CALM/arwiki huggingface dataset:
خلال يناير عام 2013، أعلنت الحكومة التركية في إطار دعمها للسياحة أنها ستقوم ببناء أكبر مطار في العالم في إسطنبول. وتكلفة بناء المطار سوف تتخطى 7 مليار يورو تم افتتاحه في التاسع والعشرون من شهر تشرين الأول في منطقة أرنافوتكوي على الجانب الأوروبي من إسطنبول، تركيا. المطار مخطط له ليكون أكبر مطار في العالم، مع قدرة استيعاب سنوية قدرها 150 مليون مسافر، المطار خطط لإنشائه بسبب نقص القدرات في المطارات الموجودة في إسطنبول. هو المطار الدولي الثالث الذي سيتم بناؤه في إسطنبول بعد مطار أتاتورك الدولي ومطار صبيحة كوكجن الدولي. اعتباراً من مارس 2017، تم الانتهاء من حوالي 40٪ من بناء المطار؛ وفي التاسع والعشرين من أكتوبر 2018 افتتح رجب طيب أردوغان رئيس الجمهورية التركية مطار تركيا الجديد.
المدن السياحية.
إسطنبول.
إسطنبول هي واحدة من البقع السياحية الأكثر أهمية ليس فقط في تركيا، بل أيضا في العالم، وتعتبر عاصمة السياحة في تركيا لما تحتويه من أماكن سياحية تاريخية وأماكن ترفيهية للعائلة بالإضافة إلى الآلاف من الفنادق وغيرها من الصناعات السياحية الموجودة في المدينة، وتتمتع إسطنبول بالعديد من الأماكن التي يمكن زيارتها وتتجاوز الـ 30 مكان ومعلم سياحي كما تتمتع ببنية تحتية سياحية مؤهلة لاستقبال السياح بأعداد كبيرة .
أماكن سياحية في اسطنبول.
قصر توبكابي
من قصور تركيا التي مر عليها قرون عديدة، حيث كان هذا القصر موطنًا للكثير من السلاطين والحكام، داخل القصر يوجد مجموعة من الديكورات التاريخية على نمط المعمار التركي، تتواجد هناك خزائن المجوهرات والغرف المخصصة للنساء وغرف الخدم بالإضافة إلى الغرف المزينة والجذابة.
الجامع الأزرق
تم بناء الجامع الأزرق في القرن السابع عشر قبل الميلاد، وقد عُرف هذا المسجد بجمال معماره الفريد من نوعه بالإضافة إلى حوائطه وبلاطه الأزرق المميز وما يتواجد فيه من نقوش وزخارف رائعة، كل هذه الأشياء وأكثر تجعل المسجد الأزرق من أشهر مساجد تركيا.
متحف (مسجد) آيا صوفيا
آيا صوفيا كانت كاتدرائية سابقًا قبل أن تتحول إلى مسجد على يد محمد الفاتح، ومن ثم إلى متحف ديني عام 1935، وتقع بمدينة إسطنبول بتركيا. وتعد من أبرز الأمثلة على العمارة البيزنطية والزخرفة العثمانية. مسجد آيا صوفيا، وهو كنيسة ضخمة بناها جستنيان الأول البيزنطي سنة 537، وقد سقطت قبتها عدة مرات، وآخر مرة أعيد بناؤها سنة 1346 وقد أجريت عدة تقويات وترميمات للمبنى في العهد العثماني، وقد غير السلطان محمد الفاتح المبنى ليكون مسجداً، وأضاف إليه منارة، ثم أضيف إليه منارة أخرى زمن السلطان بايزيد الثاني، وقد كان آيا صوفيا مسجداً لمدة 481 سنة ليحوله أتاتورك إلى متحف سنة 1934، ومنذ ذلك العام اصبح متحف مفتوح للزيارة للجميع. وفي يوم الجمعة 24 يوليو 2020، افتُتح المبنى مجددًا للصلاة، وأقيمت فيه أول صلاة جمعة منذ 86 سنة، وسط إجراءات وتدابير وقائية للحيلولة دون تفشي وباء كورونا، فأُنشأت 17 نقطة صحية تضم كادرًا طبيًا مكونا من 736 شخصًا، و100 سيارة إسعاف ومروحية، في الوقت الذي اكتظت فيه ساحة المسجد بالمصلين والصحفيين
متحف الفنون التركية والإسلامية
هو متحف يضم مجموعة مميزة من السجاد الكبير من جميع أنحاء العالم، وكذلك الآثار والمعالم الإسلامية بالإضافة إلى المخطوطات واللوحات والمصاحف القديمة من فترة العصور الإسلامية.
