CALM/arwiki huggingface dataset:
نظرًا لأنها خرجت من الإفلاس وإعادة تنظيم الشركة في عام 2010، قامت جنرال موتورز ببناء محفظة علامتها التجارية brand portfolio (هندسة العلامة التجارية [[:en:Brand_architecture|brand architecture]]). تم إيقاف بعض لوحات الأسماء مثل Pontiac وSaturn وHummer والعلامات التجارية الخدمية مثل Goodwrench. تم بيع آخرين، مثل صعب [[:en:Saab_Automobile|Saab]]. توقفت ممارسة وضع "علامة التميز لجنرال موتورز GM Mark of Excellence" على كل سيارة، بغض النظر عن العلامة التجارية، في أغسطس 2009. لقد انتقلت الشركة من البنية المعمارية للعلامة التجارية الهجينة المدعومة من الشركة، حيث عززت جنرال موتورز كل علامة تجارية لهيكل بنية العلامة التجارية غير المرئية المتعددة للشركات. تمت إزالة "الشارة" الزرقاء المربعة المألوفة للشركة من موقع الويب والإعلان، لصالح معالجة شعار جديد ودقيق لجميع الشعارات على موقعها في الولايات المتحدة ؛ لا يزال الموقع الكندي يحتفظ بـ "الشارة" الزرقاء. في عام 2011، أوقفت جنرال موتورز ماركة دايو في كوريا الجنوبية واستبدلت بعلامة شفروليه التجارية. تمتلك جنرال موتورز حوالي 96٪ من شركة جنرال موتورز كوريا [[:en:GM_Korea|GM Korea]] من (2011 إلى الوقت الحاضر) التي تصمم وتنتج بشكل أساسي سيارات تحمل علامتي شفروليه وهولدن. تمتلك جنرال موتورز حوالي 25٪ من شركة جنرال موتورز أوزبكستان [[:en:GM_Uzbekistan|GM Uzbekistan]] من (2008 حتى الآن) التي تنتج سيارات رافون وشيفروليه ودايو.في عام 2020، بدأت جنرال موتورز في التخلص التدريجي من علامة هولدن التجارية في أستراليا ونيوزيلندا، بسبب سوء الاستقبال ومبيعات أوبل [[:en:Opel|Opel]] للسيارة المبنية [[:en:Opel_Insignia#Second_generation_(Z18;_2017)|ZB Holden Commodore]]. توقف بيع السيارات في منتصف عام 2020 ، وأخيراً سيتوقف العمل اعتبارًا من 1 كانون الثاني 2021 . إن العمليات، مثل الخدمة والضمانات الممتدة على مدى السنوات العشر القادمة سيتم تكريم. كما سحبت جنرال موتورز ماركة شيفروليه من تايلاند.
إضراب فلينت.
[[ملف:Flint_Sit-Down_Strike_sleeping.jpg|تصغير|شاب مضرب من واجب الحراسة نائمًا على خط تجميع مقاعد السيارات]]
أدى إضراب فلينت [[:en:Flint_sit-down_strike|Flint sit-down strike]] في 1936-1937 ضد شركة جنرال موتورز إلى تغيير اتحاد عمال السيارات المتحدين [[:en:United_Automobile_Workers|United Automobile Workers]] اختصارا (UAW) من مجموعة من السكان المحليين المعزولين على هامش الصناعة إلى [[نقابة|نقابة عمالية]] كبيرة وأدى إلى اتحاد صناعة السيارات المحلية في الولايات المتحدة.
بعد المؤتمر الأول لاتحاد عمال السيارات في عام 1936، قرر الاتحاد أنه لا يمكنه البقاء على قيد الحياة من خلال تنظيم حملات مجزأة في المصانع الأصغر، كما حدث في الماضي، ولكن يمكنه تنظيم صناعة السيارات فقط من خلال ملاحقة أكبر وأقوى صاحب عمل.، شركة جنرال موتورز، مع التركيز على مجمع إنتاج جنرال موتورز في فلينت بولاية ميشيغان.
كان التنظيم في فلينت خطة صعبة وخطيرة. سياسة المدينة التي تسيطر عليها جنرال موتورز في فلينت وتراقب عن كثب الغرباء. وفقًا لـ ويندهام مورتيمر، ضابط اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW المكلف بحملة التنظيم في فلينت، تلقى تهديدًا بالقتل من قبل متصل مجهول عندما زار فلينت في عام 1936. كما احتفظت جنرال موتورز بشبكة واسعة من الجواسيس في جميع أنحاء مصانعها. أجبر هذا أعضاء اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW على الاحتفاظ بأسماء الأعضاء الجدد في السر ومقابلة العمال في منازلهم.
أثناء دراسة اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW لهدفها، اكتشفت أن جنرال موتورز لديها مصنعان فقط ينتجان القوالب [[إسطمبات الصاج|dies]] والتي يتم ختم مكونات هيكل السيارة فيها: أحدهما في فلينت والذي ينتج أجزاء Buicks وPontiacs وOldsmobile، والآخر في كليفلاند والذي ينتج [[قطع غيار]] شيفروليه.
