CALM/arwiki huggingface dataset:
قد يتسبب الإجهاد المزمن في إبقاء الجسم في حالة يقظة دائمة، على الرغم من عدم تعرضه لأية خطر. فيمكن أن يؤدي التعرض للإجهاد لفترة طويلة إلى حدوث اضطراب في جهاز المناعة والجهاز الهضمي والقلب والأوعية الدموية والنوم والجهاز التناسلي. كما أن هناك أعراض أخرى قد يعاني منها الأشخاص مثل القلق، الاكتئاب، الحزن، الغضب، الإثارة، العزلة الاجتماعية، الصداع، مشاكل الجلد، مشاكل الدورة الشهرية، آلام البطن وآلام الظهر وصعوبة في التركيز. كما قد تشمل أعراضاً أخرى مثل نوبات الهلع أو اضطراب الهلع. ومن الممكن كذلك أن يزيد الإجهاد المزمن من خطر إصابة الشخص بالإضطرابات النفسية وبعص الإضطرابات الجسدية مثل أمراض القلب والأوعية الدموية وارتفاع في معدل ضغط الدم والسكري.
نظراً لأن الإجهاد المزمن يكون ناتجاً من مجموعة مختلفة من العوامل البيئية أو التغذوية أو الكيميائية أو المرضية أو الجينية.، فيمكن أن يتسبب في تلف مجموعة واسعة من الأنظمة الفسيولوجية. كما يمكن أن يتسبب هذا الإجهاد في حدوث أشياء أخرى كـ ضمور العضلات، ودفع الجسم لتخزين الطاقة على شكل دهون، وإبقاء نسبة السكر في الدم مرتفعة بشكل غير طبيعي. والتي تشير كل هذه الأعراض إلى مرض السكري. كما أن التعرض المفرط لـ لجلوكوكورتيكويد قد يؤدي إلى ارتفاع ضغط الدم, وتصلب الشرايين, والذي يضاعف خطر الإصابة بالنوبات القلبية.
يعمل كذلك الإجهاد المزمن في التقليل من مقاومة العدوى والإلتهابات كما قد يتسبب في قيام الجهاز المناعي بمهاجمة نفسه.
بما يتعلق بالتأثرات على الدماغ فإن الإجهاد المزمن يقوم بمنع نمو الخلايا العصبية داحل الحُصين (مما قد يضعف الذاكرة). كذلك فإن الأجهاد المزمن يقوم بمنع المسارات العصبية النشطة في عملية الإدراك واتخاذ القرار واذي بدوره قد يسرع من حدوث الشيخوخة. كذلك فإن التعرض لمثل هذا الإجهاد قد يزيد من معدل الخطر لإصابة بالسكتة الدماغية. كما يمكن كذلك أن يؤدي إلى حدوث اضطرابات النوم. (حيث يسبب الكورتيزول اليقظة، لذلك فإن التعرض المفرط لمثل هذا الإجهادكذلك قد يسبب الأرق.
علاء ضهير هو لاعب كرة قدم فلسطيني يلعب حالياً في أهلي بيت حانون بعد أن إنتقل من نادي الجلاء.
يلعب حالياً في دوري قطاع غزة الدرجة الأولى.
آركنويد (بالإنجليزية: Arkanoid)، هي لعبة فيديو يابانية، من تطوير ونشر شركة تايتو، صدرت في الأسواق سنة 1986, وتعمل على عدة منصات، ومن بينها نينتندو إنترتينمنت سيستم، كومودور 64، إم إس-دوس، وغيرها.
أشياء صغيرة وجميلة هو فيلم خيال دراما قادم من إخراج وبطولة مايكل ماكلينان ويشارك في الفيلم أيضاً لورين هولي ، كازيمير جوليتي ، كايلي جيفرسون.
من المقرر عرض الفيلم على نتفليكس في 14 ديسمبر 2020.
حين يُطيح هجوم بطالبة لامعة في مدرسة باليه للنخبة، تواجه بديلتها عالمًا مليئًا بالأكاذيب والخيانة والمنافسة الشرسة.
إرنست أوغست ، أمير هانوفر بالوراثة (بالألمانية: "Ernst August Prinz von Hannover Herzog zu Braunschweig und Lüneburg, Königlicher Prinz von Großbritannien und Irland" ; اللقب بالكامل إرنست أغسطس أمير هانوفر دوق براونشفايغ ولونبورغ ، الأمير الملكي لبريطانيا العظمى وأيرلندا؛ من مواليد 19 يوليو 1983) هو أكبر أبناء إرنست أوغست أمير هانوفر (رئيس بيت ويلف القديم الذي حكم مملكة هانوفر ذات يوم) ، من زوجته السابقة شانتال هوشولي.
وُلد إرنست أوغست وشقيقه الأصغر كريستيان في مدينة هيلدسهايم في سكسونيا السفلى ، بينما ولدت أختهما غير الشقيقة ألكسندرا في النمسا وتعيش مع والدتها في موناكو. تم تعميد إرنست أوغست في 15 أكتوبر 1983 في قلعة مارينبورغ ، وكان عرابه بمن فيهم فيليب السادس ملك إسبانيا وقسطنطين الثاني ملك اليونان.
