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서일본 여객철도 223계 전동차

JR 서일본 223계 전동차()는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 근교형 전동차이다. 2008년 현재 JR 서일본의 어번 네트워크를 대표하는 차량이다. 이 글에서는 본 계열과 유사한 차체의 철도 종합 기술 연구소(철도총연)의 R291형 시험 전동차도 기술한다. 개요. 221계에 이어 서일본 여객철도가 자사개발한 근교형 전동차이다. 전장 20m의 차체에 측면 3도어식 출입문, 전환 크로스시트 좌석을 컨셉으로 207계에서 쌓아온 실적을 바탕으로 스테인레스제 경량 차체, VVVF 인버터제어 등을 채용하였다. 221계에는 동력차의 성능 조정을 MM'유닛 방식과 단독 전동차(1M) 방식 두 종류의 전동차를 사용하였지만, 223계에서는 주행에 필요한 기기류를 1량의 전동차에 집중하여 그것을 3량 가운데 1량 정도의 비율로 편성 조성의 자유도를 향상시켰다. 1993년부터 제조가 개시되어 투입되는 노선과 열차 종별에 따라 다양한 사양으로 조정되어 2008년 현재에도 양산이 이어지고 있다. 각각의 사양에 따라 차량번호로 구분하여 현재 시점에는 0번대, 2500번대, 1000번대, 2000번대, 5000번대, 5500번대, 6000번대 등과 사업용의 9000번대 등의 8 번호대가 존재한다. 덧붙여 2000번대와 6000번대의 편성에 포함된 전동차의 일부에는 3000번대, 7000번대의 번호가 붙어있는 경우도 존재하지만, 이것은 주전동 기수 등의 단순한 편의상 구분일 뿐 3000번대는 2000번대에, 7000번대는 6000번대에 포함된다.
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제조 기간이 15년으로 장기간에 이루어지다 보니 각 부분의 구성은 그룹적으로 이루어져 서로의 차이가 발생하였다. 예를 들어 VVVF 소자의 경우 0번대는 도시바제 GTO이나, 5000번대의 경우 미쓰비시제 IGBT, 나머지 번호 대는 미쓰비시, 도시바, 히타치의 3사 IGBT를 채용하고 있다. 상부 기기는 종전의 221계를 답습하여 집적 분산식 냉방장치 2기를 전 차량에 부착하고, 팬터그래프도 2기를 장착하였으며 전부 더블암 팬터그래프를 채용하였다. 일부 차량은 시험용으로 싱글 암 팬터그래프를 장착했으나 철거되고 더블암 팬터그래프를 재장착했다. 행선 및 종별 표시는 221계와 207계에도 채용된 회전막(종별)과 LED(행선)를 병용하는 방식으로 하였다. 회전막의 문자 색상은 '보통'이 흰색, '쾌속'과 '기슈지 쾌속'이 오렌지 색, '신쾌속'이 청색이다. 덧붙여 '쾌속 마린라이너'는 보통 등급과 똑같은 흰색이나, 다른 종별과는 다르게 글씨체가 고딕체이다. 참고로 차내 LED식 표시기의 글씨체와 운전대 부근의 LED식 행선 표시기의 글씨체는 0번대와 그 이외의 번대에서와는 다르다. 또한 '관공 쾌속' 등 간사이 공항을 경유하는 종별의 경우 항공기 마크가 표시되어 있다.
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또한 본 계열을 기본으로 각 노선의 사정을 수렴한 사양변경을 하여 도입한 로컬선용의 직류 전동차인 125계가 오바마 선, 가코가와 선, 호쿠리쿠 본선의 직류 구간과 고세이 선의 일부 구간에서 운용되고 있고, 마찬가지로 로컬 선용의 교직류 양용 전동차인 521계가 호쿠리쿠 본선의 후쿠이 역 이남과 고세이 선의 일부 구간, 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 소유의 5000계(본 계열의 5000번대와 동일한 사양)가 5000번대와 공용으로 세토대교 선에 투입되고 있다. 또한 운전실에는 207계, 281계, 681계와 같은 디지털 계기판을 갖추었다 계열별 상세설명. 형식, 편성. 현재 이하의 형식이 존재한다. 0번대. 1994년 9월 4일의 간사이 국제공항의 개항에 맞추어 접근 열차인 관공 쾌속에 사용하기 위해 1994년 2월부터 3월까지 9편성(6량 편성, 총 54량)과 7편성(2량 편성, 14량) 합계 68량을 지칭한다. 전차량이 히네노 전차구에 소속되어 있다. 1994년도 굿 디자인 상을 받았다. 부속편성용으로 제조된 선두차와 CP를 탑재한 사하 223형은 100번대가 되었다. 차체는 일명 비드라고 불리는 줄 모양의 보강 구조가 없는 스테인리스로 당시에는 221계와 동일한 배치의 창(출입문간 6, 양단부 2)이면서도 비드가 없는 외관을 확보하기 위해 차체 강도, 강성을 유지해야 했기 때문에 약간 두꺼운 외판이 사용되었으며, 창의 상하치수도 221계와 비교하여 약간 축소되었다.
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전면은 신설계의 반유선형으로 도장은 금속 재질로 창문 밑에 간사이 국제공항의 이미지 컬러인 청색과 백색의 그라데이션 띠 스티커가 부착되어있다. 바다를 건너는 간사이 공항 연락교의 통과시에 횡풍대책으로 차고가 221계보다 6 cm 낮게 되었다. JR마크는 전면에만 부착되어 있다. 냉방장치는 집약 분산식의 WAU702B를 각 차량당 2기 탑재하였다. 실내는 221계에 준하는 전환식 크로스시트가 설치되어 있었으나, 221계가 갈색의 일본산 좌석을 사용한 것에 비하여 0번대는 외부에 맞추어 하늘색의 노르웨이산 좌석을 사용하고 있다. 좌석 배치도 공항 이용객의 큰 짐에 맞추어서 좌석은 차량의 양단부를 제외하고 1열에 2+1의 배치가 이루어져 한 좌석분의 공간에 짐을 고정할 수 있도록 줄이 배치되어 있다. 221계에서는 차체 양끝에 량당 2개 설비되어있던 LED식 여객 안내 표시 장치도 승객용 출입구 위로 변경하여 량당 6개로 증가하였다. 내벽은 흰색이며 창의 구분줄은 은색이다. 207계에도 채용되었던 출입문 차임과 뮤직 호른이 똑같이 장비되어 있다. 출입문 차임은 제조 당시에는 전기 제조분과 마찬가지로 닫힐때만 울렸지만, 현재는 열릴때에도 울리도록 개량되어 있다. 또한 뮤직 호른은 타 형식차와 똑같이 운전석 하부의 페달을 가볍게 밟으면 뮤직 호른만, 강하게 밟으면 평소의 공기식 기적과 동시에 울리도록 되어있다.
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간사이 공항선이 간사이 공항 개업보다 빨랐던 탓에, 처음에는 승무원의 숙련용으로 1994년 4월 1일에 한와 선의 쾌속, B쾌속, 구간쾌속, 보통열차 등에 잠정적으로 투입되었다. 이 시기에는 와카야마 행으로도 운용되었다. 같은 해 6월 15일의 간사이 공항 준비의 다이어 개정으로 간사이 공항에 입선이 개시되어, 그 후에 간사이 공항 개항에 수반하여 9월 4일의 다이어 개정부터 본격적으로 공항 연락이 개시되었다. 처음에는 일부열차가 교바시 착발의 6량 편성과 JR 난바 발착의 2량 편성이 덴노지에서 분할, 병결 운용을 실시하였다. 이 시점에서 한와선 히네노 이남에 입선하는 열차는 평일 아침에 이즈미스나가와 발착의 구간쾌속과 심야의 이즈미스나가와 행 쾌속 막차를 제외하고 소멸되어 와카야마로의 입선은 일단 없어졌다. 당시 2량 편성은 운용이 남아 일중에 2편성을 병결한 4량 편성으로 보통열차(덴노지 ~ 히네노, 이즈미스나가와 간)에도 사용되었다. 1995년 4월 20일에는 간사이 공항 직행 고속버스에 대항하기 위해 지정석을 설비한 특별쾌속인 간사이 공항 쾌속 '윙'의 운행을 개시하였다. 검표의 편리성을 위해 편성의 가장 끝 차량이 지정석 차량이 되었고, 해당 차량은 자유석 차량과 구별하기 위하여 종별 표시막의 하부에 황록색의 띠를 넣어 사용하였다. 하지만 차내가 자유석 차량과 똑같다는 점으로 인하여 오승하는 승객이 끊이지 않고 있었다고 한다.
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1996년 3월 22일에는 2량 편성중 JR 난바 방향 차량의 승무원실 바로 뒤의 승객용 출입문 1개분의 공간에 JR 난바 역 위에 설치된 오사카 시티 에어 터미널(OCAT)에서 국제선 탑승 수속을 받은 승객의 수하물 수송용으로 수하물실이 추가로 설치되었다. 당시에 해당 부분의 객실용 출입문은 폐쇄되어 역에는 '이 승차위치에서는 승차하실 수 없습니다.'라는 표시가 붙어있었다. 화물실은 명목상 업무용실로 표시되어 차량에 기호 니가 붙어야 하지만 차종과 차호변경도 이루어지지 않았다. 화물실은 1998년에 OCAT에의 탑승 수속 이용률이 감소하면서 폐지되었고 이 부분은 객실로 복원되었다. 1999년 5월 10일에는 한와 선의 쾌속 열차의 운행 계통 변경이 이루어져 편성 구성이 5량(편성번호 E801~) 편성 9편성(45량)과 3량(편성번호 E851~) 편성 9편성(27량)으로 변경되었다. '관공쾌속 윙'은 폐지 되고, 새로 설정된 와카야마에의 '기슈지 쾌속'이 관공쾌속과 히네노역에서 분할, 병결하는 형태가 되었다. 또한 편성 변경시에 2편성분의 선두차량, 총계 4량이 부족하게 되어 2500번대(1차차)가 4량 제조되었고, 0번대의 중간차와 편성을 조성하게 되었다. 이렇게 된 편성은 5량 편성에만 존재한다. 2006년에는 교환식 좌석이 전부 2500번대와 함께 일본제 좌석으로 교환되었다. 좌석배치는 개조전과 변화하지 않았지만, 형태에는 차이가 발생하게 되어 창문 밑의 1인석의 화물 고정용 와이어가 폐지되었다.
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오랫동안 차량간 연결부에 추락 방지 장치가 비설치 되었던 상태였으므로 2007년의 검수부터 설치공사가 진행되고 있다. 2007년 겨울에 검수가 끝난 쿠하 222-101부터, 쿠하 222형의 화장식 앞 좌석을 철거하고 휠체어 공간을 만들도록 개조하였지만, 2008년 처음 검수가 끝난 쿠하 222-105부터는 화장실을 2000번대와 2500번대와 동일하게 휠체어 대응의 대형 화장실로 교환하는 공사도 시작하였다. 2008년 3월에는 2500번대와 함께 편성 변경이 이루어져 전편성이 4량편성이 되었다. 동시에 방향막과 차내 영어 자동 방송 장치도 설치하여 외국인에게 편리성을 제공하게 되었다. 2007년 9월부터는 223계 0번대의 M차 모터를 180kW의 WMT100B형에서 230kW의 WMT102C형으로 교체하는 공사가 행해지고 있다. 2500번대. 1차차. 앞에서도 말했지만 0번대의 편성을 변경할 당시 2편성분의 양쪽 선두차, 도합 4량이 부족해져서 이를 보충하기 위해 제작된 계열이다. 쿠모하 223형과 쿠하 222형이 각 2량씩만 존재할뿐이며 단독으로 운행하는 일은 없고, 0번대와 편성을 이룬다. 이 4량은 0번대 제조로부터 시간이 꽤 흘렀기 때문에 당시 양산이 진행되던 2000번대 1차차의 기기류와 차체구조가 채용되어, 0번대와는 많이 다른 모습으로 변하게 되었다. 전조등은 안개등을 부착한 각형의 4등식으로, 창문은 문간에 내부착 형태로 5단창이 되었다.
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각 부분의 배색은 0번대의 하늘색 계열을 답습하였지만, 겉 모습과 시간등이 많이 달라졌기 때문에 달라진 부분도 많다. 창문 주변은 2000번대의 갈색 띠가 들어갔던 부분에 펄블루색의 띠가 들어가게 되었다. 좌석의 색은 하늘색이지만, 2000번대와 같은 국산을 사용하였다. 차체의 창배치의 관계로 좌석수가 0번대보다 1열 줄어든 5열이 되었다. 2000번대가 장비했던 출입문 옆의 보조의자를 생략했던 탓에 좌석 정원이 대폭 감소하였다. 또한 LED식 여객안내 표시장치도 1량당 3개소 배치로 감소하였다. 한편으로 화장실은 휠체어 대응이 되어 화장실 앞에 휠체어 공간이 설치되었고, 연결부에 굴러 떨어지는 것을 방지하는 판이 설치되어 배리어 프리에 대응하고 있다. 하지만 굴러 떨어짐 방지판은 0번대에는 미설치 상태였기 때문에 2007년 설비공사까지는 불완전한 상태였다. 또한 차량 외부 안내방송시 차내에도 동시에 안내방송이 나오도록 되었다. 2차차. 2007년 3월 개정으로 223계의 소요 량수가 증가했던 탓에 2006년도에 2500번대에 한하여 독자 편성을 제조한 계열이다. 편성 전부가 신조되었던 탓에 2500번대 중간차가 처음으로 설계되었다. 5량편성과 3량 편성 각 1편성, 합계 8량이 가와사키 중공업에서 제조되어 2007년 2월 5일부터 운용을 시작하였다. 기본적인 형태는 1차차에 준하도록 되어있지만 2000번대의 각종 개량이 취해져 창의 유리 색, 형광등 덮개의 모양 등의 변화가 이루어지고 있다.
서일본 여객철도 223계 전동차

