Chang-Su/ko-wiki-250611 huggingface dataset:
고프레도 페트라시

고프레도 페트라시(Goffredo Petrassi, 1904년 - 2003년)는 이탈리아의 작곡가, 지휘자, 교수이다. 20세기에 가장 큰 영향을 끼친 이탈리아 작곡가 중 하나로 꼽힌다. 삶. 로마 근교의 자라골로에서 태어났다. 15세에 가족을 경제적으로 돕기위해 음악가게에서 일하면서 음악에 관심을 갖게 되었다. 1928년 산타 체칠리아 음악원에 입학하여 오르간과 작곡을 배웠다. 1934년 지휘자 알프레도 카젤라가 페트라시의 '오케스트라를 위한 파르티타'를 암스테르담의 ISCM 페스티발에서 지휘하였다. 1959년부터 산타 체칠리아 음악원에서 교수직을 맡았다. 제자로는 엔니오 모리코네가 있다.
뉴스와이드 참

뉴스와이드 참은 대한민국에서 주중 오후 12시 50분~3시 50분, 주말 오전 11시~오후 2시에 텔레비전으로 방송되었던 TV조선의 오후 시간대 뉴스 프로그램이다.
주간고속도로 제80호선

주간고속도로 제80호선(, I-80)은 미국 서부 캘리포니아주 샌프란시스코부터 북동부 뉴욕 근교인 뉴저지주 티넥(Teaneck)을 잇는 총 연장 4666.36km으로 미국의 주간고속도로 중 90호선(4861.09 km) 다음으로 길다. 80호선은 또한 미국 초기에 서부에서 동부를 잇는 유일한 도로인 '링컨 하이웨이'와 매우 일치한다. 시카고 근교에서부터 클리블랜드까지는 90호선과 겹침과 동시에 유료도로이다.
문테니아

문테니아(Muntenia)는 루마니아 남동부에 위치한 역사적 지역으로, 불가리아 국경과 가까운 지점에 위치하며 대부분 지역은 왈라키아에 속한다. 남쪽과 동쪽으로는 다뉴브강, 북쪽으로는 트란실바니아알프스산맥과 몰다비아 지방, 서쪽으로는 올트강과 접한다. 참고로 올트강은 문테니아 지방과 올테니아 지방 사이를 흐른다. 문테니아에는 다음과 같은 10개 주를 포함한다.
주간고속도로 제40호선

주간고속도로 제40호선(, I-40)은 미국 남서부 캘리포니아주 바스토(Barstow)부터 동부 노스캐롤라이나주 윌밍턴(Wilmington)까지 총 연장 4112.03km으로 미국의 모든 주간고속도로 중 제90호선(4861.09 km)과 제80호선(4666.36 km) 다음인 3번째로 길다. 캘리포니아주부터 오클라호마주까지 거의 대부분의 도로가 옛 국도 제66호선과 일치한다. 또한 미국의 남북축 고속도로 10개 중 2개(제5호선, 제45호선)를 제외한 8개와 모두 교차한다.
단열

단열(斷熱, Heat insulation, Thermal insulation) 또는 보온(保溫)은 물체 사이에 존재하는 열의 이동을 막는 것을 의미한다. 건축. 건물의 단열은 에너지 소비 절감에 큰 도움이 된다. 유리는 열의 손실이 일어나는 장소가 되는데 이에 따라 유리가 3겹인 3중 유리, 은막을 코팅한 로이 유리, 유리 사이를 진공 처리한 진공 유리가 사용되고있다. 문은 외출입으로인해 열 손실이 심하여 문풍지를 통해 줄인다. 우주. 우주선에는 단열슬레이트가 제공되는데 이는 우주인이 지구로 돌아올 때 대기층에서 느끼게 되는 매우 높은 온도로부터 우주인들을 보호해주는 역할을 한다. 보통 우주선 한 대에 ‘단열 슬레이트’는 2만1000개가 사용되며 1650℃의 고온을 견뎌내는 것으로 알려져 있다.
코미디 영화

코미디 영화()는 유머에 중점을 둔 영화 장르로, 관객들로부터 웃음을 끌어내려고 제작된다. 코미디 영화는 대부분 가볍게 즐길 수 있고, 관객들을 즐겁게 해준다. 코미디 장르는 상황, 말하는 방법, 행동, 성격을 재미있게 과장해 풀어낸다.
제92회 전국동계체육대회 스피드스케이팅

제92회 전국동계체육대회 스피드 스케이팅은 2011년 2월 16일부터 18일까지 태릉 국제 스케이트장에서 열렸다. 54개의 세부종목이 연령별로 다섯 부문으로 나뉘어 펼쳐졌다. 메달 순위. 각 시도별 스피드 스케이팅 종목의 메달 순위는 아래와 같다.
고마키 유이치

고마키 유이치(, 1967년 5월 2일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자이다. 현역 시절인 1994년부터 2000년까지의 등록명은 ‘’(동음). 인물. 가고시마현 히오키시에서 태어나 가고시마 상업고등학교를 졸업하고 사회인 야구팀을 거쳐 1990년 드래프트 5순위로 닛폰햄 파이터스에 입단했다. 그러나 다무라 후지오 등 주전 포수들의 경쟁에 밀려 출전 기회를 받지 못했고, 대부분 2군이나 불펜에서 생활하는 등 순탄찮은 현역 시절을 보냈다. 1군에서는 한때 외야수로도 출전하기도 했다. 2000년 시즌 종료 후 닛폰햄을 퇴단하면서 세이부 라이온스에 테스트를 통해 입단했지만 이토 쓰토무를 비롯한 주전 포수들의 활약으로 출전 기회를 받지 않았다. 2003년 시즌 끝으로 현역 생활을 은퇴했고 이듬해 2004년은 세이부의 불펜 포수를 맡았다. 2006년부터 2007년까지 시코쿠 규슈 아일랜드 리그의 고치 파이팅 독스의 코치를 맡았고 2008년부터 베이스볼 챌린지 리그인 도야마 선더버즈의 코치로 발탁돼 2010년 시즌 종료 후 계약 만료에 의해 퇴단했다. 2012년에는 KBO 리그 팀인 두산 베어스의 불펜 코치로 발탁되어 1시즌 간 활동했다.
슬라티나

슬라티나()는 루마니아 올트주의 주도로, 올트강과 접하며 인구는 79,171명(2002년 기준)이다. 역사. 1368년 1월 20일 왈라키아의 블라디슬라브 1세 블라이쿠 공작이 작성한 공문서에 처음 등장한다. 이 문서에 따르면 트란실바니아의 브라쇼브에서 온 상인들이 슬라티나를 통과했을 때 세관에서는 아무것도 지불하지 않았다고 한다. 슬라티나는 슬라브어파에 속하는 언어로 "소금기가 있는 땅" 또는 "소금물"을 뜻하는 단어인 "슬람티나"(Slam-tina)에서 유래된 이름이다.
TV조선 뉴스와 생활경제

TV조선 뉴스와 생활경제는 대한민국에서 평일 오전 10시~10시 10분에 텔레비전으로 방송되었던 TV조선의 평일 오전 시간대 뉴스 프로그램이다. 평일은 20분으로 방송분량이 나간다.
뮌헨 선언

뮌헨 선언()이란 1951년에 발표된, 에스페란토 운동의 목표를 정의하는 선언이다. 뮌헨에서 열린 제 36회 세계 에스페란토 대회에서 승인되었고, 불로뉴 선언을 이어 세계 대회에서 승인된 두 번째의 선언이다. 내용. 뮌헨 선언은 에스페란토 운동에 대하여 크게 세 가지의 목표를 제시하는데, 이는 (1) 국제 사회에의 참여 (), (2) 과학()과 지적 교류(), (3) 범인간적 연대()와 인류의 화합()을 촉진시키는 것이다. 이러한 내용은 불로뉴 선언 제1조의 다소 문어(文語)적인 표현을 구체적으로 정의한 것이다. 또한, 뮌헨 선언은 에스페란토의 "폭넓은 사용"()을 가정하고 있다. 이렇게 에스페란토가 폭넓게 전파된 가상의 미래에서 에스페란토의 가치를 찾는 것은 "최종승리주의"()라고 불리는 사상으로, 대신 오늘날의, 언어적 소수 집단으로서의 에스페란토로부터 그 가치를 찾는 "라우마주의"()와 대립된다.
화살오징어

화살오징어("Heterololigo bleekeri") 또는 화살꼴뚜기는 꼴뚜기과의 연체동물이다. 화살오징어속("Heterololigo")의 유일종이다. 외형. 몸은 머리·몸통·다리의 세 부분으로 이루어지며, 머리는 다리와 몸통 사이에 있고 좌우 양쪽에 큰 눈이 있다. 열 개의 다리가 있으며 다리는 끝으로 갈수록 점점 가늘어지고 안쪽에 짧은 자루가 있는 빨판이 있다. 다리는 보통 때는 주머니 속에 들어 있다가 먹이를 잡을 때에 뻗친다. 배쪽에 있는 깔때기는 다리와 같은 모양이며 외투 속의 바닷물이나 배설물·생식물을 내보낸다. 또 호흡이나 유영에도 도움이 된다. 급속하게 운동할 때 외투강의 물을 깔때기로부터 세게 분출시켜 그 반동에 의해서 뒤쪽으로 헤엄친다. 몸통은 근육질인 원통형 외투로 싸여 있고 내장과 외투 사이에 외투강이 있다. 외투의 가장자리 또는 양쪽에 지느러미가 있다. 다리에 둘러싸인 중앙부에 입이 있으며, 위아래에 잘 발달된 악편(顎片)이 있다. 구조. 입 속에는 치설이 있으며 아홉개의 이가 가로로 줄지어 있는데 이것이 겹쳐서 끈 모양으로 되어 있다. 식도에는 모래주머니가 있으며 위는 근육이 발달되어 있다. 장은 짧고 항문부의 등면에 먹물주머니가 있어 위험이 닥치면 먹물을 분출하여 적의 눈을 피한다. 머리부에는 식도를 둘러싼 뇌가 발달되어 있고 그것은 다시 연골로 둘러싸여 있다. 아가미는 외투강 안에 한 쌍이 있고, 그 기부에 아가미심장이 있다. 심장은 2심방 1심실이다.
화살오징어

암수딴몸으로 수컷의 오른쪽 제4다리의 끝은 빨판이 유두상(乳頭狀)으로 변형하여 교접완이 되어, 정자가 가득 들어 있는 정협을 암컷의 주구막(周口膜)에 있는 수정낭으로 보내는 구실을 한다. 알은 크고 난황이 많으며 한천질의 알주머니에 들어 있다. 생식 시기는 4-6월경이다.
플로이에슈티

플로이에슈티(, Ploeşti)는 루마니아 왈라키아 지방에 위치한 도시로, 프라호바 주의 주도이며 인구는 232,527명(2002년 기준)이다. 루마니아에서 9번째로 인구가 많은 도시이며 부쿠레슈티(루마니아의 수도)에서 북쪽으로 56km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
문어목

문어목(文魚目) 또는 팔완목(八腕目)은 두족류에 속하는 분류군이다. 다리가 네 쌍이다. 이 목은 약 300종으로 구성되어 있으며 오징어, 갑오징어, 노틸로이드와 함께 두족류 강으로 분류된다. 다른 두족류와 마찬가지로 문어는 팔다리의 중심점에 두 개의 눈과 부리가 있는 좌우 대칭을 이루고 있다. 부드러운 몸체는 모양을 근본적으로 바꿀 수 있어 문어가 작은 틈을 통해 비집고 들어갈 수 있다. 그들은 헤엄칠 때 뒤에 있는 8개의 부속기관을 따라간다. 사이펀은 물을 방출하여 호흡과 이동에 모두 사용된다. 문어목은 복잡한 신경계와 뛰어난 시력을 가지고 있으며 모든 무척추동물 중에서 가장 지능이 높고 행동이 다양하다. 문어목은 산호초, 원양 해역, 해저 등 바다의 다양한 지역에 서식한다. 일부는 조간대에 살고 다른 일부는 심연 깊이에 살고 있다. 대부분의 종은 빠르게 성장하고 일찍 성숙하며 수명이 짧다. 대부분의 종에서 수컷은 특별히 개조된 팔을 사용하여 정자 다발을 암컷의 외투강에 직접 전달한 후 노화되어 죽고, 암컷은 수정란을 굴에 낳고 부화할 때까지 돌보다가 똑같이 죽는다. 포식자로부터 자신을 방어하기 위한 전략에는 잉크 배출, 위장 및 위협 표시 사용, 물 속으로 빠르게 분사하여 숨는 능력, 심지어 속임수까지 포함된다. 모든 문어목은 독성이 있지만, 인간에게 치명적인 것으로 알려진 것은 푸른고리문어뿐이다. 문어는 노르웨이의 크라켄, 아이누의 아코로카무이, 고대 그리스의 고르곤과 같은 바다 괴물로 신화에 등장한다.
문어목

세계 여러 지역, 특히 지중해와 아시아 바다에서 인간이 먹고 진미로 간주한다.
슬로보지아

슬로보지아()는 루마니아 이알로미차 주의 주도로, 인구는 52,710명(2002년 기준)이다. 지리. 이알로미차 강과 접하고 있고 부쿠레슈티(루마니아의 수도)에서 동쪽으로 약 120km, 콘스탄차(흑해에 있는 주요 항구 도시)에서 서쪽으로 약 150km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 시에서 17km 정도 떨어진 지점에는 부쿠레슈티-콘스탄차 A2 고속도로(Autostrada Soarelui)가 지나간다. 경제. 이 지역의 주요 산업은 농업과 농산물 가공업, 경공업이다.
히사쓰선

히사쓰 선, 또는 히사츠선()은 일본 구마모토현 야쓰시로시의 야쓰시로역부터 구마모토 현 히토요시시의 히토요시역을 경유하여 가고시마현 기리시마시의 하야토 역에 이르는 큐슈여객철도의 철도 노선으로, 연선 지방의 단거리 수송을 위한 로컬선의 역할을 하고 있다. 야쓰시로 역 - 요시마쓰역에는 깃토 선 요시마쓰 역 - 미야코노조역 간과 아울러서 '에비노 고원선'이라는 애칭이 붙여져 있다. 개요. 구마모토 · 미야자키 · 가고시마의 3현을 종관하는 유일의 철도 노선이다. 1909년의 모지(현 모지코역) ~ 가고시마 전체 개통 시는 가고시마 본선(1908년까지 '히토요시 본선')의 일부였지만, 1927년 야쓰시로 ~ 센다이 ~ 가고시마 간을 해안가를 따라 새 선로가 개업하면서, 이전의 구간은 히고국 지역과 사쓰마국 지역을 연결한다는 의미로 '히사쓰 선'으로 개명되었다. 그러나 1932년에 하야토 - 가고시마 간이 닛포 본선으로 편입되었기 때문에, 남은 야쓰시로 - 하야토 간은, 노선명과 달리 사쓰마 국 지역을 지나가지 않는 것이 되었다(요시마쓰 - 하야토 간은 오스미국에 해당하는 지역이다). 히사쓰 선은 비록 로컬선이지만, 1974년부터 1980년까지 하카타 - 미야자키 간의 특급 '오요도', 1959년부터 2000년까지 구마모토 - 미야자키 간의 급행 '에비노'(당초는 준급행)가 경유해, 깃토 선과 함께 나카큐슈와 미나미큐슈를 연결하는 역할도 가지고 있다.
히사쓰선

