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원더걸스

2017년. 2017년 1월 26일 멤버 예은, 선미 계약 만료로 인해 2월 10일 마지막 싱글 앨범 타이틀곡 그려줘를 끝으로 해체하였다. 성과. 원더걸스는 2007년 '텔미 열풍'과 함께 대한민국을 휩쓸었고, 수 많은 연예인과 일반인들을 비롯하여 정치인들까지 패러디를 했다. 이에 따라 '텔미 신드롬'이라는 말까지 나왔고, 삼성연구소는 올해의 10대 히트 상품으로 선정했다. 또한 브랜드 38 연구소에서 조사한 광고 효과가 가장 좋은 모델 중 1위로 뽑혔다. 대중음악평론가 김작가는 "원더걸스가 "So Hot"과 "Nobody"을 연달아 히트시키면서 걸그룹의 절대강자로 군림했다"고 말했다. 한편, 원더걸스는 중학교 1학년 사회 교과서에 "유행을 주도하는 대중문화는 우리의 삶에 어떤 영향을 미치고 있을까?"라는 글귀와 함께 "Tell Me" 활동 당시의 모습이 실려 화제가 되었다. 원더걸스 미국 진출과 함께 빌보드 핫 100차트 76위에 진입했고, JWT가 선정한 "2010년 세계에서 주목해야 할 100" 순위 중 99번째로 선정되었다. 또한 영국 버진 그룹에서는 세계에서 주목해야 할 걸 그룹으로 꼽기도했다. 미국과 한국 이외에도 아시아 전역에 많은 영향을 끼치고있는데, 2009년 태국 팬들이 가장 좋아하는 한국 가수 중 1위로 뽑히기도 했다. 태국에서 한국 대중 문화가 인기가 높아짐에 따라 국가 이미지도 좋아졌는데, 원더걸스가 그 대표적인 주역이라는 조사 결과도 나왔다. 또한 캄보디아에서는 원더걸스의 "Nobody"를 그대로 베껴 활동하는 그룹 RHM이 등장하기도 했다.
원더걸스

중국에서도 "nobody" 중국어 버전을 발매하는 등 활발한 활동을 펼쳐 중국에서 발매한 앨범 "Special Edition"은 "2010년 음반이 많이 팔린 외국가수" 10위권에 올랐다.
습진

습진(濕疹, )은 표피에 생기는 피부염 또는 염증이다. 습진은 지속적인 피부의 상태에 해당되는데, 피부 건조와 반복되는 발진이 이에 포함된다. 이 때에 발적, 부종, 가려움, 건조, 각질, 비늘, 물집, 갈라짐, 분비물, 출혈 등 증상 중 하나 또는 몇 가지의 특징을 보인다. 일시적으로 색깔이 달라보일 수 있는데 이는 손상부위가 치료된 때문이며, 드물게 흉터가 생기기도 한다. 습진은 건선과는 달리 관절의 굴근에서 흔히 발견된다. 종류. 습진에는 다음과 같은 종류가 있다. 주부습진. 습진의 한 종류로서 오랜 기간에 걸쳐 세제, 물 등에 접촉함으로써 발생하는 피부염증은 주부습진(主婦濕疹)으로 부른다.
코라도 델 몬페라토 변경백

코라도 델 몬페라토(, ), 혹은 콘라드(Conrad)이라 불렸던 몬페라토 변경백이다. 예루살렘 왕위 즉위 직전에 암살교단(아사신)에 의해 암살당한 제3차 십자군측 인물 중 한 명이다. 일명 코라도라고 불리고 있다. 그의 무용은 이슬람측에서 알 말키슈의 이름으로 두려움의 대상이었다. 생애. 비잔티움 제국에서의 코라도. 코라도는 이탈리아의 명문가였던 몬페라토 변경백 가문 출신으로 피에몬테 지방에서 태어났다. 1179년 몬페라토 변경백작가와 당시 비잔티움 황제 마누엘 1세 콤네누스와 동맹을 맺은 시기, 코라도는 군대를 이끌고 출정하여 제국의 내란을 진압했다. 코라도는 지혜와 용맹을 겸비한 명장으로 알려져 두려움의 대상이었으나, 그 시기 비잔티움 제국의 내정은 매우 어지러워서 황제가 자주 바뀌었다. 1185년에 즉위한 황제 이사키오스 2세 앙겔로스가 특히 멍청하고 어리석었기에 제국의 내란은 계속 증가하고 있었다. 1186년 겨울 이사키오스는 코라도에게 자신의 의누이 테오도라를 아내로 맞아들여달라고 요청하였고, 그때쯤 비잔티움 제국을 떠나 십자군에 참가하려고 생각하던 코라도도 이를 받아들였다. 1187년 봄 콘스탄티노폴리스에서 결혼식을 거행하였고, 이로써 가문의 품격도 그 존재도 한 단계 더 올라서게 되었다. 결혼 후 당장 알렉시우스 브라나스 장군의 내란 진압에 나서서 장군을 죽이고 반란을 수습하였다.
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티루스 방어전. 코라도는 이전부터 비잔티움 제국내의 반라틴 감정을 답답하게 느끼고 있었고, 또 브라나스 일족에 의한 복수도 걱정이 되었다. 코라도는 콘스탄티노폴리스를 떠나 1187년 7월 예루살렘 왕국으로 이동해 항구도시 티레(티루스)의 수비를 맡게 되었다. 마침 아이유브 왕조의 살라딘이 지중해 연안 여러 도시를 함락하고 하틴 전투에서 예루살렘 왕국군이 대패한 까닭으로, 수도 예루살렘 함락은 시간문제였기에, 왕국은 멸망 직전까지 가게 되었다. 코라도는 티레에 몰려온 살라딘군에 대항해 시민의 사기를 높이고, 진형을 정비하고 이탈리아의 상선단의 도움도 빌려 만전의 준비를 갖춘 뒤 지형을 이용해 살라딘의 대군을 소수의 군으로 격퇴했다. 예루살렘 함락 후 그해 11월 티레는 예루살렘에서 온 난민들로 넘쳐났었는데, 살라딘은 다시 육지와 바다에서 동시에 티레를 공격했다. 코라도는 성을 훌륭하게 수비하고, 약점이라 할 수 있는 해안선에서도 이집트 배에 의한 공격에 대항해 화공으로 격퇴하여 첫 전투의 수주일간을 수비하는 데 성공했다. 장기전이 될 것이라 생각한 살라딘은 티레 공성전을 단념하고 다른 도시의 정복에 나섰으나, 이것은 코라도의 능력과 티레의 상륙거점으로서의 중요성을 가볍게 본 살라딘의 실패였다. 코라도는 예루살렘의 국왕 기 드 뤼지낭이 포로가 되면서, 영토도 티레 항구밖에 없게 된 예루살렘 왕국에 있어서 구심력을 높이며 중요한 위치를 차지하게 되었다.
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왕위를 둘러싼 다툼. 1189년 기는 살라딘에 의해 해방되어 티레에 돌아와 코라도에게서 도시의 지배권을 빼앗으려 했으나, 코라도는 이를 거부하고 오히려 하틴 전투에서 패배한 기는 왕으로써의 자격을 잃었다고 주장했다. 코라도는 기와 그의 아내로써 정식 왕위 계승자인 예루살렘의 시빌라의 입성을 거부하였으나, 기와는 아크레항에 대한 수년에 걸친 포위전에는 협력했다. 포위전 도중 1190년 시빌라와 그의 딸들이 병사하자 왕위계승을 둘러싸고 뤼지냥의 기 및 기타 귀족들과의 예루살렘 왕위 계승 다툼에 코라도도 뛰어들게 되었다. 다행히도 각지에서 아이유브 왕조군을 격퇴하여 용명을 떨친일, 자신의 가문의 품격 때문에 코라도는 지지를 모을 수 있게 되었다. 본국의 친척들의 도움도 빌려서 코라도는 아모리 왕의 딸로써 시빌라와는 어머니가 다른, 또다른 왕위계승자였던 이사벨 1세와 결혼하였다. 이때 이전에 결혼한 테오도라는 아직 살아있었기 때문에 이중결혼의 의혹이 일어났으나, 물러서지 않는 그에 대해 이혼신청이 나온것이 비잔티움 제국측에서 나왔기에 그렇게 큰 문제라고는 볼 수 없었다. 코라도는 왕이 될 자격을 얻었고, 이것을 기 들은 반대하였기에 왕에 즉위하는 것은 성공하지 못했다. 제3차 십자군 참가 및 죽음. 1189년 제3차 십자군이 일어나자 코라도도 합류하여 티레항을 십자군의 상륙거점으로 제공하였다.
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그때 제3차 십자군은 잉글랜드 왕 리처드 1세과 프랑스 왕 필리프 2세가 대립하였기 때문에 살라딘이 이끄는 이슬람군에게 연전연패하여 시리아에 있던 티레를 제외한 도시 전부가 살라딘에게 빼앗기게 되는 등 불리한 상황에 빠지게 되었다. 그런데, 코라도는 일찍이 약간의 병사와 함께 티루스에 들어와 전군(全軍)의 지휘를 맡아 살라딘의 대군을 격퇴했던 것이 알려지게 되어, 일약 주목을 받게 되었다. 코라도는 리처드 1세와 함께 아크레 공격을 강행, 1191년 7월 함락하여 성에 예루살렘 왕국의 깃발을 꽂게 되었다. 십자군에 참가한 기사들은 동료사이면서 대립을 계속하던 리처드 1세와 필리프 2세보다는 코라도를 십자군의 지도자로 이미 추대하여 지지하기 시작했다. 또한 예루살렘왕으로써 즉위하는 것과 동시에 왕국의 부활도 제후에게서 인정받을 정도였다. 이에 대해 리처드 1세는 반대하고, 신하중 1명을 대립후보로 세우려고 했으나, 코라도를 만나 그의 인격을 알고 난 다음에는 왕위계승을 승인하였다는 이야기가 전해진다. 그러나 코라도의 존재는 살라딘을 시작으로 이슬람측에 있어서 매우 위협적인 존재가 아닐 수 없었다. 또한 기 나 리처드 1세등 예루살렘 왕위를 둘러싼 적이 많았다.
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코라도의 암살이 누군가의 의뢰로 이루어진 것인가는 지금까지도 알 수 없지만, 1192년 4월 니자르파(암살교단의 별칭이다)는 코라도의 암살계획을 계획하고, 코라도는 예루살렘왕으로 즉위하기 직전에 니자르파의 자객에게 습격을 당해 암살당하고 만다. 코라도와 이사벨 1세의 딸 마리아는 후에 이사벨 1세의 뒤를 이어 예루살렘 여왕이 되어, 장 드 브리엔과 결혼하였다.
고온 초전도체

고온 초전도체(高溫超傳導體, )는 전통적인 초전도체 이론인 BCS이론을 따르지 않는 흔히 30 K(캘빈 온도, 영하 243도) 이상의 온도에서도 초전도성을 보이는 물체를 말한다. 최초의 고온 초전도체는 구리산화물계열이었고 2008년에는 철산화물계열의 고온초전도체가 발견되어 귀추가 주목되고있다 역사 및 종류. 최초의 고온 초전도체: 구리계 초전도체. 1986년까지 물리학자들은 BCS 이론에 의하면 30 K 이상에서 초전도성을 보이는 것이 불가능하다고 믿었다. 그러나 1986년 요하네스 게오르크 베드노르츠와 카를 알렉산더 뮐러는 란타넘 구리계 페롭스카이트 물질에서 초전도를 발견하였으며 그 임계 온도는 35 K이었다. (이들은 이 연구로 1987년 노벨상을 수상하였다.) 곧 우마오쿤() 등이 란타넘을 이트륨으로 치환하여 YBCO를 만들었는데, 그 임계온도가 92 K에 이르렀다. 이것은 냉각제로 사용되는 액화 질소의 기화점인 77 K보다 높은 온도라는 점에서 중요한 것이었다. 이것은 상업적으로 중요한데 왜냐하면 액화 질소는 원재료 걱정없이 값싸게 어디서나 생산할 수 있으며 액체 헬륨을 수송할 때 나타나는 문제점인 고체 에어 플러그 등의 문제에서 자유롭기 때문이었다. 그 이후로 많은 다른 구리계 초전도체가 발견되었으며, 이 물질들이 보이는 초전도에 대한 이론적 설명은 응집물질 물리학 분야의 가장 도전적인 과제가 되었다.
고온 초전도체

기타 초전도체. 약 1993년부터, 가장 높은 임계 온도를 가지는 초전도체는 탈륨, 수은, 구리, 바륨, 칼슘, 산소로 구성된 세라믹으로서 임계 온도가 Tc=138 K였다. 2008년 2월에는 철에 기반을 둔 고온 초전도체가 발견되었다. 도쿄 공업 대학의 호소노 히데오()와 동료들은 란타넘-산소-플루오린-철-비소 화합물 (LaO1-xFxFeAs), 즉 프닉타이드 계열의 초전도체(임계온도26K)를 발견하였다. 이어진 다른 그룹의 연구는 LaO1-xFxFeAs의 란타늄을 세륨, 사마륨, 네오디뮴, 프라세오디뮴 등의 다른 희토류로 치환하였을 때 임계 온도가 52 K까지 높아짐을 발견하였다. 이와 유사한 AFe2As2구조를 가진 철-비소 기반 초전도체 또한 보고되었다. 구리계 초전도체가 발견된 후 10년이 다되어서야 BCS 초전도체의 임계온도보다 높은 이른바 '고온초전도체'가 발견되었기 때문에 학자들은 프닉타이드 계 초전도체의 임계온도도 향후 5년 동안 폭발적으로 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 전문가들은 다른 계열의 초전도를 연구함으로써 구리계 초전도체에 대한 이론도 이끌어 낼 수 있을 것으로 본다. 유사틈. 초전도체와 일반 고체(부도체 혹은 도체) 사이에 상전이가 일어날 때에는 전기 전도도가 무한대가 되는 것과 함께 전자들의 에너지 분포가 바뀐다. 일반 도체일 때에는 전자의 에너지 준위가 페르미 에너지 준위를 중심으로 연속적으로 분포하여 전자는 페르미 에너지를 중심으로 연속적인 에너지 값을 갖는다.
고온 초전도체

하지만 초전도체에서는 페르미 에너지 준위를 기준으로 약간 위와 약간 아래에 전자가 존재할 수 있는 영역이 한정되어 허용된 전자의 에너지 준위(값)에 띠틈이 있다. 이는 초전도체 시료를 주사 터널 현미경으로 전기 전도도의 미분값을 관찰하여 얻을 수 있다. 그리고 고온 초전도체의 경우에는 초전도 현상을 보이지 않는 온도 범위에서도 이러한 에너지 준위의 구멍이 존재하여 이를 유사틈()이라고 부른다. 대칭성. 초전도체내의 전자 또는 전자 정공의 에너지 분포를 운동량 공간(Brillouin Zone)에서 조사해보면, 운동량 공간의 한쪽 귀퉁이에서 45도 되는 곳에서 초전도체의 중요한 특성인 틈이 없어진다. 따라서 초전도 현상의 상전이 변수(order parameter)는 운동량 공간에서의 방향을 나타내는 각도이고 이는 기본적으로 d-wave 대칭성을 따른다고 본다. 해밀토니언. 구리계 초전도체의 경우는 구리 원자를 격자점으로 취급하여 쿠퍼 쌍이 돌아다니는 허바드 모형으로 주로 설명된다. 가까운 이웃 격자점 사이에 전자쌍들이 돌아다니는 운동 에너지와 d-wave 대칭성, d-wave 초전도 대칭성을 조합하여 전기전도도 등을 계산해낼 수 있고 이는 실험과 잘 들어맞는다. 들은 강하게 상호연결되어 있어서 섭동 이론으로 전개하여 풀 수 없는 계(strongly correlated system)를 끈 이론의 AdS/CFT 대응성을 사용하여 계산할 수 있으리라 기대하고 있다.
시오쓰역

