Génère un texte comme contexte de la réponse "révolution de 1830" à la question "Après quel événement en France l'asphalte a-t-il commencé à être utilisé pour les chaussées et divers autres usages ?" 
Texte : 
Cent ans après la chute de Constantinople en 1453, Pierre Belon a décrit dans son ouvrage Observations en 1553 que le pissasphalto, un mélange de poix et de bitume, était utilisé à Dubrovnik pour le goudronnage des navires d'où il était exporté vers un marché à Venise où il pourrait être acheté par n'importe qui. Une édition de 1838 du magazine Mechanics cite une utilisation précoce de l'asphalte en France. Une brochure datée de 1621, par un certain Monsieur d'Eyrinys, déclare qu'il avait découvert l'existence (de l'asphaltum) en grande dans les environs de Neufchatel , et qu'il a proposé de l'utiliser de diverses manières - principalement dans la construction de greniers étanches à l'air et dans la protection, au moyen des arches, des cours d'eau de la ville de Paris de l'intrusion de saleté et de crasse , qui à cette époque rendait l'eau inutilisable. Il s'exprime aussi sur l'excellence de ce matériau pour former des terrasses planes et durables dans les palais, la notion de former de telles terrasses dans les rues non un probable traverser le cerveau d'un Parisien de cette génération . Mais il a été généralement négligé en France jusqu'à la révolution de 1830. Puis, dans les années 1830, il y a eu un regain d'intérêt, et l'asphalte est devenu largement utilisé pour les trottoirs, les toits plats et le revêtement des citernes, et en Angleterre, une certaine utilisation en avait été faite à des fins similaires . Son essor en Europe a été un phénomène soudain, après la découverte de gisements naturels en France à Osbann (BasRhin), au Parc (l'Ain) et au Puy-de-la-Poix (Puy-de-Dôme), bien qu'il puisse également être fabriqué artificiellement. L'une des premières utilisations en France a été la pose d'environ 24 000 verges carrées d'asphalte Seyssel sur la place de la Concorde en 1835.