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방송 금지 용어

방송 금지 용어(放送禁止用語)는 텔레비전이나 라디오와 같은 방송에서 사용할 수 없는 단어를 뜻한다. 나라별 금지 용어. 한국. 한국은 모욕되는 말인 속어나 욕설을 사용하는 경우가 많다. 일본. 일본은 특정 단어를 지정하여 금지하지 않고, 방송사의 자율에 맡기고 있으며, 이는 일본민간방송연맹과 같은 단체 기준의 해석을 근거로 따른다.
초양항 (사천시)

초양항은 경상남도 사천시 늑도동 초양도 섬에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
하부포항

하부포항은 경상남도 사천시 늑도동 하부포마을에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
광포항

광포항은 경상남도 사천시 송포동에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
대구항

대구항은 경상남도 사천시 신수동에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
중앙로 (서울)

중앙로(中央路)는 서울특별시 구로구 고척동부터 양천구 신월동, 신정동까지 잇는 도로이다. 강서로와 함께 강서로로 불리었다가 분리되었다.
신도항 (사천시)

신도항은 경상남도 사천시 늑도동, 신도 섬에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정되었다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
금문항

금문항은 경상남도 사천시 용현면 금문리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
살만 타시르

살만 타시르(, 생애: 1944년 5월 31일 ~ 2011년 1월 4일)는 파키스탄의 기업가이자 정치인으로, 파키스탄 인민당 당원이었으며, 페르베즈 무샤라프 이하 무하마드 미안 숨로 총리 내각에서 장관 대리를 지낸 적이 있다. 또한 월드콜 그룹의 사장이자 최고 경영자였다. 타시르는 사퇴하는 칼리드 막불의 뒤를 이어 2008년 5월 15일에 펀자브 주의 주지사로 취임했으나, 2011년 1월 4일, 이슬라마바드에서 신성모독에 대한 법을 반대하던 타시르를 못마땅하게 여긴 자기 경호원 말리크 뭄타즈 카드리에 의해 살해당했다. 마울라나 파잘루르 레흐만, 레흐만 말리크 등의 이슬람 근본주의자들은 살인자 카드리를 영웅 대접하면서 타시르를 신성모독자라고 비난했다. 더구나 카드리는 타시르의 등에 총을 20여발이나 쏘아서 살해했는데, 그동안 아무도 그를 사살하지 않아 배후 음모설까지 제기되고 있다.
주문항 (사천시)

주문항은 경상남도 사천시 용현면 주문리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
선진항

선진항은 경상남도 사천시 용현면 선진리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
다맥항

다맥항은 경상남도 사천시 서포면 다평리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
안도항 (사천시)

안도항은 경상남도 사천시 곤양면 중항리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
내구항

내구항은 경상남도 사천시 서포면 내구리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
안우식

안우식(1932년 - 2010년 12월 22일)은 재일 한국인 번역가이다. 그는 젊은 시절에 어느 일본인 문인이 "한국에도 문학이 있습니까?"라는 질문에 충격받아 한국 문학을 번역의 길을 선택하였다. 수상. 2009년 번역상 (한국문학번역원)
제11기동사단

제11기동사단(第十一機動師團, 11th Maneuver Division, 상징명칭: 화랑부대)은 제7기동군단 예하의 대한민국 육군의 기계화보병 사단이다. 한때 제1야전군 유일의 사단급 예비 부대(보병사단 시절) 및 기계화 보병사단(제11기계화보병사단 시절)이었다. 역사. 한국 전쟁 중이던 1950년 8월 27일 경북 영천에서 창설된 11사단은 2004년 12월 기계화보병사단 개편을 통해 동부전선 최강의 전력을 가진 사단으로 다시 탄생했다. 전 예하부대가 장갑차, 전차, 자주포 등 압도적인 화력과 기동력을 가진 기계화 장비로 편성된 11사단은 일반 보병사단보다 3배 이상의 전투력을 보유하고 있다. 또 보유한 물자와 장비를 비롯해 연간유지비 등을 총비용으로 환산했을 때도 9천655억원으로 일반 보병부대 3천31억원의 3배가 넘는다.
갯섬항

갯섬항은 경상남도 사천시 서포면 다평리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
점복개항

점복개항은 경상남도 사천시 곤양면 중항리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
선전항

선전항은 경상남도 사천시 서포면 선전리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
헝가리의 공휴일

이 문서는 헝가리의 공휴일 및 기념일 목록을 나타낸 것이다. 헝가리의 공휴일 목록. 이 날은 헝가리의 공휴일로서, 쉬는 날이다. 날짜에 -라고 표시된 날은 해마다 날짜가 바뀌는 축일이다. 헝가리의 공휴일은 총 10일이다. 헝가리의 기념일 목록. 이 날들은 헝가리에서 기념하는 날일뿐, 쉬지 않는다.
미룡항

미룡항은 경상남도 사천시 노룡동에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
종포항

종포항은 경상남도 사천시 용현면 신촌리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
신선항

신선항은 경상남도 사천시 서포면 다평리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
서양골동양과자점

《서양골동양과자점》()은 요시나가 후미()의 만화로, 일본에서는 본 작품을 원작으로 극화한 TV 드라마와 애니메이션, 드라마 CD가 제작되었으며, 2008년 대한민국에서는 영화로 제작 되었다. 2002년 제 26회 코단샤 만화상의 소녀부분을 수상. 개요. 묘한 경위로 젊은 남자들만 일하게 된 앤티크 풍의 케이크 가게 〈앤티크〉를 무대로 느긋한 일상과 인간관계를 그린 작품. 줄거리. 전혀 케이크를 좋아하지 않고 맛 구분도 못하지만 그의 말을 들으면 사지 않을 수 없게 만드는 오너겸 서빙맨 타치바나, 고교시절 타치바나에게 차였으나 제과업계 전설의 파티시에이자 마성의 게이가 되어 나타난 오노, 전직 복서였던 칸다 에이지, 타치바나의 소꼽친구인 코바야카와 치카게가 합세하여 색다른 양과자점 영업을 시작한다. 책. 완전판. 모두 2020년 1월 31일에 발행되었다. 관련상품. 〈서양골동양과자점〉 〈서양골동양과자점 ~앤티크~〉 TV 드라마. TV 드라마에서는 복서의 길을 걷지 못하게 된 청년이 양과자점에서 일하게 되는 모습 등의 설정은 원작과 같지만, 4 캐릭터에게 각각의 스토리가 추가되었으며, 오노가 게이라는 설정이 여성 공포증으로 바뀌었다. 드라마 음악은 모두 일본의 인기 밴드 Mr.Children의 곡으로 사용되었다. 영화. 2008년 11월 13일 대한민국에서는 민규동 감독, 주지훈 주연의 영화로 제작되어 개봉하였다.
구포항

구포항은 경상남도 사천시 서포면 자혜리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
중방항

중방항은 경상남도 사천시 서포면 자혜리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
환포항

환포항은 경상남도 사천시 서포면 조도리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
장천항 (사천시)

장천항은 경상남도 사천시 서포면 구랑리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
상촌항

상촌항은 경상남도 사천시 서포면 비토리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
신소항

신소항은 경상남도 사천시 서포면 다평리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
검정항

검정항은 경상남도 사천시 곤양면 중항리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
송도항 (사천시)

송도항은 대한민국 경상남도 사천시 서포면 비토리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
프레아 비헤아르 사원

프레아 비헤아르 사원(寺院) 혹은 프라삿 프레아 비헤아르(, )는 캄보디아 북쪽 프레아 비헤아르 지역과 태국 동쪽 시사케트 지역 사이의 국경 일대에 위치해 있는 크메르 제국의 사원이다. 힌두교의 시바신을 위해 축조되었다. 525 미터 높이의 당그레크 산에 자리잡고 있는데, 그 지리적 위치와 특수성 때문에 소유권을 두고 캄보디아와 태국 사이에서 지속적인 분쟁이 일어났다. 1962년에 국제사법재판소가 캄보디아의 소유권을 인정하였고, 2013년에 재인정하였다. 프레아 비헤아르 사원은 6세기에 걸친 크메르 제국(帝國)의 기간 동안 지어진 사원들 가운데 가장 훌륭한 경관을 갖추고 있다. 제국의 정신적(종교적) 사고체계가 여실히 반영되어 있는 프레아 비헤아르 사원은 특이하게도 기존의 사원들처럼 동향으로 지어지지 않고, 북쪽을 향하여 건설되었다. 사원의 이름은 캄보디아의 프레아 비헤아르 지역의 명칭에서 비롯된 것이다. 2008년 7월, 프레아 비헤아르 사원은 유네스코 세계유산으로 선정되었다. 위치. 프레아 비헤아르 사원은 캄보디아와 태국의 국경을 가로지르는 당그레크 산의 페이 타디 절벽 꼭대기에 위치해 있다. 프레아 비헤아르 사원은 그 지리적 특수성 때문에 종종 태국에 귀속된 적이 있었다. 캄보디아의 독립과 태국의 사원 점거로 인하여, 프레아 비헤아르 사원 일대는 태국 동쪽의 시사케트 지방에 편입되었다. 이후 시사케트 중심부와는 110km 떨어진 변방지역에 위치해 있었다.
프레아 비헤아르 사원

그러나 태국-캄보디아 간 소유권 분쟁의 결과 1962년에 국제사법재판소가 캄보디아의 소유권을 인정하는 판결을 내리자, 프레아 비헤아르 사원은 다시 캄보디아 북부 프레아 비헤아르 지역으로 귀속되었다. 프레아 비헤아르 사원은 앙코르 와트로부터 140km, 캄보디아의 수도 프놈펜으로부터 320km 떨어져 있다. 역사. 고대의 역사. 프레아 비헤아르 사원 일대는 힌두교의 시바신(神)에게 바쳐지기 위하여 9세기 초부터 건설되기 시작하였다. 그러나 현재까지 남아 있는 가장 오래된 사원은 10세기 초의 코 케르 치세시에 건설된 것이다. 현재, 10세기 후반의 반테스 레이 양식도 볼 수 있지만, 대부분의 사원들은 크메르 제국의 수르야바르만 1세(재위 1002년 ~ 1050년)와 수르야바르만 2세(재위 1113년 ~ 1150년)의 통치 기간에 건설되었다. 사원에서 발견된 비문에는 수르야바르만 2세가 신성한 종교 의식과 축하 연회 등을 배우는 모습이 섬세하게 묘사되어 있다. 원래 프레아 비헤아르 사원 일대는 힌두교 사원이었지만, 힌두교가 쇠퇴하자 불교 사원으로 바뀌었다. 1차 소유권 분쟁. 현대에 들어서, 프레아 비헤아르 사원 일대는 외부 세계에 의해 재발견되었으며, 새로 독립한 캄보디아와 태국의 감정적 논쟁 거리가 되었다.
프레아 비헤아르 사원

1904년, 시암과 프랑스령 캄보디아는 그들의 새로운 국경선을 정하였는데, 프랑스의 관리들이 지도를 잘못 작성한 결과 프레아 비헤아르 사원 일대는 대부분 캄보디아의 영토로 귀속되었다. 1954년에 캄보디아가 프랑스로부터 독립하자 태국은 군대를 동원해 프레아 비헤아르 사원 일대를 점거하였다. 이것을 시초로 태국과 캄보디아의 사원 소유권 논쟁이 격화되었는데, 1962년에 국제사법재판소가 캄보디아의 영토로 인정할 때까지 소유권 논란은 계속되었다. 국제사법재판소는 프랑스가 잘못된 지도를 작성하였지만 태국이 줄곧 이의를 제기하지 않았던 점을 들어 이를 묵인했다고 판단, 캄보디아의 소유권을 인정하였다. 내전 기간. 1970년 이후 1980년대에 이르기까지 캄보디아에서는 크메르 루주의 반란을 비롯하여 잇따른 쿠데타로 혼란스러운 정국을 맞이하였다. 반란군은 정부군에게 밀려 퇴각하다가 북부 지역의 산간지방으로 숨어 들었는데, 프레아 비헤아르 사원 일대 역시 정부군이 수복할 때까지 반란군의 영향권 아래에 놓였다. 하지만 캄보디아가 안정을 되찾은 이후부터는 캄보디아의 문화유산으로 지정되어 정부의 관리를 받으며 보호받게 되었다. 세계유산. 캄보디아는 단독으로 프레아 비헤아르 사원이 유네스코 세계유산으로 지정받도록 노력하였는데, 태국은 캄보디아-태국 공동의 세계유산으로 지정받아야 한다며 공식적으로 항의하였다. 2007년에도 이와 관련하여 양국의 논쟁이 있었지만, 이는 무기한 연기되었다.
프레아 비헤아르 사원

