Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
라두즈니 (한티만시 자치구)

라두즈니()는 러시아 한티만시 자치구 동부에 위치한 도시로, 인구는 47,060명(2002년 기준)이다. 튜멘에서 북동쪽으로 975km, 한티만시스크(한티만시 자치구의 행정 중심지)에서 북동쪽으로 475km, 니즈네바르톱스크에서 북동쪽으로 140km 정도 떨어진 곳에 위치하며 아간 강과 접한다. 1973년 이 곳 인근에 있는 유전 개발 사업이 진행되면서 지질학자와 유전 지대 노동자의 거주지로 건설되었으며 1985년 시로 승격되었다. 석유와 천연 가스가 생산된다.
영운교통

영운교통(永雲交通)은 서울특별시의 마을버스 회사이다. 본사는 서울특별시 은평구 수색로24길 19 (수색동)에 위치해 있다.
초안산 산사태

초안산 산사태는 2011년 6월 29일에 동부간선도로의 확장을 위해 경원선 월계역 - 녹천역구간을 이설하는 도중 초안산에 만든 절개지가 무너져, 토사가 경원선과 동부간선도로와 마들로로 넘쳐 생긴 사고이다. 이 사고로 도로에 있던 4명이 죽거나 다쳤지만, 그 시간에 열차가 지나가지 않아 더이상의 인명 피해는 일어나지 않았다. 영향. 수도권 전철 1호선 성북역 - 도봉산역 운행이 7시간 동안 중단되었으며, 동부간선도로, 마들로도 일시 폐쇄되었다.
알렉세이 스타하노프

알렉세이 그리고리예비치 스타하노프(, , 1906년 1월 3일 ~ 1977년 11월 5일)는 소련의 광부이자 사회주의 노력 영웅이고 소련 공산당원이다. 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 1935년 노동 생산성을 높이고 계획경제 시스템의 우수성을 홍보하고자 추진된 운동을 상징하는 사람으로서 일약 유명한 인사가 되었다. 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 오룔주 인근의 루고바야에서 출생했다. 1927년에 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 돈바스 지역 카디옙카에 있던 첸트랄나야-이르미노(Центральная-Ирмино) 광산에서 일하기 시작했고 1933년에는 착암기 기사가 되었다. 1935년에 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 지역 광산학 교육과정을 수료했다. 1935년 8월 31일에 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 다른 사람에게 기대지 않고 혼자서 고안한 채탄 공정 혁신을 이용해 5시간 45분 만에 석탄 102톤을 채굴하였다고 언론에 보도되었다. 이것은 당시 작업 기준량(노르마, норма)인 1교대 시간당 6.5돈에서 7톤에 비해 14배가 넘는 양이었다. 다음 날 이 세계 신기록 소식을 접한 중공업 인민 위원 세르고 오르조니키제는 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프를 스탈린이 표방한 '새로운 인민'의 표상으로 이용하라고 명령했다. 이에 따라 〈프라우다〉는 9월 8일에 이른바 스타하노프 운동의 시작을 알리는 특집 기사를 게재했다.
알렉세이 스타하노프

알렉세이 그리고리예비치 스타하노프의 기록 경신도 이어져서 9월 9일에는 1교대 시간에 석탄 175톤을 채굴하는 기록을, 이어 9월 19일에는 석탄 227톤을 채굴하는 신기록을 수립했다. 이것을 대상으로 한 상으로 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 가구와 카페트와 그랜드 피아노를 갖춘 방 3개짜리 아파트와, 가족 휴양소 이용권과 지역 공연장 전용 좌석 2석 등을 받았다. 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프의 활약은 신문과 포스터를 이용해 전 인민의 전범으로 소개되었고 서방 세계에서도 1935년 12월 16일자 〈타임〉의 표지 인물로 장식되었다. 1936년에서 1941년 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 모스크바의 산업대학(Промакадемия)에서 수학하였다. 1941년에서 1942년에는 카자흐스탄의 카라간다에 위치한 제31호 탄광 지배인직을 수행하였다. 1943년에서 1957년에는 소비에트사회주의공화국련방 석탄산업부(Народном комиссариате угольной промышленности)에서 근무하였다. 1957년에서 1959년에는 치스차코프 무연탄(Чистяковантрацит) 연합기업소 부지배인을 맡았고 그 후에는 1974년에 은퇴할 때까지 토레즈 무연탄(Торезантрацит) 연합기업소의 제2/43호 광산관리사무소 차석 기술자직을 역임했다. 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 1기 소비에트 최고회의 대의원이었고 레닌 훈장(1935년 12월 8일 및 1970년 9월 23일), 적기 훈장을 비롯한 많은 훈장을 받았다.
알렉세이 스타하노프

8월 마지막 일요일은 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프의 공훈을 기리고자 "석탄 노동자의 날"로 정해졌다. 1977년 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프가 죽자 이듬해인 1978년에는 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프가 광부로서 일을 시작했던 우크라이나 동부에 있는 도시인 카디옙카가 스타하노프로 개칭되었다. 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프의 기록은 국가 전체에 걸쳐 선전되었고 생산 목표량을 초과 달성한 노동자들애개 '스타하노프 노동자(стахановец)' 칭호가 수여되는 스타하노프 운동의 계기가 되었다. 조선민주주의인민공화국도 이것에 영향받아 한국전쟁 중인 1951년에 '로력영웅' 칭호를 제정하였다. 기록에 대한 논란. 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프가 달성한 기록의 신빙성을 대상으로 해서는 당초부터 논란이 있어 왔다. 당대 언론에 알려진 스타하노프의 기록 달성 상황은 다음과 같다: 1985년 〈뉴욕 타임스〉는 당시 첸트랄나야-이르미노 광산 당 지부장이었던 콘스탄틴 G. 페트로프의 증언을 토대로, 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프가 그 기록을 달성한 것은 맞지만 이것은 대중의 사기를 고취하려고 미리 조직된 이벤트였고 기록 경신 과정에서 또 다른 많은 노동자가 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프를 도왔다는 기사를 게재하였다. 이 기사를 보면, 당시 첸트랄나야-이르미노 광산은 숙련 노동자와 채탄 장비의 부족으로 계속 생산 할당량을 맞추지 못하고 있었다.
알렉세이 스타하노프

이에 해당 공산당 지부에서는 학력도 낮고 빈농 출신인 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프를 회유하여 그 사람을 영웅으로 띄울 이벤트를 기획하였다. 알려진 대로 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프가 자발로 채탄 기술 혁신을 고안한 것은 아니었다. 처음에 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프의 아내는 남편이 이런 이벤트의 주인공이 되는 것을 완강히 반대하였으나 결국 암소 한 마리를 받고 입을 다무는 데 동의했다고 한다. 결과상으로 다른 노동자들의 전체에 걸쳐 남김없이 완전한 지원 아래 알렉세이 그리고리예비치 스타하노프는 일회성 기록을 달성하였으나 당시 열악한 착암기와 갱내 시설로 이런 무리한 성과를 지속으로 내기는 어려웠다.
올로네츠

올로네츠(, , )는 러시아 카렐리야 공화국 남부에 위치한 도시로, 라도가호 동부에 위치하며 인구는 10,240명(2002년 기준)이다. 1137년 노브고로드 공화국에 의해 건설되었다고 전해지며 1649년 시로 승격되었다. 1773년 올로네츠 주의 주도가 되었지만 1784년 주도가 페트로자보츠크로 옮겨지면서 쇠퇴하고 만다.
연합군의 이탈리아 침공

연합군의 이탈리아 침공은 시칠리아섬을 점령후 1943년 9월 3일, 시칠리아 상륙 작전 이후, 연합군이 이탈리아 본토로 후퇴한 독일 독일 국방군과 살로 공화국군을 공격하는 작전이었다. 이탈리아 전역에서의 중요한 작전 중 하나였다. 배경. 1943년 7월, 시칠리아섬에 상륙한 미국과 영국 연합군은 곧바로 이탈리아를 침공하자고 주장한다. 당시 이탈리아는 무솔리니 정부가 실각한 상태로 나치 독일의 힘을 빌어 제기를 꿈꾸고 있었다. 연합군은 이탈리아 왕국을 해방시키고, 지중해 전역에서의 전투를 끝내기 위해 이탈리아 본토 공습을 준비한다. 경과. 1943년 8월에 이탈리아 본토를 침공하려던 연합군은 시칠리아인의 공격으로 약 1달 후인 9월 3일, 이탈리아 본토를 습격한다. 그리고 닷새 뒤인 9월 8일 이탈리아 왕국은 항복한다. 독일은 이에 아크세 작전을 전개하여 이탈리아의 항복이 발표된 직후 바로 이탈리아군들을 무장해제시켜가며 로마를 점령하고 9월 15일 무솔리니를 구출하여 괴뢰정부인 살로 공화국을 세운다. 독일군은 또한 10만 군대를 이끌고 구스타프 방어선을 구축하여 연합국을 막고자 하였다. 그러자 연합군은 이집트와 영국군 25만을 보냈으나 독일군은 10월 달까지 연합국의 북상을 저지하였다. 1943년 10월, 연합국의 안지노 상륙 작전이 실패하고 말았으나, 대신 나폴리를 탈환함으로써 안지노 상륙 작전의 실패를 만회하였다.
연합군의 이탈리아 침공

이후, 폴란드, 브라질, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 인도 제국, 캐나다 등 다른 연합국이 이탈리아 본토 공습에 지원함으로써, 연합국은 반격을 꾀한다. 결과. 1944년, 이탈리아의 남부를 탈환한 연합국은 북상하여 루카 등 주요 도시를 탈환하고 로마를 함락시킴으로써 이탈리아 전역의 전쟁을 사실상 끝내게 된다. 1945년 살로를 수도로 한 살로 공화국도 연합국에 의해 멸망하며 나치 독일은 이탈리아에서 후퇴하게 된다. 연합국은 이탈리아 왕국을 이탈리아 반도에 재성립시키는데 성공한다.
메드베지예고르스크

메드베지예고르스크(, , )는 러시아 카렐리야 공화국에 위치한 도시로, 인구는 17,283명(2002년 기준)이다. 17세기부터 마을이 형성되었지만 1916년까지 마을로 인정되지 않았고 메드베지야고라(러시아어로 "곰의 산"이라는 뜻)라는 이름으로 부르기도 했다. 1938년 지금과 같은 이름으로 변경되었으며 겨울 전쟁 중이던 1941년부터 1944년까지 핀란드군에 점령된 적이 있었다. 북쪽으로는 백해, 오네가 만과 접하며 백해-발트 해 수로가 이 곳을 지나간다.
선화당

선화당(宣化堂)은 관찰사가 업무를 처리하던 중심 건물이다. 감영 내에 있으며, 현재까지 보존 또는 복원된 건물은 아래와 같다.
테푸이

테푸이(, )는 남아메리카 북부 베네수엘라, 브라질, 가이아나의 국경 지대에 있는 정상부가 평평한 산을 가리키는 말이다. 호라이마산이 유명하다. 테푸이들은 서로 연결되지 않고 떨어져 있어 각각의 테푸이에는 고유한 식물종과 동물종들이 서식한다. 테푸이는 주로 선캄브리아 시대 사암으로 구성되어 있으며, 정글 한가운데에서 갑자기 솟아난 모습이다. 아우얀테푸이(Auyantepui)는 세상에서 가장 높은 폭포인 앙헬 폭포의 수원지이다. 형태. 테푸이는 한때 아마존 분지의 북쪽 경계와 오리노코강, 대서양 해안과 네그루강 사이에 위치한 화강암 기반암 위 거대한 사암 분지의 남은 흔적인 탁상지이다. 이 지역은 초대륙 곤드와나의 흔적이다. 지구의 역사가 흐르는 과정에서 분지는 침식되었고, 남은 잔구는 테푸이가 되었다. 베네수엘라 동남부 가이아나와 브라질 국경 지대에 위치한 에는 네푸이 115개가 있으며, 테푸이가 가장 밀집된 지역이다. 고도는 1,000m에서 3,000m로 다양하며, 115개 테푸이의 면적을 모두 합칠 경우 대략 이다. 테푸이는 오랜 기간동안 형성되었기 때문에 몇몇 테푸이는 카르스트 지형의 특징을 보이는 지표면과 동굴이 발견된다. 대표적인 동굴으로는 깊이가 671m로 세상에서 가장 깊은 규암 동굴인 이 있다. 몇몇 메사에는 지름이 300m에 달하고 깊이가 300m에 달하는 거대한 싱크홀 구멍이 뚫려있다. 이 싱크홀은 복류수로 깎아진 동굴 천장이 붕괴되면서 생성되었다.
테푸이

식물군·동물군. 테푸이 고원은 지면에 위치한 밀림과 완전히 분리되어 있기 때문에 생태학적 섬(Ecological island)의 형태를 띈다. 테푸이는 높은 고도로 인해 지면 밀림과 기후가 다르다. 고원은 서늘한 기온과 잦은 강수가 나타나지만, 산의 기반지대는 기온이 높고 다습한 열대 기후가 나타난다. 테푸이 고원은 가파른 절벽으로 다른 세상과 단절되어 있으며, 이로 인해 동물군과 식물군은 지난 긴 세월동안 진화를 통해 고유한 특징을 나타내게 되었다. 몇몇 테푸이의 싱크홀에는 "섬 속의 섬"이라고 부를만한 고유의 진화를 한 생명군이 발견되기도 한다. 이렇듯 테푸이는 다른 곳에서는 찾을 수 없는 고유한 생물종들이 나타나기 때문에 "육지의 갈라파고스 제도"라고 불리기도 한다. 테푸이 메사는 영양성분이 빈약하기 때문에 끈끈이귀개속, 과 같은 수많은 식충식물 종들이 발달하였다. 난초과와 파인애플과 식물 또한 여러 종이 발견된다. 테푸이는 부식토 지층이 형성되지 않으며, 풍화된 바위투성이 지표면이 관찰된다. 테푸이의 고유한 생물군은 고원이 침식으로 고립되면서 잔존하고 있던 생물(relict)이 를 통해 진화한 것으로 추정되어왔다. 하지만 최근 연구는 테푸이가 원래 생각하던 것 보다는 덜 고립되어 있는 것으로 추정한다. 대표적인 예로, 테푸이의 고유 청개구리류 속인 "Tepuihyla()"는 테푸이 형성 이후 유래한 것으로 추정하고 있으며, 이는 저지대에서 테푸이로 이주 후 종분화가 일어난 것이다. 테푸이는 아직 알려지지 않은 많은 생물군의 서식지이며, 연구자의 도전 대상이다.
테푸이

