Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
이쓰쿠시마 전투

스에군이 반격에 나서면 고바야카와 다카카게가 이끄는 수군이 서쪽에서 이쓰쿠시마 정면에 상륙해 미야오성 병사들과 함께 적 본진을 협공한다는 것이었다. 10월 1일 아침 6시 일제히 함성소리를 내면서 모리군 본대가 스에군 우측면을 공격한다. 스에군은 비좁은 장소에 대군이 모여 있다보니 갑작스런 기습에 통제가 불가능해 지면서 혼란이 가중되었다. 이때 해상에서도 다카카게가 이끄는 수군이 스에수군을 공격하는 동시에 상륙한다. 스에군은 해상으로 도망치려 했지만 해상에 있던 수군은 모리수군에 의해 도망치거나 파괴되었다. 도망칠 곳이 없는 스에군은 갈팡질팡하면서 무너져 내리기 시작했다. 그래도 그 와중에도 일부군은 모리군과 장렬한 전투를 벌였다. 히로나카가 이끄는 500명이 모리군의 선봉 깃카와 모토하루군을 맞아 싸웠다. 격전이 벌어지는 동안 스에군의 아오카게, 하다노, 마치노의 병력 300이 모토하루군 측면을 치자, 모토하루군은 위기에 빠졌다. 이 위기를 구한 것이 구마타니 노부나오와 아마노 다카시게였다. 스에군이 여기저기서 패배해 퇴각하자 전황의 불리함을 보고 하루카타는 죽음을 각오했다. 그러자 휘하의 미우라 후사키요가 섬 밖으로 탈출할 것을 권했다. 그말에 하루카타는 탈출을 결심하지만 해안에는 배가 한 척도 없었다. 하는 수없이 해안선을 따라 다다라우라 방면인 남쪽으로 도망쳤다. 이를 추격한 것은 다카카게였다.
이쓰쿠시마 전투

하지만 추격 도중 스에군의 후군이 맞써 싸우자 자신도 부상을 입을 정도로 피해를 입었다. 모토하루가 원군으로 달려와 후군을 전멸시고, 하루카타를 향한 추격은 계속되었다. 하루카타는 오에우라에 도착했지만 배는 한 척도 보이지 않았다. 자신의 운명이 다한 것을 안 하루카타는 여기서 자결하고 만다. 하루카타의 자결 후에도 스에군의 일부는 계속 저항을 한다. 하지만 3일 후 스에군은 완전히 궤멸되었고 전투는 모리군의 완승으로 끝났다. 결과. 8시간동안의 전투는 모리군의 기습으로 완벽한 대승리로 끝났다. 스에군 전사자는 4,780명이라고 '요시다 이야기'에서 전해지고 있다. 오우치씨는 이 전투를 계기로 급속히 쇠퇴하고, 모리씨는 쇠퇴하는 오우치씨를 공략해 사실상 주고쿠의 패자는 모리씨가 되었다. 1557년 하루카타에 의해 옹립된 오우치 요시나가를 자결시켜 다이묘로써 오우치씨는 멸망하게 된다. 그 후 북큐슈를 둘러싸고 오토모씨와 싸우게 된 모리씨는 오토모씨가 모리씨의 대항마로 오우치 데루히로를 옹립해 여러번 괴롭히게 된다.
도큐 고도모노쿠니선

고도모노쿠니 선()은 일본 가나가와현 요코하마시 미도리구에 있는 나가쓰타역과 아오바구에 있는 고도모노쿠니 역을 잇는 도쿄 급행 전철의 철도 노선이다. 시설은 요코하마 고속 철도가 보유하며, 도큐 전철이 운영한다. 운행 형태. 나가쓰타 역과 고도모노쿠니 역을 왕복하는 운행 형태이며 다른 노선에 직결 운행을 하지 않는다.
최종병기 그녀

《최종병기그녀》()는 일본의 만화가 다카하시 신의 만화로, 전쟁 속 청춘들의 사랑 이야기이다. 쇼가쿠간의 잡지 《빅 코믹 스피리츠》에서 2000년 1월부터 2001년 10월까지 연재되었다. TV 애니메이션과 OVA로 나왔고, 2006년 1월 28일 일본에서 실사 영화로도 개봉했다. 한국에서 만화는 대원씨아이의 영챔프에서 2000년 7호부터 연재했고, 애니메이션판은 애니원에서 방송했다. OVA는 2005년 11월 3일 프리미어 엔터테인먼트가 한국에 발매했다. 줄거리. 이야기는 홋카이도의 고등학생 슈우지()가 그의 여자친구 치세()와 함께 언덕을 올라가며 시작한다. 치세의 고백에 그녀와 사귄 슈우지는 익숙하지 않은 연애를 불편해 했고 치세는 무신경한 슈우지에게 상처받지만, 서로 부딪혀가며 사랑의 감정을 알아가게 된다. 어느 날, 슈우지가 친구들과 삿포로에서 쇼핑을 하는 동안, 도시에 알 수 없는 폭격이 가해진다. 그와 그의 친구들은 도망치지만, 그는 하늘을 날아다니며 적기를 격추하는 작고 빠른 비행 물체를 목격하게 된다. 슈우지는 친구들과 떨어져 그 비행체가 추락한 장소로 달려가고, 쇠로 만들어진 날개와 무기를 온 몸에 달고 있는 치세를 발견한다. 그녀는 자신이 최종병기가 되었다며, 알 수 없는 외국군의 침공을 막게 되었다고 말하는데…
톰 클랜시의 스플린터 셀 (비디오 게임)

《톰 클랜시의 스프린터 셀》(Tom Clancy's Splinter Cell)은 유비소프트 몬트리올에서 개발한 잠입 액션 게임이다. 스프린터 셀 시리즈의 첫 게임으로, 미 국가안전보장국의 비밀 작전 요원 샘 피셔의 활약을 다루고 있다. 이야기. 2004년, 플레이어는 국가안전보장국의 비밀 부서인 ‘써드 에셜론’을 통해 현역으로 복귀한 비밀 요원이 된다. 써드 에셜론은 ‘스프린터 셀’이라는 요원 혼자서 현장에서 모든 임무를 수행하고 작은 팀이 뒤에서 그를 지원하는 체계를 이용하고 있다. 줄거리. 2004년 3월 10일, 샘 피셔는 모습을 감춘 세 명의 CIA 요원의 행적을 조사하기 위해 조지아로 파견되어 ‘스프린터 셀’로서의 첫 임무를 수행한다. 그는 조사 도중에 조지아의 대통령인 콤바인 니콜라츠가 아제르바이잔의 석유 자원을 빼앗고자 그 나라의 무슬림 인구에 대한 체계적인 인종청소를 자행하고 있음을 밝혀낸다. 이 정보를 바탕으로 나토가 조지아와 니콜라츠의 행동에 간섭하자 니콜라츠는 갑자기 잠적해버린다. 그리고 얼마 지나지 않아 미국에 대한 보복으로 캐나다인 해커 필립 메이스가 개발한 컴퓨터 알고리즘을 이용해 미국의 전자 정보 기반을 무너뜨리고 정보 대란을 일으킨다. 피셔는 니콜라츠가 핵무기를 개발하기 위해 중국의 장군 콩 페이롱과 접선하고 있고 심지어는 ARK(아크)라 불리는 여행 가방형 핵폭탄을 미국땅에 반입하려 한다는 사실을 알게 된다. 결국 그는 니콜라츠가 숨어 있는 조지아의 대통령궁에 침투하여 니콜라츠를 암살하고, 정보 대란을 마무리지으며 ARK 계획을 막는다.
톰 클랜시의 스플린터 셀 (비디오 게임)

엑스박스와 PC 버전에는 3개의 레벨이 추가되었다. 모두 원래의 이야기를 잇는 것으로, 하나는 피셔가 니콜라츠를 죽인 뒤 필립 메이스의 행방을 쫓아 러시아의 콜라반도로 가 그를 제압하는 것이다. 두 번째 임무로 남아있는 알렉시비치의 용병들이 탈취한 핵잠수함 브셀카를 막고, 세 번째 임무로 알렉시비치가 장악한 잠수함 브셀카의 핵탄두가 제거되었는지 확인한다. 엑스박스판의 경우 Xbox Live를 통해 추가 임무를 다운로드 받을 수 있으며, PC판의 경우 의 한정판에 있는 패치를 설치해야만 플레이 할 수 있다. 게임 방식. 《스프린터 셀》에서 가장 많은 비중을 차지하는 것은 어둠과 그림자를 이용해 몸을 감추어 행동하는 것이다. 플레이어는 경비병들의 눈과 귀를 자신으로부터 따돌려야하며, 존재가 발각될 경우 임무에 위험을 초래할 수 있다. 걷는 것부터 특수한 행동까지 모든 행동은 은밀하게 이루어져야 한다. 더블 에이전트이후의 시리즈들을 제외한 스플린터 셀의 시리즈에는 HUD에 스텔스 미터기라 부르는 어둠의 정도를 표시해주는 게이지바가 있고, 이는 적의 눈을 피해 어둠속에 몸을 숨기는데 도움이 된다. 이같은 빛과 어둠을 이용한 플레이는 씨프 시리즈와 매우 유사하다. 한편 적의 A.I. 가 어둠속에 있는 플레이어가 바로 앞에 있는데도 불구하고 찾지 못하고 지나치는 경우도 있어 현실성이 떨어진다는 비판도 받았으나, 이런 점은 더블 에이전트에서 많이 개선되었다. 기본으로 장비한 야간 투시경과 열화상 고글을 이용하면 어둠 속을 돌아다니거나 적을 찾아내는 데 도움이 된다.
톰 클랜시의 스플린터 셀 (비디오 게임)

또한 소음기가 달린 권총이나 돌격용 자동 소총을 전투 상황이나 저격에 사용할 수도 있고, 자동 소총에는 ‘흡착 충격기’와 ‘최루탄’같은 비살상 무기도 장착할 수 있다. 단지 피하는 것만이 아니라 적을 뒤에서 내리쳐 의식을 잃게 만들거나 생포해서 심문할 수도 있다. 샘 피셔는 또한 곡예사 같은 움직임을 보여주는데, 돌출부에 매달린다거나 파이프를 타고, 좁은 공간에서 스플릿 점프로 벽에 매달려 있을 수 있다. 이는 경비병 몰래 길을 찾아가거나 몸을 숨기는 데 도움이 된다. 무기를 가지고 있긴 하지만 게임에서 무기를 쓰게 되는 일은 드물다. 피셔는 거의 60발 정도의 탄약만을 가지고 있고 임무 도중에 더 가질 수 있게 될 기회도 거의 없다. 게다가 그는 여섯 발 정도의 총알만 맞아도 죽고, 대부분의 적들은 속사가 되는 자동 소총들을 가지고 있기 때문에 적에게 노출된 뒤 몇 초 사이에 죽을 수도 있다. 그러므로 적들을 사살할 때는 보이지 않는 곳에서 조준 모드로 머리를 저격하는 것이 좋다. 하지만 만약 다른 경비병이 사체를 발견하면 그가 경보를 울릴 수도 있고, 의식을 잃은 경비병은 직접 깨우기도 한다. 어떤 임무에서는 살상이 금지되어 의식을 잃게 만들 수밖에 없는 경우도 있다. 한국어판. 위자드소프트(윈도 판)와 코코캡콤(플레이스테이션 2 판), 세중게임박스(현 세중나모, 엑스박스 판)가 대한민국에 《스프린터 셀》을 발매했고, 모두 음성과 자막이 한글화되었다. PC 윈도용이 먼저 2003년 4월 10일에, 플레이스테이션 2용이 같은 해 8월 14일, 엑스박스용은 같은 해 11월 18일에 발매되었다.
이반 체르냐홉스키

이반 다닐로비치 체르냐홉스키(, 1906년 6월 29일 ~ 1945년 2월 18일)는 제2차 세계 대전에서 활약한 소련의 군인이다. 대전 말기에는 육군대장까지 승진했는데, 소련역사상 가장 젊은 나이에 그 계급에 올랐다. 바르바로사 작전이 시작될 때는 영관급에 불과했으나, 눈부신 전공을 세워 1942년 37세에 장군이 되었고 쿠르스크 전투를 비롯한 여러 전투에서 대활약을 하여 대장까지 승진, 일약 상관이었던 로코소프스키의 반열의 전선군 사령관이 되었다. 1945년 베를린으로 진격하던 중 동프로이센의 쾨니히스베르크(현재 칼리닌그라드)에서 전사하였다.
세이부 다마코선

다마코 선()은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 고쿠분지시 고쿠분지역과 히가시야마토시 세이부 유원지 역을 잇는다. 운행 형태. 세이부 유원지 역까지 가는 열차는 대체로 고다이라 역에서 출발하는 열차이며, 고쿠분지역에서 출발하는 열차는 대체로 늦은 오후나 저녁에 있다. 또한 세이부 신주쿠 역에서 출발하는 급행열차가 주말이나 휴일에 있으며, 평일 아침에는 세이부 유원지 역에서 출발하여 세이부 신주쿠 역까지 운행하는 급행이 있다. 고쿠분지역에서 출발하는 열차는 기본적으로 하기야마 역까지 운행한다.
수리남 축구 국가대표팀

수리남 축구 국가대표팀(, 스라난 통고: "Sranankondre fubal pluga")은 수리남을 대표하는 축구 국가대표팀으로 수리남 축구 연맹에서 관리하고 있다. '수리보이즈'라는 별칭으로 알려져 있는 팀으로 1921년 1월 28일 프랑스령 기아나와의 국제 A매치 데뷔전에서 9-0의 대승을 거두었으며 홈 구장으로는 안드레 캄페르벤 스타디움을 사용하고 있다. 개요. 수리남은 지리상으로는 남미 대륙에 속해 있지만 가이아나, 프랑스령 기아나와 마찬가지로 인접 대륙인 북중미 대륙에 포함되어 경기를 치른다. 국제 대회 경력. FIFA 월드컵. 월드컵 본선 경험은 없으며 다만 2010년 FIFA 월드컵 북중미카리브 지역 예선에서 3연승(1차 예선 7-1 승, 2차 예선 2연승)으로 3차 예선까지 오르며 수리남 축구 역사상 월드컵 북중미카리브 지역 예선 최고 성적을 남겼다. CONCACAF 골드컵. CONCACAF 골드컵 본선에는 3번 출전하여 모두 조별리그에서 탈락했으나 2021년 대회 C조 조별리그 최종전에서 과들루프를 꺾고 수리남 축구 역사상 CONCACAF 골드컵 첫 승의 쾌거를 이뤄냈다. CONCACAF 네이션스리그. 2019-20년 리그 B. 2019-20년 CONCACAF 네이션스리그 예선 12위로 리그 B에 편입된 이후 도미니카 연방, 니카라과, 세인트빈센트 그레나딘과 D조에 편성되어 4승 1무 1패·조 1위로 차기 시즌 리그 A 승격 및 1985년 이후 36년만에 통산 3번째 골드컵 본선 티켓을 확보했다.
수리남 축구 국가대표팀

