CALM/arwiki huggingface dataset:
بعد رحيل زوجته، لم تستقر حالة خيمينيث المرضية، ليرحل عن العالم في 29 من شهر مايو عام 1958، ليدفن في منفاه الأخير بويرتوريكو.
نقد ودراسات عنه.
خطى خوان رامون خيمينيث خطواتها الفنية الأولى تحت لواء الحداثة الإسبانية واللجوء إلى الأوزان والأنماط الملازمة للنظم الشعبي الرومانث. وتمثلت تجربته الحداثية في "بادرة واسعة وحرة ومتحمسة نحو الجمال" على حد تعبيره، قصائده الأولى تعكس هذا الهدف المبني على الشكل على حساب المضمون. وتزخر هذه القصائد الأولية بالسوداوية وحبكة لغوية لا تخلو من التصنع التعبيري والأناقة الهشة. إلا أنه طرأ على إنتاجه تغيير جذري إثر صدور كتابه المنثور المكتوب بلغة شعرية "أنا وبلاتيرو" حيث سيهجر التكلف والاصطناع إلى البساطة والأصالة اللغويتين.
علاقة خمينث بالشعر العربي.
كتب العديد من المتأسبنين العرب، وبعض النقاد الإسبان، في علاقة خيمينيث بالشعر العربي، وشعر المتصوفة خاصة. وتعتبر دراسة محمود عباس العقاد لخوان رامون خيمينيث هي الأولى من نوعها في العالم العربي، مع منتخبات متفرقة من شعره (بالأخص من كتابه بلاتيرو وأنا)، على الرغم من أن محاولة الأديب العقاد كانت منصبة حول جائزة نوبل بدرجة أولى، والكتابة عن شاعر أندلسي ثانياً، وكأنه أراد به إرجاعه لزمرة الشعراء العرب حتى لو لم يكتب باللغة العربية، لكن ترجمة العقاد ودراسته لم تأت مكتملة نتيجة عدم معرفته بلغة وآداب إسبانيا، إذ نقلها عن الإنكليزية.
إصداراته الشعرية تزيد على أكثر من 40 ديوان شعري، ناهيك عن كتبه النقدية والنصوص النثرية الأخرى. من اعماله "حدائق بعيدة"،" مظهر الحزن"، "الاغنية التائهة" وأنا وبلاتيرو.
روبنسون كروزو هي قصة كتبها دانيال ديفو، نشرت للمرة الأولى سنة 1719. تعدّ أحيانا الرواية الأولى في الإنجليزية. هذه الرواية هي سيرة ذاتية تخيلية وهي تحكى عن شاب انعزل في جزيرة ما، وحيدا لمدة طويلة دون أن يقابل أحد من البشر، ثم بعد عدة سنوات يقابل أحد المتوحشين وعلمه بعض ما وصل اليه الإنسان المتحضر من تقدم فكري وجعله خادمه. وفي نهاية القصة عاد روبنسون كروزو ومعه خادمه إلى أوروبا حيث العالم المتحضر. وهذه القصة تعني إلى الكثيرين حلم الانعزال عن هذا العالم الظالم والحياة في ظل الطبيعة الرحيمة بالنسبة لهذا العالم كما تظهر مدى التحضر الذي توصلت له الأمم الأوربية. هذه التقنية تعرف باسم الوثيقة الخاطئة، وهي تعطي شكلاً واقعياً للقصة.
والقصة ذات منظور وبعد تحليلي فهي تعالج قضية المدنية لدى البشر وكيفية عيشهم وحدهم خاصة في ظل الظروف الصعبة جدا دون أي تفاعل مع بشر آخرين.
العنوان الكامل للرواية الأصلية، مترجماً إلى اللغة العربية: حياة روبنسون كروزو اليوركي، الملاح، ومغامراته الغريبة والمدهشة، الذي عاش 28 سنةً على جزيرة مهجورة على الساحل الأمريكي، بالقرب من مصب نهر أورينوكو الكبير، إثر تحطم سفينة على شاطئ شيبرك، هلك جميع ركابها باستثنائه، وكيف تم تسليمه بطريقة على ذات مستوى الغرابة من قبل مجموعة من القراصنة، كتبها بنفسه.
قصة روبنسون كروزو.
يغادر كروزو إنكلترا في رحلة بحرية في أيلول عام1651 مخالفاً رغبات والديه. يسطو قراصنة سلا على السفينة ويصبح كروزو عبدا لأحد المغاربة. يتمكن كروزو من الهرب في زورق ويصادف قائد سفينة برتغالية مِنْ الساحلِ الغربيِ لأفريقيا. كان طريق السفينة إلى البرازيل حيث هناك بمساعدة من الكابتن يصبح كروزو مالك لمزرعة.
