CALM/arwiki huggingface dataset:
شاندونغ غولدن ستارز هو فريق كرة سلة صيني للمحترفين تأسس في سنة 1995 يقع مقره في جينان، شاندونغ، الصين. ينافس في الرابطة الصينية لكرة السلة.
ترفل سوبوت هو فريق كرة سلة بولندي للمحترفين تأسس في سنة 2009 يقع مقره في سوبوت. ينافس في الدوري البولندي لكرة السلة.
تشيجيانغ غولدين بولز هو فريق كرة سلة للمحترفين تأسس في سنة 1995 يقع مقره في ييوو، جينهوا، تشيجيانغ، الصين. ينافس في الرابطة الصينية لكرة السلة.
كاربوش سوكولي هو فريق كرة سلة مقدوني تأسس في سنة 1996 يقع مقره في سكوبيه، جمهورية مقدونيا. ينافس في الدوري الأدرياتيكي والدوري المقدوني لكرة السلة.
نادي كريفباس لكرة السلة هو فريق كرة سلة أوكراني للمحترفين تأسس في سنة 2000 يقع مقره في كريفي ريه.
غويانغ أوريون أوريونس هو فريق كرة سلة كوري جنوبي تأسس في سنة 1997 يقع مقره في غويانغ، غيونغي. ينافس في الدوري الكوري لكرة السلة.
إنتشون إلكترولاند إلفانتس هو فريق كرة سلة كوري جنوبي للمحترفين تأسس في سنة 1997. ينافس في الدوري الكوري لكرة السلة.
نادي سول نايتس لكرة السلة هو فريق كرة سلة كوري جنوبي للمحترفين تأسس في سنة 1997 يقع مقره في سول. ينافس في الدوري الكوري لكرة السلة.
نادي ستاروجارد جدانسكي لكرة السلة هو فريق كرة سلة بولندي تأسس في سنة 1998. ينافس في الدوري البولندي لكرة السلة.
وونجو دونجبو برومي هو فريق كرة سلة كوري جنوبي للمحترفين تأسس في سنة 1997 يقع مقره في وونجو، غانغوون. ينافس في الدوري الكوري لكرة السلة.
نادي تشليك زينيتسا لكرة السلة هو فريق كرة سلة بوسني للسيدات تأسس في سنة 1998 يقع مقره في زينيتسا، البوسنة والهرسك. ينافس في دوري البوسنة والهرسك لكرة السلة للسيدات والدوري الأدرياتيكي للسيدات.
راين ستارز كولن هو فريق كرة سلة ألماني للمحترفين تأسس في سنة 1999 يقع مقره في كولونيا. ينافس في الدوري الألماني لكرة السلة الدرجة الثانية.
نادي يونيون نوشاتيل لكرة السلة هو فريق كرة سلة سويسري للمحترفين تأسس في سنة 1999 يقع مقره في نوشاتيل. يلعب في الدوري السويسري.
تقوم الفوهة الدافعة بتحويل العنفة الغازية أو المولد الغازي إلى محرك نفاث، وذلك عن طريق تحويل طاقة غاز العادم (ضغطه) الناتج من العنفة الغازية إلى طاقة حركية مرتفعة (سرعة)، فيخرج الغاز في شكل نفاث بسرعة مرتفعة. قد تحتوي المحركات العنفية المروحية على فوهة دافعة إضافية منفصلة، تقوم بتحويل طاقة الهواء (ضغطه) المار خلال المروحة إلى طاقة حركية مرتفعة، فيخرج الهواء مندفعاً في شكل نفاث بسرعة كبيرة.
تساعد الفوهة في تحديد كفاءة عمل المولد الغازي والمروحة، حيث تعمل كمقيد لتيار الغاز المتدفق قبل خروجه. تُسرع الفوهات الدافعة الغاز إلى سرعات صوتية، و سرعات حول الصوتية، وسرعات فوق الصوتية، وذلك اعتماداً على القدرة التي يعمل عندها المحرك والشكل الداخلي للفوهة، وقيمة ضغط الغاز عند مدخل ومخرج الفوهة.
قد يكون الشكل الداخلي للفوهة متقارب، حيث تكون مساحة مقطع الفوهة أكبر ما يمكن عند المدخل ثم تقل تدريجياً نحو المخرج، وتُسمى في هذه الحالة بالفوهة المتقاربة، وقد يكون الشكل الداخلي متقارب متباعد، حيث تقل مساحة المقطع بداية من المدخل تدريجياً حتى تصل إلى أقل مساحة مقطع ممكنة (تُسمى بنقطة الخنق) ثم تتسع مرة أخرى تدريجياً نحو المخرج، وتُسمى في هذه الحالة الفوهة المتقاربة المتباعدة.
يُمكن للفوهات المتقاربة المتباعدة أن تُسرع الغاز النفاث إلى سرعات فوق الصوتية داخل الجزء المتباعد من الفوهة (شرط أن يصل الغاز إلى سرعة الصوت عند نقطة الخنق)، بينما لا تستطيع الفوهات المتقاربة أن تُسرع الغاز النفاث إلى سرعات أكبر من سرعة الصوت.
