CALM/arwiki huggingface dataset:
-إشارة المؤرخ إلى مظاهر الاستعداد للثورة من خلال(25) :
-يذكر المؤرخ إلى الخطة التي تم تسطيرها لتفجير الثورة، مستندا إلى التقرير المؤرخ شهر أفريل 1945م، المتضمن توجه عسكريان جزائريان إلى مدينة الجزائر بغرض إعداد خطة عامة لثورة شاملة تقوم على(26):
ويكون ذلك عن طريق تكوين فرق من الصاعقة، وقوات تمارس حرب العصابات، وتنظيم حملات ضد الإدارة الاستعمارية، مهددين العملاء، مع تخصيص صندوق للمساعدات المالية.(27)
وشملت هذه الخطة مناطق مختلفة من الوطن: سطيف-قالمة-سعيدة-البليدة-شرشال-البويرة-الأوراس-جرجرة. (28)
-يحمل المؤرخ مسؤولية فشل الثورة إلى الجانب الانضباطي وعدم الالتزام بالمواعيد المحددة من جهة، ومن جهة أخرى عدم تحمل أية جهة أو تيار وطني مسؤولية الثورة.(29)
*كتابات بن يوسف بن خذة.
-يشير المجاهد إلى أن قيادة حزب الشعب السرية أعلنت حالة الطوارئ بعد مظاهرات الفاتح ماي 1945 بمناسبة عيد العمال، وأن آلة العنف الاستعمارية وراء ثائرة ثورة الجزائريين بعد مجازر 8 ماي  حين يذكر: " (...) أمام هذه المجازر ثارت ثائرة المسلمين، فأخرجوا بنادق الصيد وشتى أنواع الأسلحة من مخابئها، وراح الفرسان يجوبون الدواوير مشهرين سيوفهم داعين الناس إلى الجهاد، لقد سادت أجواء ثورة حقيقية في كافة ربوع الوطن".(30)
-قرار قيادة الحزب بتعميم العمليات المسلحة على كامل التراب الوطني.
-توزيع المهام الثورية على النحو التالي(31):
-العمليات المنفذة(32):
-العمليات المقرر تنفيذها(33):
-اكتشاف المخابرات الفرنسية موعد الإعلان عن التمرد المسلح، اضطرت قيادة الحزب للعدول عن الأمر اصطلح عليها بـ « الامر بالتمرد-الامر المضاد» ويرجع ذلك إلى(34):
*كتابات أحمد محساس.
-يشير إلى بعض مظاهر الثورة الحاصلة في ماي 1945م، حين ذكر(35):
-ينبه المجاهد بالاستناد إلى المؤرخ «جوليان»(36) أنه ربط انتفاضة ماي 1945 بالاستفزازات الفاشية بدل من ربطها بتوفير إرادة في تنظيم ثورة عارمة هو ما يقع فيه الكثير من المؤرخين.(37)
*كتابات حسين أيت احمد.
-يعتبر ما وقع في الفاتح من ماي 1945 ضمن الديناميكية الثورية من منطلق القمع الممارس ضد المتظاهرين الجزائريين.(38)
-يشير إلى حملة التعبئة بمنطقة القبائل التي أشرف عنها «واعلي بناي»، وكذلك شهادة «ارزقي بوجمعة» حول قرار قيادة الحزب الانتفاض العام يوم 23 ماي 1945، بعد مجازر سطيف وتمرد قسنطينة.(39)
-يذكر المجاهد عن وجود الجيش المرابط بجنوب المنطقة الوسطى الذي سيتحرك صوب الشمال لصد الحملة الهستيرية القمعية الممارسة من قبل الاستعمار.
-إشارة إلى المرتكز الاستراتيجي لعملية الثورة العامة بمنطقة القبائل عقب مجازر 8 ماي من خلال(40):
-يرجع سبب فشل الثورة إلى عدم وجود إرادة ملموسة مستشفة من قيادة الحزب.(41)
*كتابات محمد حربي.
-إشارة محمد حربي إلى وجود نقاط غامضة في وسائل تحقيق الاستقلال ضمن تكتل رابطة أحباب البيان والحرية، وأن التفكير في الانتفاضة العامة في 1 ماي 1945، وتحولها إلى ثورة خلال كامل الشهر، لتصبح مجزرة في حق الإنسانية، نابع عن تخطيط استعجالي وفوري دون تحضير مسبق.(42)
*كتابات شارل أندري جوليان.
-يشير إلى انقلاب المظاهرات في 8 ماي 1945 إلى عصيان مسلح في سطيف وقالمة، وعن الهجمات التي مست للمراكز الاستيطانية، محدد عدد الثوار الجزائريين بـ: 50000 ثائر، مبرزا أن المستوطنون قد أدركوا أن سلطتهم قد أجهضت مشروع ثورة حقيقية كان سيؤدي إلى فقدانهم لممتلكاتهم بالجزائر.(43)
*كتابات رابح بلعيد.
