讲者1：我一直非常好奇的就是我们上海嘉定安婷在当时那种全中国人民还不知道亲为何物的时候，为什么在那种混沌状态的话决定做亲能。
讲者2：其实嘉定青藤岗的前身应该说最早就是上燃动力，应该说这是我们嘉定青藤岗 001 号的一个企业，那也是当时整个嘉定在布局汽车产业的时候。 然后上燃动力作为氢能的第一个企业，在同济大学家庭校区周边，那么在不点。 所以应该说整个家庭亲人岗的发展其实就是从 0 到 1 的时候，就是上人动力。
讲者1：那接下来的问题就是问我们卢总，卢总是老上汽人了，上汽当年是如何想到要做这件事情，或者说怎样来在那个点上掀起了中国气能风暴呢？
讲者3：上汽和山南动力在整个 20 年的发展过程中有很多的互动。 整个上海就刚才说几个相关方，同济也好，上汽也好，上南也好，那几个核心人员都在为整个燃料地植整个产业在坚持，在付出，也在奉献。 对。
讲者1：那么接下来我想我们的车当时做好之后，一定少不了去我们盛华高总那个嘉清站。 嘉清，那毕竟是我们上海第一座嘉清站，也请高层回忆跟我们讲一下这个历史。
讲者4：我回顾就是这个历史，我们从现在的那个相似物流处这个 8.5 米的这个物流车，我们用这么小的车子来做一辆移动驾轻车，然后再做到了用那个牵引车来拖的这样子大的那个移动加急车，然后再来见那个安田嘉兴站。 那么安田嘉兴站实际上当时都没有标准，也是在这个基础上面，我们产生了国内第一个地标上海市燃料地电子汽车加清站的那个规范。 所以这个过程应该说确实也是起伏很大，碰到了很多问题。
讲者1：为什么上燃能够有 20 年的历史？ 在当时大家都不知道亲为何物，今天大家觉得亲如此之热，是因为有这么一批优秀的伙伴。 那么接下来天一组你作为尚然今年 20 年的传承人是怎样想？ 氢能是一条很庞杂繁复的很长。
讲者5：长的产业链一定是需要产业链各个环节大家一起去共创，来推动这个产业链的商业化。 所以说未来尚然会怎么做，尚然会敞开怀抱，和行业内每一个优质的企业探讨合作的方式。 我们一起来把这个产业在打赢中国的基础上走向全球。
讲者1：只有重型才能行得远。 我们愿意跟我们企在座的所有企业家，包括现在在线上的各位所有的嘉宾，一起优秀的企业家，一起把中国氢能人他奋斗了 20 年的这个劲传达出来，然后咱们一起去做更多更大的市场，我觉得这个才是我们中心承办这场活动的本意。 那么接下来介绍的陈魏总希望说您作为一个观察者做资源的方，你如何看中国情冷这二十年呢？
讲者6：从我旁观者的角度来观察我们中国的这个氢能行业的发展的话，我想用两个词来形容，一个叫困难重重，第二个叫精彩非凡。 困难重重体现在两个方面，第一个是技术，当时的说法是全世界的博都给你用都不够，你用在天蓝的电子车上，这是在技术层面上，在市场层面上，当时也不存在非常好的应用亲人的市场。 从我们资源的角度来看，大家不用担心资源的匮乏，资源永远都是一个话题，我们一定会来满足这个资源方面的要求。 资源永远一开始是一个问题，但它到了最后一般都会被证明它不是一个问题。
讲者1：我非常认可陈总的观点，就是所有玩能源一定要看资源。 好了。 那么接着话筒又回到那个我们邱主任这里，邱主任刚才讲了如何当时是开闭鸿蒙了。 那么就说现在和将来的话我们嘉定是包括我们安婷是怎么考虑说继续发展倾呢？
讲者2：实际上发展氢能的话应该是一个漫长的道路。 那么今天的家庭氢能岗已经主要从两个大方面和三个平台构建了两个方面，第一个是在科创平台这个方面，第二步叫汽车先锋，实际上就是从科创到汽车，我们首先在这几年做了两个大的方面的一的布局。 那么从其实三个平台主要是在技术的平台上，还有场景的应用释放。 当然第三个是我们在这个产业生态上面，这为我们整个后续的一个进行新一轮的一个升级，为产业化方面打下了一个良好的基础。
讲者1：我们还是在这个继续深耕发芽，是继续接着准备开更大的果实。 卢总也注意到了，邱主任说，其实嘉定是因车而起义决定做氢能。 那您作为优秀的上汽人，现在有直接负责上汽的氢能部门，您是怎么看现在的氢能和未来？
讲者3：我觉得氢能现在应该说是一个最好的时刻，就也等于是天刚刚亮还有没有量的时候。 我个人认为就是第一波的拐点会在 2025 年左右，到那个时候就也等于是加心账更完备了，加清的成本也更低了。 另外就是整个硬件的成本也更便宜了。 等到下个拐点，我觉得会是在 2028 年到 2030 年，到那个时候这也就意味着燃料电池硬件的技术水平更高，功率密度更大，性能更好，成本更低，亲戚获得性更方便，成本更低。 所以我个人认为这个行业会越走越宽。 并且整个随着生态圈里的所有的相关方的共同努力下，我们国内的燃料电池完全会复制锂电池的辉煌。
