CALM/arwiki huggingface dataset:
إسماعيل محمد الششتاوى العراقي أو إسماعيل الششتاوي رئيس اتحاد الإذاعة والتليفزيون ورئيس مجلس إدارة مجلة الإذاعة والتليفزيون ورئيس الإذاعة المصرية الاسبق .
إسماعيل محمد الششتاوى العراقي من مواليد 8 مايو 1953 مصر حاصل على بكالريوس تجارة عام 1975 رئيس شبكة الاذاعات الاقليمية الاسبق ورئيس الإذاعة المصرية الاسبق ويراس حاليا اتحاد الاذاعة والتليفزيون المصري كما يراس مجلس إدارة مجلة الإذاعة والتليفزيون .
تاريخ التعيين الأول من نوفمبر 1976 شغل منصب رئيس شبكة الاذاعات الإقليمية وهى شبكة تضم إحدي عشر إذاعة على مستوى الجمهورية ثم صدر القرار رقم ( 459 ) لسنه 2011 بترقيتة وتعينة رئيسا للإذاعة المصرية في الثاني من شهر أبريل لسنة 2011 م ثم رئيسا لاتحاد الإذاعة والتليفزيون المصري .
ماسرشميت بف 110 (بالألمانية:Messerschmitt Bf 110) ، وتختصر "مي 110" (بالألمانية:Me 110) ، هي طائرة عسكرية ألمانية ثقيلة، تقوم بقصف أماكن مستهدفة برمي عدد أكثر من القنابل، صنع الطائرة في مصنع ألماني للالات "Bayerische Flugzeugwerke" في شهر يوليو عام 1938 ، استخدم الطائرة للقصف الجوي في زمن الحرب العالمية الثانية، وتمكن القوات السوفيتية من الاستيلاء على عدد من الطائرات الضخمة لشن حربها عليهم .
استخدمت هذه البلدان لطائرة ماسرشميت بف 110 في الحرب العالمية الثانية فقط.
مصنع ماسرشميت ()، كانت شركة ألمانية محدودة الملكية لتصنيع الطائرات سميت على اسم كبير مصمميها ويلي ميسيرشميت، تأسس سنة 1938، وتوقف سنة 1945، واستمر العمل منذ عام 1949 إلى يومنا هذا ومعروفة في المقام الأول بطائراتها المقاتلة في الحرب العالمية الثانية، ولا سيما بي اف 109 ومي 262، نجت الشركة في حقبة ما بعد الحرب، حيث خضعت لعدد من عمليات الاندماج وتغيير اسمها من ماسرشميت إلى ماسرشميت بولكو بلوهم قبل أن تشتريها شركة Deutsche Aerospace (داسا، التي أصبحت الآن جزءًا من إيرباص) في عام 1989.
في فبراير 1916، اشترت شركة مان الهندسية بجنوب ألمانيا والعديد من البنوك شركة بناء الطائرات غير المربحة أوتو فلوجزيوجويركي، لتأسيس شركة جديدة تحت اسم "بايريش فلايزيقويرك " (اختصار "بايريش فلايزيقويرك"). تم وضع النظام الأساسي في 19 و 20 فبراير، وتم الانتهاء منه في 2 مارس 1916. تم تسجيل تفاصيل الشركة في السجل التجاري برأس مال حقوق ملكية RM 1،000،000 في 7 مارس 1916. تم تقديم 36 % من رأس المال من قبل Bank für Handel und Industrie، برلين، و 30 % من قبل شركة مان و 34 % من هيرمان باخشتاين، برلين. كان أول رئيس لمجلس الإدارة هو بيتر إبيروين، الذي عمل سابقًا في الباتروس للطائرات.
نظرًا للحاجة إلى إنتاج طائرات فوريًا للحرب المستمرة، لم يكن هناك وقت لأعمال التطوير والطائرات المصنعة من قبل بايريش فلايزيقويرك بموجب ترخيص من الباتروس للطائرات. في غضون شهر من إنشائها، تمكنت الشركة من توفير الطائرات لوزارتي الحرب في بروسيا وبافاريا. ومع ذلك، تمت مصادفة مشاكل الجودة الرئيسية في البداية. كثيرا ما اشتكت أطقم الطائرات الألمانية من العيوب الخطيرة التي ظهرت في الآلات الأولى من بايريش فلايزيقويرك. حدث نفس الشيء مع طائرة الشركة السابقة التي كان يديرها غوستاف أوتو. لقد كانت التغييرات التنظيمية والإشراف الأكثر كثافة على خط التجميع هي التي نجحت في حل هذه المشكلات بحلول نهاية عام 1916. ثم بدأت بايريش فلايزيقويرك بإنتاج أكثر من 200 طائرة شهريًا، مع نمو قوتها العاملة إلى 3000 لتصبح واحدة من أكبر الشركات المصنعة للطائرات في بافاريا.
