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음성 인식

즉, 배포 시 메모리가 제한된 애플리케이션에는 언어 모델을 휴대할 필요가 없어 매우 실용적이다. 2016년 말까지 어텐션 기반 모델은 CTC 모델(외부 언어 모델 유무에 관계없이)을 능가하는 등 상당한 성공을 거두었다. 원래 LAS 모델 이후 다양한 확장 기능이 제안되었다. 카네기 멜런 대학교, MIT, Google Brain은 영어 문자보다 더 자연스러운 하위 단어 단위를 직접 방출하기 위해 잠재 시퀀스 분해(LSD)를 제안했다. 옥스퍼드 대학교와 Google DeepMind는 인간 수준 성능을 능가하는 립리딩을 처리하기 위해 LAS를 "보고, 듣고, 집중하고, 철자"(WLAS)로 확장했다. 응용 분야. 차량 내 시스템. 일반적으로 스티어링 휠의 손가락 제어와 같은 수동 제어 입력은 음성 인식 시스템을 활성화하며, 이는 오디오 프롬프트로 운전자에게 신호가 전달된다. 오디오 프롬프트에 이어 시스템에는 인식할 음성 입력을 수락할 수 있는 "듣기 창"이 있다. 간단한 음성 명령은 전화 걸기, 라디오 방송국 선택 또는 호환 가능한 스마트폰, MP3 플레이어 또는 음악이 담긴 플래시 드라이브에서 음악 재생을 시작하는 데 사용될 수 있다. 음성 인식 기능은 자동차 제조사 및 모델에 따라 다르다. 일부 최신 자동차 모델은 고정된 명령 집합 대신 자연어 음성 인식을 제공하여 운전자가 완전한 문장과 일반적인 구문을 사용할 수 있도록 한다. 이러한 시스템을 사용하면 사용자가 고정된 명령 단어 집합을 암기할 필요가 없다. 교육. 자동 발음 평가는 음성 인식을 사용하여 발음된 음성의 정확성을 확인하는 것으로, 강사나 감독관에 의한 수동 평가와 구별된다.
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음성 확인, 발음 평가, 발음 점수 매기기라고도 불리는 이 기술의 주요 응용 분야는 컴퓨터 지원 교육과 결합될 때 컴퓨터 보조 언어 학습(CALL), 음성 교정 또는 악센트 감소를 위한 컴퓨터 지원 발음 교육(CAPT)이다. 발음 평가는 알 수 없는 음성(받아쓰기 또는 자동 전사와 같이)을 결정하지 않고, 대신 미리 예상되는 단어를 알고 있을 때 학습자의 발음 정확성과 이상적으로는 청취자에게 명료도를 확인하려고 시도하며, 때로는 종종 무관한 운율(억양, 음높이, 템포, 리듬, 강세 등)과 함께 평가한다. 발음 평가는 독서 교정에도 사용되며, 예를 들어 Microsoft Teams 및 Amira Learning의 제품에서 볼 수 있다. 자동 발음 평가는 실어증과 같은 언어 장애를 진단하고 치료하는 데도 사용될 수 있다. 진정한 청취자의 명료도를 평가하는 것은 악센트 편향으로 인한 부정확성을 방지하는 데 필수적이며, 특히 중요한 평가에서는 더욱 그렇다. 여러 정확한 발음이 있는 단어, 그리고 기계 판독 가능한 발음 사전의 음소 코딩 오류에서 발생할 수 있다. 2022년, 연구원들은 오디오 신호를 직접 단어로 매핑하기 위한 종단 간 강화 학습을 기반으로 하는 일부 최신 음성-텍스트 변환 시스템이 실제 청취자 명료도와 매우 밀접하게 연관된 단어 및 구문 신뢰도 점수를 생성한다는 것을 발견했다. 유럽 언어 공통 기준(CEFR)의 "전반적인 음운론적 제어" 평가 기준에서 명료도는 모든 수준에서 공식적으로 정확한 발음보다 우선한다. 건강 관리. 의료 문서. 의료 분야에서 음성 인식은 의료 문서화 과정의 전면 또는 후면에 구현될 수 있다. 전면 음성 인식은 제공자가 음성 인식 엔진에 받아쓰면 인식된 단어가 말하는 대로 표시되고 받아쓰기한 사람이 문서를 편집하고 서명하는 책임이 있다.
음성 인식

후면 또는 지연 음성 인식은 제공자가 디지털 받아쓰기 시스템에 받아쓰면 음성이 음성 인식 기계를 통해 라우팅되고 인식된 초안 문서가 원래 음성 파일과 함께 편집기로 라우팅되어 초안이 편집되고 보고서가 최종 확정된다. 지연 음성 인식은 현재 업계에서 널리 사용되고 있다. 의료 분야에서 음성 인식 사용과 관련된 주요 문제 중 하나는 미국 회복 및 재투자 법안 2009(ARRA)가 "의미 있는 사용" 표준에 따라 EMR을 활용하는 의사에게 상당한 재정적 혜택을 제공한다는 것이다. 이러한 표준은 EMR(현재는 일반적으로 전자 건강 기록 또는 EHR로 더 자주 언급됨)에 상당한 양의 데이터가 유지되어야 한다. 음성 인식 사용은 방사선/병리학적 해석, 진행 노트 또는 퇴원 요약의 일부로 내러티브 텍스트 생성에 더 자연스럽게 적합하다. 보는 능력과 키보드 및 마우스를 조작할 수 있는 사람에게는 구조화된 개별 데이터(예: 목록 또는 통제 어휘집의 숫자 값 또는 코드)를 입력하기 위해 음성 인식을 사용하는 인체공학적 이득이 상대적으로 미미하다. 더 중요한 문제는 대부분의 EHR이 음성 인식 기능을 활용하도록 명시적으로 맞춤화되지 않았다는 것이다. 임상의가 EHR과 상호 작용하는 대부분은 메뉴와 탭/버튼 클릭을 사용하여 사용자 인터페이스를 탐색하는 것을 포함하며 키보드와 마우스에 크게 의존한다. 음성 기반 탐색은 미미한 인체공학적 이득만 제공한다. 대조적으로, 방사선 또는 병리학적 받아쓰기를 위한 많은 고도로 맞춤화된 시스템은 음성 "매크로"를 구현한다. 여기서 특정 구문 사용(예: "정상 보고서")은 많은 수의 기본값을 자동으로 채우거나 상용구를 생성하며, 이는 방사선 시스템의 흉부 X선 검사 또는 위장 조영 검사와 같은 검사 유형에 따라 달라진다.
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치료적 사용. 워드 프로세서와 함께 음성 인식 소프트웨어를 장기간 사용하면 뇌 동정맥 기형 환자의 단기 기억력 강화에 도움이 되는 것으로 나타났다. 혈관 기형이 방사선 기술을 사용하여 치료된 개인의 인지적 이점에 대해서는 추가 연구가 필요하다. 군사. 고성능 전투기. 지난 10년 동안 전투기에서 음성 인식 테스트 및 평가에 상당한 노력이 기울여졌다. 특히 미국 프로그램인 고급 전투 기술 통합(AFTI)/F-16 항공기(F-16 VISTA)의 음성 인식 프로그램, 프랑스의 미라지 항공기 프로그램, 그리고 영국의 다양한 항공기 플랫폼을 다루는 다른 프로그램들이 주목할 만하다. 이 프로그램들에서 음성 인식기는 전투기에서 무선 주파수 설정, 자동 조종 시스템 명령, 조종점 좌표 및 무기 발사 매개변수 설정, 비행 디스플레이 제어 등을 포함한 응용 분야에서 성공적으로 작동되었다. JAS-39 그리펜 조종석에서 비행하는 스웨덴 조종사들과 함께 작업한 Englund(2004)는 G 부하가 증가함에 따라 인식률이 저하된다는 것을 발견했다. 보고서는 또한 모든 경우에 적응이 결과를 크게 개선했으며, 호흡 모델의 도입이 인식 점수를 크게 향상시킨다는 것을 보여주었다. 예상과는 달리 화자의 서툰 영어 영향은 발견되지 않았다. 자발적인 음성이 인식기에 문제를 일으킨다는 것이 명백했으며, 이는 예상할 수 있었다. 따라서 제한된 어휘와 무엇보다도 적절한 구문이 인식 정확도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 예상된다. 현재 영국 RAF에서 운용 중인 유로파이터 타이푼은 화자 종속 시스템을 사용하여 각 조종사가 템플릿을 생성해야 한다. 이 시스템은 무기 발사 또는 착륙 장치 내리기와 같은 안전 필수 또는 무기 필수 작업에는 사용되지 않지만, 다양한 다른 조종석 기능에는 사용된다.
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음성 명령은 시각적 및 청각적 피드백으로 확인된다. 이 시스템은 조종사의 작업 부하를 줄이는 주요 설계 기능으로 간주되며, 조종사가 간단한 음성 명령 두 개로 자신의 항공기에 표적을 할당하거나 간단한 명령 다섯 개로 자신의 동반기에게 할당할 수도 있다. 화자 독립 시스템도 F-35 라이트닝 II(JSF) 및 M-346 마스터 초도입 전투기 훈련기에 대해 개발 및 테스트 중이다. 이러한 시스템은 98% 이상의 단어 정확도 점수를 기록했다. 헬리콥터. 스트레스와 소음 하에서 높은 인식 정확도를 달성하는 문제는 제트 전투기 환경뿐만 아니라 헬리콥터 환경에서도 특히 중요하다. 음향 소음 문제는 헬리콥터 환경에서 실제로 더 심각하다. 높은 소음 수준 때문만이 아니라 헬리콥터 조종사가 일반적으로 안면 마스크를 착용하지 않아 마이크로폰의 음향 소음을 줄일 수 없기 때문이다. 지난 10년 동안 미국 육군 항공전자 연구 개발 활동(AVRADA)과 영국 왕립 항공우주국(RAE)에 의해 헬리콥터의 음성 인식 시스템 응용 분야에서 상당한 테스트 및 평가 프로그램이 수행되었다. 프랑스의 작업에는 Puma 헬리콥터의 음성 인식이 포함되었다. 캐나다에서도 많은 유용한 작업이 있었다. 결과는 고무적이었고, 음성 응용 분야에는 통신 라디오 제어, 항법 시스템 설정, 자동화된 목표물 인계 시스템 제어가 포함되었다. 전투기 애플리케이션과 마찬가지로 헬리콥터에서 음성 인식의 가장 중요한 문제는 조종사 효율성에 미치는 영향이다. AVRADA 테스트에서는 고무적인 결과가 보고되었지만, 이는 테스트 환경에서 실현 가능성 시연에 불과하다. 운영 환경에서 지속적으로 성능 향상을 달성하기 위해서는 음성 인식 및 전반적인 음성 기술 분야에서 아직 해야 할 일이 많다.
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항공 관제사 훈련. 항공 관제사(ATC) 훈련은 음성 인식 시스템에 대한 훌륭한 응용 분야를 나타낸다. 현재 많은 ATC 훈련 시스템은 훈련생 관제사와 음성 대화를 통해 실제 ATC 상황에서 관제사가 조종사와 수행해야 하는 대화를 시뮬레이션하는 "가상 조종사" 역할을 하는 사람을 요구한다. 음성 인식 및 합성 기술은 가상 조종사 역할을 하는 사람의 필요성을 없애 훈련 및 지원 인력을 줄일 수 있는 잠재력을 제공한다. 이론적으로 항공 관제 작업은 관제사의 주요 출력으로 고도로 구조화된 음성을 특징으로 하므로 음성 인식 작업의 난이도를 줄일 수 있어야 한다. 실제로는 거의 그렇지 않다. FAA 문서 7110.65는 항공 관제사가 사용해야 하는 구문을 자세히 설명한다. 이 문서는 그러한 구문의 150개 미만의 예시를 제공하지만, 한 시뮬레이션 공급업체의 음성 인식 시스템에서 지원하는 구문의 수는 500,000개를 초과한다. 미국 공군, 미 해병대, 미 육군, 미 해군 및 FAA뿐만 아니라 왕립 호주 공군 및 이탈리아, 브라질, 캐나다의 민간 항공 당국과 같은 여러 국제 ATC 훈련 기관은 현재 여러 공급업체의 음성 인식이 포함된 ATC 시뮬레이터를 사용하고 있다. 전화 통신 및 기타 도메인. ASR은 이제 전화 통신 분야에서 흔하며, 컴퓨터 게임 및 시뮬레이션 분야에서 더욱 널리 보급되고 있다. 전화 통신 시스템에서 ASR은 현재 IVR 시스템과 통합하여 콜센터에서 주로 사용되고 있다. 일반 개인용 컴퓨터의 워드 프로세싱과의 높은 수준의 통합에도 불구하고 문서 생성 분야에서 ASR은 예상만큼 사용이 증가하지 않았다. 모바일 프로세서 속도의 향상으로 스마트폰에서 음성 인식이 실용화되었다.
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음성은 주로 사용자 인터페이스의 일부로, 미리 정의되거나 사용자 정의된 음성 명령을 생성하는 데 사용된다. 장애인. 장애인은 음성 인식 프로그램의 혜택을 받을 수 있다. 청각 장애가 있는 개인의 경우 음성 인식 소프트웨어가 회의실 토론, 교실 강의 및 종교 의식과 같은 대화의 자막을 자동으로 생성하는 데 사용된다. 시각 장애 학생 또는 시력이 매우 낮은 학생은 기술을 사용하여 단어를 전달한 다음 컴퓨터가 읽어주는 것을 듣는 것뿐만 아니라 화면과 키보드를 보지 않고도 음성 명령으로 컴퓨터를 사용할 수 있어 혜택을 받을 수 있다. 신체 장애가 있는 학생은 반복 사용 긴장성 손상/상지 부상으로 인해 음성-텍스트 프로그램 사용으로 학업 과제를 손글씨로 작성하거나, 타이핑하거나, 필기사와 함께 작업하는 것에 대한 걱정을 덜 수 있다. 또한 음성 인식 기술을 활용하여 물리적으로 마우스와 키보드를 조작하지 않고도 집에서 인터넷을 검색하거나 컴퓨터를 사용할 수 있다. 음성 인식은 학습 장애가 있는 학생들이 더 나은 작가가 될 수 있도록 한다. 단어를 소리 내어 말함으로써 글쓰기의 유창성을 높일 수 있으며, 철자, 구두점 및 기타 글쓰기 메커니즘에 대한 걱정을 덜 수 있다. 또한 학습 장애를 참조하십시오. 음성 인식 소프트웨어를 디지털 오디오 레코더 및 워드 프로세싱 소프트웨어가 실행되는 개인용 컴퓨터와 함께 사용하면 뇌졸중 및 개두술 환자의 손상된 단기 기억 용량을 복원하는 데 긍정적인 것으로 입증되었다. 음성 인식은 경미한 반복 사용 긴장성 손상부터 기존 컴퓨터 입력 장치를 사용하지 못하게 하는 장애까지 다양한 손 사용에 어려움을 겪는 사람들에게 매우 유용하다. 실제로 키보드를 많이 사용하여 RSI를 겪은 사람들은 음성 인식의 긴급한 초기 시장이 되었다.
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음성 인식은 음성 사서함 텍스트 변환, 릴레이 서비스, 캡션 전화와 같은 청각 장애 전화 통신에 사용된다. 생각에서 종이로의 의사소통에 문제가 있는 학습 장애가 있는 개인은 소프트웨어의 혜택을 받을 수 있지만 이 기술은 버그가 없는 것은 아니다. 또한 지적 장애가 있는 사람에게는 말하기-텍스트 변환의 전체 아이디어가 어려울 수 있는데, 이는 장애가 있는 사람에게 기술을 가르치려고 하는 경우가 드물기 때문이다. 이러한 유형의 기술은 난독증 환자에게 도움이 될 수 있지만 다른 장애에 대해서는 여전히 의문이다. 제품의 효과성은 그것이 효과적이 되는 것을 방해하는 문제이다. 아이가 단어를 말할 수 있더라도 얼마나 명확하게 말하는지에 따라 기술은 다른 단어를 말한다고 생각하고 잘못된 단어를 입력할 수 있다. 이는 수정해야 할 더 많은 작업을 제공하여 잘못된 단어를 수정하는 데 더 많은 시간이 걸리게 한다. 성능. 음성 인식 시스템의 성능은 일반적으로 정확도와 속도로 평가된다. 정확도는 일반적으로 단어 오류율 (WER)로 평가되는 반면, 속도는 실시간 계수로 측정된다. 다른 정확도 측정값에는 단일 단어 오류율(SWER) 및 명령 성공률(CSR)이 있다. 기계에 의한 음성 인식은 매우 복잡한 문제이다. 발성은 억양, 발음, 조음, 거칠기, 비음, 음높이, 음량, 속도에 따라 다양하다. 음성은 배경 소음과 메아리, 전기적 특성에 의해 왜곡된다. 음성 인식의 정확도는 다음과 같은 요인에 따라 달라질 수 있다. 정확도. 이 문서에서 이전에 언급했듯이 음성 인식의 정확도는 다음과 같은 요인에 따라 달라질 수 있다. 불연속적인 음성은 침묵으로 구분된 전체 문장이 사용되므로 고립된 음성뿐만 아니라 음성 인식이 더 쉬워진다.
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연속적인 음성은 자연스럽게 말하는 문장이 사용되므로 음성 인식이 더 어려워진다. 이는 고립된 음성 및 불연속적인 음성 모두와 다르다. 제약은 종종 문법으로 표현된다. 음성 인식은 다단계 패턴 인식 작업이다. 예: 알려진 단어 발음 또는 유효한 단어 시퀀스로, 하위 수준의 오류 또는 불확실성을 보상할 수 있다. 전화 음성의 경우 샘플링 속도는 초당 8000개 샘플이다. 10밀리초마다 계산되며, 10밀리초 구간 하나를 프레임이라고 한다. 4단계 신경망 접근 방식에 대한 분석은 추가 정보로 설명할 수 있다. 소리는 공기(또는 다른 매질) 진동에 의해 생성되며, 이를 귀로는 등록하지만 기계는 수신기로 등록한다. 기본 소리는 두 가지 설명이 있는 파동을 생성한다: 진폭 (얼마나 강한가) 및 진동수 (초당 얼마나 자주 진동하는가). 정확도는 단어 오류율(WER)을 통해 계산할 수 있다. 단어 오류율은 동적 문자열 정렬을 사용하여 인식된 단어와 참조 단어를 정렬하여 계산할 수 있다. 인식된 단어와 참조 단어의 시퀀스 길이 차이로 인해 단어 오류율을 계산하는 동안 문제가 발생할 수 있다. 단어 오류율(WER)을 계산하는 공식은 다음과 같다. formula_1 여기서 s는 치환의 수, d는 삭제의 수, i는 삽입의 수, n은 참조 단어의 수이다. 계산 시 단어 인식률(WRR)이 사용된다. 공식은 다음과 같다. 여기서 h는 올바르게 인식된 단어의 수이다. 보안 문제. 음성 인식은 공격, 절도 또는 우발적인 작동의 수단이 될 수 있다.
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예를 들어, 오디오 또는 비디오 방송에서 말하는 "Alexa"와 같은 활성화 단어는 가정과 사무실의 기기가 부적절하게 입력을 듣기 시작하거나 원치 않는 동작을 취하게 할 수 있다. 음성 제어 장치는 건물 방문객이나 심지어 내부에서 들릴 수 있다면 건물 밖 사람들도 접근할 수 있다. 공격자는 캘린더, 주소록 내용, 개인 메시지 및 문서와 같은 개인 정보에 접근할 수 있다. 그들은 또한 사용자를 사칭하여 메시지를 보내거나 온라인 구매를 할 수도 있다. 두 가지 공격이 인공적인 소리를 사용하여 시연되었다. 하나는 초음파를 전송하여 근처 사람들이 알아차리지 못하게 명령을 보내려고 시도한다. 다른 하나는 다른 음성이나 음악에 작지만 들리지 않는 왜곡을 추가하여 특정 음성 인식 시스템을 혼란시켜 음악을 음성으로 인식하거나 인간에게는 하나의 명령처럼 들리는 것을 시스템에는 다른 명령처럼 들리게 만드는 것이다. 추가 정보. 학회 및 저널. 매년 또는 격년으로 개최되는 인기 있는 음성 인식 학회로는 SpeechTEK 및 SpeechTEK Europe, ICASSP, Interspeech/Eurospeech, IEEE ASRU가 있다. 자연어 처리 분야의 학회, 예를 들어 ACL, NAACL, EMNLP, HLT는 음성 처리에 대한 논문을 포함하기 시작했다. 중요한 저널로는 IEEE Transactions on Speech and Audio Processing (나중에 IEEE Transactions on Audio, Speech and Language Processing으로 이름이 바뀌었고 2014년 9월부터 ACM 출판물과 합병된 후 IEEE/ACM Transactions on Audio, Speech and Language Processing으로 이름이 바뀌었다), Computer Speech and Language, Speech Communication이 있다. 도서. Lawrence Rabiner의 "Fundamentals of Speech Recognition"과 같은 책은 기본적인 지식을 습득하는 데 유용하지만 최신 내용은 아닐 수 있다(1993년). 또 다른 좋은 자료는 Frederick Jelinek의 "Statistical Methods for Speech Recognition"과 쉐둥 황 등의 "Spoken Language Processing (2001)", Manfred R.
음성 인식

