CALM/arwiki huggingface dataset:
في عام 2007، تمت مراجعة دي بي9 بمكونات كهربائية مطورة ساعدت على الموثوقية وتصميم المقعد الأمامي الجديد وأضواء اقتراب إل إي دي على مقابض الأبواب ونظام التعليق المنخفض (8 مم). لم يعد دي بي9 فولنت مزوداً بمحدد السرعة القصوى 266 كم / ساعة (165 ميلاً في الساعة)، مما يسمح لها بالوصول إلى سرعة قصوى غير مقيدة تبلغ 299 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة) إذا سمحت الظروف بذلك.
تلقت دي بي9 عملية تجميل في يوليو 2008. كان هذا التحسين في الأساس زيادة في قوة المحرك وعزم الدوران، إلى 477 حصان (351 كيلوواط، 470 حصان) و600 نيوتن متر (443 رطل قدم) ووحدة تحكم مركزية معاد تصميمها. ظاهرياً، بقيت دي بي9 دون تغيير تقريباً. التصميم الجديد لطراز 2013 الذي يشبه فيراج 2011، بالإضافة إلى زيادة قوة المحرك حتى 517 حصان (380 كيلوواط، 510 حصان) و620 نيوتن متر (457 رطل قدم) من عزم الدوران.
تم تنجيد المقصورة الداخلية لسيارة دي بي9 بالجلد وبها كسوة من . في الإصدارات الأحدث، تم إعطاء الجلد أيضاً لمسات ووصلات مخيطة يدوياً. على لوحة القيادة، يعد كل من وبلوتوث قياسيين في الطرز اللاحقة (خيارات في الطرز السابقة).
عرضت الطرز اللاحقة أيضاً نظام صوت برولوجيك يمكن توصيله براديو القمر الصناعي أو مبدل ستة أقراص مضغوطة أو موصل آي بود أو موصل يو أس بي أو مقبس إدخال إضافي. يمكن ترقية نظام الصوت هذا إلى ستيريو .
تأتي الكوبيه بشكل قياسي مع مقعدين أماميين ومقعدين خلفيين. حزمة المقاعد التي تزيل المقاعد الخلفية وتستبدل المقاعد الأمامية بمقاعد أخف مصنوعة من الكيفلار وألياف الكربون متوفرة كخيار. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 187 لتراً (6.6 قدماً مكعباً) في الكوبيه أو 136 لتراً (4.8 قدماً مكعاً) في فولانت.
صُنعت دي بي9 لتتبع طراز ، ووفقاً لبيان صحفي أولي لشركة أستون، "نسخة معاصرة من عناصر التصميم الكلاسيكي وخصائصه". إنه يحتفظ بشبك أستون مارتن التقليدي والشرائط الجانبية، ويحاول التصميم إبقاء الخطوط بسيطة وصقلها. يتم نطق صندوق السيارة، مثل و.
في المقدمة، دي بي9 بدون مخروط أنف منفصل، ولا يحتوي على مصدات مرئية. يتكون الجلد الخارجي إلى حد كبير من الألومنيوم، على الرغم من أن المصدات الأمامية وغطاء المحرك مصنوعان من مواد مركبة.
بالنسبة لعام 2013، أجرت أستون مارتن تغييرات طفيفة على هيكل السيارة من خلال تكييف إشارات التصميم من فيراج 2011، بما في ذلك توسيع مجموعات المصابيح الأمامية الغائرة بأضواء زينون ثنائية وشرائط تشغيل نهارية إل إي دي، وتوسيع الفاصل الأمامي، وتحديث الشبكة والجانب  شفاطات الحرارة، وتحديث المصابيح الخلفية إل إي دي بعدسات شفافة ودمج جناح خلفي جديد مع غطاء صندوق الأمتعة.
تم إطلاق أستون مارتن بي دي9 مبدئياً وهي مجهزة بمحرك V12 سعة 5.9 لتراً، وهو مستخدم بالفعل في . يولد هذا عزم دوران يبلغ 570 نيوتن متر (420 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة ويبلغ أقصى خرج قدرة 456 حصان (335 كيلوواط، 450 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة. يمكن أن تتسارع بي دي9 من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 4.7 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 299 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة).
يجلس المحرك إلى حد كبير خلف خط المحور الأمامي لتحسين توزيع الوزن. شهد طراز العام 2009 بي دي9 زيادة في قوة المحرك وعزم الدوران، حيث أن محرك V12 لديه الآن قدرة إنتاج تبلغ 477 حصاناً (351 كيلوواط، 470 حصاناً) وعزم دوران 600 نيوتن متر (443 رطل قدم)، مما ينتج عنه قوة  نسبة الوزن إلى 271 حصان للطن، بزيادة 11 حصان للطن عن النموذج السابق.
