CALM/arwiki huggingface dataset:
أظهرت الحكومة الإندونيسية جهودًا متزايدة لمكافحة الاتجار بالأشخاص بغرض الاستغلال الجنسي التجاري في عام 2007 وتنفيذ قانونها الشامل لمكافحة الاتجار بالبشر في أبريل 2007. من خلال ذلك القانون الجديد تحظر إندونيسيا جميع أشكال الاتجار بالأشخاص، حيث تفرض عقوبات بالسجن لمدة تتراوح بين ثلاث سنوات و15 سنة. هذه العقوبات صارمة بما فيه الكفاية وتتناسب مع تلك المنصوص عليها لجرائم خطيرة أخرى مثل الاغتصاب. بدأت الشرطة والمدعون العامون في استخدام قانون مكافحة الاتجار الجديد خلال الفترة المشمولة بالتقرير، ومع ذلك لا تزال هناك قوانين أخرى مستخدمة في الحالات ريثما يتم تطبيق القانون الجديد على نطاق واسع. للعام الثاني على التوالي زادت جهود إنفاذ القانون ضد المتجرين في عام 2007 مقارنة بعام 2006، حيث زادت الاعتقالات بنسبة 77 في المائة من 142 إلى 252، وارتفعت الملاحقات القضائية بنسبة 94 في المائة من 56 إلى 109، وارتفعت الإدانات بنسبة 27 في المائة من 36 إلى 46. كانت الإجراءات ضد المتاجرين بغرض الاستغلال الجنسي التجاري. وكان متوسط مدة العقوبة على مرتكبي جرائم الاتجار بالبشر 45 شهراً. تعاونت الشرطة في أواخر عام 2007 مع وزارة القوى العاملة لإغلاق شركة للقوى العاملة كانت تتاجر بالعمال، وأنقذت أكثر من مائة شخص بمن فيهم الأطفال، واعتقلت الموظفين بتهمة تزوير المستندات. عملت فرقة العمل الوطنية لمكافحة الاتجار بالشرطة المكونة من 21 رجلًا مع الشرطة المحلية ووزارة القوى العاملة ووكالة حماية العمال المهاجرين والهجرة ووزارة الخارجية والمنظمات غير الحكومية لإغلاق العديد من عصابات الاتجار الكبيرة. استهدفت "عملية الزهرة" المستمرة المؤلفة من جزأين والتي بدأت في مارس 2007 الأطفال الذين تم الاتجار بهم، وخاصة في الاستغلال الجنسي التجاري. أغلقت هذه العملية عمليات كبيرة في مناطق الضوء الأحمر في جاكرتا وجزر رياو وجاوة الوسطى والغربية وفي أماكن أخرى، حيث ألقت القبض على العشرات من القوادين وأنقذت عشرات الأطفال. بشكل منفصل قامت الشرطة المحلية في شمال سومطرة وجنوب سولاوسي وبالي ولومبوك وغرب كاليمانتان بتفكيك عصابات الاتجار. وبحسب ما ورد شارك بعض الأفراد في قوات الأمن في عمليات الاتجار أو سهّلوها، لا سيما من خلال توفير الحماية لبيوت الدعارة وواجهات الدعارة في المراقص وقضبان الكاريوكي والفنادق، أو بتلقي رشاوى لتغض الطرف. في سورونغ بابوا قيل إن الشرطة المحلية قد كرمت عبودية ديون الفتيات القاصرات اللائي تمارس الدعارة في بيوت الدعارة المحلية كعقود عمل مشروعة، وتعهدن بإنفاذ هذه الشروط.
على الرغم من أن الشرطة في مناطق أخرى من البلد كانت غالبًا ما تكون على دراية بالأطفال في حالات الاستغلال الجنسي التجاري أو حالات الاتجار الأخرى، فإنها لم تتدخل في كثير من الأحيان لحماية الضحايا أو اعتقال المتجرين المحتملين دون تقديم شكاوى محددة من أطراف ثالثة. في عام 2007 تم التحقيق مع العديد من كبار المسؤولين عن إنفاذ القانون المتواطئين في الاتجار بسبب الفساد أو توبيخهم أو نقلهم إلى وظائف أقل حساسية. لم ترد أي تقارير عن قيام قوات الأمن الإندونيسية بمحاكمة أو تأديب أعضائها بسبب تورطهم في الدعارة أو غيرها من الأنشطة المتعلقة بالاتجار. أفادت الشرطة الوطنية بالقبض على ثلاثة من مسؤولي الهجرة ومحاكمتهم في نقاط العبور الرئيسية. في مايو 2007 أُدين قنصل عام سابق في جوهور باهرو ماليزيا بتهمة الكسب غير المشروع بتهمة فرض رسوم إضافية على رسوم جواز السفر وحُكم عليه بالسجن لمدة عامين. في يناير 2008 حُكم على سفير أندونيسي سابق في ماليزيا بالسجن لمدة 30 شهرًا بتهمة الفساد في تحصيل رسوم مستندات الهجرة. قام فريق الادعاء التابع للجنة القضاء على الفساد بتوجيه الاتهام إلى مسؤول كبير سابق في وزارة القوى العاملة ومسؤول حالي في القوى العاملة بشأن الفساد فيما يتعلق بتدقيق أموال العمال الأجانب في إندونيسيا وكلاهما يواجه عقوبة السجن لمدة 20 عامًا.
