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독일어 접속법

독일어에서 접속법 제1형은 시제형(Tempusform)을 수용하지 않으며, 주문장(Hauptsatz)이 시제를 제시한다. 후속성, 동시성, 전속성 판단의 기준으로, 발언의 시점은 제삼자를 통해 중요해진다. 이는 간접표현 시점에 맞춰지진 않는다. 그런 이유로 인해 접속법 제1형에 있어 오로지 두 개의 시칭(Zeitform)을 마음대로 사용한다. 그것은 다음에 예시를 통해 명백해진다. 기타 활용. 그외에도 접속법 제1형은 1,3인칭 단수와 복수형으로부터 소망형(Wunschform, Optativ)을 만든다. 이로 인해 어순은 종종 도치되기도 한다. 가끔 이와 함께 그것은 대안 문장순서(Satzstellung)로 바뀐다. 접속법 제1형은 또한 요구형(Aufforderungsform) 혹은 명령형(Jussiv)에 대하여 사용시 3인칭 단수에 따른다. 수학 텍스트. 수학적 증명이나 문제 제기에서도 접속법 제1형을 자주 발견하게 된다. 이렇게 하여 한편으로는 (변수, 숫자 범위, 추측량, 혹은 그 성격 등) 전제(Voraussetzung)들이 여러 차례 제시된다. 그 전제는 뒤따르는 논증(Argumentation)에 대한 전제에 관계되지만, 보통은 실제로 증명된 것은 아니다. 다른 한편, 접속법 제1형은 간접요구(명령) 형태로 수학 문제의 풀이에 자주 사용된다. 위에 언급된 출제문에서 이러한 통용되는 언어 방식은 부호 x와 y를 항상 확실하게 실수(reelle Zahl)로 의도하진 않는다는 것을 인지하게 한다. 이 과제에서는 이미 그러하다. 그외에도 x<y 이 과제에서는 더 많은 논증방식의 관계가 확립되는 것이 실수 x와 y의 모든 짝에 유효하지는 않다.
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„Man zeige, dass...“(~라는 것을 보여라.) 대신에, „Es ist zu zeigen, dass...“(~라는 것을 보여야 한다) 혹은 „Beweisen Sie, dass...“(~라는 것을 입증하시오)라는 표현이 자주 발견된다. 제2형. 독일어 접속법 제2형(Konjunktiv II)은 비현실성(Nichtwirklichkeit, das Irreale)을 표현하며, 특히 조건문(Bedingungssatz) 혹은 조건적 부결문(konditionales Satzgefüge), 비현실적 결과문(irrealer Konsekutivsatz), 비교문(Komparativsatz, Vergleichssatz)에서 사용된다. 혹은 만약 접속법 제1형의 동사 형태가 직설법 현재형의 그것과 같다면, 간접화법에서 접속법 제1형의 대용으로 접속법 제2형이 사용된다. 몇몇 다른 방언(Sprache)에서는 제2형 대신에 완료형 원망법(Optativ des Perfekts)를 사용한다. 구조. 접속법 제2형 현재형은 직설법 과거형(Indikativ Präteritum)에서 유도된 것으로, 직설법 과거형은 근원어(Grundsprache)로서의 완료형(Perfekt)을 계승한다. (원망법접두사 *-yéh₁-는 완료형에 붙으며, *-ih₁-´를 붙여 모음 변화를 일으킨다. 이는 음운법칙으로서 게르만어가 된다. *-ī-는 일반화된다.) 그렇기에 강동사(Starkes Verb)는 움라우트(umlaut) 가능성이 있는 어간모음(Stammvokal)과 함께 움라우트화된다. 세번째 모음변화열(dritten Ablautreihe)에 해당하는 강동사의 일부에서는 신(新)고지독일어(Neuhochdeutsche)에서 통용되는 „a“는 과거형이 되었으며, 고(古)고지독일어(Althochdeutsche)에서 여전히 복수형으로 „u“로 표시되는 것은, 접속법 제2형 구조를 통하여 대부분 „ü“ 혹은 „ö“로 대체한다.
독일어 접속법

예를 들면 특정 경우에는 어간이 그렇게 변하여, 해당 인칭어미가 붙게 된다. 접속법 제2형 인칭어미는 마치 접속법 제1형에 의하여 강동사 „treffen“ (과거 traf~, 움라우트화 träf~)과 약동사 „installieren“ (과거 installiert~)에 근거하여 모범적으로 활용변화되는 것과 같다. 강동사 „treffen“은 접속법 제2형에 자기만의 움라우트화 어형변화(Flexion)가 있으며, 과거형과는 구별이 쉽게 가능하다. 이와 반대로, 규칙동사 „installieren“에 있어 두 형태가 완전히 같다. 이 경우, 보통 „würde-Form“으로 대신 사용된다. 과거완료(Plusquamperfekt), 미래제1형(Futur I), 미래제2형(Futur II)을 만드는 것은, 능동형(Aktiv)뿐 아니라 동작수동형(Vorgangspassiv)에서도 직설법 규칙에 응한다. 어형 변화된 조동사(Hilfsverb)는 주동사(Hauptverb) 대신에 접속법 제2형으로 만들어진다. 능동형 미래제1형은 점차 주로 그러한 목적으로 사용된다. 즉 원래 접속법 제2형을 만드는데 사용되는 것이다.(„würde-Form“) 활용. 비현실적 서법. 접속법 제2형은 비현실적 서법(Irrealis)이라고도 한다. 제2형은 불가능하거나 비현실적인 조건(Bedingung) 혹은 그 조건의 결과(Bedingungsfolge)를 명명하기 위하여 혹은 표현하기 위하여 사용된다. 즉 자체로 가능한 몇몇 결과 하에, 인간으로서 부득이하게 불완전할 수 밖에 없는 결단의 결과로써, 재단사용(Ermessensgebrauch)을 통하여 하나의 정해진 결말을 제거하는 것이다. 조건과 그 결과에 대한 공식화를 통하여, 사실상 발생하지 않거나 불가능한, 혹은 확실한 사정에 대한 화자의 의심을 표시하는 상상(Vorstellung)과 소망(Wunsch)도 가능하게 한다.
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발생 불가능하거나 매우 비현실적인 조건. 비현실적인 조건문은 wenn(~할 때)이나 falls(만약)이라는 단어와 함께 시작된다. 부문장은 1개의 조건을 제시하고, 그것의 (불가능 혹은 비현실적인) 발생은 무언가가 뒤따르게 한다. 그것은 주문장에서 드러난다. 주문장뿐 아니라 부문장에서도 접속법 제2형이 사용된다. 접속사(Konjunktion) wenn이나 falls가 탈락될 수 있으며, 그럴 때는 문장이 정동사(finites Verb)로 시작한다. 조건이 맥락으로부터 추론될 수 있으면, 부문장은 탈락될 수 있다. 부문장이 1개의 부정사구조(Infinitivkonstruktion), 1개의 전치사구조(Präpositionalkonstruktion), 혹은 문장들에 의해 sonst(그렇지 않으면)이나 aber(그러나)로 대체될 수 있다면, 같은 경우가 적용된다. 만약 조건결과(Bedingungsfolge)가 맥락으로부터 추론될 수 있는 것이라면, 주문장이 탈락될 수도 있다. 그러면서 부문장은 단순한 하나의 문장이 된다. 조건결과의 추론은 소망을 통해 가능하며, 그것의 발생은 불가능하거나 매우 비현실적이다. 발생 불가능하거나 매우 비현실적인 조건결과. 또한 접속법 제2형은 특수한 조건-결과-관계(Bedingungs-Folgen-Zusammenhang)가 비현실적이거나 불가능할 때에도 용례를 발견한다. 한 조건결과의 발생이 있을 법 하지 않거나 불가능할 수 있는 것에 반해, 그 결과 자체는 비현실적이거나(비현실 결과문irrealer Folgesatz), 그 결과 자체가 조건에 해당하게 되어 몇몇 가능한 결과 하에서 한 선택의 평가(Auswahlermessen)를 갖고, 평가로 인하여 본래 가능한 결과를 제거한다. 중요한 것은, 조건결과에 있어 토대가 되는 조건은 현실이라는 것이다.
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a) 비현실적 결과문(Irrealer Folgesatz) 비현실적 결과문에서 결과는 불가능하거나 비현실적이나, 조건발생(Bedingungseintritt)은 있을 수 있는 일이고, 결과는 한 판단의 시행을 통하여 탈락하지는 않는다. -> 조건발생인 '나는 술을 엄청 마신 것'은 있을 수 있는 일이지만, 조건결과인 '머리가 폭발할 것 같다'는 것은 비현실적이다. -> 조건발생인 '아무도 영리하지 않다'는 있을 수 있는 일이지만, 조건결과인 '그가 모든 것을 안다'는 것은 비현실적이다. b) 판단으로 인한 원래 가능한 결과의 제거 확실하고 있을 법한 조건결과 하나가, 몇몇 있을법한 조건결과 하에서, 하나의 비현실적인 판단적용(Ermessensgebrauch) 때문에 발생되지 않는다면, 이러한 경우군(Fallgruppe)이 있다. 판단으로 인하여 자체로는 가능한 결과를 제거하는 것은, 자연과학적 인과관계(naturwissenschaftlicher Ursachenzusammenhang)에서는 있을 수 없지만, 오히려 인간적인 결정에서만은 가능하다. 판단을 실행할 수 있는 바로 그것이 단 하나, 즉 확실한 판단결정(Ermessensentscheidung)이 비현실적이어야 한다는 것을 제거하며, 또한 양보문(Einräumungssatz)으로 말한다. 존칭형. 그밖에도 접속법 제2형은 존칭형(Höflichkeitsform)으로도 사용한다. 그것은 다른 사람에게 부탁을 청할 때, 그렇게 사용된다. 다른 한편, 접속법 제2형은 자기 자신과 관련하여 겸양형(Bescheidenheitsform)으로 기능할 수 있다. Zum anderen kann der Konjunktiv II als Bescheidenheitsform in Bezug auf sich selbst fungieren: 가능형(Möglichkeitsform)은 여기에서 소망이나 권리 요구를 정중하게 완곡하게 하려는 목적으로 기능한다. 간접화법 접속법 제2형. 접속법 제1형 대용.
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직설법 현재형이 사용되는 경우와 접속법 제1형을 사용하는 것이 맞는 경우가 일치하기에, 직설법 현재형과의 혼동을 예방하고자 접속법 제1형은 접속법 제2형을 통하여 대체될 수 있다. 특히 1인칭 단수와 1·3인칭 복수가 자주 가능성이 있다. 통지 내용에 대한 의심의 표현. 화자는 자신이 알리는 것에 대하여 의심을 가지고 있거나 그것이 틀리다고 생각하면(평가나 거리두기가 내포됨), 많은 문법에서는 간접화법에서 접속법 제2형도 더 나아가 사용된다는 법칙(Regel)이 존재한다. 예시는 다음과 같다. 그러나 언어학(Sprachwissenschaft)에서 이러한 법칙은 논쟁의 여지가 있다. 많은 언어학자들은 이러한 접속법 제2형 기능에 대하여 긍정적인 답을 내린다. 그러한 기능에서 최소한 접속법 제2형은 현존하는 명백한 접속법 제1형을 대체한다. 다른 이들은 이러한 접속법 제2형의 해석을 근거 없다는 이유로 부정한다. 혹은 접속법 제1형과 제2형의 사용을 오히려 어역(Sprachebene)에 좌우된다든지 혹은 지역적 구분에 좌우된다고 본다. 구어(gesprochene Sprache)에서는 명백한 접속법 제1형을 마음대로 사용한다 해도, 접속법 제2형의 사용이 실제로는 더 빈번하며, 심지어 일부는 우선적으로 사용하기도 한다. 이러한 혼란스러운 접속형 사용때문에, 개별적인 의미구분은 거의 명확하지 않으며, 어쨌든 일반적으로는 인정받지 않는다. 연구논문들에서 보여준 바, 신문용어(Zeitungssprache)에서 간접화법에서 더 강력한 거리두기를 위해 접속법 제2형을 사용하는 것은 명백하지 않다. 결국 특히 맥락에 있어 더 그러하다. 맥락으로 인하여, 보고 가운데에서 화자의 거리두기는 명백해진다.
독일어 접속법

'접속법 제3형' : würde 대용. 접속법 제2형이 직설법 과거형과 일치함에 따라 혼동을 초래할 수 있다면, 'werden'의 접속법 제2형 현재형 'würde'를 이용한 조동사 구조를 선택할 수 밖에 없다. 접속법 제1형이 직설법 현재형과 일치하여 접속법 제2형으로 대체되어도 과거형에서 파생된 접속법 제2형 동사 표준형(Normalform)마저 직설법 과거형과 동일하다면, 이른바 'würde 접속법(würde-Konjunktiv)' 대용은 간접화법 구조 형성에서 모순 없이 허용된다. 정확한 용어로 하자면, 그것은 원래 '접속법 제2형 미래형(Futurformen des Konjunktivs II)'에 해당한다. 그것은 그 기능을 바꾼 후에 독일어 미래형(Zukunft)이 갈수록 '현재형 + 미래를 나타내는 어휘(내일morgen, 모래übermorgen, 2년 내in zwei Jahren...)'로 표현되고 있는 가운데, 이른바 '접속법 제3형(Konjunktiv III)'이라고 하는데 이 용법은 마를리스 베허(Marlis Becher)와 헤닝 베르겐홀츠(Henning Bergenholtz)의 1985년 연구와 카를-하인츠 바우쉬(Karl-Heinz Bausch)의 1979년 연구에 의한 것이다. 이에 관하여서는 독일어 조건법(Konditionalis)도 참조할 수 있다. 이 문장은 다음과 같이 간접화법으로 바꿀 수 있다. 혹은 다음과 같이 표현할 수도 있다. 이 문장은 직설법 과거형에서 파생된 것이다. 그러나 이 형태는 문법적으로 보면 정확하지 않으며, 오히려 구어(Umgangssprache) 영역에 속한다. 특히 그것과 함께 의미변화(Bedeutungswandel)가 결합되면서, 그로 인해 이제는 소망형(Wunsch)이 표현되는 반면, 정확한 형태로는 의향(Absicht)이 표시된다.
독일어 접속법

würde 접속형 조성 예시 : gehen(가다) 예시 : gehen(가다) 예시 : singen(노래하다) 구어. (알레만 방언권을 제외한) 구어에서 접속법 제1형은 오늘날 거의 사용되지 않는다. 그 자리에 직설법이 자주 들어가기도 하고, 혹은 접속법 제2형이 들어가기도 한다. 이 대신에 아래와 같이 사용된다. 구어에서는 대부분 würde형이 접속법 제2형으로 사용된다. 이 대신에 아래와 같이 사용된다. 바이에른 방언(Bairischer Dialekt)에서는 접속법 제2형이 형태소(Morphem) '-àt-'와 함께 구성되어, 예를 들면 표준독일어 finden(찾다)의 1,3인칭 단수 접속법 제2형 'fände'는 바이에른 방언에서는 'findàt'으로, fragen(묻다)의 접속법 제2형으로 'würde fragen' 의미에 해당하는 'fragte'는 'frågàt' 등으로 쓴다. 물론 그와 더불어 또한 불규칙형 혹은 형태소 '-àt'을 첨부한 불규칙형이 존재한다. 'gàng', 'fànd' 그리고 'gàngàt', 'fàndàt' 등이 있다. 이는 표준독일어로 각각 'ginge'와 'fände'에 해당한다. 반대로 고지독일어에서는 würde 접속법이 점차 접속법 제1형과 제1형을 밀어내고 있고, 그에 따라 많은 것에서 이미 접속법 제3형이라는 자체적인 구조적 시스템으로 합쳐지고 있다.
베를린 테겔역

