CALM/arwiki huggingface dataset:
تأثير الكامنة.
العامل الأخير في التحيز للتفاؤل هو التأثير الأساسي والتأثير على التجربة. وجدت الأبحاث أن الناس يظهرون تحيزًا أقل تفاؤلاً عند تجربة الحالة المزاجية السلبية، والتحيز الأكثر تفاؤلاً عندما يكونون في مزاج إيجابي. تعكس الحالة المزاجية الحزينة ذكريات أكبر للأحداث السلبية، مما يؤدي إلى المزيد من الجمل السلبية، في حين أن المزاج الإيجابي يعزز الذكريات السعيدة والمشاعر الإيجابية. هذا يشير إلى أن المزاج السلبي العام، بما في ذلك الاكتئاب، يؤدي إلى زيادة تقديرات المخاطر الشخصية ولكن التحيز أقل تفاؤلاً بشكل عام يؤدي القلق أيضًا إلى تحيز أقل تفاؤلاً، مع الاستمرار في الإشارة إلى أن التجارب الإيجابية الشاملة والمواقف الإيجابية تؤدي إلى تحيز أكثر تفاؤلاً في الأحداث.
"السيد" حسين بن رضا بن علي أكبر بن عبد الله بن نور الدين بن نعمة الله الجزائري التستري (ت. 1291 هـ). هو رجل دين وفقيه شيعي ينتهي نسبه إلى المحدث الشيعي المعروف نعمة الله الجزائري، وهو من أهل مدينة تستر ، وقد ولد ونشأ في تستر، وهاجر إلى النجف، وتتلمذ فيها على مرتضى الأنصاري، وعلي التستري، ومحمد حسن النجفي، وقد ترجم له محسن الأمين العاملي في "أعيان الشيعة" واصفاً إياه بأنه: "”فقيه كامل من أجلة تلاميذ الشيخ مرتضى الأنصاري“."
من مصنفاته المذكورة في المصادر التي ذكرته وترجمت له:
الأوروجينية أو تَكَوُّنُ الجِبَالِ أو نُشُوءُ الجِبَالِ، وتنطق أيضا التجبل، وهي تشير إلى القوى والأحداث التي تؤدي إلى تشوه تركيبي كبير في الغلاف الصخري للأرض (القشرة الأرضية والدثار) بسبب التحام الصفائح التكتونية. وينتج عن التجاوب مع مثل هذا الالتحام تكوين مسالك طويلة من الصخور شديدة التشوه المسماة أو الأَحْزِمَة الشُّمُوخِيَّة. وهي الآلية الأساسية التي تتكون من خلالها الجبال على القارات. وتتكون الأوروجينات في الوقت الذي تتجعد فيه الصفائح القارية، ويتم دفعها لأعلى لتشكيل سلاسل جبلية، وتتضمن مجموعة كبيرة من العمليات الجيولوجية التي تسمى عمومًا تكوّن الجبال.
كلمة "أوروجيني" من أصل إغريقي، وهي مؤلفة من مقطعين الأول هو «Oros» ويعني جبل والثاني هو «Genesis» ويعني ولادة، وبهذا يكون معنى كلمة أوروجيني هو «ولادة الجبال».
وتشتق كلمة "الحركة الأوروجينية" من اليونانية ("oros" بمعنى "جبل" بالإضافة إلى "genesis" بمعنى "نشوء" أو "تكوين")،
يكتمل تشكيل الأوروجين جزئيًا من خلال عمليات الانزلاق التكتونية، بينما يتم دفع قارة بقوة فوق صفيحة محيطية (أوروجينات غير تصادمية) أو تقارب قارتين أو أكثر (أوروجينات تصادمية).
عادةً ما تنشأ عن الحركة الأوروجينية بنيات مقوسة (من الفعل "arcuare"، بمعنى ينحني مثل قوس) طويلة، تعرف باسم "الأحزمة الأوروجينية". وبشكل عام، تتكون الأحزمة الأوروجينية من أشرطة صخرية متوازية وطويلة تتميز بخصائص مشابهة على طول الحزام. وترتبط الأحزمة الأوروجينية بنطاقات انزلاقية تبدد القشرة الأرضية وتنتج البراكين وتكوّن أقواس الجزر. وتُعزى البنية المقوسة إلى صلابة الصفيحة المنحدرة، بينما ترتبط نتوءات قوس الجزيرة بالتمزقات التي تقع في الغلاف الصخري المنحدر. يمكن أن تلتحق أقواس الجزر هذه بإحدى القارات خلال الحدث الأوروجيني.
قد تستغرق العمليات الأوروجينية عشرات الملايين من السنين وتكوّن الجبال من السهول أو قاع البحار. ويرتبط الارتفاع الطوبوغرافي للجبال الأوروجينية بمبدأ الاتزان الأرضي، وهو عبارة عن توازن قوة الجاذبية الهابطة على سلسلة جبال قببية (مكونة من مادة قشرة قارية خفيفة) والقوى الرافعة المعومة الناتجة عن الدثار السفلي الكثيف.
