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아그파포토

아그파포토(AgfaPhoto GmbH)는 아그파 게바트가 소비자 이미징 부서를 매각한 2004년에 만들어진 사진 회사다.아그파포토는 2005년에 파산하였다. 아그파(아그파포토의 전 모회사, 1964년 필름 제조사 게바트와 합병)는 필름, 인화용지, 카메라 등 소비자 지향의 사진 제품으로 수십년 동안 잘 알려진 회사다. 지주회사 아그파 홀딩 유한회사(AgfaPhoto Holding GmbH)에 의해 현재 여러 제품 브랜드가 여러회사에 라이선스되어 있다. 아그파포토 비스타 브랜드의 필름은 루푸스 이미징 & 미디어에 팔렸다. 아그파포토 홀딩 유한회사. 아그파포토 홀딩 회사(AgfaPhoto Holding GmbH)는 독일 쾰른과 레버쿠젠에 본사를 두고 있으며, 소비자 이미징 분야에서 국제적 활동을 하고 있다.
사이타마 시립 박물관

사이타마 시립 박물관()은 일본 사이타마현 사이타마시 오미야구에 있는 박물관이다. 개요. 지하 1층은 상설 전시실로되어 있으며, 사이타마 지역의 역사, 민속에 관한 자료가 전시 되어있다. 1층에는 특별전, 기획전이 열리는 경우에만 사용되는 특수 전시실과 라운지가있다.
요시쓰네

《요시츠네》()는 2005년 1월 9일부터 12월 11일까지 방영된 44번째 NHK 대하드라마이다. 원작자는 미야오 도미코이고 각본은 가네코 나리토가 담당했으며 주연은 다키자와 히데아키가 맡았다. 최고 시청률은 26.9%, 평균 시청률은 19.4%이다. 줄거리. 헤이지의 난에서 다이라노 기요모리에게 패배한 미나모토노 요시토모의 애첩인 도키와 고젠은 세 명의 자녀를 데리고 교토를 빠져 나갔지만, 그의 어머니가 다이라 가문에게 붙잡혀 있다는 사실을 알고 기요모리의 앞에 출두한다. 기요모리는 도키와가 막내 아들 우시와카(후의 미나모토노 요시쓰네)와 같이 사는 것을 허락하지만, 기요모리와 도키와의 관계를 정실인 도키코가 알게 되자, 도키와는 기요모리의 곁을 떠나고, 우시와카는 구라마사에서 양육받게 되었다. 우시와카는 기요모리를 자신의 아버지라고 믿고 그가 추구하는 '새로운 나라'를 동경하고 있었으나, 자신이 기요모리의 적 요시토모의 아들임을 알고 경악한다. 성인이 된 우시와카는 자신의 이복형인 미나모토노 요리토모와 함께 다이라 가문과의 전투에 참전한다. 그러나 요시쓰네는 다이라 가문의 사람들을 적으로 돌릴 수가 없었다. 그리고 같은 가문의 기소 요시나카와 싸우지 않으면 안되었다. 요시쓰네는 형인 요리토모와의 정을 추구하지만, 요리토모는 무가정권의 지도자로서 실리를 중요시하고 그 때문에 형제의 사이는 서서히 벌어진다.
요시쓰네

작품의 개요. 미나모토노 요시쓰네가 NHK 대하드라마의 소재가 된 것은 1966년 《미나모토노 요시쓰네》이후 2번째로서, 원작자인 무라카미 겐조가 자료를 제공하였다. 이 드라마의 원작은 2001년에 발표된 미야오 도미코의 《미야오판 다이라 가문 이야기》, 《요시쓰네》이고, 이 작가의 작품이 대하드라마로 각색된 것은 이번이 처음이다. 다이라 가문의 이야기 부분은 다이라노 기요모리와 그의 처 도키코를 중심으로 묘사되는데, 도키코와 도키와고젠의 관계, 무네모리와 기요모리의 부자간의 갈등 등이 묘사되었다. 다키자와 히데아키가 대하드라마에 출연한 것은 1999년 《겐로쿠요란》이후 2번째이다. 또한 이시하라 사토미, 나카고시 노리코, 도다 나호, 다카노 시호 등 NHK 연속 TV 소설의 여주인공 출신 배우들이 대거 출연하였다. 그 밖에 중견 배우, 젊은 배우, 코미디언, 아이돌에 이르기까지 출연진들의 폭이 다양하다.
런닝맨 (2013년 영화)

《런닝맨》은 2013년 개봉된 대한민국의 액션 스릴러 영화이다. 또한 대한민국 영화 역사상 최초로 20세기 폭스가 제작 투자하여 개봉한 첫 작품이다. 줄거리. 힌떼 도망실력이라면 타의 추종을 불허하는 잡범이었지만 지금은 낮에는 카센터 직원으로 밤에는 콜기사로 일하는 남자 차종우. 가족이라고는 고교시절 사고쳐서 얻은 18살차 아들 기혁이 전부. 하지만 기혁과의 관계는 말이 좋아서 부자지간이지 실상은 서로의 인생을 갈라놓고 사는 콩가루 집안이며 학교에서 아들이 사고를 쳤다는 전화가 걸려와도 눈하나 깜빡않고 교칙대로 처리하라고 할 정도. 그러던 어느날, 콜기사로 일하던 그는 모든 계산을 수표로 하는 한 양복쟁이를 만나게 된다. 좀 짜증나긴 했지만 그를 대박손님이라 여기며 시키는대로 운전해주고 있는데 목적지에 다왔는데도 손님이 내리지 않았다. 자세히 보니 그는 이미 피를 흘린채 죽어있었다. 하루아침에 살인범이 되어 경찰들에게 쫓기던 종우는 이젠 정체모를 조직의 협박까지 받게된다. 게다가 하나뿐인 아들 기혁에게마저 의심을 사게 된 그는 잡범시절 쌓아온 도망실력을 발휘해 추격을 따돌리는 한편 기지를 발휘해 자신에게 누명을 씌운 자의 정체를 알아가기 시작한다. 그리고 아빠가 누명을 쓰고 쫓기고 있다는걸 알게 된 기혁 또한 문제의 사건의 담당형사인 안상기와 경찰서를 기웃거리는 여기자 박선영과 함께 진범을 추적하기 시작한다.
튀르키예 적신월

튀르키예 적신월(, )은 오스만 제국 시절이던 1868년에 창설된 튀르키예 최대의 인도주의 단체이다. 국제 적십자·적신월 운동의 일부이다.
황록조류

황록조류(黃綠藻類, Yellow green algae)는 황록조강(Xanthophyceae)에 속하는 조류(藻類)의 총칭이다. 주로 담수에 산다. 갈조류와 근연 관계에 있다. 특징. 단세포 또는 군체를 이루며, 대부분은 현미경적 크기로 큰 것이라도 겨우 육안으로 볼 수 있을 정도이다. 황조식물은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.
산토스 레온 에레라

산토스 레온 에레라()는 코스타리카의 정치인이다. 테오도로 피카도 정부(1944-1948)하에서 부통령을 지냈으며, 피카도가 대통령직을 사임하자 임시 대통령으로 선출되었다. 리카르도 히메네스 오레아무노 정부(1932-1936)하에서 내무장관을 지냈다. 가족. 페르민 레온 케사다와 발비나 에레라 데 레온과의 사이에서 태어났다. 루이사 사발레타 브레네스와 결혼하였으며, 슬하에 2명의 아이(라파엘, 발비나)를 두고 있다.
풍선말

풍선말(風船-, "Botrydium")은 황록조류에 속하는 조류이다. 몸은 지름 1mm 안팎의 공 모양으로, 주로 마르기 시작한 논·밭 등의 흙 속에서 볼 수 있다. 현미경으로 보면 몸의 아랫부분에 헛뿌리가 있는데, 이것이 흙 속에 박혀 몸을 지탱하는 역할을 한다. 몸의 어느 부분에도 간막이가 없으며, 내부에는 수많은 녹색 색소체와 핵이 세포벽 안쪽에 자리잡고 있다. 한편, 세포 내에 만들어진 유주 세포는 때때로 합체하여 접합자를 만드는데, 이것은 잠시 휴면하였다가 후에 2-4회의 세포 분열로 4-8개의 유주자를 만든다. 그리하여 유주자가 헤엄쳐 나가서 발아하면 새로운 개체가 된다.
윤동원

윤동원(1984년 10월 6일 ~ )은 대한민국의 배우이다. 1992년 MBC 베스트 극장 '사랑하는 나의 연사들'로 데뷔하였으며 한동안 서후라는 예명을 사용하기도 했다.
강착

강착(降着, Accretion)은 천체물리학에서, 전혀 다른 두 개의 과정을 가리키는 용어다. 우선 흔히 사용되는 용례는 어떤 천체가 중력적 작용으로 가스 등의 물질을 흡수하여 강착 원반을 만드는 경우를 말한다. 강착 원반은 쌍성계를 이루는 두 항성 중 한쪽이 백색 왜성 등의 항성 잔해물일 때, 또는 나선 은하의 중심에 있는 블랙홀 주위에서 잘 만들어진다. 이 원반을 이루는 물질은 역학적으로 각운동량을 점점 잃어버려 결국 중심의 천체(백색 왜성, 블랙홀 등)로 떨어져 내리게 된다. 흔하지는 않지만 항성 표면 핵융합으로 강착 원반이 생기는 수도 있다(본디 강착). 두 번째 경우는 대기과학의 착빙(着氷, accretion) 개념과 유사하다. 성운설에서 강착이란 원시 행성계 원반이나 거대 가스 행성의 원시 행성체 속에 들어있는, 차갑고 미세한 먼지와 얼음 입자들이 정전기적으로 충돌·결합하는 것을 가리킨다. 그리고 강착을 거듭한 미행성은 질량이 커지고, 중력도 커져서 더 많은 미립자와 미행성을 강착해서 점점 커지게 된다.
키타무라 타쿠미

키타무라 타쿠미(, 1997년 11월 3일 ~ )는 일본의 배우, 가수, 패션 모델이다. 도쿄도 출신. 스타더스트 프로모션 제작 3부 소속. 스타더스트 프로모션의 젊은 남성 아티스트 집단 EBiDAN의 멤버이며, 댄스 록 밴드 DISH//의 리더이다. DISH//에서는 2016년 TAKUMI 명의로 활동했다. 신장은 177cm, 혈액형은 B형이다. 약력. 2006년 (초등학교 3학년 때)에 스카우트되어 스타더스트 프로모션에 소속하게 되었다. 100회 이상 오디션을 계속해 9세 때 CM 데뷔. 2007년 HONDA의 〈저상·저중심 미니밴 -저상 세계-〉편으로, CM 첫 출연. 2008년 2·3월 NHK 《모두의 노래》에서 방송된 〈리스에 사랑에 빠진 소년 〉으로 가수 데뷔했다. 그리고 같은 해 6월 공개된 《DIVE!!》로 영화 첫 출연. 2009년 학습 잡지 〈초등학교 6학년〉에서 동년 독자 모델 특별상을 수상했다. 같은 해 8월 텔레비전 드라마 《태양과 바다의 교실》에서 드라마 첫 출연한다. 2010년 여름에는 배우 위주로 시작된 EBiDAN에 소속. 2011년 12월 EBiDAN 내에서 탄생된 댄스 록 밴드 DISH//의 멤버가 되었다. 밴드 내에서 리더와 메인 보컬과 기타를 담당하고 있다. 2017년 영화 《너의 췌장을 먹고 싶어》에서 하마베 미나미]와 함께 주인공으로 발탁되어, 제41회 일본 아카데미상 신인 배우상을 비롯해 수많은 신인상을 수상했다. 영화도 흥행 수입 35억엔을 넘는 대히트작이 되었다.
키타무라 타쿠미

2018년에는 TV 도쿄 계열 드라마 《스즈키 선생님》(2011년)에 출연한 이후 친분이 있는 츠치야 타오와 보컬 유닛 ‘TAOTAK’를 결성. 우카스카지의 노래 〈Anniversary〉〉를 커버하고, 11월 16일에 전달 한정으로 출시했다. 2020년에는 영화 《돈카츠 DJ 아게타로》에서, 카츠마타 요타로 역으로 영화 첫 단독 주연을 맡았다. 2021년 8월 16일, 신종 코로나 바이러스에 감염된 것을 공표하였다.
나성 독락정

독락정(獨樂亭)은 세종특별자치시 나성동, 제1번국도 대전방향 금남교 좌측 100m 지점에 있는 정자이다. 1984년 12월 29일 충청남도의 문화재자료 제264호로 지정되었으나, 2012년 7월 1일 세종특별자치시 출범에 따라 자동 해제되어, 2012년 12월 21일 세종특별자치시의 문화재자료로 재지정되었다. 개요. 1437년(세조 19년)에 부안임씨 중시조인 전서공 난수장군의 둘째 아들인 부사공 임목이 건립한 후 여러차례 고쳐지어 현재에 이르고 있다. 망망한 들 한가운데 있는 나성을 등지고 낙락장송이 우거져 있으며, 앞에는 금강이 흐르고 있다. 독락정은 정면 3칸, 측면 2칸의 평면으로 후열 가운데 간에 창호를 달아 마루바닥을 만들고 나머지 부분은 개방하였다. 기단은 화강석 장대석이며 8각 장초석에 원형기둥을 두었다. 지붕은 홑처마 팔작지붕으로 조성하였다. 고려 때 전서의 벼슬을 지낸 임난수 장군은 국권이 조선으로 넘어가자 충신은 두 임금을 섬길 수 없는 뜻을 품고 벼슬을 사양하고 세속에서 벗어나 금강 월봉 아래서 은거하며 16년을 지내다가 타계하였다. 이 정자는 그의 아들 임목이 선인의 절의를 지킨 뜻을 기리기 위하여 건립한 정자이다. 이 정자는 임목이 밀직양양도호부사로 여러고을을 두루 거치다가 낙향하여 여생을 보내던 곳이다.
제임스 하든

제임스 에드워드 하든 주니어(, 1989년 8월 26일 ~ )은 미국의 농구 선수로 포지션은 콤보 가드이다. 현재 미국 프로 농구 리그인 NBA 로스앤젤레스 클리퍼스 소속으로 활동하고 있다. 이전에는 휴스턴 로키츠에서 9년 동안 프랜차이즈 스타로 활약했지만, 계속된 우승 도전 실패로 인해 브루클린 네츠로 새 둥지를 틀었다. 2012년 런던 하계 올림픽에 미국 국가대표 농구팀의 일원으로 출전하여 금메달을 획득했다. 별명은 수염(The Beard)이다. NBA 선수 시절. 오클라호마시티 썬더 (2009-2012). 2009년 신인 드래프트에서 1라운드 전체 3순위 지명으로 오클라호마시티 선더에 입단한다. 휴스턴 로키츠 (2012-2021). 오클라호마시터 선더와의 연장 계약에 실패한 뒤, 2012년 10월 28일 콜 알드리치, 데콴 쿡, 라자 헤이워드와 함께 휴스턴 로키츠로 트레이드된다. 휴스턴 로키츠에서 정규시즌 MVP 1회, NBA 득점왕 3회를 달성하며 뛰어난 활약을 펼치는 프랜차이즈 스타로 자리잡았다. 그러나 2021년, 계속되는 파이널 우승 도전 실패로 인해 제임스 하든은 트레이드를 원했고 이 과정에서 훈련 불참과 팀원들과의 불화를 일으켰다. 브루클린 네츠 (2021-). 2021년, 새로운 팀에서 우승 도전을 원했던 제임스 하든은 4자 트레이드의 일환으로 브루클린 네츠로 트레이드되었다.
제임스 하든

