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하느님의 나라

하느님의 나라(), 천국, 하늘나라, 하나님의 나라는 성서에 근거하여 기독교와 유대교에서 찾을 수 있는 신학적 개념이며, 앞으로 다가올 그리고 현재 확장되어가는 미래적이고 현재적인 신의 통치를 뜻한다. 신약성서에서는 예수가 하나님의 나라를 "천국", "(내) 아버지(의) 나라", "하나님의 나라", "그(분의) 나라"라고 표현하기도 한다. 영문성서에서는 "왕국"(Kingdom)으로 번역한다. 그리고 하나님의 나라의 아람어인 말쿠타 디스마이아(malkuta dis-mayya)라고 하는 문자적인 번역이 존재한다. 이 용어는 바벨론 포로기 이후 하나님 성호에 대한 완곡 어법에서 유래된 것이다. 마태오는 유대-그리스도인 독자들의 감정을 존중하여 이 단어를 사용한 바가 있다. 하나님의 나라의 뜻. 하나님 나라 또는 천국은 앞으로 다가올 그리고 현재 자라고 있는 미래적이고 현재적인 하나님의 다스림을 뜻한다. 마태오의 복음서에서는 하나님 나라를 천국(하늘나라)이라고 부르는데, 그 이유는 마태오의 복음서의 저자와 독자 모두 유대인이라 하나님을 함부로 부르면 안 된다고 생각했기 때문이다. 즉, 하나님 나라와 천국은 같은 말이다. 물론 이방인을 대상으로 쓰여진 복음서로 알려진 루가의 복음서에서는 하나님의 나라로 부르고 있다. 하나님의 나라는 구약성서와 신약성서 전반에서 발견할 수 있는 개념이어서, 예수는 공생애 동안 하나님의 나라의 도래를 핵심으로 하는 설교를 하였다. 하지만 유대인은 하나님 나라를 외세로부터 해방된 민족주의 국가로 이해했기 때문에, 하나님 나라를 하나님의 정의와 평화 실천으로 해석하던 그리스도는 거부되었다. 하나님의 나라 등장횟수. 하나님의 나라는 신약의 중심 테마이다.
하느님의 나라

마태오의 복음서에서는 단지 4회에 걸쳐서만 '하나님의 나라'라는 단어를 기록하고 있다. 그 대신에 '하늘 나라'로 34회가 사용되고 있다. 마르코의 복음에서는 14회, 루가의 복음에서는 22회, 요한의 복음에서는 2회, 사도행전에서 6회, 바울 서신서들에서 8회, 계시록에서 1회가 사용되고 있다. 하나님의 나라에 관한 비유. 하나님의 나라에 대한 비유는 밭에 뿌려진 씨앗(막 4:3-20), 겨자씨의 성장(마 13:31)에 비유되었다. 역사적 배경. 기원전부터 이스라엘 민중 가운데에는 이미 하나님 나라의 개념이 있었다. 무엇보다도 히브리 사상의 근원이 되는 구약성서에서 그 표현을 발견할 수 있는데, 대표적인 것이 역대기 상 29장 10~12절, 다니엘서 4장 3절 등이다. 이스라엘 민족에게 있어서 하나님의 나라는 주로 하나님의 특별한 경영 대상, 그 중에서도 이스라엘 국가를 지칭하는 것으로 여겨졌다. 그러나 이스라엘 국가가 패망한 이후로 하나님의 나라는 매우 좁은 의미로서 ‘회복될 이상적인 이스라엘 국가’의 의미로도 쓰이기 시작한다. 이스라엘 민중이 그리던 그 이상 국가의 모습은 구약성경의 이사야서 11장 1~9절에 묘사된 것이 대표적이다: 위에서 언급되는 ‘이새의 그루터기’는 다윗 왕의 후손을 나타내는 말이다(다윗의 아버지 이름이 이새였다). 그래서 이스라엘 민족은 다윗의 후손이 나타나 이스라엘을 압제하는 세력을 물리치고 왕위에 올라 하나님의 뜻대로 다스리는 복지낙토를 건설할 것이라 바라보았고, 이러한 좁은 의미에서의 하나님의 나라라는 표현을 종종 사용하였다.
하느님의 나라

그리고 그것을 완수할 자를 메시아라고 불렀는데, 직역하면 ‘기름 부음을 받은 자’로서 이는 이스라엘에서 왕위에 오를 사람에게 기름을 부었던 전통과 관련이 있다. 그래서 하나님의 나라는 메시아와 불가분의 관계에 있으며, 무엇보다도 하나님의 나라 구체적 모습은 메시아가 옴으로써 수립될 것으로 여겨졌다. 바벨론 포로 이후 이스라엘은 이전에 있던 영광을 회복하지 못했다. 이로 인하여 이스라엘 백성들은 하나님 나라에 대한 그들만의 기대가 있었다. 그러나 당시 당면한 정치적인 현실 사이에 큰 갈등을 가지고 있었다. 그들은 하나님의 나라에 대한 인식을 재평가하게 되었다. 따라서, 하나님 나라의 통치는 역사와 시간과는 구분되는 "마지막 때"(토 에스카톤)와 하나님께서 친히 통치하시는 한 영역으로 하나님 나라를 묘사하고 있다. 바울의 해석. 바울의 서신을 통해 하나님 나라의 개념을 살펴볼 수 있다. 바울 사도역시 하나님의 나라를 내면적이고도 영적인 실제로 설명하였다. '하나님의 나라는 먹고 마시는 일이 아니라, 성령 안에서 누리는 의로움과 평화와 기쁨입니다.'(롬 14:17). 그리고 미래 실현할 하나님의 나라에 관한 관점도 있다. 실제로 믿는 자들의 '하나님의 영광에 참여하리라는 희망을 자랑'(롬 5:2)여기는 그의 강조는 이 세상의 박해와 고난 후에 실현할 미래를 의미한다. 기독교 해석. 기독교에서의 하나님의 나라는 위에서 서술한 바 유대교에서 발견되는 하나님 나라 개념의 연장선상에 있다. 차이점이 있다면 가장 큰 것은 기독교에서는 예수의 오심으로 하나님 나라 즉, 하나님의 다스림이 임했다고 해석한다는 것이다. 그러나 기독교 내에서도 종파에 따라 또는 신학사조에 따라 하나님 나라에 대한 구체적인 이해에 차이를 보이고 있다.
하느님의 나라

신학자들은 하나님 나라라는 표현이 공간적인 것으로 그러니까 죽어서 가는 내세로 잘못 해석될 수 있다고 보기 때문에, 하나님의 다스림이나 하나님의 질서로 표현한다. 이들에게는 하나님의 나라보다는 하나님의 다스림이나 하나님의 질서가 하나님의 나라의 뜻을 잘 표현한 말이기 때문이다. 여성신학자들도 이 표현을 지지하는데, 하나님의 나라(Kingdom)가 남성적인 의미를 갖고 있다고 보기 때문이다. 원로 장로교 신학자 김영재 전 합동신학대학원대학교 교수는 "하나님 나라는 하나님의 다스림을 뜻하는데도 대다수 기독교인들이 죽어서 가는 내세로 오해하고 있다"고 지적한 바 있다. 개혁주의/칼뱅주의 시각. 개혁주의는 위에서 서술된 광의에서의 하나님 나라와 협의에서의 하나님 나라를 다 수용하되, 혼동을 피하기 위해 다음과 같은 용어를 사용한다. 개혁주의는 이상의 모든 왕권을 부활한 예수가 현재 행사하고 있다고 본다. 이상을 살펴볼 때, 과거 전통적인 유대교적 하나님 나라와의 차이는 개혁주의 시각은 첫째, 이스라엘 국가라는 특정 민족을 중심으로 한 것이 아닌 전 세계적이며, 둘째, 메시아의 도래와 함께 바로 완성되는 것이 아니라 경과 기간이 있어 메시아의 재림과 함께 완성된다고 보는 것이며, 셋째, 외부적인 규제가 아닌 하나님의 말씀과 성령을 통한 영혼의 다스림이라는 것이며, 넷째로, 그럼에도 불구하고 사람의 정신 속에서만 머무는 것이 아니라 외부적 실증을 드러내는 현실적인 통치권으로 이해한다는 것이다. 또한 로마 가톨릭과 개혁주의의 차이는 로마 가톨릭의 경우 예수의 왕권 행사의 지상 대리자로 교황을 인정하지만 개혁신학에서는 대리자를 부인한다는 것이다. 이는 다른 개신교 종파들과 성공회 교회도 마찬가지이다.
하느님의 나라

이는 신약성서의 마태오 복음서 16장 19절에 대한 해석에 근거한다.
참외

참외("Cucumis melo" ssp. agrestis var. "makuwa")는 박과의 한해살이 덩굴식물로, 멜론("Cucumis melo")의 일종이다. 1차 원산지는 아프리카 사하라 남부, 2차 원산지는 인도, 중국, 대한민국으로 알려져 있다. 주로 대한민국에서 많이 나고 있으며 변종명의 "makuwa"는 일본명의 마쿠와우리()에 유래한다. 생태. 원줄기는 길게 옆으로 뻗으며, 덩굴손으로 다른 물체를 감아 올라간다. 잎은 어긋나기로 되어 있으며 손바닥 모양으로 얕게 갈라지고 가장자리에 톱니가 있다. 6-7월이 되면 노란 꽃이 피며 암수 한 그루이고 잎겨드랑이에 달린다. 열매는 장과이며 길이 5-10cm의 원기둥 모양의 타원형이고, 황록색·황색·녹백색 등 여러 가지 빛깔로 익는다. 과육은 흰색·엷은 노란색 등 품종에 따라 차이가 있고, 다육질이며 단맛이 있다. 품종. 성환참외·강서참외 등은 우수한 재래종이며, 이 밖에도 감참외·사과참외 등 다수의 재래종이 있다. 일본에서 육종된 은천참외는 단맛이 강하고 육질도 좋아 현재 가장 널리 재배되었으나 2003년 농우바이오에서 러시아 단성화 품종을 들여와 개량한 오복꿀참외가 90% 가량의 점유율을 가지고 있다 조숙 재배용으로는 춘향·금표 등이 인기가 높고, 멜론의 변종인 유멜론·국멜론 등이 도입·보급되고 있다. 주요 품종의 특징을 보면 다음과 같다. 재배. 참외는 고온성 채소로서 여러 토양에 잘 적응하며, 대체로 높은 온도(30도 전후)에서 잘 자란다.
참외

저온에 대해서는 수박보다 민감하다. 기후는 고온건조한 편이 좋고, 토양은 물빠짐이 좋으면서 수분을 잘 지니는 땅이 좋다. 꽃이 핀 지 25-35일이 되면 수확할 수 있으며 초기에는 35일, 후기에는 25-28일이면 수확할 수 있다. 열매자루가 달린 부분이 갈라지기 쉬운 품종은 2-3일 앞당겨 수확하는 것이 좋다. 재배 방식에는 보통 온상에서 육묘·정식하는 조숙 재배와 보통 재배 방식이 있다. 한국에서는 거의 대부분 조숙 재배를 한다. 7월과 8월에 주로 재배된다. 태좌. 태좌(胎座)는 밑씨가 씨방 안에 붙어 있는 부위로 또는 그 형태를 가리킨다. 참외의 씨를 포함하는 하얀 태좌에는 풍부한 영양소가 들어있는 것으로 알려져있다. 쓴맛이 나는 피토케미컬인 쿠쿠르비타신(cucurbitacins)은 참외의 꼭지부분에 있는 것으로 알려져있다.
함무라비

함무라비(, 기원전 1810년경 - 기원전 1750년경)는 바빌로니아 제1왕조(아모리족 왕조)의 제6대 왕으로서 기원전 1792년에서 기원전 1750년까지 바빌로니아의 왕이었다. 그는 메소포타미아에서 바빌로니아의 영향력을 확대하고 강력한 중앙집권 왕국으로 키웠다. 인류사상 매우 오래된 성문 법전 중의 하나인 함무라비 법전으로 유명하다. 생애. 함무라비의 가족은 별로 알려진 바가 없고 다만 함무라비의 아버지 신 무발리트는 메소포타미아에 흩어진 많은 군주 중 하나였으리라고 추정된다. 함무라비는 기원전 1792년 아버지의 바빌론 왕위를 계승했다. 당시 메소포타미아의 비옥한 토지를 둘러싸고 여러 문화가 있었는데 바빌로니아 문화는 문자에 힘입어 다른 문화보다 발전된 위치에 있었다. 함무라비 이전의 왕들은 이런 바빌로니아 문화의 이점으로 중앙 메소포타미아에서 세력을 공고히 하는 중에 있었고 함무라비 치세에 주변의 도시국가들을 정복하며 세력을 더욱 키웠다. 처음 수십 년간 함무라비의 통치 기간은 꽤 평온했으나 삼시 아다드 1세의 사망으로 말미암아 메소포타미아 북쪽의 왕국들이 분열하면서 바빌로니아의 힘이 더욱 강해졌다. 함무라비는 이때를 이용하여 방어용으로 성벽을 높이고 신전을 신축하는 등 공공사업을 단행하였다.
함무라비

기원전 1787년 이신 정벌, 기원전 1776년에서 1768년에 라르사와 싸워 이겼고 기원전 1766년 강한 엘람왕국이 메소포타미아 평원을 침범하고 에슌나 제국을 멸망하게 하고 바빌로니아와 라르사를 위협하자 함무라비는 라르사와 동맹하고 이것을 격파하였다. 동맹 당시 라르사가 군사상 지원에 소극적이었던 것을 구실로 함무라비는 라르사를 공격하고 기원전 1763년 남쪽 메소포타미아를 지배하는 권리를 차지하였다. 라르사를 정복하고서 함무라비는 기수를 북쪽으로 돌려 예전의 동맹국이던 마리를 비롯해 잇달아 많은 왕국을 복속하고 메소포타미아를 통일하는 대제국을 건설하였다. 기원전 1750년 함무라비는 아들 에게 왕위를 맡기고 병사했다.
스파르타