몇몇 테푸이는 거의 1년 내내 빽빽한 구름으로 가러져 있기 때문에 헬리콥터 레이더 기기를 통해서 촬영해야만 표면을 관찰할 수 있다. 베네수엘라의 많은 테푸이가 유네스코 세계유산으로 등록된 카나이마 국립공원에 속한다.
원주 강원감영 선화당

원주 강원감영 선화당(原州 江原監營 宣化堂)은 대한민국 강원특별자치도 원주시 강원감영 내에 있는 조선시대 관찰사의 정무 공간이다. 원주 강원감영 포정루와 함께 1971년 12월 16일 강원도의 유형문화재로 지정되었으나, 조선시대 관찰사 업무공간의 위계를 보존하고 있다는 가치를 지니고 있다는 판단으로 2021년 보물로 승격되었다.
렌스크

렌스크(, )는 러시아 사하 공화국에 위치한 도시로, 레나강과 접하며 야쿠츠크에서 약 840km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 인구는 24,500명(2008년 기준)이다. 미르니를 연결하는 도로가 지나가며 미르니와 야쿠츠크, 이르쿠츠크를 연결하는 정규 항공 노선이 운행된다. 2001년 봄 대홍수가 일어나 큰 피해를 입었다.
킬란의 존 켈리

존 켈리(John Kelly, ?~1798년 6월 22일)는 아일랜드의 독립 운동가이다. 1798년 아일랜드인들이 잉글랜드의 지배에 맞서서 반란을 일으켰을 때 반란군 지도자들 가운데 한 사람이었다. 켈리 더 보이 프럼 킬란(Kelly, the Boy From Killan(e)이라는 별칭으로 통한다. 이는 켈리의 고향이 킬란(Killan/Killane)이었기 때문이다. 다리에 부상을 입고 체포되었으며, 1798년 6월 21일 아일랜드 독립군의 패배 다음날 교수형에 처해졌다. 잉글랜드군은 존 켈리의 시신을 참수하여 그 머리를 축구공 차듯이 차고 노는 만행을 저질렀다고 한다. 1911년에 패트릭 조지프 매콜(Patrick Joseph McCall, 1861~1919)이라는 시인 겸 작곡가가 존 켈리의 독립운동을 소재로 켈리 더 보이 프럼 킬란이라는 포크송을 지었다. 켈리 더 보이 프럼 킬란 가사.
킬란의 존 켈리

What's the news, what's the news oh my bold Shelmalier With your long barrelled guns from the sea Say what wind from the south brings a messenger here With the hymn of the dawn for the free Goodly news, goodly news do I bring youth of Forth Goodly news shall you hear Bargy man For the boys march at dawn from the south to the north Led by Kelly the boy from Killane Tell me who is that giant with the gold curling hair He who rides at the head of your band Seven feet is his height with some inches to spare And he looks like a king in command Ah my boys that's the pride of the bold Shelmaliers 'Mongst greatest of hero's a man Fling your beavers aloft and give three ringing cheers For John Kelly the boy from Killane Enniscorthy's in flames and old Wexford is won And tomorrow the Barrow we will cross On a hill o'er the town we have planted a gun That will batter the gateway to Ross All the Forth men and Bargy men will march o'er the heath With brave Harvey to lead in the van But the foremost of all in that grim gap of death Will be Kelly the boy from Killane But the gold sun of freedom grew darkened at Ross And it set by the Slaney's red waves And poor Wexford stripped naked, hung high on a cross With her heart pierced by traitors and slaves Glory-o, glory-o to her brave sons who died For the cause of long down trodden man Glory-o to Mount Leinster's own darling and pride Dauntless Kelly the boy from Killane 내용 분석. 같은 아일랜드 독립운동가 로디 매컬리를 소재로 한 1898년도 에트나 카버리의 포크송과 유사한 점이 많지만, 켈리 더 보이 프럼 킬란은 서사적인 요소가 강하고, 로디 매컬리는 서정적인 요소가 강하다. 1연에서는 아일랜드의 독립을 위하여 일어선 아일랜드 독립군 이야기로 시작하여, 독립군 지도자 켈리의 이름을 언급하고 있다. 켈리를 보이(소년)으로 묘사한 것으로 보아 당시 존 켈리는 청산리 대첩 때 이범석 장군처럼 나이가 아주 젊었을 가능성이 높다.
킬란의 존 켈리

2연에서는 켈리의 모습을 묘사하고 있는데, 키가 7피트(2미터 10센티미터)이고 머리가 곱슬이라고 표현되어 있다. 켈리가 독립군을 이끄는 모습이 마치 왕과 같다고 하고 있는데, 이는 당시의 영국 왕을 인정하지 않으려는 아일랜드인들의 민족 의식이 반영되어 있다고 할 수 있다. 3연에서는 켈리가 이끄는 아일랜드 독립군이 진격하는 모습을 묘사하고 있다. 4연은 아일랜드 독립군의 패배를 다루고 있는데, 시상이 완전히 반전되고 있다. 'gold sun of freedom grew darkened'(자유의 금빛 태양이 어두워졌다)는 은유적 표현을 활용하고 있으며, 웩스퍼드(아일랜드 독립군이 반란을 일으킨 도시 이름)를 의인화하여 'poor Wexford stripped naked, hung high on a cross'(불쌍한 웩스퍼드는 벗겨져 십자가에 높이 매달려 있다)라고 표현하고 있다. 웩스퍼드를 의인화하여(한국으로 따지자면 봉오동, 청산리나 탑골 공원, 아우내 장터 등등) 아일랜드 독립군의 패배를 '웩스퍼드가 십자가에 매달려 있다'라고 표현하고 있다. 화자는 'her brave sons who died'(그녀의 죽은 용감한 아들들)을 언급하고 있다. 아일랜드는 토머스 무어의 시 '렛 에린 리멤버'(Let Erin Remember)에서처럼 여성으로 표현되는 경우가 많다. 아일랜드라는 나라는 아일랜드인들에게 모성적 이미지로 인식되고 있기 때문이다. 따라서 이 표현은 아일랜드의 독립을 위해 투쟁하다가 죽은 독립 운동가들에 대한 추모의 표현이다. 화자는 마지막으로 독립군 지도자 존 켈리의 이름을 다시 언급하면서 시상을 마무리짓고 있다.
올료크민스크

올료크민스크()는 러시아 사하 공화국 남서부에 위치한 도시로, 레나강 좌안과 접하며 야쿠츠크에서 남서쪽으로 651km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 인구는 10,003명(2002년 기준, 1989년 인구 조사에서는 11,478명)이다. 1635년 신설되었으며 1783년 시로 승격되었다. 세계에서 기온 차이가 가장 큰 도시 기록(최저기온 영하 섭씨 66도, 최고기온 섭씨 45도)을 보유하고 있다.
이체 문제

고전역학에서 이체 문제(二體問題, )는 서로 상호작용하는 두 물체의 운동을 다루는 문제이다. 보통 이 상호작용은 만유인력과 같은 역제곱 법칙이다. 행성을 공전하는 위성, 항성을 공전하는 행성, 쌍성계 등이 이체 문제에 해당한다. 이체 문제는 식의 변형을 통해 두 개의 독립적인 일체문제로 변형될 수 있다. 일체문제는 퍼텐셜 안에서의 한 물체의 운동에 관한 식을 푸는 것으로 기술되며, 언제나 해석적인 해를 구할 수 있다. 그러므로 이체 문제도 언제나 해를 구할 수 있다. 그러나 삼체문제 이상의 다체문제에서는 특수한 경우를 제외하고는 해석적인 해를 구할 수 없고, 수치적인 방법을 쓴다. 역사. 이체 문제에 관한 연구는 천체 역학으로부터 비롯되었다. 이체 문제의 역사는 독일의 천문학자 요하네스 케플러로부터 시작된다. 케플러는 덴마크의 천문학자 튀코 브라헤의 정밀 천체 관측 자료를 분석하여 행성의 운동에 관한 케플러의 법칙을 발견하였다. 이후 영국의 물리학자 아이작 뉴턴, 에드먼드 핼리 등은 천체 간의 거리의 제곱에 반비례하는 힘으로 케플러의 법칙을 설명할 수 있다는 사실을 발견하고, 뉴턴은 이를 이용해 유명한 저서 프린키피아에서 수학적으로 행성들이 타원 궤도를 돈다는 것을 보였다. 또한, 뉴턴은 행성의 질량, 위치, 속도 정보를 이용하여 궤도를 계산하는 법을 개발했다. 뉴턴 이후 레온하르트 오일러는 '행성과 혜성의 운동'에서 오일러 방법을 이용하여 천체의 포물선 운동을 수학적으로 보였다.
이체 문제

핼리는 뉴턴의 법칙을 통해 핼리 혜성 등 혜성의 주기를 알아내는 데 성공했으며 이후 요한 람베르트는 오일러 방법을 일반화하여 행성의 타원, 쌍곡선 궤도를 수학적으로 계산해내었다. 이후 조제프루이 라그랑주는 행성 간의 각도들을 이용하여 궤도를 계산하는 새로운 방법을 개발했다. 이 방법은 카를 프리드리히 가우스에 의해 훨씬 개선되었고, 현재도 계속 사용되고 있다. 두 개의 독립된 일체 문제로의 변형. 두 물체 각각의 위치를 formula_1, formula_2 라하고, formula_3과 formula_4를 각각의 질량이라 하자. 이체 문제를 푼다는 것은 주어진 초기 위치 formula_5, formula_6와 초기 속도 formula_7, formula_8를 가지고 각각의 궤적 formula_9과 formula_10를 시간 formula_11에 대해 구하는 것이다. 각각의 물체에 대하여 을 적용해보면 formula_14는 물체1에 가해지는 물체2와의 상호작용에 의한 힘이고, formula_15은 물체2에 가해지는 물체1과의 상호작용에 의한 힘이다. 위의 두 식을 더하고 빼는 과정을 통해 이체 문제를 두 개의 독립적인 일체 문제로 분리할 수 있다. (1)과 (2)를 더하면 이 계의 질량 중심의 운동을 시간에 대해 나타내는 식이 나오고, 두 식을 빼면 두 물체를 잇는 벡터 formula_16의 시간에 대한 식이 나온다. 이 두 식의 해를 이용하여 각 물체의 궤적 formula_9과 formula_10를 구할 수 있다. 질량 중심의 운동. (1)과 (2)를 더하여 아래의 식을 얻을 수 있다. 여기서 에 의하여 formula_20이고, 결과적으로는 이다. 이 식을 통해 질량 중심의 속도 formula_24는 일정함을 알 수 있고 총 운동량 formula_25도 일정함을 알 수 있다.
이체 문제

(운동량 보존 법칙). 그러므로 질량 중심의 변위 formula_26는 두 물체의 초기 위치와 초기 속도를 가지고 언제나 구할 수 있다. 변위 벡터 r. (1)과 (2)를 각각 물체의 질량으로 나누어주고, (1)에서 (2)를 뺀 후에 정리하면 여기서 뉴턴의 운동 제3 법칙 formula_20을 사용하였고, formula_29은 위에서 정의했듯이 물체2에서 물체1을 가리키는 변위 벡터이다. 두 물체 간에 작용하는 힘은 두 물체 간의 상호작용에 의해서 만들어진 것이기 때문에 formula_1과 formula_2를 포함하지 않는 오직 formula_29에 의한 함수여야만 한다. 그러므로 위의 식은 아래와 같이 쓸 수 있다. 여기서 formula_34는 환산 질량이다. formula_26와 formula_37가 구해지면 아래와 같이 각 물체의 궤적을 구할 수 있다. 이 식들은 formula_40과 formula_29의 정의를 우변에 대입해보면 쉽게 확인된다. 평면상의 이체 문제. 이체 문제에서 두 물체는 언제나 한 평면 위에서 움직이게 된다. 운동량 formula_42와 각운동량 formula_43을 정의하면 아래의 식이 성립한다. formula_43의 시간에 따른 변화는 알짜 돌림힘 formula_46과 같고 방향이 같은 두 벡터의 외적은 0이라는 외적의 성질을 이용하면 이고, formula_49이다. 두 물체 사이의 힘이 두 물체를 잇는 선과 같은 방향이라고 가정하면, formula_29×formula_51이고 이는 각운동량 벡터 formula_43이 일정함을 의미한다.(각운동량 보존) 그러므로 변위 벡터formula_29과 속도 벡터 formula_54는 언제나 formula_43에 수직인 평면 위에 함께 존재하게 된다. 중심력. 대부분의 물리 문제에서 중심력 formula_56은 아래와 같은 형식을 가진다.
이체 문제

여기서 r = |formula_29| 이고formula_59 = formula_29/r은 단위벡터이다. 그러므로 이고, formula_56은 인력이기 때문에 음수이다. 일. 이체문제에서 두 물체가 서로에게 작용한 힘에 의한 일은 한 힘이 물체 사이의 상대변위에 곱해진 것과 같다. 상대 운동. 이체 문제에서 한 물체가 다른 물체를 관측할 때, 그 다른 물체는 그 물체의 속도와 위치에 따라 원, 타원, 포물선, 쌍곡선의 네 가지 이차곡선 궤도 중 한 궤도를 그린다.
톰모트

톰모트()는 러시아 사하 공화국에 위치한 도시로, 알단강 좌안과 접하며 야쿠츠크에서 남쪽으로 450 km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 인구는 9,032명(2002년 기준)이다. 1923년 신설되었다.
성 지정