베를린 테겔역()은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 크레멘선의 철도역이다. 베를린 S반 S25 열차가 운행한다. 베를린 테겔 공항과는 이름만 동일하며 멀리 떨어져 있다. 역 북쪽으로 고르키슈트라세(Gorkistraße) 철도 건널목이 있으며, 출구는 노반 양쪽으로 개설되어 있다. 베를린 지하철 6호선의 알트테겔역은 환승역으로 지정되어 있으나 가장 가까운 출구가 약 400 m 떨어져 있다. 역사. 초기. 독일 제국 시기인 1893년에 크레멘선이 개통하면서 테겔역은 개통 당시에 개업했다. 베를린 슈테틴역(현재의 베를린 북역)에서 베를린 북부선을 따라서 분기역인 쇤홀츠역에서 크레멘선으로 열차가 진입했다. 노선 개통 당시에는 펠텐역까지 운행했으며, 1893년 12월 20일에 크레멘으로 연장되었다. 1898년에 테겔 지역에 공장이 들어서면서 화물 철도가 운행했고, 테겔역까지의 구간이 복선화되어 1905년 10월 1일에 개통했다. 이 과정에서 테겔역에 화물역이 들어섰다. 1910년에는 헤니히스도르프에 AEG 공장이 들어서면서 크레멘선의 쇤홀츠-펠텐 구간이 간선 철도로 격상되었다. 크레멘선의 펠텐역까지의 구간은 1921년부터 1927년까지 복선화되었고 당시 노선은 근교선, 장거리선 여객 열차와 화물 열차가 공유했다.
베를린 테겔역

1908년에 개통한 테겔-프리드리히스펠데 산업선은 1922년에 테겔역 남단과 연결되었으며, 베를린 북동부에 있는 산업체에서 프리드리히스펠데 화물역으로 운반된 화물역이 이 역과 인접한 테겔항을 통해서 수송되었다. 전간기. 1927년 3월 16일에 근교선이 전철화되었고, 출퇴근 시간에는 10분 배차 간격으로 운행했다. 일간 이용객 수는 평일 약 16,000명, 주말 약 5,000명이었다. 1939년에는 반제선과 더불어서 베를린에서 이용객 수가 가장 많은 근교선이었다. 나치 독일 시기에는 근처에 있었던 보르지히 공장에 강제 노동 공급을 위해서 강제 노동자 수용소가 건설되었다. 제2차 세계 대전 이후. 제2차 세계 대전 후반부에 S반 운행이 완전히 중단되었고, 1945년부터 1946년까지는 전력 공급이 정상화되지 않았기 때문에 슈테틴 장거리역에서 테겔역까지 증기 기관차 견인 S반 열차가 운행했다. 소련에 전쟁 배상으로 쇤홀츠-펠텐 구간의 복선 선로가 징발되었다. 1947년 11월 16일부터 프리드리히슈트라세-슈테틴역 구간이 남북 터널로 운행을 다시 시작했고 크레멘선의 S반 운행도 전쟁 이전의 전동차 운행으로 복구되었다. 베를린 분단기. 1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설 이후 크레멘선의 운영도 분단되었다. 서베를린 측 종착역은 하일리겐제역이었으며, 동독에서 운행한 장거리 열차는 펠텐역에서 종착했다.
베를린 테겔역

S반 보이콧으로 인하여 수요가 감소했고, 1980년 서베를린 S반 파업 당시에도 운행이 유지되었다. 1984년 1월 9일 서베를린 BVG로 S반 영업권이 양도되면서 쇤홀츠-테겔-하일리겐제 구간 열차 운행이 중단되었다. 이 시기에는 과거 보르지히 공장 일대에 입주한 기업의 화물 영업용 및 프랑스 군용으로만 노선이 유지되었다. 메르키셰스 피어텔 화력 발전소 방면으로는 과거 테겔-프리드리히스펠데 산업선의 경로를 따라서 매주 2-3회 석탄 화물 열차가 운행했다. 재통일 이후. 독일의 재통일 이후 S반 노선 복구가 시작되었고, 크레멘선도 쇤홀츠-헤니히스도르프 구간 S반 운행 재개가 결정되었다. 개보수공사는 2단계로 나누어서 진행되었다. 1995년 5월 28일에는 고르키슈트라세 철도 건널목 개보수공사 및 일부 철교 완공과 함께 쇤홀츠-테겔 구간의 운행이 재개되었다. 1998년 12월 15일부터는 헤니히스도르프역까지 구간의 운행이 재개되었다. 개보수공사 과정에서 테겔역 구내 선로는 복선화되었으나, 크레멘선 본선 자체는 단선이다. 과거 테겔 화물역의 건물 일부는 보존되어 벼룩시장 및 기타 행사용으로 사용된다. 신호소 건물 2곳도 유지되었으나 실질적인 신호소로서의 기능은 수행하지 않는다.
베를린 테겔역

보르지히 공장으로 향하는 인입선 및 1997년 테겔-프리드리히스펠데 산업선 폐선과 장거리 열차 폐지로 인하여 교통량이 감소하면서 역 일대의 과거 선로 부지는 한동안 나대지로 방치되었다가, 2006년부터 2007년까지 역 남서쪽 철도부지에 노인 요양원이 들어섰다. 2012년 8월 21일 11시 ᅟ42분경 관제사가 안전측선 방면으로 분기기를 너무 빠르게 조작하면서 헤니히스도르프 방면으로 출발한 열차 중 2량이 탈선했다. 이 사고로 6명이 경상을 입었다. 2021년 10월에 전자식 신호소가 가동을 개시했고, 쇤홀츠역 구내 외부부터 헤니히스도르프까지의 크레멘선 구간을 담당한다. 라이니켄도르프, 테겔, 하일리겐제역에 있었던 계전기식 신호소를 대체한다. 이 과정에서 S반 승강장 남쪽의 인상선이 연장되었다. 프랑스 군용역. 연합군에 의해 베를린이 분단되면서 테겔역은 이 일대를 점령한 프랑스군의 군용 열차역으로 사용되었다. 1947년 12월 6일 프랑스군 사령관 장 가네발(Jean Ganeval)이 프랑스 군용역 개통식에 참석했다. 프랑스군 및 군용 물자 수송을 위해서 테겔 화물역 일부를 프랑스군이 점유하여 베를린 테겔 프랑스역()으로 개칭했다. 최초의 군용 열차는 1945년 11월 18/19일 바덴바덴에서 베를린 반제역을 경유하여 여기까지 운행했고, 군 전용 여객 승강장이 별도로 설치되었다.
베를린 테겔역

1946년 11월 12일/13일부터는 프랑스군용 DFA 651 열차가 마인츠에서 베를린 테겔역, DFA 652 열차가 그 반대 방향으로 매주 3회 운행했다. 테겔역에서 운행하는 프랑스군용 열차는 프랑스 열차(Franzosenzüge)라고 불렸다. 과거 헤르만 괴링 막사를 징발한 나폴레옹 사령부(Quartier Napoléon)에 주베를린 프랑스군 사령부가 설치되었다. 전차와 같은 군용 장비 수송 편의를 위하여 테겔역에 있었던 오티스 엘리베이터 인입선이 쿠르트슈마허담을 경유하여 프랑스군 주둔지까지 연장되었다. 프랑스군 철군 이후 노선의 흔적은 테겔 교도소 인근 자이델슈트라세 일대에 남아 있다. 베를린 봉쇄 기간에는 약 13개월 동안 열차가 운행하지 않았다. 1948년 4월 21일에는 베를린 방면 전체 열차 운행이 중단되었고, 1948년 6월 24일부터 1949년 5월 12일까지 봉쇄가 진행되었다. 그 기안 동안 프랑스군 관계자 및 가족, 베를린 내 프랑스 시설 관계자에게만 열차 이용이 허용되었다. 해당 열차에는 객차뿐만 아니라 화차도 같이 편성되었고, 베를린에서 사망한 프랑스군 시신은 냉장 화차로 본국으로 수송되었다. 1980년대에는 프랑스군 열차가 독일국영철도에서는 DB 1040/1041 b(b: 점령군, Besatzungsmacht), 독일연방철도에서는 Dm 38040/38041 열차로 운행했다. 마지막까지의 운행 경로는 테겔역에서 베를린 순환선을 경유하여 스트라스부르까지 운행했다.
베를린 테겔역

1994년 8월 30일에 스트라스부르 방면 군용 열차가 마지막으로 운행했고 프랑스역도 영업을 중단했다. 역 건물은 2004년까지는 벼룩시장으로 사용되었다. 2006년 3월부터는 화물역 부지 일대 12,000 m²에 노인 요양원이 건설되었고, 요양원 운영사 측에서 프랑스역 건물을 매입하여 개보수했다. 현재 베를린의 건축유산으로 지정되어 있으며, 내부 시설물은 비어 있는 상태로 행사용으로 임대할 수 있다. 건축유산으로 지정되어 있어서 건물 외관은 변경할 수 없다. 인접 정차역. 역 광장에서 베를린 버스 133, N25번과 환승할 수 있다. 인접해 있는 알트테겔역에는 더 많은 버스 노선이 정차한다.
한스 알빈 라우터

요한 밥티스트 알빈 라우터(, 1895년 2월 4일 ~ 1949년 3월 24일)는 나치 독일의 슈츠슈타펠 사령관으로 네덜란드에서 친위대 경찰지도자를 역임했다. 생애. 오스트리아-헝가리 제국의 클라겐푸르트에서 태어난 라우터는 1914년에 오스트리아 육군에 입대해 제1차 세계 대전 중 산악부대 중대장의 부관으로 종군하다가 1915년에 부상을 입어 전장에서 배제되어 1918년 7월에 예비역 중위로 퇴역했다. 전후인 1919년부터 1921년까지 의용군에서 활동한 후 오스트리아 사회주의 단체에 가입하여 그 리더가 되었다. 1933년에 사회주의 단체가 해산하면서 나치당에 입당한 라우터는 1935년까지 돌격대에 재직하면서 돌격대 대령까지 승진했다. 1935년 2월 20일에 친위대로 이적한 그는 친위대 상급대령의 계급이 주어져 하인리히 힘러의 측근이 되어 특무장교로 일했다. 1936년 4월에 친위대 본부에서 잠시 근무하다가 힘러의 부관으로서 1938년까지 일한 라우터는 이후 친위대 남동지구 사령관으로 일했다. 제2차 세계 대전으로 독일군이 네덜란드를 점령하자 1940년 6월 26일에 친위대 소장계급으로서 네덜란드 주둔 친위대 사령관 및 경찰지도자로 임명된 라우터는 이후 독일의 패전까지 그 직위를 유지했다. 국가변무관으로서 네덜란드의 통치를 담당했던 아르투어 자이스잉크바르트와 함께 네덜란드에서 이루어진 유대인 탄압에 직접적인 책임을 담당했다.
한스 알빈 라우터

라우터는 유대인을 죽음의 수용소로 보내기 전 임시로 수용하는 임시수용소를 짓고 이송열차로 네덜란드에 거주하는 유대인을 확보하여 아우슈비츠 수용소 등지로 보냈는데, 안네 프랑크도 그 희생자의 한 명이었다. 라우터는 약 3만 이상의 유대인을 수용소로 보냈다. 1945년 3월 6일 밤에 승용차로 이동하던 라우터는 독일군으로 위장한 레지스탕스의 습격을 받았지만 자신은 목숨을 건졌다. 전후 영국군의 포로가 된 라우터는 네덜란드 정부에 신병이 인계되고 재판에 회부되어 1949년 1월 12일에 전쟁범죄 혐의로 사형을 선고받아 3월 25일에 총살형에 처해졌다.
베를린 알트라이니켄도르프역

베를린 알트라이니켄도르프역(, )은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 위치한 크레멘선의 철도역이다. 베를린 S반 S25 열차가 정차한다. 여객 영업용으로는 승강장의 남쪽 부분만 사용된다. 대합실 건물은 남서쪽에 위치해 있다. 역사. 크레멘선이 개통된 1893년 10월 1일에 영업했다. 당시의 북부선과 크레멘선이 분기했던 쇤홀츠역의 이름은 쇤홀츠라이니켄도르프(Schönholz-Reinickendorf)역이었기 때문에 개업 당시의 역 이름은 라이니켄도르프 (도르프)(Reinickendorf (Dorf))역이었다. 개통 당시 시설은 단선 철도와 대합실 건물이었다. 1900년에 복선화 공사가 진행됨과 동시에 선로가 제방 위로 올라갔다. 이 과정에서 역무 시설이 승강장 지하 통로로 이전했기 때문에 대합실의 기능이 정지되었다. 1911년에는 부역명이 삭제된 라이니켄도르프역으로 개칭되었다. 1930년 12월 1일부터 S반 운행이 시작되었다. 1980년 서베를린 S반 파업 이후에도 운행이 유지되었고, 1984년 1월 9일 서베를린 BVG에서 영업권을 양도받은 후에 영업이 중단되었다가 1995년 5월 28일에 재개통되었다. S반 영업 운행에 사용되는 남쪽 선로만 전철화되어 있으며, 북쪽 선로는 화물용으로 예약되어 있다. 2015년 말에 엘리베이터가 설치되었다. 보행자 터널의 북쪽으로 추가 출구 건설이 계획되어 있다. 2019년 3월에 독일 연방철도청에서 출구 건설이 승인되었다. 2022년 4월에 착공하여 2023년 초에 완공될 예정이다.
베를린 알트라이니켄도르프역