스파르타(도리아 그리스어: Σπάρτα) 또는 스파르테(아티케 그리스어: Σπάρτη)는 고대 그리스의 폴리스로, 펠로폰네소스반도 남부의 에우로타스 강 유역에 자리 잡고 있었다. 스파르타는 라코니아 평야 지역 중앙의 남쪽 끝자락에 자리하고 있는데 라코니아로 들어가는 적의 침입을 방어하는 군사적 요충지였다. 산지가 많은 그리스의 다른 지역과 달리, 비옥한 평야를 끼고 있어 자급자족할 수 있었던지라 예부터 바깥과 교류가 적어 폐쇄적인 사회체제가 형성되었으며, 기원전 4세기 말까지는 다른 폴리스와 달리 성벽을 쌓지 않았다. 기원전 650년경부터 스파르타는 이 지역의 군사적 패권국으로 떠올랐으며, 그리스-페르시아 전쟁 당시 그리스 연합군의 전체 지도자로 인정받기도 하였다. 스파르타 인구의 대부분은 헤일로타이였다.(헤로도토스에 따르면 인구의 80%가 넘는다고 한다) 이들은 관습에 따라 천시되고 모욕당하였으며, 크립테이아 관습에서 스파르타 시민은 합법적으로 이들을 죽일 수도 있었다. 기원전 431년부터 404년까지 스파르타는 펠로폰네소스 전쟁에서 아테나이의 주요 적대국이었다. 기원전 362년 그리스 전역에 대한 스파르타의 군사적 패권이 종식되었다. 이후에도 스파르타는 서구 문화에서 매료의 대상이었으며, 스파르타를 동경하는 태도를 라코노필리아라고 한다. 이름. 고대 그리스 사람들은 보통 스파르타를 라케다이몬(Λακεδαίμων) 또는 라케다이모니아(Λακεδαιμονία)라고 불렀다.
스파르타

호메로스와 아테나이의 역사가 헤로도토스와 투키디데스도 주로 이 명칭을 쓰고 있다. 헤로도토스는 스파르타를 지칭할 때 '라케다이몬'만 썼으며, 어떤 구절에서는 스파르타의 저지 도성과 대비하여 테라프네의 아카이아 성채를 지칭하기 위해 그렇게 부르기도 하였다. 타위게토스 산맥 동쪽 고원을 이루는, 스파르타 도성 주변 지역은 흔히 라코니아라고 불렸다. 때로는 이 말은 메세니아를 비롯하여 스파르타가 직접적으로 지배하는 모든 지역을 일컫는 말로 쓰이기도 하였다. 그리스 신화에서 라케다이몬은 제우스와 뉨페 타위게테의 아들이다. 그는 에우로타스의 딸 스파르타와 혼인하여 아미클라스, 에우리디케, 아시네를 낳았다. 그는 자신의 이름을 딴 나라인 스파르타의 왕이 되었으며, 도읍의 이름은 아내의 이름을 따랐다. 그는 스파르타와 아미클라이 사이에 카리테스의 성소를 건설하였다고 하며, 클레타와 파엔나 신에게 이름을 주었다고 한다. 테라프네 근처에 그에게 봉헌된 성소가 있었다고 한다. 대대로 스파르타의 왕들은 전설속의 영웅, 헤라클레스의 직계후손으로 여겨졌다. 오늘날 라케다이몬은 근대 그리스 라코니아 현의 관구 이름이기도 하다. 역사. 선사 시대. 스파르타의 선사 시대는 재현하기 어려운데, 기원전 1150년경 미케네 문명의 붕괴로 문자 기록이 모두 파괴되면서 구전 전승도 왜곡되어 전해졌기 때문이었다.
스파르타

그러나 스파르타 지역에 사람이 살았다는 가장 초기의 증거로 스파르타 남쪽/남서쪽으로 2 km 정도 떨어진 쿠포부노 근처에서 발견된 신석기 중기의 도기가 있다. 이러한 유물은 호메로스의 일리아스에 나오는 옛 미케네 문명의 흔적이 스파르타 문명 이전의 유일한 흔적이다. 헤로도토스에 따르면 청동기 시대 말기에 북쪽에서 마케도니아 부족들이 펠로폰네소스로 침입하면서 암흑기에 접어든 것으로 추정되는데, 침략자 도리아 인들은 기원전 1200~1100년을 전후한 시기에 북쪽에서 반도로 이주하여 이곳 부족들을 복속하고 펠로폰네소스에 정착하였다고 한다. 도리아인들은 자기들의 나라를 세우기 전부터 스파르타의 영토를 넓힌 것으로 보인다. 이들은 동쪽과 남동쪽 아르고스의 도리아인과 북서쪽의 아르카디아 아카이아인들과도 싸웠다. 사료에서는 스파르타가 비교적 접근하기 어려운 곳이었는데, 타위게토스 평원의 지리 덕분에 성벽이 없어도 예부터 안전할 수 있었기 때문이다. 기원전 8세기에서 7세기에 스파르타는 무법 상태과 내전의 시기를 겪는데, 나중에 헤로도토스와 투키디데스가 이를 기록하였다. 그 결과 스파르타 사람들은 일련의 정치ㆍ사회 개혁을 실시하였는데, 이 업적은 전설상의 입법자 리쿠르고스의 공으로 돌려진다. 스파르타의 개혁은 고전기 스파르타 역사의 시작점이다. 고전기. 스파르타에서 타위게토스 산 너머 서쪽으로 메세니아 지방이 있는데, 이곳은 펠로폰네소스반도에서 남쪽으로 흐르는 파미소스 강 유역의 비옥한 평야이다.
스파르타

스파르타는 이 지방을 정복하면서 두각을 드러내는데, 메세니아 전쟁의 시기나 그 활동 인물에 대해서는 다소 불확실하다. 제1차 메세니아 전쟁은 테오폼포스 왕 시대에 일어나 티르타이오스의 시에 따르면 20년간 계속되었다고 한다. 파우사니아스는 전쟁의 연대를 기원전 743~724년으로 잡고 있는데, 오늘날에는 그가 추정한 연대가 비교적 사실에 가까운 것으로 평가된다. 제2차 메세니아 전쟁은 기원전 7세기 중엽이나 후반에 일어난 것으로 추정된다. 1차 전쟁에서 스파르타인들은 이미 메세니아인들을 헤일로타이로 삼고, 제2차 전쟁에서는 반란을 진압하여 스파르타의 지배를 공고히 확립하였다는 것이 일반적인 견해이다. 이 전쟁으로 인하여, 스파르타는 펠로폰네소스와 다른 그리스 지역의 맹주로 부상하였다. 이후 수 백년간 스파르타의 육군은 필적할 수 없는 명성을 얻었다. 기원전 480년 스파르타 왕 레오니다스 1세가 이끄는 작은 군대(대략 스파르타인 전체 병력 300명, 테스피스인 700명, 테바이인 400명이었다. 이 수치는 마지막 전투의 사상자를 고려하지 않는 것이다.)가 테르모필라이 전투에서 마지막으로 전설적인 일전을 벌여 거대한 페르시아 군대가 그리스인들을 포위하기까지 막대한 사상자를 내었다. 일 년 뒤 플라타이아이 전투에서 스파르타가 전체 병력을 모아 그리스 동맹군을 이끌고 페르시아에 맞서면서 그리스 호플리테스와 팔랑크스의 우수한 무기, 전략, 청동 무구는 그 진가를 다시 드러내었다.
스파르타

플라타이아이에서 그리스 군대가 결정적인 승리를 거두면서 그리스-페르시아 전쟁은 막을 내렸으며, 유럽으로 진출하려는 페르시아의 야망도 좌절되었다. 이 전쟁은 그리스 군대 전체의 승리였으나, 그 공은 테르모필라이와 플라타이아이의 주인공이었던 스파르타에게 돌아갔으며, 스파르타는 사실상 전체 그리스 군대의 주도국이 되었다. 고전기에 스파르타는 아테나이, 테바이, 페르시아와 더불어 서로 패권을 놓고 다투었다. 전통적으로 육상 문화 국가였던 스파르타는 펠로폰네소스 전쟁(c. 431–404 BC)으로 해군국으로도 성장하였다. 스파르타의 패권이 절정에 달했을 당시 스파르타는 그리스의 주요한 나라들이 복속하였으며, 정예 아테나이 해군을 제압하려 하기도 하였다. 기원전 5세기 말에 스파르타는 아테나이 제국과 전쟁을 벌여 격퇴하였으며, 페르시아를 침공하기도 하였다. 코린토스 전쟁(395-387 BC)에서 스파르타는 테바이, 아테나이, 코린토스, 아르고스 등 그리스 주요 국가의 연합군과 싸웠다. 처음에 연합군은 페르시아의 지원을 받았는데, 스파르타는 페르시아령이었던 아나톨리아를 침략하여, 이들이 아시아로 영토를 확장하리라는 우려를 불러일으켰다. 스파르타는 육전에서 수차례 승리를 거두었으나, 그리스 함대와 페르시아가 아테나이에 제공한 페니키아 용병 함대의 연합군과 크니도스 전쟁에서 싸우다 자국 전함 상당수를 잃었다.
스파르타

이 사건으로 스파르타의 해군력은 큰 타격을 입었으나, 페르시아로 침공하겠다는 이들의 포부를 꺾지는 못하였는데, 그러나 아테나이의 코논 장군이 스파르타의 해안을 약탈하면서, 스파르타의 오랜 걱정거리인 헤일로타이 반란을 선동하였다. 수 년 동안 전쟁이 이어지다 안탈키다스의 화의가 체결되어, 이에 따라 이오니아의 그리스 도시는 독립을 유지하되, 페르시아의 아시아 국경선은 스파르타의 위협을 받지 않도록 규정하였다. 이 전쟁으로 페르시아는 그리스 정치에 개입할 수 있었으며, 한편 스파르타는 그리스 정치에서 패권국의 위치를 주장할 수 있었다. 그러나 스파르타는 레욱트라 전투에서 테바이의 에파메이논다스 장군에게 대패하면서 오랜 쇠퇴기에 빠지게 된다. 이 전투는 처음으로 스파르타 군대가 전병력을 동원하고도 육전에서 패배한 사례였다. 스파르타의 시민권은 혈연을 기준으로 세습되었기 때문에 기원전 400년경에 오면 스파르타는 헤일로타이의 인구가 시민 수를 훨씬 압도하는 상황에 이르렀다. 출산율 급감으로 인한 스파르타 시민의 급격한 감소에 대하여 아리스토텔레스가 비평한 바 있다. 헬레니즘과 로마 시대. 기원전 371년 레욱트라 전투에서 스파르타는 많은 성인 남성 병력을 상실하여 다시는 옛 수준으로 회복하지 못하였으며, 스파르타가 핍박하던 헤일로타이의 땅 메세니아 지역은 테베의 후원하에 아예 스파르타에서 독립해버린다. 그러나 스파르타는 200년이 넘게 지역 맹주로 버텼다.
스파르타

마케도니아 왕국의 필리포스 2세와 알렉산드로스 대왕도 스파르타를 정복하려들지 않았는데, 스파르타는 이제 제거하기엔 그리 큰 위협이 아니었으나 스파르타의 무예 실력은 여전하여 침략하면 피해를 입을 위험이 컸기 때문이었다. 쇠퇴기에도 스파르타는 자신들이 ‘헬라스 세계의 수호자’라는 의식과 자신들의 간결한 라코니아 어법을 잊지 않았다. 한 일화로, 필리포스 2세가 스파르타에 “만약 내가 라코니아로 진입한다면, 나는 스파르타를 쓰러뜨리겠다”라고 서신을 전하였는데, 이에 스파르타 사람들은 짧게 ‘만약’이라고만 답하였다. 필리포스 2세는 페르시아에 대항하여 그리스를 통합한다는 핑계로 코린토스 동맹을 창설하였으나, 스파르타는 페르시아의 편에 서 코린토스 동맹에 가입하지 않았다. 인구가 급감해 멸망의 징조를 보이고 있던 스파르타인들은 자신들이 주도하지 않는 범그리스 군대와 함께하는 데는 더 이상 관심이 없었다. 헤로도토스에 따르면 마케도니아 사람은 도리아인 계열의 민족으로 스파르타와 혈족 관계였으나, 기원전 5세기를 지나면서 이 점은 전혀 중요하지 않게 되었다. 그래서 페르시아를 정복하고 본국으로 돌아온 알렉산드로스 대왕은 페르시아의 무구 300벌을 아테나이에 보내고는 비문에 새기기를 "필리포스의 아들 알렉산드로스와 스파르타인 이외의 모든 헬라스인에게 소아시아에서 노획한 전리품을 주노라."라고 남겼다. 포에니 전쟁 당시 스파르타는 로마 공화정의 동맹국이었다.
스파르타

스파르타는 결국 아카이아 동맹에 편입되면서 정치적 독립을 잃게 된다. 기원전 146년 로마 장군 루키우스 뭄미우스가 그리스를 정복하였다. 로마 정복 시기에 스파르타는 자기식대로 계속 살았으며, 이 도시는 로마 상류층들이 스파르타의 이국적인 관습을 보기 위해 오는 관광지가 되었다. 아마 기원후 378년 아드리아노폴리스 전투에서 로마군이 대패하였을 때, 스파르타 팔랑크스도 로마 제국군과 함께 전투에서 서고트족 군대를 만나 패배하였을 것이다. 중세와 근대. 비잔티움 시대 사료를 보면 라코니아 지방의 일부인 마니반도에서는 서기 10세기까지도 스파르타 시민들과 고대 전통 종교가 남아있었다고 하며, 차코니아에는 오늘날에도 도리스 그리스어를 쓰는 사람이 있다. 중세에 라코니아의 정치/문화 중심지가 미스트라스로 옮아갔다. 근대의 스파르타는 그리스 왕국의 국왕 오톤의 칙령으로 재건했다. 사회. 정치 체제. 도리스인의 나라였던 스파르타는 크레테의 도리스인을 본따 국가를 발전시켰다. 나라는 아기아다이 왕가와 에우리폰티다이 왕가 출신의 두 왕이 다스렸는데, 두 왕가 모두 헤라클레스의 자손으로 여겨졌으며 동등한 권위를 가져 서로의 행위에 대해 거부권을 행사할 경우 이를 거스를 수 없었다. 시민 의회가 행사한 권력은 어디서 기원했는지 사실상 알려져 있지 않은데, 사료가 부족한데다 스파르타의 비밀주의 때문이었다. 두 왕의 임무는 우선 종교, 사법, 군사 분야에 있었다. 이들은 국가의 최고 제사장이었으며 스파르타 정치에서 늘 중요한 권위를 행사했던 델포이 성소와 연락했다.
스파르타

