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동북부 지방 (베트남)

동북부 지방(東北部, )은 베트남의 지방 하위 분류로 베트남 최상단 북동쪽 지방을 뜻한다. 이 북동부 지방은 하노이 북쪽에 위치해 있으며, 중국과 국경을 접한다. 서북부 지방과 구별하기 위해 북동부 지방이라고 부르기는 하지만, 실제로는 하노이의 북쪽과 북동쪽에 있으며, 비엣박보다 넓다. 동북부는 베트남 북부의 3개 하위 지역 중 하나이다. (다른 2개 하위 지역은 북서부와 홍강 삼각주) 때때로 북동부에는 홍강 삼각주가 포함된다. 지리. 동북부 지방은 중국과의 국경 부근인 하노이 동북부 지방을 아우른다. 인구는 약 천만 명이다. 동북부 서쪽의 지리적 경계는 명확하지 않다. 주로 홍강 삼각주에서 북서부와 북동부 경계에 대한 지리적 공감대가 부족하기 때문이거나, 아니면 호앙리엔선이 있어야 한다. 동북부는 베트남-중국 국경으로 남북으로 제한되어 있다. 남동쪽으로는 통킹만이 내려다보이고, 땀다오 산맥과 홍강 삼각주에 의해 남쪽의 경계가 확정된다. 이곳은 대산괴, 석회암산, 또는 산맥을 가지고 있는 산악지대이자 내륙부이다.
한상길

한상길(1987년 9월 5일 ~ )은 대한민국의 남자 배구 선수이며, 대전 삼성화재 블루팡스 소속의 센터이다. 2009~2010 신인 드래프트에서 2라운드 2순위로 현대캐피탈의 지명을 받아 입단하였다. 2011-2012 시즌을 마치고 2012년 6월 18일 상무에 입대했으며, 2014년 3월 17일에 제대했다. 상무 복무 중 보호선수 명단에서 제외되어 안산 러시앤캐시 베스피드의 전력 보강 선수로 지정된 관계로 현대캐피탈이 아닌 러시앤캐시로 복귀했다. 러시앤캐시의 팀명인 "베스피드"는 그가 제안하였다. 안산 OK저축은행 러시앤캐시 시절. 2015-2016시즌. 시즌 후반부터 팀의 주전 센터로 자리잡았다. 결정적인 순간마다 서브 득점이나 블로킹 득점을 터뜨렸다. 특히 친정팀인 천안 현대캐피탈 스카이워커스와의 경기에서 더욱 빛을 발한다. 플레이오프와 챔피언결정전에서도 주전센터로 활약하면서 팀의 우승을 이끌었다. 2016-2017시즌. 시즌 초반부터 센터 자원이 부족한 팀의 센터 자리를 잘 매워주었다. 거의 센터자리에서는 혼자 고군분투 하였다. 센터 선수들이 돌아가면서 부상을 당하고, 확고한 주전이였던 박원빈이 시즌 중반 부상으로 시즌아웃이 되면서, 책임감이 막중해졌다. 하지만 팀의 꼴지 추락을 막지 못하였다. 2017-2018시즌. 2017-18시즌에는 트레이드로 이적해온 김요한과 팀의 주전 센터였던 박원빈에 밀려 많은 경기에 출장하지 못하였지만, 두 선수가 부진할 때마다 들어가 큰 도움을 주기도 하였다. 원포인트 서버로 종종 출장하였다.
한상길

인천 대한항공 점보스 시절. 2020-2021시즌. 하지만 결국 5월 4일 진상헌의 보상 선수 및 현금 트레이드로 인하여 인천 대한항공 점보스로 이적하게 되었다. 대전 삼성화재 블루팡스 시절. 2021-2022시즌. 그런데 하지만 2021-2022시즌을 기다리다가 신인드래프트가 열리던 9월 28일부터 2021신인드래프트 3라운드 지명권과 트레이드로 인하여 대전 삼성화재 블루팡스로 이적하게 되었다.
호알르시

호알르시()는 베트남 북쪽 홍강 삼각주 유역에 있는 닝빙성의 성도이다. 2024년까지는 닌빈시(Ninh Binh)라고 불렸다. 지리. 하노이에서 1A번 국도를 따라 93km 떨어진 곳에 있으며, 북서부에은 자비엔현, 서쪽은 뇨꽌현, 남쪽은 땀디엡시과 옌모현, 남동부에는 옌카인현이, 북동쪽으로는 남딘이 경계를 접하고 있다. 남딘성을 경계로 하는 북쪽에서 동쪽으로 가는 부분은 다이강이 가로지른다. 닌빈은 강의 오른편에 위치하고 있으며, 남딘과 번강, 다이강, 박강 3개의 강을 연결하는 2개의 주요 다리가 있다. 닌빈은 나머지 7개의 현에서 모두 30km 이내의 거리에 위치한다. 옌카인현을 따라 10번 국도가 호알르시와 낌선현을 연결한다. 닌빈-하이퐁-꽝닌 고속도로 프로젝트가 통과하는 지역이다. 옌카인현의 지형은 비교적 평평하고 산이 없으며 강 네트워크는 비교적 고르게 분포되어 있다. 이 다이강은 길이가 37.3 km로 북동쪽 11 개 사를 통해 흐른다. 박강은 길이 14.6km로 서쪽으로 7개의 사를 통과해서 지나며, 농업, 생활 용수를 공급한다. . 옌카인현은 열대 몬순 기후, 바다 근처에 위치하고 있어 시원하다. 그러나 날씨는 여전히 두 계절로 나뉜다. 여름은 덥고 남서풍 계절풍의 영향을 받는다. 겨울에는 북동 몬순의 영향이 상당히 크다. 흰서리가 있지만 지방의 북부 지역만큼 많지는 않다.
호알르시

역사. 1010년 이전까지 대월의 수도였던 호알르가 이 곳에 위치했는데, 오늘날 호알르 고대 수도는 쯔엉옌사에 위치해 있다. 1884년 8월 통킹만에서 선전포고도 없이 격발되었던 청불 전쟁의 발발 이전에 닌빈은 전략적으로 중요한 가치를 가지고 있었다. 높은 곳에 쌓아 올려진 포대는 통킹만에 이르는 모든 교통을 통제하였다. 비록 닌빈에 있는 베트남 당국이 1883년 3월 사령관 앙리 리비에르가 명령한 남딘성 정벌을 위한 탐사작업을 막을 시도조차 하지 않았지만, 프랑스군은 그들에게 향한 적대심을 알 수 있었다. 1883년 11월 선떠이 전투 전날에 프랑스는 닌빈의 성채를 저항없이 점령했고, 요새를 설치하였다. 2025년 1월 1일을 기해 닌빈시와 호알르현이 호알르시로 통합되었다. 행정구역. 다음 12개의 방(坊)과 8개의 사(社)를 관할한다.
미국 국방정보국

국방정보국(國防情報局, )은 미국 국방부의 해외 군사정보에 대한 중앙 생산 및 관리기관이다. 미국 정보기관으로서 국방정보국은 대통령, 국방부 장관, 상원의원을 위한 국가수준의 국방 목표에 답하고자 한다. DIA의 업무는 군사정보 요구사항의 모든 측면을 수반한다. (매우 복잡한 미사일 탄도 데이터에서부터 해외 군사 리더의 생애 정보까지 다양하다.) 조직. DIA 경찰. DIA의 직원과 자산을 보호할 목적으로 1963년에 창설한 국방정보국과 관할 시설에 한정된 지역에서 활동하는 법집행기관이다.
1978년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

1978년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선은 1978년 FIFA 월드컵 본선에 진출할 아시아 및 오세아니아 국가를 선발하기 위해 진행된 대회이다. 1라운드. 1조. 플레이오프. 이 최종 예선에 진출함. 2조. 이 최종 예선에 진출함. 3조. 이 최종 예선에 진출함. 4조. 가 최종 예선에 진출함. 5조. 가 최종 예선에 진출함. 같이 보기. 이 월드컵에 진출함.
김구용 (시인)

김구용(金丘庸, 1922년 2월 5일 ~ 2001년 12월 28일)은 대한민국의 시인이다. 이력. 아명(兒名)은 김영탁(金永卓)이다. 경상북도 상주(尙州)에서 출생하여 해방 이전까지는 여러 사찰을 돌아다니며, 유‧불‧선(儒佛仙)의 여러 전적(典籍)들을 두루 탐독하였다. 해방 이후 1949년 성균관대학교 국문학과에 입학하여 1953년에 학사 학위 취득하였다. 1949년 『신천지』에 시 「백탑송(白塔頌)」‧「산중야(山中夜)」 등을 발표하고 문단에 등단하였다. 1956년 현대문학상 제1회 신인상을 받았다.
시카소주

시카소주()는 말리 남부에 있는 주로, 주도는 시카소이며 인구는 1,609,967명(2001년 기준)이다.
T-55

T-54/T-55는 서방 및 군사 전문가들이 T-54와 T-55를 하나로 묶어서 부를 때 쓰는 용어로, 이는 T-54가 개발된 지 얼마 지나지 않아 T-55가 개발이 되었고 두 전차를 외관상으로 구별하기 힘들었으며 T-54 전차가 냉전 중후반 기간 동안 T-55와 비슷한 수준으로 성능이 향상되었기 때문이다. 그러나 러시아의 경우 T-54와 T-55를 구별하고 있으며, 실제 전차 생산 및 수출, 개발 목적 및 용도에서 차이가 있다. T-54의 경우 1950년대 T-44의 장점을 살려 개발한 전차로, T-55는 T-54에서 조금 더 발전해 핵 방호 능력을 갖추고 있으며, 화염방사기와 대전차미사일 등 현대전에 맞는 다양한 무기를 탑재했다. T-54/T-55는 IS-3에서 처음 등장한 뒤집은 수프 그릇 형태의 포탑과 강력한 주포를 계승함과 동시에 T-34와 T-44의 빠른 속력과 우수한 기동성을 동시에 갖춘 전차였다. 두 전차는 구 동구권 국가와 아프리카 등 제3세계 국가 등에서 냉전 기간 동안 운용되었으며, T-62, 59식 전차 등 다양한 파생형과 계열형이 양산되었다.
강경호 (소설가)

강경호(姜慶浩 1950~ )는 동국대학교 불교학과와 국어국문학과를 졸업하였다. 1984년 장편소설 《그날 이전》으로 문단에 나왔고, 사) 한국소설가 협회 법정이사 및 상임이사, 한국문협 이사를 역임 했다. 주요 작품. ― 장편작들이 모험이나 공상, 낭만, 역사 등 소재가 다양한 반면, 단편작들은 현실 사회의 마이너리티인 노동자의 고단한 삶의 궤적이나 비극적 운명을 그리고 있다. 〈죽은자들〉은 고소 작업을 하는 도비(설치공)들의 삶과 죽음의 현장 이야기이며, 〈이스파한의 장미〉는 70년대 이란의 격동기에서 비극적 삶을 마감한 연인들의 사랑을 다뤘다. 〈어둠속에서〉는 광산 사고로 갱속에 매몰된 한 소년 광부의 삶에 대한 갈망과 밝은 세상의 그리움을 그린 실존작이며, 세월호 참사로 짧은 생을 마감한 어린 영령들의 슬픔과 고통을 반영한다고 하겠다. 지하철 계단에서 머무는 한 노숙자의 신상을 다룬,〈삼송역에서〉는 안정감 있는 서사와 차분한 내레이션, 깊은 사색이 어우러져 격조 높은 작품으로 평가 받고 있다. 삼송역에서〉는 시간과 공간이 주제이며, 만남과 헤어짐이라는 역의 상징성과 등장인물들인 나(미래), 노숙자(현재), 의문의 여성(과거) 삼세를 통해 시공의 연관성과 인연을 의미를 일깨우고 있다. 〈조문시에서 7일〉은 국고 보조금을 타내기 위해 반정부 활동을 일삼는 사이비 시민운동가들을 희극적으로 풍자한 소설이다.
강경호 (소설가)

중편 〈옴마나스의 꿈〉은 기원을 전후해 한때 번성했던 중앙아시아의 한 도시 국가가 모래속에 파묻혀 사라져야 했던 이야기이다. 〈한국역에서 에피소드 셋〉은 각각 성폭행과 치정살인, 연예인의 자살을 다룬 옴니버스 형식의 작품. ― 주요 칼럼(시론)은 2006.8. 3. 2006. 8. 7. 2009. 8. 7. 등 조선일보 시론 및 칼럼, 2012. 3. 27. 동아일보 칼럼(기고), 2010. 9. 18. 한겨레 사설. 칼럼(기고), 문학저널 칼럼 2008. 7. 등 과, 2012. 5. 4.조선일보 에세이 등이 있다. ― 이력 대림산업(주) 말레이시아 현장(M,LNG, 사라왁 빈투루 1980.3. 18.)노사협의회 근로자 측 위원장
통북투주

통북투주()는 말리 북부에 있는 주로, 주도는 팀북투이며 인구는 681,691명(2009년 기준), 면적은 497,926km2, 인구밀도는 1.4명/km2이다.
세구

세구()는 니제르강을 접하는 말리 세구 주의 주도다. 면적은 64947km2며 인구는 100,000명이다. 바마코에서 240km 떨어져있다. 자매 도시. 자매 도시는 다음과 같다.
시카소

시카소()는 말리 시카소 주의 주도다. 고도는 410m며 인구는 130,700명이다. 자매 도시. 자매 도시는 다음과 같다.
전봉건

전봉건(全鳳健, 1928년 10월 5일 ~ 1988년 6월 13일)은 대한민국의 시인이다. 생애. 평안남도 안주에서 태어났다. 1945년 평양 숭인중학교를 졸업하고 1946년 월남하여 시인이었던, 형 전봉래의 영향으로 문학 수업을 시작했다. 1950년 지에 시가 추천됨으로써 시단에 등단했다. 1957년에 김광림, 김종삼 등과 3인 시집 《전쟁과 음악과 희망과》를 발표한 바 있다. 1959년 제3회 한국시인협회상을 수상했다. 시집에 (1955), 시론집 (1961) 등이 있다.
박남수

박남수(朴南秀, 1918년 4월 3일~1994년 9월 17일)는 대한민국의 시인이다. 생애. 그는 일제 강점기 평안남도 평양에서 출생하여 일본 주오 대학 법과를 나온 후 1940년을 전후하여 문단에 등장한 후 오랫동안의 침묵 끝에 1950년부터 다시 활동하여 지적 서정의 한 경지를 천착하고자 했다. 1957년 제5회 자유문학상을 수상. 시집에 《초롱불》, 《갈매기 소묘(素描)》 등이 있다. 부인은 피아니스트 강창희(姜昌姬)이다. 50대 말년기에는 부인(강창희 여사)과 함께 동반하여 1975년 4월에 미국으로 이민하였다.
부원동 (김해시)

