CALM/arwiki huggingface dataset:
ليتل بين برج ساعة معدني مصغر يشابه برج ساعة بيغ بين في لندن. يتواجد عند تقاطع شارعي فوكسول بريدج وفيكتوريا ستريت في منطقة ويستمنستر في مركز العاصمة البريطانية لندن. تم نصب ساعة ليتل بين في موقعها عام 1892م لكنها أزيلت عام 1964م ثم أعيد نصبها ثانيةً عام 1981م.
بيلي إليوت هو فيلم دراما راقص تم إنتاجه في المملكة المتحدة وصدر في سنة 2000. من إخراج ستيفن دالدري ومن بطولة جيمي بيل وغاري لويس. يتحدث الفيلم عن صبي يهوى رقص الباليه ويصبح راقص محترف.
فيلم تدور احداثه في الثمانينات ويصور إضراب عمال المناجم في بريطانيا عندما قررت الحكومة البريطانية اغلاق المناجم وأحد هؤلاء العمال اب لولدين والولد الأصغر هو بيلي اليوت يكره رياضة الملاكمة ويفضل رقص الباليه عليها وبالطبع هذا امر مرفوض بالنسبة للصبيان لانه يعتبر شذوذ ولكن بيلي يصر على رايه ويمارس التدريب والرقص وفي نهاية الفيلم يصبح راقص باليه مشهور وثري ويقدم عروض في الباليه الملكي.
بلغت تكلفة إنتاج الفيلم حوالي 5 ملايين دولار بينما حقق إيرادات تقدر بـ 111,099,009 دولار.
محمد عبده صالح الوحش (9 مايو 1929 - 21 مايو 2008) لاعب كرة قدم مصري ومدرب والرئيس السابق للنادي الأهلي والمدير الفني لمنتخب مصر في الثمانينات والمدير الفني السابق للاتحاد الإفريقي لكرة القدم ومحاضر دولي.
نشأ في حي السيدة زينب بالقاهرة، وبدأ حياته الرياضية لاعبا بالنادي الأهلي وعمره 15 سنة. وظل يلعب ويكبر فيه حتى قاد النادي للفوز بلقب الدوري المصري 1953/1954، ثم اتجه للاعتزال وهو في الخامسة والعشرين من العمر.
عمله في مجال الرياضة.
عمل كرئيس لإتحاد كرة القدم المؤقت عام 2000.
انلايتنمينت معنى الاسم "تنوير"، يعرف أحياناً بE، هو مدير نوافذ لنظام النوفذة س. يمكن استخدامه منفردًا أو مقترنًا ببيئة سطح مكتب مثل جنوم أو كدي. يستخدم تنوير في الأغلب كنظام بيئة سطح مكتب متكامل. توزيعة اي لايف تستخدم الواجهة كواجهة افتراضية لها.
أصدر كارستن هايتزلر النسخة الأولى من تنوير بتاريخ 30 أكتوبر 1996.
ظل تنوير تحت التطوير لأكثر من عقد من الزمن، آخرر إصدار ثابت له هو E16 1.0.0.
النسخة 0.17, والتي يشار لها بE17 أو DR17، هي قيد التطوير منذ ديسمبر 2000, وهي إعادة كتابة من البداية لDR16 وقد صممت بحيث تكون بيئة متكاملة، ومبنية على مكتبة أساس تنوير (EFL).
DR16.
بعض مزاياه هي ما يلي:
أحد أهداف مدير النوافذ تنوير أن يكون قابل للإعداد على قدر المستطاع، وحتى ذلك الحد، يضم تنوير حوارات تخصيص لإعدادات التركيز، حركة النوافذ، التحجيم، التجميع وإعدادات الأماكن، الصوتيات، أسطح المكتب المتعددة، خلفية سطح المكتب، متصفح سطح المكتب، نصائح الأدوات (tooltip) واعدادات رفع النوافذ التلقائي. ويضم أيضاً حوار للتأثيرات الخاصة، مثل تأثير تموج سطح المكتب.
نسخة 0.17.
DR17 هو قيد التطوير، لكن المميزات الأساسية موجودة فيه بالفعل:
معيار مفتوح هو معيار متوفر للجميع كما يرتبط به مجموعة من حقوق الاستخدام وقد ترتبط به بعض الخصائص بالتصميم.
جاءت تسمية معيار مفتوح من المصطلحين معيار الذي يعني أنه يوجد جهة وافقت على استخدامه بشكل رسمي ومفتوح يعني أن للجميع حرية استخدامه.
يرتبط مبدأ المعيار المفتوح في بعض الأحيان مع مبدأ المصادر المفتوحة بسبب أهمية وجود مصدر مفتوح وحر لأي معيار مفتوح. وعند وجود معيار مفتوح لصيغة معينة تسمى تلك الصيغة الصيغ المفتوحة.
