Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
후루데 리카

그래서 원작 미나고로시 편에서 사토코에게 어마어마한 액수의 부활동 상금을 듣더라도 처음에 가졌던 놀라움을 잃고 감동을 잃고 감정을 서서히 잃어갔다고 한다. 점점 날들의 색이 바래져 왔고 반복하는 고통이 커서 리카의 마음은 점점 닳아가고 있었다. 원작 미나고로시 편에서는 더 이상 반복하지 않고 이번 세계에서 최선을 다 하고 싶은 리카와 항상 옆에서 다음 세계를 기약하고 기대하지 말라는 하뉴 사이의 갈등이 나온다. 원작자가 미나고로시 편 인터뷰에서 말하길 리카와 하뉴 사이에서는 절대적인 가치관의 차이가 존재한다고 한다. 리카에게는 반복하는 생활이 상당한 고통이었다. 반면 하뉴는 리카조차 없는 세계를 살아간다는 고통을 알고 있었고 리카만 있어준다면 자신이 반복하는 생활이라도 상관이 없었다고 한다. 사실 하뉴는 리카가 유일한 친구이자 대화 상대였고 리카가 범인을 알고 절망하게 되버려서 시간을 되돌리기를 관둘까봐 두려워하고 있었다. 하뉴는 리카가 없는 생활을 참을 수 없었기 때문이다. 따라서 자유자재로 활보가 가능한 하뉴라면 범인의 정체를 알았겠지만 왜 리카에게만은 모른다고 했는지에 대한 진실이 바로 여기에서 숨겨졌다고 한다.
하현정

하현정(河賢貞, 1987년 6월 20일~)은 대한민국의 2010년 미스코리아 미(美) 출신의 방송인이다. 2010년 9월 25일 미스코리아 미 자격으로 출전한 제18회 2010 미스 투어리즘 퀸 인터내셔널에서 대한민국 최초로 국제 미인대회 1위를 차지했다. 또한 2011년에 첫 연극 작품을 통하여 배우로 데뷔하였으며, 2016년에 마지막 뮤지컬 작품을 통하여 5년여만에 배우에서는 은퇴하였다.
1904년 하계 올림픽 조정

1904년 하계 올림픽 조정은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽의 경기 종목이다. 2개국에서 44명의 선수가 참가하였으며, 5개의 세부 종목으로 진행되었다. 경기장. 1904년 하계 올림픽 조정 경기는 세인트루이스에 있는 크리브 코어 레이크에서 경기가 열렸다. 참가국. 조정 종목은 2개국에서 44명의 선수가 참가하였다. 메달 집계. 최종 순위. !colspan=2| 합계 || 5 || 5 || 4 || 14
유럽 언어 공통 기준

유럽 언어 공통 기준(Common European Framework of Reference for Languages, CEFR, CEF)은 유럽언어 학습자의 평가의 명확성을 위해 마련되었다. 역사. 유럽 평의회에서 1989 ~ 1996년 "Language Learning for European Citizenship"란 계획으로 마련되어, 2001년부터 발효되었다. 기준의 구분. 기준은 다음과 같이 총 6개의 수준으로 나뉜다.
광수 (가수)

광수(, 1987년 4월 22일 ~ )는 대한민국 보이 그룹 슈퍼노바의 리드래퍼, 메인댄서를 맡고 있으며 배우이다.
051형 구축함

051형 구축함(나토코드 루다급)은 중국에서 설계, 건조된 최초의 수상 전투함정이다. 1970년대 이후 인민해방군 해군의 주력함으로 활동하였다. 네우스트라시미급 구축함에 기반해 코틀린급 구축함의 영향을 받아 설계되었다. 역사. 1958∼59년사이 코틀린급 구축함의 일부 설계도를 입수하여 1960년 중국 선박과학 연구센터에서 설계를 시작했으나 경제적 문제로 중단되었고 중기 동력장치 모방 제작 부분만 남아 있었다. 1965년 유도탄 시험발사시 해상경계의 필요성이 제기되어 해군 총사령부에 의해 당시 국방 기술위원회 부 주임이던 유화청이 051형 유도탄 구축함의 지속적 발전을 선도하였다. 먼지저, 지난(济南, 105)함이 1968년 12월 대련의 홍기 조선소에서 건조되기 시작하여 1970년 진수, 1971년 12월에 전력화되었다. 총 17척의 051형 구축함이 1968년과 1991년 사이에 건조되었다. 오늘날에도 15척이 활동중이다. 1990년대에 대대적인 개수가 이뤄져, 구형의 replacing the old HY-1/HY-2 미사일을 신형YJ-83 (C-803)미사일로, 수동조작식의 포를 자동포로 교체하였다. 방공체계로는 8셀의 HQ-7 함대공 미사일 체계가 장착되었다. 계열형. 051/051D형/루다 I. 051형의 함번 #105-110은 다롄의 홍치조선소에서, 함번 #131-134 상하이의 중화조선소, 함번 #160-166 광저우의 둥난조선소에서 16척이 건조되었다.
051형 구축함

광저우(广州, 160)함은 1978년 8월 폭발사고로 폐기되었다 051형은 2 x 3연장 HY-1/HY-2 미사일 발사기, 2 x 130mm 함포, 수동조작식의 2 x 76식 쌍열 25mm 대공포, 4 x 37mm 대공포를 장비하였다. 051D형은 76식 쌍열 37mm 대공포를 쌍열 57mm 대공포로 교체하고 대잠전지휘체계, 무선통신체계, 위성항법체계, 해상보급체계를 개선한 형식이다. 051D형 건조후 이전에 건조되었던 함선들은 모두 051D형으로 개수되었다. 루다 II. 지난(济南, 105)함과 카이펑(开封, 109)함은 방공지휘형으로 개수되었는데, C3I 방공통제소, ZKJ-4 전투정보체계, 381A형(라이스 쉴드)3D 장거리 대공 탐색 레이다를 위해 상부구조물이 확대되었다. 또한 HQ-8 함대공미사일 8셀이 설치되었고, 함미의 130mm함포 및 대공포등의 구조물이 철거되고 헬기데크가 설치되어 헬기 2대를 운용할 수 있게 되었다. 051Z형. 1977년 탄도미사일 발사시험을 관측하기 위해 개발된 형식이다. 초단파통신능력과 381A형 3D 장거리 대공 탐색 레이다, 637－Ⅱ형 정보센터를 장착하였다. 다롄(大连,110), 허베이(合肥, 132) 2척이 이 형식으로 건조되었다. 051G1/G2형/루다 III. SJD-2와 SJD-4 소나가 설치되었다. 이 소나체계는 가혹한 환경에서도 잠수함을 거리에서 탐지할 수 있게 해준다.
051형 구축함

"주하이" (166)는 4 x 2연장 YJ-8 대함미사일, Yu-7 경어뢰를 발사하는 2 x 3연장 324mm3 WASS A244 어뢰발사관, 톰슨-CSF TAVITAC 전투정보체계(1985년 프랑스로부터 2세트를 구입하였다.), EFR-1 라이스 램프 사격통제레이다, ESS-1 VDS 소나를 장착했다. 오버홀 동안 "주하이" (166)는 HQ-7 SAM, 4 x YJ-83 미사일, 344형 사격통제레이다, 79A식 37mm 대공포를 추가로 장비했다.. The HQ-7 함대공미사일체계 16발의 여분탄을 가진 "반자동 장전"체계로 설치되었다. 같은 체계는 052형 구축함에도 사용된다. 또한 Yu-7 경어뢰를 발사하는 2 x 3연장 324mm 어뢰발사관을 장비한다. "잔장"(湛江, 165)는 051G2형과 매우 유사한 051G1형으로 개수되었다. 051DT형/루다 IV. 051DT형은 신형 ZKJ-4A-3 전투정보체계(C3I), HQ-7, 16발의 YJ-83 대함미사일, 수동조작 대공포를 76A식 2연장 37 mm 자동 대공포로 교체한 개량형이다. 2척(109 & 110)이 051DT형으로 개수되었다.
윤학

윤학(Spica Yunhak, 본명: 정윤학(鄭尹鶴) 1984년 12월 2일 ~ )은 대한민국의 가수이고, 슈퍼노바 멤버의 리더와 서브보컬을 맡고 있다. 그는 2007년 댄스 음악 그룹 초신성(현 슈퍼노바)의 구성원으로 첫 데뷔했다.
린단

린단(, 1983년 10월 14일~)은 중화인민공화국의 배드민턴 선수이다. 하카계 출신이며, ‘슈퍼 단’(Super Dan, 超級丹)이라는 애칭으로 불리기도 한다. 그는 남자 단식에서 매우 뛰어난 성적을 기록해 동시대 선수들 중 최고의 선수라는 평가를 받기도 하며, 일부에서는 그가 역대 최고의 선수라는 평가도 존재한다. 린단은 2008 베이징 올림픽 배드민턴 남자 단식에서 금메달을 획득했으며, 역대 선수들 중 유일하게 세계 선수권 대회 남자 단식에서 3년 연속 우승을 달성한 기록(2006~2008)을 갖고 있다. 그는 전영 오픈에서도 4회 우승(2004, 2006, 2007, 2009)하였으며, 국가대항 대회에 중국 국가대표로 출전하여 토마스 컵에서의 최근 4회 우승(2004, 2006, 2008, 2010) 및 수디르만 컵에서의 3회 연속 우승(2005, 2007, 2009) 달성에 중요한 역할을 하였다. 2010년 아시안 게임에서 대회 최우수 선수상(MVP)을 수상했다.
고기 완자

고기 완자 또는 미트볼()은 돼지고기, 쇠고기, 닭고기 등을 다진 뒤 작은 경단 모양으로 만든 음식이다. 고기 완자에는 빵가루, 다진 양파, 달걀, 버터 등의 조미료가 추가되기도 한다. 조리 방법은 굽거나, 튀기거나, 찌거나, 삶는 등 다양하며, 충분히 익힌 이후에는 소스를 끼얹어 마무리를 낸다. 지역에 따라 다양한 고기를 바탕으로 한 수많은 조리법들이 개발되었으며, 문화권에 따라서는 고기 대신 채소나 두부, 물고기 등을 사용해 미트볼을 만드는 경우도 있다. 지역별 고기 완자. 동아시아·동남아시아. 한국에서는 잘게 이긴 쇠고기나 돼지고기에 두부와 다진 파 등을 섞어 동글납작하게 빚은 다음 달걀물을 씌워 기름에 지져 만든 동그랑땡을 먹는다. 한국식 중국 요리인 난자완스도 고기 완자의 일종이다. 중국과 타이완에서는 고기 완자를 러우완()이라 부르며, 이는 완쯔의 일종으로 여겨진다. 홍콩에서는 딤섬의 일종인 산죽응아우육을 즐겨 먹는다. 일본에서는 쓰쿠네라는 고기 완자를 꼬치구이로 먹는다. 인도네시아에서는 고기풀로 만든 박소를 먹는다. 유럽·아메리카. 덴마크에서는 미트볼을 프리카델레(, )라 부른다. 스웨덴에서는 미트볼을 셰트불레(, )라 부른다. 이탈리아에서는 미트볼을 폴페타 디 카르네(, )라 부른다.
제로크러시

제로크러시( 영어발음 zɨˈrɒkrəsiː)는 “복제를 통한 관리”에서 나온 생각으로, 일종의 무정부 조직 형태이다. 유래. 미국에서 크리티컬 매스 조직 원리를 설명하기 위해 만들어진 단어로, 대개 이 개념 안에서만 쓰인다. 특징. 관료로 부터의 자유와 복제의 자유에 대한 생각을 합친 것으로, 계층 구조와 달리 조직에 대해 아무도 권한이 없어 누구나 자신의 생각을 복제하거나 주변에 전달할 수 있다. 이런 구조 아래에서는 그들의 생각을 복제하기로 선택한 사람들로 인해 관리할 수 있는 권력이 사라진다. 권력은 창안자의 복제물을 받아 다른 사람에게 전달한 개개인의 숫자에 비례해서 나뉜다. 제로크러시 모임의 목적은 한정된 소수 보다는 회원 전부가 골고루 책임과 권리를 가지도록 하는데 있다. 모임에 나오면 누구나 자기 의사를 자유롭게 설명하고 서로 의견을 나눌 수 있다. 개인의 생각이 모임에 공유되어 나뉜 생각이 복제된 개수만큼 그 자리에서 채택되고 - 생각에 더해지거나 덧붙여져서 모임 안에 분배되게 된다. 특정한 지도자가 없는 것은 조직의 바람직한 성격을 잘 보여준다. 누구의 생각인지를 알 수 없게 익명으로 진행되는 복제능력은 "지도자"를 추적하기 어렵고 시간에 따라 변화무쌍하기 때문에, 조직을 벌하거나 구속하는 법적 강제력을 집행하기 어렵게 한다. 근래에는 인터넷이 복제물을 대체해서 메시지, 이메일을 통하거나 웹 브라우저로 보낸다. 하지만 기본적인 개념은 같아서 가장 널리 분배되고 다른 참여자에게 받아들여진 메시지나 이벤트가 모임을 주도하게 된다.
페드로 블랑코 소토

페드로 블랑코 소토(Pedro Blanco Soto, 1795년 ~ 1829년)는 볼리비아의 5대 대통령으로 단 1주일만 재직하다가 1829년 1월 1일 수크레에서 연말 행사 도중 총에 맞아 암살당했다.
가스트린

가스트린()은 위에서 분비되는 위장관 호르몬으로 위산 분비, 이자액 생산을 유도하고 위장, 소장, 대장의 움직임도 촉진한다. 가스트린과 콜레시스토키닌을 묶어 가스트린 군 위장관 호르몬으로 분류하기도 한다. 가스트린 군 위장관 호르몬은 위벽세포에 분포하는 CCKB수용기에 붙어 이들을 활성화 시킨다. 가스트린이 분비되는 세포를 G세포라고 부른다. 1905년 영국의 생리학자인 존 시드니 에드킨스(John Sydney Edkins)가 처음 제안했으며 30년 후 처음으로 순수한 추출물이 분리되었다. 생리학. 유전. 17번 염색체에 존재하는 "GAS" 유전자(17q21)에 의해 합성된다. 합성. 이들은 34개의 아미노산으로 이루어진 가스트린-34(big gastrin)로 분비되어 분비된 후 분해되어 14개의 아미노산으로 이루어진 가스트린-14(minigastrin)가 된다.이 상태에서 활성이 가장 높다. 이외에도 가스트린-17(little gastrin)으로도 존재한다. 분비. 가스트린은 다음과 같은 경우 분비가 유도된다. 또한 다음과 같은 경우 분비가 억제된다.
오레스트 자모르

에마뉘엘 오레스트 자모르(Emmanuel Oreste Zamor, 1861년 ~ 1915년)는 아이티의 30대 대통령으로 1914년에 단 1년 동안 재직했으며, 1915년 대통령 빌룬 기욤 샘의 명령으로 암살당했다.
하미리스