해당 공사는 2017년 말에 완공될 예정이었다. 화물역. S반 정거장 서쪽에 라이니켄도르프 화물역이 별도로 설치되어 있으며, S반과 장거리 열차선이 합류한다. 화물역의 선로 중 2선은 전철화되어 있어서 S반 열차의 교행에 사용할 수 있다. 화물역 서쪽으로 테겔역 방면으로 본선이 이어지며, 테겔역까지는 S반과 일반 열차가 공동으로 운행할 수 있는 보안 장치가 설치되어 있다. 미라우슈트라세 공단(Industriegebiet Miraustraße) 방면으로 이어진 연결선 외의 다른 선로는 영업을 중단했다. 화물 야적장은 보존되어 있다. 2012년에 화물역의 기계식 신호소가 운영을 중단했고 계전기식 신호소로 대체되었다. 화물역 동쪽 끝에 있는 Rkd 신호소 건물 옆에 있는 컨테이너에 있으며, 서쪽에 있는 Rwb 신호소는 영업을 중단했다. 신호소 건물은 독일국영철도 시기에 리하르트 브라데만(Richard Brademann)에 의해 설계되었으며, 베를린의 건축유산으로 지정되어 있다. 인접 정차역. 베를린 버스 노선과 환승할 수 있다.
카를 헤르만 프랑크

카를 헤르만 프랑크(, 1898년 1월 24일 ~ 1946년 5월 22일)는 나치 독일의 정치인이자 슈츠슈타펠 대장이다. 생애. 오스트리아-헝가리 제국의 카를로비바리에서 독일계 목사인 하인리히 프랑크의 아들로 태어난 카를 헤르만 프랑크는 체코계 주민과 유대인을 증오하는 아버지의 교육 탓에 삐뚤어진 인종철학을 가지고 말았다. 1903년부터 1916년까지 칼슈버트의 김나지움을 다닌 프랑크는 1912년에 독일인 청년운동조직인 반더포겔의 창설자가 되어 1916년까지 리더를 맡으면서 칼슈버트의 유스호스텔 건설과 봉사활동에 매진했다. 1914년부터 1915년에는 에갈란트라는 농민봉사단체의 리더를 맡기도 한 프랑크는 제1차 세계 대전 중이던 1916년에 오스트리아 육군의 보병연대에 입대했지만 오른쪽 눈이 색맹이었기 때문에 군에서 나와야만 했다. 그 후 4차례에 걸쳐 입대를 지원했지만 결국 뜻을 이루진 못했다. 이에 1916년부터 1918년까지 준군사조직인 청년방위대에 입대한 프랑크는 그사이 프라하 도이칠란드 대학에서 법학을 공부했다. 그러나 학위는 취득하지 못했는데 1917년부터 1918년에 그는 프라하의 무역대학 과정을 밟기도 했다. 제1차 세계 대전 후 고향인 카를스바트는 체코슬로바키아의 일부로서 오스트리아에서 독립했다. 프랑크는 1918년부터 1921년까지 뷔코비츠에서 공무원으로 일한 후 서점에서 근무하다가 1932년부터 카를스바트에서 서점을 경영하게 되었다.
카를 헤르만 프랑크

여러가지 독일 우익단체에 소속하여 정치활동을 시작한 프랑크는 1933년 10월 1일에 '주데텐 독일향토전선'이라는 단체에 참가했다. 프랑크는 주데텐 독일향토전선의 준군사조직 창설에 관여했는데 1935년 4월 19일에 결사명이 로 바뀌면서 선전부장이 되었다. 1935년 5월 19일에 이루어진 체코슬로바키아 의회선거에서 카를스바트의 선거구에 SdP의 후보로 출마한 프랑크는 바로 당선되었다. 1935년 12월에 SdP 당수대리로서 당 중앙정치국 국장에 취임한 프랑크는 주데텐란트의 독일편입 입장을 견지했다. 1938년 10월에 주데텐 란트 지방이 독일에 할양되자 프랑크는 11월 1일에 SdP에서 나치당으로 이적하여 이 날, 하인리히 힘러의 초청으로 친위대에 입대해 친위대 소장계급을 부여받았다. 1938년 12월 4일에는 주데텐란트에서 선거에 출마해 독일 국회의원이 되었다. 1939년 4월 28일에 독일에 병합된 체코의 친위대 및 경찰고급지도자가 된 프랑크는 유대인과 반체제 분자의 색출에 열을 올렸다. 원래 총독은 콘스탄틴 폰 노이라트였지만 그는 히틀러의 눈 밖에 나 1941년 9월에 라인하르트 하이드리히가 부총독으로 임명되어 실권을 장악했다. 프랑크는 하이드리히의 자리를 노렸기 때문에 처음엔 하이드리히와 대립했지만 이후 하이드리히와 가까워져 부관으로서 함께했다.
카를 헤르만 프랑크

그러던 와중에 1942년 5월 27일, 하이드리히가 영국체코망명정부의 암살부대에 의해 습격당하여 사망하자 프랑크는 바로 체코전역에 계엄령을 선포하고 의심되는 체코인 157명을 총살형에 처했다. 하이드리히가 죽자 실권을 노렸지만 히틀러와 힘러는 후임으로 쿠르트 달루에게를 보냈다. 새로운 부총독인 달루게는 총통명령에 근거하여 체코인에게 대대적인 보복을 실시했다. 9월 1일까지 3,188명의 체코인이 체포되어 그 중 1,357명이 즉결처형되었다. 1943년 8월에 달루게가 병석에 누우면서 부총독을 사임하자 드디어 프랑크가 체코의 실권을 잡기 시작했다. 1943년 8월 20일에 히틀러 내각의 보헤미아-모라비아 보호령(체코) 담당장관직이 신설되자 프랑크는 그 장관으로 취임했다. 대전 말기에 일어난 프라하 폭동에서 프랑크는 잔인무도한 진압을 실시하여 라디오에선 폭동을 일으킨 자는 피바다에 빠져 죽을 것이라 경고했다. 프랑크는 연합군을 환영하려는 군중에게 독일군과 경찰을 동원해 발포하여 수많은 체코인을 살해했다. 독일의 패전 후 프랑크는 1945년 5월 9일에 미군에 투항했지만 신병은 체코슬로바키아로 넘겨져 프라하의 인민법정에 세워지게 되었다. 법정은 그에게 사형을 선고하여 판크라치 교도소의 앞뜰에서 교수형에 처해졌다. 프랑크의 죽음을 보기 위해 형무소의 마당엔 5,000명이나 되는 군중들이 모였다고 한다.
프랭크 칼루치

프랭크 찰스 칼루치 3세(, 1930년 10월 18일 ~ 2018년 6월 3일)는 미국의 정치인이자 외교관으로 로널드 레이건 행정부에서 1987년부터 1989년까지 미국 국방부 장관을 지냈다. 그는 그 자리에서 복무한 첫 이탈리아계 미국인이었다. 칼루치는 리처드 닉슨 행정부에서 경제 기회 사무국장, 지미 카터 행정부에서 CIA의 부국장, 레이건 행정부에서 국방부와 국가 안보 고문을 포함한 다양한 고위급 정부 직위들을 지냈다. 대통령 행정부에서의 복무. 1969년, 미국 대통령 리처드 닉슨이 미국 대표 도널드 럼즈펠드를 설득하여 그의 자리를 떠나 린든 B. 존슨의 빈곤 전쟁과 싸우기 위해 사전트 슈라이버에 의해 만들어진 기구인 경제 기회 사무국의 국장이 되도록 했을 때, 럼즈펠드는 칼루치가 지역사회 행동 프로그램을 이끄는 데 국무부로부터 OEO로 전임하도록 하였다. 칼루치는 캐스퍼 와인버거가 닉슨 행정부의 비서로 있을 때 보건 교육 복지부 차관이었다. 1972년 6월, 허리케인 아그네스가 일으킨 재앙적인 홍수의 여파로 닉슨은 칼루치를 펜실베이니아주 북동부의 연방 대응을 이끌도록 임명했다. 당시 아그네스는 미국 역사상 가장 많은 희생을 치른 재난이었고, 펜실베이니아주 와이오밍 계곡은 가장 큰 피해를 입은 지역 중 하나였다. 칼루치가 이 역할을 맡은 시기는 그의 지역적 유대와 효과를 고려할 때 일반 대중뿐만 아니라 연방과 지방 관리들에게 긍정적으로 여겨졌다. 칼루치는 1974년부터 1977년까지 포르투갈 주재 대사를 지냈다.
프랭크 칼루치

그는 1975년 11월 25일, 쿠데타의 승리자들 중 한 명으로 포르투갈에서 기억되었다. 이베리아반도에서 가장 오래된 미국 학교인 칼루치 리스본 아메리칸 인터내셔널 스쿨은 그의 이름을 따서 지어졌다. 2019년 리스본 라파 인근에 위치한 주포르투갈 미국 대사의 공관이 그의 이름을 따서 명명되었다. 칼루치는 1978년부터 1981년까지 스탠스필드 터너 국장 밑에서 CIA의 부국장을 지냈다. 사생활. 칼루치는 1954년부터 1974년 이혼할 때까지 진 앤서니와 결혼했다. 그들은 두 아이가 있었다. 칼루치는 1976년부터 사망할 때까지 마르시아 마이어스와 결혼했다. 그들은 딸 하나를 두었다. 사망. 2018년 6월 3일 파킨슨병 합병증으로 87세의 나이로 버지니아주 맥린의 자택에서 사망했다.
금양장리 전투

금양장리 전투는 선더볼트 작전 중이던 1951년 1월 25일부터 1월 27일까지 튀르키예 여단과 중국인민지원군이 현 용인시 기흥구 김량장동 일대에서 벌인 전투이다. 자료에 따라 금양장 전투, 김량장 전투 또는 김량장리 전투, 금양장리 및 151고지 전투로 표기하기도 한다. 유엔군은 울프하운드 작전을 통해 중국인민지원군의 동태를 점검한 뒤 1951년 1월 25일 선더볼트 작전을 개시해 대대적인 반격에 나섰고, 튀르키예 여단은 이 작전의 일환으로 1951년 1월 25일 중국인민지원군의 방어거점인 금양장리를 공격했다. 튀르키예 여단과 중국인민지원군은 이틀 동안 격전을 벌였고, 미국 공군의 근접항공지원과 미국 전차의 지원으로 튀르키예 여단은 1월 27일 금양장리를 점령했다. 이 작전으로 중국인민지원군은 약 1,000명이, 튀르키예 여단은 약 100명의 사상자가 발생했다.
구마모토 종합 차량소 오무라 차량 관리실

구마모토 종합 차량소 오무라 차량 관리실은 2022년 6월 20일에 개업한 큐슈여객철도의 신칸센 차량 사업소이다. 니시큐슈 신칸센을 운행하는 신칸센 N700S계 전동차의 관리 및 정비를 담당하고 있다.
로시-포렐 진도 계급

로시-포렐 진도 계급(Rossi–Forel scale)은 지진의 진도를 나타내는데 사용했던 최초의 진도 계급 중 하나이다. 19세기 후반 이탈리아의 지진학자인 미켈레 스테파노 데 로시와 스위스의 물리학자 프랑수아알폰소 포렐이 공동으로 개발한 단위로 이후 메르칼리 진도 계급이 나올 때까지 약 20년간 널리 사용된 진도 계급이다. 로시-포렐 진도 계급의 원형이나 이를 개정한 진도 계급은 필리핀과 같은 일부 국가에서 1996년 PHIVOLCS 진도 계급로 대체되기 전까지 사용하는 등 아직까지 이 진도 계급을 사용하는 국가도 있다. 진도표. 아래는 1873년 처음 공개된 로시-포렐 진도 계급의 각 계급별 설명이다. 최초 버전에서는 I부터 X까지 총 10단계를 두어 구분했다.
캐시리스 사회

캐시리스 사회(Cashless society)에서 금융 거래는 물리적 지폐나 동전이 수반되지 않으며 그 대신 디지털 정보(보통 돈의 전자적 표현)로 수행된다. 캐시리스 사회는 인간 사회가 존재했을 때부터 존재했으며, 여기에는 물물교환 및 기타 방식의 교환에 기반을 두었다. 그리고 캐시리스 거래는 신용카드, 직불 카드, 모바일 결제, 디지털 통화(비트코인 등)를 이용하여 현대에 가능해지기도 했다. 그러나 이 문서에서는 캐시가 전자적 디지털 형태로 교환되는 디지털 통화로 대체되는 것에 대해 주로 다룬다. 이러한 개념은 널리 논의되고 있는데 특히 세계가 상업, 투자, 그리고 세상의 수많은 지역의 일상에서 화폐의 디지털 방식의 기록, 관리, 교환을 경험하기 때문이다.
거열로

거열로(Geoyeol-ro)는 경상남도 거창군 거창읍 절부삼거리에서 거창군 거창읍 개봉사거리를 잇는 도로이다.
대덕산로 (무주군)

대덕산로(Daedeoksan-ro)는 전북특별자치도 무주군 무풍면 도계교에서 무주군 무풍면 원평삼거리까지 연결하는 도로이다.
현내로

현내로(Hyeonnae-ro)는 전북특별자치도 무주군 무풍면 현내삼거리에서 무주군 무풍면 금평삼거리까지 연결하는 도로이다.
샤를로트 드 윗

샤를로트 드 윗(Charlotte de Witte, 1992년 7월 21일 ~ )은 벨기에의 DJ, 음악 프로듀서이다.
베를린 볼랑크슈트라세역

베를린 볼랑크슈트라세역()은 베를린 팡코구 팡코에 위치한 베를린 북부선의 철도역이다. 베를린 장벽이 있었던 시기에 서베를린과 동베를린 경계선 근처에 위치했으며, 역 시설물은 동베를린에 있었으나 출구는 서베를린 방면으로만 개설되어 있었다. 역사. 개통 당시에는 프린첸알레(Prinzenallee)역이었으며 1891년까지는 요청 시 정차역이었다. 팡코구와 인접한 위치 때문에 1879년에 팡코 (프린첸알레)(Pankow (Prinzenallee)), 1893년에 팡코 (노르트반)(Pankow (Nordbahn))역으로 개칭되었다. 1911년 5월 1일부터는 부역명이 사라졌다. 1903년에 선로가 제방으로 올라가면서 볼랑크슈트라세 방면으로 주 출입구가 추가되었다. 베를린 북부선에서 최초로 전철화된 구간으로, 1925년 6월 5일부터 근교선 전동차가 운행했다. 1937년 10월 3일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 제2차 세계 대전 당시 연합군에 의한 베를린 폭격으로 1945년 4월부터 6월까지 폐쇄되었으며, 전동차 운행은 그 해 7월 19일에 재개되었다. 베를린 장벽 건설 당시 이 역은 서베를린 S반 운행 계통만 운행했으나 역 자체는 동베를린 팡코구에 있었다. 서베를린 경계선에 붙어 있는 출구만 개방되었으며 서베를린 측에서 별도의 검문 없이 사용할 수 있었다. 이 상황에 대한 안내문이 역에 게시되어 있었다. 베를린 장벽은 역 동쪽 근처를 지났기 때문에 동베를린 방면 출구는 폐쇄되었다.
베를린 볼랑크슈트라세역

