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The Hungry Earth

실제 촬영에는 실루리안의 외관 재현을 위한 애니메트로닉스 가면이 사용되었는데 이것의 제작비가 비쌌던 관계로, 엑스트라로 등장하는 실루리안들은 고정 가면을 착용하는 것으로 처리하여 실루리안 배우들이 전부 비싼 가면을 착용할 필요는 없게 되었다. 한편 칩널은 새로운 갈래의 실루리안 종족들은 혀에 독성이 있다는 또다른 설정을 추가하였다. "The Hungry Earth" / "Cold Blood"는 시즌5 제작일정 가운데 네번째 블록으로 편성되었으며 2009년 10월 말~11월경 어퍼 보트 스튜디오와 웨일스 라뉜노 (Llanwynno)에서 촬영되었다. 사이얼은 인터뷰를 통해 로케이션 촬영이 먼저 진행됐다고 밝혔다. 작중 등장하는 탄광 드릴은 자동으로 움직이는 것이었으며 컴퓨터로 제어되는 것이었다. 에이미가 땅 밑으로 끌려가는 장면은 배우 캐런 길런이 상자 위에 서 있다가 돌로 된 칸막이 속으로 몸을 낮추는 식으로 연기하였다. 칸막이 입구에는 두 개의 고무 조각이 달려, 아래로 내려갈 때 크게 벌어지는 식이었으며 고무 위로는 토양층으로 지면을 꾸몄다. 캐런 길런은 연기 도중에 흙이 귀에 들어가지 않도록 테이프를 붙였다. 땅 속으로 빨려들어간다는 연기라는 게 처음에는 무서웠지만. 에이미도 같은 감정을 느낄 거라 예상하고, 자신의 두려움과 밀실공포증을 연기에 그대로 담았다고 캐런은 밝혔다. 방송과 평가. "The Hungry Earth"는 2010년 5월 22일 오후 6시 14분 영국 BBC One을 통해 처음 방송되었다. 직후에 편성된 드라마 의 최종회를 앞두고 편성 시간대를 앞당긴 결과였다.
The Hungry Earth

밤사이 시청자수 초반 집계는 BBC One에서만 총 439만 명이 시청한 것으로 나타났으며, 시청률은 30.8%로 집계됐다. 해당 통계로만 따지자면 "The Hungry Earth"는 2005년 뉴 시즌 시작 이래 가장 낮은 시청률을 기록한 에피소드였다. 최종 집계 시청자수는 총 649만 명으로, BBC One 시청자 601만 명, BBC HD 시청자 48만 명으로 나타났다. 2010년 5월 23일 일요일까지 끝나는 주에 방영된 프로그램 가운데 시청률 9위, 전체 채널 방영 프로그램 가운데 20위를 기록하였다. 시청 지수는 86점으로 '우수' 등급을 받았다. "The Hungry Earth"는 2010년 8월 2일 "Amy's Choice", "Cold Blood"와 함께 영국에서 DVD, 블루레이로 출시되었다. 이후 2010년 11월 8일 시즌5 완전판 박스셋에 수록되어 재출시되었다. 평론가들의 반응. 평론가들의 반응은 엇갈렸다. 가디언 지의 댄 마틴은 이번 에피소드가 "흥미로운 진퇴양난"을 설정한 동시에 많은 설정이 소개되었으나 "실제로는 그리 많은 일이 벌어지지 않은 것 같다"고 지적했다. 작중 등장하는 인간 가족들에 대해서도 비판적이었는데, 엘리엇과 나스린을 제외하고서는 이렇다 할 관심을 두지 못했다고 밝혔다. 그리고 에이미가 땅 속으로 끌려들어가는 장면은 "효과적이면서도 통렬했다"면서도, 나머지 러닝타임 동안 "폰드의 여정"이 바닥난 채로 나둬 버렸다고 지적하였다. 그러나 실루리안을 새로 디자인해, 기존의 얼굴을 일종의 가면처럼 대체한 설정에 대해서는 호평하였다.
The Hungry Earth

데일리 텔레그라프의 게빈 풀러는 자신을 실망시키지 않았다는 점만으로 이번 에피소드에 만족한다는 평가를 내렸다. 닥터의 평화주의 성격, 그리고 몇 가지밖에 안 되지만 기억에 남는 에이미의 '악몽 같은' 장면을 보여주기로 한 결정을 높이 평가하였다. 그러나 미라 사이얼의 연기는 불호였으며, 실루리안의 새 모습이 너무 갑작스럽고, 원래 모습으로부터 선을 그었다면서 특히 제3의 눈이 사라진 점을 지적하였다. 라디오 타임스의 패트릭 멀컨은 이번 에피소드가 "매력적인 스토리텔링, 멋진 전개속도, 으스한 방향, 담대한 아이디어... 가까운 미래를 배경으로 한 조그만 지구, 신경 쓸만한 캐릭터 ... 세 주연을 위한 푸짐한 고기"와 더불어 "진짜 위기에 처한 동행자"의 면에서 "근본있는 클래식 닥터 후"처럼 느꼈다며 호평을 내렸다. 사이얼과 맷 스미스의 연기를 특히 칭찬한 멀컨은 새로운 모습의 실루리안에 대해서도 만족한다면서 오래된 것들은 "오늘날 보기엔 우스꽝스러울 것"이라 평가했다. 올드 시즌에 출연한 피터 홀리데이의 목소리가 그립긴 했지만 이번에 출연한 니브 매킨토시에게 적응했다고도 밝혔다. AOL의 TV 평론가 브래드 트레착은 지난 역사에 걸친 분쟁과 인간-실루리아 간의 분쟁을 비교할 수 있다는 점에서 긍정적이었지만, 에피소드 자체는 "기회의 낭비"라 평가했다. "공포보다는 서스펜스와 모험이 더했다"는 감상을 받았으며 좀 더 무서웠으면 어땠을까란 생각이 들었다고 밝혔다.
The Hungry Earth

또 에피소드가 매우 단순했는데, 실루리안을 다시 소개한 게 아니고 또 그럴 기미도 없이 그냥 전체 줄거리의 일부로 삼아 버렸다고 지적했다. IGN의 맷 웨일스는 이번 에피소드를 10점 만점에 8점으로 매기며 "얇지만 만족스러운 성공"이라 평했다. 그는 내러티브가 깊이가 없고 단순하지만, "강력한 조연"과 "공감되는 캐릭터"가 "상쾌하게 몰입되는 이야기"를 만들었다고 말했다. 또 맷 스미스가 맡은 닥터가 훌륭한 연기를 펼쳤다며, 에이미가 없는 상태에서 이야기를 이끈 점도 호평하였다. SFX 지의 이언 베리맨은 이번 에피소드에 별 5개 중 3개를 매겼는데, 대체로 실루리안의 새 모습에 관해 불만을 나타냈지만, "악랄한 혀 채찍"과 코스튬에 대해선 긍정적으로 평가했다. 또한 각본이 투박하며 기술적인 측면에 대해서도 의문을 제기하였다. 하지만 에이미가 땅 속으로 끌려들어가는 장면은 물론, 알라야가 묘지에서 엘리엇을 사냥하는 모습, 닥터와 엘리엇의 소통 장면은 높이 평가했다.
훈강

훈강()은 압록강의 서북쪽에 위치한 중국 측에서 가장 큰 지류이다. 고구려 때는 비류수(沸流水), 명나라 때는 파저강(婆豬江), 청나라 때는 동가강(佟佳江)이라고 불렸다. 지리. 훈강은 지린성 바이산시에서 발원하여 남서쪽으로 흘러 랴오닝성 단둥시 콴뎬 만족 자치현에서 압록강으로 흘러든다. 강의 길이는 446.5km이고, 유역 면적은 15,381km²이다. 역사. 훈강 유역은 고구려의 발상지이다. 강의 중류인 환인저수지(桓仁水庫) 북서쪽 기슭의 오녀산성은 고구려 초대 왕성인 홀본성(忽本城)으로 비정(比定)된다. 이 곳은 예맥족의 활동 지대였고, 고조선의 영토였다. 한무제가 위만조선을 멸망시킨 후 현도군이 설치되었고, 그곳에서 고구려가 일어났다. 고구려가 당나라에 멸망한 후에는 당, 발해, 요, 금, 원이 차례로 지배하였다. 이후 명나라 초기에 건주여진의 추장 이만주가 휘발하(輝發河) 유역에서 부족민을 이끌고 이곳으로 이주한 후 지명을 따서 퉁갸 하라(, 佟佳氏 동가씨)라고 불렀고, 청나라 때에 만주팔대성 중 하나가 되었다.
NHN KCP

NHN KCP 주식회사는 대한민국의 전자결제대행(PG) 기업이다. 2023년에 사명을 NHN한국사이버결제에서 NHN KCP로 변경하였다. NHN의 손자회사로, 2014년에 NHN엔터테인먼트에 인수된 이후 NHN페이코가 최대주주이다 전자지불결제 사업을 영위하는 PG(Payment Gateway)사이면서 카드 결제망을 제공해 주는 VAN(Value Added Network)사이다.
우주간 경계 탐사 위성

우주간 경계 탐사 위성, 우주간 경계탐사선, 성간경계탐사선(Interstellar Boundary Explorer, IBEX, Explorer 91, SMEX-10)은 에너지 중성 원자(ENA)를 사용하여 태양계와 성간 공간 사이의 상호 작용 영역을 이미지화하는 지구 궤도의 미국 항공 우주국(NASA) 위성이다. 이 임무는 NASA의 스몰 익스플로러 프로그램의 일부이며 2008년 10월 19일 페가수스-XL 발사체와 함께 발사되었다. 이 임무는 이전에 SwRI(Southwest Research Institute)에서 근무했으며 현재는 프린스턴 대학교에서 근무하고 있는 데이비드 J. 맥코마스 박사(IBEX 수석 조사관)가 주도하고 있다. 로스앨러모스 국립 연구소와 록히드 마틴 어드밴스트 테크놀로지 센터(Advanced Technology Center)는 각각 IBEX-Hi 및 IBEX-Lo 센서를 구축했다. 오비털 사이언스 코퍼레이션은 위성 버스를 제조했으며 우주선 환경 테스트를 위한 장소였다. 명목상의 임무 기본 기간은 취역 후 2년이었으며 임무는 2011년 초에 끝났다. 우주선과 센서는 여전히 건강하며 임무는 확장 임무로 계속되고 있다. IBEX는 지구 주위를 태양 중심으로 회전 안정화 궤도에 있다. 2011년 6월, IBEX는 새롭고 더 효율적이며 훨씬 더 안정적인 궤도로 전환되었다. 새로운 궤도에서는 달에 가까이 가지 않으며 위치를 유지하는 데 더 적은 연료를 소비한다. 이 우주선에는 10eV~2keV(IBEX-Lo) 및 300eV~6keV(IBEX-Hi) 에너지의 ENA를 감지하는 두 개의 대형 조리개 이미저가 장착되어 있다. 이번 임무는 원래 24개월의 작전 기간으로 계획됐다.
우주간 경계 탐사 위성

이후 임무가 연장되어 2023년 3월 현재까지 우주선이 계속 운용되고 있다.
대양왕

대양왕(大陽王, ?~642년)은 고구려 보장왕의 아버지이자, 고구려의 추존왕이다. 생애. 고구려 평원왕의 아들이자, 영양왕, 영류왕과는 형제관계이며 영류왕과는 이복형제였을 것으로 추정한다. 그는 연개소문의 정변 3개월 전에 사망했으며, 보장왕이 고구려의 국왕으로 즉위하자 643년에 그를 왕으로 봉하였다.
Cold Blood

"Cold Blood" (KBS 더빙판: 냉혈 종족)는 영국의 SF 드라마 닥터 후 뉴 시즌 5의 아홉번째 에피소드로, 2010년 5월 29일 영국 BBC One에서 처음 방송되었다. 크리스 칩널이 각본을, 애슐리 웨이가 감독을 맡았다. 파충류꼴 인간형 외계 종족 '실루리안'의 귀환을 다루는 2부작 스토리의 제2부에 해당되는 에피소드로, 이에 앞서 제1부 "The Hungry Earth"가 방영되었다. 에피소드의 줄거리는 지하 깊은 곳으로 끌려간 인간 에이미 폰드 (캐런 길런 분)와 나스린 초드리 (미라 사이얼 분)가 실루리안의 우두머리 엘단 (스티븐 무어 분)과 함께, 인간과 실루리안 두 종족 간이 평화롭게 지구를 나눠 가질 수 있는 방안에 대해 논하는 것으로 시작된다. 한편, 실루리안 전사 알라야 (니브 매킨토시 분)는 지상의 탄광 마을에 사는 앰브로스 (니아 로버츠 분)와 토니 (로버트 퓨 분)에게 인질로 잡혀 있게 된다. 두 사람의 친척이자 실루리안에게 끌려간 모 (앨런 래글런 분)와 앨리엇 (새뮤얼 데이비스 분)이 돌아오기만을 기다리던 도중, 앰브로스가 자신들을 돕지 않았다는 이유로 알라야를 살해하고, 두 종족 간의 협상이 결렬되어 위기에 빠진다. 이번 에피소드의 제작은 총괄 프로듀서 스티븐 모펏과 피어스 웽어가 실루리안의 귀환을 다룬 2부작 에피소드를 크리스 칩널에게 의뢰하면서 이뤄졌다.
Cold Blood

