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하비에르 에르난데스 발카사르

5월 28일, 에르난데스는 바르셀로나와의 UEFA 챔피언스리그 결승전에 90분 출전했지만 1-3으로 졌다. 2011년 7월 5일, 에르난데스는 13골로 크리스티아누 호날두, 주세페 로시, 그리고 리오넬 메시 등을 제치고 국제축구역사통계연맹으로부터 "2011년 세계의 골잡이"로 선정되었다. 2011–12 시즌. 멕시코 대표로 2011년 CONCACAF 골드컵을 참가한 후, 에르난데스는 시즌 전 훈련에 참가하기 위해 맨체스터 유나이티드에 복귀해 2011년 MLS 올스타 게임을 앞두고 뉴욕에서 훈련했다. 2011년 7월 26일, 그는 훈련 도중 머리에 공을 맞고 가벼운 뇌진탕 증세를 보여 병원으로 옮겨졌다. 그는 다음 날 퇴원했지만, 경기에 참가하지 않았다. 2011년 7월 28일, 과달라하라 의료진이었던 라파엘 오르테가에 의해 이전에 신경 문제를 갖고 있었다는 사실이 맨체스터 유나이티드에게 알려져 밝혀졌다. 오르테가는 에르난데스가 청소년 시절부터 "급성 편두통"과 "두통"으로 고생했다고 설명했다. 그는 유나이티드의 시즌 전 경기에 한 번도 출전하지 않았고, 2011 FA 커뮤니티 실드 경기도 결장했다. 그는 웨스트 브로미치 앨비언과의 유나이티드 시즌 개막전도 결장했다. 에르난데스는 8월 22일, 3-0으로 이긴 토트넘 홋스퍼와의 경기에서 79분에 대니 웰벡과 교체로 들어가 2011-12 시즌 첫 경기를 치렀다.
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9월 10일, 그는 5-0으로 이긴 볼턴 원더러스와의 경기에서 선발로 돌아와 2골을 추가했다. 2011년 10월 15일, 에르난데스는 교체로 들어가 리버풀과의 안필드 원정 경기에서 결정적인 1-1 동점골을 기록했다. 81분, 그는 대니 웰벡이 코너킥에서 찬 공을 머리로 가로채 동점골로 연결했다. 10월 24일, 에르난데스는 5년짜리 계약서에 서명해 2016년까지 맨체스터 유나이티드에 감게 되었다. 10월 29일, 에르난데스는 에버턴과의 구디슨 파크 원정 경기에서 1-0 결승골이자 시즌 4호골을 기록했다. 그는 이어지는 스완지 시티와의 경기에서 시즌 5호골을 기록했는데, 이 골도 1-0 결승골이 되었다. 에르난데스는 이어지는 뉴캐슬 유나이티드와의 안방 경기에서도 득점 행진을 이어나갔는데, 웨인 루니가 찬 공이 수비에 막히고 에르난데스 앞에 떨어지자, 그는 골망을 흔들었다. 그는 이후, 애스턴 빌라와의 다음 원정 경기에서 경기장을 일찍 나갔는데, 그는 상대의 수비에 걸려 넘어진 후 발목에 문제가 생겼다. 경기 후, 알렉스 퍼거슨 감독은 그가 발목 인대 부상을 입은 것으로 보이며 4주간 출전하지 못할 것이라 말했다. 12월 18일, 에르난데스는 2-0으로 이긴 퀸스 파크 레인저스와의 로프터스 로드 원정 경기에 63분에 대니 웰벡과 교체로 돌아가 깜짝 복귀전을 치렀다.
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2012년 1월 31일, 에르난데스는 11월 이후 처음으로 골을 넣었는데, 스토크 시티와의 올드 트래퍼드 리그 안방 경기에서 자신의 시즌 7호골을 두 번의 페널티킥 중 한번으로 기록해 2-0 승리를 도왔다. 에르난데스는 2월 5일 첼시와의 스탬퍼드 브리지 원정 경기에서 라이언 긱스가 건낸 공을 머리로 연결해 세번째 골을 기록해 경기를 3-3 동점으로 끝내면서 득점 행진을 이어나갔다. 2월 16일, 에르난데스는 2-0으로 이긴 아약스와의 32강 원정 경기에서 UEFA 유로파리그 첫 골을 기록했다. 그는 2월 23일에 올드 트래퍼드에서 벌어진 2차전에서도 골을 추가했지만, 이번에는 안방에서 1-2로 졌다. 하지만 유나이티드는 합계 3-2로 16강에 진출했다. 3월 18일, 에르난데스는 5-0으로 이긴 울버햄프턴 원더러스 전에서 2골을 넣었다. 2012–13 시즌. 에르난데스는 세 번째 시즌을 3-2로 이긴 사우샘프턴과의 2012년 9월 2일 경기에서 72분에 대니 웰벡과 교체로 출전하는 것으로 시작했다. 9월 15일, 그는 위건 애슬레틱과의 경기에서 선발로 나가 90분을 소화했다. 5분에 그가 찬 페널티킥이 알리 알-합시 위건 수문장에게 막혔지만, 시즌 첫 골을 넣고 동료 닉 파월의 골을 도와 4-0 승리를 이끌었다.
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10월 23일, 에르난데스는 브라가와의 UEFA 챔피언스리그 조별 리그 경기에서 유나이티드는 전반에 0-2까지 밀렸지만 에르난데스가 2골을 넣어 3-2 승리를 견인했다. 닷새 후, 그는 9명의 뛰는 첼시를 상대로 결승골을 넣어 3-2 승리에 일조했지만, 그가 오프사이드 위치에서 득점한 것으로 보여 논란이 되었다. 2012년 11월 10일, 에르난데스는 애스턴 빌라와의 빌라 파크 원정에서 0-2로 끌려가는 가운데 후반에 교체로 들어가 2골을 넣고 3-2 승리에 공헌했다. 경기 막판에, 에르난데스는 자신이 해트트릭을 넣었다고 주장했지만, 다시보기를 통해 유나이티드의 두 번째 골은 멀리 빗나간 뒤 빌라의 수비수 론 플라르에 굴절된 자책골로 판정되었다. 11월 24일, 그는 3-1로 이긴 퀸스 파크 레인저스와의 안방 경기에서 시즌 5호골을 기록했다. 12월 26일, 에르난데스는 4-3으로 이긴 뉴캐슬 유나이티드와의 올드 트래퍼드 안방 경기에서 막판에 유나이티드의 4번째 골을 기록했다. 그는 1월 1일 위건 애슬레틱과의 경기에서 2골을 추가해 유나이티드의 4-0 승리를 견인하는 것으로 2013년을 시작했다. 1월 26일, 에르난데스는 풀럼과의 FA컵 경기에서 2골을 추가했고, 유나이티드는 4-1로 이겼다. 2월 18일, 레딩과의 또다른 FA컵 경기에서, 에르난데스는 72분에 2-0으로 앞서나가는 골을 기록했다.
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그의 골은 결승골이 되었는데, 유나이티드는 경기를 2-1로 끝냈다. 그는 2-0으로 이긴 퀸스 파크 레인저스와의 2013년 2월 23일 경기에 선발로 출전했지만, 3월 10일, 2-2로 비긴 첼시와의 FA컵 경기 전까지 골을 추가하지 못했다. 에르난데스는 알렉스 퍼거슨 감독의 올드 트래퍼드 마지막 경기였던 스완지 시티와의 경기에서 골을 넣었다. 프리킥을 정확히 걷어내지 않은 와중에 그는 5.5미터 지점에서 골망을 갈라 전반에 유나이티드가 1-0으로 앞서가게 했고, 경기는 2-1 승리로 끝났다. 에르난데스는 최종전인 5-5로 비긴 웨스트브로미치 앨비언과의 원정 경기에서 유나이티드 시즌 마지막 골을 기록했다. 2013–14 시즌. 에르난데스는 2013년 9월 25일, 리버풀과의 리그 컵 3라운드 안방 경기에서 1-0 결승골을 넣는 것으로 데이비드 모이스 신임 감독 하의 새 시즌을 시작했다. 10월 26일, 그는 스토크 시티와의 올드 트래퍼드 안방 경기에서 역전 결승골이자 자신의 리그 1호골을 기록해 3-2로 유나이티드가 이겼다. 사흘 후, 그는 4-0으로 이긴 노리치 시티와의 리그 컵 다음 경기에서 페널티킥을 포함해 2골을 넣어 4-0 승리를 견인했다. 대회 준결승전에서, 그는 연장전 막판에 아드난 야누자이의 크로스를 골로 연결해 경기를 승부차기까지 끌고 갔지만, 유나이티드는 여기서 선덜랜드에게 패했다. 레알 마드리드 임대.
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2014년 9월 1일, 에르난데스는 레알 마드리드로 1시즌 임대되었고, 임대 기간이 만료되면 완전 이적도 가능하게 되었다. 그는 의료 검진을 받고 같은 날에 계약서에 서명했다. 에르난데스는 샤비 알론소가 떠나면서 공석이 된 등번호 14번을 받았다. 그가 치른 첫 경기는 9월 13일 마드리드 더비 경기로, 카림 벤제마와 교체로 들어가 막판 27분을 뛰었지만, 안방에서 아틀레티코 마드리드에게 1-2로 졌다. 9월 19일, 에르난데스는 8-2로 이긴 데포르티보와의 경기에서 77분에 가레스 베일과 교체로 들어가 처음으로 두 골을 기록했다. 2015년 4월 22일, 그는 1-0으로 이긴 아틀레티코 마드리드와의 경기에서 결승골을 넣어 레알 마드리드를 UEFA 챔피언스리그 4강에 올려놓았다. 나흘 후, 에르난데스는 4-2로 이긴 셀타 비고 원정 경기에서 2골을 추가했다. 5월 26일, 에르난데스는 임대 기간이 만료되고 레알 마드리드가 완전 영입을 하지 않기로 결정함에 따라 맨체스터 유나이티드로 복귀했다. 레버쿠젠. 2015년 8월 31일, 에르난데스는 분데스리가의 레버쿠젠과 비공개 이적료에 3년 계약을 맺었는데, 언론은 이적료를 £7.3M으로 추정했다. 에르난데스는 그가 주로 쓰는 14번이 아드미르 메흐메디가 이미 사용함에 따라, 등번호 7번을 받았다. 2015–16 시즌.
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에르난데스는 9월 12일, 0-1로 패한 다름슈타트 98과의 경기에서 58분에 교체로 들어가 분데스리가 신고식을 치렀다. 나흘 후, 그는 바테 보리소프와의 UEFA 챔피언스리그 조별 리그 경기에서 레버쿠젠의 3번째 골을 넣어 4-1 승리에 일조했다. 9월 23일, 에르난데스는 마인츠 05와의 경기에서 분데스리가 1호골을 넣었는데, 이 골은 레버쿠젠의 1-0 결승골이 되었고, 그는 경기 최우수 선수로 선정되었다. 10월 20일, 4-4로 비긴 로마와의 UEFA 챔피언스리그 경기에서 레버쿠젠 이적 후로는 처음으로 한 경기 두 골을 기록했다. 그는 UEFA 챔피언스리그 조별 리그를 6경기 5골로 마쳤지만 레버쿠젠은 결선 토너먼트행이 좌절되었는데, E조 3위를 차지한 그들은 UEFA 유로파리그로 무대를 옮겼다. 에르난데스는 11월 분데스리가 이 달의 선수로 선정되었다. 에르난데스는 11월에 1-2로 쾰른에게 안방에서 질 때 한 골을 넣었고, 아인트라흐트 프랑크푸르트를 상대로는 두 골이나 넣었다. 12월 12일, 에르난데스는 묀헨글라트바흐에 5-0 대승을 거둘 때 첫 해트트릭을 기록했고, 이로써, 그는 근래 12번의 경기에서 15골을 넣은 것이 되고, 시즌 통산 20경기에서 17골을 기록했다. 그는 12월에도 분데스리가 이 달의 선수로 지명되었다.
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2016년 1월 30일, 겨울 휴식기 후에 치른 하노버 96과의 레버쿠젠 두 번째 경기에서, 그는 두 골을 넣어 시즌 20호골과 21호골을 기록하고 3-0 완승을 견인했다. 이틀 후, 그는 3번째로 분데스리가 이 달의 선수로 선정되었다. 2016–17 시즌. 에르난데스는 2016년 8월 21일, 하우엔슈타인과의 DFB-포칼 1라운드 경기에서 1골 1도움을 기록해 2-1 승리를 견인했다. 그러나 이틀 후, 에르난데스는 묀헨글라트바흐와의 레버쿠젠 시즌 개막전에 손부상을 당해 출전하지 못할 것으로 밝혀졌다. 9월 17일, 에르난데스는 아인트라흐트 프랑크푸르트와의 경기에서 시즌 분데스리가 1호골을 넣었지만, 막판 페널티킥을 실축해 동점 기회를 날려버리고 1-2로 패했다. 마인츠 05와의 다음 경기에서, 에르난데스는 추가 시간 결승골을 포함해 완전한 해트트릭을 기록했는데, 이 해트트릭은 이 시즌 분데스리가에서 나온 3번째 해트트릭이었다. 그는 나중에 9월 분데스리가 이 달의 선수로 선정되었다. 웨스트햄 유나이티드. 2017–18 시즌. 치차리토는 웨스트햄 유나이티드와 3년 계약을 맺으면서 3년 만에 다시 프리미어리그로 복귀하였다. 세비야. 2019–20 시즌. 2019년 9월 2일, 세비야로 이적했다. 국가대표팀 경력. U-20 국가대표팀. 에르난데스는 캐나다에서 열린 2007년 FIFA U-20 월드컵을 앞두고 멕시코 U-20 국가대표팀에 차출된 21명 중 한 명이었다.
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그는 감비아와의 1차전에서 늦게 교체로 들어가 멕시코의 3번째 골을 기록했다. 성인 국가대표팀. 2009년 9월 30일, 그는 콜롬비아와의 경기에서 멕시코 국가대표팀 데뷔전을 치러 도움을 기록했지만, 1-2로 졌다. 2010년 2월 24일, 에르난데스는 볼리비아전에서 2골을 기록했고, 브라울리오 루나의 골을 도왔다. 3월 3일, 에르난데스는 뉴질랜드전에서 머리로 골을 넣어 멕시코의 2-0 승리에 일조했다. 3월 17일, 에르난데스는 북한전에서 국가대표팀 4호골을 기록해 2-1 승리에 공헌했다. 5월 26일, 그는 1-2로 패한 네덜란드와의 경기에서 머리로 만회골을 기록했다. 5월 30일, 5-1로 이긴 감비아전에서도 에르난데스는 또 득점을 올렸는데, 이번에는 두 골을 추가했다. 2010년 FIFA 월드컵. 6월 11일, 에르난데스는 남아프리카 공화국과의 2010년 대회 개막전에서 FIFA 월드컵 첫 경기를 치렀는데, 그는 73분에 기예르모 프랑코와 교체로 투입되었다. 6월 17일, 에르난데스는 이어지는 프랑스와의 경기에서도 교체 출전했지만, 오프사이트 함정을 뚫고 라파엘 마르케스의 공을 받은 뒤 위고 요리스를 따돌린 뒤 한 발로 골망을 흔들어 자신의 FIFA 월드컵 첫 골을 기록해 2-0 승리를 도왔다. 이 골로, 에르난데스는 1954년 FIFA 월드컵에서 프랑스에게 골을 기록한 외조부 토마스 발카사르와 같은 업적을 달성했다. 그는 최우수 선수로도 선정되었다.
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6월 27일, 에르난데스는 FIFA 월드컵 경기에 처음으로 선발로 나서 마르틴 데미첼리스를 페널티 구역 밖에서 우회하고 왼발로 쏘아 윗쪽 골망을 강타하며 2번째 FIFA 월드컵 골을 넣었지만, 멕시코는 아르헨티나와의 16강전에서 1-3으로 패했다. FIFA의 통계 분석에 따르면, 에르난데스는 최고 속력이 시속 32.15km로 기록된 2010년 FIFA 월드컵의 가장 빠른 선수였다. 2010년 FIFA 월드컵 후. 에르난데스는 2010년 8월 11일, 세계 정상에 오른 스페인과의 친선경기에서 FIFA 월드컵 이후로는 처음으로 국가대표팀 경기에서 골을 넣었다. 그는 경기 12분만에 선제골을 기록했지만, 다비드 실바에게 스페인의 동점골을 실점해 경기는 1-1 무승부로 끝났다. 에르난데스는 2011년 2월 9일, 보스니아 헤르체고비나와 벌인 친선경기에서 멕시코와 자신의 2011년 첫 골을 기록했다. 3월 26일, 에르난데스는 파라과이와의 친선경기에서 두 골을 추가했다. 그는 파블로 바레라의 패스를 연결해 6분만에 선제골을 넣고, 29분에는 안드레스 과르다도가 2-0 추가골을 넣은 지 3분 만에 낮게 깔아 들어온 공을 차넣었다. 그는 65분에 기립 박수를 받고 나갔다. 2011년 CONCACAF 골드컵. 2011년 6월 5일, 그는 5-0으로 이긴 엘살바도르와의 경기에서 처음으로 해트트릭을 기록했다. 2011년 6월 9일, 그는 쿠바와의 경기에서도 36분과 76분에 두 골을 추가했다.
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2011년 6월 18일, 에르난데스는 2-1로 이긴 과테말라전에서 결승골을 넣어 멕시코를 준결승전에 올려놓았다. 2011년 6월 22일, 그는 온두라스와 연장전 끝에 골드컵 결승전에 오르는데 일조했는데, 그는 99분에 멕시코의 2-0 쐐기골을 기록했다. 에르난데스는 4-2로 이긴 미국과의 결승전을 치른 후, 7골로 골드컵 득점왕을 차지했으며, 대회 최우수 선수로도 뽑혔다. 2013년 FIFA 컨페더레이션스컵. 에르난데스는 2013년 FIFA 컨페더레이션스컵에 참가할 멕시코 선수단의 일원이 되었다. 6월 16일, 그는 마라카낭에서 열린 이탈리아와의 첫 경기에서 페널티킥으로 첫 골을 기록했지만 1-2로 졌다. 조별 리그 최종전에서, 에르난데스는 아시아 정상에 오른 일본을 상대로 2골을 기록해 "삼색 군단" (El Tri)의 2-1 승리를 견인했다. 2014년 FIFA 월드컵. 에르난데스는 2014년 FIFA 월드컵 예선전에서 멕시코의 5골을 넣었다. 6월 23일, 에르난데스는 크로아티아와의 경기에서 멕시코의 3번째 골을 기록해 아레나 페르남부쿠에서의 경기를 3-1로 끝내고 16강전에 진출할 수 있게 도왔다. 2015년 CONCACAF 골드컵. 2015년 7월 1일, 에르난데스는 온두라스전에서 쇄골 부상을 당해 2015년 CONCACAF 골드컵 출전이 좌절되었고, 멕시코는 에르난데스 없이 우승을 차지했다. 코파 아메리카 센테나리오.
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에르난데스는 코파 아메리카 센테나리오에 참가할 멕시코의 최종 23인 엔트리에 자신의 이름을 올렸다. 2016년 6월 5일, 그는 3-1로 이긴 우루과이와의 경기에 83분을 출전했고, 2-0으로 이긴 자메이카전에서는 한 골을 기록했다. 이 골은 에르난데스의 45번째 국가대표팀 골로, 하레드 보르헤티의 역대 최다 득점 기록과는 1골차가 되었다. 플레이스타일. 에르난데스는 대부분의 골을 근거리에서 기록해 "골 사냥꾼"으로 묘사되곤 한다. 그의 공 없는 움직임, 발놀림, 그리고 구역 내 공간을 찾는 능력은 찬사를 받았다. 그는 알렉스 퍼거슨 감독에 의해 양발의, 민첩하며, 좋은 반동력을 지닌, 천부적인 골잡이로 묘사되었다. 퍼거슨은 전 유나이티드 공격수이자 슈퍼 조커로 기용된 적 있는 1999년 UEFA 챔피언스리그 결승전에서 바이에른 뮌헨을 상대로 추가 시간에 결승골을 기록한 올레 군나르 솔셰르를 상기시킨다 덧붙였다. 에르난데스의 전 동료 헤수스 파디야도 그가 단신임에도 불구하고 "공중 경합에 뛰어나다"고 묘사했다. 그는 작은 몸집을 지녀, 빠르고, 발놀림이 좋으며, 기술력도 좋다. 사생활. 에르난데스는 하비에르 에르난데스 구티에레스의 아들로, 멕시코의 3개 구단에서 활약했고, 1986년 FIFA 월드컵에는 멕시코 선수단의 일원으로 참가했다.
하비에르 에르난데스 발카사르