등번호는 이전과 같은 13번이며, 각각 골든스테이트 워리어스와 클리블랜드 캐벌리어스에서 우승을 한 경험이 있는 케빈 듀랜트와 카이리 어빙과 함께 빅3를 구성하게 되었다. 특이 사항. 제임스 하든은 미국의 NBA에서 수염을 많이 기르는 것으로 알려져 왔다. 그러나 수염이 많아 수많은 농구 팬들이 털보라는 별명을 붙인 것으로 보고되어 있다.
구례 화엄사 각황전 앞 석등

구례 화엄사 각황전 앞 석등(求禮 華嚴寺 覺皇殿 앞 石燈)은 전라남도 구례군 화엄사 각황전 앞에 있는, 남북국 시대 신라의 석등이다. 1962년 12월 20일 대한민국의 국보 제12호로 지정되었다. 각황전 앞에 있는 높이 6.4미터, 직경 2.8미터의 큰 석등이다. 기석(基石)은 8각, 간석(竿石)은 병(甁) 모양으로 중간에 띠를 둘렀고, 각 면에 꽃무늬가 새겨져 있다. 현존하는 석등 중에서 가장 큰 것으로 신라 시대 불교 전성기의 특징을 보여주는 대표적 작품이다. 개요. 화엄사 각황전 앞에 세워진 이 석등은 전체 높이 6.4m로 한국에서 가장 커다란 규모이다. 석등은 부처의 광명을 상징한다 하여 광명등(光明燈)이라고도 하는데, 대개 사찰의 대웅전이나 탑과 같은 중요한 건축물 앞에 배치된다. 불을 밝혀두는 화사석(火舍石)을 중심으로, 아래로는 3단의 받침돌을 두고, 위로는 지붕돌을 올린 후 꼭대기에 머리장식을 얹어 마무리한다. 8각 바닥돌 위의 아래받침돌에는 엎어놓은 연꽃무늬를 큼직하게 조각해 놓았고, 그 위로는 장고 모양의 가운데 기둥을 세워두었다. 장고 모양의 특이한 기둥형태는 통일신라시대 후기에 유행했던 것으로, 이 석등은 그 중에서도 가장 전형적인 형태를 보이고 있다. 기둥 위로는 솟은 연꽃무늬를 조각한 윗받침돌을 두어 화사석을 받치도록 하였다. 8각으로 이루어진 화사석은 불빛이 퍼져나오도록 4개의 창을 뚫어 놓았다.
구례 화엄사 각황전 앞 석등

큼직한 귀꽃이 눈에 띄는 8각의 지붕돌 위로는 머리 장식이 온전하게 남아있어 전체적인 완성미를 더해준다. 이 석등은 통일신라 헌안왕 4년(860)에서 경문왕 13년(873) 사이에 세워졌을 것으로 추정되며, 석등 뒤에 세워진 각황전의 위용과 좋은 조화를 보여준다. 약간의 둔중한 감이 느껴지긴 하지만 활짝 핀 연꽃조각의 소박미와 화사석·지붕돌 등에서 보여주는 웅건한 조각미를 간직한 통일신라시대의 대표적 작품이다.
뿔나비나방과

뿔나비나방과(Callidulidae)는 나비목에 속하는 이문류 나방과의 하나로 뿔나비나방상과(Calliduloidea)의 유일한 과이다. 8개 속으로 이루어진 "구세계 나비-나방"이다. 동남아시아부터 오스트레일리아와 마다가스카르섬까지의, 구세계 열대 지방에 제한적으로 분포한다. 이 3개 아과 종들은 낮에 활동하는 습성과 밤에 활동하는 습성 둘 다를 보여준다. 주로 낮에 활동하는 주행성 칼리둘라아과 나방은 가장 나비를 닮은 나방으로 휴식을 취할 때, 날개를 뒤로 하는 모습을 통해 다른 나방과 구별할 수 있다.
빅토리아 펜들턴

빅토리아 루이스 펜들턴(Victoria Louise Pendleton, CBE, 1980년 9월 24일~)은 영국 잉글랜드의 사이클 선수이다. 빅토리아 루이스 펜들턴과 그녀의 쌍둥이 형제 알렉스 제임스 펜들턴은 1980년 9월 24일에 영국 베드퍼드셔주 스톳폴드에서 태어났다. 그녀는 2003년 슈투트가르트 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회와 2004년 멜버른 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회 스프린트에서 4위를 했다. 그녀는 2004년 하계 올림픽때 독주에서 6위를 했고 200m 스프린트에서 9위를 했다. 펜들턴은 2005년 UCI트랙 사이클 세계 선수권 대회 스프린트에서 금메달을 획득했다. 그녀는 40년만에 세계 사이클 챔피언이 된 3번째 영국 여자 선수가 되었다. 그녀는 2007년 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회 단체 스프린트에서 샤나제 리데와 함께 우승했다. 그녀는 개인 스프린트와 경륜에서 금메달을 땄다. 그녀는 2008년 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회에서 2개의 금메달을 땄다. 펜들턴은 2008년 하계 올림픽 스프린트에서 금메달을 땄다. 그녀는 2009년 프루슈코프 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회 스프린트에서 자신의 타이틀을 유지했다. 펜들턴은 2011년 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회 단체 스프린트에서 은메달을 땄고 개인 스프린트에서 동메달을 땄다. 그녀는 경륜에서 7위를 했다.
빅토리아 펜들턴

펜들턴은 2011년 유럽 트랙 선수권 대회 단체 스프린트와 경륜에서 우승했지만, 개인 스프린트에서는 8위에 머물렀다. 펜들턴은 2012년 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회 스프린트에서 우승했다. 그녀는 미어스와의 준결승 1라운드에서 넘어졌다. 펜들턴은 다른 2가지 종목에서 메달을 놓쳤다. 그녀는 2012년 하계 올림픽때 경륜에서 금메달을 땄고 스프린트에서 은메달을 땄다.
K.K.Kity

K.K.Kity는 일본의 남성 아이돌 그룹이다. 쟈니즈 사무소에 소속하는 쟈니즈 Jr.로 구성된다. 구 명은 〈J-Support〉. 2001년 10월부터 약 2년 간 활동했다. 개요. 2001년 10월, 버라이어티 프로그램 《재팬☆워커》의 기획의 일환으로서 도모토 코이치(KinKi Kids) 프로듀스 아래, 멤버가 모아져 〈J-Support〉를 결성. 본인들의 의향으로, 리더는 코야마, 부지도자는 카토가 맡는다. 〈코이치 계획〉이라고 이름이 붙여진 동 기획은, 새로운 유닛을 만들어, 프로그램으로부터 데뷔시키는 것을 목적으로 해, 동 프로그램에서는 멤버 소집으로부터 오리지널 곡 〈Private Hearts〉를 피로하기에 이를 때까지의 모습을, 전17회에 걸쳐 방송했다. 후에, 유닛명을 멤버의 이니셜로부터 1문자씩 잡아, 〈K.K.Kity〉로 개명해, 초난강의 〈사랑의 노래~정말 사랑해요~〉나, 타키 앤 츠바사의 〈꿈 이야기〉의 백 댄서를 맡거나 버라이어티 프로그램 《Ya-Ya-yah》나 《더 소년구락부》에 출연한다. 2003년 9월, 코야마·카토·쿠사노가 NEWS의 멤버로 선택되어 당분간은 K.K.Kity와의 양립을 도모하는 것도 좌절. 남은 이이다·타케우치·요코오가 ity로서 활동하지만, 그 후, 이이다·요코오가 Kis-My-Ft.(후의 Kis-My-Ft.2), 타케우치가 M.A.D.로서 활동해 나가게 되어, K.K.Kity로서의 활동을 끝냈다.
정후

정후(, 1984년 11월 21일 ~ 2016년 12월 10일)는 대한민국의 여자 배우다. 1990년 MBC 미니시리즈 《여자는 무엇으로 사는가》로 데뷔했다. 위암으로 투병 중 2016년 12월 10일 향년 33세로 요절했다.
대령궁주

대령궁주(大寧宮主, ? ~ 1114년)는 고려의 왕족이다. 숙종과 명의왕후의 장녀이다. 대령공주(大寧公主)라고도 한다. 생애. 가계. 고려의 제15대 왕 숙종과 명의왕후의 장녀로, 언제 태어났는지는 분명하지 않다. 성은 왕, 본관은 개성이다. 예종 등과는 친남매간이며, 순종과 선종 등의 친조카이다. 대령궁주의 모후 명의왕후는 문하시중을 지낸 정주 유씨 유홍의 딸이다. 당시 왕비들이 대개 인천 이씨 출신이던 때에 태조의 신혜왕후, 정덕왕후에 이어 오랜만에 탄생한 정주(지금의 경기도 개풍군) 출신의 왕비이다. 공주 시절. 1102년(숙종 7년) 정식으로 공주에 책봉되어 예물을 하사받았다. 이후 예종 즉위 후인 1105년(예종 즉위년) 음력 10월 30일 친자매들과 함께 궁전을 하사받았는데, 대령궁주에게는 대령궁(大寧宮)이 내려졌다. 그러나 대령궁에는 1105년 음력 12월 19일과 1106년(예종 원년) 음력 12월 30일에 잇달아 화재가 발생하였다고 기록되어 있다. 이후 대령궁주는 1114년(예종 9년)에 사망하였다. 호는 대령궁주(大寧宮主) 또는 대령공주(大寧公主)이며, 시호는 정목(貞穆)이다. 가족 관계. 대령궁주는 진한공 왕유의 아들 회안백 왕기와 혼인하였다. 진한공은 문종의 아들로, 숙종의 이모인 인경현비 소생이다. 따라서 회안백과 대령궁주는 사촌이자 육촌이 되며, 이 둘의 혼인은 근친혼의 한 사례이다.
대령궁주

회안백은 예종 때 검교사공에 봉해졌다가, 대령궁주와 혼인한 후 검교사도 수사공 회안백에 봉해지고 식읍 2,000호와 식실 300호를 받았다. 그러나 훗날 최도원, 백사윤 등의 무리와 어울려 다니며 무뢰한 짓을 일삼다가 유배를 가게 되었고, 다시 개경으로 소환되었다가 1126년(인종 4년) 음력 2월 21일에 죽었다.
암기

암기(暗記,Rote learning) 또는 암기 학습은 반복에 기반한 기억 기법이다. 암기의 대안으로는 유의미 학습, 연합 학습, 능동 학습이 있다. 학교를 위한 학습 방식. 플래시카드, 아웃라인, 기억술 장치는 수업 자료를 기억하기 위한 전통적인 도구들이며, 암기 학습의 예로 볼 수 있다.
기요타케 히로시

기요타케 히로시(, 1989년 11월 12일 ~ )는 일본의 축구 선수로서, 포지션은 공격형 미드필더다. 현재 세레소 오사카에서 뛰고 있다. 축구인 경력. 선수 경력. 오이타 트리니타의 유소년팀을 거쳐 2008년 오이타와 성인 계약을 체결하였다. 2010년 세레소 오사카로 이적하였고 주전 미드필더로 활약하였으며 특히 2011 시즌엔 2011 ACL에서 4골을 기록하고 리그에서 7골을 기록하는 등 좋은 활약을 펼쳐 리그 베스트 11에 선정되기도 하였다. 2012년 여름 1. FC 뉘른베르크로 이적하였다.
오틸리오 울라테 블랑코

오틸리오 울라테 블랑코()는 코스타리카의 정치인이다. 1949년부터 1953년까지 대통령으로 재직했다. 본명은 루이스 라파엘 델 라 트리니다드 오틸리오 울라테 블랑코()이다. 그는 어머니(에르미다 블랑코)쪽으로 프랑스인의 피가 흐르고 있다. 그는 영국인 여성 헤이디 로하스 스미스와의 사이에서 올가 마르타 울라테 로하스(1937-2007)과 마리아 에르미다 울라테 로하스(1938-)라는 두 딸을 낳았으나 결혼은 하지 않았다. 라 트리부나와 디아리오 데 코스타리카와 같은 언론사에서 저널리스트로 활동하다가, 정치 활동에 전념하기 시작했다. 1948년 2월 8일에 있던 선거 때 야당을 이끌었으나, 라파엘 앙헬 칼데론 과르디아 前대통령에 의해 무성과로 끝나고 말았다. 1940년대 말, 테오도로 피카도(Teodoro Picado)대통령의 부정 선거와 내전 등으로 국가 혼란이 심각해 지자, 호세 마리아 피게레스 페레르가 군대를 폐지하였다. 그는 피게레스의 후임으로, 대통령으로 선출되었다. 이후 그는 코스타리카 중앙 은행을 설립하였으며, 후안 산타마리아 공항을 건설하였다. 1953년에는 여성들에게 투표권을 주기도 했다. 이러한 정책에도 불구하고, 그는 퇴임을 6개월 앞두고 대통령직을 사임했다. 다시 대통령이 되기 위해 1962년 대선에 출마하지만 프란시스코 오를리치(Francisco Orlich)에게 패하였다. 이후 1970년부터 1971년까지 스페인 대사로 일했으며, 1941년부터 죽을 때까지 코스타리카 어학 아카데미(Academia Costarricense de la Lengua)의 일원으로 일했다.
오틸리오 울라테 블랑코

1973년 10월 27일 산호세에서 82세를 일기로 타계했으며, 그의 유해는 알라후엘라에 묻혀 있다. 1974년 9월 3일 "민족의 영웅"으로 선언되었다.
AOA (음악 그룹)

AOA(에이오에이, )는 대한민국의 3인조 걸 그룹으로, 소속사는 FNC 엔터테인먼트이다. 2016년 10월 15일 멤버 유경은 계약해지로 인해 탈퇴하게 되었다. 또한 2017년 6월 22일 초아가 개인 SNS에 장문의 글을 올리며 AOA 탈퇴의사를 밝혔고, 6월 30일 공식 최종 탈퇴하게 되었다. 2019년 5월 13일 멤버 민아는 계약만료로 인하여 탈퇴, 나머지 멤버는 재계약 하였다. 2020년 7월 4일 AOA의 전 멤버였던 지민이 AOA 지민 권민아 괴롭힘 사건의 따돌림 가해자로 지목되면서 활동 중단과 함께 사과문을 발표하고 그룹에서 탈퇴하였다. 2021년 1월 1일 멤버 유나는 계약만료로 인하여 탈퇴하였다. 2022년 10월 20일자로 설현이 FNC와 계약종료 하였다. 2023년 3월 15일자로 혜정이 FNC와 계약종료 하였다. 2024년 5월 21일자로 찬미도 FNC와 계약종료 하면서 자연스럽게 팀이 해체하였다.
정인옹주

