Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
서울 ADEX

1996년 3월초, 국방부는 2년마다 개최해 오던 국제 항공우주 심포지엄에 시범 및 곡예 비행을 추가한, 20여개국 2백여개 업체가 참가하는 '서울 에어쇼 96'의 계획을 국무회의에서 보고하였다. 행사는 범정부적으로 주최하며, 명칭은 '제7회 서울국제항공우주 심포지엄 및 에어쇼', 약칭 '서울 에어쇼 96'으로, 10월 21일부터 27일까지 성남 서울공항에서 열리는 것으로 정해졌다. 또한, 홀수 해의 비슷한 시기에 개최되던 군수산업전도 행사에 통합되었다. 1996년 9월 서울 에어쇼 공동운영본부는 서울 에어쇼 '96에 총 213개의 국내외 업체들이 참여하며, 군수산업전에는 70개국의 방위산업 업체가 참여한다고 발표하였다. 상징. 서울 에어쇼의 상징은 청색, 황색, 적색의 3색으로 날아오르는 새를 형상화하였다. 마스코트는 비행기를 형상화한 윙윙과 윙키로, 보조 마스코트는 보라매를 의인화한 스카이퍼로 결정되었다. 서울 에어쇼 '96. 1996년 10월 21일부터 27일까지 성남 서울공항에서 열렸다. 시범 비행은 오전, 오후로 하루 2차례 진행되었다. 서울 에어쇼 '96은 천리안, 하이텔, 나우누리, 유니텔 등의 PC 통신에서 정보가 무료로 제공되었고, 인터넷으로는 온라인 생중계도 시도되었다. 참가한 주요 기종은 다음과 같다. 1996년의 첫 에어쇼에서는 유로콥터, 벨, 아구스타, 맥도넬더글러스, 닷소, 보잉, 에어버스, DASA, 제너럴일렉트릭 등 각국 항공사의 경영진들이 대한민국을 방문하였다.
서울 ADEX

러시아에서는 첫 무기수출회사의 지사가 설치된다고 보도되었다. 서울 에어쇼는 국제적인 행사로 자리잡았고, 10개의 대형 계약이 성사되는 등 대한민국의 항공산업 발전에 기여하였다고 평가되었다. 보험사는 사고가 발생하지 않아 높은 수익을 거두었다고 보도되었다. 볼거리는 풍부했으나 관람객들이 교통 체증으로 불편을 겪었다고 지적되었다. 서울 에어쇼 '98. 서울 에어쇼 '98은 1998년 10월 27일부터 11월 1일까지 6일간 성남 서울공항에서 진행되었다. 18개국 156개사가 참가하였다. 1998년 5월 8일, 에어쇼를 위한 연습비행 중 블랙이글 소속 A-37 전투기 2대의 날개가 충돌, 1대가 추락하면서 조종사가 사망하였다. 서울 에어쇼 2001. 2001년 10월 15일에서 21일까지 성남 서울공항에서 진행되었다. 격년제여서 원래는 2000년에 개최되어야 하지만, 서울에서 개최되는 ASEM과 겹치게 되어 한국항공우주협회의 결정으로 1년 연기되고 행사 명칭도 '한국 항공우주 및 방위산업 전시회'로 변경되었다. 행사에는 썬더버드 팀이 참여할 예정이었으나, 미국의 테러와의 전쟁으로 무산되었다. 총 16개국 175개 업체가 참가하였다. 대한민국 공군의 차세대 전투기 기종 선정을 앞두고 미국, 프랑스, 러시아 항공사간의 판매 경합이 두드러졌다. 시범 곡예비행 중 SU-31 (프로펠러기)의 프로펠러가 이탈하는 사고가 발생하여 비상착륙했다. 코리아 에어쇼 2003.
서울 ADEX

서울 김포공항으로 장소 변경을 검토하였으나 무산되었고, 부산 벡스코에서 '코리아 에어쇼 2003'으로 명칭을 바꾸어 개최되었다. 기간은 11월 4일부터 9일까지 6일간으로, 총 20개국 183개 업체가 참여하였다. 프랑스의 이라크 전쟁 불참 선언으로 프랑스 에어쇼에 참가하지 않은 미국의 업체들이 대거 참가하여 반사이익을 누렸다고 보도되었다. 서울 에어쇼 2005. 성남 서울공항에서 10월 18일부터 23일까지 6일간 열렸다. 24개국 220여개 업체가 참가하였다. T-50 골든 이글이 최초로 일반에 공개되었다. 서울 에어쇼 2007. 2007년 10월 16일에서 21일까지 6일간 열린 행사에는 26개국 225개 업체가 참가하였다. 일반인 20만 명을 포함하여 모두 25만 명이 참관하였다. 서울 ADEX 2009. 2009년 10월 20일부터 25일까지 6일간 개최되었다. 통합 방산 전시회로서 'ADEX'(서울 국제항공우주 및 방위산업전시회)가 출범하였다. 26개국 271개 업체가 참가하였다. 서울 ADEX 2011. 2011년 10월 18일에서 23일까지 6일간 개최되었다. 31개국 314개 업체가 참가하였다. ADEX 2013 (청주국제공항 에어쇼). 서울 국제 항공우주 및 방위산업전시회(서울 ADEX 2013)의 부대 행사로 열린 2013년의 에어쇼는 청주 국제공항에서 10월 25일부터 27일까지 3일간 무료 입장으로, 전시는 별도로 일산 킨텍스에서 10월 29일부터 11월 3일까지 6일간 개최되었다. 28개국 361개 업체가 참여하였다. 서울 ADEX 2015.
서울 ADEX

2015년 10월 20일부터 25일까지 6일간 개최되었다. 32개국 386개 업체가 참가하였다. 서울 ADEX 2017. 2017년 10월 17일부터 22일까지 6일간 개최되었다. 33개국 405개 업체가 참가하였다. 서울 ADEX 2019. 2019년 10월 15일부터 20일까지 6일간 개최되었다. 34개국 430개 업체가 참가하였다. 서울 ADEX 2021. 2021년 10월 19일부터 23일까지 개최되었다. 개막식에서는 문재인 대통령이 FA-50 경공격기를 타고 등장했다. 서울 ADEX 2023. 2023년 10월 16일부터 22일까지 개최하였습니다.
이지미

이지미(李之美, 생몰년 미상)는 고려시대 중기의 문신, 외척으로 본관은 인주(仁州)이다. 관작은 판추밀원사(고려 시대 추밀원의 으뜸 벼슬)에 이르렀다. 문하시중 중서령 이자연의 증손이며, 한양공 이자겸의 아들이다. 예종의 처남이자 인종의 외숙이다. 생애. 1118년(예종 13) 송나라에 하례사(입공사)로 파견되어 정극영과 함께 송나라에 가서 고려인 권적(權適) 등을 제과(制科)에 합격시켜준 것과 조서(詔書)를 내려준 것에 대해 감사를 표하고 부처의 어금니를 가져왔다. 1124년(인종 2) 이자겸이 공신호(功臣號)를 받았는데, 이때 그도 특별히 비서감 추밀원부사로 임명되었다. 1125년 시예부상서 동지추밀원사(試禮部尙書同知樞密院事)에 올랐다. 바로 지공거(知貢擧)가 되어 과거를 주관하였으며, 그 해 지추밀원사가 되었다. 1126년 왕명을 받아 태묘(太廟)에 가서 금나라에 대하여 사대정책을 취하는 것이 옳은지 그른지를 점쳤는데, 그 뒤 곧 판추밀원사 종이품 벼슬로 승진했다. 이 해 이자겸의 난이 일어났으나 중간에 척준경의 배신으로 이자겸 일파가 모두 붙잡혔는데, 이지미도 이 때 붙잡혀 경상도 합주(陜州, 지금의 경상남도 합천)로 유배당하였다. 1129년 왕이 서경에서 돌아와 전국에 사면령을 내렸는데, 이때 이자겸의 난 관련자들도 모두 석방시키고 그도 모든 형제들과 함께 편리한 데로 한곳에 모여 살도록 허락하여 풀려났다.
이지무

이지무(李之茂, 생몰년 미상)는 고려시대 중기의 문신이다. 본관은 인주(仁州)이다. 여러 번 과거시험을 주관하였고 관직은 문하시랑에 이르렀다. 생애. 1141년(인종 19) 사신으로 선발되어 금나라에 다녀왔다. 1147년(의종 1) 주시관이 되어 국자감시(國子監試)를 주관하였다. 이후 우간의대부·좌간의대부를 거쳐 1150년 동지공거(同知貢擧)가 되어 예부시(禮部試)를 주관하였다. 1151년 지어사대사(知御史臺事)가 되었다. 1156년 지공거가 되어 다시 예부시를 관장하였다. 동년 김존중(金存中)을 대신하여 태자태보(太子太保)가 되었다. 1157년 감수국사(監修國史)가 되었다. 1162년 판상서이부사(判尙書吏部事)를 거쳐 1164년 중서시랑평장사(中書侍郎平章事), 1165년 문하시랑 동중서문하평장사(門下侍郎同中書門下平章事)를 역임했다.
이자현

이자현(李資玄, 1061년(문종 15) ∼ 1125년(인종 3))은 고려시대 중기의 문신, 학자, 문인, 거사(居士)이다. 본관은 인천(仁川), 자는 진정(眞靖), 호는 식암(息庵)·청평거사(淸平居士)·희이자(希夷子)이다. 시호는 진락(眞樂)이다. 문하시중 이자연(李子淵)의 손자이며, 인예왕후, 인경현비, 인절현비의 조카이다. 강원도 청평산의 문수원(文殊院)을 중건하였으며, 베옷과 나물 밥 등으로 생활하며 수도하였다. 생애. 이자연의 손자이고, 이의(李顗)의 맏아들이다. 이자겸, 이자덕, 이자의 등은 그의 사촌이었다. 1089년(선종 6) 과거에 급제하였으며, 여러 벼슬을 거쳐 대악서승(大樂署丞)이 되었으나 관직을 버리고 강원도 춘천의 청평산(淸平山)에 들어가서 아버지가 세웠던 사찰 보현원(普賢院)을 문수원(文殊院)이라 이름을 고치고 중건하였으며, 여기에 당(堂)과 암자를 지어 생활하며 이곳에서 베옷과 나물 밥 등으로 생활하며 학문 연구와 선(禪)을 즐겼다. 문벌과 배경이 있었으나, 관직 욕심이 없었다. 뒤에 예종이 사람을 시켜 다향(茶香)과 금백(金帛)을 보내어 여러 번 불렀으나 모두 사양하였다. 1117년(예종 12) 예종이 남경(南京)에 행차하였을 때 잠시 왕을 만나기는 하였으나 곧 다시 문수원에 들어가 평생을 수도생활로 일관하였다. 사후 진락(眞樂)의 시호가 내려졌다.
Real Clothes

리얼 클로즈(Real Clothes, )는 마키무라 사토루의 동명 만화를 원작으로 제작되어, 2008년 9월 16일에 스페셜이, 2009년 10월 13일부터 같은 해 12월 22일에 연속극이 방송된 카리나 주연의 드라마이다. 개요. 칸사이 TV 기획·제작, 후지 TV 계열(TV 미야자키 제외)에서 2008년 9월 16일 (화요일) 22시 00분 ~ 23시 24분(JST)에 카리나 주연으로 방송되었다. 시청률은 12.8%. 2009년 10월 13일부터 12월 22일까지 매주 화요일 22시 00분 ~ 22시 54분(JST)에 연속극화되었고, 연속극판은 스페셜 드라마 속편이 아니다. 첫회는 22시 10분 ~ 23시 14분에 방송. 연속극의 캐치카피는 자신을 모르면, 어울리는 옷같은 건 몰라.() 이 드라마에서 노세 세자매(카리나, 에레나, 노세 안나)가 처음으로 함께 출연하였다. 줄거리. 에치젠야 백화점의 이불 매장에서 근무하는 아마노 키누에는 어느 날, 백화점의 꽃이라 불리는 여성복 매장으로의 이동 명령을 받는다. 하지만 내면을 갈고닦는 것을 소중히 여길 줄만 아는, 남들처럼 외면을 치장할 줄 모르는 키누에. 여성복 부문 통괄부장 진보 미키는 “외모가 빛나지 않는 사람은 내면도 그럭저럭”이라고 키누에를 판단하고, 키누에는 새로운 직장에서 고객, 상사, 동료를 상대하는 동안 초라한 자신의 모습을 알게된다.
이오 (1042년)

이오(李䫨, 1042년 ∼ 1110년)는 고려 전기의 문신, 외척, 사상가이다. 문하시중 이자연의 조카이고 인예왕후, 인경현비, 인절현비와는 사촌간이다. 문과에 급제하여 직한림원(直翰林院)이 된 뒤 문종·순종·선종·헌종·숙종·예종 등 여섯 왕을 모셨으며, 두번 과거를 주관하였다.다. 본관은 인주(仁州)이고 호는 금강 또는 금강거사(金剛居士)이다. 시호는 문량(文良)이다. 생애. 상서좌복야 이한(李翰)의 손자이며, 이자상(李子祥)의 아들이다. 백부 이자연은 문종의 국구였고, 대고모 안산대부인은 원성왕후, 원혜왕후, 원평왕후의 친정어머니였다. 문과에 급제하여 직한림원(直翰林院)이 된 뒤 여러 벼슬을 거쳐 1097년(숙종 2) 예빈경(禮賓卿) 겸 추밀원부사(樞密院副使), 1098년(숙종 3) 예부상서가 되었다. 1100년(숙종 5) 동지추밀원사(同知樞密院事)가 되었고, 그해 지공거가 되어 진사시를 주관하여 진사를 뽑고 복시도 주관하였다. 정당문학으로 재직 중 1101년(숙종 6) 장단 총지사(摠持寺)에서 대각국사(大覺國師) 의천(義天)이 죽자, 정당문학으로서 대각국사의 재주와 행실이 뛰어나고 명망이 높으므로 예를 어겨서라도 복(服)을 입어야 한다고 주장하였다.
이오 (1042년)

이때 일부 유신들은 반대하였으나, 왕이 그의 건의를 받아들여 소복과 현관(玄冠)을 쓰고 장례를 지내게 하였다. 1103년(숙종 8) 검교사도(檢校司徒)와 수사공(守司空)·판형부사(判刑部事), 1104년(숙종 9) 수사공(守司空)·상서우복야(尙書右僕射)·중서시랑평장사(中書侍郎平章事)·판삼사사(判三司事)·태자소보(太子少保)가 되었다. 예종이 즉위하여 문하시랑동평장사(門下侍郎同平章事)에 제수되었고, 다음해 상주국(上柱國) 훈위를 받았다. 1107년(예종 2) 문덕전태학사(文德殿太學士)·판상서예부사(判尙書禮部事)·수국사(修國史)가 되었으며, 1109년(예종 4) 다시 지공거가 되어 과거시험을 주관하였다. 1110년 개부의동삼사(開府儀同三司)·검교태사(檢校太師)·수태보(守太保)·문하시랑(門下侍郎)·동중서문하평장사(同中書門下平章事)·판상서예부(判尙書禮部)·한림원사(翰林院事)가 되고 수국사(修國史)·상주국(上柱國)의 훈위를 다시 받았다. 학문에 뛰어나고 불교에도 조예가 깊었으며, 특히 《금강경》을 좋아하여 스스로 금강거사라는 호를 지어 불렀다. 시호는 문량(文良)이다.
카라칼루 수도원

