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PC-701 백두산

PC-701 백두산함(白頭山艦)은 대한민국 해군이 창설 후 처음으로 구입한 함포를 갖춘 군함이며, 미국의 PC-461급 구잠함(驅潛艦:잠수함을 탐지하고 공격할 능력을 갖춘 대잠 함정)으로, 원래 함명은 USS PC-823이다. 1943년 6월 2일 위스콘신주 스터전 베이의 리템 D. 스미스 조선소에서 진수되었고, 1944년 1월 15일 진수되었으며, 1944년 7월 24일 취역했다. 서대서양에 투입되어 해상 공중의 구조임무에 사용되었으며, 미국 해군에서 퇴역한 후 화이트헤드 소위(Ensign Whitehead)라는 이름으로 실습선으로 사용되다가, 1949년 10월 대한민국 해군에 이관되었다. 1949년 10월 17일 대한민국 해군은 백두산함(PC-701)이라 명명하였다. 한국 전쟁이 발발했던 1950년 6월 25일 백두산함은 대한해협 근해에서 병력 600여명과 탄약·식량 등을 실은 조선인민군 해군의 무장수송선을 격침시킴으로써, 사실상 북한군의 보급로를 차단시키는 데 효자노릇을 했다. 휴전 후에도 대한민국 해군에서 한동안 계속 사용하다가 함체의 부식과 노후화로 인하여 1959년 7월 1일을 마지막으로 퇴역하였다. 함체는 폐선 처리되어 고철로 매각되었으며, 중앙에 설치되어 있던 마스트(돛대)만이 1965년 해군사관학교 안에 보존되어 있다. 현재 백두산함 돛대는 2010년 6월 25일 대한민국의 국가등록문화재 제 463호로 지정되었다.
PC-701 백두산

대한민국 해군. 1945년 11월 11일, 조선해안경비대가 창설되었을 때, 조선해안경비대에는 LCVP와 경목 초계함만 있었다. 대한민국 해군의 초대참모총장인 손원일 제독은 노후화된 배들을 대체하는 새로운 해군 배의 필요성을 강조했다. 그러나, 대한민국은 일본 제국으로부터 독립한 직후에 매우 가난했다. 새로운 배를 구입하기 위한 천연 자원과 경제적인 수단이 없었다. 따라서, 대한민국은 새로운 배의 비용을 스스로 모으기로 결정했고, 1949년 6월 '함정건조 각출위원회'를 조직했다. 최고 장교에서 생도까지, 그들은 월급의 5%에서 10%를 지불했고, 일부 중정들은 더 많은 돈을 벌기 위해 고철을 팔았고, 그들의 아내는 빨래와 바느질을 해서 돈을 벌도록 도왔다. 4개월 후, 기부금 15,000달러를 모았다. 그러나, 이 돈으로 군함를 사기에는 충분하지 않았다. 그러자 이승만 정부는 정부 예산 45,000달러를 지원해서 총 6만달러를 모았다. 1949년 10월 17일, 한국은 마침내 미국 상선학교의 훈련함인 엔사인 화이트헤드호(구 USS PC-823)를 당시 미화로 1만 8천달러를 지불하고 인수했다. 15명의 해군 장교들이 군함를 고치기 위해 미국에서 두 달 동안 머물렀다. 그 배의 상태가 너무 좋지 않아서 유일하게 작동하는 것은 엔진뿐이었다. 마침내, 1949년 12월 26일, 뉴욕에서 한국 최초의 원양 항해 해군 함정인 백두산호(PC-701)가 태어났다. 뉴욕에서 출항한 이후, 3인치 함포는 하와이 해군기지에서 장착되었고, 100발의 포탄은 괌에서 구입되었다.
PC-701 백두산

PC-701은 한국전쟁이 발발하기 두 달 전인 1950년 4월 10일, 마침내 진해 해군기지에 도착했다. 100발의 포탄만 있어서, 승조원들은 주포를 쏘는 것이 아니라, 주포를 쏘는 연습만 할 수 있었다. 1950년 6월 25일 오후 3시, 백두산함은 '동해안으로 쳐들어온 적 상륙 특공대를 격멸하라!'하라는 해군본부 명령에 따라 긴급출동했다. 밤 9시반 부산항에서 약 20마일 떨어진 곳에서 선원들은 정체불명의 선박을 발견했다. PC-701은 발광신호을 이용하여 괴선박에 연락했지만 응답을 받지 못하고 괴선박에게 탐색등을 돌렸다. 그 불빛에 1,000톤의 무장수송선이 드러났고 60명에서 1,000명으로 추정되는 조선인민군 해군 소속 군인들이 갑판에 모여 있었다. 무장수송선의 앞쪽에는 85mm 함포가 장착되었고 뒤쪽에는 중기관총이 장착되어 있었다. 그 총성은 PC-701의 조타실를 강타하여 조타수가 사망하고 갑판장이 심각하게 다쳤다. 백두산함는 다시 함포사격을 가했고 그 무장수송선과 치열한 교전이 발생했다. PC-701의 퇴역 군인들에 따르면, 정확성과 침투력을 높이기 위해, PC-701은 무장수송선으로부터 400미터 이내로 접근했다. 그 선원들은 북한 군인들이 PC-701로 수영하는 것을 막기 위해 그들의 M1 개런드를 사용해야 했다. 그 무장수송선은 부산과 쓰시마 섬 사이에 가라앉았다. 이것은 근대 대한민국 최초의 전투였고, 대한해협 해전로 알려져 있다.
PC-701 백두산

대한해협 전투 이후, 백두산함는 인천상륙작전등 한국전쟁 기간동안 많은 전투에서 참전했다. 전쟁이 끝난 후, 백두산함은 1959년 7월 1일에 퇴역하고 해체되었다. 운이 좋은 PC-701의 위치와 승무원들의 전투성을 제외하고는, 북한군은 중요한 부산항에 성공적으로 상륙했을 것입니다. 부산항의 열악한 방어태세는 쉽게 패배로 이어질 수 있었다. 그런 경우, 작은 규모의 부산항조차도 유엔군의 반격을 지원하기 위해 남아있지 않았을 것이다. 이 한 번의 해군작전으로 대한민국의 멸망을 막을 수 있었던 것이다.
BD-10°3166

BD-10°3166은 지구로부터 컵자리 방향으로 약 260.8광년 떨어진 곳에 있는, K형 주계열성이다. 멀리 떨어져 있어서 눈에 띄지 않기 때문에 헨리 드레이퍼 성표에는 포함되지 못했다. 히파르코스 위성도 이 별을 조사하지 않았기 때문에, 이 별까지의 정확한 거리는 아직까지 알려져 있지 않다. SIMBAD의 자료에 따르면 약 260.8광년이지만, 최근 광도측정을 통해 거리를 잰 결과 약 218광년이라는 값을 얻었다. 218광년이 정교한 값은 아니지만 이 값에 따르면 이 별의 짝별이라고 여겨졌던 LP 731-076이 실제로는 짝별이 아닐 가능성이 높다. 항성의 특징. 중원소가 항성의 대기 중 매우 풍부하게 섞여 있는데 대충 태양의 세 배 정도이다. 이렇게 중원소 함량이 높은 별 주위에는 외계 행성이 존재할 확률이 커지는데 BD-10°3166도 예외는 아니다. 2000년 캘리포니아 카네기 행성탐사팀은 이 별 주위를 도는 외계 행성 한 개를 발견했다. 행성계. 이 별 주위를 도는 행성은 항성에 가깝게 붙어 돌고 있었으며 따라서 뜨거운 목성으로 분류할 수 있다. 이 행성의 최소 질량은 목성의 절반 정도로 별을 3.49일 만에 한 바퀴 돈다.
막스 브루흐

막스 크리스티안 프리드리히 브루흐(, 1838년 1월 6일 ~ 1920년 10월 2일)는 독일의 낭만주의 작곡가이자 지휘자로 3개의 바이올린 협주곡 등 200개 이상의 작품을 썼다. 생애. 라인란트의 쾰른에서 태어났다. 작곡자이자 피아니스트 페르디난트 힐러에게서 처음으로 음악 수업을 받았다. 이그나츠 모셸레스는 브루흐의 재능을 알아차렸다. 브루흐는 오랫동안 교사, 지휘자, 작곡자로 일하였으며, 독일에서 만하임(1862~1864), 코블렌츠(1865~1867), 존더스하우젠(1867~1870), 베를린(1870~1872) 등 음악 관련 직위를 옮겨다녔으며, 1873~1878년에는 본에서 개인적인 창작 활동을, 1880~1883년에는 리버풀 필하모닉 협회에서 지휘자를 지냈다. 1890년부터 1910년 은퇴할 때까지는 베를린의 Hochschule für Musik Berlin에서 작곡을 가르쳤다. 베를린-프리데나우의 자택에서 숨졌다. 그는 1912년 미국인 2중주 피아니스트 로즈 수트로와 오틸리 수트로 자매를 위해 두 대의 피아노와 오케스트라를 위한 협주곡 A♭단조(Op.88a)를 썼으나, 이들은 원래 판본을 연주하지 못하였으며, 자신들이 바꾼 두 판본을 두 번 연주한 적이 있다. 그 악보는 1917년에 사라졌다가 1970년 오틸리 수트로가 죽은 직후 발견되었다. 브루흐는 생애 말년에 제1차 세계대전을 보고 말았던 것이다.
막스 브루흐

전쟁 중에도 그랬지만 전쟁 후 독일의 경제는 극심한 인플레이션으로 그야말로 몰락했고, 브루흐 역시 빈궁한 처지를 벗어날 수 없었다. 그래서 그는 '두 대의 피아노를 위한 협주곡'을 헌정했던 미국의 듀오 피아니스트 수트로 자매에게 도움의 손길을 청했다. 그 동안 쭉 보관해왔던 바이올린 협주곡 1번의 원본을 미국의 정부나 박물관 혹은 독지가들에게 팔아달라고 보낸 것이다. 사람 좋은 브루흐는 이 수트로 자매에게 철저하게 이용당하고 있었지만, 그는 끝내 그 사실을 깨닫지 못했던 것 같다. 미국 태생의 수트로 자매는 독일에 건너와서 공부를 끝마쳤고, 전문 듀오 피아니스트로서 미국과 유럽에서 상당한 인기를 끌었다. 1911년 그들은 브루흐의 '두 대의 피아노를 위한 판타지'를 연주하여 그의 환심을 샀고, 브루흐는 곧 '두 대의 피아노를 위한 협주곡'을 작곡하여 그녀들에게 헌정했다. 하지만 수트로 자매는 단 한 번도 그 작품을 있는 그대로 연주하지 않았다. 자기들 입맛대로 피아노 파트부터 오케스트라 파트까지 모두 뜯어고쳤고, 심지어 그 뜯어고친 형태에 대한 저작권까지 등록해버렸다. 브루흐의 원본은 수트로 자매가 사망한 후 네이썬 트위닝이 각고의 노력 끝에 찾아내어 겨우 회복할 수 있었다. 다시 바이올린 협주곡으로 돌아가서, 생애 말년에 곤궁해진 브루흐가 그 역사적인 1번 협주곡의 원본을 보내오자 수트로 자매는 그것을 좋은 값에 팔았다면서 휴짓조각이나 다름없는 독일 화폐를 브루흐에게 보냈다.
막스 브루흐

브루흐는 그나마도 받아보지 못하고 비참하게 사망했고, 브루흐의 유족은 미국에서 온 휴짓더미에 분개했다. 그러거나 말거나 수트로 자매는 1번 협주곡의 원본을 보관하고 있다가 은퇴할 무렵이 되자 비싼 값에 팔았고, 그 대금은 당연히 그들의 호주머니로 들어갔다. 이렇게 브루흐에게 몹쓸 짓을 했건만, 이 자매는 각각 86세와 98세까지 장수하며 평안한 여생을 보냈다. 작품. 브루흐는 독일 낭만주의 음악의 전통에 따라 보수적으로 작곡하였으며, 악풍은 프란츠 리스트나 리하르트 바그너의 "새로운 음악"과는 다른 요하네스 브람스 쪽의 낭만주의에 속한다. 그의 바이올린 협주곡 1번 사단조 Op.26 (1866년작)은 매우 인기있는 낭만주의 작품이다. 그는 이 곡에서 펠릭스 멘델스존의 바이올린 협주곡 E단조의 여러 기법을 이용했다. 가령 악장 간에 서로 연결되거나, 곡 시작과 함께 관례적으로 오케스트라가 연주하며, 이전 협주곡의 형태를 따랐다. 여러 비평가들은 독자적인 멜로디 전개가 낭만주의 전통의 극치를 보여준다고 평하였다. 다른 작품으로는 유명한 바이올린과 오케스트라를 위한 스코틀랜드 환상곡(1880년의 Op.46), 또 히브리의 옛 성가에서 따온 콜 니드라이 Op.47 (부제: 첼로와 오케스트라를 위한 히브리 멜로디의 아다지오)가 있다. 이 작품이 성공하면서 많은 이들이 브루흐 자신을 유대인 출신으로 추측하게 되었지만, 증거는 없다.
막스 브루흐

나치 시대에는 그가 유대인일지도 모른다는 이유로 그의 음악은 연주 곡목에 들어가지 못했으며, 독일어권 국가에서 그의 음악은 완전히 잊혀지기도 하였다. 그리고 비올라, 클라리넷과 오케스트라를 위한 협주곡(1911년 Op.88), 제 1번에 가려 별로 연주되지 않는 바이올린 협주곡 제 2번(1877년의 라단조 Op.44임. 브루흐 자신은 유명한 1번보다 높이 평가했다), 바이올린 협주곡 제 3번(1891년의 라단조Op.58) 등이 있다. 또, 3편의 교향곡은 구조나 형식면에서 독창성은 없지만 확고한 낭만주의 전통을 기반으로 그의 뛰어난 멜로디 재능을 보여준다. 그는 여러 실내악 작품을 썼는데, Op. 83(피아노, 클라리넷과 비올라를 위한 8 작품. 1908/09년)과 현악 8중주(Streichoktett.1920년. 작품번호 없음. B 장조) 등이 있다. 바이올리니스트 요제프 요아힘과 빌리 헤스는 현악 악곡을 작곡하도록 충고하였는데, 헤스는 자신에게 헌정한 "바이올린과 오케스트라를 위한 협주음악 Op.84(1910)" 등 브루흐의 여러 곡을 초연하였다.
류시화

