CALM/arwiki huggingface dataset:
غادرت الوحدات المخصصة لعملية فيجوروس على مراحل بنية التجمع في وقت لاحق في البحر قبل الشروع في التوجه إلى مالطة ؛ فأول من تحرك كان التشكيل 11 سى، أبحر من ميناء بورسعيد يوم 11 يونيو مع أربعة سفن تجارية بحرية التي يحميها الطراد اتش ام اس كوفنتري وثمانية مدمرات: توجهت القافلة متخفية نحو الغرب لتبدو وكأنها مهمة للتزود بالوقود واتجهت نحوطبرق بهدف تضليل العدو وجذب الأسطول الإيطالي من قواعده لإجباره على شن غارات جوية وجعله يستنفذ الوقود بدون فائدة. و في فترة ما بعد الظهر من 12 يونيو تم التعرف على التشكيل من قبل كشافة المحور بعد وقت قصير من تغيير مسارها لكى تتجه إلى منطقة الالتقاء مع بقية القافلة : ففي هذه الليلة، قام تشكيل من قاذفات القنابل الألمانية فئه جو 88 بمهاجمة الوحدات البريطانية في الساعة التاسعة مساء والحق اضرارا خطيرة بسفينة مدينة كلكتا، مما اضطرها إلى اللجوء إلى طبرق تحت حراسة المدمرة اتش ام اس إكسمور ووالمدمرة اتش ام اس كروم. ثم التحق التشكيل ببقية القافلة صباح يوم 13 يونيو خارج الإسكندرية، وبعد ذلك تابع السيرالى مالطا. حتى خلال 13 يونيو تعرضت القافلة لهجمات جوية اثاء مرورها بما يسمى بومب ألى ("ممر القنابل")، طريق بحري جنوب جزيرة كريت الواقع على مسافة من قاذفات المحور: تعرضت سفينة الشحن اليزابيث باك لتلفيات ليست بالخطيرة، ولكن نظرا لانها لم تستطع ان تسير على نفس سرعة بقية القافلة فقد تقرر عودتها إلى الإسكندرية.
في الليلة الفاصلة بين 13 و 14 يونيو، أجبر سوء الاحوال الجوية الاميرال فيان على التخلى عن أربعة زوارق صواريخ منضمة إلى القافلة، التي لم تعد قادرة بعد على مواصلة رحلتها في البحر: نجحت ثلاثة منها في اللجوء إلى الإسكندرية والزورق الرابع ام تى بى 259 دمر وغرق : اظهر الطراد ايريكا مشاكل في محرك الدفع وبالتالى تلقى اوامر بالعودة إلى ميناء مرسى مطروح .في صباح يوم 14 تعرضت القافلة لمزيد من الخسائر: ظهرت السفينة الحربية اجتيكيرك غير قادرة على مواكبة السير مع الوحدات الاخرى، وتلقت اوامر بالتوجه إلى قبرص تحت حماية المدمرة اتش ام اس تيتكوت والسفينة الحربية بريمولا لكن في حوالي الساعة الثامنة صباحا تم التوصل اليها من قبل قاذفات القنابل الألمانية وتم احراقها وفي النهاية انتهت بها السبل امام طبرق حيث غرقت بعد ذلك ؛ بعد الظهر اصابت طائرات المحور سفينة الشحن بوتارو التي كانت قادرة على كل حال على مواصلة السير وعندما تم استهداف بوتان من قبل قاذفة القنابل "كانت زد 1007" بقيادة الكابتن ماريو ريجينى تعرضت السفينة لتلفيات خطيرة وغرقت في وقت متأخر على الرغم من نجاح وحدتى الإنقاذ انتويرب ومالينز(سفينتان لنقل الركاب تابعة للسكك الحديدية العظمى الشرقية حمولة 3000 طن تحولت إلى سفن لنقل الجنود ) من استعادة المعدات والمسافرين . بينما كانت الغارات الجوية لا تزال مستمرة، ففي حوالي الساعة السابعة الا ربع مساء، تلقى فيان خبر سئ اخر : اشارت قوات اللاستطلاع الجوية إلى انطلاق الاسطول الإيطالي من البحر من تارانتو واتجاهه إلى اعتراض طريق القافلة البريطانية.