يعتبر إرنست أوغست بعيدًا في خط خلافة العرش البريطاني باعتباره من نسل الملكة فيكتوريا. على الرغم من إقامة الأسرة في ألمانيا خلال الحربين العالميتين ، فقد حصل جده لأبيه على الجنسية البريطانية لنفسه ولأطفاله في نوفمبر 1956 بموجب قانون تجنيس صوفيا 1705 ، وممتلكات عائلاتهم وقاموا بأعمال تجارية في المملكة المتحدة بعد الحرب. حتى منتصف سن المراهقة ، عاش إرنست أوغست وشقيقه في نزل هيرلينجهام في لندن.
قد يقصد من «بيل بومان» :
سليم حبيب مَخولي (1938 - 8 نوفمبر 2011) شاعر ورسام وطبيب فلسطيني. ولد في كفرياسيف في الجليل الغربي ونشأ بها. تخرّج بكليّة الطب في الجامعة العبرية في القدس عام 1966. مارس مهنة الطب في بلدته. وكان ناشطًا في المجلات الثقافية والاجتماعية المحلية. له دواوين شعرية عديدة.
ولد سليم حبيب مخولي سنة 1938 في كفرياسيف في الجليل الغربي لأبوين يعملان في الزراعة. ونشأ بها. أنهى دراسته الابتدائية والثانوية فيها، ثم التحق بكليّة الطب في الجامعة العبرية في القدس سنة 1959 فحصل على الدكتوراه في الطب 1966. وقد درس الفنون التشكيلية في كلية الفنون العليا بتسالئيل في القدس إضافة إلى دراسته الطبية.
عمل طبيبًا باطنيًا في المستشفى العفولة ونهاريا. ثم عاد إلى مسقط رأسه كفرياسيف للعمل في عيادة صندوق المرضى لخدمة أهل بلده ومارس بها مهنته الطبية حتى تقاعده في 2004، وتفرغ للأدب.
كان عضوًا في سكرتارية لجنة الدفاع عن الأرض القطرية، وعضو في عدد من اللجان المحلية مثل لجنة اليوبيل الذهبي. وعضوًا في "إبداع" برابطة الفنانين التشكيليين العرب. واتحاد الكتاب العرب في إسرائيل. أقام عددًا من الندوات الثقافية وشارك في المهرجانات والاجتماعات الوطنية وكان له نشاط بارز في مختلف المجالات الثقافية والاجتماعية.
توفي سليم مخولي إثر نوبة قلبية مفاجئة عن عمر ناهز 73 عامًا يوم 8 نوفمبر 2011 في مسقط رأسه، وشيع جثمانه ودفن في 11 نوفمبر.
في الرسم، برز أعماله التي رسمها بالفحم للقرى الهجرة، وفي الإدارة الدينية، انتخب رئيسًا للمجلس الملّي الأرثوذكسي وعضوًا للمؤتمر الأرثوذكسي الثالث.
تزوج وكان أب لأربعة أولاد.
من كتبه في موضوعات الأخرى:
&lt;timestamp&gt;2020-12-12T10:32:33Z&lt;/timestamp&gt;
&lt;username&gt;Ruwaym&lt;/username&gt;
&lt;comment&gt;تحويل إلى سليم مخولي&lt;/comment&gt;
جولان حاجي، كاتب وشاعر ومترجم سوري كردي من مواليد 1977. صدر له حتى الآن أربع دواوين شعرية منها ديوان "نادي الظلمات" الحائزة على الجائزة الأولى بمسابقة محمد الماغوط الشعرية في عام 2006. له عدة إصدارات في الترجمة أيضا عن اللغة الأنجليزية مثل كتاب "حي أساكوسا" للكاتب الياباني ياسوناري كاواباتا، وكتاب "المرفأ المظلم" مارك ستراند وغيرهم.
ولد الشاعر والمترجم جولان حاجي في مدينة عمودا وهي مدينة تقع في محافظة الحسكة في أقصى شمال شرق سوريا في عام 1977. عاش حياته في دمشق قبل أن ينتقل للعيش في فرنسا. درس في جامعة دمشق وحصل على شهادة البكالوريوس في الطب ومن ثم على الماجستير في علم الأمراض. بدأت مسيرته في الشعر عندما نشر أول ديوان شعري له بعنوان "نادي الظلمات" الصادر عن وزارة الثقافة السورية في عام 2004 والفائز بالجائزة الأولى في مسابقة محمد الماغوط الشعرية. وبعدها في عام 2008، أصدر ديوانه الثاني "ثمة من يراك وحشا" والذي صُدر ضمن مسابقة الأمانة العامة لاحتفالية دمشق عاصمة الثقافة العربية. وآخر ديوان نشره كان في عام 2016 بعنوان "ميزان الأذى" حيث تحدث في بعض قصائده عن مشاهد الحرب والعنف الألم والغربة مثل في قصيدته "تفيض بالجثث". وقد أصدر حاجي أيضا كتابه الأول بعنوان "إلى أن قامت الحرب: نساء في الثورة السورية"، الصادر عن دار رياض الريّس في بيروت عام 2016، وقد روى في الكتاب عن قصص وتجارب النساء السوريات في الثورة السورية.