또한 당시는 0번대의 전락 방지판을 부착하는 개조 공사를 시행하지 않고 있었으므로 히네노 전차구의 223계로는 최초의 완전한 전락 방지 대책을 이룬 편성이 되었다. 3차차. 2007년부터 히네노 전차구 소속차의 증차와 기존 5량, 3량 편성의 4량화가 이루어지는 탓에 긴키 차량에서 비교적 많은 수가 제작된 차량이다. 투입의 목적상 4량 편성으로 제조된 차량이 극히 적었던 탓에 기존 편성과의 혼합 병결을 전제로 쿠모하 223형 - 모하 223형 - 쿠하 222형의 3량 편성과 모하 223형 단독으로 제조된 차량이 많은 것이 특징이다. 2008년 3월 14일부터 영업 운전을 개시하였다. 2차차로부터 시간이 흘러 개량이 가해진 탓에 비슷한 시기에 제작되던 2000번대 5차차에 준하는 사양이 되었다. 창 주변의 띠가 좀 더 좁아지고 있고, 외관에도 큰 변화가 발생하고 있다. 또한 앞에서 서술했던 것과 같이 방향막과 자동방송 장치는 당초의 전제로부터 사양 변경이 이루어진 것을 탑재하고 있어 편성의 재조합시에 기존의 0번대, 2500번대도 동일한 사양으로 변경되고 있다. 1000번대. 도카이도 본선, 산요 본선(비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선)에서 운행되고 있는 신쾌속을 최고 속도 130 km/h 운행에 대응하기 위한 목적으로 제조된 번대이다. 1995년 1월 17일에 발생했던 한신·아와지 대지진 후의 수송력 증강을 위해 당초의 예정보다 빨라진 1995년 여름경에 투입되었다.
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1차차는 8량의 기본 편성(W편성)과 4량의 부속 편성(V편성) 각 4 편성(합계 48량)이 가와사키 중공업과 긴키 차량, 히타치 제작소에서, 1997년에는 2차차로 같은 사양의 기본 편성 5편성과 부속 편성 1편성, 도합 44량이 가와사키 중공업과 긴키 차량에서 추가 제조되어 총계 92량이 존재한다. W3편성은 223계 중에서 유일하게 히타치제 차량이다. 각부의 구조가 0번대와는 대폭으로 변경되었다. 전면의 전조등이 각형의 4등식(백색, 황색 각각 2개등)으로, 전면은 비드가 부착된 것으로 문간의 창은 6개로부터 5개로 줄여졌기 때문에 이 부분의 수납창은 없어졌다. 띠 색은 221계와 공통의 이미지인 백색과 갈색(간사이 급행 전철을 상징하는 색상), 청색(JR서일본 고유 색상), 베이지 색(신쾌속 상징 색상)의 4개색 띠가 부착되었다. 냉방 장치는 전동차의 경우 WAU705형 냉방기를 부착하고 있으며 주요기기를 탑재하지 않은 부속차는 681계와 동일한 저중심화를 위해 천장 위와 차량 밑 부분에 분산식 WAU304형 냉방장치를 2기 탑재하도록 변경되었다. 실내는 좌석이 0번대의 1+2형 배열로부터 일반적인 2+2형 배열로 변경되었다. 혼잡에 대응하기 위해 출입문 사이의 좌석수가 6열에서 5열로 감소하여 출입문 부분의 공간이 확대되었다. 또한 각 부분의 색이 0번대의 청색에서 외부 도색에 맞춘 갈색으로 변경되어 있다. 좌석수가 감소했지만, 대신 비전환 고정좌석이 수납식 보조석으로 탑재되어 있다.
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전부 보조석을 사용하는 경우 1량당 221계보다 8석이 늘어나 낮 시간대 착석 수요에도 대응하고 있다. 이 보조석은 중앙 출입문에는 양측의 고정좌석의 뒷부분에 있지만, 양 단 출입문에는 가운데 방향의 고정 좌석의 뒷부분에만 존재한다. 이 때문에 플랫폼에서 열차를 기다릴 시에 보조좌석이 많은 중앙 출입문을 노리는 승객도 존재한다. 보조석은 혼잡방지를 위해 평일 러시아워 시간대등의 이용객이 많을 시에는 차장실에서 잠가 사용할 수 없는 구조가 되어있다. 좌석이 잠겨있는 경우 좌석상에 설치된 사용 불가 표시 램프가 켜진다. 제조전에 게이한신 지구의 일부의 쾌속과 연결되어 있던 그린샤(1980년 폐지)를 부활하려던 구상도 있었지만, 관공쾌속의 지정석 이용자가 저조한 상태를 보이자 최종적으로는 수용되지 않았다. 이 건은 아사히 신문 오사카 판에 기사가 있다 계획보다 투입시기가 빨랐던 탓에, WN카르단식 구동축으로부터 소음과 진동이 발생하거나, 차량으로부터 전자기파가 발생하여 주변을 주행하던 201계의 보조 회로의 오작동을 불러 일으켜 긴급 정차 시킨다거나 하는 초기 불량이 많았지만, 현재는 문제점을 해결하였다. 2000번대. 1000번대의 증비차로 경비 감소를 실현하여 대량으로 제조되고 있는 계열이다. 1999년부터 가와사키 중공업과 긴키 차량에서 제조되어 현재도 계속 증비가 이루어지고 있다.
서일본 여객철도 223계 전동차

차체구조는 종래의 골조를 조립하던 방식으로부터 동일본 여객철도의 E217계등에 채용된 외판자체의 강도를 높이는 공법으로 변경하여 외관의 비드가 다시 사라졌고, 1000번대에 차량 양단부에 남아있던 수납식 창이 폐지되고 그 대신에 창이 확대되었다. 또한 장래의 개조를 간편하게 하기 위해 측면의 제1 출입문에서 앞부분과 제3출입문 뒷부분의 구조를 따로 떼어낼 수 있게 하여 본체와 볼트로 조립하는 방식을 채용했다는 것이 특징이다. 이로 인해 중간차⇔선두차 개조는 차량 양단부를 교환하는 것으로 간단하게 실시할 수 있게 되었다. 운전대의 구조는 기본적으로 1000번대를 따르고 있지만, 전면 계단 양단에 부착되어 있던 미등이 전조등 밑으로 이동되었다. 이 계열은 배리어 프리 대책이 기존보다 강화되어 있다. 화장실은 JR 동일본의 E217계 등에 설치된 것과 동일 구조의 휠체어 대응, 대형이 되었고, 반대편에는 휠체어 공간, 차량의 연결부에는 전락 방지용 판이 설비되어 있다. 휠체어 공간은 높이를 조절할 수 있는 난간과, 히터가 있는 점을 뺀다면 좌석이 없는 빈 공간이다. 측면의 형상을 변경하여 스프링을 부착하는 위치가 낮아진 신형 대차를 채용한 탓에 차체의 중심이 낮아졌다. 때문에 냉방 장치는 분산식을 채용하지 않고 전부 WAU705A 형으로 통일되었다. 또한 경비 감소의 일환으로 제조사 간의 공법 차이를 어느 정도 허용하여 제조사별로 세부 형상 등에서 차이가 나게 되었다.
서일본 여객철도 223계 전동차

1차차. 2000년 3월 11일의 신쾌속 130 km/h 증속에 맞추어 사용 차량을 223계화 하기 위한 주목적으로 2002년까지 제조된 계열이다. 8량 18편성(도합 144량)과 4량 23편성(도합 92량), 총 236량이 제조 되었다. 덧붙여 편성명은 W편성, V편성으로 1000번대의 뒤를 이어나가게 되었다. 투 시트 공법으로 하강식 창의 설치가 곤란하게 되어 출입문간에 존재하던 2번째, 4번째 창이 비상용으로 개폐할 수 있는 안쪽형식 창이 되었다. 이 개폐식 기구는 비상용이므로 비상시에만 사용하라는 주의 스티커가 부착되어 있다. 이 부분에는 위에부터 5분의 2 정도가 검은 창살로 되어있다. 또한 창 주변의 갈색 부분이 위아래로 확대되어 창 주위가 갈색으로 덮인 형상이 되었다. 기기류에는 종래의 MT비 1:2를 기본으로 한 성능 설정을 맞춰놓았지만, 도카이도, 산요 본선의 실제 편성은 4량(MT비 2:2) 또는 8량(MT비 3:5)으로 여유가 있기 때문에 본래는 1량당 4기 탑재해야 할 모터를 한 개를 빼서 3기를 탑재하고 있다. 8량 변성중에 1량과 4량 편성의 전 전동차량이 주전동기를 3기 탑재하고 있어 통상의 전동차와 구분하기 위해 2000번대의 속번으로 1000을 더하여 3000번대로 구별하고 있다. 보조 기기류의 용량도 늘어나 1개당 3량 대응이던 것이 4량 대응이 가능해져 개수가 감소하고 있다.
서일본 여객철도 223계 전동차

때문에 보조기기류를 탑재하지 않은 중간 전동차도 제조되어 종래의 중간 전동차 형이던 모하 223형과 구분하기 위해 모하 222형으로 구분되었다. 선행의 1000번대와 객실에서 차이가 있는데, 좌석의 푹신함이 조금 줄고 좌석창측의 팔꿈치 걸이 폐지, 보조석의 격납식 받이 폐지, 보조석의 사용 고지 램프의 플레이트 화, 회색의 열선 흡수용 창으로 인한 커텐 폐지 등의 경비 삭감 대책을 실현하고 있다. 다만 커텐의 생략은 열선 흡수율이 낮아 해안가를 운행하여 노출이 강한 고베 ~ 아카시 간의 승객에게서 많은 불평을 샀다. 때문에 현재 전 차량에는 커텐이 달려있다. 2002년의 말기제조분에는 운전석이 파이프 형의 방호벽과 유리제의 비산 방지용 필름이 장착되었다. 이것은 대형 전면창을 채용하면서 사망 사고시등에 유리창의 파편이 승무원에게 날라오는 것을 방지하기 위한 것으로 비설치 차량 등에도 개조가 실행되고 있다. 이 계열중 쿠모하 223-3033에는 2004년부터 싱글암식 팬터그래프가 시험으로 탑재되었지만, 2005년 11월에 다시 원래대로 돌아갔다. 이것은 나중에 125계부터 본격적으로 채용되었다. 또한 도시바제 인버터를 탑재한 차량은 2차차 등장 이후 해당 차량들과 맞추기 위하여 소프트웨어의 변경이 이루어져 순전기 제동을 사용할 수 있도록 바뀌었다.
서일본 여객철도 223계 전동차

2008년 1월부터는 1차차 중에서 4량 6편성(24량 분)이 221계와 병결용을 위하여 일부 기기를 변경하는 것으로 차번이 6000번대로 되어 독립하였다.(6000번대 아보시 소속 차량을 참고) 2차차. 서일본 여객철도 어번 네트워크의 수송개선을 위하여 도카이도, 산요 본선에 쾌속으로 남아있던 구형의 113계나 117계 등을 교체하기 위하여 2003년부터 투입된 계열이다. 8량 편성 5편성과 4량 편성 7편성과 함께 쾌속을 중심으로 사용하도록 제작된 6량 편성 2편성(J편성), 합계 80량이 제조되었다. 냉방장치는 2차차 이후 작은 개량이 이루어져 WAU705B로 변경되었다. 또한 긴급정지장치(EB)와 긴급열차 방호장치(TE)도 탑재되어 방호성이 높아졌다. 1차차는 비가 오는 환경등 레일면이 미끄러워지는 경우 주행중 구동차륜에 의한 공전이 자주 발생하여 대책으로 주전동기 3개 차량을 폐지하고, 모든 전동차의 주전동기를 4개로 바꾸었다. 또한 미쓰비시, 도시바 인버터 탑재차의 인버터에 새로운 프로그램을 탑재하여 순전기 제동이 가능해졌다. 보조기기의 배치도 재검토되어 모하 222형에 SIV가 탑재되어 모하 223형의 일종(2100번대, 2140~2176, 2180~)에 해당하는 것으로 바뀌었다. 이들에 대해서도 1차차의 3000번대와 똑같이 나중의 공기압축기 추가시 2000번대화가 될 때 번호가 중복되지 않도록 번호를 잘 맞춰서 2040~2076, 2080~ 의 차량이 존재하지 않도록 결번처리 시켰다.
서일본 여객철도 223계 전동차

참고로 이 차량의 운전대의 액정 모니터에는 'M1'이라고 표시되어 있다. 차내는 시트의 재질이 바뀌어서 1차차에 비해서 다소 딱딱해졌다는 것 외에도 차내의 여러부분이 생략, 조정되었다. 참고로 시트의 재질은 시트가 오래되감에 따라서 점점 더 부드러워지고 있는 것도 있다. 또한 창의 유리가 녹색의 자외선 차단 유리로 변경되었다. 최근에는 1차차 이전의 차량도 파손 복구시에 똑같은 녹색 창으로 변경되고 있다고 한다. 그 밖에도 관통문의 발판 앞에 경사면이 설치되어 높이 차이가 없어졌다. 다만 쿠하 222형은 화장실과 붙어있기 때문에 경사면이 설치되지 않아 위험 방지를 위해 발판의 높이 차이가 나는 부분에 눈에 띄는 형광색 테이프를 붙이도록 되었다. 3차차. JR 교토 선, JR 고베 선의 고속화와 아침 러시아워 시간대의 쾌속을 223계로 통일하려는 경향에 따라 2004년부터 투입되었다. 당초에는 8량 편성 6편성, 4량 편성 17편성과 6량 편성 8편성을 도입하려 했으나, 2005년 4월 25일의 JR 후쿠치야마 선 탈선사고로 인한 ATS-P 정비사업에 의해 ATS-P가 설치되지 않은 117계를 교체하기 위한 목적으로 221계가 투입되면서 이를 보충하기 위한 4량 편성 2편성이 추가되어 총 172량이 제작되었다. 이 때에 제조된 차량은 속도계가 321계와 같은 것으로 바뀌었다. 이 계열부터 배장기가 철판의 양을 늘려 강화형이 되었으며, 이 이전에 도입된 차량도 개량되고 있다. 그 밖에 구조 등에서는 2차차에서 달라진 것이 없다.
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4차차. 2006년 10월 21일에 신쾌속의 쓰루가 연장에 수반하여 증비된 계열이다. 8량 편성 1편성, 6량 편성 2편성, 4량 편성 3편성, 총 32량이 제조되었다. 이 계열부터의 주된 변화점은 등이 있다. 5차차. 2007년부터 제조되기 시작한 마이너 체인지 차량. 2007년 4월 13일부터 순차적으로 영업 운전을 개시하여 총 84량이 제조될 예정이다. 2008년 3월 기준으로 V편성(4량)과 J편성(6량)만 제조되고, W편성(8량)은 제조되지 않고 있다. 차체의 세부의 구조는 4차차로부터 변경되어, 등의 변화를 보이고 있다. 6차차. 6000번대 (미야하라 차량 센터 소속)를 참고. 기타, 공통사항. 1~5차차 모두 아보시 종합 차량소에 배치되어 1000번대외 공통으로 신쾌속 중심의 운용을 하고 있다. 6량의 J편성은 2006년 3월 18일 개정 이전에는 신쾌속 운용도 있었지만 지금은 기본적으로 쾌속 전용이 되었다. 6000번대 (아보시). 비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선 계의 221계 운용을 충당하기 위한 목적으로 일부의 2000번대 1차차의 성능을 221계와 맞추어 기기류의 설정을 변경한 개조차 그룹이다. 2008년 1월 21일부터 운용을 개시하였다.
서일본 여객철도 223계 전동차

