CALM/arwiki huggingface dataset:
تم افتتاح ملعب غدير خلال مباراة فريق إيران الوطني لكرة القدم للناشئين (تحت 20 عامًا) مقابل نادي فولاد خوزستان وانتهت المباراة بفوز الفريق الوطني بأربعة أهداف مقابل اثنين.
محمد سلام أمزيان البوخلفي (مواليد 1925م، آيت بوخلف، الحسيمة - توفي 9 سبتمبر 1995، بيرخن أوب زووم، هولندا)، هو سياسي من شمال المغرب، زعيم انتفاضة الريف 1958-1959.
ولد محمد الحاج سلام أمزيان في قرية آيت بوخلف بقبيلة آيت ورياغل أواخر سنة 1925م، تعلم القرآن بمساجد الريف وجبالة. وتابع دراسته في بداية الأربعينات من القرن العشرين في المعهد الأصيل (ثانوية الإمام مالك حاليا) بمدينة الحسيمة، وسافر بعدها لمدينة فاس لمتابعة دراسته في جامع القرويين، حيث حصل على شهادة العالمية. وفي بداية الخمسينات عمل مدرسا في إحدى المدارس بقرية بامحمد القريبة من فاس، ومكث في هذه القرية أزيد من أربع سنوات. ثم استقر مؤقتا في تطوان .
وفي أكتوبر 1955 انضمّ إلى جيش التحرير، وسجّله الإسبان في تقاريهم كرجل «خطر»، حيث كان حلقة وصل بين الزعيم عبد الكريم الخطابي ومن تبقى من جنوده في العشرينيات بالريف. ولإكمال مهمته وتمويه مخابرات الإسبان، قام ببناء بيت قرب سوق أربعاء تاوريرت قبيل بدء العمليات العسكرية لجيش التحرير، ووضعه تحت تصرّف هذا الجيش، كدعم لوجيستيكي، بحكم موقع السوق على الحدود بين منطقتي الحماية الإسبانية والفرنسية.
وبعد الإعلان عن استقلال المغرب، ورفض قيادة جيش التحرير إلقاء السلاح، عملت أطراف سياسية على تفكيكه، فتم تصفية بعض قياداته ومنها عباس المسعدي. تم تشكيل وفد من سكان الشمال، منهم محمد الحاج سلام أمزيان، لعرض صورة هذا الوضع أمام الملك محمد الخامس ورئيس الحكومة مبارك البكاي، الذي طلب منه رفع تقاريرَ مُفصَّلة عن سياسة الإدارة تجاه السكان. وفعلا، قام برفع عِدّة تقاريرَ إلى الحكومة، يلفت أنظارها إلى مسلسل التصفيات والانتهاكات التي يتعرّض لها بعض النشطاء، محذرا "من نتائج التي لا تُحمد عقباها إذا استمر الأمر على ما هو عليه".
ومن بين تلك التقارير المُوجَّهة إلى رئاسة الحكومة المغربية بتاريخ 10 أكتوبر 1956:
فأمر مدير الأمن الوطني باعتقاله بمدينة تطوان يوم 27 ديسمبر 1956، وقضى أربعة أيام في مفوضية الشرطة، وتدخل مبارك البكاي الذي تعهد بحمايته من الاغتيال، ويوم 1 يناير 1957 نقل إلى سجن الحسيمة، حيث مكث حوالي 14 شهرا، قضى نصفها تقريبا في زنزانة انفرادية، ليتم نقله في أوائل 1958 إلى سجن باب لعلو بمدينة الرباط، حيث مكث 10 أشهر، ثم نقل إلى سجن القنيطرة، وبعد شهرين تم الإفراج عنه دون محاكمة، وفرض عليه عدم مغادرة الرباط إلا بعد موافقة قاضي التحقيق.
وتقول رواية انه تم تعيينه من طرف الإسبان "مقدم" على أربعاء تاوريرت، و ذلك خلفا لوالده الذي كان شيخا لنفس القبيلة. وبعد الاستقلال، استغنى المخزن عن خدماته. وحسب نفس الرواية أن المخازنية وهم في مهمة في تلك المنطقة على خيولهم، توفيت ابنته الصغرى نعيمة تحت أقدام الخيل، فحرر محمد سلام أمزيان رسالة شديدة اللهجة في حق الحكومة، كما صرح للقاضي عبد السلام الدبي.
تتبع حزب الشورى والاستقلال، وضعية محمد سلام أمزيان خلال اعتقاله وتوسطوا له، كونه ينتسب لحزب الشورى و الاستقلال منذ كان طالبا بجامعة القرويين بفاس، حسب ما ذكر أحمد معنينو خلال تأبينه.
انتفاضة الريف.