류시화(1958년~)는 대한민국의 시인이자 번역가이며 본명은 안재찬이다. 대광고등학교와 경희대학교 국어국문학과를 졸업하였고 현재는 서울 명륜동에 작업실을 두고 있다. 생애. 류시화는 시인이자 번역가로 1958년 충청북도 옥천에서 태어났다. 본명은 안재찬이다. 대광고등학교 졸업 후 경희대학교 국어국문학과에 문예장학생으로 입학하고 1980년 이라는 시로 《한국일보》 신춘문예에 등단했다. 1980년부터 1982년까지 박덕규, 이문재, 하재봉 등과 함께 《시운동》 동인으로 활동했다. 이 기간에 《시운동》에서 50여 편의 시를 발표하다가 '시인은 전쟁이 나도 다락방에서 사랑의 시를 쓸 수 있어야 한다'는 말과 함께 1983년에 활동을 중단한다. 이후 그는 안재찬이라는 본명을 버리고 류시화라는 이름을 사용하며 명상서적 번역 작업을 시작한다. 또한 1988년부터 미국과 인도 등지의 명상센터에서 생활하고 인도여행을 통해 명상가를 자처하기 시작, 인도 대표 명상가인 라즈니쉬의 주요서적들을 번역한다. 그는 1년에 약 100권의 명상서적을 원서로 읽는 독서광이라고 전해지며, 16년 동안 겨울이 오면 인도를 방문하는 여행가이다. 1991년 첫 시집 《그대가 있어도 나는 그대가 그립다》를, 1996년 두 번째 시집 《외눈박이 물고기의 사랑》을 펴냈다. 2012년 세 번째 시집 《나의 상처는 돌 너의 상처는 꽃》을 출간했다. 특징. 혹자는 류시화의 시를 라고 표현한다. 그는 시를 입으로 수백번 되뇌면서 결국, 독자들에게 낭송되어 쉬운 시를 만들어낸다.
류시화

시인 류시화가 되고 난 후 명상서적 번역을 시작했고 1988년부터 시작한 미국, 인도의 명상센터 생활과 인도 여행을 통해 그는 명상가가 된다. 그는 2009년으로 16번째 인도를 방문하는 여행가이기도 하다. 평가. 문단의 평가. 안재찬으로 활동했을 당시, 류시화는 민중적이고 저항적 작품을 지향했던 당대의 문단과는 달리 신비주의적 세계관의 작품세계를 선보였다. 시인이자 문학평론가인 남진우는 평론집 를 통해 류시화 시인의 시 세계를 특정하게 긍정적이거나 부정적으로 흐르지 않고, 이렇게 언급한다. "안재찬(류시화)의 시에서 가장 중요한 상상력의 움직임은 외부로 확산하려는 힘과 내부로 수렴하려는 두 힘의 갈등이며, 그 중 항상 후자가 전자보다 우위에 있다. 그는 적극적인 현실참여를 주장하고 있는 민중주의자들에게 현실 도피라는 비난을 받을 수지를 안고 있다. 모든 사람들이 앞만 바라보며 바빠 나아가는 이때, '온 곳으로 되돌아가며'라고 노래하는 그의 낮은 음성 속엔 우리가 경청할 만한 많은 의미가 함축되어 있다"라고 기술하기도 했다. 독자들에게 뜨거운 사랑을 받는 그이지만 문단과 언론에는 인정받지 못한 시인이기도 하다. 문단 시인들은 류시화의 시같이 대중의 심리에 부응하고 세속적 욕망에 맞춰 쓴 것은 시가 아니라고 주장한다. 또한 시는 대중에게 다가가는 글이 아닌 대중이 노력하여 다가가야 하는 장르인데, 류시화 시인의 글은 전자에 속한다고 비판한다. 류시화 시인의 작품은 문단과 문예지에도 외면당한다. 1997년 에 은 "저급함도 역겨움도 모르는 외눈박이 독자들에게나 매혹적인 시집"이라 혹평한다.
류시화

류시화와 경희대학교 동문인 시인 이문재는 이례적으로 류시화 시인의 작품과 당시 문단이 바라보는 류시화 시인에 대해 이렇게 긍정적으로 평가한다. "그의 시들은 거의 변하지 않고 초기의 시세계를 유지하고 있다. 이같은 사실은 얼핏 중요하지 않아 보이지만, 그가 세상과 격절된 상태로 20대 중후반을 지내왔기 때문이라는 근거를 댈 수도 있지만, 저 들끓던 80년대에서 자기를 지키며 변화하지 않았다는 것은 큰 변화 못지 않은 견딤으로 본다. (중략) 일상언어들의 직조를 통해, 어렵지 않은 보통의 구문으로 신비한 세계를 빚어내고 있는 것이다. 바로 이 점이 그의 시의 주요한 미덕이다. 낯익음 속에 감춰져 있는 낯설음의 세계를 발견해내는 것이 시의 가장 큰 역할은 아닐까. 그의 시를 비롯 시운동 초기의 시편들은 당시 '양쪽에서 날아오는 돌'을 맞으며 참담했는데, 돌을 던지는 그들의 관점은 그의 시가 '발명품'이라는 시각이었다. 그러나 그의 시는 발명이 아닌 발견이다." 독자의 평가. 류시화의 시집 《그대가 곁에 있어도 나는 그대가 그립다》는 1989년~1998년 동안 21번 베스트셀러에 올랐고, 그는 《시로 여는 세상》 2002년 여름호에서 대학생 530명을 대상으로 한 설문조사에서 가장 좋아하는 시인에 윤동주, 김소월, 한용운과 함께 이름을 올렸으며 명지대학교 김재윤 교수의 논문 설문조사에서 20세기 가장 위대한 시인 10위, 21세기 주목해야할 시인 1위, 평소에 좋아하는 시인으로는 윤동주 시인 다음으로 지목된다. 또한 류시화의 시는 라디오에서 가장 많이 낭송되는 시이기도 하다.(저작권협회 집계) 비판.
류시화

류시화의 인도를 바라보는 시각에 대한 비판이 제기되었다. 숭실대학교 이옥순 박사는 《우리 안의 오리엔탈리즘》이라는 저서에서 '우리 작가들이 인도를 보는 눈이 100년 전 영국 식민주의자들이 인도를 바라보는 눈과 놀랍도록 똑같다'고 하며 류시화 시인의 《하늘호수로 떠난 여행》에 대해 '다 명상가 같고 철학자 같은 하층민들을 만나지만 인도를 단일한 세계, 작은 마을로 단순화하는 맹점을 보인다. 절대적 빈곤상태의 하층민들은 정말 가난해도 행복한가?'라고 비판한다.
영수증

영수증(領收證, )은 채권자가 채무자에게 발부하는 채무의 변제를 받았다는 것을 증명하는 내용의 증서를 말한다. 변제자가 변제를 하더라도 변제를 한 것을 증명하지 않는 한 채권이 아직 존재하는 것으로 추정받게 된다. 또 변제한 것을 증명하는 것이 용이하지 않기 때문에 변제자의 보호를 위해 변제자는 채권자에 대해 영수증 교부 청구권과 채권증서 반환 청구권을 갖는 변제자가 변제수령 권한이 없는 영수증의 소지인에 대해 변제자로부터 변제로서 수령한 물건을 부당이득으로서 반환청구를 할 수 있다. 법적 성질. 임대차보호법. 임대차계약금으로 일정한 금원을 받았음을 증명하기 위하여 작성된 영수증은 특별한 사정이 없는 한 임대차 등 법률관계의 성립 내지 존부를 직접 증명하는 서면이 아니므로 증서의 진정 여부를 확인하는 소의 대상이 될 수 없다 부가가치세법 ( 간이영수증). 사업자가 재화 또는 용역을 공급(부가가치세가 면제되는 재화 또는 용역의 공급은 제외한다)하는 경우에는 세금계산서를 그 공급을 받는 자에게 발급하여야 하나 간이과세자등은 간이영수증을 발급할 수 있다. . 영수증에는 세금계산서처럼 공급가액과 부가가치세를 별도로 구분하여 기재하지 않고 부가가치세를 포함한 금액을 기재하며, 공급받는 자의 인적사항은 기재하지 않으며, 영수증에 공급가액과 부가가치세를 합산하여 기재되어 있더라도 부가세매입세액을 공제 받을 수 없다.
Mana (일본의 가수)

Mana(마나)는 일본의 기타리스트이자 음악 프로듀서이다. 현재 활동 정지중인 비주얼계 밴드 MALICE MIZER와 현재 활동중인 프로젝트 밴드 Moi dix Mois의 리더. 통칭 Mana(님) 인물. 고딕 앤 로리타 패션 매니아들에게 상당히 유명한 인물. Mana 본인도 고딕 앤 로리타 패션을 좋아해 패션 브랜드 Moi-même-Moitié(뫄-메므-뫄띠에)를 론칭하여 기획 및 디자인을 직접 맡아 운영중이다. 대중매체 노출시 TV 출연만은 본인이 말을 하지 않는다는 설정때문에 밴드 멤버들을 통해 말을 전달한다. 참고로 잡지 인터뷰 시엔 본인이 직접 말한다. 청바지, 운동화등 캐쥬얼적인 패션 아이템들을 가지고 있지 않다. 집 근처에 있는 편의점에 갈 때도 드레스 등 고딕 패션 아이템을 착용하고 나간다. 비디오 게임을 좋아한다. 특히 레이싱 게임을 좋아하는데, 레이스 자체보다는 게임 속 CG로 재현된 도로나 상점들이 늘어선 거리의 배경 등을 보면서 한가롭게 노는 것을 좋아한다고 한다. 덧붙여 애독하고 있는 잡지는 패미통이다. 히로시마현 출신. 고등학교 음악 교사였던 아버지의 영향으로 어렸을 때부터 클래식 음악을 접하며 자라왔기 때문에 음악 활동에 있어 클래식 음악이 큰 비중을 차지한다.
SO-1급 초계정

SO-1급 초계정(Project 201 So-I Class)은 1995년 하바로프스크에 위치한 제레노돌스크 조선소와 케르치 조선소에서 최초로 진수된 초계정으로, 1958년 이후 후속함들은 배수량 200톤까지 증가하여, 67년까지 생산되었다. 1960년 초반 구 소련에서 도입되어, 북한이 아직도 운용하는 초계정이다. 당 시 6~8척이 도입되었고, 1968년부터 북한에서 직접 건조하여 단순 초계용으로 운용되는 초계정으로 알려져 있다. 1990년 중반까지는 19척으로 알려졌고, 최근 자료에서는 18척이 운용되고 있다. 무장(북한제). * 85mm ZIS-S-53 전차포 * 37mm M-1939 2연장 기관포 * 14.5mm 6연장 발칸포
바늘발톱갈라고

바늘발톱갈라고 또는 바늘발톱부시베이비는 갈라고과의 바늘발톱갈라고속("Euoticus")에 속하는 영장류의 총칭으로 2종이 있다. 특징. 바늘발톱부시베이비의 독특한 특징은 중앙 능선이 뚜렷하고 바늘 모양의 뾰족한 끝으로 끝나는 용골 모양의 손톱이다. 이 손톱은 엄지손가락, 큰발가락 및 발톱이 있는 두 번째 발의 손가락을 제외한 모든 손가락에 있다. 아프리카에서 유럽에 도착한 최초의 남부바늘발톱갈라고 표본은 제럴드 더렐이 가져왔다. 이 남부바늘발톱갈라고 새끼의 발견은 그의 1957년 책 《내 짐 속의 동물원(A Zoo in My Luggage)》에 기록되어 있다. 바늘발톱갈라고의 먹이는 곤충과 과일, 껌으로 구성되어 있다. 껌은 먹이의 75%가 껌을 기반으로 하기 때문에 먹이에 가장 많이 기여하는 경향이 있다.
플레세츠크 우주 기지

플레세츠크 우주 기지(-宇宙基地, , , )는 러시아의 우주 센터이다. 아르한겔스크주 미르니 즉 모스크바에서 800 km 북쪽에 위치하여 있다. 플레세츠크 우주 기지는 러시아의 대륙간 탄도 미사일 발사장이다. 소련 붕괴 이전에는 소련의 대륙간 탄도 미사일 발사장이었다. 역사. 1957년에 건설되었다. 미사일 수송에 필요한 철도가 부설되어 있고, 기지 지원을 하기 위한 새로운 마을이 건설되었고, '평화로운'의 의미로서 Mirny로 이름지어졌다. 1997년까지 1500회 이상이 발사되었다. 플레세츠크 우주 기지의 존재는 원래 비밀이었다. 1966년 영국의 물리학 교사 제프리 페리와 그의 학생들이 발견하였지만, 소련은 1983년까지 공식적으로 시인하지 않았다.
원창 위성발사센터

원창 위성발사센터(, )는 중국의 하이난성 원창 용루진에 위치한 우주공항이다. GPS 좌표는 . 원래는 궤도(orbital) 발사장이 아니라 준궤도(suborbital) 발사장이었는데, 업그레이드 되었다. 중국의 4번째 우주공항이다. 앞으로는 창정 5호 로켓도 발사할 수 있게 될 것이다.
제23호 과학위성 스자쿠

ASTRO-E는 일본의 X선 관측 위성이다. 2000년 Astro-E 위성의 발사가 실패했다. 위성은 바다에 추락했다. 그래서, 2005년 7월 10일 Astro-EII 가 발사되었다. 세계 최대의 고체연료 로켓인 M-V 로켓으로 발사했다. ASTRO-F. ASTRO-F 위성의 운용에는 서울대학교가 일본, 유럽 대학 컨소시엄 등과 함께 참여했다.
BD-10°3166 b

BD-10°3166 b는 컵자리 방향으로 지구에서 약 218 광년 떨어진 곳에 있는 외계 행성이다. 항성과의 거리로 미루어 볼 때 소위 뜨거운 목성으로 부를 수 있다. 행성과 항성과의 거리는 지구와 태양 사이 거리의 20분의 1도 되지 않는다. 이 행성이 항성 앞을 지나가면서 빛을 가리는 현상은 관측된 적이 없기 때문에 BD-10°3166 b의 공전 궤도면은 우리가 바라보는 시선 방향과 정확히 일치하지는 않는 것으로 추측된다.
KSR-I

KSR-I(Korean Sounding Rocket-I)는 대한민국의 관측 로켓이다. 한국항공우주연구원에 의해 개발되었다. 한국 최초의 관측 로켓으로, 1단식 고체 연료 로켓이다. 1990년부터 개발이 시작되어, 1993년 6월 4일 및 같은 해 9월 1일에 발사되었다. 각각 탑재된 자외선 방사계에서 한반도 상공 성층권의 오존 분포를 수직으로 측정했다. 개발. 한국항공우주연구원은 1990년 7월 KSR 개발에 착수하였다.
바나흐-타르스키 역설

바나흐-타르스키 역설()은 집합론 기하학의 정리 중 하나로, 3차원 상의 공을 유한 개의 조각으로 잘라서, 변형 없이 순수 공간이동만으로 재조합하면 원래 공과 같은 부피를 갖는 공 두 개를 만들 수 있다는 정리이다. 이 정리는 최소 5개 조각으로 만드는 것이 가능하다. 스테판 바나흐와 알프레트 타르스키에 의해 선택 공리를 추가한 체르멜로-프렝켈 집합론에서 증명되었다. 이 때 공을 유한 개의 부분집합으로 분할할 때의 각 부분집합은 르베그 비가측 집합이다. 이 정리의 강력한 형태는 큰 공과 작은 공과 같은 적당한 두 단단한 물체 중 하나를 적당한 조각으로 잘라서 다른 물체로 재조립할 수 있다는 정리이다. 이를 영미권에서는 종종 "완두콩을 잘개 썰어 재조립하면 태양을 만들 수 있다"라고 인용하기 때문에 완두콩과 태양 역설(pea and the Sun paradox)이라고 부르기도 한다. 바나흐-타르스키 정리가 "역설"이라고 불리는 이유는 기본적으로 기하학적 직관과는 어긋나는 결과이기 때문이다. 공을 변형하거나, 늘어나게 하거나 새로운 점을 더하지 않은 채 오직 여러 조각으로 쪼갠 후 회전 및 평행 이동만을 통해 "공을 두배로 만드게 하는 것"은 부피를 그대로 유지한 채 시행하라고 들리기 때문에 일견 불가능하게 들린다. 회전과 이동이 부피를 보존한다는 직관은 수학적으로 어긋나지 않으며 고전적인 부피의 개념에도 합당하다. 하지만 바나흐-타르스키 정리의 경우에는 자를 때 하위 집합, 즉 각 조각의 부피를 정의할 수 없으므로 고전적인 부피의 정의를 적용할 수 없다.
바나흐-타르스키 역설