في 11 آذار/ مارس 1917 ميلادي، سقطت مدينة بغداد ودخل الجيش البريطاني بغداد بعد سلسلة من المعارك مع الأتراك العثمانيين في الحرب العالمية الأولى، وانسحبت قوات الجيش العثماني، وذلك في حملة عسكرية استمرت عامين، سميت حملة بلاد الرافدين، ودخلت القوات البريطانية بغداد من باب المعظم في الساعة الرابعة عصرا، وكان الجو ممطرا كما ورد ذلك في مذكرات المس غيرترود بيل.
وصول الجنرال مود.
بعد أستسلام الحامية البريطانية في الكوت في 29 نيسان/ ابريل 1916م، خضع الجيش البريطاني في العراق إلى تغييرات جذرية في هيكليته، وتحت قيادة جديدة من الجنرال فريدريك ستانلي مود، حيث بدأت عملية أعادة سمعة الجيش البريطاني بعد الخسارة الفادحة التي خسرها مع الجيش العثماني في حصار الكوت.
لقد أمضى فريدريك ما تبقى من عام 1916 في أعادة بناء الجيش، ومعظم الجنود تدربوا وتجندوا في الهند ومن ثم أرسلوا إلى مدينة البصرة، وبينما كان الجنود يتدربون على القتال بنى مهندسوا الجيش البريطاني سكة حديد جديدة تبدأ من شواطئ الخليج العربي إلى مدينة البصرة وما بعدها، لنقل الامدادات للجيش البريطاني، وأستلم الجنرال البريطاني مجموعة صغيرة من القوارب المسلحة وقوارب الأمداد.
وأطلقت الحملة البريطانية العسكرية الجديدة في 13 ديسمبر 1916م، حيث كان تعداد الجيش البريطاني هناك وقتها ما يقارب 50,000 جندي مدرب جيدا ومسلح تحت تسمية اللواء الهندي الثالث، بينما قوات الجيش العثماني كانت لديهم حوالي 25,000 جندي فقط تحت قيادة خليل باشا.
ولقد لعبت قوات الهند البريطانية دوراً مهماً في احتلال بغداد. وبعد أسبوع من سقوط المدينة أصدر الجنرال مود بيان بغداد، والذي أحتوى على العبارة الشهيرة " لم تأتي جيوشنا إلى مدينتكم وأرضكم كغزاة أو أعداء ولكن كمحررين".
وتوفي الجنرال مود في بغداد بعد أصابتهِ بمرض الكوليرا في 18 نوفمبر وتم وضع الجنرال وليام مارشال بديلاً عنهُ والذي أوقف العمليات الحربية في فصل الشتاء. وبعدها أستكمل الجيش البريطاني هجومه في أواخر شهر شباط/فبراير 1918 مستولياً على منطقة هيت وخان البغدادي في شهر آذار/مارس ومنطقة كفري في شهر نيسان/أبريل من عام 1918.
قافلة مرجعيون 2006, هي قافلة مكونة من تقريبا 759 عربة, تحمل أفراد من الشرطة اللبنانية والجيش ومدنيين وأحد مراسلين أسوسييتد برس, تم أستهدافها من قبل القوات الجوية الإسرائيلية بينما كانت تخرج من منطقة مرجعيون في 11 أغسطس 2006, مرجعيون هي بلدة ذات أغلبية مسيحية تبعد 8 كيلو مترات عن حدود فلسطين المحتلة (إسرائيل).
القافلة تم مهاجمتها بثمان إلى تسع صواريخ, النتيجة كانت وفاة 7 أشخاص على الاقل وجرح 36 شخص على الاقل وتدمير عدد من العربات, الحادثة كانت في أثناء حرب تموز
الترحيل الكاريبي كان عملية تطهير عرقي لشعب الكاريب، حدثت في 1660 في جزيرة مارتينيك الكاريبية، بعد غزوها وأحتلالها من قبل الجيش الفرنسي ومن ثم ضمها إلى الامبراطورية الاستعمارية الفرنسية.
باستخدام تفوقهم العددي الكبير, قامت قوات بيري بيلاين ديسنامباك ومن ثم أبن اخته بفرض الحكم الاستعماري الفرنسي على أهل الجزيرة، ومن ثم تم أعطاء الجزيرة إلى شركة سانت كريستوفر.
في عام 1650 تم تمييع الشركة وبيع جزيرة مارتينيك إلى دو باركويت، الذي أصبح حاكم الجزيرة حتى مات في 1658 وقامت زوجته بوراثة المنصب.
حين ثار شعب الكاريب على الحكم الفرنسي أعلنت فرنسا عليهم الحرب، تم قتل الكثير، لكن من بقي على الحياة تم القاء القبض عليهم وترحيلهم عن الجزيرة، ووقعت فرنسا اتفاق سلام مع من تبقى في الجزيرة، بعد موت الكثيرين وترحيل البعض هرب من تبقى في الجزيرة إلى الدومينيك وجزيرة القديس فنسنت، حيث وافق الفرنسيين الا يطاردوهم، وآخر من تبقى بالجزيرة أقدم على الانتحار.