2022-23년 리그 A. 2022-23 시즌 리그 A에서는 CONCACAF 골드컵 2회 준우승팀인 자메이카, CONCACAF 골드컵 최다 우승팀인 멕시코 등의 강호들과 A조에 편성되어 4경기 1무 3패·3팀 중 꼴찌에 머무르며 2023년 CONCACAF 골드컵 예선으로 밀려났다. 2023-24년 리그 A. 2023-24 시즌 리그 A에서는 아이티, 온두라스, 자메이카, 쿠바, 그레나다와 B조에 편성되어 4경기 1승 2무 1패·조 3위에 올랐다. 2024-25년 리그 A. 2024-25 시즌에서는 가이이나, 코스타리카, 마르티니크, 과테말라, 과들루프와 A조에 편성되어 4경기 2승 1무 1패·조 2위로 사상 첫 메이저 대회 8강 진출에 성공했다. 기타 국제 대회 경력. 팬아메리칸 게임 축구에는 1991년 대회에 유일하게 출전했으나 조별리그에 머물렀다. 다만 카리브컵의 전신인 1978년 CFU 챔피언십에서 우승컵을 들어올렸고 이듬해인 1979년 대회에선 준우승을 차지했으며 조별리그 제도가 도입된 이후 8개팀이 출전한 1994년 대회와 1996년 대회에서 모두 4강에 진출했다. ABCS 국제 축구 대회에서는 3번의 우승을 차지하면서 이 대회의 최다 우승 기록을 보유하고 있다.
니콜라이 보로노프

니콜라이 니콜라예비치 보로노프(러시아어: Никола́й Никола́евич Во́ронов) (1899년 5월 17일 - 1968년 2월 28일)는 제2차세계대전에서 활약한 소련군인이다. 포병전문가로서 소련군의 화력증강에 힘을 기울여 독일군을 분쇄하는 데 지대한 공헌을 했다. 스탈린그라드 전투와 쿠르스크 전투의 포병배치도 그가 입안한 것이다. 1944년 포병상원수까지 승진하였다.
단노우라 전투

단노우라 전투()는 헤이안 시대 말기 겐랴쿠() 2년/주에이() 4년 음력 3월 24일(1185년 4월 25일)에 나가토국 아카마가세키() 단노우라(, 지금의 야마구치현 시모노세키시)에서 벌어진 전투이다. 영화를 자랑하던 헤이케(平家, 이세伊勢 헤이시 출신 다이라노 기요모리(平淸盛)의 일족)가 멸망에 이른 지쇼 주에이의 난()의 최후의 전투였다. 배경. 주에이 2년(1183년) 7월 미나모토노 요시나카에게 공격받은 헤이시는 안토쿠 천황과 삼종신기를 모시고 수도를 떠났으나, 그 후 가마쿠라 정권의 미나모토노 요리토모와 요시나가 사이의 대립을 틈타 셋쓰국 후쿠하라로 복귀했다. 그러나 주에이 3년(1184년) 2월 이치노타니 전투()에서 대패하고, 바다로 도망쳐 사누키국 야시마(屋島)와 나가토국 히코섬(彦島, 히코시마, 현재 야마구치현 시모노세키시)에 거점을 마련했다. 가마쿠라 정권은 요리토모의 동생 노리요리에게 3만 기(騎)를 이끌고, 산요도(山陽道)를 통해 진군시켜 규슈로 넘어가 헤이씨군의 배후를 차단하는 작전을 실행했다. 그러나 노리요리군은 병량부족과 우세한 수군을 보유한 헤이씨군의 저항에 의해 진군이 멈추게 되어 규슈로 건너갈 수 없었다. 그 때문에 요리토모는 요시쓰네에게 별동대를 편성시켜 헤이씨의 본거지 사누키노쿠니 야시마를 공격하게 했다.
단노우라 전투

겐랴쿠 2년/주에이 4년(1185년) 2월 요시쓰네는 기습을 통해 야시마를 공략(야시마 전투)했다. 헤이씨 총대장 다이라노 무네모리는 안토쿠 천황을 모시고 해상으로 도망쳐 시도(志度)에 세력을 추스렸으나 그곳도 요시쓰네군에게 쫓겨 세토 내해를 전전하던 중 히코시마에 거처를 마련했다. 한편 노리요리군은 병량과 병선(兵船)의 조달에 성공해 규슈로 건너가 그 지역의 헤이케를 아시야우라 전투(葦屋浦の戦い)에서 격파하고, 헤이케 군의 배후를 차단하는 데 성공했다. 헤이케 군은 히코시마에 고립되고 말았다. 전투 경과. 가마쿠라 막부가 편찬한 역사서 《아즈마카가미》는 단노우라 전투가 벌어졌던 겐랴쿠 2년 3월 24일조에서 "나가토국 아카마가세키 단노우라의 바다 위에서 3정(町)을 거리에 두고 배로 마주보며 겐페이(源平)가 서로 전투를 벌였다. 헤이케는 5백 척의 배를 세 부대로 나눠 야마가 히데토(山鹿秀遠) 및 마쓰라토(松浦党) 등을 장군으로 삼아 겐지에 전투를 걸어왔다. 오각(午刻, 12시경)에 이르러 헤이케의 패배로 끝났다" 라고만 간단하게 기록되어 있어 전투의 구체적인 경과는 알 수가 없다. 때문에 신빙성은 떨어지지만 《헤이케 이야기》, 《겐페이 성쇠기(源平盛衰記)》 등의 군기물(軍記物)을 기초로 항간에 믿고 있는 전투의 경과를 소개한다.
단노우라 전투

또한 아래의 경과는 다이쇼 시대에 구로이타 가쓰미가 제창한 이래, 널리 믿고 있는 조류설(潮流說)에 기초하고 있다. 개전. 히코시마의 헤이케 수군을 격멸하기 위해 요시쓰네는 셋쓰국의 와타나베수군(渡邊水軍), 이요국의 코노 수군(河野水軍), 기이국의 구마노 수군(熊野水軍) 등을 우방으로 삼아 840척(《아즈마카가미》)의 수군을 편성했다. 《헤이케 이야기》에 의하면 전투 전에 있었던 군사회의에서 군감(軍監) 가지와라 가게토키(梶原景時)는 자신이 선봉에 나서기를 바랬으나, 요시쓰네는 자신이 선진에 나서겠다고 퇴짜를 놓았다. 가게토키는 "대장이 선진에 선다는 얘기는 듣지도 못한 일이다. 장수의 그릇이 아니다."라고 요시쓰네를 우롱하여 베어지기 직전의 대립까지 갔고, 이것이 이후 가게토키가 요리토모에게 참언을 하게 되어, 요시쓰네 몰락의 원인이 되었다. 헤이케 군은 5백 척은 마쓰라토 100여 척, 야마가 히데토오 300여 척, 헤이케 일문의 100여 척(《헤이케 이야기》)으로 편성되었다. 헤이케의 당주 다이라노 무네모리의 동생인 도모모리(知盛)가 대장으로써 지휘를 맡게 되었다. 《헤이케 이야기》에 의하면 도모모리는 안토쿠 천황과 헤이씨 본영이 있는 대형의 당선(唐船)에 병력을 숨겨두고 가마쿠라측의 병선을 유인해 역포위한다는 작전을 세웠다.
단노우라 전투

3월 24일 공격을 시작한 요시쓰네군 수군과 도모모리가 히코시마에서 이끌고 출격한 헤이케군은 12시경 간몬 해협의 단노우라에서 충돌했고, 전투 시작되었다. 노리요리군은 3만여 기(《겐페이 성쇠기》)를 거느리고 육지에 포진해 헤이케의 퇴로를 막았고, 벼랑에서 멀리 화살을 쏘며 요시쓰네군을 지원했다. 《헤이케 이야기》에 의하면 와다 요시모리(和田義盛)는 말에 올라 앞바다를 향해 멀리 화살을 2정~3정까지 쏘아 보냈다고 한다. 헤이케의 우세. 간몬 해협은 조류 흐름의 변화가 심한 곳이었다. 대부분이 수전(水戰)에 취약한 반도(坂東) 출신의 무사들로 구성되어 있던 겐지와는 달리, 사이카이의 수군을 휘하에 거느리고 수군을 운용하는데 뛰어났던 헤이케군은 빠른 조류의 흐름을 타고 무수한 화살을 쏘아 요시쓰네군을 압박했다. 요시쓰네군은 만주시마(滿珠島)와 간주시마(干珠島) 근처까지 밀려났고, 기세가 오른 헤이씨군은 요시쓰네를 죽이기 위해 맹공을 가했다. 불리함을 깨달은 시점에서, 요시쓰네는 헤이케측의 사공과 조타수를 쏘라고 명령했다. 이 시대 해전에서 비전투원인 뱃사공과 조타수를 쏘는 것은 전투 규정에 어긋나는 행위였다.
단노우라 전투

이러한 이야기는 드라마 및 소설 등에서 매우 잘 알려져 있으나 《헤이케 이야기》에서 요시쓰네가 뱃사공과 조타수를 쏘라고 명령하는 장면은 없고, 헤이씨의 패색이 짙어지고 선제신투(先帝身投), 즉 안토쿠 천황과 헤이케 일문이 바다에 투신하는 과정에서 겐지측이 헤이케의 배에 올라타 이동하면서 뱃사공이며 조타수가 살해되는 것을 묘사했다. 또 《헤이케 이야기》에서 아와 시게요시(阿波重能)의 수군 3백 척이 배신하여 헤이케군의 계략을 요시쓰네에게 밀고하는 바람에 도모모리의 작전은 실패하고 헤이케의 패배는 결정되었다.(《아즈마카가미》에 의하면 아와 시게요시는 전투 후 포로에 포함되어 있었기에 실제 사정은 불분명하다.) 겐지의 반격·헤이케 멸망. 이윽고 조류의 흐름이 갑자기 변해 역전되자, 요시쓰네군은 이를 틈타 헤이케 군을 압박했다. 헤이케의 패색이 짙어지자 도모모리는 겐레이몬인(建禮門院) 도쿠코안토쿠 천황의 어머니 와 니이노아마(二位尼, 안토쿠 천황의 외할머니, 다이라노 기요모리의 아내) 등이 타고 있던 배에 올라 "보기 흉한 것은 버리거나 치우시오. 조금 있으면 신기한 간토 남자를 보게 될 것이오!" 라고 웃었다. 이것을 들은 니이노아마는 죽음을 결의하고 어린 안토쿠 천황을 품에 안고, 보검(寶劍)을 허리에 차고, 신새(神璽)를 껴안았다. 안토쿠 천황이 "어디로 데려가느냐?"라고 올려보자, 니이노아마는 "아미타불의 극락정토로 가는 겁니다.
단노우라 전투

파도 아래에도 수도가 있습니다" 라고 말하고 안토쿠 천황과 더불어 바다에 몸을 던졌다. 《아즈마카가미》에 의하면 니이노아마는 보검과 신새를 갖고 입수, 아제치노 쓰보네(按察の局)가 안토쿠 천황을 안고 물에 뛰어들었다고 한다. 뒤이어 겐레이몬인 등 헤이케 일문의 여자들도 차례로 바다에 몸을 던졌다. 무장들도 각오를 굳혔다. 기요모리의 동생인 노리모리(敎盛)와 쓰네모리(經盛)도 바다에 몸을 던졌고(노리모리는 그 자리에서 바다로 뛰어들고 쓰네모리는 일단 상륙해서 출가한 뒤에 돌아와 바다에 뛰어들었다.) 스케모리(資盛, 다이라노 시게모리의 아들), 아리모리(有盛), 유키모리(行盛)도 나란히 바다로 뛰어들었다. 헤이케의 동량이자 총사령관이었던 다이라노 무네모리도 장남 기요무네(淸宗)와 함께 입수했으나, 목숨이 아까워 다시 떠올랐고 수영에 익숙했기에 헤엄을 치다가 요시쓰네군에게 사로잡혔다. 헤이케 일문 가운데서도 무예에 뛰어난 자로 알려져 있던 노리쓰네(敎經, 다이라노 기요모리의 조카)는 귀신 같은 무력으로 간토 무사들을 쏘아 죽이면서, 화살이 다 떨어지기에 이르러서는 양손에 장검과 단검을 들고 겐지 무사들을 베었다. 도모모리가 사람을 시켜 "이미 승패는 결정되었기에 무의미한 짓"이라고 전하자, 노리쓰네는 그렇다면 적의 대장 요시쓰네를 길동무로 삼겠다며 요시쓰네의 배를 발견하고 그곳으로 올라탔다.
단노우라 전투

작은 나기나타(長刀)을 휘두르며 도전하는 노리쓰네를 보고 요시쓰네는 재빨리 8척이나 떨어져 있는 다른 배로 뛰어넘어 도망쳐 버렸다(요시쓰네의 핫소히비八艘飛び). 마지막 순간에 칼도 투구도 벗어던지고 병사들 앞에 서서 "가마쿠라에 가서 요리토모에게 한 마디 해줘야겠다. 나를 잡아 공을 세우고 싶은 놈은 누구든지 와서 덤벼라!"라고 일갈하는 노리쓰네를 잡아 공을 세우고자, 겐지측의 장사로 어른 남자 서른 명의 힘을 갖고 있던 아키타로(安芸太郞)ㆍ지로(次郞) 형제와, 마찬가지로 힘이 센 역사(力士) 한 명, 이렇게 셋이 달려드는데 노리쓰네는 그 역사를 대번에 발로 차서 바다에 떨어뜨리고, 다로와 지로 두 사람을 자신의 양 옆에 끼고 "네놈들이 내 황천길 동무가 되어줘야 되겠다!"며 함께 바다로 뛰어들었다. 도모모리는 "내가 봐야 할 것을 모두 본 것 같구나."라고 중얼거리고 갑옷 두 개를 껴입고 유형제(乳兄弟)인 다이라노 이에나가(平家長)와 함께, 몸에 닻을 매달고 바다로 뛰어들었다. 신각(申刻, 16시경) 헤이시 일문의 대부분이 죽거나 사로잡혔고, 겐지의 승리와 함께 헤이케는 몰락했다.
단노우라 전투

전후. 바다에 빠진 겐레이몬인은 도움을 받아 다시 건져졌고, 내시소(內侍所, 야타노카가미八咫鏡)와 신새(神璽, 야사카니노마가타마八尺瓊勾玉)는 회수되었으나, 니이노아마와 함께 물에 뛰어든 안토쿠 천황은 붕어하고, 보검(아마노무라쿠모노쓰루기天叢雲劍)도 바다에 가라 앉았다(다른 설이 있다). 물에 뛰어들었던 겐레이몬인은 구조되었다. 안토쿠 천황의 이복 동생인 모리사다(守貞) 친왕(안토쿠 천황의 황태자로 비교되었다)은 구출되었다. 헤이케 일문의 동량인 무네모리와 기요무네 부자, 헤이케와 행동을 함께한 다이라노 도키타다(平時忠)ㆍ다이라노 도키자네(平時實)ㆍ다이라노 노부모토(平信基), 구게 후지와라노 다다아키(藤原尹明), 승려 노엔(能円)ㆍ젠신(全眞)ㆍ료코(良弘)ㆍ주카이(忠快)ㆍ교메이(行命), 게닌이었던 다이라노 모리쿠니(平盛國), 다이라노 모리즈미(平盛澄)ㆍ미나모토노 스에사다(源季貞) 등과 뇨보(女房)인 다이나곤텐지(大納言典侍) 후지와라노 노호시ㆍ소치노텐지(帥典侍) 후지와라노 무네코ㆍ지부쿄노 쓰보네(治部卿局)가 포로가 되었다. 요시쓰네는 이들을 포로로 데리고 교토로 돌아왔고, 노리요리는 규슈에 남아 전후 처리를 하게 하였다.
단노우라 전투

