Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
야마모토 이소로쿠

이 때문에 육군의 강경파로부터 암살 위협에 시달렸으며, 해군 장관이 되어야 할 시점에 연합함대 사령장관으로 취임한 것도 연합함대 사령관직에 있으면서 육군 강경파들의 암살 시도로부터 피하기 위해서였다고 한다. 전쟁에 앞장서다. 그러나, 전쟁이 결정되고, 일왕까지 승인하자 야마모토는 이왕 전쟁을 할 것이면 진주만의 미국 태평양 함대를 선제 기습 공격해야 한다고 주장했다. 특히 목표물은 미 해군의 항공모함이었다. 그 자신이 항공모함의 잠재력을 높이 샀고, 또 공격 자체도 항공모함의 함재기들로만 할 것이기 때문에 당연히 미국의 항공모함들부터 때려부숴야 한다고 생각한 것이다. 1940년 말부터 8월까지 야마모토는 작전 계획 수립과 부대 훈련에 매달렸다. 특히 진주만의 수심이 얕은 것을 고려하여 뇌격기에서 사용할 어뢰의 개량도 포함되어 있었다. 일본의 99식 산소 어뢰는 당시 어뢰들 중에서는 최고 성능이었지만, 진주만의 수심이 매우 얕아 사용이 불가능했던 것이다(다른 어뢰들도 마찬가지였다). 이를 위해 프로펠러 추진부에 간단한 목제 부품을 달아 사용이 가능하도록 개량했고, 이 어뢰로 진주만과 비슷한 지형의 가고시마에서 수행한 모의 훈련에서 조종사들과 폭격수들이 혼신의 노력을 기울인 결과 기동중인 표적에 명중률이 70%에 육박하게 만들 수 있었다. 야마모토는 11월 26일 연합함대를 이끌고 진주만으로 출발했다. 함대는 함재기 414대를 적재한 6척의 항공모함과 전함 2척, 순양함 4척, 구축함 9척, 잠수함 3척, 유조선 8척으로 편성되었다.
야마모토 이소로쿠

12월 7일 그의 함재기들은 진주만을 성공적으로 기습하여 공격을 성공리에 마무리했으나 2가지 실수를 범하였다. 하나는 미국의 항공모함을 제거하지 못한 것이고(새러토가는 샌디에이고에, 엔터프라이즈는 미드웨이섬으로 함재기를 운송 중이었고, 렉싱턴은 웨이크섬으로 함재기를 운송 중이었다.), 다른 하나는 유류 저장소를 고스란히 남겨둔 것이었다. 공격 후 야마모토는 환호하는 참모들 사이에서 "이번 공격이 잠자는 사자를 건드린 것은 아닐까"라고 중얼거렸다고 전해진다. 영화 《도라 도라 도라》에서도 나오는 이 대사는 영화를 위해 만들어진 것이 아니었다.) 1942년, 미군이 둘리틀 공습으로 도쿄를 폭격하자 미 해군이 일본 본토에 접근할 수 없는 지점으로 몰아낼 계획을 세우게 된다. 그 전초기지가 미드웨이섬이었다. 미드웨이는 본래 무인도였으나, 섬에 활주로를 닦아 비행기지를 건설하여 섬 전체가 불침 항공모함이 된 상태였다. 그러나 이 작전에서 야마모토는 실패를 겪었다. 항공모함 4척과 오랜 시간 단련된 많은 조종사들을 잃은 것이다. 작전은 실패하고 야마모토는 귀항한다. 미드웨이 해전 종료 후 미군은 솔로몬 군도의 작은 섬인 과달카날섬에 해병대를 상륙시켰다. 일본군의 전략은 한편으로는 야마모토를 중심으로 1번째는 중부 태평양에서 미군을 몰아내고, 2번째는 남태평양에서는 오스트레일리아와 미국의 병참선을 끊는 것이었다. 2번째 전략을 위해 일본은 과달카날에 비행장을 건설하기 시작했다. (여기에는 조선인 노무자들이 수천명 동원되었다).
야마모토 이소로쿠

비행장이 완공되면 오스트레일리아와 미국 간 병참선이 끊어지고 사실상 태평양에서 일본에 반격하기가 쉽지 않게 됨을 의미하는 것이었다. 오스트레일리아는 유럽 전선에서 영국처럼 반격을 위한 병참 기지 겸 교두보였기 때문이다. 미군의 과달카날 작전은 1년여간에 걸쳐 이루어졌고, 수회의 해전과 육상전투를 통해 과달카날 장악에 성공하였다. 미드웨이 해전이 하나의 계기였다면, 전세의 역전은 과달카날에서 시작된 것이라는 것이 올바른 평가다. 야마모토 제독도 이 전선을 소홀히 할 수 없어서 가능한 함대를 이쪽 방면으로 보냈고, 자기 자신도 전선 시찰을 위해 라바울로 향했다. 죽음. 1943년 4월 18일, 야마모토는 부건빌섬의 일본군 전선을 시찰하기 위해 라바울에서 1식함상 폭격기를 타고 출발했다. 문제는 미군 측이 일본군의 암호를 해독하고 있다는 것을 야마모토 본인을 포함하여, 승조원들이 알지 못했다는 점이다. 당시 미군은 미드웨이 해전 이후 일본군의 암호를 모조리 해독하고 있었고, 야마모토의 전선 시찰도 미리 알고 있었다. 고민 끝에 미국 육군 항공대(당시는 공군이 독립하기 전임)는 장거리 비행이 가능한 P-38 라이트닝 전투기로 야마모토 이소로쿠를 처단하기로 결정했다. 야마모토는 미군이 가장 두려워 했던 군인이었고, 암호가 해독되고 있다는 사실을 숨기기 위해 사전에 미군은 시찰일자 며칠 전부터 P-38 편대를 라바울 상공으로 출격시켰다.
야마모토 이소로쿠

즉, 일상적인 전투 초계 활동 중에 우연히 야마모토를 격추시킨 것으로 인식시키기 위해서였으며 이 작전은 성공했다 미군 편대는 호위기들을 공격할 편대와 야마모토 탑승기를 공격할 공격조로 나뉘어 출격했다. 호위조가 일본군 호위기들과 전투를 시작한 사이, 공격조가 호위기들의 엄호를 제대로 받지 못한 야마모토의 탑승기에 명중탄을 날렸고, 탑승기는 추락하였다. 시신은 일본군이 발견하여 거두어갔고, 기체는 1990년대까지 격추된 장소에 남아 있었다.
수호이

수호이()는 러시아의 전투기 개발업체이다. 1939년에 파벨 수호이가 "수호이 설계국"이란 이름으로 설립한 것이 기원이다. 이 회사에서 개발한 전투기는 Su로 시작한다. 본사는 현재 모스크바에 있다. 현재 주 생산 기종은 Su-24, Su-25, Su-24M, Su-27, Su-30과 함상 전투기인 Su-33 등으로, 인도, 중국, 폴란드, 체코, 슬로바키아, 헝가리, 독일, 아프가니스탄, 시리아, 알제리, 조선민주주의인민공화국, 베트남, 말레이시아, 예멘, 이집트, 리비아, 이란, 앙골라, 에티오피아, 페루 등이 이 회사 제품을 사용하고 있다.
패스트 푸드

패스트 푸드(, )는 주문하면 즉시 완성되어 나오는 음식을 의미한다. 한국에서는 즉석식(卽席食)이라고도 하며, 즉석요리와는 다른 개념이다. 패스트푸드 산업은 세계 각국에서 빠르게 성장하고 있으나, 비만 등의 생활습관병 위험 등의 문제로 경계하는 목소리도 있으며, 사람의 몸에 해로운 쓰레기 음식이라는 의미로 정크 푸드(junk food)라는 별칭이 붙기도 하였다.
회로 차단기

회로 차단기는 전기 회로에서 과부하가 걸리거나 단락으로 인한 피해를 막기 위해 자동으로 회로를 정지시키는 장치이다. 과부하 차단기(배선 차단기)와 누전 차단기로 나뉜다. 퓨즈와 다른 점은, 차단기는 어느 정도 시간이 지난 뒤에는, 원래의 기능이 동작하도록 복귀된다. 회로의 각개 요소요소 마다 하나씩 철치하는 것을 권장하고있다. 기원. 최초 형태의 회로 차단기는 토머스 에디슨이 1879년 응용 특허에서 기술하였으나, 그의 상용 전력 분배 시스템은 퓨즈를 사용하였다. 이것의 목적은 전등 회로를 우발적인 합선으로부터 보호하기 위한 것이었다. 오늘날의 것과 비슷한 현대의 미니어처 회로 차단기는 1924년 브라운 보베리 시에가 특허를 보유하였다. 휴고 스토츠(Hugo Stotz)는 그의 회사를 BBC에 판매하였는데, DRP("Deutsches Reichspatent") 458392의 발명가로 간주되었다. 스토츠의 발명은 오늘날까지 가정 로드 센터에서 공용으로 사용되는 현대의 열자기 차단기의 전신이었다.
포돌스크

포돌스크()는 러시아 모스크바주 포돌스키 군의 중심지이다. 파흐라 강(모스크바강의 지류)에 접해 있고, 인구는 18만963명 (2002년), 19만4,300명 (2000년), 18만3,000명 (1974년), 12만9,000명 (1959년), 7만2,000명 (1939년)이다. 이 도시는 포돌이라는 마을이 성장하면서 생겨난 도시였다. 18세기에는 다닐로프 수도원에 속하게 되었다.
사가시

사가시()는 일본 사가현 남동부에 있는 시이자 사가현의 현청 소재지이다. 고훈 시대의 유적부터 에도 시대 말 사가번이 서양식 대포를 만들기 위해 일본에서 처음 만든 반사로()까지 역사 유적지가 많은 도시로 알려져 있다. 또 매년 가을에는 열기구()의 국제 대회가 개최되고, 100만 명이 넘는 관광객이 찾아온다. 사가시의 인구는 23만 명이 넘어 중핵시 승격을 위해 검토 중이다. 개요. 2005년 10월 1일, 주변의 사가군() 야마토정(), 후지정(), 모로도미정() 및 간자키군() 미쓰세촌()과 통합하여 새로운 사가시가 생겨났다. 이 통합에 따라 후쿠오카시와 도시 경계를 접하게 되었다. 현청 소재지끼리 경계선을 접하는 곳은 이밖에도 교토시와 오쓰시, 센다이시와 야마가타시가 있다. 후쿠오카시에서 1시간 거리에 있으므로 경제적으로 후쿠오카시의 영향력도 강하다. 지리. 사가현의 남동부에 위치한다. 시역은 남북으로 길고 남쪽은 아리아케해와 접하며 남동쪽과 북쪽은 후쿠오카현과 접하고 있다. 시역의 북쪽, 즉 야마토정의 중부·북부와 후지정·미쓰세촌은 세후리 산지(쓰쿠시 산지)에 포함되고 산이 많으며 고도가 높은 지형이다. 나가사키 자동차도 부근을 경계로 해 남쪽 지역은 모두 해발 100m 이하의 낮은 평야 지대이다. 이 평야는 사가평야(쓰쿠시평야)로 불리는 충적평야이다. 시가지는 평야의 한가운데 부근에 위치하고 있다. 사가역을 중심으로 빌딩가·상업거리가 있고 그것을 둘러싸듯이 저층 주택지가 위치하며 주택지 인근에 대형 교외 상업지가 점재한다.
사가시

택지화는 도로를 따라 진행되면서도 거의 동심원형으로 진행되었다. 중심 시가지는 사가역 이전·공장 폐쇄·기간도로 정비라는 일련의 흐름에 의해 재개발이 진행된 지역도 있다. 고층 건물은 거의 없고 원래의 지형과 함께 비교적 평범한 거리 풍경을 보여준다. 비교적 옛날부터 시가지였던 사가역 주변이나 성내 지구에서는 상가형 소매업이 교외 상업지에 밀려 쇠퇴하고 있다. 또 높은 지가 때문에 주택지가 교외에 몰려 고령화와 완만한 도넛화 현상이 진행되고 있어 중심 시가지의 쇠퇴에 박차를 가하고 있다. 한편 교외부에서는 농지에 점재하고 있던 주택 사이에 새로운 호건주택이나 단지가 조성되는 등 개발이 순조롭게 진행되고 시가지가 확대되었다. 사가시의 특징으로는 주요 통근 수단이 철도가 아닌 자동차(도로)이기 때문에 주요 도로를 따라 주택지가 형성되어 왔다는 것이다. 중심 시가지에서는 1990년대 이후 지가 하락의 영향으로 중층 맨션도 지어지고 있지만 분산 경향에 제동이 걸리지는 않았다. 시가지를 벗어나면 교외에는 넓은 전원 풍경이 펼쳐진다. 북쪽으로 가면 대개 나가사키 자동차도 부근부터 평탄한 평야가 산지로 바뀐다. 기후. 본토 안에서는 비교적 온난하고 강수량이 많은 지역에 들어간다. 태평양측 기후에 들어가지만 서쪽·북쪽·동쪽의 세 방면이 산에 둘러싸여 있어 대륙성 기후의 경향이 강하다. 겨울에는 최저 기온이 낮고 여름에는 최고 기온이 높으며 일교차도 크다. 고도가 높은 후지정이나 미쓰세촌은 연평균 강수량이 많고 연평균 기온이 낮다.
사가시

시 남부(평야)는 눈이 적게 내리고 내리더라도 쌓이는 일이 거의 없지만 시 북부(산지)에서는 겐카이나다로부터의 북서계절풍이 불어 매년 겨울에 5~10cm 정도의 적설이 있다. 연평균 강수량은 약 1800mm(사가 시가지) ~ 2400mm(미쓰세촌)이다. 연평균 기온은 약 13°C(미쓰세촌) ~ 17°C(사가 시가지)이다. 역사. 조몬 시대부터 야요이 시대까지 시 남부의 평야 지역은 바다였지만 하천에 의한 토사 운반에 의해 지금의 사가평야가 만들어졌다. 또 아리아케해의 간척으로 평야 면적이 한층 더 확대되었다. 율령제 하에서는 히젠국에 속했고 현재의 사가시 야마토정에 히젠국 국부가 놓였다. 센고쿠 시대에는 류조지 씨가 지배하였고 류조지 씨의 대가 끊어진 뒤인 1608년에 류조지 씨의 중신인 나베시마 나오시게가 번주가 되어 이후 폐번치현 때까지 나베시마 씨가 통치하는 사가번의 본거지가 되었고 사가성이 축성되었다. 수운과 농업 중심의 작은 마을이었던 현재의 시가지 부근은 사가성 축성 후에 사가번의 성시로 발전했고 상공업이 크게 발달했다. 사가번은 근대 이전 일본의 대외 창구였던 나가사키와 가까웠기 때문에 서양의 과학기술을 적극적으로 도입해 에도 막부 말기에는 반사로, 정련분, 삼중진해군소 등이 설치되었고 철제 대포나 증기선, 지자 전신기, 암상 카메라 등이 외국 기술자에 의지하지 않고 독자적으로 제작되어 일본의 과학기술 근대화에 크게 공헌했다. 1889년 시 성립 당시의 시역은 현재의 시 중심부의 일부였지만 이후 합병에 의해 현재의 사가시의 영역이 되었다.
사가시