'에비노' 폐지 이후, 특히 이용자가 적은 히토요시 - 요시마쓰 간에 대해서는 폐선하자는 의견도 있었지만, 2004년 3월 13일의 규슈 신칸센 부분 개업을 오히려 기회로 삼아 야쓰시로 - 히토요시 간의 구마강 가의 풍경이나 구미니 산지를 넘는 히토요시 - 요시마쓰 간의 스위치백과 루프선, 일본 3대 차창의 하나로 꼽히는 산악을 넘는다는 것, 옛날부터 현재까지 원래 모습 그대로 남아있는 일부 역사 등의 관광 자원 등에서 착안하여 관광 노선으로서 정비 · PR이 진행되었다. 또한 이 구간에는 이사부로-신페이 열차가 오간다. 노선 정보. 야쓰시로 역 - 마사키 역 간이 구마모토 지사, 요시마쓰 역 - 하야토 역 간은 가고시마 지사의 관할이며, 미야자키 현과 가고시마 현 경계 부근으로 지사 경계가 있다.
이완 (1604년)

이완(李礻完, 1604년 ~ 1649년)은 조선의 문신이다. 자는 자완, 본관은 연안이다. 생애. 인조 때에 문과에 급제하여 정자가 되었으며, 흉년으로 기근이 심하자 '구휼 10조'를 상소하여 이를 시행하게 하였다. 이어 병조좌랑을 거쳐 옥구 현감으로 있을 때 각종 잡세를 폐지하도록 건의하여 백성의 부담을 덜어 주었다. 1645년 대기근으로 진휼청을 두게 되자, 각도에 운미선을 보내어 비축미를 풀어 백성을 구제하였다. 1648년 지평으로 있을 때, 김자점이 뇌물을 받아 기강을 문란시킴을 상소하고는 벼슬에서 물러났다.
넥슨 카트라이더 15차리그

넥슨 카트라이더 15차리그는 넥슨이 주최 및 주관한 카트라이더 15번째 리그이다. 리그 표어는 "새로운 변화 끝없는 도전"이다. 1라운드. 최종 점수. 2라운드. 패자전. 승자전. 패자 부활전.
SBS 낮 종합뉴스

《SBS 낮 종합뉴스》는 SBS 러브FM에서 매일 오후 2시부터 오후 2시 20분까지 방송되는 SBS 러브FM의 낮 종합 뉴스 프로그램이다. 타이틀 변천사. 현재 타이틀은 2017년 9월 1일을 기준으로 한다.
드로베타투르누세베린

드로베타투르누세베린(, , , )은 루마니아 올테니아 지방에 위치한 도시로, 메헤딘치 주의 주도이며 면적은 55km2, 인구는 104,557명(2002년 기준), 인구 밀도는 1,900명/km2이다. 지리. 다뉴브강 좌안에 위치하며 철문이 흐른다. 올테니아 지방 서부와 토폴니차 저지 기슭과 접하며 티미쇼아라에서 남동쪽으로 220km, 크라이오바에서 서쪽으로 113km, 부쿠레슈티에서 서쪽으로 353km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 지중해성 기후를 띤다. 역사. 고대 로마 시대에는 "드로베타에"(Drobetae)라고 불렀지만 비잔틴 제국 시절 다뉴브 강 북안에 탑이 건설되면서 "투르누세베린"(Turnu Severin, "북쪽의 탑"이라는 뜻)이라고 부르게 된다. 1829년 아드리아노플 조약이 체결되면서 오스만 제국의 지배로부터 해방되었고 지금과 같은 도시와 하항이 건설되었다. 공업 시설 또한 도시의 재건에 기여했다. 1972년 시 승격과 함께 주도가 되었으며 도시 이름 또한 지금과 같은 이름으로 변경되었다.
Where You Are (씨엔블루의 노래)

"Where you are"는 그룹 씨엔블루의 두 번째 메이저 싱글앨범으로, 2012년 2월 1일 일본에서 발매되었다. 지난 해 성공적인 메이저 데뷔를 마친 후, 드디어 두 번째 메이저 싱글앨범을 발표하였다. 첫 날 3만 2천여장의 판매량을 기록하며, 오리콘 싱글 데일리 차트 1위를 기록하였다. 두 번째 메이저 음반 발매 기념으로 한 이벤트에 1만2000여명이 참가하여 인산인해를 이루었다. 또한, 오리콘 싱글 위클리 차트에 일주일 만에 6만장 이상을 팔아 치우며 일본 메이저 데뷔 4개월만에 오리콘 싱글 위클리 차트 1위를 달성했다. 또한, 오리콘 싱글차트 역사상 해외밴드가 1위를 달성한 것은 1971년 이후 41년만에 오리콘 싱글 위클리 차트 정상을 차지하게 되었다.
빌헬름 요한센

빌헬름 요한센(, 1857년 2월 3일 ~ 1927년 11월 11일)은 덴마크의 식물학자이다. 1881년부터 코펜하겐의 카를르스베르크 연구소에서 생화학을 연구하였다. 그 후 코펜하겐 대학 교수를 지냈으며, 1903년에 콩의 변이 유전을 연구하여 순계설을 발표하였다. 저서로 가 있다.
이오시프 이바노비치

이오시프 이바노비치(, 1845년~1902년)는 루마니아의 작곡가이다. 1845년 티미쇼아라 출생이다. 군악대 대장으로 있으면서 많은 작품을 남겼다. 왈츠 작곡가로서 이름이 널리 알려져 있다. 작품으로 〈도나우 강의 잔물결〉, 〈카르멘 실비아〉 등이 있다. 1902년 부카레스트에서 사망하였다.
당신이 바꾸는 세상

당신이 바꾸는 세상은 매주 토요일 오후 3시와 일요일 오전 9시에 KBS 1TV로 방송된 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다. 기획 의도. 아름답게 바꾼 사람들을 소개하는 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다. 방송 시간. 본 방송 시간은 2013년 6월 15일을 기준으로 한다. ※ 국경일·기념일·스포츠 중계 방송이 편성되면 결방됨. 동 시간대 프로그램. 다음 동 시간대 프로그램은 일요일 오전 9시에 방송된다.
흰개미붙이목

흰개미붙이목(Embioptera)은 주로 열대 및 아열대에서 발견되는 곤충의 목이다. 유시아강에 속한다. 흰개미붙이목은 "Embiodea" 또는 "Embiidina"로도 불린다. 기록종은 약 360종 이상이며, 현존하는 종은 약 2,000여 종으로 추산하고 있다. 이 목의 정확한 계통발생 분류는 이 목과 함께 2개의 목 민벌레목과 대벌레목을 하나의 자매군으로 묶느냐에 따라서 약간의 논쟁이 있으며, 최근까지 이들 분류의 정확도에 관해 논쟁이 지속되고 있다. 이 목의 종들은 남극대륙을 제외한 모든 대륙, 특히 열대 지역에 가장 많이 발견되며, 전 세계적으로 분포한다. 한국에는 1종만이 분포한다.
프라하 선언

프라하 선언()은 에스페란토 운동이 목표로 하는 다국어주의에 대한 7가지 원칙을 제시한 선언이다. 1996년 세계 에스페란토 대회에서 승인된 이 선언은 불로뉴 선언(1905년)과 뮌헨 선언(1951년)의 뒤를 이어 세계 에스페란토 대회에서 승인된 세 번째 선언이자 2012년까지 가장 최근에 승인된 선언이다. 역사. 프라하 선언은 미국 태생의 교육학 교수인 ()가 저술하였다. 이는 체코 프라하에서 열린 1996년 제81차 세계 에스페란토 대회에서 안건으로 토의되어 1996년 7월 20일 세계 에스페란토 협회(UEA) 위원회()에서 승인되었고 대회 마지막 날인 7월 27일 결의문에도 포함되었다. 그러나 대회 기간 동안에는 대회에 참여한 2,972명 가운데 오직 550명만이 이 선언에 개인으로서 서명하였다. 대회가 끝난 지 1년이 가까이 된 1998년 5월 15일에 11,111번째의 서명이 추가되었고, 2005년에 들어서는 13,000명 이상이 이 선언에 서명하였다. 내용. 프라하 선언은 "올바르고 효율적인 언어 질서에 불가결한"() 7가지 원칙을 나열한다. 이러한 원칙은 기존의 민족어로는 달성하지 못하고 에스페란토와 같은 국제 인공어로만 달성할 수 있다고 주장한다. 이 7개의 원칙은 다음과 같다. 외부 링크. 다국어주의를 주창하는 선언문답게, 프라하 선언은 50개 이상의 언어로 번역되어 있다.
노아 웹스터

노아 웹스터(Noah Webster, 1758년 ~ 1843년)은 미국의 사전 편찬자이다. 예일 대학교를 졸업한 후 정치에 흥미를 가지고 변호사 시험에 합격하였다. 그 후 미국의 독자적인 교과서의 필요성을 느끼고 1783년 ~ 1785년 3권을 발행하였다. 1806년 백과사전적인 영어 사전을 발행하였고, 1828년 마침내 을 간행하여 사서 편찬에 큰 업적을 남겼다. 그 밖에도 미국 역사 교과서를 만들어 역사 교육에 공헌하였다. 웹스터 사전. 구텐베르크 프로젝트에서 퍼블릭 도메인이된 노아 웹스터의 웹스터 사전을 무료 공개된 자료로 찾아볼 수 있다.
다이타선

다이타선()은 일본 기후현 다지미시의 다지미역부터 미노카모시의 미노오타역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 주오 본선과 다카야마 본선을 잇는 철도. 연선은 택지화가 진행된 나고야나 기후와의 직통열차가 운전되는 통근 · 통학 노선으로 되고 있다. 노선 정보. 전 구간이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 전 노선이 IC카드 'TOICA'의 이용 지역에 포함되어 있다. 이 선내에는 다지미 역과 미노오타 역에만 자동 개찰기가 설치되어 있어, 도중 역에는 간이 개찰기에 의해서 대응하고 있다.
메이쇼선

메이쇼선()은 일본 미에현 마쓰사카시의 마쓰사카역부터 쓰시의 이세오키쓰역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 개요. 구모즈 강을 끼고 선로가 이어지는 지방교통선이다. 나바리 역과 마쓰사카 역을 잇는다는 계획에서 유래하여 두 역이름의 한자 앞글자를 따 "메이쇼 선"이라고 부른다. 종점인 이세오키쓰역부터 나바리 역까지는 미에 교통이 운영하는 노선 버스가 다니고 있지만, 아침 시간대에만 1편 꼴로 운행되고 있다. 일본국유철도가 민영화될 당시 일명 "적자 83노선" 중 하나로 뽑혀 폐선 대상이었으나, 대체 도로의 상태가 좋지 않았기 때문에 이와이즈미 선과 같이 존치되었다. 노선 정보. 도카이 여객철도 미에 지사가 관할하고 있다.
윌리엄 쿨리지

윌리엄 데이비드 쿨리지(William David Coolidge, 1873년 10월 23일 ~ 1975년 2월 3일)는 미국의 물리학자이다. 매사추세츠주의 허드슨에서 출생하였으며, 매사추세츠 공과대학교와 라이프치히 대학교를 졸업하였다. 1910년 텅스텐을 연성으로 만드는 데 성공하여 백열 전구·전자관의 발전에 기여하였다. 1913년 쿨리지관을 고안하여 X선의 연구·응용에 공헌하였다. 1932년부터 12년간 제너럴 일렉트릭의 연구소장으로 있었다.
미노부선

미노부선()은 일본 시즈오카현 후지시의 후지역과 야마나시현 고후시의 고후역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 개요. 스루가만 연안부부터 고후 분지에 걸쳐서, 후지산과 아카이시산맥(남알프스)으로 끼웠던 후지강의 지역을 달리는 산악 노선이다. 전 노선에 건너는 후지 강의 좌안(동쪽)을 지나, 본류를 건너는 것은 없다. 북쪽은 고후 분지내의 가지카자와구치역, 남쪽은 니시후지노미야역 부근까지 지형이 펴지고 있어, 연선 인구가 많은 양단부로의 구간 운전도 많다. 또한 주쿄 지방 이서와 야마나시 현을 왕래하는 가장 이용하기 얕은 철도 경로로, 시즈오카역에서 도카이도 신칸센과 접속하는 특급 '후지카와'가 운전되어 장거리 수송도 담당한다. 2027년 개업예정의 주오 신칸센과 교차할 지점에 인접역을 마련할 계획이 있다. 2011년 6월에 발표되었던 위치안으로 기중 위치로 설치될 일이 명확하며, 야마나시 현에서는 주오시에 있는 오이가와역, 히가시하나와역 및 쇼와정에 있는 조에이역이 범위로 되어 있다. 후지역 - 후지노미야역 간은 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 노선 정보. 전 노선을 도카이 여객철도 시즈오카 지사가 관할하고 있다. 다만 고후역 제 1 장내 신호기(후지 기점 87.358km 지점)이서의 이 역 구내는 동일본 여객철도(JR 동일본) 하치오지 지사가 관할하고 있다.
알렉산드로스 입실란티스

알렉산드로스 입실란티스(, , 1792년 12월 12일~1828년 1월 31일) 또는 알렉산드르 콘스탄티노비치 입실란티()는 그리스의 독립운동가, 군인이다. 러시아 제국의 장교로 제6차 대프랑스 동맹에 참가하였다. 1820년 그리스 독립 운동의 비밀 단체인 필리키 에테리아의 지도자가 되었다. 이듬해 오스만 제국 내의 분쟁을 틈타 몰다비아 등지에서 반란을 일으켰다. 드라가샤니 싸움에서 패하여 헝가리에 망명하였다가 오스트리아 정부에 잡혀 1827년까지 옥살이를 하였다. 그의 독립 운동이 그리스 독립의 실마리가 되었다.
그레고리 킹

그레고리 킹(Gregory King, 1648년 ~ 1712년)은 영국의 경제 통계가·계보학자이다. 인구 및 국민 소득의 과학적 추계를 처음 실시하였다. 곡물의 수확량과 곡가와의 변동 상관에 관한 '킹의 법칙'을 발표하였다. 저서로 가 있다.
토머스 울프