칩널은 결말부인 "Cold Blood"에서 억압받는 사람들이 저지르는 실수, 가족을 지키는 과정에서 발생할 수 있는 갈등을 내용으로 다루기를 원했다. 본 에피소드의 결말부에서는 우주의 균열이 다시 발생했다는 설정이 소개되면서 시즌 5 전체를 아우르는 이야기와도 맞물리는 에피소드가 되었다. "The Hungry Earth"와 "Cold Blood"는 2009년 10월~11월에 촬영되었으며, "Cold Blood"의 촬영분은 영국 웨일스 라뉜노 (Llanwynno)와 카디프의 평화의 신전, 스완지의 플랜타시아 (Plantasia)를 비롯해 여러 곳을 활용하여 제작되었으며, 이들은 모두 실루리안의 지하도시가 단순 동굴처럼 보이지 않기 위한 제작진의 노력이기도 했다. 첫방송 당시 영국에서 749만 명이 시청하였으며 평론가들로부터 엇갈린 평가를 받았다. 줄거리 흐름이나 실루리안의 특성에 대해서는 실망했다는 평가가 있는 반면, 감정적인 결말은 널리 호평받았다. 줄거리. 지하 깊은 곳에 끌려간 에이미 폰드와 모 (Mo)는 실루리안 의사 말로케 (Malohkeh)의 생체실험 현장으로부터 탈출한다. 모는 아들 엘리엇 (Elliot)이 진정제를 맞은 상태에서 관찰 실험이 진행 중에 있음을 발견한다. 실루리안 전사계급의 우두머리 레스탁 (Restac)은 지하로 내려온 11대 닥터와 지질학자 나스린 초드리를 모두 처형하기로 마음먹고 그들을 실루리안 궁정으로 안내한다. 레스탁의 상사인 엘단 (Eldane)은 말로케의 부름을 받아 적대 행위를 중단할 것을 요구한다.
Cold Blood

닥터는 엘단, 에이미, 나스린과 협상을 주선하고, 세 사람은 인간과 실루리안이 지상에서 어떻게 공존하며 살아갈지를 논의한다. 말로케는 진정 상태에 놓였던 엘리엇을 원래대로 무사히 되돌려 놓는다. 지상에서는 모와 엘리엇의 친척, 앰브로스 (Ambrose)와 토니 (Tony)가 실루리안 전사 알라야를 포로로 잡고 있었다. 두 사람은 토니가 작업하던 시추 기계의 드릴을 실루리안 지하도시의 산소 포켓으로 밀어넣기로 설정한다. 이 과정에서 협력을 거부하던 알라야를 앰브로스가 죽여버리면서, 실루리안들이 이 광경을 발견하면 어떻게 반응할지 걱정하고 있었다. 한편 레스탁은 배신자 말로케를 죽이고 엘단에 맞서 쿠데타를 일으킬 생각으로, 전사계급의 나머지 일원들을 잠에서 깨운다. 닥터는 인간들과 함께 지하에서 탈출하기로 하고, 지상의 마을에 영향을 미치기 전에 시추기계 바닥에 에너지 펄스를 전달해, 마을 상공을 둘러싼 에너지 장막을 해제한다. 엘단은 독성 향으로 전사들을 동면 상태로 되돌린다. 인간들의 탈출을 지켜보던 엘단은 수천년 내로 인간과 실루리안 사이의 평화가 이뤄질 수 있기를 바란다. 알라야의 독성 공격을 받은 토니는 천년간의 치료를 위해 지하에 남기로 결정하고, 그 곁을 나스린이 지키기로 한다. 닥터, 에이미, 로리는 에이미의 침실에서 본 것, 비잔티움호에서 본 것과 유사한 균열이 동굴에 나 있는 것을 발견한다. 그 속에 손을 집어넣은 닥터는 시간의 폭발을 일으킨 정체를 알게 되는데, 다름 아닌 타디스의 파편이었다.
Cold Blood

그 때 독성 노출로 죽어가던 레스탁이 모퉁이를 돌아 닥터를 발견하고 총을 쏘는데, 로리가 닥터를 밀어내고 대신 맞아 죽는다. 이어 시간의 균열이 로리를 흡수해 버리면서 로리의 존재가 지워져 버리고, 에이미는 로리에 관한 기억을 잃고 만다. 제작. 총괄프로듀서 스티븐 모펏은 크리스 칩널에게 이번 시즌에서 작가로 복귀해 달라고 요청했다. 칩널은 닥터후 시즌 3 에피소드 "42"와 스핀오프 시리즈 토치우드의 일부 에피소드의 각본을 맡은 바 있다. "Cold Blood"는 "The Hungry Earth"와 함께 2부작 스토리를 이루고 있으며 제2부에 해당된다. "The Hungry Earth"는 긴장감을 고조시키는 반면, "Cold Blodd"는 행동을 시작하는 에피소드로 기획됐다. 또 "The Hungry Earth"가 웨일스의 작은 마을을 배경으로 삼았다면, "Cold Blood"는 실루리안의 대도시라는 더 큰 배경을 소개하고 있다. 칩널은 실루리안의 도시가 웨일스 마을과 대조되어 보이고 싶었다고 밝혔다. 한편으로 이번 에피소드는 "엄청난 압박 에서 실수를 저지르는 사람들에 관한 이야기"이자 가족을 지키면서 발생한 우발적 갈등을 다루기를 원했기에 알라야의 죽음은 필연적이었다고 해설했다. 칩널은 "Cold Blood"가 특히 "실루리안들과 그들이 원하는 바를 매우 명확하게" 설명하도록 고려하였다. 이번 에피소드를 시즌 5의 주요 줄거리 소재와 연결시키려 한 것은 총괄 프로듀서 스티븐 모펏이 당초부터 설정한 의도로, 로리가 그냥 죽는 것이 아니 우주의 틈새에 빠져 역사 속에서 존재가 지워지는 것이었다.
Cold Blood

이후 모펏은 자신이 각본을 맡은 "The Pandorica Opens"를 통해 로리를 다시 등장시키지만, 진짜 로리가 아니라 로마 군인 모습의 오톤에 로리의 의식을 심은 것으로, 시간의 균열로부터 우주를 구하기 위해 닥터를 대상으로 심어둔 함정의 일부로 소개된다. 모펏은 닥터 일행이 지금까지 즐거운 시간을 보낸 만큼 희생자가 벌어질 시점이기 때문에 이번 에피소드의 결말로 적절하다고 보았다. 로리의 죽음은 칩널이 주제로 설정한 '실수'라는 키워드와도 연관이 있었다. 닥터가 시간의 균열을 보기 위해 실수로 멈춰선 것으로 묘사되기 때문이다. 에이미 폰드 역의캐런 길런은 로리가 죽는 장면이 자신이 연기하기에는 "정말이지 너무 힘들었다"면서 "진중하면서도 납득 가능하도록" 보이려고 노력했다고 밝혔다. "The Hungry Earth"와 "Cold Blood"는 시즌 5 전체 촬영일정 가운데 네번째 블록에 편성되었으며, 2009년 10월 말~11월에 어퍼 보트 스튜디오와 웨일스 라뉜노 (Llanwynno)에서 촬영됐다. 제작진은 실루리안들의 지하도시를 묘사하기 위해 다양한 로케이션 촬영 무대와 전용 세트장을 활용하였는데, 이는 단순히 "동굴 느낌"이 나는 것을 원치 않았기 때문이었다. 실루리안들도 정교한 기술을 지니고 있으며, 화강암이나 대리석 같이 지하에서 발견되는 건축자재들을 사용할 수 있을 거라 가정했다. 대부분의 세트장에는 지구 중심부로부터 나오는 '전면 조명'을 연출하기 위해 아래쪽에 주황빛 조명을 설치하였다. 실루리아 도시로 이어지는 정글 산책로는 2009년 11월 13일 스완지의 플랜타시아 식물원에서 촬영되었다.
Cold Blood

해당 촬영지는 실루리아인들이 생존하는 데 필요한 것이라는 느낌을 주기 위해 온 식물이 자라나고 있는 느낌을 의도하였다. 세트 디자이너는 식물의 재배치를 진행할 수 있었지만 식물원 내 주차장이나 기타 편의 시설로 이어지는 창문이 드러나지 않도록 주의해야 했다. 닥터가 처형을 위해 끌려가는 홀은 카디프의 평화의 사원에서 촬영되었으며 별도의 장식 없이 그대로 촬영에 쓰였다. 방송과 평가. "Cold Blood"는 2010년 5월 29일 영국에서 BBC One을 통해 처음 방송되었으며, BBC HD에서 동시 방송되었다. 밤사이 시청자수 집계에 따르면 지난주 에피소드보다 100만 명이 더 많은 570만 명이 시청한 것으로 드러났다. 최종 집계된 시청자수는 총 749만 명 (BBC One 704만 명, BBC HD 45만 명)으로 증가하여, 그 주에 방영된 BBC One 프로그램 가운데 시청률 1위, 전체 채널 방영 프로그램 가운데 시청률 1위를 기록하였다. 에피소드의 시청 지수 (Appreciation Index)는 85점으로 '우수' 등급을 받았다. "Cold Blood"는 2010년 8월 2일 "Amy's Choice", "The Hungry Earth" 편과 함께 영국에서 DVD, 블루레이로 출시되었다. 이후 2010년 11월 8일 시즌5 완전판 박스셋에 수록되어 재출시되었다. 평론가들의 반응. 평론가들의 평가는 엇갈렸다. 가디언 지의 댄 마틴은 이번 에피소드가 닥터 후의 옛 실루리안 에피소드와 유사했다며, "긴장되고, 화나면서도, 깊이 생각해볼 만한 이야기"에 푹 빠졌다고 밝혔다.
Cold Blood

인간과 실루리안 사이의 외교 협상은 "두루뭉실하게 그려졌다"는 생각이 들었지만, 인간 측에 서서 협상하는 에이미와 나스린으로부터 기쁨을 느꼈다고 평했다. 전반적으로 이번 에피소드가 지닌 강점은 "크고 도덕적인 주제를 본 드라마가 아직 쓰지 않는 방식으로 곱씹어보라고 제시한 것"이라고 보았다. 데일리 텔레그라프의 게빈 풀러 역시 "Cold Blood"의 설정과 소재를 1970년 방영된 와 비교하면서, 이번 이야기는 "흑백 구도"와 레스타크의 1차원적인 성격으로 인해 "영향력이 크지 않다"고 보았다. 또한 맷 스미스의 닥터 연기에 대해서는 "진중함과 긍지가 부족하고 너무 근심이 없어 보인다"고 비판했다. 그러나 로리가 죽음을 맞이하는 마지막 장면에서 맷 스미스와 캐런 길런이 펼친 강력한 연기에 대해선 호평하였다. AV 클럽의 키스 피프스는 이번 에피소드에 B+를 매겼다. 로리의 죽음을 홈페이지 댓글로 누가 스포하는 바람에 그만큼 즐기지는 못했다고 지적했다. 다만 그것이 "특별하지는 않더라도 만족스러운" 결말이자 "이번 시즌의 또다른 몹시 탄탄한 에피소드"라 평가했다. 또한 캐런 길런의 연기와 에이미의 캐릭터성을 놓고 "[계속해서] 감동을 준다"고 칭찬하였으며, 칩널과 웨이가 조연 캐릭터에게 부여한 깊이, 인간과 실루리안 사이의 갈등과 로리의 죽음으로 인 여파에서 파생되어 나올 수 있는 우화 요소도 호평 요소로 꼽았다.
Cold Blood

IGN의 맷 웨일스는 이번 에피소드를 10점 만점에 8점으로 평가했으며 "분위기 구축과 더욱 세세해진 톤"에는 만족했으나 이전 에피소드보다 "실제로 일어난 일이 훨씬 적다"는 느낌을 받았다고 밝혔다. 비록 예측은 가능할지언정 "빠른 전개 속도, 아름답게 구현된 지하 세계, 설득력 있는 성숙 캐릭터의 출연으로 여전히 많은 즐길거리를 제공했다"고 밝혔다. 결말부의 맷 스미스와 캐런 길런의 연기는 높이 평가했으나 "엄청날 정도로 침울한 대단원"이라 생각한다고 밝혔다. SFX 지의 이언 베리맨은 "Cold Blood"에 별 5개 중 4개 반을 주면서, 감정적인 결말이 러셀 T 데이비스 시절의 에피소드가 생각난다면서 긍정적으로 평가했다. 또한 말로케의 갑작스러운 성격 변화를 비롯하여, 에피소드에서 발견되는 옥의 티를 소개하였다.
고덕 센트럴 아이파크

고덕 센트럴 아이파크()는 대한민국 서울특별시 강동구 상일동에 위치하고 있다. 2019년에 완공되었다.
미카형 증기기관차 129호

미카형 증기기관차 129호(미카型 蒸氣機關車 129號), 약칭 미카3-129호는 대한민국의 국가등록문화유산으로 지정된 증기기관차이다. 1940년 일본에서 제작되어 한반도 전역을 운행되었다. 해당 증기기관차는 탄수차의 원형이 그대로 보존된 것으로, 대한민국의 근현대 철도 역사를 조망할 수 있는 특별한 증기기관차 중 하나이다. 개요. 1940년 일본에서 제작되었다. 이 기관차는 6.25 전쟁 대전 전투에서 북한군에 포위되어 있던 미 제24보병사단의 '보급품 후송 작전'을 위해 김재현 기관사, 황남호 본무기관조사, 현재영 보조기관조사가 운전하여 대전으로 투입되었던 기관차로 유명해졌으나, 실제 작전에 사용되었던 기관차는 미카3-129호가 아니고 미카 3-219호이었다. 2008년 10월 17일 국가등록문화유산 제415호로 지정되었으며 한 때 대전철도차량정비단에 정태 보존하고 있었으나 현재는 국립대전현충원 내 위치한 호국철도기념관에서 야외전시 중이다. 대전 전투에 투입된 미카3-219호와의 혼돈. 6.25 전쟁 대전 전투에서 김재현 기관사 등 철도공무원들이 '보급품 후송 작전'을 수행하기 실제로 운전했던 미카 3-219호가 미카3-129호로 잘못 알려지고 등록문화재로까지 지정된 사건에 대해 자세히 부연하자면 다음과 같다. 1950년 6월 25일 6.25 전쟁이 발발하고 미국이 참전한 이후 최초 참전 전투부대인 미 제24보병사단은 7월 5일 오산 전투부터 시작해서 후속부대가 한국에 전개할 수 있는 시간을 벌기 위해 사력을 다해 지연전을 벌이고 있었다. 미 제8군 사령관 월튼 H.
미카형 증기기관차 129호