이것으로 시역은 후쿠오카현 경계까지 확대되었다. 인구 규모는 중핵시의 요건(20만 명)을 채웠지만 현재는 지정되어 있지 않다. 옛 거리 풍경은 무질서한 재건축 등으로 대부분이 없어졌지만 사가시 역사 민속관이 있는 구시가지 동부의 나가사키 가도 주변 등에서는 당시의 상가나 메이지~다이쇼 시대에 걸친 서양식 건축을 볼 수 있다.
하갓냐

하갓냐( [], , )는 미국의 자치령인 괌의 수도이고, 2000년 국세조사에 따르면 인구는 약 850명이다. 1998년 당시 국립국어원은 명칭을 스페인어인 아가냐에서 차모로어에 근접한 하갓냐로 바꿨다. 괌의 인구는 참고로 18만명이다
페초리

페초리(, )는 프스코프주에 위치한 도시이다. 2002년의 인구는 1만3,056명이다. 이 중에 에스토니아인들이 일부 거주하고 있다. 16세기에 수도원에서 가까운 포사트 지역에 지어졌고, 이 지역이 무역으로 발전했다. 무서운 이반 시절에는 중요한 요새였고, 러시아의 적군에 의해 수천번은 공격당했다. 1581년에 스테판 바토리의 군대는 이 요새를 몇번 무력으로 정복하려고 했지만, 스웨덴인이나 폴란드인들이 1592년, 1611년, 1615년, 1630년, 1655년에서 1657년까지 요새를 몇번이나 정복했다. 대북방 전쟁이 한창일 때, 러시아인들은 1701년에 M. 셰레메테프의 명으로 페초리 지역의 요새를 다시 세웠다. 1918년 2월에서 12월 사이에 페초리는 독일인들이 점령했다. 에스토니아 독립 전쟁이었을 때, 도시는 1919년 3월 29일에 에스토니아인들이 점령했다. 타르투 조약에 따라 페초리는 에스토니아의 영토로 들어갔고, 페초리는 "세투마"(Setumaa)로 불리게 되었다. 에스토니아가 독립한 이후에는, "페체리마"(Petserimaa, 페체리주) 페체리에 속하게 되었고 11개 군에 속했다. 표트르 교회는 이때 지어졌다. 제2차 세계 대전이 일어난뒤 소련군은 다시 점령했다. 1944년에 소련에 편입되면서 페초리와 페체리 지역은 프스코프주에 속하게 되었다.
영동고속도로

영동고속도로(嶺東高速道路, 고속국도 제50호선)는 인천광역시 남동구를 기점으로, 강원특별자치도 강릉시를 종점으로 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 1971년 수도권과 강원도를 잇는 고속도로로 개통하였으며, 1990년대 말까지는 강원도 지역 구간은 제한 속도 80km/h로, 대관령 고개 구간은 40km/h로 운영하였는데, 험준한 산악 지역인 대관령을 경유하여 기존 도로를 개량하여 고속도로로 지정하여 운영하였다. 현재는 전 구간 4~8차로, 일부 구간 10차로로 개량되었으나, 주말이나 명절, 휴가철에는 교통 체증이 자주 발생하고 있다. 이러한 교통 체증을 완화하기 위해 2011년 11월 11일에 경기도 광주시에서 강원도 원주시를 연결하는 광주원주고속도로가 착공 되어, 2016년 11월 11일에 개통하였다. 2018년 평창 동계 올림픽을 대비하기 위하여 2016년 3월 15일에 여주 분기점에서 강릉 분기점까지의 시설 개량 공사가 착공 되어 2017년 12월 22일에 완공되었다. 구간별 특징. 마성 나들목 구간. 경기도 통과 구간이 확장공사를 끝낸 후로도 마성 나들목은 이설되지 않고, 구도로는 현재 진입로로 활용 중이다. 단, 구도로에는 중앙분리대가 없는 대신 중앙분리봉이 설치되어 있다. 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간.
영동고속도로

1997년에 12월 20일에 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간이 왕복 4차로로 확장되었음에도 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간이 왕복 4차로로 확장된 1999년 7월 15일까지는 확장되기 이전처럼 본선에 새말 요금소(현재 소초 쉼터 부지)라는 본선 요금소가 존재하였다. 새말 나들목 ~ 강릉 분기점 구간. 1999년까지 새말 나들목 ~ 대관령 구간은 입체교차로가 없었으며, 2001년까지는 대관령고개 ~ 강릉시 구간은 과거 국도 제6호선 국도 제35호선 지방도 제456호선 구간을 그대로 전용하였다. 아래 교차로는 1999년 도로현황조서 기준이다. 1999년 이전에 폐쇄된 교차로는 1997년 도로현황조서를 기준으로 작성하였다. 대관령 구간 확장. 영동고속도로는 초기 개통시부터 2차선 고속도로여서, 동서 대동맥인 영동고속도로의 확장론이 대두되었다. 그 이유는 서울 - 강릉간은 평소에는 3시간 30분 ~ 4시간이면 충분하지만 관광철이면 10 ~ 15시간씩 걸리고 심할때는 20시간까지도 소요되었기 때문이다. 추가로 경제 발전에 따라 초기 예상 최대 통행량의 5배를 초과하였고, 고랭지 농업과 시멘트 산업 등이 발전하면서 화물차 통행이 늘었기 때문이다. 게다가 폭설이 있을 경우에는 길도 막히기도 하였다. 그러자 정부는 강릉시 성산면에서 평창군 도암면을 잇는 11.2km에 왕복 4차선 터널을 건설키로 하고 오는 1996년까지 타당성 조사를 마친뒤 모두 4천 84억원을 들여 1997년 착공, 2004년 개통 목표로 사업을 검토하게 되었다..
영동고속도로

그렇게 공사가 시작된 이후, 영동고속도로 대관령 공사가 2001년에 조기 개통시키겠다는 발표가 나왔고, 마침내 2001년 11월 28일에 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되었다. 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되자, 대관령 휴게소는 당해 11월에 폐쇄하게 되었다. 한편, 대관령 구간의 개통으로 소통이 빨라질 것이라 예상했으나, 톨게이트 진출입로가 편도 1차선이고 요금정산소가 3곳밖에 되지 않아 정체를 빚어 통과하는데 1시간 이상 걸렸던 적도 있었다.
포틀랜드 (오리건주)

포틀랜드()는 미국 오리건주 북서부에 있는 주 최대의 도시이다. 면적은 376.5km2고 인구는 2019년 654,741명이다. 포틀랜드는 장미의 정원이 많은 많은 이유로 "장미의 도시"라는 별명을 가지고 있다. 대한민국의 울산광역시와 자매교류를 맺고 있다. 역사. 백인들이 도착하기 전에는 현재의 포틀랜드 지역에 치누크 인디언들이 살고 있었다. 1829년 프랑스계 캐나다인 사냥꾼 에티엔 뤼시에르가 포틀랜드 지역에 첫 통나무 오두막을 지었다. 뉴잉글랜드에서 건너온 두명의 토지 개발자인 보스턴의 에이사 L. 러브조이와 메인주 포틀랜드의 프랜시스 W. 페티크로브가 1845년 포틀랜드를 창설하였다. 1851년 포틀랜드가 편입될 때 821명의 사람들이 살고 있었고 퍼시픽 노스웨스트에서 가장 큰 타운이었다. 포틀랜드는 1850년부터 1900년까지 꾸준히 번창하였다. 정착자들이 포장 마차를 타고 포틀랜드와 근처에 있는 농장에 왔다. 포틀랜드는 모피, 곡물, 목재, 연어 통조림과 양털를 위한 교역의 중심지가 되었다. 1883년 철도가 동부와 연결되어 향상된 교통이 지역의 제조업 번영에 용기를 주었다. 1900년과 1910년 사이에 포틀랜드의 인구는 90,426명에서 207,214명으로 늘었다. 퍼시픽 노스웨스트의 도시 인구도 늘어나면서 포틀랜드 제조업을 위한 새로운 시장들을 마련하였다. 도시는 1890년대 후반과 1900년대 초반 동안 알래스카와 캐나다 유콘에서 금 체굴자들을 위한 공급 정거장을 있었다.
포틀랜드 (오리건주)

1905년 세계 박람회인 루이스 앤드 클라크 100년제 박람회는 포틀랜드에 300만명의 방문객들을 데려왔다. 그중에 많은 이들이 도시에 정착하였다. 수많은 세월 동안에 목재와 양털 생산업이 포틀랜드 직업의 대략 3분의 2를 마련하였다. 그러나 1933년 큰 산의 화재가 도시의 주요 목재 공급지들을 파괴시켰다. 틸러무크 카운티 근처까지 번져간 이 화재가 일어난 후, 많은 포틀랜드의 제재소들이 폐문하였다. 1930년대에 컬럼비아 강과 윌러메트 강에 세워진 새로운 댐들이 포틀랜드를 위한 값이 싼 전기를 공급하였다. 결과로서 전기에 의지한 많은 산업들이 도시로 왔으며, 금속 가공업과 금속 제품의 생산을 포함하였다. 제2차 세계 대전이 일어나는 동안의 1940년대에는 조선업 전쟁에 관계된 산업들이 포틀랜드로 10만명 가까이 되는 사람들을 데리고 왔다. 1945년 전쟁이 끝날 때까지 많은 사람들이 도시에 머물었고, 1950년 포틀랜드는 373,628명의 인구가 있었다. 1960년대 동안에 도시 재개발 프로젝트가 아파트와 사무소 건물과 함께 한 다운타운 근처에 많은 낡은 건물들을 대체하였다. 1970년대에 포틀랜드 트랜지트 몰이 다운타운 지역에 완공되었다. 이 오픈몰은 도시의 버스 교통을 위한 중심지로 애용된다. 1970년대이 다른 건설 프로젝트는 윌러메트 강에 리버 플레이스 거주지 상업, 다운타운 포틀랜드에서 파이오니어 플레이스의 사무소와 쇼핑몰과 포틀랜드 남동부의 오리건주 컨벤션 센터의 개발을 포함하였다.
포틀랜드 (오리건주)

다운타운 포틀랜드를 그레샴 외곽과 잇는 메트로폴리탄 지역 엑스프레스 전철 시스템의 첫 선이 1986년에 개통하였다. 다운타운을 비버턴과 힐스보로 외곽들을과 잇는 그 선의 확장이 1988년에 개통되었다. 2001년에는 포틀랜드 국제 공항로 가는 선이, 2004년에는 포틀랜드 엑스포 센터로 가는 선이 개통되었다. 1990년대 수반에 재개발 프로젝트는 다운타운 북부에 있는 창고의 개발을 포함하였다. 그 지역은 갤러리, 식당, 상점과 거주지들을 포함한 펄 구역이 되었다. 1950년과 1980년 사이에 포틀랜드의 인구가 약간 쇠퇴하였으나 메트로폴리탄 지역의 인구는 늘어났다. 1980년대와 1990년대에 도시의 인구는 자라나고 2000년으로 봐서 529,121명으로 도달하였다. 메트로폴리탄 지역의 인구는 지속적으로 자라났다. 주민. 오리건주 주민의 55 퍼센트 이상이 포틀랜드의 메트로폴리탄 지역의 살고 있다. 도시 인구의 14 퍼센트는 아프리카계 미국인, 아시아인, 인디언이며, 그 밖에 영국계, 아일랜드계, 독일계 등 여러 민족이 살고 있다. 다음은 인종 별 인구 수치다. 경제. 포틀랜드 메트로폴리탄 지역에 있는 제조업 지대들이 지역 근로자들의 많은 퍼센티지를 고용한다. 이 지역의 제조업 지대들은 컴퓨터와 전자 용품, 기계, 종이 제품, 목재 제품, 식품, 섬유와 교통 수단을 생산하고 있다. 도시의 다른 경제 활동은 식품 가공업과 금속 가공업을 포함한다. 나이키의 본사도 자리잡고 있다.
포틀랜드 (오리건주)

포틀랜드는 오리건 주와 워싱턴주 남서부의 금융과 보건의 중심지이다. 포틀랜드 항구는 태평양 지대 북서부의 다른 항구들보다 더 많은 자동차, 곡류, 재목과 다른 비유동체 화물을 다루는 편이다. 포틀랜드는 또한 소매상이 태평양 지대 북서부에서 제1이다. 부선과 화물선, 화물 철도선과 승객 열차가 도시에서 이루어지고 있다. 포틀랜드 국제 공항이 다운타운 지역으로부터 북동부로 약 6 마일(10 킬로미터) 떨어져있다. 포틀랜드는 "오리거니언"이란 단 하나의 일간 신문을 발간한다. 스포츠. 포틀랜드를 연고지로 하는 스포츠팀은 NBA 농구의 포틀랜드 트레일 블레이저스, WNBA 농구의 포틀랜드 WNBA 팀 (2026년 참가예정), 메이저 리그 축구의 포틀랜드 팀버스가 있다.
통신 프로토콜

통신 프로토콜 또는 통신 규약은 컴퓨터나 원거리 통신 장비 사이에서 메시지를 주고 받는 양식과 규칙의 체계이다. 통신 프로토콜은 신호 체계, 인증, 그리고 오류 감지 및 수정 기능을 포함할 수 있다. 프로토콜은 형식, 의미론, 그리고 통신의 동기 과정 등을 정의하기는 하지만 구현되는 방법은 독립적이다. 이때문에 프로토콜은 하드웨어 또는 소프트웨어 그리고 때로는 모두를 사용하여 구현되기도 한다. 통신 시스템. 네트워크 또는 다른 미디어를 통해 장치 간에 교환되는 정보는 통신 프로토콜 사양에서 설정할 수 있는 규칙 및 규칙에 따라 관리된다. 의사소통의 성격, 교환 된 실제 데이터 및 모든 상태에 따른 행동은 이 사양에 의해 정의된다. 디지털 컴퓨팅 시스템에서 규칙은 알고리즘 및 데이터 구조로 표현될 수 있다. 프로토콜은 알고리즘이나 프로그래밍 언어가 계산과 통신하는 것이다. 운영 체제에는 대개 공유 데이터를 조작하여 서로 통신하는 일련의 협력 프로세스가 있다. 이 통신은 프로세스 코드 자체에 내장될 수 있는 잘 이해 된 프로토콜에 의해 제어된다. 대조적으로, 공유 메모리가 없으므로 통신 시스템은 공유 전송 매체를 사용하여 서로 통신해야 한다. 전송은 반드시 신뢰할만한 것은 아니며 개별 시스템은 다른 하드웨어 또는 운영 체제를 사용할 수 있다. 네트워킹 프로토콜을 구현하기 위해 프로토콜 소프트웨어 모듈은 기계의 운영 체제에 구현 된 프레임 워크와 인터페이스된다. 이 프레임 워크는 운영 체제의 네트워킹 기능을 구현한다. 프로토콜 알고리즘이 휴대용 프로그래밍 언어로 표현될 때 프로토콜 소프트웨어는 운영 체제에 독립적일 수 있다. 가장 잘 알려진 프레임 워크는 TCP / IP 모델과 OSI 모델이다.
통신 프로토콜

