Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
신식민주의

정치·군사적 종속의 전형으로서는 1958년 프랑스 제5공화국헌법 당시의 프랑스공동체를 들 수 있다. 1960년 5월 헌법개정으로 독소조항은 삭제되었으나 그 본질은 식민지적 지배체제의 영속화였다. 종교적·부족적 대립을 이용한 사례로서는 인도·파키스탄·방글라데시의 분할독립을 들 수 있는데, 아프리카 지역의 내란·내전사태 또한 이에 기인하는 비극적 결과이다. (2) 경제적 종속의 유지와 강화·제국주의제국이 정치적으로는 독립했으나 경제적 독립의 과제를 이룩하지 못한 국가에 대해 경제적 종속을 유지·강화함으로써 정치적 종속에까지 이르는 것을 목적으로 하는 것이다. 그 방법으로는 ① 경제적으로 필요한 신흥제국간의 협력과 통합을 방해하고 그 시장도 협소한 상태로 방치하여 자기에게 의존케 하려는 것이다. ② 각종 원조를 제공함으로써 수원국(受援國)과의 종속적 관계를 유지하며 ③ 자본을 수출하고 상품을 수출함으로써 경제적인 종속관계의 유지와 강화를 기할 수 있게 되는 것이다. 오늘날 선진 각국이 저개발제국에 대하여 행하는 원조중에는 이러한 대외정책의 일환(一環)으로 제공되는 것도 적지 않다. 그 결과 신흥제국들은 자체 내의 정치적·경제적 제약점과 이러한 열강의 신식민지주의 정책의 침투로 말미암아 여러 가지 형태로 분열되고, 국가 형성 및 발전이 지체되고 있다. 용어. 가나의 전 대통령 콰메 은크루마(1960-66)가 "신식민주의"라는 용어를 만들었으며 1963년 아프리카 통일 기구의 서문에 등장하였고 1965년 책 Neo-Colonialism, the Last Stage of Imperialism(1965년)의 제목이었다.
신식민주의

은크루마는 이론적으로 발전시켜 전후 20세기로 확장되었는데 레닌이 1917년 팜플렛 제국주의론에서 사회경제적, 정치적 주장을 제시하였다.
인티 이이마니

인티 이이마니(Inti-Illimani)는 칠레의 라틴아메리카 전통 음악 그룹이다. 인티 이이마니는 1967년 칠레의 대학생들에 의해 결성됐다. 인민연합정부의 공식 노래가 된 'Venceremos'를 발표해 유명해졌으며, 누에바 깐시온의 일원으로써 전 세계적으로 알려지게 됐다. 유럽 투어 중 칠레에서 1973년 쿠데타가 발생하자 망명갔다. 인티 이이마니는 망명지에서 라틴아메리카의 리듬에 바로크음악과 유럽민속음악을 통합시켜 다채로운 성격을 갖는 음악을 만들었다.
파르마 공작 페르디난도 1세

파르마 공작 페르디난도 1세(, 1751년 1월 20일 ~ 1802년 10월 9일)는 파르마 공작 필리포와 프랑스의 루이즈엘리자베트 사이에서 하나뿐인 아들로 태어났고, 필리포 사후 파르마 공위를 계승하였다. 생애. 그의 결혼감으로는 한 때 에스테 가문의 상속녀 마리아 베아트리체 데스테가 거론되기도 하였지만, 이미 그녀는 오스트리아의 페르디난트와 결혼하게 되었고, 파르마에서 오스트리아의 영향력을 강화하려는 마리아 테레지아에 의해서, 오스트리아 마리아 아말리아와 결혼하게 된다. 그의 사후 파르마 공국은 프랑스 제1공화국에 합병당하였으며, 그의 장남 루도비코 1세는 신설된 에르투리아 왕국에 왕이 된다.
부천시의 교통

부천시의 교통은 경기도 부천시의 교통체계에 대한 설명이다. 주요 대중교통수단은 좌석버스, 광역버스를 비롯한 시내버스와 서울로 나가는 경인선 전철 및 시외로 연결하는 고속버스와 시외버스 등이다. 철도. 부천시의 도시철도 노선은 현재 코레일에서 운영중인 서울 지하철 1호선과 인천교통공사 7호선 운영사업단에서 별개로 관리하는 서울 지하철 7호선이 있다. 2012년 서울 지하철 7호선 연장구간( 까치울역 ~ 부평구청역 )이 완공되어 원미구에서 서울 강남지역으로의 철도교통을 통한 진입이 수월해졌다. 버스. 시내버스. 서울로 연결하는 버스는 주로 빨간색 도색을 가진 좌석버스와 광역버스가 대부분을 차지하고 있으며 초록색 도색의 경기도의 시내버스, 서울특별시의 시내버스, 인천광역시의 시내버스가 일부 연결한다. 부천시 관내를 연결하는 경기도 버스, 인천광역시 버스는 고양시나 김포시, 성남시, 의정부시, 양주시, 안산시, 시흥시, 안양시, 군포시, 의왕시, 과천시 등 인접지역과도 바로 연결된다. 현재 시내버스 요금 체계는 수도권 통합요금제를 따른다. 고속버스 / 시외버스. 부천 상동택지내에 부천터미널 소풍(부천터미널)이 자리잡고 있어, 부천시와 전국 주요도시, 경기도 및 기타 지방을 연결하는 고속버스 및 시외버스를 이용할 수 있다.
에일리언 vs. 프레데터 (아케이드 게임)

에일리언 vs. 프레데터 (Alien vs. Predator)는 캡콤이 1994년에 발매한 아케이드 진행형 격투 게임이다. 20세기 폭스사에 의 SF영화의 간판 외계 생물체인 에일리언과 프레데터의 크로스오버 작품으로, 다크호스 코믹스사가 발매한 아메리칸 코믹이 원작이다. 이 작품으로 원작으로 하여 2004년에 영화 에일리언 vs 프레데터, 2008년 속편인 AVP2 에일리언 vs 프레데터도 공개되었지만, 본작과는 직접적인 관계는 없다. 개요. 기본 시스템은 파이널 파이트를 답습한 횡스크롤 액션 게임이다. 기본으로 장비한 총기나, 커멘드 입력에 의한 특수기술이 이 작품의 특징이다. 에일리언2의 펄스 암이나 스마트 암, 파워 로더, 프레데터2의 무기인 레이더 디스크라고 하는, 각 작품에 등장한 아이템이 등장하는 것이 특징이다. 또 각 캐릭터에 따라 성능에 차이가 있어, 2~3인용 플레이는 1인용 플레이와 완전히 다른 전략 구축을 즐길 수 있다. 특징으로 지금까지의 시리즈와 달리, 어떠한 때라도 적에게 데미지를 줄 수 있는(비록 다운되어 쓰러져 있을 때라도) 요소가 있다. 퍼니셔에도 비슷한 시스템이 있었지만, 쓰러진 적을 들어 올리는 것만 되었다. 판권의 관계상, 이 작품은 가정용 게임기로 이식되지 않았다. 같은 제목의 게임은 다수 나와 있지만, 모두 다른 내용이다(에일리언 vs. 프레데터 (2010년 비디오 게임)). 특히 PC의 FPS 게임 「Aliens Vs Predator2」는 일본에서 유통한 업체가 캡콤이었기 때문에, 단순히 「캡콤의 AVP」라고 할 때는 이 작품과 헷갈릴 수 있다.
에일리언 vs. 프레데터 (아케이드 게임)

실제로는 FPS판에 캡콤의 스탭이 참여 하지 않았다. 스토리. 에일리언들이 미국의 서해안에 있는 해상 독립 도시 산 드래드에 나타나 도시를 쑥대밭으로 만든다. 우주 해병대인 더치 쉬퍼(계급：소령)와 린 쿠로사와(계급：중위)가 현장에 투입되어 막아보지만 역부족이고 에일리언을 사냥하러 지구로 온 3명의 프레데터들이 나타난다..(다만 플레이어로서 선택할 수 있는 것은 2명이다.) 그들은 인간과 함께 에일리언과 싸운다. 플레이어는 그들 군인, 혹은 프로데터 워리어와 프로데터 헌터 등 2명의 프레데터와 합계 4명중에서 캐릭터를 선택해 플레이 한다.(3명까지의 협력 플레이가 가능하다.)
싸이언 레일라

싸이언 레일라()는 LG전자가 2010년 1월 27일에 출시한 스마트폰이다. 세부 모델. 세부 모델 및 각 모델별 차이는 아래와 같다.
싸이언 안드로 원

싸이언 안드로 원()는 LG전자가 2010년 3월 10일에 출시한 스마트폰이다. 대한민국에서 최초로 출시한 대한민국 스마트폰이다.
파르마 공작 필리포

파르마 공작 필리포(Philip, Duke of Parma, 1720년 3월 15일 ~ 1765년 7월 18일)는 이탈리아의 귀족으로 부르봉파르마 가문의 시조였다. 스페인의 부르봉왕가 초대 국왕 펠리페 5세와 그의 아내 이사벨 디 파르네시오 사이에서 태어났으며, 후에 파르마 공작이 되었다. 생애. 그는 펠리페 5세와 그의 아내 이사벨 사이에서 삼남으로 태어났다. 파르마 공국은 외가인 파르네세 가문의 통치를 받았으나, 대가 끊겨 스페인 왕실로 넘어가게 되었다. 그러나 폴란드 왕위 계승 전쟁으로 인하여, 오스트리아 대공국에게 파르마 공국과 토스카나 대공국을 양도하고, 나폴리 왕국과 시칠리아 왕국을 얻게 되었다. 그러나 오스트리아 왕위 계승 전쟁에서 엑스라샤펠 조약으로 스페인은 파르마까지 얻게 되었고, 그의 형인 카를로스는 이미 많은 작위를 가지고 있었으므로, 펠리페가 파르마 공작이 되는 것으로 결정되었으며, 파르마 공국에서는 부르봉파르마 가문의 통치가 시작된다. 자녀. 필리포는 1739년 10월 25일 루이 15세의 딸 엘리사베타와 결혼했다.
센소지

센소지(, 천초사. Sensoji (Temple))는 일본 도쿄도 다이토구 아사쿠사에 있는 절로 도쿄에서 가장 큰 사찰이다. 628년 스미다강에서 백제인 히노구마 어부 형제가 던져놓은 그물에 걸린 관음상을 모시기 위해 사당을 지었다. 이후 승려 쇼카이가 645년에 절을 세운 것이 센소지의 유래로 알려져 있다. 에도 시대 후반에는 사원 내의 상점가와 연극 무대가 설치되어 있기도 했다. 그러나 관동 대지진과 2차 세계 대전 당시 대부분의 건물이 소실되고 현재의 건물들은 1960년 이후에 재건한 것이다. 역사. 창건~헤이안 시대. 《천초사연기》 (浅草寺縁起) 등의 문헌에 의하면 센소지의 창건 연대는 아스카 시대로 거슬러 올라간다. 628년 스이코 천황 재위기에 미야강 (지금의 스미다강)에서 고기잡이를 하던 히노쿠마노 하마나리 (檜前浜成)와 다케나리 (竹成) 형제가 그물로 불상을 낚은 일이 있었다. 형제의 주인이었던 하지노 나카토모 (土師中知)가 불상을 참배한 뒤 출가하여 자택을 사찰로 공양하였는데, 이것이 센소지의 기원이며, 그 불상은 센소지의 본존불인 성관음상 (聖観音像)이라는 이야기가 전해진다. 이후 645년 (다이카 1년)에는 쇼카이 (勝海)라는 승려가 사찰을 정비하는 과정에서 꿈에서 나타난 관음보살의 뜻에 따라 본존불을 비불 ()로 만들어 지금까지 지켜져 오고 있다. 관음상의 크기는 1척 8분 (약 5.5cm)로 전해지지만 비공개 상태로 되어 있어 실체가 불분명하다.
센소지

헤이안 시대 초기였던 857년 (덴난 1년)에는 엔랴쿠지 (延暦寺)의 엔닌 (円仁)이란 승려가 찾아와 비불 대신 사람들이 참배할 수 있는 관음상을 만들었다고 전해진다. 이를 계기로 센소지에서는 사찰을 세운 인물을 쇼카이로, 중흥시킨 인물을 엔닌으로 소개하고 있다. 942년 (덴교 5년)에는 안방수 (아와국의 지방관)였던 다이라노킨마사 (平公雅)가 무장수 (무사시국 지방관)에 임명되면서 칠당가람 (七堂伽藍)을 정비했다는 설화가 전해지며, 가미나리몬 (雷門), 니오몬 (仁王門, 지금의 호조문) 등은 이 때 창건된 것으로 알려져 있다. 일설에 의하면 센소지에서 본존불로 삼고 있는 성관음상은 오늘날 사이타마현과 도쿄도 경계 인근에 있는 한노시 이와부치 (岩淵)의 나루키강 (成木川)변에 있던 이와이도 (岩井堂)에 모셔둔 관음상이 대홍수로 떠내려 왔다고 한다. 센소지가 창건되기 약 100여년 전에 이와이도 관음당에 모셔뒀던 관음상이 폭우로 인해 전당과 함께 나루키강으로 떠내려가 자취를 감췄다는 이야기이다. 나루키강은 이루마강 (入間川), 아라강 (荒川)을 거쳐 스미다강으로 흘러드는데, 하류에서 관음상이 발견됐다는 소식을 들은 마을 사람들이 반환을 요구했으나 이루어지지 않았다는 이야기가 있다. 중세~근세. 센소지가 문헌에 처음 언급된 것은 가마쿠라 시대에 편찬된 사서인 《아즈마카가미》이다.
센소지

이 책에 따르면 1181년 (지쇼 5년) 가마쿠라의 쓰루가오카하치만궁을 건설할 당시 (센소지가 있는) 아사쿠사에서 궁중 목수를 불러들였다고 한다. 또한 1192년 (겐큐 3년), 가마쿠라의 쇼추주인 (勝長寿院)에서 고시라카와 법황의 49재 법회에도 아사쿠사에서 온 승려가 참가했다는 기록이 있다. 고후카쿠사인노 니죠의 《도와즈가타리》 ()에는 1290년 (쇼오 3년)에 센소지를 참배한 모습을 담은 구절이 있다. 1590년 (덴쇼 18년), 에도에 입성한 도쿠가와 이에야스는 센소지를 자신의 기원소 (祈願所, 개인이 소원을 비는 사찰)로 정하고 500석 규모의 영지를 하사하였다. 한편 센소지 본당은 중세 이전에도 자주 소실되었으며 근세에 이르러서는 1631년, 1642년 두 차례에 걸쳐 소실되었으나, 제3대 쇼군 도쿠가와 이에미쓰의 도움으로 1648년에는 오층탑, 1649년에는 본당이 재건되었다. 이처럼 도쿠가와 가문이 중시했던 센소지는 관음보살을 모시는 영지로서 많은 참배객이 찾아왔다. 1685년 (조쿄 2년)에는 본당으로 향하는 큰길에 상점이 설치되었는데 이것이 오늘날 '나카미세' (仲見世)의 기원이다. 상가가 만들어진 것은 사측에서 인근 주민들에게 경내 청소를 해주는 대가로 개업을 허가했기 때문이다. 에도 시대 중기에 이르러서는 경내 서쪽의 '오쿠야마' (奥山)라는 구역에서 길거리 공연 등이 열리기 시작, 사찰 경내가 서민들의 오락 장소가 되었다.
센소지

