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트라야누스

이 경우에 트라야누스의 원정 뒤에 있는 정당화는 파르티아의 통제권하에 있는 소수의 셈족 (아랍) 도시들을 통한 극동 무역 체계를 무너트리고 대신에 이 무역 체계를 로마의 통제권하에 두려는 것 중 하나일 것이다. 다키아 정복 중에, 트라야누스는 이미 시리아 보조 군단에 도움을 청했었는데, 이 보조 군단의 베테랑 병사들은 시리아 상인들과 함께, 이후 다키아의 식민화에 중요한 역할을 했었다. 그는 낙타병을 포함해, 팔미라군들을 자신의 병력으로 보충했고, 따라서 카락스 합병이라는 궁극적 목표에 팔미라의 지원을 명백히 확보했다. 심지어는 트라야누스가 아르메니아를 합병한 원정 이전에도, 그는 파르티아가 페르시아만의 교역 흐름을 방해하고 혹은 다뉴브 지역의 로마 국경에 문제를 조장하는 것을 막기 위해, 메소포타미아 전역을 합병하려고 했었다라고 말할 수 있다. 추정상의 극동 교역로에 대한 파르티아 "통제권"이 불확실하고 기껏해야 중국 사료에 선택적 읽기에 근거하며, 파르티아를 통한 육로 교역이 파르티아 당국에 해를 입지 않았고 오로지 민간 경영 부문의 의지에 맡겨진 것으로 보았을 때, 다른 역사가들은 이 동기를 부정한다. 2세기 메소포타미아의 상업 활동은 이 자체에 대한 일치된 로마 제국의 정책의 표시가 없던 채로, 로마 제국 안팍의 사람들이 공유하는 공통적 현상였던 것으로 보인다.
트라야누스

알리멘타 경우에서처럼, 모제스 핀리와 폴 벤 같은 학자들은 트라야누스의 전쟁 뒤에 있는 외국 교역 "정책"에 대한 전반적인 생각이 구시대적이라고 여기며, 이들에 의하면, 인두세와 관세를 징수하는 것 외에 로마의 극동과의 사치품 교역에 대한 유일한 관심사는 경제 정책이 아닌, 도덕적이고 사치품의 "관대함"에 대한 불쾌함이 연관된 것이었다. 결정적 증거가 없는 가운데, 로마와 인도 간의 교역은 교환되는 귀금속의 양의 면에서 꽤나 균형잡혔던 것으로 보이며, 로마의 황금 유출의 대한 견해에 대한 출처 자료 중 하나(소 플리니우스의 숙부인 대 플리니우스)는 갠지스 평원을 로마 제국의 황금의 근원 중 하나라고 일찍이 묘사했다. 따라서, 고대 경제에 대한 그의 논쟁의 여지가 있는 저서에서, 핀리는 트라야누스의 "파르티아에 대한 심각히 오판하고 값비싼 공격"이 현대 역사가들의 저서만 존재하는 흔한 공통점인 로마의 "상업적 전쟁"의 예시가 되었다라고 여겼다. 다른 관점은 카시우스 디오가 말했던 유일한 견해인, 이 전쟁을 영토 합병과 명성이라는 미끼에 꾀어 유발되었다라고 보는 것이다. 영토 정복이 세금 징수, 특히나 로마 제국으로 들어오는 모든 상품들에 과세되는 25%의 세금인, "테타르테"(tetarte)와 연관이 되어있는 한, 누군가는 트라야누스의 파르티아 전쟁이 "경제적" 동기를 지녔다라고 말할 수 있다. 또한, 로마의 방식으로 알렉산드로스 대왕의 동방 정복을 모방하는 선전적 가치도 있었다.
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쿠샨 제국에서 온 대사들이 다키아 정복에 대한 기념 행사에서 참석했던 것으로 보이는 사실은 인도를 정복하는 데 단지 로마군 70,000명이 필요하다고 썼던 플루타르코스 같은 일부 그리스-로마 지식인들과 더불어 트라야누스의 가까운 지인들을 마케도니아의 동방 정복을 재현함으로써 얻게 되는 전리품에 대한 위험한 꿈을 부추겼을 수도 있다. 주화와 기념비 등에 자신을 헤르쿨레스로 연관시키는 연상과 함께는 등의 어느정도 신의 지위를 두드러지게 하기위한 방법으로서, 파르티아 정복이라는 야심찬 청사진을 이용하려는 트라야누스의 생각이 있을 수도 있다. 또한, 확장주의적 정책에 대한 트라야누스의 애착은 제국의 확장 정책에 헌신적인 히스파니아 출신의 강력한 보수주의 원로원의원 무리, 그 중에서도 가장 강력한 리키니우스 수라의 지원을 받아 가능할 수 있었다. 이와는 반대로, 로마인들에게, 그들의 제국은 원칙적으로 한계라는 게 없었고, 트라야누스는 이상과 현실을 일치시킬 수 있는 기회를 이용했을 뿐만이라고도 설명이 가능하다. 마지막으로 트라야누스의 본래 목표가 로마령 아르메니아에 보호를 제공하기 위해 하부르강(카부르강)의 물길을 따라 북부 메소포타미아를 가로지르는, 로마 제국의 동방 국경 지대를 좀 더 방어할 수 있도록 하는, 순전히 군사적이고 꽤나 평범한 것이라 생각하는 현대 사학자들도 있다. 이 해석은 모든 이후의 로마의 대 파르티아 전쟁들의 목표들이 파르티아 그 자체에 로마의 주둔군을 세우는 데에 있었다는 사실에서 지지를 받는다.
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전쟁 과정. 파르티아 원정은 10개 군단이 동방 전역에 모이는등 사전에 신중히 기획되었으며, 111년 이래로 소 플리니우스의 서한은 비티니아의 속주 당국들이 통과하는 병력들의 보급을 담당해야만 했고, 지역 도시 의회와 의회 인원들 각자가 직접 병력들을 보급함으로 인해 증가한 비용들의 일부를 짊어져야 했다는 사실을 증명한다. 따라서 이 의도된 원정은 시작 시기부터 엄청난 비용이 들었다. 트라야누스는 먼저 아르메니아로 진격하여, 파르티아가 임명한 왕인 파르타마시리스 (이후 로마군에 구금된 상태에서 의문의 사고로 살해당했으며, 나중에 프론토는 그가 로마의 선의를 저버렸다고 묘사했다)를 폐위시켰으며, 캅카스와 흑해의 동부 해안의 여러 민족들에게 현재 벌어지는 로마의 패권 인정을 받으며 아르메니아를 로마 제국의 속주로 병합했고, 이 과정은 114년 말까지 그를 바쁘게 했다. 동시에, 다키아 전쟁 기간 자신의 고향인 마우레타니아지역의 부대를 지휘하며 직접 자긴신이 뛰어난 기병 지휘관이라는 걸 보여준 루시우스 퀴에투스 군단장 지휘하의 로마군의 행렬이 아르메니아의 아락세스강을 건너 메디아 아트로파테네와 마르디인들의 땅 (오늘날 길란주)으로 향했다. 퀴에투스의 군사행동이 동쪽 방향으로 카스피해에, 북쪽 방향으로는 캅카스 구릉지대로 향하는 새롭고, 좀 더 방어할 수 있는 로마 국경의 확장을 목표를 가지고 그런 거일 수 있다. 그러나 이 새롭고, 좀 더 "합리적인" 국경은 증대되고, 유프라테스강 동쪽 영구적인 로마 주둔군에 의존했다.
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그 이후 사건들의 시간 순서는 불분명하지만, 115년 초에 트라야누스가 메소포타미아에서 군사 활동에 돌입했고, 티그리스강과 유프라테스강 사이에 지역을 합병하기 위해 타르수스산맥 아래로 내려갔다고 보통 믿어진다. 트라야누스는 해당 지역을 확보하기 위하여 진로를 따라 영구적인 수비대를 배치했다. 그가 서쪽에서 동쪽으로 향하는 동안에, 루시우스 퀴에투스는 카스피해에서 병력들과 함께 서쪽으로 움직이며, 양 측은 훌륭한 양동 작전을 해냈고, 이에 대한 확실한 결과는 트라야누스가 니시비스, 바트네 등의 북부 메소포타미아 지역의 도시들을 점령하여 메소포타미아 속주로 만들고, 아브가르 7세가 공개적으로 트라야누스에게 굴복한 오스로에네 왕국을 로마의 보호령으로 포함시키는 등, 파르티아 제국 영토에 로마의 존재감을 세우는 것이었다. 이 과정은 아르메니아와 메소포타미아가 로마인의 권위 아래에 놓였다는 걸 알리는 주화들이 주조된, 116년 초에 완료된 것으로 보인다. 카부르강과 싱가라 주변 산맥들 사이에 지역이 새로운 국경으로 여겨져 요새들로 둘러싸인 도로들이 설치된 것으로 보인다. 문헌 자료에 의하면 집정관 중 한 명인 마르쿠스 페도 베르길리아누스의 목숨을 앗아간, 극심한 지진에서 간신히 탈출했다고 전해진)안티오키아에서 115/116년 기간 겨울을 쇤 후, 트라야누스는 자신의 전체 결과에 역효과를 낳게 된 지나치게 야심적인 목표였던 메소포타미아 전역을 점령하겠다는 생각으로 116년에 다시 전장으로 향했다.
트라야누스

일부 현대 역사가들은 116년의 원정이 "사전적 무력 시위" 파르티아 정복을 목표로 한 것이 아닌, 동방 무역로에 대한 로마의 통제권을 강화하려는 데 둔 "예방적 무력 시위"를 달성하는 것이었다고 한다. 그러나 로마 군사 편제에 대한 전반적인 인력 부족은 이 원정이 시작부터 좋지 못했음을 나타냈다. 파르티아 원정 전에 트라야누스가 새로운 군단을 모집하지 않은 것은 주목할만 사실인데, 새로운 시민계층 입대 자원들이 이미 과도하게 사용되었기 때문이었다. 사료들이 이 원정의 묘사에 대해 전해주는 것에 한해서, 한 로마 군단이 아디아베네로 향하여 티그리스강을 건넜고, 남쪽으로 방향을 바꾸어 아데니스트라이(Adenystrae)를 점령했고, 두 번째 군단도 남쪽으로 티그리스강을 따라 내려가, 바빌론을 점령했으며, 트라야누스 본인은 자신을 기념한 개선문을 세운 두라 에우로포스에서 배를 타고, 율리아누스 원정 시기에도 여전히 볼 수 있었던, 그가 세운 "연단"이 있었던 오조가르다나(Ozogardana)를 통과하여 유프라테스강으로 내려갔던 것으로 보인다. 유프라테스강과 티그리스강 사이에 좁고 가느다란 지역에 도착한, 그는 땅위로 자신의 함대를 티그리스강 쪽으로 끌고 갔고, 셀레우키아 그리고 마침내 파르티아의 수도 크테시폰을 함락시켜냈다. 그는 계속해서 페르시아만이 있는 남쪽으로 향했고, 이때, 티그리스강의 해소에서 함대와 함께 벗어난 이후, 그는 카락스의 통치자 아탐벨루스 (Athambelus)의 항복을 받았다.
트라야누스

