대구지방법원포항지원-2013고단886-1

범죄사실 피고인은 2009. 7. 3.경부터 2012. 2. 16.경까지 경주시 감포읍 선적 동해구트롤어선인 D호(55톤)의 선장으로 승선한 사람이다. 1. 선미조업 부분 해양수산부장관은 수산자원의 번식·보호를 위하여 필요하다고 인정되면 어업의 종류별로 어구의 규모·형태·사용량 및 사용방법 등을 제한할 수 있는바, 동해구중형트롤어업의 경우 어구를 현측으로 투망·양망하는 현측식과 선미에서 투망·양망하는 선미식으로 구분하며, 허가조건에 따라 현측이나 선미에서 투망하여야 하는데, 동해구중형트롤어업의 허가조건에 관하여 2010. 4. 28. 개정된어업의 허가 및 신고 등에 관한 규칙(이하 '어업허가규칙'이라 한다)은 2001. 7. 30. 이전에 선미측에 경사로를 설치한 어선을 제외하고는 어선의 선미측에 어획물을 끌어올리기 위한 경사로(slip way)를 설치하거나 이와 유사한 시설을 하여서는 안 된다는 제한 또는 조건사항을 두고 있다. 피고인은 2010. 9. 13.경 위 D호에 승선·출항하여 같은 달 17.경 입항할 때까지 동해근해 일원에서 선미경사로를 이용하여 선미에서 어망을 투망·양망하는 방법으로 조업하여 오징어 17,720kg(시가 33,273,000원) 상당을 포획한 것을 비롯하여 그때부터 2012. 2. 7.경까지 별지 범죄일람표(D호) 순번 1번 내지 206번 기재와 같이 총 206회에 걸쳐, 중량 2,881,271kg, 시가 9,414,213,280원 상당의 오징어 등 어류를 포획하여 어구의 사용방법에 관한 제한규정을 위반하였다. 2. 공조 조업 부분 어선을 해당 어선에 사용이 허가된 어업의 어획효과를 높이기 위하여 다른 어업의 도움을 받아 조업활동을 하는 행위에 사용하여서는 아니 된다. 가. 피고인은 2011. 10. 28.경 동해안 일대 해상에서 D호에 승선·출항하여 무전을 이용하여 채낚기 어선인 E호(69톤, 경주시 선적)의 선장인 F에게 위 채낚기 어선의 집어등을 밝혀 오징어를 모이게 하여 줄 것을 요청하여 이에 승낙을 받고, 위 E호의 집어등 주위로 모여든 오징어를 위 D호의 트롤어구를 이용하여 포획하는 방법으로 오징어 80가구(약 4,000kg)를 포획한 후 F에게 공조조업의 대가로 150만원을 교부하였다. 나. 피고인은 2011. 11. 21.경 동해안 일대 해상에서 위 D호에 승선·출항하여 위 1)항과 같은 방법으로 위 D호의 트롤어구를 이용하여 집어등 주위로 모여든 오징어 170가구(약 8,500kg)를 포획한 후 F에게 공조조업의 대가로 800만원을 교부하였다. 다. 피고인은 2011. 12. 30.경 동해안 일대 해상에서 위 D호에 승선·출항하여 위 1)항과 같은 방법으로 위 D호의 트롤어구를 이용하여 집어등 주위로 모여든 오징어 50가구(약 2,500kg)를 포획한 후 F에게 공조조업의 대가로 160만원을 교부하였다. 증거의 요지 1. 제1회 공판조서 중 피고인의 일부 진술기재 1. F에 대한 각 경찰 피의자신문조서 사본 1. G, H, I, J, K, L, M, N에 대한 각 경찰 진술조서 사본 1. 어선검사증서 사본, 어선원부 사본 1. D호 출입항 기록, D호 위판실적 1. 작업일지 사본, F의 공조조업 일지 9매 사본, 피의자 F 공조조업 현황 사본 1. D호 선박치수확인 사진, D호 도면사본, 어선실측결과 통보 사본, D호 선박사진 1. 업무협조의뢰(동해구중형트롤 19척 위판실적)에 대한 회신 1. 내사보고(각 트롤어선별 선박길이 및 폭 측정결과) 사본, 내사보고(선박개조 허가 여부 확인) 사본, 내사보고(동해구중형트롤 어선의 위판실적 확인) 사본 1. 