요시쓰네는 교토에 개선했고, 고시라카와 법황은 이를 치하하고 요시쓰네와 그 휘하의 고케닌들을 임관(任官)했다. 그러나 이것을 안 요리토모는 격노하여, '가마쿠라의 허락도 없이 무단으로 관위를 받은 자들'이 도고쿠 귀환을 금지했다. 거기에 규슈에 남아있던 가지와라 가케토키가 요리토모에게 헤이케 추토의 전투가 한창일 때 벌어진 요시쓰네의 교만과 전횡을 고소한 서장이 도착하고, 요시쓰네가 다이라노 도키타다의 딸을 아내로 맞이한 것도 알려져 요리토모를 분노하게 했다. 겐랴쿠 2년(1185년) 5월 명령을 위반한 요시쓰네는 무네모리, 기요무네 부자를 호송한다는 명목으로 가마쿠라를 향했으나, 고시고에(腰越)에서 멈추고 말았다. 무네모리 부자만이 가마쿠라에 보내져 요리토모와 대면했다. 요시쓰네는 고시고에장(腰越狀)을 써서 요리토모에게 용서를 구했으나, 같은 해 6월 무네모리 부자와 더불어 교토로 되돌려 보내지고 말았다. 무네모리 부자는 교토로 귀환하던 도중에 오미국에서 참수되었다. 그 후 요시쓰네가 요리토모에게 용서를 구하는 일은 없었고, 요리토모와의 대립이 강해지자 같은해 10월 고시라카와 법황에게 진상하여 요리토모 추토의 선지(宣旨)를 얻고 권병했으나 실패했다. 거꾸로 요시쓰네 추토의 선지가 내려지자 몰락하여 오슈 후지와라 씨에게 도망쳤으나, 분지 5년(1189년) 윤4월에 히라이즈미에서 살해되었다.
단노우라 전투

전투가 끝나고 얼마 되지 않아 겐레이몬인은 출가하여 오하라(大原)에 있는 적광원이라는 절에 은거했다. 모리사다 친왕은 이미 황위에 대한 길은 끊어졌기에 후에 출가했다. 다이라노 도키타다는 노토국에 유배되어 그 땅에서 죽었다. 헤이케의 25년에 걸친 권세도 사라져 버렸다. 승리를 거둔 가와치 겐지의 동량 미나모토노 요리토모는 가마쿠라에 가마쿠라 막부를 열고 일본 최초의 무가 정권을 확립했다. 조류설. 간몬 해협의 조류 흐름의 변화가 단노우라 전투의 승패를 결정지었다고 알려져 있지만, 《아즈마카가미》는 전투에서의 조류에 관련해서는 조금도 언급하지 않았다. 군담소설 《헤이케 이야기》에서는 "모지간, 단노우라에서 세차게 흐르며 떨어지던 밀물은 헤이케의 배를 조수를 만나게해 나아가게 되었다. 겐지의 배는 조수에 의해 압도당했다"며 헤이케가 밀려오는 조수, 겐지가 마주치는 조수에서 전투를 벌였다고 읊고 있으나 조류가 뒤바뀌어 전황을 역전시키기까지의 과정은 알 수가 없다. 현재 알려진 전투에서 조류의 영향은 다이쇼 3년(1914년)에 도쿄제국대학의 구로이타 가쓰미 교수의 저서 「요시쓰네전(義経伝)」에서 제창한 설이다. 전투가 벌어진 시간에 대해 《아즈마카가미》는 오시(12시쯤)에 끝났다고 기록하였고, 한편 간바쿠 구조 가네자네의 일기 《교쿠요(玉葉)》에서는 오시에 시작해 신시(16시쯤)에 끝났다고 기록하고 있다.
단노우라 전투

구로이타는 당시 일본 해군수로부(海軍水路部)의 겐랴쿠 2년 3월 24일(율리우스력 5월 2일)의 간몬 해협의 조류 조사를 토대로 오전 8시 30분에 서쪽으로 흐르던 조류가 동쪽으로 바뀌고 오전 11시경에는 8노트에 달해 오후 3시경에는 조류가 다시 서쪽으로 이동한다는 것을 밝히고, 전투가 벌어진 시간대는 《교쿠요》의 기록대로 오후 12시에서 16시까지였고, 정확히 오후에 벌어진 전투에서 조류가 동쪽으로 향한 시간대에서는 헤이케가 우세하였으나, 서쪽으로 바뀌었을 때 승세는 역전되어 겐지가 우세하게 된 것으로 보고 있다. 구로이타의 설은 단노우라 전투에 대한 최초의 과학적인 검증을 통해 이루어진 것이기에 가장 권위가 있어 정설화되어 널리 믿게 되었다. 소설, 관광 팸플릿 및 텔레비전 드라마는 물론, 겐페이 전투를 취급하는 역사관계서적에서도 이 구로이타설을 토대로 단노우라 전투를 기술하였다. 이 구로이타설에 대해서 근년에 들어 반론이 나왔는데, 해군사의 가나사시 쇼조(金指正三) 박사는 조류의 컴퓨터 해석을 통해 전투가 벌어진 날은 소조류(小潮流)의 시기여서 8노트에 달하는 빠른 조류는 없었고, 또한 다이쇼 시대에 조류를 조사하던 장소는 가장 좁은 하야토모 세토여서 여기서 1,000척 이상의 병선이 전투를 벌이는 것은 불가능하며, 넓은 만주시마, 간주시마 주변의 해역은 조류가 1노트 이하였기에 전투에 영향을 주지는 않았을 것이다라고 했다.
단노우라 전투

일본 해상보안청(海上保安庁)의 조류 조사에도 전투가 벌어진 햐아토모 세토에서 동쪽 해역까지는 1노트 이하란 결과가 나왔다. 선박사(船舶史)를 연구한 이시이 겐지(石井謙治)는 같은 조류를 탄 배의 상대속도는 변하지 않는 것으로 조류는 전투에 영향을 주지 않는다고 주장했다. 도쿄상선대학(東京商船大學) 이지마 유키히토(飯島幸人) 명예교수도 "배들끼리의 상대운동에 조류는 관계하지 않는다"며 조류설에 부정적인 견해를 밝혔다. 가마쿠라 막부에서 기록한 《아즈마카가미》의 기술을 부정하지 않는다면, 《아즈마카가미》의 내용대로 전투는 오전에 벌어져 오각(12쯤)에 끝났다는 설도 믿을 수 있다. 아마노무라쿠모노츠루기 수몰설. "아즈마카가미"의 단노우라 전투 겐랴쿠 2년 3월 24일의 항목에서 "니이노아마는 보검을 갖고, 아제치노의 쓰보네는 선제(안토쿠 천황)를 안아 모시고, 함께 해저에 가라앉았다" 라고 되어 있고, 헤이케 모노카타리에서도 같은 모습을 기술했다. 또한 전투 후 겐랴쿠 2년 4월 11일 항목에서 전투에서 헤이케 측의 전사자, 포로의 보고가 잇달으면서 "내시소(內侍所;야타노카가미(八咫鏡)와 신새(神璽;야사카니노마가타마( 八尺瓊勾玉)는 있사옵니다. 보검(아마노무라쿠모노쓰루기( 天叢雲剣)은 분실되었습니다.
단노우라 전투

우려를 갖고 찾아 바치겠습니다."라고 기록되어 있어, 일반적으로 3종신기 중 아마노무라쿠모노츠루기는 단노우라 전투에서 한번 잃어버린 것으로 생각된다. 소설 및 텔레비전 드라마 등에서도 이것을 묘사했었고, 2005년 NHK 대하드라마 "요시쓰네"의 제35회 "결전 단노우라" 에서는 마쓰자카 게이코가 분한 도키코(니이노아마)가 안토쿠 천황과 아마노무라쿠모노쓰루기를 안고 바다에 빠져, 검이 해저에서 잃어버린 것으로 묘사했다. 근년의 연구. 일본 국립역사민속박물관 과학연구소 협력원인 히시누마 가즈노리(菱沼一憲)는 그의 저서 「미나모토노 요시쓰네의 전투와 전략 (원제: 源義経の合戦と戦略 , 2005)에서 이 전투에 대해 다음과 같이 설명했다. 분지 원년(1185년) 2월, 야시마 전투에서 승리한 요시쓰네는 1개월에 걸쳐 군비를 정비하면서 고노 미치노부(河野通信) 및 전통적으로 헤이케의 노토이자 우방이었던 수군 세력을 아군으로 끌어들이고, 세토나이카이의 제해권을 장악했다. 반면 헤이케의 남은 거점은 히코시마 밖에는 없었고, 병량과 무기의 보충도 제대로 못하는 상황이었다. 또한 분고(豊後) 국에 넘어온 미나모토노 노리요리군에 의해 규슈의 퇴로도 막히고 말았다. 정오경 전투는 시작되었다. 양군 모두 될 수 있는 한 조류에 좌우되지 않고 배를 조종할 수 있는 시간대를 선택했다.
단노우라 전투

헤이케 측은 초반에 가마쿠라 측이 아주 조용해질 정도로 화살을 쏘면서 호각 이상의 전투를 벌였으나, 화살이 떨어지자 거꾸로 수상에서는 요시쓰네군에게, 육상에서는 노리요리군이 쏘는 대로 놔둘 수밖에 없었는데, 이 과정에서 방어 장비가 빈약한 뱃사람, 뱃사공들이 희생되었다. 그 결과 헤이케 측의 배는 움직임이 둔해질 수밖에 없었고, 헤이케 측의 불리함을 본 여러 장수들은 가마쿠라측으로 연달아 배신하기에 이르렀으며, 패전을 목전에 두게 된 상황에서 헤이케 일문은 차례로 바다에 몸을 던졌다. 이것은 노리요리군의 규슈 제압, 요시쓰네군의 시코쿠 제압, 가마쿠라 측에 의한 세토나이카이 제해권의 탈취로 인한 포위ㆍ고립화의 완성에 따른 필연적 결말이었다.
노로바이러스

노로바이러스()는 비세균성 급성위장염을 일으키는 바이러스의 한 종류이다. 위장염의 가장 흔한 원인이다. 감염 시 피가 나지 않는 설사, 구토, 복통 등의 증상이 나타날 수 있다. 발열과 두통을 보이는 경우도 있다. 바이러스에 노출된 후 12~48시간 정도 뒤에 증상이 나타나는 것이 일반적이며 1~3일이 지나면 회복된다. 합병증이 발생하는 경우는 흔하지 않으나, 어리거나 나이가 많은 사람, 또는 다른 질환이 있는 사람의 경우 특히 탈수와 같은 합병증이 생기기 쉬워진다. 노로바이러스는 보통 대변-구강 경로를 통해 전파된다. 이는 오염된 음식이나 물, 사람 간 접촉을 통해 이루어진다. 오염된 물건의 표면이나 감염된 환자의 토사물 에어로졸을 통해서도 전파될 수 있다. 감염의 위험 인자에는 비위생적인 음식 조리 과정이나 다수의 사람들이 모인 밀폐된 장소에 있는 것 등이 있다. 진단은 보통 증상을 바탕으로 내린다. 확진 검사를 보통 시행하지는 않으나 노로바이러스가 유행 중이라면 공공의료 차원에서 검사를 진행하기도 한다. 적절한 손 씻기와 오염된 표면의 소독이 예방에 필수적이다. 노로바이러스에 대한 백신이나 특별한 치료법은 없다. 치료 시에는 충분한 액체를 마시게 하거나 정맥 주사로 수액을 놓아 대증치료를 시행한다. 마시는 액체로는 경구수액이 권장되지만, 카페인이나 알코올이 들어가지 않은 다른 음료를 마시는 것도 도움이 된다. 노로바이러스는 외피로 싸이지 않은 바이러스이므로 알코올 기반의 손 세정제는 노로바이러스에 대해 효과적이지 못하다.
노로바이러스

전 세계적으로 1년 동안 노로바이러스에 감염되는 사람은 6억 8,500만 명, 노로바이러스 감염으로 인해 사망하는 사람은 20만 명에 이른다. 개발도상국과 선진국 양쪽 모두에서 흔히 감염이 일어난다. 5세 미만의 소아가 가장 흔히 감염되며, 개발도상국에서는 노로바이러스 감염으로 인해 5세 미만 소아가 5만 명 정도 사망한다. 노로바이러스 감염은 겨울철에 더 흔히 발생한다. 특히 비좁은 장소에서 사는 사람들에서 감염이 종종 발생한다. 미국에서는 노로바이러스로 인한 식중독이 전체 식중독 발생 건수의 절반을 차지한다. 1968년에 노로바이러스가 유행하였던 미국 오하이오주 노워크(Norwalk)에서 처음 발견되어 노워크바이러스(Norwalk Virus)라고 불렸지만 발음이 쉽게 노로바이러스(Noro Virus)로 다시 명명되었다. 'NV'로 줄여 말하기도 한다. 특징. 미국 오하이오주 노워크(Norwalk)에서 발생한 급성위장염 환자의 대변에서 전자현미경으로 발견한 바이러스이다. 이 바이러스는 세계적으로 거의 90%의 위장염을 유발한다. 굴 등의 조개류에 의한 식중독의 원인이 되기도 하고, 감염된 사람의 분변이나 구토물에 의해 발견되기도 한다. 노로바이러스는 모든 연령의 사람에게 영향을 미친다. 바이러스가 포함된 음식이나 물에 의해, 또한 사람간의 접촉에 의해서 치명적으로 전염된다. 감염 후에, 바이러스에 의한 면역은 대개 완전하지 않고 일시적이다. 전염병에 의해 유전되는 경향이 있고, 개인적으로는 B형이나 AB형이 증상의 감염에 대해 부분적으로 보호를 할 수 있는 대에 반해 O형의 혈액형이 더 잘 감염된다.
노로바이러스

노로바이러스에 의한 집단감염은 세계 여러 곳의 학교 등에서 일어나고, 노인이나 어린 아이들이 감염되기 쉽다. 노로바이러스 감염의 발생은 대개 폐쇄 집단이나 반폐쇄집단 즉, 병원이나 감옥, 기숙사, 순항하는 배 같이 한번 바이러스가 발생되면 그 감염이 사람 사이의 전염이나 포함된 음식에 의해 빠르게 퍼질 수 있는 곳에서 일어난다. 노로 바이러스는 건조한 상태에서도 4 ℃에서는 8주 정도, 20℃에서 3 ~ 4 주간 생존한다고 알려져 있다. 60 ℃에서 30분 동안 가열해도 전염성은 없어지지 않으며, 85℃ 이상에서 1분 이상 가열하면 감염성을 잃는다. 발병 기전. 약 18개의 비리온만으로도 인간에게서 발병할 수 있다. 감염된 사람의 공장(Jejunum)을 조직 검사하면 융모가 무뎌져 있고 세포질이 공포화되어있으며 단핵구 침윤을 관찰할 수 있다. 이러한 장내 손상으로 수분과 영양분 흡수가 저해되고 설사가 일어난다. 증상. 잠복기는 24-48시간이다. 증상이 로타바이러스와 유사하며, 개인에 따라 다를 수 있으나 주 증상으로는 갑작스러운 심한 구역질과 구토, 설사, 복통, 오한, 38℃ 정도의 발열과 구토 몇 시간 전 위의 팽만감 등이 있다. 이러한 증상은 12-60시간 이내에 회복되며 후유증은 없다. 그러나 면역 능력이 저하된 노인이나 유아는 증상이 지속되면서 사망한 예(토사물 질식에 의한 질식, 흡인성 폐렴으로 인한 사망 결과)도 알려져 있다. 또한 감염 되어도 발병하지 않은 채 끝나는 경우(불현성 감염)나 감기증후군과 유사한 증상만 나타날 경우도 있다.
노로바이러스