에르난데스 구티에레스는 아들이 남아프리카 공화국의 2010년 FIFA 월드컵에서 활약하는 모습을 보기 위해 과달라하라 2군의 감독직을 그만두었다. 에르난데스는 토마스 발카사르의 외손자이기도 하며, 그도 과달라하라에서 활약하였고, 1954년 FIFA 월드컵에 조국을 대표로 참가했었다. 2012년 5월 26일, 에르난데스는 2004년의 세사르 코스타와 2009년의 훌리에타 베네가스에 이어 유니세프의 세 번째 멕시코 홍보 대사가 되었다. 홍보 대사로서, 그는 아이들과 청소년들의 교육을 장려하는 다수의 활동에 참가할 예정이다. 그는 뉴스의 기념 회견에서, 자신이 "자랑스럽고 의욕이 있다"고 밝혔다. 이에도 불구하고, 그는 2012년 하계 올림픽에 참가하지 못한 데에 답하는 것을 거부했고, 2014년 FIFA 월드컵 예선전 경기에 대한 의견을 건내지도 않았다. 그는 자신이 "[기자회견에서] 유니세프를 얘기하러 나왔지, [자신의] 업무에 대해 얘기하러 나오지 않았다"고 했다. 2013년 6월 27일, EA 스포츠는 에르난데스는 세계구급 거물 리오넬 메시와 함께 "FIFA 14"의 북미판 표지를 장식했다. 별칭. 에르난데스는 "치차리토" (Chicharito, "작은 완두"란 뜻) 로 알려져 있는데, 이는 부친인 하비에르 에르난데스 구티에레스가 녹안이기 때문에 "치차로" (Chícharo, "완두") 라는 별칭이 붙은 데에 있었다. 믿음. 에르난데스는 독실한 천주교도이다. 그는 경기 전에 대게 무릎을 꿇고 기도를 올린다.
하비에르 에르난데스 발카사르

경력 통계. 클럽. "2017년 5월 20일 기준" 국가대표팀. "2018년 6월 26일 기준"
순창시외버스터미널

순창시외버스터미널은 전북특별자치도 순창군 순창읍 장류로 355 (순화리 114-9번지)에 위치한 시외버스 및 농어촌버스 터미널이다. 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 645이다. 금호터미널 소유의 유일한 전북특별자치도 시외버스 터미널이기도 하다. 1980년대에 지어졌으며, 간판에는 순창공용버스정류장으로 되어 있다. 2009년 1월에 리모델링을 작업을 마쳤다.
용해 평형

용해 평형(溶解平衡, )은 액체에 물질을 용해 시 더는 용해되지 않을만큼 포화된 것처럼 보이는 평형 상태를 의미한다. 개요. 분자가 움직이고 있는지 어떤지를 결정하는 데는 분자에 표를 해서 추적해 보면 되는데, 분자는 보통 눈에 보이지 않으므로 표시를 하는 방법으로 방사성 동위 원소를 이용한다. 요오드화납의 포화 용액에 방사성 요오드를 납과 화합시킨 요오드화납의 결정을 넣고 방사능을 측정하면 처음에는 결정 쪽에만 방사능이 있지만, 시간이 지나면 용액 쪽에서도 방사능이 검지된다. 요오드화납의 결정의 양에는 증감이 없으므로 방사성이 있는 요오드화납과 방사성이 없는 요오드화납이 같은 양만큼 뒤바뀌었다고 생각할 수 있다.용해에서의 평형을 용해 평형이라고 하는데, 이것은 동적 평형이다. 용해도곱 상수. 용해도곱 상수()는 포화용액에서 염을 구성하는 양이온과 음이온의 농도를 곱한 값을 말한다. 표기는 보통 Ksp로 표시한다. 염화 은의 예. 염화 은()은 대표적인 앙금으로 (AgCl), Ksp = 1.77의 용해도곱 상수값을 가진다. 평형 상수 K = [Ag+][Cl-] = 1.77이다. 이때, [Ag+] = 1.33×10−5이다. 이로부터 용해도를 계산하면, 1.923×10−4g/물 100g(20°C)이다.
First Pain

《First Pain》(퍼스트 페인)은 이시카와 지아키의 7번째 싱글 앨범으로 2009년 7월 29일에 공개되었다. 판매원은 JVC 엔터테인먼트와 플라잉 도그이다. 개요. 오리콘 차트에서 3위를 기록한 《Prototype》 이후로 7개월 만에 발표되었으며, 3개월 연속으로 발표된 음반 가운데 첫 번째 음반이다. 타이틀 곡인 〈First Pain〉은 애니메이션 《엘리먼트 헌터》의 오프닝 주제가로 채택되었다. 이 노래는 가사에서 알 수 있듯이 생존을 주제로 다루고 있으며, 뮤직 비디오는 아일랜드에서 촬영되었다. 커플링 곡인 〈아무도 가르쳐 주지 않은 것〉()은 같은 해 9월에 발표된 3개월 연속 발표 음반 가운데 세 번째 음반의 타이틀 곡으로 채택되었다.
다듬이벌레

다듬이벌레는 다듬이벌레목(Psocoptera)에 속하는 곤충의 총칭이다. 전 세계에 41개 과에 5,500여 종이 있고, 대한민국에는 12종이 알려져 있다. 몸이 작고 연약하다. 몸길이는 7mm 정도이고 대부분 원통 모양이다. 두 쌍의 날개가 있는데 날개는 막질이고 투명하며 때로는 날개가 짧은 것, 없는 것도 있다. 입틀은 씹는 형이며 잡식성이다. 겹눈은 크고 서로 멀리 떨어져 있으며 앞가슴은 매우 작다. 날개맥은 단순하고 다리는 가늘며 때로는 넓적마디가 큰 것도 있다. 사람의 눈에 잘 띄지 않는 나무껍질 밑, 돌담, 축조물의 틈바구니에서 발견되며 이파리나방이 말아 놓은 잎 속에서도 발견된다. 식물 위나 암석 위 등지에서 생활하면서 조류(말류)나 균을 먹이로 이용한다. 한편, 집 안에서 사는 종도 있는데, 이들은 건조 식품이나 화분 등에 피해를 주기도 한다. 인간과의 상호작용. 'Liposcelis bostrychophila'와 같은 다듬이벌레의 일부 종은 저장물을 손상시키는 흔한 해충이다.
도쿠시마역

도쿠시마역()은 일본 도쿠시마현 도쿠시마시에 위치한 철도역이다. 타는 곳. 형식이 혼합식 승강장 2면 4선. 개찰구를 들어 정면 2 번선이다. 1 번선은 막 다른 골목 식이다. 3,4 번선은 섬식이다. 버스 터미널. 도쿠시마 역 앞 은 도쿠시마 시의 버스 터미널이있다.
니콜라 뤼크네르

니콜라 뤼크네르 혹은 루크너 백작 니콜라우스(Nikolaus, Count Luckner, 1722년 1월 12일 ~ 1794년 1월 4일)는 독일 출신의 프랑스 군인으로 이후 프랑스 원수가 되었다(그의 이름은 프랑스어로는 니콜라(Nicolas), 독일어로는 니콜라우스(Nikolaus)이다). 생애. 뤼크네르는 동부 바이에른의 햠(Cham)에서 성장해 파사우의 예수회 수도원에 들어가 초기 전문교육을 받았다. 프랑스에 들어가 근무하기 전에는 바이에른, 네덜란드와 하노버 군에 들어가 시간을 보냈다. 뤼크네르는 7년 전쟁 기간 동안 후사르의 사령관이 되어 프랑스를 상대로 싸웠다. 1763년 프랑스군에 들어간 뒤 중장이 되었다. 1778년 루이 16세에 의해 남작의 작위를 수여 받았고, 1784년 덴마크 왕에게서 백작의 작위를 수여 받았다. 프랑스 혁명이 발발하자 뤼크네르는 혁명정부를 지지해 1791년 프랑스 원수에 오르게 되었다. 1792년 뤼크네르는 "라인군"(Army of the Rhine) 사령관이 되어 첫 임무를 시작했다. 이때 클로드 조제프 루제 드 릴은 라인군의 행진가 로써 "라인군을 위한 전투가"(Chant de guerre de l'armée du Rhin ;War Song of the Army of the Rhine)을 작사, 작곡해 사령관 뤼크네르에게 헌정했다. 후에 이 곡이 프랑스 국가 "라 마르세예즈"가 되었다. 그 후 북부군(Armée du Nord) 사령관이 된 뤼크네르는 플랑드르의 메난(Menen) 및 코르트레이크(Kortrijk) 도시를 공략했으나 실패하고 릴 방향으로 퇴각했다.
니콜라 뤼크네르