[[ملف:Flint_Sit-Down_Strike_National_Guard.jpg|تصغير|الحرس الوطني مع مدافع رشاشة تطل على مصانع شيفروليه رقم تسعة ورقم أربعة]]
بينما دعا اتحاد عمال السيارات المتحدين للاعتصام في فلينت، حاولت الشرطة المسلحة بالبنادق والغاز المسيل للدموع دخول مصنع فيشر بودي 2 Fisher Body في 11 كانون الثاني 1937. وقام المضربون داخل المصنع برشقهم بالمفصلات والزجاجات والبراغي. في ذلك الوقت، دعم نائب الرئيس [[جون نانس غارنر]] التدخل الفيدرالي لكسر إضراب فلينت، لكن هذه الفكرة رفضها الرئيس [[فرانكلين دي روزفلت]]. حث الرئيس جنرال موتورز على تمييز اتحاد حتى يمكن إعادة فتح المصانع. انتهى الإضراب بعد 44 يومًا.
أجبر هذا التطور جنرال موتورز على التفاوض مع الاتحاد. [[جون إل. لويس]]، رئيس اتحاد عمال المناجم ومؤسس وزعيم مؤتمر المنظمات الصناعية، تحدث عن اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW في تلك المفاوضات ؛ تم إرسال رئيس اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW السيد [[:en:Homer_Martin_(labor_leader)|هومر مارتن]] في جولة محاضرة لإبعاده عن الطريق. رفض ممثلو جنرال موتورز أن يجلسوا في نفس الغرفة مع اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW، لذلك عمل الحاكم [[فرانك ميرفي]] كساعي و[[وساطة|وسيط]] بين المجموعتين. أرسل الحاكم مورفي الحرس الوطني الأمريكي، ليس لطرد المضربين، بل لحمايتهم من الشرطة ومفسدي إضرابات الشركات. توصل الطرفان أخيرًا إلى اتفاق في 11 فبراير 1937، على اتفاقية من صفحة واحدة اعترفت باتحاد عمال السيارات المتحدين UAW كممثل تفاوض حصري لموظفي جنرال موتورز والذين كانوا أعضاء في الاتحاد للأشهر الستة التالية.
إضراب الأداة والقالب عام 1939.
كانت إضراب الأداة والقالب Tool and die strike عام 1939، المعروف أيضًا باسم "إضراب الإستراتيجية"، محاولة ناجحة في نهاية المطاف من قبل اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) ليتم الاعتراف به كممثل وحيد لعمال جنرال موتورز. بالإضافة إلى حقوق التمثيل، سعى اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW، بالتعاون مع كونغرس المنظمات الصناعية (CIO)، إلى حل المظالم الحالية للعمال المهرة.
إضراب اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) في 1945-1946.
من 21 تشرين ثاني 1945، حتى 13 مارس 1946 (113 يومًا)، قام اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) المتعاون مع كونغرس المنظمات الصناعية بتنظيم "320.000 عامل بالساعة hourly workers" لتشكيل إضراب على مستوى الولايات المتحدة ضد شركة جنرال موتورز، استخدم العمال تكتيك إضراب الاعتصام [[:en:Sit_down_strike|sit down strike]]. كان "الإضراب الأطول ضد مصنع كبير" الذي شهده اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW حتى الآن، وكان أيضًا "أطول إضراب وطني لجنرال موتورز في تاريخها." بصفته مديرًا لإدارة جنرال موتورز في اتحاد عمال السيارات المتحدين UAW (منسق العلاقات النقابية مع جنرال موتورز)، اقترح [[والتر روثر]] على زملائه فكرة ضرب مصانع تصنيع جنرال موتورز باستراتيجية "واحدة في كل مرة"، والتي "تهدف إلى تحقيق أقصى قدر من الضغط على الشركة المستهدفة ". كما طرح روثر مطالب المضربين: زيادة الأجور بنسبة 30٪ ووقف أسعار المنتجات. ومع ذلك، انتهى الإضراب باستياء والتر روثر واتحاد عمال السيارات المتحدين UAW، وتلقى العمال فقط زيادة بنسبة 17.5 في المائة في الأجور.
إضراب جنرال موتورز عام 2007.
كان إضراب شركة جنرال موتورز لعام 2007 إضرابًا من 24 إلى 26 أيلول 2007، من قبل اتحاد عمال السيارات المتحدون ضد شركة جنرال موتورز.