부원동(府院洞)은 대한민국 경상남도 김해시의 행정동, 법정동이다. 김해부의 청사가 있었던 곳으로 부원리, 영정을 거쳐 1947년 부원동으로 되었으며, 1980년대부터 토지구획정리사업이 시작되어 신시가지가 형성되었으며, 시청, 세무서, 은행 등 주요 기관이 집중되어 있고 시의 중심지로서 가락로를 중심으로 크고 작은 상권이 형성되어 있다. 교통의 중심지로서 농산물 집하 등 상거래가 활발하여 토착민과 농업종사자가 도심에 비해 상대적으로 많다. 개요. 부원동은 시의 중심지로서 시청, 세무서, 한전, KT 등 주요기관이 집중되어 있고 은행, 극장, 호텔, 새벽시장 등 크고 작은 상권이 형성되어 있다. 김해~부산 경전철 개통과 함께 부원동 역세권개발로 대규모 복합단지가 조성되면 가락로를 중심으로 한 대규모 상권의 부흥을 기대하고 있다.
세구주

세구주()는 말리의 주로, 주도는 세구이며 인구는 1,887,100명(2001년 기준), 면적은 64,947km2이다. 말리에서 인구밀도가 네 번째로 높다.
이능룡

이능룡(1978년 10월 14일 ~ )은 대한민국의 음악가이다. 모던 록 밴드 언니네이발관에서 기타를 맡고 있다. 2010년 말 현재 서울시립대학교 영어영문학과에 재학 중이다.
붕따우

붕따우시()는 베트남 남쪽 바리어붕따우성의 도시이다. 2005년을 기준으로 인구는 24만명이며, 면적은 140 km2이다. 13개의 동과 1개의 촌을 가지고 있다. 붕따우는 베트남 원유 생산의 중심지이기도 하다. 2012년 이전까지 바리어붕따우성의 성도였던 곳이다. 역사. 14세기에서 15세기에 붕따우가 되는 이 곳은 유럽의 무역선들이 정기적으로 방문하는 습지였다. 이러한 상선의 활동은 붕따우의 이름에 활기를 불어넣었고, 닿을 내리는 곳이라는 붕따우라는 이름이 된 것이다. 이곳은 많이 지나다니는 포르갈 선원들은 이곳을 세인트 자크(Saint Jacques)라고 이름을 붙였다. 프랑스군이 이곳을 침략해 온 후 이곳은 세인트 자크만이라고 이름이 붙었다. 붕따우의 절벽은 지금은 ‘부드럽게 환영하는 만’이라는 뜻의 “무이 응인 퐁”(Mũi Nghinh Phong)으로 불린다. 붕따우는 원래 세 대의 보트를 의미하는 땀탕(Tam Thắng)이라는 의미로 이 지역에서 사용되었으나, 응우옌 왕조 하에서 비엔호아 성으로 편입되었다. 자롱 왕의 통치시기(1761–1820) 때는 말레이 해적들이 이곳에 해적 소굴을 만들었으며, 자딘 시에서 무역을 하는 상인들에게 위협이 되었다. 왕은 군대를 세 차례 보내서 해적들을 퇴치한 장군들에게 이 지역을 나누어 주었다. 1895년 2월 10일 붕따우 해변에서 100m 떨어진 프억탕 요새(Phước Thắng)에서 프랑스 군대의 전투함에 응우옌 왕조의 군대가 포격을 가하였다.
붕따우

이 사건으로 베트남에 대한 프랑스의 침략이 본격화되었다. 1876년 사이공 정부 하에서 붕따우는 바리아 현과 통합되었다. 1895년 5월 1일 코친차이나의 총독은 세인트 자크만을 자치주로 선포하는 법령을 공포하였다. 그리하여 이곳은 바리어 현과 통합되었고, 1899년 또 다시 분리가 되었다. 1901년 붕따우의 인구는 5,690명이 되었고, 그 중 2,000명이 북베트남에서 이주를 해 온 사람들이었다. 대부분 이곳에 사는 인구는 어업에 종사를 했다. 1905년 4월 4일 이곳은 바리어 성의 행정구역이 되었다. 1929년에 쎄인트 자크만은 성단위 행정구역이 되었고, 1934년 시가 되었다. 프랑스령 인도차이나의 파울 도우머 총통은 이고세 별장을 짓었는데, 아직도 남아서 시의 주요 랜드마크가 되고 있다. 베트남 전쟁 때 붕따우는 오스트레일리아 군대와 미군 지원대의 주둔지가 되었고, 미국 군인들의 피서지로 인기있는 휴양지가 되었다. 베트남 전쟁 이후 붕따우는 베트남 보트피플들이 떠나가는 항구가 되었다. 1979년 5월 30일 붕따우 시는 붕따우-꼰다우 특별 행정 구역의 수도가 되었다. 1991년 8월 12일 현재의 바리어붕따우 성이 공식적으로 성립되었고, 붕따우도 공식적으로 시가 되었다. 2012년 바리어붕따우성의 성도가 붕따우에서 바리어로 이전되었다. 행정구역. 붕따우시는 16개의 방(坊)과 1개의 사(社)로 구성되어 있다. 기후. 열대 몬순 기후 지역에 위치해 바다의 영향을 많이 받게 된다.
붕따우

붕타우는 온화한 기후를 가지고 있다. 바람이 세게 불지 않고, 평균기온이 25°C에서 27°C에 이른다. 평균강수량이 1,300mm에서 1,700mm에 이르며, 연중 최대일 때도 2,300~2,800 정도로 화창한 날이 많다. 붕타우 도시의 자연은 아름답고 매혹적이어서 여행에 큰 잠재력을 부여한다. 경제. 붕따우는 베트남 남부, 작은 반도의 끝에 위치해 있다. 전통적으로 중요한 항구였고, 특히 프랑스령 인도차이나에서는 더욱 중시되었다. 오늘날 붕따우는 선적항으로 중요성은 점점 퇴색되었지만, 석유 산업에 중요한 역할을 하고 있다. 붕따우는 베트남 유일의 석유 기지가 있으며, 이곳에서 원유와 천연 가스 채굴이 시 경제의 주요 수입으로 부각되었고, 베트남 수출에도 큰 도움이 되었다. 붕따우 선착장 공사는 2008년까지 마무리될 예정이며, 현대식 장비가 가동될 예정이다. 관광. 대부분의 여행객들에게 붕따우는 아름다운 해변으로 널리 알려진 곳이다. 여행자들은 바이뚜억 해변에서 수영을 즐기지만, 바이사우 해변에서 관광을 한다. 바이사우 해변은 10km에 이르는 모래 해변으로 유명한 곳이다. 붕따우는 호치민에서 130km 정도 밖에 떨어져 있지 않고, 선호되는 리조트 목적지이기도 하다. 그리고 붕따우는 근처의 롱하이 해변, 호짬 해변, 호꼭 해변 등과 같은 곳을 방문하기에도 좋은 위치이다. 교통. 51A 고속도로를 타고, 호치민 시에서 두 시간이 소요되며, 수중익선으로는 1시간 15분이 소요된다.
영국 비밀정보부

영국 비밀정보부(英國 秘密情報部, ) 또는 단순히 MI6()은 영국의 정보 기관이다. 이스라엘 모사드는 국방부 소속이라면, 영국 MI6는 외무부 소속이다. JIC의 지휘 아래, 군사정보부인 MI5와 국방정보참모부(DIS)와 함께 속해 있다. 시민 서비스 커뮤니티 내에서 비밀정보부는 "박스 850"으로 불리는데 우편함 번호이다. 1995년부터 비밀정보부는 런던의 템스강 남쪽 제방 Vauxhall Cross에 본부를 두었다. 1994년에 영국 정부는 SIS의 존재를 완전히 공표하였다. 유래. 비밀정보부는 1909년에 창설된 비밀첩보사무부 윌리엄 멜빌에게서 유래하였다. 이는 군사령부와 국방부의 공동 선취권으로 영국과 해외의 비밀첩보 작전을 조정하였다. 특히 독일 제국의 활동에 집중하였다. 비밀첩보사무부는 해군과 육군부로 나뉘었다. 영화 007. 영화 007의 제임스 본드로 유명한 MI6는 "Directorate of Military Intelligence Section 6"의 약자이다. 00은 MI6에서 임무상 살인이 필요한 경우, 살인을 저질러도 국가에서 책임을 져준다는 뜻을 내포하고 있으며, 실제 00의 코드번호를 가진 요원은 3명 뿐이었다고 한다.
아시아의 교통

아시아의 교통에서는 아시아 지역의 교통수단의 역사, 발전, 현황에 대하여 설명한다. 아시아 역사. 교통 개발의 성격. 아시아 각지의 근대교통은 육·해상 모두가 후진지역 개발을 위한 수단으로, 유럽·아메리카의 선진국에 의하여 발달하기 시작하였다. 이는 유럽의 교통근대화 과정과 그 양상을 달리하는 것으로서 유럽의 교통기관은 유럽인 전체를 위하여 발달하였지만, 아시아의 근대교통 수단은 아시아인을 위한 것이었다기보다는 그곳에 세력을 잡은 선진 열강의 자본에 의해 그들을 위한 것으로 발달하였다. 전후에는 열강의 식민지로부터 벗어난 이들 국가가 교통기관을 경제개발에 연결시켜 발전시킴으로써 주체적인 급속도의 발달을 이루었다. 그러나 그것도 육상교통의 경우에 한한 것이며, 해상 교통은 아직도 유럽·아메리카 선진국 선박에 의존하고 있는 실정이다. 근대 이전. 가장 오래된 방법인 눈 속에서 신는 짚신에서부터 최신식 항공기에 이르기까지 몇 백 종류에 이르는 교통방법이 현재의 아시아에는 공존하고 있다. 아시아의 지형적 격리성은 여러 지역간의 교통 발달을 저해하여 왔다. 아시아의 큰 산맥은 대부분 동서 방향으로 달리고 있으므로, 특히 남북간의 교통이 불편하게 되어 있다. 그러나 동서 교통로는 일찍부터 열려, 한나라 때부터 비단길이라고 불리어 경제적으로나 문화적으로 동서간의 동맥로 역할을 하였다. 아시아에서는 또 지역간의 교통이 발달치 못하였을 뿐만 아니라 지역 내부의 교통도 충분히 발달하지는 못하였다. 그 원인은 아시아의 경제수준이 낮았기 때문이다. 근대 이후. 그러나, 특히 근대교통기관의 발달이 빨랐다. 우선 대륙을 가로질러 자동차교통이 성행하게 되었다.
아시아의 교통

세계 철도연장의 15%는 아시아에 있다. 철도는 어느 정도 인구밀도에 비례하여 발달했으며, 자바, 인도의 갠지스평야나 데칸반도도 동유럽 정도로 보급되고 있다. 뒤떨어진 아시아 교통에도 발달의 징조가 보여 일본·인도는 철도교통이 상당히 발달하였고, 중국에서도 내륙 개발을 목적으로 하는 철도가 건설되고 있다. 교통 수단 현황. 철도 교통. 남아시아. 아시아에서 가장 복잡하고 오래된 철도망이 오늘날 인도와 파키스탄 및 방글라데시의 3개국에 나뉘어 있다. 이것은 영국령시대에 부설된 것들이다. 1849년에 동인철도회사가 설립되었고, 53년에는 최초의 철도가 봄베이 타나 사이에서 개통되었다. 수상 교통. 근대적 육상 교통의 발달이 뒤진 아시아에서는 상대적으로 수상 교통이 하는 역할이 크다. 하천은 예로부터 가장 중요한 교통로로 이용되고 경제적 동맥이 되어 왔다. 해상 교통. 유럽과 아시아를 맺는 항로는 1869년의 수에즈운하 개통 후 갑자기 늘어났으며, 태평양을 통한 아메리카대륙과 아시아의 해운도 활발해졌다. 또 북극해를 통한 연락은 1878~79년 N.A. 노르덴쇨드의 베가호에 의해 개통되었다. 많은 섬으로 된 국가인 인도네시아나 필리핀에서는 해운(海運)이 극히 중요하다. 항공 교통. 아시아에서의 항공기 이용은 아주 중요하다. 동아시아·남아시아·서아시아의 문화권을 맺는 항공로는 최근 더욱더 밀접해졌으며 북극권 항공로도 열려 유럽·아메리카 대륙과의 항공교통도 편리해졌다.
아시아의 교통

동남아시아. 동남아시아를 여행하는데 가장 많이 이용하는 교통 수단은 항공편이다. 섬 나라가 많은데다 열대우림 등으로 뒤덮인 지역이 대부분이어서 육상교통이 발달하지 못했기 때문이다. 섬나라 현지 서민들은 값싼 배를 많이 이용하는 편이나 배는 시간이 많이 걸려 여행자들이 이용할 만한 교통 수단은 아니다. 특히 대륙에 붙어 있는 태국이나 말레이시아 등 일부 국가를 이동할 때는 철도나 도로 등을 이용할 수 있지만 인도네시아, 필리핀, 타이완 등 섬나라로 이동할 때는 항공기를 이용하는 것이 유일한 방법이다.
데게네리아속

데게네리아속(degeneria屬, )은 목련목의 단형 과인 데게네리아과(degeneria科, )에 속하는 유일한 속이다. 나무 2종이 피지에 분포한다. 이름. 속명 "데게네리아"는 미국의 식물학자 오토 데기너(Otto Degener)의 이름을 따 지어졌다. 계통 분류. 2016년 APG IV 분류 체계에서는 데게네리아과를 목련군 목련목 아래에 분류하며, 이는 2009년 APG III 분류 체계, 2003년 APG II 분류 체계 및 1998년 APG 분류 체계의 분류와 동일하다.
전대정

전대정(1979년 1월 28일 ~ )은 대한민국의 음악가이다. 모던 록 밴드 언니네이발관에서 드럼을 맡고 있다.
마스무라 야스조

마스무라 야스조(}} 1924년 8월 25일 - 1986년 11월 23일)는 일본 영화감독이다. 걸어온 길. 야마나시현 고후시에서 태어났다. 옛 고후 중학교, 고후 제일고교를 거쳐 도쿄 대학 법학부를 졸업하였다. 작가 미시마 유키오가 대학동기이다. 1947년에 다이에이 사에 조감독으로 들어갔으며 도쿄 대학 문학부 철학과에 다시 입학하였다. 이후 이탈리아로 건너가 페데리코 펠리니, 루키노 비스콘티에게 사사받았다. 일본으로 돌아와 미조구치 겐지, 이치카와 곤 등의 조감독으로 활동하였고 1957년에 영화 《입맞춤》으로 감독으로 데뷔한다. 두 번째 작품인 《푸른하늘 아가씨》때부터 배우 와카오 아야코와 단짝을 이루어 《아내는 고백한다》, 《세이사쿠의 아내》, 《붉은 천사》등의 작품을 남겼다. 또한 《야쿠자 군대》, 《육군나카노학교》등의 각각 가츠 신타로, 이치카와 라이조가 만든 시리즈 1탄의 감독을 맡아 다이에 영화사의 전성기를 이끌었다. 1958년 영화평론이란 잡지에서 어떤 변명이란 이름으로 평론을 발표하여 내 영화는 근대적 인간상을 일본영화 안에서 그려내는 데 중점을 둔다라고 주장하면서 당시 거장인 나루세 미키오의 영화를 일본사회의 있는 그대로와 소시민의 정서를 그린 자연주의적 풍속영화라고 평하였다. 다이에이 도산 뒤에는 ATG에서 《대지의 아이》, 《소네자키 동반자살》 등을 감독하였고, 가츠 신타로 감독의 가츠 프로덕션과 손을 잡고 《신 야쿠자 군대》등 후기대표작을 만든다.
마스무라 야스조