정인옹주(貞仁翁主, 1590년 ~ 1656년 2월 4일(음력 1월 10일))는 조선의 옹주로 선조의 4녀이며 정빈 민씨 소생이다. 생애. 가계. 조선의 제14대 왕인 선조와 그 후궁 정빈 민씨의 장녀로 태어났다. 성은 이, 본관은 전주이다. 정인옹주의 생모 정빈 민씨는 여흥 민씨 민사준의 딸로, 1580년(선조 13년) 음력 5월 26일 종2품 숙의로 정식 간택되어 입궁하였다. 정빈 민씨는 선조와의 사이에서 정인옹주를 비롯한 2남 3녀를 낳았다. 옹주 시절. 정인옹주는 1603년(선조 36년) 이조참판을 지낸 남양 홍씨 홍식의 아들 홍우경과 혼인하였으며, 홍우경은 당원위에 봉해졌다. 이후 정인옹주는 1656년(효종 7년) 음력 1월 10일 사망하였으며, 사후에도 3년간 녹봉을 그대로 지급받았다. 묘소. 정인옹주의 묘소는 충청북도 진천군 광혜원면 실원리에 있다. 1625년(인조 3년) 사망한 남편 홍우경과 합장하였으며, 묘비와 동자석, 장명등 및 문인석, 망주석 등이 배치되어 있다. 정인옹주와 홍우경의 묘는 1988년 9월 30일 충청북도의 기념물 제78호로 지정되어 보호받고 있다. 가족 관계. 정인옹주의 남편 홍우경은 1590년(선조 23년) 태어났으며, 정인옹주와 혼인 후 당원위에 봉해지고 이어 봉헌대부에 올랐다.
정인옹주

평소 매우 검소하였으며, 광해군 때 인목왕후를 폐비시킬 때 반대한 인물 중 하나이다. 이후 유배를 갔다가 1623년(인조 원년) 인조반정 때 복작되고, 1625년(인조 3년) 음력 6월 4일 36세를 일기로 죽었다. 친정 시가
응답하라 1997

《응답하라 1997》은 《올드 미스 다이어리》, 《해피선데이》 등 연출을 맡았던 신원호 감독이 박성재 감독과 함께 연출한 드라마이다. H.O.T.와 젝스키스로 대변된 1990년대 후반을 배경으로, 오빠들에 미쳐있던 여고생과 다섯 친구들의 감성복고 드라마이다. 극의 배경은 부산이며 따라서, 서울 출신인 도학찬을 제외한 대부분의 인물들이 부산 사투리를 쓴다. 처음 방영할 당시 경험이 전무한 아이돌과 오디션프로 출신의 가수를 주연으로 내세웠다는 점 때문에 많은 비판을 받았지만 극이 진행될수록 주연을 비롯한 모든 배우들이 기대 이상의 연기력을 보여주며 대호평을 받았고 90년대 아날로그 추억이라는 색다른 소재로 드라마 자체도 신드롬에 가까운 인기를 끌게 된다. 또 과거와 현대 사이의 시간차가 15년이나 남에도 불구하고 아역과 성인의 구분이 없으며 배우들 역시 풋풋한 10대시절의 교복패션부터 성숙한 성인까지 시간을 거스르는 분장을 위화감없이 소화해내어 이목을 집중시켰다. 인기에 힘입어 2013년 후속작 《응답하라 1994》이 방영됐다. 이일화가 맡았던 배역은 당초 김성령이 낙점됐으나 스케줄 문제 때문에 좌절됐다 등장 인물. 특별출연. 실제 추신수의 친동생이기도 하다.
예수와 간음한 여인

예수와 간음한 여인(Pericope Adulteræ)는 요한 복음서 7장 53절에서 8장 11절까지 나오는 일화로 예수님이 간음한 여인을 어떻게 처벌할 지 묻는 바리사이파에게, 죄없는 자가 치라고 하여 사형을 면하게 하고 용서한 일화다. 초기 그리스어 사본에는 없어서 다수의 성서학자는 요한이 기록한 것은 아니라고 본다. 배경. 모세의 율법은 간음한 여인을 돌로 치라고 규정하였지만, 당시 로마의 지배에 있던 이 지역에서 사형 집행에는 로마 총독의 허가가 필요하였다. 바이사이파들은 이러한 상황을 이용하여 예수를 곤경에 처하게 하려 하였다.
모토히로 카츠유키

모토히로 카즈유키(, 1965년 7월 3일 ~)는 카가와 현 마루가메시 출생으로 일본의 텔레비전 드라마와 연극의 연출가, 제작자이자, 영화 감독이다. 인물 소개. 가가와 현립 고토히라 고등학교를 졸업하고, 요코하마 방송 영화 전문학원(현 니혼 영화 대학)졸업 후, 덴츠 영화사(현 텐츠 텍) 등을 거쳐 공동 TV의 자회사인 베이시스에 입사. 버라이어티 프로그램의 조연출, 드라마 연출, 영화의 감독을 거쳐 프리랜서로 1998년 주식회사 ROBOT에 입사한다. 현재 영화부 소속. 드라마와 영화로 제작된 《춤추는 대수사선》시리즈의 감독으로 유명하며, 이 작품으로 단숨에 스타 감독이 되었다. 또한 전형적인 애니메이션 오타쿠로 알려져, 애니메이션에 대한 지식이 풍부하다. 연출 면에서 애니메이션을 말하는 경우가 많다. 토미노 요시유키, 오시이 마모루, 안노 히데아키, 와타나베 신이치 등의 감독의 팬을 자청하고 있다. 《춤추는 대수사선》의 드라마 본방송에 "에반게리온"의 OST를 사용하거나, 영화 《썸머타임 머신 블루스》에는 "건담"의 OST를 사용하고 있다. 특히 오시이 마모루의 광팬으로 알려져, 많은 작품에서 오시이 작품에 강한 영향을 엿볼 수 있다. 본인은 이것을 에세이를 통해 "나는 가끔 내가 하고 있는 것은 오시이씨의 작품을 실사로 뒤쫓고 있을뿐이 아닌가라고 진심으로 생각하는 정도"라고 말하기도 했다.
메틀리카

메틀리카(, )는 슬로베니아 남동부에 위치한 도시로, 면적은 108.9km2, 인구는 8,123명(2002년 기준), 인구밀도는 75명/km2이다. 쿠파강 좌안에 위치하며 크로아티아와 국경을 접한다.
애니콜 네온

애니콜 네온폰은 삼성전자에서 2007년에 출시한 휴대 전화이다. 휴대폰 전면 및 숫자 키보드에 불이 들어오는 것이 특징이다. 모델별 차이. 각 모델별 차이는 아래와 같다. 디자인에서도 W290모델은 휴대폰 하단 전체가 슬라이드 아랫부분에 있고, 검은색이지만, W390모델은 슬라이드 윗부분이 휴대폰 전면을 덮는다는 점에서 차이가 있다.
브르보브스코

브르보브스코()는 크로아티아 서부에 위치한 도시로 행정 구역상으로는 프리모레고르스키코타르주에 속하며 면적은 280km2, 인구는 6,047명(2001년 기준), 높이는 506m이다.
황갈조류

황갈조류 또는 황갈조식물(Chrysophyta)은 부등편모조류(不等鞭毛藻類, heterokonts)의 일종이다.
산리쿠 철도 기타리아스선

산리쿠 철도 기타리아스 선()은 이와테현 미야코시의 미야코역과 같은 현 구지시의 구지 역을 잇는 산리쿠 철도의 철도 노선이다. 게센누마 선·오후나토 선·산리쿠 철도 미나미리아스 선·야마다 선·하치노헤 선과 함께 산리쿠 종관선을 구성한다. 태평양에 접한 산리쿠 해안을 달리고 있지만 대부분이 터널이라 바다가 보이는 곳은 역 근처정도이다. 노선의 이름과는 달리, 이곳의 해안은 리아스식 해안이 아닌 해안 사구 지대이다. 운행 형태. 2011년 3월 11일의 도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 영향으로 전 구간이 불통 상태였지만, 2012년에 와서 많은 구간이 복구되었고, 현재 미야코 - 오모토 구간과 다노하타 - 구지 구간에 되돌림 운행을 하고 있다. 지진 전에는 미야코 - 구지 구간을 왕복하는 보통열차를 중심으로 야마다 선과 미나미리아스 선을 경유해 사카리역까지 운행하는 열차가 1일 1왕복 설정되어 있었다. 계절에 따라서 레트로 열차나 좌식 열차인 '산리쿠 시오카제'()가 운행되기도 했다. 리아스 시 라이너나 '산리쿠 트레인 기타야마자키'등 JR선에 직통하는 임시열차도 설정되어 있었다. 역사. 개정 철도부설법 별표 제6호가 규정하는 예정선 '이와테 현 구지에서 오모토를 거쳐 미야코에 이르는 노선'()으로, 미야코 - 다로 구간은 1972년에 일본국유철도(국철) 미야코 선()으로, 후다이 - 구지 구간은 1975년에 국철 구지 선()으로 각각 개통되었다.
산리쿠 철도 기타리아스선

그러나 국철 재건법에 의해 기존의 구간이 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 일본철도건설공단이 건설중이던 다로 - 후다이 구간인 공사가 중단되었지만 이와테현등이 중심으로 설립한 제3섹터 방식의 회사 산리쿠 철도가 기존 구간을 포함해 인계받기로 하면서 공사가 재개되었고 1984년 4월 1일 미야코 선과 구지 선이 산리쿠 철도로 양도되며 공사 구간이 동시에 개통되었고, 기타리아스 선으로서 개통되었다. 또한 동일본 여객철도(JR 동일본)의 이와이즈미 선은 본래 이 노선의 오모토에 접속할 예정이었던 노선으로, 과거에는 오모토 선으로 불렸으며 이와이즈미 - 오모토 구간에 국철 버스가 운행(지금은 이와이즈미 자동차 운송과 이와테 현 북 자동차가 운행중이다)되었지만, 결국 착공되지는 못했다. 역 목록. 모든 역이 이와테현에 위치한다.
테오도로 피카도 미찰스키

테오도로 피카도 미찰스키()는 코스타리카의 정치인이다. 1944년부터 1948년까지 대통령으로 재직하였으나, 퇴임을 2주가량 앞두고 사퇴했다. 코스타리카인 아버지 테오도로 피카도 마린과 폴란드인 어머니 야드비시아 미할스카 보지보스카 사이에서 태어났다. 1944년 라파엘 앙헬 칼데론 과르디아의 뒤를 이어 대통령으로 선출되었다. 그는 대통령으로 재직하면서 어린이날(코스타리카에서는 매년 9월 9일)을 제정하였으며, 내셔널 지오그래픽 연구소를 만들기도 했다. 그러나 임기 말 부정선거 혐의가 드러나자 대통령직을 사퇴했다. 이후 니카라과로 망명하였으며, 1960년 그곳에서 죽었다. 그의 유해는 본국으로 송환되었고, 파라이소 데 카르타고(Paraíso de Cartago)에 매장되었다.
자오커즈

자오커즈(, 1953년 12월 28일-)는 중화인민공화국의 정치인이다. 구이저우성 성장 겸 당위원회 서기이다.
망양로 (부산)

망양로는 부산광역시 서구 서대신동3가 서대신사거리와 부산진구 범천동 범곡 교차로를 잇는 부산광역시의 도로이다. 예전에는 부산시내의 중요한 간선도로였으며 서구에서 부산진구를 이어주는 도로여서 그 중요성이 컸지만, 지속적인 간선도로의 신설,관리부실,현대와는 맞지 않는 초 굴곡형 도로로 인해 예전보다는 중요성이 많이 떨어지는 도로이다.
리잔수

리잔수(; 1950년 8월 30일 ~ )는 중화인민공화국의 정치가이다. 현재 중국공산당 중앙정치국 상무위원이다. 허베이성 핑산현 헤이룽장성 성장과 구이저우성의 당위원회 서기를 역임하였으며, 중국공산당 중앙판공청 주임 등을 지냈다.
키지멘산

키지멘산()은 러시아 캄차카반도의 캄차카 화산군에 속해있는 성층 화산으로, 여전히 화산 활동이 매우 활발한 활화산이다. 이 화산은 활동이 매우 활발해 지금도 분화하고 있으며, 지금은 거의 몇주일~몇 달 간격으로 분화를 하고 있다. 특히 분화 할 때 화산쇄설류가 일어나기도 하고 대부분 화산재를 분출한다. 스트롬볼리식 분화로 인해 용암이 분수처럼 뿜어지기도 한다. 전망이 좋아 오스트리 톨바치크 산, 카멘 산, 클류쳅스카야 산이 잘 보이며 정상에는 원형 분화구가 있다.
이영은 (영화 감독)

이영은(1971년 3월 24일 ~ )은 대한민국의 영화 감독 겸 배우이다. 배우 오지혜와 결혼했다. 2005년에 영화 감독으로 데뷔하였다.
루잔궁

루잔궁(, 1952년 5월 ~ )은 중화인민공화국의 정치인이다. 허난성 당위원회 서기를 지냈고, 현재 중국인민정치협상회의 전국위원회 부주석이다.
쑨춘란

쑨춘란(, 1950년 5월 ~ )은 중화인민공화국의 정치인이다. 2009년 11월, 중화인민공화국 수립 이후 여성으로서는 두 번째로 푸젠성(福建省)의 중국 공산당 당위원회 서기로 임명되었다. 또한 중국공산당 톈진시위원회 서기 및 중앙정치국 위원을 지냈으며, 현재는 중화인민공화국 국무원의 부총리를 역임하고 있다.
뤄바오밍

뤄바오밍(, 1952년 ~ )은 중화인민공화국의 정치인이다. 하이난성 성장과 당위원회 서기를 역임했다. 생애. 톈진시 출신으로 1969년 5월 내몽골 생산건설병단의 반장과 배원, 부지도원을 지냈다. 1973년 12월 톈진시 라디오 부품공장의 직원으로 당지부 부서기를 거쳐 1978년 11월 톈진사범전문대학에서 중문학을 전공했다. 1981년 중국공산당 청년동맹 톈진시위원회 청소년 부서 간부로 일했고, 1984년 공청단 톈진시위원회 연구실 주임으로 임명되었다. 1984년 11월 공청단 톈진시위원회 부서기를 거쳐 1985년 공청단 톈진시위원회 서기에 승진했다. 1992년 4월에는 중국공산당 톈진시 다강구위원회 부서기와 구장대리를 지냈고 1994년 다강구위원회 서기와 구장으로 승진한 이후 1995년 톈진시 상업위원회 주임과 상공위원회 부서기를 지냈다. 이후 1997년 중국공산당 톈진시위원회 상무위원과 선전부 부장을 역임했다. 2001년 중국공산당 하이난성 성위원회 부서기를 거쳐 2007년 하이난성 인민정부 부성장과 성장에 임명되었고, 2011년 중국공산당 하이난성 서기 겸 하이난성 인민대표대회 상무위원회 주임으로 선출되었다. 2017년 4월, 하이난성 성위원회 서기에서 물러났고 전국인민대표대회 해외위원회 부주임 위원으로 선출되었다.
유콘 광학

