CALM/arwiki huggingface dataset:
دخلت مقاتلات الـ J-20 الإنتاج بواسطة محركات Saturn AL-31، ويقال أنها من طراز AL-31FM2، مع قوة دفع تقدر بـ 145 كيلو نيوتن. وتم تزويد بعض منها بمحركات Shenyang WS-10 أيضًا. ويقال أنها طراز WS-10B. وربما يتم احلال الـ WS-10 محل الـ AL-31 في منتصف عام 2019. المحرك المقصود هو من نوع Xian WS-15 بقوة دفع تبلغ 180 كيلو نيوتن. وتتطلب الـ J-20 إضافة محرك الـ WS-15 للقيام برحلة فائقة supercruise. اعتبارًا من أغسطس 2019، كان الـ WS-15 قيد التطوير. هناك تقارير متضاربة بشأن ممحركات الـ J-20B. تم التعرف على المحرك على أنه من طراز AL-31FM2، أو البديل له WS-10؛ "WS-10C" لأندرياس روبريشت، أو الـ "WS-10B-3" لجيمي هانتر. تم عرض WS-10B-3 المجهز بـ TVC في معرض الصين الدولي للطيران والفضاء لعام 2018. تم تجهيز الطائرة بمسبار للتزود بالوقود قابل للسحب مضمن على الجانب الأيمن من قمرة القيادة، لمساعدة المقاتل على الحفاظ على التخفي أثناء الطيران لمسافات أكبر.
لاحظ المحللون أن أنف ومظلة J-20 تستخدم تصميمًا شبحيًا مشابهًا للطائرة F-22 ، مما يؤدي إلى أداء توقيع مماثل في تصميم ناضج في المقدمة، بينما قد يعرض جانب الطائرة وفوهات المحرك المتماثلة المحورية الطائرة للرادار .  تم تشغيل نموذج أولي واحد بواسطة محركات WS-10G المزودة بفوهات وبلاطات ذات حواف خشنة لمزيد من التخفي.
أثار آخرون شكوكًا حول استخدام القنابل في تصميم منخفض الملاحظة، مشيرين إلى أن الكاذبات ستضمن الكشف عن الرادار وتسوية التخفي.  ومع ذلك، فإن الكذب وقابلية الملاحظة المنخفضة ليست تصميمات متعارضة. قام اقتراح نورثروب جرومان للمقاتلة التكتيكية المتقدمة التابعة للبحرية الأمريكية بتضمين القنابل على هيكل طائرة خفي.  استخدمت شركة لوكهيد مارتن الكناري على هيكل طائرة خفية لبرنامج Joint Advanced Strike Technology (JAST) أثناء التطوير المبكر قبل إسقاطها بسبب مضاعفات تعافي حاملات الطائرات.  ماكدونيل دوغلاس ووكالة ناساظهرت X-36 كاذبة واعتبرت شديدة التخفي.  يمكن تقليل المقطع العرضي للرادار بشكل أكبر عن طريق التحكم في انحراف الكاذب من خلال برنامج التحكم في الطيران، كما هو الحال في يوروفايتر .
يسمح المدخل الأسرع من الصوت (DSI) للطائرة بالوصول إلى Mach 2.0 مع مدخل أبسط مما هو مطلوب تقليديًا، ويحسن أداء التخفي من خلال القضاء على انعكاسات الرادار بين المحول وجلد الطائرة. لاحظ المحللون أن J-20 DSI يقلل من الحاجة إلى تطبيق المواد الماصة للرادار .
في مايو 2018 ، ادعى قائد القوات الجوية الهندية المارشال بي إس دانوا أن مقاتلاتها من طراز Su-30MKI يمكنها اكتشاف J-20 من "على بعد عدة كيلومترات" وسط تقارير من وسائل الإعلام الهندية أن J-20 لم يكن من الممكن اكتشافها.  أشار المحلل جوستين برونك من معهد رويال يونايتد للخدمات إلى أن الصينيين ربما يحلقون على متن طائرة J-20 باستخدام عاكسات الرادار أثناء وقت السلم لأغراض السلامة والتدريب نظرًا لاحتمال وقوع حوادث وتحديد هوية الطائرات أو المنشآت الأرضية الأخرى.
مقاتلتان من طراز J-20 في التشكيل
اختبار الطيران.
في 11 يناير 2011 ، قامت J-20 بأول رحلة لها، استغرقت حوالي 15 دقيقة، مع Chengdu J-10B بمثابة طائرة مطاردة .  بعد الرحلة الناجحة، أقيم حفل حضره الطيار، لي جانج، كبير المصممين يانغ وي والجنرال لي أندونغ، نائب مدير عام التسليح.  في 17 أبريل 2011 ، تم إجراء رحلة تجريبية ثانية لمدة ساعة و 20 دقيقة.  في 5 مايو 2011 ، تم إجراء رحلة تجريبية لمدة 55 دقيقة تضمنت سحب معدات الهبوط.
