讲者1：接下来我们将聚焦城市与交通这个话题。 目前全球有超过 35 亿人居住在城市。  2030 年这个数字预计会增加到 50 亿。 人们来到城市，希望生活变得更美好，期待一个更加安全、便捷和舒适的城市空间，也希望未来的交通出行更加安全绿色高效。 人工智能将如何帮助我们更好地实现这些目标呢？ 我们有两位线上嘉宾和大家分享一下他们的观点。 两位嘉宾分别是微软亚洲互联网工程院院长王永东博士，欢迎王院长。
讲者2：大家好，我是王永东，来自微软亚洲互联网工程院，今天很高兴有机会和大家交流。
讲者1：还有一位是华仁韵通技术有限公司创始人、董事长兼 CEO 丁磊先生欢迎您。
讲者3：各位网上观看直播的网友大家好。 网友董总好，我是丁磊，来自于华人影彤。
讲者1：当前中国的城市化进程非常快。 根据国家统计局报告，截止 2018 年年末，我国的常住人口城镇化率达到了近60%。 与此同时，城市的可持续发展建设也成了一个焦点话题。 丁总，在您看来，上海的可持续发展建设有哪些值得与大家分享的经验？
讲者3：大家可以看到上海最近实施的史上最严的拉齐分类。 然后大家可以回忆在 2010 年上海世博会提出的城市，让生活更美好可持续发展是上海这个城市发展的核心理念。 我在担任浦东副区长的时候，我亲身感受到也参与到智慧城市、智能化、网络化可持续发展、环境保护方面的工作。 那么我在上海通用做 CEO 的时候，也倡导了这个律动，未来的这样一种战略，从能源和交通运营的效率上来改进这个城市的管理。
讲者1：感谢丁总分享上海和国内城市可持续发展建设的成功经验。 王院长，您可以跟大家分享一下您对城市的可持续发展的理解吗？
讲者2：我自己的专业是计算机，所以对城市可持续发展只有一点粗浅的认识。 就在中学时代，我是在扬州生活和学习。 扬州是大运河上一个特别重要的城市，这个城市也是和大运河共同成长，在隋唐、明清都是一座很繁华的城市。 作为一座硬核城市，扬州助力于保护历史文化遗产，同时也是将低碳经济作为新的发展模式，实现经济社会、文化、生态环境协调可持续发展。 今天的扬州是一个非常宜居的城市，我自己也因此对城市的可持续发展这个话题产生了兴趣。
讲者2：后来我去美国求学和工作，今天我是在微软工作。 一以微软总部下图为例，这座城市一直以其清洁和绿色的发展道路而闻名。 下图这些年的城市交通转型变革除了开通新的公共交通服务，还涵盖了停车政策、道路管理等方面，为城市快速塑造新的交通形态、适应新型交通科技提供了良好的基础，也有一些成功的经验值得借鉴。 那在过去十年，我是回国工作了，这些年我也看到国内在交通方面一个巨大的发展，比如我们一些大城市地铁的发展日新月异。 这些工作生活的经历，让我不断思考人与城市之间的关系。 城市可持续发展建设是全人类共同的事业，需要全球不同国家之间的互相学习和互相合作。
讲者1：感谢两位嘉宾的分享。 我们注意到啊，两位嘉宾不约而同地提到到了一个关键词交通。 早在 1933 年出版的雅典宪章当中呢，交通就被定义为城市四大功能之一，也是城市运转与发展的动脉系统，城市可持续发展的这个关键所在。 城市交通的可持续性发展是一项系统性的工程。 在这个领域，两位嘉宾有哪些想法与可以与大家一起分享？ 我们先请丁总回答一下这个问题。
讲者3：就像我刚才提到的，我在这个汽车行业在城市管理的工作中都有一些这个参与和体会。 那么我认为一个城市这个智慧化的管理的最重要的是信息，而信息的管理最重要的是在于能够承载这种信息的这个节点的管理。 那么汽车在城市当中就是信息流、物流和能源流的管理的一个节点。
讲者3：所以说一个城市的可持续发展一定要从它的这个系统管理上着手，它系统管理上着手的最重要的这个抓手我认为是智能汽车自己交通和智慧城市能够推广到整个城市的交通管理。 然后交通管理又结合我们的智慧城市的管理，我相信对城市的可持续发展必将起到一个根本性的解决的之道。
讲者1：好的，那王院长您对此有什么看法呢？
讲者2：我觉得交通发展水平是城市发展水平的一个重要的体现。 所以在城市发展的总体规划中，要同时进行城市交通体系的规划，两者要相协调，就是车路层一体化发展，有助于系统性解决城市交通出行问题，提升城市管理人效。 同时新技术也要在车路层中贯通使用，提高技术开发和使用的效率。
