CALM/arwiki huggingface dataset:
أثبتت دراسات زراعة الخلايا سابقًا أن التوافق الحيوي لبدلات أكسيد الألومنيوم أكبر من بدلات هيدروكسي الأباتيت، واقترحت استخدامه كمادة مرجعية لدراسات التوافق الحيوي للمنتجات الجديدة. بلغ معدل التعرض المرتبط بطعوم الخزف الحيوي 2%؛ وهو أقل من معظم التقارير الموجودة حول بدلات هيدروكسي الأباتيت أو طعوم البولي إيثيلين المسامي التي تراوحت بين 0%- 50%.
طعوم الربط (دعامات التحريك).
تتضمن العمليات التي تستخدم طعوم هيدروكسي الأباتيت إدخال دعامة أو مسمار خارجي مستدير الرأس ضمن الطعم. يعدل الطعم عادةً عبر تشكيل مفصل حقي كروي يستوعب الدعامة. يجرى ذلك بعد اكتمال النمو الليفي الوعائي عبر حفر ثقب صغير في السطح الأمامي للطعم. توضع دعامة ذات قمة مستديرة مناسبة لحفرة مقابلة في السطح الخلفي للعين الاصطناعية، وذلك بعد نمو ظهارة الملتحمة على سطح الثقب. بهذه الطريقة، تنقل الدعامة حركة الطعم مباشرةً إلى العين الاصطناعية. ومع ذلك، لا تستخدم الدعامة إلا لدى عدد قليل من المرضى. يعزى ذلك جزئيًا إلى مشاكل مرتبطة بوضعها، بينما تعزى الأسباب الأخرى إلى قدرة طعوم هيدروكسي الأباتيت الخارقة على الحركة بدون دعامات التحريك. تكون طعوم البولي إيثيلين قابلة للتوعية أيضًا؛ وهذا يسمح بوضع دعامة من التيتانيوم تربط الطعم بالبدلة العينية بنفس الطريقة المذكورة سابقًا.
حركة الزرعة.
تعتبر حركة الزرعة والبدلة من الجوانب المهمة في المظهر التجميلي العام بعد عملية الاستئصال وهي ضرورية لتحقيق الهدف المثالي، المتمثل في تكوين عين نابضة بالحياة تشبه العين العادية إلى حد كبير. هناك العديد من النظريات المتعلقة بتحسين حركة العين، منها استخدام مادة اصطناعية مدمجة أو ربط الزرع أو تغطيته، أو خياطة عضلات العين مباشرةً في الزرع الاصطناعي. تحدد كفاءة نقل الحركة من الزرع إلى البدلة العينية درجة حركية البدلات. تنتقل الحركة من زرعات كروية تقليدية غير مسامية عبر توتر السطح عند الواجهة الملتحمة إلى البدلة العينية. تتميز عمليات الزرع شبه المدمجة بأسطح غير منتظمة الشكل تخلق آلية اقتران غير مباشرة بين الزرعة والبدلة ما يضفي مزيدًا من الحركة على البدلات. من المتوقع أن يؤدي الدمج المباشر للزرعات بالبدلات العينية من خلال آلية اقتران خارجية إلى تحسين الحركة أكثر.
على الرغم من أن المنطق يقول إن زرعات الهيدروكسيباتيت بدون ربط حركي ستؤدي إلى حركة محسنة للعين الاصطناعية، فإنه عند استخدام تقنيات جراحية مماثلة، تستخدم زرعات مسامية من الهيدروكسيأباتيت وزرعات كروية من الأكريليك ما يعطي حركية للعين لا تختلف كثيرًا عن بقية الزرعات. يشير هذا الأمر إلى أن المادة المصنوعة منها الزرعة قد لا يكون لها تأثير على حركة الزرع طالما أن العضلات تعلق بها ولا تُربط.
أبرز الأشخاص الذين يعيشون مع بدلات عينية
هو برنامج توثيق الأبنية المستدامة عالميًا، وضع عام 2006 على يد معهد العيش المستقبلي العالمي غير الربحي. يصف المعهد هذا البرنامج بأنه فلسفة على جميع الأصعدة والمقاييس، من المباني -المحدثة جديدًا أو التي رممت حديثًا- إلى البنية التحتية والمناظر الطبيعية والأحياء والمجتمعات. يختلف البرنامج عن خطط الإقرار الخضراء الأخرى، كـ«الريادة في مجال الطاقة والتصميم البيئي (ليد)» أو «طريقة التقييم البيئي لمؤسسة أبحاث البناء (معيار بريم)».
القصد والغاية من البرنامج.