하미레스(, 1987년 3월 24일 ~ )는 브라질의 은퇴한 축구 선수로 포지션은 중앙 미드필더와 윙어였다. 클럽 경력. 크루제이루. 하미레스는 조인빌리에서 뛰다가 2007년 크루제이루 EC에 임대되어 좋은 활약을 펼쳤고, 2008년 1월, 5년 계약을 맺었다. 크루제이루가 하미레스에 대한 70%의 지분을 갖고, 나머지 30%는 후에 하미레스가 다른 곳으로 이적할 때 조인빌리가 받게 되어있었다. 벤피카. 2009년 5월 21일 하미레스는 750만 유로의 이적료로 포르투갈 리가의 명문 SL 벤피카로 이적하였다. 계약 기간은 5년이었다. 첼시. 2010년 8월 4일, SL 벤피카는 하미레스가 2200만유로로 잉글랜드 프리미어리그 클럽 첼시 FC로 이적한다고 발표하였다. 하미레스는 2010년 8월 13일 정식 입단하였고, 안드리 셰우첸코의 전 등번호였던 7번을 받았다. 그는 2010년 8월 28일 스토크 시티 FC 전에서 84분 마이클 에시엔과 교체되어 출전하여 데뷔 경기를 치렀다. 2010년 9월 11일 웨스트 햄 유나이티드 FC 전에서는 선발 출전하였고, 첼시에서 처음으로 풀 타임 경기를 뛰었다. 2011-12 시즌부터는 선발 출장의 기회가 많아졌으며, 바르셀로나와의 UEFA 챔피언스리그 2011-12 준결승 1차전에서 디디에 드로그바의 골을 어시스트 하여 팀의 1-0 승리에 기여하였다.
하미리스

준결승 2차전에서도 전반 추가시간에 득점을 기록하며, 팀의 결승행에 큰 공헌을 하였다. 그러나 이 경기에서 받은 경고로 인해 경고 누적으로 결승전에는 출장하지 못했다. 국가대표 경력. 2008년 7월 21일 하미레스는 호비뉴의 대체자로서 2008년 하계 올림픽 브라질 대표 선수에 뽑혔다. 그는 올림픽에서 네 경기 출전하였고, 브라질은 동메달을 땄다. 2009년 5월 21일, 그는 브라질 국가대표에 처음 차출되었고, 2010년 FIFA 월드컵 예선전과 2009년 FIFA 컨페더레이션스컵에 참가하였다. 2009년 6월 6일 그는 월드컵 예선전에서 우루과이를 상대로 성인 국가대표로서 첫 데뷔전을 치렀다. 하미레스는 2010년 6월 7일 탄자니아와의 친선 경기에서 첫 골을 기록하였고, 이후 두 번째 골까지 기록하였다. 그의 활약에 힘입어 브라질은 탄자니아를 5 - 1로 꺾었다. 수상. 조인빌리 크루제이루 벤피카
베르겐선

베르겐선()은 노르웨이 회네포스와 베르겐을 잇는 총 길이 371km의 철도이다. 종종 오슬로에서 드람멘을 경유하여 베르겐으로 가는 운행 계통을 이야기하기도 하며, 이 운행 계통의 거리는 496km이다. 북유럽에서 가장 높은 곳에 있는 철도 노선이며, 최고 지점은 핀세 터널 내부에 있는 해발 고도 1237m 지점이다. 1883년 베르겐-보스 간이 협궤 노선 보스 선으로 개통된 것이 시초이다. 1909년 보스에서 산을 넘어 오슬로까지 가는 노선이 개통되었으며, 협궤 구간이 표준궤로 개궤되어서 보스 선은 베르겐 선의 일부가 되었다. 전체 노선은 단선이며, 1954년부터 1964년까지 전철화되었다. 노선 소유자는 예른반베르케트이며, NSB 및 카고넷에서 열차를 운행한다. 하르당에르 선 영업 중지 이후 플롬 선이 유일한 지선이다. 베르겐 지역에서는 통근 열차가 운행하며, 1966년 울리켄 터널 개통 이후로 영업 거리가 짧아졌다.- 역사. 보스로 가는 첫 단계. 노르웨이의 두 대도시를 잇는 철도를 짓겠다는 계획은 1871년 8월 24일 안드레아스 탄베리 글뢰르센이 베르겐스포스텐에 제안하였다. 보스의 산림 관리자는 보스와 할링달로 철도를 경유시켜서 크로되르 선과 연결하자고 제안하였다. 베르겐 선 계획이 알려진 이후 시 의회에서 지원하였다. 1872년 칼 아브라함 필과 두 공학자들이 노선 예정지를 답사하였다.
베르겐선

당시에는 지역 사회에서 노선을 제안하고, 지역 사회와 투자자들이 건설 비용의 20%를 부담하고, 나머지는 대부분 국가에서 외채로 지원하였다. 정치적 과정. 1871년 10월 20일 두 공학자들이 노선 예정지 두 곳을 답사하였다. 한 노선은 파나, 오스, 하르당에르피오르를 경유하고, 다른 노선은 달레, 쇠르피오르를 경유한다. 후자의 노선은 인구가 덜 밀집된 지역을 통과하지만, 건설 비용이 저렴하고 고도 차이가 적었다. 1872년 1월 25일 철도 위원회가 결성되었다. 당시 노르웨이 노동부와 칼 아브라함 필은 베르겐 선의 우선 순위를 놓고 논의하였으며, 1872년 7월 조사에서는 긍정적으로 묘사하였다. 비슷한 시기에 레르달 경유 발드레스로 가는 지선을 논의하였다. 1873년 베르겐과 보스 사이를 건설하기로 하였으나, 오슬로까지 건설 계획은 통과되지 않았다. 1874년 1월 13일 베르겐 시에서 보스 선을 위한 채권을 발행하였으며, 40만 노르웨이 스페시달러(160만 노르웨이 크로네) 규모였다. 1873년 노르웨이 의회 총선에서 철도 지지자 페테르 옙센이 당선되어 이후 몇 년 동안 철도 사업에 예산을 투자하였다. 노르웨이 의회는 1874년 회기에서 신규 노선을 건설하지 않고, 현재 건설 중인 노선 계획을 완성하기로 하였다. 1875년 3월 20일 보고서가 완성되었을 때, 보스 선은 영업 이익률이 1%를 넘지 못할 것으로 예상했기 때문에 이에 포함되지 않았다. 1875년 회기에서는 지역 투자자들의 자금 문제로 지지를 많이 받지 못했다.
베르겐선

이후 의회에서의 토론을 거쳐서 다수의 의견이 바뀌었고, 1875년 6월 9일 찬성 61표 대 반대 42표로 보스 선 건설이 통과되었다. 건설. 보스 선은 1067mm 협궤로 건설되었다. 첫 단계는 1875년 12월 건설이 시작되었으며, 가장 큰 공구는 1876년 3월에 착공하였다. 최소한 800명 이상의 인력이 투입되었으며, 최정점에서는 1800명까지 고용되었다. 1일 12시간 노동했으며, 일일 임금은 2.55 크로네였다. 이 돈은 노르웨이 해군에서 받을 수 있는 최대 임금과 같았다. 스웨덴에서 베네른 선 건설을 막 마쳤고, 철도 건설 경험이 있는 노동자들도 투입되었다. 외국인 노동자의 유입은 지역 경제를 활성화시켰으며, 노선을 따라서 술집이 개업하였다. 1882년 완공되었으며, 시험 운행 이후 1883년 봄에 영업 운행을 시작하였다. 개통식은 1883년 7월 11일에 이루어졌다. 건설 이후 해군 노동력들이 보스 선 연선으로 이주하였고, NSB에서 철도를 위해 일하기 시작하였다. 산 건너기. 보스 선이 완공되었을 때 노르웨이에는 경제 불황이 다가왔다. 의회에서는 철도에 돈을 투자하지 않으려고 했고, 1886년 운송 계획에는 추가 예산이 지원되지 않았다. 1894년 3월 1일 5일간에 거친 토론 끝에 찬성 60 대 반대 53으로 베르겐 선을 건설하기로 했다. 여러 경로가 제시되었으나 최종 경로는 할링달을 경유하여 회네포스를 잇는 것으로 설정되었다.
베르겐선

회네포스 역에서는 로아-회네포스 선을 통하여 로아로 연결되며, 최종적으로 예비크 선을 통해 오슬로로 연결된다. 이 외에도 란스피오르 선과도 연결된다. 지역 투자 자금은 빨리 모였고, 1901년 첫 건설이 시작되었다. 공사 현장을 위한 연결 도로가 1902년 완공되었다. 겨울에 영하로 내려가고, 눈이 높이 쌓이고, 변변한 도로가 없는 지역에서의 건설 과정은 난공사였다. 터널은 총 113개이고, 터널 거리는 총 28km이다. 가장 긴 터널은 5311m 거리의 그라베할센 터널이며, 건설 예산은 3백만 크로네였다. 당시 알프스 산맥 북쪽에 뚫린 가장 긴 터널이었다. 건설에는 6년이 걸렸으며, 단단한 편마암을 직접 파내려갔다. 궤도 공사는 1906년 착공되었고, 1907년 양쪽에서 시작한 궤도 공사가 우스타오세에서 만났다. 베르겐 선은 보스 선과는 달리 표준궤로 건설되었으며, 베르겐 선 영업을 위하여 보스 선을 표준궤로 개궤해야 했다. 일일 36회의 열차가 네스툰, 6회 가르네스, 4회 보스까지 운행했기 때문에 작업이 힘들었다. 준비를 위하여 일부 곡선을 펴야 했고, 새로운 차량 한계에 맞춰서 구조물을 다시 건축해야 했다. 1904년 8월 10일 밤 모든 궤도 공사가 끝났고 다음날 아침 모든 열차는 표준궤로 운행하였다. 1907년 7월 1일 뮈르달에서 보스까지 첫 영업을 시작하였다. 1907년 12월 9일 굴스비크까지 개통 열차가 지나가려고 했으나, 눈 때문에 도중 회차하였다.
베르겐선

이 과정에서 눈을 치우는 데만 1개월 반이 걸린다는 사실을 알았다. 750 kW 로타리 제설기를 사용해도 눈을 치울 수 없었다. 1908년에 다시 열차를 운행하려는 시도가 있었고, 이 때에는 굴스비크에서 베르겐까지 열차가 성공적으로 운행하였다. 로아와 굴스비크를 잇는 노선은 공사 중이었으며, 이 때문에 열차는 드람멘 선과 크뢰데르 선을 경유하여 굴스비크까지는 페리로 운행하였다. 오슬로 베스트 역에서 정기 영업을 시작한 날은 1908년 6월 10일이다. 1909년 11월 25일 베르겐에서 오슬로 외스트 역으로 열차가 운행하였으며, 이틀 후 보스에서 공식적으로 개통되었다. 국왕 호콘 7세가 개통식에 참가하였다. 제2차 세계 대전. 제2차 세계 대전 동안에는 이 노선이 민간 및 군사 수송으로 활발하게 사용되었으며, 장비 및 유지 보수가 부족하였다. 1944년 2월 28일 석유를 싣고 하구배를 달리던 회네포스 방면 열차가 제동에 실패하여 예일로에서 베르겐 방면 열차와 충돌하였다. 이 사고로 민간인 25명과 독일군이 많이 죽었다. 윤활유 불량과 추운 날씨가 사고 원인으로 지적되었다. 전철화. 노르웨이는 수력 발전으로 전기를 다량으로 생산하였으며, NSB에서는 전철화 이전에 수입 석탄으로 동력을 충당하였다. 노선이 건설될 때부터 전철화 계획이 제안되었으며, 1912년 베르겐-네스툰 간 노선을 복선 전철화하자는 계획이 제안되었다.
베르겐선

1930년대 하르당에르 선과 플롬 선을 계획할 때에도 전철화가 다시 제안되었으며, 지선은 전철화하기로 하였으나 본선은 제외되었다. 1939년 국가적 전철화 계획이 실행되었으며, 보스 선은 최우선 순위에 있었다. 제2차 세계 대전으로 인하여 계획이 연기되었고, 1950년대에 들어서야 실행할 수 있었다. 보스 선은 1954년 7월 2일 전철화되었다. 1952년 의회에서 총 1153km에 달하는 철도를 전철화하기로 하였으며, 보스-회네포스 간은 4순위였다. 다음 해에 NSB에서는 증기 기관차를 대체시키는 캠페인을 시작했으며, 모든 증기 기관차를 전기나 디젤 차량으로 전환하기로 하였다. 전철화가 진행되지 않아서 1958년 Di 3 디젤 기관차를 투입하였다. 이후 운행 시간이 1시간 정도 줄어들었다. 여름에는 NSB 66 디젤 동차가 투입되었으나, 온도 한계 때문에 겨울에는 운행하지 않았다. 전철화는 4단계로 진행되었다. 로아-회네포스는 1961년 2월 1일, 회네포스-올은 1962년 12월 1일, 올-우스타오세는 1963년 12월 15일, 우스타오세-보스는 1964년 12월 7일 완공되었다. 전철화 구간이 늘어나면서 NSB는 전기 기관차로 대체하였다. El 13 기관차가 최초로 운행하였고, 총 전철화 비용은 1억 4300만 크로네였다. 급행 열차는 항상 새로운 기관차를 사용하였다.
베르겐선

El 14가 1968년, El 16이 1977년, El 17이 1981년, El 18이 1996년 반입되었을 때 베르겐 선부터 운행을 시작하였고, 오래된 기관차는 화물용으로 변경되었다. 2000년에는 NSB 73 틸팅 전동차가 운행을 시작하였고, NSB 싱나투르 브랜드를 잠시 동안 사용하였다. 베르겐 선에서는 설계 최고 속도 210 km/h를 내지 못했고, 이 속도를 낼 수 있는 곳은 아스케르 선과 핀세 주변 지역으로 한정되었다. NSB 73 전동차는 눈에 갇히는 경우가 잦아서 겨울에 운행할 수 있는지 여부가 의심되기도 했다. 2007년 2월 21일에는 눈 위를 달리다가 전동차가 탈선하기도 했다. 객차 개조가 끝나는 대로 전동차를 기관차 견인 열차로 바꿀 계획이 있다. 산 넘기. 베르겐부터 타크밤까지의 첫 32km는 우회 경로였으며, 터널 3개를 지으면 21km까지 거리를 단축할 수 있었다. 제안한 터널은 각각 울리켄 터널(7660m), 아르나니파 터널(2177m), 투네스트베이 터널(40m)이다. 1956년 의회를 통과하였고, 1959년 착공하여 1963년 터널이 완공되었다, 궤도 공사는 1964년 5월 29일 완공되었다. 1980년에는 오슬로 터널이 개통하였고, 드람멘 선을 통하여 오슬로 센트랄 역으로 열차가 운행할 수 있게 되었다. 이 때문에 여객 열차는 1980년대 후반에 로아 대신 드람멘을 경유하여, 회네포스까지 드람멘 선과 란스피오르 선으로 운행하기 시작했다. 좀 더 인구가 밀집되고 선로 용량이 여유로운 곳을 지나게 되었다.
베르겐선