خمس سفن تجارية ثلاثة منهم بريطانيين وهم ( ترويلوس وبورداوان واورارى ) وتانيمبر الهولندية وشانت الأمريكية وهم ضمن قافلة المبحرة من منفيرثمنكلايد 5 يونيو لدخول الأطلسي تحت حراسة من السفنتين الحربيتين السريعتين ليفربول وكينيا وتحت حراسة ايضًا عشر طرادات بينما ناقلة البترول كنتاكى التي وصلت إلى مضيق جبل طارق حيث خضعت لأعمال صيانة من اجل زيادة التسليح عليها . الوحدات العسكرية تجمعوا في جبل طارق في 11 يونيو، حيث قافلة التجار، والتي تُسمى الآن جى ام اربعة، حيث مرت تحت مسؤولية القبطان كامبلهاردي، الذي سيتجه بعد ذلك إلى القاهرة وهو القائد المسئول حراسة سفينة حربية ضخمة والتي تضمنت أربعة سفن حربية لوضع الألغام بينما في نفس الوقت وصلت سفينتين حربيتين سريعتين من بريطانيا العظمى واتحدوا معا في قوة تًسمى H بدلا من قوة تحت قيادة نائب الأدميرال كوورتيز الذي كان مكلف بحماية القافلة على مسافة معينة . الوحدات البريطانية أبحرت في البحرالأبيض المتوسط، خافضًا من سرعتها إلى 13عقدةعلى الرغم ان تلك السفن التجارية كانت تستطيع أن تزيد من سرعتها وفي 13 يونيوتم امداد طرادات من قوة x في البحر من جانب براون الحارس، بعد تاخير كبير بسبب وجود الناقلة في موقع خطأ ومن ثم بعد ذلك انفصلت الوحدة مع اثنين من طراداتها المخصصة للحراسة بهدف زيادة الامدادات للسفن البريطانية أثناء رحلة عودتهم.
وصلت الأخبار الأولية عن القافلة إلى القيادة العليا للبحرية الإيطالية صباح يوم الثاني عشر من يونيو وعلى الرغم من أن هذه المعلومات ليست دقيقة إلا أنها تشير إلى معلومات مهمة حيث كانت تشير إلى مرور ثلاثين وحدة عسكرية بريطانية عبر مضيق جبل طارق متوجها مباشرةً نحو جزيرة مالطا. وبناءً على ذلك قامت البحرية الإيطالية بإتخاذ التدابير الازمة بوضع تسع غواصات في خطين متوازيين بين جزر البيار وساحل الجزائر بهدف رصد مرور وحدات العدو واطلاق الهجوم الأول . وبعد ظهر يوم 13 يونيو مجموعة من الطائرات العسكرية القاذفة للصواريخ أقلعت من مطارات ساردينيا ولكن عادت من جديد إلى القاعدة دون ان تقطع الطريق على العدو . وفي تلك الليلة طائراتان استطلاعيتان إيطاليتان تم إرسالهم لتمشيط البحر في المواقع اللاتي كان يُظن انه هناك الوحدات البريطانية ونجحوا في النهاية من رصد طراديين بريطانيين اللذان تم الدفع بهم من اجل تمشيط منطقة بالقرب من قناة صقلية . وفي الساعة الرابعة والنصف مساءً ل 13 يونيو، ابحرت من كاليارى السرب السابع من السفن الحربية الصغيرة لأدميرال البرتو دا زارا مع سفينتين حربيتين خفيفتين (يوجينمنسافوي (سفينة القيادة ) ورايموندو مونتى كووككولى يرافقهما سبع طرادات للسرب الرابع عشر والسرب العاشر وسيتم خفضهم لاحقا إلى خمسة طرادات بسب أعطال في المحرك لطردين منهم وهم فينتشنزوجيوبيرتيونيكولوزينوالذين دخلوا من جديد إلى الميناء وعلى الرغم من كل ذلك إلا أن الوحدات العسكرية الإيطالية لم تعترض طريق السفن البريطانية اللاتى تم سحبها في ذلك الوقت ومن ثم عاد سرب دى زارا إلى باليرمو في نفس تلك الليلة. في الساعات الأولى ل 14 يونيو أصبحت السفن البريطانية في مرصد الغواصات الإيطالية واصبحوا محاصرين وعلى الفور انتقلت الغواصة Uarsciek إلى بحيرة فيليب فيلى بعد ان رصدت السفن البريطانية في حوالي الساعة الواحدة و40 دقيقة ولكن الطوربيدات الثلاثة اللاتى تم اطلاقهن لم يصبن اى هدف عسكرى .