결국 2008년 7월 8일에 유네스코는 프레아 비헤아르를 캄보디아의 유네스코 세계유산으로 선정하였다. 2차 소유권 분쟁. 백 년이 넘게 이어지고 있는 소유권 분쟁을 결론짓기 위해 2008년에도 캄보디아와 태국 양국 간이 정식으로 논의를 하였지만, 교착상태에 빠졌다. 캄보디아와 태국 사이의 분쟁은 현재에도 계속되고 있으며, 2009년 4월, 태국군이 총격을 가해 66개의 돌들이 파괴되기도 하였다. 2011년 4월, 교전이 다시 발생하여 12명이 숨지고 4만 명 가까운 주민들이 피난했다. 2013년 11월 11일 국제사법재판소는 사원과 주변 땅에 대한 주권이 캄보디아에 있음과, 이 지역에 있는 태국 군경의 전원(全員) 철수를 판결, 1962년의 국제사법재판소 판결을 재확인했다. 사원 일대. 프레아 비헤아르 사원 일대는 남북의 축을 따라 8백 미터나 이어져 있는데, 북쪽보다 120미터나 더 높은 남쪽 끄트머리의 안식구역(安息區域)으로 오르기 위한 방둑과 계단이 설치되어 있다. 프레아 비헤아르 사원은 앙코르 일대의 사원들과 구조가 전혀 다르지만, 신들이 기거한다는 메루 산을 묘사하려는 목적은 같다.
비토항

비토항은 경상남도 사천시 서포면 비토리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
조도항 (사천시)

조도항은 경상남도 사천시 서포면 조도리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
헨리 채드윅 (기자)

헨리 채드윅(, 1824년 10월 5일 ~ 1908년 4월 20일)은 종종 '야구의 아버지'로 불리는 스포츠 기자이자, 야구 기자이자 역사가이다.
Motherfucker

Motherfucker(마더퍼커)는 영어의 비하어로, 원래는 북아메리카의 속어이다. 개요. 단어의 어원은 어머니와 근친상간을 하는 사람을 의미한다. 즉 어머니를 향하는 욕설이 아니라 듣는 청자에게 향하는 욕설이다. 현대에 들어서는 뜻이 욕설로 변질되어 바보, 겁쟁이, 빌어 먹을 놈 등의 의미로도 사용된다. 재판 기록 등으로 확인할 수 있는 초창기의 기록으로는 1889년에 텍사스 고등 법원에서 형용사가 사용되어 'God damned mother-fucking, bastardly son-of-a-bitch'가 기록되어 있다. 상대를 모욕하는 말은 최상급의 의를 가지며, 미디어에서 금지 용어이다. 그러나 영어의 특성상 어떤 상황에서 얼마나 진지하게 사용했는가에 따라 이 단어가 가지는 공격성이 달라진다. 생활영어에 익숙하지 않은 한국인들이 자주 실수하는 부분인데, 영어에서 주로 사용되는 fwords류 욕설단어는 어떤 어투로 뱉느냐에 따라 하나의 단어가 가벼운 위트에서 심한 모욕까지 완전히 다른 뉘앙스를 갖는다. 따라서 무조건적으로 '최상급의 모욕'이라는 한정적 용도만으로 이용되는 것은 아니다. 대표적인 예가 항상 motherfucker를 외치기로 유명한 배우 사무엘 L. 잭슨. 또한 흑인을 의미하는 모멸 용어로도 사용된다. 옛날, 흑인이 백인에게 지배되고 있던 때 흑인의 피를 잃지 않기 위해서는 생식의 상대로서 어머니 밖에 없었던 것이 유래이다. 짧게로는 "mofo", "mf", "mf'er"가 사용된다.
검도항

검도항은 경상남도 사천시 서포면 선전리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
우치하 마다라

우치하 마다라()는 만화 《나루토》의 등장인물이다. 개요. 하시라마와 함께 나뭇잎마을을 창설하였다. 그러나 토비라마가 계속 우치하 일족을 경멸하자 힘에 미치게 되어 마을을 탈주하였다. 전투 중에 하시라마의 세포를 배양해 죽기 전 윤회안의 개안조건을 만족하게 되어 개안하고 오비토를 구해준 뒤 죽는다. 4차닌자대전때 예토전생으로 부활한다. 인드라의 환생으로 아수라의 환생자와 싸우게 될 운명을 가지고 있다. 능력. 술법 목록. 이자나기 : 환상을 현실로 만드는, 창조가 가능한 술법이다. 이자나기를 사용한 눈은 그빛을 잃고 두번 다시 눈을 뜨지 못한다. 화둔 호화멸각 : 화둔 계열 초상위 술법이며 화둔 호화구의 술의 진화 버전이다. 불길이 뿜어지는 넓이가 엄청나게 넓으며 4차 닌계대전 당시 마다라가 사용한 호화멸각을 연합군 수둔술사들이 스물 이상 달라붙어 수진벽을 쳐서야 겨우 상쇄가 되었을 정도로 강력하다. 화둔 호화멸실 : 화둔 계열 초상위 술법이며 마다라는 완전체 스사노오 상태에서 사용했다. 목둔 화수계강림을 쓴 상태로 호화멸실을 사용해 오카게를 제압했다. 수둔을 쓰려던 미즈카게조차도 뜨거운 열기에 숨을 들이키지 못했을 정도이다. 화둔 용염방가 : 화둔 계열 초상위 술법으로 마다라가 예토전생이 풀릴 때 마지막으로 쓴 기술이다. 불덩이들을 날린다. 목둔 수계강탄 : 거대한 나무가 치솟으며 나무 줄기들이 해일처럼 밀려든다.
우치하 마다라

목둔 화수계강림 : 거대한 꽃을 수 송이 피워낸다. 화수계강림을 통해 피워낸 꽃의 냄새를 맡게 되면 몸이 마비된다. 목둔 목룡 : 목둔으로 만들어진 거대한 용을 소환한다. 우치하 가에시 : 마다라 본인이 항상 지니고 있던 강철 부채로 발동하는 술법이다. 스사노오 : 스사노오는 사람과 비슷하고 주인의 뜻대로 움직이고, 보호하며, 공격한다. 1단계, 2단계, 3단계, 완전체가 있다. 1단계는 술자 위에 뼈로 된 차크라체가 나타난다. 2단계는 뼈 위에 피부가 덮히면서 점점 본체의 모습으로 변해간다. 3단계는 2단계의 모습에 새로운 갑옷이 덮힌다. 그리고 완전체도 있는데 완전체 스사노오는 하늘을 날 수 있다. 게다가 마다라는 완전체 스사노오로 산을 베어버린다. 천애진성 : 지폭천성에 스사노오의 힘을 더해 하늘에서 운석을 불러온다. 외도 지폭천성 : 주변의 암석들을 끌어모아 거대한 구체를 만든다. 선법 람둔광야 : 입에서 레이저를 뿜어 절단한다. 봉인흡인 : 술법을 흡수한다. 무한츠쿠요미 : 모든 이를 환술 속으로 인도하는 무한츠쿠요미는 달의 눈을 달에 투영하여 거는 초광역범위 환술이다. 달빛이 닿는 모든 곳의 생물은 영원한 잠에 빠진다. 그 달빛은 같은 윤회안의 동력으로 만든 스사노오를 제외한 모든 것을 뚫고 들어간다. 이 기술이 발동되면 밤에도 낮처럼 밝아진다.
우치하 마다라

마다라가 이에 대해 보여준 바에 의하면 츠쿠요미라는 환술 속의 세계에선 섬세한 것까지 마음대로 시전자가 설정할 수 있으며 이 환술 속에 새로운 세계를 만들고 모든 존재를 이 세계로 이끈다는 것이다. 예토전생한 사람에게는 환술을 걸 수 없다.
중화항

중화항은 경상남도 통영시 산양읍 연화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
진도항 (사천시)

진도항은 경상남도 사천시 서포면 비토리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
중봉항 (사천시)

중봉항은 경상남도 사천시 서포면 비토리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
덤불해오라기

덤불해오라기는 사다새목 백로과의 한 종으로, 한국에서는 여름철새이다. 몸 위는 황갈색으로, 몸 아래는 조금 더 옅은 색을 띤다. 수컷은 윗머리가 검은색이며, 암컷은 가슴에 줄무늬가 있다. 덤불해오라기는 보통 강변의 초원 속에 갈대·줄풀 등의 줄기를 휘어꺾어서 얕은 둥지를 만든다.
구랑항

구랑항(九浪港)은 경상남도 사천시 서포면 구랑리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
중촌항 (사천시)

중촌항은 경상남도 사천시 서포면 자혜리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
모상항

모상항은 경상남도 통영시 산양읍 풍화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
윤세웅 (성우)

윤세웅(1973년 2월 14일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 1999년 KBS 27기 공채 성우로 데뷔하였다. 출연 작품. 라디오 드라마. KBS. 소설극장 (KBS 3라디오) 라디오 극장 (KBS 한민족 방송) 라디오 독서실 (KBS 2라디오) 라디오 문학관 (KBS 한민족 방송) KBS 무대 (KBS 한민족 방송) 판타지 특급 (KBS 2라디오) 교통 캠페인 드라마 (KBS) 엄길청의 성공시대 (KBS 2라디오) 특집기획 라디오 다큐멘터리, 라디오 드라마 (KBS) 다큐멘터리 인물과 사건 (KBS) EBS. EBS 라디오 문학관 (EBS) EBS 고전극장 (EBS) EBS 라디오 삼국지 (EBS) TBS. 라디오 문학관 (TBS) TBS 창립 20주년 특별기획 다큐 드라마 '서울 600년을 걷다' (TBS)
궁항 (통영시)

궁항은 대한민국 경상남도 통영시 산양읍 풍화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
장민혁

장민혁(1978년 12월 28일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 출연 작품. 굵은 글씨는 메인 캐릭터. 외화. 전담배우. 샤이아 러버프 베네딕트 컴버배치 라디오 프로그램. 광복 70년, 대한민국 이야기 (KBS World Radio) 라디오 드라마. KBS. 일일 시트콤 남남북녀 (KBS 한민족 방송) 소설극장 (KBS 3라디오) 라디오 극장 (KBS 한민족 방송) 라디오 독서실 (KBS 2라디오) KBS 무대 (KBS 한민족 방송) 다큐멘터리 역사를 찾아서 (KBS 1라디오) 특별기획 (KBS 3라디오) 특집기획 라디오 다큐멘터리, 라디오 드라마 (KBS) 창사기념 특집 소리 동화 3부작 (KBS 3라디오) KBS 라디오 특별기획 (KBS) KBS 라디오 특별기획 클래식 음악동화 (KBS) EBS. 라디오 소설 (EBS)
하봉항

하봉항은 경상남도 사천시 서포면 비토리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
미조항 (통영시)

미조항은 경상남도 통영시 산양읍 추도리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
구우진항

구우진항은 경상남도 사천시 서포면 자혜리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
양화항 (통영시)

양화항은 경상남도 통영시 산양읍 풍화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
오촌항

오촌항은 경상남도 통영시 용남면 동달리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
화성의 테라포밍

화성의 테라포밍() 또는 화성 개조는 화성을 지구와 비슷한 환경으로 만들어 인간이 살 수 있는 공간으로 만드는 프로젝트이다. 이 과정은 다양한 자원집약적 계획을 통해 지구의 현존하는 기후, 대기, 지표면의 재생과 새로운 생태계의 설치와 관련이 있을 것이다. 화성은 행성 중 지구에서 2번째로 가깝고, 지구와 크기가 비슷해 그나마 중력의 정도가 비슷하고, 과거 지구와 유사한 환경이었을 것으로 추정되며, 지금도 유사한 점이 상대적으로 많기 때문에 환경을 바꾸기에 적합하다고 하여, 관련 분야에서 가장 많이 거론되고 있는 행성이다. 낮은 중력, 지구에 비해 낮은 빛 수준, 자기장 부족 등이 화성의 테라포밍에 어려움을 줄 수 있다. 현재의 기술이 행성을 살 수 있는 환경으로 만들 수 있는 지에 대해서는 의견이 분분하다. 다른 이의에는 지형 형성에 대한 윤리적 우려와 그러한 사업에 수반될 상당한 비용이 포함된다. 행성을 테라포밍하는 이유에는 지구의 자원 사용과 고갈에 대한 우려 완화와 다른 행성의 변화 및 후속 또는 동시 정착이 인류의 멸종 확률을 감소시킨다는 주장이 포함된다. 시작. 미래에는 인구 증가와 자원의 고갈로 새로운 인간의 주거 환경이 요구된다. 이에 달이나 화성 같은 가까운 행성들이 가장 적합하다고 생각된다. 다양한 방면에서 화성은 태양계에서 지구와 가장 비슷한 행성이라 평가 받는다. 과거에 지구와 더 비슷했다는 증거들도 많이 있으나 현재는 물과 대기가 고갈된 상태이다(자기장의 감소로 인해). 그리고 현재 우리의 지구 만으로 이 넓은 우주를 알기에 부족하다. 그래서 우리는 행성 식민지화를 시작해야 하고 그래야 그것이 인간 발전이 된다. 하지만 여기에는 여러 기술적으로 나 윤리적으로 문제가 따르기에 아직 실현에 어려움이 많다.
화성의 테라포밍