운행 계통의 영업 거리는 23 km 증가하였으나, 선로 상태가 더 좋아서 소요 시간은 비슷하다. 화물 열차는 여전히 로아 경유로 운행된다. 높이 낮추기. 겨울 동안 제설을 위해서 많은 돈이 들었다. 핀세 역에 대형 제설차가 대기하고 있었으며, 눈에 취약한 부분에는 가림막이 설치되었다. 특히 핀세 역부터 할링스케이 역까지 22 km 구간은 눈에 약해서, 눈이 많이 오면 전체 노선이 멈추었다. 1984년 두 역 사이를 잇는 10.5 km 터널을 짓기로 하였다. 1989년 노르웨이 의회에서 통과되었고, 핀세 동부의 노선 개량도 같이 이루어졌다. 총 7억 5천만 크로네를 투입하여 신선 32km를 설치하여, 영업 거리를 4.5 km 단축하였다. 이와 동시에 최고 제한 속도도 시속 70에서 170km으로 증가하였다. 1992년 6월 16일 터널이 개통하였고, 다른 개선은 1995년부터 98년까지 이루어졌다. 노선의 최고 지점도 해발 1301m에서 핀세 터널 안의 해발 1237m로 낮아졌다. 핀세 터널 개통 이후 제설차가 철수하였다. 영업. 베르겐 선에는 최고 5편성의 급행 열차가 운행하며, 카고넷에서는 화물 열차를 운행한다. 뮈르달부터 베르겐까지는 통근 열차가 운행한다. 노선. 드람멘 경유 오슬로와 베르겐 사이 거리는 493km이며, 베르겐 선은 372km이다. 총 182개의 터널이 있으며, 터널 거리는 약 73km이며, 2 km 이상의 터널은 10개이다. 핀세 역은 해발 1222.2m에 있는 가장 높은 역이며, 가장 높은 지점은 핀세 터널 내부의 1237m이다.
베르겐선

통근 열차. 베르겐에서 아르나까지 가는 열차는 시간당 2회, 보스까지 가는 열차는 1일 14회 운행하며, 보스행 열차 중 1일 6회는 뮈르달까지 운행한다. 차량은 NSB 69 전동차를 사용한다. 울리켄 산을 도로로 넘는 것보다 철도로 넘는 것이 빠르므로, 아르나행 통근 열차는 베르겐의 대중 교통에서 큰 부분을 차지한다. 급행. NSB에서 운행하는 급행 열차는 베르겐 선의 주요 여객 열차이다. 오슬로에서 출발하여 드람멘 선과 아스케르 선을 지나고, 란스피오르 선을 통하여 회네포스로 올라온다. 베르겐과 오슬로뿐만 아니라 노선 연선의 마을에도 중요한 운송 수단이다. 1일 최대 2편성이 NSB 73 전동차를 사용하며, 나머지 편성은 기관차와 객차 편성을 사용한다. 1주 6회 야간 열차가 운행한다. 핀세와 뮈르달 같은 일부 역에는 철도로만 진입할 수 있다. 운영 적자는 노르웨이 교통 통신부에서 지원한다. 화물. 화물 열차는 카고넷에서 운영하며, El 14와 El 16 기관차를 사용한다. 대부분 화물 영업은 오슬로 알나브루 터미널에서 베르겐 터미널까지 운행한다. 화물 열차는 시간을 줄이기 위해서 로아-회네포스 선으로 운행한다. 오슬로발 화물 열차는 1일 4편성, 드람멘발 열차는 1편성이다. 2001년부터 2005년까지 철도 화물 수송량은 80% 증가하였으나, 시설 문제로 이 이상은 힘들다.
베르겐선

카고넷 측은 5개의 신호장을 설치하고, 열차장을 400m에서 600m로 증가시키고, 시설 개량이 이루어지면 화물 물동량을 2배로 증가시킬 수 있다고 하였다. 보존 구간. 보스 선의 일부 폐선 구간은 보존되었고, 노르웨이 철도 클럽에서 증기 열차로 여름에만 임시로 운행한다. 핀세에는 노동자 박물관이 있으며, 과거 노동자를 위한 길은 자전거 도로로 바뀌었다. 지선 플롬 선은 관광 자원으로 재개발되었다. 뮈르달부터 플롬까지 총 거리는 20km이며, 수직 고도 차이는 864m이다. 운행은 NSB에서 담당하나, 마케팅은 지역 사회에서 담당한다. El 17 기관차와 승객 밀도가 높은 B3 객차를 사용하며, 모두 플롬 선 전용 녹색으로 도색되어 있다. 추가 제안. 개선. 울리켄 터널은 아르나행 통근 열차 때문에 베르겐 선의 최대 병목 지점이다. 이 지점에 복선 터널을 뚫으면 노선 전체의 용량을 증가시킬 수 있다. 1894년 당시 베르겐 선의 원래 계획은 오슬로 서쪽에 회네포스-산드비카를 잇는 링에리케 선을 건설하는 계획도 포함하였다. 베르겐 선의 영업 거리를 60 km 줄이고, 운행 시간도 50분 줄일 수 있었다. 건설하자는 제안은 있었으나, 자금을 지원받지 못했다. 이 계획은 2000년대 이후에 자세히 논의되어 계획도 있었다. 다른 개량 계획도 모두 합치면 4시간 30분으로 운행 시간을 줄일 수 있다. 2020-30년에 착공할 장기 계획의 일부이지만, 언제 착공할지는 정해지지 않았다.
베르겐선

폐선. 2002년 예른반베르케트에서는 예산이 부족하면 베르겐 선을 포함한 노르웨이의 모든 장거리 열차가 영업을 중단할 수 있다고 경고하였다. 노르웨이 교통 통신부에서는 정부 정책은 폐선시키지 않는다고 밝혔다. 2004년 노르웨이 진보당에서는 철도를 폐선하고 오슬로와 베르겐을 잇는 고속도로로 대체하자고 하였다. 그 이유로는 철도 운송의 이익이 나지 않으며, 버스 수송이 싸면서 간편하고, 쉬운 트럭 운송은 사업을 촉진시킨다는 것이었다. 다른 당에서는 철도의 친환경성과 대량 수송이 가능하다는 점을 들어 제안을 거부하였다. 고속화. 오슬로와 베르겐을 잇는 고속 철도는 여러 번 제안되었다. 예른반베르케트의 기초 조사에 의하면 오슬로-베르겐 간 고속 철도의 B/C 비율은 1 이상이었다. 고속선의 경로는 기존선과 거의 비슷하며, 오슬로-회네포스 간 새로운 터널을 건설하는 계획이 있다. 오슬로-트론헤임과 오슬로-할렌 간은 비용이 더 적게 들어서 더 빨리 건설될 가능성이 있다. 이러한 장거리 고속철도 계획은 2010-2040년 장기 계획에 포함되어 있지 않지만, 하마르-트론헤임이나 드람멘-크리스티안산 간 철도는 건설하기 쉬워서 맨 먼저 건설될 것이다. 2030-2060년 사이에는 베르겐으로 가는 고속선이 건설될 가능성이 있다.
호세 라몬 마차도 벤투라

호세 라몬 마차도 벤투라(, 1930년 10월 26일~)는 쿠바의 정치인으로, 2008년부터 2013년까지 국가평의회 부의장을 지냈다. 호세 라몬 마차도 벤투라는 옛 라스 빌라스 주, 산 안토니오 데 라스 부엘타스 (San Antonio de las Vueltas)에서 태어나서 카마후아니(Camajuaní)와 레메디오스(Remedios)에서 수학했으며, 1953년 의과대학을 졸업하여 전문의가 되었다. 1952년 3월 10일 풀헨시오 바티스타의 쿠데타 후 의대생이었던 마차도는 바로 쿠바 혁명에 가담했으며 바티스타 독재정권을 반대하는 7월 26일 운동의 원년 멤버로 참가하였다.
팬퍼시픽 챔피언십

팬퍼시픽 챔피언십(Pan-Pacific Championship)은 메이저 리그 사커, 중국 슈퍼리그, A리그 멘, J리그, K리그 팀들 간의 축구 토너먼트 대회이다. 역사. 2006년 12월 대한민국, 멕시코, 미국, 오스트레일리아, 일본, 중국의 각 리그 우승 팀이 하와이주 호놀룰루에서 참가하는 대회를 만들어 2007년 7월에 개최할 예정이었지만 개최되지 않았다. 이후 2007년 11월 29일 하와이주 호놀룰루에서 이 대회의 공식 발표가 이루어졌다. 2008년 2월에 개최된 1회 대회에서는 MLS컵 우승 팀인 휴스턴 다이너모와 J리그 컵 우승 팀인 감바 오사카가 참가하였고, A리그에서는 준우승 팀 시드니가 참가하였다. 원래 또 예정된 한 팀은 멕시코의 파추카였는데 참가가 불발되자 로스앤젤레스 갤럭시가 대신 참여하였다. 오스트레일리아는 당초 A리그 우승 팀이 참여할 계획이었지만 오스트레일리아 대표팀이 참가하는 2010년 FIFA 월드컵 예선 경기 일정, A리그 프릴리미네리 파이널, A리그 그랜드 파이널 일정과 겹치는 점을 감안하여 결선 라운드 준결승전에서 탈락한 시드니 FC가 참여하였다. 2009년에는 대한민국과 중국이 참가하였다. 2010년 대회, 2011년 대회는 열리지 않았으며 2012년 대회는 하와이안 아일랜즈 인비테이셔널이라는 이름으로 개최되었다.
데리야키

데리야키()는 일본 요리의 조리법으로 미림(맛술)을 기본으로 설탕(올리고당), 간장, 청주를 가미한 달콤한 양념을 식자재에 발라가면서 숯불에 굽는 것을 말한다. 소스의 당분에 의해 재료의 표면이 "광택(照り)"을 내는 것이 이름의 유래이다. 일본에서는 생선이나 고기 요리, 일본 이외의 나라에서는 주로 고기 요리에 사용되는 기법이다.
몸짱

몸짱은 근육질인 사람을 의미하는 단어로, 대한민국의 신조어이다. 영어로는 머슬맨(muscleman)이라고 하며 특히 보디빌더를 의미하는 경우가 많다. 예술 관련 및 해부학적 맥락에서 '머슬맨'이라는 용어는 사람의 근육을 보여주는 밀랍(현대에는 깨지지 않는 플라스틱 소재) 모델에도 사용된다.
폐차 (철도)

철도 차량의 폐차(廢車)는 철도 차량으로의 사용을 중지하고 차적에서 삭제하는 행위나, 그렇게 된 차량이다. 폐차의 원인. 철도 차량이 폐차가 되는 원인으로는 다음과 같은 원인이 있다. 경년 폐차. 철도 차량은, 고액의 손질 및 정비를 실시하면 30년이나 그 이상 사용하는 것도 가능하다. 장기간 사용된 차량의 예로서는, 전쟁 전의 베를린 올림픽시에 제조된 S반용 전철이 독일 분열, 동서 통일을 거쳐 21 세기 초두까지 운행하고 있던 예나, 서일본 여객철도(JR서일본) 오노다선에 2003년까지 70년간에 걸쳐서 사용되고 있던 쿠모하 42형 전철등을 들 수 있다. 그러나, 이러한 경우는 매우 드물고, 대부분의 차량들은 빠르면 25년, 늦어도 40년 후에는 그 역할을 끝내고 있다. 이는 아래의 주원인을 이유로 한다. 기술적 요인. 기술의 향상에 의해 시대에 맞지 않게 된 이유로 폐차하는 것이다.제조된 당시는 최신예의 기술을 사용하고 있었다고 해도, 기술 혁신에 의해 머지않아 진부화(陳腐化) 하는 것은 피할 수 없다. 또, 새롭게 개발된 보안 장치를 설치할 수 없게 되기도 한다.철도 차량은, 장기간에 걸친 법정의 보수 점검을 실시하기 위해, 신조 비용 뿐만이 아니라 런닝코스트가 많이 걸린다.이 때문에, 보수 코스트를 저감 할 수 있도록 설계되었던 것보다 새로운 차량에 옮겨놓는 것이 토탈 코스트를 저감 할 수 있는 일이 있기 위해, 수명에 이르지 않아도 폐차되는 일이 있다.너무 낡은 차량의 경우, 교환용의 부품이 제조 중지가 되어 버려, 수리를 실시할 수 없게 되었기 때문에, 부득이 폐차가 되는 경우도 있다.
폐차 (철도)

차량 노후화. 철도 차량은 계속 사용하면 노후화가 진행된다.각종 기기의 시스템 노후화에 의한 동작 불량이 사고를 초래하므로, 어느 정도의 기간 사용한 시점에서 폐차가 된다. 특히 신칸센이나 KTX같은 고속철도 차량에서는 재래선보다 비싼 안전 수준이 요구되는 것이나, 고속·장거리 주행을 위해 각부의 물리적 마모가 재래선 차량보다 빨리 진행한다고 하는 이유로부터, 차량의 수명이 15년 정도 짧아지고 있기도 하다. 하지만 한국과 일본 등 동아시아 국가를 비롯한, 북미와 유럽 일부 국가의 경우엔, 법정 내구연한을 초과하여 사용할 수 없도록 법적으로 통제하고 있다. 그러나 이 열차를 연장 사용하기 위해서는 정밀진단을 받아 안전운행에 적합하다고 인정되어야만 한다. 그러나 이러한 예외 규정의 존재에도 불구하고, 그 기준이 엄격하여 차량의 연장 사용이 지극히 어려워 차량을 일괄 폐차해야 하는 등의 난맥상이 지적되고 있다. 전동차의 경우, 근래 들어서는 신형 차량이 대부분 스테인레스나 알루미늄 합금 재질이며, 가변전압 가변주파수 제어방식을 채용하는 것이 대부분이기 때문에, 전동차 내구연한을 40년으로 늘려서 쓰려는 노력이 곳곳에서 보이고 있다. 덧붙여 한국의 법령에 의해 지정된 철도차량 종류별 내구연한은 다음 표와 같다. 용도(잔존) 폐차. 환경의 변화에 의한 폐차. 철도 차량을 둘러싸는 수송 환경은 폐차가 된 차량이 달리는 노선에 대한 내부적인 변화 뿐만 아니라, 그 차량이 달리는 노선 그 자체란 아무 관계도 없는 외부적 요인에 의한 변화 등 다양한 이유로 변화한다. 전자의 내부적인 변화로서는, 우선 운용 체계의 변화나 수송력 증강 등에 수반하는 편성의 재편성에 수반하는 잔존 차량의 폐차를 들 수 있다.
폐차 (철도)

