CALM/arwiki huggingface dataset:
تم وضع خطط للقيام بدورية في شمال المحيط الأطلسي، والتي أطلق عليها اسم عملية "راينوبونج" (تمرين الراين). تشكلت العملية في البداية من قوة مؤلفة من "بسمارك وتيربيتز" واثنين من البوارج من فئة شارنهورست. فلم تكن "تيربيتز" مستعدة بعد للخدمة في مايو 1941 حيث تم الانتهاء من العمل على تيبيريز بوقت أطول مما كان متوقعًا، ولم يتم تكليفها حتى 25 فبراير؛ لم تكن السفينة جاهزة للقتال حتى وقت متأخر من العام. ولزيادة تعقيد الموقف، تضرر غيستابو من غارة بريطانية على بريست عندما كان في الحوض الجاف. كان يجري إصلاح "شارنهورست" بعد عملية برلين. اكتشف العمال خلال عملية الإصلاح أن اصابتها كانت في حالة أسوأ من المتوقع. وقالو إنها لن تكون متاحة لطلعة المخطط لها. أدت الهجمات التي شنها قاذفات القنابل البريطانية على مستودعات الإمداد في كيل إلى تأخير إصلاح الطرادات الثقيلة و. لن تكون السفينتان جاهزتان للعمل حتى يوليو أو أغسطس. رغب الاميرال غانثر لوتنز، "Flottenchef" (قائد الأسطول)، الذي تم اختياره لقيادة العملية، في تأخير العملية على الأقل حتى تصبح إما "شارنهورست" أو "تيبيريز" متاحيين، لكن قررت القيادة العليا على المضي قدما في العملية، التي اطلق عليها اسم عملية راينوبونج، مع قوة تتكون من "بسمارك" والطراد الثقيل "برينس أيوجين فقط". في اجتماع أخير مع رايدر في باريس في 26 أبريل، شجع لوتينز قائده العام على المضي قدمًا، وقرر في النهاية أن تبدأ العملية في أسرع وقت ممكن لمنع العدو من الحصول على أي راحة.
يوم 5 مايو 1941، حضر هتلر وفيلهلم كيتل، مع حاشية كبيرة، لحضور حفل تدشين البارجة التي اطلق عليها اسم المستشار اوتوفون بسمارك الذي وحد الولايات الألمانية في دولة عصرية قوية عام 1871. تم القيام بجولة على متن السفينة وبعد ذلك التقى هتلر مع لوتنز لمناقشة المهمة القادمة. في 16 مايو، ذكر لوتجينز أن "بسمارك" وبرينز "يوجين" على استعداد تام لعملية راينوبونج؛ لذلك أُمر بمواصلة المهمة مساء يوم 19 مايو. كجزء من الخطط التشغيلية، سيتم وضع مجموعة من 18 سفينة تموين لدعم "بسمارك" "وبرينز يوجين". كما سيتم وضع أربعة غواصات يو على طول طرق القافلة بين هاليفاكس وبريطانيا للبحث عن المغيرين.
قبل بدء العملية، تم رفع عدد طاقم "بسمارك"إلى 2221 ضابط وبحار. بدأت الاستعدادات بابحار يبع سفن تموين من الموانى الفرنسية لتقف في أماكن لها قرب مسار السفينتين لتزويدهما بالوقود والذخيرة والاغذية لمدة لاتقل عن ثلاثة أشهر للعنل وسط المحيط الاطلنطى وتم استدعاء لوتينز لقيادة القافلة والخروج من الموانى الألمانية. في الساعة 02:00 يوم 19 مايو، غادرت "بسمارك" غوتينهافن وتوجهت إلى المضائق الدنماركية. انضمت إليها في الساعة 11:25 "برينز يوجين"، التي غادرت الليلة الماضية في الساعة 21:18، قبالة رأس أركونا. وقد رافق السفينتين ثلاث مدمرات و و -واسطول من كاسحات الغام. وفرت لوفتفافه غطاءًا جويا أثناء الرحلة خارج المياه الألمانية. في حوالي الساعة 20 ظهرًا، أبلغ ليندمان طاقم السفينة عبر مكبرات الصوت بمهمة السفينة. في الوقت نفسه تقريبًا، حلقت مجموعة من عشرة أو اثني عشر طائرة استطلاعً سويدية فوق القوة الألمانية وأبلغت عن تكوينها ومسارها، على الرغم من أن الألمان لم يروا السويديين.
منع الالمان مرور السفن من تلك المنطقة حتى عبور القافلة المسلحة ولكن بعد ساعة، واجه الأسطول الألماني الطراد السويدي جوتلاند الذي رافق القافلة عدة ساعات وهى تعبر المضايق بين السويد والدنمارك وظل الطراد يظلل الألمان لمدة ساعتين في كاتيغات. أرسل الادميرال لوتينز في مقر قيادته على ظهر بسمارك ارسل رسالة لاسلكية إلى برلين بان موقع قافلته قد اكتشف ولكنه لم يستطيع ان يفعل شيئا فقد كانت السويد على الحياد، وهو حياد مهم لالمانيا_التي كانت تستطيع ان تحتلها في ساعات كما فعلت مع الدنمارك والنرويج في ربيع 1940 _ولكن ألمانيا في هذه الحالة لن تستطيع الحصول على الصلب السويدى اللازم للصناعات العسكرية. لذلك قرر لوتينز التوقف في ميناء بيرجين النرويجى حتى يعيد تقدير حساباته.