أصابت نهاية الحرب بايريش فلايزيقويرك بشدة، منذ انهيار الطلب العسكري على الطائرات. اضطرت إدارة الشركة إلى البحث عن منتجات جديدة للحفاظ على مكانتها في السوق. منذ أن تم بناء طائرات الحرب العالمية الأولى من الخشب لتقليل وزنها، تم تجهيز بايريش فلايزيقويرك بأحدث مصنع نجارة. علاوة على ذلك، لا تزال الشركة تمتلك مخزونًا من المواد يكفي لحوالي 200 طائرة، بقيمة 4.7 مليون رايخ. لذلك بدت فكرة جيدة استخدام كل من الآلات والمواد لإنتاج الأثاث والمطابخ المجهزة. بالإضافة إلى ذلك، منذ عام 1921 فصاعدًا، قامت الشركة بتصنيع الدراجات النارية من تصميمها الخاص تحت اسمي فلينك و هيليوس.
في خريف عام 1921، أعلن الممول النمساوي كاميلو كاستيجليوني لأول مرة عن رغبته في شراء بايريش فلايزيقويرك. بينما قبل معظم المساهمين عرضه، احتفظت شركة مان في البداية بحصتها في بايريش فلايزيقويرك، لكن كاستيليوني أراد الاستحواذ على جميع الأسهم. وقد تم دعمه في ذلك من قبل المدير الإداري لشركة بي أم دبليو، فرانز جوزيف بوب، الذي وصف بايريش فلايزيقويرك في رسالة إلى رئيس شركة مان، بايريش فلايزيقويرك بأنها "مصنع ميت، لا يمتلك أي مصنع جدير بالذكر، ويتكون إلى حد كبير من حظائر خشبية متداعية وغير مناسبة تقع في مدينة غير مواتية إلى حد بعيد للأنشطة الصناعية والتي لا تزال مكانتها لا تثير الحماس ". من الواضح أن بوب كان لا يزال على اتصال وثيق مع كاستيليوني وربما كان على دراية بخطط الأخير لدمج بي أم دبليو مع بايريش فلايزيقويرك. ربما كان ذلك في ربيع عام 1922 عندما أقنع كاستيليوني و بوب شركة شركة مان بالتخلي عن أسهمها في بايريش فلايزيقويرك، بحيث أصبحت الشركة الآن مملوكة حصريًا لـ كاستيليوني. ثم، في مايو من نفس العام، عندما تمكن المستثمر الإيطالي المولد من الاستحواذ على أعمال محركات بي أم دبليو من شركة كنور بريمس، لم يعد هناك شيء يقف في طريق الاندماج بين شركة الطائرات بايريش فلايزيقويرك ومصنعي المحركات بي أم دبليو.
تم إصلاح بايريش فلايزيقويرك (أعمال الطائرات البافارية) في عام 1926، في أوغسبورغ، بافاريا، عندما تم تغيير Udet Flugzeugbau GmbH إلى شركة مساهمة. في المراحل الأولى، امتلكت شركة بي أم دبليو حصة في هذه الشركة ومثلها جوزيف بوب، الذي شغل مكانًا في مجلس الإشراف.
انضم ويلي ميسرشميت إلى الشركة في عام 1927 كرئيس للمصممين والمهندسين وشكل فريق التصميم.
كان أحد التصاميم الأولى، مي 20، شبه كارثة للمصمم والشركة. كثير  من النماذج الأولية تحطمت، أحدها قتل هانز هاكماك، وهو صديق مقرب لإرهارد ميلش، ورئيس دويتشه لوفت هانزا وسلطات الطيران المدني الألمانية. كان ميلش منزعجًا من عدم استجابة ماسرشميت مما أدى إلى كراهية مدى الحياة تجاهه. ألغى ميلش في النهاية جميع العقود مع ماسرشميت وأجبر بايريش فلايزيقويرك على الإفلاس في عام 1931. ومع ذلك، فإن صداقة ماسرشميت مع هوغو يونكرز منعت ركودًا في حياته المهنية و بايريش فلايزيقويرك، والتي بدأت مرة أخرى في عام 1933. لا يزال ميلش يمنع استيلاء ماسرشميت على بايريش فلايزيقويرك حتى عام 1938، ومن هنا جاء تسمية "Bf" لتصميمات ماسرشميت المبكرة.
قام ماسرشميت بالترويج لمفهوم أسماه "البناء الخفيف الوزن" حيث تم دمج العديد من الأجزاء الحاملة المنفصلة في جدار حماية واحد معزز، وبالتالي توفير الوزن وتحسين الأداء. أول اختبار حقيقي لهذا المفهوم كان في بي أف 108 الرياضية، والتي ستحقق قريبًا جميع أنواع السجلات. بناءً على هذا الأداء، تمت دعوة الشركة لتقديم تصميم لمسابقة مقاتلة لوفتفافه 1935، والفوز بها مع بي اف 109، بناءً على نفس أساليب البناء.
