CALM/arwiki huggingface dataset:
فالمقال هنا يصف أدوات التوجيه المستخدمة بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة التقليدية. لأن الطائرات الأخرى التي تستخدم أجنحة ثابتة ولكن ذات تصاميم مختلفة قد تستخدم أدوات توجيه مختلفة ولكن تبقى المبادئ الأساسية نفسها لم تتغير.
الضوابط للطائرات الدوارة كالمروحية قد تنجز نفس الحركات خلال المحاور الثلاث للدوران، ولكن ستكون بطريقة مختلفة.
محاور الحركة.
الطائرة تدور حول 3 محاور متعامدة على بعضها البعض ومتقاطعة عند نقطة مركز الثقالة للطائرة center of gravity CG). عند التحكم بالموقع والوجهة يجب على الطيار أن يكون قادرا على الدوران بالطائرة حول كل محور من تلك المحاور.
المحور العمودي.
يمر المحور العمودي vertical axis خلال الطائرة من الأعلى للأسفل. والدوران حول ذلك المحور يسمى الانعراج YAW.فعندما يغير الانعراج الاتجاه فإن مقدمة الطائرة تتحرك يمينا أو يسارا. وسطح التوجيه الرئيسي لذلك الانعراج هو الدفة. ويعطي الجنيح تأثير ثانوي على الانعراج.
المحور الطولي.
يمر المحور الطولي longitudinal axis حول الطائرة من المقدمة إلى المؤخرة. والدوران حول ذلك المحور يسمى التفاف أو التقلب ROLL أو تمايل الطائرة الجانبي BANK. التمايل يغير اتجاه اجنحة الطائرة مع أخذ الاعتبار قوة الجذب. لعمل التمايل الجانبي وذلك بواسطة زيادة الرفع لجناح وخفضه للجناح الآخر، فالفرق بالرفع يسبب التمايل للطائرة حول المحور الطولي. سطح التوجيه الرئيسي للتمايل الجانبي هو الجنيح. الدفة لها تأثير ثانوي على التمايل الجانبي.
المحور الأفقي.
يمر المحور الأفقي أو الجانبي lateral axis خلال باع الجناح والدوران حول هذا المحور يسمى الانحدار PITCH. الانحدار يغير من اتجاه مقدمة الطائرة العمودي (أسفل أو أعلى). سطح التوجيه الرئيسي لذلك الانحدار هو الرافع.
من المهم الإشارة بأن تلك المحاور تتأثر بتغير حركة الطائرة وأيضا بالنسبة لسطح الأرض، أي بمعنى لو أن الجناح الأيسر يكون متجها نحو سطح الأرض فإن المحور العمودي يكون موازيا لسطح للأرض بينما المحور الأفقي يكون عموديا عليها.
أسطح التوجيه الرئيسية.
الأسطح الرئيسية للتوجيه (Main control surfaces) للطائرات ثابتة الأجنحة تكون مرتبطة بجسم الطائرة بمفاصل أو مشدودة بالأسلاك، لذلك يمكنها أن تتحرك فتغير من مجرى الهواء المار عليها، فهذا التغيير بحركة الهواء تسبب بقوة غير متوازنة تحرك الطائرة حول المحور المرتبط لذلك.
الجنيحات.
تثبت الجنيحات Ailerons بمؤخرة الجناح وتكون بالقرب من طرف الجناح wingtip، وتتحرك باتجاهات متعاكسة. فعندما يريد الطيار التفاف بالطائرة لجهة اليسار أو عكس عقارب الساعة، فالذي يحصل هو الجنيح الأيسر يرتفع والأيمن ينخفض مما يجعل الطائرة تميل لليسار. فالجنيح المرتفع يقلل من الرفع بذات الجناح مما يسبب بهبوطه، والجنيح المنخفض تزداد قوة الرفع فيه مما يسبب برفع الجناح. وهو مايسمى بتمايل الطائرة الجانبي BANK. وعند ارجاع المقود للنقطة المركزية يعود الجنيح إلى النقطة التعادل محافظا على زاوية الميلان. لذلك ستستمر الطائرة على ميلانها حتى حركة معاكسة للجنيح تعيد الطائرة لنقطة الصفر بالطيران المستقيم، كما بالصورة.
الرافع.
يوجد سطح توجيه الرافع Elevator بالمؤخرة الخلفية للموازن الأفقي horizontal stabilizer بكلا جانبي زعنفة الذيل Fin tail. يرتفعان وينخفضان معا. فعندما يسحب الطيار المقود للخلف يتجه الرافع للأعلى فيجعل الذيل ينخفض للأسفل مما يسبب برفع مقدمة الطائرة. وهذا يجعل الأجنحة ترتفع بزاوية مواجهة أعلى مما ينتج قوة رفع وسحب أكثر. ودفع المقود للأمام يجعل الرافع ينخفض مما يرفع الذيل للأعلى فتنحدر مقدمة الطائرة. وعند ارجاع المقود لوضعه الأصلي يعود الرافع لوضعه الطبيعي ويتوقف التغير في الانحدار. العديد من الطائرات تستخدم رافع موازن وهو موازن افقي متحرك بدلا من الرافع.
