CALM/arwiki huggingface dataset:
كما يسعى إلى تعزيز علاقات أوثق بين ليبيا والإمارات العربية بما يفيد البلدين مع استقلاليتهما وخصوصية كل بلد، من ثقافة، وتاريخ، وحضارة، وما يجمع بينهما من عوامل مشتركة.
كما يستمر الدكتور النايض في إلقاء المحاضرات الأكاديمية والتحليلية، ويشارك في المؤتمرات الدولية المختلفة، ومنها التي تهم ليبيا وعلاقتها بالعالم العربي والإسلامي والدول الأخرى، والتي تقام في دول مختلفة ما بين الفينة والأخرى.
النشاط الدبلوماسي والسياسي.
خلال عام 2011، عُين د.عارف النايض  سفيرًا لليبيا في الإمارات العربية المتحدة بينما كان يُشرف على تنفيذ خطط فريق تحقيق الاستقرار الليبي. من خلال عمله في كل من بنغازي ومصراتة والجبل الغربي والمناطق الجنوبية وتونس، حيث أمضوا جلّ أوقاتهم في تنسيق خطط الاستقرار مع المهنيين الليبيين والمجالس المحلية. كما عقدوا اجتماعات خلال تلك الفترة مع أكثر من 600 شخصية ومسؤول ليبي رائد ودمجوا جهودهم في خطط تحقيق الاستقرار الأشمل. عمل أعضاء فريق تحقيق الاستقرار في ليبيا في ظل ظروف خطرة لبناء البنية التحتية اللازمة لتحقيق الاستقرار في جميع المناطق الرئيسية في البلاد.
أعاد فريق تحقيق الاستقرار في ليبيا وأعضاؤه الكهرباء والاتصالات السلكية واللاسلكية وإمدادات المياه والوقود وعقدوا إحاطات صحفية منتظمة في طرابلس ودبي. واصل الفريق عمله على الأراضي الليبية بالتنسيق مع المجلس الوطني الانتقالي على المستوى الاستراتيجي، والمجالس المحلية وتشكيلات الثوار والمجموعات المختلفة الأخرى على الصعيد العملي. كانت الاجتماعات العامة ونشر فرق تقييم الأضرار والإصلاح واسترجاع الخدمات الهاتفية والمساعدة اللوجستية في توزيع المساعدات الإنسانية كلها مجرد غيض من فيض من الأنشطة التي تقع ضمن اختصاص الفريق. تم تسليم كل قطاع بنجاح لوزارات المجلس الوطني الانتقالي المعنية في غضون ثلاثة أشهر.
كما جمع في السنوات اللاحقة أعضاء رئيسيين من فريق تحقيق الاستقرار في ليبيا ووضعوا معًا أساسًا لمركز فكري جديد يسمى مجمع ليبيا للدراسات المتقدمة (LIAS). عمل مجمع ليبيا للدراسات المتقدمة أولًا على “خطة التعافي من الكوارث” في ليبيا ومكتب دعم للحكومة يسمى “الحكومة في صندوق”. وفي وقت لاحق وضع رؤية كاملة للبلد تسمى “إحياء ليبيا“.
ثم ركز مجمع ليبيا للدراسات المتقدمة على بناء القدرات بين الشباب الليبي في جميع المراحل المهمة اللازمة لنشر الديمقراطية في ليبيا. يواصل النايض العمل على الوحدة الوطنية الليبية والمصالحة بالاستفادة من مزيج من الشبكات القبلية والعلمية والدينية والسياسية والدبلوماسية. كما نظم مجمع ليبيا للدراسات المتقدمة العشرات من الوساطات والفعاليات لإصلاح النسيج الاجتماعي في ليبيا والوصول إلى معظم المناطق والسكان الليبيين. وشملت جهود الوساطة الحوار السياسي الليبي الذي توسطت فيه الأمم المتحدة والوساطة بين المواطنين والمجتمع المدني والمجالس المحلية والبلدية.
كما دشن د.عارف النايض   مبادرة مهمة لرأب صدع النسيج الاجتماعي الليبي، من خلال تقريب وجهات النظر بين شيوخ القبائل الليبية، باسم مبادرة الحراك التي جمعت شيوخ قبائل رئيسيين من شرق وغرب وجنوب ليبيا. وكان الهدف من مبادرة الحراك هو السعي للحوار والمصالحة ووقف الاقتتال بين الفصائل، ودرء ما يهدد النسيج الاجتماعي، ونبذ التطرف والإرهاب. في عام 2017 استقبل مجمع ليبيا للدراسات المتقدمة بالتعاون مع شبكة صنّاع السلام، وتحالف (فين تشيرش أكت ألاينس) وفدًا من شيوخ القبائل، ورافقوهم إلى واشنطن العاصمة ونيويورك لعقد سلسلة من الاجتماعات رفيعة المستوى حول عملية السلام التي تقود زمامها الأمم المتحدة في ليبيا.