원래 아보시 종합 차량소 소속의 223계는 221계 병결운행이 가능하도록 했기 때문에 223계측의 가속 성능 등을 221계에 맞출 수 있도록 설계하였던 탓에 과거에는 회송등의 러시아워 시에 있는 일부의 정기운용에 양 계열의 병결운전을 행한 실적이 있었지만, 이것은 한정적 운용이었고 통상적으로는 병결운행을 할 목적은 없었다. 그 이후 223계의 증비에 따라 종래의 비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선 계통에서 운용되었던 221계가 타 선구로의 전출이 진행되면서 221계만으로의 운용은 곤란하게 되어, 221계가 뛰었던 운용에도 223계가 충당되어야만 했다. 이 때문에 221계와의 병결이 통상적으로 발생하게 되는데, 221계의 운전 곡선을 전제로 다이어그램이 작성되었기 때문에 223계 가운데 221계를 충당하기 위한 차량들의 성능 선택 스위치를 221계에 맞추어 제어기의 동작 모드를 고정해놓았다. 충당 대상차량은 2000번대 1차차의 4량 편성가 되어 일반차량과 식별하도록 하기 위해 4000이 더 붙은 6000번대(전동차는 7000번대)로 변경되었다. 6000번대(미야하라). 2008년 3월 15일부터 개업한 오사카히가시 선에 개업에 맞추어 2008년 1월부터 신규로 제조된 그룹이다. 2000번대 5차차와 6차차의 4량 편성 20편성, 도합 80량이 미야하라 종합 운전소에 배치되었는데 영업 운행 개시전 전부 6000번대로 번대가 변경되었다.
서일본 여객철도 223계 전동차

주행 선구는 130 km/h 대응 선구가 아닌 탓에 221계의 차량 성능으로 설정되어 있지만, 2000번대 5차차까지의 사양변경을 받은 신제차이기 때문에 2000번대 1차차를 번대 변경한 6000번대 아보시 차량 센터 소속차와는 각 부분의 사양이 차이가 나게 되었다. JR 도자이 선의 지하구간은 강체가선 구간이므로 이 구간을 통과하면서 발생할 수 있는 가선 이탈 대책으로 223계 전동차(쿠모하 223형, 모하 223형)에 집전 장치를 2기 탑재하여 제조하였다. 223계의 전동차는 원래 집전 장치를 2개 탑재 할 수 있는 구조로 되어있었지만, 실제로 2기 탑재가 이루어진 것은 이 계열부터다. 편성 번호는 'MA'. 또한 6000번대에는 아보시 차량센터, 미야하라 종합 운전소 소속 모두 선두차(쿠모하 223형, 쿠하 222형)의 전면 관통문 하부와 측면 승무원실 문의 하부에 주황색의 가느다란 줄이 2개 추가되었고, 운전대에도 221계 성능이라는 표기가 추가되어있다. 5500번대. 후쿠치야마 지구에서 운용되었던 113계 3800번대, 5800번대의 대치 목적용으로 2008년에 제조되었다. 5000번대와 521계등과 동일한 전면 관통문식 외관형상이다. 1인 승무 설비가 되어있고, 세미 크로스식 좌석 배열등으로 521계의 직류판이라고도 불린다. 쿠하 222형의 후부에 설비되어 있는 화장실의 오물 처리 형식은 종래의 카세트 식(0, 2500번대는 순환식)이 아닌 521계에도 채용되었던 진공식으로 변경되었다.
서일본 여객철도 223계 전동차

쿠모하 223형 16량 가운데 5량(5501~5504, 5509)에는 서리 대책용으로 집전 장치가 2기 탑재되어있지만, 나머지 9량은 후부측에만 1기 탑재되어있다. 모든 차량이 후쿠치야마 전차구에 소속되어, 2량 편성 16편성(총 32량)이 운용되고 있다. 사가노 선내에서는 221계와의 병결운전을 하는 경우도 있어 221계에 맞춘 성능 고정으로 6000번대와 동일하게 전면 관통문에 주황색 줄이 들어가있다. 5000번대. 혼시비산 선 쾌속 마린라이너의 수송 개선을 위해 기존의 213계를 교체하기 위한 목적으로 투입된 그룹으로 2003년에 2량 편성 7편성(총 14량, P편성)이 가와사키 중공업에서 제조되었다. 기본적인 구조는 2000번대의 2차차를 따르고 있지만 JR 시코쿠와의 직통 협정이 있어 자잘한 개량이 이루어져있다. 전면은 연락 운행시에 항상 승객이 편성간에 통행할 수 있도록 관통문을 탑재하여 타 번대보다도 평면적인 형상이 되고, 창측은 1000번대와 동일한 하강창 구조가 되었다. 창 주변의 갈색 부분은 상하방향으로 축소되었다. 동력 전달 방식은 종래의 WN 평행 카르단 구동 방식에서 TD 중공축 평행 카르단 구동 방식으로 변경되었다. 또한 ATS-P가 설비되어 있지 않은 노선으로의 운용도 이루어지기 때문에 223계로는 유일하게 준비공사만 실시되었다. 5000번대는 신조후에 전면 배장기부를 강화하였지만, 운전대 전면의 파이프형 보호대의 설비는 되어있지 않다.
서일본 여객철도 223계 전동차

안내의 변화를 보면 LED 안내 장치의 밑의 광고부가 종래보다 확대된 점, 승무원실 부근의 의장이 125계에 준하는 것으로 교체된 점 등이 있다. 차장부는 개방식 공간이 되었지만 장난 방지로 인해 출입문 스위치 류에는 커버가 씌워져 있다. 2003년 10월 1일부터 동시에 투입된 JR 시코쿠의 5000계 3량 편성 6편성(총 18량, M편성)과 같이 운용하여 심야, 아침저녁에는 2 ~ 3량 편성, 일중에는 5량 편성, 러시아워 시에는 일부가 7량 편성으로 유연한 운용을 하였다. 그러다가 2007년 6월 하순에 러시아워 대책으로 5000번대 2량 편성에 사하 223(2000번대)을 끼워 넣어 3량 편성으로 증결시켰다. 그래서 현재는 심야, 조석시 3량, 일중에 6량, 러시아워 시 일부가 9량 편성으로 되고 있다. 증결된 사하 223형은 하강식 창이 아니기 때문에 현재 전편성이 띠의 폭과 창구조가 맞춰져있지 않다. 9000번대. 본래는 1998년 11월에 가와사키 중공업에서 1량만 제조된 2시트 공법의 2000번대 시제차다. 쿠모하 223-9001이라는 번호를 부여받았지만 가와사키 중공업의 소유물이므로 차적에는 없었다. 후의 2000번대와는 다르게 전면의 안개등이 설비되어 있지 않아 안개등 주변부의 전조등이 전조등 부분에는 미등이 설비되어 1000번대와 비슷한 모양이 되었다. 또한 냉방실외기도 집중식 1대로 되어있다.
서일본 여객철도 223계 전동차

차체의 제조공법 확인을 목적으로 시험 제작된 차량이었지만, 차적에도 들어가지 않고 평가 시험후에 공장내에 유치되어 있었다. 그러다가 2004년 8월에 재래선 기술 시험차로의 목적이 생겨 130 km/h로 주행하는 시험차에서 마린 라이너용의 신차가 도입되어 교체된 213계 2량(쿠로 212-1, 사하 213-1)과 함께 시험차로 기용되었다. 시험차는 U@tech라는 명칭을 부여받았다. 시험의 주목적인 지상의 차량을 고속대용량 통신에 연결하는 연선 무선 WAN 가 탑재되어 있다. 그 밖에도 본선 주행용의 ATS 설비, 신개발의 영구자석 동기전동기, 대차, 싱글암 팬터그래프 등 이러저러한 시험 설비가 탑재되어 시험 데이터를 수집하고 있다. 개조 후에도 차적이 없는 상태가 지속되다가, 2007년 3월 31일부로 쿠모야 223-9001으로 정식으로 JR 서일본 차적에 편입되었고, 또한 쿠로 212형과 사하 213형은 각각 쿠야 212-1과 사야 213-1로 개칭되었다. 도장은 3량 모두 통일된 청색계의 랩핑을 실시하여 배치소속의 스이타 공장을 표시해 놓은 "京スイ"의 문자가 들어가 있다. 시험은 주로 스이타 공장 내의 JR 교토, 고베선에서 행하여졌다. 또한 다카쓰키 역에는 U@tech 전용의 정지 위치 목표(되돌림 운전 용)가 있다. 철도총연 R291형 시험 전동차. 철도 종합 기술 연구소 (철도총연)이 R291형 시험차가 223계 2000번대 차체를 기본으로 하여 긴키 차량에서 2량을 제작하여, 2005년에 제조되었다.
서일본 여객철도 223계 전동차

도장은 창 주변이 2000번대와 같은 갈색, 창 밑이 청-자주 빛의 2색 띠가 되었다. 나중에 동일본 여객철도 E231계 전동차용의 대차, 개발중인 연료 전지 시스템등을 시험해보기 위하여 연료 전지 시험차량의 쿠야 R291-1로 개조되었다. 개조후에는 단독 운행도 가능했지만, 동력차와 쿠모야 R290-1과 2량 편성을 이루는 것이 기본이다. 단, 차적에는 없어 본선 주행은 불가능하다. 쿠야 R291-1은, 35MPa의 고압 수소 탱크를 밑에 탑재하였지만, 연료전지 시스템과 인버터는 객실의 일부를 점유한 형태로 탑재되어, 철도 차량용 연료전지 시스템 개발 시제차가 되었다. 셀 스택은 미국의 NUVERA사의 18.75 kW 고체 고분자형 연료전지 (PEFC)를 8기, 전동기는 95kW를 2기 탑재하고 있다. 실용 규모의 철도차량용 연료 전지 개발은 2007년 ~ 2008년에 예정되어 있으며, 이차 전지와 탑재할 예정이다. 연료 전지 시험차량은 이 밖에도 동일본 여객철도의 NE 트레인이 있다.
우타방

《우타방》()은 일본의 민영 방송국 TBS에서 1996년 10월 15일부터 2010년 3월 23일까지 방송된 음악 버라이어티 쇼 프로그램이다.
김종찬 (가수)

김종찬(1960년 4월 11일 ~ )은 대한민국의 가수 겸 종교인이다. 천주교 신자가 아님에도 1989년 1월 29일 세계 나병의 날을 맞아 '성 라자로마을'에서 역시 천주교 신자가 아니었던 국악인 신영희, 코미디언 엄영수, 김형곤 등과 함께 위문공연을 펼쳤다.
제29회 대붕기 전국고교야구대회

제29회 대붕기 전국고교야구대회는 2007년 7월 10일부터 7월 17일까지 대구시민운동장 야구장에서 열렸다. 우승은 성남고등학교가 차지했다. 참가 고교. ※ 강조된 고등학교는 작년 우승교 자격으로 참가한 고등학교임. 경기 결과. 1회전.
제29회 대붕기 전국고교야구대회

제1경기 : 광주동성고등학교 vs 신일고등학교 (7월 10일 10시 00분) 승리투수 : 이광민 (동성고) 패전투수 : 김기현 (신일고) 제2경기 : 인창고등학교 vs 청원고등학교 (7월 10일 13시 00분) 승리투수 : 정대현 (청원고) 패전투수 : 허완 (인창고) 제3경기 : 동산고등학교 vs 화순고등학교 (7월 10일 15시 30분) 승리투수 : 김선빈 (화순고) 패전투수 : 황건주 (동산고) 제4경기 : 개성고등학교 vs 대구고등학교 (7월 11일 10시 00분) 승리투수 : 박수환 (개성고) 패전투수 : 김건필 (대구고) 제5경기 : 대구상원고등학교 vs 경주고등학교 (7월 11일 13시 00분) 승리투수 : 김민석 (상원고) 패전투수 : 김규범 (경주고) 제6경기 : 청주기계공업고등학교 vs 성남고등학교 (7월 11일 15시 30분) 승리투수 : 황인준 (성남고) 패전투수 : 이강현 (청주기공고) 제7경기 : 배재고등학교 vs 부천고등학교 (7월 12일 10시 00분) 승리투수 : 이재욱 (배재고) 패전투수 : 손동욱 (부천고) 제8경기 : 원주고등학교 vs 공주고등학교 (7월 12일 13시 00분) 승리투수 : 조순식 (공주고) 패전투수 : 이석재 (원주고) 제9경기 : 춘천고등학교 vs 성남서고등학교 (7월 12일 15시 30분) 승리투수 : 이범준 (성남서고) 패전투수 : 최현웅 (춘천고) 2회전.
제29회 대붕기 전국고교야구대회

제1경기 : 광주동성고등학교 vs 전주고등학교 (7월 13일 10시 00분) 승리투수 : 최정상 (전주고) 패전투수 : 윤명준 (동성고) 제2경기 : 제주관광산업고등학교 vs 청원고등학교 (7월 13일 13시 00분) 승리투수 : 김성현 (제주관광고) 패전투수 : 조근종 (청원고) 홈런 : 박상신 (12회 3점, 제주관광고) 제3경기 : 화순고등학교 vs 경기고등학교 (7월 13일 15시 30분) 승리투수 : 최성훈 (경기고) 패전투수 : 정효진 (화순고) 홈런 : 오지환 (3회 솔로, 경기고) 제4경기 : 포항제철공업고등학교 vs 개성고등학교 (7월 13일 18시 00분) 승리투수 : 허성욱 (포철공고) 패전투수 : 임준섭 (개성고) 제5경기 : 성남고등학교 vs 대구상원고등학교 (7월 14일 10시 00분) 승리투수 : 진야곱 (성남고) 패전투수 : 이성훈 (상원고) 제6경기 : 부경고등학교 vs 배재고등학교 (7월 14일 13시 00분) 승리투수 : 박태정 (부경고) 패전투수 : 이재욱 (배재고) 제7경기 : 공주고등학교 vs 용마고등학교 (7월 14일 15시 30분) 승리투수 : 조득주 (공주고) 패전투수 : 조정민 (용마고) 제8경기 : 경북고등학교 vs 성남서고등학교 (7월 14일 18시 00분) 승리투수 : 임치영 (성남서고) 패전투수 : 박지훈 (경북고) 8강전.
제29회 대붕기 전국고교야구대회

제1경기 : 전주고등학교 vs 제주관광산업고등학교 (7월 15일 10시 00분) 승리투수 : 장우람 (전주고) 패전투수 : 김수완 (제주관광고) 제2경기 : 경기고등학교 vs 포항제철공업고등학교 (7월 15일 13시 00분) 승리투수 : 지상민 (포철공고) 패전투수 : 오지환 (경기고) 제3경기 : 성남고등학교 vs 부경고등학교 (7월 15일 15시 30분) 승리투수 : 김태진 (성남고) 패전투수 : 이광진 (부경고) 홈런 : 장두영 (5회 2점, 성남고) 제4경기 : 공주고등학교 vs 성남서고등학교 (7월 15일 18시 00분) 승리투수 : 이범준 (성남서고) 패전투수 : 조순식 (공주고) 준결승전. 제1경기 : 포항제철공업고등학교 vs 전주고등학교 (7월 16일 13시 00분) 승리투수 : 장우람 (전주고) 패전투수 : 허성욱 (포철공고) 제2경기 : 성남서고등학교 vs 성남고등학교 (7월 16일 15시 30분) 승리투수 : 황인준 (성남고) 패전투수 : 임치영 (성남서고) 결승전. 제29회 대붕기 전국고교야구대회 결승전 : 전주고등학교 vs 성남고등학교 (7월 17일 13시 00분) 승리투수 : 진야곱 (성남고) 패전투수 : 장우람 (전주고)
바린 바얀

