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장크트모리츠

장크트모리츠(, , , )는 스위스 그라우뷘덴주의 도시이다. 스위스 그라우뷘덴주 엥가딘에 있는 높은 알프스 리조트 타운으로, 해발 약 1,800미터에 위치해 있다. 스위스 말로야구의 상부 엥가딘의 주요 도시이자 기초지자체이다. 피츠 나이어(3,056m) 아래 장크트모리츠는 알불라 알프스의 남쪽 경사면에 자리 잡고 있으며, 평평하고 넓은 빙하 계곡인 상부 엥가딘과 같은 이름의 호수인 장크트모리츠호를 내려다보고 있다. 동알프스산맥의 피츠베르니나 산과 접한 휴양 도시이다. 1928년 동계 올림픽, 1948년 동계 올림픽 개최 도시이다. 역사. 성 모리츠의 샘 밑에서 발견된 청동기 시대의 봉헌물, 칼, 바늘은 켈트족이 이미 그것들을 발견했음을 나타낸다. 장크트 모리츠는 1137-39년경에 "ad sanctum Mauricium"으로 처음 언급되었다. 마을 이름은 테베 군단의 지도자로 복무하던 3세기 로마 시대 스위스에서 순교했다고 전해지는 이집트 남부의 초기 기독교 성인인 성 모리스(Saint Maurice)의 이름을 따서 명명되었다. 순례자들은 세인트 모리셔스로 여행을 갔고, 종종 샘의 교회로 갔다. 그곳에서 치유를 바라는 마음으로 모리셔스 샘의 축복받은 부글부글 끓는 물을 마셨다. 1519년에 메디치의 교황 레오 10세는 샘의 교회를 순례하는 모든 사람에게 완전한 사면을 약속했다. 16세기에 장크트모리츠 광천에 관한 최초의 과학 논문이 작성되었다.
장크트모리츠

1535년에 위대한 자연 요법의 수행자인 파라켈수스는 장크트 모리츠에서 시간을 보냈다. 여름 동안 일부 방문객을 받기는 했지만, 겨울 리조트의 기원은 158년 전인 1864년 9월로 거슬러 올라간다. 당시 장크트 모리츠 호텔의 개척자 캐퍼파 바트루트(Caspar Badrutt)는 영국인 여름 손님 4명과 마을이 마음에 들지 않으면, 그는 여행 경비를 돌려주겠다고 내기를 했다. 그들이 겨울에 장크트모리츠를 매력적으로 여긴다면, 원하는 만큼 오랫동안 그의 손님으로 머물도록 초대할 것이라고 약속한 것이다. 이는 장크트모리츠의 겨울 관광의 시작일 뿐만 아니라 알프스 전체의 겨울 관광의 시작이기도 하다. 같은 해 스위스 최초의 관광 안내소가 마을에 설립되었다. 장크트 모리츠는 19세기 후반에 빠르게 발전했다. 1878년 쿨름호텔에 스위스 최초의 전등이 설치되었고, 1880년에는 대륙 최초의 컬링 대회가 열렸다. 1882년에는 제1회 유럽 아이스 스케이팅 선수권 대회가 장크트모리츠에서 개최되었고, 제1회 골프 대회가 열렸다. 1889년 알프스에서 개최되었다. 1890년에 최초의 봅런 및 봅슬레이 경기가 열렸다. 1896년까지 장크트모리츠는 알프스에서 전기 트램을 설치한 최초의 마을이 되었고, 팰리스 호텔(Palace Hotel)을 오픈했다. 1906년에는 눈 위에서, 이듬해에는 얼어붙은 호수에서 경마가 열렸다. 스위스 최초의 스키 학교는 1929년 장크트모리츠에 설립되었다. 장크트모리츠는 1928년 동계올림픽을 개최했으며, 경기장은 오늘날에도 그대로 유지되며 1948년에도 다시 개최되었다.
장크트모리츠

1969년 이래로 20개 이상의 FIBT 세계 선수권 대회, 4개의 FIS 알파인 세계 스키 선수권 대회 (1934/1974/2003/2017) 및 40개 이상의 엥가딘 스키마라톤을 주최했다. 골프 토너먼트(1979), 스노우 폴로 토너먼트(1985년부터 매년 1월 시작), 얼음 위 크리켓(Cricket on Ice, 1989)와 같은 대회가 1970년대와 1980년대에 개최되었다. 장크트모리츠는 또한 많은 세일링 및 윈드서핑 세계 선수권 대회의 장소이기도 하다. 1980년대 초반부터 장크트 모리츠는 Top of the World로 알려져 있다. 이 표현은 1987년 관광청에 상표로 등록되었다. 지리. 장크트모리츠의 면적(2004/09 조사 기준)은 28.69k㎡이다. 이 면적 중 약 26.3%가 농업용으로 사용되며 20.0%는 산림이다. 나머지 토지 중 9.0%는 정착지(건물 또는 도로)이고 44.8%는 비생산적인 토지이다. 2004/09 조사에서 총 160ha 또는 전체 면적의 약 5.6%가 건물로 덮여 있었는데, 이는 1985년에 비해 23ha 증가한 것이다. 같은 기간 동안 시정촌의 레크리에이션 공간은 3ha 증가했으며, 현재 전체 면적의 약 1.15%이다. 농경지 중 149ha는 들판과 초원이고 643ha는 고산 목초지로 구성되어 있다. 1985년 이래로 농경지는 37ha 감소했다. 같은 기간 동안 삼림 면적은 33ha 증가했다. 알프스 동부에서 가장 높은 정상은 마을에서 남동쪽으로 15km 떨어진 4,048.6m의 피츠 베르니나(Piz Bernina)이다.
장크트모리츠

2017년 이전에 시정촌은 말로야 지역의 오버엥가딘 하위 지구에 위치했으며 2017년 이후 말로야 지역의 일부였다. 그것은 장크트 모리츠-도르프(해발 1,830m), 바트(1,775m), 샴퍼(1,825m)의 정착지 및 주프레타(Suvretta)의 마을 구역으로 구성된다. 기후. 장크트모리츠는 삼림한계선 근처에서 특히 높은 고도로 인해 아극 기후(쾨펜의 기후 구분 "Dfc")를 가지고 있다. 장크트모리츠는 추운 밤과 함께 시원한 여름과 매우 춥고, 눈이 내리는 겨울이 있으며, 최고는 거의 동결되고 254cm의 평균 연간 강설량이 있다. 평균 기온은 약 2°C(근처 자메단 마을에서 측정)로 스위스 고원에 비해 매우 낮다. 또한 전통적으로 스위스에서 가장 추운 거주지로 간주되었던 라 브레비네(La Brévine) 보다 훨씬 낮다. 인구통계. 장크트모리츠의 인구(2020년 12월 31일 기준)는 4,945명이다. 2008년 현재 전체 인구의 38.0%가 외국인이다. 2009년까지 10년 동안 인구는 4.9%의 비율로 감소했다. 2000년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 45.4%, 여성 54.6%였다. 2000년 현재 장크트모리츠의 연령 분포는 다음과 같다. 423명의 어린이(인구의 7.6%)가 0~9세이고 502명의 청소년(9.0%)이 10~19세이다. 성인 인구 중 960명(인구의 17.2%)이 20~29세이다.
장크트모리츠

1,055명(18.9%)은 30~39세, 864명(15.5%)은 40~49세, 820명(14.7%)은 50~59세이다. 고령자 분포는 532명(인구의 9.5%)이 60세 이상이다. 69세는 289명(70~79세)은 5.2%, 80~89세는 121명(2.2%), 90세 이상은 23명(0.4%)이다. 2014년에 장크트모리츠에는 2,822개의 개인 가구가 있었고 평균 가구 규모는 1.84명이었다. 2000년 기준으로 시정촌 884채의 주거동 중 단독주택이 29.1%, 다가구주택이 40.8%를 차지하고 있다. 또한 1919년 이전에 건설된 건물의 약 19.9%, 1991년에서 2000년 사이에 8.6%가 건설되었다. 2013년 인구 1000명당 신규 주택 건설 비율은 9.32이다. 2015년 시정촌 공실률은 3.18%였다. 교육. 장크트 모리츠에서는 인구의 약 65.8%(25-64세 사이)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다. 경제. 생모리츠는 지역 경제 중심지이자 관광 커뮤니티이다. 2014년 기준으로 자치단체에 고용된 인원은 총 7,590명이다. 이 중 1차 경제 부문 7개 사업체에서 총 24명이 일했다. 2차 부문은 74개의 개별 사업에서 1,039명의 근로자를 고용했다. 2차 부문 직원의 소수(17.0%)는 매우 작은 사업체에서 일했다. 총 533명의 직원이 있는 22개의 중소기업과 3개의 총 329명의 직원이 있는 중소기업이 있었다. 마지막으로 3차산업768개 기업에서 6,527개의 일자리를 제공했다.
장크트모리츠

2014년 기준 752개 중소기업(50인 미만)에서 총 3,820명의 직원이 근무하고 있다. 1,928명의 중견기업이 14개, 779명(평균규모 389.5명)의 대기업이 2개였다. Badrutt's Palace Hotel (5성급)은 520명의 직원을 보유하고 있으며 장크트 모리츠에서 가장 큰 고용주이다. 2014년에는 전체 인구의 9.3%가 사회 지원을 받았다. 2016년 2분기에 평균 1,062명의 근로자가 스위스 외부에서 지방 자치 단체로 통근했으며, 이는 소수의 근로자를 대표한다. 2015년 국내 호텔은 총 599,734건의 숙박을 했으며, 그중 69.2%가 해외 방문객이었다. 같은 해에 지자체에는 267석의 영화관이 하나 있었다. 교통. 장크트 모리츠는 기차역이 있는 나라에서 가장 높은 도시이다. 장크트모리츠역은 마을의 중심, 호숫가 근처, 그리고 비아 제르라스의 바닥에 위치하고 있다. 래티셰 철도가 운영하며 알불라와 베르니나 철도 노선의 종점이다. 빙하특급과 베르니나 익스프레스 열차는 생모리츠에서 정차한다. 기차역 근처에는 중요한 PostBus 스위스 정류장이 있다. 장크트 모리츠–코르비글리아 케이블카는 장크트 모리츠와 코르비글리아 정상 및 스키장을 연결한다. 스포츠. 장크트모리츠는 19세기부터 겨울 스포츠 휴가를 위한 리조트였다. 옥스포드와 캠브리지의 학생들은 그곳에서 서로 놀기 위해 갔다. 되풀이되는 아이스하키 대표팀 경기의 전신은 1885년 장크트모리츠에서 열린 밴디 매치였다.
장크트모리츠

장크트모리츠는 1928년과 1948년 동계올림픽을 개최한 도시로 인스부르크와 함께 두 번 개최된 3개 도시(오스트리아, 미국 레이크 플래시드) 중 하나였다. 또한 1934년, 1974년, 2003년, 2017년에 FIS 알파인 세계 스키 선수권 대회를 개최했다. 또한, 장크트모리츠는 FIBT 세계선수권대회(봅슬레이 및 스켈레톤 경주)를 21회 개최했다. 1985년부터 세계 최고의 팀이 참가하고 얼어붙은 호수의 특별히 표시된 필드에서 경기를 하는 토너먼트인 스노우 폴로 장크트 모리츠를 개최했다. 장크트모리츠는 여름에 장거리 운동선수, 특히 사이클리스트, 러너, 워커를 위한 고도 훈련 기지로 매우 인기가 있다. 그 인기는 고도, 날씨, 세계적 수준의 육상 트랙, 해당 지역의 경로 및 트레일 가용성으로 확장된다. 1904년, 세계에서 가장 오래되고 마지막으로 남은 천연 봅 런이 열렸다. 1.72km의 얼음 채널은 세계에서 가장 큰 "얼음 조각품"으로도 알려져 있으며, 눈과 물로 맨 처음부터 겨울마다 만들어진다. 봅 런은 수많은 세계 선수권 대회를 개최했으며 두 번의 동계 올림픽에서 모두 사용되었다. 1930년대 초, 밥 클럽의 일부 회원들은 손님을 택시로 데려가기 시작했다. 오늘날 그들은 약간 수정된 레이싱 봅슬레이로 달린다. 1928년 게임의 경우 크로스컨트리 스키와 노르딕 복합 종목의 크로스컨트리 스키 부분이 장크트모리츠 언덕 주변에서 열렸다. 20년 후, 다시 한 번 크로스 컨트리 스키, 노르딕의 크로스 컨트리 스키 부분이 결합 되고, 아이스하키 경기가 장크트모리츠에서 열렸다.
장크트모리츠

위의 스포츠 외에도 장크트모리츠는 항해의 목적지로 잘 알려져 있다. 장크트모리츠 호수에서 매년 열리는 장크트모리츠 경기 레이스의 개최지이다. 장크트 모리츠 매치 레이스는 이벤트는 3개 대륙을 아우르는 권위 있는 월드 매치 레이싱 투어의 일부이다. 동일한 공급(BLU-26) 보트는 선원과 선장을 신체적 능력의 한계까지 테스트하는 수상 공중전에서 한 번에 두 대가 경주된다. 적립된 포인트는 월드 매치 레이싱 투어(World Match Racing Tour) 및 결승전 진출에 합산되며, 종합 우승자는 ISAF 월드 매치 레이싱 투어 챔피언이라는 타이틀을 얻게 된다. 관광. 유리한 위치 덕분에 장크트모리츠는 일년에 300일 이상 일조량을 자랑한다. 매년 겨울에는 국제 상류층들이 참가하는 얼어붙은 장크트모리츠 호수에서 "화이트 터프(White Turf)" 경마가 열린다. 인기 있는 여가 활동으로는 스키, 스노보드, 하이킹이 있으며, 인근에는 세계적으로 유명한 크레스타 런 터보건 코스도 있다. 연중 인구는 5,600명이며, 총 13,000개의 침대가 있는 호텔 및 임대 단위를 지원하는 약 3,000명의 계절 직원이 있다. 쿨름 호텔 장크트 모리츠는 장크트모리츠에 있는 대형 고급 호텔이다.
문정창

문정창(文定昌, 1899년 12월 12일~1980년)은 일제강점기의 군수이며, 대한민국의 재야 역사학자이다. 본관은 남평(南平), 호는 백당(柏堂)이다. 1932년 문정창은 '조선 쇼와 5년 국세조사기념장'을 수여받았고, 1942년에는 충청북도 내무부 사회과 사회주사(고등관 7등), 1943년에는 황해도 은율군수, 1945년에는 이사관으로 승진하여 황해도 내무부 사회과장을 지냈다. 8·15 광복으로 황해도가 인민공화국 치하에 들어가자 월남하여 남한에서 한때 조선농회(朝鮮農會)총무부장에 있기도 하였으나 1947년 그만두고 저술활동을 했다. 환갑이 넘은 나이까지 한국 고대사에 관한 저서를 다수 집필하였다. 그의 주장으로부터 일제가 20만 권의 역사책을 불태웠다는 이야기, 이스라엘과 한민족은 연관이 있다는 이야기 등이 튀어나왔다. 그는 한족의 조상으로 받들어지는 황제가 동이족으로서 본래 한민족의 조상이라고 주장하기도 했다. 문정창은 '동이'의 개념을 광의로 사용하면서 중국 고대사에 등장하는 동이를 한민족의 조상으로 취급했으며, 이를 서량지나 임혜상과 같은 중국 학자들도 인정했다고 주장했다. 또한 동이족인 소호족 일파가 서쪽으로 떠나서 메소포타미아 지역에 정착하여 수메르 문명을 건설했다고 주장했다. 이스라엘이 한민족과 갖는 관련성에 대해서 문정찯은 "그 소위 '선민'을 영문으로 된 성서 《구약》역대기 상 16장 13절이 Chosen People(음대로 읽으면 조선 사람)이라고 기록하였음을..."이라며 주장했다 기타.
문정창