讲者1：其实卢总很谦虚，我知道你是在怎么样的降本的，你的万辆燃料电池汽车的这个布局都已经推出来了，这布局非常深远。 那我们高总，我们的嘉兴站能不能行，对，现在这么多将近小十万辆燃料电池汽车会在三四年之内急剧爆发，那我们基础设施是否跟得上呢？
讲者4：这个问题确实还是我觉得蛮难回答的。 所谓难回答就是说现在感觉到那个新的基础设施我们现在主要是指嘉兴站，嘉兴山在发展过程当中碰到的问题还是蛮多的。 首先一个还是我们这个规划土地的问题。 第二个现在就是实际上跟前面的问题是相关的，就是现在建交基站的投资还是很大，特别涉及到土地。 应该说影响很大。 但是说到基础设施，我个人认为现在清冷的发展，首先的出发点是燃料电子汽车的技术的进步。 这下就是要畅想一下，就是说在 2060 年已经实现碳中和了，那个时候的 AI 结构是怎么样的？ 这个假如说我们现在能够有谁有先知先觉得能够把它定下来，那我觉得我们的技术路线也定了，我们的基础设施发展的那个，所有的相关的东西都解决了。 所以在这里我也非常希望我们的各位专家也有机会给我们也头脑风暴提供一些很有价值的一个建议。
讲者1：嘉兴站基础设施的顶层规划尽快出来。 那接着又话筒到了天翼总这里，您认为说像上然它现在和未来它的考虑是什么？ 会单一的发动机吗？ 还是多场景的区域使用这个东西？ 氢能的应用。
讲者5：还是多场景？ 对于尚然来说，未来我们的方向在中短期是十分明确的，更多的不是应用，而是产品应用是为了支撑产品的成熟度提升，随着产品成熟度提升，进一步来扩展应用的领域。 所以这也是我们当前定义下来企业的这样一个基础基调和未来的方向。
讲者1：当然未来决定从其他行业的降碳这么一个背景下，通过它的应用来拉动我产品，我觉得也不是一种非常聪明的生存策略。 那么这又到了陈威总这里，您觉得资源上从现在到未来会怎样呢？ 你们会不会注入更多的关注力？ 在中国。
讲者6：从我们的角度来看，这个资源的问题实际上可以有三个角度去思考。 第一个技术永远是帮助解决资源问题的一个最核心的一个方面。 通过这个技术的进步，可以使我们有限的资源可以发挥出它最大的效益。 这是第一个。 第二个我们觉得活细贵金属它是一个特别的商品，严格意义上来说它是不灭的，换句话来说它是可以回收的。 那么我们相信到了那一天，所有的跟氢能相关的跟薄熙就是有关的应用也会进入一个回收。 所以这个是第二个思考的角度。 第三个思考的角度。 我相信大家也意识到了，剥削贵金属这东西，你在使用它什么？ 因为它的本身的物质在使用的过程当中几乎是不灭尸的，所以你使用它的是什么时间价值？ 所以总体来讲的话，从目前供应量没有变的情况下，我们可以有这三个思考。 当然我可以告诉大家这个资源是极其丰富的，但是从我们今天的角度来看的话，我是建议大家从我们前面提到的三个思考的方向来考虑如何在一定的阶段里面保证我们这个资源的安全性跟稳定性。 石总讲这个让我就突然很安心。
讲者1：好，那接着我们就用一句话总结一下，对于未来氢能怎么看。
讲者2：我觉得就说未来我们家庭氢能岗是叫以轻易叹布局全方位的这个氢能的产业链和技术链，为中国的氢能筑上更多的发展。
讲者3：氢能整个大产业，那个光前景很光明，但道路肯定是充满曲折的。 所以说征途漫漫，所有同人唯有奋斗。
讲者4：我们已经看到了那个亲人发展的曙光。 一起努力，相信轻视中介能源这句话。
讲者5：20 年前我们在国内奋斗，在这个交通和能源变革的窗口期，我们希望 20 年之后，我们在国际这个平台上奋斗。
讲者6：在我们双碳的战略的背景下，氢能它作为一个脱探的栋梁，那亲人是义不容辞的。
讲者1：那今天咱们的这个座谈环节就到这里，谢谢。

Answer: 氢能是一条很庞杂繁复的产业链，发展的前景很光明，未来会敞开怀抱和行业内每一个优质的企业探讨合作的方式，将氢能产业在打赢中国的基础上走向全球，但同时在技术层面和市场层面上有困难，不存在有利的应用氢能的市场，发展氢能从科创到汽车，科创平台和汽车先锋两大方面进行，三个平台主要是在技术的平台和场景的应用释放，以及产业生态进行新一轮的升级，最终未来要思考氢能可使用的内容和时间价值，以及如何在一定的阶段里面保证资源的安全性跟稳定性这三个问题，寻求布局全方位的氢能的产业链和技术链，为中国的氢能筑上更多的发展。