من هذه النقطة فصاعدًا، أصبح ماسرشميت المفضل لدى الحزب النازي، نظرًا لتصميماته وقدراته السياسية وموقع المصنع في جنوب ألمانيا بعيدًا عن "تكتل" شركات الطيران على الساحل الشمالي. أعيد تشكيل بايريش فلايزيقويرك باسم "ماسرشميت " في 11 يوليو 1938، مع ويلي ماسرشميت كرئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب. أدت إعادة تسمية بايريش فلايزيقويرك إلى تغيير بادئة تسمية RLM الخاصة بالشركة من "Bf" إلى "Me" لجميع التصميمات الأحدث التي قبلتها RLM بعد تاريخ الاستحواذ. الأنواع الحالية، مثل Bf 109 و 110، احتفظت بالتسميات السابقة في الوثائق الرسمية، على الرغم من أنه في بعض الأحيان تم استخدام التسميات الأحدث أيضًا، في أغلب الأحيان من قبل المقاولين من الباطن، مثل Erla Maschinenwerk من لايبزيغ. الناحية العملية، كانت جميع طائرات بايريش فلايزيقويرك / ماسرشميت بدءًا من طائرة Bf 108 ذات الأربعة مقاعد التي تجول في طائرة أحادية السطح، إلى طائرة المراقبة الخفيفة Bf 163 (التي تنافست دون جدوى على العقد الحكومي الذي فاز به تصميم فيزلير ستورش المنافس) مسبوقة بـ "Bf "، وجميع الأنواع اللاحقة بـ" Me ".
خلال الحرب، أصبحت ماسرشميت موردًا رئيسيًا للتصميم، وشكلت بي اف 109 وبي إف 110 الغالبية العظمى من قوة المقاتلة في النصف الأول من الحرب. كما تم طلب العديد من التصميمات الأخرى، بما في ذلك طائرة النقل الشراعية الضخمة مي 321، ومتابعتها المكونة من ستة محركات، مي 323. ومع ذلك، في النصف الثاني من الحرب، تحولت شركة ماسرشميت بالكامل تقريبًا إلى تصميمات تعمل بالطاقة النفاثة، حيث أنتجت أول مقاتلة نفاثة عاملة في العالم، مي 262. كما أنتجوا مي 163 المصمم من قبل دي أف أس، وهو أول تصميم يعمل بقوة الصواريخ يدخل الخدمة. اعتمدت شركة ماسرشميت بشكل كبير على العمل بالسخرة لإنتاج الكثير من الأجزاء اللازمة لهذه الطائرات خلال النصف الثاني من الحرب العالمية الثانية ؛ تم تجميع هذه الأجزاء في نظام نفق ضخم في سانكت جورجن ان دير جوسين، النمسا. تم توفير السخرة من قبل نزلاء معسكر اعتقال جوسين I و Gusen II الوحشي، ومن قبل نزلاء من معسكر اعتقال ماوتهاوزن القريب، وكلها تقع بالقرب من محاجر St. قُتل 40.000 سجين من إسبانيا وإيطاليا وبولندا وسلوفينيا وفرنسا وروسيا واليهود المجريين وعشرين جنسية أخرى أثناء إنتاج هذه الطائرات في معسكر اعتقال جوسين. حافظ مسؤولو ماسرشميت على ثكناتهم في معسكر الاعتقال للإشراف على العمل الذي يقوم به السجناء. ماسرشميت، والمدير التنفيذي ويلي ماسرشميت احتلوا أيضًا فيلا توغندهات الشهيرة في برنو، جمهورية التشيك، التي صممها ميس فان دير روه وليلي رايش في عشرينيات القرن الماضي ؛ احتل مكتب مصنع الطائرات ماسرشميت و غيستابو الممتلكات خلال الحرب.
حصلت ماسرشميت على نصيبها من التصميمات السيئة أيضًا ؛ كان مي 210، المصمم كمتابعة لـ 110، كارثة ديناميكية هوائية أدت تقريبًا إلى حل الشركة القسري. تمت معالجة مشاكل التصميم في النهاية في مي 410، ولكن تم بناء أعداد صغيرة فقط قبل أن يتحول كل الاهتمام إلى 262. في وقت لاحق من الحرب، في منافسة مع يونكرز يو 390 و unbuilt، في فبراير 1943، بدأ هينيكل هي 277، عمل ماسرشميت أيضًا على تصميم "أمريكا بومبر" الثقيل، مي 26، الذي طار في شكل نموذج أولي - مع بناء ثلاثة نماذج أولية لهياكل الطائرات، أولها حلقت في ديسمبر 1942 - ولكن بعد فوات الأوان لرؤية القتال.