السوق المسقوف
هو من أقدم الأسواق التركية التي ينجذب السياح للشراء منها، يباع فيه الكثير من المنتجات التي تشمل المجوهرات والاكسسوارات والهدايا التذكارية، كما تتواجد فيه أيضًا مجموعة متنوعة من الملابس والتحف والمنحوتات. يقصده الكثير من السياح ويبلغ عدد شوارعه الداخلية 60 شارعاً وأما متاجره فهي متنوعة وكثيرة ويبلغ عددها 5 آلاف متجر وأما مساحته فهي 47.600 متر مربع والمفاجئ بالأمر بأنه كان في السابق متاهة قديمة! للسوق ستة أبوابٍ رئيسية وهي: باب بايزيد، باب السّوق، باب محمود باشا، باب المنجّدين، باب نور عثمانيّة وباب أورجو. بُني السوق المسقوف في عام 1455م في وسط مدينة إسطنبول بأمرٍ من السلطان العثماني محمد الفاتح وذلك بعد فتح القسطنطينية بفترةٍ قصيرة وقد استمر بناؤه حتى عام 1461م وقد تم توسيعه بشكلٍ كبير خلال القرن السادس عشر في عهد السلطان سليمان القانوني وآخر مرةٍ تم ترميمه فيها عام 1894 بسببِ زلزالٍ أصابه أما الهدف من بنائه في الأساس فكان لوضع سوقٍ لنقل البضائع بين ولايات الدولة العثمانية نحو البلاد العربية.
حديقة اتاتورك
من أجمل الحدائق في مدينة إسطنبول، يوجد فيها الكثير من النباتات والأعشاب والأشجار النادرة، وتحتل الحديقة مساحة كبيرة جداً تصل إلى 345 هكتار وقد تم افتتاح الحديقة عام 1949م، وتقع الحديقة في منطقة باكيركوي وتمتد على طول بحر مرمرة بالقرب من قصر مصطفى كمال اتاتورك مؤسس الجمهورية التركية.
مطار إسطنبول اتاتورك.
مطار إسطنبول أتاتورك (إياتا: IST، إيكاو: LTBA) (بالتركية: İstanbul Atatürk Havalimanı) هو ثاني أكبر مطارات تركيا وسمي بهذا الاسم تكريما لمصطفى كمال أتاتورك مؤسس وأول رئيس لجمهورية تركيا. وهو أحد ثلاثة مطارات في مدينة إسطنبول ويقع في القسم الأوربي من المدينة. بلغ عدد المسافرين عبر مطار أتاتورك أكثر من25 مليون مسافر سنة 2008. وهو من أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا وتصنيفه التاسع.
مطار صبيحة كوكجن الدولي.
مطار صبيحة كوكجن الدولي (بالتركية: Sabiha Gökçen Havalimanı) هو المطار الدولي الثاني الذي يخدم أهل إسطنبول، وهو أصغر من مطارات إسطنبول. سُمي المطار على اسم صبيحة كوكجن - وهي أول أمراة تركية تقود طائرة حربية. ويقع في منطقة «بندك» (Pendik) في الطرف الآسيوي من إسطنبول ويبعد نحو 35 كيلومتر عن وسط إسطنبول. بدأ المشروع بناء المطار عام 1998 م وتم الانتهاء منه في عام 2000 م، ويعتبر المطار مقرا لشركة الأناضول جت حيث أنها شركة فرعية محلية تابعة لشركة الخطوط الجوية التركية.
مطار إسطنبول الجديد.
مطار إسطنبول الجديد (بالتركية: İstanbul Yeni Havalimanı)، أو المطار الثالث (بالتركية: Üçüncü Havalimanı)، هو مطار دولي تم افتتاحه في التاسع والعشرون من شهر تشرين الأول في منطقة أرنافوتكوي على الجانب الأوروبي من إسطنبول، تركيا. المطار مخطط له ليكون أكبر مطار في العالم، مع قدرة استيعاب سنوية قدرها 150 مليون مسافر، المطار خطط لإنشائه بسبب نقص القدرات في المطارات الموجودة في إسطنبول. هو المطار الدولي الثالث الذي سيتم بناؤه في إسطنبول بعد مطار إسطنبول أتاتورك ومطار صبيحة كوكجن الدولي. وتم إغلاق مطار أتاتورك بعد تشغيل المطار الجديد. اعتبارًا من مارس 2017، تم الانتهاء من حوالي 40٪ من بناء المطار ؛ وفي التاسع والعشرين من أكتوبر 2018 افتتح رجب طيب أردوغان رئيس الجمهورية التركية مطار تركيا الجديد.
طرابزون.
تقع مدينة طرابزون في شمال شرق تركيا على ساحل البحر الأسود، تشكل مركز محافظة طرابزون، وتقع على طريق الحرير التاريخي، وتعتبر طرابزون بوابة تجارية لإيران في جنوب شرق البلاد والقوقاز في الشمال الشرقي. لدى طرابزون عدداً من الأماكن التي تجذب السياحة، يعود تاريخ بعضاً منها إلى الوقت التي كانت تتواجد فيه الإمبراطوريات القديمة يوماً ما في المنطقة. يمكن للشخص أن يجد في المدينة ذاتها محور من المتاجر والأكشاك والمطاعم التي تحيط ميدان وسط المدينة والذي يحتوي على حديقة للشاي. آثار قلعة طرابزون يمكن أن تُرى في المدينة لكن لايمكن زيارتها لأنها تقع في منطقة عسكرية. يُستخدم الجدار الخارجي للقلعة الآن كجدار خلفي للمبنى العسكري. بُنيت فيلا أتاتورك كوشكو في عام 1890 بواسطة التجار اليونانيّين المحليّين. في عام 1924م بقي مصطفى كمال أتاتورك في الفيلا أثناء زيارته لطرابزون.