بالإضافة إلى هذا، يعمل ناجي مترجما. وقد ترجم عن اللغة إلإنجليزية إلى اللغة العربية قصصا وكتبا عديدة منها القصة السكتلندية الكلاسيكية "دكتور جيكل ومستر هايد" للكاتب روبرت لويس سيتيفنسون، وكتاب "المرفأ المظلم" للكاتب مارك ستراند، وكتاب "دفاتر سرية" للكاتب أنطون تشيخوف، وكتابيّ "ستفنسن تحت أشجار النخيل" و"ذاكرة القراءة" للكاتب ألبيرتو ناتغويل، وكتاب "حيّ أساكوسا" للكاتب الياباني ياسوناري كاواباتا وغيرهم.
من ديوانه الشعري "ميزان الأذى":
مقابلة قناة فرانس 24 مع الكاتب جولان حاجي
المنخفظات الحرارية، هي مناطق الضغط المنخفض غير الأمامية التي تحدث فوق القارات في المناطق شبه الاستوائية خلال الموسم الدافئ، نتيجة لإنخفاض الحرارة عند مقارنتها بالبيئات المحيطة بها. تحدث المنخفظات الحرارية بالقرب من صحراء سونوران، على الهضبة المكسيكية، في سنترال فالي في كاليفورنيا، والصحراء الكبرى، فوق شمال غرب الأرجنتين في أمريكا الجنوبية، فوق منطقة كيمبرلي في شمال غرب أستراليا، وشبه الجزيرة الأيبيرية، وهضبة التبت.
فوق الأرض، يؤدي التسخين الشمسي المكثف والسريع لسطح الأرض إلى تسخين الطبقات الدنيا من الغلاف الجوي عن طريق الطاقة المعاد إشعاعها في طيف الأشعة تحت الحمراء. يكون الهواء الأكثر سخونة الناتج أقل كثافة من الهواء البارد المحيط. ينتج عن هذا، بالإضافة إلى ارتفاع الهواء الساخن، إلى تكوين منطقة ضغط منخفض. يمكن للمناطق المرتفعة أن تعزز قوة الانخفاض الحراري لأنها تسخن بسرعة أكبر من الغلاف الجوي الذي يحيط بها على نفس الارتفاع. فوق الماء، تتشكل منخفظات عدم الاستقرار خلال فصل الشتاء عندما يكون الهواء الذي يغطي الأرض أبرد من المسطح المائي الأكثر دفئًا. تميل المنخفظات الحرارية إلى الدوران الضعيف، ويمكن أن تمتد إلى في الارتفاع. تعتبر التدفقات الحرارية على الأجزاء الغربية والجنوبية من أمريكا الشمالية وشمال إفريقيا وجنوب شرق آسيا قوية بما يكفي لتؤدي إلى ظروف الرياح الموسمية الصيفية. أدى تطور المنخفظات الحرارية الداخلية على الساحل إلى تطور نسائم البحر. نسمات البحر مجتمعة مع التضاريس الوعرة بالقرب من الساحل يمكن أن تشجع نوعية الهواء الرديئة.
في الصحاري، يمكن أن يؤدي نقص رطوبة الأرض والنباتات التي توفر عادةً التبريد التبخيري إلى تسخين شمسي مكثف وسريع للطبقات السفلية من الهواء. الهواء الساخن أقل كثافة من الهواء البارد المحيط. ينتج عن هذا، إلى جانب ارتفاع الهواء الساخن، منطقة ضغط منخفض تسمى منخفض حراري. على الأسطح المرتفعة، يتجاوز تسخين الأرض تسخين الهواء المحيط عند نفس الارتفاع فوق مستوى سطح البحر، مما يخلق حرارة منخفضة مرتبطة بالتضاريس ويعزز أي انخفاضات حرارية موجودة. خلال موسم الشتاء، يمكن أن تؤدي المسطحات المائية الدافئة مثل البحيرات العظمى إلى انخفاض مستوى عدم الاستقرار. عادةً ما تكون درجات الحرارة المنخفضة ثابتة ولها دوران إعصاري ضعيف. نظرًا لأنها أقوى على السطح ودافئة بالقرب من مركزها، وأضعف عالياً حيث يكون الهواء أكثر استقرارًا، فإن الانخفاض الحراري يعتبر جوهرًا دافئًا. أقوى هذه الميزات على مستوى العالم هي فوق شبه الجزيرة العربية، والجزء الشمالي من شبه القارة الهندية، وأريزونا، والهضبة المكسيكية، شمال غرب الأرجنتين، جنوب غرب إسبانيا، أستراليا، وشمال إفريقيا. يؤدي تكوين الحرارة المنخفضة فوق شمال إفريقيا إلى تيار نفاث غربي منخفض المستوى من يونيو إلى أكتوبر.