زادت السرعة القصوى إلى 306 كم / ساعة (190 ميل / ساعة) وتحسن وقت التسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميل / ساعة) بمقدار 0.1 ثانية إلى 4.6 ثانية للإصدار اليدوي من السيارة. أدت التغييرات التي تم إدخالها على المحرك لعام 2013 ، دي بي9 إلى زيادة إنتاج الطاقة إلى 517 حصاناً (380 كيلو واط، 510 حصان) وعزم الدوران إلى 620 نيوتن متر (457 رطل قدم). انخفض وقت تسارع السيارة من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) إلى 4.5 ثانية وبلغت السرعة القصوى 295 كم / ساعة (183 ميلاً في الساعة).
يمكن تجهيز بي دي9 بصندوق تروس يدوي تقليدي بست سرعات تم تصنيعه بواسطة أو علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات 'تاتشترونيك' تتميز بوضع .  يعمل صندوق التروس الأوتوماتيكي على زيادة وقت التسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميل في الساعة) إلى 4.9 ثانية، على الرغم من أن السرعة القصوى تظل كما هي. تميز عام الطراز 2009 بعلبة تروس معدلة "تاتشترونيك 2" والتي قدمت نقلات أسرع للتروس بفضل صندوق الصمامات الجديد وأدوات التحكم في ناقل الحركة المدمجة. انخفض وقت التسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميل في الساعة) إلى 4.6 ثانية، وهو تحسن بمقدار 0.3 ثانية. يتم تثبيت علبة التروس في الخلف ويتم تشغيلها بواسطة عمود ذيل من ألياف الكربون داخل أنبوب عزم من الألومنيوم المصبوب.
دي بي9 هو أول طراز من أستون مارتن يتم تصميمه وتطويره على  (رأسية / أفقية) من الألومنيوم. يتكون هيكل الجسم من الألومنيوم والمواد المركبة التي تم دمجها معاً بواسطة مسامير برشام ذاتية الثقب ثابتة ميكانيكياً وتقنيات الربط اللاصق بمساعدة الروبوت. يُزعم أن هيكل الألمنيوم المترابط يمتلك أكثر من ضعف الصلابة الالتوائية مقارنة بسابقه، على الرغم من كونه أخف بنسبة 25 بالمائة.
يحتوي دي بي9 أيضاً على قضبان مانعة للدحرجة ونظام تعليق عظم الترقوة المزدوج، مدعوماً بنوابض لولبية. للحفاظ على التحكم في الطرف الخلفي تحت التسارع الشديد أو الكبح، يحتوي التعليق الخلفي على تقنية إضافية لمكافحة القرفصاء والرفع. تتميز الإصدارات اللاحقة من السيارة أيضًا بثلاثة أوضاع للضبط: عادي، للاستخدام اليومي، رياضي، لحركة أكثر دقة على حساب راحة الركوب، والمسار، مما يعزز تأثيرات الإعداد الرياضي.
تم إطلاق دي بي9 مبدئياً بعجلات 483 ملم (19 بوصة) بعرض 216 ملم (8.5 بوصة) في الأمام و 241 ملم (9.5 بوصات) في الخلف. تم تزويدها بـبريدجستون بوتينزا 235 / 40ZR19 في المقدمة و275 / 35ZR19 في الخلف. الفرامل عبارة عن ملاقط بريمبو كبيرة ذات أربعة مكابس في الأمام والخلف. كانت مكابح الكربون والسيراميك خياراً.
تم تغيير هذه فيما بعد إلى عجلات 20 بوصة (508 ملم) بعرض 216 ملم (8.5 بوصة) في الأمام و 279 ملم (11 بوصة) في الخلف. الإطارات بيرلي بي-زيرو برموز 245 / 35ZR20 و295 / 30ZR20. والمكابح مصنوعة من الكربون والسيراميك مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.
دي بي 9 فولانت.
أستون مارتن دي بي9 فولانت هي النسخة القابلة للتحويل من دي بي9 كوبيه. على الرغم من أن الهيكل أكثر صلابة، إلا أنه يستخدم نفس منصة في إتش الأساسية. لحماية الركاب من الانقلاب، قامت فولانت بتعزيز أعمدة الزجاج الأمامي واثنين من الأطواق المنبثقة خلف المقاعد الخلفية. لا يمكن تعطيل الأطواق وسوف تكسر النافذة الخلفية للسيارة إذا تم نشرها. في محاولة لتحسين قيادة فولانتي أثناء الانطلاق، خففت أستون مارتن من الينابيع وخففت القضبان المضادة للانحراف في فولانت، مما أدى إلى نظام تعليق لطيف. سقف فولانت القابل للطي مصنوع من قماش قابل للطي ويستغرق تشغيله 17 ثانية. مع وزن يصل إلى 1،882 كجم (4150 رطلاً) تزن فولانت أكثر من الكوبيه بسبب تعديلات تقوية الهيكل.
تشترك الكوبيه وفولانت في نفس علب التروس والمحرك شبه الأوتوماتيكية والأوتوماتيكية. كانت السيارة الأصلية مقتصرة على 266 كم / ساعة (165 ميلاً في الساعة) للاحتفاظ بسلامة السقف، وقد تمت إزالة هذا القيد في طراز 2007 الذي تمت ترقيته وما بعده.