إحياء ليبيا 2030
من أجل وضع رؤية أكثر إيجابية لليبيا، أطلق د.عارف النايض  وفريقه رؤية إحياء ليبيا 2030. وهي رؤية للبلاد لتوفير إطار لأمة مستقرة وديمقراطية ومزدهرة حيث يتمتع المواطنون بمستوى معيشي مرتفع. إحياء ليبيا هي حركة تهدف إلى ربط الليبيين ببناء مجتمعات مرنة وإيجابية ذات تطلعات ومواهب ليتسنى لهم المساهمة بدورهم في رفاهية الأمة. تستند رؤية إحياء ليبيا 2030 إلى أربع مجالات رئيسية للتقدم أو ركائز التنمية والأسس الشاملة التي تعزز رؤيتنا للتغيير التحولي. وتتمثل تلك الركائز في: السلام والأمن وسيادة القانون، والتنمية الاقتصادية، والتنمية البشرية، والإدارة الرشيدة وإصلاح القطاع العام، وهي الأسس الرئيسية التي ستُبنى عليها خطط التنمية من 2021 إلى 2030. تترجم رؤية إحياء ليبيا 2030 ركائز التنمية إلى أهداف قابلة للتحقيق مقترنة بمشروعات التحول.
بدأت حركة إحياء ليبيا بالفعل كحركة قائمة، ويتيح موقعها الإلكتروني لليبيين اقتراح أفكار لمشاريع التحوّل في مختلف القطاعات. يعتقد النايض أن مثل هذه الرؤى ستلهم البلاد الخروج من دائرة العنف نحو التنمية والتقدم.
تتمثل رؤية النايض بشأن ليبيا في رؤية بلد يحافظ على جذوره التقليدية وينفتح بشجاعة على العالم الحديث: “إذا أتقنا العمل فإنه سيصبح مثالًا للاحترام والتعاطف والحب المتبادل بين الناس.” (مقتبس من مقالة عن النايض في مجلة نيويورك تايمز).
نصف ربيع الآخر هو مسلسل مصري اجتماعي من إنتاج عام 1996 في شهر رمضان و هو من تأليف محمد جلال عبد القوي وإخراج يحيى العلمي و هذا المسلسل كان نقطة الانطلاق لأحمد السقا ومنى زكي و دائرة توهج لحنان ترك.
يتحدث هذا المسلسل عن المشاعر الجميلة والقيم السامية من خلال ربيع الحسيني المحامي الشهير الذي يواجه اختبارات عديدة ما بين قيمه ومبادئه و ما بين الثراء من أجل تأمين مستقبل أبنائه من خلال صراع عنيف بين حبه لزوجته سناء الأنصاري (فادية عبد الغني) و ناهد الوكيل (إلهام شاهين) حتى يجد نفسه أمام محاكمة أصعب من القضايا التي يترافع فيها فهو الآن في اختبار النفس واختبار الضمير.
نجح هذا المسلسل نجاحًا باهراً لأنه دعوة للرومانسية بمعانيها الشاملة بدفء الأسرة وحب الزوجة الطاهر والحبيبة المخلصة في ظل براثن سرعة الزمن الشرس وتطور التكنولوجيا الرهيب فهذا المسلسل بمثابة واحة للنقاء والصفاء والهدوء والعودة للزمن الجميل بلغة عام 1996.
يعد هذا المسلسل إضافة جميلة لتاريخ الفخراني المبهر والقدير مؤكدًا مدى تطوره وتجدده في اختيار أدواره الخالدة في رحاب الشاشة الفضية مع تألق إلهام شاهين المبهر وتميز فادية عبد الغني ورزانة الأداء لعزت أبو عوف مع لمحات عمار الشريعي في موسيقاه الرائعة.
هو هاتف من هواتف نوكيا من الفئة "N" ويعتبر من الهواتف متوسطة الإمكانات مقارنةً بأجهزة الفترة التي صدر فيها.
معلومات عامة عن الهاتف.
يتميز الهاتف بدعم لمعظم شبكات الهواتف العاملة في القارات الست فهو يدعم:
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 وهي من شبكات الجيل الثاني ويدعم أيضا
HSDPA 900 / 2100 وهي شبكة الجيل الثالث
و قد تم الإعلان عن الهاتف في شهر فبراير 2008 إلا أنه أصبح متوافر في الاسواق في شهر مايو 2008.
و أبعاد الهاتف هي 113 x 49 x 15.1 mm, 76.5 cc أما وزن الهاتف الذي يعتبر من أخف هواتف نوكيا من الفئة "N" هو 102 جرام تقريبا.