الهدف الرئيس للبرنامج هو التشجيع على إنشاء بيئة متجددة. يحاول البرنامج رفع سقف معايير الأبنية، بدءًا بتخفيف الضرر البيئي ووصولًا إلى الإسهام في تحسين البيئة. يعمل البرنامج «بشكل متسارع على إزالة الفجوة بين الحدود والعقبات الحالية، والحلول الإيجابية طويلة المدى، والتي نحاول الوصول إليها» عن طريق دفع المهندسين المعماريين والمقاولين وملاك العقارات إلى ابتكار المزيد، ولو تطلب ذلك منهم المزيد من الجهد، والخروج من منطقة الراحة خاصتهم.
استعارة الزهرة.
يستخدم موظفي برنامج الدعوة لبناء المساكن رمز الزهرة ضمن إطار عملهم. وفقًا لمكلينان، فالزهور هي أدق تمثيل للبناء المتجدد، والذي يتلقى كل طاقته من الشمس، وأغذيته من التربة، والماء من السماء. وتمامًا كالزهرة، يؤمن البناء المتجدد مأوى للكائنات، ويدعم النظام البيئي المحيط. للزهرة والبناء المتجدد أيضًا أثر تجميلي وإلهامي، إذ يتكيفان مع محيطهما. أما بتلات الزهرة، فتمثل كل واحدة منها مجال عمل ضمن إطار العمل الكلي. وهذه البتلات هي كالتالي: المواد، المكان، الماء، الطاقة، الصحة والسعادة، الإنصاف، الجمال.
يتألف البرنامج من 7 مجالات للعمل: وهي الموقع، والماء، والطاقة، والصحة والسعادة (مجال واحد)، والمواد، والعدالة، والجمال. لكل مجال من تلك المجالات غرضه الخاص، وكل واحد مقسم إلى 20 أولوية أو قاعدة، تركز كل واحدة منها على دائرة مواضيع معينة.
أوجدت بتلة المكان بهدف جعل المصممين يحللون موقع البناء، والأثر الذي ستحدثه عملية البناء على البيئة والمجتمع المجاورين قبل الشروع بالعملية وخلالها. يركز هذا المجال على إنشاء مجتمع متصل يميل نحو الاعتماد على المشي بدلًا من وسائل النقل، وحماية واستعادة الطبيعة، والترويج لمستوى صحي من الكثافة السكانية.
يتمحور هذا المجال بشكل مباشر حول مشكلة نقص الماء. فعلى البناء الحاصل على شهادة موثقة أن يكون مصممًا لاستخدام كمية محددة من الماء، بالإمكان جلبها من الموقع نفسه، وتنقيتها بدون اللجوء إلى استخدام المواد الكيميائية. غالبًا ما تعمل المشاريع والبرامج الراغبة بتحقيق هذا الهدف على استخدام صهاريج تحوي مياه الأمطار المجمعة في أحواض، والمياه الرمادية أو أنظمة الحلقة المقفلة، والمراحيض التي تتحول إلى سماد، والتقنيات الأخرى التي تقلل من استخدام الماء وتعيد تدويره.
تهتم هذه البتلة بتخفيض استهلاك الطاقة وفعاليتها، وذلك بجعل البناء ينتج 105% من حاجته من الطاقة مباشرة وخلال عام. يهدف هذا المجال أيضًا إلى تحويل شبكة البناء المتصلة به إلى طاقة قابلة للتجديد.
الصحة والسعادة.
يهدف هذا المجال إلى تحسين المصادر التي تسبب مشاكل صحية، كنوعية الهواء داخل البيوت، والراحة الحرارية والبصرية، ودمج الطبيعة بهدف تحسين نوعية الصحة والإنتاجية عند البشر. تستخدم المشاريع عادة تصاميم بيوفيلية، وتلجأ إلى الإضاءة الطبيعية والنوافذ العملية (تمنع تسرب الهواء)، بالإضافة إلى تقنيات أخرى لتحقيق أهداف هذا المجال.
الغرض من هذه البتلة هو التركيز على إقصاء وعدم استخدام مواد البناء التي تضر بالبيئة والصحة وتملك أثرًا اجتماعيًا. من هذه الآثار: التلوث واستنزاف الموارد، وفقدان الموائل، وإزالة الغابات، واستخدام المواد الكيميائية السامة، بالإضافة إلى استهلاك الطاقة بشكل هائل. الهدف من هذا المجال هو دفع وتشجيع الصناعة كي تصبح أكثر شفافية، وإحداث تغيير في ممارسات الاستخراج والإنتاج. يحدث ذلك عندما تقوم المشاريع بتجنب جميع المواد الموجودة ضمن القائمة الحمراء (تحتوي القائمة على مواد كيميائية صنفت على أنها مضرة بالكائنات الحية والبيئة)، ووضع تقارير بجميع المواد المستخدمة والشركات التي قامت بتصنيعها ومعلومات الاستخراج. بالإضافة إلى ذلك، تحقق المشاريع هدفها من هذا المجال عن طريق إنشاء خطة إدارة حفظ المواد، وذلك باستخدام المواد المستعادة وتعقب موقع مصادر تلك المواد، واستخدام منتجات مصرح بها.