نقلت "جوتلاند" تقريرًا إلى مقر البحرية، جاء فيه: "مرت سفينتان كبيرتان وثلاث مدمرات وخمس سفن مرافقة 10-12 طائرة مرت منمارستراند، في خطوط 205° / 20°". لم تهتم القيادة العليا الألمانية بالمخاطر الأمنية التي شكلها "جوتلاند"، على الرغم من أن لوتجين وليندمان اعتقدا أن السرية التشغيلية قد فقدت. في النهاية، شق التقرير طريقه إلى النقيب هنري دنهام، الملحق البحري البريطاني إلى السويد، الذي نقل المعلومات إلى الأميرالية . أكد مفككي الشفرات في بلتشلي بارك أن غارة أطلنطية كانت وشيكة، حيث قاموا بفك تشفير التقارير التي تفيد بأن "بسمارك" "وبرينز يوجين استقلوا" طواقم الجوائز وطلبوا خرائط ملاحية إضافية من المقر الرئيسي. أمر زوج من سوبرمارين سبتفاير بالبحث في الساحل النرويجي عن الأسطول.
أكدت الاستطلاع الجوي الألماني أن حاملة طائرات وثلاث سفن حربية وأربعة طرادات بقيت في المرساة في القاعدة البحرية البريطانية الرئيسية في سكابا فلو، مما أكد للوتجينز أن البريطانيين لم يكونوا على علم بعملياته. في مساء يوم 20 مايو، وصلت "بسمارك" وبقية الأسطول إلى الساحل النرويجي؛ تم فصل كاسحات الألغام واستمرت المهاجمان ومرافقتهم المدمرة شمالًا. في صباح اليوم التالي، التقط ضباط اعتراض الراديو على متن السفينة "برينز يوجين" إشارة تأمر طائرة استطلاع بريطانية بالبحث عن سفينتين حربيتين وثلاثة مدمرات شمالاً قبالة الساحل النرويجي. في الساعة 7:00 من يوم 21، رصد الألمان أربع طائرات مجهولة الهوية، غادرت بسرعة. بعد الساعة 12:00 بوقت قصير، وصل الأسطول إلى بيرغن ورسى في غريمستادفيورد.
عندما كانت "بسمارك" في النرويج، حلق زوجان من المقاتلات من طراز Bf 109 فوقها لحمايتها من الهجمات الجوية البريطانية، لكن ضابط الطيران مايكل سوكلينج نجح في إطلاق Spitfire مباشرة فوق الأسطول الألماني على ارتفاع والتقاط صور ل"بسمارك" ومرافقتها. عند استلام المعلومات، أمر الأدميرال جون توفي قائد طراد المعركة ، والبارجة التي كلفت حديثا ، وستة مدمرات لتعزيز زوج الطرادات -سوفولك ونورفولك الذين يقومون بدوريات في مضيق الدنمارك. تم وضع باقي أسطول المنزل في حالة تأهب قصوى في سكابا فلو. تم إرسال ثمانية عشر قاذفة لمهاجمة الألمان، ولكن منعت حالة الطقس في المضيق البحري دون ان يتمكنوا من العثور على السفن الحربية الألمانية.
لم تقم "بسمارك" باعادة تزويد خزانات وقودها في النرويج، لأن أوامرها التشغيلية لم تطلب منها القيام بذلك. لقد غادرت الميناء أقل من حمولة كاملة، ومنذ ذلك الحين أستهلكت أخرى في رحلته من Gotenhafen. استهلك "برينز يوجين" من الوقود. في الساعة 19:30 يوم 21 مايو، غادرت "بسمارك" "وبرينز يوجين" والمدمرات الثلاثة المرافقة بيرغن. في منتصف الليل، عندما كانت القوة في البحر المفتوح، متجهة إلى المحيط المتجمد الشمالي، كشف رايدر عن العملية لهتلر، الذي وافق على مضض على الغارة. تم فصل المدمرات الثلاثة المرافقة في الساعة 04:14 يوم 22 مايو، بينما كانت القوة قبالة تروندهايم. في حوالي الساعة 12:00، أمر لوتنز سفينتيه بالتوجه نحو مضيق الدنمارك لمحاولة الخروج إلى المحيط الأطلسي المفتوح.