시오쓰역 또는 시오츠역()은 일본 야마나시현 우에노하라시에 있는 JR 동일본 주오 선(쾌속 및 주오 본선)의 역이다.
중상주의

중상주의(重商主義, )는 세계 경제와 무역의 총량이 불변이라는 가정 아래 자본의 공급에 의해 국가가 번영을 일으킬 수 있다는 경제 이론이다. 역사적으로는 15세기에서 18세기까지 유럽의 국가들에서 채택되었던 국내 산업의 보호와 해외 식민지 건설 등을 핵심 내용으로 하는 경제 정책들 역시 중상주의 또는 중상주의적 경제체제라 불린다. 중상주의를 경제 체제와는 별개의 것으로 파악하는 일부 학자도 있으나 대부분 중상주의를 초기 자본주의와 동일한 것으로 파악한다. 역사. 피터 테민과 같은 일부 경제 사학자들은 초기 로마 제국 시기에 농업 경제의 발전 결과 이미 산업화, 도시화, 자본 시장의 발전과 같은 시장 경제를 이루고 있었다고 주장한다. 그는 로마 시대에 이미 모든 종류의 재화를 취급하는 시장이 존재하였으며, 부동산이나 선박을 거래하는 시장뿐만 아니라 이미 보험 상품을 취급하는 시장도 있었기에 로마 제국의 경제가 산업혁명 이전의 18세기 영국의 경제나 17세기 네덜란드의 경제와 비견될 만하다고 주장한다. 초기 자유 시장은 8세기에서 12세기에 이르는 칼리프 치하의 이슬람 세계에서도 발현하였다. 이 시기의 이슬람 경제는 때로 이슬람 자본주의로 불리기도 한다. 이 시기 이슬람 세계의 왕성한 화폐 경제는 이슬람의 통화인 디나르(dinars)의 가치를 높이게 되었으며 독자적이었던 화폐 체제의 융합을 가져왔다. 무역회사, 대기업, 동업, 유한회사와 같은 새로운 사업 조직과 장거리 운송, 계약서, 수표와 같은 새로운 사업 기법이 생겨났다. 또한 신용, 이윤, 자본, 자본 축적과 같은 개념도 이 시기에 생겨났다. 이러한 초기 중상주의적 개념들은 13세기경 중세 유럽으로 흘러들어갔다.
중상주의

1500년에서 1750년 사이의 유럽 경제학자들은 오늘날 중상주의자로 알려져 있다. 그러나 당시의 경제학자 스스로는 자신들의 이론이 유사한 경향을 보인다는 것을 자각하지는 못했다. 소소한 중상주의 문헌이 1620년대 영국에서 간행된 바 있으나 미라보 후작의 1763년 저서인 농업 철학(Philosophie Rurale)에 의한 경제 개혁 제안과 1600년대 프랑스의 재무장관이었던 장바티스트 콜베르의 경제 정책에 의해 중상주의가 본격적으로 발현했다고 평가된다. 중상주의의 입장을 대표하는 최후의 저작은 1767년 출판된 제임스 스튜어트의 정치경제학 개론일 것이다. 애덤 스미스는 1776년 출판한 국부론에서 기존의 경제학을 비판하면서 이들을 “중상주의”로 표현하였다. 이론. 중상주의는 당시 국가의 상업적 이익이나 사회 안전과 같은 사안에 대해 매 시기에 제시된 다양한 의견의 집합체였다. 때문에 중상주의에는 통합적인 이론으로 단일화될 수 없는 다양한 주장들이 혼재되어 있었다. 이러한 사정으로 후대에 나타난 고전경제학의 애덤 스미스와 같이 중상주의 경제학을 대변하는 대표적인 경제학자를 지칭할 수는 없다. 중상주의 경제학자들은 경제에 대한 일반적인 이론보다는 자신이 관심있는 경제 현상의 일면에 대해 집중하였다. 중상주의라는 명칭 자체가 후대에 이들을 통괄하여 부르기 위해 만들어진 이름이다. 그 때문에 일부 학자들은 이들을 중상주의라는 하나의 경향으로 통괄하는 관점 자체가 문제라는 의견을 제시하기도 한다. 애덤 스미스는 중상주의 경제 체제를 제조업자와 상인이 소비자에 대항하여 결성한 거대한 음모로 보았다. 그러나 중상주의 경제학 자체는 자신만의 일관된 일반적인 경제이론을 구축하지 못했다.
중상주의

중상주의자들은 경제 체제를 제로-섬 게임으로 파악했다. 즉, 중상주의자에게 한 편의 이득은 반드시 상대방의 손실을 의미하는 것이었다. 그들은 모든 정치경제 체제를 결국 한 편의 이익을 위해 다른 한 편에 해를 끼치는 행위로 인식했고 공익이나 공공재라는 것은 실제로는 불가능한 것이라 여겼다. 중상주의는 결국 보다 나은 정치 형태에 대한 고찰보다는 현 체제의 유지에 정당성을 부여하는 이론으로 작용하였다. 중상주의의 국내 경제에 대한 정책은 매우 단편적인 것들이었다. 애덤 스미스가 중상주의를 정부의 규제를 지지하는 이론으로 묘사했을 때 많은 중상주의자들은 이에 동의하지 않았다. 유럽의 초기 근대 사회에서 전매특허권과 정부가 승인한 독점은 일반적인 것이었다. 일부 중상주의자들은 이를 지지하였으나 이에 반대하는 중상주의자들은 이를 비효율적인 것이며 부패의 근원이라 여겼다. 많은 중상주의자들은 가격 할당이 필연적으로 지하 경제를 조장한다는 것 또한 알고 있었다. 그들은 노동자나 농부같은 노동 인구가 "생존의 여지"에 대한 경제적 압박을 받아야 일할 것이라는 주장에 광범위한 동감을 표시하였다. 중상주의자들은 하위 계급에게 여분의 돈이나 여가 시간, 교육과 같은 것들을 제공하는 것은 사회를 나태와 악으로 이끄는 것이라 여겼으며 결국은 경제에 부정적 영향을 끼칠 것이라고 주장하였다. 중상주의가 250년간 지배적인 경제 이론일 수 있었던 까닭에 대해서는 학자들 간에 이견이 있다. 제콥 바이너는 당시 학자들이 시대적 한계에 의해 당시 통용되던 상식에 의지할 수밖에 없었고 경제 현상을 관찰하는 적절한 분석 도구가 없었기 때문에 오류를 범한 것이라고 판단한다.
중상주의

로버트 에켈런드는 중상주의자들은 오류를 범한 것이 아니라 상인과 정부의 지대 추구를 위해 가장 효율적인 경제 이론을 개발한 것이라는 의견을 펼친다. 즉, 당시 상인의 막대한 이윤은 외국 경쟁자를 배제하고 국내 시장을 독점하고 노동 계급을 가난에 방치함으로써 유지되었다는 것이다. 또한 정부의 수익은 높은 관세과 상인이 지불하는 막대한 자금에 의존하고 있었다. 후세의 경제 이론가들이 대부분 학자나 철학자인 데 반해 중상주의자들은 스스로가 상인이거나 정부 관료였다. 중상주의는 유럽의 봉건 제도가 무너지는 사회 변동기에 형성된 이론이었다. 재화와 권력은 봉건 영주의 손을 떠나 국민국가로 집중되고 있었다. 해운의 발전과 도시의 성장에 의해 기술 변화가 가속화되고 있었으며 국제 무역이 급증하였다. 중상주의는 이러한 무역에서 국가의 이득을 최대화하기 위한 것이었다. 한편, 복식회계의 도입과 근대적 회계의 발현은 중요한 변화를 가져왔다. 근대적 회계는 무역에 의한 수입과 지출을 투명하게 하였으며 이로 인해 무역 수지에 대한 정확한 조사가 가능하게 되었다. 아메리카의 발견 역시 이 시기의 중요한 변화 중 하나이다. 새로운 시장과 새로운 광산으로 인해 무역량은 전에 없이 증가하였다. 이로 인해 대대적인 가격상승과 상업 활동의 증가가 일어났다. 중상주의 이전의 경제 이론은 스콜라 철학에 의한 이념이었다. 이에 따른 경제의 목표는 그들의 기독교적인 신앙과 정의에 걸맞은 경제 체제를 유지하는 것이었고, 미시경제적인 일정 지역의 개인별 거래가 중요한 사항이었다. 중상주의는 중세적 세계관에 의존하던 기존의 이론에서 벗어나 니콜로 마키아벨리의 현실 정치와 국제 관계에서 국익의 획득과 같은 사항을 중요 문제로 채택하였다.
중상주의

중상주의는 경제 현상을 제로-섬 게임으로 판단하였다. 주변의 모든 사람이 가차없는 경쟁자라는 이러한 인식은 후일 토머스 홉스의 철학에 영향을 주었다. 중상주의적 관점은 상호간의 협력조차 타인의 약점을 활용하기 위한 죄수의 딜레마와 같은 논 제로-섬 게임의 일종일 뿐이라고 주장한다. 가차없는 경쟁자들도 상호 협력이 가능하다는 구전 정리의 예로 협동조합과 같은 보다 근대적인 경제를 들 수 있을 것이다. 인간의 본성이 악하다는 관점은 청교도의 교리와 잘 들어 맞았으며, 실제 정책에서 올리버 크롬웰의 항해법과 같은 법이 포고되기도 하였다. 비판. 중상주의에 대해 비판한 대표적인 경제학자는 애덤 스미스와 데이비드 흄을 들 수 있다. 애덤 스미스 이전에 이미 두들리 노스, 존 로크, 데이비드 흄 등에 의해 중상주의의 결점에 대한 비판이 있었다. 또한 18세기로 들어서면서 중상주의는 인기를 잃고 있었다. 중상주의는 절대우위와 비교우위에 입각한 무역의 이득을 설명할 수 없었다.(이 개념은 1817년 데이비드 리카르도에 의해 성립되었다.) 비교우위에 입각한 무역 이론은 무역국 상호에게 모두 이득을 줄 수 있다는 것이었으며, 무역은 더 이상 제로-섬 게임으로 이해되지 않았다. 예를 들어 포루투갈이 보다 좋은 포도주를 생산하고 영국이 싼 옷감을 생산한다면 두 국가는 무역을 통해 상호 이득을 얻을 수 있다는 것이다.(그러나 이러한 이론 역시 죄수의 딜레마를 근간으로 한다.) 데이비드 흄은 중상주의의 목표인 지속적인 무역수지 흑자가 불가능함을 논파한 것으로 유명하다.
중상주의

그의 주장은 수출의 증가는 통화량의 증가로 이어지고 이는 결국 물가의 상승을 가져오게 되므로 수출에 의한 이득을 감소시키는 원인이 된다는 것이었다. 애덤 스미스는 여기에 보태 금 또는 은과 재화를 동일시하던 당시 중상주의자들이 가지고 있던 일반적인 인식을 비판했다. 그는 국부론에서 중상주의자들이 "금은과 부를 혼동하는 어리석음"을 저지르고 있다고 지적하였다. 금은 역시 다른 재화와 동일한 가치를 지니는 것이며 특별히 다른 취급을 받을 이유가 없다는 것이다. 최근에 애덤 스미스의 이러한 비판은 다소 과장된 면이 있다고 평가받고 있다. 중상주의자 그들 역시 금은과 부를 혼동하지는 않았으며 단지 당시 프랑스의 중농주의에 대한 비판으로서 자신들의 이론을 주장하였을 뿐이라는 것이다. 중상주의는 새로운 경제학의 비판에도 불구하고 18세기 중반까지 영향력을 행사하였으나, 결국 영국에서는 산업혁명과 독점 상인들의 붕괴에 의해 프랑스에서는 프랑스 대혁명과 사회 변혁에 의해 사라지게 되었다. 다만 독일에서는 19세기와 20세기 초반까지 중상주의적 정책이 유지되었다.
간다역 (도쿄도)

간다역()은 일본 도쿄도 지요다구에 있는 동일본 여객철도와 도쿄 메트로의 철도역이다. JR 역사 부역명은 어스 제약 본사 앞이다. 역 구조. 동일본 여객철도. 3면 6선의 섬식 승강장이 있는 고가역이며, 역 구내로 도호쿠 신칸센의 선로가 통과한다. 개찰구는 남북으로 2개소가 있으며, 북측 개찰구는 동출입구와 북출입구에서, 남측 개찰구는 서출입구와 남출입구에서 이용 가능하다. 긴자 선으로 갈아타기 위해서는 북출입구를 이용하도록 안내되고 있다. 현재는 도호쿠 종관선 공사로 인하여 남출입구의 간다카나모노도리에 인접한 출입구가 폐쇄되어 있다. 도쿄 지하철. 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 시부야 방향과 아사쿠사 방향 둘 다 개찰구가 있으며, 시부야 방향의 개찰구의 통로가 더 좁다. JR 선으로의 환승은 시부야 방향으로 안내되고 있지만, 통로의 천장이 낮고 폭이 협소하여 이용객이 불편을 겪고 있다. 아사쿠사 방향의 개찰구는 21시에 폐쇄된다.
광주광역시경찰청

광주광역시경찰청(光州廣域市警察廳, )은 광주광역시의 치안에 관한 사무를 관장하는 기관이다. 청장은 치안감으로 보한다.
대전광역시경찰청

대전광역시경찰청(大田廣域市警察廳, )은 대전광역시의 치안에 관한 사무를 관장하는 기관이다. 청장은 치안감으로 보한다.
인천광역시경찰청

인천광역시경찰청(仁川廣域市警察廳, )은 인천광역시의 치안에 관한 사무를 관장하는 기관이다. 청장은 치안정감으로 보한다. 산하에 10개 경찰서를 두고 있다. 약칭은 인천경찰청이다.
조지 휫필드