인터넷이 개발될 당시, 추상화 계층화는 컴파일러와 운영체제 설계 모두에 대한 성공적인 설계 접근법으로 입증되었으며, 프로그래밍 언어와 통신 프로토콜의 유사점을 감안할 때, 원래 단일체 식 네트워킹 프로그램은 협력 프로토콜로 분해되었다. 이것은 요즘 프로토콜 설계의 기초를 형성하는 계층화 된 프로토콜의 개념을 야기했다. 시스템은 일반적으로 단일 프로토콜을 사용하여 전송을 처리하지 않는다. 대신 프로토콜 스위트(protocol suite)라 불리는 일련의 협력 프로토콜을 사용한다. 가장 잘 알려진 프로토콜 제품군은 TCP / IP, IPX / SPX, X.25, AX.25 및 AppleTalk이다. 프로토콜은 그룹의 기능성을 기반으로 정렬될 수 있다. 예를 들어 전송 프로토콜 그룹이 있다. 기능은 레이어에 매핑되며 각 레이어는 응용 프로그램, 전송, 인터넷 및 네트워크 인터페이스 기능과 관련된 별개의 문제 클래스를 해결한다. 메시지를 전송하려면 각 계층에서 프로토콜을 선택해야 한다. 다음 프로토콜의 선택은 각 계층에 대한 프로토콜 선택기로 메시지를 확장함으로써 달성된다. 프로토콜의 구성. 프로토콜은 두 가지로 이루어져 있으며 물리적 측면과 논리적 측면으로 나뉜다.
카반호

카반호()는 타타르 공화국에 위치해 있는 호수이다. 면적은 1.86 km2이고, 타타르 공화국에서 가장 큰 호수이다. 카잔수강과 연결되어 있다. 이곳은 볼가강과 연결되는 곳이기도 하다.
카잔카강

카잔카강(, )은 타타르 공화국을 흐르는 볼가강의 지류이다. 유역길이는 142km에 달한다.
4179 토타티스

4179 토타티스는 아폴로군과 알린다군에 속하는 소행성이며, 화성 횡단 소행성이기도 하다. 목성 궤도와 3:1 공명에 있기 때문에 무질서한 궤도를 그린다. 1989년 1월 4일 크리스티앙 폴라스가 발견하였고, 켈트 신화에 나오는 갈리아의 전쟁신에서 이름을 따왔다. 전파로 얻은 토타티스의 영상은 두 개의 둥그런 덩어리가 연결되어 있는 듯 보인다. 장축의 길이는 약 4.6 킬로미터이고, 자전축이 관성주 축의 방향과 일치하지 않는 대표적인 소행성이다.
제2중부고속도로

제2중부고속도로(第二中部高速道路, 고속국도 제37호선)는 경기도 이천시 마장면을 기점으로, 하남시 상산곡동을 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 2001년 11월 23일에 개통되었으며, 마장 분기점부터 산곡 분기점까지 신둔 나들목과 경기광주 분기점을 제외하고는 진출입부 없이 곧장 갈 수 있다. 마장프리미엄휴게소(이천방향)에서 중부고속도로와 연결되어 하남방향으로 진출할 수 있다. 또한 제2중부고속도로는 중부고속도로에서 중부고속도로로 연결된다는 특징이 있다. 마장프리미엄휴게소 회차로 운영. 마장프리미엄휴게소 상에 하남 방향 회차로를 설치하여 2013년 7월 5일 개통하였다. 회차로 개통으로 산곡 분기점에서 제2중부고속도로로 진입하여 마장프리미엄휴게소에서 회차로를 통하여 다시 중부고속도로를 이용, 하남 방향으로 돌아갈 수 있다. 단, 청주에서 하남방향은 회차로가 설치되어 있지 않아 서이천 나들목을 통하여 회차하여야 한다.
마쓰야마시

마쓰야마시(, )는 일본 에히메현 중부에 있는 시이자 에히메현의 현청 소재지이다. 인구는 약 50만 명으로 시코쿠에서 가장 인구가 많다. 2000년 4월 1일에 중핵시로 지정되었고, 2005년 1월 1일에는 인접한 호조시()와 온센군() 나카지마정()을 편입함으로써 인구 50만 명을 넘었다. 개요. 마쓰야마성을 중심으로 성시로 발전했다. 나쓰메 소세키의 소설 《도련님》이나 마사오카 시키의 《하이쿠》() 등 문학 작품의 무대이다. 또 도고 온천()을 비롯한 관광 도시로도 알려져 있다. 마쓰야마 공항이 있어 도쿄 등 주요 도시로 가는 국내선 항공편과 상하이 등 국제선 항공편을 이용할 수 있다. 지리. 서쪽으로 세토 내해()와 접하고, 북쪽과 동쪽은 다카나와 반도(), 남쪽은 시코쿠 산지() 1개 지맥과 접한다. 마쓰야마 평야()의 대부분을 차지한다. 기후. 전형적인 세토 내해식 기후이며, 연중 온난(연평균 기온 16.8℃)하고 강수량이 적다(연평균 강수량 1404.6mm). 시코쿠의 다른 3현과 달리 봄부터 여름에 걸쳐 강수량이 많고 장마 시기에 해당하는 6월이 최다이다. 태풍의 내습도 난요나 시코쿠의 반대쪽 도쿠시마시에 비하면 꽤 적다. 겨울에는 시코쿠의 어느 현청 소재지보다 강설 일수가 많아진다. 규슈의 동해 연안을 넘어 들어온 눈구름이 간몬 해협을 빠져나와 마쓰야마 부근까지 눈을 내린다. 역사. 마쓰야마는 중세 시대에 이요국의 마쓰야마번에 속했고 마쓰야마성의 성시였다.
마쓰야마시

도고 온천의 마을이자 혼슈와 규슈를 잇는 무역항으로 발전하였다. 도고 온천은 나라 시대부터 유명했고 596년에 쇼토쿠 태자가 이곳을 방문했었다. 소설 《겐지모노가타리》에서도 이곳이 등장한다. 마쓰야마의 유명한 절은 이시테지()와 다이산지()로 8세기에 건립되었다. 도시의 유명한 신사로는 1667년에 건립된 이사니와 신사가 있다. 경제. 귤로 대표되는 농업과 일본 최고의 온천인 도고 온천, 그리고 일본 유수의 현존하는 천수각을 가지는 광대한 마쓰야마성 등을 중심으로 한 관광업, 화학 섬유를 중심으로 한 제조업 등이 기간산업이다. 공항이나 항만 부근의 연안부에는 공업지대가 펼쳐지고 테이진 그룹 최대의 생산 거점을 포함하는 등 공업 생산액은 시코쿠 지방에서 상위권이다. 정보·통신 분야에서는 시코쿠를 총괄하는 주요 기관으로 일본 총무성 시코쿠 종합통신국, NTT 서일본 에히메 지점, 일본우정 시코쿠 지사, NHK 마쓰야마 방송국 등이 있고 그와 관련된 정보 통신의 기반 정비도 진행되고 있다. 시코쿠 최대의 인구를 가지는 도시로서 서비스업 등 3차 산업도 발달하고 있고 주변의 시정도 권역으로 하는 편리성이 높은 상업 집적을 볼 수 있다. 또 시코쿠에서도 얼마 안되는 인구가 증가 중인 도시이고 세토 내해를 사이에 두고 히로시마 대도시권과의 교류도 활발하다.
크레이지레이싱 카트라이더

《크레이지레이싱 카트라이더》()는 니트로 스튜디오가 개발하고 넥슨에서 서비스했던 레이싱 비디오 게임이다. 크레이지레이싱 카트라이더 한국서버는 2004년 6월 1일에 오픈베타 서비스를 시작하였으며, 정식 서비스는 2004년 8월 18일에 시작하였다. 2022년 12월 11일, 크레이지레이싱 카트라이더의 공식 후속작인 출시를 앞두고, 크레이지레이싱 카트라이더 한국 서버 서비스의 종료를 공지하였다. 이후 2023년 1월 5일, 온라인 방송을 통하여 3월 31일에 서비스가 종료되었다. 중화권에서는 HF라고 부른다. 서비스 종료. 2023년 1월 6일. 결제 서비스 종료 2023년 1월 12일. 라이더 드림(Dream) 프로젝트 페이지 오픈 2023년 2월 1일. 카트라이더 환불 신청 페이지 오픈 2023년 3월 31일. 카트라이더 서비스 종료 2023년 5월 2일. 카트라이더 공식 홈페이지 접근 시 홈페이지로 리다이렉트
압뒬하미트 2세

압뒬하미트 2세(, , 1842년 9월 30일~1918년 2월 10일)는 이슬람의 99번째 칼리프이자 오스만 제국의 제34대 술탄이었다. 그는 오스만 제국을 효과적으로 통제하고 통치했던 마지막 술탄이었다. 그리고 그는 1909년 4월 30일 퇴위될 때까지 1876년 8월 31일부터 제국의 힘과 범위가 미치는 곳까지를 지배하고 감독했다. 하지만 청년 투르크 혁명 이후 자신의 미드하트 헌법을 부활시켜 대부분의 오스만 시민의 환영을 받았다. 그의 임기 동안에 그는 오스만 제국의 근대화를 담당했다. 압둘하미트 2세의 통치 기간 동안 오스만 제국은 1894년에서 1896년 사이에 아르메니아인과 아시리아인을 학살한 것으로 알려졌다. 수많은 암살 시도 중 가장 유명한 것은 1905년 아르메니아 혁명 연맹의 일디즈 암살 시도이다.
와하브파

와하브파(, )은 아랍인들이 쿠란의 가르침대로 살아야 한다고 주장하는 이슬람교 수니파 안의 운동이다. 그 민족 운동을 와하브 운동()이라 한다. 이슬람교의 타락과 형식주의를 비판하여 순수 이슬람화하는 운동이다. 이 운동으로 인해 와하브 왕국이 성립되었다. 사우디아라비아의 수도가 리야드로 된 것은 이 운동이 리야드에서 일어난 데서 유래되었기 때문이다. 이 운동은 무함마드 이븐 압둘 와하브가 제창하였다.
하마스

하마스(, ), 또는 정식 명칭 이슬람 저항 운동()은 팔레스타인의 수니파 이슬람주의 및 민족주의 정당이자 준군사조직이다. 이스라엘에 저항하는 팔레스타인 무장 투쟁을 주도하고 있으며, 미국, 캐나다, 유럽 연합, 이스라엘은 하마스를 테러 단체로 규정하는 반면 시리아, 조선민주주의인민공화국, 베네수엘라, 파키스탄, 중화인민공화국, 이란, 러시아, 튀르키예, 및 기타 아랍 국가들은 하마스를 지지하는 입장을 취한다. 오스트레일리아 등 일부 국가들은 하마스의 무장조직인 이즈 아드 알 카삼 여단(Izz ad-Din al-Qassam Brigades)만을 테러단체로 규정하기도 한다. 2006년 팔레스타인 총선에서 이스라엘과의 평화 공존책인 양국 방안을 지지하던 종래의 집권여당 파타를 누르고 승리하였고 이후 파타와의 권력 분쟁 끝에 파타는 서안 지구, 하마스는 가자 지구에서 집권하게 되었다. 명칭. 당명인 '하마스'는 "하라카툴 무까와마틸 이슬라미야"()의 아랍어 머리글자로서 "이슬람 저항 운동"을 뜻하는 동시에 아랍어에서 "힘"과 "열정"을 뜻하는 말이기도 하다. 역사. 창당. 팔레스타인의 대 이스라엘 무장 투쟁인 '제1차 인티파다'가 일어난 1987년에 팔레스타인 민중들의 행복을 깨뜨린 이스라엘의 차별과 폭력을 경험한 민중지식인들인 아메드 야신 등이 결성했다. 성격. 급진 이슬람 원리주의적인 성격으로 인한 이스라엘 강경노선으로 팔레스타인의 지지를 얻고 있으나, 반대로 이것이 주변 아랍국들의 경계심을 불러일으키고 있기도 하다.
하마스

이는 이스라엘의 가자지구 침공에 대한 주변 아랍국들의 지원이 미비했던 게 원인이었다. 목적. 결성 초기인 1987년에는 요르단강 서안 지구, 가자 지구에서 이스라엘을 완전히 몰아내고 팔레스타인 전역에 이슬람 국가를 세우는 것을 목표로 했다. 그러나 2009년 7월 하마스의 정부 지도자 칼레드 메샬은 하마스는 1967년 국경을 기초로 한 팔레스타인 국가를 포함하는 결의안을 위해 협력할 의사가 있다고 말했으며, 여기에는 팔레스타인 난민들이 이스라엘로 돌아갈 권리를 갖고 동예루살렘이 새 팔레스타인 국가의 수도가 되는 것을 보장할 것도 요구하였다. 대 이스라엘 무장 투쟁. 무장조직인 알 카삼 여단은 1993년부터 2006년까지 이스라엘에 대하여 로켓 공격 및 자살 폭탄을 포함하는 무장 투쟁을 벌였으며 이스라엘 군의 전초기지나 국경지대를 공격, 또는 팔레스타인 영토 내의 다른 경쟁 무장조직과 충돌하기도 했다. 2006년 선거에서의 압승. 이러한 투쟁 방향은 PLO의 평화적 외교의 실패와 맞물려 2006년 2월에 있었던 팔레스타인 자치 정부 총선거에서 유권자의 지지를 받아 큰 압승을 하도록 하였다. 이스라엘군의 거주와 이전의 자유 제한 등으로 인권을 억압받던 팔레스타인 민중의 불만이 이스라엘에 반대하는 하마스에 대한 지지로 표현된 것이다. 2007년 가자 점령. 이후 팔레스타인국은 파타당 정부와 가자지구의 하마스 정부로 분열된다. 2014년 가자 전투. 2014년 7월 이스라엘 청년 3명이 살해되어 이스라엘군이 팔레스타인 청년을 죽임으로써 생긴 분쟁이다.
하마스

50일간의 전투 끝에 이집트의 중재로 끝이 났고, 하마스와 이스라엘군 모두 피해를 입었으며 이후 여러 나라들이 하마스를 테러단체로 지정하였다.
파르티잔스크

파르티잔스크(, )는 프리모르스키 지방에 위치한 도시이다. 인구는 43,700명(2002년)이다. 시호테알린산맥의 끝자락에 위치했으며, 파르티잔스카야강이 흐르고 나홋카에서 50km, 블라디보스토크에서 동쪽으로 172km 지점에 위치해 있다. 과거 재로한인 및 한국의 독립운동가들 사이에서 수청(水淸)이라는 명칭으로 불렸다. 역사. 과거 읍루 및 말갈의 땅이었고, 고구려 유민이 중심이 되어 발해가 세워지자 발해의 영토에 편입되었다. 발해의 15부 가운데 하나인 정리부(定理府)가 위치해 있었던 것으로 추정되며, 발해가 멸망한 뒤에는 거란족과 여진족이 이곳에 거주하여 요나라와 금나라에 차례로 복속되었다. 그 뒤 명나라 당시에는 위소제가 시행되어 이곳에 실리위(失里衛)를 두었으며, 17세기 만주족의 청나라가 수립되자 영고탑에 속해 아란소()를 줄여 부른 소성() 또는 소창()으로 불리게 되었다. 1860년에 체결된 베이징 조약에 따라 청나라는 이곳을 러시아 제국에 할양했고, 19세기 후반 블라디보스토크에 주둔하던 러시아 태평양 함대 측에서 석탄 공급원을 필요로 하여 1888년부터 1893년에 걸쳐 우수리스크 남방 지역의 지질 조사를 시행한 결과 이곳에서 탄광이 발견되었다. 채굴된 석탄은 나홋카로 옮겨져 군함의 연료로 사용되었으며, 1896년부터 광산이 상업적으로 운영되면서 조직적인 채굴이 시작되었고 '수찬 광산'이라는 의미의 수찬스키루드니크(, ) 정착지가 세워졌다.
파르티잔스크