بعد مغادرته للسجن، يقول محمد سلام أمزيان: «"ذهبت إلى بيت معنينو في سلا و هناك أقام الشوريون حفلة بمناسبة خروجي من السجن، اشتروا لي الملابس و بعض اللوازم الأخرى. قضيت هناك سبعة أيام"». وتفسر بعض روايات المؤرخين أنه خلال تلك الأيام السبع، تم الاتفاق بين الشوريين ومحمد سلام أمزيان على أن يتم تنظيم الريفيين لمواجهة "غطرسة" حزب الاستقلال الذي يريد محاربة الملك محمد الخامس، حسب زعمهم. غادر مدينة سلا في 15 يونيو 1958 قاصدا مدينة تطوان، وفي 16 سبتمبر 1958 عاد لمنطقة الريف، وبعد وصوله إلى الحسيمة، وجد محمد سلام أمزيان الوضع يغلي، و الساكنة ساخطة على الوضع، خاصة من جراء التعامل الذي يلاقونه من الحكام المحليين، فقام المعتصمون بالجبال بتوجيه من قياداتهم بإحراق مقرات حزب الاستقلال و بالاعتداء على أعضاء الحزب، لإثارة انتباه المخزن عن سخط أهل المنطقة على تدبير حزب الاستقلال لشؤون المنطقة.
في أكتوبر 1958، خصص مركز للثوار، وهو بيت يقع في قمة أحد جبال الريف النائية التابعة لقبائل بني ورياغل، يجرون فيها اتصالاتهم ، ومنها يتفرقون لتأدية مهامهم ، وكان الثوار يسمون الدار "بمنزل الرئيس"، التي كانت على بعد خطوات من مسجد به قبر يحمل اسم سيدي بويخلف جد " الرئيس". وأطلق الحسن الثاني في كتابه ذاكرة ملك على سلام أمزيان اسم "سلام الحاج".
وكان نشاطهم يبدأ عند غروب الشمس ، ويتوقف عندما تشرق شمس الغد ، يقطعون عشرات الكيلومترات راجلين ليتلقوا التعليمات من محمد بن الحاج سلام أمزيان. وفي فبراير 1959 فر عدد كبير من ممثلي السلطة المركزية منهم قواد وشيوخ. وبينما تواصلت المنشورات التي تتهاطل على المنطقة وتدعو الثوار لرمي السلاح ، وبسبب غياب ممثلي السلطة المركزية داخل الحسيمة، قرر محمد سلام امزيان شن حرب عصابات فاتجه للاعتصام بالجبال. كان سلاح الثوار قليلا وبسيطا ، وكان ولي العهد الأمير الحسن رفقة الجنرال الكتاني يقود العمليات ضد هذا التمرد، فقوبلت هذه الانتفاضة برد عسكري وأمني قوي، أجبرت محمد الحاج سلام أمزيان أن يغادر الريف في مارس 1959 إلى مليلية سالكا طريقا سريا، ومنها سافر إلى إسبانيا.
في 5 أبريل 1960 انتقل لمدينة القاهرة متوجها للقاء محمد بن عبد الكريم الخطابي، فظل يشتغل بجانبه ككاتب خاص حتى وفاة الزعيم الخطابي. بدأ حينها يشارك في انتقاد النظام المغربي بجانب مناضلي القوات الشعبية في برنامج إذاعي من ليبيا أنشأته منظمة الاختيار الثوري، وهو تيار داخل الاتحاد الوطني للقوات الشعبية، والبرنامج كان مفتوحا في وجه باقي المعارضين أنذاك. وفي نهاية الستينات، حدث له مشكل مع المصريين فتوسط له أحد أعيان مصر تربطه علاقة بعائلة الخطابي. بعدها قرر الانتقال في أبريل 1973 للجزائر. وفي صيف 1981 قام بزيارة خاطفة لدولة هولاندا، ومنها سيسافر إلى دولة العراق، حيث استقر إلى غاية منتصف التسعينات.
في 18 ديسمبر 1994، وبعد أن أصابه توعك في صحته، اضطر للسفر إلى هولندا مرة أخرى لتلقي العلاجات الضرورية، حيث أجريت له في 16 ماي 1995 عملية جراحية بإحدى المستشفيات بمدينة أوتريخت. وتوفي يوم 9 سبتمبر 1995 في مدينة بورخن أوب زوم الهولندية. فتم نقله للمغرب بعد عدد من الاتصالات بسلطاتها، فنقل جثمانه إلى مسقط رأسه بآيت بوخلف، حيث دفن يوم 16 سبتمبر 1995 بجوار قبور ذويه.
من مؤلفاته غير المنشورة:
وبسبب عدم القدرة على طبعها لجأ لتلخيص بعض من كتبه في كتاب واحد تحت اسم «"عبد الكريم الخطابي وحرب الريف"» (مطبعة المدني، 1971).
غومبيرت هي شركة خاصة تأسست في 2004 يقع مقرها في تورينغن
سوبارو تريبيكا هي سيارة كروس أوفر أنتجتها شركة سوبارو بين 2005-2014 .
ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن تسمى أيضاً إيفو هي سيارة رياضية من إانتاج شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية, الإيفو مبنية على سيارة الشركة الميتسوبيشي لانسر.