1843년 (덴포 13년)부터 에도시대의 3대 가부키 극장인 에도산자 (江戸三座)가 아사쿠사 세이텐초 (聖天町), 지금의 아사쿠사 6초메로 이전하면서 사찰 내외가 더더욱 활기를 띄었다. 근현대. 아사쿠사는 근대 이후에도 서민들의 번화가, 환락가로 발달하였으며 센소지는 그 중심에 자리해 있었다. 1873년 (메이지 6년)에는 사찰 경내가 공원으로 지정되어 아사쿠사 공원이란 이름이 붙었으며, 1885년 (메이지 18년) 12월 27일에는 큰길 양옆의 상점가가 근대적인 벽돌 건물로 재탄생했다. 1890년에는 상업시설과 전망탑을 겸한 12층짜리 고층 건물인 료운카쿠 (통칭 아사쿠사 12층)가 완공되어 또다른 명소로 등극하였다. 1917년 (다이쇼 6년)부터 오페라 공연인 〈아사쿠사 오페라〉 ()의 상연이 시작되어 대중적인 연극으로 부상하였으며 이는 영화 상영이 보급되기 전까지 이어졌다. 1926년 간토 대지진으로 아사쿠사구는 대부분 시가지가 소실되는 막대한 피해를 입었으나, 센소지에서는 공사 현장에 있던 관리인이 경내에 모여든 피난민들을 지휘하여 양동이로 물을 퍼다 붓는 방화작업을 펼치면서 일부 건축물이 불에 탄 것으로 피해를 최소화할 수 있었다. 1945년 (쇼와 20년) 3월 10일 도쿄 대공습으로 본당 (관음당)과 오층탑 등이 소실되었으며, 지금의 건물은 이 때 이후에 복원한 것이다. 전쟁이 끝난 뒤 아사쿠사는 오락거리가 다양화되고 도쿄 내에서도 다른 번화가가 발전하면서 일시적으로 쇠퇴하는 모습을 보였다.
센소지

그러나 현지 상가의 자체적인 홍보 활동으로 예전의 번화한 모습을 되찾으려는 노력을 이어가고 있으며, 도쿄 변두리에 위치한 대표 관광지로 나아가고 있다. 경내. 가미나리몬 (雷門). 큰길 입구를 장식하는 맞배지붕으로 된 대문으로, 내부의 오른편에는 풍신상, 왼편에는 뇌신상을 두고 있어 정식 명칭으로 '후라이진몬' (風雷神門, 풍뇌신)이라 부르지만 통상적으로 '가미나리몬' (雷門, 뇌문)으로 불리고 있다. 원래 있던 문은 1865년에 소실되었으며 이를 대신하는 대문이 가설되기도 하였으나 1960년 철근 콘크리트로 된 상설문으로 복원됐다. 파나소닉 창업자 마쓰시타 고노스케가 아사쿠사 관음보살에 기도하는 의미에서 재건 비용을 전액 부담하였다. 이 때문에 가미나리몬에 내걸린 제등에는 '마쓰시타 전기 산업 (현 파나소닉) 기증'이란 명의가 적혀 있다. 제등은 매년 5월 산자마쓰리가 열릴 때에나 태풍으로 손상될 우려가 있을 시에는 위로 들어올려 접힌 상태로 둔다. 풍신뇌신상은 머리 부분만 원형이고 나머지 부분은 1865년 소실되었으나 1874년 몸통 부분을 복원하였으며, 1960년 대문 복원 당시 보수와 채색을 거쳐 지금까지 전해지고 있다. 문 뒷면 사이에는 금룡과 천룡 그림이 그려져 있는데, 서쪽의 금룡 (여신)은 스가와라 야스오 (菅原安男), 동쪽의 천룡 (남신)은 조각가 히라쿠시 다나카 (平櫛田中)의 작품으로 1978년에 봉납된 것이다. 나카미세도리 (仲見世通り).
센소지

나카미세도리(仲見世通り)는 센소지를 배후로 둔 상점가이다. 1685년경 센소지 주변에 살던 사람들을 대상으로, 경내 청소를 맡는다는 조건 하에 센소지 앞에 상점을 열 수 있는 허가를 받았다. 하지만, 1885년 5월 정부는 재개발을 하기 위해 상점의 점주들에게 퇴거명령을 내렸다. 같은 해 12월 나카미세도리는 서양식 벽돌 건물로 재건됐다. 호조문 (宝蔵門). 나카미세도리를 지나면 맨 처음으로 맞이하는 문이다. 팔작지붕 모양의 2층 건물로서, 에도 시대에는 1년에 몇 일 정도는 2층으로 올라가볼 수 있었다. 전쟁으로 소실된 후 1964년 철근 콘크리트로 복원되었으며 사업가 오타니 요네타로 부부가 건설비를 전액 지원하였다. 문 좌우에는 금강역사 (인왕)상을 배치하고 있는데 이 때문에 옛날에는 '니오몬' (仁王門)이라 불렸으나, 현대에 이르러 복원되고 나서는 '호조문' (宝蔵門)으로 부르고 있다. 호조몬은 보물을 두는 문이라는 뜻인데 그 이름처럼 2층부는 일본 문화재 《원판일체경》 (元版一切経)의 수장고로 쓰이고 있다. 금강역사상 2본 가운데 왼쪽에 위치한 아형 (阿形, 아교)는 니시키도 신칸 (錦戸新観), 오른쪽에 위치한 훔형 (吽形, 운교)는 조각가 무라오카 히사쿠사쿠 (村岡久作)가 제작하였다. 두 목상의 모델은 모두 스모 선수로부터 따온 것으로, 아형상은 키타노우미 (), 훔형상은 묘부다니 (明武谷)의 얼굴을 따왔다고 알려져 있다. 문 뒤쪽 좌우에는 액막이용 짚단을 걸어 놓았다.
센소지

이는 훔형상을 조각한 무라오카 히사쿠사쿠가 야마가타현 무라야마시 출신이라는 점에서 무라야마시의 봉찬회에서 제작해 봉납한 것으로, 그 무게만 2,500kg에 달한다. 볏짚은 10년마다 새로 만들어 걸고 있는데, 제작할 때에는 긴 것을 써야 가공이 쉽지만 최근 일본에서는 볏짚을 쓰는 사례가 급감한 데다, 짧은 품종이 비바람도 잘 버티고 수확도 쉬워서 긴 품종을 대체해 나가고 있기 때문에, 무라야마시에서는 특별히 긴 품종을 재배하여 액막이 제작용으로 쓰고 있다. 2007년 내진 보강과 방문객의 안전 확보를 위해 지붕 개보수 공사가 이뤄졌는데, 이 때 처음으로 무게가 가볍고 내식성도 뛰어난 티타늄 소재의 기와가 사용되었다. 이 기와는 표면에 알루미나 블라스트 처리를 하여 흙기와 특유의 얼룩덜룩한 느낌을 재현하였다. 지붕 본체, 모서리, 하부, 처마 등에 달려 있는 모든 귀면와도 티타늄으로 제작하였다. 이 때부터 센소지 내부 건물의 기와는 티타늄제로 교체되고 있다. 본당 (本堂). 본당 (本堂, 혼도)은 본존불인 성관음상을 모신 곳으로 관음당 (観音堂, 칸논도)이라고도 한다. 원래는 1649년에 재건되었으며 일본 근세시대 대형사찰에서 찾아볼 수 있는 대표적인 본당으로서 일본 국보로도 지정되었으나 1945년 도쿄 대공습으로 소실되었고, 1958년 철근 콘크리트로 복원된 것이 지금까지 이어져 오고 있다. 복원 당시 센소지 측은 효탄이케 (瓢簞池) 일대 부지 2,400평을 고토라쿠텐지 (江東楽天地) 등에 매각하여 공사 예산을 마련하였다.
센소지

본당의 외진 천장에는 가와바타 류시 (川端龍子)의 《용 그림》 ()과 도모토 인쇼 (堂本印象)의 《천인산화의 그림》 ()이 그려져 있다. 내진 중앙에는 본존불인 성관음상 (聖観音像)을 모신 팔각형 궁전 (宮殿)이 자리잡고 있다. 궁전 내부는 상층부와 하층부로 나뉘는데, 상층부는 비불 (가려 모시는 불상) 처리된 본존상을 두는 주자 (厨子)가 있고, 하층부에는 마에다치 (前立) 본존 관음상을 두고 있는데 후자의 경우 엔닌이 만들었다고 전해지고 있다. 마에다치 관음상 외에도 도쿠가와 이에야스, 도쿠가와 이에미쓰, 나카미카도 천황의 2대 황태자였던 고준호 친왕 (公遵法親王)이 각각 바친 관음상도 모셔두고 있다. 궁전 사립문 앞에는 자수 장식이 달린 책이 걸려 있는데 '고토쇼' (御戸帳)라고 부른다. 궁전 앞쪽 좌우에는 범천상과 제석천상이 세워져 있으며, 뒤쪽에는 비불 본존상과 같은 모습의 성관음상이 배치되어 있다. 본당 안쪽 좌우의 주자 안에는 본존불 바로 옆쪽으로 부동명왕상과 애염명왕상이 서 있다. 매년 12월 12일~13일에는 내부의 그을음을 제거하고 문을 여는 '개비법요' (開扉法要)라는 이름의 법회가 열린다. 본존상은 비불로서 지금까지 단 한번도 공개된 적은 없으나, 마에다치 관음상의 경우 12월 13일 오후 2시부터 열리는 개문법회 때에는 일반 신도들도 관람이 가능하다. 2009년 2월~2010년 12월에는 '헤이세이 본당 대영선' (平成本堂大営繕)이란 이름으로 대대적인 보수공사에 들어갔다.
센소지

이 때를 계기로 1958년 복원 이래 50년 만에 기와 교체가 실시되었는데, 호조몬 보수공사에서도 사용됐던 티타늄제 기와를 다시 활용하였다. 사용 색상도 2색에서 3색으로 늘려 흙기와에 더욱 가까운 질감을 연출했다. 2020년 6월 13일에는 새로 만든 현판의 봉납식이 열렸다. '시무외' (施無畏, 세무이)라 적힌 이 현판은 1727년에 봉납되었으나 1945년 도쿄 대공습 당시 소실되어 사진으로만 남아 있었던 것이다. 새로 만든 현판은 큼직한 느티나무 판자에 일본 천태종 승려이자 서예가였던 분도 슌카이 (豊道春海)의 붓으로 글씨를 적고, 이나미 조각 (井波彫刻) 소속 조각가 난부 시로쿠모 (南部白雲)가 조각하였다. 크기는 가로 약 4m, 세로 약 1.3m, 두께 약 15cm, 무게는 700kg에 달하며, 글자의 파임 깊이는 5cm 이상이다. 이 현판은 1958년 본당 복원 당시에 제작될 예정이었으나 큰 판자를 구하지 못해 오랫동안 실현되지 못했던 것이기도 했다. 오층탑 (五重塔). 942년 다이라노킨마사 (平公雅)가 처음으로 세운 목조탑으로, 원래는 삼층탑이었다. 에도 시대에 들어서 에도 사탑, 에도 육탑 중 하나로 꼽혔으며 《에도 그림 병풍》 (江戸図屏風)에도 그려져 있다. 건립 이래 수차례 소실되기를 거듭하다가 1648년 오층탑으로 재건되었으며, 1926년 본당과 마찬가지로 간토 대지진의 여파는 피해갔지만 1945년 도쿄 대공습으로 소실되었다.
센소지

현재의 탑은 1973년에 복원된 것으로, 그 위치도 원래의 것이 아니라 본당 서쪽 1631년 소실된 삼층탑 부지에 자리잡고 있다. 원래 위치에는 파출소가 들어서 있으며 2009년 '구 오층탑터' (旧五重塔跡)라 쓰인 비석이 세워졌다. 현대에 복원된 건물이기 때문에 철근 콘크리트로 건설하였으며 기와지붕은 알루미늄 합금을 사용했다가 2017년 6월 티타늄제 기와로 교체되었다. 기단 높이는 5m 탑 높이는 약 48m이다. 기단 내부에는 영정을 봉안한 영패전 (霊牌殿) 등이 있으며, 탑 최상층에는 스리랑카 아누라다푸라의 이수루무니야 사원에서 모셔온 사리를 봉안해두고 있다. 주변에는 나무가 심어져 있으며 쉬어가기 좋은 장소로 꼽힌다. 기타. 고려 승려 혜허(慧虛)가 그린 고려불화 '수월관음도' (水月觀音圖. 일명 '물방울 관음도'. 일본명 양류관음도(楊柳觀音圖))를 소장하고 있다.
쇼와초역 (가가와현)

쇼와초역()은 일본 가가와현 다카마쓰시에 위치한 시코쿠 여객철도 고토쿠 선의 철도역이다. 역 번호는 T27이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
알리 레자 팔라비

알리 레자 팔라비(1966년 4월 28일 ~ 2011년 1월 4일)는 이란 팔라비 왕조의 마지막 샤 무하마드 레자 팔라비의 차남이다. 어머니는 파라 팔라비이다. 2011년 1월에 미국에서 자살하였다. 향년 46세 생애. 테헤란 출신이다. 이슬람 혁명으로 팔라비 왕조가 무너진 후에는 가족들과 함께, 미국으로 망명해서 살았으며, 1992년 컬럼비아 대학과 프린스턴 대학에서 학위를 받고 하버드 대학원에서 고대 이란학과 철학을 이수하는 중이었다. 2011년 1월 4일 미국 매사추세츠주 보스턴의 자택에서 권총 자살하였다. 그의 자살의 이유는 형 레자 팔레비에 의하면 " 알리 레자의 마음에 어린 시절 아버지와 여동생을 잃은 것이 항상 무거운 짐이 되어왔고 모국에서 일어난 불행한 일도 혼란스럽게 했다"며 가족의 죽음과 조국의 혼란이 원인이 되었다고 형 레자 팔라비가 말하였다.
심심이

심심이는 심심이주식회사(구 이즈메이커)의 온라인 인공지능 챗봇이다. 2002년 처음 MSN 심심이로 만들어졌으며 2010년 스마트폰 앱이 출시되었다. 캐릭터 상품화되어 있다. 추가정보. 2012년부터 글로벌 서비스로 발돋움하여 2019년 기준 81개 언어에서 누적사용자 3억 5천만 명을 확보했다. CNN 기반으로 딥러닝 문장분류 모델(DSC)을 자체 구현하여 비속어를 제어하고 있다. 심심이는 폴더폰에 MMS서비스로도 활동하고 있으며 번호는 ##332이다. 이 번호로 문자를 보낼 시 앱과 동일한 답을 받을 수 있다. 그러나 폴더폰의 폰 기종에 따라 심심이 서비스가 있을 수도 있고 없을 수도 있다. 대부분의 폰에 심심이 서비스는 없다.
해럴드 1세