그는 바빌론을 로마 제국의 새로운 속주로 선포하고 페르시아만 해안에 자신의 조각상을 세우게 했으며, 그 후에 그는 원로원에 종전 선포를 알리고 그가 더 이상 진격하고 알렉산드로스 대왕의 정복을 재현하기에 나이를 많이 먹었음을 비통해하는, 월계수로 장식된 편지를 보냈다. 위에서 언급된 팔미라와 관계를 지녔던 카락스가 "사실상" 독립 왕국이었기에, 페르시아만에 대한 트라야누스의 점령 시도는 그 지역에 대한 팔미라인들의 관심사와 일치했을 수도 있다. 또다른 이론은 카락스의 지배자들이 파르티아의 바빌론에 대해 확장주의적 야심을 갖고 있었고, 이들에게 트라야누스와 동맹을 맺을 명분을 주었다라는 것이다. 파르티아의 여름 수도 수사 역시도 확실하게 로마군에 점령되었다. 후기 문헌 자료들 (화폐나 비문 등으로는 확인받지 못함)에 따르면, 아시리아 속주 역시도 공표되었으며, 명백히 아다아베네의 영토를 차지했다. 인도 무역에 대한 국고행정 혹은 단순히 유프라테스강과 티그리스강에서 교역되는 상품에 대한 관세 지불 ("portoria")에 대하여 몇 가지 대책들이 고려된 것으로 보인다. 이후 트라야누스에 대한 저항을 유발한 것이 세금 징수와 징발 및 토착 유력자들의 특권들을 다루는 등에 있어서, 로마 속주 행정의 표준 경향에 따라, 새롭게 정복한 영토의 행정에 대한 "간소화"일 가능성이 있다.
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몇몇 현대 역사가들에 따르면, 트라야누스가 파르티아의 해안을 약탈하라 명령하고, 그뿐만 아니라 자그로스산맥을 넘어 동쪽으로 이란고원으로 향하는 길목들을 차지하고 있던 산악 부족들에게 커진 로마의 종주권을 나타내고, 로마와 쿠샨 제국 간에 직접적인 접촉 방법을 세우는 등.으로 페르시아만에 머무는 동안 바빴을 것이라 한다. 상대적으로 기병에 약점이 있던 로마군에게 있어 이란고원은 불리했을 이란고원 그 자체로 진출하려는 시도는 이뤄지지 않았다. 트라야누스는 페르시아만을 떠나, 기원전 323년에 알렉산드로스가 사망했던 저택에서 그에게 제물을 바칠 의도로 바빌론으로 갔으나 파르티아 왕 오스로에스 1세의 조카이자 추정상 사카족 궁병들의 지원으로 강화된 기병 전력을 유지했던 사나트루케스가 일으킨 반란이 메소포타미아와 아르메니아에서 로마의 위치를 위태롭게 했다. 트라야누스는 최소한 부분적으로, 로마의 직접 통치하 있던 파르티아 영토를 포기함으로써 이 사태를 해결하고자 했다. 트라야누스는 2개의 병력을 북부 메소포타미아로 보냈으며, 루시우스 퀴에투스 휘하의 제1군은 반란군들에게서 니시비스와 에데사를 탈환해냈고, 이 과정에서 아브가루스 왕을 폐위시키고 살해한 것으로 보이며, 퀴에투스는 집정관 수준의 원로원 ("adlectus inter praetorios")이라는 영광을 누리기 위한 정당성을 얻은 것으로 보인다. 그러나, 아피우스 막시무스 산트라 (Appius Maximus Santra, 아마 마케도니아의 총독) 휘하의 제2군은 패배했고 산트라 역시 전사했다.
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116년 말에 트라야누스는, 퀴에투스와 마르쿠스 에루키우스 클라루스, 티베리우스 율리우스 알렉산데르 율리아누스(Tiberius Julius Alexander Julianus) 등 두 군단장의 도움으로, 사나트루케스가 전사한 전투에서 파르티아군을 격퇴시켜냈다 (트라야누스가 성공적으로 지지를 얻어낸, 오스로에스의 아들이자 사나트루케스의 조카인 파르타마스파테스의 도움을 받았을 수도 있음). 셀레우키아를 탈환하여 불태운 뒤에 트라야누스는 공식적으로 오스로에스를 폐위시키고, 종속국 지배자라는 왕위에 파르타마스파테스를 앉혔다. 이 사건은 동전에 종속국 왕국 지위(, "이 왕은 파르티아인들에게 주어진 것")라는 파르티아의 격하로 기념되었다. 이 일이 끝난 후, 트라야누스는 새로운 아르메니아(이미 아르메니아의 일부를 사나트루케스의 아들 볼로게세스에게 넘겨주는 대가로 휴전협정을 수락했었다)와 메소포타미아 속주에서 할 수 있었던 일을 계속하기 위하여 북쪽으로 물러갔다. 트라야누스의 건강이 악화되기 시작된 시점이 바로 이때였다. 후방에 있던 티그리스강의 요새 도시 하트라가 반복된 로마군의 공격을 계속해서 버텼다. 그는 직접 공성전에 참여했고, 타오르는 열기 속에서 그가 열사병을 겪었을 수 있다.
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키토스 전쟁. 얼마 안 있어, 로마 제국의 동부, 그 중에서도 이집트, 키프로스, 그리고 키레나이카 (아마 이 사태의 원인 지역이었던 걸로 추정)에 있던 유대인들이 토착 지역의 신앙자들을 상대로 한 종교적 반란 폭동을 일으켰고, 이 사건이 차후에 키토스 전쟁이라는 이름 붙은 대대적인 반란이다. 또다른 반란이 아마도 로마의 점령에 반대하는 일반적인 반응의 일환으로서, 북부 메소포타미아의 유대인 지역사회들로 퍼져나갔다. 트라야누스는 이 반란들을 진압하기 위해서 병력을 철수시킬 수밖에 없었다. 그는 이 철수를 단순한 일시적 후퇴로 보았으나, 그는 결코 다시는 야전에서 군대를 지휘할 수 없는 운명이었고, 당시에 (117년 초) 유대 속주 총독이었고 속주 내에 유대인들의 동요를 일찍이 처리해야만 했던 루시우스 퀴에투스에게 자신의 동방 병력들을 넘겨주었다. 퀴에투스는 자신의 임무들을 성공적으로 수행하여서 이 전쟁은 차후에 "퀴에투스"의 오탈자인 "키투스"가 되며 그의 이름이 붙여졌다. 키토스 전쟁의 전역이 유대 영토 혹은 유대인들이 터를 옮겼던 동방 지역만인지는 확실한 비문 및 고고학적 증거들이 없어 논란으로 남아있다. 분명한 것은 이 당시 유대 지역에서 증가된 로마 주둔군이 있었다는 것이다.
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퀴에투스는 그의 승리들로 다음 해 (118년)에 집정관직을 약속받았으나, 이 약속이 일어나기 전인, 하드리아누스 집권기에 시작된 피비린내 나는 숙청 기간에 살해당했으며, 숙청 기간에 퀴에투스와 다른 세 명의 전직 집정관들은 황궁의 친위대 사령관 아티아누스에 의해 음모에 대한 불분명한 책임으로 재판을 받은 후에 사형에 처해졌다. 퀴에투스와 동료들이 지닌 군대내 인기 및 트라야누스와 긴밀한 사이인점을 우려하여 하드리아누스가 자신의 직권으로 이들을 처형했다라는 이론도 있다. 대조적으로, 유대 반란에 대한 진압을 맡은 차기 저명한 로마 인물은 키레나이카의 반군 지도자 루쿠아스를 처리한 기사 계급의 퀸투스 마르키우스 투르보이며, 하드리아누스의 신뢰를 지켜내며, 마침내 그의 친위대 사령관이 되었다. 모든 네 명의 집정관들이 최고 자리에 있는 원로원의원들이었고 이런 지위들이 황제의 권력 ("capaces imperii")을 장악할 수 있다고 여겼기에, 하드리아누스는 잠정적 경쟁 상대들에게 사전 공격이라는 결정을 내렸던 것으로 보인다. 사망과 계승. 117년 초에 트라야누스는 병이 악화되었고 이탈리아로 돌아가는 항해를 시작했다. 그의 건강은 117년 봄과 여름 기간에 악화되었고, 이는 이 당시 앙카라의 대중 목욕탕에서 전시된 청동상이 그가 명백히 나이들고 쇠약해졌음을 보여주고 있다라는 사실로서 널리 확인되었다. 차후에 트라야노폴리스라고 명명된 킬리키아의 셀리누스 (오늘날 가지파샤)에 도착한, 그는 8월 8일 부종으로 갑작스럽게 사망했다.
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일부에선 트라야누스가 하드리아누스를 후계자로서 택했다고 하지만, 다른 이들은 그가 죽은 것을 비밀에 붙이고 그후에 트라야누스가 죽은 후에도 커튼 뒤에서 지친 목소리를 말하며 트라야누스를 대역할 사람을 구하는 등으로 하드리아누스의 계승이 보장되도록 한 트라야누스의 부인 폼페이아 플로티나가 택했다고 한다. 이 이야기를 전한 디오는 이야기에 대한 출처를 킬리키아 아프로니아누스의 총독이었던 자신의 아버지라고 했고 따라서, 동시대의 루머를 근거로 했을 수 있다. 이 이야기는 황후가 정치적 일에 간섭하는 것에 대해 로마인들의 불만에서 기원한 거일 수도 있다. 하드리아누스는 트라야누스 재위 기간 애매모호한 위치였다. 다키아 전쟁에서 미네르비아 제1군단을 지휘한 후, 제2차 다키아 전쟁 때 결정적 순간에는 전방 업무에서 해임되어, 신설된 판노니아 인페리오르 속주의 총독을 맡도록 보내졌다. 그는 분명한 특이점 같은 게 없이 원로원의원으로서 경력을 추구했었고 공식적으로도 트라야누스에게 입양되지도 않았다 (그렇긴 하더라도 하드리아누스는 트라야누스에게 자신의 차기 황제 계승에 대한 기대를 하게 만든 훈장과 다른 뛰어난 표장들을 받기는 했다). 그는 108년 집정관직 이후 더 이상의 관직을 받지 못했고, 111/112년에 아테네의 아르콘 에포니모스에 임명된 것 이상의 영예도 누리지 못했다. 그는 아마 파르티아 전쟁에 참전하지 않은 것으로 보인다. 문헌 자료들은 트라야누스가 법관 루키우스 네라티우스 프리스쿠스 같은 다른이들을 후계자로 고려했었다고 말하기도 했다.
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그러나, 트라야누스가 사망할 때 시리아의 총독직을 맡고 있었던 하드리아누스는 트라야누스의 친척이자 트라야누스의 조카딸의 남편이었고, 이런 모든 것들이 그를 후계자로 지명하는 걸 정당하게 했다. 추가로 하드리아누스는 히스파니아 출신이었으며, 플로티나 및 친위대 사령관 아티아누스와 연줄을 통해 트라야누스의 궁정에 영향력을 지닌 히스파니아 원로원의원들의 강력한 집단과 잘 연결된 것처럼 보인다. 하드리아누스가 자신의 집권기에 트라야누스의 원로원 정책을 따르지 않은 사실은 문헌자료에서 그에게 나타낸 "지독한 적대감"를 설명할지도 모른다. 파르티아 원정이 엄청난 장애물이고, 로마 제국이 정복이란 야심찬 계획에 대한 수단이 없다는 것이 나타나는 걸 알아차린, 황제로서 하드리아누스의 첫 행동은 표면상으로는 자신의 의지인 거처럼 멀리있고 방어하기가 불가능했던 메소포타미아를 포기하고 아르메니아뿐만 아니라 오스로에네를 로마 종주권 아래에 있던 페르시아의 세력권으로 돌려주었다. 그러나, 트라야누스가 정복한 다른 영토 모두는 유지되었다. 카락스 [메세네(Mesene)라는 이름으로도 알려진]와 로마의 친선 관계 역시도 유지되었다 (그럼에도 이 관계가 로마 주변 국가들 간의 불화를 이용하는 흔한 로마 정책보다는 교역상의 양보와 좀 더 관련이 있는지 아닌지에 대한 논쟁이 있다). 트라야누스의 재는 그의 업적들을 칭송하는 기념물인 트라야누스 원주의 하단에 안치되었다.
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건축 활동. 트라야누스는 로마와 속주 지역에 건물을 많이 짓는 인물이었으며, 그의 건물들은 재능있는 건축가 다마스쿠스의 아폴로도루스가 세운 것들이었다. 유명 건물들에는 트라야누스 목욕탕, 트라야누스 포룸, 트라야누스 원주, 트라야누스 다리, 알칸타라 다리, 포르투스의 포르토 디 트라이아노, 철문 주변의 도로들과 운하 (다키아 정복 참고) 들이 있으며, 알코네타르 다리도 포함될 수 있다. 일부 역사가들은 이집트에 있는 바빌론 요새 건설을 트라야누스가 한 것으로 보기도 하며 요새의 잔해는 현재 마르 기르기스 (Mar Girgis) 교회와 그 주변 건물들이라고 알려졌다. 자신의 포룸과 자신의 이름을 지니기도 했던 인접한 벽돌 시장을 짓기 위해, 트라야누스는 카피톨리노 언덕과 퀴리아누스 언덕 주변의 방대한 지역을 평탄화했다고 한다. 이집트에서, 트라야누스는 건물을 짓고 장식하는 데 꽤나 활동적이었다. 그는 도미티아누스와 함께, 덴데라의 하토르 신전 기념문 속 제물을 바치는 장면에서 등장한다. 그의 카르투슈도 에스나에 있는 크눔의 신전 기둥 샤프트에 나타나있다. 트라야누스의 유산. 트라야누스의 성격과 업적들에 대한 고대 사료들은 만장일치로 긍정적이었다. 예시로 소 플리니우스는 자신의 찬가에서 트라야누스를 현명하고 공정한 황제이자 도덕적인 인간이라 칭송했다. 카시우스 디오는 그가 항상 고귀하고 공정했다라며 덧붙였다.
트라야누스

3세기 때 황제인 데키우스는 심지어 원로원에서 장식용으로 트라야누스라는 이름을 받기도 했다. 3세기의 쇠퇴 이후로, 트라야누스는 아우구스투스와 함께, 후기 로마 제국 시기에 제국의 질서에서 가장 긍정적인 특징의 귀감이 되었다. 토마스 아퀴나스 같은 일부 신학자들은 트라야누스를 선한 이교도의 예시라고 논하기도 했다. 《신곡》에서, 단테는 이야기의 전개에 따라, 목성천에서, 정의로 유명한 역사 및 신화 속 다른 인물들의 영혼과 함께 트라야누스의 영혼을 목격한다. 또한 불행한 미망인에게 정의를 배풀기 위해 멈춘 트라야누스의 벽화가 교만으로 인하여 추방당한 자들에 대한 본보기로 연옥 1층에 존재한다. 나는 그 굽은 곳의 안쪽 비탈을 바라보았다... 그 비탈은 하얀 대리석이며, 폴리클레테오스뿐만 아니라 그 자연도 그곳에 놓인다면 부끄러워할 만큼의 조각들로 장식되어 있었다... 거기엔 그레고리오가 위대한 승리를 하게 만든 가치를 지닌 로마의 지배자에 대한 거룩한 영광이 기록되어 있었다 나는 트라야누스 황제를 뜻한 것이며, 그는 자신의 마구 위에서 눈물과 슬픔의 모습을 한 불쌍한 미망인이 그 가련한 여인이 이 모든 일 가운데에서, 이렇게 말하는 것 같았다: '황제시여, 죽은 자인 제 아들의 복수를 해주싶시오, 제 마음이 이렇게 아픕니다..' 그래서 그는 '지금은 안심하거라, 내 가기 전 나의 임무를 수행하겠노라: 정의가 그걸 바라고 동정심이 나의 뒤를 잡는구나.'라고 말하는 거 같았다 "단테, 신곡, Purgatorio X, ll.
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32 f. and 73 f." 18세기에 스페인의 왕 카를로스 3세는 안톤 라파엘 멩스에게 마드리드 왕궁 연회장의 천장에, 멩스의 최고의 작품이라고 여겨지는 《트라야누스의 개선》을 그려달라고 주문했다. 에드워드 기번이 트라야누스의 직후 후임자들의 온건한 활동과 대조되는 트라야누스 집권기의 군국주의적 성격에 대해 의문을 표하면서, 트라야누스의 유산들이 논쟁이 되기 시작한 것은 계몽시대 동안 뿐이었다. 몸젠 트라야누스에 대한 분열된 자세를 받아들였고, 그의 사후 어느 시점에서 발행된 강연에서는 심지어 트라야누스의 "거만함" ("Scheinglorie")에 대해 말하기도 했다. 몸젠은 또한 트라야누스의 "정복에 대한 불만족과, 끝없는 욕망"에 대해서도 언급했다. 몸젠이 트라야누스의 후임자 하드리아누스가 "무례한 태도 및 악의적이고, 질투심 많으며 심술궂은 성격"이라며 좋아하지는 않았지만, 그는 하드리아누스가 트라야누스의 정복지를 포기한 것이 "그 상황에서 명백히 필요했던 것을 행한 것"이라며 그를 인정하기도 했다. 20세기 초 트라야누스의 전기작가인 이탈리아 파시스트 역사가 로베르토 파리베니(Roberto Paribeni)가 1927년의 두 권으로 된 트라야누스 전기 Optimus Princeps에서 트라야누스의 집권기를 자기 자신이 이탈리아의 유산이라고 생각했던 로마 원수정의 전성기로 묘사하게 만들도록 매혹한 것은 트라야누스 집권기의 군사적 특징이었다.
트라야누스

파리베니의 선례를 이어서, 독일 역사가 알프레드 호이스(Alfred Heuss)는 트라야누스를 "황제 지위에 대한 완성된 인간의 구현" ("die ideale Verkörperung des humanen Kaiserbegriffs")으로 보았다. 줄리언 베넷이 쓴 트라야누스의 첫 영어 전기문 역시도 트라야누스가 전반적으로 제국의 경영에 관심을 갖던 활동적인 정책가라고 가정하며 긍정적으로 보는 편이었으며, 이런 점을 비평가 레넌은 이 로마 황제에게서 보이는 시대착오적인 태도를 현대 행정관들에게서 보이는 것으로 여겼다. 1980년대 동안에 루마니아 역사가 에우젠 치제크 (Eugen Cizek)는 트라야누스 집권기의 개인적 이념의 변화를 묘사하고, 특히 112년 이후와 파르티아 전쟁부터 (전능한 군주, 코스모크라토르가 동방에 자신의 법을 강요하는 것처럼) 좀 더 귀족적이고 군국화된 사실을 강조하며 한층 미묘한 관점을 가졌다. 독일 역사가 카를 스트로벨 (Karl Strobel)의 전기문은 도미니티아누스의 집권기와 트라야누스의 집권기 간에 연속성을 강조했고, 트라야누스의 통치가 자신의 개인적 성취라는 왕관을 목적으로 한 실패한 파르티아 원정으로 정점에 다달은 점에서, 도미니티아누스 통치의 똑같은 귀족적이고 신성화된 성격을 뒤따랐다고 말한다. 트라야누스의 평판이 대대적으로 떨어진 것은 현대 프랑스 문헌역사학에서이며, 폴 프티는 트라야누스에 대한 술과 사내아이 취향을 지닌 덜떨어진 시골뜨기로 서술했다.
트라야누스