في أول مهمة حقيقية الغواصة دجادا رصدت في الساعة الرابعة و40 دقيقة السفن العسكرية للقوة H حيث الملازم فاشيللو جاذبار كافاللينا يقود سفينة حربية على بعد 2,500 متر من السفن البريطانية ومن ثم تقوم الغواصة بإطلاق وابلُا من اربع طوربيدات على حاملة الطائرات النسر وعلى الفور تغطس للهروب من الهجوم المضاد لطردات العدو وذكرت دجيادا انها كانت قد سمعت دوى انفجاريين ولكن لايوجد سفينة بريطانية ألحق بها ضررًا .ولقد عانى القارب الحربى البريطاني من هجمات عديدة بقنابل شديدة الانفجار من قبل الطرادات ولم لتلحق بها ضررًا الا بسيطًا . بدءًا من الساعة 9 ليوم 14 من حزيران بدأت القوات البريطانية البحرية تعانى ايضًا من الهجمات الجوية للطائرات الصغيرة لدول المحور المنطلقة من قاعدة سردينيا وتبدأ هذه الطائرات بالطائرات ثمانية فيات CR42وتحتوى على قنابل جوية مصطحبة باثنين من طائرات سافويا ذو الوزن الخفيف SM79 التابعة للسرب رقم 36 . هذه الطائرات لم يغيب عنها الهدف فقط بل تم إسقاطها ايضًا من قبل طائرات الفولمار اللاتى اقلعن من حاملة الطائرات ارجوس . في الساعة العاشرة صباحًا خمسة عشر طائرة قاذفة للقنابل من طراز سافويا خفيفة الوزن S.M.84 للسرب رقم 36 ولكن نجحت قوات العدو من إسقاط ستة طائرات منهم من بينهم طائرة يقودها ملازم طيار أوليفيرودوناتي نجح بالهبوط في البحر متجنبًا بذلك موت طاقم الطائرة . وبعد فترة وجيزة في الساعة العاشرة والربع صباحًا أقلعت فجأة طائرات اخرى قاذفة للصواريخ الجوية من طراز S.M.79 وطائرات قاذفة للقنابل من طراز CANT Z.1007 وطراز جونكرس جو 88 حيث الموجة الأولى كانت تحتوى على 18 طائرات قاذفة للقنابل و32 طائرة قاذفة للصواريخ الجوية ومقاتلة ولكن في الموجات التالية سيتم الدفع في المعركة ب 250 طائرة إيطالية و 48 طائرة ألمانية.
سفينة تانيمبر التي تحمل 8.200 طن بداخلها و 13 الف طن بضائع أصيبت بقاذفة من طائرة من طراز SM.79 للسرب رقم 130 وإندلعت في اثنين وغرقوا على الفور جراء الانفجارمن وقود الطائرات والذخيرة على متن السفينة في حين ان الطراد ليفربول استقبل صاروخ ولكن دون وقوع اضرارًا بالغة به في جانبه الأيمن وربما أن هذا الصاروخ تم اطلاقه من طائرة الطيار اردوينوبوريوبسبب هذا الصاروخ صعدت كمية كبيرة من ماء البحر التي كانت تهدد بان بحجب الدفة وان تملأ كابينه السفينة وهددت ايضًا بفقدان الإتجاه ب 7 درجات بالإضافة إلى انخفاض سرعته إلى 4 عقدة ليتم سحب من قبل المدمرة HMS الظباء وهكذا ببطئ حاول الطراد العودة إلى جبل طارق تحت حماية المدمرة البحرية الثانية ويستكوتوعلى الساعة السادسة مساءً كان قد شارك 92 طائرة من سلاح الجو الملكي و 48 منفتوافا. ولا سيما الخامسة عشر طائرة الحربية القاذفة للصواريخ من طراز S.M.79 للسرب المستقل رقم 132 واللاتى رصدن الأسطول البريطاني على الجزيرة التونسية لا جاليتى في حوالي الساعة السابعة مساءً وكان مرافق لها في السماء طائرات سلاح الجو الملكي 2001 للمجموعة الثانية الأرضية . بينما كانت تقوم طائرات سلاح الجو الملكي بضرب إحدى عشر مدمرة ولكنها فقدها احدى طياراتها ولكن مع نجاة طيارها وفي أثناء ذلك أطلقت طائرات من طراز S.M.79 قاذفاتها اللاتى لم تنفجر وهذا ما تم تأكيده فيما بعد وهذا بسبب أن هذه القاذفات كان قد تم إستخدامها وتم صناعتها في مصنع الذخئر والطربيدات بالخليج .في اثناء ذلك تم تم ضرب طائرة من طراز S.M.79 التي كان يقودها ملازم تانى دجيننينو نيجرى . بعد ظهر يوم 15 يونيو أبحرت القاطرة البحرية سالفونيا من جبل طارق وأستولت على الطراد ليفربول الذي وصل في اليوم التالى من مجموعة الطرادات البحرية HMS ومن الوحدات العسكرية البحرية الأخرى المخصصة للحراسة ومن ثم وصلت القوات البحرية بسهولة إلى جبل طارق ليوم 17 يونيو . وقد شارك في الهجمات ضد الإسطول البريطاني الغواصة الإيطالية ألادجى ولكن باتت المحاولات بالفشل بعد أن تصد لها قوات الرقابة والحراسة البريطانية ولكن بعد غروب الشمس نجحت الغواصة من الاقتراب إلى حدًا ما إلى القوات البريطانية وأطلقت طوربيدين ضد إحدى حاملات الطائرات البريطانية ولكن لم تلحق هذه الطوربيدات ضررًا بحاملة الطائرات .عند غروب شمس 14 يونيو وصل الإسطول إلى بنزرت وإلى مدخل مضيق صقلية بينما قوة Hغيرت طريقها وتوجهت إلى جبل طارق حيث أن القائد الأعلى للقوات البحرية البريطانية كان يعتقد أن البحرية الإيطالية سوف ترسل فقط قوات قليلة في مضيق صقلية ولذلك يسهل الأشتباك مع القوات الإيطالية ولذلك قرر القائد البريطاني إرسال طرادات الحراسة من القاهرة دون الحاجة إلى إرسال القوات الرئيسية للمعركة . السفينة البحرية المخصصة لوضع الألغام ويلشمان وهي أسرع من السفن التجارية وقد انفصلت عن الأسطول في الساعة 8 مساءً وإستكملت رحلتها بمفردها إلى جزيرة مالطا ووصلت في النهاية إلى فاليتا في مالطا ومن ثم سلمت حمولتها وبعد رحلت من جديد في اساعات الأولى من يوم 15 يونيو من أجل توفير الجماية ضد الطائرات لباقى سفن الأسطول الذي كان في طريقة للوصول .
