CALM/arwiki huggingface dataset:
طراز تيربو من البورشه 911 ليس بجديد، فقد بدأت بورشه إطلاقه تحديدا منذ فئة 930 في الثمانينيات. مع الجيل الجديد من البورشه 911 وصل طراز تيربو مع محرك مشحون تبلغ سعته 3.8 ليتر، ولكن بفضل التيربو تبلغ قوته 520 حصانا تعطي السيارة تأدية عالية، يتطلب معها الأمر اعتماد نظام دفع رباعي بشكل قياسي، لتنطلق السيارة إلى سرعة 100 كلم/س في 3.2 ثانية فقط مع باقة الأداء الرياضي الخاصة. وتوفر بورشه كذلك طراز 911 تيربو S بنفس المحرك، ولكن مع قوة تبلغ 560 حصانا، ليتقلص الزمن المطلوب للوصول إلى سرعة 100 كلم/س إلى 3.1 ثانية فقط، فيما الوصول إلى 160 كلم/س لا يتطلب سوى 6.8 ثانية. كما تتوفر السيارة كذلك بطراز مكشوف.
بورش كاريرا جي تي هي سيارة رياضية تم إنتاجها من قبل شركة بورش.
بورش باناميرا هي سيارة يتم إنتاجها من قبل شركة بورش.
اسم السيارة (باناميرا) ماخوذ من اسم سباق السيارات المشهور (باناميركانا). ظهرت السيارة للمرة الأولى سنة 2009 في معرض شانغهاي الدولي للسيارات. وتوفرت في الاسواق العالمية في اواخر العام 2009 كموديل للعام 2010.
بورش باناميرا هي سيارة فاخرة متوسطة / كاملة الحجم (الفئة E في أوروبا) تصنعها شركة بورش الألمانية لصناعة السيارات. وهي بمحرك أمامي ولها تصميم دفع خلفي، مع توفر إصدارات الدفع الرباعي أيضًا.
المفهوم والوصف.
اسم باناميرا مشتق مثل سلالة بورش كاريرا من سباق كاريرا باناميريكانا. وتعتبر باناميرا بشكل عام الفاكهة التي طال انتظارها لمركبة بورش 989 الاختبارية من أواخر الثمانينيات.
مثل بورش كايين أس يو في (التي أصبحت السيارة الأكثر مبيعًا في العلامة التجارية) أزعجت باناميرا العديد من أنصار بورش، حيث كان يُنظر إليها على أنها محاولة لتوسيع جاذبية بورش بما يتجاوز جاذبية المشجعين المتشددين. وكانت باناميرا تتعارض مع عروض الشركة المميزة، ولا سيما السيارات الرياضية الخفيفة ذات المحرك الخلفي ذات البابين مثل 911. ومن ناحية أخرى تعتبر باناميرا سيارة فاخرة كاملة الحجم، تزن حوالي 4000 رطل (1800 كجم) بأربعة أبواب ومحركها مثبت في المقدمة. ويشبه مظهر باناميرا بغطاء محركها الطويل وفتحتها الخلفية طراز 911 الممتد. إذ تتميز 911 بتصميم داخلي متناثر، حيث ركزت على الأداء الخام، بينما تتميز باناميرا بتصميم داخلي فاخر مليء بوسائل الراحة التكنولوجية الحديثة وتنجيد جلدي باهظ الثمن.
تم تجميع المحركات لأول مرة في شتوتغارت وتم بناء هيكل السيارة ودهانها وتجميعها في لايبزيغ بألمانيا إلى جانب كايين وماكان. فمن عام 2009 إلى عام 2016 تم بناء الهياكل في منشأة مجموعة فولكس فاجن في هانوفر.
بدأ الإنتاج في أبريل 2009 بعد شهر واحد من ظهورها لأول مرة في في الصين.
الجيل الأول (970 شاسيه جي1؛ 2010-2016).
كانت طرازات باناميرا إس و4أس وتوربيني التي تعمل بمحرك في8 هي الإصدارات الأولى التي ظهرت لأول مرة في عام 2009. وبالإضافة إلى محرك في8 سعة 4.8 لتر توين توربو 500 حصان PS (368 كيلو واط؛ 493 حصان hp)، أطلقت بورش طرازين آخرين في عام 2010: باناميرا وباناميرا 4 اللتين تعملان بمحرك في6 سعة 3.0 لتر و 3.6 لتر ينتج 300 PS (221 كيلوواط، 296 حصان).
نظرًا لأنه مشتق من محرك في8 من باناميرا إس وباناميرا 4 إس فإن المحرك في6 يحتفظ بتقنيات في8 مثل حقن الوقود المباشر، وتعديل عمود كامات السحب المتغير بشكل لا نهائي مع رفع الصمام المتغير فاريو كام بلس (VarioCam Plus)، ومضخة الزيت عند الطلب وتبريد المياه مع الإدارة الحرارية ومشعب السحب المتغير، بالإضافة إلى التشحيم بالحوض الجاف المتكامل مع استخلاص الزيت على مرحلتين، ووظيفة التشغيل والإيقاف التلقائي (فقط مع ناقل الحركة PDK). ويستخدم إصدار توربيني (Turbo) الديناميكا الهوائية النشطة مع جناح خلفي قابل للتعديل متعدد المراحل. وتتضمن حزم كرونو الرياضية الاختيارية زر سبورت بلس، الذي يحتوي على تخميد أكثر إحكاما ونوابض هوائية، ويخفض جسم السيارة بمقدار 25 مم (1.0 بوصة).
