CALM/arwiki huggingface dataset:
غواصة يو-805 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وسيبيمفيرت في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-806 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وسيبيمفيرت في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-821 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أودرفيرك في شتشين خلال الحرب العالمية الثانية.
كان مشروع ستارغيت الاسم الرمزي الذي استخدم في عام 1991 لوصف الوحدة السرية التابعة للجيش الأمريكي والتي تأسست عام 1978 في فورت ميد بولاية ماريلاند من قبل وكالة الاستخبارات الدفاعية ومعهد ستانفورد للأبحاث للتحقيق من امكانية استغلال "ظاهرة الوسطاء" في العمليات الاستخباراتية وقوات الجيش.
أطلق على هذا المشروع والمشاريع المشتقة عنه أسماء رمزية مختلفة (سنترلين وغريل فليم وغوندولا ويش وسكانيت وسن ستريك) وبقيت هكذا حتى تم دمجها وإعادة صياغتها باسم "مشروع ستارغيت".
نظام عمل مشروع ستارغيت يقوم بشكل أساسي على المشاهدة عن بعد، كما يدّعون أنهم قادرون على رؤية الأحداث والمواقع ويستطيعون الحصول على المعلومات من مسافات بعيدة. أشرف الملازم فريدريك هولمز "سكيب" أتواتر على المشروع، وهو باحث نفسي ومساعد للجنرال ألبرت ستوبلبين كما أصبح لاحقاً رئيساً لمعهد مونرو. كانت هذه الوحدة تضم 15-20 فرداً فقط.
أنهي مشروع ستارغيت في عام 1995، وأصبح متاحاً للعامة. أتى ذلك بعد أن أشارت تقارير أجرتها المعاهد البحثية الأمريكية أنه لم يكن مفيداً في أية عملية استخباراتية. تم الحديث عن المشروع – بالرغم من عدم ذكر اسمه أبداً- في كتاب نشر في 2004 وفيلم عرض في 2009 وحمل كلاهما نفس الاسم "الرجال الذين يحدقون بالماعز".
كانت معلومات الأبحاث التي تتعلق "بظاهرة الوسطاء" والتي أجرتها الولايات المتحدة في بعض الدول الأجنبية سيئة، حيث اعتمدت في كثير من الأحيان على بعض الإشاعات أو الأفكار المأخوذة من تقارير قديمة، بالإضافة للمصادر السوفييتية التي كانت مضللة وغير موثوق بها.
قررت وكالة المخابرات المركزية ووكالة الاستخبارات الدفاعية بعد ذلك أن عليهما التحقيق والبحث للحصول على أكبر قدر ممكن من المعلومات عن "ظاهرة الوسطاء"، بالتالي تمت الموافقة بشكل سنوي على البرامج المختلفة وتمويلها وفقاً لذلك، وتم تقييم العمل من قبل مجلس الشيوخ ولجنة معنية بالموضوع بشكل نصف سنوي، حيث تمت مراجعة النتائج ومحاولة المشاهدة عن بعد بشكل سري بعيداً عن "المشاهد" حيث كان يعتقد أنه إذا ما تم عرض النتائج على "المشاهد" وكانت خاطئة فإن هذا سيتسبب بزعزعة ثقته العسكرية والمحلية. تم الاحتفاظ بالسرية التامة وهذا ما أدى لندرة وجود ردود الفعل على نتائج التجارب.
يحاول العرض استشعار معلومات غير معروفة عن الأماكن أو الأحداث عن بعد، يتم اجراؤه عادة للكشف عن الأحداث الجارية حالياً، ولكن عندما يتعلق الأمر بتطبيقات الاستخبارات العسكرية والمحلية فقد ادعى المشاهدون أنهم أدركوا أشياء ستحدث في المستقبل!
اعتقدت مصادر مخابرات الولايات المتحدة في عام 1970 أن الاتحاد السوفييتي كان ينفق على الأبحاث التي تخص "الوسطاء" مبلغ 60 مليون روبل سنوياً، وكانت الأبحاث تحقق نتائجاً إيجابية مما جعل المخابرات المركزية الأمريكية تبدأ بتمويل برنامج جديد يعرف باسم "سكانيت" في نفس العام كردة فعل على البرنامج السوفييتي.