كثيرًا ما تتشوه التكوينات الصخرية التي تتعرض للحركة الأوروجينية بشدة وتتعرض للتحول. وأثناء الحركة الأوروجينية، ربما تندفع الصخور المدفونة في الأعماق إلى السطح. وقد تغطي مواد قاع البحر أو المواد القريبة من الشاطئ جزءًا من المنطقة الأوروجينية أو المنطقة بأكملها. وإذا كانت الحركة الأوروجينية نتيجة تصادم قارتين، فقد تصبح الجبال الناتجة عن هذه الحركة مرتفعة للغاية (انظر الهيمالايا).
يمكن دراسة الحدث الأوروجيني على أنه: (أ) حدث بنائي تكتوني و(ب) حدث جغرافي و(ج) حدث زمني. الأحداث الأوروجينية: (أ) تتسبب في ظاهرة بنائية مميزة تتصل بالنشاط التكتوني و(ب) تؤثر على الصخور والقشرة الأرضية في مناطق معينة و(ج) تقع في إطار مدة زمنية محددة.
الدورة الأوروجينية.
بالرغم من أن الحركة الأوروجينية تتضمن تكتونيات الصفائح، فإن القوى التكتونية تسفر عن العديد من الظواهر ذات الصلة، بما فيها الانصهار والتحول والذوبان القشري والتكثيف القشري. ويعتمد ما يحدث في أوروجين محدد على قوة الغلاف الصخري القاري وانسيابه، وكيفية تغير هذه الخصائص أثناء بناء الجبال.
الإسّكس هي سفينة تحويت (صيد حيتان) من نانتوكيت (ماساتشوستس)، الولايات المتحدة الأمريكية. كان ربَّان السفينة يُدعَى جورج بولارد، وقد اشتهرت سفينته لكونها هوجمت وأغرقت على يد حوت عنبر في جنوب المحيط الهادئ قرب أوقيانوسيا عام 1820، وهي حادثةٌ كانت إلهاماً للروائي هرمان ملفيل لكتابة قصته الشَّهيرة موبي دك عام 1851.
السفينة والطاقم.
كانت الإسكس سفينة قديمة، تولَّى قيادتها القبطان جورج بولارد مع مساعده الأول أوين تشيس، رغم أن بولارد كان في التاسعة والعشرين من عمره فحسب. أعيد إصلاح سفينة الإسكس حديثاً، لكن بطول 27 متراً وحمولة 238 طناً فهي صغيرة الحجم بالنسبة لسفينة تحويت. زُوِّدت السفينة بأربع زوارق تحويت، طول كلٍّ منها نحو 9 أمتار، وعند مطاردة الحيتان كانت تُنزَل من السفينة إلى البحر. كذلك، كان هناك زورقٌ احتياطي تحت سطح السفينة. وقد اعتمد في بناء هذه الزوارق على أن تكون سريعةً لا متينة، حيث رُكِّبت ألواحها الخشبية بشكلٍ متداخلٍ لا متناسق (طراز كلنكر).
انطلقت الإسكس من مدينة نانتوكيت الأمريكية في 12 أغسطس عام 1819، قاصدةً رحلة صيد حيتانٍ خُطِّط لأن تكون مدتها عامين ونصفاً، وأن يكون موقعها سواحل غرب أمريكا الجنوبية. بعد بدء الرحلة بيومين، تعرَّضت السَّفينة لعاصفةٍ شديدة تتسبَّب بانقلابها على جانبها حتى كادت تغرقها. فُقِدَ الشراع الأعلى (الجزء الثالث من الصَّاري)، كما دُمِّر اثنان من زوارق التحويت وتعرَّض ثالثٌ لأضرار. لكن القبطان قرَّر استمرار الرِّحلة، دون تبديل زوارق التحويت بأخرى جديدة أو حتى إصلاح تلك المتضرّرة، وقد التفَّت الإسكس حول رأس كيب هورن في شهر يناير عام 1820. أخذت هذه الرحلة خمسة شهورٍ كاملة، وكان هذا كثيراً حتى بالنسبة لذلك الزمن، ومع الأزمة التي واجهتها السفينة في الأيام الأولى لانطلاقتها، بدأ البحَّارة بالحديث عن نُذُر شؤمٍ تحوم حول الرحلة. رغم ذلك، فقد تابعت الإسكس عملها وبدأت مهمَّة التحويت الربيعية والصيفية الطويلة في مياه جنوبيّ الهادئ الدافئة، صاعدةً الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية.