유콘 광학()은 벨라루스의 기업 벨텍스 광학()이 광학 기기에 사용하는 상표이다. 판매회사 유콘 광학 인터내셔날은 리투아니아에 등록되어 있다. 제품은 벨라루스, 러시아, 중국에서 생산된다. 벨텍스 광학은 또한 미국 텍사스에 공장이 있고, 스코틀랜드 글래스고에 서비스센타가 있으며, 벨라루스 리다에 생산공장이 있다. 중국에 부시넬, 나이트 올, 브레서, 사이트마크 등의 범용 제품을 위한, 주문자 상표부착 공장이 있다.
프랭크 하퍼

프랭크 하퍼(Frank Harper, 1962년 ~ )는 잉글랜드의 배우, 감독, 영화 제작자이다.
니컬라 벌리

니컬라 벌리(Nichola Burley, 1986년 12월 26일 ~ )는 잉글랜드의 배우이다.
쉬광춘

쉬광춘(, 1944년 11월 ~ 2022년 10월 21일)은 중화인민공화국의 정치인이다. 허난성의 중국 공산당 당위원회 서기를 역임했다. 생애. 저장성 사오싱시 출신으로 중국인민대학 신문학과를 졸업했다. 1973년 중국 공산당에 입당하여 중공 제15기 중앙기율검사위원회 위원과 제16기, 17기 중앙위원을 역임했다. 현재 제11기 전국인민대표대회 재무 및 경제위원회 부위원장으로 있다. 오랫동안 중국공산당 선전국에서 일했으며 중앙선전부 부부장과 국가광파전영전시총국 국장, 허난성 당 위원회 서기 등을 지냈다.
조지 샘프슨

조지 샘프슨(George Sampson, 1993년 6월 29일 ~ )은 잉글랜드의 스트리트댄서 및 배우이다.
삼산동 (울산)

삼산동(三山洞)은 울산광역시 남구의 법정동, 행정동이다. 삼산동은 태화강역, 시외ㆍ고속버스터미널과 시내버스 공용터미널이 있는 교통의 요충지이고, KBS방송국이 소재하며 울산광역시문화예술회관, 남구문화원 등 문화시설과 금융기관이 밀집해 있으며 현대백화점, 롯데백화점, 농수산물도매시장, 기계공구 상가가 있는 유통산업의 중심지로 부상하는 신개발지역으로 다양하고 복잡한 행정수요가 나날이 증가하고 있는 지역이다. 지명. 조선 숙종, 영조 때는 신리란 단일 마을이었다. 정조 때는 신리와 삼산, 순조 때는 신리, 신복, 삼산, 신기, 중리, 고종 때는 신리, 신복, 삼산, 중리로 나뉘었고, 1911년에는 신리, 삼산, 중리로 갈라져 있다가, 일제시대인 1914년 행정구역 개편 때부터 이를 합하면서 산봉우리가 3개가 솟아 있었다 하여 ‘삼산’이라 하였다.
산리쿠 철도 미나미리아스선

산리쿠 철도 미나미리아스 선()은 이와테현 오후나토시의 사카리역과 같은 현 가마이시시의 가마이시역을 잇는 산리쿠 철도의 철도 노선이다. 일본국유철도(국철)의 노선인 사카리 선()과 일본철도건설공단이 개통시킨 구간을 산리쿠 철도가 인계해 받은 것이다. 게센누마 선·오후나토 선·야마다 선·기타리아스 선·하치노헤 선과 함께 산리쿠 종관선을 구성하고 있다. 태평양에 접한 산리쿠 해안을 달리는 노선이지만 대부분은 터널로 가려져 있어 바다가 보이는 곳은 역 근처정도이다. 연선의 해안은 노선명대로 리아스식 해안이다. 운행 형태. 2011년 3월 11일의 도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 전 구간이 불통 상태였으나, 2014년 4월경에 모든 선의 복구가 마쳤다. 지진 전에는 사카리 - 가마이시 구간의 보통열차를 중심으로 야마다 선을 경유해 기타리아스 선의 구지 역까지 운행하는 열차가 1일 1왕복 설정되어 있었다. 이 외에 리아스 시 라이너등 산리쿠 종관선을 직통하는 임시열차도 설정되어 있었다. 사카리 - 가마이시 구간의 열차는 미나미리아스 선 운행 본부 소속의 36-100형 기동차가, 사카리 - 구지 구간의 열차는 기타리아스 선 운행 본부 소속의 36-100·200·1100·1200형 기동차가 사용되었다. 2009년 3월 14일의 다이어 개정 이전에는 JR 동일본의 모리오카 차량 센터 소속 키하 100계 기동차가 운행되었지만, 직통 운전이 폐지되면서 미나미리아스 선 내에서의 운용은 소멸했다.
산리쿠 철도 미나미리아스선

임시 열차를 제외한 모든 열차가 원맨 운전으로 운행했다. 키하 100계로 운전된 열차의 경우, 운임통을 사용하지 않고 운전사가 직접 운임을 징수했다. 또한 미나미리아스 선만 운행하는 열차는 기본적으로 1량 편성이었다. 역사. 개정 철도부설법 별표 제7호가 규정하는 예정선 '이와테 현 야마다에서 가마이시를 거쳐 오후나토에 이르는 철도'()의 일부로, 야마다(리쿠추야마다) - 가마이시 구간은 1939년에 가마이시 선의 일부로, 오후나토 - 사카리 구간은 1935년에 오후나토 선의 일부로, 사카리 - 요시하마 구간은 1970년과 1973년에 사카리 선으로 개통되었다. 그러나, 국철 재건법에 의해 사카리 선이 제1차 특정지방교통선으로 지정되어, 일본철도건설공단이 건설중이던 요시하마 - 가마이시 구간은 공사가 중단되었지만, 이와테 현등이 중심으로 설립한 제3섹터 방식의 회사 산리쿠 철도가 기존의 구간을 포함해 인계받기로 하면서 공사를 재개했고 1984년 4월 1일 사카리 선이 산리쿠 철도로 전환되면서 동시에 미나미리아스 선으로 개업했다. 역 목록. 모든 역이 이와테현에 위치한다.
삼호동 (울산)

삼호동(三湖洞)은 울산광역시 남구의 법정동이다. 2007년 2월 26일 무거1동이 삼호동이 되었다. 고속도로 및 국도 제24호선을 통한 울산의 관문으로 태화강과 삼호산으로 둘러싸여 쾌적하고 전형적인 주거지역 도심 한가운데로 흐르는 무거천 자연형 하천과 벚꽃단지가 조화를 이루어 울산의 명소 중 하나로 자리매김하고 있다. 지명. 신라 경순왕이 영취산을 찾아 문수대성의 계시를 받고자 길을 나섰다. 그 때 문수보살의 현신인 동자승이 나타나 길을 인도하였다. 마침내 삼호에 이르자 동자승이 돌연 사라지게 되어 왕께서 크게 세 번 불렀다고 하여 삼호(三呼)라고 하였으며, 크게 세 번 탄식하였다고 하여 삼탄(三灘)이라고도 하였다. 또한 탄(灘)은 ‘여울’을 뜻하는 것이기도 한데, 사군탄(使君灘) . 낭관호(郎官湖) . 해연(蟹淵) 이 세 곳을 총칭하여 삼탄(三灘)이라고 하였으며 이들 여울과 호수가 있는 마을이라 하여 지금의 삼호(三湖)로 불렀다.
리처드 윈저

리처드 윈저(Richard Winsor, 1982년 ~ )는 잉글랜드의 배우 및 댄서이다. 드라마 《홀리옥스》에서 파더 프랜시스 역할로 출연하였으며, 영화 《스트리트댄서》에서 토머스 역할로도 출연하였다. 《매튜 본의 백조의 호수 3D》에서도 백조 역할을 맡았다.
안테나 (쿠루리의 음반)

《안테나》()는 쿠루리의 다섯 번째 정규 음반이다. 2004년 3월 10일 스피드스타 레코드를 통해 발매되었다. 새 멤버로 가입한 크리스토퍼 맥과이어가 참가한 유일한 음반이다. 기시다는 이 음반에 대해 잡지 《로킹 온 재팬》에서 '크리스토퍼의 음반이라고 생각했다.'라며 감상을 밝혔다. 2003년 5월 영국 글래스고에서 모과이 등의 프로듀서로 알려진 토니 두건과 음반에 수록된 〈Race〉, 〈굿모닝〉, 〈How to Go〉를 녹음했다. 수록곡 가운데 〈로큰롤〉과 〈How to Go〉가 선행 싱글로 발매되었다. 또 세 번째, 네 번째 음반에 참가한 다카야마 도루가 이번 음반에도 레코딩 엔지니어로 참가했다. 이전 음반에서 보여준 하우스와 테크노, 댄스 뮤직의 요소를 줄이고 초기의 단순하고 직선적인 밴드 사운드가 특징인 음반으로, 쿠루리의 음반 가운데 유일하게 영어 번역 가사가 적인 카드가 포함되어 있다. 〈굿모닝〉은 후에 야노 아키코가 커버하기도 했다.
스티븐 키프로티치

스티븐 키프로티치(Stephen Kiprotich, 1989년 2월 27일 ~ )는 우간다의 장거리 육상 선수로, 2012년 하계 올림픽 마라톤에서 무더운 컨디션 아래 2시간 08분 01초의 기록을 세우고 금메달을 획득하였다. 1972년 하계 올림픽 남자 400m 허들 존 아키부아 이후 40년 만에 우간다의 2번째 올림픽 금메달이었으며, 우간다의 사상 올림픽 남자 마라톤 첫 금메달이기도 하다. 우간다-케냐 국경 근처에 있는 카프초르와 구역에서 농부의 막내 아들로 태어난 키프로티치는 어린 시절을 병을 앓아 초등학교의 3년을 놓쳤다. 2004년부터 2006년까지 학교 생활에 집중하기 위하여 육상을 그만두다가, 17세 때에 케냐의 엘도레트 지방으로 건너가 엘리우드 킵초게와 함께 마라톤 훈련을 받았다. 그는 뉴욕에 기지를 둔 비영리적 재간 A 러닝 스타트에 의하여 보조되었다. 그는 2011년 네덜란드에서 열린 엔스케데 마라톤에서 개인 전력 2시간 07분 20초로 달리면서 그 대회의 코스 신기록과 우간다 육상 신기록을 세웠다. 2012년 도쿄 마라톤에서는 2시간 07분 50초로 3위를 하였다. 그는 우간다 최초의 금메달리스트 존 아키부아의 영향을 받았다고 한다. 2013년 모스크바에서 열린 세계 육상 선수권 대회에서도 2시간 09분 51초의 기록으로 우승을 거두었다. 2016년 리우데자네이루 올림픽에 나간 키프로티치는 14위에 그쳤다.
제11기 최고인민회의 대의원 선거

제11기 최고인민회의 대의원 선거는 2003년 8월 3일에 열린 조선민주주의인민공화국의 11대 최고인민회의 선거다. 대의원 687명을 선출하였다. 상세. 조선로동당이 대다수 의석을 가져갔으며, 조선사회민주당과 천도교청우당이 나머지 의석을 가져갔다. 선거 결과. 총 687명의 대의원이 당선되었다.
팔크 헨첼

팔크 헨첼()은 독일 출신으로 미국에서 활동하는 배우 및 댄서이다. DC 코믹스 원작의 드라마 《레전드 오브 투모로우》에서 호크맨 역으로 출연했다.
대한민국 철도청 4100호대 디젤 기관차

4100호대 디젤 기관차는 대한민국 철도청이 도입한 디젤 기관차로, 4000호대 디젤 기관차를 개량한 차량이다. 1966년에 도입되었으며 주로 태백선 등지에서 여객 차량을 견인하였다. 4000호대와 다른 점은 발전제동 장치가 있다는 것이다. 4100호대는 4000호대 기관차의 업그레이드판이다. 현황. 총 10량이 도입되어 모두 퇴역하였다. 한국고속철도건설공단으로 5량이 인수되어 고속선 공사에 사용되다가 철도안전법 개정으로 이용할 수 없게 되어, 그 중 4량은 고철 매각 되고 1량만이 보존되고 있다.
장윈촨

장윈촨(, 1946년 ~ )은 중화인민공화국의 정치인이다. 후난성 성장과 허베이성 중국 공산당 당위원회 서기를 역임했다. 생애. 저장성 둥양시 출신으로 1970년 하얼빈 중국인민해방군 국방과학기술대학에서 내연기관학을 공부하고 중국선박공업총공사에서 오랫동안 일을 했다. 1973년 중국 공산당에 입당했다. 1985년 장시성 주장시에서 부시장을 역임하고 이듬해 간저우 지구 행정부 위원으로 자리를 옮겼다. 1991년 장시성 성장조리와 1993년 장시성 인민정부 부성장을 거쳐 1995년 신장 위구르 자치구 부주석이 되었다. 1998년 후난성 성위원회 부서기 겸 창사시 시위원회 서기를 지냈고 2001년 후난성 인민정부 성장 대행을 하고 이듬해 정식으로 성장이 되었다. 2003년 장윈촨은 중앙 정부로 자리를 옮겨 국방과학기술공업위원회 주임이 되었고 2007년 8월 중국공산당 허베이성 성위원회 서기로 선출되었다. 2008년 1월 허베이성 인민대표대회 상무위위원 주임이 되었고 2011년 8월 허베이성 성위윈회 서기에서 물러나 제11기 전국인민대표대외 환경 및 자원보호위원회 부주임 위원으로 선출되었다.
내 딸 서영이

《내 딸 서영이》는 2012년 9월 15일부터 2013년 3월 3일까지 방영된 KBS 2TV 주말 연속극이다. 소개. 가깝고도 먼 사이인 아버지와 딸의 사랑과 화해에 대한 이야기를 담은 드라마 사운드 트랙. 2012년 9월 28일부터 멜로디데이, 고유진, 베이지, KOHD의 수록곡이 차례로 선공개되었다. 아래는 싱글앨범에 포함된 곡들이며, 정렬기준은 출시 순이다.
천취안궈

천취안궈(진전국, , 1955년 11월 ~ )는 중화인민공화국의 정치인이다. 허베이성 성장을 역임했으며, 현재 신장 위구르 자치구 중국 공산당 당위원회 서기이다. 경력. 허난성 핑위현 출신으로 1976년 2월 중국공산당에 입당했다. 정저우 대학과 우한이공과대학을 졸업했다. 1997년 1월 우한자동차기술대학에서 경제학 석사 학위를 취득했다. 중국공산당 제17기 중앙후보위원과 18기 및 19기 중앙위원, 중앙정치국위원을 역임했다. 2009년부터 2011년까지 허베이성 성장을 지낸 후 2016년까지 티베트 자치구 당 위원회 서기를 거쳐 현재 신장 위구르 자치구 당위원회 서기로 있다.
개별유권해석제도

