CALM/arwiki huggingface dataset:
تم تقديم أول دبابة بريطانية، هي مارك-1 في الحرب العالمية الأولى، لاختراق الخطوط الدفاعية الألمانية من الخنادق والأسلاك الشائكة. عندما تم إدخال الدبابات الاخف والأسرع، تم تصنيف الدبابات الأكبر على أنها ثقيلة.
كانت دبابة تشار 2سي واحدة من أكبر الدبابات التي تم إنتاجها على الإطلاق. في بداية الحرب العالمية الثانية، كانت فرنسا والاتحاد السوفيتي هما الدولتان الوحيدتان اللتان لديهما دبابات من الدبابات الثقيلة، مثل تشار بي1 و تي-35 و كيه في-1 . تم تصميم ماتيلدا2 وفقًا لمفهوم دبابة المشاة البريطانية والذي يشبه الدبابة الثقيلة التي تحتوي على دروع سميكة ويزن أكثر من الدبابات الأخرى. عادة ما تكون منفصلة لأن لديهم قوة نيران أقل من الدبابات الأخرى الخاصة بهم (مماثلة لدبابات متوسطة المدى) في ذلك الوقت كان لديهم نفس التسلح الرئيسي ولكن المزيد من الأسلحة الرشاشة. من أمثلة الحرب لاحقا كانت الدبابة الألمانية النمر الأول والثاني، وكذلك سلسلة يوسف ستالن السوفيتية. لاحظ أن "الثقيل" مقابل "المتوسط" هو مسألة أدوار تكتيكية أكثر منها مسألة وزن. دبابة بانثر على سبيل المثال، كانت دبابة "متوسطة" تفوقت على معظم الدبابات "الثقيلة" للحلفاء.
نادراً ما كانت القوات الأمريكية تدج بالدبابات الثقيلة في ساحات القتال، لأنها لا تزال متمسكة بمذهب دعم المشاة مثل البريطانيين؛ بالإضافة إلى ذلك، أدرك الأمريكيون المسائل اللوجيستية والحركية التي تاتي في حال امتلاك قوة دبابات ثقيلة ولم يرغبوا في تعريض خط الإمداد الذي يبلغ طوله 3000 ميل إلى أوروبا. ونتيجة لذلك، فضلت الولايات المتحدة بدلاً من ذلك استخدام مدمرات الدبابات للقتال المضاد للدبابات، وقبل عام 1944 كانت هناك مؤشرات قليلة على أن أم4 شيرمان خرجت من تصنيفها (لم تعرف إذا كانت دبابة ثقيلة أو متوسطة من حيص دروعها وسرعتها وقدرتها على المناورة) من حيث الدروع والأسلحة من قبل الدبابات الثقيلة الألمانية. قرب نهاية الحرب العالمية الثانية، تم إرسال دبابة أم26 بيرشينج إلى أوروبا بأعداد محدودة، وهي الأقرب التي كانت تمتلكها القوات الأمريكية إلى مفهوم دبابة ثقيلة غير دبابة "أم4 شيرمان جامبوس".
وشهدت فترة الحرب الباردة اخر ايام نشر الدبابات الثقيلة في المعارك، وشملت الدبابة الأمريكية إم 103، والبريطانية كونكيرور، والفرنسية إيه أر أل 44 (بأعداد محدودة جدًا)، وكل ذلك استجابةً للدبابات الثقيلة السوفيتية من هذه الفترة. كانت أكبر مدافع الدبابات تقترب من الحد الأقصى من العيار الذي لا يزال من الممكن التعامل معه من قبل الطاقم، مما أدى إلى تباطؤ كبير في معدل إطلاق النار. بفضل التصميم المحسّن للأبراج وتقنية التحكم في الإطلاق التي تعمل على تحسين الدقة في اصابة الهدف، كانت الدبابات المتوسطة بعد الحرب تلحق بالدبابات الثقيلة بقوة النيران. انخفضت القيمة التكتيكية للدبابات الثقيلة إلى درجة عدم وجود تصاميم جديدة ؛ أصبحت زاصبحت الدبابات المتوسطة المحصنة جيدا بالدروع تعرف باسم دبابة القتال الرئيسية (MBT). أصبح يرى أن المدفعية ذاتية الدفع الأقل تكلفة يمكن أن تقوم بدور دعم المشاة بشكل أفضل حاليا مما كان يسمى دبابات ثقيلة. زاد وزن دبابات القتال الرئيسية بسرعة خلال الحرب الباردة، ومعظم دبابات القتال الرئيسية من الجيل الثالث ومنها إم1 أبرامز و تشالنجر 2و ليوبارد 2 و ميركافا و أرجون و تايب 99 لها أوزان تشبه أوزان الدبابات الثقيلة في الخمسينيات.