폴 벤에게, 트라야누스의 현대적인 특성들에서 유지되어야 할 점이 그는 제국을 순전히 이탈리아와 로마 중심의 정복의 헤게모니로 생각한 마지막 로마 황제였다는 점이다. 이와 대조적으로, 후임자 하드리아누스는 보편성을 로마 제국의 신념으로 그리고 로마 황제를 코스모크라토르가 아닌 전능한 후원자로서 강조했을 것이다.
구포역 열차 전복 사고

구포역 무궁화호 열차 전복 사고(龜浦驛無窮花號列車顚覆事故)는 1993년 3월 28일 오후 5시 30분에 부산광역시(당시 부산직할시) 북구 구포동 내에 있는 경부선 하행선의 구포역 인근 삼성종합건설의 공사현장에서 무궁화호 열차가 전복되어, 78명의 사망자와 198명의 부상자를 낸 사고이다. 이 사고로 1977년 이리역 폭발 사고 당시 사망자수를 경신한 대한민국 최악의 철도사고로 기록되었다. 사고 개요. 사고발생 5분 전인 오후 5시 24분 경 약 94km/h로 사고가 일어난 공사현장을 앞서 운행한 제175열차(선행 열차)가 통과한 후 노반이 함몰된 것으로 추정된다. 이후 서울역을 오후 12시 45분에 출발하여 부산으로 가던 무궁화호 제117열차(후행 열차, 사고 열차)가 물금역을 오후 5시 23분 경에 통과하여 약 85km/h로 운행하다 구포역을 약 1Km 남겨두고 선로 노반이 침하되어 있는 것을 약 50~100m 전방에서 발견하고 비상제동을 체결하였으나 제동거리가 미치지 못하여 7116호 기관차 및 발전차, 객차 2량 등 총 4량이 탈선·전복되었다. 이 사고로 78명의 사망자와 198명의 부상자가 발생하고, 열차운행이 1일 13시간 30분 동안 불통되었다. 물적 피해로는 열차가 대파되고 선로가 파손되는 등의 피해를 입어 시설물 피해액 총 30억 6천만원을 삼성종합건설 측에 구상하였다.
구포역 열차 전복 사고

1977년 이리역 폭발 사고를 넘어서서 대한민국에서 가장 심각한 열차 사고로 기록 되었음에도 사법부는 사고 책임자에 대한 처벌을 면죄해 주다시피 하는 바람에 이후 성수대교 붕괴 사고(1994.10.21)와 삼풍백화점 붕괴 사고(1995.06.29) 등 수많은 대형사고가 이어지는 원인이 되었다. 원인. 대한민국 철도법 제76조에 의하면 철도경계선으로부터 약 30m 범위 안에서 열차 운행에 지장을 주는 각종 공사는 할 수 없도록 되어 있고, 공사 시 행정 관련기관의 승인을 받은 뒤 시행하도록 되어 있었으나 삼성종합건설이 이를 무시하고 열차 운행선의 노반 밑을 관통하는 지하 전력구를 설치하기 위한 발파작업을 임의로 시행함으로써 사고를 일으켰다. 이후 삼성종합건설은 해당 법률 위반으로 2,550만원의 과징금과 함께 당시 최고수준의 행정처분인 6개월 영업정지와 사장 구속 등을 당하였으며, 1996년에 삼성물산(주)에 흡수합병되었다. 부산고등법원 제2형사부(재판장 김인수)는 1994년 1월 24일에 업무상 과실치사, 뇌물공여 등으로 기소된 16명의 피고인 중에서 삼성종합건설 대표이사 남정우와 토목사업본부장 김창경, 토목담당이사 이홍재, 한국전력공사 지중선사업처장 김봉업, 하도급 업체 사주 박영복 등 5명에 대하여 열차 전복과 관련된 부분은 무죄를 선고하면서 동명기술공단 기술사 남기창에게 원심을 깨고 징역 1년 6개월을 선고하는 등 5명에게 실형을 선고하였다.(부산고등법원 93노1395) 방송 중계.
구포역 열차 전복 사고

일부 방송사에서 정규방송을 중단하여, KBS와 MBC, SBS 속보 · 특보 체제를 편성하였다. 사고 발생 24년 지나서 KBS 그때 그 뉴스에서 방영하고, 사고 발생 26년이 지나서 MBC 뉴스투데이 오늘 다시보기에서 방영하였다.
엘리자베스

엘리자베스(Elizabeth Elisabeth)는 여자 이름이다. 긴 이름에 대한 짧은 애칭으로 리즈 (Liz), 리사 (Liza, Lisa), 엘리자 (일라이자, Eliza, Elisa), 베티 (Betty) 등이 있다.
후한

후한(後漢, 기원후 25년~220년)은 외척 왕망이 전한을 찬탈한 이후, 황실의 후예인 광무제 유수가 왕망을 타도하고 군웅들의 할거를 모두 평정해 한 왕조를 부흥시킨 국가이다. 수도를 낙양에 두었는데 그 위치가 전한의 수도 장안보다 동쪽에 있기에 동한(東漢)이라고도 한다. 역사. 신나라 말기, 한조 부흥 운동 과정에서 제위에 오른 경시제(更始帝)의 휘하에 있었던 유수는 곤양 전투에서 대활약을 펼치는 등 두각을 나타냈다. 이후 유수는 왕망과 하북 군웅들을 연달아 격파하면서 제장들의 추대를 받아 무능한 경시제에게서 독립하고, 경시제를 무찌른 적미군을 굴복시켜 후한 왕조를 창업하였다. 광무제는 선정을 베풀어 후한 왕조의 기틀을 닦았다. 후한 시대에는 채륜(蔡倫)이 세계 최초의 종이인 채후지를 만들고, 장형(張衡)이 혼천의와 지동의를 만드는 등 문화가 번창하였다. 그리고 반초(班超)가 서역의 여러 나라와의 교역길을 열어 실크로드를 다시 개척하였다. 그러나 4대 황제인 화제(和帝)가 어린 나이로 즉위하고부터 예법 상 혹은 혈연 상 모후(母后)인 황태후(皇太后)가 임조칭제(臨朝稱制)하게 되었고, 이로 인해 황태후의 친가로서 권력을 장악한 외척 세력과 성인이 된 황제(皇帝)가 친정을 도모하면서 이용한 최측근의 환관 세력의 권력 쟁탈로 정치는 점점 타락해 갔으며 사회 전반의 침체가 뒤따랐다.
후한

안제(安帝)의 치세부터는 서쪽의 강족(羌族)이 변경을 자주 침입하였고, 환제(桓帝)와 영제(靈帝)의 치세부터는 당고의 화가 두 차례나 일어나면서 유능한 선비들이 정가에서 축출·제거되어 조정의 자정 능력이 현저히 저하되었고, 매관매직과 수탈이 빈번해지면서 백성들의 삶이 피폐해져 갔다. 정국이 점차 어지러워지는 틈을 타 장각(張角)이 황건적의 난을 일으켰다. 결국 이 난은 정부군과 조정을 지지하는 군벌에 의하여 제압되기는 하였지만, 그 과정에서 각지에서 할거하던 군벌들의 힘은 강화된 반면, 후한 조정의 권위는 더욱 약해졌다. 결국 군벌들의 힘이 후한 왕조를 능가하게 되면서 천하를 둘러싼 영웅들의 대결이 펼쳐지고 삼국 시대가 사실상 개막되었다. 양주(凉州)의 군벌이었던 동탁(董卓)이 낙양(洛陽)에 입성하여 소제를 폐위시키고, 헌제(獻帝)를 추대함으로써 본격적인 군웅 할거 시대가 개막되었다. 조조(曹操)는 헌제를 보위하는 데 성공하고, 숙적 원소(袁紹)와의 대결에서 승리하며 화북과 화중의 일부를 차지한다. 이후 헌제가 조조의 아들인 문제(文帝) 조비(曹丕)에게 제위를 넘겨주며 후한 왕조는 멸망하고 위나라가 건국된다. 사상. 왕망이 전한의 정권을 약탈하는 데 이용한 부명(符命)의 예언설이나, 광무제가 한실(漢室)을 부흥하기 위하여 광범위하게 활용한 도참(圖讖)은 각기 준거할 곳을 유가 경전에서 구하여 권위를 세우려고 하였다.
후한

이미 전한말에는 음양5행설(陰陽五行說)을 원리로 삼는 갖가지 천인감응 사상에 의하여 유가의 경서를 해석하고 있었지만, 그러한 시류의 유자(儒者)는 한층 권력에 영합키 위해 공자의 저작으로 가탁한 위서(緯書)를 만들어 경학을 신비주의로 감쌌다. 기원후 56년 광무제가 도참을 천하에 공포하고, 장제(章帝)가 79년에 학자를 백호관(白虎觀)으로 모아놓고 5경(五經)의 국정 해석(國定解釋)을 토의시켜 전한 이래의 금문(今文)학의 우위를 보증하였다. 그러나 왕망의 신(新) 정권에 활용되었던 고문(古文) 경학의 세력도 무시할 수 없을 정도로 권력에 접근하고 있었다. 금·고문의 차이는 금문이 《춘추공양전(春秋公羊傳)》을 근거로 한왕조의 정책 운용에 적응한 이론을 제공하여 학관(學官)을 독점해 오고 있었는데 반하여 고문은 복고주의를 주창하면서 고대 성현의 이상정치에 접근하는 방법으로서 5경을 종합하는 텍스트의 언어해석을 기초로 한 해석학을 확립시켰다. 유흠·가규·반고와 같은 학자들은 고문의 경전이 도참의 불비를 보강할 수 있는 것이라 하여 《춘추좌씨전(春秋左氏傳)》, 《모시(毛詩)》 등을 국가에 공인시키려고 한 운동을 격렬하게 일으켰으나 대개 이 학문의 본령은 민간 사학에서 발휘되었다. 후한 때에는 일반적으로 ‘녹리(祿吏)의 도(道)’가 개방되었으므로 유생들이 다투어 경학을 배워 금고문에 능통하게 되었다.
후한

따라서 신분질서를 중하게 보는 계급사상과 그 실천인 예를 존귀하게 여기는 명절(名節)의 기풍이 넘치게 되었다. 대략 명(明)·장(章)·화(和)의 3제(三帝, 58~105) 시절에 예교 국가(禮敎國家)의 체제가 정비되면서 당시의 지식인의 언행은 점차로 관료 후보의 예비공작적인 것으로 변해 갔다. 금고문 두 학파의 논쟁이 체제교학(體制敎學)의 강화에 일정한 역할을 수행하는 중에 학술의 기운이 사법(師法)을 준수한 전한의 일경 전문(一經專門)으로부터 5경 겸학(兼學)으로 진보하고, 다시 금문·고문 양 경학을 겸습하여 절충하고 총합하려고 하는 학자가 나타났다. 가규와 허신 등이 그들이다. 후한말이 되어 하휴(何休, 129~182)는 훈고의 형식에 의하여 춘추학을 완성시켰고, 정현(鄭玄)은 참위설도 살려가며 금고문의 예학을 통합함으로써 위진(魏晋) 이후의 경학의 일대 종주가 되었다. 국교인 유학이 신비화의 깊이를 더하고 있는 중에 지배권력의 의사를 거슬려서 천인감응의 참위설을 부인하는가 하면 음양오행설을 신봉하는 모든 학설에 대하여 비판의 화살을 돌려댄 지식인들이 출현하였다. 환담(桓譚)에서 시작하는 무신론자의 계열이 그것이다. 그들은 경험주의와 예리한 이성으로 그런 것들에 공격을 가하였다. 왕충을 필두로 왕부(王符), 중장통(仲長統)이 계속 나왔다.
후한

왕부는 그의 〈잠부론(潛夫論)〉에서 빈부를 사회적 근원부터 추구하여 유법(儒法) 양면에서 사회비판을 행하였고, 중장통은 〈창언(昌言)〉에서 신권적인 왕조 순환사관(王朝循環史觀)을 비판하며 지배자의 철학에 각각 준열한 타격을 주었다. 대외 관계. 166년 로마의 사신이 처음으로 한나라를 방문하였다.
군사 계급

군사 계급(軍事階級, )은 군 조직의 상하 관계와 지휘 계통을 원활하게 하기 위해 만든 제도이다. 병과 부사관은 각 국가마다 정하는 체계가 달라 NATO OR Code 같은 것으로 동맹국간의 사전합의를 보나, 장교의 경우 징병제 국가든 모병제 국가이든 계급을 거의 동일하게 적용한다. 예를 들어 영국 육군의 Corporal은 부사관 2번째 계급이지만 미 육군에서는 부사관 최하위 계급이며 병으로 구분되는 Specialist와 위치상으로는 동급으로 규정한다. 대한민국 육군은 Corporal을 상등병으로 번역을 하지만 영국군에서 Corporal은 대한민국 국군의 하사에 해당하는 분대장 직책을 수행하며 미 육군의 Corporal은 대한민국 국군의 병장급에 해당하는 사격조장, 부분대장의 직책을 수행한다. 한자를 사용하는 대만은 상등병은 Private Senior Class로 Corporal은 하사로 번역하고 부사관으로 구분하여 부분대장, 분대장의 역할을 맡기지만 싱가포르군에서는 Corporal을 하사로 한자번역하면서도 부사관이 아닌 병으로 구분한다. 러시아군처럼 부사관이라는 계층이 분대장, 전차장 정도의 고참병사, 하급부사관 역할만을 담당하고 상급부사관의 역할을 준사관이 담당하는 경우 계층적으로도 서방세계와의 일대일 대응이 어려운 경우가 있다. 이 때문에 대한민국 국군도 카투사를 비롯하여 각 군의 장병들과 미군 간의 교류 발생시 혼란을 막기 위해서 '양 국 병사와 부사관은 상대 국가 병과 부사관의 계급을 그대로 인정하고 예우'하도록 하는 규정으로 사전합의를 해두었다. 이는 한국군의 베트남전 참전 이후 엄격히 시행되고 있다.
군사 계급

흔히 언론에서 일컫는 '사병'이란 말은 한국에서 징집병을 뜻하나, 이는 1994년 군인사법 개정 이후 '하사관'과 마찬가지로 쓰이지 않는 단어이다. 영어로는 'enlisted'라고 번역된다. 그러나 원래 한국에서 '사병'이라는 말은 '부사관'(non-commissioned officer)을 포함하는 의미였다. 따라서, 한국어로는 장병이나 (군인 모두를 의미), 장교, 부사관, 병으로 구분하여 명시하여야 한다. 대한민국 합동참모본부의 공식 자료에 따르면, 대한민국 국군 원사 계급의 영어명은 ‘’이지만, 는 미군 계급으로 원사가 아닌 ‘주임원사(별도의 계급이 아닌 보직)에 해당하므로 ‘’가 보다 합리적인 명칭이다. 미군 계급에서 위관급은 Company Grade Officer, 영관급은 , 장성급은 라고 흔히 불린다. 또 Lieutenant는 중위와 소위를 통칭하며, 는 부사관을 모두 아우르는 말이다. 원수이상 계급은 평시 계급이 아니다 보통 전시하에서 국가에 대한 공적이 뚜렷한 대장(4성 장성)에게 부여 되는 계급이며, 직책은 대장급이 맞는 직책을 맞는다 즉 종신대장이라고 보면 된다 새로운 상위 계급이 아니다 나라별 군인 계급 도표. 아래의 도표는 대한민국·미국, 중공, 일본과 북한의 군사 계급의 명칭을 담고 있다. 계급별 설명. 준사관. 준사관 또는 준위라는 계급은 군대에서 특정 분야의 전문가(미군에서는 Warrant Officer로 칭함)를 지칭한다. 따라서 이들은 자신이 종사하는 분야에만 종사하게 되어 있다. 그리하여 준위는 특별참모로서 계급이 낮음에도 불구하고 대대장급까지 지휘관을 담당할 수 있다.
군사 계급