Schroeder의 "Computer Speech" (2004년 제2판), 그리고 Li Deng과 Doug O'Shaughnessey가 2003년에 출판한 "Speech Processing: A Dynamic and Optimization-Oriented Approach"이다. Jurafsky와 Martin의 업데이트된 교과서 "Speech and Language Processing (2008)"은 ASR의 기본 및 최신 기술을 제시한다. 화자 인식도 동일한 특징, 거의 동일한 전처리, 그리고 음성 인식에서 수행되는 것과 동일한 분류 기술을 사용한다. 포괄적인 교과서 "Fundamentals of Speaker Recognition"은 이론 및 실습에 대한 최신 세부 정보에 대한 심층 자료이다. 최고의 현대 시스템에서 사용되는 기술에 대한 좋은 통찰력은 DARPA가 주최하는 정부 지원 평가(2007년 현재 진행 중인 가장 큰 음성 인식 관련 프로젝트는 음성 인식 및 번역 구성 요소가 모두 포함된 GALE 프로젝트이다)에 주의를 기울임으로써 얻을 수 있다. 음성 인식 기술 및 그 역사에 대한 좋고 접근하기 쉬운 입문서는 Roberto Pieraccini (2012)의 일반 독자 대상 서적 "The Voice in the Machine. Building Computers That Understand Speech"에서 제공된다. 음성 인식에 대한 가장 최근 책은 Microsoft 연구원 D. Yu와 L. Deng이 저술하고 2014년 말에 출판된 "Automatic Speech Recognition: A Deep Learning Approach"(출판사: Springer)로, DNN 및 관련 딥 러닝 방법을 기반으로 하는 현대 음성 인식 시스템에서 딥 러닝 방법이 도출 및 구현되는 방법에 대한 매우 수학적 지향적인 기술적 세부 사항을 제공한다. 2014년 초에 출판된 관련 책인 L. Deng 및 D. Yu의 "Deep Learning: Methods and Applications"는 2009-2014년 동안의 DNN 기반 음성 인식에 대한 덜 기술적이지만 더 방법론 중심적인 개요를 제공하며, 음성 인식뿐만 아니라 이미지 인식, 자연어 처리, 정보 검색, 멀티모달 처리 및 다중 작업 학습을 포함하는 딥 러닝 응용 분야의 더 넓은 맥락에서 제시된다.
음성 인식

소프트웨어. 무료로 사용할 수 있는 리소스 측면에서 카네기 멜런 대학교의 Sphinx 도구 키트는 음성 인식에 대해 배우고 실험을 시작하기에 좋은 곳이다. 또 다른 리소스(무료이지만 저작권이 있는)는 HTK 서적(및 동반 HTK 도구 키트)이다. 더 최근의 최신 기술을 위해서는 Kaldi 도구 키트를 사용할 수 있다. 2017년 Mozilla는 Common Voice라는 오픈 소스 프로젝트를 시작하여 Google의 오픈 소스 플랫폼 TensorFlow를 사용하여 무료 음성 인식 프로젝트 DeepSpeech(깃허브에서 무료로 사용 가능)를 구축하는 데 도움이 되는 큰 음성 데이터베이스를 수집했다. Mozilla가 2020년에 프로젝트 자금 지원을 중단했을 때, 원래 개발자들이 Coqui STT로 포크하여 동일한 오픈 소스 라이선스를 사용했다. Google Gboard는 모든 Android 애플리케이션에서 음성 인식을 지원한다. 마이크로폰 icon을 통해 활성화할 수 있다. 음성 인식은 Windows 로고 키 + Ctrl + S를 눌러 Microsoft Windows 운영 체제에서 활성화할 수 있다. 상업용 클라우드 기반 음성 인식 API는 널리 사용 가능하다. 더 많은 소프트웨어 리소스는 음성 인식 소프트웨어 목록을 참조하십시오.
훈몽자회

《훈몽자회》(訓蒙字會)는 조선 시대의 역관이자 중국어학의 대가인 최세진이 1527년(중종 22)에 어린학동들을 위해 쓴 한자 학습서이다. 한글 보급에 공헌. 당시 사용된 한자학습서인 《천자문》 등은 고사와 추상적인 내용이 많아 어린이들이 배우기 어려운점이 있었는데, 이 책은 생활 주변에서 흔히 접할 수 있는 사물에 관한 글자들을 수록함으로 이런 문제를 해결하였다. 수록된 한자는 모두 3,360자인데 그 뜻과 음을 훈민정음을 사용해서 달아 놓았기 때문에 훈민정음(한글) 보급에도 일조를 했으며 오늘날 이르러서는 훈민정음 고어(古語) 연구에 귀중한 자료가 되고 있다. 출판에 사용되었던 목판은 현재 부산대학교 박물관에 보관되어있으며 부산광역시의 유형문화재 제166호로 지정되어 있다. 한글 낱자 이름의 최초 수록. 훈민정음을 만들던 당시에 한글 낱자들을 무엇이라 불렀는지는 분명하지 않다. 이 책에는 ‘기역, 니은, ……’등의 이름으로 기록되어 있는데, 이로 인해 최세진이 한글낱자의 이름을 지은 당사자로 추정은 되나 정확한것은 알 수 없으며, 다만 《훈몽자회》는 한글 낱자의 이름이 수록된 최초의 문헌이다. 16세기 중세국어 연구 자료. 이 책에서는 훈민정음을 '반절(反切)'이라 칭하였고, 'ㆆ (여린 히읗)'을 실제 소리에서 없애고, 받침은 'ㄱ·ㄴ·ㄷ·ㄹ·ㅁ·ㅂ·ㅅ·ㅇ'의 8자로 한정했다.
훈몽자회

이 책은 초종성 통용팔자(初終聲通用八字)로 'ㄱ(기역/其役)·ㄴ(니은/尼隱)·ㄷ(디귿/池末)·ㄹ(리을/梨乙)·ㅁ(미음/眉音)·ㅂ(비읍/非邑)·ㅅ(시옷/時衣)·ㆁ(/異凝)'을 들었고, 초성독용팔자(初聲獨用八字)로는 'ㅋ(키/箕)·ㅌ(티/治)·ㅍ(피/皮)·ㅈ(지/之)·ㅊ(치/齒)·ㅿ(ᅀ/而)·ㅇ(이/伊)·ㅎ(히/屎)'로 규정하였다. 한자는 뜻과 관계없이 소리만 빌려서 해당 자모의 첫소리와 끝소리를 나타내도록 하였고, 알맞은 한자음이 없는 경우에는 새김으로 읽도록 하였다. (예를 들어 시옷에 해당하는 한자 衣는 원본에서 동그라미를 쳐서 뜻인 '옷'으로 읽게 하였고, 末도 귿(끝)으로 읽게 하였다)
1879년

1879년은 수요일로 시작하는 평년이다. 사건. (일본은 오키나와 방언을 사용하지 못하게 하고, 일본어를 사용하도록 오키나와인들에게 강요했다.)
응암역

응암역(鷹岩驛, Eungam Station)은 서울특별시 은평구 역촌동과 신사동에 걸쳐 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다. 신내역이나 봉화산역을 출발하여 이 역에 진입한 응암순환행 열차는 이 역에 도착하여 행선지를 신내행이나 봉화산행으로 바꾸고 단선 구간인 응암 순환 구간을 역촌역 방향으로 편도 운행하며, 이 때문에 구산동에서 불광동 방향으로 갈 때 환승역의 역할을 하고 있다. 일부 열차는 응암 순환 구간을 거친 후 이 역에 종착하기도 한다. 심야에 1편성이 주박한다. 구조. 1면 2선의 섬식 승강장이며, 역촌역 방향 승강장은 곡선, 새절역 방향 승강장은 직선이다. 역촌동과 신사동에 걸쳐 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 응암 순환 구간의 시작점으로, 역사의 형태는 전체적으로 Y자 형태를 이룬다. 출구는 4개가 있는데, 1·4번 출구는 신사동에 있고, 2·3번 출구는 역촌동에 있다. 이용객 변동. 2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.
최세진 (조선)

