CALM/arwiki huggingface dataset:
شرعت الهيئة المستقلة للنقل الباريسي ابتداء من 8 سبتمبر 2011 لمدة أربعة أسابيع في رحلات تجريبية للمترو (استغلال غير تجاري). وهي مرحلة تجريبية ضرورية لتشغيل المترو. وأجريت التجربة التقنية الأولى لمترو الجزائر على مستوى الخط الرابط بين محطة البريد المركزي بوسط العاصمة وحي البدر بالقبة على طول 9,5 كم في أقل من 20 دقيقة. وقد انطلقت القاطرة المتكونة من ست عربات ومزودة بمكيفات الهواء في حدود الساعة 10:30 صباحا والتي أدت إلى إعجاب وزير النقل السابق عمار تو بمدى تقدم أشغال إنجاز المحطات العشر التي يضمها الخط الأول لمترو الجزائر وكذا ورشات الصيانة الواقعة بمنطقة باش جراح والتي تم الانتهاء من أشغالها ويتعلق الأمر بمحطات «عيسات إيدير» و«الحامة» و«حديقة التجارب» و«شارع المعدومين» و«حي عميروش» و«حي البحر والشمس» و«حي البدر».
2011 : الافتتاح
دشّن الرئيس الجزائري عبد العزيز بوتفليقة يوم 31 أكتوبر 2011 رفقة وزير النقل السابق عمار تو بشكل رسمي مترو الجزائر الذي وضع حجرها الأساسي قبل ثلاثين عاما الرئيس السابق الشاذلي بن جديد، ثالث رئيس عرفته الجزائر. وقام بجولة رمزية عبره حيث اقتطع تذكرة من محطة المعدومين التي تعتبر نقطة مركزية للنقل الحضري تجتمع فيها مختلف وسائل النقل العصرية، بعد نزوله من الترامواي واستقل إحدى العربات باتجاه محطة البريد المركزي.
بدأ استغلاله التجاري يوم الثلاثاء 1 نوفمبر 2011 بمناسبة الذكرى السابعة والخمسين لاندلاع حرب التحرير في الجزائر بعد تدشينه من طرف الرئيس الجزائري، حيث بدأ سكان العاصمة في الصباح الباكر بالالتحاق بمختلف المحطات من حي البدر إلى غاية محطة بريد الجزائر لاستعمال وسيلة النقل الحديثة.
بلغت التكلفة الإجمالية للشطر الأول 100 مليار د،ج (حوالي 1,3 مليار دولار)، منها 30 مليار د،ج للهندسة المدنية و 47 مليار د ج للمعدات. هذا الخط الأول، يمتد على مسافة 9.5 كم وعشر محطات، يربط البريد المركزي في قلب العاصمة بحي البدر في بلدية باش جراح مرورا ببلديات سيدي محمد وبلوزداد وحسين داي. وتم إنجازه من قبل تكتل مكون من ثلاث شركات، الفرنسيتان "سيمنس فرنسا" و"فينتشي" والإسبانية "كاف"، على أن تقوم باستغلاله "مؤسسة مترو الجزائر" بالاشتراك مع مؤسسة "إدارة وسائل النقل الباريسية" (أر أي تي بي").
2012 - 2025 : التمديدات.
التمديد "ب" : حي البدر-الحراش
التمديد ب (B)، الذي يمثل امتدادا للخط 1 من محطة حى البدر إلى الحراش، بطول 4 كم، ويحتوي على أربع محطات: باش جراح - تنس، باش جراح، الحراش محطة (محطة القطار "sntf")، الحراش وسط وجسر بـ250 م فوق منحدر الطريق السريع لواد أوشايح (بين محطة حي البدر وباش جراح) يربط محطة حي البدر بـبلدية باش جراح قبل أن يخرج نحو الحراش و 3 منشأت لإستخراج الهواء والتهوية، وسيعبر نفق مترو الجزائر المجوف أسفل وادي الحراش بعمق 12 مترا تحت الأرض وهو الأول من نوعه في الجزائر..
قدمت أربع مجمعات عرضها، بما في ذلك شركة رازيل الفرنسية بمبلغ 224 مليون يورو، وفينشي مقابل 244 مليون يورو. في 6 نوفمبر 2007، قامت المجموعة الألمانية-الجزائرية-الإيطالية غاميكس (GAAMEX)، المكونة من ديفيداغ (48٪)، كوسيدار (32٪) وتريفي (20٪)، بالحصول على صفقة الأشغال المدنية مع عرض من 215 مليون يورو وفترة 32 شهرا، وهي نفسها التي قامت ببناء الشطر الأول من الخط 1.
بدأت الأشغال شهر أوت 2008، وبعد مرور سنتين من الهندسة المدنية، سلم المجمع نهاية سنة 2012 تمديد الخط الأول للمترو في شطره الممتد من حي البدر إلى الحراش للمجمع الفرانكو-جزائري المتكون من شركة كولاس رايل الرائدة في تصميم وبناء وصيانة المنشآت الثابتة ومنشآت النقل المتحكم فيه في أوروبا والمؤسسة الجزائرية الخاصة "كوقك" المتخصصة أساسا في البناء والأشغال العمومية والهندسة المدنية حتى يقوم بتهيئة ووضع تجهيزات نظام المترو على مستوى توسعة حي البدر- الحراش في أجل أقصاه 23 شهرا بمبلغ يتراوح بين 85 و 110 مليون يورو، على حساب كل من مجموعة فينشي / سيمنز أو تيكسيرا دوارتي البرتغالية.