في عام 2011 تمت إضافة طرازات باناميرا إس هايبرد وديزل وتوربو إس ومتغيرات جي تي أس إلى المجموعة. وتحقق GTS تسارعًا جانبيًا يبلغ 0.96 جرامًا.
طرازات باناميرا وإس وهايبرد وديزل هي عبارة عن نظام دفع خلفي، في حين أن باناميرا 4 و4 إس وجي تي إس لها نفس نظام الدفع الرباعي مثل توربو وتوربو إس، وتسمى نظام بورشه لإدارة الجر .
تتميز باناميرا بنظام تعليق هوائي متكيف، ونظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل ()، وقضبان منع انقلاب نشطة ونظام بورشه لإدارة التعليق النشط (PASM).
الجيل الثاني (971 شاسيه جي2؛ 2017 وحتى الآن).
تم الكشف عن الجيل الثاني من باناميرا في 28 يونيو 2016 في حدث خاص في برلين بألمانيا. الاسم الرمزي 971 ويبلغ 35 ملم (1.4 بوصة) أطول من الجيل الأول باناميرا و5 ملم (0.2 بوصة) أعرض من الجيل الأول باناميرا و5 ملم (0.2 بوصة) أطول من الجيل الأول باناميرا، مع قاعدة عجلات أطول 30 ملم (1.2 بوصة). ويتميز التصميم الداخلي بتصميم جديد للوحة القيادة، مع أسطح حساسة للمس تحل محل مجموعة أزرار الجيل السابق. ويعود مقياس سرعة الدوران المركب مركزيًا أيضًا إلى عام 1955 بورش 356 أ.
تشتمل السيارة الجديدة على شاشتين مقاس 7 بوصات بدلاً من الأقراص، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة تتميز بملاحة عبر الأقمار الصناعية عبر الإنترنت وتكامل أبل كاربلاي ونظام تحكم صوتي محدث. ويوجد تحت غطاء المحرك مجموعة جديدة من المحركات، مع توفر فقط باناميرا 4S و4S ديزل وتوربو الرائد متوفرة منذ الإطلاق.
في مارس 2017 كشفت بورش النقاب عن باناميرا توربو إس إي هايبرد، وهو محرك هجين إضافي لعام 2018. ستتلقى توربو إس إي هايبرد محرك 4.0 لتر V8 من باناميرا توربو، ولكن سيتم إقرانها أيضًا بمحرك كهربائي. وستبلغ قوة النظام الإجمالية 680 حصانًا (500 كيلوواط، 671 حصانًا)، مما يجعلها ثالث أقوى سيارة بورش على الإطلاق، بعد 918 سبايدر و.
في أغسطس 2017 تم حذف باناميرا 4أس ديزل وباناميرا سبورت توريزمو 4أس ديزل من موقع بورش الألماني ومكونه. اكتشفت مجلة السيارات الألمانية السيارات والرياضة (Auto motor und sport) الكمية الأعلى المسموح بها والتي تزيد مرة ونصف عن الحد القانوني أثناء اختبار العادم. كانت المشكلة مع محفز SCR وحقن اليوريا. وفي سبتمبر 2018 أعلنت بورش أن الشركة قررت عدم تقديم الدفع بالديزل في المستقبل.
في صيف 2020 تم إجراء تعديلات طفيفة على موديل باناميرا الجديد حسب ما أورده الموقع الألماني الرسمي لبورش لإطلاقها كموديل سنة 2021، إلا أن السيارة حاليا تخضع لبعض التعديلات الجديدة حسب ما أورده موقع Autonews في صور مسربة جديدة للسيارة بقرب موقع الشركة في Zuffenhausen بإشتمالها على فتحات مصد أمامي أكبر ومصابيح LED نهارية عمودية. ميكانيكياً شهدت باناميرا 2021 تعديلات كبيرة بالنسبة لموديل 2017 على مستوى خيارات الطرازات من خلال إدراج حزمة جديدة للمحركات حسب ما أورده موقع سيارات Edmunds، والجدير بالذكر أن 14 موديل كامل توفره بورشه للعملاء مع محركات هايبرد جديدة وقوية.
تصنع محركات السيارة في شتوتغارت في جنوب ألمانيا. ويصنع هيكل السيارة في مصنع الشركة الشقيقة فولكس فاجن في هانوفر شمال ألمانيا. ويتم تجميع السيارة في مصنع بورش في لايبتسيغ شرق ألمانيا.
محرك V6.
أحد خيارات السيارة هو محرك 6 سلندر بحجم 3600 سي سي وقوة 300 حصان.
وياتي هذا المحرك على طرازين هما :
محرك V8.
