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피델 카스트로

앙헬 카스트로는 마리아 루이사와 결혼을 하여 두 딸을 낳았지만, 관계가 틀어져 이혼을 하였다. 가정부였던 리나 루스 곤살레스라는 여자와 재혼을 하여 세 명의 아들과 네 명의 딸을 낳았다. 피델 카스트로는 1926년 8월 13일 리나 루스 곤살레스와 앙헬 카스트로 사이에서 태어난 세 번째 자녀이다. 당시 리나와 앙헬 카스트로는 피델의 성을 누구의 성을 따를지에 말다툼이 심했었는데 결국 승부를 보지못해 이름을 '피델 카스트로 루스'로 불리었다. 그러나 피델은 자신의 아버지의 행적을 더욱 더 존경하여 자신의 이름을 칭할 때 피델 카스트로 루스라고까지 소개하지 않았고 간편하게 피델 또는 피델 카스트로라고 소개했다고 한다. 유년기에 형제들과 함께 가정교사의 집에 의탁한 피델은 피델을 맡은 가정교사가 카스트로의 집에서 보내오는 생활비를 횡령하면서 불우한 시절을 보내야 했다. 피델 카스트로는 8살에 가톨릭 교회에 입교했지만 결국 나중에 무신론자가 되었다. 그와 형제인 라울 카스트로는 피델 카스트로는 당시 가톨릭 학교에 다닐적에 기독교에 대한 신념을 포기했다고 종종 말을 했다고 전해진다. 피델 카스트로는 세례를 거부하여 가톨릭 학교에 적응하지 못하였고, 쿠바의 산티아고에 있는 라살 기숙학교에 전학을 가게된다. 하지만 그는 종종 학교에서 문제를 일으켰었다. 결국 라살 기숙학교에서 퇴학을 당한 피델 카스트로는 예수회에서 운영하는 돌로레스 학교에 가게된다.
피델 카스트로

1945년에 그는 쿠바 하바나에서 더 유명한 예수회에서 운영하는 엘 콜레히오 드 벨렌로 학교로 전학을 오게된다. 그는 벨렌로 학교에서 수영, 등산, 탁구, 육상, 농구, 야구를 포함해서 여러 스포츠에 능했지만 학문적으로 뛰어나지는 않았다. 1945년 ~ 1947년. 피델 카스트로는 후반에 법에 흥미를 가지고 변호사가 되겠다는 꿈을 가진다. 그는 벨렌로 학교에서 높은 성적을 받고, 아바나 대학교를 입학하여 법학을 공부하였다. 그는 우연히 쿠바 정권에 항의하는 학생 운동에 연루되어 학생 운동의 배후자로 지목받았다. 그는 라몬 정권에 의해 학생 운동의 대표자로 찍혀, 라몬의 정치적 패거리들에게 시달려야했으며 라몬의 그러한 학생 운동 탄압은 피델 카스트로가 더욱 더 학생 운동에 관심을 갖게 하는 결과를 불러일으켰다. 그러나 쿠바 대학가들의 학생 운동의 문화는 당시 쿠바에서 유명하던 갱스터들과의 문화와 같았고, 학생 운동 자체 내에서도 부패가 많았다. 그렇기 때문에 부패한 학생 운동은 라몬 정권에 대항하기에 역부족이었으며 결국 실패한다. 물론 이 당시에는 피델 카스트로가 학생 운동에 본격적으로 참여하지 않았을 때였다. 1946년 대학생의 연맹 회장이 된 피델 카스트로는 앞으로 대학의 학생 운동 문화를 반부패적이고 청렴한 문화로 이끌어 가겠다고 다짐했으며, 라몬 정부의 친미적 태도, 미국의 제국주의적 태도를 신랄하게 비판하며, 푸에토리코의 자주독립을 위해 국제적인 학생 운동 조직을 만들어냈다.
피델 카스트로

그는 학생 운동 도중에 사회주의라는 것에 경도 되었는데 당시 라몬&라우의 정부의 친미적 태도를 신랄하게 비판해오던 좌익 단체인 쿠바의 사회주의 혁명 운동(Movimiento Socialista Revolucionaria - MSR) 세력과 반정부 혁명 연합(Insurrecional Revolucionaria - UIR) 그리고 당시 쿠바의 사회당이었던 (PSP Partido Socialista)을 알게되어 그들과 연합을 하여 거대한 국제적인 좌익 학생 운동의 조직망을 갖추었다. 후에 카스트로는 여러 신문의 첫 페이지에서 중요한 자리를 차지하였고 1946년 11월의 주제에 관한 공개 연설을 신문사에 전달 라몬&라우의 정권의 부패와 폭력을 전국적으로 알리었고 그것은 좌익 학생 운동에 있어서 중요한 일이되었다. 이 때문에 피델 카스트로는 안으로나 겉으로나 부패한 라몬&라우를 지지하지 않았던 쿠바 국민에 의해 큰 지지를 얻게 되었고, 한편으로 그렇게 사회주의 학생 운동을 하면서 법에 대한 공부를 게을리하지 않았다. 이에 라몬&라우 정권은 경찰의 힘으로 학생 운동의 임원을 전원 체포하는 등 쿠바의 유명한 갱 지도자 포섭하고 고용 후 갱스터를 이용해 학생 운동가들을 모조리 청소하는 등 압제적인 모습을 모이게 된다. 이에 카스트로는 곧 정치 무대를 떠나 음지에 숨거나, 우익 갱스터에 의해 암살당하는 인물로 취급당하였다. 또한 실제로 카스트로는 갱스터들에게 편지로 협박을 받아야만 했다. 하지만 피델 카스트로는 도망가지 않고 오히려 강경하게 대응하여 자신을 따르는 좌익 학생 운동가들을 무장시켜 자신을 둘러싼 위협에 포기하지 않았다. 그 때부터 학생 운동가의 의장이었던 피델 카스트로는 본격적으로 폭력투쟁에 참여하게 된다.
피델 카스트로

후에 정치권에서는 피델 카스트로를 추종하는 세력을 집중적으로 검토하도록 정책을 바꾸었고 그 중에 피델 카스트로의 추종자들인 주요 인사는 UIR의 중견 간부였던 라이오넬 고메즈, MSR의 지도자 마놀로와 쿠바의 경찰국장인 오스카 페르난데즈의 포함되었다. 하지만 그들은 증거 부족으로 체포를 받지 않았다. 1947년 ~ 1948년. 1947년 6월에 피델 카스트로는 도미니카 공화국을 해방시킬 계획을 세운다. 도미니카의 극우에 속했던 대통령인 라파엘 트루히요는 카리브 해에서 억압과 착취를 일삼는 독재자로 간주되어 있었다. 그는 도미니카 공화국을 시찰하려온 감사관들을 암살하고 고문, 폭력 및 비밀 경찰을 동행하여 반체제 인사들을 닥치는 대로 죽이는 등 혹한의 독재자로 평가받고 있었다. 그는 또한 아이티에서온 3만의 가난한 이민자들을 살해한 악독한 살인마였다. 이에 카스트로 무거운 평론가되었다. 트루히요의 정권은 피델 카스트로의 행위가 곧 도미니카 인민들의 민주주의 의식을 증폭시켜 폭력 투쟁을 부를 것임을 알고 있었다. 피델 카스트로는 얼마안가 도미니카 공화국의 민주주의의 상징으로 여겨졌으며 도미니카 좌익성향의 대학위원회의 국제의장으로 승격하였다. 라파엘 트루히요는 곧 폭동이 일어날 것을 두려워하여 쿠바 정부군과 연합을 하여 피델 카스트로의 혁명군대를 제압하는등 반정부 투쟁의 사전적 원인을 뿌리뽑으려 했다.
피델 카스트로

당시 피델 카스트로의 도미니카 해방에 참여한 도미니카 공화국의 인민은 약 1,200명이었으며 그들에 의한 쿠바 혁명군 편입은 1947년 7월 29일에 실시되었다. 그러나 도미니카 공화국은 미국과 정보 협약을 맺어 피델 카스트로의 혁명군의 위험 요인에서부터 모두 철저한 방어를 했다. 때문에 피델 카스트로의 혁명군은 작전을 실행에 옮기기도 전에 실패하였으며, 대부분의 멤버들은 도미니카 정부군에 의해 검거되었다. 피델 카스트로는 해안에서 수영으로 도미니카 정부군을 피하는등 가까스로 검거에서 피했다. 1948년 변호사 시험에 합격한 피델 카스트로는 같은 해부터 도미니카 공화국에서 쫓겨난 이민자들의 생존권 및 주거권 침탈에 대한 변호를 무료로 해주면서 사회적 경험을 쌓는다. 1948년 ~ 1950년. 도미니카의 일과 중남미의 좌익 자유지상주의계의 혁명군과의 일을 마치고 피델 카스트로는 쿠바로 돌아오면서 곳곳의 학생 운동을 지원하며 완전히 눈에 잘띄는 인물로 알려지게 되었다. 그는 1948년에 마르타 디아스 발라트와 혼인을 맺었다. 피델 카스트로는 마르타의 아버지로부터 신혼 여행 비용 약 수 만 달러를 받았다. 그의 혼인은 후에 피델 카스트로이 정적이고 최고의 라이벌이었던 장군 풀헨시오 바티스타도 축하금 1,000달러를 주면서 축하할 만큼 전 쿠바인들에게는 환영받을 일이기도 하였다. 마르타와 피델 카스트로는 약 3개월 간 뉴욕에서 신혼 여행을 하였다. 신혼 여행 이후 피델 카스트로는 다시 쿠바의 정치-사회 영역에 참여하기 시작한다.
피델 카스트로

당시 피델 카스트로 말고도 다른 좌파적 이념을 표방하는 단체가 있었다. 대표적으로,바로 쿠바의 사회주의 세력이었던 '인민정통파(Partido Ortodoxo)'였다. 이 파는 피델 카스트로의 MSR과 이념이 거의 같았으며, 좌파 민족주의적이었고 사회주의적이었으나 MSR과 단일화를 하지 않는 단체였다. 피델 카스트로 자신은 인민정통파보다 더 합리적이고 중도좌파적이라고 생각했지만, 쿠바 인민들은 오히려 피델 카스트로를 인민정통파에 비해 혁명적이고 더 좌파적이며 그 때문에 정책 실현관계에 있어서 위험성이 크다고 판단했다. 때문에 피델 카스트로의 단체인 MSR은 큰 지지를 받지 못했고 그 대신 인민정통파는 더 큰 세력을 확보하고있었다. 인민정통파의 영향력은 후일에 1952년 6월 피델 카스트로가 영향력에 못이겨 정식적으로 정치권에 들어가지 못하는 이유가 되기도 했다. 하지만 그는 한편으로도 인민정통파를 지지하고 있었다. 그리고 피델 카스트로가 인민정통파를 지지함으로써 피델 카스트로의 지지자와 인민정통파의 지지자는 단일화되었고, 그간 쿠바 우익 정부의 비민주적 폭정, 경제발전의 후퇴는 충분히 인민정통파에게 큰 힘을 주었다. 때문에 1950년 인민정통파는 다수당이 되었으며, 실질적으로 쿠바에서 큰 영향력을 행사할 수 있었다. 1952년 ~ 1953년. 인민정통파가 다수당이 되면서 인민정통파를 지원한 피델 카스트로는 민주적인 절차 하에 정치권에 들어갈 수 있다고 생각하였다. 그러나 MSR과 인민정통파는 오래가지 못했다.
피델 카스트로

1952년 3월에 풀헨시오 바티스타가 군사 쿠데타를 일으켜 쿠바의 11대 대통령인 카를로스 프리오 소카라스를 죽이고 혁명 정부를 세워 대통령이 되었기 때문이다. 풀헨시오 바티스타는 급진주의자이기도 하면서도 친미주의적이며, 반공주의적이었다. 때문에 이에 맞써 피델 카스트로를 비롯한 좌파민족주의자들은 풀헨시오 바티스타에 대항하기 시작한다. 일단 피델 카스트로에 있어서 풀헨시오 바티스타에 대항하는 명분은 충분했다. 맑스레닌주의자인 피델 카스트로는 역시 반공주의를 따르는 바티스타를 적으로 둘 수 밖에 없었으며 더욱더 명백한 사실은 피델 카스트로는 반미 좌파민족주의자였기 때문이다. 피델 카스트로는 바티스타 집권기 도중에 바티스타의 도덕적 문제를 비판해왔고 그가 세운 장관들의 파렴치한 일상, 그리고 바티스타 정부가 노동조합을 탄압하기 때문에 역시 노동조합건도 들고 나왔다. 하지만 이 방법은 후에 바티스타 정부에 의해 내용이 와전되거나 무산되어 여론 형성이 불가능하게 되거나 설사 여론형성이 됐다 하더라도 바티스타 정부에서 이에 대한 논거를 부적합하게 판단, 강제 해산시켰다. 이 때문에 피델 카스트로는 인민정통파에 무력봉기를 일으키자고 제안하지만, 인민정통파는 비폭력저항을 고수하고 있었다. 인민정통파의 비폭력 저항은 효과가 없을 것이라고 판단한 피델 카스트로와 그를 따르는 MSR은 곳곳에서 무장봉기를 일으킬 준비에 착수한다. 그들은 쿠바의 한 라디오 방송국을 접수하여 정식적으로 폭력혁명론을 따를 것을 공표하였으며, 1953년 7월 26일 몽카다 병역을 습격했다.
피델 카스트로

당시 피델 카스트로는 몽카다 병영을 습격하기 전 MSR 대원들에게 연설을 한 것으로 알려져있다. 그러나 이 공격은 바티스타 독재정권을 종식시킬만한 커다란 행위가 되지는 못했다. 몽카다 병영 습격에 실패한 MSR대원들은 모두 체포되었으며 그중 피델 카스트로도 포함되어 있었다. 그러나 이 사건으로 인해 피델 카스트로는 쿠바 민족주의자들의 지지를 받게된다. 당시 체포 된 피델 카스트로는 변호사 출신이었기 때문에 자체 변호를 할 수 있었다. 이외에 피델 카스트로의 노선을 따르는 단체도 생기게 되었는데 대표적으로 인민정통파의 핵심 당원중 한명이었던 가르시아 라파엘 교수가 창단한 국립혁명전선(약칭, MNR)도 있었다. 이렇듯이 MSR의 폭력혁명노선을 추구하는 여러 반란군 단체들이 증가하게 된다. 특히 반란군들은 쿠바의 병원을 점령하여 자체 의료시설을 구축해 부상당한 동료를 의사들을 인질로 삼아 치료시키는 등 여러 가지 방법으로 반군 활동을 하였다. 바티스타는 이들에 대한 완벽한 탄압 계획을 구상하게 되었고, 결국 이 작전엔 성공해 숲속에 잠복하고 있던 122명의 반란군들이 모두 산티에고 북쪽의 수용소에 갇히게 된다. 1954년 ~ 1961년. 그가 산티에고 감옥에서 수감 생활을 하던 도중, 피델 카스트로 수감에 분노한 쿠바 민중들이 관공서, 경찰서 등을 습격하였으며, 대대적으로 파업과 학생 운동이 거세졌다. 쿠바의 경제난이 심각해지고 있는 가운데, 풀헨시오 바티스타는 결국 피델 카스트로가 산티에고 감옥에서 약 2년 째 있던 해에 특별 사면을 한다.
피델 카스트로

