Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
주간고속도로 제81호선

주간고속도로 제81호선(, I-81)은 미국 남동부 테네시주 댄드릿지(Dandridge)와 북동부 뉴욕주 웰레즐리 섬(Wellesley Island)을 연결하는 총 연장 1376km의 고속도로이다. 81호선은 노선의 서쪽으로 애팔래치아산맥을 두고 이 산맥과 평행하게 놓여져 있다. 또한 미국 국도 제11호선과 노선이 겹치는 구간도 있다. 81호선은 노선이 놓여져 있는 곳이 대부분 시골 지역이지만 도로를 사용하는 차량은 꽤 많은 편이다. 이 중 81호선보다 동쪽에 있는 95호선보다 정체되는 구간이 적어 트럭의 이용률이 높은 편이다. 남측 종점에서 40호선으로 계속 진행하다 75호선, 24호선을 이용하다 주간고속도로 제59호선을 통해 버밍햄이나 뉴올리언스 등으로 갈 수 있다. 81호선이 통과하는 6개의 주는 81호선으로 인해 발생하는 여러 가지 환경문제들을 해결하기 위해 서로 연합해 지금까지 두 차례의 회의를 가졌다.
베이커산

베이커산()은 미국의 캐스케이드산맥에 위치한 산으로, 워싱턴주에 있다. 이 산은 성층화산으로, 활화산이며, 증기를 뿜는 모습은 안 보이지만 진동도 있고 정상 바로 아래에 화구가 있는데, 화구의 크기는 작고 원형이다. 화구 안에서는 증기가 나오며 그 옆에는 분기공이 있어 뜨거운 화산가스나 증기가 배출된다. 주 분화구는 셔먼 분화구(Sherman Crater)이다.
콜마르

콜마르(, , Colmer)는 프랑스 북동부 알자스 지역에서 세 번째로 큰 도시이다. 오랭주와 콜마르-리보빌레 아롱디스망 구역에 속한다. 알자스 포도주 루트에 놓여있어 "알자스 포도주의 중심지" (capitale des vins d'Alsace)로 여겨진다.
블루아

블루아()는 프랑스 상트르 지역의 도시로 루아르에셰르주의 주도이다. 루아르강과 접하며 오를레앙과 투르 사이에 위치한다.
시빌 보어

시빌 보어(Sybil Bauer, 1903년 9월 18일 ~ 1927년 1월 31일)는 미국의 여성 수영 선수이다. 시카고 출신으로 노스웨스턴 대학교에서 수학하였다. 1921년부터 1926년까지 23개의 세계 기록을 세웠는 데, 대부분 배영 종목이었다. 1922년 버뮤다에서 열린 대회에서 440 야드 배영을 6분 24.8초로 완료하면서 남자 기록을 깬 첫 여성 선수가 되었다. 그러나 그 기록을 비공식적이었다. 1924년 파리 올림픽에 참가하여 100m 배영 금메달을 획득하였다. 그녀는 1분 23.2초의 기록을 세워 2위로 들어온 필리스 하딩을 4초 차이로 꺾었다. 보어는 후에 텔레비전 사회자가 된 에드 설리번과 약혼하였으나, 23세의 나이에 암으로 사망하였다. 1967년 국제 수영 명예의 전당에 헌액되었다.
카르카손

카르카손(Carcassonne)은 프랑스 남부 옥시타니 지역의 요새 도시로, 오드주의 주도이며 오드강을 사이에 두고 있다. 도시 전체가 1100년대에 지어진 성벽으로 둘러싸여 있다. 보드게임 이름으로도 유명하다.
천국 최후의 항전

천국 최후의 항전(원제: Heaven's Last Stand)은 스타크래프트1 유즈맵이다. 이 게임의 줄거리는 신이 잠에 빠져 있을 때 천국의 진영에 악마 3군주가 쳐들어간다는 것이다. 승리 조건. 승리 조건은 다음과 같다. 영웅 및 특수 유닛. 각각의 진영에는 대표 영웅과 영웅에 귀속되는 특수 유닛들이 있다.
천국 최후의 항전

예수: 예수(Jesus), 라파엘(Raphael), 나타니엘(Nathanael) 특수 유닛: 대천사(Archangels), 수호의 대천사(Guardian Angels)를 제외한 모든 천사 보유 제호엘: 제호엘(Jehoel), 자드키엘(Zadkiel) 특수 유닛: 능천사(Powers), 수호의 대천사(Guardian Angel), 주천사(Dominions) 미카엘: 미카엘(Michael), 스둘(Sethur) 특수 유닛: 좌천사(Thrones), 주천사(Dominions) 세라피엘: 세라피엘(Seraphiel), 가브리엘(Gabriel) 특수 유닛: 역천사(Virtues), 권천사(Principalities), 주천사(Dominions) 우리엘: 우리엘(Uriel), 메타트론(Metatron) 특수 유닛: 주천사(Dominions), 대천사(Warrior Angels) 사탄: 사탄(Satan),벨제부브(Beelzebub), 맘몬(Mammon), 죄(Sin) 특수 유닛: 타락 천사(Fallen Angel), 불타는 악마(Flame Demon) 아스모데오(아스모데우스): 아스모데오(Asmodeus), 세미야즈(Samayazza), 사마엘(Samael) 특수 유닛: 불타는 악마(Flame Demon), 지옥의 불길(Hell's Fire), 염화귀(Wrath of Agony) 아스타로스: 아스타로스(Astaroth), 아바돈(Abaddon), 베리스(Berith) 특수 유닛: 심연의 악령(Fallen), 타락 천사(Fallen Angel), 심연의 기사(Hell's Knight) 45분간 왕좌를 지켜내면 천국의 모든 영웅은 부활하며 이외에 신(God)과 치천사(Seraphim) 등이 천국 진영에 추가된다. 악마 일반 병력(군세)은 45분간 끊임없이 지원되지만, 45분의 시간이 경과한 후에는 더 이상 지원되지 않는다.
천국 최후의 항전

지옥의 3군주(사탄, 아스모데오, 아스타로스)가 사망하면 시간과 관계 없이 악마 진영은 패배하게 된다. 또한 45분 이내에 신의 왕좌가 파괴될시 천국 진영은 패배하게 되며 신이 파괴당할시 역시 똑같이 천국 진영이 패배한다. 건물. 천국의 관문: 맵상 가운데의 아래쪽에 위치한 건물로, 5분마다 천국측 천사장들의 고위천사가 각각 2기씩 생성된다.단 미카엘과 제호엘은 고위천사가 3기씩 나온다. 거룩한 영지: 미니맵에서 3시에 위치한 건물이다. 3분 30초마다 하위 천사들이 생성된다. 1시에 위치한 회복의 샘(영웅, 고위 천사의 치료소)으로 향하는 길목에 위치한 건물이다. 최후의 성전: 맵의 가운데에 위치하였으며 천사장과 예수만 치료할 수 있는 치료소가 있고, 5분마다 예수의 좌, 주, 역, 능천사가 각각 한 개씩 생성된다.또한 성전 위쪽 탱크에서는 권천사가 2마리씩 생성된다. 축복의 광장: 미니맵에서 9시에서 10시 방향에 위치한 건물로, 이 건물이 파괴되지 않으면 악마는 12시 왕좌 입성할 수 없다. 이 건물이 파괴되면 또한 신의 왕좌의 무적 상태가 해제된다. 신의 왕좌: 12시에 위치한 건물로, 이것이 45분 내에 파괴되면 천국은 패배한다. 45분 동안 천사들이 반드시 지켜야할 건물이자 45분 후에는 이 주위에 신과 4기의 치천사가 생성된다. 배덕의 탑: 거룩한 영지, 최후의 성전, 축복의 광장이 파괴되면 활성화되는 지옥측 건물로, 최후의 성전에 위치해 있다.
천국 최후의 항전

배덕의 탑과 동시에 생성되는 비콘에서 악마 영웅들은 회복할 수 있다. 이곳은 지리적으로 왕좌와 인접해 있다는 점 때문에 약간 더 많은 회복 쿨타임이 요구되는 특수 회복소이다. 일정 시간이 지나면 배덕의 탑의 무적 상태가 해제되며, 배덕의 탑이 파괴되면 치료소도 사라진다. 악의 독연(스포어 콜로니): 지옥측 아스타로스와 아스모데오 진영에 하나씩 사탄진영에 2개가있으며 배덕의 탑이 활성화 될시 중립이던 2개의 악의 독연이 악측 소유가 된다. 지옥의 나락(성큰 콜로니): 지옥측 아스타로스와 아스모데오 진영에 2개식 사탄진영에 4개가 있으며 배덕의 탑이 활성화 될시 중립이던 하나의 지옥의 나락이 악측소유가 된다. 전술. 천국 최후의 항전에는 다양한 전술이 있으며, 각 파트별로 역할이 분담되어 있다. 천국 진영은 기본적으로 라인을 형성하여 방어를 하며 라인이 밀리면 후방에서 방어를 하는 식으로 운영한다. 지옥의 전술은 각각의 라인을 돌파하며, 최종적으로 신의 왕좌를 파괴하는 식이다. 다만 이것이 개의치 않고, 상대 다수의 고위 천사를 섬멸한 상태, 혹은 불타는 악마가 많이 남고 시간이 부족한 상태에는 특별히 라는 전술을 활용하기도 한다. 의 전제 조건은 '예수'가 제거된 상태이다. 를 통해 신이 제거되는 경우 천국 진영은 패배하나, 이 전략의 승률은 높지 않은 것으로 보고되고 있다. '예수'가 사망하지 않은 경우, 신의 체력은 제거 불가능에 가까울 만큼 높은 것으로 보고되고 있다('예수'의 체력 추정값: 3만).
천국 최후의 항전

천국 최후의 항전의 전술은 크게 두 가지로, 한국의 진행 방식과 외국의 그것은 서로 다른 것으로 알려져 있다. 한국은 축복의 광장과 최후의 성전의 전투를 중심으로 진행하는 경우가 잦은 반면 외국은 거룩한 영지에서의 전투를 중심으로 게임이 진행된다. 한국에서는 거룩한 영지에서의 전투 자체를 천사들이 포기하고 포토 라인에서 수비하는 것을 되도록 중심으로 하는 이른바 '거영 포기 전략'이 주류를 이룬다. 거룩한 영지의 개방적인 지형적 특색 때문에 스웜이 쳐지면 수비하기 까다롭다는 점이 이 전략이 성행하게 된 주요한 이유 중 하나로 지적되고 있다. 기본적으로 천국은 대체로 2개의 영웅을 컨트롤하며, 상급 천사와 하위천사를 활용해 라인 형성 및 지옥의 3군주 제거에 초점을 둔다. 지옥은 대체로 3개의 영웅을 컨트롤하며, 끊임없는 병력(군세)으로 천사를 공격하고 최종적으로는 왕좌의 파괴에 초점을 둔다. 천사의 컨트롤 유닛 수가 악마의 유닛 수에 비해 상대적으로 적으며, 일반 천사를 제외하고는 모두 특수 유닛만을 컨트롤하기에 악마 플레이어보다 천사 플레이어가 비교적 더 쉬운 것으로 알려져 있다. 시스템. B 버전에서는 F5(천국)와 F6(악마) 키를 통해 영웅 생존 여부를 확인할 수 있으며 F7 키를 통해 영웅의 현재 위치를 맵핑으로 볼 수 있다. 판. 국내 번역 버전으로 B 버전과 E 버전이 있으며, B 버전 초기에는 vSky 버전에서 일부 기능을 추가한 시스템을 갖추고 있었다. 초기 버전(vSky)은 번역이 되지 않았다는 점, 영웅 확인 시스템이 없다는 점 등 때문에 국내에서는 거의 사용되지 않는다. 커뮤니티. 한국에는 많은 천국 최후의 항전 커뮤니티가 있다.
천국 최후의 항전

모두 스타크래프트 피시 서버에서 운영되는 커뮤니티이다. 문제. 초기 버전부터 꾸준히 지적되어 왔던 문제는 밸런스 문제이다. 이에 대해 AOS와 RTS를 결합한 이러한 게임의 특성상 유닛들의 체력, 공격력, 방어력이나 유닛 고유 특성, 마법 등의 값을 조절하기가 대단히 까다롭다는 점이 그 이유로 꼽히고 있다. 또한 이 게임은 기본적으로 천국 대 악마의 구도로 짜여 있으면서도 5:3이라는 수적 편향성을 극복하지 못하고 있다. 이 점 때문에 이 게임의 플레이에서 악마 측의 패배가 상대적으로 더 많이 보고되고 있다. 이 게임은 한 명의 실수나 실력 편차로 인해 판 전체가 기울어지는 경향이 짙은 특성을 보여주고 있다. 이에 따라 게임 시작 전에 맵과 관련된 질문(테스트)을 보고 이 질문에 대답하지 못하면 해당 유저를 강제 퇴장시키는 등 신규 유저에 대해 관대하지 못하고 배타적인 게임으로 변질되었다. 배타성은 게임 자체의 특성에서뿐만 아니라 이 게임과 관련된 친목 커뮤니티(길드, 팀 등)가 활보하는 점 등에서도 발견된다. 이와 관련하여 2011년 후반기에 신입 유저들에 대한 강제 퇴장을 자제하고 맵 테스트도 보지 말자는 일종의 논의들이 있었으나 무산되었고 여전히 신규 유저는 이 게임을 플레이조차 해보지 못하는 경우가 많은 것이 현실이다.
안드로이드용 우분투

안드로이드용 우분투()는 안드로이드 기반 휴대용 장치에서 작동하는 자유 오픈 소스 우분투의 변형판이다. 안드로이드용 우분투는 모바일 월드 콩그레스(MWC) 2012에서 선보였으며, 몇몇 스마트폰에서는 선탑재되어 출시될 것으로 예상되었다. 2014년 4월 29일 안드로이드용 우분투의 개발과 출시가 취소되었다.
긴테쓰 특급사

긴테쓰 특급사()에서는 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)가 운영하는 우등 열차의 역사와, 경쟁 관계에 있는 일본국유철도(국철)·JR의 각 노선과 열차의 역사를 서술한다. 긴테쓰 특급사. 긴키 닛폰 철도의 개업 이전까지의 특급사 (1945년 이전). 이세 전기 철도. 산큐 선이 개통된 1930년 12월에는, 후에 긴테쓰에 합병될 이세 전기 철도(, 이하 이세덴)가 구와나역 - 다이진구마에 역(이세 신궁 외궁 부근에 있던 터미널역) 구간의 철도 83km를 개통했다. 1897년 11월, 상술한 야마다 역까지 개통된 철도성의 산구 선과 함께, 이세로 가는 철도는 세 개의 회사가 경쟁하게 되었다. 그러나 이세덴이 산큐에 합병된 이후, 1942년과 1961년 두 차례에 걸쳐 이세덴의 철도는 폐선되었다. 긴테쓰와 경쟁하는 국철·JR 노선의 역사. 긴테쓰의 각 노선에는 도카이도 신칸센과 도카이도 본선, 간사이 본선, 나라 선, 기세이 본선, 산구 선 등 경쟁하는 일본국유철도(이하 국철)과 JR의 노선이 있는 구간이 많다. 국철이 JR이 된 지금은, 도카이 여객철도의 도카이도 신칸센이나 재래선인 간사이 본선·기세이 본선·산구 선과 이세 철도 이세 선을 지나 나고야 역과 도바역을 잇는 쾌속 열차 미에, 서일본 여객철도의 어번 네트워크의 한 열차로 운행되는 야마토지 쾌속이나 미야코지 쾌속 등이 운행하고 있는데, 과거에는 더욱 많은 노선에서 다양한 우등 열차가 운행하고 있었다. 그 간략한 역사를 노선별로 기술하였다.
긴테쓰 특급사