이후 1905년부터 1914년까지 여러 개의 새로운 광산이 개장되었으나 큰 성과를 내지 못했고, 제1차 세계 대전이 발발하자 많은 노동자들이 군 복무를 위해 소집되며 석탄 채굴이 크게 감소하였다. 그 뒤 1918년부터 1922년까지 러시아 내전이 발발하면서 볼셰비키 지지자들이 이 지역에서 활발한 파르티잔 활동을 벌였으며, 소련이 설립된 이후 프리모르스키 변경주의 석탄 생산 중심지로 번창하였다. 1932년 4월 27일에 도시 지위를 부여받아 수찬(, ) 시가 되었으며, 얼마 뒤 이오시프 스탈린의 측근이었던 얀 가마르니크의 이름을 딴 가마르니크(, ) 시로 이름이 바뀌었으나 1937년 가마르니크의 숙청 이후 기존 명칭으로 환원되었다. 1972년 중소 국경 분쟁에 따른 중국식 지명 변경에 따라 파르티잔스크 시로 개칭되었고, 도시의 이름을 딴 인근의 수찬강은 파르티잔스카야강(, )으로 이름이 변경되었다. 한인의 역사. 19세기 중반 이후, 기근과 폭정, 농민반란 등으로 많은 조선 농민들이 이곳에 정착한다. 신영동, 동개터, 다우지미, 큰령 등의 한인 정착촌이 발달했다. 이 곳은 무장 빨치산 투쟁을 전개했던 한창걸이 활동했던 곳이며, 코민테른 집행위원을 지낸 박진순의 고향이기도 하다.
고리야마시

고리야마시()는 일본 후쿠시마현 중앙부에 있는 시이다. 개요. 시역은 중앙 분수계인 오우산맥의 동서로 걸친다. 시의 서부는 동해 측인 이나와시로호 남안에 위치하고 동부는 아부쿠마 고지에 이른다. 시가지는 도치기현 우쓰노미야시와 미야기현 센다이시의 중간에 위치하고 도호쿠 신칸센·도호쿠 본선·도호쿠 자동차도·국도 4호선으로 연결되어 있다. 또 서쪽의 아이즈와카마쓰시와 니가타시, 동쪽의 이와키시로는 반에쓰 자동차도나 반에쓰니시선·반에쓰히가시선 및 국도 49호선으로 이동할 수 있다. 이 때문에 동일본 교통의 거점으로 발전하여 경제·내륙 공업·유통·교통의 요충지로서 도호쿠 지방 제2의 인구와 경제 규모를 갖는 고리야마 도시권을 형성하고 있다. 이와 같은 거점성으로 인해 후쿠시마현 지역 방송으로 TV 방송국 2국과 FM 라디오 방송국 1국이 입지해 현청 소재지가 아님에도 불구하고 후쿠시마현의 정보 집산지 중 하나로 기능하고 있다. 민영 사업소 15,927개소, 상업 사업소 4,341개소, 연간 상품 판매액 1조 4913억 엔으로 경제 면에서 후쿠시마현 1위의 도시이며, 이러한 이유로 「상도」, 「경제 현도」로도 불리고 있다. 에도 시대에는 오슈 가도에 있는 고리야마주쿠가 있었는데, 고리야마시의 발전은 메이지 시대에 개삭된 아즈미 소수의 기여가 크다. 아즈미 소수는 농업용수로 현지 개척을 추진하고 공업용수·수력발전·음용수에도 이용되어 도시화에 기여했다. 또 고리야마역이 철도 노선의 분기역이 되어 사람과 물건이 집산했다.
고리야마시

다이쇼 시대에는 시제 시행으로 고리야마가 후쿠시마현의 최대 도시가 되었다. 전후의 고도 경제성장기에는 게이힌 공업지대의 기업들이 많이 진출하여 간토 지방과의 연결이 강해졌다. 시 서부의 후비키 고원에서는 풍차 33기, 발전소 출력 65,980kW(일본 2위)의 「고리야마 후비키 고원 풍력 발전소」가 전원개발 주식회사에 의해 건설되어 2006년 12월에 운전을 개시했다. 2014년 4월에는 산업기술 종합연구소 후쿠시마 재생 가능 에너지 연구소가 개소하여 시에서도 공공 시설에 태양광 발전 설비를 도입하는 등 재생 가능 에너지의 도입, 보급 촉진에 적극적으로 임하고 있다. 2013년 9월 1일에는 추계 인구가 328,112명으로 그때까지 후쿠시마현에서 최대였던 이와키시를 웃돌아 1966년 이후 약 47년 만에 현내 최대 도시로 복귀했다. 그러나 2016년 1월 1일 다시 이와키시에 현내 최대 도시의 자리를 내주었다. 한편 2015년 국세조사에 의하면 인구밀도는 현내에서 제일 높다. 2018년 12월에는 정부가 도쿄 일극 집중을 해소하고 지방 활성화의 중심 거점이 되는 중추핵심도시 전국 82시 중 하나로 선정하였다. 2019년 1월에는 행정 서비스, 인구 감소 대책 등 각 지자체 공통과제 연계 중추도시권 형성을 위해 인근 14개 시정촌과 연계협약을 체결했다. 관광지로는 반다이아타미 온천()이나 이나와시로호() 등이 있다. 지리. 후쿠시마현의 거의 중앙에 위치한다. 시의 중심부를 남쪽에서 북쪽으로 아부쿠마강이 흐른다.
고리야마시

시역은 넓고 고리야마역 주변의 시가지는 고리야마 빅아이 전망대에서 바라볼 수 있다. 서쪽에는 이나와시로호가 펼쳐진다. 기후. 연중 바람이 불어 건조한 기후이다. 시가지 서부의 이나와시로호와 고리야마산과 접하는 지역은 산은 낮고 겨울에는 눈이 오는 날이 있다. 역사. 고리야마는 교통의 중심에 있어 한때 슈쿠바(역참 마을)로 번창했다. 고리야마는 과거 아사카(安積)로 불렸다. 메이지 시대에 메이지 정부는 많은 가난한 사무라이들을 위해 개척 사업을 실시하였다. 결과적으로 아사카에 대형 식료품 시장이 개발되었고 인구가 증가하였다. 1945년 4월, 제2차 세계 대전에서 미군의 B-29 폭격기에 의한 대규모 공습을 받기도 했다. 이후 종전까지 3차례 폭격이 있었으며 주변 시가지 및 공장 지대를 포함해 괴멸적인 타격을 입고 많은 희생자를 냈다. 경제. 2007년도 통계에서 민영 사업소 수 15,927개소, 상업 사업소 수 4,341개소, 연간 상품 판매액 1조 4,913억 엔으로 모두 후쿠시마현 내에서 1위이며, 도호쿠 지방에서는 센다이에 이어 2위의 경제 규모이다. 연간 상품 판매액의 현내 점유율에서는 도매업의 40.8%, 소매업의 20.4%를 차지하고 있으며, 이로 인해 후쿠시마현의 '상도(商都)' '경제 현도(經濟縣都)'로도 불리며 고리야마 도시권을 형성하고 있다.
고리야마시

도쿄권의 200km 권내에 위치해 도쿄역과 고리야마역을 최단 77분에 연결하는 도호쿠 신칸센을 비롯해 도호쿠 자동차도, 이와에쓰 자동차도, 인근 후쿠시마 공항과 고속 교통망이 연달아 정비되면서 동일본 교통의 거점으로 발전하여 경제·내륙 공업·유통·교통의 요충지로서 「육지 항구」로 칭해지며 발전을 이루어 왔다. 시내에는 일본 유수의 부지면적 203,000m2를 가지는 고리야마 화물터미널역도 있어 최근의 전환 교통의 진전으로 물류 거점으로서의 중요성도 더해지고 있다. 후쿠시마현의 중앙에 위치해 시내에 5개의 인터체인지와 도호쿠·반에쓰 자동차도가 교차하는 고리야마 분기점을 가진 지리적 우위성이 있어 일본에서 전국 규모로 전개하는 기업이 후쿠시마현 내에 거점을 두는 경우 그 대부분이 고리야마시를 선택하고 있어 지사·지점·지역 자회사가 집중하는 지점 경제도시이기도 하다. 고리야마시에서는 교류 인구 확대와 지역 진흥을 위해 각종 전시회 및 학회 유치 등에 적극적으로 나서 컨벤션 도시로 나아갈 것을 정책으로 내걸고 있다. 빅팔레트 후쿠시마와 고리야마 유락스 아타미, 호텔·여관 등의 컨벤션 시설도 잘 갖추어져 있어 이벤트나 회합, 연수가 활발하게 개최되고 있다. 2014년도의 컨벤션 개최 건수는 850건이었다.
고리야마시

이전부터 후쿠시마현 하이테크 플라자, 니혼 대학 공학부의 부지 내에 설치한 고리야마 지역 테크노폴리스 만들기 인큐베이션 센터 등을 통해서 산업 진흥이나 벤처기업 지원에 임해 왔지만 근래에는 국가, 현 등 산학관 제휴에 의한 재생 가능 에너지, 의료기기 산업이 지진 재해 이후 산업 부흥의 기둥으로 자리매김하여, 산업종합연구소 후쿠시마 재생 가능 에너지 연구소(2014년 개소)나 후쿠시마 의료기기 개발지원센터의 중심부에 의한 산업 부흥의 기둥으로 자리매김했다.
임선준

임선준(任善準, 1860년 음력 12월 17일 ~ 1919년 2월 21일)은 조선 말기의 관료이자 대한제국의 정치인으로 정미칠적의 한 사람이며, 일제강점기에는 조선귀족 작위를 받았다. 본관은 풍천이다. 생애. 현재의 서울 종로구 통의동 출신이다. 1885년 별시(別試) 병과(丙科)로 합격하여 승정원에서 관직을 시작했다. 이후 성균관 대사성과 시종원 좌시종 등을 거쳤다. 1907년 이완용의 친일 내각에서 내부대신을 맡아 대한제국 고종 강제 퇴위와 한일신협약 체결 과정에서 적극 협력했다. 1908년에는 탁지부의 수장인 탁지부대신에 임명되어, 일본 소유의 군과 철도 용지에 대해서 세금을 면제하고 의병에게 살해당한 사람의 유족에게는 보상금을 지급하는 등 노골적인 친일 정책을 폈다. 1910년 한일 병합 조약 체결에 협조한 공으로 일본으로부터 훈1등 자작 작위를 받고, 중추원의 고문에 임명되었다. 1911년에는 5만원의 은사공채를 받았고, 이듬해 종4위에 서위되었다. 그의 작위는 아들 임낙호가 습작했다. 이완용과는 자녀들끼리 결혼하여 사돈 관계가 된다. 사후. 2002년 발표된 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 그의 작위를 습작받은 아들 임낙호, 손자 임선재와 함께 선정되었다.
임선준

2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 106인 명단에도 포함되었고, 대한민국 친일반민족행위자재산조사위원회는 2007년 임선준 소유의 토지에 대한 국가 귀속 결정을 내렸다.
아긴스코예

아긴스코예()는 예전엔 치타 주에 속해 있던 아긴스크부랴트 자치구의 중심지였다. 현재는 자바이칼 지방에 속해 있다. 아가 강(아무르강의 지류)에 접해 있고 인구는 1만7,200명(1967년)이다. 1811년에 지어졌다.
로테르담

로테르담()은 네덜란드 자위트홀란트주에 있는 유럽 최대의 무역항 로테르담 항이 있는 도시이다. 인구는 약 60만명 (네덜란드 2위)이다. 제2차 세계 대전 초기에 나치 독일의 공습으로 거의 제대로 희생자 수를 파악하기 어려울 정도로 큰 피해를 보았지만, 전후 현대 도시로 탈바꿈하였다. 서쪽 약 25km 지점에는 로테르담의 부속 항구 도시인 유로포트(Europort)가 있다.
안장혁

안장혁(安長赫, 1968년 11월 27일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 1993년 MBC 11기 공채 성우로 데뷔하였다. 배우자는 성우 윤성혜이다.
야로슬라블

야로슬라블()은 러시아 야로슬라블주의 주도이다. 인구는 63만 5,600명(2002년)이다. 역사적으로는 중요한 도시이다. 12세기 볼가강 상류에 건설된 구 상공업 도시, 하항(河港). 부근에 제유소가 있고, 자동차 관계의 기계 화학공업과 섬유·인쇄·식품공업이 발달하였다. 종교는 주로 러시아 정교회이다. 지리. 볼가강과 코토로슬강에 접해 있다. 리빈스크에서 북서쪽으로 80 km, 코스트로마에서 동쪽으로 70 km 떨어져 있다. 산업. 야로슬라블은 공업이 발달해 있다. 역사. 11세기 초에 키예프 대공국의 야로슬라프 1세 대공이 이 도시를 건설했다. 킵차크 칸국의 지배를 받았으며 15세기 말에 모스크바 대공국의 영토로 들어갔다. 그 후에는 러시아 제국의 영토로 합병되었다. 18세기 말에, 예카테리나 2세 여제가 지방 행정을 개혁한 뒤부터 야로슬라블 현의 중심지로 발전했다. 유사한 시기에 화재가 있었다. 하지만 이 도시는 화재 뒤에 복구가 되었다. 1917년 러시아 혁명으로 소비에트 정권이 성립되자, 이 도시는 그 후 공업 도시로 발전했다.
오이타시

오이타시(, )는 일본 오이타현 중부에 있는 시이자 오이타현의 현청 소재지이다. 고대에는 현 오이타현의 대부분에 해당하는 분고국()의 국부(; 율령국의 수도)가 설치됨으로써 에도 시대까지 "후나이"()라고 불렸다. 메이지 시대에 들어 군 이름에 맞춰 "오이타"로 개명되었다. 인구로는 규슈 동부(오이타현 및 미야자키현)에서 최대이며 규슈 내에서는 후쿠오카시, 기타큐슈시, 구마모토시, 가고시마시에 이어 5위의 도시이다. 지리. 오이타강 및 오노강이 형성한 삼각주 및 충적평야로 이루어진 오이타 평야와 그 주위의 구릉을 포함하고 세토 내해의 벳푸만에 접한다. 시의 동부에는 남쪽에서 오노강, 서부에는 서쪽에서 오이타강이 흐르고 세토 내해로 흘러든다. 중심 시가지는 오이타강 하구부의 서쪽에 있다. 벳푸시와의 경계 부근에 위치해 일본원숭이가 서식하는 다카사키야마 지구 및 호요 해협에 떠있는 다카시마 지구는 세토 내해 국립공원으로 지정되어 있다. 최근에 시역을 동서로 관통하는 형태로 오이타 자동차도, 히가시큐슈 자동차도가 개통해 국도 10호선, 국도 210호선 등과 만나고 있다. 시내의 교외 지역은 쇼핑센터나 뉴타운 등의 개발로 인구 증가가 현저하다. 기후. 세토 내해식 기후에 속해 연중 온난하고 비가 적다. 연평균 기온은 16.8℃, 연 강수량은 1,720mm(평년값)이다.
오이타시