개별유권해석제도(Private letter ruling)은 미국 국세청이 실시하는 제도로 납세자가 어떤 특정한 거래에 있어 과세 여부 등 세무 관련 의문 사항을 구체적인 사실 관계를 적시해 질의할 경우 국세청이 이를 질의자에게 적용되는 법령 등을 명확하게 답변해 주는 제도를 말하며 '법적 구속력과 효력'이 살아있기 때문에 법적 효력이 없는 일반 질의회신과는 다르다. 현재 100명 정도의 전담 변호사가 이 제도를 지원하고 있다. 수수료. 이 제도는 수익자 부담 원칙에 따라 일정액의 수수료를 부담하며 최저 625달러에서 최고 1만달러까지 수수료를 부과하고 있다. 세무문제 사전답변제는 특정 납세자를 위해 행정기관이 상당한 시간과 노력을 투입할 수 밖에 없다는 측면에서 (미국에서도)수익자 부담 원칙을 적용하고 있다.
닛추선

닛추선()은 후쿠시마현 기타카타시의 기타카타역과 폐지 당시 후쿠시마현 야마군 아쓰시오카노 촌(현재 기타카타 시)의 아쓰시오 역을 잇던 일본국유철도(국철)의 철도 노선이다. 1980년 국철 재건법이 규정하는 제1차 특정지방교통선으로 분류되어 폐지가 승인되었고 1984년 4월 1일 공식 폐지되었다. 노선명은 종점 아쓰시오 역 북쪽의 닛추 온천에서 유래했다. 운행 형태. 개통 당초에는 1일 6왕복이 운행되었지만, 1948년부터는 아침 1왕복과 저녁 1왕복, 밤 1왕복으로 1일 3왕복이 운행되었다. 화물 취급이 폐지되기 전에는 객차와 화차를 병결한 혼합 열차가 운행되기도 했다. 개통 당시에는 아쓰시오 역에서 전차대를 사용해 증기 기관차의 방향 전환을 했지만, 거리도 짧고 속도도 저속으로 설정되었기 때문에 후진 운행에도 지장이 없었고, 중일 전쟁의 영향도 있어 그대로 사용이 중지되었다. 말기에 증기 기관차는 상행 열차(아쓰시오 발 기타카타 행)이 후진 운행이었으며, 역으로 오후의 하행 열차(기타카타 발 아쓰시오 행)이 후진 운행을 하는 변칙 운전을 했다. 역사. 닛추 선은 개정 철도부설법 별표 제26호가 규정하는 '야마가타 현 요네자와에서 후쿠시마 현 기타카타에 이르는 철도'()의 일부로, 닛코 선·야간 선·아이즈 선과 함께 도호쿠 지방의 남부를 종관하는 야간바 선 구상의 일부를 담당하는 노선이었다.
닛추선

1938년에 후쿠시마 현측이 개업했지만, 전형적인 로컬선으로, 폐지 시점에는 각역에 정차하는 1일 3왕복의 객차 열차가 아침저녁으로만 운행했으며, '낮에 안달리는 닛추 선', '낮중에는 안달리는 선'으로 사람들의 비아냥을 사기도 했다. 닛추 선에서 운행하는 열차는 지역 고교생의 통학용으로, 아쓰시오 온천으로의 숙박객등은 거의 이용하지 않았다. 또한, 아쓰시오카노 촌의 요나하타 광산(석탄)이나 가노 광산(은·구리)이 폐광되면서 화물 운송도 줄었다. 혼슈에서는 증기 기관차에 의한 정기 여객 열차의 운전이 마지막까지 이루어진 노선으로, 많은 철도 팬이 찾기도 했다. 한편 종점 아쓰시오 역에 있던 전차대는 증기 기관차를 후진으로 운행해도 되었기 때문에 사용되지 않았다. 역 목록. 모든 역이 후쿠시마현에 위치한다. 이 목록의 소재지는 폐지 당시의 소재지이다. 야마군의 아쓰시오카노 촌은 2006년에 기타카타시에 합병되었다. 폐지 후의 상황. 닛추 선이 폐지된 후 아이즈 버스가 대체 버스를 기타카타 역앞 - 닛추 선 기념관앞 구간에서 1일 6왕복 운행하고 있다. 이 노선은 2008년 12월 1일부터 모든 버스가 일요일과 공휴일에 운휴하고 있다. 역사의 황폐화가 화제가 되어, 폐지 3년 후인 1987년부터 구 아쓰시오 역이 정비를 마치고 기념관으로서 보존되고 있다. 또한 폐선의 흔적은 구 기타카타 시내에서는 자전거 도로 '닛추 선 기념 자전거 보행자 도로'로서 정비되어 있다. 같이 보기. 닛추 선적(跡) - 닛추 선 흔적 산책 리포트
제14여단 (육상자위대)

제14여단(, )은 중부방면대에 소속한 육상자위대의 여단이다. 가가와현 젠쓰지시에 있는 젠쓰지 주둔지에 주둔하고 있다. 역사. 1981년 3월, 제13사단의 제13전차대대와 제13특과연대의 병력을 차출하여 제2혼성단을 창설하였다. 1990년 3월, 제2혼성단 전차대가 해체되었다. 1994년 3월 29일, 제2혼성단 특과대대가 니혼바라 주둔지에서 마쓰야마 주둔지로 옮겨갔다. 2006년 3월 27일, 제14여단으로 개편됨과 동시에, 같은 날 창설된 제50보통과연대를 예속받았다. 2010년 3월 26일, 제14비행대가 창설되었다. 2012년 3월, 제14설비중대와 제14통신중대가 대급으로 증편되었다. 2013년 3월 26일, 여단에서 제14화학방호대가 분리되었다.
스쭝위안

스쭝위안(, 1946년 7월 ~ 2013년 3월 28일)은 중화인민공화국의 정치인이며, 후이족 출신이다. 구이저우성의 당위원회 서기를 역임했다. 생애. 쓰촨성 야안시에서 태어났다. 1968년 10월, 문화대혁명의 영향을 받은 스쭝위안은 당시 대부분의 졸업생들처럼 농촌 지역으로 갔고 간쑤성 허정현의 집단 농장에서 일을 했다. 1979년 5월 중국 공산당에 입당했으며, 1979년까지 10년 동안 스쭝위안은 허정현에서 다양한 일을 했다. 1981년 1월 허정현 부현장에 임명된 이후 허정현 현장을 지냈고, 린샤 후이족 자치주 부주장(副州長)으로 승진했다. 1986년 11월 자치주 당위원회 부서기를 거쳐 1988년 자치주 당위원회 서기로 선출되었고 1993년 간쑤성 성위원회 상무위원 겸 간쑤성 성위원회 선전부 부장을 지냈다. 1998년 스쭝위안은 지린성으로 진출하여 성위원회 상무위원 겸 선전부 부장을 맡았고 2000년 5월 지린성 상위원회 부서기로 승진했다. 같은해 9월 중앙 정부로 자리를 옮겨 국가신문출판서 서장과 당조서기 겸 국가출판국 국장을 역임했다. 2005년 12월, 스쭝위안은 중국공산당 구이저우성 당위원회 서기로 선출되었다. 이듬해 1월 제10차 구이저우성 인민대표대회 4차회의에서 구이저우성 인민대표대회 상임위원회 주임으로 선출되었고 2008년 1월에 재선되었다.
스쭝위안

2008년 6월 28일, 구이저우성 웡안(瓮安)에서 시위 사건이 발생했고, 이 사건을 조사한 스쭝위안은 이 사건의 원인이 지역 공무원에게 책임이 있다고 공개적으로 시인했다. 2010년 8월 구이저우성 당위원회 서기에서 물러났고, 제11차 전국인민대표대회 상무위원회에서 전국인민대표대회 교육과학문화보건위원회 부주임 위원으로 선출되었다. 2013년 제12차 전국인민대표대회 상무위원회 위원 겸 재정경제위원회 부주임 위원으로 선출되었다. 2013년 3월 28일, 66세의 나이로 베이징에서 사망했다.
마르코의 복음서 16장

마르코 복음서 16장은 마르코 복음서의 결말이다. 1절부터 20절까지로 이루어져 있다. 1절에서 8절까지는 두 마리아가 예수의 안식 후 첫날에 찾아갔더니 무덤이 비어있는 것을 발견하고 두려워한다. 오래된 사본들은 1장에서 8장으로 끝나는 경향이 있다. 그 뒤의 내용이 20절까지 이어진 것을 긴 끝맺음으로 부르는데 예수의 부활과 부활한 예수가 그분의 제자들에게 선교활동을 명령하는 이야기가 자세하게 나와 있다. 9~20절의 내용은 일부 사본에만 있다. 성서학자들은 빈 무덤 이야기(마르코 복음서 16:1-8)다음에 나오는 이야기들을(마르코 복음서 16:9-20) 나중에 덧붙여진 이야기라고 이해한다. 실제로 한글 성경에는 마르코 복음서의 빈 무덤 이야기 다음에 나오는 이야기들이 후대 사본에 추가되었다는 뜻으로 괄호 또는 주석에 언급된다. 일부 문서는 또 다른 내용을 가지고 있다. 14세기에 발견된 문서는 14절과 15절 사이에 다른 내용을 가지고 있으며, 9절부터 20절을 대신하는 또다른 짧은 결말을 가진 사본이 있다. 본문. 본문 증거. 16장을 포함하는 주요 초기 사본은 다음과 같다: 1-8절 (빈 무덤).
마르코의 복음서 16장

1절. 안식일이 지나매 막달라 마리아와 야고보의 어머니 마리아와 또 살로메가 가서 예수께 바르기 위하여 향품을 사다 두었다가 (개역한글)프랭크 진들러는 '달마누타'와 같은 원시 판본들의 지명이 필사자들에 의해 '막달라'와 비슷한 이름으로 변경되는 과정에 대해 다음과 같이 말했다: || 이른바 전승된 본문들과 일치하지 않는 중요한 원시 판본이 많은 코덱스 베재에서 달마누타 대신 멜레가다라는 이름을 사용한다는 점은 흥미롭다. 본문 여백에는 이미 후대의 필사자가 '멜레가다'—'마가다'라는 단어로 바뀐—를 '막달라'와 비슷한 단어로 바꾸는 방법을 설명하는 지침이 남아있다. "g 뒤에 dal을 삽입하고 da를 지우라." 우리는 스타의 고향이 탄생하는 순간을 목격하고 있는 것 같다. || 피터 커비는 안식일 다음 새벽에 상점이 문을 열었을 가능성은 거의 없었으며, 시신에 기름을 바르는 유대 관습도 없었다고 주장한다. 존 도미닉 크로산에 의하면 16:1은 예수의 제자들의 믿음이 부족하다는 마르코의 복음서의 주제를 반영한다. 예수가 자신이 부활할 것이라고 말했음에도, 여성 제자들은 부활에 대한 관심 없이 향품을 샀다. 2절. 안식 후 첫날 매우 일찌기 해 돋은 때에 그 무덤으로 가며 (개역한글)얼 도허티는 이 구절을 호세아 6:1-2와 연결시켰다. 리처드 캐리어는 이 구절을 시 24편과 연결시켰다. 캐리어는 마르코가 시 22편에서 십자가 장면을, 23편에서 음부 강하 장면을, 24편에서 부활 장면을 사용했다고 주장한다.
마르코의 복음서 16장

또한 캐리어는 열왕기하 2:17과 연결시켰다. 크로산 과 로버트 M. 프라이스는 유대교 전통에 따르면 사람이 사망한지 사흘 후에 생사 확인을 위해 시신을 검사하러 묘지에 갈 수 있었다고 주장했다. 3절. 서로 말하되 누가 우리를 위하여 무덤 문에서 돌을 굴려 주리요 하더니 (개역한글)캐리어는 이 구절("a pokylisei…ton liton")이 칠십인역 창세기 29:8의 한 문구("apokylisôsin ton liton")를 가져왔다고 주장했다. 에이모스 클로너는 발견된 제2성전기 무덤의 98%가 직사각형 바위로 막혀있기 때문에, 역사적으로 예수의 무덤이 원형 모양의 바위로 막혀 있었을 가능성은 거의 없다고 주장했다. 카렐 한하트는 이 구절을 창세기 29:3과 연결시켰다. 4절. 눈을 들어본즉 돌이 벌써 굴려졌으니 그 돌이 심히 크더라 (개역한글)캐리어는 이 구절을 역대하 16:14와 연결시켰다. 견해. 마르코 복음서의 16장 결말에 대해서는 여러 견해가 있다.
베를린 U반

베를린 U반(Berlin U-Bahn, ), 또는 베를린 지하철은 독일의 수도 베를린의 도시 철도이자 S반, 트램, 버스와 함께 베를린의 대중 교통을 이룬다. 1902년 최초 노선이 개통한 베를린 U반은 10개 노선에 173개의 지하철역이 있고, 운행 중인 차량 총 대수는 1272량, 총 노선 길이는 146 km에 이른다. 지하철을 운영하는 베를린교통공사(BVG)는 공공기관(Anstalt des öffentlichen Rechts)으로 지정되어 있다. 지하철 노선의 80%가 지하화되어 있다. 출퇴근 시간에는 보통 2~5분 간격으로 배차되고, 공휴일에는 약 5분 간격으로 배차되며, 저녁에는 약 10분 간격으로 배차된다. 2017년 BVG의 연간 총 수송객은 10억 6400만명(2011년: 9억 3700만명)이며, 이 중 절반 가량인 5억 6300만명(2011년: 5억 730만명)이 지하철 승객으로 집계되었다. 2016년 기준 연간 전체 차량의 누적 운행 거리는 2160만 km(2011년: 2090만 km)이다. 전 구간 직류 750V 제3궤조 전철화를 사용한다. 역사. 베를린 U반의 건설 역사는 크게 세 단계로 나눌 수 있다. 베를린의 최초 지하 철도 노선은 1895년 건설된 AEG 공장을 지하로 잇는 철도 노선이다. 같은 시기에 지멘스 역시 터널 건설 기술을 개발했다. 19세기 말부터 베를린시에서는 시내 및 인접한 다른 도시간의 교통량 증가 문제 해결책을 연구하고 있었다. 베를린시에서는 지하 철도가 하수도를 손상시킬 것을 우려하여 이전 도시 성벽의 경로를 따른 고가 철도를 선호했다.
베를린 U반