تهدف هذه البتلة إلى تغيير عقلية المجتمع تجاه فكرة معينة، وهي أن ملكية العقار تسمح للمالك بتبرير الآثار البيئية السلبية، وإلقاء المسؤولية على الآخرين. يمكن تحقيق هذا الهدف عن طريق إنشاء مساحات يستطيع الوصول إليها جميع الناس، من جميع المؤهلات والإعاقات والأعمار والمستويات الاقتصادية. على المشروع، في المقابل، ألا يعيق وصول الأبنية الأخرى لضوء الشمس والهواء والماء النقيين.
أخيرًا، تهدف بتلة الجمال إلى تشجيع فريق المشروع على بذل جهود صادقة وعميقة لتجميل المشروع. إن هذا التجميل غير محدد بشكل شخصي ضمن إطار العمل، لكن من الضروري أن يكون جمال المشروع هدفًا من أجل إلهام القاطنين ورفع مستوى حياتهم، وكذلك الأمر بالنسبة للزوار والجيران.
يرتكز التوثيق على العمل الفعلي، وليس على المخطط. لذا على المشاريع أن تعمل لما لا يقل عن 12 شهرًا متواصلًا قبل التقييم. تشمل أنواع المشاريع القابلة للتوثيق المباني الجديدة والموجودة والمباني السكنية المخصصة لعائلة واحدة أو عدة عائلات، والمباني الحكومية والمؤسساتية (في قطاعات التعليم والبحث والدين)، والمباني التجارية (المكاتب والمستشفيات ومتاجر المبيعات بالتجزئة) والمباني الطبية والمختبرات، لكنها لا تنحصر في تلك الأمثلة فحسب. هناك 3 طرق للتوثيق؛ إما توثيق عن طريق بناء المساكن، أو توثيق البتلة وتوثيق انعدام الطاقة. يحصل المشروع على إحدى هذه التوثيقات عند تحقيق شروط العمل.
توثيق بناء المساكن.
هو توثيق كامل تحصل عليه المشاريع التي حققت جميع القواعد والأولويات المطبقة. على المشاريع أن تحقق كل القواعد والمهام المطلوبة، وإثبات ذلك عن طريق العمل بها على مدى 12 شهرًا متواصلًا على الأقل.
توثيق البتلة.
يمنح هذا التوثيق للمشاريع التي أنجزت 3 بتلات على الأقل من أصل 7. ويجب أن تكون إحدى تلك البتلات المنجزة هي بتلة (مجال) الطاقة أو الماء أو المواد. بالإضافة إلى ذلك، وبصرف النظر عن البتلات المنجزة، يجب أن يحقق المشروع أولويات »حدود النمو» و«الإلهام والتعليم».
توثيق انعدام الطاقة.
يعرف معهد العيش المستقبلي المبنى ذي الطاقة المعدومة كالتالي: «يجب الحصول على 100% من طاقة المبنى اللازمة على أساس سنوي صاف عن طريق الطاقة المتجددة وضمن الموقع مباشرة. لا يسمح أبدًا بالاعتماد على الاحتراق في الحصول على الطاقة».
وللحصول على هذا التوثيق، على المشروع أن يحقق 4 على الأقل من الأولويات، وهي: حدود النمو، الطاقة الصافية إيجابيًا، الجمال والروح معًا، الإلهام والتعليم معًا. تتغير متطلبات تحقيق «الطاقة الصافية إيجابيًا» من إنتاج 105% من طاقة المبنى المستهلكة (عندها تدعى الطاقة الصافية إيجابيًا)، إلى 100% فقط، وعندها تسمى الطاقة المعدومة الصافية، وليست الصافية إيجابيًا.
وجهت بعض الانتقادات إلى هذا المشروع، من ضمنها حاجة فريق العمل إلى مزيد من الإرشاد، وشخصية بعض الأولويات والقواعد، ووحدة قياس الطاقة التي يجب أن تتحول إلى انبعاثات الكربون، وغياب الاعتبارات المناطقية. بالإضافة إلى ذلك، هناك انتقادات بخصوص عدد العقبات الهائل الذي يواجهه المشروع بسبب قوانين رمز البناء التي لم تتغير ولم تتكيف مع التغير المناخي، والتي سببت بدورها انخفاضًا في معدل المشاريع المسجلة.
تخفيف أعباء الديون أو إلغاء الديون هي إعفاء جزئي أو كلي من الدين، إو إبطاء أو إيقاف نمو الدين العائد لأشخاص أو شركات أو أمم.
