Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
베이뷰역 (토론토)

베이뷰역 (Bayview Station)은 토론토 지하철 4호선 셰퍼드의 정차역으로, 셰퍼드-영역 다음으로 첫 번째 정차역이고 노스요크의 베이뷰와 셰퍼드에 위치해있다. 이 역은 2002년에 셰퍼드선이 개통하면서 동시에 개장하였으며, 개통 당시에는 비교적 인구 밀도가 낮은 주택 및 상업 지역이였지만 개통 이후 셰퍼드와 베이뷰를 따라 어느정도 개발이 이루어지기 시작하였다. 인구 밀도가 저조하고 주요 간선 버스 노선이 정차하지 않는 관계로 이 역의 승객 수는 저조한 편이다. 기준으로 평일에 하루 평균 명이 이 역을 이용하였다. 역사. 베이뷰 / 셰퍼드 지역은 1950년대 중반까지만 해도 시골이였다. TTC 버스가 처음으로 운행한 시점은 1951년으로 윌로데일 / 셰퍼드에서 셰퍼드를 따라 동쪽으로,베이뷰를 따라 남쪽으로, 요크밀스를 따라 글렌에코까지 서쪽으로 이어졌다. 이 노선은 다음 해에 운행이 중단되었고 1955년에 베이뷰 버스로 운행을 재개하였다. 토론토 통합시의 인구는 2차 세계 대전 이후 급성장하면서 교외 지역이 급격히 팽창하였다. 하지만 노스요크는 계속 성장하였고 지역 정치인들은 영 / 셰퍼드에 토론토 도심에 맞먹는 부도심을 짓고자 하였다. 401번 고속도로 위에 동서축 지하철 노선을 지으려던 계획은 1960년대부터 거론되었고 1970년에 셰퍼드 애비뉴를 따라 지하철을 놓는 방안이 진지하게 검토되었다. 1982년, 통합시 설계가들은 셰퍼드 애비뉴를 따라 스카버러 타운 센터까지 이어지는 노선을 고려하였다.
베이뷰역 (토론토)

멜 라스트먼 노스요크 시장은 이 지하철 노선이 노스요크의 새로운 중심가를 이을 주요 노선으로 지하철 건설을 적극 반겼다. 1985년, 통합시는 셰퍼드선을 1994년에 영에서 빅토리아파크까지 개통하고 2011년에 서쪽으로 다운즈뷰역, 동쪽으로 스카버러 타운 센터까지 연장하는 네트워크 2011 계획안을 지지하였다. 수 년 간에 걸친 시의회와 주정부의 토론 끝에 1994년에 셰퍼드선은 영에서 돈밀스까지 건설이 승인되고 예산이 투입되었으며 공사도 본격적으로 시작되었다. 베이뷰역은 노선 건설이 이루어지면서 중간에 폐쇄가 검토되지 않은 유일한 중간 정차역으로, 윌로데일에 정차역을 지으려 하였으나 인근 지역에 별다른 개발이 이루어지지 않아 무산되었고 공사 예산 문제가 깊어지자 정치인들은 베사리온역의 문을 닫아 3천만 달러를 절약할 것을 주장하였다. 레슬리역도 비슷한 문제를 겪었다. 베사리온과 레슬리가 둘 다 문을 닫았더라면 베이뷰는 영과 돈밀스 사이의 유일한 중간 정차역으로 전락했을 것이다. 하지만 멜 라스트먼과 하워드 모스코 TTC 국장이 베사리온과 레슬리역 개통에 필요한 예산을 받아내는 데 성공하여 둘 다 개통하게 되었다. 셰퍼드 지하철 공사가 이루어질 당시 몇몇 집주인들과 상점 주인들은 지하철 공사에 적극 반대하였으나, 지하철이 개통하면서 셰퍼드 애비뉴 연선에 큰 개발 흐름을 보이게 되었다.
베이뷰역 (토론토)

역 특징. 베이뷰역은 세 개의 출입구 건물로 이루어진 큼지막한 역으로 두 개는 베이뷰와 셰퍼드에 주 대합실로 이어지며 또다른 자동 출입구가 동쪽으로 한 블록 떨어진 케나스턴가든스에 나있다. 건물 내외는 셰퍼드선의 다른 역과 같이 스파르타식 건축 양식을 따르며 주로 유리와 콘크리트 재질로 이루어져 있고 내벽은 세라믹 타일과 테라초로 이루어져 있다. 외벽에는 콘크리트 벽과 플라스틱 재질의 역명판이 달려있다. 역명판은 셰퍼드선의 다른 노선과 같은 스타일을 따른다. 역 규모에도 불구하고 이 출입구는 지상으로 연결하기 위해서만 쓰이고 버스 터미널은 존재하지 않는다. 버스는 베이뷰 애비뉴 양쪽에서 갈아탈 수 있으며 역과 영 / 셰퍼드 북동쪽에 있는 베이뷰빌리지 몰로 손쉽게 이어지지 않는다. 이 쇼핑몰은 고급 쇼핑몰을 테마로 하여 이곳의 주 이용객은 대중교통을 이용하지 않는다고 주장하였다. 운행 비용을 절감하기 위해 TTC는 셰퍼드선에 일반 6량 열차 대신 4량 열차를 운행하기로 하였는데, 승강장 길이는 여전히 6량 대비로 남겨두었다. 여분의 승강장 공간은 벽으로 막아두었고 베이뷰역의 경우에는 그 여분의 공간이 역 동쪽 끝에 제어실로 용도가 바뀌었다. 베이뷰역은 패니아 클라크 에스피날의 예술 작품인 《여기서 지금 바로》 (From Here Right Now)로 알려져있으며, 이 작품은 일상 생활에 흔히 쓰이는 물건을 역 내벽과 바닥의 자기타일과 테라초에 표현했는데, 이 형상은 착시 현상을 일으켜 특정 위치에서 보면 바른 비중으로 보인다.
베이뷰역 (토론토)

에스피날은 다운즈뷰파크역에 비슷한 작품인 《스핀》 (Spin)을 설치하였다. 베이뷰역의 승객 수는 토론토 지하철의 다른 역에 비해 저조한 편이고 저조한 승객 수에 비해 역이 너무 큰 것처럼 보이지만 베이뷰역 근처에는 고밀도 개발이 이루어지고 있으며 앞으로 조용한 부도심에서 더욱 분주한 지역으로 거듭날 수도 있다. 근처 명소. 역 근처에는 베이뷰빌리지 쇼핑 센터와 캐너스턴 가든스 YMCA가 있다. 버스 연결편. 베이뷰역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같으며, 지하철에서 버스로 갈아탈 때에는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승하고 이 때 프레스토 카드 또는 환승 표 등의 요금을 냈다는 증명이 필요하다. 85번 셰퍼드 이스트 버스는 대부분 돈밀스역에서 출발하며 셰퍼드-영역과 돈밀스역을 잇는 셔틀 버스가 85번 버스로 운행하고 있다.
히사이시

히사이시()는 미에현에 있었던 시이다. 도시는 1970년 8월 1일에 성립되었다. 2006년 1월 1일, 아게 군의 모든 정촌(아노 정, 게이노 정, 가와게 정, 미사토 촌)과 이치시 군의 모든 정촌(하쿠산 정, 이치시 정, 가라스 정, 미스기 촌)과 함께 쓰시에 편입되어 더 이상 존재하지 않게 되었다. 옛 히사이 시에는 대규모 풍력 발전소가 입지해있다.
우리 집에 왜 왔니 (영화)

"우리 집에 왜 왔니"()는 2009년 4월 9일에 개봉한 황수아 감독의 영화이다. 자살을 시도하는 남주인공 앞에 노숙인이 나타나면서 벌어지는 사건을 다룬 영화이다.
빅토리아파크역 (토론토)

빅토리아파크역()은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 정차역이다. 빅토리아파크 애비뉴와 댄포스 애비뉴 북쪽에 있는 이 역은 빅토리아파크 애비뉴에 있는 지상 출입구와 알비온 애비뉴, 티스데일 플레이스의 무인 출입구로 출입이 가능하며 크레센트 타운과 선상 통로로 연결되어있다. 토론토 시영 자전거 주차장이 정문 근처에 있으며 유료로 이용할 수 있다. 역사. 빅토리아파크역은 1968년 5월 11일에 블루어-댄포스 선이 우드바인 역에서 워든역으로 연장하면서 개통하였다. 개통 당시, 이 역은 스카버러에 위치한 두 개의 지하철 역 중 하나였다. 빅토리아파크는 또한 토론토 지하철에서 킬역 다음으로 두 번째로 고가역으로 개통한 역이기도 하다. 열차는 지하역인 메인 스트리트역에서 지상으로 올라와 고가 승강장에 정차한다. 빅토리아파크역이 노선 종점에 가까웠기 때문에 역 북쪽과 동쪽의 교외 지역에서 버스를 타고 온 승객들이 이 역에서 갈아타곤 했다. 이에 따라 버스 터미널은 6개의 분리형 승강장으로 지어졌다. 이는 같은 날에 개통한 워든역과 이즐링턴역과 비슷한 형태였으며, 빅토리아파크역의 경우에는 버스 터미널에서 지하철로 갈아타는 승객들은 승강장에서 계단을 타고 올라가야 했다. 이 역은 또한 1968년 개통 당시 토론토 교통국의 구간 요금제로 2구간 요금 지역에 들어가 있었다.
빅토리아파크역 (토론토)

당시, 광역 토론토 시는 구 토론토 시와 요크, 이스트요크를 1구역에, 스카버러 대부분과 노스요크, 이토비코를 2구간으로 나누었다. 1구간에서 2구간으로 가는 승객들은 추가 요금을 지불해야 하였으며, 토론토 동쪽 끝에서는 러트렐 루프 동쪽으로 이동하는 승객들은 2구간 요금을 지불해야 했다. 이에 따라 토론토 교통국은 토론토 지하철 전체를 1구역으로 지정하고 버스에서 지하철로 환승하는 승객들은 지하철 개찰구에서 1구간 요금을 지불해야 했다. 구간 요금과 역 구조 문제. 이 구간 요금 제도는 로열 요크, 이즐링턴, 메인 스트리트, 워든역 구조에 영향을 미쳤다. 이 네 개역은 2구간 버스 노선으로 갈아탈 수 있는 버스 터미널이 있었는데, 추가 요금 징수를 위해 버스 터미널과 지하철 승강장 사이의 메자닌 층을 개찰구와 매표소를 짓기 위해 큼지막하게 지었다. 빅토리아파크역은 지하철 승강장이 고가에 위치해있었기 때문에 더욱 복잡해졌다. 원래 디자인대로라면 지하철 개찰구가 버스 터미널과 남쪽의 덴튼 애비뉴 출입구를 분리하였지만, 북쪽에서 어떻게 진입해야할 지 의문이 남았다. 북쪽 출입구에서 진입하는 승객들은 버스 터미널에 진입하기 위해서는 1구간 지하철 요금을 지불하고 2구간 버스 터미널에서 버스를 승차해야 했기 때문에 이중요금 부과 문제가 있었다. 이 문제를 해결하기 위해, 토론토 교통국은 빅토리아파크의 북쪽 출입구와 버스 터미널을 연결하는 계단과 터널을 지어 지하철 승강장 구역을 통과할 수 있도록 하였다.
빅토리아파크역 (토론토)

이후, 역 북서쪽에 두 번째 출입구가 지어졌지만 자동 개찰구로 지하철을 이용할 수 없었다. 또다시 여기서 버스 터미널을 이용하려는 승객들은 다른 출입구를 이용하거나 지하 터널을 이용해야 했다. 토론토 교통국이 1972년에 구간 요금제를 폐지하고 통합시 전체를 단일 요금으로 묶었을 때, 버스 터미널과 출구를 분리하는 이 개찰구는 철거해야 했다. 대합실 밑에 있는 통로는 그대로 유지되었다. 접근성 문제와 역 노후화. 빅토리아파크역은 1970년과 80년대에 별다른 변화 없이 그대로 운행하였다. 버스 운행 패턴이 바뀌면서 빅토리아파크역을 운행하는 노선 수가 줄었으며 이후 터미널의 사용은 저조해졌다. 이와 동시에 1990년대에 들어서서 역은 점점 노후화되었다. 한편, 온타리오 주는 토론토 교통국의 지하철에 엘리베이터를 설치함으로써 휠체어 승객들도 이용할 수 있도록 추진하여 역 디자인에 전반적인 손질이 필요하였다. 토론토 교통국의 접근성 프로젝트에 따르면 정문에서 지하철 승강장과 버스 터미널에 휠체어 승객들도 이용할 수 있도록 접근성을 향상하는 데 목표를 두었다. 이 당시, 빅토리아파크역은 상대식 승강장으로 엘리베이터가 최소 두 개가 필요하였으며, 버스 터미널의 승강장이 각각 분리되어 있었기 때문에 각 승강장마다 하나씩 엘리베이터를 설치해야 했다. 몇몇 승강장은 거의 사용되지 않았다는 점을 감안하면 각 승강장에 엘리베이터를 설치하는 것은 낭비였다. 한편 이 버스 터미널 또한 노후되었다는 점을 깨달은 토론토 교통국은 버스 터미널을 철거하기로 감행하고 새로 짓기로 하였다.
빅토리아파크역 (토론토)

현대화 프로젝트. 2006년 말, 설계자들은 이 역의 버스 터미널을 교체할 디자인을 공개하였다. 선상 구조는 폐쇄되고 분리형 버스 승강장은 지상에 하나로 연결된 L자형 버스 터미널에 6개 승강장으로 교체되었다. 버스 승강장이 지상에 있었기 때문에 여섯 개의 엘리베이터를 따로 지을 필요는 없어졌다. 또한 넓은 자동문과 역 서쪽과 북쪽에서의 진입은 더욱 용이해졌다. 역 나머지는 바닥을 교체하고 벽에 창문을 설치하는 등 재단장을 하였다. 토론토 교통국은 2006년 12월 이사회에서 이 디자인을 승인하고 역 천장에 녹색 천장을 짓는 방안을 승인하였다. 2007년 6월, 토론토 교통국은 녹색 천장을 설치하기 위한 몇 가지 요소를 승인하고 2007년부터 2008년까지 역 디자인과 마감재, 공공 미술을 대중에 공개하였다. 빅토리아파크역의 기존 터미널은 폐쇄되었고 2009년에 철거되었다. 공사는 예상보다 느리게 진행되었지만 2010년 5월에 새로운 터미널이 개장하였다. 새로 지어진 역은 북쪽에 새로운 보행자 통로를 선보였고 휠체어 승객들도 온전히 역을 이용할 수 있었으며 역 동쪽에 자동 출입구가 설치되었다. 이 프로젝트는 또한 아니코 메스자로스의 공공 미술 작품인 '뿌리' (Roots)를 선보였다. 이 작품은 역 캐노피 안에 채광창을 배치했고 스테인레스 스틸 선조 판으로 이루어져 있는 뿌리 모양의 이 작품은 햇빛이 승강장을 비추게 하도록 하였다. 승강장 벽에는 '커뮤니티'라는 단어가 다양한 언어로 붙여져있으며, 계단 벽에는 승강장 층에서 대합실 층까지 나무 모양의 작품이 이어지도록 하였다.
빅토리아파크역 (토론토)