토끼발 하랄드(, , , 1015년경 ~ 1040년 3월 17일)은 잉글랜드의 통치자(재위: 1037년 ~ 1040년)이다. "크누트의 아들 하랄드"라는 뜻의 하랄드 크누트손(, )이라고도 한다. 그의 별명인 "토끼발"은 그가 사냥중에 보여준 뛰어난 실력과 재빠른 몸놀림에서 비롯되었다고 한다. 그는 잉글랜드와 덴마크 그리고 노르망디의 통치자였던 크누트 대왕과 엘지푸 사이에서 태어났다고 하나 그의 왕위 정통성을 부정하는 입장에서는 그가 크누트 대왕의 자손이라는 사실에 의문을 제기하기도 한다. 왕으로의 추대. 크누트 대왕이 사후, 하랄드의 동생이였던 하레크누트는 잉글랜드, 덴마크, 노르웨이 왕좌의 정통 계승자였으나 당시 노르웨이를 사실상 통치하고있던 마그누스 1세와 스웨덴 왕 아눈드 야코브 등의 군사적 위협으로 인하여 잉글랜드로 대관식을 하기 위해 갈 수 없는 형편이였다. 당시 레오프릭 백작과 템스강 북부의 모든 대귀족들, 그리고 런던에 체류중이던 귀족들은 하레크누트의 부재가 장기화되자 하랄드를 임시 섭정으로 내세우기로 합의하고 웨식스 백작 고드윈과 크누트 대왕의 왕비였던 노르망디의 에마의 반대에도 불구하고 그를 섭정으로 추대하였고, 얼마후에는 왕으로 추대하였다. 앨프레드. 에설레드 2세의 아들이였던 앨프레드는 그의 형인 에드워드와 함께 약간의 군사들과 함께 망명지인 노르망디에서 잉글랜드로 돌아왔다.
해럴드 1세

엥글로 색슨 연대기에 따르면 그는 윈체스터에 있던 그의 어머니인 에마를 만나기 위하여 왔다고 하나 앨프레드에게는 다른 이유가 있었던 것으로 추측된다. 그러나 그는 곧 '하랄드의 충성스러운 부하들'에게 붙잡혀 처형되었고 에드워드는 다시 노르망디로 돌아갔다. 죽음. 하랄드는 하레크누트가 잉글랜드를 침공을 준비중이던 1040년 3월 17일에 옥스포드에서 사망하였다. 그는 웨스트민스터 사원에 묻혔다. 사망소식을 듣고 잉글랜드에 도착한 하레크누트가 왕위에 오른 후 부관참시해서 템스강에 버렸다. 후에 그의 지지자들은 사체의 몸을 수습하는데 성공하여 웨스트민스터에 있는 세인트 클레멘트 데인스 교회에 매장하였다. 엥글로색슨 연대기에 따르면 하랄드 통치기간은 4년 16주라고 하며 이는 그가 크누트 대왕이 죽고 2주 후에 왕으로 추대되었음을 의미한다. 하랄드의 가족들. 하랄드는 앨프윈이라는 아들이 있었다고 전해지며 왕비는 누구인지 알려져 있지 않다. 그의 어머니는 1040년 이후의 기록이 없다.
버추얼 콘솔

버추얼 콘솔(, VC)은 Wii 쇼핑 채널과 닌텐도 e숍에서 서비스하는 게임 다운로드 서비스로, 패밀리 컴퓨터, 슈퍼 패미컴, 닌텐도 64, 게임보이, 게임보이 컬러, 게임보이 어드밴스, 닌텐도 DS 등에서 발매되었던 게임을 Wii, 닌텐도 3DS, Wii U, 닌텐도 스위치에서 플레이할 수 있다.
나고야 사겐타

나고야 사겐타(, 1820년 2월 12일 ~ 1881년 6월 16일)는 일본 에도 시대 말기의 사쓰마번 무사이다. 자는 세이란(), 휘는 도키토시() 또는 도키유키()이다. 겐타로, 베에, 다이조 등의 별칭을 가지고 있었다. 나고야 모리쓰구의 아들이다. 가고시마성 아래의 한 마을에서 태어났으며, 가격(家格)은 요리아이()였다. 시마즈 쓰구토요의 생모의 오빠인 나고야 쓰네와타의 자손으로, 사겐타라는 이름은 나고야 가문의 역대 당주나 적자가 쓰던 것이지만 보통 사겐타라 하면 이 나고야 도키토시(도키유키)를 가리킨다. 1850년 반란에 연루되어 아마미오섬에 유배를 가게 되었는데, 이 때 《난토자쓰와》, 《엔토닛키》 등 아마미오섬의 실정에 관한 저서를 남겼다. 1855년 사면되었으며, 그 후 지샤부교(寺社奉行) 등을 지냈다.
시오도메 시티센터

시오도메 시티센터()는 일본 도쿄도 미나토구에 있는 초고층 빌딩이다. ANA 항공, 후지쯔, 미쓰이화학 등 대기업 본사가 들어서 있으며, 지하 2층~지상 3층, 41~42층에는 모두 60여 개의 숍과 레스토랑이 입점해 있다. 미쓰이 부동산과 앨더니 인베스트먼츠 유한회사 (Alderney Investments Pte Ltd. 싱가포르 정부투자공사 자회사)가 소유하고 있다. 개장 당시 입주율이 90%에 달해 인기를 얻기도 했다. 건물 설계는 미국의 건축가 케빈 로쉬가 맡았다. 상층부는 현대적인 디자인인 반면 하층부는 신바시역 정거장과의 조화를 생각하여 고전적인 디자인으로 이뤄져 있다. 이 건물로 로쉬는 2003년 굿 디자인을 수상하였다. 일본에서는 TV 드라마 등의 촬영이 많이 이뤄지는 곳이기도 하다. 하층부에는 은행, 약국, 서점, 음식점 등이 입주하고 있으며 최상층에는 식당가가 있다. 도에이 지하철 오오에도 선의 시오도메 역과 유리카모메-아사쿠사 선-JR히가시니혼-긴자 선이 다니는 신바시역이 가깝다. 버스로는 도쿄도 교통국과 커뮤니티버스 치이버스 운영노선이 다니는 '신바시 역' 정류장에서 도보로 3분 거리에 있다. 기타. 유리카모메 신바시 역 건너편에는 니혼TV 본사가 위치해 있고, 또 입지가 매우 편리하거나 외관이 세련됐기 때문에 일본의 TV 드라마나 CM 등에서 촬영장소로 사용되는 경우가 잦다. 시오도메 시티센터를 촬영지로 한 일본 드라마는 다음과 같다.
스쿨 오브 락

《스쿨 오브 락》(, 영화 화면에 표시되는 제목은 )는 2003년 개봉한 미국의 코미디 영화이다. 록 밴드에서 쫓겨난 한 남자가 대입 준비 학교(prep school) 보조 교사가 돼 학생들과 함께 음악 경연 대회에 나가면서 벌어지는 이야기를 그린다. 줄거리. 밴드 기타리스트인 듀이 핀(잭 블랙 분)은 뚱뚱한 체구와 외모로 집에서 구박받고 밴드에서도 쫓겨난다. 그는 대리 교사가 직업인 친구 네드 슈니블리의 집을 빌려 살던 중 호러스 그린 대입 준비 학교에서 네드가 필요하다는 전화가 걸려오자 자신이 네드인 것으로 가장하고 돈을 벌어 집세를 내기 위해 교사로 나선다. 처음에는 전혀 가르칠 마음이 없던 듀이. 그러나 어느 화요일, 음악 수업을 엿들은 그는 아이들의 뛰어난 음악 실력에 감탄하고 록을 가르쳐야겠다는 생각에 휩싸인다. 그는 아이들에게 록을 가르치기 시작하고 학교 교장과 교사들에게 들키지 않도록 주의한다. 그러나 듀이의 목표는 따로 있었으니, 그것은 바로 록 밴드들이 모이는 대회에 나가서 상금을 타는 것이었다. 듀이는 아이들을 이 일에 끌어들이고 아이들은 밴드를 만들기 시작한다. 도중 학생들 중 하나인 '잭 무니햄'이 작곡을 하고 듀이는 이 곡을 대회에 나가 부르기로 한다. 그러나 듀이는 록 밴드 경연 대회가 시작되기도 전에 네드와 그의 여자친구에게 그간 네드 행세를 해온 것을 들키고 만다. 듀이가 학부모의 밤에서 설명회를 하고 있을 때 경찰이 출동하자 듀이는 다급히 학교를 뛰쳐나오고, 교장에게는 항의가 빗발친다.
스쿨 오브 락

그러나 다음 날 아이들은 듀이의 집까지 와서 빨리 록 밴드 전쟁 대회에 나가자고 재촉한다. 이에 감명을 받은 듀이는 밴을 끌고 다시 한번 대회장으로 간다. 한편 학부모들은 호러스 대입 준비 학교에서 항의를 하고 있다가 아이들이 록 밴드 전쟁 대회에 나갔다는 소식을 듣고 재빨리 록 밴드 전쟁 대회가 열리는 대회장으로 향한다. 이들은 무대 위에 서있는 듀이와 아이들이 만든 밴드를 보게 되고, 듀이의 뛰어난 음악 실력과 아이들의 잠재성에 큰 감동을 받는다. 듀이와 아이들이 무대에서 내려갈 즈음엔 학부모 모두가 박수를 친다. 그 후 듀이는 방과 후 수업을 하게 되고, 네드 역시 아이들에게 록을 가르치게 된다.
동촌항 (고성군)

동촌항은 경상남도 고성군 회화면 봉동리에 있는 어항이다. 2002년 8월 6일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
대전혜광학교

대전혜광학교는 대전광역시 동구 은어송로 111 (가오동 171-1)에 있는 공립 특수학교이다. 지적장애 학생을 위한 특수교육기관으로 유치부, 초등부, 중학부, 고등부, 전공과를 두고 있다. 외부 링크. 양철현복수 싸우자 대전혜광학교압수컴퓨터종이 전화압수CCTV압수
바다이야기

바다이야기는 2004년 등장한, 대한민국의 아케이드 게임이다. 2006년 그 중독성과 사행성 때문에 전국적으로 이슈가 되었고, 대표이사가 구속되는 등 문제시되었다. 바다이야기는 스크린 경마 게임을 만들던 회사 에이원비즈에서, 일본의 파칭코 게임인 우미모노가타리 시리즈에 착안하여 만들어졌다. 바다이야기는 2006년까지 게임기가 4만5000여대가 팔리는 등 사업적으로 큰 성공을 했다. 그러나 2005년 말부터 게임의 사행성과 중독성이 지적되어 정부의 단속이 시작되었다. 특히 게임을 하는 플레이어 각각의 당첨 내용을 조작할 수 있다는 것이 언론에 알려지면서 큰 이슈가 되었다. 2007년 1월 19일 서울중앙지방법원은 에이원비즈 차용관 대표와 유통사 지코프라임의 최준원 대표에게 사행행위 규제 위반의 혐의로 각각 징역 1년 6개월을 선고했다. 영향. 바다이야기의 컨텐츠가 영상물등급위원회의 사전 심의를 받았음에도 사후에 문제가 되었다는 점에서 행정 절차에 문제가 제기되었다. 2006년 4월 입법부와 행정부는 2004년부터 논의 중이었던 게임산업진흥에 관한 법률을 통과시키고 게임물관리위원회를 신설할 법적 근거를 마련하였다. 특히 사행성 우려가 있는 게임에 대해서는 소스코드를 제출하도록 하는 등 사행성이 의심되는 게임에 대한 규제를 강화했다.
셜록 홈즈의 귀환

《셜록 홈즈의 귀환》(The Return of Sherlock Holmes)은 영국 작가인 아서 코넌 도일이 쓴 13개의 셜록 홈즈 단편 소설 모음집이다. 역사. 《셜록 홈즈의 귀환》은 1905년 3월 7일 조지 뉴웬스(Georges Newnes, Ltd) 출판사에 의해 처음으로 출판되었다. 초판은 30,000부가 발행되었다. McClure, Phillips & Co.가 출판한 미국판은 28,000부를 더 발행했다. 《셜록 홈즈의 귀환》은 1893년 홈즈가 《마지막 사건》에서 사망한 이후 첫 홈즈 모음집이었다. 홈즈 사망 이전을 배경으로 한 《바스커빌 가문의 개》가 1901 ~ 1902년에 출판되었기 때문에 코넌 도일은 홈즈를 살려야 한다는 압박을 받고 있었다.
한국켄트외국인학교

한국켄트외국인학교(, KKFS)는 서울특별시 광진구 구의동에 위치한 외국인학교이다. 유치원부터 고등학교 과정을 운영한다. 대한민국 교육부에 허가를 받았으며, EARCOS의 회원이며, WASC로부터 승인받았다.
네이메헌

네이메헌(, : Nijmwegen, Nymegen, Nieumeghen, , , : Nimega)는 네덜란드 헬데를란트주의 도시로, 독일과의 접경 지역 인근에 위치하고 있다. 네덜란드의 도시 가운데 가장 오랜 역사를 자랑하며 2005년 도시 설립 2000주년을 맞이했다.
북촌항 (고성군)

북촌항은 경상남도 고성군 동해면 내곡리에 있는 어항이다. 2002년 8월 6일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
샤이보이 (시크릿의 노래)

〈샤이보이〉(Shy Boy)는 대한민국의 음악 그룹 시크릿의 두 번째 싱글이다. 2011년 1월 6일 로엔 엔터테인먼트를 통하여 발매되었다. 이 노래는 공개되자마자 폭발적인 관심을 받아 각종 음원 차트 1위에 올랐다. 발매 과정. 시크릿은 2011년 1월 3일에 처음으로 샤이보이의 티저를 공개하며 컴백을 예고하였다. 티저는 이슈를 모았고, 이어 5일 자정에 음원이 공개되었다. 또한 같은 날 재킷 사진도 공개되었는데, 한선화는 샤이보이 컨셉을 위해 유년기 시절 이후 처음으로 단발 머리를 시도하였다. 뮤직 비디오. 뮤직 비디오는 쟈니브로스의 홍원기 감독이 연출을 맡았으며, 1960년대 아메리칸 레트로라는 컨셉이다. 비디오는 2011년 1월 6일 음원과 동시에 공개되었다. 앞서 공개된 티저 영상에는 개그맨 손헌수가 출연했었다. 무대 활동. 2011년 1월 6일에 M.net 엠카운트다운에서 첫 컴백 무대를 치렀다. 이날 컴백 무대는 실제 뮤지컬처럼 진행되어, 안무가 강옥순이 인트로 무대에 함께 섰으며, 현직 뮤지컬 배우들도 출연하였다. 시크릿은 엠카운트다운에 이어 뮤직뱅크, 음악중심, 인기가요에서 차례대로 컴백 무대를 진행하였고, 같은 소속사에 속한 개그맨 손헌수가 무대에 특별 출연하였다. 2011년 1월 13일에 엠카운트다운에서 데뷔 이후 음악프로 최초로 1위를 차지하고 2월 4일과 11일, 18일 뮤직뱅크에서 3주 연속으로 1위를 차지해 트리플 크라운을 달성하였다.
그리버스 장군

그리버스 장군()은 《스타워즈》에 나오는 가공의 인물이다. 그리버스는 칼리 행성 출신의 칼리쉬족 전사였다. 그러나 얌리족과 싸우던 어느날 그는 두쿠가 설치한 폭탄으로 신체를 잃고 신체를 사이보그로 개조하는 수술을 받았고 분노만 존재하는 악의 병기로 재탄생한 그는 클론 전쟁 발발 당시 분리주의 연합에 가담했으며, 두쿠 백작의 밑에서 드로이드 군대의 지휘관으로 지냈다. 또한 두쿠는 그리버스에게 그의 검술 '마카시'를 비밀리에 전수하여 분리주의 연합 최대의 적이었던 제다이들을 척살하도록 하였다.(실제로 그리버스는 가장 빠르게 악명을 퍼뜨린 제다이 사냥꾼이었다.) 상세. 그리버스는 자신이 죽인 제다이의 라이트세이버를 주무기로 사용하며 그는 두쿠가 가르쳐준 마카시에 자신이 과거에 배웠던 칼리쉬족 전통 검술을 결합해 네개의 팔의 매우 빠르고 변칙적이며 현란한 움직임을 살린 공격을 통해 제다이들을 척살하였고 웬만한 수준급의 제다이 마스터가 아니면 그는 이기기도 힘든 상대였다. 시스의 복수. 그리버스는 팰퍼틴 의장을 납치한 이후 공화국 해군과의 함대함 전투에서 밀리고 있었다. 제다이 기사 오비완과 아나킨은 팰퍼틴을 구출하고 탈출을 시도하지만 그리버스에게 발각되어 체포된 이후 그의 앞으로 끌려온다.
그리버스 장군