감옥에서 나온 피델 카스트로는, 남미쪽을 순방하여 동료들을 모을 것을 다짐하고 1955년 멕시코로 망명한다. 그리고 그곳에서 같은 해 7월달에 혁명 동지인 체 게바라를 처음으로 만나게 된다. 이곳에서도 쿠바의 바티스타 정권을 뒤엎고 혁명을 일으키기 위한 혁명 과제를 게을리하지 않았다. 그러나, 이러한 소식은 풀헨시오 바티스타의 귀에도 들어가게 되었고, 결국 멕시코에 피델 카스트로 체포 요청을 하여 피델 카스트로는 멕시코에서 수감생활을 하게 된다. 그러나 멕시코의 혁명주의자중 한 명이었던 라사로 카르데나스의 도움으로 얼마지나지 않아 사면을 받아 다시 나오게 된다. 1955년에서 1956년까지 피델 카스트로는 멕시코에서 혹독한 게릴라 훈련을 받고, 게릴라 전술을 탐독했다. 그는 중남미, 쿠바에서 망명한 사회주의자 및 좌파민족주의자들을 모아 약 800명의 혁명무력을 모으게 된다. 이 과정에서 쿠바 민중들의 지지를 얻어 금전적 도움을 받아 군사를 유지할 수 있었다. 그리고 1956년 그란마 함선을 타고, 쿠바에 상륙, 바티스타 정부군과 내전을 치루었다. 바티스타 정부의 공군 때문에, 상륙 도중 거의 대부분의 병사를 잃었지만, 상륙한 후 밀림으로 들어가 게릴라전을 펼치며 마을 단위로 민중의 지지를 받는데 성공함으로써, 쿠바 혁명무력의 수는 급증하였다. 이에 위기감을 느낀 바티스타는 쿠바 혁명무력에 비해 월등한 장비를 갖춘 대대급(17보병대대) 규모의 병사들을 파견하지만, 쿠바 혁명무력은 수적 열세임에도 불구하고, 바티스타 정부군을 별 탈 없이 해치웠다.
피델 카스트로

피델 카스트로의 혁명무력은 쿠바 내에서 게릴라 기지를 구축하기 위해 비교적 산세가 험한 시에라 마에스트라에 기지를 구축하였다. 그리고 피델 카스트로의 혁명무력은 주기적으로 도시에 혁명에 참가하자는 전단지를 돌리면서 혁명무력 병사들의 수를 증가시켰다. 1958년 후반기쯤 그 동안 쿠바는 경제난으로 인해 바티스타 정부는 신뢰를 잃었고, 대다수의 쿠바 민중들은 피델 카스트로의 혁명무력에 가담했다. 이렇게 되어 전세가 완전히 기울자 풀헨시오 바티스타는 도미니카 공화국으로 망명을 하였고, 1959년 1월 1일 쿠바 혁명이 완수되었다. 피델 카스트로는 쿠바 통일사회당을 앞세워 일당제 체제를 구축하고, 마르크스주의에 근거하여 국가를 통치하기 시작한다. 정권을 잡은 피델 카스트로는 1959년부터 본격적으로 사회주의 정책을 실현하기에 이르렀고, 은행의 금리가 동결되고 고리대금업자가 소각되는 한편, 미국과 연관된 사유기업 산업체들을 강제적으로 국유화한다. 이는 미국이 쿠바를 경제 봉쇄하는 이유가 되었다. "또한 당시 쿠바 내 스페인의 잔재였던 가톨릭 교회를 모두 철거한다(물론 공산주의 특성상 종교는 인정하지 않는 국가무신론 체제를 지향하기도 한다)"라면서 카스트로가 쿠바의 가톨릭교회를 탄압했다는 설명도 있지만, 카스트로는 공산주의자로서 가톨릭교회를 존중했다. 공산주의자들이 해야 할 사회적 약자 배려를 가톨릭교회에서는 아무런 대가없이 한다고, 공산주의자들은 가톨릭교회의 사회선교를 보고 배우라 했다. 사회주의 정책으로는 약 79%의 산업체를 국유화함으로 사회주의 경제 체제를 완고히 다졌다.
피델 카스트로

한편, 자발적 민중 혁명으로 공산주의 국가가 되었던 쿠바는 소련의 관심을 받게되었고, 소련은 그런 쿠바에 대한 지원을 아끼지 않았다(실제로 1980년대까지 소련은 쿠바의 농산물을 약 90% 높은 가격으로 수입했었고, 석유는 70% 정도 낮은 가격으로 쿠바에 수출했었다). 이 마르크스주의화 과정에서 불만을 느낀 국민들은 보트피플이 되어, 대부분 멕시코, 미국으로 망명을 하였다. 또한, 공산주의 국가인 쿠바를 적대적으로 일관했던 미국은 1961년 약 1,500명의 쿠바 망명자들로 특수부대를 구성하였고, 그 특수부대들을 피그스만 침공에 파견했다. 그러나 피그스만 침공이 계획되는 과정에 소련 국가보안위원회에게 기밀이 유출되면서 당시 소련과 밀접한 관계를 맺고 있었던 피델 카스트로는 미국의 피그스만 침공 계획을 미리 알게된다. 때문에 피그스만 침공은 실패했으며, 이 사건은 미국이 국제적 망신을 당하는 큰 사건이된다. 1976년 ~ 2008년. 피델 카스트로는 1976년 쿠바의 최고 권력자 자리에 오르게 된다. 그전 까지는 총리에 불과했으나, 정식적으로 쿠바 국가평의회 최고인민의장으로 선출된 것이다. 그러나, 그는 여타 다른 공산주의 국가의 지도자들과 다르게, 개인 숭배를 일체 하지 않았다. 아무래도 이 부분에서는 피델 카스트로는 풀헨시오 바티스타 정권 기간 개인 숭배를 자행한 바티스타와 동일시되고 싶지 않았던 것으로 간주된다.
피델 카스트로

사회주의화가 완성된 1963년에서 1980년대까지는 남미의 어느 국가들 보다도 뒤지지 않는 경제력을 과시해왔지만 동구권이 붕괴하고 미국의 경제 봉쇄가 악화되면서 1980년대 경제가 심하게 악화된다. 1975년부터 앙골라 내전에 군대를 파견했다. 1989년, 마약밀수 등 반역행위로 앙골라 내전에서 활약한 아르날도 오초아 장군과 3명의 장교들이 사형되고 내무부 고위관료 등 협력자들이 중형을 선고 받으면서 국내외적으로 큰 반향을 일으켰다. 그리고 1991년 소련이 붕괴하면서 쿠바는 패닉 상태에 빠졌고, 미국의 경제 봉쇄가 날로 심해지는 가운데, 피델 카스트로는 자립경제체제, 순환형 사회를 구축하기에 이르렀다. 그리고 유럽, 남미, 아프리카의 자본주의 국가들과도 협의하여 외교 전략을 구사하는데 그 결과 쿠바의 경제 수준은 어느정도 회복이 되었고, 전체적으로 봤을 때 약소국이지만, 경제난에도 불구하고 여러 복지 제도를 심도있게 유지하고 개선하여 긍정적인 평가를 얻었다. 그는 1976년에서 2005년 쿠바의 최고 지도자로 머물고 있다가 2006년 7월 건강 악화로 정계에서 은퇴하였고, 동생인 라울 카스트로가 권력을 대행하였다. 2008년 ~ 말년. 정계 은퇴 후 외신은 피델 카스트로가 게실염으로 투병하고 있다고 보도했다. 하지만, 쿠바 정부는 이를 부인했다. 은퇴 후에도 카스트로는 칼럼을 쓰고, 트위터를 통해서 쿠바 인민들과 교류했다고 한다. 그는 재임기간 동안 남미 여러국가들의 반미성향을 띈 반정부세력이나 민족주의를 표방한 좌파세력들을 지원하여 남미의 좌파들에게 영웅으로 추앙받는다.
피델 카스트로

사망. 쿠바 국영 방송은 카스트로가 90세의 나이로 사망했다고 현지 시간 2016년 11월 25일 자정 직후에 발표했다. 사인은 바로 발표되지 않았다. 형인 피델 카스트로에게 쿠바 국가평의회 의장직을 물려받은 라울 카스트로는 피델 카스트로가 현지시간 22시 29분에 사망했다고 발표했다. 피델 카스트로의 시신은 11월 26일 화장되었다. 일설. 꾸준한 암살 위협. 미국의 CIA는 피델 카스트로의 독재가 미국에 위협이 된다는 판단에 따라 카스트로의 암살을 꾸준히 계획, 시도했다. 카스트로가 집권한 48년동안 무려 638건의 암살을 시도해왔으나, 모두 실패했다. 그 중에는 담배에 독을 묻혀 독살하거나, 카스트로가 자주 마시던 밀크쉐이크에 독약을 타거나, 연인관계를 가장한 여성을 매수하여 암살을 시도하는 등 방법과 종류도 다양했다. 카스트로는 자신과 닮은 사람을 행사에 내보내거나, 20여곳의 은신처를 만들어 지내는 등 다양한 방법을 통해 암살 시도를 피해갔다. 후에 카스트로는 "내 생애 최고의 업적은 수많은 암살 시도에도 살아남은 것"이라고 회고하기도 했다. 에이브러햄 링컨 존경. 피델 카스트로는 반미주의자였지만 그는 에이브러햄 링컨 전 미국 대통령을 존경하며, 한때 에이브러햄 링컨의 영묘에 방문한 적도 있었다. 또한 미국이 왜곡된 정보로 자신을 공격할 때 "미국인들은 에이브러햄 링컨의 숭고한 정신과 거리가 멀다."라고 말한 적도 있다. 가톨릭교회 존중. 카스트로는 공산주의자로서 가톨릭교회를 존중했다.
피델 카스트로

공산주의자들이 해야 할 사회적 약자 배려를 가톨릭교회에서는 아무런 대가없이 한다고, 공산주의자들은 가톨릭교회의 사회선교를 보고 배우라 했다. 특히 1995년 쿠바를 방문한 요한 바오로 2세를 접견한 자리에서는 그에게 큰 감명을 받았으며, 잠시 냉담을 풀 것을 고민할 정도였다고 회고했다.
영광 김씨

영광 김씨(靈光金氏)는 전라남도 영광군을 본관으로 하는 한국의 성씨이다. 역사. 시조 김심언(金審言)은 경순왕의 후예로, 정주(靜州. 영광의 별호) 영광현(靈光縣) 사람으로 성종 때 문과에 급제하여 현종 대에 예부상서･상서내사시랑평장사(尙書內使侍郞平章事)거쳐 서경유수(西京留守)를 지냈다. 문안공(文安公)의 시호(諡號)가 내려지고 오성군(筽城君 : 영광의 옛 지명)에 봉해졌다. 그는 990년(성종 9) 상소문 를 올려 성종 때 본격화되는 유교적 정치이념 구현에 큰 공헌을 하였다. 상시(常侍) 최섬(崔暹)의 사위이며 제자이다. 후손 동북면병마사인 김보당(金甫當)이 1173년 의종 복위 거사를 도모하다가 실패하여 멸족의 화를 당해 중간계대(中間系代)가 실전(失傳)되었다. 그리하여 후손들이 각 파조를 1세조로 하고 영광을 관향으로 하여 세계를 이어 오고 있다. 시조에 대해. 《김씨 분관록》·《증보문헌비고》·《조선씨족통보》등의 문헌에는 시조가 김태용(金台用)으로 고려조에 공조전서(工曺典書)를 역임하였다고 한다. 그는 상서내사시랑 평장사(平章事) 김심언(金審言)의 후예라 한다.
영광 김씨

본관. 영광(靈光)은 전라남도 북서부 해안에 인접한 지명으로 백제 때의 무시이군(武尸伊郡)을 통일신라 때인 757년(경덕왕 16)에 무령군(武靈郡)으로 고쳤다가, 고려초 940년(태조 23)에 영광군으로 바뀌었으며, 조선시대에도 영광군이라 했다. 영광(靈光)의 별호를 '정주'(靜州)라 하였다. 과거 급제자. 조선시대 문과 급제자 12명을 배출하였다.
안토노프 An-2

안토노프 An-2 복엽 수송기는 단발엔진을 갖춘 소련제의 복엽 수송기로서, 시속 160km의 저속·저공비행과 레이더 회피가 가능한 경수송기다. 실속으로 추락한 경우가 단 한 번도 없어 정확한 실속값은 알 수 없다. 그러나 실속값은 약 50km로 추정된다. An-2 동체는 실내 공간을 넓게 하기 위해 Semio-Monocoque 구조로 설계되었으며, 기골과 표피는 가벼운 합금의 금속으로 제작되었고, 상하날개는 레이다 파를 흡수하는 도료로 피복된 특수천으로 제작되었으며 동체내에는 승객과 화물을 실을 수 있도록 되어 있다. An-2기는 모두 17회의 설계변경 및 시험비행 등으로 여러 기능 및 용도에 적합하도록 개조되어 생산되었으며 현재까지 생산된 대수는 18,000 여대 이상인 것으로 추정된다. 200m의 짧은 활주로에서도 이착륙이 가능하며 기상 관측 사진 촬영, 낙하산 훈련 및 소규모의 병력 투입 등에 운용되고 있다. 북한의 An-2. 북한이 특수부대용으로 300여 대 보유한 것으로 알려진 An-2기는 대한민국의 깊숙한 후방지역까지 특수부대를 침투시킬 수 있으며, 일부는 폭탄 투하용으로 개조하여 운용하는 것으로 알려졌다. 조선민주주의인민공화국에서 직접 성능을 개량하여 다목적으로 운용하고 있다. 대한민국 육군이 500MD 헬기를 대량 도입한 이유도 이 수송기의 격추에 있을 정도로 저속에 가까운 비행특성을 가지며, 야음을 틈타 대거 남하시 문제가 될 전력중 하나이다.북한의 An-2는 목제 프로펠러에 캔바스제 표면의 주익을 채용하여 레이다 탐지면적이 매우 낮아, 제한된 스텔스 성능을 갖추고 있다고 평가된다.
안토노프 An-2

이에 대해 대한민국 국방부에서는 유사시 특수전 병력이 An-2기를 이용하여 후방기습에 대비 하고 있다. 한편, 국방부 김민석 대변인은 2014년 5월 10일 열린 브리핑에서 An-2기는 동구권에서 농약을 치던 항공기이며, 비행기에 RPG-7를 탑재해서 쏴도 명중률이 낮다고 하였다.
제천역