그러나 당시 독립시였던 샤를로텐부르크는 베를린과는 생각이 달랐기에 타우엔치엔 거리(Tauentzienstraße)를 따라서 고가 철도를 건설하려고 하지 않았다. 수년 간 협상이 이어졌고, 그 결과 1902년 2월 15일 베를린 대중 교통에 사용하는 최초의 지하 전기 철도 노선(슈탐슈트레케, )이 개통했다. 오스트하펜역(폐역 직전 이름은 슈트랄라우어 토어역)부터 동물원역 사이를 잇는 노선으로, 포츠다머 플라츠역으로 도중 분기하는 지선이 같이 건설되었다. 당시 노선의 상당 부분은 고가 구간이었고, 당시에는 독립시였던 샤를로텐부르크까지 노선이 건설되었다. 역시 당시 독립시였던 쇠네베르크에도 일부 노선이 건설되었다. 지하 구간으로 건설된 부분은 현재의 포츠다머 플라츠역 및 샤를로텐부르크 시역에 건설된 비텐베르크플라츠역, 베를린 동물원역 및 크니역이었다. 1902년 8월 17일 동쪽인 바르샤우어 브뤼케역(Warschauer Brücke, 현 바르샤우어 슈트라세역), 같은 해 12월 14일 서쪽인 크니역(Knie, 현 에른스트로이터플라츠역)으로 연장되었다. 한편 쇠네베르크 시에서는 1910년 12월 1일에 독일 최초로 시에서 자금을 조달한 지하철도를 건설했다. 첫 노선 건설 이후에도 확장안은 계속 제안되고 있었다.
베를린 U반

당시의 독립시였던 빌머스도르프, 쇠네베르크, 샤를로텐부르크 내에도 개별적인 노선을 건설할 계획이 있었으며, 남서부의 달렘(Dahlem), 서부의 도이체 슈타디온 및 역사적인 도심부를 이을 계획이 있었다. 수익성을 위하여 당시 부유했던 지역부터 노선을 건설하기 시작했다. 1920년 베를린 대확장 이후 베를린시에서는 시영 지하철 노선을 건설할 계획을 세웠다. 다양한 계층에 대중 교통을 공급할 수 있도록 시에서는 남북 노선을 건설하려고 했고, 기존의 노면전차 규격보다 더 큰 차량을 사용해서 수송량을 증대시키려고 했다. 1912년 12월 베를린 북부의 베딩과 남부의 템펠호프 및 노이쾰른을 잇는 노선인 노르트쥐트반(Nord-Süd-Bahn, 남북 철도) 건설을 시작했다. 당시의 베를린시는 지멘스의 영향력을 배제하고 노선을 공영으로 건설하기로 계획했다. 그러나 제1차 세계 대전과 뒤따르는 대공황과 초인플레이션으로 1919년까지 공사가 중단되었다. 1923년 1월 30일 할레셰스 토어역과 슈테틴역(Stettiner Bahnhof, 현 나투어쿤데무제움역 사이에 첫 번째 구간이 생겼고, 두 달 후에 제슈트라세역(Seestraße)까지 연장되었다. 자금 문제로 인해서 새로운 노선용 대형 전동차 대신 과거의 소형 전동차를 사용해야 했다. 차량 전폭이 달랐기 때문에 블루멘브레터(Blumenbretter, 꽃 냄비용 판)라고 불리는 발판을 장착해서 운행했다.
베를린 U반

벨알리앙스슈트라세(Belle-Alliance-Straße), 지금의 메링담역 지선의 베를린 템펠호프역 남쪽 끝은 1929년 12월 22일에 개통했고, 1930년 12월 21일 그렌츠알레역 지선이 개통했다. 한편 AEG 역시 1912년에 알렉산더플라츠(Alexanderplatz)를 경유하는 게준트브루넨역(Gesundbrunnen)과 노이쾰른 간을 잇는 GN 철도() 건설을 시작했다. 노르트쥐트반과 같은 이유로 1919년에 건설이 중단되었다. 노선 건설 및 운영을 담당할 예정이었던 AEG의 자회사 AEG-Schnellbahn-AG가 청산되었고, 베를린시에서는 시 재정으로 공사를 재개하려고 했으나 노르트쥐트반 건설 때문에 1926년까지 공사를 다시 시작하지 못했다. 1단계 구간으로 보딘슈트라세역-쇤라인슈트라세역 간을 1927년 7월 17일에 개통했으며, 중간 지점의 헤르만플라츠역(Hermannplatz)은 베를린 최초의 대형 규격 노선간 환승역으로 개통했다. 건설 당시 목표했던 전 구간은 1930년 4월 18일에 개통했다. 1930년대에는 동쪽으로 나가는 새로운 지하철 노선인 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 구간이 개통되었다. 이 시기에 건설된 새로운 노선은 대형 규격으로 건설되었다.
베를린 U반