أظهرت إندونيسيا تحسنًا محسوسًا على الصعيدين الوطني والمحلي لحماية ضحايا الاتجار في إندونيسيا وفي الخارج، ومع ذلك لا تزال خدمات الضحايا المتاحة تغمرها الأعداد الكبيرة من الضحايا. سياسة إندونيسيا ليست في احتجاز أو حبس ضحايا الاتجار بالبشر. تنفيذ الشرطة لهذه السياسة يختلف في الممارسة العملية. وكثيراً ما اعتقلت الشرطة المحلية النساء والأطفال في الدعارة بما في ذلك ضحايا الاتجار بالبشر الذين يعملون خارج مناطق الدعارة المعترف بها بتهمة انتهاك النظام العام. تشجع الحكومة الضحايا على المساعدة في التحقيق في قضايا الاتجار وملاحقتها. استمرت السلطات في اعتقال وترحيل عدد صغير من النساء الأجنبيات الدعارة دون تحديد ما إذا كانوا ضحايا الاتجار. تدير وزارة الخارجية ملاجئ لضحايا الاتجار والعمال المهاجرين في سفاراتها وقنصلياتها في الخارج. في عام 2007 كانت هذه المؤسسات الدبلوماسية تؤوي آلاف المواطنين الإندونيسيين بمن فيهم ضحايا الاتجار بالبشر. قامت مديرية الشؤون الاجتماعية التابعة لوزارة الشؤون الاجتماعية لضحايا العنف والعمال المهاجرين بمساعدة الضحايا العائدين من الخارج عن طريق توفير خدمات الرعاية الطبية والعودة وإعادة التأهيل. تقدم الحكومة بعض المساعدة بما في ذلك المساعدات الطبية المحدودة والمأوى والمساعدة المالية لمواطنيها العائدين إلى الوطن الذين كانوا ضحايا الاتجار. قدمت الحكومة الإندونيسية بعض التمويل للمنظمات غير الحكومية المحلية ومجموعات المجتمع المدني التي دعمت الخدمات لضحايا الاتجار بالبشر. العمل على الانتهاء من المبادئ التوجيهية الوطنية للخدمات المقدمة للأشخاص المتاجر بهم، من خلال تنقيح آخر لإجراءات التشغيل الموحدة لإعادة ضحايا الاتجار واستعادتهم وإعادة إدماجهم ولائحة جديدة بشأن الحد الأدنى من الخدمات المعيارية لم تحرز سوى تقدم ضئيل بعد إقرار قانون مكافحة الاتجار.
واصلت الحكومة الإندونيسية جهودها لتعزيز الوعي ومنع الاتجار بالأشخاص. واصلت الحكومة تعاونها مع العديد من جهود المنظمات غير الحكومية والمنظمات الدولية لرفع الوعي ومنع الاتجار بالأشخاص. في عام 2007 تعاونت حكومة مقاطعة جاوة الشرقية مع المنظمات غير الحكومية لصياغة توجيهات بشأن كيفية التعامل مع قضايا الاتجار. قدمت جمعية المساعدة القانونية في مقاطعة نوسا تينجارا بارات المساعدة القانونية لخمسة قرى في لومبوك الشرقية للمساعدة في صياغة لوائح قروية تتعلق بتوظيف العمال المهاجرين. أنشأت دائرة الشؤون الدينية في شمال سولاويزي في عام 2007 مركزا لتقديم المشورة لتقديم المشورة الدينية لضحايا الاتجار والأشخاص المعرضين للخطر. توسعت التغطية الإعلامية للاتجار على الصعيدين المحلي والدولي مع التلفزيون الوطني والإذاعة والمطبوعات والصحف المحلية التي تغطي حالات الاتجار بشكل روتيني. لم تشكل حكومة إندونيسيا بعد فرقة عمل وطنية معنية بالاتجار، على الرغم من أن هذا أمر مكلف. فشلت الحكومة أيضًا في وضع خطة عمل وطنية ثانية لمكافحة الاتجار بالأشخاص، على الرغم من انتهاء خطة العمل الوطنية الأولى لإندونيسيا في نهاية ديسمبر 2007. وبغض النظر عن الغارات العرضية على بيوت الدعارة أو جبهات الدعارة لم تكن هناك الأنشطة المبلغ عنها للحد من الطلب على أعمال الجنس التجارية. لم تكن هناك حملات توعية عامة بشأن الحد من الطلب على أعمال الجنس التجارية أو السياحة الجنسية. تعاونت إندونيسيا مع أستراليا في التحقيقات التي أجريت مع مواطنين أستراليين ضحية الأطفال بسبب السياحة الجنسية للأطفال في بالي. تعاونت الشرطة الإندونيسية بالمثل مع سلطات إنفاذ القانون في الولايات المتحدة لاعتقال وطرد محبي الأطفال الجنسيين الذين يسيئون معاملة الأطفال. تلقت قوات الأمن الإندونيسية المشاركة في مبادرات حفظ السلام في الخارج تدريباً على الاستغلال الجنسي والاتجار بالأشخاص قبل النشر. لم تصدق إندونيسيا على بروتوكول TIP لعام 2000 التابع للأمم المتحدة.