و يحتوي الهاتف على شاشة من نوع TFT تحتوي على 16 مليون لون وتحتوي على 240 *320 خلية بطول 2.4 بوصة
يحتوي الهاتف على ذاكرة داخلية بمساحة 76 ميجابيت وذاكرة خارجية "micro SD"
حتى 8 جيجا ولكن المتوافرة في علبة البيع هي بمساحة 2 جيجا
و يحتوي الهاتف على معالج بسرعة 369 ميجا هيرتز من نوع AMR 11
عائلة باتوري (بالمجرية: Báthory család) عائلة نبيلة مجرية من أصل ألماني، كانت لها نفوذ في أوروبا الوسطى بين عامي 1480 و1680. من أشهر شخصياتها الكونتيسة إليزابيث باتوري. كما تتواجد عائلة باتوري (batouri) بالجزائر (بني ميلك تيبازة) المنتسبة للجد المدعو بعتوش وهناك عائلة مغتربة في فرنسا.
جنوسان هي قرية تقع في شمال مملكة البحرين بالقرب من قرية باربار ويوجد بها كثير من البريطانيون و الأمريكيون و اليابانيون وكثير من الاوريبيون.
هناك رأيين حول سبب تسمية قرية جنوسان بهذا الاسم
تلال جنوسان.
تعود تلال جنوسان إلى العصر الهيلينستي مابين الأعوام 300 قبل الميلاد و 200 ميلادية ، أي ان تاريخ أول استيطان لقرية جنوسان يعود لأكثر من 2000 سنة
قامت البعثة الفرنسية في عام 1983 بالتنقيب في تلال جنوسان وتوصلت إلى أن تلال مدافن جنوسان ذات تكوين طبيعي ، والجزء الباقي من صناعتها صناعي.
المآتم في قرية جنوسان.
هناك العديد من المآتم في جنوسان:
الوكالات القنصلية في جنوسان.
هناك العديد من القنصليات في جنوسان:
ميناء السدرة النفطي أحد موانئ تصدير النفط الليبية الرئيسية وأكبرها، يبعد حوالى 180 كم شرقي سرت. ويستخدم في تصدير النفط الليبي عبر خطوط أنابيب لنقل النفط من الجنوب تصل مسافتها لنحو 1400 كم. تم الانتهاء من مرافقه في العام 1962.
من بين مرافقه 4 مراسى مجهزة لسفن الشحن، و 19 خزانا بسعة تخزينة تصل ل 6.2 مليون برميل من النفط الخام.
الهجوم على الميناء.
في 13 ديسمبر 2014 صدت القوات الحكومية الليبية هجوماً مسلحاً قامت به ميليشيات فجر ليبيا ودرع مصراته على ميناء السدرة النفطي في محاولة للسيطرة عليه.
وبسبب الهجوم أعلنت المؤسسة الوطنية للنفط حالة القوة القاهرة "الطوارئ" على مرفأي السدرة وراس لانوف اللذين كانا يصدران نحو 300 ألف برميل يوميا.
أدى الهجوم لدمار هائل وتفجير 7 خزانات من أصل 19 خزاناً جراء قذائف صاروخية أطلقتها ميليشيات فجر ليبيا الإسلامية من زورق بحري باتجاه المرفأ ما أدى بشكل متتالي لحرائق بعدد من صهاريج تخزين النفط المعد للتصدير في أكبر موانئ ليبيا النفطية ما أدى لتدمير تام بعدد منها، وكذلك تلوث بيئي كبير وسحب كثيفة من الدخان الأسود التقطتها صور الأقمار الصناعية.
عبور البحر الأحمر حدث موصوف في الكتاب العبري عن عبور موسى والعبريين البحر هربا من مصر ومشيهم عبر البحر الأحمر حسب في سفر الخروج الأصحاحات 13 : 17 حتى 15 : 21 كي يصلوا إلى أرض كنعان الموعودة.
مدرسة كوبنهاغن للدرسات الكتابية (The Copenhagen School) أو المدرسة المعتدلة (minimalist school) هي مدرسة للتفسير الكتابي نشأت عن النقد العالي تؤكد أن الكتاب المقدس يمكن قراءته وتحليله كمجموعة قصص وليس كوصف تاريخي دقيق لأحداث قبل تاريخية في الشرق الأوسط.
أحمد عبد الواحد البسيوني عالم دين أزهري، ولد عام 1912 م
حصل على الشهادة العالمية من كلية أصول الدين جامعة الأزهر سنة 1943، وعلى العالمية مع إجازة الدعوة سنة 1945، وعلى العالمية مع إجازة التدريس سنة 1950.
اشتغل بالوعظ والإرشاد منذ تخرجه وتولى مناصب قيادية في الأزهر الشريف إلى أن عين مراقبا عاما للدعوة. شارك في إقامة المجمع الإسلامس في حي المنيل بالقاهرة حيث يضم مسحدا ومستوصفا ودارا لتحفيظ القران الكريم.