قد يكون للفوهات الدافعة شكل هندسي ثابت أو متغير، لتحظى بمساحات مخرج مختلفة حتى تتحكم في عمل المحرك عندما يُزود بحارق لاحق أو نظام إعادة تسخين. عندما تُستخدم الفوهة المتقاربة المتباعدة في المحركات المزودة بحارق لاحق، فإن مساحة الخنق في الفوهة تكون متغيرة. تحظى أيضاً الفوهات المستخدمة للسرعات فوق الصوتية، والتي تتعرض لنسب ضغوط مرتفعة جداً، بمساحات مقطع متغيرة في الجزء المتباعد منها.
أشكال الفوهة.
فوهة متقاربة.
تُستخدم الفوهات المتقاربة في العديد من المحركات النفاثة. إذا زادت نسبة الضغط في الفوهة عن القيمة الحرجة (حوالي 1:1.8) فستتعرض الفوهة لحالة التدفق المختنق، مما ينتج عنه تمدد الغازات إلى الضغط الجوي بعد نقطة الخنق (أصغر مساحة تدفق). بالرغم من أن زخم الحركة للغازات النفاثة مازال ينتج معظم الدفع الكلي إلا أن عدم الاتزان بين الضغط الساكن لحلق الفوهة و الضغط الجوي، مازال ينتج بعضاً من الدفع.
فوهة متباعدة.
تسمح السرعة فوق الصوتية للهواء المتدفق داخل المحرك النفاث التضاغطي، باستخدام فوهة متباعدة بسيطة.
فوهة متقاربة متباعدة.
تحتوي المحركات القادرة على الطيران عند السرعات فوق ا لصوتية على فوهة متقاربة متباعدة، تسرع تدفق الغاز إلى سرعات فوق الصوتية. تُدين المحركات الصاروخية بشكلها المميز إلى فوهاتها ذات نسب مساحة المقطع المرتفعة.
عندما تزداد نسبة الضغط عن القيمة الحرجة خلال الفوهة المتقاربة، يختنق التدفق ويزداد ضغط الغازات الخارجة من المحرك عن ضغط الهواء المحيط، ولا يُمكن خفضه بواسطة تأثير فينشوري المعتاد. يؤدي ذلك إلى خفض كفاءة الدفع الناتج من الفوهة، عن طريق حدوث مقدار كبير من تمدد الغازات بعد الفوهة، ولذلك تستخدم المحركات الصاروخية و المحركات النفاثة التي تعمل عند سرعات فوق الصوتية، فوهة متقاربة متباعدة لتسمح بمزيد من التمدد للغازات داخل الفوهة.
بالرغم مما سبق وعلى عكس الفوهة المتقاربة المتباعدة الثابتة المستخدمة في المحرك الصاروخي التقليدي (انظر: فوهة محرك صاروخي)، فإن الفوهات المستخدمة في المحركات العنفية النفاثة يجب أن يكون لها شكل هندسي باهظ ومتغير بشدة ليتأقلم مع التغيرات الكبيرة في نسبة الضغط في الفوهة، والتي تحدث عند سرعات تبدأ من السرعات دون الصوتية إلى سرعات فوق الصوتية تصل إلى 3 ماخ.
انظر جزء "فوهة نسبة الضغط المنخفضة" من المقالة، للإطلاع على تطبيقات الفوهة المتقاربة المتباعدة الثابتة في السرعات دون الصوتية.
أنواع الفوهات.
فوهة ذات مساحة مقطع ثابتة.
تحتوي المحركات التي تعمل عند سرعات دون الصوتية وغير مزودة بحارق لاحق على فوهات ذات مساحة مقطع ثابتة، وذلك بسبب أن التغيرات الحادثة في أداء المحرك مع تغير الارتفاع والسرعات دون الصوتية، تُعتبر تغيرات مقبولة مع استخدام الفوهة الثابتة. يختلف الأمر في حالة السرعات فوق الصوتية، كما هو مذكور لطائرة كونكورد في أسفل المقالة.
فوهة الحارق اللاحق أو الفوهة متغيرة المساحة.
تتطلب الحارقات اللاحقة في الطائرات المقاتلة فوهات أكبر لمنع أي تأثير سلبي قد يحدث على تشغيل المحرك. تتكون الفوهة متغيرة المساحة قزحية الشكل من مجموعة من الألواح المتتالية والمتداخلة، لتكون مساحة مقطع للفوهة دائرية الشكل تقريباً، وتتقارب هذه الألواح للتحكم في تشغيل المحرك.
عند طيران الطائرة بسرعات فوق الصوتية، قد تُتبع فوهة الحارق اللاحق بفوهة متباعدة منفصلة على شكل فوهة قاذفة أو قد تتحد مع فوهة الحارق اللاحق في شكل الفوهة المتقارب المتباعد والمتغير في مساحة المقطع.