إلا أنَّ الصيَّادين وجدوا أن مياه غرب أمريكا اللاتينية كانت قد استنزفت بالفعل، ولم يعثروا على الحيتان، وخلال ذلك قابلوا سفن تحويتٍ أخرى في المنطقة، فعلموا منها باكتشاف منطقة تحويتٍ جديدة بإحداثيات 5-10 درجاتٍ جنوباً و105-125 درجةً غرباً في أوقيانوسيا، على مسافة نحو 4,600 كيلومترٍ من موقعهم في شرق المحيط الهادئ. وقد بدت تلك مسافةً هائلةً خلال أيام التحويت الأولى في أمريكا الجنوبية، خصوصاً لبعُدِها عن اليابسة، كما كانت المنطقة التي نُصِحوا بالتوجُّه إليها مجهولةً، وتنتشر فيها جزرٌ عديدةٌ يُقَال أن ساكنيها من آكلي لحوم البشر. لكنهم اضطرُّوا لذلك، فأبحروا أولاً نحو جزيرة فلوريانا في أرخبيل الغالاباغوس، حيث تزوَّدوا بالمؤن لرحلتهم الطويلة.
مع ابتعاد السفينة آلاف الكيلومترات عن شواطئ أمريكا الجنوبية، كان التوتُّر يتفشَّى بين قباطنة السفينة، وخصوصاً بالنسبة للربَّان بولارد ومساعده تشيس. مضت أيَّامٌ دون أن اصطياد أي حيتان، وفي 16 من نوفمبر تحطَّم زورق تشيس متحوِّلاً إلى أشلاءٍ بعد أن خرج حوتٌ إلى السطح من تحته مباشرةً. وفي العاشرة صباحاً من 20 نوفمبر عام 1820، شاهد مراقب السفينة رذاذاً في البحر، فأنزلت زوارق التحويت الثلاث المتبقية لمتابعة المطاردة، إلا أنَّها تعرَّضت لأضرارٍ كبيرة وأعيدت فيما بعد. وبينما كان الطاقم يتولَّى إصلاح الزوارق، فوجئ بظهور حوتٍ ضخم جداً زُعِمَ أنه بلغ 26 متراً، وكان يتصرَّف بغرابة، إذ رقد بلا حراكٍ في البحر ورأسه مُوجَّهٌ نحو السفينة، ثم بدأ بالسِّباحة نحوها، فارتطم بها، ثم غطس تحتها وضربها من الأسفل، فتمايلت من جانبٍ إلى آخر، ثم خرج الحوت من المياه ليصبح رأسه بجانب مقدِّمتها وذيله مقابل مؤخِّرتها، ورقد في مكانه دون حراك، وبقي ذيله على مسافة سنتيمتراتٍ من الدفة. ثم تحرَّك الحوت إلى أمام السفينة، ووجَّه رأسه نحوها، وبدأ بالسّباحة بضعف سرعته العاديَّة، وبدا شديد الغضب، فارتطم بالسفينة من جديد، ليسحق بذلك مقدّمتها تماماً ويدفعها إلى الوراء. وبعد أن برز رأسه من بين حطام السفينة، سبح بعيداً من غير رجعة. حاول الناجون تجهيز زورق التحويت الوحيد المتبقّي للإبحار به،
ذات المراوح الأربع أو مروحية رباعية أو كوادكوبتر من الطوافات متعددة المراوح أو ببساطة Drone يتم رفعها ودفعها بواسطة أربعة مراوح أفقية، وتصنف على أنها من الطائرات العمودية، وتختلف عن الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. وذلك لأنها ترتفع وتطير في الهواء بواسطة أربعة مراوح أفقية عليها (أو ستة مراوح أحيانا) . لها جهاز لاسلكي يتحكم بواسطته اللاعب أو الشخص من على الأرض في توجيهها. منتشرة كلعب للأطفال وللكبار، وهي لذلك رخيصة الثمن .
تقوم شركة "أمازون " بدراسات وتجارب لاستخدام تلك الكوادكوبتر في توصيل بضاعتها - من كتب وأجهزة صغيرة - إلى زبائنها بطريقة سريعة، تعبر الحواجز، فتصلهم بأسرع ما يمكن.
كما تدرس بعض مكاتب البريد في بلاد مختلفة طريقة إرسال الطرود إلى زبائنها بطريقة مباشرة وسريعة بواسطة مروحيات رباعية خفيفة (كوادكوبتر) قليلة الثمن ـ عوضا عن توصيلها برجال البريد الذي سيستغرق وقتا طويلا.
ملحوظة: انتشرت هواية توجيه الكوادكوبتر، حتى أنها وصلت إلى إزعاج الجيران، ليس بصوتها، وإنما لأنها تحمل كاميرا تصور الآمنين في بيوتهم من خلال نوافذ بيوتهم . يجلس الفرد في أمان ببيته في طابق علوي، وإذا بكوادكوبتر يأتي بكاميرا يطل عليه من الخارج ويقوم بتصويره. لذلك فقد عكف السياسيون في أوروبا على إصدار قوانين تمنع مثل تلك الأعمال المشاغبة المؤذية.
من تلك المروحية ذات أربعة مراوح أفقية التي تستخدم كلعب للأطفال والكبار ما يحمل كاميرا. تستخدم الكاميرا في توجيه الكوادكوبتر فتصل إلى الزبون. فإذا كانت تحمل طردا بريديا فهي تهبط تماما في فناء بيت الزبون، وتضع الطرد على الأرض، وتعطيه إشارة بأن الطرد قد وصل. ينزل إلى حديقة منزلة ويجد الطرد أمام بابه.