다만 옛 오이타군 노쓰하루정 지역은 쇼지다케, 고자가다케 등 해발 600~800m의 산들이 늘어서 있고 내륙부로의 입구에 해당하여 대륙성 기후에 속하기 때문에 평지보다 기온이 약간 낮다. 역사. 오이타 지역은 역사적으로 분고국()의 수도인 후나이()로 알려져 있었다. 센고쿠 시대에 강력한 오토모 씨가 후나이를 본거지로 삼았고 중국 명나라와 포르투갈과의 주요 교역항으로써 번영하였다. 유명한 크리스천 다이묘인 오토모 소린은 처음으로 유럽 문화를 도입하였다. 후나이에는 일본에서 처음으로 서양식 병원이 세워졌고 첫 번째 일본인 성가대가 만들어졌다. 센고쿠 시대 후나이는 전성기에 규슈의 과반을 손에 넣은 제21대 당주 오토모 요시노부의 밑에서 일본 최초의 서양식 병원이 개설되는 등 서양 문화를 수용해 번창했다. 그러나 오토모씨는 시마즈씨 등과의 항쟁에서 지면서 쇠퇴하였고, 부내는 1586년의 시마즈 이에히사의 침공(도요사쓰 전투)으로 염상해 괴멸했다고 여겨진다. 최근 오이타역 부근의 연속 입체교차 사업 및 구획 정리 사업에 따라 오토모씨 관터를 비롯한 중세부터 센고쿠 시대에 걸친 부내의 유적이 발굴되어 2001년에는 오토모씨 관지가 국가 사적으로 지정되었다. 1601년 세키가하라 전투 전공에 따라 후나이번(오이타번)의 번조가 된 다케나카 시게토시에 의해 후나이성은 대규모 개수가 이루어져 1607년에 근세 다이묘의 거성 규모가 되었다. 성시(조카마치) 역시 시게토시에 의해 정비되어 훗날 번영의 토대가 되었다.
오이타시

에도 시대인 1712년의 조사에 의하면 5,591명의 인구를 가지고 있어 분고국 최대의 성시였다. 에도 막부 말기에는 현재의 시역에 후나이번 외에 우스키번, 오카번, 노부오카번, 구마모토번, 막부의 영지가 존재했다. 메이지 시대에 후나이에는 오이타현청이 놓였고 1889년 정촌제 시행에 의해 오이타정이 되었다. 전국의 도시 중에서도 오이타시는 고도 경제성장기 이후 급격하게 성장한 도시 중 하나이다. 1950년대 오이타시의 인구는 10만 명 미만으로 미야자키시보다 약간 적었고, 규슈(오키나와현 제외)에서는 사가시에 이어 두 번째로 적은 현청 소재지였다. 1960년대부터 고도 경제성장기에 들어서자 공업화에 의한 지역 진흥을 도모하고 오이타 지역의 발전 계획을 위해서 신산업도시 지정을 목표로 했다. 인구 요건을 채우기 위해 1963년에 쓰루사키시와 다이난정 등과의 신설 대합병을 단행하였고 1964년 1월에 새로운 산업도시로 지정되자, 연안부에 신일본제철 등의 큰 공장이 진출했다. 지금까지의 촌스러운 소도시에서 규슈를 대표하는 공업도시로 급속히 개발이 진행되어, 오이타시는 「신산도의 우등생」으로 불렸다. 인구도 1960년대 이후 급격하게 증가해 1963년의 합병 때는 21만 명이던 인구가 1970년에는 26만 명, 1980년대에는 36만 명, 1990년대에는 40만 명을 돌파해 거의 배증하는 등 현저한 증가를 보였다. 주변부 구릉 지대에는 잇따라 대규모 주택단지가 조성됐고 조난단지·아케노단지·시키도단지 등 신도시가 연담화되어 특이한 교외 환경이 형성됐다.
오이타시

신산업도시로서의 발전과 함께 1970년대에는 나가사키야, 다이에, 니치이, 자스코, 세이유 등 간토·간사이 자본의 대형마트가 오이타역 근처에 다수 진출하면서 현지 백화점인 도키하 등과 함께 규슈에서는 보기 드문 수도권의 교외 도시와 같은 역전형 번화가가 형성되었다. 그러나 이후 상업의 도넛화가 진행되어 교외에서는 쇼핑몰이 개발되는 한편, 2009년까지 중심부의 대형마트는 모두 업종 전환 또는 철퇴를 맞으며 중심부에서는 오이타역의 고가화에 따라 2015년 봄에 아뮤플라자 오이타가 개업하였다. 1997년 4월 1일에 중핵시로 지정되었고 2005년 1월 1일에는 사가노세키정과 노쓰하루정이 오이타시에 편입되었다. 경제. 1964년에 신산업도시로 지정받아 공업도시로 발전했다. 최근에는 집적회로 등의 가공 조립 산업이 진출함과 동시에 물류 단지의 정비, 지역 수입 촉진 계획 아래 물류 거점으로도 성장을 계속하고 있다. 번화가는 오이타역 북쪽에 퍼져 있고 대형 상점 외에 센트포르타 주오마치와 갤러리아 다케마치 같은 아케이드 상가도 있다. 규슈에서는 드문 역전형 번화가이며 철도나 버스 등 교통의 요충지에 있어 사람의 왕래가 많다. 그러나 최근에는 교외에 대형 쇼핑몰이 출점하면서 중심 시가지에서는 연달아 대형 소매점포가 문을 닫아 재활성화가 요구되고 있다. 영화관도 교외에 2개나 만들어져 도시 중심부에 있던 영화 거리는 쇠퇴하고 있다.
중화인민공화국 주석

중화인민공화국 주석(, )은 헌법적으로 중화인민공화국의 상징적인 국가원수이다. 엄밀히 말하면 중국 공산당의 서열 2나3위인이지만, 1993년 부터 중국 공산당 중앙위원회 총서기와 동시에 차지되고 있다. 또한 이로 인해, 현재 주석은 사실상 중국의 최고 지도자 및 사령관이다. 국가주석()으로도 불린다. 현행 헌법상 주석의 임기는 5년이고, 2018년 이후로 연임은 무제한이다. 역사. 1949년 10월 1일 중화인민공화국이 건국되어 마오쩌둥(毛澤東)이 중앙인민정부 주석으로서 국가 원수로 취임하였다. 1954년 9월 20일 중화인민공화국 헌법이 제정되어 국가 원수로서 중화인민공화국 주석이란 직책을 만들었다. 9월 27일에 마오쩌둥이 중화인민공화국의 초대 국가 주석으로 취임했다. 마오쩌둥과 류샤오치(劉少奇) 시대의 국가 주석은 국정의 최고 책임자로서 자리 매김되고 있었다. 그러나, 문화대혁명에 의해서 현직이었던 국가 주석 류샤오치가 타도 대상으로 여겨져 중국 공산당 내외로부터 비난과 규탄의 끝에 해임되었다. 그 후, 국가 주석은 공석이 되었고, 국가 부주석이 직무를 대행했다. 1970년 3월에 마오쩌둥이 국가 주석의 폐지를 제안했고, 1975년 1월에 헌법을 개정하여 국가 주석은 폐지되었다. 국가 주석 폐지 후, 그 직권은 중국 공산당 중앙위원회 주석과 전국 인민대표대회 상무위원회로 위임이 되었고, 전국 인민 대표회의 상무위원회가 국가 원수의 권한을 가졌다.
중화인민공화국 주석

그러나 마오쩌둥이 1976년 사망할 때까지 국가원수의 역할을 수행한다. 그 뒤 1978년 헌법을 개정할 시기에 전국 인민 대표회의 상무 위원장이 법률의 공포나 국가의 영예 칭호의 수여를 실시하여, 대외적인 국가 원수의 권한을 행사하는 것으로 정해졌다. 1981년 5월 16일 일시적으로 쑹칭링(宋慶齡)을 명예 국가 주석으로 추대하였으나 13일만에 사망하여 다시 폐지되었다. 덩샤오핑(鄧小平) 시대인 1982년에 제정된 헌법에 의해서, 국가 주석은 명예직이었던 국가 원수로서 부활되었다. 초기 시절에 국가 주석은 전국 인민 대표회의 상무 위원장이나 전국정치협상회의 주석과 같았고, 일찍이 덩샤오핑의 같은 연배의 중국 공산당과 중국 인민해방군의 원로를 예우하기 위한 명예직으로 이용되었다. 그러나 1989년에 천안문 사건이 발생하자, 혼란스러운 공산당 내부의 대응에 리펑(李鵬)이 국가 주석의 권한으로 계엄령을 실시하여 정국에 큰 영향을 주었다. 1993년에 양상쿤이 퇴임하자, 중국공산당 중앙위원회 총서기겸 중앙 군사 위원회 주석이었던 장쩌민(江澤民)이 국가 주석으로 취임했다. 그 이후, 명예직이었던 국가 주석직은 국정 책임자 지위로 되돌아 와서 중국 공산당의 최고 지도자가 총서기, 국가 주석, 중앙 군사 위원회 주석을 겸임한 형태로 정부, 당, 군대의 주도권을 행사하고, 권력을 집중한 시스템이 지금도 계속되고 있다.
중화인민공화국 주석

중화민국은 하나의 중국 원칙에 따라 중화인민공화국을 인정하지 않기 때문에, 중화민국의 총통에 공존하는 국가주석 지위 또한 인정하지 않고 있으며, 당연히 중화인민공화국의 공산주의를 절대 인정을 안 한다. 2018년에는 '국가주석직 2연임 초과 금지' 조항 삭제를 담은 헌법 개정안이 찬성 2958표, 반대 2표, 기권 3표, 무효 1표의 압도적인 찬성으로 통과되어, 시진핑 주석이 장기집권을 할 수 있게 됐다. 선출 방법. 현재 중화인민공화국의 헌법(1982년 헌법)에 의하면, 중화인민공화국의 공민으로, 선거권 및 피선거권을 가지는 만 45세 이상 성인이, 전국인민대표대회에 의해 국가 주석으로 선출된다. 임기는 5년이고, 기존에는 3선 이상 선출을 금지하였으나 공산당 중앙위원회에서(2018년) 관련 조항의 삭제를 제안해 장기집권의 제도적 기반이 마련된 상태다. 국가 주석 및 국가 부주석의 후보자는 전국인민대표회의 주석단이 지명하고, 전국인민대표회의 전체회의에서 투표에 의한 선거를 실시해서, 전의원의 과반수를 획득한 사람이 당선자가 된다. 덧붙여 전국인민대표회의의 의원의 대부분은 중국 공산당원 및 공산당의 기관인 인민 해방군 소속 군인으로 구성되어 있고 또 헌법에도 중국 공산당에 의한 국가의 통치가 명기되었고, 실질적인 인선은 중국 공산당 중앙위원회가 시행하고 있다. 국가 주석이 임기 도중에 사망 또는 사임하였을 경우에는 국가 부주석이 국가 주석의 지위를 계승한다. 국가 주석과 국가 부주석의 양쪽 모두가 공석일 경우는 전국인민대표회의에서 보선이 실시된다.
중화인민공화국 주석

보선이 실시될 때까지는 전국 인민 대표회의 상무 위원장이 잠정적으로 국가 주석 대리가 된다. 하지만 2018년 3월 11일 전국인민대표회의에서 헌법에 국가주석 3선 연임 제한을 폐지하고 개헌하게 되면서 시진핑 국가주석은 장기집권하게 된다
중부고속도로

중부고속도로(中部高速道路, 고속국도 제35호선의 일부)는 충청북도 청주시 남이 분기점을 기점으로, 경기도 하남시 하남 분기점을 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 통영대전고속도로와 같은 노선번호가 부여되어 있지만 법적, 제도적으로 다른 노선이다. 경부고속도로의 교통량을 분산하고 지역 개발을 촉진하기 위하여 1987년 12월 3일 개통되었다. 88올림픽고속도로에 이어 2번째로 콘크리트로 포장하여 건설비와 유지비를 절감하였고 2018년 동계 올림픽을 대비해 시설개량 공사가 진행되었다. 공사 구간은 하남 분기점에서 호법 분기점까지이고, 양방향 1개 차로씩 통제되었다. 이 구간은 2016년 3월 15일 착공하여 2017년 12월에 완공되었다. 통영대전고속도로와의 노선 번호 중복. 2001년 고속도로 개편으로 인하여 노선 번호를 공유하게 된 통영대전고속도로와 같은 고속도로로 표기되는 경우도 볼 수 있다. 교통방송 등에서는 중부고속도로와 기종점을 공유하는 통영~하남 간 고속국도 제35호선 정도로 설명되고 있다. 하지만 두 고속도로는 고속국도노선지정령에 의해 엄연한 별개의 고속도로로 지정되어 있다. 비슷하게 노선번호가 동일함에도 별개로 둔 경우는 무안광주고속도로와 광주대구고속도로 등이 있다.한편 남해고속도로는 영암~순천 구간과 서순천~부산 구간이 분리되어 있음에도 불구하고 단일 노선으로 지정되어 있다.
중부고속도로

2001년에 노선 번호를 공유하는 익산포항고속도로, 서산영덕고속도로, 중부내륙고속도로, 영동고속도로, 중앙고속도로, 동해고속도로 등은 명칭이 통일되었음에도 불구하고, 중부고속도로와 통영대전고속도로를 별개로 놔둔 이유는, 당초 1987년 중부고속도로를 건설할 당시 이 고속도로의 명칭이 서울과 대전을 잇는, '중부지방을 가로지르는 고속도로'라는 의미로 명명된 명칭이기 때문이다. 무안광주고속도로와 광주대구고속도로, 오산화성고속도로와 용인서울고속도로처럼 노선번호만 같고 별개의 고속도로인 경우 기종점 합산도 별개로 하고 있지만, 중부고속도로는 통영을 기점으로 거리를 계산하기도 한다. 실제로 중부고속도로 우측에 설치된 거리 표지는 통영 나들목을 기준으로 하고 있다. 제35호선 전체를 봤을 경우의 길이는 332.53 km가 된다. 동서울 방면으로 주행했을 때, 하남 분기점 끄트머리 오른편에 위치판 '동서울 0km'라는 표지판 바로 앞에 위치하고 있는 표지판에 표시되어 있다.
출림강

출림강()은 오비강의 지류이다. 유역길이는 1799 km이고, 유역면적은 134 km2이다. 이 강은 벨리이유스강과 체르니이유스강으로 흘러서 들어가고, 이 강의 일부가 크라스노야르스크 지방과 톰스크주를 통과한다. 이 강에 접해 있는 도시는 나자로보, 아친스크, 아시노이다.
미하라시

미하라시()는 일본 히로시마현 남부에 있는 시이다. 미하라성(三原城)의 성시를 기원으로 하는 시이다. 세토 내해에 접하고 신칸센 역과 고속도로의 인터체인지가 있으며 1993년에는 히로시마 공항이 미하라시로 옮겨 오면서 교통 거점이 되었다. 2005년 3월 22일, 인접한 도요타군() 혼고정(), 미쓰기군() 구이정(), 가모군() 다이와정()와 통합하여 인구가 10만 명을 넘었다. 지리. 시의 중심을 히가시히로시마시의 가모 대지를 수원으로 하는 2급 하천 누타강이 흐르고 그 하구에 중심 시가지가 형성되어 있다. 중심 시가지의 대부분이 매립지로 해안선 근처까지 험난한 산이 뻗어 있고, 북부는 기비고원 남단의 해발 400미터 이상의 고원 지대, 서부는 대체로 구릉지이며 시역의 동쪽이 구 빈고국, 서쪽이 구 아키국이다. 경제. 산업. 미쓰비시 중공업, 테이진, 샤프, 대일본 인쇄의 공장이 있다.
포셰혼예