워커(Walton Harris Walker) 중장은 7월 18일 오전 포항에 상륙한 미 제1기병사단이 영동 일대에 전개하는데 최소한 2일의 시간이 필요하다고 강조하였고 이에 따라 미 제24보병사단 사단장 윌리엄 F. 딘(William Frishe Dean) 소장은 원래 계획했던 철수 시점을 7월 19일 야간에서 하루 더 연장하여 7월 20일 야간으로 변경하고 대전 방어를 담당한 제34연대에 제19연대 제2대대를 배속시키는 등 전투력을 증강시키며 지연전을 준비하였다. 7월 19일 아침 북한 공군 야크 전투기의 대전 후방 보급로 공습과 함께 대전 전투가 본격적으로 시작되었고 미 제24보병사단은 목표대로 7월 20일까지 대전을 사수하며 지연 임무를 완수하고 철수를 준비하였다. 이때 대전역 안에 있던 대부분 탄약으로 구성된 보급품 적재 화차의 후방 이송이 중요한 과제가 되었고 이에 따라 딘 소장이 직접 7월 20일 16시경 대전역 안의 대부분 탄약으로 구성된 보급품 적재 화차 10량의 후송 명령을 영동에 위치한 사단지휘소에 하달하였다. 이러한 딘 소장의 명령에 의해 '보급품 후송 작전'전이 착수되자 김재현 기관사는 부기관사에 해당하는 황남호 본무기관조사, 현재영 보조기관조사와 함께 참여하여 미카 3형 증기기관차 219호(모델번호: 미카3-219호)에 탄수차만을 연결한 채 6명의 미군 호송병들을 싣고 7월 20일 오후 4시 30분경 이원역을 출발하였다.
미카형 증기기관차 129호

북한군의 매복 공격을 뚫고 어렵사리 대전역에 도착하였으나 탄수차에 총알 구멍이 생겼고 이로인해 물이 새면서 압력이 떨어져 보급품이 적재된 화차 10량을 연결시 기관차의 동력 부족으로 이동이 불가능할 것으로 판단하여 보급품 후송 임무를 포기하고 다시 옥천역 복귀를 결정한다. 복귀 도중 세천역 부근에매복해 있던 북한군의 집중사격을 받고 순직하였으며 김재현 기관사가 총에 맞아 즉사한 이후 현재영 보조기관조사도 총에 맞아 의식을 잃고 쓰러졌고 그 후 미군 스몰우드 하사(Staff Sergeant Elmo Smallwood)가 운전을 하여 기관차는 어렵사리 옥천역에 복귀에 성공하였다. 미 육군 군사(軍史) 연구소(U.S. Army Center of Military History)의 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) -'South to the Naktong, North to the Yalu' (pp. 168–169)에 따르면 김재현 기관사의 기관차가 대전역에 도착했다 되돌아간 이후 딘 소장이 한번 더 영동에 위치한 사단지휘소에 보급품 후송을 위한 기관차를 대전역으로 보내라는 명령을 내렸고 17시에 기관차가 대전역을 향해 출발했다는 보고까지는 딘 소장이 받았지만 대전역에 도착은 하지 못 하였고 이 기관차를 대전역에서 기다리던 수송장교 레이몬드 D. 햇필드(Raymond Davidson Hatfield) 대위가 북한군에게 공격을 당해 전사하였다고만 기술되어있다.(수송장교 햇필드 대위는 이 '보급품 후송 작전' 중 전사한 공적이 인정되어 은성훈장이 수여되었다. 한편 미 육군 군사(戰史) 연구소(U.S.
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Army Center of Military History)의 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) - 'South to the Naktong, North to the Yalu'에는 나오지 않지만 7월 20일에 김재현 기관사 등이 수행한 '보급품 후송 작전'과 별개로 한국인 철도공무원들이 운전하는 기관차에 미군 호송병 6명이 탑승하여 또다른 '보급품 후송 작전'을 수행하였고 이 작전에서도 기관차 운행 도중 북한군의 매복 공격을 받았다고 보도한 미국 신문 기사가 존재한다. 부연하자면, 통신사 소속 필립 딘() 종군기자가 1950년 7월 21일 단독으로 보도하고 ", " 등 수많은 미국 신문에 전재(轉載) 및 재배포되었는데, 이 기사에서 주목할 점은 한국인 철도공무원 중 'switchman'이 등장한다는 점으로서 1953년 12월 교통부 발간 공식 역사서 '한국교통동란기'에서 김재현 기관사 등이 수행한 '보급품 후송 작전'과 별개의 '보급품 후송 작전'을 수행한 것으로 기록되어 있는 장시경 신호원으로 확실시된다. 그러나 최종적으로 위와같은 한국인 철도공무원 및 미군들의 노력과 희생에도 불구하고 결국 후송에 실패하여 7월 21일 오전 8시 미 공군이 보급품이 적재된 화차들을 폭격으로 파괴하여 북한군에 의한 노획을 방지하였다. 덧붙여 이 대전역 화차 폭격은 AP 통신사를 통해 전 세계로 타전되어 ", " 등 수많은 미국 신문에 1950년 7월 21일자로 보도되었으며, 화차 폭격에 참여한 머스탱 전투기 조종사는 인터뷰에서 엄청난 탄약이 적재된 화차가 폭발하면서 발생한 화염을 미국 독립기념일 축하행사의 상징인 화려한 불꽃놀이 광경에 비유하였다.
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Capt. H. Moreland of Mobile, Ala., leader of the mission, said "The train blew sky high, It was like the Fourth of July." He said Taejon looked very still and deserted. 잘못 알려졌던 사실들. 김재현 기관사가 수행한 작전의 목적. 김재현 기관사가 수행한 작전의 목적은 '딘 소장 구출 작전'이 아니고 대전역에 있던 보급품(화차 10량) 후방 이송 작전이었다. 그 동안 국내에서는 1950년 7월 19일 김재현 등 한국인 철도공무원들이 운전하는 기관차에 30명으로 구성된 미군 결사대가 탑승하여 대전 전투에서 실종된 미 제24보병사단 사단장 '윌리엄 F. 딘' 소장을 구출하기 위한 일명 '딘 소장 구출 작전'을 실행하였고 이러한 '딘 소장 구출 작전' 수행 중 김재현 기관사와 미군 결사대원 29명이 전사한 것으로 알려졌었다. 한국철도공사가 철도청 시절부터 호국철도의 상징으로 주도적으로 홍보하여 널리 알려진 이 '딘 소장 구출 작전' 영웅담은 흡사 전쟁 영화의 시나리오 같은 화제성으로 말미암아 오랜 세월에 걸쳐 국가보훈부와 같은 정부기관과 언론사 등에 의해 '구출 작전'이 허위임을 단번에 판명할 수 있는 기관차의 대전 진입 시점, 미 제24보병사단의 대전 철수 시점, 딘 소장의 실종 시점 등 공식 전사(戰史)에 기록된 대전 전투의 사건 발생별 시간 순서 비교와 미군 결사대원들의 소속과 신원 파악 등 기본적인 팩트체크 및 교차검증이 생략된 채 그대로 인용되고 '세계 전쟁사에서도 유례를 찾기 힘든 구출 작전' 등으로 무분별하게 확대·재생산되면서 정설처럼 굳어졌다.
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그러나 '딘 소장 구출 작전'은 절대 팩트가 아니며, 역사적 사실은 대전역 안의 화차 10량에 적재되어 있던 탄약 등 보급품의 후방 이송 작전이었는데 그 동안 이 작전이 국내에서만 '딘 소장 구출 작전'으로 와전되어 한국철도공사를 통해 광범위하게 잘못 알려진 것으로 미 육군 군사(戰史) 연구소(U.S. Army Center of Military History)의 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) - 'South to the Naktong, North to the Yalu' (pp. 168–169)과 딘 장군 회고록 - 'General Dean's Story' (p. 37) 등의 과거 자료부터 현재 기밀해제되어 발굴된 미 제24보병사단 보고서 등 최신 자료까지 모든 미군 측 대전 전투 공식 전사(戰史) 및 기록에서 '보급품 후송 작전'으로 일관되게 기술하고 있다. 덧붙여 이 '보급품 후송 작전'은 도쿄 미 극동사령부의 7월 21일자(일본 시각) 전황 브리핑에서도 언급되었으며, AP통신를 통해 전 세계로 타전되어 ", " 등 수많은 미국 신문에 7월 20일자(미국 시각)로 보도되었다. "A locomotive crew trying to take a late haul of supplies from Taejon was ambushed en route to the station." 또한 대한민국 국군 측 역시 국방부 전사편찬위원회가 1979년 발간한 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) - '한국전쟁사 제2권 지연작전기' (p.
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536) 의 대전 전투 절 연구 항목에서 생존 철도공무원들의 증언과 미국 측 자료를 통해 작전 목적을 비교 분석한 후 "한 가지 분명한 것은 생존 철도공무원들의 증언에서 모두 이 열차작전의 목적이 딘 소장의 구출에 있다고 하였지만, 이것은 사실과 다르다" 이렇게 결론을 내리며 '딘 소장 구출 작전'은 와전이라고 못 박았으며, 국방부 군사편찬연구소가 2008년에 발간한 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) - '6.25전쟁사 제4권 금강-소맥산맥선 지연작전' (pp. 161–162, 주석 p. 217) 에서는 '대전역 보급품 후송 실패'라는 제목의 단락으로 기술하고 각주를 통해 '딘 소장 구출 작전'이 아닌 '보급품 후송 작전'이었음을 다시 한번 명확히 기술하였다. "전사편찬위원회,『한국전쟁사 제2권』, p. 524, p. 536. 7월 20일 오후에 대전역에 열차가 돌입하였다가 다시 돌아 간 상황에 대한 기록과 증언들에 차이가 있으나, 한 가지 분명한 것은 「열차회송 작전」의 목적이 딘 소장의 구출에 있었던 것은 아니고, 대전역의 보급품을 적재한 화차를 구출하기 위한 작전이었다. 특히 국방부 소속 전쟁기념관에서는 2020년에 발간했던 학예지 - '호국인물총서 (1): 6·25전쟁 개전의 순간' (pp. 118–123)에서 기밀해제 된 미 제24보병사단 보고서를 국내 최초로 입수하여 철도공무원들이 수행한 작전이 '딘 소장 구출 작전'이 아닌 '보급품 후송 작전'이었음을 이론의 여지없이 입증하여 기술하였고, 작전 목적의 오해에 대해 각주를 통해 한번 더 자세히 설명하였다.
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"당시 김재현 기관사의 기관차에 부여된 임무를 두고 거듭되는 오해를 별기한다. 당시 승무원인 현재영·황남호의 수기 증언을 비롯해 국내의 각종 문헌과 현양 행사에서는 당시의 철도 수송 임무를 ‘딘 소장 구출 작전’으로 묘사해 왔다. 그러나 대전 철수작전 당시 작성된 미 제24사단 정보처 보고서와 미 육군, 국방부 군사편찬위원회에서 각각 발행된 공간사, 딘 소장의 회고록 등에 따르면 이들의 임무는 대전역에 적재된 보급품을 영동역으로 철수시키는 것으로 딘 소장의 구조와는 무관한 임무였다.[24th Infantry Division G-2 Journal, Vol. 8, For the Period 191700K July to 221550K July 50 ; Appleman, Roy E., South to the Nakdong, North to the Yalu , Center of Military History, United States Army(1992), 169쪽; Dean,William F.
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and Worden, William L., General Dean’s Story , the Viking Press(1954), 37쪽; 국방부 군사편찬연구소, 『6·25전쟁사 4: 금강-소백산맥선 지연작전』, 2008, 161∼162쪽]" 덧붙여 그 동안 북한군에게 포위된 상태의 대전에 남아있던 딘 소장을 구출하는 것도 아니고 한국철도공사가 제작한 각종 전시물 설명문(한국철도공사 본사 동상 설명문, 호국철도기념관 전시물 설명문), 정부기관 SNS 콘텐츠(국가철도공단 블로그) 그리고 언론 기사(매일건설신문 기획칼럼 - 손길신 전 철도박물관장의 철도역사 이야기 '제47화', 대전일보 기사)와 영상 콘텐츠(국립서울현충원 교육용 애니메이션 - '미카 129) 등등에서 딘 소장이 아예 1950년 7월 19일에 실종 혹은 포로가 되었고 미군이 이 사실을 인지하여 김재현 기관사가 운전하는 기관차를 통해 특공대를 투입하여 대전역을 수색하는 등 딘 소장 구출 작전을 펼쳤다고 드라마틱하게 묘사하기도 하였다. 그러나 결론적으로 위와 같은 자료들은 관련된 사건들의 발생 시점을 조작하여 끼워 맞춘 이론의 여지가 없는 역사 왜곡으로 다시 말해 이러한 영화같은 구출 작전은 시간 순서상 원천적으로 일어날 수 없는 작전이었다. 왜냐하면 첫번째로 딘 소장은 7월 20일 18시경 대전에서 최종적으로 철수하기 전까지 대전 시내에서 부하들과 함께 북한군 탱크를 공격하며 정상적으로 제34연대 등 잔류 부대들을 지휘하고 있었기 때문에 7월 19일에 실종 혹은 포로가 되었다는 기본적인 사실관계부터가 완전히 틀렸으며(딘 소장의 직접 지휘하에 7월 20일에 격파된 탱크 사진), 두번째로 미 육군 군사(戰史) 연구소(U.S.
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Army Center of Military History)의 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) -'South to the Naktong, North to the Yalu' (pp. 168–169)과 딘 장군 회고록 - 'General Dean's Story' (p. 37)에 딘 소장이 7월 20일 16시경에 영동에 위치한 사단지휘소에 보급품 후송 명령을 하달했고 이 명령 때문에 김재현 기관사의 기관차가 대전역으로 출발한 것이며, 기관차가 대전역에 도착은 했지만 화차 견인에는 실패 후 복귀하는 도중 김재현 기관사가 순직했다는 사실까지 딘 소장과 수송장교 햇필드 대위가 보고 받았으며 그리하여 한번 더 보급품의 후송을 위해 기관차를 다시 보내라고 딘 소장이 재차 사단지휘소에 명령을 하달했다는 내용이 기록되어 있기 때문이다. 특히 미 육군 군사(戰史) 연구소(U.S. Army Center of Military History)의 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) -'South to the Naktong, North to the Yalu' (pp. 169)에는 김재현 기관사의 기관차를 대전역에서 기다리고 있었던 수송장교 햇필드 대위에게 김재현 기관사가 대전역에 도착한 이후 기관차(탄수차) 손상에 이은 동력 부족으로 화차 견인이 불가능함을 직접 보고하고 복귀하는 상황까지 기록되어 있다. "The locomotive had been sent to Taejon as the result of General Dean's telephone request to the 24th Division a little earlier. In midafternoon, Captain Hatfield tried to send a rolling supply point of ten boxcars of ammunition out of the Taejon railroad yard to Yongdong.Returning to the rail yard at the northeast side of Taejon, Hatfield discovered that the Korean crew had uncoupled the locomotive from the supply train and fled south in it. It was then that Dean had telephoned the division to dispatch a locomotive immediately to Taejon to pull out this train. The nearest rail yard was at Iwon-ni, fifteen miles southeast of Taejon.
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Only armed guards had kept the Korean train crews there on the job. Enemy fire on the locomotive from Iwon-ni punctured the water tender." "Though under sniper fire at the railroad yards, Hatfield awaited the arrival of the locomotive. When it pulled into the yards more enemy fire hit it. The engineer said the locomotive was so damaged that it could not pull the train out.To Hatfield's dismay, the Korean engineer threw the locomotive in reverse and backed speedily southward out of the yard.At the tunnel southeast of Taejon enemy fire again swept over the locomotive and grenades struck it, killing the engineer. The fireman, although wounded, took the train on into Okch'on. Some American soldiers rode the train out of Taejon. According to 24th Division records, the time was 1645." "Informed of this untoward incident, Dean again telephoned the division, and at 1700 he received a telephone call that it was sending another locomotive, this time under guard. Dean informed Hatfield of this and the latter waited at the rail yard. Hatfield was killed by enemy soldiers there while waiting for the locomotive that never arrived. The next morning at 0830 a U.S. Air Force strike destroyed the trainload load of ammunition and supplies still standing in the Taejon rail yard." 마지막으로 딘 소장이 실제 실종되고 포로가 된 시점 역시 자세히 살펴보면 딘 소장은 7월 20일 오후 5시 이후 대전에서 마지막으로 철수한다는 내용의 전보문을 영동에 위치한 사단지휘소에 보내고 오후 6시부터 미 제24 보병사단 34연대의 잔류 병력과 함께 차량 대열로 부대 건제를 유지한 채 대전에서 철수하였는데 그 후 북한군의 매복 공격을 받아 차단선을 돌파하지 못 하고 차에서 내려 도보로 철수하던 중, 함께 가던 부상병에게 물을 떠다 주기 위하여 어둠 속에서 계곡을 내려가다가 낭떠러지로 떨어져 실신하면서 7월 20일 늦은 밤 실종되었다.
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당시 미 제24보병사단 대변인(공보장교)이 "7월 20일 한국 시각 오후 9시 20분(미국 동부 표준시 오전 7시 20분) 기준 대전 지구에서 철수하는 병력 중 50퍼센트가 질서정연한 철수에 성공했으며, 딘 소장 행방은 확인되지 않고 있지만 실종자(Missing in Action)로 확정할 수는 없다."고 이렇게 발표하였고, 이 발표는 AP 통신사를 통해 전 세계로 타전되어 ", " 등 수많은 미국 신문에 1950년 7월 20일자로 보도되었으며, 미군에서 딘 소장을 공식적으로 실종자(Missing in Action)로 확정한 것은 7월 22일이었다. 그리고 딘 소장이 포로가 된 시점도 낭떠러지로 떨어져 실신하면서 홀로 낙오된 이후 본대로 복귀하기 위해 36일 동안 산천을 헤매다가 전라북도 진안군에서 8월 25일이 되어서야 한두규와 최종봉의 밀고로 북한군에게 포로가 되었고 후술 부분을 읽어보면 알겠지만 딘 소장이 포로가 되었다는 사실을 미군에서 명확하게 인식한 시점이 1951년 12월 24일 이후로 이 시점까지 미군에서는 딘 소장을 실종 중 전사한 것으로 추정하고 있었다. 결론적으로 당시 미군이 딘 소장의 실종 혹은 포로가 된 것을 인지한 후 특공대를 편성하여 김재현 기관사의 기관차를 통해 대전으로 투입시켜 '딘 소장 구출 작전'을 펼쳤다는 한국철도공사 등의 자료들은 완벽한 역사 왜곡이다.
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한편 미군에서는 실종 중 전사한 것으로 추정하였다가 1950년 10월 북진 중 평양 부근에서 딘 소장 심문시 통역을 맡았던 북한군 징집병 이규현이 귀순하여 진술함으로써 미군에서도 이때 딘 소장이 생존하여 북한군에 포로가 된 것을 인지하였는데그래도 미군에서는 이규현 진술보다는 정황상 전사 가능성이 더 높다고 판단을 하였는지 1951년 1월 9일에 명예훈장(Medal of Honor) 수여식을 거행하였다.(훈장 관련 미국 육군부 일반명령 날짜는 1951년 2월 16일). 그 후 생사여부를 계속 조사 중 1951년 12월 21일 북한군이 오스트레일리아 출신의 공산계 언론사 소속 종군기자를 초청하여 인터뷰를 시켰고, 1951년 12월 24일 딘 소장의 사진과 함께 전세계로 기사가 배포되면서 포로 상태인 딘 소장의 상황이 명확하게 알려지게 되었다. 김재현 기관사의 기관차에 탑승했던 미군의 정체. 김재현 기관사의 기관차에 탑승했던 미군의 정체는 결사대원들이 아니고 미 제24보병사단 병참부대 병사들이었다.
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1953년 12월 발간된 교통부 공식 역사서 '한국교통동란기'와 1983년 7월 작성된 황남호 본무기관조사와 현재영 보조기관조사의 자필 경위서에서 기관차에 탑승했던 미군의 정체를 '미군 결사대'로 명명하고 총원 30명, 전사자 29명이라고 기록하였지만, 후대에 '딘 소장 구출 작전'을 특수 작전처럼 과장하기 위해 소속은 '미군 특공대', '미군 특전단', '미 해병 특수부대' 등으로 확대ㆍ 재생산되었고 병력과 전사자 기록도 한국인 철도공무원 3명과 합산 과정에서 혼돈을 일으켜 총원 33명, 전사자 32명으로 와전되었다. 그러나 미 제24보병사단의 와 병참부대(Quartermaster Corps) 보고서에 따르면 기관차에 탑승했던 미군들의 실제 정체는 '결사대원'이 아닌 호송병이었다. 즉 '보급품 후송 작전' 지원 및 기관차 호위 임무를 맡았던 미 제24보병사단의 병참부대 소속의 일반 병사들로 하사 스몰우드(Staff Sergeant Elmo Smallwood), 상병 맥컬럼(Corporal James McCallum), 상병 슈와르츠(Corporal Schwartz), 일병 시콜라(Private first class Cicola), 이병 마호니(Private Mahony) 이렇게 총원 6명이었으며 미군 사상자는 없었던 것으로 밝혀졌다.(호송병 6명의 상관은 미 제24보병사단 병참장교 제임스 W. 스펠맨(James W.
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Spellman) 대위로 기관차에 탑승하지는 않았다.) 한편 한국인 기관사들의 증언대로 '딘 소장 구출 작전'이 실행되었고 29명에서 32명의 미군 결사대원이 전사한 것이 진실이었다면 이 미군들에게는 비록 작전에는 실패했더라도 죽음을 각오하고 상관을 구하기 위한 희생정신과 용기를 높이 평가하여 명예훈장 등 각종 무공훈장이 추서되고 미국 국민들로부터 엄청난 영웅 대우를 받았을 것이며, 미군 역사에 있어서도 비록 실패했지만 영웅적인 특수작전 사례로 기록되어 엄청나게 많은 관련 자료가 남아있었을 것이다. 실례로 1970년 베트남 전쟁에서 미 육군 특수작전부대(그린베레)가 손타이 포로수용소의 포로 구출 작전()을 실행했었는데 비록 미군 포로들이 작전 실행일 이전에 다른 포로수용소로 이송되어 실패하였지만 이 작전을 수행한 미 육군 특수작전부대원들에게는 은성훈장 등 각종 무공훈장 등이 수여되었다. 김재현 기관사의 순직일과 작전 일시. 김재현 기관사의 순직일은 7월 19일이 아니고 7월 20일이었다. 현재 김재현 기관사의 공식 순직일은 국립서울현충원 묘비, 국가보훈처 자료 등등에서 7월 19일로 기록하고 있으며, 1975년 동아일보 기사처럼 7월 19일을 김재현 기관사의 순직일로 보도한 과거 기사도 존재한다. 그러나 생존 철도공무원들의 최초 증언이 실렸던 1953년 교통부 발간 공식 역사서 '한국교통동란기'에서 현재영 보조기관조사는 7월 20일 16시 40분경에 대전역에 도착했었고 복귀하는 도중 북한군 총격으로 김재현 기관사가 순직했다고 증언하고 있는데 이는 이는 미 육군 군사(戰史) 연구소(U.S.
미카형 증기기관차 129호