제천역(Jecheon station, 堤川驛)은 충청북도 제천시에 위치한 중앙선과 태백선의 철도역으로 중앙선과 태백선이 분기한다. 충북선을 경유하는 대부분의 여객열차가 이 역에서 시·종착한다. 현재 여객열차는 평일 56편, 휴일 58편 정차하며, 단양, 영월 지역의 시멘트 화물 운송 중계 및 태백 지역의 석탄 화물운송 중계가 큰 비중을 차지한다. 2006년 일일 평균 승하차 인원은 약 3,380명(27위)이고, 화물 수송 톤키로는 약 33,379,000톤km이다. 서울로 가는 여객열차는 서울행은 1회이며 나머지는 모두 청량리역 착발 열차다. 2014년 5월 1일부터 충북도민의 충북선 이용 및 KTX•SRT 오송역 환승 편의를 위하여 동대구역~대전역~(충북선 경유)~제천역~영주역간 무궁화호가 왕복 2회 편성되었다. 인근에 제천기관차승무사업소 등의 사업소와 한국철도공사 충북본부, 그리고 대전철도차량정비단 동력차정비센터가 있다. 2017년 11월 24일부터 2020년 5월 28일까지 임시역사에서 영업하였고, 2021년 1월 5일에 개통 된 중앙선 서원주~ 봉양 구간 복선 전철화로 KTX-이음이 운행중이다. 2020년 5월 29일 신역사가 완공 이전되어 임시 역사는 철거되고 새 주차장이 건설되었다. 무궁화호는 심야에 4편성이 주박한다. 태백선은 이 역부터 백산역까지 모두 지상 구간이다. 역 구조. 승강장. 3면 7선의 혼합식 승강장이 있는 역이다.
제천역

당역에서 시·종착하는 열차는 상황에 따라 바뀔 수 있다. KTX-이음 고상 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.
한국언론재단

한국언론재단(韓國言論財團)은 신문, 방송, 통신, 인터넷 등 미디어의 균형발전을 도모하고, 저널리즘의 질적 제고를 통해 민주적 여론형성과 수용자의 권익 증진 및 주권확립에 기여하기 위해 설립된 재단법인 단체이다. 1999년에 설립되었으며, 대한민국 신문 등의 진흥에 관한 법률 제29조에 따라 2009년 해산되어 한국언론진흥재단으로 새로 태어났다. 주소. 서울시 중구 태평로 33 프레스센터
황제의 딸

황제의 딸(, )은 중화인민공화국 후난성 ETV가 찍은 드라마이다. 청나라 건륭제 시대를 무대로 한 가상의 작품으로 중화민국의 유명작가 충야오(瓊瑤)의 작품이다. 2011년 7월부터 신환주격격(新還珠格格)이 스텝진이 전원 바뀌어 방영되고 있다.
마우리츠 코르넬리스 에셔

마우리츠 코르넬리스 에셔(, , 1898년 6월 17일~1972년 3월 27일)는 네덜란드 출신의 판화가이다. 건축과 장식 디자인 학교에 다니면서 판화 제작의 기술을 배웠고, 이탈리아, 스위스, 벨기에 등을 다니며 작품 활동을 했다. 초기 작품은 주로 풍경을 다루고 있으나 1936년 무렵부터는 패턴과 공간의 환영을 반복한 작품을 발표하였다. 이슬람인의 모자이크에 영감을 받았으며 단순한 기하학적 무늬에서 수학적 변환을 이용한 창조적 형태의 테셀레이션 작품 세계를 구축하였다. 소개. 미술계에서는 교묘한 수학적 계산에 따라 수학과 논리학의 난제를 다루는 작업을 한 판화가이자 드로잉 작가로 평가를 받아왔다. 에셔의 작품은 매우 세밀한 선들로 이루어져 있으며 평생 동안 448개라는 많은 판화를 만들고 2000개가 넘는 스케치를 그렸다. 작가가 바라본 지극히 객관적인 대상이나 세계에 대한 주관적인 해석을 기반으로 작가 자신의 세계관이나 인간성을 표현하는 기존 예술의 정의, 관념과 달리 에셔가 추구했던 창조의 동기는 보편적인 시각의 구조를 찾는 치밀한 이성적 원리였다. 그렇기 때문에 그의 작업들은 예술 비평가들보다도 오히려 수학자들이나 물리학자와 같은 과학의 범주에 있는 이들에게 더욱 많은 관심을 받아왔다. 다른 초현실주의 화가들의 그림 속 상황은 이성을 부정한 감성적 비일상적 측면에서의 환상적 초 현실로, 현실과 무관한 설정임을 바로 간파할 수 있도록 묘사되어 있지만, 에셔는 치밀한 과학적 조작이라는 이성적 구조에 기초하여 초 현실을 다룬다.
마우리츠 코르넬리스 에셔

그의 작품세계는 우리에게 친숙한 대상, 일상적으로 마주치는 공간과 매우 근사한 모습의 이미지를 사용하고 있으나, 그것들은 대부분 실제로 존재하지 않거나 존재할 수 없는 것으로, 바라볼 수는 있으나 함께할 수는 없는 공간이다. 이성적이고 논리적인 구조에 기초한 그의 세계는 가짜가 진짜보다 더 그럴듯 하게 보이는 표현으로 보는 사람들로 하여금 논리적으로 따질 수는 없으나 낯선 세계에 대한 묘한 불안감을 불러일으킨다. 반복과 순환, 변형, 무한한 공간, 이율배반, 삼차원 환영의 파괴 등의 주제를 다룬다. 삶. 전기. Mauk이라는 애칭을 사용하였던 에셔는 1898년 6월 17일 네덜란드의 레이우아르던에서 태어났다. 당시 그의 집은 오늘날 Princessehof Ceramics Museum으로 이용된다. 그는 토목기사 George Arnold Escher와 그의 두 번째 아내 Sara Gleichman의 막내아들로 태어났다. 그는 수학과 과학을 잘 하지는 못했지만, 아버지의 과학적 태도와 관찰력을 물려받았다. 1903년 Arnhem으로 이사가 그 곳에서 1918년까지 살았고 초, 중학교를 다녔다. 어릴 때 그는 병약한 아이였으며 7세에 입학한 학교에서 2학년 때 유급했다. 그림에는 소질이 있었으나 성적은 좋지 않았다. 이후 목공일과 피아노를 13세까지 배웠다. 고등학교 시절 그림 그리기를 좋아하였으며, 그의 재능을 인정한 미술 교사는 그에게 판화를 가르쳤다. 1919년에 Haarlem 건축, 장식학교에 입학하여 건축을 잠시 배웠으나 그의 작품을 본 담당 교수의 권유로 그래픽 아트에 전념하게 된다. 그의 스승이었던 Samuel Jessurun de Mesquita와 오랜 기간 동안 친구로 지낸 것으로 알려져 있다.
마우리츠 코르넬리스 에셔

1922년 학교를 떠나 그림 그리는 것과 목판 제작을 배우기 시작하였다. 후기. 1922년은 그에게 중요한 해이다. 그는 이때 이탈리아(Florence, San Gimignano, Volterra, Siena, Ravello)와 스페인(Madrid, Toledo, Granada)을 여행하였다. 이탈리아의 도시 외곽 풍경과 스페인의 그라나다(Granada)에서 14세기 이슬람 궁전인 알함브라를 굉장히 마음에 들어 했다. 이후 그는 1936년에 한 번 더 알함브라를 방문한다. 그는 알함브라 궁전의 평면 분할 양식에 깊은 인상을 받았는데, 그는 훗날 “(알람브라 분할 양식은) 지금껏 나를 사로잡아 온 가장 풍부한 영감의 원천이었다.” 고 밝히고 있다. 그는 그 이후 몇 년간 계속해서 그림을 그렸다. 이탈리아에서 Jetta Umiker를 만나 1924년 결혼하여 로마에 정착하였으나, 1934년 무솔리니의 파시스트가 득세하는 당시 이탈리아의 정치적 상황을 견디지 못해 이탈리아를 떠나게 된다. 그의 아들 Giorgio Arnaldo Escher는 로마에서 태어났으며 그의 할아버지 이름을 받았다. 이후 스위스의 Château-d'Œx로 이사가 2년간 그 곳에서 지냈다. 그러나 이탈리아의 풍경을 좋아했던 그는 스위스에서는 그다지 행복하게 지내지 못 하였다. 1937년에 벨기에의 Brussels 근처의 작은 도시인 Ukkel로 이사하였다. 세계 2차대전으로 인해 1941년 1월 네덜란드의 Baarn으로 다시 이사, 그 곳에서 1970년까지 살았다. 에셔의 유명한 작품은 이 시기에 대부분 그려졌다. 흐리고 춥고 습한 네덜란드의 날씨가 그를 작품에 집중할 수 있게 도움을 주었다.
마우리츠 코르넬리스 에셔

1962년은 유일하게 작품이 없는 해인데 그것은 그가 수술을 받았기 때문이다. 1970년 Laren에 있는 Rosa Spier로 이사하여 남은 여생을 그의 작업실에서 보냈고 73세의 나이로 1972년 3월 27일 세상을 떠났다. 작품의 시대별 흐름. 건축과 장식 디자인 학교에 다니면서 판화 제작의 기술을 배운 에셔는 이탈리아, 스위스, 벨기에 등을 다니며 작품 활동을 했다. 초기에 그는 풍경화를 주로 그렸으며. 그가 즐겨 그린 벌레 그림은 후대에도 종종 나타난다. 그가 1922년에 완성한 첫 미술작품은 여덟 개의 인간의 머리가 다른 평면에 나뉘어 묘사되었다. 1924년경에 그는 평면의 규칙적 분할에 흥미를 잃고, 불규칙한 원근법으로 이탈리아의 풍경을 불가능한 자연 형태로 그리기 시작했다. 그의 초기 작품은 풍경이나 도시풍경을 다루고 있지만 30년 대부터 본격화된 그의 작품세계는 40년대를 거치면서 점점 더 환상적이고 개성적으로 변해간다. 재료의 사용. 그는 대부분의 작품을 리토그라피와 목판화로 작업하였다. 그의 몇 안 되는 메조틴트 작품은 기술적 측면에서 걸작으로 여겨진다. 그래픽아트에서 그는 수학적 도형, 형태, 공간의 관계를 묘사하였다. 동시에 그는 흑색과 백색을 이용한 겹침 무늬를 통해 다른 차원을 강화시킨다. 조직화된 그의 작품은 원뿔, 구, 육면체, 고리와 나선형의 반사된 형태이다. 에셔의 작품세계. 1. 가상과 현실의 넘나들음 가상과 현실의 만남 혹은 분리되는 것.
마우리츠 코르넬리스 에셔

가상과 현실사이를 넘나드는 그의 침투주제는 초기에는 상이 비치는 거울, 물, 구형의 이미지에서 시작하여 차츰 실체와 실체 사이의 관계를 공간 속에서 상호매입해 보여주는 초현실적인 상상력을 통하여 표현되었다. 에셔는 그의 작품에서 2차원의 평면과 3차원의 공간의 대립을 지워버림으로써 가상과 현실의 벽을 무너뜨린다. 대상과 그 대상이 거울, 유리병, 물방울, 수면 등에 비친 상을 이용해 도대체 무엇이 가상이고 무엇이 현실인지에 대한 가상과 실재의 구분에 의문을 던진다. 2. 공간의 규칙적 분할/ 변형. 에셔는 수학적 도형뿐만 아니라, 다양한 일상적 형태들의 공간분할에 관심을 가지고 테셀레이션'(동일한 모양을 이용해 틈이나 포개짐 없이 평면이나 공간을 완전하게 덮는 것) 작품 세계를 구축했다. 에셔는 단순한 기하학적 무늬에서 수학적 변환을 통한 반사(reflection), 미끄럼 반사(glide reflection), 평행이동(translation), 회전(rotation)의 기법을 이용해 정삼각형, 정사각형, 정육각형의 변형들을 탐색했으며 그것들을 동물, 새, 도마뱀, 개, 나비, 사람 등의 여러 형태로 변형시켰다.
부산진역 (한국철도공사)

부산진역(Busanjin station, 釜山鎭驛)은 부산광역시 동구 좌천동에 있는 경부선과 동해선 및 우암선의컨테이너 화물 전용 역이다. 동해선은 이 역부터 부전역하고 포항역을 지나서 삼척역까지 모두 지상 구간이다. 1905년 12월 1일 영업을 시작하였으며, 과거에는 완행 열차의 시·종착역 및 일부 방면 열차의 정차역으로 부산역에 버금가는 여객 수요를 보인 바 있었다. 2004년 KTX 개통을 전후로 경부선 이외의 여객열차 업무가 모두 부전역으로 이관(2월 2일)되면서 정차 편수가 급감하자 여객 수요가 현저히 줄어들었다. 결국 2005년 4월 1일에 여객 취급을 완전히 중단하고 대신 컨테이너 화물 기능을 집중시켜 부산광역시에서의 매우 중요한 컨테이너 화물 전용역으로서의 기능을 수행하고 있다. 역 이름은 역 인근에 부산진성이 있기 때문에 붙은 이름으로, 역명과 달리 부산진구와는 전혀 다른 위치에 있다. 인근의 수정동에는 부산 도시철도 1호선 부산진역이 있으며, 부산진역 북쪽에서 부산 도시철도 1호선과 직결되는 선로가 부설되어 있어서 신차 반입 용도로 사용하고 있다. 경부고속선은 부산역에서 바로 이어지기 때문에 부산진역은 경부고속선의 분기역이 아니나, 부산진역 구내에 KTX용 금정터널로 들어가는 지하 선로가 나온다. 이 지하 연결선은 부산진역의 여객용 승강장을 철거하고 그 자리에 만들어졌다. 구 역사는 1979년 10월 7일에 완공되었다. 1997년 9월 후반 당시 비둘기호 최장거리 노선은 부산진역에서 광주까지 가는 노선이였으며 요금은 4,500원이었다.
부산진역 (한국철도공사)

배선도. 부산진역의 배선도는 다음과 같다.
김제공항

김제공항(金堤空港)은 전북특별자치도 김제시에 지으려고 계획되었다가 취소된 공항이다. 역사. 1998년에 건설교통부는 김제시 공덕면 공덕리와 백산면 조종리 일대에 길이 1800m×폭 45m의 활주로 1개와 보잉 737급 여객기 3대가 이용할 수 있는 계류장을 갖춘 공항을 2007년까지 완공한다는 계획을 수립하였다. 이에 따라 2002년부터 부지 매입이 시작되고 건설사가 선정되었고, 1999년부터 2005년까지 전체 사업비 1,474억 원 중 부지매입비 396억 원을 포함한 총 480억 원이 투입되었다. 그러나 전라북도 내 시민단체들과 지역 주민들은 '지역민의 의사를 묻지 않고 정치권의 이해에 따라 추진된 혈세 낭비 공항'이라는 비판을 제기하며 공항 건설 반대 운동을 벌였고, 감사원이 2003년 9월에 "수요가 과다 예측됐다"며 공사 중단을 요구하여 2005년 이후로 공사가 중단되고 결국 2008년 7월에 공항 건설 계획은 취소되었다. 현황. 정부는 김제공항 계획을 취소하는 대신 군산공항의 기존 활주로에서 서쪽으로 1310 m를 이격해 기존 활주로와 독립된 길이 2500 m의 활주로를 건설하는 방식으로 민간공항(이른바 '새만금 국제공항')을 짓기로 하였다. 정부에서 매입한 김제공항 부지는 공사 중단 후 17년간 별다른 활용 방안이나 대책 없이 방치되어 주민들에게 여러 환경 피해를 입히다가 2022년 11월 30일에 공항부지 용도 폐지가 확정되어 새로운 활용 방안이 논의되고 있다.
운봉읍