그가 1969년에 간행한 《고조선사연구》(古朝鮮史硏究)와 윤내현 교수도 (1986)을 통해 한사군이 한반도 내에 있지 않았다는 사실을 논증하였다.
버진 애틀랜틱

버진 애틀랜틱()은 리처드 브랜슨 경의 버진 그룹이 공동으로 소유한 영국의 항공사로 본사는 잉글랜드 크롤리에 위치해 있다. 개요. 버진 애틀랜틱 항공은 런던 히드로 공항과 런던 개트윅 공항을 허브 공항으로 영국과 북아메리카, 캐리비안 해, 아프리카, 서남아시아, 아시아, 이전에 오스트레일리아 간을 운항하며, 맨체스터 공항에도 소규모 허브 공항으로 운영하고 있다. 이 항공사는 20개 이상의 좌석을 가진 항공기로 승객, 화물, 우편을 수송할 수 있는 영국 항공청의 A 타입 운영 면허를 취득하였다. 역사. 당시 버진 그룹을 이끄는 리처드 브랜슨이 대서양 횡단 노선을 운항하는 영국의 저비용 항공사로 알려져 있었으나 대형 항공사의 압력을 받고 1982년 도산했다가 영국의 저비용 항공사인 레이카 항공의 프레드릭 레이카와 마찬가지로 저렴한 항공사로 같은 노선에 진출한 미국의 피플 익스프레스 항공(1987년 콘티넨탈 항공과 합병)의 성공에 영감을 받고 다시 설립해 1984년 6월 22일 런던 개트윅 공항발 뉴어크 리버티 국제공항 국제선 노선 운항을 시작했다. 당시 중고 보잉 747-200 1대의 항공기로 운항하고 있었다. 이후 다양한 기내 서비스를 적극적으로 도입한 결과 많은 승객에서 호평을 받고 실적을 늘렸다가 레이카 항공과 마찬가지로 영국 항공에서 집요한 방해를 받았다.
버진 애틀랜틱

그러나 이후에 승객 수는 계속 증가하면서 장비를 사고 더하면서 로스앤젤레스 국제공항과 나리타 국제공항 등 주요 도시에 노선망을 확대 했으며 일본 진출을 위해 1988년에 도쿄도 미나토구에 지사를 세워 1989년 5월에 일본 노선을 취항했다. 또한 1991년 런던 히드로 공항에 취항을 하면서 보잉 747-400과 에어버스 A340-600 항공기 도입했다. 또한 세계 최초의 이코노미 클래스에 개인 텔레비전의 도입과 프리미엄 이코노미 클래스의 도입했으며 바와 이발소도 마련했다. 공항 라운지와 오토바이에 의한 런던 시내와 공항 간의 이동 서비스 제공등 다양한 서비스를 적극적으로 도입하는 것도 알려지게 되었고 1998년 비행기 전편이 금연 구역으로 지정되었다. 1999년에 49%의 지분을 싱가포르 항공에 양도 했지만 이후에 뉴델리, 시드니, 상하이, 나이로비등 세계 각국으로 노선망을 늘렸다. 현재는 세계 30개 도시에 노선 연장하면서 다른 관련 회사로 저렴한 항공사 버진 익스프레스 (현 브뤼셀 항공)과 버진 아메리카, 버진 오스트레일리아(구 버진 블루)를 가지는 것 외에 에어 나이지리아 (구 버진 나이지리아 항공)도 있다. 2007년 2월, 버진 애틀랜틱 항공은 510만 승객을 수송하였으며, 21억 4천만 파운드의 매출을 달성하고, 4680만 파운드의 순이익을 거두었다. 2012년 12월에 미국의 최대 항공사인 델타 항공이 싱가포르 항공이 보유한 모든 지분을 인수했다. 운항 노선. 코드쉐어 협정.
버진 애틀랜틱

버진 애틀랜틱 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어를 하고 있으며 미국의 항공사인 델타 항공이 대주주에 속한다. 참고로 버진 애틀랜틱에 탑승하여 싱가포르 항공 "크리스 플라이어" 마일을 적립하면 스타 얼라이언스 골드 회원이 될 수 있다. 2003년 전일본공수와 마일리지 프로그램 제휴 시작해 2009년 8월 3일부터 전일본공수와 나리타 국제공항발 런던 히드로 공항 국제선으로 코드쉐어 제휴를 개시했다. 조인트 벤처. 버진 애틀랜틱 항공은 다음과 같은 항공사와 조인트 벤처를 실시하고 있다. 마일리지 프로그램. 마일리지 프로그램의 경우 플라잉 클럽 ()을 운영하고 있다. 후보의 메시지. Mine's Bigger Than Yours 4 Engines 4 Longhaul Avoid The Q Keep Discovering-Until You Find The Best BA can't keep it Concorde up! No Way BA / AA More experience than the name suggests (2012년 하계 올림픽 마크) Backing the bid "Still Red Hot For 25 Years"· "Love at first flight" "Your Airline 's Either Got It, Or It Hasn't"
조선민주주의인민공화국 축구 국가대표팀

조선민주주의인민공화국 축구 국가대표팀(朝鮮民主主義人民共和國 蹴球 國家代表팀, ) 혹은 북한 축구 국가대표팀은 조선민주주의인민공화국을 대표하는 축구 국가대표팀이자 조선민주주의인민공화국 축구 협회에서 관리하고 있는 축구 국가대표팀으로 '천리마 군단'이라는 별칭을 보유하고 있으며 현재 감독은 2022년 아시안 게임에서 U-23 대표팀의 8강 진출을 이끈 신영남이다. 국제 대회 경력. FIFA 월드컵. FIFA 월드컵 본선에는 2번 참가하여 이 가운데 첫 출전한 1966년 대회에서 아시아 국가 최초로 8강에 진출하는 이변을 일으키며 대한민국이 2002년에 4강 신화를 이루기 전 아시아 국가의 월드컵 최고 성적을 남겼으나 44년만에 출전한 2010년 대회에서는 3전 전패·G조 꼴찌로 조별리그에서 탈락했다. AFC 챌린지컵. AFC 챌린지컵 본선에는 3번 출전하여 2번의 대회(2010년, 2012년)에서 연속 우승을 거머쥐면서 2011년 AFC 아시안컵과 2015년 AFC 아시안컵 본선 티켓을 획득했으나 2014년 대회에서는 불참을 선언했다. AFC 아시안컵. 아시안컵 본선에는 5번 출전하여 이 중 처음으로 출전한 1980년 대회에서 4위에 입상하는 기염을 토했으나 이후 4번의 대회에서는 2무 10패의 처참한 성적에 그치며 조별리그 탈락의 고배를 마셨고 특히 2015년과 2019년 대회에서는 모두 3전 전패 및 대회 꼴찌라는 최악의 성적표를 받아들였다.
조선민주주의인민공화국 축구 국가대표팀

아시안 게임. 성인대표팀으로는 5번 참가하여 이 중 1978년 대회에서 대한민국과 함께 공동 우승으로 금메달을 획득했고 1990년 대회에서는 은메달을 따냈으며 U-23 대표팀으로도 역시 5번 출전하여 2014년 대회에서 은메달을 목에 걸었다. 다만 성인대표팀 시절이던 1982년 대회에서는 쿠웨이트와의 준결승전 석패 이후 편파 판정에 불만을 품고 태국인 주심을 폭행하는 등 최악의 난동 사태를 일으키며 실격 처리가 된 것은 물론 FIFA로부터 2년간 모든 국제 대회 출전 금지의 중징계를 받았다. EAFF E-1 풋볼 챔피언십. EAFF E-1 풋볼 챔피언십에는 전신인 다이너스티컵을 포함해 6번 출전하여 4번의 대회에서는 3위, 2번의 대회에서는 최하위인 4위에 머물렀고 결승 리그 통산 18경기에서 3승 7무 8패의 저조한 성적을 거두었지만 이 중 3승을 모두 일본을 상대로 거두었다. 국제대회 기록. FIFA 월드컵. 자세한 내용은 조선민주주의인민공화국의 FIFA 월드컵 성적 참조. AFC 아시안컵. 자세한 내용은 조선민주주의인민공화국의 AFC 아시안컵 성적 참조. AFC 챌린지컵. 조선민주주의인민공화국 축구 협회는 2012년 네팔 대회에서 우승한 이후 AFC 챌린지컵 참가 대상에서 제외되었다. 현재 선수 명단. ! colspan="9" bgcolor="#B0D3FB" align="left" | 수비수 ! colspan="9" bgcolor="#BBF0C9" align="left" | 미드필더
미키 신이치로

미키 신이치로(, 1968년 3월 18일 ~ )는 일본의 남성 성우이다. 도쿄도 출신이며, 81 프로듀스 소속이다. 출연작. ※굵은 글씨는 주역·메인 캐릭터 OVA. 1989년 1990년 1991년 1992년 1993년 1994년 1995년 1996년 1999년 2000년 2001년 2004년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 Web 애니메이션. 2005년 2006년 2008년 2015년 2016년 극장판. 1993年 1994年 1999년 2002년 2003년 2004년 2007년 2008년 2009년 2011년 2012년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 2020년 2021년 2022년 2024년 게임. 1993년 1995년 2009년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 특촬. 1999년 2007년 2008년 2009년 2010년 2014년 라디오. 라디오 드라마. 모션코믹
구상 (시인)

구상(具常, 1919년 9월 16일 ~ 2004년 5월 11일)은 대한민국의 시인, 언론인이다. 본명은 구상준(具常浚)이다. 생애. 1919년 서울에서 출생하였지만 일가족과 함께 서울을 떠나 지난날 한때 함경남도 함흥에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있으며 그 후 그 이외에는 대부분 함경남도 원산부에서 성장하였다. 독실한 로마 가톨릭교회 신자로서 1938년 원산 덕원 성 베네딕도회 수도원 부설 신학교 중등과를 수료하고 1941년 니혼 대학교 전문부 종교과에서 학사 학위를 취득하였다. 이후 귀국하여 여러 직업을 전전하면서 문학활동을 시작하였다. 해방후 원산의 작가동맹에서 펴낸 시집 《응향》에 자신의 시를 실었으나, 1946년 응향 사건이 발생하여 조선민주주의인민공화국 당국으로부터 반동적이라는 비판을 받고 월남하였다. 이후 언론계에 투신하였고 1950년 한국 전쟁이 발발하자 종군기자단에 참가하기도 하였다. 제자들에게 아무리 사회에 올바름이 없더라도, 기독교인은 차라리 바르게 살아야 한다고 가르칠만큼 올바름에 대한 올곧은 추구를 중요하게 생각한 구상 시인은 이승만 정권에 반대하는 민주언론 운동을 하다가 반공법 위반으로 구속되기도 했지만 곧 무죄로 석방되었다. 그 뒤로는 현실 정치와는 거리를 두고 언론과 문학활동에만 몰두하였다. 1960년 4·19 혁명 이후 그의 반독재 경력을 높이 산 민주당 정권과, 1949년 육군정보국에서 일하던 시절부터 친분을 쌓은 박정희가 정계입문을 권하기도 하였으나 모두 거절하였다.
구상 (시인)

미국 하와이 대학교에서 한국문학을 강의하기도 하였다. 그리고 화가 이중섭, 승려 중광, 장애인 화가 김기창, 시인 고은 등 다양한 방면의 예술가와 교류하였다. 2004년 5월 11일에 지병인 폐질환과 교통사고 후유증이 악화되어 향년 86세를 일기로 세상을 떠났으며, 경기도 안성시 천주교 공원묘지에 안장되었다. 그의 작품은 주로 가톨릭 신앙에 바탕한 것으로 세계 각국의 언어로 번역되었고 프랑스 문부성에서 선정한 세계 200대 시인에 들기도 하였다.
부강역

부강역(Bugang station, 芙江驛)은 세종특별자치시 부강면 부강리에 있는 경부선과 부강화물선의 철도역이다. 열차 정보. 주중에 상행 3회, 하행 8회, 주말에 상행 3회, 하행 7회의 무궁화호가 정차한다. 무궁화호의 열차번호는 다음과 같다. 경부선: 1201, 1219, 1220, 1224, 1301, 1308, 1312, 1316 광주선: 1426 전라선: 1504, 1512 역 정보. 역 부근에 시멘트 사일로와 군 보급기지가 있어서 관련 화물을 주로 운송한다. 현재 건설 중인 세종의 도심과 가장 가까운 철도역으로써 세종시 관문의 역할을 하게 된다.
고타케무카이하라역

고타케무카이하라역()()은 일본 도쿄도 네리마구에 있는 철도역이다. 개요. 역 이름은 역 주변에 있는 동네인 네리마 구 고타케초()와 이타바시구 무카이하라()에서 유래하였다. 세이부 철도 구간으로 가는 열차는 이 철도역에서 승무원을 교대한다. 즉, 유라쿠초선 신키바역이나 후쿠토신선 시부야역에서 출발하는 열차가 세이부 철도 구간으로 직결 운행 하는 경우, 이 역까지는 도쿄메트로 소속 승무원이 운행을 하며, 이 역에서 세이부 철도 승무원과 교대한다. 그 이후부터 마지막역까지는 세이부 철도 소속 승무원이 운행을 하게 된다.
매포역

매포역(Maepo station, 梅浦驛)은 세종특별자치시 부강면 노호리에 위치한 경부선의 철도역이다. 역 정보. 여객열차는 2004년부터 이 역에 정차하지 않으나, 주변에 한라시멘트 및 쌍용양회 공장이 있어서 시멘트 수송이 활발하다. 이름 때문에 단양군 매포읍에 있는 것으로 착각하기도 한다. 금강 넘어 바로 맞은편에 대전광역시 유성구 금탄동이 있어 예전에는 이 지역에서도 배를 통해 금강을 건너 매포역을 이용했다고 한다. 역 앞으로는 지방도 제591호선이 지나나, 매포역 앞에서는 굴다리 구조로 되어있어서 양방향 통과가 쉽지 않은 구조로 되어 있다.
회덕역

