讲者1：其中在这里我们看到了中国制造业的不足，当然了我们也看到了中国制造业的一个发挥的一发展的一个空间。 所以说第一个我就想从当下我们所处的这种大环境，比如说一些疫情，比如说全球化趋势的摇摆的，我们看到了中国政府它所提出的一些智能制造企业上云新基建，我相信这是中国政府给我们的中国制造业给出的一些解决方案。 那么作为深耕在这个行业的各位专家，我希望你们能结合自己所在的行业以及研究领域，来谈一谈在当前的大环境中，你们心中的这些思考能帮助我们在座的这个企业主能够认清局势，快速的调频。 谢谢。 可以从米总这边可以先开始。
讲者2：大家好，我刚才我在想思考这个问题，其实刚才从那个两位嘉宾的讲话大家也看到了，我觉得目前这种趋势是必然的。 第一个我们可以可能我讲的不是那么太专业，但是我比较喜欢看历史，我也喜欢总结一些历史。 其实我今天更想从一个长的角度来跟大家分享这个问题。 其实在我们国家这个工业发展的过程当中，有这么几个重要的里程碑。 第一个就说 1949 年到 1979 年，我们建立了一个很全的工业体系。 但是那这种体系越来越像苏联的那种方式在发展了，后劲的很不足。 那么幸亏在 1979 年以后，我们进行了改革开放。 那么改革开放的以后的结果是什么呢？ 让我们很多的企业，尤其一是很多的这个给很多企业一个很大的机会。
讲者2：那么到现在为止 40 年时间，也就是我们看到了中国的制造越来越规模是非常大的，越来越很多人在探索新的路径。 但是今天我觉得政府也指的这个方向也非常的好，因为我们发展了 40 年，说实在的这个产能是过剩的。 那么再往后面怎么走？ 我觉得未来 30 年时间可能应该是更加的专业化，更多地去分工协作，我想是一个趋势。 其实今天我看那个 w4 WD 40，这也真真是这就也很牛的公司，我想未来中国可能会越来越多的出现这样的公司。 谢谢大家。
讲者1：于总，您怎么看？
讲者3：我觉得疫情对现在的制造而言实际上，我觉得是利益大于弊的。 为什么呢？ 我是来自于汽车行业这个比较边缘化的那个商用车的指导行业，那么是一家德智背景的企业。 在这个行业里边，其实我们的供应商之前都是做一些基本零件的，比如说塑料件、冲压件、钣金件，然后一些机加工零件等等。 那么一些比较高端的装配或者说机电一体化的这种零件基本上全是外资的公司在供应，而且绝大部分都是以欧洲的几十年合作的伙伴一直垄断市场。
讲者3：但这次疫情发生了之后，那么从上到下主要是我们中国的采购团队在后面推动，但德国那边你感明显感受到这个阻力变小了。 所以我们比如说一些复杂的机电和一体的，特别是传感器，一些电磁阀或者一些相对比较复杂一些的装配件。 现在基本上我们推国内的供应商主力相对小很多很多，所以这个机会是之前从来没有的。
讲者3：国内制造业我觉得初级一些的，就我刚刚讲的住宿、冲板径等等这些零件其实根本就不缺供应商，大把大把的供应商。 但实际上如果说再往上走一挤，哪怕走到一个小小的装配，实际上国内你能够找到了合格供应商就已经很少了。 就说我们以汽车行业为准，以符合汽车行业要求的，你能够达到这个国际一流品牌的这个审核能够通过的很少很少你可能去 100 家里边都找不到一两家有你感觉是有潜力的可以发展的供应商。 那这个我觉得所以疫情是一个很好的机遇。
讲者1：这是我理解疫情是一种机遇。 那杨博士您怎么看呢？
讲者4：好，谢谢主持人。 这个疫情虽然是一个大家都不愿意看到的事情，但是疫情从客观上讲，我觉得对于我们讲的在线的新经济，某种角度上讲其实起到了一个强制的培训和一个促进的作用。 开玩笑说这个在座各位可能很多人过去都不是咱们上海的一个叫这个叮咚买菜的用户对吧。 但是今年过年的时候，这个大量的朋友都没办法，都必须用叮咚买菜在线上去这个。
讲者4：那对于我们这个 ToB 的这个领域来说更是一个很大的促进。 那我们上海市电子商务协会是作为这一次我们这个第一次在国内的省市里面，我们做这个叫工业品的在线交易节，这在进行我的指导。 底下那我们作为主办单位来讲的话，其实也是因着疫情的原因。 那这个第一次的公平在线教育节最初的这个出发点当时是这个金信伟知道底下的，希望能做一个推进复工复产的一个平台。 但后来的话这个也是为了配合整个的五五消费节。
