CALM/arwiki huggingface dataset:
بصورة عامة لاقى الفيلم أراء سلبية من قبل النقاد، مجلة (انترتينمنت ويكلي) عنونت الفيلم بـ"مشية للنسيان" ، ومتوسط نسبة 92 في المراجعات الفنية التي جمعها موقع روتن توماتوز هو 4.1 من أصل 10.
و لكن "مشية للذكرى" وجدت استقبالا حارا في المجتمع المسيحي، بسبب أن الفيلم يمثلهم، وكما ذكر أحد المتفرجون باستحسانا ان "الشخصية الرئيسية مصورة كمسيحية بدون جعلها شخصية معقدة نفسياَ أو أقدس منك",
اشاد روجر إيبرت بماندي مور وشين ويست "مقنعان بشكل كبير" في قيامهم بأدوارهم, وبرغم من عدم تحقيقه نجاحا علي مستوى النقاد، كان ناجحا بشكل معقول في شباك التذاكر، محققا إيراداً يبلغ 41,281,092 دولار في الولايات المتحدة وحدها، ونجاحا مفاجئا في آسيا، إجمالي الإيرادات التي حققها في جميع أنحاء العالم كانت 47.494.916 دولارا.
فازت مور على زميلتها نجمة البوب بريتني سبيرز، التي لعبت دور البطولة في "مفترق الطرق"، لتفوز بجائزتان لاختيار المراهقين, كما تم ترشيح مور في "اختيار جائزة أفضل ممثلة عن فيلم دراما/ ومغامرات أكشن" لكنها خسرت امام ناتالي بورتمان عن دورها في .
في توزيع جوائز حفل إم تي في للأفلام، فازت موور"بأفضل أداء كظهور أول للمثلة" عن دورها ي الفيلم.
قدم الفيلم موسيقى تصويرية لخمس أغاني لماندي موور وأخرى بأداء سويتشفوت، رايتشل لامبا والعديد غيرهم.
الأغنية الرئيسية "ابكي" كان قد تم إصدارها أصلا في ألبوم موور بعنوان "ماندي موور".كما تضمنت الموسيقى التصويرية أيضا نسختان من أغنية سويتشفوت "الأمل الوحيد" بما فيهم النسخة التي قامت موور بغنائها في الفيلم.
مدير ماندي مور جون ليشاي، المشرف الموسيقي لـ"مشية للذكرى" "المطلوبة فورا" موسيقى سويتشفوت لتكون جزء حيويا من الفيلم بعد أن سمعهم. أصبح لاحقا مدير سويتشفوت. وعندما اقتربوا من القيام بالفيلم كانت الفرقة غير معتادة علي مور أو موسيقاها (على الرغم من مكانتها كنجمة بوب مع العدبد من الأغاني الناجحة والوصول لقوائم أفضل أغاني), قبل مشاركتهم في "مشية للذكرى", كان سويتشفوت هو الوحيد المعروف في وطنهم سان دييغو وفي أوساط الموسيقى المسيحية المعاصرة، ولكن اكتسب منذ ذلك الحين تقدير أكبر، مع حصول ألبومه علي جائزتان بلاتينية، "الخذلان الجميل" والذي تضمن أغاني ناجحة مثل وجدت لأعيش وأتحداك لتتحرك.
القائمة كاملة للموسيقى في الفيلم
مقارنات بالرواية.