바얀(伯顔, Bayan, 1236년 ~ 1295년 1월 11일)은 몽골 제국의 명장, 정치가이다. 시호는 '회충무왕'이다. 남송 전선을 지휘하였고, 그 결과 남송은 멸망하여 원나라의 중국 남부 원정을 완성시켰다. 바얀승상(伯顔丞相)으로도 불렸고, 마르코 폴로는 그를 백 개의 눈 바얀으로 불렀다. 14세기 원나라의 권신 메르키트 바얀과는 동명이인이다. 생애. 초기 경력. 원조비사(元朝秘史)의 기록에는 바얀은 몽골의 주요 부족인 바린부(현 내몽골 지역)출신이다. 바얀의 가문은 그의 증조부가 칭기즈 칸을 섬기었고, 바린 좌기의 천호장(千戸長)이 되면서 몽골의 귀족이 되었다. 할아버지인 알라흐는 몽골제국의 호라즘 총독이었다. 아버지 자오쿠타이는 1253년에 시작된 훌라구 서방 원정에 참가했다. 바얀도 아버지와 함께 훌라구의 군대에 따라 이란을 공격하였다. 자오쿠타이는 이란 정복 전쟁 때 사망했다. 이란에서 훌라구가 일 한국을 건국을 하자 장군이 되었다. 그 뒤 1264년에 일 한국의 사신으로서 중국을 정복한 원나라로 갔다. 사신 바얀을 접견한 쿠빌라이 칸은 그 용모가 출중하고, 재간이 뛰어난 것을 알고, 본국으로 보내지 않고, 바얀을 부하로 삼았다.
바린 바얀

쿠빌라이 칸은 바얀을 측근 중서우승상(中書右丞相) 안톤의 여동생과 결혼시키고, 1265년 쿠빌라이 칸이 그를 조정의 중추 기관인 중서성에 배치하였고, 안톤을 보좌하는 관직인 중서좌승상(中書左丞相)에 임명했다. 남송 정복. 1275년 원나라의 군대를 이끌고 남송을 침공하여 정가주에서 가사도의 군대를 격파하였고, 1276년 남송의 수도인 임안을 함락하여 남송을 멸망시켰다. 카이두와의 전쟁. 1277년 카이두는 자신에게 의탁한 시리기와 사르반 등을 앞세워 카라코룸으로 진격했다. 사태가 심각함을 깨달은 쿠빌라이는 즉시 명장 바얀을 불러 이들을 막게 했다. 바얀은 남송과의 전투에서 보여줬던 뛰어난 용병술을 바탕으로 그들의 군대를 격파했다. 바얀에게 진 뒤 왕자들은 내분을 일으켰으며 결국 사르반이 시리기를 넘기는 대가로 바얀에게 항복하면서 원정은 실패로 끝났다. 1년 뒤인 1278년에는 킵차크 한국에 붙잡혀 있던 노무간이 탈출에 성공한다. 1287년 쿠빌라이의 일본원정 실패, 베트남 등 원정 실패에 불만을 품은 나얀이 반란을 일으켰다. 이때 카이두는 만주와 동몽골을 영지로 하는 카사르의 후손 식투르, 카치운의 후손 카다안, 테무게 옷치긴의 후손인 나얀과 동맹을 맺고 다시 쿠빌라이와의 전쟁에 나섰다. 1288년, 동쪽 군대의 맹주인 나얀은 쿠빌라이의 친위대와 결전을 벌였으나 패하고 쿠빌라이에 의해 처형당했다.
바린 바얀

나얀이 패한 이후 대부분의 반란 가담 세력들은 쿠빌라이에 항복하였다. 동쪽 반란군과 함께 진군했던 카이두는 쿠빌라이의 손자인 가말라를 격파하는 등 우세한 전황을 유지했지만 나얀을 평정한 쿠빌라이가 온다는 소식을 듣고 본국으로 회군하였다. 이 원정이 실패한 후 카이두는 산발적인 전투를 몇 번 더 벌였으나 바얀의 방어에 막혀 큰 성과를 거두진 못했다.
남송 효종

송 효종(宋 孝宗, 1127년 11월 27일(음력 10월 22일) ~ 1194년 6월 28일(음력 6월 9일))은 남송 2대 황제(재위 : 1162년 ~ 1189년). 휘는 신(昚)이고, 입궁 전 이름은 백종(伯琮)이다. 초기 자는 원괴(元瑰)이며, 황태자 된 후에 자를 원영(元永)으로 고쳤다. 다른 휘로는 원(瑗), 위(瑋)가 있다. 절일은 회경절(會慶節)이다. 생애. 수안희왕(秀安僖王) 조자칭(趙子偁)의 아들로, 북송 태조 조광윤의 차남 조덕방(趙德芳)의 6세손이다. 고종의 양자로 들어가 즉위하였다. 진회의 사후 금나라의 4대 황제 해릉왕이 침공을 개시했다. 금나라군은 대군이었으나, 해릉왕은 권력확립을 위해 수많은 사람을 살해했기 때문에 금나라의 황족 중 한 사람인 완안옹(完顏雍)이 해릉왕에 대해 반란을 일으켰다. 금나라의 유력자들은 속속 완안옹의 곁으로 모이게 되었고, 해릉왕은 군중에서 살해되었다. 완안옹은 금나라의 5대 황제 세종이 되어 송나라와 화평을 맺었다. 같은 해 고종은 퇴위하여 태상황이 되고, 양자인 조신이 즉위하여 효종이 되었다. 금의 세종, 남송의 효종은 각자가 속한 왕조에서 가장 최고의 명군으로 불렸던 인물들이었는데, 우연하게도 동시대에 2명의 명군이 남쪽과 북쪽에 나타나게 되어 평화가 찾아오게 되었다.
남송 효종

효종은 본래 성격이 강하고 용맹했으며 끊임없이 금나라 정벌을 꿈꾸는 인물이었다. 그는 금과의 화친을 주장한 진회의 측근들을 쫓아내는 한편 금에 저항하다 억울한 죽음을 맞은 악비를 신원시켜 백성들의 민심을 얻었다. 그러나 효종은 재위 기간 내내 24년간 태상황으로서 군림하며 조정일에 끊임없이 관여하는 고종의 권력에 눌려 지냈고, 양자라는 입장상 그에게 반발하지 못하고 오로지 행동을 삼가며 고종을 극진히 모셨다. 악비가 세상을 떠난것을 굉장히 아쉬워했다. 효종 본인부터가 주전파인데다가 장군들도 형편없었기 때문이다. 그래서인지 악비를 모함한 진회일가를 미워했다. 악비의 시신을 거둔 사람에게 상을 주고 악비의 무덤을 크게 지어주었으며 충무라는 시호를 내리고 그앞에 무릎을 꿇은 진회일가의 동상을 세웠다. 그리고 악비와 같은 충직한 신하가 나에게 있었으면 얼마나 좋을까라고 한탄했다. 효종은 불필요한 관리의 숫자를 줄이고, 당시 남발기미가 보이던 회자(會子;지폐)의 절제 및 농촌의 체력 회복, 강남 경제의 활성화 등 여러 가지 개혁을 추진해 남송은 번영을 구가하게 되었다. 효종은 자신을 닮은 셋째아들 조돈(趙惇)을 총애하였는데 병약했던 장남 장문태자가 요절하자 차남인 위혜헌왕을 뛰어넘어 조돈을 태자로 삼았다. 그로부터 17년 뒤인 1189년 효종은 퇴위하여 상황이 되었고, 조돈은 즉위하여 광종이 되었다. 효종은 거처를 고종이 지내던 덕수궁으로 옮겨 이름을 중화궁으로 고쳤다.
남송 효종

효종은 동생에게 제위를 빼앗기고 외지에서 홧병이 나 죽은 둘째아들을 가엾게 여겨 그 아들을 태자로 삼고 싶어했는데 이로 인해 부자지간이 틀어지게 되었다. 광종은 점차 효종의 거처인 중화궁에 문안을 오지 않게 되었고 효종은 아들을 그리워하다가 세상을 떠났다. 존호, 시호, 묘호. 존호는 태상황으로 물러난 후인 1190년 2월에 지존수성태상황제(至尊壽聖太上皇帝)라는 존호를 받았다. 사후 시호는 철문신무성효황제(哲文神武成孝皇帝)이며, 영종 때인 1197년에 시호를 가상하여 소통동도관덕소공철문신무명성성효황제(紹統同道冠德昭功哲文神武明聖成孝皇帝)로 추시하였다. 묘호는 효종(孝宗)이며, 능은 영부릉(永阜陵)이다. 기년. 기년
건원 (전한)

건원(建元)은 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 연호이다. 중국 최초의 연호이며 무제의 첫 번째 연호이다. 기원전 140년에서 기원전 135년까지 6년 동안 사용하였다. 그러나 실제 연호의 사용은 기원전 113년에 시작된 것으로, 이때 앞의 연호를 소급 적용하였다. 실제 건원 연간에는 일반 세년을 사용했다.
화장솔

화장솔은 화장실을 깨끗하게 하기 위해서 화장실 세제나 표백제와 같이 쓰는 팬모양의 가정용품이다. 화장솔은 화장실의 윗쪽이나 변기 아래를 닦는 데 쓴다. 그러나 화장실의 수도관(T 혹은 S자의 트랩을 의미한다)이나 변기 시트를 청소하는 데는 쓰지 않는다. 화장솔은 화장실 바닥을 깨끗하게 하는 데도 쓴다. 많은 문화권에서 배설물을 화학 화장실 세제로 청소하지 않는 것은 불손하다고 여기고, 그래서 화장실에 잔여물을 최대한 남기지 않으려고 한다. 일반적인 화장솔은 끝이 뻣뻣한 털로 되어있고, 둥근 모양에 긴 손잡이가 있다. 화장솔은 대부분 플라스틱으로 만들지만 원래는 나무 뼈대에 돼지의 센털이나 말, 황소, 다람쥐, 사자, 오소리의 털을 이용해 만들었었다. 화장솔은 보통 대에 매달려 있지만 극소수는 튜브에 완전히 가려져 있기도 한다. 전자식 화장솔은 전동칫솔과 유사하게 솔이 모터의 날개에 붙어있다. 전기는 아무 금속과 전자기 유도를 이용해 만들어낸다.
윤석화

윤석화(, 1956년 1월 16일 ~ )는 대한민국의 배우와 연극연출가다. 생애. 1975년 연극 《꿀맛》이라는 작품을 통하여 연극배우 첫 데뷔, 이후 수많은 연극과 뮤지컬 및 영화에 출연한 지명도 높은 배우이다.
원삭

원삭(元朔)은 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 세 번째 연호이다. 기원전 128년에서 기원전 123년까지 6년 동안 사용하였다. 그러나 실제 연호의 사용은 기원전 113년에 시작된 것으로, 이때 앞의 연호를 소급 적용하였다. 실제 원삭 연간에는 일반 세년을 사용했다.
남오세티야

남오세티야(, , , )는 조지아에 위치한 미승인 국가로 수도는 츠힌발리이다. 정식 국호는 남오세티야 공화국-알라니야국(, )이다. 압하지야와 함께 조지아로부터 독립을 선언했지만, 러시아와 니카라과, 베네수엘라, 나우루, 시리아 등 소수만이 독립국으로 인정하고 있다. 조지아는 남오세티야의 독립을 인정하지 않고 있으며 조지아의 법률에서는 남오세티야를 압하지야와 함께 "피점령 지역"으로 분류한다. 미국, 캐나다, 유럽 연합을 비롯한 대다수의 국가들, 유엔을 비롯한 대다수의 국제 기구에서는 남오세티야를 조지아의 일부로 여긴다. 주민. 주민의 상당수는 오세트인 (89.1%)이며, 그 밖에도 조지아인 (8.9%), 러시아인 (1.0%), 우크라이나인, 아르메니아인 등이 있다. 인구는 2012년 자료로 약 5만 2천 명이다. 남오세티야지역에 살던 조지아인들이 2008년 조지아-남오세티야 전쟁으로 인해 1만여 명이 넘는 사람들이 피난을 가거나 사망하여 2007년에 남오세티야 인구의 25.0%를 차지했던 조지아인들은 2012년 8.9%로 줄어들었다. 주요 언어는 오세트어이지만 러시아어, 조지아어도 사용된다. 현재 러시아의 북오세티야 공화국과 같이 키릴 문자를 사용하고 있다. 역사. 러시아 혁명 이후에 오세티야는 남북으로 분단되었다.
남오세티야

조지아에 편입된 남오세티야는 1922년 4월 20일을 기해 남오세티야 자치주가 되었고 러시아에 편입된 북오세티야는 1924년을 기해 북오세티야 자치주(1936년에 북오세티야 자치 소비에트 사회주의 공화국으로 개편됨)가 되었다. 1980년대 말에 그루지야 소비에트 사회주의 공화국에서 조지아 민족주의가 등장하면서 남오세티야에는 민족 간의 분쟁이 일어나게 된다. 특히 1989년에는 남오세티야 자치주가 조지아어를 공용어로 지정하기로 결의했다. 이에 위기를 느낀 남오세티야 자치주 소비에트 의회는 남오세티야 자치주를 자치 공화국으로 격상시킬 것을 요구했지만 그루지야 최고 소비에트 의회는 헌법에 위배된다는 이유로 거절했다. 1990년 12월 11일에는 그루지야 소비에트 사회주의 공화국 최고 의회가 남오세티야 자치주를 폐지하기로 결정했다. 남오세티야 자치주 소비에트 의회는 이에 반발하여 독립을 선언했다. 1991년 1월 5일부터 1992년 6월 24일까지 일어난 1991~1992년 남오세티야 전쟁의 결과로 인해 남오세티야는 사실상 조지아로부터 독립한 상태가 되었지만 조지아 통제 지역과 남오세티야 통제 지역으로 분할하게 된다. 2008년 8월 7일부터 8월 12일까지 일어난 2008년 남오세티야 전쟁에서 남오세티야는 압하지야-러시아 연합군과 함께 조지아 군대를 격파하면서 조지아 통제 지역을 완전히 탈환했다. 2008년 8월 25일에는 러시아 의회가 압하지야와 더불어 남오세티야의 독립을 지지하기로 결의하였다.
남오세티야

러시아는 2008년 8월 26일에 드미트리 메드베데프 대통령의 공식 성명을 통해 남오세티야를 독립 국가로 인정했고, 남오세티야에 군사 기지를 설치하기로 결정했다. 러시아는 2008년 9월 2일에 압하지야, 남오세티야와 군사 협정을 체결했다. 2008년 10월 8일에 러시아군은 남오세티야 부근에서 최종 철군 작업을 시작했다. 남오세티야는 2009년 5월 31일에 총선이 시작되었으며 6월 1일에 개표 결과가 발표되었다. 하지만 유럽 연합은 남오세티야의 총선을 인정할 수 없다고 발표했다. 2015년 3월 18일에는 러시아의 블라디미르 푸틴 대통령과 남오세티야의 레오니트 티빌로프 대통령이 러시아와 남오세티야 간의 '동맹과 통합' 조약을 체결했다. 이 조약은 남오세티야 군대를 러시아 군대에 통합시키는 내용, 남오세티야 세관을 러시아 세관에 통합시키는 내용, 러시아 정부가 남오세티야 출신 노동자들에게 러시아 북캅카스 연방관구와 같은 수준의 임금을 지불하는 내용을 담고 있다. 조지아 외무부는 이 조약이 러시아가 남오세티야를 실제로 병합시키려는 계획을 세우고 있다고 비판했고 미국, 유럽 연합도 조지아의 입장을 지지하는 성명을 발표했다. 2017년 4월 9일에 대통령 선거와 함께 실시된 국민투표에서는 남오세티야의 국호를 '남오세티야 공화국-알라니아국'으로 변경하는 안건이 가결되었다.
원광 (전한)