讲者1：提到车路城一体化发展，华润通一直专注于面向未来的智能交通产业，不仅仅是智能汽车的开发制造，还包括智慧城市的开发与构建。 丁总能谈谈您的心得和相关案例吗？
讲者3：应该说这个传统的汽车产业已经发展了 100 多年，那么车在这个生产制造过程中一般就是一个工具。 但是这个车如果不和未来的道路和城市的进步结合起来，我认为都是闭门造车。 所以说华联运通从诞生之初我们就设立了这样一个战略，就是智能汽车、字节交通和智慧城市，三者要紧密结合同步开发。 那么我们现在开发的高和 hifi X 就是我们第一款智能的这个新能源车，适合未来的道路和城市管理的这个进步紧密相连。 那么在开发智能汽车的同时，我们还在尝试字节交通和智慧城市的项目推动来支持我们这样一个三字的理念。 那么我们在去年的上半年我们就在盐城开发了一条未来的字节交通的制路。 那么在这条路上，这个未来的像华润运通的哈佛 X 在上面开，就能够实现一个无论驾驶。 同时这条路也是展示了未来城市管理和自交通管理的一个方向。
讲者3：从智慧城市的探索的角度来看，我们去年也在张江园区做了一个智慧城市的缩影。 那么在这个里面，我们智能的车和路能够车路协同，然后协同以后的这个数据上传到云端，成为智慧城市管理的一个平台。 那么我们在张江有三部这样无人驾驶的这中磅，它能够实现 24 小时的无人管理的这个运营。 那么这个运营这个车没有方向盘，那能够前进也能倒退。 那么这样一个车就代表了我们未来智慧城市的一体化管理就是车路程成山寨有机的结合。 那么这样一种有机的结合会给我们未来的交通出行带来更大的安全，带来更高的效率，也是一个城市可持续发展的一个重要的推动力。
讲者1：那么王院长您有什么可以跟大家一起分享车路层的一体化发展。
讲者2：其实是需要站在如何支持城市可持续发展的角度来进行。 比如积极建设绿色的城市交通基础设施，引导城市交通能源消费结构调整，为清洁的交通工具发展创步的创造外部条件，通过构建城市枢纽节点来促进车路层的协调发展。 比如说通过城市地铁枢纽的建设，带动城市车站片区旧城的改造，促进地铁沿线的城市开发车路程一体化。 发展过程中需要建设新一代的智能交通系统，如自动驾驶、车路协同等等。 那么就要探索如何与现有的交通系统相融合，加快城市交通的智能化建设，将人工智能等新一代信息技术应用到城市交通的建设中。
讲者1：好的，谢谢王院长。 的确，城市的可持续发展车路程的一体化发展离不开科学技术的支持。 近年来，人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术的发展给我们城市交通既带来了机遇，也带来了挑战，人工智能的应用是一个大趋势。 人工智能技术如何与交通行业相结合？ 王院长可以与大家分享一下您在这方面的看法吗？
讲者2：我自己是非常看好人工智能的。 我认为人工智能是 21 世纪技术变革的驱动力，也是产业变革、经济社会发展的驱动力。 人工智能技术的落地到应用中是重中之重。 当人工智能有了切实可行的落地场景，才能被转化成真正而且有效的生产力，发挥更大的应用价值，为产业升级及可持续发展带来新的机遇。
讲者2：就根据我们的观察，人工智能与交通行业的结合可以体现在四个层面。 第一是在交通基础设施建设，比如智能红绿灯、智能交通监控，更科学的城市道路网设计。 比如在城市路网建设中，通过人工智能技术提升交通数据的感知、传输、存储的完整性、准确性和实时性，实现车与、车与路的信息交互和共享，优化城市交通体系。 第二呢是在车辆交通工具本身的变革，智能化、新能源化将是大趋势。 比如在智能汽车的设计中提供更丰富的人工智能交互体验，包括多模态交互、主动交互、带有情感的交互等等。 第三是在建设开放共享的服务管理系统，如智能停车系统、清洁能源供应体系、地上地下空间的统一配置管理。 第四个方面是通过人工智能技术为交通决策提供依据，比如智能出行的决策、动态道路的分配、车辆路径的规划等，搭建计算平台，分析全量交通数据，并且通过计算机视觉等技术，掌握重要交通数据的客流车流情况，预判交通状况，并提前采取预防性措施。 总之，人工智能技术应用于交通行业，需要科技公司与相关企业各自发挥所长，从技术应用、体验管理等全方位进行考量，整合资源，把握发展机遇，实现城市交通的可持续发展车程路的一体化发展。
讲者1：那丁总您觉得呢？