هناك طائرات مثل (MD-80) تستخدم سطيح تحكم stabilator مع الرافع لتسهيل تحريك الرافع ايروديناميكيا، فسطيح التصحيح control tab يتجه بعكس اتجاه سطح التوجيه لكي يستطيع رفعه.
الدفة rudder تكون مثبتة على الحافة الخلفية للموازن العمودي للزعنفة بمجموعة الذيل empennage. فعندما يدفع الطيار الدواسة اليسرى برجله، تنحرف الدفة لليسار مسببة للذيل بالاتجاه لليمين مما يجعل مقدمة الطائرة تنعرج لليسار. والعكس صحيح بالنسبة للدواسة اليمين. تمركز الدواسات لوضعها الطبيعي يعيد الدفة لنقطة الصفر ويتوقف الانعراج.
التأثير الجانبي للموجهات.
الجنيح.
يتحكم الجنيح بشكل أساسي بالالتفاف. فعندما يزداد الرفع فإن قوة السحب المستحث induced drag تزداد أيضا، فعندما يتحرك المقود لليسار ليميل الطائرة لجهة اليسار، فإن الجنيح الأيسر ينخفض مما يزيد من قوة الرفع على الجناح الأيمن فيرتفع للأعلى وهذا أيضا سيرفع من السحب المستحث. فالناتج سيكون مايسمى بالانعراج غير المستحب أو المعاكس adverse yaw، بمعنى أن مقدمة الطائرة ستنعرج باتجاه معاكس لاتجاه المطبق للجنيح. فعندما تميل المقود لليسار لإمالة الجناح، فإن الانعراج المعاكس سيحك مقدمة الطائرة لليمين. وهذه الظاهرة تنكشف بوضوح للطائرات الخفيفة ذات الأجنحة الطويلة كالطائرات الشراعية،يمكن تحييد تلك الظاهرة بواسطة عكس الدفة للاتجاه المعاكس. وطريقة (تخالف الجنيحات) وتكون زاوية انحدار الجنيح المنخفض أقل من زاوية الجنيح المرتفع فيقلل من انعراج المعاكس.
عند استخدام الدفة للانعراج فإن أحد أجنحة الطائرة ستكون أسرع من الأخرى، فزيادة السرعة يعني زيادة بالرفع، بالتالي سيسبب الدفة بتاثير الالتفاف. وبما أن الدفة تمتد فوق مركز الثقالة للطائرة، مما يمنح للطائرة عزم اللي مسببا ما يسمى التمايل المعاكس للطائرة adverse bank. فعند امالة الدفة لليمين ليس معناه سحب الذيل لليسار والمقدمة لليمين فقط، ولكن أيضا دوران الطائرة جهة اليمين. الدفة هي أسوا الموجهات بالنسبة للتأثير الجانبي المعاكس أو غير المرغوب. لهذا السبب يكون الجنيح والدفة يعملان سوية أكثر الأحيان بالطائرات الخفيفة. فعند الاستدارة لليسار فإن المقود يتحرك لليسار وفي نفس الوقت فإن الدفة ستتحرك جهة اليسار. فإذا كان تطبيق الدفة جهة اليسار أكثر من اللازم فإن الطائرة قد تدخل ما يسمى الانزلاق ثم السقوط اللولبي. مع ذلك فاسهامات الدفة جيدة لتغيير مسار طائرة خفيفة عوضا عن اسهامات الجنيح لأنها تجعل الطيار حر لعمل مهمات أخرى.
استدارة الطائرة.
على عكس القوارب، فإن الاستدارة بالطائرة ليس بالعادة تطبق بواسطة الدفة. فقد تكون بواسطة مجموعة الرفع الأفقي horizontal component of lift. فقوة الرفع العمودية على الأجنحة ستنحرف باتجاه الانعطاف المقصود بواسطة التفاف الطائرة حول نفسها. وكلما زادت زاوية الميلان الجانبي، فإن قوة الرفع والتي كانت تعمل عموديا ستنقسم إلى مجموعتين: إحداهما تكون عمودية والأخرى أفقية.
فإذا كان إجمالي الرفع ثابت، فإن ذلك سيقلل مجموعة الرفع العمودية. وبما أن وزن الطائرة ثابت ولم يتغير، فإن ذلك سيسبب بهبوط الطائرة descend. لذلك للمحافظة على مستوى الطيران يجب رفع الرافع للأعلى لزيادة زاوية المواجهة (Angle Of Attack) مما يجعل قوة الرفع تزداد فتتساوى مجموعة الرفع العمودية مع وزن الطائرة. ولكن لايمكن الاستمرار هكذا على شكل غير محدود. لأن الأجنحة تنتج كمية رفع محدودة حسب السرعة المعطاة. وبما أن عامل الحمولة (load factor) ازداد فإن سرعة الانهيار Stall speed سترتفع.