كانت المملكة العربية السعودية ممراً للقوافل القادمة للحج واحتوت على عدد من طرق التجارة القديمة؛ لذا، فقد انتشرت أنواعٌ من العملات في السعودية.
رُوبِّيَّة.
الروبيةُ أو الرُّبِّيَّةُ هي عملة هندية، مصنوعة من معدن الفضة. وتعني "وربية" في اللغة الهندية: الفضة. كانت واسعة الانتشار والتعامل في الخليج العربي والقطيف؛ وذلك لقوة التجارة مع الهند. وقد صارت أهم عملة يفضلها التجار وأهالي القطيف المحليون في تعاملاتهم اليومية من المبايعات والقروض. تداولت في نهاية القرن الثالث عشر، وبداية القرن الرابع عشر الهجري، وانتهى تداولها في القطيف سنة 1365هـ بعد أن حلَّ محلُها الريال السعودي. والربية الواحدة تساوي 2.5 «قَران». ومن فئات العملة، ربية،، ونصف ربية.
آنة.
الآنة وحدة نقدية هندية أصغر من الربية تُصنع من النيكل. استخدمت في القطيف، وتساوي: 1/16 من الربية، وقد ذكرت في وثائق تعود لعام 1312هـ ومنها سند قبض إلى مالية الحكومة العربية الحجازية، وفيه 139 روبية و4 آنات ونصف آنة من زكاة عام 1350هـ / 1351هـ حرر في 10/10/1351هـ،. من فئات العملة آنة، نصف آنة وربع آنة.
البيزة.
البيزة عملة هندية صغيرة القيمة. تُضرب من النحاس الأحمر. تساوي قيمتها (1/64) من الربيَّة.
القرش.
القرش نقد عثماني مصنوع من الفضة، سُكَّ لأول مرة في عام 1688م. يطلق عليه في الوثائق القطيفية: القروش الرومية، وتسمى في بلدان أخرى القروش الشامية. ويعادل القرش العثماني 6 محمديات. كان التعامل بالقرش شائعاً، وكانت هناك عدة تحويلات له:
محمدية.
المحمدية هي عملة فارسية من العملات التي شاعت خاصةً خلال القرن الثالث عشر الهجري. تُصنع المحمدية من الفضة، وتنقسم فئاتها إلى محمدية نصف محمدية، ربع المحمدية، سدس المحمدية. يُطلق على العملة أيضاً "محمديات أم عشر" أو "محمديات أمهات عشر" و"محمديات الزلايط الرومية العشرية"، ويطلق عليها أيضاً "محمديات صُفر" و"محمديات العجم". تعادل المحمدية:
آقجة.
الآقجة نقد تركي، مصنوع من معدن الفضة. وهو نقد صغير ضرب في عهد السلطان أورخان بن الأمير عثمان مؤسس الإمبراطورية العثمانية عام 929هـ/ 1327م. واستمر التداول بالعملة حتى عام 1827م. أصل تسمية العملة مغولي ويعني النقد الأبيض. وقد كان يصرف بها رواتب الجنود والموظفين في القطيف، ومعظم عمليات البيع والشراء وتقدير الأثمان والضرائب والرسوم. توقف سكها سنة 1234هـ، وهي السنة الثانية عشرة لجلوس السلطان محمود الثاني. وتعادل ثلاث آقجات بارةً واحدةً وكل 40 بارة تساوي قرشًا واحدًا(10).
زر محبوب.
الزر هو نقد عثماني، مسكوك في مدن متنوعة، وهو مصنوع من معدن الذهب. شاع تداوله في العهد العثماني وهو يساوي (19) محموديًّا، و(75) فلساً. كان الناس يتعاملون به في أيام حكم بني خالد للقطيف. وبقيت حتى عهد الدولة السعودية الأولى. كان يسمى أيضاً (أحمر)، ويسمى بالأحساء (الأحمر أو الحمران). ومن فئاته؛ الزر، نصف الزر. وتحمل على ظهرها العبارة التالية: «سلطان البرَّين وخاقان البحرين السلطان ابن السلطان».