-يشير المجاهد إلى مظاهر الثورة التي صاحب حركة ماي 1945م(44):
-انتشار الإشاعة « الثورة عامة، وإن حكومة عربية قد استقرت في مدينة الجزائر»، وعمل الجزائريون في عمالة قسنطينة على تخريب مزارع المستوطنين والبلديات والقرى الصغيرة، وذبح سكانها مخلفين 103 قتيل أوروبي و110 جريح، وكان أول ضحية المستوطن «دانييل» (Daniel) سكرتير القسم الشيوعي لمدينة سطيف وصديق فرحات عباس، حيث قطعت يداه الاثنتان.(45)
Ø    هل حركة ماي 1945 ثورة تم إجهاضها؟.
-نستشف من شهادة «شوقي مصطفاي» أن المظاهرات كانت مخططة مسبقا من قبل حزب الشعب الجزائري حين ذكر: «بما أن جيوش الحلفاء ستكون حاضرة، وكذلك المسؤولين والصحافة الدولية، فإنه كان تسجيل صدى كبيرا...كنا نقوم باستعراض عسكري في يوم النصر لجعله يوما لانتصار الجزائريين...فكيف نعطي نهجا لتلك التظاهرة، رفع اللافتات أمر عادي جدا...أخدنا أقمشة خضراء وبيضاء وحمراء، وصنعنا منها أعلاما، أنا رسمت تخطيطا لتلك الأعلام ووقفت الأغلبية مذ هذا التصميم...، أعطينا هذا النموذج لسيدي عمراني، مسؤول حزب الشعب الجزائري ليقوم بنشره عبر القطر الجزائري».(46)
-من منطلق محمد قنانش الذي قسم التيار الثوري في الجزائر إلى(47):
الوطني الشعبوي: يرتكز على الوطنية كفلسفة تحررية تستمد نواتها من الأرض والشعب الواعي المستعد للتضحية والثورة وسيلة لتحقيق ذلك.
الانتهازي المقنع: حدد الوطنية في الانتماء إلى القطعة الترابية جاعلا من السياسة انتهازا.
التطرف التقليدي: عدم المجازفة بجر الشعب للانتفاض دون دراسة قواعد قيام الثورة على أسس علمية ومنطقية.
يمكن التوصل إلى أن الذي كان وراء حركة ماي 1945 هو التيار الوطني الشعبوي، الذي جر بالشعب للانتفاض في ثورة عارمة دون وضع تخطيط مسبق للعواقب، وتحديد مدى المقدرات والإمكانات المتوفرة، معتمدا على عامل المجازفة، والذي جعل فيم بعد يتراجع عن الخيار الثوري لما شهدته تلك الحركة الثورية من قمع وإبادة رهيبة مارستها أجهزة الإدارة الاستعمارية.
-يشير الباحث «محمد عباس» إلى نظريتين بخصوص الحركة الوطنية، الأولى تأسس إلى إمكانية الشروع المباشر في تكوين منظمة عسكرية تتولى عملية التحضير الفعلي للثورة المسلحة، أما الثانية ترى بضرورة توفير شروط نجاح المنظمة العسكرية وعلى رأسها خلق هيجان في أوساط الشعب بعد تغريق الحركات الأخرى، وكسب أنصار منها لتأييد الحل الثوري.(48)
فبينما كانت تخطط الأولى في تهريب مصالي الحاج من منفاه بقصر الشلالة إلى ناحية الجنوب –سطيف-، بغية التحاق فرحات عباس والشيخ الابراهيمي به، وإعلان عن ميلاد حكومة جزائرية تضم الأقطاب الثلاثة، وتعلن العصيان ضد السلطة الاستعمارية ، جاء الانقلاب عن هذا التيار من خلال ما وقع في ماي 1945م، وترجيح الكفة للتيار الثاني وما ترتب عنه من كارثة حقيقية نتيجة السياسة التهورية.
-انطلاقا من مبادئ الثورة القائمة على:
الثورة منطلقها التعبئة الشعبية، وعليه فقد شارك في حركة ماي 1945م مختلف شرائح المجتمع وفئاته.
الشمولية، لم تشمل حركة ماي 1945م كل أنحاء الوطن بل اقتصرت على مناطق محددة خصوصا الشرق الجزائري، وكانت بداياتها من الفاتح ماي بالجزائر والبليدة وشرشال وسعيدة ثم انتشرت في مدن الشرق وذلك يوم الثامن من الشهر.
الاستمرارية، أي الإصرار على مواصلة الكفاح إلى غاية تحقيق الأهداف المرجوة لكن توقفت حركة ماي 1945م بسبب الرد العنيف الذي لقيه المتظاهرون من قبل السلطة الاستعمارية.
الوثائق الأيديولوجية، حيث لم تكن أية وثيقة تتضمن الأهداف والغايات والبرامج المسطرة كما تضمنها بيان أول نوفمبر 1954م.
يمكن اعتبار ما وقع في ماي 1945م محاولة ثورة وطنية ضد النظام الاستعماري ومؤسساته الفاعلة، ولكن التسرع وعدم التخطيط الجيد وفارق توازن القوى، كان وراء فشل هذا العمل المسلح.
