CALM/arwiki huggingface dataset:
في أي عبور لقناة السويس من قبل القوات المصرية كان النجاح يعتمد إلى حد كبير على أداء فيلق المهندسين المصريين، الذي كان له عدة مهام شاقة لإنجازه. قام المهندسون الإسرائيليون ببناء حاجز رمل صناعي ضخم يمتد لمسافة 160 كيلومترًا (99 ميلًا) من الضفة الشرقية للقناة باستثناء البحيرات المرة حيث جعل عرض القناة عبورًا غير مرجح. لمنع التآكل كان الحاجز الرملي مدعومًا بالخرسانة التي يبلغ ارتفاعها مترًا واحدًا (3 قدم) فوق الماء عند ارتفاع المد، وثلاثة أمتار (10 أقدام) فوق الماء عند انخفاض المد. كان عرض القناة 180-220 متر (590-720 قدمًا) وعمق حوالي 18 مترًا (59 قدمًا). كان على المهندسين مسح سبعين ممرًا من خلال هذا الجدار الرملي، عرض كل سبعة أمتار (23 قدمًا). وهذا يعني إزالة 1500 متر مكعب (2000 متر مكعب سنويا) من الرمال لكل ممر. في البداية تم اختبار الطرق التقليدية لخرق جدار الرمال. وقد وجد أنه لتطهير ممر واحد يتطلب 60 رجلاً وجرافة واحدة و 600 رطل من المتفجرات وخمس إلى ست ساعات دون انقطاع بنيران العدو. نظرًا لاحتمال ازدحام مواقع العبور وتحت نيران العدو، أثبتت هذه الطرق أنها غير عملية ومكلفة للغاية.
كان حل هذه المعضلة بسيطًا ولكنه مع ذلك عبقري. في أواخر عام 1971 اقترح ضابط مصري استخدام مضخات صغيرة وخفيفة تعمل بالبنزين والتي يمكن نقلها عبر القناة في زوارق قابلة للنفخ للانفجار عبر حاجز الرمال عن طريق التعدين الهيدروليكي. أثبت هذا الاقتراح جدواه، وطلب الجيش المصري حوالي 300 مضخة بريطانية الصنع. أظهرت الاختبارات أن خمسة من هذه المضخات يمكنها إزالة 1500 متر مكعب من الرمال في ثلاث ساعات. في عام 1972 تم شراء 150 مضخة أخرى من صنع ألماني قوي. مزيج من ثلاث مضخات بريطانية الصنع ومضختين من صنع ألماني جعل من الممكن إزالة مرور في ساعتين.
بمجرد فتح الممرات اضطر المهندسون إلى بناء عشرة جسور ثقيلة (باستخدام جسور MTU ، وجسور TMM وجسور عائمة) ، وخمسة جسور خفيفة، وعشر جسور عائمة و 35 عبّارة. كان لا بد من فتح الممرات في خمس إلى سبع ساعات تليها على الفور العبارات ثم الجسور بعد ساعتين، كل ذلك تحت نيران العدو. من بين الجسور الثقيلة لم يكن لدى المصريين سوى جسرين ثقيلين من نوع PMP من صنع الاتحاد السوفيتي والذي يمكن تشييده في وقت أقصر من معظم الجسور الأخرى في مخزونها مما يوفر بضع ساعات حرجة. وكانت هذه الجسور أيضا أسهل بكثير في الإصلاح. ستؤثر السرعة التي أزال بها المهندسون الممرات ووضعوا الجسور والعبارات على مجرى العملية بأكملها. كان على المهندسين أيضًا أن يتعاملوا مع القوارب التي تعبر مشاة الهجوم في البداية. أخيرًا اضطروا إلى خرق حقول الألغام حول الدفاعات الإسرائيلية لمشاة الهجوم.
الدفاعات الإسرائيلية.