كانت الحارقات اللاحقة المبكرة إما مفتوحة أو مغلقة، وتستخدم فوهة صدفية الشكل أو جفنية الشكل لها وضعين (الغلق والفتح)، وتعطي فقط مساحة مقطع واحدة ليستخدمها الحارق.
فوهة قاذفة.
يُشير القاذف إلى ضخ غازات العادم الساخنة جداً وعالية السرعة إلى الهواء المحيط مع تحكم الشكل الداخلي المتباعد للفوهة في عملية تمدد الغازات. يقيد تدفق الهواء غازات العادم في شكل متقارب عند السرعات دون الصوتية. عند تشغيل الحارق اللاحق وعند تسارع الطائرة، تتوسع الفوهتان مكونان شكلاً متقارباً متباعداً، فتتسارع غازات العادم فوق سرعة 1 ماخ (تتجاوز سرعة الصوت). تستخدم المحركات الأكثر تعقيداً تدفق هواء آخر لتقليل مساحة مقطع الخروج عند السرعات المنخفضة.
تمتاز الفوهة الدافعة ببساطة تصميمها وفعاليتها في الحالات التي تكون فيها ألواح المرحلة الثانية من الفوهة مثبتة في مواضعها بواسطة قوى الضغط. قد تستخدم الفوهة الدافعة أيضاً كمية من الهواء الداخل للمحرك غير لازمة له. تتغير كمية الهواء هذه مع دورة الطيران، وتتأقلم الفوهة الدافعة لموازنة تدفق الهواء بين نظام السحب والمحرك. كان الاستخدام الكفء لهذا الهواء ضرورياً للطائرات التي كان يجب أن تطير بكفاءة عند سرعات فوق الصوتية لفترات زمنية طويلة، ولذلك استُخدم في طائرة اس آر-71 وطائرة كونكورد وطائرة إكس بي-70 فالكيري.
يعتبر الغلاف الأسطواني الثابت المحيط بفوهة الحارق اللاحق في محرك جيه 85 في طائرة تي 38 تالون، مثالاً بسيطاً للفوهة الدافعة. استُخدمت تعقيدات أكثر في محرك برات أند ويتني جيه 58 لطائرة اس آر-71، ومحرك تي إف 30 لطائرة إف 111. استخدم كلا المحركين ألواح في المرحلة الثالثة للفوهة تغلق وتفتح عند السرعات المنخفضة، وألواح طافية متداخلة للفوهة النهائية. تم تثبيت ألواح المرحلة الثالثة والمرحلة النهائية من الفوهة في مواضعهم بواسطة اتزان الضغط الداخلي من غازات العادم للمحرك والضغط الخارجي من محيط الطائرة.
كان تشغيل المرحلة الثانية من الفوهة مرتبط ميكانيكاً بفوهة الحارق اللاحق في الطائرات المبكرة التي استخدمت محرك جيهه 79 مثل طائرة إف 104 و إف 4 و ايه 5 فيجيلانت. شُغلت الفوهة النهائية ميكانيكاً بشكل منفصل عن فوهة الحارق اللاحق في الطائرات اللاحقة التي استخدمت محرك جيه 79. أدى ذلك لتحسين الكفاءة (تطابق مساحة مقطع الخروج الأساسية أو الثانوية بشكل أفضل مع حالات السرعات المرتفعة فوق الصوتية) عند 2 ماخ (كما في طائرة كونفير بي 58 هوستلر)  و 3 ماخ.
فوهة متقاربة متباعدة متغيرة الشكل.
تُستخدم الفوهات المتقاربة المتباعدة متغيرة الشكل في المحركات العنفية المروحية، التي لا تحتاج إلى تدفق هواء ثانوي، يُضخ بواسطة فوهة المحرك. لا تحتاج هذه المحركات إلى هواء التبريد الخارجي الذي تحتاجه المحركات العنفية النفاثة.
قد تكون الفوهة المتباعدة مُدمجة مع ألواح فوهة الحارق اللاحق، بامتداد مائل بعد نقطة الخنق للفوهة. تتحرك ألواح الفوهة في مسارات منحنية في اتجاه المحور، مع دورانها، مما يزيد من مساحة الخنق للحارق اللاحق، بينما تزداد مساحة مقطع الجزء التالي من الفوهة ويتباعد ليوفر مزيداً من التمدد للغازات عند السرعات الأعلى. يُعتبر محرك برات آند ويتني تي إف-30 المستخدم في طائرة إف 14 مثالاً تطبيقياً على ذلك.
قد تتصل الألواح الرئيسية والثانوية للفوهة معاً، وتُشغل بنفس الألية للتحكم في الحارق اللاحق، وتوفير نسبة تمدد مرتفعة في الضغط في الفوهة كما في محرك إي جيه 200 المستخدم في طائرة إيروفايتر، وأمثلة أخرى في طائرات إف 15 و إف 16 و بي 11 بي.
فوهة توجيه الدفع.
تُستخدم فوهات توجيه الدفع ثابتة الشكل في محرك بريستول سيدلي بيجاسوس، ومتغيرة الشكل في محرك برات أند ويتني إف 119 المستخدم في طائرة إف 22.
