.6%, 출생 및 사망은 1.0%를 차지했다. 2000년 기준, 인구 대부분인 742명(93.5%)이 독일어를 모국어로 사용하고, 알바니아어가 23명(2.9%)으로 두 번째로 많이 사용하고, 프랑스어가 13명(1.6%)으로 세 번째로 사용된다. 2008년 기준으로 인구는 남성 49.6%, 여성 50.4%이다. 인구는 351명의 스위스 남성(인구의 43.8%)과 47명(5.9%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 364명(45.4%), 비스위스계 여성은 40명(5.0%)이었다. 지자체의 인구 중 500명(약 63.0%)가 라우에넨에서 태어나 2000년에 그곳에 살았다. 같은 주에서 태어난 170명(21.4%)가 있었고, 49명(6.2%)는 스위스 다른 곳에서 태어났다. 그리고 70명(8.8%)는 스위스 밖에서 태어났다. 2011년 기준으로 아동·청소년(0~19세)이 22.5%, 성인(20~64세)이 59.8%, 노인(64세 이상)이 17.7%를 차지한다. 2000년 기준으로 시정촌에는 미혼이거나 독신인 사람이 351명 있다. 기혼자는 375명, 미망인은 45명, 이혼한 사람은 23명이었다. 2010년 기준 1인 가구는 90가구, 5인 이상 가구는 37가구이다.
라우에넨

2000년 기준으로 상시 분양된 아파트는 총 277세대(전체의 53.2%)였으며, 성수기 분양 아파트는 197세대(37.8%), 공실은 47세대(9.0%)였다. 2010년 기준 신규주택 건설률은 인구 1000명당 23.7세대이다. 2010년 시정촌 공실률은 0.15%였다. 2011년에 단독 주택은 시정촌 전체 주택의 33.9%를 차지했다. 역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다. 국가중요문화재. Dorf 247에 있는 이전 농가와 공장은 국가적으로 중요한 스위스 문화유산으로 등록되어 있다. 경제. 2011년 현재 라우에넨의 실업률은 1.37%이다. 2008년 기준으로 시정촌에 고용된 사람은 총 346명이다. 이 중 1차 경제 부문에 179명이 고용되었고, 이 부문에 약 59개 기업이 참여했다. 69명이 2차 부문에 고용되었고, 이 부문에 13개의 기업이 있었다. 98명이 3차 부문에 고용되었으며, 이 부문에는 18개의 기업이 있다. 시정촌 주민이 417명으로 일정 정도 고용되었으며, 그중 여성이 전체 노동력의 39.8%를 차지했다. 2008년에는 총 231개의 정규직에 상응하는 일자리가 있었다. 1차 부문의 일자리 수는 97개였으며, 그중 91개는 농업, 6개는 임업 또는 목재 생산이었다. 2차 부문의 일자리 수는 56개로 그중 15개(26.8%)가 제조업, 42개(75.0%)가 건설업이었다. 3차 부문의 일자리 수는 78개였다.
라우에넨

3차 부문에서; 11개(14.1%)는 도소매 또는 자동차 수리업, 2개(2.6%)는 상품의 이동 및 보관, 34명(43.6%)는 호텔 또는 레스토랑, 1개는 보험 또는 금융업, 2개(2.6%)는 기술 전문가 또는 과학자, 5개(6.4%)는 교육, 11개(14.1%)는 의료 분야에 있었다. 2000년에는 시정촌으로 통근하는 근로자가 45명, 출퇴근한 근로자가 158명이었다. 지자체는 근로자의 순수출 지자체로, 들어오는 1명당 약 3.5명의 근로자가 지자체를 떠나고 있다. 총 259명의 근로자(시 전체 근로자 304명 중 85.2%)가 라우에넨에 거주하고 일했다. 근로 인구의 9.6%는 대중교통을 이용하여 출퇴근하고 52.8%는 자가용을 이용하였다. 2011년에 라우에넨에서 150,000CHF를 버는 기혼 거주자에 대한 평균 지방 및 주 세율은 12.9%인 반면 미혼 거주자의 세율은 18.9%였다. 비교를 위해 같은 해 전체 주의 평균 비율은 14.2%와 22.0%인 반면 전국 평균은 각각 12.3%와 21.1%였다. 2009년에 지자체에는 총 301명의 납세자가 있었다. 그중 71개가 연간 75,000CHF 이상을 벌었다. 1년에 15,000에서 20,000 사이를 버는 사람이 7명 있었다. 가장 많은 수의 근로자(84명)는 연간 50,000~75,000CHF를 벌었다. 라우에넨에 있는 75,000 CHF 이상의 그룹의 평균 수입은 120,455 CHF인 반면, 스위스 전체의 평균은 130,478 CHF였다. 2011년에는 전체 인구의 0.5%가 정부로부터 직접적인 재정 지원을 받았다.
라우에넨

종교. 2000년 인구 조사에서 647명(81.5%)가 스위스 개혁 교회에 속했고, 47명(5.9%)가 로마 카톨릭에 속했다. 나머지 인구 중 49명(전체 인구의 약 6.17%)이 다른 기독교 교회에 속해 있었다. 무슬림은 19명(인구의 약 2.39%)이었다. 불교인이 1명 있었다. 22명(인구의 약 2.77%)은 교회에 속하지 않았고, 불가지론자 또는 무신론자였으며, 9명(인구의 약 1.13%)은 질문에 대답하지 않았다. 교육. 라우에넨에서는 인구의 약 49%가 비필수 고등교육을 이수했으며, 11.1%가 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 이수했다. 인구 조사에 나와 있는 특정 형태의 고등 교육을 이수한 51명 중 54.9%가 스위스 남성, 15.7%가 스위스 여성, 15.7%가 비스위스계 남성, 13.7%가 비스위스계 여성이었다. 베른주 학교 시스템은 1년의 의무 없는 유치원, 6년의 초등학교를 제공한다. 이후 3년 동안의 의무적 중학교 과정을 거쳐 학생을 능력과 적성에 따라 구분한다. 중학교 이하 학생들은 추가 교육을 받거나 견습 과정에 들어갈 수 있다. 2011-12학년도 동안 총 64명의 학생이 라우에넨의 수업에 참석했다. 시정촌에는 11명의 학생이 있는 유치원이 하나 있었다. 지자체에는 2개의 초등 학급과 42명의 학생이 있었다. 초등 학생 중 4.8%는 스위스의 영주권 또는 임시 거주자(시민권 아님)였으며 2.4%는 교실 언어와 다른 모국어를 사용한다. 같은 해에 총 11명의 학생이 있는 하나의 중학교가 있었다.
라우에넨

2000년 기준으로, 시정촌의 모든 학교에 다니는 학생은 총 101명이다. 그중 100명은 시에서 거주하며 학교를 다녔고, 한 명의 학생은 다른 시에서 왔다. 같은 해에 18명의 주민들이 시외 학교에 다녔다.
백승욱

백승욱은 대한민국의 사회학자이다. 1966년 서울에서 태어나 서울대학교에서 사회학 학위를 받은 후, 중앙대학교에서 교수로 재직하고, 사회진보연대 운영위원으로 활동한다. 그의 《자본주의 역사 강의》 (2006)는 이론적 자원으로 카를 마르크스, 페르낭 브로델, 칼 폴라니, 이매뉴얼 월러스틴, 조반니 아리기 등을 활용하여 세계체계분석을 재정리하고 있다. 그에 의하면, 사회주의의 역사적 경험은 반복되는 혁명적 주체의 형성 대 구조의 변혁 사이의 정치적 아포리아를 담고 있는데, 러시아 혁명과 중국 혁명에서 모순이 보이며, 특히 문화대혁명에서 그 모순은 폭발하였고, 문제의 핵심에 당이라는 형태와 ‘민주’라는 쟁점이 있다.
블라디미르 장켈레비치