أصبحت الدبابات الثقيلة الأقدم ذات الدروع الفولاذية تحت رحمة الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات والذخيرة المضادة للدبابات شديدة الانفجار. تعد الصواريخ الأكثر مرونة أكثر فاعلية في النطاقات التي تتجاوز مدى قذائف المدافع، ولم تعد كتلة المدرعات الضخمة ضمانًا للبقاء على قيد الحياة أو الحماية ضد أكبر الرؤوس الحربية HEAT من قذائف الدبابات أو الصواريخ.
فلسفة للأطفال مفهوم تربوي يتقاطع فيه علمي الفلسفة والتربية، ويرمز إلى الإجراءات التعليمية الموجهة لتطوير التفكير الإبداعي والنقدي عند الأطفال من مختلف المراحل الدراسية، باستخدام نقاشات ديموقراطية ومناهج تستند على أسلوب الرواية، وقد ظهر أول مرة في أوروبا والولايات المتحدة خلال تسعينيات القرن الماضي، بعد أن أسس له "ماثيو ليبمان" المختص بالفلسفة وعلوم التربية عام 1968م، وقدم دليلًا على أن الأطفال لديهم القدرة على النقاشات الفلسفية، ووصل هذا المفهوم إلى معظم مناطق العالم، وأصبح بحلول عام 2019 أحد التوجهات الرائدة التي تهدف إلى تطوير أساليب التفكير لدى الأطفال.
قد يقصد من «هيلموت مولر» :
قد يقصد من «هيما» :
قد يقصد من «هيو هيوز» :
الدبابة المتوسطة عبارة عن تصنيف للدبابات، كان سائدا بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية والذي يمثل حلاً وسطًا بين الدبابات الخفيفة التي تميز بالمرونة والقدرة الأكبر على المناورة والدبابات الثقيلة التي تتميز بقوة دروعها وقوة مدفعها. كانت الدبابات الأكثر إنتاجية وفعالية من حيث التكلفة والنجاح الميداني في الحرب العالمية الثانية (الدبابة السوفيتية تي-34، دبابة شيرمان الأمريكية، الدبابة اليابانية من تايب 97 والبانزر 4 الألمانية) جميعها عبارة عن تصميمات للدبابات المتوسطة، وقد أدى نجاح المفهوم لاحقًا إلى تطوير الأجيال اللاحقة من الدبابات المتوسطة مثل الدبابة البريطانية شفتن. أصبحت العديد من الدبابات المتوسطة تحت ما يسمى دبابة القتال الرئيسية في معظم البلدان بزيادة دروعها بعض الشئ وامتلاكها قدرة مناورة جيدة واسلحة قوية.
ظهرت الدبابات الأولى التي تحمل اسم "المتوسطة" في الحرب العالمية الأولى بالدبابة البريطانية مارك إيه وايبت. كانت أصغر وأخف وزنا من الدبابات الثقيلة البريطانية الأخرى ولم تحمل سوى الرشاشات.
دخلت عقيدة أستخدام الدبابة المتوسطة حيز الاستخدام في فترة ما بين الحربين. لقد تخطى وجودها الدبابة فائقة الثقل والدبابات الثقيلة وانتقلت تدريجيا لتصبح دبابة المعركة الرئيسية.
وشملت الدبابات المتوسطة في فترة ما بين الحربين البريطانية فيكرز مارك الثانية وتي-28 السوفيتية متعددة الابرج. في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية، توقف البريطانيون عن استخدام المصطلح متوسطة للدبابات الخاصة بهم حيث أن الفلسفة الجديدة لدبابة كروزر ودبابات المشاة التي عرفت الدبابات حسب الدور بدلاً من الحجم دخلت حيز الاستخدام.
كانت هناك دبابات متوسطة تركز على مهاجمة المشاة (كما في الحرب العالمية الثانية:بانزر-4، وإم 4 شيرمان)، ودبابات متوسطة كانت أكثر تركيزًا على أن تكون مضادة للدبابات حيث سلحت بمدافع قاذفة سريعة.
أثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها، تم سحب الأدوار التي تقوم بها الدبابات الخفيفة تدريجياً واستبدالها بواسطة سيارات مصفحة منخفضة التكلفة وعربات استطلاع متخصصة. الدبابات الثقيلة بعد أن أظهرت محدودية في دورها في القتال، واجهت سباق تسلح نحوها محدود بعد الحرب من حيث التصميمات. بشكل تدريجي ومع بروز أسلحة صاروخية مضادة للدبابات أكثر تطوراً، أظهرت الدبابات الثقيلة ضعفًا كبيرًا فيها، ثم تم التخلص منها في نهاية الأمر.
بدأ دور الدبابات المتوسطة بإعطاء الأولوية للسرعة. يمكن أن تتحرك الدباباتالمتوسطة بشكل أسرع وتكون مناورتها عالية ومرنة، ولكنها تحتاج إلى مساعدة لعبور الخنادق، حيث كانت الدبابات الثقيلة كبيرة بدرجة كافية لعبورها دون مساعدة. في الاستخدام البريطاني لهذه الدبابات، تطور هذا إلى فئة دبابات كروز.