وشهدت السياحة في طرابزون تطور كبير في السنوات القليلة الماضية خاصة من السائحين العرب الذين يتوجهون اليها في فصل الصيف من اجل المناطق الطبيعية والجبال والأنهار التي تنتشر في جميع أنحاء المدينة والقرى المحيطة بها، وتعتبر طرابزون عاصمة الشمال التركي من جانب السياحة حيث يتوافر بها العديد من المرافق والخدمات السياحية مثل الفنادق والمنتجعات والشقق الفندقية بالإضافة إلى المتاحف والحدائق العامة المنتشرة في المدينة، وايضاً قربها من جميع المدن والقرى الأخرى المجاورة لها مثل مدينة ريزا، قرية اوزنجول، مرتفعات السلطان مراد وجبال زيغانا ومرتفعات حيدر نبي والعديد من الأماكن الأخرى التي تجذب السياح لزيارتها، وفي عام 2016 وصل أعداد السائحين لمدينة طرابزون أكثر من 2.3 مليون زائر من الأتراك والأجانب، ووصل عدد الأجانب إلى أكثر من 860,800 سائح بنسبة أكثر من 90% من السائحين العرب.
أنطاليا.
أنطالية أو أنطاليا (المعروفة سابقا باسم أداليا أو أتاليا ؛ من اليونانية البامفيلية [الإنجليزية]: أطّاليا Αττάλεια) هي مدينة تقع على ساحل البحر الأبيض المتوسط في جنوب غرب تركيا، وهي عاصمة مقاطعة أنطاليا. تقع على منحدرات ساحلية، ومحاطة بالجبال. حولت التنمية والاستثمار، الذين بدئا في السبعينيات، المدينة إلى منتجع دولي كبير. تتضمن المعالم السياحية في المدينة الساحلية، المواقع الطبيعية والتاريخية على الريفييرا التركية التي جعلت أحد المدن السياحية الهامة جداً في تركيا، يحتفظ المركز التاريخي للمدينة (كاليسي)، مع فنادقه وحاناته ونواديه ومطاعمه، وأسواقه بالكثير من الطابع التاريخي للمدينة ؛ وفاز ترميمه بجائزة التفاحة الذهبية للسياحة. تحتوي المدينة على مواقع متأثرة بالعمارة والثقافة الليكية والبمفيلية، والإغريقية، ولكن بصورة رئيسية العمارة والثقافة الرومانية، البيزنطية، والسلوجية والعثمانية. ميدان الجمهورية، هو الميدان الرئيسي في المدينة، يفتح في بعض المناسبات الخاصة المؤقتة معارض وعروض في الهواء الطلق. وأعلنت الحكومة التركية عن خطتها في تطوير قطاع السياحة في أنطاليا ونيتها عن استهداف استقبال 50 مليون سائح بحلول عام 2023 وهو التاريخ الذي يصادف الذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية التركية.
كبادوكيا.
كبادوكيا (بالعربية: قَبَادُوقِيَا، قَبَادُوقِيَة، قَبَادِق، قَبَاذِق بكسر الذال، باليونانية: Καππαδοκία، بالفارسية: کاپادوکیه) كان اسم تاريخي لإقليم في آسيا الصغرى (تركيا الحديثة). وهي اليوم تقع في منطقة نوشهر. تقع كبادوكيا في شرق هضبة الأناضول، في وسط تركيا المعاصرة. وتتألف تضاريسها من سهل هضبي يرتفع 1000 متر عن سطح البحر، تتخلله قمم بركانية، وجبل أرجييس، قرب قيصرية وهو أعلى المرتفعات إذ تقع قمته على ارتفاع 3916 متر. ولا تتضح معالم حدود كبادوكيا بشكل دقيق، خصوصاً نحو الغرب. أما من الجنوب، فإن سلسلة جبال طوروس تشكل الحدود مع قيليقيا وتفصلها عن البحر الأبيض المتوسط. وإلى الغرب تحد كبادوكيا بإقليمي لايكونيا من الجنوب الغربي وغلاطية من الشمال الغربي.
تعتبر السياحة في كبادوكيا ذات شهرة عالمية، حيث يوجد فيها الكثير من المشاهد الجيولوجية والتاريخية والحضارية الفريدة. وتقع هذه المنطقة إلى الجنوب الغربي من المدينة الكبرى مدينة قيصرية، التي توفر للمسافرين المواصلات الجوية بمطاراتها البرية وبمحطاتها وسكتها لتربطها بـ أنقرة وإسطنبول.