بدأ إانتاج الإيفو في أكتوبر عام 1992 وتم إنتاج عشرة أجيال إلى الآن ويتم تسمية كل جيل برقم روماني والأجيال الحالية هي:
جميع اجيال الإيفو مزودة بمحرك بسعة 2 لتر (2000 سي سي) والإيفو ذات دفع رباعي الحركة.
إيفوليوشن I.
إيفوليوشن I هي أول جيل من الفئة بدأ الإنتاج في أكتوبر عام 1992 وانتهى في يناير عام 1994, الإيفوليوشن I مزودة بمحرك "4G63" (المحرك الرابع من سلسلة "سايروس") صاحب الأربع اسطوانات متتالية وسعة 2 لتر مع شاحن توربيني خاص بالمحرك الذي يولد 182 كيلوواط 300 قدرة حصانية) في 6000 دورة في الدقيقة الواحدة و سرعة قصوى تصل إلى 228 كيلومتر في الساعة (142 ميل في الساعة).
كانت تباع كموديل (ار اس) أو كموديل (جي اس ار) مع إطارات تزن ما يقارب ال70 كيلوغرام والموديلات مزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ايه بس أس).
إيفوليوشن II.
إيفوليوشن II هي الجيل الثاني من الفئة تم البدأ في تصميمها وتحديثها عام 1993 إلى أن دخلت خط الإنتاج في يناير عام 1994, جناح الإيفوليوشن II أكبر من الجناح السابق في الجيل الأول من الفئة وإطارات اعرض بما يقارب ال10 مم وتم تعديل مستويات القيادة في السيارة بشكل كبير لتصبح أفضل مع تعديل طفيف على قاعدة الإطارات، و خزان وقود بسعة 50 لتر (11 غالون).
يولد المحرك 188 كيلوواط 345 قدرة حصانية) في 6000 دورة في الدقيقة الواحدة.
توقف الإنتاج في فبراير عام 1995 بعد أن تم استبدالها مع الجيل الثالث من الفئة.
إيفوليوشن III.
ثالث جيل من الفئة إيفوليوشن III دخلت الإنتاج خط الإنتاج في فبراير عام 1995 مع تعديلات متعددة ومختلفة عن الجيل الأول والثاني مثل;
أصبح المحرك يولد 201 كيلوواط (370 قدرة حصانية) في 6250 دورة في الدقيقة الواحدة.
تم وقف الإنتاج في أغسطس عام 1996 ليحل مكانه الجيل التالي.
إيفوليوشن IV.
إيفوليوشن IV الجيل الرابع المختلفة كلياً عن الأجيال السابقة بدأ إنتاجها في أغسطس عام 1996
بورش كايمان هي سيارات كوبيه رياضية تتّسع لراكبين يتم إنتاجها من قبل شركة بورشيه الألمانية.
بونتياك تورنت هي سيارة تم إنتاجها من قبل شركة .
رينج روفر سبورت هي سيارة رياضية متعددة الأغراض يتم إنتاجها من قبل شركة لاند روفر. بدأ الجيل الأول بالظهور في سنة 2004 بالاسم الرمزي L320 ليحل محله الجيل الثاني في سنة 2013 باسم L4949 .
تم إنتاج وتعديل هيكل السيارة من الهيكل المتكامل وصمم بالشكل المستقل الذي ظهرت به السيارة لأول مرة في عام 2004. وهذا ما يعطي رينج روفر سبورت مزايا الصقل والصلابة الهيكلية للشاسيه مع متانة هيكل منفصل تصميم للتطبيقات على الطرق الوعرة. كما يسمح لتصنيع أقل تكلفة من المركبات نظرًا للعدد الكبير من المكونات المشتركة.
إصدارات رينج روفر سبورت.
رينج روڤر سبورت SE
رينج روڤر سبورت HSE
رينج روڤر سبورت HSE ديناميك
رينج روڤر سبورت أوتوبيوغرافي ديناميك
رينج روڤر سبورت SVR
رينج روڤر سبورت الكهربائية الهجينة القابلة للشحن PHEV
رينج روڤر سبورت SILVER EDITION
رينج روڤر سبورت BLACK EDITION
رينج روڤر سبورت HST
رينج روڤر سبورت SVR CARBON EDITION
رينج روڤر سبورت SE.
مزايا التصميم الخارجي
العجلات والإطارات
التجهيزات الداخلية
المقاعد والكسوة الداخلية
نظام المعلومات والترفيه
الراحة
رينج روڤر سبورت HSE.
رينج روڤر سبورت HSE ديناميك.
رينج روڤر سبورت أوتوبيوغرافي ديناميك.
رينج روڤر سبورت SVR.
رينج روڤر سبورت الكهربائية الهجينة القابلة للشحن PHEV.
رينج روفر سبورت الكهربائية الهجينة القابلة للشحن PHEV، إنها سيارة الدفع الرباعي ذات الأداء الرياضي المتطوّر والكفاءة العالية، وبإمكانك الآن الحصول عليها بقوّة 400 حصان، إضافة إلى مجموعة من الترقيات المجّانية مثل عجلات 21 بوصة مصقولة بالألماس، وسقف أسود متباين، وسقف بانورامي منزلق وغيرها الكثير.