يرتبط إجمالي الرفع المطلوب للمحافظة على مستوى الطيران مباشرة مع الدوران المائل (bank angle). وهذا يعني عند السرعة المعطاة فإن مستوى الطيران سيظل ثابتا إلى حد ما مع ثبات زاوية الميلان. فإن ازدادت تلك الزاوية فإن الطائرة ستواجه مشكلة مع اقتراب سرعة الانهيار مما يجبر الطيار إلى زيادة قوة الرفع بواسطة زيادة دفع المحرك أو زيادة في زاوية المواجهة AOA.
بديل لأسطح التوجيه الرئيسية.
يوجد بعض الطائرات في تركيبتها أسطح توجيه مختلفة عما هو قاعدة ثابتة، وكمثال على ذلك فبدلا من وجود رافع بنهاية الموازن الخلفي stabilizer يكون الموازن الخلفي بأكمله رافع ويسمى رافع الموازن Stabilator. وهناك طائرات يكون لديها ذيل على شكل حرف V وتجمع خصائص كلا من أسطح التوجيه الرافع والدفة معا. هناك طائرات تحتوي أجنحة تسمى دلتا ويكون سطح التحكم بنهاية الجناح ويسمى رافع خلفي Elevon.
أسطح التوجيه الثانوية.
تحكم الموازن (Trim) يتيح للطيار معادلة كميتا الرفع والسحب الناشئتين من الأجنحة وأسطح التوجيه خلال الحمل والسرعة. وهو يقلل من الجهد اللازم للمحافظة على وضع الطيران المطلوب خلال الأسطح الرئيسية.
موازن الرافع.
موازن الرافع (Elevator trim) يعادل قوة التحكم المطلوبة للمحافظة على إيروديناميكية قوة الخفض (down force) على الذيل. وعند بعض تمارين الطيران فإن الحاجة لموازن الرافع ليحافظ على زاوية المواجهة المطلوبة ويطبق لتقليل سرعة الطيران مع المحافظة على وضع مقدمة الطائرة المرتفع مما يحتاج للكثير من التوازن. موازن الرافع مرتبط بقوة مع سرعة دفق الهواء على الذيل، لذلك فعند تغيير السرعة الجوية للطائرة فذلك يتطلب تعديل بالموازن. فتصميم عامل متغير للطائرة هو الثبات للطائرة عندما توازن نفسها عند مستوى طيران محدد. فأي اضطراب مثل هبة ريح أو مطبات هوائية (Air turbulence) ستضعفها لفترة قصيرة ثم تعود الطائرة لوضعها المتوازن.
موازنة سطح الذيل.
السطيحات الموازنة (Trimming tail plane) الموجودة بسطح توجيه الرافع غير قادرة على إعطاء القوة والحركة المطلوبة -عدا الطائرات شديدة الخفة-. ولعمل توازن بالقوة المناسبة فإن سطح الذيل الأفقي بأكمله يصبح متكيف مع الانحدار. وهذا يساعد الطيار باختيار الكمية الدقيقة من قوة الرفع الموجبة أو السالبة من سطح الذيل عندما يتم تقليل مقاومة السحب من الرافع.
تحكم الطرف الناتئ.
تحكم الطرف الناتئ (Control horn) هو مقطع من سطح تحكم يكون ناتئا أمام نقطة الارتكاز. وهي تنتج قوة تميل إلى زيادة بانحراف السطح مما يقلل من ضغط التحكم الناشئ من الطيار. تحكم الطرف الناتئ يمكن دمجه مع ثقل موازن والذي يساعد لمعادلة سطح التحكم ويمنع عنها مايسمى بالرفرفة Fluttering في تيار الهواء. بعض التصميمات تعرض أوزان مضادة للرفرفة anti-flutter weights.
سطيح اتزان نابضي.
سطيح الإتزان النابض (Spring trim) هو سطيح توازن ثانوي، متصل بأذرع التحكم في سطوح التوجيه. وتلك السطوح الرئيسية بدورها يتصل كل منها بنابض واقع تحت تأثير شد يكفي لتحريك الرافعين أو الجنيحين أو الدفة. فإذا زادت السرعة إلى الحد الذي يصبح عنده سطح التوجيه ثقيل الحركة، فعندئذ يستخدم الطيار سطيح التوجيه الثانوي المؤازر والذي بدوره يحرك السطح الرئيسي المتصل به.
موازن الدفة والجنيح.
كما أسلفنا سابقا فإن الموازن لا يكون بالرافع فقط بل يوجد بالدفة والجنيحات. وفائدة استخدامه هي لمواجهة تأثير التيار المزاح (slip stream)، أو تأثير مركز الثقالة إذا اتجه إلى أحد الجانبين. ويكون سببه زيادة بالوزن في أحد الجانبين مقارنة بالآخر، ومثال على ذلك وجود كمية وقود بخزان أقل من الآخر الموجود بالاتجاه الآخر.
أسطح تحكم أخرى.
مثبط الرفع.