ومن بين البلدات والوجهات المهمة في كبادوكيا هي: أورغوپ وغوريم ووادي إهلارا، سِليمي، وغوزليورت، أوج حصار وأوانوس وزلفة. ومن بين المدن التي تقع تحت الأرض والجديرة بالزيارة والمشاهدة، هنالك ديرينكويو، كايماكلي وغازي أمير وأوزكاناك. ومن بين أفضل القصور التاريخية والبيوت الكهفية الملائمة للسواح تتواجد في أورغوپ وغوريم وغوزليورت وأوج حصار. وتعتبر المناطيد ذات الهواء الساخن من الأنشطة التي تجتذب السياح في كبادوكيا وهي متوفرة في غوريم. كما يمارس السياح أنشطة الترحال في كل من وادي إهلارا ووادي الدير (غوزليورت) وأورغوپ وغوريم.
باموكالي.
باموكالي (Pamukkale) أو قلعة القطن هي عبارة عن ينابيع مياه معدينية حارة متدرجة على الجبال والكهوف البيضاء الناصعة بلون القطن كونت عبر السنين منذ أكثر من ألفي عام. يعتبر هذا المكان واحد من أشهر الاماكن التي تجذب السياح في تركيا للتمتع بالمياه الطبيعية فيه.
أكثر سياح الدول زيارة لتركيا.
غالبية السائحين الزائرين إلى تركيا من الدول التالية
المشاكل الأمنية وتأثيرها على قطاع السياحة.
خلال التسعينيات، حاول حزب العمال الكردستاني الإضرار بصناعة السياحة التركية من خلال قصف الفنادق. كما تم الإبلاغ عن عمليات خطف السياح الأجانب في هذه الفترة. وبسبب الانشقاقات الأخيرة في نزاع تركيا - حزب العمال الكردستاني، أصدرت تسع دول، من بينها روسيا وألمانيا، نصائح حول السفر. سبعة بلدان أخرى هي نيوزيلندا وأستراليا وإيطاليا والمملكة المتحدة وأيرلندا وبولندا وكندا لم تشجع مواطنيها على زيارة الجزء الشرقي من تركيا. كما أصدرت بعض البلدان نصائح بشأن وسائل النقل العام داخل المدن الكبرى في جميع أنحاء تركيا. لم تشجع ألمانيا وروسيا مواطنيهما على زيارة الأماكن القريبة من الحدود.
في أعقاب هجوم لداعش، أبرزت وزارة الخارجية البريطانية تهديدًا كبيرًا بالهجمات لكنها لم تنصح بعدم السفر إلى تركيا، حيث أن الغالبية العظمى من تركيا ما زالت "آمنة تمامًا" للزيارة. في 3 أيلول / سبتمبر 2015 ، وبسبب أعمال العنف الأخيرة المتعلقة بالنزاع بين تركيا والدولة الإسلامية، أصدرت وزارة الخارجية الأمريكية استشارات حول العنف المستمر في تركيا. في الاستشارة، تلاحظ وزارة الخارجية أن المتشددين قد شنوا هجمات على مصالح الولايات المتحدة في البلاد وأن هناك إمكانية لتكرار العنف. في 9 أبريل 2016 ، وبسبب "التهديدات الموثوقة" للعنف، أصدرت الولايات المتحدة تحذيرًا لمواطنيها بالامتناع عن زيارة المناطق السياحية الشهيرة مثل أنطاليا وإسطنبول.
في أعقاب محاولة الانقلاب التركية عام 2016 في 15 يوليو، منعت وزارة الخارجية الأمريكية شركات الطيران الأمريكية من السفر من وإلى تركيا. ذكرت السفارة الأمريكية في تركيا أن الأمن في مطار أتاتورك بإسطنبول "تقلص إلى حد كبير" ونصحت وزارة الخارجية الأمريكية المواطنين الأمريكيين بإعادة النظر في السفر إلى تركيا، وحذروا من تهديدات الإرهاب. تم إلغاء الحظر وتم استئناف الرحلات الجوية في 18 يوليو.
سياسة الدولة تجاه السياحة.
ظلت حكومة حزب العدالة والتنمية تشجع "السياحة الحلال" منذ سنوات، وأكدت من جديد سياسياً هذا الموقف على مدار عام 2016. في مارس / آذار 2017 ، منعت محكمة تركية الموقع الإلكتروني لمعلومات السفر العالمية Booking.com من تقديم خدمات للسياح الأتراك بسبب عدم وجود رخصة وطنية، بينما تقوم جمعية أصحاب الفنادق التركية بحملة لرفع حظر المشروع الذي اعتمد الأعضاء على ما يصل إلى 90 في المئة من معدل تشغيلهم. وفي أبريل 2017 ، أصدرت إدارة الشرطة في مدينة أنطاليا السياحية الرئيسية توجيهًا يحظر استهلاك الكحول خارج المباني.