دوره في تكوين نسيم البحر.
تقوم الشمس بتدفئة البحر إلى عمق أكبر من الأرض بسبب حرارته الشديدة. لذلك فإن البحر لديه قدرة أكبر على امتصاص الحرارة من اليابسة، وبالتالي فإن سطح البحر يسخن ببطء أكثر من سطح الأرض. مع ارتفاع درجة حرارة سطح الأرض، تقوم الأرض بتسخين الهواء فوقها. الهواء الدافئ أقل كثافة ولذلك فهو يرتفع. هذا الهواء المرتفع فوق الأرض يقلل من ضغط مستوى سطح البحر بحوالي 0.2٪. يتدفق الهواء الأكثر برودة فوق البحر، مع ارتفاع ضغط مستوى سطح البحر، نحو الأرض في الضغط المنخفض، مما يخلق نسيمًا أكثر برودة بالقرب من الساحل. قوة نسيم البحر تتناسب طرديا مع اختلاف درجات الحرارة بين البر والبحر. إذا كان مجال الرياح البيئي أكبر من ومعارضة اتجاه نسيم البحر المحتمل، من غير المحتمل أن يتطور نسيم البحر.
دوره في تلوث الهواء.
في المناطق التي تكون فيها التلال أو الجبال بالقرب من الساحل، يمكن لنسيم البحر المدفوع حراريًا جنبًا إلى جنب مع دوران الرياح على جانبي الجبال أن يشجع على إنتاج المواد الكيميائية التي يمكن أن تؤدي إلى ظهور الضباب الدخاني. تم تتبع التلوث في المستويات المتوسطة من طبقة التروبوسفير على شكل أوزون، والذي يتركز على دوران المنخفض الحراري وكذلك المناطق المحيطية المجاورة.
خريستو ميتوف هو لاعب كرة قدم بلغاري في مركز حراسة المرمى، ولد في 24 يناير 1985 في فراتسا في بلغاريا. لعب مع بوتيف فراتسا ونادي لوكوموتيف صوفيا.
جولييان مايدانا هو لاعب كرة قدم أرجنتيني في مركز الدفاع، ولد في 11 يناير 1972 في لوماس دي ثامورا في الأرجنتين. لعب مع انيستتوتو وبانفيلد وتاليريس كوردوبا وغريميو بورتو أليغرينزي ونادي أوهيجينس ونادي راسينغ ونادي ليفينغستون ونيولز أولد بويز.
فران كورتيس هو لاعب كرة قدم إسباني في مركز الوسط، ولد في 4 فبراير 1986 في قادس في إسبانيا. لعب مع بوليديبورتيفو إيخيذو ونادي قادش.
سيارة أجرة مشتركة، وسيلة نقل جماعية يقع حجمها ما بين التاكسي والحافلة. في الغالب يتم تشغيلها من قبل المالك وأحيانا يتم تأجيرها بهدف نقل الركاب من مكان إلى آخر بمسار محدد أو غير محدد وبدون جدول زمني معلن للمغادرة فهي تغادر عندما تكون جميع المقاعد ممتلئة. تتوقف في أي مكان لإنزال أو لاصطحاب راكب.
تشتهر هذه السيارات في البلدان النامية، تتراوح احجامها ما بين السيارات ذات المقاعد الأربعة إلى الحافلات الصغيرة. احيانا يتم الإشارة إليها بعدة مصطلحات أبرزها ميكروباص أو حافلة أجرة. مثل التاكسي، يختار الراكب الوجهة المراد الذهاب إليها، على عكس الحافلات التي يحدد مسارها سابقا وفقا لجدول زمني.
تشمل الرابطة الدولية للنقل العام، وسائل النقل الرسمية وغير الرسمية كسيارات الأجرة المشتركة.
يبدأ مسار السيارة من مكان معين وينتهي في موقع مركزي ثابت. تقوم معالم الطريق بعملية تحديد المسار النهاية، البداية، الطريق. في بعض المدن الأفريقية تسير السيارة من بداية الطريق حتى نهايته وتكتمل حمولته أثناءالرحلة حيث توجد في الطريق محطات لإنتظار قدوم السيارات. في بعض الأحيان، تزيد أوقات إنتظار السيارة في المحطة في أوقات الذروة عن ساعة.
في بعض الأماكن لا يوجد محطات نهاية رسمية، حيث تجتمع السيارات في أماكن مركزية وأماكن الانتظار. قد تكون المحطات الرسمية أكثر بقليل من مواقف السيارات.
في جنوب أفريقيا، يتم الإشارة إلى مصطلح موقف على أنها منطقة يتم إنشاؤها لسائقي سيارات الأجرة من قبل المدينة أو البلدية، حيث يمكن للمسافرين بدء رحلتهم وإنهائها.