في 26 فبراير 2012 ، قامت طائرة J-20 بمناورات مختلفة على ارتفاعات منخفضة.  في 10 مايو 2012 ، خضع نموذج أولي ثان لاختبارات تاكسي عالية السرعة، واختبار طيران بدأ في وقت لاحق من ذلك الشهر.  في 20 أكتوبر 2012 ، ظهرت صور لنموذج أولي جديد، يظهر رادومًا مختلفًا، والذي كان من المتوقع أن يضم رادار AESA . في مارس 2013 ، ظهرت صور لخلجان الأسلحة الجانبية، بما في ذلك سكة إطلاق الصواريخ.
في 16 كانون الثاني (يناير) 2014 ، تم الكشف عن نموذج أولي من طراز J-20 ، يُظهر مدخلًا جديدًا وطلاءًا متخفيًا، بالإضافة إلى مثبتات رأسية أعيد تصميمها، ونظام استهداف كهربائي بصري .  هذه الطائرة المعينة، المرقمة "2011" ، قامت برحلتها الأولى في 1 مارس 2014 ويقال إنها تمثل المعيار الأولي قبل التسلسل. بحلول نهاية عام 2014 ، تم نقل ثلاثة نماذج أولية أخرى قبل التسلسل: الرقم "2012" في 26 يوليو 2014 ، والرقم "2013" في 29 نوفمبر 2014 وأخيرًا الرقم "2015" في 19 ديسمبر 2014.
في 13 سبتمبر 2015 ، بدأ اختبار نموذج أولي جديد يحمل علامة "2016". كان لديها تحسينات ملحوظة، مثل مطبات DSI التي تم تغييرها على ما يبدو على المآخذ، والتي توفر الوزن والتعقيد وتوقيع الرادار. اقترحت تغييرات DSI إمكانية استخدام محركات أكثر قوة من سابقاتها، ومن المرجح أن تكون مشتق دفع متقدم 14 طنًا من محركات AL-31 الروسية أو محركات Shenyang WS-10 التوربينية الصينية، بحلول عام 2020 ، J-20 من المخطط استخدام 18-19 طن WS-15المحرك، مما يتيح للطائرة الانطلاق بسرعة فائقة دون استخدام حواجز احتراق. تم توسيع أذرع الطيران شبه المنحرفة حول المحركات، ربما لتلائم الرادارات المواجهة للخلف أو معدات التشويش الإلكترونية. يمتد جسم الطائرة بالكامل تقريبًا حتى فوهات عادم المحرك. بالمقارنة مع سابقاتها في "2014" و "2015" ، فإن جسم الطائرة J-20 يحتوي على مساحة أكبر للمحرك داخل جسم الطائرة الخفي، مما يوفر مزيدًا من التخفي المواجه للخلف ضد رادار العدو.
في نوفمبر 2015 ، انطلق نموذج أولي جديد من طراز J-20 ، يحمل رقم 2017 ، إلى السماء. التغيير الأكثر أهمية في النموذج الأولي الجديد هو مظلة قمرة القيادة المعاد تشكيلها، والتي توفر للطيار رؤية أكبر. يشير عدم وجود تغييرات أخرى في التصميم إلى أن "2017" قريب جدًا من التكوين النهائي لإنتاج J-20. نظرًا لأن "2017" هو آخر نموذج أولي لـ J-20 ، فمن المرجح أن يبدأ الإنتاج الأولي منخفض السعر لـ J-20 في عام 2016.  وقد تم الإبلاغ عن أن تصميم J-20 قد نضج بالفعل ولن يكون بشكل مباشر استخدم محرك 117S.
اعتبارًا من مارس 2017 ، كانت لا تزال هناك سلسلة من المشكلات الفنية التي يجب معالجتها، بما في ذلك موثوقية محركات WS-15 ، ونظام التحكم في الطيران، والطلاء الخفي ومواد الهيكل، ومستشعر الأشعة تحت الحمراء.
في أواخر ديسمبر 2015 ، تم رصد طائرة J-20 جديدة برقم 2101 ؛ يُعتقد أنه نسخة LRIP للطائرة.
في أكتوبر 2017 ، ذكرت وسائل الإعلام الصينية أن شركة Chengdu Aerospace Corporation (CAC) بدأت سلسلة إنتاج لـ J-20 وهي في طريقها نحو تحقيق القدرة التشغيلية الكاملة مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF).  البداية، أدى عدم وجود محرك مناسب محلي الإنتاج إلى إعاقة الإنتاج الضخم للطائرة J-20 ، ولكن في سبتمبر 2018 ، تم الإبلاغ عن وجود مشكلات في تطوير محرك WS-15 ، لا سيما موثوقية تم إصلاح ارتفاع درجة حرارة ريش التوربينات عند السرعات القصوى وبعد إجراء مزيد من التحسينات الطفيفة، يجب أن تكون جاهزة للتركيب على نطاق واسع بحلول نهاية عام 2018.