بحلول الساعة 04:00 يوم 23 مايو، أمر لوتنز "بسمارك" وبرينز "يوجين" بزيادة السرعة إلى للإندفاع نحو مضيق الدنمارك وهو ممر يضيق في ذلك الوقت إلى حوالى 64 كيلو متر فقط بسبب زحف الجليد من جزيرة جرينلاند. عند دخول المضيق، قامت السفينتان بتنشيط مجموعات معدات الكشف عن الرادار FuMO. سارت "بسمارك" و"برينز يوجين" حوالي في الضباب خفضت الرؤية إلى . واجه الألمان بعض الجليد في حوالي الساعة 10:00، مما استلزم تخفيض السرعة إلى . بعد ساعتين، وصل الزوج إلى نقطة في شمال أيسلندا. تم إجبار السفن على التعرج لتجنب الجليد الغطائي. في 19:22، كشفت السماعات المائية والرادارت على متن السفن الحربية الألمانية عن الطراد على بعد حوالي . فك فريق راديو اعتراض "برينز يوجين" إشارات الراديو التي يتم إرسالها من قبل "سوفولك" وعلمت أن موقعها قد تم الإبلاغ عنها.
أعطى لوتنز الإذن لـ "الأمير يوجين" للاشتباك مع "سوفولك"، لكن قائد الطراد الألماني لم يستطع أن برى هدفه بشكل واضح. "سافولك" تراجع بسرعة إلى مسافة آمنة عن السفن الألمانية. في 20:30، انضم الطراد الثقيل "سوفولك إلى" "،" ولكن اقترب من المغيرين الألمانية بشكل كبير جدا. أمر لوتنز سفنه بالتعامل مع الطراد البريطاني؛ أطلقت "بسمارك" خمسة قذائف، ثلاثة منها بالقرب من "نورفولك". اطلق الطراد الدخان وهرب في الضباب.
في حوالي الساعة 10:00 مساءً، أمر لوتنز "بسمارك" بالدوران بمقدار 180 درجة في محاولة لمفاجأة الطرادين الثقيلين اللذين كانا يلاحقانه. على الرغم من أن "بسمارك" كان محجوبة عن البصرلكن التقطها رادار "سوفولك" بسرعة وكشف عن هذه المناورة، فهرب الطراد. ظلت الطرادات في المحطة طوال الليل، حيث تنقل باستمرار موقع السفينة الألمانية. أنقشع الجو القاسي في صباح يوم 24 مايو، وكشف عن سماء صافية. في الساعة 05:07، اكتشف مشغلو المايكروفون على متن "برنس يوجين" زوجًا من السفن مجهولة الهوية تقترب من التكوين الألماني في نطاق .
معركة مضيق الدنمارك.
الساعة 05:45 يوم 24 مايو، رصدت محطات المراقبة الألمانية الدخان في الأفق. واتضح أنه من "هود" "وبرنس ويلز"، تحت قيادة نائب الأدميرال لانسلوت هولاند. أمر لوتنز أطقم سفنه بالاستعددا للقتال. بحلول الساعة 05:52، انخفضت المسافة بينهما إلى . كانت القوة البحرية البريطانية بقيادة البارجة هود، وهى بارجة ثقيلة حمولتها 42000 طن وسرعتها 32 عقدة وتسليحها الرئيسى مماثل لمدافع بسمارك 8 مدافع عيار 15 بوصة كما انها أطول منها ((262 متر)) وتعد هود فخر البحرية البريطانية.. ضاقت المسافة بين الاسطولين وسط جو بارد ملبد بالغيوم والضباب والسحب الكثيفة، حتى اصبحت المسافة 13 ميل بحري، ثم امر هولاند باطلاق دفعة من النيران. وانطلقت المدافع الاربعة الأمامية مرة واحدة في صوت مرعب، حيث كانت الدانات تزن كل منها طنا تنطلق في الهواء بسرعة 1600 ميل في الساعة، وكذلك فعلت البارجة برنس اوف ويلز.
مرت لحظات ثم اطلقت بسمارك والطراد اوجين دفعات من الدانات نحو البارجتين البريطانيتين. أصابت طلقات بسمارك نصف اطقم المدافع على سطح هود واشعلت النيران فيها، واصيب الطراد ايوجين بعدة طلقات لكنها غير خطرة. وقرر القبطان هولاند الانسحاب بسرعة بعد ان تعطلت نصف مدافعه واعطى إشارة بذلك.ولكن بسمارك اطلقت دفعة خامسة من الطلقات على هود خلال اربع دقائق فقط.اخترقت الدانات هيكل هود وانفجرت داخلها في مخزن الذخيرة مما ادى اللى انفجار البارجة هود من الداخل واصبحت كتلة من الجحيم ثم انشطرت إلى نصفين واخذت في الغرق بسرعة. انسحبت البارجة برنس اوف ويلز تحت ستار كثيف من الدخان بعد اصابتها بسبع دانات دمرت منصتها وكل ما على سطحها من مدافع وقتل وجرح الكثيرون من بحارتها. كما غرقت مدمرة إنجليزية بطلقة مباشرة واصيبت ثلاثة مدمرات اخرى وانحبت المدمرات الاخرى في ذعر وخوف نحو بحر الشمال.