على طول الطريق.
تقدم سيارات الأجرة المشتركة الخدمة على مسارات محددة داخل المدن وفي بعض الأحيان تسافر بين المدن وبعضها. يأخذ السائق الأجرة المحددة من الركاب أثناء الرحلة وفي بعض الأحيان في بدايتها. تسير السيارة على طرق شبه ثابتة يمكن للسائق فيها تحديد المسار داخل المنطقة وفقا لحالة المرور.
يتوقف السائق في أي مكان على مدار الطريق لركوب ونزول الركاب.
الفروق التشغيلية.
تشترك سيارات الأجرة في خصائص معينة، يمكن تحديد بعض الفروق التشغيلية الأساسية.
ملكية السيارة.
في الغالب، يوجد نظامين لعمل سيارات الأجرة الأول أن تكون السيارة تابعة لشركة ما تضم مئات السيارات أو لفرد واحد يمتلك سيارة أو اثنين، والثاني أن تكون مملوكة للدولة. على سبيل المثال، في داكار عاصمة السنغال، توجد شركة تمتلك مئات من سيارات رابيد. بينما في الإتحاد السوفيتي، تعرف سيارات الأجرة المشتركة باسم مارشروتكا، تدار الغالبية منها من قبل الحكومة في المدن الكبيرة بينما تنتشر الشركات والأفراد في الريف. في أفريقيا، غالبية ملاك السيارات من الأفراد لكن توجد بعض الشركات.
نادرا ما يمتلك شخص واحد أكثر من سيارتين في وقت واحد. يقوم بعض الملاك بتأجير السيارة للحفاظ على الإيرادات حيث يكون المستأجر مسؤول عن الوقود وتكاليف التشغيل ومبلغ الإيجار.
في بعض البلدان، مثل بعض دول أفريقيا والصين، تقوم النقابات أو جمعيات الطرق بالإشراف على سيارات الأجرة المشتركة، تعمل هذه المجموعات عند غياب البيئة التنظيمية. تقوم تلك النقابات بجمع المستحقات من السائقين مثل المدفوعات النهائية لكل رحلة وتعرف بالكارته في الدول العربية، تحديد المسارات، إدارة المحطات، تحديد الأسعار، وجمع الضرائب. قد تتضمن إدارة المحطة ضمان مغادرة كل سيارة بحمولة كاملة من الركاب.
نظرا لأن النقابات تمثل الملاك، فإن جهودهم التنظيمية تميل إلى تميز السائق عن الراكب، أحيانا تقوم النقابات الطرفية بتكليف الركاب بدفع أموال زائدة واجبارهم على النزول في أماكن غير ملائمة في ظاهرة تسمى محطة إجبارية.
في أفريقيا، تهتم اللائحة بالمركبة نفسها وليس سائقها أو خط سيرها. على عكس كينيا، التي تشمل اللائحة التنظيمية بها نظام العمل مثل الطرق المستخدمة، السائقين بالإضافة إلى السيارة نفسها.
بداية من عام 2008، أصبح من الصعب فرض ضرائب على سيارات الأجرة الصغيرة في أفريقيا لأنها تعمل في فراغ تنظيمي ووجودها ليس جزءا من المخطط الحكومي، لكنه استجابة لحاجة السوق والطلب المتزايد على تلك الخدمات. في الغالب تمثل نقابات الطرق وجمعيات المشغلين اليد العليا غير القانونية على تلك السيارات. قد تلجأ تلك النقابات إلى استخدام القوى لتنفيذ اللوائح.
أنواع السيارات.
سيارة الأجرة المشتركة، وسيلة نقل فردية مستقلة عن أنواع السيارات الملاكي. يمكن اعتبار الميكروباص، النصف نقل، ستيشن واغن، الشاحنات من أنواع سيارات الأجرة المشتركة.
يهدف تنوع السيارات إلى إيجاد سيارات ملائمة لكل حالة مرور. حيث تلعب حالة المرور والبنية التحتية دورا مهما في غختار السيارة الملائمة للبلد. فعلى سبيل المثال، تعتبر مدن أفريقيا من أكثر الأماكن ازدحاما.
في فلسطين المحتلة تنتشر سيارات المرسيدس بشكل عام، وهي فعاله للغاية، حيث أنها تتسع ل 7 أو 8 أشخاص، في الغالب تكون المسارات ثابتة، يستطيع الراكب أن ينزل في محطات محددة أو الخروج قليلا عن الطريق لتسهيل عملية الركوب والنزول.
في الجزائر، تعمل سيارات الأجرة المشتركة داخل المدينة على مسارات ثابته تعرض وجهتها قبل الرحلة، ويتم إخبار من يتم اصطحابهم من على الطريق. في الغالب لا يغادر السائق بالسيارة المحطة إلا وهي مكتملة بالركاب. أما محطات الركوب والنزول فهي محددة أنفا. إذا أراد الشخص ركوب السيارة فما عليه إلا أن يشير لها بالتوقف.