مثلت الدبابات المتوسطة لاحقا توازن ناجح بين القوة النارية والحركية والحماية. تهدف الدبابات المتوسطة إلى أن تكون مناسبة لأوسع مجموعة من الأدوار والمهام، مع تقليل الاعتماد على الأنواع الأخرى من الدبابات أثناء العمليات العادية.
ياجتايجر ("Hunting Tiger") هو الاسم الشائع لمدمرة دبابات ثقيلة ألمانية من الحرب العالمية الثانية. أسمها الرسمي هو بانزر ياج تايجر أوسف. بي لأنها تعتمد على هيكل دبابة تايجر2. بلغ وزنها 71 طناً، وكانت تعد أثقل مركبة حربية مدرعة استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية وهي أثقل مركبة مدرعة من أي نوع تدخل في خط إنتاج متسلسل. حملت المدمرة مدفعًا رئيسيًا عيار 128 ملم PaK 44 L/55، قادرًا على التفوق على أي دبابة تابعة للحلفاء من حيث المدى وقوة التدمير. خدمت بأعداد قليلة من أواخر عام 1944 وحتى نهاية الحرب على كل من الجبهة الغربية والشرقية. على الرغم من أن 150 تم طلبها، إلا أن ما بين 70 و 88 تم إنتاجها. بسبب الوزن الزائد ، كانت تعاني باستمرار من مشاكل ميكانيكية. لا يزال ثلاثة من "ياغتايجر" معروضة في المتاحف.
مع نجاح ستج 3 و ماردر 1 و ماردر 2 و ماردر 3 كمدمرات للدبابات، قررت القيادة العسكرية لألمانيا النازية استخدام هيكل مركبات القتال المدرعة الحالية كأساس للمدافع ذاتية الدفع. استخدمت مدمرات الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية كاسيمات ثابتة بدلاً من الأبراج المنقولة لتقليل التكلفة والوزن والمواد المستخدمة لتركيب مدافع من عيارات كبيرة جدا.
في أوائل عام 1942، تم تقديم طلب من هيئة الأركان العامة للجيش لتركيب مدفع من عيار 128 ملم على هيكل مدفع ذاتي الحركة. اختبارات اطلاق النار من مدفع بعيار 128 ملم،  أظهر أن لديه نسبة عالية من معدل إطلاق النيران. مدافع من عيارات أصغر، مثل عيار 88 ملم و 105 ملم، تم اختبارها أيضا.
بحلول أوائل عام 1943، تم اتخاذ قرار بتثبيت مدفع عيار 128 ملم على دبابة بانثر أو تايجر 1 كمدفع هجومي ثقيل. تم اعتبار هيكل بانثر غير مناسب بعد إنشاء نموذج بالحجم الطبيعي من التصميم المقترح. في 20 أكتوبر 1943، تم تصميم نموذج خشبي آخر على هيكل تايجر 2، وتم تقديمه لهتلر في بروسيا الشرقية. تم إنتاج نموذجين؛ إصدار مع نظام تعليق بورشيه ذو العجلات الثمانية (رقم 305001) ونسخة مع نظام تعليق العجلة المتداخلة الخاص بهينيكل ناين (رقم 305002)، كما هو مستخدم في إنتاج تايجر2. تم الانتهاء منها في فبراير 1944. تم تصنيفها في الأصل على أنها "ياجبانزر ستة"، ولكنها سميت فيما بعد باسم "ياجتايجر".
بعد الرقم التسلسلي 305011 (سبتمبر 1944)، لم يتم تطبيق طلاء Zimmerit المضاد للمغناطيس.
تاريخ القتال.
فقط كتيبتان "ثقيلتان مضادتان" للدبابات ( "schwere Panzerjäger-Abteilung") ، برقم 512 و 653 ، تم تجهيزهما بياجتايجر، مع وصول المركبات الأولى إلى الوحدات في سبتمبر 1944. حوالي 20٪ فقدوا في المعارك، ودُمر معظمهم من قبل أطقمهم عندما هجروها، ويعزى ذلك أساسًا إلى الأعطال الميكانيكية المختلفة أو النقص المزمن في الوقود في المراحل الأخيرة من الحرب.
بقي ثلاثة من "ياجتايجر محفوظون" في متاحف حول العالم، واحد في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وروسيا:
"بانزركامفاجن" إي-100) هو تصميم دبابة ألمانية ثقيلة للغاية تم تطويرها في نهاية الحرب العالمية الثانية. اقترح أن يكون الأساس لنظام مدفعية ثقيلة، مركبة مضادة للطائرات، ومدمرة دبابات ثقيلة جدا. بحلول نهاية الحرب، كان قد تم إنتاج هيكل أولي واحد من طراز إي 100، وتم الانتهاء منه جزئيًا فقط. بعد الحرب، تم شحن النموذج الأولي إلى المملكة المتحدة لإجراء الأختبارات، لكن تم إلغاؤه لاحقًا.