Army Center of Military History)의 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) - 'South to the Naktong, North to the Yalu' (pp. 168–169)에 7월 20일 16시 20분에 기관차가 이원역에서 대전역으로 출발하였고 역시 복귀하는 도중 한국인 기관사가 적의 총탄을 맞아 죽었다고 죽었다고 기술한 기록과 거의 일치하며, 미 제24보병사단 의 보고서 역시 7월 20일 16시 30분경에 기관차가 대전역으로 출발하였다고 기록하고 있으며, 딘 장군 회고록 - 'General Dean's Story' (p. 37)] 역시 마찬가지로 이렇게 미국 측 자료에서 일관되게 김재현 기관사의 순직일과 작전 일시를 7월 20일 16시 20분부터 17시 사이로 기록하고 있다. 순직일이 7월 19일로 잘못 알려지게된 직접적인 이유는 1962년 12월 5일 대전광역시 판암동 소재 대전역–세천역 구간에 건립되었던 김재현 기관사 순직비에 순직일이 7월 19일로 잘못 들어가면서부터이다. 즉 1962년 12월 10일 순직비 제막시 관련 기사에서도 7월 20일에 김재현 철도 기관사가 순직했다고 기술되어 있지만 정작 순직비에 7월 19일로 순직일이 잘못 기재되었고 그 후 철도청 시절부터 이 순직비에 기재된 순직일에 맞추어 김재현 기관사 현양사업을 진행 하면서 완전히 잘못 알려지게 된 것이다. 김재현 기관사가 운전했던 기관차의 모델번호. 김재현 기관사가 운전했던 기관차의 모델번호는 미카 3-129호가 아니고 미카 3-219이었다.
미카형 증기기관차 129호

현재 김재현 기관사의 유품은 경기도 의왕시에 있는 철도박물관에 소장, 전시 중이며 그가 운전했다고 알려진 미카 3형 증기기관차 129호(모델번호: 미카3-129호)는 2008년 10월 17일 국가등록문화유산 제415호로 지정되었으며 한 때 대전철도차량정비단에 정태 보존하고 있었으나 현재는 국립대전현충원 내 위치한 호국철도기념관에서 야외전시 중이다. 그런데 과거 사료 및 증언들의 기관차 모델번호를 조사해보면 김재현 기관사가 실제로 운전했던 기관차는 '미카3-129호'가 아니고 '미카 3-219호'로서 먼저 UP 통신사(현 UPI 통신사) 소속 피터 칼리셔() 종군기자가 1950년 7월 20일 단독으로 보도하고 ", " 등 여러 미국 신문에 전재(轉載) 및 재배포되었던 대전 투입 기관차 관련 기사에서 기관차를 'Old 219'(낡은 기관차 219호 의미로 추정)로 특정하였고, 1953년 교통부 발간 공식 역사서 '한국교통동란기'의 330페이지에서도 김재현 기관사가 운전하여 대전에 투입되었던 기관차를 'M3 二一九호'로 기록하였으며, 황남호 본무기관조사와 현재영 보조기관조사는 1983년 7월 20일 작성한 자필 경위서에서 한번 더 'MK3 219호'로 증언하였으며 특히 황남호 본무기관조사는 '미카3-219호'와 관련하여 아래와 같은 구체적인 증언 기록을 남겼다.
미카형 증기기관차 129호

"제가 혼자 살아 운전한 기관차 MK3 219호는 김천기관차 사무소에서 수리한 후 다시 전투에 수송업무를 한 후 20여년 사용되었으나 디젤화로 폐차되었습니다." 또한 철도청 시절인 1999년 발간된 공식 역사서 '한국철도 100년사'의 932페이지에도 "'미카3-219호' 증기기관차를 몰고 가겠다고 김재현 기관사가 자원하였다." 이러한 문구 등으로 기술되어 있는데 즉 한국철도공사에서 2008년 국가등록문화유산 신청 시점 기준 가장 권위있는 최신 공식 역사서에서도 대전 전투에 투입되었던 기관차는 미카3-219호임을 명확하게 밝히고 있었다. 한편 2008년 미카3-129호의 국가등록문화유산 지정시 심의위원으로 참여했다는 손길신 전 철도박물관장이 언론 기사(기획칼럼 - 손길신 전 철도박물관장의 철도역사 이야기 '제49화')에서 '한국교통동란기'의 160페이지 스크린샷을 첨부하여 "기관차 모델번호 3-129호를 세로쓰기 한자로 기록하여 3-219호로 읽을 수도 있으나 한자 모양을 자세히 보면 『三-一二九』임이 확인되어" '미카3-129호'가 김재현 기관사가 운전했던 기관차의 모델번호가 맞다고 주장하였다.
미카형 증기기관차 129호