토머스 울프(Thomas Wolfe, 1900년 10월 3일 ~ 1938년 9월 15일)는 미국의 소설가이다. 노스캐롤라이나주 애슈빌에서 태어나 하버드 대학을 졸업하였다. 자신이 직접 겪은 생활을 소설의 소재로 많이 다루었다. 워싱턴 스퀘어 대학에서 영문학을 가르쳤으며, 소설가가 되었다. 명편집자 맥스웰 퍼킨스의 눈에 띄어 1929년 첫 소설 《천사여, 고향을 돌아보라》를 스크리브너스 앤드 선스 출판사에서 출간한다. 어니스트 헤밍웨이, 스콧 피츠제럴드와 함께 '퍼킨스의 세 아들' 가운데 한 사람이다. 이 이야기는 마이클 그랜디지 감독에 의해 영화 《지니어스》(2016)로 만들어지기도 했다. 작품으로 《천사여, 고향을 돌아보라》, 《시간과 강에 대하여》, 《그대 다시는 고향에 돌아가지 못하리》, 《저 언덕 너머》 등이 있다.
프란치아

프란체스코 라이볼리니(, 1450년경 ~ 1517년)는 프란치아()로 불리는 이탈리아의 화가이다. 처음에는 동판화 등의 작품을 만들었지만, 뒤에 그림으로 바꾸고 로렌체코스타에게 배웠다고 한다. 작품으로 등이 있다.
다케토요선

다케토요선()은 일본 아이치현 오부 시의 오부역부터 아이치 현 지타군 다케토요정의 다케토요역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 개요. 지타반도에 이르는 북쪽 절반 부분의 동쪽을 지나, 지금에서는 한다나 나고야와의 통근 · 통학 노선으로 되어 있지만, 원래는 1886년에 나카센도 철도(후의 도카이도 경유로 변경된 도카이도 본선)의 건설 자재를 다케토요 항으로부터 육양밖에 운반하기 위해 부설되었던 노선이다. 1931년에 지타 철도(현재의 나고야 철도 미카와 선)가 개업함과 이용객을 끈 로컬 선에 만족하고 있었지만, 도카이 여객철도의 발족 후는 키하 75형으로 있던 신형 차량의 도입이나 운전 개수의 수송 등의 수송 개선이 도모되고 있다. 오카다 선이 제3 섹터 철도의 아이치 환상 철도선으로 전환되었을부터는 아이치 현 내만으로 완결하는 유일의 JR 직영 노선이다. 2015년 2월까지는 아이치 현 내의 JR 노선으로 유일한 전철화되지 않은 노선이었으나 2015년 3월 1일에 전철화되었다. 주부 국제공항 개항 전은, 연락 철도선의 후보로 드러나고 있었지만, 새로 부설하는 구간이 긴 건설 코스트가 비싸기 때문에 결국 나고야 철도만으로 된 경위를 가진다. 전 노선 단선 비 전선화로 최대 6량 편성(20m급 대형 차량)까지밖에 입선하지 않는 등 운송력이 작았던 것도 이유의 하나이다. 오부 역의 도카이도 본선으로부터의 분기부는 입체 교차로 되어 있어, 오부 - 오와리모리오카 간은 여객열차와 화물열차가 각각 다른 노선으로 지난다.
다케토요선

전자의 노선은 고가선, 후자의 노선은 메이지 시대부터 존재하는 지상선으로 도중에 1개소 현도로의 건널목이 있다. 다케토요 선 전 노선이 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 다만 통상의 자동 개찰기가 설치되고 있는 것은 오부 역만으로, 다른 역은 간이 개찰기에 의한 대응이다. 노선 정보. 전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다.
폴리클레이토스

폴리클레이토스(, BC ?~420)는 고대 그리스의 조각가이다. 페이디아스와 함께 전기 고전주의파의 조각가로, 사람 몸의 구성을 머리와 팔의 길이를 기준으로 나누어서, 이상적인 아름다움의 표준을 처음으로 만든 조각가로 알려져 있으며, 저서 은 그것에 관한 연구를 설명한 책이다. 그 이론을 실제에 옮긴 작품 은 육체의 아름다움을 완전히 나타낸 걸작으로 꼽힌다. 그는 특히 청동 조각에 뛰어났다.
율리우스 톰센

한스 페테르 외르겐 율리우스 톰센(, 1826년 ~ 1909년)은 덴마크의 화학자이다. 코펜하겐에서 출생하여, 화학 교수가 되어 한동안 활약하였다. 1852년 이래 헌신적으로 열화학의 연구에 전념하였다. 그의 연구는 《열화학 실험》에 모두 기록되어 있다. 또 공업 화학자로서 빙정석 공업을 창설하는 데 힘썼다.
프리드리히 질허

필립 프리드리히 질허(, 1789년 6월 27일 ~ 1860년 8월 26일)는 독일의 작곡가이다. 본래는 학교 교사가 될 예정이었지만, 카를 마리아 폰 베버를 만난 뒤 루트비히스부르크의 신학교에서 음악에 전념하였고, 콘라딘 크로이처와 요한 네포무크 훔멜의 제자가 되어 작곡과 피아노를 배웠다. 1817년부터 죽을 때까지 튀빙겐 대학교의 지휘자로 있었으며, 1852년 철학 박사의 칭호를 받았다. 독일 및 여러 나라의 민요와 종교 음악 등의 수집·정리·작곡 등에 공헌하였다.
옛날 옛적 서부에서

옛날 옛적 서부에서()는 1968년 개봉한 이탈리아의 서사적 스파게티 웨스턴 영화이다. 세르조 레오네가 감독했다. 최고의 웨스턴 장르 영화 중 하나로 평가 받는다. 줄거리. 서부 시대, 기차가 '플래그스톤' 마을에 도착하고, 하모니카를 부는 한 남자는 더스터 코트를 입은 세 남자를 처치한다. 그는 '프랭크'라는 남자를 찾고 있었지만, 더스터 코트 때문에 이들이 '샤이엔'의 갱단이라고 생각한다. 한편, 프랭크와 그의 갱단은 '스위트워터' 목장에서 축제를 준비하던 '브렛 맥베인'과 그의 세 아이들을 살해한다. 곧이어 맥베인과 결혼한 '질 맥베인'이 스위트워터에 도착해 살인 사건에 충격을 받는다. 프랭크는 철도 재벌 '모튼'의 사주를 받아 맥베인을 위협하려 했으나 살해했고, 맥베인이 철도가 스위트워터를 지나갈 것을 알고 그곳에 급수소를 지으려 했다는 사실이 드러난다. 맥베인이 살해당하자 모튼은 프랭크와 갈등을 겪게 되고, 질의 갑작스런 등장은 그녀를 스위트워터의 소유주로 만든다. 하모니카는 도망자 신세가 된 샤이엔을 만나고, 그의 갱단이 자신을 습격하지 않았다는 것을 알게 된다. 하모니카는 질을 프랭크의 부하들로부터 구하고, 척추 결핵으로 인해 목발에 의존하는 모튼과 프랭크의 관계를 알게 되지만 포로로 잡힌다. 이후 샤이엔이 하모니카를 구출하고, 둘은 힘을 합쳐 질이 스위트워터를 지킬 수 있도록 급수소를 건설하기 시작한다.
옛날 옛적 서부에서

프랭크는 질을 위협하여 땅을 경매에 부치도록 강요하고, 하모니카와 샤이엔은 경매장에 나타나 샤이엔의 현상금인 5천 달러를 제시한다. 프랭크는 하모니카를 매수하려 하지만 실패하고, 그가 자신을 왜 쫓는지 궁금해한다. 모튼은 프랭크의 부하들을 매수해 프랭크를 죽이려 하지만, 하모니카가 개입하여 프랭크를 구한다. 샤이엔은 탈출에 성공하고 모튼의 열차에서 총격전을 벌여 모튼을 포함한 모두를 죽인다. 프랭크는 이 광경을 보고 스위트워터로 향하고, 그곳에서 하모니카와 마주친다. 하모니카는 과거 프랭크가 자신의 형을 매달아 죽일 때, 하모니카를 자신의 입에 쑤셔 넣었던 사실을 떠올린다. 하모니카는 프랭크와의 결투에서 승리하고, 프랭크의 입에 하모니카를 넣는다. 프랭크는 하모니카의 정체를 기억해내며 죽음을 맞이한다. 하모니카와 샤이엔이 스위트워터를 떠나려 할 때 샤이엔은 총격전에서 입은 상처로 죽고, 하모니카는 샤이엔의 시신을 말에 태워 떠난다. 질은 철도 노동자들에게 물을 제공하며 영화는 마무리된다.
존 하버드

존 하버드(, 1607년 ~ 1638년)는 영국 출신 청교도 성직자이다. 미국 하버드 대학교는 그가 죽기 전 재산과 장서를 기증한 것을 기념하여 그의 이름을 따서 대학 이름을 개명하였다. 영국에서 출생하여 케임브리지 대학교의 엠마누엘 칼리지에서 신학 학사와 석사 과정을 졸업하였다. 영국에서 교장을 지낸 후, 미국으로 건너가 1637년 찰스턴의 시민이 되어 그곳 교회의 부목사로 일하였다. 그가 죽은 후 장서와 재산의 반을 뉴타운의 신설 대학에 기부하였다. 그 후 이 대학은 그의 이름을 따서 하버드 대학교가 되었다.
프리드리히 3세 폰 작센 선제후

작센의 프리드리히 3세(, 1463년 1월 17일 ~ 1525년 5월 25일)는 작센 선제후 (재위 1486년 ~ 1525년)이다. 현명하기로 이름이 나 '현공'이라는 칭호가 붙었다. 교양이 풍부하고 음악과 역사에 관심이 많았으며 비텐베르크를 예술 활동의 중심지가 되게 하였다. 신성 로마 황제의 자리에 오르지 않고, 1502년 비텐베르크 대학교를 세웠다. 그는 열렬한 구교도였지만 마르틴 루터를 보호하고 그를 바르트부르크 성에 숨겨 주고 종교 개혁을 도와, 그에 의하여 종교개혁이 진전되었다.
돌좀목

돌좀목(Archaeognatha)은 무시아강 곤충의 일종으로, 데본기 중반 거미강 절지동물과 거의 비슷한 시기에 출현했을 정도로 현존하는 곤충 분류군 가운데에서도 진화상 가장 원시적이다. 현생 돌좀들과 가장 많이 닮은 화석 표본은 고생대와 좀 더 최근 시대에 쌓인 지층에서 몸체화석과 생흔화석으로 발견되었다. 역사적인 이유 때문에 대안학명 또는 동종이명으로 미크로코리피아(Microcoryphia)라 불리기도 한다. 20세기 후반까지 좀목(Zygentoma)과 돌좀목은 한 쌍의 꼬리털(尾毛. Cercus)와 한 개의 중앙미사(中央尾絲. appendix dorsalis)로 구성된 3개의 꼬리 등 두 가지 특징을 공유하고 있어 하나의 목(구 좀목, Thysanura)을 이루고 있었다. 사실 이 부분에서 돌좀목은 좀목과는 큰 차이점이 있는데, 이 3개의 꼬리 구조물 중에서 중앙미사의 길이가 2개의 미모보다 상당히 긴 반면, 좀의 모든 꼬리들의 길이는 거의 같다. 20세기 후반 이후로 구 좀목이 다계통군이었던 것으로 밝혀지면서, 돌좀아목은 좀목을 포함한 쌍관절구아강(Dicondylia)의 자매 분류군인 돌좀목으로 각자 독립된 상태의 단계통 목 체계로 격상시켰다. 돌좀목은 세계 도처에 널리 퍼져 산다. 2개 과에 대략 500여 종을 포함한다. 현재까지 그 어떤 종도 보존 위협에 처한 것으로 평가받지 않고 있다. 특징. 돌좀목은 가슴의 등이 굽어있고 길쭉한 몸을 가진 소형 곤충이다.
돌좀목

이들 복부의 끝에는 세 개의 긴 꼬리 같은 구조물이 나 있는데, 양 측면에 1쌍의 꼬리털과 가운데에 자리하고 있는 길다란 선 형태의 중앙미사이다. 중앙미사는 항문외판(epiproct)과 이어져 있다. 복부 제10마디는 크기가 줄어들어 있다. 더듬이는 유연하다. 두 개의 커다란 겹눈은 머리 꼭대기에서 서로 맞닿아 있는 모습을 취하며 3개의 홑눈이 있다. 구기는 일부가 머릿속으로 파묻혀 있으며 단순 저작형 큰턱과 일곱 마디의 아랫입술수염으로 이루어져 있는데, 아랫입술수염의 길이는 보통 다리보다도 길다. 다른 곤충 목들과는 달리 이들은 후각 수용체-공동수용체(olfactory receptor-coreceptor. 일명 Orco)가 없다. 수용체가 퇴화해서 사라졌거나 처음부터 아예 나타나지도 않았던 걸로 보인다. 돌좀목은 좀목과 여러 방면에서 차이가 나는데 가령 돌좀의 비교적 작은 머리, 위 아래로 편평해지는 대신에 양 옆으로 압축된 듯한 몸통 등이 있다. 그리고 불안정하지만 공중으로 30cm 이상 도약을 할 수 있다는 점이 있다. 돌좀은 8쌍의 짧은 부속지가 복부 제2~9마디에 붙어있는데, 이를 첨지(stylus)라고 부른다. 돌좀과의 경우 가운뎃가슴과 뒷가슴의 다리마다 작고 근육이 없는 첨지를 지니고 있어 곤충 가운데에서도 유별나다. 하지만 몇몇 속에서는 가운뎃다리에 첨지가 존재하지 않는다. Meinertellidae 과의 경우 모든 다리에서 비슷한 첨지가 발견되지 않는다. 돌좀은 가슴의 다리 기절과 복부 제1~7마디의 하단에 한 쌍에서 두 쌍의 막질 복관(eversible vesicle)이 존재한다.
돌좀목