성 지정(性指定, sex assignment)은 신생아로 태어날때, 아이의 생물학적인 성을 지정하는 것이다. 대부분 조산사나 산파, 친척, 의사등에 의해 성별이 지정된다. 태어나기 전에 태아 성 감별을 하는 경우도 있다. (인도에서는 금지된다.) 대부분의 사회에서, 성 지정은 간단하다. 성 지정은 앞으로 길러질 성별이나 성 정체성을 함축한다. 하지만 어떤 특별한 경우에 대해서는 지정된 성별이 일치하지 않는 경우도 있다. 드문 경우 부모가 해부학적 성별과 다르게 아이를 기르는 경우도 있다. 남녀중간몸의 경우에, 내성기와 외성기가 일치하지 않을 수도 있다. 남녀중간몸의 성 지정. 남녀중간몸은 염색체, 외음부, 내성기, 생식샘 조직등이 불일치하거나 그 차이가 적은 경우이다. 외성기가 남성과 여성의 중간일 때 모호하다고 한다. 1950년대에는 외성기의 모양에 따라 성별을 지정했다. 1960년대에서 1990년대까지 서구사회에서 권장된 기준은 다음과 같다. 이 기준은 1990년대 중반까지 표준으로 자리잡았다. 1970년대 말기에 왜소음경증 (Micropenis)은 호르몬치료에 따라 치료될 수 있음이 알려지면서, 이에 대한 여성으로의 재지정은 잘 하지 않게 되었다. 지난 10년 동안 반대되는 증거로 인해 이 기준은 바뀌게 되었다. 현재의 기준은 다음과 같다.
우다치니

우다치니()는 러시아 사하 공화국에 위치한 도시로, 야쿠츠크에서 북서쪽으로 1,370km 정도 떨어진 곳에 위치하며 마르하 강과 접한다. 인구는 15,698명(2002년 기준)이다. 1955년 6월 15일 다이아몬드 광산이 발견되었으며 1968년 도시형 촌락으로 승격되었고 1987년 시로 승격되었다. 주요 산업은 다이아몬드 채굴이다.
대니 보이

대니 보이()는 1913년에 나온 아일랜드의 포크송이다. 그러나 북아일랜드 전통 가락이기 때문에 잉글랜드 포크송으로 분류하기도 한다. 대한민국에서는 아, 목동아라는 제목으로 알려져 있다. 잉글랜드의 변호사이며 시인인 프레드릭 웨덜리(Frederic Weatherly, 1848~1929)가 작사하였고, 가락은 북아일랜드의 전통 가락인 런던데리 에어(Londonderry Air)이다. 오해. 흔히 아일랜드를 대표하는 고전 포크송이지만 영국의 점령 치하에 있는 북아일랜드의 노래이기 때문에 영국 민요로도 알려져 있다. 아일랜드계 미국인들과 캐나다인들 사이에서 널리 불리는 관계로 미국, 일본, 대한민국에서는 아일랜드를 대표하는 고전 포크송인 것처럼 알려져 있다. 실제로 엘비스 프레슬리, 존 바에즈, 에릭 클랩튼 등등이 이 곡을 불렀고, 심지어 대한민국의 아이돌 가수인 아이유와 소녀시대 까지도 이 곡을 불렀다. 영국이 800년간 아일랜드를 지배해 왔다. 한국으로 따지자면 대니 보이는 아리랑에 일본인이 가사를 붙인 곡인 셈이다. 따라서 아일랜드의 포크 가수들은 이 대니 보이를 잘 부르지 않는다. 1960년대 포크 리바이벌 시기에는 완전히 외면받았고, 1980년대에 들어와서야 어느 정도 경력을 갖춘 아일랜드 포크 가수들이 이따금씩 불렀다. 더 클랜시 브라더스, 더 더블리너스 등등 대표적인 아일랜드 포크 가수들의 앨범에는 대니 보이는커녕 원곡인 런던데리 에어조차 한 번도 등장하지 않는다.
대니 보이

물론 라이언스 팬시(Ryan's Fancy), 더 울프 톤스(The Wolfe Tones), 더 발리콘(The Barleycorn)의 앨범에 한 번씩 등장하긴 하며, 더 더블리너스 멤버 출신인 짐 매캔과 패디 레일리도 물론 불렀다. 그러나 대부분은 최근에 와서야 부른 곡들이며, 해당 가수들의 주요 곡도 아니다. 설사 아일랜드 가수들이 불렀다 하더라도 장르가 포크가 아니라 록이나 팝 음악인 경우가 많다. 따라서 이 곡의 아일랜드 포크 음악계에서의 인기도는 높지 않다. 대체로 아일랜드 포크 음악은 아일랜드의 민족주의 사상에 기반을 두고 있다는 점을 감안하면 아일랜드 가수들 사이에서 이 곡이 인기가 있을 리가 만무한 것이다. 둘째로 아일랜드인들의 국민성은 사실 매우 쾌활하고 낙천적이다. 아일랜드를 대표하는 고전 포크송인 아이리시 로버, 홀리 그라운드, 피네건스 웨이크, 라이징 어브 더 문, 브레넌 온 더 모어, 와일드 콜로니얼 보이 등등은 굉장히 빠른 박자와 쾌활한 가락에 맞추어 부르는 곡이다. 그러나 대니 보이의 원곡인 런던데리 에어(Londonderry Air)는 이러한 아일랜드인들의 국민성과는 달리 매우 차분하고 슬픈 느낌을 주는 노래이다. 그러므로 이 런던데리 에어의 한 패러디에 지나지 않는(여러 패러디가 존재하고, 그 가운데 하나는 북아일랜드 국가로 쓰이기도 한다.) 대니 보이는 아일랜드인들의 정서에는 전혀 맞지 않는 것이다. 또한 대니 보이의 경우는 가락뿐만 아니라 가사까지도 굉장히 애상적, 감상적이며, 하강 이미지가 많이 사용되고 있다.
대니 보이

이는 잉글랜드 고전 포크송에 많이 드러나는 정서이지, 아일랜드 고전 포크송 가운데 이러한 정서를 가진 곡은 캐릭퍼거스(Carrickfergus) 정도로 흔하지는 않다. 더 클랜시 브라더스의 전 멤버였고 현재 더 클랜시 레거시 소속인 포크 음악가 로비 오코늘이 작사, 작곡한 (You're not Irish)라는 곡에 보면 다음과 같은 내용이 나온다. When first I came to the USA with my guitar in hand I was told that I could get a job singing songs from Ireland So I headed up to Boston, I was sure it would be alright But the very first night I got on the stage, I was in for a big surprise They said: You're not Irish, you can't be Irish, you don't know "Danny Boy" Or "Toora Loora Loora" or even "Irish Eyes" You've got a hell of a nerve to say you came from Ireland So cut out all the nonsense and sing "McNamara's Band" ⓒ Robbie O'Connell 가사에 나와 있듯이 화자는(로비 오코늘 본인으로 볼 수도 있음) 미국에 와서 아일랜드 고전 포크송을 부르게 되었는데, 첫 번째 공연에서 세 가지 곡을 모른다는 이유로 아일랜드인이 아니라는 오해를 받는다. 그 가운데 한 곡이 대니 보이이다. 그 정도로 미국인들은 대니 보이가 마치 아일랜드를 대표하는 곡인 것처럼 오해하고 있지만, 정작 아일랜드인들에게 대니 보이는 인기가 없다. 가사. 가수들마다 조금씩 가사가 다르다. 작가가 1929년에 죽었기 때문에 퍼블릭 도메인이다. Oh Danny boy, the pipes, the pipes are calling From glen to glen, and down the mountain side The summer's gone, and all the roses falling It's you, it's you must go and I must bide. But come here back when summer's in the meadow Or when the valley's hushed and white with snow Yes I'll be here in sunshine or in shadow Oh Danny boy, oh Danny boy, I love you so.
대니 보이

And if you come, when all the flowers are dying And I am dead, as dead I well may be You'll come and find the place where I am lying And kneel and say an "Ave" there for me. And I shall hear, tho' soft you tread above me And all my grave will warmer, sweeter be For you will bend and tell me that you love me And I shall sleep in peace until you come to me. I'll simply sleep in peace until you come to me. And I shall rest in peace until you come to me. Oh, Danny Boy, Oh, Danny Boy, I love you so. 버전. 다음과 같은 가수들이 불렀는데, 이름 옆에 어느 나라 사람인지와 전문 포크 가수인지 여부가 표시되어 있다.
이주헌 (교수)

이주헌(1954년 10월 19일 ~ )은 대한민국의 대학 교수, 경영정보학 박사이다. 제7대 정보통신정책연구원 원장과 제1대 한국정보기술원가표준원 원장, 제14대 경영정보학회 회장을 지냈다. 경력. 전라남도 목포시 출신이며, 미국으로 유학하여 헤티스버그고등학교와 서던미시시피대학교 전자계산학과를 졸업했고, 버지니아폴리테크닉주립대학교에서 산업공학 석사 학위 취득, 일리노이공과대학에서 경영정보학 박사 학위를 받았다. 1986년에 한국외국어대학교 경영정보대학원 교수로 부임하여 재직했고, 2002년 제1대 한국정보기술원가표준원 원장으로 취임하였다. 이후 2003년 제7대 정보통신정책연구원 원장을, 2006년 제14대 한국경영정보학회 회장을 지냈고, 한국외국어대학교로 돌아와 현재글로벌경영대학에서 경영정보학을 가르치고 있다.
스레드네콜림스크

스레드네콜림스크(, )는 러시아 사하 공화국 북동부에 위치한 도시로, 야쿠츠크에서 북동쪽으로 1,485 km 정도 떨어진 곳에 위치하며 콜리마강 좌안과 접한다. 인구는 3,587명(2002년 기준, 1989년 인구 조사에서는 4,489명)이며 주요 산업은 강에서 하는 어업, 순록을 비롯한 가축 사육, 모피에 사용되는 동물 사냥이다.
부유균류

부유균류(浮游菌類, Planctobacteria) 또는 PVC 군은 카발리어-스미스가 생물 문의 일종으로 제안한 분류군의 하나이다. 카발리어-스미스의 박테리아 대분류는 부유균류를 그라실리쿠테스 하계로 분류하며 3개의 강, 클라미디아균강(Chlamydiae)과 부유균강 (Planctomycetes), 우미균강 (Verrucomicrobia)을 포함시킨다. 전통적인 분자생물학적 계통분류 관점에서, 이들 3개 그룹은 생물 문 후보인 OP3와 포리박테리아(Poribacteria)와 함께 "PVC 상문(上門)"으로 묶어서 부른다.
오르스크

오르스크()는 러시아 오렌부르크주 동부에 위치한 도시로, 우랄강과 오르강이 합류하는 지점에 위치하며 면적은 584km2, 인구는 250,963명(2002년 기준)이다. 1739년 이 곳에 요새가 건설되면서 신설되었으며 1865년 시로 승격되었다.
포크롭스크 (사하 공화국)

포크롭스크()는 러시아 사하 공화국에 위치해 있는 도시로, 야쿠츠크에서 남서쪽으로 78km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 또한 포크롭스크는 레나강 좌안과 접하며, 포크롭스크의 인구는 2002년 기준으로 10,092명(1989년 인구 조사에서는 9,283명)이다.
미국 건국의 아버지

미국 건국의 아버지(美國 建國 - , ) 또는 미국 국내적으로 단순히 건국의 아버지(Founding Fathers)는 미국 독립 전쟁과 관련된 미국의 역사 초기의 5명의 대통령들을 포함해, 미국 독립 선언에 참여한 국가수반들을 일컫는 표현이다. 배경. 1774년 펜실베이니아 필라델피아에서 제1차 대륙회의가 간단하게 열렸다. 여기에는 조지 워싱턴이나 패트릭 헨리, 존 애덤스와 같은 13개 식민지 중 12개 식민지 의회에서 선발된 56명의 대표단이 참석했다. 다른 저명한 대표단으로는 매사추세츠에서 온 새뮤얼 애덤스와 펜실베이니아에서 온 존 디킨슨 그리고 뉴욕에서 온 존 제이가 있었다. 대륙회에서는 영국 왕실에 탄원서를 보낼 것을 확정하는 외에도 영국 본국을 대상으로 보이콧과 실력행사를 관리할 대륙협의체를 구성했다. 1775년 5월 10일 사실 상 제1차 대륙회의의 연장인 제2차 대륙회의가 소집되었다. 이전에 참석했던 56명의 대표단 중 대다수가 제2차 대륙회의에도 참석했다. 새로 참여한 저명한 인물로는 벤실베이니아에서 온 벤저민 프랭클린과 로버트 모리스 그리고 메사추세츠에서 온 존 핸콕이 있었다. 이어 2주 이내에 페이튼 랜돌프가 의회 의장을 맡기 위해 버지니아에 소환되었고, 버지니아 대표단은 토머스 제퍼슨으로 교체되었다. 핸콕은 의장으로 선임되었다. 제2차 대륙회는 미국 독립 선언을 채택하였다. 새롭게 건국된 미합중국은 영국 의회를 대체하기 위한 새로운 정부를 구성해야 했다. 미국인들은 연합규약을 채택했다. 이것은 일원제로 구성된 정부체를 구성하는 선언문이었다.
미국 건국의 아버지

13개 식민지에서의 비준은 제2차 대륙회의에 연합회의라는 새로운 이름을 부여하였고, 그것은 1781년에서 1789년간 활동을 했다. 이후 1789년 필라델피아에서 제헌회의가 개최되었다. 비록 연합규약을 개정하기 위해 회의는 소집되었지만, 제임스 매디슨이나 알렉산더 해밀턴과 같은 그 지지자들의 당초 의도는 부적절하게 존재하는 정부를 수정하기 보다는 새로운 정부를 구성하는 것이었다. 대표단은 조지 워싱턴을 연합회의 의장으로 선출하였다. 그 회의의 결과로 미국 헌법이 탄생하였다. 경력. 미국 헌법 제정 회의에 참석한 55명의 대의원은 18세기 미국 지도자의 한 단면을 나타내고 있었다. 그들의 대부분은 교양이 있고, 속한 사회에서 지도적인 지위에 있으며, 역사에 이미 입증된 인물이 많았다. 사실상의 모든 사람이 미국 독립 혁명에 참여한 사람들이었다. 적어도 29명은 대륙군에 종군하여 대부분 지휘관 직에 있었다. 미국 독립 선언과 헌법에 서명한 사람의 경력에 대해 다음과 같은 조사 기록이 있다. 정치. 헌법의 서명자는 폭넓게 정치 활동을 한 경험이 있다. 1787년까지, 3/4인 41명이 대륙회의의 일원이었다. 실제로, 55명 전원이 각각의 식민지 의회에 경험이 있고, 대부분은 지방 행정 단위의 소장을 맡고 있었다. 직업. 1787년의 대의원은 폭넓게, 중상급 간주되는 직업에 종사하며, 많은 여러 가지 일을 동시에 해내고 있었다. 대의원의 직업은 왕당파의 경우와 극단적인 차이는 없었지만, 그 직업에 있어서는 젊은 분이었다. 35명이 변호사이며 법률에 대한 지식을 살렸지만, 모든 사람이 자신의 직업을 생계로 하고 있는 것은 아니었다. 판사 출신의 사람도 있었다.
미국 건국의 아버지