원광(元光)은 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 두 번째 연호이다. 기원전 134년에서 기원전 129년까지 6년 동안 사용하였다. 그러나 실제 연호의 사용은 기원전 113년에 시작된 것으로, 이때 앞의 연호를 소급 적용하였다. 실제 원광 연간에는 일반 세년을 사용했다. 혜성의 출현이 계기가 되어 연호를 개정하였다.
팻보이 슬림

퀜틴 리오 쿡(Quentin Leo Cook)은 팻보이 슬림(, 1963년 7월 31일 ~ )이란 예명으로 알려진 영국의 전자 음악 DJ이다. 1996년 1집 앨범 Better Living Through Chemistry로 데뷔하였다.
장중화

전량 세종 명왕 장중화(前涼 世宗 明王 張重華, 330년 ~ 353년, 재위 : 346년 ~ 353년)는 중국 오호 십육국 시대 전량(前凉)의 제5대의 국왕이다. 자는 태림(泰臨), 묘호는 세종(世宗), 시호는 명왕(明王)이다. 생애. 장중화는 330년에 장준(張駿)의 차남으로 태어났다. 346년에 장준이 죽자 16세의 나이로 뒤를 이어 즉위하였다. 즉위한 직후 후조(後趙)가 침공해와 진주(秦州 : 간쑤성 동부) 지역을 빼앗기고 양주(凉州 : 간쑤 성 중서부)를 방어하였다. 이때 장중화는 사애(謝艾)를 등용하여 후조의 대군을 막도록 하였으며, 사애는 5차에 걸친 후조의 침공을 모두 막아내는데 성공하였으나 황하 이남 지역은 모두 후조에 복속되었다. 후조가 멸망하고 관중(關中) 지역에서 전진(前秦)이 세력을 확대하자 장중화는 353년에 전진을 공격하였으나 패배하였다. 그러나 황하 이남의 일부 지역을 확보하는데 성공하였다. 353년 말에 장중화는 병에 걸렸고, 어린 아들 장요령(張耀靈)을 후계자로 삼았다. 당시 사애는 참소를 받아 주천(酒泉) 태수로 좌천되어 있었는데, 장중화는 죽으면서 유언으로 사애에게 정치를 보필하도록 하였으나 장조(張祚)가 유언을 감추고 발표하지 않았다. 시호는 환공(桓公), 동진 목제(穆帝)는 경열공(敬烈公)이라 시호를 하사하였다. 354년에 장조(張祚)가 추존하여 명왕(明王)으로 시호를 올렸다.
원수 (전한 무제)

원수(元狩)는 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 네 번째 연호이다. 기원전 122년에서 기원전 117년까지 6년 동안 사용하였다. 그러나 실제 연호의 사용은 기원전 113년에 시작된 것으로, 이때 앞의 연호를 소급 적용하였다. 실제 원수 연간에는 일반 세년을 사용했다. 뿔이 하나 달린 짐승이 잡혔는데, 이것을 기린으로 보았으며 상서로운 일이라고 하여 연호 이름을 정하였다.
유원식 (군인)

유원식(柳原植, 1914년 ~ 1987년 1월 31일)는 일제강점기와 대한민국의 군인이다. 장도영·박정희와 함께 5·16 군사정변을 주도하였고 정변 후 혁명위원회 재경위원장에 선출되었다. 대한민국 임시정부 국무위원이며 독립운동가인 단주 유림의 아들이다. 경상북도 안동출신이다. 그가 일본군에 입대하였다 하여 그의 아버지 유림은 그와 의절하였다. 5·16 군사정변에 주도적으로 참여하였으나 후에 스스로 공직을 사양하고 은퇴한다. 후에 그는 윤보선이 5·16 군사정변을 알고도 묵인했다 주장하여 논란이 벌어지기도 했다. 생애. 경상북도 안동 출신으로, 일제 강점기의 유명한 항일 운동가 중 한 명인 유림의 아들이다. 유림의 외아들이었으나, 유원식이 만주군 장교가 되었다는 이유로 유림이 부자 관계를 단절하여 평생 다시 만나지 않았다. 일제강점기에 만주로 건너가 만주군 특임 군의 대위를 지냈다. 태평양 전쟁 종전 후에는 미군정 지역으로 내려왔다. 육군사관학교를 제8기로 졸업하고 대한민국 국군 장교가 되어 한국 전쟁에 참전했다. 1960년 육군본부 군 개발국 차장이 되었다. 1961년 육군 대령으로 복무 중 박정희의 권유를 받고 5·16 군사정변에 가담하였고, 정변 직후 바로 청와대를 찾아갔다. 당시 대통령 윤보선은 박정희와 유원식을 보고 올 것이 왔다고 하여 사실상의 군사정변을 승인한 셈이 되었다. 이는 1년 뒤 유원식이 직접 증언한 바 있다. 5·16 군사정변 성공 후 국가재건최고회의에 참여하여 재정경제위원장이 되어 활동했다.
유원식 (군인)

1963년에 육군 준장으로 예편했다. 군정 기간 동안 통화 개혁과 세제 개혁을 주도하고 한국증권거래소 이사장에 오르는 등 경제 부문의 핵심 인물이었다. 당시 유원식은 "혁명정부의 진시황"으로 불릴 정도로 영향력이 있었고, 그가 추진한 정책은 제3공화국 경제 정책의 밑거름이 되었다. 그러나 민주공화당 창당 과정에서 김종필의 부상을 공개적으로 비판 하며 반김 라인을 이끌던 중, 곧바로 김종필의 중앙정보부가 적발한 증권파동에 연루되어 구속되면서 정변 세력에서 밀려났다. 한편 그의 꿈에 아버지인 단주 유림이 나타나 적당한 때에 물러나지 않으면 목을 보전하기 힘들 것이라는 예지몽을 꾸고 스스로 물러났고, 박정희나 김종필이 주는 직책이나 회유를 스스로 사양했다고 한다. 이후 협화실업의 대표 등을 역임했다. 공방. 후에 유원식이 5·16 군사정변 직전에 대통령 윤보선과 만나 정변 계획에 대한 교감을 나누었으며 정변 소식을 들은 윤보선은 "올 것이 왔다."라는 반응을 보였다는 주장을 내놓아 논란이 일었다. 윤보선의 정변 방조 의혹은 1962년 5월 유원식의 진술로 밝혀졌다. 유원식은 인터뷰에서 '윤보선이 이전부터 쿠데타가 일어나리라는 것을 알았고 이를 방조했다'고 주장하자, 윤보선은 이를 부인하며 '혼란한 장면 정부하에서 무슨 사태가 터질 것으로 예상하고 있었는데, 쿠데타가 일어났다기에 그렇게 말했을 뿐'이라고 반박하였다. 국가원수 신분으로서 정치적 라이벌인 장면의 몰락을 바라며 제2공화국 붕괴를 방관했다는 이러한 주장은, 야당 지도자로 활동 중이었던 윤보선에게는 치명적이었다.
유원식 (군인)

윤보선 측은 5·16 군사정변 계획을 사전에 알고 있었으며 이를 사실상 승인했다는 의혹을 전면 부인하여, 유원식의 주장이 사실인지 여부는 밝혀지지 않았다. 사후. 2008년 민족문제연구소가 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 군 부문에 포함되었다.
이은하

이은하(, 1961년 3월 29일 ~ )는 대한민국의 가수이다. 마로니에 출신 가수 김정은의 외사촌 언니이다. 이력. 대표곡으로는 《아직도 그대는 내 사랑》, 《봄비》, 《겨울 장미》, 《돌이키지마》, 《미소를 띄우며 나를 보낸 그 모습처럼》, 《밤차》, 《님마중》, 《아리송해》, 《당신께만》 등이 있다. 그녀는 팝 발라드 음악과 디스코 댄스 팝 음악으로 한 시대를 풍미하였고 "디스코의 여왕"이라는 닉네임으로 불리며 김수희, 혜은이 등과 아울러 1980년대 디바 트로이카로 자리매김하였다. 생애. 이은하는 1961년에 부산에서 태어났으며 어릴적 이름은 이효순이었다. 아버지 이배영은 유명한 아코디언 연주자였고 이은하는 약 5세(1965년 무렵)부터 음악을 접했으며 어린 나이에 무대에 출연하면서 음악적 능력을 길렀고 아버지로부터 직접 가르침을 받기도 했다. 처음에는 트로트를 배우기 시작하였지만 변성기를 일찍 겪어 허스키한 목소리였던 이은하는 소울 팝으로 전향하였고 초등학교 6학년에 다닐 무렵, 만 12세 때인 1973년에 "님마중"(김준규 작사/작곡)으로 데뷔하였다. 가수 데뷔 직후 무명 가수였던 이은하는 밤무대나 나이트 클럽에 나가서 노래를 불러야만 했고 1975년에 방송상 엄정한 규제때문에 당시 미성년자는 무대에 출연할 수가 없었다. 이러한 이유로 1958년생으로 3살 올려 등록하였으며 나이를 속이려고 일부러 화장을 짙게 하면서 20대 아가씨로 위장하여 가수 활동을 하게 되었다.
이은하

어렵사리 공중파 무대에 출연하게 된 이은하는 첫 히트곡이 된 1976년에 발표된 〈아직도 그대는 내 사랑〉(태정 사/원희명 곡)이 처음으로 유행세를 타고 난 이후 1978년에 유승엽이 작곡하고 작사한 〈밤차〉(유승엽 작사/작곡)를 부를 때 찌르기 춤을 선보여 선풍적인 인기몰이를 하게 되었는데 이 때부터 디스코 여왕으로 불렸다. 그리고 1979년에 발표하고 본인이 처음으로 작사한 〈아리송해〉(이은하 작사/이승대 작곡)가 대박을 떠뜨렸고 그 해에 KBS 가수왕상을 수상하였다. 그런데 처음에는 이 곡으로 송해라는 이름이 들어가 송해에게 혼났다는 얘기도 있다. 파워풀한 가창력을 인정받았던 이은하는 1981년에 KBS 세계 가요제의 그랑프리에 자신이 직접 작사/작곡한 〈멀리 있어도〉로 출전하여 우수가창상을 수상하였다. 1982년에 상당한 인기를 누리고 있던 탑스타 이은하는 영화계에 발을 디뎠으며 처음으로 영화 《날마다 허물을 벗는 꽃뱀》이라는 성인영화에 주연으로 출연하여 화제가 되기도 했다. 성인영화에 출연하는데 꺼려했던 아버지 이배영은 당시 국민배우 이대근의 설득으로 이은하의 영화 출연을 허락했었다. 1970년대부터 허스키한 목소리와 파워풀한 가창력으로 당대 최고의 댄스 팝 가수로 각광받았던 이은하는 라이벌로 불리던 혜은이와 함께 경쟁하면서 가요계를 주름잡았다.
이은하

1986년, 이은하가 본인의 첫사랑과의 가슴 아픈 시련의 이야기를 가사로 담아내어 작사하고 고인이 된 장덕이 작곡하고 이은하의 백밴드 이자 노래의 주인공인 남자가 베이시스트로 있던 라는 밴드가 반주하고 장덕이 코러스를 넣어준 〈미소를 띄우며 나를 보낸 그 모습처럼〉(이은하 작사/장덕 작곡)이라는 서정적인 사랑의 노래를 불러 최고의 정점을 찍었다. 1989년, 전영록이 작사/작곡한〈 돌이키지마〉(전영록 작사/작곡) 가 마지막으로 대중들에게 많이 알려진 곡들은 거의 없었다. 그래도 이은하는 대한민국 최고의 가수로 인정받는 10대 가수상을 9년 연속으로 수상한 이례적인 기록을 가지고 있다. 1990년대에 접어들면서 공백기를 가지게 되었다. 그 동안에는 콘서트나 뮤지컬을 하기도 했다. 이은하는 지난 2007년에 가수로 복귀하였고 그 해 서울가정법원에 호적정정허가신청서를 냈으며 자신의 실제 생년을 주민등록상으로 1958년에서 1961년으로 정정되었다. 2012년에는 5년 만에 새롭게 재즈분야의 음악으로 전향하여 활동하기 시작하였다.
부홍

부홍(苻洪, 284년 ~ 350년)은 중국 오호십육국 시대 저족(氐族)의 수장으로 훗날 전진(前秦)을 세운 부건(苻健)의 아버지이다. 전진이 건국된 이후 태조(太祖) 무혜제(武惠帝)로 추존되었다. 생애. 부홍은 저족 출신으로 약양(略陽)에서 출생하였다. 원래 성은 포씨(蒲氏)이다. 영가의 난이 일어났을 무렵에 저족 무리의 수장으로 부족을 이끌며 호저교위,진주자사,약양공(護氐校尉秦州刺史略陽公)을 자칭하였다. 310년에 전조(前趙)의 유연(劉淵)이 포홍에게 관작을 내렸으나 받지 않고 독자적으로 활동하였다. 유요(劉曜)가 관중(關中)을 장악한 이후 전조에 복속하였으며 329년에 전조가 멸망하자 후조(後趙)에 복속되었다. 333년, 석생(石生)의 반란에 참여하여 석호(石虎)에 맞섰으나 패배한 후 다시 석호에게 복속하였는데, 석호는 저족과 강족(羌族) 10여 만 호를 관동(關東)으로 이주시켰다. 포홍은 저족을 이끌고 방두(枋頭 : 허난성 준현)에 주둔하였다. 석호의 치하에서 포홍은 장군으로 활약하여 많은 전공을 세웠으며, 이로 인해 염민(冉閔)의 참소를 받기도 했다. 349년, 포홍 등의 장수들은 장안(長安) 방면의 반란을 진압하였는데, 그 사이에 석호가 죽고 석세(石世)가 즉위하였다. 포홍 등은 돌아오는 길에 석준(石遵)을 만나 쿠데타를 일으키도록 종용하여 석준을 즉위시켰다.
부홍

그러나 염민이 다시 포홍을 참소하였기 때문에 포홍은 불만을 품고 방두를 점거한 채로 동진(東晉)에 투항하여 관작을 받았다. 후조가 후계자 분쟁을 일이키며 혼란에 빠지자 포홍을 비롯하여 각지의 군벌들이 자립하였는데, 포홍과 요익중(姚弋仲)이 모두 고향인 관중으로 돌아가고자 하였다. 이 과정에서 요익중은 포홍을 습격하였으나 패배하였으며, 승리한 포홍은 350년에 삼진왕(三秦王)을 자칭하며 성을 고쳐 부씨(苻氏)로 하였다. 이는 당시에 유행하던 도참인 "草付應王"을 따른 것으로 草(艸)와 付를 합쳐 苻를 성으로 삼았다. 부홍은 관중으로 진격할 준비를 하였으나 부하 마추(麻秋)에게 피습당했고 부홍은 아들 부건에게 관중으로 들어가라는 유언으로 남기고 사망하였다.
원정 (전한)