운봉읍(雲峰邑)은 대한민국 전북특별자치도 남원시의 동부에 위치한 읍이다. 지리산 북서쪽에 자리잡은 고원 분지로, 비교적 넓은 평야를 이루고 있다. 배추 등의 고랭지 채소가 많이 생산된다. 운성지에 의하자면 운봉읍은 진한의 영토로 신라 때에는 모산현이었다고 기록되었으나, 757년(경덕왕 16) 운봉현으로 바뀌었다. 고려 때 남원으로 병합되었다. 1380년에는 황산대첩이 벌어진 곳이다. 조선 때 남원에서 독립해 다시 운봉현이 되었다. 1914년 군면 통폐합으로 남원군과 합쳐졌다.
피라냐

피라냐(, ) 또는 피라니아는 남아메리카에 사는 육식성 민물고기이다. 겉모습이 파쿠와 비슷해 혼동할 수 있다. 종종 아랫이빨이 매우 큰 카쇼로라는 육식어종이 이 피라니아과와 혼동되기도 하나 같은 목이지만 엄연히 다른 어종이다. 생태. 물고기는 물론 큰 포유동물들도 잡아먹는다. 유럽인들이 피라냐에 대해서 알게 된 이유도 16세기 에스파냐 침략자들이 남아메리카 여행을 하면서 말을 백골로 만들어버릴 정도로 왕성한 피라냐의 식성에 공포를 느꼈기 때문이다. 하지만 중부아메리카와 남아메리카의 원주민인 인디오들에게 피라냐는 식량으로 이용된다. 보통 15 ~ 30 cm가량 자라고 단체생활을 한다. 아마존강, 파라과이강, 가이아나 등지에 서식하는데, 방류가 금지되어 있다. 또 피라냐는 원주민들 말로 이빨이 있는 물고기란 뜻이다. 피라냐는 약 30여종이 있는데 떼를 지어다니는 종류는 많지 않고 대부분의 종류가 단독생활을 한다. 피라냐는 세라살무스 계열과 파이고 계열로 나뉜다. 세라살무스계열의 대표적인 종류는 블랙피라냐가 있고 파이고계열의 대표적인 종류는 나테리피라냐가 있다. 식성. 피라냐는 야생에서 어류, 파충류, 포유류 등의 동물들을 가리지 않고 먹는다. 이들은 동족 또한 포식하는데 무리중에 병들거나 약한 개체가 있을 경우 본능적으로 뜯어먹는다. 관상어로도 기르는데, 이때는 닭고기 등의 육식을 먹이로 준다. 예민한 물고기이기 때문에 자극하는 것은 좋지 않다. 겁이 많아 잘 돌아다니지 않기 때문이다.
피라냐

단독생활을 하는 종이 아니라면 1~2마리만 기르는 것은 권장하지 않는다. 이름의 유래. 피라냐라는 이름은 투피과라니어파 언어에서 ‘물고기’를 뜻하는 ‘pirá’와 ‘이빨’을 뜻하는 ‘sanha’ 또는 ‘ranha’에서 첫 자음에 탈락한 형태 ‘-anha’가 결합된 것, 또는 투피어족 언어에서 각각 ‘물고기’와 ‘자르다’를 뜻하는 ‘pirá’와 ‘ánha’가 결합되어 만들어진 것으로 보인다. 그 발음은 (또는 ), , 등이다. 한국. 한국에서는 주로 애완동물로 길러진다. 2015년 7월에 강원도에서 파쿠와 같이 출몰한 적이 있으며, 큰 소동이 일었다. 환경부는 피라냐, 레드파쿠 등 열대어 일부 종과 기타 애완동물 일부를 위해 우려종으로 지정하였으며, 관상용으로 제재없이 수입이 가능하던 이들은 앞으로 수입에 제한 조건이 붙게 된다. 위해 우려종으로 지정된 생물을 국내에 수입·반입하려면 반드시 반입 목적과 관리 시설의 적격 여부 등을 승인받아야 한다.
루이 18세

루이 18세(, 1755년 11월 17일~1824년 9월 16일)는 부르봉 왕가의 여섯 번째 군주(재위 1814년~1824년)이다. 루이 15세의 왕태자인 루이 페르디낭의 아들로 루이 16세의 남동생이다. 본명은 루이 스타니슬라스 그자비에(Louis Stanaslas Xavier)이다. 생애. 국왕이 되기 전에는 프로방스 백작으로 불렸으며, 형인 루이 16세가 즉위하자 국왕의 바로 밑의 남동생에게 내려지는 칭호인 무슈로 알려졌다. 1771년 사르데냐 왕의 딸인 마리아 주세피나와 결혼하였으나, 두 사람 사이에는 아이가 없었다. 1789년, 프랑스 혁명이 일어나자 영국으로 망명하였다. 1793년 왕과 왕비가 처형당하자 스스로를 조카인 왕세자 루이 샤를의 섭정으로 선포했으며, 1795년 혁명 정부에 의해 유폐당한 루이 16세의 아들 루이 샤를이 죽었다는 소문이 돌자 루이 샤를을 루이 17세라고 칭하며, 자신을 루이 18세라고 선언하였다. 1814년, 나폴레옹 1세가 대(對)프랑스 동맹군에 의해 쫓겨나고 이후 빈 회의에서 여러 나라로부터 부르봉 왕가의 복귀가 지지를 얻었기 때문에, 프랑스로 돌아와 왕으로 즉위하였다. 다만 당초엔 연합국으로부터 생사가 확실치 않은 루이 17세의 섭정에 지나지 않았기 때문에 2년간은 명목상의 왕으로 취급되었다. 나폴레옹 1세가 재기를 도모하기 위해 프랑스로 돌아오면서, 루이 18세는 다시 프랑스에서 쫓겨나게 되었다.
루이 18세

그러나 나폴레옹의 복귀는 백일천하로 끝났고, 정권을 인수한 정부 위원회의 요청을 받아 다시 프랑스로 돌아와 복위하여 친정을 실시하였다. 루이 18세는 “나는 혁명 당시의 아무것도 배우지 않았고, 혁명 전의 아무것도 잊지 않았습니다” 라는 유명한 말을 남겼다. 그는 처음 즉위할 당시 국민들에게 입헌 군주제를 약속했고, 실현되었다. 루이 16세 시대에 추방된 귀족의 귀국을 돕는 한편, 노동자나 농민 등 하층민들에 대해서도 온건 정책을 취함으로써 국내 안정을 도모했다. 프랑스 혁명 시절의 자유 사상도 제한적이지만 어느 정도 인정을 해 주었다. 또, 경제면에서는 세계 최초로 회계년도의 개념을 도입하여 적정화를 도모했다. 본인 자신은 온화한 성격의 소유자였지만, 왕제 아르투아 백작(훗날의 샤를 10세)이나 마리 테레즈 샤를로트 등 과격 왕당파 때문에, 즉위 초반에는 백색 테러를 다 막을 수가 없었다. 1823년에는 같은 부르봉 왕가 출신인 에스파냐 왕실의 정변에 개입하는 등 부르봉 왕가의 안정을 도모했다. 그러나 말년에 조카인 베리 공작 샤를페르디낭(아르투아 백작의 차남)이 한 시민에 의해 암살된 사건이 일어나자, 지금까지 취해왔던 온건 정책을 중단하였다. 이후 뒤를 이은 동생 샤를 10세는 절대 왕정을 부활시켰다.
중복집합

수학에서 중복집합(重複集合, ) 또는 다중집합(多重集合)은 각 원소를 어떤 기수만큼 중복하는 것을 허용하여 집합을 일반화한 개념이다. 중복집합의 원소가 중복된 횟수를 나타내는 기수를 중복도(重複度, )라고 한다. 통상적인 집합은 각 원소의 중복도가 1인 중복집합으로 여길 수 있다. 집합의 연산들을 중복집합에 자연스럽게 확장할 수 있다. 정의. 중복집합은 다음과 같은 데이터로 구성되는 순서쌍 formula_1이다. 중복집합 formula_2의 크기는 모든 원소의 중복도의 합이다. 여기서 우변은 기수의 덧셈이다. 연산. 집합의 연산은 중복집합으로 자연스럽게 확장할 수 있다. 예를 들어, 두 중복집합 formula_1, formula_11의 합집합 formula_12과 교집합 formula_13은 다음과 같다. 예. 중복집합 는 흔히 로 표기한다. 그 크기는 3+2+4=9이다.
떤선녓 국제공항

떤선녓 국제공항(, )은 베트남의 호찌민시에 있는 국제공항이다. 이 공항은 민간 및 군사 겸용 공항이다. 이 공항의 IATA 코드 'SGN'은 호찌민시의 옛이름 사이공에서 유래한다. 떤선녓 국제공항은 규모와 수용 능력 면에서 베트남 최대의 공항이다. 2007년 이 공항을 이용한 승객은 1100만명이었고, 2016년에는 3250만명으로 폭증했다. 이 공항은 베트남 남부의 호찌민시를 거점으로 한다. 호찌민시 중심부(1군)에서 7km 떨어진 떤빈 군에 위치하고 있으며, 공항에서 시내까지는 택시와 버스(152번)로 오고 갈 수 있다. 최근 이 공항의 이용객이 급증하고 있으며, 시내 접근성 문제 때문에, 베트남 정부는 호찌민시에서 50km 떨어진 동나이성 롱타인현에 새 공항을 건설할 예정이다. 대체 공항의 이름은 롱타인 국제공항으로, 2014년에 착공해 2020년에 완공될 예정이다. 역사. 1930년대 초반 프랑스 식민 정부에 의해, 떤선녓 마을에 비행장을 건설하였다. 1956년 중반, 미국의 원조에 의해 남부의 주요 국제 공항으로 확장되었다. 베트남 전쟁 동안 남부 공군과 미군의 중요한 군사 시설(공군 기지)이었다. 또한 파리 협정에 따라 북베트남 정부 대표단도 공항에 주둔했다. 1975년 4월 30일, 북베트남군의 지상 부대에 의해 포위되어 베트남 전쟁이 끝났다. 에어 베트남은 운항이 정지되었다. 2004년 12월 9일 베트남 전쟁 후 처음으로 미국 항공사의 비행기가 다시 취항하였다.
떤선녓 국제공항

국내선. 원래는 국내, 국제 공용 터미널이었지만, 2007년 8월 신국제선 터미널의 공사가 시작됨에 따라 국내선 전용 터미널이되었다. 베트남 항공과 제트스타 퍼시픽 항공이 이용하고 있다. 국제선. 국제 항공 수요의 증가로 새로운 국제선 터미널이 일본의 정부 개발 원조(ODA)에 의해 건설되었다. 4층 건물의 새로운 터미널은 10 만m2의 면적에 8개의 탑승 교량을 갖추고 연간 800만 ~ 1000만명의 여객을 수용할 수 있다. 제2터미널은 2007년 8월 28일부터 이용이 시작되고 독립기념일인 9월 2일 그랜드 오픈했다. 제2터미널은 원래 연간 1,000만 명의 승객을 수용하도록 설계된 것이다. 2014년에 승객수는 이미 900만 명의 초과하는 수준에 이르렀고, 터미널을 확장해야 할 상황에 이르렀다. 긴급한 터미널 확장의 첫 단계는 2016년 12월에 신규 탑승교와 기타 시설을 추가함으로써 완료되었다. 2단계 완료가 끝나서 연간 1300만명을 수용할 수 있게 되었다. 제3터미널 ~ 제4터미널. 2019년까지 완공될 예정인 제3터미널은 1,000만 명의 승객을 더 수용하고, 15,000만 명의 승객을 더 수용할 수 있는 제4터미널 공사가 현재 계획 중에 있다. 이 두 터미널의 추가로 항공사의 승객 수용량은 2017년 25,000만 명에서, 53,000명으로 늘어날 예정이다. 미래. 떤선녓 국제공항은 혼잡한 호찌민시에 자리잡고 있기 때문에 포화 상태에 이르렀지만, 확장이 어렵다. 베트남 총리의 최근 결정에 따라, 롱타인 국제공항이 국제선을 대체할 예정이다.
떤선녓 국제공항

신공항 마스터 플랜은 2006년 4월에 승인되었다. 신공항은 호찌민시에서 동쪽으로 약 40km 떨어져 있고, 51A번 고속도로 근처의 석유 중심 도시인 붕따우에서는 북쪽으로 65km 떨어진 곳에 위치해 있는 동나이성 롱타인현에 지어질 예정이다. 롱타인 국제공항은 50km2의 면적에 건설될 예정이며, 4개의 활주로(4,000 m x 60 m)를 가지고 있으며, 에어버스 A380과 같은 대형 여객기를 수용할 수 있다. 이 프로젝트는 2 단계로 나뉘어 있으며, 1단계에서는 평행한 2개의 활주로와 1개의 터미널을 건설하고, 연간 승객 2000만 명을 처리하도록 할 계획이며, 2025년에 완료될 예정이다. 2단계는 2035년에 완료되며, 3개의 여객터미널과 1개의 화물터미널을 추가하여 연간 500만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 설계하였다. 2017년 6월 19일 베트남 제14기(2016~2021년) 제3회 국회는 동남부 지방 동나이성 롱타인현에 건설이 계획된 롱타인 국제 공항 안건을 실시하기 위한 토지 수용과 퇴거 보상, 재정착 등에 관한 결의안을 채택했다. 롱타인 국제공항은 2016년 8월에 여객터미널 국제현상설계를 공모하였고, 미국, 영국, 독일 등 해외 공항 전문업체들 등 12개 컨소시엄이 참가하였다. 국내 업체로는 희림이 단독으로 참가해 싱가포르와 일본 컨소시엄, 일본과 프랑스 컨소시엄 등 다국적 해외 설계사로 구성된 컨소시엄 2곳과 함께 최종 후보에 올랐고, 2017년 9월 4일, 희림종합건축사사무소가 공모에 최종적으로 당선됐다.
떤선녓 국제공항