가족 및 재정. 1787년대 의원 몇몇은 부자였다. (식민지에서 가장 부유한 사람의 대부분은 왕당파이며, 영국에 돌아갔다.) 다른 사람 대부분은 매우 또는 적당히 재정 기반이 있었다. 자산의 측면에서는 대체로 왕당파보다 열등했다. 조지 워싱턴과 로버트 모리스는 가장 부유한 사람으로 자리 매김했다. 기타. 건국의 아버지들에게는 강한 교양의 뒷받침이 있었다. 프랭클린처럼 대부분 독학으로 또는 직업을 가지며, 배운 사람도 있었다. 가정교사에게 배운 사람도 있고, 전문 학교에서 배운 사람도 있었다. 절반은 식민지 또는 영국의 대학을 나왔다. 의학박사 학위를 가진 자, 신학의 수행한 사람도 있었다. 몇몇 변호사는 런던의 법률 학교에서 공부했지만, 대부분은 미국에 변호사를 개업하여 일하고 있었다. 수명. 1787년대 당시의 평균적으로 평균 수명은 67세였다. 최장수를 기록한 인물은 윌리엄 새뮤얼 존슨으로 92세였다. 대의원의 대부분이 결혼하고 가정을 가졌다. 로저 셔먼이 최대의 가족으로 2명의 아내에 15명의 자녀를 낳았다. 종교. 1787년대 의원 몇몇은 종교를 가지고 있었다. 로마 가톨릭 신도 3명을 제외하고 대부분의 사람은 개신교였다. 개신교 가운데 28명은 미국 성공회, 8명은 장로교회, 7명은 조합교회 주의자, 두 사람은 루터 교회, 두 사람은 감리교도였다. 유명한 건국의 아버지 중 일부는 반성직자 기독교주의였다. 토머스 제퍼슨은 기존의 종교에 대한 반발과 교권 반대주의를 주장했다. 그 강연이나 문서에서 기존의 교회 조직에 반대하는 논지를 전개하는 사람이 있었다. 제퍼슨은 자신의 성경을 썼다.
미국 건국의 아버지

그러나 패트릭 헨리처럼 전통적인 종교의 강한 지지자도 있었다. 토머스 페인과 같은 이는 이신론을 신봉하였다. 건국의 아버지들의 다양한 신앙 형태에도 불구하고, 대부분이 종교를 호의적으로 보고 있었다. 이것은 그들의 강연이나 문서에서도 알 수 있다. 예를 들어, 국민의 윤리성을 형성할 때, 법의 준수를 확보할 때 (워싱턴), 사람의 악을 조사할 때 (프랭클린), 미국과 같은 자유로운 정부를 보호할 때 (애덤스) 종교의 역할이다. 교회와 정치의 분리는 건국의 아버지들이 항상 강조하던 것이었다. "미국 의회는 어떤 의미에서 기독교에 근거한 것은 아니다"라는 글이 1707년 트리폴리 조약에 있다. 이 문서는 의회에서 별로 논의도되지 않고 비준되어, 건국의 아버지들의 의도를 연상시키는 것이 되어 있다. 종교는 아니지만, 상당한 수의 사람이 프리메이슨이었다. 관련 인물. 아래의 인물들은 미국 독립 선언에 참여한 사람들을 포함한, 미국 건국의 아버지들로 불리는 사람들이다. 미국 헌법 제정 회의 대의원. 서명하지 못한 대의원. 조기에 회의로부터 멀리 있었기 때문에 헌법에 서명할 수 없었던 대의원 12명은 다음과 같다.
미르니 (아르한겔스크주)

미르니()는 러시아 아르한겔스크주에 위치한 도시로, 세베로드비나강과 접하며 인구는 23,430명(2002년 기준)이다. 1957년 신설되었으며 1966년 플레세츠크 우주 기지가 들어서면서 폐쇄된 도시가 되었다.
뉴르바

뉴르바(, )는 러시아 사하 공화국 서부에 위치한 도시로, 빌류이강과 접하며 야쿠츠크에서 북서쪽으로 846km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 인구는 10,309명(2008년 기준)이다. 1930년 신설되었으며 1950년대 다이아몬드 광산 탐사 기지가 들어서면서 성장했다. 1958년 도시형 촌락으로 승격되었고 1998년 시로 승격되었다.
징청각

징청각(澄淸閣)은 대구광역시 중구, 경상감영에 있는 조선시대의 건물이다. 1982년 3월 4일 대구광역시의 유형문화재 제2호로 지정되었다. 징청각은 선화당과 함께 건립된 것으로 보인다. 이 건물은 1730년 두 차례의 화재를 입었으며, 지금의 건물은 정조 13년(1789년)에 새로 지은 것이다. 징청각은 선화당 뒤쪽 왼편에 위치하고 있다. 개요. 경상도 관찰사가 살림채로 쓰던 건물이다. 조선 선조 34년(1601)에 선화당, 응향당 등 여러 건물과 함께 지었으며 그 뒤 여러 차례 고쳐 지어 오늘에 이르고 있다. 앞면 8칸·옆면 4칸으로 넓이가 무려 227m2나 되며 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕으로 꾸몄다. 징청각은 선화당과 함께 대구시내에 남아있는 유일한 관아건물로 중요한 문화재이다.
거성관 화재

거성관 나이트클럽 방화 사건은 1991년 10월 17일, 농업인 김정수(당시 29세)가 대한민국 대구직할시 서구 비산동 비산네거리에 소재한 나이트클럽 '거성관'에 방화하여 발생한 사건이다. 사건 개요. 경상북도 금릉군 부항면 부산리 308번지에 거주하는 농민 김정수(29세)가 1991년 10월 17일 오후 9시 50분 경 대구광역시 서구 비산동에 위치한 나이트클럽 '거성관' 실내 무대 위에 휘발유를 뿌리고 소지하고 있던 라이터로 불을 질러 나이트클럽 안에 있던 손님들 중 16명이 사망하고 13명이 중경상을 입었다. 화재 진화. 불은 전체내부 120여 평 중 무대 5평 및 탈의실 등 방 2칸을 태워 약 150여 만 원 정도의 재산피해를 내고 화재발생 7분 만에 진화됐다. 범행 동기. 방화범인 김정수는 자신의 친구 3명과 대구시내에서 맥주 6병 정도 마신 뒤 2차로 거성관에 들어갔으나, 종업원이 옷차림이 누추하다는 이유로 입장을 거부한 데 대해 격분하여 나이트클럽에서 약80여m 떨어진 인근 주유소에서 휘발유 3천원 어치(6리터)를 구입한 뒤 뒷문으로 들어가 불을 질렀다고 한다. 인명 피해. 불이 난 직후 종업원이 누전으로 오인하여 내부전원을 차단한 것이 단초였다. 전원 차단으로 사방이 어두워지면서 손님들이 출구를 찾지 못하고 우왕좌왕한 데다 바닥이 깔린 카펫이 타면서 유독가스가 발생했다.
거성관 화재

또한 불이 났을 때 손님들 대부분이 화려한 무대연출로 착각한데다 뒤늦게 화재사실을 알았을 때는 전기가 모두 꺼진 상태였다. 전기가 꺼져 칠흑같이 어두운 상태에 손님들 100여명이 출구를 찾기위해 서로 헌데 뒤엉켰으며, 거성관 정문폭이 2.6m밖에 안됐을 뿐더러 무대에 카펫이 깔려 유독가스가 발생하는 바람에 인명피해가 늘어났다. 게다가 화재발생 뒤 종업원 20여명 중 상당수가 먼저 대피한 것도 한몫을 했다.
합동참모대학

합동참모대학(合同參謀大學, JFSC, Joint Forces Staff College)는 1963년에 국방부 일반명령 제17호로 설립된 국방대학교 산하의 대학기관이다.
소르타발라

소르타발라(, 1918년까지는 Сéрдоболь, , )는 러시아 카렐리야 공화국 남서부에 위치한 도시로, 라도가 호 북단에 위치하며 페트로자보츠크에서 남서쪽으로 287km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 인구는 18,801명(2018년 기준)으로 2002년부터 계속 감소세에 있다. 1468년 스웨덴-러시아 국경조약에 '소르테발라(Sortevala)'라는 이름으로 등장했으며, 러시아 문헌에는 1500년 처음 나타난다. 1617년 스톨보바 조약에 따라 스웨덴에 할양되었다. 1632년 스웨덴 왕 구스타브 2세 아돌프(Gustav II Adolf)의 명령에 따라 '소르다발라(Sordavalla)라는 이름으로 설립되었으며 1646년 도시법이 허가되었다. 1705년 대북방전쟁 당시 러시아군에 함락당했으며, 1721년 뉘스타드 조약으로 러시아 제국에 편입되었고 이름도 소르다발라에서 세르도볼(Сéрдоболь)로 개칭되었다. 대북방전쟁 도중 완전히 파괴되었기 때문에 예카테리나 2세의 개혁에 따라 1783년 재건되었으며 1812년 핀란드 대공국의 영토가 되었다. 1917년 핀란드가 독립하면서 독립 핀란드 공화국의 영토가 되었다. 1920년 핀란드 정교회 관구가 헬싱키에서 소르타발라로 이전해왔으며 1931년 핀란드 건축가 비스테(J. Viiste)의 설계에 따라 오늘날 소르타발라 시가지를 구성하는 건물들이 들어섰다. 겨울 전쟁이 끝난 이후 1940년에 체결된 모스크바 평화 조약에 따라 소비에트 연방의 영토가 되었다.
폴랴르니

폴랴르니()는 러시아 무르만스크주 북부에 위치한 폐쇄된 도시 가운데 하나로, 콜라 만 서안에 위치하며 인구는 18,552명(2002년 기준)이다. 러시아 해군의 핵잠수함 수리 시설이 들어서 있다. 1896년 신설되었으며 신설 당시의 이름은 알렉산드롭스크(Алекса́ндровск)였다. 1899년 시로 승격되었고 1939년 지금과 같은 이름으로 변경되었다. 2008년 인근 도시들과 함께 알렉산드롭스크 군 관할으로 편성되었다.
콘라트 베크

콘라트 베크(Conrad Beck, 1901년 6월 16일 ~ 1989년 10월 31일)는 스위스의 작곡가다. 샤프하우젠에서 태어나 취리히 음악원에서 앙드레에게 사사한 뒤 파리에 유학, 나디아 불랑제의 지도를 받고, 다시 베를린에 유학하여 작풍의 폭을 넓히는 노력을 계속하였다. 1933년 바젤에서 활약하였으나 뒤에 베를린에 살게 되어 그 곳을 중심으로 작곡활동을 하였다. 작품은 1965년까지 7곡을 헤아리는 교향곡을 작곡한 외에 오페라, 칸타타, 오라토리오, 레퀴엠 〈오이디푸스의 죽음〉 등의 대곡, 각종의 협주적 작품, 모음곡, 실내악 등의 기악곡, 또는 발레곡이나 부수음악을 포함하여 거의 모든 분야에 손을 대었다. 그러나 어느 것이나 연주되는 기회를 자주 갖지 못하였고, 작풍이나 텍스처도 짜임새 있는 일관성이 결여되어 있다.
초실수

비표준 해석학에서 초실수(超實數, )는 실수에 무한대 원소들과 무한소 원소들을 포함하는 체이며, 실수에 대한 모든 1차 논리 명제가 그대로 성립하는 수 체계이다. 1800년대에, 이른바, 입실론-델타 방법은, 무한대와 무한소의 문제를 돌아갔다고 할 수 있는 반면, 초실수는 무한대와 무한소에 대한 직관을 현실화했다고 볼 수 있다. 정의. 실수 formula_1의 수열 formula_2의 가환환을 생각하자. 이는 크룰 정리에 따라 극대 아이디얼 formula_3을 가진다. (크룰 정리는 선택 공리와 동치이다.) 그 몫환 formula_4 는 체를 이루는데, 이를 초실수체(超實數體, )라고 하고, 그 원소를 초실수라고 한다. 각 실수를 상수열의 동치류로 대응시키면, 실수체는 다음과 같이 초실수체로 표준적으로 매장된다. 이러한 극대 아이디얼 formula_6는 자유 극대 필터 formula_7에 의하여 주어진다. 즉, 이다. 이 경우, formula_9 위에 다음과 같은 이항 관계를 정의할 수 있다. 이는 전순서를 이룬다는 것을 보일 수 있다. 따라서 초실수체는 실수체를 확대하는 순서체이다. 초실수체는 선택하는 자유 극대 필터에 따라 달라진다. 만약 연속체 가설을 가정한다면, 모든 초실수체는 순서체로서 서로 동형임을 보일 수 있다. 반면, 연속체 가설을 부정한다면 서로 동형이지 않는 초실수체가 존재한다. 실수 집합의 확대. 실수 집합 formula_11가 주어졌다고 하자. 그렇다면, formula_12의 초실수 확대() formula_13는 다음과 같다. 자연수 집합 formula_15의 초실수 확대를 초자연수(超自然數, )라고 한다.
초실수