수사보고(D호 선박정보, 출입항 기록, 위판실적 확인), 수사보고(주요치수 길이 변경내역 확인), 수사보고(선박 개조와 관련하여 KST 직원의 진술 및 조치) 사본, 수사보고(피의자 F 승선현황 및 공조조업일지 확인에 대한 건) 법령의 적용 1. 범죄사실에 대한 해당법조 및 형의 선택 구 수산자원관리법(2013. 3. 23. 법률 제11690호로 타법개정되기 전의 것) 제65조 제4호, 제23조 제1항(어구 등 사용방법 제한사항 위반의 점, 포괄하여), 각 구 수산자원관리법(2015. 3. 27. 법률 제13270호로 개정되기 전의 것) 제64조 제3호, 제22조(공조조업의 점, 벌금형 선택) 1. 경합범가중 형법 제37조 전단, 제38조 제1항 제2호, 제50조 1. 노역장유치 형법 제70조 제1항, 제69조 제2항 1. 가납명령 형사소송법 제334조 제1항 피고인 및 변호인의 주장에 관한 판단 1. 주장의 요지 가. 죄형법정주의(명확성 원칙) 위반 이 사건의 처벌근거조항인 구 수산자원관리법 제23조 제1항은 "농림수산식품부장관은 수산자원의 번식·보호를 위하여 필요하다고 인정되면 어업의 종류별로 어구의 규모·형태·사용량 및 사용방법, 어구사용의 금지구역·금지기간, 그물코의 규격 등을 제한할 수 있다."고 규정하고 있으나 이에 따라 제정된 수산자원관리법 시행규칙에는 위 법조항에서 위임한 사항을 정하는 규정이 없어 죄형법정주의의 명확성 원칙에 위반된다. 나. 평등 원칙 또는 비례 원칙 위반 어업허가규칙은 2001. 7. 30. 이전에 어선 선미에 경사로를 설치한 어선과 그렇지 않은 어선을 합리적 이유 없이 차별하고 있어 평등 원칙에 위반되고, 2001. 7. 30. 이후 비로소 어선 선미에 경사로를 설치하려는 어선 소유자의 직업선택의 자유를 과도하게 제한하여 비례 원칙에도 위반된다. 2. 판단 가. 죄형법정주의(명확성 원칙) 위반 여부 구 수산자원관리법 제23조는, 농림수산식품부장관은 수산자원의 번식·보호를 위하여 필요하다고 인정되면 어업의 종류별로 어구의 규모·형태·사용량 및 사용방법 등을 제한할 수 있다고 규정하면서(제1항), 위 제한 등에 필요한 사항은 대통령령으로 정하도록 위임하고 있다(제2항). 그 위임에 따라 제정된 구 수산자원관리법 시행령(2013. 3. 23. 대통령령 제24455호로 개정되기 전의 것) 제10조 제1항 Ⅱ.근해어업의 어구의 규모·형태·사용량 및 사용방법제7항 나목(이하 '이 사건 시행령 조항'이라고 한다)은 동해구중형트롤어업의 어법에 관하여, 자루그물과 날개그물, 후릿줄, 망구전개판, 끌줄 순서로 허가조건에 따라 현측(舷側)이나 선미에서 투망하고, 어구를 현측에서 투망·양망하는 현측식과 선미에서 투망·양망하는 선미식으로 구분하며, 어구의 투망 또는 양망을 위하여 경사로를 활용할 수 있다고 규정하고 있다. 이와 같이 구 수산자원관리법 제23조 제1항에서 정한 사항을 이 사건 시행령에서 위임받아 구체적으로 규정하고 있는 이상 이 사건 처벌근거조항이 죄형법정주의의 명확성 원칙에 위반된다고 볼 수 없으므로 이 부분 주장은 받아들이지 아니한다. 나. 평등 원칙 또는 비례 원칙 위반 여부 어선허가규칙은 직접적인 이 사건 처벌근거조항은 아니다. 그러나 어선허가규칙에 따라 선미식 경사로의 설치가 금지된 어업허가를 받은 어선은 그 논리적 귀결상 수산자원관리법이 규율하는 조업방식에서도 선미에서 투망하는 것이 금지된다고 보아야 할 것이므로 결국 어선허가규칙이 평등 원칙 또는 비례 원칙에 반하여 무효가 된다면 수산자원관리법위반 여부의 결론에 영향을 미친다고 할 것이다. 그러므로 이에 관하여 살피건대, 앞서 본 증거들에 의하여 인정되는 다음과 같은 사정들을 종합하면, 어업허가규칙이 평등 원칙이나 비례 원칙에 위반된다고 볼 수 없다(대법원 2006. 4. 27. 선고 2005두1657 판결, 대법원 2016. 