لا تنجصر رحلات السيارة داخل المدن فتوجد بعض السيارات التي تسافر بين المحافظات وبعضها.
توصي وزارة الشؤون الخارجية والتجارة والتنمية باستخدام جميع السيارات في الجزائر، باستثناء هذه السيارات. بينما تطلب وزارة الشؤون الخارجية الإيرلندية باستخدام سيارات الأجرة التي يقوم الفندق بتوفيرها.
تسمى سيارات الأجرة المشتركة في كينشاسا عاصمة جمهورية الكونغو الديمقراطية فولا فولا وتعني سريع سريع.
بداية من عام 2008، لم يعد هناك هيئة مستقلة لسيارات النقل في مدينة كينشاسا.
في ساحل العاج، تسمى سيارات الأجرة الصغيرة باسم غباكا. بينما تسمى هيئة تنظيم النقل في أبيدجان، بإدارة النقل الحضري AGETU.
بداية من عام 2008، أصبحت انضمت الشاحنات الكبيرة والميكروباصات إلى هيئة النقل الحضري وتم الاعتراف بها كسيارة أجرة مشتركة.
أثيوبيا.
تعتبر سيارات الأجرة المشتركة في إثيوبيا من أهم وسائل النقل في المدن الكبرى مثل أديس أبابا، حيث يفضل اغلب سكانها سيارات الأجرة المشتركة عن السيارات العامة وسيارات الأجرة التقليدية لأنها أرخص بشكل كبير وتسير على طرق متنوعة وموجودة بكثرة.
تتميز سيارات الأجرة الصغيرة في إثيوبيا بنظام تلوين قياسي فهي تلون بلونين الأزرق والأبيض، مثل سيارات الأجرة في نيويورك باللون الأصفر. في الغالب تكون سيارات الأجرة الصغيرة من نوع تويوتا هايس، وتتردد في الشوارع. يمكنهم نقل إحدى عشر راكب، ولكن سيكون لديهم دائما مساحة لشخص آخر حتى ينتهي الأمر. لدى سائق السيارة فرد يدعى ويالا وظيفته تحصيل الأجرة من الركاب. في عام 2008، كانت وسائل النقل العام التي تديرها الحكومة متاحة في أديس أبابا بالإضافة إلى تلك السيارات الصغيرة. ربما يعمل أسطول مكون من 350 سيارة أجرة كبيرة لهذا الغرض حيث أن العدد موجود بالفعل.
منذ عام 2008، تحتاج المدينة إلى هيئة نقل مستقلة، لكن هناك بعض التنظيمات التي تتحكم في السوق. ربما تكون نقابات الطرق موجودة ولكنها متنوعة.
في غانا والدول المجاورة لها تكون سيارات الأجرة مملوكة للقطاع الخاص، يوجد سيارات أجرة صغيرة مخصصة للسفر على طرق ثابتة، تغادر عندما يتم ملؤها، يمكن لسيارات الأجرة هذه الوقوف في أي مكان لإنزال الركاب أو صعود أحدهم على طول الطريق.
يدير السائق سيارات الأجرة هذه ويقوم الموصل بجمع المال، الكثير من هذه السيارات مزين ومزخرف بشعارات وأقوال غالبا ما تكون دينية، قليل منها يعمل يوم الأحد، 70 في المية من المسافرين الغانيين يستخدمون سيارات أجرة تروترو قد يكون سبب هذه الشعبية هو وجود وسائل نقل عام أساسية فقط في مدن مثل أكرا باستثناء هذه السيارات الصغيرة.
بعد إنشاء شركة أكرا الكبرى لنقل الركاب، تم إدخال بعض السيارات الكبيرة برازيلية الصنع في الخدمة على ماركو بولو، يجري تطوير خط باص سريع ليتم افتتاحه في نوفمبر عام 2019. فاتت شركة سكانيا السويدية بعقد لتزويد السيارات الأجرة وأيضا البنية التحتية.
وسائل النقل الغير رسمية في غانا مرخصة من قبل الحكومة، لكن الرحلات ذاتية التنظيم. تشمل النقابات في أكرا GPRTU و PROTOA.
في الكاميرون، تتواجد سيارات الأجرة المشتركة منذ عام 2008، لكن بموجب القانون لا يمكن استخدام سيارات الأجرة الصغيرة. في نفس العام، كانت دوالا، الكاميرون، بدون سلطة نقل مستقلة.
بوركينا فاسو.
في واغادوغو، عاصمة بوركينا فاسو، لا تقوم سيارة الأجرة الأفريقية بدور التاكسي، فكلاهما مهم بالنسبة للركاب.
في مصر، تعرف سيارة الأجرة عموما باسم المشروع أو الميكروباص، تستخدم محافظة الإسكندرية اسم المشروع.