정수 집합 formula_16의 초실수 확대를 초정수(超整體, )라고 한다. 초정수의 집합은 초실수체의 부분환을 이룬다. 유한 초정수는 정수이며, 모든 비표준 초정수는 무한 초실수이다. 성질. 이므로, 초실수 집합의 크기는 실수 집합의 크기와 같다. 전달 원리에 따라, 1차 논리로 기술할 수 있는 실수의 성질은 초실수에 대해서도 성립한다. 초실수체는 실수체와 달리 아르키메데스 체가 아니다. 이는 아르키메데스 성질을 1차 논리로 기술할 수 없기 때문이다. 전달 원리. formula_19가 기호 formula_20 및 formula_21, formula_22를 사용하는 1차 논리 명제라고 하자. 그렇다면, 이 명제에서 모든 변수를 실수 대신 초실수로 바꾼 1차 논리 명제 formula_23를 정의할 수 있다. 그렇다면 다음이 성립한다. 이를 전달 원리()라고 한다. 전달 원리는 고차 논리에서는 성립하지 않는다. 예를 들어, 와 같은 명제는 formula_1에서 거짓이지만 formula_32에서는 참이다. 그러나 이 명제는 1차 논리 명제로 쓸 수 없다. 위상수학적 성질. 초실수의 전순서 집합은 순서 위상을 부여하여 위상 공간으로 만들 수 있다. 순서 위상의 성질에 따라, 초실수 공간은 완비 정규 하우스도르프 공간 (즉, T5 공간)이다. 초실수의 위상 공간은 연결 공간이 아니며, 완전 분리 공간이다. 초실수 공간은 국소 콤팩트 공간이 아니며, 분해 가능 공간이 아니며, 제1 가산 공간이 아니다. 따라서, 초실수 공간은 거리화 가능 공간이 아니다. 분류. 초실수 가운데 실수가 아닌 것을 비표준 초실수()라고 한다.
초실수

무한대 초실수()는 다음을 만족시키는 초실수 formula_33이다. 무한소 초실수()는 무한대 초실수의 역수이다. 즉, 다음을 만족시키는, 0이 아닌 초실수 formula_33이다. 무한대가 아닌 초실수를 유한 초실수()라고 한다. 유한 초실수의 집합 formula_37은 값매김환을 이루며, 유한 초실수환의 유일한 극대 아이디얼은 무한소 초실수의 유사환 formula_38이다. 이에 대한 몫환은 실수체와 표준적으로 동형이다. 즉, 모든 유한 초실수 formula_40는 실수 formula_41와 무한소 초실수 formula_42의 합으로 유일하게 나타낼 수 있다. 여기서 formula_41를 formula_40의 표준 부분이라고 하며, formula_45라고 쓴다. 초실수에 대하여, 다음과 같은 자연스러운 동치 관계가 존재한다. 이에 대한 동치류를 모나드()라고 한다. 예. 실수 formula_41는 상수열의 동치류 formula_48 로 대응된다. 초실수 의 동치류는 무한대 초자연수이다. 그 역수 는 무한소 초실수이다. 역사. 초실수(hyperreal)라는 용어는 1948년에 에드윈 휴잇()이 최초로 사용하였다. 표준 부분은 에이브러햄 로빈슨이 처음 정의하였고, 로빈슨은 초실수 formula_51에 대하여 formula_52라는 표기법을 사용하였다. 비표준해석학에서는 이 개념이 미적분학에서 미분과 적분 등의 개념을 정립하는데 중요한 역할을 한다. 나중에 이 개념이 엄격히 형식화되어 무한소 이론으로 발전한다. 초실수를 사용하여, 피에르 드 페르마의 직관적인 아다이콸리타스(, "거의 같음") 개념을 "같은 표준 부분을 갖는 두 초실수"로 형식화할 수 있다.
몬체고르스크

몬체고르스크()는 러시아 무르만스크주의 도시로, 콜라반도에 위치한다. 인구는 52,242명(2002년 기준, 1989년 인구 조사에서는 68,652명)이며 무르만스크(무르만스크 주의 주도)에서 남쪽으로 145km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1937년 신설되었으며 도시 이름은 "아름다운"을 뜻하는 사미어 단어에서 유래된 이름이다.
미시킨

미시킨()은 러시아 야로슬라블주 서부에 위치한 도시로, 볼가강 좌안에 위치한다. 야로슬라블(야로슬라블 주의 주도)에서 85km 정도 떨어진 곳에 위치하며 인구는 6,076명(2002년 기준)이다. 1777년 신설되었으며 소비에트 연방 시절에는 한때 도시형 촌락으로 격하되기도 했지만 1992년 다시 시로 승격되었다. 도시 이름은 "쥐"를 뜻하는 러시아어 단어인 "미시"(мышь)에서 유래된 이름이다.
콜라 (도시)

콜라(, , )는 러시아 무르만스크주와 콜라반도에 위치한 도시로, 콜라 강과 툴로마 강이 합류하는 지점에 위치하며 인구는 11,060명(2002년 기준)이다. 1264년 문헌에 처음으로 등장했으며 콜라반도에서 가장 오랜 역사를 자랑하는 도시이다. 어원은 사미어로 '생선이 풍부한 땅'이다.
얀 헨드릭 레오폴드

얀 헨드릭 레오폴드(Jan Hendrick Leopold, 1865-1925)는 네덜란드의 시인으로, 네덜란드 상징주의를 대표하는 시인 중의 한 사람이다. 그의 시들은 낭만주의적인 특성을 갖고 있는 것으로 평가 받으며, 동시에 텍스트 내에서 강렬한 느낌을 주는 특성 때문에 모더니스트로도 평가받는다. 그는 전 생애 동안 한 권의 시집과 두 권의 작은 소 책자만을 한정판으로 출간했는데 사후에 다양한 형식의 수백권의 문서들로 구성된 그의 막대한 양의 시적 유산들이 발견됐다. 이 문서들에는 메모, 스케치, 인용구 와 그리고 완성 정도가 다양한 미완 단편시들, 수십편의 완성시들이 포함돼 있었다. 모든 레오폴드의 시들은 임시적인 상태이며, 심지어 거의 완성된 시들도 '최종 완성이 됐다'는 그의 말이 없이 출간됐다. 레오폴드의 작법의 특징은 지속적인 개정 작업과 최종판을 늦추어 만드는 것으로 특징지어진다. 그는 지속적으로 새로운 버전의 시들을 썼고, 이 시들을 다시 다양한 버전의 시들로 써냈다. 그러나 그는 이른 시기에 쓴 버전의 시들 역시 삭제하지 않았다. 결론적으로 복사본 텍스트 중, 어느 버전이 가장 공식적인 버전의 시인지를 결정하는 것은 어렵다. 본질적으로 그의 시에서 최종 결정본이란 없는 것이 된다. 생애. 유년과 학창 시절. 어린이 시절 레오폴드는 매우 조용하지만 성실한 아이였다. 그는 피아노를 연주했고, 그림 그리기에 큰 재능을 갖고 있었으며 이런 것들에 집중했다. 또 사람들은 그가 운동 역시 잘한다고 생각했고, 그는 항상 수영과 스케이팅을 즐겼다. 그의 가족은 문학과 시에 큰 열정을 갖고 있었으며, 그의 가족들 대부분은 네덜란드어를 연구한 사람이거나 작가들이었다.
얀 헨드릭 레오폴드

그는 1883년부터 1892년까지 레이덴에서 고전 문학을 공부했다. 그곳에서 그는 "Sodalicium Literis Sacrum"이라는 클럽의 멤버였는데, 그 클럽의 동료 친구들은 많은 시를 짓는 사람들이었고, 레오폴드는 그 클럽의 회장이 되었다. 레오폴드와 친구들은 와인을 많이 마셨고, 각자 라틴어와 네덜란드어로 된 이야기를 서로 들려주었는데, 그들은 근대 유럽 문학을 싫어했다. 레오폴드는 1889년 학교를 졸업했다. 창작 활동기. 졸업 후 레오폴드는 이탈리아로 여행을 떠났고, 그는 이 여행에 관하여 많은 글을 남겼다. 그는 네덜란드에 돌아와서 로테르담에서 교사가 되었다. 당시 레오폴드의 모습에 대해서 그의 후배는 레오폴드에게는 턱수염이 있었고, 헬쑥한 외모였으며 키가 매우 컸다고 회상했다. 또 그는 걸음걸이가 매우 특이했는데, 그가 매우 느리고 큰 보폭으로 특이하게 걸었기 때문이었다. 레오폴드는 항상 매우 지적인 분위기를 풍겼는데 심지어 그가 웃을 때도 지적으로 보였다고 전한다. 레오폴드는 옷 입는 것에 매우 관심이 많아서 때때로 그는 노란 구두를 사기도 했으며 사람들은 그가 매우 매력적이며 우스꽝스럽다고 말했다. 이 시기 그는 De nieuwe gids(영어로 번역하면'The New Guide')라는 문학 동인에서 많은 시와 문학 작품을 썼으며, 그가 쓴 대부분의 작품들은 시였다. De nieuwe gids의 사람들은 레오폴드가 학생 시절일 때부터 줄곧 그의 작품에 관심을 보여왔다. 레오폴드는 스피노자와 같은 네덜란드 철학자도 좋아했는데 그는 스피노자 철학에 대해 몇 편의 글들을 남겼다. 그리고 그는 바흐와 세사르 프랑크와 베토벤의 음악 역시 즐겼다.
얀 헨드릭 레오폴드

후에 그는 레이던과 흐로닝언 지역에 있는 대학의 교수가 되었다. 말년. 후에 1차 세계 대전 도중, 레오폴드는 더 외롭고 다른 이들에게서 고립된 삶을 살게 됐는데, 그는 사람들이 합당한 이유 없이 그를 적대시한다고 생각했다. 그는 1925년 사망했다.
리빈스크

리빈스크()는 러시아 야로슬라블 주에 위치한 도시이다. 볼가강과 셱스나 강이 합류하는 지점에 위치하며 인구는 222,653명(2002년 기준)이다. 옛날에 리빈스크시는 1984년에서 1989년까지 안드로포프 시라고 부른 적이 있다.
히즈라 (젠더)

히즈라(, , , , , ) 또는 칸나다어에서 "chakka", 펀자브어에서 "khusra", 텔루구어에서 "kojja"는 남아시아에서 생리적인 남성이 여성의 성 정체성을 갖고, 여성의 복장과 여성의 성 역할을 수행하는 것이다. 인도 아대륙에서 오랫동안 있어 왔다. 남아시아에서 히즈라는 구루(guru)에 의해 지도되는 조직을 이루고 있다. 그 공동체는 세대가 지나도 자기가 태어난 집을 도망치는 소년을 입양함으로써 공동체를 유지한다. 많은 수들이 살기 위해 매춘을 한다. 히즈라"hijra"는 우르두어로, 아랍계의 셈어파의 "hjr"라는 단어에서 왔다. 뜻은 "자신의 부족을 떠남"이다. 또한 이는 힌두어에서 차용되었다. 이 용법은 전통적으로 영어에서는 "환자(宦者,eunuch)"이나 "양성인(hermaphrodite)"으로 번역된다. 하지만 대부분의 히즈라는 본래 생리적으로 남성이며, 일부만이 간성(남성 거짓남녀한몸, 남성가성반음양)이다. 어떤 히즈라는 히즈라 공동체에 들어가면서 그들의 음경, 음낭, 고환을 제거한다. 젠더와 분류. 이러한 상태는 정확히 일치하는 성분류나 성적 지향이 없다. 또한 이는 서양의 젠더인식에 대한 도전으로 여겨진다. 대부분이 남성이지만, 일부는 모호한 외성기를 가진 간성이다. 그들은 자주 제3의 성으로 여겨지며 대부분이 그들은 남자도 여자도 아닌것으로 본다. 하지만 일부는 그들을 여성으로 보며, 여성적인 남성(effeminacy)나 안드로진으로 보기도 한다. 성소수자의 영향을 받은 사람은 그들을 트랜스젠더 여성으로 본다.
히즈라 (젠더)

서양의 성전환 여성과 달리 히즈라는 일반적으로 완전한 여성과 같은 일을 하지 않는다.(passing) 그들은 진짜 히즈라가 되기 위해 거세("nirwaan")를 받는다. 남성이 성교에서 수동적인 역할(바텀)은 코티"kothi"라고 인식된다. 코티는 히즈라에서 두드러진다. 그들은 여성의 복장을 입고, 여성의 태도를 보이고, 서로를 부를 때 여성어를 쓴다. 히즈라와 코티의 성적 상대자는 남성적인 남성이다. 그들(성기를 삽입하는)의 성 정체성은 일반적인 남성이다. 그 남성 상대자는 보통 기혼자이고, 코티나 히즈라와의 관계는 공동체에서 공공연한 비밀로 되어 있다. 어떤 히즈라는 남성과 교제하고 결혼하기도 한다. 그들의 결혼은 법이나 지역 사회에서 일반적으로 인정되지 못한다. 히즈라와 코티는 그들의 남성적인 성적 상대자나 연인을 부르는 이름이 있다. 방글라데시에서는 판티"panthi", 델리에서는 기리야 "giriya", 코치에서는 "sridhar"이다.
투타예프

투타예프()는 러시아 야로슬라블주 중부에 위치한 도시로, 볼가강 좌안에 위치한다. 야로슬라블(야로슬라블 주의 주도)에서 북서쪽으로 40km 정도 떨어진 곳에 위치하며 인구는 42,644명(2002년 기준)이다. 1822년 볼가 강 양안에 있는 두 마을을 합병하여 신설되었으며 당시에는 로마노프보리소그렙스크(Рома́нов-Борисогле́бск)라는 이름으로 명명했다. 1918년 지금과 같은 이름으로 변경되었다.
빙벽 등반

빙벽 등반(氷壁登攀)은 등산 장비를 사용함으로써 빙벽을 올라가는 익스트림 스포츠이다. 얼음 등반이라고도 불린다. 암벽등반과 비슷하나 바위가 아닌 얼음이라는 차이로 더많은 주의와 기술이 요구되는 스포츠이다. 크레바스, 낙빙 등의 목숨을 잃는 사고가 해마다 발생한다. 빙벽 등반을 하기 위해서는 피켈, 빙벽화, 아이젠, 헬멧, 장갑, 안전띠, 밧줄, 하켄 등의 장비가 필요하다.
김봉환 (1897년)