메이한 (오사카 - 나고야) 구간. 1945년 이전 (도카이도 본선·간사이 본선). 도카이도 본선은 1889년 7월에 관영 철도(이하 간테쓰)가, 간사이 본선은 1899년 5월에 사철인 간사이 철도가 각각 부설한 철도였다. 두 철도는 오사카 - 나고야 구간(이하 메이한 구간)에 나란히 놓여 있기 때문에, 두 회사 사이에는 심한 경쟁이 시작되었다. 이 경쟁은 러일 전쟁이 시작되자 잠잠해졌고, 1907년에는 일본 철도국유법에 의해 간사이 철도가 간테쓰로 편입되었다. 그 후, 메이한 구간의 연결 노선으로는 도카이도 본선이 정비되었기 때문에 간사이 본선에는 도카이도 본선에 비해 많은 투자가 이루어지지 않았다. 실제로 도카이도 본선이 1955년 전 구간 복선 전철화된 데 비해, 간사이 본선은 2016년 현재에도 단선 비전철화 구간이 남아 있을 정도이다. 그러나 이렇게 방치되다시피 했던 간사이 본선에도 1930년 10월부터 준급 열차 1왕복이 나고야 역 - 미나토마치 역(지금의 JR 난바 역) 구간에서 운행하기 시작했다. 당시 이 준급 열차의 운행 시간은 4시간 45분이었다. 한편 도카이도 본선의 급행 열차가 나고야 역 - 오사카 역 구간을 3시간 20분에서 4시간 10분에, 보통 열차가 4시간에서 5시간 30분에 운행했다는 점을 고려한다면, 간사이 본선의 준급은 결코 빠른 편이 아니었다.
긴테쓰 특급사

그러나 1935년 12월, 간테쓰에서 이름이 바뀐 철도성(이하 쇼센)은 간사이 본선의 준급 열차를 1왕복에서 2왕복으로 증편하고, 전 구간의 운행 시간을 3시간으로 줄였다. 같은 기간, 도카이도 본선의 특급 '쓰바메'()는 2시간 38,9분, 특급 '후지'()·'사쿠라'()는 2시간 55분에서 3시간 2분, 급행 열차는 3시간 20분에서 4시간 정도가 걸려서 운행하고 있었다. 도카이도 본선은 전 구간 복선이었지만, 간사이 본선은 도카이도 본선보다 15km가 짧았음에도 대부분의 구간이 단선이었다는 점을 고려한다면, 준급 열차가 3시간 밖에 안 걸려서 운행했다는 것은, 운행 속도를 한계치에 가깝게 운행했었다는 것이다. 쇼센이 이렇게 한계에 가까울 정도로 운행 속도를 높였던 것은 긴테쓰의 전신인 산구 급행 전철(이하 산큐)때문이었다. 산큐는 오사카 전기 궤도(이하 다이키)와 직통 운행을 실시, 오사카에서 이세까지 2시간 45분만에 갈 수 있었다. 쇼센도 간사이 본선에서 기세이 본선과 산구 선을 경유해 미나토마치 역과 이세시 역 구간에 준급 열차를 운행했지만, 소요 시간이 3시간 30분으로 산큐에 크게 밀리는 상황이었다. 쇼센은 경쟁에서 밀리지 않기 위해 준급의 운행 속도를 크게 높여 대응했던 것이다. 1938년, 간사이 급행 전철(이하 간큐덴)이 구와나 역 - 간큐나고야 역(지금의 긴테쓰나고야 역) 구간의 철도를 개통했다.
긴테쓰 특급사

이에 따라 메이한 구간에는 도카이도 본선과 간사이 본선에 이어 다이키-산큐-간큐덴이라는 세 번째 철도가 등장하게 되었다. 그러나 쇼센이 아닌 사철을 이용할 경우, 에도바시 역과 산큐나카가와 역(지금의 이세나카가와 역)에서 두 번 갈아타야 했기 때문에, 메이한 구간의 소요 시간은 3시간 15분에서 3시간 30분 정도였다. 소요 시간과 편리성 면에서 모두 쇼센이 앞서고 있었다. 1940년에는 산큐와 다이키를 이용해서 메이한 구간을 이동하면 3시간 1분이 걸렸는데, 이는 서로 맞지 않던 궤간을 개궤하는 등 산큐와 다이키가 자구책을 내놓았기 때문이었다. 당시의 시간표를 보면, 쇼센은 메이한 구간에서 3시간 9분이 걸리는 준급 열차를 하루 3왕복 운행했지만, 산큐-다이키는 3시간 19분이 걸리는 급행 열차를 30분 간격으로 운행하고 있었다. 소요 시간 면에서는 쇼센이 앞섰지만, 이용하기에는 산큐-다이키 쪽이 편리했다. 이에 쇼센은 '환승이 필요 없다는 점'을, 산큐-다이키는 '운행 횟수가 많다는 점'을 내세워 경쟁했다. 1942년, 태평양 전쟁의 전황(戰況)이 일본 제국에 불리해지자 쇼센과, 다이키와 산큐가 합병된 간사이 급행 철도(이하 간큐) 모두 열차의 운행 속도를 낮췄다. 이듬해인 1943년 2월에는 쇼센의 준급 열차가 사라졌고, 도카이도 본선의 열차도 감편되었다. 1945년 8월 15일 일본 제국이 무조건 항복할 때까지, 경쟁은 없던 이야기가 되었다.
긴테쓰 특급사

1945년 이후. 1947년 10월, 긴테쓰가 메이한 특급을 운행하기 시작했을 때, 당시의 소요 시간은 4시간이었다. 전쟁의 영향으로 선로이건 차량이건 모두 심한 피해를 입은 상태여서, 간사이 본선에는 우등 열차가 아예 운행하지 않았고, 도카이도 본선에도 급행 열차가 3왕복 운행할 뿐이었다. 게다가 소요 시간은 4시간에서 5시간 30분 정도였다. 이 때문에, 긴테쓰 특급이 패전 이전보다 1시간이나 느리고, 나카가와 역에서 갈아타야 했음에도 불구하고, 많은 사람들은 긴테쓰 특급을 이용했다. 도카이도 본선. 1949년 9월, 도쿄역 - 오사카 역 구간에 전후 최초의 국철 특급 열차인 '헤이와'()가 등장한 이후, 도카이도 본선의 우등 열차는 운행 횟수가 지속적으로 증가했다. 당시의 특급 열차와 급행 열차의 운임 체계는 지금과는 달리 장거리 여객을 대상으로 한 것이었기 때문에, 메이한 구간의 운송을 중심으로 하는 열차라고는 할 수 없었다. 메이한 구간에서 본격적인 우등 열차가 등장한 것은 1953년 11월 정기 운행을 시작한 준급 열차였다. 이 시기의 준급 열차는 추가 요금이 필요한 열차였으나, 급행 열차보다 느리고 설비도 좋지 않았기 때문에, 더 적은 요금을 징수했다. 준급 열차는 메이한 구간을 3시간 35분에 연결했다. 1956년 11월, 마이바라역 - 교토역 구간을 마지막으로 도카이도 본선의 전 구간이 전철화되면서, 준급 열차도 전기 기관차가 견인하게 되었다. 이로 인해 메이한 구간의 소요 시간이 3시간 16분으로 줄었다.
긴테쓰 특급사

이듬해인 1957년 10월, 준급 열차에는 객차 대신 '쇼난 전차'()라 불린 '80계 전동차'가 투입되고 동시에 3왕복이 증편되었다. 그 다음 달인 1957년 11월에는 준급 열차에 '히에이'()라 이름이 붙었다. 히에이는 메이한 구간의 소요 시간이 2시간 45분으로 긴테쓰 메이한 특급의 소요 시간인 2시간 35분에 비슷한 수준으로까지 소요 시간을 줄였다. 소요 시간 면에서는 히에이가 불리했지만 긴테쓰 메이한 특급은 나카가와 역에서 갈아타야 했기 때문에, 당시에는 히에이가 우위를 점하고 있었다고 할 수 있다. 1958년 11월의 시간표 개정 때 히에이가 5왕복으로 증편었고, 80계보다 성능이 향상된 '91계 전동차'(후의 153계 전동차)로 대체되었다. 또한 이 시기, 국철 최초의 전동차 특급인 '고다마'()가 등장했다. 고다마에는 '20계 전동차'가 투입되었는데, 고다마가 메이한 구간을 2시간 20분에 주파하면서 긴테쓰 메이한 특급을 뛰어넘었다. 이후 고다마는 메이한 구간의 소요 시간을 2시간 14분까지 줄였다. 1961년 10월의 시간표 개정(산로쿠토) 이후가 도카이도 본선 우등 열차의 전성기였다. 메이한 구간의 전동차 특급 열차는 고다마 외에도 '쓰바메'()·'하토'()·'후지'()·'히비키'() 등이 운행하여, 정기 열차는 7왕복에 임시 열차는 2왕복 운행하고 있었다.
긴테쓰 특급사

전동차 급행 열차는 '롯코'()·'셋쓰'()·'야마시로'()·'이코마'()·'나니와'()·'요도'() 등이 운행하여, 정기 열차가 8왕복 운행하고 있었다. 객차 급행 열차는 '기리시마'()·'운젠'()·'사이카이'()·'다카치호'()·'아소'()·'지쿠마'() 등이 운행하여, 정기 열차가 5왕복 운행하고 있었다. 전동차 준급 열차는 앞서 언급한 히에이 외에도, 정차역을 줄여 소요 시간을 줄인 '이부키'()가 1959년 9월의 시간표 개정 때 등장해, 히에이가 8왕복, 이부키가 2왕복 운행하고 있었다. 메이한 구간에서의 소요 시간은, 전동차 특급 열차가 2시간 14분에서 2시간 16분, 전동차 급행 열차가 2시간 30분, 객차 급행 열차가 2시간 40분에서 3시간, 전동차 준급 열차가 2시간 20분에서 2시간 40분 정도였다. 한편 1960년 1월부터 긴테쓰의 메이한 특급은 환승할 필요가 없었으므로, 논스톱 특급이라는 이름으로 운행했다. 메이한 특급은 2시간 27분이 걸렸다. 운임을 살펴보면, 국철은 2등차를 이용할 때 전동차 특급이 830엔, 급행이 730엔, 준급이 630엔이었고, 긴테쓰의 메이한 특급은 700엔이었다. 산로쿠토 이후 긴테쓰에 대항하기 위해 이부키에는 식당차가 연결되었는데, 이로 인해 설비 면에서도 국철은 긴테쓰와의 차별을 두었다.
긴테쓰 특급사

그러나 1964년 10월 1일, 도카이도 신칸센이 개통되면서 도카이도 본선의 우등 열차는 크게 감편되었다. 전동차 특급 열차는 완전히 사라졌고, 준급 열차였던 이부키가 사라지는 등, 준급 열차와 급행 열차도 크게 감편되었다. 그럼에도 이 당시에는 몇몇 우등 열차가 남아 있었으나, 이후 여러 번의 시간표 개정을 거치면서, 도카이도 본선의 우등 열차는 거의 사라지게 된다. 히에이는 이부키가 사라진 것을 대체하기 위해 정차역을 늘렸고, 1일 8왕복이 유지되었으나, 1965년 10월의 시간표 개정 때 4왕복으로 감편되었다. 1966년 3월의 시간표 개정 때 히에이가 준급에서 급행 열차로 승격되었다. 이후 다른 우등 열차의 감편이 진행되어, 1968년 10월 이후로는 메이한 구간의 전동차 급행이 히에이 이외에는 완전히 사라졌다. 그 뒤로도 히에이는 인기를 이어갔으나, 점점 신칸센으로 많은 승객이 이동하면서 1972년 3월에 2왕복으로, 1980년 10월에는 1왕복으로 점점 운행 횟수가 줄다가, 마침내 1984년 2월에 완전히 사라졌다. 2016년 현재, 메이한 구간을 운행하는 도카이도 본선의 우등 열차로는, 다카야마 본선의 특급 히다() 중 오사카 역까지 운행하는 1왕복만이 남아있다. 간사이 본선. 1949년 9월, 나고야 역 - 미나토마치 역 구간에 준급 열차가 3왕복 운행하기 시작하면서, 간사이 본선에서도 우등 열차의 운행이 재개되었다.
긴테쓰 특급사

이듬해인 1950년 10월의 시간표 개정 때, 준급 열차는 나고야 역 - 미나토마치 역 구간을 3시간 27분에서 3시간 37분 정도에 연결했다. 1955년 7월, 준급 열차 3왕복 중 1왕복에 동차가 투입되었고, 1956년에는 모든 준급 열차가 동차로 운행하기 시작했다. 처음에는 키하10계 동차가, 나중에는 '닛코 형 동차'()라는 이름이 붙은 키하55계 동차가 투입되었다. 1956년 11월의 시간표 개정 이후, 간사이 본선의 준급 열차가 메이한 구간을 2시간 50분에서 2시간 55분 사이로 운행했는데, 이는 상술했듯 운행 속도를 한계까지 밀어붙인 결과였다. 이 시기까지는, 도카이도 본선이 아닌 간사이 본선이 메이한 구간의 주요 운송 경로로 이용되었지만, 1957년 10월, 80계 전동차가 투입된 준급 '히에이'가 도카이도 본선에서 운행하기 시작하자, 메이한 구간의 주요 운송 경로가 도카이도 본선으로 바뀌었다. 단선 비전철화 상태인 간사이 본선의 기동차 준급 열차가, 복선 전철화가 완료된 도카이도 본선의 전동차 준급 열차에 밀린 것은 당연한 일이었다. 1958년 10월, 3왕복 운행하던 준급 열차에 '가스가'()라는 이름이 붙었다. 1961년 10월의 시간표 개정 때, 가스가는 여전히 2시간 56분이 걸려서 나고야 역과 미나토마치 역 구간을 운행하고 있었으며, 운임은 590엔이었다.
긴테쓰 특급사