동기와 부작용. 미래의 인구 증가, 자원 수요, 그리고 종말 논법에 대한 대체 해결책은 화성, 달과 같은 지구 이외의 다른 천체들에 대한 인간의 이민을 요구할 수도 있다. 우주 이민은 태양계의 에너지와 물질 자원을 얻는 것을 용이하게 할 것이다. 많은 면에서, 화성은 태양계의 다른 모든 행성들 중에서 가장 지구와 유사하다. 화성에는 지질역사 초기에 대기권 이탈로 수억 년 동안 손실된 두꺼운 대기와 풍부한 물이 있어 지구와 비슷한 환경이 있었던 것으로 추정된다. 유사성과 근접성의 토대를 고려할 때, 화성은 태양계에서 가장 그럴듯한 지구 형성 대상 중 하나가 될 것이다. 부작용으로는 토착생물의 잠재적 변위나 파괴가 있다. 문제점. 화성 환경은 극복해야 할 몇 가지 문제점을 제시하며, 이는 특정 주요 환경 요인에 의해 제한될 수 있다. 우주 날씨의 영향에 대항하는 것. 화성은 고유의 자기장을 가지고 있지 않지만, 태양풍은 화성의 대기와 직접적으로 상호작용하여 자기장 튜브로부터 자기장을 형성하게 한다. 이것은 태양 복사를 완화하고 대기를 유지하는 데 어려움을 제기한다. 자기장의 부족, 상대적으로 작은 질량, 그리고 대기 광화학 모두 시간이 지남에 따라 표면 액체 물의 증발과 손실에 기여했을 것이다. 태양풍에 의한 화성 대기 원자의 방출이 화성 궤도 탐사선에 의해 감지되었는데, 이것은 태양풍이 시간이 지나면서 화성 대기를 벗겨냈다는 것을 보여준다. 이에 비해 금성은 밀도가 높은 대기를 가지고 있지만, 큰 쌍극자 유도 자기장이 없기 때문에 수증기(20ppm)의 흔적만 남아 있다. 지구의 오존층은 추가적인 보호를 제공한다. 자외선은 물을 수소와 산소로 분해하기 전에 차단된다.
화성의 테라포밍

낮은 중력과 압력. 화성의 표면 중력은 지구의 38%이다. 이것이 무중력 상태와 관련된 건강 문제를 예방하기에 충분한지는 알려지지 않았다. 화성의 대기는 지구 해수면에서의 약 1%의 압력을 가지고 있다. 지구 온난화에 의해 방출될 경우 레골리스와 남극 캡에 30에서 60 킬로파스칼의 대기를 형성하기에 충분한 얼음이 있을 것으로 추정된다. 화성 표면에 액체 상태의 물이 다시 나타나면 온난화 효과와 대기 밀도를 증가시키겠지만, 화성의 낮은 중력은 지표면에서 최적의 100 kPa 압력을 얻기 위해 지구 기둥 기단의 2.6배를 필요로 한다. 대기 밀도를 증가시키기 위한 추가적인 휘발성 물질은 질소의 원천으로 암모니아를 포함하는 몇 개의 거대한 소행성의 방향을 바꾸는 것과 같은 외부로부터 공급되어야 한다. 화성에서의 호흡. 현재 화성 대기의 기압은 1kPa 미만이며 암스트롱 한계치인 6kPa에 크게 못 미치는데, 매우 낮은 압력으로 인해 침, 눈물, 폐포를 적시는 액체와 같은 노출된 체액체가 끓어 없어진다. 압력 보호복이 없다면, 어떤 방법으로도 통기 가능한 산소가 몇 분 이상 산소를 내뿜는 생명을 유지할 수 없을 것이다. NASA의 기술 보고서에서 암스트롱 한계치 이하의 압력에 노출된 후, 한 생존자는 "마지막 의식 기억은 혀에 물이 끓기 시작하는 것"이라고 보고했다. 이런 상황에서는 압박복이 생명유지장치를 제공하지 않는 한 인간은 몇 분 안에 사망한다. 만약 화성의 대기압이 19 kPa 이상으로 상승할 수 있다면, 압력복이 필요하지 않을 것이다. 방문객들은 양압 상태에서 100% 산소를 공급하는 마스크만 착용하면 된다.
화성의 테라포밍

대기압이 24kPa로 더 증가하면 순수한 산소를 공급하는 간단한 마스크가 가능해질 것이다. 이것은 병에 든 산소의 불충분한 양이 종종 사망과 함께 저산소증을 초래한 죽음의 구역이라고도 불리는 37 kPa 이하의 압력으로 모험하는 등산객들과 비슷해 보일 수 있다. 그러나 CO2(또는 기타 유독 가스)가 증가하여 대기압이 증가되는 경우 마스크는 외부 대기가 호흡 장치에 들어가지 않도록 해야 한다. 1%의 낮은 CO2 농도는 사람에게 졸음을 유발한다. 충분한 산소가 있는 경우에도 7%에서 10%의 농도는 질식을 유발할 수 있다. 대기. 지구와 목성은 두꺼운 대기를 보존할 수 있는 장점이 있지만 화성은 그렇지 못해 주기적으로 대기 구성에 필요한 기체들을 공급해줘야 하거나 혹은 뚜껑이 필요하다. 그러나 태양계에는 화성에 공기를 공급할 정도의 공기가 없어, 뚜껑 또한 태양열과 태양빛을 막아 화성이 더 추워질 수 있다. 우주 환경. 화성은 자기장이 희박하다. 이는 태양계에서 오는 각종 유해 물질을 막기 힘들다는 것을 의미한다. 화성 생성 초기에 얇은 대기 때문에 소실되었다고 짐작된다. 장점. 해결해야 할 많은 문제가 있지만 장점도 있다. 우선 화성은 태양계에서 테라포밍 하기에 가장 적합한 행성으로 평가되며 극관에는 많은 물이 고체상태로 존재한다. 이 얼음이 녹으면 11m 깊이의 바다를 생성할 수 있다. 이 얼음은 드라이아이스도 포함하는데, 이를 녹이면 일종의 대기를 생성하는데 도움이 된다. 실제로 여름에는 이산화탄소가 구름을 생성하기도 한다.
화성의 테라포밍

과학자들에 따르면, 화성은 만약 농축된 온실가스가 대기압을 증가시킬 수 있다면 표면의 액체 물이 지탱될 수 있는 태양계의 지역인 생명체 거주가능 영역의 바깥 가장자리에 존재할 것이라고 한다. 화성의 자기장과 지질학적 활동의 부족은 상대적으로 작은 크기의 결과일 수 있는데, 비록 그러한 과정의 세부 사항은 아직 잘 이해되지 않았지만, 이것은 내부가 지구보다 더 빨리 냉각되도록 해주었다. 화성의 발달 초기 단계에서 화성의 대기 두께가 지구와 같았으며, 화성의 압력이 지표면에 풍부한 액체 상태의 물을 지탱하고 있었다는 강력한 징후가 있다. 비록 물이 화성 표면에 한때 존재했던 것처럼 보이지만, 지하 얼음은 현재 중위도부터 극지방까지 존재한다. 화성의 토양과 대기는 황, 질소, 수소, 산소, 인, 탄소를 포함한 생명체에 중요한 많은 주요 요소들을 포함하고 있다. 단기적으로 유발된 기후 변화는 대기 중 이산화탄소의 증가와 그에 따른 대기 수증기의 증가로 인한 온실 온난화에 의해 야기될 가능성이 높다. 이 두 가스는 화성 환경에서 온실 온난화의 유일한 원인일 가능성이 있다. 많은 양의 물 얼음이 화성 표면 아래뿐만 아니라 극지방의 표면에도 존재하는데, 이 표면에는 드라이아이스, 즉 얼린 CO2가 혼합되어 있다. 상당한 양의 물이 화성의 남극에 위치해 있는데, 만약 녹인다면, 수심 5-11미터의 행성 전체에 해당하는 바다가 될 것이다. 극지방의 냉동 이산화탄소는 화성 여름 동안 대기 중으로 흡수되고, 적은 양의 물 잔여물이 남는데, 이것은 빠른 바람이 400 km/h에 육박하는 속도로 극지방들을 휩쓸어 버린다.
화성의 테라포밍

이 계절적 현상은 지구와 같은 얼음 구름을 형성하면서 많은 양의 먼지와 물 얼음을 대기로 운반한다. 화성 대기에 있는 대부분의 산소는 주요 대기 성분인 이산화탄소로 존재한다. 분자 산소는 미량만 존재한다. 많은 양의 산소는 화성 표면의 금속 산화물과 토양에서 규산염의 형태로 발견될 수 있다. 피닉스 착륙선이 채취한 토양 샘플의 분석 결과 과염소산염의 존재가 밝혀졌는데, 과염소산염은 화학 산소 발생기에서 산소를 방출하는 데 사용되어 왔다. 전기 분해는 충분한 액체 상태의 물과 전기를 사용할 수 있다면 화성의 물을 산소와 수소로 분리하는데 사용될 수 있을 것이다. 하지만, 만약 대기로 분출된다면, 그것은 우주로 탈출할 것이다. 제안된 방법 및 전략. 화성의 테라포밍은 세 가지 주요한 연속된 변화를 수반할 것이다. 자기권과 대기권이 형성되어야 하고, 온도가 상승해야 한다. 화성의 대기는 상대적으로 얇고 표면 압력이 매우 낮다. 화성의 대기는 화성이 가열되기 시작하면 주로 알려진 온실 기체인 이산화탄소로 구성되어 있기 때문에, 이산화탄소는 표면 근처에 열에너지를 유지하는 데 도움이 될 수 있다. 게다가, 더워지면서, 더 많은 이산화탄소가 극지방의 얼어붙은 매장량으로부터 대기 중으로 유입되어 온실 효과를 높인다. 이것은 대기를 만들고 그것을 가열하는 두 가지 과정이 테라포밍을 유도하면서 서로를 증가시킨다는 것을 의미한다. 하지만, 태양풍에 의한 침식에 대한 지구 자기장의 보호 부족으로 인해 대기를 함께 유지하는 것은 어려울 것이다. 암모니아 가져오기. 화성 대기를 증가시키는 한 가지 방법은 암모니아를 도입하는 것이다.
화성의 테라포밍

많은 양의 암모니아가 태양계 외행성들에 동결 형태로 존재할 가능성이 있다. 암모니아가 풍부한 물체나 그보다 작은 물체들이 화성과 충돌하여 암모니아를 화성 대기로 옮기는 것이 가능할지도 모른다. 그러나 암모니아는 화성 대기에서 안정적이지 않다. 그것은 몇 시간 후에 (이원자) 질소와 수소로 분해된다. 따라서 암모니아가 강력한 온실 가스이기는 하지만, 행성의 온난화를 많이 일으키지는 않을 것이다. 아마도, 이 질소 가스는 화성의 원래 대기의 대부분을 빼앗은 것과 같은 과정에 의해 결국 고갈될 것이지만, 이 과정들은 수억 년이 걸릴 것으로 예상된다. 가벼워졌기 때문에 수소는 훨씬 더 빨리 제거될 것이다. 이산화탄소는 암모니아 밀도의 2.5배, 화성이 겨우 버티고 있는 질소 가스는 밀도의 1.5배가 넘기 때문에 분해되지 않은 수입된 암모니아도 우주로 빠르게 사라지게 된다. 탄화수소 가져오기. 화성 대기를 만드는 또 다른 방법은 메테인(CH4)이나 다른 탄화수소를 가져오는 것인데, 이것은 타이탄의 대기와 표면에 흔하다. 메테인은 온실 효과를 악화시키는 역할을 하는 대기 중으로 배출될 수 있다. 그러나 암모니아와 마찬가지로 메테인도 비교적 가벼운 기체이다. 사실 그것은 암모니아보다 훨씬 밀도가 낮기 때문에 만약 그것이 도입된다면 마찬가지로 우주로 날아가고 암모니아보다 빠른 속도로 사라질 것이다. 비록 그것이 우주로 탈출하는 것을 막는 방법이 발견될 수 있다고 해도, 메테인은 그것이 파괴되기 전까지 제한된 기간 동안만 화성 대기에 존재할 수 있다. 수명은 0.6~4년이다. 플루오린 화합물의 사용.
화성의 테라포밍

특히 육플루오린화 황, 염화 플루오린화 탄소(CFC), 과플루오린화탄소(PFC)와 같은 강력한 온실가스는 화성을 초기에 따뜻하게 하는 수단이자 장기적인 기후 안정을 유지하는 수단으로 제시되어 왔다. 이 가스들은 이산화탄소보다 수천 배 더 강한 온실 효과를 발생시키기 때문에 도입이 제안되었다. 육플루오린화황과 과플루오린화탄소 같은 불소 기반 화합물은 오존을 파괴하기 때문에 염소 기반 화합물보다 선호된다. 남극의 이산화탄소 빙하를 승화시키기 위해서는 화성의 대기에 대략 0.3 마이크로바의 염화 플루오린화 탄소를 도입할 필요가 있을 것으로 추정되었다. 이는 1972년부터 1992년까지(국제 조약에 의해 CFC 생산이 금지되었을 때) 지구에서 제조된 CFC의 약 3배에 해당하는 약 3900만톤의 질량과 맞먹는다. 온도를 유지하는 것은 광분해로 인해 파괴되는 화합물의 지속적인 생산을 필요로 할 것이다. 지구형성 대기에 지구와 같은 압력과 조성물이 존재한다면 연간 170kt의 최적 온실 화합물(CF3CF2CF3, CF3SCF2CF3, SF6, SF5CF3, SF4(CF3)2)을 도입하는 것만으로도 70K의 온실효과를 유지하기에 충분할 것으로 추정되고 있다. 전형적인 제안은 현지에서 추출된 물질, 원자력, 그리고 상당한 산업적 노력을 사용하여 화성에서 가스를 생산하는 것이다. CFCs와 PFCs의 생산에 필요한 원료를 얻기 위해 플루오린을 함유한 광물을 채굴할 수 있는 가능성은 화성의 대량 조성에 플루오린의 원소 존재를 질량으로 32ppm으로 추정하는 광물학적 조사에 의해 뒷받침된다.
화성의 테라포밍