카라칼루 수도원()은 그리스 아토스산에 있는 동방정교회 수도원이다. 이 수도원은 아토스 반도의 남동측에 자리잡고 있다. 이 수도원은 11세기에 설립되었다. 13세기에, 해적들과 라틴족들의 활동의 결과로, 카라칼루는 완전히 황폐화가 되었다. 이 수도원은 16세기에 재건축되었다. 이 수도원은 아토니테 수도원들의 위계서열에서 열한 번째에 위치한다. 이 곳 도서관은 279 권의 필사본들과 약 2,500 권의 인쇄된 책들을 보유하고 있다. 이 수도원에는 30 명의 현직 수사들이 있다.
울산광역시의 문화유산자료

울산광역시의 문화재자료는 울산광역시장이 「문화재보호법」 제70조 제2항에 따라 그 관할구역에 있는 문화재로서 국가지정문화재로 지정되지 아니한 문화재 중 향토문화보존상 필요하다고 인정하여 지정한 문화재자료이다. 문화재자료의 지정 및 해제절차, 관리, 보호ㆍ육성, 공개 등에 필요한 사항은 해당 지방자치단체의 조례(울산광역시 문화재보호 조례)로 정한다.
미시시피 여자대학교 대 호건 사건

미시시피 여자대학교 대 호건 사건(Mississippi University for Women v. Hogan)은 미국 연방대법원 판례이다. 간호대학교가 인근에 없는 상황에서 남성의 입학을 배제시키는 주립간호대학의 입학정책은 미국 수정 헌법 제14조를 위반하는 것이라고 판시하였다. 미시시피 여자대학교는 이 결정에 따라 간호학과에 한해서 남녀 차별 없이 선발할 것을 명령받았고, 다른 학과에서는 여성의 입학만 허용해도 판결에 위배되지는 않았다. 그러나 모든 학과에 대해 성별 제한을 없앴으나, 여자대학교라는 교명은 유지하였다. 그 결과 여학생이 더 많이 입학하는 남녀공학 대학으로 운영되고 있다.
로스 카라콜레스

로스 칼라콜레스()는 스페인 바르셀로나에 있는 레스토랑이다. 1835년 문을 열었다. 이 식당은 4대째 한 가족이 운영하고 있다.
필로테우 수도원

필로테우 수도원()은 그리스 아토스산 수도원 주에 있는 동방정교회 수도원이다. 이 수도원은 아토스 반도의 북동측에 위치한다. 이 수도원은 10세기 말에 은총의 필로테우스에 의해 설립되었다. 이 수도원은 아토니테 수도원들의 서열체계에서 열두 번째의 위계를 지닌다. 이 곳 도서관은 250 권의 필사본들과 2,500 권의 인쇄된 책들(그것들 중에 500 권은 러이아어와 루마니아어로 쓰임.)을 보유하고 있다.
기번스 대 옥덴 사건

기번스 대 옥덴 사건(Gibbons v. Ogden)은 통상조항관련 미국의 유명 대법원 판례이다. 뉴욕주는 주법에 의하여 리빙스턴과 풀턴에게 주내 모든 수로를 이용하고 항해할 수 있는 독점사업권을 부여하였다. 이들을 이 권리를 옥덴에게 다시 주었는데 한편 기번스는 뉴욕주와 뉴저지주 간의 여객운송업을 임의로 개시하였는바, 옥덴은 기번스를 자신의 독점사업권 침해로 제소하였다. 판시사항. 기번스는 뉴욕주와 뉴저지주간 통행하는 증기선을 운영하고 있었다. 이와 관련 연방정부의 통상조항의 의미가 문제가 되었다. 연방대법원은 뉴욕주의 주법은 독점을 금지하고 있는 연방의 독점금지법에 명백히 위배되어 무효이며 증기선 운항이 뉴욕주를 출발하여 뉴저지 주를 항해하는 복수 주간의 상거래에 해당되므로 연방의회의 상거래규재권한의 적용대상이 된다.
애틀랜타 모텔 대 미국 사건

애틀랜타 모텔 대 미국 사건(Heart of Atlanta Motel, Inc. v. United States, 379 U.S. 241(1964))은 헌법 통상조항 관련 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 1964년 민권법(Civil Right Act)은 연방의회에 상거래 규제권한에 따른 합헌적 입법이고 이에 따라 고속도로변의 모텔과 같은 숙박업소는 비록 1개 주 안에서만 영업을 하고 있지만 이는 2개 이상의 주를 왕복하는 운송업자들이 사용하므로 주 상호간의 상거래에 사용되는 것이고 따라서 연방의회의 규제대상에 속하는 바 연방 의회는 이러한 숙박업소가 흑인에게 숙소를 제공하지 아니하는 등 인종차별을 하는 경우 당해 숙박업소를 규제할 수 있다고 판시하였다. 사건개요. 주간 여행객이 머무르는 모텔 주인이 새로 제정된 민권법의 위헌확인과 집행금지명령을 청구하는 소송을 제기하였다. 판시사항. 법원은 새로 제정된 민권법의 합헌성을 인정하였다.
애덤슨 대 캘리포니아 사건

아담슨 대 캘리포니아 사건(Adamson v. California)은 미국 연방 대법원 판례이다. 권리장전인 미국 수정 헌법 제5조가 어떻게 선택적 전환이론에 따라 주정부에 적용되는지를 판시하였다. 사건개요. 두이 아담슨은 일급살인으로 기소되었는데 검사가 과거 전과를 근거로 탄핵할 것이 두려워 증언하지 않았다. 증언거부가 캘리포니아주법 상 유죄를 추정할 수 있도록 한 것을 들어 검사는 유죄를 주장하였다. 아담슨은 이 주법이 수정헌법 제5조의 자기부죄금지를 위반하여 위헌이라고 하여 소를 제기하였다.
바르셀로나 수족관

바르셀로나 수족관()는 스페인 바르셀로나 벨 항구에 있는 수족관이다. 35개의 수족관과, 450종의 11,000마리의 동물이 있으며, 해저 80m의 수중 터널이 있다.
이장용

이장용(李藏用, 1201년 ∼ 1272년 2월 28일(음력 1월 28일))은 고려 후기의 문신으로, 처음 이은 이인기(李仁祺), 자는 현보(顯甫), 호는 낙헌(樂軒), 본관은 인천이다. 이자연(李子淵)의 6대손이다. 생애. 아버지는 이경이고, 할아버지는 이응구이며, 증조부는 정정공 이식이다. 고조부는 이자효인데, 이자인, 이자의는 그의 종고조부가 되며, 이자겸은 고조부 이자효와 4촌간이다. 문하시중 경원군공 장화공 이자연의 6대손이 된다. 이공수, 이지저, 이인로 등은 그의 종6대조 이자상의 후손들이다. 1220년(고종 7) 문과에 급제해 서경사록(西京司錄)으로 나갔다가 내직으로 들어와 교서랑(校書郎)·직사관(直史館)이 되었다. 그 뒤 여러 관직을 거쳐 국자감대사성(國子大司成)·승선(承宣)에 임명되었고, 1253년(고종 40) 국자시(國子試)를 주관하여 김중위(金仲偉)·김명(金命) 등 98명을 선발했다. 1256년(고종 43) 추밀원부사(樞密院副使), 1258년(고종 45) 정당문학(政堂文學), 1260년(원종 1) 참지정사(參知政事)로 차례로 승진했고, 같은 해 수태위(守太尉)·감수국사(監修國史)·판호부사(判戶部事)가 더해졌다.
이장용

1262년(원종 3) 중서시랑평장사(中書侍郎平章事), 이듬해 수태부(守太傅)·판병부사(判兵部事)·태자태부(太子太傅)로 승진했다. 1264년(원종 5) 몽골에서 원종(元宗)의 입조(入朝)를 요구했을 때 재상들이 모두 하나같이 머뭇대며 결정을 내리지 못했는데, 이장용만이 홀로 이를 받아들일 것을 굳게 주장해 관철시켰고, 본인도 원종을 따라 몽골에 갔다. 이 때 영녕공(永寧公) 왕준(王綧)과 사승상(史丞相)을 입 다물게 하여, 몽골 땅에서 해동현인(海東賢人)으로 칭송받았다. 귀국한 후 원종을 잘 수행한 공으로 문하시랑동평장사(門下侍郞同平章事)로 승진하고, 경원군개국백(慶源郡開國伯)에 봉해졌으며, 태자태사(太子太師)가 더해졌다. 1267년(원종 8) 몽골이 병부시랑(兵部侍郞) 흑적(黑的) 등을 고려에 보내 일본(日本)을 입조하게 만들라는 지시를 전달했는데, 이 때 은밀히 흑적을 설득해 이를 중단시키도록 했고, 같은 해 동수국사(同修國史) 류경(柳璥), 수찬관(修撰官) 김구(金坵)·허공(許珙)과 함께 신종(神宗)·희종(熙宗)·강종(康宗)의 3대 실록 편찬을 시작했다.
이장용

이듬해 문하시중(門下侍中)으로 승진했고, 같은 해 개경 환도를 주장했다가 김준(金俊)과 그 일당의 반대에 부딪히자, 여름에는 개경, 겨울에는 강화도로 번갈아 가며 머무르자는 타협책을 내놓아 반대 의견을 무마시켰다. 같은 해 임연(林衍)이 김준을 죽이고 그의 자리를 이어받았는데, 이듬해 임연이 원종을 폐위시킬 때 이장용은 대세를 거스르지 못하고 이에 순응했고, 원종이 복위한 후인 1271년(원종 12) 참지정사 최영(崔瑛)과 함께 파면되었다. 이듬해 72세로 졸하자 유언을 따라 화장되었으며, 1275년(충렬왕 원년) 문진(文眞)이란 시호를 추증받았다. 저술. 『선가종파도 禪家宗派圖』를 저술하고 『화엄추동기 華嚴錐洞記』를 윤색(潤色)했다고 하나, 오늘날에는 모두 전하지 않는다. 평가. 『고려사』는 이장용에 대해 그의 열전에서 이렇게 평했다.
ATC 코드 H01

ATC 코드 H01은 ATC 코드의 뇌하수체 및 시상하부 호르몬과 그 유사체로 작용하는 약물을 정리한 코드이다. ATC 코드 H 성호르몬 및 인슐린을 제외한 전신성 호르몬제제의 하위그룹을 이룬다. 동물용 의약품을 위한 코드 (ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QH01.
장난감 가게

장난감 가게는 장난감을 파는 가게이다. 대표적으로 미국의 토이저러스가 있다. 역사. 최초의 장난감 가게는 윌리엄 햄리에 의해 1760년 런던에서 "노아의 방주"라는 이름으로 설립되었고, 나중에 햄리로 이름이 바뀌었다. 7개 층이 넘는 세트장으로, 런던 웨스트엔드의 200 리젠트 스트리트에 있는 햄리 지점이 1881년에 문을 열었다. 뉴욕시의 유명한 장난감 가게인 FAO 슈바르츠는 슈바르츠 토이 바자라는 이름으로 설립되었다. 1862년 독일 이민자인 프레드릭 오귀스트 오토 슈바르츠에 의해 설립되었다. 이전의 미국 최대 장난감 소매업체인 토이저러스는 1948년 제2차 세계대전의 참전용사인 찰스 라자루스에 의해 사업을 시작했다. 2015년 FAO 슈바르츠는 문을 닫았고, 토이저러스가 2018년 파산한 후까지 다시 문을 열지 않았다.
미주리 대 캐나다 사건

미주리 대 캐나다 사건(Missouri ex rel. Gaines v. Canada)은 미국 연방대법원 판례이다. 사건개요. 흑인인 개인즈는 공립인 미주리 법학대학원에 지원하였는데 당시 미주리 법학대학원은 인종간 분리평등 교육정책으로 인해 흑인입학을 불허하였다. 대신 개인즈가 타주의 다른 대학원을 지원할 경우 등록금을 지원해주는 안을 제시하였다. 이를 거절하고 개인즈는 미국 수정 헌법 제14조 평등보호위반을 이유로 소송을 제기하였다. 캐나다는 미주리 법학대학원 입학처장이다. 판시사항. 이 사건은 인종간 분리평등 교육정책을 폐지하지는 않았으나 후에 영향을 미친 판결이다. 이 사건에 따르면 만약 주에 한 학교밖에 없다면 모든 인종의 학생이 학교에 입학하는 것이 가능하다고 보았다.
ATC 코드 H04

ATC 코드 H04는 ATC 코드의 췌장 호르몬으로 작용하는 약물을 정리한 코드이다. ATC 코드 H 성호르몬 및 인슐린을 제외한 전신성 호르몬제제의 하위그룹을 이룬다. 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QH04.
핵심 성공 요인

핵심 성공 요인(Critical Success Factor, CSF)은 목표 성취를 위해 필요한 요소를 뜻하는 용어이다. 전략적 분석이나 핵심 성공 요인 접근에서는 조직의 정보 요구사항이 소수 핵심 성공 요인으로 결정된다고 강조한다. 핵심 성공 요인은 산업, 해당기업, 관리자, 광범위한 환경으로 구체화된다. 예를 들어, 자동차 산업을 위한 핵심 성공 요인은 시장점유율과 수익증가의 목표를 달성하려고 스타일링, 품질비용 등을 포함할 수 있다. 새로운 정보시스템은 기업이 이 목표들을 달성하는 데 필요한 정보를 제공해야 한다. 핵심 성공 요인 방법의 장점은 전사적 분석보다 적은 양의 데이터가 발생된다는 점이다. 고위경영층만 인터뷰하면 되고, 조직에서 어떤 정보가 사용되는지 등의 광범위한 질문보다는 소수의 CSF에 집중하면 된다. 이 방법은 관리자가 그들의 환경을 검토하고, 그 결과 필요한 정보가 무엇인지 제시하도록 명확하게 요구한다. 분석 결과는 의사결정지원시스템(DSS)과 중역지원시스템(ESS) 개발에 유용하게 사용될 수 있다. 전사적 분석과 달리, 핵심 성공 요인 방법은 어떻게 정보를 다루어야 하는지에 조직의 초점을 맞춘다. 이 방법의 주요 약점은 개인별 핵심 성공 요인을 확실하게 기업의 유형으로 통합할 수 있는 확고한 방법이 없다는 것이다. 더욱이 인터뷰 대상자들은 개인과 조직의 CSF를 구분하는데 다소 혼란을 겪는다. 개인과 조직의 핵심 성공 요인이 반드시 일치하지 않기 때문이다. 때로는 관리자가 중요하다고 간주하는 것이 조직 차원에서는 중요하지 않을 수도 있다. 핵심 성공 요인을 위한 방법이 일선관리자를 대상으로 필요한 아이디어를 도출하도록 할 수는 있지만, 여전히 고위경영층에게 편향된 것은 사실이다. 핵심 성공 요인 분석법.
핵심 성공 요인