لمدة عشر سنوات بعد الحرب العالمية الثانية، لم يُسمح للشركة بإنتاج الطائرات. كان أحد البدائل التي توصلت إليها الشركة هو الدراجة النارية ذات الثلاث عجلات / سيارة الفقاعات أو كابين رولر (cabinscooter) KR175 / KR200، صممه مهندس الطائرات فريتز فيند.
تم تصنيع السيارات بالفعل من قبل شركة فيندالخاصة في أعمال ماسرشميت في ريغنسبورغ، ولم يكن لـ ويلي ماسرشميت علاقة تذكر بالسيارات بخلاف إصدار حكم بأنها تحمل اسمه. توقف إنتاج KR200 في عام 1964.
أنتج مصنع ماسرشميت أيضًا منازل مسبقة الصنع، والتي تم تصميمها على أنها "مجموعات بناء ذاتي" تعتمد بشكل أساسي على إطار سبيكة.
العودة إلى الطيران.
في 6 يونيو 1968، اندمجت شركة ماسرشميت مع شركة الهندسة المدنية والطيران المدني بولكو، لتصبح ماسرشميت بولكو. في مايو التالي، استحوذت الشركة على هامبورغ فلوجزويباو (HFB). ثم غيرت الشركة اسمها إلى ماسرشميت بولكو بلوهم (MBB). في عام 1989 اتخذ MBB برئاسة داسا. عملت DASA لاحقًا باسم "أيدس الألمانية"، والتي أصبحت الآن شركة إيرباص.
! scope="col" | نموذج
! scope="col" | الاسم
! scope="col" | الرحلة الأولى
طوني فاضل مهندس أمريكي لبناني في علم هندسة البرمجيات، وهو أحد مخترعي مشغل آي بود وهاتف آي فون، حصل على منصب نائب الرئيس الأول لأجهزة أي بود، في شركة أبل. انضم فاضل إلى شركة أبل في العام 2001، وترقي في منصبه ليصبح مدير قسم iPod في العام 2006، وقد عمل جنبًا إلى جنب طوال تلك الفترة مع ستيف جوبز على تطوير كافة منتجات الشركة. تخرج طوني فاضل من جامعة ميتشيغان ويحمل شهادة بكالوريوس في هندسة الحاسوب. استقال من شركة أبل في 2010 وشارك في تأسيس شركة خاصة.
ويُعرف فاضل أيضاً بأنه المخترع الشريك لجهاز الآيفون، وذلك بسبب عمله على الأجيال الثلاثة الأولى من هذا الجهاز. وفي شهر أيار من عام 2010، اشترك في تأسيس شركة Nest Labs، والتي أصدرت أول منتج لها، وهو ترموستات Nest، في تشرين الأول من عام 2011. استحوذت شركة غوغل على شركة Nest في كانون الثاني عام 2014 مقابل 3.2 مليار دولار. واستقال فاضل من شركة غوغل في حزيران من عام 2016. وهو الآن رئيس شركة Future Shape، وهي شركة استثمار عالمية تعمل على تدريب أكثر من 200 مبتدئ.
ولد فاضل لأب لبناني وأم روسية بولندية. كان والده مدير مبيعات في شركة Levi Strauss and Co. تخرج فاضل من مدرسة Grosse Pointe South الثانوية في ميشيغان، وتخرج من جامعة ميشيغان حاملاً شهادة بكالوريوس في علوم الحاسوب عام 1991 [6]. وأثناء دراسته في جامعة ميشيغان، كان المدير التنفيذي لشركة Constructive Instruments التي كانت تسوّق برامج إنشاء الوسائط المتعددة للأطفال.
عمل فاضل بعد تخرجه من الجامعة مع شركات عديدة، كـ (سوني وفيليبس وتوشيبا) وشركات الالكترونيات الأخرى لتطوير خط من هواتف الاتصال الشخصية المحمولة. وبدأ في عام 199 عملاً بصفته مهندس التقنيات التشخيصية، حيث كان مسؤولاً عن تطوير وترقية عددٍ من التقنيات والأجهزة، من ضمنها Sony Magic Link وMotorola Envoy، وكلاهما جزء من منصة Magic.
شركة فيليبس للالكترونيات.
في عام 1995، قامت شركة فيليبس Philips بتوظيف فاضل لديها، حيث اشترك في تأسيس مجموعة حوسبة النقال، كما شغل منصب مدير التكنولوجيا التنفيذي، وكان مدير الهندسة. حيث قام بتطوير مجموعة من الخدمات المحمولة التي تعتمد على نظام تشغيل ويندوز سي إي Windows CE.