미 가 三 二 二 九 號 즉 '한국교통동란기'에 위와 같이 한자 세로쓰기로 쓰여진 모델번호에서 三자 다음 二의 첫번째 획을 -(대시)로 바꾸고 그 다음 한자를 一二九로 해석한 것인데 그러나 언론 기사에 첨부된 '한국교통동란기'의 160페이지 스크린샷의 내용을 자세히 읽어보면 알겠지만 이 스크린샷은 대전 전투에서 김재현 기관사 등이 수행한 '보급품 후송 작전'과 별개로 대전역에서 근무하던 역무원 등과 함께 보급품 후송 시도 후 탈출했다고 알려진 장시경 신호원의 공적을 서술하는 항목(항목명: 포위망을 뚫고, pp. 159–161)이며 이 항목의 160페이지에서 장시경 신호원이 대전역에서 탈출할 때 탑승했던 기관차의 모델번호가 세로쓰기로 '미가三二二九호'로 표기되어 있는 것으로 김재현 기관사가 운전했던 기관차의 모델번호를 지칭하는 것이 아니다. 부연하자면 이미 상술했다시피 '한국교통동란기'의 김재현 기관사의 공적을 서술하는 항목(항목명: 우군을 구출타가, pp. 326–331)의 330페이지에서 김재현 기관사가 운전했던 기관차의 모델번호가 'M3 二一九호'로 명확하게 표기되어 있으며, 설사 손길신 전 철도박물관장의 한자 해석이 정확하다고 가정하더라도 이것은 장시경 신호원이 탑승했던 기관차의 모델번호가 미카3-229호가 아니고 미카3-129호가 정확하다는 의미가 되기 때문에 김재현 기관사가 운전했던 기관차의 모델번호와는 전혀 관계가 없는 것이다.
미카형 증기기관차 129호

참고로 미카형 증기기관차의 모델번호에서 -(대시)를 사용한 구분 표기는 공식적인 표기도 아니며, 기관차 모델번호를 한자 수사로 세로쓰기 표기시 혼란을 유발할 수 있는 -(대시)를 모델번호 사이에 의도적으로 넣을 이유도 전혀없으며, 국방부 전사편찬위원회가 1979년 발간한 6.25 전쟁 공식 전사(戰史) - 한국전쟁사 제2권 지연작전기 (p. 536) 에서도 '한국교통동란기'의 장시경 신호원의 증언을 요약하여 실었는데 여기에서도 '미카 3229호'로 표기하였다. 즉 한자를 일상적으로 사용하던 시절인 1979년에 6.25 전쟁사를 집필하던 국방부 전사편찬위원들도 '한국교통동란기'에 기재된 기관차 모델번호를 『三-一二九』로 해석한 것이 아니고 『三二二九』로 해석하였다. 결론적으로 손길신 전 철도박물관장의 기사에서 '한국교통동란기' 캡춰 사진에 기재된 한자 모양을 자세히 보면 『三-一二九』임이 확인되어 '미카3-129'호가 맞다는 주장은 역사 왜곡으로 김재현 기관사가 운전했던 기관차 모델번호 논란에서 고려할 대상이 전혀 아니며, 1953년 12월 24일 교통부에서 '한국교통동란기'를 발간하면서 최초로 김재현 기관사 등 철도공무원들의 대전 전투 공적을 사료로 남길 때는 분명히 '미카 3-219호'로 정확히 기록하였으며 1962년 경향신문 기사, 1969년 동아일보 기사, 1975년 동아일보 기사를 보면 이때까지만 해도 언론 기사상에서도 '미카 3-219호'로 정확히 전해내려왔었다.
미카형 증기기관차 129호

그러나 그 후 한국철도공사의 단순 실수인지 아니면 '미카 3-219호'가 폐차되었으니 의도적으로 '미카 3-129호'로 조작을 해서 추천을 했는지 알 수 없지만 결과적으로 김재현 기관사 등이 수행한 '보급품 후송 작전'에 투입되지도 않았던 전혀 상관없는 기관차가 2008년 국가등록문화유산 제415호로 지정되는 어처구니없는 불상사가 발생하였다. 옥천역 복귀시 기관차 운전자. 국내에서는 그 동안 황남호 본부기관조사 본인의 증언에 의하여 김재현 기관사가 순직하고 현재영 보조기관조사가 부상으로 의식으로 잃은 후 황남호 본부기관조사가 기관차를 운전하여 옥천역으로 복귀한 것으로 알려졌었다. 그러나 UP 통신사(현 UPI 통신사) 소속 피터 칼리셔() 종군기자가 1950년 7월 20일 단독으로 보도하고 'Buffalo Evening News', 'The Atlanta Constitution' 등 수많은 미국 신문에 전재(轉載) 및 재배포되었던 기사에 따르면 옥천역 복귀시 운전자는 스몰우드 하사(Staff Sergeant Elmo Smallwood)였다. 부연하자면 한국인 승무원들이 죽거나 부상당한 위기 상황에서 스몰우드 하사(Staff Sergeant Elmo Smallwood)가 기관차를 운전하는 영웅적인 활약을 펼쳐 동료 미군 호송병 5명의 목숨을 살렸다는 내용이 이 기사의 요지로 수많은 미국 신문에 대서특필되었다. 또한 미 제24보병사단 병참부대 보고서에도 기관사가 부상당하자 스몰우드 하사(Staff Sergeant Elmo Smallwood)가 운전하여 옥천역으로 복귀했다고 기록되어 있다.
Singles & Sessions 1979–81

《Singles & Sessions 1979–81》은 2006년 1월 26일 킬 록 스타스에서 발매한 잉글랜드의 포스트펑크 밴드 델타 5의 컴필레이션 음반이다. 1981년 밴드의 유일한 정규 음반인 《See the Whirl》 이후 발매된 첫 공식 음반이다. 평가. 《Singles & Sessions 1979–81》은 평론가들의 호평을 받았다. 올뮤직의 헤더 페어스는 별 4개 반을 주며 컴필레이션이 델타 5를 정의한다고 극찬하였다. 음반을 밴드의 "짧았던 존재를 일관적인 형식으로 조명"하기 위한 목적이라고 본 피치포크의 미아 릴리 클라크는 만약 이 음반이 1981년에 발매됐다면 델타 5가 갱 오브 포의 《Entertainment!》만큼 인상적이고 반향을 일으킨 데뷔였을 것이라고 언급하며, 밴드에 새로운 생명을 불어넣었다고 극찬했다.
유인 우주 비행

유인우주비행(有人宇宙飛行, )은 우주선에 승무원이나 승객이 탑승하는 우주 비행이다. 개요. 우주선은 탑승한 승무원이 직접 조종하는 경우가 많다. 우주선은 인간의 직접적인 개입 없이 지구상의 지상국에서 원격으로 작동하거나 자율적으로 작동할 수도 있다. 우주 비행 훈련을 받은 사람들을 우주비행사라고 한다. 전문가가 아닌 사람을 우주 비행 참가자 또는 우주 여행자라고 한다. 우주에 간 최초의 인간은 우주 경쟁이 시작되던 1961년 4월 12일 소련의 보스토크 계획의 일환으로 시작된 소련의 우주 비행사 유리 가가린이었다. 1961년 5월 5일, 앨런 셰퍼드는 머큐리 계획의 일환으로 우주에 간 최초의 미국인이 되었다. 인간은 미국의 아폴로 프로그램의 일환으로 1968년부터 1972년까지 9번 달에 갔으며, 국제 우주 정거장(ISS)에서 23년 44일 동안 지속적으로 우주에 머물렀다. 2003년 10월 15일, 중국 최초의 타이코 비행사 양리웨이가 중국 최초의 인간 우주비행인 선저우 5호의 일부로 우주로 갔다. 2023년 6월 기준, 인간은 1972년 12월 아폴로 17호 달 탐사 임무 이후 지구 저궤도 이상으로 여행한 적이 없다. 현재 미국, 러시아, 중국은 공공 또는 상업용 유인 우주 비행 가능 프로그램을 보유한 유일한 국가이다. 비정부 우주 비행사들은 자체적으로 인간 우주 프로그램을 개발하기 위해, 우주 관광이나 상업적인 우주 연구를 위해 노력해 왔다. 최초의 민간 인간 우주 비행 발사는 2004년 6월 21일 스페이스십원의 준궤도 비행이었다.
유인 우주 비행

최초의 상업용 궤도 승무원 발사는 2020년 5월 스페이스X에 의해 이루어졌으며 미국 정부 계약에 따라 미국 항공 우주국(NASA) 우주 비행사를 ISS로 수송했다.
고임무

고임무(高任武, ?~?)는 고구려 보장왕의 둘째 아들이자, 고구려의 막리지이다. 생애. 647년, 당 태종 고구려를 공격해 여러 피해를 입히자 당나라로 파견되어 공격을 중단해줄 것을 요청했으며, 이후 당 태종의 공격은 중단되었다.
아수지

아수지(阿首至, ?~?)는 가야의 왕자이다. 생애. 가야의 왕자로 추정되는 그는 왜가 가야를 공격해오자 기본한기(己本旱岐), 아백구지(阿百久至), 국사리(國沙利), 이라마주(伊羅麻酒), 이문지(爾汶至) 등과 함께 백제로 도망쳤으며, 이후 백제에서 후한 대접을 받았다고 한다.
CMG제약

CMG제약은 의약품과 건강기능식품의 연구.개발과 생산. 판매를 주사업으로 하는 제약회사다. 항암제, 안과분야 의약품, 건강기능식품 등 신사업 부문으로 사업영역을 확대하고 있다. CMG제약은 신약과 개량신약을 지속적으로 개발해 출시하는 한편, 혁신신약의 임상 진입 및 기술이전 등으로 매출을 늘리고 시장점유율을 확대하는데 주력하고 있다. 역사. 2001년 8월 (주)미창(현 아난티)으로부터 인적분할되어 신설된 (주)피엠케이가 2006년에 기존 사업을 중단하고 의약품 개발, 제조, 판매회사로 업종을 변경하고 상호를 (주)스카이뉴팜으로 변경하였고 이를 2012년에 (주)차바이오텍에 인수되어 2013년 3월 현재의 상호인 CMG제약로 변경하였다
대상청

대상청(大常淸, ?~?)은 발해의 왕족으로 추정되는 인물이다. 생애. 791년, 발해 문왕의 명에 따라 당나라에 사신으로 파견되었으며, 당나라로부터 위위경동정(衛尉卿同正)에 제수되었다.
베를린 프로나우역

베를린 프로나우역()은 베를린 라이니켄도르프구의 프로나우에 위치한 철도역이다. 개통 당시 역명은 프로나우(마르크)(Frohnau (Mark))역이었으며 1938년 2월 1일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 역 북쪽으로는 과거 열차선 부지에 S반 인상선 및 회차선이 설치되어 있으며, 이 역 이북의 북부선 S반선은 단선이다. 역 북쪽으로 출입구가 개설되어 있으며, 지상의 프로나우교로 연결된다. 지상과 승강장을 잇는 엘리베이터가 설치되어 있다. 역사. 프로나우 일대의 개발 이전에도 베를린 북부선이 통과했으나 개업 당시에는 역이 설치되어 있지 않았다. 1891년에는 노선이 복선화되었고, 현재의 역이 들어선 자리에는 철도 감시소 건물이 들어서 있었다. 대합실 건물과 승강장은 1908년부터 1910년까지 건설되었다. 설계자는 구스타프 하르트(Gustav Hart)와 알프레트 레서(Alfred Lesser)였다. 프로나우 일대에 택지 개발을 주도한 Berliner Terrain-Centrale에서 역 건설 비용으로 30,000 금 마르크를 출자했고 4년간의 역 운영 비용을 지원했다. 1909년에 프로나우교가 건설되면서 선로 높이를 더 깎아내렸고, 도로교를 건설해서 철도로 인해 양분된 지구를 연결시켰다. 1910년 5월 1일 개통일에는 1,640명의 승객이 이용했다. 1925년 4월 1일부터 오라니엔부르크역 방면 전동차가 운행을 시작했다. 1945년 이후에는 빌헬름스루역-비르켄베르더역 구간이 열차선과 S반선 각각 단선으로 축소되었다.
베를린 프로나우역

노선상에 교행역이 없었기 때문에 배차 간격을 1시간 미만으로 단축시킬 수 없었다. 1948년에 바이트만슬루스트역, 프로나우역, 호엔 노이엔도르프역에 교행선이 건설되면서 20분으로 배차 간격이 단축되었다. 1952년에는 서베를린 일대의 북부선 여객열차 운행이 중단되었다. 1961년에 베를린 장벽이 건설되면서 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간의 S반 운행이 중단되었다. 서베를린 S반 보이콧으로 인하여 승객 수는 감소했지만 북부선의 S반 운행은 1980년 파업 이전까지 계속되었다. BVG에서 운영권을 양도받으면서 1984년 1월 9일부터는 운행이 중단되었다. 양도 이후 연선 주민들의 재개통 요구를 받으면서 1984년 10월 1일에 임시로 노선의 영업이 재개되었다. 1985년 말까지 개보수공사를 위해서 일부 구간의 영업이 중단되기도 했다. 비테나우역-프로나우역 구간 시설 개보수 및 재복선화 공사는 1986년 12월 22일까지 진행되었다. 이 기간 동안 역 승강장이 개수되었다. 독일의 재통일 이후 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간이 다시 연결되면서 1992년 5월 31일부터 북부선 S반 열차가 오라니엔부르크까지 운행할 수 있게 되었다. 이 구간은 복선 노반의 단선으로 건설되었다. 2010년에는 독일 연방정부 예산으로 역사의 에너지 소비를 축소하는 형태로 개보수가 진행되었고, 그 결과 에너지 소비량이 기존의 41%로 줄어들었다. 인접 정차역. 베를린 버스 220, 125, N20번 및 오버하펠군 버스 806번과 환승할 수 있다.
베를린 프로나우역

주간에는 반제역발 종차의 중간 종착역으로도 사용되며, 프로나우 이남은 10분, 프로나우 이북은 20분 배차 간격으로 운행한다.
래미안 트리니원

래미안 트리니원은 대한민국 서울특별시 서초구 반포동에 건설될 예정이다. 배경. 22평~62평 3786가구로 지은 대단지로서 주공아파트가 강남과 더불어 대한민국을 "아파트공화국"으로 만드는데 큰 역할을 하였다. 또한 국내 최초로 복층 설계를 도입하여 6층이나 1,3,5층만 현관을 설치하였고 나머지 2,4,6층은 실내에 설치한 계단을 통하여 올라갈수 있다. 또한 지역난방시설도 설치한 최신형 아파트였다. 이후 반포주공아파트는 1단지에 이어 2단지와 3단지까지 건축하여 분양하였다. 1단지 이후에 지어졌던 반포주공 2단지와 3단지는 현재 재개발로 인하여 철거되었으나 1단지는 재개발을 기다리고 있는 실정이다. 서울시는 국내 최초의 주공아파트라는 점에서 반포주공아파트 1개동을 마을 박물관으로 조성한다는 계획을 밝혔다. 1973년 대한주택공사(한국토지주택공사)에서 지었던 반포1주구, 2주구, 4주구가 전신으로 현재 주공아파트 48동 ~ 100동대까지 있으며 주변에 반포초등학교, 반포중학교가 있고 반포프라자와 한신아파트 및 한신종합상가 등의 교육기관과 상가, 아파트 등이 있다.
스트랩리스 원피스