톡토기의 복관처럼 수분을 흡수하거나 탈피 보조용으로 쓰이기도 한다. 아홉 쌍의 숨구멍이 존재하는데 두 쌍은 가슴에, 나머지 일곱 쌍은 복부 제2~8마디에 있다. 숨구멍 한 쌍이 복부 제1마디에도 있기는 하나 퇴화해서 없어졌다. 더욱이 특이한 요소들이 돌좀에게 있는데, 그것은 복부 복판이 세 개의 판으로 이루어져 있다는 것이고, 돌좀이 자기 배설물을 풀처럼 사용해 허물을 벗기 전에 몸을 기저면에 단단히 고정해 둔다는 것이다. 돌좀은 잘 떨어지는 인편들로 뒤덮여 있는데, 이는 천적이 자신을 움켜쥐는 걸 어렵게 만듬이고 또한 외골격이 마모되는 것을 방지하거나 지연시키기 위함이다. 외골격은 매우 얇아 건조성에 대한 방호력이 떨어져서 나무 껍질이나 돌 아래의 선선하고 축축한 환경이나 공기가 습한 곳을 매우 선호한다. 이름. 돌좀목의 학명 어원은 ‘고대’, ‘오래된‘을 뜻하는 그리스어 "ἀρχαῖος" (archaios)와 ’턱‘을 뜻하는 "γνάθος" (Gnathos)가 병합된 합성어이다. 이는 큰턱의 관절에서 유래했는데, 다른 곤충의 구기와는 차이가 있다는 점을 알린다. 원래 돌좀목은 계통발생상 원시적인 관절구(condyle)를 각각 한 개씩 가지고 있다고 여겼다. 따라서 ‘단관절구류(Monocondylia)’라 명명되기도 하였다. 나머지 다른 목에 속하는 곤충들은 관절구가 두 개라 여겼으나 이것은 이후 부정확한 것으로 나타났다. 돌좀은 다른 모든 곤충들처럼 쌍관절구 큰턱을 가지고 있기는 하나 약간 다른 상동의 관절 두 개를 지니고 있다.
돌좀목

동종이명인 미크로코리피아는 ‘작음’을 뜻하는 그리스어 "μικρός" (mikros)와 ‘머리’를 뜻하는 문맥어인 "κορυφή" (koryphē)가 합쳐진 것에서 왔다. 영명 ‘jumping bristletails’은 돌좀의 튀어오르는 습성과 꼬리에서 기인한다. 등이 굽은 것 때문에 'hump-backed'라 부르기도 한다. 생태. 돌좀목은 서식지를 광범위하게 두고 나타난다. 대부분이 습기가 찬 토양에서 사는 반면, 어떤 종들은 관목림, 심지어는 사막에서조차 적응해 살아간다. 돌좀은 조류를 주로 섭취하지만 지의류, 이끼, 또는 죽은 유기체 파편도 먹는다. 교미 행동 중 세 가지 유형이 알려져 있다. 몇몇 종은 수컷이 꽁무니에서 견사를 뿜어내 지면에 붙인다. 실에서 정자 방울들이 매달려 있는데, 암컷 돌좀이 산란관으로 이를 받아가게 해놓은 것이다. 또 다른 종에서는 정포(spermatophore)가 식물의 짧은 줄기 위로 달라붙어 있다. 암컷이 정자를 받아가는 방식이든 아니든 많은 종에서 수컷이 짝짓기 동안에 정자를 암컷 생식기에 주입하려 노력한다. 수정에 관한 더욱 직접적인 방식은 페트로비우스속("Petrobius")에 속하는 종들에게서 나타난다. 페트로비우스속의 수컷은 암컷의 산란관에 직접 정자 방울을 놓아둔다. 돌좀과 관련해서 산란관에 대한 한 가지 가설이 있는데, 그것은 현존하는 곤충들의 생식기가 기절에 달린 복관이 닿을 수 없는 더 깊은 지하 틈새에 도달할 수 있는, 수분을 흡수하는데 특화한 기관에서 비롯했고, 시간이 흐르면서 암컷이 지면에서 수분 대신 정자를 받는데 사용했다는 것이다.
돌좀목

수정 후의 암컷 돌좀은 돌이나 나무 껍질 등에서 산란하기 적합한 틈새를 찾아 서른 개 정도의 알 무더기를 낳는다. 무변태를 해 약충은 성충을 닮았으며 종 및 온도와 섭취 가능한 먹이 등의 조건에 따라 2년 이상 지나야 성 성숙에 도달한다. 대부분의 곤충들과는 달리 성충은 성체가 된 뒤에도 허물 벗기를 계속하며 보통 각 영(instar)에 한 번씩 짝짓기를 한다. 돌좀은 총 수명이 4년 이상이며, 가장 덩치가 큰 곤충들보다도 더 오래 산다.
포르노 영화

포르노 영화()는 시청자를 자극하고 만족시키기 위해 성적으로 노골적인 주제를 제시하는 영화이다. 포르노 영화는 성적 환상을 보여주며, 보통 나체(소프트코어)와 성교(하드코어)와 같은 에로틱하게 자극적인 소재를 포함한다. 에로 영화와 포르노 영화를 구분하는 것은 후자의 범주가 더 노골적인 성적 표현을 포함하고 스토리텔링보다 자극에 더 초점을 맞춘다는 점에 근거한다.
이다선

이다선()은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시역부터 나가노현 가미이나군 다쓰노정의 다쓰노 역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다. 개요. 개업 · 댐 건설 수송 · 전시 국유화 · 일본국유철도 분할 민영화와, 그때 그때의 시대의 요청의 안으로 아이치현 · 시즈오카현 · 나가노현에 걸친 험한 산악지대를 가로지르는 전체 개통을 완수해, 현재도 히가시미카와 · 덴류 · 주난신의 도시 농산촌을 연결하는 노선. 나가노 현의 가미스와역부터 아이치 현의 도요하시역까지 각 역 정차로 직통하는 열차도 있어, 다쓰노 역부터 도요하시 역까지는 약 6시간이 걸리지만, 한번도 환승하는 일 없이 가는 일이 나온다. 1983년까지는 구형국전의 권고로서 철도 애호가의 주목을 모았지만, 현재로도 덴류강의 험한 계곡을 누비듯이 달리는 차창풍경이나, 고와다역이나 다모토역 등의 소위 비경역의 존재부터, 철도 애호가나 여행자로 인기가 있는 노선이다. 원래 직결했던 4사의 철도노선(도요카와 철도 · 호라이지 철도 · 산신 철도 · 이나 전기 철도)를 전시 국유화 · 통합되었던 일로 성립했던 노선이며, 역은 거의 개통시의 연선 취락마다 마련되어 있다. 이 때문에 역간 거리가 구 국철의 지방 노선으로서는 매우 짧은게 특징으로, 전체 길이 195.7km중에 기종점을 포함해서 실로 94개의 역이 있다. 그러한 평균 역 간 거리는 약 2.1km와 대도시의 시가지 노선 중간이며, 또한 지방철도의 간이한 규격으로 건설되었던 일부터 제한속도는 낮아, 급커브나 급경사도 많이 여겨진다.
이다선

안에도 아카기 역 - 사완도역 간의 경사는 40‰로, 신에쓰 본선의 요코가와 역 - 가루이자와 역 간(우스이 고개)이 폐지되어, 현재로는 JR 최급경사이다. 도요하시 역 - 도요카와 역 간은 IC승차카트, TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 노선 정보. 전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 다만 다쓰노 역 구내는 동일본 여객철도 나가노 지사의 관할로, 구내에 있는 상행 장내 신호기가 선로 상의 회사 경계로 되어 있다. 나고야 철도와의 공용 구간. 도요하시 역 - 도요카와 역 간의 복선 구간중, 도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도(메이테쓰)와 공용하고 있어, 도카이 여객철도가 소유하는 하행선을 이다 선과 나고야 철도의 하행열차(주부텐류 역 - 메이테쓰기후 방면 행)가 지나, 나고야 철도가 소유하는 상행선을 나고야 철도와 이다 선의 상행열차(도요하시 방면행)가 지난다. 이것은, 1927년 6월에 아이치 전기 철도(후의 나고야 철도 나고야 본선의 전신)의 도요하시 연장으로 즈음해, 도요카와 철도(이다 선 오미 역 이남의 전신)와 선로공용을 행하는 협정이 체결되어, 이것이 현재로까지 답습하고 있는 것이다. 이 구간에 있는 후나마치역과 시모지역은 이다 선 전용으로 나고야 철도의 열차는 정차하지 않고, 1991년 3월 16일의 다이어 개정부터는, 아침 저녁을 포함한 신시로역 이북 직통의 이다 선 열차의 대부분에 대해서도, 이 양 역을 통과하듯이 된다.
헌트 남작 존 헌트

헌트 남작 헨리 세실 존 헌트 준장(, 1910년 6월 22일 ~ 1998년 11월 7일)는 영국의 군인이자 산악인이다. 인도의 심라에서 인도 주둔 영국 육군 장교의 아들로 태어났으며, 이후 그의 아버지는 영국 육군 대령 예편하였고, 그 또한 1929년 6월, 영국 육군 소위 임관 후 육군 장교 시절 영국 육군 대령()으로 인도에 오랫동안 머물렀다. 1946년 6월, 영국에 귀국한 그는 1948년 3월, 영국 육군 준장 진급하였고 이듬해 1949년 12월, 영국 육군 준장 예편하였다. 1953년 영국 에베레스트 원정대의 원정대장으로, 에베레스트 산 첫 등반을 이뤄냈다.
Zebra (음악 그룹)

Zebra(지브라)는 가수 JK 김동욱과 세렝게티에서 보컬과 베이스를 맡고 있는 유정균, 클래식 작·편곡가인 진한서로 이루어진 대한민국의 3인조 재즈 트리오이다. 2011년 재즈 리메이크 앨범 《Zebra - pianto》를 통해 데뷔하였다.
윌리엄 헨리

윌리엄 헨리(, 1774년 12월 12일~1836년 9월 2일)는 영국의 화학자·약학자이다. 에든버러 대학교에서 의학을 공부하고 맨체스터에서 잠시 의사로 일하였다. 그 후 화학 연구에 전념하여 왕립 화학 연구소에 근무하며 기체에 관한 실험을 통해 1800년 《염소 가스 취급법》을 간행하였다. 1803년 물에 대한 기체의 용해도는 그 기체의 압력에 비례한다고 하는 '헨리의 법칙'을 발견하였다.
에로 영화

에로 영화()는 성적인 내용이 주를 이루거나, 성적 행위를 시늉을 소재로 하며 이야기가 있는 영화를 말한다. 정의. 이야기와 성행위 시늉 장면을 담고 있으며 실제 성교 장면 이외의 성행위 장면 또는 시늉 장면을 담고 있는 영화는 모두 에로 영화에 포함된다.
이반 크릴로프

이반 안드레예비치 크릴로프(, 1769년 ~ 1844년)는 우화시를 주로 쓴 러시아의 시인이다. 모스크바에서 출생하였으며, 어렸을 때 육군사관이던 부친을 잃고 역경 속에서 자랐다. 1783년 상트페테르부르크로 옮긴 뒤 평생을 그 곳에서 보냈다. 1789년부터 풍자 잡지의 편집에 종사하는 한편, 수편의 희극 및 희가극을 썼으나 성공하지 못했고, 게다가 농노제에 대한 풍자를 이유로 잡지는 정간처분을 당했다. 그 뒤 수년동안 침묵을 지키다가 1805년 우화시 《떡갈나무와 갈대》를 발표하여 유명해졌다. 처음에는 이솝이나 라퐁텐의 우화를 모방하였으나 차츰 독창적인 러시아의 우화를 창작하였다. 1809년에 최초의 《우화》 시집을 발간하여 대단한 성공을 거두었다. 그 후부터 명성이 높아져, 우화시 창조를 천직으로 하여 평생을 통해 205편을 써서 우화시를 민중생활에 도입했다. 또한 민중어를 자유로이 구사하여 러시아 문장어의 발전에 끼친 공이 크다. 크릴로프의 우화는 시 형식으로 되어 있고 총 205편이 있다. 이 가운데 45편은 이솝(기원전 6세기경의 사람), 라 퐁텐 등의 개작인데도 자작의 것과 다름없을 만큼 러시아화되어 있다. 작자의 생전에 약 7만 5천 부가 팔려, 당시로서는 획기적이었다. 취재범위가 넓으며 동물과 식물 등 온갖 것이 등장하여 인간의 우매함, 아첨, 허영, 사회관습, 전제정치 체제 등을 풍자한다. 그리고 이 풍자는 모랄리스트로서의 작자의 성격과 건전한 합리주의를 바탕으로 한 것이다.
이반 크릴로프

그의 우화는 민중의 말을 대담하게 도입하여 민중의 정신을 구체적으로 묘사한 점에 의의가 있다.
뱀잠자리목

뱀잠자리목(Megaloptera)은 신시하강에 속하는 곤충 목의 하나이다. 좀뱀잠자리, 뱀잠자리 등 약 300여 종이 알려져 있다. 한국에서의 분류로는 아직까지는 풀잠자리목으로 취급하고 있다. 유충은 수서생활을 하며, 아가미로 호흡한다. 성충은 물가 주변에서 관찰된다. 뱀잠자리는 맑은 담수에서만 관찰되어 환경 지표종으로 알려져 있다.
존 헤이겐

존 P. 헤이겐(, 1908년 ~ 1990년)는 미국의 우주 과학자이다. 보스턴·예일 대학에서 물리학을 공부하고, 1935년 무선 통신 및 레이다를 연구하기 위하여 해군 연구소에 들어갔다. 1949년 천문학 박사 학위를 받고, 1954년 해양의 대기 책임자·천체 물리학 부장, 1955년 인공위성 발사 계획인 뱅가드 계획의 책임자를 역임하고, 1958년 미국 최초의 인공 위성을 발사하였다.
아이치미토역

아이치미토역()은 일본 아이치현 도요카와시에 있는, 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다. 개요. 개업 당시의 역 이름은, 도카이도 본선의 당초 부설 계획의 경유지(구 도카이도 길가)이며, 역 설치 예정지였던 호이 군 고유 정(현 도요카와 시내)의 지명을 그대로 채용해, 고유역으로 했다. 나중에 개업했던 아이치 전기 철도선(현재 나고야 철도 나고야 본선)의 고유 역은, 당초, 혼고유역으로 명명되었다. 그 후, '미토', '미카와미토'등의 역 명 변경이 검토되었지만, 미토 밖에는 이바라키현의 미토 역과 혼동의 우려가 있어, 또한 구·나라 이름을 걸친 미카와미토도, 당시는 미카와오쓰카역이 존재하지 않았지만 미카와미야역이 인접하고 있기 때문에, 혼동('미카와미야()'와 '미카와미토()로 한 자 차이)을 막기 위한 구·나라 이름의 '미카와'으로는 없는 현 명의 '아이치'의 관칭을 사용했다. 현재로도 서쪽에 있는 건널목은 '고유 건널목'으로, 당시를 회상하고 있다. 메이지 말기에는, 도요카와 철도 고유 지선이 계획되었지만, 결국 건설되지 않았다. 도요카와 시내의 JR 선로는 이다 선만이었지만, 구·호이 군 고유 정과의 시정촌 합병에 의해 도카이도 본선의 역을 가지는 것이 된다. 역 구조 및 승강장. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 단선 승강장(1번선)이 상행 열차전용, 섬식 승강장 바깥 쪽(2번선)이 하행 열차전용이다.
아이치미토역

