CALM/arwiki huggingface dataset:
ولتحويل المدينة الجديدة Alexiopolis التي بنيت معاكسة لمدينة Philippopolis. عندما استولى الصليبيون على مدينة القسطنطينية Constantinople (1204)، وجدوا بعض البولسيين Paulicians، الذين دعاهم المؤرخ Geoffrey of Villehardouin باسم Popelicans. لم ينس البابوات في روما أثناء قيادتهم للحملات الصليبية ضد Albigenses (حركة الكاثار) نظرائهم في البلقان وأوصوا بإبادة الهرطقات. تكشف أسطورة القديس جيرارد Gerard أن أتباع الحركة البوغوميلية البلغارية كانوا موجودين في بداية القرن 11 في ضل مُلك Ahtum، التي تشمل اليوم منطقة Banat (بين رومانيا وصربيا وهنغاريا اليوم، كلمة panat أو banate من السلافية وتعني سيد أو حاكم). لقد تضرعوا ليوريل Uriel אוּרִיאֵל (نور الله) أحد رؤساء الملائكة (وهو من أسماء لوسفير Lucifer إبليس حامل النور)، الذي شاع اسمه علي التمائم amulets وفي الطقوس السحرية. انتشر البوغوميل غربا واستقروا في صربيا أولاً؛ لكن بنهاية القرن 12 قام ملك صربيا ستيفان نيمانيا Stefan Nemanja بأحراقهم، واضطهادهم ونفيهم من البلاد. أعداد كبيرة منهم إتخذوا من البوسنة ملجأً، حيث عرفوا هناك تحت اسم باتارين Patarenes أو Patareni أي ضالين. وهناك، أقدموا على الاتصال بالكنيسة المحلية البوسنية، التي كانت تعتبر مهرطقة في نظر البابا والبيزنطيين، ولكنها لم تكن بوغوميلية في طبيعتها. انتشر نفوذهم من البوسنة إلى إيطاليا (Piedmont).
لجأ الهنغاريون للعديد من الصليبيين ضد المهرطقين في البوسنة، لكن بنهاية القرن 15، انتهى غزو تلك البلاد بأن وضع الترك نهاية لاضطهادهم. يزعم أن عددا كبيرا من البوسنيين الباتارنة (الضالين) اعتنقوا الإسلام، وخصوصا النبلاء منهم. كما نجت فرقة قليلة من بقايا الحركة البوغوميلية في البوسنة. كتبت الطقوس بالسلافية بواسطة الحرف الرادوسلافي البوسني Bosnian Radoslav، ونشرت في المجلد رقم 15 من Starine of the South Slavonic Academy at Agram، سنة 1870، مظهرة تشابها عظيما بينها وبين طقوس الكاثار التي نشرها Cuntiz سنة 1853. في 970 نقل الإمبراطور John I Tzimiskes عدد لا يقل عن 200,000 بوليشياني أرميني إلى أوروبا وأسكنهم ضواحي مدينة Philippopolis (Plovdiv الحالية في Thrace). عاش البوليشيان الأرمن، تحت ظل الحكم التركي، في أمان نسبي في حصنهم العتيق قرب فيليبوبوليسPhilippopolis، وشمالها أيضاً. لغويا، كانت لهجتهم تدغم في اللغة البلغارية، على لسان الذين يدعون pavlikiani.
في 1650، جمعتهم الكنيسة الرومانية الكاثوليكية تحت جناحها. اعتنقت عدد من القرى، لا يقل عن أربعة عشر قرية، قرب Nicopolis، في Moesia، الكاثوليكية، كما فعلت القرى حول مدينة Philippopolis. تبعت مستعمرة البوليشيان في قرية Wallachian من قضاء Cioplea قرب بوخارست، مثال إخوانهم على مدى الدانوب. في القرن 18، تعرض الشعب البوليشياني حول Nicopolis للأضطهد على يد الأتراك، يفترض أنه كان على خلفية دينية، حيث هرب عدد كبير منهم عبر الدانوب وحطوا رحالهم في منطقة بانات Banat التي كانت جزءاً من الامبراطورية النمساوية في ذلك الوقت، وأصبحوا يعرفون باسم (البلغار البانات Banat Bulgarians) لا يزال يعيش اليوم أكثر من عشرة الآف من البلغار البانات في منطقة Banat اليوم في قرى Dudeştii Vechi، Vinga، Breştea وكذلك في مدينة Timişoara، وعدد قليل في Arad؛ على كل، هم لم يعودوا يمارسون ديانتهم، وتحولوا إلى الكاثوليكية الرومية. كذلك يوجد هناك القليل من قرى البوليشيان في الجزء الصربي من Banat، خصوصاً قرى Ivanovo وBelo Blato، قرب Pančevo.
الثقافة المعاصرة والشعبية.