أمر مكتب ذخائر الجيش بالتصميم الأساسي بالتوازي مع تطوير بورش "موس" في حزيران/يونيو 1943. كانت أثقل دبابة من "سلسلة إنتواكلونغ" (إي) سلسلة المركبات، تهدف إلى توحيد العديد من المكونات. التصاميم المقترحة كانت إيـ-10, إي-25, إي-50, إي-75 وأخيرا إي-100.
في مارس 1944، قدمت شركة ادلر في فرانكفورت مخططًا 021A38300 لدبابة فائقة الثقل تسمى إي-100، بعد اقتراح الدبابة في أبريل 1943 مع مركبات سلسلة "إنتواكلونغ" الأخرى. وفقا للمخططات، سيتم تزويد الدبابة بـمدفع من عيار 150 مم و75 مم. تم اقتراح نوعين من المحركات: واحد كان 700 حصان مايباخ HL230، مع آلية نقل وتحويل مستعارة من دبابة تايجر 2. كانت السرعة القصوى المقدرة 23  كم / ساعة. سيكون البديل الثاني محرك 1200 حصان مايباخ وبسرعة قصوى تقدر بـ 40 كم / ساعة. يحتوي التصميم على تنانير جانبية قابلة للإزالة ومسارات نقل ضيقة لجعل النقل بالسكك الحديدية أكثر قابلية للتطبيق. كان هذا التصميم مشابهًا جدًا لاقتراح `` تايجر-ماوس " الأصلي، ولكنه كان أكبر من 900   عجلات طريق بقطر ملم ونظام تعليق جديد بنابض بدلا من قضبان الالتواء الأصلية تم تصميم برج جديد. تهدف إلى أن تكون أبسط وأخف وزنا من برج ماوس. تم منح الإذن لإنتاج الدبابات بناءً على الاستخدام المحتمل لـ إي-100 كمدمرة للدبابات مع إما بمدفع من عيار 15 سم StuK L / 63 أو 17 سم StuK L / 53.
في يوليو 1944، أمر هتلر بإيقاف تطوير الدبابات الثقيلة للغاية. استمر العمل على إي-100 بأولوية منخفضة للغاية، مع توافر ثلاثة موظفين فقط من أدلر لتجميع النموذج الأولي.
لم يكتمل النموذج الأولي بالكامل مطلقًا وتم العثور عليه من قبل كتيبة المدفعية الميدانية 751 للقوات الأمريكية في أبريل 1945. تم أخذ السيارة المكتملة جزئيًا من قبل الجيش البريطاني لتقييمها ثم تم التخلص منها في الخمسينيات.
اليوم العالمي للدب القطبي، هو مناسبة يحتفى بها سنوياً في 27 شباط (فبراير) لزيادة الوعي حول حالة الحفاظ على الدب القطبي.
تنظّم منظمة الدببة القطبية الدولية احتفاليات اليوم العالمي للدب القطبي لزيادة الوعي العالمي حول تأثير الاحتباس الحراري وتأثير انخفاض مستويات الجليد البحري على مجموعات الدببة القطبية. يشجع هذا اليوم الناس على إيجاد طرق لتقليل انبعاثات الكربون الناتجة عن الأنشطة البشرية، مثل خفض درجة الحرارة أو الحد من قيادة السيارات. كما استثمر هذا اليوم لتشجيع تركيب العوازل الموفّرة للطاقة في المنازل.
تستخدم العديد من حدائق الحيوانات هذا اليوم للتثقيف حول الحفاظ على الدب القطبي وتشجيع زيارة المعارض المختصة بالدب القطبي. كما أن لهذا اليوم بعض التأثير السياسي أيضاً. فقد استغل جاك شابيرو نائب مدير حملة المناخ في عهد الرئيس الأمريكي باراك أوباما، للدفاع عن الحاجة لتحرّك الكونغرس بشأن مسألة تغيّر المناخ. أعلنت جامعة ساسكاتشوان عم 2014 أنها سترفع قيم أجهزة تنظيم الحرارة في حرمها الجامعي بمقدار درجتين صيفاً وخفضها بمقدار درجتين مئويتين شتاءً، وذلك احتفاءً باليوم العالمي للدب القطبي. من المتوقع أن يخفض هذا القرار انبعاثات الكربون في الجامعة بمقدار ألفي طن ويوفر على الجامعة أكثر من مائتي ألف دولار سنوياً.
سبانزر رو 251 والتي يشار إليها أيضًا باسم زو 251، عبارة عن نموذج لدبابة إستطلاع خفيفة تم تطويرها عام 1964 لتحل محل دبابة إم 41 ووكر بلودوج المتقادمة التي تستخدمها كتائب الاستطلاع التابعة للفرقة المدرعة في الجيش الألماني. يعتمد هيكلها على هيكل مدمرة الدبابات الألمانية كانونينياجبانزر. النموذج الأولي النهائي لم يدخل الخدمة أبدًا بسبب وصول ليوبارد 1.