지상 교통 수단. 버스와 셔틀. 버스 터미널은 국제 터미널 앞에 있으며 호치민 시티 버스가 운행합니다 버스 노선 109 및 152와 셔틀 버스 노선 49를 통해 도심과 연결된다. 붕따우 그리고 다른 메콩강 삼각주 도시들을 119번 버스(미엔 타이 버스 정류장 경유)와 고속 미니 버스 서비스. 지하철. 공항은 호찌민 지하철 4B 선, 4 호선 및 5 호선에 연결되어 도시의 남동부 지역으로 서비스가 제공된다. 그러나 현재 라인이 언제 구성 될지는 알 수 없다.
BMW M3

BMW M3는 BMW의 후륜구동 컴팩트 세단인 BMW 3 시리즈의 스포츠 버전으로 BMW의 자회사인 BMW M에서 제작했다. 첫 번째 M3가 1986년 E30 3시리즈를 기반으로 발표된 이후 지금까지도 BMW 3 시리즈는 항상 M 버전으로도 발표되어 왔다. E30 M3. 1986년형 E30 3시리즈를 기반으로 만들어진 E30 M3는, 2.3리터 직렬 4기통 S14B23엔진(줄여서 S14엔진)을 탑재하였다. 이 엔진은 다양한 BMW 엔진의 계보를 바탕으로 만들어졌다. 기본적인 실린더 블록 형태는 2002모델과 320에서 쓰였던 M10 4 실린더를 차용했고, 보어가 커지고 강화되어 BMW M88 직렬 6기통과 유사한 제원을 만들어냈다. 강력한 흡기를 위해 BMW M1과 M6에서 쓰였던 직렬 6기통 밸브 트레인과 실린더 헤드 설계가 적용되었으며, 그 결과 뛰어난 성능을 낼 수 있었다. E30 M3의 가장 큰 특징은 이 차량의 레이싱 혈통에 있다. 프로드라이브(Prodrive)나 AC 슈니처(AC Schnitzer)같은 여타 레이싱팀 만큼이나 BMW에서 직접 이 차량을 출전시키기도 했고, 랠리, DTM, 호주 투어링카 레이스를 포함한 여러 레이스에 제한없이 출전하였다. 일반 도로용 M3가 생산된 주된 이유는 이 차량을 그룹 A 투어링 카 레이스(Group A Touring Car racing)의 인증을 받기 위해서였다. 이 차량의 탄생의 또다른 이유중 하나는 1983년 메르세데스 벤츠에서 나온 W201 190E의 2.3리터 16밸브 모델과 경쟁하기 위해서이다.
BMW M3

E30 M3가 생산 말년에 최고 수준의 경쟁을 하게 될때쯤, 레이스용 2.5리터 S14엔진은 자연흡기 340 마력(250 kW)을 생성해냈다. 처음 일반도로용 M3는 195 마력(145 kW; 198 PS)의 출력을 발생시켰다. 미국에서 판매되지 않은 에볼루션(Evolution) 모델은 2.3리터 배기량을 지니고 있었고, 새로운 배기장치와 개선된 캠 타이밍, 그리고 촉매없이 높아진 압축비로 215 마력(160 kW)을 발생시켰다. 이후에 600대 생산된 스포츠 에볼루션(Sport Evolution)모델은 엔진 배기량을 높여 2.5리터에서 238 마력(175 kW)를 발생시켰다. 이 모델은 컨버터블 모델로 786대 생산되었는데, 모두 BMW의 독일 가칭(Garching) 공장에서 수작업으로 생산되었다. 컨버터블 출시 당시 이 차는 215 마력(160 kW)을 생성하였고, 그 당시엔 세계에서 가장 빠른 4인승 컨버터블이었다. E30 3 시리즈와의 차이. E30 M3는 여타 E30 3 시리즈 모델들과는 여러 면에서 달랐다. 일반 3 시리즈보다 더 단단하고 공기저항을 덜 받는 차체를 지니고 있었고, 넓고 큰 휠과 타이어의 적용을 통한 넓은 차폭과 코너링의 향상을 얻기 위해 "box flared" 펜더(fender)가 장착되었다. E30 3 시리즈와 공유하는 부품은 단지 후드와 선루프뿐이었다. 또한 일반 E30보다 세배나 큰 캐스터 각(caster angle)을 가지고 있고, E28 5-시리즈에 사용된 큰 휠 베어링과 브레이크 캘리퍼를 장착했다. 게트락(Getrag)사의 5단 변속기와 최종 감속비가 달라진 리어 디퍼렌셜이 장착되었다.
BMW M3

M3는 독일 투어링카 마스터즈와 유럽 투어링카 챔피언십에서 우승을 차지했고, 마카오 그랑프리와 뉘부어크링 24시, 그리고 스파 24시에서 여러번 우승했을 정도로 성공을 거두었다. 2004년 스포츠 자동차 인터내셔널은 E30 M3를 1980년대의 6대의 최고 스포츠 자동차 중 하나로 M3를 선정한 바 있다. E30 M3는 1991년 단종되었다. E36 M3. BMW M은 1992년 2월 파리 오토쇼에서 초기 M3의 후속 모델인 E36 M3 쿠페를 발표했다. 같은 년해 11월부터 정식으로 시판에 들어갔다. E36 M3는 BMW E36 플랫폼을 기반으로 3.0리터(2990 cc) 직렬 6기통 엔진(S50B30)을 장착하여 286마력을 낼 수 있었다. 처음 출시되었을 때는 쿠페만 선택이 가능했으나, 94년 BMW는 컨버터블과 세단형 M3를 선보였다. 또한 E36 M3는 우핸들 모델로도 생산이 된 첫 M3이다. 1995년 여름, 쿠페와 세단은 새로운 3.2리터 S50B32 엔진이 장착되어 321마력(321 PS/236 kW)을 낼 수 있었고, 6단 기어박스 및 BMW M5에 사용되었던 제동장치가 채택되었다. 새로운 SMG(Sequential Manual Gearbox) 기어박스는 옵션 품목이었다. 또한, 클리어 램프로 된 방향지시등과 새로운 휠이 장착되었다. 그러나 컨버터블 모델은 96년 봄까지 이러한 변화가 적용되지 못하였다. 이 모델은 미국에서 판매된 모델과는 다른 모델이었기 때문에 유로(Euro) 모델로 부르고 있다. 3.2리터 유로 모델은 M3 에볼루션(Evolution) 또는 에보(Evo)라고도 부른다.
BMW M3

E36 M3는 미국에서 1995년부터 판매되었다. 이때는 3.0리터의 240마력의 엔진이 장착되었고 현가장치도 유로 모델과는 달랐다. 마력을 낮추어 미국에 판매한 이유는 유로 버전의 엔진으로는 미국의 배기가스 배출 시험을 통과할 수 없었기 때문이었다. 모든 E36 M3는 BMW의 독일 레겐스부르크(Regensburg) 공장에서 생산되었다. E36 M3는 단종될 때까지 쿠페 46,525대, 컨버터블 12,114대, 그리고 12,603대의 세단이 생산되었다. 1997년 12월, M3 세단의 생산이 중단되었으며, 쿠페는 1998년 말까지 생산되었다. 컨버터블 모델은 1999년 12월까지 생산되었다. 성능. E36 M3는 1995년~1996년 동안 영국 내에서 세단형으로도 출시되었는데, 이 기간 동안 400여대의 우핸들 모델이 판매되었다. 세단형은 쿠페보다 약간 부드러운 서스펜션이 장착되었지만, 구매자의 요청에 따라서 쿠페형 서스펜션이 들어가기도 하였다. 성능면에선 달라진 부분 없이 기본 286마력 엔진이 탑재되었다. 미국에서는 1997년에 세단형이 출시되었다. 스페셜 모델. E36 M3에는 여섯가지 스페셜 모델이 있었는데, M3 유로스펙(Euro-Spec;캐나다), M3 CSL, M3 GT, M3 GT-R, M3-R, 그리고 이몰라 인디비주얼 GT2(the Imola Individual GT2;E36 M3의 마지막 모델)이 그것들이다. 1999년, M3 기념 모델(Anniversaty Edition)이 호주에서 유일하게 출시되었다. 99년은 E36의 마지막 생산연도이다.
BMW M3

이 기념 모델로 50대의 쿠페와 70대의 컨버터블이 생산되었는데, 컨버터블은 스포츠 시트를 제외한 모든 옵션은 쿠페와 동일하다. 기념 모델과는 별개로, 인디비주얼(Individual) 모델은 가죽 색깔, 우드그레인, 그리고 기념 모델에 장착된 마그네슘으로 마감된 휠을 포함한 여러 개별 옵션을 선택할 수 있었다. M3 유로 스펙(Euro-Spec). 1994년, 캐나다와 유럽의 몇몇 국가들은 협약을 맺고, 이 협약에 참여하는 국가들 중 한 곳에서 판매되는 차량은 그 이외의 국가에서도 동일하게 판매될 수 있다는 조항을 내걸었다. 이로 인해 45대의 유럽형 제원의 M3 쿠페가 캐나다에 수입되었다. 경량휠과 에어콘, 선루프와 메탈릭 페인트 등 몇몇 옵션을 제외하고도 기본 가격은 59,900달러에 달했다. 하지만 이 45대의 M3는 단 3일만에 판매가 완료되었다. 다른 E36 M3 스페셜 모델과는 달리, 구매자들은 자신들의 차량에 색상이나 옵션을 제한없이 선택할 수 있었다. 유로 스펙은 286마력 3.0리터 직렬 6기통 엔진이 탑재되었으며, 유럽형에 들어가는 기본 옵션들이 탑재되었다. 45대의 차량은 토론토에 운송이 된 후, 차량을 주문한 전국의 딜러쉽으로 운송되었다. 캐나다에서는 유로 스펙 모델이 발매된 뒤, 97년 M3 북미형의 판매가 될때까지 추가적인 M3의 판매는 이루어지지 않았다. 45대의 유로 스펙 모델들은 각자의 고유한 모델 번호가 글러브 박스에 새겨져 있었고, 차량 사용 설명서를 수납할 수 있는 가죽 케이스가 제공되었다. M3 CSL (E36).
BMW M3

처음 M3가 발매되었을때, 많은 레이싱 팀들은 BMW에 포르쉐 911의 대항마로 출전할 수 있는 레이싱 스펙 M3의 출시를 요구했었다. 1995년, BMW는 인디비주얼 모델로 몇대의 M3 CSL을 제작하기 시작했다. 제작 이후 이 차량들은 미국 버지니아의 Prototype Technology Group(PTG) 레이싱 팀으로 보내져 마무리 작업을 받게되는데, 이 마무리 작업에는 차량 앞, 뒷부분의 모터스포츠 깃발 모양의 데칼이 들어갔으며, 트렁크 부분의 수정이 가해졌다. 이중 오일 펌프가 장착된 오일팬과, 더 길어진 오일 계량봉, 프론트 스트럿바 등이 설치되었다. 이 차량은 일반 M3처럼 높이가 낮은 리어 윙이 들어가기도 했지만, 대부분의 딜러에서는 더 높고 커진 리어윙을 따로 장착하기도 하였다. 조절 가능한 프론트 립 스포일러 역시 장착되었다. CSL의 오너들은 기본 장착 옵션 이외의 개별적인 부품의 수정이 이루어질 시 워런티가 무효될 수 있다는 문서도 함께 받게되었다. ECU의 리밋이 해제되어 드래그 시의 최고속력이 향상되었다. 앞부분에는 17인치, 림폭 7.5J 형식, 그리고 뒷부분에는 17인치, 림폭 8.5J 형식의 단조 휠이 장착되었고, 동일한 사이즈의 235/40-17 형식의 타이어가 장착이 되었다. 일반 M3의 앞뒤 17인치, 림폭 7.5J의 휠에 235/40-17 형식의 타이어가 장착되었던것과 또 다른 차이를 보인다. 일반 M3에 3.15의 리어 디퍼렌셜이 장착되었던 것과는 달리, CSL에는 3.23의 리어 디퍼렌셜이 장착되었다.
BMW M3

처음에 BMW는 최소 85대의 CSL을 생산하겠다고 발표했지만, 실제로 BMW는 특수한 생산 라인으로 인해 M3 CSL의 실 생산 대수를 공개하지 않았고, 지금까지도 그 숫자는 밝혀지지 않고 있다. 하지만 마니아들은 대략 120대의 E36 M3 CSL이 생산되었다고 추정하고 있다. 처음 생산된 두 대의 차량은 언론 발표용으로 사용되었지만, 이 차량들은 PTG에서 외관을 CSL과 동일하게 변형시킨 일반 M3였다. 언론 공개 이후, 이 두 대의 차량들은 PTG에서 나머지 추가적인 작업이 이루어졌다. M3 GT. M3 GT 쿠페는 유럽 본토에서만 356대 생산된 한정판이다. 영국에서는 50대의 추가적인 우핸들 M3 GT 인디비주얼 모델이 생산되었다. 모든 차량은 1995년에 생산되었다. 브리티시 레이싱 그린 외장 색깔에 멕시코 그린이라는 색상의 인테리어로 유명했던 차이다. 독일에서 널리 사용되었던 레이싱 색상은 흰색에 빨간 숫자였는데, 녹색 계열의 색상 조합이 다소 특이한 선택이라는 평도 있다. M3 GT는 FIA-GT 클래스 II, IMSA GT(미국의 3대 레이스 중 하나), 그리고 국제 장거리 레이스의 승인을 받은 스페셜 모델이다. M3 에볼루션 이몰라 인디비주얼(Evolution Imola Individual). M3 에볼루션 이몰라 인디비주얼은 유럽에서 출시된 200대 한정 모델이었는데, 그중 50대는 영국에 출시되었다. 이 차는 M3 GT2라고 불리기도 한다. 엔진과 성능은 96년 이후 생산된 유럽형 M3와 차이는 없었으며, 이몰라 레드 색상과 연탄색 나파 가죽 시트의 조합으로 생산되었다.
BMW M3

사이드 에어백과 M3 GT 클래스 II에서 사용된 리어 스포일러와 프론트 스포일러, 전동 시트, 그리고 더블 스포크 모양의 유광 합금 휠이 장착되었다. 이몰라 인디비주얼 모델의 발표 전, 시험생산 차량에는 GT 클래스 II 프론트, 리어 스포일러, 특수 제작된 이몰라 레드 색상, 특별 주문된 연탄색 나파 가죽 인테리어, SMG 기어박스, GSM 휴대전화 킷, 헤드램프 워셔와 더블 스포크 모양 합금휠이 적용되었다. 이 차량은 BMW가 이몰라 인디비주얼의 광고에 사용했던 차라고 추정되는데, 정식으로 확인된 바는 없다. M3-R. 1994년, 15대의 M3가 호주의 슈퍼 프로덕션 시리즈 레이스(Australian Super Production Series) 참가를 위해 주문되었다. 15대 모두 호주의 Frank Gardner Racing 팀으로 운송되어 마무리 작업이 이루어졌다. 11대는 일반용으로 판매되었고, 4대는 레이스를 위해 제작되었다. AP 레이싱 다판 클러치와 4 피스톤 브레이크 캘리퍼, AC 슈니처 캠샤프트, M5 드라이브샤프트가 장착되었고, 왼쪽 안개등 부분을 공기 흡입구로 교체하였다. 뒷좌석과 에어콘이 제거되었고, GT 프론트 스플릿터와 거니 스트립(Gurney strips;리어 스포일러 끝부분이 직각으로 꺾여올라감)이 들어간 리어 스포일러가 장착되었다. 이 차량은 양산 E36 M3중 가장 강력한 출력인 322마력(240kW)을 생성하였다. FIA에서 인증된 롤케이지가 기본 옵션이었고, 구매자의 요구에 따라서 차량마다 약간의 차이가 있다.
BMW M3