한국에서는 운용 체계의 변화나 수송력 증강 등에 수반하는 편성의 재편성에 수반하는 잔존 차량이 폐차되는 경우는 없으며 드물게 편성 양수 증량(예를 들면,6량편성을 10량편성으로)에 따른 증차분 부수차들이 폐차가 되기도 한다. 아래의 것은, 그 예이다. 또, 신형 차량을 투입한 후에 지금까지의 차량을 폐차하지 않고, 다른 노선에 전출시켜 그 노선의 구형식 차를 도태시키는 일도 있다. 이때 편성은 적당히 새로 짜넣을 수 있지만, 결과적으로 남은 잔존 차량이 폐차가 되는 일이 있다. 편성 재편성에 의해서 잔존 폐차 대상이 되는 것은 대부분이 부수차로, 전용하는 경우는 모터 등을 달아 동력차로 개조하는 것 등이 필요해, 막대한 비용이 소요된다. 다만, 전속이나 증발에 의한 단편성화로 선두차가 부족하는 경우에는, 개조되어 선두차가 되는 경우도 있다. 한국철도공사에서 운용하는 319000호대 전동차와 321000호대 전동차 및 서울교통공사에서 운용하는 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 등이 예이다. 후자의 외부적인 변화로서는, 다른 사업자외 노선 혹은 타 차량·새로운 규제나 법령의 영향 등에서 폐차된 예가 있다. 한국에서는 외부적인 변화에 따른 폐차의 예는 거의 없다. 다만, 일본에서는 쉽게 볼 수 있다. 일본(도쿄)에서는 도큐전철에서 도큐1000계전동차가 리뉴얼과 지방사철로양도되는 동시에 잔존 폐차 대상이 된2칸은 폐차해체되었다. 시험 종료에 따른 폐차. 시험차는 크게 아래 3가지로 나뉜다.
폐차 (철도)

A가 여객차에 개조되는 것은 우선 없고, 시험 종료→은퇴가 되는 것이 대부분이지만, 마지막에 내구 시험으로서 추에 잡아지거나 장애물에 충돌시켜, 원형을 유지하지 못하는 모습으로 해체되어 가는 것도 많다.또, 매우 드문 이야기이지만 완전히 다른 시험차가 되는 케이스가 있다. B는 시험 종료후, 일반형에 되돌려지는 케이스도 있는(예 - 한국철도공사 5000호대 전동차 5083-5183편성 5783호VVVF-IPM 시험차량)가, 기본적으로는 그대로의 모습으로 사용계속 된다(예 - 한국철도공사 2030호대 전동차VVVF-IGBT 시험차량).그러나, 종차에 구형의 차량을 선택하고 있었을 경우는 견인차나 입체차로서 재이용되는 경우를 제외하고 폐차되어 버리는 경우가 대부분.일부의 시험차 등에서는 일단은 운행을 개시했지만, 보수등의 취급해 위의 문제로부터 조기에 폐차가 되는 예도 있다.
폐차 (철도)

C는 양산형에 맞춘 양산화 개조를 해 신형식의 일원으로서 사용계속 되는 것이 대부분이다(예 - 서일본 여객철도 207계 전동차 양산 선행차, 신칸센 700계 전동차).그러나 양산이 중지가 되거나 양산시에 대폭적인 설계 변경을 했을 경우, 그 차량은 휴차·처분되거나, 신형식 등장 후도 계속해 시험용으로서 사용되거나 하기도 한다(예 - 신칸센 N700계 전동차).또, 무사하게 운용을 개시했다고 해도 양산 편성의 중간에 짜넣어지거나(예 - 일본국유철도 201계 전동차 900 번대), 지선 운용에 계속 오르거나 하는 경우나, 사업용차에 전용되는 경우가 많다.양산에 이르지 않았던 차량은 러시 시한정으로 사용되는 일도 있다.안에는 일본국유철도 207계 전동차등 아직도 본선으로 운용되고 있는 예도 있다(국철 207계는 2010년 1월 6일에 폐차).1986년에 차세대형 VVVF 인버터 제어 시작차로서 등장했지만, 당시는 아직 반도체 기술이 미숙했었기 때문에, 코스트가 너무 걸리는 등 의 이유로, 동타입의 차량의 양산에 이르지 않았다(국철 분할 민영화 후에 JR서일본이 신설계로 207계를 신조·양산했다). 사고(재해) 폐차. 사고로 인해 철도 차량이 폐차되기도 한다. 2002년 2월 22일에 발생한 서울지하철공사(당시) 1000호대 111편성같이 차량 원형을 유지하지 못하는 경우나, 그렇지 않아도 수리 비용이 신제와 거의 다르지 않게 되는 경우가 전형예이다. 그렇지만, 철도차량의 가장 중요한 부분인 프레임이 손상되었을 경우, 그것이 휘어지면 그 복구는 어렵다.
폐차 (철도)

겉으로 봐서는 수리 가능한 차량도, 실제로는 수리 불가능으로 폐차되는 경우도 있다. 또, 사고 지점의 지형적인 문제로부터 차체의 반출이 곤란하거나 재해 노선의 신속한 복구 작업에 지장이 나온다고 판단되었을 경우, 현지에서 해체되기도 한다. 폐차 후의 처치. 해체되는 경우, 해당 차량은 해체장까지 이동하여 해체를 기다리게 된다. 해체장은 차량 기지나 공장의 한쪽 구석을 사용하는 것이 많다. 해체의 차례가 오면, 교체 기계에 의해 해체선에 옮겨지고, 해체 작업이 시작되는데, 다음과 같은 방법으로 해체되고 있다. 해체된 다음은 소재마다 분별해 재생되는(예를 들면 철조각은 제철소에 옮겨 재생철에)가, 재생할 수 없는 것에 대해서는 산업 폐기물로서의 처리가 이루어진다. 떼어낸 기기 등은 다른 차량의 예비로서 남겨지거나 다른 철도 사업자 전용으로 중고 부품으로서 판매되기도 한다. 어쨌든, 폐차된 차량이 해체되는 것은 며칠의 시간에 불과하다. 다른 철도 사업자로의 양도. 폐차가 된 후, 다른 철도 사업자에게 양도되는 차량도 있다. 대도시에서는 오래된 차량일지라도 차체나 기기의 성능이 극단적으로 열화한 것은 아니라서, 지방이나 국외에서는 충분히 가동시킬 만한 성능인 경우가 있다. 두 회사 간 선로가 연결되어 있거나 계열회사이거나 하면 교섭도 더욱 부드럽게 행해지기 쉽다. 한국에서는, 국외로 양도하는 예가 많다. 서울메트로 2000호대전동차 일부가 전형적 예이다. 보존이나 개인으로의 양도.
폐차 (철도)

폐차가 된 차량 가운데, 산업 고고학적, 철도 역사적등의 관점으로부터 보존하는 가치가 있다고 인정된 차량은 보존되는 일이 있다.보존에는 2종류가 있어, 선로상을 자주 할 수 있는 상태로 보존하는 것을 동태 보존 이라고 하여, 자주는 하지 못하고 주로 전시 목적으로 보존하는 것을 정태 보존이라고 한다. 한국에서의 예는, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차는 최초 반입편성이 신정차량사업소, 한얼테마과학박물관에서 동태보존중에 있으며, 한국철도공사 1000호대 전동차는 1001호, 1115호, 1315호가 철도박물관 야외전시장에 전시되어 있다. 수는 적지만, 개인이 보존 목적이나 창고 대신 매입하는 경우나, ‘추억의 차량’으로서 현지 자치체가 관리하는 경우도 있다. 개인이 매입하는 케이스는 이전에는 잘 볼 수 있었지만, 근래에는 수송비의 상승이나 토지의 감소 등의 이유로 별로 행해지지 않은 것이나, 철조각의 가격이 차량 그대로 매각하는 가격보다 비싸기 때문에, 회사의 방침으로서 인정하지 않는 경우도 많다. 개인이 차량을 통째로 1량을 매입해 무언가에 이용하려고 하면, 수송비·토지대·개장비 등으로 거금이 드는 경우도 있으며, 트레일러 등을 통한 수송에는 경찰 그 외 많은 관계 기관의 허가가 필요하게 되어, 그 후의 고정 자산세도 막대한 것이 된다고 여겨진다. 이러한 대상이 되지 않는 대부분의 차량은 앞서 말한 것처럼, 해체장에 옮겨져 해체된다.
폐차 (철도)

또, 일단 보존되어도, 특히 개인이나 재정 기반의 약한 단체의 경우는 유지관리가 어렵고, 비 맞게 내버려 둔 상태로 유지 관리도 충분히 되지 않고 놓여지고 있는 사이에 녹이나 파손, 부품의 도난등이 눈에 띄게 되어, 끔찍한 상태를 계속 유지된 끝에 위험으로 여겨져 해체되어 버리는 경우도 있다.
수성의 식민지화

수성은 지구인들이 식민지로 삼을 가능성이 있는 천체 중 하나이다. 하지만 행성의 전 부분을 식민지로 하기에는 극 부근의 심한 온도 차 때문에 무리가 있다. 이점. 달과 유사성. 달과 유사하게, 수성은 대기가 거의 없다. 태양과 가깝고 자전속도가 느리다. 이런 유사성 때문에 일반적인 기술로도 접근 할 수 있다. 브루스 머레이는 수성은 "달의 옷을 입은 작은 수성" 이라고 표현했다. 그러나, 달과 달리 수성은 우주선(cosmic ray)이나 태양 폭풍으로부터 자기장의 도움을 받을 수 있다. 극점 분화구의 얼음. 태양으로부터의 거리 때문에, 수성의 표면 온도는 700 K까지 도달한다. 이는 납을 녹일 수 있는 온도이다. 그러나, 극점에서의 온도는 훨씬 낮고 분화구에는 얼음도 꺼내올 수 있다. 아직 수성의 극 지역은 매일매일의 온도 변화가 심하기 때문에 적도 지역보다 탐사가 덜 되었다. 태양 에너지. 수성은 막대한 양의 태양 에너지를 사용할 수 있다. 그 이유는 태양과 가장 가까운 행성이기도 하지만 태양 상수도 지구나 달 보다 6.5배 크고, 달의 "영원한 빛의 봉우리"라고 불리는 지역도 있을 것이라 추측되기 때문이다. (설령 없더라도 인공적으로 만들수 있다.) 1986년, 펠레그리노와 파웰은 수성의 태양 에너지가 일련의 이동을 거쳐서 행성간 이동에 유용한 에너지로 변환된다고 주장했다. 희귀 자원. 수성의 토양에는 다량의 헬륨-3이 존재한다는 추측이 있다. 그러나, 수성의 자기장이 헬륨-3이 표면에 도달하는 것을 막고 있다.
수성의 식민지화

또한, 수성에는 지각에 철, 마그네슘, 규소같은 광물이 태양계의 천체의 표면에서보다도 많이 분포한다고 알려져 있다. 지질학자인 스티븐 질레트는 수성의 환경이 솔라 세일을 제작하기에 이상적인 환경이라고 주장했다. 이는 수성의 태양 상수가 크기 때문에 금성을 테라포밍할 때 필요한 재료를 얻기에 이상적인 장소이기 때문이다. 상대적으로 큰 중력. 수성은 달에 비해 지름도 크고, 밀도도 높다. 때문에, 수성의 중력은 0.377 g 로, 달의 중력(0.1654 g)에 비해 2배나 더 강하다. 그렇기 때문에, 인체가 중력이 작은 곳에서 노출될 때의 관점에서 보았을 때는 달 보다 수성이 더 매력적으로 끌리는게 사실이다. 어려움. 대기의 부재. 수성은 대기가 거의 없다(≲ 0.5 nPa). 이는 운석의 충돌로부터 인조물을 보호할 방편이 없다는 것이다. 태양과의 거리. 태양과 가장 가까우며 태양일이 길기 때문에 인간이 정착해서 사는데에는 큰 어려움이 있다. 또한, 극점은 적도부근과는 온도가 (최저온도는 극점에서 80 K이고, 최고온도는 적도에서 700 K이다.) 판이하게 다르기 때문에 인류가 거주하기 힘들다. 경쟁력 있는 차선책. 수성을 식민지화 하기 이전에, 달, 화성, 금성과 같이 더욱 식민지화 하기 쉬운 후보를 검토해볼 필요가 있다.
알리바바 그룹

알리바바 그룹(, 이하 알리바바)은 세계 최대 규모의 온라인 쇼핑몰 알리바바 닷컴을 운영하는 뉴욕 증권거래소 상장 기업의 이름이다. 본사는 중화인민공화국 항저우시에 있다. 이 회사가 운영하는 알리바바 닷컴은 B2B 온라인 쇼핑몰로, 중국의 중소기업이 만든 제품을 전 세계 기업들이 구매할 수 있도록 중개해 준다. 그 후 일반인을 대상으로 한 온라인 쇼핑몰 '타오바오'가 추가되었고 부유층을 타켓으로 한 온라인 백화점 '티몰' 등 계열사들이 추가되었다. 사기꾼 너무 많아요 역사. 창업자는 전직 영어 강사였던 마윈 회장으로, 인터넷의 시대가 열릴 것을 기대하고 각종 인터넷 사업을 시도하다 실패해 왔던 인물이다. 인터넷 기업으로 성공했음에도 불구하고 컴퓨터 기술은 전혀 알지 못한다. 젊었을 때는 취업이 되지 않아 KFC 매장 매니저를 비롯해 여러 군데 지원서를 냈지만 모두 거절 당했다. 그는 젊었을 때부터 영어 공부에 열중해 왔으며, 영어 강사 및 관광 가이드로 일을 하며 생계를 이었다. 그는 항저우 전자 대학에서 영어 강사로 일하기도 했는데 당시 그의 수입은 한 달에 12달러(한화 12,000원) 가량에 불과했다. 1995년 이후 인터넷 시대가 올 것을 예감하고 인터넷 사업을 시도했으나 실패하였다. 사업이 망하고 잠시 대외무역부에서 근무하던 중 우연히 한 외국인에게 만리장성 안내를 하라는 지시를 받았는데, 그 외국인이 야후!의 창업자 제리 양이었다. 관광 가이드를 하며 제리 양과 친분을 쌓은 마윈은 그의 투자를 받아 알리바바를 창업하게 되었다. 이렇게 야후는 2004년 알리바바에 10억 달러를 투자하고 40%의 지분을 받게 된다.
알리바바 그룹