استمرت المعركة 13 دقيقة فقط، ثم تابعت القافلة الألمانية مسارها وكان شيئا لم يكن، وهرعت المدمرة البريطانية اليكترا التي كانت على بعد 30ميلا شمال الاطلنطى إلى مكان غرق هود فلم تجد سوى الحطام الطافى وثلاثة بحارة يكافحون الغرق فانتشلتهم. لم تكن هناك اصابات في الطراد برنس ايوجين ولكن بسمارك تلقت 3 طلقات خطرة في مؤخرة البارجة تحت مستوى خط الماء، اصابت اثنان منها خزان الوقود الخلفي، ولم يحدث انفجار أو حريق ولكن الوقود بدأ في التسرب منها، مع تدفق الماء من الفتحات الثلاث، حتى ابتلعت بسمارك حوالى الف طن من الماء قبل ان يستطيع الغواصون سد الثغرات بتجهيزات معدنية وكيميائية خاصة. وانخفض مؤخر البارجة حوالى درجتين مما خفض سرعتها إلى 28 عقدة.
وكان على بسمارك ان تعود إلى الاصلاح أو تنطلق إلى ميناء سانت ناريز الفرنسى على ان ينفصل الطراد ليوجين عن القافلة للقيام بمهامه وسط المحيط الاطلنطى ووافقت الادميرالية الألمانية على هذا الاقتراح. * احدث غرق البارجة هود صدمة عنيفة لدى الادميرالية البريطانية والشعب البريطانى باسره حيث لم ينج من 1421 ضابط وبحار على ظهرها سوى 3 فقط. وكان الالاف حول العالم قد زاروا البارجة عند وقوفها في موانيهم، حيث كانت تعد هود أكبر بارجة في العالم في ذلك الوقت قبل ظهور بسمارك بالطبع، وكانت تاج الاسطول البريطانى ورمز قوة الامبراطورية. واذا كانت هود لم تستطع ان توقف بسمارك فمن اذا يستطيع وقفها، فضلا عن تدميرها؟ وعلى الفور استدعت الادميرالية البريطانية معظم السفن الحربية في البحر المتوسط والمحيط الاطلنطى، مضحية بسلامة القوافل من اجل التصدى لبسمارك باى حال من الاحوال والانتقام لغرق هود وشكلت الادميرالية البريطانية بسرعة اسطول كبير للتصدى لبسمارك ويتكون من: 4 بوراج قتال ثقيلة، و2 طراد قتال 2 حاملة طائرات، و3 طرادات ثقيلة، و10 طرادات خفيفة، و21 مدمرة وفرقاطة.
مطاردة.
بعد الاشتباك، ذكرت لوتنز أنه تم إغراق "طراد المعركة، من المرجع ان يكون هود. وسفينة حربية أخرى، "King George V" أو "Renown" ، قدتضررت.. في الساعة 08:01، قام بنقل تقرير عن الأضرار ونواياه إلى القيادة العليا، والتي كانت تهدف إلى فصل "برينز يوجين" للقيام ب"غاراته" التجارية والذهاب إلى سان نازير لإصلاح سفينته. بعد وقت قصير من الساعة 10:00، أمر لوتنس "برينز يوجين" بالتخلي عن "بسمارك" لتحديد مدى خطورة تسرب الزيت من ضربة القوس. بعد التأكد من "تيارات واسعة من النفط على جانبي أعقاب "[بسمارك" عاد "برينز يوجين" إلى الموضع إلى الأمام. حوالي ساعة، أبلغ قارب بريطاني عن بقعة النفط إلى "سوفولك" "ونورفولك"، التي انضم إليها "أمير ويلز" التالف. أمر الأميرال فريدريك ويك ووكر، قائد الطائرتين ، "أمير ويلز" بالبقاء وراء سفينته.