طيران إيطاليا هي شركة طيران مقرها في غالاراتي ، إيطاليا.تعمل في خدمات لمنظمي الرحلات السياحية إلى وجهات في أوروبا و البرازيل وكينيا. القواعد الرئيسية لها مطار نابولي و فيرونا مع مركز مطار مالبينسا في ميلانو.
شركة سانغ يونغ لصناعة السيارات (باللغة الكورية: 쌍용 자동차 주식 회사) (باللغة الإنجليزية:SSANGYONG MOTOR COMPANY)وهي رابع أكبر شركة تصنيع السيارات في كوريا الجنوبية، والتي تملكها شركة السيارات الهندية متعددة الجنسيات ماهيندرا &amp; ماهيندرا المحدودة.
تم الحصول على حصة 70٪ من سانغ يونغ من قِبل ماهيندرا &amp; ماهيندرا الهندية  في فبراير 2011، بعد تقديم العرض الأفضل في عام 2010 للحصول على الشركة التي كانت توشك على الإفلاس.
تمت الموافقة على حصول (ماهيندرا &amp; ماهيندرا) الهندية من قِبل لجنة التجارة الحرة في كوريا الجنوبية. إعتبارا من يناير 2019، حيث يحصل (ماهيندرا &amp; ماهيندرا) الهندية على حصة 74.65٪ من الشركة.
شركة سانغ يونغ لصناعة السيارات تعد من أكبر مصانع السيارات في كوريا، وقد أُنشئت عام 1954 تحت مسمى شركة هادونج هوان لصناعة السيارات، ودشنت إنتاجها بتصنيع سيارات الجيب للجيش الأمريكي، ثم تم تغيير تسمية الشركة عام 1977 من هادونج هوان إلى (دونج أي - DONG-A)، عام 1988، ثم استحوذت مجموعة سانغ يونغ على الشركة وتم تغيير تسمية الشركة إلى سانغ يونغ لصناعة السيارات، ومعنى سانغ يونغ هو توام التنين أو التنين التوام، عام 1991 دخلت الشركة بشراكة تقنية مع شركة دايملر بنز، عام 1997، اشترت شركة دايو موتورز حصة القيادة من مجموعة سانغ يونغ (بما يسمح لها بإدارة الشركة) ومن ثم اعادت دايو بيع الشركة نتيجة مشاكل مالية مرت بها الشركة، عام 2004 اشترت شركة SAIC الصينية للسيارات (المالك الحالي لعلامة MG البريطانية) حصة مقدارها 51% من أسهم الشركة وتولت ادارتها.
عام 2009 وفي خضم الأزمة العالمية سجلت الشركة خسائر بحوالي 75.42 مليون دولار مما أوجب اخضاعها لطائلة القضاء. في يناير 2009، بعد تسجيل خسارة 75.42 مليون دولار، تم وضع الشركة في قيد الإستحواذ. قد يكون هذا بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية وتقلص الطلب. في 14 أغسطس 2009، انتهت إضرابات العمال في مصنع سانغ يونغ وبدأ الإنتاج مرة أخرى بعد توقف دام 77 يوماً. كما ألقى موظفوا الشركة والمحللون باللوم على SAIC في سرقة التكنولوجيا المتعلقة بالمركبات الهجينة من الشركة وفشلها في الوفاء بوعدها بالاستمرار في الاستثمار. نفت SAIC مزاعم سرقة التكنولوجيا من قبل موظفي الشركة. ومع ذلك، اتهم مكتب المدعي العام في كوريا الجنوبية (SAIC) بتهمة مخالفة أنظمة الشركة وقانون كوريا الجنوبية عندما أمرت ونفذت نقل تكنولوجيا ملكية سانج يونج التي تم تطويرها بتمويل من حكومة كوريا الجنوبية إلى باحثين من شركة SAIC.
في عام 2010، أسقطت شركة جنرال موتورز مبيعات دايو للسيارات. ثم وقع الشريك بيع منذ فترة طويلة على صفقة مع شركة سانغ يونغ للسيارات لتزويد المركبات الجديدة لبيع (على وجه التحديد Rodius، شيرومان W وشيرومان H)، في مقابل حقن ₩ 20000000000 (17600000 $) في صناعة السيارات لا تزال يتعافى من الإفلاس. الصفقة غير حصرية، مما يعني أن سانغ يونغ ستبيع أيضاً السيارات من خلال التجار الخاصين
في أبريل 2010، أصدرت الشركة بيانا نقلا عن اهتمام ثلاث أو أربع شركات محلية وأجنبية بشراء شركة سانج يونج للسيارات، مما أدى إلى ارتفاع الأسهم بنسبة 15 ٪. وفي وقت لاحق تم الكشف عن هذه الشركات على أنها ماهيندرا آند ماهيندرا ومجموعة رويا وSM للألمنيوم وسيو للاستثمارات وشركة رينو سامسونغ موتورز الفرنسية المملوكة لشركة كوريا الجنوبية. في آب / أغسطس 2010، تم اختيار شركة ماهيندرا آند ماهيندرا المحدودة كمزايدة مفضلة لشركة سانج يونج. اكتمل الاستحواذ في فبراير 2011 وتكلف مجموعة ماهيندرا الهندية 522.5 مليار وون. وكانت السيارة تيفولي أول طراز للشركة تحت إدارة ماهيندرا سنة 2015-2016
ماتور دونغ أي (1954–1987).