회덕역(Hoedeok station, 懷德驛)은 대전광역시 대덕구 신대동에 위치한 경부선의 철도역이다. 버스가 많이 다니는 곳으로 이용객이 별로 없어 2007년 6월 1일부터 여객열차가 정차하지 않게 되었다. SK에너지 전용선과 연료공업협동조합 전용선이 있어 화물취급으로 중요한 역이다. 이 역은 충청권 광역철도의 정차역으로 계획되고 있다. 역 정보. 여객열차는 충청권 광역철도가 정차할 예정이다. SK에너지 전용선과 연료공업협동조합 전용선이 있다.
DVD 포럼

DVD 포럼()은 DVD 규격의 보급촉진이나 새로운 규격의 책정을 주요한 목적으로 하는 조직이다. 고화질의 영상을 기록할 수 있는 차세대 광디스크로 소니와 필립스가 멀티미디어 콤팩트 디스크(MultiMedia Compact Disc, MMCD)를, 도시바, 파나소닉 이외의 대형 가전메이커가 SD(Super Density Disc)를 각각 개발하면서 제품화를 목표로 하였지만, 규격분립을 피하기 위해 양쪽 진영이 양보를 함으로써 1995년에 DVD 컨소시엄(consortium)이 발족하여 양쪽 규격을 융합한 형태로 현재의 DVD 규격을 책정하게 되었다. 1997년보다는 유연한 조직으로 DVD 포럼이 개편되었지만 멀티미디어 콤팩트 디스크를 고안한 소니와 필립스가 DVD-RAM에 반발하면서 DVD+RW 얼라이언스라는 그룹을 만들었다. 차세대 DVD로 일컬어지는 HD-DVD도 DVD 포럼을 통해서 제정되었지만, 블루레이 디스크(Blu-ray Disc) 진영에서는 DVD가 아니라고 주장하며 독자적으로 개발을 진행하고 있다. 설립 멤버. "DVD 포럼"이라는 조직은 10개의 회사가 설립하였다.
전자양

전자양 (Denci Hinji, , 1980년 ~ )은 대한민국의 사이키델릭 음악가이다. "전자양"이라는 이름은 SF 소설가 필립 K. 딕()의 소설《안드로이드는 전기양의 꿈을 꾸는가?》()에서 따온 것으로, 전자양의 일본식 발음인 "덴시 힌지 (denci hinji)"를 이름으로 사용한 적도 있다. 밴드 활동을 하던 중 포크 록 스타일의 음악을 하기 위해 밴드를 탈퇴하고 전자양이라는 이름으로 활동하면서 2000년 델리스파이스의 김민규가 이끄는 문라이즈에 데모 테입을 보내어, 2001년 8월 첫 번째 정규 앨범《"Day Is Far Too Long"》을 발매하였다. 그 후, 병역 의무를 마치고, 2007년 6월에 일렉트로니카 요소가 가미된 두 번째 정규 앨범《숲》을 발매했다.
HD DVD

HD DVD는 본격적인 HD 방송 시대에 대응하기 위하여 개발된 디스크 미디어 규격으로, DVD 규격에 기반을 두고 있다. DVD와 모양이 같으며, 지름 12 센티미터/8 센티미터, 두께 1.6 밀리미터의 플라스틱 원반이지만, 읽기에 사용하는 레이저 파장은 405 나노미터의 청색 레이저이다. CD나 DVD보다도 파장이 짧은 레이저를 사용함으로써, 기록 밀도를 더 높일 수 있었다. 지름이 12센티미터인 HD DVD 디스크는 단층(싱글 레이어)은 15 기가바이트, 복층(듀얼 레이어)은 30 기가바이트의 용량을 가진다. 지름이 8 센티미터인 디스크에서는 단층은 4.7 기가바이트, 복층은 9.4 기가바이트의 용량을 가진다. 보호층은 DVD와 같은 0.6 밀리미터이다. 이와 같은 이유로 DVD의 제조기기를 일부 유용하는 것이 가능하다. 그러나 소비자 가격은 블루레이와 차이가 없기 때문에, 소비자에게는 아무런 의미도 없다. 기술 설명. 파일 시스템. 이전의 광 디스크 포맷과 같이 HD DVD는 파일 시스템을 몇 가지 지원하는데 이를테면 ISO 9660과 유니버설 디스크 포맷(UDF)이다. 모든 HD DVD 타이틀은 UDF 버전 2.5를 파일 시스템으로 사용한다. 이 파일 시스템에서 다중화 오디오 및 비디오 스트림이 EVO 컨테이너 포맷에 저장되어 있다. 차세대 저장매체 전쟁. 2003년 4월부터 블루레이와 HD-DVD는 DVD의 후계자 자리를 놓고 이른바 차세대 DVD 전쟁이라고 불리는 사투를 벌였으나, 블루레이가 모든 면에서 HD-DVD에 앞서 있을 뿐만 아니라, 세계 최대의 홈 비디오 업체인 WHV가 블루레이를 독점적으로 지원할 것을 선언함으로써 블루레이의 완승이 확실시되고 있었다.
HD DVD

참고로 도시바의 후지이 요시히데() 사장은 HD-DVD 사업을 착수하면서 다음과 같은 말을 언급하였다. 결국 2008년 2월 16일 도시바가 HD-DVD 포기를 선언하였다. 같은해 3월 28일 HD-DVD promotion group 이 해산되었다. 결국 차세대 저장매체 전쟁에선 블루레이가 이겼다.
모르데하이 슈피글레르

모르데하이 슈피글레르(, Mordechai Shpigler, 1944년 8월 19일~)는 이스라엘의 축구 선수이자 지도자로 선수 시절 포지션은 공격수이다. 저국 클럽인 마카비 네타냐에서 선수 경력 대부분을 보냈으며, 이스라엘 리그 2회 우승, 이스라엘컵 1회 우승을 달성했다. 이스라엘 축구 선수 최초로 해외 리그에 진출하여 파리 생제르맹와 뉴욕 코스모스에서 활동했으며, 1960~70년대 이스라엘 축구 국가대표팀의 핵심 선수로 활동하여 2021년 3월까지 이스라엘 대표팀 최다 득점자 기록을 보유했다. 은퇴 후 1990년대까지 이스라엘의 여러 축구 클럽을 지도했으며, 특히 1982–83 시즌에 마카비 네타냐의 감독으로서 리그 우승에 기여했다. 2004년에는 UEFA 주빌리 어워드 시상식에서 이스라엘 축구 협회에 의해 이스라엘 역사상 최우수 축구 선수로 선정되었다. 선수 시절. 클럽. 1963년부터 1982년까지 이스라엘, 프랑스, 미국의 프로팀에서 통산 446경기에 214골을 터뜨렸고 특히 마카비 네타냐 FC 소속 시절 이스라엘 리그 3번의 득점왕을 차지했고 더불어 팀의 리그 2회 우승(1970-71 시즌, 1977-78 시즌)을 안겼다. 또한 1977-78 이스라엘 스테이트컵과 1971년과 1978년 이스라엘 슈퍼컵의 우승도 이끌었으며 이러한 활약을 바탕으로 통산 4번의 이스라엘 올해의 선수상에도 선정됐고 후에는 이스라엘 축구 명예의 전당에도 이름을 올렸고 이뿐만 아니라 1977년 뉴욕 코스모스 소속으로 사커볼 우승을 맛보기도 했다.
모르데하이 슈피글레르

국가대표팀. 1963년부터 1977년까지 14년간 이스라엘 축구 국가대표팀의 주전 공격수로 활약하는 동안 비공식 경기를 포함한 83경기 33골을 기록하며 이스라엘 국가대표팀 선수 가운데 역대 최다 득점 기록을 수립했으며 A매치에서는 62경기 24골을 기록하여 2021년 3월 에란 자하비가 갱신하기 전까지 이스라엘 대표팀 최다 득점 기록을 보유하고 있었다. 특히 1964년 AFC 아시안컵에서 2골을 기록하며 이스라엘의 아시안컵 첫 우승을 안겼고 본인도 인도의 인데르 싱과 함께 이 대회 공동 득점왕에 올랐고 팀의 유일한 FIFA 월드컵 본선 출전인 1970년 대회에서 이스라엘의 유일한 득점을 기록했다. 지도자 시절. 1977년 선수 생활을 마감하고 1979년부터 본격적인 지도자의 길로 걷기 시작한 슈피글레르는 베이타르 텔아비브 감독으로 1980-81 시즌 팀을 2부 리그 우승으로 이끌었고 이후 친정팀인 마카비 네타냐에서도 1982-83 시즌 리그 우승, 1983년 이스라엘 슈퍼컵 우승, 1983년과 1984년 2회 연속 UEFA 인터토토컵 우승, 리그컵 2회 연속 우승을 이끌어냈고 2013년에는 마카비 네타냐의 회장직을 지내기도 했다.
궤도 (교통)

교통 부문에서의 궤도(軌道)는 철도가 운행하는 레일과 노반 등의 인프라, 도로와 구분되는 노반을 운행하는 궤도계 교통 수단의 약칭, 궤도법의 적용을 받는 철도선이나 노면전차선을 의미한다. 그 외 다른 의미에서의 궤도는 하단 내용을 참조. 인프라로서의 궤도. 인프라로서의 궤도는 크게 궤조(레일)과 관련한 제반 장치, 도상, 노반 및 노반 구조물로 구성된 인프라 시설을 의미한다. 흔히 철도라고 통칭하는 쌍궤식 철도, 경전철, 모노레일, 자기부상열차 등의 교통시설이 쓰는 도로 외의 시설물을 모두 궤도라고 부른다. 궤도는 철도 차량의 주행에서 가장 기본적인 시설물이기 때문에, 경험적 측면과 공학적 측면이 강조되며, 또한, 국가적으로 그 규격의 통일을 기할 필요가 있기 때문에 엄격한 표준과 품질 기준이 적용된다. 쌍궤식 철도의 궤도. 특히 쌍궤식 철도의 궤도는 레일, 침목, 도상, 노반 일체를 의미한다. 크게 그 부설 방식, 용도, 특성에 따라 구분된다. 기타 철도의 궤도. 기타 철도의 궤도는 대개 교통 시스템에 따라 고유의 방식을 사용한다. 고무차륜형 경전철 궤도, 도시형 자기부상열차 궤도, 모노레일 궤도 등이 있다. 약칭으로서의 궤도. 약칭으로서의 궤도는 궤도를 사용하는 모든 교통 시스템을 부르는 말이다. 여기에는 쌍궤식 철도, 경전철, 모노레일, 자기부상열차 등이 포함된다. 법률적 의미로서의 궤도.
궤도 (교통)

법률적 의미로서의 궤도는 대한민국에서 과거 궤도사업법, 현재 이를 계승한 삭도·궤도법에 의한 철도 노선을 의미한다. 이 법에서의 궤도는 도로면을 공유하는 것 등을 의미하는데, 대개의 철도 노선과 달리 그 전체 구간의 민간 보유가 가능했으며, 차량의 규격에 대해서도 철도 관련 법령의 적용을 받지 않고 궤도사업법의 규정만을 적용받았다. 이러한 궤도는 과거 일제강점기에 일본의 궤도법의 영향을 받아 형성되었으며, 해방 후에도 운영 노선이 존재하였기 때문에 법이 존속되었다. 이 법은 1968년 서울전차의 폐지로 사문화되었다가, 남산 케이블카 개통에 따른 삭도 사업의 관할법령인 삭도·궤도법에 포괄되어 존속되어 왔다. 그 외의 시행령 등은 폐지된 것이 많다. 2009년에 삭도·궤도법은 다시 전부 개정되어, 현재 궤도운송법으로 시행중에 있다. 법률적 의미에서 궤도에 속하는 노선은 다음과 같다.
주유소

주유소(注油所, , )는 휘발유나 경유 등의 각종 자동차 엔진용 연료를 판매하는 장소이다. LPG(액화석유가스)를 연료로 이용하는 자동차를 위해서 LPG를 충전하는 곳은 LPG 충전소라고 하며, 보통 주유소와는 별도로 둔다. 전기자동차에 전기를 충전하는 전기차 충전소도 있다. 보통 주유소하면 차량용 주유소를 가리키지만, 모든 주유소가 자동차만을 위한 것은 아니다. 보트 등을 위한 해상 주유소도 있으며, 항공기와 디젤 기관차, 디젤동차를 위한 주유소도 각 공항과 주요 역에 마련되어 있다. 상공에서 항공기에 연료를 공급하는 공중급유기도 있다. 역사. 세계. 1886년 카를 벤츠가 최초의 가솔린 엔진을 이용한 모토바겐이 생겨나고 1888년부터 제품화에 들어서면서 연료로 쓰이는 휘발유의 공급을 위해 생겨났다. 초기에는 연료를 중심으로 하는 전문적인 주유소가 아닌 기존의 다른 업종에서 부가적으로 연료를 판매하는 방식이었다. 독일 남부 바덴뷔르템베르크주의 비스로흐에서 최초의 주유소가 생겼으나, 원래는 약국이었던 곳에서 휘발유 등의 연료를 판매하는 형태였다. 미국의 헨리 포드가 내놓은 포드 모델 T가 등장하면서 자동차의 대중화와 함께 연료 공급 수요가 늘어나게 된 이후, 연료만을 전문으로 하는 최초의 주유소가 1905년, 미국 미주리주 세인트루이스의 412 S. Theresa Avenue에 세워졌다. 대한민국. 대한민국의 주유소는 1969년 서울시 마포구 홍익대학교 근처에 생긴 "청기와주유소"라고 한다. 이보다 앞선 1910년 서울역 앞에서 미국 스탠다드 오일에서 설립한 "역전주유소"가 있다.
주유소

전국의 주유소 현황에 보면 1970~1980년대 1천여 개소해왔으나, 1985년 2천여 개, 1989년 3천여 개, 1992년 5천여 개, 1995년 8천여 개, 1998년 1만여 개, 2000년대 초반 1만 1천여 개, 2000년대 중후반 1만 2천여 개 빠르게 증가하였다가, 2010년대 초반에 정점 찍고, 감소하게 시작했으나, 셀프 주유소의 개수는 계속 증가하는 추세를 보이고 있다고 한다. 2018년 기준 대한민국의 주유소 개수는 11,606개이며, 그 중 3,057개(26.3%)가 셀프 주유소이다. 서비스. 주유 산업의 규모가 커지고, 주유소가 포화되면서 많은 주유소들이 단순한 주유 시설 외에 여러 가지 편의시설 및 서비스를 제공하는 전략을 꾀하고 있다. 주유소에서는 연료 주입 이외에도 난방용 등유를 판매·배달하기도 하며, 더 나아가 타이어나 와이퍼 같은 자동차 용품을 판매하기도 한다. 또한, 현대의 수많은 주유소는 자동 세차기를 두고 있어 추가 요금을 받고 자동차의 세차를 해주기도 하며, 엔진 오일이나 타이어 등의 부품 교환, 간단한 점검 서비스를 제공하는 곳도 있다. 급유 중 서비스로서 자동차의 유리창을 가볍게 닦아주거나 재떨이통을 비워주는 곳도 있다. 일부 주유소는 편의점을 입점시키는 곳도 있다. 미국 등에서는 한국식의 고속도로 휴게소의 역할을 주유소가 맡는 것이 보통으로 이런 곳에 위치한 주유소는 각종 식료품 및 주요 물품을 파는 매장을 겸하는 곳이 흔하다. 주간고속도로 등에서 편의시설간의 거리가 수십 마일에 달아는 곳에 위치한 주유소는 대형 마트를 겸하는 곳도 있다.
주유소