최세진(崔世珍, 1468년~1542년 2월 24일(음력 2월 10일))은 조선 연산군과 중종때 활동한 어문학자이자 당대 최고의 중국어·운서 연구의 대가였다. 연산군 때 문과에 급제하였으며 중국어와 이문(吏文)에 능통하여 외교 문서를 도맡아 처리하였으며 사신의 내방에 중요 역할을 했다. 《훈몽자회》를 편찬하고 이책에 한글의 자모를 표기하여 한글의 보급과 발전에 크게 기여하였다. 저서는 《사성통해》,《이문집람》, 《언해효경》등이 있다. 생애. 어린이 문자 학습서 훈몽자회 간행. 본관은 괴산, 자는 공서(公瑞)이다. 아버지는 최발(崔潑)이며, 아내는 영천 이씨로 1495년(연산군 원년)에 태어나 1541년(중종 36년) 8월 20일(음력 7월 29일)에 사망했다. 1486년(성종 17년) 식년과 생원시에 입격하여 생원이 되고 음서로 관직에 올라 습독관(習讀官)으로 재직 중 1503년(연산군 9년) 별시문과에 병과 2등으로 합격하였다. 1524년(중종 19년) 군자감정으로 있으면서 《친영의주》와 《책빈의주》등을 한글로 풀이하였다. 1527년에는 어린이 한자 학습서인 《훈몽자회》를 저술하여 간행하였다. 당시 한자 학습에 사용된 《천자문》등은 어려운 고사성어와 추상적인 개념들로 구성되어 있어 어린이들에게 어려웠다. 《훈몽자회》에는 일상에서 흔히 접할 수 있는 사물의 이름과 관련 글자들을 수록함으로 이런 문제를 해결하였다.
최세진 (조선)

또한 이 책은 한글 자음·모음의 이름이 기록되어 있는 최초의 문헌이자 순서와 받침 등을 정리한 최초의 저술로 오늘날 한글연구에 좋은 자료가 되고 있다. 수록된 한자의 뜻과 음을 훈민정음을 사용해서 달아 놓았기 때문에 훈민정음(한글) 보급에도 일조 했으며, 오늘날에 이르러서는 훈민정음 고어(古語) 연구에 귀중한 자료가 되고 있다. 무관으로 공직 생활. 질정관(質正官), 예빈시부정(禮賓寺副正), 군자감정(軍資監正) 등을 거쳐 절충장군충무위부호군(折衝將軍忠武衛副護軍), 첨지중추부사(僉知中樞府事), 오위장(五衛將), 상호군(上護軍), 승문원제조(承文院提調), 절충장군의흥위부호군(折衝將軍義興衛副護軍) 등을 역임했다. 1530년 첨지중추 부사로서 《황극경세서집람》을 지어 왕에게 바쳤다. 1539년 부호군으로 《대유대주의》와 《황극경세서설》을 지어 바쳤다. 이것으로 승문원 제조로 품계가 올라갔다. 저명한 중국어 연구자. 당대에 가장 뛰어난 중국어·운서(韻書) 연구의 대가였으며, 이문(吏文)에서도 독보적인 존재로서 사대문서(事大文書) 작성과 사신(使臣) 내방시 통역을 비롯한 중요한 역할을 잘 수행하여 왕의 신임을 얻었다. 그러나 중인(中人) 출신이었기 때문에 살아있을 때는 크게 우대 받지 못하였다. 그가 중인출신이라 때로는 당시 양반들의 비난과 공격을 받았다.
최세진 (조선)

갑자사화(1504) 때 처형된 이세좌(李世佐)의 추천을 받은 일이 있어 전년도에 별시문과에 합격한 것이 취소되었다가 중국 사신의 통역을 잘한 공으로 번복되었다. 사역원(司譯院)의 역관(譯官)으로 명나라에 다닐 때 개인적으로 장사를 했다는 이유로 1509년(중종 4) 파면되었다. 내섬시정으로 있을 때 천한 노비를 궁중에 출입시켰다는 이유로 예빈시 부정(禮賓寺副正)으로 강등되었다. 1518년 주청사(奏請使)의 질정관(質正官)으로 명나라에 갔을 때 명의 조선에 대한 채녀(採女) 정보를 입수, 본국에 알린 것이 정보 누설죄로 논란이 되었던 적도 있다. 그 때마다 중종은 대간의 주장을 윤허하지 않았고, 좌의정 남곤(南袞) 등의 변호로 고비를 넘겼다. 40여 년에 걸쳐 17종의 저술을 남겼다. 대표적인 저서로 《경성지》, 《여효경》, 《사성통해》, 《소학편몽》, 《운회옥편》등이 있다. 최종 관직은 동지중추부사 겸 오위장에 이르렀다.
오브젝트 파스칼

오브젝트 파스칼()은 파스칼에 객체 지향 개념을 포함하여 발전시킨 프로그래밍 언어이다. 주로 델파이 언어로도 잘 알려져 있다. 애플 매킨토시의 전신인 애플 리자용으로 개발한 오브젝트 파스칼 컴파일러가 시초이며, 가장 널리 알려진 오브젝트 파스칼의 변종은 볼랜드/코드기어 사의 델파이에서 사용되는 '델파이 프로그래밍 언어'가 있다. 볼랜드/코드기어 외 제품으로서는 자유 소프트웨어로 개발되는 델파이와 매우 닮은 프리 파스칼도 거의 유사한 문법을 가지고 있다. Hello World 프로그램. 애플의 오브젝트 파스칼. program ObjectPascalExample; type THelloWorld = object procedure Put; end; var HelloWorld: THelloWorld; procedure THelloWorld.Put; begin WriteLn('Hello, World!'); ReadLn; end; begin New(HelloWorld); HelloWorld.Put; Dispose(HelloWorld); end. 터보 파스칼. program ObjectPascalExample; type PHelloWorld = ^THelloWorld; THelloWorld = object procedure Put; end; var procedure THelloWorld.Put; begin WriteLn('Hello, World!'); end; begin New(HelloWorld); HelloWorld^.Put; Dispose(HelloWorld); end. 델파이, 프리 파스칼. program ObjectPascalExample; type THelloWorld = class procedure Put; end; procedure THelloWorld.Put; begin Writeln('Hello, World!'); end; var begin HelloWorld.Put; end.
이크티스

이크쑤스,이크씨스(, 대문자 표기로 )는 ‘물고기’라는 뜻이다. 흔히 "익투스"라는 발음으로 잘 알려져 있다. 초기 기독교 신자들이 비밀스럽게 사용했다고 전해지는 기독교의 상징으로 두 개의 곡선을 겹쳐 만든 물고기 모양으로 나타낸다. 문학과 영화. 시엔키에빈치의 역사소설과 동명소설을 원작으로 정하여 만든 영화 쿠오바디스에서도 기독교인들의 상징으로 나온다. 영화에서는 네로황제를 섬긴 해방노예 아크테 또는 악테는 황실로부터 로마제국의 볼모가 되어 억지로 끌려온 리기아 공주(리기왕국의 공주여서 리기아라고 함. 사도 성 베드로와 바울의 전도로 양부모님, 양부모님의 동생과 함께 기독교인이 되었음)에게 "연회에 나가야 하니 화장을 시켜주시오"라고 명령을 받았다. 연회에 억지로 나가야 하는 리기아의 답답한 심정을 헤아린 아크테는 화장분을 일부러 쏟으며 이크투스를 그린다. 그러고나서 "리기아, 난 당신처럼 기독교인은 아니지만, 용기를 잃지 않도록 하세요"라고 격려한다. 해석. "(마태 16,16 참조)의 약자라는 설도 있다.
치안유지법

《치안유지법》(治安維持法, , )은 일본 제국 말기에 천황 통치 체제를 부정하는 운동을 단속하는 법률이다. 1925년 5월 12일에 시행되고, 미군정 치하 1945년 10월 15일 폐지되었으나 이후에 이를 기반으로 국가보안법이 만들어진다. 요약. 일본 역사상 가장 폭력을 휘둘러온 언론 탄압법으로 악명 높은 법률이다. 1910년대에 잇달아 일어난 군주제 국가의 붕괴(신해 혁명, 러시아 혁명, 독일 혁명, 오스트리아-헝가리 제국의 붕괴)의 영향을 받아 활발하게 전개된 민주주의 운동(다이쇼 데모크라시), 공화제 운동, 공산주의 운동을 분쇄하는 목적도 있었다. 해당 법안의 조문 제1장 제1조에는 "국체 (천황 통치 체제)의 변혁을 목표로 하는 사람은 ..."라고 기재되어있다. 처음에는 일본 공산당이 적용 대상이었지만 대상은 멈추지 않고 확대되어 사회주의와 노동 운동과 종교가도 경계의 대상이 되었고, 나중에는 정부를 비판하는 모든 언론도 포함되었다. 제2차 세계 대전 이후에 결성된 치안유지법 피해자 연맹은 치안유지법에 의해 고문 또는 처형당한 피해자 수는 내지에서만 약 75,000명에 이르렀다고 보고 있다. 이 치안 유지법 모델은 1923년 관동대지진 직후의 혼란을 방지하기 위해 공포된 긴급 칙령이었다. 이 법은 내지(일본 제국의 일본 본토) 뿐만 아니라 외지(일본 제국의 속령)에 대해서도 적용되었으며 1938년부터 1945년까지 지속된 국가총동원법 체제는 조선의 민족 독립 운동에 대한 탄압에도 적용되었다.
치안유지법

내용. 1925년 4월 22일에 법률 제46호로 제정되었을 때는 최고 10년 이하의 징역 또는 금고의 처벌이던 조항이, 1928년 개정되면서 최고 사형까지 가능하도록 크게 강화되었다. 태평양 전쟁 직전인 1941년 3월 10일에 그때까지 7조에 불과했던 법률 조항이 전면적으로 개정되면서 전 65조의 새로운 치안유지법(법률 제54호)이 공포되어 동년 5월 15일부터 시행되었다. 이에 의해 처벌은 더욱 강해졌으며 더불어 "예방구금제도"도 도입되었다. 폐지. 연합군 총사령부가 일본의 항복 이후에 일본을 점령했고 1945년 10월 4일 연합군 총사령부가 일본 측에 인권지령인 "정치적, 공민적, 종교적 자유에 대한 제한의 제거에 대한 사령부 각서"에 의해 폐지할 것을 명령했다. 이에 따라 치안유지법은 1945년 10월 15일을 기하여 폐지되었다.
Π

Π π()는 그리스 문자의 16번째 글자이다. 그리스 숫자로는 80을 뜻한다. 그리스어로는 (피)로 발음하지만, 영어에서는 pi로 표기하고 (파이) 또는 (피)로 발음한다. 쓰임. Π는 다음 뜻으로 쓰인다. π는 다음 뜻으로 쓰인다.
태릉입구역

태릉입구역(Taereung Entrance Station, 泰陵入口驛)은 서울특별시 노원구 공릉1동에 있는 서울 지하철 6호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다. 개통되기 전에는 불암역이라고도 불리었다. 인근에 태릉이 있어 지금의 역명이 제정됐으나 실제 해당 시설물은 6호선 화랑대역에서 매우 가깝다. 1998년 6호선 환승 통로 공사 도중, 집중 호우로 인근 중랑천이 범람하면서 이 역이 직접적으로 침수 피해를 입어 7호선 전 구간의 운행이 중지되기도 했고, 결국 6호선 개통이 2000년 8월로 지연된 원인이 됐다. 서울 지하철 7호선은 심야에 1편성이 주박한다. 환승. 환승은 매우 편리한 편이다. 6호선은 화랑대역 방면에, 7호선은 먹골역 방면에 환승 통로가 있으며, 6호선이 위에, 7호선이 아래에 있다. 4방위를 기준으로 할 때 역 L자 형태의 환승 동선이 나오며, 계단을 두 번만 이용하면 바로 환승할 수 있다. 그러나 휠체어, 유모차 이용자의 경우에는 환승 통로를 이용할 수 없으며, 엘리베이터를 이용하여 간접 환승을 하여야만 하는 불편함이 있다. 이 역에서 화랑대역 방면으로는 7번 출구나 8번 출구에서 시내버스로의 환승이 가능하다. 석계역 방면의 경우 1번 출구 측에 정류소가 있다.
태릉입구역

7호선은 강남으로 연결되기 때문에 출근 수요가 많은 7호선 노원구 소재 지하철역에서 종로, 을지로 일대 도심으로 나가려면 반드시 4호선이나 6호선으로 환승하여야 하는데, 4호선 노원역의 경우 7호선과의 환승 거리가 매우 길기 때문에 대부분의 승객들이 6호선을 이용하여 환승한다. 아울러 7호선 중랑 지역에서 도심으로 나가기 위해서도 태릉입구역까지 올라가서 환승하는 것이 편리하다. 이러한 점에서 6, 7호선 태릉입구역은 유일한 환승역이다. 역 구조. 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개가 있다. 6호선 화랑대역과 이 역 사이에서 7호선과의 연결 선로가 있다. 연결 선로는 7호선 먹골역과 이 역 사이로 연결된다. 6호선 일부 전동차들이 이 연결 선로를 이용하여 7호선의 도봉차량사업소로 이동하여 중검수를 받는다. 아울러, 7호선의 경우 이 역과 공릉역 사이로 열차 유치 선로가 있다. 석남발 태릉입구행 막차 1편성이 운행하고 있으며, 또한 태릉입구발 장암행 첫차의 기점이다. 이용객 변동. 6호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 7일부터 12월 31일까지 147일간의 집계를 반영한 것이다. 출구 및 주변 정보. 1, 6, 7, 8번 출구는 6호선, 2, 3, 4, 5번 출구는 7호선의 출구이다.
신당역

신당역(新堂驛, Sindang station)은 서울특별시 중구 신당동에 있는 서울 지하철 2호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다. 2000년 12월, 6호선 완전 개통 당시에는 시공사의 부도로 환승 통로가 완공되지 못하여 불편을 겪었다가, 2001년 8월 3일에 완공되어 환승할 수 있게 되었다. 서울 지하철 6호선은 청계천 하저터널로 동묘앞역과 연결된다. 역명 유래. 조선 영조 27년(1751년)에 반포된 수성책자『도성 3군무 분계총록』에 의하면 남부 두모방(성외) 신당리계였으며, 1894년 갑오개혁때 남서 두모방(성외) 왕십리계의 신당리동으로 되었는데 갑오개혁 이전까지 신당동은 무당들이 받들어 모시는 신령을 모신 집 즉, 神堂을 모신 동네라는 의미였다. 광희문 밖에 위치한 이곳은 많은 무당들이 모여 살아 무당촌을 이루었다고 한다. 역 구조. 2호선은 2면 2선 상대식 승강장, 6호선은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 12개가 있다. 6호선 신당역은 네거리에 있으나, 2호선 신당역은 네거리에서 한참 떨어진 곳에 있어서 환승 거리는 긴 편이다. 출구 및 주변 정보. 1~4번 출구는 2호선, 5~12번 출구는 6호선의 출구이다. 이용객 변동. 6호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.
신당역