김봉환(金奉煥, ~ 1930년) 또는 김일성(金一星)은 한국의 공산주의계 독립운동가, 승려, 암살 교사자로, 범어사 승려였다. 1930년 당시 일본 제국의 식민지 상태에 있던 조선의 독립 운동 과정에서 김좌진과 마찰을 빚자 박상실에게 북간도 산시역에서 김좌진의 암살을 교사하였다. 김좌진 피살사건 직후 고강산과 이붕해(李鵬海, 1899~1950)에게 살해당했다. 소설가 강경애와 내연 관계였다는 주장도 있다. 하지만, 이는 고려공산당 여자선전부원인 김경애를 강경애라고 잘못 말한 것일 수도 있다는 주장도 있다. 개요. 김봉환은 북경에서 마르크스주의자들과 접촉, 공산주의 사상에 접하게 되었다. 그는 승려이자 무정부주의자인 운암 김성숙과도 친분이 있었는데, 운암 김성숙은 남쪽으로, 김봉환은 북만주로 갔다. 1929년 당시 북간도 해림현 김좌진측 민족진영의 활동무대는 해림이었다. 처음 김봉환은 해림에 근거지를 둔 김좌진의 동지들을 포섭하고 공산주의자 몇명과 함께 한족총연합회를 장악하려 시도했다. 그러나 김종진과 이응규가 있었기에 김봉환은 손을 쓸 수가 없었다. 김봉환은 일본 제국주의를 공박하는 글을 종종 발표했다. 그리고 강경애라는 여성 문인과 동거생활을 하고 있었는데 1929년 겨울, 북만주 하얼빈으로 갔다가 일본 영사관원에게 체포되었다. 당시 만주국에 파견된 일본 영사관 경찰서 경부 송도(松島)는 북간도 해림에 있는 동거인 강경애를 꾀어내 하얼빈 영사관 감옥에 감금된 김봉환과 만나게 됐다.
김봉환 (1897년)

김봉환은 일부 자료를 넘겨준 뒤 즉시 석방되어 애인과 함께 북간도 해림으로 귀환했다. 그러나 6, 7년형이 선고되었다가 갑자기 일본경찰의 도움으로 풀려난 김봉환은 주위 사람들의 의심을 받게 됐다. 또한 그가 한족총연합회를 장악하려고 음모를 꾸미다가 실패한 것 때문에 시선이 좋지 않았다. 김봉환은 북간도 중동선 해림현 산시역에서 공산주의 선동의 방해물인 김좌진을 살해하기로 마음먹고 고민하다가 공산주의자들이 경원하는 무정부주의자를 내세움으로써 공산주의자들에 대한 방패도구로 삼고 있는 김좌진을 사살할 계획을 세운다. 김봉환은 박상실, 박성길 등 아나키스트들을 찾아가 김좌진을 무고했는데 무고 내용이 무엇인가는 알려지지 않았다. 그는 김좌진 피살사건 직후 고강산과 이붕해(李鵬海, 1899~1950)에게 살해당했다. 박기봉(朴奇峰)에 의하면 만주공산주의 단체의 기관지인 「적기(赤旗)」지(誌) 1930년 3월호에 암살 교사범 김일성(金一星, 김봉환)의 죽음을 추도하는 기사가 실렸다고 한다. (서대숙의 1967년 저서 『한국공산주의 운동사 연구』에도 같은 말이 나온다.) 한편 중외일보 1930년 2월 24일자 기사 「배후(背後)에서 권총(拳銃)으로 김좌진(金佐鎭)에 하수(下手)한 김일성(金一星)」에 나오는 김일성은 단순한 성행 불량자로 김봉환과 다른 인물로 보이며, 그가 단독으로 암살을 실행한 것으로 나온다.
경석

경석(軽石, Pumice) 또는 부석(浮石) 또는 속돌은 다공질로서 스펀지 상태의 구조를 갖는 담색 또는 백색의 화산 생성물이다. 분쇄되었을 때 입자의 면이 예리하여 연마제로 사용된다.
아치 윌리엄스

아치볼드 "아치" 프랭클린 윌리엄스(Archibald "Archie" Franklin Williams, 1915년 5월 1일 ~ 1993년 6월 24일)는 미국의 육상 선수이자, 1936년 베를린 올림픽 400m 금메달리스트였다. 캘리포니아주 오클랜드에서 태어나 유니버시티 고등학교에서 수학하였다. 산마테오 단과 대학에 들어갔으나, 후에 캘리포니아 대학교 버클리로 옮겨 기계 공학을 전공하고 계속 육상 선수로 활약하였다. 1936년까지 440 야드에서 49초를 깬 적이 없던 윌리엄스는 1936년 동안에 자신의 시간을 계속 낮추어 NCAA 선수권 대회에서 절정에 도달하여 400m 세계 기록 46.1초를 세웠다. 그의 시간은 예비적으로 세워졌고, 결승전에서 47.0초로 이겼다. 올림픽 선발 시합에서 1위로 오고, 올림픽에 나가 400m 금메달을 획득하였다. 기계 공학 학위와 함께 대학을 졸업하고, 오클랜드에서 민간 비행기 조종사 훈련 클래스에 들어갔다. 개인적 조종사 면허를 따고 강사 평점을 받아 터스키기에서 조종사 강사가 되었다. 1942년 후순에 공군 복무에 들어갔으며, 제2차 세계대전 중에 비행 기상 사관생도 프로그램에서 권한을 받은 14명의 아프리카계 미국인들 중의 하나였다. 1964년 공군 중령으로 제대하고, 캘리포니아 주의 고등학교들에서 수학과 컴퓨터를 강의하였다. 샌앤셀모의 프랜시스 드레이크 경 고등학교에서 21년간 교사를 지냈다. 78세의 나이로 페어팩스에서 사망하였다.
류빔

류빔()은 러시아 야로슬라블주 북동부에 위치한 도시로, 오브노라강과 코스트로마강이 합류하는 지점에 위치한다. 야로슬라블(야로슬라블 주의 주도)에서 북동쪽으로 125 km 정도 떨어진 곳에 위치하며 인구는 6,254명(2002년 기준)이다. 1546년 신설되었으며 1777년 시로 승격되었다. 철도역과 목재 공장이 들어서 있다.
마리오 몬티

마리오 몬티(, 1943년 3월 19일 ~)는 이탈리아의 경제학자이자 정치인이다. 2011년부터 2013년까지 이탈리아의 총리를 지냈다. 이탈리아 북부 롬바르디아주 바레세에서 태어나 밀라노 보코니대학교(Bocconi University)에서 경제학을 전공한 뒤 미국 예일 대학교(Yale University)에서 노벨 경제학상 수상자인 제임스 토빈(James Tobin) 아래에서 공부하였다. 1995년부터 1999년까지 유럽 연합(EU) 집행위원, 1999년부터 2004년까지 유럽 연합 경쟁담당 집행위원을 역임하였다. 보코니대학교의 총장으로 재직하였으며 2011년 11월 8일에 이탈리아의 종신 상원의원으로 임명되었다. 같은 해 11월 13일에 이탈리아 대통령 조르조 나폴리타노는 경제 위기의 책임을 지고 사임한 총리 실비오 베를루스코니의 후임으로 마리오 몬티를 지명하였다.
페레슬라블잘레스키

페레슬라블잘레스키()는 러시아 야로슬라블 주에 위치한 도시로, 인구는 43,379명(2002년 기준)이다. 1152년 유리 돌고루키가 건설했으며 1175년부터 1302년까지 페레슬라블 공국의 수도였던 곳이다. 도시 이름은 "숲 뒤에 있는 페레슬라블"을 뜻하며 모스크바에서 북동쪽으로 140km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
로스토프

로스토프(, Rostofa, )는 러시아 야로슬라블 주에 위치한 도시로, 인구는 34,141명(2002년 기준)이다. 네로 호와 접하며 모스크바에서 북동쪽으로 225km, 야로슬라블에서 남서쪽으로 53km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 돈강과 접한 도시인 로스토프나도누와 구별하기 위해 로스토프벨리키(, "대(大)로스토프"라는 뜻) 또는 로스토프야로슬랍스키라고 부르기도 한다. 철도역에서는 로스토프야로슬랍스키라는 이름을 사용하는데 주로 모스크바와 야로슬라블을 연결하는 철도 노선을 운행하는 열차에 사용된다. 862년 문헌에 처음 등장했을 정도로 러시아에서 가장 오랜 역사를 자랑하는 도시이다.
제26기계화보병사단

제26기계화보병사단(第二十六機械化步兵師團, , 상징명칭: 불무리부대)은 경기도 양주시에 주둔했던 대한민국 육군의 제7기동군단 예하의 기계화보병사단이었다. 1953년 6월 18일 충청남도 논산시에서 제73, 75, 76보병연대를 모체로 하여 창설되었다. 이후 화천, 양구, 연천을 거쳐 1964년 경기도 양주시로 부대를 옮겼다. 1994년 10월 1일 대한민국에서 4번째로 기계화보병사단으로 개편되었다. 경례구호는 육군 표준구호인 '충성' 대신 '공격'을 사용하였다. 2018년 11월 30일 제8기계화보병사단에 통합되며 해체되었다.
메이테쓰 나고야 본선

나고야 본선()은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시역을 기점으로 기후현 기후시의 메이테쓰 기후 역을 연결하는 총 연장 99.8km의 나고야 철도 관할 노선이다. 개요. 도요하시 역. - 기후 역 구간의 각 도시를 연결. 나고야 철도 창립 때부터 경합한 일본국유철도 (현재의 도카이 여객철도), 도카이도 본선에 대해, 운행대수를 압도적인 대립에 서며, JR 도카이 이행 후에 신 쾌속열차등 크게 증발한 이래, 속도 · 운임 등 양 회사간의 경쟁이 활발화되었다. 일반적으로는 메이테쓰(의) 본선등으로 불리지만, 나고야철도의 본선, 혹은 나고야 역을 지나는 메이테쓰 제 1의 간선이라고 하는 의미로 나고야 본선이 정식명칭이다. 도카이 여객철도와의 공동 구간. 도요하시역의 북서쪽 방향 3.8km에 있는 시모지역 - 고자카이 역 구간의 히라이 신호장에서 JR도카이 이다 선에 합류해, 도요하시 역 - 히라이 신호장 구간을 도카이 여객철도와 공용하고 있다. 도카이 여객철도가 시설을 소유하는 하행선을 메이테쓰 기후 역 방면 열차와 JR의 주부텐류 역 방면 열차가 지나, 메이테쓰가 시설을 소유하는 상행선을 양 선의 도요하시 방면의 열차가 통과한다. 덧붙여 이 구간에 있는 후나마치역 · 시모지 역은 도카이 여객철도의 전용역에서, 메이테쓰의 열차는 정차하지 않는다.
메이테쓰 나고야 본선

운행 형태. 고로부터 도요카와 선, 신안조로부터 니시오 선, 진구 앞으로부터 도코나메 선(공항선 · 고와 선 · 지타 신선 방면), 비와지마 분기점에서 이누야마 선 (가카미가하라 선, 히로미 선 방면), 스카구치에서 쓰시마선(니시오 선 방면)이 분기 하지만, 많은 열차가 직통한다. 이러한 열차의 대부분이 메이테쓰 나고야 · 가나야마 방면으로 향해서 운전되어 비와지마 분기점 - 가나야마 역 구간에서는 이른 아침 · 심야를 제외해 2 ~ 3분 간격(하루라도 1시간에 26개)의 고빈도로 열차가 달리는 상태가 되고 있다. 이 때문에, 메이테쓰 나고야 역에서는 계통별로 정차 위치를 늦추거나 일부의 보통 열차로 스카구치 행이나 가나야마 행을 설정하거나 2005년 1월의 공항선 개업에 임하고는 본선의 도요하시역 - 메이테쓰 기후 역 구간의 특급을 줄여 공항 방면으로 충당하거나 대응하고 있다. 특히 이 구간에서 사고나 장애가 일어나면, 다이어의 혼란이 직통 각선에 퍼진다. 상기의 운행 구간에 대해서는, 가나야마 종합 역 개업에 수반하는 것 외 선과의 접속 개선, 이누야마 선 - 지하철 쓰루마이 선 직통 운전 개시, 경합 하는 JR도카이의 근교 수송의 강화에 의해서 이용객이 분산화하고 있다. 뮤 스카이 · 쾌속특급 · 특급열차. 도요하시 역 - 기후 역 구간. 나고야 본선 내의 도요하시 역 - 기후 역 구간에 하행선은 일부 특별차의 특급으로, 상행선은 일부 특별차의 쾌속 특급으로, 각각 2대씩 운행하고 있다.
메이테쓰 나고야 본선

기본 정차역에서의 전 구간 표준 소요 시각은, 메이테쓰 나고야 역 1분 정차로서 쾌속 특급이 79분 (메이테쓰 나고야 - 기후 간 29분 · 메이테쓰 나고야 - 도요하시 간 49분), 특급이 83분 (메이테쓰 나고야 - 기후 간 29분 · 메이테쓰 나고야 - 도요하시 간 53 )이 되고 있다. 모두 1998년 즘에 있어서의 최단 시각에 비해 3분 정도의 여유 시각이 더해 있어, 신키소가와와 가사마쓰가 기본 정차역이 된 것으로 게다가 3분 늘어나고 있다. 이 계통은 예부터 1200계의 6량 또는 1800계를 증결한 8량으로 운전되어 왔지만, 최근에는 2200계(1700-2300계를 포함한다. 증결차는 3100계 또는 3150계)에 의한 운용도 증가했다. 구간 열차로서 하행은 나고야 정지(휴일에 후술의 니시오 발이 1개만 운전)나 스카구치 정지(평일에 도요하시 발과 니시오 발이 1개씩만 운전), 오름은 고 정지(심야에 기후 발의 1개만)나 이나 정지(평일 심야에 2개, 휴일은 1개만으로 미아이 역에도 정차)나 히가시오카자키기 정지가 있다. 쾌속 특급 · 특급 모두 표준 정차역에게만 정차하는 열차가 대부분이지만, 아침이나 심야는 도요하시 역 입구에서 급행을 보완하기 위해, 이나 역이나 고 역에 정차하는 열차도 있어, 평일아침 러쉬에는 일부의 상행 열차가 가사마쓰 역 또는 신키소가와 역을 통과한다. 평일 아침에 기후 역 발 특급 도요하시 행의 3대만, 나루미 역에도 정차한다.
메이테쓰 나고야 본선