بدأ البحث عن بعد في معهد ستانفورد للأبحاث في مينلو بارك في كاليفورنيا في عام 1972، وقال راسل تارغ وهارولد بوثوف واللذين كانا من أكبر المؤيدين للبحث أن الحد الأدنى لمعدل الدقة الذي يطلبه العملاء والبالغ 65% قد تم تحقيقه وتجاوزه في التجارب اللاحقة. بدأ الفيزيائيان راسل تارغ وهارولد بوثوف في عام 1972 باختبارات الوسطاء بالإضافة للإسرائيلي أوري جيلر والذي أصبح شخصية مشهورة حول العالم لاحقاً.
نالت النتائج الناجحة للأبحاث اهتماماً داخل وزارة الدفاع الأمريكية، حيث طلب عالم النفس والكولونيل في سلاح الجو أوستن و.كيبلر (1930-2008) من راي هيمان أستاذ علم النفس بجامعة أوريغون الذهاب والتحقق منها، ولكن تقرير هيمان لم يكن مبشراً حيث بيّن أن جيلر كان "مخادعاً بشكل كامل"، مما أدى لفسخ عقد تارغ وبوثو للعمل مع الحكومة. قام تارغ وبوثوف بعد ذلك بعمل جولة دعاية بحثاً عن تمويل خاص لعمل المزيد من الأبحاث على جيلر.
أحد النجاحات المزعومة للمشروع كان في عام 1976 عندما اكتشفت روزماري سميث وهي مساعدة إدارية شابة عيّنها مدير المشروع ديل غراف موقع طائرة تجسس مختفية تابعة للاتحاد السوفييتي.
بدأ مساعد رئيس أركان الجيش لنظم استغلال أنظمة الاستخبارات في عام 1977 برنامج "غوندولا ويش" لتقييم تطبيقات الأعداء المحتملة عن بعد"، ثم قررت المخابرات العسكرية هذا المشروع في منتصف عام 1987 كعملية "غريل فليم" وكان مقره في المباني 2560 و2561 في فورت ميد.
تم في أوائل 1979 دمج أبحاث معهد ستانفورد في مشروع غريل فليم ثم أعيد تصميمه في مشروع "انسكوم سينتر لين" في عام 1983. أعيد تصميم البرنامج تحت اسم "سن ستريك" بتمويل من مديرية الاستخبارات العلمية والتقنية وكان مقره مطار الدوحة الدولي.
تم نقل معظم عقود البرنامج في عام 1991 من معهد ستانفورد للأبحاث إلى الشركة العالمية للتطبيقات العلمية حيث امتلك إدوين ماي سيطرة على 70% من مخصصات المقاولات و85% من البيانات، وتم تغيير نظام الوصول ليصبح محدوداً، وأعطوا المشروع اسمه النهائي "ستارغيت".
النهاية 1995.
نص مشروع قانون مخصصات الدفاع في عام 1995 على نقل مقر عمل المشروع من مطار الدوحة الدولي إلى هيئة الاستخبارات المركزية، قبل أن يجدوا في تقارير المعاهد الأمريكية للأبحاث أن "المشاهدة عن بعد" لم تثبت فعاليتها ولم يتم استخدامها بشكل عملي، هذا ما أدى من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية لإلغاء البرنامج وجعله متاحاً للعامة.
تم نقل المشروع إلى وكالة المخابرات المركزية في عام 1995، وتم إجراء تقييم للنتائج من قبل لجنة معنية تألفت بالمقام الأول من جيسيكا أوتس وراي هيمان. كان هيمان قد أعد تقريراً سابقاً عن غيلر ومعهد ستانفورد للأبحاث قبل عقدين من الزمن، أما أوتس فقد كان وجودها في لجنة المراجعة "محيراً" بالنسبة لعالم النفس ديفيد ماركس نظراً لأنها نشرت أبحاثاً سابقاً بالتعاون مع إدوين ماي. ادعى تقرير أوتس أن النتائج كانت تدل على وجود وفعالية "الوسطاء" ولكن هيمان نقض استنتاجها في تقريره معللاً أن النتائج التي حدثت كانت سابقة لأوانها ولم يتم تكرارها بشكل مستقل. ووفقاً للمراجعات التي تمت للمشروع، فإن "المشاهدة عن بعد" لم تقدم أية معلومة استخباراتية قابلة للتنفيذ، وبناءً على النتائج التي توصلوا لها، أنهت وكالة المخابرات المركزية المشروع الذي بلغت تكلفته 20 مليون دولار، حيث أشارت لعدم وجود أدلة موثقة تدل على أن البرنامج له قيمة للمجتمع الاستخباراتي.