في 24 سبتمبر 2007، أضرب عمال شركة جنرال موتورز الذين يمثلهم نقابة عمال السيارات المتحدين ضد الشركة. كان من المتوقع أن تؤدي الإضراب الأول الذي تشهده الولايات المتحدة ضد شركة جنرال موتورز منذ عام 1970 إلى تعطيل 59 مصنع ومنشأة لفترة غير محددة من الزمن. تعطلت المحادثات بعد فشل أكثر من 20 يومًا متتاليًا من المساومة في إنتاج عقد جديد. ومن بين القضايا الرئيسية التي ثبت أنها عوائق أمام إبرام اتفاقية تضمنت الأجور والمزايا والأمن الوظيفي والاستثمارات في المنشآت الأمريكية.
في غضون ساعات، تم الشعور بتأثير التموج ripple effect في كندا مع إغلاق اثنين من مصانع تجميع السيارات في أوشاوا، أونتاريو، ومنشأة نقل في وندسور في 25 سبتمبر. ومع ذلك، في 26 سبتمبر، تم التوصل إلى اتفاق مبدئي، وتم الإعلان عن نهاية الإضراب بواسطة مسؤولي اتحاد عمال السيارات المتحدون UAW في مؤتمر صحفي في الساعة 4 صباحًا بحلول اليوم التالي، عاد جميع عمال GM في كلا البلدين إلى العمل.
إضراب جنرال موتورز عام 2019.
في صباح يوم 15 أيلول 2019، أعلن اتحاد عمال السيارات المتحدون في مؤتمر صحفي أن موظفي جنرال موتورز سيبدأون الإضراب في الساعة 11:59 مساءً بعد تعطل المحادثات لتجديد عقدهم، الذي انتهى في وقت سابق من ذلك اليوم في الساعة 12:01 صباحًا. وأغلق هذا الإضراب العمليات في تسع ولايات، بما في ذلك 33 مصنعًا و22 مستودعًا لتوزيع القطع. بعد 40 يومًا، انتهى "أطول إضراب لعمال السيارات في عقد من الزمن" (والأطول ضد جنرال موتورز منذ 1970) في 25 أكتوبر 2019، حيث صوت أعضاء اتحاد عمال السيارات المتحدين بالموافقة على صفقة جديدة مع جنرال موتورز. كلف الإضراب جنرال موتورز أكثر من ملياري دولار، في حين تم تخفيض رواتب أعضاء الاتحاد إلى راتب 275 دولارًا في الأسبوع كجزاء للإضراب.
بين عامي 1938 و1950، احتكرت شركة جنرال موتورز (GM) بيع الحافلات والإمدادات لشركة National City Lines (NCL) والشركات التابعة لها. يُزعم أن هذا كان جزءًا من مؤامرة متعمدة لشراء وتفكيك أنظمة الترام في العديد من المدن في الولايات المتحدة كمحاولة لاحتكار النقل البري.
رالف نادر وكورفير.
[[ملف:1960-63_Corvair.jpg|تصغير|1961–63 نظام التعليق الخلفي ذو المحور المتأرجح في سيارة شيفروليه كورفير Corvair]]
كتاب غير آمن في أي سرعة من تأليف رالف نادر، نُشر عام 1965، هو كتاب رائد يتهم مصنعي السيارات بالتباطؤ في إدخال ميزات السلامة، ويحجمون عن إنفاق الأموال على تحسين السلامة. تمت تغطية الموضوع الذي ربما يكون الكتاب معروفًا به على نطاق واسع، المتعلق بسيارة جنزال موتورز [[شيفروليه كورفير]] بمحرك خلفي، في الفصل الأول. يتعلق الأمر بالنماذج الأولى لسيارة كورفير (1960-1964) التي كان لها تصميم تعليق المحور المتأرجح [[:en:Swing_axle|swing-axle suspension]] والذي كان عرضة للثني تحت ظروف معينة. كبديل عن نقص الكلفة المقتطعة المطلوبة لوجود قضيب موازن أمامي (قضيب مضاد للالتفاف)، فقد تطلبت سيارة Corvairs زيادة الضغوط في الإطارات التي كانت خارج المجالات الموصى والمنصوح بها من قبل الشركة المصنعة للإطارات. اعتمدت سيارة [[شيفروليه كورفير]] على فرق تفاضلي بين الضغط الأمامي والضغط الخلفي مرتفع بشكل غير عادي (15 رطلًا لكل بوصة مربعة للإطارات الامامية، و26 رطلًا لكل بوصة مربعة للإطارات الخلفية، عندما يكون بارد، و18 رطلًا لكل بوصة مربعة للإطارات الامامية و30 رطلًا لكل بوصة مربعة للإطارات الخلفية، عندما يكون حار)، وإذا قام أحدهم بنفخ الإطارات بضغوط متساوية، كما كانت الممارسة القياسية لجميع السيارات الأخرى في ذلك الوقت، كانت النتيجة خطيرة للغاية على الطريق.