조직의 비전과 목표를 중심으로 조직에게 가장 핵심적인 경쟁우위 요소를 찾아내어 전략정보시스템의 활용기회를 찾는 방법이라고 할 수 있다. 즉 기업은 성공적인 경쟁전략을 도출하기 위해서 비전을 중심으로 조직의 내부환경과 외부환경을 분석하게 되는데, 이 때 내부환경을 분석하는 한 방법이 핵심성공요인 분석이다. SWOT분석을 이용한 방법. SWOT분석을 이용한 경쟁요인모델에서는 자사의 강점, 약점 외부 환경의 기회, 위협을 분석하여 향후 나아가야 할 전략의 방향을 정한다. SWOT매트릭스를 이용하여 CSF를 도출할 수 있다. 도출된 CSF의 연관성을 검토하여 연관성의 강도에 따라 강한 연관성을 지니고 있는 절대 성공요인을 표현하여 정보시스템을 이용해 보완할 수 있는 기회를 찾아낼 수 있다. Needs분석을 통한 방법. 가치시스템 상에서 각 당사자들간의 상호요구사항을 분석하여 열거한 뒤 서로 관련성이 발견된 분야를 CSF 후보요소로 규정하고 이에 대한 우선순위를 정하여 최종적인 CSF를 정하는 방식이다.
스코티시 프리미어리그 2010-11

스코틀랜드 프리미어리그 2010-11 시즌 리그 순위. 스코틀랜드 프리미어리그 2010-112010-11 우승 |레인저스 FC7번째 우승
ATC 코드 H05

ATC 코드 H05는 ATC 코드의 칼슘 항상성에 작용하는 약물을 정리한 코드이다. ATC 코드 H 성호르몬 및 인슐린을 제외한 전신성 호르몬제제의 하위그룹을 이룬다. 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QH05.
도키아리우 수도원

도키아리우 수도원()은 그리스 아토스산 수도원 주에 있는 동방정교회 수도원이다. 이 수도원은 10세기에 설립 되었으며, 대천사 미카엘과 가브리엘의 기억에 봉헌되었다. 이 수도원은 주보성인의 축일을 11월 8일(그레고리력으로 11월 21일)에 기념한다. 이 수도원에는 동정 "고르고이피코오스" 또는 "빨리 듣는 그녀"의 이콘이 보관되어 있다. 이 수도원은 아토니테 수도원들의 서열체계에서 열 번째에 위치해 있다. 이 곳의 도서관은 545 권의 필사본들, 61 권의 양피지로 된 필사본들 그리고 5,000 권의 인쇄된 책들을 보유하고 있다. 오늘날 도케이아리우에는 약 30명의 현직 수사들이 있다.
ATC 코드 H03

ATC 코드 H03은 ATC 코드의 갑상선 치료제로 작용하는 약물을 정리한 코드이다. ATC 코드 중 H 성호르몬 및 인슐린을 제외한 전신성 호르몬제제의 하위그룹을 이룬다. 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 QH03과 같이 코드 앞에 Q가 들어가게 된다.
그루터 대 볼린저 사건

그루터 대 볼린저 사건(Grutter v. Bollinger)은 적극적 우대조치에 관한 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 사건 개요. 원고 바바라 그루터는 미시간주 거주 백인학생으로 미시간 대학교 법학대학원에 지원하였으나 불합격하였다. 당시 이 학생의 학점은 3.8점이었고 법학적성시험 성적은 161점이었다. 1997년 이 학생은 대학원을 상대로 미국수정헌법 제14조상 평등보호조항 위반 등을 이유로 소송을 제기하였다. 그루터는 학교가 인종을 주요 이유로 사용하여 백인이나 아시안계에 비해 흑인, 히스패닉, 인디언 출신에게 더 많은 입학의 기회를 주었다고 하였다. 판시 사항. 미시간 대학교가 추구한 인종적 다양성을 목표로 하는 입학정책은 교육적 혜택을 목적으로 하는 정부의 강력한 이익과 들어 맞으므로 평등보호조항 위반이 아니라고 판시하였다. 25년 후 이런 적극적 우대조치가 필요없어 질 것이라고 언급한 점이 주목을 끌었으며, 2023년 6월 공정한 입학을 위한 학생들 대 하버드 대학교 사건에서 결정이 뒤집히게 되었다.
그란홀름 대 힐드 사건

그란홀름 대 힐드 사건(Granholm v. Heald)은 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 미시간주와 뉴욕주는 주의 포도주 제조자들이 소비자들에게 직접 포도주를 공급할 수 있도록 하였으나 타주 제조자는 이를 제한하였다. 그래서 헌법 내재적 통상조항위반으로 소를 제기하였다.
미국 대 오나이다 허키머 사건

미국 대 오나이다 허키머 사건(United Haulers Assn., Inc. v. Oneida-Herkimer Solid Waste Mgmt. Auth., 550 U.S. 330 (2007))은 미국 연방대법원의 판례이다. 이 사건의 쟁점은 모든 고체 쓰레기를 공적으로 운영되는 지역쓰레기 처리업체에 맡기는 것이 주간통상에 상당한 부담을 주어 통상조항 위반인가 하는 점이다. 판시사항. 미국연방대법원은 전통적으로 정부의 기능에 관련된 사항의 경우 주간통상을 차별하는 정부행위가 위헌이 아닐 수 있다고 보았다. 이는 주의 보호주의 의도가 아닌 합리적인 목적에 의한 차별일 수 있기 때문이다.
미국 대 로페즈 사건

미국 대 로페즈 사건(United States v. Lopez)는 통상조항 관련 미국 연방대법원의 유명판례이다. 사건개요. 1992년 3월 10일 텍사스주 샌안토니오의 에디슨 고등학교에 다니던 로페즈는 38구경 권총과 실탄 다섯발을 숨기고 등교하자 익명의 제보로 인해 학교 당국은 이 학생이 총을 소지하고 있음을 알게 되고 그를 곧 체포하였다. 로페즈는 텍사스 주법에 의해 학교내에서의 총기소지혐의로 기소되고 다음날 주(洲) 기소는 취하되고 곧 연방정부에 의해 '총기없는 학교 법'(Gun Free School Zones Act of 1990) 위반혐의로 기소된다. 이에 로페즈는 연방정부의 기소가 의회의 공립학교를 규제할 수 있는 범위를 넘어섰다는 이유로 위헌이라고 연방법위반의 혐의를 부인했고 이에 대해 지역 법원은 예의 상업조항에 의한 정당한 연방의 권한 행사라는 이유로 로페즈에게 6개월의 징역과 2년간의 보호관찰을 명했다. 이에 로페즈는 항소 하였고 항소법원은 로페즈에 대한 1심 판결을 상업절의 범위를 벗어나는 것이라 하여 번복한다. 이에 대해 1995년 미연방정부는 대법원에 이 사건을 다시 상고하기에 이르른다.
미국 대 로페즈 사건

판시사항. 대법원은 다수 판결문을 통해 역사적인 상업절에 대한 판례들을 언급하면서 최근에 이르기까지 법원이 상업절 확대해석을 통한 주 고유의 권한들을 연방정부에 부여해왔음을 인정하지만 더이상의 확대는 없을 것이라며 의회의 권한은 헌법에 명시된 권한들이지 그외의 것은 아님을 강조하며 이번 사건에서의 총기 소지는 어떤 의미로 보든지 상업행위로 볼수 없으며 주간의 상업에 영향을 미칠 것이 아니라고 하여 연방법 적용은 상업절 내용의 범위를 벗어난 위헌이라는 항소 법원의 판결을 최종 확인하였다. 영향. 통상조항을 좁게 해석하여 60년간 미 법원을 지배해오던 상업절 확대 경향에 막을 내리게 된다. 최소한 루즈벨트 시대를 거쳐 레이건의 신 연방주의 정부를 지나며 계속되어 왔던 연방정부의 상업절을 통한 경찰권 확대의 시기는 일단은 그간의 지지자였던 법원에 의해 제동이 걸린 셈이다.
이삭 줍는 여인들

《이삭 줍는 여인들》(미친 )은 장프랑수아 밀레가 1857년에 완성한 유화이다. 《이삭 줍기》, 《이삭 줍는 사람들》로 해석하기도 한다. 수확이 끝난 밀 들판에서 이삭을 줍는 세 명의 여성들을 그렸다. 현재 프랑스 파리의 오르세 미술관에 소장되어 있다.
ATC 코드 H02

ATC 코드 H02는 ATC 코드의 전신작용으로 쓰이는 코르티코스테로이드로 사용하는 약물을 정리한 코드이다. ATC 코드 H 성호르몬 및 인슐린을 제외한 전신성 호르몬제제의 하위그룹을 이룬다. 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QH02.
휴스 대 오클라호마 사건

휴즈 대 오클라호마 사건(Hughes v. Oklahoma)은 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 배경. 오클라호마는 오클라호마 주 외부의 오클라호마 주의 자연 수역에서 발견되는 피라미를 판매하는 것을 금지하는 법령을 제정했다. 오클라호마주는 법령의 목적이 야생 동물 보호를 위한 것이라고 주장했다. 근본적인 법적 논쟁은 윌리엄 휴즈(William Hughes)가 오클라호마 해역에서 잡은 피라미를 주 밖으로 운송한 혐의로 유죄 판결을 받았을 때 발생했다.
네비아 대 뉴욕 사건

네비아 대 뉴욕 사건(Nebbia v. New York)은 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 뉴욕주는 낙농업자를 보호하기 위해 우유가격을 고정하는 법을 통과시켜 가격을 안정시키려 하였다. 네비아는 식료품가게 주인이었는데 최소가격 이하로 우유를 팔아 벌금을 물게 되고 위헌소송을 제기하였다. 네비아 v. 뉴욕. 의견 요강 뷰 케이스 청원인 네비아 응답자 뉴욕. 도켓 번호.531 결정됨 휴즈 코트 인용문 291 US 502 (1934) 주장되다 1933년 12월 4일 - 5일 결정됨 1934년 3월 5일 사건의 사실 대공황의 영향에 대처하기 위해 뉴욕은 1933년 우유 통제법을 채택하여 우유에 대한 최소 소매 가격을 설정하기 위해 이사회를 설립했다. 우유 1쿼트의 가격을 9센트로 책정했다. 가게 주인인 네비아는 우유 2쿼트와 빵 5센트짜리 빵 한 덩어리를 총 18센트에 제공하며 법을 위반했다. 질문 그 규정이 수정헌법 제14조의 적법절차 조항을 위반했는가? 결론 적법 절차 조항에 대한 오랜 논의 끝에 법원은 가격 통제가 일반 복지를 증진하기 위해 입법부가 채택한 정책과 "독단적이거나 차별적이거나 명백하게 관련이 없다"고 판결했기 때문에 규정은 합헌이라고 판결했다. 오웬 로버츠 대법관이 작성한 의견서에서 법원은 규정이 공익에 봉사하는 부적절한 방법이 아니라고 추론했다. 산업이 특히 공익에 묶여 있을 때, 그것은 주 경찰 권한에 더 종속된다. 법원은 합리적인 근거 검토가 충족되지 않는 한 적법 절차를 이유로 이 분야 주들의 정책 결정을 무시할 수 없다.
네비아 대 뉴욕 사건

경제 규제에 사용되는 합리적 근거 검토는 법률이 불합리하거나 자의적이지 않고 법률과 법률이 봉사하는 이익 사이에 합리적인 관계가 있어야 한다는 것을 요구한다. 가격 규제는 그 자체로 적법 절차의 틀을 벗어나지 않습니다. 맥레이놀즈 대법관은 반 데반터, 서덜랜드, 버틀러 대법관이 참여한 반대 의견을 작성했다.
큐슈여객철도 883계 전동차

큐슈여객철도 883계 전동차()는 큐슈여객철도의 교류 특급형 전동차이다. 개요. 오이타 자동차도의 연장과 거기에 따르는 고속버스의 편리성 향상에 대항하기 위해 특급 니치린(속달형의 소닉 니치린)의 운행을 위해 제작되어 1995년 4월 20일부터 정식 영업 운행을 개시했다. 원더랜드 익스프레스의 애칭이 있다. 커브가 많은 가고시마 본선과 닛포 본선의 선형에 맞춘 틸팅 차량으로, 최고속도를 130km/h(7량 편성의 속도 종별은 A48)로 개선한 결과 하카타역 - 오이타역 구간의 소요 시간이 20분 정도 단축되었다. 차량 디자인은 787을 계승한 미토오카 에이지 주재의 돈 디자인 연구소가 다루고 있다. 1995년에는 굿 디자인 상품에 선정되어 1996년에는 블루리본상 및 브류넬상을 수상했다. 틸팅 차량의 도입은 큐슈여객철도에서는 처음이며, 영업용 교류 전동차로 일본 최초의 틸팅 차량이기도 하다. sonic의 뜻은 영어로 '음속의' '소리의' '음파의'이라고 하는 의미가 있다. 구조. 1994년도에 7량 편성 3대, 1996년도에 7량 편성 2대, 1997년도에 5량 편성 3대의 합계 50량이 제조되었다. 2008년에는, 5량 편성 3대의 7량 편성화에 따르는 증비차로서 1000번대 2량(모하 883형·사하 883형)×3대 6량이 제조되어 56량의 그룹이 되고 있다. 모두 히타치 제작소에서 제조되었다. 전차가 오이타 철도 사업부 오이타 차량 센터에 배치되어 있다. 아래에 주로 제조 시점에서의 구조에 대해 기술한다.
큐슈여객철도 883계 전동차