또한 항공준사관에 한하여 유일하게 자신의 상급자를 직속부하로 둘 수 있는데, 항공준사관은 보통 항공기의 정 조종사가 되며 그에 따른 부 조종사로 소령 또는 대위급 장교가 편제되는 경우가 많다. 정조종사는 준사관이 대부분이지만 항공기 지휘는 선임 장교가 지휘한다. 본인의 지원에 의하지 아니하고 임용된 하사. 군인 봉급표에 나오는 '본인의 지원에 의하지 아니하고 임용된 하사'(준 부사관이라고 할 수 있음)는 전문하사와는 다르다. 전문하사는 의무복무 기간 동안은 군인사법 상 징집병과 동일하며, 그 이후에야 비로소 직업으로서의 하사로서 부사관으로 다시 군생활을 이어 나가는 것이다. 1994년 이후 병 중 차출되어 임용된 일반하사는 폐지되었으나, 전시의 경우 예비역 병장과 보충역, 제2국민역 중 임용하므로 공무원 봉급표 상 여히 존재한다. 일반직 공무원과의 비교.
군사 계급

공무원 임용규칙 [시행 2015.10.20.] [인사혁신처예규 제12호, 2015.10.20., 일부개정] 공무원 임용규칙 [시행 2014.11.19.] [인사혁신처예규 제1호, 2014.11.19., 타법개정] http://www.law.go.kr/admRulBylInfoR.do?bylSeq=1712843&admRulSeq=2200000024584&admFlag=1 [제12호, 인사혁신처예규, 2015.10.20.] 법제처 주소: http://www.law.go.kr/lsBylSc.do?menuId=12&query=%EA%B3%B5%EB%AC%B4%EC%9B%90%EA%B2%BD%EB%A0%A5%EC%83%81%EB%8B%B9%EA%B3%84%EA%B8%89%EA%B8%B0%EC%A4%80%ED%91%9C#AJAX 참고바람 (행정규칙 별표1) 역사. 대한제국. 대한제국 당시에 도입된 군 계급의 호칭은 다음과 같으며, 이는 대한민국 국군 계급의 뼈대가 되었다. 한국 광복군. 대한제국군의 계급 체계를 모방하였다. 한국 전쟁 당시. 한국전쟁 당시의 계급은 장교는 동일했으나 사병에서 차이가 있었다.
우암상가아파트 붕괴 사고

우암상가아파트 붕괴 사고는 1993년 1월 7일 01시 13분 경, 청주시 우암동 (현 청원구 우암동) 우암상가아파트가 붕괴되어 사망자 28명과 부상자 48명 및 이재민 370여 명이 발생한 사고다. 붕괴사고 당시 구조된 주민은 176명이었다. 또한 아파트복합건물 4/1층 9,090.12m2가 붕괴됨으로써 약 9억 원 정도의 재산피해가 발생하였다. 이 사고는 1970년 4월의 와우아파트 붕괴 참사 이후 붕괴 사고로는 역대 두 번째인 대형참사였다.
대덕구

대덕구(大德區)는 대한민국 대전광역시 북동부에 있는 구이다. 대덕이라는 지명은 대전의 대(大)와 대전의 옛 지명인 회덕의 덕(德)을 합친 것이다. 이는 1935년 대전읍이 부로 승격됨에 따라 대전군을 대덕군으로 개편한 것에서 유래되었다. 대덕구에는 경부선과 호남선이 분기하는 대전조차장역이 위치해 있고, 금강이 흐르는 대전의 관문으로 신탄진역이 있으며, 경부고속도로 대전 나들목, 신탄진 나들목과 경부고속도로와 호남고속도로지선의 분기점인 회덕 분기점이 위치해 있는 교통의 중심지이다. 대덕구의 동쪽에는 대청댐이 위치하여 대전과 주변 지역에 용수를 공급한다. KT&G, 한국수자원공사 등의 본사가 위치하고, 대전 산업단지가 조성되어 있다. 주요 행정기관으로는 대전지방국세청이 있다. 구청 소재지는 오정동이다. 행정 구역. 대덕구의 행정 구역은 12개 행정동, 25개 법정동으로 구성되어 있다. 대덕구의 면적은 68.47km2이며, 2013년 12월 31일 기준 인구는 77,420세대, 206,391명이다.
아시아나항공 733편 추락 사고

아시아나항공 733편 추락 사고()는 아시아나항공의 B737-500 여객기가 1993년 7월 26일 전라남도 해남군 화원면 마산리 운거산 인근 232m 지점에 추락하여 승무원 포함 68명의 사망자와 44명의 부상자를 낳았고 이 사고는 무안국제공항을 건설하는 결정적인 트리거가 되었으며 733편 사고 이후로 2번 착륙 실패시 회향으로 항공법이 개정되었다. 사고 개요. 해당 항공기는 1990년 6월 14일에 제작된 보잉 737-500기로, 1990년 6월 26일 덴마크의 머스크 에어(Maersk Air)로 첫 인도되어 첫 인도 항공사인 머스크 에어에서도 항공기 리스 전문업체를 끼고 임차로 도입했다고 하며 이후 임차 기간 종료로 AWAS 측에 반납하면서 아시아나항공측이 AWAS사로부터 임차로 도입하게 되었다. 1992년 11월 26일까지 현지에서 운항하다가 1992년 11월 27일자로 아시아나항공에서 리스로 임차했는데, 임차 도입 당시 기령 2년 5개월차 된 비교적 새 비행기로 분류되었다. 1993년 7월 26일 14시 20분 김포국제공항을 출발하여 15시 15분 전라남도 영암군 삼호읍 용당리 소재 목포공항에 도착할 예정이었으나, 당시 태풍 오펠리아의 영향으로 목포와 영암 지역의 기상 상태는 시간당 30 ~ 50mm의 집중호우가 쏟아지면서 해당 항공기의 도착이 지연될 정도로 시정 상태가 좋지 않았다.
아시아나항공 733편 추락 사고

해당 여객기는 15시 24분 첫 번째 착륙 시도를 하였으나 실패하고 이어 15시 28분에 2번째로 착륙 시도와 15시 38분 3번째 착륙 시도까지 총 3회의 착륙 시도에 실패한 후 다시 착륙하다 보지 못한 산이 갑자기 눈앞에 나타나 산과 크게 충돌하면서 관제탑과의 교신이 두절되었다. 그리고 15시 50분 이 여객기는 목포공항 남서쪽으로 10여 km 떨어진 전라남도 해남군 화원면 마산리 마천 마을의 운거산 절골에서 추락한 채 발견됐고 사고 소식은 1985년에 발생한 일본항공 123편 추락 사고 때처럼 생존자들이 산 아래 마을의 화원면 지소에 신고함으로써 알려졌으며 이후 군 병력을 동원하여 구조가 시작되었으나 산에 추락하면서 구조에 난항을 겪기도 했다. 사고 원인. 아시아나항공 측은 사고 후 해당 여객기가 3번의 착륙 시도에 따라 속도가 점점 떨어지게 되었고 이로 인해 추락한 것으로 보인다고 발표했다. 전문가들은 활주로 길이가 1,500m로 짧고 한쪽 방향밖에 사용할 수 없는 목포공항의 활주로와 자동착륙 유도 장치와 ILS가 설치되지 않은 목포공항의 열악한 시설과 조종사의 무리한 착륙 시도 등을 사고의 원인으로 지적했다. 사고의 수사를 담당했던 검찰은 해당 항공기가 정상 비행 항로를 이탈하였으며 조종사가 거리 착각을 일으키고 무리한 착륙을 시도했을 가능성이 높다고 발표했고 당국은 조종사가 착륙 허가가 나지 않은 상태에서 착륙을 준비하는 등 조종사의 과실이 있었다고 발표했다.
아시아나항공 733편 추락 사고

조종실 내 녹음 내용에 따르면 기장은 충돌 몇초 전 "OK, 800(피트)"이라고 말한 것으로 보아 규정(1,600피트)보다 일찍 하강해 추락한 것으로 보인다. 사고 후 대책. 이 사고는 아시아나항공 설립 후 첫 번째로 발생한 여객기 추락 사고다. 아시아나항공은 사고 후 김포 - 목포 노선의 운항을 잠시 중단한 뒤 유족들과의 보상금 합의를 통해 문제를 해결했다. 또한 당시 교통부는 이 사고를 계기로 전라남도 무안군에 무안국제공항을 건설할 계획을 밝혔고 2007년 11월 8일 무안국제공항이 개항하면서 목포공항은 군용으로만 이용하고 있으며 이 사고로 아시아나항공은 보잉 757-200의 주문을 취소하고 그 대신 에어버스 A321을 주문하였다. 그리고 OZ733편 해남 추락 사고 이후 아시아나항공에서는 7월에만 추락 사고가 2건 더 발생하며 7의 저주라는 말이 생겼으며 이후 OZ733편은 현재 인천~하노이 노선에 같은 편명으로 운항 중이다.
동구 (광주광역시)

동구(東區)는 광주광역시의 구이다. 과거 전라남도청의 소재지였다. 서남권 개발의 중핵으로 전통 깊은 민주도시이며, 세계속의 문화도시로 발돋움하는 광주의 중심부 역할을 해온 동구는 동경 127°북위 35°에 위치, 북쪽으로는 광주광역시 북구와 연접하고, 남쪽으로는 전라남도 화순군과 경계를 이루며 광주천을 서남쪽에 끼고 무등산 너른 자락 밑에 자리잡고 있다. 역사. 광주는 삼한시대에는 마한, 삼국시대에는 백제에 속하여 무진주라 했고 통일신라시대에는 무주라 불렸으며, 광주라는 명칭은 940년 고려 태조 23년에 처음 쓰게 되었다. 그 후 1373년 공민왕 22년에 광주목으로 개칭되고, 1430년 조선 세종 12년에 무진군, 1910년 광주면, 1931년 광주읍, 1935년 광주부 등으로 불렸다. 해방 후 1949년 8월 15일 광주시로 개칭되었다. 동구는 1973년 7월 1일 광주시 중부, 동부, 북부출장소를 통합 개청하였으며, 1988년 5월 1일 자치구로 승격되었다. 지리. 인문지리. 동구는 북쪽으로 광주광역시 북구와 연접하고, 남쪽으로는 전라남도 화순군과 경계를 이루며, 광주천을 서남쪽에 끼고 무등산 너른 자락 밑에 자리잡고 있다.
동구 (광주광역시)

동쪽으로 광주의 진산인 무등산 정상에서 남으로 장불재를 지나 천제등, 바람재, 향로봉을 통해 장원봉으로 이어지는 광주시를 향한 무등산 주능선과 남쪽으로 장불재와 중머리재 사이의 샘골에서 발원한 영산강 지류인 광주천을 끼고 서쪽으로 완만한 경사를 따라 시가지를 형성하는 동고서저형의 지형구조를 보이고 있다. 멀리 북쪽으로부터 서남쪽을 향해 흐르는 영산강의 본류인 극락강을 바라보고 지정학적으로는 호남 내륙의 중심을 점하고 있는 교통의 요충지이다. 기후. 남부평지다우형 기후구에 속하며 2010년 연평균 기온 14.8°C, 최고기온은 8월에 35.5°C, 최저기온은 1월에 -10.1°C, 연강수량은 1,510mm로 7월에 607mm, 1월에 36mm였다. 평균습도는 최저 55 ~ 최고 82%였다. 행정 구역. 광주 동구의 행정 구역은 34개의 법정동과 이것을 관리하는 13개 행정동으로 구성되어 있다. 광주 동구의 면적은 49.21 km2이며, 인구는 2023년 6월(예상) 말 주민등록 기준으로 다음과 같다.
척추동물

척추동물(脊椎動物, vertebrate) 또는 등뼈동물은 등뼈가 있는 동물을 말한다. 형태. 척추동물은 그 서식 장소가 넓어 지구상 어디든 광범위하게 분포하고 있다. 이들은 체제가 복잡하여 분화한 기능과 다양한 생활양식을 나타내는, 동물계의 가장 진화된 종류이다. 현존하는 척추동물은 동물 전체의 1/20인 45,000종 가량이 알려져 있다. 척추동물의 몸은 머리 부분·몸통 부분·꼬리 부분으로 나뉜다. 몸통 부분에는 대개 몸을 지탱하는 두 쌍의 부속지가 있는데, 어류에서는 이것이 지느러미로 나타나지만, 양서류 이상의 동물에서는 앞다리와 뒷다리로 나타난다. 그러나 예외적으로 고래에서는 뒷다리가, 뱀에서는 앞다리와 뒷다리가 모두 퇴화되어 있다. 한편 척추동물의 몸은 좌우대칭으로 되어 있으며, 특히 파충류·조류·포유류에서는 머리 부분과 몸통 부분 사이에 목 부분이 존재한다. 몸의 표면은 피부로 싸여 있는데, 이들은 내부 기관을 보호할 뿐만 아니라, 털이나 깃털이 나와 있어 보온의 역할을 하기도 한다. 이러한 피부는 표피와 진피로 이루어져 있는데 파충류의 비늘, 조류의 깃털, 포유류의 털·발톱 등은 모두 표피로부터 생겨난 것인 반면, 경골어류의 비늘, 거북의 등딱지는 진피 속에서 생긴 골질의 판이다. 머리 부분에는 뇌·눈·코 등의 중요한 감각기관이 모여 있으며, 이들을 보호하기 위한 골격이나 연골이 발달하여 두개골을 형성한다. 몸통 부분에는 척추뼈와 내장의 대부분이 포함된다. 체강은 심장을 싸고 있는 위심강과 소화관 등을 포함하는 흉복강으로 나뉜다.
척추동물

특히 흉복강을 이루는 흉강과 복강은 조류에서는 사격막(斜膈膜)에 의해 불완전하게 나뉘며, 포유류에서는 가로막에 의해 완전히 나뉜다. 꼬리 부분은 항문에서 뒤끝까지로, 길고 짧은 여러 가지 형태가 있는데, 퇴화된 종류도 있다. 골격. 골격은 두골(머리뼈)·척추·갈비뼈·가슴뼈 등을 포함하는 중축 골격과 사지골·견대·요대 등의 측골격으로 이루어져 있다. 이 중 두골은 뇌나 여러 가지 감각 기관을 보호하는 두개골과 아래턱이나 혀뼈(설골)를 포함하는 장골(臟骨)로 구성되어 있는데, 특히 경골어류의 두골은 40개 정도의 뼈마디로 이루어져 있다. 한편, 척추는 많은 척수로 되어 있으며, 고등한 종류일수록 더욱 분화된 형태를 나타낸다. 즉, 경골어류에서는 동추와 요추만으로 이루어져 있으나, 양서류에서 두골과 한 개의 경추, 뒷다리에 이어지는 한 개의 선추로 이루어져 있어 경추·흉요추·선추·미추의 네 부분으로 나눌 수 있다. 포유류의 경우는 척추가 경추·흉추·요추·선추·미추의 다섯 부분으로 구분되어 가장 발달된 체제를 나타내며, 특히 갈비뼈와 가슴뼈가 발달되어 있다. 이 중에서 가슴뼈는 양서류에서는 불완전하게 존재하며, 조류에서는 그 발달이 두드러진다. 이와 같이 골격을 이루는 뼈는 척추동물 특유의 것으로서 골세포와 골기질로 이루어져 있는데, 기질은 석회질을 많이 포함하고 있어 매우 단단하다.
척추동물