منذ العصور القديمة وحتى القرن التاسع عشر، أشار المصطلح إلى الديون الداخلية وتحديدا الديون الزراعية والتحرر من عبودية الديون. وأصبح يشير في أواخر القرن العشرين بشكل أساسي إلى ديون العالم الثالث، التي بدأت بالانفجار مع أزمة ديون أمريكا اللاتينية (المكسيك1982 إلخ). وفي بدايات القرن الواحد والعشرين، توسع لينطبق على الأفراد في البلدان النامية، نظرا «للفقاعات الائتمانية» و«فقاعات الإسكان».
التخفيف الدولي لأعباء الديون.
تعويضات الحرب العالمية الأولى.
عُلِّقت دفعات ديون الحرب التي يدفعها حلفاء الحرب العالمية الأولى إلى أمريكا عام 1931 (فقط فنلندا أتمت الدفع بالكامل) وطلب الرأي العام الأمريكي استئناف الدفعات بسبب ظرف الإعانة الأمريكية بعد الحرب. علقت ألمانيا دفعات التعويض المستحقة وفق معاهدة فرساي عام 1919 لبريطانيا وفرنسا وغيرها، بالإضافة للقروض المستحقة للولايات المتحدة، وقد رأى المستشار كونراد أديناور أن المصلحة الدائمة ستتطلب استئناف الدفع. وتعد اتفاقية الديون الألمانية الخارجية عام 1953 التي استأنفت تعويضات الحرب الألمانية مثالا بارزا عن التخفيف الدولي لأعباء الديون.
ديون البلدان الأقل تطورا.
كان تخفيف أعباء الديون للبلدان النامية الأقل تطورا وذات المديونية الكبيرة موضوع حملة في التسعينيات أطلقها تحالف واسع بين منظمات التنمية غير الحكومية والمنظمات المسيحية وغيرها، تحت شعار اليوبيل 2000. كانت هذه الحملة بما فيها مثلا المظاهرات عام 1998عند اجتماع الدول الصناعية الثمانية في برمنغهام ناجحة في دفع مسألة تخفيف أعباء الديون إلى أجندات الحكومات الغربية والمنظمات الدولية كصندوق النقد الدولي والبنك الدولي. وأطلقت مبادرة البلدان الفقيرة المثقلة بالديون أساسا لتحقيق تخفيف منظم لأعباء الديون للدول الأكثر فقرا، محاولة أثناء ذلك التأكد بأن المال سينفَق على خفض الفقر.
يخضع برنامج البلدان الفقيرة المثقلة بالديون إلى شروط تشابه الشروط المرافقة لقروض صندوق النقد الدولي والبنك الدولي، متطلبة إصلاحات تنظيم بنيوية وأحيانا خصخصة لخدمات عامة كالماء والكهرباء. ولتكون الدول مؤهلة لتخفيف أعباء قروض دائمة يجب عليها أيضا أن تحافظ على استقرار الاقتصاد الكلي وأن تطبق استراتيجية مقبولة لخفض الفقر لسنة على الأقل، وقد تعرضت بعض الدول لضغوط لتقليل الإنفاق على قطاعات الصحة والتعليم تحت هدف تخفيض التضخم. وبينما يعتبر البنك الدولي هذا المبادرة ناجحة، فإن بعض العلماء ينتقدونها بشدة.
تعد مبادرة تخفيف أعباء الديون متعددة الأطراف امتدادا للمبادرة السابقة؛ وقد جرى التوافق عليها في اجتماع الدول الصناعية الثمانية في غلين إيغلز في يوليو 2005. إذ تقدم إلغاء 100% من الديون متعددة الأطراف التي تدين بها دول برنامج الدول الفقيرة المثقلة بالديون للبنك الدولي وصندوق النقد الدولي وبنك التنمية الإفريقي.
الجدل ضد تخفيف أعباء الديون.
يحاجج المعارضون لتخفيف أعباء الديون بأنها شيك على بياض للحكومات، ويخشون عدم وصول المدخرات إلى الفقراء في البلدان المنكوبة بالفساد. ويقول آخرون أن بعض الدول ستستمر وستقترض المزيد اعتقادا بأن هذه الديون أيضا ستُعفى منها في وقت ما من المستقبل، ويستخدمون هذه الأموال لتعزيز ثروة وسلطة الأغنياء، الذين سيستثمر العديد منهم هذه الأموال في الدول الغنية، وبهذا لن تحدث حتى تأثير انتقال الفوائد نحو الأسفل. ويقولون بأن من الأفضل بكثير إنفاق المال في مشاريع إعانة محددة تساعد الفقراء بالفعل، ويقولون بأنه سيكون من غير العادل لبلدان العالم الثالث التي تدير ائتماناتها بشكل ناجح، أو التي لا تنخرط بالدين في المقام الأول. أي، أنها تشجع عمليا حكومات العالم الثالث على زيادة الإنفاق لكي تتلقى تخفيفًا لأعباء الديون في المستقبل. ويعترض آخرون على الشروط المرافقة لتخفيف أعباء الديون، فشروط التعديل البنيوي هذه لها تاريخ، خصوصا في أمريكا اللاتينية، في توسيع الهوة بين الفقراء والأغنياء بالإضافة لزيادة الاعتماد على شمال العالم.
