CALM/arwiki huggingface dataset:
وستعتمد آلية اختيار المواقع اليمنية الأخبارية الثلاثة المتميزة على المعايير المهنية والحيادية والسبق الصحفي بالإضافة إلى الجوانب الفنية للموقع، وتعليقا على الجائزة قال محمد الجنيد (رئيس تحرير براقش نت): "إن الهدف من الجائزة ليس مادي وإنما هو للإسهام في الارتقاء بمستوى الصحافة الاليكترونية اليمنية" وستكون الجائزة كل ثلاثة أشهر في المرحلة الأولى وستة أشهر في المرحلة الثانية ومن ثم يتم إطلاقها كجائزة سنوية.
في يوم السبت الموافق 12 يونيو 2010م تم الإعلان عن الفائزين بجائزة براقش نت الأولى لأفضل المواقع اليمنية الأخبارية حيث حصل على موقع الصحوة نت على المركز الأول وموقع المصدر أونلاين على المركز الأول مكرر وحصل موقع التغيير نت على المركز الثاني وموقع مأرب برس على المركز الثاني مكرر فيما حصل موقعي نيوز يمن وسبتمبر نت على المركزين الثالث والثالث مكرر.
وقد حضر حفل توزيع الجائزة الشيخ محمد بن ناجي الشايف وجمع غفير من الصحفيين، وفي الحفل تم الإعلان عن تحويل الجائزة إلى جائزة سنوية.
إلِكْترا ويُشار إليه أيضاً بـ"الثور 17" كتسمية دلالية (ولا يوجد له اسم عربي)، هو ثالث ألمع نجم في عنقود الثريا النجمي والذي يقع في كوكبة الثور. يقع نجم إلكترا على بعد 370 سنة ضوئية من الأرض (تم تحديد بعده من خلال قياس مركبة هباركوس لتزيحه)، ويبلغ قدره الظاهري 3.7. إلكترا هو نجم لامع وساخن من نوع "B"، ولونه أزرق-أبيض. ويبلغ نصف قطره 6 أضعاف نصف قطر الشمس، أما ضياؤه فيعادل 1225 شياءً شمسياً وكتلته 5 كتلة شمسية. يُصنف إلكترا ضمن النجوم العملاقة الأربعة في الثريا: حيث بدأت هذه النجوم تتضخّم بسبب نفاذ الوقود الداخلي من الهيدروجين. وهو مثل معظم نجوم النوع "B"، يملك دوراناً محورياً سريعاً أقل ما يبلغه هو 170 كم/ث، وهذا تسبب بقذف جزء من مادته من عند خط استوائه مُشكّلةً قرصاً حوله، جاعلة إيّاه بذلك واحداً من النجوم الأربعة في الثريا من نوع "مبتعثات-بي" (والتي تملك أقراصاً مشابهة حولها). يُرافق إلكترا نجم آخر قريب منه ربما يكون من نوع "A" ويُشبه بذلك نجم النسر الواقع، ويُتم هذا النجم دورة حول "إلكترا أ" مرة كل 100.46 يوم على بعد 0.8 وحدة فلكية.
مدينة ويليامزبرغ في ولاية فرجينيا في الولايات المتحدة الأمريكية، وهي مدينة صغيرة وقريبة من نهر جيمز. هي أيضاً من أقدم مدن في الولايات المتحدة. تاريخ مدينة ويليامزبرغ بدأ في سنة 1632 عندما أقام بعض الإنجليز في فرجينيا في المنطقة الشمالية من مدينة جيمستاون التي كانت أول مدينة إنجليزية نجحت في أمريكا. في هذا الوقت ما كان اسم المدينة الجديدة "ويليامزبرغ." كان اسمها الأول "ميدل بلانتاشن" - "مزرعة منتصفة" في اللغة العربية - واسمها أصبح "ويليامزبرغ " في سنة 1699. في هذه السنة مدينة ويليامزبرغ أصبحت عاصمة فرجينيا. العاصمة كانت مدينة جيمستاون ولكن بعد سنة 1698 ما كانت بناية العاصمة فيها بسبب حريق. بالإضافة إلى ذلك كانت الرطوبة في مدينة جيمستاون عالية جداً. بعد ذلك بحوالي 80 سنة، في حرب الأمريكيين والإنجليز، أصبحت مدينة ريتشموند العاصمة لأن سفر الجيش الإنجليزي إلى مدينة ويليامزبرغ كان أمراً صعباً.