초기 판매된 차량들은 BBS의 휠(Non-Staggered)이 장착되었다(이후 판매분은 BBS Staggered 휠 장착). 차량 별로 센터 콘솔에 개별 숫자가 표시되어 있다. M3 컴팩트(M3 Compact). 독일의 자동차 잡지인 Auto Motor und Sport의 50주년을 기념하기 위해, 1996년 BMW M은 단 한 대의 E36 M3 컴팩트를 수작업으로 제작했다. 이 차량은 상기 잡지의 1996년 6월호에 테스트 기사가 게재되었다. 이 차량은 일반 M3와 동일한 성능, 외관이 적용되었으며, 3.2리터 엔진에서 321마력의 출력을 발생시켰다. 빨간색 외장에 검정 직물과 안칸타라 가죽 혼합 내장이 적용되었다. M3 컨버터블에서 기본 장착된 5 더블스포크 단조 휠이 장착되었다. 뒷 범퍼 가운데 네개의 배기파이프가 배치되어 있었으며, 레카로 스포츠 버킷 시트, 4점식 안전벨트, 그리고 알칸타라 가죽이 들어간 스티어링 휠과 기어레버가 들어갔다. BMW M에서는 이 차량의 안개등을 삭제했다. 이 차량은 Auto Motor und Sport 잡지에 기증되었지만, 현재는 이 차량의 소재를 알 수가 없다. E46 M3. E46 M3는 새로운 직렬 6기통 3.2리터 BMW S54 엔진을 장착하고 2000년 10월에 발표되었다. 발표 당시 BMW 최초로 레드라인 8,000rpm에 달하던 고회전형 S54 엔진은 338마력(252kW/343PS)에 370Nm의 토크를 낼 수 있었다.
BMW M3

첫 번째로 생산된 E46 M3는 라구나 세카 블루(Laguna Seca Blue)로 도색되었고, SMG 드라이브로직 변속기, 클러치 페달이 없는 포뮬라 원 형태의 전기유체식 수동 기어박스, 스티어링 휠에 장착된 패들 쉬프터가 특징이었다. 종전 미국형 E36 M3엔진 성능이 유럽 모델에 비해 성능이 현저히 축소돼서 판매되었던 것에 반해, E46 M3는 출시 당시 유럽형 모델과 같은 엔진 출력을 지니고 출시되었다. 최근 모델은 333마력(248kW;338PS)을 발생시켰는데, 이는 다운파이프의 추가적인 촉매 변환기 장착으로 인해 독일 내수형 모델에 비해 5마력 떨어진 수치이다. E46 M3은 개그맨 정종철의 애마로도 알려져 있다. 대한민국에서는 E46 M3부터 정식수입 하기 시작했으며 공인연비 8.5km/L을 기록했다. 성능. E46 M3의 자연흡기 S54 엔진은 리터당 100마력 이상의 파워를 발생시킨다. 유럽형 모델 미국형 모델 카브리올레/컨버터블 1/4마일: 쿠페 1/4마일의 ± 0.5초 오차범위 스페셜 모델. E46 M3는 각기 다른 세가지 모델이 생산되었는데, M3(옵션에 따라 스포츠, 윈터, 컴페티션 패키지로 나뉨), M3 CSL, 그리고 한정판인 M3 GTR V8이 그것들이다. M3 GTR. E46 M3 GTR은 2001년 2월에 발표되었다. 4,000cc V8엔진을 기본으로 하며, 레이싱 버전은 444마력(331 kW; 450 PS), 그리고 일반 도로용은 380마력(283 kW; 385 PS)을 생성시켰다.
BMW M3

포르쉐 996 GT3에 비해 성능이 떨어지던 직렬 6기통 버전 M3와는 달리, 슈니처 모터스포츠(Schnitzer Motorsport)에서 손을 본 M3 GTR은 아메리칸 르망 시리즈(American Le Mans Series;ALMS)에서 성공을 거두었다. 하지만 M3 GTR이 처음 나왔을때, 포르쉐와 같은 경쟁사들은 이 M3 GTR의 일반도로용 V8 엔진이 없음을 지적하며, 이것은 그란 투리스모(Gran Turismo)의 정신에 어긋나는 것이라고 주장했다. 2001년, ALMS는 공공도로용 차량이 두 개의 대륙에서 규정이 발의된 지 12개월 이내로 판매되어야 한다고 정하였다. 이 규정을 이행하기 위해, BMW는 2001년 ALMS 시즌 이후 10대의 일반도로용 M3 GTR를 250,000유로(약 4억 5천만원;유로 1,800원 기준)에 한정판매하였다. 이 일로 인해, ALMS는 2002년 규정을 변경하여, 페널티를 면하기 위해서는 각 제조사는 100대의 차량과 1000기의 엔진을 생산해야 한다고 정하였다. BMW는 이 규정을 위반하지 않으면서 M3 GTR V8을 출전시킬 수 있었으나, 결국 BMW는 ALMS에서 철수하기로 결정하였고 M3 GTR의 출전 역시 끝을 맺게 되었다. 2003년, 뉘르부르크링(Nürburgring) 24시간 내구 레이스에 슈니처 모터스포츠에서 나온 두대의 M3 GTR이 출전하였고, 2004년과 2005년 각각 1,2위를 차지하였다. 최근에는 셰이드(Scheid), 게트락(Getrag)을 비롯한 일반 팀들이 4,000cc V8엔진을 E46 차체에 장착시켜 뉘르부르크링 내구 레이스에 출전하였으며, 과거 몇 년간 우승을 차지한 바 있다.
BMW M3

2005년, 의 주인공 차량으로 등장한다. M3 CSL. BMW는 2003년 6월부터 12월 사이에 1,400대 미만의 M3 CSL(E46)을 한정 생산했다. Coupe Sport Lightweight의 약자인 CSL은 상당한 무게감량과 더불어 360마력에 달하는 출력을 가지게 되었고, 더 커진 안티 롤바(anti-roll bars)와 더 단단한 스프링, 그리고 세미슬릭 레이싱 타이어(미쉐린 파일럿 스포트 컵스)를 통해 일반 M3보다 더 날카로운 핸들링을 지니게 되었다. CSL은 새로운 휠 디자인, 범퍼에 내장된 리어 스포일러, 그리고 앞 범퍼 왼쪽의 커다란 공기 흡입구를 통해 일반 M3와 외적인 차별화를 꾀했다. 또한 카본 파이버(carbon-fiber)루프, SMC(Sheet Molding Compound;흠집과 손상에 강한 특수고무와 부식 방지용 첨단복합 소재)로 만들어진 트렁크, 더 가벼워진 배기 매니폴드, 더 얇아진 뒷 유리창, 카본 파이버로 만들어진 앞범퍼와 리어 디퓨저(rear diffuser), 달라진 내부 도어 패널과 콘솔, 그리고 경량화된 레이싱 시트를 통해 추가 경량을 했으며, 소음 차단재와 사이드 에어백이 삭제되었다. CSL의 엔진 역시 일반 M3와 다른 캠샤프트, 카본파이버 흡기 매니폴드와 알파-엔(Alpha-N)엔진 매니지먼트를 통해 차별화되었다. CSL은 일반 M3에서는 기본 옵션이었던 에어컨과 라디오 역시 삭제되었지만, 구매자의 요청에 따라 옵션으로 추가 장착할 수 있다. 또한 SMG II 기어박스가 기본옵션으로 장착된다. 미 교통국(DOT)과 환경청(EPA)의 요구조건 충족의 어려움과 비용으로 인하여, M3 CSL은 미국 시장에는 수출되지 않았다.
BMW M3

하지만 이후에 CSL의 몇가지 부품이 일반 M3에 장착되어 컴페티션 패키지(Competition Package) 옵션으로 출시되었다. CSL이 페라리 360의 반값으로 동등한 성능을 즐길 수 있다는 장점이 있었지만, 이 M3는 일반 모델에 비해서 상당히 고가이고, 과도하게 레이싱 중심으로 제작되었다는 단점을 제기하는 사람들도 있다. CSL의 공격적인 무게배분이 "데일리 카"로 잘 알려진 M3의 의미를 반감시킨다는 것이었다. 또 다른 이들은 수동 변속기의 부재를 단점으로 꼽기도 한다. SMG 기어박스의 만족감이 통상적인 수동변속의 느낌보다 떨어진다는 이유에서이다. 또한 AC 슈니처와 같은 애프터마켓 튜너들은 최근에 일반 M3를 변형하여 더 낮은 가격으로 CSL와 동등한 성능을 즐길 수 있도록 하고있다. M3 컴페티션 패키지(Competition Package). 미국과 유럽 본토에서는 M3 컴페티션 패키지로 이름 붙여졌지만, 영국에서는 M3 CS(Club Sport)로 불리기도 한다. M3 CSL이 미국으로 수출된적이 없었기 때문에, BMW는 2005년 모델부터 컴페티션 패키지라고 불리는 옵션을 미국에 발표했다. 또한 이 옵션은 유럽에도 동시에 발매되었고, 영국에서는 CS(Club Sport)라는 이름으로 발매되었다. 이 옵션에는 M3 CSL에서 따온 여러 가지 옵션들이 포함되었다: E90/92/93 M3/M3 DTM2011~. 4세대 BMW M3(코드네임 E90/92/93)는 2007년 제네바 오토쇼(스위스, 2007년 3월 6일~18일)에서 'BMW M3 컨셉트'라는 명칭으로 공개되었다.
BMW M3

E46 M3 컨셉트와 E60 M5 컨셉트의 경우와 마찬가지로 4세대 M3 컨셉트는 양산형과 큰 차이를 보이지 않았고, 양산형 4세대 M3는 2007년 프랑크푸르트 모터쇼(독일, 2007년 9월 13일~23일)에서 세계 최초로 공개되었다. 4세대 M3의 공개와 동시에 새로운 엔진(BMW S65)도 함께 공개되었다. 이 S65B40 엔진은 자연흡기 및 고회전의 4.0리터 V8 엔진은 E60/E61 M5와 E63/64 M6에서 사용된 S85B50 507마력 5.0리터 V10 엔진을 기반으로 만들어졌으며, 최대 414마력(309kW; 420PS)를 8,400rpm에서 생성시키며, 최대토크는 3,900rpm에서 400Nm를 발생시킨다. 이 엔진은 종전 E46 M3의 직렬 6기통 3.2리터 엔진에 비해 22%가량의 출력 상승을 이뤄냈으며, 202kg이었던 6기통 엔진 무게에 비해 15kg(33lbs)의 무게가 감소하였다. 6단 수동변속기가 기본으로 탑재되며, 2008년 4월부터는 새로운 M-DKG(Doppel-Kupplungs-Getriebe) 또는 M-DCT(Dual Clutch Transmission)라고 불리는 듀얼클러치 자동변속기를 옵션으로 선택할 수 있다. 이 듀얼 클러치 자동변속기는 수동변속기에 비해 변속 시간이 0.1초 미만으로 줄어들었으며, 0-100km 가속을 0.2초 단축시킨다. 또한 E36과 E46의 SMG 기어박스처럼 수동과 자동변속 모드를 지원한다. 또한 E92 M3 쿠페는 E46 M3 CSL에 탑재되었던 카본 파이퍼 루프를 옵션으로 탑재하여 무게 경감을 하고자 하였다.
BMW M3

4세대 M3는 E46 M3에 없던 세단형 버전을 다시금 개발하였으나, 대한민국에는 세단형이 들어오지 않았다. 컨버터블 모델은 최후기인 2013년에 들어왔다. E90형 3 시리즈를 기반으로 제작되었으며, 헤드램프를 포함한 앞부분을 M3 쿠페와 공유한다. E92 M3 쿠페에 장착되는 카본파이버 루프는 지원되지 않는다. 2009년 3 시리즈의 앞, 뒷범퍼, 그리고 LED 리어램프의 부분변경으로 E90 M3 세단역시 같은 부분이 변경되었다. 코드네임 E93인 M3 컨버터블은 쿠페 출시 직후 발표되었다. 많은 자동차 애호가들 사이에서 경량화 버전인 CSL이 새롭게 출시될지 여부가 오랜 논쟁거리였는데, 새로운 M3 CSL로 추정되는 차량들이 이미 최근 독일 뉘르부르크링(Nürburgring) 트랙의 노드슈라이페(Nordschleife;뉘르부르크링 북쪽)에서 포착되었다. 2013년 7월에 세단형과 쿠페가 단종되었다 2011 F80 M3. 5세대 M3. 코드네임은 F80으로 2013년 12월에 발표되었다. F30 3시리즈 세단이 베이스로, BMW의 모델 체계 분리에 따라 M3는 앞으로 오로지 세단 모델만 출시한다. 기존 M3를 상징하던 쿠페 모델은 F32 4시리즈 쿠페가 출시됨에 따라 별도로 F82 M4 쿠페로 출시된다. 대세에 맞춰 다운사이징한 직렬 6 기통 3.0리터 트윈터보 엔진(S55B30A)을 적용했으며 7단 M-DCT 듀얼클러치 미션과 조합된다. M3의 디자인 아이덴티티를 유지하기 위하여 보닛에 엔진부근이 불룩 솟아있으며탄소섬유 재질의 루프를 지속적으로 적용하고 있다.
BMW M3

엔진은 이전보다 배기량/밸브 숫자가 줄어들었음에도 마력/토크/연비는 상당히 향상되어서 실제로 성능은 더욱 강력해졌다. G80/G81 M3. 2020년에 공개되었다. 투어링 모델은 국내에 미출시된다. M3 일반 모델 하고 CS 모델이 국내 배기인증 되었다..
순전한 기독교

《순전한 기독교》(Mere Christianity)는 영국의 작가 C.S.루이스가 쓴 기독교 변증학 책이다. 그가 1941~1944년 진행한 라디오 방송 내용을 편집한 것으로, 원래는 3권으로 출판된 것으로 1952년 단행본으로 출판하였다. 책은 크게 4개 부분으로 나뉘며 기독교의 교리를 작가다운 쉽고 깔끔한 문체로 설명하고 있다. 실제로 루이스는 서문에서 그 자신은 저교회파도, 고교회파도 아닌 평범한 영국 성공회 신자이지만, 보편적인 기독교의 교리를 설명하는 데 중점을 두었다고 설명하고 있다. 예수를 도덕적인 모본으로 본 자유주의 신학에 반대, 그리스도의 인성과 신성을 강조하는 등 정통 교리를 강조하고 있으며, 비슷한 오답은 있을 수 있지만 정답은 하나라면서 예수 그리스도의 유일성을 강조하고 있다. 한국에서는 홍성사에서 역간하였으며, 보급판으로 다시 출간되었다. 목차. 머리말 1. 옳고 그름, 우주의 의미를 푸는 실마리 2. 그리스도인은 무엇을 믿는가? 3. 그리스도인의 행동 4. 인격을 넘어서, 또는 삼위일체를 이해하는 첫 걸음
아슈케나짐