بالإضافة إلى الميزات الرئيسية يشتمل الإصدار الخاص على مجموعة من الترقيات التكميلية.
الترقيات التكميلية
- عزل هوائي للمقصورة مع فيلتر 2.5
- مرايا تطوى كهربائياً مع تعتيم تلقائي لطرف السائق
- تحميل عبر المقاعد الخلفية التي تطوى 60:40
- سقف بانورامي منزلق
- مآخذ طاقة منزلية
- إضاءة داخلية قابلة للضبط
- مفتاح الأنشطة
- سقف أسود متباين
- حاجبات شمسية مزدوجة الشفرة
- تبطين السقف بلون أبنوس المورزاين
- عجلات قياس 21 بوصة طراز 5007 ، مع صقل ألماسي متباين
- قشور تغليف غراند بلاك
- نظام ترفيهي للمقاعد الخلفية مع شاشة قياس 8 بوصة
رينج روڤر سبورت SILVER EDITION.
بالإضافة إلى الميزات الرئيسية لرينج روڤر سبورت، يشتمل الإصدار الخاص على مجموعة من الترقيات التكميلية:
رينج روڤر سبورت BLACK EDITION.
بالإضافة إلى الميزات الرئيسية لرينج روڤر سبورت HSE ديناميك، يشتمل الإصدار الخاص على مجموعة من الترقيات التكميلية:
رينج روڤر سبورت HST.
بالإضافة إلى الميزات الرئيسية لرينج روڤر سبورت HST، يشتمل الإصدار الخاص على مجموعة من الترقيات التكميلية:
رينج روڤر سبورت SVR CARBON EDITION.
بالإضافة إلى الميزات الرئيسية لرينج روڤر سبورت SVR من ألياف الكربون، يشتمل الإصدار الخاص على مجموعة من الترقيات التكميلية:
الخارجية من ألياف الكربون: SVR - باقة
- القسم الوسطي من غطاء المحرّك من ألياف الكربون الظاهرة مع نسيج
كربوني باتجاه اليسار
- محيط إضافات مصد الصدمات الأمامي من ألياف الكربون
- محيط الشبك الأساسي من ألياف الكربون
- محيط فتحات الرفراف من ألياف الكربون
- أغطية مرايا من ألياف الكربون
- تشطيبات البوابة الخلفية من ألياف الكربون
- عجلات قياس 22 بوصة طراز 5083 ، من 5 أضلاع مزدوجة باللون الأسود اللامع
في أسفل المقود SVR - إضافات ألياف كربون على المقود مع علامة
- غطاء محرّك داخلي من ألياف الكربون
المواصفات والأداء لكل اصدار.
استهلاك الوقود
مجموعة نقل الحركة
الأوزان
القطر
الحمل على السقف
الأبعاد
ارتفاع السقف
مساحة الأرجل
سعة مساحة التحميل
ارتفاع التخليص - القياسي
ارتفاع التخليص - الطرق الوعرة
دائرة الانعطاف
عمق الخوض
بويك لوسيرن هي سيارة يتم إنتاجها من قبل شركة جنرال موتورز .
شيفروليه أبلاندر هي سيارة ميني فان يتم إنتاجها من قبل شركة جنرال موتورز .
ملابس جاهزة هي كلمة يقصد بها الملابس المصنعة والجاهزة للبيع كمنتج نهائي في أحجام موحدة.
وتختلف دلالات هذا المصطلح في مجالات الأزياء والملابس الكلاسيكية بحيث أنه في عالم المصممين وصناعة الأزياء إنتاج الملابس الجاهزة يهدف إلى أن ترتديها دون تغيير كبير، لأن الملابس المصنوعة من الأحجام القياسية تناسب جل الناس، كونها تستخدم أنماطاً قياسية، وتقنيات صناعية أسرع لإبقاء تكاليف الإنتاج منخفضة، بخلاف الملابس المفصلة من نفس النوع لمقاس أو قياس شخص معين حيث تكون باهضة التكلفة من حيث اليد العاملة والوقت.
كانت بذور ما يطلق عليه الآن مصطلح ملابس جاهزة قد نشأت خلال النصف الأول من القرن العشرين. من خلال تراكم بعض التجارب والخبرات المتواضعة التي كانت تتخذ انتشارا لابأس به في بعض الأحيان دون أن تكون بنفس الإنتاج الضخم الذي ستعرفه في النصف الثاني من هذا القرن.
فبسبب التقدم التكنولوجي كانت الولايات المتحدة الأمريكية السباقة في نهج هذا الأسلوب الصناعي من خلال توحيد أحجام الزي العسكري للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الأولى وذلك لتوفير وقت التصنيع من جهة وخفض تكاليف الإنتاج وسرعة ارتداء الجنود للباس من جهة أخرى. حيث عرفت هذه التقنية في ذلك الوقت ب "النسج أو النسيج"، وهو ما يطلق الآن على جميع صناعات الملابس.