ناقش ديفيد ماركس عيوب مشروع ستارغيت بالتفصيل في كتابه "سيكولوجية علم النفس" الذي نشر في عام 2000، حيث كتب ماركس أنه كان هنالك ستة عيوب في تصميم التجربة، كما لم يستبعد احتمالية وجود تسرب أو إشارات مضللة، بالإضافة لأنه لم يتم إجراء نسخ مماثلة ومستقلة كما تم إجراء بعض التجارب بشكل سري مما جعل مراجعة وتقييم النتائج أمراً مستحيلاً، أشار أيضاً أن وجود إدوين ماي كمحقق رئيسي في المشروع مثّل مشكلة كبيرة حيث بات هنالك تضارباً كبيراً في المصالح بالإضافة للاحتيال والفساد. استنتج ماركس في نهاية الأمر أن المشروع لم يكن سوى عبارة عن "وهم شخصي" حيث فشل على مدار عقدين من البحث بتقديم أي دليل علمي لشرعية ووجود ظاهرة المشاهدة عن بعد.
غواصة يو-841 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-842 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-843 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية. يو-843 أبحرت في 18 فبراير 1944 وغرقت سفينة الشحن نبراسكا البريطانية بحمولة 8300 طن قبل الوصول إلى جاكرتا في 11 يونيو حزيران.
غواصة يو-844 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-845 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
حكومة المغرب 2019 أو حكومة العثماني الثانية هي الحكومة التنفيذية الثانية والثلاثون منذ استقلال المغرب في سنة 1956. يرأسها سعد الدين العثماني وهي ثالث تعديل حكومي خلال الولاية التشريعية (2016-2021) وتم تشكيلها بمبادرة من ملك المغرب محمد السادس الذي طلب في خطاب العرش لسنة 2019 من رئيس الحكومة تقليص عدد الوزراء واقتراح كفاءات جديدة. عدد الوزراء في هذه الحكومة هو 24، من بينهم 4 نساء، وتم تنصيها رسمياً في 9 أكتوبر 2019.
أونيداس بوديموس (بالإسبانية: Unidas Podemos، ) وعرف سابقا باسم أونيدوس بوديموس، () وتعني حرفيا "متحدون نستطيع"، هو تحالف انتخابي يساري شكل من أحزاب بوديموس، اليسار المتحد، إيكو وأحزاب يسارية أخرى في مايو 2016، للتنافس في الأساس في الانتخابات العامة الإسبانية 2016. تم الإعلان رسميا عن التحالف في 6 مايو 2016 بعد أسابيع من المفاوضات.
غواصة يو-846 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-847 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة دي2 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية. أبحرت يو-847 في 29 يوليو 1943 ولكن تضررت بسبب الجليد في مضيق الدنمارك وتم تحويل وقودها ظغلى الغواصات الأخرى في شمال الأطلسي قبل أن تغرق من طائرات مطلقة من على متن إس إس جارد في 27 أغسطس.
غواصة يو-848 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة دي2 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية. أبحرت يو-848 في 18 سبتمبر 1943 وأغرقت سفينة الشحن البريطانية Baron Semple التي يبلغ وزنها 4600 طن قبل أن تغرقها البحرية الأمريكية PB4Y Liberators في جنوب المحيط الأطلسي في 5 نوفمبر.
غواصة يو-853 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-854 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-855 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-856 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-857 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
غواصة يو-865 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
برنامج كورونا هو سلسلة من أقمار التجسس الاستراتيجية الأمريكية، والتي أُنتجت ودخلت الخدمة بفضل مديرية العلوم والتكنولوجيا التابعة لوكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية، وبفضل المساعدة الضخمة من طرف القوات الجوية الأمريكية. استُخدمت أقمار كورونا للمراقبة التصويرية والتجسس على الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية ومناطق أخرى بدءاً من شهر يونيو عام 1959 وحتى شهر مايو عام 1972.
التاريخ والتكلفة.