تخفيف أعباء الديون الشخصية.
وجد تخفيف أعباء الديون في عدد من المجتمعات القديمة:
بالإضافة لذلك، يؤيد القرآن (كتاب المسلمين) الإعفاء من الديون لمن لا يستطيع دفعها كعمل خيري ولتغفر ذنوب المقرض، وجاء الأمر بالآية التالية: وَإِنْ كَانَ ذُو عُسْرَةٍ فَنَظِرَةٌ إِلَى مَيْسَرَةٍ وَأَنْ تَصَدَّقُوا خَيْرٌ لَكُمْ إِنْ كُنْتُمْ تَعْلَمُونَ.
خلال السنوات التي سبقت الأزمة الاقتصادية عام 2007-2008 في الولايات المتحدة الأمريكية، ارتفعت القروض الشخصية غير السكنية (قروض السيارات والبطاقات الائتمانية والقروض الطلابية إلخ) بشدة لتصل إلى 2.05 تريليون دولار تقريبا في بداية عام 2003 لتصل إلى الذروة 2.71 تريليون دولار في الربع الرابع عام 2008. ولم تصل الديون الشخصية غير المؤمنة إلى هذا الحد مجددا حتى الربع الثالث من عام 2012. ومنذ ذلك الوقت ازدادت الديون الشخصية غير المؤمنة بثبات لتصل 3.76 تريليون دولار في نهاية الربع الثالث من عام 2017. والتغيير الكبير الآخر في الديون الشخصية غير المؤمنة هو أن جزء متزايد منها هو الآن ديون القروض الطلابية، من 12% في الربع الأول من عام 2003 حتى 53% في الربع الثالث من عام 2017.
إن الحجم المتزايد من سوق الديون الشخصية غير السكنية والتسهيلات التي يمكن بها للشخص الحصول على رصيد شخصي أدى لبعض الزبائن للوقوع بالتأخر عن تسديد الأقساط. وفي الربع الثالث 2017 كانت معدلات التأخر عن الدين في القروض الطلابية هي الأعلى (تأخر لتسعين يوما أو أكثر) مع وقوع 7.6% تقريبا من ديون قروض الطلاب في هذا الأمر، أما معدلات تأخر الدين فكانت كبيرة بالنسبة لديون البطاقات الائتمانية بمعدل 4.6% ولقروض السيارات 2.4%.
وعندما يتأخر الزبائن عن سداد الدفعات، فلديهم عدة خيارات لإيفاء الدين، إما بشكل كامل أو أجزاء، الطريقة الأولى هي إعلان الإفلاس الأمر الذي له تأثير مباشر بوقف أي دفعات إلى المقرضين؛ إن السبيلين الرئيسيين بخصوص الإفلاس للفرد في الولايات المتحدة هما الفصل 13 والفصل 7 من قانون الإفلاس. والخيار الآخر هو توحيد هذه الديون في قرض واحد، يعرف عموما باسم القرض الموحد. يعني تخفيف أعباء الدين على مستوى الفرد بشكل أساسي المفاوضات من أجل تخفيض الدين عن طريق الزبون أو عن طريق وكالة تسوية قروض، ومن خلال هذا التدبير، يوافق الزبون على دفع كمية ثابتة من النقود إلى الدائن (عموما حسم على دينهم المستحق) إما دفعة واحدة أو وفق برنامج دفعات. جرى على صناعة تسوية الديون تدقيق قانوني هام منذ بدايتها وحدث فيها تغيرات طبقتها عام 2010 هيئة التجارة الفيدرالية. ولأن ترتيبات الديون الشخصية صناعة مقوننة بشكل كبير، تحث هيئة التجارة الفيدرالية الزبائن للبحث الجيد وإيجاد مستشار ائتماني مستقل لإرشادهم خلال العملية.
معاملة الضرائب.
وفقا لقانون الضرائب في الولايات المتحدة، تعامل الديون المعفاة كدخل، لأنها تخفض الالتزامات وترفع صافي أصول دافع الضرائب. وفي سياق بروز فقاعة الإسكان في الولايات المتحدة، ينص قانون إعفاء القروض الرهنية وتخفيف الديون لعام 2007 أن الدين المعفى على مسكن رئيسي لا يعامل كدخل، وذلك للقروض المعفاة في فترة السنوات الثلاثة بين 2007-2009. وقد مد قانون الاستقرار الاقتصادي الطارئ لعام 2008 هذه الفترة ثلاث سنوات لتصبح 6 بين عامي 2007-2012.