ينضم كروزو إلى بعثة لجلب العبيد من أفريقيا، لكنه غرق في عاصفة تبعد أربعون ميلاً في البحر على مدخل نهر أورانوكو في 30 أيلول عام 1659. يموت جميع رفاق كروزو ويتمكن هو من جلب الأسلحة والأدوات والتجهيزات الأخرى من السفينة قبل أن تتحطم وتغرق. يقوم ببناء سور ومسكن في كهف، يصنع رزنامة بواسطة صنع علامات بواسطة قطعة خشب. يقوم بالصيد ويزرع الذرة ويتعلم صناعة الفخار ويربي الماعز.. يقرأ الإنجيل ويشكر الله على مصيره فلا شيء قد فقد منه إلا المجتمع.
يكتشف كروزو آكلي لحوم بشر يقومون بزيارة الجزيرة ليقتلوا ويأكلوا السجناء، في بادئ الأمر يخطط لقتل الهمج لفظاعتهم لكن يدرك أن ليس لديه الحق لعمل هذا لأنهم لم يهاجموه ولم يرتكبوا جريمة بمعرفته. يحلم كروزو بأسر واحد أو أثنين من الخدم بتحرير بعض السجناء وفي الحقيقة، عندما استطاع سجين الهُرُوب، يساعده كروزو، يَسمّي رفيقَه الجديد.َ"جمعةَ Friday" تبعا ليومِ الأسبوع الذيِ ظهر فيه، ويُعلّمُه إلإنجليزية ويُحوّلُه إلى المسيحيةِ.
تصل مجموعة جديدة من السكان الأصليين ويشاركون في وليمة مريعة ويستطيع جمعة وكروزو قتل معظمهم والاحتفاظ باثنان منهم (واحد هو والد جمعة والثاني أسباني) يخبر الأسباني كروزو أن مجموعة من الأسبان الذين غرقوا موجودون على هذه الجزيرة. يبتكر خطة حيث يعود الأسباني ووالد جمعة والبقية إلى الجزيرة حيث يبنون سفينة ليبحروا بها إلى ميناء إسبانيا.
قبل أَن يَعود الأسبان، تظهر سفينة إنجليزية؛ ويسيطر الثوار على السفينة وينووا هِجْر قائدِهم السابقِ على الجزيرةِ.القائد وكروزو يَستطيعانِ العودة وأخذ السفينةَ. ويَتوجّهونَ إلى إنجلترا، وقد تَرْكوا ورائهم ثلاثة مِنْ الثوارِ للاعتماد على أنفسهم وإعلام الأسبان بالذي حَدث. يَتركُ كروزو الجزيرة في 19 كانون الأول 1686. يُسافرُ إلى البرتغال لإيجاد صديقه القديمِ، القبطان، الذي يُخبرُه بأنّ مزرعتَه البرازيليةَ اهتم بها بشكل حسن وقد أَصْبَحَ غنيا. مِنْ البرتغال، يُسافرُ برا إلى إنجلترا، لتَفادي الحوادث في البحر، عن طريق إسبانيا وفرنسا؛ أثناء الشتاء في جبال البرانس، هو ورفاقه يَطْردوا بهجومَ الذئابِ الشريرةِ. يُقرّر كروزو ترك مزرعته مع الكابتن البرتغالي ويترك أمواله مع صديقته الأرملة التي تعدّ كأم لربينسون كروزو، للعودة إلى البرازيل تَستلزمُ التَحول إلى الكاثوليكيةِ. لاحقا في حياة ما بعد الزواج، يُصبح أرملاً، يَعُودُ إلى جزيرتِه لآخر مَرّة. دون أن يكون خادمة جمعة معه ليعود جمعه مع والده وقبيلته. يَنتهي الكتاب بتلميح حول تكملة التي تفصّلُ عودتَه إلى الجزيرةِ، التي كَانتْ قَدْ اكتشفت.
رغم أن القصة تعدّ من أعظم القصص في تاريخ الأدب الأوربي إلا أن هناك تشابهاَ مريباَ بين فكرتها وفكرة قصة حي بن يقظان لابن طفيل، لكن أقرب احتمال هو أنه استقاها من حياة بحار علق في جزيرة مهجورة ويدعى ألكسندر سيلكيرك أو يمكن أن تكون مقتبسة من رواية حي بن يقظان. القصة كانت مصدر لعدة قصص وأعمال تلفزيونيه أخرى مثل طرزان وماوكلي.
واقعية القصة وأصل اقتباسها.
العديد يعتقد أن القصة مستوحاة من الخيال وأنها لا تمت للواقع بصلة على عكس الحقيقة ففي مقدمة القصة نجد الجملة روبينسون هو الناجي الوحيد بعد تحطم قاربه. وفي سبتمبر من العام 1704 كان بحار يدعى ألكسندر سيلكيرك بالقرب من إحدى جزر تشيلي حيث تحطم قاربه في الجزيرة (Juan Fernandez) وبقي هناك وحيدا مدة أربع سنوات وأربعة أشهر، وأخيرا تم إنقاذه من قبل بارجة أنجليزية عن طريق الصدفة. ومن هذه الواقعة تم اقتباس القصة.
الأمانة الأدبية في الرواية.