이 리모델링 프로젝트의 반응은 대체적으로 좋은 편이였다. 승객들은 밝아진 역 승강장 모습과 흥미로운 미술 디자인에 좋은 반응을 내놓았다. 버스 터미널은 더욱 접근성이 높아지고 이용하기도 쉬워졌으며, 환승객 마중 시설과 택시 승강장 또한 마찬가지였다. '동굴같은 콘크리트 벙커'는 이제 밝고 사용자에게 친숙한 역으로 다가왔으며 지하철과 근처 지역에 더 나은 접근성을 제공하였다. 빅토리아파크역의 녹색 지붕은 역 천장에 5천 제곱 미터가 넘는 생물학적으로 친숙한 공간을 제공하여 개장 당시 토론토에서 가장 큰 녹색 지붕으로, 2013년 2월, 캐나다 지방자치단체 연합회가 수상한 지속 가능한 공동체 상을 받았다. 근처 명소. 역 근처에는 쇼퍼스 월드 댄포스 지점, 댄포스 빌리지, 크레센트 타운, 댄토니아 공원, 그리고 티즈데일이 있다. 버스 연결편. 2021년 5월 10일 기준 빅토리아파크역에서 갈아탈 수 있는 버스 편은 다음과 같다. 324번 심야 버스를 제외한 나머지 버스는 모두 다 역 안에 있는 버스 승강장에서 갈아탈 수 있으며, 324번은 역 밖에 있는 버스 정류장에서 갈아타야 한다. 또한 키플링, 케네디역 및 피어슨 공항 방면 300번 블루어-댄포스 심야 버스로 갈아타고자 하는 경우에는 남쪽으로 500m가량 걸어가 댄포스 애비뉴에 있는 버스 정류장에서 갈아탈 수 있다.
에구치 가쓰야

에구치 가쓰야()는 닌텐도 EAD의 게임 디자이너이자 감독이다. 그는 1965년, 일본 도쿄에서 태어났으며, 지바현에서 자랐다. 1986년, 그는 《슈퍼 마리오브라더스 3》의 디자이너로 닌텐도에서 일하기 시작하였다. 1993년, 그는 《스타폭스》의 감독을 처음으로 맡아 했다. 그는 《슈퍼 마리오 월드》, 《스타폭스 2》, 《웨이브 레이스 64》, 《요시 스토리》, 《동물의 숲》, 《Wii Sports》, 《처음 만나는 Wii》의 제작에 참여하였다. 그는 또한 《타운으로 놀러가요 동물의 숲》과 《Wii Music》, 《Wii Sports Resort》의 개발 에도 참여하였다.
이형종 (1989년)

이형종(李炯宗, 1989년 6월 7일 ~ )은 KBO 리그 키움 히어로즈의 외야수, 내야수이다. 아마추어 시절. 서울고등학교 시절 2007년 광주제일고등학교와의 대통령배 고교 야구 대회 결승전에서 끝내기 안타를 허용하며 패전 투수가 됐으나 그가 보여준 눈물은 야구 팬들에게 깊이 각인됐다. 그 날의 경기로 '눈물의 에이스'라는 별칭을 얻었다. LG 트윈스 시절. 2008년에 1차 지명을 받아 입단했으나 시즌 전 팔꿈치 부상으로 인대 접합 수술을 받아 2009년까지 재활했다. 2010년에는 시범 경기에 등판해 감각을 익혔으나 당시 감독이었던 박종훈이 "아직 싸울 준비가 되지 않았다" 며 그를 개막 엔트리에서 제외하자 "군대나 가겠다"라는 발언을 해 크게 물의를 빚었다. 하지만 곧 오해를 풀고 1군에 합류해 2010년 5월 16일 롯데전에서 5이닝 2실점, 2탈삼진(최고 구속 152km/h)로 데뷔 첫 선발 승을 거뒀다. 하지만 두산전 이후 팔꿈치 부상이 재발해 다시 2군에 내려가자 "힘들어 못 하겠다"라는 발언을 하며 팀을 이탈했다. 2010년 8월 10일에 임의 탈퇴됐다. 그의 팀 이탈과 함께 서승화까지 "야구를 그만두겠다"는 말을 하면서 팀의 투수진 분위기가 어수선해졌고, 이러한 사건들로 인해 투수 자원이 부족해지자 2010년 7월 28일 투수 자원을 확보하기 위해 SK 와이번스와 4:3 대형 트레이드를 단행했다.
이형종 (1989년)

임의 탈퇴 조치 후 골프 선수로 전향하려 했지만 야구로 다시 돌아섰고, 팔꿈치와 허리 부상 이력이 겹쳐 2012년 6월에 병역 면제 판정을 받았다. 현역 복귀 의사를 밝힌 후 임의 탈퇴 해제 전까지 몸을 만들기 위해 팀의 전 트레이너였던 김병곤이 개원한 트레이닝 센터에서 재활을 병행했다. 그리고 당시 재활군 코치였던 계형철의 지도 하에 재활을 강화했고, 2013년 6월 18일에 임의 탈퇴가 해제됐다. 임의탈퇴 해제 후 2군에 복귀했으나 더 이상 투수로는 가망이 없다고 판단해 2014년에 신고선수로 전환된 뒤 외야수로 전향했다. 키움 히어로즈 시절. 2022년 11월 24일 계약 기간 4년, 2023년 시즌 연봉 1억 2,000만원, 2024년 시즌 연봉 6억 8,000만원, 2025년~2026년 시즌 연봉 각각 6억 등 총액 20억원에 퓨처스 FA 계약을 체결하며 이적하였다.
콕스웰역

콕스웰역(Coxwell Station)은 토론토 지하철 2호선 블루어-댄포스의 정차역이다. 콕스웰 애비뉴와 댄포스 애비뉴에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 블루버드에 위치해있는 이 역은 단독 주택과 상점가로 어느정도 조밀한 이스트요크 남쪽 지역의 승객들을 실어나른다. 2018년 기준, 콕스웰역은 평일 기준 하루 평균 15,480명이 이용하였다. 이 역에 정차하는 버스는 콕스웰 애비뉴를 따라 댄포스 이남의 상업 지역과 동부 종합병원, 오코너 드라이브와 세인트클레어 애비뉴의 상점가를 오가지만 콕스웰역은 에글린턴 북쪽이나 워든 동쪽으로 가는 간선 버스가 없기 때문에 지역 교통 거점이라고 보기 힘들다. 이 역에서는 댄포스 선 케네디 방면으로 기관사 및 승무원 교대가 이루어지는데, 이에 따라 열차가 1분 내외로 정차할 때도 있다. 역사. 초기 역사. 19세기 말 당시, 토론토 시의 동쪽 경계는 그린우드 애비뉴에 위치해 있었으며 그린우드와 우드바인 애비뉴 사이의 지역은 주로 농촌 지역이였다. 1800년에 태어난 찰스 콕스웰 스몰은 대법원 왕좌부에서 직원으로 있었으며 토지 등을 사들이면서 재산을 축적하였다. 19세기 중반, 그는 온타리오호에서 북쪽으로 우드바인과 댄포스에 접하는 땅을 사들였다. 그가 사들인 땅 서쪽에 지어진 진입로는 나중에 그의 이름을 따서 콕스웰 애비뉴가 되었다. 이 부지에는 두 개의 지류가 있었는데, 이는 그의 이름을 따서 지어진 깊이 12미터의 "스몰 호수" (Small's Pond)였다.
콕스웰역

이 수자원으로 콕스웰 스몰은 소를 키우고 무두질 공장과 제재소를 운영하였다. 1864년에 스몰이 숨을 거두자, 호수는 급격히 오염되였고 풀만 무성히 자랐다. 1911년에 아동 한 명이 이 호수에 빠져 숨졌고 이듬해에 두 명이 빠져 구조해야 했다. 1935년, 시 당국은 안전을 위해 호수의 물을 빼내고 호숫터를 흙으로 메웠다. 이후 이 공원은 오늘날의 오처드 공원으로 재단장되었다. 콕스웰 애비뉴의 중요성은 그린우드와 빅토리아파크 애비뉴 사이 지역이 1909년 토론토 시에 통합되어 점점 늘어나게 되었다. 콕스웰은 퀸 스트리트에서 댄포스 애비뉴까지 다니는 몇 안 되는 주요 도로였기 때문이다. 토론토 시는 토론토 철도 회사가 제럴드 스트리트를 따라 이 지역에 노면 전차를 짓는 것을 거부하자 토론토 시민 철도 (Toronto Civic Railway)를 설립해 그린우드에서 제럴드를 따라 동쪽으로, 콕스웰을 따라 북쪽으로, 다시 제럴드를 따라 동쪽으로 간 다음 이스트토론토의 메인 스트리트까지 이어지는 노면 전차 노선을 건설하였다. 콕스웰 주변으로 노면 전차 노선이 복잡해진 이유는 이 근처의 복잡한 지형과 세인트존스 성공회 교회의 묘소를 포함한 동쪽에 이미 개발된 토지가 있기 때문이였다. 제럴드는 콕스웰에서 끝났지만 이 장애물을 통과하고 그랜드트렁크 철도역 근처에 개발이 이루어지고 있는 주거 지역에 노면 전차 서비스를 제공하기 위해서는 같은 이름의 새로운 도로를 300미터 북쪽에 지어야 했다.
콕스웰역

토론토 시민 철도의 제럴드 선은 1912년 12월 18일에 개통하였고 콕스웰 애비뉴에 처음으로 대중 교통이 운행하기 시작하였다. 1913년, 토론토 시 당국은 콕스웰 애비뉴와 제럴드 스트리트 북쪽에 그랜드트렁크 철로 밑으로 지나가는 지하도를 설치하였다. 이와 동시에, 토론토 시민 철도는 댄포스 애비뉴를 따라 브로드뷰에서 동쪽으로 러트렐까지 노면 전차 노선을 연장하였고 콕스웰에 있던 노면 전차 선로는 어퍼 제럴드에서 댄포스까지 연장되었다. 이에 따라 제럴드와 댄포스에 노면 전차를 운행하기 위해 콕스웰과 댄포스 근처에 핸슨 스트리트 공급 야적장이 건설되었다. 콕스웰 애비뉴에 선로가 있음에도 불구하고 이 구간은 토론토 교통국이 1921년에 인수하기 전까지 여객 운행을 하지 않았다. 토론토 교통국 인수. 1921년에 토론토 교통국이 노면 전차 노선을 인수하면서 콕스웰을 따라 로워 제럴드에서 퀸까지 복선 전차선을 설치하는 공사가 이루어졌다. 1921년 10월 2일, 콕스웰 선이 운행을 시작하였고 퀸 / 콕스웰에서 댄포스 차량 기지까지 운행하였다. 댄포스 차량 기지는 블루어, 댄포스, 칼턴, 하보드 등을 따라 운행하는 노면 전차가 머무르는 토론토 교통국에서 가장 큰 차량 기지가 되었다. 이에 따라 댄포스와 콕스웰은 항시 차량 기지를 오고가는 노면 전차로 바빴다. 그와 동시에, 인근 지역의 개발로 일자리가 늘어나고, 댄포스 연선에 상점가와 주택들이 하나둘씩 생겨나기 시작했다.
콕스웰역

개발 바람은 토론토 시 경계를 넘어 댄포스 애비뉴 북쪽에 있었던 이스트요크 타운십에도 불어오기 시작했다. 존 홀린저는 1921년 6월 홀린저 버스 라인의 첫 버스 노선을 우드바인 / 댄포스에서 우드바인을 따라 오코너 드라이브까지 운행하였다. 1931년 12월 16일, 홀린저는 콕스웰-메인 버스 노선을 신설하고 이 버스는 댄포스 / 콕스웰에서 콕스웰, 새몬, 우드바인, 럼스덴을 따라 메인까지 운행하였다. 대중 교통 편이 하나둘씩 늘어나면서 홀린저는 콕스웰과 댄포스 북동쪽에 버스 터미널을 짓게 되었고 터미널 빌딩 안에 있는 '터미널 그릴'이라는 식당을 차려 사업을 확장해나갔다. 이 건물은 아직도 존재하며 이 식당은 이제 버스 터미널 그릴이라고 불린다. 홀린저의 버스는 스트래스코나를 따라 북쪽으로 진입했으며, 나중에 토론토 교통국이 같은 부지에 지하철역을 지었을 때도 같은 방식으로 버스가 진입하였다. 지하철 개통. 1954년에 광역 토론토 지자체가 생겼을 때, 토론토는 인근 지자체와 통합하여 통합시를 구성하였는데, 이에 따라 토론토 교통국도 기존 "Toronto Transportation Commission"에서 "Toronto Transit Commission"으로 명칭을 바꾸어 통합시의 모든 대중교통을 도맡게 되었다. 독립적으로 운영된 홀린저 버스 라인 & 댄포스 버스 라인의 버스 노선과 터미널 건물은 토론토 교통국이 인수하여 운행하게 되었다.
콕스웰역

TTC는 이에 따라 오코너와 몰티머 버스 노선을 기존 터미널까지 운행하였고 콕스웰 노면 전차는 댄포스 차량기지 북서쪽의 작은 대합실에서 승객을 실어날랐다. 몰티머 버스는 1961년 5월 20일에 노선 연장으로 터미널에 정차하지 않았지만 오코너 버스는 여전히 정차하였다. 한편, TTC는 동서축 지하철 노선을 구상하고 있었다. 1950년대 말, 교통국과 도시 기획자, 시 정치인들이 퀸을 따라 갈지 블루어-댄포스를 따라 갈지 지하철 노선에 대해 열띤 토론이 이어졌지만 콕스웰 / 댄포스에 정차역을 두는 것은 이견이 없었다. 댄포스 애비뉴에서 한 블록 위에 있는 스트래스모어 블루버드는 댄포스의 교통 흐름을 방해하지 않고 구 홀린저 버스 터미널 부지가 있었던 곳이라 역을 짓기에는 단연 최적이였다. 블루어-댄포스 계획안이 확정되자 블루어-댄포스선 공사가 킬에서 우드바인까지 진행되었다. 홀린저 루프는 폐쇄되었고 콕스웰역의 출입구와 버스 터미널이 그 자리에 지어졌다. 콕스웰역은 1966년 2월 26일에 개통하였고 이 역에는 70번 오코너와 22번 콕스웰 버스가 정차하였다. 콕스웰 노면 전차를 역으로 연장하려는 계획은 토론토 교통국이 1980년에 모든 노면 전차 노선의 운행을 중단하고 댄포스 차량기지를 노면 전차 대신 버스 차고로 변환할 예정이여서 존재하지 않았다.
콕스웰역

댄포스 / 콕스웰 노면 전차 루프는 퀸 / 콕스웰 루프가 폐쇄되었을 때 칼튼 노면 전차의 회차선으로 쓰였으며 교통국 측은 퀸 / 콕스웰 루프가 재개방했을 때 어퍼제럴드 북쪽의 노면 전차 선로를 폐선하기로 하였다. 콕스웰역은 인근 동네와 남쪽으로 비치, 동쪽으로 이스트요크와 버몬지 / 오코너 근처의 공단 지역의 승객을 실어나르는 그렇게 크지 않은 역으로 개통하였다. 돈밀스와 빅토리아파크를 따라 운행하는 버스는 우드바인 또는 페이프 역에 종착하였다. 1968년 5월 10일, 블루어-댄포스선이 워든 애비뉴로 연장될 때, 버몬지를 따라 운행하던 버스는 우드바인역으로 노선이 변경되었고 오코너 버스는 세인트클레어를 따라 워든역까지 노선이 연장되었다. 댄포스 차량 기지는 아직까지 이 역에 적지 않은 영향을 미쳤다. 이 기지는 그린우드 차량 기지로 연결되어 기관사 교대가 이루어지는 지점으로, 댄포스 차량 기지가 노후화되고 버스 기지로서의 운행을 중단했음에도 불구하고 이 곳은 블루어-댄포스선과 스카버러 RT의 기관사, 관리자, 감독자는 물론 행정 직원들이 근무하는 곳이기도 하다. 댄포스 기지에 대한 2016년 9월 내부 보고서에 따르면, 댄포스 차량 기지의 지위 변경은 이 곳에서 일하는 지하철 직원들에게 적지 않은 불편을 끼칠 것이라고 밝혔다.
콕스웰역