블라디미르 장켈레비치(Vladimir Jankélévitch, 1903년 8월 31일 ~ 1985년 6월 6일)는 프랑스의 철학자이자 음악학자이다. 그는 프랑스 로 이주한 러시아계 유대인 부모의 아들이었다. 1922년에 그는 파리에서 베르그손에게 철학을 공부하기 시작했다. 그는 1933년 리옹의 Lycée du Parc을 포함한 많은 대학에서 가르쳤다. 1941년에 그는 프랑스 레지스탕스에 합류했다. 전쟁이 끝난 후 1951년에는 소르본 대학 (1971년 이후 파리 1세)의 도덕철학 교수로 임명되어 1978년까지 그곳에서 가르쳤다. 1968년 5월, 그는 학생 시위에 참가한 몇 안 되는 프랑스 교수 중 한 명이었다.
그란 트랙 10

그란 트랙 10(Gran Trak 10)은 아타리가 자회사 사이언 엔지니어링을 통해 개발한 아케이드 경주 게임이며, 1974년 5월 아타리에 의해 발매되었다. 게임에서 싱글 플레이어는 레이스 트랙을 따라 차를 운전하며, 시야는 위에서 보면서 철탑벽들을 피하면서 시간이 경과하기 전에 가능한 많은 체크포인트를 통과하는 것을 시도한다. 이 게임은 자동차 핸들, 액셀 페달, 브레이크 페달, 기어 스틱을 통해 컨트롤되며 자동차가 철탑에 맞으면 자동차는 충돌하고 회전하게 된다.
시울프

시울프(Seawolf), 시 울프(Sea wolf), 시울브스(Sea Wolves)의 다른 뜻은 다음과 같다.
경화 초이-아호이

경화 초이-아호이 (최경화,1967년 서울 출생)는 현재 독일에서 활동하고 있는 한국 드로잉 작가이자 문필가, 대학교수이다. 2015년부터 2019년까지 브레멘 예술대학 (Hochschule für Künste Bremen)에서 드로잉 교수로 재직했으며 현재는 베를린 바이쎈제 예술대학 (Kunsthochschule Weißensee Berlin) 교수이다. 생애. 경화 초이-아호이 (최경화)는 동덕여자대학교 생활미술학과 (1987-1991)를 졸업하고 1991년 독일 트리어와 마인츠 대학교 (미술사와 철학, 라틴어)에서 유학 생활을 시작했다. 이후 1994년에 함부르크 미술대학 (Hochschule für bildende Künste Hamburg)으로 옮겨 카페 브레머 (KP Brehmer), 뷔트너 (Werner Büttner), 크라머 (Fritz W. Kramer) 교수에게 지도를 받았다. 예명으로 쓰는 Kyung-hwa Choi-ahoi (경화 초이-아호이)는 한국 이름의 성인 Choi에 뱃사람들의 인사말인 ahoi (아호이)를 붙인 것이다. '최'가 독일에서 '초이'로 불린다는 점과 자신에게는 독일에서의 첫 번째 고향과 다름없는 함부르크가 항구 도시라는 점을 고려한 일종의 언어유희 (Wortspiel)라고 볼 수 있다. 1998년에 탈리아 테아터 (Thalia Theater)에서 슈테판 모스코프 (Stefan Moskov)가 연출한 연극, 블라우 인 블라우 (Blau in Blau)에 무대 미술 인턴으로 참여했다. 1999년에서 2000년까지 에라스무스 장학생으로 빈 미술 아카데미 (Akademie der bildenden Künste Wien)에서 프란츠 그라프 (Franz Graf)가 지도하는 수업에 참가했다.
경화 초이-아호이

2001년 함부르크 미술 대학 졸업 작품으로 대상인 칼 디쩨 프라이스 (Karl Ditze-Preis)를 수상했다. 졸업 후 2001년부터 2003년까지 베르너 뷔트너 (Werner Büttner)에게 대학원 과정을 수료했다. 2011년부터 함부르크 응용과학 대학의 디자인, 미디어 및 정보 학부 (Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg, Fakultät Design, Medien und Information)에서 드로잉 강의를 시작해 작가 활동과 대학 강의를 병행하다가, 2015년에 브레멘 예술대학 (Hochschule für Künste Bremen)으로부터 드로잉 학과 교수로 부름을 받게 된다. 남편은 함부르크 미술대학 유학 시절의 학우이자 그리스 출신 화가인 니코스 발자마키스 (Nikos Valsamakis)이다. 작품. 경화 초이-아호이 (최경화)의 작품에서는 드로잉과 기록의 요소가 고유의 예술 형식에 접목된다. 벨린다 그레이스 가드너 (Belinda Grace Gardner, 미술사학자)에 따르면 "그는 어릴 때부터 스케치와 시적 느낌의 짧은 문구를 결합해 일기를 쓰곤 했다 - 이 습관이 작업 방식이 되어 지금까지 유지되어 온 것"이라고 한다. "그의 트레이드 마크가 된 그림일기는 대학 첫 학기 때 시작되었다고 볼 수 있는데, 그때부터 그는 매일 A4 용지로 5장에서 10장의 그림을 그렸다." 드로잉 프로젝트. 그림일기가 장기 프로젝트의 일환으로 구상된 것은 1999년이다. 그때부터 그는 매일 한두 장의 그림으로 하루를 기록하기 시작했는데, 시적이며 일상적인 대상들, 일어난 일, 주변 사람들과 물건 등이 모티브가 되었다. 지금까지 그가 완성한 그림일기는 수천 장으로, 2021년 기준 8000장이 넘는다. 모든 그림의 앞 장에는 타자기로 친 날짜가 적혀 있다.
경화 초이-아호이

첫 개인전인 '멀고도 가까운 (Fern und Nah, 2001)'에 전시됐던 작품 중 약 200여 점의 그림일기는 현재 함부르크 쿤스트할레 (Hamburger Kunsthalle) 뮤지엄이 소장하고 있다. 2000년부터 시작된 '인명 백과 (Enzyklopädie Personae)'라는 드로잉 프로젝트 작업 또한 현재까지 이어지고 있다. 자신이 살고 있는 사회를 인물을 통해 기록하는 프로젝트로, 일상에서 마주치는 사람들의 하루를 - 아침부터 저녁 취침 시간까지 - A5 노트에 다큐멘터리 형식으로 담는 작업이다. 인터뷰로 얻어진 개인적인 이야기도 그림과 함께 기록된다. 2021년 현재까지 약 70개의 작업 노트가 완성되었다. 2013년에 쿡스하펜의 리체뷔텔 성(Schloss Ritzebüttel in Cuxhaven)에서 예술창작 입주 작가로 활동했다. 이 시기부터 경화 초이-아호이 (최경화)의 작품에는 자연과 식물 등의 요소가 자주 등장하기 시작하는데, 이 요소들은 해부학적 기법을 통해 주로 신체의 부분과 결합되어 묘사되었다. 경화 초이-아호이(최경화)가 해부학 드로잉에 몰두한 시기는 2012년부터 2014년까지이다. 식물에 대한 드로잉 연구 작업은 작품 시리즈 '정원' (Zeichenprojekt Garten)의 시작으로 연결된다. 저서. 경화 초이-아호이(최경화)는 1999년 첫 번째 책인 '문자 그대로 드로잉 - 드로잉적인 문자(Buchstäbliche Zeichnungen – Zeichnerische Buchstaben, 함부르크 대학교 마테리알 출판사)'를 출간했다.
경화 초이-아호이