احتفالا بمرور 50 سنة على استقلال الجزائر منحت مؤسسة مترو الجزائر ومؤسسة النقل الحضري إمكانية التنقل المجاني عبر وسائل النقل العمومية كالمترو والترامواي والمصاعد الهوائية أيام 4 و 5 و 6 جويلية 2012 من الساعة السابعة مساء إلى غاية الواحدة والنصف صباحا.
احتفلت مؤسسة مترو الجزائر بالذكرى الأولى لتشغيل مترو الجزائر وذلك في الفاتح نوفمبر 2012، وذلك عبر بعض النشاطات التي نظمتها الشركة في محطاتها العشر. من بينها تنظيم مسابقة لزبائن المترو تسمح للفائزين بالحصول على اشتراك سنوي ضمنتها أسئلة بسيطة حول مترو الجزائر كعدد المحطات وطول مساره.
في 8 ديسمبر 2014، بدأ الاختبارات الفنية الأولى بين حي البدر ومركز الحراش. وفي 14 يونيو 2015، أطلقت عملية التشغيل الأبيض بحضور وزير النقل. تم افتتاح التمديد ومحطاته الأربعة يوم 4 يوليو من قبل رئيس الوزراء السابق عبد المالك سلال، ووضعها في الخدمة التجارية في اليوم التالي المزامن لعيد الاستقلال. منذ دخول هذا الامتداد حيز الخدمة، يعرف مترو الجزائر ارتفاعا في تردد المُسافرين بنسبة 40% ومحطات هذا الامتداد كلها مُجهزة بمصاعد تُسهل تنقل الأشخاص ذوي الحركة المحدودة وبسلالم ميكانيكية وثابتة.
التمديد ج : حي البدر-عين النعجة
التمديد ج (C)، الذي يمثل امتدادا للخط 1 من محطة حى البدر إلى عين النعجة، بطول 3.6 كم، ويحتوي على 3 محطات: (محطة فوق الأرض: الورشات، تحت الأرض: جسر قسنطينة، عين النعجة وجسر بـ132 م بمحاذاة الطريق السريع لواد أوشايح ومركز الصيانة الخاص للمترو و 3 منشأت لإستخراج الهواء والتهوية، يربط محطة حي البدر بـبلدية جسر قسنطينة.
في أوت 2010، حصل مجمع ديفيداغ وكوسيدار على صفقة الأشغال المدنية مع عرض من 140 مليون يورو وفترة 28 شهرا، وهي نفسها التي قامت ببناء الشطر الأول من الخط 1.
بدأت الأشغال في صيف 2011، وبعد مرور سنة من تسليم التوسعة الجديدة للمترو من حي البدر إلى الحراش، انتهت كلا من شركتي ديفيداغ الألمانية وكوسيدار الجزائرية أعمال الحفر في توسعة خط مترو الجزائر بين حي البدر وعين النعجة شهر أكتوبر 2013. تم افتتاح الخط يوم 10 أفريل 2018.
التمديد أ : تافورة - ساحة الشهداء
التمديد أ (A)، الذي يمثل امتدادا للخط 1 من محطة تافورة إلى غاية ساحة الشهداء، بطول 1.7 كم ويحتوي على محطتين: علي بومنجل، ساحة الشهداء.
في 20 أبريل 2009، تم منح أشغال الهندسة المدنية وتركيب الممرات في نظام متكامل لتمديد الخط 1 من محطة تافورة إلى ساحة الشهداء للمجمع البرازيلي-الجزائري المكون من كوسيدار الجزائرية ومؤسستي أندراري غوتييرز وتكسيرا دوارتي الأجنبيتين وزاجوب وجيسي تي بي (وريث جينيسيدير) بمبلغ 110 مليون يورو ووقت إنجاز يبلغ 42 شهراً.
تأخر العمل في هذا التمديد من أجل القيام بأعمال التنقيب الأثري حول ساحة الشهداء عند سفح القصبة (موقع التراث العالمي)، بعد اكتشاف البقايا التاريخية واستلزم وجود هذه الرفات الهامة حفر مواقع تحت الأرض.
جوان 2013، قامت مجموعة GMAC بالتعاقد مع مؤسسة صومافيل البرتغالية لوضع السكة الحديدية وأشغال التمديدات بمبلغ 6.53 مليون يورو ولفترة أربعة عشر شهراً. تم الافتتاح التجاري يوم 10 أفريل 2018.