특이 사항. 2003년 10월 14일, 오후 10시경 지하철 선로를 가로지르던 한 시민이 전동차와 승강장 사이에 끼이자 승객들이 전동차를 밀어 구조하였다. 시민들이 전동차를 밀고 있는 사진이 디시인사이드를 통해 알려지며 '신당역의 기적'이라고 불렸다. 언론사들이 시민이 올린 사진을 사용하는 과정에서 저작권과 관련된 논란이 있었다. 사고를 당한 시민은 119구조대원들에 병원으로 옮겼으나 사망하였다.
아오모리현

아오모리현(, )은 일본 혼슈의 북쪽 끝에 있는 현이다. 현청 소재지는 아오모리시이다. 현의 인구는 일본 도도부현 중 31위, 면적은 8위이다. 율령국으로는 리쿠오국 북부에 해당한다. 개요. 아오모리현은 도호쿠 지방 및 혼슈의 최북부이기도 하며, 이와테현, 아키타현을 포함한 북동북의 현이다. 현의 인구는 약 125만 명이며, 일본의 총인구의 약 1%를 차지해 현의 면적은 9,644km2로, 국토의 약 2.5%를 차지한다. 현내의 시정촌수는 40개이며, 시 10개, 정 22개, 촌은 8개가 있으며, 8개의 군이 있다. 현 출신자의 52%는 아오모리시, 하치노헤시, 히로사키시에 거주한다. 동쪽은 태평양, 서쪽은 동해, 북쪽은 쓰가루해협에 접한다. 태평양 측 남쪽으로 이와테현이, 동해 측 남쪽으로 아키타현이 인접하며 쓰가루 해협의 대안에 홋카이도가 위치한다. 동해협의 중앙부는 공해(다만 일본의 배타적 경제 수역이다)이지만, 동해협을 끼어드는 세이칸수도는 공해하도 일본의 영토이며, 여기서 히가시쓰가루군 소토가하마정과 홋카이도 마쓰마에군 후쿠시마정이 인접하고 있다.
아오모리현

아키타현에 걸친 세계유산 시라카미산지를 가지고 있는 것 외에 경승지 도와다코를 비롯해 핫코다산, 이와키산, 시모키타반도의 부쓰가우라 등의 자연환경이 많이 남아 있으며 아오모리현의 중앙부에는 오우산맥이 종주하고 서쪽의 쓰가루 지방과 동부, 남부지방에서는 각각 다른 역사와 기후, 문화, 풍토를 가진다. 아오모리현은 전국 유수의 농업산출현으로 식량자급률은 칼로리 기준으로 118%이다. 주요 출하품목은 사과, 참마, 마늘이 전국 제일의 생산량이다. 어업에서도 전국 유수의 어획량을 기록하는 하치노헤 항구가 있으며, 고등어와 오징어가 일본 제일의 어획량으로 전국에 출하되고 있다. 현 남부에는 국책으로 건설된 하치노헤 임해공업지대가 있으며 화력발전소, 제지공장, 전기기기공장, 조선소 및 관련 산업이 입지한다. 시모키타반도에서는 무쓰오가와라 호수 주변(롯카쇼촌)에서 동부(무쓰시), 북부(오마정)에 걸쳐 국책 사업인 원자력 관련 시설이 점재한다(건설 중이나 미가동 중인 시설을 포함한다). 핵연료 사이클 시설을 운영·건설하는 일본 겐넨은 현내 주요 기업이기도 하다. 이 밖에 국제협력으로 핵융합을 연구하는 ITER 관련 시설, 원자력발전소가 들어선다. 그 밖에 현내에는 일본에서 최대급 풍력 발전 시설이 있다. 교통 인프라로는 현내에 아오모리 공항과 미사와 공항이 있으며, 도호쿠 신칸센이 신아오모리역에서 도쿄역까지 최단 2시간 59분에 도달하며, 홋카이도 신칸센이 세이칸 터널을 통해 홋카이도와 연결된다.
아오모리현

재래선은 아오이모리 철도선, 고난 철도(고난선·오와니선), 쓰가루 철도선, JR 오우 본선 등이 있다. 주요 도로는 도호쿠 종관 자동차도홍전선 및 하치노헤선(하치노헤 자동차도), 국도 4호선이 니혼바시와 아오모리시를 종점으로 통해 통과한다. 국도 7호선이 니가타시와 아오모리시를 연결한다. 또 아오모리항, 하치노헤항에서 홋카이도로 가는 카페리가, 하치노헤항에서 국제 컨테이너 항로가 취항하고 있다. 축제는 아오모리 네부타 축제, 히로사키 네부타 축제, 구로이시 네부타 축제, 고쇼가와라 다치네푸타, 하치노헤 삼사대제 등이 유명하다. 현내에서는 조몬 시대의 유적이 많이 출토가 되고 있으며 산나이마루야마 유적(아오모리시)이나 후타모리 패총, 고레카와 유적(하치노헤시) 등에서 주거터나 토기 및 토우가 발견되고 있다. 아오모리현의 실업률은 6.1%(2010년 모델 추계치)로 독일(2011년)과 같은 값이다. 현민의 평균 연수입은 247.6만 엔(2008년 현금 부여액)이고 2011년 시점의 현의 유효 구인배율은 0.42배로 도시별로는 높은 순으로 하치노헤(0.51배), 아오모리(0.48배), 노베치(0.48배), 히로사키(0.42배). 현에서는 2005년부터 2008년까지의 평균 사회감수가 9263명의 전출초과로 고등학교 졸업 시 약 5600명이 전출, 대학 졸업시의 전출은 2,270명이다.
아오모리현

20세에서 24세의 전출 이유의 60.7%는 다른 현으로의 취직을 이유로 하고 있다. 아오모리현은 2004년에 아오모리현 청년 취직 지원 센터(잡 카페 아오모리)를 설치해 고교생부터 40세까지를 대상으로 아오모리, 하치노헤, 히로사키, 무츠에서 취업 지원을 실시하고 있다. 명칭. 1871년 9월에 히로사키정(町)에 설치되어 있던 현청이 아오모정(町)으로 옮기면서 현청 소재지의 지명이 그대로 채택된 것이다. 아오모리라는 지명은 에도 시대에 히로사키번이 현재의 아오모리시에 미나토정(町)을 건설하면서 지어진 이름으로, 현재의 아오모리시의 모토마치 부근의 해상부터 표식이 되는 푸른 숲이 있던 것에서 유래되고 있다. 지리. 아오모리현은 일본 도호쿠 지방의 최북단에 있는 현이다. 쓰가루 해협을 사이에 두고 홋카이도와 마주보고 있다. 남쪽으로 아키타정, 이와테정과 접하고 있다. 그 현은 태평양으로는 쓰가루 해협과 동쪽과 일본해의 서쪽에 있는 현의 북쪽에 물의 시체들을 연결할 들어서 있다. 동해에 그 섬들은 현의 서쪽 지점이다. 도끼 모양의 시모키타반도의 북서쪽 끝에 있는 오마는 혼슈의 최북단이다. 시모키타반도와 쓰가루반도가 무쓰만을 둘러싸고 있다. 이 반도들 사이에는 오우산맥의 북쪽 끝인 더 작은 나쓰도마리반도가 놓여 있다. 이 세 개의 반도는 양식화된 지도인 현의 상징에서 두드러지게 보인다. 오가와라호는 시모키타반도의 기수호로서 일본에서 11번째로 큰 호수이며 도호쿠 지방에서는 가장 큰 기수호이다.
아오모리현

화산 칼데라에 위치한 호수인 도와다 호수는 아키타와의 아오모리의 경계에 걸쳐 있다. 호수는 혼슈에서 가장 큰 칼데라 호수이다. 또한 공원 내에서는 오이라세강이 도와다 호수에서 태평양을 향해 동쪽으로 흐른다. 이 공원의 또 다른 특징은 아오모리시의 남쪽과 도와다 호수의 북쪽에 있는 넓은 화산군인 학코다산맥이다. 시라카미 산지는 현 서부 시라카미산맥에 위치해 있다. 이곳에는 87종이 넘는 새들이 서식하고 있는 동아시아 최대의 너도밤나무 숲이 있다. 이와키현은 시라카미산맥의 북동쪽에 위치하고 있다. 이와키산의 동쪽과 북동쪽의 땅은 이와키강에 의해 배수되는 넓은 범람원이다. 쓰가루씨의 수도였던 히로사키시는 강둑에 위치하고 있다. 2019년 3월 31일 기준 현 전체 면적의 12%가 자연공원으로 지정되어 있다. 현립 자연 공원 등이 있다. 지형 산맥, 산지 산, 언덕 평야, 대지 하천 호수와 늪 섬 해협, 만, 해안 인접한 도도부현. 홋카이도, 이와테현, 아키타현과 인접한다. 도끼 모양의 시모키타반도 북서쪽 끝의 오마정은 혼슈의 최북단에 해당한다. 시모키타반도와 쓰가루반도는 무쓰만을 둘러싸고 있다. 두 반도 사이로 오우산맥 북단에 해당하는 나쓰도마리반도가 놓여있다. 아오모리현기는 이들 반도의 모양을 형상화한 것이다. 아오모리현은 일본 전국 각지의 대학생들이 MT를 많이 오는데, 이는 아오모리현에 산이 많기 때문이다.
아오모리현

역사. 조몬 시대. 일본 토기의 가장 오래된 증거는 현 북서부의 소토가하마정에 있는 오다이 야마모토 1세 유적에서 발견되었다. 그곳에서 발견된 유물들은 조몬 시대가 약 15,000년 전에 시작되었음을 암시한다. 기원전 7,000년경에는 현재의 해안선보다 3미터 높은 현의 해안을 따라 어업 문화가 발달했다. 기원전 3,900년경 현재의 아오모리시 산나이 마루야마 유적지에 정착이 시작되었다. 정착지는 홋카이도와 규슈를 포함한 일본 조몬 시대의 주민들과 광범위한 상호 작용의 증거를 보여준다. 기원전 2300년경에 알 수 없는 이유로 산나이마루야마의 정착이 끝났다. 그것의 포기는 아마도 인구의 생계형 경제가 지속적 성장을 이끌어 낼 수 없었기 때문일 것이며, 그것의 끝은 신플라케이션 기간 동안 천연 자원의 감소에 의해 촉진되었다. 조몬 시대는 기원전 300년까지 쓰가루시의 가메가오카 유적지에서 지속되었다. 야요이 시대부터 헤이안 시대까지. 야요이 시대에 아오모리현이 된 지역은 아시아 대륙의 다른 나라들보다 남쪽과 서쪽으로 이주한 사람들의 영향을 덜 받았다. 당시 미치노쿠로 알려진 이 지역은 에미시족이 거주했다. 에미시족이 아이누족인 조몬족의 후손인지 아니면 아이누족과 에미시족 모두 조몬족의 후손인지는 확실하지 않다. 아오모리현의 최북단에 사는 에미시족은 쓰가루라고 알려져 있다. 역사 기록에 따르면 917년 토와다 호수의 화산에서 일어난 일련의 파괴적인 분화들이 언급된다. 폭발 활동은 8월 17일 절정에 달했다.
아오모리현

헤이안 시대 동안 에미시는 1094년경 후지와라 북부에 의해 무쓰국에 편입되기 전까지 서서히 교토의 조정에 의해 지배되었다. 북부 후지와라는 교토와 아시아 대륙 간의 무역을 발전시키기 위해 현재의 고쇼가와라에 도사미나토항을 세웠다. 1189년, 미나모토노 요리토모에 의해 가마쿠라 막부가 멸망하였다. 가마쿠라 시대. 미나모토노 요리토모는 무쓰국을 가마쿠라 막부의 영지로 편입시켰다. 미나모토노 요리토모와 함께 이시바시야마 전투에서 승리하고 후지와라 정복을 한 후, 난부 미쓰유키는 누카노부군에서 많은 영지를 받았다. 난부 미쓰유키는 지금의 아오모리시 난부에 쇼주다테성을 쌓았다. 현의 동쪽 지역은 말 목장이 주를 이루었고 난부 지역은 군마의 보급으로 부유해졌다. 이치노헤에서 구노헤까지 이르는 말 목장은 요새화된 방책으로, 난부 미쓰유키의 아들 6명에게 수여되어 난부씨의 6대 가문을 형성하였다.도사미나토에서 후지와라 북부를 몰아낸 공로로 안도씨에 의해 현의 서북부가 수여되었다. 항구는 안도씨 통치하에 확장되었다. 그들은 에조의 아이누와 많은 거래를 했다. 그러나 1268년과 1320년대에 아이누 가문과 안도씨 사이에 분쟁이 발생하였다. 이 갈등은 막부의 명령으로 난부가 개입한 후 진압되었다. 이 갈등으로 가마쿠라 막부는 말년에 약화되었고 안도 가문은 북방과 남방 아키타 가문으로 나뉘었다.
아오모리현

무로마치 시대. 아시카가 막부가 시작되었을 때 난부와 안도 가문은 현의 남동부를, 안도 가문은 시모키타반도와 쓰가루반도를 지배했다. 안도족은 또한 에조의 주변 지역을 통제하는 데 관여하여 그들의 관심을 분열시켰다. 1336년에 안도 가문은 남북조 시대에 호리코시성의 축성을 완료했다. 무로마치 시대에 난부는 안도 가문을 서서히 오늘날의 아오모리현으로 밀어내기 시작했다. 안도 가문은 1432년에 도사미나토에서 쫓겨나 에조로 후퇴하여 난부 가문이 모든 영토를 장악하게 되었다. 난부 아래서 항구 정착촌은 황폐해질 것이 분명했다. 센고쿠 시대. 센고쿠 시대에 난부씨는 여러 개의 경쟁 파벌로 분열되었다. 오우라 다메노부 휘하의 한 파벌은 히로사키번의 지배권을 주장했다. 본관은 오우라시 오우라씨로, 출처가 불분명하다. 이후 쓰가루씨의 기록에 따르면, 후지와라씨의 후손으로 쓰가루반도의 쓰가루 지방과 무쓰국의 북서쪽 구석의 이와키산 주변 지역의 소유권을 주장했다고 한다. 아메노부는 난부 다메노부 또는 다메노부 구지 중 한 명으로 난부 분가에서 태어났으나 형과의 불화로 쫓겨났다. 그러나 1571년 다메노부가 이시카와를 공격해 죽이고 쓰가루 지역의 난부씨 성을 차례로 점령하기 시작했다. 그는 이시카와성, 다이코지성, 아부라카와성을 점령하였고, 곧 난부 지방의 많은 신하들의 지지를 얻었다. 1590년에는 도요토미 히데요시에게 충성을 맹세하고 독립 군벌로 확정되어 쓰가루로 개칭하였다.
아오모리현