1999년 직원 17명과 창업한 알리바바는 창업 초기 한 건의 거래도 성사 시키지 못하며 좌초 위기에 빠졌으나, 일본의 손정의 회장에게 2,000만 달러(한화 약 200억 원)의 투자를 유치하는 데 성공하여 위기를 넘김과 동시에 국내외의 주목을 받으며 사업에 활로가 텄다. 마윈은 손정의를 만났을 때 6분 만에 투자를 설득했다고 한다. 사업. 중국이 세계의 공장으로 불릴 정도로 저임금의 제조업이 발달한 만큼, 중국 기업이 만든 제품을 구매할 수 있도록 한 사업 모델은 큰 성공을 거두게 되었다. 창업 당시 중국의 온라인 쇼핑 시장을 지배하고 있던 것은 이베이였으나, 이베이는 사업 부진으로 중국 시장에서 철수하고 알리바바가 온라인 쇼핑 시장을 독과점 하기에 이르렀다. 현재 알리바바를 통한 거래는 중국 국내 총생산(GDP)의 2%에 이르고, 중국 국내 온라인 거래의 80%가 알리바바 계열사들을 통해 이뤄지며, 중국 국내 소포의 70%가 알리바바 관련 회사들을 통해 거래된다. 2014년 9월 미국 증시 상장시 본래 나스닥에 상장하려 했으나 나스닥과 뉴욕 증권 거래소의 유치 경쟁 끝에 뉴욕 증권 거래소에 상장 되었고, 주당 공모가 68달러 확정 후 알리바바의 기업가치는 1667억 달러(약 174조 원)에 이르렀다. 문화와 가치. 사명. To make it easy to do business anywhere(어디서든 쉽게 사업을 할 수 있도록) 비전. 우리는 102년 동안 지속되는 좋은 기업을 지향합니다. 우리는 고객이 알리바바에서 만나고, 일하고, 살게 될 것이라고 생각합니다.
알리바바 그룹

2036 회계연도에 대한 우리의 비전은 20억 명의 글로벌 소비자에게 서비스를 제공하고 1천만 개의 기업이 수익을 내고 1억 개의 일자리를 창출할 수 있도록 하는 것입니다. 가치. 고객이 첫째, 직원이 둘째, 주주가 셋째 신뢰는 모든 것을 단순하게 만듭니다. 변화는 계속된다 오늘의 최고의 성과는 내일의 기준 지금이 아니라면 언제? 내가 아니면 누가? 진지하게 살고 행복하게 일해라. 마윈. 마윈은 무일푼에서 시작해 15년 만에 알리바바 그룹을 약 160조 원의 기업가치로 키워낸 인물이다. 이에, 그의 드라마틱한 삶과 독특한 외모는 여러 언론에서 화제가 되었다. 부모는 배우였고 마운도 쇼맨십이 강하다는 평가가 있다. 포브스에서는 "툭 튀어나온 광대뼈와 곱슬머리를 가졌으며, 162cm의 작은 키에 몸무게도 45kg 정도 밖에는 나가지 않는, 개구쟁이처럼 이를 드러내며 웃는 소년 같다"고 표현했다. 마윈은 젊은 시절 호텔에 취직하려다가 외모 때문에 떨어진 일도 있다. 또한,그는 18번의 면접에서 떨어진 적이 있다고 알려져 있습니다. 마윈 자신도 스스로를 '비쩍 마른데다 못생겼다'고 말했으며 수능 수학시험에서는 1점을 받을 정도로 머리도 좋지 못하다고 말한다. 그러면서 마윈은 다음과 같이 청년들에게 용기를 북돋워주고, 자극하는 종류의 발언을 언론 매체를 통해 여러 차례 했다. 마윈은 많은 명언을 남겼으며 그의 어록은 인터넷에서 많은 화제를 모았다. "35살까지 가난하다면 그것은 당신의 탓이다"라는 말을 한 것으로도 알려져 있으나 이는 사실이 아니다. 마윈은 포브스지 커버에 소개된 최초의 중국인으로 기록되었다. 철수한 사업. 야후!
알리바바 그룹

차이나: 미국 야후가 일본 소프트뱅크와 유사한 형식으로 중국 야후를 운영하기 위해 알리바바 그룹과 제휴를 맺어 운영했다. 하지만 바이두와 텐센트에 밀리면서 2013년 9월 서비스를 종료하고 잔존 인력은 알리바바 그룹이 흡수하였다. 알리뮤직(阿里音乐): 음악 유통 부문. 음악플레이어 TTPod(天天动听)과 음악 스트리밍 서비스 Xiami(虾米)를 운영. 국내 기획사 SM엔터테인먼트와 제휴. 2021년 2월 5일 서비스 종료. 이름의 유래. 알리바바라는 이름은 아라비안 나이트의 이야기에 등장하는 캐릭터인 알리바바에서 따온 것입니다. 이는 "열려라, 짓궂은 동굴!"이라는 유명한 구절과 관련이 있습니다. 논란. 알리바바 그룹의 한국 파트너사인 '이상 글로벌'은 지난 2009년부터 3년 간의 적자에도 불구하고 계속적으로 파트너쉽을 맺고 한국 내에서의 사업을 진행해왔으나, 알리바바 측에서 계약을 일방적으로 해지해 논란이 일었다. 알리바바 그룹의 대형 경쟁사. 텐센트: 다양한 온라인 서비스와 플랫폼을 제공하며, 전자상거래 분야에서도 경쟁하고 있습니다. 징둥닷컴: 중국의 또 다른 주요 전자상거래 플랫폼으로, 알리바바와 직접 경쟁합니다. 핀둬둬: 소셜 전자상거래 모델로 빠르게 성장하고 있는 플랫폼입니다. 사업분야. 중국 플랫폼 기업이 으레 그렇듯 다양한 사업에 투자하고 있다. 직매입 비중이 매우 낮기 때문에 아마존닷컴 급으로 매출도 높지 않고, Float로 창출되는 플라이휠도 미미한 편이지만, 거래액 기준으로는 오히려 아마존닷컴을 능가한다. 순이익의 절대 다수는 중국 커머스 사업으로부터 발생하며 나머지 부문 사업은 전부 적자 구조다.
베사라비아

베사라비아(, , )는 동유럽의 역사적 지역으로, 동쪽에 드네스트르강, 서쪽에 프루트강에 인접한다. 현재의 몰도바 공화국 영토와 우크라이나의 부자크 지역에 해당한다.
오일샌드

오일샌드(oil sands, tar sands, bituminous sands)는 비전통석유의 하나로서, 점토나 모래 물 등에 중질 원유가 10% 이상 함유된 것을 말한다. 보통 오일샌드 2t에서 원유 1배럴을 생산할 수 있다. 오일샌드가 가장 많이 매장된 국가는 베네수엘라이며, 그 다음이 캐나다이다. 원유가 굳어져 반쯤 고체 상태로 땅 표면 가까이 부존하는 경우 이를 ‘역청’(瀝靑)이라 부른다. 역청이 모래진흙 등과 섞여 있는 것이 바로 석유모래다. 석유모래에서 역청을 분리한 뒤 이를 가공하면 기름샘에서 뽑아 올린 원유와 성분이 같아진다. 이렇게 생산한 원유를 보통 원유(conventional crude)와 구분해 합성원유(synthetic crude)라 부른다. 경제성. 오일샌드는 배럴당 생산비용이 20~25달러로 경제성이 떨어진다는 평가를 받아왔으나, 최근 유가가 배럴당 70달러 이상이 되면서 사업성이 높아졌다.
1904년 하계 올림픽 조정 남자 더블스컬

1920년 하계 올림픽 조정 남자 더블스컬은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 조정의 세부 종목이다. 7월 30일에 1개국에서 6명의 선수가 참가하였다. 경기장. 1904년 하계 올림픽 조정 경기는 세인트루이스에 있는 크리브 코어 레이크에서 경기가 열렸다.
울진군의 농어촌버스

울진군의 농어촌버스는 경상북도 울진군을 중심으로 운행하는 버스를 이용한 대중교통 수단으로, 운수업체로는 울진여객이 유일하다. 2010년을 기준으로 43개의 시내버스 노선이 있다. 운임. 2014년 1월 1일부터 교통카드제(티머니)를 시행했으나, 2025년 3월 17일부터 무료화했다. 울진군 차적의 버스 노선. 각 노선은 모든 경유지를 거치는 것이 아니므로 반드시 시간표를 확인하여 해당 시간의 경유지를 확인해야 한다.
장담 (조선)

장담(張湛, ? ~ 1400년)은 고려 말 조선 초의 무신이다. 본관은 결성(結城). 원래 승려였는데, 환속하여 완풍대군(完豊大君) 이원계(李元桂)의 딸을 아내로 맞았다. 1392년 7월 17일 조선 개국에 참여하여 개국 2등공신에 녹훈되고 판군자감사(判軍資監事)에 임명되었다. 1396년(태조 5) 동지중추원사(同知中樞院事)로 정주수령에 보임되고, 1398년 제1차 왕자의 난 후 정사공신(定社功臣) 2등에 녹훈되었다. 태조 때 결성군(結城君)에 책봉되었다. 1400년 제2차 왕자의 난에서 체포되었는데, 공신으로서 2월 1일 파직만 처분되었으나 사흘 후 장독(杖毒)으로 인하여 죽었다. 다만, 녹권은 그대로 갖고 있다가 1422년 철성부원군(鐵城府院君) 이원(李原) 등의 요청에 따라 추탈되었다. 시호는 양안(良安)이다.
에드워드 로와사

에드워드 로와사(Edward Lowassa, 1953년 8월 26일~2024년 2월 10일)는 탄자니아의 정치인이다. 자카야 키크웨테 정부 하에서 탄자니아의 총리를 지냈다. 2005년 12월 30일에 총리직을 맡아 당시 내각 내의 부패에 관한 의회 위원회 보고서가 나온 뒤 2008년 2월 7일에 총리직을 사임했다. 다르에스살람 대학교에서 연극학 학사와 영국, 바스 대학교에서 개발학 석사 학위를 받았다.
사장 (놀이)

사장(砂場)은 어린이들이 놀 수 있도록 모래를 채운 낮고 넓거나 앝게 함몰된 장소이며, 모래 놀이터 또는 모래 놀이통이라고도 한다. 사장은 어린이들이 장난감 삽이나 양동이를 이용하여 모래를 옮겨 모래성과 같은 건축물을 만들 수 있도록 재료와 공간을 제공하며, 어린이들이 3차원의 공간에서 하나의 세계를 탐구하고, 구성하고, 파괴할 수 있도록 하여 창의력과 창조력을 높여 준다. 사장은 모래를 간단하게 저장할 수 있는 구조로 되어 있어, 모래가 잔디밭이나 다른 바깥 공간으로 새어나가지 못하게 한다. 사장의 테는 다양하지만, 보통 어린이들이 쉽게 들어갈 수 있도록 하며, 앉아 있기 편리한 널빤지, 통나무, 기타 커다란 목재로 된 틀로 만들어진다. 또한, 동물이나 다른 친숙한 물체의 모양을 한 플라스틱으로 된 작은 간이용 사장의 구입이 가능하다. 때때로 동물들이 지나다니다 소변이나 대변을 보는 것이나 사장의 모래가 비에 젖는 것을 방지하기 위하여, 사장을 사용하지 않을 때 뚜껑을 덮어두기도 한다. 탁아소 등에 있는 조립식의 사장은 실내에서 사용할 수 있으며, 모래 대신 무독성이며 청소하기 편하도록 밝은 색을 띈 귀리 가루와 같은 물질을 사용한다. 사장은 단단한 바닥이나 흙 위에 직접 만들 수 있는데, 후자의 경우에는 자유로운 배수가 가능하지만, 어린이들이 모래를 파내다 모래가 흙에 오염될 수 있다. 시간이 지나 더러워진 모래는 새 것으로 교체되며, 오래된 모래는 버려지거나 콘크리트를 만드는 재료 등으로 사용된다. 일반적으로는 건축용 모래를 사장에 채우지만, 몇몇 사장은 특수한 사장용 모래를 사용하기도 한다.
사장 (놀이)

건축용 모래는 특수한 사장용 모래에 비해 비용이 적게 들지만, 종종 점토 등의 옷을 얼룩지게 하고 잘 씻기지 않는 물질을 포함하기도 한다. 또한 여러 색의 알갱이 혼합물을 포함하고 있어서, 특수한 사장용 모래에 비해 시각적으로 매력적이지 못하다. 깨끗한 놀이 환경을 만들기 위해서, 일반적인 건축용 모래는 체로 걸러낸 뒤 씻어서 점토와 여러 입자들을 제거한다.
라몬 카세레스

라몬 카세레스(Ramón Cáceres, 1866년 12월 15일 ~ 1911년 11월 19일)는 도미니카 공화국의 21대 대통령이다. 전 대통령인 카를로스 펠리페 모랄레스의 부통령으로 재직하다가 1906년 2월 12일 대통령에 선출되었으나 1911년 11월 19일 암살당했다. 사후 그의 죽음으로 도미니카 공화국은 혼란에 빠지고 1916년 미국이 개입해 도미니카 공화국을 점령하게 된다.
도쿠가와 무네나오

도쿠가와 무네나오(, 1682년 8월 27일 ~ 1757년 8월 16일)는 에도 시대 중기의 다이묘이다. 이요 사이조 번(伊予西条藩) 제2대 번주, 기슈번 제6대 번주를 지냈다. 기슈 도쿠가와가 초대 당주이자 도쿠가와 이에야스의 아들인 도쿠가와 요리노부의 손자이다. 사이조 번 초대 번주 마쓰다이라 요리즈미(松平頼純)의 5남으로 출생하였다. 모친은 오타씨(太田氏)이다. 아명은 진타로(甚太郞)로, 사이조 번주가 되면서 마쓰다이라 요리요시(松平頼致)로 개명하였다가 기슈 번주가 되면서 도쿠가와 무네나오로 개명하였다. 1711년 부친 요리즈미의 뒤를 이어 사이조 번주가 되었다. 이후 1716년 기슈번주이자 사이조가의 종가인 기슈 도쿠가와가 당주인 도쿠가와 요시무네가 8대 쇼군으로 취임하자, 사촌인 무네나오가 기슈 번의 번주가 되어 기슈 도쿠가와가의 대를 이었다. 사이조 번주에는 대신 무네나오의 동생인 요리타다(頼渡)가 3대 번주로 취임하였다.
1904년 하계 올림픽 조정 남자 무타페어

1908년 하계 올림픽 조정 남자 무타페어는 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 조정의 세부 종목이다. 7월 30일에 1개국에서 6명의 선수가 참가하였다.
방언자

방언자(方言字)란 방언의 표기에 쓰이는 한자를 말한다. 방언은 여러가지로 뜻매김할 수 있으나, 흔히는 중국에서 표준어인 보통화 이외의 다른 방언에서만 쓰이는 글자를 방언자라고 한다. 일본에서도 특정지역의 지명 등에만 보이는 글자를 방언자라고 한다. 중국의 방언자. 월어자, 광둥자. 광둥어 표기에만 쓰이는 특징적인 글자를 말한다.
김해서부경찰서

김해서부경찰서(金海西部警察署, )는 경상남도경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 김해중부경찰서와 함께 경상남도 김해시를 관할하지만 김해중부경찰서는 김해시의 중부와 동부, 동북부를 관할하고 김해서부경찰서는 김해시의 서부, 서남북부를 관할한다. 대한민국 경상남도 김해시 계동로 175번지(대청동)에 위치하고 있다. 관할 지구대 · 파출소. 김해서부경찰서는 1개의 지구대와 5개의 파출소를 산하에 두고 있다.
양동재