كنغدوم سلسلة مانغا يابانية من تأليف ياسوهيسا هارا، نشرت لأول مرة في 26 يناير عام 2006، وأقتبست إلى أنمي تلفزيوني من قبل إستديو بيرو، عرض الأنمي في 4 يونيو عام 2012.
تدور أحداث المانجا خلال فترة الدُول المتحاربة في الصين القديمة ما بين عام 221 – 475 قبل الميلاد، وَ تَـتبع المانجا مغامراتُ صبيٍّ غيرِ معروف وَ ملكٍ شاب يسعيانِ معاً لتغيير المملكة، يمُّران بالكثيرِ من المعاناةِ وَ الألم وَ هم في طريقهم لتحقيقِ حُلمهم ذلكَ الحُلم الذي سيُغير مجرى التاريخ.. تُحاكي هذه المانجا حقبة تاريخية تعودُ إلى ما قبل الميلاد في الصين,
تلكَ الحقبة التي قُسمت فيها الصين إلى سبعة ممالك كُلَ مملكةٍ تسعى باستمرار لفرض سيادتها على الأخرى.. وَ من بينِ ذلك ظهرَ من يحلم بتوحيد هذه المملكة وَ رفع الظلم وإيقاف تلكَ الحروب الدامية لكن لن يكونَ هذا الطريقُ سهلاً وَ مُمهداً
انمي والمانغا.
وصل عدد حلقات انمي كينجدوم إلى 103 حلقة وتم الانتهاء من الموسم الثالث بتاريخ 18/10/2021 وتم الإعلان عن موسم رابع بشهر ابريل من سنة 2022.بينما المانغا مازلت مستمرى منذ عام 2006 حتى اي بمعنى حوالي 13 سنة عمر هذه السلسلة ويتم إصدار فصل كل أسبوع تقريبًا أو بمعدل أربع فصول شهريًا عدد فصول المانغا وصلت حوالي 696 فصل.وبسبب اقتراب المسلسل من المانغا تم تعديل إنتاج المسلسل ليصبح حلقة لكل فصل في المانغا مع إضافة الكثير من التفاصيل ثم انقطع الانمي في 2014 ليعود من جديد في الخامس من ابريل لسنة 2020.
http://wiki.mexat.com/تقرير-عن-أنمي-kingdom-2/
إنسايت (بالإنجليزية: InSight، وتعني: "البصيرة"، واسم المركبة مشتق من عبارة: Interior Exploration using Seismic Investigations, Geodesy and Heat Transport، والتي تعني: "الاستكشاف الباطني باستخدام التقصي الزلازلي والطبقات السطحية والنقل الحراري".) هو مسبار فضائي صنع لأجل دراسة سطح كوكب المريخ. ولقد كان من المقرر إطلاقه في شهر آذار/مارس من عام 2016، ولكن تأجل الإطلاق حتى عام 2018 إلى حين الانتهاء من تعديل نظام قياس الزلازل الذي سيحمله، وهدف هذه المهمة وضع مركبة غير متحركة مجهزة بمقياس الزلازل ومجس للحرارة (الباطنية) المتدفقة على سطح المريخ لدراسة التطورات الجيولوجية السابقة للكوكب حيث أن هذه المعلومات سوف تساعد في فهم كيفية تشكل الكواكب الصخرية (المريخ والأرض والزهرة وعطارد)، وأطلق في 5 مايو 2018 11:05 ت ع م، وفي 26 نوفمبر 2018، وبعد رحلة بلغت 485 مليون كم (301 مليون ميل)، هبطت المركبة بنجاح على سطح المريخ في منطقة إيليزيوم بلانيتيا في تمام الساعة 7:53 مساء بتوقيت غرينتش، حيث سينشر مقياس الزلازل ويحفر حُجرًا لمسبار الحرارة. سيقوم أيضًا بتنفيذ سلسلة من تجارب العلوم الراديوية لاستكمال دراسات البنية الداخلية ودوران المريخ.
ومن المتوقع أن تستمر المهمة لمدة سنتين أرضيتين (728 يوم على الأرض تعادل 708 يوم على المريخ [أي 708 سول]).
كان إنسايت أحد المشاريع الاستكشافية الثلاثة من بين 28 مقترحا قُدِم خلال عام 2010 إلى ناسا، ووصل إلى التصويت النهائي ليفوز في عام 2011 ويكون ضمن المشاريع الجديدة لناسا والتي خُصص لها أكثر من ثلاث مليارات دولار للدراسة والتطوير، وكان إنسايت في البداية يُعرف باسم جيمز (GEMS) ولكن غُيّر الاسم في مطلع عام 2012 بطلب من ناسا ليصبح اسمه "إنسايت". وتُدار مهمة إنسايت من قبل مختبر الدفع النفاث التابع لوكالة ناسا مع مشاركة مختلف علماء العالم في المشروع.
واستغلت ناسا نافدة اقتراب المسافة بين الأرض والمريخ عام 2018 لإطلاق إنسايت بعدما تم تأخير إطلاقه عام 2016، حيث خلال تلك هذه النافذة يكون المريخ قريبا من موقع الأرض؛ ولا تحدث تلك النافدة إلا كل سنتين.