بدأت سانغ يونغ في الأصل كشركتين منفصلتين؛ الأولى  ورشة ها دونغ هو موتور (تأسست عام 1954) والثانية شركة دونغ بانغ (تأسست عام 1962). في منتصف عام 1963، اندمجت الشركتان وأصبحت شركة هادونغوان موتور (بالكورية: 하동환 자동차 공업 주식회사). في عام 1964، بدأت شركة هادونغوان موتور في بناء سيارات جيب للجيش الأمريكي وكذلك شاحنات وحافلات. ابتداءً من عام 1976، أنتجت هادونغوان مجموعة متنوعة من المركبات ذات الأغراض الخاصة والمتعددة. بعد تغيير اسمها إلى دونغ أي موتور (بالكورية: 동아 자동차 공업 주식회사) في عام 1977 والسيطرة على كيوهاو في عام 1984، استحوذت عليها المجموعة المالية سانغ يونغ في عام 1986.
كيوهاو (1981-1984).
كيوهاو المحدودة (بالكورية: 주식회사 거화؛ RR:Jusighoesa Geohwa) كانت مُجمِّعاً كورياً جنوبياً لسيارات الجيب بموجب ترخيص، وذلك أساساً لأسواق التصدير. كان سلفها هو مشروع تجميع  جيب المشترك بين شيجين موتور وشركة السيارات الأمريكية (AMC) التي تأسست في عام 1974. تم تأسيسها كشركة مستقلة في عام 1981، بعد أن تركت AMC المشروع وتقاعدت من الإذن باستخدام علامة جيب التجارية. في عام 1983، بدأت تسمية سيارات الجيب من كيوهوا باسم «كورنادوKorando». في عام 1984، تم الاستحواذ على كيوهوا من قِبل شركة دونغ أي موتور التي سبقت شركة سانغ يونغ موتور.
سانغ يونغ موتورز (1986 حتى الآن).
بعد أن تم الاستيلاء على شركة دونغ أي موتور من قبل المجموعة المالية سانغ يونغ، غيرت دونغ أي موتور إسمها إلى سانغ يونغ موتور في عام 1988. في عام 1987، استحوذت على شركة تصنيع السيارات المتخصصة بانثر ويستويندز ومقرها المملكة المتحدة.
في عام 1991، بدأت سانغ يونغ شراكة تقنية مع دايملر بنز. كانت الصفقة لـسانغ يونغ لتطوير سيارة SUV بتقنية مرسيدس بنز. كان من المفترض أن يسمح هذا لـسانغ يونغ بالحصول على موطئ قدم في الأسواق الجديدة دون الحاجة إلى بناء البنية التحتية الخاصة بها (باستخدام شبكات مرسيدس بنز الحالية) مع منح مرسيدس منافساً في سوق سيارات الدفع الرباعي المزدهر آنذاك. نتج عن ذلك بيع سيارة Musso، الذي تم بيعه أولاً بواسطة مرسيدس بنز ولاحقاً بواسطة سونغ يونغ.
استفاد سونغ يونغ أيضاً من هذا التحالف، بعد فترة طويلة من توقف دايملر بنز عن بيع سيارة Musso، وإنتاج نسخة مصممة بشارة من مرسيدس بنز MB100 ، وإستانا واستخدام تصميمات دايملر في العديد من الطرازات الأخرى، بما في ذلك الجيل الثاني من كوراندو(المحرك وناقل الحركة) و ريكستون (الإرسال) وشاريمان إتش (الهيكل والإرسال) وكيرون (ناقل الحركة).
إستحواذ على شركة دايو وSAIC.
في عام 1997، اشترت شركة دايو موتورز، التي أصبحت الآن جنرال موتورز كوريا، حصة مسيطرة من مجموعة سانج يونج، فقط لبيعها مرة أخرى في عام 2000، لأن المجموعة واجهت مشاكل مالية عميقة. في أواخر عام 2004، استحوذت شركة صناعة السيارات الصينية SAIC على 51٪ من شركة سونغ يونغ موتور.