그리버스는 그들의 라이트세이버를 빼앗지만 R2-D2의 도움으로 라이트세이버를 되찾고 함교에서 칼부림을 벌여 드로이드들을 베어버리고 그리버스를 상대하려 하지만 그는 마그나가드(그리버스의 경호 드로이드)의 일렉트로 스태프로 함교 유리창을 깨부순 후 함의 외벽을 통해 탈출정에 올라탄 후 유타파우 행성으로 탈출한다. 그리고 그 이후 팰퍼틴의 처단 명령을 받고 그를 제거하기 위해 유타파우에 도착한 오비완 케노비와 대치한다. 그는 각 팔들을 두개로 분리해서 4개로 만든 이후 4개의 라이트세이버를 꺼내들고 프로펠러처럼 빠르게 회전시키며 공격하지만 오비완의 소레수 검법을 무너뜨리지 못하고 손 2개가 잘리며 열세에 몰린다. 그리고 곧바로 클론들이 습격해온다. 그리고 자세를 바꿔서 공략을 시도하지만 그러기도 전에 오비완이 포스로 밀어버려 무방비 상태로 만든다. 이때 그리버스는 휠 바이크를 타고 도주한 후 개인 전투기 소울리스 원을 타고 무스타파 행성으로 도주하려 한다. 그러나 오비완 케노비는 거대 도마뱀 보가를 타고 그리버스를 끝까지 추격하였으며 그리버스는 마지막에 오비완 케노비에게 심장에 블래스터를 맞고 불타 사망한다. 레전드 세계관. 레전드 확장 세계관에서 시체는 쓰론 제독의 장식품이 되고 만다. 그 외. 한때는 게리 올드먼이 성우를 맡는다는 루머도 있었다.
그리버스 장군

또한 그리버스의 얼굴 디자인은 분무기에서 따왔으며, 사이보그 전사라는 점과 악당이지만 불쌍하다는 점 등 여러 면에서 다스 베이더와 닮은 점도 있는데 이것은 아나킨의 미래를 암시할 목적으로 넣은 캐릭터이기 때문이다.
단탈리안의 서가

단탈리안의 서가()는 일본의 라이트 노벨로 작가는 미쿠모 가쿠토이다. 라이트 노벨을 원작으로 하여 가이낙스가 제작한 애니메이션이 2011년 7월부터 방영 중이다. 줄거리. 휴이는 서적 수집광인 할아버지로부터 낡은 저택과 장서를 물려받는다. 그 조건은 서가를 이어받는 것. 유품의 확인을 위해 저택에 방문하였을때, 그는 저택의 지하에서 책을 읽고 있었던 다리안과 만나게 된다.
덴마크 여왕 부군 헨리크

헨리크 마리 한스 안드레아스(, 1934년 6월 11일 ~ 2018년 2월 13일)는 덴마크의 여왕 마르그레테 2세의 배우자이다. 마르그레테 2세와 결혼하면서, 로마 가톨릭에서 루터교로 개종하였다. 결혼하기 전에 이름은 앙리 마리 장 앙드레 드 라보르드 드 몽페자()였다. 프랑스에서 백작의 아들로 태어났다. 가톨릭 교도로서 성장하였다. 태어나서 첫 5년간은 부모의 사업 관계로 프랑스령 인도차이나(오늘날의 베트남)에서 성장했다. 1950년 북베트남 하노이로 돌아와 2년 뒤 그곳에서 프랑스인 중등학교를 마쳤다. 1952~1957년 사이 소르본 대학에서 법학과 정치학을 배웠으며, 국립동방언어학교(École Nationale des Langues Orientales, 현재의 INALCO)에서 중국어와 베트남어를 배웠다. 1959년부터 3년간 알제리 전쟁중에 프랑스군에서 복무한 뒤, 1962년 프랑스 외무부에 들어가 런던 주재 대사관 비서로 근무했다. 1967년 6월 10일 코펜하겐에서 당시 덴마크의 추정왕위계승자인 마르그레테 공주와 결혼하였다. 결혼 직전에 루터파로 개종하였다.
전망대

전망대(展望臺)는 높은 곳에서 경관을 보는 곳이다. 관광 일반적으로 A와 같은 키가 큰 건축 구조에 위치하고 플랫폼 마천루 또는 전망대다. 관측 용 데크는 때때로 많은 날씨가 많은 마천루 갑판처럼 둘러싸여 있으며 멀리있는 모습을 볼 수 있는 동전으로 작동하는 망원경을 포함할 수 있다. 개요. 전망대는 야외의 경우 실내의 경우가 있다. 전망대에 들어가는 유료와 무료의 경우가 있다. 전망대는 거기에서 바라 보는 경치를 간판 모양으로 그려 지물의 명칭을 쓴 것이나, 유료 내지 무료 망원경이 설치되어 있는 경우도 있다. 실내 전망대이며, 건물의 외주부가 천천히 회전하는 회전 전망대가 있다. 폭포 건너편에서 폭포를 보는 전망대도 있어, 관폭대라고 부른다. 공공 전망대 목록. 인간이 만든 구조물에 위치한 주목할만한 공공 관측용 데크는 다음과 같다:
즈엉땀카

즈엉땀카()는 양조의 제2대 왕(재위: 945년 ~ 950년)이다. 양소홍(楊紹洪, Dương Thiệu Hồng), 양주장(楊主將)이라고 불리기도 한다. 생애. 944년년에 오권이 죽자 왕위가 오권의 장남인 오창급에게 돌아가야 했지만 어리다는 이유로 그를 축출하고 왕위를 찬탈하였다. 950년년에 오창문의 공격을 받아 폐위된 뒤 장양공(張楊公)으로 봉해졌고 식읍을 받았다. 그 후의 행적은 알 수 없다.
알크마르

알크마르()는 네덜란드 노르트홀란트주의 도시이다. 역사. 알크마르는 중세 초기까지만 해도 작은 어촌에 불과했지만 마을이 점차 발전하면서 1254년에 시로 승격되었다. 알크마르는 1573년 네덜란드 독립전쟁 때 많은 시민들이 스페인군의 공격을 막았으며 1799년 프랑스 혁명 전쟁 때 바타비아 공화국과 프랑스 연합군이 이 곳에서 영국과 러시아 연합군을 격파했다. 이 때문에 파리 개선문에도 알크마르가 새겨져 있다. 문화. 알크마르는 치즈 시장으로도 유명한 도시이다. 치즈 시장은 매년 4월에서 9월까지 매주 금요일에 열리는데, 실제 치즈 거래가 이루어지는 것은 아니지만, 리본이 모자쓴 일꾼들이 운반기구에 둥근 치즈덩어리를 담아 나르며, 과거의 치즈 거래 풍경을 연출한다. 이 치즈 시장에는 연간 30만명의 관광객이 방문한다. 알크마르에는 치즈 박물관도 있는데, 과거 교회로 사용되던 곳을 개조해 만든 곳이다. 치즈 생산에 사용되는 장비를 비롯해 여러 치즈 관련 전시물들을 진열하고 있다. 스포츠. AZ는 1967년 설립된 알크마르를 연고지로 하는 축구 클럽이다.
응오쓰엉반

응오쓰엉반(, 934 ~ 965년)은 응오 왕조의 제4대 왕(재위: 951년 ~ 965년)이다. 응오꾸옌의 둘째 아들이다. 생애. 응오꾸옌의 사후 정권을 빼앗은 외삼촌 즈엉땀카를 몰아낸 뒤 남진왕(南晉王)을 칭했다. 형 응오쓰엉응업을 천책왕(天策王)으로 옹립하고 공동으로 통치했다. 965년, 당완이촌(唐阮二村)의 난을 평정 도중 복병을 만나서 전사하였다. 응오쓰엉씨가 뒤를 이었으나 베트남은 십이사군의 난이란 혼란 상태에 빠지게 된다.
싸이언 맥스

싸이언 맥스()는 LG전자가 2010년 3월 3일에 출시한 휴대 전화이다. 국내에 현존하는 피처폰중 XOXO폰과 더불어 고사양의 스펙을 가지고 있다. 세계최초 퀄컴 스냅드래곤 1 GHz CPU를 탑재했다는 것이 특징이다. 세계최초 스냅드래곤 1GHz CPU를 탑재한 피처폰이다.
가가 형사 시리즈

가가 형사 시리즈 또는 카가 형사 시리즈()는 히가시노 케이고의 추리소설 시리즈로, 《》을 시작으로 카가 쿄이치로(加賀恭一郎) 형사를 주인공으로 한 작품들이다. 등장인물. 연인. ※ 《졸업》에 등장. ※ 《잠자는 숲》에 등장. R 고등학교, T 대학 시절 친구들. ※ 이하 전원 《졸업》에 등장 현립 R 고등학교 시절 은사. ※ 《졸업》에 등장 시리즈 작품. 한국에 출간된 정보를 기준으로 기술한다. 3. 《둘 중 누군가 그녀를 죽였다》. 등장인물 독자가 범인을 유추할 수 있도록 작가가 범인을 밝히지 않고 끝내는 특징을 보인다. 범인을 찾지 못한 독자를 위해 단행본 판권 뒤에 '범인 유추'를 위한 해설이 붙어 있다. 작가가 남긴 단서들이 개연성은 있으나 절대적이지 않아서 범인을 특정지을 수 없다는 판단도 가능해 독자들 사이에서 논란이 있다. 연재 당시 확실하게 제시했던 단서를 단행본으로 엮으면서 삭제하기도 했다. 5. 《내가 그를 죽였다》. 등장인물 《둘 중 누군가 그녀를 죽였다》과 비슷한 형식으로 역시 범인을 밝히지 않고 끝냈다. 용의자가 늘어나면서 《둘 중 누군가 그녀를 죽였다》보다 조금 더 여러 가지 단서를 찾아야 하는 재미를 준다. 하지만 역시 작가가 남긴 단서들에 접근하는 방식을 놓고 논란이 있기도 하다. 8. 《신참자》. （최신작）
응오쓰엉응업

응오쓰엉응업(, ? ~ 959년)은 응오조의 제3대 왕(재위: 951년 ~ 954년)이다. 응오꾸옌의 장남이다. 생애. 944년에 응오꾸옌이 죽자 왕위가 응오쓰엉응업에게 돌아가야 했지만 외숙인 즈엉땀카가 응오쓰엉응업이 어리다는 이유로 왕위를 찬탈하였다. 축출된 응오쓰엉응업은 도망하여 피신 생활을 하였다. 950년에 동생인 응오쓰엉반이 양삼가를 몰아내고 오창급을 불러 티엔삭브엉으로 옹립하였다. 응오쓰엉반은 남떤브엉을 칭하며 오조를 공동으로 통치하였다. 954년에 응오쓰엉응업이 사망하였다.
응오쓰엉씨

응오쓰엉씨()는 베트남 응오 왕조의 제4대 왕(재위: 965년 ~ 968년)이자 십이사군 중 한 사람이다. 오사군(吳使君)이라 불린다. 생애. 응오쓰엉응업의 아들로 태어났다. 965년, 응오쓰엉반이 죽자 뒤를 이었으나 십이사군의 난이 발발하여 평교(平橋, 현재의 타인호아성)를 거점으로 하였다. 968년, 딘보린에게 패배하여 항복하니 이로써 응오 왕조가 멸망하였다.
제주국제관악제

제주국제관악제(濟州國際管樂祭, JIWEF)는 대한민국 제주특별자치도 제주시에서 매년 8월마다 열리는 음악 축제이다. 1995년에 격년제로 시작되었으나, 제2회 이후부터는 매년 열리게 되었고, 홀수와 짝수 해에 각각 특징을 달리하여 열린다. 홀수해에는 대중적 호응이 높고 축제성이 강한 콘서트밴드축제, 짝수해에는 전문성에 초점을 맞춘 앙상블축제가 열린다. 1998년에는 일본, 대만, 독일, 한국에서 참가한 소규모 전문 앙상블축제를 마련했다. 2000년에는 앙상블축제와 국제관악경연대회를 개최하였으며 2009년 4월에는 유네스코 산하기구인 국제음악콩쿠르세계연맹에 가입되었다. 개막공연부터 라이징스타콘서트, 전문앙상블 공연, 관악단 공연, 경축음악회, 박물관&갤러리 관악제 등의 공연을 한다.
훌라후프

훌라후프(, )는 Arthur K. "Spud" Melin과 가 1958년 발명한 장난감 후프의 일종으로, 동그란 고리 모양을 한 것을 허리 같은 신체 일부에 둘러 돌리는 장난감이다.
일본의 교육

일본의 교육에서는 일본의 교육제도와 현 상황에 대해 다룬다. 일본에서 초등 단계인 소학교 및 중등 단계인 중학교의 교육은 국민들에게 의무로써 가르치고 있으며 사실상 거의 대부분 학생들이 자발적으로 고등학교로 진학한다. 거의 대부분의 학생들은 중학교 단계까지는 공립 학교를 비롯한 공립 시설에서 교육을 받지만 고등학교나 대학교 단계는 사립 학교 등 사교육 시설에서의 교육이 일반화되어 있다. 일본의 교육 체계는 제2차 세계 대전 이후 일본의 고도 경제 성장에 큰 영향을 주었다. 제2차 세계 대전 후, GHQ 점령 기간 중인 1947년 기본교육법과 학교교육법이 제정되었다. 이 법률들을 통해 일본은 6년 간의 소학교 단계, 3년 간의 중학교 단계, 3년 간의 고등학교 단계, 2년 또는 4년 간의 대학교 단계 (6-3-3-4(2))를 거치는 교육제를 도입하게 되었다. 초등학교에 들어가기 전에 유아들은 유치원이나 보육원에 맡겨진다. 공·사립 보육원은 5세 미만의 영아들을 양육하며, 유치원에서도 3~5세 정도의 유아들을 양육한다. 유치원에서의 교육 방법은 원아가 사립 초등학교의 입학 시험에 합격하는 데 초점을 맞추고 있다. 학제. 일본의 학교 생활은 보통 4월에 시작된다. 학교의 수업은 세 학기로 나뉘며, 봄과 겨울에 짤막한 방학이 있고 여름에는 긴 방학이 존재한다. 유학생. 일본의 취업상황과 인구 감소로 인해 해외에 공부하는 일본인 유학생이 줄어들고 있다.
1906년 중간 올림픽 육상 남자 고대 원반던지기

1906년 중간 올림픽 육상 남자 고대 원반던지기는 그리스 아테네에서 개최된 1906년 중간 올림픽 육상의 세부 종목이다. 1906년 5월 1일에 진행되었고 10개국에서 21명의 선수가 참가하였다.
아니메주