이 경우 재조립 시 '부피'라고 말하는 값이 늘어나서 조립하기 전과 후의 '부피'가 달라지는 경우가 발생한다. 이 역설의 결과를 증명할 때에는 선택 공리가 반드시 필요하다. 선택공리가 없을 경우(체르멜로-프렝켈 집합론)나, 선택 공리 대신 의존적 선택 공리를 사용할 경우 정리가 성립하지 않는다. 바나흐-타르스키의 원래 발표. 1924년 스테판 바나흐와 알프레트 타르스키는 공동 논문에서 주세페 비탈리의 단위간격에 대한 비탈리 집합 연구 및 펠릭스 하우스도르프의 구의 역설적인 분해 연구를 바탕으로 일련의 역설적 분해(paradoxical decomposition)를 구성하고 다양한 차원에서 유클리드 공간의 부분집합 분해에 대한 질문을 논의했다. 여기서 이 둘은 좀 더 강력한 형태인 강한 바나흐-타르스키 역설을 다음과 같이 제시하였다. 여기서 는 원래의 구, 는 원래의 구에서 적절한 변환을 통해 2개가 된 구의 합집합이다. 즉 위 말에 따르면 원래의 구 를 유한 개의 조각으로 자른 후 회전 및 평행이동을 통해 전체집합으로 바꿀 수 있으며 는 구 2개가 들어있는 형태이다. 강한 바나흐-타르스키 역설은 1, 2차원에서 거짓임이 드러났으나, 바나흐와 타르스키는 가산 가능한 많은 부분집합이 허용될 경우 비슷한 논제가 참이라는 것을 증명하였다. 1, 2차원에서의 논제의 참 여부와 3차원 이상에서 논제의 참 여부가 달라지는 이유는 고차원에서는 의 가해군에 이상에서 2개 계수를 가진 자유군을 포함하여 유클리드 이동 의 구조가 더 풍부해지기 때문이다.
바나흐-타르스키 역설

수학자 존 폰 노이만은 "역설적인 분해"를 가능하게 만드는 등가군의 특성을 연구하고 종순군에 대한 개념을 도입하였다. 또한 폰 노이만은 일반적인 기하학적 합동 대신 아핀 변환을 이용한 공간에서 바나흐-타르스키 역설의 한 형태가 나옴을 발견하였다. 알프레트 타르스키는 종순군은 "역설적인 분해"가 존재하지 않는 군임을 증명했다. 바나흐-타르스키 역설에서는 자유 부분군만 필요하기 때문에 오랫동안 풀리지 않은 폰 노이만 추측이 이 역설에서 나왔다.
BD-17°63 b

BD-17°63 b는 고래자리 방향으로 지구에서 113 광년 떨어져 있는 외계 행성이다. 어머니 항성 BD-17°63은 K 분광형의 주계열성으로 겉보기 등급 +10이며 따라서 맨눈으로는 볼 수 없다. 이 행성은 최소 질량이 목성의 약 5.1배이며 항성으로부터 평균 약 1.34 천문단위 떨어져 돌고 있다. 그러나 이심률은 0.54로 매우 큰 편이며 모항성으로부터 가장 가까울 때는 약 0.62 천문 단위까지 접근했다가 멀어질 때는 약 2.06천문단위까지 물러난다. 우리 태양계에 대입할 경우, 금성보다 태양에 가까워졌다가 화성보다 멀어지는 셈이다. 1회 공전에는 약 656일이 걸린다. 2008년 10월 26일 칠레 아타카마 사막 소재 라 실라 천문대 유럽 우주국 3.6미터 망원경에 설치된 HARPS 분광 사진기를 이용, Moutou 연구진이 발견했다.
IRIS-T

IRIS-T는 독일이 주도적으로 개발한 단거리 공대공 미사일이다. Luftwaffe는 2005년 12월 5일 최초로 미사일을 인도했다. 사이드와인더 미사일을 대체하기 위해 시발되었으며, 사이드와인더를 장착할 수 있는 어떤 비행기도 IRIS-T 미사일을 사용할 수 있다. 역사. 1980년대에 나토는 미국과 양해각서를 교환했다. 미국은 중거리 공대공 미사일을 개발하고, 영국과 독일은 단거리 공대공 미사일을 개발하여 사이드와인더 미사일을 대체한다는 것이었다. 이에 따라 미국은 암람 중거리 공대공 미사일을 개발했으며, 독일과 영국은 ASRAAM 단거리 공대공 미사일을 개발했다. 1990년에 독일이 통일되었다. 통일독일은 동독의 미그-29 전투기에 장착되어 있던 빔펠 R-73(AA-11 아처) 단거리 공대공 미사일을 대량으로 보유하게 되었다. 성능을 시험해 보니, 알려진 것보다 훨씬 뛰어났다. 특히, 사이드와인더 보다 훨씬 기동성이 좋으며, 시커의 추적 능력이 뛰어났다. 이러한 결과로, 독일은 영국이 책임이 있는 아스람의 외형 설계에 대해 불만을 제기했다. 특히 추력편향(thrust vectoring)은 근접전의 고도의 기동에서 매우 필요한 것이었는데, 아스람에는 없었고 아처에는 이 기능이 있었다. 그러나 영국과 독일은 합의에 이르지 못했고, 결국 1990년에, 영국은 다른 시커와 아스람 개량형 개발을 모색하고 있는 도중에, 독일은 아스람에서 철수한다. 1990년대 후반에, 미국도 사이드와인더에 대해 비슷한 문제제기를 하였으며, 더욱더 고기동성을 확보할 것을 요구했다.
IRIS-T

또한 적외선 기만기에 대한 대응능력도 높일 것을 요구했다. 이 프로그램을 AIM-9X라고 한다. 파생형. IRIS-T SL. MEADS 프로그램 내에서 독일 공군은 IRIS-T SL이라고 하는 지상 발사형(SL, surface-launched) 레이더 유도 버전 미사일을 통합할 계획이다. 일반적인 IRIS-T와 달리 뾰족한 노즈를 가지고 있으며, 항력을 감소시키는 노즈 콘이 있다. 미사일은 초기 유도 단계에서는 지휘 유도를 위해 GPS 기반 관성 항법 시스템과 레이더 데이터 링크를 사용하고, 종말 유도 단계에서는 간섭 방지 IR 시커 헤드가 활성화 된다. IRIS-T와 비교하여 로켓 모터의 직경이 152mm로 증가했다. IRIS-T SL 시험발사는 2015년 1월 남아프리카의 Denel Overberg 미사일 시험장에서 성공했다. IRIS-T SLS(단거리) 및 IRIS-T SLM(중거리)의 두 가지 파생형이 있다. 이중 모드 시커가 있는 IRIS-T SLX(장거리) 버전은 2022년 4월 현재 개발 중이다. IRIS-T SLM의 시험발사는 2022년 1월에 완료되었다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후, 독일 측에서 우크라이나에 IRIS-T SLM 4개 포대를 지원 약속하였고, 첫 포대가 10월 초에 지원 완료되었다. IRIS-T SLM 방공 시스템에는 통제소, 레이더, 여러대의 발사차량, 지원 차량으로 구성된다. 한 대의 발사대 트럭에서 IRIS-T SLM 미사일 8발을 수직 발사한다. 유효사거리 40 km, 최대요격고도 20 km이다. 성능. IRIS-T는 높은 ECM 대항능력, 목표물 식별능력, 플래어 극복능력, 고도의 근접전 능력 (60 "g", 60°/s)을 갖고 있다.
IRIS-T

사이드와인더 AIM-9L 미사일 보다 5 ~ 8배 더 사거리가 긴 헤드온 발사능력을 갖고 있으며, 미사일을 발사한 전투기가 목표물을 가린 경우에도 잘 요격할 수 있다. 합작개발. 1995년에 독일은 IRIS-T 개발 프로그램을 발표했다. 그리스, 이탈리아, 스웨덴, 노르웨이, 캐나다가 개발에 참여했다. 캐나다는 나중에 탈퇴했다. 2003년에 스페인이 획득을 위한 파트너로 참여했다. 비교. 패트리어트 PAC-3는 마하 3.5~5의 속도로 고도 30~40㎞에서 북한군의 KN-01과 KN-02 단거리 미사일은 물론 스커드(사정 300~600km), 노동(사정 1천km) 미사일 등을 타격하는 하층방어 요격미사일이다.
산업재해

산업 재해(産業災害, )는 작업 또는 그 밖의 업무 수행 과정에서 발생하는 사고로 인해 사망 또는 부상하거나 질병에 걸리는 것이다. 원인. 산업 현장에서 재해는 주로 노동자 당사자의 과로나 기기 상태의 열악 등 불완전한 상태로 인해 발생하지만 부수적으로 완벽한 환경에서도 노동자의 부주의로 인해 발생하기도 한다. 가장 많은 재해가 일어나는 곳은 건설업이며, 그 다음이 제조업으로 두 업종은 거의 비슷한 수치다. 공장과 건설현장의 노동자들이 산업재해의 과반수를 차지하며, 사무직에서는 매우 드물게 인정된다. 즉 산업재해의 피해자 대다수가 생산직이라는 뜻이다. 또한 사무직의 산업재해는 대개 낙후된 사무실에 석면이 섞여 있었다거나 출퇴근 도중 사고를 당하는 직무와 관련성이 적은 것들이지만, 생산직의 산업재해는 직무와 직접적으로 연결된 재해인 경우가 대다수이다. 대한민국 법상, 산업 재해의 적용 범위. 산업재해 적용 사업장. 1. 공무원연금법 또는 군인연금법에 의하여 재해보상이 행하여지는 사업 2. 선원법 또는 사립학교교원연금법에 의하여 재해보상이 행하여지는 사업 3. 건설공사중 총공사금액이 2천만원 미만인 공사와 주택건설촉진법에 의한 주택사업자(이하 주택사업자라 한다) 또는 건설산업기본법에 의한 건설업자(이하 건설업자라 한다)가 아닌 자가 시공하는 공사로서 연면적이 330제곱미터 이하인 건축물의 건축 또는 대수선에 관한 공사 4. 가사서비스업 5. 제1호 내지 제4호의 사업외의 사업으로서 근로자를 단속적으로 사용하여 상시근로자의 수가 1인 이상이 되지 아니하는 사업 6.
산업재해

농업임업(벌목업을 제외한다)어업,수렵업 중 상시 5인 미만의 근로자를 사용하는 사업 산업 재해의 분류. 산업재해보상보험법상 보험급여는 업무상 부상/질병/신체장해/사망 등의 재해가 「업무상」의 사유에 의하여 발생한 경우에만 지급된다. 즉, 산업재해로 인정되어 보험급여의 지급대상이 되기 위해서는 산업재해보상보험법상 업무상 재해로 인정되어야만 가능하다. 보험급여의 인정사유인 「업무상 재해」에 대해서는 산업재해보상보험법 제4조 제1호에서 「업무상 재해라 함은 업무상 사유에 의한 부상/질병/신체장해 또는 사망을 말한다.」라고 규정하고 있고, 동법시행규칙 제32조 내지 제39조에서 「업무상 사고, 업무상 질병, 작업시간중 사고, 작업시간외 사고, 출장중 사고, 행사중 사고, 휴게시간중 사고, 업무상 질병 또는 그 원인으로 인한 사망」등으로 구분하여 업무상 재해의 기본원칙을 규정하고 있다. 업무상 사고. (1) 사고로 인한 근로자의 사상이 다음 각 요건. 에 해당되는 경우에는 이를 업무상 재해로 본다. - 근로자가 근로계약에 의한 업무를 사업주의 지배관리하에 수행하는 상태에서 사고가 발생하거나 사업주가 관리하고 있는 시설물의 결함 또는 관리상의 하자로 인하여 사고가 발생하여 사상하였을 것 - 사고와 근로자의 사상간에 상당인과관계가 있을 것 - 근로자의 고의 자해행위나 범죄행위 또는 그것이 원인이 되어 발생한 사상이 아닐 것. 다만, 다음 각목의 1에 해당하는 자가 정신장해로 인하여 정상적인 인식능력이나 행위선택능력 또는 정신적 억제력이 현저히 저하된 상태에서 자살행위로 인하여 사상하였다는 의학적 소견이 있는 경우에는 그러하지 아니하다.
산업재해

가. 업무상 스트레스로 인하여 정신과 치료를 받은 자 나. 업무상 재해로 인하여 요양중인 자 (2) 작업시간중 사고 작업장내에서 발생한 작업도중, 용변 등 생리적 필요행위, 작업준비,마무리행위 등 작업에 필요한 부수적 행위도중 발생한 재해를 말한다. 근로자가 사업장내에서 천재지변 또는 화재 등의 돌발적인 사고가 발생하여 사회통념상 예견될 수 있는 구조행위 또는 긴급피난행위를 하고 있을 때 발생한 사고도 포함된다. 단, 업무와 사고간에 상당인과관계가 없음이 명백한 경우는 업무상재해가 아니다. (3) 휴게시간중 사고 휴게시간 중에 사업장내에서 사회통념상 휴게시간 중에 할 수 있다고 인정되는 행위로 인하여 발생한 사고로 사상한 경우에는 이를 업무상 재해로 본다. 다만, 취업규칙 등을 위반하거나, 고의 자해 및 범죄행위 또는 그것이 원인이 되어 사상한 경우에는 그러하지 아니하다. (4) 천재지변에 의한 사고 근로자가 태풍,홍수,지진,눈사태 등의 천재지변이나 돌발적인 사고가 발생할 우려가 많은 장소에서 업무를 수행하거나, 휴식시간을 이용하여 자유로운 사적행위를 하고 있을 때,작업시간외의 시간중에 사업장내 시설을 자유롭게 이용할 때, 사업장내에서 자유롭게 출/퇴근하고 있거나 출퇴근중에 잠시 머무르고 있을 때 발생한 재해는 업무상재해이다. 다만 업무와 사고간에 상당인과관계가 없음이 명백한 경우는 업무상재해가 아니다. (5) 작업시간외 사고 사업주가 관리하고 있는 시설의 결함이나 사업주의 시설관리소홀로 발생한 경우이다(차량이나 장비등 포함). 그러나 근로자의 자해행위 또는 사업주의 구체적인 지시사항을 위반한 행위나 관리 또는 사용권이 재해를 당한 근로자의 전속적 권한에 속하는 시설에 발생한 경우에는 인정되지 않는다.
산업재해