الآن مدينة ويليامزبرغ هي مدينة للتعليم وللسياحة. سكان المدينة حوالي 12500 شخص فقط ولكن السياحة فيها أكبر من كل المدن الأخرى في ولاية فرجينيا. لذلك في المدينة مطاعم كثيرة وعدة فنادق. أيضاً في مدينة ويليامزبرغ كلية ويليام وماري يدرس فيها حوالي 8000 طالب.
حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لويليامزبرغ في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
بلغ عدد سكان ويليامزبرغ 11,998 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 3,619 أسرة وعدد العائلات 1,787 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية . وبلغ عدد الوحدات السكنية 3,880 وحدة بمتوسط كثافة قدره .
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 79.54% من البيض و13.34% من الأمريكيين الأفارقة و0.27% من الأمريكيين الأصليين و4.58% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.06% من سكان جزر المحيط الهادئ و0.75% من الأعراق الأخرى و1.47% من عرقين مختلطين أو أكثر و2.52% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 3,619 أسرة كانت نسبة 18.4% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 37.2% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 9.6% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 2.5% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 50.6% من غير العائلات. تألفت نسبة 35.9% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 11.4% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.07، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.66.
بلغ العمر الوسطي للسكان 22.6 عاماً. وكانت نسبة 9.5% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 10.9% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 16.7% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 14.7% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 10.7% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 85.6 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 85.4 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 37,093 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 52,358 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 28,625 دولارًا مقابل 26,840 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 18,483 دولارًا. وكانت نسبة 9.3% من العائلات ونسبة 18.3% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 30% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 5.5% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
بلغ عدد سكان ويليامزبرغ 14,068 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 4,571 أسرة وعدد العائلات 2,252 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية . وبلغ عدد الوحدات السكنية 5,176 وحدة بمتوسط كثافة قدره .
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 73.98% من البيض و13.99% من الأمريكيين الأفارقة و0.27% من الأمريكيين الأصليين و5.74% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.04% من سكان جزر المحيط الهادئ و2.51% من الأعراق الأخرى و3.48% من عرقين مختلطين أو أكثر و6.69% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 4,571 أسرة كانت نسبة 17.7% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 36.8% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 9.4% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 3.2% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 50.7% من غير العائلات. تألفت نسبة 31.4% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 9.9% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.17، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.66.
بلغ العمر الوسطي للسكان 23.8 عاماً. وكانت نسبة 10% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 42.5% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 18.1% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 16% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 13.4% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 47.1% ذكور و52.9% إناث.
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لويليامزبرغ:
في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين قامت مجموعة من الليبراليين الجدد في بريطانيا بنقد سياسة عدم التدخل في الليبرالية الكلاسيكية وأيدوا تدخل الدولة الاجتماعي والاقتصادي والثقافي، حيث يرى الليبراليون الجدد (ومنهم توماس هيل جرين و ليونارد ترَلَوني هوبهاوس و جون هوبسون) أن الليبرالية والحرية الشخصية شيء لا يمكن للفرد تحقيقه الا في ظروف اجتماعية واقتصادية ملائمة
عبد الجليل عمران الحوري، مناضل عمالي بحريني منذ مرحلة الستينيات، هو أول من يتوفي في البحرين، في اعتصام عمالي.. ولد عام 1940 في منطقة الحورة.. متزوج وله ولدان، (منير، وسلام) وبنت اسمها (نعيمة).
توفي بتاريخ 24 أبريل عام 2010, أثناء مشاركته في المسيرة العمالية، التي دعت إليها نقابة المصرفيين البحرينية، احتجاجاً على تسريح عدد من العاملين في المصارف البحرينية، نتيجة تداعيات الأزمة المالية العالمية.
ترامواي وهران هو قطار المدينة وأحد شبكات النقل العصرية التي تخدم مدينة وهران وضواحيها والتي تعتبر ثاني أكبر مدن الجزائر، تشغله مؤسسة الفرنكو-جزائرية شركة تسيير خطوط الترامواي (Setram)، يبلغ طوله حاليا 19 كم بـ32 محطة ويربط بين بلديتي وهران والسانية في الضاحية الغربية.
عينت مؤسسة مترو الجزائر مالكة المشروع المجمع الفرنكو-الإسباني ترام نور (Tram Nour) المكونة من شركة إسولكس كورسان للقيام بـالأشغال المدنية والتهيئة، وشركة ألستوم التي صنعت قاطرات الترامواي وتوريدها إلى مدينة وهران، وبدأت الأشغال سنة 2008 والتي انتهت سنة 2012. أجريت أول تجربة تقنية يوم 20 فيفري 2012 على مقطع طوله 100 متر.