헤로도토스 시대(기원전 450년경)에 국왕의 사법 기능은 상속녀, 양자 입양, 공공 도로에 관한 송사로 제한되었다. 민사 및 형사 소송은 원로원인 게루시아와 더불어 관리 집단인 에포로스가 결정했다. 게루시아는 60세 이상의 원로 28명과 두 왕(나이 제한 없음)으로 이루어졌는데, 원로의 경우 종신직으로 선출되고 보통 왕가 출신이었다. 고급 정책 결정은 원로원에서 숙의하여 스파르타 시민의 집합체인 다모스에게 양자 택일식으로 정책을 제안하는데, 다모스가 투표를 통해 두 안 가운데 하나를 선택한다 아리스토텔레스는 스파르타의 왕정을 "일종의 무제한적이고 영속적인 장군직"(Pol. iii. I285a),이라고 기술했으며, 이소크라테스는 스파르타인을 일컬어 "본국에서는 과두정, 전투시에는 왕정의 지배"(iii. 24).를 받는다고 말했다. 그러나 왕의 권한은 시간이 흐름에 따라 점차 줄어들었다. 기원전 5세기의 페르시아 전쟁 시대부터 왕은 선전 포고할 권리를 잃었으며, 전장에서 에포로스 두 사람과 동행하게 되었다. 왕은 장군직 외에는 명목상 원수로 전락했다. 실권은 에포로스와 게루시아가 가졌다. 시민. 스파르타에 사는 모든 사람들이 시민으로 인정받은 것은 아니었다. 스파르타 주민 가운데 스파르타식 교육 과정인 아고게를 완수한 사람만이 시민의 자격이 있었다. 보통 아고게를 받을 자격이 있는 사람을 스파르티아타이라고 하는데, 이 사람들은 조상도 도시의 원주민 출신이었다. 다만 스파르타 시민에서는 두 가지 예외가 있었다. '수양 아들'을 뜻하는 트로피모이는 외국에서 유학온 학생이었다.
스파르타

가령 아테네의 장군 크세노폰도 두 아들을 트로피모이 자격으로 스파르타에서 보낸 바 있다. 또 다른 예외로는 헤일로타이의 아들 가운데 스파르티아타이가 공식적으로 입양하여 비용을 댄 자는 신트로포스 자격으로 호적에 등록될 수 있었다. 신트로포스가 이례적으로 훈련 때 잘 해내면, 보증을 받아 스파르티아타이가 되기도 했다. 그 밖으로는 비시민이면서도 스파르타 영토내에 사는 자유민인 페리오이코이와 국가가 소유한 농노인 헤일로타이 두 집단이 있었다. 비시민 출신은 아고게를 받을 수 없고, 아고게 비용을 댈 여력이 안되는 스파르타인은 시민권을 잃을 수도 있었다. 이러한 법은 스파르타가 전투 등으로 시민을 잃어도 대신할 사람이 없게 되며, 시민의 수가 비시민 특히 더 위험한 헤일로타이보다 수적으로 훨씬 열세에 놓일 경우 국가 유지가 위태롭게 될 수도 있다는 점에서 문제가 되었다. 헤일로타이와 페리오이코이. 헤일로타이. 스파르타인은 라코니아인 중에서도 소수였다. 이 지방에서 가장 수가 많은 계급은 헤일로타이였다. 헤일로타이는 원래 메세니아와 라코니아의 자유민 출신의 그리스인이었으나, 스파르타인에게 전투에서 져서 노예가 된 사람이었다. 여타 그리스 도시 국가에서 자유 시민은 평시에는 각자 생업에 종사하다 전시에만 군인이 되었다. 그러나 스파르타에서 시민은 상시 군인이었으므로서 다른 육체 노동에 종사할 수 없었다. 헤일로타이는 스파르타인의 땅을 경작하는 미숙련 농노였다. 여성 헤일로타이는 유모로 일하기도 했다.
스파르타

헤일로타이는 스파르타 군대와 함께 비전투원 농노로 종군하기도 했다. 테르모필라이 전투에서 전사했던 그리스인은 전설적인 300명의 스파르타 전사 뿐 아니라 테스피아이와 테바이의 병사 수백 명과 수많은 헤일로타이도 있었다. 헤일로타이와 이들의 스파르타 주인 사이의 관계는 늘상 적대적이었다. 투키디데스는 "스파르타의 정책은 헤일로타이에 대해 경계할 필요성에 주로 좌우되었다."고 평가했다. 기원전 3세기에 프리에네의 미론 은 다음과 같이 전했다. 플루타르코스도 스파르타인들이 헤일로타이를 "가혹하고 잔인하게" 대했다고 쓴다. 스파르타인들은 시시티아에서 헤일로타이에게 물에 희석하지 않은 포도주(당시에는 보통 포도주를 물에 섞어 마셨기 때문에 물에 타지 않은 포도주는 위험하게 여겨졌다)를 억지로 마시게 해서 "그 상태로 이들을 공공 집회장으로 끌고 가서 아이들에게 취한 사람이 어떤지 보여주게 했다. 이들은 추잡한 춤을 추고 우스운 노래를 불렀다." 헤일로타이는 투표권이 없었는데, 그리스의 다른 지역에서 비그리스인 가재 노예에 비하면 그래도 나은 편이었다. 티르타이오스는 헤일로타이가 결혼할 수 있다고 언급한 바 있다. 이들은 종교 의식을 치를수도 있었던 것으로 보이며, 투키디데스에 따르면 제한된 양이나마 개인 재산도 가질 수 있었다고 한다. 해마다 에포로스가 취임하면 의례적으로 헤일로타이에 대한 전쟁을 선포하여 스파르타인들은 의례적 타락의 위험 없이 헤일로타이를 죽일 수 있었다.
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이런 일을 하는 사람은 크립테스()로 보이는데, 아고게를 치르고 크립테이아라는 신비 조직에 가담한 자를 이른다. <!-- (한국어 번역본으로 쓰기) 기원전 424년경, 스파르타인들은 신중하게 ㅇ매ㅑㅓㄹㄷ 한 행사에서 2천명의 헤일로타이를 살해했다. 투키디데스는 다음과 같이 전했다.
흐르는 강물처럼 (노래)

《흐르는 강물처럼》()은 일본의 가수 미소라 히바리의 마지막 싱글 음반이자 노래이다. 가사는 아키모토 야스시가, 곡은 미타케 아키라가 지었다. 1997년에 NHK에서 조사한 일본의 명곡 1위에 선정되기도 했다. 1989년 1월 11일에 일본 콜롬비아에 의해 발매된 뒤, 총 150만 장 이상이 팔렸다. 2000년 3월 21일에는 〈가와노나가레노요니 2000〉이 발매되기도 했다.
KTX-산천

KTX-산천(KTX-山川, KTX-Sancheon) 또는 SRT(SR Train)는 한국철도공사와 에스알에서 각각 운용하는 고속철도 차량이다. 기존 KTX의 후계 차량이라는 점에서 초기에는 “KTX-II”로 불리었으나 한국철도공사의 공모전 결과 2010년 3월 1일 “KTX-산천”으로 명칭이 확정되었다. 차량은 한국철도공사가 직접 보유, 운영하는 110000호대, 140000호대, 한국철도공사가 보유하고 에스알이 이를 임대해서 운용하는 120000호대, 에스알이 직접 보유, 운용하는 130000호대 등으로 구분된다. 시험차량 HSR-350x의 시험 결과를 반영하여 설계되었으며, 모든 차량이 현대로템에서 제작되었다. 현재 총 10량 71개 편성(710량)이 도입되었다. 성능. KTX-산천은 KTX, HSR-350x를 바탕에 두고 제작되었다. 따라서 해당 차량들로부터 바뀐 성능을 아래에 나열한다. KTX-산천 110000호대. 2006년 6월 7일 현대로템과 납품 계약을 체결하여 24편성이 도입되었다. 완성된 첫 편성은 2008년 12월 1일 공개되었으며, 2009년 1월 19일 부산철도차량정비단으로 회송되었으나 동월 21일 공장으로 돌아갔고, 2월 23일 수도권철도차량정비단으로 회송되었다. 2009년 2월 23일부터 7월 16일까지 6편성, 2010년 3월 1일부터 10월 31일까지 13편성, 2012년 1월 30일부터 5월 24일까지 5편성이 도입되었으며, 한국철도공사는 시운전을 거쳐 2009년 10월 19일 서울역에서 열린 '타자!
KTX-산천

기차를!' 발대식에서 정식으로 공개하였다. 현재 한국철도공사가 소유한 24편성 240량이 모두 영업 운행에 투입되었다. 차량 가격은 1편성 10량 기준 330억원이다.
신칸센 0계 전동차

신칸센 0계 전동차()는 1964년 도카이도 신칸센이 개업하면서 개발 및 투입된 일본국철(現 JR)이 운영하는 일본 고속 철도 신칸센의 초창기 열차였다. 세계 최초이자 일본 최초의 고속열차이다. 개요. 1963년부터 1986년까지 23년간 38차에 걸쳐 생산되었다. 이 기간 동안 도카이도·산요 신칸센용 차량으로서 개량을 거듭하면서, 합계 3,216량(16량 편성에 단순 환산해 201편성)이 제조되었다. 다만 3,216량이 동시에 존재한 일은 없으며, 재적량수의 최대치는 1976년의 2,336량이었다. 2008년 12월에 정기운행을 중단한 이후론, 편성을 동태보존해 이벤트 주행 등에 충당할 예정이다. 항공기와 비슷한 둥근 선두형상과 파란색과 흰색의 도색 조화로, 초창기의 신칸센의 이미지를 확립한 차량이었다. 역사적 가치가 높고, 영화·드라마 촬영등으로 많이 사용되는 인기 차량이기도 하다. 2001년에 서일본 여객철도(이하 JR서일본)가 선두차 1량(22-141)을 영국의 국립 철도박물관에 기증하였다. 또한, 건축한계 측정 차량으로서 개조된 차량 1량(21-5035)이 대만으로 수출되었다. '0계'라고 불리게 된 것은 도호쿠·조에쓰 신칸센용의 200계가 등장한 후의 일로, 그 이전에는 신칸센 차량은 이 종류 하나 뿐이어서 '신칸센 전차'라고만 불렸었다. 차량 구조. 당시까지 일본이 독자적으로 축적한 기술로만 동력분산식 열차로 개발되었으며, 신기술은 사용하지 않았다.
신칸센 0계 전동차

제조 기간이 꽤 오래 길었기 때문에(23년, 38차) 작은 규모의 변경은 수차례 있었지만, 대부분의 기본 설계는 그대로 유지하였다. 차체 및 외관. 강철을 사용한 전체 길이 25m, 전체 폭 3.4m의 대형 유선형 차체로 1량의 총중량은 64t에 달한다. 공력 특성을 고려해 차량 디자인이 결정되었다. 설계에 종사한 일본국철(현 JR) 기술자이자 2차대전 당시 구 일본 해군의 기술 장교 중 유일한 생존자인 미키 타다나오(三木忠直)는 일본 해군의 쌍발 폭격기 '은하'를 디자인 모티브로 했다고 증언했다. 선두차 전면(前面)에는 '빛 전두장치'라고 불리는 둥근 플라스틱 커버를 장착하였으며 이 안에는 연결기가 설치되어 있다. 이 커버는 개발 당초에는 반투명의 아크릴 수지 재질로, 헤드라이트를 광원으로 하여 빛나는 구조였으나 주행 중 새와의 충돌로 자주 파손되어 빛나는 기능이 없는 튼튼한 불투명 FRP로 변경되었다. 덧붙여서 헤드라이트와 테일라이트는 동일한 전구이며, 테일라이트로서 사용하는 경우는 붉은 스크린(초기 차량은 버터플라이식 스크린, 후기 차량은 반원형 스크린)을 통해 점등시키는 구조이다. 선두차 상하(床下)에는, 고속운전시 장애물로 인한 탈선을 방지하기 위해 배장기를 설치했다. 강판을 다중으로 배열한 이 스커트 부분은, 조그마한 바위 정도는 쉽게 날릴 수 있다. 초창기의 차량은 행선판이 장착되어 있었지만 도난 사고가 빈번하여 전동식 롤지로 변경되었다. 최초의 도장은 차체가 아이보리 화이트, 창문 주위가 파란 색의 띠였다. 이 청색 도장은, 신칸센 블루라고도 한다.
신칸센 0계 전동차

설비. 그린차(1969년까지 1등차로 불렸다)중 15형은 하카타 방향 1곳에, 식당(뷔페)차 중 35형은 차체 중앙부와 도쿄 방향 2곳에, 이외의 형식(36형 제외)은 각 차량 양끝의 2곳에 승객용 문과 발판을 마련했다. 또한 전실 식당차로서 제조된 36형에는 도쿄 방향 차단(車端)에 데크가 있어, 바다 측에는 승객용 문과 같은 문이 있지만 이것은 업무용 문이며, 승객용으로는 운용되지 않았다. 모든 차량에 히트펌프식의 공조장치를 갖추었다. 차내의 기압변동 방지를 위해 터널 안에서는 차외와의 환기를 차단한다. 그러나 산요 신칸센에선, 터널이 꽤 많기 때문에 이에 따라 환기를 차단하는 횟수가 많아져 오카야마역 이서(以西)에서는 연속 환기방식이 채용되었다. 1973년 이후에 제조된 차량은 이 환기 방식에 대응하지만, 그 이전의 차량은 당시의 '히카리' 편성만 이것이 적용되었다. 후에 편성 재편성으로 S편성이나 Y편성이 생겼을 때, 비대응 차량이 들어가있는 편성(오카야마 이서 운행불가)들은 '원래의 편성번호+50'으로 구별하고 있었다. 측면 창문의 경우, 초기 차량은 좌석 2열당 1개가 설치된 광창(廣窓)이었지만, 자갈비산에 의한 유리창의 손상이 우려되어 1976년 이후의 후기형은 300계 이후의 차량이나 여객기에서 쉽게 볼 수 있는 좌석 1열당 창문 1개가 설치된 협창(狹窓)이 되었다. 이 협창 타입도 전기형과 후기형이 있어, 전기형의 1000번대의 차내에는 이른바 마루턱으로 불리는 팔꿈치 두는 공간이 없어 혹평을 받았다.
신칸센 0계 전동차

그런 이유로 결과적으로 최종 형태가 되는 후기형 2000번대에서는 창의 가로폭을 크게 하여, 마루턱도 부활시키게 되었다. 초기에는 차체의 측면에 비상구가 설치되어 있었지만, 사용하는 일도 없었고 차체의 부식 방지 측면에서도 그다지 좋지 않았기 때문에 매장하였다. 좌석 구조. 보통차(1969년까지 2등차)의 좌석은, 바다 쪽을 3열로 하여 합계 가로 5열식 수송력 중시형이다. 개업 이전에 2등차(현재의 보통차)는 실버 클래스, 1 등차(현재의 그린차)는 골드 클래스로 하는 안이 있었기 때문에 좌석 모켓의 배색도 거기에 맞추었다. 당초에 보통차는 그 은빛의 모켓을 친 전환식 좌석(W-12, W-70)이었지만, 1981년 이후의 생산분은 도호쿠 신칸센 200계와 거의 같은 오렌지 색조의 간이 리클라이닝 시트(D-23, D-32)로 변경되었다. 회전시킬 여유공간이 없기 때문에 3열측은 한방향으로 고정되었다. 또, 교환 후의 전환식 좌석은 재래선 차량용으로 재이용되는 예도 많았다. 이는 당시 일본국유철도의 신차 구입비용이 적어서 기존에 있던 차량들을 개조하여 지역간 교통 수송에 투입시키면서 벌어진 일으로, 다른 특급형 차량에서 부품을 떼 내어 지역간 열차에 재사용한 경우도 많았다. 서일본 여객철도에서 운용되던 0계는 이후 3열좌석에서 1열을 빼고 2-2 배열로 재편하였는데, 일부 차량은 객실 간 출입문이 3열 기준으로 설계가 되다 보니 문짝의 위치가 맞지 않는 경우도 있었다.
신칸센 0계 전동차