مثل الكوبيه، تتمتع فولانت الأصلية بعزم دوران يبلغ 570 نيوتن متر (420 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة وقوة قصوى تبلغ 456 حصاناً (335 كيلوواط، 450 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة. يتم إبطاء التسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميل في الساعة) إلى 4.9 ثانية بسبب الوزن الإضافي.
في الطرازات الأحدث، مثل طرازات الكوبيه ، زاد إنتاج فولانتي للطاقة وعزم الدوران إلى 477 حصاناً (351 كيلوواط؛ 470 حصاناً) و600 نيوتن متر (443 رطل قدم) على التوالي لعام 2009، و517 حصاناً (380 كيلوواط، 510 حصان) و620 نيوتن متر (457 رطل قدم) على التوالي لعام 2013. كما تم تخفيض وزن السيارة الفارغة إلى 1،815 كجم (4،001 رطل).
دي بي 9 جي تي.
تم تقديم الإصدار الأخير من دي بي9 المسمى دي بي9 جي تي في عام 2015. يبلغ إنتاج المحرك الآن 547 حصاناً (402 كيلوواط؛ 540 حصان) عند 6750 دورة في الدقيقة و620 نيوتن متر (457 رطل قدم) من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة. وقت التسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميل / ساعة) هو 4.4 ثانية ووقت التسارع من 0 إلى 161 كم / ساعة (100 ميل / ساعة) هو 10.2 ثانية. يمكن أن يمتد ربع ميل في 12.8 ثانية، وتبقى السرعة القصوى دون تغيير عند 295 كم / ساعة (183 ميل في الساعة).
دي بي 8 إل إم.
لإحياء ذكرى فوز أستون مارتن جي تي 1 في 2007، قدمت أستون مارتن دي بي 9 إل إم (لومان) في الربع الأول من عام 2008. وتأتي دي بي 9 إل إم بشكل قياسي مع حزمة دي بي9 الرياضية الاختيارية ومتوفرة فقط في طراز كوبيه. مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي.
كان إل إم متاحاً فقط بلون سارث سيلفر الخارجي الخاص، الذي سمي على اسم (بالفرنسية )، حيث يتم تشغيل لي مانز، ويحتوي على ملاقط مكابح حمراء، وشبكة شبكية مطلية بالكروم، وتصميم داخلي من الجلد الأسود الخاص، مع خياطة حمراء ومسار لي مانز مخيط على الكونسول المركزي. كما تم تجهيز السيارة أيضاً بمصابيح دي بي أس الخلفية الشفافة. في البداية، تم التخطيط لإنتاج 124 سيارة وتم توفير السيارات للتجار بمعدل سيارة واحدة لكل تاجر. إلا أن بعض التجار لم يأخذوا حصصهم نتيجة لذلك، بلغ إجمالي الإنتاج 69 سيارة.
دي بي9 الكربون الأسود.
(دي بي9 الكربون الأسود وصقيع الصباح والفضة الكمومية) بعد نجاح العديد من طرازات الإصدارات الخاصة من سيارات أستون مارتن الأخرى، مثل V12 دي بي أس أسود الكربون الفضيل والكربون الأسود، أعلنت أستون مارتن عن ثلاثة طرز خاصة من دي بي9 في عام 2011: دي بي9 كاربون أسود ومورنينغ فروست وكوانتيوم الفضي.
يتم الإشارة إلى جميع النماذج الثلاثة من خلال لوحة عتبة تحمل أسمائها الخاصة. جميع الموديلات الثلاثة لها نفس محرك V12 سعة 5.9 لتر مثل قاعدة بي دي9، التي تبلغ قوتها 477 حصاناً (351 كيلوواط، 470 حصاناً) وعزم دوران 600 نيوتن متر (443 رطل قدم). كانت جميع الطرز الثلاثة متوفرة كسيارة كوبيه وفولانت.
يتميز دي بي9 كاربون أسود، كما يوحي اسمه، بطلاء أسود ومطابق للداخل. يتضمن ذلك كونسولًا مركزياً أسود ومقابض أبواب داخلية من الداخل، وشبكات سوداء، وأنبوب عادم أسود، وعجلات سوداء مقاس 483 مم (19 بوصة) من 10 أذرع في الخارج. تحتوي المقصورة الداخلية أيضاً على العديد من الإضافات لجعل السيارة أكثر رياضية، بما في ذلك خياطة الفضة للجلد وعصا تروس زجاجية مصقولة. تم تعديل العادم لخلق صوت مختلف ليضيف إلى الشعور الرياضي. كان الكربون الأسود متاحاً فقط كدليل آلي بست سرعات.