طلب رئيس الوزراء وينستون تشرشل من جميع السفن الحربية في المنطقة الانضمام إلى ملاحقة "بسمارك" "وبرينز يوجين" لم يكن أحد على ظهر بسمارك يعلم بكل هذه الاجراءات، وما يتنظر البارجة من اخطار خلال المسافة الباقية نحو الساحل الفرنسى.وظل جزء من السفن البريطانية في شمال الاطلنطى ليقطع الطريق على عودة بسمارك إلى ألمانيا عبر الممر البحرى الواسع 300 ميل بحرى بين الجزر فيرو وايسلندا. بينما نشطت طائرات الاستطلاع بعيدة المدى لاكتشاف موقع بسمارك التي كانت تسير في خط متعرج. في منتصف الصباح، قامت طائرة استطلاع من نوع كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا تابعة للقيادة الساحلية من السرب 209 من سلاح الجو الملكي البريطاني، والتي كانت تحلق فوق المحيط الأطلسي من قاعدتها في لوف إيرن في أيرلندا الشمالية عبر ممر دونيجال، وهو ممر صغير توفره الحكومة الأيرلندية سرا،  يقودها ضابط الطيران البريطاني دينيس بريجز  ومراقب البحرية الأمريكية ليونارد ب. سميث من قوات البحرية الأمريكية الاحتياطية،  كان سميث في وضع القيادة عندما رصد "بسمارك" (عبر تسرب نفطي خلفته البارجة من خزان الوقود التالف) وأرسل موقعها إلى الأميرالية. ومنذ ذلك الحين، كان موقع السفينة الألمانية معروفًا للبريطانيين، لكن يجب أن يتم إبطاء البسمارك أكثر إذا امل البريطانيون بإبقاء الوحدات الثقيلة خارج نطاق الطائرات البرية الألمانية. تم تعليق كل الآمال البريطانية على "القوة أتش"، التي كانت وحداتها الرئيسية تضم حاملة الطائرات أتش ام أس آرك رويال وطراد المعركة أتش ام اس ريونيون والطراد اتش ام اس شيفلد. كانت هذه المجموعة القتالية تحت قيادة الأدميرال جيمس سومرفيل وتم تحويل مسارها شمالًا من جبل طارق.
اندفعت البارجة ريبالس repulse لمطاردتها واللحاق بها. بينما كان هناك اسطول بريطانى اخر قادم من مضيق جبل طارق، تقوده حاملة الطائرات ارك رويال ark royal ويضم البارجة رينيون renown والطراد شيفلد sheffild، وارسلت الحاملة 15 طائرة قاذفة للطوربيد لضرب بسمارك، فأخطأت الهدف وضربت الطراد شيفلد الذي كان في نفس الطريق، بسبب سوء الاحوال الجوية والسحب الكثيفة. واندفعت بعض الغواصات البريطانية من البحر المتوسط لتقف في خليج بسكاى في انتظار بسمارك بينما اندفعت الغواصات الألمانية من الموانى الفرنسية كى تشكل ستارة حامية جنوب مسار بسمارك لمنع هذه القوة البريطانية القادمة من البحر المتوسط.ولكن هذه القوة انحرفت غربا ثم تابعت مسارها شمالا. واستمرت طائرات الطوربيد والسفن البريطانية في مهاجمة بسمارك طول الليل من جميع الجهات وهى تقاتل بعنف، وتقذف حمما من الدانات المتفجرة.ولم تخلو سفينة بريطانية من اصابة ألمانية.
اطلق على بسمارك عشرات الطوربيدات وسقطت طائرات كثيرة، ولكن أحد الطوربيدات اصاب الدفة الثقيلة التي تزن 250 طنا من الصلب وتجمدت بزاوية 15 درجة إلى اليمين، ولكن الرفاصات الثلاثة لم تصب بسوء.انحرفت بسمارك نحو الشمال، واصبحت عاجزة عن تغيير مسارها أو القيام بأى مناورة. لم يستطع الغواصون تحرير تروس الدفة نظرا لضيق المكان وظروف القتال الجارى ولثقل الدفة.ويقول الخبراء ان فرصة تحقيق اصابة مماثلة لا تتعدى طوربيدا واحدا من كل مائة الف طوربيد يطلق على الدفة! وقبل منتصف ليل 26 مايو، ارسل الادميرال لوتينز رسالة لاسلكية إلى الزعيم هتلر:((...انخفضت قدرة السفينة على المناورة. سنقاتل حتى النهاية يا زعيمى.نؤكد ثقتنا بالنصر الالمانى..)) ورد هتلر على ذلك برسالة مشفرة بعد ساعتين من مقره في بيرجهوف :((اشكركم باسم الشعب الالمانى.))
في فجر اليوم التالى كانت خمس مدمرات بريطانية قد اقتربت من بسمارك واخذت تضربها بعنف بينما كانت بسمارك عاجزة عن المناورة وتوجية مدافعها بدقة. ثم بدأت جميع السفن البريطانية في فتح النيران من جميع الجهات على بسمارك لمدة ساعتين متواصلتين. واقتربت احدى المدمرات واطلقت عليها عدة طوربيدات من مسافة لا تزيد كيلومترين، مع ان اقل مسافة امنة تبلغ ستة كيلومترات. وفى الساعة العاشرة واربعين دقيقة صباح 27 مايو 1941 بدأت بسمارك بالغوص نحو الاعماق. وانسحبت جميع السفن البريطانية بسرعة من المكان، حيث كان من المتوقع ان يمتلئ المكان بالغواصات الألمانية ...وبالفعل وصلت 11 غواصى ألمانية لانقاذ البحارة وامكنهم انقاذ 115 شخص وغرق مع البارجة 2106 اشخاص من بينهم قبطانها ايرنست ليندمان وقائد الاسطول الادميرال جونتر لوتينز. سجل الادميرال جون توفى في كتاب صدر له بعد الحرب قائلا: (...خاضت بسمارك معركة بحرية شجاعة مع سفن متفوقة عليها عدديا إلى حد كبير.ومع ذلك تمسك القادة الالمان بأرقى تراث للبحرية الألمانية.وعندما كانت تغوص إلى الاعماق، كانت اعلامها مازالت ترفرف على ساريتها).