원정(元鼎)은 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 다섯 번째 연호이다. 기원전 116년에서 기원전 111년까지 6년 동안 사용하였다. 기원전 113년 보정(寶鼎)이 발견된 것을 계기로 연호를 제정하기로 하였으며 이와 함께 이전의 연대에 대해서도 연호를 소급하여 제정하여 연호제가 처음 시작되었다.
천한 (전한)

천한(天漢)은 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 여덟 번째 연호이다. 기원전 100년에서 기원전 97년까지 4년 동안 사용하였다.
태시 (전한)

태시(太始)는 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 아홉 번째 연호이다. 기원전 96년에서 기원전 93년까지 4년 동안 사용하였다.
태초 (전한)

태초(太初)는 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 일곱 번째 연호이다. 기원전 104년에서 기원전 101년까지 4년 동안 사용하였다. 기원전 104년 5월에 달력을 개정하여 태초력(太初曆)을 제정한 것을 계기로 개원하였다. 태초력은 기존 달력의 10월을 정월(正月)로 하였기 때문에 태초 원년은 기존 달력의 10월부터 다음해 12월까지 15개월 동안을 포함하고 있다.
경원대로

경원대로(慶源大路,경원로)는 인천광역시 연수구 동춘동 외암도사거리와 부평구 부평동 굴다리오거리를 잇는 인천광역시의 도로이다.
AT-X

AT-X()는 AT-X 주식회사에서 운영하는 일본의 애니메이션 전문 유료방송 채널이다. 일부 케이블 텔레비전 방송국과 위성방송인 스카이퍼펙에서 수신되고 있다.
XSPF

XML 셰어러블 플레이리스트 포맷(, XSPF)는 XML 기반의 디지털 미디어를 위한 플레이리스트 포맷이다. 흔히, 사람들은 XSPF를 스피프()라고 발음한다. Xpih.Org 재단이 후원하고 있다. 2004년 Yahoo.com/Webjay.org 출신의 루카스 건즈()가 이 포맷을 개발하였다. XSPF는 개인용 PC나 휴대용 기기 사이에 플레이리스트를 공유하기 위해서 사용하는 포맷이다. 사람들이 어느 PC에서나 무슨 웹 페이지든 열어 볼 수 있는 것과 마찬가지로, 플레이리스트 사이의 포터빌리티를 제공하는 데 쓰이기 위해 XSPF가 개발되었다. 역사. XSPF는 애드 혹 워킹 그룹에 의해 개발되었다. 2004년 2월에 출범한 애드 혹 워킹 그룹이었다. 2004년 4월 버전 0에 대하 대략적인 콘센서스에 이르렀다. 예제 구현을 해봤으며, 2004년 여름과 가을에 미세한 튜닝을 하였다. 2005년 1월 버전 1을 끝내 발표하였다. XSPF는 아직 인터넷 표준은 아니다. 또한 Xiph.Org 재단 이외의 곳에서는 표준이나 권고안이 아니다. 스펙. 자세한 문서는 XSPF Version 1 specification를 참고하라. XSPF 1.0 플레이리스트의 예제. Internal Example file:///C:/music/foo.mp3 External Example http://www.example.com/music/bar.ogg 콘텐트 레졸루션. 전통적으로 플레이리스트에는 각각의 음악 타이틀에 대한 파일 경로가 들어가 있었다. 이러한 플레이리스트는 한 컴퓨터에서는 잘 동작했으나, 다른 컴퓨터에 가져가서는 동작하지 않았다. XSPF는 콘텐트 레졸루션())이라는 개념을 가지고 플레이리스트 공유 기능을 구현하고 있다.
XSPF

간단히 말해, 콘텐트 레졸루션이란 콘텐트 레졸루션이란 메타데이터에 기반한 지역적(local) 재생성이다. 콘텐트 리졸버()가 XSPF 플레이리스트를 열고 카탈로그 내에서 , , 태그와 일치하는 멀티 미디어 타이틀을 찾는다. 찾아낸 타이틀을 가지고 플레이리스트를 새로 하나 만든다. 여기서 카탈로그란 로컬 디스트에 있는 모든 미디어 파일들의 콜렉션이 될 수도 있고, Yahoo! 뮤직 언리미티드()나 다른 검색 가능한 아카이브의 음악 구독(subscription) 서비스가 될 수도 있다. 결과적으로 공유되는 플레이리스트는 특정 콜렉션이나 서비스에 종속되지 않게 된다. 소프트웨어. 상기 언급된 소프트웨어 말고도 더 많은 소프트웨어가 XSPF를 지원한다. 외부 링크 절의 XSPF 홈페이지 고리에 들어가면 더 자세히 언급되어 있다.
슈퍼 마리오 64

《슈퍼 마리오 64》는 닌텐도가 제작한 1996년 플랫폼 게임이다. 《슈퍼 마리오》 시리즈 사상 첫 번째로 3차원 게임플레이를 선보인 작품으로, 기존의 《슈퍼 마리오》 게임플레이 및 그래픽 요소를 오픈 월드에 결합했다. 닌텐도 64 플랫폼으로 개발돼 일본서 1996년 6월 23일 처음 출시됐다. 게임 구상은 기획자 미야모토 시게루가 《스타폭스 (1993)》에 작업하던 도중 떠올린 3차원 《슈퍼 마리오》에 대한 발상에서 출발했다. 개발기간은 약 3년으로 게임설계에 1년, 카메라 시스템을 필두로한 실제작에 1년 가량 소모됐다. 닌텐도 내 부서 닌텐도 정보개발본부가 제작을 전담했으며 개발진은 당시 시도가 드물었던 3D 캐릭터 모델링 및 스프라이트 움직임을 연마해야 했다. 게임 음악은 곤도 고지가 담당했으며 효과음은 이나가키 요지가 녹음했다. 《슈퍼 마리오 64》는 1996년 E3 박람회에서 대대적인 광고를 시행해 게임언론과 청중 모두에게 기대를 받았다. 출시 당시 기술력, 그래픽, 레벨 디자인과 게임플레이 등으로 전폭적인 호평을 받았으나 카메라 시점이 비판을 받았다. 전세계 판매량은 2015년 기준 1200만 장으로 닌텐도 64 역사상 가장 많이 팔린 게임이다. 후향적 관점에서 《슈퍼 마리오 64》는 역동적인 카메라 시스템과 360도 아날로그 스틱 지원을 통해 3차원 플랫폼 게임에 지대한 영향을 끼친 작품으로 꼽힌다. 2004년에 닌텐도 DS로 리메이크 《슈퍼 마리오 64 DS》가 발매됐으며 그 외 원작은 디지털 플랫폼으로 여러 차례 재발매됐다.
슈퍼 마리오 64