عام 2018، يوجد خط وحيد للمترو مفعل في مدينة الجزائر العاصمة يربط بين المحطتين النهائيتين الحراش-وسط (بلدية الحراش) وعين النعجة (بلدية جسر قسنطينة) بمحطة ساحة الشهداء (بلدية القصبة)، وهو يمر على 10 بلديات محورية ومعروفة بكثافتها السكانية هي الحراش وبوروبة وباش الجراح وجسر قسنطينة والمقرية وحسين داي والحامة وسيدي أمحمد والجزائر الوسطى والقصبة التاريخية، ويمتلك المترو مستودعا لإيواء العربات وصيانتها يتواجد ببلدية باش الجراح تبلغ مساحته 16.000 م². وقطبي للتبادل يقع بشارع المعدومين (مترو-ترامواي- مصعد هوائي-حافلات) والثاني في مدينة الحراش (مترو-قطار الضواحي).
الخط 1 (اللون الأزرق).
الخط 1 لمترو الجزائر الذي يعبر بلديات جسر قسنطينة والحراش وبوروبة وباش الجراح والمقرية وحسين داي والحامة وسيدي أمحمد والجزائر الوسطى، إضافة إلى القصبة التاريخة. يمتد على طول 18.5 كم على سكة مزدوجة يربط مؤقتا المحطتين النهائيتين الحراش-وسط وعين النعجة بساحة الشهداء، يتكون هذا الخط من 19 محطة منها 17 تحت الأرض برصيف جانبي هي:«البريد المركزي، خليفة بوخالفة، ساحة أول ماي، عيسات إيدير، الحامة، حديقة التجارب، المعدومين، حي عميروش، حي البحر والشمس، باش الجراح-تنس، باش الجراح، الحراش محطة، الحراش-وسط» ومحطة واحدة على السطح «حي البدر» بثلاثة سكك ومرفأين مركزيين. وقطبي للتبادل يقع بشارع المعدومين (مترو-ترامواي- مصعد هوائي-حافلات) وبوسط الحراش (مترو-قطار الضواحي).
القطارات تعمل على اليمين كما هو الحال مع شبكة الترامواي وقطارات الضواحي التابع لمؤسسة السكك الحديدية. مقياس القضبان هو المعيار 1,435 ملم، وامدادات الطاقة تأتي عن طريق الخط الثالث، مع تيار كهربائي ذات جهد يبلغ 750 فولت.
يبلغ طول المحطات 115 م وبعرض 23 م وبعمق تحت الأرض يتراوح بين ما بين 15 إلى 20 متر. أما عرض المرفأ فإنه يصل إلى 4 أمتار، وتتراوح عدد المداخل للمحطات ما بين 2 إلى 7 مداخل مجهزة بسلالم عادية وميكانيكية. ماعدا محطات الشطر الأول كل المحطات الأخرى تتوفر على مصاعد لذوي الاحتياجات الخاصة.
تم تلبيس وطلاء جدران المحطات بصنفين من المواد :
مترو الجزائر يشتغل طيلة الأسبوع (7أيام/7)، من الساعة 5:00 صباحا حتى 11:00 مساء، بفواصل زمنية تتراوح ما بين 3 دقائق و 20 ثانية خلال أوقات الذروة، وكل 5 دقائق خلال أوقات التراخي. بينما يؤخر عمله إلى غاية 1:00 صباحا، بداية من دخول موسم الاصطياف وطيلة أيام شهر رمضان.
سنة 2007، تم اختيار شركة أر أ تي بي ديف (RATP Dev) التابعة للمجموعة الفرنسية الهيئة المستقلة للنقل الباريسي (RATP) من قبل مؤسسة مترو الجزائر لتسيير شبكة الخط الأول لمترو الجزائر بمقتضى عقد مدته ثمان سنوات.، وذلك بخلق سنة 2009 فرع الجزائر (RATP - EL Djazier). ويشمل العقد تصدير الخبرة في التحكم في المترو للكفاءات المحلية وتدريبهم
قاطرات المترو.
سنة 2006، تم عقد اتفاق بين مؤسسة مترو الجزائر وشركة كونستروكثيونس ي أوخيليار دي فيروكاريلس (CAF) الإسبانية المتخصصة في معدات السكك الحديدية لتزويد الخط الأول من مترو الجزائر بـ14 قطار. وهو مماثل لقطارات مترو روما ومترو بروكسل. تم تسليم الدفعة الأولى نهاية شهر سبتمبر 2008، والدفعة الثانية في شهر أوت 2009 على متن سفينة تلاغمة التابعة للشركة الوطنية للنقل البحري (cnan) من ميناء برشلونة نحو ميناء الجزائر، وبلغت تكلفتها حوالي 8 ملايين أورو لكل واحدة منها أي ما يعادل أكثر من 800 مليون دج.
قاطرات مترو الجزائر مجهزة بأرضية منخفضة مما يجعلها في متناول الناس من ذوي الاحتياجات الخاصة، وتوفر للركاب أقصى ظروف الراحة (المكيفات والإضائة ونظام معلومات الركاب ونظام الدوائر التلفزيونية المغلقة). يقدر طوله بـ107 م وعرض 2.8 م وتتألف من ست وحدات وثنائية الاتجاه، بقدرة استعابية تصل إلى غاية 1290 مسافر منها 208 مقعد. كل عربة تحتوي على أربعة أبواب من كل جانب (المجموع 48)، الأجهزة الدافعة قادرة على دفع قاطرات المترو بسرعة قصوى تقدر بـ72 كم/سا.