도카이 여객철도(이하 JR 도카이)의 '고다마'용 Y편성과 YK편성의 지정석 차량(9~12호차), 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)의 SK편성 '웨스트 히카리'(현재는 6량 편성 R편성 60번대)의 보통차는 좌우 2열씩 총 4석이 1열이었다. 그린차는 골든 올리브색의 모켓을 친 4열 배치 리클라이닝 시트(R-25)로, 차량의 크기를 최대한 활용하여 공간을 여유있게 배치하고 있었다. 그러나 1981년 이후의 차량은 200계와 같이 시트의 색이 와인 레드(R-32)로 변해 있다. 뷔페차·식당차. 뷔페는 개업시부터 존재하여, 오카야마 개업시까지 제조된 차량(35형)에는 의자가 설치되어 있었지만 제22차 차량 이후의 증비차량(37형 이후)에서는 서서 먹는 방식으로 변경되었다. 개업시는 모든 편성에 2량씩 투입되어 있었지만, 오사카 만국박람회 수송을 앞둔 1969년 여름부터 수송력 증강을 목적으로 고다마용 편성 5호차를 매점 차량(25형 400번대)로 교체한 이후 고다마용 편성은 뷔페 1량이 정규가 되었다. 다만 고다마용 모든 편성이 재편성되지는 않았으며, 1973년 8월부터 1980년 9월까지의 고다마용 K편성 47편성 중 17편성이 뷔페 2량(단 1량은 매점 취급)인 채로 남았다. 하카타 개업 이후, '히카리'용으로서 사용된 H편성과 NH편성에는 식당차(36형)가 설치되어 있었다. 식당차에 대해서는 산측에 독립한 통로를 마련하여 객실 간을 오가는 승객 및 승무원과 식당차 이용객을 분리했었다.
신칸센 0계 전동차

당초에는 지나가는 승객이 식사를 하는 풍경을 볼 수 없도록 설치된 식당과 통로를 분리하는 벽에 창을 마련하지 않았지만, 이용객들로부터 식사중에 후지산을 볼 수 없다는 불만이 많았기 때문에 1979년 이후 통로 측벽면에 창문을 설치하는 개조가 실시되었다. 1995년 1월 17일 한신 대지진이 발생했을 때, 이 때에 하카타~히메지간에 운용(히메지~신오사카간은 고가교의 붕괴나 교각의 손상 때문에 운휴)되고 있었던 0계의 식당차는 영업 휴지(休止)가 되어 이후 영업이 재개되지 않고 종지부를 찍었다. 민영화 이후, JR 서일본은 서비스 개선을 위해 '웨스트 히카리'편성에 뷔페를 설치한 차량을 연결했다. 뷔페 카운터 옆의 공간을 확대하여 테이블과 의자를 마련해 좌석에 가지고 돌아가는 일 없이 그대로 앉아서 먹을 수 있도록 했다. 여기에서는 카레라이스 등의 가벼운 음식이 제공되었다. 영업 종료 직전에도 WR편성의 일부에 3호차에 연결되어 있던 경우가 있었다. 주행기기. 최고속도 주행에 적합한, 200km/h 이상으로 주행하기 위해, 재래기술을 최대한으로 활용하면서도 또한 강화했다. 주행중 1유닛(2량)이 고장나도 25‰(퍼밀)의 연속 구배에서 160km/h의 주행을 가능케 하기 위해 채용된 전(全)전동차 방식(모든 차량을 동력차로 하는 방식)은 이후 신칸센의 기본적인 정책이 되었다. 구동 방식·모터. WN 평행카르단 구동방식. 주전동기는 MT200형 직류 직권 정류자 전동기로 연속정격출력은 185kW/415V·490A·2,200rpm이며, 기본 설계는 미쓰비시가 담당했다.
신칸센 0계 전동차

1964년 당시 일본에 있어서 전동차용 전동기, 그리고 카르단 구동 방식 전동기로서는 최강이었다. 이것을 1량당 4기 탑재하여, 1량으로 740kW(≒1000HP)의 출력을 확보하였다. 전체 차량을 전동차로 편성하여 동력성능상의 균형속도는 평탄선로에서 235km/h, 10‰ 상구배에서 196km/h에 달한다. 1966년도의 신조차량(4차 차량)부터 절연 강화를 도모한 MT200A형을, 1973년도의 신조차량(15차 차량)부터는 1시간 정격 출력을 225kW로 증강시킨 MT200B형을 장비한다. 1992년, 0계의 주전동기가 MT200B로 통일되어, 한류치를 올려 가속도를 1.2km/h/s로 상승시켰다. 대차. 실용속도 200km/h의 DT200형. 휠베이스(축거) 2,500mm의 강판 용접 조립 구조. 차륜경은 910mm로 고속 안정성을 중시하여 설계되어 있다. 기계적인 브레이크로서 고속 대역에서 안정적으로 작동하는 공기 유압 변환식 벤틸레이티드 차륜 디스크 브레이크를 채용했다. 또 고속으로 주행하기 위해, 베어링 구조는 일본철도 차량 사상 최초의 유압식 볼베어링이 채용되었다. 축용수철 기구. 0계는 독일국철의 민덴 연구소가 고속 객차 전용으로 제2차 세계 대전 전에 개발하여 독일국철 표준 방식이 되어 있었던 민덴 방식의 대차를 개량한 IS식 대차를 채용했다.
신칸센 0계 전동차

베어링 양측에 코일스프링을 배치하여 차축의 위치 결정을 전후방향으로 긴 판스프링으로 하는 것은 민덴 방식과 같지만, 민덴식은 판스프링을 볼트로 고정하고 있는 것에 비해 IS식은 사이에 고무 부싱을 두는 구조로 부하가 걸리지 않게 했다. 대차 프레임 용수철. 공기 용수철은 미세한 진동의 흡수나 차고의 자동 조정 기능 등에서 금속 용수철보다 우위에 있다. 0계에서는 다이어프램식 공기 용수철을 이용한 다이렉트 마운트 구조를 새롭게 채용하여 종래의 스윙 볼스터 대차보다 간소하면서 뛰어난 감쇠성·복원성을 실현했다. 전원·제어방식. 가선으로부터의 교류 25kV을 변압기로 강압한 다음 실리콘 정류기로 정류하여 직류전원으로 바꾸었다. 차재용 실리콘 정류기는 이미 1960년대 초에 교류 전기 기관차나 전동차에서 이용되는 등 실적이 있었다. 전동기를 제어하는 것은 2량마다 1개씩 탑재된 제어기이다. 가선으로부터의 교류 25kV를 강압한 변압기의 2차측 탭을 바꾸어 2량분 8개의 전동기에 걸리는 전압을 조정하고 있다. 약계자 제어를 사용하지 않는 것은, 트랜스로부터 자유롭게 전압을 얻을 수 있기 때문에 기동저항손해가 없어 직류의 저항제어 방식과 같은 풀스텝 전압을 특별히 내려 저항손실 저감을 도모할 필요가 없기 때문이다. 이것도 교류 전기 기관차에서 적용되는 기술을 응용한 제어이다.
신칸센 0계 전동차

시속 200Km 이상의 고속에서부터 기계적인 디스크 브레이크에만 의지하여 제동하는 것은 발열이나 마모 등 무리가 있기 때문에 전동기를 발전기로서 작동시켜 주행(운동)에너지를 흡수하여 저항기에서 열에너지로서 발산시키는 제동방식인 발전제동이 채용되었다. 특히 고속에서의 제동시에는 효과적인 수법으로 재래선 등에서 많은 실적이 있다. 팬터그래프는 컴팩트하여 공기저항을 줄이기 위해 하방교차형이 처음으로 채용되었다. 덧붙여 신칸센용 차량 중 0계만이 특고압 인통선을 가지지 않고, 각 유닛당 1기(16량 편성에서는 8기)의 팬터그래프를 사용한다. 이유로서는 다음과 같다. 단,JR 서일본 소속 NH82편성에는 예외적으로 특고압 인통선 준비 공사가 실시되어 0계로는 유일무이하게 지붕 위에 케이블 헤드 쉴드 커버를 장착한 차량이 연결되는 등 외관상의 특징이 있었다. 추이. 운용. 도카이도 신칸센 개업시는 12량 편성으로, 1970년 오사카 만국박람회 개최당시 수송력 증강을 위해 16량 편성으로 증결되었다. 1975년 3월 10일 산요 신칸센의 히로시마 ~ 하카타간 개업시 식당차가 편성되었다. 최고속도는 210km/h이었지만, 1986년 220km/h까지 끌어올려졌다. 1985년 산요 신칸센 개업시에 증산된 0계를 대체하기 위해, 후계 형식으로서 100계가 개발되었지만, 0계의 증비는 일본국유철도가 JR로 민영화되기 직전인 1986년 4월까지 계속되었다.
신칸센 0계 전동차

1999년 9월 18일 고다마 473호(YK8편성)가 도카이도 신칸센에서의 마지막 정기 운용으로, 이후 0계는 도카이도 신칸센으로부터 완전히 퇴역했다. 단축된 편성이 산요 신칸센에서 고다마호로 2008년 11월 30일까지 운용되었다. 장기간 생산되었던 원인. 도카이도 신칸센의 건설부터 개업까지는 시간적으로 그다지 여유가 없었으며, 이에 따라 차량개발에 충분한 시간을 할애할 수 없었기 때문에 모델 차량 1000형을 기본으로 한 차량(현재의 0계)를 개발하여, 그 차량에서 얻어질 데이터를 통한 개량 개소를 후계차량에 반영시킬 계획이었다(이 차량은 전국 신칸센망 완성 시점에서 주파수 50Hz/60Hz 양용 차량으로 하는 구상이었다). 이 일환으로서 951형·961형과 같은 시험차량이 제작되었다. 또 후계차량을 위해 100계를 결번으로 취급하여, 도호쿠·죠에츠 신칸센용 영업 차량에는 200계라는 이름이 주어졌다. 그러나, 실제로는 계획대로는 되지 않았다. 신칸센 차량은 장거리 고속 운전에 의한 혹사 결과 당초 20년으로 상정되고 있었던 내구 연한보다 차체·기기의 열화가 빨랐기 때문에, 초창기 제조 차량은 12년째의 법정 검사 불합격 차량부터 폐차가 순차적으로 시작되었다. 이상과 같은 이유로부터 1976년 9월부터 1차 차량·2차 차량이 도태되어 갔지만, 당시 국철 경영의 악화나 노동분쟁의 영향으로 일본국철(현 JR) 내각에선, 차량을 포함한 기술혁신이 정체하고 있었고, 한편으로 0계의 기본 성능은 안정된 수준에 이르고 있었기 때문에, 노동조합은 신형 차량 도입에 부정적이었다.
신칸센 0계 전동차

더욱이 0계의 증비가 너무 진행된 결과, 편성 중에서 차량의 노후화 정도가 달라지는 일도 있어 기존 차량과 혼성·편성 교체를 점진적으로 실시하는 형편 등과 같은 이유 때문에 호환성을 배려할 필요도 있었다. 때문에 0계를 새로 제조하여 낡은 0계를 교체하는 상태가 점진적으로 계속되어, 약 23년간 38차에 걸쳐 세부적인 개량을 거듭하면서 0계가 계속 발주·제작되게 되었다. 각 차량의 개요. H편성, N편성. 히카리용 16량 편성으로, 전성기에는 99 편성 존재하여 JR 발족 당초에는 도카이 여객철도·서일본 여객철도 양사에서 소유하고 있었다. 8호차에 식당차가, 9호차(후에 5호차로 변경)에 뷔페가 연결되어 있었다. 그린차는 2량으로 처음에는 11·12호차였지만, 100계 등장에 맞추어 9·10호차로 변경되었다. H편성은 창문이 긴 형태인 0번대로 구성되어 있던 것에 비해, NH편성은 선두차와 일부의 중간차가 개인창을 채용한 1000번대, 2000번대로 구성되어 있었다. 또한 전차량 개인창인 N편성도 3편성 존재했다. JR 서일본에서 끝까지 남은 16량 편성은 NH32편성이며, 마지막 식당차 차량이 연결되고 있었지만 이미 폐차되었다. 히카리용 편성이지만 JR 서일본 소유 차량은 도카이도 신칸센의 고다마로도 사용되고 있었다. Y편성, YK편성. 고다마용 16량 편성으로, JR 도카이가 소유하고 있었다.
신칸센 0계 전동차

도카이도 신칸센의 고다마는 JR 발족 당초에는 12량 편성으로 S, SK편성이었지만, 1989년에 고다마의 이용자가 증가했기 때문에 중간차 4량이 추가되어 16량 편성화, Y, YK편성으로 고쳐졌다. 위에서 서술한 대로, 터널 내 환기방식의 차이에 의해 오카야마역 이서로 들어갈 수 없는 차량이 들어가 있는 편성은 원래의 편성 번호에 50이 더해져 있었지만, 이러한 편성이 1990년대 전반까지 남아 있었다. 또한 원칙적으로는 고다마용이었지만, 승객이 많을 때에는 산요신칸센 구간 주행을 포함한 임시 히카리로 충당되는 일도 많이 있었다. H, NH편성과 달리 그린차는 8호차 1량 뿐으로 5호차에 뷔페가 연결되어 있었다. 때문에 식당차는 없다. 지정석 차량인 9~12호차의 좌석은 가로 4열이 되어 2개의 'II'을 디자인한 심볼마크와 오렌지색 호차 번호표가 외관상의 특징이었다. Y편성은 긴 창문의 0번대로 구성되어 있던 것에 비해 YK편성은 선두차와 일부의 중간차가 개인창인 1000번대, 2000번대로 구성되어 있었다. 덧붙여서 JR 도카이에서 마지막까지 남은 0계는 이YK 편성이다. 또 SK편성은 JR 서일본에서도 소유하고 있어, 웨스트 히카리도 SK편성을 자칭하고 있었다. R·WR편성, Q편성. 고다마용 편성으로, R·WR편성은 6량, Q편성은 4량 편성이며 모두 JR 서일본에만 존재한다. 최근 100계로의 치환이 진행되어 Q편성은 이미 사라졌다. 초기의 긴 창문 타입의 차량도 존재했지만 이미 폐차되었다.
신칸센 0계 전동차