أنندشج(بالسويدية: Anundshög) (أيضا Anundshögen و Anunds hög) هي جثوة آثرية قديمة تقع بالقرب من مدينة فاستيراس بفاستمانلاند Västmanland، وهي الأكبر في السويد. حيث يبلغ قطرها 60 مترا (200 قدم)، وارتفاعها حوالي 9 أمتار (30 قدم).
تختلف التقييمات لتأريخ عصر التلة بين العصر البرونزي والعصر الحديدي المتأخر.
يربط بعض المؤرخين الجثوة مع الملك الأسطوري أنوند Anund.
جنرال الكتريك جيه 79 هو محرك نفاث توربو محوري التدفق، بني لاستخدامه في مجموعة متنوعة من الطائرات المقاتلة والقاذفة. تم إنتاج جيه 79 بواسطة جنرال إلكتريك لمحركات الطائرات في الولايات المتحدة، ويصنع بموجب ترخيص من قبل العديد من الشركات الأخرى في جميع أنحاء العالم
وهناك نسخة مبسطة للاستخدام المدني والتجاري تعرف بطراز سي جيه 805 “CJ805”، ويسختدم على طائرة كونفير 880، في حين أن مشتقات AFT-المروحي، وCJ805-23، مدعوم من Convair 990 طائرات واحدة سود الطيران كارافيل المقصود باعتباره نموذجا أوليا لسوق الولايات المتحدة.
دوري سريلانكا الممتاز لكرة القدم هو البطولة الرئيسية لكرة القدم في سريلانكا. بدأ الدوري في عام 1985م
يشير اسم محمد الفقيه إلى عدة شخصيات:
دوري الفلبين الممتاز لكرة القدم هو البطولة الرئيسية لـكرة القدم في الفلبين. بدأ الدوري في عام 2004م
دوري الفلبين الممتاز لكرة القدم
دوري السوبر الماليزي لكرة القدم هي مسابقة كرة القدم بين أندية ماليزيا .
البطل الحالي هو نادي جهور دارول.
الرابطة الكمبودية هو البطولة الرئيسية لكرة القدم في كمبوديا. بدأ الدوري في عام 1982م
دوري السوبر النيبالي هو البطولة الرئيسية لـكرة القدم في نيبال. بدأ الدوري في عام 2011م
البطولة الوطنية لكرة القدم كوبا هو البطولة الرئيسية لـكرة القدم في كوبا. بدأ الدوري في عام 1912م
الدوري المكسيكي الممتاز لكرة القدم (بالإسبانية: Liga MX)، هو دوري كرة القدم لأندية النخُبة في المكسيك. ترعاهُ حالياً شركة "BBVA" الإسبانية للخدمات المصرفية عبر شركة "BBVA Bancomer" الفرعية التابعة لها في المكسيك. ويعرف حاليا باسم "دوري BBVA Bancomer".
في كُل موسم تُقام دورتين: الدورة الافتتاحية (بالإسبانية: "Apertura")، تبدأ في فصل الصيف، والدورة الختامية (بالإسبانية: "Clausura")، تبدأ في فصل الشتاء. بدءًا من 2012، تكون الدوري من 18 فريقاً، حيث يهبط فريق واحد سنوياً بناء على أدائه خلال الموسم في السنين الثلاث السابقة. حتى عام 2011، كان الدوري مُقسما إلى ثلاث مجاميع. ثم أُلغي نظام المجموعات وأصبح الدوري يمثل مجموعة واحدة تتنافس فيها جميع أندية الدرجة الممتازة.
من أصل 56 فريق تنافسوا في الدوري المكسيكي الممتاز، فاز نادي أمريكا 12 مرة بلقب الدوري، يَليهُ نادي غوادالاخارا (11 لقب)، نادي تولوكا (10 لقب)، كروز آزول (8 لقب)، كلوب ليون و نادي بوماس (7 لقب).
يُعد الدوري المكسيكي الممتاز الدوري الأقوى في أمريكا الشمالية و اللاتينية و فقاً لإحصاءات الاتحاد الدولي لتاريخ وإحصاءات كرة القدم، كما يُصنف في المرتبة العشرون على العالم، وصنف من أقوى الدوريات العشر في القرن الواحد والعشرون (2001-2010). بمعدل 25,557 ألف متفرج خلال مبارياة موسم عام 2014-15، حصل الدوري المكسيكي الممتاز على أعلى نسب حضور متفرجين من أي دوري محترفين آخر في اتحاد كونكاكاف، و حلَّ ثالثاً في أمريكا الشمالية بعد الدوري الوطني لكرة القدم الأمريكية و دوري كرة القاعدة الرئيسي و بفارق قليل عن دوري كرة القدم الأمريكي (كرة قدم أمريكية).
تاريخ الدوري.
فترة الهواة.