12. 15. 선고 2014두42551 판결 등 참조). 따라서 피고인 및 변호인의 이 부분 주장도 받아들이지 아니한다. 해양수산부장관은 선미식 트롤어선의 불법공조조업으로 인한 오징어 남획과 그로 인한 어가 하락으로 촉발된 동해안 지역의 트롤어업계와 채낚기어업계 사이의 조업분쟁을 해결하고자 장기간에 걸쳐 여러 차례 거듭된 협의회 등을 통하여 자율적인 합의를 유도하고 중재안을 제시하였다. 또한 구 어업조정고시 제정 이전부터 동해구트롤 어업계에 대하여 향후 선미식 개조제한과 같은 자율적인 분쟁조정안의 제출을 촉구하는 등 조업분쟁의 원만한 타결을 위한 실효성 있는 방안들을 강구해 왔다. 동해구트롤어선 43척 중 이미 개조를 완료하였거나 개조가 진행 중이었던 어선 14척에 대하여는 선미식 개조를 인정하여 동해구트롤어업계 입장도 어느 정도 고려하였던 것으로 보인다. 동해구 오징어 어족자원 보호와 영세어민들의 생존권 보장이라는 공익을 위하여 선택 가능한 여러 방안 중 가장 실효성 있는 방안이 무엇인지에 관한 문제는 고도의 정책적이고 전문적인 영역에 속한다. 해양수산부가 2006년경부터 오징어 TAC 제도를 실시하고 관련 제도를 정비하여 오징어 남획 우려와 관련업계의 이해관계 대립이 일정부분은 해소된 것으로 보인다. 그러나 경상북도의 2013년 TAC할당 자료 등 관련 자료에 의하면 오징어의 경우 동해구트롤어선과 채낚기어선이 각자 할당을 받아 조업하고 있는데, 선박 1척당 할당량과 어획량을 고려할 때 영세어업인인 채낚기어선에 비해 중형 어선인 동해구트롤어선의 남획 가능성이 여전히 크고, 실제 이 사건과 같이 선미식 허가를 받지 않은 동해구트롤어선들의 불법개조에 의한 선미식 어업이 빈번히 발생하고 있는 상황에서 동해 구트롤어선의 선미식 조업을 제한할 필요성은 아직까지도 있다고 보인다. 선미식이 현측식에 비해 안전성과 효율성에서 우수하다고 하더라도 동해구어업인들간의 상관관계, 어업현황, 자원량과 기타 여러 사정을 모두 참작하여 선미식 어업을 제한하는 것이 더 적합하다는 결론에 이른 것이다. 어업허가규칙은 그와 같은 이익형량을 거친 것일 뿐만 아니라 내용상으로도 그러한 제한이 동해구중형트롤어업인들의 직업선택 자유를 수인할 수 없을 정도로 과도하게 침해하고 있다고는 보기 어렵다. 동해구 오징어 어족자원 보호와 영세어민들의 생존권 보장이라는 공익을 위하여 선택 가능한 여러 방안 중 가장 실효성 있는 방안, 즉 조업대상 제한 선박의 대상범위를 정하는 문제는 고도로 정책적이고 전문적인 영역에 속한다. 동해는 서해나 남해와는 다른 조업상황, 어종 등을 보유하고 있어 다른 해역과는 달리 동해구트롤어선에 대하여만 향후 선미식 개조를 금지한다고 하여 형평 원칙에 반하거나 그것이 합리적 근거 없는 차별이라고 보기는 어렵다. 구 어업조정고시 이전에 이미 선미식으로 개조되었거나 개조 중이었던 선박들의 경우 신뢰이익을 보호할 필요성이 있어 피고인들 어선과 같은 지위에 있다고 보기 어렵다. 따라서 피고인들 어선을 이미 선미식으로 개조된 선박들과 동일하게 취급하지 않았다고 하여 이를 평등 원칙에 내포된 자기 구속성에 반한다고 볼 수는 없다. 양형의 이유 아래의 정상 및 그 밖에 피고인의 연령, 성행, 환경, 범행의 동기, 수단과 결과, 범행 후의 정황 등 여러 양형 조건들을 종합하여 주문과 같이 형을 정한다. 불리한 정상 : 피고인은 상당한 기간 동안 이 사건 범행을 반복적으로 저지른 점, 피고인이 불법으로 포획한 어획량 규모가 매우 큰 점 유리한 정상 : 피고인이 비례 원칙이나 평등 원칙에 위반되는 것으로 들고 있는 사정들에 관하여 이 사건 범행의 동기나 경위로 참작할 바 있는 점, 피고인에게 벌금형을 초과하는 형사처벌전력이 없는 점