معركة بانتيليريا.
في الساعة التاسعة والنصف مساءً ليوم 14 من حزيران ترك دا زارا باليرمو ومعه سفينتين سريعتين وخمسة طرادات اللاتى كانوا يقودهنوهن :" الفردو أوربانى، إسكارى، برمودا، أوغولينو فيفالدى، لاندزيرتتو مالوتشيللو " . وأمرتهم البحرية الإيطالية بالتوجه بكل قوتهم نحو جنوب بانتيليريا حيث كان من المفترض أنه سيكون هناك الأسطول البريطاني فجر تلك اليوم ولذلك أمر القائد الأعلى للقوات البحرية الإيطالية بإرسال ثلاث فرق "ماس " قبالة سواحل كيب بون ولكن البحر الهائج والعالى أجبر القوات الإيطالية إلى العودة من جديد قبل أن يقوموا برصد السفن البريطانية . وفي الساعة الحادية عشر والربع مساءً تم إبلاغ كامبل هاردى من القائد الأعلى للقوات البحرية بالخروج إلى البحر مع سفن دا زارا بفضل فك شفرة رسالة لاسلكية وكان سيعود ولكن قررت أن القوات البحرية الإيطالية لن يتم الدفع بها بالقرب من جزيرة ال مالطا المليئة بالطائرات الإستطلاع وحقول الألغام .في فجر يوم 15 يونيو رصدت إحدى طائرات من جزيرة مالطا القوات البحرية دا زارا التي فتحت عليها النار الطرادات الإيطالية بادئًا بذلك الاشتباك وذلك بعد لحظات قليلة من قطع الطريق من قبل القوة البريطانية X لكامبل هاردى وتلك السيناريو كان قد تم توقعه بالضبط من قبل البحرية الإيطالية .
الصراع بين الطرادات.
أمر كامبل هاردى على الفور السفن البحرية " اللنشات البحرية " بالإتجاه نحو الساحل التونسي مع كاسحة الألغام مع زوارق حربية مزودة بمدفعية وأربع طرادات من سرب بلانكى وهم ( بلانكى HMS، بادس وورث، ميدلتون، اورب كوجاوياك ) ولذلك كان يتوجه نحو الإيطاليين من القاهرة بإرسال خمس طرادات من سرب البدو وهم (بدو HMS، مارن، منقطع النظير، إثوريل، الحجل) وذلك بهدف توفير غطاء قوى لإسطول ولكن القاهرة كانت في حالة خيبة أمل وخيبة في صراعها مع القوات الإيطالية وذلك بسبب أن الطراد المضاد للطائرات ذو موديل قديم وتصنيفه سى ولأنه ايضًا مسلح بمدافع 102 مم في مقابل مدافع 152 مم للقوات الإيطالية التي كانت معها عدد أكبر من المدافع .