تُستخدم طائرة المراوح الأربع في تجارب الأبحاث العلمية لاختبار وتقييم الأفكار الجديدة من مختلف الحقول، مثل تطبيق نظرية نظام التحكم بالطيران، والمِلاحة، وأنظمة الزمن الحقيقي والروبوتية.
أظهرت العديد من التجارب في السنوات الماضية قدرة الطائرة ذات المراوح الأربع في المناورات الجوّية. حيث أن أسراباً من الطائرات يمكن أن تحلق وسط الهواء[1][2]، لتطير في أشكال منتظمة، وتؤدي العديد من الحركات المعقدة من غير تدخل بشريّ، كالتقلّب في الجو، أو تنظيم نفسها لتطير من خلال نافذةٍ على شكل جماعات.
هناك العديد من الميّزات لاستخدام الطائرات ذات المراوح الأربع في الاختبارات المتعددة، حيث أن سعرها زهيد نسبياً، وتتوفر بمختلف الأشكال والأحجام، كما أن تصميمها الميكانيكيّ البسيط يسمح للهواة بصنعها من مختلف المواد المتوفرة لديهم.
ونظراً إلى أن هذه الطائرات تجمع بين العديد من التخصصات لبنائها، عادةً ما يعمل الأكاديميّون معاً من مختلف الحقول المعرفية لتطوير أداء الطائرة، منها علم الحاسوب والهندسة الكهربائية وهندسة الميكانيك.[3]
استخدامات عسكرية.
تُستخدم الطائرة ذات المراوح الأربع لأغراض المراقبة والاستطلاع من جانب الأجهزة العسكرية والسلطات التنفيذية، فضلًا عن بعثات البحث والإنقاذ في البيئات الحضرية.[4] مثل طائرة آيرون سكوت[5]، وهي طائرة بدون طيّار صغيرة يمكنها التحليق بهدوء واستخدام الكاميرا للمراقبة.
أكثر استخدامات طائرة المراوح الأربع في أميركا كانت لاستخدام التصوير الجوي، وتعتبر مناسبة جدا لهذا الغرض نظراً لأسعارها الزهيدة وطبيعتها التي لا تطلب تدخلاً بشريًّا.[7]
على المستوى الشعبي يستخدمها العامة من الكبار والصغار كهواية مسلية، كما يستطيع السائح المنفرد في الخلاء بالتقاط صور خلابة لنفسه من أعلى في أماكن وجوده الخلابة.
في عام 2014، استخدمت صحيفة The Guardian الطائرة الرباعية في تقاريرها وفي مختلف الأخبار التي تضمنت كوارث جوية وفيضانات، بالإضافة إلى تقارير الحروب.[6]
الفنّ.
استخدمت طائرة المراوح الأربع في مختلف المشاريع الفنية والتي لم تقتصر فقط على التصوير الفوتوغرافي.
تستخدم الطائرات ذات المراوح الأربع في جميع أنحاء العالم لعمل سباقات رياضية بينها، حيث تُبنى الطائرة بغرض تحقيق السرعة القصوى والأداء المتين.
الهيكل الميكانيكي.
تتكون الطائرة ذات المراوح الأربع من أجزاء رئيسية هي: المجسّم والمراوح والمحرّك الكهربائي. وللوصول إلى أفضل أداء وأبسط خوارزمية تحكم، يُفضّل تركيب المراوح والمحركات بأبعاد متساوية.[8]
أما القطع الكهربائية التي نحتاجها لبناء الطائرة فهي مشابهة لقطع أي طائرة أخرى، متحكم إلكتروني بالسرعة ومتحكم دقيق وبطارية.
الطيران الذاتيّ.
يمكن للطائرات ذات المراوح الأربع أن تطير بشكل ذاتي، حيث أن العديد من المتحكّمات الحديثة تستخدم برمجيات قادرة على تحديد اتجاهات الطائرة بدون تدخل بشريّ.[8]
توجيه المروحية الرباعية.
يقوم الشخص الواقف على الأرض بتوجيه المروحية الرباعية بواسطة جهاز لاسلكي . والتوجيه يتم بينه من جهاز ارساله فيقوم بتوجيه إشارات التوجيه التي يستقبلها جهاز الاستقبال الموجود على رباعية المراوح. وتقوم اشارات التوجيه اللاسلكية بتغيير معدل دوران المراوح المختلفة فتقوم "الدرون" Drone (كوادكوبتر) بالحركة في الاتجاه والارتفاع المطلوبين.
كما يمكن أن تساعد كاميرا على متن المروحية الرباعية في التوجيه، والتصوير من الجو .
وتوجد منها أنواع صغيرة تستطيع حمل 3 أو 4 كيلوغرام.
formula_1"-Konfiguration" تشكيلة المراوح
formula_1"-Konfiguration"
تشكيلة المراوح +
formula_3"-"Konfiguration X و H"-Konfiguration" (منقط)
التشكيل X-H
لم تصنع مروحية رباعية حتى الآن بغرض حمل أحد الأشخاص. ولكن يوجد حاليا تطوير لها بحيث تستطيع نقل الأشخاص. أي أن حمولتها يمكن أن تصل إلى 100 كيلوجرام مثلا . أنواع صينية تستطيع ذلك.