في الرواية الأصلية، قام ديفو بالتخيّل وأراد تحديداً إعطاء درس للقارئ:
كيف يمكن لإنسان أن يهتم بحاجياته في ظروف صعبة جدا وبعيدا عن أي مدنية
أما الكاتب الفرنسي ميشال تورنييه (Michel Tournier) فقد كتب قصة أخرى تدعى Vendredi et la vie sauvage قام فيها بتغيير جذري وعميق للشخصيات.
ترجمة الرواية إلى العربية.
ترجم الرواية عن أصلها الإنجليزي المعلم بطرس البستاني بعنوان «كتاب التحفة البستانية في الأسفار الكروزية أو رحلة روبنصن كروزو»، وقد انتهى من تبييض جزئه الأول في 5 أبريل 1861.
قائمة بأسماء الأدباء الذين كرمتهم الحكومة المصرية ومنحت كل منهم جائزة الدولة التقديرية في الآداب منذ إنشائها في عام 1958 وحتى عام 2009:
خيخون (بالإسبانية: Gijón) هي مدينة تقع في منطقة أستورياس شمال غرب إسبانيا، تطل على بحر كانتابريا.
بلغ عدد سكان مدينة خيخون 277.559 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني للإحصاء الإسباني).
لخيخون اتفاقيات توأمة مع كل من:
سارة بنت هاران هي زوجة النبي إبراهيم أم النبي إسحاق أبو النبي يعقوب الذي ينحدر من نسله أنبياء بني إسرائيل. وهي مبجلة عند المسلمين واليهود والمسيحيين. أتى ذكرها بالتوراة على أن أسمها "سَارَاي" ثم تحول إلى "سارة" بعد وعد قطعه الله لها بولد بعدما كانت عجوز عاقر. كما ذُكرت الحادثة في القرآن من دون تسميتها. وربط المفسرون المسلمون المرأة المذكورة في الآية على أنها سارة.
بحسب التوراة، كان اسم زوجة إبراهيم تدعى "ساراي" وعندما أصبحت عجوزا من دون أولاد وعدها الله بولد فتغير اسمها إلى "سارة" كدلالة للوعد بذرية. وفي العبرية فهو (שָׂרָה) ومعناه الأميرة أو السيدة النبيلة. وفي اللغة العربية فيعني "البهجة والسرور".
قام إبراهيم وشكر أهل البلد، أي لبني حث، وكلمهم قائلا: "إن طابت نفوسكم بأن أدفن ميتي من ام وجهي، فإسمعوا لي وأسألوا لي عفرون بن سحر - حاكم المدينة الكنعاني - أن يعطيني مغارة المكفيلة التي له في طرف حقله في وسطكم، يعطيني إياها بثمنها الكامل لتكون لي ملك قبر"، وتذكر بعض الروايات أن إبراهيم اشترى المكفلية من عفرون بـ 400 شاقل فضي، والشاقل هي العملة الكنعانية المتعامل بها في فلسطين في ذلك الزمن.
و كان عفرون جالسا في وسط بني حث، فأجاب عفرون الحثي إبراهيم على مسامع بني حث، أمام كل من دخل باب مدينته، قائلا: "«لا يا سيدي، إسمع لي. الحقل قد وهبته لك، والمغارة التي فيه أيضا وهبتها لك مني، على مشهد بني قومي وهبتها لك. إدفن ميتك". فشكره إبراهيم أمام أهل البلد، وكلم عفرون على مسامعهم قائلا: "أسألك أن تسمع لي. أعطيك ثمن الحقل؛ فخذه مني فأدفن ميتي هناك". فأجاب عفرون إبراهيم وقال له: "يا سيدي، إسمع لي: أرض تساوي أربعمائة مثقال فضة، ما عسى أن تكون بيني وبينك؟ إدفن".
فلما سمع إبراهيم ذلك منه، وزن له الفضة التي ذكرها على مسامع بني حث، أربعمائة مثقال فضة، مما هو رائج بين التجار. فحقل عفرون الذي في المكفيلة التي تجاه مَمرا الحقل والمغارة التي فيه، وكلّ ما فيه من الشجر بجميع حدوده المحيطة به، ذلك كله أصبح ملكا لإبراهيم بمشهد بني حث وكلّ من دخل باب مدينته. وبعد ذلك، دفن إبراهيم سارة إمرأته في مغارة حقل المكفيلة تجاه مَمرا، وهي حبرون، في أرض كنعان. وأصبح الحقل والمغارة التي فيه لإبراهيم ملك قبر من عند بني حث. وهي بنت الانساب والإشراف في اربد.
بوغاتي فيرون :هي سيارة رياضية ذات محرك في المنتصف، والتي تنتجها مجموعة فولكسفاجن الفرعية (مجموعة فولكس فاجن) وتم عرض سيارات بوجاتي في بداية عام 2005. وهي حاليا تعد أسرع سيارة أنتجت في العالم. وهي أيضا تعد أكثر سيارة تكلفة إنتاج متاحة بسعر 1.1 مليون يورو. لديها قدرة على تحقيق أعلى ثاني معدل سرعة بين السيارات، فيما بين SSC Ultimate Aero TT.