개통 이후. 콕스웰역은 1966년 2월에 열린 블루어-댄포스선의 나머지 역과 같이 근대주의 건축 양식을 따르고 있으며 승강장은 실용적이며 역 타일은 개통 당시의 패턴을 그대로 유지하고 있다. 역의 주요 건물이자 하나밖에 없는 출입구는 버스 터미널이기도 하고, 대형 창문과 허리 높이에 있는 금속 및 배니어 띠로 이루어져있다. 이 역은 개통하고 48년동안 별다른 변경 없이 외관을 그대로 유지하였다. 2014년 가을, 토론토 교통국은 역을 리모델링하고 건물에 엘리베이터를 설치하고자 하였다. 엘리베이터는 케네디와 키플링 방면 승강장과 메자닌 층, 출입구를 잇게 되며, 출입구와 버스 승강장으로 가는 자동문 세 개를 설치하게 되었다. 프레스토 카드 단말기가 장착된 신형 개찰구도 2017년에 설치되었다. 이와 동시에, TTC는 간판을 교체하고 CCTV를 새로 설치하였다. 버스 루프는 다시 포장되었고 터미널 지역에 펜스와 조경이 새로 설치되었다. 이 공사에 따라 TTC는 버스 터미널을 2015년부터 16년까지 폐쇄하였으며, 승객들은 콕스웰 애비뉴에서 버스로 갈아타야 했다. 버스의 원만한 운행을 위해 22번 콕스웰과 70번 오코너 버스는 직결 운행되었다. 또한 TTC는 공사에 따른 도로 교통의 불편은 물론 공사 소음을 최소화하기 위해 인근 지역 주민들과 적극 노력하였다. 버스 터미널은 2017년 5월 7일에 다시 개방하였고 22번과 70번 버스는 원래 노선으로 되돌아갔다.
콕스웰역

이러한 리모델링 공사에도 불구하고 콕스웰역에는 우드바인이나 그린우드역 같이 두 번째 출입구가 설치되지 않았다. 역 리모델링과 동시에 TTC는 제니퍼 데이비스와 존 사사키의 공공 미술인 '전진 및 후진' (Forwards and Backwards) 을 선보였다. 이 작품은 벽에 붙어있는 반사적인 크롬 커텐이 승객이 지나가면서 승객을 비추고 왜곡하는 효과를 보여주며, 역 메자닌 층에 설치되어있다. 공공 미술을 선택한 공공 배심원은 '전진과 후진'이 희망적이고, 극적이며, 장난기 있고 흥미진진한 동네의 특성을 특정 그룹이나 역사적인 시대에 정착하지 않고 잘 보여주었다고 평가하였다. 근처 명소. 근처 명소로는 모나크 공원, 토론토 동부 종합 병원과 이스트 요크의 구 시청으로 쓰였던 이스트 요크 시빅 센터가 있다. 버스 연결편. 콕스웰역에서 연결되는 버스 편은 아래와 같다. 22, 70, 404번 버스는 역 안에 있는 버스 터미널에서 갈아탈 수 있고 300번과 322번 심야 버스는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 갈아타야 한다.
송진우 피살 사건

송진우 피살 사건은 1945년 12월 30일 새벽 6시 한국민주당 당수 송진우가 서울 원서동 자택에서 한현우 등 자객들의 피습을 받고 사망한 사건이다. 한국민주당을 창당하여 수석 총무가 된 송진우는 당 조직을 확대했으며, 군정에 협력했고, 그리고 망명 정객들과의 연계를 통해 정략적인 활동을 개시했다. 그러나 1945년 12월 27일 모스크바 삼상 회의 결과 발표된 조선의 미,소 양측의 5개년 신탁통치의 문제에 대해서는 김구가 이끄는 임시정부와 견해 차이를 나타냄으로써 마찰을 빚었고, 이로 인해 송진우가 신탁통치를 지지한다고 생각한 한현우(당시 34세)와 유근배(21세) 두 사람에 의해 피격 암살당하고 말았다. 하지는 송진우 암살의 배후로 김구를 지목하였다. 그밖에 장택상도 송진우의 암살범으로 김구를 지목하였고, 조병옥도 김구를 송진우의 암살 배후로 지목했다. 원인. 모스크바 삼상회의와 신탁통치 문제. 1945년 12월 27일 모스크바 삼상회의에서 한반도에 대한 남북한 분할 신탁통치가 결정되었다. 12월 29일 저녁 송진우가 경교장을 찾아와 김구와 만났다. 송진우의 전기작가는 그가 김구로 하여금 신탁통치 문제에 관하여 미군정과 정면대결을 피하게 하려고 시도했다고 말하였다. 브루스커밍스에 의하면 김구는 경교장을 방문한 송진우가 반탁운동에 가담하도록 설득시키는 데 실패한 것이 분명하며 송진우가 여진히 미국치하의 후견기간을 주장하고 있다는 확신을 받은 것 같다고 보았다. 송진우는 5개년간 신탁통치를 받아야 한다고 역설하였다 한다.
송진우 피살 사건

송진우는 미국을 적으로 돌리면 공산당이 어부지리를 얻는다는 생각에서 김구와 맞섰다. 송진우의 이러한 주장이 신탁통치를 찬성하는 것이라고 착각한 김구의 추종자들은 1945년 12월 30일, 그를 자택에서 저격, 사살했다. 12월 29일 저녁 10시부터 경교장에서 열린 임시정부 요인과 우파 회의에서 신탁통치에 반대하되 그 방법은 직선적, 감정적이기보다는 신중하고도 합리적이어야 함을 역설했다. 한국민주당에서는 신탁통치를 놓고 탁치에 반대하는 시각과 신탁통치 불가피론을 역설하는 입장이 나타났는데, 전자의 대표는 김성수였고, 후자는 송진우였다. 우선 송진우는 임시정부가 미군정에 도전하는 것은 어리석은 행위라고 충고했다. 이는 12월 29일 저녁 12시부터 열린 경교장의 회의에서도 표현되었다. 경교장에서는 미군정을 타도하자는 여론이 강하게 나왔고 송진우는 미군정을 무조건 적대시하다가는 상대방에게 유리한 일만 할 것이라며 당분간의 신탁통치는 불가피하다는 의견을 피력하였다. 12월 29일의 경교장 회의에 앞서 송진우는 12월말 그는 한 미국계인사와의 인터뷰에서 주한 미군이 주둔해야 함을 역설하기도 한다. 미군정에 도전할 경우 우익 진영에게 정권을 넘기지 않고 제3의 세력에게 정권을 넘길 수도 있다고 내다봤다. 탁치의 불가피성을 역설했지만 송진우는 자신을 적극적인 탁치론자나 신탁통치에 지지하는 것으로 몰고 가는 여론을 불쾌히 여겼다.
송진우 피살 사건

송진우가 군정의 주둔을 어쩔수 없는 기정사실로 받아들이면서 서울 거리에는 '송진우 타도' 등을 적은 벽보와 삐라가 대량으로 살포되어 있었다. 조카 송영수는 정국이 흐려지고 이상한 소문이 돌 뿐 아니라 집 주위가 어수선해지자 문단속을 제의했는데 송진우는 응하지 않았다. 문을 안으로 걸까요?라는 송영수의 질문에 송진우는 문을 왜 거느냐? 그냥 내버려 둬. 라고 대답했다. 임시정부와 송진우간 갈등. 1945년 12월 중순 송진우는 한민당 수석총무로서 임시정부 요인들에 대한 환국 환영 준비회를 겸한 간담회를 서울 관수동 근처 국일관에서 열었다. 김구, 김규식, 이시영, 조소앙, 신익희, 조완구, 엄항섭을 비롯한 임정 요인이 전원 초대된 자리였다. 임정 내무부장 신익희가 '국내에 있던 사람은 크가나 작거나 간에 모두 친일파'라고 했다. 지금까지 국내에서 친일을 하지 않고서는 어떻게 생명을 부지할 수 있었겠느냐고 말했다. 그러자 좌석은 싸움판으로 변하였다. 장덕수는 '해공! 무슨 소리를 그렇게 하는 거야? 아니 국내에 있던 사람은 다 친일파라니? 임정 요인들은 그런 색안경을 쓰고 우리 국민들을 보고 있었나? 내 참 기가 막혀서... 그렇다면 해공, 난 어김없는 숙청감이군 그래'라며 거칠게 항의하였다. 이에 송진우는 신익희를 설득하였다. 그로부터 임정측의 친일파 숙청론은 고개를 숙였다.
송진우 피살 사건

송진우 측은 정치적 헤게모니와 친일파 문제 등으로 중경 임시정부측과 갈등이 적지 않았고, 이러한 갈등은 송진우측의 중경임정측에 대한 과거의 이미지가 크게 바뀌었음을 말해주는 것이었다. 또한 반탁투쟁이 반 미군정 투쟁으로 되어서는 안된다는 그의 미군정과 밀착된 그의 입장은 중경임정측의 즉각 정권 인수 의지와 대립될 수 있었다. 송진우는 모측의 위협을 받았으며 미군정 CIC가 이를 경고를 하였다. 그리고 그의 보디가드들이 항상 경계태세에 있었다. 경과. 송진우와 임시정부 측의 면담은 12월 30일 새벽4시에 끝났으며 두 시간 후 송진우는 자택에서 청년단의 저격을 받고 암살당했다. 1945년 12월 30일 새벽 6시 15분에 서울 원서동 자택에서 한현우(韓賢宇) 등의 저격을 받고 암살당했다. 범인은 한현우, 유근배 등 6명이었고 이들이 쏜 탄환 13발 중 6발이 명중했다. 총탄은 얼굴에 1발, 심장에 1발, 복부에 3발, 하관절에 1발이 관통했다. 이들에게 총은 건네준 사람은 전백으로 '영화(永和)기업사'라는 해운회사를 차려 사장을 지냈던 사람이다. 전백은 배후는 자신이라고 주장했다. 하지는 송진우 암살의 배후로 김구를 지목하였다. 브루스 커밍스나 리처드 로빈슨 역시 배후로 김구를 지목하였다. 송진우를 암살한 암살범중의 한 사람인 한현우는 후에 송진우가 미국의 후견을 지지한 것이 자신의 저격 동기였다고 말했다. 한현우는 진술하기를 배후는 없었으며 김구와 이승만이 자신들을 의거를 단행한 의사로 칭찬해 주었다고 주장했다.
송진우 피살 사건

한편 병원 통원치료차 송진우 집에 왔다가 자객들을 추격하던 외사촌 양신묵은 달아나던 범인들이 휘두른 칼에 맞고 치료를 받게 되었다. 양신묵은 당시 상황을 '29일 저녁 형님과 둘이서 취침하게 되었는데 아침 4시쯤 잠이 깨어 두어대 담배를 피우고 이런 저런 얘기를 나누다가 5시쯤 다시 잠이 들었다. 6시가 될까 말까 해서 돌연 인기척이 뒤꼍에서 났다. 이 때 형님은 ‘누구요?’하고 평상 말투로 소리쳤으나 아무 대꾸도 없었다. 뒤이어 마루의 덧 유리창문이 열리더니 난데없는 육혈포 소리가 방안에 가득하였다.내 기억으로는 예닐곱 발 쏘는 소리가 났는데 형님은 아무 말 없이 태연자약하게 쓰러졌다. 그 뒤는 아무 것도 모른다.'고 증언하였다. 다른 증거는 한현우를 김구와 연결시켰고, 커밍스는 한현우의 배후를 김구라고 보았다. 미군정청 하지 사령장관은 송진우 암살의 배후로 김구를 지목하고 1946년 1월 1일 김구를 소환하여 경고를 주었다. 범인은 한현우(당 34세), 유근배(당 21세) 외 5명이었다. 그밖에 여운형의 암살범이었던 월남 청년 출신 백의사 한지근(본명 이필형)은 한때 한현우의 형의 집에서 숙식을 해결하고 있었다. 범인 체포. 저격 사건이 발생하자 건넌방에서 자던 양자 송영수와 하인들은 암살범들을 추격했고, 암살의 주범인 한현우와 주요 범인인 유근배를 검거하고, 나머지 공범 4명도 4개월 뒤 군정청 경찰에 의해 검거, 체포되었다.
송진우 피살 사건

당시 장택상 수도경찰청장은 수사에 박차를 가한 결과 이듬해 2월 13일 송진우의 경호원을 맡던 이들의 동정을 살피고 있던 형사로부터 '전에 고하의 경호원으로 있었던 김일수(金日洙)가 해안경비대에 입대한다'는 정보를 입수하게 되었다. 수도경찰청장 장택상은 미군 스톤 부장의 양해를 얻어 미군 두 명을 해안경비대에 파견하는 한편 경찰관들을 서울역 주변에 잠복시켰다. 1946년 2월 13일 오후 2시 경찰은 정종칠(鄭鍾七)과 경비대에 입대하게 된 김일수를 검거하고 취조를 개시하였다. 그 결과 생존시 송진우의 경호원이었던 백남석(白南錫), 김의현(金義賢), 신동운(申東雲), 박민석(朴閔錫), 유근배 등이 1945년 11월 말경에 서로 의견이 충돌하여 경호원에서 물러난 점을 알아냈다. 한편 김일수의 진술 중에 김일수가 시내 종로 모처에서 김의현을 만나 송진우의 암살을 물었을 때 김의현이 "그건 왜 묻느냐? 누구면 알아서 뭘 어쩔 작정이냐? 그만 두어라."라고 답했다고 진술했다. 김일수의 진술로 김의현이 암살범에 대해서 안다고 보고 장택상은 2월 14일 신동운, 김의현, 백남석 등을 각각 체포하여 심문하였다. 그리고 4월 8일 인천 화평동에 숨어있던 유근배를 체포하고 같은 날 한현우를 수색하여 그날 10시 20분 서울 신당동에서 한현우를 체포하였다.
송진우 피살 사건