تشطيب طلاء دي بي9 مورنينغ فروست باللون الأبيض اللؤلؤي. ومع ذلك، في الداخل، تم تجهيز مورنينغ فروست بجلد برونزي معدني وكونسول مركزي أسود ومقابض أبواب داخلية. من الخارج، تحتوي مورنينغ 3 على عجلات فضية مقاس 483 مم (19 بوصة) ذات 10 برامق، وملاقط فرامل فضية، وشبكات فضية. مثل الكربون الأسود، فإن دي بي9 مورنينغ فروست لديها ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي بست سرعات.
تستخدم دي بي9 كوانتيوم الفضي مخطط طلاء فضي موجود أيضاً في دي بي أس في ، ومن هنا جاء اسمه.
في الداخل، تشترك كوانتيوم الفضي في الكونسول المركزي الأسود والجلد. من الخارج، تحتوي أيضاً على مشاوي سوداء وعجلات مقاس 483 مم (19 بوصة). تمتلك كوانتم سيلفر نفس ناقل الحركة اليدوي الأوتوماتيكي مثل نظيراتها، وتشارك في عادم رياضي معدل مع الكربون الأسود.
بي دي9 سبايدر زغاتو المئوية (2013).
في الذكرى المئوية لتأسيس الشركة، قدمت سيارة فريدة من نوعها تعتمد على أستون مارتن بي دي9 فولانت. تم تكليفه من قبل جامع الأعمال الأمريكي بيتر ريد وتم طلاؤه باللون الأخضر. تم الكشف عنها جنباً إلى جنب مع .
اشترى المالك سيارة أستون مارتن دي بي9 فولانت 2013 ذات المواصفات الأمريكية، والتي شحنها على الفور إلى في إيطاليا. تم بيع السيارة بمبلغ 693000 دولار (بما في ذلك رسوم المشتري المطبقة) مع 2300 ميل في أغسطس 2015 في مزاد خلال أسبوع السيارة. تحتوي السيارة على مكابح من الكربون والسيراميك ورقم VIN الخاص بها هو SCFFDABM1DGB14756.
بي دي آر 9.
تم تكييف دي بي9 للاستخدام في بواسطة ، بالتعاون بين وأستون مارتن. يطلق عليها ، ظهرت السيارة لأول مرة في عام 2005. وهي تحتفظ بمحرك دي بي9 سعة 5.9 لتر V12، ولكن تم تعديلها على نطاق واسع لتقليل الوزن بالإضافة إلى تحسين الأداء ولديها إزاحة نهائية تبلغ 6000 سم مكعب (6.0 لتر، 366.1 متر مكعب). تم استبدال معظم ألواح هيكل السيارة المصنوعة من الألومنيوم بألواح من ألياف الكربون، وأضيفت العديد من الميزات الخارجية، مثل الفاصل الأمامي والجناح الخلفي، لزيادة القوة السفلية للسيارة. تتميز السيارة بتصميم داخلي أساسي مع وسائل مساعدة أساسية للسائق. وبالمثل، على الرغم من أن تصميم التعليق لا يزال كما هو، فقد تم تحسينه وفقاً لمواصفات السباقات. تمت ترقية الفرامل إلى أقراص من وملاقط بستة مكابس. ناقل الحركة في دي بي آر9 عبارة عن كتيب متسلسل من ست سرعات، يحتوي على ترس تفاضلي محدود الانزلاق ذو لوحة احتكاك  سالزبوري، وعمود الدعامة مصنوع من ألياف الكربون. تمنح المواد خفيفة الوزن لـدي بس آر9 وزناً إجمالياً يبلغ 1170 كجم (2،579 رطلاً). تسمح تعديلات المحرك لها بالحصول على قوة 634 حصان (466 كيلو واط، 625 حصان) و746 نيوتن متر (550 رطل قدم) من عزم الدوران. تسمح زيادة قوة المحرك وخفض الوزن لـ دي بي آر9 بالتسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميل / ساعة) في 3.4 ثانية، ومن 0 إلى 161 كم / ساعة (100 ميل / ساعة) في 6.4 ثانية.
فازت دي بي آر9 في أول ظهور لها في 2005 وواصلت الفوز في ، ، بطولة فيا جي تي، بالإضافة إلى 24 ساعة من لي مانز.
دي بي آر أس 9.
كما طور سباقات أستون مارتن أيضاً طرازاً مختلفاً من دي بي آر9 وفقاً للوائح . تشترك السيارة، التي يطلق عليها ، في هيكل من ألياف الكربون وهيكل الهيكل والتعليق في دي بي آر9.
يبلغ وزن السيارة 1.230 كجم (2712 رطلاً)، أي 60 كجم (132 رطلاً) أكثر من دي بي آر9. في حين أن المحرك مشترك مع دي بي آر9، فقد تم تفكيكه ولديه خرج قدرة 558 حصان (410 كيلوواط، 550 حصان) وعزم دوران 620 نيوتن متر (457 رطل قدم). تم تجهيز بعلبة تروس من ست سرعات على شكل () أو علبة تروس متسلسلة من ست سرعات ولديها تسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) لمدة 3.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 314 كم / ساعة (195  ميل في الساعة).