دا زارا إتخذ موقف حازم على الفور من ذلك، حيث أمر بزيادة السرعة إلى 32 عقدة وأمرها بمحاولة قطع الطريق من أمام العدو وإطلاق النار بواسطة كل المدافع .ونظرا لأن الطراد مالتشيللو لم يستطع أن يحتفظ بسرعته المطلوبة، فصله الأدميرال دا زارا عن الطراد فيفالدى أمرًا مالتشيللو بمطاردة السفن الحربية الصغيرة من بعيد . توجها طردان نحو منطقة مليئة بالبريطانيين ولكن تم مهاجمتهم من قبل قوات سرب بلانكم اللاتى التحم معها في المعركة في وقت صغير جدًا قوات سرب البدو وبذلك إشتبكا الطرفان معًا ولمدة نصف ساعة تقريبا ٍمتبادلان إطلاق النيران والضربات بالمدافع والصواريخ على مسافات متفاوتة وفي الساعة 6.15 سفينة فيفالدى أصُيبت في غرفة المحركات من طراد ماتكليس الذي جعله لا يتحرك بإشعال فيه النار في غرفة محركه وفي الوقت الذي كانت فيه سفينة مالوتشيللو تدور حوله لحمايته بتوفير الغطاء الجوى لسفينة فيفالدى أقتربت من القوات البريطانية وأطلقت عليها صواريخ من مسافة 4 أو 5 ألاف متر وألحقت ضررًا بها . أمر قائد فيفالدى وقبطان اغناطيوس من قبطان مالوتشيللو بالانسحاب وترك السفينة لمصيرها ولكن الطراد أستمر في المقاومة متبادلًا أطلاق الضربات مع القوات البريطانية وفي حوالي الساعة 6.40 إنسحب البريطانيون وذلك نتيجة الارتباك الناجم عن سحابات الدخان التي لم تسمح لهم بمعرفة موقع السفن الإيطالية ومن ثم يستدعيهم كامبل هاردى بهدف العودة إلى حماية السفن التجارية .
وفي الساعة 6.46 سفينة فيفالدى نجحت من إعادة تشغيل واحدة من المحركات وتمكنت بذلك من المضى قدمًا ولكن ببطء نحو بانتيلريا ولكنها كانت محمية من قبل مالوتشيللو وفي حوالي الساعة 7.35 التحق بالسفينتين الطرادات المتبقية اللاتى يقودها دا زارا واللاتى تم إستدعائها لمساعدة السفينتين وبذلك فات الاوان لمحاصرة البريطانيين لأنهم الآن أصبحوا بعيدًا فقد وصلت ثلاث سفن من سرب ماس المبحرة من بانتيلريا وقد حملوا معهم بعض المصابين . وفي الساعة 9.25 حاولت سفينة مالتشيللو أن تسحب السفينة الملحق بها ضررًا ولكن أثناء تلك المخاطرة وصل في الساعة
معركه منتصف يونيه
تشير معركة منتصف يونيه إلى سلسلة من الاشتباكات الجوية والبحرية التي وقعت ما بين 12و 16 يونيه عام 1942 في وسط وشرق البحر المتوسط اثناء الحرب العالمية الثانية. فالمعارك التي تعتبر جزء من الموقعة الأكبر للبحر المتوسط، كانت نتيجه لاعتراض القوات الجوية والبحريه لعمليتى إمداد لجزيرة مالطا كانت تقودها البحرية الملكية البريطانية (وكانت تضم أيضا وحدات أسترالية وبولندية) وتم تسميتهما بشفرات ه ى هاربون وفيجوروس _هاتان العمليتان وقعتا في منطقه واسعه جدا من البحر المتوسط _وانفصلا على حسب الطريق فمن الإسكندرية بمصر غادر الفيجوروس ومن مضيق جبل طارق غادر الهاربون والتقيا سويا في نقطه واحده خلال فتره زمنيه استغرقت خمسه ايام.
يمكن اعتبار المعركة نجاحا لقوات المحور : فقافله هاربون التي غادرت مضيق جبل طارق تحت حمايه السفن الحربية بقياده نائب الأدميرال البان كورتيس تعرضت لهجمات طويله من جانب الطائرات الشراعية والغواصات الإيطالية أثناء اتجاهها لقناة صقلية وأيضا واجهت الطوافات الإيطالية بقياده الأدميرال البرتو دا زارا في المياه المواجهة لجزيرة بانتيليريا، وفي المجمل نجحت اثنتان فقط من اصل ستة سفن بحرية ممن شاركت في القافلة في الوصول إلى وجهتهما بينما كان على قوات الحراسة أن تعاني خسائر شديده سواء بطريقه مباشرة عن طريق قوات المحور أو عن طريق حقول الألغام التي كانت تحيط مالطا .
بينما قافله فيجوروس التي غادرت الإسكندرية تحت قياده الاميرال فيليب فيان فقد تعرضت لهجمات جوية متكررة إيطالية وألمانية وهجمات عن طريق الغواصات والقوارب الطوربيدية التابعة لسلاح البحرية الألماني وبالتدريج خسرت وحدات عديدة، وفي طريقها إلى الاقتراب من جزيرة مالطا التي عبرت من خلالها رحله بحريه للقطعه العسكرية الرئيسية للاسطول الإيطالي تحت قياده الأدميرال انجلو لاكينو (التي احتوت على الطراده الثقيله ترنتو التي أغرقتهاغواصهة تابعه للعدو)، فان القافلة قد غيرت مسارها وعادت إلى القاعدة دون ان ينجح في ان يصل إلى الجزيرة ايا من السفن البحرية التي رافقت القافلة.