في شهر أيلول من عام 1999، أنشأ فاضل شركته الخاصة والتي كانت تُدعى Fuse (فيوز) لإنشاء شركة مشابهة لشركة Dell، لكنها مختصة بالكترونيات المستهلكين. فمثلاً، إحدى الأجهزة التي خطط فاضل لتصميمها هي مشغل موسيقى أساسه قرص صلب صغير، ويحوي متجراً للموسيقى متوفر على شبكة الإنترنت. فشلت شركة (فيوز)، لكن فاضل بدأ بتطوير وترقية منتجات لشركات أخرى، فكانت شركة RealNetworks أول خيار يفكر فيه، وذلك عام 2000، لكنه غادر الشركة بعد ستة أسابيع فقط.
شركة آبل.
بدأ فاضل العمل لدى شركة آبل في شباط من عام 2001، حيث تعاقدت الشركة معه لتصميم جهاز الآيبود، وتخطيط استراتيجية الشركة في مجال المنتجات الصوتية. لذا، حصل تصميمه القديم، مشغل الموسيقى المدمج مع قرص صلب صغير ومتجر على الشبكة، على اهمتام ستيف جوبز. وفي تلك الفترة، ابتكر فاضل مبدأ جهاز الآيبود، والتصميم البدائي له. ثم عينته شركة آبل لتجميع وتشغيل أجهزة الآيبود خاصتها في شهر نيسان من عام 2001. ثم أوكلت إليه مهمة الإشراف على تصميم وإنتاج أجهزة آيبود وآيسايت iSight. وترقى فاضل إلى منصب نائب رئيس مهندسي الآيبود عام 2004، ثم أعلنت شركة آبل في الرابع عشر من شهر تشرين الأول عام 2005 أن فاضل سيحصل على منصب نائب رئيس قسم الآيبود، خلفاً لزميله المتقاعد جون روبنستين، في الحادي والثلاثين من شهر أيار عام 2006. وفي الثالث من شهر تشرين الثاني عام 2008، أعلنت صحيفة وول ستريت جورنال عن قيام فاضل بمغادرة شركة آبل.
شركة Nest Labs.
عندما كان فاضل يبني منزله الموفر للطاقة قرب بحيرة تاهو في كاليفورنيا، حاول الرجل أن يبحث عن ترموستات (منظم الحرارة)، ففوجئ وذُهل بمحدودية المنتجات المتوفرة وثمنها الباهظ والمحاسن القليلة التي توفرها من ناحية توفير الطاقة. وبعد أن غادر طوني فاضل شركة آبل، أمضى بعض الوقت وهو يجوب العالم، وبذلك اكتشف أن مشكلة توفير الطاقة التي عانى منها في منزله هي مشكلة شائعة في كل مكان تقريباً.
نشأت فكرة شركة Nest عندما كان فاضل يعيش في باريس. حيث قام بإعادة تصميم الترموستات التقليدي، بمشاركة زميله السابق في شركة آبل، مات روجرز. وفي شهر أيار من عام 2010، أنشأ فاضل وروجرز شركة Nest Labs في باو ألتو في كاليفورنيا.
حلمي مصطفي البلك (9 أغسطس 1934 - 10 نوفمبر 2002) كان رئيس قطاع الإذاعة في جمهورية مصر العربية ما بين 8 نوفمبر 1991 إلى 7 أغسطس 1994. ولد في بلدة العريش، وحصل على ليسانس الحقوق عام 1954 من جامعة القاهرة وكان أصغر الخريجين سنا إذ حصل على ليسانس وعمره لم يتجاوز تسعة عشر عاماً ثم تدرب بالمحاماة حتى بلوعة سن 21 عاما في نوفمبر 1955.
التحق بالإذاعة عام 1958 محررا ومذيع نشرات الأخبار بإذاعة صوت العرب فكان يحرر نشرة الأخبار ثم يقرؤها.
كما تولى عدة مناصب قيادية منها محررا للأخبار بالشئون السياسية عام 1958.
ثم نائبا لمدير إذاعة صوت العرب ثم مديرا لها عام 1971 ولكفائته التحق بالتلفزيون المصري إلى جانب عملة الاذاعى في نفس العام كماختير عضواً بالمجلس الشعبى لمحافظة سيناء عام 1971..
وفي عام 1985 تم تعينة نائبا لرئيس شبكة صوت العرب
ثم رئيسا للشبكة عام 1987.وبعد ذلك نائبا لرئيس قطاع الإذاعة عام 1991 ثم رئيسا لها في 8 نوفمبر 1991م وحتى عام 1995.
اختير مستشارا بمجلس الشعب عام 1995
والجدير بالذكر أنة عمل كمراسل اذاعى لدى كافة الدول العربية.
المؤلفات الدينية.
بالإضافة إلى العديد من المطبوعات والدراسات الإعلامية والمقالات الصحفية.
فلورانج هي بلدية فرنسية تقع في إقليم موزيل بمنطقة لورين.
فلورانج منطقة قديمة تقع في وادي فنش، تتمتع بموقع استراتيجي لسهولة الوصول منها إلى الدول المجاورة والمتمثلة في : ألمانيا، بلجيكا و لوكسمبورغ بواسطة الطرق السريعة A30 و A31 .