في عام 2019 ، بدأت شركة Chengdu Aerospace Corporation في تصنيع J-20 المزودة بمحرك WS-10 Taihang صيني الصنع.  J-20s المصنعة بعد منتصف عام 2019 لم تعد مزودة بمحركات AL-31F المروحية الروسية.
ما لا يقل عن ست طائرات J-20 في الخدمة الفعلية، مع تحديد أرقام الذيل 78271-78276. يُعتقد أن ستة أخرى جاهزة للتسليم بحلول نهاية ديسمبر 2016.  في 9 مارس 2017 ، أكد المسؤولون الصينيون أن J-20 دخلت الخدمة في سلاح الجو الصيني. من المتوقع أن يتم تجهيز الصين قبل عام 2020 بطائرة تشنغدو J-20 المقاتلة المنخفضة المراقبة. اقترح المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (IISS) أن الولايات المتحدة قد تفقد ريادتها في الطائرات الشبح التشغيلية.
دخلت J-20 الخدمة رسميًا في سبتمبر 2017  مما جعل الصين ثاني دولة في العالم - بعد الولايات المتحدة - والأولى في آسيا التي تستخدم طائرات شبح من الجيل الخامس .
بدأت PLAAF في إدخال طائرات J-20 في الوحدات القتالية في فبراير 2018. ودخلت الطائرة الخدمة مع اللواء الجوي التاسع المتمركز في قاعدة ووهو الجوية، مقاطعة آنهوي في أواخر عام 2018 - مارس 2019 ، لتحل محل مقاتلات Su-30MKK المنتشرة سابقًا هناك.
في 27 أغسطس 2019 ، وافقت اللجنة العسكرية المركزية لجيش التحرير الشعبي على J-20 كمقاتل أساسي مستقبلي لـ PLAN ، متغلبًا على FC-31 . تشير الحجج الخاصة بالطائرة J-20 إلى أن الطائرة أكثر تقدمًا وأطول مدى وتحمل حمولة أثقل من FC-31 ، بينما جادل أولئك الذين يدعمون FC-31 بأنها أرخص وأخف وزنًا وأكثر قدرة على المناورة من J- 20. من المحتمل أن يتم تشغيل J-20 على حاملة الطائرات Type 002 قيد الإنشاء، ومع ذلك، فإن طول J-20 يعني أنه يجب تقصيرها حتى يمكن اعتبارها قابلة للتشغيل على حاملة طائرات.
بدأ التدريب التجريبي للطائرة J-20 في وقت مبكر من مارس 2017 ، بعد أن دخلت المقاتلة الخدمة المحدودة في مرحلة القدرة التشغيلية الأولية (IOC). خلال مرحلة اللجنة الأولمبية الدولية، تم تجهيز المقاتلات بعواكس الرادار، والمعروفة أيضًا باسم عدسة لونبورغ لتكبير وإخفاء المقطع العرضي للرادار الفعلي.
شاركت J-20 في أول تدريب قتالي لها في يناير 2018 ، حيث مارست مناورات خارج المدى البصري ضد مقاتلات الصين من الجيل الرابع مثل J-16 و J-10C . تم الإبلاغ عن التمرين ليكون واقعيا.  يسمح التدريب مع الأجيال المختلطة للطيارين بالتعرف على طائرات الجيل الخامس، وتطوير تكتيكات لصالحهم وضدهم.  كشفت وزارة الدفاع الوطني الصينية أيضًا أن طائرة J-20 قامت بمهام مواجهة ليلية خلال العديد من التدريبات التكتيكية المنسقة.
شاركت J-20 في أول تمرين قتالي فوق المحيط في مايو 2018.
تزامنت الرحلة التجريبية الأولى مع زيارة وزير دفاع الولايات المتحدة روبرت جيتس للصين، وقد فسرها البنتاغون في البداية على أنها إشارة محتملة للوفد الأمريكي الزائر. وفي حديثه إلى الصحفيين في بكين، قال الوزير غيتس "سألت الرئيس هو جين تاو عن ذلك مباشرة، وقال إن الاختبار لا علاقة له بزيارتي على الإطلاق، وكان هناك اختبار مخطط له مسبقًا."  بدا هو متفاجئًا بتحقيق جيتس، مما أثار تكهنات بأن الاختبار ربما كان إشارة أرسلها الجيش الصيني من جانب واحد.  أبراهام م. الدنمارك من مركز الأمن الأمريكي الجديد في واشنطن، إلى جانبمايكل سوين، الخبير في جيش التحرير الشعبى الصينى والعلاقات العسكرية بين الولايات المتحدة والصين، وأوضح أن كبار المسؤولين لا تشارك في إدارة يوما بعد يوم من تطوير الطائرات وكانت على علم الاختبار.