이후 라파예트가 망명한 후 뤼크네르는 샤롱쉬르샹파뉴(Châlons-sur-Marne)의 예비군을 창설하는 임무를 맡은 총사령관이 되었다. 그러나 국민 공회는 뤼크네르의 해임을 생각하고, 피에르 쇼데를로 드 라클로에게 뤼크네르를 보좌시킨 뒤, 얼마 안가 그를 대신할 것을 명령했다. 뤼크네르는 당시 70세의 고령임에도 불구하고, 면직에 항의를 위해 파리로 향했다. 그는 체포되어 혁명 재판소(Revolutionary Tribunal)에 의해 사형을 선고 받았다. 1794년 뤼크네르는 파리에서 기요틴에 의해 처형되었다. 출생지 햠 시에서는 도시에서 가장 유명했던 뤼크네르(독일어:"니콜라우스 그라프 폰 루크너"(Nikolaus Graf von Luckner)를 기념해 매일 p.m 12:05 시청사의 카리용(carillon)이 "라 마르세예즈"를 연주한다. 뤼크네르는 펠릭스 폰 루크너(Felix von Luckner) 백작의 증조부로써 루크너는 제1차 세계대전 당시 독일의 해군장교로써 유명한 상선습격선 SMS 제아드러(SMS Seeadler)의 사령관이었다. 그는 크룸벡 장원(Krummbek Manor)의 소유자이기도 하다.
법서교통

법서교통(法瑞交通)은 경상남도 양산시에 위치한 마을버스 운송 업체이다. 보유 차량. 전 차량이 e-카운티로 운행한다.
아카니아과

아카니아과(Akaniaceae)는 십자화목에 속하는 속씨식물과의 하나이다. 2개의 단형 속인 아카니아속("Akania")과 브렛슈나이더속("Bretschneidera")을 포함하고 있다. 호주 북서부와 중국 남부, 대만, 태국, 베트남에서 발견된다.
원로원

원로원(元老院, 라틴어: "Senatus", )은 고대사회의 의회 또는 상원 등에 해당하는 회의체이다. 역사상 이와 같은 회의체가 있어왔으며 낱말 senate는 사회와 지배계급에서 가장 나이가 많고 똑똑한 구성원들의 모임을 가리킨다. 최초의 공식적인 원로원 가운데 두 가지가 스파르타의 게루시아와 로마 원로원이 있다.
웅진교통

웅진교통(熊進交通)은 대한민국 경상남도 양산시에 있는 마을버스 운송 업체이다. 계열사로는 양산시에 위치한 푸른교통과 부산광역시 시내버스 운송업체인 삼신교통이 있다. 운행 노선. 마을버스. 매곡,천불사는 도시형3번으오 대체되었다.
혼다 N360

혼다 N360(Honda N360)은 일본 혼다에서 1967년부터 1972년까지 생산했던 전륜구동 경자동차이다. 전륜구동 방식으로 넓은 실내 공간을 확보하였고, 31마력 공냉식 고출력 엔진을 탑재해서 당시 경자동차의 출력 경쟁이 발생하기도 했다. 차명인 N360에서 N은 일본어로 탈것을 의미하는 노리모노(のりもの, Norimono)를 의미하고, 360은 당시 일본 경자동차의 배기량 규격인 360cc를 의미한다. 1968년에는 혼다 최초의 자동변속기, 캔버스 탑 등이 적용되었다. 총 생산 대수는 650,000여 대로, 저렴한 가격과 고성능으로 당시 많은 판매량을 기록한 인기 차종이다. N360의 후속 차종은 1971년에 출시된 라이프이다. 미디어에서. 무라카미 하루키의 소설 노르웨이의 숲에서 언급되는 차종이다.
진안시외버스터미널

진안시외버스터미널은 전북특별자치도 진안군 진안읍 진무로 1120(군상리 403-19)에 위치한 시외버스터미널이다. 공식 명칭은 진안시외버스공용정류장이며 1971년 전북고속이 설립한 이래에 지금까지 이어져 오고 있다. 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 650이다.
베른 알프스

베른 알프스는 스위스 알프스 서쪽 산지에 분포하는 일련의 산악지대를 일컫는 말이다. 이름 자체가 베른의 영역 내에 속해 있다는 생각을 주지만 사실은 발레주와 근접한다. 론강 협곡에 따라 여러 알프스의 이름이 구분되는데 서쪽으로는 샤블레 알프스, 남쪽으로는 페나인 알프스와 접한다. 론강 협곡 상류가 분수계의 역할을 하면서 남동쪽으로는 레폰틴 알프스가 있으며 그림젤 고개와 아르 협곡이 우리 알프스를 동쪽으로 가른다. 북쪽 가장자리는 사실 분명히 정의되지 않았으며 레만호에서 루체른호 일대를 일컫는 것으로 본다. 베른 알프스는 아레강으로 통하며 북쪽에는 지류인 자네강, 남으로는 론강, 동으로는 로이스강과 만난다. 지리. 알프스산맥 중에서도 가장 뛰어난 경관을 자랑하는 곳으로 꼽히는 베른 알프스는 생모리츠 협곡과 제네바호로 통하는 곳인 론강을 거쳐 그림젤 고개로 연결된다. 한편으로는 로이스강을 통해 우르너 알프스와 만나는 지점까지로 볼 수도 있다. 주요한 산등성이는 100km 길이에 달하며 대개 그 지표는 서쪽의 모르글레스에서 동쪽의 시델혼까지이다. 가장 높은 봉우리는 핀스터아어호른이며 지중해와 북해로 향하는 물줄기를 가르는 분수령으로써 베른주와 발레 주 사이에 위치한다. 서쪽 끝부분을 제외하면 라인강과 론강을 가르는 셈이다. 이 부분은 산줄기의 정중앙에 위치하지 않고 남쪽의 론강에 10~15km 정도 치우쳐 있어 다른 곳과 큰 차이를 낳는다. 남쪽과는 달리 짧은 골짜기를 이루면서 깊은 물줄기를 이룬 점에서이다.
베른 알프스

겜미 고개의 서쪽 일대는 대개 굵직한 고개로 이루어져 있어 대개는 3000m를 약간 넘으며 빙하로 덮여 있다. 동쪽 부분의 주요 등성이는 급작스럽게 넓어져 봉우리는 4000m에 이르며 가장 빙하가 많이 분포하는 부분이다. 탐험. 풍경의 아름다움과 산악 철도가 제공하는 즐거움은 북쪽 협곡의 부분을 관광객들이 가장 많이 찾는 곳으로 탈바꿈시켰다. 여행자들이 처음으로 알프스를 방문하기 시작한 이래 그린델발트, 라우터브루넨, 인터라켄이 유명했다. 그러나 대다수의 알프스 지역과 다르게 이 지역은 스위스 국내 여행자와 학자들이 많이 찾는 지역으로 남아있었다. 이에 따라 그리 어렵지 않은 고봉을 정복했으며 1841년 여러 과학자 동료들과 운터아어 빙하에 임시역을 만들어 과학 관측을 하도록 했다. 여러 과학자의 연구 결과는 여러 저작물과 연결됐으며 스위스 산악 활동에 영향을 많이 받았다. 영국 산악 클럽 또한 여러 활동에 임했으며 알레취호른과 슈렉호른의 첫 등정을 성공해냈다. 융프라우-알레치. 융프라우-알레치 지역은 베른 알프스 동쪽에 위치하며 알프스에서도 가장 빙하가 널리 분포하는 지역이다. 유네스코 세계 유산으로 2001년 지정됐으며, 2007년 그 영역이 확대됐다. 명칭 유래는 알레치 빙하에서 유래했으며 두 고봉이었던 융프라우-비취호른에서 따온 것이다. 이 지역에서 가장 인상적인 곳으로 꼽히며 실제적으로는 다른 주요한 빙하 협곡을 포함한다.
1904년 하계 올림픽 사이클 남자 1mi

1904년 하계 올림픽 사이클 남자 1mi은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 사이클의 세부 종목이다. 8월 5일에 1개국에서 8명의 선수가 참가하였다. 프랜시스 필드에서 1마일의 거리로 경기가 진행되었다. 경기 결과. 준결선. 각 조 상위 2명의 선수가 결선에 진출한다.
에린 침략의 서

『에린 침략의 서』(, ), 약자 LGÉ는 여러 판본이 존재하는 게일어 운문 및 산문집으로서, 가장 이른 판본은 11세기에 익명의 저자가 편찬했다. 천지창조 때부터 중세에 이르기까지 아일랜드의 역사를 서술했다고 주장하는 유사역사서다. 『에린 침략의 서』는 에린(아일랜드섬) 땅에 여섯 민족이 차례로 정착(내지 "침략")했다고 서술하고 있는데, 순서대로 카사르인, 파르홀론인, 네메드인, 피르 볼그, 투어허 데 다넌, 밀레시안이다. 이 중 마지막 밀레시안이 게일인이며, 투어허 데 다넌은 고대 켈트족의 신들을 표현한 것으로 보인다. 『에린 침략의 서』는 당대에 큰 영향을 미쳤으며 19세기에 이르기까지 시인들과 학자들에게 관습적으로 역사적 사실로 받아들여졌다. 그러나 오늘날의 학자들은 그 내용을 신화일 뿐 역사로 받아들이지 않는다. 최소한의 역사성을 인정받는 것은 중세 초기에 관한 내용 뿐이다. 이 책은 중세의 다른 기독교 유사역사서들과 출애굽기 이야기에 영감을 받아 만들어졌고, 게일인들의 조상들이 믿던 토착 종교(즉 켈트 신화)의 내용이 습합되었다. 이 책의 저자들이 이 책을 편찬한 목적은 게일인들에게 이스라엘인들과 같은 장대한 민족의 기원을 부여하고 자민족의 신화를 기독교적으로 올바른 역사관에 흡수시키기 위한 것으로 생각된다. 말하자면 “기독교 세계의 연표와 아일랜드의 태고사 사이의 간극에 다리를 놓기 위해 쓰여진” 것이었던 셈이다. 예컨대 에린 땅에 여섯 차례의 도래가 이루어졌다는 이야기는 아우구스티누스의 “세계의 여섯 시대”에 맞추어 만들어졌을 것이다.
에린 침략의 서

기원과 편찬의도. 토마스 오 라힐러는 『에린 침략의 서』(이하 "LGÉ"로 약칭)를 비판적으로 분석하면서 "LGÉ"에는 다음과 같은 3중의 편찬의도가 있다고 논했다. 첫 번째로 이전의 서로 다른 민족들의 기억을 망각해 버림으로써 인구의 통일을 꾀함이요, 두 번째로 기독교 이전 토착종교의 신들을 일개 필멸자로 격하시킴으로써 그 영향력을 약화시키기 위함이요, 세 번째로 여러 왕조들이 알맞게 끼워맞춰질 수 있는 족보를 조작해내기 위함 firstly to unite the population by obliterating the memory of previous and different ethnic groups, secondly to weaken the influence of pre-Christian pagan religions by converting their gods into mere mortals, and thirdly to manufacture pedigrees into which the various dynastic groups could conveniently be fitted 저자들은 자민족 게일인에게 구약에서 이스라엘인들이 그랬던 것과 같은 장대하고 서사시적인 역사를 부여하고자 했을 것이라 생각된다. 달리 말하자면 이 만들어진 역사는 게일인이라는 민족을 아담으로 소급되는 기독교 세계의 정사에 끼워맞추기 위한 것이다. 그래서 작중 사건들이 구약에서 이스라엘인들이 겪은 일들과 동시기에 일어났다는 식으로 연결되곤 한다. 그래서 "LGÉ"의 게일인들은 외국의 땅에서 노예 신세가 되었다가 탈출해서 광야를 떠돌고 끝내 "약속된 땅" 아일랜드에 이르게 되는 것이다. 또한 기독교 이전에 신앙된 드루이드교의 켈트 신화를 기독교 신학과 역사학의 관점으로 해석해서 습합시켰다. "LGÉ"의 형성에 중대한 영향을 끼친 기독교 신학서로 다음 네 책이 꼽힌다. 그러나 기독교 이전의 흔적들이 완전히 지워진 것은 아니었다.
에린 침략의 서

예컨대 "LGÉ"에 실린 시들 중에는 게일인이 아일랜드를 정착했을 때 투어허 데 다넌 여신이 게일인 남편을 얻은 것을 노래하는 시가 있다. 또한 연속되는 침략의 패턴은 티마게네스가 오늘날의 프랑스 땅의 켈트족인 갈리아인이 중부유럽에서 기원했음을 기록한 것을 연상시킨다. 티마게네스는 기원전 1세기 사람인데, 4세기 사람 암미나우스 마르켈리누스가 그를 인용하여 갈리아인의 조상은 동유럽에 살았으나 계속되는 전쟁과 홍수로 서쪽으로 밀려났다고 기록한 바 있다. 아일랜드의 신화적 역사는 7세기-8세기에 셀 수 없이 많은 파편으로 흩어져 전해졌다. 그렇게 "아일랜드의 역사"라고 전해지던 것들이 기록된 것 중 가장 이른 것은 9세기에 웨일스에서 쓰여진 『브리튼인의 역사』에서 찾아볼 수 있다. 이 문헌에는 아일랜드의 초기 역사에 대해 두 가지 이야기를 전하고 있는데, 하나는 이베리아반도에서 여러 민족들이 차례로 건너와 아일랜드를 식민했다는 것으로 "LGÉ"의 이야기와 판박은 것이다. 다른 하나는 게일인들 자신의 기원에 관한 것으로, 어떻게 그들이 아일랜드인의 "조상"이 되었는지를 이야기한다. 로버트 알렉산더 스튜어트 매칼리스터는 "LGÉ"가 이 두 개의 독립적인 요소가 융합된 것이라고 생각했다. 즉 하나는 구약의 이스라엘인들의 역사에 대응되도록 꾸며낸 "게일인의 역사"이고, 다른 하나는 게일인 이전의 아일랜드 정착에 관한 이야기들이다(다만 그 역사성은 신빙성이 없다). 후자가 전자의 중간에 삽입된 것이 "LGÉ"의 형태다.
에린 침략의 서

매칼리스터는 라틴어로 쓰여진 "에린 침략의 서"("Liber Occupationis Hiberniae")가 있었을 것이라는 설도 제기했다. 이 두 줄기의 이야기는 9세기를 거치면서 게일인 역사-시인들에 의해 풍부해지고 정교해졌다. 10세기와 11세기에는 이후 "LGÉ"로 총집되는 역사시들이 쓰여졌다. "LGÉ"의 11-12세기 판본에 실려 있는 시들 대부분은 다음 네 시인들의 작품에 기반한 것이다. 그리고 11세기에 어떤 익명의 학자가 이 시들과 수많은 다른 시들을 하나로 합쳐서 일관된 산문의 형태로 뽑아냈다. 그 중 일부는 자신이 편저한 것일 테이고 일부는 지금은 전하지 않는 앞선 문헌에서 가져온 것일 터이다. 그렇게 함으로써 가장 초기 판본의 "LGÉ"가 완성되었다. 언어는 900년에서 1200년 사이에 사용된 게일어인 중세 게일어로 쓰여졌다. 내용. 『에린 침략의 서』의 내용은 열 개 부분으로 나누어 볼 수 있다. 천지창조. 기독교 교리에서의 천지창조 이야기를 복습한다. 「창세기」 뿐 아니라 「보물의 동굴」(신약 외경이다) 등 잘 알려지지 않은 문헌들과 『신국론』 같은 기독교 교리서들까지 전거로 사용한다. 게일인의 초기사. 모든 인류는 아담으로부터 노아의 아들들을 거쳐 비롯되었음을 먼저 설명한다. 노아의 아들들 중 야벳이 유럽인들의 조상인데(야벳족 개념), 야벳의 아들 마곡이 게일인과 스키타이인의 조상이며, 마곡의 손자 페누스 파르사드가 게일인의 중시조가 된다. 페누스는 스키티아의 왕으로, 바벨탑을 지은 72민족의 왕들 중 하나다.
에린 침략의 서