또는 압축된 CFC 탑재 로켓을 화성 충돌 코스로 보내 CFC를 도입할 수도 있다. 로켓이 표면에 충돌할 때 그들은 탑재물을 대기 중으로 방출한다. 화성이 화학적으로 변화하고 따뜻해지는 동안 이러한 'CFC 로켓'의 지속적인 탄막은 10년 조금 더 지속되어야 할 것이다. 궤도거울의 사용. 알루미늄 처리된 얇은 PET 필름으로 만들어진 거울은 화성 주변 궤도에 배치되어 수신되는 총 일사현상을 증가시킬 수 있다. 이것은 햇빛을 표면으로 향하게 하고 화성의 표면 온도를 직접적으로 증가시킬 수 있다. 반경 125km의 거울은 태양 돛의 효과를 이용하여 극지방 근처의 화성에 상대적인 정지된 위치에서 궤도를 돌면서 빙상을 승화시키고 온실효과에 기여할 수 있다. 반사율 감소. 화성 표면의 반사율을 감소시키면 열 흡수 측면에서 들어오는 햇빛을 더 효율적으로 사용할 수 있을 것이다. 이것은 태양계에서 가장 검은 물체들 중 하나인 화성의 위성인 포보스와 데이모스에서 나오는 어두운 먼지를 퍼뜨리는 것으로 이루어질 수 있다. 또는 지의류, 조류, 박테리아와 같은 어두운 극한환경 미생물을 도입함으로써 이루어질 수 있다. 그러면 땅은 더 많은 햇빛을 흡수하여 대기를 따뜻하게 할 것이다. 하지만, 화성은 이미 태양계에서 두 번째로 어두운 행성이어서 들어오는 햇빛의 70% 이상을 흡수하고 있기 때문에 화성을 더 어둡게 만드는 범위는 작다. 만약 조류나 다른 녹색 생명체가 형성된다면, 그것은 인간이 숨을 쉴 수 있을 만큼 충분하지는 않지만, 대기에 적은 양의 산소를 제공할 것이다.
화성의 테라포밍

산소를 생산하기 위한 전환 과정은 물에 매우 의존하는데, 물이 없다면 이산화탄소는 대부분 탄수화물로 전환된다. 게다가, 화성에서 산소는 산소의 순환이 있는 지구와 다르게 우주로 사라지기 때문에, 이것은 행성으로부터 영구적인 손실을 나타낼 것이다. 이러한 두 가지 이유로 인해 폐쇄적인 시스템 안에서 그러한 삶을 배양하는 것이 필요할 것이다. 이것은 폐쇄성 계의 반사율을 감소시키지만(성장이 화성 토양보다 반사율이 낮다고 가정할 때), 행성 전체의 반사율에는 영향을 미치지 않을 것이다. 2012년 4월 26일, 과학자들은 이끼가 살아남았고 독일 항공우주 센터(DLR)가 관리하는 화성 시뮬레이션 연구소(MSL)에서 34일의 시뮬레이션 시간 내에 광합성 활동의 적응 능력에 주목할 만한 결과를 보였다고 보고했다. 반사율 감소에 관한 마지막 문제는 화성에서 흔히 볼 수 있는 황사 폭풍이다. 이것들은 행성 전체를 몇 주 동안 덮고 있고, 반사율을 증가시킬 뿐만 아니라, 햇빛이 지표면에 도달하는 것을 막는다. 이것은 행성이 회복하는 데 수 개월이 걸리는 표면 온도 하락을 일으키는 것으로 관찰되어 왔다. 일단 먼지가 가라앉으면, 그것은 그것이 착륙하는 모든 것을 덮고, 태양의 시야에서 반사율 감소 물질을 효과적으로 지운다. 자금 지원 연구: 에코포에시스. 2014년 이래로, NIAC와 테크샷사(Techshot Inc)는 화성 토양에서 분자 산소 생산을 위해 산소를 생산하는 남세균과 조류의 군집을 사용하는 밀폐된 바이오돔을 개발하기 위해 함께 일하고 있다. 하지만 먼저 화성에서 작은 규모로 작동하는지 시험해 볼 필요가 있다.
화성의 테라포밍

그 제안은 화성 생태 시험대(Mars Ecopoiesis Test Bed)라고 불린다. 유진 볼랜드는 인디애나주 그린빌에 위치한 테크샷의 수석 과학자이다. 그들은 미래 탐사 로봇 임무에 극한성 광합성 조류와 남세균이 들어 있는 작은 용기를 보낼 계획이다. 탐사선은 7cm 크기의 용기를 액체 상태의 물이 과도현상을 일으킬 가능성이 있는 곳으로 코르크 마개를 돌려 화성 토양을 끌어들인 다음 밀폐된 토양 내에서 자라기 위해 산소를 생산하는 미생물을 방출할 것이다. 그 하드웨어는 위상이 액체 상태의 물로 바뀌면서 화성 지하의 얼음을 사용할 것이다. 그런 다음 이 시스템은 대사 부산물로 방출되는 산소를 찾아 화성 궤도 중계 위성에 결과를 보고할 것이다. 만약 이 실험이 화성에서 효과가 있다면, 그들은 미래의 화성 생명 유지 시스템으로의 인간 임무를 위해 산소를 생산하고 수확하기 위해 바이오돔이라고 불리는 몇몇 크고 밀폐된 구조물을 지을 것을 제안할 것이다. 그곳에서 산소를 생산할 수 있게 되면 NASA에 상당한 비용을 절감할 수 있을 것이고 우주 비행사들이 무거운 산소 탱크를 운반해야 하는 경우보다 화성을 더 오래 방문할 수 있게 될 것이다. 에코포에시스라고 불리는 이 생물학적 과정은, 포함된 지역에서 고립될 것이고, 화성 대기의 테라포밍을 위한 세계적인 행성 공학의 한 종류로 의미되지 않는다. 그러나 NASA는 "이것은 행성 생물학, 생태학, 그리고 테라포밍에 가장 큰 관심을 갖는 상황 연구에서 실험적인 행성의 구현으로 가는 첫 번째 큰 도약이 될 것이다."라고 진술한다. 2015년 6월 아칸소 대학교의 연구는 화성의 저기압에서 일부 메테인 세균이 살아남을 수 있다고 제안했다.
화성의 테라포밍

레베카 미콜은 그녀의 실험실에서 네 종의 메테인 세균이 화성의 지표면 아래 액체 대수층과 비슷한 저기압 조건에서 살아남았다는 것을 발견했다. 그녀가 실험한 네 종은 "Methanothermobacter wolfeii", "Methanosarcina barkeri", "Methanobacterium formicicum", 그리고 "Methanococcus maripaludis"였다. 메테인 세균은 산소나 유기 영양소를 필요로 하지 않고, 광합성을 하지 않으며, 수소를 에너지원으로 사용하고 이산화탄소를 탄소원으로 사용하기 때문에 화성의 지표면 아래 환경에 존재할 수 있다. 대기 보호. 테라포밍 화성의 한 가지 중요한 측면은 대기가 우주로 사라지지 않도록 보호하는 것이다. 일부 과학자들은 행성 전체의 인공 자기권을 만드는 것이 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 추측한다. 두 명의 NIFS 일본 과학자들에 따르면, 각각 충분한 양의 직류를 전달하는 냉장 위도 초전도 링 시스템을 구축함으로써 현재의 기술로 그렇게 하는 것이 가능하다고 한다. 같은 보고서에서는 행성 에너지 전달 및 저장 시스템(SMES)으로도 사용하여 시스템의 경제적 영향을 최소화할 수 있다고 주장한다. L1 궤도에서의 자기 방패. 2017년 2월 말에 행성과학 비전 2050 워크숍이 있는 동안, NASA 과학자 짐 그린은 고에너지 태양 입자로부터 행성과 태양 사이에 자기 쌍극자장을 두는 개념을 제안했다. 이 행성은 화성 라그랑주 궤도 L1에 약 320 R♂의 속도로 위치하여 부분적이고 먼 인공 자기권을 형성한다. 이 필드는 '지구와 유사'해야 하며 지구 반지름 1개로 측정했을 때 50μT를 유지해야 한다. 이 논문은 1~2테슬라 강도의 자석에 의해 50μT를 유지하는 것이 가능하다고 인용한다.
화성의 테라포밍

만약 만들어진다면, 이 방패는 행성이 대기를 회복할 수 있게 해줄 것이다. 시뮬레이션 결과, 수년 안에 이 행성은 지구의 대기압의 반을 달성할 수 있을 것이라고 한다. 태양풍의 영향을 받지 않는다면, 양쪽 극의 만년설에서 얼어붙은 이산화탄소는 승화되기 시작할 것이고 적도를 따뜻하게 할 것이다. 만년설은 녹아서 바다를 형성하기 시작할 것이다. 한 연구원은 현재의 지구 대기 손실과 어느 정도 균형을 이루는 화산 분출이 시간이 지남에 따라 대기를 보충할 것이며, 이는 만년설을 녹이고 화성의 선사시대 바다의 을 채울 수 있을 것이라고 주장한다. 테라포밍의 열역학. 남극 만년설에서 를 승화하는 데 필요한 전체 에너지는1993년 Zubrin과 McKay에 의해 모델링되었다. 궤도거울을 사용할 경우 만년설을 증발시킬 수 있을 만큼 큰 거울을 만들기 위해서는 120MW년 정도의 전기 에너지가 필요할 것이다. 이 방법은 가장 실용적이지는 않지만 가장 효과적인 방법으로 간주된다. 강력한 할로젠화탄소 온실가스를 사용할 경우, 이 가열에 1,000MW년의 전기 에너지가 필요할 것이다. 그러나 이 이산화탄소를 모두 대기 중으로 배출한다면 현재의 대기압을 6mbar에서 12mbar로 두 배 정도만 증가시키고, 이 값은 지구 평균 해수면 압력의 약 1.2%에 이를 것이다. 오늘날 대기 중에 100mbar의 이산화탄소를 배출함으로써 발생할 수 있는 온난화의 양은 대략 10K 정도로 적다. 또한 대기권에 진입하면 표면 아래 확산과 흡착 또는 극 뚜껑에 재응축하여 빠르게 제거할 수 있다.
화성의 테라포밍

액체 상태의 물이 존재할 수 있도록 필요한 표면 또는 대기 온도는 결정되지 않았으며, 대기 온도가 245K(-28°C; -19°F)까지 낮을 경우에만 액체 상태의 물이 존재할 수 있을 것으로 추정된다. 하지만, 10K의 온난화는 액체 상태의 물을 생산하기 위해 필요한 것보다 훨씬 적다.
고다골항

고다골항은 경상남도 통영시 산양읍 풍화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
삼화항

삼화항은 경상남도 통영시 용남면 삼화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
수월항 (산양읍)

수월항은 경상남도 통영시 산양읍 풍화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
연기항

연기항은 경상남도 통영시 용남면 장평리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정되었다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
대항항 (산양읍)

대항항은 경상남도 통영시 산양읍 추도리, 추도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
신리항 (통영시)

신리항은 경상남도 통영시 용남면 장문리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
월등도항

월등도항은 경상남도 사천시 서포면 비토리에 있는 어항이다. 2002년 10월 18일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 사천시장이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다
수도항 (통영시)

수도항은 경상남도 통영시 용남면 지도리, 수도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 수도항의 어항구역을 고시하였다.
내포항 (통영시)

내포항은 경상남도 통영시 용남면 원평리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
대방포항

대방포항은 경상남도 통영시 용남면 삼화리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
동부항

동부항은 경상남도 통영시 용남면 지도리, 수도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 동부항의 어항구역을 고시하였다.
어의항 (통영시)

어의항(於義港)은 경상남도 통영시 용남면 어의리, 어의도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
신촌운수

신촌운수(新村運輸)는 서울특별시 영등포구의 옛 시내버스 회사였고, 본사는 서울특별시 영등포구 문래동5가 8-1번지에 위치해 있었다. 영등포구의 시내버스 회사로 유일한 회사였고, 본사 및 차고지는 현재 중부운수 문래동영업소이다. 그리고 경기도 고양시에 주사무소를 둔 서대문구 면허의 신촌교통과는 아무 관련이 없다.
거망항

거망항은 경상남도 통영시 용남면 지도리, 지도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정되었다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
소저너