재판과 진술. 재판정에 선 한현우는 법정에서 진술하기를 “왜 송진우 선생을 죽였냐”고 물으니 “좌익에선 여운형, 우익에선 송진우가 나라를 망치려 해서 둘 다 죽이려고 했다.”고 진술하였다. 한민당계열의 성토가 있었지만 그를 옹호하는 방청객도 존재했다. 한현우는 이어 '둘 다 죽일 생각이었는데, 먼저 여운형 선생을 죽이려고 따라다녔다. 한다. 그러다 한현우는 종로3가 파고다공원 근처에서 여운형이 걸어오는 걸 보고 죽이려 했는데, 그가 멀리서 자신을 알아보고 “아, 현우군! 오랜만일세” 하고 다가와서는 어깨를 탁탁 두드리니 차마 못 죽이겠더라는 것'이었다. 고 진술했다. 한현우는 이어 송진우를 암살한 거사를 두고 이승만과 김구가 자신들을 애국자라고 칭송했음을 거듭 주장했다. 뒤에 한현우에 대해, 언론인 송건호는 한현우가 국수적 민족주의 광신자 라고 평가했다. 일본 유학을 다녀왔던 평안남도 출신 한현우는 월남 청년의 한 사람이었으며 민족주의 광신자의 한 사람이 되었다. 암살의 배후. 해방 당시 한때 송진우가 건준에 반대하고 여운형, 박헌영에 반대했으며, 좌파와의 협력을 놓고 안재홍과 갈등을 벌인 것을 두고 한민당세력에서는 '송진우의 암살 배후는 좌파 진영'이라고 주장했다. 후일 강원룡의 증언에 의하면 "장택상이 술자리에서 미군정 인사에게 “송진우 암살사건 배후에 김구가 있었다” “경교장에서 모인 날 싸워서 그렇게 됐다”는 식으로 얘기했다는 겁니다(로빈슨 저 ‘미국의 배반’ 참조).
송진우 피살 사건

라고 회고했다. 그러나 장택상이 미군정 인사에게 김구 배후설을 제기하기 이전에 미군정 사령장관 존 하지는 송진우 암살을 김구로 봤다. 송진우 암살 사건이 전해지자 하지 사령관은 송진우 암살의 배후로 김구를 지목하고 1946년 1월 1일 다시 김구를 미군정청으로 소환하여 경고를 주었다. 강원룡은 후에 회고하기를 한현우가 두 사람을 다 죽이고자 했다면 김구 선생이 개입됐을 리는 없습니다. 김구 선생은 1947년 장덕수 선생 암살 배후로도 의심받아서 미군정이 그를 법정에 불러내 조사하려 한 일이 있죠."라고 김구의 개입 가능성을 부정했다. 또한 강원룡은 김구 선생과는 무관하다고 봅니다. 강원룡은 '미국 사람들이 송진우 선생을 죽인 배후에 김구 선생이 있다고 봤다면 거기에는 정치적인 음모가 있을 겁니다. 미군정은 김구 선생을 싫어했으니까.'라고 회고했다. 존 하지 사령관과 미군정에서는 김구를 송진우의 암살범으로 봤다. 훗날 미국의 역사학자 브루스 커밍스는 송진우의 암살 배후를 김구로 지목했다. 당시 경찰의 책임자의 한사람이었던 조병옥도 김구를 송진우의 암살 배후로 지목했다. 훗날, 국립경찰의 책임자였던 조병옥은 미국인들과의 술자리를 함께 하면서 술에 취해 말하기를, 송진우가 우파 내에서의 중도적인 입장을 견지하면서 영향력을 행사하는 것을 꺼려한 김구가 암살자를 고용하여 그를 죽였다는 사실을 자기는 알고 있다고 털어놓았다고 한다. 결과. 송진우 암살 이후 장택상과 한민당 인사들은 김구와 임시정부를 부정적으로 보게 되었다.
송진우 피살 사건

장택상 암살 사건의 재판에는 암살 사주를 의심받았던 김구가 재판에 소환되었다. 김구는 재판에서 암살 사주한 사실을 부정하였지만, 많은 이들은 김구가 여러 암살 사건의 배후라고 하였다. 기타. 당시 한국에 있던 미국의 라우터 백은 송진우가 훈정설을 지지했기 때문에 암살당한 것이라 봤다. '암살된 이유는 훈정을 지지하였기 때문인 것으로 알려져 있다.'는 것이다. 1945년 12월 말 서울에 도착하여 일주일간 체류한 미국의 한 기자는 '민주당 영수는 "우리들은 미군이 적어도 2년 동안은 머물러 있기를 원한다. 만일 미군이 지금 떠나게 되면 공산주의자들이 권력을 잡게 될 것이다. 왜 그러냐 하면 그들은 우리들보다 조직이 더 잘 되어 있기 때문이다."라고 답했다.'고 하였다.
양태 (기호학)

양태 (modality, 樣態) 혹은 양상은 기호학에서 특정한 방법으로 정보를 부호화하여 보여주는 방식을 말한다. 예를 들어 어떤 실재의 상태를 어떤 그림이나, 문자의 기호로 나타낼 때 그 기호의 종류를 말한다. 찰스 퍼스가 주장한 기호학 이론에서 보다 잘 설명되고 있는데 퍼스 모델에서는 하나의 기호는 재귀적으로 다른 기호에 의해 해석될 때 어떤 오브제에 대한 참조를 가지게 되는데 그 의미의 개념을 알게 되면 그 기호가 어떤 종류인지 알 수 있다. 매체과 양태. 매체(media)와 양태(modality)는 다음과 같이 구분될 수 있다. 따라서 양태는 정보가 저장되어 나타나는 표현 양식 혹은 정보가 가진 특정한 형식을 말한다.
메인 스트리트역 (토론토)

메인 스트리트역(Main Street Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 역이다. 메인 스트리트와 댄포스 애비뉴 북쪽에 위치해있는 이 역은 GO 트랜싯의 통근열차인 레이크쇼어 이스트선 열차를 메인 스트리트에서 남쪽으로 300미터 떨어진 댄포스역에서 갈아탈 수 있다. 1968년 5월 10일에 블루어-댄포스 선이 우드바인역에서 워든역으로 연장되면서 개통한 이 역은 개통 당시 1구역 (토론토시)과 2구간 (교외 지역) 사이의 대중 교통 노선을 운행하였다. 이 구간제 요금의 영향으로 오늘날 도시 철도가 스카버러까지 단일 요금으로 운행함에도 불구하고 메인 스트리트역은 여전히 이 지역에서 중요한 환승 거점 역할을 해내고 있다. 2015년 기준 하루 평균 24,130명의 승객이 메인 스트리트역을 이용하였다. 이 역은 휠체어가 접근이 가능한 역으로, 엘리베이터가 지상에서 승강장까지 곧바로 이어진다. 키플링 방면 승강장에 있는 두 번째 엘리베이터는 첫 번째 엘리베이터에서부터 한 층씩 내려갈 수 있다. 거기에다가 입구에는 자동문과 휠체어 전용 게이트, 큰 글씨의 안내판과 버스 정류장은 휠체어 탑승객을 위한 것이다. 역사. 초기 역사. 메인 스트리트역은 1968년에 개장했지만, 노면 전차는 이미 지하철 개통 13년 전부터 운행하고 있었다. 1955년 5월 15일, 러트렐 루프 동쪽의 교통 정체를 해소하기 위해 토론토 교통국은 메인 스트리트와 댄포스 애비뉴 북쪽에 칼턴 노면 전차를 위한 새로운 루프를 건설하였다.
메인 스트리트역 (토론토)

칼턴 노면 전차는 지하철 이후 계속 운행하였다. 메인 스트리트역이 문을 열었을 때에는 러트렐 루프를 대신하였다. 블루어-댄포스 선이 스카버러를 향해 동쪽으로 연장되었지만, 블루어 노면 전차와 연결되었던 버스 노선 몇 개는 역 서쪽으로 계속 운행하였다. 빅토리아파크역은 댄포스 애비뉴에서 북쪽으로 너무 떨어져있어서 터미널 역할을 수행해내기엔 불편하였고 댄포스 애비뉴를 따라 메인에서 빅토리아파크까지 이어지는 상점가는 대중 교통 운행을 계속하기를 바랐다. 20번 클리프사이드와 23번 도스 버스는 이 역으로 연장되었고, 113번 댄포스 버스 또한 이 역으로 종점이 연장되었다. 메인 스트리트는 또한 이스트요크를 따라 운행하는 동서축 버스 노선의 동부 종점 역할을 맡아 역 개통과 동시에 62번 몰티머 버스가 이 역에 정차하였고 87번 코스번 버스 또한 이 역에서 종착하게 되었다. 구간제 문제. 메인 스트리트역이 문을 열 당시에는, 토론토 교통국은 1구간은 구 토론토시, 2구간은 교외 지역으로 구간 요금제로 운행하였다. 이 구간이 나뉘는 곳은 러트렐 루프가 있었던 곳으로, 스카버러로 가는 버스는 2구간 요금을 지불해야 했고, 시내로 가는 노면 전차는 1구간으로 운행하였다. 두 구간의 노선이 한 곳에 공존했기 때문에 혼란을 막기 위해 지하철에서 버스, 노면 전차 등으로 갈아탈 때 환승 표가 필요하였다.
메인 스트리트역 (토론토)

역을 디자인할 때 이 문제를 해결하기 위해 버스 터미널과 지하철 승강장 사이에 개찰구를 세우기 위해 중간 층에 큼지막한 대합실을 건설하였다. 구간 요금제는 1972년에 통합시 전체가 단일 요금제 구간으로 묶이면서 폐지되었고 갈아탈 때 환승 표를 요구할 필요도 없어졌다. 다행히도 지상층 터미널 서쪽 끝에 새로운 개찰구를 놓을 공간이 있었고 매표소와 개찰구는 대합실 층에서 지상층으로 이전하였다. 광역 환승. 이 역은 레이크쇼어 이스트선이 운행을 시작한 지 1년 이내에 개통하였다. 레이크쇼어선 열차는 댄포스역에도 정차하였는데, 이 역은 1883년에 그랜드트렁크 철도가 지으면서 개통하였다. 요크역이라고 불리었던 이 역은 캐나다 내셔널 철도가 1920년대 초반에 인수하면서 댄포스역으로 이름을 바꾸었다. GO 트랜싯이 통근 열차 운행을 처음 시작했을 때의 역사는 1974년 폐지되었다. 기차역은 메인 스트리트 고가도로에서 이어지는 계단으로 진입할 수 있었다. 두 역은 거리상 가까운데도 불구하고 환승 통로와 같은 시설을 지을 계획은 존재하지 않았다. 1980년대에 주 정부는 영 지하철의 승객이 점점 늘어나고 다운타운 릴리프선 건설을 검토하면서 두 역간 환승 통로 설치를 검토하였다. 하지만 건설 비용이 만만치 않았고 댄포스 애비뉴 밑으로 지나는 터널을 지으려면 깊고 200미터가 넘는 터널을 지어야 해서 스파다이나역보다 더 긴 터널이 필요하여 결국 무산되었다.
메인 스트리트역 (토론토)

2005년부터 2008년 사이에 댄포스역은 리모델링을 거쳐 고가 도로 북쪽 끝에 휠체어 보행로가 설치되었고 엘리베이터 또한 설치되었다. GO 트랜싯과 TTC는 두 역간 환승을 권장하기 위해 TTC에서 댄포스 역과 같은 GO 역을 이용한 뒤 (GO 요금 지불) 다른 GO 역에 위치해있는 TTC 버스, 지하철, 노면 전차에서 별도의 TTC 요금을 지불할 필요 없이 환승 표로 무료 환승이 가능하도록 하였다. 2015년, 블루어-영역의 혼잡을 줄이기 위해 토론토 시장 존 토리와 메트로링스는 TTC 이용자들이 엑시비션역 또는 댄포스역에서 유니언역까지 메트로패스에 월 60달러의 추가 요금을 지불하면 GO 열차로 환승할 수 있도록 하였다. 이에 따라 이 역에서 TTC와 GO를 이용하는 승객은 정기권 요금을 줄일 수 있게 되었으나 시범 할인이 도입된 지 1년이 지난 뒤 한 달 평균 74장의 스티커만 팔려 저조한 실적을 보였다. 2018년 1월 7일부터 2020년 3월 31일까지 온타리오 주정부는 토론토 교통국과 GO 트랜싯간 환승시 1달러 50센트의 할인을 제공하여 기존 메트로패스 스티커는 폐지되었다. 개통 이후. 메인 스트리트역은 1968년 개통 이후 이미 리모델링을 한 바가 있다. 개찰구를 지상층으로 옮긴 것 뿐만 아니라 2004년 11월 23일에 엘리베이터가 설치되어 노약자, 장애인 등의 교통 약자도 손쉽게 이용할 수 있게 되었다. 이 역은 또한 프레스토 단말기가 설치된 신형 개찰구가 처음 설치된 역이기도 하다.
메인 스트리트역 (토론토)

이 역은 지하철 승강장에서 밖으로 나올 수 있는 출구가 하나밖에 없지만, 큼지막한 대합실과 여러 개의 계단은 물론 커다란 버스 터미널로 두 번째 출구의 필요성은 다른 블루어-댄포스선의 역보다 덜한 편이다. 아직까지는 이 역에 두 번째 출입구를 지을 계획은 존재하지 않는다. 환승편. 메인 스트리트역에서 연결되는 버스, 노면 전차 연결편은 아래와 같다. 300번 블루어-댄포스 심야 버스와 306번 칼튼 심야 노면 전차를 제외한 모든 노선은 역 안에 있는 버스 및 노면 전차 승강장에서 탈 수 있다. 또한 이 역에서 GO 트랜싯의 레이크쇼어 이스트선과 스토우빌선 열차로 갈아타려면 개찰구 밖에 있는 댄포스역에서 갈아타야 하며 GO 요금이 부과된다.
이형종 (1706년)

이형종(李亨宗, 1706년 - 1759년)은 조선후기의 문신이자 종친이며, 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫)이다. 아들 이영은 한때 숙종의 서자 연령군의 양손자로 입적되었다가 파양되기도 했다. 생애. 조선후기의 문신으로 본관은 전주, 휘는 형종(亨宗), 자는 성백(城伯)이다. 덕흥대원군 8대 사손(嗣孫)이며, 아버지는 증 이조판서(吏曹判書) 이명회(李明會)이며, 어머니는 첨추(僉樞) 평산인(平山人) 신백수(申栢壽)의 딸로 정부인 평산신씨(貞夫人 平山申氏)이다. 부인은 은진인(恩津人) 송서석(宋叙錫)의 딸로 증 정경부인 은진송씨(貞敬夫人 恩津宋氏)와 여흥인(驪興人) 민심(閔鐔)의 딸로 증 정경부인 여흥민씨(貞敬夫人 驪興閔氏)이다. 증 이판 이명회의 장남으로 병술(丙戌) 1706년(숙종 32) 6월 7일 탄생하였다. 1722년(경종 2) 종증조(從曾祖) 충정공 이홍술(李弘述)과 백부 이명좌(李明佐)가 임인사화(壬寅士禍)에 연루되어 집안 친족(親族)들이 연좌되고, 아버지 또한 연좌되어 부안현(扶安縣) 위도(蝟島)에 정배(定配) 되었다.
이형종 (1706년)

집을 떠나 유랑 생활을 하다가 1725년(영조 1) 3월 2일에 영조의 명으로 연좌되었던 친족(親族)들이 모두 신원되고, 아버지는 덕흥대원군(德興大院君)의 제사(祭祀)를 승습(承襲)하여 받들도록 명하여, 돈녕도정(敦寧都正)에 제수되었다가 돌아가자 뒤를 이어 받아 돈녕도정(敦寧都正)에 제수되었다. 1734년(영조 10) 영조가 덕흥대원군묘(大院君廟, 덕흥궁)에 친향(親享)을 한 후 가선대부(嘉善大夫)에 가자하였다. 1735년(영조 11) 5월 18일 동지중추부사(同知中樞府事)에 제수되고, 이해 6월 10일 부호군(副護軍)을 거쳐 돈녕도정(敦寧都正)을 역임하였다. 1740년(영조 16) 1월 5일 오위도총부 부총관(副摠管)을 거쳐 이해 7월 14일에 동지돈녕부사(同知敦寧府事)에 제수되었다. 기묘(己卯) 1759년(영조 35) 윤 6월 10일 향년 54세로 별세하였다. 1788년(정조 12) 5월 22일 아들 이풍의 영귀로 숭정대부(崇政大夫) 의정부좌찬성(左贊成) 겸 판의금부사(判義禁府事) 오위도총부 도총관(都摠管)에 증직되었다.
TEKKEN CRASH Season2