조지 휫필드(, 1714년 12월 27일 ∼ 1770년 9월 30일) 또는 조지 휘트필드는 영국의 신학자이자 설교자이다. 18세기 영국 존 웨슬리와 감리교운동을 시작하였고, 칼빈주의 감리교 수장이 되어 그 기틀을 다졌다. 생애. 영국 글로스터에서 태어났다. 영국 옥스퍼드 대학교에서 공부하면서 존 웨슬리의 감리교 운동의 모태인 홀리 클럽 운동에 참여하였다. 성공회 사제가 된 그는 1736년 6월 27일 자신이 세례를 받은 글로스터 교회에서 3년간 사목을 하였다. 복음주의적 감리교 운동과 함께 1739년부터 옥외 설교를 시작했는데, 당시 휫필드는 감성적인 설교로 많은 이들을 그리스도께로 인도하였다. 그는 미국에서도 활동하였는데 교단과 관계 없이 복음 전도에 힘을 썼다. 1740년 2차 미국 방문 시 조지아에 보육원을 설립하고, 순회 설교로 많은 사람들에게 전도하였다. 특히 그의 노스햄프턴 교회(장로교 목사인 조너선 에드워즈 목사가 사목한 개신교회이다.)설교는 미국 개신교 부흥 운동 중 하나인 1차 대각성 운동에 영향을 줄 정도로 영향력이 있었다. 그는 존 웨슬리와 동역 관계였는데, 웨슬리를 '앞으로 죽어서 하나님 나라에 가면 주님 곁에 가까이 있을 사람'이라고 부를 정도로 존경하였다. 하지만 사회문제에 대한 관심은 달라서 존 웨슬리 목사는 노예해방 문제에, 조지 휫필드는 아동복지 문제에 관심이 많았다.
조지 휫필드

실제로 존 웨슬리는 신자인 윌리엄 윌버포스의 노예해방 운동을 격려하였고, 조지 휫필드는 미국에서의 순회 설교 시 보육원 기금 마련을 위한 설교를 하였다. 미국에서의 대각성 (운동). 휫필드는 보스톤에서 회심하지 않은 목사에 대해서 설교하였다. 또한 서필드에 모인 회중 가운데서도 많은 목회자가 있음을 알고, 그들이 설교하기 전에 반드시 회심할 필요가 있음에 대해 강조했다. 하지만 이런 설교에 대해 큰 논쟁이 벌어졌다. 이런 설교에 대한 조너선 에드워즈는 친절하게 조언을 해 주었는 데, 자칫하면 젊은 사람들이 목사들의 회심여부를 속단할 수 있기 때문이었다. 1739년에 미국에 도착했을 때 벤저민 프랭클린을 만났으며 프랭클린은 휫필드를 그의 집에 머물게 하며 휫필드의 설교와 저널을 출판하기를 도왔다. (벤저민 프랭클린 자서전) 영국으로 돌아온 후의 사역. 미국에서 돌아온 휫필드는 청중들로부터 외면을 당하면서 힘겨운 시간을 보냈다. 그것은 그가 없는 사이에 웨슬리가 휫필드에 대하여 이단성이 있다고 말한 것이 이유였다. 그것은 웨슬리가 선택교리를 싫어한 것이기 때문이었다. 스코틀랜드에서의 사역. 스코틀랜드에서 휫필드를 초청한 자는 랄프 어스킨과 에벤에셀 어스킨 형제였다. 그 당시 스코틀랜드에는 에벤에셀 어스킨 목사의 설교로 이미 뜨거워져 있었다.
요시자키 미네

요시자키 미네(, 1971년 12월 2일 ~ ) 아케이드 게이머 후부키와 케로로 중사의 원작자이자, 7인의 나나의 캐릭터 디자인으로 널리 알려진 남성 일본의 만화가이다. 구마모토현 출신의 나가사키현 이사하야시에서 태어나, 나가사키 일본 고등학교와 나가사키 일본 대학교 디자인 미술학과를 졸업하였다. 현재 결혼을 했으며, 그의 아내도 요시자키 미네와 같은 만화가이다. 그는 코나미의 그라디우스 형식 게임인 오토메디우스의 캐릭터들도 디자인해냈다.
입사각

입사각은 입사 경계면의 수직 법선에서 측정한 각이며 굴절각도 같은 기준 축에서 측정한 것이다. 기하 광학에서 입사각은 표면에 입사하는 광선과 법선이라고 하는 입사 지점에서 표면에 수직(90도 각도)인 선 사이의 각도이다. 광선은 광학, 음향, 극초단파, X선과 같은 모든 파동에 의해 형성될 수 있다. 아래 그림에서 광선을 나타내는 선은 법선(점선)과 각도 θ를 이룬다. 빛이 처음으로 내부 전반사되는 입사각을 임계각이라고 한다. 반사각과 굴절각은 빔과 관련된 다른 각도이다. 컴퓨터 그래픽 및 지리학에서 입사각은 지구 표면 및 태양과 같이 광원이 있는 표면의 조명 각도이다. 이것은 또한 표면의 접평면과 광선에 직각인 다른 평면 사이의 각도로 동등하게 설명될 수 있다. 이것은 태양이 정확히 머리 위에 있는 경우 지구 표면의 특정 지점의 조명 각도가 0°이고 일몰 또는 일출 시 조명 각도가 90°임을 의미한다. 평면 표면에 대한 반사 각도를 결정하는 것은 간단하지만 거의 모든 다른 표면에 대한 계산은 훨씬 더 어렵다.
가가와 도요히코

가가와 도요히코(, 1888년 7월 10일 ~ 1960년 4월 23일)은 일본의 장로교 목사이자, 기독교 사회주의자이다. 생애. 유년시절. 가가와는 고베시에서 고위공직자와 기생사이에서 첩의 아들로 태어났으며, 아버지는 도쿠시마현 상류집안사람이었다. 그가 네 살 때 아버지가 죽고 다섯 살에 어머니가 돌림병으로 죽었다. 다섯 살에 고아가 된 그는 아버지의 고향 도쿠시마에서 할머니의 사랑을 받으며 자랐다. 그리고 첩의 자식이 아버지 없는 본부인의 집에 들어가 의붓 형제들 사이에 얹혀살게 되었다. 소년 시기에 선교사들의 전도로 성실한 기독교인이 되었다. 하나님을 온 인류의 아버지로 모실 수 있다는 기독교 교리는 아버지의 사랑을 받지 못하고 자란 가가와 소년에게 매력이 있었던 것이다. 중학교 졸업 후 도쿄 대학 진학을 원하는 숙부 모리의 바람과는 달리 미국 장로교 선교부에서 세운 메이지 학원 신학부 예과에 입학했다. 12세 되던 해 그는 담장 밑에 쪼그리고 앉아서 따스한 햇볕을 쪼이고 있었다. 그 앞을 북을치며 나팔을 불고 지나가는 전도행렬이 있었다. “예수를 믿으면 당신도 하나님의 자녀가 될 수 있습니다.” 그는 몇 만 볼트에 전압에 감전된 것 같았다. 그는 달려가서 물었다. “나 같은 기생의 자식도, 첩의 아들도 하나님의 아들이 될 수 있습니까?” 그때부터 누군가 자기의 이름을 물으면 “내 이름은 가가와 도요히꼬로 하나님의 아들입니다. 나는 이제 기생의 자식도 아니고, 첩의 아들도 아닌 하나님의 아들이랍니다." 회심.
가가와 도요히코

하지만 신학교 2학년 때 결핵에 감염되어 더 이상 학교를 다닐 수 없게 되자, 깊은 산골에 들어갔는데 이때 가네자와 교회의 나가오 목사의 보살핌을 받았다. 당시 나가오 목사는 무려 5년이나 유일한 신도인 사모와 자녀 앞에서 설교할 정도로 교회의 양적 성장을 이루지 못했지만, 카가와에게는 그의 진로를 바꾼 스승이었다. 핏덩어리를 토하면 걸레를 가져와서 닦아주고, 같이 밥도 먹는 나가오 목사의 자비로운 성품을 보면서 빈민을 위해서 일하겠다는 다짐을 하게 한 것이다. 신학공부와 사회선교. 건강이 좋아지자 카가와는 미국 남장로교회에서 세운 복음주의 신학교인 고베중앙신학교에 입학했으며, 가난한 사람들에게 복음을 전하는 일에 힘썼다. 결국 과로로 병이 재발한 그에게 병원에서는 3년밖에 살지 못한다고 했지만, 카가와는 여생을 고베빈민촌의 빈민을 위해 살겠다고 생각했다. 그리하여 1960년 별세할 때까지 헌신적으로 빈민촌에서의 전도와 사회참여를 했는데, 당시 그의 설교를 들은 기녀들이 기녀 일을 그만두고 고향으로 돌아가는 일이 많았다고 한다. 흔히 카가와의 경력사항은 빈민들을 위해 봉사한 사회복지활동만 알려져 있지만, 실제로는 일본 농민운동, 프롤레타리아 정당운동, 생활협동조합운동,일본농민조합창설 등의 활발한 기독교 사회주의 운동을 했다. 저서로는 《우애의 경제학》(, 그물코 역간)이 있다.
위치 에너지

위치 에너지()는 물리학에서, 물체나 계에 저장되는 에너지로, 보존력에 대한 그 물체의 상대적인 위치에 의해 결정된다. 예컨대 입자의 위치 에너지는 그 입자를 힘 formula_1에 의해 위치 1에서 위치 2로 움직이는 데 필요한 일의 양과 같다. 위치 에너지는 상대적인 양이기 때문에 실제로 물리적 의미를 갖는 것은 위치 에너지 간의 차이이며, 기준점을 정해서 사용하기도 한다. 위치 에너지는 운동 에너지와 같은 다른 형태의 에너지로 바뀔 수 있으며, 그 과정에서 일을 하게 된다. 위치에너지의 단위는 일이나 다른 형태의 에너지와 같은 단위를 사용하여 SI 단위계에서 줄(J로 나타냄)이다. 어원. "위치 에너지"라는 용어는 19세기에 스코틀랜드의 물리학자인 윌리엄 랭킨이 처음 사용하였다. 개관. 위치 에너지는 계에 저장되는 에너지로, 에너지 준위가 낮은 쪽으로 물체를 끌어 당기는 형태의 힘, 즉 복원력(Restoring force)이 작용할 때에 존재한다. 예를 들면, 용수철이 왼쪽으로 늘어나면 원형으로 돌아가려는 힘이 오른쪽으로 작용하게 된다. 이와 유사하게, 어떤 질량이 지면에서 들어올려질 경우 아래 방향으로 중력이 작용하여 낮은 위치가 되도록 한다. 여기서 처음에 가했던 행동은, 예컨대 질량을 들어올리거나 용수철을 당기려고 할 때는 모두 에너지를 필요로 하게 된다. 질량을 들어올리기 위해 가해준 에너지는 중력장 하의 그 물체의 위치에 저장된다. 용수철을 놓아버리거나 질량을 떨어트렸을 때, 이 저장된 에너지는 복원력에 의해 운동 에너지로 바뀌게 된다. 여기서 복원력은 용수철의 경우에 탄성력이며, 질량의 경우엔 중력이다. 롤러코스터를 생각해보자.
위치 에너지

롤러코스터가 경사를 올라가면 위치 에너지를 가지게 되며, 최고점에서의 위치 에너지가 가장 크다. 롤러코스터가 다시 빠른 속도로 내려가면서 위치 에너지는 운동 에너지로 바뀌게 되며, 최저점에서의 운동 에너지가 가장 크다. (마찰로 손실되는 에너지를 무시할 경우, 운동 에너지와 위치 에너지는 에너지 보존의 법칙을 만족한다.) 좀 더 엄밀하게 말하자면 위치 에너지는 상대적인 위치에 따라 물체가 가지는 에너지 간의 차이를 의미하며, 그렇지 않은 경우는 기준점이나 기준면을 정해서 사용한다. 위치 에너지에는 다양한 종류가 있으며, 각각의 위치 에너지에는 각각의 힘이 대응한다. 예를 들면, 탄성력에 대해 한 일은 탄성 위치 에너지이며, 중력의 경우 중력 위치 에너지, 전기력(Coulomb force)의 경우는 전기 위치 에너지, 바리온 입자가 강한 핵력(강력)이나 약한 핵력(약력)에 대해 한 일은 핵 위치 에너지, 분자력에 대한 일은 분자 간 위치 에너지라고 한다. 또한 화석 연료 따위에 저장된 에너지를 일컫는 화학 위치 에너지는 분자 내부의 재배열 과정 중에 전기력에 대해 한 일이 된다. 위치에너지에서 유도 할 수 있는 힘은 보존력이라고도 부른다. 보존력이 한 일은 다음과 같이 나타낼 수 있다. 이 때 formula_3는 힘에 의한 위치에너지의 변화를 의미한다. 마이너스 기호는 역장과 반대방향으로 행해진 일이 위치에너지를 증가시켰음을 의미하며, 역장에 의한 일은 위치에너지를 감소시킨다. 일반적으로 위치에너지를 나타내는 기호로 "U", "V", 그리고 "Ep"를 사용한다. 일과 위치에너지. 위치에너지는 여러 가지 힘과 밀접하게 연관되어 있다.
위치 에너지

경로에 의존하지 않는 힘이 "A"에서 "B"까지 물체에 일을 한다면 이 힘으로 인한 일은 "A"지점에서 어느 지점까지라도 스칼라 값으로 측정되며, 스칼라 퍼텐셜 장을 형성한다. 이 경우 힘은 퍼텐셜 장의 벡터 그래디언트의 역이라고 할 수 있다. 일을 하기 위해 가해진 힘이 경로에 의존하지 않을 때, 그 힘에 의한 일의 크기는 물체가 이동한 궤적의 시작점과 끝점만을 기준으로 측정되는데, 이는 임의의 두 점 xA와 xB에서 그 사이의 이동 거리를 무시한 채 계산되는 에너지의 함수 "U" (x)가 적용됨을 의미한다. 일반적으로 이 함수는 보존력이 한 정방향의 일이 위치에너지를 감소시킴을 드러내기 위해 마이너스 기호와 함께 쓰이며, "A"에서 "B"까지의 경로를 "C"라고 할 때, "U" (x)는 다음 식과 같이 나타낼 수 있다. 행해진 일이 이동 경로와 무관하기 때문에 이러한 표현은 "A"에서 "B"까지의 어떠한 경로 "C"에서도 성립하며, 함수 "U" (x)는 가해진 힘에 대한 위치에너지라고 할 수 있다. 위치에너지를 갖는 힘의 예시로 중력과 탄성력 등이 있다. 힘점에 의한 운동. 천문학이나 미시물리학에서는 불특정 힘원점에 대해 에너지를 기술해야 한다. 이때는 위치 에너지의 기준을 정할 수가 없기 때문에 무한 원점을 위치 에너지 기준면으로 삼는다.
필수

필수(畢宿)는 이십팔수의 하나이다. 서방백호의 7수(宿) 중 다섯 번째이다. 황소자리에서 'Y'자 형태의 황소 머리 부분에 해당된다. 필수에 속한 별자리. 필수에 속한 별자리들은 다음과 같다.
정보 검색