1962년 5월부터는, 이미 8왕복 운행하던 히에이를 증편하기가 어려웠기 때문에, 나고야 역 - 교토 역 구간을 간사이 본선과 구사쓰 선을 경유하여 연결하는 준급 '헤이안'()이 2왕복 운행하기 시작했다. 1959년 12월부터 긴테쓰의 메이한 특급이 직통 운행을 시작하고, 1964년 10월에 도카이도 신칸센이 개통하면서, 가스가의 수요는 급감했다. 1966년 3월부터 가스가는 급행 열차로 승격되었지만, 미나토마치 역 - 나라역 구간이 전철화됨과 동시에 이루어졌던 1973년 10월의 시간표 개정 때, 기동차 열차와 전동차 열차 사이의 속도 차이로 인한 혼란을 방지하기 위해 가스가의 운행 구간이 단축되었다. 이에 따라, 간사이 본선을 경유해 메이한 구간을 직통으로 연결하는 열차는 사라졌다. 이후 가스가는 1982년에 2왕복으로, 1985년에는 1왕복으로 감편되었고, 결국 2006년 3월에 운행을 마쳤다. 한편 헤이안은, 1968년 10월에 1왕복이 감편된 이후, 급행 히에이가 완전히 운행을 마친 뒤까지 운행하다가, 1985년 3월에 운행을 마쳤다. 도카이도 신칸센. 1964년 10월, '꿈의 초특급'이라 불리며 큰 기대를 모았던 도카이도 신칸센이 개통했다. 당시 도카이도 신칸센에서 가장 빠른 열차였던 히카리가 메이한 구간을 1시간 21분에, 느린 열차였던 고다마가 1시간 45분에 연결하자, 국철은 긴테쓰와의 경쟁에서 완전한 우위를 차지하게 되었다.
긴테쓰 특급사

이듬해인 1965년 11월부터는 히카리와 고다마가 운행 속도를 올려, 메이한 구간에서 히카리는 1시간 8분, 고다마는 1시간 19분이 걸렸다. 1972년 3월, 히카리에 자유석이 설정되어 고다마와의 요금 격차가 사라지게 되자, 더욱 많은 승객이 도카이도 신칸센을 이용하게 되었다. 1974년 7월 20일에는 긴테쓰가 운임 개정을 시행했는데, 특급 요금이 구간제에서 거리제로 변경되면서 결과적으로는 운임이 상승하는 효과를 가져왔다. 이로 인해, 메이한 구간을 이동할 때 도카이도 신칸센을 이용하는 쪽이, 긴테쓰의 메이한 특급을 이용하는 쪽보다 겨우 90엔이 비쌀 정도로 긴테쓰의 운임이 상승했다. 따라서 긴테쓰를 이용하는 승객은 더더욱 감소했다. 속도와 운임 면에서 긴테쓰에 뒤질 것이 없었던 도카이도 신칸센의 이용객은 1975년까지 꾸준히 증가했으나, 1976년 국철이 운임을 50% 인상하고, 이후로도 매년 운임을 인상하자, 일부 이용객이 다시 긴테쓰 특급으로 돌아가기 시작했다. 게다가 1970년대 중반부터 국철의 노사 분규가 잦아지고, 설비의 노후화로 도카이도 신칸센이 하루 중 절반은 운행을 하지 않는 등, 도카이도 신칸센의 이용객은 점점 감소했다. 게다가 항공기와 자가용이 대중화하고, 긴테쓰가 신형 차량을 도입하는 등 여러 가지 대책을 내놓은 결과, 도카이도 신칸센은 고전을 면치 못했다. 1987년 4월, 국철이 민영화하여 JR 그룹으로 재편되었다.
긴테쓰 특급사

이에 따라 도카이도 신칸센의 관리 회사는 국철에서 도카이 여객철도(이하 JR 도카이)로 바뀌었다. 도카이도 본선의 급행 히에이가 폐지된 뒤, JR 도카이는 이에 대한 보상책으로 특별 할인 승차권인 '신칸센 이코노미 회수권'()을 발매했다. 이 승차권은 나고야 시내에서 오사카 시내를 이동할 때 사용할 수 있었던 회수권으로, 1장의 단가가 긴테쓰 특급보다 약간 비싼 수준이었다. 이를 계기로, 도카이도 신칸센의 이용객이 약간 늘었다. 1992년 3월, 도카이도 신칸센에 '노조미'()가 등장했다. 이 열차는 도카이도 신칸센의 가장 빠른 열차로 등장했는데, 2003년 10월 도쿄에 있는 시나가와역에 도카이도 신칸센이 정차하기 시작한 것을 계기로 히카리의 대부분이 노조미로 교체되었다. 이에 히카리와 고다마를 메이한 구간에서 이용할 때, 미리 구입하면 가격을 할인해주는 특별 승차권인 '히카리·고다마 자유석 하야토쿠 티켓'()이 발매되었다. 그러나 이 티켓의 발매에 따라 신칸센 이코노미 회수권이 판매를 중지했는데, 히카리·고다마 자유석 하야토쿠 티켓은 승차하기 1주일 전에 구입해야 했기 때문에, 당일 저렴하게 메이한 구간을 이동할 방법이 사라졌다. 이후 도카이도 신칸센의 열차 운행 정책이 도쿄 - 오사카 구간을 빠르게 이동하는 데에 초점을 맞추면서, 메이한 구간의 여객 운송은 긴테쓰 특급이 상당 부분 담당하는 형식이 되었다. 오사카·교토 - 이세 구간(구사쓰 경유).
긴테쓰 특급사

1945년 이전. 산구 급행 전철(이하 산큐)의 철도 노선이 완전 개통하기 직전이던 1930년 10월, 철도성(이하 쇼센)은 히메지역 - 도바역 구간에 '준급 열차' 1왕복을 운행하기 시작했다. 이 열차는 히메지 역에서 출발해 산요 본선·도카이도 본선·구사쓰 선·간사이 본선·기세이 본선·산구 선을 경유해 운행했으며, 이는 산큐의 철도보다 약 40km 정도 돌아가는 경로였다. 그러나, 이 열차는 고베나 교토뿐만 아니라 오사카 북부에서 이세시마 지역으로 갈 때에는 매우 편리한 열차였다. 그때까지는 이 구간에 보통 열차가 운행하고 있었는데, 교토역에서 이세시마까지 가는데 무려 5시간이나 걸렸다. 그러나 새로 운행하기 시작한 준급 열차는 교토 역에서 이세시마까지 2시간 25분, 오사카역에서는 3시간 4분밖에 걸리지 않았다. 당시 산큐는 오사카 남부의 우에혼마치 역에서 이세시마까지 전동차로 2시간 45분이 걸렸는데, 쇼센의 준급 열차는 여기에는 못 미치는 수준이었지만, 산큐와 달리 쇼센의 준급 열차는 증기기관차로 운행했던데다 산큐보다 40km를 더 돌아가야 했다는 점을 생각해 본다면, 3시간 4분이라는 운행 시간은 그야말로 경이적인 수준이었다. 1931년 10월, 쇼센은 준급 열차에 '간이 식당차'를 연결함과 동시에 1왕복에서 2왕복으로 운행 횟수를 늘렸다. 그리고 임시 열차도 1왕복 운행했는데, 당시 이 열차는 '산구 쾌속'()이라 불렸다.
긴테쓰 특급사

그 후 준급 열차는 계속해서 증편되어, 1934년 12월부터는, 히메지 역과 도바 역을 잇는 준급 열차가 2왕복, 오사카 역과 도바 역을 잇는 보통 열차가 2왕복, 오사카와 도바 역을 잇는 임시 열차가 2왕복 운행했다. 또 오카야마현의 우노역에서 출발하는, 2등 침대차가 연결된 열차도 운행했다. 이 열차는 우코 연락선을 이용하여 시코쿠에서 이세 신궁으로 참배하러 가는 승객들을 위해서 운행한 것이지만, 동시에 긴키 지방과 시코쿠, 또 긴키 지방과 이세 신궁을 연결하는 열차를 하나로 합쳤다는 성격이 강한 열차였다. 1935년 12월에도 열차가 증편되어 더욱 많은 열차가 운행했지만, 1937년 7월부터 시작된 중일 전쟁의 영향으로 1940년 10월부터는 식당차가 연결되지 않았다. 이후 태평양 전쟁의 전황(戰況)이 악화하고, 1943년 2월에 '전시 육로 운송 비상 체제'가 시행되면서, 오사카와 이세를 연결하는 우등 열차는 자취를 감췄다. 1945년 이후. 1953년 3월, 히메지 역과 도바 역 구간에 쾌속 열차가 1왕복 신설되었다. 그러나 오사카 역에서 이세시마 까지의 소요 시간은 3시간 26분으로, 태평양 전쟁 이전에 비해 34분이나 느렸다. 1961년, 교토 역 - 도바 역 구간에 키하55계 동차를 사용한 유료 준급 열차 '도바'()가 운행하기 시작했지만, 교토 역 - 이세시 역 구간의 소요 시간이 2시간 37분으로, 이전의 준급 열차보다 느렸다.
긴테쓰 특급사

쾌속 열차도 운행 속도를 낮춰, 오사카 역 - 이세시 역 구간의 소요 시간이 3시간 35분, 교토 역 - 이세시 역 구간의 소요 시간이 2시간 55분으로 느려졌다. 1963년 10월, 준급 도바의 이름이 '시마'()로 바뀌었고, 1965년 10월부터는 히메지 역 - 도바 역 구간의 쾌속 열차와 통합하였다. 이에 따라 운행 구간이 교토 역 - 도바 역 구간으로 단축되었다. 1966년 3월에는 준급 열차에서 급행 열차로 승격되었다. 이 당시까지는 교토나 오쓰에서 마쓰사카나 이세시마로 갈 때, 긴테쓰는 직통 열차가 없었기 때문에 많은 승객이 국철을 이용했다. 그러나 1966년 12월부터 긴테쓰가 교토와 이세시마를 연결하는 직통 특급인 '게이이 특급'을 신설하자, 많은 승객이 긴테쓰를 이용하게 되었다. 이에 따라 1972년 3월에 시마는 1왕복 감편되었다. 1970년대에는 국철이 운임 인상을 여러번 단행하면서 더욱 많은 승객이 긴테쓰로 빠져나갔다. 게다가 교토 시내가 아닌, 오쓰 시나 구사쓰시에서도 긴테쓰를 이용하는 쪽이 더 싸고, 더 빠른 경우도 있었다. 그러나 미에현 중부와 남부 지방에서 교토로 가는 직통 열차였다는 점으로 인해, 1985년 3월에 급행 '헤이안'이 폐지되자 되려 1왕복이 증편되었다. 그러나 국철의 민영화 직전인 1986년 11월 시마는 운행을 종료했고, 구사쓰 선을 경유해 긴키 지방과 이세시마를 연결하는 직통 열차는 사라졌다.
긴테쓰 특급사

지금은 미에 현에서 시가현으로 갈 때는 가메야마 역과 쓰게역에서 갈아타야 하며, 보통 열차만이 운행하고 있다. 오사카 - 이세 구간(나라 경유). 오사카에서 이세시마로 갈 때는 이전부터 나라를 거쳐 가는 경로가 일반적으로 이용되었다. 20세기 초엽까지만 해도 오사카에서 이세로 가는 가장 빠른 길은 간사이 철도와 산구 철도를 이용하는 것이었다. (지금의 간사이 본선·기세이 본선·산구 선) 산큐 철도가 개통하기 이전부터, 오사카에서 나라를 거쳐 이세시마로 가는 준급 열차와 보통 열차가 운행하고 있었는데, 오사카의 미나토마치 역(지금의 JR 난바 역)에서 이세시마의 야마다 역(지금의 이세시역)까지 준급 열차는 5시간, 보통 열차는 6시간 정도 걸렸다. 산큐 철도의 개통 직전인 1930년 10월에는 철도성(이하 쇼센)이 운행 속도를 높임과 동시에 준급 열차의 운행 횟수를 늘렸다. 준급 열차는 미나토마치 역에서 야마다 역까지 3시간, 보통 열차는 5시간 정도가 걸려서 운행했다. 또 미나토마치 역에서 도바역까지 운행하는 야간 열차도 운행하기 시작했다. 그러나, 이 구간의 열차는 정비 상태가 도카이도 본선에 비해 나빴던 간사이 본선을 경유해서 운행했기 때문에, 도카이도 본선과 구사쓰 선을 경유해 운행하는 열차에 비하면 이용객 입장에서 큰 메리트는 없었다. 한때는 준급 열차에 식당차가 연결해서 운행한 적도 있지만, 운행 시간이 짧은 영향으로 식당차의 영업 실적이 좋지 못해, 1934년에는 식당차의 영업을 중단했다.
긴테쓰 특급사

1934년 12월부터는 미나토마치 역과 야마다 역을 잇는 준급이 3시간 6분에서 12분 정도밖에 걸리지 않게 되었다. 그러나 1937년에 발발한 중일 전쟁과 1941년에 발발한 태평양 전쟁의 영향으로, 1942년 11월부터는 준급의 운행 속도가 낮춰진데 이어, 1943년 2월에는 아예 준급 열차의 운행이 중단되었다. 태평양 전쟁이 끝난 이후, 이 구간에는 우등 열차는 운행하지 않고, 보통 열차만이 다수 운행했다. 그나마도 1964년 10월부터는 미나토마치 역에서 이세시마까지 직통하는 보통 열차마저 사라졌다. 나고야 - 이세 구간. 1945년 이전. 1895년 나고야역 - 가메야마 역 구간의 철도가, 1897년에는 가메야마 역 - 야마다 역(지금의 이세시 역) 구간의 철도가, 1911년에는 야마다 역 - 도바 역 구간의 철도가 개통되었다. 나고야 역 - 가메야마 역 구간의 철도는 간사이 철도가, 가메야마 역 - 야마다 역 구간의 철도는 산구 철도가 개통했으며, 야마다 역 - 도바 역 구간의 철도는 철도성이 개통했다. 나고야 - 이세시마 구간(이하 메이이 구간)의 철도의 역사가 19세기까지 거슬러올라감에도 불구하고, 우등 열차는 1930년대까지는 전혀 운행하지 않았다. 그나마 1926년 8월부터 운행하기 시작한, 도쿄역에서 도바 역까지 운행하는 야간 보통 열차가 있을 뿐이었는데, 당시 이 열차는 나고야 역과 도바 역 구간에서는 쾌속 열차로 운행하고 있었다.
긴테쓰 특급사