섬식 승강장의 안 쪽(3번선)은 상하 공용의 중선으로 되어 있어, 주로 러시 아워의 하행 보통열차의 대피선으로서 사용되고 있다. 역사 내는 단선 승강장과 접해, 섬식 승강장과는 과선교로 연락하고 있다. 도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 도요카와 역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 및 야간은 무인으로 한다. 역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 내에 화장실이 있다. 개찰의 외에 도카이 키오스크가 있지만 폐점했다. 이용 현황. 1일 정도의 승차 인원은 이하와 같다.
주간고속도로 제10호선

주간고속도로 제10호선(, I-10)은 미국 남서부 캘리포니아주 로스앤젤레스군 샌타모니카(Santa Monica)에서 남동부 플로리다주 잭슨빌(Jacksonville)을 잇는 총 연장 3959.53km의 태평양에서 대서양을 연결하는 최남부 동서축 고속도로이지만 짧은 노선인 4호선과 8호선이 조금 더 아래에 위치한다. 10호선은 미국의 전 주간고속도로 중 90호선, 80호선, 40호선 다음인 4번째로 길고 남북축 10개 고속도로 중 85호선을 제외한 나머지 9개와 모두 교차한다.
게르하르 아르메우에르 한센

게르하르 헨리크 아르메우에르 한센(, 1841년 ~ 1912년)은 노르웨이의 의학자이다. 1868년부터 베르겐의 한센병 요양소에서 일하면서 한센 병에 관한 연구를 하였다. 1879년 한센 병의 균을 발견하여, 그 때까지 유전되는 병이라 생각해 온 한센 병이 전염되는 병이라는 것을 발견하였다. 그 후부터 환자를 격리시키고 소독을 철저히 하는 등, 새로운 치료 방법을 실시하였다. '한센 병'은 그의 이름을 따서 붙은 이름이다.
블레즈 마튀디

블레즈 마튀디(, ; 1987년 4월 9일, 툴루즈 ~)는 프랑스의 은퇴한 축구 선수로, 중앙 미드필더로 뛰었다. 프랑스 축구 국가대표팀 일원으로 활약하기도 하였다. 그는 "날카롭고 강력한 태클러"로 묘사된다. 마투이디는 US 퐁트네-수-부아나 CO 뱅세누아와 같은 일-드-프랑스 레지옹의 아마추어 클럽들을 거치며 축구를 시작하였다. 1999년, 그는 클레르퐁텐 아카데미에 들어갔다. 클라르퐁텐을 떠난 후, 마투이디는 반 프로구단인 크레텔에 입단하여 청소년 아카데미에서 3년간 성장하였다. 2004년, 그는 프로구단 트루아와 계약하고 2004-05 시즌에 프로무대에 데뷔하였다. 트루아에서의 3시즌 이후, 마투이디는 생테티엔으로 이적하였다. 생테티엔에서, 그는 2008-09 시즌의 UEFA컵에 참가하며 유럽대항전에 처음으로 출전하였다. 2009-10 시즌, 그는 알랭 페랭 감독에 의해 주장으로 선정되었다. 2011년 7월, 생테티엔에서의 4시즌 이후, 마투이디는 파리 생제르맹과 3년 계약을 체결하며 이적하였다. 마투이디는 전 프랑스 청소년 국가대표로, U-19 대표와 U-21 국가대표로 출전한 기록이 있다. 2010년 8월, 마투이디는 로랑 블랑 신임 감독에 의해 성인 국가대표팀에 처음으로 차출되었다. 그는 2010년 9월, 보스니아 헤르체고비나와의 UEFA 유로 2012 예선전에서 국가대표팀 신고식을 치르었다. 2017년 여름 유벤투스 FC로 이적하였다. 클럽 경력. 초기 경력.
블레즈 마튀디

마투이디는 오트-가론의 툴루즈에서, 앙골라계 아버지 파리아 리벨리노와 콩고 공화국계 프랑스인 어머니 엘리제 사이에서 출생하였다. 아버지 리벨리노는 유년 시절에 프랑스로 이민하였다. 마투이디는 4명의 남매가 있는데, 같이 파리 근교의 퐁트네-수-부아에서 성장하였다. 그는 파리 생제르맹의 경기를 보며 축구에 빠지게 되었고, 전 PSG 공격수 제이제이 오코차의 존경자가 되었다. 마투이디는 6세가 되었을 때, 집 근처의 US 퐁트네-수-부아에 입단하며 축구에 입문하였다. 클럽에서의 5년 후, 그는 인근의 뱅센에 위치한 CO 뱅세누아에 합류하였고, 그곳에서 그는 팀 동료 야신 브라이미를 만났다. 1999년, 마투이디는 일-드-프랑스의 최고 선수들 중 하나로 평가되었고, 이후 명성 높은 INF 클라르퐁텐 아카데미에 들어갔다. 그는 아카데미에서 3시즌 간 훈련을 받았으며, 주중에서 이곳에서 활약하면서 동시에 주말에는 뱅센에서 활약하였다. 2001년, 마투이디는 뱅센을 떠나 반 프로구단 크레텔과 "청소년" 계약을 체결하였다. 그는 4년을 이 클럽의 유소년 아카데미에서 활약하며 성장하였고, 얼마 지나지 않아 클럽의 가장 선망스러운 대상이 되었다. 두 차례 우승을 거둔 리옹의 제의에도 불구하고, 마투이디는 트루아와 계약하였고, 클럽의 훈련 센터를 그의 이적 요인으로 삼았다.
블레즈 마튀디

트루아. 마투이디는 프랑스 축구 5부 리그인, 샹피오나 드 프랑스 아마퇴르 2에 위치한 클럽의 리저브 팀에서 트루아 선수로 데뷔하였다. 2004년 11월, 그는 장-마르크 풀란 감독에 의해 1군으로 승격되었고, 11월 23일, 뇌뇽과의 리그 2 경기에서 프로무대에 첫 발을 내디뎠다. 마투이디는 2-1로 이긴 이 경기에서 선발로 출전하여 60분을 활약하였다. 2005년 2월 3일, 그는 갱강과의 리그 경기에서 유일한 1군 출전을 기록하였다. 마투이디는 이후 시즌 잔여 기간동안 클럽의 리저브 팀으로 강등되었고, 그는 팀이 용납할 만한 6위를 거두게 했다. 다음 시즌, 마투이디는 리그 1로 승격된 1군에 영구적으로 재승격되었다. 그는 풀란 감독에 의해 주전으로 기용되어 31경기에 출전하였다. 마투이디는 11장으로 리그에서 가장 많은 카드를 수집한 선수들 중 한명이었다. 그는 2006년 1월 11일, 릴전에서 언론에게 "환상적이다." 라고 칭찬받은 발리슛으로 첫 프로리그 득점에 성공하였고, 팀은 1-0으로 이겼다. 개인적으로 인상적인 시즌을 보낸 것과는 대조되게, 트루아는 17위로 강등을 간신히 면하였다. 2006년 6월 16일, 시즌 종료 후, 마투이디는 잉글랜드 클럽 찰턴 애슬레틱의 관심에도 불구하고 트루아와 4년 계약이라는 첫 프로 계약을 체결하였다. 풀란 감독의 해임에도 불구하고, 마투이디는 드니 트로슈 신임 감독 하에 주전 자리를 유지하였다.
블레즈 마튀디

그는 총 35경기에 출전하여 3골을 득점하였다. 그는 수집한 카드 숫자를 6개까지 줄였다. 논란의 여지없이, 마투이디가 트루아 유니폼을 입고 최고의 활약을 펼친 때는 2007년 4월 28일, 스당전이었고, 트루아는 이 경기에서 상대팀과 리그 잔류를 놓고 경기에 임했다. 15분이 남은 상황에서 트루아가 1-2로 끌려가고 있을 때, 마투이디는 동점골을 삽입하였다. 8분 후, 그는 또다시 득점하여 트루아에게 3-2 역전승을 가져다 주었다. 마투이디는 3-0으로 이긴 랑스와의 리그 최종전에서도 득점을 성공하였으나, 트루아는 18위에 머무르며 리그 2 강등이 확정되었다. 클럽의 리그 2 강등으로 마투이디가 클럽과의 미래가 어떻게 될 것인지에 대한 추측이 난무하였다. 생테티엔. 보르도, 릴, 그리고 모나코 등의 리그 1의 여러 클럽과 연결되었음에도 불구하고, 2007년 6월 12일에 언론은 마튀디가 생테티엔과 4년 계약을 체결하고 합류하기로 합의를 보았다고 보도하였다. 그는 도착 후, 12번이 새겨진 유니폼을 받았고, 즉시 선발 라인업에 포함되었으며, 로이크 페랭, 크리스토프 랑드랭과 중원에서 협동 관계를 나타냈다. 그는 탈출을 감행한 전 "트루아인" 동료 바페팀비 고미스와 좋은 조합을 이루었다. 마투이디는 2007년 8월 11일, 발랑시엔과의 리그 경기에서 새팀 데뷔전을 치르었다. 그는 로랑 루세 감독의 지도 하에 쭉 주전으로 활약하였다.
블레즈 마튀디

클럽은 이 시즌에 준수한 5위의 성적을 내며 UEFA컵 진출권을 획득하였다. 2008-09 시즌, 마투이디의 활약은 잉글랜드 클럽 아스널의 주목을 받았고, 질 그리망디 스카우트가 그를 주시하기 위해 찾아오기도 했다. 그리망디는 동료 프랑스인이자 아스널 감독인 아르센 벵어 감독에게 그를 추천하였다. 마투이디는 시즌 도중 이탈리아 클럽 밀란의 관심도 받았다. 2008년 8월 16일, 그는 2-1로 이긴 소쇼전에서 생테티엔 1호골을 득점하였다. 2008년 9월 18일, 마투이디는 이스라엘클럽 하포엘 텔아비브와의 UEFA컵 1라운드 1차전에서 유럽대항전에 처음으로 출전하였다. 그는 생테티엔 소속으로 8경기 출장하였고, 팀은 독일 클럽 베르더 브레멘과의 16강전에서 멈췄다. 마투이디는 0-3으로 패한 릴전에서 생테티엔 레드카드 1호를 받기 전까지 꾸준히 리그에 출전하였다. 시즌 후반기에 마투이디와 클럽은 대체로 부상으로 문제를 겪었다. 팀의 와해는 생테티엔이 리그 최종일에 강등을 간신히 피하는 것으로 끝났다. 시즌 종료 후, 마투이디는 레키프 프랑스 언론과의 인터뷰에서 클럽을 떠날 의사를 밝혔다, "저는 지금이 적기라고 생각하므로 제 소원은 떠나는 것입니다." 마투이디는 생테티엔에 잔류해도 행복할 것이라고 덧붙여 진술했다. 2009년 여름에 특별한 제의를 받지 못한 후, 다미앙 코몰리 스포르팅 디렉터는 마투이디가 2009-10 시즌에도 클럽에 잔류할 것이라고 발표하였다.
블레즈 마튀디

마투이디는 2009-10 시즌의 리그 첫 경기에서 현 주장 로이크 페랭이 부상당하자, 알랭 페랭 신임 감독에 의해 클럽의 새 정주장으로 선정되었다. 페랭이 2009년 9월에 팀에 돌아왔음에도 불구하고, 마튀디가 여전히 주장 완장을 가져갔다. 그의 리더쉽 하에, 생테티엔은 디펜딩 챔피언 보르도를 2009년 10월 3일에 꺾었다. 시즌 도중 페랭 감독이 경질되자, 크리스토프 갈티에르 신임 감독은 주장 완장을 로이크 페랭에게 다시 돌려주었다. 2010년 5월 18일, 마투이디는 0-1로 진 툴루즈와의 경기에서 팀 동료 디미트리 파예트와의 물리적 충돌이 있었다. 전반전 중간에 파예는 팀 동료 요안 베날루안로부터 공격 성향의 부족에 대해 비난하였다. 그는 이후 그는 베날루안의 정서가 반복되게 느껴지자 마투이디와 싸움을 벌였다. 마투이디와 파예는 머리를 맞대었고 후자의 선수는 마투이디의 머리를 가격하다가 브루노 쿠에 주심과 팀 동료로부터 둘 간의 사이를 갈라놓았다. 이 사태의 결과로, 파예는 31분에 교체되어 나갔고, 롤랑 로메유 클럽 회장에 의해 징계가 내려졌다. 2010년 10월 6일, 마투이디와 파예가 모두 프랑스 국가대표팀에 차출된 후, 마투이디는 이 싸움을 두 선수에게 모두 "성숙함의 부족"이라고 묘사하였고, 파예는 이 사태에 대해 "무의미한 논쟁"이라 하며 "이미 설명이 끝나고 이제는 잊혀진 사건."이라고 묘사하였다.
블레즈 마튀디

파리 생제르맹. 2011년 7월 25일, 프랑스 클럽 파리 생제르맹은 마투이디가 클럽과 3년 계약을 맺었으며 현역에서 은퇴하는 클로드 마켈렐레를 대체하게 될 것이라고 발표하였다. 이적료는 비공개 처리되었으나, 약 €7.5M대에 책정되었으며 향후 인센티브가 추가될 수 있다고 보고되었다. 마투이디는 동료 신입생이자 국가대표팀 동료 제레미 메네즈와 함께 언론에 같은 날 소개되었고, 등번호 14번이 배정되었다. 그는 0-1로 패한 뉴욕 레드불스와의 에미리츠컵에서 PSG 데뷔전을 치르었다. 2011년 8월 6일, 마투이디는 0-1로 패한 로리앙과의 리그 개막전에서 파리 생제르맹 공식경기에 처음 출전하였다. 2014년 2월 26일, 마투이디는 클럽과 4년 연장 계약을 체결하였다. 유벤투스. 2017년 8월 18일 유벤투스로 이적했다. 계약 기간은 3년 이적료는 2000만 유로와 경기 출장 횟수에 따른 보너스 1050만유로이다. 2020년 2월 14일 유벤투스와 1년 계약 연장하였다. 2020년 8월 12일 유벤투스와 계약을 해지하였다. 인터 마이애미. 2020년 8월 13일 인터 마이애미에 입단하였다. 은퇴. 2022년 12월 23일, 마튀디는 선수 경력 은퇴를 발표했다. 국가대표팀 경력. 마투이디는 전 프랑스 청소년 국가대표 일원으로, U-19 국가대표팀과 U-21 국가대표팀 일원이었다.
블레즈 마튀디