في أوائل آذار 1966، زعمت العديد من المنافذ الإعلامية، بما في ذلك The New Republic وThe New York Times، أن جنرال موتورز حاولت تشويه سمعة [[رالف نادر]]، وتوظيف محققين خاصين للنقر على هواتفه والتحقيق في ماضيه، وتوظيف عاهرات لوقوعه في مواقف خطيرة. رفع نادر دعوى قضائية ضد الشركة بتهمة انتهاك الخصوصية وحسم القضية بمبلغ 425 ألف دولار. تم البت في دعوى نادر ضد شركة جنرال موتورز في نهاية المطاف من قبل محكمة الاستئناف في نيويورك، التي وسع رأيها في القضية قانون الضرر ليشمل "المراقبة المفرطة". استخدم نادر عائدات الدعوى لبدء مركز مؤيد للمستهلك لدراسة القانون المستجيب.
خلص تقرير لجنة السلامة لعام 1972 الذي أجرته جامعة Texas A&amp;M إلى أن Corvair 1960-1963 لم يكن لديها احتمال أكبر لفقدان السيطرة من منافسيها المعاصرين في المواقف المتطرفة. أصدرت وزارة النقل الأمريكية (DOT) بيانًا صحفيًا في عام 1972 يصف نتائج اختبار NHTSA من العام السابق. أجرت NHTSA سلسلة من الاختبارات المقارنة في عام 1971 لدراسة التعامل مع Corvair 1963 وأربع سيارات معاصرة - Ford Falcon وPlymouth Valiant وVolkswagen Beetle وRenault Dauphine - جنبًا إلى جنب مع الجيل الثاني من Corvair (مع إعادة تصميمها بالكامل ومستقلة التعليق الخلفي). استعرض التقرير المكون من 143 صفحة اختبارات التعامل مع الظروف القاسية التي أجرتها NHTSA، وبيانات مشاركة الاصطدام الوطنية للسيارات في الاختبار بالإضافة إلى وثائق جنرال موتورز الداخلية المتعلقة بمعالجة Corvair. ذهب NHTSA للتعاقد مع لجنة استشارية مستقلة من المهندسين لمراجعة الاختبارات. خلصت لجنة المراجعة هذه إلى أن "Corvair 1960–63 تُقارن بشكل إيجابي مع المركبات المعاصرة المستخدمة في الاختبارات [...] أداء المناولة والاستقرار لـ Corvair 1960–63 لا يؤدي إلى احتمال غير طبيعي لفقدان السيطرة أو الانقلاب، وهي على الأقل جيدة مثل أداء بعض المركبات المعاصرة الأجنبية والمحلية.أكد [[:en:John_DeLorean|جون ديلوريان]]، المدير التنفيذي السابق لجنرال موتورز، في كتابه "في يوم صافٍ يمكنك رؤية جنرال موتورز"، أن انتقادات نادر كانت صحيحة.
الصحفي [[ديفيد إي. ديفيس]]، في مقال نُشر عام 2009 في "[[:en:Automobile_Magazine|مجلة السيارات]]"، أشار إلى أنه على الرغم من ادعاء نادر بأن التعليق الخلفي ذو المحور المتأرجح كان خطيرًا، فقد استخدمت بورش ومرسيدس بنز وفولكس فاجن مفاهيم المحور المتأرجح المماثلة خلال تلك الحقبة.
دعوة قضائية بسبب مفتاح الإشعال.
في مايو 2014، فرضت NHTSA غرامة قدرها 35 مليون دولار على شركة جنرال موتورز لخسارتها الدعوة القضائية المتعلقة بالسيارات ذات مفاتيح الإشعال الخاطئة لمدة عشر سنوات، على الرغم من معرفتها بوجود مشكلة في مفاتيح الإشعال. دفعت شركة جنرال موتورز تعويضات عن 124 حالة وفاة مرتبطة بالمفاتيح المعيبة. كانت الغرامة البالغة 35 مليون دولار هي الحد الأقصى الذي يمكن للجهة التنظيمية فرضه. تواجه شركة جنرال موتورز أيضًا 79 دعوى قضائية للعملاء تطلب ما يصل إلى 10 مليارات دولار للخسائر الاقتصادية المنسوبة إلى الإدعاء. بالإضافة إلى سيارة شيفروليه كوبالت، تم تثبيت مفاتيح الإشعال التي أثارت الاهتمام بسبب الأعطال فيها في العديد من السيارات الأخرى، مثل Pontiac G5 وSaturn Ion وChevrolet HHR وSaturn Sky وPontiac Solstice. في النهاية، شملت الدعوة القضائية حوالي 2.6 مليون سيارة من طراز GM في جميع أنحاء العالم.