각본가로서 천재라고 불렸던 시라사카 이시오는 푸른하늘 아가씨에서 소네자키 동반자살까지 마스무라 감독의 총 13편 작품의 각본을 맡아 서로 명콤비를 이루었다. 1970년대 이후에는 다이에이 TV를 중심으로 더 가드맨, 붉은 충격 등 붉은 시리즈, 스튜어디스 이야기 등 텔레비전 드라마의 연출,각본을 맡았다. 일본-이탈리아 합작영화인 에덴동산은 1980년대에 제작되었다. 1986년에 62살의 나이에 뇌출혈로 죽었다. 총 57편의 작품을 남겼으며, 강렬한 자아를 갖고 사랑과 증오를 위해 죽음을 마다하지 않는 개인주의 = 근대 유럽의 인간관 적 세계관을 보여주었다. 모던하고 대담한 연출로 새로운 일본영화를 창출해 냈다.
강운태

강운태(姜雲太, 1948년 12월 15일 (1948년 음력 11월 15일) ~)는 대한민국의 정치인으로, 제16·18대 국회의원과 제6·11대 광주광역시장 등을 역임하였다. 사건. 강운태는 20대 총선을 앞두고 검찰에 강운태 후보가 불법 사조직을 설립해 사전선거운동한 혐의로 구속 되었다. 강운태는 검찰 수사에 반발 옥중출마를 선언하였으나 3위를 기록 초라한 성적으로 낙선하고 만다.
황권

황권(黃權, ? ~ 240년)은 중국 후한 말 ~ 삼국 시대의 촉나라, 위나라의 정치가로, 자는 공형(公衡)이며 익주(益州) 파서군(巴西郡) 낭중현(閬中縣) 사람이다. 생애. 유장 휘하. 일찍이 군리가 되었고 후에 익주목 유장(劉璋)이 주부(主簿)로 발탁했다. 익주별가 장송(張松)이 유장에게 좌장군으로 형주에 세력을 구축하고 있는 유비(劉備)를 맞아들여 한중의 오두미도 세력(당시 천사는 장로(張魯))을 공격하라는 건의를 했다. 황권은 유장에게 간언하여 말했다. 하지만 황권의 간언에 귀를 기울이지 않은 유장은 유비를 맞아들이고 황권은 광한장(廣漢長)으로 삼아 자기 곁에서 밖으로 내보냈다. 이후 유비가 촉을 공격하자 여러 군현이 유비에게 항복하였음에도 성문을 잠그고 유비에게 대항했으나, 유장의 항복 소식을 듣고 그제서야 마음을 돌렸다. 유비는 투항한 황권을 임시로 편장군으로 삼았다. 촉한의 신료. 건안 20년(215년), 장로가 조조(曹操)의 공격을 받아 한중을 잃고 파중으로 달아나자, 한중의 중요성을 설파하며 "한중을 잃는다면 삼파(三巴 : 파 · 파동 · 파서 3군을 일컫는 말)가 위태로워질 것이다."라고 간언했다. 유비는 이를 받아들여 황권을 호군으로 삼고 장로를 맞아들이게 했으나 장로는 조조에게 투항했다. 그러나 유비는 이후에도 법정(法正)의 진언을 받아들여 계속 군을 파견하여 한중(漢中)을 정벌하게 하였다.
황권

두호, 박호의 격파, 하후연(夏侯淵)을 죽인 것 모두가 황권의 계략이었다. 유비가 오나라를 정벌하려 하자, 간언하여 말했다. 하지만 유비는 황권으로 하여금 혹시라도 쳐들어올지 모르는 위를 장강 북쪽에서 막게 하고 스스로가 오를 정벌하러 출정했다. 그러나 결국 이릉 대전의 패배 후 길이 끊겨 돌아갈 곳이 없는 황권은 위나라에 귀순하였다. 조위에 귀순한 후. 집법관은 황권의 처자에게 형벌을 가할 것을 건의하였으나 유비는 "그가 나를 버린 것이 아니라 내가 그를 버렸다"라고 말하며 그의 처자에게 이전과 같이 대우했다. 위 문제는 황권이 유비에게 충성하는 모습을 좋아해 진남장군으로 삼고 육양후에 봉했으며 시중을 더했다. 또 자기와 함께 수레에 탈 수 있게 했다. 이후 황권의 처자가 주살되었다는 헛소문이 돌았으나 황권은 믿지 않았으며, 유비에 대한 충절을 잊지 않아 유비의 죽음에도 기뻐하지 않았다. 이를 안 위 문제가 황권을 놀래려는 생각으로 심문하기 위해 그에게 황궁으로 출두를 명하였으나 혼비백산한 그의 수하들과 식솔들과 달리 태연자약하게 나아가 오히려 위 문제에게 더욱 인정을 받았다. 이후 익주자사를 겸하였고 경초 3년(239년)거기장군 · 의동삼사로 승진하였다. 이듬해에 세상을 떠났으며 시호를 경후라 했다. 사후. 슬하에 아들 황옹(黃邕)을 두었으나, 황옹에게 아들이 없어 그의 작위가 끝나게 되었다.
황권

촉에 남겨둔 아들인 황숭(黃崇)의 경우에는 263년 위의 촉 정벌 때 등애(登艾)가 침공했을 당시 제갈량(諸葛亮)의 아들인 제갈첨(諸葛瞻)과 함께 면죽관(綿竹關)에서 필사의 각오로 항쟁하였으나 결국 죽었다. 《삼국지연의》에서의 황권. 《삼국지연의》에는 유비의 입촉을 반대하는 유장의 신하중 한 사람으로 등장하여, 이가 부러졌다. 그러나 유비가 서촉을 재패하였을 때 유파(劉巴)와 끝까지 중전에 나타나지 않자 유비가 직접 찾아가 그들을 권유하자 유비를 따르게 된다. 219년에는 법정과 함께 한중 공방전의 일등 공신이 되었으며, 222년에 이릉 대전에 참전하여 북방을 지켰으나 육손(陸遜)의 화공으로 대패하자 위나라로 투항하였다.
양화공주

양화공주 비씨(兩花公主 比氏)는 신라의 공주로, 소지마립간의 정비 선혜부인과 호조와의 사이에서 출생하였으며, 이찬 비조부의 누이이다. 법흥왕에 의해 대가야의 이뇌왕과 혼인하여 대가야의 태자인 월광과 대가야의 마지막 왕인 도설지왕, 진흥왕의 후비가 되는 월화궁주 등을 낳았다.
탕그리스니르와 탕그뇨스트

탕그리스니르(Tanngrisnir)와 탕그뇨스트(Tanngnjóstr)는 토르의 마차를 끄는 염소이다. 탕그리스니르는 이빨이 난 식용 가축의 새끼 탕그뇨스트는 이빨을 가는 자 라는 뜻을 가지고 있다. 이 두 염소는 토르에게 먹히기도 하는데 뼈를 모아 묠니르로 내려치면 되살아나는 힘이 있다고 한다.
김종삼

김종삼(金宗三, 1921년 ~ 1984년)은 대한민국의 시인이다. 생애. 황해도 은율에서 태어나 일본 도요시마 상업학교를 졸업했다. 1951년 시 을 발표한 후 시작에 전념. 1957년 김광림 등과의 3인 시집 를 발간했다. 이후 초기의 동인으로 활약했으며 , , , 등을 발표했으며, 1968년 문덕수(文德守)·김광림과의 3인 연대시집 , 이듬해 첫 개인시집 를 간행했다. 그의 시는 대체로 동안(童眼)으로 보는 순수세계와 현대인의 절망의식을 상징하는 절박한 세계로 나눠볼 수 있으며 고도의 비약에 의한 어구의 연결과 시어가 울리는 음향의 효과를 살린 순수시들이다. 1971년 현대시학상, 1983년 대한민국문학상 우수상을 수상했다. 시집으로 등이 있다. 참고 문헌. 분류:20세기 시인[] 분류:황해도 출신
세네카족

세네카족 혹은 오논도와가(Onondowahgah)는 이로쿼이 연맹을 구성했던 부족이며 가장 서쪽에 살았다. 그래서 모호크족이 "긴집(롱하우스)의 동쪽 문지기"인것처럼 세네카족은 이로쿼이 "긴집(롱하우스)의 서쪽 문지기"라고도 불렸다. 하지만 그들 스스로는 '산의 사람들'이라는 뜻인 오논도와가 혹은 오난도와가(Onondowahgah, Onandowaga)라고도 불린다. 그들은 대부분이 뉴욕에 살지만 일부는 캐나다로 달아나거나 오클라호마로 강제 이주 당했다. 이름의 기원. 이들의 이름은 마을 이름인 Osininka(오시니카)라는 낱말에서 유래 되었다는 설이 있다. 그렇지만 이들을 비하하는 뜻에서 유래된 말이 있다고 한다.
미국의 교통

미국이 그 넓은 국토에 남김없이 인구가 분포하여 활발한 산업활동을 전개할 수 있었던 것은 근대적인 교통기관의 발달에 힘입은 바 매우 크다. 서부 개척의 초기에는 마차와 배가 주요 교통기관이었으나, 19세기 후반의 교통 혁명으로 미국의 동부는 철도망에 뒤덮이고, 나아가서 로키산맥을 넘어 태평양 연안에 이르는 대륙 횡단 철도가 여러 개 건설되기에 이르자, 비로소 정치적으로나 경제적으로나 일체가 되었다고 하겠다. 그러나 이 철도도 20세기에 들어와 자동차와 항공기의 발달로 이제 여객 수송에서 완전히 사양화하고 있다. 철도 교통. 2006년 기준 철도의 총연장은 226,097km로서, 2위인 러시아를 크게 앞선 세계 제1위이다. 철도망은 동북부의 대서양 연안으로부터 오대호에 걸친 일대가 가장 조밀하며, 또한 로키산맥 동쪽 기슭의 중앙저지에도 발달하였고, 서해안과의 사이에 몇 개의 산맥 횡단 철도가 있다. 그러나 20세기에 들어와 자동차가 보급되고 도로가 정비된 결과, 철도의 여객수는 격감되고, 경영 내용이 극도로 악화하였다. 그러나 화물 수송량에서는 주요 화물의 약 43%를 확보하고, 현재 경영의 합리화, 정리·통합이 진행되고 있다. 동북부의 대서양 연안 등 극히 일부에서는 여객 수송용의 고속철도 계획도 있다. 여객 열차는 20세기 중반까지 지배적인 교통수단이었다. 1960년대, 제트 여객기가 미국 주요 노선에 도입되고 주간(州間) 고속도로가 완성되자, 도시간 철도를 이용하는 여객수가 급감하였다.
미국의 교통

이로 인해 1971년 연방 정부는 전미 여객 철도공사(브랜드명 암트랙)을 창설하고 대부분의 주에서 제한되나마 도시간 여객 열차 운송을 유지하였다. 암트랙은 대부분의 주요 도시에서 서비스를 하고 있으나, 북동부를 벗어나면 하루에 1~2편의 열차편에 불과한 경우가 많다. 암트랙은 주요 도시 중에서 라스베이거스, 피닉스 (애리조나주) 등에는 노선망을 운영하지 않고 있다. 더 자주 있는 열차편은 주요 도시, 특히 노스이스트 코리더, 뉴욕과 올버니 (뉴욕주)간의 회랑 지대, 캘리포니아와 태평양 연안의 북서부의 주요 도시 간의 지역 회랑 지대에서 이용할 수 있다. 미국은 화물 운송에 철도 시스템을 광범위하게 활용하고 있다. 미국철도협회()에 의하면, 미국의 화물 철도 운송은 세계 제일의 수송량을 기록하고 있는데, 서유럽의 화물 운송량의 4배에 달하는 화물 운송량을 보이고 있다. 도로 교통. 넓은 국토에 취락·주거지가 점재하는 미국에서는 자동차는 일상생활의 필수품인데, 최근에는 하이웨이의 발달, 자동차의 성능 향상 등으로 장거리 교통에도 애용되고 있으며, 자동차 없이는 살 수 없는 미국 사회가 출현하게 되었다. 1999년 미국의 자동차 보급률은 인구 1,000명당 767대이다.화물 수송에 있어서도 특히 중·근거리에서는 철도를 압도하고 있으며, 또한 최근에는 컨테이너 수송의 발달과 더불어 활동범위가 확대되어, 철도뿐만 아니라 해운과도 경합을 벌이게 되었다. 종단 고속도로 노선으로 5번부터 95번까지 있으며 횡단 고속도로도 남쪽부터 10번에서 90, 94, 96번까지 있다.
미국의 교통

항공 교통. 항공 교통은 제1차 세계대전 때부터 시작이 되었는데, 제2차 세계대전 후에는 급격히 발달하여, 현재는 민간 항공기의 생산, 보유 항공기의 수에서 단연 세계 제1위이다(2,453억 명·km의 여객과 80억 t·km의 화물을 운반). 국외·국내에 걸쳐 항공로의 발달이 현저하며, 거의 모든 도시 근교에 비행장이 있는 셈이다. 미국은 국제 항공망의 연장과 경영에 있어서도 세계 제1위이다. 대표적인 항공회사로서 펜 아메리칸·트랜스 월드·노스웨스트 등이 있다. 미국은 영토가 너무 넓기 때문에 도시 간 이동에는 항공기가 주요 교통 수단으로 자리잡고 있으며, 아메리칸 항공과 델타 항공 등의 항공사가 미국의 국내선을 운항하고 있다. 수상 교통. 세계의 경제계에서 차지하는 지위로 해서 해운의 발달은 눈부신 바 있으며, 제2차 세계대전 후에는 상선 보유량에서 파나마에 이어 세계 제8위(약 1,491만t), 화물 양륙량에서는 세계 제2위이다. 국내 해상 교통도 대서양·멕시코만 연안에서 활발하며, 또한 내륙 수로(水路)의 발달로 중량 화물은 바지(barge)라고 불리는 거룻배나 외항선(外航船)으로 운반된다. 오대호는 내륙 수상 수송의 3분의 2를 차지하며 세인트로렌스 수로에 의해서 직접 대서양과 연결되게 되었다.
주옌하이남쭝보