2011년 3월 26일의 다이어 개정에서는 메이테쓰 나고야 역 23시 57분 발 히가시오카자키 행 전차 일반차 특급이 설정되어 있다. 도요하시 역 - 이누야마 선 · 히로미 선 직통 계통. 이누야마 선에 직통하는 특급으로서 도요하시 역 - 신우누마 역간에 하행은 일부 특별차의 쾌속 특급으로, 상행은 일부 특별차의 특급으로, 각각 2대씩 운행하고 있다. 이 운행 계통은 1996년부터 도요하시 방면에서 나고야 공항까지의 액세스를 목적으로 하여 평일 아침에 1개만 달리고 있어 도요하시 방면에서 이누야마 선에 유일하게 직통하는 일부 특별차의 특급 계통으로서 알려져 있었다. 2005년 1월 개정으로 일단 폐지가 되었지만 2007년 6월 개정으로 시각을 다소 변경하여 부활하는 등, 2008년 12월에 개정으로 인하여 큰폭으로 증가하고 있다. 휴일 아침만 신카니 역에서 도요하시 방면에 직통하는 특급도 3대 설정되어 있는 것 외에 평일 아침에 이누야마 역 정지가 1대만 설정되어 있다. 사용 차량은 상기 도요하시 - 기후의 계통과 같다. 기후 역 - 주부 국제공항 역 구간. 주부 국제공항으로 가는 연락 특급으로서 주부 국제공항 역 - 기후 역 구간에 전차 특별차인 뮤 스카이를 1대(일중 이외), 일부 특별차의 특급을 2대 운행하고 있다.
메이테쓰 나고야 본선

2008년 12월의 다이어 개정 이전에는 낮에도 도요하시 발착의 열차가 매시에 1대 운행되고 있었지만, 주부 국제공항 역 방면에서(보다) 나고야 역 방면의 이용자가 압도적으로 많아, 환승의 불편이 눈에 띄었기 때문에 이것을 폐지해, 대신에 기후 발착의 열차를 증편했다(저녁 이후에도 설정). 중부 국제공항 역 - 기후 역 구간의 열차와 도요하시 역 - 신우누마 역간의 열차는, 가나야마 역 또는 진구 앞 역에서 ,함께 같은 플랫폼에서 환승이 가능. 다만 나고야 본선 내 만을 안내로 승차하는 경우 이외는, 이전과 같은 단시간으로의 접속은 고려되지 않게 되었다. 종합 하면 나고야 본선의 일반차(자유석)를 연결한 쾌속 특급 · 특급은 15분 간격으로 운행되고 있다. 2011년 3월 26일의 다이어 개정보다, 종래 운행되고 있던 도요하시 역 발 주부 국제공항 행 일부 특별차(2005년 1월의 개정으로 설정. 역 배선의 형편상 가나야마 역에서 되풀이하고 있었다.)과 나고야 역 - 기후 역 구간의 낮 시간대의 뮤 스카이가 폐지되어 이 시간대의 뮤 스카이는 주부 국제공항 역 - 나고야 역의 왕복 운전이 되었다. 또, 심야에는 도코나메 · 공항선의 상행선 나고야 방면과 나고야 본선의 하행선 이치노미야 방면의 최종 열차를 겸한 주부 국제공항 역 발 기후 행의 전차 · 일반차특급이 설정되어 있다. 현재 일부 특별차특급은 2200계와 1700계-2300계로 운전되고 있다. 덧붙여 도요하시 발착의 열차는 등장시에는 1200계, 폐지 시점에서는 2200계로 운전되고 있었다. 니시오 선 직통 계통.
메이테쓰 나고야 본선

니시오 선직통 계통으로서 니시오 역 - 나고야 역(평일의 니시오 발은 스카노구치 행) 구간의 일부 특별차의 특급을 1일 1회 왕복만 운행하고 있다.1200계 6량 편성으로 운전된다. 일찍이 이 계통은 전차특별차로 사야 역 또는 키라요시다 역까지 운행되고 있어 1600계나 1000계 4량 편성(이상은 2008년까지)이나 8800계(2005년까지)나 7000계(1999년까지)로 운전되고 있었다. 2008년 6월 29일에 실시의 다이어 개정으로, 아침의 니시오 발 나고야 행과 야간의 나고야 발 니시오 행의 각 1대가 일부 특별차화 된 것 외는 모두, 쾌속 급행(현재는 급행. 일부 열차는 니시오선 내 준급)에 격하되었다. 그 외의 계통. 평일 아침에는, 도요카와이나리발 쾌속 특급 기후 행(2200계 6량, 2대만. 히가시오카자키까지는 급행과 같은 정차역)이나, 고와 발 기후 행(평일은 1200계 8량, 휴일은 2200계 6량)등의 열차도 있다. 모두 일부 특별차로 운전된다. 가나야마 역 - 히가시오카사키 역에서는 낮이라도 혼잡이 잦은 편이다. 이것은 지류 역 이동으로의 최선착 열차인 것으로 지류 역에서의 이용객이 많은 일(실제 미카와 선으로부터의 환승객도 상당히 많다)이 크게 영향을 주고 있다. 메이기 간으로는 쾌속 특급 · 특급은 아침의 특급의 일부를 제외한 모든 것이 신키소가와 역과 가사마쓰 역에도 정차해, 소요 시간이 29분 - 31분이 되고 있다.
메이테쓰 나고야 본선

유일한 양 역 거리가 되는 뮤 스카이도, 메이기 간은 지연 여유를 가미해 27 - 28분 걸려 달린다. 뮤 스카이 · 쾌속특급 · 특급 운행 대수. 이상을 정리하면, 낮시간 대에 나고야 본선 내에서 뮤 스카이, 쾌속 특급, 특급은 이하의 대수가 운행되고 있다(2011년 3월 26일 개정시. 뮤 스카이만 전차특별차로 외는 일부 특별차. 이 기사에 기재하고 있지 않는 이누야마선, 도코나메 선 직통열차를 포함한다). 쾌속특급 · 특급 · 준급. 2008년 12월 27일의 다이어 개정보다, 나고야 본선 진구 앞 역 이동으로 쾌속 급행은 설정되지 않게 되었다. 도요하시 역 · 도요카와이나리 역 - 메이테쓰 기후 역 구간. 도요하시 역 - 기후 역 구간과 도요카와이나리 역 - 이치노미야 역 구간에, 급행을 각 2개 운행하고 있다. 도요카와이나리 발착의 계통은 저녁 이후는 오사토 역에도 특별 정차, 도요카와이나리 역 - 히가시오카자키 역 구간은 준급이 되어, 후지카와 역과 오토가와 역에도 정차한다. 고쿠부 역 - 히가시오카자키 역 구간을 달리는 준급은 도요카와이나리 역 · 고쿠부 역 - 나고야 방면의 열차가 중심으로, 평일 아침에 1개만 이나 역 까지의 열차가 운행된다.
메이테쓰 나고야 본선

또, 러시 아워시엔 히가시오카자키 - 도요아케 역 구간에서 운행되는 준급은 히가시오카자키 이동으로 급행이나 보통으로 종별 변경을 실시하는 열차가 많아, 히가시오카자키 역을 끼워 종별 변경 없게 운행하는 준급은 종래는 없었지만, 2011년 3월 개정으로 아침의 상행선 1개가 설정되었다. 하루의 도요하시 · 도요카와이나리역 - 기후 역 구간의 급행은 나루미 역(상행선의 대부분) · 젠고 역(도요하시 발 기후 행) · 호리타 역(도요카와이나리 발 이치노미야 행)에서 일부 특별차의 쾌속 특급 또는 특급에 1회만 앞질러간다(아침 러쉬 등은 종점까지 뽑아지지 않은 것도 있다. 다만 도요카와이나리 발의 하행선은 고쿠부 역에서 쾌속 특급의 통과와 도요하시 행 급행이 도착한 후에 발차. 상행선은 기후 발차 시점에서 특급 또는 쾌속 특급의 바로 후에 발차하기 위해(때문에), 진구 앞 역까지는 뽑아지지 않다). 급행의 운행 시와 분은, 대피 시간을 제외하면 도요하시 역 - 나고야 역 구간이 60분 - 64분 , 나고야 역 - 기후 역간은 최고 속도 31분이지만 대부분은 여유 시분이 더해져 35분 전후 걸리기 위해, 메이기 구간의 겉(표) 정속도는 그다지 높지 않다(이 때문에 JR도카이도 본선의 보통 열차보다 늦다. 1990년대의 최단 기록에서도 29분 ). 이전에는 신안조 역 · 도요아케 역 · 신키요스 역 등에서 특급을 대피하고 있던 적도 있다.
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또, 도요카와이나리 발의 열차는 15시 대 이후의 히가시오카자기 이동에 있어서의 준급 운전을 고려한 다이어가 되어, 다시 호리타 역에서 특급을 대피하게 되었기 때문에, 이전보다 진구 앞 역 - 신키요스 역의 도착 시각이 8분 정도 늦어졌다. 평일 아침에는, 이누야마 선으로부터 도요하시 행이나 도요카와이나리 행도 운행되고 있다. 또, 아침 러쉬나 심야에는 도요하시 역이나 도요카와 선에는 노선 연장하지 않는 이나 발착이나 고쿠부 발착이나 히가시오카자기 발착의 급행도 운전되고 있다. 과거(1994년 - 2000년 3월)에는 평일, 휴일 모두, 저녁에 도요하시 역 - 신카니 역 · 미타케 역, 도코나메 역 - 신기후 역(당시)의 급행이 설정되어 있었다. 또, 아침이나 저녁 이후에, 야하기바시 역에 특별 정차하고 있던 적도 있다(2003년까지). 도요하시 · 도요카와이나리 발착의 계통은 예부터 어딘가의 역(주로 젠고 역 · 사코 역 · 오사토 역 · 가노 역)에 특별 정차하는 것이 많았다. 2008년 12월의 다이어 개정 이후, 특별 정차는 거의 행해지지 않았지만, 2011년 3월 다이어 개정에서는, 후술의 준급 삭감에 의해, 평일의 일중에 도요카와이나리 발착 계통으로 후타쓰이리 와 아리마쓰의 양 역에서 준급 삭감을 보충하는 특별 정차가 실시되었다. 평일은 8할 이상, 휴일은 9할 이상의 비율로 6량 편성으로 운전되지만, 대피역에서 증결 또는 해방하는 경우도 있다.
메이테쓰 나고야 본선