그는 크레텔과 트루아의 청소년 국가대표팀 시절 별로 두각을 나타내지 못하였다; 그러나, 2006-07 시즌에 후자의 클럽에서 자신의 자리를 확고이 하면서, 기 페리에 감독에 의해 U-19 국가대표팀에 차출되었다. 마투이디는 2005년 10월 5일, 4-0으로 이긴 노르웨이와의 경기에서 청소년 국제경기에 처음 출전하였다. 그는 이후 2006년 UEFA U-19 축구 선수권 대회의 예선전에 출전하였다. 프랑스는 대회 본선 진출에 실패하였고, 마투이디는 예선전을 치르면서 9경기 출장 무득점을 기록하였다. 마투이디는 르네 지라르 감독에 의해 벨기에와의 2006년 UEFA U-21 축구 선수권 대회를 위해 U-21 국가대표팀에 차출되었고, 하프 타임에 지미 브리앙과 교체되어 출전하였다. 그는 2007년 UEFA U-21 축구 선수권의 예선전을 위해 차출되어 충격패를 당한 이스라엘과의 두 예선 플레이오프 경기에 출전하여다. 마투이디는 나이가 차지 않아 대회 탈락 후에도 2007년, 4-0으로 이긴 스웨덴과의 경기에 출전한 많은 유망주 선수들 중 하나였다. 마투이디는 2009년 UEFA U-21 축구 선수권 대회의 예선전을 포함하여 다음 10경기에 출전하였다. 2007년의 마지막 경기를 결장한 후, 그는 스페인과의 2008년 첫경기에 출전하였다. 마투이디는 잔여 예선 일정동안 팀에 만났다. 그의 U-21팀 경력은 독일과의 2009년 UEFA U-21 유럽 축구 선수권 본선행을 놓고 벌인 2차전 경기에서 패하며 끝났다.
블레즈 마튀디

2년 가까이 국제경기에 나가지 못한 그는, 2010년 8월 5일, 로랑 블랑 신임 감독에 의해 2010년 8월 11일에 열리는 노르웨이와의 친선경기를 위해 성인 국가대표팀에 처음 차출되었다. 그는 이 경기에 출전하지 못하였으나, 다음 달에 벨라루스와 보스니아 헤르체고비나와의 UEFA 유로 2012 예선전을 위해 부상자 대체자원으로 차울되었다. 마투이디는 2-0으로 이긴 보스니아 헤르체고비나전에서 교체 출전하며 국제경기 신고식을 치르었다. 2011년 3월 29일, 그는 0-0으로 비긴 크로아티아전에서 처음으로 선발 출전하였다. 2014년 3월 5일, 그는 네덜란드와의 친선경기에서 시저스 킥으로 자신의 첫 국제경기 득점을 기록하였고, 팀은 2-0 완승을 거두었다. 2023년 3월 24일, 마튀디는 라파엘 바란, 위고 요리스, 스테브 망당다와 함께 스타드 드 프랑스에서 있었던 프랑스와 네덜란드의 UEFA 유로 2024 예선 B조 1차전에 초대되었다. 2018년 FIFA 월드컵의 우승자들이자 국가대표팀에서 은퇴한 이들은 경기 전 8만 명의 관중들 앞에서 환대를 받았다.
엘알 이스라엘 항공

엘알 이스라엘 항공() 또는 단순히 엘알(, )은 이스라엘의 국책항공사이며, 허브공항으로는 벤구리온 국제공항을 이용한다. 역사. 1948년 세워진 이스라엘의 항공사이다. 최초로 엘알 항공 이름으로 운항을 한 비행기는 이스라엘 항공사 소속이 아닌 이스라엘 공군 소속 항공기로 운항했다. 1948년 9월 이스라엘 초대 대통령인 하임 바이츠만()이 제네바 회의에 참가 했다가 돌아오면서 공군 비행기를 이용했다. 이스라엘 정부는 보안 문제를 고려해 군용 항공기에 엘알 이스라엘 항공회사()란 임시 로고를 그려 넣고 운항했다. 이를 계기로 같은 해 11월 세워진 이스라엘의 항공사의 이름도 엘알 항공으로 붙여졌다. 1949년 더글러스 DC-4 항공기를 도입했다. 같은 해 파리에 취항했다. 1949년부터 1950년까지 예멘에서 유대인 주민을 이스라엘로 옮기는 마법의 융단 작전()에 주력으로 참가했다. 현재 엘알 이스라엘 항공은 유럽, 북아메리카, 남아메리카, 아시아 지역 36개 도시에 취항한다. 또한 국적기로 해외에서 각종 분쟁이 발생했을 때 유대인들을 구출하는 역할도 담당한다. 1971년에 최초로 보잉 747 기종을 도입했으며 1973년에 추가로 도입해 텔아비브에서 뉴욕으로 직항 노선에 취항했다. 1977년에 이스라엘의 전세 항공사인 엘알 차터 서비스(, 후에 선도르 국제항공으로 사명 변경)를 설립했으며 1979년에 이란에서 발생한 이란 혁명과 동시에 정치 상황이 악화되면서 이란에 거주한 유대인 난민을 이스라엘로 공수하기 시작했다.
엘알 이스라엘 항공

1982년에 오랜 기간 동안 노동 분쟁과 파업으로 인해 운항이 중단되었다. 1988년에 로스앤젤레스에 직항 노선을 개설했으며 1991년 5월에 보잉 747 화물기로 에티오피아에 거주한 유대인 난민을 이스라엘로 공수하기 시작해 36시간 동안 14,500명이 이스라엘로 도착했다. 1994년에 보잉 747-400 기종을 도입했으며, 1996년에 요르단에 직항 노선을 취항했다. 1997년에 별도 회사인 화물 부문을 설립했다. 같은 해 IMF 구제 금융 사건으로 인해 대한민국 직항 노선이 중단되었다. 2000년에 보잉 777 기종을 도입했으며, 2005년에 이스라엘 정부에 의해 민영화되면서 개인 회사가 되었다.
주간고속도로 제70호선

주간고속도로 제70호선(, I-70)은 미국 서부 유타주 코브포트(Cove Port)에서 북동부 메릴랜드주 볼티모어(Baltimore)을 잇는 총 연장 3465.13km의 동서축 고속도로로 90호선, 80호선, 40호선, 10호선 다음인 5번째로 길다. 70호선은 미국 초기의 주간고속도로 건설계획노선 중 하나였으며 로키산맥 동쪽으로 국도 제40호선과 대부분을 공유한다. 70호선의 서쪽 두개의 주(유타 주, 콜로라도 주)에서는 도로건설이 매우 까다로웠는데, 그 이유로 높은 산과 깊은 계곡, 척박한 구릉 등을 지났기 때문이다. 따라서 완공된 후에는 건축기술의 대작으로 일컬어지기도 한다. 콜로라도주 덴버 서쪽으로 아이젠하워 터널이 있는데, 이 터널은 고도 3,401m(11,158 ft)의 높이에 위치해있어 미국의 전 주간고속도로 중 가장 높은 고도를 기록했다. 가장 마지막에 완공된 부분도 유타주의 글렌우드 캐니언(Glenwood Canyon)을 지나는 구간으로 1992년에 완공되면서 건설하는데 매우 많은 시간이 투자되었다.
에티오피아 항공

에티오피아 항공(, )은 에티오피아의 항공사이자, 스타얼라이언스의 가맹사다. 허브 공항은 아디스아바바 볼레 국제공항이다. 역사. 1945년 에티오피아 제국의 마지막 황제였던 하일레 셀라시에 1세가 미국 트랜스월드 항공의 도움을 받아 회사를 세웠다. TAAG앙골라항공, 남아프리카 항공과 함께 사하라 사막 이남 지역에서 수익을 내는 몇 안 되는 항공사로 알려져 있다. 1946년 4월 이집트 카이로에 첫 운항을 했다. 1958년 프랑크푸르트로 장거리 운항을 시작한 후 1963년에 케냐의 수도 나이로비에 취항했다. 1998년 대서양 횡단 항로를 개설했다. 2011년 스타얼라이언스에 가맹했다. 또한 아프리카, 아시아, 유럽으로 화물 운송 서비스도 제공하고 있다. 대한민국에는 2013년 6월 19일에 취항했다.
피에로 델라 프란체스카

피에로 델라 프란체스카(, 1415년경 ~ 1492년 10월12일)는 이탈리아의 화가이다. 투시도법을 이론적으로 연구하여 이것을 작품에다 응용하였다. 그의 작품은 너무 이론적인 것 같아 보이나 풍부한 감정이 넘쳐 흘러 벽화나 초상화에 우수한 작품을 많이 남겼다. 처음 피렌체로 나아가 도미니크 베네치아의 조수로 일하기도 하였는데, 1445년경에 그린 는 오늘날 남아 있는 그의 작품 중 가장 오래 된 제단화라고 전해진다. 성 프란체스코 사원의 벽화 는 최대의 걸작으로서, 세련된 색채와 완전한 구도가 잘 나타나 있다. 또한 초상화로 등이 있는데, 주로 옆얼굴을 많이 그렸다. 그 밖의 작품으로 가 있다. 수학자로서의 프란체스카. 피에로 델라 프란체스카는 수학 특히 기하학을 연구한 초창기 화가 중 한 명이며, 미술 사상 철저하게 연구에 몰두한 인물이기도 하다. 만년에는 산술론(Trattato d’abaco), 원근법론(회화의 관점, De Prospectiva Pingendi), 오정다면체론(Libellus de Quinque Corporibus Regularibus)의 3권의 저작을 남겼다. 이 저서에서 다루는 주제에는 대수, 기하학 및 공간기하학, 원근법의 혁신적인 작업이 포함된다. 이는 난해한 수학과 기하학의 내용에도 불구하고 실용성에서 작성된 것이다. 여기서 그의 대표적인 업적 중 하나는 헤론의 공식에 대한 3차원적 유사체를 이끌어 낸 사면체 부피에 대한 공식의 연구이다.
가족팔경

《가족팔경》()은 쓰쓰이 야스타카의 SF 소설이다. 개요. 1970년부터 1971년까지 《소설 신초》, 《별책 소설 신초》에 연재된 1화 완결의 단편 소설 8개로 구성돼있으며, 제67회 나오키상 후보에 올랐다. 18세 히타 나나세는 사람의 마음을 읽을 수 있는 정싱감응 능력자(텔레파시) 여성이다. 고등학교 졸업 후, 가정부가 되어 다양한 가정에서 일하는데 가족의 내면을 읽어버려, 가는 곳마다 갈등이나 사건을 일으킨다. 여성으로서 육체적 성장을 맞아 성적 관심을 두게 되고, 20세가 되는 최종화에서 가정부를 그만둔다. 후에 속편으로 집필된 《나나세 다시 한 번》, 《오이디푸스의 연인》과 함께 〈나나세 시리즈〉, 〈나나세 3부작〉의 하나이다. 드라마. 1979년과 1986년, 2012년 총 세 번 드라마화 됐다. 2012년판. 《가족팔경 Nanase,Telepathy Girl's Ballad》란 제목으로 방송됐으며, 주연을 맡은 기나미 하루카는 이 작품이 첫 주연 작품이다.
총채벌레목

총채벌레목 또는 총채벌레(Thysanoptera, Thrips)는 작고 홀쭉한 먼지털이(총채) 모양을 한 날개를 가진 곤충의 목이다. 처음 기술된 총채벌레목의 최초 기재속은 1744년 드 기어(Charles De Geer)가 기술한 피사푸스속("Physapus")이며, 1758년 린네가 총채벌레속("Thrips")으로 이름을 바꾸었다. 1836년 할리데이(Alexander Henry Haliday)가 목 단위로 생물 분류를 승격하면서 총채벌레목(Thysanoptera)라는 이름을 붙였다. 멸종된 총채벌레 중에서 가장 빠른 것은 페름기 시대의 종("Permothrips longipennis" Martynov, 1935)까지 거슬러 올라간다. 백악기 전기가 되면서 총채벌레목의 다양성은 더 풍부해졌다. 이들 총채벌레의 선조는 현존하는 민총채벌레과를 가장 많이 닮았으며, 총채벌레목의 기저 분류군으로 추정하고 있다. 하위 분류. 2006년부터 인정되고 있는 총채벌레목의 하위 과는 다음과 같다.
민벌레

민벌레는 민벌레목 (Zoraptera)에 속하는 곤충의 총칭이다. 작고 연약한 몸을 가졌으며 두 가지 형태를 띤다. 흰개미처럼 떨어뜨릴 수 있는 날개를 가진 유형(색이 짙고 겹눈과 홑눈 둘 다 있다.)과 날개가 없는 유형(하얗고 겹눈과 홑눈 둘 다 없다.)이 있다. 아홉 마디의 염주 모양 더듬이를 가진 것이 특징이다. 씹어먹는 데 적합한 구기를 가지고 있으며 대개 나무껍질 아래, 마른 목재 또는 식물 잔사에서 발견된다. 학명의 어원. 민벌레목의 학명(Zoraptera)은 1913년에 필리포 실베스트리(Filippo Silvestri)가 이름붙인 것이다. 그리스어 조르(zor)는 '순수하다'는 의미이며 압테라(aptera)는 '날개가 없다'는 뜻으로 한글학명 '민벌레'의 뜻도 이를 뜻한다. 하지만 이 학명은 잘못 명명되어 오해를 불러일으킬 수 있는데, 무시충 형태가 기재된 뒤 몇 년이 지나 유시충 형태가 발견되어 명백히 더는 들어맞지 않게 되었다. 특징. 민벌레는 몸길이 3mm 또는 그 이하의 몸집이 작은 곤충으로, 외형적인 면이나 군서 습성을 가진 면에서 흰개미를 닮았다. 몸은 짧으며 외형이 부풀어 있다. 불완전변태 곤충이다. 물 수 있는 큰턱을 가지고 있으며 마디가 단 하나 밖에 없는 짧은 꼬리털을 지니고 있고, 더듬이는 아홉 마디로 짧다. 배는 11개로 마디 져 있다. 작은턱수염은 다섯 마디, 입술수염은 세 마디로, 멀어질수록 마디가 커진다. 말피기관이 6개이며 복부신경절은 두 개의 별개의 신경절 복합체로 합쳐져 있다.
민벌레

약충은 성충을 닮아있다. 각각의 종마다 다형을 보여준다. 대부분의 개체들은 날개와 눈이 없으며 색소가 매우 적은 무시성 형태이다. 일부 암컷과 그보다 더 적은 수컷이 날개 기부에 끊음선이 있어 떨어뜨릴 수 있는 비교적 커다란 막질의 날개를 가진 유시충 형태를 보인다. 유시충은 겹눈과 홑눈도 있으며, 색소도 많이 가지고 있다. 이 다형성은 앞서 두 가지 형태의 약충에서 관찰된다. 날개폭은 최대 7mm로 날개를 자발적으로 떼어낼 수 있다. 이를 관찰해 보면, 날개는 노 모양이며 날개맥이 단순화되어 있다. 최상의 조건 아래에서는좋은 조건에서는 눈과 날개가 없는 형태가 우점을 차지하지만, 주변 환경이 너무 험해지면 눈과 날개가 달린 성충으로 성장하는 자손을 낳는다. 유시형 자손들은 더 많은 자원을 가진 지역으로 흩어져 새로운 군집을 세울 수 있다. 일단 한 번 정착하게 되면, 이후 미래 세대는 다시 눈과 날개가 없는 형태로 태어난다. 하위 분류. 민벌레는 2과 4아과, 9속 51종으로 나뉘는데, 일부는 아직 기재되지 않았다. 2017년 즈음 11개의 절멸종이 밝혀졌으며, 이들 화석 종의 다수는 미얀마 호박석에서 발견된다. 분류 불명. 다음의 9종은 민벌레목에서 "incertae sedis"으로 분류되어 있다: 계통 분류. 민벌레목의 계통 관련성은 논쟁으로 남아 있으며 규정하기 힘들다. 현재 형태학적 요소들을 기반으로 가장 지지받고 있는 상태는 민벌레목을 흰개미붙이목과 관련된 메뚜기 계열 곤충으로 인정한다는 것이다.
민벌레