차체. 차체는 경량 구조의 스테인리스제로, 전두부만 보통 강철제가 되고 있다. 가까운 미래적이고 다이나믹한 차체 형상이 특징적이고, 차체의 조임은 측면으로 절선이 붙은 직선적인 형상이다. 1994년제의 1차로부터 1997년제의 4차까지 전면 패널의 구조에 각각 차이가 있는(3차와 4차는 같다) 외에, 4차(5량 편성)에서는 편성마다 전면의 색이 다른 것이 특징이다. 일전에 패널은 교체 가능한 구조이며 사상사고 등에서 정면 패널을 돌파했을 때는 교체품이 완성할 때까지 응급 조치로서 패널을 제외하고 운행한 적도 있다. 완성 시점에서는 전편성에 펜더 밀러가 장착되고 있었지만, 2005년 8월에 AO6편성이 리뉴얼 출장이래 차례차례 펜더 밀러가 철거되었다. 이전에는 히사주에 튜브식 LED 테일 라이트가 설치되어 있었다. 그러나 2004년 11월 2일 일부 편성의 선두차 히사주가 주행중 어떤 비산 물체에 얽힐 수 있어 날아가는 트러블이 발생했다. 그 직후 트러블 재발 방지를 향한 원인 규명 때문에 급거 전동차에서 히사주가 떼어졌다. 2005년 2월 말 - 3월 초순에 걸쳐 히사주가 재차 설치되었을 때에 튜브식 LED 테일 라이트는 폐지되고 도랑에 새겨진 3분할 스타일도 없어져 다수의 볼트로 고정된 구조로 고쳐졌다. 2000년 12월부터 2002년 8월에 걸쳐 건널목 충돌사고 대책으로 각 편성의 검사 입장시에 차례차례 전면 배장기 하부에 범퍼가 탑재되었다.
큐슈여객철도 883계 전동차

다만 AO8편성에 관해서는 2002년 5월의 대형 연휴 직후의 검사 입장 시 그 후의 2002 FIFA 월드컵 관객 수송에 수반하는 수송력 증강으로 충분한 날짜를 확보할 수 없었기 때문에, 2003년 1월에 임시 입장했을 때에 탑재되었다. 전조등은 하이빔과 로우빔 어느 쪽 상태에서도 AO1편성 및 AO2편성은 5개소가 점등하고, AO3편성 이후는 4개소가 점등한다. 787계나 후에 등장한 885계와는 달라 점등하는 수가 변화하는 것은 없다. 번대 배정 및 기기. 대차는 공기 용수철식·요댐퍼 첨부·진자(틸팅) 기능(공기식 제어 부가 자연 진자) 탑재의 볼스터리스 대차 DT402K(전동차), TR402K(제어차·부수차)이다. 틸팅에 의해 곡선 구간에서 원칙+30km/h로의 주행과 대폭적인 소요 시간 단축을 실현했다. 제어 방식은 큐슈여객철도의 특급형 전동차로서는 첫 도시바제 GTO 소자에 의한 VVVF 인버터 제어가 채용되었다. 브레이크는 발전제동 병용 전기지령식 공기제동이다. 또한 정속 제어 기능도 갖추고 있다. M-TA유닛 방식을 채용하여 제어 전동차의 쿠모하 또는 전동차의 모하와 팬터그래프나 주변압기를 탑재하는 부수차의 사하로 유닛을 구성한다. 유닛을 구성하는 차량간은 반영구 연결기를 탑재하지만 그 외에는 밀착 연결기이다. 팬터그래프는 완성 당초 하부 교차식이었지만 2000년에 전차량 885계와 동일한 싱글암식으로 교체되었다. 큐슈여객철도에서 이 개조 사례는 본 계열이 유일하다.
큐슈여객철도 883계 전동차

싱글암 팬터그래프로 처음으로 교환할 수 있던 것은 당시 고쿠라 공장에 전반 검사를 위해 입장하고 있던 AO2편성 가운데 6호차(사하 883-2)뿐였지만 나머지는 같은 해 3월 14일의 AO6편성으로부터 차례차례 대략 1일에 2기씩의 페이스로 오이타 운수센터에서 교체 작업이 실시되었다. 그 때문에 AO2편성 - AO5편성은 일시적으로 신구 팬터그래프가 편성내에서 혼재하기도 했다. 이러한 편성은 모두 2호차와 4호차는 각각 동시에 교체할 수 있었지만, AO3편성 - AO5편성은 AO2편성과 달리 6호차의 교체가 3월말이 되었다. 그것으로 인해 AO1편성과 AO6편성 - AO8편성은 각각 편성 단위로 한꺼번에 교체할 수 있었다. 최종 교체차량은 사하 883-5였다. 팬터그래프 받침대는 먼저 영업 운행을 개시하고 있던 동일본 여객철도의 E351계와 같이 대차 범위 직결의 지지 대상으로 설치되어 팬터그래프와 가선의 위치 관계는 차체의 진자(틸팅) 동작의 영향을 받지 않는 구조이다. 이 때문에 팬터그래프를 갖추는 사하 883형의 이 부분은 빈공간이 되고 있다. 이 방식은 885계에서도 채용되었다. 행선지 표시기는 787계에 이어 막식을 채용했다. 서체나 레이아웃도 787계와 동일하고 운행 실적이 없는 '쓰바메'표시(모지 항, 고쿠라, 하카타, 구마모토, 야쓰시로, 니시카고시마), '가모메'표시도 존재한다. 쿠로하 882형은 중앙에 승객용 출입문이 설치되어 있기 때문에 종장의 치수이다.
큐슈여객철도 883계 전동차

본계열에서는 뮤직 호른(경적)도 탑재되고 있지만 운전대 아래의 페달로 조작하는 것이 아닌 운전실의 콘솔 박스 안의 스위치를 조작하여 작동시킨다. 운전 중에 울리는 것이 아니고 각종 시험 동작 등의 주의 신호를 위해 설치된 것으로 통상은 들을 수 없다. 도어 차임은 813계나 후의 885계와 같다. 차내 설비. 실내의 좌석은 그린차·보통차 모두 동물의 귀를 본따서 만든 형상의 가동식 헤드레스트를 이용하여 '즐거움'을 표현한 것이 되고 있다. 틸팅 차량이라는 의미로 좌석 사이에 적구슬이 부착된 손잡이가 설치되었다. 787계에 장비되고 있던 그린차의 오디오 서비스 기기는 폐지되었다. 보통차의 차내 중앙부에는 '센터 부스'라고 칭해지는 공간이 설치되었다. 여기는 전후가 유리로 나뉘어 서로 마주보도록 고정된 좌석의 사이에 고정식의 대형 테이블이 설치되고 있다. 787계의 박스 시트가 흐름을 이어받고 있지만, 센터 부스의 좌석도 약간 리클라이닝 하는 것이 가능하다. 그린차의 좌석은 가죽을 씌운 것으로 풋레스트를 탑재했다. 리클라이닝은 전동이 되고 있다. B석이 없고, A+CD의 3열 배치가 되고 있어 정원은 15명이다. 덧붙여 좌석 면의 폭은 보통차·그린차 모두 430mm가 되고 있지만, 그린차는 2+1열배치로 2열 시트측은 좌석마다 독립한 양주 괘사량의 좌석이 되고 있어 옆 자리와의 간격은 보통차보다 넓게 확보되고 있다. 1호차에 발리어 프리 대응의 좌석 및 화장실을 설치하고 있다.
큐슈여객철도 883계 전동차

운전 설비. 783계 등과 같이 왼손 조작 가로축 마스콘 방식의 핸들과 오른손 조작 세로축 제동 핸들(상용 7단+비상)을 갖추고 있다. 또한 MON3와 같은 승무원 지원 모니터(음성에 의한 정차역 접근 예고 기능을 부가)도 갖추고 있다. 형식 별. 쿠모하 883(Mc: 1 - 8) 모하 883 100번대(M1: 101 - 105) 200번대(M2: 201 - 208) 300번대(M3: 1001 - 1003) 쿠로하 882(Thsc': 1 - 8) 사하 883 2008년 7월 그것까지 5량 편성인 제6편성에서 제8편성의 7량화를 실시했다. 그 때에 증비된 차량(모하 883의 1000번대, 사하 883의 1000번대)은 스테인리스제 차체의 기존 차량에 비해 885계 중간차에 준한 알루미늄 합금제 차체가 되고 있어 외관·차체 단면 형상도 기존의 차량과는 완전히 다르다. 또한 본 구분 번대는 본계열로 처음으로 중간 전동차(모하)에 팬터그래프가 탑재되고 있지만, 이 점도 885계 중간차와 같다. 게다가 행선지 표시기도 885계와 같은 LED식이 되고 있어 주행중에도 상시 점등하고 있다. 차내 설비도 885계에 준하고 있어 좌석도 가죽을 씌운 것은 아니지만 885계와 동형의 것이 되고 있다. 2008년 7월 18일부터 차례차례 영업 운행에 투입되었다. 역사. 개조. 1차 차의 등장으로부터 10년 이상 경과한 관계로 2005년 3월부터 리뉴얼 개조가 시행되었다. 주된 내용은 다음과 같다 2007년 4월로 리뉴얼 개장이 완료했다.
큐슈여객철도 883계 전동차

이 중 AO3·5편성은 차체 측면의 형식·번호 표기는 구 일본국유철도(국철) 서체가 되고 있어 미토오카 디자인 특유의 '숫자 혹은 문자를 1자 마다 사각형으로 둘러싸는' 표기는 아니다. 다만 AO5편성에 관해서는 2007년 6월의 중요부 검사시 원래의 표기로 환원되었다. AO3편성도 다음 7월의 중요부 검사시에 원래의 표기에 환원되었다. 또한 차체 옆면의 검사 표기 등은 완성 시점으로부터 일관된 국철 서체이다. 최초로 리뉴얼을 받은 AO8편성만 일부에 스테인리스절 발문자가 사용되고 있었지만, 그 후의 주요부 검사로 타 편성과 같은 은빛 테이프로 변경되었다. 쿠로하 882-6에서는 리뉴얼 시공시에 전조등이 HID 방식으로 변경되었지만 현재는 기존차와 같은 쉴드빔에 되돌려지고 있다. 리뉴얼 입장은 AO2편성만 유일 검사 취급의 대상 이외였기 때문에 영업 복귀 당시에는 하부 기기나 대차의 진흙 오염은 방치되어 있었지만, 다른 편성은 모두 중요부 검사내지 전반 검사 취급이다. 중요부 검사 취급이었던 편성도 평상시와는 달리 모든 대차와 일부의 하부 기기만 세정이 아닌 전반 검사 출장차 수준으로 전면적으로 깨끗하게 되고 있었다.
큐슈여객철도 883계 전동차

그 중에서도 AO1편성이 전반 검사 입장한 2006년 2월 16일부터 AO3편성이 전반 검사 출장한 같은 해 3월 17일까지 정기 검사로서는 유일 2편성 동시 입장이었기 때문에 소정의 883계 7량 4운용을 확보할 수 없게 되어, 그 안의 1운용 3왕복(6호 → 13호 → 28호 → 35호 → 48호 → 55호)을 885계 SM7편성에 의한 대주에 의지한다고 하는 동계 SM3편성 대체 신조차 제조중의 무렵과는 정반대인 상황이 계속되었다. 사용 차량. 883계는 운행 개시 이래 거의('소닉 니치린'→) '소닉' 전용으로 사용되고 있어 현재는 1·3·4·6 - 11·13·16·19·20·22·23·25·26·28·29 - 33·35·40·42 - 45·47·48·50 - 55·60 - 62·101·102호의 42편(왕복 21회)에 사용된다. 과거 '소닉'이외의 정기 열차에 충당된 예는 고쿠라역 기점이었다. '소닉 201호'의 회송을 겸한 '기라메키' 상행 1편(하카타역 → 고쿠라역)의 사례이다.
큐슈여객철도 883계 전동차

'기라메키'에는 '소닉 201호'가 설정된 2008년 3월에 당시 5량 편성이었던 Ao6 - 8편성이 충당된 것이 최초로 2008년 7월에 일단 큐슈여객철도 885계 전동차로 변경되었지만, 2009년 3월부터 다시 883계에 되돌려져 2011년 3월 12일의 다이어 개정으로 '소닉 201호'가 '니치린 3호'(고쿠라역 → 미야자키 공항 역, 개정 후는 787계로 운전)에 통합되었기 때문에 883계는 '기라메기'의 운용에서 제외되었다. 그 밖에도 과거에는 임시 열차나 운용 변경으로 아래의 열차에 충당된 사례가 있다. 2008년 7월 19일부터 5량 편성의 AO6 - 8편성에 신조 증비차(1000 번대)를 연결하여 모든 편성을 7량 편성화하는데 따라 운용 변경을 실시했다. 변경점으로 5량 편성으로 운행되고 있던 열차가 6량 편성의 885계나 7량 편성의 883계 기존하에 새로운 편성에 의해 교체할 수 있거나 6량 편성의 885계로 운행되고 있던 열차가 7량 편성의 883계로 교체할 수 있었다. 결과적으로 '기라메키 - 소닉 201호'의 충당 종료(운용 자체는 885계로 계속)나, 사이키 역 발착 열차의 충당 부활 등이 발생했다. 사이키에서 타고 들어가는 운용은, 2003년 3월 15일 개정으로 철퇴이래 5년 4개월만의 재설정이다. 편성 및 운용. 2008년 7월 기준으로 편성 및 운용은 다음과 같다. 'AO'의 'A'는 883계, 'O'는 오이타 차량센터 소속을 나타내는 기호이다.
큐슈여객철도 883계 전동차

충당하는 열차는 다음과 같은 대로 14호가 사이키역 기점, 41호가 사이키 행이다. 차량 정비. 본 계열은 당초 1편성 당의 운용 담당수가 하카타역 - 오이타역 구간 2회 왕복이었기 때문에 차기 검사 입장까지의 주기가 1년 8개월 - 2년이었다. 2000년 3월 11일 다이어 개정으로 운용 담당수가 증가하여 2007년 기준으로는 왕복 2회 반 - 왕복 3회라고 하는 상황이다. 그 때문에 중요부 검사까지 60만km 이내의 기준에 의해 1년 3개월 - 1년 반이 평균적인 상황이며, 큐슈여객철도의 재래선 차량 중에서는 가장 검사 주기가 짧다. 2000년 3월 - 9월의 1·2차 차량의 전반 검사 당시에는 완성에서 2회의 중요부 검사를 받아 전반 검사에 이르고 있었지만, 2002년 10월의 AO4편성 전반 검사 이후, 완성 내지 전회의 전반 검사로부터 3회의 중요부 검사를 받고 나서 차기 전반 검사에 도달하는 기준으로 고쳐졌다.
방선균아목

방선균아목(Actinomycineae)은 방선균목에 속하는 세균 아목이다. 의학적으로 중요한 방선균속("Actinomyces")을 포함하고 있다.
카미야네치포딜스키

카미야네치포딜스키(, )는 우크라이나 서부에 위치한 도시로 흐멜니츠키주 북동부에 위치한다. 면적은 27,871km2, 인구는 103,036명(2011년 기준)이며 인구밀도는 3,550명/km2이다. 1062년에 신설되었으며 1941년 흐멜니츠키로 이전하기 전까지 흐멜니츠키 주의 주도였던 곳이다.
크루잔 대 미주리 보건국 사건