تم التشغيل الرسمي لترامواي وهران يوم 1 ماي 2013 من قبل وزير النقل الجزائري عمار تو، وتم وضعه في الخدمة العمومية في اليوم الموالي.، وتعتبر ولاية وهران هي ثاني ولاية تحظى بنظام الترامواي الحديث في الجزائر منذ الاستقلال.
يوم 20 فبراير 2012، تم إجراء أول تجربة تقنية للترامواي في مدينة وهران على طول 100 متر، وذلك بقاطرة واحدة تتشكل من خمس مركبات وبمساعدة مصالح الحماية المدنية، وقد جرت هذه التجربة التقنية بدون ركاب لتجريب القاطرة والمركبات وتجهيزات تقنية أخرى.
يوم 20 أكتوبر 2012، تم إجراء التجربة التقنية للترامواي على طول 2,6 كم، بحضور وزير النقل عمار تو برفقة السلطات المحلية وإطارات مسيرة لـمؤسسة مترو الجزائر وممثلي الصحافة، والتي انطلقت من مستودع سيد معروف حتى مفترق الطرق لـجامعة العلوم والتكنولوجيا محمد بوضياف.
بعد شهر عاد وزير النقل ليشرف على التجارب التقنية الثانية انطلاقا من من ورشات الصيانة على مستوى محطة سيدي معروف بحي الصباح وإلى غاية محطة الدار البيضاء والتي تتميز بمنشأة فنية (نفق أرضي).
8 ديسمبر 2012، شارك مواطنو ولاية وهران في انطلاق التجارب التقنية للترامواي في مرحلتها الثالثة على كامل المسار من ساحة أول نوفمبر إلى غاية المحطة النهائية لسيدي معروف والتي أشرف عليها وزير النقل، وتميزت هذه التجربة التقنية بزيارة إلى ساحة أول نوفمبر رفقة السلطات المحلية حيث اطلع على التهيئة الجديدة للساحة التي أعطتها مظهرا خاصا.
يوم 2 مارس 2013، تم الانطلاق التشغيل الأولي (غير تجاري) لترامواي وهران، تحت إشراف وزير النقل السيد عمار تو. حيث تنقّل الوزير رفقة ولاة وهران وكذا ورقلة ومستغانم وسيدي بلعباس وعين تموشنت والمدعوين عبر عربة للترامواي على كامل، الخط الذي يمتد على مسافة نحو 7ر18 كلم. ودامت فترة التشغيل غير التجاري شهرين قبل أن يشرع في الإستغلال التجاري انطلاقا من الفاتح ماي تزامنا والاحتفالات باليوم العالمي للعمال.
يوم 1 ماي 2013، قام وزير النقل السيد عمار تو بحضور الوالي وممثلي مختلف الشركات الفرنسية والإسبانية والكورية المنجزة لأشغال التراموي بالإضافة إلى قنصل إسبانيا وفرنسا والمغرب بإعطاء الإنطلاقة الفعلية لترامواي وهران بساحة أول نوفمبر بوسط المدينة.
منذ انطلاق ترمواي وهران في خطه الأول تم تسجيل ما لا يقل عن 40.000 راكب يوميا على متن 12 عربة فقط من 30. يوم 9 جوان 2013 تم رفع عدد العربات الشغالة من 9 عربات إلى 14 بعد إضافة 5 عربات جديدة لتتقلص فترة الرحلات وبالتالي تجنّب انتظار الزبائن عبر مختلف المحطات مطوّلا. وبمناسبة شهر رمضان تم إحداث تغيير في توقيت سير ترامواي وهران ليمتد من السابعة صباحا إلى الواحدة ليلا.
بعد مرور 6 أشهر منذ دخوله الخدمة، أضحى ترامواي وهران وسيلة نقل هامة لسكان وهران وضواحيها نظرا لمزاياه العديدة مقارنة بوسائل النقل الأخرى التقليدية كـالحافلات وسيارات الأجرة، حيث تم إحصاء 4.128.000 راكب استغلوا الترام من دخوله الخدمة وأنه يتم يوميا بيع 21.120 تذكرة للمسافرين إضافة إلى 2880 تذكرة داخل الترام.
في انتظار الشروع في تمديد مسار الترامواي خلال الثلاثي الأول سنة 2014 إلى غاية بلقايد بالجهة الشرقية من الولاية التي أضحت تعرف توسعا عمرانيا بالإضافة للقطب الجامعي الموجود والتمديد نحو مطار وهران الدولي والآخر نحو حي بن عربة في الضاحية الغربية ليصبح طول مساره 52.7 كم.