그러나 1930년 12월, 이세 전기 철도(이하 이세덴)이 구와나역 - 다이진구마에 역 구간의 철도를 개통하게 되자, 두 달 전인 1930년 10월에 쇼센은 추가 요금이 필요하지 않은 준급 열차를 2왕복 운행하기 시작했다. 이 준급 열차는 나고야 역에서 야마다 역까지 2시간 20분이 걸렸는데, 이는 당시 같은 구간을 보통 열차가 4시간 걸려서 운행한 데 비하면 무척 빠른 것이었다. 이세덴의 열차는 당시에는 나고야 역까지 운행하지 않았기 때문에, 쇼센은 이세덴보다 8km나 더 돌아가야 했고, 중간에 열차의 진행 방향을 한번 바꿔야 했음에도 많은 승객이 이용했다. 그러나 1938년 6월, 간사이 급행 전철(간큐덴)에 의해 구와나 역 - 간큐나고야 역(지금의 긴테쓰나고야 역) 구간의 철도가 개통되고, 나고야 역과 다이진구마에 역을 1시간 50분만에 연결하는 특급 전차가 운행을 시작하자, 쇼센의 준급 열차는 소요 시간 면에서 불리하게 되었다. 그러나 4년 후인 1942년 8월, 산큐와 간큐덴 등을 합병한 간사이 급행 철도(이하 간큐)는 옛 이세덴의 신마쓰사카 역 - 다이진구마에 역 구간의 철도를 폐선시켰다. 이는 당시 진행되던 태평양 전쟁으로 인해 부족해진 군수 물자를 보충하기 위해, 간큐가 자사의 철도를 없애는 대신 옛 이세덴의 철도를 없앴기 때문이었다. (간큐의 철도는 지금의 긴테쓰 야마다 선으로 남아 있다.) 이후 태평양 전쟁의 전황(戰況)이 악화되자, 1943년 2월 쇼센의 준급 열차는 폐지되었다.
긴테쓰 특급사

한편 도쿄와 이세를 연결하던 야간 보통 열차는 1946년까지는 계속해서 운행했다. 1945년 이후. 1950년 10월, 도쿄역 - 도바 역 구간과 나고야 역 - 도바 역 구간에 쾌속 열차가 운행하기 시작했다. 쾌속 열차는, 나고야 역에서 야마다 역까지 2시간 14분에서 2시간 18분 정도가 걸렸는데, 태평양 전쟁 이전과 마찬가지로, 긴테쓰와는 달리 환승할 필요가 없다는 점에서 많은 승객이 이용했다. 그러나, 1959년 10월에 긴테쓰 나고야 선이 야마다 선과 같은 궤간으로 개궤되고, 같은해 12월에는 긴테쓰나고야 역 - 우지야마다 역 구간에 직통 특급 열차가 운행하기 시작하자 전반적으로 불리한 상황에 처했다. 이는 국철의 쾌속 열차가 긴테쓰보다 느려졌기 때문이었다. 1961년 3월, 나고야 역과 도바 역을 잇는 쾌속 열차가, 증기기관차가 견인하는 객차 열차에서 동차 열차로 바뀌었다. 동시에 급행 열차로 승격되었는데, 이 급행 열차에는 '이스즈'()라는 이름이 붙었다. 그러나 이스즈가 쾌속 열차일 때에 비해 설비 면에서 별로 나아진 점이 없었고, 긴테쓰가 이스즈보다 30분에서 1시간 정도 더 소요 시간이 짧았기 때문에, 이스즈는 긴테쓰의 경쟁 상대가 되지 못했고, 결국 1968년 10월에 운행을 마쳤다. 한편 도쿄역에서 야마다 역으로 가던 급행 '이세'()는 이 때 열차 이름이 '기이'()로 바뀌었다.
긴테쓰 특급사

1972년 3월, 기이라는 이름으로 운행하던 열차 중 도바 행 열차가 운행을 마치면서, 나고야에서 산구 선 방면으로 직통하는 우등 열차가 사라졌다. 나고야 역 - 마쓰사카역 구간에는 기세이 본선에 직통하는 특급 '난키'()가 있었지만, 운임이나 운행 횟수, 설비 등 모든 면에서 긴테쓰가 우위를 점하고 있었다. 때문에 기이반도 남부로 가는 승객 중에서도, 긴테쓰로 갈 수 있는 마쓰사카 역 까지는 긴테쓰를 이용하는 승객이 늘었다. 국철이 분할 민영화된 이후인 1990년 3월, 도카이 여객철도(이하 JR 도카이)는 이세 철도 이세 선을 경유, 나고야 역과 도바 역을 잇는 쾌속 열차 '미에'()를 운행하기 시작했다. 긴테쓰에 밀리는 메이이 구간의 경쟁이지만, 쾌속 미에가 나고야 역 - 구와나역 구간에선 많은 승객이 이용하자, 긴테쓰가 되레 나고야 역과 마쓰사카 역을 잇는 급행 열차를 증편하고, 크로스시트를 설치한 5200계 전동차를 투입하는 등, 긴테쓰도 승객의 이탈을 막기 위한 대책을 내놓았다. 그러나 산구 선에는 더 이상 정기 우등 열차는 운행하지 않고 있다. 임시 열차는 1993년부터 1994년까지 특급 도바·가쓰우라()가 운행된 적이 있었다. 2013년에는 '제62회 신궁 식년 천궁' 행사에 따라, 나고야 역 - 이세시 역 구간에서 급행 '이세'()가 운행되었다.
한국바이오안전성정보센터

한국바이오안전성정보센터는 제32조에 근거하여 지정, 운영되는 기관으로 다음에 해당하는 국내외 정보의 수집, 관리, 제공, 홍보 및 교류 확대를 위한 업무를 수행한다.
연천 숭의전지

연천 숭의전지(漣川 崇義殿址)는 대한민국 경기도 연천군 미산면 아미리에 있는, 숭의전이 있던 자리이다. 숭의전은 연천군 미산면 아미리에 있었으며, 조선시대에 고려 태조를 비롯한 7왕의 위패를 모시고 제사 지내던 사당이다. 숭의전이 있던 자리가 1971년 12월 28일 대한민국의 사적 제223호로 지정되었다. 개요. 조선시대에 고려 태조를 비롯한 7왕의 위패를 모시고 제사 지내던 숭의전이 있던 자리이다. 태조 이성계는 1397년에 고려 태조 왕건의 전각을 세웠고 정종 원년(1399)에는 태조 외에 고려의 혜종, 성종, 현종, 문종, 원종(충경왕), 충렬왕, 공민왕의 제사를 지냈다. 그후 세종 5년(1423), 문종 2년(1452)에 고쳐 지었다. 문종 때는 전대의 왕조를 예우하여 ‘숭의전’이라 이름짓고, 고려왕조 4왕인 태조, 현종, 문종, 원종의 위패를 모시고 고려의 충신 15명을 함께 제사지내게 하였다.
주간고속도로 제86호선 (펜실베이니아주-뉴욕주)

주간고속도로 제86호선 동부선(, I-86E)은 미국 북동부 펜실베이니아주 이리(Erie) 근교에서 북동부 뉴욕주 엘마이라(Elmira)를 잇는 총 연장 316.86km의 부분과 동부 빙엄턴(Binghamton)과 윈저(Windsor)를 연결하는 총 연장 16.03km의 부분으로 나뉘어 있다. 현재 이 두 부분 사이의 도로를 주간고속도로 제86호선 동부선으로 승격시키기 위해 공사 중이다. 한편, 미국 북서부 아이다호주에 위치한 주간고속도로 제86호선과는 번호만 같을 뿐, 별개의 노선이다.
주간고속도로 제87호선 (뉴욕주)

주간고속도로 제87호선(, I-87)은 미국 북동부 뉴욕주 뉴욕(New York City)과 뉴욕주 챔플레인(Champlain)에 위치한 캐나다 국경까지를 연결하는 총 연장 536.70km의 고속도로이다. 87호선은 미국의 주간고속도로 중 한 주에 위치한 고속도로로 가장 길다. 아래 종점에서는 뉴욕 브롱크스와 퀸스를 잇는 로버트 F. 케네디 대교가 위치해있다.
루웬조리산

루웬조리산(Rwenzori)은 루웬조리 산맥에 위치한 해발 5,100m의 화산이다. 이 화산은 휴화산으로, 경치가 매우 아름답다. 고대로부터 달의 산(Mountains of the Moon)으로 불리었다. 르웬조리 산맥은 나일 강 상류 중에서 가장 높고 상시로 물을 공급하는 수원으로서 나일 강의 필수적인 집수역(vital water catchment)으로서 기능한다. 주위에는 아프리카의 대호수들이 위치해 있다.
철원두루미관

철원두루미관은 강원 철원군 철원읍 홍원리에 위치해 있는 박물관으로, 두루미, 철원에 오가는 철새들과 철원의 자연환경을 전시하고 있다. 안보 관광으로 쓰던 철의 삼각 전망대를 리모델링해 2009년 2월 13일에 건립된 곳이다.
목검

목검은 나무로 된 연습용 무기이다. 철 대신 나무나 나일론으로 만든 검을 쓰면 첫 무기 연습하는데 안전하다. 주로 검술을 익힐 때에 쓴다. 비슷한 말로는 '목도'가 있다.
라나 델 레이

엘리자베스 울리지 그랜트(Elizabeth Woolridge Grant, 1985년 6월 21일~)는 예명 라나 델 레이(Lana Del Rey)로 잘 알려진 미국의 싱어송라이터이다. 델 레이는 18살부터 뉴욕의 클럽에서 공연을 하기 시작했고, 21살에는 5 포인트 레코드와 계약을 맺고 처음으로 앨범 녹음을 시작했다. 이 녹음으로 2010년 1월 델 레이의 첫 디지털 앨범 "Lana Del Ray A.K.A. Lizzy Grant"가 발매되었다. 2010년 4월에는 5 포인트 레코드와 델 레이 자신 스스로가 계약을 해지 했고, 2011년 6월 스트랜저 레코드와 계약을 체결해 첫 데뷔 싱글 "Video Games"를 발매했다. 이 노래의 뮤직비디오는 델 레이 자신이 직접 만들었고, 2011년 8월 유튜브에 공개하면서 큰 히트를 쳤다. 2011년 7월 델 레이는 기존의 스트랜저 레코드와 인터스코프 레코드, 폴리도르 레코드에도 동시에 계약을 맺었고, 2012년 1월 두 번째 정규 앨범 "Born to Die"를 발매했다. 이 앨범은 세계적으로 280만 장 이상을 판매하고있고, 2012년 가장 많이 팔린 앨범 중 하나이다. 앨범의 싱글인 "Blue Jeans", "National Anthem", "Born to Die", "Summertime Sadness"는 많은 유럽 국가 차트에서 10위권에 진입했다. 2012년에는 "Born to Die"의 리패키지 앨범인 델 레이의 세 번째 EP 앨범 "Paradise"를 발매했다. 델 레이는 스스로 "갱스터 스타일의 낸시 시나트라"라고 언급한 바 있어 그녀가 선보이는 곡에는 전체적으로 슬픔을 표현하고 있는 것이 많다. 그 때문에, 자신의 장르는 "새드코어"라고 공언하고 있다.
라나 델 레이

2012년 1월 30일에는, 메이저 데뷔 앨범 "Born to Die" 가 발매되었으며, 미국이나 영국을 비롯한 세계 각국에서 앨범 차트 상위를 차지했다. 생애 및 경력. 1986–2010: 젊은 시절 및 경력의 시작. 델 레이는 그레이 그룹 광고 사업가로 일했던 롭 그랜트와 어카운트이그제큐티브로 일했던 팻 그랜트 사이에서 엘리자베스 울리지 그랜트라는 이름으로 1986년 6월 21일 뉴욕에서 태어났다. 델 레이는 뉴욕주 레이크플래시드에서 두 명의 동생과 함께 성장했다. 15세 때, 코네티컷주의 기숙 학교 켄트 고등학교에 알콜 의존증으로 맡겨졌다. 이 때의 환경을 "외관은 갖추고 있지만, 안쪽은 엉망이었다"라고 회상하여 꽤 괴로운 날들을 보내고 있던 일이 나중에 밝혀졌다. 그리고 18세 때, 마침내 켄트 고등학교를 떠난 그녀는, 그 후, 뉴욕주의 포담 대학에 재적하게 된다. 이때부터 음악 활동을 본격적으로 시작하여, 2011년 6월에 스트랜저 레코드와 계약 직후에, 첫 공식 싱글 "Video Games"를 발매하게 되었다. 음악적으로는 너바나의 故 커트 코베인의 영향이 가장 강하고, MTV 인터뷰에서 "그는 내가 본 가장 아름다운 사람이다. 그 때는 어렸지만, 그가 가진 슬픔에 동정했다. 나에게는 가장 큰 영감으로 남아있다 "고 말하고 있다. 2008년 10월 21일 첫 공식 음원 EP "Kill Kill" 발매. 이때는 리지 그랜트라는 이름으로 발표되었다. 2010년 1월 4일 인디 앨범 "Lana Del Ray AKA Lizzy Grant" 발매되었다. 2011–2012: "Born to Die"와 "Paradise".
라나 델 레이

이후 델 레이는 유튜브에 몇 개의 자작곡들을 업로드했고, 스트랜저 레코드는 동영상을 발견하고는 "Video Games"라는 델 레이의 데뷔 싱글을 발매한다. 지와의 인터뷰에서 그녀는 "몇 달 전에 내가 제일 좋아하는 곡을 온라인에 올렸었고 사실 솔직히 싱글로 낼 계획은 없었지만 많은 사람들이 그 곡에 반응을 보여주었다"고 했다. "Video Games"는 2011년 10월 Q 어워드의 "넥스트 빅 씽"에 선정되었고 2012년 이보 노벨로의 "최우수 컨템포퍼리 곡"을 수상했다. 같은 달, 인터스코프 레코드, 폴리도르 레코드와 계약을 체결하고 델 레이의 두 번째 정규 앨범이자 첫 메이저 앨범 "Born to Die"를 발매했다. 델 레이는 앨범을 발매하고 Bowery Ballroom, Chateau Marmont과 같은 프로모션 콘서트와 "De Wereld Draait Door", 《레이터 위드 줄스 홀랜드》과 같은 텔레비전 프로그램에 출연해 라이브 공연을 했다. "Born to Die"는 2012년 1월 31일 세계적으로 발매되었고, 평론가들로부터의 평가는 갈렸지만, 11개 국가에서 1위를 했다. 이후 "Born to Die"는 2012년 동안 세계적으로 280만 장을 팔아치워 그 해 가장 많이 팔린 앨범 중 하나였다. 라나 델레이는 2014년 여름 리드 싱글 "West Coast"로 빌보드 21위를 차지하였고, 라나의 싱글성적중 가장 좋게 나온바이다. 리드 싱글 발표 2개월 뒤 두 번째 정규앨범 "Ultraviolence"를 발표하였다. 그러면서 라나는 첫 번째 빌보드 200의 1위를 차지하였으며 여러 나라에서 정상을 차지하였다. 지금까지 전 세계적으로 160만 장이 팔렸다.
비서장

비서장(祕書長)은 조선민주주의인민공화국에서 비서들로 이루어진 조직의 책임자를 말한다. 유래. 비서장의 유래는 1912년에 쑨원이 중화민국 난징(南京)정부의 임시 대총통에 취임하자 측근인 호한민을 총통 비서장(대통령 비서실장 유사)으로 임명하면서 부터다. 1920년에 중국공산당이 창당되고, 중국공산당 중앙위원회에서 당수장의 직함을 비서장으로 결정하고 쓰다가 후에 총서기로 개칭하였다.
컴포즈 키