في الحبكة الروائية لرواية Foucault's Pendulum، يقدم الروائي الإيطالي أومبرتو إكو مؤامرة خفية وواسعة الانتشار أسهمت في اختفاء البوغوميل بعد سقوط الامبراطورية البلغارية الثانية تحت حكم الامبراطورية العثمانية. فيلم "الكتاب السري" هو فيلم رئيسي مقدوني مميز يجمع الأنواع الأدبية من خيال نظرية المؤامرة والرعب والتحقيقات، قائم على قصة روائية أسطورية تدور حول البحث عن اللغة السلافية الأصلية "الكتاب السري"، كتبه البوغوميل في بلغاريا وحملوه معهم إلى أوروبة الغربية خلال العصور الوسطى. ظهر في تقارير عن البوغوميل للكنيسة الكاثوليكية مصطلح تجذيف الإنجليزي واسم الجريمة. ظهرت الكلمات "bugger" و"buggery" على غرار الكلمة الفرنسية "bouger" من "Bulgar" (البلغار Bulgarians)، التي فهمت على أنها تعني البوغوميل Bogomils، الذين كانوا يظنون أنهم يمارسون السدومية. ظهرت كلمة "Buggery تعني اللواط" أول مرة في اللغة الإنجليزية سنة 1330، رغم أن "bugger اللوطيّ" كمدلول جنسي لم تسجل حتى سنة 1555. سمي ممر/كهف بوغوميل (Bogomil Cove) على جزيرة Rugged Island ضمن جزر شتلاند الجنوبية، في القارة المتجمدة الجنوبية على اسم الكاهن بوغوميل.
جياكومو أنطونيو بيرتي من الإيطالية (Giacomo Antonio Perti) وتلفظ پيرتي هو ملحن إيطالي و كابيل مايستير و لد في و قضى معظم حياته في بولونيا (مدينة) في السادس من حزيران (يونيو) سنة 1661 و توفي في العاشر من نيسان عام 1756.
تعود جذور أسرته إلى مدينة كريفالكور. درس الغناء و الكمان على عمّه لورينزو بيرتي ثم على بيترونيو فرانشيسكيني كما تعلم أصول اللغة و قواعدها لدى اليسوعيين
في البعة عشرة ألف أولى أعماله موتيت ، قداسًا إلهيًا و ترنيمة تمجيد .
هارد هي أغنية سجلتها المغنية البربادوسية ريانا لألبومها الإستديو الرابع، "ريتيد آر" (2009). الأغنية من كتابة تيريس ناش، وكريستوفر ستيوارت، وريانا، وجيزي، مع اشتراكه في أداء الأغنية مع ريانا، ومن إنتاج تيريس وكريستوفر. أرسلت "هارد" إلى الراديو عن طريق تسجيلات ديف جام يوم 10 نوفمبر، 2009، كثاني أغنية منفردة في الولايات المتحدة من "ريتيد آر". "هارد" هي أغنية هيب هوب مع إيقاعات عسكرية، والمزيج من سنثسيزر، وألحان حادة، وأوتار بيانو. النقاد أشادوا أداء ريانا وتعاونها مع يونغ جيزي.
في الولايات المتحدة، بلغت "هارد" ذروتها في المركز الثامن يوم 30 يناير، 2010. الأغنية أصبحت ثالث عشر أغنية تدخل في المراكز العشرة الأولى على الرسم البياني الأمريكي "بيلبورد هوت 100" لريانا، تعادلت مع بيونسي نولز باعتبارها أكثر فنانة لديها أغاني في المراكز العشرة الأولى منذ عام 2000. الأغنية وصلت إلى المركز الأول على الرسم البياني "بيلبورد هوت لأغاني الدانس كلوب" يوم 6 مارس، 2010. حصلت الأغنية على شهادة بلاتينيوم من قبل رابطة صناعة التسجيلات الأمريكية، لمبيعات وصلت إلى 1,000,000 نسخة. على الرغم من عدم صدور الأغنية عالمياً، لكنها دخلت في العديد من الرسوم البيانية من بعد صدور الأغنية المصورة. في كندا، بلغت ذروتها في المركز التاسع لمدة أسبوع واحد يوم 6 فبراير، 2010.
هناك عدة جماعات تحمل اسم"جماعة أو حركة الجهاد الإسلامي" وهي في عدة دول وبعقائد دينية مختلفة لذا لزم إنشاء صفحة التوضيح
في عام 1156 هـ / 1743 م أرسل نادر شاه إلى السلطان العثماني يطلب منه الاعتراف الرسمي بالمذهب الجعفري ضمن المذاهب المعترف بها في داخل الدولة العثمانية فما كان من السلطان العثماني إلا برفض طلب نادر شاه وما أن وصل هذا الجواب لنادر شاه حتى إتخذ نادر شاه من جواب السلطان على رسالته بعدم الاعتراف بالمذهب الجعفري ذريعة لإعلان حالة الحرب بين الدولتين. عندها توجه نادر شاه بجيشه نحو العراق وعبر نادر شاه بجيشه الحدود بالقرب من بلدة مندلي وإتجه صوب مدينة الموصل وقبل وصول جيش نادر شاه إلى كركوك بعث والي الموصل حسين باشا الجليلي إلى قصبات الموصل بخديدا وقره قوش يطلب فيها من سكانها إرسال كل مايملكون من حنطة وشعير وتبن وخشب مع باقي أثقالهم وأموال ومواشي وكذلك النساء والأكفال إلى الموصل.