يوجد خط وحيد للترامواي مفعل يربط بين أحياء مدينة وهران وبلدياتها والذي يربط بين ساحة أول نوفمبر (وسط المدينة) ببلدية سيدي معروف في الضاحية الشرقية وببلدية السانية في الضاحية الجنوبية بمسافة تقدر بـ18.7 كم بـ32 محطة. ويمتلك الترامواي مستودعين لإيواء العربات وصيانتها المركزي في حي سيدي معروف والثانوي في السانية.
الخط 1 للترامواي تسيّره شركة تسيير خطوط الترامواي (Setram) يربط بين مستودع سيدي معروف ببلدية بئر الجير (المخرج الشرقي لمدينة وهران) وجامعة السانية ببلدية السانية بالضاحية الجنوبية لمدينة وهران بمسافة تقدر بـ18.7 كم بـ32 محطة وتضم 4 أقطاب للتبادل. تم تشغيله سنة 2013 بعد غياب دام 50 سنة.
ترامواي وهران يبدأ في الخدمة من الساعة 5:00 صباحا حتى 11:00 مساء، حاليا تصل وتيرة عبور عربات الترامواي بـ8 دقائق بين كل عربة خلال ساعات الذروة (9:00 حتى 21:00)، بعدما كانت بأكثر من 17 دقيقة، بينما تتجاوز مدة الانتظار خلال ساعات خارج الذروة 10 دقيقة.
السرعة التجارية المتوقعة في نهاية المطاف هي 18 كم/سا، بعد فترة انتقالية مدتها ثمانية عشر شهرا تراوحت بين 15 و20 كم/سا. تقدر المدة الزمنية للرحلة عبر هذا الخط 47 دقيقة ، وتعطي لافتات الطرق عند مفترق طرق الأولوية للترامواي مما يشجع على تقدمها (وهو علاوة على ذلك رادع لسائقي السيارات، وهو خيار كان واضحا منذ بداية المشروع).
أول انطلاق من سيدي معروف على الساعة 05 سا، أما من السانية على الساعة 05 سا. آخر قاطرة تغادر محطة سيدي معروف على الساعة 21 سا،و 44 د وآخر قاطرة تغادر محطة السانية على الساعة 21 سا، و 44 د، بينما يؤخر عمله إلى غاية 1 صباحا، بداية من دخول موسم الاصطياف وفترة الأعياد وطيلة أيام شهر رمضان الفضيل.
24 ماي 2012، أعلنت مجموعة الهيئة المستقلة للنقل الباريسي (RATP) أنها حصلت على عقد تشغيل وصيانة جميع مشاريع الترام في الجزائر، بما في ذلك ترامواي الجزائر، من خلال مشروع مشترك يديرها الشركة الفرنسية أر أ تي بي ديف (RATP Dev)، حيث تم إطلاق شركة تسيير خطوط الترامواي (سيترام) بحيث يساهم الشريك الفرنسي بنسبة 49٪، أما الـ51 بالمائة المتبقية فتوزع بين مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري لمدينة الجزائر بنسبة 36 %، ومؤسسة مترو الجزائر بنسبة 15 %.
وكان التوزيع بين الشركاء الجزائريين قد حدد بـ30 بالمائة بالنسبة لـمؤسسة ميترو الجزائر و21 بالنسبة لمؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري للجزائر قبل أن يتم مراجعته بطلب من مسؤولي هذه الأخيرة. بداية من 1 أكتوبر 2012، التحالف المشترك هو المسؤول عن الإستغلال وصيانة شبكات الترامواي في الجزائر.
تم عقد اتفاق بين مؤسسة مترو الجزائر وشركة ألستوم الفرنسية بشأن توريد 30 ترامواي من صنف سيتاديس 302 الحديثة لتثبيتها في شوارع مدينة وهران، وتم جلب أول قاطرة سنة 2011 على متن سفينة تابعة للمؤسسة الوطنية للنقل البحري "كنان شمال" من ميناء برشلونة بعد تصنيعها وتجمعيها في مصنع أيتري بمدينة لاروشيل الفرنسية بالساحل الغربي لـفرنسا. قامت وكالة أر سي بي العالمية (RCP Design Global) شريك مؤسسة ألستوم في مشاريع الترامواي في الجزائر، بتصميم الديكور الداخلي ونوع القماش المخصص للمقاعد وكذلك للغطاء الخارجي الذي يتميز باللون الأبيض والأحمر.