또 뼈에는 혈관이나 신경이 지나는 관이 있어서, 이 관을 중심으로 하여 골세포와 골기질이 고리와 같이 늘어서서 배열되어 있다. 하위 분류. 현존하는 척추동물을 분류하는 관례적인 분류법은 모든 해부학적, 생리학적 특징에 관한 전통적인 해석에 기초하여 7개의 강(綱)으로 분류하는 것이다. 이 분류법은 학교 교과서와 개론서, 비전문가에게서 그리고 대중적으로 가장 흔히 접하게 되는 분류 방식이다. 현존하는 척추동물은 다음과 같다. 또한 멸종된 2개의 강, 판피류와 극어류가 추가된다. 척추동물을 분류하기 위해 고안된 다른 방법은 특히 초기 양서류와 파충류의 계통 발생을 강조한다. 잔비어(Janvier, 1981년 및 1997년), 슈(Shu) 외(2003년) 그리고 벤톤(Benton, 2004년) 등이 제시한 그 한 예는 다음과 같다.
충주호 유람선 화재

충주호 유람선 화재사고는 1994년 10월 24일 충주호에서 충주호관광선 소속 충주 제5호 유람선에서 화재가 발생, 전소된 사고이다. 이 사고로 30명의 사망자 또는 실종자가 발생하였다. 사고 경위. 충주 제5호는 1986년 7월에 부산에서 건조되었다. 54톤급에 길이 28m, 폭 5m로, 워터제트식(물분사추진식) 디젤동력엔진을 사용하였다. 승선인원은 127명이다. 충주 제5호는 1994년 10월 24일 16시에 단양읍의 신단양선착장에서 승무원 3명을 포함한 132명의 승객을 싣고 충주로 향하여 출발하였다. 16시 15분경, 구단양철교를 지날 때에 기관실쪽에서 화재가 발생하였고, 10여 분 사이에 선실과 갑판으로 옮겨붙었다. 유람선은 1시간 만에 전소되었다. 구조 및 수색. 화재가 발생하자 승무원들은 승객들을 선실로 몰아 넣었다. 선실 내부는 연기로 자욱했고, 문은 열리지 않았다. 구명 조끼는 지급되지 않았다. 남자 승객들은 선실 유리를 깨고 선실내의 승객들을 끌어내었고, 인근의 유람선과 어선이 물에 뛰어든 승객들을 구조하였다. 경찰, 공무원, 소방대원들은 17시 20분 이후에 현장에 도착하였다. 구조대는 익사한 4구의 시신을, 선실 내부에서 불에 탄 3구의 시신을 확인하였다. 조명 기구가 없어 야간에는 수색을 하지 못했다. 배의 화재는 17시 20분경에 진압되었다. 사고 선박 주변에는 오일 펜스를 설치하였다.
충주호 유람선 화재

10월 25일까지 모두 25구의 시신이 인양되었고, 5명은 실종되었다. 생존한 102명 중 33명은 중경상을 입었다. 시체 훼손 상태가 심해 사망자들의 신원 확인은 쉽지 않았다. 10월 26일에 4구의 시신이 발견되어 실종자는 1명이 되었다. 원인 분석 및 논란. 구조대의 현장 도착이 늦었고, 승무원의 승객에 대한 안전 조치도 미흡했으며, 당국의 안전 점검과 감독이 소홀했음이 지적되었다. 해당 선박은 1993년 8월에 한국선급의 정기 검진에서 합격했었다. 사회적 여파. 10월 21일의 성수대교 붕괴 3일 후에 발생한 사고여서 사고의 여파는 한국내 여행의 안전에 대한 의문으로까지 확대되었다.
중구 (대전광역시)

중구(中區)는 대전광역시의 구이다. 오류동에는 호남선 철도 서대전역이 있다. 동쪽으로는 대전천을 경계로 동구, 서쪽으로는 유등천을 경계로 서구와 접한다. 구청 소재지는 대흥동이다. 행정 구역. 대전 중구의 행정 구역은 17개의 행정동과 26개의 법정동으로 구성되어 있다. 대전 중구의 면적은 62.13km2이며, 인구는 2021년 5월말 기준으로 107,418세대, 233,067명이다. 교통. 지하철. 중앙로- 중구청 - 서대전네거리 - 오룡 철도. 호남선. 서대전역 상업. 대전 원도심의 번화가인 으능정이거리(은행동)가 위치하고, 홈플러스 문화점이 위치한다. 전통시장으로는 문창, 태평, 유천, 용두, 산성시장 등이 위치하고 있다.
행주대교

행주대교(幸州大橋)는 경기도 고양시 덕양구 행주외동과 서울특별시 강서구 개화동을 연결하는 교량이다. 개요. 구행주대교. 최초의 행주대교는 경인고속도로와 통일로를 연결하기 위한 도로 공사 (현 국도 제39호선)의 일환으로 건설되었다. 1978년 7월 22일에 준공되었으며, 이후 11월 21일에 국도 제39호선이 완공되었다. 이 다리와 도로가 개통됨으로써 경인고속도로에서 통일로로 가는 데 거리가 20km로 줄어들었고 당시 기준으로 소요 시간도 약 1시간으로 줄어드는 효과를 가져왔다. 그러나 이 다리는 교량 폭이 10m 정도 인데다, 왕복 2차선의 비좁고 초라한 다리에 그쳤다. 행주대교의 남북단으로 일산신도시와 중동신도시가 들어서면서 교통량이 증가하여 교통난이 발생하자, 이를 해결하기 위해 신행주대교를 사장교 형태로 건설하였다.(사업비 170억원) 본래 1987년에 공사를 시작하여 1992년 말에 개통할 예정이었으나, 1992년 여름에 건설 중이던 신행주대교가 무너지는 사고가 발생하자, 재건설에 3년이 더 걸림으로써 결국 1995년 5월에 개통하였다. 2000년 12월에 제2신행주대교까지 완공되면서 구행주대교는 벽돌 등의 칸막이로 폐쇄되었고, 2011년 일부 구간은 철거한 상태다. 신행주대교. 구행주대교는 폭 10m (왕복 2차선)에 불과했는데, 행주대교 개통 이후 서울 서부 외곽지역의 교통량이 급격히 증가하면서 1987년 10월 착공하였다.
행주대교

당시 개설 당시 명칭은 제2행주대교였으며 총 사업비 460억원을 투입해 폭 14.5m (3차선)에 총길이 1,460m로 건설하여 1992년에 개통할 예정이었다. 그러나 1992년 7월 31일에 신행주대교 붕괴로 개통이 지연됨에 따라, 일산·중동 신도시 개발에 따른 수도권 교통망 확충 계획에 차질을 빚게 되었다. 이후 다시 복구하여 1995년 5월 19일 개통되었다. 개통 당시에는 구 행주대교와 병용하여 고양 방면으로 1차선, 서울 방면으로 2차선을 배정하고 구 행주대교는 고양방면 승용차 전용으로 일방통행으로 변경하여 운영되었다. 이후 1996년에 신행주대교와 구행주대교 사이 공간에 제2신행주대교(가칭 제3행주대교) 건설 공사에 들어갔다. 공사비 691억원을 투입하여 1996년 9월에 착공하여 2000년 12월 16일에 통행 개시를 하여 12월 28일에 정식 개통되었다. 이 다리가 완공되면서 신행주대교는 서울 방면으로만, 제2신행주대교는 고양 방면으로만 이용하게 되었으며, 구 행주대교는 이 다리 개통과 함께 폐쇄되었다. 신행주대교 붕괴 사고. 새로 건설 중이던 신행주대교가 1992년 7월 31일에 붕괴한 사고이다. 사고 원인. 원인은 공사기간을 단축하기 위해 주탑 주변에 교각이 견디기 힘들 정도의 콘크리트 사장재 4개를 세워 놓고 무리하게 작업을 진행해오다 하중을 못이긴 상판과 교각이 무너지면서 사고가 난 것으로 추정하고 있다.
행주대교

당시 이 공사에 쓰인 사장재는 하나 당 무게가 무려 110t에 이르는 것으로 파악되었다. 이후 조사 결과 사고 원인은 교량 상판의 이음새 부분에 대한 설계및 시공이 허술한 데서 비롯된 사소한 잘못 때문인 것으로 밝혀졌다. 신행주대교는 연속압출공법과 콘크리트 사장재공법을 함께 적용하면서 건설되었는데 이 공법을 함께 적용하면서도 설계 또는 시공과정에서 이음면의 전단내하력(외부하중에 견딜 수있는 힘)을 면밀히 검토하지 않았기 때문에 붕괴된 것으로 보았다. 또한 4번째 임시교각 남쪽 상판은 가장 큰 하중이 걸리기 때문에 상판을 요철형태로 연결해야 하는 데도 설계를 맡은 한국종합기술이나 시공업체인 벽산건설이 이를 무시하는 바람에 사장재의 압력을 견디지 못하고 무너져 내려 결국 8백ｍ구간의 상판과 교각, 주탑이 연속적으로 붕괴된 것으로 분석했다. 사고 경과. 1992년 7월 31일 오후 6시 59분경, 2개의 주탑 중 하나가 부러지고 두 주탑 사이의 상판이 약 800m 정도 내려앉으면서 주탑 양 바깥쪽의 상부 구조물 전체가 주탑 방향으로 일시에 연쇄적으로 밀렸고 결국 교각과 함께 붕괴하였다. 다행히도 사고 당시 작업이 끝나 인부들이 현장에서 철수를 한 시간이기 때문에 인명피해는 없는 것으로 알려졌다. 이 사고로 서울지방국토관리청장 등 3명이 직위해제되었다. 사고 이후 복구공사에서는 당초 설계에 미비하였던 많은 점을 보완토록 하였고, 특히 콘크리트 사장재를 케이블 사장재로 변경하여 시공성을 높이고 사하중을 경감시켰다.
행주대교

또한 사장교 구간을 연속 PSC 박스거더에서 강합성 교량으로 변경하여 재사용하는 주탑의 부담을 줄였고, 기초 파일도 복구 부분에서는 All Casting 공법 현장타설 말뚝을 사용토록 했으며 교각에 격벽을 추가하고 단면도 증가시켰다. 한편 이 교량 건설과 함께 추진해오던 구 행주대교의 확장 공사는 무기한 보류되었다. 또한 당시 건설을 맡았던 벽산건설은 이에 대한 모든 책임을 지게 되었다. 현재 벽산건설은 과징금 등을 다 낸 상태이다.
23880 통일

23880 통일(23880 Tongil)은 태양계의 소행성이다. 공전 주기는 4.36년, 이심률은 0.17, 태양과 가장 가까울 때의 거리는 약 3억 3,000만 km이다. 1998년 9월 18일 아마추어 천문가 이태형이 연천에서 발견했다. 한국인이 처음으로 발견한 소행성이다. 특징. 1998년 9월 18일 아마추어 천문가 이태형이 연천에서 발견했다. 국제천문연맹(IAU)이 1998 SG5라는 임시 명칭을 부여했고, 한국인의 염원을 담아 소행성 이름을 ‘통일’로 정했다. 2001년 기준 지구로부터 3억1천만KM 떨어져 화성과 목성 궤도 사이에 있다. 공전주기는 4.36년이다.
모리스 라벨

모리스 라벨(, 1875년 3월 7일 ~ 1937년 12월 28일)은 프랑스의 서양 고전 음악 작곡가, 피아니스트, 그리고 지휘자이다. 음악원 선배인 클로드 드뷔시와 함께 20세기 초 인상주의 사조의 대표적인 작곡가로 분류되지만, 드뷔시와 마찬가지로 인상주의 음악으로 분류되는 것을 거부했다. 1920년대와 1930년대에 라벨은 국제적으로 프랑스를 대표하는 당대 최고의 작곡가로 평가받았다. 라벨은 음악을 사랑하는 가정에서 태어나, 프랑스 최고 음악 교육 기관인 파리 음악원에 입학했다. 그러나 보수적인 교수진에게서 좋은 평가를 받지 못했으며, 결국 그에 대한 편향된 대우가 스캔들을 일으키기도 했다. 음악원을 떠난 이후, 라벨은 독자적인 길을 개척하며 작곡가로서 성장하였으며, 그의 스타일은 명확한 구조를 가지면서도 모더니즘, 바로크, 신고전주의 요소를 포함하였으며, 후기 작품에서는 재즈의 영향도 보인다. 음악 형식 실험을 즐겼으며, 그의 가장 유명한 작품인 《볼레로(1928)》는 발전부 없이 단순한 반복이 음악의 중심을 이루는 독창적인 작품이다. 또한 그는 다채로운 음색과 악기의 사용을 통한 탁월한 오케스트레이션과 관현악 편곡 능력을 갖추었으며, 다른 작곡가들의 피아노 곡을 관현악으로 편곡하기도 했다. 그중 가장 유명한 것은 1922년에 편곡한 무소르그스키의 《전람회의 그림》이다. 라벨은 느리고 세심하게 작업하는 작곡가였으며, 당대 다른 작곡가들보다 적은 수의 작품을 남겼다.
모리스 라벨

그러나 그의 작품 중 다수가 피아노곡, 실내악, 두 개의 피아노 협주곡, 발레 음악, 두 편의 오페라, 여덟 개의 가곡집 등 다양한 장르에서 지금까지도 널리 연주된다. 교향곡이나 교회 음악은 작곡하지 않았다. 많은 작품들은 먼저 피아노곡으로 작곡된 후, 나중에 관현악으로 편곡되는 방식을 따랐다. 특히, 그의 피아노 작품 중 《밤의 가스파르(1908)》는 연주가 극도로 어려운 곡으로 유명하다. 또한 관현악 작품인 《다프니스와 클로에(1912)》는 연주 시 균형 잡힌 해석이 요구되는 어려운 곡이다. 라벨은 녹음 기술이 음악을 대중에게 널리 알리는 데 중요한 역할을 할 것이라고 처음으로 인식한 작곡가 중 한 명이었다. 1920년대부터 그는 직접 피아니스트나 지휘자로서 자신의 작품을 녹음에 참여했으며, 피아노 연주나 지휘 기술이 뛰어난 편은 아니었지만, 자신의 작품이 어떻게 연주되기를 원하는지 감독하는 역할을 수행했다. 생애. 프랑스 바스크 지방의 시부르에서 바스크계의 어머니와 스위스인인 아버지 로부터 태어났다. 열 네살이 되자 아버지는 그의 음악적 재능을 키워 주기를 원하여 라벨을 파리 음악원으로 보냈다. 피아노와 작곡에 뛰어난 재능을 보였는데, 재학 중 발표한 , 에서 새로운 경향을 보여 눈길을 끌었다. 거기에서 그는 ‘아파치’라는 작곡가 학생들의 모임에 가입했는데, 이는 술을 마시고 여성들에게 집적대는 모임으로 유명했다. 파리 음악원에서 라벨은 가브리엘 포레에게 음악을 배웠다. 음악원에 있는 동안 로마대상을 받으려고 했지만 받지 못하였는데 그가 충분한 재능이 있었음에도 대상을 주지 않았다는 사실이 드러나자 그는 음악원을 떠났다.
모리스 라벨