في يناير 2009، بعد تسجيل خسارة قدرها 75.42 مليون دولار، تم وضع الشركة في خانة الإستحواذ. قد يكون هذا بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية وتقلص الطلب. في 14 أغسطس / آب 2009، انتهى إضراب العمال في مصنع سانج يونج وبدأ الإنتاج مرة أخرى بعد 77 يوماً من الانقطاع.  كما ألقى موظفو الشركة والمحللون باللوم على شركة SAIC لسرقة التكنولوجيا المتعلقة بالسيارات الهجينة من الشركة وفشلها في الوفاء بوعدها بالاستثمار المستمر. نفت SAIC مزاعم سرقة التكنولوجيا من قبل موظفي الشركة. ومع ذلك، اتهم مكتب المدعي العام في كوريا الجنوبية شركة SAIC بانتهاك لوائح الشركة وقانون كوريا الجنوبية عندما أمرت ونفذت نقل تكنولوجيا ملكية سانغ يونغ التي تم تطويرها بتمويل من حكومة كوريا الجنوبية إلى باحثي SAIC.
في عام 2010، أسقطت شركة جنرال موتورز مبيعات دايو للسيارات. بعد ذلك، وقع شريك الوكيل منذ فترة طويلة صفقة مع شركة سانغ يونغ موتور لتوريد سيارات جديدة للبيع (على وجه التحديد، روديوس، شيرمان W وشيرمان H)، مقابل ضخ 20.000.000.000 ين (17.6 مليون دولار) في صانع السيارات للتعافي من الإفلاس. الصفقة غير حصرية، مما يعني أن سانغ يونغ ستبيع أيضاً المركبات من خلال تجار خاصين.
الاستحواذ من قبل ماهيندرا أوتوموتيف.
في أبريل 2010، أصدرت الشركة بياناً أشارت فيه إلى اهتمام ثلاث إلى أربع شركات محلية وأجنبية بالاستحواذ على شركة سانغ يونغ موتور، مما أدى إلى ارتفاع الأسهم بنسبة 15٪. تم الكشف لاحقاً عن أن الشركات هي (ماهيندرا &amp; ماهيندرا الهندية) و(مجموعة راويا) و(إس إم ألومنيوم) و(سيوول للإستثمار) و (رينولت سامسونغ موتور) الفرنسية المملوكة في كوريا الجنوبية. في أغسطس 2010، تم اختيار شركة (ماهيندرا وماهيندرا الهندية) المحدودة كأفضل عرض مُزايدة لـسانغ يونغ. تم الانتهاء من الاستحواذ في فبراير 2011 وكلفت الصفقة شركة ماهيندرا 463.6 مليون دولار أمريكي.
في عام 2015، أطلقت سانغ يونغ سيارة تيفولي، (أول سيارة لها) تم إطلاقها بعد استحواذ ماهيندرا وماهيندرا الهندية. في غضون عام من إطلاق تيفولي، أعلنت الشركة عن أول صافي ربح لها منذ 9 سنوات. في عام 2017، باعت سانغ يونغ 106،677 وحدة في المبيعات المحلية و37،008 وحدة في الصادرات، مسجلة رقماً قياسياً في 14 عاماً منذ عام 2003، عندما بلغت مبيعاتها المحلية السنوية 131،283 وحدة. ومن هذا المنطلق، ساهمت عائلة تيفولي وحدها بأكثر من 50000 وحدة من المبيعات المحلية للشركة. تم صنع ماهيندرا XUV300، التي تم إطلاقها لاحقاً في عام 2019، على منصة Tivoli، حيث تتقاسم العديد من الأجزاء بما في ذلك العديد من الصفائح المعدنية.
تعمل ماهيندرا أيضاً مع فرعها سانغ يونغ لتقديم سيارات كهربائية عالية الأداء في كوريا الجنوبية لمبيعات السوق الشامل. زاد ماهيندرا وسانج يونج من تعاونهما في المحركات والسيارات الكهربائية. في 21 كانون الأول (ديسمبر) 2020، تقدمت شركة سانغ يونغ موتور بطلب إفلاس. صرح المتحدث باسم سانغ يونغ موتور أن الشركة مدينة بإجمالي 315.3 مليار وون (285 مليون دولار أمريكي) من الديون المتأخرة للمؤسسات المالية.
أنواع سيارات سانغ سونغ.
لشركة العديد من الطرازات ومنها :
وهذه الطرازات هي الأشهر في أسواق الشرق الأوسط
وعن السيارة ريكستون ll بعضها يأتي بوزن يبلغ تقريبا 2800 kg ويكون وارد خليجي حسب المواصفات الخليجية
وعلى كل حال السيارة ذات تصميم ابداعي وحجم عائلي
ذو طابع رياضي خاص مع متانة وامانة وسلاسة في الطرق
بانواعها المعبدة والوعرة والجبلية
وصوت محرك جميل وقوي.
فانها سيارة تعتبر من السيارات الفخمة والعائلية والرياضية
مع راحة تامة في الاداء
تكساس الفرنسية كانت فترة في تاريخ ولاية تكساس من 1685 حتى 1689. خلال هذا الوقت، كان هناك مستعمرة فرنسية مسماة بفورت سانت لويس، وكانت موجودة بالقرب من ما يعرف الآن بمنطقة أنز بتكساس (الولايات المتحدة). أراد المستكشف روبرت ديلاسال أنشاء المستعمرة عند مصب نهر المسيسبي، ولكن بسبب الخرائط الخاطئة والاخطاء رست السفينة على بعد 400 ميل (644 كم) غرب المكان المحدد، قبالة ساحل ولاية تكساس بالقرب من خليج ماتاجرودا.