يستخدم مثبط الرفع أو (lift dumper) عند الطائرات ذات مقاومة هواء قليلة مثل الطائرات الشراعية كمعطل لمرور الهواء فوق الجناح ومقوي بشكل كبير لكمية المقاومة. وذلك لكي يسهل على طيار الشراعي لتقليل الارتفاع بدون أي زيادة مفرطة للسرعة الجوية. المثبطات التي تستخدم بشكل غير متماثل تسمى (spoileron) ولها القدرة على التأثير في تقليب الطائرة (Rolling).
القلابات.
توجد القلابات على الحافة الخلفية للأجنحة بالجزء القريب من الطائرة. ويتم انزالها للأسفل لزيادة تأثير انحناء الجناح. فهي تزيد من كفاءة الرفع القصوى للطائرة وبالتالي فإنها ستقلل من سرعة الانهيار. وتستخدم القلابات في حالة الإقلاع أو مراحل الهبوط حيث السرعة منخفضة وزاوية المواجهة عالية. يوجد نوع من القلابات يجمع مميزات كلا من الجنيح والقلاب وتسمى (flapperons) وإن كان الخاصية الرئيسية هي كجنيح إلا أنها تنزل للأسفل عند استخدامها كقلاب. لذا فهي تعمل كقلاب وكجنيح.
السدفة.
تعرف السدفات بأنها أدوات الحافة الأمامية ويكون امتدادها إلى مقدمة الطائرة لتقوية الرفع، ويراد بها تقليل سرعة الانهيار وذلك بتغيير مجرى الهواء خلال الجناح. وقد تكون السدفات ثابتة أو متحركة، فالثابتة (بالأغلب يكون بالطائرات القديمة جدا) يعطي سرعة منخفضة ممتازة مقدرة على إقلاع وهبوط قصير، ولكن يعطي متوسط أداء لسرعة عالية. أما السدفات المتحركة، وكما بالصورة، فهو يقلل من سرعة الانهيار عند الإقلاع والهبوط، ولكنها تنكمش في مكانها عند السرعة الجوية للطيران
كوابح الهواء.
يستخدم كابح الهواء -الذي يسمى أيضا باسم مثبط الطيران أو المثبط- في الطائرات ذات السرعة العالية لزيادة المقاومة. في الطائرات التجارية -كمثال- يكون المثبط على شكل سلسلة من الألواح فوق السطح العلوي من الجناح حيث ترتفع إلى الأعلى لعمل خلخلة على تيار الهواء، مما يرفع من المقاومة. يعتمد عدد الألواح وكذلك درجة التمدد على أنظمة الطيران التي تستخدمها، على سبيل المثال إن احتاج الطيار أن ينحدر بقوة دون زيادة في السرعة، فعليه أن يختار إعداد كوابح السرعة للتغيير المطلوب. في مثل هذه الحالة، تتمدد الواح المثبط ذلك لعمل أكفأ تقليل ممكن للسرعة دون زيادة في اجهاد الجناح. تشترك ألواح المثبطات التي على الأجنحة في الطائرات التجارية مع مساهمات الجنيح لتعزيز تحكم الالتفاف. فعند عمل تمايل إلى اليسار فإنه يستخدم الجنيحات وكذلك ألواح المثبط للجناح المتجه للأسفل. وتتشابه المثبطات الأرضية جوهريا مع المثبطات الجوية، عدا أنها تتمدد عند لمس المدرج، وتكون جميع ألواح المثبط في أقصى درجات تفريغ للرفع "lift dump". بعد الهبوط تتمدد المثبطات الأرضية وتفرغ الرفع المتولد من الأجنحة، مما يجعل حمل الطائرة ينتقل من الجناح إلى العجلات، والتي تكمل الجزء الأكبر من الكبح بعد الهبوط. ويساعد أيضا عاكس الدفع في عملية الكبح، الذي يعكس العادم الخارج من المحرك إلى الأمام، مما يقلل في سرعة الطائرة.
كنارزرد بضم الكاف وفتح الزاي والراء والدال، قرية صغيرة تقع بين هضبتين عاليتين هما: هضبة الكوار وهضبة مورك، وهي تتبع ناحية كوخرد (بالفارسية: بخش كوخرد) من توابع مدينة بستك وتقع في محافظة هرمزگان في جنوب إيران. قرية كنارزرد تقع أسفل جبل لاور من جهة الشرق.
وكنارزرد لفظة فارسية معناها: « السدرة الصفراء».
يبلغ تعداد سكان هذه القرية حوالي 214 شخص
من أهل السنة والجماعة وعلى المذهب الشافعي يتكلمون لهجة البستكية، ويمتهنون بمهنة تربية المواشي والزراعة.
بها مسجدين ومدرسة مشتركة وأربع برك لحفظ مياه الأمطار، ومزارع النخيل، وسد كبير وأراضي زراعية وعيون وآبار عذبة.
حدود كنارزرد.
من الشمال: جبل لاور، ومن الجنوب نهر مهران، ومن الغرب طريق جارون، ومن الشرق تنتهي بـ بهر مورك.