그후 여러 권의 미술 서적을 냈는데, 그중 2014년 출판된 책 '돈으로 줘' (Lieber Geld)에 대해 안나 브렌켄 기자 (Anna Brenken, Journalistin)는 "신기하면서도 시적인 모자이크" 라고 하면서, 이 책에서 초이-아호이 (최경화)는 "위대한 인생 극장적 순간을 일상의 작은 형태 속에서 발견하는, 가늠할 수 없는 재능" 을 증명하고 있다고 평했다. 2020년 텍스템에서 출판된 책 '함부르크에서 빈으로, 그리고 다시 돌아가기: 하루.책.드로잉 1999-2000 (Von Hamburg nach Wien und zurück: Tag.Buch.Zeichnung 1999 und 2000)' 의 맺음말에서 미햐엘 글라스마이어 (Michael Glasmeier, 발행인)는 다음과 같이 썼다: "함부르크-빈-일기에는 한 학생의 탐구와, 시도 그리고 방향성에 대한 부단한 움직임이 내재되어 있다. ... 그것은 감탄에서 비롯된 초이-아호이의 비범하고 절대적인, 지식에의 의지와 눈의 욕망 (Augustinus)으로서의 호기심 (curiositas)과 만나 예술적, 작가적 행위를 통해 변형되고 전유 된다. - 미햐엘 글라스마이어 (Michael Glasmeier): 함부르크에서 빈으로, 그리고 다시 돌아가기, 맺음말.
탱크 (비디오 게임)

탱크(Tank)는 키 게임스가 개발한 아케이드 게임으로, 1974년 11월 출시되었다. 키 게임스가 개발한 기존 아타리 자산에 기반을 두지 않은 유일한 오리지널 타이틀이다. 게임에서 두 플레이어는 위에서 바라보는 미로를 통해 탱크를 몰면서 서로를 쏘고 중앙 지뢰밭의 X표로 표시된 지뢰를 피하는 것을 시도한다. 각 플레이어는 한 쌍의 조이스틱을 가지고 자신의 탱크를 컨트롤하며 전진, 후진, 발사 등을 하며 다른 탱크의 파괴를 시도한다. 지뢰밭의 탱크가 파괴되면 적에게 점수를 주며 탱크는 파괴되면 다시 나타난다. 탱크는 한때 최초의 아케이드 비디오 게임인 컴퓨터 스페이스의 아타리의 설립자들과 함께 일했던 스티브 브리스토가 디자인하였으며 라일 레인스가 개발하였다.
미토모

미토모는 현재는 운영중단한 닌텐도의 소셜 네트워크 서비스 모바일 응용 소프트웨어이었다. iOS 및 안드로이드로 개발된 닌텐도의 첫 번째 스마트폰 전용 앱으로, 2016년 3월 마이 닌텐도 서비스와 함께 iOS로 먼저 출시하고 같은 해 5월 안드로이드로 출시됐다. 트위터와 페이스북 연동을 지원하고 사용자가 친구들과 여러 가지 질문에 답하며 상호작용할 수 있었다. 2018년 5월 9일 출시 후 지속적으로 감소한 이용자 수로 인해 서비스를 종료했다.
건 파이트

건 파이트(Gun Fight) 또는 일본 및 유럽에서의 출시명 웨스턴 건(, Western Gun)은 니시카도 도모히로가 디자인하고 일본과 유럽에서는 타이토가 발매하고 북아메리카에서는 미드웨이 게임스가 발매한, 1975년 다방향 슈팅 아케이드 게임이다. 서부 개척 시대의 카우보이 2명이 연발 권총을 무장하고 정면 결투를 벌이는 이 게임은 인간 대 인간 전투를 묘사한 최초의 비디오 게임이다. 미드웨이 버전은 마이크로프로세서를 활용한 최초의 비디오 게임이다. 이 게임의 콘셉트는 세가의 1969년 아케이드 전자기기 게임 건 파이트(Gun Fight)를 각색한 것이다. 이 게임은 전 세계적으로 상업적인 성공을 거두었다.
펍지 네이션스 컵 2022

펍지 네이션스 컵 2022(PUBG Nations Cup 2022)는 펍지 네이션스 컵의 2번째 대회이다.
정덕신례

정덕신례(正德新例, 혹은 쇼토쿠신례), 혹은 해박호시신례(海舶互市新例)는 아라이 하쿠세키(新井白石)가 양력 1715년 2월 14일, 일본 음력으로 쇼토쿠(正德) 5년 1월 11일, 국제무역액을 제한하기 위하여 제정한 법령이다. 나가사키 신령(長崎新令), 정덕신령(正德新令)이라고도 한다. 경위. 당시 일본은 이른바 쇄국(鎖国) 상황 하에 있었으며, 해외 교역은 나가사키(長崎), 류큐(琉球), 쓰시마(対馬), 마츠마에(松前) 네 지역으로 한정시키고, 이중 나가사키에서 네덜란드와 청에 한정하여 무역이 시행되었다. 네덜란드를 상대로는 양은(洋銀)에 의한 금은비가(金銀比価) 격차 등을 이용하여 네덜란드인들은 금은을 가져갔고, 청을 상대로는 수입물품 대금을 은으로 지불하였다. 이 은은 상당수가 중계무역을 수행한 네덜란드인의 손에 건네졌다. 아라이 하쿠세키는 국외로 유출된 금은의 양을 조사하여, 호에이(宝永) 6년 음4월 1일, 쇼군 도쿠가와 이에노리(徳川家宣)에게 제출하였다. 이에 의하면, 60년간 금 2,397,600량, 은 374,200관이 국외로 유출되었으며, 100년동안 일본에서 산출된 금의 1/4, 은의 3/4이 유출되었다. 또한 동은 45년동안 1,114,498,700근(斤)에 이르렀다. 당시 금이나 은을 화폐 대신으로 사용하였기에, 이런 사태는 피할 수 없었던 경향이었다.
정덕신례

하쿠세키는 이를 내버려 두면 향후 100년도 안되어 일본의 금은이 바닥날 것이라 걱정하여 무역제한을 제안하였다. 우여곡절 끝에 1715년(쇼토쿠5년) 해박호시신례를 설정하였다. 배경. 그러나 실제로는 중국 상인들이 금을 일본으로 옮긴 부분도 있었다. 이는 금 1몬메(匁, 관의 1/1000, 3.75g)에 은 10~20몬메라는 비율이었으며, 결과적으로 유출된 금 중에 6할 이상은 다시 일본으로 유입되었다. 게다가 하쿠세키의 건의에는 의도적인 수치 조작이 있었다. 확실히 하쿠세키의 건의대로 금은의 유출은 사실이었으나, 이는 어디까지나 100년 단위였다. 실제로 막부의 무역통제 진행이나 금은의 대체품으로 동이나 상품 수출이 장려된 것에 의해, 조쿄(貞享) 2년(1682)부터 13년 동안 중국으로 유출된 은은 총액 4,000관(금으로는 6,6만량), 금은 130량, 네덜란드에 대해서도 1682년부터 24.7: 동안 유출된 금은 32.9만령을 넘지 않아, 최근 20년으로 제한하자면 금은의 대량유출이라는 사실이 아니었던 것이다. 게다가 주요 수출품인 생사의 국산화 장려도 하였고, 향후 나가사키 무역에 국내의 금은이 고갈할 정도의 유출이 일어날 가능성은 전혀 없었던 것이다.
정덕신례