تشيلدرين صالون هو موقع تسوق إلكتروني بريطاني لأزياء الأطفال الراقية والفاخرة. مقر الشركة في رويال تونبريدج ويلز, بريطانيا حيث تم تأسيس البوتيك الرئيسي في عام 1952م. وتقوم الشركة حالياً ببيع أكثر من 270 علامة تجارية إلى عملاءها في كافة أنحاء العالم.
تأسست الشركة في عام 1952 م من قبل سيبيل ورينيه هاريمان كمحل لبيع ملابس الأطفال في تونبريدج ويلز. وفي عام 1999 قامت ابنة سيسييل ميشيل وزوجها بتأسيس موقع تسوق للعلامة التجارية (تشيلدرين صالون) على شبكة الإنترنت والتي كانت تبيع ل120 دولة. الشركة عائلية ويتم تمويلها ذاتياَ. وفي عام 2013 م بلع عدد موظفي الشركة أكثر من 93 موظف من ضمنهم 13 موظف ينتمون للعائلة. وفي عام 2014 م بلغت مبيعات البوتيك والموقع أكثر من 28 باوند بريطاني على مدار ثلاثة سنوات بالإضافة إلى نمو سنوي بمعدك 52.35% سنوياً.
علي عباس شمطوط () سياسي بحريني.
ولد شمطوط في مدينة المحرق في 12 أكتوبر 1976. حصل على شهادة الثانوية العامة المسار الأدبي.
عمل حارس أمن في برادات وسوبرماركت الدسمة والمخازن من 1996 إلى 1997. ثم عمل سائق في مجموعة الحاج حسن العالي لمدة 3 سنوات. ثم عمل حارس أمن في وزارة التربية والتعليم. ثم عمل سكرتير في مؤسسة السماك لتخليص المعاملات الرسمية والحكومية.
في انتخابات مجلس النواب لعام 2010 انسحب قبل بداية الانتخابات عن الدائرة الرابعة في محافظة العاصمة لصالح مرشح جمعية الوفاق الوطني الإسلامية عبد الجليل خليل. وفي انتخابات عام 2011 فاز بمقعد الدائرة من جولة الإعادة بعدما جمع 148 صوت ما نسبته 56.50%. وفي انتخابات عام 2014 خسر مقعد الدائرة الثالثة في محافظة العاصمة من جولة الإعادة بعدما جمع 212 صوت ما نسبته 34.98%.
عبد الله خلف الدوسري () شاعر وصحفي وسياسي بحريني.
ولد الدوسري في قرية الزلاق في 26 فبراير 1961. حصل على شهادة الثانوية العامة عام 1976.
عمل مسئول الشؤون المالية بمركز الوثائق التاريخية بالديوان الملكي من 1982 إلى 2002. ويتولى رئاسة جمعية الشعر الشعبي. واختير لعضوية لجنة حكيم مسابقة اللغز لمحمد بن راشد آل مكتوم. وعمل صحفي بجريدة أخبار الخليج والمشرف على صفحة الشعر الشعبي.
في انتخابات مجلس النواب لعام 2002 فاز بمقعد الدائرة الرابعة في محافظة الجنوبية من جولة الإعادة بعدما جمع 699 صوت ما نسبته 67.54%. وفي انتخابات عام 2006 فاز بمقعد الدائرة بعدما جمع 656 صوت ما نسبته 62.90%. وفي انتخابات عام 2010 فاز بمقعد الدائرة بالتزكية بعد انسحاب جميع منافسيه.
في أكتوبر 2014 تم تعيينه أمين عام مجلس النواب في درجة وكيل وزارة.
رضا الاحول وزير التجارة والصناعات التقليدية في حكومة الحبيب الصيد.
ولد في 10 جانفي 1957 في قصر هلال و تخرج كمهندس في مجال الصناعات الغذائية.عمل طويلا في الادرات الجهوية للتجارة من 1997 حتى 2010 و ذلك بسوسة ثم مديرا جهويا للتجارة بتوزر،القيروان، المهدية نابل ثم اريانة
عين مديرا عاما للمعهد الوطني للاستهلاك بين سنتي 2010 و 2012 ثم رئيس مدير عام الشركة التونسية لأسواق الجملة من 2012 إلى 2013. تقلد بعد ذلك منصب والي بنزرت حتى سنة 2015
تم اختياره وزيرا للتجارة في فيفري 2015 في أول حكومة منبثقة عن أول انتخابات بعد الثورة التونسية .
شغل المنصب حتى جانفي 2016 ،
عرفت فترة اشرافه إلى الوزارة انخفاظاً كبيرا في الأسعار وفي نسبة التضخم التي هبطت إلى مستوى تاريخي وتراجعت في حدود شهر ديسمبر 2016 من إلى 3.5% بالمائة بعد أن كانت في حدود 6%
بالإضافة لتقلص العجز التجاري على مستوى الصادرات ومستوي الواردات وبالتالي تراجع العجز التجاري بفضل تحسن صادرات تونس من زيت الزيتون والتمور
عرفت فترته كذلك سلسلة من الاجرات ساهمت في الضرب على أيدي المحتكرين، ويرجح المراقبون هذا النجاح إلى كونه من أبناء الوزارة وعليم بكل حيثياتها.