يتم ترخيص سيارة الأجرة الصغيرة من قبل كل محافظة وتعرف باسم التاكسي، يتم تشغيلها من قبل مالكها وأحيانا يقوم صاحبها بتأجيرها. يكون لكل محافظة لون خاص بها يتم طلاء تاكسي المحافظة به، إلا أن لونها يختلف بشكل كبير من الناحية العملية، حيث تتغير المخططات من وقت لآخر وهذا ما يكلف السائقين الكثير من المال. على الرغم من أن سعر الأجرة يعتمد على المسافة المقطوعة، إلا أن الأسعار تعتمد على المدينة أيضا، يمكن أن ينزل الركاب من سيارات الأجرة الصغيرة في أي مكان على طول الطريق، غالبا ما يتوقف التاكسي عن طريق إشارة يدوية راسخة يشير بها إلى وجه السائق، على الرغم من أن بعض المناطق يوجد بها محطات سيارات صغيرة معروفة.
في مارشروتكا، في أوروبا الشرقية، تكون سيارة الأجرة الصغيرة النموذجية مقارنة مع بعض البلدان الأخري سيارة كبيرة، غالبا تكون من موديل تويوتا هايس، أو جينبي أو هايس، هي من إنتاج المجموعة البافارية لتصنيع السيارات في مدينة السادس من أكتوبر في مصر. تستخدم مارشروتكا سيارات الأجرة الصغيرة.
في كينيا، تسمى سيارات الأجرة باسم "الماتاتو"، هي سيارات صغيرة يمتلكها القطاع الخاص، سابقا كانت تستخدم سيارات النصف نقل كوسيلة نقل عام في كينيا، كان يتم زخرفتها أحيانا بصور المشاهير أو أقوال وشعارات بعضها يكون ديني. لدى سيارة الماتاتو ثلاثة عاملين السائق وقاطع التذاكر وحمال.
قد يقوم السائقون باختيار طرق سير غير المسار المحدد، تعمل بين المدن وداخلها، قد يتوقف على طول الطريق لشراء شيء ما أو تجميع الأجرة من الركاب.
منذ عام 1999 كان ماتاتو هو الشكل الوحيد لسيارة الأجرة العامة في كينيا ونيروبي، لكن في عام 2006، تغير الوضع.
اسم ماتاتو يشتق من اللغة العامية السواحيلية، الاسم يعنى ثلاثة باللغة العربية، أصله الحقيقي يمتد من لهجة كيكويو. يمكن للركاب دفع ثمن التذكرة عبر الهاتف الخلوي. على الرغم من عدم تدوين التاريخ القديم في كينيا، إلا أن العديد من الأشخاص الذين ولدوا في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي يروون بوضوح قصة كيف كانوا يدفعون ثلاثين سنتا إلى سيارات الأجرة. عملة واحدة من فئة عشرة سنتات في كيكويو، لذلك فإن الأجرة القياسية البالغة ثلاثين سنتا أصبحت من القدم، لم تكن هذه السيارات كثيرة، كان الركوب في إحداها توفيرا للوقت، لذلك كان من الشائع تحدث الناس عن الركوب وسؤالهم كم دفعت، كانت الإجابة هي ثلاثة عملات من فئة عشرة سنتات، وأخيرا، تم تسميته بتاكسي المشاركة وانتشرت أسماء أخرى.
التنظيم الكيني.
في كينيا، بموجب القانون يجب تنظيم صناعة هذه السيارات، يجب أن تكون مزودة بأحزمة الأمان والحفاظ على السرعة، ربما لا تكون اللوائح الحالية ردعا كافيا لمنع المخالفات الصغيرة، فالقانون يمنع الزخرفة على السيارات، لدى كينيا واحدة من أكبر الضوابط التنظيمية الأكثر شمولا لدخول السوق، يمكن سحب أحد عاملي ماتاتو من الشارع لارتدائه قميص صاخب للغاية.
في مالي، يوجد اسمين لسيارة الأجرة المشتركة هما "غوروني" و"سوتراما" ولهم نفس السعر.
منذ عام 2008، لا يوجد سلطة نقل مستقلة في باماكو، لكن نشاط سيارات الأجرة المشترك يمكن أن يقع تحت إدارة التنظيم والرقابة على النقل الحضري ويقصد به البلدية أو تحكم DRCTU.
سيارة التاكسي المشترك في المغرب تعتبر أكبر سيارة أجرة هناك، تستخدم للتنقل بين المدن، لا تعمل بالعداد. سيارة الأجرة في المغرب من موديل مرسيدس بنز سيدان، كبيرة الحجم حيث تتسع لستة ركاب أو أكثر.
في نيجيريا، سيارات الأجرة الصغيرة تسمى دانفو، بينما سيارات الأجرة الكبيرة تسمى مولي، تعمل كسيارة أجرة مشتركة. تسمى هذه السيارات أحيانا باسم بوليكايا، العديد منها يحمل شعارات وأقوال.
لدى لاغوس في نيجيريا منظمة مخصصة للنقل، وكالة النقل بمنطقة لاغوس الحضرية، تختص صلاحيات وكالة النقل بنشاط سيارات الاجرة المشتركة فقط، معظم المدن الكبرى في أفريقيا تمتلك منظمات نقل متماثلة.