قلل روبرت جيتس من أهمية الطائرة من خلال التساؤل عن مدى تخفي J-20 ، لكنه ذكر أن J-20 "ستعرض بعض قدراتنا للخطر، وعلينا الانتباه إليها، علينا الرد بشكل مناسب مع برامجنا الخاصة ".  شهد مدير المخابرات الوطنية الأمريكية جيمس آر كلابر أن الولايات المتحدة كانت على علم بالبرنامج لفترة طويلة وأن الرحلة التجريبية لم تكن مفاجأة.
في عام 2011 ، شعر لورين ب.طومسون، الذي ردده تقرير مؤسسة RAND لعام 2015 ، أن توليفة J-20 من التسلل الأمامي والطويل المدى يعرض الأصول السطحية الأمريكية للخطر، وأن قدرة الضربة البحرية بعيدة المدى قد تتسبب في المزيد قلق من مقاتلة ذات تفوق جوي قصير المدى مثل طائرة F-22.  في تقريره السنوي لعام 2011 إلى الكونغرس، وصف البنتاغون طائرة J-20 بأنها "منصة قادرة على اختراق الضربات بعيدة المدى في بيئات الدفاع الجوي المعقدة."  يشير تقرير صدر عام 2012 عن لجنة المراجعة الاقتصادية والأمنية بين الولايات المتحدة والصين إلى أن الولايات المتحدة ربما تكون قد قللت من تقدير سرعة تطوير طائرة J-20 والعديد من مشاريع التطوير العسكري الصينية الأخرى.
لم يتمكن المراقبون من التوصل إلى توافق في الآراء بشأن الدور الأساسي لـ J-20.  استنادًا إلى الصور الأولية مع التركيز على حجم الطائرة، أشارت التكهنات المبكرة إلى J-20 على أنها مكافئة لـ F-111 مع قدرة قليلة أو معدومة في الجو . رأى آخرون أن J-20 مقاتلة تفوق جوي محتملة بمجرد توفر المحركات المناسبة.  تشير التكهنات الأكثر حداثة إلى J-20 كمقاتلة جو-جو مع التركيز على التخفي الأمامي، والديناميكا الهوائية عالية السرعة، والمدى، وخفة الحركة المناسبة. يمكن أن تهدد J-20 بسلاحها الصاروخي بعيد المدى الناقلات الضعيفة ومنصات ISR / C2 مثلBoeing KC-135 Stratotanker و Boeing E-3 Sentry AWACS ، مما يحرم واشنطن من تغطية الرادار ونطاق الضربة.  ومع ذلك، فقد ورد أن أحد هذه الأهداف، وهو Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye ، قد تم تحسينه لاكتشاف الطائرات الشبحية ذات الحجم المقاتل مثل J-20.
بعد إعلان النشر، أشار العديد من المحللين إلى أن التجربة التي ستكتسبها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي مع مقاتلات J-20 ستمنح الصين ميزة كبيرة على الهند واليابان وكوريا الجنوبية، التي كافحت في تصميم وإنتاج مقاتلاتها من الجيل الخامس في الموعد المحدد. .  ومع ذلك، على الرغم من فشل مشاريعهم المحلية، فإن اليابان وكوريا الجنوبية تشغلان طائرة F-35A المستوردة، مما يلغي هذا التفاوت التكنولوجي المحتمل.  أنشأ سلاح مشاة البحرية الأمريكية نسخة طبق الأصل كاملة الحجم (FSR) من طراز Chengdu J-20 في ديسمبر 2018. شوهدت النسخة المتماثلة متوقفة خارج مركز السيطرة الجوية في مطار سافانا هيلتون هيد في جورجيا. وأكد سلاح مشاة البحرية الأمريكي في وقت لاحق أن الطائرة صنعت للتدريب.
وفق تقرير أسترالي فإن المقاتلة جي-20 تتمتع بعدد من المميزات منها ما استنتجت بعد معاينة الأنموذج:
ذكرت تقرير أعدته صحيفة تيليغراف البريطانية أنه ورغم التطور الصيني المباغت إلا أن أجهزة الكهروطيران الصينية والمستعملة في المقاتلة لا تزال متأخرة بجيل عن نظيرتها الأمريكية والروسية والأوروبية .وأن تصميم الطائرة يعود إلى 25 سنة مضت وأن الصين لم تردم سوى جزء يسيرا من الفجوة التقنية بينها وبين رواد العالم.
في أبريل 2009، أشار تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال إلى أنه، وفقًا للبنتاغون، تم اختراق المعلومات من طائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ من قبل مهاجمين مجهولين يبدو أنهم من الصين. هناك بعض التكهنات بأن الحل الوسط لبرنامج إف-35 ربما ساعد في تطوير الجي-20. انظر أيضًا هنا أدناه تحت الاستهداف والتواصل.