في حين أن هناك الكثير من أوجه الشبه بالرواية التي كتبها نيكولاس سباركس، فقد تم إجراء تغييرات كثيرة، على موقعه الشخصي، أوضح سباركس القرارت واراء الاختلافات، على سبيل المثال، قرر المنتج تحديث المكان من الخمسينيات إلى التسعينيات، معربا عن قلقه أن الفيلم تدور أحداثه في الخمسينيات حيث من الممكن أن يفشل في اجتذاب جمهور المراهقين, "ليثير انتباههم" يكتب: "كان علينا أن نجعل القصة أكثر حداثة", لكي يجعل التحديث يمكن تصديقه/ سلوك ومزحات لندن كانت أسوأ من التي موجودة في الرواية، حيث ذكر سباركس "الأشياء التي كان يفعلها المراهقون "التصرف بخشونة" في الخمسينيات تعتبر أقل ومختلفة بشكل كبير عن الذي يفعله مراهقون التسعينيات من ما يعتبر تصرف بـ "خشونة"
قام سباركس والمخرج أيضا بتغيير المسرحية التي ظهر بها لندن وجيمي، في الرواية، كتب هيجبرت مسرحية عيد الميلاد والتي توضح كيف كافح عندما كان أباً, ولكن نظرا لضيق الوقت، القصة الفرعية التي توضح كيف تغلب على صراعه لم يتم التمكن من إدراجها بالفيلم، كان يهتم سباركس بأن "الأشخاص الذين لم يقرأوا الكتاب لن يتسائلوا عن إذا كان هيجبرت أباً صالحاً"، إضافة لذلك " لأنه كان أبا صالحا ولأننا لم نريد أن يظل هذا السؤال، غيرنا المسرحية".
الاختلاف الكبير هو أنه في نهاية الرواية، على عكس الفيلم، فهو غير واضح ما إذا كانت جيمي ماتت على الرغم من أن خلال الخمسينيات كان السرطان يعني الموت، يقول سباركس أنه كتب هذا الكتاب مع العلم أنها سوف تموت، ولكن "ليصل إلى حب جيمي سوليفان"، وهكذا اختارت "الحل الذي يصف الشعور الدقيق الذي شعرته تجاه شقيقتي في تلك اللحظة: أعني، أنني تمنيت أنها من الممكن أن تعيش" وفي الرواية، والد لندن كان أحد أعضاء الكونجرس، ولكن في هذا الفيلم، هو طبيب القلب الذي يساعد جيمي مع مرضها، نظرا لمهنته، لديه ما يكفي من الاموال لدفع الرعاية الطبية المنزلية لجيمي.
كما توجد اختلافات صغيرة، حيث عندما أعطت جيمي للندن كتاب والدتها في الفيلم، تقول "لا تقلق، انه ليس الكتاب المقدس", وفي الرواية جيمي أعطته فعلا الكتاب المقدس الخاص بوالدتها مع تحديد المقاطع المفضلة لديها.
في الرواية، انضم لندن لمسرحية المدرسة بعدما طلبت منه جيمي القيام بذلك، لكن في الفيلم تم إجباره ليكون في المسرحية.
تنحماد أو تن حمادي، هي قرية وبلدية ريفية تقع جنوب موريتانيا، بلغ عدد سكان البلدية 2,264 عام 2000. هي عاصمة بلدية تنحمّاد، التابعة لمقاطعة العيون، وتعتمد هذه المدينة على التجارة، والزراعة، والرعي. تقع مدينة تنحمّاد على بعد 20 كم إلى الجنوب الغربي من مدينة العيون عاصمة ولاية الحوض الغربي، وتمتاز بمناظرها الطبيعية الخلابة، مما جعلها قبلة للفارين من ضوضاء المدينة للمبيت فيها.
ومن المدن القريبة منها مدينة اكني "اهل احمد الزين " وهي أكبر مدن البلدية، ومدينة باكزاز ويقطنها آل التحميد، وبها تامورة باكزازه وهي ملك لمسمى تنواجيو، ومن المناطق القريبة منها قرية دمشق، وقرية وحاس الأمن، وقرية بدر، وبعض القري الصغيرة.
الطريق الدائري هو طريق محيطي حول القاهرة الكبرى أُنشئ بهدف ربط محافظات القاهرة الكبرى، وتخفيف التكدس المروري داخل القاهرة وضواحيها حيث تصل الحركة المرورية عليه إلى أكثر من 100 ألف سيارة/يوم. بدأت وزارة الإسكان في إنشاء الطريق عام 1986 وتم الانتهاء منه بالكامل عام 2005 بطول إجمالي 100 كم وعرض حارتين لكل اتجاه وذلك على مراحل متعددة. ثم استلمته وزارة النقل والممثلة في الهيئة العامة للطرق والكباري وبدأت في تطويره حتى أصبح 3 حارات من القطامية حتى السويس و 4 حارات في باقي الطريق.