تشمل النقابات في لاغوس الاتحاد الوطني لعمال الطرق والنقل.
في رواندا، تسمى سيارات الأجرة العامة باسم سيارات كوستر المشتركة، عند ملئ السيارة تقال عبارة محشو أو ممتلئ.
بداية من عام 2020، اصبحت نقابات رواندا في كيغالي تشمل رويال اكسبرس، خدمات سيارات كيغالي، RFTC جميعها تعمل في كيغالي، لدى كل مقاطعة شركتان تعملان هناك أيضا.
60 في المئة من سكان جنوب أفريقيا يستخدمون سيارات صغيرة مشتركة احيانا تعرف باسم كومبيس.
الكثير من هذه السيارات تكون غير آمنة وغير صالحة للسير وتكون محملة بشكل خاطئ وخطير.
في عام 1987، كانت صناعة سيارات الاجرة في جنوب افريقيا مراقبة ومنظمة للغاية. في عصر الفصل العنصري تم رفض تصاريح مشغلي سيارة الأجرة السوداء، كانت جميع عمليات سيارات الأجرة الصغيرة بطبيعتها غير قانونية.
بعد عام 1987، بسبب تحرير الصناعة، تم تشغيل سيارات الأجرة الصغيرة بعد ارتفاع الطلب على وسائل المواصلات، حرصا على جمع الأموال. اجتمع مشغلين سيارات الأجرة لتشغيل جمعيات محلية ووطنية. كانت الصناعة غير منظمة والهيئات الرسمية فاسدة إلي حد كبير، قامت هذه الجمعيات بتحديد الأسعار والمنافسة وعرض تكتيكات للعصابات، أيضا توظيف القتلة وحرب العصابات الشاملة، خلال ذروة الصراع، كان سائقي سيارات الأجرة يحملون بنادق رشاشة لإطلاق النار على سائقي سيارات الأجرة المنافسين وركابهم على مرمى البصر.
تحاول الان حكومة جنوب افريقيا السيطرة على صناعة سيارات الاجرة الصغيرة الخارجة عن نطاق السيطرة وإعادة تنظيمها. وضعت الحكومة خطة إعادة رسملة، مدتها سبعة سنوات إلى جانب التشريعات الجديدة، لاستبدال السيارات القديمة والغير صالحة للطرق بسيارات أخرى جديدة وتتسع من 18 إلي 35 مقعد. تحمل سيارات الأجرة الصغيرة الجديدة علم جنوب إفريقيا على الجانب وهي أكثر اتساعا وأمانا بشكل ملحوظ.
في تنزانيا، تستخدم سيارات الاجرة الصغيرة للتأجير، تشبه الباص ولكن أصغر حجما، يشار اليها باسم "دالا دالا". تسير دالا دالا في مسارات ثابتة لتنقل الركاب من وإلى المواقع المركزية، تتوقف في منتصف الطريق لانزال شخص ما أو السماح له بالصعود إلى السيارة. قبل استخدام السيارات الصغيرة على نطاق واسع، كانت سيارة دالا دالا سيارة نموذجية عبارة عن سيارة صغيرة بها مقاعد موضوعة في صندوق السيارة.
في عام 2008، في دار السلام تواجدت ايضا خدمة السيارات الصغيرة.
يتم تشغيل سيارات الاجرة الصغيرة من قبل السائق والموصل، هذا النوع من السيارات يسمى مبيجا ديبي، يوجد بها حاوية صفيح سعتها اربعة جالون تستخدم لنقل البنزين أو الماء.
غالبا تكون طرق النقل العامة مزدحمة، يوجد لهذه السيارات مسارات مخصصة لها من قبل هيئة تنظيم النقل البري في تنزانيا، تشمل النقابات داركوبوا.
تسمى سيارات الأجرة المشتركة في تونس باسم لواج، تتبع الطرق الثابتة والغير ثابتة، تغادر من المحطات عندما تكون ممتلئة. على الرغم من أن السيارات الصغيرة أو السيارات المدمجة من طراز ستيشن واجن، الا أنها تمكن الركاب من الصعود والنزول في أي وقت أثناء الرحلة، تساعد في التنقل بين البلدان والمدن.
في غرب إفريقيا يستخدم المصطلح كيا كيا في يوروبا لاند، منطقة الثقافة لشعب يوربا في غرب أفريقيا، للإشارة إلى سيارات النقل العام الصغيرة. مصطلح كيكي يعني سريع لدى شعب اليوربا.
قارة آسيا.
في البر الرئيسى للصين، في بعض المناطق من الطبيعي مشاركة سيارة الاجرة العادية مع ركاب آخرين ينتظرون على طول الطريق، مثل مدينة ينغكو.
في هونج كونج، تعمل سيارات الأجرة الخفيفة العامة المعروفة باسم الميني باص () أو ماكسي كاب ()، في المناطق التي لا تستطيع سيارات الاجرة التقليدية الوصول إليها أو لا تصل اليها بشكل متكرر.