크루잔 대 미주리 보건국 사건(Cruzan v. Director, Missouri Department of Health)은 존엄사와 관련된 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 사건개요. 낸시 크루잔은 1983년의 자동차 사고로 뇌사상태에 빠져 지속적인 식물인간 상태에 빠졌고, 그 후 인식이나 사고 능력을 갖지 못하는 혼수상태에서 호흡만 가능한 상태로 미주리주 병원에 입원하여 급식 튜브를 위에 연결한 채로 연명하고 있었고 비용은 주가 부담하고 있었다. 그런데 낸시의 부모는 병원에 급식 튜브에 의한 영양 공급의 중단을 요청했고, 병원은 법원의 결정 없이는 불가능하다면서 거절하였다. 이에 낸시의 부모는 법원에 급식 튜브의 제거를 청구하면서 그 청구원인으로 미국인에게는 원치 아니하는 의료 장치에 의해 살아가지 않을 권리가 미국 연방 헌법 제14조에 규정된 적법절차 조항에 의해 보장되는데,계속함으로 인하여 낸시의 이러한 헌법상 권리를 침해한다는 것과 교통사고 이전에 낸시는 친구에게 그와 같은 혼수상태에 빠질 경우 인위적인 기구에 의지하여 살지 않겠다고 말하였음을 주장하였다. 판시사항. 우선 원치 않는 의학 장치를 거부할 권리가 미국 연방 헌법상 보장되는가와 관련하여, 판단 능력이 있는 사람은 원치 아니하는 의학 장치를 거부할 자유 권리가 연방 헌법상 적법절차 조항에 의해 보장된다고 판시함으로써 죽음을 선택할 권리가 있음을 판시하였다.
크루잔 대 미주리 보건국 사건

다만, 그와 같은 거부 의사가 있었음을 인정하기 위해서는 일반적인 증거 입증보다 고도의 증명을 요하는 '분명하고 납득할 만한 증거'(clear and convincing evidence)가 있어야 한다고 설시하면서, 낸시가 ‘교통사고 1년 전’ 동거한 친구에게 자신은 ‘식물인간으로 살고 싶지 않다’고 말한 것에 불과하여, 그 진술이 이루어진 시점이나 그 말의 의미상 식물인간 상태에 빠질 경우 의학장치를 거부하기로 하였다고 보기에는 부족하다고 판시한 바 있다. 결과. 그러나 재심에서 낸시의 가족들에 제출한 새로운 증거에 의해 미주리주 법원은 명백하고 설득력 있는 증거가 있다고 판단하면서 급식 제공의 중단을 결정하였고, 크루잔은 그 후 사망하였다.
액튼 대 베로니아 사건

액튼 대 베로니아 사건(Vernonia School District 47J v. Acton)은 미국 연방대법원 유명 판례이다. 미국 오레건주 베로니아에서 무작위로 학생 운동선수들을 상대로 마약검사를 하는 것의 합헌성 여부를 심사하였다. 사건개요. 1980년 중반 베로니아시 학교당국은 학생들의 규율문제가 마약사용증가로 인해 심각해지자 다양한 방법을 강구해보았지만 소용이 없었다. 그래서 운동선수들을 대상으로 무작위 마약검사를 시작하였다. 운동부에 참여하기 위해서는 마약검사가 필수가 되었다. 판시사항. 미국 수정헌법 제4조는 학생 운동선수를 대상으로 무작위 마약검사를 하는 것이 합헌이라고 보았다.
가곡고등학교

가곡고등학교(佳谷高等學校)는 대한민국 강원특별자치도 삼척시 가곡면 오저리에 있는 공립 고등학교이다.
간동고등학교

간동고등학교(看東高等學校)는 대한민국 강원특별자치도 화천군 간동면 유촌리에 위치한 공립 고등학교이다.
방선균목

방선균목(Actinomycetales)은 방선균문에 속하는 세균 목의 하나이다. 매우 다양하며, 여러 종이 아직 미분류 상태로 남아 있다. 그 이유는 주로 생태적 지위가 매우 독립적인 표현형 때문이다. 예를 들면, 노르카르디아속("Nocardia")은 여러 표현형을 포함하고 있으며, 이때문에 그 차이가 그들의 성장 조건에 전적으로 의존하고 있음이 입증되기 전까지는 각자 별도의 종이라고 믿었다. 분류가 어려운 이유. 방선균목은 그람-양성균이지만, 일부 종(예를 들어 미코박테리아)은 복합적인 세포막 구조로 되어 있기 때문에, 그람 염색을 하기가 적당치 않다.
호히 본선

호히 본선()은 일본 오이타현 오이타시 오이타역으로부터 구마모토현 구마모토시의 구마모토역에 이르는 총 연장 148km의 규슈 여객철도 관할 철도 노선이다. 또 다른 이름으로 아소코겐 선이란 애칭이 붙어있다. 일본 국토교통성 감수 「철도 요람」에서는, 오이타 역을 기점으로 하고 있지만, JR선로 명칭 공고에서는 구마모토 역이 기점에서, 열차 운행상도 구마모토로부터 오이타 행의 방향이 하행선이 되어 있다. 여기에서는, 경로도, 연선 개황, 역 일람등을 제외해 「철도 요람」에 맞추어 오이타 역 기점으로 되어있다. 개요. 세계 유수의 규모를 가지는 아소 칼데라를 횡단해 규슈 중부권을 횡단하고 있다. 아소의 관광 노선인 이 외에도 오이타시 · 구마모토시의 통근 · 통학로 역할이 되고 있다. 2011년 기준으로, 전 구간이 IC승차 카드 「SUGOCA」의 이용 구역에 포함되지 않지만, 2012년도 이후에는 오이타 - 나카한다 구간 및 히고오즈 - 구마모토 구간에서 이용 개시가 될 예정이다. 노선 정보. 오이타 역 - 다키미즈 역(구내 제외) 구간이 오이타 지사, 다키미즈 역 - 구마모토 역 구간이 구마모토 지사의 관할이다. 연선 특징. 풍경 설명의 경우 이 기준으로 구마모토 기점에서 설명한다. 구마모토 역에서 히고오즈역까지는 전철화 구간, 구마모토 도시권의 통근 통학로 역할을 하고 있다. 연선 풍경도 시가지나 주택가가 비교적 많다. 무사시즈카역 부근에서는 가토 기요마사가 정비한 스기나미기의 가도와 병주 한다.
호히 본선

히고오즈 역을 지나면 비전화가 되어, 아소 외륜산을 향해 간다. 오른쪽 아래에 아소로부터 아리아케해로 흘려 내려가는 시라카와 강을 내려다 보게 되면 다테노 역. 여기는 가이린 산이 하나인 곳만 중단되어 낮아진 장소에서, 아소의 칼데라내와 구마모토평야를 잇는 시라카와 강도 도로도 철도도 여기를 지나지 않으면 안 된다. 여기서 철도는 유명한 스윗치 백으로 표고차를 극복하면서 칼데라내에 들어간다. 구마모토에서 다테노로 도착한 열차의 운전기사는, 홈 위를 걸어 반대측의 운전석에 가 역방향에 발차, 당분간 비탈을 올라 정지하면 이번은 차내를 걸어 원래의 운전대로 돌아와, 다시 처음과 같은 진행 방향으로 발차한다. 이전, 시라카와 강의 계류는 자꾸자꾸 멀어져 가, 이윽고 열차는 아소 칼데라내의 평원(아소 타니)에 들어간다. 아소 타니를 달리는 동안, 오른쪽에는 아소의 화산군, 왼쪽에는 넓은 논의 저 편으로 장대한 벼랑과 같이 우뚝 솟아 서는 북측 가이린 산을 볼 수 있다. 미야지역과 가까운 곳에는 히고국 일류 궁의 아소 신사가 있지만, 이 근처가 화산군이 가장 잘 보인다. 미야지역을 나오면 열차는 좌우에 크게 커브하면서 동쪽 가이린 산을 올라 간다. 몇개의 긴 터널을 통과하고, 일순간 왼쪽에 광대한 아소 골짜기를 바라볼 수 있지만 곧바로 호히 본선의 최고점인 사카노우에 터널(연장 2,886 m)에 들어간다. 여기까지 계속 오로지 올라 온 호히 본선은 분수령을 넘고 여기로부터 물러나기 시작한다.
호히 본선

완만하게 물결치는 고원을 좌우에 세세하게 커브하면서 내려 가지만, 이 주변은 9만년 전에 아소 산이 대분화했을 때에 화쇄류에 가려 다하여진 일대(화쇄류 대지)이다. 오이타현과의 현 경계 부근으로부터, 호히 본선은 오노 강 수계 상류의 기근의 강을, 어떤 때에는 건너, 어떤 때에는 강줄기를 따라서 달려간다.이러한 지류가 이나바 강과 오노 강의 2개의 강에 집약되고 분지에 흘러들어, 그 바닥이 된 곳(점)이 분고타케다 역이다. 사방이 산에 둘러싸인 다케타시는 「렌콘마치」라고 불릴수록 터널이 많아, 호히 본선도 몇개의 터널을 빠져 나가 분고타케다 역에 도착한다. 다키 렌타로의 「황성의 달」로 유명한 오카성은 역 근처에 있지만, 분지의 바닥에 있는 역이나 시가지에서는 올려보는 높이의 대지상에 돌담을 짜고 있다. 타케타 시를 나오면, 호히 본선은 대략적으로 오노 강을 따라서, 곡선을 다니며 점점 평지에 내려 간다. 다케타 시나 동쪽 이웃의 분고오노시는 오쿠분고로 불리는 지역에서, 연선에는 오노 강 수계의 풍부한 수자원에 의한 용수나 폭포등이 많다. 호히본선은 분고오노시 중 오가타 정, 미에 정, 이누카이 정 등이 화창한 풍경안, 강 폭을 펼치면서 흐르는 오노 강 및 그 지류를 몇 번인가 건넌다. 나카한다에서는 일전해 오이타시의 교외 주택지에 들어간 승객 · 운행 대수 모두 많아진다. 국도 10호에 병행해 규슈 동부권의 핵심 도시인 오이타 시의 시가지를 종단.
호히 본선

시모고리 신호장에서는 닛포 본선과 마주 하면서 오이타 강 교량을 건넜더니 고가 구간에 들어가, 그 후 규다이 본선이 합류한다. 고가화 공사 및 역 남측의 재개발 공사가 진행되는 오이타역에서 종점이 된다. 2008년 여름에, 호히 · 규다이 본선의 플랫폼이 고가화되었고 2012년 8월 현재는 고가 6·7번 승강장에서 발착하고 있다. 운행 형태. 지역 운송. 보통 열차는 대개 분고타케다 역 · 미야지역 · 히고오즈역에서 운전 계통이 나뉘고 있다. 오이타 - 미에초 구간 · 히고오즈 - 구마모토 구간에서 운전되고 있는 단독 운행의 보통 열차(2량 편성)는 2006년 3월 17일까지는 무인역 및 유인역에서의 영업 시간외의 정차시는 전의 차량의 도어만 열어(중문은 열지 않고 · 뒤타기전 내림) 승차시에는 정리권을 취할 필요가 있었지만, 다음 3월 18일의 다이어 개정 후, 모든 역에서 열차의 홈측의 모든 도어로부터 승하차 할 수 있게 되었다. 오이타 역 - 분고타케다 역 구간. 키하 200계 동차를 중심으로 운행되어 오이타 역 - 나카한다 역 · 이누카이 역 · 미에마치 역 구간의 구간 운전 열차도 설정되어 있다. 1시간당 오이타 역 - 분고타케다 역 구간의 직통이 1대, 오이타 역 - 나카한다 역 구간은 구간 운행이 들어가 2 - 3대가 된다. 아침과 저녁에는 이누카이 역 · 미에마치 역 발착의 설정이 있다.
호히 본선

2008년 3월 14일까지는, 저녁에 분고타케다 발과 그 즉시 나카한다 행 1회 왕복이 닛포 본선의 벳푸역까지 노선 연장하고 있었다. 분고타케타 역 - 미야지 역 구간. 이 구간은 산간의 과소지를 달리기 위해서 역간 거리가 외보다 길게 이용자가 적다. 운행 대수도 이 구간의 안내 열차가 1일 5회 왕복과 분고오기발 분고타케타행의 구간 열차 하행선 1대만으로, 3 - 6시간 정도 운행 간격이 있는 시간대가 있다. 이 구간은 단독 운행 대응의 키하 220형 · 키하 40계 · 키하 125형등에 의한 단행 운전을 하고 있다. 미야지 역 - 히고오즈 역 구간. 키하 200계 · 키하 40계 동차를 중심으로 사용해, 일부의 시간대를 제외해 1시간당 1대 정도 운행되고 있다. 기본적으로 낮에는 히고오즈 역에서 구마모토 역 발착의 전철에 접속하는 다이어를 취하고 있지만, 이른 아침 · 저녁 이후는 구마모토 역 직통열차도 설정되어 있다. 히고오즈 역 - 구역 구간. 1999년의 구마모토 국체에 맞추어 전선화된 이 구간에서는, 2량 편성의 815계 · 817계 전철에 의해 낮은 1시간당 3대 정도 운행이 행해지고 있어 이른 아침 및 밤은 구마모토 역 - 히카리노모리 역 구간의 구간 운행 열차도 설정되어 있다. 평일 아침 러쉬 아워 때의 구마모토 행은 약 10분 간격으로 운행되지만, 혼잡하기 때문에 815계 · 817계에서는 4량 편성으로의 운행도 행해진다.
호히 본선

이 외, 가고시마 본선의 노선연장도 소수로 설정되어 있어 도스역 · 오무타역(평일만) · 야쓰시로역 - 히카리노모리 역 · 히고오즈역구간에서 운행되고 있다. 규슈 신칸센과의 접속을 의식하고, 시발은 5시 대, 막차는 0시 대가 되어 있다. 호히 라이너. 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 전면 개통 후, 특급 「아리아케」의 호히 본선 내에서의 운행이 폐지되는데 따라, 새롭게 쾌속 열차 「호히 라이너」가 설정되었다. 정차역은 「아리아케」와 동역으로, 구마모토역 · 신스이젠지 역 · 스이젠지역 · 무사시즈카역 · 히카리노모리 역· 히고오즈역이며, 히고오즈 발 3대 · 히카리노모리 발 3대, 히고오즈 행 3대 · 히카리노모리 행 4대의 합계 13대가 10시 대로부터 16시 대에 들여 운행되고 있다. 우등열차. 호히 본선은 예부터 관광 노선으로서 자리매김되어 1958년부터는 준급 「히카리」가 운행되어 1961년부터는 순환 열차가 되는 준급 「히마와리」가 설정되었다. 그 후의 변천을 거치고, 호히 본선 내를 운전하는 우등 열차는 급행 「히노야마」에 통합되어 그 일부는 아마쿠사 제도나 시마바라반도로 향하는 관광객의 편리를 고려해 미스미 선 미스미역까지 직통 운전을 했다.1992년에 「히노야마」는 특급에 승격해 「아소」로 개칭했다.
호히 본선