(6) 출,퇴근 도중의 사고 출,퇴근 도중에 발생한 사고도 다음과 같은 경우는 업무상 재해로 인정된다. (7) 출장중 사고 근로자가 사업주의 출장지시를 받아 사업장 밖에서 업무를 수행하고 있을 때 발생한 사고로 인한 재해의 경우 근로자가 사업주의 지시를 받아 출퇴근중에 업무를 수행하고 있을 때 발생한 재해는 업무상 재해이다. 또한 사업주의 지시를 받아 사업장외의 장소로 출퇴근하여 직무를 수행하고 있는 근로자(외근근로자)가 최초로 직무수행장소에 도착하여 직무를 시작한 때부터 최후로 직무를 완수한 후 퇴근하기 전까지의 사이에 발생한 사고도 업무상재해이다. 그러나, 출장도중 정상적 경로를 벗어났을 때 발생한 사고, 근로자의 사적행위,자해행위,범죄행위나 그것이 원인이 되어 발생한 사상, 사업주의 구체적인 지시를 위반한 행위로 인한 근로자의 사상은 업무상재해가 아니다. (8) 행사중 사고 운동경기,야유회,등산대회 등 각종 행사에 참가중 사고나, 행사준비중 사고로 재해를 입은 경우 다만, 행사와 사고간에 상당인과관계가 없음이 명백한 경우에는 업무상재해가 아니다. ※ 행사의 기획,운영업무를 담당하고 있는 근로자가 그 행사의 기획운영 업무를 수행하던 중 발생한 사고로 인하여 사상한 경우 "작업시간중 사고" 및 "출장중 사고" 준용 (9) 제3자에 의한 사고 타인의 폭력행위에 의하여 근로자가 사상한 경우로서 다음 요건에 해당되는 경우에는 이를 법 제3자의 행위에 의한 업무상 재해로 본다. 다만, 업무와 사상간에 상당인과관계가 없음이 명백한 경우에는 그러하지 아니하다.
산업재해

(10) 요양 중 사고 업무상 재해를 당하여 요양중에 있는 근로자가 요양과 관련된 행위중에 발생한 사고로 인하여 사상한 경우로서 요양중인 행위와 사고간에, 사고와 새로운 사상간에 각각 상당인과관계가 있다고 인정되는 경우에는 이를 업무상 재해로 본다. 업무상 질병. (1) 근로자의 질병에의 이환이 다음 각 요건에 해당되는 경우로서 그 질병이 근로기준법 시행령 제40조 제1항의 규정에 의한 업무상 질병의 범위에 속하는 경우에는 업무상 요인에 의하여 이환된 질병이 아니라는 명백한 반증이 없는 한 이를 업무상 질병으로 본다. (2) 업무상 부상으로 인하여 질병에 이환된 근로자의 상태가 다음 각 요건에 해당되는 경우에는 이를 업무상 질병으로 본다. (3) 업무상 질병 또는 그 원인으로 인한 사망 과로사. 과로사의 업무상재해 인정기준 산업재해를 입었을 시 주의사항. 한국근로복지공단 홈페이지 1) 5인 이상 근무하는 작업장은 산재보험이 강제적용되므로 회사에서 산재처리를 기피하더라도 다친 근로자가 청구할 수 있다. 2) 사고현장사진, 사고목격자, 목격자 진술서 등을 확보해 주어야 한다. 3) 사고보고서의 내용이 사실에 맞게 기재되었나 확인을 해야 한다. 4) 사업주와 민사합의는 치료가 종결되고 장해급여를 지급받은 후에 하는 것이 유리하다(3년 이내) 5) 타인에 의하여 재해를 당했다면(교통사고, 건설현장)가해자의 인적사항?증인(목격자)을 확보해 두어야 한다. 6) 응급치료 및 기타 비용지출이 있으면 영수증을 잘 보관하였다가 추후에 청구해야 함.
산업재해

7) 진단서, 요양급여청구서 등 관련서류 일체는 필히 복사해서 보관해야 함. 8) 산재보상청구는 3년이내에 해야 함. 9) 산재보상, 민사배상에서 기준이 되는 임금은 사고발생 전 3개월간의 평균임금이므로 휴업급여 청구시 평균임금이 정확하게 산정되었는지 확인해야 함. 10) 장기간 요양할 경우에는 평균임금은 개정해서 상향조정된 평균임금으로 보상을 받아야 함. 11) 병원이 너무 먼 경우에는 가까운 병원으로 전원해서 치료하면 됨. 산업재해의 보상절차. 한국근로복지공단 홈페이지 1) 산재정병원에서 의사의 진단을 첨부하여 요양신청을 함 → 업무상 재해로 인정을 받은 경우 → 요양급여와 휴업급여를 받을 수 있음. 2) 치료비는 병원에서 근로복지공단에 바로 청구하게 되고, 근로자는 월 1회씩 휴업급여를 청구하여 받게 됨. 3) 치료기간 중 소속회사의 임금이 인상되면 평균임금을 개정하여 더 많은 보상을 받을 수 있도록 하고 치료기간이 2년이 넘게 되면 상병보상연금을 청구하여 받음. 4) 치료가 종결되면 장해급여를 청구하여 장해심사를 받은 후 장해급여를 받음. 근로자가 업무상 재해로 사망한 때 → 유족들이 유족급여 청구서와 장의비청구서를 제출하여 보상을 받게 됨.
HD 104985 b

HD 104985 b는 기린자리 방향으로 지구로부터 약 333 광년 떨어진 항성 HD 104985 주위를 198일에 한 바퀴 도는 외계 행성이다. 이 행성은 항성으로부터 0.78 천문단위 떨어져 있다. 질량이 목성의 약 6.33배에 이르기 때문에 가스 행성임이 유력해 보인다. 이 행성은 황색 거성 주위를 도는 행성으로는 최초로 발견된 존재이기도 하다.
M-V

M-V는 일본의 고체연료 우주발사체이다. Mu-5라고도 쓰며, 일본에서는 뮤파이브라고 발음한다. M-V는 뮤로켓 시리즈의 하나다. 뮤로켓 시리즈는 일본의 고체로켓 개발사업으로서, 우치노우라 우주 센터에서 1966년부터 2006년까지 진행되었다. 전부 8종류 존재하지만, 실제로 인공 위성을 발사한 것은 6종류다. M-V는 1990년에 ISAS에서 150억엔을 들여 개발을 시작했다. 3단 로켓이며, 높이 30.7 m, 직경 2.5 m, 중량 140 t이다. 2t의 화물을 250 km (155 miles) 고도에 올릴 수 있다. M-V는 1800 kg의 인공위성을 지구 저궤도에 올릴 수 있는데, 2005년 무게 510 kg인 하야부사를 25143 이토카와 소행성에 착륙시켰다. 일본 우주산업과 방위산업의 고질적인 "고비용 저효율" 은 항상 문제로 지적되었고, M-V 역시 이러한 지적으로부터 자유롭지 못하였다. 총중량이나 1단 고체로켓모터의 추력을 토대로 "세계최대 고체발사체"로 일본 국내에서 대대적으로 홍보했다. 그러나, M-V는 동일한 급의 미국 피스키퍼 상업용 발사체들(아테나2, 미노타우르4, 미노타우르C)과 성능면에서 차이가 없었고, 1단 고체로켓모터의 추력이 불필요하게 높았으며, 무엇보다 발사 비용이 57억 엔(당시 약 900억 원)으로 너무 높아, 실용성이 매우 떨어졌다. 결국 퇴역하였다. 후속이 엡실론이다. 미국의 고체로켓모터인 캐스터120(SR-118)을 라이선스 생산하여 엡실론을 제작한다.
M-V

일각에서 일본의 잠재적 핵투발 능력으로 M-V가 언급되었다. 그러나 1회 발사에 무려 100명 내외의 운용인력이 필요하고, 발사체에 유도기능이 없다는 점, 무엇보다 1단 고체로켓모터가 필요 이상의 대추력이라는 점에서 M-V 역시 무기화는 비현실적이었다.
열기구

열기구(熱氣球, , )는 대기보다 가벼운 공기로 채워진 커다란 기낭과 사람이 탈 수 있는 바구니 , 캡슐 또는 곤돌라로 구성된 기구의 일종이다. 주로 개방식 화염으로부터 생기는 열로 움직이면서 승객들을 실어나르는 기구를 말한다. 작동 원리는 풍선 속의 공기가 버너 따위의 가열 장치로 데워져서 양력을 만들어내는 것으로, 이는 이상기체 법칙에 따라 풍선 내부의 공기가 외부의 찬 공기보다 밀도가 낮아지기 때문이다. 열기구는 높은 고도로 날 수 있지만 대기권을 돌파할 수는 없다. 보통 바람에 기체를 맡겨 추진력을 얻으며, 프로펠러 등의 추진 장치를 따로 달고 비행하는 열기구는 열비행선이라고 일컫는다. 대부분의 비행선이나 기구들과는 달리 열기구는 아랫쪽 부근의 공기가 대기와 기압이 거의 같아서 밑면이 반드시 밀봉되어 있을 필요는 없으나 갑작스런 일기(날씨) 변화에는 매우 취약하다. 현대 열기구의 기낭 부분은 나일론으로 만들며, 버너 불길에 닿는 안감에는 노멕스 등의 내열성 섬유 직물을 사용한다. 열기구의 모양은 제조 방법에 따라 다양하게 만들어질 수 있으나, 가장 상업적 및 비상업적 목적으로 사용량이 많은 것은 기존에 사용하던 위쪽이 불룩한 풍선 모양의 열기구이다. 열기구는 인류 비행 기술의 첫 번째 적용 성공 사례로, 그와 관련된 연구를 가장 빠르게 진척시킨 나라는 프랑스라고 할 수 있다.
열기구

1783년 11월 21일 프랑스의 기술자 장프랑수아 필라트르 드 로지에와 프랑수아 로랑 다를랑드는 파리에서 몽골피에 형제가 설계·제작한 열기구로 세계 최초로 지상에 매인밧줄 없이 유인 열기구 비행을 성공시켰다. 같은 프랑스인 기술자인 장피에르 블랑샤르 역시 1793년 1월 9일 필라델피아의 월넛 스트리트 형무소에서 아메리카 대륙 최초의 열기구를 띄워올렸다. 역사. 전근대 이전 및 무인 비행. 중국에서는 일찍이 후한 시대부터 물체에 불을 담아 하늘로 띄워올릴 수 있다는 사실을 알고 있었으며, 이를 촉나라의 제갈량이 응용하여 만든 것이 중국에서 제갈등·공명등() 등으로 불리는 풍등(風燈)으로, 비록 사람이 타지는 않았지만 열기구의 시초라고 할 수 있다. 삼국 시대에서 풍등은 주로 봉화와 같은 신호 용도로 쓰였으며, 오늘날에는 중화 민속 놀이의 한 갈래로 남아 있다. 영국에서는 1766년 화학자인 헨리 캐번디시와 조지프 프리스틀리가 대기보다 훨씬 가벼운 가연성 기체 수소를 발견하고, 이는 과학계의 큰 반향을 불러일으키면서 공기보다 가벼운 기체를 사용해 뭔가 무거운 것을 띄울 수 있겠다는 발상이 시작되었다. 스코틀랜드의 과학자인 조지프 블랙은 만찬회의 방문객들을 놀래키기 위해 수소 풍선을 여러 대 만들어 지붕 밑까지 띄워올리는 식으로 이를 응용했다. 그러나 당시 수소 기체의 비경제성 및 폭발성 때문에 아이디어는 오랫동안 실현되지 않았다.
열기구

유인 비행. 열기구를 사용한 유인 비행의 역사는 프랑스의 아노네에서 시작되며, 그 근처의 제지 공장을 가업 삼아 일하고 있던 몽골피에 형제가 고안한 열기구가 최초의 유인 열기구로 기록된다. 열기구에 대한 아이디어는 소각장의 연기에 종이 부스러기들을 하늘 위로 날려보내는 어떤 힘이 있다는 것이었다. 다른 얘기로는 빨랫줄에 걸어놓은 속옷의 통 사이로 연기가 들어가서 펄럭이는 광경을 보고 떠올렸다고도 알려져 있다. 1782년 11월부터 시작된 몽골피에 형제의 연구는 이듬해인 1783년 9월 19일 오리와 닭, 양 등의 동물들을 싣고 열기구 비행 실험을 진행한 뒤, 같은 해 10월 15일 장프랑수아 필라트르 드 로지에를 조종수로 하여 포부르 생탕투안 거리에 있는 레베이용 벽지 제조 공장에서 26m짜리 밧줄로 땅에 연결시킨 열기구를 성공리에 띄웠다. 필라트르 드 로지에는 상공으로 날아오른 두 번째 인물이 되었다. 그 후 이루어진 인간이 탑승한 첫 번째 자유 비행은 1783년 11월 21일에 이루어졌다. 당시 프랑스 국왕 루이 16세도 참석했는데, 그는 자유 비행 실험에 참가시킬 지원자를 사형수 중에서 선발하기로 본디 포고하였으나 앞선 비행에 참가했던 필라트르 드 로지에와 후작 프랑수아 로랑 다를랑드가 자발적으로 지원하였고, 열기구는 성공리에 비행을 끝마쳤다. 이 비행은 25분 동안 지속되었으며 열기구 고도 기록을 460m까지 갱신했다.
열기구

장피에르 블랑샤르가 만든 원구형 열기구의 비행은 미국의 의사이자 과학자인 존 제프리스와 함께 영국 해협을 횡단하는 것이었다. 1785년 1월 7일 시작된 이 비행은 2시간 30분가량 지속됐고, 열기구는 도버에서 칼레까지 약 42km를 비행했다. 한편 필라트르 드 로지에는 같은 해 6월 15일 독자적으로 열기구를 제작해 똑같이 영국 해협을 횡단하려는 실험을 했지만 도중에 기체가 혼합되어 폭발하는 사고가 일어났고, 탑승하고 있던 필라트르 드 로지에는 목숨을 잃었다. 이는 최초의 항공 사고이자, 항공 사고로 인해 생긴 인명 피해로 기록된다. 초기 열기구는 단순히 사람을 태워서 실어나르는 용도에서 나아가 군사적인 목적으로 역할이 확대되었다. 열기구를 염탐 용도로 처음 사용했던 것은 프랑스 대혁명 당시 플뢰뤼스 전투에서였다. 이 전투에서 프랑스군은 밧줄로 지상에 매인 유인 열기구를 사용하여 오스트리아군을 정찰했다. 이는 훗날 나폴레옹 보나파르트에 의해 해산되었다. 열기구가 프랑스 외 국가에서 실용화된 뒤 미국 남북 전쟁에서도 정탐용 열기구가 제조되어, 남부맹방과 북부연방이 모두 사용하였다. 현대. 프로판을 사용한 현대 열기구는 미국의 발명가이자 항공사인 에드 요스트에 의해 1950년대에 처음 제작되었으며, 이를 이용한 비행은 1960년 10월 22일 성공하였다. 그는 1976년 10월 6일 내셔널 지오그래픽의 후원 아래에서 기구 단독 비행 최장거리 기록을 세우기도 했다.
열기구