مركز التحكم المركزي
يشرف مركز التحكم المركزي لمترو الجزائر المُتواجد ببلدية الحامة-العناصر على تسيير حركة المترو ومتابعة كل صغيرة وكبيرة من خلال كاميرات نصبت في كل أجزائه. ويوفر للموظفين رؤية شاملة لخط المترو والاستجابة المباشرة في حال حدوث حادث، وهو يتألف من مجموعتين: المنبر وجدول السيطرة البصرية (TCO). كما يسمح بالاتصال بالسائقين وهو بذلك يعد غرفة لتسيير حركة القطارات بصفة آنية. كما يتم التحكم بالطاقة الكهربائية انطلاقا من هذا المركز حيث تم ربط المترو بمحطتي الكهرباء المتواجديتين ببلديتي القبة والحامة.
تكفلت الشركة الإيطالية فينشي لبناء المشاريع الكبرى (Vinci Construction) بتشييد المبنى. دشن رئيس الجمهورية عبد العزيز بوتفليقة مركز التحكم المركزي للمترو في إطار جولة تفقدية حملته لعدة مشاريع في العاصمة وقدمت للرئيس شروحات عن كيفية عمل المركز الذي يعد بمثابة غرفة عمليات وقيادة لتسيير مترو الجزائر.
تم تجهيز مترو الجزائر بنظام التحكم الأوتوماتيكي للقطار (Trainguard MT CBTC) الأكثر تطورا في العالم من شركة سيمنز الألمانية، هذا النظام الذي يسمح في حالة الضرورة بتشغيل أوتوماتيكي للقطارات ويضمن سلامة حركة القطارات وتقديم حل جذاب للنقل الحضري لمدينة الجزائر العاصمة. وهذا يعني الدقة، السرعة، مع الحد من تكاليف التشغيل والصيانة.
ويُستخدم هذا النظام في العديد من قطارات الأنفاق حول العالم أبرزها مترو باريس (الخط 14)، مترو نيويورك (الخط ل)، مترو برشلونة (الخط 9)، مترو بودابست (خطي 2 و 4)، مترو باريس (خطي 3,5,1)، مترو ساو باولو (الخط 4).
مركز الصيانة
يوجد مركز الصيانة لمترو الجزائر بحي البدر في بلدية باش جراح على مساحة تبلغ 16.000 م² وتكفلت الشركة الإيطالية فينشي لبناء المشاريع الكبرى بتشييد المبنى، ويضمن هذا المركز تخزين عربات المترو وعملية الصيانة الروتينية للمعدات، وكذا تنظيف القاطرات يوميا وذلك بتوفره على تجهيزات غسل آلية. يتضمن المركز من المقرات التالية:
تسعيرة النقل المشترك (المترو والترامواي)
غرض تسهيل التبادل لمستعملي مترو وترامواي الجزائر، تعرض مؤسسة مترو الجزائر تشكيلة أسعار بين هاتين الوسيلتين ليتمكّن المسافر من التنقل من وسيلة نقل لأخرى بنفس التسعيرة مع الاستفادة من التخفيض. هذه الاشتراكات تكون على شكل بطاقة من دون لمس شخصية وقابلة للتعبئة.
يتم شراء التذاكر على مستوى المحطات في شبابيك البيع أو في آلات التوزيع الموضوعة لهذا الغرض. كما تكون التذاكر موجودة على مستوى بعض المحلات التجارية منها أكشاك بيع الجرائد وأكشاك الهواتف العمومية وغيرها.
تسعيرة النقل بالمترو
هذه الاشتراكات تكون على شكل بطاقة من دون لمس شخصية وقابلة للتعبئة
يتم توفير التمويل اللازم لتشغيل الخط (التشغيل، المعدات، ونفقات الموظفين) من طرف شركة الهيئة المستقلة للنقل الباريسي. ومع ذلك، فإن أسعار التذاكر والاشتراكات لاتغطي تكاليف الفعلية للنقل عبر المترو. يقابل هذا النقص من قبل صندوق دعم النقل الجماعي الذي أسسته الحكومة الجزائرية في قانون المالية التكميلي لسنة 2008 بفرض ضرائب على السيارات والحافلات والشاحنات الجديدة واقتطاع 1% من رقم أعمال الوكلاء المعتمدين للسيارات لتوفير الموارد الضرورية لتمويل الصندوق.
التمديدات والمشاريع.
تمديدات الخط 1 (الخط الأحمر).
وضعت مؤسسة مترو الجزائر ثلاث تمديدات للخط 1 وقد تم إنجازها:
من تافورة - البريد المركزي إلى ساحة الشهداء (التمديد أ).