النوع الصيني Ehang 184 يزن نحو 200 كيلوغرام ويستطيع حمل 100 كيلوغرام .بالتالي فهي ملحقة بكابين لجلوس المسافر. تصل سرعتها إلى نحو 100 كيلومتر / الساعة تستغرق 23 دقيقة لنقل شخص داخل المدينة، ويمكنها منافسة التاكسي. ومع ذلك فإن تلك الأنواع من المروحيات الرباعية تستخدم في التصوير من الجو وألتقاط فيديو من الجو videografy.
وبجانب الاستخدامات التجارية يتزايد تطوير الاستخدامات الشخصية. كالاستخدام في اللعب والطيران البهلواني. وتلك الكوادكوبتر تكون أصغر في الحجم، منها مثلا نوع Parrot AR.Drone يمكن التحكم فيها بهاتف محمول أو "تابلت" الانترنت وتعلم استخدامها بسيط ويمكن أن يتعلمه المرء بسهولة.
وتساهم بعض المدارس العليا بأفكار بغرض إنتاج انواع منها تكون قديرة ورخيصة، يمكنها القيام بأبحاث في مجال تشكيلات طيران الطيور والمحافظة على البيئة، أو فحص المباني.
على المستوى الشعبي يستخدمها العامة من الكبار والصغار كهواية مسلية، كما يستطيع السائح المنفرد في الخلاء بالتقاط صور خلابة لنفسه من أعلى في أماكن وجوده الخلابة. ويوجد منها في السوق أطرزة متميزة قليلة الثمن بأقل من 99 يورو (الوضع 2019).
تستخدم المروحيات الرباعية أيضا في المجال العسكري . فبجانب المروحيات الرباعية الكبيرة مثل
General Atomics MQ-9, تستخدم الكوادركوبتر في الجيش. وهي تستخدم في أغلب الأحوال في الاستكشاف في مناطق يصعب الوصول إليها. كما يمكن توصيل مؤونة أو أدوية بواسطتها للإنقاذ، فهي خفيفة وتستطيع حمل عدة كيلوغرامات ؛ وتصل إلى محتاجيها قبل أن تصل إليه وحدات الإسعاف . كما يمكن للمروحيات الرباعية استكشاف بنية المنازل، وفحصها إذا كانت في جدرانها شقوق أو حشرات أو طفيليات .
التصاريح.
يحتاج اقتناء بعض أنواع المروحيات الرباعية تصريح.
أوروبا (EU).
في 30 نوفمبر 2017 اتفقت دول الاتحاد الأوروبي والبرلمان على إصدار تشريعات لإلزام من يمتلك مروحية رباعية بتسجيلها لدى السلطات.
من المسموح به اقتناء واستخدام المروحيات الرباعية بحد وزن أقصى 5 كيلوغرامات من دون الحاجة إلى تصريح.( Abs. 1 LuftVO). ولكن يجب مراعاة أن يكون استخدامها في محيط رؤية المستخدم بالعين المجردة ؛ و ما هو أبعد من ذلك ممنوع قانونا ( Abs. 1 Nr. 1 LuftVO).
ولا يحق الاقتراب من المناطق التالية مسافة أقصر من 100 متر: المستشفيات، الطرق السريعة، خطوط السكك الحديد، قنوات النقل النهرية، مناطق حوادث، منشآت الجيش، محطات الكهرباء، السجون، تجمعات الناس، محميات طبيعية، مراكز الشرطة، مناطق عمل الشرطة أو الجيش، السفارات، والقنصليات، محطات إنتاج الكهرباء ووحدات تحويل الكهرباء ( Abs. 1 LuftVO).
كذلك يجب مراعاة المناطق التي يمنع فيها الطيران ؛ مثلا بالقرب من المطارات المدنية والمطارات العسكرية.
تعامل الكوادكوبتر قانونا بنفس معاملة هواية نماذج الطائرات طالما كان وزنها أقل من 15 كيلوجرام، ويكون استخدامها بغرض التسلية الشخصية فقط. وهذا يعني أن التصوير من الجو (سواء صور أو فيديو) يكون فقط للاستخدام الشخصي. وبعض الآراء من الجمهور ينادي بأن نشر تلك الصور في فيسبوك أو الإنترنت وغيرها يجب أن يمنع.
قانون يناير 2014 (LFG (1. Jänner 2014)):
§ 24c. (1) نماذج الطائرات لا تستخدم في الدفاع عن الوطن وهي غير مأهولة، تطير بنفسها من دون أدوات مساعدة وتكون على مرمى بصر من يقوم بتوجيهها، وتكون :
بالنسبة للتصوير سواء صور أو فيديو فيجب مراعاة قانون حماية البيانات.Datenschutzgesetzes.