아슈케나짐(, , ) 또는 아슈케나즈 유대인(, )은 유럽에 거주하던 유대인 그룹으로, 스파라드 유대인(세파라딤)이나 미즈라흐 유대인(미즈라힘)과 구별된다. 중세시대에 남으로는 알자스부터 북으로는 빙엔에 걸쳐 있는 라인란트에 주로 거주하던 유대인들의 후손으로 여겨진다. "아슈케나즈"는 그 당시 히브리어로 독일을 가리키는 말로, 따라서 아슈케나즈 유대인의 문자 그대로의 뜻은 독일 유대인(German Jews)이다. 시간이 지나면서 11세기부터 19세기까지의 기간 동안 많은 아슈케나즈 유대인들이 헝가리, 폴란드, 벨라루스, 리투아니아, 러시아, 우크라이나 등을 포함한 동유럽 국가들로 이주하여 비독일어권 지역에서 특히 큰 공동체를 형성하였다. 아슈케나짐은 11세기 당시 전 세계 유대인들의 3%에 불과했고 1931년에는 92%를 차지했으나 대학살을 겪으며 인구가 많이 줄어들었다. 현재 이스라엘에는 280만명이 거주하고 있다. 20세기 중반까지 아슈케나즈 유대인들은 고지 독일어를 기반으로 한 이디시어를 사용했다. 지중해 주변에 있는 유대인들을 제외하면 유럽 출신 유대인들의 거의 대부분이 아슈케나즈 유대인으로 여겨진다. 현재 아슈케나즈 유대인의 숫자는 정체성을 확정짓는 방식에 따라 다르나 약 8백만 명 내지 1천 2백만명이다. 홀로코스트 이후 이들의 지리적 분포는 큰 변화를 겪어 이 중 3~4백만 명은 이스라엘에 거주하고 있으며, 약 6백만 가량의 유대인들은 미국에서 거주하고 있다.
아슈케나짐

역사. 아슈케나즈 유대인들은 기독교 문화 속의 유럽에서 천대받던 금융과 무역에 관한 직종에 종사하였으며, 특히 폐쇄적인 집단을 이루고 살거나 죄악시되던 고리대금업을 운영하던 등의 구실로 반유대주의 정서의 표적이 되었다. 이러한 움직임 가운데 본래 신성 로마 제국 영토 내에 다수 거주하던 아슈케나즈 유대인 인구는 점차 동부로 쫓겨나 동유럽에 주로 거주하게 되었다. 특히 15세기부터 폴란드-리투아니아 연방 지역에 유대인들이 받아들여진 이후 아슈케나즈 유대인들은 동유럽의 폴란드, 리투아니아, 벨라루스, 우크라이나 서부 등지에서 최대 규모의 디아스포라 집단을 형성하게 되었다. 18세기부터 계몽주의 운동으로 유대인들의 사회적 지위가 향상되고 많은 아슈케나짐 유대인들이 독일어권 지역으로 재이주하기 시작했다. 한편으로 유대인들의 급격한 사회참여 증가는 서유럽에서 반유대주의가 빠르게 확산하는 계기가 되었다. 특히 프랑스에서 발생한 드레퓌스 사건을 계기로 '시온으로의 귀환'을 추구하는 시오니즘 운동이 시작되면서 이러한 정체성의 갈등이 심화되었다. 제1차 세계 대전 이후 유럽 정치계에 파시즘 광풍이 불고, 그 끝에 나치 독일 정권의 홀로코스트 대학살이 일어나 아슈케나즈 유대인 인구는 큰 변화를 맞게 되었다. 이 당시 수백 만 명의 아슈케나즈 유대인들이 수용소와 게토 등에서 조직적으로 학살당하였고, 남은 인구도 대부분 먼 타국으로 이주하여 새로운 디아스포라를 형성할 수 밖에 없게 되었다.
아슈케나짐

오늘날에도 아슈케나즈 유대인의 대부분은 유럽이 아닌 미국, 아르헨티나, 이스라엘 등지에 거주하고 있다. 관습, 전통과 법. 아슈케나즈 유대인들의 관습들은 스파라드 유대인과 여러모로 다르다. 아슈케나즈 유대인들은 과월절(유월절)에는 전통적으로 콩과식물, 옥수수, 쌀과 조를 먹는 것을 멀리했다. 반면에 자유롭게 생선을 섭취하고 우유를 마시지만 스파라드 유대인들은 이런 음식들을 피하는 편이다. 히브리어 발음 역시 다소 다르다. "타우"라는 히브리 문자를 발음할 때 끝 부분에 "t" 혹은 "th" 발음 대신에 "s" 소리를 붙인다는 것이다. 다만 아슈케나즈 유대인이라는 용어는 유래와 별개로 중부, 서부 유럽에 오래 정착해 있던 세파르딤 유대인까지 포함하기도 한다. 유전학. DNA 하플로그룹 연구에 의하면 아슈케나짐 유대인의 부계 혈통은 중동의 고대 유대인들과 큰 차이가 없으나 모계 혈통은 주변의 유럽 민족과 높은 유사성을 보여 유대인이라는 민족 정체성이 대체로 부계를 통해 전달되었다고 추정된다. 또한 과거 아슈케나즈 유대인 집단에서는 비교적 높은 비율의 족내혼이 성행했음이 연구에 의해 추측되고 있다. 이스라엘의 학자 도론 베하르(Doron Behar)는 40%의 아슈케나즈 유대인계 유대인의 모계혈통이 1000년 전 네 명의 여성 혹은 적어도 네 가지의 모계혈통으로 소급된다고 추정했다. 아슈케나짐 유대인의 기원을 중앙아시아 유래의 튀르크계 국가이던 하자르 칸국에서 찾는 소수설도 있으나 많은 연구자들에 의해 부정된다.
신좌파

신좌파(新左派, )는 서구 세계에서 1960년대에 생겨난 구조주의, 사회비판이론, 포스트모더니즘의 영향을 받아, 기존 사회 문화의 권위주의에 대한 비판으로 생겨난 좌파적 조류를 의미한다. 계급투쟁과 노동운동에 집중하는 전통적인 좌파와 달리 다문화주의, 동물권, 여성주의, 성소수자 운동, 환경 운동, 기타 소외 계층에 대한 인권 신장 운동에 집중하는 경향이 있다. 신좌파는 이전 시대에 비해 사회 정의에 더 치우친 경향이 있다는 점에서 전통적인 좌파와 다르다. 그러나 다른 이들은 전통적인 좌파 목표의 진화, 지속, 재활성화를 설명하기 위해 신좌파라는 용어를 사용한다. 스스로를 "신좌파"라고 밝힌 몇몇 사람들은 노동운동과 마르크스 주의의 계급투쟁에 대한 역사적 이론의 개입을 거부했지만, 다른 사람들은 미국의 신공산주의나 독일어권의 K-그루펜과 같은 확립된 형태의 마르크스주의를 받아들인다. 미국에서 이 운동은 언론자유운동을 포함한 반전 운동 대학-캠퍼스 항의 운동과 관련이 있었다. 기원. 제2차 세계 대전 이후 이성을 중시하던 모더니즘에 대한 근본적인 비판이 서유럽의 대륙철학 학파들을 중심으로 이루어졌다. 이 시기 프랑크푸르트 학파는 마르크스주의의 전통적인 계급투쟁이론 및 혁명 노선을 포기하고 문화 담론 위주의 해석을 이어나갔으며, 특히 다른 한편에서는 소비에트 연방의 마르크스-레닌주의가 ‘동일성의 원리’를 따르는 근대적 폭력의 일종이라는 비판이 이어졌다. 이후 마르크스주의에 대한 인본주의, 구조주의적 해석이 서유럽 내에서 주를 잇게 되었다.
신좌파

1960년대 말부터는 해체주의, 포스트구조주의에 기반을 한 포스트모더니즘이 생겨났으며, 베트남 전쟁 파병 반대 운동과 프랑스의 68혁명과 겹쳐지면서 새로운 좌파 흐름이 일기 사작하였다. 성향. 신좌파들은 구좌파에서 중시하던 자본주의, 제국주의, 경제적 불평등에 대한 비판에서 벗어나 미시적 불평등과 일상의 권위주의, 인간 소외 등에 주로 관심을 가지는 경우를 말하는 것으로 여겨진다. 이에 따라 소수자 권리, 페미니즘, 성문화의 해방, 교육 평준화, 엘리트 문화의 대중화, 다문화주의, 마약의 합법화 등의 다양한 사회문화적 운동이 신좌파로 분류된다.
아메바

아메바(Amoeba)는 위족(僞足)으로 움직이는 원생동물의 일종이며, 단세포 생물 중 대표적으로 잘 알려져 있다. ‘아메바’라는 이름은 다방면에서 사용되는데, 아메바문(Amoebozoa)에 속하는 생물의 총칭, 또는 위족을 쓰는 모든 원생생물들에 쓰기도 한다. 담수나 바닷물, 습지의 흙 속 등에 많이 살고 유사분열을 한다. 다른 세균이나 미생물을 잡아먹는데, 위족으로 감싸서 소화시킨다. 몸이 투명하며, 용액상태의 액체영양물을 흡수하기도 한다. 특징. 지름이 약 0.25~2.5mm로서 물 속이나 축축한 흙에서 사는 종류도 있고, 동물과 사람의 몸 속에서 사는 종류도 있다. 몸 전체가 하나의 세포로 이루어져 있는데, 이 세포는 형태가 일정하지 않은 원형질 덩어리이다. 탄력 있는 얇은 막이 원형질을 둘러싸고 있으며, 이 막을 통해 물과 공기가 드나든다. 민물에 사는 아메바는 몸 속에 들어오는 물의 양을 억제하지 않으면 세포가 터지게 되므로 '수축포'에서 여분의 물을 모아 세포막을 통해 내보낸다. 아메바는 살아 있는 작은 생물과 죽어서 썩어가는 입자를 먹는다. 이들은 위족으로 먹이 입자를 천천히 감싼 후 삼켜 먹이가 세포 안으로 들어가게 한다. 먹이가 들어 있는 세포 부분을 '식포'라고 하는데, 식포는 먹이가 소화될 때까지 원형질 안에서 떠다닌다. 그리고 소화되지 않은 먹이는 모두 세포 밖으로 내보낸다. 아메바는 움직이기 위해 몸의 모양을 변화시키는데, 원형질이 탄력 있는 막을 밀어내어 손가락 모양으로 위족을 만들면, 모든 원형질이 그 속으로 흘러들어간다.
아메바

아메바는 이렇게 한 걸음씩 옮길 때마다 또 다른 위족을 만들어야 한다. 아메바는 일정한 크기에 이르면 둘로 나뉘는 이분법으로 증식한다. 먼저 핵이 나뉘고, 다음으로 나머지 부분이 갈라진다. 이러한 분열로 생긴 딸세포 두 개는 각각 새로운 개체가 되어 생활한다. 꽃처럼 작은 부채꼴, 공작새 느낌등 여러 가지 형체를 볼 수 있다.
라이베리아

라이베리아 공화국(), 약칭 라이베리아(Liberia, )는 1847년에 세워진 아프리카의 첫 공화국이다. 기니 만(灣) 서단에 위치하는 비교적 역사가 오랜 독립국으로서, 시에라리온, 기니, 코트디부아르와 국경을 접하고 있다. 연 2회 우기가 찾아오는 열대 몬순 기후로 인해 몬로비아의 연간 강우량은 4,920mm이다. 1842년에 미국식민협회가 보낸 해방노예들이 중심이 되어 1847년에 독립했다. 국명 라이베리아는 ‘자유의 나라’를 의미한다. 해방 노예들이 창당한 트루 휘그당의 일당통치가 계속되다가 1980년 쿠데타로 해산되고, 1986년 1월 원주민 출신의 새뮤얼 도가 대통령에 취임했다. 1990년 도가 피살된 뒤에 내전이 확대되었다가 1995년 8월 평화협정이 체결됐다. 1997년 7월 19일 대통령 선거에서 7년간의 내전을 주도해온 군벌 출신의 지도자 찰스 테일러가 75.3%의 지지로 당선됐다. 2003년 내전 종식 뒤인 2005년에는 아프리카 최초의 여성 대통령인 엘렌 존슨설리프가 당선되었다. 수도 몬로비아는 미국의 먼로 대통령의 이름을 딴 것인데, 철광과 생고무의 수출항이다. 역사적으로 미국과 긴밀한 관계를 유지하고 있으며 공용어도 영어이다. 주민은 케펠레·바사·코루족 등 라이베리아 지역 원주민 95%, 2.5%가 해방노예의 후예인 아메리코-라이베리안, 2.5%가 콩고족이다. 본래 해방 흑인을 위해 설립된 이 나라는 인종국민주의를 채택해 흑인이 아닌 사람은 이 나라의 국민이 될 수 없다.
라이베리아

주요 수출품은 철광석·다이아몬드·천연고무·커피·코코아 등이며, 철광석과 다이아몬드는 풍부하여 총수출의 76%를 차지한다. 과거부터 사회적, 경제적으로 미국에 대한 의존도가 높다. 선박세가 싸기 때문에 외국의 편의 치적선(便宜置積船)이 많아 선박 보유량은 세계 최고 수준이다. 국명. 라이베리아의 정식 명칭은 라이베리아 공화국(Republic of Liberia)이다. 라이베리아라는 이름은 해방, 자유를 뜻하는 라틴어 '리베르'(Liber)에서 비롯되었다. 역사. 건국. 라이베리아의 건국은 노예 신분이 아닌 미국 흑인(해방 흑인)들을 아프리카로 돌려보내는 미국 식민 협회(ACS)의 정책에서 유래한다. 이는 링컨의 노예 해방 선언이 있기 전 19세기 초부터 자유주의적 노예제 폐지 운동의 일환으로 주장된 것으로서, 퀘이커교도는 흑인 자유를 위해, 노예 소유자들은 증가하는 흑인 반란의 위기를 잠재우기 위해 이를 지지했다. 미국식민협회가 주도한 흑인 이주는 1822년부터 이루어지기 시작하여, 서아프리카 지역의 열대 질병으로 인해 초기 정착자의 과반수가 사망할 정도로 위험이 컸음에도 미국과 캐리비안 제도의 많은 해방흑인들이 자유를 찾아 라이베리아로 이주하기 시작하여 1867년까지 최소 1만 3천 명 이상의 이민자가 있었다. 이 기간에 미국 식민 협회는 해안 지역의 원주민 족장들로부터 땅을 사들여 라이베리아 식민지를 세움으로서 국토가 될 땅을 마련하였다. 1847년 7월 26일에는 미국계 라이베리아인들이 공식적으로 독립을 선포하고 헌법을 제정하였으며, 여러 법제도는 미국의 영향을 강하게 받았다.
라이베리아