قاطرات ترامواي وهران مجهزة بأرضية منخفضة مما يجعلها في متناول الناس من ذوي الاحتياجات الخاصة، والمكيفات ونظام الدوائر التلفزيونية المغلقة. يقدر طوله بـ35 م وعرض 2.65 م وتتألف من خمس وحدات وثنائية الاتجاه، ذات قدرة لحمل 310 شخص بـ48 مقعد. الأجهزة الدافعة قادرة على دفع قاطرات الترامواي بسرعة قصوى تقدر بـ70 كم/سا. يتم إنتاج القوة الدافعة للترامواي من طرف 4 محركات متزامنة الإنتاج بـ120 كيلو واط المزود بـ750 فولت من قبل السلسال عبر أداة المنساخ.
محطة التحكم المركزي (المستودع).
يوجد مستودعين للترامواي مدينة وهران، الرئيسي موجود بسيدي معروف ببلدية سيدي الشحمي وتبلغ مساحته 70.000 م² والثانوي الموجود ببلدية السانية والتي تبلغ مساحته 11.750 م². ويخزنان معا ثلاثين عربة ترامواي، وكذلك هو مركز خدمة بحيث يقوم بإدارة الطاقة وحركة العربات والمحطات، وتوفره على وسائل تكنولوجية للتواصل مع السائقين والتفاعل مع الركاب والمراقبة عبر نظام الكاميرات. يتضمن المستودع الرئيسي بسيدي معروف من المقرات التالية:
تسعيرة تذكرة ترامواي وهران محددة بـ40 دج، أما سعر الاشتراك بعشر تذاكر يقدر بـ32 دج للتذكرة الواحدة (320 دج في المجموع).
الاشتراك الشهري تواصل مع شعار "سافر أكثر، أنفق أقل" يسمح لك بالسفر غير المحدود لمدة 30 يوما متتالية على طول خط الترامواي مع الاستفادة من أسعار منخفضة:
حركة المرور (عدد الركاب).
سجل ترامواي وهران عدد ركاب يفوق 4.128.000 مسافر منذ تشغيله شهر ماي إلى غاية نهاية أكتوبر 2013، مع متوسط يزيد عن 20.000 تذكرة في اليوم، وقطعت عربات هذه الوسيلة للنقل التي تسير بسرعة تجارية تقدر بـ16.2 كلم في الساعة أكثر من 482.660 كم بتوظيف 18 قاطرة من 30 الموجودة بمستودع سيدي معروف.
التمديدات.
التمديد نحو بلقايد (الضاحية الشرقية).
برمج التمديد الأول للترامواي في الجهة الشرقية للمدينة على طول 8.2 كم وبـ 24 محطة في اتجاه منطقة بلقايد الواقعة بالقرب من القطب الجامعي الجديد مرورا ببلدية بئر الجير التي ستصبح سنة 2015 الأعلى كثافة في ولاية وهران (270.000 ساكن) والذي سيربطها ببلديتي وهران والسانية، وقد أوكل مشروع التمديد مؤقتا إلى مكاتب الدراسات "دوهوا" و"شينوو/ييهيونغ تيليكوم" من كوريا الجنوبية والمكتب الجزائري "بيتور". ويشمل هذا التمديد كل من القطب الجماعي الجديد لبلقايد والمركب الرياضي الجديد.
التمديد نحو المطار (الضاحية الجنوبية).
برمج التمديد الثاني للترامواي في الجهة الجنوبية للمدينة على طول 4.8 كم وثلاث محطات في اتجاه مطار وهران الدولي أحمد بن بلة ببلدية السانية لربط كل من بلديتي بئر الجير ووهران بالمطار. وقد أوكل مشروع التمديد مؤقتا إلى مكاتب الدراسات "دوهوا" و"شينوو/ييهيونغ تيليكوم" من كوريا الجنوبية والمكتب الجزائري "بيتور".
التمديد نحو حي بن عربة (الضاحية الغربية).
برمج التمديد الثالث للترامواي في الجهة الغربية للمدينة على طول 6.6 كم بـ 12 محطة في اتجاه حي بن عربة الكفيل بنقل 7556 راكب في الساعة للاتجاهين، وقد أوكل مشروع التمديد إلى مكتب الدراسات الكوري الجنوبي "دوهوا ".
كيفن برينس بواتينغ (؛ مواليد 6 مارس 1987) هو لاعب كرة قدم غاني يلعب في مركز الوسط والهجوم مع هرتا برلين في الدوري الألماني.