나치당 집권 시기에는 나치 독일 국기가 전 역에 게양되었고, 당시의 라이히스칸츨러플라츠역은 아돌프히틀러플라츠역(오늘날의 테오도어호이스플라츠역), 쇤하우저 토어역은 호르스트베셀플라츠역(오늘날의 로자룩셈부르크플라츠역)으로 개명되었다. 알베르트 슈페어의 세계수도 게르마니아 계획에 새로운 지하철 노선 건설 계획이 포함되어 있었으나 이 계획에 따라 건설된 노선은 없었다. 제2차 세계 대전 중 자동차 사용이 감소하면서 지하철 이용이 급증했으며, 많은 지하역이 공습 대피소로 사용되었다. 그러나 연합군의 공습으로 인하여 지하철 노선망의 대부분이 손상 및 파괴되었다. 란트베어운하(Landwehrkanal) 아래에 있는 베를린 S반의 남북 터널을 폭파시키면서 생긴 침수 사고로 프리드리히슈트라세역의 지하철 터널도 같이 침수되었다. 지하철 노선은 전시에도 신속하게 수리되었지만 전쟁이 진행되면서 재건축이 더욱 어려워졌다. 결국 1945년 4월 25일 발전소가 파괴되어 전체 운영이 중단되었다. 나치 독일의 무조건적인 항복과 소련군의 진입으로 (베를린 공방전과 함께) 437곳의 손상 지점과 496개의 손상된 차량이 발생했다. 지하에서 144곳, 지상에서 33곳이 공격받았고, 베를린 U반에는 약 400명의 희생자가 있는 것으로 추정된다. 제2차 세계 대전 종전 이후 1945년 말까지 69.5 km의 선로와 93개의 역이 사용되었으며, 1950년에 피해 구간의 보수 공사가 완료되었다.
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그러나 전쟁이 끝나고 동베를린과 서베를린이 분할되면서 위기와 변화가 다가오기 시작했다. 전쟁 이전 건설한 노선망은 동서베를린 전체를 아우르지만 서베를린 시민들은 점점 소련군 점령지를 피하기 시작했다. 1953년부터 동서베를린 간 경계를 지나다닐 때 차내에서 국경 통행에 관한 안내방송이 나오기 시작했다. 1953년 동독 폭동 사태가 발생한 6월 17일에는 동베를린 영토로 진입하는 노선이 일시 폐쇄되었다. 바로 다음 날 A선 및 C선 북역(Nordbahnhof)-프리드리히슈트라세역(Friedrichstraße) 구간 운행이 재개되었다. 1953년에서 1955년 사이에 수립된 200 km 계획은 향후 베를린의 지하철 노선망을 200 km까지 연장하는 자세한 계획이었다. 가장 높은 우선 순위를 가졌던 구간은 C선을 북쪽으로 알트테겔역 및 남쪽으로 알트마리엔도르프역까지 연장하는 것이었다. 테겔 방면 노선 연장은 1956년 5월 3일 쿠르트슈마허플라츠역, 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠역-알트테겔역 구간이 완공되었다. 한편 동베를린을 우회하여 슈테글리츠, 베딩, 라이니켄도르프를 잇는 새로운 남북연결선인 G선이 계획되었다. G선의 1단계 구간으로 레오폴트플라츠역-슈피헤른슈트라세역이 개통되었고, 북쪽과 남쪽 연장 구간은 2단계 이후로 계획되었다. 원래 개통 예정은 1961년 9월 2일이었으나, 같은 해 8월 28일에 베를린 장벽의 건설 발표에 의해 1단계 구간을 조기 개통했다.
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1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설 이후 동서베를린이 명확하게 분리되면서 지하철 노선망에도 변화가 생겼다. 오늘날의 U2 노선은 동베를린과 서베를린 구간으로 나뉘었다. 남북간을 운행하는 오늘날의 U6 및 U8 노선은 계속 서베를린 열차가 운행했으나, 동베를린 내에 있었던 역은 모두 열차가 정차하지 않는 유령역이 되었다. 예외는 프리드리히슈트라세역 한 곳으로, 동베를린 국경 통과 지점 및 베를린 S반과의 환승역으로 사용되었다. 장벽 건설 이전까지 서베를린의 미테구 남북간 교통 수요를 대체하는 새로운 버스 노선이 운행하기 시작했다. 그리고 베를린 S반의 운영은 동서베를린 모두 동독 국영철도(Deutsche Reichsbahn)가 담당했기 때문에, 서베를린에도 상당 노선이 존재했던 S반 거부운동이 일어나기 시작했고 서베를린 시에서는 대체 수송 기능을 할 수 있는 지하철 노선 연장을 계속했다. 냉전 시기에는 서베를린의 지하철 노선망이 대폭 확대되었다. 장벽 건설 이후 운행이 제한되었던 U6, U8호선의 기능을 보강하는 새로운 남북연결선 U9호선이 개통되었다. U7호선도 남동부의 루도역(Rudow) 및 서부의 슈판다우 지역으로 연장되었다. U6호선 및 U8호선도 각각 남북 방향으로 연장되었다. 한편 동베를린에서는 대형 규격 E선(현재의 U5호선)을 동부 외곽 지역으로 계속 연장했다. 1973년 동베를린 동물원을 역세권으로 하는 티어파르크역이 개업했다.
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1988/1989년에는 도시 동부의 신시가지를 따라 가는 E선의 회노역(Hönow) 연장 구간이 개통했다. 장벽 붕괴와 독일 재통일 시기에는 동서로 나뉘었던 노선망이 다시 하나로 합쳐지기 시작했다. 1989년 11월 9일부터 불안한 달이 지나자, 동독인들에 대한 여행 제한이 해제되었다. 이 소식을 접한 수만명의 동베를린 시민들은 국경 검문소로 몰려와 서베를린으로 여행하는 허가를 요청했다. 분단 시기 유령역이었던 역의 영업이 다시 시작되었다. 야노비츠브뤼케역이 이틀 후 다시 환승역으로 영업을 재개했다. U8의 다른 역인 로젠탈러 플라츠역 및 베르나우어 슈트라세역도 뒤이어 영업을 다시 시작했다. 1990년 7월 1일까지 모든 국경 통제가 없어졌다. 1990년대에는 제2차 세계 대전 중 베를린 공방전으로 인한 전투 피해로 인해 동부 지역의 일부 역에서 입구에 총알이 박힌 타일이 발견되어 2004년 12월 21일까지 제거되었다. 재통일 이후 노선 연장은 S반과의 추가 환승역 건설 및 1930년대부터 계획되고 있었던 U5 노선의 도심부 연장 공사였다. 2009년 8월 8일 베를린 중앙역-브란덴부르크 문역을 잇는 U55호선의 영업이 시작되었다. 기존 U5와 접속되는 브란덴부르거 토어역-알렉산더플라츠역 간을 잇는 공사는 2020년 12월 4일에 개통하여 U55호선은 U5호선에 편입되었다. 노선. 베를린 U반 개통 초기에는 지선 운행 계통에 별도의 명칭을 부여하지 않았고 알파벳으로 운행 계통을 구분했다.
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전쟁 이후 서베를린에서는 운행 계통을 조정하여 겹치는 구간을 최소화했고 숫자로 운행 계통을 구분했다. 동베를린에서는 한동안 전쟁 이전의 알파벳 운행 계통 구분을 사용하다가 통일 이후 서베를린의 체계를 따르게 되었다. 여러 노선의 운행 계통이 겹치는 구간은 비텐베르크플라츠-바르샤우어 슈트라세역 구간으로 U1과 U3이 같은 노선을 운행한다. 첨두시(RH) 배차 간격은 4분/5분, 평상시(NH) 배차 간격은 5분/10분이다. 2003년부터 금요일, 토요일에는 15분 간격 야간 열차 운행을 U4, U55 제외 전 노선에서 시작했다. 평일 밤에는 지하철 노선을 따라서 30분 간격으로 야간 버스가 운행한다. 베를린 U반은 9개 노선이 운영되고 있다. 현행 노선 체계는 서베를린 BVG에서 1966년 3월 1일에 도입한 것이다. 당시의 소형 규격 노선은 간선이었던 B선과 AI선은 1호선, AII선은 2호선, BII선은 3호선, BI선은 4호선, AIII선은 5호선으로 변경되었다. 대형 규격 노선은 C선과 CII은 6호선, CI선은 7호선, D선은 8호선, G선은 9호선으로 변경되었다. 1984년 BVG에서 서베를린 S반 운행을 담당하게 되면서 S반 노선의 "S"와 구분하기 위해서 "U"를 노선 앞에 추가로 붙였다. 예를 들어 1호선은 U1호선이 되었다.
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1966년 당시의 5호선은 도이체 오퍼역과 리하르트바그너플라츠역을 잇는 셔틀 노선이었으며, 해당 구간은 7호선의 연장 구간에 편입되면서 대형 규격으로 재건축하기 위해 1970년에 영업을 중지했다. 결번이 된 5호선은 당시 동베를린 영토에 완전히 포함되어 있었던 E선에 사용할 예비 번호로 남겨 두었다. 동베를린 BVB는 A선의 동부 구간과 E선의 전부를 관리했다. 1993년부터 2003년까지 운행했던 U12 운행 계통은 야간 열차 전용이었다. U2의 서부 구간과 U1의 동부 구간이 합쳐진 형태였다. 노선 공사나 대형 행사가 있을 때 임시 운행 계통으로 부활하는 경우가 있다. 마지막으로 운행 계통이 운행했던 시기는 2015년이다. 운행 승객수가 가장 많은 노선은 대형 규격 노선인 U7, U9, U6호선 순이다. 소형 규격 노선 중에서는 U2호선의 승객이 가장 많으며, U4호선은 승객 수가 매우 적다. 차량. 베를린 U반은 전 구간 표준궤()로 건설되었으며, 직류 750V 제3궤조 급전을 사용한다. 소형 규격 열차는 노면 전차의 차량 한계를 기반으로 하며, 전폭 2.30 m, 급전 궤도는 양극이고 대지는 음극이다. 제1차 세계 대전 이후에 건설된 노선은 편성장을 늘이는 대신 열차의 전폭을 넓혀서 승객 수송량을 증대시켰다. 대형 규격 열차는 전폭 2.65 m, 급전 궤도는 음극이고 대지는 양극이다. 대한민국의 도시 철도에서 운행하는 대형과 중형 전동차의 차이와 유사하다.
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근본적으로 대형 규격과 소형 규격 차량은 호환되지 않지만, 소형 규격 차량의 급전 장치를 개조하고 승강장과 열차 사이의 간격을 메워 대형 규격 노선에서 운행했던 적이 있었다. 1923년부터 1927년까지 노르트쥐트반(현재의 U6)에는 AI 차량을 개조한 AI K 차량이 운행했다. 제2차 세계 대전 이후 동베를린에 있었던 지하철 차량이 상당 부분 모스크바 지하철에 전쟁 배상으로 징발되었기 때문에 1945년부터 1968년까지 AI K 차량이 E선(현재의 U5)에서 운행했다. 한편 2017년부터 U5호선에 IK 차량이 운행하기 시작했다. IK 차량을 구매할 때 극성 전환을 통해서 대형 규격에서 운행할 수 있는 옵션을 행사할 수 있었고, 비슷한 시기에 F형 차량 중 일부가 차체 부식 문제로 인하여 더 이상 운행할 수 없었기 때문에 IK 차량을 대형 규격 노선에서 운행하기 시작했다. 소형 규격 차량은 U1, U2, U3, U4 노선에서 운행하고, 대형 규격 차량은 U5, U6, U7, U8, U9 노선에서 운행한다. 소형 규격. 소형 규격(Kleinprofil, 클라인프로필) 열차는 전폭 2.30 m, 전고 3.10 m이다. 지하철 최초 건설 당시 바르샤우어 브뤼케 기지에는 철도차량 생산 기능도 있었고, 최초로 제작된 열차는 동력차 42량, 무동력 객차 21량이었다. 실험용 차량과는 다르게 롱시트를 장착했다. 1927년까지 지하철 열차에는 흡연실과 3등석 객차가 있었다. 1928년 개선형 AII 차량이 생산되었다. 세 개의 창문과 두 개의 미닫이 출입문만으로 구별되었다.
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도시 분단 후 서베를린은 동베를린보다 지하철 열차를 더 빨리 대차했다. 1960년에 도입된 A3형은 대형 규격 D형 전동차를 기술적인 기반으로 했다. 개선형인 A3L, A3L 84, A3L 92 열차는 DL, F형 전동차를 기술적인 기반으로 한다. 동베를린에서는 전쟁 이전에 사용했던 AI 및 AII 전동차를 계속 사용했다. 한편 1974년 신형 소형 규격 전동차인 G형 전동차가 시험 운행을 시작했고, 양산형인 GI 전동차가 1975년부터 생산되면서 AI 및 AII 전동차가 운행을 점차 중단하기 시작했다. 1988년에 GI 전동차의 개선형인 GI/1 전동차가 출고되기 시작하면서 AI 및 AII 전동차가 동베를린에서 완전히 퇴역했다. GI/1 전동차는 GI 전동차와 전기적으로 호환되지 않는다. 재통일 이후 생산된 A3형 전동차의 최후기형인 A3L 92는 교류 유도전동기를 사용하는 최초의 소형 규격 열차이다. 그리고 초기형 A3 전동차가 A3L 92 사양에 준하는 개수를 거쳐서 A3E로 운행하고 있다. 한편 소형 규격 전동차 운행 노선이었던 U2호선의 동서간 운행이 다시 시작되면서 필요한 편성 수에 비해서 보유하고 있는 편성 수가 많아져서, 초기형 GI 전동차는 전부 평양 지하철도로 수출되었다. 베를린에 남은 GI/1 전동차는 추가 개량을 거쳐서 GI/1E로 운행하고 있다. GI/1E 개수 공사를 거치면서 기존의 2량 1편성이었던 GI/1 전동차 2편성을 영구 연결하여 4량 1편성을 기본 단위로 운행한다.
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완전한 새로운 차량은 2000년부터 생산이 시작된 H형 전동차의 소형 규격 파생형인 HK형 전동차이다. 계획상 이름은 A4였으나 기존 A/A3 전동차와 기술적인 차이가 컸기 때문에 새로운 형식명을 부여받았다. HK형 전동차는 4량 1편성으로, 편성 내 이동이 완전히 자유롭다. 운행 중인 A3L71 전동차를 대차하기 위해 2012년에 IK형 전동차를 새로 발주했다. 2015년에 2편성이 시험 운행을 시작했으며, 양산형 차량은 2018년부터 운행하기 시작했다. 회생 제동 기능이 있어서 제동 에너지의 최대 20%까지 회수할 수 있다. 2019년 기준 A3 열차는 평상시에 3/4편성(총 6/8량)을 병결 운행하며, GI/1E, HK, IK 열차는 평상시에 2편성(8량)을 병결 운행한다. U4호선은 저조한 수요로 인해서 A3 열차 1편성(총 2량)을 운행한다. 대형 규격. 대형 규격(Großprofil, 그로스프로필) 열차는 전폭 2.65 m, 전고 3.40 m이다. 노르트쥐트반이 최초로 개업했을 때에는 소형 규격 열차를 개조해서 사용했으나, 1924년부터 대형 규격용 최초 차량인 BI 전동차(Tunneleulen, 터널 올빼미)가 운행하기 시작했다. 1량의 전장은 13.15 m였고 수동식 미닫이문이 한 쪽에 3개씩 장착되어 있었다. 전면부에는 관통문과 타원형 창문이 있다. 개수된 BII 전동차는 1927년부터 운행을 시작했다. B 전동차에서 전장이 18 m로 더 길어진 C 전동차는 1926년에 최초 양산형인 CI가 운행을 시작했다.
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CIV 전동차에서는 알루미늄 차체를 최초로 사용했다. C 전동차는 제2차 세계대전의 전쟁배상으로 소련에 징발되어 모스크바 지하철에서 사용되었다. 분단 이후 서베를린에서 새로 도입한 D 전동차는 1957년부터 운행을 시작했으며, 강철제 차체를 사용했기 때문에 매우 무거웠다. 1965년부터 운행을 시작한 DL 전동차는 알루미늄 차체를 사용하여 무게가 26% 감소했다. 한편 동베를린에서는 새로운 E 전동차를 개발하고 있었으나, 서베를린 S반 보이콧으로 인하여 S반 차량이 남아돌게 되자, S반에서 사용했던 ET 168 전동차를 도시철도용으로 개수하여 EIII 열차로 투입했다. EIII 열차가 투입되면서 동베를린 E선을 운행하고 있었던 개조된 소형 열차가 다시 A선으로 돌아갔다. 서베를린 D 전동차의 후속작인 F 전동차가 1973년부터 운행을 시작했다. B, C, D 전동차에 장착했던 롱시트 대신 크로스시트를 장착했다. 1979년 제작된 F79 전동차부터는 3상 교류 전동기를 사용하기 시작했다. 1980년대 후반 E선의 동부 연장으로 인하여 동베를린 BVB에 새로운 차량이 필요했기 때문에 서베를린 BVG는 당시에 폐차 예정이었던 D 전동차를 동베를린으로 매각했다. 통일 이후 운행의 비효율성으로 인하여 EIII 열차의 운행을 중단했다. 이와 함께 F 전동차의 후속작으로 H 전동차를 제작했다. 1995년 시제차가 운행을 시작했고 1997년부터 2002년까지 양산형 차량이 운행을 시작했다. F 전동차의 크로스시트에서 다시 롱시트로 되돌아갔고, 6량 1편성 전체가 차내에서 연결되어 있다.
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이와 함께 D 전동차의 퇴역도 진행되었고, 일부 편성만 남겨 놓고 평양 지하철도로 매각되었다. 한편 통일 이후 대형 규격 노선의 수요가 증대했으나 2002년 이후 신규 차량 도입이 더 이상 없었다. 대형 노선의 차량 부족 현상은 2018년에 F79 전동차에서 발견된 차체 부식 및 균열 문제로 더 심해졌다. 문제를 해결하기 위해서 보존 상태로 남아 있었던 D 전동차 총 3편성을 개수하여 2018년부터 평상시 승객 수요가 저조한 U55호선에 다시 운행하기 시작했으며, 기존에 운행했던 F 전동차를 다른 노선으로 이동시켰다. 추가적으로 원래는 소형 노선에 도입되었어야 하는 IK형 전동차 중 일부에 극성 전환 장치를 장착하여 대형 노선에서 운행하기 시작했다. 2019년 현재 평상시에 F형 전동차는 2/3편성(총 4/6량)을 병결 운행하며, H형 전동차는 단일 편성이 6량이므로 별도의 병결 운행이 없다. IK형 전동차는 승강장 길이 문제로 U5호선에서만 2편성 병결 운행한다. 운행 관리. 차량 기지. 베를린 U반의 차량 기지는 "주 작업장"(, 약칭 "Hw")과 "보조 작업장"(, 약칭 "Bw")의 두 가지 등급으로 구분된다. 보조 작업장(Bw)에서는 창 교체나 낙서 제거와 같은 간단한 수리만 할 수 있으며, 주 작업장(Hw)에서는 주기적인 열차 검수를 할 수 있다. 열차와 대차간 분리 작업은 Hw에서만 가능하다. Bw 그루네발트. 그루네발트 기지는 소형 규격 차량을 관할하는 경검수 기지이며, 중검수는 Hw 제슈트라세에서 받는다.
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1913년 1월 21일에 개업했으며, 올림피아슈타디온역에 인접해 있다. 1913년 첫 번째 차고가 건설되었고, 1924/1925년 두 번째 차고, 1926년 세 번째 차고, 1927년 네 번째 차고가 건설되었다. 제2차 세계 대전 중 베를린 공습으로 인해서 1943년 9월 3일에 대부분 시설이 전소되었다. 전소된 부분은 1950년에 복구되었다. 줄여서 부를 때에는 "Bw Gru"라고도 이야기한다. 그루네발트 기지에는 BVG 직업 훈련원(Ausbildungszentrum)이 있어서 기관사 및 선로 공사 작업을 교육한다. 이 기지에서 관리하는 선로는 U1, U2, U3, U4, U5, U7호선(라트하우스 슈판다우-리하르트바그너플라츠)이다. 2013년 10월 25개월간의 공사를 통해서 제 4호 차고 대체 공사를 완공했다. 이를 통해서 4곳에서 동시에 차량 관리 작업을 진행할 수 있게 되었으며, 세척 및 낙서 제거선, 업무용 시설이 건설되었다. 1950년대에 건설된 제 3호 차고 역시 같이 보수 공사가 진행되었다. Hw 제슈트라세. 제슈트라세 기지는 1923년에 개업한 최초의 대형 규격용 차량 기지이다. C선(오늘날의 U6호선)을 건설하면서 대형 규격용 차량 기지를 별도로 건설했다. 제슈트라세역 북쪽에 있으며, 차량 기지 연결선은 복선 터널로 구성되어 있다. 기지의 통로는 총 4개가 있었고, 복선 인입선, 20개의 검수선(이 중 16개는 2개의 선로군으로 나뉨) 및 사무실이 있었다. 모든 대형 규격 차량이 한 때 이 곳에서 관리를 받았다.
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제2차 세계 대전 당시 베를린 공습으로 인해서 1944년 9월 22일 대부분의 건물이 전소되었고, 1950/1951년에 복구되었다. 1990년대에 차량 기지 계획을 재정립하면서 일부 구역이 재건축 및 철거되었다. 2007년부터 그루네발트 기지가 담당했던 소형 규격 차량의 중검수 기능이 이 곳으로 이전되었다. 현재는 모든 소형 및 대형 규격 차량의 중검수를 여기에서 실시한다. 차량 기지의 일부 구역은 쇼핑 센터로 재건축되었다. 주박 기능은 브리츠쥐트 기지(U7) 및 프리드리히스펠데 기지(U5)에서 분담하고 있다. 총 17개의 선로가 있으며, 2선은 중검수, 15선은 경검수용 선로이다. 줄여서 부를 때에는 "Hw See"라고 부른다. Bw 프리드리히스펠데. 프리드리히스펠데(Friedrichsfelde, Bw Fri)와 브리츠쥐트(Britz-Süd, Bw Britz)의 두 곳에는 그로스프로필 열차용 서비스 작업장이 있다. E선(오늘날의 U5호선) 건설 공사와 함께 1927년부터 1930년까지 프리드리히스펠데 기지(Bw Fi)를 건설했다. 1930년에 개업한 프리드리히스펠데역과 1973년에 개업한 티어파르크역 사이에 있다. 1930년에 완공한 1호와 2호 차고는 당시의 최신 시설을 갖추고 있었다. 프리드리히스펠데역 남쪽에 인입선이 있었다. 1960년대 말에 티어파르크역을 건설하면서 인입선 구조를 변경했다. 동베를린 시기에는 동베를린 영토 내에 소형 규격 차량용 기지가 없었기 때문에 A선의 소형 규격 차량도 여기에서 관리를 받았다.
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클로스터슈트라세역과 바이젠투넬(Waisentunnel) 사이의 연결선에는 급전 궤도가 설치되어 있지 않았고 소형 규격과 대형 규격의 급전 방식이 달랐기 때문에, 과거 사용한 소형 규격 차량을 개조하여 대형 규격 차량용 제3궤조 집전 장치를 장착한 별도의 급전차를 운행했다. 1993년 이후 포츠담 광장역-글라이스드라이에크역 사이가 다시 연결되면서 더 이상 소형 규격 차량을 여기에서 관리할 필요가 없어졌다. 2012년부터 2015년 10월까지 개보수 공사 때문에 차량 기지 사용이 제한되었다. 프리드리히스펠데 기지에서는 U5, U8, U9호선의 관리를 맡고 있다. U55호선 공사 때문에 알렉산더플라츠역 주변 연결선으로 더 이상 차량이 지나다닐 수 없게 되어서 U8, U9호선의 차량 관리가 임시로 브리츠쥐트 기지로 이관되었다. Bw 브리츠쥐트. 서베를린 시기에 새로운 대형 규격 노선이 계속 개업하기 시작하면서 새로운 기지 수요가 발생했다. U7호선을 루도역으로 연장하면서 기지 수요가 늘어나서 1969년부터 1971년 사이에 기지를 건설했다. 여러 단계로 기지를 확장할 것을 염두에 두고 100.000 m² 면적의 토지를 구입해 두었다. 1988년 당초 계획했던 규모의 기지 확장이 완공되었다. 현재 베를린 U반 기지 중 최신 시설을 보유하고 있다. 줄여서 "Bw Britz"라고 부른다. 브리츠쥐트 기지에는 선로 관리 기능이 있으며, U6, U7(리하르트바그너플라츠-루도), U8, U9호선의 선로를 관리한다.
베를린 U반

기타. 베를린 U반 최초의 차량 기지는 1901년 완공된 바르샤우어 브뤼케(Warschauer Brücke)역 옆에 있는 기지다. 길이 106 m, 폭 16.5 m 공간에 검수선이 4개 설치되어 있고, 총 32량이 들어갈 수 있다. 지표면과 연결되는 엘리베이터 시설이 설치되었다. 당시 운행했던 노면 전차 노선도 이 기지를 임시로 사용했으나, 1909년에 더 이상 기지를 사용할 필요가 없어졌다. 이후 노면 전차 운행은 역 앞에 있는 회차선을 통한 되돌림 운행으로 변경되었다. 지하철 노선이 동서베를린으로 분단되면서 1961년 8월 13일 바르샤우어 브뤼케역이 유령역이 되었고, 기지 역시 더 이상 사용할 수 없었다. 1995년 바르샤우어 브뤼케역이 영업을 다시 시작하면서 한동안 버려졌던 기지는 주박용으로 다시 사용하기 시작했다. 검수 업무는 1961년 8월부터 그루네발트 기지로 완전히 이전했다. 1920년까지 독립시였던 쇠네베르크시에서는 놀렌도르프플라츠역-인스브루커플라츠역 간을 이었던 지하철 노선을 남쪽으로 더 연장하기 위해서 자체적인 기지를 건설했다. 터널 내에 인상선 3선을 설치해 두었고 이 중 1선은 자체적인 기지로 가는 노선이었다. 쇠네베르크에 있었던 작은 기지는 1926년 놀렌도르프플라츠역이 환승역으로 개업하여 더 이상 필요가 없어졌고 1932년에 폐쇄되었다. U3호선 남쪽 종점인 크루메 란케역 근처에도 기지가 있었다.
베를린 U반