كانوننجاجدبانزر دبابة ألمانية في فترة الحرب الباردة مجهزًا بمدفع مضاد للدبابات عيار 90 ملم، ماخوذ من دبابة إم-47 باتون المتقادمة. كان تصميمها مشابهًا جدًا لتصميم ياجبانزر4 في الحرب العالمية الثانية. يرتكز المشروع على هيكل سبانزر رو 251، وهو مشروع دبابة استطلاع خفيفة على هيكله.
اليوم العالمي للأسماك المهاجرة هو احتفالية عالمية تقام مرة كل سنتين لزيادة الاهتمام العالمي حول الحاجة لاستعادة الروابط النهرية للأسماك المهاجرة للحفاظ على صحة الأسماك وزيادة إنتاجها في الأنهار. سيكون اليوم العالمي للأسماك المهاجرة التالي في يوم 16 أيار (مايو) 2020.
ياجبانزر4 مدمرة دبابة ألمانية بنيت على أساس هيكل بانزر الرابع وبنيت في ثلاثة أنواع رئيسية. رسمياً، تم تسمية المركبة التي المسلحة ب"أل/48" فقط باسم ياجبانزر الرابع. تم تسمية المركبة المسلحة ب"أل/70" المسلحة بانزر4.
ماثيو ليبمان (1922- 2010)، فيلسوف وأستاذ منطق أمريكي، ومؤسس "فلسفة للأطفال"، الذي يُعد أسلوبًا تربويًا لتطوير التفكير العقلاني والمنطقي لدى الأطفال، وألّف عام 1974م أول رواية فلسفية تستهدف الأطفال المتراوحة أعمارهم ما بين 10- 11 سنة، وهي رواية «اكتشاف هاري ستولمير»، ودفعه إلى ذلك رغبته الملحة في تبسيط التفكير المنطقي لطلابه.
معركة قيزل تيبه هي معركة اندلعت في 25 أغسطس 1877 بين الدولة العثمانية من جانب و الامبراطورية الروسية من جانب آخر كجزء من معارك الحرب العثمانية الروسية التي امتدت خلال الفترة من 1877 واستمرت لعام 1878 وكان الروس خلال المعركة يحاولون محاصرة العثمانين بكارس لكن المعركة انتهت بانتصار العثمانين ونجاحهم في فك الحصار.
سفابانزر أس بيه إي.سي. كان نموذج تجريبي لدبابة خفيفة للإستطلاع مع مكونات مضادة للدبابات. تم تطويره من أجل زيادة القدرات المضادة للدبابات كدعم لكتائب المضادة للدبابات، ولكن المشروع ألغي في نهاية المطاف.
مدرسة الأمينية هي مدرسة ابتدائية وثانوية في العاصمة المالديفة ماليه وهي أول مدرسة ثانوية للبنات في المالديف، تأسست عام 1944م.
"اتفاقية صيد الأسماك وحفظ المورد الحية لأعالي البحار" هي اتفاقية وضعت لحل المشكلات المتعلقة بحفظ الموارد الحية في أعالي البحار من خلال التعاون الدولي، مع الأخذ بالاعتبار أنه بسبب تطوّر التكنولوجيا الحديثة، أصبحت بعض هذه الموارد في خطر التعرض لفرط الاستغلال.
"افتتحت للتوقيع" – 29 نيسان (أبريل) 1958
"دخلت حيز التنفيذ" – 20 آذار (مارس) 1966
"الأطراف" – (39) أستراليا، بلجيكا، البوسنة والهرسك، بوركينا فاسو، كمبوديا، كولومبيا، جمهورية الكونغو، الدنمارك، جمهورية الدومينيكان، فيجي، فنلندا، فرنسا، هايتي، إندونيسيا، جامايكا، كينيا، ليسوتو، مدغشقر، مالاوي، ماليزيا، موريشيوس، المكسيك، هولندا، نيجيريا، البرتغال، السنغال، صربيا، سيراليون، جزر سليمان، جنوب أفريقيا، إسبانيا، سويسرا، تايلاند، تونغا، ترينيداد وتوباغو، أوغندا، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، فنزويلا
"الدول الموقّعة على الاتفاقية لكن لم تصادق عليها بعد" – (20) أفغانستان، الأرجنتين، بوليفيا، كندا، كوستاريكا، كوبا، غانا، آيسلندا، إيران، جمهورية أيرلندا، إسرائيل، لبنان، ليبيريا، نيبال، نيوزيلندا، باكستان، بنما، سريلانكا، تونس، الأوروغواي
كانت ولاية كونديناماركا واحدة من ولايات كولومبيا تم إنشاؤها في 15 يونيو 1857 باسم ولاية كونديناماركا الاتحادية وفي عام 1858 تم الاعتراف بها ك"ولاية اتحادية"، وفي دستور عام 1863 أعيدت تسميتها باسم دولة كونديناماركا ذات السيادة من الولايات المتحدة الكولومبية.