وهو أكبر محرك توفره الشركة. محرك 8 سلندر بحجم 4800 سي سي. وتختلف قوة المحرك باختلاف الطراز.
محرك ديزل.
وهذا المحرك مخصص للسوق الاوربية. 6 سلندر توربو بحجم 3000 سي سي وقوة 250 حصان.
تغيير واجهة السيارة.
تم تغيير شكل مقدمة باناميرا لموديل 2013.
نموذج الجيل القادم.
في معرض باريس الدولي للسيارات 2012 اعلن عن نموذج جديد باسم سبورت توريزمو.
على الرغم من الاختلافات في الأبعاد والتصميم، أشار أحد المراجعين إلى أن ديناميكيات القيادة في باناميرا كانت قريبة من ديناميكيات 911، و"يبدو أنها تشغل المنطقة الخالية بين سيارات الجيدة والسيارات الرياضية المناسبة"، وحتى الآن فازت باناميرا ببعض اختبارات المقارنة مع سيارات الأداء الأربعة الأخرى في السوق مثل مازيراتي كواتروبورتي و. كما تم الإشادة بالأداء مع صندوق هاتشباك بحجم 15.7 قدمًا مكعبًا (440 لترًا)، ونظام التعليق الهوائي المتكيف بأربع زوايا والذي يحافظ على التحكم الفائق مع توفير قيادة مريحة للطرق العامة. وصرح إدموندز أن باناميرا كانت إنجازًا هندسيًا مبتكرًا "يقدم بيانًا فريدًا حول الطريقة التي يمكن بها الجمع بين وسائل النقل الفاخرة والإمكانيات الجادة عالية الأداء في سيارة واحدة".
على عكس معظم السيارات المعاصرة المزودين بمحركات V8، فإن جميع طرازات باناميرا تتجنب ضريبة استهلاك الغاز في الولايات المتحدة. وتم الإشادة أيضًا بمحرك باناميرا V6-powered، حيث لا يزال محركها الأصغر يحتفظ بتسارع محترم، ولأنه قد تحسن التعامل مع أشقائه V8، نظرًا لكون المحرك أخف وزناً بمقدار 100 رطل (45 كجم) مما أعطى السيارة أفضل توزيع الوزن.
ومع ذلك وصفت مجلة كار في المملكة المتحدة طراز أس بأنه يفتقر إلى الطابع الرياضي، وهو ما عزوه إلى كون سيارتهم التجريبية "موجهة نحو الراحة بقدر الإمكان" ووصفت طراز توربو "بأنها فرصة ضائعة نيابة عن البورش" وستكون "أول سيارة خفيفة الوزن بأربعة مقاعد في العالم" لأن الطراز الأعلى يزن بقدر ما يزن أودي أس8.
عرضت نسخة 30 نوفمبر 2008 من برنامج توب جير من بي بي سي نظرة على باناميرا في قسمها الإخباري، حيث كان المقدمون الثلاثة ينتقدون المظهر بشدة. وفي طبعة يونيو 2009 شوهد ريتشارد هاموند وجيمس ماي يقودان باناميرا على طول الطريق A30 في ديفون في بريطانيا العظمى. فقد كانوا يتسابقون ضد رسالة مرسلة عبر البريد الملكي بين جزر سيلي وجزر أوركني.
اعتبارًا من عام 2011 كان أكبر سوق وطني هو الولايات المتحدة حيث تم بيع 6188. المبيعات حسب المدن: لوس أنجلوس (890)، نيويورك (760)، هونغ كونغ (300)، دبي (285)، طوكيو (223)، ميونيخ (206)، موسكو (203)، شنغهاي (188)، هامبورغ (117)، وبرلين (108). المبيعات دوليًا حسب الطراز المختلف: باناميرا 4 أس (9394) وتوربيني (6171) وأس (4563) وفي6 (2390 - تم تقديمه قبل أسابيع).
في عام 2012 بلغ إجمالي مبيعات باناميرا الأمريكية 7614 وبلغ إجمالي المبيعات الكندية من باناميرا 422. في عام 2017 كانت معظم سيارات باناميرا المباعة في شمال أوروبا هجينة.
في 20 أبريل 2007 أصبح شريط فيديو تجسس لبورشه باناميرا متاحًا على الإنترنت.
في سبتمبر 2008 أصدرت بورش أول صورة تشويقية لباناميرا. وفي أوائل أكتوبر 2008 تم التقاط صورة باناميرا غير مخفية في فيلم في بوسان من كوريا الجنوبية.
في 28 نوفمبر 2008 أرسلت بورش رسالة بريدية تحتوي على صورتين لباناميرا تم تصنيفهما على أنهما "أول صور رسمية لبورشه باناميرا" مع دعوة للوصول عبر الإنترنت إلى موقع بورش الولايات المتحدة.
في 19 أبريل 2009 كشفت بورش أخيرًا النقاب عن بورش باناميرا سيدان للجمهور في معرض شنغهاي للسيارات 2009. وكان من أبرز معالم الظهور الأول لباناميرا تركيب السيارة في مصعد الشحن في مركز شنغهاي المالي العالمي وإرسالها إلى الطابق 94 من ناطحة السحاب.