في البداية لم يكن للمكسيك دوري وطني لأندية محترفي كرة القدم، واقيمت دوريات صغيرة ضمن مناطق محدودة. اعتبرت فرق دوري "بريميرا فيراكروز"، دوري محلي تكون من فرق صغيرة قرب مدينة مكسيكو، فرق المنافسة الوطنية آنذاك. و كانت هناك دوريات أخرى مثل دوري هواة فيراكروز، دوري غرب خاليسكو، ودوري باخيو. بعد تزايد شعبية اللعبة دعت الحاجة إلى جمع فرق الهواة وتحويلها إلى فرق محترفين، وتأسس دوري المحترفين الوطني في عام 1943.
فترة الاحتراف.
عندما تأسس اتحاد المكسيك لكرة القدم أعلن عن تأسيس أول دوري محترفين في المكسيك، طلب العديد من الأندية الانضمام إلى الدوري. أعلن الاتحاد بعدها عن تشكيل الدوري الكبير ("Liga Mayor") الذي تكون من عشر فرق. تضمن الدوري على ست فرق من القوة الأولى من مدينة مكسيكو، فريقين من دوري غرب خاليسكو، و فريقين من دوري فيراكروز.
الأندية المؤسسة.
بريميرا فيراكروز: نادي أمريكا، نادي أستورياس، نادي الأطلسي، نادي إسبانيا الملكي ونادي مارتي الرياضي.
دوري غرب خاليسكو: نادي أطلس و نادي غوادالاخارا.
دوري هواة فيراكروز: نادي ألبينيغروس دي أورابا، نادي فيراكروز ونادي موكتيزوما.
إعادة التشكيل.
طوال أواخر الخمسينات والستينات، عانت عدة فرق من مصاعب مالية بسب عدم مشاركة الأندية المكسيكية في المنافسات الدولية عدم حصول الفرق على مكاسب مادية من الدوري المحلي. على غرار الأندية الأخرى في أمريكا الجنوبية وأوروبا لم تستطيع الفرق المكسيكية من المشاركة في المنافسات الدولية رفيعة المستوى مثل كأس ليبرتادوريس.
فترة إزدهار الدوري المكسيكي.
اقيمت نهائيات كأس العالم لعام 1970 في المكسيك، و حصلت على اهتمام تلفزيوني كبير. غير نظام الدوري بعد نهائيات كأس العالم ليجلب اهتمام ومكاسب مادية أكبر للفرق ذات المراتب العالية.
أُطلق اسم الدوري الصغير ("Liguilla") على مباريات نهائي الدوري ولعبت بعدة أساليب لتحديد الفريق الفائز، غالباً ما لعبت بطريقة الخروج المباشر، كما استخدم إسلوب المجموعات أيضاً بين الفرق الثمانية التي أنهت الدوري في أعلى الترتيب. غيّرت أساليب اللعب كل موسم لتناسب التزامات الفرق الدولية خارج الدوري.
الدوري المكسيكي الممتاز.
قبل موسم عام 2012-13، أسس الدوري المكسيكي الممتاز ودوري الدرجة الثانية المكسيكي لاستبدال دوري رابطة اتحاد المكسيك لكرة القدم.
رعاية الدوري.
ترعى الدوري حالياً شركة "BBVA" الإسبانية للخدمات المصرفية عبر شركة "BBVA Bancomer" الفرعية التابعة لها في المكسيك. و بذلك يُعرف الدوري حالياً باسم "دوري BBVA Bancomer".
التغطية التلفزيونية.
حقوق نقل المباريات.
تتشارك عدة قنوات مكسيكية على نقل مباريات الدوري داخل المكسيك:
النقل التلفزيوني حول العالم.
تُنقل مباريات الدوري المكسيكي حول العالم على قنوات: فوكس سبورتس، تليموندو، أزتيكا ويونيفزيون.
مشروع الدرع الذهبي هو مشروع فرعي من جدار الحماية العظيم لمراقبة الإنترنت، تشغله وزارة الأمن العام في جمهورية الصين الشعبية (MPS) وهي جزء من حكومة الصين. أطلق المشروع في 1998 وبدأ تشغيله في نوفمبر 2003.
السومو روبوت ، هي الرياضة التي يحاول فيها اثنين من الروبوتات لدفع كل منهما الآخر خارج الحلبة الدائرية ( بطريقة مشابهة لرياضة السومو ) . ويطلق على الروبوتات المستخدمة في هذه البطولة sumo bots .
التحديات التي تواجهها الروبوتات.
على الروبوت العثور على خصمه ودفعها للخروج من ساحة اللعب الدائرية.
وينبغي على الروبوت أيضا أن يتجنب ترك ساحة اللعب .
السلاح الأكثر شيوعا الذي يستخدم في المسابقة هو الزاوية البلاستيكية في الجزء الأمامي للروبوت ، وعادة ما تميل بزاوية مقدارها حوالي 45 درجة نحو الجزء الخلفي من الروبوت. وتكون لديها ارتفاع قابل للتعديل لتكتيكات مختلفة .