تنافس في العديد من سباقات التحمل، بما في ذلك سباق و و. شاركت السيارة أيضاً في بطولة التي تم تصميمها من أجلها قبل أن يتم استبدالها بنسخة جي تي 3 من في عام 2011.
تم توفير دي بي آر أس9 للمستهلكين وشمل مقعد السائق القابل للتعديل والتوجيه.
صنف نقاد السيارات بشكل عام دي بي 9 كوبيه وفولانت بشكل جيد ، وأشادوا بتصميم السيارة الداخلي والخارجي الفاخر. في معرض السيارات البريطاني توب جير، تم التفكير في دي بي9 بشكل كبير. والجدير بالذكر، في قسم "" من العرض، أن العارضين أطلقوا على دي بي9 "رائعة جداً" بالنسبة للحائط وأعطوها فئة خاصة بها تسمى "قسم دي بي9"، وهي ثلاجة صغيرة تحتوي على بطاقة السيارة. أثناء مراجعة فولانت، وصف ريتشارد هاموند الجزء الداخلي لـدي بي9 بأنه "واحد من أشهر ما عرفه الإنسان". شعر أن السيارة كانت أقل صلابة من الكوبيه، مع ذلك، لدرجة أن السيارة كانت "متذبذبة".
انتقد كل من ومجلة  سيارة دي بي9 لعدم تمتعها بمعاملة جيدة مثل منافسيها، مشيرين إلى أن السيارة ليست صلبة بدرجة كافية. ومع ذلك، أشار إدموندز إلى أنه في حين أن كانتا أفضل من الناحية الموضوعية، إلا أن دي بي9 كانت مرغوبة أكثر.
عند مقارنتها مباشرة بالسيارات الأخرى، مثل وفورد جي تي، احتلت دي بي9 مرتبة سيئة، على الرغم من أن المراجع أشار إلى أن مقارنتها بالسيارات الأسرع "سلطت الضوء على عيوبها". وبالمثل، عند مقارنتها بسيارة  و ، جاء ترتيب دي بي9 ضعيفاً مرة أخرى، على الرغم من أن المراجعين قالوا إنه "على الرغم من مشاكلها، فإن دي بي9 سيكون خيارهم الشخصي". تم إصلاح المشكلات المتعلقة بالصلابة إلى حد كبير من خلال التكرارات اللاحقة لسيارة دي بي9 كما لاحظ وإدموندز.
سمي التصميم الداخلي لسيارة دي بي9 "ملكي" و"مبهر" حيث قال إدموندز "لا تقطعها مثل" غني "و" مُصنَّع "فقط، على الرغم من"الانحطاط"و"منحوتة من قبل القدير نفسه"اقترب". أحب النقاد الراحة التي يوفرها مقعد السائق الذي يشبه سيارة السباق تقريباً. اشتكى المراجعون من المقاعد الخلفية، مع قول فوربس "فكر في الأمر أكثر على أنه رف طرد مبطن". وبالمثل، اشتكى المراجعون من أن مساحة الشحن كانت محدودة، على الرغم من أن الكثيرين ساخرون من أن المقاعد الخلفية الصغيرة يمكن أن تساعد في حمل الأمتعة. شكوى أخرى شائعة هي نظام ساتناف السيئ في السيارة، والذي أطلقت عليه مجلة أوتوموبيل اسم "كعب أخيل" للسيارة، مشيرة إلى أن "اختيار طريق مؤلم في أحسن الأحوال". تحتوي الموديلات الأحدث على نظام ساتناف مُحسَّن بشكل كبير مصدره شركة جارمين.
أستون مارتن دي بي 9 - صفحة ويب أستون مارتن الرسمية
أستون مارتن دي بي 9 في قاعدة بيانات سيارات أفلام الإنترنت
جاك كولتر (مواليد 1994) هو فنان إيرلندي من بلفاست. عرف باستخدامه التعبيري المجرد في فنه.
يشمل الأمن المدرسي جميع التدابيرالمتخذة لمكافحة التهديدات التي يتعرض لها الناس والممتلكات في البيئات التعليمية. مصطلح واحد مرتبط بالأمن المدرسي وهو السلامة المدرسية، والتي تعرف بأنها حماية الطلاب من العنف والتنمر، وكذلك التعرض للعوامل الضارة مثل المخدرات وأنشطة العصابات. إلى جانب الأماكن العامة الأخرى، تتعرض المدراس لخطر الانتهاكات من الخارج بالإضافة إلى هجمات الطلاب أو أعضاء هيئة التدريس بسبب ارتفاع حركة المهاجمين المحتملين وتوافر الضحايا.
مريم سي دوارا هي سيدة اعمال من ساحل العاج متخصصة في وسائل الاتصال والإعلان، كذلك فعل الخير. هي مؤسسة ورئيسة جمعية "دار افريقيا ماندينغو"، وهي بيث ثقافة ومتحف، في مونتريال، كيبيك، كندا.