정보 검색(情報檢索, information retrieval)은 집합적인 정보로부터 원하는 내용과 관련이 있는 부분을 얻어 내는 행위를 말한다. 이를 위해 메타데이터나 색인이 사용될 수 있다. 자동화된 정보 검색 시스템은 소위 ‘정보 과부하’라 불리는 상태를 완화시키기 위해 사용된다. 많은 대학 및 공공 도서관들이 보유 서적 및 저널, 각종 문서들에 대한 접근성을 제공하기 위해 정보 검색 시스템을 구축한다. 웹 검색 엔진은 일상적으로 가장 쉽게 접할 수 있는 정보 검색 시스템 중 하나이다. 역사. 정보를 검색하기 위해 컴퓨터를 사용한다는 아이디어는 1945년 버니바 부시가 디 애틀랜틱 지에 기고한 '우리가 생각하는 대로(As We May Think)'를 통해 대중화되었다. 최초의 자동화 정보 검색 시스템은 1950~1960년대에 도입되었다. 1970년까지 수 천 개 문서의 모음인 크랜필드 콜렉션(Cranfield collection)과 같은 소규모 말뭉치를 대상으로 하는 몇몇 방법들이 학계에 소개되었다. 록히드 다이얼로그 시스템(Lockheed Dialog system)과 같은 대규모 검색 시스템은 1970년대 초부터 사용되기 시작하였다. 1992년 미국 국방부는 미국 국립표준기술연구소(NIST)와 함께 텍스트 검색 컨퍼런스(Text Retrieval Conference, TREC)를 후원하였으며, 이것은 TIPSTER 텍스트 프로그램의 일부였다. 이 프로그램의 목적은 대규모 텍스트를 위한 텍스트 검색 방법론의 성능 측정에 필요한 제반 시설을 지원함으로써 정보 검색 관련 학계를 후원하는 것이었다. 이를 통해 매우 큰 말뭉치에 적용 가능한 확장성 높은 검색 방법에 대한 연구가 촉진되었다. 그리고 웹 검색 엔진의 등장으로 인해 이러한 대규모 검색 시스템에 대한 요구는 더욱 커지게 되었다. 정보 검색 요소. 오늘날의 정보검색시스템은 크게 데이터집합, 색인, 랭킹, 표현, 사용자 피드백이라는 다섯 가지 요소로 구성되어 있다.
정보 검색

정보 검색 모델. 정보 검색 모델에는 불리안 모델(boolean model), 벡터 모델(vector model) 등이 있다. 불리안 모델은 한 개의 질의어에 있는 두 개 이상의 키워드가 and, or, not에 의하여 연결되어 있는 경우, 이들을 논리곱의 합의 형태로 변환하여, 각각의 논리곱이 각 문서에 존재하는지를 체크하는 방법이다. 벡터 모델은 질의어와 각각의 문서를 모든 색인어에 대한 벡터 형태로 나타낸 후, 질의어와 각 문서의 벡터곱을 유사도로 이용하여 문서들을 랭킹하는 방법이다.
97식 함상공격기

나카지마 97식 함상공격기는 보통 "97식 함공"이라 불린 일본 해군 항공대의 함상공격기로 1935년에 개발되어 항공모함에서 운용한 공격기이며, 진주만 공격 당시 주력 기종이었다. B5N이라는 제식명을 가졌으며, 케이트(Kate)는 미국이 붙인 식별 기호였다. 명칭은 공격기로 되어 있으나, 폭격기로 분류한다. 97식 함공은 동급인 영국의 소드피쉬 어뢰공격기나 미국의 TBD 디베스테이터보다 빠른 속도를 가졌으며 전체적인 성능이 우위였다. 97식 함상공격기는 전쟁 전 기간 동안 사용되었으나, 전쟁 중에 주적인 미국의 함재기들의 성능이 발전하고 방어력에 문제를 드러내면서 전쟁 후반에는 일본 본토에서 해안 정찰이나 대잠수함전을 수행하며 보냈고, 일부는 가미카제 자살특공대용으로 전용되어 사라져갔다. 개발. 97식 함공은 요코스카 B4Y를 대체하려는 일본 제국 해군의 요구를 나카지마 회사가 받아들여 가즈치 나카무라(Katsuji Nakamura)를 책임팀장으로 한 설계팀이 개발했다. 1935년, 일본 제국 해군은 B4Y 어뢰공격기의 성능에 불만을 가지고, 고성능 단엽기 개발을 요구했다. 이미 함재기 중에 단엽 전투기를 운용해본 결과, 충분히 가능하다는 결론을 내렸기 때문이었다 나카지마 사는 이에 따라 항공모함 운용을 전제로 양 주익을 거의 완전히 접을 수 있도록 한 저익 단엽기를 설계했다. 또, 항공모함 격납고에서 갑판으로 올리고 내리는 엘리베이터에 맞게 길게 동체를 설계했다. 개발 초기에는 K형(Type K)라는 이름이 붙여졌으며 미츠비시에서 개발한 B5M과 경쟁 기종이 되었다.
97식 함상공격기

최초의 시제품은 1937년 1월에 등장했다. 시제품은 일본 해군이 요구했던 370km/h보다 그 이상의 속도를 발휘하여 소비자들을 만족시켰다. 속도 외에 전반적인 비행 성능도 양호했으나 일본 해군은 신기술을 많이 쓴 것을 걱정했고, 나카지마 사는 일본 해군의 의견에 따라 양산형에서는 항공모함에서 간단하게 수리/정비가 가능하도록 개수했다. 특히 주익의 경우, 시제품에서는 유압식이었으나, 일본 유압 기술의 문제점때문에 양산형에서는 유압 방식을 폐지하고 수동으로 접고 펴도록 바꾸었다. 이후 이 항공기는 나카지마 B6N의 기본 모체가 되었고, 전쟁 중후반에는 훈련용, 훈련용 목표물 예인용, 또는 대잠수함전에 이용되었다. 1,150대가 생산되었으나 현재 당시 사용된 기체로 남아있는 것은 없고, 2003년에 영국인 개인 수집가가 복원한 기체가 있다. 운용. 양산형은 항공모함에 배치되기 시작했고, 1938년에는 중일 전쟁에 투입되었다. 실전 운용 결과 초기형(1형)은 몇 가지 약점을 드러냈다. 주로 방어력 부족 문제가 있었는데, 승무원 구역 및 연료 탱크에 관심이 집중되었다. 특징. 승무원 3명은, 조종사/폭격수/관측수로 구성되어 있으며, 루이스 경기관총(루식 기관총)은 후방석 관측수가 담당하고, 폭격수는 중앙에 앉았다. 주로 항공모함에서 운용했으나, 육상 기지에서 운용하기도 했다. 중일 전쟁 중에는 상대할 중국 해군이 거의 없었기 때문에 주로 800 kg 폭탄을 장착하고 지상 목표물 공격 임무에 투입되었으며, 태평양 전선에서는 폭탄과 어뢰를 모두 운용했다. 영화 속 97식 함공.
97식 함상공격기

영화 《진주만》이나 《도라 도라 도라》 등에 나온 97식 함공은 BT-13 밸리언트를 그럴듯하게 외관을 97식 함공으로 개조한 것이다.
오기쿠보역

오기쿠보역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 있는 JR 동일본 주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선(주오 본선) 및 도쿄 지하철 마루노우치 선이 환승하는 철도역이다. 도쿄 지하철 철도역 번호는 M-01이다. 타는 곳. JR동일본. 주말에 열차를 타고 위 역의 소부선 승강장을 바라보면 닭 쫓던 개 지붕 쳐다보듯 쾌속열차를 바라보는 시민들의 시선을 느낄 수 있다. 우월한 단지 소부선 기다리는데 도자이선 차량 들어오면 좀 짜증나서 그렇지.
기아 모닝

기아 모닝(Kia Morning)은 기아의 경차이자 대한민국 최초의 1,000cc급 승용차이다. 중화권을 제외한 유럽 등에서는 피칸토(Picanto)라는 차명으로 판매되고 있다. 참고로, 피칸토는 '매콤한, 신랄한, 생기있는'(spicy)을 의미하며, 이는 스페인어 또는 이탈리아어 picante/piccante에서 유래하였다. 2004년 출시 당시부터 기아 공장에서 생산되지 않고, 충청남도 서산시 성연면 갈현리에 있는 협력사인 동희홀딩스에서 위탁으로 생산된다. 컨셉트카(M-Car). 1991년에 기아자동차는 당시 판매 중이던 경차인 대우 티코를 지켜보고, 이에 대응하는 차원에서 모닝 콘셉트 카를 개발하기 시작하여 기아 소하리 디자인실에서 제작하였다. 1993년에 열린 도쿄 모터쇼에서 M-Car라는 명칭으로 최초 공개되었고, 1995년 서울 모터쇼에서도 모닝 컨셉트로 공개되었다. 1996ln년 또는 1997년에 출시할 계획이었으며, 크기는 마티즈와 유사하였다. 그러나 당시 경차 배기량을 두고 800cc와 1,000cc가 격돌하다가 정부가 경차 배기량을 800cc로 정함에 따라, 기아자동차에서는 섀시와 엔진까지 다 만들었음에도 불구하고 설비투자자금 회수가 어렵다는 판단 하에 출시를 포기했다. 기아자동차는 1999년 현대자동차그룹에 인수된 후 현대자동차의 인도 수출용 경차인 상트로를 배지 엔지니어링하여 비스토로 판매하다가, 2004년에서야 비스토의 후속으로 모닝을 출시하였다. 1세대(SA). 모닝(2004년 2월~2008년 1월). 2004년 2월 18일에 비스토의 후속 모델로 출시되었다.
기아 모닝

출시 초기에는 대한민국의 경차 기준을 초과하여 소형차로 분류되었지만 2008년 이후로 시행이 보류된 대한민국의 경차 기준 개정안을 감안하여 그대로 출시되었다. 대만에서는 차명이 유로스타였다. 대한민국에서는 현대자동차의 62ps 1.0L 입실론 SOHC 가솔린 엔진이 적용되었다. 2005년 5월 3일에 선보인 2006년형은 라디에이터 그릴과 엠블럼 등이 변경되고 2인승 밴도 추가되었다. 2008년 1월 1일부터 대한민국의 경차 기준 개정안이 시행되면서 페이스리프트 모델인 뉴 모닝부터 경차로 편입되었다. 뉴 모닝(2008년 1월~2011년 1월). 경차로 편입됨과 동시에 1차 페이스리프트를 단행하여 2008년 1월 1일에 출시하였다. 뉴 모닝은 판매량이 급증하여 기아의 매출에 크게 기여하였으며, GM대우 마티즈가 독점하던 경차 시장에 대변화를 불러왔다. 대한민국의 경차 기준 개정으로 LPG 연료가 허가되어 2009년 2월 11일에는 1.0L 입실론 LPI 엔진이 추가되었다. 같은 해 6월 15일에는 2차 페이스리프트를 단행하여 LX와 SLX에 기아자동차의 패밀리 룩 라디에이터 그릴이 적용된 스페셜 트림이 추가되고, 경제 운전 안내 시스템, 후방 디스플레이 룸 미러, 스텝게이트 방식의 4단 자동변속기가 장착된 2010년형이 출시되었다. 자동변속기는 2004년 첫 출시부터 일본 자트코의 JF405E 4단 유닛을 적용하여 왔으며, 이는 후기형 아토스/비스토에 장착된 유닛이었다. 하지만 JF405E는 자동변속기의 오일 규격(JWS3314)을 크게 가렸던 데다가, 발열 문제도 있어서 평가가 좋지 않았다.
기아 모닝

이러한 문제로 인하여, 2009년 6월 15일에 출시한 1세대 모닝의 최후기형(2차 페이스리프트 모델)은 현대트랜시스가 경차 전용으로 새로 개발한 4F12 4단 자동변속기로 전면 교체하였다. 2세대(TA). 올 뉴 모닝(2011년 1월~2015년 1월). 2011년 1월 24일에 출시되었다. 그립 타입 도어 핸들, 프로젝션 헤드램프, 히티드 스티어링 휠, 버튼 시동&스마트 키 등의 편의 사양이 적용되었다. 대한민국의 경차 최초로 듀얼 에어백을 포함하여 1열 사이드&커튼 에어백까지 총 6개의 에어백이 모든 모델에 기본으로 적용(2인승 밴 제외)되었다. 그러나 경사로 밀림 방지 기능이 포함된 차체 자세 제어 장치(적용 시, 후륜 디스크 브레이크 적용)는 선택으로 적용되었다. 기존의 1.0L 입실론 가솔린 엔진에서 대체된 1.0L 카파 가솔린 엔진(G3LA)은 4기통에서 3기통으로 변경되었으나, 사일런트 타이밍 체인 방식이라 타이밍 벨트 교환이 필요없다. 변속기의 미션 오일이 무교환 방식으로 바뀌었고 오디오도 센터페시아 상단부로 옮겨지며, 내부 문 잠금 방식도 변경되었다. 같은 해 5월 16일에는 시동을 걸면 2초 뒤, LPG로 자동 전환되는 바이퓨얼(B3LA), 가솔린 사양의 디럭스 스페셜 모델과 럭셔리 모델에 선택으로 적용되었던 하이클래스를 개선한 전용 패키지 옵션인 하이클래스 스포츠, 뒷좌석을 없애고 화물 적재 공간을 마련시킨 2인승 밴이 추가되었다.
기아 모닝

2012년 8월 19일에는 뒷좌석 센터 3점식 시트 벨트와 ABS가 기본으로 적용되고 높은 연비의 에코 플러스 모델이 추가된 2013년형이 출시되었다. 2013년 8월 20일에는 동급 최초로 운전석 무릎 에어백이 적용되고 에코 플러스 모델이 에코 다이나믹스 모델로 변경된 2014년형이 출시되었다. 이 외에도, 운전석 시트 및 앞좌석 시트 벨트 높이 조절 장치가 모든 모델에 기본으로 적용되었고 디럭스 스페셜 모델을 대체하는 트렌디 모델이 신설되었다. 역대 모닝 중에서 가장 잘 나온 모델이라고 불리는 만큼 유일하게 3도어가 있었으나, 대한민국에서는 생산되지 않고 해외에서만 생산되던 유럽전략형모델이였다. 더 뉴 모닝(2015년 1월~2017년 1월). 2015년 1월 8일에 출시되었다. 변화의 폭이 적어 페이스 리프트가 아닌 이어 모델 수준에 불과하나, 더 뉴라는 서브 네임이 붙었다. 입체적인 그물형 매쉬 패턴이 적용되어 모던하고 심플한 분위기를 연출하였고, 뒷 범퍼에 리어 디퓨저를 적용해서 차체가 커 보이도록 하였다. 타이어 공기압 경보 장치를 비롯하여 차체 자세 제어 장치(후륜 디스크 브레이크 포함), 경사로 밀림 방지 창지가 모든 트림에 기본 적용되어 안전성을 높였다. 동급 최초로 크루즈 컨트롤이 새로 적용되었고, 레이에도 적용된 106마력 1.0L 카파 가솔린 MPI 터보 엔진(G3LB)이 추가되었다. 또한 판매량이 저조한 에코 다이나믹스 트림과 스포츠 팩은 단종되었다. 같은 해 8월 10일에는 전용 범퍼, 트윈 팁 머플러, 알루미늄 페달 등이 적용된 스포츠가 선보였다.
기아 모닝