끝까지 남은 R편성은, 1000·2000번대의 3열석도 회전할 수 있는 5030 ·7030번대로 구성되어 있으며 도색은 웨스트 히카리색에 3열석 회전 픽토그램이 붙여졌다. 따라서 원래의 번호를 유지하고 있는 차량은 없다. 2005년 3월, 산요신칸센 개업 30주년 기념 히카리호로의 운전을 가진 뒤 철퇴했다. 또, R2·24편성은 낭비되고 있던 공간인 뷔페 부분을 플레이 룸으로 개조하여, 승객이 많을 때에 '패밀리 히카리'로서 운행하고 있었다. 그러나 2002년을 마지막으로 은퇴하여, 다른 편성과 같이 폐차되었다. R편성은 6량으로 짧기 때문에, 선두차에 있는 비상용 연결기가 영업운전에서 사용된 경우도 있었다. 웨스트 히카리 중, R51편성은 6량인 채 남겨져 1일 1왕복만 운전되고 있었다. 승객이 매우 많을 때에는 수송력 증강을 위해, 도쿄 방면 선두차 22-3901(16-133을 선두차화 개조. R51편성의 하카타 방면 선두차 21-7001도 마찬가지)에 연결기 강화 개조 실시한 R23편성을 하카타 방면에 연결하고 있었다. 대형 시각표의 편성표에는 '고다마형 6량 편성을 병결하는 날이 있습니다'라는 표기가 있었다. WR편성은 대부분이 구 웨스트 히카리 편성이지만 일부에 7030번대를 2+2 시트로 재개조한 것도 포함된다. 구 웨스트 편성에는 원래는 1000번대인 5000번대도 있었지만, 현존하는 편성은 모두 원래는 2000번대였던 7000번대이다.
신칸센 0계 전동차

도색은 웨스트색을 계승하고 있었지만 2002년부터는 농담 회색에 프레시 그린을 혼합한 새로운 색으로 변경되었다. 웨스트 히카리로 운행되었을 때의 W마크는 철거되어 있다. WR편성의 차내에는 0계로서는 처음으로 전광 표시판이 설치되었다. 이것은 100계 2층 차량의 폐차로 발생한 잔여품의 유용이다. 2008년 3월 이전 6편성이 있었으며, 이중 2008년 구 도색 개조 사업으로 3편성은 폐차처리되었고, 2008년 12월 14일 사요나라 운행까지 마지막 남았던 편성이다. 2008년 11월 30일 부로 정기운용 종료. 6량 편성으로 그린차가 없는 산요신칸센 고다마호로서 사용되었다. 2008년 11월 30일까지 6량 3편성(18량)으로 하행 4편, 상행 6편이 운행 하였다. 또한, 정기운용 퇴역 이벤트의 일환으로 기존 서일본 자체도색(후레쉬그린)에서 1964년 개통당시의 도색으로 복원되어 운행하였다. 2008년 3월 15일 개정이후 11월 30일까지의 0계 시각표는 아래와 같다. 운용 열차. 고다마659호를 마지막으로 0계의 정기영업운행이 종료되었다. 정기 운용 은퇴 이후. 2007년 9월 발표된 N700계 추가증비계획에 수반하여 500계의 단편성화·산요신칸센 고다마용 격하 등에 의해, 2008년 11월 30일 정기운용에 은퇴하였으며, 2008년 12월부터 100계와 500계 개조편성이 투입되었다.
신칸센 0계 전동차

2008년 12월 6,13,14일에 이벤트 열차로 0계 히카리 열차 4편이 운행되었으며(전차 지정석 운용) 12월 14일 히카리 347호를 마지막으로 0계 운행이 완전히 종료되었다. 추후 리바이벌 운행여부는 알려지지 않았다.
1차 논리

1차 논리(一次論理, )는 원소에만 한정 기호를 가할 수 있고, 술어에는 한정 기호를 가할 수 없는 술어 논리이다. 명제 논리와 달리 변수에 대하여 한정 기호를 사용할 수 있으나, 2차 논리와 달리 변수들의 집합에 대하여 한정 기호를 사용할 수 없다. 1차 논리의 경우, (2차 논리와 달리) 괴델의 완전성 정리 · 콤팩트성 정리 · 뢰벤하임-스콜렘 정리와 같은 중요한 성질들이 성립한다. 이외에 1차 술어 논리, 1계 논리 등으로도 불린다. 간단히 술어 논리(predicate logic)라 하면 1차 논리를 가리키는 경우가 많다. 정의. 1차 논리는 다음의 요소들로 이루어진다. 문법. 다음과 같은 데이터가 주어졌다고 하자. (여기서 formula_1은 자연수, 즉 음이 아닌 정수의 집합이다.) 그렇다면, formula_10으로 정의되는 1차 논리 언어 formula_11는 특정한 문자열들의 집합이다. 이 문자열을 구성하는 문자 집합 은 구체적으로 다음과 같다. 이 기호들 가운데, formula_38 및 formula_39를 제외한 기호들을 논리 기호()라고 한다. 1차 논리의 항(項, )은 다음 문법을 따른다. 1차 논리의 논리식()은 다음 문법을 따르는, 위 기호들의 문자열이다. 여기서 논리식 formula_54 및 그 속에 등장하는 변수 formula_21에 대하여, 만약 formula_54가 formula_64를 포함하지 않는다면, formula_21를 formula_54의 자유 변수()라고 하며, 그렇지 않다면 formula_21를 formula_54의 종속 변수()라고 한다. 자유 변수를 갖지 않는 (즉, 그 속에 등장하는 모든 변수가 종속 변수인) 논리식을 문장(文章, )이라고 한다.
1차 논리

공리와 추론 규칙. 1차 논리의 증명 이론은 다양한 방식으로 공리화할 수 있다. 예를 들어 다비트 힐베르트의 힐베르트 체계()나, 게르하르트 겐첸의 시퀀트 계산()이나 자연 연역() 등을 사용할 수 있다. 1차 논리를 힐베르트 체계를 사용하여 공리화하면, 다음과 같다. 우선, 편의상 다음과 같은 기호만을 사용한다고 하자. 이 경우, 다음과 같은 공리 기본꼴()들을 정의한다. 이 공리 기본꼴들에서 사용된 기호들은 다음과 같다. 즉, 공리 기본꼴에서 위의 기호들을 실제의 논리식·항·변수로 치환하면 공리들을 얻는다. 우선, 추론 규칙으로 전건 긍정의 형식 과 일반화 가 있다. 이 밖에, 다음과 같은 명제 논리의 공리 기본꼴들이 사용된다. 1차 술어 논리의 경우, 다음과 같은 추가 공리 기본꼴들이 사용된다. 위 공리 기본꼴들에서, formula_93는 논리식 formula_54에 등장하는 자유 변수 formula_21를 항 formula_77로 대체하여 얻는 논리식을 뜻한다. 예를 들어, 체의 언어에서 이다. 이때, 논리식 내부의 ‘formula_98’에서 formula_21가 치환되지 않는 이유는 이 부분에서는 formula_21가 종속 변수이기 때문이다. 성질. 의미론. 1차 논리의 의미론은 보통 모형으로 주어진다. 주어진 연산 집합 formula_2와 관계 집합 formula_6을 갖는 1차 논리 언어 formula_103가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 이 언어의 모형은 집합 formula_104 및 각 formula_105항 연산 formula_24에 대하여 formula_25의 해석 formula_108 및 각 formula_31항 관계 formula_30에 대하여 그 해석 formula_111으로 구성된다.
1차 논리

이를 통해, formula_103의 문장 formula_54와 formula_103의 모형 formula_115에 대하여, formula_54가 formula_115에서 참인지 또는 거짓인지 여부를 정의할 수 있다. formula_54가 formula_115에서 참이라는 것은 로 표기한다. 보다 일반적으로, formula_103의 논리식 formula_54가 자유 변수 formula_123를 갖는다고 하자. 그렇다면, formula_103의 모형 formula_115 및 그 속의 formula_126개의 원소 가 주어졌을 때,formula_54가 formula_115에서 formula_130에 대하여 참인지 또는 거짓인지 여부를 정의할 수 있다. 이는 로 표기한다. 1차 논리의 경우 콤팩트성 정리와 뢰벤하임-스콜렘 정리가 성립한다. 증명 이론. 비논리 기호를 포함하지 않는 1차 논리 문장들의 집합을 formula_132라고 하자. 그 가운데, 모든 모형에서 참인 문장들의 부분 집합 을 생각하자. 또한, formula_132 속에서, 위의 힐베르트 체계를 통해 증명할 수 있는 문장들의 집합을 그렇다면, 다음이 성립한다. 보다 일반적으로, 임의의 가산 연산 집합 formula_2와 관계 집합 formula_6를 갖는 1차 논리 언어 formula_103 속에서, 문장들의 집합을 formula_141라고 하자. 그 가운데, 모든 모형에서 참인 문장들의 부분 집합 을 생각하자. 린드스트룀 정리. 린드스트룀 정리()에 따르면, 1차 술어 논리는 (가산) 콤팩트성 정리와 하향 뢰벤하임-스콜렘 정리를 만족시키는 가장 강력한 논리 체계이다. 예. 집합론. 체르멜로-프렝켈 집합론의 언어는 하나의 2항 관계 formula_149 만을 포함하며, 아무런 연산을 갖지 않는다. 집합론에서 사용되는 대부분의 명제들은 이 언어로 나타낼 수 있다.
1차 논리

체와 순서체. 체의 1차 논리 언어 는 두 개의 이항 연산과 하나의 1항 연산 및 두 개의 상수(0항 연산)을 포함하며, 등호 밖의 관계를 갖지 않는다. 보통 formula_155는 formula_156와 같이 표기한다. 순서체의 1차 논리 언어 는 두 개의 이항 연산과 하나의 1항 연산 및 두 개의 상수(0항 연산)을 포함하며, 하나의 2항 관계를 갖는다. 보통 formula_163는 formula_164와 같이 표기한다. 범주. 범주의 1차 논리 언어는 다음과 같이, 하나의 3항 관계 와 두 개의 1항 연산 으로 나타낼 수 있다. 변수들은 사상을 나타내며, 대상들은 항등 사상으로 나타내어진다. 편의상 다음과 같은 술어를 정의하자. 이는 formula_21가 항등 사상(즉, 대상)임을 뜻한다. 그렇다면, 범주의 1차 논리 이론은 다음과 같은 공리들로 구성된다. 이 이론의 모형의 개념은 작은 범주의 개념과 동치이다. 역사. 고틀로프 프레게가 1879년에 출판된 《개념 표기법》에서 사용한 논리는 (현대적 용어로는) 2차 논리였다. 이후 1885년에 찰스 샌더스 퍼스는 1차 논리와 2차 논리를 구분하였다. 퍼스는 1차 논리를 "1차 내포 논리"()로, 2차 논리를 "2차 내포 논리"()로 일컬었다. 이후 에른스트 체르멜로는 2차 논리를 사용하여 집합론을 개발하였다. 토랄프 스콜렘은 1922년에 체르멜로의 집합론을 1차 논리로 재정의하였다. 이는 오늘날 사용되는 체르멜로-프렝켈 집합론의 기반이 되었다.
1차 논리

제2차 세계 대전 이후 1차 논리는 (2차 논리나 유형 이론 등을 대신하여) 통상적으로 사용되는 수학의 기반이 되었다.
시모카와 미쿠니

시모카와 미쿠니(), 1980년 3월 19일~ )는 일본 홋카이도 히다카 군 신히다카정(옛 시즈나이 군 시즈나이 정) 출신의 가수이다. 레코드 회사는 포니 캐니언(FLIGHT MASTER)소속. 3녀 1남 중 삼녀이다. 내력. 오디션 방송인 《DAIBA 데키!!》의 제1회 오디션에서, 다나카 리나와 야하기 미키 등과 함께 선택되어, 여성 아이돌 그룹인 〈체킷코〉로서, 데뷰를 마쳤다. 그 후, 팬의 지지를 받고, 솔로 활동을 개시하였다. 그 당시에는 버닝 프로덕션에 소속되어 있었으나, 그 후로는 전속 레코드 회사로 소속을 옮겼다. 주로 애니메이션의 주제가를 맡는 경우가 많고, 《풀 메탈 패닉!》에서 배우를 맡기도 하고 있다. 유닛으로는 NapsaQ에 참가하여 폭넓은 활동을 개시하고 있다. 출신지인 신히다카 정(옛 시즈나이 정)의 관광 친선대사로서 임명되어 있다.
영구 기관

영구 기관(永久機關, )은 한 번 외부에서 동력을 전달 받으면 더 이상의 에너지 공급 없이 스스로 영원히 운동하거나 작동하며 일을 한다는 가상의 기관이다. 어떤 기관을 영구기관이라고 부르기 위한 조건에는 다음의 3가지가 있다. "첫째, 외부에서 에너지를 공급받지 않고 계속 일을 할 수 있어야 한다. 둘째, 계속 일을 하기 위해서 순환과정으로 이루어져야 하며 1회 순환이 끝나면 처음 상태로 되돌아와야 한다. 셋째, 순환과정이 한번 반복될 때마다 외부에 일정량의 일을 해야 한다." 이 세 가지 조건을 모두 만족해야 영구기관이라고 말할 수 있다. 영구기관의 고안자들은 그저 영원히 움직이는 것 뿐만 아니라 이러한 운동을 통한 에너지를 다른 일에 사용할 수 있다고 주장한다. 역사. 영구 기관에 대한 관심은 그리스 시대까지 거슬러 올라간다. 이러한 관심은 인류가 사람의 일을 대신하는 기계를 만들면서부터 시작되었다. 떨어지는 물이 있어야 작동하는 물레방아는 물이 없는 곳으로 옮겨서 사용할 수 없고, 바람이 불지 않으면 풍차는 작동하지 않으며, 수레나 마차는 사람이나 동물이 끌어줘야 한다. 하지만 사람들은 동력의 공급없이 영원히 일하는 기계에 대한 관심을 가졌다. 영구 기관의 역사는 과학의 역사와 그 궤적을 같이 한다. 특히 '에너지'라는 개념과 많은 관련이 있다. 일상적인 개념으로서의 에너지가 아닌 과학적 개념으로서의 에너지는 불과 150년 전에 성립된 개념이며 에너지 보존법칙(열역학 제1법칙)은 19세기 중반에 와서야 널리 인정되었다. 에너지 보존법칙이 학계에서 널리 인정된 이후부터는 영구기관을 만들려는 시도를 하는 물리학자는 단 한명도 없었다. 그 이전에는 수학자나 물리학자들 중에서도 영구기관을 만들려고 노력한 사람이 있었다.
영구 기관