讲者4：那最后就是说我们在 ToB 的在工业这个领域来讲，我们怎么也用这种电商和数字化在线平台的这种方式，我们来做一个在线交易节的方式来进一步地来推动我们讲在 ToB 生产领域里面的这样的一个复工复产和这个让整个的这个产业能够得到恢复这是这个交易节的这样的由来。
讲者4：那我想其实整个上海来讲，那我们是电商协会，其实我们有两类的这个电商类的企业。 第一类大家非常熟悉的这个我们讲的早期的 btoc 的这样的一种电商企业。 那在上海已经有一句话开玩笑是说这个上海其实是错过了互联网的上半场，那阿里巴巴也不在上海对吧，这个腾讯也不在上海，京东也不在上海，但是现在我们有拼多多了，但是上海一直说我们不希望错过互联网的下半场，那讲的是产业电商和产业互联网。 那这个里面上海是有非常好的基础的。 那根据很多的一些数据统计，这个在全国的 B2B 的这个产业电商的这个百强里面，有接近超过百分之二十几的这个企业头部的企业是在我们的上海。 那所以上海在这个领域是有非常非常多的优势的。
讲者4：那不管是我们讲的这个现在我们讲的这个我们在大宗的原材料的，我们在钢铁领域，我们有这个有找刚，我们有刚连我们有欧冶云商，那我们在这个 MRO 的标准建的这个领域里面，我们可能有这个政工行，我们可能有这个西域，甚至包括现在这个京东工业品，据说很快也会这个独立出来，这很可能总部也会搬到上海来。
讲者4：那当然我们也很非常欣喜地看到说这个在工业领域里面一个非常非常大的一个市场的非标建的这样的一个制造的这样的领域里面，我们有海际在线这样一个非常优秀的这样的企业。 所以说在这个领域里面，其实我们的上海的领域里面已经是走在很前面了。 当然这次的疫情我相信对于在这个领域里面的很多企业的推动又是一个进一步的一个助力。 但是我知道在这个领域里面做的其实大家都非常不容易，因为 B2B 跟 B to c1 比较而言，这个体量感觉现在好像是没有办法比人家都说万亿级别，单个企业都做到万亿级别，我们现在 B2B 里面可能现虽然体量很大，但是在这个里面，单个企业能做到百亿级别的，现在都已经是非常非常的少了。 但是这个未来的方向我觉得一定是一个非常非常重要的一个方向，我们也拭目以待，这个孩子在线未来能够成为这个领域的这样的一个巨头。 谢谢。
讲者1：谢谢杨博士。 的确上海谢谢家博士。 的确上海是中国产业互联网的一个非常重镇的之地。 我们以前在研究产业互联网的时候，都说未来是下半场，都是产业互联网的时代。 的确在上海这个地区，以中国制造业为聚焦的长三角，它是一个非常聚焦的有中国制造业基础的一个非常聚集的一个产业带。 接下来让我们有请李明教授谈一下整个大环境对中国制造业的一个影响。 谢好，谢谢。
讲者5：前面几位嘉宾都说得很好，我想谈一些我的感想第一个就是我们前面米总讲到了这个中国制造整个一个转型这个问题，其实大家要去深入去思考一个问题。 说实话，我们从苏联的体系，从二战以后其实我们发展到今天到改革开放是一个节点，但又过了 40 年，实际上是两个四十年。 那么这个中间到底发生了什么问题？ 到今天为止我们还会给人家卡脖子，对不对？ 某种角度讲，我觉得我们的思路没有跟上，这中间我也是一直在反思。
讲者5：从 49 年首先从二战开始到结束到后面到 78 年，差不多 40 年时间到今天也是 40 年。 欧美到今天实际上它是一直在转型中间实际上首先思路转型这一点我觉得我们是缺的，因为我是参与了很多国际标准的制定。 我们对这方面也就说对公益的理解是有问题的，所以工业化这个一条路是避不过去。
讲者5：我们一直在说超车，超车对不对？ 超车的首要是什么？ 是车，路一直在你车好路都可以淌出来。 所以这点上我觉得是国内的需要关注的一个点，也就是说今后靠什么去做实际上是造车而不是去路路是另一个概念，路实际上是很多时候是可以躺出来的。 所以刚才我们这个于总也说到了你到中国包括刚才香总也说了到中国这个就找不到一个合适的企业。 我想这一点是今后我们如我说中国制造要真的能在世界上不被人家卡脖子，这是很重要的一点。