화성 탐사차 소저너(Sojourner)는 1997년 7월 4일 화성 패스파인더 계획 중 하나로 화성에 도착하였다. 소저너는 화성에서 92솔(지구 시간으로 95일)동안 작동하였으며, 지구와 달 이외의 천체에서 사용된 최초의 바퀴 달린 탐사차이다. 착륙 지점은 옥시아 팔루스 사각지대(Oxia Palus quadrangle)의 크리세 평원(Chryse Planitia)에 위치한 아레스 협곡(Ares Vallis) 지대이다. 소저너는 전방 및 후방 카메라와 여러 실험을 수행하기 위한 하드웨어를 갖추고 있었다. 소저너는 7솔 동안의 임무를 목표로 설계되었으며, 최대 30솔까지 연장 임무가 가능하도록 계획되었다. 실제 활동 기간은 83솔(지구 시간으로 85일)이었다. 소저너는 패스파인더 본체 착륙선을 통해 지구와 통신하였으며, 본체는 1997년 9월 27일 오전 3시 23분(태평양 일광 절약 시간 기준)에 지구와의 마지막 성공적인 통신을 한 후 수신이 종료되었다. 소저너로부터의 마지막 신호는 1997년 10월 7일 오전에 수신되었다. 소저너는 통신이 끊길 때까지 약 100 미터를 이동하였다. 마지막으로 확인된 명령은 1997년 10월 5일(91솔)까지 정지 상태를 유지한 후 착륙선 주변을 주행하는 것이었다. 그러나 이 명령을 수행했음을 나타내는 증거가 없다. 소저너는 이후 기기 복구 시도가 모두 실패한 뒤, 1998년 3월 10일 공식적으로 종료되었다. 임무. 소저너는 실험적인 탐사차로, 주요 임무는 NASA 연구소 엔지니어들이 개발한 기술적 해결책들이 화성 환경에서 유효한지를 시험하는 것이었다.
소저너

화성 환경에 대한 제한된 정보에도 불구하고, 설계 전략이 실제 환경에 적합한 차량을 만들어냈는지를 검증할 필요가 있었다. 화성에서의 작동을 분석하며 확인된 주요 문제들에 대한 해결책을 개발하고 이후의 행성 탐사 임무에 개선사항을 도입할 수 있게 될 것이라고 생각되었다. 임무의 주요 목표 중 하나는 "더 빠르고, 더 나으며, 더 저렴한" 우주선 개발이 가능함을 입증하는 것이었다. 개발에는 3년이 소요되었으며, 착륙선 개발에는 1억 5천만 달러, 탐사차 개발에는 2천 5백만 달러 정도가 투입되었다. 이는 이전의 것들보다 더 빠르고 저렴하게 개발된 것이었다. 이러한 목표를 달성하기 위해 착륙 지점을 신중하게 선택하여 기술적 요구사항과 과학적 요구사항 사이의 균형을 맞출 필요가 있었다. 탐사선이 착륙할 수 있는 넓은 평원과 탐사차의 시스템을 검증할 수 있는 암석 지형이 필요하였는데, 이 때문에 최종적으로 선택된 지점은 크리세 평원의 아레스 협곡로 충적층 형태로 보이는 암석 지형이 있는 지역이었다. 연구자들은 거대한 배수로의 출구로 보이는 지역에 위치한 이 암석들의 분석을 통해 화성 표면에 과거 액체 상태의 물이 존재했음을 확인하고 암석이 침식되어 온 주변 지역에 대한 정보를 얻을 수 있을 것이라고 기대하였다. 기술적 특징. 소저너는 NASA의 제트추진연구소(JPL)에서 개발이 되었다. 소저너는 바퀴가 6개인 가로 65 cm, 세로 48 cm, 높이 30 cm의 탐사차였다. 크루즈 단계에서는 높이 18 cm인 공간에 배치되었고, 질량은 10.6 kg를 차지하였다. 이 탐사차는 착륙선에 의해 보조되었다. 착륙선은 정사면체 형태를 가지고, 250 kg의 질량을 가지고 있었다.
소저너

카메라, 과학 장비, 풍향계가 달려 있고, 3개의 태양 전지판이 측면에 붙어있었다. 또한 탐사차와 통신을 유지하기 위한 6 kg의 장비도 설치되어 있었다. 하드웨어에는 초당 5.5 킬로비트의 데이터를 전송할 수 있는 방향 조절이 가능한 고출력 X 밴드 안테나, 일당 1.1 kW를 만들어 밤 동안 128 메가바이트의 동적 데이터를 솔당 2~4 시간 전송할 전력을 공급해주는 3.3 m2 크기의 갈륨비소 태양광판이 있었다. 착륙선. 착륙선의 주요 임무 중 하나는 소저너를 보조해 탐사차의 작동 모습을 촬영하고 탐사차로부터 수집된 데이터를 지구로 전송하는 것이었다. 착륙선은 충전식 배터리와 측면에 설치된 2.5 m 이상의 태양 전지판을 갖추고 있었다. 착륙선에는 '화성 패스파인더 영상 장치(Imager for Mars Pathfinder, IMP)'라고 불리는 신축 가능한 기둥 위에 설치된 공간 필터를 갖춘 스테리오 카메라와, 대기 구조 관측기 및 기상 관측 패키지(Atmospheric Structure Instrument/Meteorology Package, ASI/MET)가 탑재되어 있었다. ASI/MET는 화성 기상 관측소 역할을 하여 기압, 온도, 풍속에 대한 데이터를 수집하였다. MET 구조물에는 서로 다른 높이에 세 개의 풍속계가 설치되어 있었으며, 가장 높은 풍속계는 약 1 m 높이에 위치해 주로 서쪽에서 부는 바람을 기록하였다. IMP는 매 시간마다 풍속계를 촬영하여 연속적인 데이터를 제공하였다. 이러한 측정을 통해 착륙 지점에서의 바람에 의한 풍식, 입자 임계치, 유체역학적 표면 거칠기 등이 분석될 수 있었다.
소저너

IMP 카메라의 정사각형 형태의 렌즈는 15 cm 간격으로 배치되어 입체적인 시각과 거리 측정을 하여 소저너의 작동을 지원하였다. 두 개의 광학 경로는 각각 두 개의 거울에 의해 반사되어 하나의 전하결합소자(CCD)로 빛을 모았다. 움직이는 부품을 최소화하기 위해 IMP는 전자식 셔터 방식을 사용하였다. CCD의 절반은 마스킹되어 전자 셔터의 판독 영역으로 사용되었다. 이 장치는 1 밀리라디안당 1 픽셀의 해상도를 가지며 이는 1 m 거리에서 1 mm당 1 픽셀 정도의 해상도를 가진다. 카메라 실린더는 방위각 360°, 고도 -67~+90°까지 회전할 수 있는 짐벌에 장착되어 있다. 이 장치는 AEC Able Engineering사가 설계 및 제작한 신축형 안테나 받힘에 의해 지지된다. 이 받힘은 카메라를 화성 표면으로부터 약 1.5 m 높이에 위치시켜주며, 패스파인더의 수평선 시야를 장애물이 없는 평지 기준으로 약 3.4 km까지 확장해 주었다. 전력 시스템. 소저너는 태양 전지판과 충전 불가능한 리튬염화싸이오닐(LiSOCl₂) 전지를 탑재하고 있었으며 이 전지는 150Wh를 제공하여 제한적인 야간 작동을 가능하게 하였다. 배터리가 소모된 이후에는 낮 동안에만 작동할 수 있었다. 또한 이 배터리는 화성으로 향하는 비행 중 크루즈 단계에서 탐사차의 상태를 점검하는데 사용되었다. 탐사차는 0.22 m2의 태양 전지판을 장착하고 있었으며, 환경에 따라 최대 약 15 와트의 전력을 생산할 수 있었다. 태양 전지는 갈륨비소/저마늄(GaAs/Ge) 소재로 제작되었으며, 약 18%의 효율을 가졌다.
소저너

이 전지는 약 -140 °C 까지의 극저온에서도 견딜 수 있었다. 화성에서 약 40솔이 지난 후, 착륙선의 배터리가 더 이상 충전되지 않자, 탐사차를 일몰 전에 전원 종료하고 일출 시 다시 전원을 켜는 방식으로 운영하는 방법을 택하였다. 이동 시스템. 소저너의 바퀴는 알루미늄으로 제작되었으며, 지름은 13 cm, 폭은 7.9 cm였다. 바퀴에는 톱니 모양의 스테인리스강 트랙이 부착되어 있어 부드러운 지면에서는 최적 조건 하에 1.65 kPa (0.239 psi)의 압력을 생성할 수 있었다. 그러나 임무 수행 동안 고압이 필요한 상황은 발생하지 않았다. 각 바퀴는 각각 독립적인 모터에 의해 구동되었다. 첫 번째 바퀴와 세 번째 바퀴가 주행 방향 조절 담당하였다. 여섯 개 바퀴 모두를 주향 조절이 가능하게 하는 구성이 제안되었으나, 무게가 너무 많이 나가 채택되지 않았다. 탐사차가 제자리에서 회전할 때 지름 74 cm의 원을 그렸다. 바퀴는 특별히 개발된 서스펜션 시스템을 통해 프레임에 연결되어 있어 험난한 지형에서도 여섯 개의 바퀴가 모두 지면에 접촉할 수 있게 설계되었었다. JPL의 돈 비클러는 실험용 차량들을 위해 “로커-보기(Rocker-bogie)” 바퀴를 개발했으며 소저너는 그 여덟 번째 버전이었다. 이 바퀴 시스템은 두 가지 요소로 구성되어 있었다. "보기(Bogie)"는 앞바퀴와 중앙 바퀴를 연결하고, "로커(Rocker)"는 뒷바퀴를 나머지 두 바퀴와 연결했다. 이 시스템에는 각 바퀴에 가해지는 압력을 증가시킬 수 었었던 스프링이나 다른 탄성 요소들은 포함되지 않았다.
소저너

이 시스템 덕분에 탐사차는 8 cm까지의 장애물을 넘을 수 있었으며, 이론적으로는 최대 20 cm 높이의 장애물, 즉 탐사차 길이의 약 30 퍼센트에 해당하는 장애물도 넘을 수 있었다. 또한 서스펜션 시스템은 스스로 접히는 기능을 갖추고 있어, 크루즈 상태에서는 탐사차가 18 cm 높이를 차지하였다. 이러한 이동 시스템은 화성 환경에 적합한 것으로 판명되었으며, 매우 안정적이었고 전진과 후진을 비슷한 수준의 난이도로 수행할 수 있었다. 이후 스피릿과 오퍼튜니티에서도 어느 정도의 수정을 거친 이동 시스템이 채택되었다. 소저너 개발로 이어진 10년에 걸친 연구 개발 단계 동안 JPL에서 달 및 화성용 탐사차 개발에 대해 쌓아온 경험을 활용할 수 있는 대체 솔루션들이 검토되었다. 다리를 네 개 이상을 사용하는 방식은 세 가지 이유로 배제되었다. 다리 수가 적으면 탐사차의 이동성과 작동의 자유도가 제한되며, 다리 수를 늘리면 복잡해진다. 또한 이러한 방식으로 이동하려면 다음 발걸음을 딛을 지면에 대한 정확한 사전 정보가 필요하여 추가적인 어려움이 발생하였다. 바퀴를 사용하는 선택은 대부분의 안정성 문제를 해결하고, 무게를 줄일 수 있으며, 이전 방식에 비해 효율성과 제어성을 향상시켰다. 가장 단순한 구성은 4개의 바퀴를 사용하는 방식이나, 이는 장애물을 통과하는 것에 어려움을 겪었다. 이에 대한 더 좋은 방안으로 6개 또는 8개의 바퀴를 사용하는 것으로, 특히 뒷바퀴가 밀 수 있게 만드는 방법을 이용하여 장애물을 넘어설 수 있게 하는 방식이었다. 그 결과 더 가볍고 단순한 여섯 바퀴 방식이 채택되었다. 소저너는 착륙선으로부터 최대 통신 거리와 가까운 500 m 거리까지 이동할 수 있었으며, 최대 속도는 1cm/s였다.
소저너

하드웨어와 소프트웨어. 소저너의 CPU는 인텔 80C85로, 2 MHz 클럭을 가지며 64 KB 메모리를 주소 지정하며, 순환 실행 스케줄링 방식으로 동작하였다. 소저너는 네 가지 메모리 저장 장치를 갖추고 있었다. 메인 프로세서용으로 IBM이 제작한 64 KB RAM, 해리스(Harris)가 제작한 내방사성 PROM 16 KB, 씨크 테크놀로지(Seeq Technology)가 제작한 비휘발성 저장 장치 176 KB, 그리고 마이크론(Micron)이 제작한 임시 데이터 저장 장치 512 KB가 있었다. 전자 장비들은 탐사차 내부의 웜 일렉트로닉스 박스(WEB) 안에 수납되어 있었다. WEB는 유리섬유 시트를 알루미늄 빔에 붙혀서 만든 상자형 구조물이다. 유리섬유 시트 사이의 공간은 에어로젤 블록으로 채워져 단열을 해주었다. 소저너에 사용된 에어로젤의 밀도는 약 20 mg/cm3였다. 이 단열재는 탐사차의 장비에서 발생하는 열을 가두기 위해 배치되었으며, 가두어 둔 열은 밤 동안 단열재를 통해 내부로 퍼지면서 탐사차 외부는 0~−110 °C 사이의 온도 변화를 겪는 동안 WEB 안의 전자 장비 온도를 −40~40 °C로 유지시켜 주었다. 패스파인더 착륙선의 컴퓨터는 Rad6000 SC CPU를 탑제한 내방사성 IBM Risc 6000 싱글 칩을 사용하였으며, 128 MB RAM과 6 MB EEPROM 메모리를 탑재하고 있었다. 운영 체제는 VxWorks였다. 패스파인더 미션은 착륙선의 병행 컴퓨팅 소프트웨어의 버그로 인해 위태로웠던 적이 있었다.
소저너