그러나, 18s 리보솜 DNA의 분자 분석은 망시상목과의 가까운 관련성을 지지하고 있다. 다음의 분기도는 Wipfler et al. 2019의 분자 계통에 기반한 것으로 민벌레목을 집게벌레목의 자매군으로 두고 있으며, 이들은 함께 나머지 메뚜기 계열 곤충군의 자매군을 형성한다.
패트릭 헨리

패트릭 헨리(, 1736년 5월 29일 ~ 1799년 6월 6일)는 미국의 정치가·독립 운동가이다. 독학으로 변호사가 된 그는, 1765년 버지니아 식민지 회의 의원이 되어 미국의 독립운동에 앞장섰다. 그 후 대륙 회의 대표, 버지니아주 지사 등을 지내고, 독립 혁명 후에는 버지니아 주에서 종교의 자유를 법률로 제정하는 데 힘썼다. 또한 민주적인 헌법을 실현시키려고 많은 노력을 하였다. 특히 리치몬드에서 그가 한 연설 가운데 독립을 주장하면서 외친, "자유가 아니면 죽음을 달라!"(Give me liberty, or give me death!)라는 말로 유명하다. 버지니아 주지사:재임기간- 1776년~1779년 주요 활동. 1763년 사제의 소송에서 조지 3세를 독재자로 말하며 항거하였다. 1765년 버지니아 식민지 의회의 하원의원에 당선되었다. 1784년 버지니아 식민지의 최초 주지사로 당선되었다. 1787년 헌법회의에서 반연방주의자로 헌법의 제정에 반대하였다. 그는 헌법이 개인의 기본권을 억제하고, 정부의 권한을 지나치게 옹호한다고 주장하였다.
AUTOSAR

AUTOSAR(AUTomotive Open System ARchitecture)는 2003년에 만들어진 자동차관련 분야의 세계적인 개발 파트너십이다. 자동차 ECU의 개방형 표준 소프트웨어 구조를 개발하고 설립하는데 목적을 두고 있다. 구체적인 목표로는 다양한 차량 및 플랫폼 변형, 소프트웨어 이전 가능성, 가용성 및 안전 요구 사항 고려, 다양한 파트너 간의 협력, 천연 자원의 지속 가능한 활용 및 전체 "제품 수명주기"에 걸친 유지 관리 가능성에 대한 확장성이 포함된다. 역사. AUTOSAR 개발 파트너쉽은 2003년 7월에 열린 산업 표준 자동차 E/E architecture 구조를 만들고 발전시키기 위해 BMW, 보쉬, 콘티넨탈, 다임러, 지멘스 VDO, 그리고 폭스바겐에 의해 설립되었다. 포드 자동차가 2003년 11월에 핵심 파트너(Core Partner)로 가입했고, 그 해 12월에는 푸조와 토요타가 추가로 가입했다. 다음 해 11월에는 GM이 핵심 파트너에 합류했고, 2008년 2월 지멘스 VDO가 콘티넨탈에 인수된 후 이는 자체 핵심 파트너에서 제외되었다. 2003년부터 AUTOSAR는 클래식 플랫폼(Classic Platform)을 위한 표준 자동차 소프트웨어 구조로써 4개의 릴리즈(Release)를 제공해 왔으며, 1개의 승인 테스트 릴리즈(Acceptance Tests Release)를 공개했다. AUTOSAR 클래식 플랫폼의 작업은 다음과 같이 세 단계로 나눌 수 있다. 2013년 AUTOSAR 컨소시엄은 클래식 플랫폼이 표준을 유지하고 선택된 개선 사항 (릴리스 R4.2 및 승인 테스트 릴리스 1.0 포함)을 제공하기 위해 지속적인 작업 모드를 시작했다. 2016년에는 어댑티브 플랫폼(Adaptive Platform)을 개발하기 시작했다.
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그의 첫 번째 릴리스는 2017년 초반에 발표되었고, 그 해 10월에 두번째 릴리즈인 17-10이, 그리고 2018년 3월에 18-03 릴리즈가 발표되었다. 최근의 목표는 2018년 10월AUTOSAR 클래식, 어댑티브 및 기반(Foundation)표준을 어우르는 릴리즈의 출시를 위해 주요 개발 활동을 마무리하고 그것을 포함시키는 것이다. 개념과 목표. AUTOSAR는 기본 소프트웨어 모듈을 설명하고 애플리케이션 인터페이스를 정의하며 표준화 된 교환 형식을 기반으로 일반적인 개발 방법론을 구축하는 일련의 사양서 (specifications)를 제공한다. AUTOSAR 계층화 된 소프트웨어 아키텍처가 제공하는 기본 소프트웨어 모듈은 각기 다른 제조업체(OEMs, Manufacturers)의 자동차 및 여러 공급업체(Suppliers, Tiers)의 전자 부품에 사용될 수 있는데, 이를 통해 연구 개발 비용을 줄이고 점차 확대되고 있는 자동차 및 전자 소프트웨어 구조의 복잡성에 대비 하자는 것이다. AUTOSAR는 이러한 기본 지침에 바탕을 두고 성능, 안전성 및 환경 친화성을 개선하고 차량의 서비스 수명 동안 소프트웨어 및 하드웨어의 교환 및 업데이트를 용이하게하는 혁신적인 전자 시스템의 길을 열어 줄 수 있도록 고안되었다. 다가오는 기술에 대비하고 품질에 대한 타협없이 비용 효율성을 향상시키는 것을 목표로한다. 소프트웨어 구조. AUTOSAR는 3개의 계층의 구조를 사용한다. 클래식 플랫폼 Classic Platform. AUTOSAR 클래식 플랫폼은 OSEK 기반의 임베디드 실시간 ECU 표준이다. 주요 결과물로는 사양서(Specifications)가 있다. AUTOSAR 클래식 플랫폼의 구조는 응용 프로그램, 런타임 환경 (RTE) 및 기본 소프트웨어 (BSW)와 같이 마이크로 컨트롤러에서 실행되는 세 가지 소프트웨어 계층사이를 가장 높은 추상 수준으로 구별한다.
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응용 소프트웨어 계층은 대부분 하드웨어로부터 독립적이다. 소프트웨어 구성 요소 간의 통신과 BSW에 대한 액세스는 응용 프로그램의 전체 인터페이스를 나타내는 RTE를 통해 발생한다. BSW는 세 가지 주요 계층과 복잡한 드라이버로 나뉜다. 서비스는 시스템, 메모리 및 통신 서비스를 위한 인프라를 대표하는 기능 그룹으로 더 나뉜다. 클래식 플랫폼의 꼭 필요한 개념중의 하나는 가상 기능 버스(virtual functional bus:VFB)이다. 이 가상 기능 버스(VFB)는 특정 ECU에 아직 배치되지 않은 인프라 스트럭처에서 어플리케이션을 분리하는 추상적인 RTE 의 한 세트이다. 이는 전용 포트를 통해 통신하므로 응용 소프트웨어의 통신 인터페이스는 이러한 포트ports에 매핑되어야한다. VFB는 개별 ECU 내에서와 ECU들간의 통신을 처리한다. 응용 관점에서 하위 수준의 기술이나 종속성에 대한 자세한 지식을 필요로 하지 않는다. 이는 하드웨어 독립적 개발 및 응용 소프트웨어 사용을 지원한다. 또한 클래식 플랫폼은 프랑카 인터페이스 정의 언어(Franca interface description language:IDL)를 사용하여 GENIVI와 같은 비 AUTOSAR 시스템과도 결합할 수 있다. 어댑티브 플랫폼 Adaptive Platform. 새로운 유스 케이스는 어댑티브 플랫폼의 개발을 필요로 했다. 한 가지 중요한 예로는 운전자가 일시적으로 및 /또는 부분적으로 차량 주행에 대한 책임을 전하는 맥락에서의 고도로 자동화 된 운전이다. 이는 교통 표지나 신호등과 같은 교통 인프라스트럭쳐, 최신 교통 정보나 지도에 엑세스 하기 위한클라우드 서버, 또는 마이크로프로세서의 사용 및 병렬 처리를 위한 고성능 컴퓨터 하드웨어의 사용을 필요로 한다(예: GPUs). 또한 Car-2-X 애플리케이션은 차량 및 외부 시스템과의 상호 작용을 필요로한다.
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이는 시스템이 안전한 온보드(on-board) 통신, 교차 영역 컴퓨팅 플랫폼 (cross-domain computing platform) 지원, 스마트 폰 통합, 비 AUTOSAR 시스템 통합 등을 제공해야 함을 의미한다. 더불어 클라우드 기반 서비스에는 보안 클라우드 상호 작용 및 비상 차량 선점과 같은 보안을 위한 전용 수단이 필요하다. 이 서비스는 원격 진단, 무선 업데이트 (over the air: OTA), 수리 및 교환 처리와 같은 원격 및 분산 서비스를 가능하게한다. 다양한 고객 애플리케이션 전개를 지원하고 하이앤드(high-end) 컴퓨팅 파워를 필요로하는 애플리케이션을 위한 환경을 제공하기 위해서 AUTOSAR는 근래에 어댑티브 플랫폼(Adaptive Platform)을 표준화 시키고 있다. 그의 핵심은 POSIX 표준에 기반한 운영 체제이다. IEEE1003.13 (namely PSE51)에 따르면 이 운영체제는 POSIX의 서브셋을 거쳐 어플리케이션을 통해 사용될 수 있다. 어댑티브 플랫폼은 서비스와 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스 application programming interfaces (APIs)와 같은 2가지 타입의 인터페이스가 가능하다. 이 플랫폼은 기능 클러스터를 포함하는데, 이는 서비스와 어댑티브 플랫폼을 기반으로 그룹화된다. 기능 클러스터: AUTOSAR 어댑티브 플랫폼 기반의 기능 클러스터는 서비스가 차량내의 네트워크에 분산되는 동안 (가상)머신당 최소한 하나 이상의 인스턴스를 가져야한다. 어댑티브 플랫폼의 서비스는 다음을 포함한다: AUTOSAR 어댑티브 플랫폼에는 사양서와 코드가 모두 포함되어 있다. 클래식 플랫폼과 비교하여 AUTOSAR는 어댑티브 플랫폼을 통해 유효성 검사주기를 단축하고 기본 개념을 설명하기위한 구현을 개발하고 있다. 이런 AUTOSAR의 기술 구현은 모든 파트너가 사용할 수 있다. 기반표준 Foundation. 기반을 만드는 표준 목적은 AUTOSAR 플랫폼 간의 상호 운용성을 강화하는 것이다.
AUTOSAR

이런 기반에는 공통 방법론과 함께AUTOSAR 플랫폼간에 공유되는 공통 요구 사항과 기술 사양서 (프로토콜의 예시)가 포함되어 있다. 승인 테스트 Acceptance Tests. 2014년 AUTOSAR는 테스트에 드는 노력과 비용을 최소화하기 위해 승인 테스트(Acceptance Tests)를 도입했다. 이 승인 테스트의 사양(Specifications)은 각 플랫폼의 지정된 인터페이스를 사용하는 시스템 테스트 사양이다. 또한 이 테스트는 버스(Bus)의 특정 행동을 고려한다. 이것들은 특정 플랫폼 기능에 대한 블랙 박스 테스트 케이스로 볼 수 있다. 표준 승인 테스트의 사양서는 이러한 목표에 기여한다. 표준화된 응용 프로그램 인터페이스. 제조업체(manufacturers)와 공급업체(suppliers) 사이의 기술 인터페이스의 표준화 및 다른 소프트웨어 계층(layers) 간의 인터페이스의 표준화는 AUTOSAR 기술 목표를 달성하는데 있어서 기초라고 볼 수 있다. 조직 과 멤버. AUTOSAR의 멤버십은 다섯가지로 분류된다. 파트너사들의 기여도는 이 멤버십의 유형에 따라 다르게 정의된다. 핵심 파트너는 설립 파트너인 BMW, Bosch, Continental, Daimler AG, Ford, General Motors, PSA Peugeot Citroën, Toyota ,Volkswagen을 포함한다. 이 회사들은 AUTOSAR 개발 파트너십의 조직, 관리 및 제어를 담당한다. 이 핵심 멤버들 사이에서, 이사회는 전반적인 전략과 로드맵을 정의한다. 운영위원회는 일상적으로 비 기술 운영과 파트너 가입, 홍보 및 계약 문제를 관리한다. 의장과 부의장은 9개월간의 임명기간 동안 위와 같은 목표를 위해 운영위원회를 대표한다. 그리고 AUTOSAR의 공식 대변인은 외부와의 의사소통과 같은 대외적인 활동을 담당한다. 프리미엄 및 개발 파트너는 핵심 파트너가 수립 한 프로젝트 리더 팀이 조정하고 모니터링하는 업무 패키지에 기여한다.
AUTOSAR

그리고 제휴 파트너는 AUTOSAR에서 이미 발표 한 표준 문서들을 사용한다. 참석자(Attendees)는 현재 학술 협력 및 비상업적 프로젝트에 참여하고 있다. 2018년 2월 현재 200여개가 넘는 회사들이 AUTOSAR 개발 파트너쉽에 참여하고 있다.
톰 이웰

톰 유얼(Tom Ewell, 1909년 4월 29일~1994년 9월 12일)은 미국의 배우이다. 생애와 경력. 어린 시절. 톰 유얼은 새뮤얼 유얼 톰프킨스 (Samuel Yewell Tompkins)라는 이름으로 1909년 4월 29일에 미국 켄터키주 오웬스보로에서 태어났다. 가족은 그가 변호사나 위스키, 담배 딜러가 되기를 바랐다. 그는 1928년부터 여름 공연에서 돈 어미치와 함께 연기를 시작하였는데, 1931년, 뉴욕으로 가기 전까지 활동하였다. 이후 그는 액터스 스튜디오에 들어가 연기 공부를 하였는데 같이 한 배우로는 몽고메리 클리프트, 칼 몰든 등이 있었다. 그는 1934년에 브로드웨이에서 데뷔하였고, 1940년에 영화계에 데뷔하였는데, 이 시기의 역할은 웃기는 조연 역할이었다. 그는 《아담의 부인》 (1949)에서 뛰어난 연기를 선보여 사람들에게 주목을 받아 할리우드의 여러 영화에 종종 출연하였다. 이후 그는 1952년, 《7년만의 외출》이라는 연극에 출연했는데, '여인' 역은 버네사 브라운이 맡았다. 그는 이 연극을 각색하여 만든 영화에서도 같은 역할을 맡았는데, '여인'역에는 당시 큰 인기를 끌고 있던 매릴린 먼로가 맡았다. 그는 이 영화로 골든 글로브 상을 수상하였다. 이후로도 그는 제인 맨스필드와 같이 나온 《더 걸 캔트 헬프 잇》 등에 나왔다. 톰 유얼은 또한 텔레비전에도 출연하였는데 1960년 9월부터 1961년 5월까지 자신의 이름을 딴 에 나왔다.
톰 이웰