또한 이 건의 직후부터 하쿠세키는 나가사키 무역 제한을 정하려 하여, '청선을 연간 10척, 거래액 은3,000관, 네덜란드선을 연간 1척, 거래액은 청선의 절반으로 한다', '내항 수에 응하여 다음 내항 허가증(공험公験)을 교부하여, 5년 기간으로 내항선 수와 거래액을 정액으로 억제한다' 등의 대폭적인 무역제한을 담은 초안(호에이신례宝永新例)를 작성하였다. 같은 초안에서 하쿠세키는 해외무역을 '외국의 무용한 물건과 우리나라의 유용한 물건을 교환할 뿐'이라고 정의하여, '우리나라의 정도(政道)를 해하는 것으로 본래는 외국인의 일본 내항을 일체 금지해야 하는' 것을 '쇼군 가문의 은혜로 무역을 허하고 있다'고 기술한 것 등으로부터 무역제한에 대하여 강경한 생각을 가지고 있는 것을 엿볼 수 있다. 그러나 나가사키 부교는 하쿠세키의 근거가 무역제한을 목적으로 한 의도적인 주장으로 현재 무역규제만으로도 네덜란드나 청의 선박은 괴로워하고 있다는 것, 게다가 종래 무역규제에 있던 금은 이외 대체품에 의한 수출 규정을 폐하였기에 도리어 금은의 유출이 증가하는 것을 이유로 강하게 반대하였기 때문에, 실시할 수 없었다. 이에 대해 하쿠세키가 무역제한 실현을 위하여 파견한 샤로운 나가사키 부교 오오오카 기요스케(大岡清相)조차도 호에이신례(宝永新例)를 현실울 무시한 무모한 주장이라고 간언하였다 전한다. 그 결과 정덕신례는 한편으로는 보수적인 개혁이면서도 다른 한편으로는 무역 자체 유지를 추구하는 내외의 바람과 현실에 입각한 개혁이었다고도 할 수 있다.
정덕신례

또한 무역제한 자체는 하쿠세키 이전부터 시행되어 온 정책의 답습에 지나지 않으며, 새로운 제도로서 신패제도 도입이나 나가사키 부교 혹은 시정(市政) 개혁에 의한 밀무역 방지를 기도하려 한 것이 신례의 특징이었다고 할 수 있다. 하쿠세키의 의도는 금은의 유출을 방지하는 것을 명목으로 하지만, 실제로는 금은의 대체품이자 화폐의 재료인 동의 수출을 억제하여 화폐가치의 안정을 기도하는 것, 또한 무역 억제에 의해 이전 쇼군 도쿠가와 츠나요시(徳川綱吉) 시대의 부정적 유산인 방만한 재정과 사치스러운 풍조를 단속하여, 유학이 이상으로 삼는 억상(抑商)과 농본주의(農本主義) 노선으로의 회귀를 꾀한 측면이 강하기도 하다.
시 울프 (비디오 게임)

시 울프(Sea Wolf)는 미드웨이 게임스가 제조하고 처음에 1976년 아케이드용으로 판매된 슈팅 게임이다. 동전으로 구동되는 초기 전자기기 미드웨이 게임 시 데빌(Sea Devil)의 비디오 게임 업데이트이다. 시 데빌은 세가의 1966년 동전 구동 아케이드 잠수함 시뮬레이터 페리스코프에 기반을 둔다. 이 게임은 타이토에 의해 일본에서 출시되었다. 시 울프는 데이브 넛팅에 의해 디자인되었다. 이 게임은 10,000개의 아케이드 캐비넷을 판매했으며 미국에서는 1976년, 1977년에 가장 수익이 높은 아케이드 비디오 게임이었고, 일본에서는 1976년 5번째로 수익이 높은 아케이드 비디오 게임이었다. 미드웨이는 컬러 아케이드 후속작 "시 울프 II"를 1978년 출시하였다. 1982년, 코모도어 인터내셔널은 VIC-20과 당시 신형 코모도어 64 컴퓨터용 시 울프 카트리지 포트를 생산했다.
미도드린

미도드린(midodrine)은 혈압을 높이는 승압제, 항저혈압제이다. 미도드린은 1996년 미국 식품의약국(FDA)에서 자율신경실조증과 기립성 저혈압 치료제로 승인되었다. 2010년 8월 FDA는 제조업체인 Shire plc가 약물이 시장에 출시된 후 필요한 시판후조사를 완료하지 못했기 때문에 이 승인을 철회할 것을 제안했다. 2010년 9월 FDA는 시장에서 미도드린을 제거하기로 한 결정을 번복하고 환자가 계속 사용할 수 있도록 허용했으며, Shire plc는 약물의 효능과 안전성에 관한 추가 데이터를 수집했다. Shire는 2011년 9월 22일에 미도드린 공급을 완전히 중단하고 약물의 공급은 여러 카피약에 맡긴다고 발표했다. 의료 목적 사용. 미도드린은 증상이 나타난 기립성 저혈압의 치료에 사용된다. 어지럼증과 실신을 약 1/3 정도 감소시킬 수 있지만 문제가 되는 닭살, 가려움, 위장 장애, 오한, 누웠을 때의 혈압 상승, 요폐로 인해 사용이 제한될 수 있다. 저혈압 환자를 대상으로 한 미도드린이나 드록시도파의 임상 시험에 대한 메타분석에 따르면 미도드린은 드록시도파보다 서 있을 때 혈압을 증가시켰지만, 미도드린은 드록시도파와 다르게 누워 있을 때 고혈압의 위험을 증가시키는 것으로 나타났다. 소규모 연구에서도 미도드린을 사용하여 투석이 필요한 사람들의 혈압이 과도하게 내려가는 것을 예방할 수 있다고 밝혀졌다. 미도드린은 간경화증의 합병증에 사용되었다. 또한 간콩팥증후군에 옥트레오티드와 함께 사용된다. 추정되는 기전은 내장 혈관의 수축과 콩팥 혈관계의 확장이다. 연구는 미도드린의 명확한 작용을 보여주기에 충분히 잘 수행되지는 못했다.
미도드린

금기 사항. 미도드린은 심각한 기질성 심장 질환, 급성 콩팥 질환, 요폐, 크롬친화세포종, 갑상선 중독증이 있는 환자에게 사용해서는 안된다. 또한 앙와위(supine, 바로 누운 자세)에서 지속적이고 과도한 고혈압이 있는 환자에게 사용해서는 안된다. 부작용. 두통, 머리에 드는 압박감과 꽉 찬 느낌, 혈관 확장과 얼굴 홍조, 두피 저림, 착란, 사고 이상, 구강 건조, 신경질, 불안, 발진 등이 있다. 약리학. 작용 기전. 미도드린은 활성 대사물질인 데스글리도미도드린을 형성하는 전구약물로서, 알파1 아드레날린 작용제이며 세동맥과 정맥 혈관계의 알파 아드레날린 수용체를 활성화시켜 혈관 긴장도를 증가시키고 혈압을 올린다. 데스글리미도드린은 심장의 베타 아드레날린 수용체를 자극하지 않는다. 또한 혈액뇌장벽을 통해 잘 확산되지 않으므로 중추신경계에 대한 영향도 없다. 약동학. 경구 투여 후 미도드린은 빠르게 흡수된다. 전구약물의 혈장 농도는 약 30분 후에 최고조에 달하고 약 25분의 반감기로 감소하지만 대사산물은 미도드린 투여 후 약 1-2시간 후에 최고 혈중 농도에 도달하고 반감기는 약 3~4시간이다. 미도드린의 절대 생체이용률(데스글리미도드린으로 측정)은 93%이다. 화학. 미도드린은 무취의 백색 결정성 분말로 물에 용해되고 메탄올에는 거의 용해되지 않는다.
미도드린

입체화학. 미도드린은 입체중심이 있으며 두 개의 광학 이성질체로 구성되어 ( "R" )-형태와 ( "S" )-형태가 1:1로 존재하는 혼합물인 라세미 혼합물을 만든다. 합성. 1,4-다이메톡시벤젠을 클로로아세틸 클로라이드로 아실화하면 클로로케톤(2)이 생성된다. 그런 다음 할로겐은 일련의 표준 과정에 의해 아민(3)으로 전환되고, 케톤은 수소화붕소(4)를 사용하여 알코올로 환원된다. 클로로아세틸 클로라이드를 사용한 이 마지막 중간체의 아미노 그룹의 아실화는 아마이드 5를 낸다. 그 다음 할로겐은 아자이드로 대체되고, 생성된 생성물 6은 촉매적으로 글리신아미드, 미도드린(7)으로 환원된다.
이사공