TEKKEN CRASH Season2는 대한민국의 이스포츠 대회 중 하나로 격투 게임인 철권이 주종목이다. 버전. TEKKEN 6 Broodline Rebellion
히알루론산

히알루론산(hyaluronic acid, HA or hyaluronan)은 동물 등의 피부에 많이 존재하는 생체 합성 천연 물질이다. 하이드록실기(-OH)가 많기 때문에 친수성 물질이며, 폴리음이온성을 띄는 글리코사미노글리칸의 일종이다. 동물의 결합 조직, 상피 조직, 신경 조직에 주로 분포하는데, 특히 지렁이의 피부에 많은 것으로 알려져 있다. 황화기가 없기 때문에 골지체가 아니라 세포막에서 합성된다. 매우 큰 분자가 만들어지기도 하는데, 사람의 활액에 존재하는 히알루론산의 경우 평균 2만개의 이당류로 구성되어 분자당 7 메가돌턴의 분자량을 갖는다. 일반적으로는 3-4 메가돌턴의 분자량을 갖는다. 체중 70 kg의 사람은 평균 15 g의 히알루론산을 가지고 있으며, 그중 1/3이 매일 합성되고 분해된다. 의학적으로는 관절염, 안구건조증, 상처 치료 등에 사용되며 성형외과에서 필러로도 사용된다. 보습 작용이 있으므로 화장품 등에 많이 들어있다. 세포외기질을 구성하는 주요 물질 중 하나로 세포 증식, 세포 이동 등에도 주요한 역할을 한다. 이런 까닭에 악성 종양이 발생한 경우에도 관찰된다. 이외에도 A군 연쇄상구균의 세균협막의 구성성분으로, 감염시 독력인자로도 기능할 것으로 추정된다.
베사리온역

베사리온역(Bessarion Station)은 토론토 지하철 4호선 셰퍼드의 정차역으로 2002년에 개업한 이 역은 토론토 지하철에서 승객 수가 가장 적은 역 중 하나로 손꼽혔다. 기준 하루 평균 명이 이용하는 이 역은 저조한 승객으로 유령역이라는 악명을 떠안게 되었으며 지역 언론과 유튜브 등지에서 이 역이 얼마나 썰렁한 지 화제의 대상이 되곤 했다. 역사. 베사리온역은 셰퍼드 애비뉴 베사리온 로드와 버뱅크 드라이브 사이에 위치해있는 역으로 1950년대까지만 해도 이 지역은 대부분 시골이였고 전쟁 직후 교외 지역이 팽창하면서 이 지역에도 개발이 이루어졌다. 토론토 북쪽에 도시 철도 노선을 짓는 계획은 1960년대 말부터 거론되었으며 1970년대 말에 멜 라스트먼 노스요크 시장이 셰퍼드 애비뉴를 따라 지하철을 지어 노스요크의 중심가인 영 / 셰퍼드를 발전시키는 계획에 적극 찬성하였다. 긴 토론 끝에 주정부는 1994년 셰퍼드선을 영에서 돈밀스까지 짓는 데 공사 비용을 지원하였다. 셰퍼드선은 초기에 1km당 한 정거장씩 주요 도로인 베이뷰, 레슬리, 돈밀스와 중간 지점인 베사리온, 컨슈머스와 윌로데일에 역을 짓는 것으로 계획되어 있었으나 셰퍼드선 공사 비용이 90년대 말에 불어나면서 도시 설계가들은 베사리온역을 폐쇄해서 3천만 달러를 절약할 것을 제안하였다. 멜 라스트먼 시장과 하워드 모스코 TTC 국장은 셰퍼드선을 단순 지선으로 만들려는 계획에 반대하였고 이 역을 지음으로써 추후에 역세권 발전이 이루어질 수 있음을 시사하였다.
베사리온역

당시 셰퍼드선은 셰퍼드 애비뉴의 인구 밀도를 높여 보행자들이 돌아다니는 데 편리한 노선을 만드는 것이였는데, 베사리온역을 폐쇄하면 지하철 정거장이 2km 간격으로 셰퍼드 연선의 발전이 이루어지지 않을 것이라고 주장하였다. 토론토시는 불어난 공사 예산에 대한 지원을 받았으며 베사리온역의 공사 또한 재개되었다. 이 역은 셰퍼드선의 다른 역과 같이 2002년 11월 24일에 개통하였다. 개통 뒤 15년 넘게 승객이 저조했던 이 역은 역 남쪽과 동쪽에 상가와 아파트가 지어지면서 승객 수가 점점 늘어날 것으로 보이며 유령역이라는 악명을 떨치는 데에는 시간이 조금 더 필요할 것으로 보인다. 역 특징. 베사리온역은 셰퍼드 애비뉴 양쪽에 두 출입구가 있다. 남쪽 출입구는 계단, 에스컬레이터와 엘리베이터가 있는 반면 북쪽 출입구는 계단만 있으며 엘리베이터가 존재하지 않는다. 두 출입구는 하나의 대합 공간으로 연결되며 출입구 건물은 서쪽에 있는 베이뷰역과 마찬가지로 커다란 유리 창문과 콘크리트 천장으로 이루어져있다. 이 역은 셰퍼드선의 다른 역에 비하면 규모가 작은 편이지만 이용객 수에 비해서는 큰 편이다. 승객들은 두 출입구에서 대합실로 걸어가 개찰구에서 요금을 지불하고 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 통해 밑층 승강장에서 지하철을 이용한다. 역 내부에는 노란색 타일이 승강장과 대합실에 설치되어 있으며 역 구조를 떠받치는 기둥에는 빨간색 타일이 붙여져있다. 이는 콘크리트 벽으로만 이루어진 셰퍼드선의 다른 역과는 차별화되었다.
베사리온역

대합실에는 가판대 공간이 있지만 승객이 저조한 관계로 한동안 문을 닫았다. 이 역에는 버스 터미널이 존재하지 않고 85번 셰퍼드 이스트 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 갈아타야 한다. 베사리온역에는 실비에 벨랑제의 작품인 《지나감》 (Passing)이 설치되어 있는데, 흰색 타일에 사람들의 머리, 발, 뒷태를 사진으로 찍어 인쇄하였는데, 벨랑제는 이 역을 이용했던 승객들과 앞으로 이용할 사람들의 기억을 담기 위한 작품이라고 밝혔다. 근처 명소. 베사리온역 근처에는 캐네디언 타이어와 캐네디언 타이어 공원, 마크스 철물점 등이 있으며, 등산용품 전문점인 마운틴 이큅먼트의 노스요크 지점이 새로 개장하였다. 이케아 또한 근처에 위치해있다. 버스 연결편. 베사리온역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같으며 역 밖에 있는 버스 정류장에서 갈아타야 한다. 85번 버스는 대부분 돈밀스역에서 시종착하며 돈밀스 동쪽으로 갈 경우에는 돈밀스역에서 갈아탈 필요가 있다.
고지후

고지후(1984년 2월 4일 ~ )는 대한민국의 음악인이다. 2006년 2월 혼성 그룹 텐시러브의 구성원이 되었다. 한때 LEA라는 예명을 사용하기도 하였다. 활동. 2000년대 초반 소위 '인터넷 얼짱'으로 유명해진 고지후는 같은해 2월, 혼성 그룹 텐시러브로 데뷔했다. 일본에서도 2년간 진출하여 왕성한 활동 앨범을 내기도 했다. 데뷔 후에 텐시러브로서, 또 솔로 가수로서 여러 앨범을 내서 가수로 활동하고 있다. 고지후는 작사가로도 활동하고 있다. 장나라 5집의 `Everything for you`, `마음을 잃다`, `가면무도회`, 스윗박스(SweetBox)와 백지영의 듀엣곡 `CRUSH`의 한국어 작사를 맡았다. 다수의 텐시러브 곡을 작사하기도 하였다. 음반 목록. 굵은 글씨는 타이틀 곡이다. 텐시러브 앨범. 텐시러브의 활동으로 여러 앨범이 있다. My Time은 CF곡으로 쓰이고 있고, Fly Away, Wonderful sky는 《우리 결혼했어요》의 중간삽입곡으로 사용되었으며, Cake House는 《태연의 친한친구》 시그널 송으로 쓰였다.
막번체제

막번체제(幕藩體制)는 에도 시대의 무사 계급에 의해 조직된 지배 체제이다. 쇼군의 통치 기구인 막부와 다이묘의 영지인 번을 합쳐 부른 말이다. 개요. 막부는 직할령만 직접 통치하고, 번에 대해서는 다이묘에게 맡기고 간섭하지 않았다. 번을 다스리는 다이묘는 쇼군을 주군으로 섬기면서도 자신을 따르는 가신(家臣)을 따로 거느리고 있었고, 자체적으로 법률을 만들고, 조세를 걷고, 재판을 했다. 그들은 농공상(農工商)인을 피지배 계급으로 삼아 세금을 걷었다. 막부는 대소 영주들을 통해 각 번을 아우르면서 전국을 통괄하고 있었을 뿐 일반 인민에 대한 형벌권과 징세권을 갖고 있지 않았다. 무가제법도 역시 대소 영주들과 쇼군 사이의 주종관계일 뿐 그 이외의 무사는 막부와 직접적인 관계가 없었다. 번에는 무로마치 시대와 달리 토착 무사는 없어지고 조카마치에 살면서 대부분 녹으로 쌀을 지급받는 관료 무사가 있었다. 쇼군과 다이묘를 호위하고 성과 각종 군사 요새를 지키며 종종 막번의 행정까지 담당한 이러한 사무라이들은 지금으로 치면 봉급자와 같았다. 고급무사는 일한 대가로 종종 땅을 하사 받아 농민에게 세금을 거둬 들일 기회를 얻기도 했지만 많지 않았다. 사무라이들은 세금을 내지 않는 대신 전쟁이 터지면 말, 활, 창, 투구, 갑옷 등을 사비로 준비해 수하의 부하들을 데리고 전쟁에 참여할 군역의 의무가 있었다. 쇼군은 다이묘들을 경계하느라고 자신의 딸을 다이묘에게 시집 보내 혈연 관계로 묶어두고자 했고, 쇼군의 허락 없이는 다이묘들끼리 혼인도 할 수 없게 했다.
막번체제

성의 축조나 대포 제조를 제한해서 센고쿠 시대로 되돌아가는 일이 없도록 했다. 또한 참근교대를 제도화 해서 다이묘의 식솔들을 에도에 거처하게 함으로써 사실상 그들을 인질로 삼았다. 다이묘들은 자신의 가족과 많은 부하를 수용하기 위해 에도에 큰 집을 지어야 함은 물론, 매년 자신의 영지와 에도를 왔다갔다 하는데 많은 비용을 지출해야 했다. 에도 막부는 다이묘들이 연합해서 반란을 일으켜도 거뜬히 제압할 수 있는 재력과 힘을 갖고 있었다. 막부의 직할 영지인 덴료(天領)는 다른 번의 영토보다 압도적으로 컸다. 국제교역 창구였던 나가사키를 지배한 막부는 네덜란드와 청나라와의 무역에서 생기는 이익을 독점했고, 전국의 주요 광산을 차지하여 화폐 주조권을 독점했으며, 오사카와 교토 등 주요 상공업 도시를 직접 다스려서 상인에게 상납금도 상당량 챙겼다. 유럽의 봉건제와 비교해 본다면, 가마쿠라 시대와 무로마치 시대는 유럽과 비슷했던 반면, 에도 시대는 훨씬 중앙집권적이었다. 하지민 순수봉건제에 비해 그렇다는 것이지, 일부 학자들은 가마쿠라 막부 쪽이 슈고와 지토를 통해 전국을 통제해서 중앙집권적이었고, 에도 막부 쪽은 도리어 지방분권적이었다고 말하기도 한다. 막번체제는 1867년 막부의 대정봉환(大政奉還)에 이르러 해체되었다. 1871년 폐번치현이 순조롭게 이루어질 수 있었던 것도 하나 하나의 번이 소규모의 근대 국가와 같아 그것을 하나로 통합하기 쉬웠기 때문인 것도 있다.
정난의 변

정난의 변은 정난지변(靖難之變)이라고도 불리우며, 명나라 초기의 내전으로, 제2대 황제 건문제와 연왕 주체 세력의 군사적 충돌이다. 1399년 8월 8일 건문제 2년에 발생하여 3년 간 지속되었다. 결과적으로 연왕 주체가 영락제로 즉위하게 된다. 역사적 배경. 건국과 황권강화. 1368년에 명을 건국한 주원장은 중앙집권을 통한 황권강화와 더불어 강한 황권을 안정적으로 후계자에게 물려주기 위해서 창업 공신들을 대대적으로 숙청하였다. 이와 동시에 자신의 아들 25명을 전국 요소에 왕으로 봉하여 국경수비를 담당시켰는데, 이를 통해 이들이 중앙정치에 간여하지 못하게 했다. 또한 그들에게 세록을 지급하는 방식을 취하여 독자적인 행정권이나 조세징수권을 부여하지 않는등 지방 백성에 대한 실질적인 지배권 행사를 허락하지 않았다. 그러나 대 몽골 관계로 인해서 북방의 아홉 제후들（요왕 주식, 녕왕 주권, 연왕 주체, 곡왕 주혜, 대왕 주계, 진왕(晉) 주강, 진왕(秦) 주상, 경왕 주전, 숙왕 주영)에게는 더 많은 병권을 위임했기 때문에 세력이 강한 자가 나타났고, 그 중에서 현재의 북경인 북평에 분봉된 연왕 주체의 세력은 강대해졌다. 황태손 주윤문. 1392년에 황태자 주표(홍무제의 장남)가 갑자기 사망하자 주원장은 후계자로 자신의 기질을 닮고 북방의 방어에 큰 공을 세운 4남인 연왕 주체를 염두에 두고 있었다. 그러나 학사 유삼오(劉三吾) 등 많은 신하들이 적장자 승계의 원칙을 들어 반대함으로 뜻을 이루지 못했다. 주원장은 이를 매우 아쉬어했다.
정난의 변

후계자로 내정된 것은 사망한 장남 주표의 아들이자 주원장의 손자인 주윤문이다. 16살에 황태손이 된 주윤문은 유삼오와 방효유, 황자징(黃子澄), 제태(齊泰) 등에게 학문을 배우는 동시에 참모로 삼아 차기 황제로서의 준비를 탄탄히 다져나갔다. 공신숙청과 유언. 주원장은 자신의 사후에 어린 손자가 노련한 공신들에게 휘둘릴 것을 우려하여 가혹한 숙청 작업은 다시 재개했다. 1393년 양국공(凉國公) 남옥이 역모 혐의를 받고 2만 명의 연루자들과 함께 처형당했다. 남옥을 처형한 죄목은 원나라가 보낸 여자 간첩을 받아들여 미인계에 호응하여 내통했다는 것이다.(남옥의 옥) 과거에 황권강화를 위해 주원장이 단행한 여러차례의 숙청과 더불어 추가로 진행된 금번 숙청으로 인해 예상치 못한 부작용이 발생하였다. 정작 위급할 때 손자를 지켜주고 보호해줄 경험 많고 능력있는 신하들이 남아있지 않게 되었고, 황태손의 치세기에 위협이 될 소지가 있던 개국공신들이 사라지자 26명이나 되는 자신의 아들들(건문제의 숙부들)이 새로운 위협세력으로 부상한 것이었다. 그래서 주원장은 아들들에게 자신이 죽은후에 장례식에 참석하지 말고 영지를 지키라는 유언을 남겼다. 문상이라는 구실로 아직 어린 손자 주윤문의 숙부들이 남경에 몰려오면 혹시라도 무슨 변란이 생길까 염려한 까닭이었다. 정난의 변. 건문제의 즉위. 1398년에 할아버지인 주원장이 71세를 일기로 사망하자, 주윤문이 22세로 명나라의 제2대 황제로 오르니 이가 혜종 건문양황제(惠宗 建文讓皇帝)이다.
정난의 변