주옌하이남쭝보(南中部, )는 베트남의 하위 행정 분류 중의 하나이다. 중앙직할시인 다낭과 나머지 5개의 성으로 구성되어 있다. 기반 시설. 철도. 베트남의 주요 남북 교통 회로는 주옌하이남쭝보 전역을 관통하고 있다. 이 지역을 따라 남북철도가 운행되고 있으며, 통일고속 철도가 다낭역, 지에우찌역, 냐짱역에 정차한다. 정차 횟수가 적은 역으로는 땀끼역, 꽝응아이역, 꾸이년역, 뚜이호아역, 탑짬역, 꾸이년역, 그리고 여러 지방 철도역이다. 도로. 2개의 국도가 지나가며, 국도 제1A호선 (베트남)은 이 지역의 모든 주요 도시들을 나머지 지방으로 연결한다. (꾸이년과 냐짱은 연장된 1D와 1C로 연결) 교통부는 외국인 기부자들과 협력하여 다낭에서 꽝응아이성까지 139.5km의 4차선 고속도로를 건설할 계획이다. 이 지역은 아래와 같이 여러 국도를 통해 까오응우옌중펀과 연결되어 있다. 항공. 이 지역에서 가장 큰 공항은 다낭 국제공항으로 베트남, 싱가포르, 씨엠립, 광저우, 상하이, 중국 본토와 대만의 다른 도시로 가는 계절적 비행편이 있다. 이 지역의 두 번째 깜라인 국제공항(베트남, 광저우, 샹하이, 홍콩 등지의 여러 도시로 가는 냐짱 항공편 제공). 푸깟 공항(꾸이년)과 동딱 공항(뚜이호아)은 국내선만 있다. 꽝남성 남부의 추라이 국제공항이 있기는 하지만, 국제선은 운용하지 않고 국내선만 있다.
주옌하이남쭝보

항만. 다낭항과 꾸이년항이 이 지역의 주요 항구들이다. 또 다른 주요 항구는 카인호아성의 번퐁항이 건설 중이다. 에너지. 주옌하이남쭝보는 수력발전소의 잠재력이 제한되어 있기 때문에 EVN이 주로 수력 중심 전략의 주요 부분이 되지 못했다. 그러나 수력발전을 떠나 전력원 다변화를 꾀하는 베트남의 많은 노력의 선봉에 서 있다. 베트남 최초의 원자력발전소가 닌투언성에 건설 중이다. 제2차 원자력 발전 프로젝트가 일본 파트너들과 함께 준비 중이며, 닌투언성에서도 준비되고 있다. 닌투언성에는 200MW급 풍력발전소가 건설 중이며 2012년 완공될 예정이다. 다른 풍력 발전소는 빈투언성에 건설되고 있다. 빈투언성은 또한 현재 건설중인 1200 MW 전기 열공장의 위치다.
와카오 아야코

와카오 아야코(, 1933년 11월 8일 ~ )는 일본의 배우이다. 다이에이 영화사의 간판 배우로 활약하였다. 걸어온 길. 도쿄에서 태어나 자란 토박이이고 2차 세계대전 때는 공습때문에 센다이로 피신해 있었다. 미야기 현 제2 여자고등학교를 중퇴하고 도쿄로 돌아온 다음 1951년에 다이에이 영화사 제 5기 뉴페이스로 영화계에 발을 들인다. 1952년에 갑자기 쓰러던 히사 아미코의 대역으로 출연하게 된 고이시 에이치 감독의 《죽음의 거리를 벗어나》를 통해 영화 배우로 데뷔하였다. 이듬해인 1953년에 영화 《10대의 성전(性典)》이 대박을 쳐 언론에서는 성전(性典)배우라고 혹평을 받았으나, 지명도는 가파르게 올라갔다. 같은 해에 찍은 《기온바야시》 (祇園囃子)에서 미조구치 겐지 감독에게 기용되어 연기 실력을 인정받으면서 언론의 혹평도 잠잠해졌다. 이후 일본 대표급 미인배우로서 교 마치코, 야마모토 후지코 등과 어깨를 겨루는 다이에이 간판 배우로 활약하여 106편 이상의 영화에 출연하였다. 기모노를 입은 고운 자태로 해외 팬들의 인기도 많이 얻었다. 1963년에 디자이너 니시다테 히로유키(西館 宏幸)와 결혼 했으나 1968년에 이혼하고 1983년에 건축가 구로카와 기쇼와 재혼한다. 구로카와는 아이치현 가니에정 출신의 건축가로서 한국과는 서울 롯데월드를 설계한 인연이 있으며, 이 때문에 와카오 아야코 자신도 한국을 방문한 적이 있다. 이름탓인지는 몰라도 건축물 안팎으로 검은색을 다용하는 것으로 유명하다.
와카오 아야코

와카오 아야코가 좋아하는 음식은 레몬같이 신 음식이며 싫어하는 음식은 라면으로 먹어본 적도 없고 앞으로도 먹을 일이 없을 정도(로 싫어한다고) TV 쇼 프로그램[SMAP x SMAP] 비스트로(1997.02.24)에서 밝힌 일이 있다. 마스무라 야스조 감독과는 두 번째 작품인 《푸른하늘 아가씨》 이후 20편의 작품에서 콤비를 이루어 많은 명작을 남겼다. 예능 리포터 前田忠明(마에다 츄메이)와의 단독 인터뷰에서 마에다가 인터뷰 도중 나이(인터뷰 당시 와카오는 쉰 살)를 지나치게 강조한 질문 "50세를 넘어서…""50세가 되어…"따위의）을 여러 번 되풀이한 것에 열받아 인터뷰 도중에 퇴장한 일도 있었다. 방한. 한국에서는 그를 아는 이가 드물었으나, 마스무라 야스조 감독의 작품전을 통해 재조명되면서 와카오 아야코라는 배우도 재조명되었으며 인지도도 높아졌다. 2013년 7월 6일에는 한국 영상자료원의 초청으로 [세이사쿠의 아내清作の妻](1965) 영화 종료 후 김홍준 감독과 김태용 감독(영화 만추의 여자 주인공 연구중에 영향을 받은 와카오 아야코를 보기위해 왔다고 함)등과 함께 관객들과 질의응답 및 사인회를 개최했다. 와카오 아야코의 한국 방문은 이번이 세번째로서 기모노 차림으로 참석하였다. 특히 일본에서 고전배우인 자신과 자신의 작품들이 외국인 한국에서 재조명받는 일에 대해 놀라움과 더불어 감사의 뜻을 나타냈으며, 지드래곤 등 한국 한류 아이돌에 대해 언급한 것으로 미루어 최근의 한국문화에 대해서도 어느 정도 지식이 있는 듯 하다. 서울 방문 이후에는 부산을 방문하였으며, 2014년에도 방한 계획이 있다고 한다.
와카오 아야코

"한국감독과 같이 일 해보고 싶으니 불러줬으면 좋겠지만, 시간이 그리 많지 않으니 빨리 연락해달라"고 농담을 하기도 하였다.
에이스타일

에이스타일(A'st1)은 DSP 미디어에서 발굴한 대한민국의 음악 그룹이다. 2008년 4월에 데뷔하여 2009년 12월 1일 해체되었다. 2008년 4월 17일에 데뷔앨범 《1. 2. 3. 4. Back》을 발매하였으며, 4월 24일에 엠넷의 《엠카운트다운》에서 데뷔하였다. 이들은 데뷔 전에 엠넷의 프로그램인 《연예강호입성기 - 도전장》 예고편에 출연하였다. 그 후 2009년에는 《꽃보다 남자 OST - Part.2》에 참여하였으며, 중국인 멤버 하이밍이 카메오 출연을 하기도 하였다. 2009년 11월 29일 리더 박정진이 팬카페에 공식적인 팀 해체를 선언하였고 2009년 12월 1일 팀이 해체되었다. 해체 이후. 해체 이후, 멤버 임한별은 한승희와 함께 그룹 먼데이키즈 새 멤버로 영입되어 2010년 5월 20일 먼데이키즈 4집 앨범 'ru:t;(루트)'를 발매하고 공식적인 활동에 돌입했다.
왈리 (오딘의 아들)

왈리(, , , , )는 노르드 신화에서 오딘과 린드 사이의 아들이다. 로키와 시귄 사이의 아들 발리(Váli)도 있는데, 이는 초기엔 동일한 존재였을 것으로 추측된다.
MAMBO A GO GO

MAMBO A GO GO (맘보어고고)는 2001년 코나미(현 코나미 디지털 엔터테인먼트)가 발매한 음악 시뮬레이션(BEMANI 시리즈)의 아케이드 게임이다. 맘보어고고 전용의 대형 케이스에 탑재된 버전과 범용 비디오게임 케이스를 사용한 버전 2개가 있다(게임 내용은 같다). 또한 BEMANI시리즈중 범용 케이스판으로 발매된것은 이 작품뿐이다. 전용 케이스 버전은 중앙에 디스플레이와 선택 버튼, 결정 버튼, 그 앞쪽에 콩가를 본뜬 입력장치가 3개 있다. 각각의 콩가에는 스위치가 3개씩(앞 오른쪽, 앞왼쪽, 위쪽)있어 입력의 수는 총 9개다. 범용 케이스판은 컨트롤러 부분에 콩가에 대응한 9개의 버튼이 있다. 수록곡은 대부분이 라틴조의 곡이며, 라이센스곡이나 민요, 코나미 오리지널 곡이 수록되고 있다. 사운드 트랙은 미발매이지만, 보너스곡을 포함한 몇몇곡이 「beatmania」나 「pop'n music」, 「Dance Dance Revolution」시리즈등에 이식되고 있어 그중 몇곡은 이식된 게임의 사운드 트랙으로 들을 수 있다. (몇몇 다른 게임으로 이식은 됐지만 사운드 트랙에 수록되지 않은 곡도 있다.) 플레이 방법. 플레이어는 게임에 있는 패드 앞에 선다. 3개의 패드는 화면으로부터 흘러내려오는 마크에 따라서 패드를 친다. 때때로, 숫자가 적혀 있고 폭포같이 생긴 마크가 떨어져 내린다. 이 마크는 마크에 쓰인 숫자만큼 연타해야 한다.
MAMBO A GO GO

SECRET. ‘미리 왼쪽 빨강패드는 A, 가운데 노랑패드는 B, 오른쪽 파랑패드는 C라는 가정하에 쓴다.’ HARD MODE와 같이 9노트가 나오지만 HARD MODE보다 훨씬 어려운 모드이다. 등장방법은 MODE SELECT에서 HARD MODE에 대고 C를 연타하면 등장. A를 연타하면 커맨드해금. 곡을 선택할 때 해당 커맨드를 입력함으로써 게임을 더 재밌게 즐길 수 있다.
부리 (노르드 신화)

부리()는 노르드 신화의 최초의 신이다. 그는 보르의 아버지이며 오딘과 빌리와 베이의 할아버지이다. 암소 아우둠블라가 긴눙가가프의 소금기 있는 얼음을 핥아서 탄생했다. 부리에 대한 정보가 언급되는 신화는 스노리 스투를루손의 《신 에다》에만 실려 있다. 부리는 《고 에다》에서는 전혀 언급되지 않으며, 스칼드 시가에서는 딱 한번 언급될 뿐이다. 그 스칼드는 스노리의 《신 에다》 중 〈시어법〉에 인용되어 있다. 제목은 "Þórvaldr blönduskáld"이며 12세기에 쓰여진 것이다.
미토 (베트남)

미토시()는 베트남 띠엔장성의 성도이다. 베트남 남부 메콩강 삼각주 지역에 위치하고 있으며, 2017년을 기준으로 인구는 27만의 도시이다. 역사. 미토는 1680년대 중반 명나라가 멸망하여 50척의 배와 3,000명의 부하를 데리고 꽝남국에 망명해 온 즈엉 응안딕(楊彦迪)과 이주민에 의해 개척된 곳이다. 당시 이 지역은 크메르 제국의 일부였으며, 16세기가 되어서야 병합되었다. 이 도시는 미토강의 이름을 따서 지어졌다. 쯔놈에서는 그 이름을 美萩 라고 표기하고 있다. 사이공과 가깝기 때문에, 미토는 메콩강 삼각주의 전통적인 관문이었다. 17세기에, 이 시는 오늘날 베트남 남부 지역에서 가장 큰 상업의 중심지가 되었다. 1860년대, 프랑스가 베트남에 식민지 전쟁을 도발했을 때 미토는 사이공과 함께 주요한 전략적 도시였다. 1862년, 프랑스의 미토 점령은 프랑스가 코친차이나 식민지를 건설하는데 쐐기를 박은 사건이었다. 그리하여 프랑스는 1세기에 걸친 베트남의 식민 지배의 막을 올렸다. 식민지 기간동안, 차오저우와 민남으로부터 더 많은 이주민들이 유입되면서 경제는 계속 번영했다. 꽝남국의 멸망 후 1785년에 재건 세력과 샴 연합군과 떠이선 왕조에 의해 벌어진 락검-쏘아이뭇 전투가 유명하다. 교통. 미토는 국도 1A와 띠엔강으로 나머지 지역과 연결되어 있다. 이곳 사람들은 주로 오토바이, 자전거, 보트를 교통 수단으로 이용한다.
미토 (베트남)

미토는 1885년에 사용되기 시작한 사이공과 미토를 연결하는 세계에서 가장 현대적인 교통수단 중 하나였던 베트남 최초의 철도 노선(약 70km)을 가지고 있다. 그러나 1960년대 베트남 전쟁으로 인해 파괴되었다. 도로로 보면 미토시는 빈롱성에서 70km, 호찌민시에서 70km, 껀터에서 103km, 쩌우독에서 179km, 락자에서 182km, 롱쑤옌에서 132km 떨어져 있다. 미토와 벤째성은 락미에우 대교로 연결되어 있다. 미토강에는 여러 개의 작은 섬이 있으며, 벤째와 주변 부유층 시장으로 가는 짧은 보트 여행도 성행한다. 또한 쩌우독과 롱쑤엔까지 가는 하룻밤의 장거리 페리도 가지고 있다. 행정 구역. 미토는 2019년을 기준으로 11개의 방과 6개의 사(社)를 가지고 있다. (방 = 동 / 사 = 마을) 경제. 미토의 물류업은 전체 도시 GDP의 57.86%를 차지하며 베트남 국내 시장에서 빠르게 성장하고 있다. 그리하여 띠엔장성은 미토의 교역업을 성의 핵심 서비스 산업으로 육성하고 있다. 비토의 교역 체계는 물품을 대규로로 교환을 하며, 폭넓게 배송된다. 띠엔장성 북쪽에 있는 벤째는 남동부에 있고 미토항은 1500톤의 물량 처리 능력을 가지고 있는 중요한 항구이다. 큰 배와 화물선을 수로로 접근할 수 있다. 음식. 미토는 후 띠에우 미토(미토 쌀국수)로 유명하며, 이것은 베트남부를 대표하는 쌀국수 요리 중의 하나로, 돼지고기 육수를 사용한다.
미토 (베트남)