يتكون الطريق من قوسين شرقي وغربي، ينتهي القوس الغربي عند محور المنصورية المتجه لمناطق اللبيني والمنصورية وطريق سقارة ومحور المريوطية المتجه يساراً لمناطق ميدان الرماية والسادس من أكتوبر وطريق الواحات وطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي، ويميناً إلى القوس الشرقي المتجه لمناطق كرداسة، محور صفط اللبن، محور 26 يوليو، محور أحمد عرابي، القومية العربية، الوراق، القناطر الخيرية، طريق شبرا الخيمة/الإسكندرية الزراعي، بهتيم، طريق مسطرد/الإسماعيلية الزراعي، المرج، مؤسسة الزكاة، مدينة السلام، طريق الإسماعيلية الصحراوي، الهايكستب، المطار، طريق السويس، التجمع الأول، التجمع الخامس، طريق القطامية/العين السخنة، المعراج، زهراء المعادي، المقطم، طريق الأوتوستراد، طريق المعادي/حلوان/الصف، المنيب، البحر الأعظم وحتى يصل لمحور المريوطية ليتصل مع القوس الشرقي.&lt;ref name="ahram15/6/2008"&gt;&lt;/ref&gt;
يحيط بالطريق الدائري الأصغر، الطريق الدائري الأوسطي، ثم الطريق الدائري الإقليمي، لتمثل الثلاث طرق في النهاية ثلاث حلقات يحيط أكبرها بأصغرها تخلق محاور مرورية جديدة للقاهرة الكبرى والأقاليم من حولها.
المحاور المرورية.
محور المريوطية.
تم افتتاح المحور في أغسطس 2009 بطول 9 كم وبعرض 4 حارات مرورية واستغرق تنفيذه 26 شهر بتكلفة بلغت مليار جنيه. تم تنفيذ المحور كحل لربط القوسين الشرقي والغربي للطريق الدائري عن طريق جسر علوي يمر فوق ترعة المريوطية وذلك بعد توقف العمل في المسار المخطط للطريق الدائري المار بهضبة الأهرام إثر اعتراض منظمة اليونيسكو على مرور الطريق بالقرب من المنطقة الأثرية لأهرام الجيزة. يسهم المحور في تسهيل الحركة المرورية بين محافظات القاهرة والجيزة والإسكندرية، مع خفض الكثافة المرورية العالية داخل الجيزة، وتحديداً في ميدانها وشارعي الهرم وفيصل، بجانب خفض كثافة المرور بمحور 26 يوليو بنسبة 30%، وخفض زمن الرحلة كذلك للقادم من الإسكندرية إلى شرق القاهرة بما يعادل ساعة كاملة وليمثل شرياناً رئيسياً إستراتيجياً يربط محافظات القاهرة الكبرى بمحافظات الوجه القبلي، بالإضافة إلى تسهيل الحركة المرورية للقادم من اتجاه المعادي عبر الطريق الدائري، إذ يتجه مباشرة من خلال محور المريوطية يساراً إلى الطريق الدائري في اتجاه طريق الواحات ومحور صحاري الأهرام المتجه إلى طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي، أو يميناً في اتجاه الطريق الدائري/صفط اللبن ومناطق شمال الجيزة. والقادم من طريق طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي يستخدم القوس الشمالي للطريق الدائري ثم محور المريوطية ليصل إلى مناطق المعادي والقاهرة الجديدة وشرق القاهرة. نفذ المحور باستخدام الكمرات ذات الأحمال العالية والأطوال الكبيرة بأسلوب كابلات الشد المسلحة سابقة الإجهاد والمعالجة بالبخار للوصول إلى الإجهادات الهندسية المطلوبة في أقل وقت ممكن، كما تم استخدام 250 ألف متر مكعب خرسانة أسمنتية و 90 ألف طن حديد تسليح في أعمال الإنشاء.
محور صفط اللبن.