페누스의 아들 넬(Nel)은 이집트 파라오의 왕녀 스코타와 결혼하고 기델 글라스라는 아들을 낳는다. 기델은 바벨탑이 무너지고 언어의 혼란이 발생한 가운데 72언어들 중 좋은 부분들을 선별해서 고이델어를 만든다. 고이델의 후손들인 고이델인, 곧 게일인들은 이스라엘인들이 이집트를 떠났을 때(출애굽기)와 같은 때에 이집트를 떠나 스키티아에 정착한다. 그리고 얼마가 지난 뒤 스키티아도 떠나 이스라엘인이 40년간 황야를 떠돌았듯이 440년을 지구상을 돌아다닌다. 드루이드 카헤르(Caicher)는 그 자손들이 아일랜드까지 닿으리라 예언을 한다. 7년을 바다 위에서 보낸 뒤 게일인들은 마이오티스 늪지대에 정착한다. 그 뒤 크레타와 시칠리아를 거쳐 이베리아를 정복한다. 기델의 후손 브로간은 브리간티아(Brigantia)라는 도시를 세우고 높은 탑을 짓는다. 브리간티아는 오늘날의 에스파냐 갈리시아 지방의 로마 시절 이름이었다. 그리고 브로간의 탑이란 로마인들이 거기에 세운 헤라클레스의 탑을 바탕으로 창작한 것으로 보인다. 카사르. 『에린 침략의 서』에서 에린 땅에 처음 도래한 민족은 카사르라는 여자가 이끄는 사람들이었다. 카사르는 노아의 아들 비흐(Bith)의 딸인데, 노아의 대홍수 때 세계의 서쪽 끝으로 가라는 예언을 들었다. 그들 무리는 배 세 척에 나뉘어 탔지만 두 척은 해상에서 침몰했다. 그들은 대홍수가 닥치기 40일 전에 에린에 당도했고, 오늘날의 반트리만에 상륙했다.
에린 침략의 서

생존자는 카사르를 비롯한 여자 쉰명과 남자 세명, 핀탄 막 보크라, 카사르의 부친 비흐, 그리고 라드라(Ladra)였다. 핀탄은 카사르와, 비흐는 바르핀드(Barrfind)와, 라드라는 알바(Alba)와 결혼했고, 나머지 여자 쉰일곱 명은 세 남자에게 분배되었다. 그러나 비흐와 라드라는 곧 죽었고 라드라는 에린 땅에 처음으로 매장된 사람이 되었다. 대홍수가 닥치자 연어로 변신한 핀탄 혼자 살아남고 나머지는 다 죽었다. 핀탄은 이후 수리로, 또 매로 변신하면서 대홍수 이후 5,500년을 더 살면서 에린 땅의 역사를 지켜본 뒤 다시 사람이 되어 자신이 본 것을 구술했다. 이 이야기의 조금 초기 판본에서는 카사르의 역할을 맡은 여자의 이름이 반바라고 한다. 반바는 포들라, 에리우와 함께 삼상신을 이루는 켈트의 여신이며, 이 세 자매의 남편은 각각 막 쿠일(개암의 아들), 막 케크트(쟁기의 아들), 막 그레네(태양의 아들)였다. 즉 카사르 이야기는 원래 이들 켈트의 신들의 이야기로 전해오던 것이 기독교화된 것으로 여겨진다. 핀탄/막 쿠일은 또한 우물에 떨어진 개암 아홉 개를 먹고 세계의 모든 지식을 얻게 된 연어 브라단 파서와 연관이 있을 수도 있다. 카사르와 동행한 여자들의 이름은 세계의 다른 민족들을 연상시키는데, 알바는 브리튼인, 에스파(Espa)는 에스파냐, 게르먼(German)은 게르만족, 고히엄(Gothia)은 고트인, 트라거(Traiger)는 트라키아인 등이다. 즉슨 이들의 에린 도래는 아일랜드 역사의 시작이 전세계의 창조의 축소판으로서 묘사된 것이다.
에린 침략의 서

파르홀론. 카사르인이 전멸한 이후 에린 땅은 300년 동안 무주지였다가, 마곡의 후손인 파르홀론이 이끄는 사람들이 두 번째로 도래했다. 그들은 고티아, 아나톨리아, 그리스, 시칠리아, 이베리아를 거쳐 에린으로 항해해 왔다. 파르홀론의 아내는 델그너트이며 부부 사이에 네 명의 아들이 있어 군장(君長)이 되었다. 파르홀론과 사람들이 상륙했을 때 에린 땅에는 평야가 한 개, 호수가 세 개, 강이 아홉 줄기 뿐이었다. 그들은 평야 네 개를 더 개간하고 호수 일곱 개를 더 뚫었다. 에린 땅에 소치기, 쟁기질, 요리, 양조를 도입한 것이 그들이었으며, 또한 섬을 네 권역으로 나눈 것도 이때부터였다. 파르홀론인들은 키홀 그리켄코스가 이끄는 정체불명의 포모르라는 존재들과 싸움을 해서 이겼다. 하지만 그 뒤 돌림병이 돌아 1주일만에 남자 5천 명과 여자 4천 명이 모두 전멸하고 투언 막 카릴이라는 남자 한 명만 살아남았다. 핀탄 막 보크라와 마찬가지로 그 역시 변신해가며 수백 년 동안 살면서 에린의 역사의 목격자가 되었다. 또한 파르홀론의 아내 델그너트가 시종과 간통했다는 이야기도 이 장에 실려있다. "파르홀론"이라는 말은 어원적으로 켈트어가 아니라 라틴어 이름 바르톨로메우스(Bartholomaeus)에게서 유래했으며, 때문에 파르홀론 이야기는 켈트 신화가 아니고 순전히 기독교도 저자들의 창작으로 보인다. 그 이름은 히에로니무스나 이시도루스 히스팔렌시스의 기독교 유사역사서에서 차용한 것으로 추측된다.
에린 침략의 서

포모르는 자연의 부정적이고 파괴적인 힘, 즉 혼돈·죽음·어둠·역병·가뭄 같은 것들을 상징하는 고대의 신격들로 해석된다. 네메드. 이후 에린은 다시 30년동안 무주지였다가, 세 번째 민족이 도래했다. 이번 도래인의 지도자는 네메드였는데, 그 역시 마곡의 후손이었다. 그들은 카스피해에서 배 44척으로 출발했으나 1년 6개월간의 항해 이후 배 한 척만 살아남아 에린에 닿았다. 네메드와 아내, 그들의 군장 아들 네 명 등이 유일한 배의 탑승자였다. 네메드인들은 평야 열두 개를 개간하고 성 두 개를 지었으며, 호수 네 개를 뚫었다. 그들은 포모르와 네 번 전투하여 승리했다. 네메드 본인을 비롯해 다수가 역병으로 죽은 뒤, 네메드인들은 포모르 코난드와 모르크에게 압제를 당했다. 서우인 날마다 자식들과 밀과 우유의 수확량 중 3분의 2를 포모르에게 바쳐야 했다. 네메드인들이 포모르에게 이렇게 조공을 바친 것은 “어둠과 질병의 힘이 기승하는 계절인 겨울이 시작할 때에 제물을 바치던 시절의 희미한 기억”일 수 있다. 결국 네메드인들은 들고 일어나서 3만 명은 바다에서, 3만 명은 육지에서 코난드의 성탑을 공격했다. 그래서 코난드를 무찔렀으나 뒤이어 모르크가 공격해오자 네메드인들은 죄다 모르크에게 죽거나 바다에 쓸려가 버리면서 전멸했다. 30명이 탄 배 한 척만 살아남아 탈출했는데, 그 중 일부는 “세계의 북쪽”으로 갔고, 일부는 브리튼섬으로 가서 브리튼인의 조상이 되었고, 일부는 그리스로 갔다.
에린 침략의 서

피르 볼그. 그리스로 간 네메드인들은 그리스인들의 노예가 되었고 흙부대를 지고 옮기는 일을 했다. 230년을 그렇게 지내다가 탈출하여 에린으로 돌아갔는데, "부대/가방의 사람들"이라는 뜻의 피르 볼그라고 불렸다. 피르 볼그는 피르 돔난과 피르 갈리엔이라는 두 집단으로 이루어져 있었으며, 다섯 명의 군장들이 그들을 이끌었다. 이 군장들은 에린 땅을 다섯 구역으로 나누었다. 간 막 델라는 투어부운, 센간 막 델라는 다스부운, 겐난은 코나크타, 루드라거 막 델라는 울라, 슬라이너 막 델라는 라긴을 취했다. 그리고 에린 섬 전체의 왕으로 아르드리라는 왕위가 처음 만들어졌다. 이후 37년간 피르 볼그 아르드리들이 계승되면서 에린을 다스렸다. 투어허 데 다넌. 네메드인들 중 북쪽으로 갔던 이들은 투어허 데 다넌이라고 한다. 이들은 아일랜드가 기독교화되기 전에 신앙되었던 드루이드교의 신들을 표현한 것으로 여겨진다. 투어허 데 다넌은 어두운 구름을 타고 슬리어브 언 이어런 서쪽에 내려왔으며, 네 가지 보물을 갖고 왔다. 그들은 제1차 티러이 벌판 전투에서 피르 볼그와 싸워 승리했다. 판본에 따라 피르 볼그는 아일랜드 본섬에서 완전히 쫓겨나 외딴 부속도서들에 정착했다고도 하고, 투어허 데 다넌이 코나크타를 그들에게 내주었다고도 한다. 투어허 데 다넌의 왕 누아다 아르게틀람은 전투에서 팔을 잃었기 때문에 아르드리가 될 수 없었고, 포모르 혼혈인 오하드 브레스가 아르드리가 되었다. 그러나 브레스는 정치를 옳게 하지 못했다.
에린 침략의 서

이것은 포모르로 대표되는 병충해가 투어허 데 다넌으로 대표되는 성장을 때대로 압도하는 것을 표현한 것일 수 있다. 브레스 치세 7년차에 의사 디안 케크트와 세공사 크레드너가 누아다에게 은으로 된 팔을 만들어주자 브레스는 쫓겨나고 누아다가 왕이 되었다. 그 뒤 투어허 데 다넌은 포모르와 제2차 티러이 벌판 전투를 치렀다. 포모르 발로르가 누아다를 죽이고, 발로르의 외손자 루 라와더가 발로르를 죽인 뒤 누아다의 후임 왕이 된다. 이후 투어허 데 다넌은 150년 동안 에린 땅을 점유했다. 밀레시안. 한참만에 게일인들의 이야기로 돌아간다. 브로간의 아들 이흐는 브로간의 탑 위에 올라갔다가 바다 건너 에린 섬을 보게 된다. 이흐는 한 무리의 사람들을 이끌고 건너가서 알러크 네트에서 투어허 데 다넌의 세 왕들을 만난다. 곧 에후르 막 쿠일, 테후르 막 케크트, 케후르 막 그레네다. 그런데 이흐는 정체 모를 누군가들에게 공격당해 살해되고 부하들만 이베리아로 돌아간다. 게일인들은 이흐의 죽음을 복수하고 에린을 정복하기 위해 대군세를 일으켜 쳐들어간다. 그들은 “밀 에스파너의 아들들”이라는 뜻으로 밀레시안이라고 불린다. "밀 에스파너"라는 이름은 "히스파니아의 전사"라는 뜻의 라틴어 "밀레스 히스파니아이"에서 비롯된 것이다. 에린에 상륙한 밀레시안은 투어허 데 다넌과 포모르의 군대와 교전한다.
에린 침략의 서

에린의 수도 타라로 가는 길에 그들은 투어허 데 다넌의 세 왕의 왕비들인 반바, 포들라, 에리우를 만난다. 왕비들은 이 땅에 자신들의 이름을 붙여줄 것을 요청하고, 아메르긴 글룽겔이 그렇게 하겠노라 약속한다. 타라에 도착한 밀레시안은 세 왕들과 접견한다. 세 왕들은 3일간의 휴전을 제안하면서 게일인들이 땅으로부터 파도 아홉 개 거리에 정박할 것을 요구한다. 게일인들은 이에 동의하고 파도 아홉 개 거리만큼 물러가는데, 투어허 데 다넌은 강풍을 소환하여 그들이 다시 상륙할 수 없게 막는다. 그러나 아메르긴이 주문을 외어 바람을 가라앉히고, 강풍에서 살아남은 배들이 다시 상륙한다. 밀레시안은 에린의 지상세계, 즉 이승세계를 다스리고 투어허 데 다넌은 지하세계, 즉 별세계를 다스리기로 하면서 투어허 데 다넌은 지하세계의 입구인 고분들 속으로 사라진다. 비기독교인 왕사. 성서의 「열왕기」를 따라서 밀레시안의 에린 정복 때부터 5세기 초 기독교가 전래될 때까지 게일인의 왕사를 나열한다. 그 중 대부분은 완전히 전설의 존재거나 반전설적인 존재들이다. 기독교인 왕사. 이전 장에서 이어지는 내용으로, 『에린 침략의 서』에서 그나마 역사라고 봐줄 만한 부분이다. 여기에 실린 왕들은 동시대의 문헌에 행적과 그 날짜가 기록되고 보존되어 있어 어느 정도 교차검증이 된다. 해석. "LGÉ"는 수백년 동안 정확하고 믿을 만한 사료로 여겨졌다.
에린 침략의 서

17세기 사람 세흐룬 케틴이 『에린 지식 기초』를 쓰면서 인용했고, 또한 『에린 왕국 편년사』를 쓴 네 명의 탁발승도 "LGÉ"를 광범하게 이용했다. 그러나 오늘날에는 그 역사성이 강한 비판적 검토의 대상이 되었다. 본서의 현대적 평가는 “역사적 날조 내지는 "유사역사"의 전통”에 위치되며, “대체적으로 거짓으로 그럴싸”하고 “허구”적 측면들을 부각한다. "LGÉ"를 영어로 번역한 아일랜드 고고학자 로버트 알렉산더 스튜어트 매칼리스터는 "LGÉ"에 정확한 역사적 사실이라고 할 수 있는 부분이 단 하나도 없다(not a single element)고 논했다. 게일인들이 아일랜드에 도래하는 이야기는 기독교도 저자들이 게일인을 이스라엘인과 등치시키기 위해 창조한 것으로 여겨진다. 스키티아를 게일인의 기원 지역으로 설정한 것은 게일인의 또다른 이름인 "스코티인"이 "스키타이"와 피상적으로 비슷한 발음이기 때문이다. "LGÉ" 외에 다른 중세 유사역사가들도 이와 비슷한 식의 작업을 했다. 제임스 카레이(James Carey)가 "야만 유사역사학의 모범"이라고 평한 이시도루스 히스팔렌시스의 『고트인, 반달인, 수에비의 왕사』는 그저 이름의 유사성만 가지고 고트인과 게타이인이 같은 계통의 민족이며, 그들이 스키타이인과 함께 마곡의 후손이라는 결론을 내렸다. 이베리아에서 건너왔다는 설정도 세 가지 이유로 설명이 가능하다.
에린 침략의 서