أعاد الاعتبار إلى أبناء وكوادر الوزارة ومنع التسميات من خارج وزارة التجارة.
عرف بزيارته الفجئية والمتكررة لكافة مناطق الجمهورية وخاصة أسواق الجملة.
عدنان محمد المالكي () سياسي بحريني.
ولد المالكي في 4 يونيو 1967. حصل على دبلوم أدارة الأعمال المكتبية من جامعة البحرين عام 1990 وشهادة من مركز نيوهورايزن عام 2001 وشهادة من معهد عبر العالم للتدريب في أدارة الأعمال عام 2001 وشهادة لورشة عمل الانتخابات النيابية - الإدارة والتنظيم عام 2002 وشهادة من أعضاء لجنة تطور أداء الخدمات البلدية عام 2003.
عمل في شئون الموظفين وعلاقات الأفراد بوزارة البلديات والبيئة من 1987 إلى 2001. ثم ترقى إلى أخصائي مشتريات من 2001 إلى 2006.
في انتخابات المجلس البلدي لعام 2006 فاز بمقعد الدائرة الثالثة في محافظة الوسطى من جولة الإعادة بعدما جمع 3200 صوت ما نسبته 63.83%. وفي انتخابات مجلس النواب عام 2010 فاز بمقعد الدائرة من جولة الإعادة بعدما جمع 2533 صوت ما نسبته 59.36% بفارق 799 صوت عن مرشح جمعية المنبر الوطني الإسلامي إبراهيم الحادي. وفي انتخابات عام 2014 خسر مقعد الدائرة الأولى في محافظة الجنوبية من جولة الإعادة بعدما جمع 1559 صوت ما نسبته 32.21%.
جواد عبد الله عباس حسين () رجل دين وسياسي بحريني.
ولد جواد بوحسيّن في 15 مايو 1968. حصل على شهادة البحث الخارج وشهادة تخرج وإجازة رواية وحديث من جامعة النجف الأشرف للعلوم الدينية عام 1999 وشهادة تدريس العلوم الشرعية والإسلامية من مدرسة عبد الحسن للعلوم الدينية عام 2011 وشهادتين من وزارة الشئون الإسلامية في الوعظ والإرشاد عامي 2006 و2012.
عمل واعظ ومدرس وإمام جماعة. كما عمل مدرس قسم الدراسات الشرعية والإسلامية في كلٍ من مدرسة عبد الحسن الجدحفصي للعلوم الدينية ومدرسة منصور الستري للعلوم الإسلامية.
في انتخابات مجلس النواب لعام 2011 فاز بمقعد الدائرة السادسة في محافظة الوسطى بالتزكية بعد انسحاب منافسه الوحيد.
صدر أمر ملكي بتعيينه عضواً لمجلس الشورى البحريني سنة 2014. و عضواً للمجلس الإسلامي الأعلى.
http://www.shura.bh/
حسن سالم الدوسري () سياسي بحريني.
ولد علي في قرية البديع في 1 يناير 1954. حصل على دبلوم تجارة من وزارة التربية والتعليم بالبحرين عام 1974 ودبلوم إدارة من المعهد العربي للإدارة بمصر عام 1990 ودبلوم في اللغة الألمانية وتنسيق الحدائق من بريمن بألمانيا عام 1982.
عمل رئيس بلدية المنامة بوزارة البلديات من عام 1993. ثم ترقى إلى مدير إدارة المواصلات والصيانة عام 1996 ثم ترقى إلى مدير إدارة المواصلات وإدارة المنتزهات والقائم بأعمال المدير العام المساعد للبلديات عام 2001.
في انتخابات مجلس النواب لعام 2002 خسر مقعد الدائرة الرابعة في محافظة الشمالية بعدما جمع 535 صوت ما نسبته 27.16%. وفي انتخابات عام 2006 فاز بمقعد الدائرة من جولة الإعادة بعدما جمع 1236 صوت ما نسبته 56.75%. وفي انتخابات عام 2010 فاز بمقعد الدائرة بعدما جمع 1545 صوت ما نسبته 57.80%. وفي انتخابات عام 2014 خسر مقعد الدائرة الثالثة في محافظة الشمالية من جولة الإعادة بعدما جمع 1404 صوت ما نسبته 41.44%.
دائرة باجة الانتخابية هي واحدة من 27 دائرة انتخابية تونسية.تغطي كامل أراضي ولاية باجة.
نتائج انتخابات المجلس التأسيسي التونسي 2011.