المستعمرة واجهت صعوبات عديدة أثناء فترة وجودها القصيرة، بما فيها الهنود الحمر العدائيين، والأوبئة، وظروف قاسية. واضعا في رأسه خطته الرئيسية فام روبرت بقيادة عدة بعثات للبحث عن نهر المسيسبي، لكنه استكشف الكثير من ريو غراندي واجزاء من شرق تكساس. وخلال غيابه في أحد رحلاته الاستكشافية في 1686 تدمرت آخر سفن المستعمرة، تاركة المستعمرين بدون امدادات من المستعمرات الفرنسية في البحر الكاريبي.
حين تدهورت الأوضاع، أدرك روبرت ان هذه المستعمرة لا يمكن أن تبقى الا بمساعدة من المستوطنات الفرنسية في ايلينوي القطرية. وقاد روبرت بعثة إلى المستوطنات الفرنسية لطلب المساعدة لكه لم يصل، قتل روبرت وخمسة من رجاله على يد جماعة منافسة. لكن بعض رجال البعثة وصلوا إلى المستوطنات الفرنسية، لكن لم ترسل اية مساعدات إلى فورت سانت لويس. من بقي من سكان المستعمرة قتلوا أو اعتقلوا خلال غارة للهنود الحمر في أواخر 1688.
طيران المكسيك هي شركة الطيران الوطنية في المكسيك، يقع مقرها الرئيسي في العاصمة مكسيكو سيتي، وتتخذ من مطار مكسيكو سيتي الدولي مركزاً لعملياتها، تأسست طيران المكسيك في 15 سبتمبر 1934، تقدم طيران المكسيك خدماتها إلى 84 وجهة في أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية، منطقة البحر الكاريبي، أوروبا، وآسيا، وتعد طيران المكسيك شركة الطيران الوحيدة التي تسير رحلات جوية مباشرة من أمريكا اللاتينية إلى دول قارة آسيا، وتعد طيران المكسيك عضواً في تحالف سكاي تيم.
أو واي الخطوط الجوية الفلندية المحدودة (فنلندية:Oy Air Finland Ltd) هي شركة طيران مقرها في هلسنكي، فلندا.
و تعمل وفق جرول رحلات وكذلك تقدم رحلات خاصة مأجورة. وتقوم باستئجار الطائرات من شركات الطيران الأخرى (تسمى هذه العملية الاستئجار الرطب ) لتوفير زيادة مؤقتة في القدرات والخدمات المقدمة. قاعدتها الرئيسية في مطار هلسنكي-فانتا.
أُنشئت الشركة في كانون الثاني عام 2002 وبدأت الطيران في 3 نيسان عام 2003. وهي مملوكة لخمسة أفراد من قطاعات الطيران وإدارة الأعمال والبورصة الصناعية (أنسي كايفل، هاري ناييفو(رئيس مجلس الإدارة والمدير المالي)، جوسي كايفل، ميكا هيلينيوس (الرئيس التنفيذي)، ولوري كومي). وامتلكت الشركة 210 موظفين (في آذار 2007).
تقدم الشركة خدمات مجدولة إلى الصين وأليكانتي وماليغا (في إسبانيا)؛ وكذلك قيامها بالرحلات المستأجرة إلى العديد من الوجهات في أوروبا وآسيا وأفريقيا.
شركة طيران فلندا تحتوي الطائرات التالية (4 أيلول 2008)
غارودا إندونيسيا هي شركة الطيران الوطنية في إندونيسيا، يقع مقرها الرئيسي في العاصمة جاكرتا، وتتخذ من مطار سوكارنو هاتا الدولي مركزاً لعملياتها، تأسست غارودا إندونيسيا في 26 يناير 1949، وتمتلكها الحكومة الإندونيسية بالكامل، تقدم الشركة خدماتها إلى 50 وجهة في آسيا، أوروبا، أمريكا الشمالية ومنطقة الشرق الأوسط بأسطول طائرات يتعدى الستين طائرة من طرازات مختلفة وبحسب تصنيف سكاي تراكس أن جارودا أندونيسيا 8 أفضل شركة طيران في العالم .
الإسلام هو ثاني أكبر ديانة في هولندا، بعد المسيحية، يُدينُ به 5% من السكان حسب تقديرات عام 2018. ينتمي غالبية المسلمين في هولندا إلى المذهب السني. يقيم الكثير منهم في المدن الأربع الرئيسية في البلاد، أمستردام وروتردام ولاهاي وأوتريخت.