بموجب قانون 15 يونيو 1857، تم تقسيم الولاية إلى 8 إدارات، ولكن في عام 1858 تم إلغاء معظمها، ولم يتبق منها سوى إدارة بوغوتا، وإدارة نييفا، وإدارة ماريكيتا، وإقليم سان مارتين.
في وقت لاحق من عام 1861، تم فصل إدارة ماريكيتا وإدارة نييفا لتشكيل ولاية توليما.
إدارات عام 1862.
بموجب القانون الصادر في 25 أغسطس 1862، تم تقسيم الولاية إلى 7 إدارات:
إدارات 1874.
بالنسبة لعام 1874، ظل عدد الإدارات على حاله، لكن تم حذف بعضها وإنشاء أخرى:
إقليم سان مارتن، وعاصمته فيلافيسنسيو، كان في مقاطعة بوغوتا ولكن تحت إدارة الحكومة الوطنية.
هي دبابة قتال رئيسية (MBT) تابعة لقوة الدفاع الذاتي اليابانية البرية (JGSDF). تم بناؤه بواسطة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة كبديل للنوع 61 السابق . كان يعتمد على أفضل ميزات عدد من التصاميم المعاصرة مثل إم-60 باتون الأمريكية أو ليوبارد 1 الألمانية. لم يدخل التصميم حيز الاستخدام على نطاق واسع حتى عام 1980، وعندها قدمت قوى غربية أخرى تصميمات أكثر قدرة وفاعلية. تبعه الدبابة الأثقل تايب 90.
بدأت قوة الدفاع الذاتي اليابانية البرية دراسات حول تصميمات دبابات جديدة مع شركة متسوبيشي في عام 1962، بعد أن ثبت أن تايب61 قد تفوق على الدبابات السوفيتية الجديدة مثل تي-62 . تم دمج ميزات من العديد من التصميمات، منها نظام التعليق للمشروع المشترك أم بي تي-70 الأمريكي-الألماني، وجسم دبابة ليوبارد 1، ونفس مدفعها 105 ملم مماثل. قبل قرار 1965 بتصميم دبابة جديد تمامًا، كانت بعض التقنيات التي سيتم استخدامها لاحقًا في دبابة أس تي بي-1 (النموذج الأولي) قيد التطوير بالفعل بشكل مستقل في اليابان. تم الانتهاء من التصميم في عام 1964 وتم بناء هياكل أختبار مختلفة بين عامي 1964 و 1967.
وصلة=|حدود - أنتجت 893 بين سبتمبر 1975 و 1989، مع 225 تم تسليمها بحلول يناير 1980. 822 في الخدمة في عام 1990، و 870 في الخدمة في عامي 1995 و 2000، و 700 في الخدمة في عام 2006.
حميد سعيد هادي الأمين (1941) شاعر وكاتب عراقي. ولد في الحلّة. مجاز في اللغة العربية وآدابها من جامعة بغداد. عمل في التدريس مدة،‌ ثم انتقل إلى العمل الصحفي في عدد من المدن العربية والأوروبيّة. انتخب رئيسًا لاتحاد الأدباء في العراق، وأميناً عاماً لاتحاد الكتاب العرب لدورتين متتاليتين. يقيم في الأردن منذ 2003. صدر له عدة دواوين شعرية منذ 1968 منها "شواطئ لم تعرف الدفء" و"لغة الأبراج الطينيّة" و"قراءة ثامنة" و"الأغاني الغجريّة" و"حرائق الحضور" و"بستان عبد الله" و"باتجاه أفق أوسع" و" فوضى في غير عنوانها" و"طفولة الماء" و"أولئك أصحابي".
ولد حميد سعيد هادي الأمين عام 1941 في محلة الوردية بمدينة الحلة. تخرج في قسم اللغة العربية بجامعة بغداد 1968 . اشتغل في التعليم فترة، ثم انتقل منذ أواخر الستينيات إلى العمل الثقافي والصحفي، فشغل عدداً من المراكز الثقافية والصحفية، منها مدير التأليف والنشر ومستشار صحفي في كل من في سفارة العراق في مدريد 1972-1975 والرباط 1975-1977.
ثم عيّن رئيس مجلس أدارة دار الثورة للصحافة ورئيس تحرير صحيفة "الثورة"1982-1991. ثم مستشار ثقافي في ديوان رئاسة الجمهورية 1992-1995. ورئيس أمناء بيت الحكمة 2000- 2003.
انتخب أمين سر الأتحاد العام للأدباء والكتاب في العراق 1969 – 1972 ثم تولى رئاسته 1980 -1986، وأميناً عاماً لاتحاد الكتاب العرب لدورتين متواليتين 1984-1988 ، ورئيس تحرير مجلة الكاتب العربي.
انتقل إلى عمان بالأردن بعد نهاية الجمهورية العراقية البعثية وما زال مقيماً فيها.