스토리. 어느 날, 마리오 앞으로 피치 공주가 보낸 초대장이 도착했다. 마리오는 기뻐하며 성으로 향한다. 그러나 성은 정적에 싸여 있는 것이 무언가 이상하다. 그 뿐만 아니라 마리오가 성에 들어가자 어디에선가 쿠파의 목소리가 들려온다. 쿠파는 성을 지키는 파워 스타를 빼앗아 그 힘으로 피치 공주와 키노피오 일행을 그림 안 세계로 데려가 버린 것이다. 이대로는 성을 쿠파에게 빼앗겨 버린다. 마리오는 그림 속 세계로 모험을 떠나 파워 스타를 되찾고 쿠파를 물리쳐 피치 공주와 친구들을 구해낸다. 스테이지 및 공략. 전체 15개의 스테이지와 120개의 스타가 있다. 1. 폭탄병의 전쟁터. 입장 조건: 제약 없음 입장 방법: 처음에 피치성에 들어가면 유일하게 들어갈 수 있는 방이 가장 왼쪽방인데 여기로 들어가면 까만폭탄병 액자가 있다. 여기가 코스1이다. 1-1. 산꼭대기 킹폭탄: 산꼭대기로 가서 킹폭탄과 대결을 한다. 킹폭탄 뒤로 가서 3번 들었다 던지면 클리어. 1-2. 불타는 엉금엉금레이스: 스테이지 시작점에 있는 거북 엉금엉금과 산꼭대기까지 달리기 시합을 해서 이기면 클리어. 1-3. 하늘 위에 떠있는 섬: 코스 중간에 하늘에 떠있는 섬이 있는데 빨간폭탄병의 대포를 열어서 거기로 가야한다. 그 섬에 가면 노란색 !박스가 있는데 터치하면 스타가 나온다. 1-4. 8개의 레드코인: 8개의 레드코인을 찾아야 한다. 가장 기본적인 레드코인 미션이므로 매우 간단한 편이다.
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1-5. 날아라 날개마리오: 날개마리오 박스인 빨간색 !박스를 해금해야한다. 하늘섬에 보면 코인링이 5개 있는데 거기 중심을 대포와 날개마리오를 이용해 전부 통과하면 스타가 나온다. 대포 조준을 잘 하는 경우 5개 연속으로 통과하는 것도 가능하다. 1-6. 멍멍이 집으로: 스테이지 중간에 맹견멍멍이가 있는데 그 멍멍이의 말뚝을 엉덩이 찍기로 3번 찍으면 멍멍이가 풀려나면서 스타가 있는 철망을 부순다. 2. 꽈당킹의 요새. 입장 조건: 스타 1개 이상 입장 방법: 1층에 스타 1개로 입장 가능한 방이 있는데 안으로 들어가면 하늘섬에 있는 요새 액자가 나온다. 여기가 코스2이다. 2-1. 분노의 꽈당킹: 요새 정상으로 가면 꽈당킹이 나오는데 꽈당킹이 엎드릴 때 엉덩이 찍기 3번하면 클리어. 2-2. 요새정상으로: 2-1단계를 클리어하면 요새 정상에 탑이 생기는데 그 탑으로 올라가면 클리어. 2-3. 대포로 날아올라: 빨간폭탄병 대포를 이용해서 스타가 있는 정면으로 날아가야한다. 이때 각도를 잘못 맞추면 그대로 떨어져 게임오버된다. 2-4. 하늘섬의 코인8개: 지상의 6개 + 하늘섬의 2개 레드코인을 얻어야 한다. 하늘섬으로 가는 방법은 요새 정상으로 가면 웬 나무기둥이 있는데 그걸 쓰러뜨리면 하늘섬으로 가는 다리가 된다. 2-5. 새장으로 낙하: 스테이지 시작점에 있는 나무를 기어오르면 부엉이가 나오는데 그 부엉이를 타고 새장으로 낙하하면 클리어.
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2-6. 대포로 부숴라: 빨간폭탄병 대포를 이용해서 튀어나와있는 벽 부분을 부수면 스타가 나온다. 3. 해적들이 있었던 바닷가. 입장 조건: 스타 3개 이상 입장 방법: 1층 가장 오른쪽에 스타 3개로 입장 가능한 방이 있는데 들어가면 침몰선 액자가 나온다. 여기가 코스3이다. 3-1. 침몰선의 비밀: 바다속에 침몰선이 있는데 그 침몰선 안으로 들어가면 상자 4개가 나오는데 순서에 맞춰서 열면 물이 빠진다. 꼭대기에 노란색 !박스를 터치하면 스타가 나온다. 이후단계부터는 배가 수면 위에 떠있다. 3-2. 나와라 거대 곰치: 바다속에 곰치가 있는데 다가가면 나온다. 이 곰치의 꼬리에 스타가 있는데 터치하면 얻을 수 있다. 3-3: 해저동굴의 보물: 바다속에 해저동굴이 있는데 그 동굴 안으로 들어가 끝까지 가면 상자 4개가 나오는데 순서에 맞춰서 열면 스타가 나온다. 3-4: 떠있는 배 위의 레드코인: 바위기둥 위, 조개 입속, 배 위에 있는 레드코인을 모아야 한다. 3-5: 날아라 바위기둥으로: 빨간폭탄병 대포를 열어서 바위기둥 중 가장 왼쪽으로 날아가면 노란색 !박스가 있는데 그걸 터치하면 스타가 나온다. DS판에서는 !박스가 없이 바로 스타가 있다. 3-6: 쏫는 물을 뚫고 들어가라: 메탈마리오 박스인 초록색 !박스를 해금해야한다. 메탈마리오가 되어서 바닷속 쏫는 물을 뚫고 스타를 얻으면 된다. 4. 추워추워마운틴 (Cool, cool Mountain).
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입장 조건: 스타 3개 이상 입장 방법: 1층 왼쪽에 스타 3개로 입장 가능한 방이 있는데 들어가면 눈사람 액자가 3개 나오는데 이중 가운데가 코스4로 진입하는 액자다. 4-1. 슈퍼스노우슬라이더: 스테이지 시작하자마자 굴뚝이 있는데 그 굴뚝을 들어가서 슬라이더를 타고 끝까지 내려가 집 바깥으로 나가면 스타가 나온다. 4-2. 길잃은 아기펭귄: 스테이지 시작점에 아기펭귄이 있는데 그 펭귄을 데리고 산 맨 아래의 엄마펭귄 있는 곳까지 가면 엄마펭귄이 스타를 준다. 엄마펭귄 근처에 또 다른 아기펭귄이 있는데 그 펭귄을 데려다주면 자기 아기가 아니라고 스타를 안 준다. 4-3. 펭귄챔피언레이스: 스테이지 시작점의 굴뚝으로 들어가면 챔피언펭귄이 있는데 이 펭귄과 슬라이더 대결을 해서 이기면 스타를 준다. 무조건 원래 길로만 가야하며 비밀길로 갈 시 반칙을 썼다며 스타를 안 준다. 4-4. 눈 덮인 산의 레드코인: 산 속의 레드코인 8개를 모으면 된다. 빨간폭탄병 대포를 사용하는 게 유리하다. 4-5. 데굴데굴 눈사람: 스테이지 시작점과 아기펭귄 근처에 눈사람 몸통이 있는데 이 몸통을 눈사람 머리까지 안내하자. 조금이라도 빗나가면 몸통이 딴데로 굴러간다.
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4-6. 슈퍼마리오벽차기: 산 아래까지 내려온 후 빨간폭탄병 대포를 이용하여 건너가서 좁은 길을 가면 벽차기 공간이 나오는데 아예 대놓고 벽차기 연습하라고 만든 공간인지 '연습만이 벽차기 발달에 도움됩니다.'라는 안내판이 있다. 마리오 벽차기 2번 해서 올라가면 스타가 있다. 5. 부끄부끄의 호러하우스. 입장 조건: 스타 12개 이상 입장 방법: 스타를 12개 이상 모으고 1층의 중앙문으로 들어가면 지하로 향하는 문 반대방향에 부끄부끄가 생기는데 따라 나가면 부끄부끄가 돌아다니는 성 마당이 나온다. 이 중 덩치가 큰 부끄부끄가 있는데 처리하면 새장같이 생긴 코스5가 나온다. 여기 들어갈 땐 몸이 축소되어서 들어간다. 5-1. 부끄짱을 찾아라: 시작점에서 부끄부끄집 안으로 들어가 1층의 부끄부끄들을 모두 처리하면 1층 중앙공간에 부끄짱이 등장하는데 얘도 처리하면 스타가 2층에 나오면서 2층으로 가는 계단이 생긴다. 이후단계부터는 계속 이 계단이 있다. 5-2. 부끄부끄회전목마: 시작점에 부끄부끄집 한켠에 보면 작은 오두막이 있는데 거기 안으로 들어가 지하로 가면 부끄부끄 그림 6개와 회전목마가 있는데 한 그림에서는 불기둥이 나오고 다른 한 그림에서는 부끄부끄 5마리가 나오는데 모두 처리하면 부끄짱이 나온다. 이녀석도 처리하면 스타가 나온다. 5-3. 책장유령의 수수께끼: 부끄부끄집 2층에서 왼쪽 2번째 방으로 가면 책 3개가 튀어나와있는데 순서에 맞게 꽂으면 책장이 열리고 스타가 나온다.
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5-4. 8개의 레드코인은 어디: 부끄부끄집 1층의 4개 + 2층의 4개 레드코인을 모두 모아야 한다. 5-5. 발코니의 부끄짱: 2층 맨 오른쪽 방 (왼쪽부터 5번째 방)에 들어가면 3층으로 갈 수 있는데 3층으로 가서 발코니로 나가면 부끄짱이 있다. 처리하면 스타가 지붕 위에 나타나는데 지붕에 올라가는 방법은 발코니에서 오른쪽 지붕으로 멀리뛰기 한 다음 거기서 가운데 지붕을 향해 기어오면 된다. 특이하게 경사가 심한 지붕인데도 기어가기가 가능하다. 5-6. 비밀방 속 거대눈: 투명마리오 박스인 파란색 !박스를 해금해야 한다. 파란색 !박스를 터치후 재빠르게 3층으로 올라가서 부끄부끄 그림속으로 들어가면 거대눈이 있는데 뱅글뱅글 돌아서 쓰러뜨리면 스타가 나온다. 6. 어둠속에 빠진 동굴 (Hazy Maze Cave). 입장 조건: 스타 8개 이상 + 암흑세계의 쿠파 클리어 입장 방법: 지하로 가서 어두운 복도를 들어가면 물이 차있는 지하실이 나오는데 여기서 오른쪽의 한 방으로 들어가면 알록달록 호수같은게 있는데 여기가 코스6이다. 이 맵은 미로처럼 되어있어서 지도를 보지 않으면 클리어하기가 상당히 힘들다.
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맵을 간략히 설명하자면 (지도가 있는 쪽을 정면으로 정함) 시작점에서: 어둠속 큰 구멍 (왼쪽), 조작리프트장 (오른쪽) 조작리프트장에서: (어둠속 큰 구멍으로 가는) 1호 엘리베이터 (왼쪽), 연기미로 (오른쪽) 어둠속 큰 구멍에서: 바위, 2호 엘리베이터 (왼쪽), (조작리프트장으로 가는) 1호 엘리베이터 (오른쪽) 2호 엘리베이터에서: 어둠속 큰 구멍 (왼쪽), 연기미로 (오른쪽, 폐쇄), 지하호수 (아래) 지하호수에서: 폐경 (왼쪽, 폐쇄-메탈마리오로 개방 가능), 메탈동굴 (오른쪽) 6-1. 돗시의 지하호수: 시작점에서 왼쪽으로 간 후 2호 엘리베이터 지점에서 아래 지하호수로 내려가면 돗시라는 바다공룡이 나오는데 이 공룡 머리 위로 올라가서 스타가 있는 지점으로 올라가자. 6-2. 조작리프트장의 레드코인: 시작점에서 왼쪽 조작리프트장으로 가서 레드코인 8개를 모으면 클리어. 6-3. 달려라 메탈마리오: 지하호수로 가서 메탈마리오가 되어서 재빠르게 달려 물속의 !스위치를 누르면 폐경이 열린다. 안으로 들어가서 스타를 얻자. 멀리뛰기를 2번 해야하니 낙사 안 하게 주의. 6-4. 연기미로를 뚫고: 조작리프트장에서 연기미로로 들어가 2개의 탈출구 중 더 멀리 있는 곳으로 들어가면 스타가 있다.
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6-5. 연기미로의 비상구: 연기미로로 간 후 2개의 탈출구 중 더 가까운 곳으로 들어가 올라가면 어둠 속 큰 구멍의 윗부분이 나오는데 거기에 스타가 있다. 6-6. 데굴데굴 바위의 비밀: 바위를 지나 지하호수 방 진입 전의 벽을 올라가면 스타가 있다. 7. 붉은용암랜드 (Lether Lava Land). 입장 조건: 스타 8개 이상 + 암흑세계의 쿠파 클리어 입장 방법: 물 차있는 지하실 정면에 불 그림이 있는데 여기가 코스7이다. 7-1. 왕으샤를 떨어뜨려라: 시작점에서 왼쪽으로 가서 쿠파 퍼즐을 지나 계속 가면 왕으샤가 있는데 이 녀석을 용암에 떨어뜨리면 스타가 나온다. 7-2. 대결 으샤부대: 시작점에서 오른쪽으로 쭉 가면 으샤 3마리가 있는데 모두 처리하면 왕으샤가 나온다. 이 녀석도 처리하면 스타가 나온다. 7-3. 15개의 퍼즐과 8개의 레드코인: 쿠파 퍼즐 위의 8개의 레드코인을 모으면 클리어. 7-4. 아슬아슬 통나무굴리기: 시작점에서 오른쪽으로 가서 으샤부대 반대방향으로 가면 있는 통나무를 타고 넘어가면 스타가 있다. 7-5. 화산의 파워스타: 화산 안으로 들어가서 정면으로 쭉 올라가면 스타가 있다. 7-6. 화산 속 리프트투어: 화산 안으로 들어가서 반대방향으로 가면 리프트가 있는데 이걸 2번 탄 다음 봉 타고 올라가면 스타가 있다. 봉 타고 올라갈 때 불기둥에 닿으면 추락해 용암에 빠지니 주의! 8. 앗뜨거사막 (Shifting Sand Land).
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입장 조건: 스타 8개 이상 + 암흑세계의 쿠파 클리어 입장 방법: 물 차있는 지하실에서 코스7 왼쪽으로 가면 웬 막다른 길이 있는 것처럼 보이지만 사실 그 벽이 코스8로 향하는 출입구다. 8-1. 거대새의 발톱: 맵에서 새가 스타를 가지고 날아가는데 기둥 4개 중 하나로 올라가서 그 스타를 터치 후 얻으면 된다. 8-2. 피라미드꼭대기에서: 피라미드 꼭대기에 있는 스타를 얻으면 클리어. 피라미드 꼭대기까지 가는 길이 좁고 가파르니 날개마리오를 이용해 올라가는게 좋다. 8-3. 거대피라미드의 내부: 피라미드 안으로 들어가서 오른쪽 길로 간 다음 꼭대기까지 올라가면 스타가 있다. 8-4. 4개의 기둥에 올라선 자: 4개의 기둥. 이 중 한 기둥은 흐르는 모래에 세워져 있으니 날개마리오로 가야한다. 올라가면 피라미드 꼭대기가 폭발하고 거기에 구멍이 생긴다. 이 안으로 들어가서 리프트를 타고 내려간 후 바위손을 쓰러뜨리면 스타가 나온다. 8-5. 날아올라 코인 8개: 땅에 있는 레드코인 4개 + 하늘에 있는 레드코인 4개를 모으면 클리어. 8-6. 거대피라미드의 수수께끼: 피라미드 꼭대기까지 가면 모래폭포가 있는데 여기 있는 코인 5개가 스페셜 포인트다. 5개를 다 모으면 모래폭포 끝지점에 스타가 나온다. 9. 워터랜드 (Waterland). 입장 조건: 스타 30개 이상 입장 방법: 스타를 30개 이상 모아 불바다의 쿠파가 있는 방을 해금해야한다.
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2번째 쿠파코스인 '불바다의 쿠파'와 같이 있는 코스로 코스 입구가 액자가 아닌 물벽으로 이루어져 있는게 특징이다. 이 물벽이 처음에는 불바다의 쿠파 코스를 덮고 있지만 9-1단계를 깨면 물벽이 뒤로 물러나서 불바다의 쿠파 코스 입구가 드러난다. 코스는 크게 두 섹션으로 나뉘어지는데 처음에 떨어지는 곳이 호수 섹션(Lake Section), 쿠파의 잠수함이 있는 곳이 쿠파 섹션(Bowser Section)이라 할 수 있다. 9-1. 쿠파의 잠수함: 불바다의 쿠파 코스를 깨기 위해선 무조건 클리어해야하는 단계다. 쿠파 섹션으로 가서 쿠파의 잠수함 위의 스타를 얻으면 된다. 이 스타는 불바다의 쿠파를 깨고 나면 잠수함이 사라져버려 다시는 깰 수 없는 스타다. 9-2. 소용돌이속 보물상자: 호수 섹션에서 아래로 내려가면 소용돌이 근처에 상자 4개가 있는데 순서에 맞춰서 열면 스타가 나온다. 9-3. 도망친 쿠파의 레드코인: 이 단계는 9-1단계와 달리 무조건 불바다의 쿠파를 클리어하고 나서 깨야 한다. 불바다의 쿠파를 클리어하면 쿠파 섹션에서 쿠파의 잠수함은 사라지고 천장에 봉이 있는데 이 봉을 이용해서 레드코인을 모아야 한다. 만약 불바다의 쿠파를 클리어 안 하면 이 봉이 없어서 이 단계 자체가 클리어 불가능이다. 다만 DS판에서는 풍선마리오로도 클리어가 가능하다. 9-4. 쏫는 물을 뚫고 들어가라: 쿠파 섹션의 바닥에 보면 쏫는 물이 있고 파란 고리가 나오는데 이 고리를 5개 통과하면 스타가 나온다.
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3-6단계와 똑같이 메탈마리오를 이용해야한다. 9-5. 만타의 선물: 호수 섹션에 만타라는 가오리가 있는데 꼬리에서 파란 고리가 나온다. 이 고리를 5개 통과하면 스타가 나온다. 근데 만타가 스타를 소용돌이 바로 위에 주니 조심! 9-6. 모자를 모아라: 쿠파 섹션에 보면 한쪽은 철망에 스타가 갇혀있고 물밖에 파란색 !박스와 초록색 !박스가 있다. 이 두 박스 다 클릭해서 메탈+투명 마리오로 변신하고 철망 너머에 있는 스타를 얻자. 10. 스노우맨랜드 (Snowmanland). 입장 조건: 스타 30개 이상 + 불바다의 쿠파 클리어 입장 방법: 3층 해금 후 올라가면 소금쟁이 액자(코스11)가 나오는데 거기서 오른쪽으로 가면 거울방이 나온다. 여기서 왼쪽으로 가면 거울속에는 코스4와 똑같은 액자가 있지만 현실에는 그냥 벽인데 이 벽으로 입장하면 코스10. 10-1. 왕눈사람의 이마: 코스 정중앙에 왕눈사람이 있는데 그 왕눈사람의 이마까지 올라가면 스타가 있다. 문제는 왕눈사람 얼굴 바로 앞의 다리를 건너야하는데 왕눈사람이 자기 위에 올라타는 사람은 전부 날려버린다. 날아갈 때 모자도 벗겨지므로 안 날아가게 조심해야한다. 다리에 펭귄이 있는데 펭귄이 왕눈사람의 입김을 다 막아주므로 그 펭귄 뒤에 서서 건너야 한다. 10-2. 얼음나라으샤: 코스 한편에 얼음으샤가 있는데 무찌르면 스타가 나온다. 10-3. 얼음미로 속 파워스타: 시작점에서 왼쪽에 얼음이 쌓여있는데 그 미로를 뚫고 스타를 얻자.
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10-4. 차가운 얼음강물을 건너: 왕눈사람으로 올라가기 전 얼음강물이 있는데 둥둥이씨를 밟고 얼음강물을 건너가면 노란색 !박스가 2개 있다. 그중 왼쪽이 스타이다. 10-5. 등껍질타고 레드코인: 마찬가지로 얼음강물을 건너서 2개의 노란색 !박스 중 오른쪽 것을 터치하면 등껍질이 나온다. 이걸 이용해서 레드코인을 얻어야한다. 10-6. 이글루속으로: 왕눈사람 올라가는 길 옆에 보면 등껍질로만 올라갈 수 있는 경사로가 있는데 여기로 올라가면 이글루가 나온다. 여기 안으로 들어가면 스타가 있다. 투명마리오로만 얻을 수 있다. 11. 물바다시티 (Wet-dry World). 입장 조건: 스타 30개 이상 + 불바다의 쿠파 클리어 입장 방법: 3층으로 가는 문 해금 후 3층으로 올라가면 바로 앞에 소금쟁이 액자가 있는데 여기가 코스11. 이 코스는 물의 높이를 조절할 수 있는 맵으로 물의 높이는 총 6가지로 나뉜다. 편의상 물 높이에 따라 1~6단계로 나눈다. 1단계: 물을 다 뺀 경우 2단계: 물이 바닥에서 조금 찬 경우 3단계: 물이 중간정도 차있는 경우 4단계: 물이 중간에서 살짝 더 차있는 경우 (정확히는 땅콩리프트 높이로 차있음) 5단계: 물이 최대치에서 조금 덜 찬 경우 6단계: 물이 꽉 차있는 경우. 이 경우는 벨브로 조절 불가하다.
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그리고 소금쟁이 액자에 진입할 때의 높이로 이 코스의 물 양이 조절되는데 낮게 점프하면 물이 1단계로 차있고 중간높이로 점프하면 3단계, 높이 점프하면 6단계로 차있다. 11-1. 찌릿찌릿 땅콩리프트: 물을 3단계로 맞춰서 들어가야 한다. 시작점에서 쭉 가서 물을 4단계로 맞추고 나면 한쪽에 땅콩리프트가 있는데 그걸 타고 건너가서 노란색 !박스를 터치하면 스타가 나온다. 땅콩리프트의 발판이 좁고 찌리리볼에 감전되면 떨어져 처음부터 다시 타야하니 주의. 11-2. 톱오브더시티: 물을 꽉 채워서 들어가야한다. 코스 맨 위로 올라가서 노란색 !박스를 터치하면 스타가 나온다. DS판에서는 노란색 !박스 없이 스타가 바로 있다. 11-3. 여울과 하늘의 다섯비밀: 코스 내부에 있는 5군데의 비밀장소를 찾아내면 스타가 나온다. 11-4. 서둘러 철망엘리베이터: 물을 다 빼고 들어가야한다. 물을 다 뺀 상태에서 위로 던지는 발판을 2번 이용해 올라간 다음 철망엘리베이터를 타고 재빨리 아래로 내려가서 다시 타고 올라와야한다. 이 스타가 슈퍼 마리오 64 전체에서 가장 어려운 스타 중 하나로 꼽힌다. 11-5. 다운타운의 레드코인: 물을 꽉 채워서 들어가야한다. 맵 한쪽에 보면 철망이 있는데 그 안으로 들어가 지하로 내려가면 다운타운 맵이 나온다. 여기서 레드코인 8개를 모으면 클리어. 11-6. 다운타운을 질주하라: 다운타운에 가서 투명마리오가 되어 철망 안으로 들어가면 스타가 있다.
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12. 높고높은 마운틴 (Tall, tall Mountain). 입장 조건: 스타 30개 이상 + 불바다의 쿠파 클리어 입장 방법: 3층으로 올라가면 소금쟁이 액자가 있는데 여기서 정반대로 가면 버섯이 그려진 아주 작은 액자가 나온다. 여기가 코스12다. 이 스테이지는 낙사위험요소가 많고 모자를 뺏어가는 캐릭터가 2가지(원숭이, 강풍)나 나오니 조심해야한다. 12-1. 높고높은 산꼭대기: 산꼭대기까지 올라가면 스타가 있다. 12-2. 짓궂은 원숭이의 우리: 산꼭대기까지 올라가면 스타가 갇힌 우리가 있고 원숭이 한마리가 돌아다니는데 얘를 잡으면 원숭이가 우리를 부숴서 스타를 준다. 12-3. 초대형버섯의 레드코인: 버섯 위에 레드코인 4개 + 쪼르뚜가 있는 곳에 레드코인 4개가 있다. 스타분출대는 떨어져있는 버섯 위에 있는데 낙사안하게 주의. 12-4. 마운틴슬라이더: 산을 올라가다 강풍 부는 곳 근처에 출렁이는 바위벽이 있는데 그 안으로 들어가면 슬라이더가 있다. 이 슬라이더가 가짜길이 있고 커브가 심한데다 굴곡도 상당하니 조심해야한다. 12-5. 다리위에서 보면: 산을 올라가다 보면 !스위치가 있는데 그걸 밟고 다리로 가면 폭포 뒤에 발판블럭이 생겨있다. 그걸 밟고 폭포 뒤로 가면 스타가 있다. 12-6. 날아라 외톨이버섯: 빨간폭탄병 대포를 이용해야한다. 이 대포를 열어주는 빨간폭탄병은 중간 다리에서 떨어지면 있다.
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그리고 대포까지 가는 길은 레드코인이 있는 버섯 중 하나가 대포로 가는 워프가 있는데 그걸 통해 워프해서 대포로 가야한다. 그 다음 대포를 이용해서 외톨이버섯이 있는 곳으로 가면 클리어. 빨간폭탄병을 찾는 것도 어렵고 대포까지 가는 길 자체가 매우 좁아 어렵고 대포에서 외톨이버섯에 착지하는 것은 더더욱 어렵기에 이 스타는 슈퍼 마리오 64에서 가장 어려운 스타중 하나다. 13. 거대꼬마아일랜드. 입장 조건: 스타 30개 이상 + 불바다의 쿠파 클리어 입장 방법: 3층 소금쟁이 액자에서 왼쪽으로 가면 방이 나오고 그 안에 큰 굼바와 작은 굼바가 그려진 액자가 3개 나오는데 여기가 코스13이다. 코스 13은 특이하게 거대섬, 꼬마섬 2개로 나뉘어져 있으며 입장 방법도 2가지인데 코스13방에서 액자 3개가 있다. 정면에 있는 액자는 그냥 그림이고 왼쪽에 있는 액자는 꼬마섬으로 가는 액자며 상당히 작다. 그러나 오른쪽에 있는 액자는 거대섬으로 가는 액자며 착시 때문에 가까워보이지만 상당히 멀고 액자 또한 꽤나 크다. 거대섬과 꼬마섬은 토관으로 이동할 수 있다. 13-1. 거대뻐끔플라워: 꼬마섬으로 가야한다. 꼬마섬 시작점에서 왼쪽으로 쭉 가면 꼬마뻐끔플라워와 토관이 있는데 안으로 들어가면 거대섬으로 워프된다. 거기에 있는 거대뻐끔플라워 5마리를 처리하면 스타가 나온다. 13-2. 거대섬 꼭대기에서: 거대섬으로 가야한다. 거대섬 꼭대기까지 올라가면 노란색 !박스가 있는데 터치하면 스타가 나온다.
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13-3. 엉금엉금의 복수전: 거대섬으로 가야한다. 거대섬 중턱에서 엉금엉금을 만나 달리기시합을 해서 이기면 클리어. 13-4. 꼬마섬의 다섯비밀: 꼬마섬으로 가야한다. 꼬마섬에 있는 5가지 비밀 마리오만 지나갈 수 있는 통로, 꽃충이의 레드코인이 있는 터널 입구, 빨간폭탄병 대포, 공 나오는 구멍, 맨꼭대기에 있는 연못을 찾아내면 스타가 멀리 떨어진 공중섬에 나오는데 !스위치를 밟고 가면 된다. 13-5. 꽃충이의 레드코인: 거대섬으로 가야한다. 빨간폭탄병 대포를 이용해야하는데 만약 개방 안 했으면 꼬마섬에 있는 빨간폭탄병을 만나야 한다. 대포를 타서 다리를 지나 터널 안으로 들어가면 위에는 꽃충이가 있고 레드코인이 8개 있는데 다 모으면 스타가 나온다. 13-6. 열받은 꽃충이: 꼬마섬으로 가야한다. 꼬마섬 꼭대기의 연못을 엉덩방아 찍으면 구멍이 생기고 물이 아래로 빠지는데 이 상태에서 거대섬으로 가서 꼭대기에 올라가면 마찬가지로 구멍이 있다. 안으로 들어가면 꽃충이가 물벼락 맞아 열받아서 결투신청을 하는데 머리 3번 밟으면 클리어. 14. 똑딱시계 (Tick Tock Clock). 입장 조건: 스타 50개 이상 입장 방법: 스타 50개 모으고 4층을 해금해 안에 들어가면 바로 앞에 괘종시계가 있는데 시계 얼굴 부분으로 들어가면 코스14다. 재밌는 것은 분침이 가리키는 숫자에 따라 코스 내부의 시계장치들이 다르게 움직인다.
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분침이 12를 가리키면 시계장치들이 죄다 멈추며 1~5를 가리키면 장치들이 느리게 규칙적으로 작동, 6을 가리키면 장치들이 불규칙적으로 작동, 7~11을 가리키면 장치들이 빠르게 규칙적으로 작동한다는 것이다. 실제로 이러한 사항을 이용해서 스타를 얻어야 한다. 14-1. 우리속의 파워스타: 14-2. 바늘과 시계추: 14-3. 똑딱시계바늘위에서: 14-4. 흠흠 꼭대기 쿵쿵: 14-5. 장애물을 넘어서: 14-6. 00분의 레드코인: 15. 레인보우크루즈 (Rainbow Ride). 입장 조건: 스타 50개 이상 입장 방법: 4층에 올라가서 괘종시계의 오른쪽 방으로 들어가면 구멍이 나오는데 여기가 코스15다. 15-1. 무지개를 건너는 배: 15-2. 천공의 저택: 15-3. 세로미로의 레드코인: 15-4. 바람을 가르는 거대 그네: 15-5. 하늘 위 장애물경기: 15-6. 무지개 저편에:
부산울산지방병무청