أهم المدن المجاورة لها : ثيونفيل، ميتز و لوكسمبورغ.
كلمة فلورانج مستوحات من فلوريس اسم خادم عاش في الحقبة الكارولنجية.
اللغات المتداولة في هذه المنطقة عديدة نظرا لمختلف المراحل التي مرت بها، فقد اعتبرت قطعة من لوكسمبورغ قبل أن تكون ألمانية ثم فرنسية كما أن موقعها الجغرافي يمنحها خاصية التمايز في اللغات المستعملة، فالمناطق الشرقية الواقعة على الحدود الألمانية تعتمد اللغة الألمانية أما المناطق الغربية تغلب عليها اللغة الفرنسية ومن غير المستبعد إيجاد بعض اللغات الأخرى كالعربية، البولونية، الإيطالية وذلك عائد إلى الهجرة واستقرار بعض الأقليات في هذه المنطقة.
تعود آثار الإستيطان الأولى على أرض فلورانج إلى العصر الحجري الحديث حوالي 3500 قبل الميلاد تلتها القبائل السلتية التي لجأت إالى فلورانج بحثا عن الأراضي الخصبة كما شهدت هذه المدينة استيطان بعض الشعوب قبل مجيء الرومان سنة 52 قبل الميلاد، هذه الأخيرة خلفت آثارا أهمها الطريق الرابط بين ميتز وتراير و كذا ورشات لفخار والمعادن و هذا إن دل على شيء فإنه سيكون مدى ازدهار ماض هذه المنطقة، إلا أن ذلك لم يدم طويلا فقد اجتاحت غزوات البرابرة ( الهون، الوندال وفرانكس ) هذه الحضارة في نهاية القرنين الرابع والخامسو خلفت دمارا شاملا وفوضى عارمة.
منذ سنة 1950 شهدت تطورا كبيرا لمختلف الصناعات كالدرفلة و صناعة الحديد والصلب و قد تطلب ذلك استدعاء عدد كبير من الأيادي العاملة مما استلزم تأمين مساكن لمئات العمال القادمين من مختلف أنحاء فرنسا وخارجها فتحولت بذلك ديموغرافية فلورانج من 3000 ساكن إلى 14000 ساكن، كما استمر ازدهار الصناعة والاقتصاد بها ومن مظار هذا التقدم إنشاء منطقة صناعية مشتركة تتربع على مساحة 150 هكتار تضم مؤسسات صغيرة ومتوسطة في ميدان صناعة السيارات والطائرات.
أماكن ومعالم أثرية.
قلعة بيتانج،
قلعة داسبيتش،
قلعة فلورانج.
كنيسة سانت آغاث،
كنيسة نوتر دام،
كنيسة نيو آبوستوليك.
المباني المدنية.
متنزه بيتانج،
المزرعة البيداغوجية.
الشخصيات المرتبطة بالبلدية.
فيليب دي فلورانج،
روبرت الثاني دي لامارك،
روبرت الثالث دي لا مارك،
روبرت الرابع دي لا مارك،
برنارد زينيي،
جوليان كيرسيا،
ثوماس هيم،
ريمي أوشليك.
الحبوب والبستنة،
تربية الدواجن،
ميناء نهري،
منطقة صناعية سانت آغاث ومنطقة الصناعات الخفيفة،
فوك وولف فو 190 ويسمى دقنوش (بالألمانية:Würger) ، هي طائرة حربية ألمانية صنعت في فترة الثلاثينات من القرن العشرين، واستعملت من قبل القوات الجوية الألمانية في فترة الحرب العالمية الثانية.
حي التعاونية هو أحد أحياء مدينة حماة، يقع في غرب مدينة حماة في سوريا، بالقرب من مطار حماة العسكري، و سكانه من المسلمين السنة.
يحتوي على عدة منشآت حكومية وخاصة منها كلية الطب البشري في حماة (العيادات الشاملة سابقاً) وعدة مدارس منها: ابن خلدون وخالد حداد ومحمود النيصافي. والعديد من المساجد منها: مسجد خالد بن الوليد ومسجد أبو عبيدة بن الجراح.
أغلب بناءه من طابقين لعدم سماح المطار العسكري بالبناء العالي.
في مجال الديناميكا العقدية، فرعا من الرياضيات, مجموعة جوليا و مجموعة فاتو مجموعتان متكاملتان عرفتا من خلال دالة ما.
سميت هذه المجموعات هكذا نسبة إلى عالمي الرياضيات الفرنسيين غاستون جوليا وبيير فاتو.
متعددات الحدود التربيعية.
حيث formula_2 وسيط عقدي.
فوغت إف 4 يو كورزاير (بالإنجليزية:Vought F4U Corsair) ، هي طائرة حربية أمريكية، استعملت من قبل القوات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية مابين 1942-1953 .