تم تقديم مفهوم نسخة ملكية من باناميرا في المسمى سبورت توريزمو. مدعومًا بتطوير نظام بورش الهجين الحالي المستخدم في باناميرا إس هايبرد، يستخدم نظام "إي-هايبرد" الجديد لمفهوم سبورت توريزمو يستخدم محرك V6 بقوة 333 حصاناً وشاحن سوبر تشارجد 3.0 لتر ومحرك كهربائي بقوة 95 حصانًا لـ 416 حصانًا مشتركًا و نطاق كهربائي يبلغ 30 كيلومترًا. على عكس نظام الإنتاج الحالي يعطي هذا الإعداد الهجين الإلكتروني الأولوية للدافع الكهربائي بالكامل ما لم يوجه السائق السيارة بخلاف ذلك. وتعتبر سبورت توريزمو من الناحية الفنية هجينًا مدمجًا حيث يمكن شحن حزمة بطارية الليثيوم أيون بالكامل في أقل من 2.5 ساعة عند توصيلها بمأخذ التيار الكهربائي الموجود على الحائط. تعلن بورش أن مجموعة نقل الحركة المدمجة تتقن التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من ست ثوانٍ، وأن سبورت توريزمو يمكن أن تتجاوز 80 ميلاً في الساعة أثناء العمل على الطاقة الكهربائية فقط.
بورش 959 هي سيارة رياضية يتم إنتاجها من قبل شركة بورش .
[[تصنيف:سيارات تعمل بمحركات البوكسر]]
[[تصنيف:سيارات اخترعت في 1986]]
[[تصنيف:سيارات المجموعة ب]]
[[تصنيف:سيارات بورش]]
[[تصنيف:سيارات تدفع بجميع العجلات]]
[[تصنيف:سيارات رالي]]
بورش 964 هي سيارة رياضية تم إنتاجها من قبل شركة بورش .
بورش 991 هي سيارة يتم إنتاجها من قبل شركة بورش .
بورش 993 هي سيارة رياضية يتم إنتاجها من قبل شركة بورش .
بورش 996، ، هي سيارة تم إنتاجها من قبل شركة بورش.
قصر الحمراء الطياره يقع هذا القصر في أجمل موقع من المدينة بدأ ببنائه الشيخ سيف الدين يحيى ( نزيل حماة بحدود عام (685)هـ ) ثم أكمله ووسعه أحد أحفاده الشيخ ياسين الكيلاني عام (1128)هـ (1715) م في محلة باب الناعورة على الضفة الشرقية من نهر العاصي ( وقام بمكان دار قديمة عرفت باسم الطيارة الحمراء التي يعود بناؤها إلى ما قبل (691)هـ (1291) م بظهر القبو الأزج الذي يطل على العاصي) ,ويتوسط هذا القصر جسر بيت الشيخ وجسر السرايا وكانت تنتصب أمامه ثلاث نواعير( الآن أربع ) ويقابله من الجهة الغربية جامع النوري وحمام السلطان وقصر العظم ومن الجهة الجنوبية زاوية الشيخ ياسين الكيلاني التي هدمت في حوادث عام (1982) م ومن الجهة الشمالية زاوية الشيخ حسين الكيلاني المبنية عام (970) هـ (1557) م والتي هدمت كذلك عام 1982م. ومن الجهة الشرقية جامح الشيخ إبراهيم الكيلاني المبني عام (1078) هـ (1667) م كما يجاوره مجموعة من المباني الأثرية التي يرقى عهدها إلى العصر الأيوبي والتي كانت تتوضع تحت القبو الأزج الذي كان يقوم عليه القصر والتي تهدمت كلها في حوادث عام (1982) م.
يحوي هذا القصر قسمين رئيسيين: السلاملك ودار المماليك أي مكان الخدمة والمطبخ وهو يخلو من قسم الحرملك لأن صاحبه خصصه لاستقبال وضيافة زواره وطلابه ومراجعيه إذ كان يشغل منصب نقيب الأشراف في حماة وقد توفي عام (1146) هـ (1733) م وانتهى بناء القصر نهائيا بعد وفاته وقد جدده علي الكيلاني أحد أحفاده المولود عام (1166) هـ والمتوفي عام (1240) هـ.
يتألف السلاميك من جناحين شمالي لفصل الشتاء وجنوبي لفصل الصيف. ويتألف المقر الشمالي من قاعة استقبال كبرى وغرفة طعام عادية وغرفة نوم عادية ورواق أمامي.
أما الجناح الجنوبي فيتألف من المدخل الرئيسي ومن إيوان وقاعتين شرقية وغربية. تأثر مخطط هذا القصر بطراز قصور ذلك العهد العثماني وبشكل خاص بالزخارف المكونة من الفسيفساء والقاشاني والرخام الملون والمحفور والمطعم بالصدف و الزخارف المكونة من المقرنصات.