تم افتتاح محور صفط اللبن في أغسطس 2010 لخدمة منطقة الجيزة بتكلفة إجمالية بلغت 900 مليون جنيه، بهدف تحقيق انسياب في الحركة المرورية بين محافظتي القاهرة والجيزة وربطهما بالطريق الدائري وتخفيف الازدحام في العاصمة بالإضافة إلى تسهيل حركة النقل والتجارة. يخضع المحور لإدارة وزارة النقل ويبلغ طوله 9.3 كم بتكلفة إجمالية 900 مليون جنيه واستغرق تنفيذه 22 شهر، ويخدم المداخل الغربية لإقليم القاهرة الكبرى، ويربط كوبري ثروت وشارع السودان بالطريق الدائري من خلال كوبري خرساني بطول 4.5 كم بمستوى واحد، كما أن الجسر في بعض المناطق يكون له مستويان لخفض الكثافة المرورية على محور 26 يوليو وفك الاختناقات المرورية بميدان لبنان وخلق محور مروري ينقل الحركة من شبكة المحاور الرئيسية بطريق صلاح سالم وطريق الأوتوستراد إلى الطريق الدائري، وينقل الحركة المرورية من الجيزة إلى القاهرة دون المرور داخل الشوارع، مما يسمح بحالة من الانسياب المروري بهذه المناطق، كما يحل 30% من الأزمة المرورية داخل القاهرة. يبدأ المحور من كوبري ثروت أمام جامعة القاهرة وينتهي بتقاطع طريق كرداسة مع الطريق الدائري ويشتمل على 3 حارات مرورية في كل اتجاه ويؤدي إلى خفض الكثافة المرورية على بعض المحاور بنسب تتراوح بين 25 و30%. نفذ المحور كبرى الشركات الوطنية المصرية وبلغ إجمالي عدد الأفراد العاملين به 11 ألف عامل منهم 150 مهندسا تنفيذياً وبإشراف من الجهاز المركزي للتعمير.
محور 26 يوليو.
يبلغ طول محور 26 يوليو 18 كم وعرضه 34 متر ويشتمل على خمس تقاطعات مرورية حرة وطول كباري يصل إلى 5 كم ويستوعب 50 ألف مركبة في كل اتجاه يومياً. تم تنفيذ المحور على أربعة مراحل كطريق حر يربط مدينة السادس من أكتوبر ومدينة الشيخ زايد ببقية أنحاء القاهرة الكبرى، ويبدأ من ميدان لبنان بحي المهندسين داخل محافظة الجيزة ويتجه غرباً وصولاً إلى طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي. يربط المحور منطقة شرق القاهرة بطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي عن طريق القوس الغربي للطريق الدائري المتصل بالمحور.&lt;ref name="ahram4/6/2009"&gt;&lt;/ref&gt;
محور المشير أحمد إسماعيل "محور روض الفرج".
هو مشروع جاري تنفيذه لإنشاء محور مروري لربط عدة محافظات على عدة مراحل. تبدأ المرحلة الأولى من الطريق الدائري بمنطقة بشتيل موازياً لمحور 26 يوليو، ومتقاطعاً مع طريق المنصورية، ومروراً بمناطق الشيخ زايد وأكتوبر حتى يتقاطع مع طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي في الكيلو 39، وتتمثل المرحلة الثانية بطول 30 كم من الكيلو 39 إلى منطقة الضبعة، متقاطعاً مع الطريق الدائري الإقليمي، ومروراً بمدينة العلمين وسيدي عبد الرحمن. يهدف المحور إلى ربط عدة مدن بعدة محافظات مختلفة منها مدينة السادس من أكتوبر ومدينة الشيخ زايد بمنطقة شرق القاهرة ووسط الدلتا، وتخفيض الكثافة المرورية على محور 26 يوليو بنسبة 40% مما يؤدي إلى سهولة الحركة داخل منطقة وسط الجيزة عند المهندسين والدقي والعجوزة وفك الاختناق المروري بمنطقة ميدان لبنان. أطلق على المشروع اسم روض الفرج لأنه كان مخططا له أن يمر بمنطقة روض الفرج لكن تم تعديل المسار وأصبح شمال محور روض الفرج الحالي. ثم أعيدت تسميته باسم محور المشير أحمد إسماعيل.
محور أحمد عرابي.