이 버그는 비행 전 테스트에서 발견이 되기는 하였으나, 예상치 못한 고부하인 상황에서만 발생했기 때문에 단순한 글리치로 간주되어 우선순위가 낮게 평가가 되었고, 이 대신 착륙 및 진입 코드 검증에 집중을 하였다. 발생했던 문제는 지구에 있는 실험용 복제 모델을 통해 재현 및 수정할 수 있었으며, 우선순위 역전 현상으로 인한 컴퓨터의 리셋이 원인이었다. 컴퓨터가 리셋되었을 때 과학 및 공학 데이터는 손실되지 않았지만 이후의 모든 작업은 다음 날까지 중단되었다. 리셋은 7월 5일, 10일, 11일, 14일에 발생하였으며, 7월 21일 소프트웨어에 우선순위 상속을 가능하게 하는 패치가 적용된 후 문제가 해결되었다. 통신 및 카메라. 소저너는 최대 9,600 Bd 라디오 모뎀을 사용하여 기지국과 통신이 가능했으나, 오류 검사 프로토콜로 인해 실제 통신 속도는 2,400 Bd로 제한되었으며, 이론 상 통신 거리는 약 0.5 km이였다. 정상 작동 시, 소저너는 패스파인더에 주기적으로 "심장 박동(Heartbeat)" 메시지를 전송하였다. 응답이 없을 경우, 탐사차는 마지막으로 심장 박동을 수신한 위치로 자율적으로 복귀할 수 있었다. 필요할 경우 이 전략을 이용하여 탐사차의 작동 범위를 무선 송수신기 사거리 이상으로 확장하는 것도 가능했지만 미션 기간 동안 소저너는 패스파인더로부터 10 m 이상 떨어지는 일은 거의 드물었다. 초고주파(UHF) 라디오 모뎀은 반 이중 통신으로 작동하여 데이터를 송신하거나 수신할 수는 있었지만 둘이 동시에 수행할 수는 없었다. 데이터는 2 kB씩 전송되었다.
소저너

탐사차는 기지국의 IMP 카메라에 의해 촬영되었으며 이 IMP 카메라 시스템은 탐사차가 이동할 경로를 결정하는 데에도 도움을 주었다. 탐사차에는 전면에 흑백 카메라 2대, 후면에 컬러 카메라 1대가 장착되어 있었다. 각각의 전면 카메라는 484×768 센서 요소를 가졌다. 이 카메라들은 이스트만 코닥사에서 제조한 CCD를 사용하였으며, CPU에 의해 클럭 동기화되었고 자동 노출, 블록 절단 부호화(Block Truncation Coding, BTC) 데이터 압축, 불량 화소/컬럼 처리, 이미지 데이터 패킷화를 지원하였다. 양쪽 전면 카메라는 각각 5개의 레이저 스트라이프 프로젝터와 결합되어 있어 입체적인 이미지를 촬영하고 탐사차 경로상의 장애물을 감지하기 위한 측정 또한 할 수 있었다. 광학계는 윈도, 렌즈, 필드 플래트너 렌즈(Field flattener lens)로 구성되었다. 윈도는 사파이어로 제작되었으며, 렌즈와 필드 플래트너 렌즈는 셀레늄화아연(ZnSe)으로 만들어졌다. 또 다른 컬러 카메라는 소저너의 APXS 근처인 후면에 장착되어 있었으며 90° 회전되어서 장착되어 있었다. 이 카메라는 APXS의 조사 영역과 소저너의 지면 주행 흔적을 촬영하는 데 사용되었다. 이 컬러 카메라의 센서는 4×4 맵 중 16개 픽셀 중 12개가 녹색광에 민감하도록 배치되었으며, 나머지 4개 픽셀 중 2개는 적색광, 2개는 적외선과 청색광에 민감하도록 배열되었다.
소저너

탐사차의 카메라는 셀레늄화아연 렌즈를 사용했기 때문에, 500 nm보다 짧은 파장의 빛은 차단되었다여 청색광은 청색 화소나 적외선 민감 화소에 도달하지 못했고, 이 화소들은 오직 적외선만을 기록할 수 있었다. 탐사차 제어 소프트웨어. 소저너는 지구에 있는 Silicon Graphics Onyx2 컴퓨터에서 실행된 "탐사차 제어 소프트웨어(Rover Control Software, RCS)"에 의해 지원되었다. RCS 소프트웨어는 그래픽 인터페이스를 통해 명령 시퀀스를 생성할 수 있도록 도와주었다. 탐사차 조종사는 스테리오 안경을 착용해 화성에서 전송된 영상을 보고 특수 조이스틱을 이용해 가상 모델을 조작하였다. 이 제어 소프트웨어는 탐사차와 주변 지형을 어느 각도에서도 볼 수 있게 해 주어 지형 특징을 분석하고, 웨이포인트를 설정하며, 가상 플라이오버도 지원하였다. 다트 모양의 아이콘이 탐사차가 이동해야 할 위치를 표시하는 데 사용되었다. 목표 지점들은 하나의 시퀀스에 추가되어 탐사차에게 전송되었으며 보통 하루에 한 번씩 장문의 명령 시퀀스가 전송되었다. 탐사차 조종사는 브라이언 K. 쿠퍼와 잭 모리슨이었다. 과학 장비. 알파 입자 X선 분광기. 알파 입자 X선 분광기(Alpha Proton X-Ray Spectrometer, APXS)는 화성의 토양, 암석, 먼지의 화학적 구성을 분석하도록 설계되었다. 이 장치는 샘플이 장비 내 방사성 원소에 노출했을 때 산란하는 알파 입자, 양성자, X선을 분석하여 화학 조성을 분석하는 분광기다.이 장치 내에는 18.1년의 반감기를 가진 244Cm을 사용하였으며, 이는 5.8 MeV의 에너지를 가진 알파 입자를 방출하였다.
소저너

조사된 샘플의 표면에 영향을 미친 입사 방사선 일부는 반사가 되고, 나머지는 샘플과 상호작용 하였다. APXS 기법은 방사성 동위원소에서 방출된 알파 입자와 물질 간의 상호작용을 이용한다. 반사하는 방사선에는 세 가지 종류가 있다. 간단한 러더포드 후방 산란, 가벼운 원소의 핵과 반응해 생성된 양성자, 그리고 알파 입자 폭격으로 생성된 원자 껍질 내 빈자리가 가장 안쪽 궤도의 전자와 상호 작용하여 일어나는 재배치를 통해 생성된 X선이 있다. 이 장치는 반사 방사선의 세 가지 종류 모두의 에너지를 탐지하도록 설계되어, 분석된 샘플 표면 아래 수십 마이크로미터 깊이에서 원자와 그 원자들의 양을 알 수 있게 해준다. 이 과정은 느리며 각 측정은 최대 10시간까지 걸릴 수 있다. 감도와 선택성은 채널에 따라 달라졌는데 알파 후방 산란은 탄소와 산소와 같은 가벼운 원소에 대해 높은 감도를, 양성자 방출은 주로 나트륨, 마그네슘, 알루미늄, 실리콘, 황에, X선 방출은 더 무거운 원소인 나트륨에서 철과 그 이상에 민감하다. 세 가지 관측을 결합하면 APXS는 수소를 제외한 모든 원소에 대해 민감하게 반응하며, 수소는 1% 이하의 농도에서만 감지된다. 이 장치는 실패했던 탐사인 러시아의 마르스 96호를 보안해 설계되었다. 알파 입자와 양성자 탐지기는 막스 플랑크 연구소 화학과에서 제공하였고, X선 탐지기는 시카고 대학교에서 개발하였다. 각 측정 중에 장치의 전면 표면은 샘플과 접촉해야 했다.
소저너

이를 가능하게 하기 위해, APXS는 알파 입자 X선 분광기 배치 메커니즘(Alpha-Proton-X-ray Spectrometer Deployment Mechanism, ADM)에 장착되었다. ADM은 ±25°의 회전이 가능한 인간의 손목과 비슷한 액추에이터였다. 탐사차와 ADM의 이중 이동성은 화성에 최초로 도달한 APXS 장치인 이 장치의 성능을 올려주었다. 바퀴 마모 실험. 바퀴 마모 실험(Wheel Abrasion Experiment, WAE)은 화성 토양이 얇은 층의 알루미늄, 니켈, 백금에 미치는 연 작용을 측정하여 착륙 지점의 토양 입자 크기를 추정하려는 목적으로 설계되었다. 이를 위해 각 금속당 5개씩 있는 15개의 층을 탐사차의 두 개의 중앙 휠 중 하나에 장착되었다. 두께는 200~1000 Å 사이였고, 탐사차의 다른 부분과 전기적으로 분리되었다. 바퀴를 적절하게 조정하여 햇빛을 근처의 광전 센서로 반사시켜 수집된 신호는 원하는 정보를 결정하기 위해 분석되었다. 연마 작용이 탐사에서 의미를 가지질 수 있도록 하기 위해 소저너는 자주 정지를 하고, 다른 5개의 휠을 제동한 채 WAE 바퀴 만이 회전하도록 하여 마모를 증가시켰다. 화성에서의 WAE 실험 후, 실험실에서 관찰된 효과를 재현하려는 시도가 있었다. 퍼거슨 외 사람들이 제안한 결과 해석에 따르면, 착륙 지점의 토양은 40 μm 이하의 입자 크기를 가진 제한된 경도를 가진 미세한 먼지로 구성되어 있다고 한다. 이 장치는 글렌 연구 센터의 루이스 태양광 및 우주 환경 부서에서 개발, 제작 및 지휘하였다.
소저너

물질 부착 실험. 물질 부착 실험(Materials Adherence Experiment, MAE)은 글렌 연구 센터의 엔지니어들에 의해 설계되어 탐사차 뒷면에 매일 쌓이는 먼지와 태양 전지판의 에너지 변환량의 감소를 측정하기 위한 것이었다. 이 실험은 두 개의 센서로 구성되었다. 첫 번째 센서는 명령에 따라 유리를 제거할 수 있는 투명한 유리로 덮인 태양광 셀로 구성되어 있었다. 화성의 정오일 때 셀의 에너지 출력을 측정했으며, 유리가 있는 상태와 제거한 상태에서 각각 측정을 진행했다. 이 둘의 비교를 통해 먼지로 인한 셀의 출력 감소를 알아 낼 수 있었다. 첫 번째 셀의 결과와 화성 환경에 노출된 두 번째 태양광 셀은 비교가 되었다. 두 번째 센서는 미소 수정 진동자 저울(Quartz Crystal Microbalance, QCM)을 사용하여 센서에 부착된 먼지의 단위 표면 당 질량을 측정했다. 탐사 중 태양광 셀의 에너지 효율 감소 비율이 하루에 0.28%로 기록되었으며, 이는 탐사차가 정지해 있든, 이동 중이든 상관없이 일정했다. 이는 탐사차의 움직임에 의해 먼지가 날려지는 것이 아니라 대기 중에 떠 있는 먼지가 쌓인 것 임을 보여준다. 제어시스템. 소저너의 주행과 관련한 통신이 매 솔마다 한번씩 보내기로 정해졌기 때문에 탐사차는 독립적으로 이동을 제어할 수 있는 제어 시스템을 갖추어 졌었다. 사전에 명령어 여러 개가 프로그래밍되어 있었으며 이는 장애물을 극복하기 위한 적절한 전략을 제공하였다. 주요 명령어 중 하나는 "웨이포인트로 이동(Go to Waypoint)"이었다. 착륙선을 원점으로 하는 지역 참조 시스템이 구상되었다. 착륙 순간에 북쪽 방향을 기준으로 좌표 방향이 고정되었다.
소저너