في 5 يوليو 2018، وقع بواتينغ مع نادي ساسولو الإيطالي.
انضم بواتينغ إلى نادي برشلونة الإسباني في 21 يناير 2019 على سبيل الإعارة حتى نهاية موسم 2018–19، مع احتفاظ النادي بخيار التوقيع معه بشكل دائم مقابل مبلغ 8 ملايين يورو. وقد انضم إلى الفريق الكاتالوني ليكون احتياطي للويس سواريز بعد أن تم بيع منير الحدادي إلىإشبيلية. وقد جعل منه هذا الانتقال أول لاعب غاني يمثل النادي.
في 30 يوليو 2019، وقع بواتينغ مع فيورنتينا.
يحمل بواتينغ جواز سفر ألماني، كان يلعب في السابق لفرق الشباب للمنتخب الألماني. في يونيو 2009، أخبر بواتينغ السلطات الألمانية أنه لم يعد مهتمًا بتمثيل ألمانيا.
حصل بواتينغ على جواز سفر غانا وحول ولائه إلى غانا في مايو 2010؛ وقال إنه يشعر أنه غاني أكثر. بدأ مسيرته الدولية في كرة القدم من خلال حضوره تدريباً مع المنتخب الوطني، في نفس الشهر على ملعب أكرا الرياضي في منطقة أكرا الكبرى قبل كأس العالم 2010.
الطيحة قرية من قرى حوران، محافظة درعا في سوريا وهي تابعة لمنطقة غباغب، ناحية الصنمين حيث تقع في الشمال الغربي للمحافظة تشتهر بزراعة القمح الشعير والحمص ومؤخرا اشتهرت بزراعة الزيتون. وتربية المواشي (الأبقار والأغنام والماعز) فيها ثلاث مدارس للابتدائية ومدرسة اعدادية ومدرسة ثانوية وروضة للأطفال ومستوصف صحي.أرضها خصبة تتخللها بعض الينابيع في الجهة الشمالية هناك نبع ماء يسمى عيون المواكر ونبع اخر في الجهة الشمالية الشرقية للقرية نبع اخر يسمى عيون العلق وسمي بهذا الاسم لكثرة العلق الموجود في مياه النبع المذكور؛ ويوجد في القرية بئر ماء عميق حفر في العهد العثماني ويعتبر خزان ماء للقرية وقت الجفاف وندرة مياه الينابيع.
يبلغ عدد سكان البلدة حوالي 4000نسمة، وفي الوقت الراهن يعتمد معظم السكان في معيشتهم على الوظيفة والسفر للخارج.
أما موقع القرية فهو بشكل مثلث حيث تقع في الجهة الغربية الشمالية لمحافظة درعا ومن الجهة الشمالية الشرقية محافظة ريف دمشق ومن الجهة الغربية محافظة القنيطرة وللقرية موقع مميز حيث ترتبط بالمحافظات الثلاث بعلاقات وطيدة وطرق معبدة للتواصل بين المحافظات.
وتعد الطيحة المصدر الأول للمعلمين للقرى المجاورة وشبابها من الطبقة المثقفة اجمالا.وهناك العديد من المغتربين في دول الجوار والعديد من شبابها هاجر إلى أوروبا في الآونة الأخيرة،
وهي من اولى القرى التي انتفضت مطالبة بالحرية والعدالة الاجتماعية.
أبرز العائلات التي تسكنها هي : السعدي،الدعاس،العقلة، أبو هلال،والحيدر، ويشغل زهر الدين الحيدر منصب مختار القرية، ومنها مدير كهرباء القنيطرة المهندس عيسى السعدي، ورئيس بلدية القرية رغدان السعدي .
بيلا الرابع (1206 - 3 مايو 1270) ملك المجر وكرواتيا بين عامي 1235 و1270، ودوق ستيريا من عام 1254 إلى 1258. وهو الابن البكر للملك أندراس الثاني، وتوج بمبادرة من مجموعة من النبلاء المؤثرين في حياة والده في عام 1214. عارض والده التتويج بيلا، ورفض منحه مقاطعة ليحكمها حتى عام 1220. وفي ذلك العام، عين بيلا دوق سلافونيا، وتولى أيضا كرواتيا ودالماتيا. تزوج بيلا من ماريا ابنة تيودور الأول لاسكاريس إمبراطور نيقية. وحكم ترانسيلفانيا بلقب دوق في عام 1226. دعم البعثات التبشيرية المسيحية إلى الكومان الوثنيين الذين سكنوا السهول إلى الشرق من محافظته. اعترف بعض زعماء الكومان بسيادته وأخذ لقب ملك الكومان في عام 1233. توفي الملك أندراس في 21 سبتمبر 1235 وخلفه بيلا على العرش. حاول استعادة السلطة الملكية بعد أن تضاءلت تحت والده. ولهذا الغرض، قام باستعادة المنح الإقطاعية واستصلاح العقارات الملكية السابقة، مما تسبب في سخط بالنبلاء والكهنة ضده.