다메노부 쓰가루는 오다와라 전투에서 히데요시를 도왔고, 임진왜란 때는 히젠에 수행했다. 이후 1600년 세키가하라 전투에서 도쿠가와 이에야스의 편에 섰다. 에도 시대. 에도 시대에는 지금의 현 지역 내에 모리오카번과 히로사키번, 그 외에 모리오카번의 지번인 시치노헤번, 하치노헤번, 히로사키번의 지번인 구로이시번이 있었다. 북쪽 지역이라 농업이 원활하지 않은 관계로 기근의 피해가 엄청나 번의 위기를 가져오는 경우가 많았다. 이 무렵에도 북쪽 해안을 따라 아이누가 살고 있었다고 전해진다. 도쿠가와 막부가 수립된 후 난부는 곧바로 시모키타반도와 남쪽의 구들을 통치하였다. 난부씨의 영지 서쪽과 아키타씨의 영지 북쪽은 모두 히로사키에서 쓰가루씨의 지배하에 있었다. 히로사키성 공사는 1611년에 완료되었고, 쓰가루씨의 성이었던 호리코시성을 대체하였다. 1631년, 쓰가루씨는 센고쿠 시대에 벌어들인 이익에 대한 지배권을 확고히 했다. 1782년 11월에서 1783년 6월 사이에 쓰가루씨의 수도 히로사키 근처의 이와키산의 화산 폭발로 인해 평년보다 낮은 기온으로 인해 무쓰국은 덴메이 대 기근을 겪었다. 에도 시대 초기에 혼슈의 마지막 아이누족은 현의 반도 산지에 살았다. 그들은 지배 가문과 어느 정도 교류했지만, 주로 무쓰만과 쓰가루 해협에서 어업으로 먹고 살았다. 하지만 쓰가루 씨족은 아이누를 흡수하기 위해 1756년과 1809년에 두 차례 큰 노력을 기울였다.
아오모리현

기록에 따르면 아오모리현의 일부 지명은 여전히 아이누 문화를 말살하는 데 성공하였다. 메이지 유신과 제2차 세계 대전. 메이지 시대에는 보신 전쟁에 즈음하여 모리오카번과 히로사키번이 오우에쓰 열번동맹에 가입해 있었으나, 히로사키번은 정부군으로 돌아섰다. 모리오카번은 전쟁 후 영지를 대거 삭탈당하고, 그 자리에는 도나미번이 들어서 아이즈 마쓰다이라 가문이 명맥을 유지했다. 막부인 도쿠가와 요시노부가 1867년 사임했음에도 불구하고 보신 전쟁은 1868년 말에 북일본에 이르렀다. 1868년 9월 20일, 난부씨의 수도 모리오카에서 친 쇼군다테 오우에쓰 레판 도메이가 선포되었다. 쓰가루씨는 먼저 사초 동맹의 친제국 세력의 편에 서서 근처의 쇼나이번을 공격했다. 그러나 쓰가루는 곧 항로를 바꾸어 잠시 오우에쓰 레판 도메이의 일원이 되었다. 그러나 아직 확실하지 않은 이유로 쓰가루는 동맹에서 탈퇴하고 몇 달 후 황제에 다시 합류했다. 난부씨와 쓰가루씨는 옛 라이벌 관계를 재개하고 노헤지 전투에서 싸웠다. 작은 교전 결과, 쓰가루씨는 오우에쓰 레판 도메이로부터 도망쳐 천황의 명분에 대한 충성을 증명할 수 있었다. 하코다테 전투에서 쓰가루군은 에조 공화국을 공격하는데 가담하였고, 결국 친 쇼군국군은 패배하였다. 그 결과, 메이지 정부가 북쪽의 다른 영토에 가한 징벌적 조치들을 피할 수 있었다.
아오모리현

1868년 보신 전쟁 이후 무쓰국은 5개의 율령국으로 분할되었고 리쿠오국은 아오모리현과 이와테현의 북서쪽을 점령했다. 1871년 7월, 폐번치현으로 기존의 번 구획과 명칭을 그대로 두고 히로사키현, 구로이시현, 도나미현, 시치노헤현, 하치노헤현의 다섯 현이 성립되었다. 9월에는 이 다섯 현에 다테현을 포함하여 히로사키현으로 합병하였다. 그 직후 현청이 히로사키에서 아오모리로 옮겨지면서 아오모리현으로 개칭되었다. 현의 새로운 수도인 아오모리는 일본 북부의 물류 중심지로서의 중요성 때문에 빠르게 확장되었다. 1889년에 도시가 되었고 1898년에 도시가 되었다. 1889년 10월 30일, 미국 상선 체세버러호가 샤리키 마을 근처 서쪽 해안에서 난파되어 많은 선원들이 마을 사람들에 의해 구조되었다. 1891년에 아오모리역과 도쿄 우에노역을 잇는 도호쿠 본선이 개통되었다. 1902년 1월 23일 핫코다 산사태에서 199명의 병사가 길을 잃고 사망했다. 1910년 5월 3일 야스카타에서 화재가 발생했다. 강풍을 타고 불길이 순식간에 도시 전체를 초토화시켰다. 이 화재로 26명이 사망하고 160명의 주민이 부상을 입었다. 가옥 5,246채가 소실되고 창고 19채와 창고 157채가 불에 탔다. 1945년 3월 23일, 아지가사와정이 산사태로 파괴되어 주민 87명이 사망했다. 1945년 7월 28일 오후 10시 30분, 미군 B-29 폭격기 편대가 아오모리시의 90% 이상을 폭격했다.
아오모리현

이 공습으로 1,767명이 사망하고 18,045채의 가옥이 파괴되었다. 세이칸 나루터, 무쓰·미사와 해군 시설, 하치노헤 비행장, 아오모리·하치노헤 항구와 철도가 파괴되었다. 1945년 이후. 연합국 통치기에 아오모리의 군사 기지는 미군의 통제를 받았다. 하치노헤 비행장은 1950년까지 미군에 점유되어 있었고, 캠프 하우겐으로 불렸다. 미 육군과 공군이 미사와 공군기지를 점령하고 재건했다. 라디오 아오모리는 1953년에 첫 방송을 했다. 4년 후 제1회 생선 경매가 열렸고 1958년 시립 어시장이 완공되고 시민병원이 문을 열었다. 같은 해, 쓰가루선은 쓰가루반도 끝에 있는 민마야 마을과 철도를 연결했다. 1985년 3월, 23년간의 건설 과정과 6,900억 엔의 재정 투자 끝에 세이칸 터널이 혼슈와 홋카이도를 잇는 세계에서 가장 긴 터널이 되었다. 거의 정확히 3년 후인 3월 13일, 쓰가루카이교선에서 철도가 개통되었다. 터널이 개통되면서 세이칸 페리 철도는 종말을 고했다. 세이칸 철도 여객선은 80년간 아오모리와 하코다테를 72만여 차례 운항해 1억6000만 명의 승객을 태웠다. 그것은 기차보다는 자동차 교통과 승객들을 나르며 도시들 사이를 계속 운행한다. 1993년 4월에 아오모리 공립대학이 개교했다. 아오모리 공항은 1995년 4월 대한민국 서울과 러시아 하바롭스크에 정기 국제선 운항을 시작했으나 2004년 운항이 중단되었다.
아오모리현

2007년 6월 탈북자 4명이 6일간 해상에 있다가 아오모리현에 도착하여, 배를 타고 일본에 도착한 두 번째 사례가 되었다. 2011년 3월 일본 도호쿠 태평양 연안에서 규모 9.0의 지진이 발생하였다. 아오모리현 남동쪽 해안은 쓰나미의 영향을 받아 항구의 건물들이 파손되고 많은 인명피해를 입었다. 지역. 자치체. 이하의 10시 8군 22정 8촌이 있다. 지역 구분. 현 서부에 있는 동해의 쓰가루 지방과 현 동부에 있는 태평양 측의 남부 지방의 두 지역으로 대별되는데 남부 지역의 명칭은 일찍이 이 땅을 다스렸던 남부씨에서 유래한 것으로 현의 남부를 가리키는 것은 아님을 주의해야 한다. 쓰가루 지방의 면적은 4828.08km2(전체 현 대비 50.06%), 인구는 671,816명(전체 현 대비 55.8%), 남부 지방의 면적은 4817.18km2(전체 현 대비 49.94%), 인구는 532,556명(전체 현 대비 44.2%)이며, 두 지방의 면적은 현의 거의 절반씩이지만, 인구는 다소 많다(인구는 2022년 10월 1일 기준 추계인구). 이 밖에 다음과 같은 지역 호칭이 있다(굵은 글씨는 현의 지역 현민국에 이용되고 있는 호칭). 아오모리현청에서는 현내를 6개 지역으로 구분하여 각 지역에 종합적인 출장기관인 지역 현민소를 설치해 운영하고 있다. 기후. 아오모리현의 기후는 비교적 서늘하다. 사계절이 뚜렷하며 평균 기온은 10 °C이다. 기후의 변화는 현의 동쪽과 서쪽 사이에 존재한다. 이것은 부분적으로 현의 중앙을 남북으로 가로지르는 오우산맥 때문이다.
아오모리현

서쪽 지역은 강한 몬순과 적은 햇빛에 노출되어 겨울 동안 폭설이 내린다. 동쪽은 6월부터 8월까지 북동풍으로 유입된 낮은 구름에 노출되어 상대적으로 낮은 기온을 유지한다. 그러나 야마세 바람이 여름을 너무 춥게 해서 식량 생산이 방해되는 경우가 있다. 겨울의 최저 기온은 영하 9.3도이며, 여름의 최고 기온은 33.1도이다. 산업. 아오모리현은 사과 생산지로 유명하며, 일본 국내에서 생산되는 사과 중 절반은 아오모리현에서 생산된다. 도호쿠 지방의 다른 지역들처럼 농업, 임업, 어업과 같은 전통 산업이 여전히 우세하다. 경제. 대부분의 도호쿠 지방과 마찬가지로 아오모리현은 농업, 임업, 어업과 같은 주요 산업이 여전히 지배하고 있다. 현의 임업은 전국의 목조건축에 사용되는 편백나무인 히바의 경작과 수확이 중심이다. 2015년 GDP는 4,5412억 엔으로 일본 경제의 약 0.83%를 차지했다. 아오모리현은 시모키타 반도에 대규모 풍력 발전소가 위치해 있어 일본에서 가장 많은 풍력에너지를 생산하고 있다. 롯카쇼 마을에는 핵연료 생산과 핵폐기물의 재처리, 저장, 처리에 관여하는 일본 핵연료 유한회사가 소유한 비활동적인 롯카쇼 재처리 공장이 있다. 하치노헤시는 페로니켈 제품을 제조하는 퍼시픽 메탈 컴퍼니의 본거지이다. 농업. 아오모리현은 일본의 대표적인 농업 지역이다. 2018년 일본 전체 사과 생산량의 59%를 차지하는 일본의 최대 사과 생산지이다. 1875년에 사과 재배가 시작되었다. 사과는 일본 내에서 소비되고 미국, 중국, 대만, 태국으로 수출된다.
아오모리현

또한 아오모리는 일본 전체 생산량의 81, 37, 66%를 차지할 정도로 붉은 커런트, 우엉, 마늘 생산량에서도 높은 순위를 차지하고 있다. 관광업. 관광은 아오모리현 경제의 성장 부문이었다. 2012년부터 2017년까지 외국인 관광객 증가율에서 일본 5대 현에 속했다. 이러한 외국인 관광객의 유입으로 아오모리에는 더 많은 호텔이 건설되었다. 현의 주요 관광지는 유적지, 박물관, 국립공원이다. 2009년 1월 현의 조몬 시대 유적지 중 몇 곳이 세계문화유산으로 지정되었다. 시라카미 산지가 현의 두 번째 세계문화유산으로 지정될 예정이다. 시라카미 산지는 섬세한 생태계로 인해 관광객의 출입이 매우 제한되고 있지만, 몇몇 수상 지형과 산책로, 도로는 방문객이 접근할 수 있다. 2016년 한 해 동안 일본 국내 여행객 약 3,520만 명이 아오모리현을 찾았고, 2017년에는 약 9만 5,000명의 외국인 관광객이 방문했다. 교육. 아오모리현의 국립대학은 1949년 국립학교 설립법에 따라 여러 단과대학과 고등교육학교가 합쳐져 설립되었다. 현에는 아오모리 공립대학과 아오모리 후생대학이 있다. 여러 사립대학도 있다. 아오모리 대학, 하치노헤가쿠인 대학, 하치노헤 공업대학, 히로사키가쿠인 대학, 히로사키 보건복지대학, 도호쿠 여자대학, 기타사토 대학 도와다 캠퍼스 등이 있다. 아오모리현 교육위원회는 도서관의 관리, 아오모리 현립 박물관, 다양한 교육지원청 및 센터를 포함한 현 교육 시스템의 다양한 측면을 감독한다. 2018년에는 교육비로 1,303억 엔을 배정했다.
아오모리현

2017년에 현의 공립학교 시스템은 133,507명의 초중등학생을 가르쳤는데, 이는 10년 전의 총 173,537명에 비해 크게 감소한 수치이다. 유치원 94곳(국립 1곳, 공립 3곳), 초등학교 289곳(국립 1곳, 시립 288곳), 중학교 161곳(국립 1곳, 사립 4곳, 시립 155곳)이 있다. 95개의 고등학교가 있다. 인구. 1920년 도호쿠 지방에서는 가장 적은 75만 명이었지만, 그 후에는 증가 경향이 계속되어 1940년에 100만 명을 넘었다. 1955년에 아키타현, 야마가타현의 인구를 웃돌았고, 1965년에 이와테현을 넘어 도호쿠 지방에서는 미야기현, 후쿠시마현에 이어 세 번째 인구 규모가 되었다. 아오모리현에 거주하거나 아오모리현에서 온 사람을 아오모로족이라고 한다. 많은 젊은이들이 구직과 유흥, 결혼을 위해 도쿄나 센다이 같은 도시로 이주하고 있다. 인구는 2007년 기준으로 128만 명이다. 이는 일본 전체 인구의 1%를 약간 넘는 수치이다. 2018년 아오모리현은 전국 어느 현보다도 일본인의 수가 두 번째로 많이 감소했다. 이웃한 아키타현만이 아오모리현보다 더 많은 시민을 잃었다.2017년에는 23,529명이 아오모리현에서 이주했고 17,454명이 현으로 이주했다. 2018년 기준 현의 주민 중 약 59만 명이 남성이고 67만 명이 여성이며, 인구의 10.8%가 15세 미만, 56.6%가 15세에서 64세 사이, 32.6%가 64세 이상이다. 같은 해에 현의 인구 밀도는 제곱킬로미터당 130.9명이다.
아오모리현