وقد اجتاح نادر شاه بلدة كركوك بعد حصار دام عشرة أيام وقام أيضا باجتياح اربيل بعد بعد حصار دام عدة ايام.
كان لقرار والي الموصل بالإبقاء على افراد اسرته في المدينة وعدم إخراجهم منها اثر كبير في نفوس الأهالي وفي يوم 14 أيلول - سبتمبر وصل نادر شاه إلى مدينة الموصل . وطوقها وتقدم بثلاثمائة الف مقاتل ونيف وأحاط بقلعة الموصل باشطابية وسلط نادر شاه ما يقارب 200 مدفع على المدينة ظلت تقصفها ليلا ونهارا
وفي فجر يوم 4 تشرين الأول 1743 أمر نادر شاه بالهجوم العام على المدينة فاخذ الألوف من جنوده يتسلقون الأسوار بواسطة السلالم.كما بدأ العدو بتفجير الألغام تحت الأسوار وحاولت المدفعية إحداث ثغرات في السور عند البرج الرئيس (باشطابية) إلا أن جيش نادر شاه قد فشل في محاولة الاقتحام بعد أن تصدى الموصليون لجيشه إضطر بعدها نادر شاه من أن يطلب الصلح مع اهل الموصل فأرسل والي الموصل اليه وفدا لمفاوضته مؤلفا من ثلاث رجال هم قاضي الموصل وعلى افندي الغلامي مفتي الشافعية بالمدينة وقره مصطفى بك.
وقد استقبل نادر شاه الوفد المرسل من قبل حسين باشا الجليلي بحفاوة واثنى عند التقاءه بالوفد على بسالة اهل الموصل في الدفاع عن مدينتهم
وبعد مفاوضات إتفق الفريقان على شروط الصلح وتبادلا الهدايا فيما بينهما وارسل وبمناسبة عقد الصلح بين الجانبين ارسل والي الموصل حسين باشا الجليلي إلى نادر شاه ثمانية من أفضل من رؤوس جياد الخيل واحسنها وقد تم رفع الحصار عن المدينة في يوم 23 تشرين الأول - أكتوبر من نفس العام بعد توقيع الصلح
وقد أرخ خليل بن علي البصير لهذه الواقعة قائلاً:
جريدة الحرية والعدالة هي جريدة مصرية حزبية يومية، تتبع حزب الحرية والعدالة المصري التابع لجماعة الإخوان المسلمين في مصر، أنشئت عام 2011، وصدر العدد الأول منها في 28 أكتوبر 2011، وتغطي الجريدة كافة الفعاليات السياسية والثقافية والرياضية والاجتماعية المصرية، إضافة إلى ما تشهده الساحة العربية والإسلامية والعالمية، ويرأس مجلس إدارة الجريدة محمد مرسي رئيس الحزب، ورئيس تحرير الجريدة عادل الأنصاري.
فريق التحرير.
"" قسم المحافظات : عبد الحكيم بحيرى
رود بوي هي أغنية سجلتها المغنية البربادوسية ريانا لألبومها الإستديو الرابع، "ريتيد آر" (2009). صدرت كأغنية منفرد ثالثة من الألبوم يوم 19 فبراير، 2010، من خلال تسجيلات ديف جام. الأغنية من كتابة ميكيل إس. إريكسن، وتور إريك هيرمانسن، وإستر دين، وماكيبا ريديك، وروب سواير، وروبن فينتي، ومن إنتاج ستارقيت وروب سواير. "رود بوي" هي أغنية ذات إيقاع عالي وتحتوي على عناصر من الريغي، والبوب، والآر أند بي.
في الولايات المتحدة، دخلت "رود بوي" لأول مرة الرسم البياني الأمريكي "بيلبورد هوت 100" في المركز الرابع والستين. بلغت ذروتها في المركز الأول لاحقاً بعد شهر، حلت محل "بريك يور هارت" بواسطة تايو كروز، وأصبحت أغنية ريانا السادسة التي تصل إلى المركز الأول. تعادلت ريانا مع باولا عبدول وديانا روس في ذلك الوقت باعتبارها الفنانات التي لديها أكثر من خمسة أغاني في المركز الأول على "الهوت 100" في التاريخ. أمضت "رود بوي" في المركز الأول مدة خمسة أسابيع متتالية، حل محلها "نوثن' أون يو" بواسطة بي.أو.بي مع برونو مارس. تصدرت الأغنية أيضاً على الرسم البياني "بيلبورد لأغاني البوب"، و"بيلبورد هوت لأغاني الدانس كلوب". حصلت "رود بوي" على شهادتين من البلاتينيوم من قبل اتحاد صناعة التسجيلات الأمريكية، تدل على شحن أكثر من مليوني نسخة.