بدأ برنامج كورونا المُسمى “ديسكوفرر” كجزء من أقمار التجسس WS–117L وكبرنامج حماية للقوات الجوية الأمريكية عام 1956. كان برنامج WS–117L يرتكز على توصيات وتصاميم شركة RAND. صنّفت القوات الجوية التابعة للولايات المتحدة مركز أونيزوكا التابع للقوات الجوية (الذي كان يُدعى وقتها بـ مركز سونيفيل التابعة للقوات الجوية) على أنه “مهد برنامج كورونا”. في شهر مايو عام 1958، استلمت وزارة الدفاع مهمة نقل برنامج WS–117L إلى وكالة مشاريع البحوث المتطورة (أو DARPA داربا اختصاراً). في العام المالي 1958، تولت القوات الجوية مهمة تمويل برنامج WS–117L بمبلغ 108.2 مليون دولار أمريكي (بما يعادل 0.94 مليار دولار عام 2019 بعد حساب معدل التضخم). أنفقت القوات الجوية ووكالة مشاريع البحوث المتطورة ما مجموعه 132.3 مليون دولار أمريكي عام 1959 (ما يُعادل 1.14 مليار دولار عام 2019) على مشروع “ديسكوفرر”، وأنفقت 101.2 مليون عام 1960 (أي ما يعادل 0.86 مليار دولار عام 2019). وفقاً لـ جون إن. مكماهون، بلغ مقدار النفقات على مشروع كورونا الـ 850 مليون دولار أمريكي وقتها.
أدت حادثة إسقاط طائرة التجسس الأمريكية يو–2 على يد السوفيات في شهر مايو عام 1960 إلى السعي الحثيث لتنفيذ مشروع كورونا.
طاقم التصميم.
مينورو إس. “سام” أراكي وفرانسيس جاي. مادن وإدوار أ. ميلر وجيمس دبليو. بلومر ودون إتش. شوسلر، جميعهم مسؤولون عن تصميم وتطوير وتشغيل مشروع كورونا، أول أنظمة مراقبة فضائية تُشغل من الأرض. نتيجة ذلك، حصلوا على جائزة “تشارلز ستارك دريبر” عام 2005.
استخدمت أقمار كورونا فيلم 70 ملمتر وكاميرا ببعد رؤي قدره 24 إنش (610 ملمتر). صنعت شركة إيستمان كوداك الفيلم، وكان ثخن الفيلم 0.0003 إنش (7.6 ميكرومتر)، وبمستوى دقة يبلغ 170 خطاً في 0.04 إنش (1.0 ملم) من الفيلم. كان التباين 1–إلى–2. استُبدل لاحقاً الفيلم المصنوع من الأسيتات بآخر مصنوعٍ من البوليستر الأكثر تحملاً في مدار الأرض. تنوّع مقدار الأفلام المحمولة على القمر على مر الوقت. ففي البداية، حمل كل قمر 8 آلاف قدم (2400 متر) من الفيلم لكلّ كاميرا، أما مجموع أطوال الأفلام المحمولة فيبلغ 16 ألف قدم (4900 متر). لكن تخفيض ثخن الفيلم الخام سمح بحمل طول أكبر. في الجيل الخامس من القمر، تضاعف مقدار طول الفيلم المحمول ليصل إلى 16 ألف قدم (4900 متر) لكل كاميرا، وما مجموعه 32 ألف قدم (9800 متر) من الفيلم. وذلك بسبب تخفيض ثخن الفيلم وزيادة عدد محافظ الأفلام. كانت معظم الصور بالأبيض والأسود. واستُخدم التصوير بالأشعة تحت الحمراء في البعثة 1104، والفيلم الملوّن في البعثات 1105 و1008. لكن وُجد أن الفيلم الملوّن دقته منخفضة، لذا لم يتم استخدامه لاحقاً.
صُنعت الكاميرات من طرف شركة آيتيك. وزُوّدت الكاميرات بعدسات ثلاثية 12 إنش (30 سم) وفتحة عدسة حجمها f/5. كان قطر كل عدسة 7 إنشات (18 سم). وكانت مشابهة لعدسات تيسار التي تُصنعها شركة زايس الألمانية. كان طول الكاميرات 5 أقدام (1.5 متر) في بادئ الأمر، لكن تمت زيادة طولها لاحقاً ليصل إلى 9 أقدام (2.7 متر).