베를린 장벽 건설 초기에는 이 역에서 동베를린을 바라볼 수 있었으며, 후기에는 장벽 일대 무인지대가 설치되었다. 1962년에는 승강장이 침하되면서 S반 노반 아래로 굴착된 동베를린 탈출 터널이 발각되었다. 1984년 1월 9일에 서베를린 BVG에서 영업권을 양도받으면서 당초에는 노선을 폐선하려고 했으나, 프로나우 일대 주민의 반대로 인하여 그 해 10월 1일부터 영업을 재개했다. 역의 지리적 위치 때문에 독일국영철도에서 역 관리권을 계속 가지고 있었고, 통일 이전까지 동베를린에서 역무원이 배치되었다. 역 남동쪽에서 볼랑크슈트라세 도로를 철교로 건너며, 건설 상태 악화로 인하여 새로운 교량을 건설하기 전에 장거리선은 2015년, S반선은 2017년 초부터 임시 교량이 건설되었다. 2023년에 교량 건설 착공이 예정되어 있으며, 건설 비용은 약 2000만 유로로 예상된다. 베를린 시에서는 팡코 방면에서의 접근성 개선을 위해서 2019년 9월에 동부 출입구 건설을 의뢰했다. 인접 정차역. 베를린 버스 M27, 250, 255번과 환승할 수 있다.
범빙햄

범빙햄(Bombingham)은 미국의 흑인 민권 운동 시기 미국 앨라배마주 버밍햄의 별명이다. 이 별명은 1947년에서 1965년 사이 민권 운동가에 대한 약 50건의 다이너마이트 폭탄 테러가 이어지며 붙여졌다. 처음에는 백인 거주 지역으로 이동하러는 아프리카계 미국인에 대한 폭탄 테러가 시작되었다. 나중에는 인종 차별 폐지 운동을 위해 움직이는 민권 운동가 전체를 대상으로 폭탄 테러가 확대되었다. 버밍햄 내 한 지역에서는 폭탄 테러가 너무 많이 일어나 "다이너마이트 힐"이라는 이름이 붙여진 지역도 생겨났다. 역사. 1940년대 흑인 가구들은 버밍햄에서 백인들만 모여 사는 지역에 주택을 구매하러고 했다. 이 지역의 쿠 클럭스 클랜은 센터 스트리트의 서쪽으로 이사하러는 흑인에 대한 폭탄 테러를 시도했으며, 때로는 집에 총이나 폭탄을 발사하거나 집 문 앞에 불을 지르기도 했다. 이러한 테러 공격으로 센터 스트리트는 "다이너마이트 힐"이라는 이름이 붙여졌다. 1940년대 후반에서 1960년대까지 버밍햄에서는 40건이 넘는 미해결 폭탄 테러 사건이 발생했다. 클랜은 주로 버밍햄에 거주하던 인권변호사인 아서 쇼어를 표적으로 테러했다. 일부 가구는 인종 분리 철폐 정책을 지지하기 위해 버밍햄을 떠나지 않고 테러를 버텨내는 경우도 있었다.
애널리사 코크란

애널리사 코크란(Annalisa Cochrane, 1996년 6월 21일 ~ )은 미국 배우이다.
베를린 쇤홀츠역

베를린 쇤홀츠역(, )은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 위치한 베를린 북부선과 크레멘선의 분기역이다. 역 동쪽으로 팡코구 니더쇤하우젠과 인접해 있다. S반 승강장 북쪽으로 쇤홀츠 화물역이 있다. S반 역사는 건축유산으로 지정되어 있다. 역사. 1877년 7월 10일 베를린 북부선 개통 당시 라이니켄도르프(Reinickendorf)역으로 개통했으며, 건설 당시에는 상대식 승강장만 존재했다. 1878년에는 쇤홀츠 (라이니켄도르프)(Schönholz (Reinickendorf))역, 1884년에는 쇤홀츠라이니켄도르프(Schönholz-Reinickendorf)역으로 개칭되었다. 1893년에 섬식 승강장이 설치되었고 그 해 개통한 크레멘선과의 분기역이 되었다. 1896년에 대합실이 설치되었다. 1901년부터 1903년까지 선로가 제방화되었고 철도역이 개수되었다. 이 과정에서 구 대합실 건물이 철거되었다. 베를린 북부선의 열차선과 근교선이 분리되었고, 크레멘선 분기부 역시 분리되었다. 이 과정에서 근교선 전용역으로 변경되었다. 1925년 6월 5일부터 전동차 운행이 시작되었고, 약 2년 동안 증기 기관차 견인 열차가 병행 운행했다. 1938년에는 쇤홀츠역으로 개칭되었다. 1984년 1월 9일에 서베를린 BVG가 서베를린 S반 운영권을 넘겨받으면서 북부선과 크레멘선 둘 다의 운행이 중단되었고 역이 폐쇄되었다. 1984년 10월 1일에 프로나우역 방면 북부선이 재개통하면서 역의 영업이 재개되었다.
베를린 쇤홀츠역

1995년에는 크레멘선의 테겔역까지의 구간 운행이 재개되었고 1998년에는 헤니히스도르프까지 전 구간 운행이 재개되었다. 독일 연방정부의 예산으로 2011년에 엘리베이터가 설치되었다. 크레멘선에 전자식 신호소가 설치되면서 마지막까지 화물역을 제어했던 기계식 신호소 2곳이 영업을 중단했다. 화물역 남부는 보른홀머 슈트라세역의 전자식 신호소에 연결되었다. 이 과정에서 일부 선로와 분기기가 철거되었고 화물선 본선은 단선으로만 유지되었다. 도이체 반에서는 과거 화물역 부지에 유치선 6선, 경검수선 2선 규모의 장거리 열차 간이 기지를 설치할 예정이다. 베를린 북부선의 시내 구간 복원과 연결되어 2025년까지 설계가 완료될 예정이다. 인접 정차역. 베를린 버스 150, 327, N52번과 환승할 수 있다.
왜 이리 시끄러운 것이냐

"왜 이리 시끄러운 것이냐"는 대한민국의 래퍼 머쉬베놈의 데뷔 싱글로, 2019년 9월 5일에 발매되었다. 한국대중음악상 최우수 힙합 노래 후보에 올랐다. 배경. 머쉬베놈은 1대1 크루 배틀에서 "왜 이리 시끄러운 것이냐"의 훅을 선보였다. 이는 래퍼들과 힙합 팬들 사이에서 큰 화제를 모았다. 음악 및 가사. 머쉬베놈은 "심플한 건반 루프" 위에 "충청도 방언 특유의 억양과 말씨를 바탕으로 한 플로우"로 "판소리의 소리꾼을 연상시키는 영리한 가사와 기믹"을 선보인다. 평가. 는 노래를 "2019년 가장 강렬한 인상을 남긴 신예의 한방"이라고 평했다. 한국대중음악상의 김승리는 이를 "너무나 가까이에 있어 외려 놓치고 있던, 신선하면서도 반가운 맛"이라고 칭찬했다. 한국 힙합 어워즈의 네티즌 투표자들은 머쉬베놈이 "특유의 독특한 플로우로 지금까지 없던 스타일을 보여줬다"고 평했다.
안드레스 알다마

안드레스 알다마 카브레라(, 1956년 4월 9일~)는 쿠바의 권투 선수로 1976년 하계 올림픽 라이트웰터급 은메달, 1980년 하계 올림픽 웰터급 금메달을 획득했다.
칸시리즈

칸 국제 시리즈 페스티벌(, )은 국제 텔레비전 축제로, 간단히 칸시리즈(Canneseries)라고 불린다. 매년 프랑스 칸에서 열린다. 세계 각지의 텔레비전 드라마들이 소개 및 상영되며, 관련 마켓 또한 함께 개최된다. 영화제처럼 경쟁 부문이 있어 우수 작품들에게는 상을 수여한다.
프리사이클링

프리사이클링(precycling) 은 사전 재활용 이라고도 한다. '프리사이클링' 은 '미리'를 뜻하는 접두사 '프리(pre)' 와 재활용을 뜻하는 '리사이클링(recycling)'의 합성어로 가정이나 기업에서 폐기물을 줄이는 실천 법으로, 물건을 구매하기 전부터 환경을 미리 생각하여 과도한 포장을 금지하고 최대한 재사용하여 폐기물을 최대한 줄이는 소비를 하자는 행위이다. 프리사이클링의 개념은 1988년 소셜 마케팅 책임자인 모린 오로크가 버클리 시의 공공 폐기물 교육 캠페인에서 만든 것으로써, 절감(reduce) 과 재사용(reuse), 재활용(recycle)을 강조한다. "리사이클링 vs. 업사이클링 vs. 프리사이클링" 리사이클링(recycling)은 폐기물을 단순히 재활용하는 것이고, 업사이클링(upcycling)은 단순 재활용의 차원을 넘어서 새로운 가치를 창출하는 제품으로 재탄생시키는 것이다. 프리사이클링은 여기서 한 걸은 더 나아가 쓰레기 배출 자체를 최소화하고자 하는 움직임이라고 하며, 코로나19로 일회용 사용량의 폭발적인 증가로 폐기물 증가가 사회적 문제로 대두되면서 프리사이클링에 대한 사회적 관심도 더욱 증가하고 있다. 프리사이클링의 사회적 관심 증가로 관공서, 종교시설, 카페등에서 일회용 컵 대신 다회용컵 사용 실천이 늘어나고 있는 추세이다. 일회용품과 비교하였을때 다회용컵은 생산, 폐기과정에서 더 큰 환경부하가 발생하지만, 다회용컵(리유저블컵-reusable cup)은 반복사용 횟수가 증가할수록 온실가스 배출 저감 효과가 뚜렷해지면서 환경개선 효과도 증가하고 있다.
프리사이클링

다양한 재질의 다회용컵 중 환경호르몬이 나오지않는 BPA FREE 소재를 사용하는 얼싱팩의 리리드컵(reread cup)은 100회 이상 사용이 가능하여 자원 선순환생태계를 구축하는 프리사이클링 실천 사례이다. 윌헴슨쉽매니지먼트코리아(주)는 얼싱팩 다회용컵 솔루션을 도입한 ESG 참여기업으로 다회용컵 프리사이클링에 동참했다.
로테르담 응용과학대학

로테르담 응용과학대학()은 네덜란드 로테르담의 응용학문대학이다. 로테르담과 도르드레흐트에 캠퍼스가 있다.
이게파르벤 재판

이게파르벤 재판(IG Farben Trial)은 미합중국 대 카를 크라우흐 등 사건(The United States of America vs. Carl Krauch, et al. Case)으로도 알려져 있는데 이 재판은 제2차 세계대전 종전후 미국 당국이 독일 점령지(뉘른베르크)에서 수행한 것으로 전쟁 범죄에 대한 12번의 재판 중 여섯 번째 재판이다. IG 파르벤사는 나치와 동맹을 맺고 홀로코스트에서 수백만 명의 유럽 유태인을 대량 학살하는 데 사용되는 치클론 B 가스를 제조한 민간 독일 화학회사이다. 12번의 재판 모두 뉘른베르크 국제군사 법정이 아닌 미국 군사법정에서 열렸지만 뉘른베르크 국제군사 재판이 이루어진 정의궁의 동일 법정에서 진행됐다. 12번의 미국 재판은 총칭하여 "뉘른베르크 계속재판 " 또는 더욱 공식적으로는 "뉘른베르크 군사 법정(NMT)에서의 전범 재판"으로 알려져 있다. IG 파르벤 재판은 나치 정권 기간 동안 행한 행위에 대하여, 나치 독일의 주요 산업가들에 대하여 이루어진 총 세 번의 재판 중 두 번째 재판이다. (다른 두 산업체 재판은 플리크 재판과 크루프 재판이다. ) 이 사건에서 피고인은 모두 독일의 화학 대기업인 이게파르벤사의 이사이다. 제1차 세계 대전 중에 독일은 칠레 질산염 무역이 차단되었지만 이게파르벤사에서 질소 고정을 위한 하버-보쉬 공정의 개발이 되어 농업 비료에 사용되는 합성 질산염(질산염은 화약, 다이너마이트 또는 TNT 와 같은 폭발물 제조에 중요한 구성 요소이다)의 생산과 질소의 추출 및 처리를 할 수 있게 되면서, 이 회사는 이미 중요한 역할을 한 적이 있다.
이게파르벤 재판

제2차 세계 대전에서 데게쉬사(Degesch, IG 파르벤사가 42.5% 소유)는 나치 학살 수용소의 일부에서 사용된 치클론 B 독가스의 상표권 보유자였다. IG 파르벤은 또한 석탄에서 휘발유와 고무를 합성하는 공정을 개발하여 모든 주요 유전에서 단절된 독일이 전쟁을 수행할 수 있는 능력에 크게 기여했다. 결과적으로 범죄 혐의는 침략 전쟁을 준비하는 데 집중되었지만 강제 노동과 약탈에도 집중되었다. 제6군사재판소에서 심리한 이 사건의 판사로는, 전 인디애나 주 대법원장이었던 커티스 그로버 쉐이크(Curtis Grover Shake, 재판장), 노스다코타의 제임스 모리스, 루이지애나 주립 대학교 로스쿨 학장인 폴 M. 허버트 및 인디애나 출신의 변호사이자 쉐이크 판사의 친구인 클라렌스 F. 머렐이 대체 판사로 참석했다. 검찰 측의 수석 검사는 텔포드 테일러(Telford Taylor)였다. 공소가 1947년 5월 3일에 제기되어 재판은 1947년 8월 27일부터 1948년 7월 30일까지 계속되었다. 기소된 24명의 피고인 중 13명은 기소된 혐의의 하나 이상에서 유죄 판결을 받았고 이미 복역한 시간을 포함하여 1.5년에서 8년에 이르는 징역형을 선고 받았다. 10명의 피고인은 모든 혐의에 대해 무죄로 선고 받았다. 막스 브뤼게만(Max Brüggemann, 파르벤사의 수석 법률 고문)은 의학적 이유로 재판에서 제외되어 그의 사건은 1947년 9월 9일에 중단되었다. 기소. 기소된 혐의는 아래와 같다.
이게파르벤 재판