فوهة الصاروخ.
تستخدم محركات الصواريخ فوهات متقاربة متباعدة أيضاً، ولكن ذات شكل ثابت عادة لتقليل الوزن. تحظى الفوهات المتقاربة المتباعدة لمحركات الصواريخ بنسبة مساحة (مساحة الخروج/مساحة الخنق) أكبر من تلك المستخدمة في فوهات المحركات النفاثة، وذلك بسبب نسب الضغط المرتفعة التي يتعرض لها الصاروخ.
فوهة النسبة المنخفضة.
تستخدم بعض المحركات العنفية المروحية ذات نسبة التفافية مرتفعة، فوهة متقاربة متباعدة ذات نسبة مساحة منخفضة جداً (أقل من 1.01) في مسار الهواء الملتف، للتحكم في خط عمل المروحة.
تتصرف هذه الفوهة عند سرعات الهواء المنخفضة كأنها متغيرة الشكل، فتعمل على منع اختناق تدفق الهواء، وتسمح بتسارع غازات العادم عند اقترابها من نقطة الخنق، وتباطئها في الجزء المتباعد من الفوهة.
بناءاً على ما سبق، تتحكم مساحة الخروج للفوهة التي تكون أكبر من مساحة فتحة الخنق في عمل المروحة، وتُحرك خط عمل المروحة أبعد قليلاً من نقطة التعطل. عند سرعات الطيران الأكبر، يؤدي ارتفاع الضغط في الناشر في مدخل المحرك إلى حدوث اختناق لتدفق الهواء عند نقطة الخنق فتتغير مساحة مقطع الفوهة لتتماشى مع عمل المروحة. تصبح مساحة مقطع الخنق للفوهة أقل من مساحة الخروج ويؤدي ذلك إلى تحريك خط عمل مروحة المحرك نحو نقطة التعطل. لا يمثل ذلك مشكلة، لكن خط التعطل للمروحة يكون أكبر بكثير عند السرعات المرتفعة.
فوهة عاكسة للدفع.
تكون عاكسات الدفع في بعض المحركات موجودة داخل الفوهة نفسها، وتُعرف بعاكسات الدفع الموجهة. تقسم الفوهة إلى نصفين، يقتربان من بعض لإعادة توجيه غازات العادم إلى الأمام. بما أن مساحة مقطع الفوهة يكون لها تأثير على عمل المحرك، فإنه يجب وضع عاكس الدفع على بعد صحيح من الأنبوب النفاث لمنع حدوث تغيرات في حدود تشغيل المحرك. استُخدمت عاكسات الدفع الموجهة على سبيل المثال في طائرة فوكر 100 وطائرة جولف ستريم 4 وطائرة داسولت إف 77 إكس.
فوهة خافضة للضوضاء.
يُمكن تقليل الضوضاء الصادرة من المحرك النفاث بإضافة بعض الخصائص إلى مخرج فوهة المحرك، مما يزيد من مساحة السطح للأنبوب النفاث الأسطواني. استخدمت المحركات العنفية النفاثة والمحركات المبكرة ذات نسبة الالتفافية أنبوباً نفاثاً مقسم إلى فصوص متعددة.
تستخدم المحركات العنفية المروحية الحديثة ذات نسبة الالتفافية المرتفعة غلافاً مسنناً يبرز قليلاً حول الفوهة الدافعة، ويُطلق عليه شيفرونس.
الغرض الأخر للفوهة الدافعة.
تعمل الفوهة بفضل إعداد الضغط الخلفي كمقيد لتدفق الهواء القادم من الضاغط، وبالتالي تتحكم في كمية الهواء التي تعود لمقدمة المحرك، وتتشارك هذه الخاصية مع فوهة العنفة، التي تُعتبر أيضاً مقيد للهواء المتدفق.
تُحدِد مساحة مقطع كل من الفوهة الدافعة وفوهة العنفة كتلة الهواء المتدفقة خلال المحرك، وكذلك القيمة القصوى للضغط. تكون هذه المساحات ثابتة في العديد من المحركات (المحركات ذات الفوهة الدافعة البسيطة الثابتة)، بينما تحتوي محركات أخرى، مثل تلك المزودة بحارق لاحق، على فوهة دافعة ذات مساحة مقطع متغيرة.
يُعتبر تغير مساحة مقطع الفوهة أمراً ضرورياً لاحتواء التأثير المقلق على المحرك، الناتج من درجات حرارة الاحتراق المرتفعة في الأنبوب النفاث، ومع ذلك، قد تتغير مساحة مقطع الفوهة أيضاً أثناء عدم استخدام الحارق اللاحق، وذلك لتغيير أداء الضخ للضاغط عند الدفع المنخفض.
على سبيل المثال، إن أُزيلت الفوهة الدافعة لتحويل المحرك العنفي النفاث إلى محرك عنفي عمودي، فإن الدور المؤدى بواسطة مساحة الفوهة، تقوم به مساحة مقطع شفرات التوجيه للعنفة أو كما تُسمى الشفرات الثابتة.