얇게 쓴 돼지고기와 돼지 뼈와 창자나 간, 심통과 같은 부산물로 육수를 낸 후 신선한 새우 그리고 잘 튀긴 만두가 조합된 것이다. 미토에서 또 유명한 것은 보 비엔(쇠고기 완자)이다. 시장 근처의 보 비엔과 미토 후 띠에우를 파는 가게들은 항상 붐비게 된다. 관광. 미토는 띠엔장성의 성도로서 주변 여러 지역에서 나오는 모든 산물이 취급된다. 주로 생선류와 미토의 바다에서 나온 해산물, 건어물 등이다. 이곳은 남베트남의 가장 왁자지껄하고 큰 시장 중의 하나이다. 야시장은 메콩강에서 수확되는 것들이 거래되는 시간이며, 호찌민의 도매 시장으로 갈 메기가 거래된다. 시장. 벤땀응우어나 미투언 시장뿐만 아니라 미토는 수상시장으로도 유명하며, 그곳에는 강위에서 물건을 사고, 팔려는 사람들로 넘친다. 메콩강 체험. 남부 메콩강 삼각주는 베트남의 쌀바구니로 여겨지며, 전체 생산량의 절반 이상에 기여한다. 미토와 벤째 사이의 띠엔강에는 4개의 작은 섬(베트남어로 꼰)이 있다. 이곳에서는 전통적인 좁은 배를 타고 베트남 남부 메콩강 삼각주의 체험 여행을 할 수 있다.
까오응우옌중펀

까오응우옌중펀()은 베트남의 하위 행정 분류 중의 하나로 베트남 중부의 서쪽 고원 지대를 일컫는 말이다. 닥락성, 닥농성, 잘라이성, 꼰뚬성, 럼동성이 해당 행정분류에 속한다. 역사. 이 지역은 킨족 이외의 여러 민족들이 옛날부터 거주하고 있던 지역이며, 자라이족, 에데족 등 말레이폴리네시아어파, 바나르족, 써당족, 꼬호족 등 다양한 민족이 현재에도 많이 존재하고 있다. 예전에는 캄보디아, 라오스 등이 종주권을 주장했다. 19세기, 인도차이나 반도를 지배해 온 프랑스가 응우옌 왕조의 종주권을 인정하는 형식으로 베트남(안남)에 통합되었다. 또한 제1차 세계 대전 이후에는 고무, 커피 등의 재배가 확대, 설치되었다. 베트남 전쟁 시 중부 고원에서 에데족이 풀로(FULRO 억압인종해방을 위한 연합전선)를 결성하고 남북 베트남 정부로부터 독립을 목표로 활동을 전개했다. 또한 중부 고원은 호찌민 루트가 지나갔기 때문에 베트남 전쟁의 격전지가 되었다. 지리. 까오응우옌중펀은 라오스와 캄보디아 북동부에 접해 있는 고원이다. 꼰뚬성은 라오스, 캄보디아와 국경을 공유하지만 짤라이성, 닥락성은 캄보디아와 국경만 공유한다. 럼동성은 육지로 둘러싸여 있어 국경선이 없다. 사실, 까오응우옌중펀은 높은 고원에 위치해 있지는 않다. 중부 고원에 있는 고원들을 보면 고만고만한 높이에 다음과 같은 것들이 있다. 이 모든 고원은 높은 산맥과 안남산맥의 산에 둘러싸여 있다.
까오응우옌중펀

까오응우옌중펀은 지형과 기후의 편차에 따라 3곳의 하위 지역으로 분류할 수 있다. 중서부는 고도가 낮기 때문에 다른 두 개의 하위 지역보다 온도가 더 높다. 주민. 민족. 말레이폴리네시아어파에 속하는 언어. 몬크메르어족에 속하는 언어가 있다.
아프리카의 교통

아프리카의 교통 체계는 식민지시대에 식민국의 전략적 의도와 경제적 필요에 따라 광산·농업·임산자원의 개발·반출에 적합하도록 정비되었다. 각국의 식민지정부는 개별적으로 자국 식민지에 철도망을 건설하였으나, 이웃 여러 나라와의 연관성은 고려되지 않았다. 철도 교통. 철도 교통은 화물수송을 위주로 하며 현재에도 총수송량의 약 3/4은 수출용 화물이다. 아프리카의 철도 총연장은 약 7만5,000km 로 약 30%는 남아프리카공화국에 집중되어 있으며, 철도수입의 절반 이상을 남아프리카 공화국에서 차지하고 있다. 남아프리카 공화국 이외 지역의 철도는 각 영역마다 궤도가 다르고 정합성(整合性)이나 제휴성이 약했지만, 독립 뒤에는 일부 지역에서 기존 노선의 연장과 새로운 노선이 건설되었다. 특히 내륙국인 잠비아와 탄자니아의 다레스살람을 연결한 탄자니아-잠비아 철도는 중국의 원조와 기술협력에 의해 완성되었다. 이집트는 1859년에 카이로∼알렉산드리아 철도를 효시로, 카이로를 중심으로 해서 철도가 발달해 왔다. 총연장은 광궤(廣軌) 7,102km, 협궤(狹軌) 1,400km이다. 수단은 국토가 광대하기 때문에 영국 통치시대에 건설된 철도의 총연장이 상당히 길다. 튀니지는 프랑스 통치시대에 건설된 철도는 북부를 누비고 있는데, 그 중에는 광산개발용으로 건설된 것도 있다. 모로코의 철도는 국유화되어 있다. 도로 교통. 한편, 철도와 수운의 이용이 한정된 아프리카에서는 도로가 매우 중요한 역할을 담당하고 있다.
아프리카의 교통

이집트의 국도의 총연장은 2만 6,000km이다. 수단은 공업화 정책에 따라 도로의 정비가 추진되고 있으나 현재에도 우기에는 간선도로 이외의 곳에서는 교통이 복잡하다. 농산품의 집하·운송과 소비물자 및 승객의 수송에 편리한 소형 트럭을 많이 이용하고 있지만, 도로포장률이 낮고 도로의 유지·보수 등이 완전하지 못하다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 국제 연합의 아프리카 경제 위원회는 몸바사와 라고스를 잇는 사하라 횡단 고속도로와 서아프리카의 라고스에서 다카르를 잇는 고속도로의 건설을 계획하고 있다. 도시 간의 교통은 자동차를 이용하고 있으나, 지역간 운반 교통으로는 북부지방에서는 낙타, 중부지방에서는 흑인, 남부에서는 소를 많이 이용한다. 도로망의 발달은 식민지 통치를 위한 정치적·군사적 필요성에서 시작되었으며, 경제 산업상의 목적은 그 다음이었다. 따라서 독립이 된 지금은 도로가 크게 부족하다. 알제리는 식민지 시대부터 국도가 잘 정비되어, 연안부의 간선도로는 전부 포장되어 있다. 사하라의 교통수단은 낙타에서 자동차와 비행기로 바뀌어 있지만 여전히 낙타는 사하라사막을 횡단하는 주요수단이다. 모로코의 도로망은 내륙부에도 펼쳐져 있어 버스교통이 발달해 있다. 수운 교통. 수운은 콩고강, 나일강, 나이저강, 잠베지강 등이 하천 교통으로 이용되고 있으며, 해안지방의 도시인들은 국제적인 무역항이 많다. 특히 수에즈 운하는 유럽과 아시아의 지름길 역할을 한다.
아프리카의 교통

나일강의 수로는 이집트와 수단에 이르는 내륙수로 교통로로서 농산물과 광산물의 수송을 주로 하는 등 고대로부터 잘 이용되어 왔다. 튀니지에는 비제르테, 가베스, 스팍스 등지에 항구가 있다. 알제리의 알제, 안나바, 오랑의 항구에서는 마르세유까지 정기선이 다닌다. 모로코의 탕헤르에는 에스파냐의 알헤시라스에 다니는 연락선 편이 있다. 항공 교통. 이집트의 카이로 공항은 유럽, 아시아, 아프리카의 십자로에 위치해 있기 때문에 국제항공의 요충이 되고 있다. 수단의 수도 하르툼에는 국제공항이 있다. 리비아는 벵가지와 트리폴리에 국제공항이 있어 카이로, 로마, 튀니지 등지와 연결된다. 튀니지의 튀니스 카르타주라는 국제공항은 파리, 로마, 카이로 등과 연결된다. 알제리에는 안나바, 알제, 오랑 등지에 국제공항이 있어 유럽 및 아프리카 제국과 연결되어 있다. 모로코에는 카사블랑카에 국제공항이 있다. 나라별 교통. 리비아. 철도와 도로가 해안지역에서만 정비되어 있어, 사막 오지로의 교통은 곤란하다. 벵가지와 트리폴리에 국제공항이 있어 카이로, 로마, 튀니지 등지와 연결된다. 모로코. 철도는 국유화되어 있으며 도로망은 내륙부에도 펼쳐져 있어 버스교통이 발달해 있다. 카사블랑카에 국제공항이 있고 탕헤르에는 에스파냐의 알헤시라스에 다니는 연락선 편이 있다. 수단. 영국 통치시대에 건설된 철도는 국토가 광대하기 때문에 총연장이 상당히 길다. 나일의 수로는 고대로부터 잘 이용되어 왔다.
아프리카의 교통

공업화 정책에 따라 도로의 정비가 추진되고 있으나 현재에도 우기에는 간선도로 이외의 곳에서는 교통이 곤란하다. 하르툼에는 국제공항이 있다. 알제리. 식민지 시대부터 국도가 잘 정비되어, 연안부의 간선도로는 전부 포장되어 있다. 사하라의 교통수단은 낙타에서 자동차와 비행기로 바뀌어 있지만 여전히 낙타는 사하라사막을 횡단하는 주요수단이다. 안나바, 알제, 오랑 등지에 국제공항이 있어 유럽 및 아프리카 제국과 연결되어 있다. 알제, 안나바, 오랑의 항구에서는 마르세유까지 정기선이 다닌다. 이집트. 소규모(小規模)의 것을 제외하고 교통기관은 전부 국영이다. 자동차교통의 발달에 따라 도로도 정비되고 있으며 철도는 1859년에 카이로∼알렉산드리아 철도를 효시로, 카이로를 중심으로 해서 발달해 왔다. 총연장은 광궤(廣軌) 7,102km, 협궤(狹軌) 1,400km이다. 카이로 공항은 유럽, 아시아, 아프리카의 십자로에 위치해 있기 때문에 국제항공의 요충이 되고 있다. 국도의 총연장은 2만 6,000km이며, 나일강은 수단에 이르는 내륙수로 교통로로서 농산물과 광산물의 수송을 주로 한다. 튀니지. 프랑스 통치시대에 건설된 철도는 북부를 누비고 있는데, 그 중에는 광산개발용으로 건설된 것도 있다. 도로는 잘 정비되어 있다. 튀니스 카르타주라는 국제공항은 파리, 로마, 카이로 등과 연결된다. 비제르테, 가베스, 스팍스 등지에 항구가 있다.
오슬로 대학교

오슬로 대학교(Universitetet i Oslo)는 노르웨이에서 가장 오래된 대학교이며 오슬로에 위치한 대학교이다. 1811년 왕립 프레드릭 대학교로 설립되었으며, 베를린 훔볼트 대학교를 모델로 하였다. 당시 교명은 덴마크와 노르웨이의 군주 프레드릭 4세의 이름을 따랐다. 1939년 현재의 교명으로 변경되었다. 2015년 12월 31일까지는 노르웨이 최고/최대의 대학교였으나, 규모에서 2016년 1월 1일 노르웨이 과학기술대학교에게 밀리게 되었다. 2019년을 기준으로 노르웨이 내에서 USNews/ARWU/QS 1위, 세계랭킹으로 CWUR 56위, ARWU 59위, USNews 91위, QS 113위를 기록하였다.
유럽 고속도로 88호선

유럽 고속도로 88호선()는 유엔의 국제 E-로드 네트워크의 노선으로 동서 방면 약 640km를 연결하는 도로이다.
발드르

발드르(, , )는 노르드 신화의 아스이다. 오딘과 프리그 사이의 아들이다. 12세기 덴마크의 삭소 그라마티쿠스를 비롯한 다른 라틴어 연대기작자들은 발드르에 대한 에우헤메리즘(Euhemerism)적 이야기를 기록했다. 이들에 따르면 발데루스()가 노르웨이의 공주 난나를 두고 회테루스와 싸우다 죽었다고 한다. 그 뒤 13세기 아이슬란드에서는 고대의 신화를 바탕으로 한 《고 에다》와 《신 에다》가 쓰였는데, 여기서 노르드의 신으로서 발드르의 역할을 알 수 있다. 여기서 발드르는 비극적인 죽음을 맞게 되며, 그의 죽음은 말세인 라그나로크의 징조이다. 〈길피의 속임수〉에 따르면 발드르의 아내는 난나 넵스도티르이고 그들의 아들은 포르세티이다. 또한 그는 역사상 건조된 배 중 가장 거대한 흐링호르니의 소유자였으며, 발드르의 저택인 브레이다블리크보다 아름다운 장소는 세상에 없었다고 한다.
직류 회로

직류 회로는 직류 전원이 연결된 전기 회로를 말한다. 직류 전원은 건전지나 직류전원장치 등에 의해 공급되며 전원이 공급될 때 전류의 방향이 바뀌지 않는다. 저항만 연결된 경우. 전원장치와 저항만이 연결된 직류회로는 전기회로 중 가장 간단한 전기회로들 중의 하나이다. 이때 전원장치의 기전력을 V, 저항의 저항값을 R이라 하면 회로에 흐르는 전류는 다음과 같이 표현가능하다. 축전기(콘덴서)만 연결된 경우. 축전기(콘덴서) 양단에 걸린 전압을 V, 축전기의 전기용량을 C라고 하면 축전기에 저장되는 전하량 Q는 다음과 같이 표현가능하다. 저항과 축전기가 연결된 경우 (RC 회로). 키르히호프의 정리에 의해 전원장치의 기전력 formula_3, 저항에서의 전압강하 formula_4, 축전기에서의 전압강하 formula_5 사이에는 다음과 같은 관계가 성립한다. 위 식에서 임을 알 수 있으며 이므로 아래와 같은 미분방정식을 얻을 수 있다. 위 미분방정식의 해를 구하면 이 때, formula_11, formula_12는 각각 처음 시각과 그때에 축전기에 들어있던 전하량이다. 처음 시각을 formula_13, 그때 축전기에 들어있던 전하량을 formula_12, 축전기가 가득 충전되었을 때 축전기의 전하량을 formula_15라 하면 위 식은 아래와 같이 바꿔쓸 수 있다. 따라서 시간 t일 때 회로에 흐르는 전류의 량은 임을 알 수 있다. 따라서, 저항, 축전기에 걸리는 전압은 각각 다음과 같다. 아무리 저항이 작은 물질을 도선으로 사용한다고 하더라도 전원장치에 축전기를 연결한 회로에는 미량의 저항이 존재한다.
직류 회로

따라서 이 회로는 저항과 축전기가 직렬로 연결된 회로라고 생각할 수 있다. 한편 식 (4)는 축전기에 저장되는 전하량을 표현하고 있는데, 이 때, formula_20이므로 Q는 언제나 formula_15보다 작다. 즉, 실제 축전기는 이론상으로 축전기에 저장될 수 있는 전하량만큼의 전하를 저장할 수는 없다. 저항과 코일이 연결된 경우(RL 회로). 코일의 유도용량이 L이고, 코일에 흐르는 전류가 I일 때, 코일에는 전류가 흐르는 방향으로 의 유도기전력이 발생하여 전압강하를 일으킨다. 따라서 키르히호프의 정리에 의해 아래와 같은 미분방정식을 얻을 수 있다. 위 미분방정식의 해를 구하면 이고 처음 시간을 0, 이 순간의 전류가 0이었다면 로 식을 정리할 수 있다. 따라서 저항체 양단에 걸리는 전압과 코일에 걸리는 유도기전력은 다음과 같다.
을숙도대교