모든 피고인은 1, 2, 3, 5항에 기소되었는데, 슈나이더(Schneider), 뷔테피시(Bütefisch) 및 폰데어하이데(von der Heyde)의 3명은 4번 "SS 회원 가입" 혐의로 기소되었다. SS는 이전에 국제군사법정(IMT)에 의해 범죄 조직으로 선언되었다. 검찰이 제시한 것으로, 이 회사가 제1차 세계대전 이후 독일의 재무장에 처음부터 깊이 관여했음을 보여주는 광범위한 증거에도 불구하고, 재판소는 침략 전쟁을 준비하고 이를 위한 음모에 대한 혐의를 기각했다. 3번 항목("노예 노동")에서 판결은 "피고인에게 '불가피성'의 변호 혜택을 허용했다."(Telford Taylor, "The Nuremberg War Crimes Trials"; "International Conciliation", No. 450, April 1949). IG 파르벤사가 수감자를 노예 노동자로 사용하려는 분명한 의도를 가지고 강제 수용소 옆에 공장을 건설한 아우슈비츠의 경우에 대해서만 재판소는 IG 파르벤이 자발적으로 행동 했음을 증명하기에 충분한 증거로 인정했다. 재판부는 피고인들이 이 사건 하나에 대해서만 책임을 질 수 있다고 결론지었다. 허버트 판사는 "불가피성"이라는 변호가 적용될 수 없고 모든 피고인이 기소된 3항에서 유죄 판결을 받아야 한다고 주장하는 반대의견을 제출했다. 그는 다음과 같이 말했다... 기록에 따르면 파르벤사는 새로운 인력이 개발됨에 따라 기꺼이 협력하고 기꺼이 활용했다. 기본적인 인권에 대한 무시는 이 피고인들을 단념시키지 못했다.제3제국의 노예 노동력 이용에 자발적으로 협조하는 것은 전체 파르벤사의 조직에 스며든 기업 정책의 문제였다. . . . 이러한 이유로 형사 책임은 아우슈비츠의 실제 직접적인 참가자를 넘어선 것이다.
이게파르벤 재판

여기에는 다른 파르벤 포르슈탄트(Farben Vorstand) 공장 관리자가 포함되며 기업 정책 형성에 고의로 참여한 모든 사람이 포함된다.허버트 판사는 판결 후 거의 5개월이 지난 1948년 12월 28일에 성명서를 제출했다. 피고인. I — 기소됨; G — 피기소 및 유죄 판결 피고인 일그너와 쿠글러는 이미 형량보다 더 오래 구금되어 있었기 때문에 판결 직후 석방되었다.
안톤 말로트

안톤 말로트(, 1912년 2월 13일 ~ 2002년 10월 31일)는 테레지엔슈타트 강제수용소의 클라인 페스퉁(작은 요새) 지역의 감독관이었다. 1940년 6월부터 1945년 5월까지 말로트는 테레지엔슈타트 수용소의 일부인 게슈타포 교도소에서 감독관으로 일했다. 그의 별명은 잘생긴 토니(Der Schöne Toni)였다. 그는 적어도 100명의 죄수를 때려 숨지게 한 혐의로 유죄 판결을 받았고, 55년 동안 정의를 벗어난 후 2001년에 종신형을 선고받았다. 생애. 말로트는 이탈리아 남티롤주 메라노 근처의 슈나 마을에서 자랐다. 그의 양부모는 작은 농업 사업과 게스트하우스를 운영했다. 그는 정육점 견습생으로 일했고 나중에 이탈리아 육군에서 하사가 되었고, 그곳에서 그는 독일에서 복무하기로 선택했다. 인스부르크에서 그는 슈츠폴리자이(Schutzpolizei, 제3제국 경찰의 제복을 입은 분견대)로서 훈련을 받았고, 후에 프라하에서 경찰 복무를 자원했다. 제2차 세계 대전의 대부분을 위하여 말로트는 테레지엔슈타트에서 일했다. 오스트리아에서의 생활. 전쟁이 끝난 후, 말로트는 티롤주 뵈르글에 있는 시부모님의 집에서 한동안 도망쳤다. 1948년 초, 말로트는 오스트리아 경찰에 체포되었다. 인스브루크의 판사 앞에서 열린 심문에서 그는 게슈타포 감옥에서의 자신의 역할을 경시했고 고문과 살인에 연루되었다는 것을 부인했다. 체코슬로바키아 정부의 범죄인 인도 신청은 오스트리아 법무부에 의해 무시되었다.
안톤 말로트

말로트는 1948년 9월 체코슬로바키아에서 테레진/테레지엔슈타트 전쟁범죄 혐의로 재판을 받았으나, 그 무렵 말로트는 이미 오스트리아 법원에 의해 석방되었다. 수많은 목격자 증언 후, 리토마시체 마을의 체코슬로바키아 법원은 말로스가 약 100명의 수감자들을 구타하여 죽였다고 의심할 여지가 없다고 판결했다. 판결은 1969년에 뒤집혔지만, 범죄인 인도 신청은 아직 미결 상태였다. 1948년부터 1988년까지 말로트는 메란에서 방해받지 않고 살았다. 1952년에 그는 이탈리아 시민이 되었다. 1957년 이탈리아 시민권이 박탈되자 그는 독일 시민이 되었다. 독일과 오스트리아의 범죄인 인도 신청에도 불구하고, 밀라노의 독일 영사관은 이전 여권들이 만료됨에 따라 그에게 새로운 여권을 발급했다. 1988년 그가 독일로 추방되었을 때, 도르트문트 검찰국은 오스트리아나 체코슬로바키아로의 범죄인 인도를 부인했다. 말로트에 대한 예비 소송이 없었기 때문에, 그는 풀려났다. 독일에서의 생활. 1988년부터 2000년까지 말로트는 뮌헨 근처 풀라흐에서 살았다. 하인리히 힘러의 딸인 구드룬 부르비츠는 "슈틸레 힐페"로부터 루돌프 헤스가 소유했던 땅에 지어진 노인들을 위한 집에서 그를 위한 편안한 방을 빌려달라는 지시를 받았다. 90년대 후반 사회복지국이 말로트의 방비 대부분을 부담했다는 사실이 알려지자 독일 언론에서는 비판이 쏟아졌다. 힘러의 딸 구드룬 부르비츠의 개입도 비판을 받았다.
안톤 말로트

구속 및 재판. 말로트는 2000년 5월 25일에 체포되어 뮌헨의 검찰국에 의해 기소되었다. 재판은 2001년 4월 23일 뮌헨-슈타델하임의 교도소에서 시작되었다. 2001년 5월 30일, 말로스는 살인 및 살인 미수 혐의로 뮌헨 지방 법원에서 유죄 판결을 받고 종신형을 선고받았다. 그가 죽기 10일 전, 암에 걸린 말로트는 감옥에 가기에 부적합하다는 판결을 받고 풀려났다.
마야판

마야판(Mayapan)은 마야 문명의 유적지로 멕시코 유카탄주 테코시 텔차키요에서 남쪽으로 약 20km, 메리다에서 남동쪽으로 약 40km, 치첸이트사에서 서쪽으로 약 100km 떨어진 곳에 위치하였다. 마야판은 1220년대부터 1440년대까지 유카탄반도의 정치적, 문화적 수도였다. 전체 도시 인구는 15,000명에서 17,000명으로 추산되며, 부지 내에는 4,000개 이상의 구조물이 있으며, 외부에는 추가적인 주거지가 있다. 역사적 개요. 16세기 원주민들로부터 수집된 디에고 데 란다의 "라시온 데 라스 코사스 데 유카탄"과 같은 민족사적 자료들은 치첸이트사가 함락된 후 쿠쿨칸(쿠쿨칸, 톨텍 왕, 문화 영웅, 반신의 마야 이름)에 의해 유적지가 세워졌다고 언급한다. 그는 마야판에 새로운 수도를 세우는 것에 동의한 그 지역의 영주들을 소집했다. 영주들은 유카탄의 마을들을 그들 사이에 나누었고, 코콤 가문의 우두머리를 그들의 지도자로 선택했다. 민족사 자료들은 마야판의 흥망성쇠에 대한 여러 가지 다른 역사들을 재조명하고 있다 (Roys 1962). 이러한 역사들은 종종 혼란스럽고, 연대순으로 믿을 수 없으며, 서로 잘 맞지 않는다. 예를 들어, 어떤 자료들은 마야인들이 치첸이트사의 마야-톨텍 영주들에 대항하여 1221년에 반란을 일으켰다고 말한다. 짧은 내전 후, 다양한 강력한 도시와 가족의 영주들은 유카탄에 중앙 정부를 복원하기 위해 만났다. 그들은 치첸이트사의 통치자들을 물리친 장군 후낙 첼의 고향인 텔차키요 마을 근처에 새로운 수도를 건설하기로 결정했다.
마야판

새로운 도시는 방어벽 안에 지어졌고 "마야인들의 표준"이라는 뜻의 마야판이라는 이름이 붙여졌다. 치첸에 대한 반란에 참여했던 부유하고 오래된 혈통인 코콤 가문의 우두머리가 왕으로 선택되었고, 다른 모든 귀족 가문과 지역 영주들은 그들의 가족 구성원들을 마야판으로 보내 정부에서 역할을 하도록 했다. 이들은 아마도 부속 도시들을 따르게 하기 위해 인질 역할을 했을 것이다. 타바스코 출신의 멕시코 용병들도 질서를 유지하고 권력을 유지하기 위해 고용되었다. 또 다른 가족인 시우족은 코콤이 도착하기 전에 마야판 지역에 살았을 수도 있다. 시우족은 욱스말의 혈통의 일부라고 주장한다. 이 협정은 200년 이상 지속되었다. (마야판이 치첸이트사, 욱스말과 동시대에 있었고 그 도시들과 동맹을 맺었다고 주장하는 마야 연대기에 다른 설명이 있지만, 고고학적 증거에 따르면 이 판본은 가능성이 낮다.) 마야판은 북부 유카탄의 상당 부분과 온두라스, 벨리즈, 카리브해의 코즈멜 섬까지 직접적으로 그리고 간접적으로 멕시코까지 확장된 무역 파트너들을 포함하는 동맹국들의 그룹의 주요 도시가 되었다. 마야판은 평의회에 의해 통치되었지만, 잘라크위니크와 아킨 (최고 통치자이자 최고 제사장)이 정치권을 지배했다. 두 주요 관리들 아래에는 다양한 책임을 가진 많은 다른 관리들이 있었다. 계급의 범위는 귀족에서 노예로 내려갔고 중간 계급을 사이에 두고 있었다. 마야판의 사회적 풍토는 귀족 파벌 간의 적대적 관계로 인해 복잡해졌으며, 이는 종종 친족 관계로 정리되었다(Pugh 2009; Milbrath 2003).
마야판

1441년, 슈의 강력한 귀족 가문의 아수판은 코콤 통치자들의 정치적 음모에 분개하여 반란을 조직했다. 그 결과 온두라스에서 무역을 하던 한 명을 제외한 모든 코콤 가문이 죽고, 마야판은 약탈당하고, 불태워지고, 버려졌으며, 모든 대도시가 쇠퇴했고, 유카탄은 전쟁 도시국가로 전락했다. 고고학적 증거에 따르면 최소한 의식의 중심은 점령 말기에 불탔다. 발굴 결과 현장 중심부에 있는 몇몇 주요 건물의 지붕 보가 불에 탄 것으로 드러났다.
앙헬 에레라 (권투 선수)

앙헬 에레라 베라(, 1957년 8월 2일~)는 쿠바의 권투 선수이다. 1976년 하계 올림픽 페더급과 1980년 하계 올림픽 라이트급에서 금메달을 획득했으며, 세계 선수권 대회 2회 우승을 달성했다.
포 (소설)

포(Foe)는 남아프리카공화국 출신의 소설가 존 맥스웰 쿳시(J.M Coetzee)가 1986년 발표한 단편 소설로, 영국의 식민 지배와 인종 간 갈등과 같은 주제를 다룬다. 이 소설은 영국의 작가 대니얼 디포 (Daniel Defoe, 본명 Daniel Foe)가 18세기 말과 19세기 초에 발표한 장편 소설 의 줄거리를 재해석하고 소설화 하여 고전문학과 대중문학을 연결한 작품이다. 그동안 다양한 작가들이 18세기의 대표적인 소설인 를 바탕으로 자신만의 이야기를 집필했지만, 쿳시는 이 소설을 다시 작성함으로써, 이전 작품들이 놓친 것들을 보완하고 그들의 편견과 문제점을 드러내고자 하였다. 원작인 에는 등장하지 않는 인물인 미망인 수잔 바튼(Susan Barton)을 주요 등장인물로 삼아, 그녀가 대니얼 디포에게 그가 를 집필 하기 전, 그녀의 이야기를 전하는 방식으로 소설을 전개한다. 이를 통해 이전 작품들과는 달리 여성 캐릭터를 중심으로 내세워 그동안 배제되었던 여성들의 목소리를 더욱 강조한다는 점에서 차별성을 갖는다. 그 밖에 작가의 역할과 힘, 그리고 쓰는 것이 의미하는 것과 같은 주제에 대한 작가의 사상을 엿볼 수 있다. 수잔 바튼이 대니얼 디포에게 이야기를 전하는 시점의 외부의 이야기와 그 이야기 속에서 그녀의 무인도 탈출기가 이어지는 액자식 구성을 취하고 있. 이러한 실험적인 서사 기법은 전통적인 구조를 깨고 독자가 여러 가지 관점에서 이야기를 재해석 할 기회를 제공한다. 등장인물. 수잔 바튼: 신대륙으로 납치된 그녀의 딸을 찾기 위해 여행을 떠나는 미망인으로서 원작인 에서는 등장하지 않는 쿳시가 창조한 인물이다.
포 (소설)

딸을 찾아야 하기 때문에 하루 빨리 섬을 탈출해야 한다는 생각을 가지고 있는데 자신의 섬에서 천하태평한 크루소와 여러 갈등을 겪는다. 소설 내에서 직접적으로 표현되지 않으나 간접적으로 그녀가 생계를 유지하기 위해 매춘을 했음을 짐작할 수 있다. 로빈슨 크루소: 조난을 당해 모든 선원이 사망하고 아메리카 대륙에 가까운 무인도 해변에서 28년간 표류 중인 요크 출신 뱃사람으로, 원작과는 달리 고집이 세고 고향인 영국으로 돌아오기 전에 죽음을 맞이한다. 원작의 용감하고 정의로운 주인공은 간데 없고, 비열하고 아집에 가득 찬 늙은이로 등장한다. 프라이데이: 로빈슨 크루소의 명령을 따르는 흑인 노예로, 로빈슨 크루소와 수잔 바튼에 의하면 식인종으로 묘사된다. 원작에서는 혀가 잘려 있지도 않고 영어를 구사할 수 있으나, 에서는혀가 잘려 있어 말을 할 수 없고, 크루소가 가르친 몇 안되는 영어 명령만 알아 들을 수 있다. 소설이 끝이 날 때까지 프라이데이의 어떠한 시각도, 말도 직접적으로 표현되지 않지만, 그의 행동과 표정으로 이야기는 전달된다. 이는 “Foe”에서 언어와 의사소통의 한계를 강조하는 중요한 역할을 한다. 뿐만 아니라 소설 내에서 프라이데이의 의사소통의 한계와 문화 간 갈등 등의 주제를 다루는 중요한 상징적인 역할을 한다. 대니얼 디포: 수잔 바튼의 애인으로 등장하여 생활고에 쫓기고 있다. 그녀의 이야기보다는 상업성이 더 뛰어난 로빈슨 크루소의 이야기를 각색하여 집필하고 싶어한다. 원작에선 작가로서 등장하지 않는다 줄거리.
포 (소설)