قام الإسرائيليون ببناء سلسلة من التحصينات على طول القناة المسماة خط بار ليف والتي كانت تعتبر منيعة. كانت العقبة الرئيسية لهذه الدفاعات هي جدار رملى صناعي ضخم نصبه المهندسون الإسرائيليون، بارتفاع 18-25 مترًا (59-82 قدمًا) مع انحدار 45-60 درجة على طول قناة السويس بأكملها. تم تعزيز الرصيف بالخرسانة التي منعت أيضًا أي محاولة من المركبات البرمائية لتسلق الجدار الرملي. لاختراق الجدار الرملي الذي قدر الإسرائيليون أنه سيستغرق ما لا يقل عن أربع وعشرين ساعة وربما 48 ساعة. خلف هذا الرصيف كانت هناك سلسلة من عدد 22 حصن تضم 35 نقطة قوية. في المتوسط كانت التحصينات تبعد 10 كيلومترات (6.2 ميل) عن بعضها البعض. كانت النقط القوية على عمق كبير تحت الرمال وتوفير الحماية من قنبلة 1000 رطل (~ ½ طن). شملت نقاط القوة الخنادق والأسلاك الشائكة وحقول الألغام بعمق 200 متر والعديد من المخابئ وملاجئ القوات ومواقع إطلاق الدبابات. كان لكل نقطة قوة خزان تحت الأرض مملوء بالنفط الخام. يمكن ضخ مادة النابالم في قناة السويس عبر نظام أنابيب وإشعاله لإنشاء درجات حرارة تصل إلى 700 درجة مئوية (1,292 درجة فهرنهايت). أما الخط الدفاعي الثاني الذي يتراوح طوله بين 300 و 500 متر (980-160 قدمًا) خلف الخط الرئيسي فقد تم تركيزه في مناطق العبور المحتملة وتم تصميمه ليتم احتلاله بواسطة القوات المدرعة مع تضمين مواقع إطلاق الدبابات. أما الخط الدفاعي الثالث وهو 3 إلى 5 كيلومترات (1.9–3.1 ميل) خلف الساتر الرملي فقد تركزت دفاعاته على الطرق الرئيسية. خلف الخط الرئيسي على القناة كانت مناطق تركيز المدرعات والمشاة ومستودعات الإمداد والعديد من مواقع المدفعية وما إلى ذلك.
وضعت القيادة الإسرائيلية خطة دفاعية أساسية كانت تفاصيلها معروفة للمصريين. قسمت الخطة خط بار ليف إلى ثلاثة قطاعات: دافع القطاع الشمالي عن العريش على الساحل إلى القنطرة شرق، ودافع القطاع المركزي عن الإسماعيلية إلى أبو عجيلة، ودافع القطاع الجنوبي عن المنطقة الممتدة من البحيرات المرة العظمى إلى نهاية قناة السويس ، ومنعت من الدخول إلى ممرات ميتلا والجدى تم تكليف الفرقة المدرعة 252 بقيادة الجنرال ألبرت ماندلر بالدفاع عن خط بار ليف وتضم ثلاثة ألوية مدرعة. تم وضع لواء مكون من 110-120 دبابة بقيادة العقيد رشيف على بعد 5 إلى 9 كيلومترات (3.1-5.6 ميل) خلف سلسلة التحصينات انقسمت إلى ثلاث كتائب مكونة من 36 إلى 40 دبابة مع كتيبة واحدة لكل قطاع. في حالة وقوع هجوم مصري كان على اللواء المضي قدمًا لاحتلال منصات الدبابات وإطلاق النار على طول خط بار ليف. وهناك 20 إلى 35 كيلومتراً أخرى (12-22 ميل) خلف القناة لواءان إضافيان مدرعان بقيادة العقيد غابي أمير ودان شومرون ولكل منهما حوالي 120 دبابة. كان لواء واحد لتعزيز اللواء الأمامي المدرع في حين أن اللواء الآخر قام بهجوم مضاد ضد الهجوم المصري الرئيسي.
عدد حامية سيناء 18000 رجل والقائد العام هو شموئيل غونين الذي يشغل منصب قائد القيادة الجنوبية الإسرائيلية. من الحامية المتمركزة في سيناء احتل لواء مشاة نقاط القوة على القناة في 6 أكتوبر، بينما يمكن نشر 8000 آخرين على الخط في غضون 30 دقيقة إلى ساعتين مع الدروع.
الخداع والأيام الأخيرة للحرب.
وضع الجيشين الثاني والثالث معدات الجسور على طول القناة استعدادًا لعملية بدر مما وضع الإسرائيليين في حالة تأهب قصوى. وبدون عنصر المفاجأة ستتكبد القوات المصرية خسائر كبيرة في الهجوم (تقديرات الخسائر البشرية وصلت بالفعل إلى الآلاف). جهاز الاستخبارات العسكرية (أمان) التي وضعت تقديرات الاستخبارات الإسرائيلية والمعروفة بكفاءتها، كلفت باكتشاف تحركات القوات ونشاطها على طول جبهة القوات المصرية والسورية والنشاط العسكري الذي سيكون مكثفًا بشكل خاص في الأيام الأخيرة التي سبقت الهجوم.
اعتمدت خطة الخداع التي وضعها المصريون والتي شملت أجهزة الاستخبارات الخاصة بهم على إنتاج سلسلة من الأحداث والحوادث عسكريا وسياسيا ودوليا ووطنيا تهدف إلى إقناع محللي الاستخبارات الإسرائيلية بأن العالم العربي لم يكن يستعد للحرب. كان من بين متطلبات الخطة أن كبار قادة القيادة يحافظون على الحياة الطبيعية السطحية بينما يعملون سراً على الاستعدادات النهائية للهجوم.