كان أول قمر يحوي كاميرا واحدة فقط، لكن اعتُمد بعدها نظام الكاميرتين على الفور. كانت الكاميرا الأمامية بزاوية ميل قدرها 15 درجة إلى الخلف، أما الكاميرا الخلفية فكانت زاوية ميلها 15 درجة إلى الأمام، وهذا ما يسمح بالتقاط صورة ثلاثية الأبعاد. لاحقاً، اعتمد نظام الكاميرات الثلاثة في الأقمار. وكانت مهمة الكاميرا الثالثة التقاط صور فوتوغرافية مفهرسة للأجسام التي يتم تصويرها بكشل ثلاثي الأبعاد.
تمت استعادة الفيلم عن طريق محفظة إعادة الإدخال (التي سُميت محفظة الفيلم)، والتي صممتها شركة جنرال إلكتريك، حيث تنفصل المحفظة عن القمر وتسقط على الأرض. بعد زوال الحرارة الشديدة لإعادة الدخول، يُرمى الدرع المحيط بالمركبة على ارتفاع 60 ألف قدم (18 كيلومتر) وتُفتح مظلات الهبوط. من المفترض أن تُلتقط المحفظة وهي في الهواء بواسطة طائرة محلقة تحمل مخلباً في الجو كي يمسك بها ويرفعها، أو قد تسقط المحفظة في البحر. عرضت وكالة رويترز تقريراً عن حادثة مركبة أثناء إعادة الدخول، وهبوطها واكتشافها على يد مزارعين فنزويليين في منتصف عام 1964، لم تصنف الولايات المتحدة المحافظ بالسرية بعد تلك الحادثة، بل عرضت جائزة في ثماني لغات لمن يحصل على المحفظة ويعيدها إلى الولايات المتحدة. في الرحلة رقم 69، استُخدم نظامٌ من محفظتين. وذلك ما سمح للقمر بالتخفي ضمن الوضع الكامن، أي إيقاف التشغيل لمدة تصل إلى 21 يوماً قبل التقاط الصور مجدداً. وفي عام 1963، أُضيف تحسينٌ آخر، وهو “قارب النجاة”، وهو نظام يعمل على البطارية ويسمح بإطلاق واستعادة المحفظة في حالات العطل الكهربائي. كانت الأفلام تُعالج في منشأة إيستمان كوداك هوكي في روشستر في نيويورك.
استُخدمت محفظة الأفلام الخاصة بكورونا في قمر KH–7 GAMBIT، واستطاعت التقاط صورٍ بدقة أعلى.
رفع حكم السرية.
صُنف مشروع كورونا رسمياً بالسري حتى عام 1992. ثم في الثاني والعشرين من شهر فبراير عام 1995، تم رفع حكم السرية عن الصور التي التقطتها أقمار كورونا، والصور الملتقطة بواسطة برنامجين آخرين هما أرغون وKH–6 Lanyard، وتم ذلك عن طريق قرار إداري موقع من الرئيس السابق بيل كلينتون. كما تم رفع حكم السرية عام 2002 عن الصور الملتقطة بكاميرات أقمار KH–7 وKH–9 ذات الدقة المنخفضة.
استخدم فريقٌ من العلماء من الجامعة الوطنية الأسترالية تلك الصور لتحديد واستكشاف المواقع الأثرية المأهولة، ومصانع الأواني الفخارية والقبور المغليثية والبقايا الأثرية في شمال سوريا والتي تعود إلى العصر الحجري القديم. استخدم علماء من جامعة هارفرد تلك الصور للتعرف على مسارات هجرات شعوب ما قبل التاريخ في بلاد الرافدين.
يستضيف مشروع أطلس كورونا الرقمي للشرق الأوسط عدداً هائلاً من صور القمر KH–4B، بإمكان المستخدمين الاطلاع عليها وتحميل صور مصححة فضائياً.
استلهم الكاتب الإسكتلدني أليستر ماكلين أفكار رواية التشويق خاصته Ice Station Zebra عام 1963، وأيضاً الفيلم المقتبس عنها عام 1968، من الأنباء الواردة في السابع عشر من شهر أبريل عام 1959 عن اختفاء محفظة قمر كورونا التجريبي (ديسكوفرر 3) الذي هبط سهواً قرب شبيتزبيرغن في الثالث عشر من أبريل. استطاع العملاء السوفيات استعادة المركبة، لكن المحفظة سقطت في الماء وغرقت على الأغلب. ذُكر برنامج كورونا أيضاً في لعبة الفيديو “كول أوف ديوتي: بلاك أوبس 2”.