일반적으로 “구토, 설사, 복통을 수반하는 감기”라고 진단되는 경우도 있으며, 그들이 사실 노로바이러스에 의한 감염 가능성도 있으며(엔테로바이러스 등의 다른 원인도 있다) 현재 항바이러스제나 백신은 없으며 대증요법으로 치료한다. 감염 경로. 노로바이러스에 의한 감염은 그 감염 경로로부터 아래와 같이 두 가지로 나뉜다.
한성별곡

《한성별곡 - 정》(漢城別曲 - 正, )은 2007년 7월 9일부터 2007년 7월 31일까지 방영된 한국방송공사 월화 미니시리즈이다. 이 드라마는 조선 정조 시대를 배경으로 하여 가상의 인물들이 펼치는 퓨전사극이며 그 시대를 재조명하였다. 그리고 이후 방영된 MBC 《이산》과 채널CGV 《8일》과 함께 조선 후기 정조 시대를 다루는 드라마로 언론의 주목을 받았다. 줄거리. 당시 조선의 신분제도에 억눌린 민중들의 삶과 그것을 극복하려는 젊은이들, 새로운 조선을 만들겠다는 임금과 그에 반(反)하여 조선의 정체성을 지키겠다는 정치세력간의 암투를 그리고 있다. OST. 2007년 7월 9일 발매된 《한성별곡-正》 OST는 프로듀서 박진영과 JYP 프로덕션이 제작하고 온라인으로 배포하였다. 드라마의 성격에 맞게 기존 사극 OST와는 다르게 다양한 장르를 수록하였다.
오하라 사야카

오하라 사야카(, 1967년 5월 25일 ~ )는 일본의 성우, 나레이터이다. 가나가와현 요코하마시 출신. 애칭은 사아야, 사야사야. 도쿄배우생활협동조합 소속. 켄프로덕션 소속의 오하라 타카시는 친동생.
최방제

최방제(崔方濟, ? ~1837년 11월 26일)은 19세기 한국 천주교회의 신학생이자, 최양업 신부와 김대건 신부의 신학교 동기이다. 경력. 파리 외방전교회 선교사들에 의하면 충청도 홍주에서 태어났고, 양반신분과 재산을 버릴 정도로 신심이 깊은 부모에게서 신앙생활을 배웠다. 모방 신부가 최양업, 김대건과 함께 성직자가 될만한 소질을 10개월 동안 알아본 후에 마카오신학교에 보냈다. 파리 외방전교회 선교사들은 세속의 때가 묻지 않은 소년들을 소중히 여겼고, 신앙생활과 공부를 모두 열심히 하는 최방제의 성실함을 칭찬했다. 그가 라틴어 공부에서 보인 진전은 만족스러워서, 밥을 먹을 때마다 라틴어 성경을 알기 쉽게 읽을 정도였다. 1836년 피에르 모방 신부에 의해 마카오로 보내져서 마카오신학교에서 신학을 공부하다가 1837년 11월 26일에서 27일 밤중에 위열병으로 선종하였다. 파리 외방전교회 선교사들에 의하면 병자성사를 받았고, 잠자던 중 평화롭게 세상을 떠났다. 피에르 모방 신부는 조선에서 비교적 가까운 북경신학교나 중국인 신부양성소를 탐탁스럽게 여기지 않았기 때문에, 이들이 마카오까지 가서 유학을 하게 된 것이었다.
안드레이 블라소프

안드레이 안드레예비치 블라소프(, 1900년 9월 14일 ~ 1946년 8월 2일)는 제2차 세계 대전에 활약한 소련의 군인이다. 1942년 레닌그라드 공방전에서 독일의 포로가 된 후, 나치 독일에 협조하여 포로 수용소에서 모집한 러시아 해방군을 이끌었다. 전후 서방연합군에 투항했으나, 소련으로 송환되어 교수형으로 처형되었다.
세이부 유라쿠초선

세이부 유라쿠초 선()은 세이부 철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 네리마구에 있는 네리마 역과 고타케무카이하라 역을 잇는다. 노선명. 노선 이름이 가지는 의미는 세이부 철도의 유라쿠초 선이 아니다. 그 이유는, '세이부'를 포함한 '세이부 유라쿠초 선'이 정식 노선명이기 때문이다. 이러한 노선명으로 된 이유는 도쿄 지하철 유라쿠초 선과의 혼동을 방지하기 위해서이다. 회사 이름이 노선명에 들어간 다른 경우로 세이부엔 선이나 세이부 지치부 선 등을 들 수 있다. 운행 형태. 이 노선은 도쿄 지하철 유라쿠초 선후쿠토신 선과 세이부 이케부쿠로 선을 직결 운행하기 위하여 건설된 연결 노선이다. 이케부쿠로 선의 쾌속급행, 쾌속, 준급, 각역정차 열차가 운행을 하지만 이 노선에서는 쾌속, 준급열차는 모두 각역정차를 하지만 쾌속급행은 신사쿠라다이역을 통과한다. 또한, 세이부 돔에서 야구 경기나 이벤트가 있을 경우, 지하철 구간 신키바역 및 시부야역에서 출발하여 세이부 철도 구간의 세이부 구장앞역까지 운행하는 임시열차도 이 노선을 경유하여 운행한다. 아울러 고타케무카이하라 역에서 세이부 철도 구간에서의 열차 종별 및 지하철 구간에서의 열차 종별이 교환되기도 한다. 예를 들어 한노 역에서 출발하는 쾌속 열차는 세이부 철도 구간에서는 '쾌속'으로 열차 종별을 달고 운행하다가 고타케무카이하라 역에서 다른 종별(쾌속이 아닌 준급, 보통 - 각역정차)로 변경 후 지하철 구간으로 운행을 하게 된다.
세이부 유라쿠초선

또한 이 역에서 승무원 교대도 이루어진다. 즉, 세이부 철도 소속 역에서 출발하는 열차가 도쿄 지하철 신키바역이나 시부야역까지 직결 운행하는 경우 고타케무카이하라 역까지는 세이부 철도 소속 승무원이 운행을 하며, 이 역에서 지하철 소속 승무원과 교대한다. 그 이후부터 마지막 역까지는 지하철 소속 승무원이 운행을 하게 된다.
미하일 키르포노스

미하일 페트로비치 키르포노스(러시아어:Михаил Петрович Кирпонос, 우크라이나어:Михайло Петрович Кирпонос, 미하일로 페트로비치 키르포노스) (1892년 1월 12일 ~ 1941년 9월 20일)는 소련의 군인이었다. 겨울 전쟁에서 사단장으로 활약하여 소련 영웅 칭호를 받았고 대장까지 승진했다. 나치 독일의 바르바로사 작전 이후 1941년 키예프 전투에서 절망적인 상황이 되자 스탈린에 의해 해임된 부됸니 원수 대신 방위부대를 지휘해 항전하다 전사했다.
미니애폴리스

미니애폴리스(, , )는 미국 미네소타주 최대의 도시이다. 미시시피강을 끼고 발달했다. 기능적으로는 일체가 된 도시를 형성하고 있다. 교통의 요충이며 경치가 좋다. 미네소타주 주도인 세인트폴과 맞닿아 있어 쌍둥이 도시라 불리고 있다. 미니애폴리스의 2015년 추산 인구는 410,939명이다. 대도시권 인구는 약 350만명이다. 미니애폴리스는 세계 최대 곡물(穀物)집산지의 하나로서 제분·아마인유·버터 등의 식품공업 외에 자동차·기계공업 등이 있다. 시를 흐르는 미시시피강에 있는 앤도니 폭포는 동력원으로 미니애폴리스의 발전에 기여하였다. 주민. 미니애폴리스의 주민들 중 대략 3분의 2는 유럽인 계통이다. 주요 인구 집단은 독일, 노르웨이, 스웨덴, 영국 계통이다. 아프리카계 미국인은 인구의 대략 18 퍼센트를 차지한다. 히스패닉은 시민들의 대략 6 퍼센트를 차지하며, 인구 중 빠르게 번창하는 집단인 아시아인들은 대략 6 퍼센트이다. 대략 2 퍼센트는 아메리카 인디언들이며, 미니애폴리스는 미국의 여러 도시 중에 가장 큰 아메리카 인디언 인구를 가진 도시이다. 경제. 상업과 공업. 서비스업은 미니애폴리스의 근로자 분포 중 큰 비율을 차지한다. 도매상과 소매상, 제조업도 또한 도시의 많은 시민들을 고용하는 편이다. 중요한 도매상과 소매상 회사 여러 개가 도시에 본사를 두고 있다. 미국 중서부 지역에서는 시카고 지역 다음으로 큰 경제권을 미니애폴리스-세인트폴 지역이 형성하고 있다.
미니애폴리스

미니애폴리스는 주요 금융의 중심지이며, 6개의 주 지방에 봉사하는 나인스 연방 준비 은행 구역의 본부이다. 포춘 500 (Fortune 500) 기업 중 17개 기업이 미니애폴리스-세인트폴에 본사를 두고 있다. 도시는 상업적 인쇄와 밀가루 제분의 중심지이다. 다른 중요한 경제적 활동에는 의료 장치와 산업적 기계의 생산이 있다. 교통. 항공사들은 미니애폴리스-세인트폴 국제공항을 이용한다. 일부 화물 열차선이 운행되며, 승객 열차는 세인트폴의 터미널을 이용한다. 미니애폴리스의 20개의 다리가 미시시피강을 가로지르고 있다. 주간 도로를 포함한 일부 주요 고속도로가 도시를 관통하고 있다. 미니애폴리스-세인트폴 지역은 국가에서 최고의 트럭 터미널 중 하나이다. 노상 전철 2개선이 현재 운영 중이며, 향후 확장을 앞두고 있다. 통신. 미니애폴리스는 유일한 일간 신문 "스타 트리뷴"을 가지고 있다. 일부 텔레비전과 라디오 방송국이 이 지역에서 방송된다. 스포츠. 미니애폴리스를 연고로 하는 프로스포츠팀은 메이저 리그 야구의 미네소타 트윈스, NHL 아이스하키팀의 미네소타 와일드, NBA 농구의 미네소타 팀버울브스, NFL 풋볼의 미네소타 바이킹스, WNBA 여자농구의 미네소타 링크스, 메이저 리그 축구 미네소타 유나이티드 FC가 있다. 역사. 초기의 역사. 현재 미니애폴리스 지역에는 수족 인디언들이 한번 농사를 짓고, 사냥을 하였다. 1680년, 벨기에의 탐험가이자, 선교사인 루이 엔느팽이 이 대지를 방문한 첫 유럽인이 되었다.
미니애폴리스

1819년, 미국 육군은 거기에 있던 임시 건물에 세인트앤서니 요새를 설립하였다. 1820년부터 1822년까지 조시아 스넬링 대령 아래의 미군들은 세인트앤서니 요새를 세웠다. 스넬링 요새는 30년 동안 교역의 중심지와 북부의 황야와 서부의 평원으로 향하는 문길의 역할을 하였다. 산업적 발전. 1840년대 동안에 지역의 거대한 숲들이 메인주에서 온 벌목공들을 끌어들였다. 벌목공들은 세인트앤서니 폭포 근처에 제재소들을 세웠다. 1849년, 세이트앤서니의 마을이 폭포의 동쪽에 설립되었다. 앤서니 공동체는 폭포의 서쪽에서 개발되었다. 1852년, 정착자들은 서부 마을의 이름을 지을 때 미니애폴리스를 선택하였다. 1855년, 세인트앤서니는 도시가 되었다. 1867년, 미니애폴리스는 도시로서 합병되었으며, 1872년에는 두 개의 도시가 미니애폴리스라는 이름으로 병합되었다. 1854년, 제분업자들이 지역의 풍부한 밀의 밭의 장점을 삼아 미니애폴리스에 큰 제분소를 지었다. 밀가루 제분업이 곧 미니애폴리스의 주요 산업이 되었다. 1870년에 들어서, 미니애폴리스는 주의 주요한 벌목의 중심지가 되었다. 1870년대에 밀가루를 뿌리는 장치가 미니애폴리스에서 완성되었다. 그 장치는 제분업자들이 비용이 들지 않는 봄밀에서 높은 품질의 밀가루를 만들 수 있도록 하였다. 큰 밀가루 제분소들이 도시를 번창하는 도움을 주었다. 1880년에 들어서, 미니애폴리스의 인구는 46,877명이었다. 1882년, 미니애폴리스는 세계에서 주요한 밀가루 제분의 중심지가 되었다.
미니애폴리스

미니애폴리스와 세인트폴은 둘다 이 시기에 중요한 교통의 중심지로 발전하였다. 그러나 미니애폴리스는 도시가 더욱 거대한 산업 발전을 경험하였기 때문에 세인트폴보다 더 빨리 번영하였다. 1890년에 들어서, 미니애폴리스의 인구는 164,738명이었다. 1800년대 후반 동안에 증기력을 가진 기계 이용의 증가는 도시의 벌목업의 재빠른 번창으로 이끌었다. 1899년부터 1905년까지 미니애폴리스는 재목 생산에서 세계를 이끌었다. 그러나 1906년에 들어서 가까이 있는 숲들의 대부분이 벌목되어 도시의 벌목 교역은 날카롭게 쇠퇴하였다. 미니애폴리스의 인구는 1900년 202,718명에서 1910년 301,408명으로 자라났다. 1916년, 제너럴 밀즈, 필스버리 회사와 다른 지역 상사들은 미니애폴리스가 "제분의 도시"로 알려지게 된 밀가루의 큰 양을 만들었다. 그러나 1920년대 동안에 화물 비율의 증가가 곡물 회사들이 제분소들을 국가의 다른 부분들에서 설립하게 된 원인을 가져왔다. 1930년, 뉴욕주 버펄로가 세계 제1의 밀가루 생산지로서 미니애폴리스를 대신하였다. 그해 미니애폴리스의 인구는 464,356명이었다. 제2차 세계 대전 이후에 미니애폴리스는 컴퓨터, 전자 용품과 농기구 제조업의 주요한 도시가 되었다. 1950년에 들어서 다운타운 지역이 낡고 초라해졌다. 주민들과 기업들은 1950년대 동안에 외곽들로 이주하기 시작하였다. 인구는 1950년, 521,718명에서 1960년, 482,872명으로 떨어졌다. 그러나 광역생활권의 인구는 증가하였다.
미니애폴리스