بديعة مصابني راقصة وممثلة سورية/لبنانية، من مواليد 25 فبراير 1892 بدمشق، عاشت فترة من حياتها في مصر، وبها كانت شهرتها كراقصة. أسست فرقة خاصة للرقص والتمثيل المسرحي باسم «فرقة بديعة مصابني» التي تخرج منها معظم الفنانين في ذلك الوقت. توفيت بزحلة في 23 يوليو 1974.
ولدت بديعة جورج مصابني في دمشق لأب لبناني وأم سورية، هاجرت مع والدتها جميلة الشاغوري إلى أمريكا الجنوبية لتعود في عام 1919 إلى مصر. تعلمت الغناء والرقص وعاشت أعواماً طويلة فيها، وأتيح لها أن تخرج كثيرا من الفنانين من خلال صالتها، وكانت فرقتها أشبه بمدرسة تخرج فيها عدد كبير من فناني الغناء الاستعراضي ومن أبرزهم فريد الأطرش وتحية كاريوكا وسامية جمال وحورية محمد وببا عز الدين ومحمد عبد المطلب وهاجر حمدي ومحمد الكحلاوي ومحمد فوزي وإسماعيل ياسين. ممن لمعت أسماؤهم في مجال الفن في السينما والمسرح والاستعراض.
عقد بديعة.
وظلت بديعة مصابني تتزعم المسرح الاستعراضي نحو 30 عاما، استطاعت خلالها أن تجمع ثروة طائلة، وتعتبر بديعة فنانة عرفت العز، وإن كان البعض يتهما بأنها امرأة كانت تفتح صالة للرقص والمجون، ولكن بديعة كانت تعاني من 3 عُقد.
الأولى أنها تعرضت للتحرش حين كان عمرها 7 أعوام، والثانية أنها وهي طفلة كانت تعاني الفقر الشديد مع أمها السورية وأبيها اللبناني ما جعلها تأتي مع أمها إلى مصر وكانت تبحث عن خال ثري لها، لكن بعد رحلة طويلة من البحث والعناء لم تجداه ووجدتا قبره في بلبيس بالشرقية (85 كيلو مترا شرق القاهرة).
أما العقدة الثالثة فهي الخلل العائلي الذي عاشته عندما توفي والدها وهي في سن صغيرة، هجرة أشقائها وتفرقهم في العديد من البلدان. كل ذلك كان من الأمور التي شكلت طبيعة بديعة مصابني. وهي كانت متزوجة من نجيب الريحاني.
كازينو بديعة مصابني.
أسس كازينو بديعة مصابني في ميدان الأوبرا سنة 1929 ويعتبر الكازينو بمثابة أكادمية للفنون تخرج منها أكبر نجوم الفن في ذلك الوقت وكان من رواد الكازينو الأدباء والفنانين يتخدون من الحديقة مكانا لندواتهم ولقاءاتهم وكان الأديب نجيب محفوظ يقيم ندوة أسبوعية فيه وغنى في مسرح الكازينو كبار المطربين في بداياتهم ورقصت عليه سامية جمال وتحية كاريوكا وحورية محمد سنة 1934صور إعلان للكازينو ترقص فيه بديعة وتغني مع فرقتها وكان يعرض في القاعات السينمائية قبل الأفلام ليروج للكازينو وكان من رواده الأوائل الملك فاروق.
أهم نجوم الفن في كازينو بديعة مصابني.
كان كازينو بديعة مصابني أكادمية للفنون وقد تخرج منها كبار نجوم الفن أمثال (بشارة واكم، محمد فوزي، سامية جمال، فريد الأطرش، إسماعيل ياسين، تحية كاريوكا، زينات صدقي، هاجر حمدي، حورية محمد، ببا عز الدين، محمد الكحلاوي، محمد عبد المطلب، حكمت فهمي...وقد صار هؤلاء النجوم من أكبر النجوم في مصر وعموم الوطن العربي.
تزوجت بديعة من نجيب الريحاني سنة 1925 حتى سنة 1949 قبل وفاته بأشهر وقد لعب نجيب الريحاني دورا فنيا كبيرا في حياة بديعة مصابني وقد شكلا ثنائيا كبيرا في أكثر من عمل مسرحي وتجولا في أنحاء العالم.
أفلام بديعة للإنتاج السينمائي.
أسست بديعة مصابني هذه الشركة سنة 1936 حيث قامت بإنتاج فيلم ملكة المسارح والذي قامت ببطولته هي بنفسها مع مجموعة من الفنانين لكنه لم ينجح وفشل ولأن بديعة كانت قد أخدت المال من البنك فقد حجزت الضرائب على ممتلكاتها فأقفلت الشركة ولم تكمل بديعة مشوارها في الإنتاج السينمائي وبقيت في المسرح مع فرقة نجيب الريحاني.