讲者5：首先是自身的硬。 第二个我觉得这次的网络特别是疫情出来，网络给大家一个完全是看眼界的一个做法。 把网络推到了我们的面前，这是早晚的事情，只不过这次加剧了，加速了一下。 那么他来了以后，我觉得这个中间是两个。 第一个就刚才讲到她把企业也推到了网上，这种资源在同一个场景下出现。 那么竞争是什么？ 同时我们今天讲的多的是采购对吧，大家采购多一点。 那么你在这么一个资源下，你又能够得到什么？ 或者说我们需要我们的这种平台做些什么？ 他一切的问题全部出来。 这些问题我觉得不是原来我们思考的层面的东西，也不是原来我们采购在我们线下做一些工作的一个事情。 所以实际上我一直在想到了这个时代到了信息化时代，我们已经不能用原有的思路去看待这个问题了，就是我们要用新的眼光去看这些问题。 同时我们要基于一些基础，包括刚才向总也说到了我们很多企业疫情，一来马上就发现问题了对吧，这个这个然后就去调整去弄。
讲者5：但实际上我告诉大家，整个在我们工业那么多年下来，我们是有一套非常完整的技术体系去保障日常的运作和这种突发起来的一种运作。 但是说实话大家都没有把它当回事，我们叫风险控制，一整套国际标准全部有的。 所以我就说实际上在我们转型中间，首先转思路，理念完了以后用我们的技术去躺了一条导出来，这才是我们的正道。
讲者5：其实你看华为刚才介绍很有意思，就这一点对吧。 华为在做 5G 的同时，他还在做工业领域，用技术去凝练他的整个应用，完了以后作服。 所以我在想，就整个在我们互联网经济下面，用一些我们固有的一些优势，再加上新技术的一种结合，那我们就能做出事来。 所以实际上讲到底还是车，我都坚持说你要超车，先把车做好。 这一点包括 W 迪士尼，大家可以看到它是个什么车，如果把它当成一个车，这种车就是能尝到的车对不对？ 到哪都能用，那它就是能够立于不败之地。 不然的话你说它就是一般产品，他能够到白宫吗？ 他能够八分地去讲吗？ 所以我想无论是什么时代，首先是自身的一个印，谢谢。
讲者1：谢谢李教授。 其实谢谢李教授。 其实超车之前应该先造车对吧。 其实刚才和各位专家在谈的过程中，我们都听到，虽然这个虽然各抒己见，但是中间大家所强调的都是技术的重要性。 技术对现在的技术对原有的供应链或者说产业链的改变，向优化的一个改变。 在这里我想请问一下于俊杰，于总作为那科二全球的一个商用的采购，中国区的采购供应链总监对就是说就是说你们对整个的互联网技术或者新兴技术对现在的原有的产业的一个影响，或者说你们希望它能够为你们提供哪些的便利之处。
讲者3：汽车行业其实跟行业有很大的区别，就是汽车行业是我自己总结叫纵向一体化，非常走到极致的这么一个企业，你几乎说整个供应链上很少有柔性，为什么呢？ 就说我定了你这个点，你给我开发了模具，我只能在你这边买，我不能换别的地方。 所以汽车行业真正谈到工业互联网的应用，有可能是整个制造业里边可能是最后这几之一。 但是以我一个采购来看的话，其实我觉得工业互联网尤其是非标行业，其实需求始终在那里。 为什么有我像我们这种卡装行业，属于那种对多品种小批量尤其是快速反应的这个需求极其迫切的供这么一个这个行业，那么这个行业里边其实做得好的那些供应商也往往是符合了气质的要求的，叫精益生产，快速唤醒，柔性非常强，然后灵活性非常强。
讲者3：所以这个行业并不就刚刚那个李李教授说的一样，其实并不是因为有路了才有车，是因为有车要去跑才有路。 所以需求在那边，只要有这个需求，只要有合适的平台能够搭建起这个渠道，所以我相信这是一片蓝海。 那尽管现在而言整个汽车行业出网比较少，但是我相信这是一片蓝海，关键是你得找到甲方跟乙方那个焦点，能够通过互联网这个方案去解决，那这个才能打开这个大门。 这是我的理解。