양동재(1972년 2월 4일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 생애. 1989년 MBC 문화방송 드라마에서 연기자로 첫 데뷔하였고 같은 해 1989년 MBC 공채 탤런트 19기로 정식 데뷔하였다.
장례원

장례원(掌隷院)은 조선시대 노비를 담당하던 정3품 관청을 말하며, 설립 연도는 조선 세조 13년, 서기 1467년이다. 직접 죄인을 판결할 수 있었으므로, 사헌부, 한성부과 함께 사법삼사로 불린다. 이 기관은 조선 영조 40년, 조선 초 형조 소속의 도관(都官)이 1466년(세조 12)에 변정원(辨定院)으로, 다음해에 장예원으로 명칭이 바뀌었다. 장례원 청사는 공조 청사 남쪽에 있었는데, 1764년(영조 40)에는 보민사(保民司)로 개칭되어 형조에 소속되었다가 1775년(영조 51)에 혁파되었다.
묵주 기도의 성모

묵주 기도의 성모()는 기독교에서 묵주와 관련된 마리아의 호칭으로서 묵주 기도의 모후, 로사리오의 성모, 거룩한 묵주 기도의 모후 등으로도 불린다. 로마 가톨릭교회에서는 10월 7일을 묵주 기도의 동정 마리아 기념일로 기념하고 있다. 이 날은 1571년 오스만 제국의 그리스 서부 함대를 상대로 유럽의 기독교 연합 함대가 대승을 거둔 것(레판토 해전)을 기념하기 위해 제정되었다. 이 날은 승리의 성모 기념일이라고도 불린다. 묵주 기도의 성모 발현. 도미니코회에 전해 내려오는 전승에 따르면, 1214년 성 도미니코가 프랑스 프루예에 창궐한 알비파 이단자들을 가톨릭 신앙으로 회심시키기 위해 나섰다고 한다. 그러나 이 젊은 사제는 그다지 큰 성과를 거두지 못했는데, 하루는 성모 마리아가 그에게 발현하여 이단에 맞서는 도구로서 묵주를 주었다고 한다. 성모 마리아가 성 도미니코에게 묵주를 주었다는 이야기는 일반적으로 전승으로 여겨지고 있으며, 묵주 기도 형태의 발전은 15세기 도미니코회 사제이자 교사인 복자 알라노 데 루페를 비롯한 도미니코회원들에 의한 것이다. 1836년 12월 3일 프랑스의 가톨릭 사제 샤를 엘레오노르 데스 제네트는 자신에게 발현한 성모 마리아의 요청에 따라, 자신의 본당인 승리의 성모 성당을 티 없는 성모 성심에 봉헌하였다. 1917년 10월 13일 파티마의 성모는 양치기 어린이들에게 발현하면서 자신을 가리켜 “나는 묵주 기도의 모후이다.”라고 소개하고, 매일 묵주 기도를 바치라고 요청하였다.
묵주 기도의 성모

1987년 니카라과에서 반성직주의 성향의 산디니스타 민족해방전선이 정권을 잡자, 성당지기 베르나르도 마르티네즈는 성모 마리아가 발현하여 평화를 위해 묵주 기도를 바치고 열심히 일하라고 요청했다고 보고하였다. 승리의 성모. 교황 비오 5세는 키프로스에 있는 기독교계 주민들을 구하기 위해 스페인과 기타 기독교 왕국 및 공화국으로 구성된 연합 함대를 편성했다. 그러나 파마구스타에 있는 베네치아군 기지가 오스만 제국으로부터 오랜 포위 공격을 받은 끝에 결국 기독교 연함 함대가 출항하기 전인 8월 1일에 항복하고 말았다. 1571년 10월 7일 유럽 남부 해양 국가들의 연합으로 구성된 가톨릭 신성 동맹군은 시칠리아의 메시나 항구에서 출항하여 오스만 함대를 만나 레판토 해전을 벌이게 되었다. 객관적으로 오스만 함대와 비교해볼 때, 기독교 연합 함대가 열세였기 때문에 교황은 기독교 연합 함대의 승리를 위해 유럽 전역에 묵주 기도를 바칠 것을 호소했으며, 본인도 직접 로마에서 묵주 기도를 바치는 행렬에 앞장 섰다. 그리스 서부에서 떨어진 코린토스 만 북부 끝에서 약 5시간에 걸친 치열한 전투 끝에 교황청과 베네치아, 스페인의 연합 함대는 오스만 함대를 상대로 간신히 승리를 거두었다. 그리하여 오스만 제국은 서유럽으로의 진격을 멈추게 되었으며, 동시에 대서양과 아메리카에 접근할 수도 없게 되었다.
묵주 기도의 성모

만약에 오스만 제국이 이겼더라면 이탈리아로의 침입으로 이어졌을 가능성이 크며, 그렇게 된다면 스스로 로마 황제의 후예라고 자처하던 오스만 제국의 술탄이 과거 로마 제국의 수도였던 콘스탄티노폴리스와 로마를 모두 점거하는 초유의 사태가 벌어졌을 수도 있었다. 오스만 제국은 아직 군함을 더 건조할 수 있었지만, 레판토 해전에서 잘 훈련된 많은 해군 병사를 잃음으로써 막대한 손실을 입게 되었다. 이후 오스만 제국은 레판토 해전에서의 피해를 끝내 완전하게 회복하지 못했으며, 결국 지중해 해군력이 콘스탄티노폴리스를 함락하기 이전 세기 수준으로까지 후퇴하였다. 축일. 승리의 성모 축일. 레판토 해전에서 승전한 후, 교황 비오 5세는 승리의 성모에게 감사를 표하기 위해 연중 축일로 승리의 성모 축일을 제정하였다. 비오 5세보다 먼저 제5대 레스터 백작 시몬 드 몽포르는 1213년 9월 12일 뮈레 전투에서 알비파 이단을 상대로 승리를 거둔 것에 대한 감사의 표시로 승리의 성모를 위해 최초로 성당을 지어 봉헌하였다. 묵주 기도의 동정 마리아 기념일. 1573년 교황 그레고리오 13세는 ‘승리의 성모 축일’을 ‘거룩한 묵주기도 축일’로 명칭을 변경하였다. 이 축일은 1716년 교황 클레멘스 11세에 의해 로마 보편 전례력에 삽입되었고 라틴 전례 교회 전체가 10월 첫 주일을 축일로 지내도록 하였다.
묵주 기도의 성모

1913년 10월 7일 교황 비오 10세는 다시 축일 날짜를 10월 7일로 되돌렸으며, 1960년 교황 요한 23세는 축일의 명칭을 ‘묵주 기도의 복되신 동정 마리아 기념일’로 변경하였다.
폴 두메르

조제프 아타나즈 두메르(Joseph Athanase Doumer), 폴 두메르(Paul Doumer, 1857년 3월 22일 ~ 1932년 5월 7일)는 프랑스의 정치인으로 1931년 6월 13일부터 1932년 5월 7일 암살당할 때까지 프랑스 공화국 대통령에 재임했다. 두메르는 수수한 집안에서 태어나 12살 때부터 배달원으로, 이후 판화 노동자로 일했다. 일을 병행하면서 두메르는 수학 학사 학위를 취득하고 교직자가 되었다. 두메르는 엔 주와 파리에서 언론인으로 일하기도 했다. 두메르는 급진파로 정계에 입문했으나 1890년대 후반부터 좌파와 결별했다. 1888년과 1910년 사이 두 차례 하원의원으로 선출되었다. 각각 엔 주와 욘 주에서이다. 프랑스 식민제국의 일원으로서 두메르는 1897년부터 1902년까지 프랑스령 인도차이나 총독직을 맡았다. 그 곳에서 두메르는 재정을 쇄신하고 트란스앵도시누아 철도와 원난성 철도 사업과 같은 중요한 사업을 펼쳤다. 1895년부터 1926년까지 두메르는 세 번 동안 재무장관에 연임했다. 1896년에는 소득세 도입 법안을 발의했으나 상원의 반대에 부딫혔고, 장관직을 맡으며 항상 예산의 균형을 맞추기 위해 노력했다. 1905년 하원의장으로 선출된 두메르는 이듬해 대통령 선거에서 아르망 팔리에르와 맞섰지만 낙선했다. 1910년 총선에서 패배하고 난 뒤 사업 쪽에 몰두했다.
폴 두메르

두메르의 다섯 아들 중 네 명의 목숨을 앗아간 제1차 세계 대전 동안, 두메르는 파리 군정 민간내각을 이끌었고, 이후 내무 장관과 전쟁위원회 위원으로 임명되었다. 1918년 승전 이후 재무장관으로서 두메르는 독일이 지불해야 할 전쟁 배상금에 대해 타협하지 않는 입장을 취했다. 1912년부터 코르시카의 상원의원이 된 두메르는 한동안 재무위원회 의장을 맡았고 1927년 상원의장이 되었다. 1931년, 두메르는 다시 한 번 공화국 대통령 선거에 출마하여 1차 투표에서 사회주의-공화주의자이자 평화주의자인 아리스티드 브리앙을 꺾은 후, 중도층과 우파의 지지에 힘입어 피에르 마로를 상대로 승리했다. 국가 수반으로서 폴 두메르는 프랑스의 군사력 강화를 주장하고 국민 통합을 촉구하며 정당들의 당파적인 태도를 비판했다. 두메르는 7년 임기를 시작한 지 1년도 채 되지 않아 구 참전용사 작가 살롱 개회식에서 동기가 불분명한 러시아계 이민자 폴 고르굴로프의 총구에 의해 암살당했다. 고르굴로프는 나중에 처형당했다. 생애. 오베르뉴 지방의 캉탈 오리야크 출생으로 국립공예원에서 수학을 전공, 6년간 망드에서 교사로 근무했으며, 저널리스트로도 활동하다가 1888년, 욘 주의 급진당 소속 하원의원으로 당선, 정계에 진출하였다. 재정 전문가로 명성을 얻어 1895년 11월, 레옹 부르주아 내각의 재무장관으로 입각하여, 누진소득세 도입을 구상했으나 상원의 반대에 부딪쳐 성사시키지 못한 채, 5개월만에 사임하였다.
폴 두메르

1897년 2월, 인도차이나 총독으로 부임해 재임 중 행정제도를 정비하고, 증세・공공토목사업의 전개를 통하여 인도차이나를 발전시킨 덕분에 베트남, 캄보디아, 라오스 국민들에게 오늘날까지도 존경받고 있다. 귀국(1902) 후 하원에 복귀, 급진사회당 우파의 리더격으로 당 노선의 온건화를 도모하였으며, 1905년 2월부터 이듬해 6월까지 하원의장으로 재직했다. 1906년 대통령 선거에 보수파 후보로 출마했으나, 중도좌파 연합의 아르망 팔리에르에게 패배한데다, 1910년 4월의 총선에선 의원직마저 상실했지만, 코르시카로 선거구를 바꿔 상원의원에 당선되었다(1912). 1917년 9월, 제1차 팽르베 내각의 무임소장관 겸 전시(戰時)경제위원장으로 입각, 전후에도 공직생활을 계속하면서 제7차 브리앙 내각(1921.1~1922.1)과 제8차 브리앙 내각(1925.12~1926.3)의 재무장관으로 재정 재건에 몰두하였다. 1927년 1월, 상원의장에 취임한 동시에 예산위원회 위원장을 역임한 데 이어 1931년 5월 13일, 상원 보수세력의 지원을 받아 브리앙을 물리치고 제3공화국 14대 대통령으로 선출되었다(취임은 6월 13일).
폴 두메르

암살. 1932년 5월 6일 오후 3시경, 파리의 로트실트 회관에서 개최된 '종군 작가 구제를 위한 도서판매회'에 참석하던 도중, 정신착란증 환자로 판명된 백인계 러시아인 파벨 고르굴로프로부터 저격당해 다음날인 5월 7일 오전 4시 37분 사망하였다(고르굴로프에게는 단두대 공개처형이 선고되어 9월에 집행). 슬하에 5남 3녀를 둔 자식부자이자, 철저한 금주・금연가로 성실한 업무 태도와 인품이 평가되어 여론의 기대가 높았다고 한다. 베트남 하노이의 롱비엔 다리는 그가 인도차이나 총독으로 재직할 당시(1899~1902) 건설된 것으로 당시 아시아 최장 길이(2.5km)의 교각이었으며, 1954년까지 폴 두메르 대교라 불렸었다.
아이스박스

아이스박스(icebox or cold closet)는 식품 등을 차갑게 보관하기 위한 용기이다. 내용물을 시원하게 유지하기 위해 드라이 아이스 또는 아이스 팩을 넣어 사용한다. 아이스박스는 종종 소풍, 휴가 또는 휴일에 야외로 가져간다. 이것들은 일반적으로 플라스틱의 내부 및 외부 쉘로 만들어지며 그 사이에 단단한 폼이 있다. 작은 개인용부터 바퀴가 달린 대가족용까지 크기가 다양하다. 일회용 컵은 약 2cm 또는 1인치 두께의 폴리스티렌 폼(예: 일회용 커피 컵)으로만 만들어진다. 대부분의 재사용 가능한 제품에는 성형 손잡이가 있다. 써멀 백, 쿨러 백 또는 쿨 백은 개념상 매우 유사하지만 일반적으로 더 작고 단단하지 않다.
전북제일고등학교

전북제일고등학교(全北第一高等學校)는 대한민국 전북특별자치도 익산시 평화동에 있는 사립 고등학교이다.
사니 아바차

사니 아바차(Sani Abacha, 1943년 9월 20일 ~ 1998년 6월 8일, 카노 출생)는 나이지리아의 군사 지도자이자 정치인이었다. 1993년부터 1998년까지 사실상 나이지리아의 대통령을 지냈다. 아바차는 기념비적인 도둑정치 (kleptocrat) 와 자신의 군사 독재 정권에서 정적인 켄 사로위와(Ken Saro-Wiwa, 1941년 ~ 1995년)를 처형한 악명 높은 독재자로 유명하다. 2009년 스위스 당국은 아바차 가족의 재산을 몰수하였고, 스위스 법원은 아바차의 아들을 조직 범죄단에 가담한 혐의로 집행유예를 선고하였다.
스타제이 엔터테인먼트

스타제이엔터테인먼트는 대한민국의 연예 매니지먼트 회사이다. 1996년 설립되었으며, 서울특별시 강남구 청담동에 위치하였다.
1904년 하계 올림픽 조정 남자 무타포어

1908년 하계 올림픽 조정 남자 무타포어는 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 조정의 세부 종목이다. 7월 30일에 1개국에서 12명의 선수가 참가하였다.
2011년 FIFA 여자 월드컵 예선

이 문서는 2011년 FIFA 여자 월드컵의 지역 예선에 관한 문서이다. UEFA-CONCACAF 대륙간 플레이오프. 대륙간 플레이오프는 북중미카리브 지역 3위 팀과 유럽 지역 플레이오프 패자부활전 승리 팀이 맞붙게 된다. 이 합계 2 – 0으로 본선 진출.
H-다귀린