아니메주(, Animage)는 일본의 애니메이션 잡지로, 1978년 5월 26일 간행되었다. 소개. 1980년대까지의 잡지는 편집 방침의 하나 크리에이터에 스포트라이트를 맞출 수 있었다. 애니메이션 잡지에서 재빨리 미디어 믹스 열기를 걸어 오시이 마모루의 비디오 애니메이션 《천사의 알》, 야스히코 요시카즈 영화 《아리온》의 제작을 백업하고 있었다. 또한 일부에서 알려진 존재였던 미야자키 하야오의 특집을 지면에서 재빨리 잡고 이후 미야자키 하야오 만화 《바람 계곡의 나우시카》를 연재하고 이것이 스튜디오 지브리 설립으로 이어졌다. 스튜디오 지브리 대표 이사의 스즈키 도시오 등은 이때의 담당 편집자로 토쿠마 서점 제2 편집국을 총괄하게 되었던 오가타 히데오 창간 편집장을 대신하여 실무를 관리하고 있었다고 한다. 1980년 1월호부터 월간 애니메이션 프로그램 방송 정보 코너 "TV 애니메이션 월드"에서 각 프로그램마다 직원의 뒷이야기이나 의견이 게재되고 있었지만, 2001년부터 폐지되고 각 이야기의 줄거리가 게재되어 있다.
여름 캠프

여름 캠프(summer camp)는 여름에 어린이나 청소년이 여름에 캠프를 가는 것을 말한다.
겨울의 벚꽃

《겨울의 벚꽃》()는 2011년 1월 16일부터 TBS 계열 일요극장 시간대에 방영되었던 TV 드라마이다. 개요. 사고로 기억을 잃은 한 여자(이마이 미키)와 그 여자를 돌보게 된 한 남자(쿠사나기 츠요시)의 사랑을 그린 사랑 이야기이다. 이마이 미키는 《브랜드》(후지 TV) 이후 11년만에 연속 드라마에 출연하게 되었다. 선전 문구는 '이 사랑은 옳은 것인가, 잘못된 것인가.'이다. 줄거리. 배경은 눈이 내리는 토호쿠 지방. 치매로 거동이 불편해진 어머니를 돌보는 것과 유리 공예가 전부인 이나바 타스쿠(배우: 쿠사나기 츠요시)와 "겨울에 피는 벚꽃"을 보기 위해 홀로 여행하고 있던 이시카와 모나미(배우: 이마이 미키). 타스쿠는 운전하던 중에 길을 걸어가는 모나미의 도시적인 아름다움에 반하게 되었다. 그 후, 모나미는 괴한에게 습격을 당해 쓰러지고, 타스쿠가 모나미를 구해준다. 모나미는 충격으로 일시적인 기억을 잃고, 신분을 확인할 만한 것도 빼앗겨 히로시의 집에서 살게 된다. 모나미에 대한 유일한 단서는 갖고 있던 디지털 카메라로 촬영한 벚꽃 가지였다. 조용히 눈이 쌓이는 하얀 세상에서 지금까지 사랑을 해본 적이 없는 남자와 한 번 더 사랑을 하고 싶다고 비는 여자의 운명적인 만남이었다. 얼마 안 있어 타스쿠가 돌보던 어머니가 돌아가셔서 장례를 치르기 위해 도쿄에 있는 병원에서 인턴으로 일하고 있는 남동생 이나바 하지메(배우: 사토 타케루)가 고향으로 돌아왔다.
겨울의 벚꽃

하지메는 서투른 형의 마음을 알아차리고, 모나미에게 타스쿠의 마음을 전달한다. 남동생 하지메에게는 같은 병원에서 영양사로 일하고 있는 무카이 안나(배우: 카토 로사)라는 애인이 있었다. 한편, 모나미는 신분을 알아냈다는 소식을 접하고 모든 기억을 찾게 된다. 남편과 딸이 있다는 사실을 알아차린 것이다. 남편 이시카와 코이치(배우: 타카시마 마사노부)가 모나미를 데리러 온다. 도쿄로 돌아가는 모나미를 향해 타스쿠는 괜찮다고 따뜻한 미소를 지으며 멀리서 배웅한다. 그러나, 코이치가 타스쿠의 존재를 알게 되고, 사태는 급변한다. 모나미는 뇌종양을 앓고 있어 살 수 있는 시간이 얼마 남지 않았음을 알게 된다. '사랑해'라는 한 마디 조차 할 수 없는 두 사람에게는 함께 할 수 있는 시간이 얼마 남지 않았던 것이다. 타스쿠에게는 첫사랑, 모나미에게는 마지막 사랑이 펼쳐진다・・・.
덕곡항 (고성군)

덕곡항은 경상남도 고성군 동해면 양촌리에 있는 어항이다. 2002년 8월 6일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
전도항 (고성군)

내신항은 경상남도 고성군 동해면 내신리에 있는 어항이다. 2002년 8월 6일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
퐁텐블로

퐁텐블로(, )는 프랑스의 코뮌으로 일드프랑스 레지옹에 속한 세네마른 데파르트망에 위치해 있으며, 파리에서 남동쪽으로 57km 떨어져 있다. 퐁텐블로 거주민은 벨리퐁탱(Bellifontains, 부정확한 어원, 민간어원에서 기원하였음)으로 불리나, 역사적인 맥락에서 퐁텐블로 거주민은 퐁텐블로디앵(Fontainebleaudiens)으로 불린다. 지역 문화 및 유산. 장소와 유적. 퐁텐블로는 프랑스에서 베르사유궁에 이어 두번째로 큰 왕궁의 소재지로 잘 알려져있다. 1137년 처음 언급된 요새에서 "사냥 유희"를 즐긴 성왕 루이가 그 건물을 확장하였으며 수도원 및 자선시설 역시 지어졌다. 루이 14세는 1685년 10월 18일 이곳에서 퐁텐블로 칙령을 공표하여 낭트 칙령을 폐기했다. 1814년 황실 근위대 앞에서 나폴레옹 황제가 퇴위한 것 역시 퐁텐블로 궁의 조정에서 이뤄졌으며, 앞마당은 이후 고별의 조정(Cour des Adieux)으로 불리게 되었다.
동해항 (고성군)

동해항은 경상남도 고성군 동해면 양촌리에 있는 어항이다. 2002년 8월 6일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
벨기에 공주 스테파니

벨기에 공주 스테파니(, , 1864년 5월 21일 ~ 1945년 8월 2일)는 레오폴 2세와 그의 아내 오스트리아의 마리 앙리에트 사이에서 태어난 딸로, 오스트리아 황태자 루돌프와 결혼하여 오스트리아의 황태자비가 되었다. 생애. 스테파니는 1880년 3월 7일 프란츠 요제프 1세의 아들이자 오스트리아 황태자인 루돌프와 약혼했고 이듬해인 1881년 5월 10일 결혼했다. 시어머니인 엘리자베트 황후는 동서인 벨기에 공주 샤를로테와 사이가 좋지 않았고, 그 조카딸인 스테파니도 싫어했다. 재혼. 루돌프가 마리 폰 베체라와 동반자살한 후, 과부가 된 그녀는 바사로스나메니와 나기로니야의 백작이던 엘레머 로니아이와 재혼했다. 스테파니의 아버지 레오폴 2세는 이 결혼을 크게 꾸짖었고, 시아버지 프란츠 요제프 1세도 낮은 신분의 남자와 재혼했다며, 루돌프 황태자와 결혼하면서 얻은 오스트리아 대공비, 헝가리 왕자비등의 작위를 박탈시켰으며, 합스부르크 가문에서 제적해버렸다. 그러나 그의 뒤를 이어 제위에 오른 카를 1세는 둘의 결혼을 인정하면서, 나기로니야를 후작령으로 승격시켜주었고 그녀 역시 후작 부인으로 승격되었다.
세포항 (고성군)

세포항은 경상남도 고성군 동해면 용정리에 위치해 있는 어항이다. 또한 세포항은 2002년 8월 6일에 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 그리고 시설관리자는 고성군수이다.
애주름버섯속

애주름버섯속("Mycena")은 너비가 몇 센티미터를 잘 넘지 않는 작은 부생성 버섯 속이다. 약 500여 종을 포함하고 있다. 흰색 포자무늬, 원뿔이나 종 모양 갓, 얇고 무른 자루가 특징이다. 대부분 회색 또는 갈색이나 몇 종은 색이 더 밝다. 대부분이 갓은 줄무늬가 있고 반투명하며, 잘 안으로 굽지는 않는다. 주름은 보통 낭상체가 있다. 적갈색애주름버섯("Mycena haematopus") 등 어떤 종은 자루를 분지르면 유액이 흘러나오고, 많은 것이 표백제 같은 냄새가 난다. 애주름버섯은 종을 식별하기 어렵고 어떤 것은 낭상체의 모양이라던가 그런 현미경으로만 볼 수 있는 특징을 통해야 구별할 수 있다. 일부는 식용이고 또 일부는 독성이 있다고 알려져 있으나, 요리에 쓰기엔 작기 때문에 대부분이 식용여부가 알려져 있지 않다. 파란뿌리애주름버섯("Mycena cyanorrhiza")은 환각제인 실로시빈(psilocybin)을, 맑은애주름버섯("Mycena pura")은 진균독 무스카린을 함유하고 있다. 33개 종이 야광이 나는 생물 발광을 한다고 알려져 있다.
딘또안

딘또안(Đinh Toàn, 974년 ~ 1001년)은 대구월 정조의 제2대 황제(재위: 979년 ~ 980년)이다. 딘페제(Đinh Phế Đế)라고도 불린다. 생애. 딘보린의 둘째 아들로 태어났다. 978년에 위왕(衛王)에 봉해졌다. 979년 11월에 딘볼린이 궁중 변란으로 장자인 정련과 함께 환관인 도틱(Đỗ Thích)에게 살해되었다. 정조의 대신인 응우옌박(Nguyễn Bặc), 레호안 등은 정선을 황제로 옹립하였다. 레호안이 십도장군(十道將軍), 섭정, 부왕(副王)으로서 실권을 잡았고, 정선은 사실상 허수아비였다. 응우옌박, 딘디엔(Đinh Điền)이 레호안의 횡포에 분노하여 거병해 레호안을 공격했지만 진압되었다. 980년 7월에 송나라의 침공을 앞두고 레호안이 군중에서 추대받아 황제로 즉위하였고, 딘또안은 폐위되어 위왕(衛王)으로 봉해지니 이로써 정조가 멸망하였다. 1001년에 딘또안은 사망하였다.
송호창 (1971년)

송호창(1971년 11월 17일 ~ )은 대한민국의 전직 프로게임단 감독이다. 1999년 NIX 프로게임팀을 운영하면서 이스포츠 판에 뛰어들었다. 2000년 아이디얼 스페이스(현 화승 OZ)의 개인매니저로 활동하다가 이재항과 김종성 등 주요 선수들과 분파하여 SG패밀리(현 위메이드 폭스)를 창단하였다. 2004년 팬택앤큐리텔 프로게임단(현 위메이드 폭스) 창단을 체결하였다. 2006년 8월 팬택과의 재계약 협상에서 송호창은 지난해 연봉 협상에서 제외된 인상분과 올 연봉 1억원에다 3년 계약을 요구했다. 이에 팬택측은 현 연봉 유지, 6개월 뒤 성적에 따라 재협상 안을 내놓았다. 결국 협상은 결렬되었고 송호창은 팬택 EX의 감독직에서 물러나게 되었다.
중싱 신촌

중싱 신촌()은 중화민국 타이완 성 난터우 현 난터우 시에 있는 신도시이다. 타이완 성 정부 소재지이다. 후산 산 기슭에 있으며, 타이중시에서 22km 떨어져 있다. 중화민국 최초의 계획도시이다.
내신항

내신항은 경상남도 고성군 동해면 내신리에 있는 어항이다. 2002년 8월 6일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
브와디스와프 2세

브와디스와프 2세 야기에우워(, , 1351년 ~ 1434년 6월 1일)는 리투아니아의 대공(1377년 ~ 1392년)을 겸한 폴란드의 국왕(1386년 ~ 1434년)이다. 이 두 나라를 합쳐 동유럽에서 손꼽히는 권력 국가를 이룬 야기에우워 왕가의 창시자이다. 어린 시절. 요가일라(야기에우워)는 리투아니아의 대공 알기르다스의 12 아들 중의 하나로 빌뉴스에서 태어났다. 1377년 아버지가 사망하자, 야기에우워의 대공 칭호는 그의 일가에 의하여 논의되었다. 그의 삼촌 켕스투티스의 살인으로 투옥되었고, 이 대공으로서 통치 기간 중에 튜턴 기사단의 후원을 받은 그의 사촌 비타우타스와 리투아니아 대공 자리를 둘러싸고 경쟁하였다. 1384년 헝가리로부터 영토를 회복하는 데 도움이 될만할 강한 통치자를 원하였던 폴란드의 귀족들이 요가일라에게 어린 폴란드의 여왕 야드비가를 신부감으로 주면서 리투아니아를 기독교화시키고 폴란드와 통일하는 분위기에서 그녀의 왕좌를 나누도록 하였다. 요가일라는 전략적으로 유리한 계획을 숙고하였다. 1386년 2월 2일 브와디스와프 2세의 이름으로 폴란드 국왕 자리에 올랐고, 15일에는 로마 가톨릭교회의 세례를 받으면서 3일 후에 야드비가와 결혼하여 3월 4일 크라쿠프에서 대관식을 올렸다. 리투아니아를 로마 가톨릭으로 개종시키기도 하였다. 1399년 여왕이 사망할 때까지 자식없이 살던 브와디스와프는 폴란드의 지휘적 존재가 되었다.
브와디스와프 2세

튜턴 기사단은 그와 비타우타스 사이에 더 나아가의 분쟁을 성공적으로 이용하였으나 1401년 빌노 조약을 맺어 폴란드와 리투아니아가 공동적 외교 정책에 의하여 영속적으로 통일하는 상태에서 비타우타스를 리투아니아 대공으로 인정하였다. 폴란드와 리투아니아의 통치. 외교 정책에서 브와디스와프는 4개의 주요 문제들을 해결해야 했다. 튜턴 기사단을 마주보고 리투아니아와 폴란드의 직위를 복직, 타타르족에 의한 침략을 멈춤, 헝가리가 차지한 루테니아(Ruthenia)의 회복, 자신들의 헝가리 경쟁자들에 대항하는 국가의 남동부에 폴란드의 영향력을 넓히는 것이었다. 활기찬 비타우타스의 군사적 도움으로 이 모든 분야에서 브와디스와프는 성공하였다. 4차례의 전쟁들(1409~11, 1414, 1422, 1431~32) - 1410년 타넨베르크 전투에서 튜턴 기사단이 패하여 유럽 북동부에서 자신들의 지도적 직위를 잃고 말았다. 그들이 잃은 영토들(사모기티아는 리투아니아에게, 비스툴라강에 놓인 작은 영토는 폴란드에게)은 작았으나, 재정과 군사력은 약해졌다. 타타르족은 자기들의 영토 확장에 결정적 확인의 값으로 1399년 보르스칼라 강의 전투에서 비타우타스를 꺾었다. 이것은 브와디스와프에게는 두배의 승리였다. 타타르족이 약해지자, 더욱 강력한 리투아니아의 완전 독립적인 통치자가 되는 비타우타스의 노력들이 그들의 패배와 함께 끝냈다.
브와디스와프 2세