을숙도대교(乙淑島大橋)는 부산광역시 사하구 신평동과 강서구 명지동을 잇는 자동차전용도로이다. 준공 전에는 명지대교로도 불렸으나, 이름을 공모하여 을숙도대교로 이름지었다. 을숙도 철새도래지문제로 곡선구간이 존재한다. 낙동강하구둑보다 하류 쪽에 있어 낙동강이 아닌 남해를 횡단하는 교량으로 취급된다. 을숙도대교의 역사. 을숙도대교는 1993년 12월부터 서부산 지역의 경제 활성화와 교통난 해소를 위한 정책의 일환으로 강서구 명지동 75호 광장과 사하구 장림동 66호 광장을 잇는 길이 3.7 km, 너비 35m(왕복 8차선)의 도로로 추진되었으나, 그 일부 구간이 낙동강 하류 철새도래지를 통과하여 그를 훼손할 수 있다는 이유로 환경단체의 반발이 있어 바로 착공하지 못하였다. 2002년 3월 4일 문화재위원회는 철새도래지를 우회하도록 변경된 건설계획을 받아들였고, 이후 여러 추가적인 논의를 거쳐 2004년 2월 27일 길이 5.1 km(교량 2.85 km), 왕복 6차로로 기획되어 착공하였다. 2005년에 건설을 놓고 다시 반대 의견이 나타났지만 결국 건설이 허가되었고, 환경단체에서 제기한 가처분 신청 역시 기각되어 건설이 본격화되었다. 결국 2009년 10월 29일에 개통식을 하고, 30일부터 차량 통행을 시작하였다. 준공 되기 전에 개통식을 했다. 그리고 준공날짜는 2009년 12월이다. 통행료. 2009년 11월 기준이다. 을숙도대교 통행료는 이용 시간대, 지불 수단에 따라 금액이 다르다.
을숙도대교

운행 제한. 을숙도대교는 도로법 제77조 및 동법시행령 제79조 2항, 도로교통법 제39조에 따라 다음 조건 중 하나라도 해당하는 차량은 통행할 수 없다.
표르긴

표르귄()은 노르드 신화에서 토르의 어머니이다. 또한 표르귄()은 프리그의 아버지이다. 이 둘은 모두 《고 에다》 및 《신 에다》에 언급된다. 출전. 토르의 어머니 표르귄은 《고 에다》 중 〈하르바르드 음률시〉 제56절과 〈무녀의 예언〉 제56절에 언급된다. 프리그의 아버지 표르귄은 《신 에다》 중 〈길피의 속임수〉 제9장과 〈시어법〉 제19장, 《고 에다》 중 〈로키의 말다툼〉 제26절에 언급된다. 또 여러 스칼드 시가들에서 "표르귄()"이라는 말이 "대지", "땅"이라는 뜻으로 사용된다. 신화 해석. 힐다 엘리스 데이비드슨은 토르의 어머니 표르귄과 프리그의 아버지 표르귄이 프레이와 프레이야처럼 비슷한 이름을 가진 한 쌍의 남녀 신이되 그 정보가 거의 남아있지 않은 것이라고 주장했다. 루돌프 지메크는 토르의 어머니 표르귄은 요르드의 다른 이름일 것이라고 주장했다. 또 "표르귄"이라는 말이 인도의 비의 신 파르자냐, 리투아니아의 페르쿠나스, 슬라브의 페룬과 유사하다는 점을 들어 고대 인도유럽어족의 천둥 또는 비의 남신 또는 여신에서 비롯된 것이라는 언어학적 해석도 있다.
테살로니키 아리스토텔레스 대학교

테살로니키 아리스토텔레스 대학교는 그리스 테살로니키에 있는 대학교이다. 1925년에 당시 총리였던 알렉산드로스 파파나스타시우에 의해서 테살로니키 대학교라는 이름으로 설립되었다. 1954년에 철학자인 아리스토텔레스의 이름을 따서 현재의 교명으로 바뀌었고 교표에는 테살로니키의 수호성인인 디미트리우스의 얼굴이 있다. 23만 제곱미터의 캠퍼스가 테살로니키 시의 중심에 있다. 몇몇 시설들은 운영상의 이유로 캠퍼스에서 떨어져 있다. 아리스토텔레스 대학교는 현재 그리스에서 가장 큰 규모의 교육기관이다. 2010년의 세계 대학 학술 순위에 따르면 아리스토텔레스 대학교는 세계에서 400위권 안에 있는 것으로 조사되었다.
장윤석 (1950년)

장윤석(張倫碩, 1950년 1월 5일 ~)은 대한민국의 정치인이다. 법조인 출신으로, 제17·18·19대 국회의원이다. 20대 총선에서는 경선에서 최교일에게 패배하여 공천을 받지 못하였고 21대 총선에서는 무소속으로 출마하였으나 낙선하였다.
세쿼이아 국립공원

세쿼이아 국립공원(Sequoia National Park)은 면적 1,567km2. 1890년 빅트리(Sequoiadendron giganteum)를 보호하기 위하여 지정되었다. 시에라네바다 산맥의 서쪽 사면에 있으며, 세쿼이아의 대원시림(大原始林)으로 유명하다. 특히 ‘셔먼장군(General Sherman)’이라고 부르는 나무는 높이가 83m, 줄기 지름이 약 10m나 된다. 그 밖에도 높이 수십 m의 세쿼이아가 곳곳에 있으며, 자동차로 달리면서 구경할 수 있다. 동반(東半)은 높고 험준한 산악지대이며, 휘트니산(4,418m)을 비롯하여 높은 산들이 많다. 또 컨캐니언의 웅장한 경치도 볼 수 있다. 이 국립공원의 바로 북쪽에는 킹스캐니언국립공원이 있다.
보르 (노르드 신화의 남신)

보르, 또는 부르()는 노르드 신화에서 부리의 아들이며 베스틀라의 남편이고 오딘 형제의 아버지이다. 문헌상의 출전. 보르는 《고 에다》 중 〈무녀의 예언〉 제4절과 《신 에다》 중 〈길피의 속임수〉 제6장에 언급된다. 길피의 속임수. 그 이후로 보르는 더 이상 언급되지 않는다. 간혹 스칼드 시가나 에다 시가에서 오딘을 "보르의 아들"이라는 케닝으로 부르기도 하지만, 보르에 대한 정보는 오딘의 아버지라는 것 외에는 얻을 수 있는 것이 없다. 신화 해석. 노르드 신화에서 보르의 역할은 불분명하다. 19세기 독일의 야코프 그림은 보르를 타키투스의 《게르마니아》에 언급되는 만누스와 동일시했다. 19세기 아이슬란드의 고고학자인 피누르 마그누손은 보르가 태고의 사람들이 본 거대한 산 또는 산맥의 상징이라고 보았는데, 그 산맥은 곧 코카서스산맥으로, 페르시아어로는 "보르즈"("Borz")라고 불린다. 이는 노르드어 "보르"("Borr")의 소유격과 동일하다. 보르의 아내인 베스틀라 또는 벨스타는 거인 볼소른의 딸인데, 피누르는 이것이 곧 알프스 산맥의 얼음덩어리를 나타내는 것이라고 보았다. 그러다 4년 뒤 출간된 "Lexicon Mythologicum"에서 피누르는 보르는 대지를 상징하고 베스틀라는 대양을 상징한다고 학설을 수정했다.
메스

메스(, , )는 수술·해부 등에 쓰이는 작고 날카로운 칼이다. 메스는 일회용이거나 다회용이며, 다회용일 경우 칼날을 교체할 수 있는 것과 없는 것이 있다. 작은 것을 절개할 때에는 연필을 잡는 것처럼 칼을 쥔다(pencil grip). 재사용 가능한 메스는 날카롭게 할 수 있는 영구적으로 부착된 칼날을 가질 수 있으며, 더 일반적으로는 제거 가능한 일회용 칼날을 가질 수 있다. 일회용 메스는 일반적으로 확장 가능한 칼날(다용도 칼과 같은)이 있는 플라스틱 손잡이가 있으며 한 번 사용한 후 전체 기구를 폐기한다. 메스 칼날은 일반적으로 멸균 파우치에 개별적으로 포장되지만 비멸균 제품도 제공된다. 양날 메스를 "란셋"이라고 한다. 메스 날은 일반적으로 경화 및 강화 강철, 스테인레스 스틸 또는 고 탄소강으로 만들어진다. 또한 티타늄, 세라믹, 다이아몬드, 심지어 흑요석 칼도 드물지 않다. 예를 들어, MRI 유도 하에 수술을 수행할 때 강철 칼날은 사용할 수 없다(칼날이 자석에 끌려 이미지 아티팩트가 발생할 수도 있음). 역사적으로 수술용 메스에 선호되는 재료는 은이었다. 일부 제조업체에서는 날카로움과 가장자리 유지력을 향상시키기 위해 질화지르코늄 코팅 가장자리를 갖춘 메스 날도 제공한다. 다른 업체에서는 절단 중 윤활성을 높이기 위해 폴리머 코팅된 날을 제조한다. 외과용 메스의 대안으로는 전기소작술과 레이저가 있다.
미국 국가안보국

국가안보국(國家安保局, )은 미국 연방 정부의 해독 첩보국으로 미국 국방부 소속이다. 1952년 11월 4일 해리 트루먼 대통령에 의해 창설되어, 해외 통신과 해외 신호 정보의 수집과 분석을 책임진다. NSA는 암호 해독 분석에 관여하고 타국의 유사한 기관에게서 미국의 정부 통신과 정보 시스템에 책임을 진다. 2014년 현재 NSA는 미국 연방 컴퓨터 네트워크를 모니터하도록 지시되어 그들을 공격에서 보호하고 있다. NSA는 미국 정보 공통체의 핵심부인데 국립 첩보 지도자에 의해 지휘된다. 중앙 보안 서비스는 NSA와 미국 육군 해독국 사이의 첩보 활동을 협조, 조정하도록 창설되었다. NSA의 작업은 공동체 첩보에 국한된다. 그것은 야전 또는 인간 첩보 활동을 수행하지는 않는다. 법적으로 NSA의 첩보 수집은 해외 통신에만 국한되었지만 기관이 이들이 법을 항상 준수하는 것이 아니라는 많은 보고가 있었다. 미 정보기관중 가장 큰 규모와 막강한 정보수집력을 갖고 있는 것이 NSA다. NSA는 석사급 이상의 학력을 가진 3만8000여 명의 요원들이 근무하고 있다. 정보수집 대상국의 암호를 해독하기 위해 세계최대의 수학자 채용기관이며 슈퍼컴퓨터를 보유하고 있다. 한 해 예산은 80억달러(8조원)이다. 2013년 PRISM과 관련해 NSA의 무영장 감시 논란이 문제되고 있다. NSA 코드브레이커 챌린지라는 보안관련 대회를 매년 열고 있다. 역사. 미국 국가안보국의 기원은 1917년 4월 28로 거슬러 올라가며, 이 시기는 미국 의회가 제1차 세계 대전 당시 독일에 전쟁을 선포한지 3주가 지난 뒤이다. 코드와 암호 해독 부문이 "Cable and Telegraph Section"(Cipher Bureau)이라는 이름으로 설립되었다.
미국 국가안보국

본부는 워싱턴 DC에 위치하였고 직접적인 의회 권한 없이 행정부 관할 하에 수행되는 전쟁 활동의 일부분이었다. 작전. 임무. 미국 국방부 산하 NSA는 세계 최대의 수학자 채용 단일기관이며, 슈퍼컴퓨터를 보유한 세계 최대의 단일기관이다. 워싱턴포스트는 NSA가 매일 17조 개의 이메일, 전화통화를 수집하고 있다고 보도했다. NSA는 첨단장비를 활용한 신호정보 수집에 주력한다. 사이버 부대(해커 부대). 2013년 3월 12일 NSA 키스 알렉산더 국장은 미국 상원 사법위원회에서 국방부가 사이버상에서 공격력을 갖춘 부대를 창설할 것이며 이 부대는 13개 팀으로 구성되며 각각 별도 임무를 수행할 것이라고 말했다.
메스 (프랑스)

메스(, , , )는 프랑스 동북부 모젤주에 있는 도시로, 로렌 지방의 주도이다. 인구는 124,500명(2005년 기준)이다. 로렌 지방의 중앙부, 모젤강과 세유강의 합류점에 위치한다. 독일·룩셈부르크 국경과 가깝고, 예로부터 여러 지방으로 통하는 교통로의 요지로 발전하였다. 켈트족의 부족인 메디오마트리키(Mediomatrici)인들이 이 곳을 중심지로 하여 메스라는 지명이 유래한다. 그 후 로마 제국의 한 중심지로 기독교가 퍼지고 주교좌 소재지가 되었다. 843년 카롤링거 왕조의 분할로 중프랑크 왕국이 형성되며 로타르 1세의 통치 아래 로렌(로타르의 이름에서 유래함)의 수도가 되었다. 수도는 낭시로 옮겨졌으나, 중세 시대에는 신성 로마 제국의 관할하에 교역의 중심지로 번영했고, 16세기 앙리 2세의 보호를 받으며 프랑스의 영토가 되었다. 철·석탄이 풍부한 이 지역은 독일과의 분쟁 대상이 되어 프로이센-프랑스 전쟁으로 1871년 독일에 넘어갔다. 제1차 세계대전 후 다시 프랑스로 양도되었고, 제2차 세계대전 때 잠시 독일에 다시 점령당했고, 전쟁터가 되었다. 그 후 20세기 후반, 새로 형성된 로렌 지방의 주도는 낭시 대신 메스가 되었다. 로렌 지방의 중심지로, 제철 공업을 비롯한 다양한 공업이 발달하였다. 파리와 스트라스부르를 동서로 잇는 고속도로·철도가 통하며, 이는 독일로 연결된다. 북쪽의 룩셈부르크로 연결되는 도로와 철도도 통한다. 모젤강과 통하는 운하로 연결되는 내륙 항구이기도 하다.
메스 (프랑스)