وفي يوم 23 يوليو العام 1974 ماتت عن عمر يناهز الثانية والثمانين من عمرها وقبل أن تموت وقعت على الدرج وأدخلت مستشفى تل شيحا في زحلة وتركت وراءها إرثا فنيا من الأفلام والمسرحيات والأغاني.
قدمت من خلال المسرح العديد بمساعدة جورج أبيض، وأيضًا في السينما وقدمت أفلام عديدة كما أنتجت فيلم ملكة المسارح الذي لم يحقق أي نجاح فحجزت الضرائب على ممتلكاتها من أفلامها:
- عملت بديعة مصابني مجموعة كبيرة من المسرحيات وقد كانت تغني في البداية بين فصول المسرحيات مع فرقة جورج أبيض وبعدها انضمت إلى فرقة نجيب الريحاني وصارت بطلة لمجموعة من المسرحيات كان أولها مسرحية " الليالي الملاح " وآخرها مسرحية " كافيار وعدس " وقد كانت بطلتها جميعها وكان يشاركها البطولة فيا نجيب الريحاني وقد قدمت المسرحيات التالية :
- غنت بديعة مجموعة كبيرة من الأغاني والاستعراضات على كازينو الخاص بها وفي المسرحيات مع فرقة نجيب الريحاني وسجلت إسطوانات خاصة بها وقدمت الأغاني التالية:
فيلم بديعة مصابني.
يروي الفيلم في تفاصيله قصة حياة بديعة مصابني بطريقة الفلاش باك، حيث يستعرض الفيلم قصة حياة بديعة مصابني من الشيخوخة وهي تحكي قصة حياتها لإحدى الفتيات، وتبدأ القصة منذ طفولتها مرورا باغتصابها في بلدتها في لبنان، وهجرتها إلى مصر وعملها كمطربة وراقصة، وزواجها بنجيب الريحاني وانفصالهما، وافتتاحها لكازينو بديعة مصابني ثم حجز الضرائب على الكازينو فتضطر لبيعه إلى ببا عز الدين، وتعود إلى لبنان لتعيش وحيدة حتى وفاتها.
والفيلم مأخود من مذكرات بديعة مصابني. جسدت دور بديعة مصابني الممثلة نادية لطفي. والفيلم من بطولة فؤاد المهندس، كمال الشناوي، نبيلة عبيد، عماد حمدي، حسين إمام، نسرين، نبيل الهجرسي، شفيق جلال ومع مجموعة من كبار الممثلين. أخرج الفيلم حسن الإمام.
عرض الفيلم سنة 1974.
نجاح مولى مرجان الحبشي، حاجب أمير بني زياد حكّام مدينة زبيد (مدينة) باليمن. تولى الحكم منذ عام (412 هـ - 1021 م) وحتى وفاته عام (452 هـ - 1060 م). ويعتبر مؤسس أسرة بني نجاح التي حكمت زبيد حتى عام (554 هـ - 1159 م) على يد بني مهدي.
بعد موته احتل الصليحيون المدينة وضموها إليهم حتى أخذها سعيد بن نجاح عام (473 هـ- 1080 م).
المعركة لأجل ويسنوث هي لعبة استراتيجية تناوب الأدوار حرة مفتوحة المصدر صدرت تحت رخصة جنو العمومية صممها دافيد وايت عام 2003.
ضياء حبيب مدرب كرة قدم عراقي سابق. يعتبر أول مدرب يشرف على منتخب العراق الوطني بعد انضمامه إلى الاتحاد الدولي الفيفا، وذلك في عام 1951، وهو من مؤسسي اللجنة الأولمبية العراقية واتحاد كرة القدم.
هو ضياء الدين بن حبيب افندي الخيالي من مواليد بغداد 1915 في محلة جديد حسن باشا المحلة التي ولد فيها مشاهير السياسيين والأدباء والرياضيين في العراق. درس في المدرسة المأمونية ثم في معهد اللياقة البدنية في بغداد، وبعد تخرجة عمل في دار المعلمين في النجف كمدرس لمادة الرياضة لحين سفرة للدراسة في إنكلترا.
تزوج مرتين، زوجته الأولى إنكليزية وله منها ولد وثلاثة بنات ويقيمون في إنكلترا، زوجته الثانية عراقية ولة منها ابنتان ويقيمون في العراق، ومن بناته القاصّة والشاعرة المعروفة بان ضياء حبيب الخيالي.
درس الرياضة في إنكلترا وتخصص بالشؤون الإدارية من عام 1938-1942، بقى في إنكلترا حتى عام 1945 بانتهاء الحرب العالمية الثانية. خلال ذلك مارس هناك ألعاب كرة القدم مع أحد الفرق وألعاب الساحة والميدان وألعاب القوى والرماية. ودخل دورات في التدريب كرة القدم ورياضة المبارزة.
وفي نهاية عام 1945 سافر إلى الولايات المتحدة، التحق هناك بدورات دراسية باللياقة البدنية والطب الرياضي والمصارعة وحصل على الماجستير من إحدى الجامعات الأمريكية، ليعود بعدها إلى العراق عام 1947. عمل أستاذاً بكلية التربية الرياضية في جامعة بغداد حتى عام 1967.