"이베리아"라는 이름이 아일랜드의 라틴어 이름 "히베르니아"와 발음이 비슷하다는 것이 첫 번째이고, 이시도루스가 이베리아를 “종족들의 어머니 (땅)”이라고 쓴 것이 두 번째이며, 파울루스 오로시우스가 아일랜드가 “이베리아와 브리타니아 사이”에 있다고 기록한 것이 세 번째이다. 게일인들이 마이오티스 늪에 정착했다는 설정은 『프랑크인의 역사의 서』에서, 크레타와 시칠리아를 거쳐갔다는 것은 『아이네이스』에서 가져온 것이다. "LGÉ"의 다른 부분들은 켈트족의 신화에서 유래한 것인데, 투어허 데 다넌과 포모르 부분이 특히 그렇다. 네메드 및 투어허 데 다넌과 포모르의 대립은 노르드 신화의 에시르-바니르 전쟁과 비교되기도 한다. 피르 볼그는 인간으로서 포모르와 같은 역할을 맡는다. 대부분의 학자들은 이제 "LGÉ"가 역사가 아닌 신화에 불과하다고 여기지만, 일각에선 여전히 "LGÉ"가 실제 사건에 느슨하게 기반해 있다고 주장해왔다. 1940년대에 토마스 오 라힐러는 "LGÉ" 및 초기 게일어 연구에 기반하여 아일랜드 선사시대 모델(오 라힐러 역사모형)을 만들었다. 그는 아일랜드에 켈트족의 네 차례 이주 내지 정복이 있었다는 설을 제기했다. 순서대로 크루힌인 또는 프리타니인(기원전 700년-기원전 500년), 부일그인 또는 에란인(기원전 500년경), 라긴인과 돔난인과 갈리엔인(기원전 300년경), 마지막으로 게일인(기원전 100년경)이다. 그는 "LGÉ"의 일부 "침략"은 이 역사를 묘사한 것이고, 나머지는 저자들이 창조한 것이라고 보았다.
에린 침략의 서

또한 그는 아일랜드의 비게일 켈트족들이 기원전 100년 이후로도 한동안 번성했으리라 주장했다.
양산BS

주식회사 양산BS(株式會社 梁山―, )는 경상남도 양산시에 위치한 마을버스 운송 업체이다. 태영운송그룹 계열 경상남도 양산시 자회사로 김해시에 연고를 둔 부산광역시 사상구의 시내버스 회사인 태영버스의 방계회사이다.
봄바디어 이노비아 메트로

봄바디어 이노비아 메트로 (Bombardier Innovia Metro)는 봄바디어 트랜스포테이션에서 생산하는 경전철용 차량을 가리킨다. 초기 생산분은 2량이나 4량 편성으로 운행하는 도시 철도용 차량처럼 생겼지만, 이후 차량은 2량 편성의 관절 대차를 사용한다. ART 차량은 제3궤조에서 전력을 공급받으며 철제 차륜을 사용하지만, 실제 추진력은 궤도 사이에 있는 리액션 플레이트와 연결된 선형 유도 모터에서 공급받는다. 1970년대 온타리오에서 개발되었으며, 교외 지역에 버스와 도시 철도 사이의 수송량을 공급하기 위하여 계획되었다. 개발 도중에는 ICTS(Intermediate Capacity Transit System)이라고 불렸다. ICTS 차량은 밴쿠버, 토론토, 디트로이트에 공급되었다. 1986년 온타리오 주 정부가 가지고 있었던 지분을 퀘벡에 있는 라발린에 매각한 이후 더 이상 매출이 발생하지 않았다. 이후 라발린이 재정 위기를 겪으면서 온타리오 주 정부가 다시 인수하였고, 이후 봄바디어에 매각하였다. 이후 봄바디어는 ART 시스템을 개량하여, 뉴욕, 베이징, 콸라룸푸르, 용인에 공급하였다. 현재 가장 큰 ART 시스템은 밴쿠버 스카이트레인으로, 건설 이후 여러 차례 확장을 거쳤다. 전체 노선 총 연장은 70km 정도이며, 완전 무인 운전을 사용한다. 역사. 고속도로 계획. 1950년대 토론토 시의 교외 지역은 고속도로를 따라서 성장하였으나, 교외에서 토론토 시의 도심지로 들어오는 도로는 크게 확장되지 않았다. 이 때문에 교통 수송 문제가 심각해졌고, 1959년 새로운 고속도로를 건설하기로 하였다. 1960년대 중반 교외 지역이 성장하면 도심 공동화가 발생할 수 있음을 인지하였다.
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이때 계획된 고속도로는 토론토 대학교와 같은 인구가 많은 도심 지역을 통과할 계획이었다. 이에 지역사회에서 반대 목소리가 증가하였고, 뉴욕의 미드-맨해턴 고속도로를 취소시키는 데 큰 역할을 한 제인 제이콥스(Jane Jacobs)가 토론토로 이주하면서, 비슷한 형식으로 계획중이던 스파다니아 고속도로를 반대하는 여론을 조성하였다. 그는 이 과정에서 두 번 체포되었다. 1971년 6월 3일 온타리오 주 의회의 빌 데이비스는 "도시는 사람을 위해서 건설되었지, 자동차를 위해서 건설되지 않았다. 만약 자동차를 위한 도로를 건설한다면 스파다니아 고속도로는 좋은 선택이다. 하지만 사람을 위한 도로를 건설한다면 스파다니아 고속도로의 건설은 중단되어야 한다"고 밝혔다. 결국 이 고속도로 계획은 취소되었으며, 스파다니아 고속도로를 비롯한 계획된 고속도로가 대부분 취소되었다. ICTS. 고속도로를 건설하는 대신 "GO-Urban" 계획이 시작되었다. 새로 생긴 GO Transit에서 세 노선의 도시 철도를 건설하기로 하였다. 기존의 도시 철도를 건설하면 운영비와 건설비가 비싼 지역에 효율적인 교통 수단을 선택하기로 하였다. 버스와 도시 철도의 중간 정도 되는 규모로 설계하였으며, 이 교통 수단은 ICTS(Intermediate Capacity Transit System)라 불렸다. 1960년대 후반에는 올바른 선택이었다. 1970, 80년대에는 토론토뿐만 아니라 다른 지역에서도 AGT 시스템 수요가 있을 것이라고 예측되었다. GO-Urban이 운영하게 될 노선망은 다른 AGT보다 한참 더 길 것이라고 생각하여, 이를 감안하여 입찰을 받았다. 1차 심사에서 14개의 제안이 통과되었다.
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이후 긴 선택 절차를 거쳐서 크라우스-마페이에서 제안한 자기 부상 열차를 선택하였다. 자기 부상식을 사용하면 고가 구간에서의 소음을 줄일 수 있다. 선형 유도 모터는 동력을 공급받기 위하여 접촉할 필요가 없으므로, 눈이 오거나 얼음이 생겨도 영향을 받지 않는다. 크라우스-마페이 측은 온타리오에서 차량을 생산할 수 있도록 하고, 북아메리카 지역에 독점 판매 권한을 주었다. 시험 운행, 건설, 판매는 새로 생긴 온타리오 운송 개발 회사(Ontario Transportation Development Corporation, OTDC)에서 담당하였다. 1975년 후반에 시험선이 완공되었으나, 이후 크라우스-마페이 사는 독일 정부에서 들어오는 개발 지원금이 끊겼음을 통보하였고, 온타리오 시 측은 자기 부상 열차 계획을 취소하였다. 재탄생. 입찰을 처음부터 다시 받는 대신, OTDC 측은 이미 존재하는 ICTS 설계를 사용하기로 하였다. 1975년 4월 14일 캐나다 교통부에서는 새로운 차량을 개발하기 위한 자금을 지원하였다. 1975년 6월 OTDC 측은 ICTS 차량을 개발하기 위한 컨소시엄을 결성하였고, 이름을 도시 교통 개발 회사(Urban Transportation Development Corporation)로 바꾸었다. 이후 다른 도시에 공급할 때, 특정한 도시에서 왔다는 사실을 드러내지 않기 위해서였다. 그 결과로 기존 자기부상 열차를 더 크게 만들고, 고무 차륜을 장착하였다. 컨소시엄에 참가한 회사는 선형 유도 모터를 공급하는 SPAR 에어스페이스, 자동 제어 장치를 공급하는 스탠다드 일렉트리크 로렌츠, 대차를 공급하는 도파스코, 차체와 시제품을 생산하는 알칸과 캐나데어로 이루어졌으며, 주도 회사는 캐나데어이다. 1976년 모든 계약이 이루어졌다.
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1976년부터 1980년까지 세 시제차를 조립하였다. 첫 차량은 고무차륜 시스템의 문제를 바로 드러냈다. 선형 유도 모터는 유도 레일에서 정확히 15mm 떠 있어야 효율적으로 작동하였으며, 차륜으로 생기는 높이 차이 때문에 문제가 될 수 있었다. 이 때문에 철제 차륜으로 바꾸었으나, 곡선 궤도를 주행할 때 생기는 소음 문제를 피할 수 없었다. 결국 관절 대차에 철제 차륜을 설치하여 곡선 추종성을 개선하였다. UTDC 측에서는 미국에서 관절 대차 특허를 매입하였고, 이후 도파스코에서 개선하였다. 1969년 온타리오 주 킹스턴에 있었던 캐나다 기관차 회사가 문을 닫으면서, 새로운 산업을 유치하기 위한 로비가 있었다. 회사에 상관 없이 신기술을 시험하기 위한 공동 시험선을 건설하기 위하여, 킹스턴 외곽에 220헥타르 규모의 부지를 마련하였다. 시험선은 1978년 9월 29일 완공되었으며, 캐나다 교통 및 통신부에서 완공 행사에 참가하였다. 1.9km 규모의 타원형으로 건설되었으며, 평탄선과 각종 구배가, 분기기, 자동 제어 센터가 있다. ICTS 프로그램의 마지막 단계는 1980년 1월 31일에 끝났으며, 이 때까지 캐나다 정부는 5720만 캐나다 달러를 투자하였고, 산업체 투자분까지 합치면 총 6300만 캐나다 달러이다. 초기 판매. 1970년대 후반에는 기술적인 문제가 대부분 개선되어서, 시스템을 안정화시키는 데 노력하였다. 이 과정이 진행되면서, UTDC 측은 여러 도시에 판촉을 시작하였다. 토론토가 주 판촉 대상이었고, 오타와, 해밀턴(온타리오주), 밴쿠버, 디트로이트, 로스앤젤리스에서 구매 의향이 있었다.
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토론토에 있는 시험선이 가장 큰 문제였다. GO-Urban 계획이 취소되고, GO Transit 계획은 일반 철로도 대체되었다. 이 때문에 적당한 지역 시장은 토론토 교통국밖에 없었다. 토론토 교통국은 당시 동서 방향 블로어-댄포스 선을 연장하였고, 더 연장할 계획을 가지고 있었다. 노면 전차 기준으로 케네디 역의 공사가 시작되었을 때, 주 정부에서는 ICTS 시스템을 도입할 것을 권고하였다. 토론토 교통국 측은 예산의 75%를 차지하는 주 정부가 예산을 끊겠다고 할 때까지 관심을 가지지 않았다. ICTS로 전환하는 대신, 노면 전차 기준 예산에서의 초과분은 주 정부가 부담하는 것으로 계약을 변경하였다. 이미 승강장과 회차용 루프선이 완공되었기 때문에, ICTS에 맞게 플랫폼 높이를 높여야 했다. UTDC 측은 추가 수정 없이도 18m 반지름 루프선을 시속 10km로 회차할 수 있다고 밝혔다. 밴쿠버 측에서도 구매 의향을 밝혔다. 1986년 도시 100주년을 기념하는 교통 주제 전시회를 1978년부터 계획하였고, 1980년에 1986년 세계 박람회 개최를 확정하였다. 토론토보다 역사가 더 짧으며, 교외 지역이 더 많이 개발되었기 때문에 전통적인 도시 철도 시스템이 적합하지 않았다. UTDC 측에서 세계 박람회 출품에 관심을 가지고 있었으며, 박람회 투자자들 역시 개최 전까지 노선 건설에 관심이 있었기 때문에 협상이 빨리 진행되었다. 당시 이 프로젝트는 큰 논쟁거리였다. 디트로이트는 UMTA 프로그램에서 선택된 여섯 개의 도시 중 하나이다. 10년 동안 개발이 진행되지 않았으며, UMTA 측에서는 일단 노선을 건설하라고 하였다. UMTA에서 자금을 지원한 기술은 사용되지 않았다.
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디트로이트 측에서는 독일에서 개발된 캐빈택시를 도입하려고 하였으나, 함부르크 지역의 더 큰 규모의 시스템에 집중하기 위하여 철소하였다. UTDC 측은 "바이 아메리칸" 조항 때문에 디트로이트에 지사를 설치하였다. 로널드 레이건 정권이 들어서면서 UMTA 쪽의 자금이 끊겼다. 도시 5곳 중 4곳은 개발 계획을 중단하였으며, 디트로이트와 마이애미만 개발을 진행하기로 하였다. 토론토와 밴쿠버의 공사는 잘 진행되었고, 스카보로 RT 노선이 1985년 3월 22일 개업하였고, 밴쿠버 스카이트레인이 1985년 12월 11일에 개업하였다. 토론토에서는 크고작은 문제가 있었다. 제3궤조에 눈이 얼어서 보호 커버를 씌워야 했다. 제동 강도가 너무 강해서 제동 소음이 커졌다. 자동 제어 소프트웨어의 버그 때문에 열릴 문이 열리지 않거나, 차량이 없는 곳이 차량이 있는 것으로 감지되어 비상 제동이 걸리는 등 문제가 발생하여 실제 영업이 늦추어졌다. 디트로이트에 노선이 개통된 1987년 7월 전까지 대부분 문제가 개선되었다. 위기. ICTS 시스템은 더 이상 팔리지 않았고, 정부 측에서도 UTDC의 영업 이익을 우려하기 시작하였다. 정부에서는 추가 구매를 무조건 UTDC에서 하도록 강제하였으나, 토론토에서 문제가 많았기 때문에 아무도 관심을 보이지 않았다. 이 조항 때문에 호커 시들리 캐나다 측은 과거에 입찰할 수 있었던 많은 시장을 잃었다. 이 때문에 50-50으로 합작 회사 캔-카 레일을 설립하여 두 제품 모두를 팔았다. 호커 시들리의 제품은 과거에도 잘 팔렸기 때문에, ITCS는 잘 팔리지 않았다.
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캔-카가 다른 곳에서 성공하였으나, 1981년 정부 측에서는 UTDC를 민간에 매각하기로 하였다. 제조 사업이 없으면 UTDC 측에서 이익을 얻기 힘들다는 판단을 하였다. 만약 회사가 제조 사업을 시작하면 정부가 지분을 가질 이유도 없었다. 1986년 새 온타리오 주 정부는 UTDC를 몬트리올에 있는 라발린에 매각하였다. 라발린 측은 5천만 캐나다 달러에 매입하였고, 이는 주 정부에서 1981년까지 들인 7천만 달러에 비하면 적은 액수이다. ICTS 시스템에 생긴 초기 문제 때문에 주 정부에서 지불한 3900만 달러의 금액 때문에 매각은 큰 논쟁거리였다. 이후 호커 시들리가 가지고 있었던 캔-카의 지분도 라발린에 매각하였다. 봄바디어 ART. 라발린에 생긴 재정 문제 때문에 파산하였으며, 매각 조항의 조건 때문에 UTDC는 온타리오 주 정부로 넘어왔으며, 1991년 봄바디어에 매각하였다. 봄바디어는 ICTS 차량을 개선하였다. 원형에 비교하였을 때, ART 차량은 더 길어져서 좌석이 더 많아졌고, 좀 더 개방된 실내 배치를 하였다. 많은 예상과 달리 에어트레인 JFK 계획에 ART 차량이 낙찰되었다. 낙찰 이후 봄바디어는 연결 통로를 넓히고, 과거 Mark I에 사용하였던 연결구와 출입문을 개선하였다. 이를 통하여 승객들은 차량 간을 쉽게 이동할 수 있으며, 더 많은 좌석을 설치할 수 있다. 이렇게 개선한 Mark II 차량은 여러 곳에서 낙찰되었고, 현재 콸라룸푸르의 켈라나 자야 선, 베이징의 공항 연결선, 용인경전철에서 사용 중이다. 현재 ICTS 시스템을 가장 많이 사용하는 곳은 밴쿠버로, ICTS 기반 노선은 총 49.5km이다.
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스카이트레인은 현재 Mark I과 Mark II 차량을 모두 사용하고 있다. 설계. 제어와 신호. ICTS/ART 시스템은 중앙 관제실에서 무인 운전이 가능하다. 토론토 교통국 측은 수동 운전을 원했기 때문에 차량을 수정하여 운전실을 추가하였다. 이외 모든 곳에서는 무인 운전을 사용한다. 선형 모터. ART는 선형 유도 모터(LIM)를 사용한다. 이를 위하여 궤도 사이에 유도 플레이트가 설치되어 있다. 모터의 크기는 작고 평면형이며, 대차와 연결되어 있지 않기 때문에, ART는 다른 도시 철도 차량에 비해서 땅에 더 가까이 붙어 있다. 비상 제동을 제외한 모든 추진력에 사용한다. 차량. ICTS 차량은 가벼운 알루미늄 차체와, 작은 철제 차륜을 사용한다. Mark I 차량은 전장 12m, Mark II 차량은 전장 18m다. 수요에 따라서 1, 2, 4량 편성이 가능하다. 사용처. 밴쿠버. 스카이트레인은 현재 영업 중인 가장 큰 ART 시스템으로, 엑스포 선과 밀레니엄 선은 ART 방식을 사용한다. 엑스포 선은 1985년 후반에 개통되어, 1986년 세계 박람회 직전에 개통되었다. 2002년 밀레니엄 선이 개통되면서 Mark II 차량이 추가로 공급되었다. 시작부터 무인 운전을 사용하였다. 밴쿠버 시는 밀레니엄 선을 추가로 연장할 계획을 가지고 있다. 처음에는 ART 방식을 사용하지 않기로 제안하였으나, 2008년 스카이트레인의 연장으로 계획이 변경되었다. 토론토. 1981년 토론토 교통국에서는 노면 전차를 건설하기로 하였으나, 주 정부 측에서는 ICTS로의 전환을 요구하며 자금을 끊을 것을 통보하였다.
봄바디어 이노비아 메트로