미국과의 교역으로 초기에는 빠른 발전을 이루기도 했으나 19세기 말부터 경제난에 시달렸다. 제1차 세계 대전 중인 1914년 8월 5일에는 독일 제국에 선전 포고하여 파리 강화회담에 참석하고 국제 연맹의 창설국에 이름을 올리는 등 독립국의 국제적 지위를 확고히 했다. 미국계 라이베리아인 주도 시대. 건국 초기부터 미국에서 교육받은 미국계 라이베리아인들(Americo-Liberians)은 기득권을 형성하여 해안 지역의 정치·경제적 우위를 확고히 하는 한편 라이베리아 원주민들에 대해서는 차별 대우를 유지하였다. 1929년에는 국제연맹으로부터 현대 노예제를 유지하고 있다는 의혹을 받아 조사가 이루어지며 찰스 D. B. 킹 대통령 내각이 사퇴하기도 했다. 20세기 중반부터는 근대화가 빠르게 진행되기 시작했는데, 미국이 독일 견제를 위해 라이베리아에 대규모 물자, 인프라 지원을 한 것도 영향이 컸다. 특히 1944년 취임한 윌리엄 터브먼 대통령은 외국 투자를 적극 유치하고 여러 개혁을 펼치며 아프리카 전체 2위의 성장률을 기록하는 등 라이베리아의 전성기를 열었다. 또한 아프리카 지역에서의 제국주의 철폐 운동을 주도하며 여러 범아프리카주의 운동의 중심지가 되기도 했다. 그러나 한편으로는 원주민 흑인에 대한 국가적 차별과 일당독재 체제가 지속되고 있었다. 1971년 터브먼이 임기 중에 사망하자 부통령이던 윌리엄 톨버트가 대통령직을 승계했다. 그는 최초로 야당을 합법화하며 일당독재 체제를 끝내는 한편 친서방 정책을 버리고 공산권 국가에 접근하는 등 여러 변혁을 시도했다. 심각한 빈곤을 타파하기 위해 여러 정책을 폈으나 실패하며 신임을 잃어가기 시작했다.
라이베리아

군사반란과 정치 혼란. 그러던 중 1980년 톨버트가 야당을 반란 혐의로 다시 해산하여 일당독재를 되돌릴 기미가 보이자 원주민인 크란족(Krahn) 출신의 군인 새뮤얼 도가 쿠데타를 일으켜 윌리엄 톨버트 대통령을 살해하고 트루 휘그당 소속이던 정치인들을 처형한 후 정권을 잡았다. 그는 인구의 절대다수를 차지하는 원주민 주도의 라이베리아로 바꾸겠다며 지지를 결집하여 군정 통치를 시작했고, 초기에 친미 정책을 되돌리며 미국의 원조를 받기도 하였으나, 곧 부패와 정책 실패로 경제난이 심화되고 원조도 끊겨갔다. 1985년에는 공약대로 선거를 실시하였으나 여러 부정선거 행위가 있었고, 이후 정치적 반대자들을 숙청하거나 민족학살을 벌이며 독재의 길을 굳혀갔다. 1989년 군벌이던 찰스 테일러가 이끄는 애국전선(NPFL)이 주변국의 지원을 받아 도 정권에 대항하는 반란을 일으켜 제1차 라이베리아 내전이 전개되었고, 곧 1990년 몬로비아를 정악한 반란군이 도 대통령을 살해하기에 이른다. 그러나 정치적 혼란 속에 다른 반란세력들이 등장하기 시작하여 수만명의 사망자가 발생한 끝에 1997년 내전이 종료되고 찰스 테일러가 대통령에 선출되었다. 그러나 테일러 정권은 주변국의 반인도적인 반군을 지원하거나 부정한 인력착취와 밀수를 행하며 이익을 챙겼고, 국제적으로 테러지원국가로 여겨지며 고립되기 시작했다.
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계속되는 혼란 속에 1999년 북서부에서 테일러 정권에 반대하는 LURD가 봉기하면서 제2차 라이베리아 내전이 시작되었고, 2003년에는 동남부에서 또다른 반란군 MODEL이 발생하였다. 결국 동년 6월에 아크라에서 세력간 회담이 열렸고 테일러는 축출된 이후 인도에 반하는 죄 혐의에 대한 유죄를 선고받았다. 21세기. 2003년 11월부터 UN이 주둔하여 치안과 사회 안정을 돕는 작업에 착수하였고, 2005년에는 최초로 온전하게 민주적인 선거가 실시되었다. 2014년에는 기니발 에볼라바이러스 유행으로 2,000명 이상이 사망하였고 2015년에 종식이 선언되었다. 2017년에는 운동선수 출신의 조지 웨아가 대통령에 선출되었다. 민주화 이후에도 심각한 경제난과 치안 문제로 사회 불안이 지속되고 있다. 자연 환경. 지리. 서아프리카에 위치한 라이베리아는 북대서양과 접하며, 해안평원으로 이뤄져 있다. 북동쪽에는 낮은 산맥과 평원이 나타나며, 동부의 가장 높은 곳은 해발 1,440m인 위테베 산(Mount Wuteve)이다. 북서쪽 지방에는 서아프리카 산맥과, 기니 고원이 분포한다. 인근에 님바 산(해발 1,752m)이 있는데, 기니 및 코트디부아르와 접하고 있다. 기후. 전형적인 적도 지역의 기후가 나타나며 일년 내내 덥다. 다만 5월에서 10월까지 많은 비가 내리며, 11월에서 3월까지는 겨울과 같다. 하마탄 열풍이 불어서 모래가 많이 날리기에 주민들에게 피해를 주기도 한다. 정치. 건국 당시부터 미국의 정치체제를 많이 본떠 현재도 미국식의 대통령 중심제를 실시하며 부통령을 두고 있다.
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현재 대통령은 축구 선수 출신의 조지 웨아이다. 행정 구역. 수도는 몬로비아이다. 대한 관계. 한국 전쟁에 참가하지 않았으나, 대한민국에 물자를 지원해 주었다. 대한민국과는 1964년 수교하였으며 조선민주주의인민공화국과도 수교하였지만 1987년 김일성의 지령을 받은 김현희의 대한항공 858편 폭파사건으로 1988년 조선민주주의인민공화국과는 단교하였다. 내전 때 대한민국 대사관이 철수했으며 나이지리아 대사가 라이베리아 대사를 겸임하고 있다. 수도 몬로비아에는 한국인을 위한 영사관이 존재하나 한국인 직원은 없다. 라이베리아는 대한민국 정부가 정한 '여행 제한 지역'으로, 대한민국에서 라이베리아에 가려면 다른 나라를 경유해야 한다. 헌법에 명시된 인종주의. 라이베리아는 전 세계에서 유일하게 공식적으로 인종주의를 내세우고 있는 나라다. 라이베리아의 헌법(제27조 b항)에 따라, 이 나라 국적은 흑인만이 가질 수 있다. 경제. 풍부한 천연자원에 비해 정치상의 문제로 경제 여건이 그리 좋지 못하다. 철광석·다이아몬드·천연고무·커피·코코아 등이 주요 자원이자 주요 수출품이다. 철광석과 다이아몬드는 풍부하여 총수출의 76%를 차지한다. 경제적으로 미국에 대한 의존도가 높다. 서부 아프리카 일대 무장갈등의 자금원이 돼온 라이베리아산 다이아몬드는 대표적인 ‘블러드 다이아몬드’로 꼽힌다. 1989~93년 내전을 겪으면서 군벌 출신으로 대통령에 오른 찰스 테일러는 다이아몬드를 통해 확보한 자금으로 자국의 전쟁은 물론 시에라리온의 반군에 무기와 군사훈련을 지원했다.
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유엔은 내전으로 인한 엄청난 살상과 인권유린 문제가 대두되자, 유엔 안전보장이사회는 2001년 라이베리아산 다이아몬드에 대한 전면 금수조치, 2003년 결의안 제1521호를 통해 라이베리아산 다이아몬드 금수령을 내린 바 있다. 테일러는 다이아몬드 대신 밀림의 목재(blood timber)를 팔아 내전 자금으로 충당하다 2003년 권좌에서 쫓겨났다. 엘렌 존슨설리프 대통령은 빈곤에 허덕이는 라이베리아 경제 재건을 위해 다이아몬드 수출 금지령 해제가 긴요하다는 점을 국제사회에 설득해 왔다. 여기에 국제 시장에 출시되는 다이아몬드의 원산지를 추적할 수 있도록 하는 내용을 뼈대로 한 ‘킴벌리 프로세스 인증제도’를 라이베리아가 지킬 수 있다는 확신을 준 것이 안보리가 제재를 푸는 데 결정적 역할을 한 것으로 전해졌다. 2007년 4월27일 유엔 안전보장이사회는 오랜 논의 끝에 라이베리아산 다이아몬드 금수조처를 해제하는 내용을 뼈대로 한 결의안(1753호)을 만장일치로 채택했다. 선박세가 싸기 때문에 외국의 편의 치적선(便宜置積船)이 많아 선박 보유량은 세계 제일이다. 2007년 기준으로 UN ECOSOC가 정한 최빈개도국(1인당 GNI의 3년 평균치가 750달러 이하이며 HAI, EVI가 일정치 이하일 때 지정됨) 가운데 하나이다. 도로는 거의 포장되어 있지 않다. 교통. 도로는 대한민국처럼 우측통행이며 대부분의 차량은 일본의 차량이나 운전석은 왼쪽에 위치한다. 비포장 도로가 대부분이며 포장된 도로에도 횡단보도나 신호등은 없다. 보행자가 도로를 건널 때는 오가는 차량을 확인하며 안전하게 건너야한다.
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수도 몬로비아의 경우 공공 교통은 택시와 버스, 오토바이 등이 존재한다. 택시는 노란색으로 일본의 닛산 자동차가 대부분이다. 일반적으로 생각하는 택시와는 다르게 일정한 노선을 운행하며 요금은 거리에 따라서 책정되나 미터기를 사용하지는 않는다. 어느정도 거리를 지날 때마다 5 라이베리아 달러가 추가되는 방식이다. 택시를 잡을 때는 길가에서 수신호로 자신이 가려는 방향을 표시하여야 하며, 그 수신호를 보고 택시가 멈춰선다. 일반적으로 운전석에 1명, 조수석에 2명, 뒷좌석에 4명이 탑승하며 다른 손님과의 합승이 기본이다. 특별한 경우에는 돈을 더 지불하고 우리가 생각하는 택시처럼 사용할 수도 있다. 버스는 승합차를 개조한 경우와 미니버스, 스쿨버스 등이 있으며 특별하게 정해진 정거장은 없으나 일반적으로 승객이 많이 탑승하고 하차하는 지역은 있다. 내리는 경우는 택시처럼 이야기를 하면 된다. 승합차를 개조한 경우 뒷좌석의 문 앞에 요금을 받는 사람이 따로 있으며 사람을 많이 태우기 위해 의자를 바꾼 경우가 많다. 일반적으로 10~20명 정도가 탑승하며 최대 24명까지 탑승한다. 전기와 수도. 내전 때 찰스 테일러에 의해 수력발전소가 파괴되었다. 전봇대 등 전기가 공급되었던 흔적은 남아있으나 전깃줄은 고철을 노리는 사람들에 의해 대부분 끊어졌다. 부유한 사람들은 기름을 사용하는 소형 발전기를 이용하여 전기를 얻는다. 수도는 대략적인 하수 시설은 갖추어져있으나 상수도를 통해 물을 얻는 것이 아니라 펌프와 우물 등을 이용하여 얻는다. 기아문제. 라이베이라의 기아상태는 매우 심각한 상태이다.
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매년 아일랜드의 NGO인 컨선월드와이드(Concern Worldwide), 독일의 NGO인 세계기아원조(Welthungerhilfe) 그리고 미국의 연구기관인 국제식량정책연구소(IFPRI)가 협력하여 발표하는 세계기아지수(GHI)에 따르면 2016년 라이베리아의 기아지수는 100점 만점 중 30.7점으로 가장 심각한 기아점수를 기록한 중앙아프리카공화국의 46.1점과 비교해봐도 심각한 수준이다. 이는 조사 대상이었던 118개의 개발도상국 중 101위에 해당하는 수치로 상당한 기아수준을 보여준다고 할 수 있다. 사회. 인구. 주민은 대부분이 아프리카계의 선주민이며, 주된 부족으로서 크펠레족, 바사족, 크루족, 고라족 등 16의 부족이 있다. 또, 미국이나 서인도 제도에서 해방된 노예들의 자손인 아메리코-라이베리아인이 2.5%로 건국 초기에는 이들이 정치적 주도권을 잡았다. 카리브 제국이나 콩고에서 온 콩고인도 2.5% 정도 있다. 언어. 영어가 공용어로서(1986년 헌법) 실제로 널리 사용되고 있다. 이들이 사용하는 영어의 변종을 라이베리아 영어라고 한다. 그 외에 31개에 달하는 여러 부족 언어도 쓰이지만 부족어를 제1언어로 사용하는 인구는 많지 않다. 사회. 사회 혼란으로 강력범죄가 자주 발생하고 도둑이 많아 치안 문제가 심각하며 특히 강간 발생률이 세계 최고 수준으로 집계되고 있다. 경찰은 대부분이 심하게 부패하여 신뢰도와 치안 유지력이 낮다. 교육. 2010년 기준으로 문해율은 약 60.8%로 조사되었다. 일부 지역에서는 초등교육을 의무로 규정하고 있으나 잘 지켜지지 않는다.
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종교. 2008년 기준으로 종교는 기독교가 85.6%, 이슬람교는 12.2% 정도로 파악된다. 헌법에서 종교의 자유를 보장하고 있으나 여러 사회 제도가 기독교 중심으로 운용된다. 초기 미국 출신 이주자들과 선교사들의 영향으로 기독교 신자의 대부분은 개신교이나, 로마 가톨릭교도도 상당수 존재한다. 라이베리아에서 믿어지는 개신교 신앙은 애니미즘과 같은 아프리카 토착 종교의 영향도 강하게 받은 모습을 보인다. 스포츠. 축구 선수인 조지 웨아는 1995년 아프리카 선수로써는 최초로 발롱도르를 받았으며, 이 발롱도르 수상은 유럽, 남아메리카 출신선수를 제외하고 첫 수상이었다. 그의 맹활약에 라이베리아는 2002년 FIFA 월드컵 첫 월드컵 진출에 가까워졌지만 지역 예선전에서 나이지리아에 밀려 첫 월드컵 진출에 실패했다. 이러한 커리어로 조지 웨아는 국민 영웅으로 떠올라 2018년 라이베리아 대통령으로 선출되기에 이른다.