سيرته التدريبية.
يعتبر ضياء حبيب أول مدرب يقود منتخب العراق الوطني في مشاركة خارجية...! فبعد نيل العراق لعضوية الفيفا في 23/7/1950 كالعضو ال (59)... تقرر تشكيل منتخب العراق ليقوم باول معسكر تدريبي خارجي في تركيا، بعد نيل الاعتراف الدولي... وذلك في شهر ايار مايو من عام 1951... واختير ضياء حبيب مدربا للفريق العراقي.وهو أول من ادخل خطة اللعب 5-3-2.
المعسكر التدريبي في تركيا.
اختار ضياء حبيب (16) لاعبا لتشكيلة المنتخب العراقي لمعسكر تركيا... ومثل لاعبو فريقي القوة الجوية والحرس الملكي وهما قطبا الكرة العراقية في ذلك الوقت العمود الفقري للفريق... واللاعبون الذين وقع عليهم الاختيار هم : عادل كامل وتوما عبد الأحد وناصر يوسف وغازي عبد الله (القوة الجوية).. وودود خليل جمعة وجميل عباس ولطفي عبد القادر وحمة بشكة وخزعل رحيم (الحرس الملكي)... وسعيد يشوع مراد وكريم علاوي وبيرسي لاينسديل (الميناء).. وصالح فرج (الكلية العسكرية) وشاكر إسماعيل (شركة نفط البصرة).. آرام كرم (سي سي).. وحامد جابر ! استعدادا لتلك المشاركة خاض المنتخب مباراة ودية مع منتخب البصرة انتهت بالتعادل بهدف واحد... وقد ضم المنتخب بعد ذلك لاعبين من الفريق البصري هما شاكر إسماعيل وكريم علاوي ! في تركيا لعب منتخب العراق مباراتين... الأولى كانت ضد منتخب ازمير (أو تركيا ب) وانتهت بفوز الفريق التركي 7-صفر...
مثل منتخب العراق : عادل كامل (خزعل رحيم) لحراسة المرمى...توما عبد الأحد وجميل عباس للدفاع...حمة بشكة (غازي عبد الله) وسعيد مراد وودود خليل جمعة (الكابتن) للوسط... صالح فرج وشاكر إسماعيل وكريم علاوي وبيرسي لانسديل وناصر جكو للهجوم... ! جرت المباراة بتاريخ 6/5/1951 في مدينة ازمير التركية ولو ان الصحف والوثائق المحلية العراقية توثق تاريخ المباراة ب (2/5/51). !
بعد ستة ايام خاض منتخب العراق المباراة الثانية... والتي جرت ضد منتخب انقرة... شهدت التشكيلة عدة تغييرات منها دعم الدفاع بلطفي عبد القادر والدفع بجميل عباس (جمولي) إلى منطقة الوسط.. وكذلك الاستغناء عن لاعبي منتخب البصرة كريم علاوي وشاكر إسماعيل ليحل حامد جابر والمهاجم المتالق آرام كرم بدلا عنهم... ونتيجة لذلك فقد ظهر الفريق العراقي بصورة مغايرة وووقف ندا لمنتخب انقرة وخسر امامه 5-7... سجل اهداف العراق آرام كرم الذي احرز أول هاتريك عراقي... وصالح فرج وناصر جكو.
سيرته الادارية.
إلى جانب عمله مدربا للمنتخب الوطني العراقي في عام 1951، فقد كان له نشاط إداري أيضا.
- نائب رئيس اتحاد المصارعة العراقي.ورئيس أول وفد عراقي بالمصارعة، للمشاركة في البطولة الآسيوية في تايلند.
- عضو أول لجنة أولمبية عراقية سنة 1947 التي لم تستمر لعدم نيل الاعتراف الدولي.
- عضو اللجنة الأولمبية العراقية سنة 1948 التي تم الاعتراف بها دوليا.واستمرة عمل هذة اللجنة عشرة سنوات.
- أحد اعضاء الوفد العراقي المشارك في أولمبيات لندن اواخر عام 1948. وهي أول مشاركة أولمبية للعراق.
- حيث أصبح عضوا في أول اتحاد عراقي لكرة القدم بعد الانتخابات التي اجريت في 8/10/1948 والتي اعبيد الله المضايفي كاول رنتخب بموجبها ئيس لاتحاد الكرة.
- وفي 27/10/1949 تم اجراء انتخابات الدورة الثانية للاتحاد والتي حافظ فيها ضياء حبيب على موقعه في الاتحاد بنيله منصب محاسب الاتحاد الذي صار يراسه اكرم فهمي.
- ممثل اليونسكو (UNESCO) في ليبيا من عام 1953-1955 ومحاضر في جامعة طرابلس.
ضياءحبيب وجمولي.