루테니아는 1387년 이른 세월에 헝가리로부터 회복되었고, 폴란드는 예속의 몰다비아의 황태자를 만드는 데 강한 힘을 키웠다. 1412년 브와디스와프는 기부금의 교환으로 튜턴 기사단에 협력했던 헝가리와 타협을 이루었다. 계속적으로 그는 헝가리와 보헤미아의 왕 시그문트에 대항하는 후스교도들을 성원함에도 불구하고 그의 권력을 조심성있게 다루었다. 그래서 브와디스와프는 폴란드와 헝가리 사이의 좋은 관계와 함께 자신의 군림을 끝냈다. 국내 정책에서는 성공적이지 못하였다. 아직도 이교도들이었던 리투아니아의 지역들을 활기있게 기독교화시켰으나 그가 약속한 대로 리투아니아를 폴란드에 합병할 수 없었고, 비타우타스를 사실상으로 주권자로서 행하도록 할 수 밖에 없었다. 1430년 비타우타스가 사망하였지만 브와디스와프는 아직도 리투아니아에서 그의 대공위를 주장할 수 없었고, 내전 후에 비타우타스의 동생 지기만타스 켕스투타이티스가 리투아니아의 총독이 되었다. 폴란드에서는 귀족 사회가 그 직위에서 강화되었으며, 특히 브와디스와프의 군림 기간 후기에 공민을 자기 쪽에 두는 데 이길 수 없었고, 그들을 정치적으로 귀족들에게 대등할 활용을 못하였다. 1434년 6월 1일 그루데크(현재 우크라이나 리비우)에서 사망하였다. 아들인 브와디스와프 3세가 왕위를 계승했으며, 둘째 카지미에시 4세가 뒤를 이었다.
야영지

야영지(野營地), 야영장(野營場), 캠핑장, 캠프장(campsite, camping pitch, campground)은 야영을 할 수 있는 장소이다. 보통 숲 속에 있으며, 평평한 곳이다. 최근에는 야영지에 설치된 천막(텐트들)이 화재에 취약한 재질로 드러나고 있으나 방염 처리된 천막(텐트)의 재질을 난연재로 바꿀 경우 비용 역시 천문학적으로 많이 들어 교체에 많은 어려움이 따른다.
배곧은근

배곧은근(), 또는 복직근(腹直筋; )은 배의 앞 좌우 나란히 위아래로 있는 근육이다. 척추를 앞으로 굽힐 때 사용한다.
붉은 손가락

《붉은 손가락》()는 히가시노 케이고의 추리소설이다. 카가 쿄이치로 시리즈 7번째 작품이다. 2011년 1월 3일에 이 작품을 원작으로 한 동명의 TV 드라마가 방송되었다. 줄거리. 아내와 아들을 둔 평범한 가장 마에하라 아키오, 어느날 회사에서 일하던 그에게 아내 야에코로부터 전화가 걸려온다. 가라앉은 목소리로 빨리 집으로 와달라는 아내의 목소리가 신경쓰였던 아키오는 그 길로 곧바로 퇴근을 해서 집으로 가던도중 우연히 들른 슈퍼마켓에서 없어진 딸아이를 열심히 찾고 있는 어느 남자와 맞딱드린다. 기묘한 광경에 잠시 남자를 바라보긴 했지만 집안일이 우선이었기에 다시 몸을 돌려 제 갈길을 간다. 집으로 돌아온 아키오에게 야에코는 정원에 내놓은 검은 비닐을 보여준다. 비닐안에 있던건 낯모르는 여자아이의 시체. 아키오는 머리가 하얗게 비어버렸고 겨우 정신을 차린뒤 상황파악을 한다. 아들 나오미가 모르는 여자애를 멋대로 집에 데려온것도 모자라 말을 안듣는다며 목졸라 살해한 것이다. 하나뿐인 아들이 살인을 저질렀다는 사실에 엄청난 충격을 받은 부부는 신고문제를 놓고 갈등하다 결국 시체를 근처 공원에다 유기하는 것으로 일차적인 마무리를 한다. 하지만 곧 부부가 사는 동네는 여아시체유기사건의 조사대상이 되었고 부부의 집에도 형사가 찾아온다. 두사람은 미리 준비해둔 거짓말을 늘어놓으며 형사와 보이지 않는 심리전을 시작한다.
붉은 손가락

TV 드라마. 《〈신참자〉 스페셜 드라마 붉은 손가락》()라는 제목으로 2011년 1월 3일 21:00 ~ 23:24 (JST)에 TBS 계열에서 방송된 단편 TV 드라마이다. 이 드라마는 2010년 4월 ~ 6월에 일요극장에서 방송된 《신참자》의 2년 전의 이야기라는 설정이다. 선전 문구는 '평범한 가정에 일어난 이틀간의 비극.'. 본편이 끝난 뒤, 카가 쿄이치로 시리즈 9번째 작품의 제목이 '기린의 날개'가 될 것임이 발표되었다.
베개

베개는 편안, 치료, 장식 등을 목적으로 몸을 지탱하기 위해 사용하는 물품이다. 일상에서는 잠을 잘 때 머리에 베는 물건이다. 만드는 재료는 다양한데, 천에 솜이나 메밀껍질을 채워 만들거나 목재를 써서 딱딱하게 만들기도 한다. 유의어로 두침(頭鍼)이라고도 하지만 이 용어는 주로 주검을 눕힐 때에 머리를 괴게 하기 위해 사용한다. 역사. 베개를 사용한 최초의 사람들은 기원전 7,000년 즈음 메소포타미아의 초기 문명 사회에서 살았다. 이 시기 동안 부유층만 베개를 사용하였다.
아마루베 철교

아마루베 철교()는 일본 효고현 미카타군 가미정 아마루베에 있는 서일본 여객철도 산인 본선 요로이역 ~ 아마루베역 사이의 단선 철도 교량이다. 지금의 아마루베 교량은 새로 지어진 것으로, 예전의 아마루베 교량은 강철 트리스트 형태였다.옛 교량은 1912년 3월 1일에 개통하여, 2010년 7월 16일 막차를 끝으로 더 이상 열차가 다니지 않게 되었다. 새로 지어진 지금의 다리는 엑스트라도스드·프레스트리스트 콘크리트(PC) 형태로 2007년 3월부터 공사를 시작하여 2010년 8월 12일에 완공되었다. 옛 교량과 지금의 교량 모두 아래로 나가타니강이 흐르며, 국도 제178호선이 지나가고 있다. 새 다리를 공사할 무렵부터 라이브 카메라가 설치되어 교량 공사의 과정이나 열차가 통과하는 상황, 아마루베 지구의 풍경이 찍힌 사진을 열람할 수 있다. 가장 가까운 역인 아마루베 역의 뒷산에는 전망소가 조성되어 있어 아마루베 역 승강장보다 조금 높은 위치에서 동해 바다를 배경으로 한 아마루베 철교의 전경을 볼 수 있다. 이 곳은 촬영 명소로 인기를 끌고 있다. 전망소는 새 교량의 공사에 따라 2008년 4월 11일부터 한동안 문을 닫았다가, 공사가 완료된 이후 재개방 요청이 쇄도하여 2010년 9월에 열린 가미 정의 정례 회의에서 안건이 통과되어 2010년 11월 3일부터 영업을 재개했다. 이름. 서일본 여객철도 측의 공식 명칭은 지명인 '아마루베'()를 채용한 아마루베 교량이다.
아마루베 철교

일본어 상용한자에 들어가지 않는 '대들보 량'(梁)자는 히라가나로 표기하는 것() 이 원칙이지만, 한자를 그대로 표기하는 경우도 있다. 제2차 세계 대전 전부터 쓰여 온 구자체인 '餘'를 사용해 표기하기도 한다. 옛 교량의 별칭 또는 통칭은 '아마루베 철교'로 이 통칭은 오래전부터 지역에서 쓰여온 것이다. 가미 정 일대의 관광 책자나, 대부분의 일본 지도에서 '아마루베 철교'라는 표기를 사용했다.'아마루베 육교'나 '아마루베 고가교'라는 이름이 쓰이기도 했다. 한편 새 교량의 별칭으로는 정식 명칭에 '새 신' (新)을 붙인 '신아마루베 교량', '아마루베 신교량', '아마루베 신교'가 쓰이며, 철도 동호인 사이에서는 옛 교량을 가리키는 통칭이었던 '아마루베 철교'를 그대로 쓰기도 한다.한편 가미 정 당국은 지역 주민들을 대상으로 한 새로운 애칭을 공모하고 있다. 인접한 아마루베 역은 옛 한자를 써서 '餘部'라고 표기하는데, 이것은 신자체를 사용한 표기인 '余部'를 기신 선의 요베역이 사용하고 있기 때문이다. 건설의 배경. 아마루베 철교의 건설은 당시 일본의 국유철도망을 관리하고 있었던 철도원이 러일 전쟁 후에 산인 본선 동쪽 구간을 건설하면서 마지막까지 건설되지 않은 와다야마 ~ 요나고 사이를 건설할 무렵에 이루어졌다.
아마루베 철교

당시 산인 본선은 와다야마 쪽에서 건설이 이루어진 노선인 산인히가시 선과, 요나고 쪽에서 건설이 이루어진 산인니시 선으로 나뉘어 있었는데, 아마루베 철교를 비롯한 산인니시 선의 가스미 ~ 하마사카 구간이 개통하면서 두 노선이 완전히 연결되어, 교토에서 요나고를 거쳐 이즈모이마이치 역 (지금의 이즈모시 역)까지 철도가 이어지게 되었다. 마지막으로 개통된 구간인 가스미 ~ 하마사카 사이는 험준한 산지가 바다를 끼고 이어져 있기 때문에, 해안선을 따라 철도를 건설하기가 어려웠다. 이 구간에 어떻게 철도 노선을 건설하느냐에 대하여 논쟁이 일어나자 요나고 출장소장이었던 이시마루 시게요시가 지금의 안을 꺼냈다. 한편 후쿠치야마 출장소장이었던 모가미 게이지와 교량 기술자 후루카와 세이이치는 내륙으로 우회하자는 안을 주장했다. 내륙으로 철도를 뚫자는 안이 당시의 토목 기술로는 뚫기 어려웠던 장거리 터널이 필요하다는 한계를 가지고 있었기 때문에 이시마루는 자신의 안이 그러한 문제를 피하면서 최대한 짧은 거리에 두 지역을 잇는 방법이라고 주장했다. 그러나 모가미 쪽은 이시마루의 안에 따른 '다리' 또한 초기 건설이 힘들며, 건설 후에도 위치 상 바닷바람이 자주 불어 보수 작업이 까다롭다고 반박했다. 마침내 정부에서는 이시마루의 손을 들어주었다. 가스미 역의 표고는 7.0 m이고, 하마사카 역의 표고는 7.3 m로 차이가 적지만 가스미와 하마사카 사이에는 큰 산이 자리 잡고 있기 때문에 고도의 기복이 심하다.
아마루베 철교

장대형 터널을 뚫지 않으려면 대신 산의 최대한 높은 곳까지 철도를 끌어올린 후, 그 곳에 짧은 터널을 뚫어야만 했다. 이 부근으로는 여러 개의 하천이 남쪽에서 발원하여 동해 바다를 향해 흐르고 있기 때문에 강줄기를 따라 산으로 철도를 끌어올리는 것은 불가능했다. 하지만 도칸 고개()에서는 고개 동쪽으로는 니시카와 강이 아마루베를 향해 흐르고 서쪽으로는 구도 강이 하마사카를 향해 흐르고 있었는데 건설 당국은 두 강의 줄기를 이용하여 도칸 고개에서 가능한 한 높은 곳까지 철도를 끌어올린 후, 고개 아래의 표고 80 m 지점에 도칸 터널 (길이 1,992 m)을 뚫는 안을 고려했다. 가스미에서 최대 12.5 ‰까지 기울어지는 구배를 따라 올라, 표고 39.5 m 위치에 있는 요로이역에 도착한다. 그 후 짧은 터널을 지나, 아마루베 철교를 건너 표고 43.9 m의 아마루베 역에 도착한다. 그 곳에서 다시 15.2 ‰의 급구배를 따라 올라, 표고 약 80 m 지점의 도칸 터널을 통과한다. 도칸 터널에서 구타니역까지는 15.2 ‰의 구배가 이어지며, 표고 51.9 m에 위치한 구타니 역을 지나 다시 하마사카까지 13 ‰의 내리막길이 이어진다. 이처럼 가스미와 하마사카, 양쪽을 도칸 고개를 오르내리는 방식으로 연결하는 선형이 채용되었기 때문에 도중에 있는 아마루베에서 나가타니 강이 이루는 300 m 정도의 길고 깊은 골짜기를 정면으로 관통하는 노선을 건설해야 했다.
아마루베 철교

골짜기를 관통하는 방법으로 교량을 건설하는 안과 둑을 쌓는 안을 검토한 끝에 당국은 다리를 건설하면 약 32억 엔의 비용이 들고, 둑을 쌓으면 약 70만 엔의 비용이 들어 둑을 쌓는 쪽이 더욱 비용이 많이 들어갈 뿐만 아니라, 둑을 쌓으면 아마루베 지역의 촌락이 묻힐 수밖에 없기 때문에 마침내 다리를 건설하는 안을 선택했다. 옛 교량. 옛 교량은 1909년 12월 16일에 착공하여 1912년 1월 13일에 완성되었으며 같은 해 3월 1일에 개통되었다. 전장은 310.59 m (교대면간 거리 309.42 m)이며, 다리 아래의 나가타니 강의 바닥을 기준으로 한 다리의 위치 상 높이는 41.45 m이다. 공사를 하는 데에는 공사 당시 기준으로 331,536 엔이 들었다. 11기의 교각, 23개의 도리로 구성된 강철제 트리스트교 형태이다. 도리가 23개인 것은 각 교각 위에는 30피트의 도리를, 각 교각 사이에는 60피트의 도리를 따로따로 깔았기 때문이다. 토목학회는 옛 교량을 근대토목유산 중 A급으로 지정했다. 영업 주체인 서일본 여객철도는 2010년 7월 16일 오전 10시 경 하마카제 5호가 통과한 것을 끝으로 영업 사용을 종료하였고, 같은 날 밤에 이루어진 하마카제 호 상행 열차의 회송을 끝으로 모든 운용을 완전히 종료하였다. 다음 날인 7월 17일부터는 구간 운휴를 시행하고, 이 기간 동안 옛 교량의 해체 및 철거 작업을 개시했다. 그 후 새 교량으로 기능을 이관하는 공사를 8월 11일까지 진행하여 2010년 8월 12일부터 새 교량의 사용을 시작하였다.
아마루베 철교

주변 환경이 험준하고 복잡하기 때문에 치밀한 보수 작업과 적절한 유지·관리가 이루어져 온 것, 철교를 구성하는 각 부분이 정밀하게 처리되어 건설할 무렵부터 철거시기에 이르기까지 결함이 생기지 않았던 것, 다리를 섣불리 교체할 경우 생길 재정적 부담 등으로 인해 98년 동안 계속 쓰이게 되었다. 완성 당시 '동양의 다리 중 가장 큰 다리'()라 불린 옛 교량은 운행을 종료할 때까지 일본에서 트리스트교 구조로 지어진 다리 중 가장 길었다. 일부 교각과 도리들은 철거 이후에도 남겨져 전망대의 정비에 쓰일 예정이다. 철거 과정에서 생긴 철강들은 역사적인 자료로 긴키 지방의 몇몇 대학교와 철도종합기술연구소에 기증되어 금속류나 녹 등을 연구하는 데 쓰이거나, 서일본 여객철도가 지방자치단체의 "아마루베 역에 아마루베 철교를 기념할만한 것을 남겨달라"는 요청을 받아들이는 형식으로 아마루베 역 승강장에 설치할 의자로 재활용하는 데에 쓰였다. 교량 형식의 선정. 당국은 교량 건설안을 선정한 뒤 교량을 어떻게 지을 지를 검토하기 시작했다. 양쪽 끝에서부터 건설을 시작하여 사이를 트러스 구조로 연결하는 안, 다리 전체를 트러스 구조로 짓는 안, 프레스드아치 구조로 짓는 안, 캔틸레버 구조로 짓는 안, 완전 아치 구조로 짓는 안, 트리스트 구조로 짓는 안 등이 나왔으며, 당국은 이 중에서 트리스트 구조로 짓는 안을 채택했다.
아마루베 철교