واصل نشر الدعوة بالبلاد العربية الشقيقة حيث أعير للسعودية ثم إلى لبنان واليمن والعراق وسلطنة عمان وأثناء وجوده في لبنان أقام مركزا إسلاميا في بلدة البترون.
عمل في وزارة الأوقاف والشؤون الإسلامية بدولة الكويت عام 1975 م في الوعظ ة الإرشاد ثم تولى رئاسة تحربر مجلة الوعي الإسلامي بالإضافة إلى قيامه بإلقاء المحاضرات في المساجد والمدارس والجمعيات الإسلامية ومن خلال أجهزة الإعلام المختلفة.
يوم الأحد 31 ديسمبر 1979 ودفن بالقاهرة.
مجلة الوعي الإسلامي العدد 183.
ضربات مصر أو الضربات الكتابية أو الضربات العشر هي عشر طامات أنزلها الله على مصر مذكورة في سفر الخروج الأصحاحات 7 إلى 10 من أجل إقناع الفرعون بترك الإسرائيليين العبيد ليذهبوا مع موسى ، وهي مذكورة باختصار في القرآن.
الضربات حسب المفهوم الإسلامي.
تسمى آيات وعددها تسع ذكرت في سورة الأعراف
صوفيا أنتيبوليس (بالفرنسية:"Sophia Antipolis") هي واحة للعلوم تقع شمال غرب مدينة أنتيب جنوب غرب مدينة نيس الفرنسية. أنشأت ما بين 1970 و 1984، وتستضيف في المقام الأول الشركات ذات المجالات المتعلقة في كل من الحوسبة، الإلكترونيات، علوم الأدوية والعلوم الحيوية، وإلى جانب ذلك فهي موطن للعديد من الدرسات العلمية والبحوث.
علم الآشوريات أو علم تاريخ الأشوريين ولغتهم هو دراسة آثار وتاريخ ولغة حضارة بلاد الرافدين القديمة والحضارات المتعلقة التي استعملت الكتابة المسمارية.
لكزس إل إكس هي مركبة رباعية الدفع كبيرة الحجم فارهة تنتجها شركة لكزس منذ عام 1996م.
تم إنتاج 4 أجيال حتى الآن من طراز إل إكس تعتمد على تويوتا لاند كروزر كأساس لها.
تم إطلاق الجيل الأول إل إكس 450 عام 1996م كأول انطلاقة للكزس في سوق الـ SUV، ثم لحقها الجيل الثاني إل إكس 470 عام 1998م والذي تم إنتاجه حتى عام 2007م. ثم عرض الجيل الثالث إل إكس 570 في معرض نيويورك الدولي للسيارات في إبريل عام 2007م كجيل جديد كلياً لسنة 2008.
تم تزويد الجيل الأول إل إكس 450 بمحرك من 6 اسطوانات متتالية سعته 4500 سم ويتسع لـ 7 ركاب، أما الجيلان الثاني والثالث والرابع,(إل إكس 470، إل إكس 570) فتم تزويدهما بمحرك (V8) وسعتهما 8 ركاب.
تعتبر إل إكس هي أكبر وأغلى سيارة مهمات لشركة لكزس وتُرتب أعلى من طرازي آر إكس وجي إكس.
الجيل الأول (J80؛ 1995).
1995–1997.
تم تطوير LX 450 بسرعة في منتصف التسعينيات نتيجة للتهديد بالعقوبات التجارية الأمريكية على السيارات اليابانية الفاخرة، وبدأ الإنتاج في نوفمبر 1995 وتم طرحه في الولايات المتحدة في يناير 1996 كطراز عام 1996؛ حصلت كندا على LX من عام 1997. كانت LX 450 هي أول سيارة SUV لكزس وكانت تعتمد بالكامل تقريبًا على الجيل السادس من تويوتا لاند كروزر (J80). تكمن الاختلافات في تصميم داخلي أكثر فخامة مع إعدادات تعليق أكثر ليونة. خرج أول LX 450 من خط الإنتاج في ديسمبر 1995.