استند جوهر خطة الخداع المصرية إلى العقلية الإسرائيلية السائدة بعد انتصارها السريع على القوات العربية في حرب الأيام الستة عام 1967. تتضح هذه العقلية بوضوح في القول الإسرائيلي التالي "دمشق تبعد ساعة واحدة بالسيارة، والقاهرة ربما ساعتان. "
في أطروحته عن حرب يوم الغفران أوضح الرائد ميشيل سي. جوردان، هذا الاقتباس والرأي السائد الذي كان يمثله قبل أكتوبر 1973:
.. عكس ازدراء الإسرائيليين للقدرات العسكرية للجيران العرب مصر وسوريا. كان النصر في عام 1967 كاملاً للغاية وفازوا بثمن بخس نظر الإسرائيليون إلى قواتهم العسكرية على أنها لا تقهر وجهاز المخابرات التابع لهم لا مثيل له وأعداءهم العرب أقل شأناً.
توقع الإسرائيليون تحذيرًا لمدة ثمانية وأربعين ساعة مقدمًا من أجهزتهم الاستخباراتية. على أي حال كانوا واثقين من أن أي هجوم عربي سوف يهلك بسرعة من قبل سلاح الجو الإسرائيلي.
سعى المصريون إلى استغلال هذا الاعتقاد الإسرائيلي لصالحهم. منذ أن تولى السادات أصدر تهديدًا مستمرًا للحرب إلى أن أصبحت تهديداته تتجاهلها إسرائيل والعالم. من أجل وضع قواتهم للهجوم ضد إسرائيل أعلن المصريون تدريبات في منطقة القناة. وقد أجريت مناورات عدة مرات من قبل وفي أيار / مايو وآب / أغسطس 1973 تسببت إنذارات كاذبة في تعبئة الجيش الإسرائيلي رداً على هذه التدريبات، مما كلف إسرائيل حوالي 10 ملايين دولار في كل مناسبة. هذه المرة عندما بدأ المصريون التدريبات في الأول من أكتوبر الماضي حتى 7 أكتوبر تجاهل جهاز الاستخبارات العسكرية (أمان) النشاط العسكري المتزايد كمناورات تدريب. تم الكشف عن تحركات القوات على الجبهة السورية أيضًا لكن جهاز الاستخبارات العسكرية (أمان) خلص إلى أن السوريين لن يخوضوا الحرب بدون المصريين.
حجة التدريبات سمحت للمصريين بإخفاء استعداداتهم. ومما سهّل ذلك حقيقة أن الجيشين الثاني والثالث كانا متمركزين عادة على طول قناة السويس للدفاع. تم نقل القوات والدروع وبشكل حاسم معدات الجسور إلى مناطق تركيزها على مدى خمسة عشر ليلة حتى ليلة 5 أكتوبر مع ذروة النشاط خلال الليالي الخمس الأخيرة.
منذ أن احتلت سيناء عام 1967 أعلنت إسرائيل صراحة أنها ستبقى في شرم الشيخ لضمان بقاء الممرات البحرية إلى ميناء إيلات عبر مضيق تيران مفتوحة (إغلاق المضيق أمام الملاحة الإسرائيلية في عام 1967 أحد أسباب حرب الأيام الستة). تهدف مصر إلى إلغاء أهمية شرم الشيخ لإسرائيل من خلال فرض حصار بحري على مضيق باب المندب على بعد حوالي 2500 كيلومتر (1600 ميل) من إسرائيل. تحقيقًا لهذه الغاية تم إجراء ترتيبات مع باكستان لاستلام السفن المصرية لإصلاحها في أوائل عام 1973. تم الحصول على موافقة وتم الحصول عليها من السودان واليمن لاستلام الغواصات في طريقها إلى باكستان في بورسودان وعدن كزيارة ودية. تم إعلان موافقة باكستان على استقبال السفن المصرية لإصلاحها. في 1 أكتوبر / تشرين الأول أبحرت قوة تحتوي على عدة غواصات ومدمرات وقوارب صواريخ على طريق كان مخططًا له لضمان وصولهم إلى باب المندب في 6 أكتوبر / تشرين الأول. كان الأسطول مجهزًا بالكامل للقتال وأُمرت القوة بالحفاظ على صمت لاسلكي مما يعني أنه لا توجد وسيلة لاستدعاء الغواصات. استلم الضباط القادة الذين لم يكونوا على دراية بمهمتهم الحقيقية مظاريف مختومة تفصل أوامرهم ومهمتهم وصدرت لهم تعليمات بفتح المظاريف في 6 أكتوبر قبل ساعات قليلة فقط من بدء الحرب ومن ثم كانوا يكسرون صمتهم اللاسلكي . بمجرد أن أبحر الأسطول في ذلك اليوم 1 أكتوبر "بدأت الحرب فعليًا".