다운타운 개발. 1950년대 이래 개인 측량인들이 다운타운 지역을 재개발하는 데 꽤 많은 돈을 썼다. 1958년, 게이트웨이 구역 부흥 프로젝트가 1970년대에 크게 완공되었다. 그 구역은 아파트와 사무소 건물들의 특색을 이루었고, 도시의 중심부의 18 블록을 덮는다. 1968년, 니콜레트 몰이 완공되었고, 1972년에는 IDS 센터가 완공되었다. 1980년대 후반에 니콜레트 몰은 주요한 재개발로서, 새로운 백화점들이 열어 소매상의 쇠퇴를 부추겼다. 헤네핀 애비뉴 사이에 오락 구역들이 부흥하였다. 1990년대에 강변 지대에 재개발이 주목 받기 시작했다. 어떤 프로젝트는 거주의 사용을 위한 낡은 상업 건물들의 리모델링과 새로운 거주 건물들의 건설을 포함하였다. 최근의 발전. 1993년, 투표자들은 샤론 세일즈 벨턴을 시장으로 선출하였다. 세일즈 벨턴은 아프리카계 미국인 처음으로, 여성으로서 처음으로 도시의 시장을 지냈다. 그녀는 2002년까지 그 직에 있었다. 2000년에 들어서 미니애폴리스의 인구는 382,618명이었다. 인구는 1990년대 동안에 대략 4 퍼센트나 번창하였다. 2004년, 주의 첫 경궤도 시스템이 미니애폴리스에서 운영되기 시작하였다. 그 철도는 다운타운과 몰 오브 아메리카 사이를 달린다. 2006년, 새로운 미니애폴리스 중앙 도서관이 다운타운에 개장하였고, 새로운 거스리 극장이 강변 지대에 완공되었다.
미니애폴리스

2007년, 8월 1일 미니애폴리스에서 미시시피 강을 가로지르는 인터스테이트 35번 다리가 무너져, 13명의 사람들이 사망하고 대략 100명이 부상을 당하였다. 투자인들이 추진하였으나, 공무원들은 다리가 침식, 진동, 풍화 작용과 무게를 포함한 요인들 때문에 다리가 무너질 것 같았다고 말하였다.
세이부 철도

세이부 철도 주식회사(, SEIBU Railway Co.,LTD)는 사이타마 현 도코로자와 시에 본사를 두고 있는 일본의 사설철도회사이다. 도쿄도북부에서 사이타마 현 남서부까지 철도, 연선, 부동산사업 등을 운영하는 세이부 그룹의 주요기업이며, 오테 사철(大手私鉄)이라고 불리는 대규모 철도 회사 중 하나이다. 일반적으로 세이부, 또는 세이부 선으로 불린다. 특색. 세이부 철도는 도쿄 급행 전철처럼 기업의 다각화가 다른 회사보다 빨리 이루어졌으며, 회사 소유의 부동산이 큰 이익을 올리고 있다. 다른 회사에 비해 토지의 매수가 빨라서, 세이부 철도의 연선 뿐만 아니라 게이힌 급행 전철의 연선, 지바현의 우치보 선 및 소토보 선이나 이즈 하코네 지방에까지 영향을 미치고 있다. 시치리가하마() 해안을 사유지로 보유하고 있어서 해안을 소유한 몇 안되는 철도 회사이다. 20세기에는 하코네의 부동산 개발을 두고 오타큐 그룹(당시에는 도쿄 급행 전철 계열)과 "하코네 산 전쟁(箱根山戦争)"이라 불리는 세력권 싸움이 전개되었지만, 2003년부터 오다큐 전철과 관광지 및 철도 연선 사업 제휴, 혹은 상품의 공동 개발을 하고 있다. 수입은 철도 사업보다는 부동산 쪽에 비중이 크지만, 2006년의 그룹 재편으로 인하여, 일본내의 리조트와 관련된 부동산은 형제 회사의 프린스 호텔이나 세이부 프로파티즈(구 세이부 부동산 판매)에 단계적으로 양도되고 있다. 또한 오테 사철 중에서는 유일하게 백화점등 유통업을 회사 소속에 두고 있지 않다.
세이부 철도

이것은, 창업자인 쓰쓰미 야스지로 사후의 후계 싸움으로 인하여, 세이부철도 그룹(현 세이부 그룹)과 세이부 유통 그룹(세존 그룹, 2000년대에 실질적으로 해체)으로 분열되었기 때문이다. 다만, 2003년의 밀레니엄 리테이링의 와다 시게루 아키라 사장(당시)이 쓰쓰미 요시아키 회장(당시)에게 제3사 할당 증자를 타진하여, 세이부 철도가 출자를 맡았다. 2006년의 세이부 홀딩스 설립에 수반하는 고쿠도()의 제삼자 할당 증자시에는 밀레니엄이 10억엔 출자를 맡아 세븐&아이·홀딩스가 밀레니엄 주식을 현금으로 수매할 때까지는 주식의 균형 상태였다. 세이부 백화점의 작은 점포로 등장한 세이유가 세이부 연선에 많은 것은, 그룹이 분열되기 전의 발전 과정에서 점포와 토지 임대가 현재까지 계속하고 있기 때문이다. 그러나, 세이유와의 연결은 아직도 깊으며 세이부 철도가 개발하는 뉴타운이나 역 개량 공사 후에 세이유의 새로운 점포가 개업하는 경우가 많다. 또한, 세이유의 소매 사업으로서 발족한 패밀리 마트는 역 구내 편의점인 의 전개로 제휴하고 있다. 다른 회사와의 협력뿐 아니라 그룹의 계열사를 투입시키는 경우도 있는데, 세이부 철도 그룹의 계열사인 세이부 프로파티즈(구 세이부 상사)를 비롯하여 등의 역 구내 시설이나 나 아울렛 몰등 대형 상업 시설을 운영하고 있다. 또한, “세이부 관광”이라는 여행사도 운영하고 있으며, 세이부 철도 구간의 역 구내에 창구가 개설되어 있다. 최근에는 도쿄 이주자가 증가 추세에 있다.
세이부 철도

2009년 기준으로 세이부 철도의 이용객의 증가율은 게이오 전철과 비교할 때 3% 적다. 다른 회사에서는 이용객의 증가에 대응하여 선로의 복복선 공사가 활발하지만(특히 오다큐 전철), 고령사회가 진행되면 될 수록 승객의 감소가 될 것이 예상되기 때문에, 세이부 철도는 복복선 공사에 대해서는 제동을 걸고 있다. 고객의 의견을 잘 받아들이는 편이라서 1996년부터 1999년까지 행해진 다나시 역의 개축 이후에 역의 장애인 시설 증축이나 재건축 공사, 대합실 개 설 등이 활발하게 진행되고 있고 이로 인하여 승객들의 불만이 조금씩 해소되고 있다고 한다. 2007년부터는 패밀리 마트와 협력한 매점 「TOMONY」나 역 구내 상업 시설인 「Emio(에미오)」가 개업하고 있으며, 역의 개축에 맞추어 차례차례 전개해 나갈 전망이다. 역사. 세이부 철도는 지금의 이케부쿠로 선 계통의 노선을 개통시켰던 무사시노 철도(武蔵野鉄道)와 신주쿠 선 계통의 노선을 개통 시켰던 (구) 세이부 철도(西武鉄道 (旧))가 합병된 회사이다. 무사시노 철도. 무사시노 철도(武蔵野鉄道)는 1911년 10월 18일에 철도 면허를 취득하여, 1912년 5월 7일에 설립되었다. 처음에는 스가모역을 기점으로 계획을 잡았으나 도쿄 부가 이케부쿠로역을 기점으로 하라고 지시하였기 때문에 1913년 4월에 계획을 변경하여, 1915년 4월 15일에 지금의 이케부쿠로 선의 구간인 이케부쿠로 - 한노 구간을 개통하여 영업을 시작하였다.
세이부 철도

1922년에는 이케부쿠로 - 도코로자와 구간에, 1925년에는 한노까지 전철화를 시켰으며, 1929년 9월 10일에는 노선을 아가노까지 연장했다. 또한 도시마 선은 1927년에, 사야마 선은 1929년에 개통했다. 한편, 1924년 하코네 토지(箱根土地. 후에 고쿠도로 개칭되었으며, 지금의 프린스 호텔이다.)가 무사시노 철도의 연선인 오이즈미 무라d[ 오이즈미가쿠엔 도시의 분양을 실시했다. 무사시노 철도에 히가시오이즈미역(지금의 오이즈미가쿠엔 역)을 건설할 것을 제시한다. 다음해인 1925년에는 무사시노 철도의 주식을 취득한다. 또한, 하코네 토지는 1928년 무라야마 저수지(다마 호)와 고다이라 지구 일대를 개발하기 위해, 다마코 철도(多摩湖鉄道)를 설립한다. 4월 6일에 고쿠분지 - 하기야마 구간을 개통시켰으며, 1936년 12월 30일에 무라야마 저수지까지 연장하여 전구간을 개통한다. 1943년에 하코네 토지의 사장인 쓰쓰미 야스지로()가 경영 위기에 있었던 무사시노 철도의 주식을 사고 모아서 재건에 나섰다. 1934년 8월 28일에 무사시노 철도는 철도 저당법에 따라 강제 집행이 실시되고, 운임 수입이 강제 관리인에게 넘어갔다(1937년까지 계속되었다.). 1935년에는 전기 요금 11만엔 연체를 이유로 도쿄 전등()에서 송전이 제한받게 되어서 사업은 더욱 곤경에 처하게 되었지만, 1936년에 무사시노 철도와 채권자 사이에 화의가 이루어진다.
세이부 철도

1938년에 대량 채권자인 도부 철도의 초대 사장 네즈카 이치로()가 채무 감면을 시켜줌에 따라 경영 재건의 길을 텄다. 1940년 3월 12일에 무서시노 철도는 같은 계열인 다마코 철도를 흡수 합병하였다. 10월에 쓰쓰미는 네즈(根津)와 아사노 재벌(浅野財閥, 원래의 모기업)의 주식을 획득하고, 과반수를 확보하여 사장으로 취임했다. (구) 세이부 철도. (구) 세이부 철도는 가와고에 철도(川越鉄道)라는 이름으로 출발했다. 가와고에 철도는 1892년 8월 5일에 설립되어, 1894년 12월 21일에 지금의 고쿠분지 선 구간인 고쿠분지 - (옛) 구메가와(지금의 히가시무라야마 역)구간을 개통시켰다. 또한 1895년 3월 21일에는 지금의 신주쿠 선 일부 구간인 (옛) 구메가와 - 가와고에(지금의 혼카와고에 역) 구간을 개통시켰다. 이후 1920년 6월 1일에 무사시노 수전(武蔵水電)에 흡수되었다. 무사시노 수전의 전신은 1906년 4월 16일에 가와고에쿠보마치 - 오미야 구간을 개통시킨 가와고에 전기철도(川越電気鉄道)이다. 합병 후에 가와고에쿠보마치 - 오미야 구간 노선은 가와고에히가시 선(川越東線)으로 되었다. 1921년 10월에 무사시노 수전은 요도바시초쓰노바즈 - 오기쿠보무라 구간을 개통시킨 세이부 궤도를 흡수합병했다.
세이부 철도

‘’‘세이부’‘’라는 이름은 이 회사에서 유래되어 지금의 세이부 철도가 2007년 3월까지 세이부의 세이(西) 글자를 회사 도안에 사용했다. 다음해인 1922년 6월 1일에 무사시노 수전은 제국 전등(帝国電灯)에 흡수합병되었으나 제국 전등은 철도 부분을 무사시노 철도로 독립시켰다. 이 회사는 같은 해 8월 15일에 (구) 세이부 철도라는 이름으로 회사이름을 변경했다. 또한 가와구에구보마치 - 오미야 구간은 오미야 선으로 명명했다. 1925년에는 아히나 선(미나미오쓰카 구간)을 개통시켰으며, 1927년 4월 16일에 히가시무라야마 - 다카다노바바 구간을 복선 개통시켰다. 8월 30일에는 지금의 히가시무라야마 - 가와고에 구간을 전철화시켰으며, 다카다노바바 - 가와고에 구간의 직결 운행을 실시하였다. 1935년 12월 27일에 세이부 궤도 선(요도바시초쓰노바즈 - 오기쿠보무라 구간)을 (東京乗合自動車)에 조달했다. 1941년에는 가와고에 선이 1940년에 개통함에 따라 운행이 중단된 오미야 선을 2월 25일에 폐선처리했다. 1944년 6월에는 전시체제속의 식량 부족에 대응하기 위해 연선의 경지를 이용한 대규모 식량 공급을 목적으로 식료품 증산 주식 회사를 설립했다. 또한, 1944년에는, 도쿄도에서 조달하여 분뇨 수송을 시작하였다.
세이부 철도

당시 도쿄의 분뇨 처리는 트럭으로 해안깢 운송하여 배편으로 도쿄 만에 버리는 방식으로 취했지만, 일손부족과 가솔린 통제로 인하여 처리하기가 어렵게 되었다. 거기서 도쿄 도의 장관(長官) 인 오다치 시게오의 요청으로 무사시노 철도와 (구) 세이부 철도가 식량 증산의 3개 회사가 다함께 전용 화차와 화물 유치장 및 저장 시설을 만들었으며, 분뇨 처리 시설도 이와 같은 경우로 만들었다. 같은 해 9월 10일 밤부터 보통 화차에 의한 분뇨 수송을 위한 시험 운행을 시작하였으며, 11월 21일에는 전용 화차를 이용한 정식 운전에 들어갔다. 이 분뇨 수송 열차는 오물 전철(汚穢電車), 황금 전철(黄金電車), 혹은 황금 열차(黄金列車)로 불렸다. 이 당시 운송력은 그렇게 높지 않았고, 적입소는 2군데, 저장고는 7군데밖에 없었다. 사장인 쓰쓰미 야스지로는 수송 규모를 한층 더 확대시켜, 하루에 약 38000석의 분뇨를 처리할 수 있도록 계획을 세웠다. 전용 화차를 더 제작하여 수송 능력을 하루에 20,000석으로 올리는 것과 동시에, 무사시노 철도 및 (구) 세이부 철도 연선의 수십 군데에 분뇨 저장고를 두어, 약 271,000석의 분뇨를 모아 둘 수 있게 하였다. 그리고 수송은 주로 심야에 실시하였으며, 수송이 끝나면 화차 위에 특설대를 설치하여 도쿄 사람들이 먹을 수 있는 야채를 운반할 수 있도록 하는 것이었다. 그러나 위생문제 들 여러 문제가 생겨서, 분뇨 수송은 점차 그 수송량을 줄여 나갔다.
세이부 철도

서류상에는 1953년 3월 30일까지로 계약이 되어 있었지만, 실제로는 1951년에 수송이 중단한 이후 재개되지 않은 채 방치되어, 수송 확대 구상은 실행되지 않은 채 끝났다. 또한 이런 분뇨 수송을 하고 있는 무사시노 철도와 (구) 세이부 철도, 그리고 식량 증산의 3개의 회사가 합병되어, 그 회사명을 “세이부 농업 철도(西武農業鉄道)”으로 명명한 것은 이러한 일에서 유래가 되었다. 합병에서 현재까지. 2차 세계대전 후, 세이부 철도의 부흥은 다른 회사에 비해 눈부신 것이라고 할 수 있다. 다른 대기업이 국철 모하 63형의 할당에 의해 체제를 정비를 꾀하려는 반면에, 세이부 철도에서는 전쟁 때 타버렸거나 사고가 난 국철의 차량들, 노후화되어 폐차시킨 목제차량을 대량으로 양도하여 회사(당시는 부흥 후에 세이부 건설에서 경영)의 도코로자와 차량공장에서 개조 및 수리하거나 목조 차체의 강화를 실시하였다. 이로 인하여, 새로운 모하 63형의 할당을 담보로 기존 차량을 지방 사철에 공출해야 할 의무로부터 해방되어 수송력 증강을 완수했던 것이다. 개조된 국철 차량만 운행하는데서 승객들에게는 “제2의 국철”이라고까지 불리고 있었다. 차량수가 서서히 증가하면 차체를 새롭게 제작하였지만, 차체를 지탱하는 부분이나 기계류는 국철로부터 양도한 것이었다. 그러나, 1954년에 중국식이나 옛날 차체에 대한 새로운 제작이 시작되었다. 이 때, 등장한 351계(등장 당시 501계)는 지금부터 장기간에 걸치는 세이부 철도 소속 전동차의 기본 디자인인 “쇼난 디자인(湘南デザイン)”을 확립했다.
세이부 철도