H-다귀린()은 아이슬란드의 통행 방식이 왼쪽에서 오른쪽으로 전환된 1968년 5월 26일을 가리킨다. 공식적으로 전환된 시간은 이 날 오전 6시이다. 알팅그(아이슬란드 의회)에서는 1964년 5월 13일 다음과 같은 입장을 정부에 전달하였다:: "알싱기는 정부에서 최대한 빠른 시일 내로 통행 방식을 우측으로 전환하는 연구를 시작하기 바란다." 이 작업을 하기 위해서 교통 위원회(Umferðarnefnd)가 설립되었다. 전환 비용은 버스 개조 비용으로 약 3,300만 크로나, 기반 시설 교체 비용으로 1,200만 크로나가 투입될 예정이었다. 통행 방식을 전환하는 날 밤 전국에 있는 1,662개의 도로 표지판을 교체하였고, 아이슬란드에 있는 모든 도로 표지판 개수가 5,727개가 되었다. 전환으로 인하여 발생한 사고는 자전거를 타다가 다리가 부상당한 소년 1명이었다.
가지야마 세이로쿠

가지야마 세이로쿠(, 1926년 3월 27일 ~ 2000년 6월 6일)는 일본의 정치인이다. 중의원 의원, 자치대신, 국가공안위원회 위원장, 통산대신, 법무대신, 자유민주당 국회대책위원장, 자유민주당 간사장, 내각관방장관을 역임하였다.
서정돈

서정돈(徐正燉, 1943년 12월 11일 ~ , 대구)은 대한민국의 교수이자 의학자이며 2003년부터 2011년까지 성균관대학교 총장, 2015년 1월부터 2019년 1월까지 학교법인 성균관대학 이사장을 역임했다. 인물. 대구 출신으로 경북대학교 사범대학 부속고등학교를 거쳐 1967년 서울대학교 의과대학 의학과를 졸업, 1969년 서울대학교 대학원 의학석사, 1973년 서울대학교 대학원에서 의학박사 학위를 받았다. 1975년부터 1980년까지 서울대학교와 충남대학교 의과대학에서 전임강사로 활동했고, 1976년 ~ 1997년 서울대학교 의과대학 교수, 1994년 ~ 1996년 서울대학교 의과대학 부학장을 역임했다. 1997년 3월 ~ 2003년 2월에는 성균관대학교 의과대학 학장을 맡았고, 2003년 2월에는 성균관대학교 총장으로 취임하여 2011년 1월까지 역임했다. 성균관대학교 총장으로 재직 중이던 2009년 동 대학 유학대학원에 학생 신분으로 입학하여 이듬해인 2010년에 석사 학위를 받았다. 저서. 그 외 다수.
움살랄

움살랄(, )은 카타르의 지방 자치체로 면적은 470km2, 인구는 60,509명(2010년 기준)이다. 남동쪽으로는 도하, 남서쪽으로는 알라이얀, 북서쪽으로는 알주말리야, 북쪽으로는 알코르와 접한다.
포르 냐싱베

포르 에소짐나 냐싱베 에야데마(, , 1966년 6월 6일~)는 토고의 정치인으로 2005년부터 토고의 대통령을 맡고 있다. 대통령직에 취임하기 전에, 그는 2003년부터 2005년까지 그의 아버지인 냐싱베 에야데마 대통령에 의해 장비, 광산, 우편, 통신부 장관으로 임명되었다. 2005년 에야데마 대통령이 사망하자, 냐싱베는 군부의 지원을 받아 대통령에 취임했다. 왕위 계승의 헌법적 정당성에 대한 의구심은 냐싱베에 대한 지역적 압박으로 이어졌고, 그는 2월 25일 사임했다. 그는 2005년 4월 24일 논란이 많은 대통령 선거에서 승리하여 대통령으로 취임하였다. 냐싱베는 2010년에 재선되었다. 2015년 4월 대통령 선거에서 냐싱베는 주요 도전자인 장피에르 파브르를 약 59% 대 35% 차이로 누르고 3선에 성공했다. 2020년 2월 대통령 선거에서 토고의 대통령으로서 네 번째 대통령 임기를 얻었다. 공식 결과에 따르면, 그는 약 72%의 득표율로 승리했다. 이로써 그는 18%를 얻은 자신의 가장 가까운 도전자인 전 총리 아그베욤 코조를 물리칠 수 있었다. 토고 선거의 정당성은 널리 논란이 되고 있다. 2025년 5월 3일, 포르 그나싱베가 의회 의장으로 취임했습니다. 어린 시절 및 교육. 토고 라크스현 아파냥에서 태어난 포르 에소짐나 냐싱베 에야데마는 카비예족 혈통이며 냐싱베 에야데마의 많은 자녀 중 하나이다. 그의 어머니는 세나 사빈 멘사이다.
포르 냐싱베

냐싱베는 프랑스 파리에서 공부하기 전에 로메에서 중등 교육을 받았고, 그곳에서 그는 금융 비즈니스 관리 학위를 받았다. 그리고 나서 그는 미국의 조지 워싱턴 대학교에서 경영학 석사 학위를 받았다. 그는 2002년 10월 국회의원 선거에서 블리타현의 부대표로 토고 국회의원에 당선되었고, 국회에서는 민영화를 담당하는 위원회의 조정관을 맡았다. 2003년 7월 29일, 그는 장비, 광산, 우체국, 통신부 장관으로 임명되어 2005년 2월 대통령이 될 때까지 그 직책을 역임했다. 야당 일각에서는 2002년 12월 대통령 최저연령을 45세에서 35세로 낮춘 헌법개정이 냐싱베에게 혜택을 주기 위한 의도라는 주장도 나왔다. 그가 2003년 7월 정부에 임명된 것은 그가 이미 그의 아버지와 함께 공식 행사에 참석하고 있었고 그가 아버지의 후계자로 의도되었다는 추측에 기여했기 때문이다. 대통령직. 냐싱베 에야데마는 2005년 2월 5일 갑작스럽게 사망했다. 토고 헌법에 따르면 대통령이 사망한 후에는 국회의장이 대통령 권한대행이 되어야 한다. 에야데마가 사망할 당시 팜바레 오와타라 나차바 국회의장은 국외에 있었고, 냐싱베는 "안정성 확보"를 위해 대통령 권한대행으로 취임했다. 많은 사람들은 나차바가 냐싱베 씨족에 의한 암살에 대한 두려움 때문에 토고로 돌아오기를 원하지 않았다고 믿는다. 군대는 그가 그의 직위를 사임하고 냐싱베가 합법적으로 점령하는 것을 허락하기를 원했다. 아프리카 연합은 냐싱베의 권력 장악을 군사 쿠데타라고 비난했다.
포르 냐싱베

정통성. 그의 아버지가 사망한 다음 날, 국회는 나차바를 해임하고 그의 후임으로 냐싱베를 선출하라는 명확한 지시를 받았고, 이는 2005년 2월 6일에 행해진 그의 승계를 합법화할 것이다. 냐싱베의 당선은 당시 국회에 출석한 의원들(그 중 98%는 여당 의원)에 의해 만장일치로 승인되었고, 2002년 총선에 대한 보이콧으로 인해 야당은 국회에 대표되지 않았다. 냐싱베의 당원들은 군대의 선택에 도전하고 싶지 않았다. 의회는 또한 대통령 사망 후 60일 이내에 선거를 실시해야 한다는 헌법상의 요건을 없애 2008년 아버지의 임기가 만료될 때까지 젊은 냐싱베가 통치할 수 있도록 했다. 그 지역의 다른 사람들, 특히 나이지리아의 압력으로, 2005년 2월 후반에 냐싱베는 60일 이내에 새로운 선거가 실시될 것이라고 발표했지만, 그 동안 그는 재임할 것이라고 말했다. 하지만, 2월 21일, 국회는 비록 그에게 사임하라고 지시하지는 않았지만, 냐싱베가 권력을 장악할 수 있도록 하기 위해 했던 헌법 개정의 일부를 뒤집었다. 위엄 있게 퇴진을 압박하는 것으로 해석됐다. 과도기 동안 헌법을 변경하는 것 자체가 위헌적 행위였지만, 이것이 냐싱베의 동맹들을 단념시키지는 못했다. 2월 25일, 냐싱베는 집권당인 토고 국민 집회 대표들에 의해 당의 대통령 후보로 지명되었다. 그는 또한 당의 대표로 뽑혔다. 얼마 후, 그는 중간 기간 동안 대통령직에서 물러나겠다고 발표했다. 봉포 아바스는 2005년 4월 24일 선거까지 그를 대체하기 위해 국회에 의해 임명되었다.
포르 냐싱베

본포는 군사 엘리트와 냐싱베 가문의 꼭두각시로 여겨졌다. 냐싱베는 국영 광산 회사의 은퇴한 엔지니어이자 야권 연합에서 길크리스트 올랭피오에 이어 두 번째로 중요한 인물인 제1야당 후보인 에마뉘엘 밥아키타니와 경쟁했다. 올랭피오는 어떤 후보라도 토고에 최소 12개월 이상 거주해야 한다고 헌법에 명시되어 있었기 때문에 선거에 참여할 수 없었고, 올랭피오는 아버지처럼 에야데마 씨족에 의해 살해될 것을 두려워하여 스스로 망명해 있었다. 공식 결과에 따르면, 냐싱베는 선거에서 60%를 약간 넘는 득표율을 기록했다. RPT는 개표 중 감시를 허용하지 않았다. EU와 카터 센터는 선거가 부정적이라고 생각했다. 야당 연합에 의한 대규모 시위는 치안 부대에 의해 1,000명 이상의 시민들을 살해했다. 4만 명의 난민이 이웃한 베냉과 가나로 피신했다. 부패. 수출 수익의 40%를 차지하는 인산염 부문은 사장실에서 관리하는데, 이 부문 관리를 위한 계약서와 허가서가 대통령에게 이익을 주기 위해 판매된다는 주장이다. 경제 및 재정정책. 토고 경제를 발전시킨 이후, 그는 2번 국도 건설을 위해 120억 8,600만 CFA 프랑을 동원했다. 그는 또한 토그블레코페와 아마크파페 다리를 건설하는 단계를 진행하면서 국가 기반 시설을 재건했다. 그래서 그는 벨기에에서 그가 발표한 국가 발전을 위한 의제를 가지고 있었다. 항의 및 기간 제한. 2019년 토고 의회는 냐싱베가 2030년까지 재임할 수 있도록 하는 새로운 법안을 승인했다. 그럼에도 불구하고 50년 이상 동안 왕조 통치의 종식을 요구하는 많은 시위가 거리에서 발생했다.
알아인

알아인(, )은 아랍에미리트 아부다비 토후국에 위치한 도시로, 인구는 650,000명(2013년 기준)으로 아랍에미리트에서 4번째로 인구가 많은 도시이다.
마술열차 살인사건

마술열차 살인사건은 소년탐정 김전일 에피소드이다. 애장판 15권. 지옥의 광대 다카토 요이치와 탐정 김전일의 대결이 처음 시작된 이야기이다. 줄거리. '지옥의 광대'라 자처하는 인물로 협박문을 받은 김전일 일행은 홋카이도의 '시코츠가하라'(死骨原)로 향하는 특급열차를 탄다. 하지만 같이 열차에 타고 있던 '환상마술단'의 단장이 토막살인으로 살해당했는데, 놀랍게도 시체는 사라지고 '시코츠가하라'의 스테이션에서 그의 시체가 처참한 모습으로 발견되었다. '환상마술단'의 멤버들도 서서히 살해당하는데… 애니메이션, 드라마화. 애니메이션으로 제작되어 투니버스에서 소개되었고, 마츠모토 준 주연의 드라마로도 제작되었다.
1904년 하계 올림픽 조정 남자 에이트

1908년 하계 올림픽 조정 남자 에이트는 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 조정의 세부 종목이다. 7월 30일에 2개국에서 18명의 선수가 참가하였다.
경기순환버스

경기순환버스는 수도권제1순환고속도로를 이용하여, 경기도의 각 도시간 편리한 이동을 위하여 개설된 직행좌석버스의 일종이다. 2010년 8월 23일부터 경기순환버스라는 이름으로 5개 노선이 개설되었으며 각 노선은 아래와 같다. 2011년 2월 21일부터 운행 노선이 일부 조정되었다. 2019년 말 외곽순환버스라는 이름으로 변경되었다. 2021년 11월 1일부터 전 노선이 경기도 공공버스로 편입되면서 운행하고 있다. 개별 노선에 관한 정보. 8106번. 8106번의 경우 2011년 2월 21일에 기존 종점이였던 송내역 회차에서 송내역 경유 대신 반달마을을 마지막 정류장으로 종점을 변경하여 부천시 구간 일방통행 운행으로 변경되었으며 낙생육교도 추가로 정차하게 되었다. 하지만 송내역 미경유로 인하여 민원이 끊이지 않자 결국 KD운송그룹에서는 2011년 4월 9일부터 송내역 남부 정류장을 추가 정차하게 되었다. 2011년 11월 4일부로 수내역을 추가로 정차하게 되었다. 2020년 11월 2일부터는 경기도 공공버스 편입에 따라 인면허기관이 광주시 면허에서 성남시 면허로 변경되었다. 8109번. 이 노선은 초기에 이매촌 한신 A를 경유 하였으나 2011년 2월 21일부터 기존 이매촌 한신 A 경유에서 서현역, 야탑역 경유로 노선이 변경되었으며 또한 2011년 10월 6일부터 킨텍스를 추가로 경유하게 되었다. 2011년 11월 4일부로 수내역을 추가로 정차하게 되었다. 2020년 1월 2일부로 이매역을 추가로 정차하게 되었다.
경기순환버스

고양시의 반대로 인해 경기도 공공버스에 편집이 되지 않아 운행중단위기에 놓였으나 고양시가 보조금을 지급하는 조건으로 2021년 11월 1일부터 경기도 공공버스에 편입되었으며 인면허기관이 광주시 면허에서 성남시 면허로 변경되었다. 경기도의 시내버스 중 영업운행 거리가 가장 길다. 8401번. 이 노선은 2013년 4월 1일에 신설되었으며 기존에 경기고속에서 운영하였던 의정부 ~ 수원간 8409번의 경우 구리시를 경유해 소요 시간이 많이 걸리자 김문수 경기도지사의 지시로 의정부 ~ 수원간 직통버스 개통을 추진했다. 구리시를 경유하지 않기 때문에 소요 시간이 대폭 단축되는 장점도 있지만 배차 간격이 긴 편에 속하기 때문에 이용시 시간표를 참고해야 한다. 2015년 1월 24일 이후로 신설된 8409B번 차량으로 운행을 하였다. 2015년 4월 27일에 8409번과 8409B번의 통합과 동시에 주말에도 2회 운행하게 되었으며 8409번 차량으로 운행을 하고 있다. 2020년 10월 13일부터 경기도 공공버스 편입에 따라 광주시 면허에서 의정부시 면허로 변경되었다. 8402번. 이 노선은 2013년 12월 31일에 신설되었으며 기존에 경기고속에서 운영하였던 의정부 ~ 수원간 8401번과 8409번을 결합한 노선으로 막차 시간대만 운행한다. 다만 수원역 방면 운행 시 구리시를 경유 하지만 의정부 방면 운행 시 구리시를 경유하지 않기 때문에 이용시 주의해야 한다. 2015년 1월 24일에 시간표 변경과 동시에 폐선되었다.
경기순환버스