2004년 3월 13일부터는 「아소」를 「규슈 횡단 특급」이라고 개칭 후, 운전 구간을 벳푸 역(닛포 본선) - 오이타 역 - 구마모토 역 - 히토요시역(히사쓰 선) 구간으로 변경하고, 키하 185계에 의해 운행되고 있다.「규슈 횡단 특급」은 2량 편성으로 달릴 때는 운전대에 「원맨」의 표시(3-4량 편성시를 제외하다)가 되어 여성 객실 승무원이 승무하고 있는 경우에서도 문조작이나 운전 안내 방송은 운전기사가 하고 있다. 이 외 , 구마모토 역 - 스이젠지 역 · 무사시즈카 역· 히카리노모리 역 · 히고오즈 역 구간에 하카타 방면에서 가고시마 본선의 특급 「아리아케」가 노선 연장하고 있었다. 이것은 관광 목적이 아니고, 시가지의 중심부나 인구 밀집지구가 구마모토 역으로부터 떨어져 있기 때문에 구마모토 도시권으로부터의 편리성 향상을 도모한 것으로, 규슈 자동차도 경유로 후쿠오카시와 구마모토시를 연결하는 고속버스의 히노쿠니 호와의 경합을 의식하고 있었다. 1987년에 당시 비 전철화인 호히 본선내에 있고, 일본국유철도 DE10형 디젤 기관차|DE10형 가 485계 전철을 견인해 「아리아케」가 스이젠지 역까지 노선 연장한 것이 시작으로, 1994년에 일단 폐지된 후, 1999년의 구마모토역 - 히고오즈역 구간의 전철화 개통에 수반해 재개되어 운전 구간도 히고오즈 역까지 연장되었다. 2007년 3월 18일 개정에서는, 하카타 방면의 「아리아케」1대가 호히 본선내(히카리노모리 역 → 구마모토 역 구간) 보통 열차로서 운행되고 있었다.
호히 본선

규슈 신칸센(가고시마 루트) 전면 개통에 수반해, 2011년 3월 11일로서 「아리아케」의 호히본선 내에서의 운행을 종료했다.「규슈 횡단 특급」도 일부가 구마모토 역 발착으로 변경되었다. 관광 열차. 각지로부터 아소에 관광객 집객을 목적으로 하고, 매년 대체로 3월부터 11월까지의 토·일요일, 경축일 및 초·중·고등학교의 장기 휴가 기간중등에는 구마모토 - 미야지 구간에 전용 차량을 사용한 임시 열차가 운행되고 있다. 1988년 3월부터 키하 58형 · 키하 65형을 개조한 조이풀 트레인 「살롱 익스프레스」를 사용한 임시 급행열차 「살롱 익스프레스 아소 관광호」가 운행되었지만, 같은 해 8월 28일부터는 8620형가 미국풍으로 개조된 50계 객차를 견인하는 「SLBOY」가 운행되었다. 이후 「SLBOY」는 매년 3월 - 11월에 운전되고 있었지만, 기관차의 노후화에 의해 2005년 8월에 「SLBOY」는 운행 휴업이 되어, 동년 내에 운행될 예정인 「SLBOY」는 디젤 기관차가 견인하는 「디젤BOY」로서 운전되었다. 2006년 7월 22일부터는 내장이나 외관을 쇼와 30년대의 이미지에 개조한 키하 58계 2량을 사용하는 임시 쾌속 열차 「1962」가 운행을 개시, 차내에서는 옛 CM 방영이나 아소의 특산품 및 막과자 판매를 실시했다.「1962」는 2010년 12월 26일로서 운행을 종료했다.
호히 본선

2011년 6월 4일에 의해 키하 183계 1000번대를 개조한 관광 특급 「아소보-이!」가 운행되고 있다. 또, 이것에 앞서 2011년 3월 12일부터 5월 29일까지는 임시 특급 「아소유루토 하쿠」가 운행되었다. 역사. 오이타 - 다마라이 구간은 일본국유철도의 이누카이 게이벤선(후에 이누카이 선이라고 개칭)으로서 미야지 - 구마모토간은 미야지 게이벤 선(후에 미야지 선이라고 개칭)으로서 양 노선 모두 1914년에 개통했다. 또한 현재, 미나미 아소 철도가 되고 있는 다테노 - 다카모리 구간도 미야지 선의 지선으로서 개업하고 있다. 마지막 구간인 다마라이 - 미야지 구간이 개업해 오이타 - 구마모토 구간이 전노선 개통한 것은 1928년으로, 미야지 선 ·이누카이 선을 맞추어 호히 본선이 되었다. 그 때, 다테노 - 다카모리 구간의 미야지 선의 지선은 다카모리 선이 되었다. 산간지를 달리는 것부터 재해로 장기 불통이 되는 일도 자주 있어, 1990년 7월 오가타 - 미야지 구간이 집중호우로 인해 불통이 되어, 1991년 10월에 전선이 복구했다. 1993년 9월부터 1994년 5월에도 미에초 - 분고키요카와 구간이 불통이 되었다. 근래에는 2004년 9월에 미에초 - 분고키요카와 구간의 모모에다 터널이 토사 붕괴에 의해 불통이 되어, 12월의 복구까지 버스에 의한 대행 운전을 실시했다.
호히 본선

2012년 7월 12일 규슈 북부 호우로 인해 오가타 - 히고오즈간이 불통되었다가 7월 24일 다테노 - 히고오즈간이 복구되었다. 오가타 - 다테노 구간은 2012년 8월 현재 오가타 - 분고다케다, 미야지 - 다테노간은 버스 대행 운전중이며 2012년 9월까지 복구 계획이 있으나 분고다케다 - 미야지간은 피해가 극심하여(사카노우에 터널 함몰 및 터널 내부 궤도가 수압에 의해 밀려나옴, 교량 유실 등) 복구에 최소 1년 이상이 예상되고 있다. 또한 이 구간은 병행하는 국도마저 통행 불능인 상태라 버스 대행 운전도 없다.
사포드 교육구 대 레딩 사건

사포드 교육구 대 레딩 사건(Safford Unified School District v. Redding)은 미국 연방 대법원의 유명한 판례이다. 학교에서 학생수색권리에 관한 판례이다. 개요. 사포드 학군 중학교(미국 애리조나주 소재)는 여학생인 사바나 레딩(Savana Redding)이 다른 학생에게 진통제인 이부프로펜 400밀리그램과 나프록센 200밀리그램을 주었다는 제보를 받았다. 학교측에서는 처음 레딩양의 소지품을 검사하였고 나중에는 그녀의 옷을 다벗기고 브래지어를 벗기고 털며 바지와 속옷등을 검사하였다. 학교측은 아무것도 발견하지 못하였고 레딩은 이를 이유로 소송을 제기하였다.
로런스 대 텍사스 사건

로런스 대 텍사스 사건(Lawrence v. Texas)은 미국 연방 대법원의 유명 판례이다. 미국 여러 주(州)에서의 동성애자 인권 향상과 동성 결혼 합법화, 사생활의 비밀과 자유의 초석이 된 것으로 평가받는다. 역사. 1998년 9월 17일, 텍사스 주 휴스턴 시 경찰은 무장 소란의 허위 신고를 받고 존 게데스 로론스와 타이론 가너가 동성 성관계를 하고 있던 아파트에 들어갔다. 총기 혐의를 발견하지 못한 경찰은, 무단 침입에 강력히 항의하는 두 남성에게 구강성교와 항문성교 등 동성 간의 '비정상적인 성관계'를 금지하는 텍사스주 소도미법 위반 혐의를 대신 적용하였다. 벌금형과 하룻밤의 구금에 처해진 로런스와 가너는 다음 날 무죄를 주장하여 풀려났다. 같은 해 11월 20일, 성소수자 인권단체 Lambda Legal의 설득 아래 이들은 "이의제기 없음(No contest)"으로 혐의를 시인하고 벌금형을 선고 받았다. 이는 상급 법원으로 사건을 끌고 가 정치화하려는 목적이었다. 이후 수 년에 걸친 항소 끝에 2002년 4월 17일 텍사스 형사 상고법원은 기존의 주 소도미법을 합헌으로 인정한 2001년 판결에 대한 재고 요청을 기각하기에 이른다. 쟁점. 2002년 7월 16일, Lambda Legal의 변호사들은 미국 연방 대법원에 다음 세 가지 항목에 대한 고려를 청원하였다. 첫째, 동일 성관계에 대해 동성 커플만 처벌 대상이 되는 것은 미국 연방헌법 수정 제 14조(Fourteenth Amendment)이 명시하는 '동등한 보호권'에 어긋나지 않는가.
로런스 대 텍사스 사건

둘째, 성인 간 상호 동의 하에 집 안에서 이루어진 성관계를 처벌하는 것은 연방헌법 수정 제 14조에서 보장하는 자유와 사생활의 권리를 침해하지 않는가. 셋째, 바워스 대 하드윅(Bowers v. Hardwick) 판결은 기각되어야 하는가. 판시사항. 2003년 6월 26일, 미국 연방 대법원은 6대 3으로 텍사스 주 법령을 최종 위헌 판결하였다 Lawrence v. Texas: States may not prohibit private homosexual activity between consenting adults
필라델피아 대 뉴저지 사건

필라델피아 대 뉴저지 사건(Philadelphia v New Jersey)은 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 다른 주의 물품이 차별받는 것을 금지한 사건이다. 배경. 뉴욕시와 필라델피아(미국 동부 해안에서 가장 큰 두 도시) 사이에 끼어 있는 위치로 인해 뉴저지는 오랫동안 고도로 산업화된 주였으며, 인근 주요 도시; 뿐만 아니라 상태에서. 뉴저지에서 개발된 시설 중에는 유독성 폐기물과 일반 도시 폐기물 매립지를 포함한 폐기물 처리 시설이 있다. 뉴저지 외부의 지자체와 기업은 1973년에 뉴저지 입법부가 폐기물 관리법(N.J.S.A. § 13 et seq.)을 통과시켜 대부분의 고체 또는 액체 폐기물의 수입을 금지하는 주의 폐기물 처리 시설을 광범위하게 사용했다. 이 법이 통과된 후, 도시 폐기물의 일부가 뉴저지의 매립지 및 기타 폐기물 처리 시설로 전달된 필라델피아시는 뉴저지 주의 환경 보호국에 뉴저지 환경 보호국을 상대로 소송을 제기했다. 대법원은 폐기물 관리법이 위헌이라는 이유로 그 시행 금지 명령을 청구했다. 그러나 뉴저지 대법원은 이 법이 주간 상업에 대한 경제적 차별 없이, 그리고 부담이 거의 없이 필수적인 건강 및 환경 목표를 발전시켰다고 판결했다. 따라서 헌법의 상업 조항에 따라 허용되는 것으로 나타났다. 원고들은 미국 대법원에 항소했다.
신철원고등학교

신철원고등학교(新鐵原高等學校)는 대한민국 강원특별자치도 철원군 갈말읍 지포리에 있는 공립 고등학교이다.
캘리포니아 주립대 대 바키 사건

캘리포니아 주립대 대 바키 사건(University of California v. Bakke)은 미국 연방대법원의 유명 판례로 적극적 우대조치로써 인종이 대학입시에서 고려될 수 있는 요소임을 판시하였다. 단 특정 인종의 비율을 정해 놓은 할당제는 위헌임을 선언하여 캘리포니아 주립대 데이비스 캠퍼스 의과대학원의 정책이 위법이라고 판시하였다. 사실관계. 백인인 앨런 바키는 입학이 허가된 학생들의 평균치보다 성적이 높았음에도 주립대학교인 캘리포니아 주립 데이비스 의과대학에 지원했다가 불합격하였는데 대학측은 그의 탈락은 ‘적극행동정책’ 때문이라고 밝혔고 이는 소수인종 학생들을 안배하여 선발하기 위한 특례입학제도이다. 그보다 훨씬 낮은 점수로도 입학이 가능한 특별전형이 없었다면 입학이 가능하다고 그는 생각하여 학장에게 항의 서한을 작성하여 보내고 다음 해인 1974년 의대에 다시 응시하였지만 그는 다시 탈락하였는데 그 해 특별전형응시생의 점수는 그의 점수보다 현저히 낮았다. 이에 대해 바키는 이것이 백인학생에 대한 역차별이라며 법원에 소송을 냈고 주법원에서 바키측이 승소했고 이에 대학측은 연방대법원에 항소한다. 바키는 캘리포니아 주법원에 연방 헌법 제 14조, 캘리포니아 주헌법， 1964년 민권법을 기초로 인종차별이라는 이유로 가처분을 신청하였다. 주대법원은 8 대 1 의 의견으로 배커가 승소하였고 대학교는 이러한 주대법원의 결정에 대하여 불복하 여 연방대법원에 상고하였다. 판시사항. 이 사건의 다수의견과 소수의견은 5:4의 매우 근소한 차이로 나뉘었다.
캘리포니아 주립대 대 바키 사건

다수의견. 추가처인 요소(plus factor)로 인종이라는 요소를 사용할 수 있다며 파월 대법관은 다양한 인종이 캠퍼스의 다양성을 더욱 크게 할 수 있다며 적법하다는 논리를 폈다. 소수의견. 소수의견은 인종을 전혀 고려요소로 시용할 수 없다고 판시하였다.
크리우이리

크리우이리(, )는 우크라이나 중부에 위치한 도시로 드니프로페트로우스크주 남서부에 위치한다. 면적은 430km2, 인구는 612,750명이며 인구밀도는 1,425명/km2이다. 1775년 5월 8일에 신설되었으며 1919년 시로 승격되었다. 도시 이름은 우크라이나어로 "구부러진 뿔"을 뜻한다.
홈&쇼핑

홈&쇼핑(Home & Shopping)은 대한민국의 홈쇼핑 채널이다. 중소기업 제품의 판로확대 및 소비자 권익실현을 위해 설립됐다.
오사카 모노레일 본선