وعادة تقسم روبوت السومو إلى فئتين إما حسب الوزن أو حسب نوع المواد المصنوع منها الروبوت( حديد أو بلاستيك)، أما المسابقات في الدول العربية تعتمد تصنيف واحد للمسابقة ولها شروط لطول وكتلة الروبوت فقط ولا تعتمد أي تصنيف آخر في هذه المسابقة وتصنع الروبوتات عادة من قطع بلاستيكية مصنوعة من شركة Lego Mindstorms NXT ، ولكن هناك بعض الطلاب في جامعات أردنية قاموا بصناعة روبوتات سومو من الحديد واستخدموا للتحكم بها مبرمجات (Microcontroller) مصنعة من شركة Microchip وقاموا بصنع لوحات التكم بأيديهم مما جعل من المسابقة تحدي أكبر للروبوتات المصنوعة من Lego Mindstorms NXT وقام آخرون بتعديل المبرمج الخاص بـ Lego Mindstorms NXT ليتحكم بمحركات خارجية تعمل على بطاريات خارجية 20v ن طريق لوحة تحكم إضافية صنعوها بأيديهم.
جنرال الكتريك سي إف 6 محرك نفاث من عائلة المحركات التوربينية المروحية عالية الالتفافية تنتجه شركة جنرال الكتريك للطيران الأمريكية. تم تطويره أستنادا على المحرك المتوفر في ذلك الوقت وهو محرك جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39” والذي يعد أول محرك طائرة عالي الطاقة وذو التفافية عالية، ومحرك سي إف 6 يوفر قوى دفع لمجموعة كبيرة وواسعة من مختلف انواع الطائرات المدنية. ولقد شكلت النواة الأساسية لمحرك سي إف 6 الأساس الذي بنيت عليه المحركات البحرية ومولدات الطاقة الكهربائية ذات محرك عمود الدوران التوربيني من طرازات إل إم 2500 “LM2500”، و إل إم 5000 “LM5000”، وإل إم 6000 “LM6000”. وتعتزم شركة جي إي استبدال أسرة محركات سي إف 6 بمحركاتها الأحدث من طراز جنرال إلكتريك جينكس.
في أواخر الستينات من القرن العشرين، وبعد نجاح تطوير محرك تي إف 39 “TF39” والمخصص لطائرة النقل العسكري العملاقة من طراز غالاكسي سي-5، عرضت شركة جي إي تطوير محرك أكثر قوة عرف بأسم سي إف 6 وذلك للاستخدام المدني. وسرعان ما وجدت أهتماما في اثنين من التصاميم الجديدة المطروحة والتي عرضت على الخطوط الجوية الشرقية “ايسترن ايرلاينز” الأمريكية والتي كانت لديها عقود لشراء طائرات لوكهيد إل-1011 تراى ستار و طائرات ماكدونل دوغلاس دي سي - 10. و في نهاية المطاف تم تحديد محرك رولز رويس أر بي 211 ليكون محرك طائرة لوكهيد إل-1011 تراى ستار، ومحرك سي إف 6 لطائرة ماكدونل دوغلاس دي سي - 10 والتي دخلت الخدمة في عام 1971. وفي الاعوام التالية تم اختيار إصدارات مختلفة من محرك سي إف 6 لتزود به طائرة بوينغ 747. ومنذ ذلك الحين، أصبح الإصدارات المختلفة من محرك سي إف 6 تدعم طائرات من طراز ايرباص إيرباص إيه 300، إيرباص إيه 300 / إيه 310 وإيرباص إيه 330 وبوينغ 767 وماكدونل دوغلاس أم دي-11.
وفي عام 2000، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي تحذيرات بشأن حدوث شروخ لضاغط الضغط العالي. وكذلك في عام 2010 أصدرا تحذيرا بخصوص فشل في الأقراص الدوارة لتوربينات الضغط المنخفض.
سي إف 6-6.
محرك سي إف 6-6 والذي تطورا من المحرك العسكري جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39”. والذي استخدم لأول مرة على طائرة ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-10.
أحتوت النسخة الأولية من محرك سي إف 6 على مروحة من مرحلة واحدة، مع معزز داعم للنواة الأساسية من مرحلة واحدة، يقودها توربين منخفض الضغط (LP) ذو خمسة مراحل، مع شاحن توربيني للضغط العالي (HP) مكون من 16 مرحلة، وضاغط محوري يقاد بمرحلتين توربينية للضغط العالي، واحتراق حلقي، مع استخدام فوهات عادم منفصلة لكل من المروحة والتدفق الهوائي الخارج من النواة الأساسية. وقطر المروحة 86.4 بوصة (2.19 م) مما يولد تدفق هواء بأكثر من 1300 رطل / ثانية (590 كجم / ث)، مما يؤدي إلى نسبة عالية نسبيا من التجاوز تقدر بـ 5.72. ونسبة الضغط الكلي لنظام الضغط هو 24.3. وعند أستخدام قوة المحرك الكاملة واللازمة للإقلاع فأنه يعطي قوة دفع ثابتة تبلغ 41500 رطل (185.05 كيلو نيوتن).