يبلغ طول التمديد من محطة تافورة - البريد المركزي إلى غاية ساحة الشهداء في الشمال الغربي للجزائر العاصمة طوله 1,69 كم، ويتكون من محطتين : محطة علي بومنجل في بلدية الجزائر الوسطى، محطة ساحة الشهداء في بلدية القصبة. كان من المقرر تشغيله سنة 2015, إلا أنه افتتح في 10 أفريل 2018 بعد أن دشن من طرف رئيس الجمهورية في 9 افريل.
يتولى إنجاز توسيع المترو من محطة البريد المركز نحو ساحة الأمير عبد القادر المجمع الجزائري كوسيدار، في حين يتولى إنجاز الشطر الرابط بين ساحة الأمير عبد القادر وباب الوادي للمجمع الدولي المشكل من الجزائرية جوسي تي بي والشركتان البرتغاليتان زاغوب التابعة للمجمع البرازيلي أندرادي غوتيرز وتيكسيرا دوراتي.
أشغال مترو الجزائر على مستوى ساحة الشهداء سمحت باكتشاف أثار تعود للحضارات المتعاقبة على مدينة الجزائر على مر القرون كالفينيقيين، والرومان وجزائر بني مزغنة، وكذا للمرحلة العثمانية الأولى. وبالتالي تم تغيير المخطط وتعميق الحفر بنسبة 8% تحت الأرض ليتم إنجاز المترو على عمق 34 مترا عوض 19 مترا حفاظا على هذا الإرث التاريخي. و تم تشييد محطة-متحف في هذه المحطة كما هو الشأن في مدينتي روما (إيطاليا) وأثينا (اليونان).
من حي البدر إلى عين النعجة (التمديد ج).
يبلغ طول التمديد من محطة حي البدر إلى غاية بلدية عن النعجة 3.6 كم، يتكون من ثلاث محطات : محطة الورشات، محطة جسر قسنطينة، محطة عين النعجة . بدأت أعمال الهندسة المدنية سنة 2011 وستسلم شهر مارس 2014، يليها تهيئة المحطات في شهر ديسمبر من نفس السنة، تتبع بعد ذلك بوضع السكك والتجهيزات الكهروميكانيكية، كان من المقرر تشغيله سنة 2016, إلا أنه افتتح في 10 أفريل 2018 بعد أن دشن من طرف رئيس الجمهورية في 9 افريل.
يتولى إنجاز هذا التمديد كل من شركتي كوسيدار الجزائرية وديفيداغ الألمانية اللتان نفذتا معا الشطر الأول من مترو الجزائر. يتضمن هذا التمديد على جسر يبلغ طوله 132 م فوق الطريق السريع الجنوبي لمدينة الجزائر العاصمة.
الدراسات الجديدة لمتــــرو الجزائــــر.
أطلقت مؤسسة مترو الجزائر، يوم 3 نوفمبر 2011 مناقصة وطنبة ودولية لاختيار مكاتب الدراسات للقيام بالدراسات الأولية لتمديد الخط 1. 7 يونيو 2012، تم منح عقود إجراء دراسات لانجاز امتدادات جديدة لثلاث مناقصات لمدة 24 شهر للخط 1 لمترو الجزائر يشكل في آفاق 2017 شبكة من 18 كم و 19 محطة.
وتصل تمديدات المترو في آفاق 2022 إلى 33 كم و 32 محطة، وآفاق 2030 إلى 54 كم و 55 محطة، حسبما أعلنه يوم الثلاثاء 13 مارس بالجزائر العاصمة وزير الأشغال العمومية والنقل، عبد الغني زعلان.
ويخدم البلديات الأكثر كثافة سكانية، منها
أصحاب المشروع.
أصحاب المشروع
سيليسيد تيتانيوم رباعي مركب كيميائي له الصيغة TiSi2، ويكون على شكل بلورات سوداء .
كربيد تيتانيوم رباعي مركب كيميائي له الصيغة TiC، ويكون على شكل مسحوق بلوري أسود .
تقع مدينة تيميمون في الجنوب الجزائري في منطقة قورارة وهي تابعة لمثلث من ثلاث مدن وهي أدرار وعين صالح تيميمون
بنيت تيميمون في واحة تحمل نفس الاسم والبناآت الأصلية هي قصور مشيدة بالتراب والطين الأحمر على مرتفع.وهي دائرة جميلة لمن تحتويه من قصور وجميلة في ايام الشتاء.
كل عام 18 يوما قبل المولد النبوي تقام احتفالات سيدي عمر وهي ثلاثة ايام من البارود في مختلف ساحات القصور.
كما تقام بها احتفلات المولد النبوي الشريف لمدة اسبوع، من 12 ربيع الثاني يتخخللها سوق سنوي، ومهرجان فلكلوري ثقافي لفرق أهليل والبارود (كفزعة تلالت والمنجور وأوقروت و...).
المجمعات السكنية بتيميمون.