다른 운영자에게 ICTS 시스템을 보여 주기 위한 노선으로 계획이 변경되었으며, 추가 예산은 주 정부에서 제공하였다. 스카보로 RT는 총 7km이며, 6개의 역이 설치되어 있다. 1985년 3월에 영업을 시작하였다. ICTS Mark I 차량은 무인 운전이 가능하였으나, 토론토 교통국 측은 유인 운전을 원했다. 차량이 무인 운전을 기준으로 설계되었기 때문에 유인 운전이 가능하도록 개조하려면 비용이 비쌌다. 우선 운전석의 공간을 확보할 수 없어서 좌석을 희생하였다. ICTS의 신호 시스템은 관제실에 집중되어 있으며, 차량에는 아무것도 없기 때문에 설치 비용이 더 비싸졌다. 영업을 시작한 이후에도 문제가 생겼다. 원래 완전 자동으로 계획된 제동 시스템이 수동으로 변경되면서, 제동이 과도하게 작동하기도 했다. 이 때문에 제동 소음도 컸으며, 차륜 마모 문제도 생겼다. 이 차량이 아직까지 많이 보급되지 않았기 때문에 토론토 교통국 측은 작은 차륜을 갈아내는 장비가 없어서 150만 달러에 새로 사야만 했다. 추가적으로 선로에 생긴 흔적을 지우기 위하여 25만 달러가 더 필요하였다. UTDC 측의 주장과는 달리 18m 반경 회전 루프선을 돌 수 없었다. 6백만 달러를 주고 차량을 개선하는 대신 루프선을 사용하지 않았다. 제3궤조에 얼음이 생기는 것을 방지하기 위하여 백만 달러 이상을 쓰기로 하였으나, 이후 이 예산은 삭감되었다. 원래는 열차가 자주 다니면 제3궤조를 지나는 열차 때문에 얼음이 생기지 않을 것을 기대하였으나, 실제로는 정반대의 일이 일어났다. 열차가 지나고 궤도를 가열시키면, 눈이 아주 조금 녹았다.
봄바디어 이노비아 메트로

이후 차량이 운행하지 않으면 눈이 다시 얼어붙었다. 토론토 지하철에 사용되었던 제3궤조 덮개를 설치하였으나, 이번에는 선형 모터의 리액션 플레이트에 눈이 쌓이는 것이 문제가 되었다. 대개 스카보로 RT는 다른 노선을 위한 환승 노선으로 사용된다. Mark I 차량은 퇴역을 기다리고 있으며, 오래된 제품을 다시 생산하는 비용이나 Mark II 차량을 위하여 개선하는 비용 둘 다가 비싸다.
무거교통

무거교통(無去交通)은 울산광역시에 위치한 마을버스 운송 업체이다. 보유 차량. 레스타 카운티
웅상교통

웅상교통(熊上交通)은 경상남도 양산시 내연1길 13 (평산동)에 위치한 마을버스 운송 업체이고, 계열사로는 부산광역시 기장군의 마을버스 업체인 차성교통, 기장교통 등이 있다.
다이노하마역

다이노하마역()은 일본 도쿠시마현 가이후군 미나미정에 위치한 임시 철도역이다. 해수욕 계절에만 영업한다. 타는 곳. 단선 승강장이다.
1904년 하계 올림픽 사이클 남자 2mi

1904년 하계 올림픽 사이클 남자 2mi은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 사이클의 세부 종목이다. 8월 3일에 1개국에서 13명의 선수가 참가하였다. 프랜시스 필드에서 2마일의 거리로 경기가 진행되었다.
호계버스

호계버스(虎溪Bus)는 울산광역시에 위치한 지선버스 운송 업체이다. 운행 차종. 현대 카운티로 운행한다.
1938년 극동 선수권 대회

1938년 극동 선수권 대회(, )는 개최되지 못한 극동 선수권 대회이다. 일본의 오사카에서 개최될 예정이었지만, 중일 전쟁으로 인한 불안한 아시아 정세로 인해 1937년 개최를 포기함과 동시에 극동 선수권 대회의 폐지를 선언했다.
시민교통 (울산)

시민교통(市民交通)은 울산광역시에 위치한 지선버스 운송 업체이고 본사는 울산 남구 선암동 삼익세라믹 아파트 상가 내에 위치하고 있다. 상세정보. 울산에서 가장 수요가 많은 지선노선인 남구3번을 보유하고 있는 회사이다. 처음에는 3대로 시작하던 노선이 현재는 6대로 운영중이고, 자매 노선인 남구9번(구. 923-1)도 운영하고 있다. 현재는 예비차량을 단 1대도 보유하고 있지 않고 있으므로, 만일 차량에 문제가 생길 경우 그 차량이 담당하고 있는 운행을 차량복구 전까지 결행하는 것이 특징이다.
검단버스

검단버스(檢丹-)는 울산광역시에 위치한 마을버스 운송 업체이다. 보유 차종. E-카운티와 E-에어로타운으로 운행한다.
오클랜드 시티 FC

오클랜드 시티 FC()는 뉴질랜드 오클랜드 시티를 연고로 하는 축구 클럽 팀으로 북부 지역 리그인 노던 리그에 참가하고 있다. 역사. 오클랜드는 뉴질랜드 풋볼 챔피언십 정규 시즌에서 12회, 그랜드 파이널에서 총 8회 우승했다. 또한 국제 대회인 OFC 챔피언스 리그에서 오세아니아 축구 연맹 (OFC)을 대표했으며, 가장 최근인 2017년에는 9번째(7연속) 우승을 기록했다. 2014년에 3위를 차지한 구단은 또한 FIFA 클럽 월드컵 준결승에 진출한 유일한 OFC 팀이 되었다. 또한 대륙 트레블을 세 번 우승한 유일한 팀이기도 하다. 2017년 오클랜드 시는 홍콩에서 개최되는 친선 대회인 구정컵에 초대되었다. 오클랜드 시티는 준결승에서 대한민국의 챔피언인 FC 서울을 꺾고 결승전에서 홍콩의 킷치 SC 만나서 승리해 대회 트로피를 들어올렸다. 오클랜드는 2019 구정컵에 다시 초대되어 중국 슈퍼 리그 구단인 산둥 타이산 2–1로 패하였다. 오클랜드의 무패 시즌에서 한 경기를 제외하고는 모든 경기에서 승리했지만 OFC 챔피언스 리그와 리그 플레이오프에서의 성적이 모두 아쉬웠었던 2018-19 시즌이 끝난 후 감독인 라몬은 코치진의 변화를 가졌다. 뉴질랜드 내셔널리그 첫 시즌 이후 오클랜드 시티는 노던 리그에서 1위를 차지했지만 오클랜드 지역에서의 COVID-19로 인해 챔피언십 단계에 출전하지 못했다. 그런 다음 구단은 알베르트 레이라가 다음 시즌부터 감독직을 맡게 되었다. FIFA 클럽 월드컵. 오클랜드는 개막 플레이 오프 경기에서 중동 챔피언 알아흘리를 2-0으로 이겼다.
오클랜드 시티 FC

하지만 CONCACAF 챔피언 아틀렌테에게 준준결승전에서 0-3으로 패했다. 5위와 6위를 위한 플레이오프는 팀이 CAF 챔피언스 리그 우승팀인 콩고민주공화국의 TP 마젬베를 3-2로 꺾으면서 폴 포사 감독이 "오클랜드 시티 축구 클럽 역사상 가장 위대한 밤"이라고 묘사했다. 이 역사적인 승리는 클럽 월드컵에서 뉴질랜드 팀이 처음으로 기록한 승리이다. 오클랜드 시티는 12월 10일 모로코 리그 챔피언 모그레브 테투안과 8강 플레이오프를 치렀다. 경기는 무득점으로 끝났고 오클랜드는 승부차기에서 4-3으로 승리하면서 AFC 챔피언스 리그 우승팀인 ES 세티프와의 8강전에 진출했다. 오클랜드는 ES 세티프를 1-0으로 꺾고 처음으로 준결승에 진출하게 되었다. 오클랜드는 준결승에서 코파 리베르타도레스 챔피언 CA 산로렌소와 경기했지만 2-1로 패하였다. 구단은 풀 타임에서 1-1 무승부 후 3 위 플레이 오프에서 CONCACAF 챔피언스컵 우승팀 크루스 아술 을 상대로 역사적인 4-2 승부차기 승리로 토너먼트를 마쳤다. 이와 같은 결과는 전 세계적으로 찬사를 받았다. 구단의 핵심 수비수 아이번 비셀리치는 대회 최우수 선수상 골든 볼 시상식에서 크리스티아누 호날두와 레알 마드리드의 세르히오 라모스에 이어 3위를 차지했다.
마쓰다 카펠라

일본의 자동차 제조사인 마쓰다에서 1970년부터 2002년까지 생산한 준중형차 및 중형차이다. 대한민국에서는 4세대인 GC형이 기아자동차의 콩코드와 캐피탈의 원판으로 알려져 있다. 1세대 (1970-1974). 당시의 일본차 중에서 평균 이상의 높은 성능을 냈다. 1971년에는 63,389대, 1972년에는 57,748대, 1973년에는 54,962대가 판매되었다. 2세대 (1974-1978). 1세대와 비교해서 기본적인 차체 형상은 변하지 않았으나, 프런트 마스크가 변경됨에 따라 프론트 노즈도 110mm 연장되었다. 일부에서는 2세대가 아닌 1세대로 구분하기도 한다. 1970년부터 1978년까지의 카펠라 로터리의 누계 판매 대수는 225,003대 판매했다. 3세대 CB (1978-1982). 3세대부터는 로터리 엔진이 적용되지 않았다. 동급 최대의 실내 공간과 트렁크 공간이 돋보였다. 출시 초기에는 1,600cc와 1,800cc가 있었고, 1979년 3월에 2,000cc가 추가되었다. 역대 카펠라 중 마지막으로 후륜구동이 채택되었다. 4세대 GC (1982-1987). 후륜구동인 3세대와 달리, 4세대부터는 전륜구동 방식으로 바뀌었으며 생산 공장도 히로시마현에서 야마구치현 호후 시로 이동했다. 또한 이 세대부터 포드에서 뱃지 엔지니어링을 거쳐 텔스타로 뱃지 엔지니어링되어 일본과 오세아니아 시장에서 판매하기 시작하였다. 한 편 기아자동차에서는 1987년과 1989년에 이 차량을 콩코드와 캐피탈로 판매하였다.
마쓰다 카펠라