讲者3：我非常赞同永东总的这个观点，就是科学技术一定要跟这个的、企业发展战略和城市发展战略相结合。 在这个世界人工智能大会的这个会场上，我和永东总一起，我们正式宣布华润运通与微蓝亚洲工程学院达成了战略合作。 我们的合作是基于华仁运通旗下的新能源智能高回汽车以及自主开发的新一代的电子电池架构，全面引入世界先进的深度学习、智能语音、智能创造和知识图谱识别能力的这样一种技术。 我们共同打造全球首个高界的车载人工智能伙伴。 我们给他一个名字叫 hifi goal 这个车载的智能伙伴 hifi go 将会随着华联运通哈弗 X 首款智能车的亮相，在 2020 年的年底和 2021 年的年初成功地上市。 那么这也是标志着华润银通携手微软打造智能汽车 2.0  标杆的一个里程碑。
讲者1：非常高兴听到微软与华仁运通达成战略合作，王院长能不能与大家分享一下微软与华仁运通此次合作的一个背景。
讲者2：这是微软是一个科技公司。 那么我们一直认为科技进步的起点通常来源于人类对未来的美好想象，但是挑战在于从想象到现实，有的时候我们是不知道这条路有多长以及如何到达。 就今天的人工智能，可能有点像 20 多年前互联网早期的发展状态，就是技术发展很快，也已经开始在各个领域应用落地，但是仍旧有很长的路要走，从业者必须携手努力。 才能让想象更快地变为现实。 华仁运通的设计、工程开发、智能系统等方面拥有丰富的经验，一直走在创新的前列，在车路层一体化发展方面有着全面布局和成功实践，一直致力于打造高效、精准、安全的未来出行体验，创造精彩的未来生活。 这一次，微软能够和华运通合作，依托微软小冰人工智能技术，从智慧车机的前装设计阶段开始提供整体解决方案，致力于为用户提供更好的交通出行体验，为可持续发展城市的建设提供支持。 微软在计算机语音、计算机视觉、自然语言处理、搜索引擎知识图谱方面都有很深厚的技术积累。 比如在 TTS 这样一个领域，依托于深度神经网络，可以合成出自然富有情感注意媲美人类的声音，使用户和人工智能的交流流畅而且愉悦。 微软希望每一项技术能力都不只是高堂上人的修技术，而是真正落实为人人可以亲自使用的实际产品。 我们希望人工智能可以融入人类社会，与人类有更好的交互，让每个人都从人工智能技术的发展中获益。
讲者1：以人工智能助力车路场一体化发展，确实需要企业与科技公司之间开展合作。 我们也特别期待看到智能汽车高合 hifi one 上市。
讲者3：华联运通基于我们的三字战略而开发的核心技术，我们运用到我们首款量产车 Hive X 上面，我们希望通过这些首创的核心技术能够贡献到社会，推动整个产业的进步。 华联运通和微软的合作，是顶级人工智能企业和智能汽车企业的强强联手，是 AI 的多项技术，在全球汽车行业里面首次量产落地。 值得重视的是，这些技术都是和车路协同和智慧城市相连，双方打造的是全新一代的真正的 intellijing card 而不是重复一些车端语音的这样一种助手。 它是一个系统智能，而不是一个简单的界面智能，它拥有主动的智能和传统汽车的被动式的智能，需要用户发起命令的这样一种形式，又一个新的升级换代的进步。 那么双方还在正在探讨成立一个联合实验室，以智能汽车为入口，从字节交通、智慧城市等各个方面来拓展，来做更深度的合作。
讲者1：最后一个问题，在两位嘉宾的构想当中，以人工智能助力车路车一体化发展。 用一句话来形容的话，应该实现什么样的愿景？ 我们先请王院长来畅想一下。
讲者2：如果用一句话来形容的话，我会说交通的发展要以人为本，只有真正以人为中心，城市交通的可持续发展才有不竭的动力，这也正是科技进步的核心价值体现。 好丁总。
讲者1：那您怎么看呢？
讲者3：我非常认可永东总的以人为本的理念。 实际上我们华人运通从创始初期就是以人为本的这样一种理念来推动公司的发展。 我们从人性化的需求出发，以人性化的智慧来推动产业发展。 所以我们非常期待与微软以及其他拥有共同价值观理念的合作伙伴一起，用人工智能赋能车路层，提升交通出行的效率和安全，从而真正改变人类未来的出行。

Answer: 建设可持续发展城市需要在能源和交通运营效率上进行城市化管理，其中交通发展水平是城市化发展水平的重要体现，需要引导城市交通能源消费结构调整，交通建设发展可以结合人工智能，构建车路城和谐发展的理念；微软和华仁运通的合作，也是顶级人工智能企业和智能汽车企业的强强联手，将会以智能汽车为入口，进行智慧城市等多方面拓展。