في المملكة المتحدة، بلغت "رود بوي" ذروتها في المركز الثاني. منعت أغنية تيني تيمباه "باس أوت" من وصول الأغنية إلى المركز الأول. كانت "رود بوي" ناجحة أكثر على الرسم البياني البريطاني لأغاني الآر أند بي، حيث بلغت ذروتها في المركز الأول لمدة أسبوع واحد يوم 27 فبراير، 2010. يوم 30 أبريل، 2010، حصلت الأغنية على شهادة ذهبية من قبل صناعة التسجيلات البريطانية، تدل على شحنات أكثر من 400,000 نسخة. في أماكن أخرى في أوروبا، حققت الأغنية نجاحاً معتدل، بلغت ذروتها في المركز الثالث في الدنمارك وفي النرويج لمدة أسبوعين، وفي كل من منطقة فلاندرز ووالونيا في بلجيكا. كانت "رود بوي" أقل نجاحاً في السويد، حيث بلغت ذروتها في المركز الحادي عشر. على الرغم من ذلك، كانت ناجحة جداً في رومانيا، حيث بلغت ذروتها في المركز الأول لمدة خمسة أسابيع. دخلت "رود بوي" لأول مرة في أستراليا في المركز الخامس والأربعين، وبلغت ذروتها في المركز الأول لمدة أسبوعين يوم 14 مارس، 2010. حصلت الأغنية على شهادتين من البلاتينيوم من قبل اتحاد صناعة التسجيلات الأسترالية، تدل على شحنات أكثر من 140,000 نسخة. في نيوزيلندا، الأغنية دخلت لأول مرة في المركز الخامس والعشرين يوم 22 فبراير، 2010، وبلغت ذروتها في المركز الثالث في الأسبوع الخامس.
نيسان باث فايندر (بالإنجليزية: Nissan Pathfinder) عبارة عن مجموعة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تقوم بإنتاجها شركة نيسان منذ عام 1986 في البداية كانت نيسان باث فايندر مركبة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم ، على الرغم من أنها تُعرّف اليوم بأنها متوسطة الحجم.، وهي تشترك في الأصل في منصة نيسان للشاحنات الصغيرة، والآن في جيلها الرابع.
تم تسويق باث فايندر باسم نيسان تيرانو (بالإنجليزية: nissan terrano) خارج أمريكا الشمالية. ابتداءً من عام 2004 ، تم تسويق سلسلة R51 دوليًا باسم باث فايندر.
أطلقت نيسان هذا الجيل من باث فايندر لعام 2013 ، رغم ذلك كان لابد من عمل بعض التحديثات في ذلك الحين. ولكن قامت الشركة بتقديم طراز هجين فقط للدخول به إلى العام الجديد. أما بالنسبة للعام التالي عام 2015 ، فقد تم عمل تحديثات على مجموعة نقل الحركة في سيارات الدفع الرباعي. وفي عام 2017 تم إعادة تصميم باث فايندر 2017 وإضافة محركات أقوى أقوى من طراز V6 ونظام معلومات ترفيهي محدث وبعض ميزات الأمان الأخرى مثل تحذير الاصطدام . وفي العام 2018 ، أصبح نظام التحذير من الاصطدام الأمامي ذو إمكانيات قياسية وأعلى كفاءة. بينما شهدت الاصدارات التالية " 2019 و 2020" تغييرات قليلة نسبيًا.
الجيل الأول (WD21 ؛ 1986).
تم تقديم الجيل الأول من باث فايندر كسيارة دفع رباعي ببابين ، ويتشابه ذلك التصميم ومعظم مكونات السيارة مع تصميم ومكونات السيارة نيسان هارد بودي .
فيما قبل الباث فايندر ، كان هناك أنواع أخرى نيسان بوش ماستر (تحويل ما بعد البيع لشاحنة داتسون ) ، لكنها نادرة وربما تصنع حسب الطلب. في ذلك الوقت كان نظام الدفع الرباعي يعتبر اختياري حيث يمكن تشغيله إلكترونيًا أثناء تحرك السيارة ، بينما ناقل الحركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. وكانت جميع ميزات باث فايندر متوفرة في كل من اصدارات الدفع الثنائي والدفع الرباعي، وسعة المحرك 2.4 لتر رباعي الأسطوانات. وفي بعض البلدان ، كانت سعة المحرك 2.7 لتر .