스트랩리스 원피스()는 어깨 끈 또는 다른 눈에 보이는 지지 수단 없이 상체 주위에 고정되는 옷이다. 보통 내부 코르셋 및 브래지어에 의해 지지되며, 바디의 팽팽함이 드레스가 위치에서 빠져나가는 것을 방지한다.
히어로 인사이드

《히어로 인사이드》(원제: )는 대한민국의 애니메이션으로, 2024년 8월 17일부터 12월 21일까지 KBS 1TV에서 방영했다가 2025년 3월 15일부터 같은 채널에서 5월 31일까지 방영했다. 줄거리. 어느 날, 내 만화책 속의 슈퍼 히어로가 살아났다! 오직 상상력이 있는 사람만이 소환할 수 있는 슈퍼 히어로. 저 세상의 텐션인, 히어로 파티가 지금 시작된다!
XMM-뉴턴

XMM-뉴턴(XMM-Newton)은 고처리량 엑스선 분광학 임무(High Throughput X-ray Spectroscopy Mission) 및 엑스선 다중 거울 임무(X-ray Multi-Mirror Mission)로도 알려져 있으며, 1999년 12월 유럽 우주국이 아리안 5 로켓을 통해 발사한 엑스선 우주 관측선이다. 이는 ESA 호라이즌 2000 프로그램의 두 번째 초석 임무이다. 물리학자이자 천문학자인 아이작 뉴턴 경의 이름을 딴 이 우주선은 성간 엑스선 소스를 조사하고, 협범위 및 광역 분광학을 수행하며, 엑스선과 광학(가시광선 및 자외선) 모두에서 물체의 최초 동시 이미징을 수행하는 임무를 맡고 있다. 초기 자금 지원은 2년, 설계 수명은 10년으로, 우주선은 양호한 상태를 유지하고 있으며 가장 최근에는 2023년 3월에 임무 연장을 반복했으며 2026년 말까지 작동할 예정이다. ESA는 XMM-뉴턴을 계승할 계획이다. 2035년에 발사될 코스믹 비전 2015-2025 계획의 두 번째 대규모 임무인 고에너지 천체물리학을 위한 첨단 망원경(ATHENA)이 포함된다. XMM-뉴턴은 역시 1999년에 발사된 NASA의 찬드라 엑스선 관측선과 유사하다. 2018년 5월 기준 XMM-뉴턴 또는 XMM-뉴턴이 반환하는 과학적 결과에 대해 거의 5,600개에 가까운 논문이 출판되었다.
목동 하이페리온 II

목동 현대 하이페리온 II() 혹은 하이페리온 타워 II()는 대한민국 서울특별시 양천구 목1동에 있는 초고층 마천루이자 고급 주상복합 아파트이다. 구성. 하이페리온Ⅱ는 2006년 11월 30일 입주한 아파트이다. 201동 ~ 204동 아파트 4개 동 576세대와 205동 ~ 206동 오피스텔 2개 동 403세대 등 총 979세대로 구성되어 있다. 주차 공간의 규모는 총 1154대이다. 또한 아파트인 201동에서 204동 40층에는 60~70여 평의 복층 펜트하우스가 위치하고 있다. 특징. 엘리베이터. 현대엘리베이터의 제품이 설치되어 있다. 201~206동까지 있다. 201~204동은 아파트, 205,206동은 오피스텔이며 승객용 3대씩, 비상용 1대, 오피스텔은 승객용 4대, 비상용 1대가 있다. 시설. 아파트 시설은 저층, 중층, 고층에 있고 오피스텔 시설은 205동 1층, 10층, 20층, 206동 1층 등등에 있다.
루 코바르스키

루 코바르스키(Lew Kowarski, 1907년 2월 10일 상트페테르부르크 ~ 1979년 7월 30일 제네바)는 러시아 태생으로 프랑스에 귀화한 물리학자이다. 12세 때 10월 혁명으로 가족과 함께 망명하여 빌뉴스, 이어 폴란드에서 거주했다. 프랑스 리옹에서 화학공학 학위를 받았으며, 신 파리 대학교에서 중성자 계수 연구로 물리학 석사 및 박사 학위를 받았다. 1934년 프레데리크 졸리오퀴리의 연구그룹에 들어가 활동했다. 캐나다 몬트리올 연구소에서 근무했으며, 초크 리버 연구소에서 캐나다의 첫 원자로 건설을 감독했다. 전후 프랑스로 귀국하여 프랑스의 원자로 건설을 감독했으며, 1953년 유럽 입자 물리 연구소의 창립 멤버로 활동했다. 1972년 은퇴하여 보스턴 대학교의 교수로 재직했다.
두 사람은 프리큐어 Max Heart

《두 사람은 프리큐어 Max Heart》()는 일본의 도에이 애니메이션과 아사히 방송이 제작한 애니메이션이다. 한국어 더빙판은 SBS에서 2005년 12월 5일부터 2006년 11월 27일까지 매주 월요일 오후 5시에 총 47화 완결로 방송됐다. 그리고 초대작의 확장격인 두 번째 시리즈 Max Heart는 애니원/챔프TV를 통해 총 47화 전편이 2007년 7월 16일부터 방영되었다. 방영이 완료된 이후에는 애니원/챔프TV를 통해 첫번째 시리즈를 지속적으로 방영하였다.(유행어 : 어둠의 힘을 받드는 종이여! 빛의 이름으로 널 용서하지 않겠다~!!) 극장판. 두 작품 제작해, 모두 「Max Heart」기다. 남코(현 반다이남코게임즈) 게임과의 관계. 태고의 달인. 아케이드 6, 가정용 4대째부터 주제곡들이 수록되어 있다. 아이돌 마스터와는 달리 태고의 달인에 관련된 아이템이 본작에 등장하지는 않지만 프리큐어 일본 팬사이트 일부에는 태고의 달인+프리큐어 복합 이미지가 심심치 않게 발견된다. 태고의 달인에 수록되는 주제곡은 다음과 같으며 차후에는 아이돌 마스터와 함께 29명의 프리큐어들이 태고의 달인에 등장할 예정. 아이돌 마스터. 태고의 달인 못지 않게 아이돌 마스터와 관련이 깊으며, 비록 태고의 달인과 마찬가지로 아이돌 마스터와 관련된 것들(아이템 등)은 없으나, 현재 아케이드판 아이돌 마스터를 흉내낸 "노래해! 프리큐어 드림 라이브 ~스핏츄카드로 변형!?~"과 "프리큐어 올스타즈 GoGo 드림 라이브!"라는 아케이드 카드게임도 나왔다. 이 아케이드 게임은 세가의 멋쟁이 마녀 러브&베리에 가깝다.
두 사람은 프리큐어 Max Heart

멋쟁이 마녀 러브&베리는 아케이드판 아이돌마스터보다 몇달 빨리 나왔으며 여아를 대상으로 하고 트레이딩 카드로 옷을 갈아입히는 것도 같다. 니코니코 동화에 아이돌 마스터+프리큐어 동영상이 발견되며 pixiv에서도 아이돌 마스터+프리큐어 이미지가 발견된다. 소울칼리버. 아이돌 마스터의 경우 pixiv에서 아이돌칼리버()라는 이름의 팬이미지가 있는 반면, 프리큐어 시리즈의 경우 아이돌 마스터와는 달리 직접적인 팬이미지는 없지만 소울칼리버 4에서 캐릭터 창조로 큐어 블랙과 큐어 화이트, 큐어 이그렛, 큐어 드림, 큐어 루즈, 큐어 레모네이드, 밀키 로즈, 프레시 프리큐어 팀과 킨도레스키, 다크 드림, 라비린스 간부들을 재현할 수 있다.(큐어 블랙은 소울칼리버 3에서도 캐릭터 창조로 등장)
달 조약

달 조약(Moon Treaty) 또는 달 협정으로 더 잘 알려진 달 및 기타 천체의 국가 활동을 관리하는 협정(Agreement Governing the Activities of States on the Moon and Other Celestial Bodies)은 모든 천체(해당 천체 주위의 궤도 포함)에 대한 관할권을 참여 국가에 넘기는 다자간 조약이다. 따라서 모든 활동은 유엔 헌장을 포함한 국제법을 준수하게 된다. 1979년 12월 18일 창설된 이후 자체적으로 인간 우주 비행을 하는 국가(예: 미국, 러시아(또는 그 전신인 소련), 중화인민공화국)는 이 조약을 비준하지 않았다. 국제법상 관련성이 거의 없다. 2022년 1월 기준 18개 국가가 조약 당사국이다.
찰스 A. 윌로비

찰스 앤드루 윌로비(, 1892년 3월 8일 ~ 1972년 10월 25일)는 미국의 군인이다. 제2차 세계 대전과 한국 전쟁 시기에 미국 육군에서 더글러스 맥아더의 군사정보 참모장으로 있었다. 독일에서 미국으로 이민하여 1913년 게티즈버그 칼리지(Gettysburg College)를 졸업하였으며, 1916년 8월 아돌프 찰스 웨이든바크()로 미국 육군에 임관했다. 제1차 세계 대전에 미국 원정군으로 프랑스에서 제1보병사단, 육군항공지원대 교관 등으로 복무했다. 1918년 5월 워싱턴 D.C.로 옮겼으며 찰스 앤드루 윌로비로 개명했다. 전후 제24보병연대와 푸에르토리코 제65보병연대에서 중대장과 대대장을 지냈으며 주재무관으로 베네수엘라, 콜롬비아와 에콰도르에서 근무했다. 제2차 세계 대전 개전 후 맥아더의 미국 극동 육군에서 정보참모부장(assistant chief of staff for intelligence, G-2)으로 1941~1942년 필리핀 전역부터 참여했다. 1945년 8월 일본 제국 육군 참모차장 카와베 토라시로(河辺 虎四郎)를 필두로 한 대표단과 점령 세부사항에 대해 협상하였다. 윌로비는 연합군 최고사령부와 미국 극동사령부에서 맥아더의 정보참모로 계속 근무하였다. 한국 전쟁에서의 그의 역할은 개전과 중공군의 참전 예측 실패로 논쟁의 대상이 되었다. 윌로비는 또한 KLO 첩보부대 창설에 참여하였다. 1951년 4월 맥아더가 미국으로 소환되자 윌로비는 9월에 육군에서 은퇴하였다.
찰스 A. 윌로비

그 후 1961년까지 《포린 인텔리전스 다이제스트》("Foreign Intelligence Digest")의 편집장을 지냈으며, 태평양 전역에서의 맥아더의 역할에 대한 책을 썼다.
우에다 가이

우에다 가이(, 1996년 4월 19일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 센트럴 리그인 한신 타이거스의 소속 선수(내야수, 외야수)이다. 시가현 고카시 출신이다.
Amy's Choice

"Amy's Choice"는 영국 BBC의 SF 드라마 닥터 후 시즌 5의 일곱번째 에피소드이다. 2010년 5월 15일 BBC One에서 처음 방송되었다. 시트콤 작가 사이먼 나이가 각본을, 캐서린 모셰드가 각본을 맡았다. 이 에피소드의 줄거리는 11대 닥터 (맷 스미스 분)와 동행자 에이미 (캐런 길런 분), 로리 (아서 다빌 분)가 정체를 알 수 없는 '드림로드' (토비 존스 분)의 함정에 빠지면서 시작된다. 닥터와 두 사람은 한쪽 현실에서 기절했다가 다른 현실에서 깨어나기를 계속해서 반복한다. 어느 현실에서는 에이미와 로리가 행복한 부부생활을 하면서도 외계인에게 사로잡힌 노인들에게 쫓기는 한편, 다른 현실에서는 닥터의 타임머신인 타디스에 탑승한 채 인근의 천체현상으로 동사할 위기에 처해 있다. 세 사람은 진짜 현실이 무엇인지 잘 판단해 꿈에서 죽음을 택하고 현실에서 깨어나 함정으로부터 벗어나야 한다. 결말 부분에 이르러 드림로드는 궁극적으로 닥터의 어두운 면과 자기혐오의 표상이었음이 밝혀진다. 각본을 담당한 사이먼 나이는 에이미가 지니고 있는 닥터와 로리와의 관계를 탐구하고 실험하기 위한 목적에서 이 에피소드를 맡게 되었다. 이야기 소재와 관련해 총괄프로듀서 스티븐 모펏은 코미디 작가인 나이에게 '어긋난 꿈' 컨셉을 중점적으로 에피소드를 구성하고, 어떠한 괴물도 만들어볼 것을 제안하였으며, 이는 곧 사이먼 나이가 은퇴가정의 꿈을 소재로 집필하는 데 영향을 주었다. 작중 꿈속으로 설정된 무대는 영국 웨일스의 스켄프리스에서 촬영되었으며, 괴물 구현에는 CG와 애니메트로닉스를 이용하였다.
Amy's Choice

영국 첫방송 당시 BBC One과 BBC HD에서 755만 명의 시청자수를 기록하였다. 평론가들의 평은 엇갈렸는데, 초현실주의 같은 분위기를 잘 우려낸 점을 칭찬하고 올해 가장 강력한 각본이라며 호평받는가 하면, 공포나 괴물 요소가 불만족스럽다는 비판도 있었다. 줄거리. 11대 닥터, 에이미, 로리는 두 현실 사이를 오가는 처지에 놓인다. 한쪽 현실에서는 새소리에 잠이 들고, 다른 현실에서는 정신을 차린다. 첫 번째 현실에서 타디스를 타고 닥터와 여행 중이던 에이미와 로리는, 어느새 5년 뒤의 시점으로 넘어가 리드워스에서 행복한 부부생활을 보내며 첫 아이를 맞이할 준비를 하고 있었다. 이쪽 현실의 에이미와 로리는 마을 어르신으로 위장한 외계 살인 종족 엑노딘 (Eknodine)에게 쫓기게 된다. 그 시각, 다른쪽 현실에서는 '불타는 추위'의 항성을 향해 무기력하게 표류해가는 타디스에 꼼짝없이 갇힌 채 얼어죽을 위기에 처한다. 이 때 타디스에서 '드림로드' (Dream Lord)라는 유령이 등장해 한쪽 세계는 현실이고 다른 한쪽은 환상이라고 말한다. 어느 쪽 현실이든 둘 다 죽음의 위기에 직면할 것이라며, 어느 쪽이 꿈인지를 결정하고, 꿈 속 세계에서 자살해야 살아남는다고 말한다. 잘못된 선택을 하게 되면 두 현실에서 전부 목숨을 잃게 되는 셈이었다. 드림로드는 타디스 쪽 현실에서 에이미는 잠시 깨워두고, 닥터와 로리는 잠에 들면서 리드워스 쪽 현실로 돌아간다. 그리고는 에이미에게 로리와의 평화로운 신혼생활을 택할지, 닥터와의 신나는 여정을 고를지, 두 세계 중에 어느 쪽을 고를지 묻는다.
Amy's Choice