건문제는 제일 먼저 할아버지 주원장의 유지라는 명분을 들어 숙부들에게 조문과 장례식 참석을 위해 남경으로 오지 말고 영지를 지키라고 하달했다. 그리고는 서둘러 장례식을 끝마쳤다. 장례식후 측근들의 조언에 따라 주원장의 집권 정책을 계승하여 여러 영주들을 비롯한 지방 제후들의 권력을 축소시키는 억압책을 취했다. 특히 그들이 지닌 군사력을 감축시키는 것이 그 핵심이었다. 또한 너무나 커져있던 숙부들의 세력을 약화 시키는 작업을 시작했다. 그러나 연왕 주체를 필두로 한 번왕, 즉 건문제의 숙부들과 사촌들은 이에 반발하며 주체를 중심으로 몰래 연락을 주고받으며 정부에 대항할 방책을 세우고 있었다. 건문제는 이에 대해 세가 약한 번왕들을 수도인 남경으로 은밀히 불러들여 체포한 후, 유배를 보내거나 죽여버렸다. 연왕의 반란. 위기감을 느낀 연왕 주체는 건문 1년인 1399년에 북경에서 군사를 일으키며, 간신들을 제거하여 위난을 평정하고 황제의 권위를 바로세우고자 한다는 것을 명분으로 내세웠다. 반란 초반에 건문제는 사태가 심각하지 않다고 판단하여 크게 신경쓰지 않았다. 연왕 주체의 반란군은 정예병이었으나 수도 남경의 황제군에 비해 수적으로 크게 열세했기 때문이었다. 그래서 한때 연왕 측이 크게 패하고 연왕조차 죽거나 사로잡힐 위험에 빠진 경우도 있었지만, 건문제가 “숙부님의 생명까지 위협해서는 안 된다. 지나치게 몰아붙이지 마라”며 제동을 거는 바람에 위기를 모면 한적도 있다고 한다. 그러나 내전은 점차 건문제에게 불리하게 돌아갔다.
정난의 변

황제군은 숫적 우세에도 불구하고 북방에서 잔뼈가 굵은 연왕 주체의 반란군에게 패하는 경우가 점점 증가하였다. 또한 조부 홍무제 시절의 과도한 숙청으로 인해 건문제의 주변에는 훌륭한 대신이나 능력있는 장수가 거의 남아 있지 않았고 건문제를 도와 줄 제대로 된 충성파 세력이 없었기 때문이다. 손자의 황권을 공고히 하기 위해서 조부 홍무제가 취한 숙청작업이 도리어 화근이 되어 버렸던 것이다. 번왕들은 주체의 편에 서거나 중립을 고수하며 조정의 편을 들지 않았다. 연왕 주체는 무려 4년간이나 이 반란을 질질 끌었는데, 그 이유는 번왕들과 장군들의 지지를 얻기 위함이었고 병기와 군마를 모집하기 위함이었다. 이에 건문제는 빨리 대책을 세워야 했으나, 관군이 계속해서 패전하는 바람에 물자 등이 바닥나며 점차 위태로워지기 시작했다. 영락제의 즉위. 1402년 7월, 연왕 주체는 결국 수도 남경을 함락시켰다. 반란군이 밀려들자 건문제는 궁전에 불을 지르라 명령하였다. 궁궐을 완전히 장악했으나 건문제의 행적을 알 수 없는 상태가 되자 연왕 주체는 스스로 황위에 올라 명나라의 제3대 황제인 영락제가 되었다. 영락제는 간신을 몰아내고 황실의 난을 다스렸다는 명분을 들어 자신의 거병을 ‘정난’(靖難)이라 일컫고, 그 군사들을 정난사(靖難師)라 불렀다. 영락제는 수도를 북경으로 천도하는등 치세에 힘쓴 결과 명나라는 최대의 전성기를 맞이하게 된다.
정난의 변

그러나 태조 홍무제에 의해 폐지된 환관정치를 부활시킴으로 인해 명황조 말기까지 환관들의 국정농단으로 인해 혼란을 초래하는 오점을 남기도 하였다.
ANFO

ANFO(Ammonium Nitrate Fuel Oil) 폭약은 질산 암모늄(Ammonium Nitrate, NH4NO3)과 경질유를 목적에 맞게 폭발감도를 조절하여 제조한다. 난방유, 디젤유, 등유, 미분탄, 당밀, 설탕, 니트로메탄(CH3NO2) 등에서 나오는 탄소를 질산 암모늄(Ammonium Nitrate, NH4NO3)과 혼합하여 만든다. 보통은 난방유나 디젤유를 질산 암모늄과 혼합하여 ANFO 폭약을 만들며, 니트로메탄이 가장 효율적으로 탄소를 배출한다. 폭발감도는 비율과 교반속도로 조절하게 된다. 감도가 매우 둔감하여 취급에 용이하고 경제적이어서 광산발파용 폭약으로 쓰인다. 하지만 질산암모늄의 흡습성때문에 장기보관이 어렵고 습도가 높은 곳에서 이용이 불가능하다. 최근에는 방수처리가 된 ANFO가 시판이 되기도 한다. 석탄탄광, 금속탄광, 민간의 건축공사 등에서, 최근에도 가장 널리 사용되는 폭발물이다. 북아메리카의 1년 폭발물 사용량인 270만톤(60억파운드)의 80%가 ANFO 폭약이다. ANFO는 급조폭발물(IED)에도 사용된다. 이를 비료폭탄(fertilizer bomb)이라고 부른다. 산업용. 질산 암모늄은 농사용 비료(fertilizer)로 폭넓게 쓰인다. 많은 국가들은 적합한 라이센스를 소지한 바이어만이 질산 암모늄을 구매할 수 있게 제한하고 있다. 주된 이유는 질산 암모늄을 이용해 손쉽게 비료폭탄(fertilizer bomb)을 제작할 수 있기 때문이다. 테러용. ANFO는 폭탄 테러에 사용되었다. 최초의 사용은 1970년 위스콘신 매디슨 대학교의 학생 시위 때 사용되었다.
ANFO

ANFO 차량 폭탄은 곧바로 IRA에 의해 채택되어 1993년 세계무역센터 폭탄 테러 등에 사용되었다. ANFO 보다 정교한 파생형인 ANNM(ammonium nitrate with nitromethane as the fuel)은 1995년 오클라호마 폭탄 테러에 사용되었다. 2011년 7월 노르웨이 테러에서 ANALFO(알루미늄 강화형 ANFO) 폭탄이 사용되었다.
이풍 (조선)

이풍 또는 이례(李灃, 1727년 10월 23일 ~ 1795년 6월 30일)은 조선후기의 문신이자 종친이며, 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫)이다. 초명은 양(瀁), 자는 양지(瀁之), 호는 매은(梅隱)이다. 생애. 조선 후기 왕족 종실 출신의 문신으로 본관은 전주, 휘는 풍(례)(灃), 초명은 양(瀁), 자는 양지(瀁之), 호는 매은(梅隱)이다. 덕흥대원군 9대 사손(嗣孫)이며, 아버지는 증 좌찬성(左贊成) 이형종(李亨宗)이며, 생모는 은진인(恩津人) 송서석(宋叙錫)의 딸로 증 정경부인 은진송씨(貞敬夫人 恩津宋氏)이고, 계모는 여흥인(驪興人) 민심(閔鐔)의 딸로 증 정경부인 여흥민씨(貞敬夫人 驪興閔氏)이다. 부인은 통덕랑(通德郞) 진주인(晋州人) 강주직(姜柱直)의 딸로 정경부인 진주강씨(貞敬夫人 晋州姜氏)와 오위장(五衛將) 전의인(全義人) 이기폐(李技蕟)의 딸로 정경부인 전의이씨(貞敬夫人 全義李氏)이다. 증 좌찬성 형종의 장남으로 정미(丁未) 1727년(영조 3) 10월 23일 탄생하였다. 1759년(영조 35) 아버지가 돌아가니 거상(居喪)을 마치고, 돈녕도정(敦寧都正)에 제수되었다.
이풍 (조선)

1770년(영조 46) 영조가 대원군묘(大院君廟, 덕흥궁)에 전배(展拜)하고, 가선대부(嘉善大夫)에 가자하고, 뒤에 동지돈녕부사(同知敦寧府事) 겸 부총관(副摠管)에 제수되었다. 1778년(정조 2) 정조가 대원군묘(大院君廟)에 작헌례(酌獻禮)를 거행하고, 가의대부(嘉義大夫)에 가자하고, 1781년(정조 5) 11월 2일 유지(有旨)에 응하여 천거법과 관리가 지킬 규법을 상소하였다. 1782년(정조 6) 12월 20일 《선원보략(璿源譜略)》 교정 당상이 되고, 1783년(정조 7) 자헌대부(資憲大夫)에 가자되어, 지돈녕부사(知敦寧府事)에 제수되었다. 이해 4월 13일 《선보》의 잘못 기록된 것을 책임 물어 파직되었다. 1786년(정조 10) 오위도총부 도총관(都摠管)에 제수되고, 1787년(정조 11) 《선원보략(璿源譜略)》을 수정(修整)서사관(書寫官) 겸 교정(校正) 당상이 되고, 이해 2월 교정의 노고로 정헌대부(正憲大夫)에 가자되고, 제용고(濟用庫)와 내섬시(內贍寺) 일을 관리 감독하였다. 1788년(정조 12) 문희묘 향관(文禧廟 享官)이 되어 숭정대부(崇政大夫)에 가자되고, 판돈녕부사(判敦寧府事)에 제수되었다.
이풍 (조선)

1793년(정조 17) 정조가 선원전(璿源殿)에 작헌례(酌獻禮)를 행하고, 숭록대부(崇祿大夫)에 가자되었다. 을묘(乙卯) 1795년(정조 19) 6월 30일 향년 69세로 별세하였다. 사후. 첫 부인 진주강씨와 합장되고 신도비는 아들 진안군 이언식이 찬하고, 둘째 이민식의 글씨로 썼다. 저서. 묘표문에 한수의 시가 전한다. 이 시는 도정궁(都正宮) 매은정(梅隱亭)에서 옲은 시이다.
전방후원분

전방후원분()은 고분의 형식 중 하나이다. 원형의 주구에 방형 돌출부가 접속하는 형식으로 쌍구의 열쇠구멍 모양을 이룬다. 본래 일본에서 서기 3~6세기 고분시대에 지배층 사이에서 유행했던 무덤 양식이다.한국에서의 전방후원분의 발견은 적어도 이른 시기부터 왜와 백제는 서로 교류를 해 왔음을 알 수 있다. 기원. 2세기 말 야마토 지방의 마키무쿠(纒向) 유적(현 나라현 사쿠라이시)에 거대 도시가 출현하여 마키무쿠형 전방후원분(纒向型前方後円墳)이 축조되기 시작했다. 3세기 후반에는 가장 오래된 전방후원분으로 여겨지는 하시하카(箸墓) 고분이 축조되었다. 이로써 고훈 시대가 시작되었다. 그 후 일본 각지에 같은 형태의 봉분이 축조되기 시작했다. 야마토 정권의 세력하에 있는 일본 열도의 여러 지역 및 이와 교류한 한반도 남부에서만 볼 수 있는 전방후원분의 기원에 대해서는 지금까지 다양한 가설이 제기되고 있다. 가장 잘 알려진 것은 야요이 시대의 분구묘(야요이분구묘)에서 독자적으로 발전한 것이라는 학설이다. 이 설에서는 기존보다 존재했던 원형분구묘를 둘러싸 호를 파내고 남은 통로부분에서 제사 등을 지냈으며, 이후 이 부분이 무덤(죽음의 세계)과 인간계를 연결하는 육교로서 대형화되어 원분과 일체화된 것으로 보는 설이다. 반면 각 지방정권의 분묘 규합에 따른 것이라는 설도 있다.
전방후원분

예를 들어 형태는 하리마국의 전방후원형분묘에서, 지붕돌은 고대 이즈모국 정권의 사우돌출형분구묘(四隅突出型墳丘墓)에서 비롯되는 것처럼 야요이시대에 만들어진 각 지방정권분묘의 여러 요소를 규합하여 야마토정권이 전방후원분을 축조하게 되었다는 설이다. 나라현 가시하라시의 세타(瀬田) 유적에서는 야요이시대 말기(2세기경)의 방형 육교부를 가진 원형주구묘가 발견되고 있어 전방후원분의 원형일 가능성이 제기되고 있다. 형태. 전방후원분의 형태는 옛날에는 조롱박형 등으로 표현하기도 하였다. '전방후원'이라는 단어는 에도시대 국학자 가모 쿤페이가 19세기 초 저술한 《산릉지》에서 처음 사용됐다. 가모는 각지에 남아 있는 '차총'이라는 이름에서 전방후원분은 궁차를 모방한 것으로 보고, 방형 부분이 수레 앞이라고 하였다. 그러나 현재는 고훈시대에 그런 형태의 수레는 존재하지 않았던 것으로 여겨진다. 메이지 시대 말기에 이르러 윌리엄 고우랜드는 원분과 방분이 결합했다고 보았으며, 기요노 겐지는 주분과 배총이 결합하여 전방후원분이 되었을 것으로 추측하였다. 이후 항아리 모양 토기의 모양이나 방패 모양을 모방했다는 학설도 생겨났다. 현대 학계에서는, 원형 후원부를 매장을 위한 봉분 즉 주구라 부르고, 직사각형·방형 등의 돌출부를 통틀어 전방부라고 부른다. 전방부는 야요이분구묘의 돌출부가 변화한 것으로 원래 죽은 자를 모시는 제단으로서 발생했다는 설이나, 후원부에 이르는 묘도였다는 설이 있다.
전방후원분