이 때의 세이부 철도 구간을 운행하는 전철을 말한다면, 잡다한 형태의 전동차를 연결하여 무사시노다이지()를 다니는 것으로 묘사되었다. 2차대전 후의 세이부 철도의 방침은 “질보다는 양”으로, 이는 차량의 고속화를 우선으로 내세워서 1950년대 중반에 등장한 소위 고성능차의 도입은 하지 않고, 다른 계열과의 병결을 고려하여 성능의 단일화를 추진하는 것부터 일관하여 이전의 “매달리고 걸치는 구동방식()"을 계속 하고 있던 다른 회사와는 다른 방식이었다. 그 후 등장한 세이부 철도 첫 고성능차라고 말할 수 있는 카르단 구동 방식의 601계, 701계 전철로도, 이전의 구동 방식을 지닌 차량과의 병결을 전제로, 기능적으로는 동력 전달 방식을 높인 대체품일 뿐이었으며, 이전의 방식을 지닌 차량과 병결 하는 것으로 인하여 카르단 구동 방식 본래의 성능은 발휘 되어 있지 않았다. 전동차의 차체를 지탱하는 부분은 새롭게 제작되었지만, 부수차의 차체를 지탱하는 부분은 이전의 균형대들보식을 지닌 TR11계의 개조품으로 국철로부터 양도된 것이었다. 이전 차량과 같이 쓰는 것을 고려하지 않고, 전기 제동이 가능하게 한 진정한 의미로의 고성능차가 도입된 것은, 세이부 지치부 선이 개통을 앞둔 때였다. 1963년 11월 1일부터는, 일본 사철로는 처음으로 10량 편성을 운행하여 단위 수송력을 확보했다 당시 승차율이 최대 200%를 가볍게 넘고 있었기 때문에, “질보다는 양”을 내세운 세이부 철도 방침이 실현되었다고 할 수 있다. 1969년에는 다른 회사보다 한 발 앞서, 회사의 이미지의 확립에 나서게 된다.
세이부 철도

이에 지금까지도 사람들에게 각인되고 있는 세이부 철도의 이미지인 노란 전동차의 그 첫 번째가 되는 101계 가 등장한다. 그 후 101계로 냉방 장치가 가동되는 차량이 등장하였으며, 이듬해에는 집중식 냉방 채택이 결정된 것을 계기로 기존 차량의 고성능화 및 냉방화가 급히 시행되게 되었다. 1985년 3월말에 전동차 보유수는 912량으로, 이 중 97%가 고성능차였으며, 냉방화율도 91%로 관동 지방 오테 사철 중 1위를 기록하여, 20년전에 내세운 방침인 “질보다는 양”과 비교하면 완전히 바뀐 것을 알 수 있다. 2차 대전 후 부흥 때의 경영전략이 매우 독특하고 다른 철도 회사와 다른 것부터, 지금의 연선 이미지, 회사 이미지 모두 다른 관동권 사철과 비교하면 약간 다르게 보여지고 있는 것이 많다. 1986년에 세이부 철도는 본사를 도쿄도 도시마구에서 사이타마현 도코로자와시로 이전했다. 동시에 세이부 그룹 본사도 이전했다. 도쿄 권에 노선을 가지고 있는 철도 사업자는 지금도 도쿄에 본사를 두는 경우가 많지만, 회사의 중심 기능을 도쿄의 중심지에서 외곽으로 옮기는 경우는, 세이부 철도 이외에 신주쿠구에서 다마시로 이전한 게이오 전철이 있다. 본사 이전의 목적은, 2 개의 본선이 만나는 도코로자와 역을 중심으로 한 도시 개발을 실시하여, 연선의 개발 및 활성화를 쉽게 실시하기 때문이다. 또, 연선 상태나 수송 서비스의 실태도 확인하기 용이해진다. 게이오 전철도 같은 목적으로 본사 이전을 하였다. 철도 사업. 운행 노선. 보유 노선의 전체 거리는 179.8 km이며, 여객 영업 거리는 176.6 km로 일본의 오테 사철 중 4번째로 긴 영업 거리를 보유하고 있다.
세이부 철도

성립이나 운전 계통에 의하여 이케부쿠로 선계와 신주쿠 선계로 크게 나눌 수 있다. 또한 본선(이케부쿠로 선, 신쥬쿠 선)으로부터 완전하게 독립한 노선인 다마가와 선이 있다. 。 연속 입체 교차화 진행 상황. 세이부 철도 구간은 다른 오테 사철에 비해 비교적 노선의 입체교차 및 고가화가 많이 늦어지고 있으며, 아직까지도 건널목이 많이 있다. 하이지마 선은오가와 - 다마가와조스이 구간이 고가화가 이루어지고 있으며, 하기야마 - 오가와 구간에 있는 후추 가도 부분에서 고가화 공사를 진행하고 있다. 이케부쿠로 선은 벌써 사쿠라다이 - 네리마타카노다이 구간이 먼저 고가화가 되었으며, 2010년 기준으로 네리마타카노다이 - 오이즈미가쿠엔 구간은 2010년 2월 7일에 고가화가 이루어졌다. 샤쿠지이 공원 역 부근의 경우 하행선 및 유치선 공사가 진행될 것이다. 신주쿠 선은 다카다노바바 - 세이부 신주쿠 구간 및 세이부 야기사와 - 다나시 구간이 고가화가 이루어졌다. 산간 지역을 운행하는 세이부 지치부선에는 건널목이 없으며, 철교를 통해 도로를 넘는 방식으로 도로와 입체교차를 하고 있다. 연속 입체 고가는 아니지만, 이케부쿠로 선의 기타한노 신호장 - 무사시가오카 신호장 구간과 세이부 지치부 선 요코제 - 세이부 지치부 구간이 고가화가 이루어지고 있다. 열차 종별. 세이부 철도에서는 다음과 같은 열차 종별이 운행되고 있다.
세이부 철도

여기서는 각역정차만 운행하는 다마가와 선, 고쿠분지 선, 다마코 선(하기야마 - 고쿠분지 구간), 야마구치 선, 세이부엔 선, 도시마 선, 그리고 운행 중단 상태에 있는 아히나 선은 제외하고 기술하기로 한다. 차량. 2009년 기준으로, 특급형 84량, 통근형 1185량, 신교통 시스템용 12량, 전기 기관차 3량으로 총 1284량을 보유하고 있다. 2차대전 후에 도코로자와 차량 공장이 있어서 다른 회사와는 다르게 새로운 차량 제조를 통해 자급 자족하는 형태였지만, 1999년이후에는 외부에서 제작하는 방식을 취하고 있다. 현재 운용되고 있는 전동차의 제어장치는 모두 히타치 제작소에서 제작된 것이다. 다만 신2000계의 VVVF 인버터 제어 시험차만 미츠비시 전기에서 제작되고 있다. 도쿄 급행 전철, 게이오 전철처럼 운행에서 퇴역한 구형 차량을 지방 중소 사철에 양도하는 경우가 많다. 대체로 , , , 에 양도를 많이 한다. 현재, 다른 회사에 운용상의 고정 편성화가 진행되어 있으며, 아직도 유연하고 경제적인 차량수로 그 운용에 맞는 운행을 계속하고 있다. 2008년에는 30000계로부터 2량 고정 편성을 하고 있다. 향후에는 도큐 전철과 오다큐 전철로부터 중고 차량이 구입될 예정이 있으며, 서스테나 차량 라고 불리고 있다. 승차권. 특수 연계 정기권. 세이부 철도는 1장의 통근 정기권으로 2개의 노선(다른 회사 노선)을 이용할 수 있는 특수 연계 정기권을 발매하여 승객의 수요 활기를 재촉하고 있다. 이 정기권은 세이부 철도가 발행하는 PASMO 정기권에 한정이 되지만, 도중에 다른 회사의 노선과 환승할 때 편리하다.
알베르트 케셀링

알베르트 케셀링(: 1885년 8월 8일 - 1960년 7월 16일)은 제2차 세계 대전에서 활약한 독일의 군인이다. 제1차 세계 대전에는 육군으로 참전했지만, 나치당 집권 이후 공군(루프트바페)이 창설되자 이로 전속되었다. 제2차 세계 대전이 개시되자 처음에는 공군 지휘관으로 복무했으나 1943년 이탈리아에 연합군이 상륙하자 육군 부대를 포함한 지휘를 맡아 잘 막아냈다. 전후에 포로가 된 이탈리아 파르티잔을 사살한 혐의로 기소되어 전범재판에서 사형선고를 받았으나, 종신형으로 감형되었고 병으로 후에 풀려났다.
세이부 도시마선

도시마 선()은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 네리마구에 있는 네리마 역과 도시마엔 역을 잇는다. 역사. 세이부 철도의 전신인 무사시노 철도가 1927년 개업한 노선으로 개통 당시에는 도시마엔과 관련이 없었으나, 1939년 무사시노 철도에서 도시마엔을 인수하고 나서 유원지와 이 노선의 종합적인 관리가 이루어지게 되었다 운행 형태. 기본적으로 이케부쿠로 선의 이케부쿠로역에서 직결 운행을 한다.
항공모함 캐터펄트

항공모함 캐터펄트(航空母艦 - , )는 항공모함에서 CATOBAR 방식으로 함재기를 이륙시킬 때 쓰는 장치이다. 함재기를 최고 속도로 가속해도 활주로 길이가 매우 짧기 때문에 이륙이 불가능하므로 이 장비를 사용하여 함재기의 이함을 가능하게 한다. 역사. 항공모함의 캐터펄트는 함재기의 신속한 이륙을 가능하게 하는 중요 설비로 2021년 현재 미군이 사용하는 유일한 함재기 이륙 방식이다. 항공모함의 캐터펄트는 함재기를 신속하게 공중전에 투입시키고 작전효능을 높이는데 중요한 역할을 한다. 현재 모든 캐터펄트는 미국이 기술을 독점하고 있으며 아직까지 러시아, 영국, 프랑스를 비롯한 어떤 나라도 자체 캐터펄트 건조능력을 갖추지 못한 상태이다. 미국 해군은 1954년 포레스탈급 항공모함부터 증기식 캐터펄트를 항공모함에 사용중이다. 그리고 최근 미국의 USS 제럴드 R. 포드 (CVN-78)이나 영국의 퀸 엘리자베스급에서 전자기식을 사용하고 있다. 캐터펄트 방식. 증기식. 증기 캐터펄트는 영국에서 개발했다. 제2차 세계 대전 당시, 대부분의 캐터펄트는 유압식이었다. 그리고 로켓 추진 캐터펄트를 탑재한 CAM(Catapult Armed Merchantmen) 선박도 있었다. 영국 항공모함에 증기 캐터펄트가 시범적으로 장착되었고 그 유효성을 입증했다. 1950년대에 해군들은 더 무거운 제트 전투기를 발사할 수 있는 증기 캐터펄트를 소개했다.
항공모함 캐터펄트

파우더 추진식 캐터펄트도 개발이 완료되었고, 강력한 출력을 보여주었는데, 기체에 너무 큰 스트레스를 주기 때문에 장기적인 사용에는 부적합하다고 판단했다 미국 해군의 전술기는 캐터펄트를 이용해서 더 많은 무장을 탑재하고 이함할 수 있다. E-2 호크아이나 S-3 바이킹과 같은 큰 비행기는 캐터펄트 발사가 필수적이다. 이들 항공기의 출력대 중량비는 너무 낮아서 항공모함 갑판에서 캐터펄트의 도움 없이는 이함이 불가능하다. 전자기식. 21세기 초반, 해군들은 리니어 모터와 전자기식으로 작동하는 캐터펄트를 개발 중이다. 전자기식 캐터펄트는 핵추진 항공모함에서 에너지 효율성이 높을 것이며, 압축 공기를 다루는 데 있어서의 위험을 제거해 줄 수 있을 것이다. 가스 터빈 추진 선박에서 전자기식 캐터펄트는 증기 캐터펄트를 위해 별도의 스팀 보일러를 설치해야 했던 필요성을 없애줄 것이다. 미 해군의 제럴드 R. 포드급 차기 원자력 항공모함과 영국 해군의 퀸 엘리자베스급 항공모함은 전자기식 캐터펄트를 사용할 계획이다. 2019년 5월 28일, 트럼프 대통령은 일본 내 미 해군 요코스카 해군기지에서 연설하면서 "전자식은 매우 망가지기 쉬워 전투에 사용하는 것은 상상할 수 없다. 반면 증기식은 65년간 완벽했다"고 말했다. 트럼프 대통령은 증기식을 고집하면서 미군 최신예 항모 USS 제럴드 R. 포드 (CVN-78)에서 전자식 캐터펄트에 문제가 생긴 상황과 비용 문제를 지적했다. 스키 점프대. 시해리어나 해리어 II와 같은 STOVL 전투기를 사용하는 경우에는 캐터펄트의 도움이 필요없다.
항공모함 캐터펄트

작고 저비용의 배에 적합하다. 러시아 해군의 수호이 Su-33 "Flanker-D"는 캐터펄트 없이 스키 점프대를 이용해 이륙한다. 그러나, 연료와 무장량을 줄여야 했다. 스키점프로 이륙하기 위해서는 스톨(STALL,비행기가 양력을 잃는 현상을 지칭) 속도가 120 kmh 이상이 되도록 비행기를 설계해야 한다. 중국은 최대이륙중량 33톤인 수호이 Su-33를 바탕으로 선양 J-15를 개발한 반면, 러시아는 수호이 Su-33를 퇴역시키고 최대이륙중량 24톤인 미코얀 MiG-29K로 대체하려고 한다. 최대이륙중량 24톤인 항공모함용 다목적 쌍발엔진 전투기로는 미국의 F/A-18 호넷, 프랑스의 라팔, 러시아의 미코얀 MiG-29K가 있다.
이찬 (시인)

이찬(李燦, 靑葉薰, 개명 이전의 이름: 이무종(李務鍾), 1910년 1월 15일 ~ 1974년 1월 14일)은 〈김일성 장군의 노래〉 작사가로 유명한 조선민주주의인민공화국의 친일 공산주의 계파 시인이다. 문화어로는 리찬이라고 한다. 생애. 함경남도 북청 출신이다. 경성제이고등보통학교를 졸업했고 1927년에 열린 조선일보 학생문예 공모에서 시 〈나팔〉이 당선되면서 등단했다. 1929년에는 일본의 릿쿄 대학과 와세다 대학에서 수학했다. 이때 일본 유학 중이던 임화 등을 만나 사회주의 계열의 문학 운동에 뛰어들었다. 1931년 연희전문학교 문과에 입학했지만 나중에 제적되고 만다. 1931년 11월에는 재일 조선인 좌익 예술 단체인 동지사의 창립회원 겸 편집부원으로 참여했고, 1932년 5월에는 조선프롤레타리아예술가동맹 중앙위원으로 참여했다. 1932년 11월 19일부터 1934년 9월 4일까지 일명 '별나라 사건'에 연루되어 옥고를 치렀으며, 이후 고향인 북청에 내려가 시집을 발표했다. 카프 활동을 하던 초기에는 현실 참여적인 서술시를 썼으나, 복역한 뒤 간행한 시집 《대망(待望)》(1937), 《분향(焚香)》(1938), 《망양(望洋)》(1940)에는 허무적 정서로 나약한 지식인으로서의 고뇌를 털어놓는 내용이 들어 있다. 태평양 전쟁 기간 동안 친일 시를 발표했다. 1944년 《매일신보》와 《신시대》에 실은 〈송출진학도(送出陣學徒)〉가 대표적이다.
이찬 (시인)