اشتهرت مريم في عالم الإعلان في إفريقيا الفرنكوفونية بإنشاء منظمة الاتصالات تُدعى "مجموعة الكون" ، والتي تضم العديد من وكالات الإعلان والنشر والتعليم والسياحة في ساحل العاج.جاءت لأول مرة إلى كيبيك في عام 1982م حيث تقول: "شجعت أطفالي على الدراسة هنا ووصلت إلى مونتريال في عام 2000 وبقيت لمدة عام حيث الانتفاضة السياسية في البلاد أجبرتني على الإقامة في كندا".". خلال إقامتها في مونتريال خطر لها فكرة انشاء دار للافارقة في كندا House of Africa Mandingo و منذ إنشائها أصبحت مكانًا مهمًا للأفارقة الذين يعيشون في مونتريال وكذلك لأبناء مونتريال المهتمين بأفريقيا
كان تشارلز فان دن إيكين (17 أبريل 1859 27 ديسمبر 1923)، المعروف أحيانًا باسم دوتشين، رسامًا بلجيكيًا، كان معروفًا برسوماته المخصصة للكلاب والقطط.
سوناتا السادس هما لوحات ، سوناتا ستيلر و اليجرو و ستيلر سوناتا. Andante ، من Mikalojus Konstantinas uriurlionis في عام 1908.
" كيورليونيز " كان مؤلف ورسام ليتواني. من أشهر مؤلفاته الموسيقية قصائد سيمفونية. "في الغابة" (ميشك) "والبحر" (جورا). كلاهما في تعبير رومانسي متأخر. " كيورليونيز " كرسام كان رمزي الجذور في الأساطير الليتوانية ، وقد بنيت لوحاته في جزء من مبادئ الشكل الموسيقي.
لوحات "موسيقية".
urillionis رسمت سبعة سوناتات التصويرية. قام بترقيمها في الأصل (تم تكييف العناوين لاحقًا). يمكن ربط السوناتات التصويرية الخاصة به بالتناغم ، والانصهار بين الموسيقى والفن ، وتجسيد مقاربة أصلية للتخليق. يستخدم الفنان مبادئ التأليف الموسيقي في لوحات المرتبطة بنية الأشكال الموسيقية مثل سوناتات ، [فوغ] أو مقدمات . قام بتوحيد العناصر من الواقع والمستويات المكانية والتواريخ والصور الرمزية المتناقضة في نظام أو دورة تركيبية واحدة ، بناءً على ديناميات الإيقاع. "ستيلر سوناتا." "أعجل" هي رؤية للفضاء الخارجي مع صور رائعة متعددة الطبقات.
يتم ترتيب العناصر المركبة من اللوحة في إيقاع متفاوتة معقدة. لتصوير البعد الثالث ، لم يستخدم المنظور ، ولكن بدلاً من ذلك تراكب ذات شفافية متفاوتة. "كيور ليون "يتصور الكون باعتباره سيمفونية كبيرة مجسمة ، تقاطعات السدم الكونية ، النجوم وضوء الشمس. تمتزج أمواج هذا المحيط الفضائي - الأغاني - معًا لتشكيل شبكة غنية ومزخرفة وجميلة مثقوبة على طريق درب التبانة . الحركة في الفضاء الخارجي ليست فوضوية ، ولكنها إيقاعية وتناغمية. رمز النظام والوئام في الكون هو مثل الملاك ، وهو رقم من الضوء يقف على برج ضوء مدبب. الجزء الثاني من سوناتا ("سوناتا ستيلر. Andante ") أيضًا مهيب ومذهل ، ولكنه أكثر تقييدًا: طغت بضع نطاقات من الضباب الكوني كوكبًا كرويًا واحدًا ، ربما الأرض نفسها ، وملاك يمشي ببطء فوق فرقة درب التبانة ، ويعطي انطباعًا هادئًا موسيقى رائعة. هذه واحدة من أكثر إبداعات الفنان الموسيقية ، وهي مليئة بالتفاعل بين الألوان والتغيرات الإيقاعية والخيال القوي.
إيمانويل كافي (ولد في 3 مارس 1970، لومي توغو ) هو فنان ورسام أفريقي معاصر. ويشير إلى أن أسلوبه عبارة عن مزيج من الفن التصويري والتجريدي.
تأسس مركز بيمبروك للتعليم والبحث عن النساء في عام 1981 في جامعة براون، بروفيدنس، رود آيلاند، كمركز أبحاث متعدد التخصصات حول النوع الاجتماعي. بالإضافة إلى الأبحاث، يعد المركز موطنا لتركيز الدراسات الجندرية والجنسية ودراسات المحفوظات التي تحافظ على تاريخ المرأة في براون والتاريخ الفكري للنظرية النسوية. مدير المركز هو سوزان ستيوارت شتاينبرغ، أستاذ الأدب المقارن، الذي خلف عالم الأنثروبولوجيا كاي وارن في يوليو 2014.