المعلومات من أسبوع الملاحة وتقنية الفضاء.
الصندليات هي من النباتات تتبع ثنائيات الفلقة من حقيقيات الأوراق.
الهجر البشرية هي حركة فيزيائية للبشر من منطقة إلى أخرى، وأحياناً تمتد هذه الهجرات لمسافة طويلة وتقوم بها مجموعات ضخمة من البشر. استمرت حركة السكان في العصور الحديثة تحت شكلي الهجرة عير الاضطرارية ضمن منطقة واحدة أو دولة أو قارة والهجرة الاضطرارية (التي تتضمن الأغراض التجارية والمتاجرة بالبشر والهرب من التطهير العرقي). يُسمى الناس الذين يُهاجرون بـ«المهاجرين»، أو خصوصاً أكثر المستوطنون، بناءً على الظروف والوضع التاريخي.
حسب تقرير هجرات العالم لعام 2010 الذي أصدرته منظمة الهجرة الدولية فإن عدد المهاجرين الدوليين حول العالم قدر بـ214 مليون لـ2010. وإذا تابع الرقم نموه بنفس المعدل الذي نما به خلال آخر 20 عامًا فإنه سيَصل إلى 405 ملايين بحلول عام 2050. بعض هذه الهجرات تحدث بسبب الحروب (مثل الهجرة من العراق والبوسنة إلى الولايات المتحدة وبريطانيا) أو الصراعات السياسية (مثل بعض المهاجرين من زيمبابوي إلى بريطانيا) أو الكوارث الطبيعية (مثل الهجرة من مونتسرات إلى بريطانيا بعد ثوران بركان الجزيرة)، لكن السائد عموماً في الهجرات الحديثة هو أن يَكون السبب المشكلات الاقتصادية والمالية. خصوصاً أنه يُوجد تفاوت كبير في الدخل المكتسب من العمل نفسه بين بلدان مختلفة في العالم. وأيضاً توجد دائماً أعمال في بعض البلدان عالية الأجر تواجه نقصاً في عدد العاملين ذوي المهارة والكفاءة الكافية للعمل.
تاريخ الهجرة البشرية.
بدأت الهجرات التاريخية للسكان البشر مع حركة الإنسان المنتصب خارج قارة أفريقيا عبر أوراسيا قبل حوالي مليون عام. ويَبدو أن الإنسان نفسه قطن كل أفريقيا قبل 150,000 عام، ثم تحرك خارجها قبل 70,000 عام وانتشر عبر آسيا وأوروبا وأستراليا بحلول عام 40,000 ق.م. أما الهجرة إلى الأمريكيتين فقد حدثت قبل ما يَتراوح من 20,000 إلى 15,000 عام، وقبل 2,000 عام كانت معظم جزر المحيط الهادي قد استعمرت. شهدت تحركات السكان اللاحقة بشكل ملحوظ حدوث الثورة النيوليثية وانتشار الهندو أوروبيين الأوائل وبدأ هجرات العصور الوسطى العظيمة (بما في ذلك هجرات الأتراك). حدث في بعض الأماكن تغير ثقافي جذريّ بعد هجرة عدد قليل نسبياً من السكان، مثل تحول الثقافة البريتونية إلى الإنكليزية بين القرنين الرابع والسابع الميلاديين في ما كان آنذاك بريطانيا الرومانية.
سافر البشر القدماء بسبب عوامل عديدة، مثل تغير المناخ والتضاريس وقلة الطعام المتوفر. تشير الدلائل إلى أن أسلاف السكان الأستراليين انتشروا عبر المناطق المُمتدة من جنوب الصين إلى جزيرة تايوان في وقت ما قبل حوالي 8,000 عام. تشير الدلائل المُستمدة من علم اللغويات التاريخية إلى أن المُهاجرين البحارة بدؤوا هجراتهم من هذه الجزيرة (تايوان)، وربما كان ذلك ضمن موجات ضخمة فصلتها ألفيات من الزمن، وقد سادت آنذاك اللغة الأوسترونيسية في المنطقة بأكملها. يُعتقد أن هذه الهجرة بدأت قبل حوالي 6,000 عام. يَفترض العلماء اليوم أن الهجرة الهندو-آرية من وادي السند إلى سهل نهر الغانج في شمال الهند حدثت في فترة ما بين أواسط وأواخر العصر البرونزي، وهي فترة كانت متزامنة مع "مرحلة الهاربان المتأخر" في الهند (من 1700 إلى 1300 ق.م). وفي عام 180 ق.م بدأت سلسلة من الغزوات من وسط آسيا، بما في ذلك ما قاده الهندو-إغريق والهندو-سيكثيون والهندو-بارثيون والكوشانيون في شمال غرب شبه القارة الهندية.