인근에 거주 구역이 거의 없는 곳의 도로에 자리잡은 주유소에는 여관을 겸하는 곳도 있다. 셀프 주유소. 미국과 같은 몇몇 국가에서는 관리에 꼭 필요한 담당자 이외에 종업원과 서비스가 없는, 운전자가 직접 주유하는 셀프 주유소(Self-Service Station)가 있다. 초창기에는 주유소에서 셀프로 할 것인지 직원이 넣어줄 것인지를 결정할 수 있었으나, 현재는 일반 주유소와 셀프 주유소가 별도로 분리되어 있다. 단, 오리건주는 2018년부터 허용하게 되었고 뉴저지주는 셀프 주유소가 법으로 허용되지 않고 있다. 대한민국에는 2003년 도입 이후 한 동안 그 수가 적은 편이었다. 그러나 인건비와 관리비를 크게 줄이면서 저렴한 기름값으로 주유할 수 있다는 점 때문에 2009년까지만 해도 300개에 그쳤던 셀프 주유소가 급격히 늘어나서 2013년에는 1300여개로 늘어나서 전체 주유소의 비중의 10% 이상을 차지하게 되었다. 2018년에는 그 개수가 3057개로 조사되었으며, 그 비중은 26.3%이다. 일반 주유기 4개를 셀프 주유기로 바꾸는 데 인허가 비용을 포함해서 1억~1억5,000만원 정도가 들어감에도 불구하고, 급격한 최저임금 인상과 수익성 악화로 인해 셀프 주유소의 비중이 늘어났다. 법률로서의 금지 사항. 거의 모든 국가에서 주유소는 금연 구역으로 지정되어 있다. 기름과 가스가 많은 주유소에서 화재사고시 엄청난 피해를 초래할 수 있기 때문이다. 대부분의 국가에서는 주유 중 자동차의 엔진 정지를 법률로 규정해두고 있다.
주유소

대한민국에서도 위험물안전관리법 제5조 제3항, 시행규칙 제49조에 따라 운전자는 주유 중에는 자동차의 엔진을 꺼야 하며, 위반시 200만원 이하의 과태료가 부과된다. 이외에도 화기의 사용, 더 나아가 휴대전화의 사용을 금지하는 국가도 있다. 세계의 주유소 기업. 어떤 나라는 한 개의 주유소 브랜드가 독점을 하고 있다. 멕시코에서는 멕시코 정부가 출자하여 설립한 페멕스(Pemex)라는 주유소가 기름을 공급하고 가격을 책정한다. 말레이시아에서는 로얄 더치 셸(Royal Dutch Shell)이라는 기업이 정부가 설립하여 운영하는 주유소인 페트로나스(Petronas)라는 주유소에 기름을 공급한다. 그러나, 곧 해외기업들이 진입하여 다른 브랜드의 주유소가 생길 예정이다. 로열 더치 셸은 자신의 브랜드를 전 세계로 수출한다. 그런 반면, 셰브론(Chevron) 같은 기업은 아시아, 호주, 아프리카에서는 칼텍스(Caltex)라는 브랜드를 사용하고, 유럽과 라틴아메리카에서는 텍사코(Texaco)를 사용한다. 엑슨모빌은 미국에서 엑슨(Exxon)이라는 브랜드를 사용한다. 하지만 미국 외 지역에서는 에소(Esso)라는 브랜드가 더 잘 알려져 있다. 브라질에서는 페트로브라스(Petrobras)가 주요 주유소 사업자이지만, 엣소, 이피랑아(Ipiranga), 텍사코(Texaco), 로열 더치 셸 역시 큰 회사이다. 영국에서는 많은 브랜드가 경쟁을 하고 있다. 가장 큰 회사로는 비피와 로열 더치 쉘이 있다. 세계적인 슈퍼마켓 체인점들이 주유소를 동시에 운영하고 있는 경우가 있는데 아스다(Asda)와 테스코(Tesco)가 가장 대표적이다. 인도에는 약 15,000 명의 사람들이 주유소에서 일하고 있다.
주유소

대한민국의 대표적인 주유소 사업자는 SK에너지, GS칼텍스, S-OIL, 현대오일뱅크 등이 있다. 쇠퇴. 2010년대에 들어서 전기차가 보급되었고, 주유소 영업을 크게 감소하여, 폐업 절차를 밟는 것으로 알려졌고, 오는 2050년대 이후, 전기차 보급률이 크게 늘어나면, 일반형 주유소 역사의 뒤안길로 사라져야 된다.
스위트피

스위트피( )는 콩과의 한해살이 식물이다.4월의 탄생화이다. 분포. 이탈리아가 원산지이다. 쓰임. 꽃말 : 우아한 추억
테오도라 (9세기)

테오도라(그리스어:Θεοδώρα, 생몰년 미상)은 830년부터 856년까지 동로마 제국의 황후이자 아우구스타였다. 파플라고니아 출신으로 뛰어난 미모를 가지고 있었던 테오도라는 황제 미하일 2세에 의해 아들인 테오필로스의 아내로 발탁되었고, 나중에 테오필로스가 황제가 되자 황후가 되었다. 남편 테오필로스가 성상파괴주의자였지만, 테오도라는 성상옹호론자였는데, 남편 몰래 성상을 공경했다고 한다. 842년 남편이 죽자 두 살짜리 아들 미하일 3세가 황제가 되었고, 황제의 어머니로서 아들을 대신하여 통치를 시작했다. 통치자가 되자 그녀는 신중히 성상 공경을 복권시키려고 삼촌 세르기우스 니케티아네스, 오빠 바르다스, 궁정신하인 테옥티스투스와 함께 작업에 들어갔는데, 843년 열열한 성상파고론자인 콘스탄티노폴리스 총대주교 요한을 몰아내고 3월 11일 성상 공경을 복원시켰다. 이 날은 아직도 동방 정교회의 축일로 기념된다. 그녀의 통치 기간 동안 또 하나의 주목할 만한 일은 바로 기독교 분파인 파울리키아파를 이단으로 몰아 대대적으로 박해한 일이다. 그녀는 궁정대신 테옥티스토스와 손잡고 박해에 나섰다. 성상파괴주의였던 파울리키아파는 성상 공경이 복권되자 약 10만 명이 학살당했고, 재산과 토지가 몰수 되었다.
테오도라 (9세기)

이들은 금욕적이고 독실한 기독교인이었지만, 동로마 제국 역사상 전무후무한 대대적인 학살로 이슬람 칼리파에게 넘어가 제국의 적이 되고 말았으며, 나중에 보고밀파, 카타르파에 그 영향을 미쳤다. 한편, 성인으로 성장한 미하일 3세는 어머니와 테옥티스토스의 영향에서 벗어나서 삼촌 바르다스와 손잡고 855년 11월 20일 테옥티스토스를 제거하고, 이듬해에는 어머니 테오도라를 궁정에서 몰아내었다.
김민규 (음악인)

김민규(1971년 11월 29일 ~ )는 대한민국의 모던 록/포크 음악가이다. 1997년 윤준호, 최재혁과 함께 록 밴드 델리 스파이스를 결성하여 활동하고 있다. 1998년부터 솔로 프로젝트 스위트피()로도 활동하고 있다. 음반 제작사 문라이즈를 설립해 제작자로서 전자양, 재주소년, 하키 등의 음반을 제작했다. 애니메이션에도 관심을 가지고 있어 2005년 3월 교육방송 공중파 채널의 프로그램 《애니토피아》에서 애니메이션 음악을 소개하는 꼭지를 맡아 진행하기도 했다. 2017년 2월, 《그걸로 됐어》라는 LP를 끝으로 스위트피 활동을 종료하겠다고 밝혔다.
대전조차장역

대전조차장역(Daejeonjochajang station, 大田操車場驛)은 대전광역시 대덕구 읍내동에 있는 경부선과 호남선의 철도역이며 호남선의 기점이다. 경부선에서 호남선이 분기하는 역이다. 여객열차는 정차하지 않고 통과한다. 한국철도공사 대전충남본부의 관리역이며, 역을 상선군(群)과 하선군(群)으로 분리하여 화물 관리·열차의 조성·차량의 입환·열차 운용 등의 역할을 수행한다. 대전조차장역, 대전차량사업소, 대전조차장차량사업소, 대전기관차승무사업소 조차장 주재 등 다양한 분야의 현업 사업소가 있다. 배선도. 대전조차장의 배선도는 다음과 같다. 이 역에 일반 여객 열차는 정차하지 않는다. 대전 북측 서울 방면에서 오는 호남선, 전라선 열차는 경부선 대전역으로 가지 않고 이 역에서 곧바로 호남선으로 접속한다. 엑스포역. 1993년 8월 7일부터 11월 7일까지 대전 엑스포 개최 기간인 93일 동안 이 역 구내에 엑스포역이라는 임시 승강장을 설치하여 일시적으로 여객취급을 하였으며, 대전 엑스포가 끝난 직후에 바로 폐지되었다.
마스터인쇄

마스터인쇄 또는 경인쇄는 작성된 원고를 직접 특수재질의 종이인쇄판(Master Paper)에 촬영하여 인쇄하는 인쇄법을 말한다. 인쇄기술의 발전으로 최고 2도인쇄(2색인쇄)까지 가능하며, 소량 인쇄시 가격이 오프셋인쇄에 비해서 저렴한 장점이 있다. 마스터 인쇄로 완성품을 만들기도 하지만 기성품 달력이나 봉투 등에 판촉하려는 회사의 상호 등을 마스터로 추가 인쇄 경우, 교회에서 사용하는 주보, 논문, 소식지처럼 흑백인쇄로 충분한 인쇄물에 널리 사용된다. 대량 인쇄할 경우 종이 인쇄판을 다시 제작해야 하므로 500부 이상은 옵셋 인쇄가 더 저렴하다.
사이쿄선

사이쿄선()은 일본 도쿄도 시나가와구의 오사키역에서 사이타마현 사이타마시 오미야구의 오미야 역을 잇는, 동일본 여객철도(JR 동일본)이 운영하는 철도 운행 계통의 명칭이다. 노선 정보. ※괄호 안은 직결 운전하는 가와고에 선 오미야 ~ 가와고에 간을 합친 수치이다.
부천국제판타스틱영화제

부천국제판타스틱영화제(Bucheon International Fantastic Film Festival, BIFAN)는 대한민국에서 개최되는 국제 장르 영화제이다. 1997년을 시작으로 매년 경기도 부천시에서 개최되고 있다. 영화제는 판타지 장르뿐만 아니라 코미디, 로맨스, 액션 영화 등 장르를 다양화하고 있다. 주제는 사랑, 환상, 모험이다. 사단법인 "부천 국제 판타스틱 영화제 조직위원회"가 주최한다. 영화제는 일본의 유바리 국제 판타스틱 영화제(YIFFF)와 유럽 판타지 영화제 연합(EFFFF)과의 협력을 통해 아시아 최대 규모의 장르 영화제로 성장하였다. 2001년 5월, 아시아에서 최초로 유럽 판타지 영화제 연합에 준회원으로 가입하였다. 장르 영화 전문 프로젝트 마켓인 아시아 판타스틱 영화제작네트워크(NAFF)를 2008년부터 시작하여 아시아 영화 제작의 활성화를 위한 제작, 교육, 교류 네트워크에 이바지하고 있다. 프로그램. 경쟁 부문인 부천 초이스를 제외하고는 모든 작품이 비경쟁으로 상영된다.
칠보산 (함경북도)

칠보산(七寶山)은 함경북도 명천군과 화대군, 화성군, 어랑군에 걸쳐있는 산이다. 개요. 산수풍치가 아름다워 ‘함북금강’으로 불린다. 250여 km2의 넓은 지역을 포괄하고 있으며, 높이는 659m이다. 화산활동으로 이루어진 칠보산은 구성암석이 주로 땅속 깊은 곳에서 뜨거운 돌물(용암)이 솟아나와 식으면서 굳어진 현무암·조면암·흐름무늬암 및 이들의 재암으로 이루어졌다. 암석들은 오랜 세월 비바람에 깎이고 씻기어 오늘과 같은 기묘한 모양을 나타내게 되었다. 육지와 바다를 이어 솟아오른 칠보산은 지역에 따라 내칠보·외칠보·해칠보로 불린다. 명천군 황곡리 청학동을 거쳐 좌우측으로 울창한 산림을 끼고 물매가 급한 자동차길을 따라 올라가면 박달령에 이르는데, 여기서 제일 가깝게 보이는 기묘한 봉우리들로 절경을 이룬 곳이 내칠보이고 그다음 보이는 날카롭고 웅장한 자태로 줄지어 있는 봉우리들이 외칠보이며, 그 뒤로 멀리 바다가 보이는 일대가 해칠보이다. 내칠보에는 곡식 낟가리처럼 생긴 노적봉, 사자가 웅크리고 앉은 듯이 보이는 만사봉, 수많은 사람들이 열을 지어 가는 듯한 나한봉과 천불봉, 종각봉이 솟아 있다. 다섯 개의 봉우리를 가리켜 내칠보의 오봉산이라고 부른다. 이밖에도 내칠보에는 석공이 일생을 두고 다듬어 놓은 듯한 기와집바위며 보름달처럼 생긴 만월대, 우산봉, 무희대, 배바위, 조아봉 등 기묘한 봉우리와 바위들이 솟아 있다.
칠보산 (함경북도)

또한 내칠보에는 고적으로 개심사가 있으며, 그 뒤로 천연기념물인 200년 이상 된 얌밤나무가 있다. 외칠보는 양쪽에 높이 솟은 웅장하고 기묘한 산들이 많아 독특한 풍치를 나타낸다. 외칠보의 가전동에서 보촌천에 놓여 있는 가전다리를 건너면 학과 같은 자태를 지닌 학무대, 수천 마리의 새들이 날아드는 모양의 만물상을 볼 수 있다. 또한 외칠보에는 우거진 숲속에서 하늘 높이 솟은 가람봉, 맹수봉, 가포대, 기적봉 등 기묘한 봉우리들이 수없이 많다. 외칠보의 가전도에서 샛길령 고개를 넘으면 73∼52도의 더운 물이 솟아오르는 황진온천이 있다. 해칠보의 풍경 역시 절경이다. 바닷가의 깎아지른 듯한 벼랑과 바위, 물결에 의해 패인 굴, 작은 배가 다닐 수 있는 달문, 바다의 돌섬 등으로 이루어진 해칠보의 풍경은 황진리에서 무수단까지의 뱃길에서 잘 볼 수 있다. 바다 가운데 솟은 기둥바위와 병풍처럼 둘러있는 절벽, 무지개바위, 촉봉, 솔섬, 줄바위, 강선문 등의 기묘한 바위들과 푸른 소나무, 동해의 푸른 물결 등은 해칠보의 절경이다. 내칠보의 청계골에는 칠보산 휴양소가, 외칠보에는 황진온천을 이용하는 황진요양소가 있다. 동식물 자원이 풍부한 칠보산은 칠보산 자연보호구로 되어 있다.
요한손