사생활과 말년. 톰 유얼은 1946년, 브로드웨이에서 연출을 하던 조지 애벗의 딸인 주디스 애벗과 결혼하였으나 오래 가지 않았다. 이후 그는 1948년 5월 5일에 마저리 샌번과 결혼하여 아들 1명을 두었다. 그는 1994년 9월 12일, 85세의 나이로 캘리포니아주 우드랜드 힐스에 위치한 병원에서 원인을 알 수 없는 병으로 사망하였다. 부인은 그가 오랫동안 질병을 앓았다고 말하였다.
중세 후기의 교육

중세 후기의 교육은 10세기 경부터 14세기 경의 르네상스기까지 서부 유럽에서 있었던 교육활동을 의미한다. 암흑 시대의 종결. 카롤루스 대제의 교육에 대한 업적은 시간이 흐르면서 그 영향력이 약화되기는 했지만, 11-12세기의 르네상스기까지 유럽 세계에서 학술 활동이 지속되게 하는 데는 충분했다. 물론, 이 시기에도 학문이 쇠퇴해간다는 지적이 종종 제기되기도 했지만, 그 쇠퇴의 정도는 카롤루스 대제 이전 시기의 것보다 광범위하지도 않았고 심각하지도 않았다. 중세 전기와 달리 교회와 수도원에서 학문 활동이 활발히 진행되었고, 학문적 구심점이 여러 곳으로 분산되어 전반적인 학술수준이 유지되어 갔다. 10세기 들어 오토 1세가 카롤루스 대제의 업적을 재현하려는 정책을 펼치면서, 오토 1세의 동생 브루노(Bruno the Great)의 학문적 열의에 의해 교육과 학문의 재전성기가 도래하였다. 브루노에 대해 당대의 사학자들은 ‘브루노는 오랫동안 망각되어 있던 7 자유교과의 명맥을 부흥했다.’라고 쓰고 있다. 고위 관료이자 학자였던 브루노는 이탈리아에서 저명한 학자들을 궁정학교에 초빙하였으며, 여러 문헌을 전국에서 수집해 궁정학교부설도서관을 정비하였다. 또한 브루노는 전국의 고위 성직자들에게 교육지도사업을 펼칠 것을 권장함으로써 학문을 전국적으로 전파하고자 하였다. 이러한 장려와 함께 수도원에 대한 막강한 지원도 재개하여 아일랜드 출신 선교사들이 라이케나우 수도원(Reichenau Abbey)과 성 골 수도원(Abbey of Saint Gall)을 설립할 수 있도록 조력하였다.
중세 후기의 교육

이 두 수도원은 꾸준히 성장하여 중세 후기에 최고의 학술수준을 자랑하는 기관으로 성장하였다. 그러나 위와 같은 사실들을 보더라도, 중세 후기 초반에는 교육이 위험한 처지에 있었던 것만은 분명한 사실이다. 카롤루스 대제 이후 프랑크 왕국은 정치적 혼란으로 인해 프랑스, 독일, 이탈리아로 분열될 위기에 놓여있었다. 이러한 내부적 혼란에 더하여, 이민족이 세 방향에서 프랑크 왕국을 압박하고 있었다. 8-11세기에 걸쳐 노르만족은 유럽 서해안 전역과 영국 제도를 초토화했다. 비슷한 시기에 이슬람교도들이 지브롤터 해협을 거쳐 스페인 전역을 장악하였고 중서부 유럽까지 이슬람교도가 진출하는 것은 시간문제인 듯 보였다. 이후 이슬람교도들은 이탈리아를 맹렬히 공격했으며, 결국 시칠리아 섬을 차지하였다. 이러한 이민족들의 발호는 933년 독일의 황제 하인리히 1세에게 대파될 때까지 계속되었다. 이러한 난세에 문화가 조락하는 것은 당연한 일이었다. 이민족들의 침략으로 인한 영향은 광범위하여 침략의 직접적 피해를 면한 지역에서도 문화가 쇠락의 길을 걸었다. 이민족의 침입을 거의 받지 않은 지역에서는 수도원에 틀어박인 극소수를 제외하고는 생업의 곤란으로 인해 학문과 교육에 관심을 둘 여력이 없었다. 이와 같은 형편에서 교회의 기금이나 자발적인 수업료로 운영되던 수많은 학교는 문을 닫게 되었다. 한편, 이와 같은 혼란기에 잉글랜드 지방의 학교들이 몰락을 면한 것은 침약으로부터 비교적 피해를 덜 받았고, 앨프레드 대왕이 침략을 저지한 후 곧바로 전후복구정책을 펼쳤기 때문이다.
중세 후기의 교육

이민족에 의한 대혼란은 11세기에 가서 노르만족이 기독교로 개종하여 유럽 세계에 편입되면서 수습되었다. 이민족들이 물러가자 이전의 번영은 빠른 속도로 다시 찾아왔고, 문명된 상태가 전에 없이 확고해졌다. 암흑시대가 지나가고 진정한 중세의 문화시대가 도래하여 도덕ㆍ지적 각성이 확산되기 시작하였다. 중세 후기 문명의 재건은 국가와 교회가 공동으로 노력했기 때문에 이루어진 것이다. 또한, 카롤루스 대제가 정치와 교육의 개혁을 통해 ‘유럽’이라는 하나 된 공동체 의식을 심어 놓은 것도 중세 후기 문명 재건에 적지 않은 공헌을 하였다. 중세 후기의 문명은 중세 전기와 비교해 볼 때 대단히 다른 것이었다. 유럽 서부에서의 삶은 이민족들의 침입을 전기로 하여 비약적으로 개선되었다. 노르만족의 개척정신과 새로운 문물에 빠르게 적응하는 기질은 유럽인에게 강건한 정신력을 가져다주었다. 무어족은 당시 유럽인들보다 진보적인 독자 학문을 고수하였는데, 이것이 기존 기독교 세계에 학문적 각성을 던져주었다. 마자르족의 무자비한 행위는 성곽 도시가 고안될 수 있도록 하였으며, 이것은 서구 세계의 사회구조 자체를 변화시킨 중대한 사건이었다. 성곽도시들은 이후 영주로부터 독립하여 독자적인 권력기관을 구성하였다. 중세 후기에 들어 도시가 출현하기 이전까지는 개인의 삶을 규제하는 통치기관이 자유민에게는 너무나 멀리 떨어져 있어 개인의 사익추구나 인권이 전적인 방치상태에 있었다. 이러한 개인은 자신이 원하는 바를 성취할 기회 자체를 갖지 못한 상태였기 때문에 인간적 자유를 누리지 못했다.
중세 후기의 교육

세속적인 면에서나 종교적인 면에서나 권위를 행사할 지위에 있는 소수만이 기회를 누리며 자유를 누릴 수 있었다. 도시의 출현과 성장은 이러한 사회적 구조를 근본적으로 바꾸어 놓았다. 도시 내부의 시민들은 자치를 획득해 나가며, 도시 내에서 기회와 자유를 누릴 수 있게 되었다. 시민들은 행정사무를 처리하기 위해 시청과 같은 공공기관을 조직했고, 그들의 권익을 보호하기 위해 의회를 구성했다. 상공업자들은 자신들을 이익을 수호하고 분쟁을 조정하기 위해 길드를 결성하였다. 자율성의 보장으로 시민들은 종교기관과 국가기관의 통치가 부과하는 성가신 제약에서 점차 벗어나게 되면서 더 많은 기회를 보장받았던 것이다. 새로운 시민들은 공민권 운동은 교육계에도 영향을 미쳤다. 먼저, 학교 수가 급격히 증가했다. 도시로 수많은 시민들이 몰려들면서 교육에 대한 수요가 발생했다. 결과적으로, 도시가 출현한 후 얼마 지나지 않아 대부분의 도시에는 학교가 설립되게 되었다. 이러한 학교들은 이전 시기의 학교와 마찬가지로 성직자가 운영하고 교육을 담당하였으며, 학사 과정도 이전 시기의 것과 유사했다. 외견상 교회에서 설립한 학교와 다를 바가 없었던 것이다. 그러나 도시의 학교들은 시민들의 관심을 받았고, 시민들이 그러한 학교의 유지와 운영을 지원했기 때문에 학교의 개념이 변화할 전기를 마련하였다. 결국 도시의 학교들은 성직자의 통제에 있으면서도 점점 더 세속적인 성격을 갖게 되었다. 중세 말기에 이르러서는 일부 도시학교들이 교회의 영향력을 완전히 벗어나 사립교육기관으로 독립하기도 하였다. 중세 도시의 발달이 교육에 미친 효과가 가장 두드러지게 나타난 분야는 문법학교나 성가학교가 아닌 수투티아 게네랄레(SUTUDIA GENERALE)라고 불린 학교이다.
중세 후기의 교육

이 학교는 이후 대학교(UNIVERSITAS)라고 불리게 되는 새로운 형태의 고등 교육 기관이다. 대학교가 등장한 연도를 정확히 지적하는 것은 불가능하다. 최초의 대학교가 등장한 것은 상당히 오랜 기간에 걸친 사건이기 때문이다. 12세기 초반 유럽의 몇몇 도시에서는 의학, 법률학, 신학 등 특수한 분야의 학문을 교육하는 학교가 명성을 얻었고, 이러한 학교에는 유럽 전역에서 학생들이 몰려들었다. 이 도시들 중 일부는 이름난 인사를 교원으로 두고 있기도 하였고, 다른 일부는 지리적으로 유리한 입지에 있기도 하였다. 이러한 형태의 학교들은 교원과 학생들의 안전을 보장하는 행정기구를 갖춘 항구적 조직으로 발전하였고, 세속권력과 종교권력으로부터 자치를 인정받게 되었다. 이러한 학교가 소재한 도시로 유명한 곳은 볼로냐, 파리, 옥스퍼드 등이 있었다. 이 도시에 소재한 학교들은 ‘모태대학[Greate Mother Universities]’로서 이후 설립된 수많은 대학교의 모델이 되었다. 가장 자유로웠던 도시가 있었던 남부 유럽에서 대학교가 가장 빠른 속도로 확산된 사실로 미루어보아, 도시 자치권의 성장과 대학교의 설립이 긴밀한 관계에 있다는 점을 알 수 있다. 이탈리아에는 12세기 초반에만 9개의 대학교가 자생적으로 발생하였고, 이후 200여 년간 10여개의 대학교가 도시의 노력으로 설립되었다. 스페인도 이탈리아만큼으로 도시가 성장한 지역이어서 중세에만 12개의 대학교 가 설립되었는데, 스페인의 대학교는 왕실의 지원에 의해 설립된 학교가 많았다.
중세 후기의 교육

프랑스 남부 지역의 도시들은 이탈리아나 스페인만큼 발전되어 있지는 않았지만, 오래전부터 있었던 두 개의 수투디아 게네랄레가 대학교로 발전하였고, 이후 이탈리아의 영향을 받아 6개교가 더 설립되었다. 이러한 유럽 남부의 사정에 비하여, 봉건 제도가 뿌리 박혀서 도시가 크게 성장하지 못한 유럽 북부에서는 대학교의 설립과 발전이 훨씬 느렸다. 그래서 프랑스 북부에는 권력기관에 의해 대학교가 설립되었다. 신학을 주요학문으로 하는 파리 대학교, 법률학을 주력학문으로 내세우는 오를레앙 대학교와 앙제 대학교가 그러한 유형이다. 다만, 샤르트르 지역에 있던 유서 깊은 수투디아 게네랄레는 파리 대학교에 압도되어 대학교로 발전하지 못하였고 사라졌다. 영국의 사정도 유럽 북부와 비슷하여, 여러 대학교가 설립되지 못하고 옥스퍼드 대학교와 케임브리지 대학교 이외에는 다른 대학교를 설립하지 못하였다. 독일과 네덜란드 지방에는 15세기에 이르기까지 대학교가 단 한 개도 설립되지 못했으며, 스코틀랜드 지역에서도 15세기 들어서야 최초의 대학교가 설립되었다. 이와 같이 1500년을 기준으로 하여 유럽에 존재했던 대학교는 총 79개교에 이르렀다. 중세 대학. 기원. 일반적으로 대학교의 기원은 중세 기독교 세계에 기반을 둔 고등교육기관에서부터 시작된 것으로 여겨진다. 대학교의 출현 이전에 유럽에서의 고등교육은 수백 년간 교회에 부속된 대성당학교와 수도원학교에서 사제와 수도사와 같은 성직자들에 의해 이루어졌다. 이러한 고전적 성격의 고등교육기관은 6세기까지 그 연한이 올라간다.
중세 후기의 교육

12-13세기 유럽의 성장과 도시화의 진전에 따라 전문적인 성직자에 대한 수요가 높아져갔다. 12세기까지 유럽에서 지성활동의 중심은 수도원이었는데, 수도원에서는 예전과 성서에 편중된 지성활동이 이루어져 학술적 지성활동이 활성화되어 있지는 못했다. 그레고리오 개혁 중 교회법과 성사의 연구에 대한 규정에 의하여, 많은 교회에서 성직자들에게 교회법을 교육하기 위한 교회부설학교를 설립하였다. 이러한 교회부설학교에서는 교회법 뿐만 아니라 교회행정과 교회의 운영, 설교와 신학적 논변을 진행하는 데 필요한 논리학과 웅변술, 교회재정을 운영하고 기획하기 위한 회계학 등도 교육하였다. 교회에서의 배움은 교회봉건제 공고화를 위한 수단이 되었으며, 교회 내의 교사는 교회봉건제도에서 특별한 지위와 특권을 지니게 되었다. 그러나 교회학교에 입학하려는 학생이 증가하면서 교원 1인당 배정된 학생수가 폭증하게 되었다. 더욱이 교회학교가 소도시에 있는 경우에는, 타지에서 교회학교에 유학 온 학생과 지역주민간의 긴장이 증가하게 되었다. 이러한 이유들로 인해 결국 여러 교회학교들은 파리나 볼로냐와 같은 대도시로 통합되어 이전하게 되었다.