=الهوامش==
[[تصنيف:جنرال موتورز|جنرال موتورز]]
[[تصنيف:الاكتتابات العامة الأولية 2010]]
[[تصنيف:المكونات السابقة لمؤشر داو جونز الصناعي]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1908 في ميشيغان]]
[[تصنيف:تصنيع السيارات مقرها في ميشيغان]]
[[تصنيف:شركات أمريكية]]
[[تصنيف:شركات أمريكية تأسست في 1908]]
[[تصنيف:شركات تصنيع مركبات تأسست في 1908]]
[[تصنيف:شركات قابضة]]
[[تصنيف:شركات قابضة في الولايات المتحدة]]
[[تصنيف:شركات مصنعة لسيارات كهربائية]]
[[تصنيف:شركات يعاد تأسيسها]]
[[تصنيف:صناع ناقل الحركة]]
[[تصنيف:مصنعو سيارات في الولايات المتحدة]]
[[تصنيف:مصنعو محركات الديزل]]
[[تصنيف:مصنعو محركات طائرة في الولايات المتحدة]]
التصوير الفوتوغرافي أو التصوير الضوئي أو الفوتوغرافيا (مشتقة من اليونانية، وتعني الرسم بالضوء)، مرادف لفن الرسم القديم فمن خلال العدسة يقوم المصور بإعادة إسقاط المشهد أمامه على وسط يمكن من خلاله إعادة تمثيل المشهد فيما بعد.
والتصوير هو عملية إنتاج صور ومنظر بواسطة تأثيرات ضوئية؛ فالأشعة المنعكسة من المنظر تكوِّن خيالاً داخل مادة حسّاسة للضوء، ثم تُعالَج هذه المادة بعد ذلك، فينتج عنها صورة تمثل المنظر. ويسمى التصوير الضوئي أيضًا التصوير المنظورى الفوتوغرافي.
تكنولوجيا تقنية شريط التظهير أو الفيلم تتشكل من عمليات معملية كيماوية معقدة. عندما يتعرض الفيلم للضوء فتترد جزيئات شريط التظهير الفيلم ويخلق هذا التردد المستحلب. في هذه الدرجة المستحلب الرقيق وإذا تعرض الفيلم للضوء سيتلف المستحلب. وبعد ذلك يغوص المستظهر أو الفيلم في كيماويات منظورية أو فوتوغرافية وهي خطيرة جداً لأنها تؤدي إلى ضرر في العيون والجلد.
تقنية أو تكنولوجيا شريط التظهير أو الفيلم المستظهر جزء واحد من التصوير المنظورى الفوتوغرافيا ولكن فن تصوير المناظر أو تصوير الفوتوغرافيا هو كيف يشاهد فنان المناظر الفتوغرافي العالم. يهدف بعض الفوتوغرافيين أو المصورين المناظريين إلى نشر وجهات نظرهم من خلال تصميم مناظر صورهم.
التحكم في الكاميرا والتعريض الفوتوغرافي.
يتم التحكم في كمية الضوء التي تصل إلى الفيلم أو حساس الكاميرا عن طريق فتحة العدسة ومدة التعريض (سرعة الغالق) و البعد البؤري للعدسة وأيضا حساسية المستشعر أو الحساس للضوء (بالانجليزية: ISO ) بمعنى أن أي تغيير في هذه العناصر يغير ما يسمى إجمالاً التعريض بالصورة الفوتوغرافية بخلاف مدة التعريض المقصود بها سرعة الغالق.
بعض أنواع الكاميرات.
الكاميرات بشكل عام تقسم إلى كاميرات EOS وهي الكاميرات التي لا تحتوي على معالج إلكتروني للضوء بل يكون فتحة العدسة وسرعة الغالق وحساسية الفلم للضوء هي المقياس. بعض تلك الكاميرات تعمل بأفلام سالبة (تنقلب فيها الألوان من الأسود إلى الأبيض والعكس، أو في الأفلام الملونة تنقلب فيها الألوان الأحمر إلى الأخضر وهكذا، ويلزم لاستخراج الصورة الواقعية إعادة تصوير الفيلم في المعمل فتنتج الصورة الواقعية وتسمى الصورة الموجبة Positive) ، كما ابتكرت خلال السبعينيات من القرن الماضي أفلاما تنتج الصورة الواقعية بألوانها الحقيقية في عملية تصوير واحدة. وهنالك الكاميرا الرقمية وهي التي تحتوي على قارئ آلي للضوء أو الحساس، وتنتج منه صورة واقعية موجبة في الحال. وهنالك كاميرات ال DSLR وهي الكاميرات ذات العدسات الأحادية العاكسة، وهي أكثر احترافية من غيرها.
هناك ثلاث أنواع أساسية من العدسات هي كالتالي:
فتحة العدسة.
فتحة العدسة أو الحدقة وهي فتحة داخل عدسة الكاميرا يمكن التحكم بها بتضييقها أو فتحها للحصول على كمية الضوء المناسبة أو ما يسمى بالتعريض المناسب فكلما كانت العدسة مفتوحة أو واسعة كلما كانت كمية الضوء الداخلة أكثر والعكس الصحيح. وللحصول على التعريض المناسب يجب الموازنة بين مقدار فتحة العدسة وسرعة الغالق.