그 후 1967년 영국에서도 브리스틀 벨이라는 이름의 현대식 열기구가 만들어지기도 했다. 현재 열기구는 레저 및 휴양용으로 쓰이며, 과거와 비교하여 훨씬 더 높은 고도까지 상승할 수 있다. 2006년에는 인도 공화국 뭄바이의 섬유회사 기업인인 비제팟 싱가니아는 21,027m의 고도를 기록하면서 열기구의 최고 상승 고도 기록을 갱신했다. 그 이전 기록인 19,811m는 텍사스주 플레이노에서 띄운 스웨덴의 조종사이자 기업인 퍼르 린드스트란드가 가지고 있었다. 최장 비행 기록은 퍼르 린드스트란드와 영국의 사업가 리처드 브랜슨이 기록한 일본에서부터 북부 캐나다까지의 7,671.91km이다. 그 비행에 이용된 기낭 부피 74,000m3의 열기구는 또한 열을 이용한 기구 중에서 가장 큰 것으로 알려져 있다. 구성. 유인 비행 열기구는 한 장의 커다란 기낭과 그 밑에 매달린 바구니 및 곤돌라로 이루어져 있으며, 기낭의 밑부분에는 열구가 뚫려 있다. 탑승석 위에는 기낭을 가열시키는 버너가 장착되어 있고, 압력 탱크 속에 담긴 프로판 가스로 불이 붙는다. 기낭. 현대의 열기구에서 기낭의 재질은 보통 립스톱 나일론이거나 폴리에틸렌 테레프탈레이트(폴리에스테르)이다. 공장제 열기구의 경우 보통 기낭은 바구니나 곤돌라와 함께 붙어서 제작되며, 여러 개의 길쭉한 천 조각을 둥글게 합쳐 꿰매고 테이프로 고정시키는 식으로 제작된다. 적을 때는 4장에서 많을 때는 24장 이상까지 붙을 수 있다.
열기구

기낭의 꼭대기 부분에는 크라운링이라고 부르는 금속 고리가 달리며, 재질은 대개 알루미늄이고 길이는 30cm 정도이다. 이 부분은 천 조각들을 이어붙인 부분이 찢어지지 않도록 고정시켜 주는 역할을 한다. 기낭의 열구로 통하는 밑부분에는 테이프와 연결되어 있는 케이블이 달리는데, 테이프당 케이블이 하나씩 달리며 카라비너로 바구니에 연결된다.
크래커

크래커()은 밀가루를 이스트로 발효시켜 딱딱하게 구운 비스킷 과자의 한 종류이다. 맛을 내기 위해 소금, 허브, 씨, 치즈가 첨가 될 수 있다. 모양은 주로 정사각형, 원형 모양이다.
기우제

기우제(祈雨祭)는 하지가 지나도록 비가 오지 않아 가물 때에 비가 오기를 바라며 지내는 제사이다. 방법으로는 묘파기, 디딜방아 훔치기, 물병 거꾸로 매달기 등이 있었다. 한국의 기우제. 한국에서의 기우제는 매우 오래되었으며, 환웅이 하늘에서 내려올 때 천부인과 함께 데려온 3위의 신 가운데 비를 관장하는 우사(雨師)가 있었다. 《삼국사기》 곳곳에는 비가 내리지 않았을 때 왕이 몸소 기우를 행해서 비를 내리게 했다는 기록이 보인다. 《동명왕편》(정확히는 동명왕편의 저자 이규보가 열람한 《구삼국사》)에는 고구려 동명왕이 비류국을 항복시키기 위해서 흰 사슴을 묶어서 호수 위에 매달아놓고 "하늘이 비류국을 멸망시키지 않으시겠다면 나는 너를 죽이겠다. 너는 마땅히 하늘에 비를 내려달라고 빌어라."라고 주저하는 의식을 행했고, 이에 하늘에서는 비가 퍼부어 비류국의 왕궁까지 물에 잠길 지경이었고, 결국 비류국은 동명왕에게 항복하였다고 한다. 조선 왕조에서는 기우제를 지내기 위해서 우선 도랑과 밭뚝길을 깨끗이 한 다음에 12차례의 순서를 거치도록 하였다. 그리고 다시 삼각산 목멱산 · 한강에서 치제하고 범의 머리를 가라앉힌다. 이 풍습은 전국의 곳곳에서 기우제에 쓰인 것이다. 밀양의 백연이나 서산의 이매연(鯉埋淵), 고산(高山)의 용연(龍淵), 밀양과 홍천의 가리산(加里山)에서 범머리를 용연에 가라앉혀서 비가 내리기를 기도했다.
기우제

비를 주관한다는 용이 잠자고 움직이지 않는 동안에 가뭄이 계속된다고 믿었기 때문에 용의 적수인 범을 용이 있는 연못에 집어 넣어서 용이 잠에서 깨어 활동하게 함으로써 비가 내리게 할 수 있다는 것이었고, 용을 잠에서 깨게 하는 방법은 호랑이 머리만이 아니고 용이 있는 연못의 물을 더럽히는 방법도 존재하였다. 봉산(鳳山) 신룡담(神龍潭)에 동리 사람들이 오물을 던져 물을 흐리게 하였더니 맑았던 하늘이 갑자기 흐려져 비가 내렸다고 한다. 비가 어느 정도 내린 다음 다시 연못에서 오물을 건져 물을 맑게 하였더니 비가 개었다고 한다. 근래에는 이와 비슷한 기우의 행위로서 개울 있는 여기저기의 바위에 개의 피를 뿌리고 그 핏물 속에서 동리 부인들이 속옷차림으로 미역을 감는다. 그러면 하늘의 신령님이 더러운 것을 없애기 위해 비를 내리고 또 남자인 신령님이 부인들을 불쌍히 여기고 깨끗한 빗물에 미역을 감게 하기 위해서 비를 내린다. 이 행위를 뒷받침하고 있는 것은 더러움과 개끗함이라는 신앙관념이다. 이런 2분관(二分觀)은 음양(陰陽)의 관념에 쉽게 융합된다. 7차와 8차에도 정2품관이 용산강이나 산천운사(山川雲社)에서 제사를 올린다. 위계가 높은 제관자를 파견함은 신령님에게 치성을 다하는 태도인 것이다. 사람이 할 수 있는 일을 다할 때에 하늘의 신령님은 소원을 들어준다. 9차 치제하고 모화관의 연못가에서 석역동자의 기우(祈雨)를 행한다.
기우제

이 기우제는 10차에서는 경회루의 연못에서, 11차에서는 종묘의 춘당(春塘) 연못에서 올려진다. 석역동자 150명이 푸른 옷·기고(祈袴)·전대(纏帶)·행전·족발(버선)·광소당지(廣小唐只)·숙마혜(熟麻鞋)를 갖추고 물위에 떠있는 석역이 들어 있는 물동이를 두드리고 징을 울리면서 큰 소리로 "도마뱀아 도마뱀아, 구름을 일으키고 안개를 토해서 큰비를 내리게 하라, 그러면 놓아주리라"고 외친다. 동자군제(童子軍祭)란 바로 위의 제를 말하는 것이다. 마을에서는 병에 물을 담고 그 병 속에 버드나무 가지를 넣고 향을 피우며 방방곡곡에 시렁을 만들어 놓고 아이들이 모여서 비를 부른다. 오방토룡제(五方土龍祭)가 끝차례로 올려진다. 흙으로 만든 용을 동서남북과 중앙노상에 놓고 채찍질해 가면서 제를 지낸다. 동교(東郊)에서 청룡, 남교에서 적룡(赤龍), 서에서 흰 용, 북에서 검은 용 그리고 중앙 종루가(鐘樓街)에서 노란 용을 만들어 놓는다. 헌관과 감찰도 관홀(冠笏)을 갖추고 사흘 동안 제를 지내는데, 치제(致祭)때에 용왕경(龍王經)을 읽는다. 이 동안에 기우 7사(祈雨七事)가 지켜진다. 7사는 다음의 일곱 가지를 말한다.
기우제

《연려실기술》(燃藜室記述)에 보면 기우제는 위에 언급한 곳 외에 모화관(慕華館)·경회루(慶會樓)·춘당대(春塘台)·선농단(先農壇)·한강변(漢江邊)에서 올려졌다. 《용재총화》가 전하는 기우제의 장소는 종묘사직과 흥인(興仁)·숭례(崇禮)·돈의(敦義)·숙정(肅靖)의 4대문이었다. 이 기우제에 이어서 비가 오면 수한보제(水旱報祭)가 행해졌다. 세계 각국의 기우제. 일본의 경우 기우제를 아메고이(雨乞い)라고 부르며, 그 방법은 크게 산야에 불을 놓고 신불에 예능을 봉납해서 간청하거나 금기를 범하거나, 신사로 가서 참배하거나 유감(모방) 주술을 행하는 것이었다. 산야, 특별히 산꼭대기에 불을 놓고 징과 큰 북을 울려서 떠들썩하게 하는 형태의 기우제는 일본 각지에서 볼 수 있다. 신불에게 예능을 봉납한다는 형태의 기우제는 주로 긴키 지방(近畿地方)에서 볼 수 있다. 금기를 범한다는 형태의 기우제는 예를 들어 통상 물을 관장하는 수신이 산다는 호수나 연못 등지에 동물의 내장이나 유해를 던져 넣어서 그 청정함을 흔들고 물을 더럽힘으로써 물을 주관하는 신을 격노하게 해서 비를 내리게 한다는 것이나, 지장보살의 석상을 묶거나 물에 매달아서 비를 내리게 해 달라고 청하는 것이 일부 지방에서 보인다. 신사에 찾아가서 비는 경우는 기우제에 한정되지 않고 기도 일반에서 널리 볼 수 있고, 야마호우시(山伏)나 슈겐도(修験道)의 수행자 같은 전문직이 행하는 경우도 많았다.
기우제

유감주술이란 영험이 뚜렷한 신수를 뿌려 비를 모방하거나 불을 질러서 연기를 내어 구름처럼 보이게 하고 징과 북으로 큰소리를 내어 뇌성을 모방하는 등 비가 내리기 직전의 상태와 같은 환경을 조성하고 이를 통해 실제 비를 유도한다는 발상에서 나온 주술이다. 이러한 유형의 주술은 일본에서는 중부 지방에서 간토 지방까지 널리 퍼져있다. 왕조 시대 이전의 일본에서 기우제는 국가 의례로써 이루어졌다. 불교 전래 이전부터 위정자이자 제사장이었던 천황에게는 신을 향해 국가 진호를 호소할 수 있는 능력이 있다고 믿었으며, 기우제 또한 고대로부터 천황이 몸소 주관하였다.[4] 문헌에 보이는 가장 오래된 기우제 사례는 《일본서기》(日本書紀) 고교쿠 천황(皇極天皇) 원년(642년)조의 기술이다. 이에 의해 7월 25일부터 소가노 에미시(蘇我蝦夷)가 기우제를 위해 대승경(大乗経)을 윤독하였더니 짧은 비만 잠깐 내렸을 뿐 효과가 없었다 해서 29일에 그만두었다고 한다. 하지만 8월 1일 고교쿠 천황이 하늘에 기도하자 갑자기 큰 비가 퍼부어 천하 만민들이 함께 천황을 칭송하였다고 한다. 이 기술 이전에도 헤이안 시대(平安時代)에 편찬된 불교 사서인 《부상략기》(扶桑略記)에는 스이코 천황(推古天皇) 33년(625년)조에는 고려(고구려)의 승려 혜관(恵灌)에게 명해서 기우제 의식을 행하였다는 기술이 있다.
기우제

불교 유입과 함께 독경법회(読経法会)를 열어서 기우제를 지내는 것이 성행하였는데 덴무 천황(天武天皇) 4년(675년)에는 천황의 명령으로 기우 법회가 이루어졌다. 이윽고 밀교(密教)가 융성하게 되면서 기우 의식은 독경법회보다도 수법(修法)이라 불리는 밀교 의식이 중시되게 되었다. 진언종(真言宗) 소야수심원(小野随心院)을 개창한 닌카이(仁海)는 아홉 번에 걸친 기우 수법 요청에 응해서 아홉 번 모두 비를 내리게 하였으므로 「비 승정」(雨僧正)이라는 별명을 얻었다고 한다.
조선인민군 해군

조선인민군 해군(朝鮮人民軍 海軍, )은 조선민주주의인민공화국의 해군으로 1949년 8월 28일에 창설되었다. 1990년까지 4만에서 6만까지 강화되었고, 현재는 약 46,000명에 이른다. 전투함정 약 420 척, 잠수함정 약 70 척, 상륙함정 약 260 척, 소해정 약 30 척, 그 외 함정 약 30 척을 보유하고 있다.조선인민군 해군은 총 6만여의 병력 규모로 해군사령부 예하에 동해와 서해의 2개의 함대 사령부와 13개 전대 및 2개의 해상저격여단으로 구성되어있다. 전력의 약 60%가 전진배치되어 있다. 조선인민군 해군은 또한 대한민국 해군이 매우 우세하여 해상전보다는 특수전 전력과 연계한 병력의 침투·상륙 수단의 확충에 많은 노력을 하고 있다. 해군에서 가장 큰 전력인 잠수함 전력은 특수부대의 침투지원, 기뢰 부설, 수상함 공격 등의 임무를 맡고 있다. 빈약한 수상전력을 보조하기 위해 미사일,신형 어뢰 개발과 해안방어를 강화하는 중이다. 조선인민군 해군은 주로 60km 이내의 작전반경 밖에 가지지 못하므로, 베트남전에서 도입된 개념인 "브라운 워터 네이비"(BWN, Brown Water Navy)로 평가된다. 지정학적 특성상 함대는 동서로 분할되어 별도로 구성되며 통솔된다. 은밀 침투와 기습공격에는 상당한 능력을 보유하고 있으나, 함들이 매우 노후화되어 대한민국 해군과의 교전시 기본적인 연안거부 임무조차 제대로 수행하기엔 어려워보인다. 조직. 146,000명은 대부분 해안경비군이다.
조선인민군 해군

해군은 2 함대로 나뉘는데, 동해함대는 8 사령부가 있고, 서해함대는 5 사령부가 있다. 동해 연안사령부는 퇴조동(退潮洞)에 사령부가 있으며, 주요 기지는 나진과 원산에 있다. 황해 연안함대는 남포에 본부가 있고, 비파곶과 사곶리 등에 39개의 주요 기지가 있다. 수많은 작은 해군기지가 해안선을 따라 위치하고 있다.조선민주주의인민공화국 해군은 동해에 10전대(戰隊)가 있고, 황해에는 6전대가 있으며 전체 148,000명이다.
조선인민군 해군