في اليابان أطلق عليها اسم تيرانو كرفيق أصغر لسيارة نيسان سفاري الأكبر. في حين أن باث فايندر تيرانو كانت مصممة على أساس سيارة هارد بودي (بالإنجليزية: Hardbody) والتي تم طرحها حديثًا ، تم استعارة نظام التعليق الخلفي المكون من خمسة وصلات من باث فايندر سفاري لتعزيز قدراتها على الطرق الوعرة. تم تثبيت الإصدار ذو البابين مع نيسان في جي 30 اي (بالإنجليزية: VG30E Nissan V6).
نظرًا لأن السوق الياباني كان يُنظر إلى تيرانو على أنها سيارة فاخرة ، بسبب التركيز على وسائل الترفيه المدمجة ، فقد تم تقديم تيرانو للعملاء اليابانيين كسيارة طرق وعرة ، بدلا من فير لادي (بالإنجليزية: Fairlady ZX). كانت تيرانو متاحة بخيارات لا توجد عادة في المركبات الأخرى ذات الميزانية المحدودة. كانت بعض خيارات الطراز الياباني الراقي عبارة عن تكييف هواء يتم التحكم فيه، ونوافذ تعمل بالكهرباء ، ومقاعد ، وأقفال أبواب ، ومقاعد ريكارو (بالإنجليزية: Recaro).
في عام 1987 ، دخل الجيل الأول من تيرانو في سباق رالي باريس، مع استمرار المشاركة في سباقات الرالي لسنوات عديدة ، وفاز عدة مرات.
وفي أكتوبر 1989 ، تم تقديم باث فايندر بأربعة أبواب من أجل تعزيز جاذبية باث فايندر في السوق ، لكن الطول الإجمالي للسيارة وقاعدة العجلات لم يتم تمديدهما لاستيعاب الأبواب الخلفية. وعند تقديمها إلى أمريكا الشمالية ، من 1985 إلى 1989 ، جاءت باث فايندر ببابين فقط. وفي عام 1990 تم تحويلها إلى أربعة أبواب.
عندما تم طرح الإصدار ذي الأربعة أبواب ، اختارت نيسان إخفاء مقابض الأبواب كجزء من التصميم الجديد حتى تبدو بصريًا مثل شاحنة ببابين ، مع مقابض الأبواب التقليدية على الأبواب الأمامية . بعد ذلك تم استخدام التصميم نفسه في جميع سيارات الدفع الرباعي من نيسان ، بما في ذلك نيسان أرمادا ونيسان جوك ونيسان تيرانو II ونيسان إكستيرا . وتم تقصير الأبواب الأمامية قليلاً لتلائم الأبواب الخلفية. استمر الجيل الأول حتى عام 1995.
تم بيع الجيل الأول من نيسان باث فايندر أيضًا في إندونيسيا من 1995 إلى 2006 باسم نيسان تيرانو . متوفر فقط مع هيكل بأربعة أبواب ومحرك بنزين مكربن ودفع ثنائي (دفع رباعي متاح فقط للموديل الأعلى 1995-1996  ) وناقل حركة يدوي 5 سرعات. تم بيع 17.801 وحدة فقط خلال 11 عامًا من الإنتاج.
تعديل الوجه.
تم إجراء عملية تجميلية للتصميم في عام 1990 عندما تم تقديم طراز 4 أبواب. تمت مراجعة الشبكة الأمامية ، وأصبحت العديد من خيارات مستوى الديكور الداخلي متاحة وتم تقديم العديد من الحزم الخارجية من قبل الوكلاء. في 1993 تم إضافة ضوء فرامل ثالثًا وحصلت طرازات 1994 على لوحة عدادات منحنية. تم إجراء تعديلين إضافيتين لتيرانو الإندونيسية في عامي 1997 و 2003 ، وجعلت عمليات تعديل الوجه هذه المظهر الخارجي والداخلي أكثر حداثة على عكس الإصدار العالمي من الجيل الأول باث فايندر.
الجيل الثاني (R50 ؛ 1996).
تم تقديم الجيل الثاني من باث فايندر في أواخر عام 1995 بتصميم معدل باستخدام هيكل أحادي بدلاً من الهيكل على المثبت على الإطار . وفي عام 1999 تمت ترقية المحرك إلى VG33E بقوة 168 حصان (125 كـو) و 196 رطل قدم (266 ن·م) عزم الدوران. بعد ذلك انتشرت نماذج ناقل الحركة اليدوي بـ 250 حصان (186 كـو) و 240 رطل قدم من عزم الدوران. كان هذا المحرك هو VQ35DE . ولم يعد خيار المحرك رباعي الأسطوانات متاحًا.واستمر استخدام محركات الديزل في النماذج اليابانية والأوروبية.
اعتبارًا من عام 2002 ، لم يعد يتم تسويق باث فايندر تيرانو في اليابان ، وكان متاحًا في أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط. وتم استبداله بسيارة نيسان مورانو (بالإنجليزية: Nissan Murano). بعد ذلك عرضت نيسان سيارة أصغر على الطرق الوعرة لقاعدة عملائها اليابانيين الذين يحبون باث فايندر ، فقامت بتقديم نيسان إكس تريل في نهاية عام 2000.