وهي مدعومة بقوة محرك نجمي بشكل W16 و736 كيلووات (1,001 PS/987 hp)، ولديها قدرة على تحقيق سرعة أعلى في المتوسط من 430 كم /275ميل
الإنتاج الكامل للسيارة تم التوصل إليه في أيلول / سبتمبر 2005 وقد بنيت يدويا في مصنع فولكس فاجن بالقرب من المقر السابق لبوجاتي في شاتو سان جان في مولشيم (الألزاس، فرنسا).
واختير اسم سائق السباقات الفرنسية Pierre Veyron والذي فاز في سباقات لو مان 24 ساعة في عام 1939 لشركة بوجاتي الأصلية.
مقاييس وأبعاد.
يبلغ طول السيارة 4.34 متر وعرضها 1.95 متر، وارتفاعها 1.2 متر. ويقع محرك السيارة بوجاتي فايرون في المنتصف ويتكون من 16 أسطوانة على شكل (w) مع 64 صماما، سعته اللترية 7993 سنتيمتر مكعب، وقوته 1001 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، ويرتبط بالمحرك ناقل حركة بسبع سرعات، وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 408 كيلومتر في الساعة.ولم يقد أحد بهذه السرعة مطلقا إلا في المختبرات القياسية .
إن الاستثمار في هذه المركبات بدأت مع بداية عام 1999 وباعتبار أن EB 18/4 "Veyron" كسيارة اختبارية بنفس الهيكل الذي كان هيكل السيارة الأصلية بوجاتي 18/3 Chiron concept car الاختبارية. وعرضت النسخة الاختبارية في معرض طوكيو للسيارات وكانت مماثلة في تصميم وظهور سيارة Veyron النهائية. وكان الفرق الرئيسي هو EB 18/4 من خلال استخدام محرك ذات ثمان عشرة اسطوانة مقسم إلى ثلاث أجزاء (خانات) ويحتوي كل جزء على ست أسطوانات بشكل طولي W18. وقد رأس المصمم Hartmut Warkuss مع مصمم الهيكل الخارجي Jozef Kabaň من فولكسفاجن بدلا من المصمم الإيطالي Giorgetto الذي قام بجمع الأشكال الثلاثة السابقة في شكل واحد.
رئيس فولكسفاجن فرديناند بيتش أعلن إنتاج Veyron في معرض جنيف للسيارات Geneva Motor Show]] 2000]]. وقد وعد أن تكون أسرع وأقوى وأغلى سيارة في التاريخ. وبدلا من استخدام محرك W18 في إنتاج النموذج يتم استخدام محرك VR6/WR8-style W16 ذات الست عشرة أسطوانة. لوحظ للمرة الأولى في عام 1999 سيارة بنتلي بنتلي الاختبارية بمحرك W16 ومتضمنة على أربعة شواحن هواء شاحن توربيني وبقدرة 1001 حصان وبسرعة قصوى 407 كم / ساعة (253 ميلا في الساعة)، وبسعر€1 مليون باونداسترليني.
لقد واصلت طوال عام 2001 ترقية الهيكل الاختباري بوجاتي فايرون حتى أواخر عام 2001 وأعلنت بوجاتي عن السيارة وتحت اسم "Bugatti Veyron 16.4"، حيث من شأنه أن يدخل الإنتاج في عام 2003.
ومع ذلك شهدت السيارة مشاكل كبيرة خلال التنمية. كان من الصعب تحقيق الاستقرار المطلوب في السرعة العالية – لقد دمر أحد النماذج في حادث في Monterey Historics، وفي سباق مازدا في Laguna Seca. وفد تأخر الإنتاج من Veyron في انتظار قرار من هذه القضايا وغيرها.
Piëchتقاعد ذلك العام بصفته رئيسا للمجموعة فولكسفاجن وحل محله Bernd Pischetsrieder. أرسل الرئيس الجديد على الفور Veyron إلى أيادي الخبراء لإدخال تعديلات جوهرية عليها. نيومان كما استبدل بالرئيس الجديد Thomas Bscher في كانون الأول / ديسمبر 2003، وقد تم إدخال تعديلات كبيرة على Veyron بتوجيه من مهندس شركة السابق، رئيس الهندسة في بوجاتي Wolfgang Schreiber.
كل سيارة Veyron تباع بـ € 1100000 (صافي سعر دون ضرائب)، وتتفاوت الأسعار وأسعار الصرف والضرائب المحلية (مثل ضرائب القيمة المضافة). أسعار المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة هي أكثر من 800000 جنيه استرليني، أو حوالي 1600000 دولار.777
النسخ والطرازات الخاصة.
بور سانج -- Pur Sang.