에이미는 리드워스 쪽 세계로 돌아가 로리를 다시 만나 엑노딘으로부터 신혼집을 지킨다. 그 사이 닥터는 자동차 캐러밴을 타고 사람들의 구출에 나서지만, 갑작스런 엑노딘의 습격으로 로리가 목숨을 잃는다. 에이미는 리드워스 쪽 현실이 가짜인지는 확신할 수 없는 상황이지만, 어차피 로리 없는 세상에선 살 수 없으므로, 다른 쪽 현실에서나마 로리를 다시 만나기 위해 이쪽 세계에서 목숨을 버리기로 결심한다. 에이미와 닥터가 자동차 캐러밴을 집으로 몰고 들어가는 순간, 세 사람은 드림로드가 재활성화시킨 타디스 안에서 다시 깨어난다. 드림로드는 패배를 인정하고 모습을 감춘다. 그런데 닥터가 다시 한번 타디스에 자폭을 명령하고, 에이미와 로리는 깜짝 놀란다. 세 사람은 또다시 타디스 안에서 깨어난다. 타디스가 더 이상 위험에 처하지 않은 것을 확인한 닥터는, 드림로드라는 존재는 현실 세계를 조종할 능력은 없고, 단지 본인의 어두운 면이 발현된 것이기 때문에, 그간 겪은 두 현실이 전부 거짓이었음을 간파할 수 있었다고 설명한다. 타디스의 타임로터에 떨어진 '심령 꽃가루' (psychic pollen)가 가열되면서 세 사람을 졸음에 빠지게 했고, 드림로드와 가짜 현실을 만들어냈던 것이었다. 다른 에피소드와의 연관성. 드림로드는 닥터에게 '다가오는 폭풍' (The Oncoming Storm)이라 비꼰다. 이 별명은 닥터의 최대 적인 달렉이 붙인 이름으로 7대 닥터가 등장하는 소설 에서 처음 언급되어 시즌 1 "The Parting of the Ways"에서는 달렉이 비춘 화면에도 적힌 바 있다.
Amy's Choice

또 정육점에서 드림로드는 닥터에게 "너 채식주의자일지 몰라" (You're probably a vegetarian!)라면서 '베지' (veggie)라고 부르는데, 이는 1985년에 방영된 를 인용한 것으로 6대 닥터가 자신과 동행자 페리 브라운이 지금부터 채식할 것이라고 큰소리치는 장면이 있다. 여기에 드림로드가 닥터에게 엘리자베스 1세와의 관계를 꼬집는 대사가 있는데, 이 역시도 2007년 시즌 3 "The Shakespeare Code"에서 엘리자베스 1세가 10대 닥터를 처형하려 했던 것을 시작으로 2009년 "The End of Time" 1부에서 두 사람이 결혼했음을 암시하는 대사가 나온 것을 감안한 것이다. 두 사람의 결혼은 본 에피가 방영된 지 3년 후인 2013년에 공개된 "The Day of the Doctor" 편에서 드디어 묘사됐다. 제작. 각본. "Amy's Choice"는 영국 시트콤 멘 비헤이빙 배들리의 스토리를 맡은 것으로 유명한 사이먼 나이가 각본을 맡았다. 사이먼 나이는 각본 집필에 앞서, 닥터와 에이미의 캐릭터성과 '목소리'를 파악하기 위해 이전 에피소드의 대본 리딩현장에 참석했다. 나이는 코미디에서 SF로의 전환을 자제했다는 점은 인정하면서도, 재미있으면서도 몹시 홀가분했다고 표현했다. 쇼러너를 맡은 스티븐 모펏은 닥터와 에이미의 관계가 난관에 부닥치는, 시즌 전체를 아우르는 소재에 걸맞는 에피소드의 전제를 설정해 나이에게 전달하였다. 나이는 로리의 사망 씬이 본질적으로 에이미가 로리에 대한 자신의 감정을 깨닫는 지점이라고 밝혔다. 결론적으로 에이미는 로리를 정말로 사랑했으며, 로리는 "단순히 보잘것 없는 남친이나 약혼자가 아님"을 증명하려 했다고 해설했다.
Amy's Choice

작중 주 소재가 된 '꿈'이란 키워드는 나이 본인의 꿈에서 영향을 받은 것으로서, 때로는 그것이 진짜였을지 의문이 든다고 모펏에게 털어놓자, 모펏은 꿈의 분절이란 소재를 제안했다고 한다. 나이는 이번 에피소드의 꿈 속 세계가 그간 닥터 후 세계관에서 소개된 대체현실과 일치한다고 본다고 밝혔다. 모펏은 나이에게 괴물을 만들어 달라는 요청을 전했고, 이에 나이는 어린 시절 노인을 향한 두려움을 반영해, 엑노딘이 기생하는 어르신이란 생명체를 만들어냈으나, 아이들이 조부모를 두려워하게 만들 의도는 없었다고 분명히 했다. 촬영 및 특수효과. "Amy's Choice"는 시즌5의 전체 촬영 일정에서 마지막으로 촬영된 에피소드로, 방송 예정일이 잡힌 주에 편집이 마무리됐다. 대본 리딩회는 2010년 2월 17일 어퍼 보트 스튜디오에서 제11화 "The Lodger"의 리딩회와 함께 진행되었으며 이는 시즌5에서 마지막으로 진행된 리딩회이기도 했다. 작중 이상한 꿈이 벌어지는 무대로 설정된 '어퍼리드워스' (Upper Leadworth)는 영국 웨일스의 스켄프리스 (Skenfrith)에서 촬영됐다. 에이미 역의 캐런 길런은 작중 임신한 모습으로 등장하는데, 이를 위해 라텍스 보형물을 착용한 채로 촬영에 들어갔다. 이 때의 분장은 내 모습을 보다 성숙하게 만들고 우스꽝스러운 행동을 하게 만들었다면서, 이번 시즌 촬영에서 가장 좋았던 부분으로 남았다는 소감을 밝혔다. 한편 로리 윌리엄스 역의 아서 다빌은 나이든 모습을 가장하기 위해 가발을 착용하였는데, 이 때 쓰인 가발은 더 남성적으로 보이도록 손질하고, 뒤쪽으로 머리를 묶은 모습이다.
Amy's Choice

외계 종족으로 소개된 엑노딘 (Eknodine)은 CG로 구현되었으며 배우들이 입을 벌리고 연기한 촬영분에 합성하여 만들어냈다. 로리가 엑노딘에게 조종당하는 해밀 부인을 판자로 내려치는 장면은 우선 아서 다빌이 해밀 부인 역의 조앤 라인더를 비껴 때리는 것을 촬영하고, 조앤 라인더의 스턴트 대역 배우를 다시 한번 실제로 때리는 것을 촬영하는 식으로 작업이 진행됐다. 촬영 당시 활용된 판자 소품은 딱 하나뿐이었는데, 중간에 아서 다빌이 판자를 부러뜨리는 사고가 있었으나 다행히도 그 전에 필요한 샷이 전부 촬영되고 난 시점이었다. 캐스팅. 작중 네인비 씨 (Mr Nainby) 역으로 출연한 닉 호브스 (Nick Hobbs)는 3대 닥터 (존 퍼트위 분) 시절 방영된 / 에서 아게도르 (Aggedor) 역으로 출연하였다. 그 전에도 에서 트럭 운전사로, 에서 위런 소품을 다루는 자로 출연한 적이 있었다. 포짓 부인 (Mrs. Poggit) 역의 오드리 아딩턴 (Audery Ardington)은 스핀오프 드라마 사라 제인 어드벤처의 편에서 수녀원장으로 출연한 바 있다. 방송과 평가. "Amy's Choice"는 2010년 5월 15일 토요일 오후 6시 25분부터 7시 10분까지 영국 BBC One에서 처음 방송되었다. 미국에서는 2010년 6월 5일 BBC의 자매 방송국인 BBC 아메리카를 통해 방영됐다. 영국 첫방송 당시 밤사이 1차 집계된 시청자수는 총 620만 명에 달했으며, BBC One 시청자가 590만 명, BBC HD가 30만 명으로 나타났다. 이러한 잠정 집계를 바탕으로 한 최종 시청률은 지난주 에피도스와 거의 동일하게 되었다.
Amy's Choice

최종 시청률 집계 결과, BBC One에서는 총 706만 3000명이 시청하여 그 주 방영 프로그램 가운데 시청률 6위를 기록, BBC HD에서는 48만 5000명이 시청하여 그 주 방영 프로그램 가운데 1위를 기록한 것으로 나타났다. 이로써 "Amy's Choice"의 최종 시청자수는 총 755만 명을 기록했다. 에피소드의 시청지수 (Appreciation Index)는 84점으로 집계됐다. "Amy's Choice"는 2010년 8월 2일 "The Hungry Earth" / "Cold Blood"와 함께 DVD, 블루레이로 영국에서 처음 출시되었다. 이후 2010년 11월 8일 시즌5 완전판 DVD에 수록되어 재출시되었다. 평론가들의 반응. 데일리 텔레그래프의 게빈 풀러는 "아마도 올해 보았던 것 중에서 가장 강력한 만능 각본일 것"이라며 "좋은 대사로 가득 차 있다"고 호평을 내렸다. 풀러는 "외계인이 어르신 속에 숨어들어가 정신병자로 만든다는 설정이 재치 있게 구현되었으며, 특히 가사도구나 정원용 도구를 가지고 에이미와 로리의 신혼집을 포위하는 기괴한 광경이 그러하였다"고 덧붙였다. 이어서 "닥터 후에서만 볼 수 있는 이야기 중 하나로서, 이 드라마가 스릴과 심지와 더불어 진정 사고를 자극할 수 있는 흥미로운 드라마를 제공할 수 있다는 것을 다시 한 번 보여주었다"고 평했다. IGN의 맷 웨일스는 이번 에피드에 10점 만점에 8.5점을 매기면서 "초현실적이고, 환상적이며, 흥미롭고, 재치 있고, 감정적이며, 때로는 진정으로 불안하다"는 표현을 내세웠다. 후술할 마틴의 평과는 달리 "페이스만으로도 충분히 인상적"이라며 "활발하고 상쾌한 45분짜리 에피소드"를 만들었다고 평가했다.
Amy's Choice

그러나 결말에 대해선 "너무 서둘러서 얼버무렸다"며 비판했고 어퍼리들워스라는 동네가 애시당초 믿음직하지 못해 보였다고 밝혔다. 디 A.V. 클럽의 키스 피프스는 이번 에피소드의 등급을 B등급으로 매기며 "전반적으로 훌륭한 이번 시즌에 들어간 탄탄한 에피소드"라 평가했다. 또한 토비 존스의 드림로드 연기를 호평 요소로 꼽으며 "스타 트렉의 Q를 모한 모습으로 나왔을지 모르지만, 존스는 그 부분마저도 본연의 것으로 만들고 있다고 평했다. 그러나 전개 속도는 이번 에피소드의 약점이라 지적하면서, "은퇴 주택에 사는 악당들은 결국에는 똑같이 늙어서 어물거리는 좀비의 바리에이션, 그것도 그렇게까지 무섭지 않은 노인판 바리에이션으로 보인다"는 점도 함께 지적했다. 가디언 지의 대니얼 마틴은 "적어도 일부는 성공했다"는 평을 내렸다. 우선 캐런 길런의 연기에 대해서는 "짤막한 농담꾼이나 슬랩스틱 코미디 이상의 능력을 갖췄으며 - 여러분의눈에도 뭔가를 가져온다"며 호평하였다. 그러나 이번 에피소드는 닥터 후에서 일반적으로 볼 수 있는 소재나 전개가 부족했다 생각한다며 시트콤식 대화를 문제점으로 지적했다. 라디오 타임스의 패트릭 멀컨은 "명백히 실망스러웠다"면서 "사라 제인 어드벤처의 실망스러운 에피소드"에 빗대는 혹평을 내렸다. 다만 다시 시청한 결과 이전의 불만은 남아 있긴 해도 머리 골드의 더 차분한 배경음악, 각본상의 "탄탄한 구조와 몇 가지 재밌는 대사", 그리고 "사상 처음으로 닥터가 사랑에 빠진 커플과 함께 여행을 떠났음을 느끼게 된" 점은 높이 평가한다고 밝혔다.
Amy's Choice

SFX 매거진의 조던 팔리는 이번 에피소드에 5점 만점에 3.5점을 주면서 "터무니없는 유머와 불길한 악몽 사이의 적절한 균형을 제대로 맞추지 못했다"며 카메라의 각도가 이상해서 "다소 평면적"이었다고 평가했다. 그리고 작중 소개된 현실이 모두 환상이었다는 사실에 불만을 품고, 로리의 죽음을 비롯한 섬뜩한 장면들이 "결코 예상한 만큼 충격적이진 않을 것"이라 지적했다. 그러나 닥터의 기발한 특성을 묘사하면서 그는 그것이 모두 환각이었다는 사실에 불만을 품고 Rory의 죽음과 다른 공포 사례가 "당신이 예상하는 방식으로 결코 충격적이지 않다"고 말했다. 하지만 맷 스미스가 닥터의 특이한 성격을 연기하는 데 있어서는 "눈부실 정도로 좋은 형태를 유지하고 있다"고 칭찬했고, 캐런 길런과 아서 다빌은 "닥터 후 역사상 가장 호감 가는 동행자 커플로 빠르게 등극했다"고 느꼈다고 밝혔다. 또한 존스의 연기는 닥터의 어두운 면모를 완전히 보여준 것은 아닌 듯 했지만 "보기에는 매우 재미있었다"고 평했다.
로시 엑스선 타이밍 익스플로러