أما ما حوته أقسام هذا القصر المختلفة تفصيلها كما يلي:
قاعة الاستقبال: وهي أهم أقسام القصر وتقع في الجانب الغربي من هذا
الجناح مشرفة على العاصي طولها(17.5) م وعرضها (7.5) م بنيت مداميك واجهتها الخارجية بمواد رخامية وحجرية متعددة الألوان تشدها بعضها إلى بعض مؤونة من الرصاص. أما القاعة من الداخل فهي ذات عتبة وطرزين (جزئين مرتفعين) وكشكين( شرفتين) أما العتبة فهي مربعة الشكل أرضها مرصوفة بأشكال هندسية متناظرة من الرخام المجرع والأحجار المتعددة الألوان تتوسط العتبة فسقية مثمنة الشكل صيغت من المواد نفسها. غير أن الأشكال الهندسية من الرخام التي تزين أرضيتها أدق وضعا وأحكم صنعا ويبرز في منتصف هذه الفسقية فسقيه رخامية أصغر حجما من قطعة واحدة لكنها أكثر أضلاعا إذ أن لها ستة عشر ضلعا محنية نحو الخارج وتشكل هذه الانحناءات قواعد مثلثات مجوفة متساوية الساقين تقريبا تكاد رؤوسها تلتقي في قعرها كما أنها تؤلف في الخارج شريطا مستديرا متموجا يتوج ستة عشر شكلا نصف أسطواني. وتعلو ثمانية من هذه الأشكال نصف الأسطوانية ثماني فوارات زهرية الشكل ثمانية التويجات رخامية المادة ومن فوقها أشكال نجمية مثمنة ومن شأن هذه الفوارات البارزة أن تقلب الشكل السداسي عشر إلى شكل مثمن الأضلاع.
تطل على العتبة دكة تزدان واجهتها الأمامية بمستطيلات رخامية وحجرية ملونة يكون سطحها العلوي أشكالا هندسية ونجمية متنوعة ومتناظرة من الرخام المجزع والأحجار متعددة الألوان وإلى جنوب العتبة تظهر الواجهة الداخلية بمداميكها الرخامية والحجرية الملونة والمتناوبة ومزرراتها المتعاشقة التي تعلو ساكف الباب الداخلي وكذلك القوسان الضامتان لنافذتيها العميقتين اللتين يعلوهما مزرران من الحجر الأسود وفي أعلى الجدار نقش بيت شعر بخط فارسي تعلوه لوحة من القاشاني يحيط بها إطار قاشاني بشكل معاكس لقاشاني اللوحة ويشرف على العتبة قوسان منخفضان من الحجر الكلسي زين سطحيهما رسوم مشاهد من مدينة اسطنبول وعدد من مبانيها وجوامعها ومآذانها وجسورها وبحرها وأنواع سفنها.
أما سقف العتبة فهو أكثر ارتفاعا من سقوف أقسام القاعة الأخرى أما سطحها من الخارج فهو على مظلة تتخلل جوانبها الأربعة نوافذ جصية متناظرة أما سقف القاعة فهو آية في الجمال مزين بزخارف خشبية مخرمة وغائرة ونافرة ثم إزار خشبي كتبت عليه آية الكرسي بخط الثلث.
وتبدو في الجدران أربع حشوات خشبية يبرز في كل حشوة مستطيل يحيط به إطار محلى بالذهب وكتبت في المستطيلات عشرة أبيات شعر تؤرخ بناء القصر(1128) هـ.
هذه الاسطورة توضح ان الاصل هو الفوضى ليأتي النظام مع الالهة، لذلك وجب احترام ممثلي الالهة على الارض ولي الامر وكهنته من رجال الدين. الامر الذي يوضح الجذور العميقة لاحترام القوانين القادمة من السماء لدى شعوب الشرق وتقديسهم لرجال الدين. كما توضح اسس مشتركة للاساطير التي يتزوج فيها الاخوة بعضهم البعض، إضافة إلى اسطورة العالم المائي قبل الخلق.
وفي مذهب التاسوع بمصر القديمة في أون مدينة الشمس بالمصرية القديمة أو بالإغريقية هليوبوليس عين شمس الحالية عن قصة الخلق نجد إله الأرض الذكر جب و إلهة السماء الأنثى نوت ملتصقان كلا بالآخر بعد أن خلقا من الإله "آتم" ونتج من التصاقهما /تزاوجهما أربعة آلهة أوزير وإست إيزيس و نبت حت( نفتيس) و ست بعدها قام الإله شو إله الهواء بالفصل بين الأرض جب والسماء نوت حيث يبدو "جب" الذكر عاريا وقد رفع "شو" من فوقه أنثاه العارية"نوت" ! وهي اسطورة تتشابه للغاية مع الاسطورة البابلية، وتذكر بفتق السماء عن الارض، بعد ان كانتا رتقا.
نص الاسطورة.