8407번. 기존 용남고속에서 운행하였으나 적자로 인하여 2010년 10월 30일부터 2011년 2월 20일까지 감차하여 파행운행한 적이 있었다. 이로 인해 용남고속은 이 노선에 대한 권리를 포기하기에 이르렀고, 2011년 2월 21일부로 이 노선을 경원여객에 양도되었다. 이와 함께 노선의 기점을 의왕시에서 군포시청로 변경하였으며 금정역, 범계역, 비산동, 안양역, 킨텍스를 경유하게 되었다. 경기순환버스 노선 중 유일하게 KD운송그룹이 운행하지 않는 노선이었다. 고양시의 반대로 인해 경기도 공공버스에 편입되지 못해 적자가 심해져서 2020년 6월 15일부터 운행이 중단했다가 2023년 6월 15일부터 운행을 재개했다. 8409번. 기존 용남고속에서 운행하였으나 적자로 인하여 2010년 10월 30일부터 2011년 2월 20일까지 감차하여 파행운행한 적이 있었다. 이로 인해 용남고속은 이 노선에 대한 권리를 포기하기에 이르렀고, 2011년 2월 21일부로 이 노선을 경기고속에 양도되었다. 이와 함께 노선의 기점을 의왕시에서 수원역으로 연장하고 안양시와 의왕시 경유 대신 구리시, 의왕요금소 경유로 변경으로 인해 기존 용남고속에서 운영하였던 수원 ~ 구리 ~ 의정부간 시외버스 노선이 8409번 노선 변경과 노선 중복으로 인해 2011년 2월 21일부로 폐선되었다. 그리고 안양시와 의왕시 미경유 구간은 현재 8906번이 대체하여 해당 구간을 운행하고 있다.
경기순환버스

2011년 11월 4일부로 회룡역, 경기도인재개발원, 동성아울렛을 추가로 정차하게 되었다. 2015년 4월 27일부터 일 2회 8409번 차량으로 8401번 구리시 미경유 노선으로 운행을 시작하였다. 2020년 10월 13일부터 경기도 공공버스 편입에 따라 광주시 면허에서 의정부시 면허로 변경되었다. 8409B번. 이 노선은 2015년 1월 24일에 신설되었으며 기존에 경기고속에서 운영하였던 의정부 ~ 수원간 8401번을 분리한 노선으로 8401번과 달리 구리시를 경유한다. 다만 배차 간격이 긴 편에 속하기 때문에 이용시 시간표를 참고해야 한다. 2015년 4월 27일에 8409번에 흡수 통합되면서 폐선되었다. 8906번. 이 노선은 2010년 8월 23일에 신설되었으며 기존에 경일여객에서 운영하였던 의정부 ~ 부천간 시외버스 노선도 이 노선의 신설로 인하여 폐지되었다. 2011년 2월 21일에 송내역 경유 대신 반달마을 경유로 변경하고 이와 함께 종점을 송내역에서 의왕시 고천동까지 노선을 연장하여 변경된 8409번의 안양시와 의왕시 미경유로 인한 노선을 대체하였다. 하지만 송내역 미경유로 인하여 민원이 끊이지 않자 결국 KD운송그룹에서는 2011년 4월 9일 의왕시 고천동 방향에 한해서 송내역 남부 정류장을 추가로 정차하게 되었고 안양시 구간이 안양역 앞 대신 안양일번가를 경유하는 것으로 변경되었다. 2012년 6월 9일 기종점이 의왕시 고천동에서 안양시 범계역으로 단축된 대신 양주시 덕정역으로 연장되었다.
경기순환버스

2020년 3월 9일에 경기도 공공버스에 편입과 동시에 양주시 면허로 이관되면서 진명여객이 운행한다. 2022년 11월 1일에 안양시 범계역에서 부천시 부천터미널로 단축되었다.
비전통석유

비전통석유()는 신기술로 사용할 수 있게 된 석유자원을 말하며 대표적으로 오일샌드, 초중질유, 가스액화연료, 석탄액화연료, 오일셰일 등이 있다. 피크오일. 2010년 6월 6일 LG경제연구소는 "석유 시장의 잠재적인 안전판 '비전통 석유'"라는 연구보고서를 통해, 비전통석유 9조 배럴이 존재하기 때문에 원유 공급 부진을 다소 진정시킬 것이라면서 피크오일론에 대한 반대론을 주장했다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 생산된 것을 제외한 원유의 궁극 가채매장량(기존 발견 매장량에 발견 가능성이 있는 미발견 매장량을 합한 매장량)은 약 2.4조 배럴인 반면에, 비전통석유의 매장량은 약 8.5조 ~ 9조 배럴로 추정되는데, 이러한 비전통석유를 이용하면, 앞으로 증가하는 세계 석유 수요를 충분히 소화할 수 있다고 주장했다. 40년 석유고갈론과 같은 단순계산 방식을 적용하면 12조 배럴을 연 300억 배럴로 나누면 400년이다. 오일샌드. 오일샌드는 점토나 모래 물 등에 중질 원유가 10% 이상 함유된 것을 말한다. 보통 오일샌드 2t에서 원유 1배럴을 생산할 수 있다. 오일샌드가 가장 많이 매장되어 있는 국가는 베네수엘라이며, 그 다음 캐나다이다.
비전통석유

캐나다의 오일샌드 매장량은 사우디아라비아의 원유 매장량(2600억배럴)의 70% 규모로서, 캐나다는 오일샌드 매장량을 포함할 경우 사우디에 이어 세계 제2위인 약 1780억배럴로 원유 매장량 보유국이자 제6위의 산유국이다.2010년 현재 캐나다에서 하루 200만배럴의 원유가 오일샌드에서 생산되고 있다. 석탄액화연료. 석탄과 천연가스를 혼합하면 석탄액화연료를 만들 수 있다. 전통석유보다는 훨씬 낮은 출력을 낸다. 전 세계의 원유 매장량은 40년치이지만, 석탄 매장량은 160년이며, 석탄은 원유와 달리 전 세계 모든 나라에 골고루 매장되어 있다. 1970년대 남아프리카공화국의 사솔(Sasol)사는 대규모 석탄액화연료 생산 공장을 준공했다. 2002년 11월 21일 세녹스 제작사로 유명한 지오에너지는 슈퍼세녹스를 출시한다고 발표했다. 슈퍼세녹스는 남아프리카공화국 사솔(Sasol)사의 석탄액화연료를 수입한 것이다. 석탄액화연료는 대체에너지법에 대체에너지로 규정돼 있어서, 회사는 교통세가 면제될 것으로 보고 쏠렉스를 수입했다. 그러나, 한국 정부는 슈퍼세녹스의 통관을 막은 채 교통세법 시행령을 개정해 휘발유와 똑같이 세금을 매겼다. 지오에너지는 솔렉스를 리터당 1000원으로 판매할 계획이었는데, 이러한 법개정으로 인해 휘발유(리터당 1340원)보다 비싸져 가격 경쟁력을 상실했다.
비전통석유

한국 정부가 솔렉스의 수입통관을 2개여월째 미루자 솔렉스 제조업체인 사솔(Sasol)사가 속한 남아프리카공화국이 국제 상거래에 어긋나는 무역장벽이라며 반발했다. 2004년 11월 22일 중국이 석탄액화연료를 자동차 연료 등으로 사용하도록 하는 사업에 향후 10년간 100억달러를 투자할 계획이라고 블룸버그통신이 보도했다. 로열더치셸 등과 석탄액화연료 공장 설립에 대한 연구를 진행키로 했으며, 중국 최대 석탄생산업체인 선화그룹 임원은 이미 내몽고 지역에 공장을 건설 중이라고 말했다. 중국의 석탄보유량은 전 세계의 12%를 차지하고 있다.
1904년 하계 올림픽 줄다리기

1904년 하계 올림픽 줄다리기는 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽의 경기 종목이다. 3개국에서 30명의 선수가 참가하였으며, 단일 종목으로 진행되었다. 경기장. 1904년 하계 올림픽 줄다리기 경기는 세인트루이스에 있는 프랜시스 필드에서 경기가 열렸다. 참가국. 줄다리기 종목은 3개국에서 30명의 선수가 참가하였다. 경기 결과. 준준결승. 진 팀은 바로 탈락한다. 준결승. 진 팀은 패자부활전에 진출한다. 결승. 이긴 팀은 금메달을 수여받고, 진 팀은 은메달 결정전에 진출한다. 패자부활전. 이긴 팀은 은메달결정전에 진출하여 결승 경기에서 진 팀과 경기한다. 진 팀은 동메달결정전에 진출한다. 은메달결정전. 은메달결정전은 뉴욕 육상 클럽 팀이 경기에 불참하게 되어 세인트루이스 1번팀이 2위를 차지하였다. 뉴욕 육상 클럽 팀은 동메달결정전에 진출하게 되었다. 동메달결정전. 동메달결정전은 뉴욕 육상 클럽 팀이 경기에 불참하게 되어 세인트루이스 2번팀이 3위를 차지하였다. 메달 집계. 최종 순위. !colspan=2| 합계 || 1 || 1 || 1 || 3
투폴레프 Tu-16

투폴레프 Tu-16은 소련의 쌍발엔진 제트 폭격기다. 나토 암호명은 배저()이다. 생산된지 50년이 넘었으며, 중국이 라이센스 생산하여 H-6 폭격기 57대를 현재도 사용 중이다. 여객기로도 개조되었다. 투폴레프 Tu-104는 최대이륙중량 76톤, 항속거리 2650 km, 100 인승 여객기이며, 투폴레프 Tu-124는 최대이륙중량 37.5톤, 항속거리 870 km, 56 인승 여객기이다. 개발. 1940년대 후반 소련은 미국의 전략 폭격기 능력을 따라잡으려고 애썼다. 소련의 유일한 장거리 폭격기는 미국의 B-29 폭격기를 역공학으로 제작한 투폴레프 Tu-4 뿐이었다. 매우 강력한 Mikulin AM-3 터보젯 엔진이 개발되면서, 대형 폭격기 개발이 가능해졌다. 투폴레프는 Tu-88 시제기를 1950년에 제작했다. 1952년 4월 27일 초도비행을 하였다. 일류신 Il-46과의 경쟁에서 이겨 소련의 폭격기로 채택되었다. 1952년 12월 생산이 승인되었으며, 양산 1호기는 Tu-16라는 이름으로 1954년에 실전배치되었다.
문항 반응 이론

심리측정학에서 문항반응이론(; IRT)은 시험, 설문지를 설계, 분석, 채점하고 인간의 능력, 태도 등을 측정하는 데에 관한 검사이론이다. 잠재적 특성 이론(latent trait theory), 강한 진점수 이론(strong true score theory), 현대 심리검사 이론 (modern mental test theory)이라고도 한다. 개요. 평가 문항들에 대한 응답에 근거하여, 피험자의 특성(인지 능력, 물리적 능력, 기술, 지식, 태도, 인격 특징 등)이나 평가문항의 난이도, 변별도를 측정하기 위한 검사이론이다. 이 이론의 주된 특징은, 예를 들면 개인의 능력, 문항의 난이도라고 하는 모수를 구할 때, 평가 문항에의 정오(正誤)와 같은 이산적인 결과를 가지고 확률론적으로 접근하려고 하는 점이다. 즉 검사 자료에 수학적 모형들을 적용하는 것이며, 흔히 고전검사이론(CTT,Classical test theory)보다 우수한 것으로 인식되어, 졸업시험 또는 입학시험과 같은 고부담 시험을 개발할 때 선호된다. 데이터 수집. 문항반응이론에의한 유의미한 데이터 세트의 타당도를 확보하는데 있어서 응답자 수는 문항수의 약10배정도 전후의 대상반응이 요구되는것으로 보고되고있다. 수식의 예. formula_1는 예를 들어 formula_2이 올바른 반응을 나타내고 formula_3은 주어진 평가 항목에 대한 잘못된 응답. 이분법 데이터에 대한 게오르그 라쉬(Georg Rasch)의 라쉬 모델에서 결과 formula_4의 확률은 다음과 같다. 각주. The Johns Hopkins University-EDUCATIONAL AND PSYCHOLOGICAL MEASUREMENT 1978, 38)http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.836.2295&rep=rep1&type=pdf
중국 전국 체육 대회

중국 전국 체육 대회는 중국에서 4년마다 개최되는 국내 종합 스포츠 경기 대회이다. 경쟁적인 경기보다는 국민 체육을 활성화하고 아마추어 선수들에게 즐거움을 줄 수 있는 경기를 만드는 데에 목표를 두고 있다. 대회 종목으로는 용주 경주, 사자춤, 중국식 레슬링, 트램펄린, 댄스 스포츠, 브리지, 골프, 에어로빅, 수상 스키, 낙하산, 보디 빌딩 및 휘트니스, 당구, 체스, 장기, 산악 및 암벽 등반, 스쿼시, 오리엔티어링, 하비 크래프트, 와이어리스 로케이션 헌팅(wireless location hunt), 볼링, 롤러 스포츠, 야외 수영, 줄다리기, 핀 수영, 골볼(goal ball), 불, 바둑 등이 있다. ‘전국 체육 프로그램’으로 불리기도 하는 이 대회는 순수한 체육 진흥을 목표로 하기 때문에 메달 랭킹이 존재하지 않는다. 대회는 에서 관장한다. 역사. 제1회 대회는 2002년 저장성 닝보시에서 개최되었다. 제3회 대회는 2006년 5월 20일부터 30일까지 열렸으며, 28개 종목 268개 부문으로 구성되었다. 제4회 대회는 2010년 5월 16일부터 26일까지 안후이성 허페이 시에서 개최되었으며, 참가자수가 크게 증가하여 약 3만 명에 이르는 선수들이 대회에 참여하였다. 34개 종목으로 구성되었던 이 대회에서는 새로운 시상 시스템을 적용하여 참가자의 60 퍼센트가 상을 받을 수 있게 되었다. 또한 대회 개최 이래 최초로 홍콩에서도 선수단을 파견하였다.
에번 롱고리아

에번 마이클 롱고리아(, 1985년 10월 7일 ~ )는 미국의 야구 선수로, 현재 내셔널 리그 애리조나 다이아몬드백스의 소속 선수이다.
이양면

이양면(梨陽面)은 전라남도 화순군의 면이다. 군의 최남단에 위치해 있으며 국도 제29호선이 확장공사가 완료되었으며 면의 중앙을 통과해 보성다원과 이웃한 춘양면과 능주면에도 길목이 있어 교통이 편리한 편이다.