3세대(JA). 올 뉴 모닝(2017년 1월~2020년 5월). 2017년 1월 17일에 출시되었다. 헤드램프가 라디에이터 그릴과 이어져 스포티한 이미지가 강조되었고 공력 향상을 위하여 범퍼 하단 외곽에 에어 커튼이 적용되었다. 바퀴를 감싸는 펜더를 아치형으로 설계하여 볼륨감이 더해졌고 일자형 구조의 대시보드는 더 넓어진 공간감을 구현함과 동시에 각종 버튼의 위치가 조정되어 효율성과 조작성을 높였다. 초고장력 강판이 기존 대비 2배인 44%로 구조용 접착제가 기존 대비 8배 이상 증가한 67m로 각각 확대 적용되었다. 여기에 기존 강성형 구조용 접착제 대비 차체 충돌 시, 변형량을 개선한 충돌 보강형 구조용 접착제가 적용되었고 주요 충돌 부위에 핫스탬핑 공법이 적용되어 높은 수준의 천정 강도와 비틀림 강성이 확보되었다. 고속 선회로 진입 시, 안쪽 휠에는 제동력이 가해지고 바깥쪽 휠에는 동력이 전달되어 조향 능력을 향상시키는 토크 벡터링, 자동 긴급 제동 시스템 등 첨단 안전 사양도 적용되었다. 기존 초기형 카파 1.0리터 자연흡기 엔진에 구동벨트 오토 텐셔너 등이 추가된 카파 에코프라임 엔진으로 바뀌고, 76마력으로 디튠됐다. 2017년 4월 18일에는 100마력 1.0L 카파 가솔린 직접분사 터보 엔진(T-GDI, G3LC)과 1.0L 카파 LPI 엔진(L3LA)이 더해졌다.
기아 모닝

100마력 가솔린 직접분사 싱글터보 엔진은 2세대에 장착된 G3LB에서 직접분사를 장착하고 출력을 6마력 디튠하는 대신 엔진 토크를 올렸으며, 상승된 토크에 대응하기 위해 2세대에 달렸던 CVT와 달리 4단 자동변속기가 적용됐으나 판매 부진으로 2019년 5월에 단종됐다. 수출용에는 4기통 1.2리터 엔진도 장착된다. 모닝 어반(2020년 5월~2023년 7월). 2020년 5월 12일에 상품성 개선 모델인 모닝 어반이 출시되었다. 76마력 1.0리터 카파 에코프라임 가솔린 엔진은 연료분사 포트 등을 개량해 스마트스트림 G 1.0 엔진(G3LD)으로 변경됐다. 동급 최초로 적용되는 다양한 첨단 운전자 보조 시스템과 사양 등을 통해 경차로서의 높은 경쟁력을 가지고 있다. 또 ‘허니비’를 신규 외장 색상으로 추가했다.
기아 모닝

모닝 어반으로 바뀌면서 패턴이 적용된 반광 크롬 테두리, 타이거 노즈(Tiger Nose) 라디에이터 그릴, 프로젝션 헤드램프를 둘러싼 8개의 LED 주간주행등(DRL, Daytime Running Lights), 크롬 테두리 장식 안개등, 에어 인테이크, 굴곡진 리어콤비네이션 램프, 수평형 디자인의 범퍼와 범퍼 하단 크롬 듀얼 머플러 가니쉬에 포인트를 주었고, 어반 내관, 블랙 원톤 & 오렌지 칼라 포인트 인테리어, 블랙 / 그레이 인테리어가 적용되고, 안전 편의사양으로는 후측방 충돌방지 보조(BCA, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist), 차로 유지 보조(LFA, Lane Following Assist), 전방 충돌방지 보조(FCA, Forward Collision-Avoidance Assist), 차로 이탈방지 보조(LKA, Lane Keeping Assist), 운전자 주의 경고(DAW, Driver Attention Warning), KIA Connect(구 UVO) 기반 첨단 스마트 멀티미디어 & KIA Connect 원격제어, 내비게이션 자동 무선 업데이트(OTA), 홈 커넥트, 블루투스 멀티커넥션, 카카오 i 활용 서버 기반 음성 인식 기능이 적용되었다. 그러나 5단 수동변속기와 LPI 엔진이 라인업에서 제외됐다. 2021년에는 새 엠블럼으로 변경됐다. 더 뉴 모닝(2023년 7월~현재). 2023년 7월 5일에 2차 페이스리프트 모델인 '더 뉴 모닝'이 출시됐다.
기아 모닝

카파 스마트스트림 1.0리터 가솔린 엔진(G3LD)과 4단 자동변속기가 장착되며 최고출력 76마력, 최대 토크 9.7㎏f·m, 복합 연비 15.1㎞/ℓ(14인치 휠 기준)를 갖췄다. 외관 전면부에 동급 최초로 LED 헤드램프, 센터 포지셔닝 램프가 적용됐다. 센터 포지셔닝 램프는 좌우 LED 주간주행등(DRL)과 가로로 이어진다. 측면부는 전면부 스타맵 시그니처 라이팅부터 후면부 시그니처 리어 콤비램프까지 연결된 캐릭터 라인으로 강인함과 역동성을 강조했고 후면부의 시그니처 리어 콤비램프와 수직으로 떨어지는 테일램프는 범퍼 반사등과 수직 점선처럼 연결된다. 외장 색상은 '어드벤쳐러스 그린'과 '시그널 레드'가 추가됐으며, '브라운'과 '다크 그린'을 추가한 3종의 내장 색상으로 운영된다. 안전ㆍ편의 사양은 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 미지원), 전방 충돌방지 보조, 하이빔 보조 등이 새롭게 적용됐으며 애플 카플레이, 안드로이드 오토 등 폰 프로젝션이 가능한 8인치 디스플레이 오디오, 후방 모니터, 1열 C타입 충전 단자가 기본으로 적용됐다. 최하 등급의 트렌디 트림에 적용되는 카스테레오 역시 컴팩트 오디오에서 디스플레이 오디오로 통일했다. 계기판은 캐스퍼의 디지털 클러스터로 교체했다. 2024년 6월 10일, 연식변경 모델 'The 2024 모닝'이 출시됐다. 전용 디자인 요소를 적용한 GT 라인(line) 트림을 새롭게 추가하고 신규 사양이 적용됐다.
기아 모닝

The 2024 모닝 GT 라인은 라디에이터 그릴과 인테이크 그릴을 확장했으며, 전면가공 16인치 휠, 블랙 하이그로시 사이드실 몰딩, GT 라인 전용 엠블럼 등이 적용되고 헤드램프, 주간주행등, 전면부 방향지시등, 센터 포지셔닝램프에 LED가 기본 적용된다. 실내는 D컷 스티어링 휠과 메탈 페달이 적용됐다. The 2024 모닝은 모든 트림에 차량용 소화기를 장착하고 시그니처 트림부터 전자식 주차 브레이크(EPB, Electronic Parking Brake)와 오토 홀드(Auto Hold)를 기본 탑재했다. 또한 기존에 선택 사양이었던 16인치 전면 가공 휠 및 후륜 디스크 브레이크를 시그니처 트림에 기본화했다. The 2024 모닝의 판매 가격은 1.0 가솔린 트렌디 1,325만원, 프레스티지 1,500만원, 시그니처 1,725만원, GT 라인 1,820만원이며 1.0 가솔린 밴 트렌디 1,300만원, 프레스티지 1,370만원이다.
포논

포논(phonon), 또는 음향양자(音響量子)는 응집물질물리학에서 결정 격자의 양자화된 진동을 나타내는 준입자이다. 포논은 고체의 열과 전기 전도도 등에 중요한 역할을 하며, 긴 파장의 포논은 음파를 생성한다. 포논은 계의 고전적 정규 모드()의 양자로 생각할 수 있다. 역사. 포논의 개념은 소련의 물리학자인 이고리 예브게니예비치 탐이 1930년에 도입하였다. "포논"이라는 단어는 소리를 뜻하는 에서 유래하였고, 소련의 물리학자인 야코프 일리치 프렌켈()이 1932년에 고안하였다. 정의. formula_1개의 동일한 입자가 1차원에서 일정한 간격을 두고 배치되어 있다고 하자. 편의상 주기적 경계 조건을 부여하자. 그렇다면 그 해밀토니언은 다음과 같다. 다음과 같이 위치와 운동량의 푸리에 변환 formula_3, formula_4 연산자를 정의하자. 이들은 일반적으로 에르미트 연산자가 아니다. 여기서 formula_7은 포논의 양자화된 파수이다. 주기적 경계 조건에 따라 파수는 다음과 같이 양자화된다. formula_3와 formula_4는 다음과 같이 정준 교환자 관계를 만족한다. 여기서 formula_15는 크로네커 델타이다. 이 연산자를 이용하여 원래 해밀토니언을 파수 공간에서 다음과 같이 쓸 수 있다. 여기서 이다. 이 관계식을 포논의 분산 관계라고 한다. 이제 해밀토니언의 에너지 준위가 다음과 같음을 알 수 있다. 따라서 각 파수 formula_20에 대하여 에너지가 formula_21의 단위로 양자화되는 것을 알 수 있다. 이 양자를 포논이라고 한다.
포논

여기서는 주기적 경계 조건을 부여한 1차원 격자를 다뤘지만, 더 높은 차원에서도 유사하게 포논의 존재를 유도할 수 있다.
니시코쿠분지역

니시코쿠분지역()은 일본 도쿄도 고쿠분지시에 있는 역이다. 동일본 여객철도의 주오 본선(주로 주오 쾌속선)과 무사시노 선 열차가 환승하는 역이다. 도쿄역 방면으로 갈 경우에는 주오 쾌속선 쾌속열차를 이용하는 것이 적합하다.
구니타치역

구니타치역(, 쿠니타치 역)은 일본 도쿄도 구니타치시에 있는 철도역이다. 동일본 여객철도의 주오 본선(주로 주오 쾌속선) 열차가 정차하는 역이다. 주오 선과 무사시노 선의 화물지선(구니타치 지선 - 신코다이라역과 직결되는 단선철도)이 합류하는 지점이기도 하다. 입체화 공사가 진행 중이다.
에반게리온 (가공의 병기)

에반게리온(Evangelion, )은 신세기 에반게리온 시리즈에 등장하는 가상의 인간형 병기이다. 정식 명칭은 범용 인형 결전 병기 인조 인간 에반게리온()이며, 이 병기가 등장하는 애니메이션 작품들을 두루 일컫기도 하는 에바(), EVA 등의 명칭은 이 병기를 가리킬 때도 사용된다. 개요. 사도라 부르는 수수께끼의 생명체에 대항하여 이를 섬멸하는 것을 목적으로 하여 E 계획에 의해 만들어진 대사도 범용 인형 병기이다. 로봇이 아닌 인조 인간으로 불리고 있으며, 실제는 아담 또는 릴리스라 불리는 "생명의 기원"을 인류가 복제하여 만든 인조생명체들이다. 에바 시리즈중 유일하게 초호기만이 릴리스를 복제하여 만들어졌으며 다른 에바 시리즈는 전부 아담의 복제품이다. 그리고 A.T.필드로 보호막을 치는 사도에 대항할 수 있는 인류의 유일한 대항 수단이다. 에반게리온의 이름은, 그리스어로 '복음'을 의미하는 '유앙겔리온()'을 라틴 문자로 표기한 'Evangelion'에서 유래한다. 또한 에반게리온의 애칭인 '에바'(Eva)는 창세기에 등장하는 최초의 여성인 '이브'(Eve)의 독일식 발음이기도 하다. E 계획의 프로토 타입으로 에바 영호기(零号機)가 처음으로 건조되었다. 그 다음으로 에바 초호기(初号機)가 건조되었는데 로쿠분기 겐도(이카리 겐도)의 아내인 이카리 유이가 싱크로 테스트 중 실험사고로 인해 초호기 안으로 흡수되었다. 그 다음으로 에바 이호기(弐号機) 프로덕션 모델(PRODUCTION MODEL)이 독일에서 비밀리에 건조되었다.
에반게리온 (가공의 병기)

프로토 타입(PROTO TYPE)인 에바 영호기와 테스트 타입(TEST TYPE)인 에바 초호기에 비해 실전용으로 만들어졌다. 근데 오히려 초호기보다도 약하다. 에바 3호기는 미국에서 건조되었는데 일본의 마쓰시로로 운송되는 중 사도에게 감염되어 제13 사도 발디엘로 변한다. 그밖의 4호기는 S2기관을 장비하고 기동실험도중 미국의 네르프 제2지부와 함께 소멸 5 ~ 13호기는 제17 사도 타브리스(나기사 카오루)를 원형으로 하는 더미 플러그와 전원 공급 없이도 반영구적인 기동이 가능한 신형 S2기관을 장착한 이유로 동시에 8기의 양산형을 격파하지 않는 한 절대 기동을 정지하지 않는다. 작품에서의 에바는 TV 시리즈에서 일본에서 건조된 영호기, 초호기 이호기와, 일본 이외의 지역 (G9)인 나라에서 Eva-05 MassProduction Model로 1기씩 건조된 4호기~13호기가 등장한다. 각 에바의 명칭의 표기에 관하여, 일본 현지에서는 일본에서 건조된 영호기부터 이호기 까지는 한자 표기로(,), 그 이후의 에바는 '3, 4...,13' 식으로 숫자로 표기한다는 설정이 존재하며, 이 설정은 각본 및 애니메이션, 만화판 및 슈퍼로봇대전 등의 게임에서도 일관되게 적용되고 있다. 단, 만화판 '신세기 에반게리온 강철의 걸프렌드 2nd', 게임 '신세기 에반게리온2' 을 비롯하여 일부 게임 및 반다이에서 제작된 프라모델에서는 3호기를 "로 표기하고 있는 경우도 있다. 한편, 2007년에 제작되기 시작한 신극장판에서는 일부 에바의 설정이 TV판과 다르게 변경되어 있다. (신극장판 문서 참조) 파일럿.
에반게리온 (가공의 병기)

감독 안노는 주인공 이카리 신지에 대해 “인간과의 접촉을 피하는” 아이이며 “자신이 필요없는 인간이라고 확신하고 있고, 그렇기 때문에 자살조차 하지 못한다”고 말했다. 또한 신지뿐 아니라 카츠라기 미사토 역시 “상처받는 것을 극도로 두려워하고 있는” 그리고 “긍정적인 태도가 결여되어 있기 때문에 사람들이 모험물의 주인공이라고 부르는 것에는 걸맞지 않다.”고 묘사했다. 전형적인 주인공 캐릭터들과 비교했을 때, 신지는 활기와 감정이 결여되어 있으며 영웅주의나 용감성 같은 것은 전혀 존재하지 않는다. 또다른 주인공 소류 아스카 랑그레이와 아야나미 레이 역시 유사한 정신적 결함을 가지고 있으며 타인과의 관계 형성에 어려움을 겪는다. 에바 칠드런. 칠드런()이란 에반게리온 기체에 탑승하는 파일럿을 가리키는 말이다. 이 용어는 ‘어린이’를 의미하는 영어 차일드(child)의 복수형인데, 일본어 원작에서는 파일럿 개인도 각각 칠드런이라고 부르기 때문에 일종의 고유명사로 이해해야 한다. 애니메이션에서 ‘칠드런’을 한자로 적격자()라고 하기도 한다. 에바의 종류. 에바 0호기. 네르프가 처음 제작에 성공한 기체이다. 네르프 지하에 있는 실패작들이 여러 개의 눈을 가지고 있는 것과 달리 외눈이며, 머리 상부에 두개의 돔 구조물이 있지만 자세한 기능은 명확하지 않다. 실험 목적이 강한 시제기로 기체의 크기도 다른 에바와 비교하면 작은 편이다. 제 5사도와의 전투에 처음으로 실전에 투입되며, 야시마 작전 중 대파되어 이후 리츠코에 의해 개장 작업을 실시, 이호기와 동일한 장갑판과 웨폰락크를 갖추게 되며, 색도 황색에서 청색으로 다시 도색된다.
에반게리온 (가공의 병기)