الجرائم النازية ضد أسرى الحرب السوفييت مجموعة من سياسات الإبادة الجماعية الممنهجة والمتعمدة التي اتخذتها ألمانيا النازية تجاه أسرى الحرب السوفييت خلال الحرب العالمية الثانية مما أودى بحياة ما يقرُب من 3.5 وحتى 5 ملايين أسير حرب سوفييتي في معسكرات الاعتقال الألمانية وهو ما يمثل قرابة 60% من إجمالي عدد أسرى الحرب السوفييت.
خلال عملية بارباروسا وغزو قوات المحور للاتحاد السوفييتي وما أعقبه من الحرب الألمانية السوفييتية، سقط الألاف من جنود الجيش الأحمر الأسرى في أيدي القوات الألمانية، أُعدم العديد منهم مباشرة في ساحة القتال بخلاف من ماتوا في ظل ظروف غير إنسانية أثناء احتجازهم في معسكرات أسرى الحرب الألمانية، علاوة على من لقوا حتفهم خلال المواكب الجنائزية التي سيّرتها القوات الألمانية من الخطوط الأمامية أو أثناء نقلهم لمعسكرات الاعتقال النازية للتخلص منهم.
وتؤكد الإحصائيات مقتل ما يقرب من 3.3 مليون أسير حرب سوفييتي في المعسكرات الألمانية من جملة 5.7 مليون أسير سقطوا في أيدي القوات الألمانية خلال سنوات الحرب مما يعني وفاة 57% من إجمالي الأسرى السوفييت في حين لقى 8,300 أسير حتفهم من إجمالي 231,000 أسير بريطاني وأمريكي وقعوا في أيدي القوات الألمانية أي ما يعادل 3.6% من إجمالي عدد أسرى الحلفاء الغربيين، كما ترتفع بعض التقارير بعدد الضحايا لخمسة ملايين من ضمنهم من أُعدموا مباشرة بعد استسلامهم، وعلى عكس المتوقع، بلغت نسبة الوفيات من اليهود في صفوف قتلى الأسرى السوفييت 5% فقط مما يعني أن السياسات العدائية الألمانية تجاه الأسرى السوفييت كانت موجهة تجاه شعب بأكمله وليس جماعة عرقية أو دينية معينة فيه كما لم تلتفت القوات الألمانية لشخصيات الأسرى، ولعل أبرز دليل على ذلك مقتل ياكوف دجوغاشفيلي ابن الزعيم السوفييتي جوزيف ستالين.
ارتفعت نسبة الضحايا لأقصى مداها بين يونيو 1941 ويناير 1942 عندما أعدمت القوات الألمانية قرابة 2.8 مليون أسير سوفييتي سواء بطريقة التجويع أو التعرية أو الإعدامات المباشرة وهو ما جعل تلك المذابح بجانب مذابح رواندا "أقصى لحظات التاريخ فيما يختص بالقتل الجماعي (...) لتطغى على أقصى لحظات الهولوكوست اليهودي." وبحلول سبتمبر 1941 بلغ معدل الوفيات بين أسرى الحرب السوفييت 1% يوميا، وهو ما أوردته وثائق متحف الولايات المتحدة التذكاري للهولوكوست والذي تؤكد "ارتفاع نسبة الموت جوعا والمرض بين صفوف الأسرى مما أودى بحياة أعداد مهولة منهم" بحلول شتاء 1941 مما دفع العديد من الأسرى لأكل لحوم زملائهم المتوفين في ظل تطبيق السياسة المعتمدة في ذلك الوقت وما يتماشى مع خطة التجويع التي اعتمدها وطورها وزير التغذية في حكومة الرايخ هيربرت باك على الرغم من توافر المواد الغذائية.
على الجانب الأخر لقى ما بين 374,000 ومليون أسير ألماني حتفهم في معسكرات العمل السوفييتية.
أسرى الحرب السوفيت في معسكرات الاعتقال والإبادة الألمانية.
توفي نحو 140-500 ألف أسير حرب سوفييتي أو أُعدِم في معسكرات الاعتقال النازية؛ قُتِل المعظم إعدامًا بإطلاق النار، والبعض أُعدِم بالغاز.
أمر المفوضين.
أمر المفوضين () أمر كتابي أصدره أدولف هتلر في 6 يونيو 1941 قبيل عملية بارباروسا والذي أكد فيه على ضرورة إعدام أي مفوض سياسي سوفييتي ضمن الأسرى فور التحقق من شخصيته، كما طالت سلسلة الإعدامات المباشرة كل السجناء الذين يتبين "انخراطهم في البلشفية أو ممثلين نشطين للفكر البلشفي".