غزا المغول أرض المجر وأبادوا جيش بيلا في معركة موهي في 11 أبريل 1241. هرب بيلا من ساحة المعركة، ولكن المغول طاردوه من بلدة إلى بلدة حتى وصلوا إلى بلدة تروغير على ساحل البحر الأدرياتيكي. ورغم أنه نجا من الغزو، فقد دمر المغول البلاد قبل انسحابهم غير المتوقع في مارس 1242. وضع بيلا إصلاحات جذرية من أجل إعداد مملكته لأي غزو مغولي ثان. وقد سمح للبارونات والأساقفة باقامة حصون حجرية وجمع قواتهم المسلحة الخاصة. وساهم بتطوير المدن المحصنة. وصل آلاف المستعمرين من الإمبراطورية الرومانية المقدسة وبولندا والمناطق المجاورة الأخرى للاستيطان في الأراضي المهجورة خلال عهده. هذه الجهود منحته لقب "المؤسس الثاني للدولة" .
أقام بيلا تحالفا دفاعيا ضد المغول، وشمل دانيال رومانوفيتش أمير هاليش، وبوليسلاف الخامس دوق كراكوف، والأمراء الروثينيين والبولنديين الآخرين. دعمه حلفاؤه في عملية احتلال دوقية ستيريا في 1254، ولكنه خسرها على يد الملك أوتوكار الثاني من بوهيميا بعد ست سنوات. وخلال عهد بيلا، تم إنشاء منطقة عازلة واسعة تضم البوسنة، وبارانتش (برانيسيفو وصربيا) على طول الحدود الجنوبية للمجر في عقد 1250.
أصبحت علاقة بيلا مع ابنه الأكبر وريثه، ستيفن، متوترة في أوائل عقد 1260، لأن الملك المسن فضل ابنته آنا وأصغر أبنائه بيلا دوق سلافونيا. وأجبر على التنازل عن أراضي مملكة المجر شرق نهر الدانوب لستفين، ما تسبب في حرب أهلية استمرت حتى عام 1266. ومع ذلك، كانت عائلة بيلا تشتهر بتقواها: كان بيلا فرردا من جماعة الفرنسيسكان الثالثية، وقامالكرسي الرسولي بتبجيل ثلاثة من بنات كقديسات - كونيغوندا ويولاندا ومارغريت.
حياته كأمير.
بيلا هو ابن أندرو الثاني، الذي خلفه عام 1235. أظهر نفسه أثناء حياة أبيه بإدارته لإقليم ترانسيلفانيا، التي كانت وقتها منطقة برية، واستطاع أن يستعمر المنطقة وينصّرها بفضل إدارته. وأصلح ما أمكنه من إهدار أبيه للموارد بعد أن قام بوهب العديد من أملاك الدولة إلى النبلاء كإقطاعيات مما أضعف البلاد.
عند توليه عرش المملكة وجد الارتباك يعم كل شيء، وكما يقول المؤرخ روجيريوس (حوالي 1223 – 1266)، فقد أثري اللوردات الكبار أنفسهم لدرجة أنهم استطاعوا إبطال خطط الملك. وكانت الأرض كلها قد ملأها العنف، والأساقفة بذاتهم كانوا يقتحمون الأديرة الغنية على رأس جيش مسلح.
قضى بيلا على كل الفوضى بشكل حازم. وزاد ثروته باستعادة أملاك التاج من اللوردات الذين خصصت لهم خلال مشاكل العهد الأخير. قام البابا بدعم الملك بعد إسرائه النظام، وكذلك وجد بيلا في أخيه كولومان (الذي أدار منطقة درافي) معاونا مخلصا وذكيا. واستخدم اليهود بشكل كبير أيضا كمختصين ماليين، ومنحهم الأراضي والألقاب.
الغزو التتاري.