현재 U3의 전신인 빌머스도르프-달렘 철도가 건설되면서 기지가 필요했기 때문에 틸플라츠역에 있었던 임시 기지를 대체하기 위해서 1929년 12월 22일에 개업했다. 8량 편성 열차를 최대 4편성 보관할 수 있는 유치선과 일상 검수용 시설이 설치되어 있었다. 기지 외부에는 전차대가 설치되어 있었으나 2차 세계 대전 이후 새로운 A3과 A3L 차량이 도입되면서 방향을 전환할 필요가 없어져서 더 이상 사용하지 않게 되었다. 비용 절감과 새로운 차량의 검수 주기 증가로 인하여 모든 소형 규격 차량을 그루네발트 기지에서 관리할 수 있게 되어서 기지를 폐쇄했다. 현재에도 기지 시설물은 U3호선에서 볼 수 있으나 더 이상 운행 및 주박에 사용하지 않는다. 동베를린 BVB는 1949년 서베를린 BVG와 조직이 분리된 이후 더 이상 서베를린 BVG 기지에서 검수를 받을 수 없었으므로, 베를린 S반 기지로 사용되었던 쇠네바이데 조차장에서 지하철 차량의 검수도 같이 맡게 되었다. E선의 동부 연장 구간이 건설되기 이전에는 간선 철도망과 연결되어 있지 않았기 때문에 프리드리히스펠데 차량 기지에서 트레일러를 사용해서 쇠네바이데 조차장까지 운송해야 했다. 소형 규격 차량의 경검수는 로자룩셈부르크플라츠역 인상선에 임시 기지를 설치하여 해결했다. 독일 재통일 이후 포츠담 광장역과 글라이스드라이에크역 사이 구간 운행이 복원되면서 임시 기지는 다시 폐쇄되었다. 관제. 2015년 8월 프리드리히스펠데 기지에 신축한 400 m² 건물로 지하철 전 노선의 관제를 이전했다.
베를린 U반

총 21명이 근무하고 있으며 이전에 분리된 소형 및 대형 규격 노선의 관제를 한 곳에서 담당한다. 공사 기간은 약 2년이며 총 890만 유로의 예산을 사용했다. 전 노선의 운행을 관리하고 운행 시 문제가 발생한 경우 승객에게 안내한다. 이전에는 클라이스트파르크역에 종합 관제 시설을 갖추고 있었다. 알렉산더플라츠역, 클라이스트파르크역, 놀렌도르프플라츠역에는 승객 안내용 관제 시설이 설치되어 있다. 역 구내의 일반인이 통행할 수 있는 영역과 이어져 있다. 해당 관제 시설에서는 역사 내 설치된 CCTV를 감시할 수 있으며, 역 구내에 설치된 비상용 인터폰과 연결되어 있다. 템펠호퍼 우퍼(Tempelhofer Ufer) 근처에 있는 안전 관제소에서는 BVG의 자체적인 보안 요원과 위탁 보안 요원(현재는 Wisag에 위탁함)을 관리한다. 주기적으로 역을 돌아가면서 표시하는 비디오 월이 설치되어 있다. 지하철 전 역사의 CCTV를 감시할 수 있으며, 역시 역 구내에 설치된 비상용 인터폰과 연결되어 있다. 전력망 관제소는 투름슈트라세역 근처에 있는 BVG 사업소 건물에 입주해 있다. 전력. 지하철 차량 전원 공급은 직류 750V 제3궤조집전식을 사용한다. 소형 규격 노선은 급전 궤도가 양극이고 운행 궤도가 음극이며, 대형 규격 노선은 급전 궤도가 음극이고 운행 궤도가 양극이다. 지하철의 연간 에너지 소모량은 200 GWh이다. 일반 전력망에서 10 kV 교류를 수전한 다음 59개의 직류 변전소로 급전한다. 2007년 6월 기준 평균 에너지 비용은 1량·킬로미터당 25 유로센트, 열차·킬로미터당 1.26 유로이다.
뤄칭취안

뤄칭취안(, 1945년 11월 9일 ~ 2021년 4월 23일)은 중화인민공화국의 정치인이다. 후베이성 성장과 중국 공산당 당위원회 서기를 지냈다. 생애. 후베이성 장링현 출신으로 1975년 중국 공산당에 입당했다. 중국공산당 후베이성 이창시 시위원회 부서기를 거쳐 시장 대행과 시장, 시위원회 서기, 중국공산당 허베이성 성위원회 부서기, 허베이성 시기율검사위원회 사기, 우한시 시위원회 서기를 역임했다. 2002년 허베이성 부성장과 성장 대행을 지냈다. 2003년 허베이성 성장으로 선출되었다. 2007년 10월, 위정성 후임으로 허베아성 시위원회 서기로 선출되었다. 2008년 중국공산당 제17기 중앙위원, 전국인민대표대회 환경 및 자원보호위원회 부주임, 위원으로 선출되었고 2010년 12월 나이 제한으로 성위원회 서기에서 물러났다. 2010년 12월 전국인민대표대회 환경 및 자원보호위원회 부주임, 위원에 되었다. 중국공산당 제15기 중앙기율위원회 위원과 제16기 및 17기 중앙위원을 지냈다.
봉성군

봉성군(鳳城君, 1528년 5월 7일음력 4월 9일 ~ 1547년 11월 17일음력 윤9월 25일)은 조선의 왕족으로, 중종의 7남이자 서6남이다. 생모는 희빈 홍씨이다. 사화와 옥사에 연루되어 사사되었으며, 후에 신원되었다. 선조(宣祖) 대에 동서 분당의 원인을 제공한 명종 비 인순왕후의 남동생인 심충겸(沈忠謙)은 봉성군의 사위이다. 생애. 가계. 성은 이(李), 이름은 완(岏) 또는 항(𡵻) 본관은 전주(全州), 자는 자첨(子瞻)이다. 1528년(중종 23년) 4월 9일, 중종과 희빈 홍씨의 차남으로 태어났다. 금원군의 친동생이며, 인종의 이복동생이다. 또 명종과 덕흥대원군(선조의 아버지)의 이복 형이다. 봉성군의 어머니 희빈 홍씨는 정국공신에 책록된 남양 홍씨 홍경주의 딸로, 정국공신들에 의해 정략적으로 후궁이 된 여인이다. 특히 사림파와 조광조 일파의 제거에 앞장섰다. 희빈은 금원군과 봉성군 두 아들을 두었다. 왕자 시절. 《중종실록》의 기록에는 봉성군의 집을 짓는 일로 인해 대간들이 상소를 올려 그 공사가 중지된 내용과, 봉성군이 부리던 종이 다른 집의 종과 싸운 일 등만 기록되어 있고 봉성군에 대한 직접적인 기록은 찾아볼 수 없다. 한편 봉성군은 정랑을 지낸 동래 정씨 정유인의 딸과 혼인하였는데, 그 혼인 시기는 정확히 기록되지 않았으나 적어도 1545년(인종 원년)으로 추정된다.
봉성군

1545년(인종 원년, 명종 즉위년) 인종이 즉위 8개월만에 요절하고 명종이 즉위하였다. 이 해 음력 9월 1일 당시 경기도 관찰사이던 김명윤이 역모를 고변하였는데, 그 내용은 인종의 외숙부 윤임이 경원대군(명종) 대신 계림군 이나 나이가 어린 봉성군을 왕위에 앉히려 했다는 것이다. 당시 명종은 계림군에 대해서는 잡아들일 것을 지시했으나, 봉성군은 나이가 어리다는 이유로 특별히 가담하지 않았을 것이라고 하여 우선 신문하지 말라고 하였다. 당시 이 역모를 고변한 김명윤은 봉성군의 이모부였는데, 명종 즉위 후 권력을 잡은 명종의 모후 문정왕후와 그 누이 윤원형 및 이기 등에게 아부하기 위해 이같은 일을 꾸민 것이다. 이른바 을사사화의 시작이다. 그러나 고변 5일 후인 음력 9월 6일부터 시작된 관련자들에 대한 공초에서 지속적으로 봉성군의 이름이 나오기 시작했다. 인종의 외숙부인 윤임이 인종이 죽으면 질병이 있는 경원대군 대신 계림군 혹은 봉성군을 왕위에 세우려 했다는 것이었다. 이유는 경원대군이 왕위에 오르면 그 외숙 윤원로 등이 득세하여 반드시 자신의 집안은 멸문을 당할 것을 우려했기 때문이며, 계림군 혹은 봉성군을 세우면 명종을 축출할 수 있다는 말도 나왔다. 결국 이러한 이유로 봉성군은 수 차례에 걸쳐 대간으로부터 탄핵을 받았으나, 명종은 계속해서 봉성군에 대해 나이가 어려 보호해주고자 하였다. 한편 봉성군의 생모 희빈 홍씨는 일련의 일들이 벌어지면서 마음이 불편해져 결국 대궐에서 나와 사가로 돌아갔다.
봉성군

그러나 이후에도 대간들의 봉성군 탄핵은 계속되었고, 결국 이듬해인 1546년(명종 원년) 음력 9월 12일 강원도 울진으로 귀양을 갔다. 그러나 봉성군이 유배를 가던 도중 평창에서 병에 걸려 그곳에 머물러 있음을 알게 된 명종은 그 유배지를 평창으로 옮겼고, 약과 의원을 보내어 이를 치료하게 하였다. 정미사화. 봉성군이 유배를 떠나고 1년이 지난 1547년(명종 2년) 음력 9월 18일, 부제학 정언각이 한강 이남의 양재역에서 한 장의 익명서를 발견하고 이를 명종에게 고하였다. 당시 익명서에는 "여주가 위에서 정권을 잡고 간신 이기 등이 아래에서 권세를 농간하고 있으니 나라가 장차 망할 것을 서서 기다릴 수 있게 되었다. 어찌 한심하지 않은가. 중추월 그믐날."이라는 내용이 붉은 글씨로 쓰여 있었다. 이른바 양재역 벽서 사건이며, 을사사화의 여파로 일어난 사화로 정미사화라고 칭하기도 한다. 당시 이 사건은 문정왕후와 윤원형 일파가 사림 세력을 제거하기 위해 조작한 사건이었다. 이러한 일이 일어난 것에 대해 윤원형 일파는 애초에 윤임 등의 역모를 다스릴 때에 그 처벌을 가벼이 했기 때문이라고 간하고, 이어 윤임 일파는 물론이고 봉성군에 대해서도 모조리 죽일 것을 간하였다. 이때 명종은 계림군에 대해서만 사사를 명하였는데, 당시 이 사건을 《실록》에 기록한 사관은 이기 일파가 윤임 일파를 역적으로 몰아버리고, 이를 증명하기 위해 봉성군마저 죽일 것을 간한 것은 너무 심한 처사라며 비판하였다. 그러나 이후에도 봉성군을 죽이라는 상소는 계속되었으나, 명종은 전혀 윤허하지 않았다.
봉성군

한편 당시 홍문관에 재직 중이던 이황도 봉성군을 죽이라는 차자를 올렸다고 그 제자가 증언하였다. 사망과 평가. 한편 1547년(명종 2년) 음력 윤9월 16일 영의정 윤인경 등과 육조에서 봉성군을 죽이라고 또 간하였다. 결국 명종은 이러한 압박을 이기지 못하고 봉성군에 대해 자진을 명하였다. 이때 봉성군의 나이 20세였다. 당시 명을 전달받은 봉성군은 목욕을 하고 곧바로 자살했다고 한다. 봉성군은 선조 즉위 후인 1567년(선조 즉위년) 음력 10월 15일에야 관작이 신원되었다. 그리고 150여 년이 지난 1732년(영조 8년) 음력 윤5월 18일 영조에 의해 의민(懿愍)의 시호가 올려졌다. 봉성군에게 자진 명령이 떨어진 날의 《실록》에서는 봉성군에 대해 "총명하고 중종의 왕자들 중 가장 현명했던 바람에, 을사년에 가장 참혹한 화를 만났다. 또 역도들이 봉성군을 내세우기는 하였으나 정작 봉성군이 직접 한 일은 아무 것도 없고, 아무것도 몰랐다. 봉성군은 왕의 지친이므로 모든 사람들이 죽이라고 해도 보호했어야 하는데, 이때 자진하라고 하였으니 사실은 죽인 것이다. 춘추필법(春秋筆法)이라면 '공자 완(岏)을 죽였다.'고 썼을 것이다."라고 적고 있다. 현재 봉성군의 묘소는 경기도 남양주시 진건읍 송릉리에 있다. 가족 관계. 봉성군은 정랑을 지낸 정유인의 딸과 혼인하였다. 그러나 20세의 나이로 요절한 탓에 후사는 없었고, 부인 정씨가 문성군을 데려다가 양자를 삼아 그 후사를 잇게 했다.
봉성군

문성군은 성종의 아들 경명군의 증손자이며, 1576년(선조 9년) 정식으로 양자로 들어갔다. 문성군은 아들 둘을 낳았고, 이들로부터 자손이 퍼져 오늘날의 봉성군파를 형성하였다.
박승억

박승억(朴承億, 1885년 7월 ~ 1944년 9월 19일)은 대한제국과 일제강점기의 관료 겸 기업인으로, 평안남도 평양 출신이다. 생애. 1906년 평양일어학교를 졸업했으며 1908년 2월 17일 평안남도 평양재무서 주사로 임명되었다. 한일 병합 조약 체결 이후인 1910년 10월 1일 평안북도 재무부 서기로 임명되었고 1911년 8월 16일부터 1913년 6월 30일까지 평안남도 평양부 서기, 1914년 3월 1일부터 1917년까지 평안남도 대동군 서기로 근무했다. 1912년 8월 1일 일본 정부로부터 한국병합기념장, 1915년 11월 10일 다이쇼대례기념장을 받았으며 1918년부터 1919년까지 평안남도 평양부 서기로 근무했다. 1920년 평안남도 진남포부 서기로 근무한 뒤 공직에서 물러났으며 나중에 평안남도 평양에서 양말공장 해동사(海東社)를 설립했다. 1925년 9월 조선불교단 평양지부 상담역으로 위촉되었고 1933년 3월 31일과 1936년 3월 31일, 1939년 3월 31일 세 차례에 걸쳐 평양상공회의소 의원으로 선출되었다. 1933년 7월 28일 《조선중앙일보》에 〈동양 1위를 점한 양장 공업의 전망〉을 기고했으며 1937년 7월 31일 평양시국간화회 실행위원을 역임했다.