이 기간 중 친일 사회주의 계통의 희곡 작품도 창작했다. 아래와 같은 친일 시문이 알려져 있다. 광복후 잠시 상경하여 서울에서 조선문학가동맹에 참가한 것 외에는 주로 북청을 중심으로 활동했으며, 자연스럽게 월북 작가가 되었다. 함경남도 혜산군 인민위원회 부위원장, 함남인민일보사 편집국장을 맡아 활동했고 북조선문학예술동맹 서기장도 맡았다. 이 시기에 펴낸 시집으로 《화원》(1946), 《승리의 기록》(1947), 《쏘련시초》(1947) 등이 있으며, 조선민주주의인민공화국 정권의 성립과 관련된 정치적 경향성이 강한 시를 창작했다. 1946년에는 조선민주주의인민공화국에서 널리 불리는 노래인 〈김일성장군의 노래〉를 작사했다. 이 노래는 조선민주주의인민공화국 문학에서 매우 중시하는 수령형상문학의 정수로 손꼽히며, 작사자인 리찬은 혁명시인으로서 높은 평가를 받고 있다. 조소문화협회 부위원장, 문화선전성 군중문화국장, 조선문학예술총동맹 중앙위원회 부위원장 등을 지냈다. 다부작 영화 《민족과 운명》 카프 작가편에서 그의 생애가 특별히 조명되기도 했다. 애국렬사릉에 유해가 묻혀 있다. 일제 강점기 말기의 친일 시 발표로 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 문학 부문에 포함되었고, 2002년 발표된 친일 문학인 42인 명단에도 들어 있다. 친일 작품 수는 희곡 2편을 포함하여 총 8편이 밝혀져 있다. 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
감독판

감독판(監督版, Director's Cut)은 영화를 만든 감독이 최초 공개된 판본과는 달리 개봉 이후에 감독 본인의 의도에 맞게 재편집한 영화의 판본을 말한다. 리덕스 필름(Redux Film)으로 부르기도 한다. 감독판이 만들어지는 이유는 감독의 의도와 제작사의 의도가 차이를 보이기 때문이다. 제작사에 있어서 영화 제작은 일종의 사업이고 이윤 창출을 도모하는 수단이기 때문에 감독의 기획 의도와는 여러 면에서 견해 차이를 보일 수밖에 없다. 이 때문에 감독의 본래 의도와는 다르게 영화가 개봉하게 되는 것이고, 이 과정에서 일부 감독들은 자신의 본래 기획에 맞게 감독판으로 재편집해 새로이 출품하기도 한다. 보통 공개되는 영화는 심의라든가 영화 제작사 나름대로의 판단에 따라 영화가 다시 편집되기 때문에 많은 경우 관객이 보는 영화는 감독판이 아니다. 만들어지는 이유. 이외에도 DVD 출시시에 극장 개봉 당시 여러 가지 이유로 빠졌던 장면들이 추가되어 나오는 작품들이 있다. 이런 경우는 확장판으로 불리기도 하는데, 《반지의 제왕》시리즈가 대표적인 예이다. 대표적인 영화 및 감독. 《터미네이터》의 제임스 카메론 감독은 감독판이 많기로 유명하다. 현재 우리나라에도 《어비스》 감독판이 비디오테입으로 나와 있는데, 극장에서 상영한 것과는 분량이 제법 많고 내용도 다르다. 더욱이 《》의 경우 완벽한 감독판이 없을 정도로 버전이 많은데 LD로 나온것을 보면 1편에 존의 아버지로 등장했던 마이클 빈이 잠시 나오기도 한다고 한다. 그 외에도 《에이리언 2》도 감독판이 따로 있다. 《블레이드 러너》의 감독판도 유명하다.
감독판

1982년 개봉 당시 제작자 측에서는 데커드 (해리슨 포드 분)와 레이첼 (숀 영 분)이 엘리베이터 속으로 들어감과 동시에 문이 닫히는 마지막 장면을 너무 어둡고 모호하다는 이유로 난데 없는 해피 엔딩, 즉 데커드와 레이첼이 탈출에 성공하여 외계 식민지의 정글 위를 비행선을 타고 날아다니는 장면으로 교체했다. 또한 영화의 내용이 너무 어렵다는 이유로 데커드의 보이스 오버 나레이션을 추가했다. 이 나레이션을 해리슨 포드는 매우 마음에 들어하지 않았고 매우 성의없이 이를 읽었다고 한다. 92년에 감독 리들리 스콧은 엔딩 장면을 원래대로 고치고, 보이스 오버 나레이션을 들어낸 뒤, 반젤리스의 음악을 전면 수정하고, 종이 접기와 유니콘의 환상 같은 삽입 화면을 추가함으로써 82년 극장 개봉판과는 전혀 다른 영화가 된 감독판을 공개했다. 그 결과 이 영화는 아직까지도 수많은 영화광들의 해석과 논쟁을 불러일으키는 걸작의 반열에 올라서게 되었다.
세이부 세이부엔선

세이부엔 선()은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 히가시무라야마시에 있는 히가시무라야마 역과 세이부엔 역을 잇는다. 운행 형태. 평소에는 히가시무라야마 역에서 세이부엔 역까지 4량편성(가끔 6량편성)으로 운행을 하지만, 이른 아침에는 고쿠분지 선의 고쿠분지역에서 직결운행하는 열차가 투입된다.
가사하라 기요시게

가사하라 기요시게 (笠原清繁, かさはら きよしげ 1515년 ~ 1547년 9월 24일)는 센고쿠 시대 무장이다. 시나노 사구군의 소영주로 원래는 스와씨 일족으로 이였다고 전해진다. 한 때 다케다 하루노부(武田晴信)의 공격을 받고 복종했지만, 1547년 우에스기 노리마사(上杉憲政)의 지원을 받고 다케다씨와 대립, 반란을 일으킨다. 하루노부에게 거성 시가 성(志賀城)을 공격 받아, 성은 함락되고, 기요시게 자신도 오기하라 마사유키에게 살해된다. 그의 부하 3천 명도 전부 처형되었다고 전해진다.
하인츠 구데리안

하인츠 빌헬름 구데리안(Heinz Wilhelm Guderian, 1888년 6월 17일 ~ 1954년 5월 14일)는 제2차 세계 대전에서 활약한 독일의 군인, 군사이론가이다. 폴란드 및 프랑스 침공에서 전차부대 지휘관으로 전공을 올렸고, 대소련 초기 승전에 기여했다. 구데리안은 제2차 세계대전 개전 이전 국가방위군에서부터 차량을 이용한 기동전술을 선도했다. 예컨대 그는 전차병들 간에 라디오 의사소통을 하도록 했고 매우 위력적인 충격전술을 고안했다. 1940년, 구데리안은 전차부대를 이끌고 스당에서 프랑스군 방어선을 돌파, 프랑스의 항복을 받아내는 데 기여했다. 1941년 구데리안은 모스크바를 공격하려 했으나 구데리안과 견해가 첨예하게 불일치했던 히틀러의 명령에 의해 공격이 지연되었다. 모스크바 공방전에서 독일군이 패배하고 구데리안은 예비역으로 전역당했다. 이로써 구데리안의 영향력은 끝났다. 스탈린그라드 전투의 패배 이후 히틀러는 산산이 흩어진 기갑군을 재건하는 책임을 구데리안에게 맡겼지만 구데리안은 다른 장성들과 불화하여 권한도 겨우 되찾았다. 이후 육군 장군참모장으로 임명되었지만 이때쯤 되면 히틀러가 스스로 육군총사령관 노릇을 하고 있었으므로 이는 상징적인 임명에 지나지 않았다. 전쟁이 끝난 뒤 구데리안은 1945년에서 1948년까지 미군에 붙잡혀 있다가 무혐의로 풀려났다. 이후 서독 연방군 재무장 고문을 지냈다. 생애. 제2차 세계 대전 전까지.
하인츠 구데리안

1888년 바이크센 강변의 도시 쿨름에서 프로이센 왕국 서부 쿨름(Kulm)에서 태어났다. 육군 장교의 아들이다. 이 마을은 제2차 세계대전 이후에 폴란드령이 되어 헤움노(Chełmno)로 이름이 바뀌었다. 1901년부터 1907년까지 다양한 군사학교들을 전전한 그는 1907년 하노버 엽병 대대에 입대하였으며, 1911년 제3무선통신 대대로 배속된 그는 1913년 마르가레테 괴르네와 결혼하여 두 아들을 낳았다. 제1차 세계 대전 당시 그는 통신장교로서 복무하였으며, 코프렌츠 제3통신대대에 근무하여 무선 기술을 익히게 되었다. 전후 베르사이유 조약에 의해 10만으로 감축된 독일군에 남아 제10엽병대대의 대대장으로서 당시 조약이 금지하고 있던 참모부의 멤버가 된다. 대전 뒤 베르사유조약에 의해 참모본부, 군학교, 항공기, 잠수함, 전차의 보유를 금지당하고, 병력도 10만 명으로 제한된 바이마르 공화국의 육군에 남게 되었다. 병무국이 설치되어 철도 전송, 통신, 자동차 전송을 관할하는 교통병감부(독일어: Inspektion der Verkehrstruppen)에 근무했다. 선견지명이 있던 상관 오스발트 루츠(Oswald Lutz) 아래에서 존 프레드릭 찰즈 브라(John Frederick Charies Fuller), 리델 하트(Liddell Hart)와 당시 무명이던 샤를 드 골의 저작의 영향을 받아 자동차 부대와 전차 부대를 이용하는 혁신적인 전술을 개발하기 위해 헝겊이나 합판을 씌운 모형 전차로 전술 연구를 하였다.
하인츠 구데리안

독소 비밀 군사 협력에 기초하여 영불의 감시를 피해 소련 오지에서 독일군 장교의 전차 전술의 교육, 훈련에도 관여했다. 1927년 소령으로 승진한 구데리안은 베를린에서 기동 전술 연구를 시작하였고 훗날 전격전으로 알려진 독일군 기동 전술의 토대를 마련하게 된다. 1931년 중령으로 승진한 구데리안은 1933년 대령으로 진급하였으며, 워 게임을 통하여 기동전술 연구를 지속하게 된다. 1935년 구데리안은 신설된 3개 기갑사단 중 2개 기갑사단의 사단장으로 임명되고, 1936년 8월 1일 준장으로, 1938년 2월 4일 소장으로 승진하여 제16군단의 군단장이 된다. 시대를 앞선 자동차의 장래성을 이해하고, 나치스당이 국가사회주의자동차단(NSKK)을 창설하고, 자동차 운전자, 수리 기술자를 대량으로 육성한 히틀러는 구데리안의 전차 부대의 집중 운용에 주목하여 보병의 보조 역할에만 사용해야 한다고 고집하던 보수적인 육군 상층부의 반대를 무릅쓰고 구데리안을 후원했다. 하인츠 구데리안이 1936년에서 1937년 사이에 집필한 저서 '전차 앞으로!'는 근대 전차 및 항공기 전술을 이론적으로 설명한 것이었다. 이는 구데리안 자신뿐 아니라 다른 참모들의 이론도 취합된 것이었지만 저작권은 그에게 귀속되었다. 그가 창조한 독일 전차부대는 제2차 세계대전 동안 독일 육상 전력의 핵심이 되었으며, 전격전 전술로 무장하였다. 이 시기에 그가 완성한 부대 합동 전술은 미국 웨스트 포인트 사관학교와 영국 샌드허스트 사관학교에서도 강의되었다.
하인츠 구데리안

구데리안은 1935년 독일의 재군비 선언 아래에서 신설된 제2기갑사단의 사단장에 임명되어, 1937년 저서 [Achtung Panzer!]을 출판했다. 1938년 오스트리아 병합에서 구데리안은 제2기갑사단과 자동차화된 LSSAH 연대를 이끌고 단시간에 빈에 진군하여 자신의 이론의 유용성을 입증했다. 제2기갑사단은 독일 남부의 뷜츠부르크에서 670km, LSSAH 연대는 베를린에서 1,000km을 48시간 만에 주파하여 빈에 도착했다. 2차 세계 대전 초반 구데리안의 임무는 제19군단을 이끌고 폴란드와 프랑스를 침공하는 것이었다. 구데리안은 아르덴 숲을 지나 뮤즈 강을 도하, 연합군을 양분하였으며 프랑스 북부와 벨기에의 연합군 보급을 차단하였다. 제2차 세계 대전. 제16기갑군단장(2개 기갑사단+1개 자동차화 보병사단)이 된 구데리안은 체코의 즈덴덴 지방에 신속히 진군하는 데 성공했다. 다음 1939년 폴란드 침공에서는 독일 본토와 동프로이센 지방을 갈라놓았던 단지히 회랑을 빠른 속도로 횡단하여 브레스트-리트브스크까지 진격했다. 1940년 프랑스 전역에서는 당초 슐리펜 계획이 준비되었으나, 기밀 누출 사건으로 말미암아 에리히 폰 만슈타인의 작전안을 따라 망치가 되어, 아르덴느 고지를 돌파한 뒤 아미앙에서 됭케르크까지 쾌속 진격을 실시했다. 이러한 진격에 놀란 독일군 상층부에서 여러 차례 정지 명령이 내려왔다.
하인츠 구데리안

됭케르크에 이르러 공격은 금지되어, 됭케르크의 기적을 눈앞에 보고만 있어야 했고, 아무 행동도 할 수 없었다. 다음 남하하여 알프스까지 진격해 프랑스군을 괴멸시키는 원동력이 되었다. 그가 만든 전차부대의 집중 운용과 항공 지원에 기초한 전격전은 제2차 세계대전 개전 뒤에 폴란드, 프랑스, 유고슬라비아, 독소전 초기까지 독일에게 대승리를 안겨주었다. 구데리안은 1940년 12월부터 1941년 4월까지 독일을 방문했던 일본의 야마시타 도모유키가 인솔한 육군 군사 시찰단에게 전격전에 관한 강의를 하기도 했다. 독소전. 1941년 6월 22일에 개시된 바르바로사 작전에서는 중부 집단군에 참가한 제2기갑집단(후에 보급조직이 추가되어 제2기갑군으로 승격)을 지휘해 동료인 헤르만 호트 상급대장이 이끄는 제3기갑집단과 함께 집단군의 주력으로 진격하였다. 주로 집단군 남쪽을 담당해 호트의 부대와 함께 민스크 포위전, 스몰렌스크 포위전에서 대전과를 올렸다. 그가 지휘하는 전차에는 그의 이름의 첫글자 G가 새겨져(호트의 전차에는 H가 새겨져 있다) 위대한 하인츠라는 별명이 붙었다. 이 해 7월 구데리안은 백염검기사 십자장을 받았으며 10월 5일부터 제2의 기갑군 창설을 이끄게 된다. 그는 동부전선에서도 전격전 전술을 이용하여 '재빠른 하인츠'라는 별명을 얻었다. 다음 전략에서는 반대 의견을 내놓았으나 프리하치 소택지 동쪽을 북쪽에서 남하해 남부 집단군과 함께 키에프의 대포위전을 성공시켰다.
하인츠 구데리안