讲者1：谢谢于总找到供需双方的一个恰当的一个合作的焦点。 其实提到这个合作的焦点，我们应该也感知到互联网在这几年，无论是对于采购端还是对于供应端都有了一定的改变。 刚才杨庆博士也在谈到，特别对工业流通这一个方面改变的也许会多一点，而且上海市也出现了很多这种工业品流通的这些大全国比较优秀的一些领军的企业。 那么在这里我想进一步的来问一下杨庆博士，就是说关于数字化技术如何赋能工业领域的这个采购流通，能够深度的您能够结合您身边的案例深购的和大家分享下，谢谢。 杨博士。 好。
讲者4：谢谢主持人。 我觉得刚才我们教授的比喻这个很有意思，就是说这个道路和车的这个关系，那当然教师说得非常对，这个车的质量是非常重要的。 那这个车可能指的是说在我们工业领域里面一个的可能具有自己这个先进技术的这个制造的这些实体，我们认为它是。 对，那这些车源跑得快的话，这里面其实还需要，因为车你造完了以后，你只要跑你就需要有运维，你就需要有其他的一些这个日常的维护保养要赋能，对不对对吧？ 那比如我们来讲。 就刚刚讲的前面这个w40，这个产品可能是我听了以后这个产品太牛了，这个基本上是马上我都想拿一罐回家先去试一试。 对，但是可能今天我不来这个场合，我就没法听到咱们的演讲。 对不对？ 但是我不来这个场合也没有关系。 你看我如果能够上电商平台，我也一样能够很方便获得一些信息。 那甚至包括在这一次的交易期当中，我们甚至非常这个欣喜地看到我们的很多的传统的工业品牌，甚至在玩起这个直播起来，也不比那些消费品做得差多少。 我们看到很多很多的工业品，包括 w40 他们也在做这个直播。
讲者4：所以我就觉得是说很多的一些数字化和互联网的平台技术，它是一种赋能型的技术，它是在当前这个已经被全面数字化的真实接近被全面数字化的时代里面，它可以帮助我们的很多的这些车在这个这个在我们家不管是销售等等流通领域里面一定是可以起到很大的一个作用的。 但甚至我们来讲这互联网平台还可以未来智慧改变车，产生新的车出来。
讲者4：那为什么呢？ 就比如我们讲可能大家也知道说这个我们上海一个比较有名的本土企业，这个做汽车的这个上汽荣威对吧，这个上汽荣威在这个去年就跟这个咱们的阿里巴巴合作，这个发布了一款互联网的汽车。 那这个车的本身上面除了过去我们所有的车的功能以外，那甚至已经变成了互联网的一个载体，甚至未来可能是在某种程度上讲在行驶期间代替我们的手机对不对？ 那他的很多手机上的这种服务功能全部都在这个车上面都可以实现了。 那这个从模拟角度来讲，是说互联网跟这个车的结合产生一种新的车。 那用到我们的这个工业上来讲也是有一样的道理，就说不管是我们讲的现在的我们工业制造本身甚至会被互联网改变。 比如说我们讲的过去传统的我们的制造模式是我们现预测的需求，我们来进行生产对不对对吧？ 但是现在都在讲说未来真正我们所希望的理想模式是 c2b 是先有消费再有制造，而且是柔性的制造，是个性化的制造。
讲者4：那这个怎么来实现？ 那我们现在讲的所谓的工业互联网的在底层的智能制造上的改变，让我们的生产线变成一个柔性生产系统。 而这个认证系统又跟我们的很多的电商系统和跟我们的整个的销售系统全部打通以后，我们可以实现这样的一个柔性制造。 这可以从我们领导人讲，实际上这个车都发生了这个改变。
讲者4：所以我是觉得说这个马云讲的是说这个电商平台，互联网平台未来是一个赋能的平台。 那我想不仅在消费端是适用的，在我们整个的生产端我认为同样是适用的。 而我相信类似于像海之在线这样的这些平台，未来也会成为我们一个那些小型跑车，很好的跑车成为他们的赋能平台，让他们能够做得更好更精准的生产，更高质量的生产能够满足刚刚像我们汽车行业讲的，找了半天可能都找不到更高质量的这种好的这个供应商，那我相信未来这个在平台的赋能底下，这样的好的供应商一定会出现。 谢谢。
讲者1：这是我的观点，谢谢。 谢谢杨。 刚才杨博士主要是从流通这个互联网平台的赋能这个角度来讲。 那么接下来我想请米总，因为米总自身有着超 20 年的一个模具的工程的一个经验，模具是工程工业之母。 那在这里我想从工业制造，从底层逻辑，来请米总谈一下和互联网相结合的一些点。 一个创新的地方，建业民众。