بغرض الحصول على تصريح لاستخدام "درونه" (مروحية رباعية أو سداسية) يجب تقديم إثبات تواجد عقد تأمين، بحد تأمين حتى 750.000 يورو (يغطي خسائر طرف ثالث، إذا تضرر أحد ).
آلات طائرة في حدود 30 كيلوغرام مسموح بها على أن تكون في مدى رؤية القائم بتوجيهها.
واستخدام أجهزة مساعدة في طيرانها مسموح به بشرط تواجد شخص ثان يقوم بمراقبة الجهاز الطائر ويقوم في تلك الحالة بتصحيح توجيه الجهاز الطائر.الكوادركوبتر Quadrocopter يجب أن تكون المسافة بينها وبين تجمع للناس 100 متر على الأقل . وأما نماذج الطائرات فلا يسمح لها بالاقتراب أقل من 5 كيلومتر من مدرج مطار معتاد.
من يقوم بتوجيه كوادكوبتر وزنه أكثر من 500 غرام يكون ملزما بإبرام عقد تأمين يوفي خسائر آخرين في حدود مليون فرنك سويسري على الأقل.
انتشار الدرون في عام 2019.
انتشرت مروحيات الدرون في أوروبا في عام 2019 كثيرا حيث يلعب بها الكبار والصغار للتسلية، فهي قليلة الثمن وكثير من الطرازات المتميزة تباع بأقل من 99 يورو.
اليخني (فارسية بمعنى "المطبوخ") هو ضرب من المأكولات منتشر في مناطق مختلفة من شبه جزيرة البلقان وحتى جنوب شرق آسيا. وتطلق في باكستان على المرق.
الأرز الأسيوي هو نوع النبات الذي يشار إليه غالبًا في اللغة الإنجليزية باسم الأرز (rice). "أوريزا ساتيفا" هو محصول حبوب تتميز بأصغر مجين ويتكون من 430 ميجا قاعدة فقط عبر 12 كروموسومًا. ويشتهر بسهولة تعديله وراثيًا، كما أنه نموذج حي لبيولوجيا الحبوب.
يتكون "أوريزا ساتيفا" من نوعين فرعيين أساسيين هما: سلالة "جابونيكا" أو "سينيكا" اللزجة والقصيرة الحب وسلالة "إنديكا" غير اللزجة والطويلة الحب. وغالبًا ما تتم زراعة سلالات "جابونيكا" في حقول جافة في مناخ جنوب آسيا وأراضي جنوب شرق آسيا المرتفعة ومرتفعات جنوب آسيا، بينما سلالات "إنديكا" هي بشكل أساسي أرز الأراضي المنخفضة الذي تتم زراعته في الغالب مغمورًا بالماء في أنحاء آسيا الاستوائية. ويشتهر الأرز بألوانه المتعددة، بما فيها: الأبيض والبني والأسود والأرجواني والأحمر.
تم تحديد نوع فرعي ثالث يتميز بحب عريض وينمو في المناخ الاستوائي، وذلك بناءً على الشكل المورفولوجي وسمي في البداية "جافانيكا"، ولكنه يعرف حاليًا باسم "جابونيكا الاستوائي". ومن أمثلة هذه السلالة، الأرز متوسط الحب صنفا "تيناون" و"ينوي"، اللذان تتم زراعتهما في مصاطب الأرز المرتفعة على جبال كوردييرا في لوزون الشمالية في الفلبين.
استخدم جلاسزمان (1987) الإيزوزيمات لتصنيف سلالات "أوريزا ساتيفا" إلى ست مجموعات هي: "جابونيكا" و"العطرية" و"إنديكا" و"أوس" و"رايادا" و"أشينا".
استخدم جاريس "وآخرون" (2004) تكرار التسلسل البسيط (SSR) لتصنيف سلالة "أوريزا ساتيفا" إلى خمس مجموعات "جابونيكا المناطق المعتدلة" و"جابونيكا المناطق الاستوائية" و"الأرز العطري" الذي يشكل سلالات "جابونيكا"، بينما تشكل سلالة "إنديكا" و"أوس" سلالة "إنديكا".
تاريخ التدجين والزراعة.
كان هناك الكثير من الجدل حول أصول الأرز المدجن. وفي عام 2011، أثبتت الأدلة الوراثية المنشورة في دورية "وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم في الولايات المتحدة الأمريكية" (Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America (PNAS)) أن جميع أنواع الأرز الأسيوي، كل من "إنديكا" و"جابونيكا"، تعود إلى عملية تدجين واحدة حدثت منذ 8200-13500 عام في الصين مع الأرز البري "أوريزا روفيبوجون". وأشارت دراسة نشرت عام 2012 في "دورية نيتشر" (Nature)، من خلال خريطة تعرض أصناف مجينات الأرز، أن تدجين الأرز حدث في منطقة وادي نهر اللؤلؤ في الصين. ومن شرق آسيا، انتشر الأرز إلى جنوب وجنوب شرق آسيا.
وقبل هذا البحث، كانت الفكرة المقبولة عمومًا، والقائمة على دليل أثري، هي أن أول عملية تدجين للأرز حدثت في منطقة وادي نهر يانغستي في الصين.