الحدث الأبرز لعهد بيلا كان الاحتلال التتاري الرهيب الذي أحال ثلاثة أرباع المجر إلى رماد. وكان اسمهم المرعب قد سبقهم لمدة طويلة، وأرسل وبيلا في عام 1235 راهبا دومنيكيا يدعى جوليان عن طريق القسطنطينية إلى روسيا ليجمع المعلومات عنهم من "مجريين قدماء" استقروا هناك، ومن المحتمل أن يكونوا بلغار الفولغا. وعاد هذا الراهب إلى المجر يحمل أخبارا بأن التتار جهزوا أنفسهم لغزو فوري لأوروبا.
بذل بيلا أقصى ما يمكنه فعله ليجهز مملكته في وضع الدفاع، وطلب المساعدة مبكرا من البابا ودوق النمسا والإمبراطور؛ لكن في فبراير ومارس 1241 اجتاح التتار المنطقة من خلال الممرات في الجبال الكارباثية؛ في أبريل قاتل بيلا بشجاعة وبعد صمود كبير هزم هزيمة منكرة على ضفاف نهر ساجو وهرب إلى جزر دالماسيا؛ وفي الشهور الإثنى عشر التالية كانت المملكة قد تعرضت للدمار الشديد.
كرسها بيلا السنوات الثمان والعشرين الأخيرة من عهده بشكل رئيسي لإعادة بناء الدولة، أنجز هذه المهمة بشكل جزئي مع إتقان وإصرار خلدا اسمه في تاريخ المجر. وكان أصعب جزء من مهمته هو استعادة الأجزاء الغربية للمملكة (التي لم تعد كلها) من يد فريدريك الثاني دوق النمسا، والذي استولى عليها كثمن للمساعدة التي كان قد وعده بها ولم يقدمها. وقد التمس بيلا أولا مساعدة البابا، لكن أرغم أخيرا على اللجوء لالحرب، وعبر نهر ليثا في 15 يونيو 1246 ودحر فريدريك الذي أصيب إصابة خطيرة وسحق حتى الموت من قبل خيالته وسط المعركة. وبموته انتهى نسل الذكور في بيت بابنبرغ.
لم تكن سياسة بيلا في الجنوب بنفس النجاح. في عام 1243 أجبر على إعطاء زادار إلى جمهورية البندقية، وكان هذا قد سبب الشقاق الدائما بين الدولتين؛ لكنه أبقى قبضته على سبليت وأملاكه الأخرى في دالماسيا، وسياسته الحكيمة للتسامح الديني في البوسنة مكنت المجر من حكم تلك المحافظة بسلام لعدة سنوات.
من ناحية أخرى، سببت له المملكة الصربية الجديدة كثير المشاكل وكانت سببا للعديد من الحروب الدامية. في عام 1261 غزا التتار بقيادة نوغاي خان المجر للمرة الثانية، لكنه هزم من قبل بيلا وفقد 50,000 رجل في حملته. وقد وصل بيلا أوج عظمته السياسية في عام 1264 بعد فترة قليلة من هزيمته الساحقة لملك الصرب ستيفان أوروش، عندما استضاف في بلاطه في كالوتشا سفراء الإمبراطور اليوناني المعاد حديثا وملوك فرنسا وبلغاريا بوهيميا وثلاثة من أمراء التتار.
لفترة من الوقت كان بيلا محظوظا في المنطقة الشمالية الغربية، حيث أسست أسرة بييميسليداي إمبراطورية بوهيمية جديدة التي احتلت أراضي بابنبرغ وكانت تهدد المجر. كان بيلا حرب دائمة لامتلاك ستيريا وبشكل خاص مع أوتوكار الثاني، وسقطت الأرض في النهاية في يد البوهيميين.
غلبت على بيلا المرارة في السنوات الأخيرة من حياته بسبب جحود ابنه ستيفن، الذي أقام الثورات ضد أبيه وأرغمه في النهاية على تقسيم المملكة معه، وأسس الأمير الأصغر عاصمته في ساروسباتاك، واتبع سياسة خارجية مباشرة على نقيض من التي اتبعها أبوه. ومات بيلا في 3 مايو 1270 عن 63 سنة.
أثره التاريخي.
كان محبوبا إلى أبعد حد بين الناس بشكل عام؛ وخدماته إلى بلاده كانت لا تقدر. وأنجب من زوجته ماريا أبناءه ستيفان وبيلا، سبع بنات ومنهن كانت القديسة مارجريت.
لا توجد دراسة خاصة لعهد بيلا بالكامل. وهناك سجل عن الاحتلال التتاري بقلم روجيريوس الذي عاصر عهده، . وهناك تاريخ شامل ولكنه تظهر فيه الوطنية لحد التطرف من عهد بيلا في كتاب أتشادي تاريخ العالم المجري.