تم افتتاح محور أحمد عرابي في أكتوبر 2013 بهدف تخفيف الكثافة المرورية على محور 26 يوليو، وربط منطقة المهندسين وشمال الجيزة والقاهرة بالطريق الدائري، ومنه إلى طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي وطريق القاهرة/الإسكندرية الزراعي. يعمل المحور على تحقيق السيولة المرورية لربط المنطقة السكنية الجديدة بمطار إمبابة، بالإضافة إلى أنه يسهل حركة المواطنين المتجهين إلى حديقة إمبابة، ويربط مدينة الأمل بمنطقة البراجيل وعزبة المطار. يبلغ طول المحور 2 كم، وعرضه 30 متر، بالإضافة إلى المطالع والمنازل بطول 2 كم وبلغت تكلفة إنشاءه نحو 320 مليون جنيه، حيث تمت توسعة وتطوير كوبري أحمد عرابي، وتم إنشاء نفق للسيارات، وكوبري عمودي على المحور، بالإضافة إلى نفق للمشاة، مع إنشاء عدد من المطالع والمنازل لربط المحور بالطريق الدائري.
محور علي بن أبي طالب.
يربط المحور ترعة الزمر ومنطقة بولاق الدكرور وأرض اللواء بالطريق الدائري بطول 1.6 كم ومتوسط عرض 20 متر للاتجاهين وبتكلفة 5.3 مليون جنيه، ليساعد على نقل الحركة المرورية بمنطقة أرض اللواء وناهيا دون تكدس مروري وخفض زمن الرحلة المرورية بالمنطقة، مما يقلل من فقد الوقود وعدم تلوث البيئة.
محور صحاري الأهرام.
يربط محور صحاري الأهرام بين الطريق الدائري وطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي عند الكيلو 21 بطول 4,5 كم وبتكلفة 136 مليون جنيه. يهدف المحور إلى توجيه الحركة المرورية القادمة من طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي إلى الطريق الدائري وخفض الكثافة المرورية بمنطقة ميدان الرماية وشارعي الهرم وفيصل على أن يستكمل المرور على محور المريوطية للاتجاه إلى مناطق شرق القاهرة أو التحرك علي محور صفط اللبن للاتجاه إلى مناطق ميدان الجيزة والعجوزة مباشرة.
محور كرداسة.
هو مشروع يهدف إلى خلق محور تبادلي مع محور 26 يوليو، مما يؤدي إلى تقليل الكثافة المرورية عليه، بالإضافة إلى ربط محور صفط اللبن القادم من شمال الجيزة بطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي عند الكيلو 21.5، ثم إلى وصلة صحاري الأهرام فمدينة السادس من أكتوبر وطريق الواحات فجنوب الوادي "محافظات الصعيد". يساعد المحور في تخفيض زمن الرحلات وتوفير الوقود للمركبات المتجهة من شمال القاهرة والجيزة إلى شمال الدلتا وجنوب الوادي، بما يمنع التلوث داخل محافظة الجيزة، بجانب تنشيط حجم تبادل الأفراد والبضائع وتسهيل الوصول للأعمال على محاور الطريق الدائري، مع دفع معدلات التنمية وتشجيع حركة الاستثمار لمنطقة شمال الجيزة. يتمثل المحور في إنشاء كوبري علوي أعلى ترعة المريوطية، و2 آخرين على روافد مصرف اللبيني، بالإضافة إلى إنشاء كوبري مستوي، أشبه بما حدث في كوبري صفط اللبن، بمنطقة بني مجدول، وكوبري تقاطع طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي "اتجاهين".
محور المنصورية.
أقيم المحور بهدف خدمة المواطنين المتجهين من وإلى مناطق فيصل والأهرام وأبو رواش والمنصورية، عن طريق مطلع ومنزل للمحور على طريق ترعة المنصورية، ومطلع ومنزل آخر على طريق اللبيني بهدف تخفيف حدة الكثافة المرورية بتلك المناطق ونقلها إلى الطريق الدائري.
محور سعد الدين الشاذلي.