포셰혼예()는 야로슬라블 주에 위치한 도시이다. 소고자 강(리빈스크 인공호를 경유하는 강)에 면해 있다. 1777년까지 도시로 성장하기 이전에는, 여기는 원래 페르토마 (Пертома)라는 마을이었다. 소비에트 연방시절에 도시이름은 V.볼로다르스키를 기념하기 위해, 포셰호니예볼로다르스크 (Пошехо́нье-Волода́рск)로 개칭되었다.
네덜란드 공화국

네덜란드 7개주 연합공화국(, )은 1581년과 1795년 사이에 존재한 유럽의 공화국이다. 역사. 독립전쟁까지의 저지대 역사. 1581년 이전 저지국 (Low Countries)의 지역은 여러 공작령 (Duchy)과 백작령 (County) 그리고 독립 교구 (bishoprics)등으로 이루어져 있었으며 프랑스의 영역이던 플랑드르 백국을 제외하면 대부분이 신성 로마제국에 속해 있었다. 14세기 이후 이 저지대 국가의 대부분은 부르고뉴 공국-이후로는 부르고뉴를 상속받은 합스부르크 가의 영지에 속하게 되었다. 1549년 신성 로마제국 황제 카를 5세는 국사조칙을 제정하여 저지대의 7개 주에 자신의 통치권을 확고히 했다. 1558년 카를 5세가 승하하고 두 아들 중 한명인 펠리페 2세가 에스파냐 왕국과 함께 저지대를 상속받았다. 펠리페 2세는 국가 전체를 중세적인 체제에서 중앙집권적이고 현대적인 통치체계로 개편하려고 했다. 또한 저지대 지역에 높은 세금을 부과했고, 자치권을 축소했으며, 저지대의 개신교를 탄압했다. 네덜란드 독립 전쟁. 이는 네덜란드인들의 강력한 반발을 샀고, 1568년 오렌지공 빌렘이 그들을 이끌고 반란을 일으켜 네덜란드 독립전쟁의 방아쇠를 당겼고, 네덜란드 독립 전쟁이 시작되었다. 1579년 저지대의 북부 7개주 대표들은 에스파냐군의 침공에 대한 상호방위를 약속한 위트레흐트 동맹을 체결했고, 1581년 오렌지공 빌럼은 네덜란드의 독립을 공식적으로 선언하였다.
네덜란드 공화국

남부의 10개 주는 1576년 안트베르펀 약탈이 자행되는 것을 지켜보고 간트 협약을 체결해 북부의 개신교 세력과 협력했지만, 이내 아라스 동맹을 결성하여 북부에 대항하게 되었다. 네덜란드가 홀로 에스파냐와 싸우기는 힘들었기 때문에, 공화국은 외국 군주들의 지원을 받으려고 노력했다. 1582년 오렌지공은 프랑스의 후원을 얻기 위하여 앙주공 프랑수아를 지도자로 추대하였다. 하지만 프랑수아는 가톨릭교도 프랑스인이었고, 개신교도가 대다수였던 네덜란드에서 환영받지 못했다. 네덜란드의 비협조적인 도시들에 군사력을 행사해 통제권을 되찾으려고 했으나, 안트베르펀 공략이 실패로 끝난 뒤 1583년 프랑스로 돌아갔다. 에스파냐는 네덜란드의 독립선언 이후 저지대에 군대를 파견했고, 수 년에 걸쳐 브라반트와 플랑드르의 많은 부분과 안트베르펀을 재점령하였다. 1584년 에스파냐에 의해 오렌지공 빌럼이 암살당하자, 영국의 엘리자베스 1세와 앙리 3세는 네덜란드의 지원요청을 공식적으로 거절하였다. (그러나 이후 영국은 논서치 협약을 체결하고 군대를 보내 비공식적으로 네덜란드를 계속 지원했다.) 1587년 네덜란드 의회는 오렌지 공 빌럼의 아들 오라녜 공작 마우리츠를 네덜란드 공화국의 원수로 임명했다. 마우리츠 공작은 상비군의 개념을 처음으로 실현시켰고 군대의 군복부터 무기 구경까지 모든 것을 표준화시켰으며, 효과적인 방진을 만들어내는 등 네덜란드의 군제를 대대적으로 개혁했다.
네덜란드 공화국

이에 힘입어 네덜란드 반란군은 에스파냐가 영국에게 패배한 틈을 노려 베르겐, 브레다를 시작으로 북부의 수많은 도시들을 잇따라 탈환하는 데 성공했다. 네덜란드는 니우포르트 전투와 지브롤터 해전에서 결정적인 승리를 거둬 에스파냐의 지배를 종식시켰다. 네덜란드는 상공업과 금융업의 중심지인 저지대, 한참 전에 손에 들어온 북유럽의 상권, 전쟁 기간 동안 다져진 막강한 해군을 기반으로 본격적인 해외 팽창에 시동을 걸었다. 완전한 독립 쟁취. 1621년 네덜란드와 에스파냐가 영구적 평화조약을 체결하기 위한 합의에 도달하는데 실패하자, 전쟁은 다시 재개되었다. 네덜란드는 30년 전쟁에 뛰어들어 프랑스와 함께 싸웠고, 승전국의 대열에 끼게 되었다. 1648년 베스트팔렌 조약에서 명목상으로나마 유지되던 에스파냐의 네덜란드 지배가 완전히 종식되었다. 네덜란드의 황금시대. 네덜란드 공화국의 통치체제가 정비되어 국내가 안정되고 이내 세계 제일의 부유한 무역국가로 발돋움하자, 네덜란드는 이른바 네덜란드의 황금 시대라 불리는 전성기를 맞게 되었다.
네덜란드 공화국

이 시기에 네덜란드는 경제,사회,미술,철학, 면에서 눈부신 발전을 이룩하게 되었으니, 램브란트가 그림을 그리던 시기인데, 렘브란트는 네덜란드가 네덜란드 공화국이던 시기에 직업소명설에 근거하여 목수, 의사 등 전문직 노동자로서 정직한 노동을 함과 노동을 하여 얻은 이윤으로써 양로원 등의 사회복지기관을 후원하는 자선으로써 개신교 경제윤리를 실천하던 칼뱅주의자들의 삶을 그린 화가이다. 아시아 진출. 에스파냐와 포르투갈은 네덜란드의 반란에 대한 보복으로 집적지인 리스본과 세비야로 집중되는 신대륙과 아시아의 부에 네덜란드가 접근하지 못하도록 막았다. 이에 네덜란드는 독자적인 항로와 해상 네트워크를 개척하여 아시아와 아메리카의 부에 접근하려고 시도했다. 1595년 최초의 네덜란드 선단이 향료 제도로 출발했고, 이내 1602년 통합 동인도 회사가 설립되어 국내에서 난립하던 동방무역 투자조직을 하나로 합병하였다. 동인도 회사는 최초의 근대적인 주식회사로, 운영방식과 조직 면에서 효율적이고 선진적이었다. 1611년 동인도회사(VOC)는 자와섬의 반텐에 설치된 교역소를 시작으로 네덜란드도 대항해 시대에 본격적으로 뛰어들게 되었다. 회사는 얀 피터스존 쿤의 운영을 통해 급성장했다. 그는 본국과 여러 상관을 중간 연결하는 역할인 바타비아를 건설해 훨씬 더 빠르고 유연한 대응을 가능하게 했다.
네덜란드 공화국

그리고 암본 사건을 일으켜 영국 동인도 회사의 영향력을 축출하고 포르투갈의 동방 거점을 하나씩 공략해 경쟁자들을 제거했다.(영국-네덜란드 전쟁, 네덜란드-포르투갈 전쟁) 1641년까지 콜롬보, 실론, 나가파트남, 타이완, 그리고 포르투갈의 가장 중요한 거점 중 하나인 말라카를 빼앗았고, 일본과도 데지마를 통해 교류하여 이윤을 얻는 한편, 일본에게도 난학을 통해 서구 세계의 발달된 지식에 대한 접근을 가능케 했다. 우리나라에 표류한 벨테브레와 하멜이 한국에 온 때가 이 시기, 동인도회사가 일본 등 다른 나라들과 해상무역을 하던 시기이다. 향료 제도의 VOC에 저항하거나 독점을 인정하지 않는 세력도 굴복시켰다. 이렇게 네덜란드는 세계무역에서 강력한 우위를 오랜 시간동안 유지하여 향신료, 면직물(후기에는 커피, 담배와 같은 상품 작물)을 유럽에 독점적으로 공급하여 큰 이익을 얻었다. 아메리카 진출. 네덜란드는 1621년 아메리카와 아프리카 교역을 목적으로 네덜란드 서인도 회사를 발족했다. 1614년 오늘날의 뉴욕주 올버니 근처에 네덜란드인들이 나사우 요새를 건설하면서 북아메리카의 식민화가 진행되었다. 1625년 오늘날의 맨해튼에 뉴 암스테르담이 건설되었고, 1655년 스웨덴 정착지를 흡수했다. 카리브해에서는 1620년 세인트마틴 섬에 정착지가 건설되었고, 이후 확장되어 네덜란드령 안틸레스의 시초가 되었고, 1667년 영국에게서 수리남을 빼앗아 네덜란드령 기아나를 확보하였다.
네덜란드 공화국

카리브 해 연안에서 재배된 사탕수수는, 사탕수수 재배가 시작된 브라질의 그것을 압도해버릴 정도로 성장했다. 브라질에서는 전부터 네덜란드인들이 광대한 포르투갈령 브라질의 통치를 도와주며 기반을 다지고 있었다. 1630년 네덜란드 독립전쟁의 최종 시기에 헨드리크 롱크가 이끄는 네덜란드군이 브라질 북부의 페르남부코와 레시페를 점령해 네덜란드령 브라질을 건설했다. 네덜란드의 통치는 1661년 헤이그 조약이 체결될 때까지 지속되었다. 아프리카 진출. 1598년 네덜란드인들은 황금 해안에 두 채의 요새를 건설했고, 몇 세기에 걸쳐 이들은 그들의 거점을 황금 해안, 노예 해안의 다른 지역과 Arguin 만, 로앙고-앙골라,세네감비아로 확대했다. 1652년 네덜란드 동인도 회사가 희망봉에 재보급 기지를 설치했고, 1795년 영국에게 접수될 때까지 이 영토는 확대되었다. 이때 이주한 네덜란드 이주민들은 훗날 보어인이라고 불리게 된다. 황금시대의 문화적 발전. 네덜란드 공화국의 (종교전쟁과 개신교에 대한 대안으로서 로마 가톨릭이 스스로 개혁함에 시달리던 유럽 타 지역에 비해)자유분방한 분위기와 여러 종교에 관용적인 사회는 학문과 문화의 발달을 촉진했고, 유럽의 지식인들을 끌어들였다. 렘브란트와 요하네스 페르메이르를 비롯한 걸출한 미술가들을 배출했고, 바로크 건축도 발달했다.
네덜란드 공화국

네덜란드의 법률가들은 현대 해양법, 상법, 국제법의 기초를 닦았으며, 을 쓴 인본주의의 선구자 데시데리위스 에라스뮈스와 바뤼흐 스피노자와 같은 철학자도 배출하였다. 공화국의 쇠퇴. 공화주의자들과 오라녜파의 갈등. 네덜란드는 17세기에 최전성기를 이룩했지만, 몇 가지 심각한 문제에 당면하게 되었다. 국내적으로는 공화주의자들과 친오라녜파의 오랜 갈등이 네덜란드의 단결력과 국력을 크게 좀먹어갔다. 공화국이 성립될 때부터 총독의 역할과 권한을 놓고 각 주들과 총독은 갈등을 빚었다. 그러나 빠르게 여러 문제에 대처하고, 에스파냐와의 전쟁을 잘 수행하기 위해서는 총독에게 어느정도 권한을 몰아주는 것이 불가피했다. 이 갈등은 결국 터져나와, 1618년 홀란드에서 연방군과 별개인 지방군을 조직하려던 요한 반 올덴바르너벨트의 정변 시도를 오라녜 공작 마우리츠가 진압했고, 마우리츠는 진압을 끝내고 홀란드의 공모자들을 숙청했으며, 연방의 권한을 주가 넘어설 수 없다는 것을 확인시켰다. 이때 총독의 권한은 거의 군주의 수준까지 상승했다. 이 분위기는 그의 형제 프레데리크 헨드리크의 통치기간까지 이어졌다. 1648년 프레데리크가 사망하고 그의 아들 빌럼 2세가 총독의 자리에 올랐다. 그는 아버지만한 카리스마를 가지고 있지 않았다. 독실한 칼뱅주의자였던 빌럼 2세의 친 개신교적, 호전적인 대외정책은 홀란드의 정치인과 지도자들을 우려하게 만들었다.
네덜란드 공화국

시작부터 좋지 않았던 빌럼 2세와 지방의 갈등은 결국 폭발했다. 홀란드가 이전에 요구했던 자치법령을 다시 들고 나온 것이었다. 내전의 위기에 직면하자 1650년 7월 30일 빌럼은 연방군을 동원해 홀란드의 유력 인사들을 체포하고 그들의 시도를 좌절시켰다. 하지만 그 직후 갑작스럽게 빌럼이 사망했다. 빌럼 프레데리크가 빌럼 3세의 섭정 역할을 자신이 하겠다고 제안했지만, 억눌린 공화파의 반발로 저지되었다. 그대신 그들은 각 주의 총독을 독자적으로 뽑았고, 그 결과 제1차 총독 공위기가 시작되었다. 1672년까지 계속되는 이 시대동안 네덜란드는 요한 데 위트 수상을 위시한 공화파의 통치에서 경제적으로 번영하는 시기를 누렸지만, 제2차 영국-네덜란드 전쟁이 시작되고 프랑스가 전쟁을 시작하자, 데 위트는 직위에서 쫓겨나 죽임을 당했고, 빌럼 3세가 오랜 공위기를 끝내고 총독직에 올랐다. 그러나 그가 죽고 또다시 제2차 총독 공위기가 시작되었다. 이 문제는 공화국이 멸망할 때까지 끊임없는 내분과 분열을 야기했다. 주변국들의 견제와 침공. 주변국들은 네덜란드의 성장을 심각하게 우려했고, 특히 영국과는 식민지와 세계 무역의 주도권을 놓고 갈등이 불가피했다. 1651년 올리버 크롬웰은 야심찬 해군건설계획을 실행에 옮겼고, 항해조례를 제정해 네덜란드의 무역을 견제했다.
네덜란드 공화국