이후 제 16사도와의 전투 도중 사도에게 융합되어 사도를 섬멸하기 위해 스스로 자폭, 제3 신도쿄 시와 함께 소멸된다. 에바 초호기. 릴리스를 토대로 제작된 에바 시리즈의 실험기. 활동 제한 시간이 다 되어 파일럿의 생사에 문제가 생기면 갑자기 코어가 반응하여 재기동, 파일럿의 의사와 상관없이 폭주한다. 19화에서는 제14 사도 제루엘을 먹어치워 S2 기관을 섭취함으로써 활동의 한계가 사라진다. 첫 기동은 제3 사도와의 전투 때로, 첫 싱크로에서 41.3%라는 놀라운 싱크로율을 보여주었으나 전투 경험이 전무한 신지의 변변치 않은 조종 때문에 왼쪽 손목이 부러지고 오른쪽 눈이 고형 광선의 창에 관통되어 대파당한다. 하지만 기체가 폭주하여 왼쪽 손목을 재생하여 사도의 A.T. 필드를 침식 및 중화하는 압도적 힘을 과시해 사도를 섬멸한다. 그 후 제4 사도와의 전투에서는 첫 에바 전용 화기를 사용하여 효과를 입증했고, 활동 한계까지 접근전으로 나서서 겨우 섬멸한다. 제5 사도는 영호기와 함께 초장거리 사격으로 섬멸했고, 제7사도는 2호기와 함께 움직여 섬멸한다. 제12 사도와의 전투에서는, 적의 본체인 그림자에 가라앉아 신지의 생명 유지에 적신호가 오자 두 번째 폭주를 일으켜 상공에 떠 있던 사도의 그림자를 찢고 귀환한다. 제13 사도와의 전투에서는, 파일럿이 있다는 이유로 전투를 거부한 신지에게 화가 난 겐도가 더미 플러그를 사용, 적을 끔찍하게 해체한다.
에반게리온 (가공의 병기)

이후 신지는 초호기에 탑승하는 것을 거부하고 제14 사도와의 전투에서는 레이가 대신 탑승했지만, 이전에는 초호기와의 싱크로가 가능했던 레이나 더미 플러그도 두번 다시 통하지 않게 된다. 결국 이호기와 영호기의 대파를 목격한 신지는 다시 초호기에 탑승해 적을 몰아붙이지만 전원이 끊어져 역공격을 받는다. 그 후 신지의 외침에 반응한 초호기가 재기동하여 폭주한다. 폭주한 초호기는 싱크로율 400%를 넘어 적을 파괴한다. (제14사도에서 흡수한 것이 아니라 릴리스의 분신이기에 처음부터 초호기는 S2기관을 가지고 있다. 이는 안노 감독의 속임수다.) 그 때문에 제16 사도와의 전투 때까지 사용이 동결된다. 제17 사도와의 전투에서는, 카오루가 조종하는 이호기와 전투를 벌인 끝에 격퇴하고 카오루의 소원에 따라 그를 죽인다. 극장판 제25화 《Air》에서는 베이클라이트(합성 수지의 일종)가 주입되어 조종석으로의 출구가 구속되는 바람에 탑승할 수 없게 되면서 아스카를 구해주지 못했지만, 이호기가 양산기에 의해 갈가리 찢겨 먹히고 있을 때 무인인 채로 기동하여 베이클라이트를 파괴하고 신지를 탑승시킨 후 탈출한다. 극장판 제26화 《진심을 너에게》에서는, 양산형 에바에게 뜯어먹힌 이호기를 보고 신지가 충격을 받자 폭주하여 달에 꽂혀 있던 롱기누스의 창을 소환한다. 그 상황을 제레가 이용하여 서드 임팩트가 일어나지만 신지는 결국 이를 거부하고 초호기는 동화된 릴리스로부터 분리된다.
에반게리온 (가공의 병기)

분리된 초호기는 지구를 감쌀 정도의 12장의 날개를 펼쳐 양산기의 롱기누스의 창을 모두 파괴한다. 신지를 지구에 보낸 후 롱기누스의 창과 함께 우주를 떠돈다. 에바 2호기. 에반게리온의 제품화를 전제로 해서 개발된 최초의 양산기. 나중에 S2 기관이 탑재된 양산형 에반게리온이 등장하면서 구식 병기가 되지만, 아스카의 말을 빌리자면, 진짜 에반게리온이라고 불리는 기체이다. 네르프 독일 제3 지부에서 제작되어 일본으로 이송되던 도중에 제6 사도의 공격을 받아 기동하여 적을 섬멸한다. 그 후 영호기, 초호기와 함께 사도 소탕 작전에 임하고 있었지만, 제13 사도와 제14 사도한테 연달아 패배한다. 계속된 연패와 자신을 쓰러뜨린 상대를 초호기가 모두 이기자, 아스카는 자존심에 상처를 받아 싱크로율이 떨어지기 시작하고 이로 인해 아스카의 몸과 마음이 병들게 된다. 제15 사도와의 전투에서 아스카가 정신 공격을 받자 더욱 싱크로율이 저하되고 병든 몸과 마음은 더욱 상해버려 제16 사도와의 전투에서는 기동조차 못하게 된다. 그 후, 영혼까지 메말라 폐인이 된 아스카를 대신해 파일럿이 된 제17 사도 카오루의 힘에 의해 무인 상태로 기동, 센트럴 도그마로 침입하지만 쫓아 온 초호기와 전투가 벌어져, 초호기에 의해 활동을 정지당한다. 극장판 25화에서는 아스카 보호를 위해 엔트리 플러그에 실어 지하 공간내의 지저 호저에 배치된다. 그곳에 전략 자위대가 폭뢰 공격을 하자 죽음의 공포를 맛본 아스카가 삶에 대해 집착하여 소생하게 된다.
에반게리온 (가공의 병기)

2호기 내의 아스카의 엄마의 영혼이 호응하여, 엄마의 존재를 느낀 아스카는 부활해 주변의 전략 자위대를 괴멸시켰지만 하필이면 그 와중에 언비리컬 케이블이 끊어지면서 가동시간이 3분밖에 남지 않은 상황에서 양산형 에바 시리즈 9기가 등장한다. 이후 9기를 모두 제압하나 뒤에서 날아든 복제 롱기누스의 창에 머리가 꿰뚫린 채 정지하고, 이후 재가동한 양산형 에바들에게 뜯어먹힌다. 그 뒤 고통과 분노로 미쳐버린 아스카가 2호기를 폭주시키나 얼마 못 가 나머지 8개의 복제 롱기누스의 창에 몸체 곳곳이 꿰뚫리고, 이후 전신이 갈가리 찢겨 먹히는 최후를 맞이한다. 에바 3호기(발디엘). 기본적으로 이호기와 같은 개념에 기초해 건조되었지만 독자적인 두부구조 등 기체 디자인을 훨씬 쇄신시킨 것이다. 초호기와 매우 비슷한 외관을 가지고 있다. 테스트 도중 제13 사도에게 감염되어 파일럿이 타고 있는 엔트리 플러그가 사도의 코어가 되어 버린다. 3호기를 막기 위해 초호기가 출동하지만 신지는 기체 안에 파일럿이 탑승했다는 이유로 대항을 거부한다. 전투를 거부하는 신지를 대신하여 겐도는 더미 플러그로 접속하여 초호기를 조종하고 초호기는 잔인하게 3호기를 파괴한다. 3호기 안에는 신지의 반 친구인 스즈하라 토우지가 탑승하고 있었다는 것이 밝혀진다. 신극장판에서는 토우지 대신 아스카가 탑승하는 것으로 설정이 바뀌었다.
에반게리온 (가공의 병기)

에바 4호기. 네르프 미국 제2지부에서 제작되던 도중에 S2 기관이 폭발하여 주위 연구소 등과 함께 섬멸된다. 애니메이션 내에서는 등장하지 않았으나, 나중에 설정집에서의 그림 콘티가 발표되었다. 양산형 5호기~13호기. 에바 시리즈의 최신 모델이자 유일한 양산형. 카오루의 패턴을 사용한 더미 플러그에 의해 가동되며 한대만을 놓고 보았을 때는 그리 강한 편이 아니나 여러 대가 뭉쳐있을 때는 무시무시한 힘을 발휘한다. 사도나 에바 초호기와 마찬가지로 S2 기관을 탑재했으며 날개까지 달려 있어 비행이 가능하다. 휴대 무기는 양날의 검으로, 롱기누스의 창(카피)으로 변형할 수도 있다. 여러 가지 신비스러운 부분이 많은 에바로 뱀장어같이 생긴 머리 부분이 특징이다. 또한 엔트리 플러그 삽입구나 전체적인 디자인이 다른 에바와 다른 설정으로 되어 있다. 재기동이나 포식 등 초호기의 폭주 상태와 매우 유사하게 움직인다. 극장판에서는 이호기의 공격으로 격파되었으나 코어가 파괴되지 않았기 때문에 재생하여, 이호기를 뜯어먹는다. 정지시키기 위해서는 9기 모두의 코어를 파괴하여야 한다. 외형으로 구별하기가 어렵지만, 각본이나 그림 콘티에서는 9체의 양산기는 각각 다른 기체 번호로써 구별되어 있다. 5호기와 6호기는 독일, 8호기는 중국에서 제작되었다. 바요네타에 등장하는 최하급 천사 아피니티, 대천사 아플라우드와 상당히 비슷한 느낌을 주며, 실제로도 아피니티, 아플라우드의 자료가 되었다. 신극장판에서 추가된 에바 시리즈.
에반게리온 (가공의 병기)

가설 5호기. 네르프 유럽 지부에서 시험용으로 제작된 에바 시리즈. 다른 시리즈와는 달리 코드로 파일럿의 플러그 슈트와 연결되어 있으며, 이를 통해 싱크로를 한다. 머리에 솟아난 드릴 모양의 뿔에 하반신의 다리가 4개인 켄타우로스의 형태를 하고 있으며, 각 다리에는 바퀴가 있어, 이것을 이용하여 이동한다. 기체의 무게가 매우 무거워 기동성이 떨어지는 편. 네르프 유럽 지부에서 잡아 두었던 제 3사도가 탈출하자, 마리의 조종으로 사도를 격파, 파일럿의 탈출과 동시에 자폭 시스템이 발동되어 사도와 함께 소멸되었다. 바요네타 2에 등장하는 켄타우로스형 천사 엑셉턴스와 대천사 에콜레이드와 비슷한 느낌을 준다. 에반게리온 마크 6. 초호기와 매우 비슷한 외관을 갖고 있다. 기체색을 제외하면 이마의 뿔까지 초호기와 거의 같은 모습이다. 우주에서 제레에 의해 비밀리에 건조되었으며, 그 과정은 겐도조차도 알지 못했다. 신극장판 '파'에서 우주에서 나타나 각성한 초호기에 창을 던져 초호기를 봉인시키며, 'Q'의 예고편에서는 터미널 도그마로 잠입하는 모습이 나온다. 최초 등장할 때 엄빌리컬 케이블 없이 나타난 것으로 보아 S2 기관을 탑재한 것으로 추측된다. 에반게리온 8호기. 신극장판 Q에서 등장한 마리의 에반게리온. 에반게리온 마크 9. 신극장판 "Q"에서 등장한 기체.
에반게리온 (가공의 병기)

언뜻보면 영호기와 비슷하다.(신지도 착각했다.) 분더에 침입해서 이카리 신지를 네르프로 데려가고, 후에 제 13호기가 의사신화를 할 때 쯤에 분더에 침식하나 목이 잘리고 기체 색이 검은색으로 변하며 2호기와 교전하다 아스카가 2호기를 자폭시켜 파괴된다. 후에 새로운 얼굴이 생기나, 8호기에게 뜯어먹혀 출연 종료. 에반게리온 제13호기. 신지와 카오루가 사용하는 최초의 2인승 에바. 초호기의 외관에, 뭔가 더 섞은 것 같다. 신극장판에서는 롱기누스의 창과, 카시우스의 창을 찾으려 했으나, 롱기누스의 창만 2개 있자, 그것으로 의사신화 모드를 뛰어넘고, 포스 임팩트를 일으키나, 카오루가 죽고 난 후 기동을 멈춘다.
부산-김해 경전철

부산-김해 경전철(釜山-金海輕電鐵, Busan-Gimhae Light Rail Transit, BGL)은 부산광역시 사상구 괘법동에 있는 사상역과 경상남도 김해시 삼계동에 있는 가야대역을 잇는 총 연장 23.455km의 광역·경량전철이다. 안내 등에 사용되는 색은 ●보라이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다. 개요. 부산-김해경전철 주식회사에서 노선 건설과 30년간의 운영을 맡는다. 대한민국에서 가장 먼저 추진된 경량전철 사업이지만, 지역 주민들 간의 분쟁으로 국무회의 의결 14년 만에 공사가 시작되어, 착공식 몇 개월 후 공사가 본격 시작되었다. 개통은 처음에 2011년 4월로 예정되었으나, 여러 차례 진통 끝에 2011년 8월 30일에 완공 승인이 되었다. 9월 9일부터 9월 16일까지 무료 시승을 하였고, 마침내 2011년 9월 16일 정식 개통하였다. 개통 후 운영 및 유지·보수는 부산교통공사와 김해시의 컨소시엄으로 설립한 자회사가 담당한다. 한편 레일을 콘크리트 바닥에 고정시키는 '체결구'부품이 일부 부식되어 안전성 문제가 제기되고 있다. 이에 경전철 조합은 한국화학시험연구소에 내부식성 테스트를 의뢰했다. 하지만 안전에는 영향을 미치지 않는 것으로 판명되었다. 노선도에서 안내되는 색상은 ● 보라색이다. 환승역이 2곳 설치되나, 서울의 경의선-인천국제공항철도/서울 지하철 1호선/서울 지하철 4호선 서울역과 유사하게 선/후불 교통카드로만 환승 처리가 가능한 소프트 환승 방식이며, 환승시 추가 요금이 더 붙는 신분당선의 방식이 혼합되어 있다.
부산-김해 경전철