지휘부. 전 대 ; 7개 제 3전대 : 함남 이원군 차호리 -> 잠수함 제 4전대 : 함남 신포시 마양도 -> 잠수함 167군부대 제13전대 : 강원 문천시 문천리 -> 잠수함, 공기부양정 291군부대 제22전대 : 함남 낙원(퇴조)군 여호리-> 동해함대사령부, 해상저격여단 제 6전대 : 강원 고성군 장전리 -> 동해남단 제 1전대 : 강원 원산시 원산시 -> 상륙정, 수송선 주둔 제 5전대 : 함북 김책시 김책시 -> 잠수정, 중형경비정 주둔 기존전대(동해) : 청진경비전대, 김책경비전대, 차호경비전대, 차호구잠전대, 신포경비전대, 낙원경비전대, 원산경비전대, 원산미사일고속정전대, 원산 1어뢰정전대, 원산 2어뢰정전대, 원산소해정전대, 장진경비전대 예하전대 : 동굴요새화 제22전대 : 함남 낙원 퇴조 잠수함전대 448군부대 동해함대사령부주둔, 나진급531함(동해함대사령부기함), 사리원급 4척 운용, 강릉침투간첩, 정찰총국지휘 제 1편대 : 상어급 잠수함 2척 제 2편대 : 상어급 잠수함 2척 제 3편대 : 유고급 잠수함 1척 제13전대 : 강원 문천 문천기지 잠수함전대 291군부대, 공기부양정 60척 운용, 매봉산기지 155군부대 -> 농어급 미사일고속정 597군부대 -> 동해기지, 함정수리보수 291군부대 -> 공기부양정 제13전대 제 4전대 : 함남 신포 마양도기지 잠수함전대 167군부대, 잠수함/정기지, 로미오급 18척, 상어급 17척 해상작전부두 6개 설치 방공미사일기지 3개 지하잠수함기지 출입구 2개 제 3전대 : 함남 이원 차호기지 잠수함전대 잠수함,잠수정기지, 로미오급 8척, 상어급 3척, 수상함 사리원급 4척 제 6전대 : 강원 고성 장전기지 동해안최남단해군기지: 잠수함전대 제 1전대 : 강원 원산 원산 790군부대 상륙정전대주둔, 수송선전대주둔 제 5전대 : 함북 김책 김책 잠수함기지 나진기지, 중형경비함정, 잠수정기지 전 대 : 6개 제 2전대 : 황남 해주시 해주시 -> 잠수함 전진기지 제 7전대 : 황남 과일군 비파곶 -> 1차연평해전 제 8전대 : 황남 웅진군 사곶도 -> 2차연평해전 8개편대 제 9전대 : 황남 과일군 초도 -> 주력전력 제11전대 : 황남 남포시 남포항 -> 잠수함 천안함 제12전대 : 평북 염주군 다사리 -> 공기부양정 기존전대(서해) : 염주다사리경비전대, 남포잠수함전대, 남포경비전대, 남포유도탄경비전대, 초도어뢰전대전대, 비파곶어뢰전대, 평안남도용강군광양리어뢰전대, 해주경비전대, 사곶경비전대 예하전대 : 동굴요새화 제 2근위수상함전대(김성오대좌) : 황남 해주 해주항 -> 해군전진기지, 잠수정운용, 서해안최남단항구, 신형잠수함출현, 지하요새화 제 7전대 : 황남 과일군 비파곶 164군부대 -> 나선 269군부대 1999년 서해교전, 서해함대사령부주둔, 지하요새화, 로미오,상어급잠수함주둔 남포조선소 : 화물선,함정제작,수리 제29해상저격여단병력주둔 제 8전대 : 황남 웅진 사곶,용호도 잠수함정 20척, 어뢰정 23척, 고속유도함 4척 -> 80~100척 소형침투잠수함정, 반잠수정위주, 지하요새화 구성 : 8개 편대(로켓함,어뢰정,탱크포,방사포,고속정) 나진급631함(서해함대사령부기함) 제2연평해전 7편대 등산곶684호, 5편대 388호, 대청해전 383호 제1, 2, 3, 4해군기지 제 9전대 : 황남 과일군 초도 8전대전력 2배 서해함대 주전력전대, 백령도 68Km, 지하요새화, 경비정,어뢰정위주 제11전대 : 평남 남포 잠수함전대 189군부대 -> 164군부대 경비함보급기지역할수행, 잠수함지하요새화, 소형어뢰정,중형경비함,잠수정기지 로메오급 4척, 위스키급 4척, 상어급 15척 제12전대 : 평북 염주 다사리 특수부대상륙 공기부양정편대 7개 고속상륙전편대 2개 어뢰정편대 1개 고속유도탄편대 1개 공방급공기부양정
GBU-28

GBU-28(Guided Bomb Unit 28)은 미국이 제작한 항공기용 폭탄이다. 5,000 lb (2,268 kg)의 레이저 유도 폭탄으로서, 벙커버스터의 일종이며, 별명은 딥 쓰로트(deep throat)이다. 원래 텍사스 인스트루먼트에서 생산했으나, 지금은 레이시온에 팔렸다. 걸프 전쟁에서 미군이 지하에 설치된 이라크 지휘부를 파괴하기 위해 특별히 개발되었으나, F-111 폭격기에 의해 단 2발만이 실제로 투하되었다. 개발. 실험에서, 보통의 표면에서는 30 m (100 ft) 이상을 파고 들어가며, 6 m (20 ft)의 견고한 콘크리트를 뚫고 들어가는 것이 입증되었다. GBU-28는 총 개발시간이 매우 짧았다. 2주 만에 최초 고안에서 최초 실험 1회가 진행되었고 바로 실전배치되었다. 탄두가 지상에서 바로 터지지 않고 지하 30.5m(콘크리트 6m)를 뚫고 들어가 폭발하도록 설계하였다. 수입국가. 이스라엘. 2005년 4월 최초로 100발을 이스라엘에 수출하는 것이 승인되었다. 당초 계획과는 달리 이스라엘의 재촉으로 인도시기가 앞당겨졌다. 이스라엘에 따르면, 헤즈볼라는 로켓 발사대를 지하 벙커에 은닉하고 있기에 벙커 버스터가 필요했다. 대한민국. 대한민국 공군이 벙커 버스터를 수십발 구매할 것이라고 보도되었다. 미국 국방부(펜타곤)는 2009년 6월 2일 GBU-28을 대한민국 국방부에 판매하는데 승인했다. 한국 국방부도 '2010~2014년 국방중기계획'에 벙커버스터 폭탄의 구매계획을 반영했다고 밝혔다.
GBU-28

실제 구매가 이뤄지면 주한 미군이 한국에 배치할 것으로 예상하고 있다. 2014년 1월, 방위사업청은 GBU-28 벙커버스터 150기를 실전배치했다면서, "산속 갱도에 설치된 북한의 장사정포 등 지하시설 무기를 무력화할 수 있는 능력을 보유하게 됐다"고 말했다.
나라별 최초의 우주인

세계 최초의 우주인은 1961년 4월 12일 우주인이 된 소련의 군인 유리 가가린이다. 그 외에 각 국가별 최초의 우주인은 다음과 같다. 각국 최초의 자력 발사 우주인. 2009년 현재 전 세계에 4개국이 성공했다. 각국 최초의 자력 발사 우주 유영 우주인. 2009년 현재 전 세계에 3개국이 성공했다.
민도로섬

민도로섬()은 필리핀을 구성하는 섬의 하나로, 필리핀에서 일곱 번째로 크다. 루손섬의 서남부에 위치하고 있다. 민도로 남부 해안은 술루해 북동쪽의 극단을 형성하고 있다. 지리. 루손은 베르데섬 수로를 끼고 남서쪽에 위치하고, 팔라완은 민도로 해협 건너 북동쪽에 파나이섬과 세미라라 제도를 끼고 북서쪽에 위치한다. 서쪽으로는 남중국해, 동쪽으로는 내해인 시부얀해가 있다. 역사. 고대의 중국 상인은 이곳을 ‘마이’(摩逸)라고 불렀다. 스페인 사람들은 이곳을 ‘금광’을 뜻하는 "미나 데 오로"("Mina de Oro")라고 불렀으며, 이것이 현재의 이름이 되었다. 작고한 사학자 윌리엄 헨리 스콧에 따르면, 송나라의 공식 역사 기록에 972년에 "마이"를 중국의 교역 상대라고 언급하고 있다. "마이"를 언급한 다른 사초에도 민도로가 등장하고 있다. 태평양 전쟁 중에 일본군이 이곳을 점령했지만, 1944년 12월 15일에 미군은 루손섬을 탈환하기 위한 발판으로 민도로 섬에 상륙을 감행하여 민도로섬 전투가 벌어졌다. 해군은 상륙한 미군을 저지하기 위해 레이호 작전을 실시하였고, 망가린만에 7척의 돌격부대를 투입하여 미군에 피해를 주고 빠졌다. 이것은 태평양 전쟁에서 일본군 최후의 승리가 되었지만 전황에 큰 영향을 미치지 못했다. 결국 민도로섬의 일본군은 산 속으로 패주하여 기아와 전염병에 시달렸고, 현지 게릴라와의 전투로 대부분이 사망했다.
민도로섬

오오카 쇼헤이는 민도로섬에서 포로가 되어 이후에 이 섬을 무대로 한 수많은 전기 소설을 썼다. 1956년 일본의 항복을 알지 못한 채 민도로섬 산 속에서 숨어지내던 4명의 잔류 일본군이 귀국했다. 행정 구역. 1921년부터 1950년까지는 섬 전체가 하나의 주였다. 현재는 서민도로주와 동민도로주 두개의 주로 분할되어 있다. 두 주를 나누고 있는 것은 해발 2,500m가 넘는 산맥이며, 섬 전체가 산악 지형으로 특히 서부의 서민도로 주의 교통이 불편하다. 섬의 북서쪽 해안에 카타비테 수로를 끼고 루방섬 등 여러 섬으로 이루어진 루방 제도가 산재해 있다. 경제. 민도로섬의 경제의 대부분은 농업에 의존하고 있다. 쌀, 옥수수 등의 곡물 재배, 감귤류, 바나나, 란자 , 람부탄 등 매우 많은 종류의 과일을 재배하며, 코코야자를 중심으로 사탕수수와 땅콩 등의 재배지이기도 하다. 또한 양어장(메기, 젖빛고기, 틸라피아), 목축업, 가금류 등을 키우기도 한다. 임업과 대리석, 구리 광산도 활발하다. 관광업도 가장 큰 비중으로 차지하고 있는 산업이며, 아포리프 국립공원, 루방섬 동해안의 해변 리조트, 푸에르토 갈레라, 사반 비치, 하루콘 산 등 관광지이다. 주민. 주민. 타갈로그족과 중앙 산악 지대에는 여덟 부족으로 구성된 소수 민족인 망얀족이 살고 있다.
민도로섬

언어. 주된 언어는 타갈로그어이지만, 민도로섬의 타갈로그어는 남쪽에 인접한 비사야 제도의 제어(諸語)(비사야어)나 중앙 산악부에 사는 여덟부족으로 된 소수민족 망얀족(Mangyan)언어의 영향이 큰 방언이다. 필리핀어나 타글리시(영어가 섞인 마닐라 대도시의 타갈로그어) 등 공통어나 도시어는 푸에르토갈레라나 칼라판 시 주위에서 쓰이고 있다. 비사야어나 망얀어도 화자가 많다. 그 밖에 루손섬 북부의 일로카노어나 몇 가지의 외국어(영어, 푸젠어, 조금 스페인어)도 말하는 사람이 있다. 종교. 주요 종교는 기독교(로마 가톨릭)이다. 그러나 선주민인 망얀족의 종교는 주로 애니미즘이다.
신주 (위패)

신주(神主)는 죽은 사람의 영혼을 모시는 나무패이다. 위패, 목주라고도 한다. 4대손이 모두 죽을 때까지 사당에 모시다가 산소에 묻는다.
에어프랑스 447편 추락 사고

에어프랑스 447편 추락 사고는 2009년 5월 31일 브라질의 리우데자네이루 국제공항에서 파리 샤를 드 골 국제공항까지 가는 에어프랑스 447편이 난기류속에서 피토관 결빙으로 인해 기수각 10도로 바다에 추락한 사고를 말한다. 승객 216명과 승무원 12명, 총 228명이 전원 사망한 비극적인 사고이다. 개요. 브라질의 리우데자네이루 국제공항을 출발한 에어프랑스의 장거리용 여객기인 에어버스 A330-200 항공기가 대서양에서 항법신호를 보내지 않은 채, 추락한 사고이다. 2009년 6월 2일에 브라질 공군이 북동부 페르남부쿠주 페르난도 데 노로냐에서 720km 정도 떨어진 해상에서 기름띠와 금속 파편을 발견했다고 밝혀 실종된 에어버스 A330-200 기일 것으로 추정하였으나, 주변 선박에서 배출한 쓰레기인것으로 밝혀졌다. 한편 이 여객기에는 총 228명이 탑승하였고 한국인 1명이 타고 있었다. 한편 2009년 6월 7일 브라질 해안에서 에어프랑스 447편의 잔해와 탑승객들의 시신이 발견되면서, 추락 사고임이 밝혀졌다. 228명의 시신 중 총 51구가 발견되었다. 사고의 순간. 사고기는 2009년 5월 31일 현지시간 19시 29분에 리우데자네이루 갈레앙 국제공항을 출발하여 10시간 34분 후에 파리 샤를 드 골 공항에 도착 예정이었다. 사고기와의 마지막 교신은 표준시로 1시 35분이었는데 그때 중간 INTOL을 통과했으며, 나타우에서 브라질 해안 북동쪽으로 565km(351마일) 떨어진 위치였다.
에어프랑스 447편 추락 사고

사고기는 1시 49분(표준시)에 좌측 대서양 브라질 레이다에 감지되었다. 에어버스 330은 2명의 비행 승무원에 의해 비행하도록 설계되었으나 리우데자네이루 - 파리 노선은 근무 시간 13시간 즉, 에어프랑스에서 허용하는 최대 10시간 초과인 관계로 447편의 비행 승무원은 기장과 2명의 부조종사 도합 3명으로 구성되어 있었다. 3명이 함께 동승한 관계로 비행하는 동안 각 한 명씩 휴식을 취할 수 있었으며 이 목적을 위해 에어버스 330은 조종실 바로 뒤에 있는 나머지 객실에서 휴식을 취할 수 있도록 설계되어있었다. 일반적인 관행에 따라 기장은 자신의 두 번째 휴식을 위한 의도로 첫번째 휴식 때 부조종사 중 하나를 보냈다. 표준시각 1시 55분에 그는 두번째 부조종사를 깨우면서 말했다 ".. 그는 일단 내자리에 앉았어" 후에 2명의 부조종사 사이에서 브리핑에 참석하였으며 2시 1분 46초(표준시)에 기장은 휴식을 위해 조종실을 떠났다. 2시 6분에 비행 승무원들은 객실 승무원들에게 항공기가 난기류의 구역으로 진입할 가능성에 대해 경고하였으며 2분 후 비행 승무원들이 사고기를 약간 왼쪽으로 틀었을 때와 동시에 속도가 마하 0.82에서 0.8로 감소하였다.(지침에는 "난기류에 조우했을 때의 속도") 2시 10분 5초에 갑자기 오토 파일럿(자동 조종)이 해제되고 통상 지침에서 대체 지침으로 바뀐 것으로 인해 비행기 조종이 자동에서 수동으로 이행되었으며, 엔진의 자동 스로틀 시스템은 3초 후에 해제되었다.
에어프랑스 447편 추락 사고