인도의 수학자이며 천문학자인 바스카라(Bhaskara, 1114~85)는 1150년경 그의 저서에서 영구기관에 관해 언급하였다. 바스카라의 영구기관은 속이 비어있는 부메랑 모양의 바퀴 축에 수은을 절반정도 넣어 중력의 영향으로 바퀴의 영구운동이 계속 되도록 고안한 것이다. 이러한 생각은 인도에서 아라비아로 전해졌고 그것이 다시 유럽에 전해지면서 유럽에서도 다양한 종류의 연구가 이루어졌다. 15세기에 레오나르도 다 빈치는 마드리드 수기에 영구 기관을 연구하는 사람들을 비판한 바 있다. 레오나르도는 데생을 통하여 영구 운동이 불가능함을 잘 표현하고 있다. 레오나르도는 이 책에서 라며 영구기관에 대한 부정적 견해를 밝히고 있다.(각주의 책에서 재인용) 이는 영구기관에 대한 사람들의 관심이 얼마나 많았는지를 역설적으로 보여준다. 16세기부터는 영구 기관에 대한 상당히 깊이있는 연구가 진행되었다. 이 시기 까지는 아직 에너지에 대한 과학적 개념이 확립되지 않았으며 따라서 과학적으로 영구기관이 불가능함을 증명해 낼 수 없었다. 17세기에 뉴턴의 운동법칙이 발표되면서 영구운동과 영구기관에 대한 개념이 분리되었다. 그 이전까지는 영원히 운동하는 물체를 만들면 이 물체를 이용해서 영구기관을 만들 수 있다고 생각하였다. 하지만 뉴턴의 운동법칙은 영구 운동 기관이 외부에 일을 하는 과정에서 외부로부터 힘을 받게 되고, 이 힘에 의해 운동이 멈춘다는 것을 밝혀냈다. 이때부터 영구운동과 영구기관의 개념이 분리되었다. 19세기에 줄, 헬름홀츠, 마이어 등에 의해 에너지 보존법칙이 제안되었고 영구 기관이 에너지 보존법칙에 위배되므로 현실적으로 불가능한 일임이 밝혀졌다.
영구 기관

그 이후 영구 기관을 만들려는 과학자들은 나오지 않았지만 과학을 잘 모르거나 에너지 보존법칙을 인정하지 않는 사람들에 의해 영구 기관은 끊임없이 연구되었다. 에너지 보존법칙을 인정하더라도, 에너지가 보존되고 다른 형태의 에너지로 전환이 가능하다면 한번 쓴 에너지를 다시 회수하여 일을 할 수 있지 않을까 하는 생각을 할 수 있다. 이런 생각으로 고안해낸 영구 기관을 제 2종 영구 기관이라고 하며 이는 열역학 제 2법칙에 의해 불가능함이 이미 밝혀졌다. 종류. 제1종 영구 기관. 1종 영구 기관은 열역학 제1법칙에 위배되는 영구기관을 말한다. 에너지 보존법칙에 의해 어떠한 기관도 공급한 에너지보다 많은 일을 할 수 없다. 단열 상태가 아니라면 에너지 공급없이 외부로 일을 하는 것은 불가능하다. 수차(물레방아) 모형이 1종 영구기관의 대표적인 예인데, 이 영구기관은 떨어지는 물을 이용해서 수차를 돌리고 이 수차가 떨어진 물을 다시 위로 퍼올림과 동시에 외부에 일을 하도록 설계되어 있다. 수차는 물의 위치에너지를 이용하여 바퀴를 돌리고, 이 바퀴와 연결된 장치가 외부에 일을 하게 된다. 이때 물은 바닥으로 떨어지면서 위치에너지의 변화가 생기고 이 변화량의 일부가 일에 쓰인다. 수차 영구 기관이 실제로 작동하려면 떨어진 물을 계속 원래의 높이로 퍼올려야 하는데 이것이 에너지 보존법칙에 위배된다. 물을 원래 높이로 퍼올린다면 물의 위치에너지 변화는 없게되므로 일에 쓰일 수 있는 에너지가 공급되지 않는다. 게다가 수차의 마찰과 저항에 의해 손실된 에너지가 존재하므로 물을 원래 높이까지 퍼 올리는 것부터 불가능한 일이다.
영구 기관

제2종 영구 기관. 2종 영구 기관은 열역학 제2법칙에 위배되는 영구 기관을 말한다. 영구 기관이 에너지 보존법칙을 만족하더라도 자연계의 에너지는 그 흐름의 방향이 정해져 있다. 열역학 제2법칙은 그러한 에너지의 흐름에 대해 설명하는 물리 법칙이다. 2종 영구 기관의 대표적인 예로는 바닷물의 에너지를 이용한 기관이 있다. 섭씨 10도인 바닷물도 열에너지를 가지고 있다. 이 에너지를 이용하는 영구기관은 우선 바닷물을 퍼 올려서 바닷물에서 추출한 열에너지를 이용해서 기관을 돌리고 일을 한다. 그 다음 열에너지를 뽑아낸 바닷물은 버리고 새 바닷물을 다시 퍼 올리는데, 바닷물은 바다에서 무한정 구할 수 있으므로 이 에너지를 이용하면 기관은 계속 일을 할 수 있다. 하지만 열역학 제2법칙에 의하면 똑같은 에너지라도 유효한 에너지가 있고 그렇지 않은 에너지가 있다. 전자의 예로는 증기기관을 작동시킬 수 있는 끓는 물이 가진 에너지가 있으며, 바닷물의 에너지는 후자에 속한다. 물의 온도를 낮추어 얼음으로 만들기 위해서는 외부에서 일을 해 주어야 하며 바닷물이 스스로 에너지를 방출하면서 차가워지는 일은 일어나지 않는다. 따라서 위의 영구기관은 만들 수 없다. 이것이 열역학 제2법칙에서 말하는 에너지 흐름의 방향성이다. 영구 기관을 믿는 사람들. 18세기 초에 영구 기관을 이용한 희대의 사기극이 일어났다. 이 사기극에 이용된 영구 기관은 1종 영구기관으로 오르피레우스가 만든 자동바퀴이다.
영구 기관

지름 4미터의 큰 톱니바퀴에 네 개의 추를 달아 경사지게 설치한 이 장치는 이론적으로도 영구운동이 불가능 했으나 오르피레우스는 기계의 주요 부분을 교묘하게 가린 후 사람을 숨겨서 밧줄로 움직이게 하여 영구기관처럼 보이게 했다. 당시에는 상류층의 사람들이 예술가나 탐험가들의 후원자 노릇을 하는 풍조가 있었는데 오르피레우스는 자신이 만든 가짜 영구기관을 보여주며 그들의 환심을 샀다. 그는 이 영구기관을 들고 상류층의 여러 사람들을 설득하였고 그들의 원조를 받아 사치스러운 생활을 보냈다고 한다. 19세기 중반 에너지 보존법칙이 사람들 사이에서 인정받은 후에도 영구 기관을 믿는 사람들은 끊이지 않았다. 19세기 말에 존 키리에 의해 설립된 키리 모터 회사와 관련한 사기사건도 그 예 중 하나이다. 존 키리가 만든 장치 역시 사람들 몰래 에너지를 공급했으며 여기에 많은 사람들이 속아 넘어갔다. 사람들은 존 키리가 죽을 때까지 자신들이 속았다는 사실을 몰랐다. 또한, 21세기 들어서 대한민국에서도 이러한 일이 일어났다. 2007년 6월 SBS 뉴스 보도에 의하면 아무런 연료가 필요 없이 무한대로 전기를 만들어 낼 수 있는 발전기가 나왔다며 사람들에게 사기를 친 다단계 업체가 발각되었다. 회사측은 자신들이 제작한 영구기관이 선풍기에 5개월째 동력을 공급하고 있다고 주장하였으나 그 기계는 결국 자동차 배터리에 의해 작동된다는 것이 밝혀졌다. 그밖에도 영구기관과 관련한 신문 잡지의 과학기사가 나오면 댓글 달기로 해당 기사의 허구성을 설파하고 자신들은 자연 법칙에 따르는 영구 기관을 개발하였다는 주장을 하는 사람들이 많이 있다.
영구 기관

그러한 사람들은 자신의 영구기관에 투자를 할 사람들을 모집하는 웹 사이트 주소를 남기는 등 과학적 근거가 없는 주장으로 사람들을 현혹시키는 일에 노력을 쏟고 있다. 영구 기관에 대한 이러한 믿음은 영구기관을 개발하기만 하면 엄청난 돈을 벌 수 있다는 일확천금에 대한 욕망, 또는 에너지 문제를 해결하겠다는 순수한 발명가적 열망에서 비롯된다. 과학적 지식은 진리가 아니며 항상 변해간다는 과학의 본질에서 비롯된 일말의 가능성에 기대를 거는 사람도 있을 수 있다. 하지만 이 가능성을 이야기하는 일부 과학자들도 만에 하나 열역학 법칙이 깨지게 되더라도 아주 미시적인 세계에서 일어날 것이며 실제 생활에서 영구기관이 발명되어 쓰일 수 있는 가능성은 없다고 말하고 있다. 특허. 현재까지도 세계의 특허청에는 영구기관을 발명했다는 제보와 함께 특허신청이 이어지고 있다. 프랑스에서는 1775년에 이미 영구 기관과 관련한 제안은 특허신청 자체를 할 수 없게 했으며 미국 특허청 특허 심사 절차 매뉴얼 608.03항에는 일반적인 경우 특허 신청시 작동 가능한 실제 장치는 제출하지 않아도 되나 영구 기관에 대한 신청에는 예외를 두어 작동 가능한 실제 기관을 제출 하도록 요구할 수 있게 되어있다. "With the exception of cases involving perpetual motion, a model is not ordinarily required by the Office to demonstrate the operability of a device. If operability of a device is questioned, the applicant must establish it to the satisfaction of the examiner, but he or she may choose his or her own way of so doing." 영국의 경우에도 특허청 심사 지침에서 영구 기관과 같은 자연법칙에 위배되는 특허는 산업적 활용가치가 없어 인정하지 않는다고 못박아 두었다.
영구 기관

"4.05 Processes or articles alleged to operate in a manner which is clearly contrary to well-established physical laws, such as perpetual motion machines, are regarded as not having industrial application, as was held in Paez's Application (BL O/176/83) and Webb's Application (BL O/84/88)." 대한민국은 영구 기관에 대한 규정이 특별히 마련되어 있지 않으나, 특허법 제 29조 1항의 '산업상 이용할 수 있는 발명을 특허로 인정한다.'는 규정을 근거로 영구 기관 심사를 하지 않고 있다. 대한민국 특허청 웹사이트에서 영구기관으로 검색하면 보도자료 및 영구기관 특허 출원 신청 현황 등을 볼 수 있다.
능력 성숙도 통합 모델

능력 성숙도 통합 모델(Capability Maturity Model Integration, CMMI)은 소프트웨어 개발 및 전산장비 운영 업체들의 업무 능력 및 조직의 성숙도를 평가하기 위한 모델을 말한다. CMMI는 기존 능력 성숙도 모델(CMM)을 발전시킨 것으로서, 기존에 소프트웨어 품질보증 기준으로 사용되던 SW-CMM과 시스템 엔지니어링 분야의 품질보증 기준으로 사용되던 SE-CMM을 통합하여 개발한 후속 평가 모델이다. CMMI는 1~5단계까지 있으며, 5단계가 가장 높은 수준이다. CMMI는 소프트웨어 개발 및 전산장비 운영 분야의 품질 관련 국제 공인 기준으로 사용되고 있다. 소프트웨어 공학. CMMI는 소프트웨어와 시스템 공학의 역량 성숙도를 평가하는 모델이다. (Software Engineering, Sommerville) CMMI는 모델 SW-CMM(Software Capability Maturity Model, 소프트웨어 역량 성숙도 모델)v2.0과 SECM(System Engineering Capability Model) 그리고 IPD-CMM(통합제품개발-CMM)이 합쳐진 통합모델이다. 다양한 정의와 표준 모델들 간의 차이로, 교육/평가/개선에 추가 비용 유발 등의 문제로 인하여 통합된 모델을 필요로 하게 되었으며, 이와 함께 ISO/IEC에서는 표준 번호 15504로 CMMI가 아닌 유럽의 SPICE(Software Process Improvement and Capability dEtermination==ISO 15504)모델을 국제 표준으로 선정함에 따라 이에 대항하기 위해 SEI는 CMMI를 배포하게 되었다. 2006년 8월에 발표된 CMMI 버전1.2부터는 "개발을 위한 CMMI(CMMI for Development)-2006년 8월 배포", "발주를 위한 CMMI(CMMI for Acquisition)-2007년 10월 배포", "서비스를 위한 CMMI(CMMI for Services)"로 나뉘어 배포되기 시작하였다. 현재 CMMI의 프로세스 영역.
능력 성숙도 통합 모델

CMMI는 조직의 개발 프로세스를 5 단계의 성숙도 레벨과 6단계의 역량 레벨로 나누어 평가한다. 이에 관련하여 20여개의 프로세스 영역을 지원하고 있으며, 이에 대한 4가지 지식체계와 4가지 분류를 제공하고 있다. CMMI가 지원하는 지식체계의 범위. CMMI는 “확장된 프레임워크”를 제공한다. 현재 아래와 같은 4가지 지식체계를 구성하고 있는데 이 각각의 영역을 Discipline이라고 한다. 통합제품 및 프로세스 개발(Integrated product and process development). 통합제품 및 프로세스 개발은 고객의 요구/기대치/요구사항을 만족하기 위해 제품 전체 생명주기 동안 관련 이해 당사자와의 적절한 협업을 수행할 수 있는 체계적인 접근방법이다. 공급자 소싱(Supplier sourcing). 작업이 점점 복잡해지면서, 프로젝트 관리자는 프로젝트에 필요한 특정 제품에 대해 기능 수행을 공급자에게 요청하거나, 수정을 요청할 수 있다. 이러한 활동들이 치명적일 때, 제품 인도 전에 더 나은 소스 분석과 공급자 활동 모니터링을 통한 이득을 얻을 수 있다. 이러한 환경에서 공급자 소싱은 발주자의 제품 획득 방식을 다룬다. CMMI가 지원하는 프로세스 영역의 분류. CMMI의 프로세스 영역은 크게 4가지로 분류된다. 프로세스 관리. 프로세스 관리 영역은 프로세스를 정의하고 계획하고 전개하고,적용하고,감시하고,조정하고, 평가하고 측정하고 개선하기 위한 프로젝트 간의 활동을 포함한다. CMMI의 프로세스 관리 프로세스 영역은 아래와 같이 5개의 프로세스 영역으로 구분된다. 프로젝트 관리. 프로젝트 관리 프로세스 영역은 프로젝트를 계획하고 감시하고 통제하는 것과 관련된 프로젝트 관리활동들을 다룬다. CMMI의 프로젝트 관리 프로세스 영역은 다음과 같다.
능력 성숙도 통합 모델