1회용 승차권 역시 부산-김해 경전철은 기존 부산 도시철도와 완전히 다른 RF토큰 형식이어서 1회용 승차권으로는 환승 처리가 불가능하다. 직접 접속하지 않지만, 동해선 광역전철과도 1회권 양식이 다르다. 운임표. 아래는 1회용 승차권 기준으로, 교통카드 사용시 일반 기준 100원이 할인된다. 1회용 승차권은 대구 도시철도, 광주 도시철도, 대전 도시철도, 동해선 광역전철에서 사용하는 것과 마찬가지로 회수 후 재사용이 가능한 토큰형 RF식 승차권을 사용하며, 별도의 보증금은 없다. 다만 이 토큰형 승차권은 부산-김해경전철에서만 사용 가능하며, 그 이외의 교통 수단에서는 사용할 수 없다. 또한 부산 도시철도와 동해선 광역전철의 정기승차권은 사용할 수 없다. 부산-김해경전철의 각 역에서는 설치된 승차권 발권기 근처에 있는 무인충전기를 통해 마이비카드, 하나로카드, 이즐, 티머니를 충전할 수 있다. 대부분의 선불교통카드는 호환 사용이 가능하나, 대구 iM유페이의 원패스는 아직 부산김해경전철에서 사용할 수 없다. 개찰구. 삼발이식 개찰구가 아닌 플랩식 개찰구가 적용되어 있다. 운임을 내지 않고 개찰구를 지나가게되면 양쪽의 플랩으로 진입을 막는 방식이다. 양쪽으로 입구와 승강장을 출입할 수 있다. 교통카드의 경우 다른 개찰구와 상관없이 패드에 찍게되면 요금이 지불되지만, 토큰형 승차권을 사용할 경우 다른점이 있다. 승차권 자동 발매기에서 토큰형 승차권을 구입한 후, 승강장으로 들어갈 때는 교통카드와 같은 방식으로 패드에 찍고 들어갈 수 있다.
부산-김해 경전철

그러나 승강장에서 나갈 때는, 승강장으로 들어갈 때와 달리 동전만한 크기의 구멍에 승차권을 집어넣어야 나갈 수 있다. 만약 나갈때 승차권을 교통카드처럼 찍게 되면 플랩으로 막아 지나갈 수 없게된다. 운영 및 유지보수 준비용역 입찰. 부산김해경전철㈜가 운영 및 유지보수 준비용역의 입찰을 시작하자 여러 사업자가 응찰하였다. 대표적으로 서울메트로와 부산교통공사가 있으며, 외국 사업자도 다수 검토 중인 것으로 알려졌다. 특히 부산교통공사의 경우 지리적 근접성을 토대로 적극 참여할 계획을 밝혔었다. 경합 끝에, 2009년 12월 21일에 서울메트로가 경전철 운영 사업자로 최종 선정되었으며, 12월 28일에 부산김해경전철㈜와의 관리, 운영위탁, 운영수탁 계약을 체결하였다.
한국비알티자동차

한국비알티자동차, 줄여서 한국brt는 2004년 서울특별시 버스 개편으로 제일교통, 동아운수, 서울버스, 신길운수, 남성교통 등 지분을 출자하여 설립된 컨소시엄 업체로, 본사는 장지동이며, 도봉동 도봉공영차고지와 진관동 진관공영차고지에 영업소가 있다. 운행 노선. 2023년 6월 3일 기준이다.
사와 도모에

사와 도모에(, さわ ともえ, 1971년 2월 14일 - )는 가나가와현출신의 가수이며 싱어송 라이터이다. 일본인 개신교 목회자인 아버지 사와 마사히코(沢正彦)와 한국인 개신교 목회자 어머니 김영(金瓔) 사이에서 태어났다. 외조부는 대한민국의 시인인 김소운(金素雲)이다. 대한민국에 선교사로 파송되었던 아버지를 따라 두 살 때부터 초등학교 3학년 때까지 대한민국에서 어린 시절을 보냈으며, 지혜라는 한국어식 이름으로 불렸다. 세 살 때부터 배운 피아노와 고등학교 때 록 밴드 리드 싱어로 활동한 것을 계기로 음악을 하게 되었고, 도쿄 예술대학 음악학부를 졸업했다. 1998년에 일본 국적을 가진 가수로선 종전이후 처음으로 한국 정부의 허가를 얻고 콘서트를 한국에서 개최했다.
바리스타

바리스타() 또는 커피 전문가는 에스프레소 커피를 중심으로 커피에 대한 높은 수준의 경험과 지식을 가지고, 원두 로스팅, 그라인딩, 커피 추출, 라떼 아트 등 전문적으로 커피를 만들어 내 는 일을 하는 사람을 말한다. 참고로, 이탈리아어로 bar는 cafe를 뜻하며, barista는 영어의 bartender에 해당하지만, 영미권에서도 barista라는 이탈리아 표현을 더 자주 쓰고 있다. 라떼 아트()는 라떼 또는 핫초콜릿 등의 음료를 만들 때 표면에 여러 가지 무늬 또는 그림을 만들어 내는 기술을 말한다. 간단한 무늬에서 다양한 그림까지 마시는 사람을 즐겁게 해주기 위한 바리스타의 작품이다. 의미. 이탈리아어로 '바 안에서 만드는 사람'이라는 뜻이다. 활용. 학력에는 제한이 없다. 일부 사설학원이나 직업전문학교에 교육 훈련과정을 이수할 수 있다. 에는 바리스타들이 전문성을 더 겸비하기 위해 로스터(roaster·생두를 볶는 사람)나 커퍼(cupper·커피의 맛과 품질을 평가하는 사람) 업무까지도 한다.
스넬의 법칙

스넬의 법칙(Snell's law), 굴절의 법칙(the laws of refraction)은 굴절에 관한 물리 법칙이다. 네덜란드의 수학자 빌러브로어트 스넬리우스()를 따라 이름 붙여졌다. 프랑스에서는 데카르트의 법칙() 또는 스넬-데카르트의 법칙()라고도 부른다. 굴절률이 "n"1과 "n"2로 서로 다른 두 매질이 맞닿아 있을 때 매질을 통과하는 빛의 경로는 매질마다 광속이 다르므로 휘게 되는데, 그 휜 정도를 빛의 입사 평면 상에서 각도로 표시하면 "θ"1과 "θ"2가 된다. 이때 스넬의 법칙은 다음과 같이 정의된다. 또는 역사. 이집트 알렉산드리아에 사는 그리스인 프톨레마이오스는 반사각과 관련한 관계를 발견했지만 작지 않은 각도의 경우에는 정확도가 떨어졌다. 프톨레마이오스는 부분적으로는 그의 자료를 이론에 억지로 끼워맞추면서 정확한 법칙을 발견했다고 믿었다. (확증편향 참고) 이븐 알하이삼은 그의 책 《Book of Optics》(1021년)에서 반사의 법칙에 대한 발견에 거의 다가섰으나 이 단계를 밟지는 않았다. 이 법칙의 이름이 네덜란드의 천문학자 빌러브로어트 스넬리우스(1580~1626년)의 이름을 따온 것이지만, 실제 법칙은 과학자 이븐 사흘이 984년 바그다드 법정에서 최초로 정확히 기술하였다. On Burning Mirrors and Lenses라는 글에서 사흘은 이 법칙을 사용하여 기하학적 수차 없이 빛의 초점을 맞추는 렌즈 모양을 가져왔다.
스넬의 법칙

이 법칙은 1602년 토머스 헤리엇이 재발견하였으나 이 주제에 대해 케플러와 서신을 주고받았음에도 불구하고 그의 결과물을 출판하지는 않았다. 1621년 빌러브로어트 스넬리우스(스넬)는 수학적으로 동등한 형태를 끌어내었으나 그의 생애 동안에는 출판하지 않은 채로 두었다. 법칙에 따른 접근 방법. 이러한 스넬의 법칙은 두 매질 간의 투자율이 서로 같을 경우에만 성립한다. 만일 두 매질 간의 투자율이 서로 같지 않을 경우 스넬의 법칙을 이용하여 굴절각을 구하는 시도는 성공하지 않으며 다른 방식으로 접근하여야만 한다. 스넬의 법칙은 프레넬 방정식의 일부이며, 빛이 진행하는 경로에 대한 페르마의 원리로도 설명할 수도 있다.
아메드 세쿠 투레

아메드 세쿠 투레(Ahmed Sékou Touré, 1922년 1월 9일~1984년 3월 26일)는 기니의 독립운동가이자 기니 초대 대통령이다. 전기. 1922년 1월 9일 당시 프랑스령 기니에 있는 파라나에서 태어났다고 한다. 하지만 그의 생년월일은 정확하지 않아서 그가 기니의 도시인 파라나에서 1918년에 태어났다는 논쟁이 있다. 그는 말린케족의 일원이고 프랑스로부터의 독립 운동을 주도한 알마미 사모리 투레의 손자다. 청소년 시기에 아메드 세쿠 투레는 사회주의의 영향을 많이 받았다. 이 시기에 아메드 세쿠 투레로부터의 영향을 미친 것들은 나중에 그가 대통령 생활을 할 때의 큰 영향을 미쳤다. 1941년 식민성의 우체국에 근무하였으며, 1945년에 체신노동조합의 부국장이 되었다. 1948년엔 기니노동조합연맹 등의 서기장을 역임했고, 1956년 아프리카인들의 독자 연맹인 아프리카노동총동맹을 결성하는 한편 1946년엔 아프리카민주연합, 1952년엔 기니민주당에 참여했다. 그의 독립 운동의 특징은 노동 조합 운동과 결부되어 있다는 점이었다. 대통령 재임 시절. 이후 1958년 10월 2일 기니민주당(PDG) 소속 자격으로 대통령이 되었고, 국민 투표를 실시하고 공화국을 선포해 '족쇄로부터의 자유와 가난으로부터의 자유'라는 슬로건을 내걸고 독립을 선언했다. 그러자 기니는 프랑스와의 관계가 나빠졌고, 소비에트 연방과 동조해서 소비에트 연방처럼 행정, 정책을 같게 맞추고 사회주의 방침을 채택했다. 1968년 1월 아메드 세쿠 투레가 재선하였다.
아메드 세쿠 투레

이 때부터 아메드 세쿠 투레의 일당 공산독재가 계속되기 시작했다. 그 이후 아메드 세쿠 투레는 1974년과 1982년 총선거에서 승리, 독재의 길을 걸었다. 반대파 박해. 세쿠 투레는 권자에 오른 뒤에는 망상적인 전제군주로 변해갔다. 독재자로 군림하다가 나중에는 자신의 독재정치에 걸림돌이 된다고 생각되는 개인 뿐 아니라 풀라니족 같은 부족을 박해하기 시작했다. 그가 즐겨 쓴 방법은 '검은 다이어트'라고 불리는 것이었다. 그는 수도 코나크리 근처의 수용소에 창이 없는 콘크리트 감옥을 세우고 철문을 달았다. 콘크리트 바닥과 문 사이의 틈을 통해 약간의 공기가 들어갈 뿐, 그야말로 완전히 폐쇄된 공간이었다. 세쿠 투레는 이런 곳에 남녀노소를 가리지 않고 반대자로 찍힌 사람들을 가두었고, 갇힌 사람들은 마실 것도 없이 극심한 고통 속에서 죽어갔다. 2021년 10월, 1971년 10월 대학살 50주년을 맞아 세쿠 투레 정권에서 처형된 기니인 70명의 유족이 마마디 둠부야 대통령에게 희생자들의 갱생과 위엄 있는 매장을 요청했다. 사망. 1984년 3월 26일에 미국 클리블랜드에서 심장 수술 중 사망했다.
치첸이트사

치첸이트사() 혹은 치첸이차( Chiʼchʼèen Ìitshaʼ )는 멕시코 유카탄반도에 위치한 마야 문명의 도시이다. 치첸이트사는 북부 마야 저지의 주요 유적들 가운데 하나로, 마야 고전기 후기(AD 600 - 900)에 지어졌다. 다만 몇 백년에 걸쳐 지어진 도시이기에, 후기 마야 시대(AD 900 - 1200)의 초기 건축 양식풍도 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 치첸이트사에서는 중앙 멕시코 지역의 건축풍에서부터 북부 마야 저지대 건축풍에까지 다양한 건물들이 섞여있다. 초기 고고학계는 이와 같은 비-마야적 건축양식들이 타 지방에서 쳐들어온 정복자들의 영향을 받은 것이라고 여겼으나, 나중에 연구가 거듭됨에 따라 현재는 문화 전파에 의하여 이러한 타 지방의 양식들이 자연스레 마야 도시에 섞여들어온 것이라고 여기고 있다. 치첸이트사는 마야 문명의 도시들 중 가장 거대한 규모였으며, 이 때문에 후기 메소아메리카 문학에서 '잊혀진 신의 도시'라고 불릴 정도의 영광을 자랑했다. 최고 전성기 당시 치첸이트사는 마야 전체에서 가장 많은 인구를 가지고 있었으며, 타 지방들과 교역도 대단히 활발했다. 치첸이트사에 있는 다양한 건축양식들은 이와 같은 문화교류 때문인 것으로 추측된다. 치첸이트사 유적은 국유이며, 유적의 관리권은 멕시코 국립 인류학 역사 학회(National Institute of Anthropology and History)이 소유하고 있다. 다만 몇몇 신전들의 소재지는 사유지였으나, 2010년에 유카탄 주에서 이를 모두 사들였다. 치첸이트사는 멕시코에서 관광객들이 가장 많이 찾는 유적지로, 2017년 기준 260만 명이 이 곳을 다녀갔다.
치첸이트사

이름. '치첸이트사'라는 단어는 마야어로 '이트사의 우물의 입 앞에'라는 뜻이다. 먼저 '치'라는 단어는 '입', 혹은 '모서리'를 의미하며, '첸'은 '우물을 의미한다. '이트사'는 당시 마야 문명에서 권력을 쥐고 있던 귀족 혈통들을 일컫던 말로, 소위 고귀한 피를 지닌 자들을 부르는 말이었다. '이트사'에 대한 또다른 번역은 '물의 소환'이라는 뜻으로, 해석하면 '물의 마법사' 정도로 이해할 수도 있다. 정치. 1980년대의 몇몇 학자들은, 대부분의 고전시기 마야 도시와는 다르게 치첸이트사가 단일한 권력자나 가문에 의하여 지배되지 않았다고 주장했다. 그들은 대신 치첸이트사에서 귀족정이 이루어졌을 것이라 주장했는데, 귀족정이란 일부 엘리트 귀족 집단들 내에서 회의를 구성하여 이 회의에서 국사를 결정하는 정부 형태이다. 이 이론은 1990년대까지 큰 호응을 얻었으나, 최근의 연구 조사에 따르면 이 '귀족정'에 대한 증거의 신빙성이 점점 의심받고 있다. 현대 고고학계의 주류 의견은 치첸이트사도 타 도시들과 같이 단일한 지도자나 계승 가문들에 의하여 지도되었다는 것이다. 경제. 치첸이트사는 전성기 당시에는 북부 유카탄반도에서 가장 거대한 경제 규모를 가지고 있었다. 북부 해안의 항구를 통하여 반도 순환 항로를 개척, 수로를 통하여 다른 도시들과 무역을 전개했고, 이로 인하여 중부 멕시코 지방에서 흑요석을, 남부 아메리카에서 금과 같은 희귀 광물들을 들여왔다.
치첸이트사