5세대 GD/GV (1987-1991). 1987년 출시되었으며, 해치백은 CG, 쿠페에 C2라는 서브네임이 붙었다. 택시는 이 세대까지만 생산되었고, 후에 커스텀 캡에 통합되었다. 카펠라 최초로 4륜구동이 추가되었고, 해치백, 세단, 쿠페에는 후륜 조향용 샤프트가 차체를 가로질러 리어 액슬로 연결하는 기계식 4륜조향 기능도 적용되었다. 1988년에 왜건과 밴이 추가되었고, 이 차를 기반으로 한 하드탑 세단 페르소나와 배지 엔지니어링 모델인 유노스 300이 출시되었다. 1989년 마이너체인지를 거치며 일부 사양이 변경되었다. 1991년에 세단과 쿠페는 크로노스와 앙피니 MS-6, MX-6의 출시로 인해 생산이 중단되었고 재고 차량이 1994년까지 판매되었다. 왜건은 세단과 쿠페가 단종된 후에 스바루 레거시부터 시작된 스테이션 왜건 붐을 이겨냈으며, 1994년에 페이스리프트를 거쳤다. 페이스리프트 모델은 카펠라 왜건으로 명칭이 변경되었으며, 4WD 사양은 RV 붐으로 인해 지상고 사양이 높아 험로 주파성이 높았으며, 특히 이 사양을 기반으로 한 FX는 마쓰다 최초의 크로스오버 SUV라는 의의도 있었다. 왜건은 1997년까지 생산되었으며, 밴은 2년 뒤인 1999년까지 생산되었다. 6세대 GE/CG (1991-1997). 크로노스 / 앙피니 MS-6. 1991년에 5세대 카펠라가 단종된 후 세단은 크로노스, 해치백은 앙피니 MS-6로 선보였다. 해외에서는 둘 다 626으로 계속 판매되었다.
마쓰다 카펠라

1992년에는 세단의 파생 차종인 오토잼 클레프가 출시되었고, 대한민국의 기아에서는 크레도스를 개발할 때 이 차의 플랫폼과 엔진을 베이스로 사용하였다. 유럽 시장에서는 신선한 디자인 등 여러 면에서 호평을 받으며 높은 인기를 누렸다. 하지만 일본 내에서는 갑자기 카펠라 이름을 폐기시킨 것과 자나치게 비대해진 차체로 인해 인기가 식어버렸으머, 외국에서 호평받았다는 것을 광고에서 어필했음에도 불구하고 심각한 판매 부진에 시달렸다. 게다가 로드스터 출시 후 벌어들인 수익을 신형차를 개발하는 데만 투자한 나머지 회사가 도산 위기에 내몰릴 뻔 했으며, 이를 두고 일본 내에서는 크로노스의 비극이라고 불렀다. 이후 크로노스와 앙피니 MS-6는 1995년까지만 간간히 판매한 후 해외 수출로만 돌렸으며, 1994년에 일본 시장에 맞게 다시 개발한 카펠라를 출시하였다. 카펠라. 1994년에 출시되었다. 개발 기간 9개월 정도로 매우 짧았으며 이로 인해 마쓰다가 크로노스의 비극으로 인해 얼마나 궁지에 몰려 있었는지를 이야기하는 차가 아니냐는 의견도 있었다. 전면부 디자인이 당시 판매되고 있었던 대형차인 센티아와 비슷한 궤를 이루고 있었단 게 특징이었으며, 실내 품질 등이 전작에 비해 다소 저렴해 보인다는 부정적인 평가가 있었다. 하지만 이 클래스의 차에 들어가는 장비들은 다 갖췄으면서도 가격 인상은 최소화했고, 5넘버 사이즈에 부합하는 차체 크기 덕에 세금과 크기 부담이 적어 크로노스보다 더 좋은 성적을 거두었다. 1997년에 7세대가 출시되며 단종되었다. 7세대 GF/GW (1997-2002).
마쓰다 카펠라

1997년 출시되었으며, 이 세대부터는 일본을 비롯한 세계시장용 모델과 북미 시장용 모델이 갈라졌다. 조수석 시트를 앞으로 접으면 테이블이 되는 등 다양한 활용성을 지닌 시트 바리에이션이 돋보였다. 1999년 페이스리프트를 거치며 마쓰다의 새로운 패밀리 룩이 적용되었으며, 디젤 사양은 삭제되었다. 2000년에는 왜건 사양에 한해 NAVI스포츠@ 사양이 발매되었다. 2002년 초반에 후속 차종인 아텐자의 출시로 단종됨에 따라 30년 이상 사용한 차명은 자취를 감추었다. 북미 시장에서 판매된 모델 역시 1997년에 출시되었으며, 전작의 디자인의 계승하여 세계 시장용과는 전혀 다른 인상이 되었으며 차체 크기도 더 커진데다 더 무거워졌다. 1999년 그릴 디테일과 일부 사양을 변경하는 마이너체인지를 거쳤으며 2002년 8월 30일에 단종되었다.
마쓰다 루체

마쓰다 루체(Mazda Luce)는 일본의 마쓰다가 생산했던 승용차이다. 1세대. 1966년 8월에 패밀리아의 뒤를 이은 마쓰다 두번째 보통형 승용차로 출시되었으며, 당시 베르토네 소속이던 조르제토 쥬지아로가 디자인한 유려한 디자인이 특징이었다. 앞좌석이 벤치 타입의 시트라 6인승이었으며 하이 오너 카의 선구적 존재로 평가받았다. 엔진은 UB형 SOHC 엔진이 있었으며, 1967년에는 트윈캠 엔진도 추가되었다. 1968년에 마이너체인지를 거치면서 1.8L VB형 엔진이 추가되었으며, 보닛 중앙에 대형 에어로 스쿠프가 뚫려 있는 것이 특징이었다. 파생 차종으로는 1967년에 출시된 루체 로터리 쿠페가 있었으며, 전륜구동을 채택하는 등 루체 본판과는 매카니즘이 전혀 다른 차였다. 2세대. 1972년 11월 출시되었으며, 당시 일본의 경향이었던 미국차와 비슷한 화려한 디자인이 특징이다. 성형 자유도가 높은 플라스틱 파츠로 복잡한 라디에이터 그릴 형상을 만들었으며, 로터리 엔진이 적용되었다. 1973년에는 스테이션 왜건과 이를 기반으로 한 밴도 출시되었다. 발매 초기에는 높은 인기를 구가했으나, 1차 오일 쇼크로 인해 로터리 엔진의 낮은 연비가 대두되면서 판매량이 떨어지기 시작했다. 1975년에는 마이너체인지를 거치면서 전후면 디자인을 개량하고 앞범퍼가 커졌으며, 세단은 커스텀으로 통합되었다. 3세대. 1977년 기존의 루체보다 윗급에 위치하는 모델로써 루체 레가토라는 명칭으로 발매되었으나, 실질적으로는 그냥 루체의 모델 체인지에 불과하였다.
마쓰다 루체

미국의 자동차 닷지 모나코에서 아이디어를 따 온 4등식 헤드라이트가 주 특징이고 기본적인 세단 외에 하드탑 도어가 적용된 세단도 출시되었다. 1978년에 택시 사양의 2,000cc LPG 엔진이 추가되었고, 1979년에는 대형 그릴과 2등식 헤드라이트, 사이드에 돌린 윙커를 가지는 타입으로 변경된 충격 흡수 범퍼가 적용되었다. 그레이드명도 카펠라처럼 레시프로 차량에 SG-X 를 붙이는 등 재검토를 거쳤다. 1980년에는 2,200cc 디젤 엔진도 추가되었고, 1981년 10월에 4세대 카펠라가 출시되면서 세단과 하드탑 세단이 단종되었다. 밴 모델은 카펠라 카고가 출시되는 1988년까지 생산되었다. 4세대. 1981년 10월에 출시되었으며, 동사의 코스모와 형제차가 되었다. 이전처럼 4도어 세단과 하드탑으로 나뉘어졌으며 세단에는 살롱이라는 서브 네임이 붙었다. 엔진은 종래의 1,800cc와 2,000cc가 적용되었고, 동년 11월에는 2,200cc 디젤 엔진이 추가되었다. 1982년 3월에는 LPG 엔진의 택시 사양이 출시되었으며, 파워트레인은 기존의 것을 그대로 가져왔으며, 그레이드는 DX, SG-L, SG-S로 나뉘어졌다. 그리고 동년 10월에 세계 최초로 로터리 터보 엔진을 단 사양도 출시하였다. 1983년에 페이스 리프트를 거쳤으며, 1985년에 레시프로 사양의 SG-X 그레이드를 젠틸-X, SG-S는 젠틸로 개명했다.
마쓰다 루체

1986년 9월 루체는 풂체인지되었으나, 코스모는 2도어 및 4도어 하드탑만 남겨두고 계속 판매하다가 1990년에 2도어 그랜드 투어러로 풀체인지된다. 1989년에는 세단을 기반으로 부분 개량한 택시 전용 모델인 커스텀 캡이 발매되었다. 5세대. 1986년 9월 출시되었고, 기존의 로터리 엔진을 버리고 V6 엔진을 사용하는 본격적인 고급 세단을 표방하였다. 당시 마쓰다의 기함에 맞게 차체 크기가 커졌고, 뒷좌석에서의 편의 사양도 충분하여, 쇼퍼 드리븐 카로 손색이 없었다. 1988년 페이스리프트를 거치면서 프런트 그릴 우측 상단의 마쓰다 로고 배지가 없어지고, 전기형에서는 보닛 위에 붙어 있던 루체의 배지가 프런트 그릴의 중앙으로 이동했다. 1989년 4월에는 하드탑 3000 사양이 일부 변경되었으며, 1990년에는 각 그레이드의 시트 천, 바디컬러와 내장 색상이 변경되었다. 그리고 하드탑 사양에 전용 메쉬 그릴과 알루미늄 휠, 비스커스 LSD, 전용 오너먼트가 장착된 V6•3000 리미티드 그란 투리스모가 발매되었다. 1991년 5월에 출시된 센티아가 후속 차종으로 출시되어 자가용은 단종되었다. 4년간 더 생산되었던 택시와 운전 교습차 등 영업용도 1995년 12월에 강화된 안전 기준에 적합하지 않다는 등의 이유로 단종되었다. 대한민국에서는 기아자동차가 이 차의 세단 버전을 베이스로 개발한 포텐샤를 1992년에 출시하였다.
만능 수리공 매니

《만능 수리공 매니》(Handy Manny)는 넬바나에서 제작한 미국의 미취학 아동 대상 TV 애니메이션으로, 2006년부터 2011년까지 플레이하우스 디즈니에서 방영되었다. 개요. 의인화된 연장들을 들고다니며,어떤 물건이든 척척 고쳐내는 매니가 쉬트록 힐즈(Sheetrock Hills)에서 일어나는 여러 가지 일들을 겪으며 벌어지는 이야기이다. 일상에서는 어린이들이 접해보기 힘든 연장들을 의인화하여 친근하게 다가가도록 유도한 것이 특징이다. 영어권 국가에서는 스페인어 교육을 위한 어학 교재로도 사용된다.
빌 브라이트

빌 브라이트(William R. "Bill" Bright 1921년 10월 19일 ~ 2003년 7월 19일)는 대학생선교회(C.C.C.)의 창시자이다. 그는 예수의 인생을 영화로 통해 보여주는 영감을 얻어 1979년에 개봉된 영화인 예수를 계획하였다. 빌 브라잇 박사에 대해서 세계복음화의 비전에 사로잡힌 빌 브라이트 박사는 전 생애를 통해 그리스도를 전하고자 하였다. 그가 살아있는 동안 세계복음화가 이루어짐으로 그리스도의 다시오심을 보기 원했으며 성령님과 동행하는 삶을 통해 모든 그리스도인들이 능력있는 삶을 살아가는 것을 꿈꾸었다. 빌 브라이트 박사는 1921년 오클라호마주(州) 코웨타에서 태어나, 노스이스턴주립대학교에서 경제학과 사회학을 전공 문학사 학위를 받았다. 대학 재학 중에는 학생회 활동, 신문, 웅변, 토론 등에서 두각을 나타냈으며 졸업후 로스앤젤레스로 이주해 사업가로도 활동하였다. 로스앤젤레스에 있는 헐리우드 장로 교회에 다니던 브라이트는 헨리에타 미어즈 박사에게 제자훈련을 받았고 1945년에 그의 삶을 그리스도께 헌신하고자 하는 마음을 갖게 되었다. 그는 프린스턴과 풀러 신학대학원에서 공부를 하였다. 1951년 풀러 신학교에서 공부하던 중에 “가서 모든 민족으로 제자를 삼으라”(마:28:19)는 성경의 말씀을 사명의 말씀으로 받아들이게 되었다. 세계를 복음화 하는데 있어 가장 전략적인 방법이 무엇일까 고민하였고 미래의 지도자인 대학생과 청년들에게 복음을 전해야 한다는 강한 사명감에 사로잡혔다.
빌 브라이트

담당 교수님과 이야기를 나누고 하나님의 뜻이라는 확신을 얻은 브라이트는 교수님이 지어준 C.C.C.(campus crusade for christ)라는 이름으로 선교단체를 창설 하였다. 학기 중 이었지만 사명의 시급함을 느껴 공부를 일단 중단하고 대학생들을 제자화하는 사역에 바로 뛰어들게 되었다. 빌 브라이트는 소유는 물론이고 삶 전체를 그리스도께 양도한다는 계약서를 아내인 보넷 브라이트와 작성하고 UCLA에서 CCC 활동을 시작하였다. 빌 브라이트 박사는 세계복음화를 자신이 죽기전에 이루기를 열망하였다. 이러한 구호를 외치며 제자화 사역에 열정을 바쳐 사역하였다. 복음의 빠른 확산을 위해 4영리를 만들어 암송하여 전하거나 책자로 제작해 쉽게 읽어주게 하였다. (4영리는 2000년을 기준으로 25억권이 배포되어 읽혀졌다. ) C.C.C. 사역은 활동을 뛰어넘어 운동이 되어갔다. 1951년 UCLA를 시작으로 1952년에는 3개주 4개 대학에서 헌신된 동역자들(간사로 임명)이 함께 했고 1956년에는 62명의 간사들이 10개주 23개 대학에서 사역하였다. C.C.C. 운동은 미국을 넘어 세계로 확산되었다. 1958년 김준곤 목사에 의해 한국C.C.C.가 시작되었고, 1959년에는 파크스탄과 중동에서 C.C.C. 사역이 시작되었다. 지금은 192개 나라에서 C.C.C. 운동이 이루어지고 있다. 빌 브라이트 박사는 C.C.C.를 통해 다양한 방법으로 지상명령을 성취하는데 힘썼다. 출판, 오디오, 비디오 등 모든 미디어 매체를 통해 복음을 전하였는데 그 중 예수영화는 2000년을 기준으로 45억명이 관람하였고 수많은 사람들이 예수영화를 통해 예수님을 만나는 경험을 하게 되었다.
빌 브라이트

1996년에 브라이트는 종교계의 노벨상으로 불리는 템플턴 상을 수여받았다. 브라이트는 상금 전액을 세계복음화와 영적운동을 일으키는데 기부했다. 그는 전 생애를 지상명령 성취를 위해 바쳤으며 성령안에 살아가고자 늘 호흡처럼 기도하였다. 빌 브라이트 박사는 대학생선교회의 간사들과 함께 지금세대에 지상명령 성취를 이룩하기 위하여 세계 150여 개 이상의 국가에서 헌신적으로 사역해 오다가 지난 2003년 7월, 향년 82세로 하나님 품에 안겼다. 저서로는 [4영리],[10단계 성경 교재],[그리스도의 계절이 오게 하자],[첫사랑]외 다수가 있다.
1904년 하계 올림픽 사이클 남자 25mi