컴포즈 키() 또는 멀티 키()는 일부 컴퓨터 자판에 있는 특별한 종류의 수식 키()이다. 키를 손가락으로 눌렀다가 뗀 다음에 둘 또는 그 이상의 키를 차례로 눌렀다가 떼서, 키보드에 바로 보이지 않는 문자를 입력하는 것이다. 예를 들면, 손가락으로 를 눌렀다가 뗀 뒤 를 눌렀다가 떼고 뒤이어서 를 눌렀다가 떼면 합자인 ‘æ’가 입력되는 식이다. 키는 옛 디지털 이큅먼트 코퍼레이션(DEC)에서 내놓은 키보드의 LK201 계열 및 그 후계 제품, 그리고 썬 마이크로시스템즈의 키보드에서 발견된다. 키를 이용한 입력법을 지원하는 시스템에서 이 키가 없는 키보드를 경우 다른 키를 이를 대신하는 키로 바꾸기도 한다. 이 키는 기종마다 명칭이 다른데, 썬 마이크로시스템즈와 옛 DEC의 제품 및 그 후계 제품군에서는 ‘컴포즈 키’, X 윈도 시스템에서는‘멀티 키’로 부른다. 특징. 키는 나 (또는 ) 키와 작동 방법이 다르다. 나 (또는 ) 키의 경우 이 키를 누르고 있는 상태에서 다른 문자 키를 눌렀다가 떼서 입력한다. 그러나 키의 경우 키를 먼저 키를 눌렀다가 뗀 다음에 다른 문자 키를 순차적으로 눌렀다 떼는 식으로 특수한 문자를 입력한다. 이 점은 데드 키와 비슷하다. ISO/IEC 9995-7에서는 이 키의 기호를 (컴퓨터에 따라서 정상적으로 표시되지 않을 수도 있음)으로 했는데, 이것은 유니코드 3.0.0에 codice_1로 추가되었다(Unicode chart 2300-23FF). 그러나 일반적으로 업계에서 사용되는 건 아니다. 대체 키. 키가 따로 존재하지 않는 키보드를 위하여 대체 키 또는 키 조합이 존재한다.
컴포즈 키

썬 마이크로시스템즈의 기종에서는 +로 에뮬레이션할 수 있다. X 윈도 시스템에서는 키, +오른쪽 (), +오른쪽 등의 키 조합을 쓴다. 키가 포함된 썬 마이크로시스템즈의 키보드에는 이 키의 상태를 나타내는 LED가 키보드 몸체나 키에 달려 있다. 이 LED를 통해 현재 키 조합 중인지 아닌지 알 수 있다. 마이크로소프트 윈도우나 맥 OS X 등에서는 운영 체제 차원에서 키를 이용한 입력법을 제공하지 않는다. 따라서 운영체제에서 이 키를 쓰려면 AllChars 같은 별도의 서드파티 응용 프로그램을 설치해야 한다. 또한 운영체제와 상관 없이 특정 응용 프로그램이 자체적으로 키 기능을 제공하는 경우도 있는데 PuTTY가 한 예이다. 용례. 일반적인 예들은 아래 표와 같다. 입력 방법은 다음과 같다. Compose 키를 다른 용도로 사용하는 예. 썬 마이크로시스템즈의 솔라리스용 키보드에서는 언어에 따라 키가 다른 키로도 활용된다. 대한민국(한국어)용 키보드에서는 이 키가 키로 사용되며 각인도 ‘한자’로 바뀌어 있다. 한편 USB 규격에서는 윈도의 애플리케이션(Application)(즉 ) 키와 키가 동일한 키 코드()를 내도록 하고 있다. 따라서 윈도용 USB 키보드를 솔라리스 시스템에 연결하면 메뉴 키가 컴포즈 키 역할을 수행하게 되고, 반대로 솔라리스용 키보드를 윈도 시스템에 연결하면 컴포즈 키가 메뉴 키 역할을 수행하게 된다. PuTTY에서도 이와 유사하게 키를 키로 에뮬레이션하는 옵션을 제공한다.
주간고속도로 제89호선

주간고속도로 제89호선(, I-89)은 미국 북동부 뉴햄프셔주 콩코드(Concord) 근교와 북동부 버몬트주 하이게이트스프링스(Highgate Springs)를 연결하는 총 연장 307.58km의 고속도로이다. 89호선은 번호가 홀수임에 따라 남북노선으로 지정되었지만 동서노선의 역할도 겸해 90호선이 통과하지 않는 뉴잉글랜드 북부지방을 동서로 연결한다. 또한 미국의 북동부의 대도시인 보스턴과 캐나다 남부의 도시인 몬트리올을 직통으로 연결해준다. 89호선은 주간고속도로 전체 노선이 뉴잉글랜드 지방에 속해있는 3개의 고속도로 중 하나에 속하고 짝수 번호의 고속도로와 교차하지 않는다.
이형위

이형위(李亨煒, 1775년-1852년)는 조선 후기의 무신으로 절충장군(折衝將軍) 오위 상호군(五衛上護軍) 이웅한(李雄漢)의 현손이며, 증 가선대부(嘉善大夫) 호조참판(戶曺參判) 이종현(李宗賢)의 2남이고, 1902년 영국 왕 에드워드 7세의 대관식에 사절단으로 다녀와 서사록(西徙錄)을 남긴 통정대부(通政大夫) 이종응(李鍾應)의 증조부이다. 생애. 조선 후기의 무신으로 본관은 전주, 휘는 형위(亨煒)이다. 절충장군(折衝將軍) 오위 상호군(五衛上護軍) 이웅한(李雄漢)의 현손이고, 증 통훈대부(通訓大夫) 장악원정(掌樂院正) 이홍적(李弘逷)의 증손이며, 통정대부(通政大夫) 호조참의(戶曺參議) 이재기(李載器)의 손자이다. 아버지는 증 가선대부(嘉善大夫) 호조참판(戶曺參判) 이종현(李宗賢)이며, 어머니는 용인인(龍仁人) 이붕운(李鵬運)의 딸로 증 정부인 용인이씨(貞夫人 龍仁李氏)이다. 1902년 영국 왕 에드워드 7세의 대관식에 사절단으로 다녀와 서사록(西徙錄)을 남긴 통정대부(通政大夫) 이종응(李鍾應)의 증조부이다. 부인은 청주인(淸州人) 한지증(韓智增)의 딸로 정부인 청주한씨(貞夫人 淸州韓氏)와 정부인 남양홍씨(貞夫人 南陽洪氏)이다.
이형위

증 호조참판 종현의 2남으로 1775년(영조 51) 3월 18일 탄생하였다. 1804년(순조 4) 집춘영 초관(集春營哨官)을 역임하고, 1805년(순조 5) 어영청 초관(御營廳哨官)을 역임하였다. 1806년(순조 6) 훈련 주부(訓鍊主簿)에 제수되었다가 이해 12월 20일 훈련 주부(訓鍊主簿)에서 정시 감하(定式減下)되었다. 1816년(순조 16) 훈련 판관(訓鍊判官)에 가설(加設)되었다가 1819년(순조 19) 허사 첨사(許沙僉使)에 제수되었다. 1827년(순조 27) 절충장군(折衝將軍)에 제수되었다가 절충장군(折衝將軍) 행 용양위 부호군(龍驤衛副護軍)에 제수되었다. 1828년(순조 28) 오위장(五衛將)에 제수되었다가 이해 8월 20일 첨지(僉知)에 단부(單付)되고, 1831년(순조 31) 전라감영 중군(全羅監營中軍)에 제수되었다. 1832년(순조 32) 오위장(五衛將)에 제수되고, 이해 10월 26일 가선대부(嘉善大夫)에 가자되었다. 이해 11월 9일 호군(護軍)에 단부되었다가 이해 12월 20일 충익위장(忠翊衛將) 겸 동지중추부사(同知中樞府事)에 제수되고, 가의대부(嘉義大夫)에 가자되었다.
이형위

1852년(철종 3) 7월 23일 향년 78세로 별세하여 화성 장안면 수촌리 용두산 산 181번지 경좌(庚坐)로 장사지냈다가 금의리 산 81번지 손좌(巽坐)로 이장하였다.
카를루스 케이로스

카를루스 마누엘 브리투 레알 케이로스(, 1953년 3월 1일 ~ )는 포르투갈 출신의 축구 지도자이다. 한때 케이로스는 세계적으로 유명한 축구팀인 맨체스터 유나이티드, 레알 마드리드에서 코치와 감독으로 활동한 적이 있었으며, 국가대표팀에선 남아프리카 공화국 국가대표팀과 포르투갈 국가대표팀과 이란 국가대표팀 감독을 맡기도 했다. 2019년 2월부터 콜롬비아 국가대표팀 감독으로 임명됐다. 그러나 우루과이 축구 국가대표팀에게 0-3으로 패배한 뒤이어 연달아 에콰도르 축구 국가대표팀에게 1-6으로 패배한 것이 원인이 되어 콜롬비아 축구 국가대표팀 감독에서 경질당했다. 2021년 9월 이집트 축구 국가대표팀에 부임하였으나 2022년 아프리카 최종예선에서 세네갈에 승부차기로 패배하여 본선 진출에 실패해 자리에서 물러났으나, 카타르 월드컵 개막 3개월을 앞두고 이란 국가대표팀에 다시 복귀하였다. 생애. 선수로서는 골키퍼로 활약하다가 젊은 나이에 현역에서 물러나 지도자의 길로 나섰다. 황금세대라고 일컫는 U-20 포르투갈 대표팀을 이끌고 1989년과 1991년 FIFA 세계 청소년 선수권 대회를 연패했다. 그 실적을 인정받아 포르투갈 A 대표팀 감독에 취임했지만, 미국 월드컵 출전을 이루지 못하고 해임되었다. 1999년 남아프리카 공화국 축구 국가대표팀 감독으로 취임하였다. 2002년 FIFA 월드컵 아프리카 예선을 통과하고 출전권을 획득했지만, 대회 직전인 2002년 2월에 해임되었다.
카를루스 케이로스

2002년 가을에 맨체스터 유나이티드 FC의 수석코치로 취임하였다. 도중, 2003년부터 2004년까지 레알 마드리드 CF의 감독으로 취임했지만, 프리메라리가 4위라는 성적을 거두면서 해임되었다. 해임 후 맨체스터 유나이티드 FC의 수석 코치로 복귀했다. 2008년부터 다시 포르투갈 국가대표팀 감독을 맡아 2010년 FIFA 월드컵에서는 16강에 진출했다. 그러나 2010년 5월 팀에 대한 도핑 검사에 반발하여 포르투갈 축구 연맹 및 반도핑 기구에서 벤치들이 6개월 자격 정지 처분을 받았고, 처분 기간 중 같은 해 9월에 UEFA 유로 2012 예선의 부진으로 경질되었다. 일본에서는 1996년 후반에 아스널 FC로 이적한 벵거 감독의 후임으로, 나고야 그램퍼스의 감독으로 취임하여, 다음 해의 세컨드 스테이지 중간까지 이끌었다. 2011년 4월 4일 이란 국가대표팀의 감독으로 취임을 보도했다. 2014년까지 계약으로 이란 메헤르 통신에 따르면, 추정 연봉은 약 450만 달러에 달한다. 그러나 브라질 월드컵에서 보스니아-헤르체고비나의 월드컵 데뷔 첫 승의 제물이 되는 등 1무 2패에 그쳐 예선에서 탈락한 후 이란 국가대표팀 감독에서 스스로 물러난다고 하였지만 이란 축구 협회와의 협의 끝에 2018년 러시아 월드컵까지 감독직을 연장하였다. 그러나 팀이 2015년 AFC 아시안컵에서 이라크와의 8강전 승부차기 끝에 패배하여 3회 연속 8강에 그친 후, 선수문제로 사퇴했다가 2015년 4월 27일 다시 이란 대표팀 감독직에 복귀 했다.
카를루스 케이로스

그러나 감독직 복귀 후 2018년 FIFA 월드컵 아시아 지역 2차 예선 투르크메니스탄과 1-1로 비기는 굴욕을 당했지만 그러나 3차 예선에서 대한민국,중국,우즈베키스탄,시리아,카타르와 A조에 속해 단 한번도 패하지 않고 이란 축구를 2회 연속이자 통산 5번째 월드컵 본선 진출을 하는데 성공했다. 2019년에는 호세 페케르만의 후임으로 콜롬비아의 감독으로 부임하였다. 그러나 2022년 FIFA 월드컵 남미 지역 예선에서 케이로스는 마치 10년 전 디에고 마라도나를 연상케 할 정도의 졸장같은 면모를 보여줬다. 칠레를 상대로는 졸전 끝에 칠레에게 압도적으로 밀리며 2-2로 겨우 비겼고 우루과이에게는 홈에서 0-3으로 완패를 당했다. 그러다가 에콰도르에게 1-6으로 대패를 당하는 졸전이 원인이 되어 2020년에 콜롬비아 감독에서 경질당했다. 2021년에 이집트의 감독으로 부임하였다. 2022년 FIFA 월드컵 아프리카 지역 예선에서는 2022년 FIFA 월드컵 남미 지역 예선에서보다는 비교적 잘 했다. 하지만 최종 예선에서 만난 세네갈을 상대로 승부차기까지 가는 접전끝에 패했으며 이로 인해 이집트가 지역예선 탈락하고 세네갈이 본선에 진출했다. 케이로스는 이 책임을 물어 또다시 경질되었으며 바로 이란의 감독으로 복직했다. 2022년 FIFA 월드컵.
카를루스 케이로스

케이로스는 2019년 2월, 콜롬비아 축구 국가대표팀 감독직에 선임됐지만, 남미 지역 예선에서 우루과이 축구 국가대표팀에게 0대 3 패배, 에콰도르 축구 국가대표팀에게 1대 6으로 패배했고 이 경기 이후 감독직에서 해임당했다. 이후 이집트 축구 국가대표팀을 이끌고 아프리카 지역 예선에 나가서 최종예선까지 진출했지만, 세네갈 축구 국가대표팀 상대로 승부차기까지 간 접전 끝에 탈락했고 대표팀에서 해임당했다. 이후 다시 이란 축구 국가대표팀의 감독으로 되돌아왔지만, 본선에서 1차전에서부터 잉글랜드 축구 국가대표팀에게 2대 6 대패를 당했으며, 2차전에서 웨일스 축구 국가대표팀을 2대 1로 이겼지만 3차전 상대 미국 축구 국가대표팀에게 패하는 바람에 조별리그에서 탈락했다. 남북한과 인연. 케이로스 감독은 대한민국 축구 국가대표팀과 조선민주주의인민공화국 축구 국가대표팀과의 1991년, 2010년, 2012년, 2013년, 2017년, 2019년 경기를 통해 거친 플레이를 보였지만, 여섯 경기에서 4승 1무 1패를 기록하였다.
낭테르