이 키에프 전투는 “야전군의 격멸”과 “중요 거점(모스크바) 탈취”라는 상반된 목표에서 야전군의 격멸을 우선시한 작전에 대해 구데리안 자신은 후에 모스크바로 진격해야 했다고 술회했으나, 당시에는 남부 집단군의 이후 진격이 곤란하게 된 일, 또 보급 조직이 스몰렌스크 동쪽으로의 진격에 대해 미정비된 상태라는 이유도 있었기에 실제로는 히틀러가 선택한 야전군 격멸이 정확했다는 의견도 많았다. 그는 놀라울 정도로 빠른 시일내에 스몰렌스크를 점령하였으며 모스크바 침공을 시작하려던 찰나 남쪽 키에프 방면으로 진주하라는 명령을 받게 된다. 다음 모스크바 진격을 재개해 10월에는 브랸스크, 비얀지마에서 2중 포위전에서도 대전과를 쌓아 11월에는 제3기갑군의 게오르그 한스 라인할트 상급대장, 제4기갑군의 에리히 호프너 상급대장과 함께 모스크바 공략을 개시했다. 구데리안은 소(小)모스크바라고 불리던 모스크바의 남쪽 문에 해당하는 요새화된 툴라를 우회해 남쪽에서 모스크바를 노렸다.
하인츠 구데리안

그러나 병력, 보급, 준비 등 모든 것이 부족했고, 특히 투라를 우회하는 동안 받은 피해(후에 공격을 실행하는 데 실패), 돌출되었던 남쪽의 개방부의 존재(담당한 제2군은 보병 중심으로 쫓아올 수 없었다), 북쪽의 2개의 기갑군과 남쪽과 서쪽에서 진격했던 구데리안의 제2기갑군과의 사이를 메우는 일과 제4군의 귄터 폰 클루게 원수와 공격이 연동될 수밖에 없는 일, 거기에 소련군이 극동 시베리아에서 일본과의 전투에 대비해 배치했던 다수의 정예부대를 불러와 충분한 예비 전력을 확보한 것 때문에 공격은 곤란하게 되었다. 이후 클루게의 고발로 지휘권을 박탈당하게 된다. 12월 구데리안은 작전을 중지하고 후방에서 월동 준비를 할 것을 히틀러에게 직접 상신했으나, 이로 말미암아 사령관직에서 해임되었다. 그 후 1943년 3월 1일에 기갑병총감에 임명되었다. 그 직책은 부대 지휘권을 갖고 있지 않은 휴직이었으나, 기갑부대의 재건을 위해 구데리안은 열심히 분주하게 일했다. 1944년 7월 20일 히틀러 암살 미수 사건에서 부상당한 쿠르트 자이츨러 상급대장의 후임으로 7월 21일 육군 참모총장에 임명되었다. 히틀러의 작전에 대한 간섭을 저지하고 독일 방위의 중책을 맡았으나, 1945년에 들어 국경을 압박하던 소련군에 대한 방어 전략을 둘러싸고 히틀러와의 대립이 정점에 달해 3월 28일 히틀러로부터 6주간의 휴가를 명령받았으나, 이것은 사실상의 해임이었다.
하인츠 구데리안

전후. 구데리안은 1945년 5월 10일 미군에 항복해 포로가 되었다. 뉘른베르크 재판이 시작되자 구 소련과 폴란드는 전쟁 범죄자로서 구데리안을 기소했으나 결국 기소는 중지되었고 구데리안은 아무런 혐의가 없는 것으로 결론지어졌다. 그의 전쟁기간 동안의 행위들은 모두 정당한 군인의 자세에 입각하였던 것으로 판정된 것이다. 그리고 재판에서 군사 작전에 대한(특히 폴란드 침공에 대해서)증언을 남겼다. 1948년 6월 17일 석방된 뒤 미군 육군 기갑학교에서 강의를 하면서 회상록을 집필했다. 1954년 5월 14일 서독 바바리아 남부에서 사망하였으며 그의 뒤를 이은 아들 하인츠 귄터 구데리안 역시 전후 독일 연방군과 북대서양 조약 기구에서 큰 역할을 담당하였다. 하인츠 구데리안의 전술이론. 집단적인 기갑부대의 운용 등과 같은 전술이론은 구데리안이 최초로 고안한 것은 아니었지만 사상적 동지들이라 할 수 있는 만슈타인, 클라이스트, 에르빈 롬멜, 호트, 만토이펠 같은 뛰어난 야전 지휘관들이 있었기에 독일군의 전술로 자리 잡을 수 있었다. 여기에 더해 구데리안을 기갑부대의 아버지로 평하는 이유는 전차의 개발에 있어 그가 지대한 영향을 끼쳤기 때문이다.
남순강화

남순강화(南巡講話)는 덩샤오핑(鄧小平, 등소평)이 1992년 1월 18일부터 2월 22일까지 우한(武漢), 선전(深圳), 주하이(珠海), 상하이(上海)등을 시찰하고 중요한 담화를 발표한 일이다. 배경. 덩샤오핑이 제창한 개혁개방정책이 10년을 맞이한 1989년에는 톈안먼 사건이 벌어졌으며, 1991년에는 소비에트 연방이 붕괴했다. 이로 인해 중국 내부에는 개혁개방정책을 둘러싼 논란이 심화됐다. 몇몇 보수주의적인 그룹들은 "성자성사(姓資姓社. 자본주의냐 사회주의냐)" 논쟁을 일으키기도 했다. 내용. 덩샤오핑 강화의 주 내용은 "자본주의에도 계획이 있고 사회주의에도 시장이 있다"는 것으로, '성자성사'를 위시한 이념 논쟁을 정면 반박한 것이었다. 톈안먼 사건으로 일시 중단됐던 개혁개방정책은 다시 추진됐고, 사영기업 육성, 400여 가지의 규제완화 등 경제개방에 속도가 붙었다.
디마케팅

디마케팅()은 기업이 고객의 수요를 의도적으로 줄이는 마케팅기법을 말한다. 정기적으로 고객과 건실한 관계를 유지하고 발전시켜 나가기 위해서 마케팅활동을 억제하는 것으로, 필립 코틀러가 1971년에 처음 사용한 개념이다. 고객의 수요를 줄이면 제품에 대한 이미지와 브랜드 가치가 높아지고, 오히려 장기적으로는 꾸준히 고객을 확보할 수 있기 때문에 많이 사용된다. 공익 목적, 수급조절, 이미지 향상, 규제회피, 수익제고 등의 목적에 따른 다섯 가지 유형이 있다. 디마케팅의 예로 파리의 루이뷔통(Louis Vuitton) 본점의 마케팅을 들 수 있다. 여행객이 제품을 구입하면 여권번호를 컴퓨터에 입력해 같은 여행객이 1년내에 다시 살 수 없도록 철저한 관리시스템을 운영하는데, 이것은 구매심리를 자극하려는 목적의 마케팅이다. 디마케팅을 효과적으로 도입하기 위해서는 장기적인 전략차원에서 일관적으로 적용해야 한다. 그리고 사전에 적절한 동의나 처우 없이 단지 돈이 없다는 이유로 차별을 할 경우 제거된 고객 뿐 아니라 잠재 고객들로부터 반발을 사는 역효과를 볼 수도 있다.
막시밀리앵 드 로베스피에르

막시밀리앵 프랑수아 마리 이지도르 드 로베스피에르(, , 1758년 5월 6일 ~ 1794년 7월 28일)는 프랑스의 부르봉 왕조와 프랑스 대혁명기의 정치인, 철학자, 법률가, 혁명가, 작가이다. 프랑스 혁명을 주도한 혁명 정치가로, 법학자이기도 했다. 공포정치를 행하다가 되려 테르미도르의 쿠데타로 반대파에 의해 처형당했다. 오스트리아 작가 슈테판 츠바이크는 '로베스피에르라는 인물은 수 많은 세월이 흐른 오늘날에도 여전히 비밀의 그림자로 겹겹이 싸여 있다.'고 쓴다. 파리의 르그랑 학원()에서 수학한 후 1781년 아라스에서 변호사를 개업하여 변호사로 활동했고, 루이 16세 및 마리 앙투아네트 등 왕실에 반대하는 운동을 벌였다. 1789년 시민층의 지지를 받아 3부회 의원에 피선되고, 국민 의회에서는 제한 선거의 철폐, 봉건제 폐지, 영주(領主)와 귀족이 사사로이 탈취한 토지반환 운동 등을 주관하였다. 자코뱅 당의 창당에 참여했고 후에 당내 급진파의 지도자로 활약했다. 프랑스 대혁명 후 1793년 공안위원회(公安委員會)를 장악했으나 1794년 테르미도르 반동 때 축출되어 처형당했다. 18세기 계몽 철학가 루소와 몽테스키외의 이상을 목표로 한 자코뱅 클럽 몽테뉴파(산악파)의 유능한 지도자로, 좌익 부르주아 계층의 신념을 가졌다. 그의 굴하지 않는 고집, 도덕적 청렴성, 혁명적 관점은 "l'Incorruptible (The Incorruptible)"이라는 별명을 얻게 하였다.
막시밀리앵 드 로베스피에르

사실상 독재자로서 프랑스를 지배했고 숙청을 통한 공포 정치로 많은 반대파를 단두대에 보냈기 때문에 '루소의 피로 물든 손'이라고 칭했다. 그러나 조제프 푸셰에게 축출되어 결국 자신도 1794년 단두대의 희생양이 된다. 어린 시절. 출생과 젊은 시절. 로베스피에르는 1758년 5월 6일 프랑스 북부의 아라스(Arras)에서 태어났다. 그의 조부모 막시밀리앙 드 로베스피에르는 아라스에 변호사로 자리를 잡았으며, 그의 아버지 막시밀리앙 프랑수아 드 로베스피에르도 변호사로 일했다. 이름있는 귀족 가문은 아니었으나 그의 선조들은 중견 상인과 중견 관료를 지냈으므로 그는 자신의 이름에 항상 de라는 자를 고집하였다. 아버지 막시밀리앙 프랑수아는 1758년 양조업자의 딸인 자클린 마르그리트 카로와 결혼을 했다. 막시밀리앙은 4형제 중 맏이로, 혼외로 태어났으며, 그의 부모는 이 사실을 숨기기 위해 결혼을 서둘렀으며, 그의 부모의 결혼을 반대하던 그의 조부 막시밀리앵은 참석하지 않았다. 1764년 어머니 로베스피에르 부인이 난산으로 사망하였다. 당시 막시밀리앙은 6살, 동생인 오귀스탱은 1살이었다. 홀로 된 아버지는 1777년 뮌헨에서 사망할 때까지 재혼을 하지 않고, 유럽 각지를 떠돌았다. 홀로 남은 아이들은 외가집으로 보내졌다. 아버지가 집을 나간 뒤 그는 동생들, 여동생들과 함께 외할아버지 손에서 성장하였다. 막시밀리앙은 8살 때 아라스의 콜레주(Collège, 중학교)에 입학했고, 이미 읽고 쓸 줄 알고 있었다.
막시밀리앵 드 로베스피에르

1765년 아라스의 오라토리오회 학교에 입학하였다. 1769년 그는 오라토리오회 학교를 졸업하였다. 고등학교 시절. 1769년 10월 주교의 추천으로 그는 파리에 있는 리세 루이르그랑(Louis-le-Grand, 루이왕립 고등학교)에 장학금을 받고 장학생으로 입학할 수 있었다. 리세 루이르그랑 재학 중 로베스피에르는 철학과 역사학, 윤리, 법률 등의 과목만큼은 우수한 성적을 유지하였다. 이곳에서 그는 로마 공화국의 이상과 키케로의 수사와 카토 등 고전 인물들을 접할 수 있었다. 동급생으로 카미유 데물랭과 스타니슬라 프레롱이 있었다. 또한 이 시기에 루소를 접했으며, 그에서 많은 원칙을 채용하였다. 로베스피에르는 자신의 의식으로만 홀로 서는 고결한 자아의 사상에 호기심을 가지게 되었다. 그는 학창시절 내내 술과 담배를 피우지 않았고, 흡연, 음주를 하는 학생들을 심각하게 경멸하였다. 그는 졸업 후에도 불량했던 자신의 동창들은 만나도 인사도 하지 않고, 경멸하거나 냉정하게 외면하였다. 루이 16세는 대관식 직후 루이르그랑 학교를 방문했고, 당시 17살이던 로베스피에르는 500명의 학생들 중 대표로 선출되어 환영사를 읽었다. 상을 받은 학생이었기 때문에, 그러한 선출은 당연한 것이었다. 연설 당일 로베스피에르와 군중들은 빗 속에서 몇 시간을 기다려야만 했다. 국왕 루이 16세 부부는 도착하자마자 머물렀고, 기념식 직후 바로 가버렸다. 왕은 학생대표인 그의 축사에 답례도, 국왕 내외를 열렬히 환호하느라 장기간 기다리던 학생들에 대해서도, 한마디의 의사 표시도 없이 지나쳤다.
막시밀리앵 드 로베스피에르

추위와 비오는 와중에도 국왕 루이 16세 내외를 맞이하기 위해 아침 일찍부터 교사들에 의해 동원되어 학교 청소 정리를 해야 하는 것과, 수고한 학생들에 대해 감사하다는 말 한마디 하지 않은 루이 16세 내외를 보고 사려가 부족한 지도자라고 질타했다. 이후 로베스피에르는 국왕 내외를 서서히 불신하기 시작, 국민 공회에서 루이 16세를 격렬하게 비판하고 즉시 처형해야한다고 주장했다. 청년기. 변호사 개업. 1780년 루이 르 그랑 학교를 졸업하고 법학 학위를 받았다. 아라스 지방 법원의 판사가 되었으나 1년만에 그만두었다. 판사직을 그만두면서 로베스피에르는 여동생 샤를로트 드 로베스피에르를 데리고 외가에서 독립하였다. 1781년 로베스피에르는 아르투아 주 고등법원에 변호사가 되어, 학회에 선출되었다. 이때 발표한 《형사 사건 가해자 일족도 그 죄를 공유해야할까?》라는 논문은 높은 평가를 받았다. 1781년 고향 아라스에서 변호사 사무실을 개업한 막시밀리앵은 1781년에서 1789년까지 아라스에서 변호사로 활동하였다. 변호사로 생활하면서 그가 맡은 재판은 번번히 승소하여 화제가 되었고, 형편이 되지 않는 피고들의 무료 법률 상담과 무료 변론으로 유명해졌다. 명성을 얻은 그는 한때 주교관구의 성직자에 대한 사법권, 체포권을 갖는 주교법원(Salle Épiscopale) 판사로 초빙되었다. 동시에 맡는 사건마다 승소하여 명성이 알려졌으므로, 개인 변호사 사무실을 통해서도 막대한 수입을 벌어들였다. 그는 웅변가이자 나름대로의 사회관, 정치관을 세워두고 있었다.