دهنيم.
عملة قديمة تداولت في القطيف.
عباسية.
العباسية أو العباسي هي عملة فارسية تُصنع من معدن الفضة. كُتب على وجهها: «لا إله إلا الله، محمد رسول الله، علي ولي الله»، وعلى الحاشية: «علي، حسن، حسين، علي، محمد، جعفر، موسى، علي، محمد، علي، حسن، محمد»، وهي قليلة الاستخدام في القطيف.
قران.
القَرَان نقد فارسي من الفضة. وله عدة أنواع: القران الشاهي أو الفضي الذي يطلق عليه القران الأبيض. استخدم القران على صورة شائعة في المبايعات والتعاملات التجارية في القطيف. ولم يوجد له تعاملات الأحساء. كان القران مستعملاً قبل الحكم التركي الثاني في القطيف، وهو يساوي خُمسيْ قيمة الربية الهندية. وتندرج تحت القران عملات أخرى: الحدج، الآري، المرضوف، الهشتي. وكان التعامل بالقران، ونصف القران، وربع القران في القطيف. جاء القران في المبايعات مقترناً ببعض العملات منها الربية، الريال، المحمدية، التومان، الحدج. يعادل:
الحدج.
الحدج عملة نحاسية من فئات القران الفارسي. ذات الفئات صغيرة القيمة. يطلق عليها (حدج أصفر). يعادل الحدج 1/4 محمدية.
المرضوف.
هو عملة نحاسية، من فئات القران الفارسي. تعود تسميته إلى تحريف كلمة "المردوف" والمردوف في العربية هو التابع أو اللاحق. يساوي المرضوف ضعف قيمة الحدج(19). ويُسمَّى أيضاً «مراضيف صفر». يقتصر استعمال المرضوف على القطيف. ويعادل ربع محمدية.
الهشتي.
من فئات القران الفارسي.
الآردي.
من فئات القران الفارسي، يساوي ربع حدج.
ريال فرانسة.
ريال الفرانسة ويسمى دولار ماريا تريزا النمساوي. هي عملة نمساوية سُكَّت من الفضة في فيَنَّا عاصمة إمبراطورية النمسا والمجر. في عام 1780م سُك الريال خصيصاً لاستعماله في الجزيرة العربية ولاقى قبولاً ورواجاً فيها، وقد استخدم بشكل كبير في مبايعات القطيف. يسمى في بعض وثائق المبايعات "الريالات الفرانسة الفرنجية الفضية" يعود أقدم تعامل وُجِدَ له في الوثائق إلى عام 20/3/1207هـ. يعادل رسال الفرانسة:
ريال مجيدي.
الريال المجيدي ويسمى «مجيدي» هو عملة عثمانية يرجع في التسمية إلى السلطان عبد المجيد بن السلطان محمود الثاني. سُكَّ المجيدي من الفضة بحجم الدولار النمساوي. ويساوي (3) ربيات. المجيدي يساوي (100) بارة. ويساوي (20) قرشًا. ومن فئات المجيدي؛ نصف مجيدي، ربع مجيدي. ينقسم المجيدي إلى أصناف:
متليك.
عملة من فئة المجيدي، وهي عملة صغيرة القيمة. ولفظ المتليك مأخوذ من العبارة الإنجليزية: «ميتاليك» ومعناها: معدني، وهي خليط معدني استخدم في القطيف. كان يُوزَّع في الأعياد كعيدية للأطفال. يعادل المتليك الواحد 10 بارات أو نصف قرش ويندرج تحته نوعان: متليك نحاس، ومتليك نيكل.
القَمَري.
القمري هو نقد عثماني من فئة (المجيدي). وهي عملة صغيرة القيمة تُصنَع من معدن النحاس. يُرجَّح أن تسميتها بالقمري تعود لوجود رسم الشمس على أحد وجهيها وهي تشع أنوارها في كل اتجاه، مما أوحى بأن الرسم (قمر) لعدم وضوحها، فسميت بهذا الاسم المشتق من القمر.
البارة.
البارة هي أصغر عملة تركية. سُكَّت من معدن النحاس. وفئاتها: خمس بارات، عشر بارات، وعشرون بارة. انتشرت في المنطقة خلال الفترة العثمانية الثانية. البارة أصغر من القرش، ويرجع تاريخ سكها إلى عام 1520م. تعادل البارة:
الأشرفي.
الأشرفي أو أشرفي هو دينار عثماني مصنوع من الذهب. جرى تداول الأشرفي على نطاق ضيق لكنه كان من العملات المتداولة في القطيف والأحساء إذا استخدم في الفترة العثمانية الأولى في القطيف. من فئاته (أربعة أشرفي). وكان الأشرفي الواحد يعادل خمسين آقجة عثمانية.
منقور.