الإفلاس والقروض بدون حق الرجوع.
إن الآلية الأساسية لتخفيف أعباء الدين في المجتمعات الحديثة هي الإفلاس، إذ يُعلن مقترض لا يستطيع الدفع أو يختار ألا يدفع رسمياً عن إفلاسه ويتفاوض حول دَينه، أو يباشر الدائن هذا الأمر. وكجزء من إعادة هيكلة الديون، تعدل شروط القرض؛ الأمر الذي قد يؤدي إلى تقليل قيمة الدين العالق، وفي حال اختار المدين سبيل الإفلاس رغم قدرته على إيفاء الدين، فيدعى هذا الإفلاس الاستراتيجي.
يمكن التخلف عن دفع ديون محددة بدون إفلاس عام، وهذه هي القروض غير المؤمنة، وهي القروض الرهنية الأبرز في النطاق القضائي للقانون العام كالولايات المتحدة. ويدعى اختيار التخلف عن دفع الدين رغم القدرة على إيفائه بالتخلف الاستراتيجي.
تقنين مساحات الطرق، ويعرف أيضًا بمناوبة التنقل كل يومين، أو تقييد القيادة، أو أيام حظر القيادة، هو استراتيجية لإدارة الطلب على التنقل، تهدف إلى تقليل العوامل الخارجية السلبية الناتجة عن تلوث الهواء في المناطق الحضرية أو عن زيادة الطلب على التنقل في المناطق الحضرية بما يتجاوز العرض المتاح أو سعة الطريق من خلال تقييد الطلب بصورة مقصودة (سفر المركبات) عن طريق تقنين سعة الطرق العامة الجيدة النادر، خصوصًا خلال فترات الذروة أو عندما يصل التلوّث إلى ذروته. يتحقّق هذا الهدف من خلال تقييد النفاذ إلى حركة السير في منطقة حزام المدينة أو مركز مدينة (CBD) أو مقاطعة بناءً على الأرقام الأخيرة من رقم الرخصة في الأيام المحددة مسبقًا وخلال فترات معينة، عادةً ما تكون في ساعات الذروة.
يعد التنفيذ العملي لسياسة تقييد حركة المرور أمرًا شائعًا في أمريكا اللاتينية، وفي كثير من الحالات، يتمثّل هدف تقنين الطرق الرئيسي في الحدّ من تلوّث الهواء، كما هو الحال في مدينة مكسيكو وسانتياغو عاصمة جمهورية تشيلي. وتعد ساو باولو، بأسطول يتألف من 6 ملايين مركبة في عام 2007، أكبر مدينة في العالم تطبق قيود التنقل هذه، ونُفذت لأول مرة في عام 1996 كمقياس للتخفيف من تلوث الهواء، وبعد ذلك أصبحت دائمة في عام 1997 لتخفيف الازدحام المروري. تهدف عمليات التنفيذ التي حدثت مؤخرًا في كوستاريكا وهندوراس إلى خفض استهلاك النفط، بسبب التأثير الكبير لهذا الاستيراد على اقتصاد البلدان الصغيرة، والنظر في الزيادات الحادة في أسعار النفط التي بدأت في عام 2003. وضعت كل من بوغوتا عاصمة كولومبيا، وكيتو عاصمة الإكوادور، ومدينة لاباز في بوليفيا أيضًا خططًا مماثلة لتقييد القيادة قيد التنفيذ.
بعد تنفيذ مؤقت لتقنين مساحات الطرق للحدّ من تلوث الهواء في بكين خلال الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2008، وضع المسؤولون المحليون العديد من خطط التقنين الدائمة لتحسين نوعية الهواء بالمدينة. اعتبارًا من يونيو 2016، وضعت 11 مدينة صينية أخرى خطط تقييٍد مماثلة. وطُبقت قيود مؤقتة على القيادة للحد من السيارات في الشوارع بمقدار يصل إلى النصف أثناء أحداث التلوث الشديد في باريس والضواحي المحيطة بها في مارس 2014 ومارس 2015 وديسمبر 2016؛ وعُمِل بالقيود في بكين مرتين في ديسمبر 2015، ومرة أخرى في ديسمبر 2016؛ وكذلك في روما وميلانو لعدة أيام في ديسمبر 2015. أيضًا نُفِّذت خطط مؤقتة مماثلة لمناوبة التنقل كل يومين في نيودلهي كتجربة مدتها أسبوعان في يناير 2016. طُبِق حظر مؤقت على سيارات الديزل في أوسلو على الطرق البلدية في يناير 2017.