1-عبد الوهاب الكيالي: الموسوعة السياسية، ج1، المؤسسة العربية للدراسات والنشر، بيروت، 1985، ص 870؛ أنظر أيضا: محمد قنانش: أفاق مغاربية المسيرة الوطنية وأحداث 8 ماي 1945، منشورات دحلب، الجزائر، 1990، ص 57؛ أنظر أيضا:
Un comité d’officiers de toutes armes : Nouveau dictionnaire militaire, Librairie militaire de l.Baudier, Paris, France, 1891, p. 742
2-الكيالي، نفس المرجع، ص 870.
3-نفسه.
4-نفسه.
5-نفس المرجع، ص 871.
6-وفاء علي داود: "التأصيل النظري لمفهوم الثورة والمفاهيم المرتبطة بها"، المجلة الديمقراطية، العدد 49، 31/01/2013، على موقع: democracy.ahram.org.eg
7-نفسه.
8-نفسه.
9-نفسه.
10-نفسه.
11-نفسه.
12- Nouveau dictionnaire militaire, Op.cit, p. 705
13-الكيالي، المرجع السابق، ص 346.
14-نفسه.
15- تأسست لجنة العمل الثوري لشمال إفريقيا (CARNA) سنة 1939م، حيث ربطتها علاقات مع الألمان بغية مساعدتهم للجزائريين في حال اندلاع الحرب العالمية الثانية، وقد تلقى أعضاء من اللجنة تكوينا في فنيات حرب العصابات ومهارات التخريب، وقامت اللجنة على استراتيجية مفادها التحالف مع ألمانية ليس بقصد الارتباط العضوي أو الروحي بالنازية والفاشتية، وإنما لمساندتهم العمل الثوري المراد تفجيره بالجزائر، انضم إلى اللجنة عدد من المناضلين الناشطين على مستوى أحياء العاصمة منهم: حسين عسلة-سيدعلي عبد الحميد-محمد طالب-عبد القادر عمراني-محمد عبدون-شريف قاسي-عبد الرحمن ياسين-لخضر مكيداش)؛ أنظر: محمد بلقاسم: "وحدة المغرب العربي فكرة وواقعا (1954-1975م)"، رسالة دكتوراه، قسم التاريخ، جامعة الجزائر 02، 2009-،2010، ص ص 94-95.
16- مؤمن العمري: الحركة الثورية في الجزائر: من نجم شمال إفريقيا إلى جبهة التحرير الوطني (1926-1954م)، دار الطليعة للنشر والتوزيع، الجزائر، 2003، ص 106.
17- Hamid : «Abdelkader Amrani &amp; Mohamed Taleb », in :    www.usm.d’Alger.com, 28 mars 2008, 23h :46
18- إبراهيم لونيسي: "تجدد فكرة العمل المسلح في الجزائر إبان الحرب العالمية الثانية"، مجلة المصادر، العدد 4، الجزائر، 2001.
19- محمد بلوزداد: (1923-1952م)، ولد ببلكور، الجزائر العاصمة، الملقب بـ "سي مسعود"، متحصل على شهادة عليا بمعهد "أول ماي"، بعدما أكمل دراسته الابتدائية بمدرسة "الحامة"، اشتغل كاتبا عاما لدى مصلحة الشؤون الأهلية بالولاية العامة، وسنة 1943م انخرط في صفوف حزب الشعب، وكان قد تزعم شبية قسمة "بلكور"، ونظم مظاهرة الفاتح من ماي 1945م بالعاصمة، أين سقط 4شهداء بشارع "إيزلي" –العربي بن مهيدي حاليا-، وعلى إثر تلك الأحداث الدامية، اضطر لمغادرة العاصمة وعين على رأس قيادة الحزب عن عمالة قسنطينة، ليعود إلى العاصمة ويقنع قيادة الحزب في مؤتمر فيفري 1947م، لإنشاء طليعة شبه عسكرية، وفعلا يترأس فيما بعد المنظمة الخاصة، بعدما كان قد أسس مجموعات تجريبية عرفت بأفواج الصدام،  وقد استطاع أن يهكل بنيتها العضوية والتنظيمية، وتمكن من إرساء الفكر الثوري لدى عناصرها، أصيب بلوزداد بمرض السل، ونقل إلى مصلحة "بوبيني" بباريس، وقد وافاته المنية في 14 جانفي 1952م، ودفن بمقبرة "سيدي امحمد"، فحسب شهادة " محمد بودة"، فقد عرف بحنكته وكفاءته وموهبته النضالية؛ أنظر: رابح بلعيد، الحركة الوطنية الجزائرية 1945-1954م-دراسة ووثائق غير منشورة-، دار بهاء الدين للنشر والتوزيع، الجزائر، 2015، ص ص 94-97.
20- محمد يوسفي، الجزائر في ظل المسيرة النضالية (المنظمة الخاصة)، تر: محمد الشريف بن دالي حسين، منشورات ثالة، الجزائر، 2007، ص ص 35-37.