라벨은 클로드 드뷔시에게 영향을 주었고, 재즈와 아시아의 음악, 그리고 유럽 전역의 민요와 스페인 음악에 많은 영향을 받았다. 라벨은 종교를 가지지 않았으며 무신론자로 보인다. 그는 리하르트 바그너의 음악처럼 공공연히 종교적인 색채를 부여한 음악을 싫어했으며, 대신 고대 야화에서 음악적 영감을 얻는 편이었다. 1932년에 심한 교통사고를 당한 이후 그의 건강은 악화되었다. 1937년에 건강을 회복하기 위한 수술을 받았지만 실패하여 사망했다. 이고르 스트라빈스키는 라벨의 복잡하고 정교한 음악에 빗대어 그를 “스위스 시계 장인”이라고 말한 적이 있다. 사생활. 라벨은 결혼을 하지 않았고 따라서 그의 사생활에 대해서 알려진것은 거의 없지만 잘생기고 멋진 외모로 인해 사교계의 인기를 독차지 했음은 틀림없었다. 제1차 세계 대전 때 그는 불타오르는 애국심에 군대에 지원했지만 몸이 약했기 때문에 프랑스군 부상병을 후송하는 운전병으로 복무하였다. 작품 세계. 라벨은 인상주의 음악을 대표하는 작곡가 중 하나이지만, 그의 음악은 환상적인 묘사만을 강조하는 드뷔시와는 달리 프랑스 고전주의의 틀을 지키며 근대적인 감각을 발전시킨 것으로, 정교하고 치밀하다는 평을 듣는다. 편곡. 또한 라벨은 자신의 피아노곡을 오케스트라를 위해 편곡하는 것을 즐겨했으며, 의뢰를 받아 다른 작곡가의 곡을 편곡하기도 하였다. 대표적인 예로는 무소륵스키의 이 있다. 저작권 문제. 1937년에 모리스 라벨이 죽자, 그의 형제 에두아르가 그의 유일한 후계자였다. 그는 Montfort-l'Amaury의 집을 박물관으로 바꾸었다.
모리스 라벨

1954년에, 에두아르는 교통사고을 당하고, 잔느 타베른이란 간호사가 그를 간병했고 그녀의 남편, 알렉산더가 에두아르의 기사가 되었다. 1956년에 에두아르의 아내가 세상을 뜨고 타베른 부부는 생장드뤼즈에 있는 에두아르의 집에 살게 된다. 라벨의 동생 에두아르는 파리시에 80%의 저작권을 양도하기로 결심했지만, 마음을 바꿔 잔느를 그의 유증 수혜자로 결정했다. 1960년, 에두아르가 죽고 모리스의 조카들이 유산 착복을 이유로 타베른 부부에게 소송을 걸었지만 실패한다. 1964년, 잔느가 세상을 뜨면서 그녀의 남편 알렉산더가 볼레로의 저작권료, 3억 6천만 프랑을 상속받게된다. 이렇게 SACEM의 법률 이사이었던 쟝 자크 르모안이 사직한 후 변호사가 된 후 등장하게 되었다. 그는 알렉산더와 결탁하고 그의 법률 고문이 되었다. 그들은 출판사에게 매우 유리한 계약서를 개정하기 위해 모리스 라벨의 작품 계약권자인 듀랑 출판의 사장, 르네 도망쥬를 고소했다. 르네 도망쥬는 당시 80세 이었기 때문에 합의로 해결하고 결국 작품의 모든 저작권과 작품 계약서를 쟝 자크 르모안에게 양도하게 된다. 그리고 그는 1971년에 ARIMA (국제 저작권 관리 매니지먼트)를 지브롤터에 설립했고, 저작권 계약(앵글로색슨의 법률이지 프랑스 법률에는 존재하지 않음)을 근거로, 알렉산더는 그가 가지고 있던 저작권의 절반 이상을 ARIMA에게 양도했다.
모리스 라벨

알렉산더의 두 번째 부인의 딸, 에블린 펜 드 카스텔에 따르면, ARIMA는 모리스 라벨 작품에 대해 모든 저작권의 독점 피양도인이고 그 연간 소득은 40년 전부터 2백만 유로일 것이라고 한다.
캐나다 총리

캐나다 총리(, )는 캐나다의 국가 수장으로서, 기본적으로 캐나다 하원의 제1석을 점하는 정당의 대표이다. 캐나다 총리의 인사권을 영국의 국왕에게 "조언"할 권한을 갖고 있으며, 매년 총선으로 국민들의 투표로 총리를 임명한다. 캐나다의 현재 총리는 캐나다 자유당의 당수 마크 카니이다. 캐나다 총리는 사실상 캐나다의 외교적, 정치적, 군사적 실권을 지닌 최고 지도자이다. 임명. 법적으로 캐나다의 총리는 투표 가능한 연령인 18세 이상으로 캐나다의 시민권이 있으면 가능하다. 총리는 하원에 의석을 갖고 있어야 한다는 것이 일반적이다. 만약 총리가 재선에 실패하는 경우, 같은 당의 다른 당선자가 의석을 포기하고 총리를 출마시켜 다시 선거를 치를 수 있으나, 실제로 다음 선거까지 기간이 짧은 경우는 그냥 기다리는 경우도 있다. 예를 들어 존 터너는 1984년에 총리가 되었을 당시 의석이 없는 총리였고, 다음 총선에서 의석을 획득했다(실제로는 그가 총리로 취임한 후 몇 개월 후 치러진 총선에서 그의 소속당이 다수석을 확보하지 못하여 그는 의석을 획득한 후 곧바로 총리직에서 물러났다). 총리의 공식 관저는 온타리오주 오타와의 서섹스 가 24번지로, 1951년 루이 생로랑 이후 모든 총리들이 이 곳에 살았다. 초기에는 국왕이 캐나다의 새 총리들에게 기사 작위를 하사하는 것이 전통이었으나, 1919년 니클 결의안 이후로는 국왕이 캐나다인에게 작위를 주는 것이 폐지되었다.
근지구 천체

근지구천체(近地球天體, )는 근일점거리가 1.3AU이내인 천체로 정의한다. 주로 소행성과 혜성이다. 1999년 6월, 토리노에서 열린 지구접근천체에 관한 국제회의에서 천체의 지구와의 충돌 위협을 정량화한 토리노 척도가 공식화되었다. 2011년 11월 8일 직경 400m 크기의 소행성 가 지구에서 32만km 떨어져서 통과하였다. 2013년 2월 15일 19시 20분 경에 (협정 세계시 기준) 367943 두엔데가 지표에서 2만 7700km 떨어진 곳을 통과하였다. 이는 정지 궤도 보다도 낮은 고도다. 토리노 척도. 토리노 척도는 근지구천체(NEO)가 지구에 충돌할 확률 및 충돌했을 경우의 예측 피해 상황을 나타내는 척도이다. 색과 수치로 표시된다. 매사추세츠 공과대학교의 Binzel 교수가 제안하여 이탈리아의 토리노에서 개최된 국제천문연맹 회의에서 채택되었고, 2005년에 설명문이 개정되었다. 충돌 가능성. 잘못된 경보를 제외해도 그 수는 지구에 충분히 위협적인 것으로 판명되었다. 소행성 (29075) 1950 DA는 약 1.1km의 지름을 가진 아폴로 소행성군으로, 관측 결과 2880년 3월 충돌 가능성이 300분의 1에 달하는 것으로 추산되었다. 그러나 추가적인 관측 결과 실제 충돌 가능성은 2만분의 1로 감소되었다.
부평구

부평구(富平區)는 대한민국 인천광역시의 동부 및 중동부 에 있는 자치구이다. 조선시대에는 계양구와 함께 부평도호부였고, 원적산, 광학산, 철마산, 거마산 등을 경계로 인천 도심과는 별개의 시가지를 형성한다. 역사. 부평은 황해와 한강을 사이에 둔 지역으로 선사시대부터 인류의 활동이 있었다. 인근의 인천과 김포에서 고인돌과 같은 유적이나 돌도끼 등의 유물이 출토되어 이 지역에 청동기 문화가 자리잡고 있었음을 보여준다. 다만, 부평구 지역에서 직접 발견된 고인돌은 없다. 부평에서 발견된 선사시대 유물로는 1950년대에 발견된 간돌도끼가 있다. 행정구역 개편 이전의 부평의 역사적 영역은 지금의 부평구를 비롯하여 인천 서구, 계양구, 부천시를 포괄하는 지역이였으며 중심지는 오늘날 계양구의 부평도호부관아 부근이었다. 1996년 주민에 의해 우연히 발견되어 발굴조사가 이어지고 있는 고강선사유적공원에서는 청동기 후기에서 철기 초기에 이르는 다양한 선사 유적과 함께 신라 하대 시기의 주거 유적이 발굴되어 이 지역에 오랫동안 사람들이 읍락을 이루고 살았음을 보여준다. 원삼국시대 부평지역은 마한의 영역에 속하였을 것으로 보인다. 1930년대 이병도는 언어적 유추로 마한에 속한 소국이었던 우휴모탁국의 위치를 부평 및 부천 지역으로 비정하기도 하였다. 이병도의 유추는 다른 견해들에 비해 가능성이 있는 것으로 평가된다. 세종실록 지리지 부평도호부 조에 부평의 옛이름이 주부토군이었다고 기록되어 있다. 삼국사기는 주부토군이 고구려의 영토였으며 신라 경덕왕 시기 이름을 장제군으로 고쳤다고 기록하고 있다.
부평구

한강 하류를 끼고 있는 지금의 부평, 부천시, 고양시 인근은 삼국시대 전략 요충지로 삼국의 각축전이 일어났던 곳으로 원래 백제의 영토였던 것을 475년 장수왕이 남진하며 개로왕의 백제군을 물리치고 고구려의 영토로 삼았고 부평 지역의 주부토군이란 이름은 이 때 붙여진 것이다. 오랫동안 문헌으로만 알려져 있던 주부토란 이름은 2009년 계양산성 발굴 조사에서 주부토로 추정되는 글씨가 세겨진 기와가 출토되어 기록을 입증하는 것으로 평가되지만 글자들이 부분적으로만 남아있어 판독하기 어렵기 때문에 단정짓기 힘들다는 견해도 있다. 백제는 빼앗긴 영토를 되찾기 위해 신라와 동맹을 맺고 고구려로 부터 한강 하류 지역을 탈환하였으나 신라가 이 지역을 점령하여 신라의 영토가 되었다. 이후 경덕왕은 한강 하류 지역에 새로 6주를 세우며 부평지역을 장제군이라 하였다. 장제군의 행정 중심지는 지금의 계양구 계산동과 계양동 부근이었다. 하위 행정지역으로 술성현(戌城縣), 김포현(金浦縣), 동성현(童城縣), 분진현(分津縣) 등이 있었다. 고려를 개국한 태조 왕건은 지명 개편과 함께 행정구역을 정비하면서 옛 장제군을 수주로 바꾸었다. 수주 밑으로 수안현, 김포현, 동성현, 통진현을 두었는데 이 가운데 동성현은 훗날 통진현에 통합되었고, 김포와 통진은 오늘날에도 여전히 당시의 지명을 사용하고 있다. 태조 당시 수안현으로 묶인 곳이 오늘날 인천시의 부평구와 계양구 및 경기도의 부천시를 아우르는 곳이다.
부평구

고려 시기 이 지역은 의종 4년(1150년)에 안남도호부가 설치되었고 고종 2년(1215년)에는 계양도호부로 이름을 바꾸었다가 충렬왕 34년에 길주목이 되었다. 부평이란 이름은 충선왕 2년(1313년)에 붙여져 이후 계속하여 같은 이름으로 불리고 있다. 조선 시대에 들어 태종 13년(1413년) 부평도호부를 설치하였다. 세종 20년(1438년) 병의 치료를 위해 전국의 온천을 찾던 세종은 부평부의 백성들이 온천의 위치를 숨기고 알리지 않는다는 이유로 부평부를 현으로 강등하였다가 8년뒤인 1446년 도호부로 복구하였다. 연산군 때와 숙종 시기에도 현으로 강등되었다 부로 복구되는 일이 있었다. 조선시기 부평부는 종3품의 부사(府使)와 종6품의 교수(敎授) 각 1명이 있었다. 부사는 행정을 담당하는 수령이었고 교수는 부평향교의 교육 책임자이다. 신증동국여지승람에서는 부평의 경계를 "동쪽으로 금천현(衿川縣) 경계까지 34리, 양천현(陽川縣) 경계까지 15리, 남쪽으로 안산군(安山郡) 경계까지 48리, 인천부(仁川府) 경계까지 15리, 서쪽으로 큰 바다까지 14리, 북쪽으로 김포현(金浦縣) 경계까지 17리, 통진현(通津縣) 경계까지 36리, 서울까지 55리이다."라고 밝히고 있다. 김정호의 대동여지도 역시 신증동국여지승람이 밝히는 경계와 같은 구역으로 부평도호부를 표기하고 있다.
부평구

1895년(고종 32년) 조선은 이십삼부제로 행정구역을 개편하면서 기존의 부평부를 인천부 산하의 부평군으로 개편하였고 다시 1896년 십삼도제로 개편하면서 경기도 산하로 변경하였다. 당시 부평군은 오늘날 인천 서구에서 계양구, 부평구와 경기도의 부천시, 서울의 구로구 일부에 이르는 지역이었다. 일제강점기이던 1914년 조선총독부는 행정구역을 개편하면서 항구 부분을 제외한 인천의 나머지 지역과 당시 부평군을 병합하여 부천군을 신설하였다. 부천이라는 명칭은 부평과 인천을 아우르기 위해 만들어진 것이다. 이 가운데 오늘날의 부평구에 해당하는 지역은 옛 조선시대의 4개 면을 통합한 부내면 지역이었다. 조선총독부는 면 아래의 행정구역을 기존의 리에서 정(町, "쵸" 또는 "마치"로 읽는다)으로 바꾸었다. 한편 1940년 총독부는 소사면을 비롯한 고척, 개봉, 오류, 천왕. 궁, 항, 온수 등 서울과 가까운 지역을 부천군으로 남기고 부내면, 계양면 등은 다시 인천부 관할로 두어 조선시대 하나의 행정단위였던 부평은 둘로 나뉘게 되었다. 1945년 해방을 맞으며 최하위 행정구역이 다시 리로 환원되었다. 1968년 1월 1일자로 인천시에 구 제도가 도입되어 중구, 남구, 동구, 북구가 설치되었다. 이 구분에 따라 오늘날의 부평구를 비롯한 지역은 북구의 관할이 되었다. 1981년 인천이 직할시로 승격되면서 북구 역시 직할시의 구로서 자리잡게 되었다.
부평구