오사카 모노레일 본선（）은 오사카부 도요나카시에 위치한 오사카 공항역에서 가도마시의 가도마시 역을 잇는 오사카 고속철도의 과좌식 모노레일 노선이다. 북 오사카지구 터미널이 있는 센리추오 역, 오사카 국제공항이나 오사카 만국박람회 기념공원 등에 접근하는 노선으로 이용되고 있다. 오사카 모노레일선은, 기네스 북에 기재된 세계 최장의 영업 거리를 가진 모노레일로서, 주요역의 콩코스에는 기네스북 인증서가 설치되어 있기도 하다. 개요. 오사카 국제공항(이타미 공항) ~ 국도 제176호선 교차점 (시바하라 역 부근) 까지는 오사카 부도 11호 오사카 국제공항선 구역 안, 교차점부터 가도마시 역 오사카 부도 2호 오사카 중앙환상선 구역 안에 각각 건설되어 있고, 시바하라역 ~ 반파쿠 기념공원역 사이에는 주코쿠 자동차로가, 반파쿠 기념공원역 ~ 가도마시 역 사이에는 긴키 자동차도로가 같이 달리고 있다. 오사카 모노레일선은 오사카시의 중심에서 방사형으로 뻗어나간 사철을 원 형태로 접속해, 주변부에 있는 시 사이의 이동을 용이하게 하기 위해 건설되었다. 오사카 시 중심부를 지나가지 않기 때문에, 개업 당시에는 많은 사람들을 끌어 모으는 오사카 국제공항까지의 연장이 호타루가이케 역의 용지 매입의 어려움으로 늦어지고 있었기 때문에 적자를 면치 못했다. 사실, 오사카 국제공항까지의 연장이 이루어지기까지는 엑스포랜드 이용객과 감바 오사카의 시합의 관람객 수송에 사용될 것으로 예측된 면이 있어 승객이 이 노선의 성공 여부를 좌우했다고 말하여 질 정도였다.
오사카 모노레일 본선

하지만, 오사카 국제공항과 가도마시 역 양방향으로의 연장이 비슷한 시기에 완공되면서, 호쿠세쓰 방면과 게이한 철도 선을 잇게 되었다. 이후 오사카 국제공항은 국내선 전용으로 바뀌었지만, 이후 공항의 이용객이 증가세로 돌아선 것과 파나소닉 그룹 계열사에 출근하는 사원들이 이 철도를 이용하게 됨에 따라 흑자 기조를 유지하고 있다. 노선은 전 선이 오사카 부도의 구역 내를 통과해, 일본 궤도법의 적용을 받았기 때문에, 건설 과정에서 일본국 중앙정부의 많은 양의 보조금 지원이 있었다. 또한, 궤도와 교각부가 도로시설로 취급이 되는 등 감가상각 부담이 적었기 때문에, 제3섹터 운영 노선으로서는 드물게 좋은 성적을 올리고 있다. 우노베 역 ~ 미나미이바라키 역 사이에서는 도카이도 본선 (JR 쿄토선)과 교차하지만, 환승역이 없다. 본 노선의 건설을 결정한 당초에는 당시의 일본 국철과 환승하기 위한 새로운 역을 건설하거나, 도카이도 본선의 이바라키역을 이동하는 요청이 있었지만, 당시의 재정상황이 좋지 않아 결과적으로 JR과 연결하지 않는 현재의 형태가 되었다. 참고로 우노베 역은 개업 시에는 '이바라키 역'으로 불리고 있었지만, JR의 이바라키 역과 상당히 떨어져 있으므로, 환승이 가능한 것처럼 착각하지 않도록 하기 위해 오사카 국제공항 구간이 연장될 때 현재의 이름으로 개칭되었다.
오사카 모노레일 본선

덧붙여, "오사카 모노레일선"이라는 칭호는, 지선인 국제문화공원도시선(사이토 선) 개업전에 결정되었기 때문에, 사이토 선을 포함한 오사카 고속철도의 전 노선을 '오사카 모노레일'로 호칭하는 경우가 많아, 안내시에는 이 선을 '본선'이라고 부르고 있다. 운행 형태. 아침과 심야 이외에는 10분 간격으로 운행하고, 아침 러시아 워에는 7~8분 간격으로 운행한다. 반파쿠 기념공원역에서 사이토 선의 열차와 접속하지만, 러시아워 사이에는 사이토 선이 20분 간격으로 운행하여, 반수의 열차만이 접속한다. 열차는 기본적으로 전 역을 운행하지만, 영업 시초에 몇 편성이 출고를 겸해 반파쿠 기념공원에서 하행으로, 상행에서는 센리추오와 미나미이바라키에서 오사카 공항행 열차가 한 대씩 출차하며, 반면 막바지에는 상행 막차로 반파쿠 기념공원 행(평일 한정, 2회)과 미나미이바라키 행(휴일 2회 운행) 열차가 가도마시 역에서, 하행 막차로는 센리추오 행 열차가 평일에만 운행한다. 또한 평일 오전과 저녁 사이에는 사이토 선과의 직통 열차가 센리추오 ~ 사이토니시 사이에 운행되며, 만박 기념 경기장에서 J리그 시합이 있을 때에도 임시 열차가 운행한다. 따라서 사이토 선 직통 열차 운행 중에는, 센리추오 ~ 반파쿠 기념공원 사이에는 5분 간격 운전이, 아침대에는 3~4분, 저녁대에는 4~6분 간격으로 이루어지게 된다.
오사카 모노레일 본선

또한 여행 시즌의 토, 휴일에는 반파쿠 기념공원의 여행객을 맞기 위해 센리추오 ~ 가도마시 역 사이에 임시열차를 증편 운행하여 5분 간격 운전을 유지하고 있다. 2010년 3월 28일에는 러시아워 시간대의 열차 지연에 대처하기 위해 주요역의 정차시간을 늘리는 방식으로 다이어 개정이 이루어져, 운행 시간이 다소 길어지게 되었다. 추가 연장 계획. 원래는 오사카 국제공항과 사카이 센보쿠 임해공업지대를 묶는다고 하는 장대한 구상을 가지고 시작되어, 오사카 중앙 순환선 가를 따라 사카이시 방면까지 연장할 계획이었지만, 이 연장계획은 잊혀졌고, 이후 2004년 긴키 지방교통심의회의 답신 제 8호에서는, '게이한신(교토·오사카·고베)권에 대응하여, 중장기적으로 바람직한 철도 네트워크를 구성하는 새로운 노선' 으로서 기도마 시에서 히가시오사카시의 우류도(나라 선의 야에노사토 역과 와카에이와타 역 사이) 까지의 연장안이 제시되고 있는 정도다. 이 연장안도 오사카히가시 선과의 경합이나 연장선 주변 인구의 감소 등의 문제가 있어서, 실현 가능성이 확실하지 않다. 역 목록. 모든 역은 오사카부에 존재하고 있다.
빌라체르크바

빌라체르크바(, , , "하얀 교회"라는 뜻)는 우크라이나 북부에 위치한 도시로, 키이우 남서부에 위치한다. 면적은 34km2, 인구는 203,300명(2004년 기준), 인구밀도는 5,979.4명/km2이며 키이우에서 남쪽으로 약 80km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 역사. 1032년 키예프 루스의 대공인 야로슬라프 1세가 유리예우()를 건설했는데 이는 야로슬라브 1세의 세례명인 "유리"에서 유래된 이름이었다. 현재의 이름은 이 마을에 하얀 벽을 가진 교회가 있었기 때문에 붙여진 것으로 추정된다. 키예프 대공국이 멸망하면서 루스인의 다른 도시와 마찬가지로 킵차크 칸국의 지배를 받게 된다. 1363년 리투아니아 대공국의 영토가 되었고 1569년에는 폴란드 왕국의 영토가 되었다. 1620년 지그문트 3세 바사에 의해 마그데부르크법에서 정한 자치권을 부여받았고 1651년 9월 28일 폴란드-리투아니아 연방과 우크라이나 카자크의 수장인 보흐단 흐멜니츠키 사이에 평화 협정이 체결되었다. 1793년 제2차 폴란드 분할에 따라 러시아 제국에 편입되었고 19세기에 들어서면서 산업 도시가 되었다. 러시아 혁명 이전과 1930년대까지만 해도 이 곳에는 유대인 공동체가 있었지만 몇몇 카자크들과 차르주의자들은 스탈린주의 정책에 따라 추방되었다. 제2차 세계 대전 때 많은 유대인들이 홀로코스트(유대인 대학살)로 인해 학살당했다.
E. O. 윌슨

에드워드 오즈번 윌슨(Edward Osborne Wilson, 1929년 6월 10일~2021년 12월 26일)은 미국의 생물학자이다. 하버드대학 생물학자로 개미 연구가 그의 연구 출발점이다. 그는 이후 생물학으로 사회성동물의 사회현상을 설명할 수 있다며 '사회생물학'을 주장했다. 1975년에 낸 책 '사회생물학'이 그 주장을 담고 있다. 사회생물학 주장을 인간에 적용한 게 그의 1978년 책 '인간본성에 대하여'이다. 그의 '사회생물학'은 학계에 유례없는 논란을 불러왔다. 그의 생각은 학문들이 옆 학문에 쌓은 담을 헐고 같이 연구를 해야하며, 생물학이 그 중심에 설 수 있다는 '통섭'으로 확대됐다. 1998년에 낸 책 '통섭'이 그 응고물이다. 성장배경. 에드워드 오스본 윌슨은 1929년 6월 10일 앨라바마 주 버밍햄에서 태어났다. 어릴적 부터 자연과학에 관심이 많았다. 그의 부친은 알콜 중독자였으며 결국 자살을 했다. 그가 일곱 살이었을 때 그의 부모는 이혼을 했다. 그의 부모는 에드워드가 남부검은과부거미를 집에 가지고 왔을 때 계속 그것을 앞 베란다에서 키우도록 허가했다. 그의 부모가 이혼한 해에 에드워드는 낚시 사고로 인해 오른쪽 눈을 실명하게 되었다. 그는 비록 입체시(stereoscopic vision)을 잃었지만, 작은 곤충의 몸에 있는 작은 입자나 털들은 볼 수 있었다. 그로 인해, 큰 동물을 관찰하기 보다는 작은 곤충에 집중하는 계기가 되었다.
이즈마일

이즈마일(, Измаил, )은 우크라이나 남서부에 위치한 오데사주의 도시로, 다뉴브강과 접한다. 면적은 53km2, 높이는 31m이며 인구는 84,800명(2001년 기준)이다.
진입 장벽

경제의 경쟁 이론에서 진입 장벽 또는 경제 진입 장벽은 기존 사업자가 가지고 있지 않거나 지지하지 않거나 개입할 필요가 없는 시장에 새로 들어오는 사람이 부담해야 하는 비용이다. 특징. 새롭게 창출되어야 할 시장 중 중요한 부분이 있거나 급한 경우 또는 필요하게 되는 경우가 있으면 자유 진입이 중요시되어야 하나, 신규 진입을 할 때 장애물이 생기게 되면서 사업할 때 막히는 경우가 있다. 단적인 예로 보면 지역 난방을 개별 난방으로 전환되는 사업이라던가 24시간 자유자재 생활하게 되어 있어야 할 조건이 불리한 경우, 2019년 한일 무역 분쟁 이후 일본으로부터 신규 원자재 도입 시 특정된 업체들에 직접 납품하게 될 재료가 필요하게 되면 당연히 넣어야 하는 조건이 있어야 한다. 그래도 안된다면 제3국으로 수출시킬 때 일본의 동의 없이 일본이 아닌 업체에 조달해야 하는 대체재를 바꿀 수밖에 없다. 하지만 이와 같은 원자재와 같이 긴요하게 공급되어야 할 필요 재료들을 직접 반입시킬 때 막히는 형태를 가진 나비 효과와도 이와 비슷한 연관성이 있다. 그 외에도 같은 조건만 제약된 형태로 생활하게 되어 있는 식으로만 사용하여도 진입 장벽이 적용될 수도 있게 된다.
베르댠스크

베르댠스크(, )는 우크라이나 남동부에 위치한 자포리자주의 항구 도시로, 아조프해 북부 연안에 위치하며 면적은 82.65km2, 인구는 123,000명이다.
KS-23

KS-23()은 러시아의 산탄총이다. KS는 "Karabin Spetsialniy"의 약자이며, "특수 카빈"이라는 의미를 갖고 있다. 그 총은 큰 총열로 유명하며, 대략 23mm정도 된다. 이는 영국과 미국에서 산탄총 구경의 표준으로 쓰이고 있는 6.27구경과 거의 유럽 표준으로 통용돼서 사용되고 있는 4구경을 동일시되고 있고(미터법의 CIP논의를 미룬 것을 기반으로), 이것은 가장 큰 구경을 가진 산탄총으로 오늘날까지 쓰이게 되었다. 역사. KS-23은 1970년대에 일어난 교도소 폭동을 제압하기 위해서 설계되었다. 이 무기는 러시아 내무부 (MVD)에 의해 러시아 무기개발자의 핵심인 TsNII-Tochmash가 만들었다. KS-23에 있는 총열은 23 mm 대공포에 있는 총열의 결함 때문에 만들어지게 되었다. 그러한 총열의 결함은 산탄 발포와 덜 치명적인 한 발의 스트레스를 덜 받도록 용인할 수 있게 간주되었고, 따라서 산탄총 총열에 쓸 수 있게끔 길이를 줄였다. KS-23은 여러 MVD의 군대에 의해 1980년대 중반부터 사용하는 것을 고려하기 시작했다. 1990년대 동안에, 좁고 사방이 막힌 실내 영역들을 사용 가능하게 만들기 위해서 원본 설계에서 개선되게 만들었다. 비록 오직 M버전만 사용을 고려하고 있지만 두 개의 시험 생산품들인 KS-23M과 KS-23K가 제안되었다. 오늘날, 표준인 KS-23과 KS-23M은 러시아의 법 집행에 의해 쓰여지고 있다.
정보 밀도

정보 밀도(information density)는 소비자와 판매자 등 모든 시장 관계자들이 이용할 수 있는 정보 의 총량과 질을 말한다. 인터넷 과 웹은 이러한 정보밀도를 상당히 증대시켰다. 정보의 수집, 저장, 처리, 의사소통에 드는 비용은 낮아졌는데 정보의 정확성, 적시성은 증가했다. 각주. 분류:경제학 용어
난수방송

난수방송(亂數放送, ) 또는 암호방송(暗號放送)은 숫자나 문자, 단어 등의 나열을 조합한 난수 및 모스 부호 등을 이용한 메시지를 송신하는 알 수 없는 단파 방송 방송국이다. 보통 목소리는 음성 합성을 이용한 목소리를 이용하고, 다양한 언어를 이용한다. 때로는 남성 또는 아이 목소리를 방송하기도 하지만 대부분의 난수방송 목소리는 여성이다. 난수방송의 특성 상 생방송으로 진행되는 난수방송은 드물다. 전파의 형태는 일반 방송이 사용하는 AM 형태 뿐만 아니라, CW(모스 부호), USB, LSB 등의 형태도 난수방송에 쓰인다. (그리고 AM 이외 이러한 여러 가지 형태를 사용하는 경우에는 중파 대역을 사용하지 않는다.) 일반적으로 난수방송에 쓰이는 암호는 암호화가 돼있으며, "32948"와 같은 숫자의 경우 어떠한 책의 329페이지 48번째 글자등을 의미하는 등 이러한 난수에는 암호의 규칙성이 전혀 없으므로 해당 송수신자 외에는 해독할 수 없게 된다. 이러한 예시로는 코드북 암호가 있는데, 북한의 난수방송의 경우 "나는 너에게 장미의 화원을 약속하지 않았다"라는 책을 코드북으로 이용했었다고 전해진다. 난수방송을 보내는 경우는 보통 송수신자의 거리가 멀기 때문에, 원거리까지 도달할 수 있는 중파나 단파대역을 이용하여 보내게 된다. 초단파 이상의 전파는 전파가 도달하는 거리가 한정적이기 때문에 보통 사용하지 않는다. 한국의 난수방송. 한국의 난수방송은 한국전쟁 휴전 이후 시작되었다. 북한의 경우 A2 방송(모스 부호), A3 방송 (V15)가 대표적이다. A3 방송은 1984년 1월부터 여러 노래를 개시곡으로 사용했으며 개시곡이 끝난 뒤 수신자를 호출했는데, 아파트처럼 -호 의 형식으로 수신자를 부르게 된다.
난수방송