أسباب التمدد المفرط للغازات في الفوهة المتقاربة المتباعدة.
يحدث التمدد المفرط للغازات عندما تكون مساحة الخروج من الفوهة كبيرة جداً بالنسبة لحجم الحارق اللاحق أو الفوهة الرئيسية. حدث ذلك في ظروف معينة في محرك جيه 85 المُركب في طائرة تي 38، حيث كانت الفوهة الثانوية أو النهائية ثابتة الحجم لحالة التشغيل القصوى للحارق اللاحق، كما كانت مساحة الخروج كبيرة جداً لفوهة المحرك المغلقة في حالة عدم استخدام الحارق اللاحق، مما وفر تمدداً مفرطاً للغازات. أُضيفت ألواح حرة التحرك إلى القاذف للسماح لتدفق الهواء الثانوي بالتحكم في تمدد الغازات الرئيسية.
أسباب نقصان تمدد الغازات في الفوهة المتقاربة المتباعدة.
تزداد نسبة المساحة المطلوبة بزيادة سرعة الطيران بالماخ للحصول على تمدد كامل للغازات إلى الضغط المحيط، وبالتالي الحصول على أقصى دفع أو كفاءة للفوهة. إذا كان الجزء المتباعد من الفوهة قصير جدا فسيكون له مساحة خروج صغيرة جداً، ولن تتمدد غازات العادم إلى الضغط الجوي المحيط في الفوهة، وسيكون هناك فقداً محتملاً في الدفع.
قد تزداد مساحة الخروج من الفوهة بزيادة رقم ماخ، لتصبح لها نفس قطر غلاف المحرك، وإن زادت عن ذلك، يُصبح قطر الفوهة أكبر قطر في هيكل الطائرة، وتبدأ بالتعرض لمقاومة ديناميكية هوائية متزايدة (سحب). تتقيد لذلك الفوهات بالحجم، ويُعوض الفقد الحادث في الدفع باعتبارات أخرى مثل سحب أقل ووزن أقل. أمثلة على ذلك: طائرة إف 16 التي تطير بسرعة 2 ماخ، وطائرة إكس بي 70 التي تطير بسرعة 3 ماخ.
يوجد اعتبار آخر قد يتعلق بهواء التبريد اللازم للفوهة. يجب أن تكون ألواح الجزء المتباعد للفوهة معزولة بطبقة من هواء التبريد عن لهب الحارق اللاحق، الذي قد تصل درجة حرارته إلى 3600 درجة فهرنهايت. تُعتبر فوائد كمية الهواء القليلة للتبريد تعويضاً للفقد الحادث في الدفع بسبب التمدد الناقص للغازات. طُبق ما سبق في فوهة محرك تي إف 30 في طائرة إف 14 ايه، حيث كانت نسبة المساحة المثالية عند سرعة 2.4 ماخ مقيدة عند قيمة أقل.
أهمية إضافة جزء متباعد للفوهة.
يقوم الجزء المتباعد من الفوهة بزيادة سرعة غازات العادم، وبالتالي يزداد الدفع عند سرعات الطيران فوق الصوتية.
اتضح تأثير إضافة جزء متباعد للفوهة مع أول فوهة متقاربة متباعدة لبرات أند ويتني. استُبدلت الفوهة المتقاربة بأخرى متقاربة متباعدة في نفس المحرك وفي نفس الطائرة، محرك جيه 57 في طائرة ماكدونل إف 101 فودو. أدى الدفع الزائد من الفوهة المتقاربة المتباعدة لهذا المحرك إلى رفع السرعة من 1.6 ماخ إلى 2 ماخ، ممكناً القوات الجوية من تسجيل سرعة قياسية عالمية بلغت 1207.6 ميل في الساعة، والتي كانت أقل من 2 ماخ بالنسبة لدرجة حرارة هذا اليوم.
لم تُدرك القيمة الحقيقية للفوهة المتقاربة المتباعدة في طائرة إف 101 بسبب أن مدخل المحرك لم يُعدل للحصول على سرعات أكبر.
كان استبدال الفوهة المتقاربة بأخرى متقاربة متباعدة في محرك برات أند ويتني جيه 75، مثالاً آخر، ولم تتجاوز السرعة 2 ماخ. أُعيد تصميم مدخل المحرك تزامناً مع تقديم الفوهة المتقاربة المتباعدة. سجلت القوات الجوية الأمريكية سرعة قياسية عالمية بلغت 1526 ميل في الساعة (2.43 ماخ)، باستخدام طائرة إف 106. يجب إضافة جزء متباعد للفوهة بشكل أساسي عندما يختنق تدفق الهواء داخل الجزء المتقارب.
التحكم في مساحة الفوهة خلال التشغيل الجاف.
استخدمت بعض أنواع المحركات النفاثة المبكرة، التي لم تكن مُزودة بحارق لاحق مثل بي إم دبليو 003 و يونكرز جومو 004، وصلة لتغيير مساحة الفوهة. استخدم محرك جومو 004 المساحة الكبيرة للفوهة لبدء منع تعرض العنفة للسخونة المفرطة، واستخدم المساحة الأصغر للإقلاع وللطيران، للحصول على غازات عادم ذات سرعات أكبر، وبالتالي الحصول على دفع أكبر.