1904년 하계 올림픽 사이클 남자 25mi은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 사이클의 세부 종목이다. 8월 5일에 1개국에서 10명의 선수가 참가하였다. 프랜시스 필드에서 25마일의 거리로 경기가 진행되었다. 경기 결과. 10명의 선수 중 4명의 선수가 완주하였다.
태화여객

태화여객은 울산광역시에 위치한 지선버스 운송 업체이다. 원래 사명은 “삼정육운”이었으나 이후 현재와 같이 변경하였다.
컴퍼니 오브 히어로즈 온라인

컴퍼니 오브 히어로즈 온라인()은 랠릭 엔터테인먼트에서 제작된 온라인 실시간 전략 게임이다. 청소년은 이용할 수 없으며, 원작 컴퍼니 오브 히어로즈를 기반으로 제작되었다. 2차 세계대전을 시놉시스로 잡고 있다. 진영은 두 가지로, 추축군(독일)과 연합군(미국)으로 나뉜다. 그리고 시나리오에서 미국 29 보병 사단 에이블 중대와 미국 101 공수사단 폭스 중대의 활약을 다루고 있다. 게임 배경. 경제대공황으로 식민지가 없었던 나라들은 전체주의라는 극단적인 선택을 하게 되고 결국 1939년 독일의 폴란드 침공으로 2차 세계대전의 서막이 열리게 둰다. 이에 유럽은 화염 속으로 휩쓸려가고 독일의 전쟁야욕과 이를 막으려는 유럽열강 국재연맹은 전쟁의 한복판인 유럽으로 향한다. 열세에 몰리던 연합군은 노르망디 상륙작전에서 아이젠하워 암호 속임수로 본격적인 반격의 신호를 울렸다. 정식작전명 오버 로드. D-데이는 1944년 6월 6일 영국의 프랑스 북부공격으로 시작되었으며 미국 아이젠하워 대장의 총지휘아레 미국 제1군, 영국 제2군, 캐나다 제1군 추축으로 연합군 병사 15만명이 북프랑스 노르망디에 상륙하였다. 연합군이 북프랑스 노르망디에 감행한 사상최대의 상륙작전이였다. 이 작전은 전쟁 초기 서부전선에서 패하여 유럽대륙으로부터 퇴각한 연합군이 독일본토 진공하기 위한 발판을 유럽대륙에 마련하고자 감행한 것이였다. 유닛. 이 게임의 장소는 제2차 세계 대전을 배경으로 하고 있다.
컴퍼니 오브 히어로즈 온라인

플레이어는 연합국 또는 추축국을 선택하여 플레이를 할 수가 있다, (단 COH와 달리 엘리트 팬저와 영국군 사용할 수 없다.) 각각의 진영은 각기 다른 용병술을 요구한다. 연합군의 유닛은 같은 자원에 더 많고, 더 다재다능한 경향이 있는 반면에 추축군의 유닛은 전투력이 높고, 강한 경향을 보인다. 사실에 근거하여 만들어낸 게임인 만큼 게임의 초반은 보병전투와 건물의 이용, 엄폐 그리고 장애물과 지뢰 등을 설치하여 적을 저지하거나 보병들의 소소한 전투가 벌어지며 이전투를 중점으로 자원을 확보하거나 방어선을 만들어 간다. 후반에는 더욱 전술적인 지원과 능력이 활성화되며 공중지원, 폭격, 전차 등을 이용할 수 있지만 초반의 보병들을 후반에도 여전히 유용하게 사용할 수 있다. COHo에서는, 여러 가지 상황적 요소가 결과를 좌우하기 때문에, 플레이어는 유닛의 관리와 운용에 많은 주의를 기울여야 한다. 보병의 엄페물 유무, 보병의 사기, 언덕과 평지의 차이, 전차의 전 후방의 방어력 - 전차의 상태이상, 포의 구경에 상대방 유닛에 대한 피해 등 많은 상황적 요소를 고려해야만 효율적인 전투를 이끌 수 있다. 또한 COHO는 플레이어가 각 국의 지휘방식을 선택하도록 유도한다. 시나리오. 에이블 중대는 오마하 해변을 확보해 해안 교두보를 확보해야한다. 상륙하기전 미국 101 공수사단은 미리 후방에 침투하여 오마하 해변으로 가는 도로와 대공포를 확보해야한다. 미국 101 공수사단은 유타해변과 오마하 해변을 연결하는 카랑탕을 확보해야한다. 미국 101 공수사단은 에이블 중대가 올때까지 카랑탕을 방어해야한다.
컴퍼니 오브 히어로즈 온라인

에이블 중대는 도그중대를 구출하고 레드볼 익스프레스가 통과할길을 확보해야한다 에이블 중대는 해안포를 파괴하고 쉘부르를 점령해야한다 미국 101 공수사단과 애이블 중대는 소테바스토 마을 남쪽에 있는 V2 로켓 발사대를 파괴해야한다. 애이블 중대는 생 프로몽드에 위치한 교차로를 점령해야 한다. 애이블 중대는 생로를 점령하기전 전멸한 찰리 중대를 대신하여 192 고지를 점령해야 한다. 에이블 중대는 생로에 있는 독일군을 포위해 퇴각하게 해야 한다. 애이블 중대는 생로 외곽에 잔존한 교도 기갑사단의 판터 전차를 7대를 파괴시켜야 한다. 애이블 중대는 도그중대가 올때까지 317 고지를 방어해야 한다. 애이블 중대와 도그중대는 거점을 점령하겨 317 고지를 방어해야 한다. 에이블 중대는 티거에이스인 슐츠 대위를 제거 해야한다. 에이블 중대는 캐나다군과 폴란드군과 함께 독일군 퇴로를 차단해야 한다.
1904년 하계 올림픽 사이클 남자 5mi

1904년 하계 올림픽 사이클 남자 5mi은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 사이클의 세부 종목이다. 8월 5일에 1개국에서 10명 이상의 선수가 참가하였다. 프랜시스 필드에서 5마일의 거리로 경기가 진행되었다. 경기 결과. 상위 4명의 선수와 5명의 선수만 알려져 있고, 이 외의 선수에 대해서는 알려져 있지 않다.
덩컨 존스

덩컨 조이 헤이우드 존스(, 1971년 5월 30일 ~ )는 영국의 영화 감독이다. 영국의 글램록 뮤지션 데이비드 보위와 미국의 모델 앤절라 버넷 사이에서 태어났다. 부모의 이혼 후 아버지의 손에서 길러졌으며 영국, 독일, 스위스 등지에서 자랐다. 우스터 주립대학 철학과와 런던 필름 스쿨을 졸업하였다.
1928년 동계 올림픽 아이스하키

제2회 동계 올림픽 아이스하키 경기는 1928년 2월 11일부터 2월 19일까지 스위스 장크트모리츠에서 진행됐다. 이 대회에서부터 무승부 제도가 도입되었다. 캐나다가 전 대회 타이틀 방어에 성공했다. 참가 국가. 11개 국가의 128명의 선수들이 이 대회에 참가하였다. 토너먼트. A조. 상위 1개의 팀이 결승 라운드에 진출한다. B조. 상위 1개의 팀이 결승 라운드에 진출한다. C조. 상위 1개의 팀이 결승 라운드에 진출한다. 결승 라운드. 예선의 각 조의 1위와 전 대회 우승자인 캐나다 아이스하키 팀이 결승 라운드에 진출했다.
의인관

의인관(擬人觀, ) 또는 의인화(擬人化)는 인간 이외의 무생물, 동식물, 사물 등에 인간적 특성을 부여하는 것을 말한다. 신을 인간의 형태의 그리는 것과 인간의 감정 또는 동기를 폭풍이나 지진과 같은 자연의 힘으로 돌리는 것도 마찬가지 예이다. 의인화는 스토리텔링이나 예술에서의 문학적 기교와 같은 고대에 뿌리를 두고 있다. 대부분의 문화는 단군신화의 곰이나 호랑이 같이 의인화된 동물로 전통적인 우화를 가지고 있으며, 이러한 것들은 사람과 같이 말을 하거나, 서거나, 성격을 가질 수 있다. 영어에서의 "anthropomorphism"이라는 단어는 1700년대 중반에 최초로 사용되었다. 이 단어는 그리스어의 사람(human)을 뜻하는 ("ánthrōpos")와 모양(shape) 또는 형태(form)을 뜻하는 ("morphē")가 합성된 말이다.
1904년 하계 올림픽 수구

1904년 하계 올림픽 수구는 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽의 경기 종목이다. 1개국에서 21명의 선수가 참가하였으며, 남자 종목만 진행되었다. 경기장. 1904년 하계 올림픽의 수구 경기는 세인트루이스에 있는 프랜시스 필드에서 경기가 열렸다. 참가국. 수구 종목은 1개국에서 21명의 선수가 참가하였다. 메달 집계. 최종 순위. !colspan=2| 합계 || 1 || 1 || 1 || 3
1913년 극동 선수권 대회

1913년 극동 선수권 대회()는 1913년 2월에 개최된 제1회 극동 선수권 대회이다. 필리핀 마닐라에서 개최되었고, 중화민국, 영국령 홍콩, 일본 제국, 필리핀, 말라야 연방(오늘날의 말레이시아), 시암이 참가하였다. 경기 종목으로는 육상, 야구, 농구, 다이빙, 축구, 수영,테니스, 발리볼이 있었다. 이 대회에서 필리핀은 종합 우승을 차지하였다.
태영고속

태영고속은 경상남도 시외버스 운행 업체이다. 본사는 경상남도 김해시 김해대로 2232, 판매동 3층 (외동, 김해여객자동차터미널)에 있다. 역사. 1971년 1월 25일 삼도여객(三道旅客)으로 설립했으며, 2009년에 시내버스 차량 및 운영권을 마인버스에 양도 되면서 시내버스 사업에서 한동안 손을 뗐다가 2018년 2월 22일 김해-마산 완행 노선이 시내버스로 전환되어 다시 시내버스 면허를 취득하였다. 2012년 11월에 대표이사 변동과 동시에 창원고속(昌原高速)이란 사명으로 변경 했다가 2016년에 태영운송그룹에 인수 되면서 현재의 사명으로 변경했다. 2018년 2월 본사를 경상남도 창원시 마산회원구에서 김해시로 이전하였다. 운행 노선. 시외버스. 2015년 12월 기준이다.
훅 (음악)

훅 음악(Hook)이란 짧은 후렴구에 반복된 가사로 사람의 귀를 사로잡는 상업적 대중 음악을 말한다. 용어는 일반적으로 대중 음악, 록 음악, 힙합, 댄스 음악에서 주로 사용된다. 비판. 훅 음악 기법은 널리 이용되지만 반면에 곡이 너무 단순해지고 지나치게 상업적으로 변모한다는 비판이 있다.
정우연 (배우)

류효영(1993년 4월 22일 ~ )은 대한민국의 배우, 전직 가수이다. 활동. 류효영은 2010년 4월 제80회 전국춘향선발대회에 참가해 춘향 진을 수상했으며 이후 《놀라운 대회 스타킹》에 동생 류화영과 출연하였고, 이로 인해 김광수 사장의 눈에 띄여 류화영과 함께 코어콘텐츠미디어(현 MBK 엔터테인먼트)에 들어가게 되었다. 2010년 KBS2 드라마 《정글피쉬 2》에 출연하였고, 같은 해 혼성 아이돌 그룹 남녀공학에서 한빛효영이라는 예명으로 데뷔했으며, 2011년부터 2015년까지 남녀공학의 여성 유닛 그룹인 파이브돌스의 멤버로 활동했다. 파이브돌스로 활동하던 2011년에는 MBC 드라마 《최고의 사랑》에 파이브돌스 멤버들과 함께 출연하였고, 2012년 KBS2 드라마 《학교 2013》에 이강주 역으로 출연해 호평을 받았으며, 2015년에 파이브돌스가 해체된 이후부터는 배우로 전향하였다. 2020년 10월 20일부터 활동명을 "류효영"에서 "정우연"으로 변경하였다.
1928년 동계 올림픽 스피드스케이팅 남자 1500m

스위스 장크트모리츠에서 열린 1928년 동계 올림픽 스피드 스케이팅의 남자 1500m 종목은 1928년 2월 14일에 진행됐다. 기록. 이번 대회이전에 다음과 같은 세계 기록과 올림픽 기록이 세워져 있었다.
모노폴리스

모노폴리스(Monopolice)는 이탈리아의 락밴드이다. 개요. 언제 결성되었는지는 현재 알 수는 없지만 이탈리아 국내에서 많은 공연을 해왔으며 이들이 출시한 음반은 알 수 없는 것으로 보아 라이브 위주의 밴드로 보인다. 참고로 이 밴드의 보컬은 Fastway, Dusty라는 유로비트 아티스트 명의로 유명한 엔니오 자니니가 담당하고 있다.
그림젤 고개

그림젤 고개 (Grimsel Pass;)는 스위스 베른 알프스에 위치한 산등성이 고개이다. 해발 2,164m의 베른 알프스를 가로지르고 있다. 이 고개는 아레강의 상류 계곡인 하슬리탈(Haslital)과 론강의 상류 계곡을 연결한다. 아레강은 라인강의 지류이기 때문에, 고개는 북해와 지중해를 가로지른다. 글레취에서 마이링엔까지 38km를 달리는 포장도로가 이 고개를 따라 나 있다. 이 도로는 10월에서 5월 사이에 고갯길에 눈이 많이 와서 보통 폐쇄된다. 베른주와 발레주 사이의 베른 알프스를 가로지르는 유일한 직통 도로통행로인 만큼, 제설기로 가능한 한 길게 도로를 개방하려는 시도가 이루어진다. 포스트버스 스위스 서비스는 마이링엔과 오버발트를 연결하기 위해 고개를 하루에도 여러 번 넘는다. 그림젤 고개 도로는 스위스의 8번 국도인 아레 루트의 일부이다. 이 도로는 투르 드 스위스("Tour de Suisse")로 여러 번 사용되어 왔다. 역사. 그림젤 고개를 사용한 최초의 기록은 14세기로 거슬러 올라가지만, 이 고개는 로마 시대와 1211년 체링겐 공작 베르톨트 5세의 군대에 의해 사용되었다는 설이 있다. 1397년 포마트, 곰스, 하슬리의 란드샤프텐과 인터라켄, 툰, 베른의 도시들은 그림젤 노선 상의 노새 선로에 의해 자유롭고 안전한 무역을 제공하기로 합의하는 협정을 맺었다. 그림젤 고개는 누페넨 고개, 그리스 고개와 함께 하슬리탈과 도모도솔라, 롬바르디아 평원 사이의 지역 무역로이다.