سميت في 10 أيلول / سبتمبر 2007 النسخة الخاصة من Veyron بـ Pur Sang وازيح الستار عن نصب لها في فرانكفورت. والفرق الوحيد عن هيئة النسخة الأصلية لـ Veyron هي الأعمال النهائية لهيئة الجسد الخارجي : بور سانج تفتقر لظهور الالومنيوم والياف الكاربون بوضوح. وان إنتاج بور سانج ستقتصر على خمس سيارات. وسوف تتضمن السيارة على عجلات الالومنيوم ذات لمعان عالي.
Fbg par Hermès.
في معرض جنيف للسياراتGeneva motor show]] في عام 2008 أعلنت بوجاتي شراكة مع دار الأزياء الفرنسية هيرميس هيرميز. ومن ميزات هذه الشراكة عدة سمات جديدة، فضلا عن إعادة تصميم الواجهة الأمامية للسيارة، مع الاهتمام بالتفاصيل الداخلية والقيام به في هيرميس باستخدام الجلود الفاخرة لصناعة الحقائب والمقاعد وباقي دواخل السيارة وقد أدلت بوجاتي في وقت لاحق عن أربع ألوان للمخططات الجديدة المتاحة لأجل Veyron. وسوف تأتي أيضا مع الأمتعة الموصى بها.
سانغ نوير -- Sang Noir.
وقد كان الطراز سانغ نوير مستوحاة من نوع بوجاتي 57 أتلانتيك. حيث طليت التفاصيل الخارجية باللون الأسود، بما فيها سدادة الوقود والمصابيح الأمامية، في حين أن الجهة الخلفية مطلية أيضا، أغلفة للمرآة الجانبية، والسكك الحديدية للسقف من الكروم. أيضا، الجزء المركزي من الجسم مكون من ألياف الكربون بوليمر مدعم بألياف الكربون. وطليت المقصورة الداخلية باللونين البرتقالي المشرق مع الأسود. تم إنتاج 15 سيارة فقط من هذا الطراز.
الرياضة الكبرى -- Grand Sport.
أعلنت بوجاتي عن إنتاج نسخة أكبر من الـ Targa وتدعا بـ Grand Sport الرياضة. وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في ربيع عام 2009. وتأتي هذه النسخة مع نوعين من السقوف.النوع الأول يأتي من مادة الــ بولي كربونات الشفافة والقاسية ويكون السقف متحرك. والنوع الثاني أخذ تصميمه من تصاميم المظلات ويعد الطراز (سقف المظلة) مستوحاة من الصور الكلاسيكية القديمة للمتسابقين في بوجاتي مع المظلات اليدوية التي كانوا يمسكون بها. ويمكن أن تصل إلى 252 ميل بالساعة مع سقف ثابت، وإلى 224 ميل بالساعة مع السقف المتحرك، وتقتصر على 81 ميل بالساعة مع سقف المؤقتة (التي تكون على شكل مظلة).
أربعة شواحن هواء (شاحن توربيني) مع محرك مكون من W16 أسطوانة استخدمتها بوجاتي في الــ Veyron.
وقد تميزت Veyron بمحركW16 أسطوانة بشكل "دبليو"، أو ما يعادل محركين من محركات V8. وتحتوي كل أسطوانة على 4 صمامات لما مجموعة 64 صمام، مع اثنين من الـ عمود حدبات وفقط 4 مصارف أسطوانات. المحرك الذي تغذيه أربعة شواحن شاحن توربيني ويبلغ حجمه 8.0 لتر (cc 7993 488/ أنج مكعب) مع مربع 86 ملم (3.4 في) من 86 ملم (3.4 في).
وضع هذه القوة على أرض الواقع هو حقيقة وبعازل تحويل مزدوج ومباشر بين كمبيوتر علبة التروس التي تسيطر عليها جير يدوي مكون من 7 نسب وناقل الحركة وراء عجلة القيادة وبسرعة استجابة وتحسس تبلغ أكثر من 150 مللي ثانية للتحول بين السرعات، وقد صممت وصنعت من قبل ريكاردو من إنجلترا. وVeyron يمكن أن تكون مدفوعة بالكامل بناقل حركة أوتوماتيكي. ومزودة Veyron أيضا بالدفع الرباعي على أساس نظام Haldex للجر. وتستخدم إطارات ميشلان الخاصة والمصممة خصيصا لها لاستيعاب سرعة السيارة القصوى. يقدر كبح الوزن 1.888 كجم (4160 رطل). وهذا يعطي السيارة أفضلية نسبة الوزن إلى القوة من محرك بـ 529 حصانا / طن.
و قياسات قاعدة عجلات السيارة هي 2710 ملم (106.7 إنش). الطول الكلي هو 4462 ملم (175.7 أنج). بعرض 1998 ملم (78.7 أنج) و1204 ملم (47.4 أنج) أرتفاع.
مشعات Veyron 's الهيدروليكية ((ألمبادلات الحراريه)).
3 مشعات لنظام تبريد المحرك.
1 المبدل لحرارة الهواء إلى السائل التبريد الداخلي.
2 لنظام تكييف الهواء.
1 مبرد ناقل الزيت.
1 مشعة الزيت.
1 مشعة زيت المحرك.