عندما تكون فتحة العدسة واسعة فأن كمية العزل أو تمويه الخلفية تزيد لذا تعتبر العدسات ذات الفتحة الواسعة أفضل العدسات للتصوير الشخصي وعندما تكون العدسة ضيقة تنقص نسبة العزل للخلفية.
يرمز لفتحة العدسة داخل الكاميرات بالرمز F ثم رقم يليه رقم والذي يدل على نسبة فتحة العدسة بعلاقة عكسية أي كلما زاد الرقم ضاقت فتحة العدسة على سبيل المثال في حال تكون الفتحة F1.4 فإن فتحة العدسة واسعة جداً وكمية الضوء الداخلة إلى المستشعر كبيرة جداً بينما فتحة العدسة F22 تكون ضيقة جداً وكمية الضوء كذلك قليلة جداً.
سرعة الغالق.
سرعة الغالق هو الوقت الذي ياخذه غالق الكاميرا ليظل مفتوح حتى تصل كمية من الضوء إلى حساس الصورة (سينسور) أو فيلم الكاميرا ومن ثم يظهر تأثيرها في الصورة، وهذا الوقت يحدد بالثانية أو جزء من الثانية.
السرعات السريعة.
مثل 1/1000 أو 1/2000 لتثبيت الحركة وتجميد الأشياء المتحركة، ولكن تحتاج هذه السرعات إلى وجود مصدر إضاءة جيد أو استخدام ISO عالي مثل 400 أو ما شابه في حالات الإضاءة غير الجيدة (مثل التصوير الرياضي أو تصوير الطيور، الخ).
السرعات البطيئة.
مثل 1 ثانية أو أكثر تستخدم في ظروف الإضاءة البسيطة أو لإظهار حركة الأشياء، ولكن في هذه الحالة يكون من الصعب بل من المستحيل أن تمسك الكاميرا بثبات وأنت تستخدم هذه السرعات البطيئة وبالتالي تكون النتيجة صورة مهزوزة ونتيجة غير مرضية، لذلك يجب استعمال حامل ثلاثي أو على الأقل وضع الكاميرا علي شيء ثابت. وتستخدم السرعات البطيئة في العديد من مواضيع التصوير المختلفة وعلى الأخص في التصوير الليلي. وتختلف السرعات المطلوبة على حسب الاستخدام مثل (التصوير الليلي، تصوير الطبيعة وقت الغروب، تطويق الحركة، الخ).
سرعة الغالق لها علاقة وثيقة بفتحة العدسة والISO وكل مصور يستخدم الخليط المناسب من سرعة الغالق وفتحة العدسة والISO المناسب للحصول على الصورة المطلوبة والتعريض المناسب على حسب موضوع التصوير، ويكتسب تلك المهارة بالممارسة والخبرة.
فائدة سرعة الغالق (Shutter Speed).
التحكم بالمدة التي تفصل بين وقت فتح الغالق (shutter) ووقت إغلاقه فيصبح للصورة تأثير أكبر وأفضل فكلما كانت سرعة الغالق عالية كان بالإمكان التقاط صورة ثابتة وواضحة لأجسام متحرك بسرعات عالية.
المصور يستطيع أن يوثق لحظة من الزمن، وهذه اللحظة ممكن أن تكون قصيرة جداً أو سريعة جداً، مثل تصوير ماء يتدفق بسرعة أو قطرات أو تصوير صقر وهو يهاجم فريسته، وهذا النوع من الصور يحتاج إلى سرعات عالية للغالق.
أنواع الكاميرات الإحترافية.
تقسم الكاميرات من حيث الجودة إلى كاميرات احترافية وغير احترافية، الكاميرات الاحترافية تشمل كاميرات DSLR ، بعض الكاميرات عديمة المرآة (mirrorless)، أما غير الاحترافية فتشمل الكاميرات المدمجة والكاميرات شبه الاحترافية؛ شركتا كانون ونيكون تعتبران أكبر مصنع للكاميرات الرقمية تليها شركة سوني وفوجي فيلم.
أنواع التصوير.
تتعدد تصنيفات التصوير وتتنوع حسب موضوع الصورة (كتصوير الطبيعة أو تصوير الأشخاص) أو حسب توقيت التقاط الصورة (كالتصوير الليلي).
كما تتعدد بحسب موضع التقاط الصورة (كالتصوير الجوي والتصوير تحت الماء) أو حسب التقنية المستخدمة في التصوير (كتصوير الماكرو والتصوير التلسكوبي).
وتتعدد كذلك بحسب سرعة التقاط الصورة (كالتصوير البطيئ وتصوير الحركة وتجميدها) أو حسب الغرض من التصوير (كالتصوير الصحفي لتوثيق الأحداث والتصوير الإعلاني لترويج المنتجات والخدمات).
كما قد تتعدد بحسب الشكل الفني للصورة ( كتصوير البانوراما وتصوير الظلال والسولويت والتصوير التجريدي).
تصوير الطبيعة.