دائرة زغوان الانتخابية هي واحدة من 27 دائرة انتخابية تونسية.تغطي كامل أراضي ولاية زغوان.
محمد سالم بوقيس () تربوي ورجل دين وسياسي بحريني.
ولد بوقيس في العاصمة المنامة في 1 يناير 1961. حصل على شهادة من الجامعة الإسلامية بالمدينة المنورة بالمملكة العربية السعودية.
عمل في وزارة الدولة للشئون القانونية عام 1973. ثم عمل ضابط جمارك بميناء سلمان من 1976 إلى 1991. ثم عمل مدرسا للتربية الإسلامية بالمرحلة الثانوية بوزارة التربية والتعليم من 1997 وحتى الآن.
في انتخابات مجلس النواب لعام 2002 خسر مقعد الدائرة التاسعة في محافظة الشمالية بعدما حصل على ما نسبته 15.10%. وفي انتخابات عام 2011 فاز بمقعد الدائرة الثامنة في محافظة الشمالية من جولة الإعادة بعدما جمع 2999 صوت ما نسبته 55.30%. وفي انتخابات عام 2014 خسر مقعد الدائرة الحادية عشرة بعدما جمع 582 صوت ما نسبته 11.59%.
دائرة سوسة الانتخابية هي واحدة من 27 دائرة انتخابية تونسية.تغطي كامل أراضي ولاية سوسة.
محمد صالح بن عيسى (1 نوفمبر 1948) ولد بتونس هو أستاذ جامعي تونسي ووزير العدل في حكومة الحبيب الصيد في 2015.
شغل منصب عميد كلية العلوم القانونية والسياسية والاجتماعية بتونس من 2002 إلى 2008 كما شغل منصب كاتب عام للحكومة من جويلية إلى أكتوبر 2011. وهو رئيس سابق للجمعية التونسية للعلوم الإدارية إلى غاية 2013، وعضو سابق في المجلس العلمي للأكاديمية الدولية للقانون الدستوري. .
محمود بن رمضان (9 يونيو 1948) ولد بتونس أصيل ولاية قابس هو أستاذ جامعي تونسي و وزير النقل في حكومة الحبيب الصيد.
هو أستاذ جامعي متقاعد (اختصاص علوم اقتصادية) وحاصل على دكتوراه دولة في العلوم الاقتصادية سنة 1981 وعلى شهادة التبريز في نفس الاختصاص سنة 1987 و شغل محمود بن رمضان بين 1975 و1980 خطة مدير بإقليم تونس وعمل أستاذا جامعيا بين 1981 و2008 بكليتي العلوم الاقتصادية بكل من صفاقس وتونس.
و بن رمضان رئيس سابق لفرع منظمة العفو الدولية.وهو متزوج وله ثلاثة أبناء. .
ماركوس وارد ليون، الابن (5 فبراير 1875 - 19 مايو 1942) كان عالم ثدييات أميريكى، وعالم باكتيريا، وعالم الامراض. ولد في عائلة عسكرية، وأظهر اهتماما مبكرا في علم الحيوان من خلال جمع الحيوانات البرية المحلية حول مواقع الجيش الخاصة بوالده. تخرج من جامعة براون في عام 1897، وتابع دراسته في جامعة جورج واشنطن بينما كان يعمل بدوام جزئي في المتحف الوطني الولايات المتحدة الأمريكية (USNM). وفي الوقت نفسه، كان يدرس في كلية الطب بجامعة هوارد الطبية وبعد ذلك كلية الطب في جامعة جورج واشنطن. حصل على الدكتوراه من جامعة جورج واشنطن في عام 1913. وفي عام 1919، انتقل هو وزوجته مارثا، إلى جنوب بيند بولاية انديانا للانضمام إلى عيادة افتتحت حديثا. قبل الانتقال، وكان ليون قد نشر العديد من البحوث في علم الثدييات أثناء وبعد فترة ولايته في USNM على حد سواء. في هذه الأوراق، كان عليه رسميا وصف الأنواع ستة من أنواع، وثلاثة أجناس، وواحدة من الأسر. مرة واحدة في جنوب بيند، بدأ في نشر الدراسات الطبية للغاية، لكنه واصل عمله كعالم ثدييات مع التركيز بشكل خاص على الحيوانات المحلية من ولاية انديانا. وقال انه نشر أكثر من 160 من الأوراق خلال مسيرته.
حصل ليون على رتبة الميجر في فيلق الاحتياطي الطبي خلال الحرب العالمية الأولى، وعين رئيسا للجمعية الأمريكية للثدييات من عام 1931 لغاية 1932. وكان عضواً في سيجما كاي، وجمعية البكتيريا الأمريكية، وأكاديمية انديانا للعلوم، وجمعية علوم الحياة من واشنطن. أصبح ليون عضواً في منظمة الحفاظ على البيئة في وقت لاحق.