غرومان إف 4 إف وايدكات ، هي طائرة عسكرية أمريكية استعملت في حرب المحيط الهادئ ضد الإمبراطورية اليابانية، سلمت الحكومة الأمريكية للقوات الجوية البريطانية سنة 1940 ، وهذه تعد من أشهر الطائرات الحربية في تاريخ الولايات المتحدة.
مُفَارَقَةُ رَاسِلْ والمعروفة أيضًا بـِتَنَاقُض قَوَانِينِ رَاسِلْ والتي وضعها برتراند راسل في عام 1901، توضّح أن نظرية المجموعات المبسطة التي وضعها جورج كانتور تؤدي إلى التناقض. وكانت نفس المفارقة قد اكتشفت من قِبل إرنست تسيرميلو قبل اكتشاف راسل لها بعام ولكنه لم ينشر الفكرة التي بقيت معروفة فقط لهيلبيرت، وهوسرل وأعضاء آخرين من جامعة غوتنغن.
وطبقًا لنظرية المجموعات المبسطة، فإن أية مجموعة معرفة هي مجموعة. افترض أن "آر" هي مجموعة لكل المجموعات التي لا تكوّن مجموعة بنفسها. وإذا كانت "آر" مؤهلة لتكون مجموعة بنفسها، فإنه يتعارض مع تعريفها الخاص كـ"مجموعة تحتوي علي كل المجموعات ولا تكون مجموعة بنفسها". ومن ناحية أخرى، إذا كانت المجموعة لا تكون مجموعة بنفسها، فإنها تكون مؤهله لتكوين مجموعة بنفسها طبقًا لنفس التعريف. هذا التناقض هو مفارقة راسل.
وفي عام 1908، اقترحت طريقتين لتجنب التناقض، نظرية النمط (type theory) لراسل ونظرية زيرميلو للمجموعة (Zermelo set theory)، والاقتراح الأول أنشأ نظرية المجموعات البديهية (axiomatic set theory). ذهبت بديهيات زرميلو الي ما وراء بديهيات كوتلب فريج في الامتدادية ومجموعة التجريد (set abstraction) اللامحدودة، وطورت الي نظرية زرميلو- فرينكل (Zermelo–Fraenkel set theory) للكنسية المعاصرة (زي إف).
اكتشف راسل المفارقة في شهر مايو أو يونيو من عام 1901. وذلك عبر تفسيره الخاص في كتابه «مقدمة في الفلسفة الرياضية» عام 1919، «حاول اكتشاف بعض العيوب في برهان كانتور بأنه لا يوجد عدد أصلي أكبر». وفي رسالة كتبها عام 1902، أعلن اكتشافه للمفارقة إلى جوتلوب فريجه في كتاب «مفهوم النص لفريجه» لعام 1879، ووضع صياعة للمشكلة من حيث المنطق ونظرية المجموعة، وعلى وجه الخصوص من حيث تعريف فريجه للوظيفة:     «واجهتُ صعوبة في نقطة واحدة فقط. لقد ذكرتَ في (ص 17) أنه يمكن للوظيفة أيضًا، أن تعمل كعنصر غير محدد. هذا ما كنت أؤمن به سابقًا، لكن هذا الرأي يبدو مشكوكًا فيه الآن بسبب التناقض التالي، فليكن (دبليو) هو المَحْمول: أن يكون المَحْمول يعني ألا يكون محمولًا بشكل تلقائي. فهل يمكن أن يكون (دبليو) محمولًا إلى نفسه؟ وكل إجابة تتبع العكس. لذلك يجب أن نستنتج أن دبليو ليس محمولًا. وبالمثل، لا توجد فئة (ككل) لتلك الفئات التي لا ينتمي كل منها إلى مجموعته. من هذا أستنتج أنه في ظل حالات معينة، لا تشكل المجموعة المحددة الكُلية».استمر راسل في تغطية ذلك بالتفصيل في كتابه «مبادئ الرياضيات» عام 1903، إذ كرر أول اكتشاف له مع المفارقة:«قبل ترك الأسئلة الأساسية، من الضروري دراسة التناقض المفرد الذي ذُكر بالفعل، بشكل أكثر تفصيلاً، فيما يتعلق بالمصطلحات التي لا يمكن التنبؤ بها. قد أذكر أنني قُدمت إليه في محاولة لإصلاح برهان كانتور...»كتب راسل إلى فريجه حول المفارقة عندما كان فريجه يجهز المجلد الثاني من كتابه، رد فريجه على راسل بسرعة كبيرة؛ ظهرت رسالته المؤرخة 22 يونيو من عام 1902، مع تعليق فان هيجينورت في (هيجينورت 1967: 126-127). ثم كتب ملحقًا يعترف فيه بالمفارقة، واقترح حلاً يؤيد راسل في مبادئه الخاصة بالرياضيات، ولكن اعتبره البعض لاحقًا غير مرضٍ. من جانبه، عمل راسل على إضافة ملحق يشرح فيه نظرية الأنماط.