로시 엑스선 타이밍 익스플로러(Rossi X-ray Timing Explorer, RXTE)는 물리학자 브루노 로시(Bruno Rossi)의 이름을 딴 천문학적 엑스선원의 시간 변화를 관찰하는 미국 항공 우주국(NASA) 위성이었다. RXTE에는 올 스카이 모니터(All Sky Monitor), HEXTE(High-Energy X-ray Timing Experiment) 및 프로포셔널 카운터 어레이(Proportional Counter Array) 등 세 가지 장비가 있다. RXTE는 블랙홀, 중성자별, 엑스선 펄서 및 엑스선 폭발에서 나오는 엑스선을 관찰했다. 익스플로러 계획의 일부로 자금을 지원받았으며 익스플로러 69라고도 불렸다. RXTE의 질량은 3,200kg(7,100lb)이며 1995년 12월 30일 13:48:00 UTC에 델타 II 발사체를 통해 케이프커내버럴 우주군 기지에서 발사되었다. 국제 지정자는 1995-074A이다.
오은영 리포트 - 알콜 지옥

《오은영 리포트 - 알콜 지옥》은 매주 월요일 밤 10시 10분에 MBC TV에서 하는 텔레비전 프로그램이다.
베를린 블랑켄부르크역

베를린 블랑켄부르크역()은 베를린 팡코구 블랑켄부르크와 프란최지슈 부흐홀츠의 경계면에 있는 철도역이다. 베를린-슈체친선과 베를린 외곽순환선의 분기역이기도 하다. 실제 분기는 역 약 2 km 북쪽의 카로 분기점(Karower Kreuz)에서 진행된다. 개통 당시 역명은 블랑켄부르크역, 이후에는 블랑켄부르크 바이 베를린역(Blankenburg (b Berlin))으로도 불렸다. 1960년대와 1970년대에는 근교선 열차와 S반의 환승역으로도 기능했다. 역 대합실은 신고전주의 양식으로 건설되었다. 역사. 베를린-슈체친선은 1843년에 개통되었지만 베를린-베르나우 구간에는 약 30년간 중간 정차역이 없었다. 블랑켄부르크역은 1877년 6월 1일에 개통했으며, 이 구간의 최초의 중간역이다. 몇 주 후에는 베를린 게준트브루넨역도 슈체친선과 연결되었다. 이후에 추가역이 계속 개통하면서 베를린-베르나우간 근교 교통 수요가 증가했다. 1907년에는 프리드리히스펠데 도축장에서 블랑켄부르크 방면으로 화물선이 개통했고, 1년 후에는 뤼바르스를 경유하여 테겔역까지 연결되었다. 이 은 블랑켄부르크역 남쪽에서 슈체친선 하부로 통과했고 블랑켄부르크역과는 별도의 연결선이 설치되었다. 근교선 교통량이 증가하면서 1906년부터 1911년까지 근교선과 열차선이 분리된 복복선화되었고, 블랑켄부르크 일대의 선로도 제방으로 올라갔다.
베를린 블랑켄부르크역

역 시설물이 새로 건축되었으며, 이 시기에 건축된 대합실도 계속 유지되었다. 베르나우 방면 근교선은 1924년에 직류 제3궤조로 전철화되었고, 블랑켄부르크역에는 S반 인상선과 회차선이 설치되었다. 제2차 세계대전 종전 이후 1950년대에는 서베를린 우회를 위해서 베를린 외곽순환선이 건설되었다. 카로 분기점에서는 슈체친선과의 연결선이 건설되었고, 남쪽에 있었던 블랑켄부르크역이 분기역으로 지정되었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이전까지 S반 운행은 기존대로 유지되었다. 장벽 건설 이후 블랑켄부르크에서 오는 S반 열차가 게준트브루넨역으로 진입할 수 없었고, 베를린 순환선의 동베를린 구간으로만 운행할 수 있었다. 1961년 말에 베를린 외곽순환선과 평행한 S반 노선인 베를린 블랑켄부르크-호엔 노이엔도르프선이 건설되어 오라니엔부르크 방면으로도 S반이 연결되었다. 연결선 자체는 1953년에 카로 분기점 건설 당시에 건설되어 있었다. 하이데크라우트선의 열차 역시 베를린 빌헬름스루역 방면으로 더 이상 운행할 수 없었고, 이를 대체하기 위해서 블랑켄부르크역에 임시 승강장이 개설되었다. S반 승강장과 선로를 두고 반대쪽에 건설되어 있었기 때문에 승객의 불편이 컸다. 1975년 7월 26일에 임시 승강장의 대합실 지붕에서 화재가 발생했다. 화재 이후 전체 승강장과 진입부 계단이 재건축되었다.
베를린 블랑켄부르크역

1976년부터는 바스도르프역 방면 열차가 베를린 카로역 종착으로 변경되었고 블랑켄부르크역의 임시 승강장도 철거되었다. 화물역으로서의 기능은 축소되었고 산업선으로의 연결선으로만 기능했다. 1952년 당시에 동서베를린간 경계에서 산업선이 끊겨 있었다. 블랑켄부르크역 서쪽의 남아 있었던 산업선 구간은 프란최지슈 부흐홀츠 및 니더쇤하우젠 지역의 전용선 연결선으로 1972년까지 운행했다. 역 서쪽을 지나는 아우토반 114호선 건설 당시에 노선이 철거되었다. 1988년에는 마르찬-바이센제 구간의 산업선이 철거되었고 블랑켄부르크-바이센제 구간만 운행할 수 있었다. 독일의 재통일 이후 산업선 운행은 완전히 중단되었고 시설물도 철거되었다. 1997년 팡코 조차장이 영업을 중단하면서 블랑켄부르크역의 장거리 열차선도 운행을 중단했다. 2003년부터 2005년까지 S반 철교가 개축되었고, 임시로 열차선으로 운행 경로가 변경되기도 했다. 2006년부터는 베를린 남북 장거리선 건설과 새로운 베를린 중앙역 개통으로 인하여 열차선이 재개통되었다. 시설. 건설 당시 역사는 반호프슈트라세 남쪽에 있었다. 구 역사 건물은 역무원 관사로 사용되었다. 건물이 사용 중지된 후 건축유산으로 지정되었으나 2014년에 지정 해제되어 철거되었다. 20세기 초에 복복선화되면서 선로가 고가화되었고 대합실 건물도 반호프슈트라세 북쪽으로 이전했다.
베를린 블랑켄부르크역

역사 설계는 카를 코넬리우스(Karl Cornelius)와 에른스트 슈바르츠(Ernst Schwartz)가 담당했으며, 슈체친선의 다른 역사(팡코역, 팡코하이너스도르프역, 카로역, 부흐역, 뢴트겐탈역, 체퍼니크역)와 비슷하게 설계되었다. 대합실은 2층 벽돌조에 석회석을 일부 사용했다. 건물 대부분은 선로 아래에 있으며, 대합실, 역무실 등은 선로 아래편에 위치해 있다. 승강장 천장 구조물은 목제로 건설되었다. 대합실과 통로, 계단실, 승강장은 건축유산으로 지정되어 있다. 승강장 출입구는 남서쪽 끝에 건설되어 있으며, 승강장 북쪽에는 인상선 및 카로/외곽순환선 방면 분기가 있다. S반 선로 남동쪽으로는 열차선이 통과하며, 열차선 건너편으로는 신호소가 있다. 베를린 S반의 20개 주요역에 속해 있으며 현장에서 출발 지시를 내린다. 운행. 1905년에는 약 1시간 간격으로 베를린-베르나우 간을 운행했던 열차가 블랑켄부르크역에 정차했고, 일부 추가 열차는 베를린에서 블랑켄부르크까지만 운행했다. 근교선과 장거리선 분리 이후 열차 운행 편수가 증가했다. S반 전동차 운행 이후에는 베르나우행 열차가 20분 간격으로 운행했고, 제2차 세계대전으로 중단되었을 때를 제외하면 1950년대까지 운행했다. 동독 시기에는 팡코-쇤하우저 알레 구간을 제3궤조로 전철화하여 동베를린의 순환선 구간과 단선으로 연결시켰다.
베를린 블랑켄부르크역

베를린 장벽 건설 이후에는 모든 열차가 이 노선으로 운행했고, 연결선도 복선화되었다. 1961년부터는 오라니엔부르크 방면 열차가 운행했고, 추가로 20분 간격으로 남쪽으로 열차가 운행했다. 1970년대에는 블랑켄부르크-부흐 구간의 배차 간격이 10분으로 단축되었다. 1961년부터 1976년까지는 바스도르프 방면으로 시간당 1, 2편성 열차가 운행했다. 인접 철도역. 베를린 버스 150, 154번으로 환승할 수 있다.
나 홀로 볼링

나 홀로 볼링 ( "Bowling Alone: The Collapse and Revival of American Community" ) 은 로버트 퍼트넘이 2000년에 쓴 비소설로 미국에서 1950년 이후 급격하게 사회 자본이 사라진 것을 지적한 책이다. 그는 강력한 민주주의가 요구하는 시민들의 활발한 사회 참여가 급격하게 줄고 있는 것을 주장한다. 내용. 퍼트넘은 미국인들이 커뮤니티 참여 즉, 투표율, 공적회의 참여율, 사회봉사, 정치참여등에 관여하지 않고 있다며, 원인으로는 미국인이 정부를 덜 신뢰하기 때문이라고 주장한다. 그는 볼링을 예로 들어 그 당시 20년동안 볼링인구는 늘었지만, 팀을 짜서 하는 리그전보다 개인전이 더 늘었다는 것이다. 이에 대한 원인으로 그는 교외화(suburbanization)와 기술의 발전이 시민을 개인화하면서 텔레비젼과 인터넷을 통한 여가 시간활용이 이루어지고, '가상 현실 헬멧'을 통해 더욱 가속화 될 것으로 주장한다.
가지 않은 길 (시)

가지 않은 길 ( "The Road Not Taken" ) 은 로버트 프로스트가 쓴 이야기 시이다. 이 시는 1915년 8월에 월간지 최초로 실렸으며 1916년 시집 에 처음 실렸다. 주요 내용은 두 개의 길이 모두 문자적으로나 비유적으로 갈라지는 데, 그 해석은 복잡하면서도 다양하다. 내용. 노란 숲속에 두 개의 길이 갈라져 있었지, 나는 한 여행자여서 둘 다 갈 수 없는 것을 아쉬워하면서 오래 서서 볼 수 있는 한 멀리 나는 한 쪽 길을 내려다 보았지 그것이 덤불 속으로 궆이 사라지는 곳까지; 그리고난뒤 똑같이 아름다운 다른 길을 택했어, 아마 더 나은 조건을 가진 듯해서였지, 그 길은 풀이 무성하고 닳은 자취가 없었기에, 비록 거기를 지나다니는 것이 실은 거의 똑같이 그들을 닳도록 했겠지만서도 그 날 아침 두 길은 똑같이 놓여있었지 밟아 검게 된 적이 없었던 낙엽들 속에서. 아, 나는 첫 길을 다른 날을 위해 남겨 두었지! 어떻게 길이 계속 길로 이어지는지 알기에, 나는 내가 다시 돌아오지 못할 것으로 생각했지만. 난 한숨을 쉬며 이렇게 말하고 있을 거야 그로부터 오랜 세월이 흘러간 뒤 어디에선가: 숲속에 두 개의 길이 갈라져 있었고, 그래서 나는- 사람이 덜 다닌 길을 택했고, 그리고 그것이 모든 것을 달라지게 했다고.
아구스틴 루베르토

아구스틴 파비앙 루베르토(, 2006년 1월 14일~)는 아르헨티나의 축구 선수이며, 리버 플레이트에서 공격수로 뛰고 있다.
RFHIC

RFHIC(RFHIC Corp.)는 무선통신 및 방위 산업에서 활용되는 GaN(질화갈륨)트랜지스터/전력증폭기를 생산/판매하는 대한민국의 기업이다 통신장비, 전력 반도체 부문에서 사업을 영위한다 화웨이와 삼성전자 등을 고객사로 보유하고 있다.
동아민족진행곡

〈동아민족진행곡〉(東亞民族進行曲)은 양수담 작사, 장원예 작곡의 선전곡이다. 왕징웨이 국민정부의 정부원 선전부에서 심사 결정, 황세평(黃世平)과 백광의 가창에 의해 취입되었다. 왕징웨이 정권하의 중학교와 현성(현 정부 소재지) 소학교의 음악 수업에서 가르쳤다. 가사. 상존: 상호 존중 방공: 공산주의를 막음 공진: 함께 나아감 동경개선: 함께 전승을 기뻐함 세계적 전란: 제2차 세계대전 동아공존공영권: 대동아공영권
겟 어 잡

《겟 어 잡》()은 미국에서 제작된 딜런 키드 감독의 2016년 코미디 영화이다. 마일스 텔러, 애나 켄드릭 등이 출연하였다.
인포머스

《인포머스》()는 미국에서 제작된 그레거 조던 감독의 2008년 드라마 영화이다. 빌리 밥 손턴 등이 주연으로 출연하였다.
오스트마르크 (오스트리아)

오스트마르크()는 역사적으로 중세 변경군인 오스트리아 변경백국을 지칭하는 명칭이었다. 1938년부터 1942년까지 나치 독일과의 오스트리아 병합(안슐루스) 이후 이전에 독립된 오스트리아 연방 국가를 지칭하기 위해 나치 선전에서 또한 사용되었다. 안슐루스 시대부터 1939년까지 공식적으로 사용된 이름은 외스터라이히("오스트리아주")였다.
힐즈 아이즈 2

《힐즈 아이즈 2》()는 미국에서 제작된 마틴 와이스 감독의 2007년 공포 영화이다. 2006년 영화 《힐즈 아이즈》의 속편이다. 마이클 맥밀리언 등이 주연으로 출연하였다.