21- لونيسي، المرجع السابق.
22- يوسفي، المصدر السابق، ص 42.
23- مؤمن العمري، المرجع السابق، ص 107.
24-أبو القاسم سعد الله: الحركة الوطنية الجزائرية، ج3، ط4، دار الغرب الإسلامي، لبنان، 1992، ص 227.
25-نفسه.
26-نفس المرجع، ص 232.
27-نفس المرجع، ص 253.
28-نفسه.
29-نفسه.
30-بن يوسف بن خذة: جذور أول نوفمبر 1954، تر:مسعود حاج مسعود، ط02، دار الشاطبية للنشر والتوزيع، الجزائر، 2012، ص 142.
31-نفس المصدر، ص ص 142-143.
32-نفس المصدر، ص ص 145-146.
33-نفسه.
34-نفس المصدر، ص 149.
35-أحمد مهساس: الحركة الثورية في الجزائر من الحرب العالمية الأولى إلى الثورة المسلحة، تر: محمد عباس والحاج مسعود مسعود، دار القصبة للنشر، الجزائر، 2003، ص 244.
36-نفسه.
37-نفس المصدر، ص 247.
38-حسين أيت أحمد: روح الاستقلال، مذكرات مكافح (1942-1952)، تر: سعيد جعفر، منشورات البرزخ، الجزائر، 2002، ص 42.
39-نفس المصدر، ص 43.
40-نفس المصدر، ص ص 46-47.
41-نفسه.
42-محمد حربي: الثورة الجزائرية سنوات المخاض، تر: نجيب عياد وصالح المثلوثي، موفم للنشر، الجزائر، 1994، ص 12.
43- شارل أندري جوليان: تاريخ الجزائر المعاصرة، تر: عيسى عصفور، ط01، منشورات عويدات، لبنان، 1982، ص ص 150-151.
44- بلعيد، المرجع السابق، ص ص 17-20.
45-نفسه.
46- Yasmina ADI, L’ autre 8mai1945 ; Au origines de la guerre d’Algérie, documentaire, canal +, France octobre 2011.
47-قنانش، المصدر السابق، ص 69.
48-مهساس، المصدر السابق، ص 229.
العلوم الطبية هي اختصاص طبي تعتمد على إجراء التحاليل على السوائل الجسمية، وتحليل النتائج بشكل طبي في إطار تحديد الأصل الفيزيوبايولوجي لمرض ما. وهي دراسة بين علم الأمراض والتشريح المرضي .
مجالات البحث هم على الشكل التالي:
الطريق الوطنية رقم 5 هي طريق وطنية تربط بين العيون وكلتة زمور، ويبلغ طولها الإجمالي 256 كلم.
ألامو ويسمى أيضاً بمكعب ساحة أستور هو تمثال صنعه توني روزنتا، يقع في أستور بالاس، في إيست فيلج بمانهاتن، مدينة نيويورك. ويتخذ التمثال المركون على مرتفع شكلاً مكعباً ذو لون أسود، يبلغ طول كلاً من جانبيه 2.4 متر (8 أقدام)، وهو مصنوع من فولاذ الكورتن، ويزن حوالي 820 كيلوغرام (1,800 باوند)، وأوجه المكعب غير مستوية؛ إذ أنها تتخذ عدة فراغات ونتوءات وحواف.
إزالة الجليد هي علمية إزالة الثلج أو الجليد أو الصقيع المتراكم على السطوح، وعملية منع التجمد تعني استخدام مواد كيميائية لا تعمل على إذابة الجليد من السطوح فحسب، بل تبقى أيضًا على السطح وتبطئ عملية التجمد لفترة معينه من الوقت أو تمنع التصاق الثلج لجعل عملية إزالة الجليد الميكانيكية أسهل.
يمكن تحقيق عملية إزالة الجليد بطرق ميكانيكية (مثل الكشط والدفع) عن طريق استعمال الحرارة باستخدام المواد الكيميائية الجافة أو السائلة المصممة لخفض درجة تجمد الماء (مثل الأملاح أو المحاليل الملحية المختلفة والكحول والجليكول) أو من خلال مجموعة من هذه التقنيات المختلفة.
القطارات والسكك الحديدية.
تواجه مناطق القطب الشمالي مشاكل كبيره مع تراكم الثلوج والجليد في القطارات أو السكك الحديدية لأنهما يحتاجان إلى مصدر حرارة ثابت في الأيام الباردة لضمان عملهما، وفي القطارات تتطلب المكابح ونظام التعليق والمقرنات سخانات لإزالة الجليد، أما في السكك الحديدية فتتطلب سخانات لإزالة الجليد لأنها حساسة للجليد، وتعمل هذه السخانات الكهربائية ذات الطاقة العالية على منع تكوّن الثلج وتذويب أي ثلج يتشكل بسرعة، فيفضل أن تكون السخانات مصنوعة من مادة بي تي سي (مثل مطاط بي تي سي) لتجنب السخونة الزائدة والتلف المحتمل حدوثه للسخانات، وهذه السخانات ذاتية التحكم ولا تحتاج إلى إلكترونيات تنظيمية؛ لأن لا يمكن أن ترتفع درجة حرارتها بشكل زائد ولا تحتاج إلى حماية من السخونة الزائدة.