2015년 아오모리현에는 약 3,425명의 외국인 출신 이민자가 살고 있는데, 이는 현 인구의 0.26%에 불과해 어느 현보다도 낮은 수치이다. 아오모리현의 인구는 1983년의 152만 9천 명을 기점으로 감소하고 있다. 2013년 9월 현재 현의 인구는 133만 6664명이고, 인구가 가장 많은 시정촌은 293,422명이 거주하는 아오모리시로, 현 전체 인구의 22%를 차지한다. 일본 국립사회보장인구문제연구소에 따르면 2020년까지 126만 명, 2035년까지 105만 명으로 감소할 것으로 예상된다. 현재 인구추이. 현재 인구는 공식 홈페이지에 매월 업데이트가 되고 있으며, 2045년엔 82만 3610명까지 감소할 것으로 전망된다. 교통. 아오모리현에는 20,606.8km의 도로와 227km의 고속도로가 있다. 현의 중앙을 남북으로 가로지르는 도호쿠 고속도로, 현의 남서부를 동서로 가로지르는 미완성 쓰가루 고속도로, 현의 동쪽을 따라 부분적으로 완성된 하치노헤-구지 고속도로의 4개의 주요 고속도로가 현을 통과한다. 시모키타반도를 따라 노헤지정에서 무쓰시까지 남북으로 이어지는 일부 완결된 시모키타 고속도로가 있다. 도호쿠 고속도로의 몇몇 보조 노선도 현을 경유한다. 아오모리 고속도로와 하치노헤 고속도로는 아오모리시의 동부와 하치노헤 중심부로 가는 고속도로를 급행한다. 하치노헤 고속도로의 급행은 현의 동쪽을 가로질러 현의 수도를 향해 북서쪽으로 이어진다. 가미키타 고속도로, 다이니치노쿠 고속도로, 미치노쿠 고속도로, 모모이시 유료도로로 구성되어 있다.
아오모리현

몇몇 국도 역시 현을 통과한다. 국도 제4호선, 제7호선, 제45호선은 현청 소재지와 일본의 다른 현청 소재지를 연결하는 주요 노선이다. 이밖에도 국도 101, 102, 103, 104, 279, 280, 282, 338, 339, 340, 394, 454호선이 있다. 쓰가루 해협을 지나 홋카이도까지 이어지는 국도 제279호선과 280호선이 있다. 철도는 메이지 시대부터 아오모리현의 교통망과 발전에 중요한 역할을 해왔다. 아오모리역은 일본 아오모리현 하치노헤시에 위치한 동일본 여객철도의 역이다. 동일본 여객철도(JR 동일본)는 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오우 본선, 오미나토선, 고노선, 하치노헤선, 쓰가루선 등 여러 철도 노선을 운영하고 있다. 세이칸 터널을 통해 홋카이도 신칸센을 운행하는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도), 도호쿠 본선의 아오이모리 철도, 일본 최북단의 민간 철도인 쓰가루 철도가 있다. 아오모리현의 해상 교통은 주로 아오모리항, 무쓰오가와라항, 하치노헤항에서 운영되지만 현 전역에 작은 항구가 있다. 아오모리항과 하치노헤항은 모두 유람선과 페리선을 운항한다. 또한 오마역과 하코다테역 사이에는 페리 노선이 운행된다. 세이칸 터널이 개통되기 전, 일본국유철도의 여객선은 아오모리역과 하코다테역을 연결했다. 아오모리역 근처에는 옛 철도 여객선 하코다 마루호가 있다. 아오모리현에는 아오모리 공항과 미사와 공항이 있다.
아오모리현

아오모리 공항은 국내선 외에도 한국 및 대만 정기 국제선, 중국 계절선, 태국 전세기 운항을 제공하지만 두 공항 모두 비교적으로 작다. 문화. 쓰가루 방언은 현 서부 지방의 독특한 사투리로 같은 아오모리현 내의 다른 사투리와도 의사소통이 어려울 정도이다.
복정역

복정역(BokjeongStation, 福井驛)은 서울특별시 송파구 장지동과 경기도 성남시 수정구 복정동의 경계에 있는 수도권 전철 8호선과 수도권 전철 수인·분당선의 환승역이다. 인근에 동서울대학교가 있다. 이 역은 당초 분당선과 8호선의 환승을 위해 건설된 역으로, 1994년 9월 분당선 수서 ~오리역 간 1단계 개통 당시엔 주변에 특별히 연계되는 시설이 없어서 열차가 정차하지 않고 무정차 통과하다가 1996년 11월 8호선 개통과 동시에 환승역으로 영업을 시작했다. 환승이 편리하기 때문에 현재도 복정역 자체에서 타고 내린 승객보다는 환승객이 훨씬 많다. 수도권 전철 8호선은 이 역부터 별내역까지 지하 구간이며, 장지천 하저터널로 장지역과, 창곡천 하저터널로 남위례역과, 수도권 전철 수인·분당선은 창곡천 하저터널로 가천대역과, 탄천 하저터널로 수서역과 연결된다. 2017년 11월 카카오의 분석 결과, 역 지상에 위치한 복정역 사거리는 출퇴근 시간대 평균 주행속도 3.12km/h로 서울특별시에서 가장 혼잡한 교차로로 밝혀졌다. 추후 위례선이 개통되면 3개의 환승역이 될 예정이다. 역 구조. 수인분당선 측에 별도의 대합실과 교통카드 발매·충전기, 개찰구는 없고, 개찰구는 별도로 정산한다. 그 대신 지하 1층에 있는 8호선의 역사와 교통카드 발매·충전기, 개찰구를 함께 공유한다.
복정역

서울교통공사의 서울 지하철 8호선 개찰구를 수도권 전철 수인·분당선과 공유하므로 수도권 전철 수인·분당선 이용 시에도 개찰구 밖으로 나갔다가 15분 이내에 다시 개찰구 안으로 들어온 경우 환승으로 인정된다. 환승 통로는 계단 하나를 오르내리면서 환승한다. 8호선이 위에, 수인분당선이 아래에 있다. 또한 수인분당선 측의 역무실이 수인분당선 승강장 내에 위치해 있다. 수인분당선 승강장에는 환승 통로와 대합실로 가는 통로를 겸하는 계단이 있으며, 8호선과 수인분당선의 환승은 계단이나 에스컬레이터 하나를 오르내리는 것으로 끝나도록 되어 있다. 두 노선 모두 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개가 있다. 서울 지하철 8호선의 역들 중 유일무이하게 섬식 승강장을 갖추고 있는 역이다.
지진해일

지진해일(地震海溢) 혹은 쓰나미(, , , , )는 바다나 큰 호수에서 대량의 물이 순간적으로 이동해 수역에서 발생하는 일련의 파도들을 뜻한다. 지진해일은 물 위나 아래에서 발생한 지진, 화산 분화, 혹은 폭발, 산사태, 빙하 붕괴, 운석 충돌, 수중 폭발 등의 여러 원인으로 발생할 수 있다. 바람으로 만들어지는 파도나 태양과 달의 중력으로 발생하는 조석과는 달리 쓰나미는 순간적인 큰 사건으로 물이 순식간에 이동해 발생한다. 이름은 "지진해일"이지만 실제로는 지진 외에도 여러 가지 이유로 해저면의 활동으로 해수면의 높이가 급격히 변화하여 발생한 큰 파 모두 통틀어 지진해일이라고 부른다. 지진해일은 일반적인 해류나 파도와는 달리 그 파장이 매우 길다는 특징을 가지고 있다. 즉 지진해일은 쇄파와는 달리 처음에는 빠르게 밀려오는 조수와 비슷하게 보인다. 이 때문에 지진해일을 그냥 '해일'(Tidal wave)라고 부르는 사람도 있지만 과학계에서는 조수와 지진해일 사이 인과관계에 대한 잘못된 인상을 씌워줄 수 있다면서 단순 해일이라는 용어를 지양한다. 지진해일은 보통 수 분에서 수 시간 사이 긴 주기를 가진 일련의 여러 파동들로 구성되며 이를 흔히 "확률파동" 형태라고 부른다. 대규모 사건으로 발생한 지진해일의 높이는 수십 미터가 될 수 있다. 지진해일의 영향은 해안 지역에만 국한되지만, 그 파괴력은 엄청나며 해역 전체에 피해를 입힐 수 있다. 예를 들어 2004년 인도양 지진해일의 경우 인류 역사상 최악의 자연재해 중 하나로 꼽히며 인도양 연안국 14개국에서 23만명 이상이 사망하거나 실종되었다.
지진해일

지진해일은 고대 그리스의 역사학자 투키디데스가 기원전 5세기 경 지은 《펠로폰네소스 전쟁사》에서 해저지진과 관련이 있다고 말할 정도로 오래 전부터 알려져 있었지만, 20세기까지 지진해일에 관한 정확한 이해는 미미했으며 많은 부분이 밝혀지지 않았다. 현재 진행중인 주요 연구 분야로는 왜 어떤 거대지진은 지진해일을 일으키지 않으면서 왜 몇몇 작은 규모의 지진이 지진해일을 일으키는지에 관해서이다. 진행중인 이 연구는 지진해일이 바다를 통과하는 경로와 해안선에서 어떻게 작용하는 방식을 알아 지진해일의 영향을 예측할 수 있게 도와준다. 어원. 쓰나미. 쓰나미(Tsunami)라는 단어는 일본어의 ""에서 차용한 단어이며, 뜻은 항구의 파도란 뜻이다. 일본에서 어부들이 별 일 없이 물고기를 낚고 나서 돌아오면 항구가 쓰나미에 휩쓸려 황폐화되어 있어, 항구에만 들어오는 파도라는 뜻으로 붙여졌다. 일부 영어권 사람들은 영어에서는 기본적으로 단어의 어두에 /ts/(츠) 발음이 나는 경우가 없다는 이유로 /ts/에서 't'를 빼고 /s/로만 발음하기도 한다. 쓰나미라는 단어는 1946년 미국 알래스카주에서 일어난 알류샨 열도 지진 해일이 당시로서는 자연재해 사상 최대 규모의 희생자를 내자 세계 주요언론들이 '지진과 해일'을 일컫는 단어로 '쓰나미'를 사용하며 전 세계적으로 퍼지기 시작했다. 당시 하와이에서 참사를 목격한 한 일본계 미국인이 이를 '쓰나미'라고 말한 것이 이 단어가 외국에 알려진 계기로 전해진다.
지진해일

2년 뒤인 1948년 미국 정부는 하와이에 태평양 지진해일 경보 센터(PTWC)를 건설하면서 이 센터의 명칭에 영자로 표기한 '쓰나미'를 포함시켰다. 쓰나미라는 용어는 21세기 들어 한국에서도 자주 쓰인다. 해일 피해가 잦은 일본에서는 문학 작품과 그림 등에서 종종 표현될 정도로 일반화되어있다. 현재 쓰나미는 여러 나라에서 강력한 시대 흐름 등을 일컬을 때에도 자주 사용돼 대표적인 일본식 영어로 자리잡았다. 해일. 지진해일을 가끔 그냥 '해일'(tidal waves)이라고 부르는 경우도 있다. 영어권에서는 한 때 이 표현을 제일 많이 사용했는데 이는 매우 높은 조수차이를 보이기 때문에 그대로 해일이라는 명칭으로 부르기도 했다. 지진해일과 조수 모두 내륙으로 물이 이동하는 파도의 모양을 띄지만 지진해일은 물의 내륙 쪽 이동이 훨씬 커서 엄청나게 높고 강력한 조수라는 인상을 준다. 하지만 최근에는 지진해일의 원인이 달과 태양의 중력으로 형성되는 조수와는 무관하고 해일이라는 단어가 가볍게 보일 우려가 있다고 하여 사용을 지양하는 추세이다. 지진해일. '쓰나미' 대부분은 지진과 같이 땅의 지진학적 활동으로 형성되기 때문에 이 현상을 지진해일(Seismic sea wave)이라 부른다. 영어권에서는 쓰나미라는 용어가 보편화되기 전까지 과학자들이 해일보다는 지진해일이라는 용어를 쓰도록 권장했다.
지진해일

하지만 지진해일은 단순히 지진만으로 일어나는 것이 아닌 수중 산사태, 화산 폭발, 수중 폭발, 육지나 얼음의 해상 붕괴, 운석 충돌, 대기압을 급변시키는 날씨 등 지진 이외의 힘이라도 물을 급격하게 이동시켜 거대한 해일을 만들 수 있기 때문에 지진해일이 완벽하게 정확한 용어는 아니다. 기타 용어. 산사태로 떨어진 낙석이 수역에 갑작스럽게 유입되어 형성된 해일을 과학계 및 대중 문헌 모두에서 '지진해일'이나 '쓰나미'라고 표현하지만, 실제로 지진으로 만들어진 큰 해일과 산사태로 만들어진 해일의 기작은 다르다. 이 때문에 산사태로 만들어진 해일을 산사태 쓰나미(landslide-triggered tsunami)나 낙석파(displacement wave), 비지진성 해일(non-seismic wave), 충돌해일(impact wave) 등 다른 용어를 써서 구분하는 사람들도 있다. 연구사. 일본은 684년 하쿠호 지진에서 지진해일 발생이 기록되는 등 기록된 지진해일의 역사가 매우 길지만, 현대에 기록된 가장 파괴적인 지진해일인 2004년 인도양 지진해일에서 23만명이 기록되는 등 세계 곳곳에 지진해일이 발생되고 기록되었다. 수마트라섬도 지진해일이 자주 발생하는 지역으로 섬 해안가에 다양한 규모의 거대지진이 주기적으로 발생해 지진해일의 피해를 입었다. 지진해일은 지중해와 유럽 일부 지역에서도 과소평가되지면 몇 차례 발생했던 위협이다. 역사적으로도 아조레스-지브롤터 변환단층에서 일어난 거대지진인 1755년 리스본 지진, 1783년 칼라브리아 지진, 1908년 메시나 지진으로 각각 수만명이 사망하는 등 유럽에서도 수 차례 지진해일로 큰 피해가 발생했다.
지진해일

이탈리아 시실리섬과 칼라브리아 지방에서 지진해일로 123,000명 이상이 사망했으며 현대 유럽에서 가장 치명적일 자연재해로도 꼽힌다. 또한 노르웨이해에서 일어났던 스토레가 산사태의 지진해일이나 브리튼 제도에 영향을 미친 여러 지진해일의 사례 등 산사태나 대기압 변동과 같은 이유로 서유럽과 북유럽에 타격을 주기도 한다. 기원전 426년경 고대 그리스의 역사학자 투키디데스는 《펠로폰네소스 전쟁사》에서 말리안만 지진해일에 대해 언급하면서 지진해일의 원인에 대해 문답하고 그 원인은 바다에서 발생한 지진 때문이라고 처음으로 주장했다. 지진해일을 언급한 가장 오래된 기록은 기원전 479년 그리스의 식민지 포티다이아에서 발생한 지진으로 발생했다고 추정되는 지진해일까지 거슬러 올라간다. 그리스의 역사학자 헤로도토스는 이 지진해일이 아케메네스 제국의 침공으로부터 도시를 지켜냈다고 서술하고 있다. 고대 로마의 역사학자 암미아누스 마르켈리누스는 서기 365년 알렉산드리아를 덮친 365년 크레테 지진 당시 처음에 흔들림이 있었다 갑자기 바다가 해안선 뒤로 빠지다가 거대한 파도가 뒤따렀다며 지진해일이 발생하는 모습을 설명했다. 발생 원인. 지진해일이 발생하는 가장 큰 원인은 많은 양의 물의 갑작스런 변위차 발생 혹은 바다의 교란으로 일어난다. 물 높이에 갑작스런 변화가 발생하는 이유는 거의 대부분 지진 때문이지만 산사태, 화산 분화, 빙하 붕괴, 더 드물게로는 운석 충돌이나 핵실험으로 발생할 수 있다. 하지만 단순 운석 충돌이 지진해일을 일으킬 가능성에 대해서는 아직 학계에서 논쟁중이다.
지진해일