بربط المحور الطريق الدائري بطريق الإسماعيلية الصحراوي بطول 5 كم، وبعرض 3 حارات مرورية في كل اتجاه، وتم إنشاءه بهدف القضاء على الاختناق المروري في المسافة من سوق العبور، وحتى كوبري الحرفيين، ليختصر زمن الرحلة إلى 5 دقائق بدلا من 30-45 دقيقة، كما يوفر حوالي 70 مليون جنيه سنوياً من تكلفة استهلاك الوقود المدعم نتيجة تعطيل حركة المرور.
محور مؤسسة الزكاة.
يصل طول محور مؤسسة الزكاة إلى 12 كم بعرض 50 متر، ويربط بين الطريق الدائري ومسطرد وترعة الإسماعيلية مرورا بأحياء المرج وعين شمس زالمطرية، ويشتمل على كوبري مؤسسة الزكاة وكوبري منصور وعدد 3 كباري مشاة أعلى خطوط مترو الأنفاق.
مميزات الطريق.
تبلغ السرعات المحددة للمركبات على الطريق 60 كم للنقل و 70 كم للنصف نقل و 80 كم للأتوبيسات و 90 كم للسيارات الملاكي، ويستخدمه سكان القاهرة الكبرى بسبب اتساعه النسبي وبعده عن زحام الطرق الداخلية. ويربط الطريق المحاور الرئيسية والمناطق العمرانية بالقاهرة الكبرى ربطاً دائرياً دون المرور داخل التكتلات السكنية والكتل العمرانية أو اختراقها أو التقاطع مع إحدى المحاور الموجودة سطحياً في حال مروره عليها لأنه محكم الدخول والخروج وليس به أي تقاطعات سطحية أو إشارات مرورية كما ساهم في إنشاء نهضة عمرانية من حوله وروج لسوق العقارات.
عيوب الطريق.
على الرغم من أن الطريق الدائري حيوي وسريع إلا أن به العديد من العيوب ونقاط الضعف، حيث تم السماح بالتعدي على حرم الطريق ببناء العقارات على جانبيه والتي تكاد تلتصق به إذ قد تبلغ المسافة بين العقارات الملاصقة للطريق نحو 3 أمتار أو أقل، ولا يوجد بالطريق أماكن لوقوف السيارات العاطلة أو سيارات الأجرة أو المشاة إلا القليل، ولا يوجد إلا عدد محدود من كباري عبور المشاة للجهة المعاكسة للطريق مما يدعو البعض لعبور نهر الطريق على الأقدام فيتسبب ذلك في حوادث قاتلة بسبب تفاجؤ قائدي السيارات المنطلقة بسرعة تصل إلى 90 ك/س بالمرور الفجائي للمشاة، وفي أفضل الأحوال يتسبب العبور العشوائي للمشاة في إبطاء الحركة المرورية للسماح بمرور الأفراد وتفادي صدمهم، ولا يوجد أيضاً إلا عدد قليل من أنفاق وكباري الدوران للخلف والعودة للطريق المعاكس مما يحتم على السائقين في بعض المناطق النزول من أقرب مخرج والسير لمسافة طويلة للصعود من جديد للطريق والعودة للمسار الصحيح، فيما لم يراعى التخطيط السليم لاتساع النزلات التي تتسم بالضغط المروري العالي مما يتسبب في تكدسات مرورية قد تصل لساعات، ومن العيوب المخلة بأمان الطريق عدم فصل سيارات النقل والنقل الثقيل في حارات مرورية خاصة لمنع مشاركتها سيارات الركاب العادية نفس الحارات المرورية لتخفيض فرص التصادم والحوادث والوفيات البشرية ورفع مستوي السلامة.