시내의 볼거리로는 고딕 양식의 메스 대성당(생테티엔 대성당), 중세 시대때 구축된 성벽, 로마 제국 시절의 유물 등이 있다.
레이 맨시니

레이 맨시니(Ray Mancini, 1961년 3월 4일 ~ )는 은퇴한 이탈리아계 미국인 복싱선수이다. 그는 1980년대에 2년 동안 세계복싱협회 라이트웨이트 챔피언십을 거머쥐었었다. 맨시니는 복싱을 시킨 그의 아버지, 베테랑 복싱선수 레니 "붐 붐" 맨시니 로부터 그의 특유한 별명 붐 붐을 물려받았다. 그 이름은 젊은 맨시니의 거친, 완벽한 "회오리바람" 싸움 스타일에 어울렸다. 젊은 시절과 가족. 그는 오하이오, 영스타운에서 태어났다. 복싱은 맨시니 가족사에 있어 두드러진 역할을 수행했다. 맨시니의 아버지, 레니 맨시니는 1940년대 동안 최고의 싸움꾼이었으며 미래 세계 챔피언이 될거라 널리 예상되었었다. 그러나, 레니 맨시니의 꿈은 그가 제2차 세계대전 동안 부상당했을 때 내동댕이쳐졌다. 비록 레니 맨시니가 복싱계에 복귀했을지라도, 부상에서 자유로울 수 없었던 그는 복싱을 이전처럼 할 수 없었다. 레니는 복싱 기술을 개발하도록 젊은 레이를 격려했으며 그가 완전히 젊었을 때 체육관에서 훈련하도록 장려했었다. 레이는 화려한 아마추어 경력을 갖고, 1978년에 프로로 도약했다. 그의 회오리바람 펀칭 스타일은 여러 미국 텔레비전 방송망에서 임원들의 관심을 잡았으며, 그는 그들의 스포츠 프로그램 편성에서 단골손님이 되었다. 이 시기 동안 레이 맨시니는 전 미국 챔피언 노만 고인스 (Norman Goins)를 포함한, 우수한 복싱선수들을 패배시켰다.
레이 맨시니

그의 진심. 레이 맨시니는 영화 배우가 되고 싶어했는데 아버지의 강요로 권투 선수를 한 것이었다. 레니 맨시니는 전쟁에서 입은 부상 때문에 더 이상 권투를 할 수 없게 된 상태였으나 자신의 아들인 레이를 통해서라도 권투선수로서의 꿈을 어떻게든 이루고 싶어했고 레이 맨시니는 그런 아버지의 마음을 이해했기 때문에 자신의 꿈을 일단 뒤로 미뤄두고 아버지의 꿈을 이루기 위해 권투선수가 되었다. 하지만 김득구가 자신의 손에 죽자 이것 때문에 더 이상 권투를 할 수가 없었으며 권투 선수는 사실상 포기상태가 되었다. 결국 뒤늦게나마 자신이 하고 싶었던 영화 배우를 하게 되면서 권투 선수로서는 은퇴했다. 라이트웨이트 챔피언십. 세계 타이틀에 대한 그의 최초의 시도는 그의 세계복싱평의회 라이트웨이트 타이틀을 위하여 그가 전설적인 챔피언 알렉시스 아르게료와 맞붙은 그의 다음 시합에서 찾아왔다. 그 이벤트는 1980년대 가장 눈부신 경기의 하나로("링 매거진"과 ESPN을 포함하는) 다수에 의해 선정되었다. 맨시니는 초반에 아르게료를 애먹였으며 점수카드 상에서 우세했지만, 아르게료는 그의 경험을 나중의 라운드에 있어 이점으로 이용했으며 14번째 라운드에서 맨시니를 격퇴시켰다. 맨시니는 그의 최초의 패배를 슬퍼했지만 그의 꿈을 포기하지 않았다. 아르투로 프리아스. 1982년 5월 8일에 라스베이거스에서 열린 경기에서, 그는 새로운 새계복싱협회 라이트웨이트 챔피언, 아르투로 프리아스에게 도전했다. 경기 시작 15초만에 챔피언은 레프트 훅으로 맨시니의 아래턱을 쳤으며 맨시니는 동요되었다.
레이 맨시니

또다른 조합이 맨시니의 눈썹에서 피를 흘리게 만들었다. 맨시니는 배후로 돌격했으며 눈부신 조합으로 그 링의 중앙에서 오른쪽으로 그 챔피언을 쓰러뜨렸다. 망연자실하고 놀란, 프리아스는 일어났지만, 맨시니는 쫓아갔으며, 주심이 진행할 것을 말한 순간 프리아스를 로프로 몰아세웠다. 많은 강펀치를 날린 후, 심판은 경기를 멈추었으며, 맨시니가 마침내 세계 챔피언이 되었다. 김득구와 시합. 전 세계 챔피언 어네스토 에스파나와의 맨시니의 최초의 방어는 6번째 라운드에서 맨시니의 녹아웃 승리로 매끄럽게 진행되었다. 다음 경기는 그의 인생의 전환점이 된 2차 방어전이었다. 1982년 11월 13일에, 21세의 맨시니는 27세인 대한민국의 도전자 김득구를 만났다. 김득구는 몸무게를 만들기 위해 경기 전에 몇 파운드를 감량했었다. 라스베이거스에 있는 시저스 팔레스 (Caesars Palace)에서 열린 경기는 태평양 표준시 오후 1시에 생방송으로 방송되었다. 많은 목격자들에 따르면 활발한 싸움이었지만 맨시니가 그 경기가 지속되었던 14 라운드동안 김득구를 쉽게 타격을 가했다라고 전했다. 김득구는 뇌손상을 입고 5일 뒤에 사망했다. 그의 죽음 후 일주일, "스포츠 일러스트레이티드" 잡지의 표지는 "링 위의 비극" 이란 제목 아래, 싸우고 있는 맨시니와 김득구를 보여주었다.
레이 맨시니

후에 맨시니는 깊은 우울증에 빠졌었다.그는 복싱스타일도 바뀌었으며 전과 같은 패기있던 복싱보다 인아웃스텝을 밟는 조심스러운 스타일로 바뀌었다. 그는 가장 어려운 순간은 사람들이 그에게 접근해서 그가 김득구를 "죽인" 복싱선수였냐라고 물어봤을 때라고 말했다. 맨시니는 김득구의 죽음으로 자신을 책망함으로써 반성의 시기를 겪게 되었다. 추가하여, 맨시니 자신은 얼마 못가 타이틀을 빼앗기고 복싱을 그만둔 후 영화배우가 되었다. 이 승부의 결과로서, 세계복싱평의회는 선수들의 안전을 위해 복싱 풀 라운드를 15라운드에서 12라운드로 단축하는 단계를 밟았다. 세계복싱협회와 세계복싱기구는 1988년에 뒤를 따랐으며 국제복싱연맹은 1989년에 시행했다. 추가로 하계 올림픽 복싱 종목에서도 3/4위전을 폐지하고 준결승에서 패하면 무조건 동메달을 수상하도록 규정을 변경했다.
오토 스코르체니

오토 요한 안톤 스코르체니(, 1908년 6월 12일 ~ 1975년 7월 5일)는 오스트리아 태생 나치 독일의 군인으로, 제2차 세계 대전 당시 독일 무장친위대 중령급 장교인 상급돌격대지도자로 복무했다. 처음엔 동부전선에서 싸우다가, 이후 실각당하여 감금된 이탈리아 독재자 베니토 무솔리니를 탈출시키는 그랑사소 습격 작전을 지휘했다. 또한 연합군 후방에 잠입해 연합군의 군복을 착용하고 교란을 펼치는 그라이프 작전을 지휘했다. 전쟁 종료 직전에는 베어볼프 게릴라 작전에 관여하고 있었다. 그라이프 작전이 1907년 만국평화회의에서 결정된 헤이그 협약을 위반했다는 혐의를 받고 고발당했으나, 1947년 다하우 재판에서 무혐의 처분 받았다. 이후 구금되어 있다가 1948년 탈옥하여 프랑스, 에스파냐국을 거쳐 아일랜드에 정착해 여생을 보냈다. 전쟁 전. 오토 스코르체니는 빈(Vienna)에서 오랫동안 군역에 봉사해온 오스트리아의 중산층 가정에서 태어났다. 그는 독일어를 모국어로 사용하였지만 프랑스어와 영어에도 능통하였다. 1920년대 학생시절에는 빈에서 검사(fencer)로 이름을 날렸으며 총 15번의 사적 결투 중에 10번째 결투에서 왼뺨에 긴 검상을 입었다. 1931년 국가사회주의 오스트리아 노동자당(오스트리아 나치당)에 가입한 그는 곧 나치 돌격대(SA)에 지원하였다.
오토 스코르체니

처음부터 카리스마 리더로 두각을 나타낸 그는 1938년 3월 12일 독일이 오스트리아를 합병할 때에도 나치 난폭자들로부터 오스트리아 대통령 빌헬름 미클라스(Wilhelm Miklas)를 구출하는 역할을 해냈다. 동부 전선. 1년 후 1939년 폴란드 침공이 발발하자 스코르체니는 독일 공군(Luftwaffe)의 민간 기술자로 자원하였지만 그의 나이가 30이 넘는다는 이유로 거부되었다. 그는 진로를 바꾸어 무장 친위대에 지원하였고, 1940년 2월 21일 무장친위대 사단 라이프슈탄다르테 SS 아돌프 히틀러(Leibstandarte SS Adolf Hitler;LSSAH) 소속으로 배치되어 1941년 독소전에 참전, 1942년 12월 부상을 입고 독일로 호송될때까지 소련 연방에서 전투를 수행하며 철십자장(Iron Cross)을 수여받았다. 스코르체니 작전. 무솔리니 구출. 스코르체니가 부상에서 회복되자 친위대 내의 친구는 히틀러(Adolf Hitler)가 창설을 지시한 특공대로 추천하였고, 오토는 그곳에서 리더로 발탁되었다. 1943년 7월 그는 6명의 공군과 육군 특수전 전문가 중에서 히틀러의 직접 지목을 받아, 이탈리아의 실각한 독재자이자 히틀러의 친구로 이탈리아 정부에 의해 구금되어 있던 무솔리니 구출작전을 지휘하게 되었다.
오토 스코르체니

이탈리아는 혹시나 있을 구출자를 염려하여 계속하여 무솔리니의 거처를 옮겼고, 2개월간 끊임없이 습격의 기회를 노리던 스코르체니는 그 자신이 직접 항공 정찰을 통해, 그리고 헤르베르트 케플러(Herbert Kappler)를 통해 알아낸 무솔리니의 위치와 주변지형 정보를 통하여 9월 12일 오크 작전(Unternehmen Eiche, Operation Oak)을 개시하였다. 스코르체니의 팀은 그랑 사쏘(Gran Sasso)의 캄포 임페라토르 호텔(Campo Imperatore Hotel)을 글라이더로 기습, 단 한발의 총성도 울리지 않고 무솔리니를 구출하여 로마(Rome)를 경유해 베를린(Berlin)까지 호위하였다. 이 위업으로 그는 범세계적 명성을 얻었으며 소령으로 진급함과 동시에 철십자 훈장보다 상위인 기사 철십자장(Knight's Cross)을 받았다. 도약 작전. 1944년 5월 25일 스코르체니는 기사의 도약작전(Operation Rosselsprung, Knight's Leap)에 참가하여 낙하산으로 침투, 유고슬라비아의 저항군 리더였던 티토(Tito)를 그의 기지에서 체포하고 발칸(Balkan) 반도의 저항운동을 분쇄하는 임무를 맡았다. 스코르체니와 팀원들은 숫적으로 훨씬 많은 저항군 수비대와 교전하며 동굴 기지를 습격하였지만 불과 수분전에 티토가 탈출하여 임무에 실패하였다. 1944년 7월 20일 히틀러를 대상으로 한 음모. 1944년 7월 20일 히틀러 암살사건 당시 스코르쩨니는 베를린에 있었다. 히틀러가 부상에서 회복하기 전에 독일의 요직을 점거하려던 반히틀러 장교들의 시도가 진행되었지만 스코르쩨니는 36시간만에 독일 육군 사령부를 점거한 장교들을 진압하였다.
오토 스코르체니

헝가리와 판저파우스트 작전. 1944년 9월 헝가리의 섭정 미클로스 호르티가 비밀리에 소련에게 항복하려 한다는 첩보를 접한 히틀러는 스코르쩨니를 헝가리에 급파하였다. 만일 헝가리가 항복하게 된다면 발칸반도의 100만 독일군은 고립되는 결과를 낳는다. 스코르쩨니는 판저파우스트 작전(Operation Panzerfaust)을 계획하고, 호르티의 아들 니콜라스(Nicolas)를 유괴하여 호르티가 섭정직에서 물러나게끔 협박하였다. 헝가리엔 친 독일 정부가 수립되었고, 결국 헝가리는 1945년 4월 독일군이 소련군에 의해 헝가리에서 완전히 내몰릴때까지 독일과 함께 싸웠다. 그리핀 작전. 10월 21일 히틀러는 미국에 노획된 세 대의 독일 전차가 독일 위장색 그대로 아헨(Aachen) 공략에 사용되었던데 영감을 얻어서 스코르체니를 베를린으로 불러 그에게 전차 여단을 맡겼다. 스코르체니가 입안한 그리핀 작전(Operation Greif)에 따라 미군 복장을 하고 여러 대의 미군 지프에 나뉘어 특공대원들은 미국의 방어선을 뚫고 침투, 벌지 전투(Battle of the Bulge) 초기에 연합군 후방에서 온갖 교란작전을 벌였다. 이들 중 미군에 잡힌 몇명이 스코르체니가 파리(Paris)에서 아이젠하워(Eisenhower) 장군을 납치 혹은 암살하려 한다고 말했고, 거짓말에 놀아난 미군 덕분에 아이젠하워는 이후 수주간 본부에 틀어박혀 지내야만 했다. 또 오마르 브래들리 장군은 한 무식한 병사가 낸 잘못된 문제를 틀려 구금되었다.(일리노이주의 주도를 물었다.
오토 스코르체니

일리노이주의 주도는 스프링필드인데 많은 미국인들이 시카고로 알고 있다. 그 병사 역시 시카고가 주도인 줄 알고 정확한 대답을 한 브래들리 장군을 구금했다.) 그리핀 작전 이후 스코르체니는 '유럽에서 가장 위험한 사나이(the most dangerous man in Europe)'라는 별명이 붙었다. 1945년 1월과 2월 스코르체니는 소장 대리 자격으로 프로이센(Prussia)와 포메라니아(Pomerania) 지역의 방어전에서 정규군의 임무를 수행하였다. 프랑크푸르트(Frankfurt) 방어전에 대한 공을 치하하는 의미로 히틀러는 그에게 육군 최고의 영예인 백엽 기사 철십자장(Oak Leaves to the Knight's Cross)을 수여하였다. 제2차 세계대전 후. 1945년 5월 스코르체니는 연합군에 항복하였고, 이후 다하우 군사법정(Dachau Military Tribunal)에서 벌지 전투 당시 그가 벌인 일들을 이유로 그를 전범 기소하기 전까지 2년간 수감되어 있었다. 그러나 연합군 역시 적국의 복장으로 작전을 진행한 적이 있다는 영국 특수정보국(SOE) 소속 공군 중령(Wing Commander Yeo-Thomas G. C.)의 증언 덕분에 혐의가 벗겨진 그는 그래도 석방되지 못하고 수감되어 있다가 1948년 7월 27일 탈옥하였다. 그는 프랑코(Francisco Franco)가 준 여권을 가지고 스페인에 정착하여 전쟁 전 그의 직업을 살려 기술자로 일하였다. 1952년 독일 정부는 그가 비 나치화(entnazifiziert) 되었다고 선언하였고, 그는 여행의 자유를 얻게 되었지만 사실 이전에도 그는 그가 원하면 언제든지 독일이나 오스트리아를 왕래하였다. 1959년에서부터 1969년까지 스코르체니는 아일랜드(Ireland) 칼데어(Kildare)에 구매한 200 에이커 농장에서 지냈다.
오토 스코르체니