كانت بلدية تيميمون عام 1984 تتكون من التجمعات التالية:
•شارع الشهيد زيطه حاج ميلود
•شارع محمد العطشان
•شارع الأمير عبد القادر
•شارع أول نوفمبر
تتكون بلدية تيميمون من مجموعة قصور هي:
أدرار
أسبوع تيميمون·· سبع ليال وسهرات فنية وفلكلورية
http://books.google.dz/books?id=a2uYKl_bOsAC&amp;pg=PA78&amp;dq=les+oasis+du+gourara++Ahellil&amp;hl=fr&amp;ei=A9zFT_fiHonIhAeH3fW_BQ&amp;sa=X&amp;oi=book_result&amp;ct=book-thumbnail&amp;resnum=1&amp;ved=0CDMQ6wEwAA#v=onepage&amp;q&amp;f=false
الوسيط الوزني لتكلفة رأس المال هو مقياس تكلفة رأس مال الشركات والمشاريع الاستثمارية، ويتم الوصول إليه عن طريق حساب الوسيط الوزني لتكلفة حقوق الملكية وتكلفة القروض.
معادلته هي:
بشرط:
هي منطقة جزائرية تقع في الجنوب الغربي من البلد مكونة من عدة واحات وقصور يحيط بها العرق الغربي الكبير شمالا منطقة توات والساورة في الغرب فسهل تادمايت في الجنوب والشرق
تابعة إداريا لولاية أدرار
معروفة بقصورها وواحاتها الخلابة ونظام السقي الفقارة الفريد من نوعه
الفنون والتقاليد الشعبية.
تنفرد قورارة بطابــع فلكلوري هو أهل الليل طابع ذي إيقاع موسيقي (و كلمة أهــل اللـيل تعــنى بالــزناتية لهـجـة منطقة قورارة) قيام الليل ويعنى فيه المديح الديني وشعر الغزل.
أما الطــبوع الأخــرى كالبارود، الحضرة، قرقابو والتويزة فهي لا تختلف عن المناطق الأخرى من الولاية.
الصناعات تقليدية.
تعرف المنطقة بصناعة كالسلالـة والليــف والنسيج والفضة والحدادة وتشتهر بــصناعة النسيج وخــاصة زربية فاتيس التي تعدت شهرتها الحدود الجزائرية.
من مدن قورارة.
تيميمون، أجدير، أوقروت، أولاد سعيد...
لوسيا زاراتي "" بين (1864 سان كارلوس المكسيك - 1890) وهي المكسيكية الأخف وزنا ممن ولودوا على سطح الأرض، حيث لم يتعد وزنها 2,215 غرام ولم يزد طولها عن 67 سنتم عندما بلغت 17 عاماً، وأصبح 5,9 كيلوغرام عندما أصبح عمرها 20 عاماً.
اعتبرت لوسيا زارتي الحالة البشرية الأولى التي يتم تشخيصها على أنها "تقزم ابتدائي" "Primordial Dwarfism" من النوع الثاني. ودخلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأخف إنسان بالغ وزنا حيث بلغ وزنها 4.7 باوندات (2.1 كجم). ووفقا لمقالة نشرت في مجلة ستراند "Strand Magazine" العام 1894 فقد سجلت زاراتي أقصى نمو بدني لها في عمر سنة واحدة.
باللهجة العامية في المغرب العربي تنطق بتسكين القاف وفتح الصاد وتسكين الراء هي بناءات محصنة نجدها في المغرب العربي بجنوبه خصوصا
تبنى القصور عموما على مرتفعات بمداخل الواحات من النخيل ومنابع المياه وتتكون القصور من مطامير لتخزين القمح والأكل عموما وبيوت للسكان، تشكلت هندسة القصور لتصد هجمات القبائل الرحل في الصحراء فكانت الحل المناسب لحماية سكان الواحات.
تتكون القصور من خلايا تدعى غرفة
فليكس راي هو نظام توصيل حديث في ميدان صناعة السيارات يطور من قبل شركة فلكس راي. يتمتع نظام توصيل فليكس راي بتدفق عال يصل إلى 10 ميغابيتز في الثانية بالإضافة إلى تحصينه ضد الأخطاء. وكانت أول سيارة تعتمد على هذا التوصيل سيارة بي أم في إكس 5. تشترك العديد من الشركات في اتحاد فليكس راي وتعمل على تطويره ومن أهم هذه الشركات:
الحُمَّاض البُسْتَانِيّ أو الحُمَّاض الأَسْفَانَاخِيّ ، واسمه العلمي .Rumex acetosa L، هو نوع من الحُمَّاض.
الحماض البستاني نوعان، الأول عشبه يبلغ ارتفاعه نحو 30 سم ويسمى الحماض البستاني الصغير.
أوصافها: ساقه مشربة بحمرة وأوراقه بشكل الحربة فوق ساق طويله غليظة نوعاً ما، ومذاقها شديد الحموضة وأزهاره صغيرة خضراء مشربة بحمرة.
الجزء الطبي منها الأوراق في فصل الربيع.
المواد الفعالة فيها: ثاني أوكسالات البوتاس مع حامض الأوكسالات (منق للدم) ويكثر فيه فيتامين ج.
استعماله الطبي.