قد تقوم المحركات المزودة بحارق لاحق بفتح الفوهة أيضاً، خلال بدء التشغيل وفي حالة تشغيل المحرك بدون طيران الطائرة. ينخفض الدفع الساكن مما يقلل سرعة الإقلاع والهبوط على المَدرج، بالإضافة إلى تقليل الاحتكاك على المكابح. سُميت هذه الميزة في محرك جيه 75 في طائرة كونفير إف 106 دلتا دارت بتحكم الدفع الساكن، وخفضت الدفع الساكن بمقدار 40%. يؤدي الدفع الساكن المنخفض إلى خفض مخاطر اندفاع الغازات النفاثة على حاملات الطائرات.
في بعض التطبيقات، مثل محرك جيه 79 المستخدم في العديد من الطائرات، وخلال الغلق السريع للفوهة، قد تُمنع مساحة الفوهة من الانغلاق بعد نقطة معينة للسماح بزيادة أكبر في السرعة الدورانية للمحرك، وبالتالي الوصول إلى الدفع الأقصى في وقت أسرع.
في حالة المحركات العنفية النفاثة ذات العمودين، مثل اسنيكما أوليمبوس 593 المستخدم في طائرة كونكورد، قد تتغير مساحة الفوهة للوصول تلقائياً إلى أقصى سرعة لضاغط الضغط المنخفض، وأقصى درجة حرارة دخول للعنفة على المدى الكبير لدرجات حرارة الدخول للمحرك، التي تحدث عند الطيران بسرعات تصل إلى 2 ماخ.
في بعض المحركات العنفية المروحية الكبيرة، يتم التحكم في خط عمل المروحة عن طريق تغيير مساحة الفوهة خلال التشغيل الرطب والجاف لتعويض الزيادة في خط التعطل بدفع أكثر.
التحكم في مساحة الفوهة خلال التشغيل الرطب.
يتم زيادة مساحة الفوهة أثناء عمل الحارق اللاحق لتقليل أثار تدفق الغازات ضد التيار على المحرك. قد يتم التحكم في مساحة الفوهة للحفاظ على خط عمل المروحة في موضعه المثالي، للحصول على أقصى دفع من المحرك العنفي المروحي. للحصول على أقصى دفع من المحرك العنفي النفاث، قد يتم التحكم في مساحة الفوهة للحفاظ على درجة حرارة خروج الغازات من العنفة عند الحد المسموح به.
ماذا يحدث إذا لم تفتح الفوهة عند تشغيل الحارق اللاحق.
كان الطيار يضطر إلى فحص مؤشر موضع الفوهة بعد تشغيل الحارق اللاحق، في التركيبات المبكرة للحارق اللاحق. إن لم تفتح الفوهة لسبب ما، ولم يقم الطيار بإلغاء تشغيل الحارق اللاحق، فإن إعدادات التحكم القياسية في هذه الفترة (مثل محرك جيه 47 في طائرة إف 86 إل) ستؤدي إلى السخونة المفرطة لشفرات العنفة وتعطلها.
زُودت بعض الطائرات بفوهة عادم قاذفة، مثل الطائرة الألمانية بي إف 109 وطائرة ماتشي سي 205/202. حولت هذه القاذفات بعضاً من الطاقة الضائعة في غازات العادم (طاقة الاحتراق الداخلي) إلى كمية صغيرة من الدفع، وذلك بتسريع الغازات الساخنة إلى الخلف بسرعة أكبر من سرعة الطائرة. تقوم كل أنواع الفوهات بنفس الفعل بدرجات متفاوتة، فتطرد غازات العادم في اتجاه معاكس لاتجاه حركة الطائرة.
اختُرعت فوهات العادم بواسطة شركة رولز رويس المتحدة في عام 1937، وفي عام 1944، كان الدفع الناتج من الفوهات القاذفة المتعددة لمحركات 131/130 لطائرة دي هافيلاند هورنيت، مساوياً 450 حصان فرملي إضافي لكل محرك عند ذروة الصمام الخانق.
نادي أضنة أسكي لكرة السلة هو فريق كرة سلة تركي للسيدات تأسس في سنة 2000 يقع مقره في أضنة. ينافس في الدوري التركي لكرة السلة للسيدات وكأس أوروبا لكرة السلة للسيدات.
أستانا تايغرز هو فريق كرة سلة في كازاخستان تأسس في سنة 2000 يقع مقره في أستانة، ينافس في الدوري الكازاخي.
بطولة كازاخستان:
كأس كازاخستان لكرة السلة:
نادي بيتيشت لكرة السلة هو فريق كرة سلة روماني للمحترفين تأسس في سنة 2000 يقع مقره في بيتيشت، رومانيا. ينافس في الدوري الروماني لكرة السلة.