وفي يناير 2017 كرمه رئيس جامعة البتراء مروان المولا خلال حضوره مناقشة رسالة ماجستير عن تجربته الشعرية، أعدتها الطالبة العراقية أنوار إبراهيم الحنوش، بعنوان «تجربة المنفى في الشعر العربي الحديث: حميد سعيد أنموذجا»، وناقشتها في جامعة البترا.
صرح حميد سعيد إن مرجعيات الإبداع، "هي مرجعيات الحياة، ليس في الشعر حسب، بل في جميع عناوين الإبداع، وإن من يحاصر أفق إبداعه، بمرجعية واحدة، أو بمرجعيات محددة، سيكون بمنأى عن جوهر الإبداع." وقال عن بدايته في الشعر " يمكنني أن أقول، توافرت لي بدايتان، في كتابة الشعر، الأولى بمحاولة تقليد الأهازيج التي كنت أستمع إليها، وتطورت هذه المحاولة خلال سنوات الدراسة الابتدائية، ثم مرحلة الدراسة المتوسطة، كتبت خلالهما أبياتاً من الشعر وقصائد قصيرة، كنت أقرب فيها إلى تقليد الشعراء المهجريين، ميخائيل نعيمة وإيليا أبو ماضي وجبران خليل جبران، وغيرهم."
له دواوين شعرية عديدة وكتب ثلاث مسرحيات شعرية قصيرة، نشرتها في دوريات عربية.
متزوج وله أبنة ولدت في 1970 و ابن، ولد في 1971.
(الأسم الألماني:كيه بيه زي 70) أسمها الأمريكي أم بي تي-70 دبابة مشروع مشترك بين الولايات المتحدة - ألمانيا الغربية مشروع مشترك لتطوير دبابة قتال رئيسية جديدة خلال فترة الستينات.
تم تطوير الدبابة من قبل الولايات المتحدة وألمانيا الغربية في سياق سباق التسلح في الحرب الباردة، والتي تهدف إلى مواجهة الجيل الجديد من دبابات حلف وارسو التي طورها الاتحاد السوفيتي. كان من المفترض أن يتم تزويد الدبابة الجديدة بعدد من الميزات المتقدمة مثل نظام التعليق الهيدروليكي المطوَّر حديثًا ويضم جميع أفراد الطاقم في البرج الكبير، وكان مزودًا بمدفع / قاذفة من نوع XM150 بحجم 152 مم، والتي يمكنها استخدام كل من الذخيرة التقليدية وصاروخ Shelelagh للقتال بعيد المدى.
في أوائل الستينيات من القرن الماضي، كان كل من ليوبارد 1 الألمانية و إم-60 باتون الأمريكية هما أحدث دبابات القتال الرئيسية في الخدمة. بينما تم تصميمه لمواجهة دبابات تي-55/54 ، فقد أصبح من الواضح أن الجيل القادم من الدبابات السوفيتية كان سيزيد من قوة النيران والحماية، وسيتم وضع كلا التصميمين في وضع غير موات بواسطة المسدس الملساء الجديد في تي-62 . تم التخطيط لمشروع ترقية لـ ليوبارد، ولكن يبدو أن هذا النموذج لن يكون كافياً ولا يستحق العناء.
تشمل هذه القائمة على سلسلة مركبات أف في العسكرية البريطانية. بعض هذه المركبات لا تحمل اسم أف في مثل هاوتزر عيار 155مم AS 90.
آسا فيليب راندولف (15 أبريل 1889 ـ 16 مايو 1979) رائد في حركة الحقوق المدنية، والحركة العمالية الأمريكية، والأحزاب السياسية الاشتراكية.
في عام 1925، قام بتنظيم وقيادة "أخوية حمالي عربات النوم"، وهو أول اتحاد عمال أمريكي أفريقي، وكان راندولف في بداية حركة الحقوق المدنية والحركة العمالية صوتًا لا يمكن إسكاته، وبسبب تحريضه المستمر بدعم من زملائه الناشطين في مجال حقوق العمال ضد الممارسات العنصرية غير العادلة دفع الرئيس فرانكلين دي روزفلت إلى إصدار الأمر التنفيذي 8802 في عام 1941، والذي يمنع التمييز العنصري في مجال الصناعات العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية، ثم ضغطت المجموعة بنجاح على الرئيس هاري س. ترومان لإصدار الأمر التنفيذي 9981 في عام 1948 الذي وضع حدًا للفصل العنصري في القوات المسلحة.
في عام 1963، كان راندولف رئيساً لمسيرة الحقوق المدنية إلى واشنطن التي نظمها بايارد روستين، حيث ألقى القس مارتن لوثر كينغ الابن خطابه "لدي حلم" وألهم راندولف إنشاء "ميزانية الحرية" والتي تسمى أحيانًا "ميزانية راندولف للحرية"، والتي تهدف إلى التعامل مع المشكلات الاقتصادية التي تواجه مجتمع السود، وقد نشرتها جمعية راندولف في يناير 1967 باسم "ميزانية الحرية لجميع الأميركيين".