엔지니어링. 엔지니어링 프로세스 영역은 개발과 엔지니어링 Disciplines 간의 공유되는 유지보수 활동을 다룬다. 엔지니어링 프로세스 영역은 또한 소프트웨어 공학과 시스템 공학을 하나의 제품 개발 프로세스로 통합하고, 제품 기반 프로세스 개선 전략을 지원한다. CMMI의 엔지니어링 프로세스 영역은 아래와 같다. 지원. 제품 개발 및 유지보수를 지원하는 활동을 다룬다. 다른 프로세스들이 제대로 수행될 수 있도록 하는 프로세스들이다. 일반적으로 지원 프로세스 영역은 프로젝트를 목표로 하며,조직에 대해 좀 더 일반적인 프로세스들이다. 예를 들어 PPQA는 프로세스의 객관적 평가와 모든 프로세스 영역에서 정의되는 작업 산출물을 제공하기 위한 모든 프로세스 영역에 사용될 수 있다. 모든 PA들에서 사용할 수 있는 기능들을 제공하며, 몇몇 일반 실행(generic practice) 들을 구현하는 것을 도와준다. CMMI의 지원 프로세스 영역은 다음과 같다. CMMI의 역량 성숙도. CMMI의 조직 개발 프로세스 성숙도는 레벨1~레벨5로 나뉘어 있다. 레벨1은 매우 미숙하고 혼돈된 프로세스(Ad-hoc Process)이며, 레벨5는 최적화된 가장 성숙한 최고수준의 프로세스(Optimizing)이다. CMMI의 조직 성숙도. CMMI는 조직의 프로세스 개선을 통한 소프트웨어 개발 과정에서의 비용, 품질, 일정 등 모든 것을 충족시키며 특정 성숙도 레벨로 진입하기 위한 최소한의 기준 제시와 반드시 수행해야할 활동들의 집합으로, 프로세스 프레임워크의 성숙도 향상을 위한 모델이다. CMMI 모델의 각 프로세스 영역(Process Areas)의 특정 목표(specific goals, SP)과 공통 목표(generic goals, GG)의 달성정도를 측정함으로써 프로세스 개선 수준을 나타낼 수 있다.
능력 성숙도 통합 모델

CMMI는 조직의 SW 개발뿐만 아니라 시스템설계, 하드웨어, 운영 등 시스템통합(System Integration, SI) 사업 전반에 대한 프로세스를 평가하고 정의하는 방법인 SCAMPI(Standard CMMI Appraisal Method for Process Improvement)를 제공한다. 특히 제품 또는 서비스의 개발, 획득, 유지보수하기 위한 조직의 공정 및 관리 능력을 향상시키기 위한 가이드를 제공과 이를 통해 프로세스 개선 시 필요한 목표와 체계의 제공이 가능하다. 5단계로 구성되는 CMMI의 성숙도 레벨은 평가 조직의 프로세스를 개선 및 평가하기 위해 실행해야할 실행지침을 포함하며, 성숙한 조직의 각 레벨별 특징은 아래와 같다. CMMI의 프로세스 개선 효과. 전 세계 많은 기업들은 조직의 프로젝트 수행능력 향상을 위해 CMMI를 적용하고 있으며, 국내ㆍ외에서 최근 프로젝트 참여나 제품 공급을 위한 전제조건으로 제시되는 경우가 늘어나면서 IT서비스 기업은 물론 많은 제조, 금융권 기업 등이 CMMI 인증 획득을 추진하고 있는 추세이다. 흔히, CMMI 도입의 타당성을 얘기하면서 투자대비 효과를 언급한다. 프로젝트 일정준수율 이나 생산성, 품질, 비용, 고객만족도 측면에서 많은 효과를 본 것으로 나타나고 있다. 물론 이런 긍정적인 효과를 본 조직이 전체적으로 많지는 않지만 충실하게 CMMI를 적용한 조직에서는 이러한 긍정적인 효과를 얻을 수 있을 것이다. 그러나 국내 기업들의 CMMI 적용의 효과는 조사 결과만큼 좋지 못한 것이 사실이다. 이러한 원인은 국내 SW개발 문화의 차이나 CMMI 적용방식의 차이 등에서 찾을 수 있을 것이다. 기타 추가 정보. CMMI의 전신에 해당하는 CMM(Capability Maturity Model)은 미국 카네기 멜론 대학(CMU)의 소프트웨어 공학 연구소(SEI; Software Engineering Institute가 IT 개발의 프로세스 관리능력 향상을 위해 미국방성(Department of Defense)의 자금 지원을 받은 프로젝트로 1986년부터 연구하기 시작하여 1991년도에 발표한 표준 모델이다.
능력 성숙도 통합 모델

CMM은 가장 먼저 개발된 SW-CMM을 일컫는 말이기도 하지만 현재는 소프트웨어 이외에도 적용할 수 있는 많은 분야가 있어 이런 부류의 성숙도 모델을 총칭하는 의미로 사용된다. SEI는 2005년부터 CMM에 대한 지원과 업데이트를 중단하고 CMMI 확산에 주력하겠다는 방침을 밝힌바 있다. CMMI는 항공전자 소프트웨어 개발이나 북미, 유럽, 아시아, 오스트레일리아, 남아메리카, 아프리카 등의 나라들의 정부 주체로 실시하는 프로젝트 등에서 넓게 사용되어 오고 있어 이러한 나라들에서 CMMI에 대한 관심은 높다. 현재, 몇 개의 나라들의 정부기관에서는 소프트웨어 개발 계약에 있어서 지원 업체에게 레벨3 기준을 기본으로 요구하고 있는 실정이다. 기술 솔루션. 기술 솔루션은 성숙 단계 3에 포함된 14개의 프로세스 영역들 중 하나이며 시스템 엔지니어링 활동과 관련하여 CMMI에 새롭게 추가된 프로세스 영역으로써 복잡한 제품을 개발하는 경우에 유용하게 사용될 수 있다. Purpose(목적). ‘기술 솔루션’ 프로세스 영역의 목적은 요구사항에 대한 솔루션을 설계, 개발, 구현하기 위한 것이다. 여기서 솔루션이란 제품, 제품 컴포넌트, 그리고 제품의 생명주기 프로세스까지 포함하고 있다. Specific Practices by Goal. 기술 솔루션 프로세스 영역에서의 특정 목적과 특정 프랙티스는 다음과 같다. Generic Practices by Goal. 모든 프로세스 영역에서 공통적으로 적용될 수 있는 목적으로 기술 솔루션 프로세스가 조직에 내재화되어 있는지 판단하는데 도움을 준다.
능력 성숙도 통합 모델

요약. 기술 솔루션 프로세스 영역에는 여러 개의 대안들에 대한 분석 활동을 통해 요구사항을 충족시킬 수 있는 솔루션을 선정하고, 운영 시나리오를 개발하고, 설계 작업을 수행하고, 기술 데이터 패키지를 작성하고, 구체적인 인터페이스를 설계하고, 자체 개발, 구매 또는 재사용에 대한 분석 작업을 수행하고, 제품 지원 문서를 개발하는 활동 등이 포함된다.
김완 (1577년)

김완(金完, 1577년 ~ 1635년)은 조선 중기의 무신이다. 자는 자구(子具), 시호는 양무(襄武), 본관은 김해이다. 생애. 조선 선조 10년(1577년) 전라남도 영암군 서호면 몽해리 구음평에서 이성현감 김극조(金克祧)와 천안 전씨(天安 全氏)의 아들로 태어났다. 어머니 천안 전씨는 호랑이가 달려들고, 바닷물이 치마폭으로 몰려드는 꿈을 꾼뒤 김완을 낳았다고 한다. 어려서 아버지 김극조는 기축옥사(己丑獄事)에 한덕수(韓德修)의 무고로 옥사하는 불운이 닥쳤다. 아버지 김극조의 장례를 치르면서 상여 길을 가로막던 호랑이 입에서 뼛조각을 꺼내주었고, 호랑이가 옷자락을 물고 인도하는 곳으로 따라가서 아버지를 모셨다. 정유재란 중 전라병사 이복남의 휘하로 들어가 용맹을 떨쳤다. 1597년 무과에 급제하고 경상방어사 고언백의 막하로 들어가 임기를 마치고 돌아오던 중 일본군을 만나 이를 무찔러 전공을 세웠다. 무과에 급제하여 경상방어사의 진에 속해 있다가 전라병사 이광악을 따라 남원대첩에서 큰 공을 세웠으며, 아버지를 무고하게 옥사시켰던 한덕수를 죽이려다가 실패했다. 이후 모포 만호, 남원 판관 등을 거치고 한양에서 한덕수를 찾아 죽이려 했으나 실패하고 체포되어 수년간 투옥되었다. 1615년 관무재(觀武才)에 급제하고 고산리첨사(高山里僉使)를 거쳐 창성방어사에 이르렀다.
김완 (1577년)

1624년 이괄의 난 중 도원수 장만을 도와 반란을 평정하여 진무공신에 책록되고 학성군(鶴城君)에 봉해졌다. 이후 구성부사, 부총관, 전라우수사, 훈련원도정, 황해도병마절도사 등을 지냈고 사후 병조판서에 추증되었다. 아들 김여수(金汝水)는 변방 오랑캐를 잘 다스려 함경북도 병마절도사로서 ‘해성군(海城君)’에, 손자 김세기(金世器)는 임금으로부터 명궁임을 인정받아 함경남도 병마절도사로서 ‘학림군(鶴林君)’에 봉해졌다.
크리스티나 다베나

크리스티나 다베나(Cristina D'Avena, 1964년 7월 6일~ )는 이탈리아의 가수이다. 주로 애니메이션 주제가만 거의 전문적으로 부르는 가수이다. 아름다운 목소리의 소유자이고 외모또한 뛰어난 미녀라서 이탈리아에서 유명한 가수이다. 그리고 크리스티나 다베나는 현재까지 활동하고 있으며, 크리스티나 다베나는 만화영화 주제가를 거의 독점해서 부른다고 말해도 틀리지 않을만큼, 만화영화 주제가를 많이 부른다. 기존에 다른 가수가 부른 "도라에몽"과 "캔디 캔디"까지 노래를 바꿔서 새롭게 다시 부르는 등, 과거에 나왔던 기존의 만화영화 주제가까지 새롭게 바꿔서 부른다. 크리스티나 다베나의 노래 중 "kiss me licia"와 "세일러문(sailor moon)"이 유명하다.
케이조선

케이조선은 경상남도 창원시 진해구에 위치한 대한민국의 조선업체이다. 한때 조선업계의 '빅4'로 불리는 코스피 상장 기업이었으나, 분식회계 및 수익성 악화로 2014년 4월 상장폐지되었다. 시설. 진해 조선소. 경상남도 창원시 진해구 명제로 60 (원포동)에 본사와 함께 위치하고 있다.
체니스

체니스(:Caenis: ??? ~ 74년)는 로마 제국의 황제 베스파시아누스의 정부이다. 과거 로마 시대에 노예 서녀로 로마 황제 티베리우스의 처형인 안토니아 미노르의 개인 비서로 일하던 중 베스파시아누스의 정부가 되었으며 안토니아의 배려로 자유의 몸이 되었다. 그녀는 그 후 베스파시아누스가 황제가 될 때 그와 결혼하여 황후의 신분으로 승격했다.
권준 (조선 중기)

권준(權俊, 1547년 ~ ?년)은 조선 중기의 무신으로, 본관은 안동(安東), 자는 언경(彦卿)이다. 권총(權聰)의 현손이다. 생애. 1579년(선조 12) 식년 무과에 갑과(甲科)로 급제했다. 1589년(선조 22) 순천도호부사(順天都護府使)가 되었으며, 1592년(선조 25) 임진왜란이 발발하자 전라좌도수군절도사(全羅左道水軍節度使) 이순신(李舜臣)의 휘하에 배속되어 옥포 해전, 사천 해전, 한산 대첩, 부산포 해전 등에서 중위장(中衛將)으로서 활약하며 조선 수군이 연승하는 데 큰 역할을 했다. 1594년(선조 27) 사간원(司諫院)의 청으로 끌려가 추문(推問)을 받았으며, 박진(朴晉)이 그의 후임으로 순천도호부사가 되었다. 1597년(선조 30) 충청도수군절도사(忠淸道水軍節度使)를 거쳐 1601년(선조 34) 충청도병마절도사(忠淸道兵馬節度使)가 되었으며, 1604년(선조 37) 왜란 때의 전공으로 선무공신(宣武功臣) 3등에 책록되었다. 이듬해 황해도병마절도사(黃海道兵馬節度使)가 되었으나, 1607년(선조 40) 해랑도(海浪島)에 출몰한 수적(水賊)을 체포하지 못한 책임으로 과죄(科罪)되었다.
파사르가다에

파사르가다에()는 페르시아 제국의 첫 번째 수도이며 현재 이란에 있는 고고학적 유적지의 이름이다. 유네스코가 지정한 세계문화유산이다. 이 도시를 처음 건설한 것은 키루스 2세이며 아마도 기원전 546년이나 그 이후에 건설하였을 것으로 추정된다. 기원전 530년 경 키루스는 이 도시의 완성을 보지 못하고 동방원정에서 사망하자 이곳에서 장사를 지냈다. 그의 무덤은 아직도 이 유적지에 남아있다. 이후 파사르가다에는 다리우스 1세가 새로이 페르세폴리스를 수도로 정할때까지 페르시아 제국의 수도였다. 이 유적지에서 가장 중요한 유적은 바로 키루스 대왕의 무덤으로 알려진 건축물이다. 이곳이 키루스의 무덤이라는 강력한 증거는 없으나 알렉산드로스 대왕이 키루스의 무덤으로 믿었다는 고대 그리스 역사가들의 기록에 따라 키루스의 무덤으로 보고 있다. 6층의 기단위에 세워진 직사각형모양의 석실이 있는데 길이가 3.17m, 폭이 2.11m, 높이가 2.11m이고 길고 좁은 입구가 있다. 알렉산드로스 대왕이 페르시아를 정복하고 페르세폴리스를 폐허로 만든 뒤 이곳을 방문했는데 알렉산드로스는 자기의 부하를 시켜 이 무덤에 들어가게 했다고 한다. 무덤안에는 황금 테이블과 잔, 황금 침대, 관이 있고 온갖 보석으로 장식되어 있었다. 물론 현재는 이러한 부장품은 하나도 남아있지 않다. 이슬람이 이란을 침공했을 당시 아랍인들은 이 무덤이 이교도에게 바쳐진 것이라고 하여 파괴하려고 했다.
파사르가다에