소설의 주인공 수잔 바튼(Susan Barton)은 신대륙으로 납치된 그녀의 딸을 찾기 위해 리스본행 배에 타지만, 배 내에서 반란이 일어나 표류하게 된다. 그녀는 한 무인도로 떠밀려 왔는데, 그곳에서 자신의 이전 삶을 잊은 채 만족하고 있는 백인 남성 로빈슨 크루소(Robinson Cruso)와 혀가 잘린 그의 노예 프라이데이(Friday)를 만난다. 그녀는 여태 살아온 영국과 달리 지나치게 비문명화된 그곳에서의 생활에 힘들어하지만, 곧 적응하게 된다. 그들과 함께 일년을 보낸 후, 셋은 영국으로 향하는 배에 의해 구조가 되지만, 로빈슨 크루소는 그의 섬에 대한 상사병으로 항해를 끝마치지 못하고 죽게 된다. 수잔 바튼은 프라이데이와 함께 영국으로 돌아오고, 영국의 저명한 문학가 다니엘 포에게 접근해 그녀의 무인도에서의 모험 일대기를 집필해줄 것을 부탁하며 함께 수익과 명예를 나눌 것을 제안한다. 그녀는 여러 방면으로 그를 설득하지만 다니엘 포는 그녀의 이야기에는 흥미를 느끼지 못하고 크루소의 모험에 대해 각색하여 쓰길 원한다. 출판사 또한 이 소설의 출판과 흥행을 위해서 이야기에 로빈슨 크루소의 존재가 반드시 필요하다고 요구하지만, 수잔 바튼은 로빈슨 크루소의 이야기는 실제로 자신의 것이며, 다니엘 디포가 그것을 각색한 것이라고 주장한다. 그녀는 자신의 이야기를 변형시키는 것을 완강히 거부하고, 출판을 막는다. 이에 대해 출판사는 다니엘 디포가 아닌 다른 사람에게 로빈슨 크루소를 추가한 작품을 완성하도록 요구하고, 수잔은 바튼은 다니엘 디포를 떠난다. 그녀가 떠난 후에 다니엘 디포는 그녀와 그녀의 실종된 딸 이야기를 소설로 출판한다.
포 (소설)

이 소설은 자신의 이야기를 가지고 있는 사람들이 그 이야기를 자신의 것을 만들기 위해서는 어떤 것들을 희생하고 선택하는지, 그리고 그 이야기를 다룰 때 본인이 아닌 누가 권위를 가지는지에 대한 문제들을 탐구한다. Foe에 나타난 제국주의에 대한 비판적인 요소. 에서는 유럽인들이 자신의 문화와 가치관을 타문화나 인종에 강제로 적용시키려 하는 제국주의에 대한 작가의 비판적인 관점이 나타난다. 예를 들어, 로빈슨 크루소는 유럽인의 시선에서 자신의 경험을 이야기하고, 다른 인종인 프라이데이에게 유럽의 문화에 강제로 굴복시켜 그의 역사와 문화를 무시한다. 그는 프라이데이를 유럽인의 문명화 과정의 산물로 여기며, 그의 인간성을 인정하지 않는다. 소설의 또 다른 인물인 수잔 바튼 또한 겉으로는 제국주의가 가지는 폭력성에 대해 반대하는 듯 보이지만, 그녀도 모르는 새에 내제된 제국주의적 태도를 온전히 버리지 못하는 한계점을 가진다. 이는 그녀가 프라이데이를 묘사하는 부분에서 무의식적으로 그가 흑인이라는 이유로 식인종이라고 짐작하는 부분이나, 영어를 무조건적으로 가르치려는 그녀의 태도에서 보여진다. 쿳시는 이를 통해 자신들의 문화를 절대적으로 옳다고 여기며, 그 외의 문화나 인종에 대한 배려 없이 다른 문화를 무시하고 타박하는 것에 대한 비판의 메세지를 전한다. 이 밖에도 쿳시는 여성의 권리와 성적 자기결정권에 대한 제국주의의 태도 또한 지적한다. 수잔 바튼과 다니엘 드포와의 관계에서, 그는 그녀를 여성으로서 본인의 의지대로 선택할 권리를 빼앗겨 강제적으로 유럽인 남성들의 시선에서 보여지도록 만든다. 이는 여성의 권리를 억압하고 이를 통해 성적 자기결정권 또한 강제로 박탈하는 제국주의적 모습을 보여준다. 의의 및 한계. 의의.
포 (소설)

J.M Coetzee의 는 대표적인 후기 현대주의 작품으로서, 전통적인 서사 구조를 깨고 독자의 예상을 깨는 실험적인 서사 기법을 도입하였다. 이러한 새로운 접근은 현대문학에서 매우 중요한 역할을 하였다. 또 는 이전의 의 이야기를 재해석하여 독자들에게 새로운 접근법을 제시한 작품이다. 특히 원작의 서사에서 존재하지 않았던 여성 캐릭터인 수잔 바튼을 화자로 세워, 제국주의 착취적인 성격과 와 당시 여성의 권리 및 자유를 제한하는 것에 대한 문제를 깊이 있게 다루는 점에서 높게 평가 받는다. 이러한 점을 문학사에서 인정 받아 1986년 작가협회상(The W.H Smith Literary Award) 수상, 1987년 부커상(Man Booker Prize) 후보 선정되었으며, 1990년에는 푸시카상(Puskás Prize)을 수상하였다. 한계. 는 다양한 의의를 가지지만 많은 비판 또한 받는다. 가장 일반적으로 비판 받는 부분은 소설의 복잡성과 어려움이다. 이 소설은 자신의 이야기를 창작하는 과정에 대한 내용을 담고 있어, 실험적이긴 하지만 그 자체로 다른 소설에 비해 독자들에게 여러 혼란을 야기할 수 있다. 또한 작품 내에 여성 인물인 수잔 바튼에 대한 불필요한 성적 표현을 포함하고 있다는 점에서 비판 받는다. 이러한 점은 선박 안의 사람들과, 로빈슨 크루소, 그리고 다니엘 드포와의 성관계를 암시하는 대목에서 두드러지게 나타나며 일부 독자들에게는 불쾌감을 불러일으킬 수 있다. 마지막으로 가 제국주의에 대한 문제를 다루지만, 그에 대한 일부 비판적인 시각을 제공할 뿐 이 문제에 대한 구체적인 대안을 제시하지 않는다는 점에서 한계점이 있다는 비판을 받는다
호세 고메스 (권투 선수)

호세 고메스 무스텔리에르(, 1959년 1월 28일~)는 쿠바의 권투 선수로 1980년 하계 올림픽 미들급에서 금메달을 획득했다.
아르만도 마르티네스 (권투 선수)

아르만도 마르티네스 리멘두(, 1961년 8월 29일~)는 쿠바의 권투 선수로 1980년 하계 올림픽 라이트미들급에서 금메달을 획득했다.
내 마음은 무지

《내 마음은 무지》는 대한민국의 카카오프렌즈 애니메이션이다. 투니버스에서 2023년 4월 1일부터 5월 13일까지 방영했고, 이후 KBS 1TV에서 2024년 2월 17일부터 5월 18일까지 종료했다. 등장인물. Orange Owen and Friends: Tailsa Davis 20th Anniversary (BDMS2022 EDIT IN May 31, 2022) Extra Characters Yellow Muzi and Friends: Orange Owen and Friends' Rivals
SVB 파산 사건

실리콘 밸리 뱅크(SVB)는 2023년 3월 10일 뱅크런 사태로 인하여 2일만에 파산하였다. 미국 은행 규모 16위인 실리콘밸리뱅크(SVB)가 사실상 파산 상태에 들어가면서 금융권 전반으로 파장이 확산될지 우려되고 있다. 이 은행 파산은 2008년 금융위기 이후 최대 규모 은행이 무너진 것이고, 미국 역사상으로는 두 번째 규모다. 실리콘밸리은행(SVB) 소개. 1983년 10월 출범한 실리콘밸리은행은 스타트업과 벤처캐피털로부터 예금을 받고 대출 및 투자를 해 혁신생태계 형성·발전 지원에 특화한 지역은행이다. 미국에서 16번째로 컸으며, 실리콘 밸리에서는 가장 큰 은행이었다. 실리콘밸리은행의 주요 고객층은 실리콘밸리에 존재하는 기술중심 스타트업 기업들이었다. SVB는 미국 닷컴버블의 후반 때부터 최근까지 수익이 없던 스타트업 기업들에 대출을 해주었다. 이후 코로나 팬데믹을 거치면서 스타트업들이 빠르게 성장하였고, 투자자들은 이러한 스타트업들에 투자를 하기 시작했다. 스타트업들의 성장은 곧 SVB의 성장을 의미했다. 스타트업 및 투자자의 모든 자금을 흡수한 SVB는 지급준비율을 넘어선 충분한 자금이 모이게 되었다. 그리고 자금 상황이 좋아진 스타트업들의 대출사업은 줄어들게 되었다. 이러한 상황에서 SVB는 모아둔 자금과 투자금을 통해 수익을 창출하고자 하였고, 마땅한 투자 상품을 찾던 중 비교적 위험성이 낮은 미국 국채에 투자하게 되었다. 이자는 1%정도였고, 미국 국채는 미국이 망하지 않는 한 수익성이 보장되기에 이와 같은 결정을 내리게 되었다.
SVB 파산 사건

실리콘밸리은행(SVB)의 파산 원인. 지난 코로나 팬데믹으로 인한 양적완화 정책들로 인해 수많은 투자금들이 주식, 부동산 등에 투자되며 미국의 경제는 성장세를 보였다. 하지만 전세계 시장에 미국의 달러화가 너무 많이 유통되면서 미국의 화폐가치가 급락하게 되었다. 그래서 연방준비제도는 테이퍼링 정책을 시행하겠다는 계획 및 발표를 하며 조금씩 금리를 올릴 준비를 하고 있었다. 이런 상황에서 우크라이나와 러시아 전쟁이 발발하게 되었다. 전쟁은 국제 정세를 혼란스럽게 만들었고, 우크라이나 및 러시아와의 무역 비중이 높은 나라들의 경제가 조금씩 흔들리기 시작했다. 세계 경제 상황은 각 국가들과 긴밀하게 연결되어 있기 때문에 이러한 기조는 미국 또한 피해갈 수 없었다. 미국의 경제 성장률은 예상치보다 크게 하락하는 상황에서 물가는 지속적으로 상승하는 스태그플레이션 현상이 우려되는 지경에 이르렀다. 이런 상황에서 연방준비제도는 기준금리를 급격하게 상승시켜 물가를 진정시키기 시작했고, 한국을 비롯하여 다른 국가들도 금리를 상승시키기 시작했다. 기준금리가 상승하면서 수많은 경제 상황들이 연쇄적으로 일어났다. 실리콘밸리 시장에 투자되던 투자금들은 모두 회수 또는 투자되지 않기 시작했고, SVB의 고객들인 스타트업들은 자금이 부족해지기 시작했다. 이에 SVB에 자신들의 예금액을 되찾을 수 밖에 없게 되었다. 올해 초, 1750억 달러의 예금액을 보유했으나 고객들은 이에 약 4분의1에 해당하는 420억 달러를 인출했다. 이에 그치지 않고 SVB의 고객들은 지속적으로 예금액을 되찾기 시작했고, 결국 SVB는 채권을 헐값에 팔아 부족한 예금액을 돌려줄 수 밖에 없었다. 미국 국채가 헐값이 된 이유는 기준금리 상승에 있다.
SVB 파산 사건

채권의 가치는 흔히 기준금리에 반비례하기 때문이다. 이를 쉽게 설명하자면, 만약 이자율이 1%인 채권에 100만원을 현재 투자했다고 가정한다면(1년기준) 1년뒤에 100만원의 1%인 1만원을 더하여 101만원을 되돌려 받게된다. 하지만 중간에 기준금리가 5%로 상승했다고 하자. 그러면 시중은행에 있는 투자상품에 100만원을 투자하면 1년뒤에 105만원을 받게된다. 이런 상황이 되면 당연히 채권에 투자했던 사람들은 채권을 팔고 은행 상품에 투자할 것이다. 하지만 100만원에 채권을 다시 팔 수 있을까? 전혀 아니다. 100만원만 있으면 5만원을 얻을 수 있는데 누가 100만원으로 1만원을 얻는 상품에 투자할 것인가? 자연스럽게 채권의 가치는 점점 떨어지게 되는 것이다. 채권이 헐값이 되면서 SVB가 흔들리기 시작했다. SVB는 채권을 매각하면서 18억달러의 손해를 보았고, 재무 건전성에 악영향을 미치게 되었다. 이에벤처캐피털들은 스타트업들에게 당장 예금액을 되찾을 것을 권고하였고, 더많은 SVB고객들이 예금액을 되찾으려 하면서 뱅크런(BankRun)사태가 일어나게 되었다. SVB는 빠르게 무너졌고, 캘리포니아 당국은 SVB 자산을 압류하였다. 이후 미국 재무부, 연방준비은행, 연방예금보험공사는 SVB의 고객들에게 보험 대상과 한도에 상관없이 전액 환불을 하며 여기에 사용된 자금은 납세자들이 부담하지 않도록 할 것이라고 발표했다. 이러한 발표는 예금 보호가 목적으로 더이상의 뱅크런 사태를 막기 위한 조치로 보인다.
SVB 파산 사건

이후 SVB는 퍼스트시티즌스 뱅크셰어스가 SVB의 모든 자산 및 대출을 165억 달러로 인수하였다. 실리콘밸리은행의 파산과 리먼브라더스 사태 비교. 리먼브라더스 사태의 원인은 복잡한 구조의 파생상품에 있다. 미국의 금융회사는 원래 고객들의 예금을 모아 대출 상품을 만들어 제공하는 단순한 형태였다. 하지만 미국이 닷컴버블을 거치면서 경제가 침체되었고, 이러한 상황을 타개하기 위해 정부는 경제 활성화 정책을 시행했다. 그 결과 대호황을 맞으면서 금융시장의 변화가 일어났다. 주요 변화는 2차 유동화시장이 발달한 것이다. 유동화 시장이 발달하게 되면 금융회사들은 자금 조달이 더욱 수월해지기에 더욱 공격적으로 상품을 판매할 수 있게 된다. 그 당시 미국의 기준금리는 1%정도 였고, 투자자들은 대출을 해서 투자를 하는 모습을 보였다. 미국의 신용등급 기준은 프라임, Alt-A, 서브브라임으로 나뉘는데 신용도가 620점 미만이면 서브프라임으로 분류된다. 이 당시 주요 투자자들은 서브프라임이었고, 주로 주택담보대출을 받았다. 서브프라임 투자자들의 주택담보대출 상품은 처음 2년간 고정금리로 이자율을 책정받는데 2년이 지난 이후에 변동금리로 이자율 책정받는다. 그리고 이 당시, 담보인정비율(LTV)은 80%이상으로 책정되어 있었고, 이 비율은 이후에 더욱 높아진다. LTV를 설명하자면, 만약 본인이 5억짜리 주택을 사려고 대출을 받는다면, 4억까지 대출을 해준다는 것이다. 이런 상황에서 금융회사와 투자자들은 모두 공격적으로 대출을 해주고, 받으며 부동산의 가치는 빠르고 가파르게 상승하기 시작했다.
SVB 파산 사건