요한손(Johansson)은 노르웨이어·덴마크어·스웨덴어 이름으로, ‘요한의 아들’이라는 뜻이다. 영어로는 ‘조핸슨’으로 불린다. 비슷한 이름으로 요한센이 있다.
대한민국 헌법 제10조

대한민국 헌법 제10조는 인간 존엄성과 행복 추구권을 보장해야 한다고 천명한 대한민국 헌법의 조항이다. 주요 판례. 인격권. 성명, 명예, 초상 등과 같이 개인의 고유한 인격적 가치를 형성, 실현하고 이에 대해 침해를 받지 않을 권리를 말한다.
Xgl

XGL은 OpenGL 가속을 사용하는 X 서버이다. 2006년 1월 2일 노벨에 있는 데이비드 레브먼이 처음으로 배포하였다. 역사. Xgl은 공개된 메일링 리스트로부터 시작되었으며, 2006년 1월 2일까지 오랜 기간 동안 비공개 상태로 대부분의 개발이 이루어졌다. 소스가 freedesktop.org에 공개되는 시점에 맞추어 다양한 디스플레이 드라이버를 지원할 수 있도록 주요 부분의 구조가 변경되었다. Xgl이 사용하는 X 서버 백엔드에는 Xglx, Xegl이 있다. 2006년 2월 노벨 데스크톱 팀이 회전하는 3차원 데스크톱과 투명 창 등을 Xgl로 구현한 프레젠테이션을 공개하면서부터 Xgl이 유명해졌다. 이들 효과는 glxcompmgr라고 하는 컴포지팅 창 관리자 하에서 구현되었다. 그러나 컴포지팅 관리자와 창 관리자가 밀접하게 같이 작동하지 않는 한 일부 효과를 구현하기 힘들었기 때문에 폐기되었다. 그에 대한 해결책으로 데이비드 레브먼은 컴피즈를 개발하였다. 2006년 9월 컴피즈에서 베릴이 갈라져 나왔다. 2007년 8월 13일 이 둘은 컴피즈 퓨전이라는 이름으로 합쳐졌다.
오프셋 인쇄

오프셋 인쇄 또는 옵셋인쇄(offset printing)는 인쇄판과 고무롤러를 사용해서 종이에 인쇄하는 인쇄법으로 금속 인쇄판에 칠해진 잉크가 고무롤러를 통해서 종이에 묻게하는 방식을 사용한다. 단행본, 달력, 잡지 등 대량인쇄 또는 컬러인쇄가 필요한 분야에 널리 사용되고 있다. 기름과 물이 서로 섞이지 않는 점을 이용한 석판 인쇄 방식을 응용한 인쇄 방식이다. 금속으로 된 인쇄판을 감광하면 성질이 변화하는 도료를 칠하고 인쇄될 화면을 감광시킨다. 감광된 인쇄판은 잉크가 묻어야 하는 곳은 물을 밀어내고 잉크가 묻지 말아야 하는 곳은 물을 머금는 성질을 띈다. 이러한 인쇄판을 롤러에 감고 물을 축이고 잉크를 바르면 물에 젖은 층에는 잉크가 묻지 않는다. 롤러에 감긴 잉크 묻은 인쇄판이 회전하면서 깨끗한 고무롤러에 잉크를 묻히고 잉크가 묻은 고무 롤러 사이로 종이가 통과하면서 종이에 잉크가 묻어 인쇄된다. offset이라는 말은 인쇄판이 직접 종이에 닿지 않기 때문에 붙어진 이름이다. 인쇄판은 특수 도료가 칠해진 얇은 금속판으로 거친 종이에 직접 닿게 되면 특수 도료가 쉽게 벗겨진다. 인쇄판이 직접 종이에 닿지 않고 중간에 부드럽고 매끄러운 고무 롤러에 잉크를 전달하기 때문에 인쇄판의 손상이 적어지고 따라서 더 많이 인쇄할 수 있으며 고무 롤러를 이용해 잉크를 전달함으로써 거친 종이도 고무의 탄성으로 더 좋은 인쇄 품질을 얻을 수 있다.
대한민국 헌법 제13조

대한민국 헌법 제13조는 형벌 소급, 이중 처벌, 연좌제를 금지하는 대한민국 헌법의 조항이다. 3항으로 구성되어 있다.
아카바네역

아카바네역()은 일본 도쿄도 기타구 아카바네에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이다. 도호쿠 본선과 아카바네 선이 지나가며, 우쓰노미야 선·다카사키 선·쇼난신주쿠 라인 (도카이도 선·요코스카 선 직결 운행), 게이힌토호쿠 선, 사이쿄 선의 열차를 이용할 수 있다. 도호쿠 본선은 아카바네 역을 기준으로 남쪽으로 쇼난신주쿠 라인이 이용하는 도호쿠 화물선, 오쿠 역을 경유하는 열차선인 우쓰노미야 선, 다바타 역에서 아카바네 역을 거쳐 북쪽으로는 우라와역까지를 잇는 게이힌토호쿠 선, 무사시우라와역을 거쳐 오미야로 이어지는 사이쿄 선으로 나뉘게 된다. 때문에 아카바네 역 부근의 도호쿠 복선은 완행선, 급행선, 화물선으로 나뉘는데, 이 중 화물선은 사이타마신토신역에 승강장이 없기 때문에 화물선을 다니는 열차들은 이 역에 서지 않게 된다. 역 구조. 승강장은 섬식 8면 4선 구조이다. 게이힌 도호쿠 선 B1, B2번 승강장에만 스크림도어가 설치되어 있다.
2007년 리그컵

2007년 리그컵(공식 대회명칭: 삼성 하우젠컵 2007)은 리그컵의 15번째 대회이며 K리그의 14개팀 가운데, AFC 챔피언스리그에 출전하는 성남 일화 천마와 전남 드래곤즈 두 팀을 제외한 12개팀이 두 개조로 나뉘어, 홈앤드어웨이 방식으로 예선 조별리그를 치른 후, 각 조 2위팀이 각각 전남 드래곤즈, 성남 일화 천마과 6강 플레이오프를 거치고, 6강 플레이오프에서 승리한 팀이 반대 조 1위팀과 4강전을 펼쳐 결승행 무대에 오르는 방식으로 치러졌다.
2006년 리그컵

2006년 리그컵(공식 대회명칭: 삼성 하우젠컵 2006)은 리그컵의 14번째 대회이이다. K리그 14팀이 1번씩 총 13라운드를 상대하여 가장 높은 승점을 얻은 팀이 우승하는 방식이다.
트립토판케이지

트립토판 케이지(Tryptophane Cage)는 20개의 아미노산으로 구성되어 있으며, 단백질의 접힘 운동등의 양상을 알기 위해서 합성한 Neidigh 연구팀이 설계한 인공단백질이다. 그 아미노산 서열은 NLYIQ WLKDG GPSSG RPPPS로 알려져 있다. 트립토판 케이지는 글리신 1개(Gly-11)과, 프롤린 3개(Pro-12, 18. 19)로 구성된 소수성 핵을 갖고 있으며, 티로신(Tyr-3)과 트립토판(Trp-6)의 방향족 측쇄를 갖고 있다. 트립토판 케이지의 2차구조는 2번에서 8번 아미노산의 알파나선 구조와 11번에서 14번에 이르는 310 나선구소와 C 말단부의 다-프롤린Ⅱ 나선이 있다. 안정성 자료는 접힌 상태에서 아스파르트산(Asp-9)과 알기닌(Arg-16)이 염다리로 연결되어 있음을 시사하고 있다. 트립토판 케이지는 단백질의 접힘 동역학(Folding Kinetics)를 연구하는 데 매우 중요한 역할을 하고 있다. 이는 트립토판 케이지의 접힘 속도가 매우 빨라서 접히는 데 약 4㎲가 채 걸리지 않으며, 비교적 그 크기가 작음에도 불구하고, 단백질의 구조변경에 필요한 여러 가지 요소가 다양하게 들어있기 때문에 트립토판 케이지의 연구로부터 다른 거대단백질의 이해를 도울 수 있기 때문이다. 트립토판 케이지를 사용하는 연구로는 레이저를 이용해서 온도를 급격하게 상승시켜서 구조가 변하는 것을 연구하거나, 단백질의 3차구조를 예측하거나, 접힘과정에서의 동역학과 열역학을 시뮬레이션 하거나, 접힘과정에 관여하는 다양한 요인을 탐구한다.
트립토판케이지

트립토판 케이지의 구조는 NMR 등을 이용해서 밝혀졌으며, 그 결과는 단백질 정보 은행에 PDB ID 1L2Y로 수록 되어있다.
반물질

반물질(反物質 )은 반입자의 개념을 물질로 확대시킨 것이다. 물질을 구성하는 기본 입자들, 예를 들어 전자, 양성자, 중성자는 각각 특정한 물리적 성질을 가진다. 이 물질들의 반대 성질을 가진 입자들을 반입자라고 부르며, 반입자들로 이루어진 물질을 반물질이라고 한다. 물질이 입자로 이루어져 있듯이 반물질은 반입자로 구성되어 있다. 특수 상대성 이론과 양자 역학을 접목시킨 폴 디랙의 이론에 따르면, 우주를 이루고 있는 기본 물질인 양성자, 전자와 같은 소립자들은 질량 등 물리적 성질은 동일하지만 자신과는 반대의 전하를 갖는 반(反)입자를 갖는다. 즉 양성자의 전하가 양(＋)인 반면 반입자인 반양성자의 전하는 음(－)이고, 전자의 전하가 음(－)인 반면에 그에 해당하는 반입자인 양전자의 전하는 양(＋)이다. 만약 입자와 반입자 또는 물질과 반물질이 만나게 되면 빛의 형태로 많은 에너지를 내며 둘 다 소멸한다.(이 현상은 소멸 반응(annihilation)이라 불리며, 물질과 반물질이 만나면 그 질량이 모두 에너지로 변환되는 과정이다.) 역으로 고에너지 입자들이 반응하면서 입자-반입자 쌍이 생성되기도 한다. 보통의 물질을 구성하는 소립자(양성자, 중성자, 전자 등)의 반입자(반양성자, 반중성자, 양전자 등)로 구성되는 물질을 말한다. 입자와 반입자가 만나면 상호작용하여 감마선이나 중성미자로 변하기 때문에 존재를 확인하기 어렵다. 실제로 확인한 반물질은 반중성자, 반양성자, 반중양성자 등이 있다.
반물질

또한 반물질과 물질이 서로 접촉하면 쌍소멸이 일어나고 막대한 양의 에너지가 발생한다.(1kg당=TNT 43Mt) 또, 수소 원자의 반물질은 반수소 원자이다. 실제로 CERN에서 5만 개 이상의 반수소 원자(양전자 1개, 반양성자 1개)의 합성에 성공했다. 반수소 원자는 전하량을 가지지 않는 전기적 중성상태이기 때문에 소멸되는 것을 늦추기 위해 액체 헬륨을 이용하여 내부의 온도를 0.5K으로 만들어 입자의 소멸을 늦추었다. 반수소 원자는 16분간 지속된후 사라졌다. 세상에서 가장 귀한 물질도 반물질이다. 쌍소멸이 일어날때의 막대한 양의 에너지를 이용하여 폭탄 혹은 대체에너지등으로 이용할 수도 있다. 예로 반물질을 이용해 폭탄 제조가 가능하다면 수소폭탄보다 위력이 1000배는 강력할 것으로 예상된다. 그러나 제조 과정이 비효율적이기 때문에 실제로 제조가 불가능할 것이라는 의견도 제시된다. 또한 반물질과 물질이 만날때 생성되는 쌍소멸의 에너지는 엄청나기 때문에 여러 분야에서 방대한 에너지원이 될 수 있다. 반물질 1g의 제조 비용은 7경 1875조 5000억 원이다. 이는 반물질 1g을 제조하기 위해 필요한 모든 제반시설에 대한 건설비용, 인력비 등을 포함한 액수이고, 오가네손에 이어 세상에서 두 번째로 비싼 가격이다.(오가네손의 1g 가격은 무려 5,736자 원이다.) 반물질 (Antimatter). 반물질은 물질이 아닌, 물질을 구성하는 기본 입자들의 반대 성질을 가진 입자들로 이루어진 물질이다.
반물질

반물질은 물리학적으로 물질에 대한 대칭적 반응을 보여주는 중요한 개념으로, 기본 입자들의 반입자들로 구성된다. 반물질과 물질이 만날 때 발생하는 소멸 반응은 아인슈타인의 E=mc² 이론을 실험적으로 증명하는 중요한 현상 중 하나로, 방출되는 에너지는 그 질량에 비례한다. 1. 반물질의 물리학적 배경. 1.1 반입자와 대칭성. 반물질의 핵심 개념은 반입자(antiparticle)이다. 일반 물질을 구성하는 입자들이 각각 반입자와 대응되며, 이들 입자와 반입자는 물리적 성질이 반대이다. 예를 들어, 물질을 구성하는 전자는 음전하를 가지지만, 그 반입자인 양전자(positron)는 양전하를 가진다. 또 다른 예로, 양성자는 양전하를 가지고 있고, 그 반입자인 반양성자(antiproton)는 음전하를 가진다. 이러한 대칭성을 통해 반물질은 물리학에서 중요한 이론적 역할을 한다. 이는 CPT 대칭성(Charge, Parity, Time reversal symmetry)이라는 물리 법칙을 통해 설명된다. 이 이론에 따르면, 물리 법칙은 전하 반전(C), 성질 반전(P), **시간 반전(T)**을 모두 반영한 시스템에서 동일하게 작동한다는 것이다. 즉, 우주에서 물질이 존재한다면 반물질도 그 대칭적 존재로 존재해야 한다. 1.2 CPT 대칭성. CPT 대칭성은 입자 물리학에서 가장 중요한 대칭성 중 하나로, 물리 법칙이 전하, 성질, 시간 반전을 모두 반영한 시스템에서도 그대로 성립한다는 개념이다. 이는 반물질이 존재할 수 있는 이론적 근거를 제공하며, 물질과 반물질이 우주에서 같은 비율로 존재해야 한다는 예측을 낳았다.
반물질