이사공(李思恭, ? ~ 886년)은 중국 당나라 말기의 탕구트(당항)계 군벌로, 황소의 농민 대반란군과 맞서 싸운 공로로, 정난군(定難軍, 본부는 지금의 섬서성 유림시에 있었다)을 그곳의 절도사로서 보유할 수 있게 되었다. 그 직위는 그의 가문에 대대로 전해지게 되었고, 최후에는 11세기에서 13세기에 걸쳐 존속한 탕구트계 국가인 서하의 기반을 이루게 되었다. 본명은 탁발사공(拓跋思恭)으로, 당나라의 국성인 이씨 성을 하사받아 이사공으로 개성, 개명하였다. 생전 최종 작위는 하국공(夏國公). 생애. 배경. 평하번락사를 지낸 탁발중건(拓跋重建)의 아들이다. 본래 하주(夏州, 現 산시성 정변북(靖边北))의 부장(副將)으로 복무했으며, 함통(咸通, 860년 ~ 874년) 말기 유주자사(宥州刺史)를 자칭하였다. 대황소 전역. 당시는 황소가 황소의 난을 일으킨 시기로, 황소가 장안에 입성하자 이효창(李孝昌)과 함께 황소를 멸할 것을 맹세하자 당 희종은 탁발사공을 좌무위장군(左武衛將軍)에 임명하였다. 이후 황소에게 격파당하자 정전(鄭佃)과 연합하여 군대를 주둔시켜 황제군(黃齊軍)을 막는 데에 힘썼다. 882년, 희종에게 공로를 인정받아 도통(都統), 검교사공(檢校司空), 동중서문하평장사(同中書門下平章事)에 임명되었다.
이사공

이후 경조윤(京兆尹)으로 진급하였으며 황소의 난이 진압되자 태자태부에 임명되었고 이씨 성을 사성받아 이사공(李思恭)이 되었다. 또한 하국공(夏國公)으로 책봉되어 하주절도사(夏州節度使)가 되었는데 이것이 서하 황조의 전신이 되는 정권의 시작이였다. 사망. 886년, 사양왕 이온 세력이 반란을 일으키자 희종은 이사공에게 출격명령을 내렸으나 이사공이 그 시기에 사망하여 군대를 보내지 못했다. 이후 이사공의 작위는 동생인 이사간이 895년 계승하여 서하의 2대 군주로 즉위하였다.
씨 울프 (미니시리즈)

씨 울프(Sea Wolf)는 독일에서 제작된 마이크 베이커 감독의 모험, 드라마 TV 영화이자 미니시리즈이다. 세바스티안 코치 등이 주연으로 출연하였다. 2부작으로 2009년 방영되었다. 1904년 소설 The Sea-Wolf에 기반을 둔다.
헤르만 코헨

헤르만 코헨(Hermann Cohen, 1842년 7월 4일 – 1918년 4월 4일)은 독일의 유대인 철학자 로서 신칸트주의의 마르부르크 학파의 창시자 중 한 사람이며 종종 "아마도 19세기의 가장 중요한 유대 철학자"로 여겨진다. 그는 일찍이 철학을 공부하기 시작했고 곧 심오한 칸트 학자로 알려지게 되었다. 1873년에 그는 마르부르크 대학교의 철학과 사강사가 되었다. 그는 1902년 11월 베를린에서 첫 회의를 개최한 "Gesellschaft zur Förderung der Wissenschaft des Judenthums "의 창시자 중 한 명이다. 코헨은 랑게의 최종 철학 작업인 "Logische Studien" (Leipzig, 1877)을 편집 및 출판했으며 랑게의 "Geschichte des Materialismus"에 대한 긴 서론과 비판적 보충의 여러 버전을 편집 및 저술했다. 그는 칸트의 해석에 관한 세 권의 초기 책( "칸트의 경험 이론", "칸트의 윤리의 기초", "칸트의 미학의 기초" )을 할애했다. 1902년에 그는 자신의 체계 철학의 세 권인 "Logik der reinen Erkenntnis" (1902), "Ethik des reinen Willens" (1904) 및 "Ästhetik des reinen Gefühls" (1912)를 출판하기 시작했다. 계획된 심리학에 관한 네 번째 책은 결코 쓰여지지 않았다. 코헨은 유대인 국가를 건설하려는 열망이 "유대인을 역사로 되돌리기"로 이어질 것이라고 주장하면서 시온주의를 노골적으로 비판했다. 그의 견해에 따르면 유대교는 시온주의의 민족적 목표를 훨씬 능가하는 영적, 도덕적 사명을 지닌 본질적으로 무역사적이었다.
중앙셈어군

중앙셈어군(Central Semitic languages)은 셈어파를 이루는 주요 어군 중 하나이다. 일부 반론도 있으나 하위 분기는 크게 아랍 제어와 북서셈어군으로 나누는 것이 통설이며, 현대 북서셈어군은 다시 아람어와 가나안 제어(히브리어, 페니키아어 등)으로 나누어진다. 가설적인 남셈어군과 비교적 가까운 관계로 보고 함께 서셈어군이라는 상위 분류로 묶는 학자도 있다.
남희석의 울산시대

남희석의 울산시대는 울산의 이야기는 울산사람이 해야 한다는 고정관념을 과감히 깨뜨리고 외부인의 눈에 비친 모습을 통해 새로운 울산을 열어가기 위한 방법을 때로는 재미있게, 때로는 심도 있게 풀어나가는 프로그램이다.
프리드리히 알베르트 랑게

프리드리히 알베르트 랑게 (Friedrich Albert Lange, 1828년 9월 28일 ~ 1875년 11월 21일) 독일의 철학자이자 사회학자이다. 전기. 랑게는 신학자 요한 페터 랑게의 아들로 졸링겐 근처의 발트에서 태어났다. 그는 뒤스부르크, 취리히, 본에서 교육을 받았으며, 그곳에서 학업만큼이나 체조에서도 두각을 나타냈다. 1852년 그는 쾰른의 교장 이 되었다. 1858년 뒤스부르크의 교장은 정부가 교장들이 정치 활동에 참여하는 것을 금지하자 사임했다. 랑게는 1862년 정치·사회 개혁을 위해 편집자로 언론계에 입문했다. 그는 공적 업무에서 두각을 나타냈지만 저술할 충분한 시간을 찾았다. 그는 또한 교육학과 심리학에 관한 여러 작품을 저술했다. 1863년 랑게는 학문적 자유의 헌법적 보장에 관한 중요한 재판에서 사회주의 지도자 페르디난드 라살레를 지지했다. 1864년부터 1866년까지 랑게는 독일 노동 운동의 초기 조직인 독일 노동 조합 협회("Verband Deutscher Arbeitervereine") 집행 위원회 위원이었다. 그의 동료 중 한 명은 사민당 지도자인 아우구스트 베벨에 대해 "그는 키가 작고 강인한 체격을 가지고 있었고 동정적인 존재였다. 그는 장엄한 눈을 가졌고 내가 아는 사람 중 가장 상냥한 사람이었다. 그는 첫눈에 사람들의 마음을 사로잡았다"고 말하면서도 그를 "단단한 성품"으로 묘사했다. 1866년 독일의 일로 낙담한 그는 취리히 근처의 빈터투어 로 이사하였다. 그 이후 새로운 직책인 철학 교수로 임명되었다. 그는 또한 스위스 민주화 운동에 참여했으며 취리히 주의 헌법을 작성하는 데 도움을 주었다.
프리드리히 알베르트 랑게