كانت LX 450 مدعومة بمحرك 4.5 لتر، مزدوج الكامة، رباعي الصمامات بستة صمامات ينتج 160 كيلوواط (215 حصان) وعزم دوران 373 نيوتن متر (275 رطل قدم). كان كل من المحاور الأمامية والخلفية صلبة. خارجيًا، كان LX 450 مطابقًا لسلسلة لاند كروزرJ80، باستثناء الشبكة، وتكسية الهيكل الجانبي، والعجلات. توفر لوحات الجري الجانبية وصولاً صعودًا. تحتوي السيارة على عازل إضافي لامتصاص الصوت. تضمنت وسائل الراحة مقاعد جلدية ومقاعد لسبعة ركاب في ثلاثة صفوف، يمكن الوصول إلى الصف الثالث عن طريق إمالة مقاعد الصف الثاني للأمام. يمكن طي الصف الثالث إلى الجانب والصف الثاني مطويًا لأسفل لتوفير مساحة أكبر. كانت السيارة مجهزة مسبقًا بنظام الهاتف البعيد لكزس، وكان بها نظام مفتاح دخول عن بعد. تتألف الخيارات الثلاثة من مبدل أقراص مضغوطة بستة أسطوانات مثبتة على وحدة التحكم، وتفاضل قفل أمامي وخلفي إلكتروني، وفتحة سقف كهربائية. في وقت ظهورها الأول للمبيعات في أوائل عام 1996، تم إدراج LX 450 في الولايات المتحدة بسعر أساسي مقترح قدره 47995 دولارًا أمريكيًا، ما يقرب من 7000 دولارًا أمريكيًا علاوة على لاند كروزر، بسعر أساسي 40678 دولارًا أمريكيًا في عام 1996.
استهدفت LX 450 منافسي سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل رينج روفر، حيث باعت أكثر من 5000 وحدة في عام 1996 وأكثر من 9000 وحدة في عام 1997. عند إطلاقها، باعت تخصيص الإنتاج الأولي، مما أدى إلى قائمة انتظار لمدة شهرين، متجاوزة التوقعات الأولية التي كان قد دعا إلى 4000 وحدة في ذلك العام. تم طرحها في السوق حيث أظهر المشترون الأمريكيون اهتمامًا أكبر بسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، والتي نمت شعبيتها بسبب موقعها المتميز للسائق والخصائص الشبيهة بالشاحنات. كشفت أبحاث عملاء لكزس أن واحدًا من كل ستة مالكين كان يشتري سيارات الدفع الرباعي الكبيرة لإضافتها إلى مرآبهم. كان العامل الإضافي هو الحرب التجارية بين الولايات المتحدة واليابان في منتصف التسعينيات. هددت حكومة الولايات المتحدة بفرض رسوم جمركية بنسبة 100 في المائة على جميع السيارات اليابانية الفاخرة
المستوردة، ولكن لا تشمل سيارات الدفع الرباعي. تم إنتاج LX 450 كنموذج جديد (على عكس جهود لكزس الأخرى التي تم تطويرها بشكل مستقل أو بشكل متباين من سيارات تويوتا)، مما أعطى نموذجًا معفى من التسعيرة الجمركية. في النهاية تم التوصل إلى اتفاق السادة ولم تتحقق التسعيرات الجمركية المهددة.
حلت LX 450 محل لاند كروزر في السوق الكندية ابتداءً من عام 1996، مما قلل من المنافسة الداخلية (واجهت سيارات الدفع الرباعي الكبيرة باهظة الثمن كالمعتاد تسويق صعب في كندا) وتجنب مسألة بيع طراز تم إعادة إصداره (باستثناء GM و فورد وكرايسلر، النماذج في كندا لم تحقق النجاح). بالنسبة لسيارة تبلغ 5000 رطل (2300 كجم)، اعتبر بعض النقاد أن LX 450 ضعيفة القوة، مما أدى إلى تقصير دورة نموذجها (على الرغم من زيادة المبيعات) واستبدالها ب V8.
كانت LX 450 هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم الأعلى تصنيفًا في استبيان الجودة الأولي لشركة جي دي باور وشركاه، مع أقل عدد من المشكلات خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الملكية.
الجيل الثاني (J100؛ 1998).
1998–2002.