اعتمد بشكل كبير في بناء انسايت على التصاميم السابقة لمسبار فينكس الذي هبط بنجاح على سطح المريخ في عام 2008، وذلك لغرض تقليل الكلفة المالية (في حدود 425 دولار من دون صاروخ الإقلاع) والمخاطرة اثناء الهبوط، بالإضافة إلى أن مصدر الطاقة الكهربائية في كلا المسبارين (انسايت وفينكس) سيكون الألواح الشمسية مما يجعلهما متشابهين إلى حد بعيد.
الأجهزه العلمية.
تتضمن جهازين رئيسيين هما:
• SEIS : هو عبارة عن مجس واسع النطاق سوف يأخذ قياسات دقيقة للهزات الارضية والفعاليات الباطنية الأخرى، بالإضافة إلى الكشف عن مصادر اثارة الغلاف الجوي للمريخ وقوى المد والجزر الناشئة من فوبوس صمم الجهاز من قبل وكالة الفضاء الفرنسية (CNES) مع مساهمة من قبل المعهد التقني الفدرالي السويسري (ETH)، ومعهد ماكس بلانك لدراسة النظام الشمسي، جامعة امبيريال، (ISAE) ومختبر الدفع النفاث.
•HP3 : صمم من قبل وكالة الفضاء الألمانية (DLR) هو عبارة عن مجس للحرارة المتدفقة ذاتي الاختراق يسمى الخُلد (The Mole) ويسمى كذلك بالمسمار ذاتي الطرق، يستطيع الجهاز الحفر حتى عمق 5 أمتار أسفل السطح لقياس مقدار الحرارة الآتية من مركز المريخ لمعرفة تاريخه الحراري، أما الجهاز عبارة عن شريط فيلمي يحتوي عند كل 30 سانتي متر على مجسات حرارية دقيقة لقياس الحرارة الباطنية.
ويحمل المسبار عدد من الأجهزة الأخرى وتشمل:
• RISE: يستخدم الامواج الراديوية للحصول على قياسات دقيقه لدوران الكوكبي لفهم أفضل ما في داخل المريخ، سمحت المعطيات السابقة من الفايكنج ومارس باثفايندر بتحديد حجم اللب للكوكب ولكن مع المعلومات الجديدة من انسايت سيحسم مدى تمايل واتجاه دوران المحور وهذا سيمكننا من قياس حجم وكثافة اللب والجبة للمريخ كما إنه سيوسع فهمنا عن كيفية نشأة الكواكب الصخرية.
كما ان المسبار مزود بذراع آلية تمكنه من نشر الأجهزة العلمية على سطح المريخ وكامرتين أحدهما منصوبة على ذراع المركبة تستطيع أن تاخذ تصاوير بالأسود والأبيض وستساعد العلماء في اختيار البقعة المناسبة لوضع الأجهزة العلمية (HP3 وSEIS) على السطح، بالإضافة إلى اخذ صورة بانورامية للمنطقة التي نزل فيها المسبار، أما الكامرة الثانية فهي مشابهة للأولى وتركّب أسفل حافة ظهر المركبة حيث ستزود العلماء بمشهد مكمل لمنطقة التي نشر فيها الأجهزة.
زود المسبار في صيف 2013 بمجموعه من الأجهزة المكملة: مجس للضغط عالي الدقة، ومستشعر REMS للرياح، ومقياس المغناطيسية، ومقياس الطاقة الاشعاعية والحرارة السطحية.
أهداف البعثة.
الهدف الرئيسي لإنسايت هو دراسة العمليات التطورية الأولية التي شكلت الكواكب الصخرية للنظام الشمسي خلال الأربع ملايين سنة الماضية، حيث تشترك جميع الكواكب الصخرية الداخلية بمنشأ واحد من خلال عملية تدعى "التمدد" أو "الازدياد" وهي مشابهة لعملية زيادة حجم جسم الإنسان؛ من خلال ارتفاع درجة الحرارة الداخلية لها لتتطور في النهاية وتكوّن الكواكب الصخرية، ولكن رغم هذا المنشأ المشترك، فإن الكواكب تسطحت وأخذت شكلها من عملية أخرى تدعى "التمايز" حيث سيزيد إنسايت من معلوماتنا وفهمنا حول هذه العملية عن طريق إجراء دراسة شامله لحجم وسمك وكثافة وتركيب مركز وجبة وقشرة المريخ بالإضافة إلى معدل الحرارة التي يجري فقدانها من داخل الكوكب، كما أنها قد تحسم وجود النشاط الزلزالي، وحجم مركز المريخ وإذا ما كان صلبا أم سائلا.
أما الهدف الثاني للمهمة فيتمحور حول الدراسة المعمقة لجيوفيزياء الكوكب، والفعاليات التكتونية وتأثير الاصطدام النيزكي على سطح المريخ (ستساعدنا هذه المعلومات بالتحديد على فهم نفس تلك العمليات التي تحدث على الأرض)، بالإضافة إلى معلومات عن القشرة السطحية للكوكب وسمكها وتوزع الزلازل فيها.