الجسر أو القنطرة (ج القناطر) هو مُنشأ يُستخدم للعبور من مكان إلى آخر بينهما عائق.
قائمة الجسور جمهورية إيران.
تحتوي هذه القائمة على أسماء الجسور في جمهورية إيران.
مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 التابعة للقوات الجوية الأمريكية هي وحدة استخباراتية تقع في هلبرتفيلد، فلوريدا. تقدّم المجموعة معلومات استخباراتية لفرقة العمليات الخاصة الجوية.
فُعّلت الفرقة أول مرة في الحرب الحرب العالمية الثانية بوصفها الفرقة الفوتوغرافية 11 عندما اتسعت المجموعة التخطيطية الفوتوغرافية الأولى إلى مجموعتين عام 1943. ومع أن قيادتها بقيت في الولايات المتحدة، فإن أسراب المجموعة وكتائبها خدمت في معظم مناطق الصراع. حُلّت الجموعة عام 1944، عندما أُدمجت عناصرها ووحدات استطلاع أخرى تحت الجناح الفوتوغرافي 311.
تدعم مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361، فرقةَ العمليات الخاصة الجوية وتقدم دعما تحليليا واستهدافيا لبقية القوات الجوية. تقدم المجموعة تحذيرات من التهديدات، وتعزز الوعي بالحالة عند طواقم فرقة العمليات الخاصة الجوية لطيف واسع من العمليات بدءًا من الصراعات إلى الإغاثة الإنسانية. تستعمل المجموعات والوحدات التابعة لها دراسات ثقافية وشبكيّة لتعزز تكتيكاتها وعملها الجماعي في مجتمع العمليات الخاصة، كما تتولى بحث مواقع الاتصالات وتطويرها. يعمل طيّارو المجموعة في أي طائرة من طائرات فرقة العمليات الخاصة الجوية تقريبا.
فُعِّلت مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 أولا باسم الفرقة الفوتوغرافية 11 في مطار ريدنغ العسكري في بنسلفانيا في ديسمبر 1943. كانت أسرابها الأساسية هي الأسراب 1 و19 الفوتوغرافية التخطيطية في مطار بريدلي، وكونيكتيكت والسرب 3 الفوتوغرافي الاستطلاعي في مطار مكديل في فلوريدا. نُقلت هذا الأسراب الثلاثة كاملة إلى المجموعة الفوتوغرافية التخطيطية الأولى في مطار بولنغ في منطقة كولومبيا. ومع ذلك فقد انتشرت مجموعة من السرب 19 في مدينة المكسيك حتى 20 ديسمبر. في يناير 1944، انتقلت القيادة العامة والسربان اللذان في برادلي إلى مكديل حيث كان السرب الثالث.
لم يطل مقام السرب 19 في مكديل، لأنه انتقل إلى القاهرة في مصر يوم 30 يناير، ثم إلى قاعدة ديفرسوار الجوية، في مصر بعد أربعة أيام. بقي السرب في مصر طول مدة اتباعه للمجموعة 11. في أبريل 1944 انتقل السرب الثالث إلى مطار سموكي هيل العسكري في كانساس، حيث بدأ التدريب على طائرات بوينغ F-13 سوبرفورترس تحضيرا لنقله في سبتمبر إلى سايبان حيث بدأ مهمات استطلاعية طويلة المدى للقوة الجوية العشرين، مع أنه كان يتبع للحادية عشر.
ضمّت المهمات الأولى للمجموعة رسم الخرائط الفوتوغرافية للولايات المتحدة الأمريكية، وإرسال الكتائب إلى مسرح الأحداث في الصين وبورما والهند، والشرق الأدنى والأوسط، والمكسيك، وكندا، وألاسكا، والكاريبيان لإنجاز مهمات مماثلة. حُلّت المجموعة في 5 أكتوبر عام 1944 ونُقلت أسرابها مباشرة إلى الجناح الفوتوغرافي 311.
العمليات الاستخباراتية.
أعادت القوات الجوية تشكيل المجموعة باسم مجموعة الاستخبارات التكتيكية 361 في 31 يوليو 1985، ولكنّها لم تفعّلها. ثم سمّيت المجموعة باسم مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاسخبارات 361 في أكتوبر 2008، وفي 29 أكتوبر، فعّلت وكالة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات الجوية المجموعة، في مطار هلبرت في فلوريدا. امتلكت المجموعة الجديدة، تحت إمرة فرقة العمليات الخاصة الجوية سرب الاستخبارات 19 في مطار بوب العسكري، في شمال كارولينا، وسرب الاستخبارات 25 في مطار هلبرت في فلوريدا.