낭테르(Nanterre)는 프랑스 파리의 서쪽에 있는 도시로, 오드센주의 주도이다. 파리 제10대학이 있다.
철원평화전망대

철원평화전망대는 강원 철원군 동송읍 중강리에 위치해 있는 대한민국의 전망대로 관광지로 활용되고 있다. 강원특별자치도 철원군 중부전선의 비무장지대와 북한지역을 한눈에 바라볼 수 있는 곳이며 제2땅굴 등 한국 전쟁과 관련된 전시물과 비무장지대 사진, 모노레일 등이 갖춰져 있다.
경순왕릉

연천 경순왕릉(漣川 敬順王陵)은 대한민국 경기도 연천군 장남면 고랑포리에 있는, 신라의 마지막 임금인 경순왕의 능이다. 1975년 6월 25일 대한민국의 사적 제244호 '신라경순왕릉'으로 지정되었다가, 2011년 7월 28일 '연천 경순왕릉'으로 명칭이 변경되었다. 개요. 신라 56대 마지막 왕인 경순왕(재위 927∼935)의 무덤이다. 927년 경애왕이 포석정에서 놀다 견훤의 습격을 받아 시해된 후 견훤에 의해 왕위에 올랐다. 전쟁으로 인해 백성이 많은 피해를 입자 군신의 반대를 무릅쓰고, 935년 평화적으로 신라를 고려에 넘겨주고 왕위를 물러난 신라 마지막 왕이다. 무덤의 높이는 약 3m, 지름 7m의 둥글게 흙을 쌓아올린 원형 봉토무덤으로 판석을 이용해 둘레돌을 돌렸다. 고려시대 왕릉에서 나타나기 시작한 담장인 곡장이 둘려져 있어 고려 왕실에서 왕의 예로서 무덤을 만들었음을 알 수 있다. 신라 왕릉 중 유일하게 경주 지역이 아닌 경기도에 있다.
이아라 리

이아라 리(, 1966년 4월~)는 한국계 브라질인으로 현재 브라질에서 영화감독으로 활동하고 있다.
퓌드돔

퓌드돔()은 프랑스 중부에 위치한 종상 화산으로 높이는 1,465m이다. 마시프상트랄의 셴드퓌(Chaîne des Puys) 지대에 위치하며 클레르몽페랑에서 약 10km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 퓌드돔주(Puy-de-Dôme)는 여기서 유래된 이름이다.
주간고속도로 제88호선 (뉴욕주)

주간고속도로 제88호선 동부선(, I-88E)은 미국 북동부 뉴욕주 체넨고(Chenango)와 뉴욕주 로테르담(Rotterdam)을 잇는 총 연장 189.50km의 고속도로이다. 88호선 동부선은 뉴욕주 동부인 올버니와 뉴욕주 중남부 빙엄턴, 엘마이라를 연결하는 주요한 도로이다. 또한 뉴욕 주립 국도 제7호선과 거의 선형이 일치하며 평행하게 길이 놓여져 있다. 한편, 미국 중부 일리노이주에 위치한 주간고속도로 제88호선과는 번호만 같을 뿐, 별개의 노선이다.
주간고속도로 제88호선 (일리노이주)

주간고속도로 제88호선 서부선(, I-88W)은 미국 중부 일리노이주 컬러나(Colona) 근교와 일리노이주 시카고 근교에 위치한 힐사이드(Hillside)를 잇는 총 연장 226.27km의 고속도로이다. 88호선 일리노이선은 록펄스(Rock Falls)를 기점으로 서쪽은 무료도로이고 동쪽은 유료도로(턴파이크)이다. 또한 노선 전체가 로널드 레이건 대통령을 기념하는 도로로 지정되어있다. 한편, 미국 북동부 뉴욕주에 위치한 주간고속도로 제88호선과는 번호만 같을 뿐, 별개의 노선이다.
주간고속도로 제93호선

주간고속도로 제93호선(, I-93)은 미국 북동부 매사추세츠주 캔튼(Canton)과 버몬트주 세인트존스버리(St. Johnsbury)를 연결하는 총 연장 305.69km의 고속도로이다. 93호선은 노선 전체가 뉴잉글랜드 지방에 있는 3개의 고속도로 중 하나에 속한다. 특히 남부 보스턴 지역에서는 95호선이 보스턴 외곽 지역을 순환하는데 반해 93호선은 도심을 관통하기 때문에 도심으로 접근하려는 차량이 많은 편이다. 캔튼 시점부터 리딩(Reading)까지는 95호선보다 동쪽에 위치해 있어 번호 배정이 어긋난다.
성정모

성정모(1957~ )는 브라질의 해방신학자이다. 한국계 브라질인이다. 세계화와 신자유주의에 대한 비판적 성찰을 수행한다. 브라질 최대 빈민촌인 자르징안젤라 지역에서 해방신학을 이끈 2세대 해방신학자이며, 브라질 상파울루 감리교대학교대학원 종교학과 교수이다. 해방신학의 지평을 ‘인간의 욕망 문제’로까지 넓힌 선구적인 2세대 해방신학자로 손꼽힌다. 삶. 7살 때 이민하는 부모를 따라 브라질에 갔다. 가톨릭 신자인 그는 브라질 최대 빈민촌인 자르징안젤라시의 산마르티네스교회 등에서 해방신학 모임을 이끌었고, 상파울루의 떠오르는 별인 이바브침례교회 키비츠 목사 등 많은 목사들에게 해방신학을 가르쳤다. 프란치스코 교황이 라틴아메리카 주교회의 의장으로서 2007년 브라질 아파레시다에서 남미 주교들과 모여 ‘교회의 가난한 자들에 대한 우선적 선택’을 승인할 때도 옵서버로 초청받아 강연하는 등 교황과 남미 주교들에게 큰 영향을 끼쳤다.
GNU 나노

나노(nano)는 유닉스 계열 컴퓨팅 시스템이나 명령 줄 인터페이스를 사용하는 운영 환경을 위한 문서 편집기이다. 파인 전자메일 클라이언트의 일부인 피코 문서 편집기를 가상으로 구현하며 부가 기능도 제공한다. 피코와는 달리 나노는 GNU 일반 공중 사용 허가서(GPL) 라이선스로 배포된다. 1999년 크리스 알레그레타가 자유 소프트웨어로 출시한 나노는 오늘날 GNU 프로젝트의 일부로 되어 있다. 역사. 나노는 1999년에 "TIP"(This isn't Pico, "이것은 피코가 아니다"라는 뜻)라는 이름으로 크리스 알레그레타가 처음 만든 것이다. 본래 그는 자유 소프트웨어 사용권으로 배포되지 않는 피코에 대한 자유 소프트웨어 대체물로 만드는 것이 목적이었다. 이 이름은 2000년 1월 10일에 나노(nano)로 변경되었는데, 이는 유닉스 유틸리티 tip과의 이름 혼동을 피하기 위해서였다. 이 이름은 피코보다 1,000배 크다는 의미에서 SI 접두어 나노에서 비롯되었다. 2001년 2월에 나노는 GNU 프로젝트의 일부가 되었다. 나노는 색 문자, 정규 표현식 검색 및 치환, 부드러운 스크롤링, 다중 버퍼, 재결합 가능한 키 지원, (실험적) 실행 취소 및 편집 변경 다시 시도와 같은, 피코에게 부족한 일부 기능들을 갖추고 있다. 2003년 8월 11일 크리스 알레그레타는 공식적으로 나노의 소스 코드 유지권을 데이비드 로렌스 램지(David Lawrence Ramsey)에게 넘겼다. 2007년 12월 30일 램지는 나노 유지권을 내려놓았다. 기본 프로그램. 리눅스 터미널 환경인 콘솔에서 직관적인 사용자 인터페이스를 제공하는 emacs처럼 나노(nano)는 vi와 함께 리눅스 배포판에서 기본 프로그램으로 사용하고있다.
GNU 나노

사용 예. 파일읽기(Read File) 함수(function)의 단축키는 ctrl+R이며 디렉토리 화면 진입 단축키는 ctrl+T이다. 깃. 리눅스 계열의 배포판에서는 기본 터미널의 깃(git)의 git commit의 기본 편집기로 GNU 나노(nano)가 사용된다. 저장하기(ctrl+o 그리고 enter키)와 ctrl+x(종료단축키)로 커밋(commit)을 수행 및 완료할 수 있다.
주간고속도로 제97호선

주간고속도로 제97호선(, I-97)은 미국 북동부 메릴랜드주 아나폴리스 근교와 메릴랜드주 볼티모어 근교를 연결하는 총 연장 28.36km의 고속도로이다. 97호선은 1993년에 개통한 이래 미국의 주간고속도로 중에서 가장 짧은 거리를 유지하고 있고 주간고속도로가 한 주에서 한 군에만 위치한 경우는 97호선이 유일하다. 또한 97호선은 2자리수 주간고속도로와 교차하지 않고 세자리수 지선노선과만 교차해 이것도 유일하다. 그러나 길이가 짧음에도 불구하고 메릴랜드주의 주도인 아나폴리스와 대도시인 볼티모어를 직접적으로 연결하는 주요한 도로이다.
유병옥

유병옥 (1963년 6월 21일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로 수비수이다. 한양대학교 출신이며 포항제철과 럭키금성 황소에서 활약하였으며 축구 국가대표팀 선수로 1986년 FIFA 월드컵에 참가하기도 했다. 수상. 코치. 경남 FC
주간고속도로 제96호선

주간고속도로 제96호선(, I-96)은 미국 북부 미시간주 (Norton Shores)와 미시간주 디트로이트(Detroit)를 잇는 309.046km의 고속도로이다. 96호선은 전 노선이 미시간주에 위치한 유일한 고속도로이다.
세계보건총회

세계보건총회(World Health Assembly, WHA)는 세계 보건 기구의 최고 의결기관이다. 보통 매년 5월에 스위스 제네바에서 열리며 194개 회원국에서 파견한 각국 대표가 참여해서 이사회에서 제출한 건강과 관련한 주제를 논의한다. 주된 임무는 조직 정책을 결정하고, 사무총장 임명, 재정 정책 심의, 예산 사업 검토 및 승인 등을 한다. 대한민국에서는 보통 보건복지부 장관이 수석대표로 참석한다. 구조. 매 회기마다 총회는 의장과 다섯명의 부의장을 뽑아서, 다음 임기자가 선출될 때까지 총회를 관리하게 한다.
바늘겨레

바늘겨레 또는 바늘방석, 바늘꽂이, 바늘집, 핀쿠션(pincushion)은 바늘을 꽂아 두기 위해 헝겊 속에 솜 따위를 넣어 만든 작은 수공예품이다.
페드로 세아

호세 페드로 세아(, 1900년 9월 1일 ~ 1970년 9월 18일)는 스페인 출생의 우루과이의 전 축구 선수이자 전 축구 지도자로 포지션은 공격수였다. 선수 시절. 클럽. 1900년 9월 1일 스페인 레돈델라 출생으로 1922년부터 1927년까지 센트랄 아틀레티코 리토에서 리그 231경기 111골을 기록했고 1928년 CA 베야 비스타에서 26경기 17골을 터뜨렸으며 1929년 클루브 나시오날 데 푸트볼로 이적 후 325경기 128골을 터뜨리며 우루과이 프리메라 디비시온 2회 연속 우승, 1934년 토르네오 콤페텐시아 우승에 기여한 뒤 리그 통산 582경기 266골의 기록을 남기고 은퇴를 선언했다. 국가대표팀. 1923년 11월 우루과이 성인대표팀에 첫 합류한 이후 브라질과의 1923년 코파 아메리카 2번째 경기에서 국제 A매치 데뷔골을 신고하며 팀 우승에 일조했고 이듬해인 1924년 코파 아메리카에서도 팀의 2연패에 일조했다. 그 뒤 1924년 하계 올림픽과 1928년 하계 올림픽에서 5골을 터뜨리며 팀의 2연속 올림픽 금메달의 주역이 되었고 자국에서 열린 1930년 FIFA 월드컵에서도 5골을 터뜨리면서 팀의 FIFA 월드컵 초대 챔피언 등극에 큰 기여함과 동시에 이 대회 올스타팀에 선정되는 기염을 토했으며 A매치 통산 26경기 13골을 기록한 후 국가대표팀 유니폼을 반납했다.
페드로 세아

은퇴 이후. 1941년 우루과이 대표팀의 감독을 맡아 1942년 코파 아메리카 우승을 이끌었으며 1970년 9월 18일 몬테비데오에서 70세를 일기로 세상을 떠났다.
포지 시먼스

포지 시먼스(, 1945년 8월 9일 ~ )는 영국의 만화가이다. 어린 시절부터 글과 그림의 결합에 관심이 있어 런던에서 그래픽 디자인을 공부하고 1969년 《더 선》에서 신문 만화가로 데뷔했다. 1972년부터는 《가디언》에서 일러스트레이터로 일하다가 1979년 주간 만화를 연재하기 시작했다. 그 뒤 신문 만화뿐 아니라 그래픽 소설과 어린이 도서, 일러스트레이션 작업 등을 병행하면서 활발히 활동했고 1990년대 후반 《가디언》에 《마담 보베리》를 연재하면서 다시 주목받았다. 2009년에는 신작 《타마라 드류》가 앙굴렘 국제 만화축제에서 주요 작품 다섯 편 중 하나로 선정되었으며, ACBD 평론 대상을 받는 등 영국 최고의 만화가 중 하나로 꾸준히 명성을 쌓아가고 있다.
피에르 (알바니아)

피에르() 또는 피에리()는 알바니아 남서부에 위치한 도시로, 피에르주의 주도이자 피에르현의 현청 소재지이며 인구는 82,297명(2005년 기준)이다. 시에서 8km 정도 떨어진 지점에 고대 그리스의 도시 아폴로니아가 있다.
주간고속도로 제99호선

주간고속도로 제99호선(, I-99)은 미국 북동부 펜실베이니아주 베드포드(Bedford)와 펜실베이니아주 벨레폰테(Bellefonte)를 연결하는 총 연장 137.8km의 고속도로이다. 99호선은 미국 국도 제220호선과 노선이 완전히 겹치며 장기적으로 남쪽으로 메릴랜드주 컴벌랜드(Cumberland)까지, 그리고 북쪽으로 뉴욕주 코닝(Corning)까지 연장시키는 계획이 제안되었다. 99호선은 주간고속도로 번호 배정이 미국의 도로법에 어긋나는데 그 이유로는 99호선은 79호선의 동쪽에 있고 81호선의 서쪽에 위치해있기 때문이다.
세브고

세브고()은 니노이 아키노 국제공항을 허브로 하는 필리핀의 저비용 항공사이다. 과거에 사우스 이스트 아시안 항공()으로 시작, 타이거 항공 필리핀으로 개명하다가 지금의 사명으로 운영하고 있다. 세부퍼시픽이 인수 함에 따라 자회사로 편입하게 되었으며 허브 공항도 기존의 클라크 국제공항서 니노이 아키노 국제공항으로 이전하였다. 주로 필리핀의 국내선 노선을 취항하고 있다. 개요. 이 항공사는 1995년 사우스 이스트 아시안 항공으로 설립 되었으며 이듬해 운항을 시작하였다. 그러나 2006년 9월 싱가포르의 저가 항공사인 타이거 항공이 자본을 참여 하면서 이 항공사를 인수하게 되었고 사명을 타이거 항공 필리핀으로 개명하였다. 이후 2014년 세부퍼시픽이 항공사의 전체 지분을 구매함에 따라 기업을 인수하게 되었고 현재의 사명으로 개명하게 되었다.
나츠나