وفيه يتم التقاط صوراً جمالية للطبيعة وما فيها من سماء وشمس وقمر وسحب، وجبال وبحار وأنهار وأشجار وأزهار، ويعد وقت الشروق ووقت الغروب هما أفضل الأوقات لإلهام المصورين وإبداعاتهم.
حياة المُدن.
وهذا النوع يعني بتصوير حياة الناس وأساليب معيشتهم وعاداتهم، وما فيها من مظاهر في الشوارع وفي المدارس وفي أعمالهم ومهنهم.
تصوير الحياة البرية.
وهو نوع يركز على عالم الحيوانات والطيور والزواحف والحشرات، والحياة البرية بشكل عام.
وهذا النوع يتطلب مهارات خاصة للمصورين، منها أن يكون على دراية بالمكان والكائنات التي يتم تصويرها وخطورتها، وتوفير الأدوات المناسبة لاقتناص اللحظات المناسبة والمطلوبة.
تصوير الأشخاص (البورتريه).
ويهتم هذا النوع بتصوير الأشخاص، من أطفال وشباب وشيوخ، وتصوير الوجوه وتعبيراتها.
التَّصوير تحت الماء.
وهو النوع المعني بالتصوير تحت الماء ويستخدم لتصوير الكائنات البحرية والأعشاب المائية أسفل البحار والمحيطات، ويتطلب كاميرات من نوع خاص لحمايتها من الماء.
التصوير الليلي.
وهذا النوع من التصوير يركز على التصوير في أوقات الليل، ويتطلب إعدادات خاصة في الكاميراً.
والوقت المثالي للتصوير هو بعد غروب الشمس بدقائق، وقبل بزوغ الشمس.
وغالباً ما لا يتم استخدام ضوء الفلاش في التصوير، كما يتطلب هذا التصوير في أغلبه توفر حامل لتثبيت الكاميرا لمنع الاهتزاز.
تصوير الماكرو.
وهذا النوع يتطلب كاميرات خاصة لديها القدرة على تكبير الصورة بقيم متضاعفة لحجمها الأصلي لإظهار التفاصيل.
ويستخدم هذا النوع لتصوير تفاصيل الكائنات الصغيرة، ووكذلك تلك التي لا ترى بالعين المجردة.
التصوير التجريدي.
هذا النوع من التصوير يقوم المصور بالتقاط صوراً بطريقة تثير التساؤلات في ذهن المُتلقي، وتفتح المجال للعقل أن يتخيل ويحاول تفسير الصورة.
التَّصوير الصَّحفيُّ.
هو التصوير الذي يهدف لتوثيق الأحداث، وتوفير مادة مصورة للنشر مع المادة الصحفية.
وتركز بشكل كبير على تصوير الحدث أثناء وقوعه، والتقاط الصور التي تحكي القصة الصحفية، وتلك التي تجيب قدر المستطاع على الأسئلة الصحفية الستة المشهورة.
والأسئلة الستة هي:
ماذا حدث؟، متي؟ أين؟ من أطراف الحدث، كيف حدث، ولماذا؟
التصوير الرياضي.
التصوير الرياضي هو أحد أشكال التصوير الصحفي، حيث يركز على توثيق الحدث ونشره، لكن التصوير الرياضي تم تصنيفه كنوع مستقل لأنه يتطلب اقتناص لقطة سريعة الحركة.
وتتطلب كاميراً مع توفر أدوات التقريب أو التكبير زووم، وضبط إعدادات الكاميرا على تجميد الحركة والتقاط الصور المتعددة للاختيار من بينها.
هو النوع المتخصص في تصوير الإعلانات التجارية للمنتجات والخدمات، وغالبا ما يتم تصوير المنتج داخل استوديو وتحت إضاءات وخلفيات مخصصة.
هو النوع الذي يعتمد على التقاط الصورة من مكان مرتفع جداً كالتصوير عن طريق الطائرة التقليدية، أو طائرة يتم التحكم فيها بالريموت كنترول.
والصور فيها عادة ما تكون واسعة ومكونة من مساحات كبيرة جغرافية.
التصوير المعماري.
هو تصوير يهتم بالتقاط الملامح الجمالية في المباني والآثار المعمارية، وإظهار جوانب الإبداع في التصميم، من داخل وخارج المبنى.
البانوراما.
هي صورة عرضية ذات مساحة واسعة تضم الزوايا المتعددة للمكان موضوع اللقطة.
وفي هذا النوع من التصوير يتم تدوير الكاميرا لالتقاط المكان من جوانبه المختلفة حول الكاميرا، ثم تخرج صورة واحدة تجمع جوانب المكان.
وعادة ما يتم ذلك تلقائياً داخل أنواع معينة من الكاميرات، كما يمكن تركيبها يدوياً باستخدام برامج تحرير الصور.
تصوير الظلال (السلويت).