이것은 국민투표와 소환과 같은 "직접 민주주의" 조치의 사용으로 구별된다. 여전히 취리히에서 그는 질병의 첫 징후를 인지했고 몇 년 후 사망했다. 프랑스-프로이센 전쟁에서 스위스에 대한 프랑스의 강한 동정심과 아내가 사망할 경우 연금을 받을 수 있다는 전망으로 인해 급히 사임하게 되었다. 그는 뷔르츠부르크(Würzburg), 쾨니히스베르크(Königsberg), 킬(Kiel), 기센(Gießen), 예나(Jena) 대학에서 제안을 받았지만 1872년 마르부르크 대학의 교수직을 수락했다. 그는 때때로 그의 스타 제자인 코헨(Hermann Cohen)과 함께 신칸트주의릐 설립에 기여한 것으로 알려져 있다. 그러나 칸트 철학에 대한 마르부르크 학파의 특징적인 논리주의적 해석을 개척한 사람은 코헨이었다. 그는 마르크스주의적 유물론을 거부했지만, 랑게는 독일 사회민주주의 운동에 계속 영향을 미쳤다. 그는 윤리적으로 동기가 부여된 개혁주의 사회주의를 선호했다. 그는 특히 라살레 주의 독일노동자노조 의 일부 지도자들과 사후에 수정주의 이론가 에두아르드 번스타인에게 영향을 미쳤다. 그는 1875년 5월 베벨의 사회주의자들과 함께 라살레스를 통합 SPD로 통합하는 데 더 이상 역할을 하지 않았다. 위장관암으로 추정되는 장기 투병 끝에 그는 그해 11월 마르부르크에서 사망했다.
남희석의 울신시대

이용식의 울산시대는 KBS 울산방송국에서 방영되고 있는 금요일 시사 프로그램이다. 2022년 3월 25일 방송을 끝으로 종방한 이슈인사이드의 후속 프로그램이고, 기존 MC였던 남희석이 2023년 1월 20일부를 끝으로 하차한다. 프로그램 소개. 이용식의 울산시대는 울산의 이야기는 울산사람이 해야 한다는 고정관념을 과감히 깨뜨리고 외부인의 눈에 비친 모습을 통해 새로운 울산을 열어가기 위한 방법을 때로는 재미있게, 때로는 심도 있게 풀어나가는 프로그램이다.
온수매트

온수매트는 주로 겨울철에 쓰는 난방 매트이다. 온수매트는 주로 겨울철에 많이 쓰며, 특히 한파일 때 주로 이용한다. 하지만 장기간 사용 시, 몸에 화상을 입을수도 있다. 온수매트는 물을 넣으면 물을 안에서 끓이고, 매트 안에 있는 호스에 물을 공급해서 따뜻하게 만드는 형식이다. 사고. 온수매트로 인한 사고는 자주 일어난다. 대부분 화상과 관련된 사고가 많이 일어난다. 호스 찢어짐 사고. 호스가 찢어지며 물이 새서, 샌 물로 인해 화상을 입기도 한다. 이 사고가 많이 일어나는 온수매트 사고 유형 중 하나이다. 온수매트 방치 사고. 온수매트에 하루종일 앉아 있는 경우가 흔한데, 이러면 엉덩이에 화상을 입게 된다. 또, 온수매트 첫 출시 때는 특히 더 온수매트 방치 사고가 많이 일어났다. 특히 이 사고는 어린이들에게 많이 일어난다.
2022-23년 UEFA 네이션스리그 B

2022-23년 UEFA 네이션스리그 B(2020-21 UEFA Nations League B)는 2022-23년 UEFA 네이션스리그의 2부 리그이다. 조별 예선 경기는 2022년 6월 2일부터 9월 27일까지 열릴 것이며, 결선 토너먼트 경기는 2023년 6월 14일부터 18일까지 열릴 예정이다. 진행 방식. 유럽 축구 연맹에 가입한 55개국을 2002-21년 UEFA 네이션스리그 최종 순위에 따라 4개 리그(리그 A, 리그 B, 리그 C, 리그 D)로 나누어 편성한다. 리그 B는 17위 ~ 32위에 해당하는 팀이 참가한다. 리그 B의 조별 예선은 16개 팀을 4개 그룹으로 나누어 편성하며 홈 앤 어웨이 방식으로 진행된다. 각 조 1위 팀은 2024-25년 UEFA 네이션스리그 A로 승격하며 각 조 4위 팀은 2024-25년 UEFA 네이션스리그 C로 강등된다. 참가 팀. 팀의 변경. 다음 팀들은 2020-21년 UEFA 네이션스리그에서 리그 B의 변경된 팀들이다. 시드 배정. 2022-23년 UEFA 네이션스리그에 참가한 팀들은 2020-21년 UEFA 네이션스리그 최종 순위에 따라 배정되었다. 2022-23년 UEFA 네이션스리그 조 추첨은 2021년 9월 22일에 진행되었다. 최종 순위. 2022-23년 UEFA 네이션스리그 A에 참가한 팀들의 최종 순위는 다음과 같이 결정된다. 유로 2024 예선 플레이오프. UEFA 유로 2024 예선을 조별 리그를 통해 통과하지 못한 전체 순위에 따른 리그 B의 상위 4개 각조 1위팀들이 플레이오프에 진출하여 승자가 결승전에 진출하게 된다.
화성 지질학

화성 지질학은 화성에 대한 물리적 특성, 부조, 구성, 역사와 화성에 영향을 미쳤거나 현재도 계속 미치고 있는 모든 현상에 관한 과학적 연구를 포함한다. 지구 지질학과 유사하지만, 행성학에서 지질학이라는 용어는 보다 넓은 의미로 사용되는데, 이는 행성과 위성의 암석권을 연구하며 지구물리학, 지구화학, 광물학, 측지학, 지도학 등의 영역까지 포함한다. 그리스어 아레스(화성)에서 유래한 동의어인 Areology(화성학)이라는 용어가 종종 쓰일 때도 있다. 화성 지질학은 비교적 역사가 짧은 학문으로 1965년 7월 14일 우주탐사선 매리너 4호의 화성 첫 비행을 계기로 이 자기장이 미약하고 달의 표면을 연상케 하는 분화구 표면과 희박한 대기, 그리고 대기압 약 600 파스칼에 지상 평균 온도 210켈빈 (섭씨 마이너스 63도)인 행성을 발견했다. 그러나 화성에 대한 체계적이고 심도 있는 연구는 1971년 11월 13일 매리너 9호 탐사선과 함께 시작되었다. 처음으로 지구 외의 다른 행성 궤도에 오른 탐사선인 매리너 9호는 화소당 100m에서 1km 사이의 해상도로 전체 화성 표면을 지도화하였다. 이 지도 덕분에 화성의 모든 주요 지질 구조, 거대한 화산 대산괴와 매리너 계곡 (매리너 계획과 매리너 9호에서 따온 이름)이라 불리는 계곡계를 밝혀냈다. 그 후 1970년대 말의 바이킹 계획, 1980년대 말의 포보스 계획, 1990년대의 마스 글로벌 서베이어와 마스 패스파인더 임무를 통해 이 "붉은 행성"에 대한 지식을 넓혀갔다.
화성 지질학

궤도선인 2001 마스 오디세이, 화성 정찰위성, 마스 익스프레스, 그리고 피닉스 착륙선으로 보완된 지상 기반 화성탐사 로버 스피릿 및 오퍼튜니티는 진정한 화성 지질학 연구를 위한 길을 열었다. 2012년에는 미국 화성 과학 연구소()와 러시아의 포보스-그룬트 임무가 함께 계속 진행되었는데, 이 포보스-그룬트는 태양풍과 화성의 대기의 상호 작용을 연구하기 위해 중국의 작은 위성 "잉훠 1호"를 싣고 있었다. 이 밖에도, 과거 또는 현재 외생물의 흔적을 찾기 위해 지상을 분석한 유럽의 이동 로봇 엑소마스 (오로라 계획, )임무가 있으며, 미국 항공 우주국(나사)와 유럽 우주국이 연합해 수백 그램의 화성 토양 샘플을 지구로 가져온 화성샘플 회수 임무()가 있다. 행성에 관한 체계적인 연구는 행성에 대한 우리의 관점을 근본적으로 바꾸어 놓았다. 오늘날 화성은 한때 지구 자기장으로 둘러싸인 지질학적으로 매우 활동적이고 풍부한 행성으로 인식되며, 그 당시 두꺼운 대기와 다량의 (다소) 산성인 액체 물을 가졌던 것으로 간주된다. 또한, 화성의 핵은 완전히는 아닐지라도 본질적으로 여전히 액체이고, 일부 화산이 일시적인 활동을 할 수 있다는 가능성은 배제되고 있지는 않다. 물리적 환경. 태양에서 시작하는 태양계의 네 번째 행성인 화성은 지구형 행성이다. 크기는 지구의 반만하고 거의 10배는 덜한 질량을 가지고 있으며 지면은 우리 행성보다 약간 작다 (144.8 대 148.9 백만 평방 킬로미터).
화성 지질학