ليونز دي جنيف هو فريق كرة سلة سويسري للمحترفين تأسس في سنة 2010 يقع مقره في جنيف.
ماتريكس ماجيكس كان فريق كرة سلة هولندي للمحترفين تأسس في سنة 2000 يقع مقره في فايخن، هولندا. كان ينافس في الدوري الهولندي لكرة السلة. تم حل الفريق في سنة 2014
نادي هالمان فيينا لكرة السلة هو فريق كرة سلة نمساوي للمحترفين تأسس في سنة 2001 يقع مقره في فيينا. ينافس في الدوري النمساوي لكرة السلة.
[[تصنيف:أندية رياضية في فيينا]]
[[تصنيف:أندية كرة سلة تأسست سنة 2001]]
[[تصنيف:منتخبات كرة سلة وطنية في النمسا]]
غود أنجيلز كوشيتسه هو فريق كرة سلة سلوفاكي للسيدات تأسس في سنة 2001 يقع مقره في كوشيتسه. ينافس في الدوري الأوروبي لكرة السلة للسيدات.
نادي أوراديا لكرة السلة هو فريق كرة سلة روماني للمحترفين تأسس في سنة 2003 يقع مقره في أوراديا، رومانيا. ينافس في الدوري الروماني لكرة السلة ودوري أبطال أوروبا لكرة السلة.
دينامو سانت بطرسبرغ كان فريق كرة سلة روسي للمحترفين تأسس في سنة 2004 يقع مقره في سانت بطرسبرغ. تم حل الفريق في سنة 2006
نادي أوفييدو لكرة السلة هو فريق كرة سلة إسباني للمحترفين تأسس في سنة 2004 يقع مقره في أوفييدو. ينافس في الدوري الإسباني لكرة السلة الدرجة الثانية. من لاعبيه إدواردو هرنانديز سونسيكا.
بواتييه باسكت 86 هو فريق كرة سلة فرنسي للمحترفين تأسس في سنة 2004 يقع مقره في بواتييه. ينافس في الدرجة الثانية.
كانيروس ديل إستي هو فريق كرة سلة دومينيكي للمحترفين تأسس في سنة 2005. ينافس في الدوري الدومينيكاني لكرة السلة.
الدوري الدومينيكاني لكرة السلة
2010، 2012
نادي ستروميكا لكرة السلة هو فريق كرة سلة مقدوني تأسس في سنة 2005. ينافس في الدوري المقدوني لكرة السلة.
تشيجيانغ ليونز هو فريق كرة سلة للمحترفين تأسس في سنة 2005 يقع مقره في هانغتشو، تشيجيانغ، الصين. ينافس في الرابطة الصينية لكرة السلة.
أمبر هاريس مواليد 16 يناير 1988 في إنديانابوليس، هي لاعبة كرة سلة أمريكية سابقة. بدأت مسيرتها الاحترافية في سنة 2011. تم اختيارها من قبل فريق مينيسوتا لينكس خلال الدرافت. وحملت الرقم 11. فازت بلقب دوري المحترفات.
أندريه ماكارتر مواليد 25 يوليو 1953 في فيلادلفيا، هو مدرب كرة سلة أمريكي ولاعب سابق. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1976. تم اختياره من قبل فريق سكرامنتو كينغز خلال الدرافت. يبلغ طوله . اعتزل اللعب في 1983.
لعب مع سكرامنتو كينغز من سنة 1976 إلى 1978، ثم لعب مع واشنطن ويزاردز في موسم 1980–1981، ثم لعب مع بانتريت في موسم 1982–1983.
أندرو ويلر مواليد 18 يناير 1988 في إنفركارجل، هو لاعب كرة سلة نيوزلندي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2010. يلعب مع ساوثلاند شاركز في الدوري النيوزيلندي لكرة السلة كلاعب هجوم خلفي. يحمل الرقم 25.
أنتون غاديفورس مواليد 4 نوفمبر 1989 في السويد، هو لاعب كرة سلة سويدي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2006. يلعب مع نادي أوبسالا لكرة السلة في الدوري السويدي لكرة السلة.
لعب مع نادي أوبسالا لكرة السلة من سنة 2006 إلى 2010، ثم لعب مع نادي رادنيتشكي كراغوييفاتس لكرة السلة من سنة 2010 إلى 2012، ثم لعب مع سندسفال دراغونز في موسم 2012–2013، ثم لعب مع نادي أوبسالا لكرة السلة في سنة 2014.
أنتيوان روبنسون مواليد 12 يوليو 1984 في تشارلوت، هو لاعب كرة سلة أمريكي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2006. يلعب في الدوري الفرنسي لكرة السلة الدرجة الأولى. يحمل الرقم 6. يبلغ طوله .
لعب مع شوليه باسكت في الدوري الفرنسي من سنة 2008 إلى 2011، ثم لعب مع إردميرسبور في موسم 2011–2012، ثم لعب مع نيو باسكت برينديزي في الدوري الإيطالي في موسم 2012–2013، ثم لعب مع في إي إف ريغا في موسم 2013–2014.