كانت باث فايندر قد تلقت عملية تعديل لعام 1999 مع واجهة أمامية معدلة وفتحة خلفية وداخلية. ثم تلى ذلك عملية تعديل أخرى في عام 2002 ، عندما تمت إضافة شعار نيسان المحدث و شبكة معدلة على خلاف طراز 1999 ، بالإضافة إلى عجلة قيادة جديدة وحافات مختلفة وشاشة راديو. وفي عام 2003 ، تلقت الباث فايندر عجلة قيادة جديدة مرة أخرى.
إنفينيتي QX4 تيرانو رجيولاس.
إنفينيتي QX4 هو سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم والتي أدخلت في سبتمبر 1996. كان QX4 أول دخول لشركة إنفينيتي في قطاع سيارات الدفع الرباعي.
تم تسويق سيارة تيرانو رجيولاس في اليابان باسم نيسان تيرانو رجيولاس (بالإنجليزية: Nissan Terrano Regulus)"،" وتم عرضه لفترة وجيزة في "متجر نيسان موتور". تشمل الاختلافات الرئيسية بين هذه المركبات وباث فايندر تصميمًا داخليًا أكثر رقيًا وتصميمًا فريدًا. تم تسويق سيارة تيرانو رجيولاس على أنها سيارة فاخرة ، وقد عرضت قدرتها على الطرق الوعرة مع نظام دفع رباعي منخفض المدى و 8.3 بوصة (211 مـم) من الخلوص الأرضي.
قامت QX4 بأول تحديث رئيسي لها في عام 2000 لطراز عام 2001 ، مع محرك سلسلة VQ جديد، مما زاد قوتها من 168 حصان (125 كـو) إلى 240 حصان (179 كـو) محرك V6 . وتم استبدال موزع الإشعال بنظام إشعال ملف فردي.
أتم عمل تعديل لـ QX4 أيضًا خارجيًا وداخليًا لتحديث الهيكل ، بما في ذلك إضافة ساعة تناظرية مدمجة ، مقاس 17 بوصة (423 مم) وعجلات ألمنيوم ومصابيح زينون HID . أيضًا ، تمت إضافة طراز QX4 ذو الدفع الخلفي ( كانت 1997 حتى 2000 متوفرة فقط في الدفع الرباعي).
إنفينيتي QX 2002: كان نظام مراقبة السرعة المصمم للحفاظ على مسافة محددة مع حركة المرور للسيارات الأخرى ، ويعتبر هو الإضافة الرئيسية لعام 2002. شاركت QX4 نظام التحكم الذكي في السرعة من نيسان مع سيارة إنفينيتي Q45 سيدان. باستخدام مستشعرات الليزر ، تم تصميم النظام لتسريع QX4 أو إبطاءه تلقائيًا لإبقائه على مسافة ثابتة من السيارات التي أمامك. في عام 2002 تم تحديث نظام صوتي معدل ، بالإضافة إلى أدوات التحكم في الصوت لعجلة القيادة الجلدية / الخشبية المتاحة.
يوفر نظام الترفيه الاختياري بالفيديو في المقعد الخلفي خيارًا لمشغل دي في دي أو في سي ار .
2003 إنفينيتي QX
تضمنت المعدات القياسية الإضافية لعام 2003 وسائد هوائية جانبية، وهي متاحة لأول مرة. تضمنت المعدات القياسية الجديدة التي كانت جزءًا من الاصدارات الخاصة، كما تضمنت عجلات مقاس 17 بوصة ونظام ذاكرة لمقعد السائق وعجلة قيادة من الجلد / الخشب مع أدوات التحكم في الصوت. وشملت الخيارات مقاعد أمامية / خلفية مدفأة وشريط فيديو أو نظام ترفيه " دي في دي " للمقاعد الخلفية. وفتحة سقف كهربائية قياسية.
تم إيقاف QX4 في عام 2003 ، و تم تصنيع آخر سيارة إنفينيتي QX4 في شهر نوفمبر 2002.
الجيل الثالث (R51 ؛ 2005).
في أغسطس 2003 ، كشفت نيسان عن اصدار جديد "دان هاوك " وعرضتها في معرض IAA 2003 في فرانكفورت. وفي عام 2004 ، كشفت نيسان الستار عن باث فايندر المعاد تصميمها بالكامل لعام 2005 ، وتم عرضها لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات . يستخدم باث فايندر الجديد منصة نيسان ألفا ، وبالتالي يعود إلى الهيكل المركب على هيكل الإطار .
ظهرت باث فايندر أرمادا الأكبر حجمًا لأول مرة في أواخر عام 2004 ، لكنها استندت إلى شاحنة بيك أب كبيرة الحجم من تيتان وأسقطت بادئة "باث فايندر" في عام 2005.