네덜란드의 함선들은 영국보다 더 날렵해 세계 곳곳에서 벌이는 무역 경쟁에서 유리한 위치였지만, 에스파냐 해군에 의해 남유럽의 거의 모든 항구를 사용할 수 없었기에 그 지역에서는 영국이 유리했다. 항해법을 이용해 영국의 사략선들은 네덜란드의 상선단을 계속 공격했고, 네덜란드는 상선단을 호송하는 해군의 수를 늘리는 것으로 대응했다. 이윽고 발발한 제1차 영국-네덜란드 전쟁에서 마르턴 트롬프 제독은 던지네스 해전에서 영국을 크게 무찔렀다. 전후 네덜란드는 해군과 무역을 재정비했고, 영국에서는 1660년 왕정복고가 일어났다. 새로 즉위한 찰스 2세는 항해조례를 갱신했고, 1664년 네덜란드의 뉴암스테르담을 함락했다. 초기 해전에서는 영국이 승리했지만, 프랑스가 네덜란드의 편에서 참전하고 런던 대화재와 흑사병 유행 등 악재가 겹친 상황에서 미힐 더 라위터르 제독은 전세를 반전시켜 템스 강 하구에까지 침입했다. 2차전은 1667년 브레다 조약으로 끝을 맺었다. 네덜란드는 두 차례의 전쟁을 잘 막아냈지만, 1672년 프랑스의 루이 14세가 저지대를 침공해 프랑스-네덜란드 전쟁을 일으켰고, 영국도 프랑스와 도버 밀약을 맺어 공격에 나섰다. 네덜란드는 영국 해군에게 네 차례 크게 승리했고, 외교전으로 브란덴부르크를 참전시키고 영국을 이탈시켰다. 그러나 육지에서는 프랑스에 맞서 운하의 수문을 개방해 수공에 나설 정도로 고전했다.
네덜란드 공화국

네덜란드가 영국보다 체급이 작았음에도 선전했던 이유는 해군의 경험과 전통에 있어 네덜란드가 앞섰기 때문이었다. 1688년 명예혁명으로 제임스 2세가 쫓겨나고 윌리엄 3세 하에서 영국과 네덜란드의 동군연합이 결성되자, 17세기의 이 갈등도 잠시 수면 아래로 들어갔다. 윌리엄 3세는 영국에서 자신의 영국에 대한 우호심을 의심하는 분위기를 억누르기 위하여 영국 해군에게 (네덜란드 해군의 규모를 영국의 60%로 제한하는 등)여러 가지 혜택을 부여했다. 이 평화기 동안 네덜란드 상인들은 그들의 상업 거점을 런던으로 옮겼고, 네덜란드의 경제적인 성장속도는 크게 저하되었다. 한편 영국은 18세기에 괄목할 만한 인구적/경제적 성장을 이루었다. 향신료의 가격이 하락하고 인도산 면직물의 수요가 증가함에 따라 네덜란드 동인도 회사는 후발주자였던 영국 동인도 회사에게 세계무역에서의 선두주자 자리를 빼앗겼다. 1780년에는 영국의 국내총생산량이 네덜란드의 그것을 추월했다. 이러한 형세 역전은 네덜란드인들의 원한을 부추겼다. 네덜란드인들은 미국 독립전쟁을 지원했고, 그 보복으로 영국은 전쟁을 선포했다. 전열함이 20척에 불과한 네덜란드 함대는 기습당해 전멸했고, 말라카, 실론을 비롯한 중요 해외 거점도 빼앗았다. 네덜란드 해군은 함대를 재건하려 했지만 이미 수적 격차는 회복할 수 없었다.
네덜란드 공화국

영국은 네덜란드를 보호령 수준으로까지 역량을 끌어내리려고 했고, 이 전쟁은 네덜란드에게 결정타를 가했다. 4차례에 걸친 전쟁과 확장 정책의 지속하기 위한 노력은 네덜란드의 채무를 급증시켰고 경제력을 약화시켰다. 모든 부분에서 쇠퇴의 징후가 뚜렷해졌고, 스페인 왕위 계승 전쟁과 오스트리아 왕위 계승 전쟁에서 공화국은 더 이상 유럽에서 중요한 열강의 위치를 차지할 수 없게 되었다. 멸망. 미국 독립전쟁에 프랑스가 참전하자, 네덜란드는 두 세력으로 분열되었다. 친프랑스, 친 미국 성향의 애국자당(공화파)는 친영적이었던 오라녜파에 반발하여 1783-1787년 동안여러 차례 봉기했다. 공화파가 주요 도시를 차지했지만 오라녜파는 프로이센의 도움으로 통제권을 되찾았다. 그러나 프랑스 혁명 전쟁이 시작되고, 1795년 네덜란드 망명자들과 함께 프랑스 공화국군이 네덜란드를 침공했다. 공화주의자들은 빌럼 5세를 추방하고 네덜란드 공화국을 무너뜨려 네덜란드공화국의 역사는 종지부를 찍었다. 이윽고 프랑스의 위성국은 바타비아 공화국이 수립되었고, 나폴레옹은 이를 홀란드 왕국으로 바꾸었다. 네덜란드의 해외영토는 영국에게 접수되었다. 네덜란드는 1813년 나폴레옹으로부터 자유를 되찾았고, 영국-네덜란드 조약에서 영국으로부터 해외 영토들을 되돌려받았다.
네덜란드 공화국

단 케이프 식민지와 남아메리카의 몇몇 지역은 영국에게 공식적으로 통치권을 넘겼고, 그 대가로 영국령 동인도 제도의 섬들 일부를 받았다. 1815년 빈 회의에서 네덜란드는 리에주와 오스트리아령 남부 네덜란드를 획득했고, 입헌군주제를 기초로 네덜란드 연합왕국이 성립되었다. 정치. 공화국은 7개 주들 사이의 연맹으로 구성되었다. 각 주들은 중앙의 통제에서 자유로운 독자적 정부를 가지고 있었고, 7개주 영역 이외에 연방의회의 직할령인 공동영토가 있었다. 연방의회("Staten-General")는 7개 주들의 투표를 통해 선출되었고, 헤이그에 소재했다. 공화국의 행정구역은 다음과 같이 구성되었다. 베스트팔렌 조약이 체결되고, 몇몇 국경지대가 공화국의 손에 들어왔다. 이 신규영토는 공동영토"Generaliteitslanden)" 로 취급되어 슈타츠브라반트,슈타츠플란데런,슈타츠오퍼헬러를 구성했다. 실제로 드렌테 백국까지 포함하면 네덜란드의 주는 8개였지만, 이 지역은 매우 빈곤해 연방세 징수를 면제받았고, 이 때문에 연방의회에 대표권을 행사하지 못했다. 각 주는 독자적으로 통치되었고, 수장으로 대의장("Raadpensionaries")을 두고 있었다. 평화기에는 대의장의 권력이 연방보다 강했지만, 총독이 전군을 지휘하는 전시에는 총독의 권력이 우위를 차지했다. 네덜란드의 총독 직위는 하나의 직함이 아니라 7개 주의 총독을 아울러 이르는 말이었다. 이론적으로는 출신에 관계없이 누구나 총독에 선출될 수 있었지만 실제로는 오라녜나사우 가가 총독직을 독점했다.
네덜란드 공화국

가끔 다른 인물이 되는 경우도 있었지만 예외에 불과했다. 대개 홀란드,제일란트,위트레흐트의 총독은 같은 사람이 맡았다. 독립기부터 멸망할 때까지 오라녜파와 공화파의 만성적인 갈등을 겪었다. 오라녜파는 총독, 사실상 오라녜나사우 가를 지지했고 공화파는 연방의회를 지지했고 사실상 혈연관계에 바탕을 둔 총독의 권위를 진정한 공화제로 대체하기를 원했다. 총독과 공화파의 갈등은 때때로 극심해져서 내전과 쿠데타까지 불러왔고, 네덜란드의 내적인 단결과 국력을 갉아먹었다. 연방의회는 네덜란드 동인도 회사와 네덜란드 서인도 회사를 관리하며 주들이 독자행동하는 것을 금지해 무역에서 서로 불필요한 충돌을 일으키는 것을 막았다. 하지만 홀란트와 제일란트는 몇몇 해양 원정을 독자적으로 진행하기도 했다. 네덜란드 공화국의 기본법은 미국 헌법의 골격 건설에도 영향을 주었으며, 제임스 매디슨의 글을 통해 알 수 있다. 그러나 네덜란드의 사례는 미국인들에 있어 반면교사, 즉 실패한 공화정의 사례로도 사용되었다. 매디슨은 네덜란드의 공화정을 "정부의 무능, 주들 사이의 의견 불일치, 외국의 영향력과 모욕, 유난한 전쟁으로 인한 재앙"의 전시장이라고 묘사했다. 종교. 1579년 조인된 위트레흐트 동맹에서 홀란트와 제일란트는 칼뱅주의를 유일 종교로 정했다. 동맹에서 종교의 자유를 보장하고 종교를 이유로 누군가를 탄압할 수 없다는 것을 명시했지만, 모든 주들은 필요한 경우에 종교적인 문제를 규제했다.
네덜란드 공화국

오라녜공 빌럼은 종교의 자유를 옹호하는 자였고 가톨릭교도나 개신교 평신도의 여부를 따지지 않고 자신과 네덜란드 공화국에 모두 협력하기를 바랐지만, 전황이 악화되자 가톨릭교도들의 신앙은 빠르게 숨겨졌다. 머지않아 칼뱅파 개혁 교회가 사실상 공식적이고 특권적인 교회가 되었다. 유럽 사람들은 자신들이 사는 곳을 기독교 공화국 곧 거룩한 기독교 공동체(Corpus Christianum)라고 생각했으므로, 이들에게 타 기독교 교파는 그리스도의 몸을 분열시키는 것이었으므로 갈등하는 관계였다. 종교의 자유는 이를 풀기 위한 대안이었다. 네덜란드 공화국 시대 동안, 가게나 사무소를 차리고자 하는 사람은 개혁교회에 신고하고 선서를 해야만 했다. 기독교 평화주의자들인 재침례교 등의 다른 교파와 종교의 경우에는 시나 지역 지도자들에 의해 박해받았다. 17세기 레이덴의 경우에는, 자신의 집을 종교적 목적으로 사용하게 한 이교도의 경우에는 200 길더(당시 숙련노동자의 일년치 임금)을 벌금으로 물고 도시에서 추방될 수도 있었다.
네덜란드 공화국

하지만 네덜란드는 농업생산성의 향상과 대항해시대라고 불리는, 아메리카와 아시아에서 향신료, 비단, 인도산 면 섬유와 같은 문물이 들어오는 시대변화에 맞게 곡물, 외국에서 들어온 문물이라는 상품과 화폐를 바꾸는 상업을 발달시키고, 상업이 발달함은 영주의 지배를 받지 않는 자치도시의 발달로, 자치도시의 발달은 도시국가로 이어진 중세 유럽사를 생각해보면 알 수 있듯이, 상업이 발달한 국가이니 다른 교파의 기독교인이라고 해도 장사를 해야 하는, 경제적 이유로 개인적 종교의 자유는 보장되었고-동시대 유럽의 다른 지역보단 종교의 자유를 존중함이 나았기 때문에-타 유럽지역에서 많은 종교 망명자들이 네덜란드로 향하는 이유가 되었다.
파벨 1세

파벨 1세(, 1754년 10월 1일 ~ 1801년 3월 23일)는 러시아 제국의 황제(재위 1796년 11월 17일 - 1801년 3월 23일)이다. 본명은 파벨 페트로비치 로마노프()이다. 로마노프 왕조의 9번째 군주로, 표트르 3세와 예카테리나 2세의 아들이다. 그러나 그의 생부가 누군가에 대해서는 계속 의혹이 제기되었다. 생애. 1754년 10월 1일 상트페테르부르크의 여름 궁전에서 러시아의 황태자 표트르 표도로비치 대공(훗날의 표트르 3세)과 황태자비 예카테리나 알렉세예브나(훗날의 예카테리나 2세) 사이에서 태어났다. 파벨의 출생에 대해선 파벨은 원래 표트르 예카테리나 부부의 자식이 아니라, 예카테리나와 그 애인인 세르게이 살티코프 백작 사이에서 태어났다는 설이 있지만 별로 근거는 없다. 파벨은 아내인 다름슈타트의 빌헬미나(나탈리야 알렉세예브나)가 죽자 1776년 뷔르템베르크의 조피 도로테아(러시아 이름은 마리아 표도로브나)와 재혼하였다. 1783년 어머니에 의해 가트치나의 영지에서 살게 된 그는 그 곳에 작은 궁정을 갖고 영지를 관리하며 사병을 훈련시키고 정부 개혁을 계획하는 일에 몰두했다. 예카테리나 2세는 파벨의 아들이자 자신의 손자인 알렉산드르 1세를 후계자로 지명하려 했으나 갑작스레 서거하여 1796년 파벨이 제위를 계승하게 되었다.
파벨 1세

파벨 1세는 자신의 어머니 때문에 아버지가 살해되었고 따라서 표트르 3세를 계승할 권리를 그녀가 침해했다는 피해의식 때문에 정신적으로 불안한 생활을 해 왔었다. 그는 황태자인 동시에 정적으로서 항상 어머니의 감시에 시달려 왔다. 그래서 그는 어머니와 조금이라도 연관이 있는 것이라면 모두 다 혐오하게 되었다. 어머니가 총애하던 신하와 측근들을 아무 이유 없이 미워하여 국내정치와 대외정치의 정책 전반을 모두 거부하였다. 이러한 과거의 쓰라린 경험의 영향으로 1797년 그는 법령을 발표하여 제위계승법을 맏아들 상속의 원칙으로 확립했다. 또한 프랑스의 혁명 사상과 투쟁을 더욱 거부하였고, 국내로 들어오는 모든 사상 서적을 금지시켰으며 프랑스풍의 옷도 입을 수 없게 했다. 이렇게 그의 통치 방식은 엄격하고 혹독한 규제로 일관되었다. 그러나 그는 음울하고 변덕이 심한 성격의 소유자였기 때문에 그가 시행한 여러 정책들 간에 일관된 노선은 하나도 없었다. 예를 들면 영지 경작을 위한 농노들의 노동 부역 일수를 주 3일로 줄었다. 이는 사유지에 거주하는 농노들의 강제 노동 부담을 경감시키기 위해서 시행한 정책이었지만, 반면 과거보다 더 많은 12만 명의 황실령지 농민을 지주 귀족에게 양도하여 결과적으로 농노의 수를 늘려놓은 식의 정책이 되고 말았다. 파벨 1세는 이러한 정책에도 불구하고 귀족들에게 인기가 없었다. 그 이유는 귀족들에게 왕권신수설을 내세우며 일방적인 충성을 강요했기 때문이었다. 1798년 파벨 1세는 프랑스와 맞서는 나라들과 동맹을 맺었고, 러시아의 군대는 오스트리아 제국의 군대와 함께 스위스, 이탈리아 등지에서 활동하게 되었다.
파벨 1세

1799년에 나폴레옹 보나파르트가 다시 프랑스를 장악하게 되자 그는 영국과의 관계를 단절하고 프랑스와 동맹을 맺었다. 사실 파벨 1세는 아버지 표트르 3세만큼은 아니지만 약간의 정신 질환자의 기질이 있었다. 파벨 1세가 사람들의 외모만 보고 판단해 잘 생겼다는 이유로 무능한 사람들을 관료로 세우는 일이 있었고, 귀족들의 특권 중 여러 개의 특권을 박탈하면서 귀족들의 불만을 갖게 되었다. 1801년 3월 23일 새벽, 파벨 1세는 침실에서 잠을 자고 있었다. 베니히센 백작의 개인 소유 군인으로 추정되는 군인들이 파벨 1세의 침실에서 들어와 퇴위를 강요하였다. 이에 파벨 1세는 군인들에게 크게 화를 냈고, 군인들은 그 자리에서 파벨 1세를 처형하였다. 일설에는 이에 아들 알렉산드르 1세가 동의했다는 설이 있지만 확실하지 않다. 가족 관계. 마리아 표도로브나와의 사이에서 슬하 4남 6녀를 두었다.
후쿠시마시