سابرينا (Sabrina) هو فيلم أمريكي أنتج عام 1954 من تأليف وإخراج بيلي ويلدر وبطولة أودري هيبورن وويليام هولدن وهمفري بوغارت، ترشح الفيلم لخمسة جوائز أوسكار من بينهم ترشح أفضل مخرج وأفضل ممثلة وأفضل سيناريو وفاز بجائزة أوسكار واحدة وهي جائزة الأوسكار لأفضل تصميم أزياء لإديث هيد.
زير النساء دفيد لارابي (ويليام هولدن) يصبح معجبا بإبنة سائق العائلة سابرينا (أودري هيبورن) والذي يقع بحبها أيضا أخيه الأكثر جديه واستقامة لينوس لارابي (همفري بوغارت).
إعادة صنع.
تم إعادة صنع الفيلم في عام 1995 في فيلم يحمل نفس العنوان وكان من بطولة هاريسون فورد وغريغ كينير.
كأس السوبر الأوروبي 2007 هي عبارة عن مباراة بين بطل دوري أبطال أوروبا 2006–07 وبطل كأس الاتحاد الأوروبي 2006–07 وأقيمت هذه المباراة على أرض محايدة. كانت هذه البطولة الـ32 لكأس السوبر الأوروبي التي هي مباراة سنوية لعبت المبارة في ملعب لويس الثاني في موناكو في 31 أغسطس 2007 والمسابقة بين ميلان وإشبيلية،وقد كان إشبيلية يتطلع ليكون الثاني في تاريخ البطولة يحمي لقبه، الأول كان ايه سي ميلان عدوه في المباراة الذي قد فاز بأربع بطولات وظهر به 7 مرات. فاز ايه سي ميلان 3–1 من أهداف إنزاغي ويانكولوفسكي وكاكا كلهم بعد الشوط الأول بينما ريناتو من إشبيلية قد سجل الهدف الوحيد لفريقه في الدقيقة 14.هذه كانت البطولة الخامسة لميلان .
شلال الأوريت أو شلال لوريط هو أعلى شلال في الجزائر. يقع على بعد سبعة كيلومترات من مدينة تلمسان، بالقرب من الطريق الوطني في الجزائر في منطقة جبلية تغطيها أشجار الصنوبرويبلغ طول الشلال كلي 350متر و120متر سقوط مستقيم. وكان شلال الأوريت يتكون من سبع طبقات طبيعية مكونة واد الأوريت، وبقي 40 سنة جافا بعد أن تم بناء سد مفروش قبل عودته للظهور في 2009. ويعتبر شلال الأوريت تابع للحديقة الوطنية تلمسان شيد فوق هذا الشلال جسر من الصلب للسكك الحديدية من قبل الفرنسي المشهور غوستاف إيفيل صانع برج إيفيل وذلك في القرن 19 وسمي بلقبه إيفيل.
الماء فائق التأين هو أحد أطوار الماء تحت ضغط ودرجة حرارة كبيرة ليملك خواص الحالة السائلة والصلبة.
فعند درجة الحرارة والضغط الكبيرين كما هو الحال في داخل الكواكب الغازية فإن الماء يتواجد على شكل ماء متأين. حيث تتكسر الجزيئات وتتواجد شوارد الهيدروجين والأكسجين في السائل. وكلما ازداد الضغط يتشكل الأكسجين على شكل بلورات وتطفو شوارد الهيدروجين ضمن البنية الشبكية.
ما تزال فكرة الماء فائق التأين نظرية لكن هناك تصورات حول خواصه. ففي حال وجوده على الأرض فإنه ستمدد بسرعة وينفجر. ويعتقد أنه سيكون قاسي كالحديد وذو لون أصفر ذهبي.
تاريخ الأدلة التجريبية والنظرية.
تصور كافزوني في سنة 1999 الحالة التي سيتواجد عليها الماء والأمونيا في ظروف مثل ظروف كوكب نبتون وأورانوس. قام فريق بحث بقيادة لورانس ليد في سنة 2005 بمحاكاة ظروف التشكل، معتمدين على تقنية تحطيم جزيئات الماء وتسخين حاد لها باستخدام الليزر ولاحظوا تكرر في الإنزيحات دلالة على أن التحول قد بدأ. كما قام الفريق بمحاكاة حاسوبية ليجدوا أن الماء فائق التأين يحدث.
كامينيموس بيساندو لاس سينداس دي نوسترا أنمينسا فيليسيداد هو النشيد الوطني الرسمي لدولة غينيا الاستوائية. كتب النشيد أنتاناسيو ندونغو مييون.
الأصلية بالإسبانية.
Caminemos pisando las sendas
De nuestra inmensa felicidad.
En fraternidad, sin separación,
¡Cantemos Libertad!