여기서 중력은 지구의 3분의 1인 반면, "솔(sol)"이라고 하는 화성의 태양일의 길이는 지구의 낮의 길이보다 40분 적다. 화성은 지구보다 태양에서 1.5배 더 멀리 떨어져 있고, 위치에 따라 우리 행성보다 2~3배 적은 태양 에너지를 받는다. 또한 우리보다 150배 이상 밀도가 낮은 화성의 대기 때문에 매우 제한된 온실 효과가 발생되는데, 이렇게 약한 태양 방사 조도로 인해 화성의 평균 온도가 −60 도 미만이다. 아래 표에서 화성과 지구 사이의 일부 물리적 매개변수 값을 비교할 수 있다. : 2012년 8월 5일 화성에 착륙한 NASA 큐리오시티 탐사선은 게일 분화구 온도가 상온인 것을 (정확한 온도 값: 276K, 약 3도) 밝혀냈다. 화성은 지구보다 약 10배 덜 무겁지만 달보다는 10배 더 무거운데, 화성의 표면은 이 두 행성과 비슷한 모습을 보인다. 달의 분화구를 연상시키는 충돌 분화구로 가득 찬 지형이 있는 반면, 지각의 변동 및 기후 때문에 형성된 화산, 균열, 계곡, 암석, 사구 및 암석을 포함하여 지구와 같은 모습도 있다. 풍부한 구름이 순환하는 얇은 화성의 대기에는 때때로 행성 전체를 뒤덮을만한 먼지 폭풍이 자주 있는 특별한 기상을 가지고 있다. 지구보다 5배 더 뚜렷한 궤도 이심률은 매우 중요한 계절적 비대칭의 원인으로 북반구에서 가장 긴 계절인 봄(198.6일)은 가장 짧은 계절(가을, 146.6일)보다 35.5% 초과하는데, 이는 지구와 비교하자면 가장 긴 계절인 여름은 겨울 기간보다 5% 더 길뿐이다.
화성 지질학

이러한 특징은 여름에 남부 극지방 만년설이 북극 극지방 만년설보다 훨씬 더 많이 축소되는 이유를 설명하기도 한다. 연대기. 화성 지질학은 북반구의 희박안 분화 저지대와 남반구의 고도로 분화된 고지대의 "화성 이분법"으로 특징지어진다. 한 지역의 나이가 분화율(분화구 계산, )의 증가함수라는 경험적 원리에 따라, 세 가지 주요 화성 지형은 일찍이 화성 지질 역사의 세 가지 특징적인 시기에 연결되었으며, 각 시기는 그때의 전형적인 지역의 이름에 따라 명명되었다. : 오늘날 이 세 시대의 연대기는 여전히 매우 불확실한 면이 있음에도 불구하고 행성 주변에서 활동하는 다양한 탐사선에 의해 표면에서 관찰된 현상을 이해하는 데에 많이 이용되고 있다. 이 세 지질학적 시대 (또는 누대)를 나누는 두 개의 모델 "하르트만 & 뉴쿰 척도와" "하르트만 표준"을 비교하면 아래와 같다: 2004년부터 광물학에 기반한 척도 또한 사용되고 있다. (*LHB = Late Heavy Bombardment, 후기 대폭격) 주요 지질 형성. 1970년대 초 매리너 9호가 찍은 이 행성의 첫 사진에서부터 주요 화성 지질학적 특징들이 확인되었다: 두 개의 서로 매우 다른 반구들, 북쪽의 넓고 매끄러운 평야 지형과 분화구로 가득찬 고원, 여섯개의 큰 충돌구, 두 개의 거대한 화산 , 태양계에서 유일한 크기인 협곡계 흐르는 물 때문에 형성된 모양들 등이 확인되었다.
런던 지하철 S7 및 S8형 전동차

런던 지하철 S7 및 S8형 전동차()는 흔히 S형 열차(S Stock)라 불리며, 2010년 이후 런던 지하철의 저심도 노선에 사용되는 통근형 전동차이다. 봄바디어 트랜스포테이션의 더비 리처치 레인 웍스(Derby Litchurch Lane Works)에서 제조한 S형 열차는 메트로폴리탄선, 디스트릭트선, 해머스미스 & 시티 선, 서클선에서 1960년대와 1970년대 이후 사용된 A60, A62, C69, C77, D78형 전동차를 대체하기 위해 도입했다. 주문은 총 191편성(1,395량)의 열차로 구성되며, 서클·디스트릭트·해머스미스 & 시티 선은 S7형, 메트로폴리탄선은 S8형 등 2종류로 구성되며, 좌석 배치와 차량 수에 차이가 있다. 두 종류 모두 에어컨을 설치하고 또 장애인이 쉽게 이용할 수 있도록 바닥을 낮추었으며, 열차가 이동하는 동안 승객이 한 객차에서 다른 객차로 이동할 수 있도록 통로를 개방했다. 런던 교통국에 따르면 15억 파운드의 비용으로, 영국에서 가장 큰 규모의 단일 철도차량 주문인 것으로 알려졌다. 2010년 7월 메트로폴리탄선, 2012년 7월 해머스미스 & 시티 선, 2013년 9월 서클선과 디스트릭트선에서 여객 운행이 시작됐다. S형은 2012년 9월 메트로폴리탄선의 A형, 2014년 2월 서클과 해머스미스 & 시티 선의 C형, 2014년 6월 디스트릭트선의 D형 일부, 그리고 2017년 4월에 나머지 디스트릭트선의 D형을 완전히 대체하였다.
런던 지하철 S7 및 S8형 전동차

개요. "S" 명칭은 런던 지하철에서 의도된 노선과 관련된 문자로, 저심도 열차를 지정하는 전통에 따라 교외의 영단어 "suburban"에서 따왔다. 비슷한 사례로 메트로폴리탄선 아머셤(Amersham)행에서 따온 A형 전동차, 서클선(Circle line) 및 해머스미스 & 시티 선(Hammersmith & City line)에서 따온 C형 전동차, 디스트릭트선(District line)에서 따온 D형 전동차가 있다. 봄바디어의 모바이아 제품군에 속하는 이 차량은 서클·디스트릭트·해머스미스 & 시티 선의 7량 편성 S7형 133대와 메트로폴리탄선의 8량 편성 S8형 58대로 구성되어 있다. 또한 메트로폴리탄선에서 8량의 S8형 열차가 엔지니어링 수정과 ATC 장착을 위해 반환되었고, 7+1형이라 불리는 8량 열차 3대가 추가로 사용되었다. 이 열차는 7량 S7형과 또 다른 S7형의 추가 객차로 구성되어 8량 편성을 이루었다. 이 열차는 S7형의 전방향 좌석을 유지하여 나머지 S8형과 구분된다. 이들 열차는 2018년 서클·디스트릭트·해머스미스 & 시티 선에서 7량 편성으로 다시 개조해 운행했다. S8형은 2010년과 2012년 사이에 운행을 개시하여 2012년 9월까지 노선 전체 운행을 실시했다. S형은 기존 열차보다 가속도가 로 빨라졌지만, 최고속도는 로 A형보다 느리지만 C형과 D형보다는 빠르다. 구형 및 신형 전동차와의 이중운행 기간 동안, 이 차량은 신호 제약을 준수하고 서비스의 묶음을 피하기 위해 이전 열차의 성능과 일치하도록 제한했다.
런던 지하철 S7 및 S8형 전동차