기원후 900년과 1050년 사이에 치첸이트사는 북중부 유카탄반도 전체를 아우르는 거대한 왕국으로 떠올랐으며, 체리토스 섬을 주요 항구로 삼아 무역을 지속하였다. 역사. 치첸이트사의 초기 구조는 약 기원후 750년과 900년 사이에 대부분 만들어졌다. 다만 최종적인 기본 구조는 기원후 900년 경 이후에 대부분 확립되었다. 10세기에는 치첸이트사가 전성기에 다다라 유카탄반도 중부에서 북부 해안지대까지 아우르는 거대한 왕국으로 떠올랐으며, 그 영향력을 반도의 동부, 남부 해안 지대까지 뻗쳤다. 치첸이트사에서 발견된 가장 오래된 상형문자는 약 기원후 832년에 만들어진 것이며, 가장 나중에 만들어진 상형문자는 998년에 만들어진 것이다. 건설. 초기 치첸이트사는 현재 츠톨록 세노테(석회암 구조에 생기는 자연 우물)의 남서쪽에 자리하고 있었다. 이 때 만들어진 건물들은 대부분 나중에 도시가 증축되며 파괴되었기에, 라스 몬자스와 천문대의 기반 구조에서나 겨우 그 풍을 찾아볼 수 있다. 발전. 치첸이트사는 마야 초기 고전기(AD 600년)에 크게 발전하여, 지역을 아우르는 세력으로 떠올랐다. 이후 후기 고전기와 고전기 말기에는 유카탄반도 저지대 북부 지방에서 가장 강력한 중심지가 되었으며, 주변 지방의 정치적, 경제적, 사회적인 중심이 되었다. 다만 치첸이트사의 발전은 동시에 쇠퇴와도 연관이 되어있었으며, 특히 저지대 남부 지방의 강력한 도시들이 퇴락하기 시작하며 이 쇠퇴 속도가 더욱 가속화되었다. 치첸이트사가 크게 떠오르자, 치첸이트사 남쪽에 있던 도시 약스나(Yaxuna)와 동쪽에 자리잡은 도시 코바(Coba)는 동시에 쇠퇴하였다.
치첸이트사

당시 약스나는 코바에게 경제적, 정치적으로 의존하며 동맹관계를 맺고 있던 구조였는데, 10세기 이후 코바가 몰락하고 영토 대부분을 상실하자, 약스나도 이에 따라 망국의 길을 걸었다. 다만 치첸이트사가 코바와 약스나의 멸망에 직접적으로 관여하였다는 설도 힘을 얻고 있다. 쇠퇴. 식민지 시대에 발견된 마야 시대의 기록에 의하면, 마야판의 지도자였던 후낙 크레엘(Huanc Ceel)이 13세기에 치첸이트사를 점령하였다고 밝혔다. 당시 후낙 크레엘은 자신이 권력을 잡을 것을 스스로 예언했다는 것으로 유명하였다. 당시 관습에 따르면 한 특정한 깊은 우물 속에 빠졌다가 다시 살아 땅 밖으로 올라온 사람은 예언의 능력을 갖게 된다는 속설이 있었다. 다만 그 때까지 살아 돌아온 사람이 없었기에 이 설을 입증할 생존자는 없었던 형편이었다. 후낙 크레엘은 자신이 처음으로 이 우물 속에서 살아나올 사람이 될 것이라고 큰소리를 쳤고, 결국 우물 속에 떨어졌다가 다시 올라와 자신이 권력을 가질 것이라고 선포하였다. 사람들은 후낙 크레엘이 예언 능력을 가졌다고 믿었기에, 이 말을 곧이곧대로 받아들였다고 한다. 치첸이트사가 대규모로 약탈되었다는 증거는 도시 곳곳에서 심심찮게 찾아볼 수 있다. 다만 이 약탈이 위의 내용처럼 마야판 군대에 의하여 이루어진 것인가에 대해서는 이견이 있는데, 이는 마야판의 최전성기 당시 이미 치첸이트사는 옛 영광을 잃어버리고 몰락하던 시기였기 때문이다. 하지만 도시의 약탈 흔적들은 대부분 1100년대에 만들어진 것들인데, 이는 마야판이 발흥하기 전 시대이라는 것이다.
치첸이트사

다만 확실한 것은 치첸이트사가 1100년대에 서서히 몰락하기 시작했다는 것이고, 마야판에서 추가적으로 발굴 작업이 이루어질 경우 이에 대한 추가적인 학설이 나올 것으로 추정된다. 치첸이트사의 주 지배층이 몰락하고 거의 대부분의 도시 활동이 중단된 후에도 얼마 동안 치첸이트사에는 상당히 작은 규모의 인원이 거주했던 것으로 보인다. 스페인 정복자들이 도착했을 무렵 치첸이트사에는 여전히 몇몇 마을 주민들이 거주하고 있었는데, 다만 이 주민들이 치첸이트사에 머무르고 있었던 것인지, 아니면 치첸이트사 주변의 소규모 마을에서 살고 있었던 것인지는 확실치 않다. 다만 여전히 치첸이트사 지역은 타 지방들에 비해 그 인구가 훨씬 많은 지역이었기에, 스페인 정부는 이 곳에 수도를 짓고 원주민들을 다스렸으며, 이후 식민지 시대에서 벗어난 이후에도 한동안 순례 중심지로 번성했다. 스페인 정복기. 1526년에 스페인의 정복자 프란시스코 데 몬테조(코르테스 원정에 참여했던 군인)는 스페인 국왕에게 탄원을 넣어 자신이 유카탄반도를 정복할 수 있게 해달라고 요청했고, 이는 얼마 안 있어 국왕의 허가를 받았다. 그의 첫 원정은 1527년에 시작되었고, 이때 유카탄반도 대부분을 점령하였다. 이후 그는 현재의 칸쿤에 작은 요새 도시를 세워 식민화했고, 1531년에 다시 군대를 이끌고 돌아와 서부 해안 캄페체 주에 대대적인 본진을 세웠다. 그는 그의 아들을 파견하여 유카탄반도의 점령을 확실하게 하도록 명령하였고, 당시의 목표는 치첸이트사를 완벽히 점령하여 그 곳에 식민지의 새 수도를 세우는 일이었다.
치첸이트사

몬테조의 아들은 치첸이트사에 도착한 직후 그 곳을 치우다드 레알(Ciudad Real)로 개명했다. 식민지 작업 초기에 스페인 군대는 원주민들의 별다른 저항을 받지 않았으나, 스페인인들이 점차 도시와 주변 땅을 갈라 군사들에게 나누어 준 다음, 벽을 치고 출입을 제한하자 원주민들의 분노는 점차 커져갔다. 이후 원주민들은 그들을 공격했고 해안 쪽의 보급선을 끊어내는 것에 성공했다. 스페인 군대는 치첸이트사의 폐허 속에서 공성을 벌이는 수밖에 없었고, 몬테조의 아들은 몇 달을 도움을 기다리며 이 안에서 버텼으나 아무런 지원군도 도착하지 않았다. 결국 그는 공성을 포기하고 밖으로 나와 싸우는 것을 택했으나, 계략은 대실패했고 그는 휘하 150여 명의 군사들을 모두 잃고 1534년에 가까스로 도시를 버리고 도망쳐야 했다. 1535년에는 유카탄반도 전체에서 스페인 군대가 쫓겨났다. 몬테조는 1535년에 반도에서 쫓겨난 직후 끊임없이 기회를 노렸고, 마야 부족들을 분열시키는 데에 성공하여 원주민-스페인 연합군을 만들어 결국 유카탄반도를 재점령하는 데에 성공한다. 스페인 국왕은 그의 공로를 인정하여 치첸이트사 지역을 그에게 주었고, 이 곳은 이후 소 목장으로 쓰이게 되었다. 현대. 1843년, 치첸이트사는 그 거대한 규모와 아름다움으로 인해 서구인들의 관심사로 떠올랐다. 존 로이드 스티븐스는 '유카탄 여행의 사건들("Incidents of Travel in Yucatan)"'을 집필하였는데, 이 집필 과정에서 그는 유카탄반도와 그에 있는 먀야 문명의 옛 도시들을 방문하게 된다.
치첸이트사

이 때 그는 치첸이트사도 방문했으며, 이에 대한 감상과 견문을 적어 출판하였다. 이 책은 그 인기를 얻었으며, 이후 유럽인들의 마야 문명에 대한 막연한 호기심이 일어나게 되었다. 1860년, 데지레 차나이가 치첸이트사를 발굴 조사하였고, 수없이 많은 사진들을 현상하여 이를 모아 1863년에 출판하였다. 1875년, 아우구스투스 레 플롱에온이 치첸이트사를 방문하였고, 이 때 다리가 굽혀져 있고, 등쪽으로 누워 있으며 배 위에 접시를 얹고 있는 독특한 모양의 제단 조각상을 발견한다. 그는 이 조각상을 '차크물(Chacmool)'이라고 이름붙였고, 이후 이는 메소아메리카 지방에서 이와 비슷한 형태의 조각상들을 통칭하는 일반적인 용어로 굳어졌다. 테오버트 말러는 1880년대에 몇 주를 치첸이트사에서 보냈으며, 이때 조사작업과 함께 방대한 규모의 사진을 찍어 보관하였다. 1894년에는 유카탄반도에 파견된 미국의 외교관이자 학자 에드워드 허버트 톰슨은 치첸이트사의 유적이 포함된 아시엔다를 사들였다. 이후 고대 마야 문명에 흥미를 갖게 된 톰슨은 30여 년동안 마야 문명사 연구에 몸을 바쳤고, 이 때 그의 업적으로 인하여 치첸이트사에서 가장 오래된 조각들과 로사리오(대신관의 신전)에서 몇몇 무덤들이 새롭게 발굴되었다. 톰슨은 이뿐만 아니라 '성스러운 샘(Cenote Sagrado)'를 1904년에 준설한 것으로도 유명하다.
치첸이트사

그는 이 때 샘 밑바닥에서 황금, 은, 옥으로 된 유물들을 다수 찾아냈으며, 이 때의 작업으로 인하여 고대 마야인들의 의복과 목제 가구들이 어떤 모양이었는지에 대하여 추측할 수 있게 되었다. 톰슨은 이 유물들을 배에 실어 하버드 대학교의 피바디 박물관으로 보냈다. 1913년, 카네기 재단의 협조 아래 고고학자 실바누스 G. 몰리는 치첸이트사에서 장기 프로젝트를 실시하였으나, 멕시코 혁명과 그로 인한 정치적 혼란, 그리고 제 1차 세계대전으로 인해 흐지부지되었다. 1923년 멕시코 정부는 카네기 재단에게 10년 한도로 미국 고고학자들이 치첸이트사를 발굴하고 복구하는 것을 허가하였다. 이 때 미국은 전사의 신전과 천문대 등 주요 건물들을 복구하였다. 이 때 멕시코 정부는 엘 카스티요(쿠쿨칸의 신전)와 공놀이 경기장을 발굴하였다. 1926년 멕시코 정부는 에드워드 톰슨을 치첸이트사의 유물들을 국외로 반출한 혐의로 기소하였고, 그의 아시엔다 등 사유 재산을 압류하였다. 당시 미국에 돌아가 있었던 톰슨은 이로 인해 다시는 유카탄반도로 돌아오지 못했고, 미국에서 마야 문명에 대한 그의 연구를 수집, 정리하여 1932년에 출판하였다. 참고로 에드워드 톰슨은 1935년에 뉴저지 주에서 사망하였다. 1944년 멕시코 최고 법원은 톰슨에게 무죄를 판결하였고, 치첸이트사의 톰슨 소유 토지를 톰슨의 자손들에게 돌려줄 것을 판결하였다. 다만 톰슨의 유족들은 그 땅을 관광 사업가 페르난도 페온에게 팔아넘겼다.
치첸이트사

이후 성스러운 우물을 재발굴하려는 시도는 1961년과 1967년에 한번씩, 총 2번 있었다. 첫 번째 조사작업은 내셔널 지오그래픽의 감독 아래 이루어졌고, 두 번째 작업은 개인 투자자의 협조로 이루어졌다. 다만 2차례의 작업 모두 멕시코 국립 인류학 역사 학회(INAH)의 지휘 하에 이루어졌으며, 이 때 치첸이트사의 타 신전들과 유적들, 예를 들어 오사리오(대신관의 신전)을 동시에 발굴하고 복원 작업을 진행하였다. 유적 구조. 치첸이트사는 마야 도시들 가운데 가장 거대한 규모로, 대략 5 제곱 킬로미터의 면적을 복잡하게 지어진 석조 신전들과 폐허들이 차지하고 있다. 다만 거주지역은 이보다 더 멀리 뻗어 있을 가능성이 높은데, 이는 당시의 일반적인 가옥들은 다 나무로 지어졌기에 오랜 시간이 흐른 지금은 대부분 썩어 없어졌을 것이기 때문이다. 도시는 지어질 적부터 주요 건축물들을 짓기 위하여 권역을 나누어 그 높이를 달리했기 때문에 다층으로 구분되어 있다. 특히 엘 카스티요, 라스 몬자스, 오사리오 등이 있는 남서쪽 권역 건물들을 지을 때에는 그 기반을 다지는 데에만 막대한 노력이 필요했을 것으로 추정된다. 치첸이트사에는 보존 상태가 매우 좋은 것에서부터 거의 허물어진 폐허까지 다양한 건물들이 혼재되어 있다. 다만 몇몇 건물들은 현대에 들어와 복원되기도 하였다. 이 석조 건물들은 대부분이 석조 보도로 이어져 있으며, 고고학자들의 연구 결과 약 80여 개에 달하는 보도들이 도시 중심부에서부터 뻗어나와 곳곳에 깔려있다고 밝혀졌다.
치첸이트사

현재 우리가 볼 수 있는 건물들은 대부분 칠이 벗겨졌지만, 한 때 치첸이트사의 전성기에는 이 건물들에 붉은색, 초록색, 푸른색, 보라색 등 화려한 색들이 다채롭게 칠해져 있었다. 염료들은 당시 주위에서 가장 쉽게 구할 수 있었던 것으로 만들어진 것으로 추정된다. 치첸이트사의 힘이 최고조에 달했을 때에는 도시 전체가 마치 현재의 유럽 대성당과 같이 화려하고 웅장한 느낌을 주었을 것이며, 눈이 어지러울 정도로 수많은 장식들이 붙어있었을 것이다. 특히 마야 문명에서 화려한 색깔은 부와 권력을 상징하는 것이었기에, 마야 시대의 건물들은 대다수가 화려한 색으로 칠해져 있었던 것이다. 치첸이트사의 건축 방식은 북부 유카탄반도의 푹 지방의 방식과 체네스 건축 양식 등을 포함하여 상당히 여러 개로 나뉜다. 치첸이트사의 건물들은 대부분 비슷한 건축 양식들끼리 모여있으며, 각각의 권역들은 낮은 높이의 돌담으로 구분되어 있다. 이 권역들 중 가장 잘 알려진 세 권역에는 엘 카스티요와 공놀이 경기장, 전사의 신전 등을 포함한 '대 북부 권역(Great North Platform)', 오사리오와 츠톨록 피라미드를 포함한 오사리오 그룹(Osario Group), 천문대와 라스 몬자스, 아캅 디집(Akab Dzib) 등을 포함한 중앙 유적군(Central Group)이 있다. 라스 몬자스 남쪽에는 치첸 비에조(구 치첸)이라는 구역이 있는데, 이는 고고학자들에게만 개방되어 있다. 이 구역에는 남근 신전, 원숭이 신전, 올빼미 신전, 큰 거북 제단 등이 있다고 한다. 권역. 대 북부 권역. 엘 카스티요(쿠쿨칸의 신전).