أما سبب اختيار المريخ من بين الكواكب الأخرى لهذه البعثة فيكمن في كونه كبير إلى حد ما ليخضع إلى عمليات التوسع والعمليات الحرارية الداخلية، ولكنه بذات الوقت صغيرٌ بما يكفي ليحتفظ بتلك الإشارات الأولية لهذه العملية.
منطقة الهبوط يجب ان يتوفر فيها عدة شروط أساسية وهي:
رشح في البداية 22 بقعه كموقع افتراضي لهبوط المسبار ليتم تقليص العدد في سبتمبر 2013 إلى أربعة مواقع، حيث سيقوم العلماء بدراسة تلك المواقع بمساعدة مسبار مارس ريكونيسانس اوربيتر للحصول على مزيد من المعلومات حول تلك الأماكن، ,وتم اختيار منطقة جنة بلانيتيا (Elysium Planitia) بسبب توفرها لجميع الشروط اللازمة للهبوط.
في 26 نوفمبر 2018 في حوالي الساعة 19:54 (ت ع م)، تلقت ناسا الإرسال بأن إنسايت هبط بنجاح في منطقة إيليزيوم بلانيتيا. وبعد الهبوط، ستستغرق المهمة ثلاث أشهر لنشر وتجهيز الأدوات العلمية. وبعد ذلك سيبدأ في مهمته في رصد المريخ والتي من المتوقع أن تستغرق عامين.
مسابير ماركو.
و هما زوجان من اقمار صناعية صغيرة الحجم من نوع كيوب سات , متشابهين من حيثي التصميم والمعدات و اطلق عليهما تسمية ماركو A و ماركو B . القمرين اطلقا جنبا إلى جنب مع مركبة انسايت نحو الفضاء لكن بعد فترة وجيزه انفصلا عن مسبار الام ليشقى طريقهما بشكل مستقل نحو كوكب المريخ .
الهدف من هذه المهمة هو اختبار مدى امكانيت تحمل الاقمار الصناعية الصغيره والمعروفة ايضا باسم كيوب سات لقساوت بيئة الفضاء السحيق وهل نستطيع قيادة أو التحكم بمثل هذا النوع من الاقمار خارج مدار الارض، كما ان المهمة ستساعد في اعادة بث الاشارات المرسلة من مركبة انسايت اثناء فترة الهبوط، من المريخ إلى كوكب الارض مباشرتا وبالوقت الحقيقي .
لاحقا القمران تمكنا من المرور بجانب كوكب المريخ دون الدخول إلى مداره وانجزا مهامهما بنجاح كامل ليفقد الاتصال بهما في الخامس من فبراير لعام 2018 .
اطلاق المهمة والهبوط.
في الخامس من مايو لعام 2018 في تمام الساعة 11:05 ت ع م تم اطلاق مركبة انسايت بواسطت صاروخ اطلس خمسة نحو المريخ، وكانت هذه أول مهمة بين كوكبية يتم اطلاقها من قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا . في البداية خطط ان يكون شهر مارس من عام 2016 موعد بداء المهمة لكن نتيجة حصول تسريب فضائي من جهاز "SEIS" قررت اللجنة المسئولة عن المهمة، في اواخر عام 2015 , تاجيل اطلاق المركبة إلى عام 2018 حيث لاحقا في 26 من نوفمبر من نفس العام وبعد اجتياز 484 مليون كيلومتر خلال 6.5 شهرا تمكن مسبار انسايت من الهبوط بسلام على سطح المريخ .
نشاط المسبار على سطح المريخ.
بعد هبوط المسبار بنجاح، عمل انسايت فورا على نشر اللواحة الشمسية المنطوية على جانبية من ثم شرع على فحص حالته وسلامت اجهزته لينهي عمله بارسال عدد من الصور يظهر من خلالها معالم المنطقة التي هبط فيها .
في اليوم التالي بدئت محطة الارصاد الجوية و جهاز مقياس المغناطيسية لدى انسايت بالعمل، وتبين ايظا ان المسبار يحصل في الساعة الواحده علي 40 كيلو واط من اللواحة الشمسية ما يكفيه لانجاز مهامة اليومية على سطح المريخ .
في السابع من ديسمبر لعام 2018 استطاع جهاز "SEIS" التابع لانسايت من تسجيل صوت هبوب الرياح على سطح المريخ حيث تعتبر هذه المرة الاولى الذي ينجح فيها مسبار من فعل ذلك على كوكب المريخ .
في 19 من ديسمبر لعام 2018 قام انسايت بمساعدة ذراعة الالية بوضع جهاز "SEIS" على التربة المريخية بمسافة قريبة منه حيث بداء الجهاز بمزاولة عمله في الرابع من فبراير لعام 2019 ليتم نشر جهاز "HP3" , و الذي يعرف ايظا باسم المطرقة ذاتية الطرق أو الخلد , في الثاني عشر من فبراير لعام 2019 حيث استغرقت عمليت نشر هذين الجهازين ثلاثة أشهر .