그러나 현재 우주에서 반물질은 물질에 비해 매우 적게 존재하며, 이 불균형은 현대 물리학에서 여전히 해결되지 않은 중요한 문제 중 하나로 남아 있다. 2. 반물질의 생성과 생성 과정. 2.1 반물질 생성의 조건. 반물질은 일반적으로 고에너지 환경에서만 생성된다. 우리가 일상에서 접하는 물질은 저에너지 상태에서 안정적으로 존재하지만, 반물질은 입자 가속기나 고온, 고압 환경에서 생성된다. 반물질은 입자와 반입자가 상호작용하여 서로 소멸하는 특성이 있기 때문에, 반물질이 생성되면 그 양은 매우 적고, 빠르게 사라진다. 입자 가속기에서는 양성자나 전자를 매우 높은 에너지로 충돌시켜 새로운 입자들이 생성되는 과정에서 반물질이 발생할 수 있다. 예를 들어, 양성자-양성자 충돌에서 반양성자가 생성되기도 한다. 반물질은 고속 충돌에 의해 매우 작은 시간적 범위 내에서만 존재하기 때문에, 이를 실험적으로 생성하고 측정하는 데 많은 기술적 도전이 있다. 2.2 반물질의 비대칭성. 우주 초기에는 물질과 반물질이 거의 동등한 비율로 존재했을 것으로 추측된다. 그러나 현재 우주에서 반물질은 매우 적고 물질이 지배적이다. 이 불균형을 해결하기 위한 다양한 이론들이 존재하지만, 현재까지 완전한 설명은 이루어지지 않았다. 우리가 알고 있는 물리 법칙은 물질과 반물질이 동등한 양으로 존재해야 한다는 것을 전제로 하지만, 실제로는 반물질이 거의 존재하지 않는다. 이 문제를 해결하기 위해 비대칭 생성 과정이나 물질 우세 현상에 관한 이론들이 제안되고 있으며, 이를 이해하는 것은 우주의 기원과 대칭성에 관한 중요한 연구 주제이다. 3. 소멸 반응(Annihilation). 3.1 소멸 반응의 기초. 반물질의 가장 중요한 특징은 소멸 반응이다.
반물질

소멸 반응이란, 물질과 반물질이 만나면 그들이 서로 소멸하고, 그 질량이 에너지로 변환되는 현상이다. 이 과정에서 방출되는 에너지는 E=mc² 공식을 따르며, 이는 아인슈타인의 질량-에너지 등가 원리로, 질량이 에너지로 변환된다는 원리다. 3.2 소멸 반응의 응용 가능성. 소멸 반응에서 방출되는 에너지는 엄청난 양이다. 이 이론을 이용하면, 반물질을 에너지원으로 사용할 수 있는 가능성도 존재한다. 그러나 현실적으로 반물질을 생성하고 저장하는 기술이 부족하여 상용화는 이루어지지 않았다. 예를 들어, 반물질을 이용한 우주 추진 시스템은 기존의 화학 연료보다 훨씬 높은 에너지 밀도를 제공할 수 있어, 미래의 우주 탐사에서 중요한 역할을 할 가능성이 있다. 또한, 소멸 반응의 특성 덕분에 반물질은 의료 분야에서도 활용된다. **양전자 방출 단층촬영(PET)**은 양전자를 사용해 인체 내부를 촬영하는 기술로, 암 진단 등에서 중요한 역할을 한다. 4. 반물질 연구의 현재와 미래. 4.1 현재의 기술적 한계. 현재의 반물질 연구는 물리학과 기술이 결합된 매우 복잡한 문제를 해결하려고 한다. 반물질을 생성하는 데 필요한 에너지는 매우 크고, 그 반물질을 저장하는 방법이 존재하지 않기 때문에 실용화는 어려운 상황이다. 양전자 같은 반입자는 생성될 수 있지만, 이를 장기간 저장하는 기술이 개발되지 않았다. 4.2 미래의 가능성. 반물질이 실제로 응용되는 미래는 에너지 생산이나 우주 탐사에서의 가능성에 의해 주도될 것이다. 반물질을 효율적으로 생성하고 저장할 수 있는 기술이 개발되면, 에너지 밀도가 매우 높은 에너지원으로 활용될 수 있다.
반물질

이 외에도 반물질 추진 시스템은 우주 탐사에서 비행 시간 단축과 같은 혁신적인 결과를 가져올 수 있다. 결론. 반물질은 물리학적으로 매우 흥미로운 개념이며, 이론적으로는 매우 효율적인 에너지원이 될 수 있는 가능성을 가지고 있다. 그러나 현재로서는 생성과 저장의 기술적 어려움으로 인해 상용화가 이루어지지 않고 있다. 반물질의 연구는 우주의 기원과 대칭성에 대한 중요한 질문을 해결하는 데 중요한 역할을 하고 있으며, 이와 관련된 연구는 미래의 과학 기술 혁신을 이끌 중요한 열쇠가 될 것이다. 여담. 초기에는 반물질이 마이너스 질량인지에 관심이 있었는데 전자의 반물질인 양전자의 반중력 현상이 관측되지 않고 전자와 같이 중력에 대해 인력이 작용하는 것으로 관측되므로 반물질이 초기에 생각한 반물질은 아니다. 중력장에선 물질과 반물질은 동등하다.
DVD-RAM

DVD-RAM(Digital Versatile Disc Random Access Memory)은 기록형 DVD의 규격의 하나로서, 다른 재기록형DVD에 비해서 기록횟수 등이 뛰어나다. DVD 포럼에 의해 정해졌으며, 1998년 4월에 파나소닉과 히타치 제작소로부터 최초의 제품이 발매되었다. 또한, 이외의 도시바도 적극적으로 추진하고 있다. 규격. Internationale Funkausstellung Berlin 2003 이후로 이 규격은 RAM 프로모션 그룹(RAMPRG)이 시장화하였으며 히타치 제작소, 도시바, 맥스웰 LG전자, 파나소닉, 삼성, TEAC가 주축이 되어 제작하였다. 물리적으로 지름이 80mm로 작은 DVD-RAM 디스크는 1.46GB의 용량을 갖는 단면 디스크도 존재하지만 흔하지 않다. DVD-RAM은 카트리지 형태로만 판매되었지만, 최근 DVD 기록 장치는 카트리지 디스크가 없어도 동작하게끔 설계되고 있다. 일부 기록 장치는 카트리지를 더 이상 지원하지 않는다. 지원하지 않더라도, DVD-RAM 미디어 하단에 있는 레버를 열면 원판을 빼내서 쓸 수 있다.
대한민국 헌법 제12조

대한민국 헌법 제12조는 신체의 자유, 적법절차의 원칙, 변호인 선임권, 영장제도 등을 규정한 대한민국 헌법의 조항이다. 7항으로 구성되어 있다. 주요 판례. 영장주의의 적용범위. 특별검사가 동행명령장을 발부하도록 하고 정당한 사유 없이 이를 거부한 경우 벌금형에 처하도록 함으로써， 실질적으로 참고인의 신체의 자유를 침해하여 지정된 장소에 인치하는 것과 마찬가지의 결과이므로, 영장주의 원칙에 위반된다. 미결수용자가 가족과 접견하는 것. 헌법 제10조가 보장하고 있는 인간으로서의 존엄과 가치 및 행복 주구권 가운데 포함되는 헌법상의 기본권이며 미결수용자의 가족이 미결수용자와 접견하는 것헌법 제10조가 보장하고 있는 인간으로서의 존엄과 가치 및 행복추구권 가운데 포함되는 헌법상의 기본권이다 변호인 자신의 피의자피고인과의 접견교통권은 헌법상의 권리라고는 말할 수 없고 단지 형사소송법 제34조에 의하여 비로소 보장되는 권리임에 그친다 국선변호인의 조력을 받을 권리. 피고인에게만 인정되며 형사피의자에 대한 국선변호는 법률상의 권리이다.
신칸센

신칸센(; 신간선 )은 일본의 고속 철도 체계이자 세계 최초의 고속철도 체계이다. 철도의 분할 민영화 전까지는 일본국유철도가 운영하였고, 현재는 JR 그룹 5개사가 운영하고 있다. 1964년 하계 올림픽을 대비하여 1964년 10월 1일 도카이도 신칸센이 최초로 개업하였다. 세계적으로 유일 무이한 일본 고속 철도인 신칸센 개통은 제 2차 세계 대전 이후 20년 만에 일본의 저력을 세계에 널리 알리게 된 계기가 되었으며, 지금도 일본 고속 철도 신칸센은 일본의 중요한 상징물 중 하나다. 2014년에 개통 50주년을 맞이하였으며, 50여년 간 신칸센 역사상 내부 요인에 의한 사고 사상자가 단 1명도 없는 뛰어난 안전성으로도 유명하다. 개요 및 현황. 일본 《전국 신칸센 철도 정비법》 제2조는 신칸센을 “주된 구간을 열차가 시속 200 km 이상의 고속도로 주행할 수 있는 간선 철도”로 정의하고 있다. 신칸센은 구조 및 역할 면에서 재래식 철도와는 차이를 보이며, 일반철도부설법 외에 추가적으로 특별법을 제정함으로써 법적으로도 일반 철도와는 다른 취급을 받고 있다. 열차의 운행을 방해하는 행위에 대해서는, 일반철도에도 철도운영법과 형법 등에 규정이 있으나, 신칸센특례법 등에 의하여 보다 엄격한 법적조치가 규정되어 있다. 일본 고속 철도 신칸센의 건설은 독립된 행정법인인 일본 철도건설·운수시설정비지원기구가 실시하며, 그 비용은 국가 및 철도가 통과하는 지역의 지자체가 부담한다.
신칸센

'신칸센의 운영은 모두 JR에 맡긴다'라고 구체적으로 명시된 법적 조항은 없으나, 운영은 JR 그룹의 해당 지역 여객철도 회사가 담당하고 있다. 최고 속도. 현재 신칸센의 영업 최고 속도는 320km/h이다. (도호쿠 신칸센 우쓰노미야역 ~ 모리오카역 구간) 자기부상열차인 리니어 주오 신칸센을 현재 건설 중으로, 2027년에 도쿄 ~ 나고야 구간을 선행 개업해, 2037년 ~ 2045년경 신오사카역까지의 전 구간이 완성 예정이다. 최고 속도는 505km/h로 시나가와역 ~ 신오사카역 구간을 67분으로 연결할 계획이다. 명칭. 일본 고속 철도 '신칸센'은 말 그대로, 기존 간선 철도 노선에 대한 ‘새로운 간선’이라는 의미를 가지고 있는 명칭으로, 이는 최초의 신칸센 노선인 도카이도 신칸센이 기존의 간선인 도카이도 본선의 확장 개념으로 건설되었기 때문이다. 일본 이외의 국가에서는 ‘탄환열차’(Bullet Train)나 ‘초특급’(Super Express)이라는 이름으로도 알려져 있다. 1964년 도카이도 신칸선이 갓 운영을 시작하였을 때는 New Tokaido Line(신 도카이도 선)이라는 명칭으로 부르기도 했다(지금도 요코하마 시가 운영하는 지하철에서는 차내 전광판 표시에 이 명칭을 사용하고 있다). 또한 지금은 역내 안내판 등에는 노선명으로는 Shinkansen을 사용하며, 열차명으로는 Superexpress 등의 명칭을 사용하고 있다. 특급이라 또한 차내 방송의 경우에는 "Welcome to Shinkansen. This is the (열차명) superexpress..."와 같은 식으로 이루어지고 있다.
신칸센

노선. 1964년 도카이도 신칸센이 성공적으로 운행된 이후, 각지에서 신칸센 건설 요구가 빗발치자, 1973년 전국 신칸센 철도 정비법을 제정하면서, 제안된 노선을 정비 신칸센과 기본 계획선으로 나누어 정비 신칸센의 다섯 노선(도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 큐슈 신칸센 나가사키 루트, 큐슈 신칸센 가고시마 루트)을 우선적으로 건설하기로 했다. 그러나 신칸센의 건설에는 대규모의 재정이 필요하기 때문에 일본의 경제 사정에 따라 지연되는 경우가 많았고, 결과적으로 아직까지 정비 신칸센 노선의 많은 부분이 건설 중이다. 따라서 기본 계획선은 도카이 여객철도가 독자 추진하고 있는 주오 신칸센을 제외하면 거의 계획이 진행되지 않고 있다. 이러한 재정 부담을 줄이면서 신칸센 서비스를 제공하기 위해 미니 신칸센이 두 노선에서 운행되고 있으며, 궤간 가변 열차로 운행되는 노선도 건설되고 있다. 미착공. 정비 신칸센 구간 중에서 착공하지 않은 구간만 해당된다. 열차. 도호쿠 신칸센의 경우, 2층 차량(E1계와 E4계)의 정규 운행에 대해서는 Max를 붙인다. 차량. 1964년 도카이도 신칸센에서 0계 차량이 최초로 운행된 이후, 현재까지 다양한 형식의 차량이 개발되어 운용되고 있다. 모든 차량이 동력분산식을 채용한 전동차이다. 기술. 신칸센 철도는 대부분의 구간을 시속 200 km 이상의 속도로 운행하기 때문에, 기존 철도와는 다른 기술이 사용되었다.
신칸센

속도뿐만이 아니라 승차감 및 안전성 면에서도 수준 높은 기술을 도입하여(300계, 500계는 주거성이 희생되었다.), 당시 세계 여러 국가에서 그 가치를 인정받기도 하였다. 안전성. 1964년 10월 1일에 최초의 신칸센인 도카이도 신칸센이 개업한 이래, 사업자측의 책임 사고로서 확정된 사고는 1995년에 뛰어들어 승차한 승객의 손을 문에 끼워 끌어 사망시킨 미시마역 승객 전락 사고(여객이 사망)와 2015년에 발생한 산요 신칸센 부품 탈락 사고(여객이 부상)의 2건이다. 역 승강장에서의 사고(역 승강장에서 전락 또는 고의로 투신해 차량에 접촉, 혹은 가선에 접촉해 감전 등)나 선로 내 출입 등에 의한 사망 사례는 다수 발생하고 있지만, 이것들은 철도 사업자측의 책임 사고가 아니며, 또 이것들은 신칸센 시스템 그 자체의 근본적 결함에 기인하는 사고가 아니기 때문에 신칸센의 안전성에 관해서는 매우 높고, 이 사실은 신칸센의 안전신화로 알려져 있다. 2011년에는 '가장 안전한 고속철도 네트워크'로서 기네스 세계기록에 인정되는 등 신칸센 차량 자체의 탈선, 전복이나 충돌에 의한 여객 사망사고는 아직 발생하지 않았지만, 중대한 사고에 이르기 직전의 사태는 과거에 몇 번인가 발생했다. 신칸센의 수출. 대만.
신칸센