قدم طراز 2005 الصف الثالث من المقاعد إلى خطة باث فايندر لأول مرة.
2008 تعديل الوجه (الولايات المتحدة والشرق الأوسط).
ظهرت سيارة نيسان باث فايندر 2008 المحسنة لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات 2007. وتم تعديل بعض مواضع الشارة على الباب الخلفي ، وتلقى هذا الإصدار أيضًا محرك تيتان V8 سعة 5.6 لترًا والذي تم تقييمه عند 310 حصان (231 كـو) و 388 رطل قدم (526 ن·م) .
تعديل الوجه 2010 (أوروبا ، أمريكا الجنوبية ، آسيا ، ودول البحر الكاريبي).
ظهرت نسخة محدثة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2010 ، وهي متوفرة الآن بمحرك نيسان V9X محرك 3.0 لتر V6 توربو ديزل ينتج 228 حصان أيما يعادل (170 كيلوواط) و 406 رطل قدم أي (550 نيوتن متر) عند 1750 - 2500 لفة في الدقيقة.
بينما ينتج الإصدار تربو ديزل واي دي المحدث 188 حصان (140 كيلوواط) - أعلى 19 حصان (14 kW) - بينما يزيد عزم الدوران بمقدار 35 قدم .
خلال الإصدارات اليدوية ذات الدورة المركبة ، استخدم 8.4 لتر / 100 كم - تحسن 1.4 لتر / 100 كم - بينما انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 40 جم / كم إلى 224 جم / كم.. يتوفر أيضًا إصدار من المحرك مزود بفلتر جزيئات الديزل (DPF) في بعض الأسواق.
ويستمر بيع وإنتاج سلسلة R51 باث فايندر خارج أمريكا الشمالية حتى الآن.
التغييرات الخارجية.
تم إعطاء الطرازات المعدلة مظهرًا جديدًا من الأمام والخلف لتمييزها عن سابقاتها. تشمل التغييرات في المقدمة غطاء محرك جديدًا وشبكة معدلة وممتص صدمات جديد. مضيفا 80 مم على طول كلا الطرازين ، يكون المصد أكبر تقريبًا ويضفي لمسة رياضية أكثر على السيارات.
يتم تقديم تصميم جديد للمصابيح الأمامية مع أجهزة عرض لمصابيح زينون. تظهر غسالات المصابيح الأمامية الآن من أسفل لون الهيكل في المصدات. تم منح طرازات V8 شارة V8 على الحافة الأمامية لكل من الأبواب الأمامية وقوالب جانبية جديدة عبر الأبواب.
الجيل الرابع (R52 ؛ 2013).
تم طرح سيارة باث فايندر المعاد تصميمها للبيع في أواخر أكتوبر 2012 كنموذج جديد لدخول عام 2013.
و كما حذث في الجيل الثاني من باث فايندر، فقد ابتعدت الشركة مرة أخرى عن سيارات الدفع الرباعي التي تعتمد على الهيكل والشاحنة واعتمدت تصميمًا جديداً أحادي الهيكل. يتميز هذا الجيل من باث فايندر بتصميم داخلي مشابه للجيل الثاني من مورانو وإنفينيتي QX60 وبعض سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان. الصف الثالث لديه مساحته أكبر للأرجل من نيسان روج .
تم الكشف عن مفهوم ، مطابق تقريبًا لنموذج الإنتاج النهائي ، لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2012. تم تحديد موعد توفر البيع بالتجزئة في سبتمبر 2012.
كانت باث فايندر متوفرة فقط مع محرك "VQ35DE" 3.5 لتر V6 ينتج 260 حصان (194 كـو) و 240 325 نيوتن متر من عزم الدوران. ولكن حالياً أصبحت باث فايندر أخف وزناً بشكل ملحوظ من الجيل السابق ، حيث يزن موديل FWD (ما يقارب 4149 رطلاً )، بينما تزن باث فايندر رباعية الدفع 4WD ( ما يقارب 4290 رطلاً).
يتخلى هذا الجيل أيضًا عن مقابض الأبواب التي تم وضعها على العمود C والتي كانت موجودة في الأجيال الثلاثة السابقة. اعتبارًا من عام 2015 ، تتوفر سلسلة R52 فقط في أمريكا الشمالية وأفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا وكوريا الجنوبية والشرق الأوسط. لم يتم تحديد موعد طرحه للبيع في اليابان ولم يتم تجميعه هناك.
تحديثات اصدار 2014.
تتضمن التغييرات على نموذج الولايات المتحدة لعام 2014:
تشتمل الطرازات الكندية لعام 2014 من باث فايندر على باث فايندر رباعية الدفع 3.5 لتر 4WD V6 X ، باث فايندر اس، بينما باث فايندر الهجينة تشمل اس في و بلاتينيوم.