نُفِّذ أول تطبيق معروف لتقنين مساحات الطرق في روما، إذ تسببت العربات والمركبات التي تجرها الخيول في التسبّب بمشاكل ازدحام خطيرة في العديد من المدن الرومانية. في عام 45 قبل الميلاد، أعلن يوليوس قيصر مركز روما منطقة محظورة بين الساعة 6 صباحًا و4 مساءً على جميع المركبات باستثناء العربات التي تنقل الكهنة والمسؤولين والزوار والمواطنين رفيعي المستوى.
خطط تقنين الوصول على أساس لوحة رقم السيارة لها نتائج متباينة. إذا استخدمت سياسة مناوبة التنقل كل يومين استخدامًا غير منتظم أو مؤقت، فقد يكون لها بعض التأثير. ومع ذلك، إذا استُخدِمت كإجراء طويل الأمد، فقد تنشأ مشكلات عدم المساواة، إذ يمكن للأثرياء شراء سيارتين بلوحتي أرقام معاكسة، للتحايل على أي قيود، وفي الغالب تكون السيارة الثانية أقدم وبالتالي أكثر تلويثًا للهواء. الآن، تبحث مدن استخدمت خططًا مماثلة كطهران عن طرق أكثر استدامة للتحكم في حركة المرور والانبعاثات، وتعد منطقة الانبعاثات المنخفضة أو المناطق محدودة الحركة كالتي تستخدمها أوروبا إحداها.  وُجِدَ أن لوائح الوصول في كثير من الأحيان تكون فعّالة في الحدّ من الازدحام والحركة والتلوّث.
تطبيقات تقنين مساحة الطريق.
برامج مناوبة دائمة للتنقل كل يومين.
طُبِقَ تقنين مساحة الطرق على أساس أرقام الترخيص في كل من المدن التالية: أثينا (1982)، سانتياغو، تشيلي (1986 و2001 الموسعة)، مدينة مكسيكو (1989)، مترو مانيلا (1995)، ساو باولو (1997)، بوغوتا، كولومبيا (1998)، لاباز، بوليفيا (2003)، سان خوسيه، كوستاريكا، (2005) وعلى مستوى البلاد في هندوراس (2008)، وكيتو، الإكوادور (2010). جميع هذه المدن تقيّد نسبة السيارات كل يوم من أيام الأسبوع خلال ساعات الذروة أو طوال اليوم. عندما يعتمد التقييد على رقمين، يكون من المتوقع حدوث انخفاض نظري بنسبة 20% في حركة المرور. تستخدم المدن التي تعاني من مشاكل خطيرة في جودة الهواء، مثل مدينة مكسيكو وسانتياغو، عددًا أكبر من الأرقام للوصول إلى انخفاض أكبر في تلوث الهواء، وحتى الحظر قد يكون لأكثر من يوم واحد في الأسبوع. في بوغوتا عاصمة كولومبيا من عام 2009، مُدِّد العمل بقيود اللوحة من فترات الذروة إلى يوم كامل (من الساعة 6:00 إلى الساعة 20:00) في المدينة بأكملها.
اقترح عمدة باريس برتراند ديلانوي فرض حظر كامل على السيارات في المناطق الداخلية للمدينة، وإعفاء المقيمين والشركات والمعوقين فقط، كخطة تتألّف من ثلاثة أجزاء تُوضع قيد لتنفيذ خلال فترة تمتد لسبع سنوات. عُرِض هذا الاقتراح في عام 2005، في سياق محاولة باريس لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 والتي فازت باستضافتها لندن.
خلال المناقشات المتعلقة باقتراح إدخال رسوم الازدحام في نيويورك، درست اللجنة، التي أنشأتها الهيئة التشريعية لولاية نيويورك في عام 2007 لتقييم خيارات الإغاثة المرورية الأخرى، تقنين المساحات على أساس لوحات الترخيص كبديل لتسعير الازدحام. عُطِّل المقترح في أبريل 2008 إذ قرّرت الهيئة التشريعية الامتناع عن التصويت على الخطة المقترحة.
أدى تزايد حركة المرور في أثينا في التسعينيات إلى تطوير "Dactylius" (باليونانية: Δακτύλιος) وتعني «حلقة» حول وسط أثينا. لا تتطلّب الحلقة من السائقين الدفع من أجل الدخول إلى المناطق الخاضعة لقيودها. بدلاً من ذلك، تعتمد الخطة على تكافؤ التاريخ ولوحة تسجيل السيارة ونوع السيارة بالإضافة إلى وقت الأسبوع / الشهر. هناك ثلاثة مناطق للحلقة: الداخلية والخارجية والخضراء، ولكل منها سياساتها الخاصة.
إیطالیا.