타이베이역 - 가오슝역 간 중 타이베이역 - 쭤잉역 약 340km에서 운행하게 된 대만 고속철도는 독일, 프랑스 연합이 선행하는 형태로 일본 연합과의 수주 경쟁이 이루어졌으나 1999년 대만에서 대지진이 일어나 대만 측은 지진 시의 리스크를 우려하게 되었고, 그 결과 신칸센은 지진 시에 안전성이 높은 것에 초점이 맞춰져 최종적으로 일본 연합이 역전되어 차량이나 운행 관리 시스템 등 근본 부분을 수주하는 데 성공했다. 일본 최초의 수출용 신칸센 차량으로 JR도카이와 JR서일본이 700계 전동차를 바탕으로 공동 개발한 700T형 전동차가 사용되고 있다. 운행 관리 시스템, 승무원의 트레이닝도 일본식이 채용되었다. 미국. 텍사스주 휴스턴 - 달라스 사이를 90분에 잇는 텍사스 센트럴 철도의 건설 계획이 일본의 신칸센 방식을 도입하기로 결정되어 빠르면 2021년에 건설을 시작해 2026년의 개업을 예정하고 있다. 차량은 JR도카이의 N700S계 전동차 개량판이 도입될 예정이다. 영국. 히타치 제작소는 2009년부터 런던 - 켄트주간의 고속 신선 'High Speed 1 (HS1, 구명칭 CTRL: Channel Tunnel Rail Link)'로 운행되는 고속 철도 차량 '영국철도 395(클래스 395)' 29편성, 합계 174량을 수주해, 2007년 8월부터 인도가 시작되었다. 신칸센 400계 전동차를 바탕으로 제작돼 일본에서 영국으로 첫 수출한 열차다. 투척용 창을 뜻하는 재블린(Javelin)이라는 애칭이 있다. 2012년 런던 올림픽 회장 접근용 열차 '올림픽 재블린'으로도 사용되었다.
신칸센

차량은 HSBC 레일UK가 보유하고, 사우스이스턴이 열차 운행을 맡는다. 국제철도연맹(UIC) 규격 노선을 달리는 최초의 일본제 고속철도 차량으로, HS1 노선에서 TGV 기반의 유로스타와 혼재되어 운행되게 된다. 영업 최고 속도는 HS1 노선에서 140 mph (225 km/h), 재래선에서는 70 mph (112 km/h)로, 장래적으로는 170 mph (275 km/h)를 목표로 한다. 중국. 중국은 징후 고속철도 등 8개 노선, 합계 7,000 km의 여객 전용선 (최고 속도 350 km/h) 외에 중국 전역에 고속철도망의 건설 (최고 속도 200-350 km/h)을 진행하고 있지만, 국산 고속차량 '중화지성'의 개발로 많은 트러블이 발생한 적도 있어, 일본의 신칸센의 기술 도입과 동시에 프랑스, 독일, 캐나다 등으로부터도 기술 도입을 도모하고 있다. 2007년에는 주요 도시 간의 재래선 고속화(200–250km/h)를 위해 JR동일본의 신칸센 E2계 전동차 (가와사키 중공업이 제조)를 기반으로 한 CRH2형을 도입하고 있다. 신칸센 차량의 해외 수출은 대만고속철도 700T형 전동차 다음으로 두 번째이다. 애칭은 〈총알〉이라는 뜻의 〈자탄두〉이며, 모든 CRH 차량은 허셰호로 불리고 있다. 일본 이외에서는 스웨덴의 Regina(캐나다·봄바디어제)를 베이스로 한 CRH1형(CRH는 "China Railway High-Speed"의 약자), 이탈리아의 펜돌리노 ETR600(프랑스·알스톰제)을 베이스로 한 CRH5형도 도입되었다.
신칸센

2008년 베이징 올림픽에 맞추어 개업한 베이징-톈진간의 징진 도시간 철도에는 CRH2형의 여객 전용선 사양도 도입되었지만, 설계 속도를 초과해 운전하고 있었기 때문에, 일본측의 항의를 받아 타선구로 전배해, 우광선에서는 250 km/h로 운전하고 있다. 같은 해 12월부터는, 북경-상하이·항저우간에 CRH2E형의 16량 편성중 13량을 침대차 ’연와차(B침대 상당)'로 한 야간 열차가 운전되고 있다. 2009년에 개업한 우한-광저우간의 우광여객 전용선(350 km/h)에는 독일의 ICE3(지멘스제)를 베이스로 한 CRH3형이 도입되고 있다. 어느 나라에서도 일부는 완성차로 납품되고 나머지는 현지 조립 또는 기술공여에 의한 현지 생산이 되고 있다. 중국은 CRH를 자국제의 고속 철도 차량으로서 발표해, 차량 구입 조건으로 '중화인민공화국에 블랙 박스가 없는 완전한 기술 공여'라고 한 기술도 포함한 구입인 것부터, '자국의 기술'이라고 바꾸어 말했다.
대한민국 헌법 제11조

대한민국 헌법 제11조는 법치주의를 선언한 대한민국 헌법의 조항이다. 3항으로 구성되어 있다. 본문. ① 모든 국민은 법 앞에서 평등하다. 누구든지 성별·종교 또는 사회적 신분에 의하여 정치적·경제적·사회적·문화적 생활의 모든 영역에 있어서 차별을 받지 아니한다. ② 사회적 특수계급제도는 인정되지 아니하며, 어떠한 형태로도 이를 창설할 수 없다. ③ 훈장등의 영전은 이를 받은 자에게만 효력이 있고, 어떠한 특권도 이에 따르지 아니한다. 법률과의 관계. 본 조 제1항의 평등권 조항은 민사소송법의 법원(法源)이 된다.
2005년 리그컵

2005년 리그컵(공식 대회명칭: 삼성 하우젠컵 2005)은 리그컵의 13번째 대회이다. 2005년 K리그가 개막되기 전에 진행을 했다. 13개 K리그팀이 각 팀별로 한 번씩 대전하는 단일리그 형식으로 총 12라운드를 치른 후 가장 높은 승점을 얻은 팀이 우승하는 방식이었다. 이 대회에서 수원이 12경기를 통해 승점 25점을 얻어 23점에 그친 울산을 제치고 우승하자 많은 축구 전문가와 팬들은 수원이 단행한 공격적인 선수영입의 효과에 큰 관심을 보이며 수원을 다가오는 정규리그 우승 후보로 꼽는데 주저하지 않았다.
유비소프트

유비소프트 엔터테인먼트 S.A.()는 프랑스 몽트뢰유에 본사를 둔 컴퓨터 비디오 게임 발행사이자 개발사이다. 23개 국가에 지사를 두었으며 그중 11개 국가에는 15개의 개발 스튜디오가 있어서 전 세계 18,000명의 직원 중 16,000여명이 게임 제작에 참여하고 있다. 대표작은 《레이맨》 , 《페르시아의 왕자》, 《파 크라이》,《어쌔신 크리드》, 톰 클랜시 게임들(《레인보우 식스》, 《스프린터 셀》, 《고스트 리콘》,《와치독스》, 《더 디비전》) 가 있고, 50여개국에 그들의 게임이 배급되고 있다. 역사. 1984년 기예모 5형제는 부모님의 통신 판매 사업을 물려받았다. 그들은 프랑스에서 성장하고 있는 컴퓨터 시장을 노리고 컴퓨터 하드웨어와 그 악세사리를 배급하는 회사를 세웠지만, 컴퓨터 하드웨어 플랫폼이 표준화되어가며 소프트웨어의 중요성을 알아가기 시작했다. 그들은 1986년 컴퓨터 소프트웨어를 배급하는 회사인 유비소프트를 세웠고, 외국의 소프트웨어를 프랑스 소매상들에게 전달하는 배급 사업을 시작했다. 1988년 유비소프트는 일렉트로닉 아츠, 시에라 엔터테인먼트, 마이크로프로즈 같은 발행사들과의 계약을 따내 당시 업계의 선두주자들의 게임들을 프랑스에 배급하게 되었다. 이를 통해 회사는 급격히 성장하기 시작했고, 1989년 영국에 첫 배급 지사를 세웠다. 이어 미국과 독일에도 사무실을 열었다. 1992년에는 프랑스 몽트뢰유와 루마니아 부쿠레슈티에 첫 내부 제작 스튜디오를 열었고, 1993년 소니와 세가로부터 그들의 콘솔 게임기로 게임을 개발할 수 있는 라이선스를 얻었다.
유비소프트

1995년 미셸 앙셀이 디자인한 《레이맨》은 그들이 처음으로 제작한 게임이었고, 큰 성공을 거두어 유비소프트를 가족용 소프트웨어의 전문가로 만들어 주었다. 이후 레이맨은 유비소프트의 공식 마스코트가 되었다. 1996년 회사는 주식을 파리 증권 거래소의 2부 시장에 공개했고, 그와 함께 워너브라더스나 디즈니 같은 거대 회사와 제휴를 맺게 되었다. 이어 회사는 1997년부터 1999년 사이에 캐나다 몬트리올, 스페인 바르셀로나, 중국 상하이, 이탈리아 밀라노, 모로코 카사블랑카, 프랑스 몽펠리에와 아느시에 새로운 제작 스튜디오를 설립했다. 2000년에는 유비소프트의 주식이 파리 증권 거래소의 1부 시장으로 이동했고, 같은 해 톰 클랜시 게임 《레인보우 식스》를 개발한 레드 스톰 엔터테인먼트를 인수했다. 2001년에는 세틀러 시리즈로 유명한 블루바이트 소프트웨어를 포함해 여러 제작 스튜디오를 인수했다. 그중에 러닝 컴퍼니의 게임 부서를 인수하며 페르시아의 왕자, 체스마스터, 미스트를 포함한 80여개의 게임 발행에 대한 독점 권한을 획득했다. 그리고 이 해 자사가 발행한 게임들을 총괄하는 게임 포탈인 ubi.com을 열었고, 매달 500만명의 방문자를 받고 있다. 2002년에는 핀란드, 캐나다, 스위스와 함께 대한민국 서울에 지사를 열었고, 대한민국에서는 위자드소프트, 블루 인터랙티브, 인트라링스 등 여러 발행사와 계약하여 자사의 게임을 대한민국에 출시했다.
유비소프트

2003년에는 지금의 로고를 공개했는데, 이 시기에 유비소프트는 톰 클랜시 브랜드의 《스프린터 셀》과 《레인보우 식스 3》, 그리고 《》, 《파 크라이》, 《비욘드 굿 앤 이블》, 《XIII》 등을 발행하며 판매 순위를 잠식하기 시작했다. 2004년 프랑스 몽펠리에의 트윅 스튜디오를 인수했다. 2005년에는 대학 수준의 교육을 표방하며 캐나다 몬트리올에 유비소프트 캠퍼스를 열어 게임 제작자를 양성하고 있다. 2006-2007 회계연도에는 6억 8천만 유로의 판매고를 올렸다. 유비소프트는 그 동안 1000개가 넘는 타이틀을 발매했으며, 유럽에서 두 번째, 북미에서 다섯 번째, 세계(일본 제외)에서 네 번째 가는 독립 발행사가 되었다. 2024년 4월 30일부로 유비소프트 코리아가 운영을 종료할 예정이다. 주요 게임. 유비소프트는 고품질의 액션 게임으로 유명하다. 유비소프트의 초기 인기작 역시 미셸 앙셀이 디자izuduxisix 인한 액션 어드벤처 게임 《레이맨》이었다. 1995년 첫 작품이 발매되어 큰 인기를 얻은 《레이맨》의 주인공은 유비소프트의 공식 마스코트가 되었고, 이후로도 다수의 속편이 제작되고 있다. 1989년 발매된 《페르시아의 왕자》 역시 10여개가 넘는 플랫폼으로 발매될 정도로 큰 인기를 얻었지만 원래 유비소프트가 발행한 게임은 아니었다. 이후 후속작이 두 편 발매된 뒤, 2001년 유비소프트가 러닝 컴퍼니의 게임 부서를 인수하면서 《페르시아의 왕자》에 대한 판권도 획득하게 되었다. 2003년 유비소프트는 《》를 발행했고, 큰 호평을 받았다.
유비소프트

이후 유비소프트는 몇 개의 시리즈를 더 발행했다. 원작 《페르시아의 왕자》는 다시 제작되어 2007년 6월 13일 엑스박스 라이브 아케이드를 통해 발행되었다. 유비소프트는 특히 다수의 인기있는 일인칭 슈팅 게임 시리즈의 발행권을 가지고 있다. 독일의 개발사 크라이텍이 제작했던 PC 게임 《파 크라이》를 발행했으며, 그 판권을 이용해 직접 게임의 콘솔 버전을 제작했다. 파크라이 2편 역시 직접 제작해 배급하였다. 또한 기어박스 소프트웨어의 《브라더즈 인 암즈》 시리즈를 발행하고 미군 공식 게임인 《아메리카즈 아미》의 콘솔 버전도 발행했으며, 각 시리즈의 후속작들도 계속 발행할 예정이다. 일인칭이 아닌 액션 게임 역시 여전히 큰 인기를 받고 있다. 《》 이후로 이어진 페르시아의 왕자 시리즈는 꾸준히 주목을 받았고, 2007년 11월 발매된 《어쌔신 크리드》는 2006년 E3에서 여러 상을 수상하며 기대를 모으고 있다. 2000년 레드 스톰 엔터테인먼트를 인수한 뒤 제작하고 발행한 톰 클랜시 게임 역시 유비소프트의 대표작이다. 유비소프트가 발행한 톰 클랜시 게임으로는 다국적 대테러 부대의 활약을 다루는 《레인보우 식스》 시리즈, 미 안보국의 첩보원이 주인공인 《스프린터 셀》 시리즈, 미군 특수부대의 활약을 다루는 《고스트 리콘》 시리즈, 해킹으로 시카고를 통제하는 와치독스그리고 미래의 세계 3차 대전을 배경으로 한 전략 게임 《엔드워》가 있다.
유비소프트

또한 유비소프트는 《미스트》 시리즈와 《비욘드 굿 앤 이블》 같은 어드벤처 게임을 발행하기도 했고, 《세틀러》와 《히어로즈 오브 마이트 앤 매직》 시리즈를 꾸준히 발행하고 있다. 그리고 다른 엔터테인먼트 기업과 제휴하며 《CSI》나 피터 잭슨의 《킹콩》 같은 라이선스 게임을 발행하기도 한다. 대한민국에 발매된 게임. 1990년대에는 삼성전자 영상사업단을 통해 《레이맨》 시리즈가 발매되었다. 2002년 유비소프트의 대한민국 지사가 설립되었고 위자드소프트, 코코캡콤, 세중게임박스 등 여러 발행사를 통해 본사의 게임을 대한민국에 발매했다. 2005년 10월 28일 PC용 어드벤처 게임 《미스트 5》의 출시를 기점으로 주식회사 인트라링스가 많은 게임의 대한민국 현지화와 발행을 맡고 있다. 하지만 그 이후에도 블루 인터랙티브가 《》나 《》 등을 발매하기도 했다. 지사. 프랑스. 프랑스에는 총 673명의 직원이 있다. (2006년 기준) 북미 지역. 북미 지역에는 총 1,795명의 직원이 있다. (2006년 기준) 유럽과 북아프리카 지역. 유럽과 북아프리카에는 총 515명의 직원이 있다. (2006년 기준) 아시아 태평양 지역. 아시아 태평양 지역에는 총 458명의 직원이 있다. (2006년 기준) 남미 지역. 유비소프트는 남미 지역 판매를 확장하기 위해 2006년 10월 멕시코의 멕시코 시티에 사무실을 세웠다.
콘티넨털 항공