그리고 어느순간, 이자율보다 주택의 가치가 더 빠르게 올라가는 상황이 오게 되었다. 곧 사회는 '지금 부동산에 투자하지 않는다면 멍청이' 라는 분위기를 형성하게 되었다. 리먼브라더스 사태 당시 거래되었던 상품은 주택저당증권인 MBS, 부채담보부증권인 CDO, 신용부도스왑인 CDS 등이다. 각 상품의 특징은 이러하다. MBS 유동화 전문회사가 투자자들에게 판매하기 위해 만든 상품으로 주택저당채권을 담보로 하여 만든 또 다른 채권이다. 그리고 이렇게 판매된 MBS들을 묶어서 하나의 상품으로 만든게 CDO이고, CDO 상품의 신용등급을 보장하기 위해 CDS라는 상품을 만들어낸다. 예시를 들어 CDS를 설명하자면, A회사가 B은행에서 1억을 대출을 받았다고 가정한다. B은행은 A회사가 파산하여 1억을 돌려받지 못할 경우를 생각하고 C은행이 매도한 CDS를 매수한다. 그러면 B은행은 일정 수수료를 C은행에 지불하다가 A회사가 파산하면 대출해주었던 금액을 C은행에게 대신 받을 수 있다. 즉 CDS는 위험을 보장하겠다는 약속을 판매하는 상품인 것이다. 이렇게 보장받는다면 상품의 신용등급은 매우 양호해진다. 거래 순서는 우선 서브프라임 투자자들이 모기지 전문 은행에서 주택담보대출을 받으면 모기지 전문 은행은 이 채권을 유동화 전문 회사에 판매한다. 유동화 전문회사는 채권을 다시 MBS로 상품을 바꿔 개인투자자 혹은 정부기관, 투자회사, 보험회사들에게 상품을 판매한다. 투자회사와 정부기관, 보험회사들은 이를 다시 CDO, CDS 상품으로 만들어 투자자들에게 판매한다. 이러한 구조는 곧 무너지게 되었는데, 시작점은 연준의 기준금리 인상이었다.
SVB 파산 사건

금리가 인상되자 수많은 서브프라임 채무자들은 하나둘 파산하기 시작했고, 집값은 급락하기 시작했다. 그러자 MBS, CDO의 가치가 덩달아 급락했고, 위의 순서대로 회사들이 파산하기 시작했다. 모기지 전문 은행들은 더 많은 대출 상품을 팔기 위해 나중엔 노숙자들에게도 상품을 판매했는데 이런 거래의 신용등급은 굉장히 낮다. 하지만 유동성 전문회사는 이를 눈감고 투자은행에 판매했다. 투자은행들은 신용등급이 낮은 상품을 그냥 판매할 수 없기 때문에 신용등급을 높여야만 했는데 그 방법이 바로 CDO이다. 신용등급이 낮은 MBS와 신용등급이 높은 MBS를 결합한다면 거래하기에 충분히 적합하고 안전한 상품이 완성된다. 그리고 이렇게 완성된 CDO는 또 다른 CDO들과 결합되어 새로운 상품이 만들어 졌다. 이러한 과정에는 신용평가 기관도 참여했는데, 신용평가기관은 파생상품의 신용등급을 매긴다. 하지만 투자회사들로부터 거액의 돈을 받고, AAA등급을 매겨주었다. 마지막으로 문제가 된 CDS이다. CDO가 종잇조각이 되면서 CDS를 매도한 투자회사, 보험회사들은 막대한 보증금을 지불해야함 했는데 이를 다시 다른 금융회사들에게 넘기며 폭탄돌리기를 하였다. 반면에 이번 SVB 파산 사건은 리먼브라더스 사태처럼 복잡한 이해관계가 없이 그저 위축된 경기에 재무상황이 악화된 스타트업들이 예상 외로 몰려들어 발생한 사태이다. 그렇기에 전문가들은 이번 사건이 리먼브라더스 사태처럼 번질 가능성은 매우 낮고, 여기에 동조하여 은행에 맡겨둔 예금을 인출하지 말고 은행을 믿어도 된다고 주장하였다. 하지만 경제는 심리에 따라 바뀌므로 좀 더 결과를 지켜봐야 한다고 말하는 전문가들도 존재한다.
정승민

정승민(1999년 3월 13일 ~ )은 대한민국의 카트라이더 프로게이머로 아이디는 Banana이다. 현재 Desperado에서 활동하고 있다. 선수 생활. 2023년 9월, Desperado 소속으로 활동한다.
베를린 빌헬름스루역

베를린 빌헬름스루역()은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프와 팡코구 빌헬름스루의 경계에 인접해 있는 철도역이다. 베를린 북부선을 운행하는 S반 열차만 정차한다. 이전 이름은 라이니켄도르프 (로젠탈러 슈트라세)(Reinickendorf (Rosenthaler Straße)) 및 라이니켄도르프로젠탈(Reinickendorf-Rosenthal)역이었다. 니더바르님 철도의 전신인 라이니켄도르프-리벤발데-그로스 쇠네베크 철도에서 건설한 하이데크라우트선의 종착역 빌헬름스루역은 북부선 역 북동쪽에 있었으며, 1901년 5월 21일에 영업을 시작했고 빌헬름스루 내에 있었다. 하이데크라우트선의 역은 베를린 장벽 건설 당시에 폐역되었고 2020년대에 복원 작업이 진행 중이다. 북부선. 건설 초기. 1877년 7월 10일 로젠탈역으로 개통했다. 운행 초기에는 게준트브루넨-오라니엔부르크 구간 열차가 요청 시에만 정차하는 철도역이었다. 근교선 교통량이 증가하면서 당시 단선이었던 베를린 북부선은 병목으로 작용했다. 1887년부터 1888년 사이에 베를린 왕립철도국은 이 역 일대에 베를린 북부선의 교행역을 설치할 계획이 있었다. 1891년 6월 1일부터 게준트브루넨-오라니엔부르크 구간 북부선이 복선화되었고, 이 시기에 라이니켄도르프 (로젠탈러 슈트라세)역으로 개칭되었다.
베를린 빌헬름스루역

1883년 당시에는 이 역의 명칭으로 라이니켄도르프로젠탈러슈트라세(Reinickendorf-Rosenthalerstraße) 및 슈트라세 나흐 로젠탈(Straße nach Rosenthal) 등이 있었다. 1883년에 발간된 베를린 왕립철도국 관보에서는 북부선 역으로 (베를린 북역 기점) 4.70 km 팡코, 5.90 km 쇤홀츠, 7.40 km 라이니켄도르프, 10.25 km 달도르프역을 언급했으나 쇤홀츠와 라이니켄도르프역은 바뀌었을 가능성이 있다. 1877년 7월 10일 발행된 베를린 북부선 시간표에서는 프린첸알레, 라이니켄도르프, 로젠탈, 달도르프역 순서대로 역이 나열되었다. 1891년 10월 1일부터 정규 정차역으로 격상되었다. 1893년 3월 18일에 라이니켄도르프로젠탈(Reinickendorf-Rosenthal)역으로 개칭되었다. 1899년 4월 30일에는 역 앞을 지나는 슈트라세 나흐 로젠탈(Straße nach Rosenthal)이 코펜하게너 슈트라세(Kopenhagener Straße)로 개칭되었다. 북부선 근교 여행객 수는 계속 증가했으며, 1907년 기준 연간 705만 명이 이용했다. 이로 인하여 북부선의 장거리선과 근교선이 분리되어 복복선화되었고, 선로가 제방 위로 이설되어 철도 건널목이 폐지되었다. 라이니켄도르프로젠탈-비테나우 구간 공사는 1908년에 시작되었고, 1910년 12월 20일에 역 개보수 공사가 완공되었다. 당시 승강장 높이는 76 cm였고 선하역사 형태로 대합실이 건설되었다. 이 시기에 건설된 역사 형태는 현재까지 이어지고 있다.
베를린 빌헬름스루역

역 출구는 남쪽의 코펜하게너 슈트라세 방면으로 이어졌고, 빌헬름스루 및 라이니켄도르프 방면으로 연결된다. 1924년부터 1960년까지 라이니켄도르프-빌헬름스루간 베를린 노면전차 노선의 승강장이 설치되어 있었다. 1925년 6월 5일에는 게준트브루넨-비르켄베르더간 근교선이 직류 전철화되었고 이후 S반 명칭이 도입되었다. 1912년/1913년 연간 역 이용객은 118만 명이었으나 1929년에는 168만 명으로 증가했다. 1937년 10월 3일부터 현재의 역명인 빌헬름스루역으로 개칭되었다. 당시 빌헬름스루는 라이니켄도르프구 소속이었으며, 1938년 팡코구와 라이니켄도르프구의 영토 교환으로 소속이 변경되었다. 1945년 이후. 제2차 세계 대전으로 인한 소련의 전쟁배상으로 북부선의 장거리 열차선 복선 선로 한 쪽이 징발되었고, S반선은 이 역부터 보르크스도르프역까지의 복선 선로 한 쪽이 징발되었다. 1945년 6월 6일부터 11일까지 S반 운행이 기관차 견인 열차 2편성을 사용하여 복구되었고 8월 18일부터는 전동차 운행이 재개되었다. 재개 당시에는 헤름스도르프역까지 1시간 배차 간격으로 운행했다. 1945년 11월 19일부터 빌헬름스루역까지의 S반 운행이 복선으로 복구되었고, 북부 구간에는 교행역이 부족하여 30분 간격으로 운행했다. 1946년 5월 9일부터 20분 배차 간격으로 운행했다.
베를린 빌헬름스루역

빌헬름스루역의 장거리 및 화물열차는 베를린 분단으로 인하여 운행이 어려워졌다. 1950년 7월 1일 독일국영철도에서 니더바르님 철도의 영업권을 인수했고, 하이데크라우트선 빌헬름스루역에서 북부선 쇤홀츠역 방면으로의 연결선을 통하여 북부선 슈테틴역으로 S반 보조 열차를 운행했다. 슈테틴역이 폐지된 1952년 5월 18일부터 베를린 북부선의 일반 열차 운행이 중단되었고, 하이데크라우트선 열차는 빌헬름스루역에 종착했다. 1950년 9월부터는 이 역 북쪽에 있었던 헤름스도르프 화물역으로 오라니엔부르크발 열차가 진입하지 않고 쇤홀츠발 열차만 진입했다. 장거리 열차가 폐지되면서 그에 따라 S반 이용객 수가 증가했다. "보안상"의 이유로 동베를린에 있는 공무원 및 국영 기업 노동자들의 서방 점령지구에 있는 역에서의 하차 및 서방 점령지구를 운행하는 S반 이용이 금지되면서, 1953년에는 서베를린에 정차하지 않는 S반 운행 계통이 도입되었다. 베를린 북부선 구간에서는 왕편 오라니엔부르크발 열차가 오전에 2편성, 복편 오라니엔부르크행 열차가 저녁에 2편성 운행했다. 이러한 운행 계통은 1958년 5월 3일까지 유지되었고, 그 이후에는 베를린 외곽순환선을 경유하여 리히텐베르크역 및 동역으로 운행하는 기관차 견인 열차로 대체되었다. 해당 노선의 전철화는 1961년 11월 9일에 완공되었다.
베를린 빌헬름스루역

1948년부터 평일 일반 시간대 배차 간격은 20분으로 단축되었으며, 1950년대 중반에는 수요 대응을 위해서 출퇴근 시간대에 쇤홀츠역에 종착했던 추가 열차를 헤름스도르프까지 연장하여 10분으로 배차 간격 단축을 시도했다. 빌헬름스루역 북부 선로는 단선이었기 때문에 운행 시간을 단축시켜야 했다. 당시 베를린 S반의 허용된 영업최고속도는 60 km/h였지만 쇤홀츠역까지는 70 km/h, 빌헬름스루-바이트만스루스트 구간은 80 km/h로 증속되었다. 그러나 속도 증가로 인한 전력 공급 문제로 인하여 운행 시작 4일 후인 1955년 5월 26일에 운행을 중단했다. 운행 중단 이후 일부 구간 복선화가 계획되었으나 실현되지는 않았다. 1955년 4월에는 오라니엔부르크발 열차선이 비르켄베르더 일대에서 단절되었고 베를린 외곽순환선과 대신 접속되었다. 1961년 5월 28일 시간표부터 빌헬름스루까지 10분 배차 간격이 도입되었다. 1960년에는 이 역을 지나는 노면전차 노선이 폐선되었다. 베를린 장벽 건설 이후. 베를린 장벽 건설 이후에는 프로나우행 S반 열차가 20분 간격으로 운행했다. S반역이 동서베를린 경계에 있었고 역명의 기원이 된 빌헬름스루는 동베를린에 속했기 때문에 승객 수가 감소했다. 서베를린 측에서는 이 역 일대가 개발되지 않았고, 주거지는 역 남쪽으로 1 km 떨어진 곳에서 시작되었고, 거기에서는 알트라이니켄도르프역(당시 라이니켄도르프역)이 있었기 때문에 이용객을 유치하기 어려웠다.
베를린 빌헬름스루역

1960년대 말 서베를린의 메르키셰스 피어텔 신도시 개발 과정에서 철도 노선이 변경되었다. 쇼르프하이데슈트라세(Schorfheidestraße) 위를 지나는 교량 건설 과정에서 철도교가 복복선화되었으나 상부 구조물은 복선으로만 건설되었다. 쇤홀츠-헤름스도르프 구간을 운행했던 화물 열차도 S반 선로로 운행하게 변경되었다. 빌헬름스루역에 남아 있었던 장거리선은 더 이상 사용되지 않게 되었다. 1980년 서베를린 S반 파업 당시 1980년 9월 17일부터 28일까지 열차 운행이 중단되었다. 1984년 1월 9일 서베를린 BVG로의 서베를린 S반 영업권 양도 이후 프로나우 방면 노선의 영업이 중단되었다. 당시 베를린 내각에서는 프로나우 방면 운행을 차후에 재개할 예정이었으나, 주민 항의로 인하여 1984년 10월 1일에 운행을 재개했다. 빌헬름스루역 북쪽의 선로는 단선이 유지되었고, 1986년에 복선화되었다. 역 구내 선로는 복선화되어 있었기 때문에 역 자체에는 변화가 가해지지 않았다. 1986년 8월 18일부터 비테나우역까지 10분 간격, 그 해 말부터는 프로나우역까지 10분 간격으로 운행했다. 재통일 이후. 1990년 4월 7일 코펜하게너 슈트라세 국경 검문소가 개통했으나, 철도역 접근은 서베를린 쪽에서만 가능했다. 1992년 5월 31일 과거 서베를린과 동독의 경계였던 프로나우-호엔 노이엔도르프 구간이 다시 연결되었다.
베를린 빌헬름스루역