المنقور هو وحدة نقدية أصغر من الآقجة، جرى التعامل بها في القطيف والأحساء خلال الفترة العثمانية الأولى بالمنطقة. كانت ضمن العملات النقدية التي يتم تحصيل الرسوم والضرائب في القطيف، ويعادل المنقور سدس آقجة.
بيزة.
البيزة أو البيسة أو بيسة مسقط، من العملات المستعملة في القطيف. وقد اندرج تحتها نوعان: بيزة مسقط التي ضربت باسم فيصل بن تركي، سلطان عمان سنة 1311هـ، والثانية «بيزة برغش» أحد سلاطنة عمان، وبيزة فيصل بن تركي هي التي تداولت في القطيف. وجد في القطيف بعض منها كآثار. ومن فئاتها فئة ربع آنة مؤرخة في 1315هـ، وفيها عبارة: (ضرب مسقط)، وعلى الظهر مكتوب: (فيصل بن تركي سلطان عمان).
تتضمن القائمة أدناه قائمة الموانئ السعودية وتنقسم إلى الموانئ الرئيسة التي تتولى الهيئة العامة للموانئ السعودية الإشراف عليها مباشرةً، والموانئ الفرعية التابعة:
الموانئ السعودية الرئيسة في البحر الأحمر.
ميناء جدة الإسلامي.
يقع في مدينة جدة على ساحل البحر الأحمر، وهو أكبر ميناء بحري في المملكة العربية السعودية، تصل طاقته الاستيعابية إلى 130 مليون طن، وتساعد معدات الميناء المتطورة على استقبال 39 سفينة في آن واحد من مختلف الأشكال والأحجام والحمولات وطول الغاطس، وأكبر سفن الحاويات بالعالم بطول 400 متر، وبطاقة حمولة قصوى 19.800 حاوية قياسية، تشرف عليه الهيئة العامة للموانئ السعودية، ويديره حالياً الكابتن البحري عبد الله بن عواد الزعمي.
أنشئ ميناء جدة الإسلامي في عهد ثالث الخلفاء الراشدين عثمان بن عفان سنة 26هـ / 646 م ليحل محل ميناء الشعيبة الواقعة جنوب غرب مكة المكرمة بالسعودية. ويرى البعض أن ميناء جدة الإسلامي هو ميناء قديم يعود تاريخه إلى الفترة السابقة للإسلام. ازدهرت مدينة جدة وازدادت عمارتها لتصبح الميناء الرئيس لمكة المكرمة، وبسبب قربها من الموانئ الجنوبية لشبة الجزيرة العربية لا سيما عدن، وتوسطها بين موانئ البحر الأحمر، وكذا قربها من ميناء سواكن وعيذاب أصبح ميناء جدة الإسلامي يستقطب تجارة البحر الأحمر لقرون عدة.، وقد أُستخدم الميناء بواسطة السفن الشراعية المتجهة من وإلى سواحل البحر الأبيض المتوسط، حاملةً معها العاج، وريش الطاووس، وأخشاب الصندل، وأُستخدم أيضاً كعبور لبضائع الترانزيت.
ميناء جازان.
يقع ميناء جازان في مدينة جازان على ساحل البحر الأحمر ويبعد عن مضيق باب المندب الدولي حوالي 190 ميل. والميناء قريب جدا من طرق التجارة البحرية الشرقية والغربية بين أوروبا والشرق الأقصى والخليج العربي وشرق أفريقيا. ترتبط مدينة جازان بباقي مناطق المملكة عن طريق شبكة طرق حديثة تمكنها من خدمة المناطق الجنوبية الشرقية من المملكة. وميناء جازان ميناء حديث، مجهز جيدا، ذو مياه عميقة وعمالة عالية المهارة لضمان الكفاءة والسرعة في مناولة السفن.
ميناء الملك فهد الصناعي بينبع.
هو ميناء يقع بمحافظة ينبع على ساحل البحر الأحمر، ويعتبر الميناء الأكبر في تحميل الزيت الخام والمنتجات المكررة والبتروكيماويات على البحر الأحمر، وهو مخصص لخدمة المجمعات الصناعية وتلبية متطلباتها بالإضافة إلى تصدير البترول الخام ومشتقاته المكررة وكذلك البتروكيماويات السائلة والصلبة إلى الأسواق العالمية، وتصل قدرة الميناء المناولـة إلى 130 مليون طن في العام.
ميناء ينبع التجاري.
هو ميناء يقع على الساحل الشرقي للبحر الأحمر وعلى مسافة تبعد حوالي 460 ميل بحري جنوب قناة السويس و 168 ميل بحري شمال غرب ميناء جدة الإسلامي. خلال عام 2018 بلغ عدد البضائع المناولة في الميناء 4,094,883 ملايين طن مقابل 2,827,853 مليوني طن، بنسبة زيادة بلغت 45% عن العام السابق
ميناء ضباء.