컨티넨탈 항공()은 1934년에 설립된 미국의 항공사로 본사는 텍사스주 휴스턴에 위치해 있으며 허브 공항은 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항, 클리블랜드 홉킨스 국제공항, 텍사스주의 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 뉴어크 리버티 국제공항이 있으며 계열사는 콘티넨털 미크로네시아, 콘티넨털 커넥션, 콘티넨털 익스프레스가 있다. 또한 저가 항공사인 익스프레스 잭 항공의 지분도 보유하고 있다. 역사. 1934년 텍사스주 엘패소에서 바니스피드 항공(s)으로 설립하였다. 항공사 이름은 당시 소유주였던 월터 T.바니()에서 따왔다. 같은 해 7월 15일 운항을 시작하였으며 1937년 현재의 이름으로 바뀌었고 1953년 12월 파이어니어 항공을 인수했다. 1982년 텍사스 항공이 인수한 이후 텍사스주 휴스턴에 본사를 두고 있다. 1983년과 1994년에 파산 직전에 몰렸지만 이후 회복했다. 1987년 경영난에 실달린 미국의 저가 항공사인 피플 익스프레스 항공과 합병 했으며 2005년 대한항공, 아에로멕시코, 에어프랑스, 델타 항공이 주도하고 있던 스카이팀에 가입했으나 2009년 10월 27일 탈퇴하고 스타 얼라이언스에 가입하였다. 2010년 유나이티드 항공과 합병을 선언했으며 2011년 11월 30일 해당 합병안은 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인 되면서 유나이티드 항공과 합병이 완료되었다. 2012년 3월 현재 단일 운영 증명서와 체크인 및 상용 전단지 프로그램의 경우 양 사간의 통합 작업이 완료되었다.
델리스파이스

델리스파이스()는 대한민국의 모던 록 밴드이다. 결성 및 활동. 1995년 PC 통신 하이텔 '메탈동'의 소모임인 '모소모'(모던록 감상 모임)를 중심으로 결성되었다. 당시 김민규는 PC 통신 게시판에 "U2와 R.E.M.같은 음악을 하려 한다"라는 광고를 게시하였다. 음반 목록. 첫 번째부터 세 번째까지의 음반은 밴드의 리더인 김민규가 문라이즈를 설립하여 뮤직디자인으로부터 판권을 이양받았다. 2005년 12월 7일에 재발매되었다.
로스킬레 대성당

로스킬레 대성당()은 덴마크의 루터교 덴마크 교회 성당으로서, 1995년에 세계문화유산으로 지정되었다. 문화유산. 옛 왕궁 안에 있는, 벽돌로 지은 높이 85m의 삼랑식 대성당이다. 성 루카스 대성당으로도 알려져 있다. 12세기와 13세기에 지은 것으로 같은 자리에 세워진 네 번째 교회로 추정된다. 15세기 이후 덴마크 왕가의 가묘가 되었는데, 모두 38명의 왕이 묻혀 있다. 위치. 로스킬레 주 로스킬레 협만의 최남단에 있다. 코펜하겐의 서쪽에 위치하고 있다. 의의. 스칸디나비아에서 벽돌로 지은 최초의 고딕 양식의 대성당이며, 북유럽 기독교 전통의 상징이다.
러셀-아인슈타인 선언

러셀-아인슈타인 선언(Russell–Einstein Manifesto)이란 미국·소련 양국간 수소폭탄 경쟁이 심화되던 1955년 영국의 철학자 버트런드 러셀과 미국의 물리학자 알베르트 아인슈타인이 중심이 되어 핵무기 폐기와 과학 기술의 평화적 이용을 호소한 선언문이다. 서명인 11명 가운데 레오폴트 인펠트를 제외한 10명이 노벨상을 수상하였다. 또한 이 선언의 영향을 받아 1957년부터 퍼그워시 회의가 개최되게 되었다.
미하일 2세

미하일 2세(, 770년 - 829년 10월 2일)는 820년부터 829년까지 동로마 제국의 황제였다. 별명인 프셀로스는 "말더듬이"라는 뜻이다. 미하일은 프리기아의 아모리움 (현 튀르키예 아피온카라히사르주 히사르) 출신으로 투박한 성격에다가 말까지 더듬는 일자 무식 농군 출신 군인이었다. 그는 아르메니아인 레온의 오랜 친구로 레온은 그의 아들의 대부가 되어주기도 했다. 803년 실패한 바르다네스 투르쿠스의 반란에 레온과 함께 가담하였고 나중에 레온이 황제가 되자 황궁으로 들어와 황실 경비대장이 되었다. 일설에 따르면 레온이 황궁에 입성하던 그 날 미하일도 뒤를 따라 입성했는데 그때 미하일이 실수로 황제의 외투를 밟았다고 한다. 820년 그는 황제 레온의 미움을 받아 반란을 꾀했다는 의심을 받았다. 이때부터 두 사람의 사이는 급속도로 멀어지게 되었으며 급기야 황제는 12월 24일 그를 황궁의 아궁이에 던져 버리라는 명령을 내렸다. 그러나 그 날은 때마침 성탄절이었고 레온의 아내 테오도시아의 만류로 미카엘은 감옥에 투옥되었다. 다음날인 성탄절 새벽, 성 스테파노 성당에서 찬송을 부르고 있던 레온 황제는 미하일의 친구들에 의해 끔찍히 살해당했고 미하일은 감옥에서 나와 족쇄를 찬 채로 제위에 올랐다. 미하일은 너무 무식해서 그가 자기 이름 여섯 글자를 그리는(쓰는) 동안 다른 사람은 책 한 권을 읽을 정도였다고 한다.
미하일 2세

그러나 그는 제위에 오를 때의 잔혹함을 버리고 대체로 온건하고 건전하게 통치에 임했다. 제위에 오른 직후에 슬라브족 출신의 토마스라는 군인이 반란을 일으켰는데, 그는 레온과 미하일의 오랜 군대 동료였다. 토마스는 카리스마를 발휘해 대군을 규합해 미카엘에 반기를 들고 소아시아 대부분을 점령하였다. 이 반란은 거의 내전 수준으로 발전하였고 동로마 제국의 역사상 가장 큰 규모의 반란이었다. 토마스는 콘스탄티노폴리스까지 진격했으나 결국 성벽을 뚫는 데 실패했고 미하일은 823년말 이 반란을 진압할 수 있었다. 반란은 진압되었지만 이 반란으로 제국의 힘은 많이 약화되었고 이 틈을 이용하여 이슬람 세력이 제국을 침입했다. 826년 북아프리카의 아랍인 해적들에 의해 크레타섬이 점령당했고 이슬람 해적들의 근거지가 되었다. 그 후로 비잔티움 황제들이 크레타를 수차례 수복하려고 도전하지만 실패했다. 또한 시칠리아의 비잔티움 제독이 북아프리카의 이슬람 세력을 끌어들였고 시칠리아의 일부가 이슬람의 세력권으로 들어갔다. 종교적으로 미하일은 성상 파괴론자였지만 실제로는 관용적인 정책을 폈다. 그는 성상을 옹호했다는 죄로 감옥에 갇히게 된 죄수들을 풀어주었고 추방되었던 여러 신학자 및 성직자를 다시 궁정으로 불러들였는데 그 중에는 스투디움의 테오도루스와 전 콘스탄티노폴리스 총대주교 니키포로스도 있었다. 그는 교황과 서방 황제 경건왕 루트비히에게 교리 문제에 대한 편지를 쓰기도 하였다.
미하일 2세

그는 첫 번째 황후인 테클라가 죽은 뒤 수녀였던 여자와 재혼을 시도했는데 이 때문에 엄격한 교회 신학자들의 반감을 샀다. 그러나 그는 결국 재혼에 성공했는데 그의 두 번째 부인은 콘스탄티노스 6세의 딸이자 악명 높은 여제 이리니의 손녀인 에우프로시네였다. 미하일은 829년 10월 2일 신장병으로 죽었고 제위는 아들 테오필로스에게 돌아갔다. 그는 50년 만에 처음으로 제위에 있는 상태에서 평화롭게 죽은 황제였고 아들에게 평화적으로 제위를 물려준 황제였다.
레온 5세

레온 5세(, 775년 - 820년 12월 24일)는 813년부터 820년까지 동로마 제국의 황제였다. 생애. 제위에 오름. 레온의 아버지는 귀족인 바르다네스로 아르메니아 계통의 혈통이라고 한다. 803년 바르다네스 투르쿠스가 니키포로스 1세에게 반기를 들었을 때 바르다네스의 반란에도 관여했다가 나중에 니키포로스 쪽으로 돌아섰다. 니키포로스 1세와 미하일 1세 랑가베 밑에서 장군으로 명성을 얻었고 아나톨리아 지역의 총독("스트라테고스")이 되었다. 812년 불가르족의 칸 크룸이 쳐들어와 812년 11월 메셈브리아 시를 점령했다. 이듬해 황제 미하일은 대군을 규합해 불가르족과 전투를 위해 진격했고 6월 21일 양측이 대규모로 전투를 벌였는데 갑자기 레오의 아나톨리아 군대가 전선을 버리고 도망쳤다. 이 때문에 전세는 역전되고 비잔티움 군은 전투에서 지고 말았다. 이 때의 레온의 행동은 군사들이 도망쳐서 어쩔 수 없다는 변명을 하긴 했지만 명백한 반란으로 아마도 불가르족의 크룸과 사전 협약이 있었던 것으로 보인다. 레온은 수도로 돌아와 자진 퇴위한 미하일 1세의 뒤를 이어 황제가 되었다. 불가르족의 침입. 한편 크룸은 콘스탄티노폴리스 성벽까지 단숨에 진출해 성벽을 포위하고 공격했지만 막강한 난공불락의 요새였던 테오도시우스 성벽을 무너뜨릴 수는 없었다. 레온은 크룸에게 단독 면담을 제의했고 비무장으로 함께 만나기로 했다.
레온 5세

크룸이 회담 장소에 도착하자 갑자기 비잔티움 군사가 매복했다가 크룸을 공격했다. 크룸은 화살 하나를 맞고 간신히 달아났지만 비잔티움의 배신 행위에 분노하여 퇴각하면서 제국의 전 지역을 초토화 시켰다. 이때 아드리아노폴리스에서는 약 1만 명의 주민이 학살당했다. 814년 봄 크룸은 다시 한번 대대적인 콘스탄티노폴리스 공격을 준비하였고 레온은 크룸의 공성전에 대비해 만반을 준비를 갖추는 한편 서방 황제이자 샤를마뉴의 아들인 경건왕 루드비히에게 사절을 보내 원조를 요청하기도 했다. 그러나 원정을 막 떠나려던 크룸이 갑자기 발작을 일으켜 죽자 불가르족은 침공을 포기했다. 당시 동방에서도 니키포로스의 평화가 계속되고 있었고 바그다드의 칼리파도 반란으로 내분 중에 있었기 때문에 레온은 외부의 위협에서 벗어나 국내문제에 치중할 수 있었다. 제2차 성상파괴. 국내 문제에 치중할 수 있게 된 레온은 다시 한번 성화상에 대한 공경을 금지하고 성상파괴를 명령했다. 이 때의 성상파괴는 레온 3세의 제1차 성상파괴령과는 달리 매우 현실적인 이유에서 일어났다. 제국에 모처럼만에 평화가 찾아오자 불만을 품은 전직군인과 군대가 불온한 움직임을 보였고 이들은 대체로 소아시아 출신의 성상파괴주의자들이었다. 814년 6월 레온 5세는 특별 위원회를 구성하였고 이 위원회는 6개월간의 치밀하고 비밀스러운 연구끝에 성상 공경의 근거가 없음을 밝혔다.
레온 5세

레온은 성상을 옹호하는 콘스탄티노폴리스 총대주교 니키포로스를 불러 성상 공경의 근거가 없음을 말하며 그를 사실상 해임하고 성상파괴령을 발동하였다. 이로써 제국은 폭동의 위기를 넘길 수 있었다. 그러나 이 두 번째 성상금지령은 황제의 종교적 관심에서 비롯된 것이 아니어서 그리 오래 지속되지 못했다. 황제의 몰락. 레온에게는 아주 오랜 친구인 미하일이 있었는데 레오는 그를 신임해 황궁 경비대장에 임명했다. 그러나 미하일이 불온한 움직임을 보이자 820년 12월 그를 반역 혐의로 체포하고 처형하려 했으나 레온의 황후 테오도시아가 반대하여 투옥하는데 그쳤다. 레온은 친한 친구의 반란에 충격을 받은 데다가 불길한 예언에 휩쓸렸다. 크리스마스 이브에 성당에서 성가를 부르던 중 레온은 미하일의 친구들에 의해 살해당했다. 그의 뒤를 이어 감옥에 갇혀있던 미하일이 풀려나와 황제로 추대되었다. 레온의 시신은 훼손되었고 네 아들은 거세당하고 황후 테오도시아와 함께 추방되었다.
U-100

U-100은 독일 해군이 운용했던 잠수함으로서 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 당시 각각 1척씩 있었다.
테오필로스

테오필로스(, 804년 - 842년 1월 20일)는 829년부터 842년까지 동로마 제국의 황제였다. 치세 내내 이슬람 세력과 싸웠지만 학문을 사랑하고 장려하여 동로마 제국의 번영기를 구가한 문화 군주로 인정받는다. 생애. 문화 군주의 면모. 테오필로스의 아버지는 미하일 2세였고 어머니는 아르메니아 출신의 테클라였다. 미하일이 겨우 문맹을 면할 정도의 무식한 황제였던 반면 테오필로스는 광범위한 교육을 받아 학식이 풍부했고 예술에 대한 안목이 뛰어났다. 821년 아버지에 의해 공동황제로 지목되었고 비슷한 시기 슬라브인 토마스가 반란을 일으켰을 때 17살의 공동황제는 콘스탄티노폴리스 성벽에서 성십자가와 성모 마리아의 옷과 같은 성유물을 들고 행진을 했다고 한다. 829년 10월 아버지가 죽자 25살의 나이로 황제의 자리에 올랐다. 그는 다른 기독교 군주들보다도 압바스 왕조의 제5대 칼리파이자 위대한 이슬람 군주인 하룬 알라시드를 자신의 통치의 모범으로 삼았고 아랍 제국의 문물을 동경했다. 하룬처럼 그도 평복으로 시장에 나가 민심을 살피고 항상 백성들의 사정에 귀를 열어 놓고 지냈다. 830년에는 바그다드로 사절을 보내 칼리파 알마문에게 자신의 제위 계승을 통보하면서 값비싼 예술품을 선물로 주어 동로마 제국의 부를 과시하기도 하였다. 당시의 제국의 부는 상당한 수준이어서 테오필로스는 수도의 여러 황궁을 보수하고 개축하는 한편 황금뿔의 성벽의 높이를 더 높게 만들기도 했다. 대(對)이슬람 투쟁.