في البدء لم يكن هناك إلا بحر هائج، هكذا تقول اسطورة الشعب الفرعوني المنقولة عن نون Nun من مصر القديمة. في هذا البحر كانت توجد قوى الخير والشر. قوى الخير تحوي البذرة لكل ماهو حي في حين قوى الشر كانت تقطن الحية العظيمة Apofis. ولكن في لحظة ما خرج الاله آتوم Atum من اعماق البحر رافعا معه الارض من رحم البحر. في نفس الوقت صعدت الالهة رع لتصبح شمسا. رع مع الإله آتوم انجبت طفلين هم شو آلهة الهواء والريح وتفنوت التي كانت آلهة الخصب. ولكن كلا الطفلين اختفوا، فارسل " آتوم" عينه الالهية لتبحث عن الاطفال وعندما وجدتهم بكى من الفرح لتتحول دموعه إلى البشر الاوائل. الاخوة شو وتيفوت احبوا بعضهم البعض ليتناكحوا ويحصلوا إلى أبناء توائم، لتكون الاولى آلهة السماء نوت والثاني آلهة الارض جيب، ، وذلك من اجل المحافظة عليهم بعيدين عن بعضهم البعض حتى لايرتكبوا الخطأ الذي ارتكبه والديهم بالزواج من بعضهم البعض. ومع ذلك كان فراعنة مصر يتزوجون اخواتهم في سبيل التشبه بالالهة، إذ كان سائدا ان الالهة فقط يحق لها الزواج بالاخوة.
حمدي الراشدي اساطيرالخلق عند مختلف الاديان
الآنسة روبن كروزو، فيلم مغامرات ملون من إنتاج عام 1954،
في 28 أيلول (سبتمبر) عام 1959، تصل مجموعة من المسافرين على متن سفينة إلى جزيرة مهجورة، وهم ابنة القبطان وصبي المقصورة وروبن كروزو (أماندا بليك) وبحار اسمه سايكس. يحاول سايكس إجبار روبن على إظهار التقدير له لجهوده، لكن روبن تهرب إلى أعلى التلة، فيتعاركان ويسقط سايكس فوق المنحدر ويقتل. تنجح روبن بالعيش في بيت الشجرة الذي تصنعه بنفسها.
في يوم، تظهر على الشاطئ جماعة من الهمج وبرفقتهم امرأتان أسيرتان. تشاهد روبن من مخبأها قتل إحدى المرأتين، لكنها تنجح في إنقاذ المرأة الأخرى باستخدام سلاح بدائي. تطلق روبن على رفيقتها الجديدة اسم فرايدي (أي جمعة).
في ديسمبر، تلمح روبن ضابط البحرية الملكية البريطانية جوناثان (جورج نادر) يغتسل على الشاطئ. بخبرتها وتنيجة تجاربها القاسية مع الرجال، تظهر روبن العدائية للضابط في البداية. عندما يعلم جوناثان أن روبن تعمل على ترميم قارب طويل يمكن أن يقلّ شخصين فقط، يقترح عليها أن يغادرا معاً على متن القارب على أن يرسلا نجدة لفرايدي. لكن روبن تصرّ على أنها وفرايدي من سيستقلان القارب. لكن جوناثان يخدعها ويسرق القارب ويبحر بعيداً.
يعود جوناثان بعد فترة فتقرر روبن قتله لأنه جبان، لكنه يخبرها أنه عاد من أجلها. قبل أن تتمكن من إطلاق النار عليه، يظهر الهمجيون لاستعادة فرايدي. لكن روبن وجوناثان ينقذانها، لكنهم يبقون محاصرين. في غمرة الأحداث، تظهر سفينة حربية فتقصف المهاجمين ما يتيح المجال للمحاصرين الثلاثة الفرار وسرقة قارب والوصول به إلى السفينة
خوان أورلاندو هيرنانديز ملقب بجوه (ولد 28 أكتوبر 1968) هو الرئيس الحالي لهندوراس، تولى منصبه في 27 يناير 2014، بعد فوزه في الانتخابات العامة في هندوراس 2013. بدأ ولايته الرئاسية الثانية في 27 يناير 2018.
تيريزا القديسة أو تيريزا الأفيلاوية (1515 - 1582 م) هي راهبة كرملية إسبانية.
أسّست 1562 م ديرًا للكرمليات في أفيلا بإسبانيا وألحقت به عدة أديرة. أهم آثارها: «القصر الباطني».
= "التعلم الخدمي" أو "التعلم بالخدمة" Service Learning =
"التعلم الخدمي" أو "التعلم بالخدمة" هي طريقة تدريسية تهدف إلى تنمية معلومات واتجاهات الطلبة، وإكسابهم مهاراتٍ مختلفة، عن طريق مشاركتهم الفاعلة في المجتمع المحلي، بحيث تكون هذه المشاركة مبنية على خبراتٍ تعليميةٍ منظمةٍ ومدروسةٍ، لتحقيق احتياجات المجتمع المحلي، وإيجاد التعاون بين المدرسة والمجتمع. ويقوم هذا النوع من التعلم بتكامل المنهج الدراسي، وإيجاد الوقت المناسب للملاحظة والتفكير، وتهيئة الفرصة لإكساب الطلبة مهاراتٍ أكاديميةً جديدةً، في مواقف حقيقيةٍ تتعلق بحياتهم ومجتمعهم المحلي، وتعزّز ما تم تدريسه في الصف الدراسي بدفع عملية التعليم والتعلم إلى خارج المدرسة، وتطوير حس الاهتمام بالآخرين ورعايتهم. ويمكن تعريف التعلم الخدمي أو التعلم بالخدمة بأنه نموذجٌ تعليميٌ يهدف إلى دمج خدمة المجتمع والتعلم الأكاديمي والتعلم المدني بتوحيد أهداف التعلم مع أهداف خدمة المجتمع، بقصد أن تؤدي هذه الطريقة إلى المنفعة المتبادلة بين متلقي الخدمة والقائم بها.