يُزال الجليد من الطائرات عندما تكون هناك حالات تجمد وهطول الأمطار، وتتداخل الملوثات المجمدة مع الخصائص الديناميكية الهوائية للمركبة وعلاوة على ذلك يمكن أن يسبب الجليد المُزال في تلف المحركات، وعادة ما تحتوي السوائل المستخدمة في إزالة الجليد من جلايكول يتكون من صبغة وعناصر لحماية السطح المعدني، وتستخدم المكثفات لمساعدة عناصر إزالة الجليد على الالتصاق بجسم الطائرة، ومازالت سوائل إيثيلين جلايكول مستخدمة في إزالة الجليد من الطائرات في بعض أنحاء العالم لأنها تتميز بدرجة حرارة تشغيل أقل من بروبيلين جلايكول، ولكن بروبيلين جلايكول شائع لأنه أقل سُميّة من إيثيلين جلايكول، وعند تطبيقه لا تلتصق معظم سوائل إزالة الجليد بسطح الطائرة وتسقط على الأرض، وعادة تستخدم المطارات أنظمة احتواء لتمنع السائل المستخدم من التسرب إلى المجاري المائية والأرضية، وعلى الرغم أن بروبيلين جلايكول مُصنّف على أنه غير سام إلا أنه يلوّث الممرات المائية لأنه يستهلك كميات كبيرة من الأكسجين أثناء تحلله مما يؤدي إلى اختناق المخلوقات الحية.
إزالة الجليد بالتسخين بالأشعة تحت الحمراء.
طُوِّر التسخين المباشر بالأشعة تحت الحمراء كتقنية لإزالة الجليد من الطائرات، وآلية نقل هذه الحرارة هي أسرع بكثير من نقل الحرارة التقليدية المستخدمة في عملية إزالة الجليد التقليدية (الحمل والتوصيل الحراري) بسبب تأثير تبريد الهواء على رذاذ سائل إذابة الجليد، ويتطلب نظام إزالة الجليد بالأشعة تحت الحمراء أن تتم عملية التسخين داخل مصنوعة خصيصًا لهذه العملية، ولكن كان لهذا النظام اهتمام محدود بين مشغلي المطارات بسبب المساحة المتطلبة لحظيرة الطائرات والمتطلبات اللوجستية، واستخدم هذا النوع من نظام إزالة الجليد بالأشعة تحت الحمراء في الولايات المتحدة على نطاق محدود في مطارين كبيرين من مطارات المراكز ومطار تجاري واحد، ويستخدم نظام آخر للأشعة تحت الحمراء وحدات تسخين محمولة على شاحنة بحيث أنه لا يتطلب استخدام حظائر الطائرات، وتدّعي الشركة المصنعة أن النظام يمكن استخدامه لكل من الطائرات ثابتة الجناحين والمروحيات ولكنها لم تذكر أي حالات عن استخدامه على الطائرات التجارية.
رصيف المطار.
قد تتضمن عمليات إزالة الجليد من رصيف المطار (المدارج والممرات ومواقف الطائرات وجسور الطائرات) عدة أنواع من المنتجات الكيميائية السائلة والصلبة بما في ذلك من بروبيلين جلايكول وإيثيلين جلايكول ومركبات عضوية أخرى، ولا تستخد المركبات التي تحتوي على الكلوريد (مثل الملح) في المطارات بسبب تأثيرها الأكّال على الطائرات والمعدات الأخرى، واستخدمت أيضا مخاليط اليوريا لإزالة الجليد من رصيف المطار بسبب تكلفتها المنخفضة، ولكن اليوريا تُسبب تلوث كبير في المجاري المائية والحياة البرية لأنها تتحلل إلى الأمونيا بعد استخدامها لذلك قامت المطارات الأمريكية بالتخلص منها بشكل تدريجي، وفي عام 2012 منعت وكالة حماية البيئة الأمريكية استخدام مزيلات جليد تحتوي على اليوريا في معظم المطارات التجارية.