솔마다 한 번 있는 통신 기간 동안 탐사차는 지구로부터 도달 지점의 좌표를 포함한 명령어 문자열을 수신받았고, 이 지점까지 탐사차는 자율적으로 이동해야 했다. 탐사차의 온보드 컴퓨터에 구현된 알고리즘은 출발 지점에서 장애물까지 직선 경로로 이동하는 것을 첫 선택지로 설정했다. 사진 장치와 레이저 발사기 장치를 사용하여 경로 상의 장애물을 식별하였다. 온보드 컴퓨터는 카메라 영상에서 레이저에 의해 생성된 신호를 찾도록 프로그래밍 되어 있었다. 평평하고 장애물이 없는 지형일 경우, 이 신호의 위치는 컴퓨터에 저장된 기준 신호에 비해 크게 변하지 않았다. 그러나 이 위치에서 벗어나는 모든 경우에는 장애물을 알아낼 수 있었다. 사진 잔치는 바퀴의 지름인 13 cm만큼 전진 또는 회전하기 전마다 스캔하였다. 장애물의 존재가 확정이 되었을 때, 컴퓨터는 내장되어있는 첫 번째 전략을 수행하였다. 이 전략은 탐사차를 회전하게 해 더 이상 장애물이 감지되지 않을 때까지 실행한 후, 탐사차의 길이의 절반만큼 이동을 하였다. 새로 이동한 지점에서는 목표 지점까지의 직선 경로를 다시 계산하였다. 이 명령이 실행된 후에는 컴퓨터의 메모리 상 통과했던 장애물의 기억이 없었다. 바퀴의 각도는 가변저항으로 조절되었다. 지형이 매우 불규칙한 경우에는 다수의 장애물로 인해서 위의 전략대로 할 수 없었다. 따라서 "바늘에 실 꿰(Thread the Needle)"이라 불리는 두 번째 전략이 있었다. 이 전략은 두 장애물 사이의 이등분선을 따라 진행하는 것으로, 탐사차가 통과할 수 있을 만큼 충분히 장애물 사이 공간이 벌어져 있을 경우에 사용되었다. 탐사차가 미리 정해진 거리 내에 빈 공간을 발견하면 스스로 회전하여 목표 지점까지의 새로운 직선 경로를 계산했다.
소저너

반대로, 빈 공간을 발견하지 못하면 후진하여 다른 경로를 시도했다. 최후의 수단으로 탐사차 앞뒤 표면에는 접촉 센서가 장착되어 있었다. 탐사차의 방향 전환을 용이하게 하기 위해 지구로부터 회전을 직접 명령할 수 있었다. 이 명령은 "회전(Turn)"이었으며, 자이로스코프를 사용해 실행되었다. 세 개의 가속도계는 서로 수직인 세 방향으로 배열해 중력 가속도를 측정하여 지형의 기울기를 파악할 수 있게 했다. 탐사차는 30°를 넘는 경사를 요구하는 경로는 회피하도록 프로그램되어 있었으나, 45°로 기울어져도 전복되지 않도록 설계되었다. 이동 거리는 바퀴 회전수로 결정되었다. 마리 퀴리. 마리 퀴리는 소저너의 예비 비행체이다. 화성에서 운용이 이루어질 당시, 소저너에 전송될 가장 복잡한 명령 시퀀스들은 JPL에서 이 동일한 탐사차를 통해 검증하였다. NASA는 마리 퀴리를 취소된 Mars Surveyor 2001 임무에 보낼 계획이었으며, 2003년에 이를 착륙선에 부착된 로봇 팔을 통해 전개하는 방안도 제안되었다. 그러나 실제로는 Mars Exploration Rover 계획이 2003년에 시작되었다. 2015년, JPL은 마리 퀴리를 스미소니언 국립 항공우주 박물관(NASM)에 이관되었다. 우주사학자이자 NASM 큐레이터인 맷 신델(Matt Shindell)는 "마리 퀴리 탐사차는 완전히 작동 가능한 유닛이었으며, 어떤 시점에서 본체가 될 탐사차와 대기할 예비 탐사차가 결정되었는지는 확실하지 않지만, 메인 차를 즉시 대체할 준비가 되어 있었습니다."라고 하였다.
소저너

마스야드. 로봇 시제품과 응용 기술을 자연광 아래에서 시험하기 위해 JPL은 마스야드(Mars Yard)라 불리는 화성 모의 지형을 만들었다. 이 화성의 환경을 재현해 놓은 구역은 21m × 22m 크기로 다양한 조건을 실험해보기 위해 여러 종류의 지형이 배치되어 있다. 토양은 해변 모래, 풍화된 화강암, 벽돌 가루, 화산재를 혼합해 만들었으며, 암석은 미세립질 및 기공이 있는 붉은색과 검은색 현무암 등의 여러 종류의 암석이 사용되었다. 암석의 크기 분포는 화성에서 관찰되는 것과 유사하게 설정되었고, 토양 특성 또한 일부 화성 지역의 조건을 모방해 만들었다. 시험용으로 사용된 큰 암석들은 실제 화성과는 다르게 밀도가 낮고 쉽게 이동할 수 있도록 제작되었다. 특수한 시험을 위해 벽돌이나 도랑 같은 다른 장애물들도 자주 활용되었다. 마스야드는 1998년과 2007년에 확장되어 이후의 화성 탐사차 임무들을 도왔다. 명명. 소저너라는 이름은 1994년 3월부터 1년 동안 JPL과 Planetary Society가 공동으로 주최한 공모전을 통해 선정되었다. 이 공모전은 전 세계 18세 이하의 학생들을 대상으로 했으며, 참가자들은 "탐사차에게 헌정할 여성 영웅"을 선택하고, 그녀의 업적과 그 업적이 화성 환경에 어떻게 적용될 수 있는지를 설명하는 에세이를 작성해야 했다. 이 캠페인은 National Science Teachers Association이 발행하는 잡지 "Science and Children"의 1995년 1월호를 통해 미국 내에 홍보되었다. 캐나다, 인도, 이스라엘, 일본, 멕시코, 폴란드, 러시아, 미국 등 여러 국가에서 총 3,500편의 응모작이 접수되었으며, 이 중 1,700편은 5세에서 18세 사이의 학생들이 제출한 것이었다.
소저너

수상자는 작업의 품질과 창의성, 화성 탐사차에 어울리는 이름의 적절성, 여성 영웅과 탐사 임무에 대한 참가자의 지식을 기준으로 선정되었다. 수상작은 미국 코네티컷주 브리지포트 출신의 12세 소녀 발레리 앙브루아즈(Valerie Ambroise)가 차지했다. 그녀는 탐사차의 이름을 "소저너 트루스(Sojourner Truth)"로 헌정할 것을 제안했다. 소저너 트루스는 미국 남북전쟁 때의 아프리카계 미국인 노예제 폐지론자이자 여성 인권 운동가이다. 2등은 메릴랜드주 록빌 출신의 18세 딥티 로하트기(Deepti Rohatgi)로, 노벨상을 수상한 폴란드계 프랑스 화학자 마리 퀴리를 제안했다. 3등작은 텍사스주 라운드록 출신의 16세 애덤 시디(Adam Sheedy)로, 1986년 챌린저호 참사로 사망한 미국 우주비행사 주디스 레즈닉을 제안했다. 소저너는 "Microrover Flight Experiment"의 약자인 MFEX로도 알려져 있었다. 임무. 소저너는 1996년 12월 4일 델타 II 로켓에 실려 발사되었으며, 1997년 7월 4일 화성에 도달하였다. 탐사차는 옥시아 팔루스 사각지대의 크리세 평원(Chryse Planitia)에 위치한 아레스 협곡(Ares Vallis)에서 동작하였다. 탐사차는 1997년 7월 5일부터 착륙선과의 통신이 끊긴 같은 해 9월 27일까지 작동하였다. 총 83 화성일 동안 작동했으며 이 수치는 탐사차의 예상 작동 기간의 12배에 해당한다. 이 기간 동안 소저너는 104 m를 이동했으며, 항상 착륙선에서 12 m 이내에 머물렀다.
소저너

탐사차는 550장의 사진을 촬영했으며, APXS를 통해 총 16회의 분석을 수행했다. 이 중 9회는 암석, 나머지는 토양을 대상으로 한 것이었다. 또한 11회의 바퀴 마모 실험(Wheel Abrasion Experiment)과 14회의 토양 역학 실험을 착륙선과 같이 수행하였다. 착륙 지점. 탐사차의 착륙 지점은 1994년 4월 휴스턴의 달과 행성과학 연구소(Lunar and Planetary Institute)에서 결정되었다. 이 착륙 지점은 화성 북반구에 위치한 고대의 범람 평야인 아레스 협곡으로, 화성에서 가장 암석이 많은 지역 중 하나이다. 해당 지점은 착륙에 비교적 안전하고, 홍수 동안 운반된 다양한 암석이 존재할 것으로 여겨져 선택되었다. 이 지역은 바이킹호에 의해 이미 촬영되어 잘 알려진 장소였다. 성공적으로 착륙한 후, 착륙선은 천문학자 칼 세이건을 기리기 위해 "칼 세이건 추모기지"라는 공식 명칭을 부여받았다. 전개. 마스 패스파인더는 1997년 7월 4일 착륙하였다. 착륙 후 87분 뒤, 꽃잎 모양의 구조가 열리며 탐사차 소저너와 안쪽의 태양전지가 부착된 부분이 노출되었다. 탐사차는 다음 날 착륙선에서 지면으로 내려왔다. 암석 분석. 착륙 지점의 암석들은 카툰 캐릭터들의 이름을 따서 명명되었다.
소저너

그중에는 팝 타르트(Pop Tart), 엔더(Ender), 미니-마터호른(mini-Matterhorn), 웨지(Wedge), 베이커스 벤치(Baker's Bench), 스쿠비 두(Scooby Doo), 요기(Yogi), 바나클 빌(Barnacle Bill), 곰돌이 푸(Pooh Bear), 피글렛(Piglet), 더 램브(the Lamb), 더 샤크(the Shark), 진저(Ginger), 수플레(Souffle), 캐스퍼(Casper), 모(Moe), 스팀피(Stimpy) 등이 포함되었다. 하나의 사구는 인어 사구(Mermaid Dune)이라 명명되었고, 언덕 두 개는 쌍둥이 봉우리(Twin Peaks)로 불렸다. 첫 번째 분석은 3번째 화성일에 "바나클 빌"이라는 암석에서 수행되었다. 이 암석의 조성은 APXS 분광기를 통해 분석되었으며, 전체 스캔에는 10시간이 소요되었다. "요기"라는 암석은 10번째 화성일에 분석되었다. 해당 암석 주변 지형이 주변보다 낮아 보이며, 이것은 과거 홍수를 일으킨 물의 증발로 인한 것일 수 있다는 시각도 제기되었다. 이 두 암석은 모두 안산암으로 밝혀졌으며, 이는 일부 학자들에게 놀라운 발견이었다. 안산암은 지각과 맨틀 사이의 상호작용이 필요한 지질학적 과정을 통해 형성되기 때문이다. 하지만 주변 고지대에 대한 정보가 부족하여, 이 발견이 가지는 모든 의미를 파악하기는 어려웠다. 그 후 탐사차는 다음 목표로 향했고, 14번째 화성일에 "스쿠비 두"라는 암석을 분석하고 "캐스퍼"라는 암석을 촬영했다. 이들 둘 다 고결된 퇴적물로 간주되었다. "모"라는 암석은 풍화의 증거를 보여주었다. 대부분의 암석은 높은 규소 함량을 보였다.
소저너

"바위 정원(Rock Garden)"이라 불리는 지역에서는 초승달 모양의 사구들이 관찰되었는데, 이는 지구에서 발견되는 사구들과 유사했다. 착륙 지점은 다양한 암석들로 이루어져 있으며, 이 중 일부는 "요기"와 같이 분명히 화산에서 생성된 것들이다. 다른 암석들은 역암으로, 그 기원에 대해서는 여러 가설이 제시되었다. 한 가설에 따르면 이들은 화성의 과거 수환경에서 형성되었을 가능성이 있으며, 이를 뒷받침하는 증거로 높은 규소 함량이 있다. 이것은 퇴적의 결과일 수도 있으며, 다양한 크기의 둥근 암석들이 발견되었고 계곡의 형태는 하천 환경에 부합한다는 점이 근거가 된다. 더 작고 더 둥근 돌들은 표면 충돌 사건 중에 생성되었을 수도 있다. 미션의 최종 결과는 1997년 12월 5일자 "Science"지에 여러 학술지 논문으로 실렸으며, 그에 따르면 요기 암석은 먼지 코팅이 있었지만 바나클 빌과 유사한 구성으로 보였다. 계산에 따르면 이 두 암석은 대부분 방사휘석(마그네슘-철 규산염), 장석(칼륨, 나트륨, 칼슘의 알루미늄 규산염), 그리고 석영(이산화규소)으로 이루어져 있으며, 그 외에 소량의 자철석, 타이타늄철석, 황화 철, 인산 칼슘이 포함되어 있다. 핵심인력. 탐사차와 그 장비의 개발 및 화성에서의 운용 지휘는 NASA의 엔지니어 그룹인 "탐사차 팀(The Rover Team)"이 맡았다. 주요 인원은 다음이 있었다. 사진. 새로운 화성 탐사차와의 비교
창포항 (통영시)

창포항은 경상남도 통영시 광도면 덕포리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
구집항

구집항은 경상남도 통영시 광도면 덕포리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
서부항

서부항은 경상남도 통영시 용남면 지도리, 지도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
기호항