في السابع من مارس لعام 2019 اعلن ان جهاز "HP3" أو الخلد لم يتمكن من الحفر اكثرمن 35 سانتي مترا بعد ان كان هدفه الوصول إلى عمق خمسة امتار خلا شهرين حيث ستعكف كل من ناسا و مركز الطيران و الفضاء الالماني DLR للوصول إلى حل لهذه المشكله .
في ابريل من عام 2019 نجحت انسايت في تسجيل اولى الهزات المريخية ليتبعها لاحقا في سبتمبر تسجيل نبظات وذبذبات كهرومغناطيسية لم يستطع الباحثين تفسيرها .
في اكتوبرمن عام 2019 صرح مهندسوا مختبر الدفع النفاث ان تربة المريخ لاتوفر الاحتكاك اللازم لجهاز الخلد أو "HP3" تمكنه من الحفر عميقا حيث المطرقة بقيت في مكانها تردد حول نفسها وسيركز المهندسون في الأشهر القادمه لايجاد حل مناسب للمشكله.
في 24 من فبراير لعام 2020 تم نشر ملخص عن النتائج العلمية التي حصل عليها المسبار خلال أول عام له على سطح المريخ حيث الدراسات بينت ان للكوكب نشاط زلزالي فعال وهائج بالذبذبات الكهرومغناطيسية كما ان سطح المريخ غني بالدوامات الغبارية .
في فبراير من عام 2020 وجد ان الحقل المغناطيسي المنتشر حول منطقة هبوط المسبار اقوى بعشرة مرات مما كان متوقعا حيث الحقل يتارجح في قوته وامتداده باستمرار وبسرعة .
في 14 من يناير لعام 2021 اعلن عن انهاء عمل جهاز "HP3" بعد ان فشل في حفر أكثر من 3 إلى 5 سانتي متر اسفل التربة المريخية حيث هذا العمق يعد غير كاف لاستمرار مهامة العلمية والتي تطلب 3 امتار على الاقل اسفل السطح، لكن مع ذلك بقيت سائر اجهزة المسبار تعمل بشكل جيد مما سمح لفريق العمل على تمديد البعثة عام مريخي اخر، حتى ديسمبر 2022 , بعد ان اجتاز عامه المريخي الأول بنجاح .
في اوائل عام 2021 صرح فريق عمل بعثة انسايت انهم سيحاولون الكشف عن هبوط جوال المثابرة على سطح المريخ من خلال استخدام جهاز مقياس الزلازل الخاص بانسايت.
كاثرين مانسفيلد بوشامب موراي (14 أكتوبر 1888-9 يناير1923) كانت واحدة من أبرز كتاب القصة القصيرة الحداثيين. ولدت وترعرت في مستعمرة نيوزيلاندا، و اتخذت من كاثرين مانسفيلد اسم قلمي لها. تركت نيوزيلندا، في التاسعة عشر من عمرها، و انتقلت إلى المملكة المتحدة حيث أصبحت صديقة كتاب حداثيين مثل د.ه. لورانس و فيرجينيا وولـف. أصيبت خلال الحرب العالمية الأولى بالسل خارج الرئة الذي أدى إلى وفاتها في السن ال34.
أهم اعمالها ظلت غير منشورة عند وفاتها وتبنى "موري" مهمة نشرها في مجلدين اضافيين من القصص القصيرة "عش الحمامة" عام 1923. و "شيء طفولي" عام 1924.و "مجلد قصائد" و " الروايات والروائيون" و" الكناري" هو عبارة عن قصة قصيرة.
ولدت كاثرين مانسفيلد (اسمها الحقيقي كاثلين مانسفيلد بوشامب) في 1888 لأسرة ذات مركز اجتماعي مرموق في ويلنغتون في نيوزيلندا. عمل والدها مصرفيًا وكانت ابنة عمة الكاتبة الدوقة إليزابيث فون أرنيم. ثم اصبح والدها، هارولد بوشامب، مديرًا لبنك نيوزيلندا ونال لقب فارس. أما جدها آرثر بوشامب فمثّل ناخبين بيكتون في البرلمان لفترة قصيرة من الزمن. وفي 1893، انتقلت العائلة من ثوردون لكاروري حيث قضت مانسفيلد سنوات طفولتها الأكثر سعادة. هذه السنوات التي شكلت مصدر إلهامها في كتابة قصة "مقدمة".
محرك فيزيائي هو برنامج حاسوب يقدم محاكاة تقريبية لبعض النظم الفيزيائية، مثل ديناميكيات الأجسام الصلبة (متضمنة كشف التصادم)، ديناميكيات الأجسام الناعمة ومحاكاة السوائل. يتم استخدام المحركات الفيزيائية في مجالات رسومات الحاسوب، ألعاب الفيديو والأفلام. الاستخدامات الرئيسية لها عادة في ألعاب الفيديو على شكل محركات ثلاثية الأبعاد.