في عام 2013 اُستخدم ما يقدّر ب14 مليون طن من الملح لتذويب الجليد من الطرق في أمريكا الشمالية، ويُزال الجليد من الطرق بشكل تقليدي باستخدام الملح عن طريق كاسحة الثلوج أو شاحنات التفريغ المصممة لنشر الملح الممزوج بالرمل والحصى على الطرق الزَّلِقة، وعادة ما يُستخدم كلوريد الصوديوم (الملح الصخري) لأنه غير مكلّف ومتوفر بكميات كبيره ومن السهل الحصول عليه، ومع ذلك نظرا لأن الماء المالح يتجمد عند درجة حرارة (-18 مئوية أو صفر فهرنهايت) فلا يصبح له فائدة عندما تنخفض درجة الحرارة إلى هذه النقطة، وأيضا لديه نزعة قوية تسبب التآكل والصدأ للفولاذ المستخدم في معظم المركبات وحديد التسليح في الجسور الخرسانية، واعتمادًا على تركيزه يمكن أن يكون سامًا لبعض النباتات والحيوانات لذلك انتقلت بعض المناطق الحضرية بعيدا بسببه، وتستخدم أحدث أنواع مذوبات الثلوج أملاح أخرى مثل كلوريد المغنيسيوم التي لا تعمل فقط على خفض درجة تجمد الماء إلى درجة حرارة أقل ولكنها أيضا تنتج تفاعل ناشر للحرارة، وهي أكثر أمانًا إلى حد ما للأرصفة ولكن يجب إزالة الفائض منها. وفي الآونة الأخيرة طُوّرت مُركبات عضوية تقلل من المشاكل البيئية المرتبطة بالأملاح التي لها آثار متبقية عند الانتشار في الطرق وعادةً ما تكون مرتبطة بمحلول ملحي أو مواد صلبة، وغالبا تُنشأ هذه المركبات كمنتجات ثانوية للعمليات الزراعية مثل تكرير بنجر السكر أو عملية التقطير التي تنتج الإيثانول، والمركبات العضوية الأخرى هي رماد الخشب وملح إزالة الجليد ويسمى بأستيتات الكالسيوم والمغنيسيوم المصنوعة من العشب الموجود بجانب الطرق أو حتى نفايات المطبخ، وبالإضافة إلى ذلك يؤدي مزج الملح الصخري الشائع مع بعض المركبات العضوية إلى مواد قابلة للانتشار تكون فعالة لدرجات حرارة أكثر برودة (-34 درجة مئوية أو -29 درجة فهرنهايت) وكذلك بمعدلات انتشار منخفضة لكل وحدة مساحة، وقد استخدمت أنظمة الطرق الشمسية للحفاظ على أسطح الطرق فوق نقطة تجمد المياه، وتستخدم مجموعة من الأنابيب الموجودة في سطح الطرق لجمع الطاقة الشمسية في الصيف ونقل الحرارة إلى المخازن الحرارية وإعادة الحرارة إلى الطرق في الشتاء للحفاظ على السطح فوق درجة حرارة (صفر مئوية أو 32 فهرنهايت)، ويتجنب هذا الشكل الآلي من جمع الطاقة المتجددة وتخزينها وتوصيلها المشاكل البيئية المتعلقة باستخدام الملوثات الكيميائية.
مزيلات الجليد الكيميائية.
تشترك جميع مزيلات الجليد الكيميائية في آلية عمل مشتركة، فهي كيميائيا تمنع جزيئات الماء من الترابط فوق درجة حرارة معينه تعتمد على التركيز، ودرجة الحرارة هذه أقل من صفر درجة مئوية وهي نقطة تجمد الماء النقي، وبعض الأحيان يكون هناك تفاعل طارد للحرارة يسمح بقوة ذوبان كبيرة، وتحتوي القائمة التالية على المواد الكيميائية المستخدمة لإزالة الجليد الأكثر شيوعا وصيغها الكيميائية:
أنواع السوائل.
هناك أنواع من سوائل إزالة الجليد من الطائرات وتنقسم إلى فئتين أساسيتين:
سوائل إزالة الجليد: جلايكول ساخن مخفف بالماء لإزالة الجليد والثلج والصقيع ويشار إليه أيضا بالسوائل النيوتونية (بسبب تدفقها اللزج المشابه للمياه).
سوائل مضادة للجليد: بروبلين جلايكول غير المسخن وغير المخفف القائم على السوائل التي تم تكثيفها (مثل نصف مجموعة من الجيلاتين) ويشار إليها أيضًا بالسوائل غير النيوتونية (بسبب تدفقها اللزج المميز) وتوضع لتمنع الثلج المتساقط أو الجليد من التراكم، وتوفر السوائل المضادة للجليد حماية من تراكم الجليد أثناء توقف الطائرة على الأرض، ولكن عند تعرضها لقوة قص مثل تدفق الهواء على سطح السائل أو عندما تتسارع الطائرة عند الإقلاع فإن انسياب السوائل يتغير ويصبح أرَق بشكل كبير ويترك سطح ديناميكي هوائي نطيف وسلس  للجناح.واستُخدِم سائل إزالة الجليد من الميثانول لسنوات عديدة لإزالة الجليد من الجناح الصغير والذيل من الطائرات العامة الصغيرة والمتوسطة الحجم وعادة ما يوضع باستخدام بخاخ صغير محمول باليد، ويمكن للميثانول إزالة الصقيع والجليد الأرضي فقط قبل الرحلة، والمونو-إيثيلين وبروبلين جلايكول هي منتجات بترولية غير قابلة للاشتعال وتوجد منتجات مماثلة بشكل شائع في أنظمة تبريد السيارات، وفي عام 1992 بدأت شركة أعمال البحر الميت في تسويق منتج لإزالة الجليد قائما على الأملاح والمعادن من البحر الميت.