1 المبرد الزيت الهيدروليكي للجناح.
وتملك معامل سحب 0.36، ومنطقة أماميه من 2.07 متر مربع، بمحرك W16 أسطوانه وبحجم 8.0 لتر مع 4 أجهزة شحن توربينية.
ووفقا لفولكسفاجن(وبموافقة TÜV Süddeutschland) تم إنتاج المحرك النهائي لينتج 1001 (736 kW/987 hp) و1,250 N•m (920 ft•lbf) من عزم الدوران.
السرعة القصوى في البداية كانت لتكون 407 كم / ساعة (253 ميلا في الساعة) ولكن اختبارات النسخ كانت غير مستقرة في تلك السرعة، مما اضطر تصميما جديدا للديناميكية الهوائية. في أيار / مايو، 2005، اختبر نموذج لـ Veyron في مسار الاختبار لفولكسفاجن بالقرب من فولفسبورج في ألمانيا وسجلت سرعة قصوى 400 كم / ساعة (249 ميلا في الساعة). في تشرين الأول / أكتوبر 2005، وقاد السيارة سائق تحرير المجلة Csaba Csere في اختبار إنتاج النسخة النهائية من Veyron في تشرين الثاني / نوفمبر 2005. هذا الاختبار، في مسار اختبار فولكسفاجن Ehra-Lessien، وصلت سرعتها القصوى 407.5 كم / ساعة (253.2 ميلا في الساعة). تم تحقيق أعلى سرعة مرة أخرى من قبل جيمس ماي مقدم برنامج توب جير Top Gear ومرة أخرى على مسار الاختبار الخاص بفولكسفاجن، عندما وصلت السيارة إلى 407.9 كم / ساعة (253.5 ميلا في الساعة)، الذي يعادل على وجه التحديد 1/3 من سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر. عندما نقترب من أعلى سرعة خلال الاختبار يقول جيمس ماي أن "الإطارات لن تصمد أكثر من خمس عشرة دقيقة، لكنه يستدرك بقوله بعدم وجود مشكلة لأن الوقود ينتهي في اثني عشر دقيقة". كما أعطى مؤشرا لاحتياجات الطاقة، عند الاستمرار بالقيادة بسرعة 250 كم / ساعة (155 ميلا في الساعة) فإنها تستخدم ما يقرب من 270 إلى 280 حصانا (200 إلى 210 كيلو واط)، ولكن للحصول على السرعة القصوى الـ (407 كم / ساعة) (253 ميلا في الساعة) تتطلب بذل قوة أكبر من المحرك.
وقد تم آخر اختبار مؤخرا حسب قناة ناشيونال جيوغرافيك حيث بلغ سرعة 430 كم في الساعة وهي أعلى سرعة وصلت لها السيارة.
تمتلك الـ Veyron أكبر تسارع من أي سيارة انتجت حتى الآن.تصل عند الانطلاق من الجمود إلى 60 ميل (97 كم / ساعة) في 2.46 ثانية. وتصل 100 كلم / ساعة (62 ميلا في الساعة) في حوالي 2.5 ثانية، وهو ما يعادل تسارع في المتوسط نحو 1.18 غرام. ويسهله إلى حد كبير في تحقيق الإعجاب لهذه السيارة بسبب وجود نظام الدفع الرباعي الذي يساعد في نقل كميات كبيرة من هذه الطاقة في المراحل الأولية للتسارع.
قد تصل إلى 200 و300 كم / ساعة (124 و186 ميلا في الساعة) في 7.4 و16.7 ثانية على التوالي. ووفقا لتقرير تم في شباط / فبراير 2007 من مجلة الطريق &amp; المسارRoad &amp; Track، قطعت ربع ميل في 10.2 ثانية على سرعة 142.9 ميل (230.0 كم / ساعة).
استهلاك الوقود.
وقد تستهلك Veyron المزيد من الوقود أكثر من أي سيارة منجزة، باستخدام 40.4 L/100 km أي(6.99 ميلا في الغالون imp/5.82 ميلا في الغالون للولايات المتحدة) للقيادة في المدينة و24.1 L/100 كيلومترا (11.7 ميلا في الغالون imp/9.76 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) في الدورة المركبة [الاقتباس حاجة [. في طاقتها القصوى، وهي تستهلك أكثر من 115 L/100 km أي (2.46 ميلا في الغالون imp/2.05 ميلا في الغالون للولايات المتحدة)، بوجود خزان وقود بحجم 100 لتر أي(22 imp gal/26 US gal) يستهلك الوقود خلال 12 دقيقة و46 ثانية فقط.