기호항은 경상남도 통영시 용남면 장문리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
대안항

대안항은 경상남도 통영시 용남면 장문리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
내촌항

황리항은 경상남도 통영시 광도면 황리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
심창민

심창민(沈昌玟, 1993년 2월 1일 ~ )은 현 KBO 리그 LG 트윈스의 투수이다. 아마추어 시절. 야구를 처음 시작했을 때는 내야수(2루수)였으나 경남고등학교 때 투수로 전향했다. 제65회 청룡기 전국고교야구 선수권대회에서 5경기에 등판해 4승 무패, 평균자책점 0.38을 기록하며 경남고등학교 우승의 1등 공신으로 활약했고, 최우수 선수로 선정됐다. 삼성 라이온즈 시절. 1라운드(전체 4순위) 지명을 받아 입단했지만 입단 첫 해에는 어깨 부상으로 재활군에 머물렀다. 2012년에는 초반 팀의 필승조 불펜 투수들이 부진해 차우찬을 대신해 1군에 등록됐으며 데뷔 첫 등판인 SK 와이번스전 2이닝 4탈삼진, 무실점 퍼펙트로 막았다. 이후 이 해 필승조와 추격조를 번갈아가며 시즌 37경기에 등판해 39.1이닝 2승 2패, 5홀드, 1세이브, 1점대 평균자책점을 기록했다. 2012년 한국시리즈 엔트리에 등록됐고, 포스트 시즌에서 홀드를 기록했다. 2013년 시즌에는 2점대 평균자책점을 기록했다. 2016년 시즌부터 마무리 투수로 보직을 변경했다. 2017년 초반에는 마무리로 활동하다가 2016년에 비해 구위가 떨어지며 블론 세이브가 많아져 중간 계투로 보직이 변경됐고, 장필준이 마무리를 맡았다. 상무 야구단 시절. 2019년에 권정웅, 강한울과 함께 입단하였다. 삼성 라이온즈 복귀. 2020년에 복귀하였다. NC 다이노스 시절.
심창민

2021년 12월 13일 당시 삼성 라이온즈 소속이었던 그와 김응민, NC 다이노스 소속이었던 김태군과 1:2 트레이드를 통해 이적하였다.
호빌라

호벨라(hobelars)는 유럽 중세기 아일랜드및 브리튼 제도의 역사에서 비정규전을 위해 작고 날렵한 말을 탄 경기병이자 승마보병이다. 이들은 13세기에서 아일랜드에서 등장해 스코틀랜드를 거쳐 잉글랜드군에서 활약했다. 호빌라의 어원은 스코틀랜드와 아일랜드 게일인 병사들이 타던 소형마에서 비롯되었으며 더 나아가 노르만어의 호비에서 알려져 있다. 역사 세부내용. 본래 아일랜드의 기병으로 알려진 호빌라는 그 연도를 알 수 없지만 스코틀랜드와 아일랜드의 게일인 출신의 기병대였기에 스코틀랜드의 경기병으로도 활약을 했으며 후에 잉글랜드와 스코트랜드 사이에 전쟁이 일어났을 때 이들은 특유의 빠른 기동력으로 전장을 유린했으며 결국 잉글랜드의 원정군 사령관이었던 앤드류 해클러의 주장으로 도입되었다. 그 뒤 잉글랜드가 벌인 전장에서 활약해왔으며 15세기경의 기록을 끝으로 역사에서 사라졌다. 장비와 전술. 경기병답게 가벼운 무장을 했을 뿐만 아니라 말조차 조랑말급으로 작았기에 무게가 많이 나가는 무장을 피해야 했다. 이들은 가벼운 철모를 쓰고 가죽 갑옷이나 가벼운 쇠미늘 갑옷을 입었으며, 창과 칼로 무장했다.
내셔널 리그 1

내셔널 리그 1(National League 1, 2009년까지 내셔널 디비전 투)은 잉글랜드의 세미 프로 럭비 유니온 3부 리그이다. 이 리그는 전국 규모의 잉글랜드 럭비 유니온 시스템중 최하위 리그이다. 2부 리그인 RFU 챔피언십의 플레이오프 최하위팀과 4부 리그인 내셔널 리그 2 노스와 내셔널 리그 2 사우스의 우승팀과 각각 이대회의 우승팀과 최하위 팀이 승강제를 실시한다.
조암항

조암항은 경상남도 통영시 광도면 죽림리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
용초항 (통영시)

용초항은 경상남도 통영시 한산면 용호리, 용초도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 용초항의 어항구역을 고시하였다.
소고포항

소고포항은 경상남도 통영시 한산면 염호리, 한산도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 소고포항의 어항구역을 고시하였다.
환도

환도(環刀)는 고려, 조선 시대에 사용된 외날 곡도이다. 1m내외에 길이에 따라 60~80cm였다. 현대에의 척관법을 기준으로 보병용은 73.63cm, 기병용은 65.60cm이다. 명칭. 환도라는 이름이 기록에 처음 등장하는 것은 《고려사》 충렬왕 3년(1277년) 4월 정묘조에, 원에서 사신 유홍(劉弘) · 홀노(忽奴)가 오자 왕이 이장무(李藏茂)를 충주(忠州)로 보내 환도 1천 자루를 함께 만들도록 했다는 것이 최초이다. 《원사》(元史)에도 세조(世祖) 임자년에 대칸에게 환도를 바친 자가 있었다는 기록이 있는 등, 환도라는 이름의 유래는 고려 후기 몽골 간섭기로부터 들어온 것으로 추정할 수 있다. 환도(環刀)라는 한자는 번역하면 (고리처럼) 둥근 칼이라는 뜻으로, 현존하는 환도 유물이나 기록에서 보이듯 휘어진 칼날을 가리키는 것으로 해석되기 쉬운데, 융원필비에는 칼집을 허리에 매는 고리에서 유래했다고 서술하였다. 코등이의 둥근 모양에서 비롯되었다는 설도 있다. 조선 시대에는 환도라는 이름의 칼을 특정하지 않고 단순히 길고 외날을 가진 단병기를 모두 환도라는 이름으로 뭉뚱그려 지칭했다.
환도

《조선왕조실록》에 기록된 운검, 패도, 패검 그리고 《무예도보통지》(武藝圖譜通志)에 수록된 예도(銳刀), 쌍수도(雙手刀), 쌍검(雙劍) 심지어 왜검(倭劍) 수련 시에도 모두 환도 한 종류만을 사용하여 수련하였으며, 왜검이나 여진족의 칼은 물론 조선 말기 이양선에서 발견된 서양 도검까지도 《실록》에서는 분별 없이 모두 환도라 지칭하였다. 칼의 형태. 휘어진 칼날. 환도의 형태는 일본도와 비슷한데, 칼날의 휘임각은 일본도와 비교하면 더 작아 거의 곧은 칼에 가깝다. 몽골 침략 직전의 고려의 도검에 대해 서긍의 《고려도경》에는 횡도(橫刀)와 같다고 기술하였으며, 이 횡도는 당나라 때부터 유래한 것으로 코등이가 둥글고 가죽 고름에 매어 겨드랑이 밑에 가로로 차게 되어 있는 형태의 칼로, 고려 전기까지 당의 횡도와 같은 형태의 도검이 사용되었다. 《원사》에서는 횡도에 대한 설명으로 "횡도는 그 제도가 의도(儀刀)와 같고, 칼날만 휘어 있다."고 소개하였다. 당 이래 직선이던 횡도가 몽골을 통해 유입된 중앙아시아 초원 유목민족의 사브르의 영향으로 칼날이 휘었고, 고려에도 이러한 형태의 횡도가 유입되어 환도의 모델이 된 것으로 추정할 수 있다. 칼의 길이. 《세종실록》(世宗實錄)과 《국조오례의》(國朝五禮儀)에 실린 조선 전기의 환도는 크게 휘었을 뿐 아니라 길이도 짧은 편이다.
환도

《문종실록》(文宗實錄)에 기록된 환도의 칼날 길이 규정을 보면 보병용이 1.7자에 기병용이 1.6자, 자루 길이는 보병용 2권에 기병용 1권 3지로, 영조척으로 환산한 문종조 당대의 환도 규격은 당시 일반적인 길이를 재던 주척 기준으로 보병용이 전체 길이 55.63cm(칼날 길이 35.638cm, 1척 7촌 3푼)에 기병용이 48.96cm(칼날 길이 32.96cm, 1척 6촌)로, 일본도에 비해 길이가 짧은 편이다. 칼자루의 길이는 1451년 기준으로 마병은 한 뼘 세 손가락이고, 보병은 두 뼘이다. 함길도절제사 이징옥은 문종에게 "환도는 날이 곧고 짧아야 급할 때 쓰기 편하다"고 말하고 있는데, 직선 형태의 짧은 칼날이 보다 효과적이라는 판단에 의한 것이었다. 무게 또한, 조선 초기 갑사(甲士)의 채용 기준에는 갑옷에 활(1, 2장)와 화살(20여 대), 환도를 차고 3백 보를 달려갈 수 있느냐는 것이 포함되어 있었기 때문에 무인들은 되도록 가벼운 칼을 선호하는 편이었다. 그러나 임진왜란을 거치면서 일본도보다 짧은 환도로는 오히려 불편하다는 것이 드러났고, 이에 따라 조선 후기의 환도는 상대적으로 길어지는 추세가 되었다. 패용 방법. 환도는 일본도와는 달리 칼집에 달린 두 개의 칼집고리에 끈을 꿰어 허리에 묶는 형태로 패용하였다. 패용을 위한 소나 사슴 가죽으로 만든 띠가 따로 존재하였으며, 칼집은 어피로 싸서 검은색 또는 주황색을 칠하였다.
환도

칼자루 한가운데에는 구멍을 뚫어 홍조수아라는 끈을 드리웠고, 칼머리에는 두석을 장식했다. 절삭력. 압정(push pin)의 원리와 형테에서처럼 칼날의 예리함(A)은 칼날의 휘어진 정도(F)에서 절삭력(P)을 극대화할 수 있다. 인체의 관절등에서의 구조상 동작은 원 또는 타원의 궤적을 따라 움직임으로 칼날(측면)의 휘어진 정도가 이러한 최적의 절제된 동작에서 동선과 같아질수있어야 맞닫는 면적이 최소로 유지되는데 보다 유리하다. 한편 칼날(단면)의 각도는 안정된 절삭력의 지속시간과 관련있으며 외날구조(단면)는 도끼(axe)나 끌(chisel)에서처럼 절삭대상의 강도에 따른 절단력을 유지하도록 보장해준다.
봉암항 (통영시)

봉암항은 경상남도 통영시 한산면 추봉리, 추봉도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
서좌항

서좌항은 경상남도 통영시 한산면 창좌리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
동좌항

동좌항은 경상남도 통영시 한산면 창좌리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
관암항

관암항은 경상남도 통영시 한산면 염호리, 한산도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 관암항의 어항구역을 고시하였다.
여차항 (통영시)

여차항은 경상남도 통영시 한산면 하소리, 한산도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 여차항의 어항구역을 고시하였다.
내지항

내지항은 경상남도 통영시 사량면 돈지리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
상리항 (통영시)

상리항은 경상남도 통영시 욕지면 노대리, 노대도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 상리항의 어항구역을 고시하였다.
답포항

돈지항은 경상남도 통영시 사량면 돈지리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
손덕항

손덕항은 경상남도 통영시 광도면 덕포리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
옥동항 (통영시)

옥동항은 경상남도 통영시 사량면 금평리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
대항항 (사량면)

대항항은 경상남도 통영시 사량면 금평리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
야이체

야이체()는 보스니아 헤르체고비나 중부에 위치한 도시로, 행정 구역상으로는 보스니아 헤르체고비나 연방에 속하는 주인 중앙보스니아주의 도시이다. 유고슬라비아 국민해방을 위한 반파시스트 평의회가 제2차 세계 대전 중이던 1943년 11월 29일에 열린 제2차 회의에서 유고슬라비아 사회주의 연방공화국의 수립을 선언했던 도시이다.
먹방항

먹방항은 경상남도 통영시 사량면 읍덕리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
미수항

미수항은 경상남도 통영시 미수동에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
덕동항 (통영시)

덕동항은 경상남도 통영시 사량면 읍덕리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
네스터 카보넬

네스터 개스턴 카보넬(Nestor Gastón Carbonell, 1967년 12월 1일 ~ )은 미국의 배우, 감독, 영화 각본가이다. ABC 드라마 《로스트》에서 리처드 앨퍼트 역을, 영화 《다크 나이트》(2008)에서 앤서니 가르시아 시장 역을 맡았다.
수우항

수우항(樹牛港)은 경상남도 통영시 사량면 돈지리, 수우도 섬에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 수우항의 어항구역을 고시하였다.
읍포항

읍포항은 경상남도 통영시 사량면 읍덕리에 있는 어항이다. 2003년 1월 14일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다. 어항 구역. 2003년 1월 14일 본 항의 어항구역을 고시하였다.
대치항

대치항은 경상남도 하동군 금남면 대치리에 있는 어항이다. 2002 7월 8일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 하동군수이다. 어항 구역. 본 항의 어항구역은 다음과 같다.