1995년 5월 말에는 바이트만스루스트역에 종착하는 추가 운행 계통이 도입되었다. 2000년부터 2001년까지 역 개보수공사가 진행되었고, 2001년부터 북부 출입구가 재개통되었다. S반 역사에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 역 추가 공사는 베를린 북부선의 열차선 재개통에 달려 있으나, 현재까지 제안된 계획은 없다. 하이데크라우트선. 건설 초기. 하이데크라우트선의 빌헬름스루역은 1901년에 개통했고 당시의 근교선역과 같은 높이에 건설되었다. 개통 이후 역 시설 추가 확장이 진행되었다. 1905년-1906년에 북부선 노반이 제방으로 올라갔으나 하이데크라우트선은 지상 노선을 유지했다. 북부선역의 코펜하게너 슈트라세 방면 출구로 하이데크라우트선역과 연결되었다. 2선 규모 여객용 승강장 외에도 입환 및 유치선이 설치되어 있었다. 입환선은 화물 열차를 처리할 수 있었으며 북부선과 1.57 km 길이의 램프를 통해서 연결되어 있었다. 이외 역 시설로는 화물 야적장, 화물 적재 램프, 기관차고 2곳, 석탄 저장고, 급수 크레인이 있었다. 1907년 11월 14일 쇤홀츠역 방면 연결선이 개통했다. 북부선이 제방화되면서 새로운 연결선이 필요했고 당시에 있었던 쇤홀츠-라이니켄도르프 화물역 방면으로의 램프를 대체했다. 1907년에 베르크만 전기회사 공장이 들어서면서 연결선이 건설되었다.
베를린 빌헬름스루역

1937년 10월 3일 베를린 빌헬름스루 (니더바르님 철도)역(Berlin-Wilhelmsruh (Niederbarnimer Eisenbahn), Berlin-Wilhelmsruh [NBE])으로 개칭되었다. 1939년 3월 21일에 하이데크라우트선역의 별도의 대합실 건물이 설치되었다. 1950년까지는 여객용 승강장이 2선, S반 노반을 따라 설치된 유치선 2선, 승강장 동쪽의 선로 6선 및 화물 적재선 1선이 있었다. 역 북쪽에 별도의 기관차고가 설치되어 있었다. 1950년 7월 1일부터 1952년 5월 18일까지는 이 역에 종착한 열차가 슈테틴역, 이후 북역까지 연장 운행했다. 북역 지상역 폐지 이후 다시 이 역에서 종착하게 되었다. 1953년 5월에는 전기 회사 공장에 별도의 화물역이 개업했다. 철거와 그 이후. 1961년 8월 13일 베를린 장벽이 들어서면서 그 해 11월 9일에 영업을 중단했다. 북부선과 하이데크라우트선 사이로 동서베를린 경계가 지나갔고, 팡코구 쪽의 장벽 일대에 하이데크라우트선의 역이 있었기 때문에 1962년부터 빠른 철거가 진행되었다. 빌헬름스루 및 로젠탈 방면 여객 및 화물열차 운행은 중단되었으며, 쇤홀츠역 방면 연결선도 철거되었다. 1962년 3월 24일에는 동독 독일국영철도에서 서베를린에 있었던 니더바르님 철도(당시 사무소 Fontanestraße 31)에 대합실 철거가 완료되었고 기관차고 철거가 진행 중임을 통보했다. 1962년 7월 7일에 촬영된 사진에서는 승강장이 식별 가능했지만 대합실 건물은 철거되어 있었다.
베를린 빌헬름스루역

또한 해당 사진은 국경선이 어떻게 설정되었는지도 보여 준다. 제방에 있었던 철도역은 팡코에 있었지만, 코펜하게너 슈트라세는 라이니켄도르프에 있었다. 철거되고 남은 역사의 잔해는 찾아보기 어려워졌다. 쇤홀츠 화물역 남쪽으로 연결되는 화물선 선로는 프랑스 점령지구 경계선에 걸쳐 있었으며 그 결과 보존될 수 있었다. 역 부지의 일부는 베를린 장벽길로 편입되었다. 니더바르님 철도에서는 2011년 8월 12일에 S반 빌헬름스루역에 하이데크라우트선 빌헬름스루역의 역사와 미래에 대한 기념패를 설치했다. 재건축 계획. 니더바르님 철도에서는 메르키셰스 피어텔 및 빌헬름스루 방면 하이데크라우트선의 복원을 계획 중이다. 과거의 선로와는 다르게 하이데크라우트선은 북부선 제방 높이로 신설되며, 북부선과 별도의 승강장이 건설될 예정이다. 하이데크라우트선과 S반간의 환승역이 설치될 예정이다. 베를린시의 교통 계획안에 하이데크라우트선 복원이 포함되었다. 그에 따른 계획안이 2011년 초에 공개되었다. 재정 지원 및 대중 교통 노선으로의 편입은 베를린과 브란덴부르크주에서 담당할 예정이다. 2020년 12월 11일에는 새로운 지역간 철도역 착공식이 개최되었다. 베를린 북부선 장거리선 재개통 이후에는 하이데크라우트선 승강장 남쪽으로 베를린 북부선과의 접속이 계획되어 있으며, 베를린 게준트브루넨역까지 열차가 연결될 예정이다. 인접 정차역. 베를린 버스 122번과 환승할 수 있다.
NewSQL

NewSQL은 전통적인 데이터베이스 시스템의 ACID를 보장하면서 온라인 트랜잭션 처리(OLTP) 워크로드용 NoSQL 시스템의 확장성(scalability)의 제공을 시도하는 관계형 데이터베이스 관리 시스템의 한 계열이다. 하이프로파일 데이터(예: 금융 및 주문 처리 시스템)를 관리하는 수많은 전사적 소프트웨어는 전통적인 관게형 데이터베이스에 너무 크지만 NoSQL 시스템에 실용적이지 않은 트랜잭션 및 무결성 요건을 가지고 있다. 이러한 조직을 위해 이전에 사용 가능했던 유일한 옵션으로는 더 성능이 좋은 컴퓨터를 구매하거나 전통적인 DBMS의 요청을 분산시키는 커스텀 미들웨어를 개발하는 것이었다. 이 2가지 접근 모두 높은 인프라 비용 및 개발 비용이 든다. NewSQL 시스템은 이러한 충돌을 조화시키는 것을 시도한다.
맥스 아웃

맥스 아웃() 또는 카운터 스톱( counter stop, )은 수치가 상한에 이르러 더 이상 올라가지 않는 것을 의미하며, 주로 비디오 게임에서 점수가 상한에 이르렀을 때를 가리킨다. 개요. 아케이드 게임에서 맥스 아웃은 점수가 〈999,999〉처럼 시스템상 그보다 상승하지 않는 상황을 가리킨다. 이 경우 자동으로 해당 점수가 최종 점수가 되며 집계는 종료된다. 게임에 따라서는 수치가 멈추지 않고 0부터 다시 카운트되는 경우도 있는데, 이 경우 〈999,999〉의 다음 값은 〈1,000,000〉이 아니라 〈0〉(백만 자릿수 없음)이 된다.
OBS 뉴스 10 인천경기

《OBS 뉴스 10 인천경기》는 OBS경인TV에서 매주 평일 밤 10시에 방송 중인 경기 인천 지역 심야 뉴스 프로그램이다. 프로그램 소개. OBS를 대표하는 경기 인천 지역 심야 뉴스
베로운카강

베로운카강(체코어: Berounka, 독일어: Beraun)은 체코 플젠주와 중앙보헤미아주를 흐르는 강으로 길이는 139.1 km, 유역 면적은 8855.5 km2이다. 베로운카강과 접한 주요 도시로는 체코 플젠, 베로운, 르제브니체, 도브르지호비체, 체르노슈이체, 프라하가 있다.
디보카 오를리체강

디보카 오를리체강(체코어: Divoká Orlice, 폴란드어: Dzika Orlica, 독일어: Wilde Adler)은 폴란드 돌니실롱스크주, 체코 파르두비체주와 흐라데츠크랄로베주를 흐르는 강으로 길이는 99.3 km, 유역 면적은 806.5 km2이다. 디보카 오를리체강과 접한 주요 도시로는 폴란드 두슈니키즈드루이, 체코 잠베르크가 있다.
아흐메드 압달라

아흐메드 압달라 압데레마네(, , 1919년 6월 12일 ~ 1989년 11월 26일)는 코모로의 정치인이었다. 그는 1959년부터 1973년까지 프랑스 상원의 의원이었으며, 1978년 10월 25일부터 1989년 암살될 때까지 코모로의 대통령이었다. 어린 시절 및 경력. 압달라는 앙주앙섬 도모니에서 태어났다. 그는 코모로가 여전히 프랑스의 일부였던 1940년대에 정부에 참여하기 시작했다. 1949년부터 1953년까지 총평의회 의장을 지냈으며, 1970년대에는 하원의장을 지냈다. 암살. 1989년 11월 26일, 그는 모로니의 사무실에서 매우 논란이 많은 상황에서 총에 맞아 사망했다. 일반적으로 밥 데나드는 압둘라를 대통령 경호대 사령관직에서 해임한 혐의로 암살한 것으로 생각된다. 1999년 파리에서 압달라를 살해한 혐의로 재판을 받은 데나드는 압달라가 알리 소일리의 이복형 사이드 모하메드 조하르가 이끄는 쿠데타 도중 압달라 자파르에게 암살당했다고 주장했다. 데나드는 검찰이 압달라 살해의 배후에 데나드가 있다는 정황적인 사건만 냈다고 판단해 증거 불충분으로 무죄를 선고받았다. 조하르는 다음날 나라를 장악했다. 데나드는 조하르가 대통령직을 맡는 것을 막으려 했지만, 데나드를 난처하게 여긴 프랑스는 이번에는 데나드와 그의 용병들을 코모로에서 부드럽게 안내하기 위해 군대를 보냈다.
옥스 (영화)

옥스(Oxen, The Ox)는 덴마크에서 제작된 스벤 닉비스트 감독의 1991년 드라마 영화이다. 스텔란 스카스가드 등이 주연으로 출연하였고 장 두마니안 등이 제작에 참여하였다.
더 패키지 (1989년 영화)

더 패키지(The Package)는 미국에서 제작된 앤드루 데이비스 감독의 1989년 스릴러 영화이다. 진 핵크만 등이 주연으로 출연하였고 비벌리 J. 캄히 등이 제작에 참여하였다. 방영명은 패키지이다.
후안 카를로스 레무스

후안 카를로스 레무스 가르시아(, 1965년 2월 6일~)는 쿠바의 권투 선수로 1992년 하계 올림픽 라이트미들급에서 금메달을 획득했다.
오를리체강

오를리체강(체코어: Orlice, 폴란드어: Orlica, 독일어: Adler)은 체코 파르두비체주를 흐르는 강으로 길이는 33.1 km, 유역 면적은 2036.9 km2이다. 오를리체강과 접한 주요 도시로는 체코 티니슈테 나트 오를리치, 트르제베호비체 포트 오레벰, 흐라데츠크랄로베가 있다.
부캐 마케팅

예전에는 미디어를 소비할 수 있는 플랫폼이 TV, 영화관이 대부분이었지만 기술이 발전하면서 인터넷이 활발해지기 시작했고 이전에는 방송사에서 그쳤던 플랫폼이 인터넷으로도 쉽고 다양하게 소비할 수 있게 되었다. 거기에 스마트폰이 발전하면서 인터넷 플랫폼은 더욱 다양해졌다. 또한 인터넷이 급속도로 발달하며 쉽게 캐릭터를 접할 수 있게 되었고 개인이 자신만의 개성이 있는 캐릭터를 만들어 인터넷에 올리고 모든 사람들이 공유할 수 있게 되었다.참고 논문 '멀티 페르소나'란 고대 그리스와 로마의 배우들이 쓰던 가면의 이름인 '페르소나'에서 파생된 용어로 '다중적 자아'를 뜻한다. 우리는 온라인 속 '나', 학교에서의 '나', 집에서의 '나' 등 여러 가지 모습을 가지며 다양한 모습을 띈다. 이는 진정한 나다움이란 무엇일까에 대해 생각하는 개개인의 고민을 반영하기도 하지만 기업과 같은 판매자 측면에서도 멀티 페르소나 시대에서 어떤 마케팅 전략과 정책을 사용해야 하는지를 고민토록 한다. 멀티 페르소나의 확산 배경으로는 SNS의 발달이 있다. SNS 이용자가 많아지며 남의 시선을 의식한 사진, 영상을 올려 그것이 마치 진짜 삶인 듯 보여준다. 이러한 멀티 페르소나를 캐릭터 마케팅에 활용하여 성공적인 성과들을 보여주고 있는데, 그것이 바로 '부캐릭터'이다.참고 논문 부캐 마케팅의 예시로 우리은행의 부캐 가 있다. 은행은 보통 보수적이고 딱딱한 이미지를 연상케하는데, 우리은행이 이를 해결하고자 기업명을 떼어내 은행의 이미지를 버리고 라는 서브 채널을 유튜브에 개설한 것이다. 은행원들의 이야기를 들려주는 은근남녀썰, 표준투자권유준칙으로 하는 ASMR 등 다양한 예능 콘텐츠로 금융/재테크에 흥미 있는 고객들에게 더 유연한 이미지로 다가가고 있다.웃튜브 링크
김예빈

김예빈(1999년 7월 5일~)은 대한민국의 육아 유튜버이다. 생애. 18세인 2017년에 임신을 해서 19세인 2018년에 딸 예솔이를 출산했다. 2022년 23세에 고딩엄빠에 출연하였고 남편과는 이혼해 혼자서 예솔이를 키우고 있다. 전 남편에게 양육비를 지급받지 못하는 등 방송에서처럼 어려운 처지에 놓여있는 것과 다르게 유튜브와 SNS에서는 친한 지인들과 잦은 만남을 갖고 예솔이와 함께 여가활동도 즐기며 화목하고 단란한 가정을 이루고 있다. 역대 고딩엄빠 출연자 중 가장 많은 유튜브 구독자와 SNS 팔로워를 보유 중이다.
퍼펙트 서클

퍼펙트 서클(Savrseni Krug, The Perfect Circle)은 보스니아 헤르체고비나에서 제작된 아드미르 케노빅 감독의 1997년 드라마 영화이다. 무스타파 나다레빅 등이 주연으로 출연하였고 피터 반 보겔포엘 등이 제작에 참여하였다.