讲者2：刚才其实我还是接的杨博士那个话我先讲。 我说这个我觉得第一个首先是基因的问题，我觉得上海这个城市我过来一个月一个多月一个多月。 给我最大的感受是，我说这个地方确实是出那个拼多多的地方，我想未来工业里面的拼多多也会诞生在这座城市。 所以我说杨博社今天听你讲的，真是我觉得这个地方来对了。 第二个虚拟讲的这个事情其实也没那么多的。 复杂的内容，其实所有的技术目前看如果说我们还没有达到的地方，只有三个地方，第一个软件，第二个芯片的制成，第三个高端的机床。 那么在这三个领域里面确实我们差的是蛮大的。 但是今天我更多讲的是什么呢？ 我觉得在其他的领域里面只要跟模具关联了，问题都不算大。
讲者2：刚才对前两天跟于总探讨过这个问题，我的看法是我说我们不是达不到更多的，我们没有机会，如果给我们机会，我们一定会达到的。 所以说底下疫情来了以后确实给了我们很大的一个机会。 但是这里面的我们需要做的是什么呢？ 我们需要做的是更加的专注。 所以说我来海之以后，以后我一直在讲一种自己的观点，我说我们可能需要以一个产业的思维来重新构建整个工业互联网。
讲者2：那么在什么是产业的思维呢？ 那么所有的东西封下来无非就那么几几大类，刚才大家在屏幕上也看到了，那么我们的逻辑是这样的，机加工那是工业的基础，所有的原材料钢块进去以后，一定通过机加工出来了金属零部件。 那么这个金属零部件如果你把它组装起来，那就形成了一套模具或者是一套设备或者是台机器。 所以说这是到第二层的。 那么如果再把这一层放下去以后，再把塑料的东西放进去，板材的东西放进去，那我就到了第三层里。 第三层里面就是我们的塑料件、钣金件。 我觉得目前中国的制造在这三层里面做的一检规模很大了，并且竞争力也越来越强了。 但是像于总这样说的说，1到了第四层说整个你再把这些零部件再组装起来，具有一定的性能，这个难度确实蛮大的了。 因为这个领域传统上来讲都在德国、日本、欧洲这些国家在生产。 但是我说我们有机会，为什么有机会呢？ 因为整个供应链的变化以及我们已经积攒了大概有 40 年的时间，在准备了这么三层的基础。 那么我们往第四层上走是可以的。
讲者2：所以说在海之日里面，我们就会上了一些专业的板块，比如说在里面加上了空气动力学，加上了流体力学，我们出来了送风模块跟传动模块，未来我们可能还会加一些软件，我会出来一些互联网的模块。 所以说我讲的这个是，记者制造真实如果我们以一个模块化、标准化这种思路去推进的话，其实也不是那么太复杂，只是说需要更多的企业与我们平台一起共同努力。 我想在不远的将来，嘿杨博士那天提的那个问题说，上海我们一定会抓住这个机会的。 好，谢谢大家，谢谢米。
讲者1：那么刚才米总其实也提到了关于工业互联网，其实这两年工业互联网也好，产业互联网也好，它都是一个非常热的词。 那么接下来我想请李教授，因为在会议开始之前，我和李教授聊天，其实聊的过程中我会发现你教授基本上他除了在学历研究一方面他作为一个大学教授之外，另外他也跑过了很多很多的工厂。 那么我想请李教授从学理研究和落地实践这两个层面，和大家分享一下您眼中的工业互联网。
讲者5：产业互联网。 谢谢李教授。 好，这个先把我刚才的问题稍微加强一下，就这个车的问题其实工业的核心是什么？ 是我们对产品的认知，对过程的认知，讲到底设计和工艺两大块的问题。 所以你仔细去看，我们能做一个产品，但是我们做的还真不是产品，就它是它像，但它不是你跟国外去比就很明显它差在哪，我觉得大家可以去探讨，这个你像我们现在的光刻机对不对？ 讲到底就是个镜头。 德国才师做四十年为这个镜头，所以很太多例子，所以我在想就是我们需要沉下心来去做这个事。
讲者5：那么车坐好以后，那么我刚才杨博士讲的路就出来了，也这就是相辅相成的事情。 因为互联网做了个什么事呢？ 它赋能它高速公路出来了。 这不是，它还不是一般各式公路，它是几车道十几车道，这是刚才 5G 讲的事情，那它就会产生很多各种各样的车来了对吧？ 本来我们只是为了出行下来，你就可以做个性化的车就出来了。 所以这种赋能是很明显的，这是一种趋势，非常清楚的。 那这时候我们就需要用互联网思路去打造新的我们自己的东西。