그곳에서 1970년 팰러딘(Paladin) 용병단을 조직한 그는 이후 이집트(Egypt) 대통령 나세르(Gamel Abdel Nasser)와 아르헨티나(Argentina) 후안 페론(Juan Peron) 대통령의 고문 역할을 하였다. 그가 1963년 잠시 이집트에 머물 당시 그는 모사드(Mossad)에 고용되어 이집트 미사일 계획에서 일했던 독일 과학자들의 정보를 전달하였으며, 전후 탈출한 친위대원들로 구성된 ODESSA에 있는 그의 옛 동지들을 돕기도 했다는 루머가 있다. 스페인 신문 엘 문도(El Mundo)에 따르면 그는 스페인에 위치한 ODESSA의 큰 기지 중 하나에서 핵심 역할을 했다고도 한다. 그를 위해서 일하는 사람 몇몇은 '죽음의 의사(Doctor Death)' 아리베르트 하임(Aribert Heim, 2005년 스페인에서 발견됨)의 탈출을 도왔다고도 한다. 죽음. 1970년 스코르체니의 척추에서 종양이 발견되었다. 함부르크(Hamburg)에서 두 개의 종양 덩어리를 제거하는 수술을 받았지만 그는 허리 아래를 쓰지 못하는 몸이 되어버렸다. 다시 걷기 위하여 스코르체니는 오랫동안 물리치료를 받았고, 6개월만에 그는 다시 걸을 수 있게 되었다. 오랜 물리치료는 그의 체력을 급격히 소진시켰으며, 완치되지 않았던 암은 다시 자라났다. 결국 1975년 7월 5일, 스코르체니는 마드리드(Madrid)에서 암으로 사망하였다.
란 (노르드 신화)

란(Rán)은 북유럽 신화에서 나오는 바다의 신 에기르의 아내로, 물에 빠져 죽은 사람들을 그물로 끌어당긴다. 고대 노르드어의 명사 란(rán)은 도둑질을 의미한다.
크리스토퍼 벡위스

크리스토퍼 벡위스(, 1945년 10월 23일 ~ )는 미국 인디애나 대학교의 중앙유라시아학과 교수이다. 인디애나 대학교에서 우랄 및 알타이학 연구로 1977년에 박사 학위를 받았다. 중앙아시아의 역사, 아시아 언어 연구자로서, 옛 티베트어, 중앙아시아의 여러 언어들과 중앙아시아의 역사를 가르치고 있다. 고구려어와 일본어의 친연관계 연구 및 그에 대한 비판. 2004년 출간한 저서 《고구려어 - 일본을 대륙과 연결시켜 주는 언어》에서 고구려어를 대륙에 있는 일본어의 친족어라 부르면서 고구려어와 일본어의 친연성을 매우 강조하여 주장하면서 가설상의 고구려-일본어 어족을 설정한 반면에, 고구려어와 신라어(를 잇는 한국어)와의 관련성은 배제하는 주장을 하였다. 벡위스의 언어-종족 가설에 따르면 고구려-일본어 조어를 말하는 집단은 중국 요서 지방을 원거주지로 하며 한반도와 일본 규슈로 이동하여 후자는 현대 일본인의 조상이 되고, 전자는 고구려-부여-예-옥저 등 부여어족을 말하는 집단을 형성했다고 보고 있으며, 현대 한국어의 직계 조상이 되는 신라어(한계 언어)를 말하는 집단은 이들과 관계가 없다고 주장하고 있다. 또한 한국어 일본어 사이 기본 어휘 가운데 유사점으로 지적되었던 어휘 요소와 고구려어와 한국어 사이의 공통 어휘들을 동원사가 아닌 차용으로 보고 있으며 기존의 알타이어족 설을 깡그리 무시하고 있다.
크리스토퍼 벡위스

그러나 일본어 기원설 가운데 오노 스스무 등에 의해 상당히 연구가 진척된 일본어와 오스트로네시아어족 언어와의 관련성, 고구려어에 보이는 퉁구스어족(알타이어족)의 영향 등을 무시하였고, 연구에 사용된 재구 한자음의 자의성과 무리한 논리 전개 등에서 여러 헛점과 오류가 지적되고 있다. 크리스토퍼 벡위스의 연구에 영향을 준 학자로는 일본의 알타이어 학자인 기요세 기사부로 노리쿠라, 한국어 학자 간노 히로오미, 고노 로쿠로 등이 있다. 벡위스의 위 저서는 고려대학교 교수 정광에 의해 한국어 번역본이 출간되었고, 같은 옮긴이에 의해 비판이 제기되었다.
페르난도 요렌테

페르난도 요렌테 토레스(, 1985년 2월 26일, 스페인 팜플로나 ~ )는 스페인의 은퇴한 축구 선수이며 스트라이커로 활약했다. 별명은 "El Rey León" (스페인어로 "라이온 킹")이다. 클럽 경력. 아틀레틱 빌바오. 요렌테는 1996년 11세의 나이로 아틀레틱 빌바오에 들어갔다. 2003년 CD 바스코니아에서 33경기에 출전해 12골을 넣은 그는 2004년 빌바오의 리저브팀 빌바오 아틀레틱에 들어가 활약하였다. 2005년 1월 16일 RCD 에스파뇰전에서 A팀 데뷔전을 가졌고, 3일후의 코파 델 레이경기에서는 해트트릭을 기록하였으며, 2005-06시즌의 첫경기인 레알 소시에다드와의 바스크 더비전에서 골을 넣었다. 그러나 그는 그 시즌에 위장염, 무릎 통증, 근육 통증때문에 많은 골을 넣지 못하였고, 22경기에 출전해 2골을 넣는데 그쳤다. 2006년 7월 13일 그는 2011년 6월까지 계약을 연장하였다. 2006-07시즌 그는 호세바 에체베리아, 아리츠 아두리스와 이스마엘 우르사이스에 밀려 기회를 많이 잡지 못하였고, 23경기에 나와 2골을 넣었다. 2007-08시즌 시작전 그는 6번의 프리시즌 경기에서 6골을 넣었고, 팀의 주전 공격수로 자리매김하였다. 그는 초반에 부진하였으나 35경기에 출전해 11골을 넣음으로서 팀이 중위권에 안착하는데 일조하였다.
페르난도 요렌테

2008년에는 스페인 축구 국가대표팀에 소집되었고, 2009년 FIFA 컨페더레이션스컵과 2010년 FIFA 월드컵에도 출전하였다. 2012~2013시즌을 앞두고 챔피언스리그 진출이 가능한 팀으로의 이적을 소망한 요렌테는 구단에 이적을 요구했으나 바이아웃을 제시하는 구단이 아니면 이적시키지 않겠다는 아틀레틱 빌바오 구단의 고유한 정책에 의해 이적하지 못했고 그로 인해 소속팀 감독인 마르셀로 비엘사와 불화를 겪으며 시즌을 거의 벤치에서 보내게 되었다. 결국 2013년 1월 24일 그는 이탈리아의 유벤투스 FC로 계악기간을 6개월 남겨둔 채 보스먼룰로 이적이 확정되었다. 유벤투스. 요렌테는 팀의 메디컬 테스트를 통과하여 2013년 7월 1일 공식적으로 유벤투스의 선수가 되었다. 등번호는 14번을 받았으며 9월 22일, 팀이 2-1로 승리한 엘라스 베로나와의 홈경기에서 선발 출장하며 세리에 A 데뷔골을 기록했다. 기록. 대회기록. 아틀레틱 빌바오 (2005~2013) 유벤투스 FC (2013~2015) 세비야 FC (2015~2016) 토트넘 홋스퍼 FC (2017~2019) SSC 나폴리 (2019~2021) 스페인 축구 국가대표팀 (2009~2013) 국가대표 경력. 스페인 U-17, 스페인 U-20, 스페인 U-21, 스페인 성인 국가대표팀까지 처음부터 천천히 올라왔다. UEFA 유로 2008 이후 성인 국가대표팀에 합류했다. 2010년 FIFA 월드컵 최종 엔트리에 들었고, 첫 월드컵 출전에 우승을 달성했다.
페르난도 요렌테

UEFA 유로 2012 최종 엔트리에 들었고, 우승을 달성했다. 페르난도 요렌테는 2008년부터 2013년까지 24경기에 출전해 7골을 터뜨렸다. (이후 2014년 FIFA 월드컵 에서 네덜란드,칠레한테 모두 밀려서 탈락하고 말았다.)
미미르

미미르는 휴전 협정을 조인하기 위하여 에시르 신들이 바니르 신들에게 보냈다가 바니르 신들에게 살해당한 현자의 신이다. 오딘이 머리를 보관하였다가 미미르의 샘가에 놓았다. 신화. 북유럽신화에 나오는 오딘의 상담자로서의 역할을 했다고 하는 현자의 신. 거인족이며 오딘의 숙부에 해당한다고 알려져 있다. 스노리 스투를루손이 쓴 《윙글링 일족의 사가》에 의하면 아스-반 전쟁이 끝나고 두 신족이 휴전할 무렵, 아스 측에서 회니르와 함께 바나헤임에 인질로 보냈다. 반은 회니르를 수령으로 정했지만 그가 기대한 만큼의 인재가 아닌 것을 알고 미미르의 머리를 잘라 아스측에 돌려보냈다. 그 뒤 오딘이 미미르의 머리가 부패하지 않도록 약초를 바르고 마력으로 되살려내어, 중요한 일이 있을 때는 반드시 이 머리에 상담을 했다고 전해진다. 라그나로크가 도래했을 때에도 오딘은 제일 먼저 이 머리에 조언을 청했다. 《신 에다》15장 에 따르면 미미르가 현명한 이유는 그가 지키고있는 미미르의 샘물을 걀라르호른으로 마셨기 때문이라고 알려져 있으며, 미미르가 오딘이 물을 마시는 대가로 그의 안구를 바칠 것을 요구하였다고 한다. 미미르는 서리 거인이라고 생각되나, 연구자 혹은 시를 쓴 사람에 의하면 미미르는 물에 관련된 여러 자연현상의 상징이며 그 말인 즉슨 '물의 거인'이고, 그가 지키고있는 미미르의 샘에서 머리만 내밀고 있었다고 해석하는 사람도 있다.
미미르

또한 시귀르뒤르 노르달은 오딘이 목매다 죽은 사람에게 질문을 하면 그들이 생전 특별히 머리가 좋았던 것은 아니었음에도 불구하고 다양한 소식들을 얘기했다는 전설과, 아이슬란드에는 막 죽은 남성이나 아이의 머리가 여러 가지 소식들을 알고있었다는 전설이 있다는 것에서 미미르의 잘린 머리와 연결지어 현재 알려진 '미미르의 머리'에 관한 이야기가 되었다고 추측하고있다.
전략사무국

전략사무국( 이니셜 OSS)은 미국의 첩보 기관으로 제2차 세계 대전 기간 동안 형성되었다. 그것은 전시 첩보기관으로 중앙정보부(CIA)의 원형이었다. 영국의 영국 비밀정보부(SIS), 특수 작전 실행부(SOE)에 해당하는 OSS가 만들어지기 전에는 미국의 첩보는 국무부, 재무부, 해군과 국방부 등 집행 계열의 다양한 부서에 의해 수행되었다. 그들은 전반적인 지침, 좌표설정 또는 제어가 없었다. 미국군과 미국 해군은 독립된 해독 부서가 있었다. 또한 원래의 국무부 해독 부서가 1928년 폐쇄되기도 하였다. 루즈벨트 대통령은 첩보 부족에 관심을 지니고 영국 첩보부의 서반구 고참대표였던 캐나다 인 윌리엄 스테펜슨의 제안으로 첩보 서비스를 위한 윌리엄 J. 도노반 소장의 초안을 요청하였다. 도노반 장군은 1941년 정보 좌표설정인(코디)으로 임명되었다. 1945년 전쟁이 끝난지 한달 후에 미국의 33대 대통령 트루먼이 집행 명령에 서명함으로써 1945년 10월 1일 중앙 정보부가 유효하게 되었다. 그리하여 1945년 9월 20일 이후에 OSS의 기능은 국무부(DOS, Department of State)와 국방부(DOW)로 나뉘었다. 전략사무국의 인식표는 미국 특수 작전 사령부(두문자어 "SOCOM")에서 이어받아 고스란히 쓰고 있다. 기원. 정보조정국(COI). 1939년 제2차 세계대전이 시작되었을 때 미국의 국무부, 육군, 해군 및 FBI는 방향이나 조정없이 무작위로 정보를 수집했다. 이 기관들은 제2차 세계대전동안 필요한 전략적이고 경제적인 정보를 수집하도록 설계되지 않았다.
전략사무국

미 육군 과 미해군은 신호정보서비스(SIS)와 OP-20-G가 있었고 국무부는 암호해독작업이 MI-8 에 의해 운영되었다가 허버트 야 들리가 국무장관에 의해 1929년에 종료되었다. 헨리 스팀슨은 "신사들이 서로의 편지를 읽지 않기 때문에 외교부에게 부적당한 기능으로 간주하였다. FBI는 국내안보 및 방첩활동을 책임졌다. 루즈벨트 대통령은 이 기관들이 제공한 단편적인 정보에 좌절했다. 이 문제를 해결하기 위해 그는 1941년 7월 11일, 정보 기관 COI(Office of the Coordinator of Information)을 만들어 정부 기관이 수집 한 정보의 수집, 조직 및 공급을 간소화했다. COI는 또한 비정규전을 위해 만들어졌다. 루즈벨트는 제1차 세계대전 영웅 윌리엄 와일 빌 도노반 장군을 임명하여 1,000만 달러의 예산과 600명의 직원으로 조직을 이끌게 하였다. 루즈벨트는 서반구의 영국 정보담당 선임 윌리엄 스티븐슨(William Stephenson)의 제안에 따라 윌리엄 J. 도노반(William J. Donovan)은 영국 비밀 정보국(MI6)과 특별 작전 집행부(SOE)에 기반한 정보 서비스 계획을 작성 해달라고 요청했다. 도노반 대령은 1941년 7월 11일 "정보조정국 (Coordinator of Information, COI)"라는 새로운 조직을 이끌면서 "전략 정보 서비스 설립 각서"를 제출 한 후 "정보 코디네이터"로 임명되었다. 그 후 영국의 도움으로 조직이 개발되었다. 도노반은 책임이 있었지만 실제 권력은 없었으며 적대적이지 않으면 기존의 미국 기관은 회의적이었다. COI의 첫 번째 작전은 전쟁으로 파괴된 유럽을 탈출한 뉴욕시의 난민들을 보고하는 것이었다.