ضياءحبيب هو المكتشف لاشهر لاعب عراقي على الإطلاق جمال عباس (جمولي) عام 1947، بعد مشاهدتة بالصدفة يلعب بالساحة الجانبية(الترابية) لملعب الكشافة.وساعدة على ادخالة في نادي الحرس الملكي وذللك بعد تعريف المدرب الإنكليزي رينر بهذا اللعب الفذ.وفي عام 1951 اصرة ضياء حبيب بصفتة مدرب المنتخب الوطني بإضافة جمولي إلى قامة المنتخب المغادر إلى المعسكر التدريبي في تركيا، رغم المعارضة الشديدة من قبل زملاءة بالاتحاد. وهكذا كانت شهرة جمولي مع المنتخب قبل شهرته مع الحرس الملكي.
جوديت بولغار هي لاعبة شطرنج مجرية (ولدت في 23 تموز 1976م)، وتعتبر أقوى لاعبة شطرنج أنثى في التاريخ. حصلت شقيقتها سوزان على لقب (كراند ماستر)، والأخرى صوفي على لقب أستاذ دولي في الشطرنج. ولقد هاجرت عائلتها (صوفي ووالديها إلى إسرائيل ثم كندا، وهاجرت سوزان إلى نيويورك)، وبقيت جوديت ثم تزوجت وأستقرت في هنغاريا (المجر)، تعد من عباقرة العالم بنسبة ذكاء تبلغ 170
هي امرأة يهودية من يهود بودابست، عانت عائلتها من التصفية العرقية لليهود(الهولوكوست) خلال فترة الحكم النازي، أثناء الحرب العالمية الثانية، وهي الأخت الثالثة لثلاث شقيقات لهم هواية لعب الشطرنج وحصلوا على درجات متقدمة في البطولات، وهن تربوا تربية خاصة من قبل والدهم الذي أراد أن يعلمهم في البيت لعبة الشطرنج في سن مبكر ويثبت إن العبقرية والموهبة الفكرية ممكن خلقها وصناعتها بالتربية ولا تأتي بالقابلية الوراثية فقط.
ربحت بطولة نيويورك المفتوحة إلى غير المصنفين في التاسعة من عمرها عام 1986م. حيث ربحت سبع مباريات وتعادلت في واحدة.
وعندما بلغت الحادية عشر من عمرها حصلت على تصنيف 2350 نقطة ومنحت لقب أستاذ دولي في الشطرنج فحصلت على اللقب وهي في عمر أصغر من كاسباروف أو فيشر. وعندما بلغت الثانية عشر من عمرها أصبح تصنيفها 2555 نقطة ومنحت لقب المرأة (الغراند ماستر). وحصلت على الترتيب السادس عشر عام 2006م.
مصطفى محمد كتوعة (ولد:1356 هـ وفاة:24 شوال 1439 هـ الموافق:8 يوليو 2018) صحفي سعودي.
ولد عام 1356 هـ، ودرس الابتدائية بين المدرسة السعودية والفلاح بمكة المكرمة واخذ الشهادة الابتدائية من المدينة المنورة ثم المتوسطة في منازل المدينة المنورة.
التحق بالعمل في فرع وزارة الحج في المدينة المنورة. ثم نقلت خدماته إلى العين الزرقاء ومناهل سعود عام ثم انتقل إلى بلدية المدينة المنورة سكرتيراً للمجلس الادارى البلدى.
تولى العديد من الوظائف الحكومية الرئيسية منها مدير إدارة العين السعودي بجازان ثم مديراً لإدارة المياه والزراعة في رابغ ثم مسؤول قسم الطلبات بمدرية الزراعة بمنطقة المدينة المنورة.
نقلت خدماته إلى وكالة الوزراة لشؤون الضمان الاجتماعى ثم مساعدا لمدير الضمان الاجتماعى بمطقة مكة المكرمة (مكتب ضمان جدة) واحيل إلى التقاعد عام 1412 هـ نظراً لظروفه صحية وتفرغ للعمل الصحفي.
ارتبط بالصحافة في سنوات مبكرة من عمره وكان يراسل صحيفة البلاد خلال دراستة ثم كان أول واصغر مراسل لها بالمدينة المنورة عام 1377 هـ ونشرت له العديد من التحقيقات والحوارات الصحفية مع المسؤولين ورجال الفكر والمجتمع. واظب على كتابة المقالات في عدد من الصحف المحلية ولايزال حيث يكتب زاوية (على الدرب) بجريدة البلاد ومقال اسبوعي اخر بعنوان (عناقيد) وله زاوية (من وراء الباب) في جريدة المدينة وزاوية (عابر سبيل) بجريدة الندوة ويناقش من خلالها مختلف القضايا.
كذلك عمل في جريدة عكاظ في عهد رئيس تحريرها عبد الله عمر خياط وعمل في جريدة الندوة إبان رئيس تحريرها صالح محمد جمال وعمل في مجلة قريش لصاحبها ومؤسسها ورئيس تحريرها أحمد السباعي وكان يحرر صفحة هذه أحوالهم ثم عمل في جريدة الندوة في عهد رئيس تحريرها حامد حسن مطاوع.