ولا يعرف تاريخ أول عملية تدجين للأرز بالتحديد، ولكن بناءً على تقدير الساعة الجزيئية التي يستخدمها العلماء، يقدر هذا التاريخ بأنه منذ حوالي 8200 إلى 13500 عام. وهذا يتسق مع البيانات الأثرية المعروفة عن الموضوع.
مطار ساما ريندا الدولي المطار الدولي الرئيسي في ساما ريندا (اختصار: BSB). يطلق عليه أيضا مطار Sungai Siring نسبة إلى مديرية Sungai Siring التي يقع عليها المطار.
افتتح المطار ليكون مركزا لنقل الركاب ومناولة البضائع في كاليمانتان. يعتبر المطار مركز العمليات الرئيسي لخطوط طيران Kaltim Airlines.
إنشئ المطار على مساحة 4,70 كيلومتر مربع. حل المطار بديلا لمطار ساماريندا الدولي السابق (مطار Temindung) والذ كان قد وصل لحدود طاقته الاستيعابية القصوى.
مما حدا بالحكومة إلى تنفيذ مشروع شامل للمطار الجديد، شمل تنفيذ شبكة الطرق والمواصلات الحديثة من وإلى المطار الجديد.
سعد بن أسامة بن لادن (1979–2009) أحد أبناء أسامة بن لادن. وتبع خطى والده ليحتل مكانة داخل تنظيم القاعدة، حيث كان يجري اعداده ليكون خليفته. وذكرت تقارير أنه قتل في غارة طائرة بدون طيار أمريكية في عام 2009.
رافق سعد والده وإخوته إلى السودان 1991–1996، ثم إلى أفغانستان بعد ذلك. وكان يُعتقد أنه متزوج من امرأة من اليمن. بعد أحداث 11 سبتمبر، فر سعد إلى إيران واعتقل في وقت لاحق وتم وضعه تحت الإقامة الجبرية من قبل السلطات الإيرانية. وذكرت إيران أن عددا من قادة تنظيم القاعدة وأعضاء كانوا في عهدتهم.
ويعتقد أن سعد متورط في تفجير معبد يهودي في تونس في 11 أبريل 2002، الذي أسفر عن مقتل 19 شخصاً. و في يناير 2009 أكد مسؤولون في المخابرات الأمريكية أن سعد لم يعد محتجزاً في السجن الإيراني ورجحت أنه يختبئ في باكستان. وقد كشف رسائل متبادلة بين سعد وشقيقه خالد بن لادن انه هرب من السجن الإيراني وهرب إلى باكستان، في حين أن العديد من أقاربه كانوا لا يزالون محتجزين.
البيولوجيا الفضائية في المريخ اواكسومارس ( بالانجليزيه ExoMars ) هو مشروع كبير قيد التطوير من قبل وكالة الفضاء الأوروبية إيسا مع مشاركه من قبل وكالة الفضاء الروسية روسكوسموس يهدف إلى البحث عن امكانيت نشؤ الحياة في ماضي أو حاضر المريخ عن طريق إرسال العديد من المركبات الفضائية إلى الكوكب بواسطت صاروخين من نوع بروتون الروسي الصنع . سيبداء الشق الأول من المهمة في عام 2016 و يتضمن قمر صناعي للبحوث يدعى TGO و مركبة هبوط ثابتة للارصاد الجوية تدعى EDM أو سكيابارلي، سيقوم المسبار بدراسة مكونات الغلاف الجوي للمريخ والبحث عن غاز الميثان و مصادر تكوينه، حيث وجوده قد يدل على نشاط حيوي أو جيولوجي . كما انه سيساعد العلماء في اختيار البقعة المناسبة لهبوط عربة اكسومارس المريخية في عام 2018 و دعم الاتصالات بينه وبين الأرض . اما الشق الثاني فيتضمن :
• عربه مريخية أوروبية الصنع تقوم بدراسة سطح المريخ و اسفله ( حتى عمق مترين ) و البحث عن امكانيت نشوء الحياة فيه .
• منصة هبوط روسية الصنع تهدف إلى انزال جوال اكسومارس على سطح المريخ ودراسة بيئته من خلال عدد من الاجهزه العلمية التي تحملها .
ومن المقرر ارسالهما ( العربة ومنصة الهبوط ) في عام 2018 .