나츠나(, 1989년 5월 23일 ~ )는 일본의 배우이다. 사이타마현 출신이며, 본명인 와타나베 나츠나()로 활동했으나, 2009년 11월부턴 나츠나로 활동 중이다. 내력. 드라마 《노부타 프로듀스》로 데뷔했다.
김재필

김재필(金梓弼, ? ~ ?)은 일제강점기 당시 중국에서 활동했던 경찰이다. 생애. 1932년 12월 16일부터 1937년까지 지린(吉林, 길림) 일본 총영사관 판스(磐石, 반석)경찰분서에서 순사로 근무했다. 1935년 1월 28일 중국 공산당 판스 현(盤石縣, 반석현) 중심현위원회 간부 겸 반북구위 반일부녀회장으로 재직 중이던 박한호(朴漢浩)를 체포했으며 1935년 3월 길림해룡철로노동조합원 110여 명을 체포했다. 1936년 9월 6일 중국 판스 현(반석현)에서 활동하던 항일 운동가 두대포(杜大包)를 사살했으며 1937년 5월 중국 공산당 반석현 중심현위원회 초묘자(草廟子) 지부 서기 왕만생(王萬生)과 관련자 50여 명을 체포하는 한편 이들이 갖고 있던 무기와 탄약, 문건을 압수했다. 1936년 8월 1일 중국 판스 현(반석현)에서 활동하던 항일 운동 세력 탄압에 참여한 공로를 인정받아 일본 정부로부터 훈8등 서보장을 받았으며 1937년 11월 27일 경찰 관리 공로 기장을 받았다. 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 해외 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
2014년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 H조

2014년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 H조는 잉글랜드를 비롯하여 몬테네그로, 우크라이나, 폴란드, 몰도바, 산마리노로 구성되어 있다. 이 조의 1위 팀은 2014년 FIFA 월드컵 본선으로 직행하고, 2위 팀은 A ~ G조와 I조의 2위 팀과 승점-골 득실차-다득점 순으로 비교하여 최하위가 되면 탈락하며, 나머지 8팀에 포함되면 두 팀씩 무작위 추첨으로 플레이오프를 치르게 된다. 플레이오프에서 승리하면 본선에 진출하게 된다. 경기 결과. 경기 일정은 2011년 11월 23일 폴란드 바르샤바에서 결정되었다.
푸른머리되새

푸른머리되새(학명: "Fringilla coelebs")는 참새목 되새과에 속하는 조류의 일종이다. 분포. 유럽전역과 러시아서부, 터키, 시리아, 이란서부, 아프리카북서부 등에서 번식하며 북쪽에서 번식한 개체는 동계에 북아프리카, 중앙아시아, 러시아남서부 등으로 건너가서 월동한다. 한국에서는 2016년 11월 흑산도에서 암컷이 관찰된 기록이 있다. 형태. 전장은 약16cm이다. 되새와 무척 같은 크기이다. 생태. 평지에서 산지의 숲, 농경지, 초지에 서식한다.
러시아데스만

러시아데스만("Desmana moschata")은 진무맹장목 두더지과에 속하는 포유류의 일종이다. 데스만속("Desmana")의 유일종이다. 러시아어이름은 Выхухоль(비후홀)이다. 분포. 우크라이나, 카자흐스탄, 벨라루스, 러시아서부(볼가강수계, 우랄강수계하류지역, 돈강수계)에 서식한다. 드니프르강에 이입되었다. 인간과의 관계. 모피는 혁제품으로 이용된다. 개발에 의한 서식지파괴, 수질오염, 모피목적의 포획, 인위적으로 이입된 뉴트리아 또는 사향쥐와의 경합 등에 의해 서식수는 격감하고 있다. 러시아에서는 수렵을 금지하거나, 한 번 멸종한 지역으로 재도입하는 시도가 진행되고 있다.
코르처

코르처() 또는 코르차()는 알바니아 남동부에 위치한 도시로, 코르처 주의 주도이자 코르처현의 현청 소재지이며 인구는 57,758명(2008년 기준)이다. 그리스 국경과 가까운 편이며 알바니아에서 7번째로 큰 도시이다. 1989년 알바니아 인구 조사를 기준으로 전체 인구 가운데 97.8%는 알바니아인이고 2%는 마케도니아인, 0.2%는 그 외의 민족이다. 역사적으로 보면 오래 전에는 그리스의 지배를 받았고 훗날 프랑스가 코르처를 점유한 적이 있었다가 이후에는 알바니아의 공산화로 잠시 피폐한 적이 있었다. 기후. 코르처의 기후는 고지 지중해성 기후(Dsa 혹은 Dsb)를 띈다. 여름에는 덥고 건조한 반면, 겨울에는 춥고 눈 또는 비가 자주 오는 특색을 가지고 있기 때문이다.
크리에이티브 커먼즈 라이선스

크리에이티브 커먼즈 라이선스()는 크리에이티브 커먼즈가 만든 특정 조건에 따라 저작물 배포를 허용하는 저작권 라이선스 중 하나이다. 간단히 CCL이라고도 한다. 크리에이티브 커먼즈 라이선스(CCL)를 따르는 대표적인 프로젝트에는 위키백과가 있다. 위키백과는 크리에이티브 커먼즈(CCL)와 GNU 자유 문서(GFDL)의 2중 라이선스를 따른다. 종류. 일반적으로 다음의 권리를 선택하여 사용할 수 있다. 조합. 일반적으로 다음의 7가지 조합을 선택할 수 있다. 지역화. 크리에이티브 커먼즈 라이선스는 미국의 저작권을 염두에 두고 개발되었다. 따라서 개별 나라의 사정에 맞지 않을 수도 있기에, 이를 각 나라에 맞도록 수정하는 iCommons 프로젝트를 진행하고 있다. 2008년 기준으로 대한민국을 포함한 50개국에서 이 작업이 완료되었고, 아일랜드, 요르단 등 5개국에서 작업이 진행 중이다. 대한민국에서는 "사단법인 한국정보법학회"가 이 일을 맡아서, 대한민국 법에 맞는 크리에이티브 커먼즈 라이선스를 개발하여 발표하고 있다. 대한민국에 맞춘 지역화가 완료된 최신 버전은 2.0이다. 다만, 대한민국에 지역화된 CCL은 2.0 버전이 이미 국제화 버전의 3.0에서 해결된 문제를 해결하여, 버전의 업그레이드만 없었을 뿐이라고 하였다. 최근에는 워드프로세서 한/글 2007, 다음 블로그/카페, 네이버 블로그/카페, 티스토리 등에서 이용자가 간편하게 크리에이티브 커먼즈를 사용할 수 있도록 서비스를 제공하고 있어서, 크리에이티브 커먼즈 라이선스로 저작권을 표시하는 대한민국의 네티즌이 점차 늘어나고 있다. CCL 4.0 버전부터는 국제 공통 라이선스로 변경되어 개발 중이다.
크리에이티브 커먼즈 라이선스

또한, 4.0 미만의 버전에서는 해당 라이선스가 적용되는 지역을 명확히 구분해야 한다. 한국어로 표시되었다고 해도, 단순 번역임과 동시에 라이선스 내용이 다른, 다른 국가의 라이선스일 수 있기 때문이다. CCzero. 퍼블릭 도메인을 표시하기 위해 만들어졌다. 간단하게 CC0로 표현한다. 기존에 사용되던 CC Public Domain 라이선스는 CC0로 변경되었다. 위키백과의 CCL. 위키백과 문서의 내용들은 기본적으로 BY-SA (저작자 표시-동일조건 변경 허락) 4.0을 따른다. 위키미디어 공용에 업로드 할 수 있는 종류의 CCL은 CC0, BY, BY-SA 세 종류이다.
에이드리언 토미네

에이드리언 토미네(Adrian Tomine)은 일본계 미국인 만화가이다. 일본계 미국인 4세인 에이드리언 토미네는 1974년 캘리포니아 새크라멘토에서 태어났다. 고등학생이던 16살 때부터 《시신경Optic Nerve》라는 개인지 형식의 만화집을 독자적으로 만들다가 4년 후 만화 전문출판사 드론앤드쿼털리에서 《시신경》을 출간하기 시작하고, 그 이듬해 하비 상 신인상을 수상했다. 토미네는 현대 사회를 살아가는 우울한 청춘들의 일상을 예리하고 섬세하게 파고들어 대니얼 클로즈의 뒤를 잇는 ‘젊은 거장’으로 평가 받고 있다. 대표작으로 『서머 블론드』, 『슬립워크』, 『완벽하지 않아』, 『결혼식을 앞둔 장면들』 등이 있다. 《뉴요커》, 《에스콰이어》, 《롤링 스톤》 등 여러 잡지에서 작품을 발표하고 있으며 밴드 ‘일스’, ‘욜라텡고’를 비롯한 뮤지션들의 음반 커버에 그의 그림이 수록되었다. 작품. 『완벽하지 않아』(Shortcomings) (2012년, 세미콜론, )
지로카스터르

지로카스터르() 또는 지로카스트라()는 알바니아 남부에 위치한 도시로, 지로카스터르 주의 주도이자 지로카스터르현의 현청 소재지이며 인구는 43,095명(2009년 기준)이다. 동로마 제국 시대인 13세기 후반에 요새가 건설되면서 처음 등장했으며 당시에는 아르기로카스트론(, "은(銀)의 성"이라는 뜻)이라고 불렀다. 1419년 발칸 반도에서 세력을 확장하던 오스만 제국에 정복되었다. 유네스코가 지정한 세계유산으로 선정된 곳이기도 하다.
페슈코피

페슈코피() 또는 페슈코피아()는 알바니아 북동부에 위치한 도시로, 디버르 주의 주도이자 디버르현의 현청 소재지이며 인구는 14,100명(2004년 기준)이다. 티라나(알바니아의 수도)에서 187km, 북마케도니아 국경에서 20km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
루슈녀

루슈녀(, )는 알바니아 중서부에 위치한 도시로, 피에르주에 속하는 현인 루슈녀 현의 현청 소재지이며 인구는 54,813명(2001년 기준)이다.
크루여

크루여() 또는 크루야()는 알바니아 중북부에 위치한 도시로, 두러스 주에 속하는 현인 크루여현의 현청 소재지이며 인구는 15,829명(2007년 기준)이다. 도시 이름은 알바니아어로 "샘"을 뜻한다. 1190년 알바니아인이 최초로 세운 민족 국가인 아르버르 공국(1190년 ~ 1255년)의 수도였으며 그 뒤에는 중세 알바니아 왕국의 지배를 받았다. 15세기 초반 오스만 제국에 정복되었지만 1443년부터 1468년까지는 한때 스칸데르베그 세력의 지배를 받기도 했다.
2014년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 G조

2014년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 G조는 그리스를 비롯하여 슬로바키아, 보스니아 헤르체고비나, 리투아니아, 라트비아, 리히텐슈타인으로 구성되어 있다. 이 조의 1위 팀은 2014년 FIFA 월드컵 본선으로 직행하고, 2위 팀은 A ~ F조와 H조 ~ I조의 2위 팀과 승점-골 득실차-다득점 순으로 비교하여 최하위가 되면 탈락하며, 나머지 8팀에 포함되면 두 팀씩 무작위 추첨으로 플레이오프를 치르게 된다. 플레이오프에서 승리하면 본선에 진출하게 된다. 경기 결과. 경기 일정은 2011년 11월 18일 슬로바키아 브라티슬라바에서 결정되었다.
초갑류

초갑류(鞘甲類,Thecostraca)는 갑각류의 일종으로. 약 1,320여 종이 기록되어 있다. 하위 분류. 초갑강에 속하는 분류는 아래와 같다.
윤순갑

윤순갑(尹錞甲, 1956년 음력 12월 25일~)은 대한민국 경북대학교 정치외교학과 교수이다.
페친 (알바니아)

페친() 또는 페치니()는 알바니아 중부에 위치한 도시로, 엘바산 주에 속하는 현인 페친현의 현청 소재지이며 인구는 약 10,000명이다. 고대에는 클라우디아나(Claudiana)라고 불렀으며 현재의 도시 이름은 오스만 제국 시대의 이름인 베클레인(Bekleyin)에서 유래된 이름이다.
쿠커스

쿠커스()는 알바니아 북동부에 위치한 지방자치체의 이름이자 코뮌의 이름으로 쿠커스 주의 주도이자 쿠커스현의 현청 소재지였으며 고도는 320m, 쿠커스 코뮌의 인구는 17,222명(2001년 기준)이다. 현재의 쿠커스는 수력 발전소 건설 계획으로 인해 새로운 위치로 옮겨졌다. 옛 쿠커스는 1976년 중화인민공화국의 지원으로 건설된 댐과 함께 형성된 인공호에 수몰되었다. 새 쿠커스는 1970년대에 건설되었으며 해발 320m에 달하는 고원 지대 인근에 들어섰다. 코소보 전쟁 당시에 코소보 난민 450,000명을 수용했던 곳이다.
터커 앨브리지

터커 앨브리지(Tucker Albrizzi, 2000년 2월 25일 ~ )는 미국의 배우이다.
사란더

사란더(, , ) 또는 사란다()는 알바니아 남부에 위치한 도시로, 블로러 주에 속하는 현인 사란더 현의 현청 소재지이며 인구는 32,000명(2008년 기준)이다. 알바니아에서 가장 유명한 관광 도시 가운데 한 곳이며 이오니아해와 접하고 있고 그리스 케르키라섬에서 15 km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 인근에 있는 고대 도시 부트린트는 유네스코가 지정한 세계유산으로 등재되어 있다.
카바여

카바여() 또는 카바야()는 알바니아 중서부에 위치한 도시로, 티라나 주에 속하는 현인 카바여현의 현청 소재지이며 인구는 82,921명(2010년 기준)이다.
한국화장실협회

한국화장실협회(韓國化粧室協會, , 약칭 KTA)는 공중화장실 등에 관한 법률에 의거 설립된 대한민국 행정자치부 산하 비영리 특수법인으로 기획재정부가 지정한 법정기부금단체이다. 쾌적한 화장실 문화개선으로 국민의 안전, 보건, 위생 향상을 통한 생활안정에 도움을 주며, 화장실관련 산업을 발전시켜 국가, 사회발전에 기여함을 목적으로 한다.
프랭크 루미스