يمكن تتبع التاريخ المبكر للإسلام في هولندا إلى القرن السادس عشر، عندما بدأ عدد صغير من التجار العثمانيين بالاستقرار في مدن الموانئ في البلاد. نتيجة لذلك أنشأت المساجد لأول مرة في أمستردام في أوائل القرن السابع عشر. في القرون التالية شهدت هولندا هجرةً مسلمةً متفرقةً من جزر الهند الشرقية الهولندية. منذ تفكّك الإمبراطورية العثمانية بعد الحرب العالمية الأولى وحتى استقلال إندونيسيا، احتوت جزر الهند الشرقية الهولندية على أكبر عددٍ من المسلمين في العالم. ومع ذلك كان عددُ المسلمين في الأراضي الأوروبية لمملكة هولندا منخفضًا للغاية حيثُ يمثلون أقل من 0.1% من السكان.
دفع الانتعاشُ الاقتصاديُّ لهولندا بين عام 1960 وعام 1973 الحكومة الهولندية إلى توظيف العمالة المهاجرة، وخاصة من تركيا والمغرب. وصلت في وقت لاحق موجات من المهاجرين من خلال لم شمل الأسرة وطلب اللجوء. كما وصل عدد كبير مِن المهاجرين المسلمين مِن المستعمرات المستقلة الآن وخاصة إندونيسيا وسورينام.
التجار العثمانيون والمتحولون الهولنديون.
تعود أولى آثار الإسلام في هولندا إلى القرن السادس عشر. استقر التجار العثمانيون والفرس في العديد مٍن المدن التجارية الهولندية والفلمنكية، وسُمح لهم بممارسة عقيدتهم، على الرغم مِن أن معظمهم ينتمون إلى المجتمع اليهودي أو اليوناني الأرثوذكسي تحت حكم السلطان. أشار الرحالة الإنجليزي أندرو مارفيل إلى هولندا باعتبارها "مكانًا للترك والمسيحيين والوثنيين واليهود؛ مكان أساسي للطوائف والانقسامات" بسبب الحرية الدينية والعدد الكبير مِن الجماعات الدينيةِ المختلفة هناك. كما تم استخدام الإشارات إلى الدولةِ العثمانيةِ والرمزية الإسلامية بشكلٍ متكرر في المجتمع الهولندي في القرن السادس عشر، وعلى الأخص في الخطب البروتستانتية المسماة "hagenpreken"، وفي الميداليات على شكل هلال من Geuzen، والتي تحملُ النقش " التركية بدلاً مِن البابويين". عندما اخترقت القواتُ الهولنديةُ الحصار الإسباني ليدن عام 1574، حملوا معهم الأعلامَ التركية إلى المدينة. أثناءَ حصار سلايس في زيلاند عام 1604، تم تحرير 1400 عبد تركي مِن قبل موريس فان ناساو مِن الأسر مِن قبل الجيش الإسباني. تم إعلان الأتراك أشخاصًا أحرارًا ودفعت الدولة الهولندية تكاليفَ إعادتهم إلى الوطن. تكريمًا لمقاومة العبيد الأتراك لأسيادهم الإسبان، أطلق الأمير موريس على الجسر المحلي اسم "تركي". في هذا الوقت تقريبًا، استضافت هولندا أيضًا مجموعة صغيرة مِن اللاجئين المسلمين مِن شبه الجزيرة الأيبيرية، يُدعون موريسكوس، والذين استقروا في النهاية في القسطنطينية.
حصل الدبلوماسي كورنيليوس هاجا على امتيازات تجارية مِن القسطنطينية للجمهورية الهولندية في عام 1612، قبلَ ما يُقارب الأربعين عامًا من اعتراف أي دولة أخرى باستقلال هولندا. بعد ذلك بعامين، أرسل العثمانيون مبعوثهم عمر آغا إلى هولندا لتكثيف العلاقات بين الدولتين مع عدو مشترك.
في القرن السابع عشر، اعتنق العشرات من البحارة الهولنديين والزيلانديين والفريزيين الإسلام وانضموا إلى القراصنة البربريين في موانئ شمال إفريقيا، حيث أصبح بعضهم أميرالات في البحرية العثمانية. تحول العديد من البحارة للهروب من العبودية بعد أسرهم، بينما ذهب آخرون إلى تركيا بمحض إرادتهم. عاد بعض الهولنديين الذين تحولوا إلى ديارهم إلى هولندا. ومع ذلك فقد اعتُبر هذا مشكلة ليس بسبب دخولهم الإسلام كثيرًا، ولكن بسبب عدم ولائهم للجمهورية الهولندية وقواتها البحرية.
المعاهدة مع المغرب.
في أوائل القرن السابع عشر، زار وفد مِن الجمهورية الهولندية المغرب لمناقشة التحالف المشترك ضِدٍَ إسبانيا والقراصنة البربرية. السلطان زيدان أبو المعالي عيَّنَ صامويل آل بالاتش مبعوثا له، وفي 1608 التقى صامويل مع ستاتهاودر وموريس من ناسو والولايات العامة في لاهاي.