يقع في مدينة ضبا التابعة لمنطقة تبوك، شمال غربي المملكة العربية السعودية. ويعد واحداً من أقدم الموانئ على ساحل البحر الأحمر. في القرن الثالث عشر كان ميناء ضباء يستقبل الحجاج عن طريق رصيف صغير مصنوع من الخشب للقطائر الشراعية المسماة (الدهو) لإنزال حمولتها في المرسى الكائن في السقالة بالكراع، وكان يعمل على الخط عدد كبير من هذه القطائر بين مينائي ضباء والسويس بجمهورية مصر العربية، ويعد موقع الكراع حالياً واحداً من أجمل المواقع السياحية بمنطقة تبوك، يصفه الجغرافي أحمد بن عمر العذري الأندلسي بأنه مرسى مأمون للسفن وبه سبعة آبار عذبة، كما وصفه البكري في كتابه (الممالك والمسالك) بأنه مرفأ مأمون للسفن، وذكره الحميري في كتابه (الروض المعطر) بأنه مرفأ مأمون للسفن وبه آبار عذبة وشجر (المقل).
اما ميناء ضباء في العهد السعودي افتتح عام 1415 هـ ليكون حلقة ارتباط بين المنطقة الشمالية الغربية للمملكة والاقتصاد العالمي. ويتمتع الميناء بمقومات جغرافية تدعمه في استقطاب البضائع المتجهة إلى المنطقة الشمالية السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي والعراق حيث يقع بنهاية الساحل الشمالي للبحر الأحمر ويبعد عن مدينة تبوك 210كم غربا ويبعد عن مدينة العقبة الأردنية 296 كم. ويعد ميناء ضبا أقرب ميناء سعودي للموانئ المصرية المطلة على البحر الأحمر حيث تبلغ المسافة بينه وبين ميناء شرم الشيخ 62ميلاً بحرياً وميناء الغردقة 96 ميلا بحرياً وميناء سفاجا 105 ميلا بحريا كما أنه أقرب الموانئ السعودية لقناة السويس حيث تبلغ المسافة بينهما 253 ميلا بحريا تقطعها السفن في حوالي 17 ساعة بمعدل سرعة تبلغ 12 عقدة وبالتالي فهو أقربها لدول حوض البحر الأبيض المتوسط ومنفذها بالمنطقة على خطوط التجارة الدولية.
ميناء الملك عبد الله.
هو ميناء تجاري يقع في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية في محافظة رابغ منطقة مكة المكرمة في المملكة العربية السعودية. افتتحه ولي العهد الأمير محمد بن سلمان في فبراير 2019، وهو أول ميناء في المملكة يديره ويطوره القطاع الخاص. يخدم الميناء أسواق رئيسية عدة، ويشكّل الميناء نقطة جذب أساسية للتبادل التجاري بين قارّتي آسيا وأوروبا، ويتميز الميناء بموقع جغرافي هام مناسب تماما لخدمة أسواق الشرق الأوسط والخليج العربي والسعودية، ويقع الميناء على مقربة من المشاريع الصناعية في جدة و رابغ و ينبع فضلا عن مراكز الكثافة السكانية في جدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة.
الموانئ السعودية الرئيسة بالخليج العربي.
ميناء الملك عبد العزيز في الدمام.
هو الميناء الرئيسي للمملكة على الخليج العربي. الميناء مكتفٍ ذاتياً بتوفر المكاتب الإدارية والورش البحرية والميكانيكية والكهرباء والهاتف وشبكة الاتصالات البحرية ومحطة تكرير المياه، ويحتوي أيضا على عيادة وقسم أطفائية، ويرتبط الميناء بعدة طرق سريعة وسكة حديد مع الميناء الجاف في الرياض، ويغطي الميناء ككل مساحة 193مليون متر مربع. وللميناء أسطوله الخاص من قوارب الإطفاء وقوارب نقل النفايات وقوارب المسح وغيرها. وقد كان للميناء دورا مهما في فترة تحرير الكويت في حرب الخليج الثانية، تشرف عليه الهيئة العامة للموانئ.
ميناء رأس الخير.
هو ميناء صناعي سعودي يقع في مدينة رأس الخير شرقي السعودية على ساحل الخليج العربي، ويبعد حوالي 80 كم من مدينة الجبيل السعودية الصناعية وقد بدأ العمل بإنشائه في عام 2008م، حيث يعتبر الميناء أحدث ميناء سعودي صناعي وتكمن أهميتة بوقوعه في منطقه صناعية جديدة متنوعة الإنتاج. يتكون جسم الميناء من ثلاث بحيرات اصطناعية مساحتها الإجمالية (6,3) مليون متر مربع تقريباَ وهي محمية من جميع الجهات وقد خصصت البحيرة الغربية لحماية مأخذ مياه التبريد التي تغذي المجمع الصناعي أما البحيرة الشرقية فهي للتوسع المستقبلي للميناء ويشغل حوض الميناء البحيرة الرئيسية أو الوسطى وتبلغ مساحتها (3,3) مليون متر مربع وتحتوي على أرصفته. يتصل حوض الميناء الرئيسي بالبحر المكشوف بواسطة قناة اقتراب بحرية معلمة بالكامل بالمساعدات الملاحية طولها (13) ميل بحري وبعمق (16.2) متر وتنتهي قناة الاقتراب بحوض لدوران السفن قطره (700) متر.