프랭크 파머 루미스 주니어(Frank Farmer Loomis, Jr., 1896년 8월 22일 ~ 1971년 4월 4일)는 미국의 육상 선수이자, 1920년 안트베르펜 올림픽 400m 허들 금메달리스트이다. 미네소타주 세인트 폴에서 태어나 플로리다주 타폰 스프링스에서 사망하였다. 2회의 AAU 220 야드 허들(1917, 1918)과 1회의 440 야드 허들(1920)을 우승하였어도, 올림픽에서 주요한 우승 후보는 2달 전에 세계 신기록 54.2초를 세운 존 노턴이었다. 그럼에 불구하고 루미스는 400m 허들 결승전에서 세계 신기록 54.0초를 세워 노턴을 0.6초 차이로 꺾고 쉽게 우승하였다.
고광민

고광민(, 1988년 9월 21일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 수비수이다. 현재 사바 FC에서 뛰고 있다. 클럽 경력. 고광민은 동대부중, 동대부고 졸업 후 하석주 감독이 있는 아주대학교를 졸업한 후 2011년 FC 서울에 입단하였다. 연습 경기에서 출중한 활약을 보이며 '구리 메시'(FC 서울의 연습구장인 GS챔피언스파크의 위치가 구리시 소재)라는 별명을 얻으며 많은 경기에서 대기 선수로 경기 엔트리에는 많이 포함되었으나 실전 투입시 저조한 활약으로 실제 많은 경기에는 출전하지 못하였다. 그러나 2014년 FA컵에서 32강전과 16강전 2경기 연속골을 넣으며 가능성을 입증했으며 그 후 K리그 클래식에서 좌우 윙어와 윙백 포지션을 가리지 않고 꾸준히 출장하였고 2014년 9월 11일 성남 FC와의 원정 경기에서 리그 데뷔골을 터트렸다. 2016년 12월 29일 공익근무요원으로 복무하기 위해 훈련소에 입소하였고 2017년 2월 22일 화성 FC에 입단하여 공익근무요원으로 근무하면서 K3리그에서 선수 활동을 병행하고 있다. 2017년 9월경에 화성 FC에서 퇴단하였고 2018년에는 양평 FC에 입단했다. 사회복무요원 소집해제 이후인 2019시즌에는 원 소속팀인 FC 서울로 돌아왔다. 국가대표팀 경력. 2015 동아시안컵에 참가하는 대한민국 대표팀 예비엔트리에 뽑혔으나 최종명단에 들지 못하였다. 이용의 부상으로 인해 러시아 월드컵 예선 카타르, 이란전에 참가하는 대한민국 대표팀에 대체발탁이 되어 생애 처음으로 태극마크를 달았으나, 경기에는 출전하지 못하였다.
고광민

수상 내역. 선수. 클럽. FC 서울
포그라데츠

포그라데츠()는 알바니아 남동부에 위치한 코르처 주 도시로, 과거 포그라데츠 현의 현청 소재지였으며 높이는 650m, 인구는 30,000명(2009년 기준)이다. 도시 이름은 남슬라브어군에 속하는 언어로 "작은 도시 아래"를 뜻한다. 마케도니아 공화국 국경과 가까운 편이며 남쪽과 서쪽으로는 산지에 둘러싸여 있고 동쪽과 북쪽으로는 오흐리드호와 접한다. 티라나와 엘바산, 코르처를 연결하는 고속도로가 지나간다.
김재열 (1899년)

김재열(金在烈, 金星宗明, 1899년 12월 12일 ~ ?)은 일제강점기의 경찰이다. 생애. 1924년 도경부보 시험에 합격했으며 1928년부터 1929년까지 경상북도 안동경찰서에서 경부보로 근무했다. 1929년 경상북도 경주경찰서 사법계 주임으로 임명되었으며 1930년부터 1932년까지 경상북도 경산경찰서, 1933년 3월 13일부터 1934년 11월 19일까지 경상북도 대구경찰서에서 근무했다. 경상북도 경산경찰서와 대구경찰서 재직 시절에 발발한 만주사변 당시 일본군의 만주 수송과 철도 경계 업무를 담당하는 한편 조선인에 대한 민심 안정책과 군사 외교에 관한 정보를 일본군에게 제공했다. 1934년 7월 24일 만주 사변에 적극 협력한 공로를 인정받아 일본 정부의 만주 사변 행상에서 위로 을(慰勞 乙)에 상신되었고 같은 해 8월 24일에는 만주 사변 종군 기장에 상신되었다. 1935년 11월 20일부터 1936년 10월 11일까지 경상북도 김천경찰서에서 근무했고 경상북도 예천경찰서 사법보안위생계 주임(1936년 10월 12일 ~ 1938년 3월 11일)과 경상북도 왜관경찰서 사법계 주임(1938년 3월 12일 ~ 1940년 4월)을 역임했다. 경상북도 왜관경찰서 사법계 주임 재직 시절에 발발한 중일 전쟁 당시 동원 소집과 임시 소집 업무, 군사 수송 경계 업무, 특별 경계 업무, 군용 물자 공출 업무를 담당하는 한편 시국 좌담회를 개최했다.
김재열 (1899년)

1940년 4월 29일 중일 전쟁에 적극 협력한 공로를 인정받아 일본 정부의 지나 사변 공적 조서에서 공로(功勞)에 상신되었으며 1941년 10월 4일 일본 정부로부터 훈8등 서보장을 받았다. 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
기안류

기안류(基眼類, Basommatophora)는 이전에 비공식 분류군의 하나로 사용되던 분류군의 하나로, 공기 호흡하는 달팽이와 민달팽이가 속한 비공식군 유폐류의 달팽이 분류군이다. 2005년, 부쉐와 로크루와의 복족류 분류에 의해 단계통군임 밝혀지지 않았고, 현재는 측계통군 또는 다계통군이라는 것이 발견되어 전통적인 분류명 대신에 "군"(group) 또는 "비공식군"(informal group)이라는 용어가 사용했다. 기안류는 석탄기부터 현세까지 발견되고 있다. 이 아목에 속하는 과의 대부분은 공기 호흡하는 민물 달팽이다. 종의 수가 가장 풍부한 과 3개는 물달팽이과(Lymnaeidae), 또아리물달팽이과(Planorbidae) 그리고 왼돌이물달팽이과(Physidae)이다. 거의 전 세계의 연못과 샛강, 개천 그리고 얕은 호수에서 발견된다. 다른 한편 고랑딱개비과는 이차적으로 바다로 되돌아왔다는 점에서 특이하며, 조간대의 바위에 붙어 사는 삿갓조개와 비슷한 해양 복족류로 현재 바다 달팽이임에도, 아직 공기 호흡을 하며 조수 간만의 차가 작은 곳에서 활동적이 된다. 암피볼라과의 유일 종은 원시 종으로, 한 개의 덮개판(operculum)를 유지하고 있다. 분류. 1997년 분류. 이전의 1997년 폰더 & 린드버그의 복족류 분류는 아래 과들을 기안아목(Basommatophora)으로 분류했다. 2005년 분류. 2005년 부쉐와 로크로이의 복족류 분류에 의하면, 비공식군 기안류(Basommatophora)는 아래와 같은 상과와 히그로필라류(Hygrophila)를 포함하고 있다.
기안류

민물삿갓조개과(Ancylidae)는 2005년 분류 체계에서, 또아리물달팽이과에 속하는 또아리물달팽이아과(Planorbinae)의 민물삿갓조개족(Ancylini)으로 강등되었다. 양귀비고둥과는 이 분류 체계에서 대추귀고둥과에 속하는 양귀비고둥아과(Carychiinae)로 강등되었다. 란크스과(Lancidae)는 이 분류 체계에서 물달팽이과에 속하는 란크스아과(Lancinae)로 강등되었다. 2010년 분류. 최근 기안류(Basommatophora)가 다계통균임이 밝혀짐에 따라서, 2010년 요르거(Jörger)와 그의 공저자들은 고랑딱개비과와 암피볼라상과 그리고 히그로필라류를 새로운 분류군 범유폐류로 이동시켰다.
앙골라의 경제

앙골라의 경제는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 경제 가운데 하나이다. 앙골라의 연간 GDP 성장률은 평균 11.1 퍼센트이다. 현재 앙골라는 앙골라 내전으로부터 회복 중이다. 2002년 이후 27년 내전이 끝난 뒤로 앙골라는 파괴된 인프라와 약해진 정치, 사회 시설을 복구하는 일을 하고 있다. 높은 국제 유가와 기름 생산량의 상승으로 말미암아 최근의 여러 해에 걸쳐 강력한 경제 성장으로 이어지고 있다.
학교안전공제중앙회

학교안전공제중앙회(學校安全共濟中央會, , 약칭 SSIF)는 사고 없는 학교를 만들어 학생들이 밝고 명랑하게 학업에 충실하고, 선생님은 본연의 교육활동에 전념할 수 있는 학교안전망을 구축하기 위하여 학교안전법 「학교안전사고 예방 및 보상에 관한 법률」제28조에 의해 교육부장관이 설립한 공공기관이다. 서울특별시 영등포구 국회대로 74길 4 KC타워 7층,8층에 위치하고 있다. 주요 사업. 1. 학교안전사고 예방정책 수립을 위한 조사·연구 - 학교안전사고 예방 실태조사 / 안전교육자료 개발 및 각종 연수 실시 2. 공제제도 및 공제급여 지급기준 등에 대한 조사·연구 - 학교안전 관련 법령 개정안 검토 및 의견 제출 3. 중앙회 공제사업 추진 - 대학안전공제사업 / 재외한국학교안전공제 / 학교배상책임공제 / 청소년활동안전공제사업 4. 교육부 정책 연계사업 지원 - 대학안전관리계획, 대학 정보공시, 학교안전강화사업 등 교육부 정책사업 수행 5. 시·도 학교안전공제회 업무지원 - 법률 자문 / 직원 교육 및 공제급여 관리시스템 등 전산시스템 운영 6. 각종 위원회 운영 - 학교안전공제보상재심사위원회 / 상담지원 등에 대한 자문위원회 운영
레닌을 위한 세 개의 노래들

《레닌을 위한 세 개의 노래들》(Три песни о Ленине)은 지가 베르토프의 1934년 무성영화이다. 소비에트 연방의 사람들이 레닌에게 바치는 세곡의 노래를 축으로 만들어졌다. 총 57분이다. 1969년 레닌 100주년을 맞아 엘리자베타 스빌로바, 일랴 코팔린, 세라피마 스빌로바가 이 영화를 재편집했다.
한국통합물류협회

한국통합물류협회(韓國統合物流協會, , 약칭 KILA)는 물류산업의 경쟁력 강화와 회원사의 물류선진화 및 권익신장을 위하여 기존의 물류관련단체들을 통합하여 설립된 특수법인이다. 서울특별시 종로구 인사동5길 29, 태화빌딩 4층에 위치하고 있다. 조직. 회장. 전무이사. 회원관리부문(3팀) 경영지원팀 회원서비스팀 생활물류지원팀 물류사업부문(2팀) 인력개발팀 협력사업팀
레저 (알바니아)

레저(, , ) 또는 레자()는 알바니아 북서부에 위치한 도시로, 레저주의 주도이자 레저현의 현청 소재지이며 인구는 28,000명(2009년 기준)이다. 기원전 385년 시라쿠사의 디오니시오스 1세가 고대 그리스의 식민지인 리소스(Λισσός, Lissos)를 건설했으며 로마 제국 시대에는 리수스(Lissus)라고 불렀다. 1444년 스칸데르베그가 오스만 제국에 대항하기 위해 레저 동맹을 결성했으며 그의 시신 또한 레저 성당에 매장된 뒤 성 니콜라우스에 봉헌되었다.
블로러

블로러() 또는 블로라()는 알바니아 남서부에 위치한 도시로, 블로러 주의 주도이자 블로러 현의 현청 소재지이며 인구는 124,000명(2006년 기준)이다. 이탈리아어로는 발로나()라고 부르기도 한다. 두러스에 이어 2번째로 규모가 큰 알바니아의 항구 도시이며 알바니아 남서부 지역의 경제, 문화의 중심지로 여겨진다. 역사. 알바니아에서 오랜 역사를 자랑하는 도시 가운데 하나로 여겨진다. 기원전 6세기 고대 그리스의 식민지인 아울론()이 건설되면서 처음 등장했고 로마 제국 시대에는 중요한 항구 도시로 여겨졌다. 11세기부터 12세기까지 시칠리아 왕국과 비잔티움 제국 사이에 영유권 분쟁이 벌어졌다. 1417년 오스만 제국에 정복된 이래 행정 중심지로 성장했다. 제1차 발칸 전쟁 중이던 1912년 11월 28일 이스마일 체말리가 이 곳에서 알바니아의 독립을 선언하고 알바니아의 첫 번째 수도로 삼았지만 1914년 이탈리아의 침공을 받았고 1920년까지 이탈리아에 점령된 상태로 남았다. 1939년 이탈리아가 다시 이 곳을 침공했고 1944년까지 나치 독일에 점령된 상태로 남았다. 경제. 주요 산업은 어업이다. 도시 주변에는 석유, 천연 가스 생산 공장이 들어서 있다. 농업 또한 발달했고 올리브와 과일, 낙농 제품 등이 생산된다.
피아노 협주곡 23번 (모차르트)

피아노 협주곡 23번 가장조(K. 488)는 볼프강 아마데우스 모차르트가 작곡한 피아노 협주곡의 스물 세 번째 곡이다. 23번은 1786년 3월 2일에 완성되어 그가 작곡한 오페라인 피가로의 결혼의 초연 시기와 겹친 때입니다. 곡의 구성은 다음과 같다. 23번은 피아노 한 대와 플루트 1개, 클라리넷 2개, 바순 2개, 호른 2개와 현악기들로 구성되어있다. 모차르트의 후기 작품들은 대개 현악기의 지위와 관악기의 위치가 동등했는데, 이 곡에서도 이러한 부분이 나타나있다. 특히 2악장은 모차르트가 작곡한 피아노 협주곡 중 유일하게 올림바단조가 사용되었다.
새빈 카

새빈 윌리엄 카(Sabin William Carr, 1904년 9월 4일 ~ 1983년 9월 12일)는 미국의 장대높이뛰기 선수이자, 1928년 암스테르담 올림픽 금메달리스트였다. 아이오와주 더뷰크 출신으로 1927년 실내와 실외 세계 기록을 세웠다. 2월 초순에 실내 기록 4.14m를 세우다가 1주 후에 4.19m로 향상시켰다. 5월에는 대학 아마추어 육상 선수권 대회에서 14 피트를 제거한 첫 선수가 되었으며, 그러고나서 다음 해 AAU 실내 대회에서 4.29m를 넘어 처음으로 실내 대회 14 피트를 제거하였다. 1928년에는 4년 전 올림픽 챔피언 리 반스에게 자신의 실외 세계 기록을 잃었으나, 올림픽에서는 복수전을 벌여 반스는 5위로 오고 카는 우승을 차지하였다. 예일 대학교 졸업생인 카는 2회의 AAU 실내 대회, 대학 아마추어 육상에서 3회의 실외 대회와 2회의 실내 대회를 우승한 좋은 기록을 가졌다. 후에 오클랜드에서 재목 비지니스를 시작하여 스털링 재목 주식회사의 사장이 되었다. 79세의 나이로 샌타바버라에서 사망하였다.