تمتلك اقوي محرك على الإطلاق
وقد استخدم نظام مكابح فريد من نوعه عبر تنفيس الكربون من خلال مراوح التبريد التي وضعت بصورة تقلل من مقاومة الهواء. الجبهة الأمامية تملك ثمانية مكابس مصنوعة من التيتانيوم والجهة الخلفية تحتوي على ست مكابس.و المطالبات القصوى للتباطؤ1.3 G على إطارات الطريق. وقد تعرضت النماذج لـ 1.0 g من الكبح من 194 إلى 50 ميلا (312 إلى 80 كم / ساعة) دون أن تتلاشى. والجناح الخلفي يعمل أيضا بوصفه كمكبح هوائي من خلال دورانه إلى زاوية 55 درجة في 0.4 ثانية مرة واحدة حيث يعمل عمل الفرامل، ويوفر 0.68 g (4.9 متر / ثانية مربع) من التباطؤ ما يعادل قوة ايقاف غير عادية وتدعي بوجاتي أن الفرامل في Veyron سوف توقفها عند قيادتها بسرعة 400 كم / ساعة (249 ميلا في الساعة) إلى حالة السكون على طريق في أقل من 10 ثواني.
النقاد وتعليقات.
وردون موراي، مصمم للفريق مكلارين F1 (Mc Laren F1) (والذي بني لسنوات طويلة إنتاج أسرع سيارة عرفت من أي وقت مضى) فقد أعرب في البداية عن عدم أهمية الأمر من خلال وصفه لبوجاتي بالتصرفات الصبيانية بسبب هدف واحد فقط وهو السرعة القصوى كما وصفها أنها ضيقة التفكير وذلك لمجلة ايفو للسيارات في المملكة المتحدة خلال فترة التنمية. لكن موراي أعجب بـ Veyron بعد أن قادها في اختبار واحد، ولكنه لا يزال يشعر بالقلق إزاء ذلك في مقال كتبه لمجلة الطريق والمسار.
بعد أن وصلت السيارة إلى الإنتاج، تابع موراي كتابة مقال آخر لمجلة السيارات توب جير في المملكة المتحدة حيث لم يتراجع عن ماضيه من الانتقادات الكثيرة للسيارة. وأعلن أيضا عن ما يلي : "الكبح غير اعتيادي... والقيادة الأولية والتحكم رائعة جدا" و"انه تحقيق إنجاز ضخم".
ثم سلك اتجاه التراجع عن التعليقات السلبية عن Veyron في المملكة المتحدة عندما ظهر المضيف جيرمي كلاركسون جيرمي كلاركسون أعلن في برنامج توب جير على أنها "أفضل سيارة على الإطلاق" بعد أن قال في البداية أنها كانت سخيفة ولن يتم إنتاجها. وقال في وقت الاستعراض في البث المباشر، استنتاجه هو أن "[Bugatti Veyron] هو انتصار للجنون أكثر من الفطرة السليمة، وهو انتصار للرجل على الطبيعة وانتصارا لفولكسفاجن أكثر من غيرها على الإطلاق وعلى كل شركات صناعة السيارات في العالم".
وقد أعلنت مجلة توب جير للسيارات للعام 2005 عن Veyron جنبا إلى جنب مع تويوتا أيجو وبيجو 107 وسيتروان سي1. وكما أعلنت Veyron أنها الحائزة على جائزة Grand Award من فئة Autotech لعام 2006 من قبل مجلة العلوم الشعبية.
في أيار / مايو 2007، اخذت Veyrons إلى المكسيك لاختبار السيارات لمجلة السيارات Panamericano في Hermanos في مضمار السباق رودريغيز المكسيكي. ومع ذلك، وبسبب الارتفاع بدرجات الحرارة في مكسيكو سيتي Mexico City يمكن للسيارة أن تحصل فقط على 850CV من 1001CV وتصل سرعتها القصوى 300 km/h ولكن اختبار Bugatti Veyron لم يصل إلى هذه الأرقام [1001CV، 1250 nm] ؛ مع استخدام البنزين عالي الأوكتان وقد استقرت على نحو 850 CV حيث أن معظم السائقين الـ Supersports يرغبون بهذه المحصلات أن تكون في سياراتهم.
استعراض جيرمي كلاركسون Timesonline.co.uk
راي هوتون (2005). "داخل بوجاتي". وسائق 50 سيارة.
" بوجاتي فايرون والعودة إلى المسار الاختبار ". أسبوع السيارات.
مجلة Csaba Csere (2005). " بوجاتي فايرون السيارة والسائق 16.4". 51.
مجلة ميل بالساعة (mph) المأخذ على بوجاتي فايرون
الموقع الإلكتروني الرسمي لبوجاتي
بوجاتي فايرون—عندما تطير الخنازير
بوجاتي فايرون—تقني التراسل الفوري بالتفصيل (باللغة الألمانية)
مسؤول في مواصفات بوجاتي
Bugatti EB Veyron 16.4 على موقع Xelopolis.com
الأخبار عن بوجاتي فايرون
سجل فقدت السرعة
البوجاتي أقوى سيارة وتسارعها لا يوجد له مثيل والشركة انتجت موديل جديد من البوجاتي
اسمها bugatti veyron super sport صاروخ أرضي بقوة 1200 حصان وسرعتها437 كم تنطلق من صفر إلى 100
في 2.1 ثانية ومن صفر إلى 400 كم في 30 ثانية فقط ومثل ما قال جيرمي كلاركسون مقدم
برنامج top gear انها ملكة السيارات وكونكورد الشارع بلا منازع !!