تُباع نيسان باث فايندر الآن في بعض الأسواق الأفريقية والآسيوية والشرق أوسطية. بينما أُدخلت باث فايندر الصناعة المحلية في السوق الروسية في نوفمبر 2014.
باث فايندر الهجينة (توفر محدود ومتأخر).
تم طرح باث فايندر الهجينة لطراز عام 2014 ، وهو متوفر في تكوينات الدفع الثنائي والدفع الرباعي ، ويستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر ومحرك كهربائي مقترن ببطارية ليثيوم مدمجة. تتناسب بطارية الليثيوم مع مقاعد الصف الثالث ، دون أي تأثير على المساحة المستخدمة لنقل البضائع أو الركاب. وتحتوي باث فايندر الهجينة أيضًا على شعارات هجينة ومصابيح خلفية هجينة LED مقابل الطراز غير الهجين.
توقفت نيسان عن إنتاج باث فايندر الهجينة بعد عام 2014 بسبب التوافر المحدود والمبيعات الضعيفة في الولايات المتحدة (توقف بعد عام 2015 في كندا وفي الأسواق العالمية الأخرى باستثناء أستراليا ونيوزيلندا).
تحديثات 2017.
بالنسبة لطراز عام 2017 ، تلقت نيسان باث فايندر تحديثًا خارجيًا يتضمن واجهة جديدة مع مصابيح أمامية ومصابيح خلفية معاد تصميمها ومحرك V6 جديد بحقن مباشر مع CVT - ينتج 284 حصان (212 كـو) و 259 رطل قدم (351 ن·م) .
أما عن المصابيح الأمامية فهي مزودة بمصابيح أمامية منخفضة الشعاع بجهاز عرض LED ومصابيح LED نهارية قياسية وذلك في السيارات من الطراز بلاتينيوم ، بينما توفر طرازات S و SV و SL مصابيح أمامية هالوجين معاد تصميمها مع مصابيح LED نهارية. بينما المصابيح الخلفية المعاد تصميمها تستخدم مع الطراز بلاتينيوم ، وتم إضافة ألوان خارجية جديدة لجميع اصدارات باث فايندر 2017.
تحتوي المقصورة الداخلية أيضًا على حاملات أكواب معاد تصميمها. كما يتوفر باب صندوق الأمتعة الخلفي في طرازات SL والبلاتينيوم فقط كجزء من باب صندوق الأمتعة الكهربائي.
يصادف عام 2017 أيضًا الذكرى السنوية الثلاثين لتأسيس واصدار نيسان باث فايندر ، لكن لن يكون هناك أي إصدار خاص للذكرى الثلاثين لسيارة باث فايندر 2017. لكن نيسان باث فايندر سيكون لها إضافة جديدة وهي منتصف الليل (بالإنجليزية: Midnight Edition) والتي ستكون أعلى من الطراز بلاتينيوم ، كما ستضيف نيسان ألتيما وسينترا ومورانو وماكسيما و رجيو الإضافة الجديدة إلى تشكيلة القطع الخاصة بهم في أوائل عام 2017.
تحديثات 2019.
تم تقديم حزمة جديدة وهي اصدار الصخرة (بالإنجليزية: Rock Creek Edition) إلى نيسان باث فايندر لعام 2019. تتوفر حزمة المظهر فقط في مستويات الطراز SV و SL. تضيف الحزمة عجلات من سبائك الألمنيوم مطلية باللون الداكن مقاس 18 × 75 ، ورفارف سوداء ومقابض أبواب سوداء ، وشارات اصدار الصخرة (بالإنجليزية: Rock Creek Edition) ، ومقاعد مكسوة بالجلد مع إدخالات من القماش وشارات الصخرة على الحواف، ومقاعد جلدية.
باث فايندر هي سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف مع سبعة مقاعد. المقاعد الأمامية مريحة، وتوفر مساحة كبيرة للرأس والأرجل ، حتى للبالغين طوال القامة. الصف الثاني مريح وواسع بالمثل. الصف الثالث ، مع ذلك ، فإن مساحة الأرجل شحيحة نوعا ما. في حين أنه فسيح بما يكفي للبالغين في رحلات قصيرة حول المدينة ، فإن الصف الثالث من باث فايندر هو الأنسب للأطفال والمراهقين الصغار.
تتوفر مقاعد جلدية ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة ومقاعد صف ثاني مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة.
مقاعد الأطفال.
تحتوي باث فايندرعلى مجموعتين كاملتين من موصلات LATCH لمقاعد الصف الثاني الخارجية. يحتوي كل من مقاعد الصف الثاني والصف الثالث على جانب الراكب على مرساة ربط واحدة. أعطى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة الموصل LATCH هذا ثاني أعلى تصنيف مقبول لسهولة الاستخدام. يتم تثبيت بعض المراسي السفلية بعمق في المقاعد .
الجودة الداخلية باث فايندر.