ميناء رأس تنورة.
هو ميناء نفطي حيوي يقع في الجهة الشمالية الشرقية لمدينة القطيف، يعتبر أكبر ميناء لشحن النفط في العالم، يشحن منه أكثر من 90% من صادرات المملكة العربية السعودية من الزيت الخام والمنتجات المكرره. يفصل الميناء مدينة رأس تنورة عن جزيرة تاروت وساحل مدينة القطيف، خليج شبه دائري مفتوح على الخليج من طرفه الجنوبي الشرقي المواجه لساحل مدينة الدمام الشمالي. يحد ميناء رأس تنورة، قديماً، من الجهة الشمالية عين ماء رحيمة التي كانت مصدر الماء الوحيد للبدو من قبيلة بني هاجر سكان تلك المنطقة في فترة ما قبل ظهور النفط. تبعد هذه العين عن مركز الجمارك العثماني برأس تنورة محل الدراسة قرابة كيلومترين، تقريباً، إلى جهة الشمال، كما ويحد رأس تنورة من الشمال، أيضاً، صحراء مممتدة تكثر بها الشجيرات البرية الصغيرة المتفرقة، وتقع فيها منطقة الجعيمة، وقرية شعاب. تمتد الصحراء على طول الشريط الساحلي مسافة 150 كليومتر تقريباً حتى أطراف بلدة «عينين» القديمة المعروفة حالياً بمدينة الجبيل، ويحد ميناء رأس تنورة من جهة الغرب خليج تاروت ويفصلها عن عدد من القرى التابعة للقطيف، وهي مرتبة من الشمال إلى الجنوب على طول الشريط الساحلي المقابل لرأس تنورة: صفوى ثم العوامية ثم قلعة القطيف. وتوجد جزيرة صغيرة تابعة لرأس تنورة تسمى حالة زعل، وتقع إلى الشمال الغربي من رأس تنورة.
ميناء الملك فهد الصناعي بالجبيل.
يقع في شرق السعودية على ساحل الخليج العربي ويحتوي على 27 رصيفا يعمل منها 19 بشكل كامل ويخدم مدينة الجبيل الصناعية، تم إنشائه في عام 1974 لاستيراد المواد الخام التي تتطلبها الصناعات المحلية، والمنتجات الصناعية مثل البتروكيماويات ومنتجات النفط المكررة والأسمدة الكيماوية والكبريت. يضم الميناء 34 رصيفًا. تبلغ طاقة الميناء في مناولة أكثر من خنسين مليون طن من السوائل السائبة، وأكثر من عشرة ملايين طن من المواد الأخرى.
ميناء الجبيل التجاري.
هو ميناء سعودي يقع بمدينة الجبيل على الساحل الشرقي للمملكة العربية السعودية ويطل على الخليج العربي و يبعد مسافة 80 كم شمال مدينة الدمام، وقد أنشئ ميناء الجبيل التجاري في عام 1397 هـ واكتملت كافة مرافقه عام 1400 هـ على مساحة تقدر بحوالي 4.125.940 متر مربع، وتم اختيار موقع الميناء بعناية خاصة وذلك لعمق المياه المتاخمة له. دشن الملك خالد بن عبدالعزيز آل سعود المرحلة الأولى من ميناء الجبيل التجاري في 17 ذي القعدة من عام 1397هـ/29 أكتوبر 1977م، وتضمنت هذه المرحلة إنشاء رصيفين طول كل منهما 500 متر بعمق 12متراً، وبنهاية عام 1401هـ/1980م أُنجز بناء 10 أرصفة ووضعت سبعة منها قيد التشغيل، بينما جرى تجهيز الأرصفة الثلاثة الآخرى للتشغيل عام 1402هـ/1981م، وقد انشأت المؤسسة العامة للمؤاني محطة للحاويات في الميناء، وكان الهدف منها مناولة شحنات الحاويات العائدة إلى مشروعات الميناء والمدينة الصناعيتين من جهة، ولأنها كانت حريصة على تشجيع نمو شحنات الحاويات عبر الجبيل من جهة أخرى.
الموانئ السعودية الفرعية في البحر الأحمر.