سعى الجيش للحفاظ على الانطباع بالحياة الطبيعية. قبل أن يبدأ شهر رمضان مباشرة في 26 سبتمبر أعلنت وزارة الحرب علنًا أن الأفراد العسكريين يمكنهم التسجيل للحصول على إجازة لأداء العمرة في مكة. أعلنت الصحف المصرية أنه سيتم تنظيم سباقات المراكب الشراعية ومن بين المشاركين فيها عدد من كبار ضباط البحرية المصرية. بالإضافة إلى ذلك أعلنت وزارة الحرب أيضًا عن زيارة مقررة في 8 أكتوبر (بعد يومين من الهجوم المقرر) لوزير الدفاع الروماني إلى مصر وتم الإعلان عن برنامج لزيارته. سيتم إلغاء هذه الزيارة المصادفة على الفور بمجرد اندلاع الحرب في 6 أكتوبر لكنها أثبتت أنها مفيدة كجزء من خطة الخداع.
في 27 سبتمبر تلقت مجموعة كبيرة من جنود الاحتياط أوامر بالتعبئة. لتهدئة الشكوك تمت دعوة وزراء الحكومة المصرية إلى جولة مفتوحة في المقر العام حيث تم التخطيط والتنسيق للعملية. تم استدعاء مجموعة أخرى من جنود الاحتياط في 30 سبتمبر. لإخماد الشكوك مرة أخرى أعلن المصريون علنًا في 4 أكتوبر تسريح جنود الاحتياط الذين تم استدعاؤهم في 27 سبتمبر، لكن تم تسريح 20.000 رجل فقط.
من 1 أكتوبر فصاعدًا بدأ أمر الحرب ينتشر خارج دائرة كبار القادة في مصر. أُبلغ الفريق سعد مامون وعبد المنعم واصل قائدا الجيشين الثاني والثالث على التوالي بقرار تنفيذ عملية بدر. في 3 أكتوبر أبلغوا قادة الشعب. قيل لقادة الفرق في 4 أكتوبر / تشرين الأول والكتيبة وقادة الألوية في 5 أكتوبر / تشرين الأول، بينما تم إخبار قادة الكتائب وباقي القوات في 6 أكتوبر / تشرين الأول أي قبل ست ساعات من بدء الهجوم.
كما لعب السادات دوره في خطة الخداع. في سبتمبر / أيلول حضر مؤتمر عدم الانحياز في الجزائر وعند عودته ترددت شائعات بأنه مريض. ظل السادات لعدة أيام حتى 6 أكتوبر بعيدًا عن الأنظار العامة. قامت المخابرات المصرية بزرع قصص كاذبة عن مرضه في الصحافة وبدأت البحث عن منزل في أوروبا حيث يتلقى السادات العلاج مما يزيد من مصداقية الشائعات.
تنفيذ عملية الخداع لم تمر بالكامل دون وقوع حادث. في البداية ظل السوفيت في الظلام حول النوايا المصرية لخوض الحرب. بدلاً من ذلك في 2 أكتوبر قيل لهم إنه من المتوقع حدوث غارة إسرائيلية. خلال اليومين التاليين أبلغ مدير المخابرات العسكرية اللواء فؤاد نصار كبير ضباط الاتصال السوفياتي الجنرال ساماخودسكي أن الغارة كان من المتوقع أن تكون هجومًا واسع النطاق إلى جانب غارة جوية. على الرغم من أن ساماخودسكي بدا في البداية يعتقد أن قصة نصار فقد أصبح من الواضح للمصريين أن السوفييت كانوا مريبين. على وجه الخصوص كان المستشارون السوفيت الذين يخدمون مع وحدات مصرية وسورية بحلول 3 أكتوبر يبلغون عن الأنشطة المتزايدة بشكل غير عادي للقوات المصرية والسورية. قرر كل من السادات والأسد إبلاغ السوفييت بعزمهم على شن الحرب في الثالث من أكتوبر. وعلى الفور طلب السوفييت الإذن بإجلاء موظفيهم في مصر واتفق الزعيمان على مضض. فوجئ القادة المصريون تمامًا عندما تم على عجل في وقت متأخر من مساء يوم 4 أكتوبر إجلاء الخبراء السوفييت العاملين في الوحدات الميدانية وموظفي السفارة وعائلاتهم. بحلول 5 أكتوبر كان الإخلاء قد اكتمل. سيكون هذا الحادث عاملاً مهمًا في إقناع الإسرائيليين بأن الحرب كانت محتملة.
كما قدم 4 أكتوبر حادثة أخرى مثيرة للقلق للقادة المصريين الذين أدركوا في ذلك المساء أن شركة مصر للطيران شركة الطيران الوطنية في البلاد، قد ألغت جميع رحلاتها وكانت تقوم بترتيب حماية أسطولها الجوي المدني من خلال تفريق طائراتها إلى ملاجئ خارج مصر. جاءت الأوامر من وزير الطيران أحمد نوح. تدخل المقر العام بسرعة لعكس أوامر التشتيت وبحلول 5 أكتوبر عادت الرحلات إلى جدولها المعتاد. كان يعتقد أن الحادث كان خرقًا للأمن وتسريبًا للخطط المصرية للحرب. ومع ذلك لم يكن واضحًا للقادة المصريين ما إذا كان الإسرائيليون على علم بالحادث.