ولد راندولف في 15 أبريل 1889، في مدينة كريسنت، في فلوريدا، وهو الابن الثاني للقس جيمس ويليام راندولف، الذي كان خياطًا وكاهنًا في الكنيسة الأسقفية الأفريقية الميثودية، وإليزابيث روبنسون راندولف، التي كانت خياطة ماهرة. انتقلت عائلته في عام 1891 إلى جاكسونفيل، فلوريدا، التي كان فيها مجتمع أمريكي من أصل أفريقي مزدهر وراسخ.
علم راندولف من والده أن اللون كان أقل أهمية من شخصية الفرد وسلوكه، وتعلّم من والدته أهمية الدفاع عن نفسه جسديًا ضد أولئك الذين يسعون إلى إيذاء الشخص أو عائلته في بعض الأحيان، يتذكر راندولف بوضوح الليلة التي جلست فيها والدته في الغرفة الأمامية لمنزلهم والبندقية في يدها، في حين دسّ والده المسدس تحت معطفه وذهب لمنع بعض المجرمين من قتل رجل في سجن المقاطعة المحلي. كان آسا وشقيقه جيمس من الطلاب المتفوقين، فقد التحقوا بمعهد كوكمان في شرق جاكسونفيل، المدرسة الثانوية الأكاديمية الوحيدة في فلوريدا للأمريكيين من أصل أفريقي. برع آسا في الأدب، والدراما، والخطابة، ولمع في فريق البيسبول المدرسي، وغنّى معزوفات منفردة مع جوقة المدرسة، وكان الطالب المتفوق في فصل التخرج لعام 1907.
بعد التخرج، عمل راندولف في وظائف عابرة، وخصص وقته للغناء والتمثيل والقراءة، وأقنعه كتاب بعنوان "أرواح المجتمع الأسود" بأن الكفاح من أجل المساواة الاجتماعية كان الأمر الأكثر أهمية وقتها، وبعد منعه من العمل في جميع الوظائف باستثناء اليدوية منها في الجنوب، انتقل راندولف إلى مدينة نيويورك في عام 1911، حيث كان يتلقى دورات في العلوم الاجتماعية في كلّية المدينة.
في عام 1913، تزوج راندولف من السيدة لوسيل كامبل جرين، التي كانت أرملة، وخريجة جامعة هوارد، وسيدة أعمال شاركته سياساته الاشتراكية، وقد كانت تملك مالًا كافيًا لدعم زوجها وأطفالها على حد سواء.
بداية المهنة.
بعد وقت قصير من زواجه، ساعد في تنظيم جمعية شكسبير في هارلم، وأدى ضمنها أدوار هاملت، وعطيل، وروميو، وكحال الجميع، رغب راندولف في أن يصبح ممثلًا لكن والديه لم يوافقا على ذلك.
تعرّف راندولف في نيويورك على الاشتراكية، والأيديولوجيات التي تبنّاها العمال الصناعيين في العالم، والتقى بتشاندلر أوين طالب الحقوق في جامعة كولومبيا، وطوّر الاثنان تركيبة تجمع بين الاقتصاد الماركسي والأفكار الاجتماعية لليستر فرانك وارد، بحجة أن الناس يمكن أن يكونوا أحرارًا فقط في حال عدم وجود حرمان اقتصادي، وفي هذه المرحلة طور راندولف الشكل الذي سيأخذه إليه نشاطه في مجال الحقوق المدنية، والذي سيؤكد فيه على أهمية العمل الجماعي كوسيلة ليحقق السود من خلالها المساواة القانونية والاقتصادية، وتحقيقًا لهذه الغاية افتتح هو وأوين مكتبًا للتوظيف في هارلم لتوفير التدريب الوظيفي للمهاجرين الجنوبيين وتشجيعهم على الانضمام إلى النقابات العمالية.
أسّس راندولف مع تشاندلر أوين في عام 1917 مجلة المرسال بمساعدة من الحزب الاشتراكي الأميركي، وكانت مجلة شهرية راديكالية شنّت حملة ضد الإعدام، وعارضت مشاركة الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى.
وقد وصفت وزارة العدل مجلة المرسال بأنها المجلة الأكثر قدرة وخطورة من بين جميع منشورات الأفارقة الأمريكيين.
تنظيمه للاتحاد.
كانت أول تجربة لراندولف مع منظمة العمال في عام 1917 عندما نظم اتحاد عمال المصاعد في مدينة نيويورك، وفي عام 1919 أصبح رئيسًا للأخوية الوطنية للعمال الأمريكيين، وهو اتحاد نُظم من قبل عمال بناء السفن الأمريكيين من أصل أفريقي في منطقة تيدووتر في فيرجينيا، وقد حُلّ الاتحاد في عام 1921 تحت ضغط من اتحاد العمل الأميركي.