선정 이후 요나고 출장소에서 일하던 기술자 오카무라 신자부로()가 바다와 인접해 있는 아마루베에 철제 다리를 지을 경우 향후 바닷바람 때문에 생길 부식에 대한 보수 작업에 많은 돈이 들어갈 것을 예상하여 외국의 교량을 참고하고, 오카무라의 모교였던 교토 대학 토목공학과 교수들의 조언을 받은 끝에 상부에 철근 콘크리트 형태의 아치교로 건설해야 한다고 보고했다. 아치교 안은 60피트 간격으로 교각을 건설한 뒤 그 위에 아치교를 가설하는 것이었다. 교토 대학 교수진은 개산공사비에 46 ~ 47억 엔이 들 것으로 예상했으나, 인건비와 보수비용 등을 포함하면 아치교가 다른 안에 비해 상대적으로 비용이 적었기 때문에 오카무라는 아치교를 지을 것을 주장했다. 그러나 철도원 건설부 기술과장이었던 이시마루 시게요시로부터 "관리는 새로운 것을 실험하는 직업이 아니다"라는 면박을 받았다. 오카무라는 이시마루의 면박을 이해할 수 없었지만 반박도 하지 못하였고, 일본 정부가 철근 콘크리트 교량을 건설한 일은 이 교량이 처음이었으며 19세기 당시 세계적으로도 철근 콘크리트 교량이 아직까지 많이 지어지지 않았을 뿐만 아니라 철제 교량을 위한 재료의 발주가 이미 끝난 상황이었기 때문에 당국은 오카무라의 안을 기각했다. 마침내 비용이 적게 들고, 빠른 시간에 지을 수 있는 철제 트리스트 구조로 짓는 안이 잠정적으로 선택되었으나 당시 일본은 고가 형식의 다리를 건설한 적이 없었기 때문에 최종적인 판단은 다리의 설계를 담당한 후루카와 세이이치가 일본 출장을 마치고 돌아올 때까지 유보하기로 했다.
아마루베 철교

건설 이후 보수 작업이 자주 이루어졌기 때문에 당국이 철강 트리스트 구조안을 채용한 것에 대하여 뒷날 비판을 한 이들이 있었다. 대표적으로 2000년대에 교통지리학자 나카가와 고이치는 "신에쓰 본선 우스이 고개 구간에 래크레일식 철도를 채용한 것과 더불어 사후 보수에 많은 돈을 들이게 했다"는 의견을 보였다. 이러한 의견은 가미가와 유키요시가 쓴 《신일본 철도사》 등에서도 나타난다. 하지만 이리야 료이치는 자신의 저서에서 이와는 다른 의견을 냈다. 이리야는 당시에 만들어진 콘크리트의 품질은 낮았기 때문에 콘크리트 구조로 다리를 지었다면 98년 동안 계속 쓰지는 못했을 것이므로 메이지 시대 말기에 지어진 노선 내지는 교량들 중에서는 좋은 사례 중 하나라고 평가했다. 설계. 당국이 교량의 설계를 담당하는 일에 발탁한 인물은 후루카와 세이이치였으나 후루카와는 설계 당시 교량이 아닌 내륙 우회안을 주장한 인물이었다. 후루카와는 당초 40 피트(12.192 m) 간격으로 16개의 교각을 건설하는 내용의 설계도를 작성했다. 1907년 7월부터 1년 간에 걸쳐 후루카와는 유럽과 미국 등지를 돌며 교량 건설이 기술적으로 가능하다는 것을 확인하고, 미국 필라델피아에서 교량 설계 전문가였던 폴 월펠(Paul L.Walfel)에게 건설안의 조언을 부탁한 끝에 교갹의 수는 11개로 줄이고, 교각 위에 30 피트(9.144 m)의 도리를, 교각 사이에는 60 피트(18.288 m)의 도리를 놓는 것으로 설계를 바꾸기로 했다.
아마루베 철교

설계도 상의 활하중은 축 무게가 15t이며 차축 배치를 1D형으로 한 델타형 증기 기관차를 중련 편성했을 때를 가정한 무게인 쿠퍼 E33이었다.. 일본으로 돌아온 후루카와는 철강 트리스트 구조안을 채용하기로 결정했다. 총 11개의 교각은 동쪽 교토 방면으로부터 차례로 제1호 ~ 제11호까지 번호가 붙었다. 다만 이 구간은 산인니시 선의 일부로서 건설되었기 때문에 다리를 건설할 당시에는 산인니시 선의 기점 요나고 방면을 기준으로 교각을 세었기에 교각의 번호 순서가 정반대였다. 교각 중 양 끝의 제1호와 제11호는 산비탈에 박혀 있으며, 나머지 9개의 교각들은 평지 위에 세워졌다. 기초 부분부터 교각 상단까지의 높이는 36.66 m로 이 위에 높이가 1.587 m인 도리를 깔았다. 거기에 침목과 궤조 등을 합치면 높이가 0.37 m 더 늘어난다. 따라서 나가타니 강의 바닥을 기준으로 한 다리의 높이는 41.45 m로 일반적으로 아마루베 철교의 높이를 따질 때에는 이 값을 사용한다. 제3호 교각과 제4호 교각 사이로 나가타니 강이 흐르며, 제4호 교각과 제5호 교각 사이로는 국도 제178호선이 지나다닌다. 교각의 기둥은 너비가 15인치인 채널형 강(Channel Steel) 두개를 맞댄 형식으로 세워져 있으며, 그 사이를 커버 플레이트와 레이싱 바(Lacing Bar)로 이었다. 선로와 직각으로 놓인 수평재는 너비 10 인치(아랫쪽 세개)와 8 인치(윗쪽 세개)의 채널형 강 두개를 맞댄 형식으로 만들어져 있다.
아마루베 철교

반면 선로와 평행으로 놓인 수평재는 3.5 인치*3 인치의 앵글 강 4개를 레이싱 바로 이었으며, 경사부재도 앵글 강 2개를 레이싱 바로 이어 만들었다. 그리고 다리 전체에 23개의 도리를 깖으로써 전장은 310.59 m, 교대면간 길이는 309.42 m가 되었다. 철강은 총 1,010 톤이 쓰였으며 다리를 짓는 데에 331,536 엔이 들어갔다. 건설 과정. 교량 건설을 앞두고, 당국은 1909년 3월부터 현지의 지질 조사를 실시했다. 그 후 같은 해 12월 16일부터 기초 공사를 진행했다. 기초 공사에는 패널 공법이 쓰였는데 복잡한 지층과 파묻혀 있었던 나무, 돌 때문에 패널을 묻는 데에 어려움이 있었다. 또한 교량이 해안에서 가까운 곳에 지어지고 있었기 때문에 땅을 파는 과정에서 물이 솟구치는 일이 잦았다. 때문에 현장 감독이었던 오카무라 신자부로는 잠수복을 입고 현장의 상황을 지휘해야만 했다. 교각 5호와 6호 사이에서는 민물이 솟구쳤는데 솟구치는 민물은 그 자리에 우물을 만들어 모아서 주변 마을 지대에 용수로 공급했다. 최하층에는 콘크리트를 깔고, 그 위에는 가까운 마을에서 캐낸 돌을 쌓아 교각의 기초 구조를 짰다. 이 돌더미들은 나중에 이루어진 보수공사 중에 콘크리트로 바뀌었다. 또한 교각 9호와 10호는 늪지에 있어 지반이 약했기 때문에 소나무로 만든 길이 5.5 m의 지지대를 주탑 1기마다 25개씩, 교각 1개마다 100개씩 꽂은 뒤 그 위를 콘크리트로 덮어 기초를 만들었다.
아마루베 철교

기초 공사를 하는 데에는 1년 7개월의 시간이 걸려 1911년 6월 15일에 마쳤다. 기초 공사에 든 비용은 총 85,124 엔이었다. 미국의 세일 앤 프레이저(Sale and Fraser)의 중개와 주문을 거쳐, 철강 652.496 t과 앵커볼트 12.72 t이 아메리카 브리지사의 펜코이드 공장(지금의 A&P 로버츠사)에서 교각을 제작하는 데 쓰였다. 규슈의 모지항에 입항된 교각들은 기선 '유미하리마루'를 통해 1910년 8월경에 아마루베에 도착했다. 한 개의 재료라도 중간에 잃어버리면 미국에 다시 주문을 하기 위해 많은 시간을 허비해야 했기 때문에 육지로의 운반 작업은 철저하게 이루어졌고, 모든 재료가 안전히 육지로 옮겨졌다. 그 후 육지에 올려진 교각들을 점검하여 운반 중에 생긴 녹 따위를 다듬는 작업이 이루어졌다. 리벳을 꽂기 위해 쓰는 공기압착기의 정비 작업도 함께 이루어졌으며 이러한 보수 작업에는 834엔이 들었다. 또한 교각들에 녹이 스는 것을 막기 위한 도장 작업도 이루어져 총 넓이 약 14,463 m²의 모든 교각의 면과 총 넓이 4,519 m²의 모든 도리의 면에 색이 두 번 칠해졌고, 교각을 조립한 뒤에 다시 한번 겉색이 덧씌워졌다. 이와 같은 도장 작업에는 13,440 엔이 들었다. 교각의 조립 작업에 대한 책임은 철도원이 맡았다. 철도원은 공사 작업을 오사카에 있는 조슈야의 노무자들에게 하청하였다. 1911년 5월부터 교각의 조립 작업이 시작되어 동쪽의 1호부터 시작해 약 5개월 동안 작업이 계속되었다.
아마루베 철교

인부들은 교각 하나 하나를 만들 때마다 약 2,300개의 통나무로 조립한 45 m 높이의 임시 가설물을 설치하고, 그 위에서 트리스트에 리벳을 꽂았다. 공사 과정에서 교각에는 약 49,800개의 리벳들이 꽂히게 되었다. 가설물을 건설했다가 도로 해체할 때까지 교각 1개를 공사할 때마다 40일이 걸렸기 때문에 인부들은 기간을 줄이고자 3 ~ 5개의 교각을 동시에 지었다. 리벳 작업을 제외한 자재 비용을 포함하여 교각을 건설하는 데에는 132,828 엔이 들었다. 도리는 독일의 구테호프눙스테()에서 제조한 철강을 수입하여 이시카와시마 조선소(지금의 IHI)가 제작한 것을 사용하였다. 고베를 출발한 공사 열차에 실린 도리들은 1911년 9월 경 아마루베에 도착하였다. 도리의 본체의 무게는 305.59 t, 부속 보도 부분의 무게는 33.84 t, 난간 쪽에 설치될 가스관의 무게는 5.31 t이었다. 요로이 역 구내에서 약 17,200개의 리벳을 미리 꽂은 뒤 조립 작업이 시작되었다. 리벳을 꽂는 데 든 비용은 교각 조립 때 이루어진 리벳 작업 비용을 포함해 12,922엔이었다. 10월 하순, 11월 하순, 12월 하순에 컨틸레버 공법을 통해 도리의 가설이 이루어졌다. 인부들은 교각과 교각 사이에 건축용 임시 가설물을 세우고, 가설물 사이를 레일로 이어 레일들이 도리의 무게를 버티도록 한 뒤 가설 작업을 진행했다. 또한 교각 위의 도리를 가설하는 작업은 교각 최상단에 세운 임시 가설물을 통해 진행했다.
아마루베 철교

가설을 마친 후 다리 구석에 보행자 전용 통로와 난간을 설치하고, 궤목과 궤도를 까는 작업이 이루어졌다. 자재 비용을 포함하여 도리를 가설하는 데에는 80,121엔이 들었다. 교각을 짓는 데에는 33만 엔의 비용과 25만 명의 인원이 들어갔다. 매우 위험한 공사였기 때문에 현장의 공사를 지휘한 오카무라 신자부로는 2만 엔 어치의 생명보험을 들었다. 이 위험한 작업을 맡은 인부들은 많은 보수를 받았으며 다리가 지나가는 아마루베의 마을들에는 개발 붐이 일었다. 교량 공사 중에 2명이 사고로 죽었으며, 83명이 다쳤다. 공사를 마치기 직전에는 선로의 밸러스트를 부설하기 위해 온 화차가 미끄러져 다리를 통과한 사실상의 '처녀 운행'이 이루어지는 일이 있었으나, 이미 인부들이 공사 자재들을 정리하고 레일의 연결을 마친지 오래였고, 화차는 다리를 건너 동쪽 지점에 멈춰 피해는 발생하지 않았다. 마침내 1912년 1월 31일 모든 공사가 끝났다. 1월 28일 시운전 열차가 처음으로 다리를 건넜는데 이는 종교적 경험이 있었던 아마루베 대기소의 고용주가 '좋은 날'이라고 잡은 날짜로 산인 지방이 겨울에 날씨가 좋지 않은 지역임에도 불구하고 그 날은 날씨가 맑아 시운전이 무사히 이루어졌다. 이 시운전에는 C형 탱크 기관차 중련 편성이 투입되었으며 1480형 1484호(중량 30.8 t)과 2100형 2112호(중량 44.75 t)가 다리 위를 속도를 바꿔가며 몇차례 건너면서 다리의 처지는 정도를 쟀다.
아마루베 철교

3월 1일 교량이 있는 구간을 포함한 교토역과 이즈모이마이치 역 사이의 산인 본선 전 구간이 개통되었다. 개통의 영향. 산인 본선의 전 구간이 뚫리기 전까지 산인 지방에서는 마이즈루와 사카이(지금의 사카이미나토)를 잇는 철도 연락선의 운행이 이루어져 왔다. 처음에는 힌카쿠 철도가 이 연락선을 운영하고 있었으나, 철도원이 힌카쿠 철도를 국유화하면서 연락선의 운영까지 그대로 인수했던 것을 산인 본선이 뚫리고 얼마 지나지 않은 1912년 3월 31일을 끝으로 폐지했다. 그 때까지 연락선의 소요 시간을 포함하여 교토와 이즈모이마이치를 오가는 데에는 24시간 19분이 걸렸으나, 산인 본선 열차를 이용할 수 있게 됨으로써 소요 시간은 절반 수준인 12시간 49분으로 줄어들었다. 또한 총 운임도 4엔 61센에서 2엔 84센으로 크게 줄어들었다. 아마루베 철교의 개통에 대해 당시 내각총리대신이었던 사이온지 긴모치는 "(산인 지방의) 인문과 산업 환경을 개선하고…… (중략) 앞으로 산인의 미래를 기대하게 만들어 줄 일"이라며 극찬했다. 산인 지방의 산업은 사카이를 중심으로 한 수운 교통에 의존해 있었으나 산인 본선이 완전히 이어진 이후 제2차 세계 대전 특수를 거치면서 철도 수송의 점유율이 커지게 되었고, 산인 지방의 산업과 사회에 여러 영향을 끼쳤다. 우선 이즈모타이샤 참배나 기노사키 온천을 비롯한 온천 지역으로의 관광객들이 늘어났고, 돗토리 현에서는 제지용 원목이 4배, 기타 목재가 3배, 무명이 2배, 종이가 1.3배 정도로, 여러 품목의 생산량이 늘어났다.
아마루베 철교