Tras dos siglos de estar sometidos,
Bajos la dominación colonial,
En fraterna unión, sin discriminar,
¡Gritamos Viva, Libre Guinea!
Y defendamos nuestra Libertad.
Cantemos siempre, Libre Guinea,
Y conservemos siempre la unitad.
Y conservemos, Y conservemos
La independencia nacional.
الإسار أو حَضال جنس نباتي يتبع من الفصيلة البطباطية. يضم 1341 نوعاً من النباتات الطفيلية.
الفصيلة الإسارية أو العنمية (نسبة إلى العنم) فصيلة نباتية من رتبة الصندليات. تضم 75 جنساً تشمل حوالي 1100 نوع من النباتات معظمها شبه طفيلية.
المازري حداد (ولد في مدينة الكرم في 2 يوليو 1961) هو صحفي وكاتب وفيلسوف ودبلوماسي تونسي، عمِل سفيراً لبلاده في منظمة اليونسكو.
وُلد حداد في 2 يوليو 1961، وكان الخامس بين أبناء محمد حداد وزوجته زهرة سعيداني. بدأ والده ـ سليل إحدى عائلات مدينة المنستير المتوسطة ـ حياته العملية فنياً في ترسانة فاريفيل ثم عمل حتى تقاعده في المحطة الحرارية في مدينة حلق الوادي. كان الأب شيوعي التوجهات، وكان من أوائل من انضموا إلى الحزب الحر الدستوري الجديد في نضاله من أجل استقلال تونس، بينما كانت الأم من أسرة متوسطة الحال من مدينة ماطر ترجع إلى أصول مغربية.
دراسته الأولية.
تلقى حداد دراسته الأولية في الكرم، ثم دراسته الثانوية في المعهد الفني في حلق الوادي. وفي يونيو 1978 صدر قرار بطرد حداد من مدرسته ومنعه من الالتحاق بأية مؤسسة تعليمية في الجمهورية التونسية بأكملها، وذلك على خلفية نشاطه السياسي أثناء أحداث ما سمي بالخميس الأسود فيما يبدو.
فغادر إلى الجزائر، حيث اجتاز مسابقة القبول بالمعهد الوطني للهندسة الميكانيكية في مدينة بومرداس. كان حسه الوطني وشغفه بالصحافة اكبرا من دراساته الهندسية فنشر بالصحف التونسية أنَذاك اولى مقالاتهِ النقدية ضد التسلط الذي ميز اواخر نظام الحكم البورقيبي حيث نشر مقاله الأول في صحيفة لابراس اليومية التونسية التي تصدر باللغة الفرنسية، وكان عنوانه "شاب تونسي غاضب جداً" (بالفرنسية: Un jeune tunisien très en colère) ثم اردفه بمقال عنيف في مجلة جون أفريك الفرنسية في 20 أكتوبر 1982 بعنوان "تأثير وسيلة" ينتقد فيه سيدة تونس الاولى حرم الرئيس بورقيبة التي كانت فوق كل نقد. وقد دفع المازري الحداد ثمن جرأته بالسجن. بدأ بعدها مغامرة صحفية قادته إلى كتابه أهم المقالات السياسية في اللغتين العربية والفرنسية في الصحافة التونسية والعالمية. فكتب في مجلة حوار ثم العمل التونسي الناطق الرسمي باسم الحزب الاشتراكي الدستوري حيث رفت لعدم انسجامه مع عقلية التمجيد التي طغت على تونس انداك ومناصرته للحرية والنقد. التحق بمجلة الإذاعة والتلفزة وعمل فيها كمخرج ومشرف تحت رئاسة تحرير صالح جغام لمدة سنتين واستقال في مطلع الاحداث الدامية لانتفاضة الخبز في تونس في يناير 1984. قرر المازري الحداد مغادرة البلاد احتجاجا على سياسة القمع والعنف التي تمارسها سلطات بورقيبة على الشعب التونسي مطلقا قولته الشهيرة التي بقيت راسخة في قلوب بعض التونسيين - ليس لي مستقبل في بلد في بلد يعدم فيه المستقبل...أي شبابه - وهو مقال كتب في جريدة لوطون التونسية
هاجر إلى باريس سنة 1984 والتحق بجامعة السربون حيث اختار دراسة الفلسفة والتاريخ والعلوم الاجتماعية وفي سنة 1987 صعود بن علي إلى الحكم نقد مازري الحداد طريقة ازاحة بورقيبة عن الحكم وكان أول من استعمل مصطلح الانقلاب الطبي. وبعد سنوات من معارضته لتسلط بورقيبة حذر التونسيين من طبيعة ونوايا حاكم تونس الجديد ونزعات الغطرسة والحكم الواحد وعبادة الشخصية الذي غرقت فيها البلاد طيلة سنوات.
حياته الأكاديمية ومناصبه.