تعريف التعلم بالخدمة.
التعلم بالخدمة هو طريقة تدريس تجمع بين خدمة المجتمع والتعليم الأكاديمي، كما تركز على التفكير النقدي وتعزيز المسؤولية المدنية. في برنامج التعلم بالخدمة، يشارك الطلاب بشكلٍ منتظمٍ في خدمة المجتمع عن طريق مشاريع تلبي الاحتياجات المحلية، مع تطوير المهارات الأكاديمية، والشعور بالمسؤولية المدنية، والالتزام تجاه تطوير المجتمع.
التعلم بالخدمة هو اسمٌ لطريقة تدريسٍ مختلفةٍ تربط بين خدمة المجتمع والدراسة الأكاديمية، بحيث يقوي كلٌ منهما الآخر. النظرية الأساسية للتعلم بالخدمة هي نظرية ديوي؛ والتي تركّزعلى أن تفاعل المعرفة والمهارات مع التجربة هو مفتاح التعلم. من خلال برنامج التعلم بالخدمة يتعلم الطلاب بشكلٍ أفضلٍ وبصورةٍ تفاعليةٍ؛ فالتعلم لا يتم عن طريق قراءة الكتب العظيمة في غرفةٍ مغلقةٍ، ولكن عن طريق فتح أبواب ونوافذ التجربة واكتساب المهارات. يبدأ التعلم بتعيين مشكلةٍ ما، ويستمر بالنظر في حلولٍ لها، مع تحليل الأفكار التي تزداد تعقيدًا، وتطوير المهارات اللازمة بشكلٍ متزايدٍ.
ما يميّز التعلم بالخدمة عن التعليم الأكاديمي التقليدي.
يعد التعلم بالخدمة شكلًا من أشكال التعليم التجريبي، حيث يشارك الطلاب في الأنشطة التي تخاطب الإنسان واحتياجات المجتمع، مع الاستفادة من الفرص المنظمة المصممة عمدًا لتعزيز تعلم الطلاب وتطوير فهمهم.
يحدد "المركز الوطني للتعلم بالخدمة (National Center for Service-Learning)" ثلاث خصائص رئيسية للتعلم بالخدمة:
1.    يشكّل التعلم بالخدمة نشاطًا يركّز على تلبية حاجة الفرد في المجتمع، حيث تكون هناك حاجةٌ لها علاقة برفاهية الأفراد و/ أو البيئة التي يعيشون فيها.
2.    تحقق الأهداف الأكاديمية والمدنية الرئيسية التي يتعين تحقيقها من خلال الجمع بين التعلم وخدمة المجتمع.
1.    توفر فرصًا للطلاب للتفكير في تجربتهم وعلاقتها بأهدافٍ أكاديميةٍ/ مدنيةٍ محددةٍ مدمجةٍ في مشروع خدمةٍ.
الهدف من تطبيق التعلم بالخدمة.
يسعى التعلم بالخدمة إلى إشراك الأفراد في الأنشطة التي تجمع بين خدمة المجتمع والتعلم الأكاديمي. لأن برنامج "التعلم بالخدمة" عادةً ما تكون متجذرةً في الدورات الرسمية (الأكاديمية الأساسية أو الاختيارية أو المهنية)، وعادةً ما تستند مشاريع الخدمة على مفاهيم المناهج الدراسية التي يتم تدريسها. وليس الهدف منها إعداد الطلاب للتكيّف مع التغيرات الاجتماعية، بل تطوير قدراتهم الأخلاقية والفكرية ليصبحوا عوامل تغييرٍ في المجتمع.
وفقًا لديوي (1916)، يتحمل التعليم مسؤولية القيام بأكثر من "تعليم" الطلاب بالمعنى الأكاديمي. يجب أن يطور التعليم الطلاب إلى أقصى إمكاناتهم، وإعدادهم ليصبحوا مساهمين هادفين في المجتمع. لذا، لا ينبغي عزل الخبرة الأكاديمية عن تجربة الحياة، ويجب أن يعزّز التعليم الرسمي التنمية الشخصية للطالب من خلال تفاعله مع المجتمع. يجب أن تكون المدرسة نفسها حياةً مجتمعيةً في كل ما يعنيه ذلك، ويجب أن يكون التعلم في المدرسة مستمرًا خارج محيط المدرسة أيضًا.
التعلم بالخدمة وتطوير المجتمع.