이로써 독특한 형태를 갖추게 되었다는 것이다. 다만 시대가 지나며 전방부에도 매장이 이루어지는 경우가 나타났다. 그러나 관습과 편의에 따라 전방후원분, 전방부, 후원부 등의 용어는 그대로 사용되고 있다. 오래된 형태의 전방후원분의 경우 전방부는 낮은 사다리꼴 모양을 하고 있으며, 후원부는 시대에 무관하게 한결같이 크고 높게 만들어졌다. 전방부를 사다리꼴로 한 까닭은 행렬이 경사가 완만한 길을 지날 수 있도록 전방부 좌우 능선 중 하나를 늘렸기 때문이라는 설도 있다. 분포. 일본 열도에 널리 분포하며 그 수는 약 4,800기, 혹은 약 5,200기라고도 한다. 열도 내 분포의 최북단은 이와테현 오슈시의 츠노즈카 고분, 최남단은 가고시마현 기모쓰키군 기모쓰키정의 츠카자키 고분군 제51호분(일명 하나무레 고분)으로 알려져있다. 즉, 전방후원분의 존재가 명확히 확인되지 않은 곳은 북쪽으로는 홋카이도, 아오모리현, 아키타현, 남쪽으로는 오키나와현의 합계 4개 도현에 불과하다. 축조시기와 개수에는 여러 의견이 있지만 다른 43개 도도부현에서는 각각 수백기에서 1, 2기의 전방후원분이 알려져 있으며, 그 중 최다는 약 720기를 보유한 지바현이다. 쓰시마섬, 이키섬, 오키 제도 등에도 존재하나, 지금까지 아와지섬에서는 존재가 확인되지 않았다. 각 지역에서 마지막으로 축조된 전방후원분은 5세기를 끝으로 조영이 끊긴 도쿠시마현 등을 제외하고는 모두 일치한다.
전방후원분

일본열도 이외에는 한반도 서남부에서 영산강 유역을 중심으로 전방후원형 고분 10여기가 발견되어 이를 두고 일본 학계와 한국 학계의 해석이 갈린다. 긴키 지방을 중심으로 일본 전국에 널리 분포하는 대형 전방후원분 주위에는 소형의 전방후원분 혹은 원분·방분이 가까이 붙도록 축조되어 있으며, 개중에는 여러 대형고분으로 구성된 고분군이 형성되어 있는 곳도 많다. 고훈 시대에 쌓은 거대한 봉분 중에는 대부분 이 전방후원분이 있으며, 그 중 가장 큰 것은 닌토쿠 천황의 것으로 알려진 다이센릉 고분이다. 소멸. 6세기가 되면 전방후원분을 만드는 방식에 변화가 생긴다. 간토 지방 이서에서는 대부분의 전방후원분의 규모가 축소되어 봉분길이 100m 이상의 규모가 비교적 큰 것은 규슈의 이와토야마 고분, 오와리의 단푸산 고분 등 일부를 제외하면 나라 분지 내의 후루이치 고분군 등 기나이에 집중되기 시작한다. 또한 이와토야마 고분과 단푸산 고분, 그리고 기나이에서도 치천하대왕의 묘일 가능성이 높은 고분과 기타 고분 간의 규모 격차가 커진다. 이는 당시 사회체제의 변화를 나타내는 것으로 보이며, 특히 가와치 오쓰카야마 고분, 마루야마 고분, 이마시루즈카 고분 등 대왕묘로 보이는 고분의 규모는 타 지역을 압도하고 있어 그동안의 유력 수장들의 공동통치에서 대왕으로의 권력집중이 시작된 것으로 해석된다.
전방후원분

마루야마고분 등 6세기 대왕묘로 추정되는 분묘는 3세기부터 대왕묘가 계속 조성되어 온 모즈고분군, 우마미고분군, 사키타테미고분군, 오오야마/야나기모토고분군 등 고분군과 떨어진 곳에 조성되어 있어 이 점에서도 6세기 대왕의 권력구조에 변화가 생겼음을 보여주는 근거로 여겨진다. 또한 전방후원분의 형식에도 변화가 생겨 배총(陪塚)을 볼 수 없게 되고, 지붕돌의 사용도 적어지며, 봉분의 단축도 3단이 기본이었던 것이 2단으로 줄어든다. 그리고 간토 지방 바깥에서는 하니와도 더 이상 사용되지 않게 되었다. 즉 6세기 전방후원분은 크기뿐만 아니라 시각적인 외관도 축소되어 당시 사회에서 전방후원분 자체의 위상에도 변화가 있었다고 여겨진다. 한편 간토 지방에서는 다른 지방과 달리 6세기 사기타마고분군 등 봉분 길이 100m급을 포함한 전방후원분이 성행한다. 사이타마 고분군에서는 직사각형의 이중주호 축조, 시모쓰케국의 전방후원분에서는 기단이라고 불리는 넓은 평탄면을 가진 전방후원분 등 지역색을 보이는 전방후원분이 여전히 조성되어 6세기 단계에서는 아직 전국 일률적인 조묘 규제를 실시하는 단계에 이르지 못했음을 알 수 있다. 전방후원분의 출현기부터 대왕릉으로 보이는 대형 고분을 비롯한 많은 전방후원분들이 집중적으로 조성되어 온 기나이 고분군에서는 6세기 중반 고시(古市)고분군에서 전방후원분을 마지막으로 더이상의 전방후원분은 만들어지지 않게 되었다.
전방후원분

이후 6세기 후반에 이르러서는 전국 각지에서도 전방후원분이 만들어지지 않게 되었다. 대왕릉으로도 6세기 후반에 조영된 것으로 보이는 마루야마 고분 또는 우메야마 고분 또는 태자 서산 고분을 끝으로 전방후원분에서 방분(方墳)으로 바뀌었다. 간토 지방이나 주부 지방 등 일부 지역에서 7세기 초부터 전반까지 전방후원분 축조가 계속된 경우도 있으나 대체로 6세기 말까지 전방후원분 축조는 종료되고 이후 수장묘는 주로 원분 내지 방분으로 이행되며 대왕묘 등 일부 수장묘는 팔각분 등 다각형분으로 이행된다. 한반도의 전방후원분. 한반도에도 전방후원분이 여러기 발견되었다. 다만 전방후원분이 야마토 정권의 핵심 특징이라는 점에서 일본열도의 전방후원분과 구분하기 위해 장구의 형태에서 따온 장고분(長鼓墳)이라는 표현을 사용하기도 한다. 3세기 중반부터 7세기 전반에 걸쳐 일본에서 축조된 전방후원분의 수법을 바탕으로 한 것으로 보여 당시 일본열도와 한반도의 정치적 경제적 문화적 관계를 보여주는 사례로 주목된다. 이들은 한국에서는 삼국 시대 말기, 일본에서는 고훈 시대 중기-후기에 해당하는 5세기 후반부터 6세기 중반까지 축조된 것으로 조사되었다. 이들 중 5세기 후반에서 6세기 초반까지 축조된 전방후원분은 북규슈형으로 분류되는 한편, 6세기의 중반에 접어들며 히고형(肥後型)으로 분류된다. 따라서 피장자들이 처음에는 북규슈지방, 후반에는 아리아케해 지방의 세력자로 추정된다. 이러한 묘제의 변화를 이와이의 난과 연관지어 설명하기도 한다.
전방후원분

북규슈형 장고분의 경우 이와이의 난을 일으킨 쓰쿠시국의 세력이 북규슈에 영향력을 확장할 때 밀려난 세력이 영산강 일대 마한 소국으로 피난을 와 지은 것으로 해석한다. 이후 히고형 고분은 이와이의 난에서 야마토 정권에 패퇴한 이와이세력의 것으로 해석한다. 장고분은 모두 전방후원형을 띄나, 치수 및 외표시설·매장시설 면에서는 서로 달라 획일적이지 않다. 이들 봉분과 시설은 일본의 것에 가깝고, 또 부장품에는 왜계·백제계·대가야계의 문물이 혼재한다는 점에서 특정 지역뿐만 아니라 여러 지역과의 교섭을 반영한 다의적인 양상을 인정받고 있다. 전방후원형분이 분포하는 영산강 유역은 문헌사학적으로는 사료가 부족하여 당시 정세가 불분명한 지역이 되지만 고고학적으로는 당시 백제·가야 등 다양한 마한계 문화가 존재했던 지역으로 여겨진다. 그리고 이 재지세력이 백제의 지배하에 들어가는 시기(6세기 중엽) 이전 단계에서 마한계 고분과 장고분의 두 묘제가 전개되었다. 그러나 영산강 유역은 에 일본으로부터의 대량 이주의 흔적도 없고, 각 전방후원형분 자체도 1세대만으로 축조를 종결하기 때문에 이러한 일본계 봉형이 축조된 배경은 명확하지 않다. 피장자로는 크게 망명 왜인설, 야마토 파견 왜인설, 백제 파견 왜인설의 세 가설이 다투고 있다. 발굴. 한반도의 전방후원분들이 본격적으로 알려지기 시작한 것은 1980년대이다. 1984년에 해남군 방산리의 고분이 일본에 분포하는 전방후원분과 그 형태적 유사성이 처음으로 주목되었다.
전방후원분

1986년에는 해남 용두리 고분이 알려졌고, 곧이어 함평 예덕리 신덕고분, 영암 태간리 자라봉고분, 영광 월산리 월계고분 등이 전방후원분으로 분류되었다. 국립광주박물관이 이들을 조사하기 시작했는데, 1991년에 죽암리 장고산고분과 예덕리 신덕고분을 조사하다가 신덕 1호분이 도굴되었음을 알게 되었다. 이에 신덕고분에 대한 긴급발굴조사가 6월부터 이루어졌는데, 한반도의 전방후원분들 중 처음으로 발굴된 사례이다. 이후 연구가 축적됨에 따라 장고분으로 분류되는 무덤은 모두 다음과 같다.
마쓰사카시

마쓰사카시()는 일본 미에현 중부에 있고 이세만에 접하는 시이다. 마쓰사카규로 유명한 도시이며 기후는 비교적 온난하다. 에도 시대에는 이세 상인을 배출한 상업 마을이며 현재도 기세이 본선, 긴테쓰 오사카선, 야마다선의 연선을 배후지로 가지는 미에현의 경제 거점 중 하나이다. 에도 시대에는 기슈번령이었다. 지리. 미에현 중부에 있고 이세만에 접하며 나라현과의 경계까지 이어진 광대한 시역을 가지고 있고 쓰시에 이어 현내에서 두 번째로 면적이 넓다. 남서부에는 산지가 있고 북동부에는 이세평야가 펼쳐져 있다. 역사. 마쓰사카는 1588년에 가모 우지사토가 마쓰사카성을 축성하면서 세워졌다.
김만기 (조선)

김만기(金萬基, 1633년 1월 23일~1687년 3월 15일)는 조선 시대 중후기의 문인·문신 겸 관료 출신이자 척신이다. 병조판서 등을 거쳐 예조판서 등을 지낸 그는, 인경왕후(1661~1680)의 친정아버지로 숙종의 첫 장인이기도 하다. 자는 영숙(永叔), 호는 서석(瑞石)·정관재(靜觀齋), 본관은 광산(光山)이다. 구운몽을 지은 서포 만중은 그의 아우이며, 익훈은 그의 배다른 서얼 숙부이다. 김익희, 송시열의 문인이다. 당색으로는 서인 당원이었다가 서인 분당 시 노론에 가담하였다. 1652년(효종 2) 생원·진사시 양시에 장원으로 합격한 뒤, 1653년 별시문과에 급제하여 관직에 올랐으며, 1659년 효종이 죽고 복상문제로 제1차 예송 논쟁이 발생하자, 송시열, 송준길, 김수항을 따라 기년복설을 지지하였다. 1666년(현종 7) 전라도 도사로 임명되었다가 사간원대사간, 승정원좌승지 등을 역임했다. 1671년(현종 13) 딸 인경왕후가 세자빈으로 간택되어 국혼을 하고, 1674년 사위 숙종이 왕으로 즉위하면서 보국숭록대부 영돈녕부사로 승진하고 광성부원군에 봉작되었다. 1671년 예조참판으로 승진한 뒤 승문원 제조, 오위도총부 부총관, 관상감 제조, 병조참판 등을 거쳐 1672년 성균관대사성과 부제학으로 전보되었다가 홍문관과 예문관 양관의 대제학을 겸직하고, 지성균관사, 동지경연사에 동지의금부사를 겸직했다.
김만기 (조선)

1673년 병조판서, 춘추관지사, 예조판서로 옮겨 정헌대부로 승진하고, 1674년 보국, 돈령부영사가 되었으며 2차 예송 논쟁 때에는 3년복설을 주장하였다. 오위도총부 도총관, 호위대장, 전생서 제조를 역임했다. 1680년 김석주, 김익훈 등과 함께 남인 타도에 앞장섰다. 1680년 허영, 허새의 옥사를 다스린 공로로 분충효의병기협모보사공신 1등관에 책록되고 풍정도감 도제조를 역임했다. 사후 부조지전을 받고 1719년(숙종 45) 현종의 묘정에 배향되었다. 생애. 초기 활동. 증조부는 형조참판을 지내고 의정부영의정에 추증된 문원공 사계 김장생이며, 할아버지는 증 의정부영의정 허주 김반이고, 아버지는 생원 증 의정부영의정 광원부원군 김익겸이다. 어머니는 윤지의 딸 해평 윤씨 부인이다. 동생은 서포 김만중이다. 그밖에 광남 김익훈이 그의 이복 서숙부(배다른 서얼 숙부)였고, 신독재 김집은 그의 종조부였다. 그의 아버지 익겸 선생은 병자호란 때 순절하였고 홀어머니(미망인 해평 윤씨 부인)와 유복자 동생 김만중과 함께 어렵게 자랐다. 후일 그가 일찍 죽자 서포 김만중은 어머니 해평윤씨를 직접 봉양하기도 했다. 본관은 광산으로 사마방목, 문과방목 중의 일부 사본에는 그의 본관을 광산의 별칭인 광주로도 기술한다. 그의 집안은 서인 당원으로 김만기도 곧 서인의 당원이 된다. 후에 서인이 노론과 소론으로 갈라지자 대체로 그의 후손들은 노론에 가담한다.
김만기 (조선)

그 뒤 배다른 백부 김익희(金益熙)의 문하에서 한학을 수학하다가, 증조부 사계 김장생과 종조부 신독재 김집의 문하생인 우암 송시열의 문인으로 수학하였다. 군수를 지낸 한유량(韓有良)의 딸 서원부부인 한씨(西原府夫人 韓氏)와 결혼하여 김진구(金鎭龜), 김진규(金鎭圭), 김진서(金鎭瑞), 인경왕후 등의 자녀를 두었다. 효종 4년(1652년) 생원시와 진사시 양시에 모두 장원으로 급제하였다. 관료 생활. 1653년 별시문과에 을과 3인으로 급제하여 승문원에 보임되었다. 그 뒤 장예원 주서, 승문원 주서, 시강원 설서 등을 역임하고 예조, 병조좌랑과 사헌부지평 등을 지냈다. 사간원 정언, 홍문관 부수찬, 부교리에 임명되었다. 1657년(효종 8) 교리(校理)로 재직 중 글을 올려 오례의(五禮儀)』의 복상제(服喪制) 등 잘못된 것을 개정하기를 청하였다. 관료생활 초반 김만기는 문장력과 재주를 인정받아 효종은 "나와 더불어 일을 함께 할 자는 그 누구인가? 법도에 맞게 지적하여 인도해 줄 자는 경 등 약간의 사람뿐이다."라고 지칭하기도 했다. 1659년 효종이 북벌을 준비하다가 그해 5월 갑자기 승하하자, 효종의 계모인 자의대비의 복상문제로 논란이 일자 송시열, 송준길 등의 기년설을 지지하였다. 이후 서인으로 활동하며, 3년설을 주장하는 윤선도(尹善道), 윤휴 등 남인을 공격했다. 이후 흥문관 응교, 사헌부 집의, 사간원 사간 등을 지냈다.
김만기 (조선)