جزر الهند الشرقية الهولندية.
في القرن التاسع عشر، أدارت هولندا الأرخبيل الذي سيصبح إندونيسيا، وهي دولة ذات أغلبية مسلمة تضم أكبر عدد من المسلمين في العالم. في النصف الأول من القرن العشرين، كان المئات من الطلاب الإندونيسيين، والبحارة ومربي الأطفال والعاملين في المنازل يعيشون في هولندا، وبالتالي شكلوا أول مجتمع مسلم كبير. في عام 1932، أسس العمال الإندونيسيون الجمعية الإسلامية (Perkoempoelan Islam)، وهي منظمة مساعدة ذاتية عملت على الضغط من أجل إنشاء مقبرة إسلامية ومسجد في هولندا. تم تحقيق كلاهما في عام 1933. بعد حرب الاستقلال الدموية من عام 1945 إلى عام 1949 نمت هذه الطائفة.
بعدَ غزو ألمانيا النازية للاتحاد السوفيتي في الأربعينات من القرن العشرين، ترك عددٌ من السوفييت في وسط آسيا، ومعظمهم من سمرقند فيما يعرف الآن بجمهورية أوزبكستان ذات الأغلبية المسلمة، منازلهم في منطقة سمولينسك، لمحاربة الغزاة. هناك تمكن النازيون مِن أسر الأسرى، بمَن فيهم حاتم قديروف وزائير موراتوف، ونقلهم إلى مناطق مِثْل معسكر اعتقال أمرسفورت، حيثُ ورد أنهم اضطهدوهم أو أعدموهم. مقبرة الضحايا هِي مقبرة روستهوف بالقرب امرسفورت. ومن بين أولئك الّذين درسوا حالتهم المقيم الأوزبكي باهودير أوزاكوف.
خلال الستينات وأوائل السبعينات من القرن العشرين، احتاجت هولندا إلى قوة عاملة منخفضة المهارة أكبر للقطاعات الاقتصادية كثيفة العمالة. كانت هذه القطاعات تفتقر إلى العمال بسبب النمو الصناعي السريع، إلى جانب المستويات التعليمية الأعلى للهولنديين الأصليين الذين تحولوا بشكل متزايد إلى الاقتصاد الموجه نحو الخدمات. أبرمت هولندا اتفاقيات توظيف مع دول مثل تركيا (1965) والمغرب (1969)، وهو ما سمح للأشخاص من هذه البلدان بالبقاء في هولندا (جاءت أعداد أقل بكثير من المهاجرين المسلمين في هذا الوقت من تونس والجزائر).
انتهى التوظيف الحكومي للعمالة المهاجرة في عام 1973، لكن عدد المغاربة والأتراك زاد بسبب ترتيبات لم شمل الأسرة. جاء عدد مِن مسلمي سورينام إلى هولندا قبل وبعد استقلال سورينام في عام 1975.
في الثمانينات والتسعينات، جاء المسلمون إلى هولندا كلاجئين وطالبي لجوء، معظمهم من البوسنة والصومال وإيران وباكستان وأفغانستان والعراق.
بصرف النظر عن طالبي اللجوء، تتم معظم هجرة المسلمين حاليًا من خلال هجرة الزواج ولم شمل الأسرة. تزوج معظم المهاجرين من الجيل الأول والثاني المغاربة والأتراك من أبناء وطنهم. في عام 2004، أصدرت هولندا قوانين الهجرة التي تجبر المهاجرين المستقبليين وشركائهم الهولنديين المحتملين على الالتزام بمتطلبات صارمة للغاية. يجب على المهاجرين اجتياز الاختبارات في بلدانهم الأصلية، مما يدل على معرفة كافية باللغة والثقافة الهولندية. يجب ألا يقل عمر الشريك الهولندي عن 21 عامًا وأن يثبت دخلًا لا يقل عن 120% من الحد الأدنى للأجور. وقد دفعت هذه القوانين الصارمة بعض الهولنديين المهتمين بالزواج من دول أخرى للانتقال إلى بلجيكا لفترة مؤقتة، فيما سمي "الطريق البلجيكي".
بسبب التشريعات التقييدية المتزايدة بشأن تكوين الأسرة ولم شملها، والتنمية الاقتصادية في بلدانهم الأصلية، انخفض عدد المهاجرين من تركيا والمغرب بشكل حاد منذ عام 2003. وانخفض عدد المهاجرين من تركيا من 6،703 عام 2003 إلى 3،175 عام 2006، وانخفض عدد المهاجرين من المغرب من 4،894 إلى 2،085. انخفض صافي الهجرة إلى بضع مئات في العام، بل كان سلبيًا في بعض السنوات.
في عام 2005، وفقًا لتقرير "Sociaal en Cultureel Planbureau" السنوي، ذكر نصف السكان الهولنديين ونصف الأقليات المغربية والتركية أنه لا يمكن التوفيق بين نمط الحياة الغربي ونمط الحياة للمسلمين.