التعلم بالخدمة هو تجربة تعليمية حاملة للائتمان، حيث يشارك فيها الطلاب في مشروع خدمةٍ منظمةٍ مخططٍ لها جيدًا، ويتم تحديد المشروع بحيث يلبي احتياجات المجتمع. وينتج عنه تحقيق المزيد من المكاسب من فهم محتوى المنهج الدراسي، وتقديرٍ أوسعٍ للنظم والمنهجية، وتعزيز الإحساس بالمواطنة والمسؤولية.
لبرنامج التعلم بالخدمة دورٌ أساسيٌ في تطوير المجتمع. فالتعلم بالخدمة هو منهجٌ تعليميٌ يربط بين المناهج الدراسية وقضايا المجتمع واحتياجاته. ويُشرك التعلم بالخدمة الطلاب في المشاريع التي تخدم المجتمع وتبني قدراتهم الاجتماعية والأكاديمية.ويساعد أيضًا في تعزيز العمل التطوعي لدى الطلبة. فالتعلم بالخدمة هو علم التربية الذي يربط الدراسة الأكاديمية بالتجربة العملية لخدمة المجتمع. يوحِّد التعلم بالخدمة الدراسة الأكاديمية وخدمة المجتمع التطوعي بطرقٍ تعزز بعضها البعض.
الخبرات والمهارات المكتسبة.
يوفّر برنامج التعلم بالخدمة الخبرات التعليمية التالية:
• من خلال المشاركة النشطة في مشروع خدمةٍ منتظمةٍ، يتعلم الطلاب ويطورون بعنايةٍ الخبرات التي تلبي احتياجات المجتمع الفعلية، ويتم تنفيذ مشاريع الخدمة بالتعاون مع المدرسة ومراكز الخدمات المجتمعية؛
• يتم دمج مشاريع الخدمة في المناهج الأكاديمية للطلاب، بحيث توفّر وقتًا منتظمًا للطالب للتفكير والتحليل حول القضية الاجتماعية في مرحلة تخطيط مشروع الخدمة، والتحدث أو الكتابة عما فعله وشاهده أثناء تنفيذه للمشروع نفسه؛
• يوفّر للطلاب فرصًا لاستخدام المهارات والمعرفة المكتسبة حديثًا في مواقف الحياة الواقعية في مجتمعاتهم؛ و
• يعزّز البرنامج ما يتم دراسته، من خلال توسيع نطاق تعلم الطلاب خارج الصف الدراسي وانخراطهم في المجتمع، والذي يساعد على تنمية الإحساس باحتياجات الآخرين والتفكير في طرقٍ لرفعها وتحسين أوضاعهم.
مبادئ الممارسة الجيدة لبرنامج التعلم بالخدمة.
• إشراك الجميع في الأعمال المسؤولة والصعبة من أجل الصالح العام.
• توفير فرصٍ منظمةٍ للأشخاص للتفكير بشكلٍ حاسمٍ في تجربة خدمتهم.
• تحديد أهداف خدمة وتعلم واضحة لجميع المعنيين.
• السماح لذوي الاحتياجات بالحصول على تلك الاحتياجات.
• توضيح مسؤوليات كل شخصٍ ومنظمةٍ معنية.
• يشمل التدريب، والإشراف، والمراقبة، والدعم، والاعتراف، والتقييم لتلبية الخدمة وأهداف التعلم.
• التأكد من أن الالتزام الزمني للخدمة والتعلم مرنٌ ومناسبٌ ويخدم المصلحة العامة من كل المعنيين.
• الالتزام بالمشاركة في البرنامج مع مختلف السكان.
مخرجات التعلم بالخدمة.
يفيد التعلم بالخدمة الطلاب من خلال.
• ربط النظرية بالتطبيق
• تعميق فهم المواد الدراسية
• تعزيز الشعور بالمسؤولية المدنية من خلال المشاركة المدنية
• السماح للطلاب باستكشاف المسارات الوظيفية الممكنة
• التأكيد على أهمية الترابط الاجتماعي وتحسين أوضاع معيشة الإنسان
• تطوير المهارات المهنية ذات الصلة
• توفير الخبرة في العمل الجماعي والتواصل بين الأشخاص
• تعزيز التفاعل مع الناس من خلفياتٍ متنوعةٍ
• غرس الشعور بالتمكين الذي يعزز احترام الذات
• تخطي مرحلة الاعتماد الطبيعي والأنانية النابعة في مرحلة الطفولة، وتنميتها إلى ترابطٍ شخصيٍ ناضجٍ وانخراطٍ في المجتمع
• توجيه قدرات الشباب نحو الخدمة والعمل التطوعي
• تطوير مهارات الاتصال والقيادة، والتي تساعد في تنمية قدرات الطلاب على تطبيق ما يتعلمونه في العالم الحقيقي
• تطوير مهارات الفهم والإدراك، وتحليل القضايا، والتفكير النقدي، والتنمية المعرفية
يفيد التعلم بالخدمة أعضاء هيئة التدريس من خلال.
• توفير طرق جديدة ومثيرة لتدريس مادةٍ مألوفةٍ
• طرح تحديات التطوير المهني
• إشراك أعضاء هيئة التدريس في تفاعلاتٍ هادفةٍ مع المجتمع ككل