1988년 1월 1일 북구의 일부였던 검암동, 연희동 등을 서구로 분구하였고 1989년 1월 1일 경기도 김포군의 계양면이 북구에 편입되었다. 1995년 직할시의 명칭이 광역시로 바뀐 뒤 북구가 부평구와 계양구로 분리되어 오늘날까지 이어지고 있다. 이로서 잠시 사라졌던 부평이라는 지명이 다시 쓰이게 되었다. 행정 구역. 부평구의 행정 구역은 22개동 (637통, 4,197개반)으로 구성되어 있다. 부평구의 면적은 31.98 km2로 인천시의 약 3.09%이며, 인구는 2019년 7월 기준으로 517,029명으로 인천시의 약 17.5%를 차지한다.
오카야마번

오카야마 번()은 일본 에도 시대 비젠국 전역 및 빗추국 내의 일부 지역을 지배했던 대형 번으로, 지금의 오카야마현 오카야마시에 속해 있었다. 비젠 번()으로 표기하는 경우도 많으며, 에도 시대 전 기간에 걸쳐서 도자마 다이묘인 이케다 가문()이 지배하였다. 번청은 오카야마성이다. 역대 번주. 고바야카와 가문 이케다 가문(데루마사-다다쓰구,다다카쓰 계통) 이케다 가문(종가. 데루마사-도시타카-미쓰마사 계통) 지번. 고지마번. 역대 번주. 이케다가 - 2만 5천석 도자마 가모가타번. 역대 번주. 이케다가 - 2만 5천석 도자마 이쿠사카번. 역대 번주. 이케다가 - 1만 5천석 도자마
동구 (대전광역시)

동구(東區)는 대전광역시의 구이다. 중앙동에 대전역과 철도기관 공동사옥이 위치하고, 용전동에는 대전복합터미널이 있다. 동부에는 대청호가 있다. 2012년 가오동의 신축 청사로 이전하였다. 지리. 대전 동구는 대전의 동쪽에 있으며, 동쪽으로는 충청북도 옥천군과 경계를 이루고 있고, 서쪽으로는 대덕구와 중구를 접하고 있다. 남쪽으로는 충청남도 금산군과 접하고 있고, 북쪽으로는 충청북도 청주시와 옥천군의 북부와 접하고 있다. 1980년 인공적으로 형성된 대청호가 맑은 호수를 이루고 있으며, 대덕구와 충청북도 청주시·보은군의 경계에도 걸쳐 있는 대청호에 대청댐을 건설함으로써 대청호 인근의 일부 지역이 수몰되었다. 특히, 내탑동에 있던 내탑초등학교는 수몰로 인해 폐교되었다. 조선시대 이성계의 태를 묻었다는 해발 537m의 만인산이 우뚝 서서 남풍을 막고, 그중턱 동쪽으로는 597m의 식장산이 그 줄기를 이루어 북쪽 계족산까지 펼쳐져 있으며, 동구의 수계는 식장산에서 발원한 세류가 흐르는 대동천과 만인산에서 시작하여 식장산 세류와 합쳐지는 대전천이 북쪽으로 흐르고 있다. 기후. 동구는 한반도의 내륙지방에 있어 기후가, 같은 위도상의 다른 지방에 비하면 해양성기후의 영향을 덜 받지만, 여름은 북태평양으로부터 불어오는 기류의 영향으로 고온다습하고, 겨울은 시베리아 대륙으로부터 불어오는 기류의 영향을 받아 저온건조한 편이다. 1년간 총강수량의 53.8%가 여름에 집중되고 있으며, 겨울의 강수량은 매우 적은 편이다.
동구 (대전광역시)

그리고 1년 평균 강수량은 1.488mm(최근 5년간)이며, 연평균 기온은 13.3℃로 인근 지역과 큰 차이를 보이지 않고 있으며, 비록 겨울이 길고 여름이 짧기는 하지만 4계절이 뚜렷한 지역이다. 행정 구역. 2012년 12월 31일 동구의 인구는 102,263 세대, 238,085 명이다. 구청. 동구청사 이전. 원동 85-5번지에 위치했던 동구 청사는 노후화로 인해 가오지구에 착공하였으나, 호화청사 건립 논란과 재정난으로 2010년 6월 공사가 중단된 상태였다. 이후 민선5기 한현택 청장이 취임한 이후 대전광역시가 원동 현 동구청사를 매입하여 청소년 문화센터로 사용한다는 계획을 발표하고, 행정안전부의 2010년 하반기 지방재정 투.융자 심사에 통과하여 공사 재원을 확보하여 2011년 5월 공사를 재개하였고, 2012년 4월 중 준공되어 5월~6월 중 신청사 시험가동 및 사무실 이전을 거쳐 2012년 7월부터 가오동에서 본격적인 구청 업무가 시작되었다. 교통. 도로. 경부고속도로와 통영대전고속도로, 대전남부순환고속도로가 지나간다. 판암 나들목과 비룡 분기점이 있다. 그리고 금산으로 이어지는 국도 제17호선과 옥천으로 이어지는 국도 제4호선이 지나간다.
동구 (대전광역시)

철도. 경부선 및 경부고속선이 동구를 관통하며, 대전광역시의 중심 역이자 동시에 충청북도 제천시의 제천역과 함께 충청권 철도 교통의 중추적인 역할을 하는 대전역이 동구에 위치해 있어 여객 수요가 매우 많으며(KTX, SRT 이용도 가능), 대전 도시철도 1호선에서 같은 이름의 역과 서로 연결되어 있어 연계 환승이 편리하다. 그 이외에도 대전역과 옥천역(부산 방면) 사이에 세천역이라는 소규모 역이 있으나 영업을 하지 않는 역이다.2016년 12월부터 강남 수서역에서 출발하는 SRT가 운행되기 시작하였다. 국가철도공단, 한국철도공사 본사인 철도기관 공동사옥이 대전역 동편에 있다. 도시철도. 동구에는 대전 도시철도 1호선이 통과한다. 판암차량기지가 있고 판암역, 신흥역, 대동역, 대전역이 자리잡고 있다.
옹진군 (인천광역시)

옹진군(甕津郡)은 대한민국 인천광역시에 속한 군이다. 백령도·연평도·대청도·소청도 등 서해 5도와 덕적도·자월도·영흥도 등 경기만 일대의 섬 일부를 관할 구역으로 한다. 본래 옹진군은 황해도의 옹진반도와 그 인근의 섬을 관할하였고, 강화군과 서해 5도를 제외한 경기만 일대의 섬들은 1914년부터 거의 대부분 경기도 부천군에 속했다. 현재의 인천광역시 옹진군은 1945년에 38선 이남의 황해도 옹진군과 장연군 백령면, 벽성군 송림면 등이 경기도로 편입된 것을 그 기원으로 하고 있다. 한국 전쟁 후에 육지인 옹진반도가 군사분계선 이북 지역이 되어 백령면(백령도·대청도·소청도)과 송림면 연평리(연평도)만이 남았다. 1973년에 부천군이 폐지되어 부천군에 속하던 경기만 일대의 섬들이 옹진군에 편입되었고, 1995년에 옹진군이 인천광역시로 편입되어 현재에 이르고 있다. 군 청사는 옹진군 관내가 아닌, 인천항에 가까운 미추홀구 용현동에 위치하고 있다. 옹진군은 현재 대한민국에서 읍이 없는 유일한 군이다. 교통상에서는 영흥면이 유일하게 경기도 안산시 대부도를 통해서 육로로 갈 수 있는 점을 제외하면 나머지 지역은 모두 선박을 타고 가야한다. 섬 지역으로 어업 활동이 주요한 경제 산업이다. 특히 백령도, 연평도 부근의 북방한계선 해역은 난류와 한류가 교차하는 풍부한 어장 중의 하나이다.
옹진군 (인천광역시)

1960년대까지만 해도 이 지역은 최고의 조기 어장으로 알려져 조기파시가 있었으나, 1970년대 이후 조기의 이동에 따라 이 지역에 찾기 힘든 어종이 되었다. 현재는 백령도, 연평도 해역에서 꽃게가 많이 잡혀 대한민국 내 생산량의 절반 정도를 차지한다. 지리. 옹진군은 황해도 서남부인 황해에 산재한 섬과 인천항 전역에 산재한 유인도 25개와 무인도 75개 섬으로 형성되었으며, 농경지가 좁지만 토양은 비옥하여 많은 농산물이 생산된다. 사면이 바다로 수심이 얕고, 간만의 차가 심하여 수산업에 유리한 입지조건일 뿐만 아니라 계절적으로 황금어장이 형성된다. 덕적면 서포리 해변은 관광지로 유명하며, 또한 백령도의 용기포 해변은 천연비행장으로 이용되고 있을 뿐 아니라 관광지로도 개발이 기대되는 지리적 여건을 갖추고 있다. 지역 대부분이 섬으로 이뤄진 영향 때문에 영흥도를 제외한 나머지 지역은 선박을 통해서 갈 수 있다. 한때는 영흥도도 선박을 타고 갈 수 있었으나 대부도를 잇는 영흥대교와 선재대교 개통으로 옹진군에서 유일하게 육로로 갈 수 있는 지역이 되었다. 기후. 최근 5년간 비온 날은 평균 102일이며, 평균강수량은 232.4mm이다. 연간 전체 기후 중 맑은 날은 27.6%이며, 비가 오거나 안개가 끼는 날이 많다. 최근 20년간 백령도의 연평균 강수량은 787.3mm이며, 평균 기온은 11.3도이다. 최고 기온은 내륙보다 2~3도 정도가 낮고, 최저 기온은 1~2도 정도 높게 나타나는 해양성 기후의 특성이 약하게 나타난다.
옹진군 (인천광역시)

행정 구역. 옹진군의 행정 구역은 7면 3출장소 75리 272반로 구성되어 있다. 면적은 172.94 km2이고, 인구는 2023년 6월 말 주민등록 기준으로 2만503명, 1만3,030가구이다. 남녀의 성비는 1.33:1로 대한민국의 시·군·구 중 성비 불균형이 가장 심각한데, 특히 서해 5도인 연평면, 백령면, 대청면의 남초 현상이 심하다. 인구. 옹진군은 2012년 기준으로 0~14세 인구는 13.2%, 65세 이상 인구는 18.1%이다. 생산연령층인 15~64세 인구는 68.7%로 전국평균 72.8%보다 비율이 낮고, 유소년인구부양비는 19.2%로 전국 평균인 22.8%보다 낮고, 노년인구부양비는 26.3%로 전국평균인 14.5%보다 높다. 대한민국에서 옹진군보다 인구가 적은 지자체는 경상북도의 영양군과 울릉군 뿐이다. 성비 불균형이 매우 심한 곳 중 하나인데 2017년 통계청 전수 조사 결과에 따르면 옹진군의 인구는 19,294명이었고 이 중 남자가 11,004명, 여자가 8,290명으로 성비가 무려 132.7: 100인 극단적인 남초 현상을 보이고 있다. 이는 옹진군에 해병대가 주둔하고 있어 군인들 비중이 높은 탓으로 보인다.
서구 (대전광역시)

서구(西區)는 대전광역시의 구이다. 대전광역시청과 대전고등법원, 대전지방법원, 대전고등검찰청, 대전지방검찰청, 대전광역시경찰청, 대전광역시교육청 등이 위치한 대전의 중심지이다. 1988년 중구의 일부 동을 분할하여 서구가 설치되었는데, 둔산신도시의 개발로 인하여 관공서와 기업, 금융기관 등 업무지구를 형성하면서 대전의 도심이 되었다. 대한민국의 중앙행정기관인 관세청, 조달청, 통계청, 국가유산청, 산림청, 특허청, 기상청, 국가기록원, 특허심판원 등이 있는 정부대전청사와 방위사업청, 특허법원이 있는 행정도시이다. 지리. 서구는 대전의 중심부에서 서남부 지역에 걸쳐 길쭉한 모양으로 위치하고 있다. 서쪽 및 북쪽으로 유성구와, 동쪽으로 중구와 접하며, 일부는 대덕구와도 접한다. 중구 및 대덕구와는 유등천을 경계로 한다. 갑천은 서구의 한복판을 흘러 서구의 북쪽에서 유성구와 일부 경계를 이룬다. 서남쪽으로는 구봉산 등 산지가 자리 잡고 있으며, 그 이외는 대체로 평지이다. 행정 구역. 2013년 12월 31일 기준 서구의 인구는 186,185세대, 502,167명이다. 등록 외국인은 3,250명이다. 행정구역은 24개의 행정동이 설치되어 있다. 주요 기관. 다음과 같은 전국 단위의 관공서 혹은 대전광역시 단위의 관공서들이 서구에 위치해 있다. 교통. 도로. 고속도로는 호남고속도로지선(251번)과 대전남부순환고속도로(300번)가 서구를 지나며, 두 고속도로는 서대전 분기점에서 연결된다.
서구 (대전광역시)

대전남부순환고속도로 서대전 나들목이 서구에 위치해 있다. 그리고 국도 제32호선이 북쪽에서 동서로, 국도 제4호선이 남쪽에서 동서로 연결된다. 그리고 국가지원지방도 제57호선이 남북으로 통과한다. 철도. 호남선이 서구를 지난다. 서대전역은 서구가 아닌 중구에 위치해 있다. 서구에서는 여객열차가 무정차 통과하기 때문에 호남선을 이용할 수 없다. 흑석리역은 2008년 12월 1일부터, 가수원역은 2011년 8월 1일 이후 모든 열차가 무정차 통과한다. 지하철. 이 서구를 지나며, 용문역, 탄방역, 시청역, 정부청사역, 갈마역, 월평역, 갑천역이 서구에 위치해 있다. 문화·관광. 산/자연. 서구의 서남쪽에는 구봉산, 장태산, 안평산 등이 자리 잡고 있다. 경치가 좋아 산행을 하기에 좋다. 장태산에는 장태산자연휴양림이 조성되어 있어, 산림욕도 가능하고 휴양림 내부에 마련된 숙소에서 숙박도 가능하다. 만년동에는 한밭수목원이 조성되어 도심 속 자연을 경험할 수 있다. 공연/예술. 1990년대에 둔산동을 중심으로 서구의 인구가 폭발적으로 증가하면서 이에 걸맞은 공연 및 예술 관람 시설이 필요하게 되었다. 이런 요구를 충족시키기 위해 1998년 대전시립미술관이, 2003년 대전문화예술의전당이 개관하였다. 이응노미술관은 사립미술관으로서 2007년에 개관하였다. 모두 만년동에 위치하고 있다.
서구 (대전광역시)

도서관. 1994년 갈마동에 갈마도서관이 개관한 이래 2000년에 가수원도서관, 2007년에 둔산도서관이 2008년에 정림동에 어린이 도서관이 갈마도서관 분관으로 있다.
아코번