في 3 نوفمبر 1973، أدى تفكك كامل للتركيبة التجميعية لمروحة محرك سي إف 6-6 إلي فقدان الضغط في مقصورة الركاب لطائرة من طراز ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-10 تابعة للخطوط الجوية الوطنية “National Airlines” في الرحلة رقم 27 وهي تحلق فوق نيو مكسيكو، الولايات المتحدة الأمريكية. كما ان فشل محرك سي إف 6-6 كان السبب الرئيسي وراء حادثة مدينة سيوكس بولاية أيوا الأمريكية، وذلك عندما تحطم طائرة الخطوط الجوية المتحدة أو يونايتد إيرلاينز في الرحلة رفم 232 من عام 1989.
سي إف 6-50.
سلسلة سي إف 6-50 هي محركات مروحية عالية الالتفافية، تعطي قوة دفع تترواح ما بين 51,000 و 54000 رطل (227,41-240,79 كيلو نيوتن). وقد تم إطلاقه في عام 1969 لتزود به الطائرة البعيدة المدى ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-30 وقد اشتق من المحرك الذي سبقة من طراز سي إف 6-6. وفيما بعد تم تطّوير محرك سي إف 6-50 ليصنع منه المحرك الصناعي التوربيني إل إم 5000 “LM5000”، ذو محرك عمود الدوران التوربيني.
لأنه كان مطلوبا زيادة كبيرة في قوة الدفع وقوة بالتالي الأساسية لم يمض وقت طويل بعد -6 قد دخلت الخدمة، يمكن جنرال الكتريك ليس زيادة (HP) التوربينات الدوار درجة الحرارة مدخل كبير، حتى أنها اتخذت القرار مكلفة جدا لإعادة تكوين سي إف 6 الأساسية لزيادة حجم الأساسية. أنها حققت هذا عن طريق إزالة مرحلتين من الجزء الخلفي من ضاغط HP (حتى ترك مرور الهواء الفارغ، حيث كان ذات مرة تقع فيها نصول ودوارات). أضيفت مرحلتين معززة إضافية إلى LP (الضغط المنخفض) ضاغط الهواء، مما أدى إلى زيادة نسبة الضغط العام إلى 29.3. على الرغم من أن 86.4 في (2.19 م) قطر المروحة أبقي، أثيرت تدفق الهواء إلى 1450 رطل / S (660 كجم / ث)، مما أسفر عن اقتحام ثابت من 51,000 جمعة رطل (227 كيلو نيوتن). الزيادة في حجم الأساسية ونسبة ضغط الشاملة التي أثيرت بشكل كبير من تدفق الأساسية، مما أدى إلى انخفاض في نسبة الالتفافية إلى 4.26.
في أواخر عام 1969، تم اختيار سي إف 6-50 إلى السلطة الجديدة ثم إيرباص إيه 300. الخطوط الجوية الفرنسية أصبح العميل الأول لإيرباص إيه 300 عن طريق طلب ست طائرات في 1971 . في 1975 ، كانت الخطوط الجوية الملكية الهولندية كي إل إم أول شركة طيران تطلب طائرة بوينغ 747 مزودة بمحركات سي إف 6-50. أدت هذه التطورات إلى عائلة سي إف 6 مثل سي إف 6-80. وسي إف 6-50 أيضا مدعوم من بوينغ YC-14 USAF AMST النموذج النقل.
وقد عرضت الأساسية سي إف 6-50 المحرك أيضا مع التوجه 10٪ derate من ل747SR، نسخة عالية دورة قصيرة المدى تستخدم من قبل جميع الخطوط الجوية نيبون اليابانية لعمليات المحلي. هذا هو ما يسمى محرك سي إف 6-45.
أربعة إخفاقات غير خاضع للسيطرة دفعت من سي إف 6-45/50 محركات في السنتين السابقتين الولايات المتحدة مجلس سلامة النقل الوطني إلى إصدار توصية "عاجلة" لزيادة عمليات التفتيش من محركات على طائرات أمريكية في مايو 2010. [5] أي من الحوادث الأربعة من الخلل القرص الدوار وفشل فيما بعد سببا في وقوع حادث، لكنه لم يفعل أجزاء من المحرك اختراق الإسكان المحرك في كل حالة. [5]
سي إف 6-80.
سلسلة محركات سي إف 6-80 المروحية التوربنية -عالية الالتفافية مع قوة دفع تبلغ من 48,000 إلى 75,000 رطل (214-334 كيلو نيوتن). وعلى الرغم من أن ضاغط الضغط العالي (HP) لا يزال لديه 14 مراحل، جي إي لم أغتنم هذه الفرصة لمرتبة المتابعة التصميم، عن طريق إزالة مرور الهواء الفارغ في الخروج ضاغط.
بعد سلسلة من الإخفاقات في التوربينات ذات الضغط العالي،