في ديسمبر 2015، نفّذت عدة مدن إيطالية قيودًا مؤقتة على القيادة بسبب المستويات المرتفعة من تلوث الهواء. صدرت القيود في روما وميلانو ومدن أخرى في منطقة لومباردي، بما في ذلك بافيا وبوتشينسكو وسيسانو بوسكوني وسيرنوسكو سول نافيليو وبيريسو وسينسيلو بالسامو وكورمانو وكورسيكو وكوسانو ميلانينو وبادينو دوجنانو وسستو سان جيوفاني. شَهِدت إيطاليا أكبر عدٍد لحالات الوفاة المرتبطة بالتلوث في أوروبا في عام 2012. وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية (EEA)، توفي أكثر من 84000 شخصًا في البلاد في وقت سابق لأوانهم نتيجة لنوعية الهواء الملوّث.
اختيرت ميلانو كأكثر المدن تلوثًا في أوروبا في عام 2008 ولا تزال من بين المدن الأسوأ في القارة العجوز. قيّد مسؤولو المدينة حركة المرور في عدة مناسبات منذ عام 2007 للحدّ من انتشار نوعية الهواء السيئة. بسبب ارتفاع مستويات تلوث الهواء، تحظر السلطات في ميلانو السيارات والدراجات النارية والدراجات الصغيرة لمدة ست ساعات يوميًا، من الساعة 10 صباحًا إلى الساعة 4 مساءً لمدة ثلاثة أيام خلال الأسبوع الأخير من ديسمبر 2015. قدّمت السلطات المحلية تذكرة مواصلات عامة «لمكافحة الضباب الدخاني» طوال اليوم بقيمة 1.50 يورو (حوالي 1.65 دولار أمريكي). المدن والبلديات المجاورة في منطقة لومباردي، بما في ذلك بافيا وسينيسيلو بالسامو وبادرنو دوجنانو وستو سان جيوفاني، نفّذت أيضًا قيود القيادة المؤقتة. وأُعفيت السيارات الكهربائية والسيارات المُشارَكة من الحظر.
نُفّذت خطة مناوبة التنقل كل يومين في روما للحدّ من التلوث الحاد للهواء في المدينة، الذي يحتوي على تركيزات عالية من الجسيمات وثاني أكسيد النيتروجين. أسريَ مفعول الخطة لعدة أيام خلال الأسبوعين الأخيرين من ديسمبر 2015. يعتمد تقييد القيادة على الأرقام الأخيرة من أرقام لوحات السيارات وعُمِلَ به لمدة تسع ساعات، من 7:30 إلى 12:30 ومن 16:30 حتى 20:30. للترويج للتنقل عبر وسائل النقل العام، أصبح سعر تذاكر الركوب لمرة واحدة تصل إلى 1.50 يورو (حوالي 1.65 دولارًا أمريكيًا) صالحة للاستخدام طوال اليوم. وأُعفيت المركبات الصديقة للبيئة، كالسيارات الهجينة ومركبات الغاز الطبيعي، من القيود. أما المركبات الأكثر تلويثًا، كالسيارات التي تعمل بالبنزين والمتوافقة مع معايير الانبعاثات الأوروبية يورو 0 و1، وسيارات الديزل التي تصل إلى يورو 2، لا يمكن أن تدخل المدينة على نحو مستقل عن لوحة الأرقام. لجأت سلطات روما إلى الحد من حركة المرور في المدينة في عدة مناسبات خلال خريف عام 2015 بسبب تلوث الهواء المرتفع.
تقييم نقاط القوة الفعلية، أو كما يعرف باسم«تقييم القيم الفعلية»، هو مقياس للتقييم النفسي مصمم لتحديد ملف شخصي حول قوة شخصية الفرد.
أُنشئ الاختبار على يد كل من كريستوفر بيترسون ومارتن سليغمان، الباحثان المعروفان في مجال علم النفس الإيجابي بهدف إعمال كتابهما «الفضائل ونقاط قوة الشخصية». يُعد هذا الكتاب نظيرًا للدليل التشخيصي والإحصائي للاضطرابات النفسية المستخدم في الطب النفسي التقليدي. باختلافه عن الدليل التشخيصي والإحصائي للاضطرابات النفسية، الذي يصنِّف اضطرابات وعيوب البشر بشكل علمي، يصنف الكتاب نقاط القوة الإيجابية للإنسان. علاوة على ذلك، يركز الكتاب على مساعدة الناس في التعرف على نقاط قوتهم والبناء على أساسها. ما يتماشى مع الهدف العام لحركة علم النفس الإيجابي، التي تهدف إلى جعل حياة الناس مرضية، أكثر من مجرد علاج للمرض العقلي. تجدر الإشارة إلى أن تقييم نقاط القوة الفعلية هو أداة يمكن للناس من خلالها معرفة نقاط قوتهم الإيجابية بهدف الاستفادة منها.
التكوين والإشراف.