منذ البداية مر مشروع اكسومارس بعدة اطوار تخطيطيه مختلفه تضمنت العديد من من المقترحات حول نوع المسبار ، صاروخ الإقلاع والشريك الدولي . حيث تم الموافقة على المهمة من قبل إدارة وكالة الفضاء الأوروبية إيسا في ديسمبر 2005 و كان يتضمن عربه مريخيه كبيره فقط ليلحق به فيما بعد منصة هبوط ثابته للارصاد الجوية . رشح صاروخ سويوز الروسي لاطلاق المركبة في عام 2011 . ليتم توقيع عقد بقيمة مليون يورو في عام 2007 مع شركة استريوم EADS Astrium البريطانية لتصميم وبناء الجوال . في عام 2009 تم توقيع اتفاقية شراكه لاستكشاف المريخ بين إيسا و ناسا حيث بموجب الاتفاق سيتم اسخدام صاروخ أطلس بدلا من سويوز الروسي . في الوقت الذي خطط على تحميل العربة على متن مسبار TGO طلب من ايسا تخفيف وزن الجوال ليصبح ملائما لصاروخ أطلس حتى يعطى الموافقة لاقلاعه، لذلك تم دمج المشروع مع خطط اخرى حيث وفق الاستراتيجيه الجديدة ستزود ناسا صاروخين للإقلاع من نوع أطلس 5 بدلا من واحد احدهما لمهمة 2016 التي تتضمن مسبار متقصي الغازات TGO الذي دمج بدوره مع مركبة الهبوط للارصاد الجوية المعروفة باختصار EDM ، اما الثاني فللعربة المريخيه التي ستنطلق بالتزامن مع جوال ناسا MAX-C لعام 2018 .
في ديسمبر من نفس العام اعطت وكالة الفضاء الاوروبيه موافقتها على المهمتين المقرر ارسالهما إلى المريخ في عامين 2016 و 2018 مع ناسا، حيث ستلتزم ايسا بدفع 850 مليون يورو لتمويل مشروع اكسومارس . لكن في عام 2011 و بسبب الازمه في الميزانية الإمريكية اعلنت ناسا عن الغائها لعربة MAX-C الذي سيرافق جوال اكسومارس في عام 2018 لذلك سيقتصر دور ناسا في تزويد المشروع بصاروخين للإقلاع ونظام للهبوط المتمثل بالرافعة السماويه التي استعملت في وقت لاحق في كوريوسيتي روفر . في مطلع عام 2013 اجرائات اوباما التقشفيه من ناحيه وتجاوز مشروع "تلسكوب جيمس ويب" تكلفته المتوقعه من ناحية اخرى اجبر ناسا على انهاء مشاركتها في مشروع اكسومارس . فضطرت ايسا لانقاذ المشروع وتجنب الخسائر المترتبه عن انسحاب الجانب الأمريكي إلى البحث عن مساهم دولي جديد لذلك توجهت الانظار مرتا اخرى نحو روسيا، حيث تم الوصول إلى اتفاق مبدئي بين الجانب الأوروبي و الروسي في مارس 2013 حيث بموجبه ستلتزم وكالة الفضاء الروسية روسكسموس بتزويد المشروع بصاروخين من نوع بروتون للإقلاع مع نظام للهبوط خاص بعربة اكسومارس المريخيه . كما تعهد الجانب الروسي بتزويد المهمتين بعدد من الاجهزه العلمية ومشاركة علماء روس فلكيين .
برنامج إكسو مارس سوف يساعد في تطوير عدد من التقنيات الأساسية والتي تكون ضروريه للمهمات الاستكشافيه المستقبلية كمهمة اعادة عينه ترابيه من المريخ و تشمل هذه التقنيات:
• امكانيت انزال حموله ثقيله على سطح المريخ .
• امكانيت الحفر بعمق مترين اسفل سطح الكوكب للحصول على عينه ومن ثم تحضيرها وتحليلها .
• اختبار القدرة على الحركة واستكشاف سطح المريخ بواسطة جوال .
• امكانيت استغلال الطاقة الشمسية على سطح الكوكب .
بالاضافه إلى إنجاز عدد من البحوث العلمية المهمة مثل:
• البحث عن امكانيت نشؤ الحياة على سطح المريخ في الماضي أو الحاضر .
• التعرف على المكونات الغازيه للغلاف الجوي للمريخ والبحث عن مصادر تكوينها .
• دراست التنوع في البيئة المائية والجيوكيميائيه الكوكب .
• دراسة بيئة سطح المريخ لتحديد المخاطر التي ستواجهها المهمات الماهوله المستقبلية للكوكب .
• دراست اسفل سطح الكوكب واعماقه الباطنية لفهم أفضل عن تطور المريخ و امكانيت استضافته للحياة .
ويشمل برنامج Exomars مرحلتين حيث ستنطلق المرحلة الاولى عام 2016 اما الثانية فعام 2018
تتكون المهمة من عنصرين اساسيين :
مسبار TGO.
TGO أو مسبار متقصي الغازات ( بالانجليزية Trace Gas Orbiter ) هو عبارة عن مركبة فضائية صنعت وطورت من قبل وكالة الفضاء الأوروبية حيث تعمل على دراسة مكونات الغلاف الجوي للمريخ بالإضافة إلى البحث عن غازات ذات مصدر بايلوجي كالميثان من خلال عدد من الاجهزة العلمية التي تحملها وتتضمن :
• N O M A D :
الجهاز يتكون من مجموعة من مناظير الطيف، تغطي مدى واسع من الاطوال الموجية تحت الحمراء إلى ما فوق البنفسجية لتحديد مكونات الغلاف الجوي.
• A C S :