지진 활동. 지진해일은 해저 지형이 갑작스럽게 변화해 그 위에 있던 물에서 수직 변위가 발생하면 일어난다. 지구조론적 지진은 지구의 지각이 변형되며 발생하는 종류의 지진이며, 이런 지진이 바다 밑에서 발생하는 경우 그 위의 물이 평형 위치에서 변위가 발생한다. 물은 비압축성 유체이므로 압축되지 못하고 그대로 변위대로 상하운동을 해 지형 변화가 그대로 해수면까지 일어나고 그만큼의 수위 변동이 파도가 되어 주변으로 퍼져나가며 지진해일이 일어난다. 이는 단순히 지진동이나 지진파로 발생하는 물결인 해진과는 다르다. 보다 구체적으로 말하면 수렴 경계 혹은 파괴되는 판 경계와 연관된 충상단층이 갑작스럽게 이동하면 수직 변위 요소 때문에 큰 물의 변위가 발생하며, 이 때문에 물이 갑자기 이동하며 지진해일이 발생한다. 정단층에서 발생한 움직임도 지진해일을 일으킬 수 있지만 이런 경우는 일반적으로 해구 외부 융기대와 관련된 아웃터라이즈 지진 같이 매우 큰 규모의 지진(1977년 숨바 지진, 1933년 쇼와 산리쿠 해역 지진 등)에서만 지진해일이 발생할 수 있는 매우 큰 변위를 만들어낸다. 먼 해역에서 지진해일은 높이가 매우 작은 대신 파장이 매우 길어(일반적인 파도의 파장이 30-40 m인데 비해 지진해일의 파장은 보통 수백 km이다), 일반적으로 바다 한가운데에서는 지진해일이 눈에 띄지 않고 보통 정상 해수면보다 약 30 cm 높은 정도의 약한 파도로 지나간다. 하지만 이 지진해일이 아래 설명할 밀려들어오는 과정을 통해 얕은 해변에 도달하면 그 높이가 매우 커진다. 지진해일은 어떤 조수 상태에서도 닥칠 수 있으며, 심지어 간조 때에도 해안선을 침수시킬 수 있다.
지진해일

하지만 모든 지진이 지진해일을 발생시키는 것은 아니며, 일반적으로 규모 7.5 이상의 지진이 파괴적인 지진해일을 발생시킨다. 일반적으로 수직단층운동으로 발생한 규모 6.3 이상으로 진원 깊이 80 km 이하의 얕은 지진이 지진해일을 일으킨다고 알려져 있으며, 지진해일을 발생시킨 지진의 진원 깊이는 80 km 이하였는데, 특히 해안에 현저한 피해를 남긴 지진해일의 경우 이를 발생시킨 지진의 진원깊이가 대부분 60 km 이하이다. 1946년 4월 1일, 미국 알래스카주의 알류샨 열도에서 규모 M8.6, 수정 메르칼리 진도 계급 기준 최대진도 VI (Strong)의 지진이 발생했다. 이 지진으로 만들어진 지진해일로 하와이의 힐로에 약 14 m 높이의 쓰나미가 닥쳤고 165명에서 173명이 사망했다. 지진이 발생한 지역은 알래스카주 바로 아래로 태평양판이 섭입하는 지역이다. 수렴 경계와 멀리 떨어진 지역에서 발생한 지진해일의 예시로는 약 8천년 전의 스토레가 해역, 1929년 그랜드뱅크스, 1998년 파푸아뉴기니의 사례가 있다. 그랜드뱅크스와 파푸아뉴기니의 경우에는 지진으로 해저 퇴적물이 불안정해져 바다고 퇴적물이 흘러들어가 지진해일을 일으켰다. 이 두 지진해일은 대양을 건너가던 도중 힘을 잃고 소실해 대륙 반대편까지 가지는 못했다. 또한 스토레가 해역의 경우 퇴적물이 갑자기 붕괴한 원인은 아직 밝혀지지 않았다. 다만 퇴적물의 과부하로 인한 붕괴, 지진, 혹은 가스 하이드레이트(메테인)의 방출 등 다양한 원인 가설이 존재한다.
지진해일

1960년 발디비아 지진(M9.5), 1964년 알래스카 지진(M9.2), 2004년 인도양 지진해일(M9.2), 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(M9.1) 등은 모든 해양을 가로지는 지진해일(일종의 원거리 지진해일)을 일으킨 매우 강한 해구형지진, 초거대지진의 대표적인 예시이다. 일본에서는 이보다도 훨씬 작은 규모의 지진(약 M4.2 정도)에서도 해안선을 파괴할 수 있는 지진해일(국지 지진해일 혹은 지역 지진해일이라고 부름)을 유발하기도 했지만 피해 지역이 작고 한번에 단 몇분간만 일어날 수 있다. 해일지진. 지진 중에서는 느린 지진 혹은 해일지진이라고 부르는 특수한 종류의 지진도 있다. 이런 지진은 해저의 지형 변화 속도가 매우 느려 사람이 잘 느끼는 단주기 지진동은 비교적 작은 흔들림만 발생해 언뜻 보기에는 작은 규모의 지진으로 느껴지지만, 인간이 잘 느끼지 못하는 장주기 지진동이 매우 강해 실제로 총 에너지는 큰 지진이라 해저면 변동도 매우 커 예기치 못한 큰 지진해일로 큰 피해를 입는 경우가 많다. 대표적인 해일지진으로 1896년 메이지 산리쿠 해역 지진의 경우 지진의 규모를 M7.6 혹은 단주기 지진동 관측을 바탕으로 계산한 표면파 규모의 경우 Ms7.2-7.4로 여겨졌으나 이후 지진해일 규모 Mt8.2-8.6 혹은 지진해일 크기를 반영한 M8.25로 변경되었고, 일본 과학연표에서도 이 값으로 변경되는 등 규모 계산이 변화했다. 해일지진에서는 표면파 규모보다 지진해일 규모가 더 커진다. 해일지진이 되는 요인에는 몇 가지 과정이 있다.
지진해일

여기서 1번과 2번은 장주기 지진해일 발생 요인, 3번부터 5반은 단주기 지진해일 발생 요인이다. 위 1번의 요인 때문에 해일지진은 해구 부근의 판 경계 중 해구 축선과 가까운 얕은 부분에서 발생하는 지진에서 발생하기 쉽다. 1896년 메이지 산리쿠 해역 지진이 1번의 요인으로 큰 해일지진이 되었다고 추정된다. 2011년 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진은 일종의 연동형지진으로 지진 발생 초기에 먼저 판 경계 얕은 부분에서 위 1번 요인으로 지진해일이 발생한 후, 판 경계 깊은 부분에서도 또 단층파괴가 발생해 강한 지진동이 발생한 후 다시 판 경계 얕은 부분에서 단층파괴가 발생해 지진해일이 증폭되었다고 추정한다. 원거리 지진해일. 규모가 큰 지진해일은 매우 멀리까지 전파되기 때문에 지진을 느끼지 못한 지역에서도 갑자기 지진해일이 닥치는 경우가 있다. 이를 "원거리 지진해일"(Teletsunami)이라고 부른다. 지진해일이 도달하기까지 시간이 있어 대피가 원활하고 인명 피해 방지가 쉽지만 정보 전달 체계가 제대로 갖추어지지 않는다면 갑자기 큰 지진해일이 닥쳐 피해가 더욱 커진다. 이렇게 원거리 지진해일로 피해를 입은 사례로는 1960년 발디비아 지진 당시 하와이와 일본, 2004년 인도양 지진해일 당시 인도양 연안국들, 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 당시 하와이와 미국 서해안 지역 등이 있다. 구형의 지구 표면에서 발생한 지진해일은 지구 반대편 지점(대척점)에서 다시 집중된다.
지진해일

따라서 칠레 연안에서 발생한 지진해일은 태평양을 사이에 두고 대척점에 가까운 일본에 피해를 입히기 쉽다는 특성이 있다. 이와 마찬가지로 태평양의 중심에 있고 5,000 m의 심해저에 둘러싸인 하와이는 환태평양 각지에서 발생한 지진해일을 감쇠 없이 그대로 타격받기 때문에 지진해일 피해를 입기 쉽다. 실제로 2011년 12월 5일 미국 항공우주국(NASA)의 인공위성 제이슨-1의 관측을 통해 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 당시 발생한 지진해일이 태평양의 여러 해령의 영향으로 방향이 바뀌어 진원지에서 수천 km 떨어져 있는 해상에서 양쪽에서 오던 지진해일이 합쳐졌고, 그 결과 더욱 강력한 해일로 바뀌었다는 결과를 발표했다. 산사태. 산사태의 영향으로도 지진이 발생할 수 있다. 가장 오래된 예시로 기원전 563년경 스위스 레만호에서 발생한 대형 산사태인 타우레두눔 사건으로 퇴적물이 불안정해져 대형 지진해일이 발생했다. 1950년대에 발생한 거대 해저 산사태로 이전에는 불가능하다고 여겨졌던 것보다 더 높은 지진해일이 발생할 수 있다는 사실도 알려졌다.산사태로 대량의 물이 급격하게 쓸려가면 물이 흡수할 수 있는 속도보다 더 빠른 에너지로 움직이며 거대한 지진해일이 만들어진다. 1958년 미국 알래스카주 리투야만에서 규모 M7.8-8.3의 지진이 발생했고, 이 지진으로 거대한 산사태가 물을 덮쳤고 이 때문에 높이 약 524 m의 거대해일이 덮쳐졌다. 이 지진해일은 곧바로 육지에 부딪히며 얼마 가진 못했다.
지진해일

하지만 이 지진해일은 리투야만에 정박했던 각각 2명이 탑승한 보트 3척을 휩쓸었다. 보트 1척은 파도를 그냥 넘었지만 나머지 2척은 해일에 뒤집혀졌고 그 중 1척에 타던 2사람이 사망하는 인명피해가 발생했다. 산사태로 지진해일이 발생한 또 다른 사건으로는 1963년 몬테토크에서 대규모 산사태가 발생해 이탈리아의 바이온트댐 후미 저수지로 흘러들어가 거대한 지진해일이 발생한 사례이다. 이 때문에 262 m 높이의 댐을 250 m 가량이나 넘는 거대한 해일이 생겼으며 여러 마을이 파괴되었다. 이 지진해일로 2천명 가량이 사망했다. 이후 과학자들은 이런 큰 높이의 해일을 거대해일이라고 명명했다. 일부 지질학자들은 카나리아 제도 라팔마섬의 쿰브레비에하와 같이 화산섬의 대규모 산사태(쿰브레비에하의 지진해일 위협 등)이 대양을 가로지르는 거대해일을 만들 수 있다고 주장하지만 이 주장은 아직까지 학계에서 큰 논쟁을 빚고 있다. 일반적으로 산사태는 주로 해안선 얕은 지역에서만 물의 변위를 만들어내기 때문에 바다로 유입되는 대규모 산사태의 특성에 대한 추측이 여럿 있다. 산사태는 닫힌 만과 호수의 물에만 큰 영향을 미치지만 역사상 기록으로도 대양을 횡단하는 거대한 지진해일을 일으키는 산사태는 아직까지 발생한 적이 없다. 그렇기에 대표적으로 위처럼 대규모 산사태에 취약한 화산섬으로 하와이의 하와이섬, 카보베르데의 포구섬, 인도양의 레위니옹, 카나리아 제도의 라팔마섬 등이 추정된다고 꼽힌다.
지진해일

이 섬들은 산 측면에 응고되지 않은 화산성 물질이 대량으로 발생하고 있고 분리면이 형성되고 있다고 추정하기 때문에 대규모 산사태가 발생할 수 있다고 추정된다. 하지만 이 경사면이 실제로 얼마나 위험한지에 대해서는 아직 논쟁중이다. 화산 분화. 산사태나 산체 붕괴 이외에도 화산에서 해저 화산쇄설류 발생, 칼데라 붕괴, 수중 폭발 등으로 지진해일이 일어날 수 있다. 화산 분화로 발생한 대표적인 지진해일로 1833년 크라카토아 분화, 2022년 훙가통가 해저화산 분화 등이 있다. 지난 250년간 화산으로 발생한 사상자 중 20%가 화산해일로 사망했다고 추정된다. 1833년 크라카토아에서 발생한 지진해일과 같이 화산으로 발생하는 유형의 지진해일이 발생하는 원리와 그 기원에 대해서는 아직까지 논쟁이 있으며 지진보다 덜 알려져 있다. 이는 2018년 순다 해협 쓰나미 당시 아낙 크라카토아 화산의 분화와 붕괴로 대규모 지진해일이 발생해 426명이 사망하고 수천명이 부상을 입었으나 아무런 경고도 없이 그대로 휩쓸렸다는 점에서 알 수 있듯이 그 인식과 대비에 큰 문제가 된다. 아직까진 측면 산사태와 해양으로 유입되는 화쇄류가 화산 활동으로 인한 가장 크고 피해가 큰 지진해일을 만들어 낼 수 있다고 생각하고 있다. 하지만 2022년 훙가통가 해저화산 분화 이후 현장 조사와 수치모델링법 개발을 통해 다른 원인으로 일어날 수 있는 화산해일에 대한 이해 연구도 진행되고 있다. 기상학적 원인. 일부 기상학적 조건, 특히 전선 통과와 같은 기압의 급격한 변화는 파장이 매우 긴 해일을 일으킬 수 있을 정도로 수역을 이동시킬 수 있다.
지진해일