حطام.
اكتشاف روبرت بالار.
تم اكتشاف حطام "بسمارك" في 8 يونيو 1989 غبر فريق فرنسى بقيادة الدكتور روبرت بالارد، عالم المحيطات المسؤول عن العثور عن سفينة التايتنك. بالاستعانة بغواصة الاعماق الأمريكية "ارجو"، على حطام البارجة بسمارك على عمق 4500 متر في قاع المحيط الاطلنطى.في منطقة تبعد حوالى 1000 كيلومتر عن ميناء بريست الفرنسى حيث تم تصوير الحطام بكاميرا فيديو آلية تحت الماء، وهو نفس الفريق الذي عثر على حطام تيتانيك عام 1985. وقد أظهر تصوير البارجة الغارقة عن مفاجأة كبيرة، اذ كان من المعتقد انها غرقت بسبب اصابتها مباشرة بطوربيدين تحت مستوى خط الماء، اطلقتها المدمرة دورسيتشاير من مسافة كيلومترين، وذلك طبقا لسجلات البحرية البريطانية ولكن تبين ان البارجة لم تصب بشىء من ذلك وان الطوربيدات لم يكن لها اى تأثير يذكر على دروع البارجة.مما يؤكد وجهة النظر الألمانية، حيث صدرت عدة كتب ألمانية حول الموضوع اهمها كتاب بوكارد فون مولينهايم_ريخبيرج، الذي كان قائدا لمدفعية بسمارك، واصدر كتابا حول اللحظات الاخيرة للبارجة نشر في برلين عام 1980، اكد فيه ان الادميرال لوتينز امر بفتح طابات الاغراق في قاع البارجة بعد ان تأكد من استحالة كسب المعركة_حتى لا تقع في ايدى البريطانيين. وان ايا من اصاباتها ام تكن تغرقها، حيث انها مصممة من عدة اجزاء محكمة ضد تسرب الماء في حال إصابة جزء فيها. وقد عرضت مجلة دير شبيغل الألمانية هذا الكتاب وقابلت بين وجهة النظر الألمانية والبريطانية بعد اكتشاف حطام البارجة وتصويرها تحت الماء.
البعثات اللاحقة.
في يونيو 2001، أجرت ديب أوشن إكسبيديشنز، بالشراكة مع معهد وودز هول لعلوم المحيطات، تحقيقًا آخر حول الحطام. استخدم الباحثون غواصات صغيرة روسية الصنع. صرح وليام إن. لانج ، خبير في وودز هول، "ترى عددًا كبيرًا من ثقوب القذائف في البنية الفوقية والسطح ، ولكن ليس هذا العدد الكبير على طول الجانب ، ولا يوجد أسفل الخط المائي." لم تجد البعثة أي اختراقات في الحزام المدرع الرئيسي، أعلى أو أسفل خط المياه. لاحظ الفاحصون العديد من الجروح الطويلة في البدن، ولكن نسبوا ذلك إلى التأثير على قاع البحر.
صلاح الدين بن مبارك, ولد يوم 1 سبتمبر 1936 في مدينة باجة التونسيّة وتوفي يوم 22 جويلية 2014 في مدينة تونس, هو سياسي و رجل دولة و ديبلوماسي تونسي شغل عدة مناصب وزارية إضافة إلى منصب سفير في عدد من الدول.
أحمد بن فرتوا ( ؟ -991هـ، ؟ - 1583م). مؤرخ عالم يكاد يكون من نفس جيل علماء تنبكت (تمبكتو الآن) الذين كتب عنهم أحمد بابا التنبكتي، ولكن له تقليدًا مستقلاً في الكتابة، وهو العناية بالناحية الحربية في حياة أحد سلاطين برنو، المشهور بإدريس ألوما. وقد قام المستشرق ريتشموند بالمر بنشر كتاباته التي منها: تاريخ ماي إدريس وغزواته، الذي طبع في كانو سنة 1932م. و ترجمة إنجليزية لكتاب ابن فرتوا ضمن كتاب بعنوان ذكريات سودانية: طبع في لاجوس سنة 1928م، والوصف الخاص بمؤلف ابن فرتوا يقع في الجزء الأول من هذا الكتاب.
وكتاب الماي إدريس رسالتان مهمتان، الأولى عن تاريخ الاثنتي عشرة سنة الأولى من حكم إدريس ألوما، سلطان برنو (1571-1583م)، والثانية عن حروب هذا السلطان ضد قبائل البلالة. وتعتبر هاتان الرسالتان من أهم المصادر العربية في تاريخ برنو الإسلامي.