아코 번()은 일본 에도 시대 하리마국 아코군(지금의 효고현 아코시·아이오이시·가미고리정) 주변을 지배했던 번으로, 주신구라()의 전설로 유명하다. 번청은 아코성이다. 번의 역사. 하리마 1국의 국주()인 이케다 데루마사의 5남 이케다 마사쓰나는 겐나 원년 (1615년) 3만 5천 석을 분봉받았고, 이에 따라 아코 번이 세워졌다. 간에이 8년(1631년) 마사쓰나가 후사 없이 사망하면서, 사요군 히라후쿠번 2만 5천 석의 번주였던 이케다 데루오키가 상속을 인정받았다. 그러나 데루오키는 쇼호 2년(1645년) 갑자기 발광하여 정실과 시녀 수 명을 참살했기 때문에, 영지가 몰수되어 본가인 오카야마번주 이케다 미쓰마사에게 맡겨졌다. 그 해 대신 히타치국 가사마번으로부터 아사노 나가나오가 5만 3천 석으로 들어왔다. 나가나오는 고쿠다카의 실태에 맞지 않게 굉장한 아코성을 구 성터의 남쪽에 축성하였는데, 준공까지 13년이 걸렸다. 이어서 조카마치의 건설도 추진하였다. 전봉과 이와 같은 공사로 인해 재정은 악화되었다. 이케다 가문()의 대부터 시작된 염전 개발을 장려하였고, 이를 정비하면서 소금을 아코의 특산품으로 삼았다. 이후 소금은 아카호의 특산품으로써 번의 재정을 지탱해 나가게 되었다(당시에는 「아카호 소금()」이라는 통칭으로 불리고 있었다. 현재 현지 유적의 발굴로, 그 기원은 야요이 시대에까지 거슬러 올라간다고 하는 연구 결과도 있다).
아코번

2대 번주 아사노 나가토모는 간분 11년(1671년) 의형과 의제에게 각각 3천 5백 석과 새로 개간한 농지 3천 석을 분봉해 주었고, 이에 따라 고쿠다카는 5만 석이 되었다. 3대 번주 아사노 나가노리는 일본 역사상 가장 유명한 다이묘의 한 사람이다. 겐로쿠 14년(1701년), 에도성 내에서 하타모토 기라 요시히사()를 베어 부상을 입히고 할복하였기 때문에 아사노 가문의 영지는 몰수되었다. 그리고 그 이듬해의 겐로쿠 15년(1703년[1702년 아님]) 가신들에 의한 겐로쿠아코 사건()이 일어났다. 이 사건이 있었던 겐로쿠 14년(1701년), 아사노 가문을 대신하여 시모쓰케국 가라스야마번으로부터 나가이 나오히로가 3만 2천 석으로 들어왔다. 그러나 5년 후인 호에이 3년(1706년) 시나노국 이야마번으로 전봉되었다. 그해 빗추국 니시에바라번에서 모리 나가나오가 2만 석으로 들어왔다. 이후 모리 가문()은 폐번치현까지 12대 165년 동안 아코 번주로서는 가장 오랫동안 번을 지배하였다. 모리 가문의 지배 기간을 통해서 번의 재정은 곤궁해져 갔고, 시대가 지나서 악화 일로를 걸어가게 되었다. 이에 5대 번주 모리 다다히로는 재정 개혁을 단행하여, 번주 자신이 질소 검약을 행하였고 저축을 장려하였다. 이어서 염전 개발 및 양초의 원료가 되는 거먕옻나무의 식수 등 식산흥업에도 힘썼다. 그러나 재정의 재건은 마음대로 되지 않았다.
아코번

이에 10대 번주 모리 다다노리는 분카 6년(1809년) 드디어 소금을 전매제로 했다. 안세이 4년(1857년, 막말) 이후, 번정 개혁을 둘러싸고 보수파와 혁신파 간에 대립이 발생하면서 번 내부는 분열되었다. 이때 일부 혁신파 번사들이 탈번()하여 조슈번으로 달아났다. 분큐 2년(1862년)에는 양이파가 보수파의 중신을 암살한 사건이 일어났고, 이후 번은 내부 여론이 분열된 상태에서 메이지 유신을 맞이하게 되었다. 메이지 4년(1871년)의 폐번치현으로 아코 현이 되었고, 그 후 히메지 현()・시카마 현()을 거쳐 효고현에 편입되었다. 번주 가문이었던 모리 가문은 메이지 17년(1884년) 자작이 되어 화족의 반열에 올랐다. 역대 번주. 이케다 가문 아사노 가문 나가이 가문 모리 가문(森氏)
삼풍백화점 붕괴 사고

삼풍백화점 붕괴 사고(三豐百貨店 崩壞 事故, )는 1995년 6월 29일 오후 5시 57분경 서울특별시 서초구 서초동에 있던 삼풍백화점이 붕괴한 사고로 건물이 무너지면서 1,445명의 종업원과 고객들이 다치거나 사망했고 인근 삼풍아파트, 서울고등법원, 우면로 등으로 건물의 파편과 잔해, 먼지가 날아들어 주변을 지나던 행인 중에 부상자가 속출했고 수많은 재산상 손해와 인명 손실을 기록했으며 사고 직후 119구조대, 경찰, 서울특별시, 대한민국 국군, 정부, 국회까지 나서 범국민적인 구호 및 사후처리가 이어졌다. 개요. 삼풍백화점 붕괴 사고의 사망자는 502명, 부상자는 937명, 실종자는 6명이며 피해액은 약 2,700여억원으로 추정되며 생존자 중 최명석(崔明錫, 1975년~)은 11일, 유지환(柳智丸, 1977년~)은 13일, 박승현(朴勝賢, 1976년~)은 17일동안 갇혀 있다가 구조되었으며 삼풍백화점이 있던 자리에는 현재 주상복합 아파트인 아크로비스타와 한울빌딩이 2001년 착공되어 2004년 완공되었다. 붕괴 원인. 부지 용도. 이 부분은 붕괴와는 관련이 없지만 건설 과정에서 비리가 매우 심각했음을 보여준다. 1989년, 삼풍 아파트가 완공된 후, 삼풍 건설은 그 앞에 남은 어마어마한 넓이의 땅에 상가나 다른 건물을 짓고자 공사를 시작했지만, 무허가 공사를 이유로 제재를 받아 중단했다. 이유는 그 땅은 백화점을 지을 수 없는 아파트용 부지였기 때문이다.
삼풍백화점 붕괴 사고

결국 삼풍 그룹은 서초구청 공무원들에게 삼풍백화점 B동 스포츠센터 이용권 뇌물도 준 뒤 불법적으로 용도를 변경하였다. 내부 구조 임의 변경. 1987년 설계 당시 삼풍 백화점은 '삼풍 랜드'라는 명칭으로 서초동 삼풍 아파트 대 단지의 종합 상가로 설계되어 있었다. 계획 당시의 건물은 지하 4층에서 지상 4층이었다. 그러나 거의 다 지어졌을 무렵, 당시 삼풍건설산업(주)의 회장 이준(李鐏, 1922년~2003년)은 당시 시 공사인 우성 건설에게 백화점으로 변경해 달라고 요구했다. 하지만 백화점으로 바꾸게 될 경우, 건물의 구조가 상당히 바뀌기 때문에, 건물 붕괴를 우려한 우성건설 측이 이를 거부하자, 이준 회장은 계약을 파기하고 당시 삼풍건설산업에 변경을 지시했다. 그러나 법률 상 건물의 사용 용도에 의해 구조를 변경할 시 반드시 구조 전문가의 검토를 받아야 하는데 백화점 설계 당시에는 이를 무시하여 설계, 공사가 강행되었다. 또한 백화점은 준공 검사도 무시하고 가사 용 승인 만으로 개점하였다. 이후 9개월이 지나 서야 겨우 준공 승인을 받았으며, 1994년 10월에는 기초 부분인 지하 1층에 구조 변경 공사를 했고, 1994년 11월에는 위법 건축물로 판정을 받았다. 부실시공. 어떻게 바뀌었는가? 삼풍백화점은 애초에 무량판 공법(플랫 슬래브 구조)의 건물로 설계해서 완공한 백화점 건물이었고 초기의 건물은 문제가 없었지만, 용도가 바뀐 뒤 모든 것이 바뀌고 말았다. 일단 삼풍은 넓은 매장공간을 확보하기 위해 상가건물의 벽을 없앴다.
삼풍백화점 붕괴 사고

본래 벽과 기둥이 같이 있었기 때문에 이 둘이 하중을 같이 버텨 줬지만, 그 벽이 사라지는 바람에, 기둥에만 무게가 분산되는 일이 일어났다. 그리고 에스컬레이터를 만들기 위해 각층에 구멍을 뚫었는데, 이 때 사라진 구멍 만큼 콘크리트가 사라지면서, 옆에 있는 기둥이 버텨야 하는 무게는 더 커졌다. 또한 이 기둥조차도 줄였다. 애초 구조계산서에는 건물 4층과 5층의 20개 기둥 가운데 8개는 지름이 800mm로 그 안에 고장력 철근 16개를 설치하도록 되어 있었으나, 이 8개의 기둥이 설계 과정을 거치면서 지름은 600mm로 가늘어지고 철근 숫자도 8개로 줄였다. 이런 식으로 기둥이 줄어들면서 철근도 줄어들 수밖에 없었고, 더욱이 에스컬레이터에 방화벽을 설치하기 위해 기둥의 4분의 1을 아예 잘라버렸다. 철근. 바닥과 기둥을 연결하고, 기둥이 옥상을 뚫고 나오는 일이 없기 위해서는 L자형 철근을 사용해야 했는데, 삼풍은 비용부담이 크다는 이유로 —자형 철근을 사용한 것이다. 그 결과 바닥과 기둥을 연결할 수 없게 되었고, 이 때문에 기둥이 바닥을 뚫고 나오는 상황이 일어난 것이다. 건물이 붕괴될 때 가장 밑바닥까지 순식간에 무너진 것도 이 때문이었다. 무리한 건축. 식당가. 또한 본래 4층까지만 설계를 했던 삼풍백화점은 우성건설과의 계약 파기 이후 무리하게 5층으로 확장공사를 시행했다. 정부기관의 허가없이 불법행위를 저질렀다.
삼풍백화점 붕괴 사고

이 과정에서 바닥과 기둥이 추가로 생겼으며, 이에 따라 기둥이 버텨야 할 무게는 더 커졌다. 그런데 그것도 모자라 한술 더 떠 5층의 용도까지 바꾼 것이다. 처음에 5층을 만들었을 때는 키즈랜드로 계획했지만 백화점 용도에 맞지 않다는 이유로 식당가로 불법 변경하였다. 그 결과 5층 바닥에 배수로가 설치되고 콘크리트도 추가되면서 무게도 많이 추가되었다. 더욱이 그 식당가도 한식당이라서 바닥에 온돌을 깔기로 하였는데, 온돌의 효과를 주기 위해서 엄청난 양의 콘크리트가 추가된 것이다. 거기에 한술 더 떠서, 5층에는 설계에 없던 벽돌벽과 무거운 돌정원, 대형 냉장고 등 무거운 사업제품을 설치했다. 이러한 불법 용도 변경으로 인해 하중이 3~4배 이상 증가하였다. 더군다나 4층에서는 매장 확장을 이유로 기둥을 없애는 최악의 만행을 저질렀다. 이런 있어서는 안되는 일들이 건물 붕괴의 원인으로 작용하였다. 식당가의 무게는 1톤 트럭이 1,200대 이상이 있었던거나 마찬가지일 정도로 무거웠다. 이에 따라 7초만에 아홉 층이 무너졌다. 냉각탑. 본래 옥상의 슬라브는 6cm 두께로 시공이 계획되어 있었으나, 방수 처리를 하면서 9cm를 더 두껍게 했다. 또한 문제가 되었던 냉각탑 3개도 본래 지하에 설치하고자 했지만 지하공간 확보를 이유로 옥상으로 변경했는데 구조 계산도 하지 않은 채 무리하게 설치했으며 결국 평방 미터 당 610 kg/m2의 하중이 추가되었다. 그래서 해당 냉각탑 가동시 건물 전체에 진동이 울리기 시작했다.
삼풍백화점 붕괴 사고

개장 초기부터 건물 전체에 미세한 진동이 발생했던 것도 그 때문이었다. 안전 무시. 본래 삼풍백화점의 에어컨 냉각탑을 북관 동쪽 삼풍아파트 7동 방향에 설치되어 있었다. 그런데 삼풍백화점은 삼풍아파트와 불과 30m도 떨어져 있지 않았으며, 이로 인한 소음으로 삼풍아파트와 삼호가든에서 주민들의 불만이 제기되었다. 그러자 경영진들은 1993년 8월, 냉각탑을 북관 서쪽 우면로(牛面路) 방향으로 옮기기로 결정했다. 그런데 그 이동 방법이 문제였다. 당시 삼풍백화점은 남, 북관 옥상에 삼각형 모양의 채광창을 옥상 가운데에 설치했는데, 원래 크레인으로 들어서 옮기는 게 당연하지만, 비용 절감이라는 이유로 냉각탑을 옮길 때 크레인을 사용하지 않고, 굴림대에 싣고 반대쪽으로 ㄷ자 모양으로 밀고 가는 최악의 실수를 일으켰다. 그 결과 옥상 바닥 전체에 심각한 균열이 가기 시작했고, 넓직한 매장공간 확보를 이유로 기둥을 없애고, 무단 증축하는 등 잘못된 시공으로 약해진 건물은 결국 이 과정에서 바닥이 깨졌고, 옥상 바닥이 버틸 수 있는 한계는 이미 초과한 상태였다. 물론 붕괴가 어느 한 순간부터 일어난 것은 아니었다. 개장 초기에도 미세한 진동이 울리고, 물이 이유도 없이 새는 등의 징조가 계속 나타났지만, 아무도 신경쓰지 않았으며 원인을 알고 있으면서 넘어갔다. 그러나 냉각탑을 잘못 옮김으로써, 본격적인 붕괴는 원인은 이 때부터 시작되었다.
삼풍백화점 붕괴 사고

붕괴 조짐. 건물 붕괴는 이미 예견되어 왔듯이, 붕괴 전부터 건물 전반에서 위험한 조짐이 발견되었기 때문이었다. 삼풍백화점이 건축되던 80년대 후반엔, 분당과 일산 등 1기 신도시 건설에 따른 자재난 파동이 있었다. 중국산 저질 시멘트 사용을 비롯해서, 콘크리트 배합, 철근 배합을 제대로 하지 않은 부실 시공의 징후는 건물이 붕괴되면서 성냥개비처럼 맥없이 꺾이고만 콘크리트 기둥에서 쉽게 찾아볼 수 있었다. 1993년에는 삼풍백화점 옆의 레포츠 센터 2층에 있었던 금융동(당시의 한미, 조흥은행 등)을 1층으로 옮기고 내부공사 후 삼풍문고라는 이름의 서점으로 1994년 1월 5일부터 영업을 시작했다. 하지만 이 어마어마한 서적들 때문에 레포츠센터와 중앙홀 지역에서도 균열이 1995년 사고 때까지 1년 동안 셀 수도 없이 늘었다. 결국, 삼풍백화점 총관리부는 1995년 3월 2일 서점을 철수했다. 하지만 이미 생긴 균열은 점점 늘어났고, 중앙홀과 B관(스포츠센터)의 건물에 균열과 뼈대 구부러짐 현상이 일어나자 백화점 건물 전체가 서서히 기울어지기 시작했으며 붕괴일인 6월 29일경에 최고정점에 이르렀다. 1995년 4월에는 5층 북관 식당가 천장에 균열이 생기기 시작했다. 5월부터는 이 균열에서 모래가 떨어지기 시작했고, 5층 바닥은 서서히 내려앉기 시작했다.