부산·울산지방병무청(釜山·蔚山地方兵務廳)은 부산광역시와 울산광역시 지역의 징집·소집 그 밖에 병무 행정에 관한 사무를 관장하는 대한민국 병무청의 소속기관이다. 2022년 12월 31일 발족하였으며, 부산광역시 수영구 연수로 301에 위치하고 있다. 청장은 고위공무원단 나등급에 속하는 일반직공무원으로 보한다.
원봉 (전한 무제)

원봉(元封)은 중국 전한(前漢) 무제(武帝)의 여섯 번째 연호이다. 기원전 110년에서 기원전 105년까지 6년 동안 사용하였다. 태산(泰山)에서 봉선(封禪) 의식을 거행한 것을 계기로 개원하였다.
사미원

사미원(史彌遠, 1164년 2월 23일 ~ 1233년 11월 27일)은 남송의 재상이었다. 자(字)는 동숙(同叔). 생애. 양절동로(兩浙東路) 명주(明州) 은현(鄞縣) 출신. 효종(孝宗) 때 우승상을 지낸 사호(史浩)의 셋째 아들이다. 1179년(순희 6년), 음보에 의해 승사랑(承事郞)으로 임관했고, 1181년(순희 8년)엔 선의랑(宣義郞)으로 보임되었다. 1187년(순희 14년), 과거에 급제하여 진사가 되었으며, 소희 연간엔 대리시 사직(大理寺司直) 및 태상사 주부(太常寺主簿) 등을 역임했다. 1196년(경원 2년), 다시 대리사직으로 전임된 데 이어서 궁중 교수를 맡았다. 이후 추밀원 편수관・공부낭관・종정승(宗政丞)・지주 지주(池州知州)・제거절서상평(提擧浙西常平)을 거쳐 1205년(개희 원년)에 국사원 편수관・비서소감(秘書少監)・기거랑(起居郞)에 올랐다. 1206년(개희 2년), 당시 평장군국사였던 한탁주(韓侂胄)가 금나라와 맺은 건도 화약을 파기해 북벌에 나섰지만, 사미원은 출병에 반대했다. 이듬해인 1207년(개희 3년), 예부시랑(문부대신)이 되어 북벌에 실패한 한탁주의 죄상을 탄핵했고, 화평파의 영수로서 영종(寧宗)의 황후 양씨(楊氏)의 뜻을 받아 한탁주를 숙청한 정변을 주도했다.
사미원

이때 한탁주의 목을 금나라로 보내 주전파를 제압함으로써 화약을 성립시켰다. 1208년(가정 원년), 논공행상을 통해 지추밀원사로 승진했으며, 같은 해 6월엔 참지정사(부재상)를 겸직했다. 10월에 우승상으로 임명되었으나, 어머니의 장례 문제로 잠시 낙향했다가 이듬해 5월에 복직했고, 한탁주의 숙청에 협력한 전상조(錢象祖)와 위경(衛涇) 등을 제거해 단독 재상이 되어 명실공히 조정의 대권을 장악하기에 이른다. 내정면에서는 중서문하성・추밀원・대간의 요직에 '4목 3흉(四木三凶)'이라 일컬어진 자신의 측근 및 관료들을 기용해 행정 실무를 통제하는 방식으로 정권의 기반을 다졌다. 한편, 경원의 당금 이래 주자학에 대한 탄압을 풀어주었고, 주희와 조여우 등의 명예를 회복시키거나, 작록(爵祿)을 수여하면서 사대부의 여론을 회유하는데도 부심했다. 1220년(가정 13년), 경헌태자(景獻太子)가 사망하고 대신 황위 계승자로 내정된 조횡(趙竑)과 불화하게 되자, 태조(太祖)의 차남이었던 연왕(燕王) 조덕소(趙德昭)의 후예인 조윤(趙昀)을 입궁시켰다. 1224년(가정 17년), 영종이 붕어하면서 조횡을 폐출시키고 조윤을 옹립하니, 그가 이종(理宗)이다. 호주(湖州)로 추방된 조횡은 역모에 휘말려 사미원이 파견한 자객에 의해 죽임당했다.
사미원

1225년(보경 원년) 6월, 태사(太師)・위국공(魏國公)의 작위를 받았으나 태사의 칭호는 고사한 채 받지 않았고, 노국공(魯國公)으로 개봉(改封)되었다. 1230년(소정 3년) 12월, 이종의 조칙으로 10일에 한 번만 입조하여 정무를 볼 수 있는 예우가 허용되었다. 1233년(소정 6년) 10월, 태사・좌승상을 배명받아 회계군왕(會稽郡王)으로 진봉했지만, 곧이어 병사한다. 사후에 중서령(中書令)이 추증되었으며, 위왕(衛王)으로 추봉되어 충헌(忠獻)의 시호를 받았다. '독재 재상'이 등장한 남송시대를 통틀어서도 25년에 걸친 집권은 가장 오랫동안 지속된 것이었다. 사미원의 집정기는 중세(重稅)와 회자(會子)의 남발로 인한 압정에 백성들이 시달리고, 문치주의를 중시한 나머지 군사력이 저하되어 남송 멸망의 원인이 배양되어간 시대이기도 했다.
육군유년학교 (일본)

육군유년학교()는 일본 제국 육군의 군사 학교이다. 청소년 시기부터 육군 장교 후보 양성을 준비하기 위한 학교로, 육군사관학교의 전 단계이다. 프로이센 왕국의 군사 교육 제도를 본따 만들었다. 1870년에 오사카시에 유년학사가 설치된 것이 육군유년학교의 시초이다. 이듬해에는 육군과 해군이 분리되었고, 도쿄로 이전했다. 1872년에 유년학교로 독립하였으며, 1897년부터는 도쿄의 학교가 육군중앙유년학교가 되고 다른 여러 지역에 육군지방유년학교가 설치되었다. 의민태자 이은을 비롯하여 여러 대한제국 출신 유학생들이 이 학교를 거쳐 육군사관학교에 진학했다. 대한제국에서는 육군유년학교를 모방하여 같은 이름의 육군유년학교를 설립하기도 했다. 태평양 전쟁 패전으로 육군사관학교와 함께 해체되었다.
걸복모말

걸복모말(乞伏暮末, ? ~ 431년)은 중국 오호 십육국 시대의 서진의 제 4대의 군주(재위：428년 ~ 431년). 시호는 여무왕(厲武王). 걸복치반의 차남이다. 생애. 건홍 9년(428년)에 걸복치반의 사후, 진왕의 지위를 계승, 연호는 영홍으로 개원했다. 사서에 의하면 재위 기간 중에는 제멋대로 사형을 실시해 민심이 등을 돌렸다고 전한다. 영홍 3년(430년), 북량의 강대화에 압박받은 모말은 북위에의 귀순을 획책 하지만 하나라에 저지되고 있다. 영홍 4년(431년), 하나라에 의한 서진 도성 남안(南安)의 공격을 하니 모말은 항복해 서진은 멸망했다고 하지만 오래지 않아 하나라의 혁련정에 의해 살해되었다.
광주전남지방병무청

광주·전남지방병무청(光州全南地方兵務廳, )은 광주광역시와 전라남도 지역의 징집·소집 그 밖에 병무 행정에 관한 사무를 관장하는 대한민국 병무청의 소속기관이다. 1998년 2월 28일 발족하였으며, 광주광역시 동구 양림로119번길 8에 위치하고 있다. 청장은 고위공무원단 나등급에 속하는 일반직공무원으로 보한다.
한솔전람

한솔전람은 1985년에 설립된 전시회 기획사이다. 한국상품진흥원으로 설립한 지 3년 뒤에 한솔기획으로 명칭을 변경하였고, 1995년에 한솔전람으로 명칭을 다시 변경하였다. 1989년부터 2006년까지 여러 계열사를 설립하였다.