في 13 سبتمبر 1973 وقعت معركة جوية بين المقاتلين السوريين والإسرائيليين. كانت مناوشات مقلقة أسقطت فيها 12 طائرة سورية بينما فقد الإسرائيليون مقاتلة واحدة فقط. تصاعد التوتر بين البلدين. المصريون على وجه الخصوص كانوا قلقين للغاية ؛ في 7 أبريل 1967 ، صعدت معركة جوية بين سوريا وإسرائيل من الوضع العسكري وكانت واحدة من أسباب حرب الأيام الستة. وإدراكا منها أن الحرب ستشن بعد أيام فقط، اختار السوريون عدم الانتقام. ساعدت المعركة الجوية السوريين في تركيز قواتهم للحرب، حيث فسرها الإسرائيليون على أنها رد فعل دفاعي من جانب السوريين. راقب الإسرائيليون عن كثب هذا التراكم بالقرب من الجبهة، لكن مخابراتهم بقيت مصرة على أن سوريا لن تخوض الحرب بدون مصر، والتي يعتقد الإسرائيليون أنها محتلة حاليًا بقضايا داخلية.
خلال شهر سبتمبر من عام 1973 تلقى جهاز الاستخبارات العسكرية (أمان) أحد عشر تحذيراً بما في ذلك تحذير من العاهل الأردني الملك حسين بأن مصر وسوريا عازمتان على شن حرب، لكن تم تجاهلها جميعًا، حيث حافظ أمان على الاعتقاد بأن العرب لن يشنوا هجومًا. ظل مدير الموساد زفي زامير يرى أن الحرب لم تكن خياراً عربياً.
ومع ذلك بقيت الكثير من الإشارات التي يجب على الإسرائيليين تجاهلها وأهمها الإخلاء السوفيتي المتسرع من القاهرة ودمشق، والتراكم المستمر للقوات على الجبهة السورية عندما لم يكن من المفترض أن تدخل مصر في الحرب. على الرغم من أن رئيس الأركان، ديفيد إلعازار، قد طمأن إلى أن احتمال الحرب ما زال منخفضًا، فقد اتخذ خطوات احترازية في 5 أكتوبر. وضع إيلعازر الجيش بأكمله في حالة تأهب، وألغى جميع الإجازات، وأمر سلاح الجو بتولي حالة التأهب وضع. كما أمر اللواء السابع المدرع بالانتقال من سيناء إلى مرتفعات الجولان. وقد رفع هذا العدد الإسرائيلي في مرتفعات الجولان إلى 177 دبابة و 44 قطعة مدفعية في 6 أكتوبر. لاستبدال اللواء السابع المدرع، أمرت مدرسة المدرعات، بقيادة العقيد جابي أمير، بتنشيط لواء الدبابات الخاص بها لنقل جوي سريع ؛ كان في سيناء بحلول 6 أكتوبر، قبل بدء الحرب. في النهاية، لم تصدر أي أوامر بالتعبئة إلى جنود الاحتياط. لا يزال إيلعازر وغيره من كبار القادة يتوقعون تحذيرًا من 24 إلى 48 ساعة من أجهزة الاستخبارات إذا كانت الدول العربية مصممة على الحرب.
في ليلة 5 أكتوبر، ذهب تسفي زامير إلى أوروبا للقاء شخصياً مع أشرف مروان، العميل المصري المزدوج. أخبر مروان الزامير أن الهجوم المصري السوري المشترك وشيك. إلى جانب التحذيرات والحوادث الأخرى، أقنع تحذير مروان زفي زامير أخيراً بقرب الحرب. أرسل إيلي زيرا، مدير أمان، تحذيرًا واضحًا بالحرب إلى القيادة الإسرائيلية في الساعة 4:30 من يوم 6 أكتوبر. لقد أخطأ أمان عندما انتهى الأمر إلى مهاجمة العرب في الساعة 18:00 ، وهذا تقدير في الواقع بعد أربع ساعات. اجتمعت رئيسة وزراء إسرائيل غولدا مائير مع وزير الدفاع موشيه ديان والجنرال ديفيد إلعازار في الساعة 08:05 لأكثر من ساعة. طلب مائير من كلا الرجلين تقديم وجهات نظرهما، والتي كانت متضاربة: واصل ديان الاعتقاد بأن الحرب لم تكن مؤكدة، في حين يعتقد إيلعازر خلاف ذلك، دافعًا عن ضربة جوية استباقية ضد سوريا. اقترح دايان أيضًا تعبئة جزئية من الاحتياطيات، في حين فضل إيلعازر تعبئة القوات الجوية بأكملها، وأربعة فرق مدرعة، يبلغ مجموعها ما بين 100000 و 120000 جندي. اختتمت مئير الاجتماع بالقول إنه لن يتم شن إضراب وقائي، من أجل ضمان دعم الولايات المتحدة، لكنها انحازت إلى ايلعازر بشأن مسألة التعبئة، وأصدرت أوامر للاحتياطيين للتعبئة.