هو ميناء يقع بمحافظة ينبع غرب السعودية، على ساحل البحر الأحمر، ويعتبر الميناء الأكبر في تحميل الزيت الخام والمنتجات المكررة والبتروكيماويات على البحر الأحمر، وهو مخصص لخدمة المجمعات الصناعية وتلبية متطلباتها بالإضافة إلى تصدير البترول الخام ومشتقاته المكررة وكذلك البتروكيماويات السائلة والصلبة إلى الأسواق العالمية، وتصل قدرة الميناء المناولـة إلى 130 مليون طن في العام. يقع على ساحل البحر الأحمر على نحو 300 كم شمال ميناء جدة الإسلامي، ويمتد بطول 25 كم في الإحداثي التالي خط الطول 23ْ 56َ شمالاً وخط العرض 38ْ 15َ شرقًا.
ميناء الملك فيصل.
يقع الميناء على الشاطئ الغربي للمملكة العربية السعودية على البحر الأحمر، وتوجد ثلاثة مداخل بحرية للميناء خلال الشعب المرجانية وهي: المدخل الشمالي، والمدخل الجنوبي، والمدخل المتوسط، ولقد تم انشاء الميناء على جزيرة تسمى المفسكه حيث تبلغ مساحتها حوالي 1200 فدان، ويتصل الميناء بمدينة جدة بطريق اسفلتي مزدوج. يعتبر الميناء الوحيد من نوعه على الشاطئ الغربي لشبه الجزيرة العربية؛ فهو يخدم كل المناطق المجاورة للجزء الغربي من الجزيرة، والتي تعتبر من أهم المناطق المزدحمة بالسكان في المملكة، ويقوم الميناء بدور حيوي في التنمية الاقتصادية والتجارية في المملكة العربية السعودية.
ميناء أملج.
هو ميناء تجاري قديم يقع في محافظة أملج في منطقة تبوك على الشمالي الغربي من ساحل البحر الأحمر، منه تُبحر السفن الشراعية (القطاير) التي كان يصدر عليها من أملج الصدف والفحم النباتي إلى السويس بمصر والسودان، يتسع مرفأ أملج لعدد 240 قارب صيد مخصص للصيادين السعوديين وكبار السن، إضافة إلى مرفأ الحرة تحت الإنشاء بعدد 1400 قارب صيد، يستفيد منه أكثر من 1200 صياد سعودي و1900 عامل صيد سعودي وأجنبي، ويصل إجمالي عدد قوارب الصيد بمحافظة أملج إلى 2500 قارب صيد إضافة إلى القوارب التي تستخدم في التنزه.
الموانئ السعودية الفرعية في الخليج العربي.
هو ميناء بحري يقع في الأحساء، وهو أقدم ميناء بحري في المملكة العربية السعودية، ويبعد 65 كيلومتر عن مدينة الهفوف. وسمي بالعقير أو العجير كما يسميه أهالي الأحساء نسبة إلى اسم قبيلـة عجير التي سكنت المنطقة خلال الألف الأول قبل الميلاد.
ميناء دارين.
ميناء دارين ويسمى أيضاً ميناء المسك والعنبر هو ميناء بحري أثري يقع على خليج تاروت، غرب الخليج العربي. يعود تاريخ وجود الميناء إلى ما قبل العصر الإغريقي، ويُعدّ سابقاً أحد أهم المنافذ الاقتصادية لنقل البضائع والتوابل من الهند سابقاً، ومحطاً للسفن والقوارب الأخرى حاملة البضائع إلى الخليج. كما أنه كان يعج بالنشاطات الاقتصادية الأهلية كممارسة الغوص واستخراج اللؤلؤ. كانت بضائع الخضار والمنسوجات الحريرية تصل لمرفأ دارين قادمة من الصين، ومن ثم يتم تصديرها إلى جميع أنحاء البلاد العربية. حالياً، خُصِّص الميناء لقوارب الصيد الصغيرة بسبب ضحالة مياهه. وفي 2011م بدأت أعمال توسعة الميناء بقيمة 35 مليون دولار
السفانية.
هي ميناء بحري يقع في الجزء الشمالي الشرقي للمملكة العربية السعودية على مسافة 60 كيلومترًا من الحدود الجنوبية لدولة الكويت وتعتبر أكبر حقل نفطي بحري في العالم، وقد أقيمت منطقة حديثة على بعد 10 كيلومترات غربي الميناء حديثا للمواطنين في تلك المنطقة. تشغل شركة أرامكو السعودية حوالي 80 في المائة من شواطئ السفانية والجزء الآخر تشترك فيه مع شركة أعمال الخليج المشتركة (أرامكو السعودية وشركة النفط الكويتية)، وتوجد بعض مناطق الإسكان الخاصة بالشركات المرتبطة مع ارامكو في أعمال التنقيب وتشغيل المعامل. وتعتبر السفانية من أخصب الأماكن في الشرق الأوسط لمزارع الروبيان، لكنها تكون تحت ملكيات خاصة فيمنع صيد الروبيان والأسماك الا لمن كان لديه تصريح يخوله بعمل ذلك.
خور سيهات.