1660년(현종 4) 수찬이 되었다. 1661년 응교, 사복시정, 성균관 사성, 의정부 사인, 통정대부로 승자하여 승정원동부승지 등을 거쳐 우부승지가 되었고 1666년(현종 8) 전라도 도사로 임명되었다가 다시 특별히 전라도관찰사로 임명되었으나 편모를 떠나 멀리 갈 수 없다고 사양하니 사간원대사간에 특별히 제수되었고 곧 우승지를 거쳐서 승정원 좌승지로 옮겼다. 1667년 예조참의에 승진되었으나 곧 사직하고 그 후 광주부윤에 제수되어 선정을 베풀었다. 이후 1669년에는 다시 홍문관부제학을 거쳐서 이조참의가 되었다. 인경왕후 입궁 이후. 1671년(현종 13) 딸이 세자빈이 되었고, 이후 가선대부 예조참판으로 승진, 승문원 제조, 도총부 부총관, 관상감 제조를 겸했다가 병조참판으로 옮겼다. 1672년 성균관 대사성이 되고 곧 부제학으로 전보되었다가 호조참판을 거쳐서 홍문관과 예문관 양관의 대제학, 지성균관사, 동지경연사에 동지의금부사를 겸임했다. 1673년 영릉(寧陵)을 옮길 때 산릉도감(山陵都監)의 당상관이 되었으며, 그것에 이어 다시 복상문제가 발생하자 1674년 7월에 병조판서(兵曹判書)로서 다시 자의대비의 복제에 대하여 상소(上疏)를 올려 3년상을 주장하였다. 그 해 병조판서에 지춘추관사를 겸했다.
김만기 (조선)

1674년(현종 16) 예조판서로 옮겨 정헌대부로 승진되고 이듬해(숙종 1) 숙종이 즉위하자 국구로서 보국숭록대부 영돈녕부사, 광성부원군(光城府院君)에 책봉되었고, 오위도총부 도총관, 호위대장, 전생서 제조를 겸했다. 이후 총융사(摠戎使)를 겸하여 병권(兵權)을 장악하였으며, 이로 인해 척신이 군사력을 손에 넣었다며 남인들의 공격과 비판을 받기도 하였다. 그 후 김수항(金壽恒) 등의 천거로 대제학을 지냈으며 1680년(숙종 7) 경신대출척 때 훈련대장으로 끝까지 남인과 맞섰으며, 이후 숙부 김익훈, 숙종의 외당숙인 청성부원군 김석주와 공모하여 역모를 날조하였다. 한편 국구가 된 후 사화의 조짐이 발생했지만 그때마다 충성과 지혜를 발휘하여 국정을 편안케하고, 여러 벼슬에 임명되었지만 훈업을 이룬뒤에는 그때그때 벼슬을 헌신짝같이 버리고 집으로 돌아가니 선비들이 산악같이 우러러 보았다. 국구의 지위에 있음에도 사치하지 않고 호사를 부리지 않고 항상 검소하였으며, 예법대로 생활하였으므로 그의 스승 중의 한사람인 우암 송시열은 그를 극찬하였다. 생애 후반. 같은 해, 허적(許積)의 서자 허견(許堅)과 종실인 복창군·복선군(福善君)·복평군(福平君) 등의 역모를 막은 공을 세워 분충효의병기협모보사공신 1등관에 책록되었고, 1686년(숙종 13) 풍정도감(豊呈都監) 도제조를 지냈다.
김만기 (조선)

1689년 기사환국으로 남인이 다시 정권을 잡으면서 파직되었다가 뒤에 복직되었다. 1685년(숙종 11) 스승 송시열 등과 함께 증조부 사계 김장생의 미간행 저술, 시문 등을 모아 사계유고 27권(부록 3권 포함)을 간행하였다. 경서, 사기 제가서에도 달통하였다. 또한 그는 법도를 따라 행하여 한 자 한 치도 어긋나지 않았고, 의복 또한 예법(禮法)대로 옷을 입고 화려하게 꾸미지 않았다 한다. 광산 김씨의 족보를 편찬, 간행하는데 앞장섰으며 그가 간행한 족보를 서석보(瑞石譜)라 부른다. 저서로는 시문 등을 모은 《서석문집》 18권을 남겼다. 작품으로는 사육신과 계백 등을 배향한 충곡서원의 유허비 글씨 등이 있다. 사후. 죽은 뒤 경기도 시흥군 대야미리(현 군포시 대야미동) 산 1-12번지에 안장되었다. 경모재(敬慕齋)에 제향되었고, 1719년(숙종 45) 현종의 묘정에 배향되었다. 묘비명과 신도비문은 1687년 스승인 우암 송시열이 지었고, 글씨는 김진규가 썼다. 그밖에 숙종이 직접 써 준 어필비문(御筆碑)이 1699년(숙종 25)에 묘소 근처에 세워졌다. 사후 증직으로 증 대광보국숭록대부 의정부 영의정 겸 홍문관 예문관 춘추관 성균관 관상감사에 추증되었다. 1992년 6월 5일 그의 묘소와 비석, 신도비는 경기도 기념물 제131호로 지정되었다.
김만기 (조선)

기타. 그의 스승 중 한사람인 우암 송시열은 증조부 사계 김장생과 종조부 신독재 김집 (1573년)김집의 문하에서 수학하였다. 김만기는 숙부 김익희의 문하 외에 다시 우암 송시열의 문하에서 수학하였고, 그의 아들 김진규(金鎭圭) 등도 우암 송시열의 문하에서 수학한다.
기타야마촌

기타야마촌()은 와카야마현 중앙부에 있는 히가시무로군의 정이다. 와카야마현에 속하면서 나라현과 미에현에 둘러싸여 있고, 와카야마현 본토와는 접하지 않는 월경지이다. 일본에서 주위가 다른 도도부현으로 둘러싸인 월경지 자체가 하나의 시정촌급 자치단체를 형성한 경우는 이 곳이 유일하다. 헤이세이의 대합병으로 다른 촌이 소멸한 결과 와카야마현에서 유일한 촌이 되었다. 지리. 기이 반도 남부의 산간부에 위치하고 있다. 촌역의 약 97%가 산림 지대이며 미에현 구마노시와의 경계를 흐르는 기타야마 강가에 있는 마을의 남단 부분에 작은 취락들이 점재한다. 산업. 기타야마촌은 예로부터 목재업이 성행하였으며, 지금도 1차 산업의 비중이 매우 높다. 자바라는 기타야마촌에서 처음 재배되었으며, 현재도 기타야마촌에서 자바라 생산량 1위를 지키고 있다. 역사. 옛날부터 이 지역에는 나무를 베어 뗏목 형태로 묶어 기타야마강으로 흘려 보내 하류의 신구의 상인이 그것을 받는 형태의 교역이 이루어져 신구와 관계가 깊었다. 폐번치현 당시 지금의 기타야마촌을 이루고 있는 오누마, 나나이로, 다케하라, 시모오이, 고마쓰 다섯 촌은 원래 나라현으로 들어가기로 되어 있었으나 이 다섯 촌이 신구와 함께 와카야마현으로 들어가길 희망하여 와카야마현의 뚝 떨어진 영토가 되었으며, 다섯촌을 하나의 촌으로 묶어서 기타야마촌이 성립하였다.
기타야마촌

기타야마촌 성립 이후로 다른 정촌과의 합병이 이루어진 적이 없고 월경지이기 때문에 인구가 적어도 하나의 촌을 유지해 왔다. 관광. 기타야마촌 내에는 '도로쿄'()라고 하는 협곡이 있으며, 도로쿄 주변에 오쿠토로 공원(), 오쿠토로 온천()이 위치해 있다. 교통. 철도. 현재 기타야마촌으로 가는 철도는 없다. 버스. 촌에서 운영하는 버스가 운행하고 있다. 노선은 총 1개이며, 고마쓰 마을을 출발해 촌 곳곳을 지나 미에현 구마노시 구마노시역까지 운행하고 있다.
바롯 사야

바롯 사야(baro't saya 또는 baro at saya, 문자 그대로 "블라우스와 치마")는 필리핀의 전통 의상이다. 필리핀의 국민 의상이며 식민지 이전 필리핀 원주민과 식민지 스페인의 의상 스타일을 결합한 요소로 이루어져 있다. 전통적으로 블라우스(바로나 카미사), 긴 치마(사야 또는 팔다), 어깨에 두르는 스카프(파뉴엘로, 피추 또는 알람파이), 치마 위에 두르는 짧은 직사각형 천(타피스 또는 파타둉)의 네 부분으로 구성된다. 바롯 사야는 필리피니아나(Filipiniana)라는 총칭으로 알려진 여러 변형이 있으며, 귀족적인 트라헤 데 메스티사(traje de mestiza)(또는 마리아 클라라); 짧은 소매 또는 폰초 모양의 자수 블라우스와 파타둉 치마를 짝지은 비사야의 키모나(kimona); 그리고 테르노(terno)라는 단일 가운과 그 캐주얼 및 칵테일 드레스 버전인 발린타왁(balintawak)이 있다. 바롯 사야의 남성용 버전은 바롱 타갈로그이다. 어원. 바롯 사야는 "바롯 앗 사야(baro at saya)"를 줄인 말로, 문자 그대로 "블라우스와 치마"를 의미하며, 타갈로그어 바롯(baro, "셔츠" 또는 "옷")과 사야(saya, 스페인어 "치마"에서 유래)에서 왔다. 설명. 바롯 사야는 전통적으로 네 부분으로 구성된 복장이다. 블라우스(바로나 카미사), 긴 치마(사야 또는 팔다), 어깨에 두르는 스카프(파뉴엘로, 피추 또는 알람파이), 치마 위에 두르는 짧은 직사각형 천(타피스 또는 파타둉)이다. 역사. 식민지 이전 시대.
바롯 사야

바롯 사야는 식민지 이전 필리핀에서 남성과 여성 모두 입었던 두 종류의 옷에서 발전했다. 단순한 칼라 없는 셔츠나 재킷에 몸에 붙는 긴 소매가 달린 바롯(다른 필리핀 언어에서는 바루 또는 바유라고도 함)과 허리 또는 가슴 높이에 둘러 허리띠나 땋은 재료로 고정하거나 한쪽 어깨에 묶어 입는 짧은 직사각형 또는 튜브형 천인 타피스(비사야 제도와 술루 군도에서는 파타둉, 민다나오섬에서는 말롱이라고도 함)이다. 여성들은 바롯 위에 팔찌를 차기도 했다. 이러한 유형의 옷은 필리핀에서 기독교화되지 않은 집단에서 여전히 남아 있다. 스페인 식민지 시대. 식민지 시대 스페인 성직자들은 식민지 이전 시대 여성들의 옷차림이 부적절하다고 여겨 타피스 아래에 입는 긴 치마(스페인 이름 사야 또는 팔다로 알려짐)를 도입했다. 비사야 제도에서는 파타둉이 더 오랫동안 허용되었지만, 19세기에 결국 사야로 대체되었다. 18세기 후반까지 필리핀 여성들의 전통적인 일상복은 파레스("짝")라고 알려진 두 개의 기본 의상으로 구성되었다. 이것은 발목까지 오는 사야(보통 체크무늬)와 칼라 없는 바롯 또는 카미사(보통 평범하거나 줄무늬)로 구성되었다. 파레스라는 이름은 나중에 사야와 달리 좁고 칼집 모양으로 식민지 이전 타피스와 유사한 치마와 더 밀접하게 연관되었다. 이들은 끈으로 허리에 고정되었고, 핀으로 함께 고정된 허리선을 따라 넓고 평평한 주름이 있었다. 바롯은 긴 좁은 소매가 달린 식민지 이전 바롯과 거의 동일했다.
바롯 사야

나중에 복장과 마찬가지로 이 두 가지 옷은 일반적으로 타피스(현재는 겉치마로 입음)와 파뉴엘로, 피추 또는 알람파이(치마와 같은 불투명한 소재로 만듦)라고 알려진 어깨에 두르는 스카프로 보완되었다. 초기 사야에 사용된 직물은 주로 토착 직물(특히 파나이섬의 고지대 비사야족이 만든 직물)이었다. 나중인 19세기에 이르러서는 유사한 수입 직물을 사용하기 시작했으며, 특히 인도에서 수입된 캄바야가 주목할 만했다. 그러나 18세기 파레스 사야의 좁은 폭은 일상생활에 비실용적이었다. 1820년대부터 1840년대까지 사야는 사야 아 라 마스코타(saya a la mascota)라고 알려진 부풀어오르는 서양식 치마로 대체되었다. 상류층 여성의 경우 일반적으로 발목 길이였으며, 하층 계급 여성의 경우 일할 때 더 자유로운 움직임을 용이하게 하기 위해 일반적으로 종아리 중간까지 내려왔다. 어린 소녀들에게는 무릎 길이 버전도 허용되었다. 의상의 디자인과 요소는 또한 19세기 중반 이후부터 하층 계급과 귀족 상류 계급 사이에서 급격하게 갈라졌다. 예를 들어 필리핀 여성 의상에 고유한 타피스는 1840년대부터 1860년대 사이에 훨씬 짧아졌다. 이로 인해 토착 인디오들에게 더 제한되었고, 스페인 여성과 일부 메스티소 여성들은 하녀가 입는 델란탈(앞치마)과 유사하여 착용을 피했다.
바롯 사야

이러한 이분법은 호세 리살의 1887년 소설 놀리 메 탄헤레에 묘사되어 있는데, 마리아 클라라라는 메스티소 주인공은 타피스와 바롯 사야를 입었지만, 거만한 도냐 콘솔라시온(페닌술라르와 결혼한 토착 여성)은 타피스 없이 유럽식 드레스를 입었다.
사와무라 에이지상

사와무라 에이지상()은 일본 프로 야구에서 그 해에 활약한 최고의 투수에게 수여하는 상의 하나이다. 통칭으로 사와무라상()이라고 불리며 수상 대상은 선발투수로 한정된다. 요미우리 신문사는 정식 명칭에 대해 제정 초기부터 현재까지 일관되게 사와무라상으로 불리고 있는 반면, NPB의 시상명으로는 공식적으로 사와무라 에이지상으로 불리고 있다. 1989년 이후에는 NPB 전체를 대상으로 한 공식 표창에 준하는 특별상이다. 수상자에게는 황금색 트로피와 부상으로 상금 300만 엔이 주어진다. 개요. 1947년, 요미우리 신문사가 전쟁 전 프로 야구 여명기에 강속구 투수로 이름을 날린 사와무라 에이지의 영예와 공적을 기리기 위해 제정됐다. 1956년 MLB에서 제정된 사이 영 상보다 먼저 생긴 상이다. 또한 사이 영 상은 모든 투수를 선정 대상으로 하고 있지만 사와무라상은 그 해에 활약한 선발투수만을 선정하고 있다. 1950년부터는 양대 리그 출범에 따라 선정 대상을 요미우리 신문사가 소유하고 있는 요미우리 자이언츠가 소속된 센트럴 리그 투수만을 대상으로 했다. 1981년까지는 요미우리 신문사가 사와무라상 선정 작업을 ‘도쿄 운동 기자 클럽 부장회’에 넘겨줬는데 같은 해 니시모토 다카시의 수상을 둘러싼 논란이 야구계에 큰 파문을 일으켜 이듬해 1982년 5월 14일에 도쿄 운동 기자 클럽 부장회는 사와무라상 선정 작업에서 손을 뗐고, 같은 해부터 NPB의 전직 선발 투수(OB)들을 중심으로 한 선정위원회 방식으로 개정되면서 7가지 항목의 자격 기준이 마련됐다. 1989년부터 수상 범위를 퍼시픽 리그에도 확대됐다.