إزالة الجليد من الطائرات.
أنظمة تعمل بالهواء المضغوط.
تراكم الثلج على متن الطائرات اثناء الطيران يحدث دائما على الحواف الأمامية للأجنحة والذيل والمحركات (بما في ذلك المراوح وشفرات المروحة)، وتستخدم الطائرات ذات السرعة المنخفضة غالبا أغطية مطاطية لإزالة الجليد من الحواف الأمامية للأجنحة والذيل أثناء الطيران، ويُنفخ الغطاء المطاطي بشكل دوري مما يؤدي إلى تكسر الجليد وتقشره، وبمجرد تشغيل النظام من قبل الطيار يكون التحكم تلقائيا في دورة الانتفاخ والتقلُص، وفي الماضي كان يعتقد أنه يمكن أن تفشل هذه الأنظمة إذا نُفخت قبل الأوان، على سبيل المثال: إذا شغل الطيار نظام إزالة الجليد قبل تكوّن طبقة سميكة من الثلج فإن الأغطية المطاطية ستخلق فجوة بين الحافة الأمامية والثلج المتكون، وتشير الأبحاث الحديثة إلى أن السدود ليست موجودة في الأغطية المطاطية الحديثة.
الأنظمة الكهربائية.
قد تستخدم بعض الطائرات عناصر مقاومة كهربائية ساخنه مضمنه في ورقة مطاطية مثبتة في الحواف الأمامية للأجنحة والأسطح الخلفية والحواف الأمامية للمروحة والحواف الأمامية لشفرات المروحية، وطُوّر نظام إزالة الجليد هذا بواسطة شركة المطاط الأمريكية عام 1943 وعادة ما تعمل هذه الأنظمة بشكل مستمر، وعند كشف الجليد فإنها تعمل أولا كنظام إزالة الجليد ثم كنظام مضاد للتجمد لاستمرار رحلة الطيران في حالات تساقط الثلوج. وتستخدم بعض الطائرات أنظمة إزالة الجليد التي تضخ مضاد التجمد مثل الكحول وبروبيلين جلايكول من خلال ثقوب صغيرة في أسطح الجناح وفي جذور ريش المروحية لصهر الجليد وجعل السطح مضاد لتراكم الجليد، والنظام الرابع الذي طورته وكالة ناسا يكتشف الثلج الموجود على السطح من خلال استشعار تغيّر في تردد الرنين، وبمجرد أن تحدد وحدة التحكم الإلكترونية أن الجليد قد تشكل يُضخ تيار كبير في محولات الطاقة لتوليد صدمة ميكانيكية حادة لتُكسّر طبقات الجليد وتجعله يتقشر.
نظام الهواء الدافع.
تستخدم العديد من طائرات النقل المدنية الثابتة الأجنحة الحديثة أنظمة مضادة للجليد على حافة الأجنحة الأمامية ومداخل المحرك ومسابر البيانات الجوية باستخدام الهواء الدافئ، ويُفّرغ هذا من المحركات ويُحوّل إلى تجويف أسفل السطح ليُزيل الجليد ويسخن الهواء الدافئ السطح لدرجة حرارة قليلة (أعلى من صفر درجة مئوية/32 درجة فهرنهايت) مما يمنع تراكم الجليد، فيعمل النظام بشكل تلقائي في حال دخول الطائرة وخروجها من حالات تساقط الثلج.
الآثار البيئية والحد منها.
أملاح إزالة الجليد مثل كلوريد الصوديوم وكلوريد الكالسيوم تتسرب في المياه الطبيعية وتؤثر بقوة على نسبة الملوحة، ومن المعروف أن إيثيلين جلايكول وبروبلين جلايكول يتطلبون مستويات عالية من طلب الأكسجين البيوكيميائي أثناء التحلل في المياه السطحية، ويمكن أن تؤثر هذه العملية سلبًا على الحياة البحرية من خلال استهلاك الأكسجين الذي تحتاجه الكائنات البحرية من أجل البقاء، وتُستَهلك كميات كبيرة من الأكسجين المذاب في عمود الماء عندما تتحلل الكائنات الميكروبية بسبب بروبلين جلايكول. وتعد مستويات الأكسجين المذاب الكافية في المياه السطحية أمرا بالغ الأهمية لنجاة الأسماك واللا فقاريات والكائنات البحرية الأخرى، وإذا انخفضت تركيزات الأكسجين إلى ما دون الحد الأدنى فإن الكائنات الحية تهاجر إذا استطاعت إلى مناطق ذات مستويات عالية من الأكسجين أو تموت في النهاية، ويمكن لهذا التأثير أن يقلل بشكل كبير من كمية البيئات البحرية الصالحة للاستخدام. ويمكن أن يؤدي انخفاض مستويات الاكسجين المذاب إلى تقليل المغذيات السفلية التي تهيئ الظروف التي تخدم تغيير تفاعلات الشبكة الغذائية. وفي حالة واحدة تسبب تساقط ثلوج كبير في أتلانتا في بداية يناير 2002 في حدوث فيضان مما أدى إلى تلويث نهر فلينت لفترة وجيزة بمطار أتلانتا، واستُخدمت بعض المطارات المعاد تدويرها سائل إزالة الجليد وفصل المياه والملوثات الصلبة مما يسمح بإعادة استخدام السوائل في تطبيقات أخرى، ويوجد في المطارات مرفق لمعالجة مياه الصرف الصحي في الموقع أو تُرسل السوائل المجموعة إلى محطة معالجة مياه الصرف الصحي أو إلى مرفق تجاري لمعالجة مياه الصرف الصحي، فتعد سُميّة سوائل إزالة الجليد من المخاوف البيئية ويجري البحث حاليا على بدائل أقل سُمّية (لا تعتمد على الجلايكول).