سلم جهاز الاستخبارات العسكرية (أمان) تحذيره للقادة الإسرائيليين قبل تسع ساعات ونصف فقط من اندلاع الأعمال القتالية، وهو أقل بكثير من فترة التحذير المتوقعة من 24 إلى 48 ساعة. كان العرب قد ربحوا حرب المخابرات، وحققوا مفاجأة كاملة واكتسبوا المبادرة في ساحة المعركة.
مسار العملية.
6 أكتوبر - العبور.
بدأت العملية بدر في الساعة 14:00 يوم 6 أكتوبر 1973. كما توقع الإسرائيليون أن يبدأ الهجوم بعد أربع ساعات لم يكن هناك سوى جزء من القوات وليس من المدرعات المخصصة لرجل خط بار ليف في الموقع باستثناء بضع فصائل في أقصى الشمال. ستة عشر حصن على الخط كانت مأهولة بالكامل، واثنان آخران كانا يعملان جزئيًا.
بدأت العملية بضربة جوية كبيرة شملت أكثر من 200 طائرة ضد ثلاث قواعد جوية، وبطاريات الدفاع الجوى هوك وثلاثة مراكز قيادة ومواقع المدفعية وعدة محطات رادار، باستخدام طائرات ميج 21 ، و ميج 17 ، و سو7. كان هذا بالتنسيق مع الضربات المدفعية التي تبدأ في الساعة 14:05 من حوالي 2000 قطعة مدفعية ضد خط بارليف وضد مناطق تركيز المدرعات ومواقع المدفعية، وذلك باستخدام المدافع الميدانية ومدافع الهاوتزر ومدافع الهاون ومدافع الدبابات و B-10 و B-11 بنادق عديمة الارتداد. تم تعيين مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 152 ملم ومدافع الميدان 130 ملم في مهام مضادة للبطاريات ضد المدفعية الإسرائيلية. تم تقسيم إعداد النار الذي استمر لمدة 53 دقيقة، وهو أحد أكبر الأعمال في التاريخ، إلى أربعة قنابل. الأولى، التي دامت خمسة عشر دقيقة، كانت تستهدف أهداف العدو على الضفة الشرقية حتى عمق 1.5 كيلومتر. تم إطلاق ما يقدر بـ 10500 قذيفة على أهداف إسرائيلية في الدقيقة الأولى وحدها.
مع بداية التحضير للحريق، انفصلت فصائل صيد الدبابات - مجموعات من عشرة مزودة بصواريخ RPG-7 وقنابل RPG-43 وصواريخ AT-3 Sagger - القناة لنشر عمق كيلومتر واحد، واحتلال أسوار الدبابات بسرعة، شرعت في إعداد الكمائن ووضع الألغام. عندما انتهى القصف الأول، بدأت المدفعية المصرية في إطلاق وابل مدته 22 دقيقة، ضد أهداف على عمق يتراوح بين 1.5 و 3 كيلومترات. في هذا الوقت، 14:20 ، بدأت الموجة الأولى من مشاة الاعتداء، 4000 رجل، بعبور القناة. تم استخدام حوالي 2500 زورق وقوارب خشبية لنقل الجنود. استخدمت عبوات الدخان في نقاط العبور لتوفير الغطاء. في ليلة 5 أكتوبر، قام المهندسون بسد الأنابيب تحت الماء على الضفة المقابلة، ومنعوا الإسرائيليين من إطلاق الزيوت القابلة للاشتعال في القناة وإشعالها. كانت الموجة الأولى مجهزة بشكل خفيف ومسلحة بأسلحة RPG-7s وصواريخ ستريلا 2 وسلالم حبل للنشر على الجدار الرملي. من بين الموجة الأولى كان المهندسون المقاتلون وعدة وحدات من صاعقة (البرق ؛ كانت هذه قوات الكوماندوز) ، الذين كلفوا بإعداد كمائن على طرق التعزيز. هاجم الصاعقة مواقع القيادة وبطاريات المدفعية من أجل حرمان الإسرائيليين من السيطرة على قواتهم، بينما قام المهندسون بخرق حقول الألغام والأسلاك الشائكة المحيطة بالدفاع الإسرائيلي. بعد ذلك مباشرة، نقل المهندسون العسكريون مضخات المياه إلى الضفة المقابلة وبدأوا في تركيبها. في هذا الوقت بدأت الطائرات المصرية المشاركة في الغارة الجوية في العودة. فقدت خمس طائرات ، على الرغم من أنه بحلول نهاية اليوم ارتفع هذا العدد إلى عشر طائرات. أوقفت الضربة الجوية قاعدتي بئر جفجافة وبئر ثمادا لمدة 48 ساعة ، وألحقت أضرارًا بقاعدتي رأس نصراني وبئر حسنة. تم تدمير حوالي عشر بطاريات من طراز هوك وبطاريتي مدفعيتين عيار 175 ملم على الأقل ، ومركز تشويش إلكتروني في أم خشيب ومحطات رادار مختلفة. سمح هذا للقوات الجوية المصرية بالعمل لبقية الحرب دون أي تدخل في الاتصالات الأرضية ، حيث كان مركز التشويش الوحيد في سيناء في العريش ، خلف الجبهة بشكل كبير. تم إطلاق أكثر من عشرة صواريخ AS-5 Kelt من قاذفات توبوليف 16. تم إسقاط العديد منهم ، لكن خمسة على الأقل أصابوا أهدافهم ، بما في ذلك صاروخان مزودان مضادان للإشعاع الرادارى ضربا الرادارات الإسرائيلية. تسبب نجاح الغارة الجوية في إلغاء المصريين للغارة الجوية المخططة الثانية. ومع ذلك يذكر حساب آخر أن 18 طائرة مصرية قد فقدت وهذه الخسائر دفعت إلى إلغاء موجة ثانية من الغارات الجوية.