لا يستعمل من الخارج. أما من الداخل، يستعمل لمعالجة الإمساك عند الشيوخ كبار السن، ومعالجة احتقان الصفراء (أبو صفار) وذلك بأكل مقدار حفنة منه في اليوم مع السلطات أو يعصر ويشرب مقدار ملعقة صغيرة أو ملعقتين يومياً في ماء محلى بالسكر. ولا يجوز استعمال الحماض إذا وجدت أمراض في الكلى أو النقرس أو تكون الحصاة البولية وفي حالات الإسهال.
مانويل ريفيرا رسام إسباني. يعدُّ أحد أهم الفنانين الإسبان خلال القرن العشرين.
ويقيمه البعض إلى جانب بابلو بيكاسو و سلفادور دالي أهم فناني إسبانيا.
ولد في غرناطة عام 28 أبريل 1927 م وتوفي في مدريد يوم 2 يناير 1995 م.
كلية بوسطن هي كلية كاثوليكية أمريكية مقرها في مدينة تشيستنت هل في ولاية ماساتشوستس الأمريكية، أسست في عام 1863 م. تضم الكلية كليات في الفنون والعلوم، الإدارة، التعليم، التمريض، الخدمات الاجتماعية، والقانون.
المركز التنافسي.
القبول في كلية بوسطن يعتبر من أكثر انتقاءية في الولايات المتحدة. تحتل كلية بوسطن المركز الرابع بين الجامعات الأميركية الخاصة في عدد طلبات القبول التي تتلقاها سنويا، رغم أنها أقل من نصف حجم المدارس الثلاث التي تفوقها مرتبة. في عام 2007 وصلت نسبة القبول إلى 27%، وكان متوسط درجات اختبار سات SAT بين الطلبة المقبولين 2061 من 2400.
حميضة: رأس بارق وقبيلهُ الكبرى، وهم أكثر بارق عدداً وأوسعها دياراً بحيث أن ديرها تمتد غرباً من يبة إلى أعالي وادي بارق وخاط شرقاً، وهذه المسافة تبلغ مايقرب 50 كيلاً، وكانت ديارهم تسمى " بلاد حميضة " وكانت لهم الملصة، سران، ونواحي من ثربان بنجود تهامة. كما كان لهم، عدد وثروة ووجاهة. وكان لهم زعامة ومهابة، غير أنهُ أصابها ما يصيب غيرها من القبائل من تفكك وتجزؤ وتشتت، فتجزأت وطمع فيها الطامعون، وخسرت أجزاء من بلادها ومحارثها وشوكتها.
تقع منازل هذه القبيلة على ضفاف أودية:  ثعَيّب، شَرْي والحَمْض من روافد حلي، وعلى ضفاف أودية: الرَحْبَة، نَعْب، خَاطْ وجُرَيّة من روافد يبة، ويحدّها من الشمال عمارة بلقرن، ومن الشرق بني عمرو وبني التيم، ومن الغرب ثربان وربيعة المقاطرة، ومن الجنوب آل سباعي وآل جبلي، ومن الجنوب الغربي ربيعة الطحاحين.
ممن أشتهر منهم: النعمان بن حميضة: كان من الخطباء البلغاء، ومن الأشراف الرؤساء في الجاهلية. أورد له الأصبهاني رسالة من أفصح، وأبلغ ما كتب العرب. حميضة بن النعمان بن حميضة: صحابيّ، كان شريفا مطاعا، من السادة، الشجعان. ولاه عمر بن الخطاب السراة، ثم وجهه إلى العراق على ألف وخمسمائة فارس من قومه الأزد، شهد القادسية وأبلى فيها البلاء الحسن. له أخبار كثيرة ليس منها أكثر ما تتداوله العامة في بارق.
جاء عنها في دليل العرب لدائرة استخبارات وزارة البحرية البريطانية (1916م):.
قال السير كيناهان كورنواليس (1916م):. وقال الرحَّالة ويلفريد ثيسيجر (1946م): .
بني حميضة بن الحارث بن عوف بن عمرو بن سعد بن ثعلبةَ بن كنانة بن بارق بن عدي بن حارثة بن عمرو مزيقياء بن عامر ماء السماء بن حارثة الغطريف بن امريء القيس بن ثعلبة بن مازن بن الأزد.
قال شاعرهم:
قبائل حميضة.
حميضة: إحدى فروع بارق الرئيسية إلي جانب فرع آل علي، وهذا الفرع أثرى فروع بارق بحيث تبلغ أفخاذه 80 فخذاً وقراه نحو 150 قرية. تقع ديارها حالياً في محافظتي بارق والمجاردة وتشكل نصف المساحة من كِلاَ المحافظتين، وتنطوي حميضة على ستة قبائل كبار، وهي:
ويقدر عدد أفراد هذه القبيلة بحوالي خمسة آلاف نسمة، ويشغل منصب مشيختها حالياً عبد الرحمن بن غازي بن محمد بن مديني بن حسن بن عواض البارقي، وهو من بيت عريق في النسب يتعاقب مشيخة العرام من عصور قديمة.
ويقدر عدد أفراد هذه القبيلة بحوالي خمسة آلاف نسمة، ويشغل منصب مشيختها حالياً الشيخ عامر عبد الرحمن حسن البارقي، والشيخ أحمد بن عائض بن أحمد بن لحرش، ويطلق على هذه القبيلة "حميضة خاط".