이는 지진으로 발생하는 해일과 비슷하지만 에너지가 이보다는 더 낮다. 기본적으로는 지진성 해일과 동일하지만 차이점으로는 기상해일은 지진해일과 달리 대양을 횡단하지 못하고, 물을 이동시키는 힘이 어느 정도 오랜 시간 지속되기 때문에 순간적으로 점파원으로 발생하는 해일 모델로 해석할 수 없단 점이다. 기상해일의 에너지는 낮지만 공명으로 높이가 증폭될 수 있는 해안가에서는 지속적으로 해일이 들어오기 때문에 때때로 국지적인 피해와 인명 손실을 입힐 정도로 해일이 강해질 수 있다. 이렇게 큰 피해를 입힌 기상해일은 오대호, 에게해, 영국 해협, 발레아레스 제도 등에서 관측되었으며, 발레아레스 제도에서는 "리사가"(rissaga)라는 명칭이 있을 정도로 흔하다. 시실리섬에서는 이런 해일을 "마루비오"(marubbio)로, 나가사키만에서는 "아비키"(abiki)라고 부른다. 대표적인 파괴적 기상해일의 예시로는 1979년 3월 31일 나가사키만의 해일, 2006년 6월 15일 메노르카섬의 해일이 있다. 기상해일은 열대 저기압이 지나갈 때 낮은 기압으로 해수면이 국지적으로 상승하는 현상인 폭풍해일과 다르고, 강한 해풍으로 일시적으로 해수면이 상승하는 폭풍 영향(Wind setup)과도 다르다. 폭풍 해일과 폭풍 영향은 악천후 시 해안 홍수를 일으키는 위협적인 원인이기도 하지만 이 해일이 발생하는 원인은 지진해일의 기작과는 완전히 다르다. 즉, 파도처럼 발원지를 넘어서 전파될 수 없다. 인공해일 및 유발해일. 1917년 우발적인 사고인 핼리팩스 대폭발로 항구에 최대 18 m 높이의 해일이 밀어닥쳤다.
지진해일

지구조론적 무기(tectonic weapon)과 같이 지진해일을 유도할 수 있는 방법에 대한 무기화 연구와 최소 1차례 이상의 실전화 실험 시도가 있었다. 제2차 세계 대전 당시 뉴질랜드 육군은 "프로젝트 실"이라는 이름으로 현재의 셰익스피어 지역공원에 폭발물을 사용하여 작은 지진해일을 만들러고 시도했으나 실패했다. 적의 해안선에 핵무기를 이용하여 지진해일을 일으킬 수 있지 않을까에 대한 이론은 여러 차례 연구되었다. 심지어 제2차 세계 대전 당시에도 재래 폭발물을 사용해 지진해일을 일으켜보자는 아이디어가 있었다. 하지만 미국이 태평양 핵실험장에서 핵실험을 한 결과는 그리 좋지 못했다. 크로스로드 작전 당시 비키니 환초 얕은 수심 바로 위와 해저에 20 kT(84 TJ) 핵폭탄 2기를 각각 발사했다. 가장 가까운 섬에서 약 6 km 떨어진 지점으로 발사되었는데 이 핵폭탄이 만들어 낸 해일은 해안선에 도달했을 때 3-4 m 정도 높이에만 그쳤다. 다른 수중 핵무기 실험, 특히 하드텍 I 작전/와후 (심해 실험)와 하드텍 I/엄브렐라(근해 실험)에서도 똑같은 결과가 나왔다. 근해와 심해에서의 해저 폭발 영향을 분석한 결과 폭발의 에너지는 대부분의 에너지가 증기 형성에 쓰이고, 물 위에 수직으로 솟구치는 분수를 만들어내며 일종의 압축파형을 만들기 때문에 지진해일과 같이 전 해양에 영향을 주는 큰 해일을 만들어내지 못한다는 결론을 내렸다. 지진해일은 폭발로는 발생하지 않는, 매우 많은 양의 물이 영구적으로 수직으로 크게 변위해 만들어진다는 특징이 있다.
지진해일

특성. 지진해일은 지진 이외에도 산사태, 화산 분화, 빙하 분출, 화구 등으로 발생할 수 있다. 지진해일은 두 가지 방향으로 피해를 입히는데 하나는 빠르게 밀려들어오는 물벽의 부수는 힘이고 다른 하나는 높이가 높지 않더라도 대량의 물이 육지에서 빠져나가면서 수많은 잔해물을 빨아들이는 흡입력이다. 일상적인 파도의 파장(파고에서 파고까지의 거리)이 약 100 m, 높이는 최대가 2 m 정도인 반면, 심해에서 발생한 지진해일은 파장이 약 200 km로 매우 길다. 이 지진해일은 시속 800 km 이상의 속도로 이동하지만 파장이 매우 크기 때문에 특정 한 지점에서 파동 한 파장이 지나가는 데 약 20-30분이 걸리며 진폭은 약 1 m 내외에 불과하다. 이 때문에 심해에서는 배에 있는 사람이 지진해일을 느끼지 못할 정도로 감지하기 어렵다. 지진해일의 전파 속도는 수심에 중력 가속도를 곱한 값에다가 제곱근을 구하면 대략적으로 계산할 수 있다. 예를 들어 태평양 수심이 5,000 m라고 가정한다면 지진해일의 속도는 = ≈ 이며, 이는 속도이다. 이 공식은 원래 수심이 얕은 곳에서 파장의 속도를 계산하는 데 사용한다. 하지만 지진해일의 파도는 파장의 길이가 매우 길기 때문에 태평양 심해도 일종의 얕은 바다로 계산해서 풀 수 있다. 실제 사례의 경우에는 1960년 발디비아 지진 당시 칠레에서 일본까지 평균 750 km/h로, 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 당시 일본에서 평균 115 km/h로 해안으로 들어왔다. 지진해일이 해안선에 가까워져 수심이 얕아지면 파의 천수화 현상으로 파도가 압축되어 속도가 시속 80 km 이하로 감소한다.
지진해일

그런데 그린의 법칙에 따라 파장도 20 km로 줄어들고 대신 높이가 엄청나게 높아진다. 이 때 파장의 주기가 매우 길기 때문에 지진해일이 최고 높이까지 도달하는 데 수 분 이상 걸릴 수 있다. 따라서 매우 높은 지진해일을 제외하고선 다가오는 파도가 쇄파 모양을 띄지 않고 그냥 빠르게 물이 쓸려들어오는 조석해일의 모양으로 보인다. 심해와 인접한 열린 만의 해안선은 지형 효과로 지진해일이 가파른 쇄파 모양을 가진 계단 모양의 여러 파도로 보일 수 있다. 특히 리아스식 해안의 만 안쪽은 좁고 길며 깊은 만이 쓰나미의 위력을 집중시킨다. 바다로 돌출된 지형의 끄트머리인 곶에서는 주변에서 밀려오는 해일이 겹쳐 다른 해안과 비교해 같은 지진해일이라도 피해가 더 크고, 작은 해일에도 큰 피해를 입는다. 지진해일에서 가장 높은 부분이 해안선에 도달하면 일시적으로 해수면이 상승하는데 이를 런업 현상(run up)이라고 부른다. 런업이 일어나는 높이는 기준 해안선에서 미터 단위로 측정한다. 큰 지진해일은 몇 시간에 걸쳐 여러 차례 닥칠 수 있으며, 한 번 들어올 때마다 파고 사이 오랜 시간이 걸리는 경우도 있다. 또한 해안에 도달한 첫 해일이 가장 높은 높이가 아닐 수 있으며, 이후에 닥친 지진해일이 더 높을 수도 있다. 지진해일의 약 80%는 태평양에서 발생하지만, 호수를 포함해서 큰 수역이 있는 곳이라면 어디에서든지 지진해일이 발생할 수 있다. 하지만 해안선과 해저지형이 지진해일과 복잡한 상호작용을 하기 때문에 일부 국가에서 지진해일의 위협이 더 크다.
지진해일

예를 들어, 미국과 멕시코의 태평양 연안은 서로 맞닿아 있지만 1788년 이후 미국은 총 10차례 지진해일만 닿은 반면 멕시코는 1732년 이후 최소 25차례 이상 지진해일 피해를 입었다. 비슷하게, 일본은 기록된 역사상 100여 차례 이상의 지진해일 피해를 입은 반면 인근의 타이완은 1781년과 1867년 두 차례만 발생했다. 지진해일은 육지 근처에서는 해저나 운하, 강 하구 근처 강바닥에 있던 토사, 진흙, 유기물 등이 엉긴 슬러지와 섞여서 밀려오는 경우도 있다. 이러한 "블랙 쓰나미"는 바닷물만 밀려올 때 보다 밀도가 더 높기 때문에 파괴력이 더 커진다. 또한 지진해일의 물을 삼킨 사람이나 지진해일이 물러난 후 건조한 육지에서 날라온 먼지를 흡인한 사람에게 쓰나미 폐라고 부르는 일종의 폐렴을 일으킨다. 전자기장 변동. 바닷물은 좋은 전기 전도체이므로 지자기의 영향을 받아 운동하면 유도 전자기장이 발생한다. 따라서 계속 운동하는 조류에도 일어나는 일이지만, 지진해일 발생 시에는 조류에서 발생하는 전자기장과는 다른 유도 전자기장이 발생하므로 이 전자기장의 관측으로 지진해일에 따른 해수의 변이를 관측할 수 있다. 또한 이 전자기장이 전리층에도 영향을 미쳐 지진해일 발생 수 분 후부터 약 1시간정도 지속되는 "전리층 플라스마 감소 현상"(전리층 구멍)이 발생하며 GPS-TEC(GPS 수신점에서 인공위성까지 시선방향에서 전리층의 총 전자수) 관측을 통해 이 현상을 볼 수 있다. 해일의 후퇴 현상. 모든 해일에는 가장 높은 점인 마루와 가장 낮은 점인 골이 존재한다.
지진해일

지진해일과 같이 널리 전파되는 경우 파도의 마루와 골 어느 한 쪽이 먼저 도착한다. 만약 해안에 먼저 닿은 지점이 해일의 마루인 경우 육지에서는 거대한 파도나 갑작스러운 홍수가 먼저 닥친다. 하지만 먼저 닿은 지점이 골인 경우 해안선이 급격히 후퇴해 평소에는 물에 잠겨 있던 지역이 노출되는 현상이 발생한다. 이렇게 뭍이 드러나는 지역은 수심 수백 m 지역까지도 넘을 수 있으며, 호기심에 바다로 나가거나 물고기를 잡으러다 다시 돌아온 파도에 휩쓸려 사망한 경우가 2004년 인도양 지진해일 등에서 왕왕 발생했다. 피해를 주는 일반적인 지진해일의 파도 주기는 약 12분이다. 따라서 파도가 닥친지 3분이 지나면 바다가 후퇴하면서 해수면보다 훨씬 먼 지역이 뭍으로 드러난다. 그러다 6분간 해안까지 밀려오는 마루가 다가오며 해안선이 파괴된다. 그 후 다시 6분간 마루에서 골로 파장이 바뀌면서 범람했던 물이 급격하게 다시 바다로 빠진다. 이 과정에서 이재민과 잔해들이 바다로 휩쓸린다. 이 과정이 파장이 지나가면서 계속 반복된다. 지진해일 규모 및 강도. 지진처럼 지진해일도 그 규모나 강도를 계산해 서로 다른 지진해일간에 정량적으로 비교하러는 시도들이 여러 차례 있었고 아래가 대표적인 예시이다. 지진해일 강도 척도. 지진해일의 그 강도(Intensity scales)를 측정하는 데 사용되는 척도로는 지중해에서 사용하는 지베르크-암브라지스 계급(1962년 개발)과 태평양에서 사용되는 이마무라-이다 계급(1963년 개발)이 있다.
지진해일

이마무라-이다 계급은 1972년 솔로비예프가 공식으로 지진해일 척도 "I"를 개발하며 아래와 같이 개량했다. 위 식에서 formula_2는 가장 가까운 해안선에 닿은 "지진해일 높이"의 평균 m값으로 지진해일 높이란 지진해일 발생 당시 정상적인 해수면 높이에서 수위가 상승한 정도를 의미한다. 위의 지진해일 강도를 "솔로비예프-이마무라 지진해일 강도 계급"이라고 부르며 NGDC/NOAA과 노보시비리스크 지진해일 연구실이 작성하는 세계 지진해일 목록에서 주요 변수로 많이 사용한다. 위 공식으로 도출되는 각 등급별 지진해일 높이는 아래와 같다. 2004년과 2011년 지진해일이 집중적으로 연구된 데 이어 2013년에는 환경 진도 계급(ESI 2007) 및 유럽 광대역 진도 계급(EMS)에 최대한 맞추기 위해 새로운 12단계 강도 척도인 통합 지진해일 강도 계급(ITIS-2012)이 제안되었다. 지진해일 규모. 특정 위치에서 지진해일의 세기를 평가하는 것이 아닌, 지진해일의 그 세기를 정량적으로 계산한 최초의 척도는 머티와 루미스가 퍼텐셜 에너지를 기반으로 제안해 계산한 ML 규모이다. 하지만 지진해일의 퍼텐셜 에너지를 계산하기 매우 어렵기 때문에 이 계급은 거의 사용하지 않는다. 한편 일본의 지진학자 아베 가쓰유키는 지진해일 규모 formula_7를 개발했으며, 그 공식은 아래와 같다. 여기서 "h"는 진원지에서 거리 "R"만큼 떨어진 지점의 조위계에서 측정한 최대 지진해일의 진폭(m)이며, "a", "b", "D"는 지진해일 규모를 모멘트 규모와 최대한 일치하게 만들기 위해 사용하는 보정상수이다.
지진해일

지진해일의 높이. 지진해일의 높이는 다양한 방법으로 정의할 수 있으며, 아래와 같이 여러 단어에 따라 그 특성과 요소가 달라진다. 지진해일 기록은 보통 조위계로 측정한다. 하지만 거대해일의 파고를 정확하게 측정하기는 어렵다. 지금까지 초거대지진의 파고로 알려진 기록은 실제로 지진해일 파도의 도달 고도(소상고)를 표시한 것이다. 소상고는 육지로 밀려온 지진해일이 해발고도 몇 미터에 도달했는지 나타내는 값이므로 현장 조사를 통해 쉽게 파악할 수 있다는 점이 있으며, V자형 만 등 특정 지형에 따라 지진해일이 파고 자체가 높아지면서 매우 높은 곳까지 물결이 치는 경우가 있다. 즉 지진해일의 최대 도달 고도(최대소상고)는 실제 파고(해안에서 평균 해수면에 대한 지진해일의 높이)보다 높은 경우가 많다. 일본에서 확실하게 밝혀진 최대 파고 중 하나는 1896년 메이지 산리쿠 해역 지진 당시 료리만의 38.2 m인데, 이는 V자형의 만 안쪽에 있던 해발고도 38.2 m의 고개를 넘었다는 사실에 근거한 최대소상고 값이다. 이는 해안에서 관측한 지진해일의 높이가 아니다. 최대소상고와 피해와의 관계. 육상에서의 침수 높이와 피해 사이의 관계는 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 피해지역에서 조사에 따르면 침수고가 2 m를 넘을 시 목조 건물의 구조파괴가 발생하기 시작해 주택 완전붕괴율이 급증하기 시작함과 동시에 건물 전체의 유실률도 증가하기 시작하며, 4 m를 넘으면 목조 주택 대부분이 유실된다는 결과가 나왔다.