Étant donné la réponse "65%" à la question "Quelle quantité de bitume canadien a été exportée aux États-Unis d'ici 2015 ?", génère un texte explicatif.
Texte : 
Le bitume canadien ne diffère pas substantiellement des huiles telles que le pétrole extra-lourd vénézuélien et le pétrole lourd mexicain dans sa composition chimique, et la vraie difficulté est de déplacer le bitume extrêmement visqueux à travers les oléoducs vers la raffinerie. De nombreuses raffineries de pétrole modernes sont extrêmement sophistiquées et peuvent traiter bitume non valorisé directement dans des produits tels que l'essence, le carburant diesel et l'asphalte raffiné sans aucun prétraitement. Ceci est particulièrement courant dans des régions telles que la côte du golfe du Mexique, où les raffineries ont été conçues pour traiter le pétrole vénézuélien et mexicain, et dans des régions telles que dans le Midwest américain, où les raffineries ont été reconstruites pour traiter le pétrole lourd alors que la production nationale de pétrole léger diminuait. Étant donné le choix, ces raffineries de pétrole lourd préfèrent généralement acheter du bitume plutôt que du pétrole synthétique parce que le coût est moins élevé et, dans certains cas, parce qu'elles préfèrent produire. plus de carburant diesel et moins d'essence. En 2015, la production et les exportations canadiennes de bitume non valorisé dépassaient pétrole brut à plus de 1,3 million de barils (210 × 10 ^ 3 m3) par jour, dont environ 65% ont été exportés vers les États-Unis.