تم تسمية مركز بيمبروك تكريما لكلية بيمبروك في جامعة براون، وللنساء في بيمبروك وسابقاتها، كلية البنات بجامعة براون. كما أنه يكرم هؤلاء النساء الأوائل اللواتي حاربن للوصول إلى التعليم العالي والذين جمعوا الأموال لبناء قاعة بيمبروك في عام 1897. على الرغم من تأسيسها لاستكشاف المعاني الثقافية والاجتماعية للنوع الاجتماعي، إلا أن أبحاث المركز توسعت بسرعة لتشمل الاختلافات العديدة الأخرى الهامة لفهم النوع الاجتماعي مثل: الأصل، العرق، الجنسية، والاقتصاد.
بانيان (Banyan) هي منظمة غير حكومية مقرها في تشيناي بالهند. تأسست في عام 1993 من قبل فاندانا جوبيكومار وفايشنافي جاياكومار لتلبية احتياجات النساء المصابات بأمراض عقلية والمشردات في المدينة. على مدى العقدين الماضيين، توسعت لتقديم مجموعة من حلول الصحة العقلية الشاملة للرجال والنساء الذين لا مأوى لهم، أوالذين يعيشون في حالة من الفقر المدقع.
يشمل ذلك رعاية الطوارئ والتدخلات الحرجة التي يتم تقديمها في بيئتين في المستشفى، ومأوى واحد للأشخاص الذين لا مأوى لهم ولديهم إعاقات نفسية - اجتماعية، تعمل بالتعاون مع مؤسسة تشيناي في إطار البعثة الوطنية لسبل العيش الحضرية (NULM) ، التي تصل إلى 162 فردًا في محنة في أي وقت من الأوقات. وقد وصل أكثر من 3400 فرد إلى هذه الخدمات منذ عام 1993.
يقدم برنامج Banyan NALAM عيادات خارجية موجهة بشكل جيد ورعاية صحة نفسية مجتمعية في المناطق الحضرية والريفية. تقدم هذه العيادات خدمات الرعاية الصحية والاجتماعية والرعاية الصحية مجانًا، والعناية بالألم، والاضطرابات النفسية الشائعة والاضطرابات النفسية الحادة. يتم تقديمها عبر 15 نقطة وصول للخدمة، تصل إلى سكان يبلغ عددهم حوالي سبعمائة ألف نسمة. لقد وصلت NALAM إلى أكثر من عشرة آلاف فرد ولديها سجل نشط حاليًا يبلغ 2000 فرد.
بالنسبة لأولئك الذين يعانون من احتياجات الدعم المرتفعة، يقدم The Banyan مجموعة من خيارات المعيشة الشاملة، أكثر من 200 شخص يعانون من مشكلات معتدلة إلى شديدة في مجال الصحة العقلية، يعيشون اليوم في مجتمعات وبيئات عائلية مع خدمات داعمة عبر 6 مناطق في 3 ولايات (تاميل نادو، كيرالا، ماهاراشترا).
تأسست منظمة Banyan الشقيقة - أكاديمية Banyan للقيادة في مجال الصحة العقلية (BALM) في عام 2007 ، وتعمل على توحيد النتائج والخبرات من Banyan ، ونشرها عبر العديد من أصحاب المصلحة في مجالات الصحة العقلية والتطور. يعمل BALM على بناء أدلة تستند إلى الممارسة والمساهمة في قاعدة المعرفة، التي تساعد في معالجة فجوات العلاج والرعاية، خاصة في سياق الأفراد والجماعات المستضعفة. يستخدم برنامج بناء القدرات وبرامج التعليم (برامج الدبلوم والماجستير والدكتوراه) بالتعاون مع معهد تاتا للعلوم الاجتماعية (TISS) والبحث والعمل التعاوني (مع منظمات المجتمع المدني والحكومات المحلية وحركات الإعاقة ومستخدمي الصحة العقلية مجموعات مقدمي الرعاية، والحكومة المركزية وحكومة الولاية) وبناء مراكز بحث، كإستراتيجيات للتأثير على السياسات والخطط التقدمية.
الفظاظة (وتسمى أيضًا الوقاحة) هي عرض من عدم الاحترام بعدم الامتثال للمعايير الاجتماعية أو آداب جماعة أو ثقافة. وقد وضعت هذه المعايير باعتبارها الحدود الأساسية للسلوك المقبول عادة. أن تكون غير قادر أو غير راغب في مواءمة سلوك معين مع هذه المعايير المعروفة لعامة الناس بما هو مقبول اجتماعيًا، ستتعرض لهذه الوقاحة وتنفذ هذه السلوكيات كما لو كانت نوعًا من القانون الاجتماعي، مع تداعيات اجتماعية أو مكافآت للمنتهكين أو المدافعين، على التوالي.
فظاظة «تشكلت بانحراف عن أي شيء يعتبر سياسيا في سياق اجتماعي معين، هي بطبيعتها مواجهات بطريقة عدوانية وتسبب خللا في التوازن الاجتماعي». وقاحة، وخاصة فيما يتعلق الكلام، هو بالضرورة المواجهة العدائية في صميمها.