후쿠시마시(, )는 일본 후쿠시마현 북부에 있는 시이다. 후쿠시마현의 현청 소재지이며 중핵시로 지정되어 있다. 인구는 약 27만 명으로 후쿠시마현에서는 이와키시(), 고리야마시()에 이어 3번째로 많다. 지리적으로도 후쿠시마현의 중심에 위치하고 교통의 거점인 고리야마시가 경제 면의 중심 도시이며, 후쿠시마시는 행정 도시의 역할만 갖고 있다. 센다이시에서 도호쿠 신칸센을 타면 30분 만에 갈 수 있으므로 관계가 깊어가고 있으며 위성 도시 성격도 있다. 매년 5월 중순에 고적대 퍼레이드가 있어서 시내 모두 초등학생들을 동원시킨다. 이자카 온천(), 다카유 온천(), 쓰치유 온천() 등의 온천이 많고 복숭아, 배, 사과, 버찌 등 과일 생산도 많다. 도호쿠 지방에서 유일한 경마장도 있다. 지리. 후쿠시마시는 후쿠시마현의 북동부에 위치하고 있다. 현의 중심 이나와시로호로부터 북동쪽으로 약 50km, 도쿄에서 북쪽으로 약 270km의 거리이다. 서쪽의 오우산맥과 동쪽의 아부쿠마 고지에 끼어 있는 후쿠시마 분지의 남서쪽과 그 주변의 산악·구릉 지역이 주된 시역이다. 시내에서는 서쪽으로 아즈마 연봉이, 남서쪽으로 아다타라산을 바라본다. 예로부터 오슈 가도와 이타야 고개를 경유하는 요네자와 가도 및 모니와를 경유하는 우슈 가도와의 분기점이며 교통의 요충지로 번창했다. 현재도 국도 13호선의 기점이며 국도 4호선에서 분기한다. 철도로는 도호쿠 신칸센과 야마가타 신칸센의 분기점이 되고 있다.
후쿠시마시

지형. 서쪽으로 오우산맥, 동쪽으로 아부쿠마 고지가 있고 북류하는 아부쿠마강을 중심으로 후쿠시마 분지를 형성하고 있다. 오우산맥에서 발원하는 스리카미강, 마쓰카와강, 아라카와강 등이 각각 시 서부에 선상지를 만들면서 동쪽으로 흘러 아부쿠마강으로 흘러 든다. 일찍이 선상지는 뽕밭으로 이용되었지만 현재는 과수원으로 전용되고 있다. 분지의 남동부에 잔구인 시노부산이 있어 후쿠시마시의 심볼로 시민에게 사랑받고 있다. 후쿠시마 분지는 꽤 깊은 분지이기 때문에 구리코 고개나 쓰치유 고개와 같은 교통이 험한 곳이 존재한다. 시내 최고 지점은 히가시아즈마산으로 해발 1974m, 시내 최저 지점은 무코세카미로 해발 약 55m이다. 기후. 산악부의 폭설 지대는 동해측 기후, 그 이외의 시내는 태평양측 기후, 그 중에서도 분지 특유의 기후이다. 사계절의 한난 차이가 심해 여름은 덥고 겨울은 춥다. 여름부터 늦더위 때까지는 낮 최고기온이 일본 최고를 기록하는 일도 드물지 않으며 일교차 또한 크다. 지방도시로 소규모이기는 하지만 열섬 현상이 발생하기도 한다. 한편 나카도리 지방에서는 가장 고도가 낮기 때문에 후쿠시마시보다 남쪽에 위치하는 고리야마시나 시라카와시보다 온난하고 후쿠시마현 내에서는 하마도리에 이어 온난한 기후라고 말할 수 있다. 겨울의 평균 최저 기온은 남쪽에 위치한 우쓰노미야시나 미토시보다 높다. 벚꽃의 개화는 그 고도 차이로 인해 하마도리를 제외하고는 현내에서 가장 빠르다.
후쿠시마시

또 겨울에는 아즈마 산풍으로 불리는 북서쪽에서의 강한 계절풍이 분다. 역사. 후쿠시마는 한때 시노부향으로 불렸다. 1413년에 다테 모치무네가 다이부쓰성을 쌓았고 이후 스기노메성으로 개칭하였다. 1592년에 가모 가문의 가신 기무라 요시키요는 스기노메성을 후쿠시마성으로 개칭하고 조카마치(성시)를 정비하기 시작했다. 에도 시대에 후쿠시마는 비단 생산으로 번영하였다. 그 명성은 교토에까지 알려질 정도였다. 1868년의 메이지 유신 이후 후쿠시마현의 현청과 일본은행의 지점이 세워졌다.
아나톨리 리시친

아나톨리 이바노비치 리시친(, 1947년 6월 26일~ )은 러시아 야로슬라블 주의 주지사이다. 1977년에 기술자 자격증을 땄다. 1990년 소비에트 연방 리빈스크의 시장이 되었고 1991년 소비에트 연방 야로슬라블 주의 주지사가 되었다.
경인고속도로

경인고속도로(京仁高速道路, 고속국도 제120호선)는 인천광역시 서구 가정동 서인천 나들목을 기점으로, 서울특별시 양천구 신월동 신월 나들목을 종점으로 하는 대한민국의 고속도로로, 대한민국에서 최초로 완전 개통된 고속도로이다. 구성. 차로수 총연장 제한속도 고속도로 지정 해제 구간. 신월 나들목 ~ 경인고속입구 교차로 구간. 국회대로 신월 나들목 ~ 경인고속입구 교차로 5.5 km 구간은 경인고속도로 개통 당시 경인고속도로의 일부였으며 홍익병원앞 교차로 서쪽 신정동과 화곡동에 걸친 지역에 목동 요금소도 존재했다. 이 구간은 1985년 9월 12일 목동지구 개발로 인해 경인고속도로의 기점이 서울특별시 영등포구 양평동에서 서울특별시 강서구 신월동(신월 나들목)으로 변경됨에 따라 1985년 11월 12일 서울특별시청 관할로 이관됨과 동시에 고속도로에서 해제되었다. 1986년 9월 15일에 '구 경인고속도로'라는 이름으로 자동차 전용도로로 지정되었다. 인천 나들목 ~ 서인천 나들목 구간. 2015년 12월 16일 국토교통부와 인천광역시는 경인고속도로의 인천 나들목 ~ 서인천 나들목 구간 (총 10.45km)을 2017년 이관하는 협약을 체결했으며, 이관 이후 장기 계획으로 도화 나들목과 제2경인고속도로 문학 나들목을 연결하는 지하터널 건설이 추진된다. 2017년 12월 1일 인천 나들목 ~ 서인천 나들목 10.45km 구간이 고속도로에서 해제되었으며, 동시에 인천광역시도 제65호선 인천대로로 지정되었다.
경인고속도로

해당 구간의 일반화 사업으로 인해 2018년 4월 30일에 주안산단 진출입로가 개통되었고, 같은 해 5월 30일에 방축, 석남 진출입로가 개통되었으며, 인하대 진출입로는 도로 주변 주민들이 방음벽 철거에 따른 소음 공해를 이유로 진출로 개통을 반대하고 있어 진입로만 개통되었다.
문학적 프로그래밍

문학적 프로그래밍(literate programming)은 프로그래밍 방법론의 한 가지로, 프로그래밍을 할 때 컴퓨터로 컴파일 가능한 코드를 만드는 것보다 사람이 이해하기 쉬운 코드를 만드는 것에 중점을 두는 방법이다. 다시 말해, 사람이 보고 이해할 수 있도록 문서를 만들듯이 프로그래밍을 하는 것이 목적이다. '마치 문학작품을 읽는 것처럼 프로그래밍을 읽을 수 있도록 만드는 것'이 목표이므로 '문학적 프로그래밍'이라는 이름을 지었다. 문학적 프로그래밍에서는 프로그램에 대한 문서와 소스 코드가 하나의 소스 파일에 들어 있으며, 특별한 프로그램을 사용하여 문서와 소스 코드를 각각 따로 뽑아낸다. 소스 코드는 흔히 '덩어리'라고 부르는 단위로 구분하고, 각각의 덩어리가 어떤 원리로 동작하는지 등을 소스 파일에서 자세히 설명한다. 여기서 덩어리는 실제 소스 코드의 순서와 다르게 배열되어도 상관 없으며, 문서로 설명하고자 하는 순서대로 배열한다. 컴파일러나 인터프리터가 처리할 수 있는 형태로 만드는 것은 별도의 프로그램을 이용한다. 기원. 처음으로 개발된 문학적 프로그래밍 환경은 도널드 커누스가 TeX 조판 시스템을 만들면서 1981년에 개발한 웹이다. 웹은 프로그래밍 언어로는 파스칼을 사용하고, 문서화는 TeX을 이용한다. 커누스는 TeX 전체 소스를 문학적 프로그래밍 형식으로 만들었고 이것을 문서화해서 자신의 다섯권짜리 책 《Computers and Typesetting》중에서 B권 《TeX: The program》으로 출판했다. 커누스는 1979년부터 DOC이라고 이름 지은 문학적 프로그래밍 환경을 이용했다. 커누스 본인은 Pierre Arnoul de Marneffe의 아이디어에서 영감을 얻어 이 작업을 시작했다고 한다. 파스칼만 사용할 수 있는 웹의 단점을 보완하여, 커누스와 레비는 CWEB을 만들었다. CWEB의 특징은 다음과 같다.
문학적 프로그래밍

다른 문학적 프로그래밍 툴에는 noweb, FunnelWeb 등이 있다. 구현. 문학적 프로그래밍 툴 중에서 가장 널리 쓰이고 가장 강력한 것으로 Leo가 있다. Leo는 내부적으로 noweb과 CWEB 처리기를 내장하고 있으며, 사용하기 편리한 인터페이스를 가진 편집기도 제공한다. 윈도우, 리눅스, OS X 등 다양한 시스템에서 돌아간다. Leo 설명서에는 문학적 프로그래밍에 대해서 알기 쉽게 설명한 것도 들어 있다. 문학적 프로그래밍과 비슷하게, 다음과 같은 문서 생성기를 이용하여 프로그램의 주석에서 문서를 뽑아내는 방법이 있다. 그러나 이런 방법은 엄밀한 의미의 문학적 프로그래밍과는 거리가 있다.
세베로자파드니 지방

세베로자파드니 지방(Северозападный край)은 러시아 제국이 설치한 지방으로, 자파드니 지방의 한 부분에 속했다. 6개의 구베르니야가 설치되어 있었다. 1870년에서 1912년까지 존속했다.
표트르 2세

표트르 2세(, 1715년 10월 23일 ~ 1730년 1월 29일)는 러시아 제국의 황제(재위 1727년 - 1730년)로, 로마노프 왕조의 3번째 군주다. 본명은 표트르 알렉세예비치 로마노프()다. 표트르 1세의 손자다. 생애. 1715년 상트페테르부르크에서 알렉세이 페트로비치 황태자와 샤를로테 크리스티네 폰 브라운슈바이크볼펜뷔텔 공녀 사이에 태어났다. 어릴 때, 아버지가 할아버지 표트르 1세에게 맞서다 고문으로 죽었기 때문에 할아버지를 깊이 원망하고 미워하였는데, 이러한 감정은 그의 통치 과정에서도 잘 드러난다. 1727년, 계조모인 예카테리나 1세의 뒤를 이어 12세의 어린 나이로 황위를 이었다. 통치 초기에 황실의 실권은 자신의 딸을 황제에게 시집 보낸 장인인 멘쉬코프에게 있었다. 그러나 멘쉬코프가 몰락한 후 표트르 2세는 대귀족층의 큰 영향 아래 있게 되었고, 자신의 조모인 예브도키야 로푸히나와 그녀의 근친들을 귀양가 있던 정교회 수녀원에서 불러들였다. 자신을 할아버지 표트르 1세의 개혁에 대한 반대자라고 선언한 그는, 표트르 1세의 개혁을 취소하는 일련의 조치를 취했다. 돌고루코프 공후의 세력 아래 있으면서 예카테리나 돌고루코바와 결혼을 준비했다. 그러나 대관식과 결혼식 준비가 한창일 때 천연두에 걸려 서거했다. 그의 죽음과 함께 로마노프 왕조는 대가 끊기게 되었다.
코렐라 요새

코렐라 요새(, , )는 프리오제르스크에 위치해 있는 오래된 요새이다. 카렐리야인들이 세웠고, "캐키살미"(Käkisalmi)라고 불렀다. 이 요새는 나중에는 노브고로트 공국의 식민지가 되어 "코렐라"로 불리게 되었다. 코렐라 요세는 노브고로트 공국의 식민지에서 1143년에 최초로 언급되었고, 12세기에 고고학적으로는 쌓아올려진 것이 알려졌다. 스웨덴의 식민지이자 개척지로 변했고 이 지역은 1294년에 "켁스홀름"(Keksholm)으로 개칭되었다. 스웨덴인들은 코롤라를 2번(1580년에서 1611년까지)이나 점령했다. 1580년에 요새가 다시 점유한 뒤에는 다시 세웠다. 요새는 18세기 중반에 다시 러시아 제국의 영토로 들어갔다.
펑크 록

펑크 록(punk rock)은 약 1970년대 중반에 시작된 록 음악의 하위 장르이다. 펑크 문화는 펑크 록과 동반되어 유행한 대중 문화의 한 줄기이다. 대표적인 밴드로는 라몬스, 섹스 피스톨스, 댐드, 클래시 등이 있다. 아나키즘운동과 연관이 있다. 스타일과 형식. 펑크 록은 단순한 곡 구조와 짧은 노래를 중요하게 여긴다. 펑크 밴드들은 종종 드럼과 하나 또는 두 개의 전기 기타, 베이스 기타와 보컬로 이루어진 전형적인 1960년대 개러지 록 밴드들과 비교되기도 한다. 곡은 대부분 길이가 3분을 넘지 않으며 90초 정도의 짧은 길이의 곡도 가끔 있다. 펑크 노래는 거의 항상 경과부 없는 독창에 4/4박자의 구조를 갖는다. 또한 아프리칸 폴리 리듬 바탕의 Mambo, Conga 리듬의 조합으로 뉴올 리언즈 뮤지션들에 의해 리듬적 기반이 만들어 짐 펑크의 가사는 동시대의 음악에는 없는 정치성, 사회성을 갖고 이를 솔직하고 대담하게 표현한다. 이를테면, 클래시의 "Career Opportunities"나 "London's Burning"은 실직과 권태 같은 도시의 혹독한 현실을 다루었다. 섹스 피스톨스의 "God Save the Queen"과 "Anarchy in the UK" 같은 곡들은 공개적으로 정부와 군주제를 비난하였다. 데드 케네디스의 "Too Drunk to Fuck"이나 보이도이즈의 "Love Comes in Spurts" 등의 곡은 사랑과 성을 전혀 낭만적이지 않은 것으로 묘사한다. 펑크 록의 기원. 펑크 록은 The Standells, The Sonics, The Seeds와 같은 1950년대 중반의 미국 로큰롤 밴드에 기반하여 생겨났다.