讲者5：所以互联网带来的东西以后，其实前面有几位专家也讲到这个问题，我是把它总结成几个，一就是我们互联网出来以后，首先每个人是一个资本对不对？ 你有钱一块钱也是钱，但到了互联网它就不是一块钱了对吧？ 每个人是个资产，是人家的资产。 哼每一个人一个创新对吧，一个人一个这个这个市场，因为它全部在，当然还它是人格分裂的一个东西。 对不对？ 你在往上和往下它完全是不同的东西。 那么这么一种场景下，还有一人一品牌 5 个亿。 那么这种场景下我们怎么去应对利用互联网，利用我们的原来的这个好的车，我们对产品的理解，对公益的理解，然后再加上我们这么多的所谓的品牌也好，资产也好，价值也好等等，那它就必然会产生很多新的东西。
讲者5：那么在这样的环境下，大家如果感兴趣，你可以天天都讲品牌的人，他讲的已经不是我们讲的质量了对不对？ 刚刚也讲到我们很多质量在今天的互联网时代是完全过剩的。 可以这么讲，那所有一切也许会重新被定义。 这就是我觉得我们需要去探讨一个问题，未来工业利用网络这个时候你能做什么事情？ 网络又如何利用？ 工业我们能做。 所以我觉得孩子在线这个平台就很有意思了。 就在这个地方，就他把所有的资源给你集聚在这期这里对吧，他把所有的需求也给你解决。 在这边完了以后，我们如何去运用最优势就是最佳的全球资源，不一定最好的资源。
讲者5：做我们想做的事情，这个事情是完全个性化的，可能不一定是说事共重的，这种就是互联网的生意就出来了。 所以我想整个这个是我们需要转变我们现有思路的一个地方。 这不是我们原来思路，这是必须做的。 但是过去东西我们丢了吗？ 没丢，就是我们的车我们最核心的东西我们也不能丢，这样你才能在整个网络这种海洋里边，你可以自由的一种翱翔也好，什么也好就出来了。 所以我在想整个可以思考的问题太多了，就今天因为对我们是原状，所以我就把我的一些思考给大家做个分享，谢谢。
讲者1：谢谢。 谢谢李娇素的分享。 由于时间问题，我们今天的圆桌，最后就大家用最惊艳的语言对中国制造业来句寄予惑，或者是对我们海之在线来一个期盼也行来从米总开始。
讲者2：我写开始，因为我加入海智，其实更多的一句话来总结。 我们来海智以后，给自己定了一个位。 也就是说在海质的平台上，我们希望大家更加关注海质，因为我们给再构建一个新的平台，这个平台改过起来一句话，给我一个概念，换你一个产品。 好，谢谢大家，谢谢。 谢谢。 于总。
讲者3：我希望在座的各位企业主能够在新经济的形势下能够精耕细作，自强不息。 我也希望那个海字能够成为那个 B2B 领域的下一个巨头。 谢谢。 谢谢谢谢于总。 杨博士。
讲者4：我的一句话就是，在线新经济助力智能新制造，2020这个上海一定会逆势翻盘。
讲者1：对谢谢爱你教授。
讲者5：我是这么觉得。 海知今天也许是一个工业的电商平台。 但我想他下来，如果说按照互联网发展的趋势，我觉得它今后是一个全球优质资源的配置平台，甚至于是一个全球创新资源配置的平台。 所以我希望能看到这一点。
讲者1：谢谢大家对海之的期盼，对中国制造业的期盼，今天的圆桌呢我们就到此结束来，各位嘉宾呢可以合影留念。 来摄影师。

Answer: 改革开放之后也给企业提供了多样的机会，中国制造业拥有很完善的工业体系，但后续力量不足，中国制造业规模变大，路径方向拓宽，疫情对于中国制造业来说起到了在T0B领域的促进作用，对很多企业提供了助力，同时制造业也应该思考转型，未来的理想模式是C2B，以电商、互联网赋能平台，以标准化、模块化推进产业思维重新构建工业互联网，根据互联网技术，加强产品设计和工艺制造，打造品牌资产和产品价值，利用工业网络，进行个性化设计，以新经济助力智能新制造，顺应互联网发展趋势，构建销售平台，利用互联网思维打造新产品，结合数字化和互联网平台技术，对工业领域进行赋能。