يبدو أن فرتوا كان في منصب رسمي عندما كتب هذه المؤلفات، فهو نفسه كان معاصرًا لحملات الماي إدريس التي سجلها. أما حياته فلا يعرف عنها إلا القليل، ولكن يبدو من مؤلفاته أنه كان من العلماء المؤرخين، الذين فطنوا إلى أهمية تدوين التاريخ القومي لبلادهم.
ليليان إندرواس-إعلامية وكاتبة لبنانية
ولدت في بيروت ترعرت في منطقة فرن الشباك كانت مدللة في طفولتها بين أخوها وأختها، كانت تجلس مع الكبار وتتصرف مثلهم وتتجنب اللعب مع الأطفال بسبب شعورها أنها ناضجة ولكي لا تلطخ ثيابها
بدأت مشوارها وهي في المرحلة الثانوية، بتشجيع من والدتها ومعارضة والدها لدخولها مجال الإعلام
حاصلة على شهادة ماجستير والدكتواره في علم الأثار وعلم الأجناس تأثرت بالشاعرة مي زيادة وفكرها وتعلمت منها الأدب الرصانة والاحتشام .
إنطلقت من برنامج ستديو الفن" في عام 1982على شاشة المؤسسة اللبنانية للإرسال حيث فازت بالمركز الأول عن لبنان عن فئة التقديم
بدأت عملها في إذاعة "ماجيك أون تو" في السابع من نيسان 1985
خضعت بعدهت لكاستينغ اختيار مذيعات ال بي سي وفي 25 أغسطس 1985 عند افتتاح المحطة أطلت كأول وجه تلفزيوني في تقديم البرامج وربط الفقرات وكان المخرج سيمون أسمر من أوائل الداعمين لها والمؤمنين بموهبتها
كانت أولى المذيعات في العالم العربي التي تتكلم العربية على الهواء باللهجة العامية" قدمت خلال أحد عشر عاما العديد من البرامج المنوعة وكانت خلال فترة الحرب الأهلية اللبنانية عندما كانت القذائف تنهال في الشوارع وهي متوجهة وعائدة من وإلى عملها شاركت الإعلامي رياض شرارة في برنامج "الأول عالlbc" من خلال تغطية أحداث المختلفة في أيام الأحد من مناطق لبنانية مختلفة ، غادرت المؤسسة اللبنانية للإرسال عام 1996 بعد اطلاق ال بي سي الفضائية اللبنانية حيث كانت تقدم برنامج "يا هلا" وطلبت من المحطة رفع اجرها لكن طلبها قبل بالرفض الأمر الذي اغضبها
انتقالها لشبكة راديو وتلفزيون العرب.
في نفس العام التقت بالشيخ صالح كامل صاحب شبكة راديو وتلفزيون العرب وعرض عليها العمل بالشبكة فقبلت وسافرت إلى إيطاليا شبكة راديو وتلفزيون العرب التي كانت تبث من أفزدانو بالقرب من العاصمة الإيطالية روما واجهت في البداية صعوبة في تعلم اللغة الإيطالية وابتاعت قاموسا لتعلم اللغة مترجم بالفرنسية واتقنتها خلال عام واحد قدمت برنامج إدلل عيني وإستضافت فيه وجوه مشهورة أبرزهم المخرج يوسف شاهين عام 1998 قرر الشيخ صالح كامل نقله للقاهرة بسبب تكلفته المرتفعة وقراره توسيع البرنامج كانت art بوابة العبور نحو الشهرة العربي عام 2000 قدمت في دبي حيث قدمت برنامجا رمضانيا قامت بتغطية أهم المهرجانات والحفلات الدولية، أمضت عشر سنوات في مصر وغادرت الشبكة عام 2004 بعد أن قدمت استقالتها
عودتها للإعلام اللبناني.
عادت في 2008 إلى لبنان حيث عملت في "إذاعة لبنان" وقدمت برنامجين اجتماعيين هما: "فش خلقك" و"وشوشات الليل" وبرامج إذاعية عبر إذاعات عدة، منها "إذاعة لبنان الحر" و"صوت النجوم" .
في رصيدها 15 جائزة بين لبنان والعالم العربي، وقد اختيرت أخيراً من بين مجموعة من مشاهير العالم كإعلامية من العالم العربي بهدف توجيه رسالة في اليوم العالمي للراديو .
قامت بكتابة خواطر وقصص من وحي تجربتها لها ثلاث أصدرات ومنها أميري عام 2004 وبنت الحرب عام 2016
عام 2013 كرمت في مهرجان الإعلام الأول في جدة من الأمير محمد بن ناصر ووزير الاعلام اللبناني الأستاذ وليد الداعوق ممثلاً بالسيد اندريه قصّاص، ونالت درعا تكريميا عربون شكر وتقدير لما قدمته من إنجازات في الإعلام
في أكتوبر 2016 أطلقت نشرة للأطفال مع ليليان اندراوس بالتعاون مع وزارة الشؤون الاجتماعية بعنوان "صار وقتنا" بعد تبنيه فكرتها في تنفيذ نشرة أخبار خاصة بالأطفال ضمن فئتين عمرية، وبعد تحضير دام أكثر من سنتين تمت خلالها استشارة مجموعة من الأخصائيين في شتى المجالات، أطلق المجلس أولى الدورات التدريبية للأطفال على النشرة يوم السبت الواقع في 22 تشرين الأول في المركز الوطني للتوثيق حول الطفولة، صار وقتنا نشرة أخبار الصغار... حق التعبير حق من حقوق الطفل ضمن اتفاقية حقوق الطفل عام 1989.