الحال في اصطلاح السالكين هو ما يرد على القلب من طرب أو حزن أو بسط أو قبض. وتسمى الحال بالوارد أيضا. ولذا قالوا لا ورد لمن لا وارد له. أحوال عمل القلب التي ترد على قلب السالك من صفاء الأذكار. وهذا يعني أن الأحوال لها علاقة بالقلب وليس بالجوارح. وقيل هو معنى يرد على القلب من غير تصنع ولا اجتلاب ولا اكتساب من طرب أو حزن أو قبض أو بسط أو هيبة ويزول بظهور صفات النفس سواء يعقبه المثل أولا، فإذا دام وصار ملكا يسمى مقاما، فالأحوال مواهب، والمقامات مكاسب، والأحوال تأتي من عين الجود والمقامات تحصل ببذل المجهود.
والحال لغة هو ما عليه الإنسان من خير أو شر.
وفي اصطلاح التصوف هو ما يرد علي القلب من غير تعمل ولا اجتلاب ومن شرطه أن يزول ويعقبه المثل بعد مثل إلي أن يصفو وقد لا يعقبه المثل ومن هنا نشأ الخلاف فمن أعقبه المثل قال بدوامه ومن لم يعقبه مثل قال بعدم دوامه وقد قيل الحال بغير الأوصاف علي العبد. وقيل ما يرد على القلب بمحض الموهبة، من غير تعمل أو اجتناب كحزن أو خوف أو بسط أو قبض أو شوق أو ذوق ويزول بظهور صفات النفس، سواء يعقبه الميل أو لا، فإذا قام وصار ملكاً سمي مقاماً. وقيل معنىً يرد على القلب من غير تصنع ولا اجتلاب ولا اكتساب من طرب أو حزن أو قبض أو هيبة.
كمصطلح تصوف الإسلامي
كل إشارة رقيقة المعني تلوح في الفهم لا تسعها العبارة وقد تطلق بإزاء النفس الناطقة.
فيغو (بالإسبانية: Vigo) هي مدينة تقع في مقاطعة بونتيفيدرا التابعة لمنطقة غاليسيا شمال غرب إسبانيا.
ويعتبر ميناؤها من أكبر موانئ الصيد بأوروبا ولقد تم اختيار المدينة مقر لوكالة الأوروبية للصيد البحري.
يبلغ عدد سكان مدينة فيغو 297.241 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني للإحصاء الإسباني).
لفيغو اتفاقيات توأمة مع كل من:
ديفيد زاكر (بالإنجليزية:David Zucker) هو مخرج سينمائي أمريكي ولد في 16 أكتوبر 1947 في ميلووكي بولاية ويسكنسن ، متزوج ولديه طفلين، وهو شقيق المخرج جيري زاكر .
بريد الجمعة، هو باب بريد القراء الأسبوعي في جريدة الأهرام المصرية. كان أشهر من تولى تحريره الصحفي المصري الراحل عبد الوهاب مطاوع الذي تسلمه من الصحفي محمد زايد عام 1982.و تولاه بعده خيري رمضان منذ عام 2004 حتي هذا اليوم.
يتخصص بريد الجمعة في عرض قصص ومشاكل من حياة القراء اليومية, حيث يتم تحرير الرسالة وإعدادها للنشر كما يتم إعطاء كل رسالة اسماً مميزاً ويعطى بقية القراء فرصة التعليق على الرسائل المنشورة والردود عليها في شكل «همس الأصدقاء».
تصل بريد الأهرام تبرعات مالية وعينية يتم توجيهها حسب رغبة المتبرع وتدينه.
سقوط الأندلس كما تطلق عليه المصادر الإسلامية أو حروب الاسترداد أو حروب الاستعادة كما تُعرف في المصادر الإسبانية وغيرها من المصادر التاريخية (نسبةً إلى استرداد الإسبان لأراضيهم من المستوطنين المسلمين) هي فترة في تاريخ شبه الجزيرة الايبيرية، والتي تمتد ما يقرب من 770 عاما بين المرحلة الأولى من الفتح الإسلامي لإسبانيا والبرتغال عام 710 وسقوط غرناطة، آخر دولة إسلامية في شبه الجزيرة الأيبيرية، حيث أدت إلى توسيع الممالك المسيحية في عام 1492. انتهت حروب الاسترداد قبل وقت قصير من إعادة اكتشاف الأوروبيين الأمريكتين و "العالم الجديد" الذي بشر به في عهد البرتغالية والإمبراطوريات الاستعمارية الإسبانية.
تقليديا، يشير المؤرخون لمعركة كوفادونجا سنة (718 أو 722) على أنها بداية لفترة الاسترداد، حيث قام جيش مسيحي صغير، بقيادة النبيل بيلاجيوس بهزيمة جيش الخلافة الأموية في جبال شمال أيبيريا، وأنشأت إمارة مسيحية في أستورياس.