بدأ العمل على طراز لكزس من تويوتا لاند كروزر (J100) LX (J100) في منتصف التسعينيات. تمت الموافقة على التصميم النهائي من قبل هيرويا كيتازومي في عام 1995، مع التحديثات التي تمت الموافقة عليها بواسطة هيرويا كيتازومي في عامي 2001 و2004. تم إجراء الاختبار من منتصف التسعينيات حتى أواخر عام 1997.ظهر الجيل الثاني LX 470 لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات، في ديسمبر 1997، وان من المقدر بداية بيعه في الربع الثاني من عام 1998. وقد شارك في الجزء الباطني للسيارة ومعظم ألواح الهيكل مع تعادل لاند كروزر، وتختلف في مظهرها الأمامي وكانت أكثر فخامة من الداخل. تضمنت الاختلافات في التصميم الخارجي واجهة أمامية رباعية المصابيح الأمامية مع شبكة أكبر وعجلات مختلفة. كان مدعومًا بمحرك V8 بسعة 4.7 لترًا معتمدًا من LEV، والذي أنتج في البداية 172 كيلو واط (230 حصان)، ثم تمت ترقيته لاحقًا إلى 175 كيلو واط (235 حصان)، ثم 200 كيلو واط (268 حصان). كانت قيمة عزم الدوران النهائية 445 نيوتن متر (328 رطل قدم). تم تصنيفها لسحب 2900 كجم (6500 رطل) مع تثبيت حزمة السحب.اكتسبت جبهة السارة تعليقًا مستقلاً، وتم التغاضي عن الفروق الأمامية والخلفية ذات القفل الإلكتروني الاختياري - على الرغم من أن ترس القفل الخلفي كان لا يزال متاحًا في كندا في 1998-1999. تضمن التعليق تعليقًا هيدروليكيًا للتحكم في الارتفاع قابل للتعديل (AHC) ونظام تعليق متغير متكيف (AVS). يمكن لـ AHC رفع السيارة للقيادة على الطرق الوعرة والعودة إلى ارتفاع القيادة الطبيعي مما يقلل من مركز الجاذبية ومقاومة الرياح. يسمح أقل إعداد لوقت إيقاف السيارة بالدخول والخروج والتحميل بسهولة. يغير نظام AVS صلابة ممتص الصدمات في أقل من 2.5 مللي ثانية في كل عجلة، ويختار بشكل فردي من بين مجموعة من 64 إعدادًا اعتمادًا على ظروف الطريق ومدخلات السائق مثل نشاط عجلة القيادة والفرملة والتسارع. استخدم نظام AVS مفتاحًا لتفضيلات السائق بما في ذلك أوضاع "عادي" و"مريح" و"رياضي". كان استريو ناكاميشي المزود بمغير أقراص مضغوطة بستة أقراص مدمجًا اختياريًا من عام 1998، وأصبح قياسيًا في عام 2000. تم تقديم نظام ملاحة قائم على DVD بدءًا من عام 2001 مع نظام الصوت القياسي الجديد مارك وليفينسون. سيصبح نظام الملاحة قياسيًا اعتبارًا من عام 2002. تم تقديم مرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً، وجهاز استشعار الضباب الدخاني لنظام HVAC. بالنسبة لطرازات 2000، تم وضع نظام التحكم في ثبات السيارة ومساعدة الفرامل بشكل قياسي، إلى جانب A-TRAC الجديد من تويوتا (نظام التحكم في الجر النشط).
خلال عام 2002 بالنسبة لتصميم عام 2003، أدخلت لكزس تعديلات طفيفة على الخارج، ناقل حركة بخمس سرعات بما في ذلك عجلات قياسية أكبر بقياس 18 بوصة، ومصد أمامي جديد، وما إلى ذلك. تم إصلاح الجزء الداخلي بشكل كبير، واعتماد التحديثات المقابلة لـ المقصورة الداخلية لسيارة لاند كروزر، ومع تقنية البلوتوث وكاميرا احتياطية متوفرة الآن. في الولايات المتحدة ، كان كلاهما اختياريًا مع الكاميرا المقترنة بنظام الملاحة، بسبب الشاشة المشتركة. زادت لكزس قوتها من 172 كيلو واط (230 حصان) إلى 175 كيلو واط (235 حصان). يفي المحرك المحدث الآن بمعايير الانبعاثات كارب ULEV-II. أضافت لكزس وسائد هوائية جانبية لجذع الصف الأمامي وأكياس هوائية ستارة جانبية، وتوزيع إلكتروني لقوة الفرامل ومساحات للزجاج الأمامي حساسة للمطر بشكل قياسي. تم اختيار نظام الصوت المتميز مارك ليفنسون المكون من 11 مكبر صوت ونظام ترفيه DVD للمقاعد الخلفية (RSES). تضمنت الميزات الجديدة الأخرى لزس لينك، وهي خدمة طوارئ مشابهة لخدمة Onstar التابعة لجنرال موتورز، في أمريكا الشمالية.
تم تقديم نظام أمان الكاميرا بالأشعة تحت الحمراء للرؤية الليلية كخيار في عام 2002، وهو أول نظام رؤية ليلية نشط للسيارات في العالم، حيث يعرض المعلومات على الزجاج الأمامي باستخدام شاشة عرض على الزجاج الأمامي؛ يمكن للسائق تغيير السطوع باستخدام مقبض باهتة. تم تزويد LX 470 2003 بنظام توجيه متغير لنسبة التروس (VGRS)، حيث تختلف نسب التوجيه من 12.4 إلى 1 إلى 18.0 إلى 1 (تم تثبيتها سابقًا عند 19.8 إلى 1)، مما يسمح للسائق بتطبيق مدخلات توجيه أقل للمناورة في الأماكن الضيقة مثل مواقف السيارات. من خلال تغيير النسبة على الطريق السريع، فإن التعديلات الطفيفة التي يقوم بها السائق لن تؤدي إلى حركة مفرطة للمركبة.