또한 호키 소를 비롯하여 산인 지방에서 키우는 소들의 생산량도 증가하였다. 그러나 철도의 개통은 이촌향도 현상도 가속화시켜 철도 개통 이후 산인 지방 도시들의 인구 증가율은 낮아졌다. 《돗토리 현사》(縣史)에 따르면 돗토리 현은 철도의 개통으로 게이한신 지방의 공산품들을 구입하는 시장이자 제1차 산업을 중심으로 한 전원적인 지역으로 변모했다고 평가했다. 보수 작업. 주위의 세 방향으로 모두 산이 둘러쳐져 있으며 북쪽으로는 바닷가와 붙어있는 험준한 지형과, 계절풍과 폭설을 동반하는 산인 지방의 겨울 때문에 다리를 완성한지 3년 뒤에는 도장 작업이 이루어졌고, 5년 후에는 썩은 부품을 교체하는 작업이 이루어졌다. 또한 항상 크고 작은 보수 작업이 필요했기 때문에 1917년부터 1965년까지 공사주임이 항상 머무르면서 다리를 유지·관리하였다. 역대 주임은 5명이었는데, 처음의 두 명은 철교의 도장 재료를 공급하던 니혼 페인트의 사원 출신으로 일본국유철도가 이들을 고용하여 주임 자리를 맡겼다. 반면 이후의 세 명은 모두 아마루베 지역 당국에서 채용했다. 제8호 교각과 제9호 교각 사이 철교 바로 아래에는 예전에 주임이 갈무리한 작업 용구 따위를 보관하는 보관소가 세워져 있었다. 또한 동쪽의 히가시시타야 터널 입구에는 경비초소가 세워져 있었다. 녹이 스는 것을 막는데 쓰인 도장은 시간이 흐르면서 약해졌다. 도막(塗膜)에 생긴 구멍으로 수분과 염분이 파고들어가 교각이 썩기 시작했고, 도막 자체도 노쇠해져갔다.
아마루베 철교

보수 작업은 이러한 도막의 이상을 미리 발견하여 그 주변의 도막을 쇠망치, 스크레이퍼 따위의 공구로 벗겨내는 미봉책이었고, 다리의 부식을 어느 정도 늦출 수 있었다. 그러나 제2차 세계 대전 시기에는 자재의 부족과 혼란한 정세 등으로 보수 작업이 제때 이루어지지 못했기 때문에 노후화가 심해졌다. 전쟁이 끝난 뒤 녹을 없애는 데 쓰일 페인트가 한번에 1,000통씩 지급되었고, 주임뿐만 아니라 본부에서 파견한 지원 담당자까지 거들어 다리의 부식을 다시 한 번 막아냈다. 1950년대 중반부터 1970년대 중반에 걸쳐 세 번의 대규모 보수 장기 계획이 실시되었다. 우선 1957년부터 1964년까지 제1차 5개년 보수 계획이 이루어져 선로와 평행으로 놓인 수평재와 부수직재 410개의 교체가 실시되었다. 1963년부터 제2차 5개년 계획이 실시되어 앵글강의 교체가 이루어졌다. 1964년에는 선로와 직각으로 놓인 수평재의 교체도 실시되었다. 1968년부터 1976년까지는 제3차 8개년 계획이 이루어져 수평재와 경사 부재를 전부 갈아끼웠다. 이로써 2차 부재는 전부 교체되었고 도리, 교각의 주탑만 건설할 무렵의 것을 그대로 쓰게 되었다. 이 교체 작업으로 그 때까지 채널형 강과 앵글강으로 이루어져 있던 수평재와 경사 부재는 H형강으로 바뀌었다. 그리고 도료를 개량된 것으로 바꾸는 작업도 실시되어 유성 도료에서 염기성 크롬 산화납, 프탈산 수지 도료, 염화 고무 계열 도료 등으로 점차 개선되었다.
아마루베 철교

공사주임을 두지 않게 된 이후에도 바닷바람과 자주 부딪치는 교각에 녹이 스는 것을 방지하기 위해 4 ~ 5년 꼴로 1번씩 도장 작업이 이루어져왔다. 철도도장사 (뒷날의 건설도장공업사)가 하청을 받아 20인조의 작업반을 짜, 봄에서 가을까지 이동식 비계와 작업용 곤돌라 등을 사용하여 도장 작업을 진행했다. 이러한 보수 작업을 통해 교량 이전 사업을 검토할 무렵 실시된 안전성 검사에서 중심부 교각의 단면 결손도가 12.5 %로 기록되는 등 옛 교량은 비교적 양호한 상태로 남을 수 있었다. 또한 한신·아와지 대지진 후에 새로 짜인 내진 기준도 앵커볼트를 늘리기만 하면 충분히 통과할 수 있음이 드러났다. 한편 아마루베 철교의 내구성에 대한 실험이 이루어지기도 했다. 다리 주위의 험난한 지형을 역으로 이용하여 철도종합기술연구소와 서일본 여객철도, 일본철강재연맹 산하 교량용 철강자재 연구회가 2003년부터 3년 동안 다리의 철강 재료를 빛에 장시간 노출시키는 실험을 하였는데, 이들은 옛 교량의 각 부분에 바펜식 측량용 조각을 부착한 뒤 실험의 경과를 지켜보았다. 그러나 보수 경비의 부담은 철거시기를 앞두고 기둥과 리벳을 비롯하여 교량을 구성하는 주요 부품의 노후화가 심화되어가면서 더욱 커졌다. 2006년 시점에서 아마루베 철교 활용 검토회는 한 해 약 2,300만 엔의 보수비용이 들어간다는 분석 결과를 내놓았다. 재해와 전쟁의 영향. 옛 교량은 자연 재해와 전쟁으로 피해를 입기도 했다.
아마루베 철교

1927년 3월 7일에 기타탄고 지진이 일어났을 때 아마루베 철교 서쪽의 둑 구간이 무너지고, 교각의 일부가 가라앉아 산인 본선의 운행이 끊기는 일이 발생했다. 또한 제2차 세계 대전으로 일본이 전쟁을 벌이는 동안에는 자재가 모자라 보수 작업에 차질이 생겼지만, 일본 제국군은 아마루베 철교를 산인 본선의 주요 거점으로서 적의 공격에 대하여 보호하려 했다. 1944년 제국 육군은 철교 부근에 감시 초소를 세웠는데 이 감시 초소에 통신선을 연결하는 데에는 전력이 필요했다. 때문에 그 때까지 도칸 터널의 공사를 위해 쓰여 온 수력 발전을 통해 만들어 낸 소량의 전력을 써 온 아마루베의 촌락을 가스미 지역과 송전선으로 연결하였다. 또한 1945년에는 일본국유철도 오사카 철도 관리국(지금의 서일본 여객철도 후쿠치야마 지사에 해당)이 다이테쓰 공업 후쿠치야마 지점에 철교를 적의 공격으로부터 지키기 위한 대책을 만들어줄 것을 의뢰했다. 그리하여 철교에 위장색을 덧입히고, 상록수를 심어 철교를 위장하는 것과 함께 교각 하부를 콘크리트로 보강하는 대책이 세워졌다. 그러나 열차가 통과할 때 생기는 진동 때문에 콘크리트를 심는 공사가 어렵다는 반론이 나와 한창 이 문제에 대해 당국이 고심하던 중 전쟁이 끝났고, 다이테쓰 공업이 낸 대책들은 실행되지 못했다. 아마루베 역의 설치. 완성 당시에는 아마루베역이 존재하지 않았기 때문에 마을 주민들은 열차들을 피해 교량과 터널, 선로를 따라 요로이역까지 걸어서 열차를 이용해야만 했다.
아마루베 철교

거기에다 아마루베 촌이 가스미 정에 합병되면서 아마루베 촌에 있던 가스미 중학교 분교가 없어지게 되자 아마루베에 살던 중학생들은 매일 위험한 선로를 따라 통학해야만 했다. 그리하여 1955년부터 계속되어 온 주민들의 진정으로 1959년 1월 일본국유철도는 아마루베 촌 부근에서 바로 이용할 수 있는 역을 설치하기로 결정했다. 이 과정에서 마을의 아이들이 역까지 이어지는 진입로와 승강장을 만드는 데 필요한 돌들을 바닷가에서 캐내오는 것을 거들기도 했다. 1959년 4월 16일 아마루베 역이 다리의 서쪽에 개업했다. 개업할 무렵에는 통근 시간대에만 열차들이 섰으며 낮 시간대에는 모든 열차가 통과했다. 그러나 차차 정차 편수가 늘어나다가 1978년 10월에 이루어진 시간표 개정 때부터 야간열차를 제외한 모든 보통 열차가 정차하게 되었다(1985년 3월 시간표 개정으로 야간 보통 열차는 폐지되었다.). 1986년 열차 추락사고. 1986년 12월 28일 오후 1시 25분 경, 가스미역에서 하마사카역으로 회송 중이던 DD51형 디젤 기관차 1187호기가 이끄는 단체 열차 '미야비' 8량 편성이 동해에서 불어온 최대 풍속 33 m/s의 돌풍에 휩쓸려 교량 아래로 굴러 떨어졌다. 굴러 떨어진 객차는 교량의 바로 아래에 있던 수산 가공공장과 민가에 부딪쳐 공장이 완전히 무너지고 민가도 거의 부서졌다.
아마루베 철교

회송 중이었기 때문에 승객은 없었으나, 공장에 있던 5명의 직원과 열차에 승무 중이던 차장이 사망하고, 객차 안에 있던 니혼쇼쿠도 사의 차내 판매원 3명, 공장 직원 3명이 크게 다치는 인명 피해가 발생했다. 다만 객차보다 더 무거웠던 기관차는 굴러 떨어지지 않았고, 민가도 비어있었기 때문에 기관사와 민가에 원래 살던 주민은 다치지 않았다. 일본국유철도의 기록에 따르면 민영화 이전까지 열차가 바람에 밀려 탈선한 일은 전국적으로 16건이 있었으며, 이 중 철교에서 일어난 탈선 사고는 3건이었다. 그러나 철교에서 일어난 탈선 사고로 사람이 죽거나 다친 것은 1899년 10월 7일에 도호쿠 본선 야이타역 ~ 노자키 역 구간에서 일어난 철교 탈선 사고로 20명이 죽고 45명이 다친 이래 87년만이었다. 풍속이 25 m/s를 넘었음을 표시하는 경보 장치가 사고가 일어나기 전 2번 울렸으나, 첫 번째 경보는 지령실이 가스미 역에 확인했을 때 풍속이 20 m/s로 이상이 없다는 보고를 받아 처리를 보류했으며, 두 번째 경보가 울렸을 때는 열차를 멈추기에는 때가 너무 늦었다. 사고 후 총 344명의 작업원이 들어가 침목 220개와 궤도 175 m를 교체하였으며, 31일 10시 30분 유족들로부터 운행을 재개할 수 있도록 허락을 맡아 같은 날 오후 3시 9분부터 열차의 운행이 재개되었다. 1987년 2월 9일 '아마루베 사고 기술조사위원회'가 출범하여 도쿄 대학의 마쓰모토 요시지 교수가 위원장을 맡았다. 기술조사위원회는 민영화 이후인 1988년 2월 5일 조사 보고서를 내놓았다.
아마루베 철교

조사 보고서에 따르면 다리에 설치되어 있던 두 대의 풍속계 중 한 대가 고장이 나있었으며, 다른 한 대도 오래되어 불안정한 상태였다. 기술조사위원회는 풍속계가 경보를 울린 뒤에 지령원의 판단을 통해 열차를 정지시키기로 한 것도 문제 삼았으며 자동적으로 열차를 정지시키도록 했어야 한다고 밝혔다. 한편 구보타 히로시가 쓴 《중대한 철도 사고의 역사》()에는 풍속 33 m/s의 바람으로는 계산 상 열차가 뒤집어지지 않으며, 다리 위의 궤도가 바람이 부는 방향과는 정반대인 바다 쪽으로 휘어져 있던 점으로 보아 사고의 원인은 바람에 있지 않으며, 부실한 보수 공사에 있다는 위원회의 지적과는 다소 다른 주장이 실려 있다. 서일본 여객철도는 1988년 5월부터 운행 기준을 고쳐 풍속 20 m/s 이상의 바람이 불 때에는 가스미 역 ~ 하마사카 역 구간의 열차 운행을 중지시키고, 대행 버스를 운행하도록 하는 등 규제를 강화하였다. 1988년 10월 23일에는 사고 현장에 위령비가 세워졌다. 또한 사고 후부터 새 다리가 건설된 2010년의 25주기까지 매년 12월 28일에 희생자를 추도하는 법요회가 열렸다. 또한 당시 후쿠치야마 지령실의 지령장 및 지령원 3명이 열차를 정지시키지 못한 책임을 지고 금고 2년 ~ 2년 6개월 및 집행유예 기간이 붙은 처벌을 받게 되었다. 유지에 따른 부담. 세월이 흐르면서 노후화된 옛 교량을 유지하는 데에는 여러 부담이 뒤따랐다.
아마루베 철교

교량 바로 아래에 거주하는 주민들은 열차가 통과할 때 생기는 소음이나, 다리에서 떨어지는 철도 부품, 얼음덩이나 고드름, 빗물 따위, 깨진 유리 조각, 자살하려 다리에서 뛰어내리는 사람 등과 부딪쳐 다치거나, 불안감과 같은 정신적인 피해, 차량이 파손되는 것과 같은 재산적인 피해를 보고 있었다. 하지만 철교에 깔려있던 추락 방지용 울타리는 허술했으며 작은 물체가 떨어지지 않도록 막아주는 쇠그물도 있지 않았다. 열차 운행 면에서도 여러 문제점이 있었다. 열려 있던 창으로 돌풍이 들어와 창문이 깨지거나 바깥으로 날아가 떨어지는 일이 자주 일어났으며 1986년 열차 추락사고가 발생한 이후 풍속 규제가 강화되면서 표정 속도와 정시성도 떨어졌다. 보존 문제. 열차 추락사고 후에 풍속 규제가 강화되면서 열차의 운행 휴지나 지연이 자주 생기자 그 대책으로 방풍벽의 설치가 검토되었으나 장기적인 안전성을 고려하여 새 다리를 짓는 것이 결정되었다. 그 이후 옛 교량을 어떻게 할 것인지에 대해서는 근대 토목 유산으로서 보존의 가치가 있다는 주장이 나오면서 교각의 일부를 보존하거나 기념관을 세워야 한다는 주장이 나왔다. 결국 지역 당국은 '아마루베 철교 활용 검토회'를 조성하여 옛 교량의 보존 문제를 처리하고자 했다. 지역 주민 중에는 옛 교량을 보존하는 것에 대해 부정적인 의견을 보인 사람, 관광객의 부도덕한 행동이나 열차 추락사고의 기억, 안전성에 대한 의심 때문에 철거를 주장하는 사람들도 있었다. 하지만 한편으로는 "옛날부터 있던 다리를 없애면 허전하다"며 옛 교량에 대한 동정의 목소리를 내는 이들도 있었다.