S8형 전동차는 A형의 448명 대비 306명의 승객을 수용해 32%가 감소했지만 입석 승객(976명 대비 1,226명)을 25% 더 수용할 수 있고 휠체어 전용 공간도 갖췄다. 전압은 공칭 630V에서 750V로 증가했다. 이를 통해 더 나은 성능과 함께 에어컨 장착과 fully motored-axle 열차의 증가된 전력 요구를 충족할 수 있으며, 열차가 회생 제동을 통해 에너지를 네트워크로 반환 할 수 있다. 현재 S형은 디스트릭트선 전체, 메트로폴리탄선 대부분, 해머스미스 & 시티 선-서클선 일부에서 수동운전으로 운영되고 있다. 라티머 로드와 해머스미스 사이의 구간은 2019년 3월 자동운전으로 전환되었고, 라티머 로드와 유스턴 스퀘어, 핀클리 로드와 유스턴 스퀘어 사이의 구간이 2019년 9월에 전환했다. 특징. S형은 전체적으로 냉방 시설을 갖추고 있다. 고심도 튜브 노선과 달리 저심도 노선의 터널은 배기된 뜨거운 공기가 분산시킬 수 있으며, 그리고 저심도 노선의 3분의 2가 지상에 있기 때문에 가능했다. 이 차량에는 회생제동이 있어 약 20 %의 에너지를 네트워크로 반환하여 에너지 효율을 높인다. 끝 외부 디스플레이에는 두 줄의 문자열이 표시된다. 목적지는 윗쭐에, 노선은 아래줄에 표시된다. 내부적으로는 D형(A·C형에는 DMI가 부족)보다 더 큰 도트 매트릭스 표시기(DMI)를 가지고 있다. DMI는 목적지와 노선 외에, 안전 알림과 같은 다른 메시지를 표시할 수 있다.
런던 지하철 S7 및 S8형 전동차

또한 외부도 목적지와 노선을 번갈아 나타내는 DMI가 있으며, S8형에서는 정차 유형(특급, 급행, 전역정차)도 있다. S8형은 메트로폴리탄선에 도트 매트릭스 표시기와 자동 안내방송을 도입한 최초의 차량이다. 런던지하철 열차 중 첫 번째로 도입한 냉방 시스템은 미쓰비시가 공급하고 있으며 두개의 회로가 있어 한개의 고장이 발생해도 50%의 용량을 유지할 수 있다. 런던 오버그라운드의 378형과 유사하게 객차마다 통로를 통해 승객들이 붐비는 객차에서 더 많은 공간이 있는 객차로 이동할 수 있고, 서있을 수 있는 여분의 공간을 제공하며, 안전감을 조성한다. CCTV는 운전자가 모든 차를 들여다 볼 수 있게 하고, track-to-train 비디오 링크는 운전자에게 역을 나가기 전에 기차 외관을 볼 수 있게 해준다. 각 운전실에는 비상시에 신속하게 대피할 수 있도록 접이식 계단이 있다. S형 차량에는 캔틸레버식 좌석이 있어 청소와 가방 수납이 용이하다. 좌석 구성은 두 열차 모델간에 다르다. S7형은 승객 통행이 더 많은 도심 노선에 사용되며, 전체적으로 세로 좌석이 있다. S8형은 외부 교외의 장거리 운행에 사용되며, 가로좌석과 세로좌석이 혼재되어 있으며, 열차당 4개의 휠체어 공간이 있다. S7형 열차는 , S8형은 의 길이이다. 비상경보기의 우발적인 누름을 방지하기 위해 휠체어 공간 옆에 경보 버튼 위로 플랩이 있다. 모든 S형 열차는 모든 저심도 노선에서 운행할 수 있으며, 열차보다 짧은 역에서는 선택적 출입문 개폐가 사용된다. S7형은 7량 편성, S8형은 8량 편성으로 이루어졌다.
런던 지하철 S7 및 S8형 전동차

스톡은 8대를 보유하고 있다. 디자인 아이콘. Transport by Design 프로그램 활동의 일부로, 2015년 10월 15일, 2개월간의 공개 투표 후, S형 전동차는 런던 시민들이 선호하는 10가지 교통 디자인 아이콘 중 하나로 선출되었다. 운행 도입. 메트로폴리탄선. S8형은 당초 2009년 11월 9일부터 왓포드 노스 커브를 통해 아머셤과 왓포드 사이의 야간 시운전을 행했다. 2010년 1월 초에 운전자 교육이 시작되었고, 웸블리 파크와 왓포드 사이를 오가며 2010년 7월 31일에 첫 열차가 영업 운행에 들어갔다. 2011년 6월 27일까지 S8형은 메트로폴리탄 전 노선을 걸쳐 운행하였다. 신뢰성에 대한 우려로 2011년 11월 런던 교통국에 의해 배송이 중단되었다. 런던 지하철의 니스던 차량사업소에는 다수의 열차가 입고되었지만, 정식 운행에 들어가지 못했다. 입고는 2011년 12월 중순에 재개되었다. 2012년 8월 런던 지하철은 A형과 비교하여 난간 높이에 대한 승객들의 불만이 높아 S8형에 스트랩 핸들이 도입될 것을 확인했다. 2012년 9월 15일까지 58대의 S8 열차가 모두 니스던 차량사업소에 입고되었다. S형 열차는 11일 만에 완전히 퇴역하였다. 2012년 11월, 신형 열차 중 37개가 봄바디어의 비용으로 긴급 수정을 위해 봄바디어로 반송될 예정이며, 운전자는 운전석에 만족하지 않은 것으로 보고되었다. 해머스미스 & 시티 선. 첫 열차는 2012년 7월 6일 해머스미스에서 무어게이트까지 운행되었다.
런던 지하철 S7 및 S8형 전동차

S7 열차는 대차한 C69·C77 열차보다 길기 때문에(6량과 93 m의 길이 대신, 7 량과 117m의 길이), S7 운행이 가능하도록 일부 역 승강장을 연장해야 했다. 베이커 스트리트역과 같이 물리적으로 불가능한 것으로 판명된 역의 경우, 열차 끝에는 출입문이 열리지 않는 선택적 출입문 개방 기능을 가지고 있다. 2012년 12월 4일, S7형 차량이 시운전을 위해 무어게이트에서 동쪽으로 바킹까지 운행했다. S7형 차량이 혼잡시간대에 모습을 드러낸 것은 이번이 처음이다. S7형이 2012년 12월 9일 해머스미스에서 바킹까지 전체 시간대에 운행하기 시작했다. 이 노선은 2014년 2월 10일에 S7형으로 완전히 운행되었다. 서클선. S7형 차량은 2013년 9월 2일 서클선에 운행을 시작하였고, 2014년 2월 10일에 C형 차량을 완전히 대체했다. 서클선의 C형 차량은 런던 지하철에서 "점점 빈도가 낮은 상태"라고 간주되여, D형은 디스트릭트선의 D형보다 앞서 대차되었고, D형은 2005년에서 2008년 사이에 대대적으로 개조되었다. 디스트릭트선. 기존에 운행한 D78형이 S7형으로 대차하도록 한 다른 열차들보다 신형인데다가 최근 개조를 했기 때문에 디스트릭트선은 가장 마지막으로 S7형의 완전 운행이 이루어진 노선이었다. 첫 S7형 열차는 2013년 9월 2일 올림피아와 웨스트햄 간 노선에서 운행에 들어갔다. 2014년 2월 6일, S7형은 윔블던-에지웨어 로드 간을 운행하기 시작했다.