في عام 2005 بالنسبة لعام 2006، تم تجديد المعلومات من خلال مصابيح LED الخلفية، مما أضاف VVT-i إلى المحرك وزيادة قوته إلى 205 كيلوواط (275 حصان). خلال عام 2006، بالنسبة لعام الطراز الأخير، 2007، أنتجت لكزس 400 "إصدار محدود" من طراز LX 470s مع طلاء Black Onyx، وتصميم داخلي من الجلد الحجري، وألواح مخصصة للشارات والخدوش.
تم تقديم العديد من الجوائز لسلسلة J100:
الجيل الثالث (J200؛ 2007).
2007–2010.
ظهرت لكزس لأول مرة موديل 2008 LX 570 في معرض نيويورك الدولي للسيارات، في 4 أبريل 2007. لقد كانت إعادة تصميم كاملة، وكانت النسخة الأولى التي ظهرت لأول مرة قبل نظيرتها لاند كروزر المتوقعة. تمت الموافقة على تصميم شينيتشي هيراناكا في عام 2004، والذي قام أيضًا بتحديث التصميم المعتمد في عام 2010 لديه محرك جديد معتمد من UL EV-II سعة 5.7 لتر 3UR-FE V8. يبلغ خرج الطاقة 286 كيلوواط (383 حصانًا) مع عزم دوران يبلغ 546 نيوتن متر (403 أرطال قدم). يساعد المحرك الأكثر قوة على زيادة قدرة القطر حتى 3900 كجم (8500 رطل). يرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات متسلسل مع نظام دفع رباعي جديد بالكامل يستخدم ترس تورسين مركزي . بدأ التطوير في كل من لاند كروزر (J200) ومكافئ لكزس LX في عام 2002. تمت الموافقة على التصميم النهائي في عام 2004، مع إجراء الاختبار في أوائل عام 2007 على نماذج التطوير الأولية وأواخر عام 2007 على نماذج ما قبل الإنتاج. تم تقديم براءة الاختراع النهائية للتصميم لسلسلة J200 لكزس LX في 27 مارس 2007.يبلغ الطول الإجمالي لطراز LX 570 102 مم (4 بوصات) وعرضه بمقدار 25 مم (1 بوصة)، مع الاحتفاظ بنفس قاعدة العجلات. يفقد الكسوة البلاستيكية السفلية للجسم مما يترك الطلاء مكشوفًا. يتكون ثلث كتلة جسم الإطار من الفولاذ عالي الشد، جنبًا إلى جنب مع العمود B بأكمله، وجميع العارضات الثلاثة من الصلب المشكل هيدروليكيًا. مثل تويوتا تندرا، تم دمج وصلة الجر في الهيكل. يستخدم التعليق الأمامي الآن عظام ترقوة مزدوجة، لتحل محل عارضة الالتواء، والتي توفر 230 مم (9 بوصات) من حركة التعليق، بينما يستمر الجزء الخلفي في استخدام نظام تعليق متعدد الوصلات بمحور خلفي صلب من أجل القوة والمتانة. وقد سجلت منصة LX 240 ألف كيلومتر اختبار عبر الغابات شبه الاستوائية والمناطق النائية الأسترالية والصحاري الأمريكية.
يأتي LX 570 قياسيًا بعجلات 20 بوصة، ونظام تعليق هيدروليكي كهربائي رباعي العجلات مع نظام AHC المحدث بستة إعدادات يمكنه رفع السيارة بمقدار 76 مم (3 بوصات) أو خفضها بمقدار 51 مم (2 بوصة) من ارتفاع الركوب العادي باستخدام مقبض في الكونسول الوسطي. معدلات نوابض الأكياس الهوائية للتعليق الأمامي متغيرة ، ولكنها لا تشبه باستمرار ترتيب التعليق النشط بالكامل. يوفر AVS تعديلات فورية أكثر للثبات المخمد التي يتم ربطها قطريًا من خلال نظام ميكانيكي باستخدام سائل هيدروليكي ، على غرار نظام X-REAS الخاص بـ 4Runner.
تشمل ميزات الأداء الأخرى نظام التحكم في الزحف (إصدار أكثر تقدمًا من نظام التحكم في الإنحدار) الذي يتغلب على عوائق الطرق الوعرة في كل من الأمام والخلف بسرعات منخفضة من خلال توفير مدخلات الخانق والفرامل تلقائيًا للسائقين على الطرق الوعرة الأقل خبرة: يسمح ذراع داخلي السائق لتقليل السرعة. يوفر نظام المكابح المانعة للانغلاق متعدد التضاريس مسافات توقف أقصر على الأسطح مثل الرمل أو الحصى. يمنع نظام المساعدة في بدء التشغيل على المرتفعات (HAC) التدحرج للخلف على التلال أو الأسطح الزلقة.