في البحيرات العظمى المرة قام اللواء 130 البرمائي المصري بعبورها. ويتألف اللواء من كتائب المشاة الآلية رقم 602 و 603 التي تضم 1000 رجل بما في ذلك كتيبة ساجر المضادة للدبابات وكتيبة مضادة للطائرات و 20 دبابة من طراز PT-76 و 100 ناقلة جند مدرعة برمائية وقد كُلفت بمهمة البحث عن منشآت العدو وتدميرها مداخل جيدي وميتلا يمر. لم يكن المتراس الرملي الذي اصطف قناة السويس بأكملها موجودًا في البحيرات المريرة ، ولم تكن هناك دفاعات أو وحدات إسرائيلية يجب مواجهتها ، ووصل اللواء إلى الضفة المقابلة في حوالي الساعة 14:40 دون أي خسائر. اكتشف المصريون حقل ألغام يعيق تقدمهم وعمل المهندسون العسكريون على تمهيد الطريق.
بعد ذلك في حوالي الساعة 4:00 مساءً كانت الكتيبة رقم 603 تعيد تجميع صفوفها خارج حقل الألغام عندما تعرضت لهجوم من قبل مجموعة من الدبابات شرق كبريت (أطلق عليها الإسرائيليون اسم بوتزر) وهو حصن لبار ليف يقع على بحيرة بيتر. تم تعزيز الكتيبة بمفرزة لصيد الدبابات من الفرقة السابعة وتمكنت من تدمير دبابتين وثلاث مركبات مصفحة قبل انسحاب الإسرائيليين. بعد ذلك تم إلغاء مهمتها الأصلية وأُمر بالسيطرة على موقع حصن كبريت. احتلت الموقع المهجور في 9 أكتوبر / تشرين الأول الذي احتجزته الكتيبة - رغم قطعها وتعرضها لهجمات عديدة - لبقية الحرب. أما بالنسبة للكتيبة 602 فقد بدأت في التحرك شرقًا بعد الغروب وعثرت على كتيبة إسرائيلية مؤلفة من 35 دبابة على طول طريق المدفعية على بعد حوالي 15 كيلومترًا (9.3 ميل) من البحيرات المرة. وكانت الكتيبة العاشرة تمتلك دبابات من طراز PT-76 مزودة بمدافع 76 ملم قد تفوقت على عدد أكبر من المدافع الإسرائيلي من طراز ام 48 باتون وبأسلحة من عيار 105 ملم. كان من الصعب تشغيل صواريخ ساجر الموجَّه يدويًا في الليل وكانت الدبابات الإسرائيلية تستخدم الأضواء الكاشفة للزينون. تم صد الكتيبة 602 في صحراء سيناء المفتوحة وفقدت العديد من الدبابات والعربات المدرعة إلى جانب خسائر كبيرة. تراجعت القوات المتبقية إلى خطوط الجيش الثالث. قد تكون بعض الوحدات قد حققت أهدافها على الرغم من أن هذا موضع خلاف.
رفعت القوات المصرية علمها الوطني على الضفة الشرقية للقناة في الساعة 14:35. بحلول ذلك الوقت بدأت وحدات من الكتائب والمشاة من الدبابات والمشاة الإسرائيلية تصل إلى خط بار ليف ، لكن تم منعها من الوصول إلى مواقعها بواسطة الكمائن المصرية. تعرضت الدبابات التي اخترقت للنيران من أسوار الضفة الغربية. في الساعة 14:45 هبطت موجة ثانية من المشاة على الضفة المقابلة. وصلت موجات من المشاة اللاحقة في فترات خمسة عشر دقيقة. ومع ذلك بعد الموجة الرابعة زاد التعب والمشاكل الفنية في القوارب تدريجيا خلال الفواصل الزمنية. تخلى المصريون عن جداولهم مع إعطاء الأولوية للفرق المضادة للدبابات والأسلحة التي يمكن أن تؤثر بشكل خطير على المعركة. كما استخدمت المركبات البرمائية لعبور المعدات. تم نقل العربات الخشبية إلى الضفة الشرقية عبر القوارب حيث تم رفعها في البداية إلى أعلى الجدار الرملي بأحمالها. ومع ذلك فقد أثبتت هذه الطريقة أنها خرقاء وتم تفريغ العربات أولاً ثم رفعها وبعد ذلك تم إعادة تحميلها وسحبها إلى القوات على خط المواجهة. سهلت العربات بشكل كبير توريد ونقل العتاد على الضفة الشرقية.