أنور فيرغسون مواليد 10 أكتوبر 1981 في باهاماس، هو لاعب كرة سلة بهامي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2005. يلعب مع سايتاما برونكوس في دوري بي جاي كلاعب وسط. يحمل الرقم 33. يبلغ طوله . لعب مع نادي روستاوي لكرة السلة وسايتاما برونكوس.
أرفيداس شيكشنيوس مواليد 10 أكتوبر 1987 في ليتوانيا، هو لاعب كرة سلة ليتواني. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2008. يحمل الرقم 6.
لعب مع نادي ساكالي لكرة السلة من سنة 2008 إلى 2010، ثم لعب مع شياولياي في موسم 2009–2010، ثم لعب مع ليتوفوس رايتس في سنة 2010، ثم لعب مع شياولياي في موسم 2011–2012، ثم لعب مع نادي نفيجيس لكرة السلة في موسم 2013–2014، ثم لعب مع أوتينوس يوفنتوس في موسم 2014–2015.
أشتون جيبس مواليد 19 يناير 1990 في نيوجيرسي، هو لاعب كرة سلة أمريكي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2012. يبلغ طوله . لعب كرة السلة الجامعية في جامعة بيتسبرغ. لعب مع نادي بانيونيس لكرة السلة ونادي أورينسي لكرة السلة.
أوريماس كيجا مواليد 25 أكتوبر 1982 في كاوناس، هو لاعب كرة سلة ليتواني. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2000. يحمل الرقم 25. يبلغ طوله .
لعب مع شياولياي من سنة 2006 إلى 2008، ثم لعب مع بولتافا في موسم 2008–2009، ثم لعب مع بالاكانسترو ريجيانا في الدوري الإيطالي في سنة 2010، ثم لعب مع أوتينوس يوفنتوس في موسم 2010–2011، ثم لعب مع شياولياي في موسم 2012–2013، ثم لعب مع نادي بريشتينا لكرة السلة في موسم 2013–2014.
أيانا ووكر مواليد 10 سبتمبر 1979 في هيوستن، هي لاعبة كرة سلة أمريكية سابقة. بدأت مسيرتها الاحترافية في سنة 2002. تم اختيارها من قبل فريق ديترويت شوك خلال الدرافت. وحملت الرقم 12. يبلغ طولها . اعتزلت اللعب في 2007. فازت بلقب دوري المحترفات.
لعبت مع ديترويت شوك من سنة 2002 إلى 2005، ثم لعبت مع شارلوت ستينغ في موسم 2005–2006، ثم لعبت مع ديترويت شوك في سنة 2007.
بي جاي أنتوني مواليد 20 يوليو 1988 في أوكلاند، هو لاعب كرة سلة نيوزلندي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2008. يلعب مع ويلينغتون ساينتس في الدوري النيوزيلندي لكرة السلة. يحمل الرقم 1.
لعب مع نيو زيلاند بريكرز في الدوري الأسترالي من سنة 2010 إلى 2012، ثم لعب مع أديليد ثيرتي سيكسترز من سنة 2013 إلى 2015، ثم لعب مع ويلينغتون ساينتس في سنة 2014، ثم لعب مع بليموث رايدرز في سنة 2015.
برنارد تون مواليد 14 يوليو 1956 في يونكيرس، هو لاعب كرة سلة أمريكي سابق. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1979. تم اختياره من قبل فريق فيلادلفيا سفنتي سيكسرز خلال الدرافت. حمل الرقم 3. يبلغ طوله . اعتزل اللعب في 1983. لعب مع فيلادلفيا سفنتي سيكسرز ويوفي كازيرتا باسكت.
بوغدان بوجدانوفيتش مواليد 18 أغسطس 1992 في بلغراد، صربيا والجبل الأسود، هو لاعب كرة سلة صربي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2010. تم اختياره من قبل فريق فينيكس صنز خلال الدرافت. يلعب مع نادي فنربخشة. يحمل الرقم 13. مثّل منتخب بلاده. شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية سنة 2016. لعب مع نادي بارتيزان لكرة السلة وفنربخشة لكرة السلة.
بوجانا يانكوفيتش مواليد 7 مايو 1983 في بلغراد، جمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية، هي لاعبة كرة سلة صربية سابقة. بدأت مسيرتها الاحترافية في سنة 2002. اعتزلت اللعب في 2016. لعبت مع نادي بارتيزان لكرة السلة للسيدات.
نادي بارتيزان لكرة السلة للسيدات
بونغ هوكينز مواليد 6 نوفمبر 1967 في مانيلا، هو لاعب كرة سلة فلبيني سابق. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1991. حمل الرقم 16. اعتزل اللعب في 2006. لعب مع ألاسكا أيسز وباوريد تايغرز.
بو إيليس مواليد 11 فبراير 1936 - الوفاة 06 مايو 2010، كان لاعب كرة سلة أمريكي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1958. تم اختياره من قبل فريق لوس أنجلوس ليكرز خلال الدرافت. بلغ طوله . اعتزل اللعب في 1966.