تشتمل المقصورة الداخلية على وسائل الراحة، القياسية والاختيارية، التي ظهرت في LS 460 لعام 2007، مثل المقاعد الجلدية شبه الأنيلين، والتحكم في المناخ رباعي المناطق، ونظام استريو الصوت المحيطي بسعة 450 وات مارك ليفينسون بسعة 19 مكبرًا مع تخزين ذاكرة القرص الصلب، نظام ملاحة يعتمد على محرك الأقراص الصلبة، وراديو XM عبر الأقمار الصناعية مع نافترافيك كمعيار، وباب خلفي كهربائي / باب خلفي من قطعتين، ونظام Lexus Intuitive Park Assist، ونظام سونار للمساعدة في ركن السيارة. تشمل الميزات الأخرى تقليم خشب Bubinga (شكل من خشب الورد الأفريقي يستخدم أيضًا في الطائرات الخاصة والأدوات عالية الجودة)، ومبرد الكونسول الوسطي لتخزين المشروبات الباردة، والمقاعد الخلفية المنزلقة كهربائياً، ومقاعد الصف الثالث الكهربائية، و 229 ملم (9) in) DVD نظام ترفيه المقاعد الخلفية.
كما أن لديها نظام ملاحة محدث من الجيل الخامس يعتمد على محرك الأقراص الثابتة من لكزس مع شاشة VGA عالية الدقة مقاس 8 بوصات. سمارت أكسس بدون مفتاح من لكزس مع مفتاح "البطاقة الذكية" فائق النحافة قياسيًا مع 10 وسائد هوائية بما في ذلك وسائد هوائية للركبة للسائق والراكب الأمامي وسائد هوائية جانبية للصف الثاني، ونظام الإضاءة الأمامية التكيفي (AFS) قياسي، في حين أن Pre -نظام التصادم (PCS) وأنظمة التحكم في السرعة بالرادار الديناميكي هي خيارات. تظهر مساند الرأس الأمامية النشطة لأول مرة ميزة الأمان من لكزس هذه لأول مرة في سيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة.يستخدم نظام المراقبة الأمامية والجانبية الجديدة ذات الرؤية الواسعة كاميرا مثبتة على الشبكة لتوفير رؤية 180 درجة في الأمام وكاميرا مثبتة على الراكب يساعد جانب المرآة الجانبية في القضاء على النقاط العمياء عند السرعات المنخفضة المفيدة في مواقف السيارات أو مغامرات الطرق الوعرة. تم إيقاف Night View.
في عام 2009، حصلت LX 570 على أعلى درجة من JD Power في دراسة الجودة الأولية.
2010–2012.
في عام 2010 بالنسبة لعام 2011، قدمت لكزس عملية تعديبل معتدلة مع مصد أمامي جديد، وللطرز الرياضية مجموعة أدوات مثبتة على المصدات الأمامية والخلفية. أعطى المصد الأمامي الجديد تأثير شبكة "المغزل" الجديدة في لكزس دون إعادة تصميم أي من مكونات الهيكل الرئيسية. كانت هذه هي السنة الأولى التي يتوفر فيها خيار عجلة القيادة الساخنة.
2012–2015.
وصل تحسينات أكثر جوهرية في عام 2012 لطراز عام 2013، وتميزت بشبكة جديدة ومصدات ومصابيح أمامية وعدسات المصابيح خلفية وتغييرات متنوعة في الزخرفة مثل تصميمات العجلات الجديدة.
تم الكشف عن عملية تجميل أخرى في أغسطس 2015 في بيبل بيتش كونكور ديليغانس بالولايات المتحدة. أحدث التحديث تغييرات كبيرة مع التصميم الداخلي الجديد كليًا، واللوحات الخارجية الوحيدة التي تم ترحيلها كانت الأبواب والسقف.
لكزس جي إكس هي سيارة رياضية متوسطة الحجم تنتجها شركة لكزس منذ عام 2003م.
تم تقديمها للمرة الأولى في الولايات المتحدة بمعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2002م كطراز 2003 وبذلك أصبحت ثالث SUV تنضم لخط إنتاج لكزس. تم تزويد جي إكس 470 بهيكل طراز تويوتا برادو كما تم تزويدها بمحرك (V8) سعته 4.7 ل هو نفسه المستخدم بالطراز الأعلى إل إكس 470. تم الاعتماد في تصميمها على المزج بين إمكانيات الطرق الممهدة والوعرة في سيارة واحدة. يتم إنتاجها باليابان.
يحتل طراز جي إكس مكانه في خط الإنتاج بين طراز آر إكس وبين الطراز الكبير إل إكس. يتم إنتاج هذا الطراز خصيصاً لأسواق أمريكا الشمالية. تم تطوير السيارة منذ بدايتها عام 2003م بإضافة خصائص تقنية ونظام تعليق جديد للطرق الوعرة ونسخة رياضية.
الجيل الأول (J120, 2002).