يوجينيو تارابيني (2 مايو 1930 - 25 أغسطس 2018) هو سياسي ومحامي إيطالي، وكان عضوًا في البرلمان الإيطالي في الفترة ما بين 1968 حتى 1994. ولدَ يوجينيو في 2 مايو 1930 في موربينو وتوفي في 25 أغسطس 2018 في سوندريو.
عطا الله عبد الله (ولد في 10 يوليو 1960) هو رباع عراقي تنافس في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 1992.
ديودونيه بوغميس (12 يناير 1955 - 25 أغسطس 2018)، هو قسيس كاثوليكي كاميروني.
الطريق الوطنية رقم 6 هي طريق وطنية تربط بين سلا والحدود الجزائرية، ويبلغ طولها الإجمالي 551 كلم.
الطريق الوطنية رقم 7 هي طريق وطنية تربط بين سيدي إسماعيل وطاطا، ويبلغ طولها الإجمالي 551 كلم.
الطريق الوطنية رقم 8 هي طريق وطنية تربط بين الصويرة وكالا إريس، ويبلغ طولها الإجمالي 862 كلم.
تتوفر الطريق الوطنية رقم 8 على طريق سريع بين الصويرة وشيشاوة (2×2) بطول 113 كلم.
زجاج ياقوت الذهب هو نوع من أنواع الزجاج الأحمر الذي يحصل عليه من إضافة أملاح الذهب أو الذهب الغرواني إلى مصهور الزجاج أثناء تشكيله.
يستخدم زجاج ياقوت الذهب يشكل أساسي في التزيين وفي صناعة حاجيات الزينة.
عادة ما ينتج زجاج ياقوت الذهب في الحرف اليدوية بدل إنتاجه آلياً بكميات كبيرة، وذلك بسبب ارتفاع سعر الذهب.
يستخدم ملح كلوريد الذهب إما جاهزاً أو بإذابة الذهب في الماء الملكي؛ وقد يضاف كلوريد القصديروز بكميات صغيرة كمختزل.
زجاج ياقوت الذهب ("Gold Ruby Glass") يعرف أيضاً باسم زجاج التوت البري الأحمر "Cranberry glass".
بيسيا (; ) كانت قبيلة تراقية مستقلة تعيش في منطقة تمتد من مويسيا إلى جبال رودوب في جنوب تراقيا، ولكنها غالبًا ما تُذكر كمسكن حول هيموس (Haemus)، وهي سلسلة الجبال التي تفصل بين مويسيا من تراقيا ومن جبال رودوب إلى الجزء الشمالي من هبروس. هيرودوت وصفهم بأنهم نوع من الطائفة الكهنوتية بين الساتراي (Satrae)، البيسيا كان المفسرين للأقوال النبوية التي قدمتها كاهنة في أوراكل ديونيسوس الموجود على قمة جبل.
Lozovan, Eugen, "Dacia Sacră", Editura Saeculum, Bucureşti, 2005.
Peeters, Paul, “La version ibéro-arménienne de l’autobiographie de Denys l’Aréopagite”, Analecta Bollandiana
الطريق الوطنية رقم 9 هي طريق وطنية تربط بين المحمدية وامحاميد الغزلان، ويبلغ طولها الإجمالي 694 كلم.
عرفت هذه الطريق على مستوى المقطع الرابط بين ورزازات ومراكش عدة إصلاحات مهمة منذ سنة 2014، خصوصاً بالنسبة للمقطع الطرقي الذي يقع على مستوى منعرجات تيشكا، والتي تشكل واحدة من أخطر المقاطع الطرقية التي تسجل حوادث سير خطيرة ومميتة. وقد همت هذه الأشغال تحسين وتوسيع وتقوية الطريق، مع إضافة ممر ثالث خاص بالشاحنات في المقاطع ذات المنحدرات القوية، وتثنية الطريق في بعض المقاطع، وبناء المنشأت الفنية، وتعزيز تجهيزات السلامة والتشوير الأفقي.
قائمة الطرق السريعة (2×2) التي توجد في الطريق الوطنية رقم 9:
حكمت أسرة ليو الإمبراطورية الرومانية الشرقية من 457 إلى 518 (وأجزاء متغيرة من الإمبراطورية الرومانية الغربية من 474 إلى 480).