الحملات والجوائز.
مع أن أسراب المجموعة وعناصرها حصلت على تصديقات لخدمتها وحملاتها في الحرب العالمية الثانية، فإن القيادة العامة للمجموعة الفوتوغرافية 11 لم تحصل على أي تصديق، ولم تكن فاعلة وقتا كافيا حتى تحصل على تصديق خدمة من أجل الهجمات على أمريكا في الحرب العالمية الثانية.
سامسونج جالاكسي A80 (بالإنجليزية: Samsung Galaxy A80) هي حاليا أحدث إصدار من سلسلة هواتف جالكسي أى التي تعمل بنظام الأندرويد المقدمة من شركة سامسونج، فقد تم الكشف عن الهاتف خلال حدث صحفي في بانكوك 10 ابريل 2019، وتم إطلاق الهاتف في 29 مايو 2019.
يحتوي هاتف Samsung Galaxy A80 على شاشة عالية الدقة بحجم 6.7 بوصة بدقة (1080 × 2400 بكسل) من نوع سوبر اموليد بنسبة عرض إلى ارتفاع تبلغ 20: 9 ؛ إنه أول هاتف من سامسونج يعرض تقنية «إنفينيتي الجديدة».
يتم تشغيل الهاتف بواسطة معالج Snapdragon 730 SoC الذي تم كشف النقاب عنه حديثًا، وهو معالج ثماني النواة بسرعة 2.2 جيجاهرتز.
كما أنه يأتي مع ذاكرة وصول عشوائي (رام) بسعة 8 جيجابايت وذاكرة تخزين داخلية بسعة 128 جيجابايت.
لا يمكن توسيع الذاكرة عن طريق بطاقة SD خارجية.
تبلغ أبعاد الهاتف 165.2x76.5x9.3 ملم.
كما يأتي الهاتف ببطارية تبلغ 3700 مللي أمبير في الساعة مع تقنية الشحن السريع فائقة السرعة 25 وات.
تم تجهيز سامسونج جالالكسي A80 مع كاميرا ثلاثية تتألف من كاميرا رئيسية بدقة 48 ميجابيكسل، ويحيط بها كاميرا ثانية ultrawide بدقة 8 ميجابيكسل، ومستشعر TOF.
والكاميرا دوارة ؛ تنزلق الكاميرا التي تواجه الظهر وتدور للأمام تلقائيًا عند وضعها في وضع السيلفي.
يعمل Samsung Galaxy A80 على نظام Android 9.0 (باى) مع واجهة One UI . يحتوي الهاتف على العديد من الميزات بما في ذلك Bixby و Samsung Pay و Samsung Health و Samsung Knox.
كان لدى أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية للفترة الإمبراطورية (ما قبل 1945) أنظمة متعددة لكل خدمة مسلحة. أدى ذلك إلى استخدام الحلفاء لأسماء رمزية خلال الحرب العالمية الثانية، ولا تزال أسماء الرموز هذه معروفة في النصوص الإنجليزية أكثر من الأسماء اليابانية الحقيقية للطائرة. كان هناك عدد من المخططات المختلفة قيد الاستخدام في نفس الوقت.
البحرية الإمبراطورية اليابانية للخدمات الجوية.
استخدمت البحرية الإمبراطورية اليابانية للخدمات الجوية العديد من أنظمة تعيين الطائرات المختلفة في وقت واحد. بين عامي 1931 و 1945، كان لدى الطائرات أرقام "شي" تُحدد المواصفات التي صممت لها. كان لديهم أيضاً نظامٌ عددي طويل يصف النوع والنموذج والذي استخدم بين عامي 1920 و1943، وهو نظام يُشابه نظام التعيين العددي القصير الخاص بنظام البحرية الأمريكية والذي استخدم بين أواخر عشرينيات وعام 1945، وهو نظام من الأسماء الشائعة تم استخدامه لاستبدال الأرقام من 1943 حتى 1945.
مواصفات أرقام شي.