وتشمل أشكال الوقاحة التصرف غير المنظور، وغير الحساس، والهجوم المتعمد، وغير المهذب، والافعال الاجتماعية المحرجة، الفحش، الألفاظ النابية وانتهاك المحظورات مثل الانحراف. في بعض الحالات، يمكن أن يكون عمل وقح بمثابة جريمة، على سبيل المثال، جريمة خطاب الكراهية.
راتا أليس لوفيل سميث ( 1894–1969) هي فنانة نيوزيلندا من كرايستشرش.
كرايسلر توربين كار هي سيارة مبتكرة من صناعة كرايسلر أنتجت في عام 1963 وتوقف إنتاجها في عام 1964. تم تجميعها في مدينة ديترويت التابعة لولاية ميشيغان.
تتنوع السلوكيات المجتمعية الموجهة  نحو المرأة بقدر أعضاء المجتمع أنفسهم. فتختلف جدًا التصورات حول المرأة من ثقافة إلى ثقافة مع التوقعات المتعلقة بالجنس. عالميًا، قد كان هناك تحولًا كبيرًا في السلوكيات الموجهة للمرأة في السنوات الآخيرة.  كما يدرس المجتمع بشكل انْتِقادِيّ الدور الذي ينبغي أن تلعبه المرأة وكذلك القيمة التي تحظى بها.
كولن ستيوارت لوفيل سميث هو فنان نيوزيلندي طور مع زوجته راتا لوفيل سميث أسلوبًا مؤثرًا في تمثيل المناظر الطبيعية في نيوزيلندا. كلاهما كانا معلمين في كلية كانتربيري كوليدج للفنون وكان مخرجًا من عام 1947 حتى وفاته بسبب السرطان في عام 1960.
يوم القميص البرتقالي هو فاعلية بدأت في عام 2013. صُممت لتثقيف الناس وتعزيز الوعي حول نظام المدراس السكنية الهندية وكذلك تأثير هذا النظام على المجتمعات المحلية لأكثر من قرن في كندا، وما يزال تأثيره قائمًا إلى اليوم. ينعقد، سنويًا في الثلاثين من سبتمبر، في المجتمعات الكندية؛ من خلال تشجيع الطلاب وهيئة التدريس على ارتداء قميص برتقالي اللون في المدرسة في ذلك اليوم.
فيليم فان لين (1753 - 1825) هو رسام هولندي. ولد في دوردريخت وأصبح متخصصًا في الرسم الصامت.
تعليم الطبقة العاملة قبل القرن التاسع عشر الميلادي كان معظم أعضاء المجتمع يتلقون تعليمًا ابتدائيًا، بينما كانت نخبة من الطبقة الرفيعة فقط تتلقى تعليمًا متقدمًا. وكان الغرض من ذلك هو مد أعضاء كل طبقة اجتماعية بتعليم يناسب حالتهم الاجتماعية المتوقعة في المستقبل، بوضعهم في مركز الكدح أو القيادة.
لدى أطفال الطبقة العاملة تجربة تعليمية مختلفة عن الأطفال في الطبقتين الوسطى والعليا؛ ولهذا السبب قد يبدأ أطفال الطبقة العاملة حياتهم بوضع متدنٍ وأقل من أقرانهم في الطبقات الأخرى. فقد تتعرقل مسيرتهم التعليمية لأسباب عديدة بما فيها: التأثيرات من قبل والديهم، المدارس التي يرتادونها وتوقعاتهم وسلوكياتهم، وتتأثر كل هذه الأسباب بالأجيال السابقة.
ملكة جمال التراث الزيمبابوي هي مسابقة جمال وطنية تحتفل بالثقافة والتراث الزيمبابويين. يتم تنظيم المسابقة بواسطة كيناكور ميديا [Kenakor Media]. ملكة جمال التراث الزيمبابوي لعام 2015 كانت فرانسينا كاتوروزا [Francina Katuruza]. تتمكن الفائزة في هذه المنافسة من تمثيل زيمبابوي في مسابقة ملكة جمال التراث العالمية.مهمة هذه المسابقة هي ترقية وتعزيز الثقافة المحلية والتراث والتقاليد في زيمبابوي.
سينايت فيسيها، هي أستاذة في طب الغدد الصماء التناسلي والعقم في جامعة ميشيغان، ومديرة البرامج الدولية في مؤسسة سوزان بوفيه. حصلت فيسيها على شهادة في القانون وتشتهر بعملها كمدافعة عن الصحة الإنجابية العالمية وحقوق المساواة بين الجنسين. وهي مؤسس المركز الدولي للصحة الإنجابية (CIRHT) في جامعة ميشيغان. كذلك، ترأست فيسيها الحملة الانتخابية لتيدروس أدهانوم غيبريسوس، وهو أول مدير عام أفريقي لمنظمة الصحة العالمية في الفترة 2016 – 2017.