자동 조종이 해제되어 사고기는 난기류 때문에 오른쪽으로 돌기 시작했으며 비행 승무원들은 그들의 사이드 스틱(조종간)을 왼쪽으로 미는 것으로 대처하였다. 대체 지침으로 인한 변화의 결과 항공기가 민감하게 도는 것이 증폭되었으며 이후 비행 승무원들의 입력보다 지나치게 수정되어 초반에 당황하였다. 다음 30초 동안 사고기는 왼쪽과 오른쪽으로 번갈아가면서 회전하였고 비행 승무원들의도 이에 적절한 조처를 취하였다. 같은 시간 조종사 한 명이 갑자기 사이드 스틱으로 기수를 위로 향하게 했으며 그런 행동을 하기에는 불필요하고 과도한 상황이었다. 사고기의 스톨(실속) 경보음은 짧게 두번이기 때문에 지나친 받음각 차이가 발생했으며 기록된 사고기의 대기속도는 274노트에서 52노트로 급격하게 떨어졌다. 항공기의 받음각이 증가하면 상승하기 시작하는데, 비행 승무원들이 항공기의 회전을 제어할때까지 거의 1분당 7000피트까지 상승한다. 2시 10분 34초, 최고 속도 215노트로 확실한 상승이 기록되면서 좌측 계기가 부정확하게 표시되었으며 마찬가지로 통합 대기 계기 시스템(ISIS)도 몇분 후 다르게 표시되었다(기록 장치에 의하면 우측의 자세는 기록되지 않았다). 주위에 얼음이 어는 현상도 1분 이상 계속되었으며 비행 승무원들은 지속적으로 기수를 상승시켰다. 수평 꼬리 날개(THS) 움직임도 약 1분 동안 3도에서 13도까지 기수가 상승했음을 표시했으며 이후에도 최후의 순간까지 그 자세를 유지하였다. 2시 11분 10초에 사고기는 최대 고도인 약 38,000피트까지 상승하였다.
에어프랑스 447편 추락 사고

거기에 사고기의 받음각은 16도였으며 스로틀 제어기에 있는 이륙/복행 스위치를 당겼을 때 경사 자세는 약간 16도를 넘어 떨어지기 시작했으나 받음각은 30도 쪽으로 빠르게 증가하였다. 대체 지침 재구성의 두번째 결과 "스톨 방지"는 더 이상 운용되지 않았으나 반면 통상 지침에서는 항공기의 비행 관리 컴퓨터가 높은 받음각을 방지 하기위한 행동을 취하는데 대체 지침에서는 이 기능이 실행되지 않았다.(사실은 컴퓨터가 신빙성 있는 속도 데이터를 거부했기 때문에 대체 지침에서의 스위치가 정확하기 작동하지 않았으며 또한 통상 지침의 예상되었던 다른 대부분의 기능에서는 더 이상 그런 보호 기능을 제공할 수 없었다.) 날개의 좌측은 양력을 잃었고 사고기는 실속하였다. 2시 11분 40초에 기장이 다시 조종실로 복귀하였으며 받음각은 그 다음 40도에 도달하고 사고기는 엔진 회전수가 공기 흡입률 거의 100%와 함께 35,000피트로 하강하였다(터보팬 엔진의 추진력의 대부분은 전면 흡기팬의 회전 속도로 얻어진다). 실속 경보는 멈췄으나 모든 대기속도 표시처럼 높은 받음각으로 인해 항공기의 컴퓨터에서는 유효하지 않은 것으로 간주되었다. 자동 메시지. 6월 3일 에어 프랑스의 대변인이 "사고기가 3분 동안 전자 메시지를 연속해서 보냈으며 1분당 정보에 대한 표현이었다."는 내용을 밝혔다. 이 메시지는 항공기 통신 주소 및 보고 시스템(ACARS)을 통해 탑재된 모니터링 시스템에서 보낸 것으로 2009년 6월 4일에 공개되었다. 이 필기록이 암시하는 것은 2시 10분과 2시 14분 사이에 6개 고장 보고(FIR)와 19개 경고(WRN)를 변환한 것이었다.
에어프랑스 447편 추락 사고

장치 고장 데이터에서의 메시지 결과는 테스트 및 보고를 위한 기본 제공 시스템에 의해 포착되었으며 조종석 경고 또한 ACARS에 게시되었다. 전송된 4분 동안의 고장과 경고는 항법, 자동 비행, 비행 제어 및 객실 공조 시스템에 대한 우려였다. 항공기 통신 주소 및 보고 시스템 가운데는 처음 1분 동안 1개의 메시지가 전송될 때 피토관 고정 시스템 오류가 표시된다(코드 34111506). 에어프랑스 제3 조종사 노조의 후임 위원장인 브루노 시나티는 "안정적인 속도 데이터 없이 진로를 정하는 것은 매우 어렵고 불가능에 가깝다'고 언급하였다. 같은 시간 동안 12개의 경고 메시지 코드 표시는 오토파일럿과 자동 추력 시스템이 풀리고 TCAS 오류 모드, 그리고 비행 모드는 '통상 지침'에서 '대체 지침'으로 대체됨을 의미했다. 2시 10분에 항공기에는 2°59′N 30°35′W. 좌표 집합이 포함되어 표시되었다. 2시 11분과 2시 14분에 나머지 메시지가 발생했을 때 항공 데이터 타력 참고 장치(ADIRU)와 통합 대기 계기 시스템(ISTS) 오류 메시지가 포함되었다. 2시 12분에 "항법과 항공 데이터 참조 불일치"라는 경고 메시지가 표시되고 거기에는 3개의 독립적 항공 데이터 시스템간의 불일치도 있었다. 2시 13분에 비행 관리 지침 및 영역 컴퓨터에 대한 오류 메시지가 전송되었다. 2시 14분에 전송된 2건의 최종 메시지는 항공 데이터 시스템을 언급한 경고였으며, 또 하나는 "자문"(코드 213100206)으로 "객실 수직 속도 경고"였는데, 이는 사고기가 높은 하강율로 급강하 했음을 암시하는 것이었다.
에어프랑스 447편 추락 사고

당시의 기상 상황. 그 시간 중부 대서양의 기상 조건은 그 해의 일반적인 특성이었는데 적도 수렴대(ITCZ)를 따라 광범위한 뇌우 밴드가 포함되어 있었다. 해당 상공 주변의 기상 분석에 따르면 447편이 실종되기전 사고기의 비행 경로에 중규모 대류 시스템이 대서양 위의 약 50000피트[15000m]의 고도까지 확대되었으며 최후의 1시간 동안 447편은 가벼운 난기류에 직면했던것으로 드러났다. 민간 항공 승무원들은 이 공역에서 일상적으로 같은 유형의 폭풍에 조우하고 있었다. 자동화 된 시스템으로 조종되는 항공기에서 조종실 승무원들이 맡은 주요 작업은 적도 수렴대를 통과하는 비행의 진행 상황을 모니터링 하는 것이었으며, 상당한 난기류가 내포된 공역을 피하기 위해 탑재된 기상 레이다를 사용하였다. 447편의 사고 당시 다른 12개 항공편이 더 공유하거나 적어도 같은 항로를 사용하고 있었다. 수색과 잔해 회수. 해수면의 수색. 447편은 브라질 공역을 통과하여 2시 20분에 세네갈 공역으로 진입했기 때문에 다음 약 3시 45분에 케이프 베르데 영공으로 들어갔다. 얼마 지나지 않아 4시 정각에 세네갈의 관제사들은 447편에 연락을 시도했으나 세네갈 혹은 케이프 베르데 또한 항공 교통 관제에서 447편 연결에 실패했다. 그가 아무런 응답을 못받았을 때 그는 다른 에어프랑스 비행편(AF 459)의 승무원들에게 447편을 연결해줄 것을 요청했으나 이것도 또한 연결되지 않았다.
에어프랑스 447편 추락 사고

후에 추가로 447편에 교신을 시도했으나 실패하여 대서양 양측에서 실종된 에어버스 항공기(447편)에 대한 수색을 시작하였으며 페르난두 지 노로냐 군도에서 발진한 브라질 공군 항공기와 세네갈의 다카르에서 출발한 프랑스측 조사단 항공기가 수색을 이끌었다. 그들은 스페인에서 온 카사 235 해상 정찰기에 미 해군의 록히드 마틴 P-3 오라이온 대잠수함 초계기와 해상정찰기에 의한 지원을 받았다. 6월 1일 이른 오후에 에어프랑스와 프랑스 정부 관계자가 이미 생존자가 없으며 항공기가 손실되었음을 당연한 것으로 생각하고 있었다. 에어프랑스 대변인은 그것에 대해 "생존자에 대한 희망이 없다"고 L 익스프레스에 언급했으며 니콜라 사르코지 프랑스 대통령은 누구라도 살아있을 최소한의 가능성을 승객의 유족들에게 말했다. 그 다음날 후에 몇몇 파편과 기름의 표식이 페르난도 드 노로냐 북동쪽으로 650km(400 마일)지점에서 발견되었으며 조제 알렝카르 브라질 부통령은 3일간의 국장을 선언하였다. 6월 2일 프랑스 해군 함정이자 호위함인 벤또세와 헬기 수송함 미스트랄급 강습상륙함이 사고 장소로 추정되는 곳으로 도착했다. 사고 현장으로 파견된 다른 선박 가운데서는 프랑스 연구선인 프르퀴 빠도 포함되어 있었는데 2대의 수심 6,000m(20,000피트)까지 하강이 가능한 소형 잠수정을 탑재하고 있었으며 대서양에서 발생한 항공 사고 이래 4,700m(15,400피트)로 가장 깊은 곳이었다. 6월 3일 첫번때 브라질 해군 경비정 "그라자우"가 첫번째 잔해가 발견된 구역에 도달하였다.
에어프랑스 447편 추락 사고

브라질 해군은 총 5척의 함정을 잔해가 위치한 곳으로 보냈는데; 호위함 "콘스티튀카오"와 코르빗 "카보클로"가 6월 4일에 해당 구역으로 도달할 예정이었으며 호위함 "보시시오"가 6월 6일 그리고 급유 보급선 "알미란테 가스타오 모타"가 6월 7일에 도달하였다. 해저의 수색. 2009년 6월 5일 프랑스 핵잠수함 에메랄드가 사고 현장으로 파견되었으며 10일에 사고 현장에 도착하였다. 임무는 바다에서의 사라진 비행기록장치 혹은 '블랙박스' 수색 지원이었는데 상당히 깊은 수심의 해저였기 때문이었다. 잠수함은 소나를 사용하여 블랙박스의 수중 장소 표식에 의해 발생하는 초음속 신호를 듣고 하루에 평방 13마일[34km2]을 수색하는데 에메랄드는 반잠수정 노틸레가 해저로 하강할 수 있었기 때문에 같이 활동하였다. 프랑스 잠수함들은 미국에서 수심 20,000피트[6,100m]에서도 신호를 포착할 수 있는 2대의 수중 음향 통신 장비를 지원받았다. 시신 수색이 끝남에 따라 비행자료기록장치(FDR)와 "블랙 박스"라 부르는 비행음성기록장치(CVR)로 수색이 계속되었다. 프랑스 항공사고조사위원회(BEA) 회장인 폴 루이스 아살라니안은 사고 이래 그들이 수심 3,000m[9,800피트]인 만큼 그 부분의 수면 아래 지형은 매우 험준했기 때문에 그가 그것들(비행기록장치 등)을 찾는 것에 대해 낙관하지 않았다고 말했다.
에어프랑스 447편 추락 사고

조사관들은 기록 장치의 위치가 어디인지 알아낸 이래 항공기의 후미 아랫부분이라도 발견하는 것을 소망했는데 프랑스가 절대 그런 깊이에서 비행자료기록장치를 회수하지 못함에도 불구하고 1988년 80 ~ 250 평방 마일 사이의 수색 영역 수심 4,900m[16,100피트]에서의 무소속 계약자가 남아프리카 항공 295편의 비행음성기록장치를 회수했던 같은 활동에 대한 사례가 있었기 때문이었다. 사고기의 비행기록장치들은 수중 활성 음향을 이용하는 수중 위치 표지 또는 "손잡이"가 함께 장착되었는데 적어도 나머지 30일 동안 작동되며 검색에서의 시간은 음성 신호의 진원지를 수색하는데 주어진다. 2011년의 수색과 회수. 2010년 7월 미국을 기반으로 하고 있는 검색 컨설팅 업체인 메트론이 수색에서 어디를 초점에 둬야 확률이 높아지는가에 관한 지도를 그렸는데, 이전 수색에서의 결과와 함께 비행 데이터와 해당 공역의 기상 조건 보고서를 결합한 사전 확률에 따른 것이었다. 메트론 팀은 무엇으로 그것을 설명하는지 "고전적인" 기초적 수색 방법으로 접근하여 그 이전 잠수정 스콜피온 수색을 성공시킨 바 있었다. 메트론 연구팀에 의해 447편의 잔해가 위치해 있을 가능성이 가장 높은 곳으로 확인된 구역의 수색 활동 4단계가 시작되었다.
에어프랑스 447편 추락 사고

사고 원인. 블랙박스 회수후 분석을 통해 2011년 BEA(Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety)가 내놓은 결론에 따르면, 비행 당시 적도의 적란운 층을 통과하던 비행기는 어떤 이유로 인해(아마도 과냉각수에 의한 결빙) 속도를 감지하는 장치인 "이 일시적으로 얼어붙는 상황에 처했고, 속도를 감지할 수 없게 된 비행기는 오토파일럿(자동조종장치)가 꺼지고 수동조종으로 전환되었다. 속도계와 고도계가 잘못된 정보를 제공함에 따라 당시 기장을 맡았던 피에르-세드릭 보냉(원래 co-pilot이나, 기장인 마르크 뒤부아는 그 시간에 휴식 중이었음)은 순간 혼란에 빠졌고, 고도와 속도를 회복하기 위해 비행기 기수(nose)를 들어올리는 조작을 하게 된다. 그러나 공기가 희박한 고도에서 기수를 들어올리고 속도를 높이는 조작은 오히려 비행기의 속도저하를 불러일으켰고, 이에 비행기는 스톨 상태가 되고 경보가 나오기 시작했으나, 보냉은 이를 잘못된 정보로 간주하여 기수를 내리지 않았다. (에어버스 항공기는 스톨에 걸려도 조종간에 손을 때면 본 상태로 돌아온다.) 이 후, 피토관의 결빙이 끝나 속도계와 고도계가 정상 작동하였으나, 보냉은 여전히 스틱을 잡아당겨 비행기는 기수를 하늘로 향한 채 바다로 추락하고 있었다. 이 시점에 co-pilot 위치에 있었던 다비드 로베르는 보냉이 조종 스틱을 잡아당기고 있음을 알아차리지 못했으며, 이후 로베르의 호출에 따라 콕피트에 돌아온 마르크 뒤부아도 실속의 정확한 원인을 재빨리 파악할 수 없었다.
에어프랑스 447편 추락 사고

비행기가 고도 1천피트 이하로 추락한 후에야 보냉이 자신이 스틱을 잡아당겼다는 것을 말함으로써 뒤부아 기장은 실속의 원인을 알아 차릴 수 있었으나 비행기는 이미 실속을 회복할만한 고도를 지나친 후였고 이후 비행기는 기수를 하늘로 향한 채 그대로 바다에 추락하였다.
타이위안 위성발사센터