اختار دراسة التاريخ والعلوم الاجتماعية وخاصة الفلسفة السياسية وبعد 14 سنة دراسة وبحث في جامعة السربون تحصل عن اجازة في التاريخ وثانية في علم الاجتماع كما نال على شهادة الدكتوراه بعد مناقشة أطروحة ضخمة عنوانها "السياسة والدين في الاسلام وفي المسيحية من زاوية اللاهوت والفلسفة والتاريخ". وبشهادة محمد أركون كانت أول دراسة قيمة وعلمية في مقارنة الاديان من ناحية علاقة الدين بالدولة. درس العلوم الاجتماعية والتاريخ في حلقة الاساتذة ريمون بودون وفرنسوا بوريكو وبرنار فالاد وخاصة دروس الاستاذ دومنيك شفالييه حول تاريخ العالم العربي. في سنة 1989 سنة سقوط جدار برلين ناقش اطروحة الاستاذية في الفلسفة بعنوان الايديولوجيا الشيوعية والإسلام السياسي. دراسة قيمة ابرز فيها أهم نقاط التقاطع بين الكليانية الحمراء والتيوقراطية الخضراء، الإسلام السياسي علاقة وضحها لاحقا في مقال نشر في جريدة لوموند في 25 افريل 2009 تحت عنوان الفاشية الخضراء.
تحصل المازري الحداد في سنة 1997 على درجة الدكتوراه في الفلسفة الأخلاقية والسياسية من جامعة السربون تحت اشراف الاستاذ كلود بولان حيث طرح جدلية العلاقة بين السلطة الروحية والسلطة الدنيوية في الإسلام والمسيحية، بحث عميق في أكثر من الفين صفحة نال أكبر درجات الشرف والامتياز من جامعة السربون. اكد المازري الحداد في اطروحته ان المرض التيوقراطي ليس اسلاميا محضا بل خصيصة كل الاديان السماوية. ويعتبر المازري الحداد أول مسلم يعينه المجلس الوطني للجامعات الفرنسية محاضراً في اللاهوت الكاثوليكي. له العديد من المقالات والدراسات التي يتعلق معظمها بالسياسة والدين (الإسلام والمسيحية). المازري الحداد متحصل على رتبة استاذ محاضر من مجلس جامعات فرنسا.
درس في العديد من الجامعات الفرنسية وفي مختلف المجالات اهمها فلسفة القانون الديانات المقارنة والفلسفة السياسية وقد شغل تباعا هذه المناصب الجامعية :
مكلف بالتدريس استاذ جامعي بالمدرسة العليا للدراسات التجارية، درس الاديان والثقافات
استاذ جامعي للتاريخ بجامعة باريس السابعة دينيس ديدرو قسم التاريخ والجغرافيا
باحث مكلف في مركز الدراسات والبحوث الفرنسية قسم تاريخ العلوم والفلسفة العربية الوسيطة مخبر الاستاذ رشدي رشاد
باحث مكلف في مركز البحوث والدراسات اليونانية القديمة قسم الاستاذ بيار اوبيناك
استاذ مساعد في حامعة باريس اساس درس تاريخ الافكار السياسية قسم الاستاذة جاكلين بريسسيه
اشتغل أيضاً كمدير معهد ديدالوس للجغرافيا السياسية، وهو بيت خبرة تأسس بمبادرة من وزارة الشؤون الخارجية القبرصية ومقره في العاصمة القبرصية نيقوسيا
عمل المازري الحداد في صحف الحزب الاشتراكي الدستوري وفي الصحافة التلفزية حيث عمل كملحق صحافي ومراسل قار لمجلة حقائق التونسية. اشتغل بقسم التحرير للمجلة لمدة طويلة إلى حدود استقالته منها سنة 1992 احتجاجا على الانتهاكات التي كانت تمارس من النظام على الصحفيين. واصل المازري الحداد دفاعه عن الحريات العامة وحقوق الانسان وبعد منعه من الصحافة التونسية كتب سنة 1992 أول مقال في جريدة الفرنسية حول ما عرف بروابط الكسكسي la couscous connection. نوهت الاستادة الجامعية الكندية ليز قارن Lise Garon واعتبرته المثقف التونسي الوحيد الذي تجرأ وكتب حول تورط اخ الرئيس بن علي في شبكة عالمية لتهريب المحذرات. وكان المازري الحداد الصوت الوحيد الذي وقف في وجه النظام بكتاباته الشرسة والمناهضة للتعذيب وللتضييق على الحريات ٫ كما كان سنة 1994 المثقف والصحفي التونسي الوحيد الذي ساند ترشح المنصف المرزوقي صديق ورفيق دربه في النضال ضد الديكتاتورية للانتخابات الرئاسية عبر مقال حارق أرق مضجع النظام تحت عنوان انتخابات ملك تونس. وقد حجبت السلطات التونسية جريدة ليبيراسيون بسبب هذا المقال.