وفيه يتم تصوير الأجسام في هيئة ظل أسود دون إظهار ملامحها، مع ظهور الخلفية ملونة وواضحة بشكلها الطبيعي.
وهذا التصوير يتطلب وجود مصدر ضوء خلف الجسم المراد تصويره فيظهر في شكل ظل أو سلويت عند التقاط الكاميرا للصورة.
تصوير الرسم بالإضاءة.
فن الرسم بالإضاءة Light Painting هو أحد أشكال تصوير الحركة وفيه يتم إطالة مدة التقاط الصورة لبضع ثواني أو دقائق، ويستخدم فيها فيها كشاف أو أكثر لرسم الحركة بالإضاءة.
تصوير الرسم بالظلال.
هو نوع جديد إبداعي للرسم بتكوين الظلال، أبدعتها فنانة يابانية تسمى “كومي ياماشيتا” باستخدام مجسمات وأوراق.
التصوير بالمدى الديناميكي إتش دي آر (HDR).
التصوير بالمدى الديناميكي العالي High Dynamic Range Imaging أو المعروفة بالحروف المختصرة إتش دي آر (HDR)
هي تقنيات تقوم بدمج مجموعة من الصور التي تعرضت لضوء بشكل مختلف عن بعضها، وتظهر نتيجة الصورة النهائية بكشل مميز ومختلف عن التصوير الرقمي المعتاد.
أنواع التصويرالفوتوغرافي.
الهواة.
مصور الهواة هو واحد الذي يمارس التصوير الفوتوغرافي كهواية/العاطفة وليس بالضرورة للربح. نوعية بعض أعمال الهواة مماثلة لتلك التي من العديد من المهنيين، ويمكن أن تكون متخصصة للغاية أو انتقائي في اختيار المواضيع. التصوير الفوتوغرافي الهواة غالبا ما تكون بارزة في المواضيع الفوتوغرافية التي لديها احتمال ضئيل للاستخدام التجاري أو مكافأة. نما تصوير الهواة خلال أواخر القرن التاسع عشر بسبب تعميم الكاميرا المحمولة باليد. في الوقت الحاضر وقد انتشر على نطاق واسع من خلال وسائل الاعلام الاجتماعية ويتم بها في جميع أنحاء منصات ومعدات مختلفة، والتحول إلى استخدام الهاتف الخليوي. ويمكن الآن التقاط صور جيدة مع الهاتف الخليوي الذي هو أداة رئيسية لجعل التصوير الفوتوغرافي أكثر سهولة للجميع.
ربما يتم تعريف التصوير التجاري أفضل على أنه أي تصوير فوتوغرافي الذي يدفع للمصور للصور بدلا من الأعمال الفنية. في ضوء ذلك، يمكن دفع المال لموضوع الصورة أو الصورة نفسها. الجملة، والتجزئة، واستخدامات مهنية للتصوير الفوتوغرافي تندرج تحت هذا التعريف. يمكن أن يشمل عالم التصوير التجاري:
الكلاسيكية ألفريد Stieglitz الصورة، "والتوجيه" يظهر جمالية فريدة من نوعها من الصور بالأبيض والأسود.
خلال القرن العشرين، أصبح كل من التصوير الفوتوغرافي لفن رفيع والتصوير الوثائقي مقبولين من قبل عالم الفن الناطق باللغة الإنجليزية ونظام المعرض. في الولايات المتحدة، وقضى عدد قليل من المصورين، بما في ذلك ألفريد Stieglitz، إدوارد Steichen، جون Szarkowski، F. هولندا اليوم، وإدوارد ويستون، حياتهم الدعوة للتصوير الفوتوغرافي كفن رفيع. في البداية، حاول مصورو الفن التشكيلي تقليد أنماط الرسم. وتسمى هذه الحركة Pictorialism، وغالبا ما تستخدم التركيز لينة لم حالمة، نظرة 'رومانسية' . في رد فعل على ذلك، ويستون، أنسل ادامز، وغيرها من مجموعة f/64 الدعوة إلى 'التصوير مباشرة' ، والصورة الفوتوغرافية كشيء (تركيزا حادا) في حد ذاته وليس تقليدا لشيء آخر.
جماليات التصوير الفوتوغرافي هي مسألة لا تزال تناقش بانتظام، وخاصة في الأوساط الفنية. جادل العديد من الفنانين بأن التصوير الفوتوغرافي هو الاستنساخ الميكانيكي للصورة. إذا كان التصوير الفوتوغرافي فنًا أصيلًا ، فإن التصوير الفوتوغرافي في سياق الفن سيحتاج إلى إعادة تعريف ، مثل تحديد مكون الصورة يجعلها جميلة للمشاهد. بدأ الجدال مع الصور أولى "يكتب مع ضوء"; Nicéphore Niépce, لويس Daguerre, وغيرها من بين المصورين في وقت مبكر جدا واجتمع مع اشادة، ولكن بعض وتساءل عما إذا كان عملهم التقى التعاريف وأغراض الفن.