تم منح مواصفات البحرية اليابانية منذ عام 1931 رقماً تجريبياً أو رقم شي Shi، استناداً إلى سنة عهد الإمبراطور التي تم إصدار المواصفات فيها. نظراً لإمكانية إصدار مواصفات متعددة في عامٍ واحد، فقد تم إلغاء الغموض في الغرض من الطائرة.
خلال الفترة التي كان نظام التعيين فيها قيد الاستخدام، كان الإمبراطور المعني هو هيروهيتو، إمبراطور شوا، وبالتالي فقد تم استخدام سنوات شوا، والتي بدأت في عام 1926.
وبالتالي، تم تصميم طائرة ميتسوبيشي صفر لتلبية مواصفات عام 1937 المُسمى الحاملة المُقاتلة 12- شي.
نظام النوع والنموذج الرقمي الطويل.
بعد عام 1929، تم تخصيص رقمٍ خاصٍ لكل نوعٍ من الطائرات على أساس آخر خانتين من العام الإمبراطوري الياباني (الذي يعود للتأسيس الأسطوري لليابان في 660 قبل الميلاد من قبل الإمبراطور جيمو). كما تم إضافة وصف موجز لوظيفة الطائرة. على سبيل المثال، أطلق على طائرة ميتسوبيشي صفر هذا الاسم لدخولها الخدمة في عام 1940 أي في العام الياباني 2600، وبالتالي فهي حاملة طائرات من النوع صفر
تمت إضافة أرقام النماذج لإظهار الأنواع الفرعية. بحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، كان هذا الرقم مكوناً من خانتين، حيث كان الأول مخصصاً لمراجعات هيكل الطائرة، والثاني لمراجعات المحرك.
تم التخلي عن النظام في عام 1943، عندما أدرك اليابانيون أنّ ذلك يكشف عن الكثير من المعلومات حول الطائرة.
نظام تعيينٍ قصير.
في أواخر العشرينيات من القرن الماضي، تم اعتماد مخطط تعيين قصير، والذي كان يشبه بشكلٍ لافتٍ نظام تعيين الطائرات البحرية الأمريكية الذي يعود لعام عام 1922. استخدم هذا المخطط حرفاً أو حرفين لتعيين نوعٍ محددٍ من الطائرات، ورقم للإشارة إلى الرقم التسلسلي لهذا النوع من الطائرات، ورقمٍ أخيرٍ للإشارة إلى الشركة المصنعة. على عكس نظام البحرية الأمريكية، لم يكن لدى النظام الياباني سلسلة أرقام مختلفة لكل شركة مصنعة، ولم تحذف الرقم "1".
وبالتالي، كان النوع الصفري في نظام التعيين هذا هو A6M، وهو ما يعني المقاتلة الحاملة من النوع السادس في ظل نظام التعيين هذا، وأنه تم بناؤها من قبل شركة ميتسوبيشي.
تمت الإشارة إلى المتغيرات برقمٍ إضافي في النهاية؛ لتغير الغرض من الإشارة للطائرة بواسطة شرطة ثم حرف النوع الجديد.
في بعض الأحيان، كان يتم طلب صنع طائرتين من شركات مصنعة مختلفة بنفس المواصفات وفي نفس الوقت، بشكلٍ عام كضمان ضد فشل عمل التصميم الأساسي. في هذه الحالة، تم استخدام الرقم التسلسلي نفسه لكلتا الطائرتين.
الأسماء الرسمية.
بعد شهر يوليو من عام 1943، تم تعين أسماء لطائرات البحرية بدلا من تعيينات النوع. أُعطيت هذه الأسماء وفقاً لمخطط يعتمد على وظيفة الطائرة. كانت هذه أسماء رسمية، على عكس طائرات الجيش التي كانت تعتمد على أسماء شعبية مستعارة.
تشمل الحالات الخاصة الطائرات التي تستخدم مخطط دفع غير التقليدي (أي التي لا تستخدم مروحة للدفع) مثل طائرة اعتراض الصواريخ شوسوي (مصطلح شعري يعني "السيف الحاد") والطائرة المستخدمة في عمليات النشر غير التقليدية مثل الطائرة الهجومية الخاصة سيران (بمعنى "ضباب الجبال؛" التي كانت تنطلق من الغواصات لضرب أهدافٍ وراء الخط الأمامي للمواجهة والتي كان يُتوقع التخلي عنها بعد عودتها إلى السفينة الأم).
خدمة الجيش الإمبراطوري الياباني الجوية.