타이위엔위성발사센터(, )는 중국 산서성 흔주시 커란현에 있는 로켓 발사장이다. 중국의 주력 우주 발사장인 시창위성발사센터와 달리 이곳에서는 정지궤도 위성은 발사하지 않는다. 이곳에서는 창정 로켓에 시험용이나 응용 위성(기상위성이나 지구자원 위성, 과학위성) 등 각종 인공위성을 실어서 발사한다. 중국 국산 첫 회귀궤도 기상위성인 ‘風雲’ 시리즈나 ‘資源’(중국.브라질 지구자원위성) 시리즈, 이리듐위성 12기의 상업 로켓 발사 등이 대표적이다. 또 대륙간탄도미사일(ICBM)이나 잠수함발사 탄도미사일(SLBM) 실험도 한다. 타이위안 위성발사센터에는 기술센터나 비행관제센터, 관측소 등이 있고, 2개의 철도가 부설돼 있다. 이곳은 중국 인민해방군의 시설이기도 한 만큼 중국 국무원.중앙군사위원회 국방과학기술공업위원회.위성발사관제국이 관할하고 있다. 환경. 위치는 동경 111도36분30.59, 북위 38도50분56.71이다. 주취안위성발사센터에 이어 두 번째로 건설했다. 1966년 3월에 착공해 1968년부터 가동했다. 주위 3면은 산으로 둘러싸여 있고, 서쪽은 황하에 접해 있다. 표고 1천500m의 황토 고원 안에 있다. 기후는 한랭한 대륙성 기후이고, 공기는 건조해 있고, 비도 적어 로켓 발사에 적합하다. 주변의 환경 오염도 아직 적은편이다.
저장탑

저장탑(貯藏塔, )은 곡물이나 가축의 사료를 저장하는데 사용되는 시설이다. 벽면에 그림을 그리기도 한다.
홍천읍

홍천읍(洪川邑)은 강원특별자치도 홍천군의 군청 소재지이자 교통, 산업, 문화의 중심지이다. 홍천군의 중서부에 위치하고 있으며, 금마천 연안 홍천 분지의 중심으로 도로망이 집중되어 있다. 홍천은 춘천, 횡성, 원주 등과 함께 산록선 곡구시장 취락에 기원하여 발달한 도시이다. 군 내에는 초등학교 78개교, 중학교 11개교, 고등학교 6개교가 있다. 읍내 중심가인 희망리에는 금강고속의 본사인 홍천종합버스터미널이 있으며, 다양한 지역으로 연결된다. 또한, 홍천읍의 인구는 2014년 기준으로 35,731명이다.
왈츠

왈츠(Waltz, )는 의 경쾌한 춤곡을 말한다. 한자명은 원무곡(圓舞曲)이다. 역사. 이 말의 기원에 대해서는 독일, 프랑스에서 각기 다른 설을 가지고 있다. 물론 왈츠는 각 나라에서 모두 3박자 느낌의 반주를 가지고 있다. 이는 오스트리아·남독일의 렌틀러나 독일 춤곡, 또는 비엔나 춤곡이라 한 것에서 19세기 초엽에 독자적인 음악으로서의 형태를 갖추게 된 것으로, 베버(특히 )에 이르러서 본격적인 왈츠가 작곡되었다. 그 이전의 모차르트, 베토벤, 슈베르트의 것은 렌틀러와 왈츠의 중간적인 것이라 해도 된다. 왈츠를 실제로 예술화한 것은 쇼팽과 요한 슈트라우스 부자이다. 쇼팽은 피아노 독주용의 왈츠를 많이 작곡하여, 왈츠를 춤추기 위한 것보다 오히려 듣고 호소하는 춤곡으로 하였다. 그 형식은 정해져 있지는 않지만 3부형식의 것이 많고, 때로는 서주(序奏)나 코다(結尾)를 두는 일도 있다. 한편, 요한 슈트라우스 부자는 춤출 수도 있고 예술적인 향기도 높은 왈츠를 작곡하였는데, 슈트라우스 부자의 힘으로 빈의 왈츠는 더 번성하였다. 그 왈츠는 원래의 왈츠보다도 리듬이나 악센트를 될수록 변화하여, 즉 제2박이 조금 짧아지도록 하여 그 위에 멜로디가 흐르도록 하고 있다. 이러한 빈 왈츠의 연주는 빈에서 생활하고 빈에서 왈츠를 몸에 익힌 사람이어야만 가장 이상적인 춤을 출 수 있다고 한다. 특히 오케스트라 지휘자의 경우에는 더욱 그러하다.
왈츠

슈트라우스로 대표되는 빈 왈츠는 대체로 몇 개의 단순한 형태의 짧은 왈츠를 조합하여, 그 전후에 서주와 코다를 둔 것으로 되어 있다. 예를 들어 는 서주와 코다 사이에 5개의 왈츠를 두고 있다. , 역시 그러하다. 그러나 산만해지는 것을 막기 위하여 개개의 왈츠 몇 개가 다른 곳에서 재현되는 일이 적지 않다. 또 서주나 코다는 반드시 3박자계가 아닌 경우도 있다. 또한 성악을 같이 하는 것도 있다. 쇼팽이나 슈트라우스에 의하여 왈츠는 각국으로 퍼져, 제각기 그 나라에서 훌륭한 왈츠 작품이 나오게 되었다.
우리별 1호

우리별 1호는 대한민국 최초의 인공위성이다. 영국 서레이 새틀라이트 테크놀로지의 UoSAT-5 위성본체를 사용했다. 1992년 8월 11일 대한민국 최초의 인공위성인 우리별 1호가 남아메리카 프랑스령 기아나의 쿠루에 위치한 기아나 우주 센터에서 발사되었다. 미국의 3t짜리 해양관측위성인 토펙스 인공위성을 발사하는 공간 옆에, 프랑스의 S80/T 인공위성과 함께 보조위성으로 발사되었다. 아리안 4로 발사했다. 우리별 1호는 무게 48.5 kg, 크기 35.2 X 35.6 X 67cm의 초소형 과학위성이다. 궤도는 1300 km 원형궤도 (경사각 : 66.08o) 즉 태양동기궤도이다. 자세제어방식은 중력경사 안정화 방식, 자기토커제어 방식을 사용한다. 우리별 1호는 지구표면 촬영, 음성자료와 화상정보 교신 등의 실험을 수행하였다. 목적은 인공위성 개발 기술의 습득, 위성관련분야의 전문인력 양성, 우주과학에 대한 국가적 관심 증대 및 우주산업의 활성화, 우주환경에 관한 연구 수행이다. 지구관측 카메라는 해상도 4km/400m의 면적형 CCD 카메라를 사용하며, 우주방사선 측정장치 즉 CPE(Cosmic Particle Experiment)는 먼 천체에서 오는 고에너지 우주방사선을 검출하고 전 지구적인 분포를 조사하는 실험을 수행하였다. 주 컴퓨터 CPU는 80C186, 주 컴퓨터 성능은 1 MIPS이며 운용 소프트웨어는 SCOS를 구매하여 사용하였고, 부 컴퓨터 CPU는 Z80을 사용하였다.
우리별 1호

공식 수명은 5년이었지만 1997년 임무 종료 후에도 7년 간 더 작동하다 2004년 말 교신을 마쳤다. 아마추어 무선. 우리별 1호는 VHF UHF 아마추어 무선 중계기를 탑재, 전 세계 아마추어 무선사들이 자유롭게 이용할 수 있었다. 남극 세종기지에도 아마추어 무전기가 설치되어 있다. 남극 세종기지의 안승용 대원이 아마추어 무전기로 우리별 1호를 이용하기도 하였다. 우주에서 아마추어 무선사들이 자유롭게 교신할 수 있는 대표적인 곳은 국제우주정거장으로, 시간과 주파수만 맞추면 핸디 무전기로 언제나 국제우주정거장 우주인들 교신할 수 있다. 우주인 이소연이 아마추어 무선 교신을 하기도 하였다. 전 세계 사람들과의 아마추어 무선 교신은 국제우주정거장 우주인들의 평상시 활동 중의 하나이다. 미디어에서의 등장. 2014년 2월 20일에 개봉한 장형윤 감독의 장편 애니메이션 〈우리별 일호와 얼룩소〉에 우리별 1호가 등장한다. 작품에서는 수명이 다해 궤도를 떠돌고 있던 우리별 1호가 주인공 경천의 노래에 이끌려 지구로 떨어지는 과정에서 안드로이드로 변한다는 내용을 담고 있다.
주간 아사히

주간 아사히()는 1922년 창간한 일본의 주간 시사·대중잡지이다. 아사히 신문에서 매주 화요일에 발매하고 있으며. 1977년 일본ABC협회 등록했고, 2022년 12월 현재는 7만 4천여부 발행부수이다.
입

입은 동물의 몸에 난 구멍으로 음식을 먹거나 수분을 마시거나 소리를 내는 데 사용된다. 입에 있는 공간은 구강(口腔, oral cavity)라고 하며 위장관계의 시작지점에 해당한다.네발달린 척추동물에서 입의 바깥쪽은 입술과 턱으로, 안쪽은 인두로 둘러싸여 있으며 안에 혀가 있다. 척추동물 중 조류와 진양서류를 제외하면 일부를 제외하고는 이빨이 있다. 일부 어류는 구강의 앞쪽이 아닌 뒤쪽 인두에 이빨이 발생한다. 절지동물, 연체동물, 척색동물을 포함한 일부 동물 문은 한쪽 끝에 입이 있고 다른 쪽 끝에 항문이 있는 완전한 소화계를 가지고 있다. 개체 발생에서 어느 끝이 먼저 형성되는지는 좌우대칭동물을 선구동물과 후구동물로 분류하는 데 사용되는 기준이다. 생물에 달린 입과 비슷한 기능을 하거나, 비슷한 모양을 한 구멍들도 입으로 부르기도 한다. 발달. 최초의 다세포 동물에는 입이나 내장이 없었을 것으로 추정되며 세포내이입(endocytosis)이라는 과정을 통해 음식물 입자가 외부 표면의 세포에 삼켜졌다. 입자는 효소가 분비되고 세포 내에서 소화가 일어나는 액포에 갇히게 된다. 소화산물은 세포질로 흡수되어 다른 세포로 확산되었다. 이러한 형태의 소화는 오늘날 아메바 및 짚신벌레와 같은 단순한 유기체와 큰 크기에도 불구하고 입이나 내장이 없고 세포내이입을 통해 음식을 포획하는 해면에 의해 사용된다. 그러나 대부분의 동물에는 입과 내장이 있으며, 그 내벽은 신체 표면의 상피 세포와 연결되어 있다. 기생적으로 사는 몇몇 동물은 원래 내장이 있었지만 이차적으로 이러한 구조를 잃었다.
입

이배모세포 동물의 원래 장은 입과 일방통행 내장으로 구성되었을 것으로 추정된다. 일부 현대 무척추동물은 여전히 이러한 시스템을 가지고 있다. 음식은 입을 통해 섭취되고, 장에서 분비된 효소에 의해 부분적으로 분해되고, 생성된 입자는 장 내막의 다른 세포에 의해 삼켜진다. 소화되지 않는 노폐물은 입을 통해 배출된다. 최소한 지렁이만큼 복잡한 동물의 경우, 배아는 한쪽 면에 함몰된 포공(blastopore)을 형성하고, 이것이 깊어져 창자 형성의 첫 번째 단계인 장궁(archenteron)이 된다. 후구동물에서는 포배공이 항문이 되고 장은 결국 터널을 뚫고 또 다른 구멍을 만들어 입을 형성한다. 발성기관. 입은 발성 기관 중의 하나이다. 입의 모양을 바꾸면 공기의 마찰을 통해 다른 소리를 낼 수 있다. 소화기관. 입은 식도를 통해서 내장으로 연결되어 있으며, 간단한 소화작용을 할 수 있도록 되어 있다. 침샘에서는 소화액인 침이 나오며 아밀라아제로 다당류인 녹말을 분해한다. 입 속의 이는 음식물을 잘게 씹는 기능을 하며, 물리적인 결합을 분해한다. 혀는 음식물을 침과 함께 섞으며 음식물을 소화되기 좋게 한다. 때문에 장에 큰 부담을 지우지 않는다.
마이크로소프트 빙

마이크로소프트 빙(Microsoft Bing, )은 마이크로소프트사에서 2009년 6월 1일 서비스를 시작한 검색 서비스이다. 마이크로소프트가 기존에 개발했던 라이브 검색과 2008년 인수한 파워서치 기술을 결합한 서비스이다. 역사. 마이크로소프트에서 개발한 라이브 검색은 시장에서 매우 낮은 점유율을 차지하고 있었다. 이에 마이크로소프트는 2008년 파워서치 기술을 인수하고, 이 기술과 기존의 라이브 검색을 결합하여 2009년 쿠모(Kumo, 일본어로 구름을 뜻함)라는 코드명의 검색 서비스를 개발하고 있음을 밝혔고, 이어 2009년 5월에는 빙(Bing)이라는 공식 명칭을 채택하고 홍보용 웹사이트를 공개하였다. 이어 2009년 6월 1일, 전 세계에 빙 검색 서비스를 공식적으로 시작하였다. 다음과의 제휴. 2009년 12월 Bing 한국의 검색결과에 다음의 검색결과를 노출하기로 제휴를 맺었다. Bing 한국에서 검색시 주소는 bing.search.daum.net으로 넘어가고 통합검색, 카페, 블로그, 지식, 이미지, 동영상을 제외한 뉴스, 음악, 쇼핑, 사진, 지도, 영화 등의 검색은 MSN 등의 해당 서비스 탭으로 이동하게 된다. 현재, Bing은 한국에도 전세계와 똑같은 검색결과를 내보내고 있다. 그러나 다음검색에는 Bing이 들어가는데, Bing이 적용된 탭(Bing 이미지, Bing 동영상)을 클릭하면 곧바로 Bing으로 연결된다. 오픈AI 언어 모델. 2023년 2월 7일, 마이크로소프트는 "the new Bing"으로 광고되는 챗봇 기능의 추가를 포함한 빙의 전반적 정비를 발표했다. 마이크로소프트는 "the new Bing"을 오픈AI의 대형 언어 모델에 기반을 둔다고 설명했다. 또, ChatGPT보다 더 강력하며 검색에 특화되어 있다고 설명했다.
마이크로소프트 빙

2023년 3월, 빙은 검색 엔진을 사용하는 활동 사용자 수가 총 100,000,000명을 돌파하였다. 점유율. Bing의 시작 이전에 마이크로소픝 웹 검색 페이지(MSN 및 라이브 검색)의 시장 점유율은 작은 편이었다. 2011년 1월 Experian Hitwise는 빙의 시장 점유율이 야후!와 구글 검색으로 인해 12.8%로 증가했다고 보여주었다. 같은 기간 comScore의 "2010 U.S. Digital Year in Review" 보고서에 따르면 빙은 2009년에 했던 것보다 2010년에 29% 더 많은 검색율을 보이며 더 큰 연간 검색 활동을 보였다고 언급했다. 핵심 검색 수만 계수할 경우(예: 사용자가 검색 결과와 소통할 목적으로) 빙은 미국 내 2011년 2/4분기에서 14.54%의 시장 점유율을 차지했다. 지원 제공. 덕덕고는 2010년부터 빙을 포함한 검색 엔진의 여러 소스를 사용한다. Ecosia는 빙을 사용하여 2017년부터 검색 결과를 제공한다.