قصة شعارها حلوين طيبين بنحبكم.
شعارها استمدته من دراسة الدكتور الأمريكي درك، الذي قدم دراسات حول مكافحة الاكتئاب من سنوات عديدة معتمداً على ركائز اساسية وهي الجمال والطيبة والحب، أي لنتخطى أي مرحلة اكتئاب لا بد ان نرى ذاتنا وكل شيء حولنا جميلاً، ثانياً أن نعتقد بمبدأ الطيبة ونلغي من قاموسنا مفردات العدوانية وحرب التواجد وزرع الثقة مكانها، وليكتمل الهرم يبقى الحب العنصر الأهم، لذلك لن أقوم بتغيير هذا الشعار أبداً، وأصبحت تحترمه أكثر لأنه تنقل في كل البلاد العربية مع الكبار والصغار بدون أي تأشيرة دخول.
إطلاقها يوم الرجل اللبناني والعربي.
في الثامن من حزيران 2017 أطلقت يوم الرجل اللبناني والعربي، لتصحيح نظرة الرجل في المجتمع الشرقي عن أنّه ظالم، حارم المرأة حقوقها وقد تصل النظرة للرجل في بعض الأحيان على أنه قاتل ومغتصب.
إصابتها بسرطان الثدي وشفائها منه.
لم تخفِ الموضوع يوماً، ووجدت إلى جانبها أصدقاء وزملاء أخبروها أنهم مرّوا بالحالة نفسها ووصفوا لها المراحل تباعاً، وأعطاها كل ذلك دعماً أكثر وأملاً أكبر. في المقابل لا تنفي أنه بفعل إعلانها الأمر، "أُبتعد عني من كنت أعتبرهم من القريبين لي، لكن جعلتني هذه المحنة أختبر من يُحبني بصدق ومن يهرب مني"، مضيفةً، "أنا أُسامح كل من تخلى عني بسبب وضعي الصحي لأنه ربما لم يحتمل وتعلّمت ألا تنتظر من الآخر شيئاً"
داء تاي ساكس هو مرض وراثي نادر يؤدي إلى تلف الخلايا العصبية في الدماغ والنخاع الشوكي. يُسمى النوع الأكثر شيوعًا منه داء تاي ساكس الطفلي الذي تصبح أعراضه واضحة في عمر 3-6 أشهر عندما يفقد الطفل قدرته على الجلوس أو الزحف، يتلو ذلك نوباتٍ اختلاجية وفقدان سمع ونقص شديد في القدرة على الحركة، وتحدث الوفاة عادة في مرحلة الطفولة المبكرة. أما الأنواع الأقل شيوعًا، فتحدث في مرحلة الطفولة أو البلوغ، وتكون الأعراض أقل شدة في هذه الحالة.
ينجم مرض تاي ساكس عن طفرة متنحية في المورثة HEXA على الصبغي 15. تقود هذه الطفرة لنقص شديد في فعالية الأنزيم بيتا هيكسوزأمينيداز، ما يؤدي إلى تراكم جزيئات الغانغليوزيد داخل الخلايا وحدوث التسمم. يعتمد التشخيص على قياس مستويات أنزيم بيتا هيكسوزأمينيداز أو على إجراء تحليل الصبغيات.
العلاج عرضي في أغلب الحالات، مع توفير الدعم النفسي والاجتماعي للعائلة. يُعتبر داء تاي ساكس من الأمراض النادرة جدًا، وهو شائع نسبيًا عند بعض الجماعات العرقية مثل يهود الأشكناز والكنديين من أصل فرنسي جنوب شرق مدينة كيبيك. يصيب المرض واحدًا من أصل 3600 من اليهود الأشكناز عند الولادة. سُمي المرض تيمنًا بالعالم وارين تاي الذي وصف في عام 1881 بقعة حمراء على شبكية العين ناتجة عن المرض، والعالم برنارد ساكس الذي وصف في عام 1887 التغيرات الخلوية المرتبطة بالمرض ولاحظ زيادة معدل الإصابة عند اليهود الأشكناز.
عادة ما يبدأ ظهور الأعراض في سن ال 6 شهور ويؤدي غالباً إلى الوفاة في سن الخامسة لعدم توافر علاج لهذا المرض
وللمرض 3 أنواع:
وهذا المرض يظهر لدى مجموعات عرقية أكثر من غيرها ومنهم
وكل الاشخاص المصابين بهذا المرض لديهم بقعة حمراء كرزية على شبكية العين cherry-red macula