في هذه الأثناء حاولت القيادة الجنوبية الإسرائيلية تحديد الجهد المصري الرئيسي لشن هجوم مضاد مع اللواء الاحتياطى المدرع دان شومرون في الواقع ، لم يكن هناك أي جهد رئيسي. ونتيجة لذلك أهدرت القيادة الجنوبية عدة ساعات حرجة دون اتخاذ إجراءات حاسمة. كما عرضت الأخطاء التكتيكية نفسها عندما نقل رشيف لواء الدبابات إلى الأمام. أهمل القادة الإسرائيليون إجراء الاستطلاع مسبقاً مما تسبب في سقوط وحداتهم في الكمائن المصرية. في الارتباك الذي تلا الهجوم المفاجئ لم تبذل أي محاولة لإخلاء حامية خط بار ليف.
في الساعة 15:30 استولت القوات المصرية على حصن لحزانيت وهو أول حصن في خط بار ليف يسقط وبعد ذلك تم تعزيز المشاة ببنادق 82 ملم من طراز B-10 و 107 ملم من طراز B-11 في الوقت نفسه بدأ المهندسون في تشغيل مضخات المياه الخاصة بهم مقابل الجدار الرملي وفتحوا أول ممر في أقل من ساعة ونقل المصريون وحدات الجسور الخاصة بهم إلى القناة. بحلول الساعة 16:30 جمعت ثماني موجات القناة عشرة ألوية مشاة في جميع الجسور الخمسة أي ما مجموعه 23500 رجل (حوالي 4700 عند كل جسر). كان كل جسر في المتوسط بعرض ستة كيلومترات (3 ميل) وعمق حوالي كيلومترين. كان لدى المصريين مدفع مضاد للدبابات من عيار 85 ملم و 100 ملم في الضفة الشرقية بحلول ذلك الوقت.
في الساعة 17:30 بعد ثلاث ساعات من الحرب عبرت مشاة الموجة الثانية عشرة والأخيرة ليصل المجموع في جميع الجسور الخمسة إلى 32000 رجل (حوالي 6400 في كل جسر). بحلول ذلك الوقت وصلت الخسائر المدرعة الإسرائيلية إلى حوالي 100 دبابة. بالرغم الخسائر الإسرائيلية عن إصرارها على الوصول إلى خط بار ليف ، وتعرضوا مرارًا للكمائن العدوانية من قبل الجنود المصريين.
الاستفادة من الغروب في الساعة 17:50 تم إسقاط أربع كتائب صاعقة في عمق سيناء بواسطة طائرات هليكوبتر تحلق على علو منخفض. وقد تم تكليف الصاعقة بعرقلة الاحتياطيات في طريقها من إسرائيل. خرجت المروحيات من مظلة صواريخ سام الصديقة ولم يتم تخصيص غطاء جوي مما أسفر عن سقوط عدد منهم.
في الساعة 18:00 بدأت الدروع المصرية والوحدات المضادة للدبابات في الضفة الغربية تتحرك إلى مواقع العبور. وبعد 15 دقيقة أنهى المهندسون تجميع جميع العبارات الـ 35 وانتظروا فتح الممرات. بحلول الساعة 18:30 كان عمق الجسور ما يقرب من خمسة كيلومترات. مع القضاء على المدفعية الإسرائيلية على خط بار ليف ، تم نقل وحدتي سام 2 و سام 3 اللازمتين للأمام. من الساعة 22:30 حتي 01:30 بعد منتصف الليل وضعت جميع الجسور في أماكنها ثمانية ثقيلة وأربعة خفيفة ومعها العبارات ، وبدأت في نقل التعزيزات إلى الضفة المقابلة. في أقصى جنوب القناة في قطاع الفرقة 19 تحولت الرمال إلى طين مما جعل من الصعب إزالتها. وبالتالي تم نشر أربع عبارات وثلاثة جسور مخصصة لهذا القسم قبل سبع ساعات من الموعد المحدد. تم نقل الجسور بشكل دوري للتشويش على الضربات الجوية الإسرائيلية التي استهدفتهم - فتح المصريون 60 ممرًا ولكنهم كانوا يعملون فقط 12 جسرًا ، مما يسمح بنقل كل جسر إلى أحد الممرات الخمسة. طوال الليل وحتى الصباح التالي استمرت الدبابات والعربات في عبور القناة. كانت الشرطة العسكرية مسؤولة عن توجيه هذه الحركة الضخمة باستخدام علامات مشفرة بالألوان.
قطاع بورسعيد.