도요하시 발착의 열차는 특급의 간격 운용을 제외하고 120km/h로의 운전이 가능한 3R로 불리는 3100·3150·3300·3500·3700계가 사용되어(2008년 6월 29일의 다이어 개정 시점에서는 지금까지의 7000계나 5700계의 6량 편성(최고속도 110km/h)에 대신해 일부만 5000계로의 120km/h운전도 행해지고 있었지만 2008년 12월 27일의 다이어 개정으로 도요하시역에 5000계는 입선 하지 않게 되어, 이 계통은 대부분이 3R로 운전되게 되었다). 아침과 저녁에 한정해 일부의 열차로 8량 운행도 있다(도요카와이나리 행이 8량으로 운전되는 경우는, 고쿠부역에서 뒤 4량을 떼어낸다. 이전에는 존재하고 있었지만, 현재 그러한 열차는 없다). 이른 아침과 심야는 평일, 휴일이나 4량으로 운전된다. 이전에는 이러한 계통은 주로 7000·5700·5500계 등의 SR차로 운전되고 있었다. 토요일 · 휴일의 도요카와이나리 발은 3R와 6000·6500·6800계(도요카와선·비사이선 단독 차량을 포함한다)의 6R의 6량 편성이 대부분으로 운전되고 있다. 아침은 특급으로 이송, 심야는 특급으로부터의 즉시 때문에, 1200계나 2200계로의 운전도 행해지고 있다(다만 특별차는 마감해).
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일찍이 주류인 2문 SR차(현재는 소수파인 5700계 · 5300계만)에 의한 본선 급행은, 2010년 시점에서는 이른 아침의 고쿠부 발 기후 행, 심야의 기후 발 이나 행 등 몇 개 정도 남아 있었지만, 2011년 3월 다이어 개정으로 대부분 소멸해, 본선 상에서 볼 수 있는 급행 운용은 이른 아침의 메이테쓰 이치노미야 발 주부 국제공항 행 쾌속 급행, 심야에 메이테쓰 기후 발착의 극히 일부의 열차와 후술 하는 니시오 선 - 쓰시마 선계통 일부 열차의 본선주행 구간만 되었다. 쾌속 급행은 아침의 몇 개(진구 앞 행과 상 도코나메 · 공항 선에 직통하는 일부의 열차를 제외하고 나고야 역에서 급행 등에 종별 변경한다)를 달리고 있다. 또 아침과 심야에는, 극히는 조금 도요하시 역이나 이나 역을 발착하는 준급도 존재하지만, 평일 아침의 이나행 1개를 제외해 히가시오카자키 역 - 도요하시 역간은 급행으로 종별 변경해 운행하고 있다. 현재는 도요하시 역을 발착하는 쾌속 급행이나 준급은 설정되어 있지 않다. 덧붙여 도요하시 역을 23시 대에 발차하는 2개의 급행(나고야 행(히가시오카자키 역으로부터 준급)과 나루미 행)은 함께 동역 정차의 도카이도 신칸센 하행선 「히카리」의 접속을 취하는 시각 설정이다. 2개 모두 특급의 즉시로, 나고야 행이 1000 - 1200계, 나루미 행이 2200계 등의 모두 8량편성(특별차마감)을 사용한다. 니시오 선 - 쓰시마 · 오니시 선 직통 계통.
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키라요시다 역 - (급행) - 하행선은 진구 앞 역, 상행선은 나고야 역 - (준급) - 스카구치 역 - (쓰시마 선 내는 키라요시다 행만 준급, 사야 행은 보통) - 사야 역간에 2개 운행하고 있어, 스카구치 역 - 메이테쓰 기후 역 구간은 일중 준급의 설정이 없다. 원칙으로서 상 · 하행선과도 도요아케 역에 특별 정차한다. 일부 열차는 니시오 선 내에서 준급이 된다(신안조 역까지는 정차역은 같고, 니시오 선에 들어가고 나서 미나미사쿠라이 역에도 정차). 밤의 상행선 2대는 니시오 선에 들어가지 않고 신안조 역(토요일 · 휴일의 1개는 도요아케 역) 정지가 된다(22시 대에 신안조 역에 도착하는 열차만 종점에서 니시오 선의 보통 키라요시다 행에 접속). 평일의 일중은 후술의 준급이 운전되지 않기 때문에, 본계통은 진구 앞 역 이서는 보통 열차가 되어(오름은 메이테쓰 나고야 역에서 종별 변경), 야토미 역까지 직통하고 있다. 1998년까지는 가마고리역까지 직통하고 있어(만년은 니시오 역 외곽 보통 열차), 현재는 그 자취로 종점의 키라요시다 역에서 가마고리 선방면 발착의 보통 단독 열차에 접속한다. 또, 2003년 3월 다이어 개정으로 젠고 역이 표준 정차역에 참가한다(1990년대 초기에 젠고 역에 특별 정차하고 있던 적도 있다). 이 이전의 다이어에서는 야간의 일부는 아리마쓰 역에도 특별 정차하고 있었다(니시오 행만.
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사야 행은 통과). 요비쓰기 역 · 사쿠라 역 · 모토가사데라 역 · 모토호시자키 역 · 사쿄야마 역 · 아리마쓰 역 · 주쿄 경마장 앞 역의 이용자를 고려하고, 예부터 상·하행선 모두 나루미 역에서 보통으로 접속해(상행은 2003년 3월 개정시에도 일부가 젠고 역에서 다른 보통에 접속하고 있던), 한층 더 지류 역에서 오카자키 · 도요하시 방면의 특급으로부터 갈아 탈 수 있어 지류 역에서 오카자키 · 도요하시 방면의 특급에 갈아 탈 수 있다. 현재의 다이어에서는 도요아케역에서도 보통으로 접속한다. 주로 3000계열, 6000계 계열에 의해서 운행되고 있다. 3000계열은 2008년 6월 29일부터 입선 해, 12월 27일부터 극히 불과하지만 1380계나 5000계나 입선 하고 있다. 신안조 역 2번선의 플랫폼 유효장의 관계로부터 전 열차 4량 편성이 되고 있어 상 · 하행선 모두 기본적으로 신안조 역으로부터 스카구치 역까지 쾌속 특급을 대피하지 않는(다만 평일의 낮은 후타쓰이리 역에서 쾌속 특급을 대피한다)것으로, 신안조 역 - 나고야 역간에서는 혼잡하는 것이 많다. 1992년까지는 니시오 선 내는 보통 열차로, 1999년까지는 하행선의 일부는 호리타 역에서 특급(현재의 쾌속 특급에 해당되는 계통으로, 당시는 지류 역도 통과하고 있었다)을 대피하고 있거나 가나야마 행이나 스카구치, 쓰시마 행 등에 되어 있던 적도 있었다. 2008년 6월의 다이어 개정 이전에 다수 존재한 니시오 행도 야간에 1대만 존재한다. 휴일의 밤에는 일부의 열차가 야토미 발착이 되고 있다.
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2005년까지 이 계통은 6000·6500계 또는 5300·5700계로 운전되고 있었다. 평일 아침에는, 이누야마 경유 기후 발 보통 기라요시다 행(기후 역 - 나고야 역 구간과 나루미 역 - 신안조 역 구간은 급행으로 신안조 역으로부터 준급. 도요아케 역과 기타안조 역에도 정차)와 이누야마 경유 기후 발 급행 기라요시다 행(신우누마 역까지와 신안조 역으로부터 보통)이 각 1대(열차 종별은 메이테쓰 나고야 역을 발차 시점)운행되고 있다. 나고야 본선 - 쓰시마 · 니시오 직통 계통. 도요아케 역 - (준급) - 하행선은 진구 앞 역, 상행선은 나고야 역 - (보통) - 사야 역 구간에 2대 운행하고 있어, 히가시오카자키 역 - 도요아케 역 구간은, 러시아워와 심야를 제외하고 준급의 설정은 없다. 일찍이 이 계통은 미카와 선의 사나게 역 · 헤키난 역 방면의 직통열차였다(미카와 선내는 보통으로 종별 변경해 각 역에 정차). 미카와 선에 직통하고 있었을 무렵은, 미카와 선 내의 가리야역 - 나고야 역간에서 경합하는 JR도카이 도카이도 본선에의 대항책으로서 특급 증결용의 1800계나 7700계등의 SR차에 의한 운행이 주체로, 헤키난 역 - 나고야 역 구간에서 선착 하는 다이어가 짜여지고 있었던 시기도 있다.
메이테쓰 나고야 본선

이 계통은 옛부터 후타쓰이리 역 · 사코 역 · 아리마쓰 역에 특별 정차하고 있어, 2003년부터 표준 정차역에 젠고 역, 특별 정차역에 주쿄 경마장 앞 역이 추가되어 2005년 1월의 다이어 개정시부터 준급이라고 개칭되어 현재의 정차역이 되고 있다. 2005년 1월 다이어 개정 이전에는 젠고 역이나 도요아케 역 등의 이용자를 고려하고, 나루미 역에서 보통 히가시오카자키 행에 접속하고 있었지만, 현재 나루미 역에서 보통에는 접속하지 않는다. 그 대신 젠고 역에서 보통 히가시오카자키 행에 접속하고 있다. 하행선은 니시비와지마 역(바로 뒤에 기후 행의 뮤 스카이가 운전되는 열차) 또는 후타쓰이리 역(그 이외의 열차)에서 특급을 대피하지만, 상행선은 종점의 도요아케 역까지 대피하지 않는다(다만 스카구치 역에서 급행과 특급을 대피한 후발차). 이 때문에 이 열차도 젠고 - 나고야 구간에서 혼잡하는 것이 많다. 2005년 1월 다이어 개정으로부터 2006년 4월 다이어 개정의 무렵은 상행선은 거의 지류 행에서 지류 도착 후 젠고 역까지 회송되고 있었다. 그 때문에, 요즘은 도요아케 역으로부터 준급은 상행선 밖에 이용하지 못하고, 하행선은 매시 4개의 보통 밖에 이용할 수 없었다. 2006년 4월 다이어 개정으로부터 2008년 12월 다이어 개정의 무렵은 히가시오카자키 역까지 직통하고 있어(한층 더 열차 번호를 바꾸어 이나 역까지), 젠고 역 이동은 보통 열차가 되어 있었다.
메이테쓰 나고야 본선

2003년 다이어 개정 이전에는 지류 역에서 특급이 발차한 후에 발차하고 있어, 이치노미야 방면이라고 알 수 있는 스카구치 역까지 대피하지 않았다. 낮을 중심으로 일부의 열차가 나루미 역에서 되풀이하고 있었던 시기도 있다. 니시비와지마 역의 플랫폼 유효장의 관계로부터, 주로 3500계, 5000계, 6000계등의 4량으로 운전되고 있다. 토요일 · 휴일만 5700·5300계의 운용이 있다. 2011년 3월 다이어 개정에서는, 평일 하루의 준급 운행이 삭감되었다. 이 시간대는 대신에 전술의 도요카와이나리 발착의 급행이 아리마쓰와 후타쓰이리에 특별 정차해, 니시오 선 직통의 급행이 진구 앞 역(상행선은 메이테쓰 나고야 역) 이서에서 보통으로 종별 변경하고 있다. 다케하나 · 하시마 선 직통 계통. 이른 아침(다만 토요일 · 휴일의 기후 행은 없다)과 평일의 저녁을 중심으로 신하시마 역 - (보통) - 가사마쓰 역 - (급행) - 기후 역 구간에 2개 운행하고 있다. 이전에는 다케하나 선에서도 급행 운전하는 열차도 존재하고 있었다. 2량 또는 4량으로 운행. 1800계나 특급의 간격 운용으로서 사용된다. 본선 · 도요카와 선 급행과 같이 가사마쓰 역 - 기후 역 구간은 전 열차 논스톱으로, 기난역 · 차조 역 · 가노 역에는 1대나 특별 정차하지 않는다. 이른 아침이나 심야에는 급행 외, 기후 역에서 다케하나 선으로 직통하는 보통 열차도 몇 대가 운행된다. 이른 아침이나 심야에는 급행 외, 기후 역에서 다케하나 선으로 직통하는 보통 열차도 몇 개 운전된다.
메이테쓰 나고야 본선

쾌속 급행 · 급행 · 준 급행의 운행 대수. 이상을 정리하면, 낮시간 대에 나고야 본선 내에서 급행, 준급은 이하의 개수가 운행되고 있다(2011년 3월 26일 개정시. 이 기사에 기재되지 않은 이누야마 선, 도코나메 선 직통열차를 포함한다). 보통. 전 열차가 각 역에 정차한다. 2량 · 4량이 많지만, 러시아워 등에는 6량이나 8량(후자는 평일 상행선 1개만)으로의 운행도 볼 수 있다. 6량 이상의 경우, 홈이 4량분 밖에 없는 역에서는 도어 컷을 한다. 대부분의 대피 가능한 역에서 우등 열차에 앞질러지기 위해, 주요 역간을 보통으로 승차하면 꽤 시간이 걸린다(아침 러쉬시 등은 추월해지지 않은 것도 있다). 그러나, 비교적으로 역 구간이 긴 신안조 역 이동에서는, 대피 시간을 제외한 정 속도는 약 51km/h로, 통칭 「다라」라고 불릴 만큼 극단적으로 늦은 것은 아니다. 이나 역 - 히가시오카자키 역 구간. 이나 역 - 히가시오카자키 역 구간에서는 2대 운행하고 있다. 대부분의 열차가 히가시오카자키 역에서 이와쿠라 행 등에 행선지를 변경해 나고야 방면에 직통한다. 구간 열차로서 히가시오카자키 방면에서의 모토주쿠 정지(이전에는 미아이 정지도 있었다)가 매우 적게 존재하는 것 외에 평일 아침 1개만 도요카와 선의 직통열차도 있다. 또, 최종 열차는 고쿠부 정지이다. 이 구간에 있어서의 보통으로 정차하는 역의 이용자는 적지만, 러시아워의 경우 나고야 방면의 이송을 겸해 3 · 4대 운행되고 있다.
메이테쓰 나고야 본선

하루는 하행선이 고쿠부 역에서 특급, 모토주쿠 역에서 도요하시 발의 급행에, 상행선이 미아이 역에서 도요하시 행 급행, 고쿠부 역에서 특급에 각각 앞질러진다. 하행선은 최근, 모토주쿠 역에서 도요카와이나리 발의 급행(준 급행)도 대피하게 되어 소요 시간이 늘어나고 있었지만, 2011년 3월 26일 개정 후는 휴일 하루만 히가시오카자키 역까지 먼저 운행한다. 도요하시 역을 발착하는 열차의 설정이 없기 위해(때문에) 이나 역에서 도요하시 발착의 급행에 접속한다(다만 곧바로 접속할 수 있는 열차는 적고, 15분 전후 기다리는 것이 많다). 평일 아침에, 고쿠부 역에서 준급으로 바뀌는 이나 발 보통 이누야마 행이 1대 운전되고 있다. 히가시오카자키 역 - 스카구치 역 구간. 이누야마 선에 직통하는 히가시오카자키 역 - 이와쿠라 역 · 이누야마 역 구간에 각 2대씩 운행하고 있다. 주로 3문 통근차에 의한 2 - 6량으로 운전되는(일부 열차는 신안조 역, 도요아케 역, 나루미 역 등에서 증 · 해결을 하는 일이 있다)가, 특급 연결용인 1800계의 운용도 몇 대 있다. 또, SR차로의 운행도 많다. 시간대에 따라서는 이와쿠라 발착의 열차가 이누야마 발착이 된다(상기 평일의 저녁 러쉬시 등). 늦은 밤이면 반 정도(주로 이누야마 발착의 열차)는 도요아케 발착이 되어, 히가시오카자키 역 - 도요아케 역 구간은 2대가 된다.
메이테쓰 나고야 본선

평일아침 러쉬아워 때는 상행선의 개수가 하루보다 적게 되는 역(히가시오카자키 역 - 도요아케 역 구간등)도 있어, 주의를 필요로 한다. 아침 러쉬아워 때나 야간에는 이나역 · 모토주쿠 역 · 기후 역(나고야 본선경유, 이누야마 역 경유 양방향) · 가나야마 역 · 나루미 역 · 지류 역 · 신안조 역 등의 낮에 운행되지 않는 발착역의 보통 열차도 존재한다. 2008년 12월의 다이어 개정보다, 평일만 입고를 겸한 운용인 히가시오카자키 발 도요아케 행도 야간에 1개만(21:24 출발, 21:56 도착. 나고야 방면 직통열차와 같게 신안조 역에서 급행과 특급을 대피) 설정되었다(2011년 3월의 다이어 개정 시점에서는 더욱 증발되어 저녁과 야간에 합계 5개 설정되어 있다). 덧붙여 히가시오카자키 역에서는 이와쿠라 발착의 열차는 그대로 나고야 방면에는 되풀이하지 않고, 열차 번호와 행선지를 바꾸어 이나 역까지(상기의 열차) 연장 운전된다. 히가시오카자키 역 - 진구 앞 역 구간에서는 하루는 각각 이하의 역에서 우등 열차에 앞질러진다(괄호내는 추월해지는 우등 종별의 차례). 진구 앞 역 - 가나야마 역 구간은 도코나메 선에 직통하는 열차(가나야마 역 - 우쓰미 역 · 지타한다 역 · 도코나메 역 · 주부 국제공항 역)도 운행되고 있기 때문에, 하행선 10대, 상행선 8대가 되어 있다.