그러나 무덤을 지키는 사람들이 이 무덤이 키루스의 무덤이 아니라 솔로몬왕의 어머니의 집이라고 설득하여 파괴를 면했다고 한다.
부남자

부남자()는 남성의 동성애를 그린 소설이나 만화를 좋아하는 남성을 가리키는 단어이다. 부녀자와 크게 다른점은 없다. 정의. 부녀자 문서에 서술되어 있으므로 생략.
55년 체제

55년 체제는 일본에서 1955년 이후 여당인 자유민주당과 야당인 일본사회당의 양대 정당 구조가 형성된 체제를 말한다. 일반적으로 1993년에 자민당 내각이 붕괴되고, 이후 사회당이 쇠퇴하면서 끝났다고 평가받는다. 정치학자 마스미 준노스케가 1964년에 발표한 논문 〈1955년의 정치체제〉(《사상》(思想) 1964년 4월호)에서 처음으로 사용했다. 태평양 전쟁이 끝나고 무산정당이 합법화 되면서 일본사회당이나 일본공산당 등이 성립하는 한편, 보수정당도 난립하게 되었다. 일본사회당은 1951년에 대일강화조약과 미일안전보장조약, 일명 안보에 대한 태도가 다른 좌파와 우파가 나뉘게 되면서 확장에 매진하게 되었다. 그러나 일본사회당의 분열은 보수정권의 역코스나 개헌 논의에 대항하기 위해 호헌과 반안보라는 깃발 아래 1955년에 다시 합치게 되면서, 세력 확장에 힘을 기울였던 좌파와 우파를 합친 세력은 일본의 최대 정당으로 부상하였다. 개헌·보수·안보수호를 내건 자유민주당과, 호헌·혁신·안보철폐를 내세운 일본사회당의 양대 정당이 출범하면서 일명 55년 체제가 탄생했다. 1955년에 성립한 체제이므로 이후에 55년 체제라고 불리게 되었다. 1과 2분의1 구조의 고착화. 자유민주당은 헌법이 강요되었다는 주장 하에, 자주 헌법의 제정을 당의 기본 방침으로 정했다. 그리고 1958년의 제28회 중의원 총선거에서는 서로 과반수 이상의 후보를 세워 정면으로 경쟁했다.
55년 체제

이 선거의 투표율 76.99퍼센트는 남녀 보통선거 실시 이후의 일본 최고의 기록이며, 양대 정당에 대한 국민의 관심이 표출된 것이라고 할 수 있다. 그 결과 총 467명 중 자유민주당이 287석을, 일본사회당이 166석을 획득해 양대 정당이 97퍼센트의 의석을 차지했다. 다만 일본사회당은 기존 의석에서 몇 석을 늘렸을 뿐이라 개헌저지선인 3분의 1을 차지한 것에 만족해야 했다. 이처럼 사실 양대 정당이라고 해도 선거나 국회에서는 양 당의 비율이 2대 1에 가까웠다. 때문에 ‘1과 2분의1 정당제’라는 표현이 나타나기도 했다. 보수와 혁신의 비율이 2대 1으로 나타난 것은 1947년에 보수 세력이 분열되면서 일본사회당이 제1당으로 부상한 제23회 중의원 총선거에서도 이미 나타나 있었다. 55년 체제는 일본사회당이 정권을 취하지 못하고, 자유민주당은 헌법 개정을 위한 3분의 2 이상의 의석을 확보하지 못한, 정권 교체와 헌법 개정이 없는 체제에 해당한다. 일본사회당의 쇠퇴. 1960년대에 들어서면서 국민들에게 신헌법이 정착되고, 자유민주당의 의원도 개헌에 신경쓰지 않는 의원이 주류가 되었다. 이를 통해 보수 본류로 불리는 의원들을 중심으로 안전보장면에 있어서 미국에 의존하고, 국방 예산을 경제 정책으로 돌리는 정책이 채용되었다. 이러한 과정 속에서 ‘호헌과 반안보’를 내세운 일본사회당은 그 정체성이 희미해지게 되었다. 사회적으로도 안보 체제를 받아들이기 시작한 1960년대에, 일본사회당은 이탈리아공산당에서 유래한 구조개혁론을 도입하기도 했지만, 의회를 경시하고 사회주의 혁명에 사로잡힌 좌파에 의해 배격되었다.
55년 체제

결국 ‘호헌과 반안보’를 계속해서 고집하는 좌파 주도의 일본사회당은 그 지지기반을 상실하기 시작했다. 그 뿐 아니라 주요 지지기반이 좁아지면서 결국 노동조합이 주류가 되었고, 1960년대말부터는 선거에서 줄곧 후보자를 줄이는 대책을 세우게 되었다. 정권 획득의 의욕을 보이지 않고, 선거때마다 세력을 줄인 이러한 경향은 ‘장기 저락 경향’이라고 불린다. 게다가 민사당과 일본공산당의 성장, 공명당의 결성 등으로 야당이 분열되면서, 자유민주당에 대적할 수 있는 정당은 찾을 수 없게 되었다. 자유민주당도 세력이 줄어들기는 했지만, 일본사회당 또한 세력은 늘지 않고 줄기만 했다. 게다가 20세기 말 공산주의 국가들이 몰락하고 냉전 체제가 무너지면서, 사회주의에 대한 국민의 기대감이 사라지기 시작한 것도 세력 감소에 박차를 가했다. 이후 일본사회당의 지지 세력은 선거제도의 변화 등과 맞물려 1998년 창당한 입헌민주당에 대거 넘어가게 된다. 자유민주당의 일시적 몰락과 체제 붕괴. 자유민주당의 일당 독재가 무너지리라고는 다수가 예상하지 못했지만, 오직(汚職) 사건이 속출하면서 정치에 대한 불신이 증가하기 시작했다. 게다가 다나카 가쿠에이가 자유민주당 내의 파벌간의 세력 균형을 무너뜨리면서, 자유민주당 내에도 혼란이 가속화되었다. 게다가 거품경제의 붕괴와 그에 따른 불황, 그리고 끊이지 않은 정치에 대한 불신이 자유민주당의 지지를 하락시켰다.
55년 체제

일본사회당은 도이 다카코를 중심으로 하는 마돈나 선풍, 도이 칠드런의 등장 등으로 일시적으로 세력을 확대하는 것처럼 보였지만, 다시 장기적인 저락에 돌입했다. 자유민주당의 지지율 감소에도 불구하고, 증가하지 않는 일본사회당의 낮은 지지율은 자체적인 불만과 무력감을 높였고, 결국 이는 다시 정치에 대한 무관심의 증가를 낳았다. 1988년의 리쿠르트 사건이나 1992년의 도쿄사가와큐빈 사건 등으로 정치에 대한 불신이 극에 달했고, 미야자와 기이치 내각의 정치개혁 법안에 반대하는 자유민주당 의원이 대량으로 탈당하면서 하다 쓰토무·오자와 이치로 등이 신생당을 결성하고, 다케무라 마사요시는 신당 사키가케를 결성했다. 그 결과 1993년의 중의원 총선거에서 자유민주당은 의석이 대폭 감소했고, 일본사회당 또한 참패하는 결과를 가져왔다. 그러나 자유민주당의 탈당자를 중심으로 한 신생당·신당 사키가케·호소카와 모리히로의 일본신당, 공명당, 민사당이 약진하면서 자유민주당을 기반으로 하는 미야자와 기이치 내각은 총사직하게 되었다. 야당은 호소카와 모리히로를 총리로 옹립하는 것에 합의하고, 자유민주당과의 연계를 모색한 일본사회당과 신당 사키가케도 수락하여 호소카와 내각이 출범하게 되었다. 이로써 ‘55년 체제’는 정식으로 종언을 고하게 된다. 그나마 자민당 입장에서 불행 중 다행이라면 이후 몰락한 사회당과 달리 다시 지지세를 확보해 부활했다는 점일 것이다.
휘트컴 저드슨

휘트컴 저드슨(Whitcomb L. Judson, 1839년 ~ 1909년)은 일리노이주 시카고에서 태어난 미국의 발명가이다. 그의 발명품 가운데 가장 유명한 것은 1891년 발명한 지퍼이다.
차이나 돌스

차이나 돌스(, 간체자: 中国娃娃, 정체자:中國娃娃)는 BELL과 DOLL(HwaHwa)로 이루어진 여성 2인조 그룹이다. 태국에서 활동하고 있는 그룹이며, 중국에서는 가수그룹이름이 중국왜왜(中國娃娃)로 알려져 있다. 두 명 모두 대만에서 태국으로 이민간 케이스. BELL의 경우, 태국에서 나고 자라, 중국어를 잘 구사하지 못하지만, DOLL의 경우 초등학교를 대만에서 지냈기 때문에, 유창하게 중국어를 구사할 수 있다고 한다. 현재 주로 태국에서 활동하고 있는 가수이다.
보잉 YAL-1

보잉 YAL-1은 미국의 ABL (Airbone Laser, 항공기 레이저) 무기체계이다. 고에너지인 COIL(chemical oxygen iodine laser) 레이저를 보잉 747-400F 화물기 기수에 장착하여, 적의 탄도 미사일을 발사단계에서 요격하는 무기체계다. 미사일 방어(MD: Missile Defence)의 일환이다. 이 항공기에 대해, 미국 국방부는 최근에 YAL-1A이라고 제식명칭을 부여했다. 2011년 12월 계획이 취소되었다. 소개. 탄도 미사일 요격. 당초 개발한 주 목적은 ICBM보다 단거리이고 속도도 느린 탄도 미사일(TBM)을 요격하기 위한 것이었다. 그러나 최근에는 ICBM의 발사단계(boost phase) 요격까지 가능하게끔 고려되었다. ICBM 요격을 위해서는 발사장소 근처로 항공기가 접근해야 요격이 가능하다. 그러나 근거리 탄도 미사일 요격의 경우에는, 적 상공에서 비행하지 않아도 레이저 요격이 가능하다. 몇몇의 액체연료 ICBM들은 탄도 미사일 보다 가늘다. 그래서 요격하기가 더 쉽다. 또한 발사 단계에 걸리는 시간은 더욱 길어서 요격하기가 용이하다. 그러나, 일반적으로 ABL은 ICBM 요격에는 덜 효과적이다. 국가 미사일 방어 체제에 대한 미국 물리학 학회의 2003년의 보고서는 만약 ABL가 완성된다면, 최대 600 km의 거리에서 액체연료 ICBM을 요격할 수 있을 것이라고 보았다. 그러나, 고체연료 ICBM에 대해서는, 여러 시나리오를 검토한 결과, 최대 유효사거리를 300 km 또는 그 이하로 보고 있다.
보잉 YAL-1

미사일 요격 절차. 40,000피트 상공에서 순찰하다가, 적의 탄도미사일 발사징후를 포착하면, 컴퓨터화된 자동조준 요격 시스템으로 고출력 적외선 레이저를 3초에서 5초간 발사한다. 보급. ABL은 고출력 레이저를 만들어 내는 데 로켓 추진제와 비슷한 화학 연료를 사용한다. 현재 계획은 약 20초의 레이저 연료가 충분하다고 되어 있지만 만약 비활성화하는 긴 조사 시간이 필요한 대륙간 탄도 미사일 같은 어려운 목표가 나타났을 때에 다시 보급까지 그 수는 줄어든다. 근거리 전술 탄도 미사일 같은 그다지 어렵지 않다. 목표는 긴 조사 시간이 필요하지 않으므로 다시 보급까지 40발 정도는 쏠 것으로 예상되고 있다. ABL은 기지에 다시 착륙하여 재보급을 받아야 한다. 초기 전략 계획은 ABL은 전투기와 전자 전기에 호위되어 있었다. ABL 예상되는 발사 지점 근처 8자를 그려 장시간 비행하여 요격 목표를 기다리게 된다. 항공기는 공중 급유를 받을 때는 장시간 공중에 머물 수 있다. 비적성 지역에 머물고 있는 상태에서 적성 지역의 미사일을 요격하는 것이다. 다른 유형의 목표물 요격. 이론상으로 ABL은 적의 항공기, 크루즈 미사일, 또는 저궤도 인공위성을 요격할 수도 있다. 그러나, 원래 개발 목적으로 고려된 목표물은 아니며, 이들에 대한 요격능력은 알려진 바 없다. ABL의 목표물 획득 시스템은 탄도 미사일이 발사 단계에서 방출하는 밝은 빛과 열을 감지하게 설계되었다. 인공위성과 항공기는 훨씬 낮은 열을 방출하므로 탐지하기가 힘들 것이다.
보잉 YAL-1

고뇌하는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists, UCS)는 잠재적으로 ABL을 저궤도 인공위성 요격에 사용할 수 있을 것으로 보고 있다: 미국 미사일 방어 체계 중 ASAT 능력 지상 목표물에 대해서는 공격능력이 없는 것으로 보인다. 지상 목표물의 탐지와 추적이 힘든 것 이외에도, 레이저를 지상으로 쏘으면 높은 공기밀도에 의해 빔이 약화된다. 대부분의 지상 목표물은 메가와트급 레이저로 파괴될 만큼 약하지 않다. COIL. COIL 레이저는 1977년 필립스 연구소에서 개발되었다. 1.315 마이크론의 적외선 파장 레이저를 사용한다. 눈에는 보이지 않는다. 화학물질의 재사용과 플라스틱 재료의 사용 그리고 독특한 냉각 시스템을 사용해서 5년 만에 기존 출력보다 400% 향상을 이루었고, 훨씬 가벼워졌다. TRW가 1996년 8월에 시험한 수백 킬로와트급의 COIL Baseline Demonstration Laser (BDL-2) 모듈의 성능과 비슷한 것으로 알려져 있다. 레이저 시스템은 6개의 모듈로 구성되어 있다. 각 모듈의 크기는 SUV 자동차 크기이다. 각 모듈의 무게는 대략 6,500파운드 (3톤)이므로, 총 18톤의 무게이다. 레이저 출력은 1 MW이다. 100 kW 출력의 레이저포는 5 km의 유효사거리를 갖는다. 2016년 현재 미국 국방부 DARPA는 무게 750 kg, 출력 150 kw로서 전투기에도 장착가능한 HELLADS를 개발 중이다. 개발. 본 계획은 공군은 보잉 ABL 팀에 제품 규정 위험 최소화 계약을 주고 1996년에 시작했다. 2001년 미국 미사일 방위청으로 이관할 때 계획이 변경되었다. 시스템 개발 계약 사의 팀에 의해 실시되고 있다.