그 다음 조수, 즉 전문의 세트의 개수를 부르게 되는데, 이는 주로 3자리 숫자 + 2자리 숫자 가 전문의 한 조가 되거나, 2자리 숫자 + 2자리 숫자가 전문의 한 조가 된다. 전문을 열거한 뒤, 방송은 전문을 다시 부른 후 방송을 마치게된다. 첫 남북정상회담이 개최된 후 2000년 12월에 폐지되었다. 그러나, 북한은 2016년부터 다시 A3 방송을 시작하게 되는데, 기존의 포맷을 사용하지 않는다. 방송을 시작할 때 "기쁨의 노래안고 함께 가리라"라는 개시곡을 사용함으로써 개시곡으로 시작하는 것은 동일하나, 지금부터 **호 탐사대원들을 위한 원격교육대학 **복습과제(여러 과목이 들어갈 수 있음.)를 알려드리겠습니다. 문제를 부르겠습니다.라는 형식으로 기존의 전문 열거 형식이 아닌 수신자를 호출하고 복습과제의 과목도 부르며 난수방송이 한 층 강화되었다. 이후 ***페지(페이지), ***번 (페지는 1~999까지, 번은 1~100까지 들어갈 수 있음.)이라는 과제를 알려준다는 형식으로 전문을 열거하고, 다시 부르겠습니다.라는 공지 이후 전문을 다시 열거한 후 이상입니다.라는 공지로 마치게 된다. 남한의 경우 V24와 M94(모스 부호)가 대표적이다. V24는 정확한 날짜는 확인할 수 없지만 1978년경에도 하고있다는 설이 있다. 매년 주파수마다 다른 개시곡을 사용하는데, 트로트, K-POP, 클래식 등 노래의 장르를 가리지 않고 사용한다. 개시곡이 끝나면 ****호,(수신자를 숫자로 나타내는데, 이 숫자는 3자리가 될 수도 있음.) ****호 전문 받으세요. 조수 **조 본문 부르겠습니다.라고 알리며 전문을 열거하게 된다.
난수방송

전문을 모두 부른 후 본문 다시 부르겠습니다.라고 알려 전문을 다시 열거하고, 이 마저도 끝나면 이상입니다.로 방송을 마치게 된다. M94의 경우 2013년까지 했었다고 추정되며, V24를 모스 부호의 형식으로 바꾼 형태라고 볼 수 있다. M94 방송은 모스 부호로 VVV VVV VVV CQ CQ de ****(수신자를 숫자로 나타냄.) QRV QRK5 QTC K HR W ** (조수) bt을 송신하며 방송을 시작하는 형태이고, 전문을 모두 열거한 뒤 RPT bt를 송신하여 다시 전문을 열거하게 되고, 모두 열거하게 되면 BT AR K TU VA를 송신하여 이상 방송을 마친다는 신호를 보낸다. 과거 1960년대~1970년대에는 마을 구장들이 '간첩 식별 요령' 전단지나 '거동 수상자 신고 방법' 전단지를 주민들에게 나누어 주었는데, 이 전단지에는 "밤중에 이북 방송을 듣는 사람"이나 "밤 12시를 전후하여 무전치는 소리가 들리는 집"과 같이 난수 방송을 언급하는 내용도 있다.
바르 (우크라이나)

바르()는 우크라이나 빈니차주에 위치한 도시로, 면적은 5.95km2, 인구는 13,200명(2023년 기준), 인구밀도는 2,890명/km2이다. 1401년 로우 성이 건설되면서 신설되었으며 1540년 자치권을 부여받았다. 1938년 시로 승격되었다.
우만

우만()은 우크라이나 중부에 위치한 체르카시주의 도시로, 면적은 41km2, 높이는 166m이며 인구는 81,525명(2022년 기준), 인구밀도는 2,154명/km2이다.
아기우 파블루 수도원

아이우 파블루 (성 파울로스의) 수도원()는 그리스 할키디키반도의 가장 동쪽의 반도에 위치한, 아토스산 수도원 주에 있는 동방 정교회 수도원이다. 이 수도원은 아토스 반도의 서쪽 지역에 있고 카톨리콘(본 교회)는 성전 봉헌에 봉헌되었다. 그 축일은 2월 2일에 기념된다. (아토스산의 수도원 공동체는 율리우스력을 지키기 때문에, 그 날은 상용력보다 현재는 13일의 날 수가 더해진, 율리우스력에서의 2월 2일로, 현대 그레고리력의 2월 15일에 해당된다.) 이 수도원의 설립자는 크세로포타무의 성 파블레이다. 1355년과 1365년 사이에, 세르비아의 귀족 안토니예 베가스는 대수도원장이 되고, 폐허가 된 수도원을 매입하여 복구하였다. 1410년 10월 14일에, 세르비아의 "데스포트" 두라즈 브란코비츠가 그의 어머니와 형제 라자르와 함께 고 라자르 흐레벨랴노비츠의 바램대로 쿠즈민을 기증하였다. 주교 포르피리 우스펜스키(1804년 ~ 1885년)는 1845년 10월의 방문 기간 동안에, 그의 견해에 따르면 가장 가치있다고 한 라도슬라프 복음서의 12개의 장들을 가져갔고 그것들을 상트페테르부르크에 있는 러시아 국립 도서관에 전했다. 수도원에 남아 있던 그것의 나머지 장들은 분실됐다. 이 수도원은 아토니테 수도원들의 서열체계에서 열네 번째의 위계를 지닌다. 이 수도원의 도서관에는 494 권의 필사본들과 12,000 권이 넘는 인쇄된 책들이 보관되어 있다.
아기우 파블루 수도원

이 수도원에는 31명의 현직 수사들이 있으며 두 곳의 독거 수도 스케테(작은, 부속 수도 주택)들이 속해 있다.:
시모노페트라 수도원

시모노페트라 수도원(), "시몬의 바위"의 축어) 또는 시모노스 페트라 수도원()은 그리스 아토스산 수도원 주에 있는 동방정교회 수도원이다. 시모노페트라는 아토니테 수도원들의 위계에서 열세 번째의 위치에 있다. 이 수도원은 아토스 반도의 남부 연안에, 다프니 항구와 오시우 그리고리우 수도원 사이에 자리잡고 있다. 일반적으로 아토스산의 남부 연안은 상당히 울퉁불퉁한 지형인데, 이 수도원이 건축된 특정 부지는 유난히 더 거친 지형이다. 이 수도원은 해상 330 미터 높이의 절벽에 매달린 것과 진배없이, 한 개의 커다란 바위의 꼭대기에 건축되었다. 오늘날 이 수도원에는 54명의 수사들이 있다. 역사. 이 수도원은 13세기 동안에 시몬 아토니테에 의해 설립되었다. 후일에 그는 동방정교회에 의해 시몬 밀로호블레테스라는 이름의 오시오스로 시성되었다. 성전(聖傳)에 의하면, 근처 동굴에 기거하던 시몬의 꿈속에서 테오토코스가 나타나 그에게 그와 수도원을 보호하고 부양할 것을 약속하며 바위 꼭대기에 수도원을 건축하라고 지시했다고 한다. 본래의 수도원은 시몬에 의해 신 베들레헴(그리스어: Νέα Βηθλεέμ)이라고 불렸고 지금까지도 예수의 탄생에 봉헌된다. 1364년에, 세르비아인 데스포트 조반 우글례사는 수도원의 보수와 보수에 자금을 댔다. 1581년에, 시모노페트라는 화제로 파괴되었고, 그 때에 상당수의 수사들이 죽었다. 이 수도원의 대수도원장인 에베니오스는 수도원 재건축 자금의 증가를 희망하는 다누비아의 공국들을 방문했다.
시모노페트라 수도원

가장 중요한 기증자는 왈라키아의 왕자인 용감한 미카엘로, 그는 수도원에 돈 뿐만아니라 큰 넓이의 토지도 기부했다. 후년에 가서, 1626년에도 화재가 발생 했고, 1891년에는 마지막 대화재가 발생했다. 그 이후에 이 수도원은 현재의 형태로 재건축되었다. 최근 몇 세기 동안에, 이 수도원의 수사들은 소아시아에 있는 이오니아에서 왔다고 전해진다. 그러나, 20세기 중엽 동안에, 새로운 수사들의 유입이 대거 감소함으로 인하여 수사단의 인원도 매우 적었다. 1973년에 아토니테 공동체가 버려진 대부분의 수도원들에 다시 사람이 거주하게 하겠다고 결정하였으므로, 현재의 번영하는 수사단은 메테오라에 있는 대 메테오라의 성 수도원에서 비롯된다. 건축. 이 수도원은 몇 채의 다층 건물들과, 시몬에 의해 건축된 최초 건조물의 자리에 있는 본건물로 구성되어 있다. 본건물은 "이 반도에서 가장 대담한 건조물"로 설명된다. 시모노페트라의 수사들은 전통적으로 층수를 맨 윗층에서 앤 아랫층의 순으로 센다. 그러므로, 꼭대기 층이 첫 번째 층이고 맨 아랫 층이 마지막 층이다. 이 수도원은 밑에 있는 거대한 바위 꼭대기에 건축되었고 그 바위는 아래의 층들로 통한다. 시몬의 최초 건조물의 확장과 개발은 거의 항상 수도원의 대화재들 다음에 한 차례씩 있었다. 1580년의 화재 이후에 대수도원장 에브게니오스에 의해 모아진 자금으로, 서쪽 건물이 건립됐다. 동쪽의 건물은 1891년의 화재 이후에 대개 러시아에서 늘어난 자금으로 건축되었다.
시모노페트라 수도원

성가대. 최근 몇 년 새, 시모노페트라의 성가대는 비잔티움 음악 전문가들과 애호가들 사이에서의 명성이 커져 왔다. 이 수도원은 성가대에 의해 녹음된 일련의 성직자 비잔티움 성가집 음반들을 발매해 왔다. 그것들 중에 아그니 파르테네가 가장 인기있고 그 성가대와 이 수도원의 광범위한 인정을 얻게 했다.
과학사회학

과학사회학(Sociology of Science, 科學社會學)은 사회체계로서의 과학을 연구하는 사회학의 한 분야로, 미국의 사회학자 이 20세기 중반에 정립하였다. 머턴은 본래 과학과 사회 사이의 상호작용을 분석하였지만, 과학의 내부구조를 사회학적으로 이해하지 않고서는 자신의 연구를 진행할 수 없다고 생각하고 과학사회학을 정립하였다. 과학사회학은 당시 학문적 주류였던 기능주의의 영향을 많이 받았으며, 과학을 '고유한 가치와 규범이 조화를 이루는 체계'로 해석한다. 과학의 가치와 목적은 객관적인 지식체계를 만드는 것이며, 연구자들은 보편주의· 공유주의· 이해중립성· 회의주의로 이뤄진 규범을 준수함으로써 가치를 실현한다. 과학은 연구자들의 노력과 업적에 대한 보상체계도 가지고 있다. 예를 들어 뛰어난 성과를 이룬 사람은 법칙이나 단어에 영원히 이름을 남기며, 작위나 단체 가입과 같은 명예나 금전적인 보상을 받기도 한다. 이러한 체계는 학자들에게 현실적인 연구동기를 제공함으로써, 자연을 이해하고자 하는 학자들이 더욱 연구에 매진하도록 북돋우는 역할을 한다. 보상체계는 과학자 사회에 불평등을 유발하기도 하는데, 유명한 과학자가 많은 지원을 받음으로써 더 좋은 논문을 발표하고, 지위를 강화하는 마태 효과가 그것이다. 그 외에도 과학사회학은 새로운 학문이 형성되는 과정과 나이에 따른 과학자들의 행동양식 변화도 연구한다. 한편 과학사회학이 학자들의 행동과 학계의 사회적 특성을 분석하는데 초점을 맞추자, 일부 영국 학자들은 여기에 대해 비판을 제기하고 과학지식사회학을 정립하였다. 과학지식사회학은 과학철학의 영향을 많이 받았으며, 과학지식의 사회적 특성을 연구한다는 점에서 과학사회학과 차이가 있다.
과학사회학

역사. 지식사회학. 과학이 사회에서 어떠한 위치에 있는 지에 대한 연구는 의 일부분으로서 19세기 말부터 다뤄졌다. 이 분야의 선구자인 칼 마르크스와 프리드리히 엥겔스는 물질적인 발전이 개인의 사회적·정치적·지적 생활을 결정한다는 유물론적 사고를 주창하였다. 이들은 자연과학의 지식이 다른 학문과는 달리 경제적 요소의 영향을 받지 않음을 인정하면서도, 자연과학이 형성되는 과정에는 상공업의 발전과 같은 경제적 요인이 작용하며 지배계급은 자신을 보호하고 타인을 억압하기 위한 수단으로 자연과학과 기술들을 이용한다고 보았다. 한편, 미국의 사회학자 은 자연과학을 포함한 모든 종류의 지식이 문화정신로부터 나온다는 관념론적인 입장을 취했다. 문화정신은 세상의 실재(實在)의 정체와 이것을 추구하는 방법에 대한 사람들의 시각으로, 크게 이념지향·중도지향·감각지향으로 나눌 수 있다 이념지향적인 문화정신은 세상을 비물질적이고 변하지 않는 것으로 생각하며, 인간은 물질적 욕구를 인내함으로써 정신적 욕구를 충족해야한다고 생각한다. 반면 감각지향적인 문화정신은 감각기관을 통해 느끼는 것이 진실이라고 생각하며, 물질적 욕구의 만족을 중요하게 생각한다. 중도지향은 언급한 두 가지의 성질을 모두 갖고 있는 것이다. 소로킨은 지난 몇 세기 동안 감각지향적인 문화정신이 세계를 지배해왔으며, 이것이 현대과학의 출현을 유도했다고 보았다. 기능주의. 19세기의 사회학자 허버트 스펜서는 생물체가 내부 기관들의 상호작용 덕분에 삶을 유지하며 외부 환경에 맞춰 진화함을 알게 되었다. 그는 인간 사회도 생물체와 비슷한 양상을 보일 것이라 생각하였으며, 이를 기반으로 기능주의를 정립하였다.