آل حَجْري: تقع قرى هذه القبيلة على ضفاف وادي شري وما ينجزّ إليه من روافد، ولهم ثلاثون قرية، ويحدّها من الجنوب آل سباعي، ومن الشمال قضريمة، ومن الشرق أثرب وآل فصيل، ومن الغرب يَبَه وربيعة. تنقسم هذه القبيلة إلى قسمين هما:
ويقدر عدد أفراد هذه القبيلة بحوالي خمسة آلاف نسمة. ويشغل منصب مشيخة قبيلة آل حسن بن سالم الشيخ سلطان بن أحمد بن شبيلي بن أحمد بن عبد الله بن يحيى البارقي، وقبيلة آل محمد بن دريب الشيخ هيازع بن امحجري بن محمد بن هيازع بن امحجري البارقي.
قَضْرَيمة: لهم خمسة وعشرون قرية، تنتشر على ضفاف وادي خاط ووادي جرية، ويحدّها من الجنوب آل حجري وآل فصيل، ومن الشرق آل فصيل وبني التيم، ومن الغرب ثربان، ومن الشمال عمارة بلقرن.  تنقسم هذه القبيلة إلى قسمين هما:
المَهامِلة: لهم عشرون قرية، تنتشر على ضفاف وادي شري وما ينجزّ إليه من روافد، وهم وإخوتهم آل حجري مختلطون في المنازل والمناهل والحروث، يحدّها من الجنوب آل سالم، ومن الشمال آل حجري، ومن الشرق آل حجري، ومن الغرب آل العرام وآل حجري. وتنطوي على عدة أفخاذ من أهمها مايلي:
ويقدر عدد أفراد هذه القبيلة بحوالي خمسة آلاف نسمة. ويشغل منصب مشيختها حاليا الشيخ عبد الله بن عبد الرحمن بن حسن بن زاهر بن أحمد بن زاهر آل مرشد البارقي، وظلت سيادة بارق خلال القرنين الماضين في هذه القبيلة حتى بسط ابن سعود نفوذه على بارق.
آل سَالٍم: لهم إحدى وعشرون قرية، وتقع منازل هذه القبيلة على ضفاف وادي ثعيّب ووادي شهار، ويحدّها من الجنوب صعبان من آل جبلي، ومن الشمال العرام والمهاملة، ومن الشرق آل جبلي وآل سباعي، ومن الغرب ربيعة. وتنطوي على عدة أفخاذ من أهمها مايلي:
بلاد حميضة.
يبلغ عدد أفراد حميضة بنحو 30 ألف نسمة توزعوا في نحو 150 قرية وبلدة، أي بمعدل 200 فرد للقرية أو البلدة الواحدة، ومعظم أفراد القبيلة هذه كانوا يعيشون من الإنتاج الزراعي والذي يتضمن تربية الحيوان، لذلك ليس لهم مدينة، ومن أهم القرى والبلدات ما يلي:
هناك حدود بلاد حميضة مع القبائل المجاورة وهي حدود متعارف عليها بين القبائل، وهي غير الحدود الإدارية، فالتقسيم الإداري للمحافظات " المقصود محافظة بارق " لا يشمل ديار حميضة كاملة، فديار حميضة تتسع للمحافظات المجاورة مثل محافظة المجاردة والعرضية الجنوبية وهي كالتالي :
الحُمَّيْض أو الحُمَّيْضَة، واسمه العلمي Rumex vesicarius، هو نوع من الحُمَّاض.
الحميض نبات حولي لحمي تقريباً، أخضر شاحب، ثنائي التفرع، أوراقه مدورة عند الطرف الطليق، بيضية ومستطيلة لها ما بين ثلاثة عروق إلى خمسة للأزهار.
وأحياناً نتوءات ملتحمات، والثمرة بيضاء أو وردية، المصاريع شفافة.
الجزء المستعمل: النبات كاملاً والجذور.
الاستعمال: فاتح للشهية ومدر للبول وقابض، وتستعمل الأوراق والسيقان الطرية كالخضار، يهديء عصيره ألم الأسنان، ويوقف الغثيان، ويفتح الشهية. والنبات مضاد للدغات العقرب، وتوصف البذور المحمصة لعلاج الدستاريا كما تستعمل لعلاج أثر لدغة الثعبان.
الحُمَّاض البَرِّيّ أو حُمَّاض البَرَارِي أو حُمَّاض البَقَر أو الحُمَّاض عَرِيض الوَرَق أو السِلْق البَرِّيّ أو الرَأوَنْد البَرِّيّ، واسمه العلمي .Rumex obtusifolius L، هو نوع من الحُمَّاض.
نيتة حماض يبلغ علوها (61_91) سم، وأوراقها مستديرة وعريضة ويبلغ طولها حوالي 30 سم .
مكان إنتشارها.
هي عشبة منتشرة، وتنمو على جانب الطرق، أراضي البور ووعند سياج الحقول.
وقت زهورها.
تزهر في أواخر الربيع حتى منتصف الخريف.