ينتشر على الطريق وجود هبوط وارتفاع مفاجئ في طبقات الرصف، وانعدام الرؤية ليلاً بسبب أعمدة الإنارة العاطلة، كما تغيب اللوحات واللافتات الإرشادية أو تتسم بضياع معالمها فيفتقد قائدي المركبات التوجيه بشكل سليم، وتتأخر عمليات الصيانة والإصلاح لمدد طويلة مما يتسبب في ضياع معالم علامات تحديد الحارات المرورية وتآكل طبقات الرصف واهتراء الفواصل المعدنية وتكون حفر عميقة تتلف الإطارات فتنخفض معها معدلات الأمان والسلامة وتتسبب في ضياع الوقت وإهدار الوقود، كما يحول تجمع الرمال على جانبي الطريق دون وقوف السيارات في الوقت المناسب. ومن مشاكل تصميم وإنشاء الطريق عدم انتظام القطاع العرضي للطريق حيث يتراوح ما بين حارتين إلى 4 حارات في بعض الأماكن مما يتسبب في اختناقات مرورية، كما يتسم بسوء منحنيات الدوران عند مهابط ومصاعد الطريق وكذلك مناطق الربط بالمحاور المرورية. وتتصدر عشوائية تخطيط الطريق، الكمائن المرورية التي تحتل عدداً كبيراً من الحارات مع ترك حارة واحدة أو حارتين للسير دون أن يتم وضع أقماع أو وسائل تحذير بشكل مثلث لتدريج ضيق الطريق، وهو ما يسبب اختناقات مرورية وحوادث يومية، كما يحتل سائقي الميكروباص مداخل ومطالع الطريق لتجميع الركاب مما يعوق حركة السيارات ويتسبب في حوادث بسبب التوقف المفاجئ للميكروباصات. ويشارك أيضاً الباعة الجائلين في تضييق المساحة العرضية للطريق عن طريق احتلال الحارات المرورية، كما يتسم السور المحيط بالطريق بقلة الارتفاع والضعف ويغلب على القطع الخرسانية الفاصلة لجهتي الطريق الخروج من مواقعها مما يؤدي إلى سقوط السيارات المتعرضة لحوادث من على ارتفاعات مميتة أو اتجاهها للجهة المعاكسة من الطريق والتعرض لتصادم قاتل.
مشكلة الهبوط الأرضي.
يتعرض الطريق لمشكلة الهبوط الأرضي في عدة مناطق متفرقة وعلى فترات متفاوتة وترجع أسبابه إلى:
مخارج الطريق الدائري.
من جنوب القاهرة إلى القوس الغربي.
القادم من طريق الواحات ومناطق 6 أكتوبر والهرم متجهاً لمناطق المنيب والمعادي عبر محور المريوطية، والربط مع القوس الغربي عد مخرج 2 (المنيب)
القادم من مناطق المنصورية والهرم متجهاً لمناطق المنيب والمعادي عبر محور المنصورية، والربط مع القوس الغربي عد مخرج 2 (المنيب)
من شمال القاهرة إلى القوس الغربي.
القادم من طريق الواحات ومناطق 6 أكتوبر والهرم متجهاً إلى طريق الإسكندرية الزراعي ثم مدينة السلام، والقاهرة الجديدة ومنها إلى مناطق المعادي، المنيب، المريوطية، المنصورية
مدينة العيون واسمها الأصلي عيون العتروس هي عاصمة ولاية الحوض الغربي تقع شرق البلاد على بعد حوالي 700 كم من نواكشوط وكانت قبل استقلال موريتانيا إلا أن الساسة قد خلصوا في النهاية لبناء عاصمة على المحيط الأطلسي ولكن يرجح البعض ان مدينة العيون للبلاد خاصة بعد تضخم نواكشوط السكاني والعمراني وخروجها عن السيطرة وخطر مداهمة مياه البحر على الأمد المتوسط مما يحتم اختيار مدينة كمدينة العيون لتصبح واجهة البلاد الخارجية.
بلغ عدد سكان المدينة سنة 2000 11867 نسمة.
تعرف كذلك بجزيرة شجر الصندل،وهي الجزيرة الثانية من حيث المساحة في جمهورية فيجي بعد جزيرة فيتي ليفو.
تقع إلى الشمال من أكبر جزيرة في جمهورية فيجي فيتي ليفو على مسافة تقدر ب 64 كم، تقدر مساحة فانواليفو ب 5,587 كم2 وبعدد سكان يقدر ب 130,000 نسمة.
تعتبر مدينة لاباسا أكبر مدينة في فانوا ليفو من حيث السكان حيث يقدر سكانها حوالي 28,000 نسمة.
توجد فيها 3 محافظات هي : بووا في الغرب، ماكواتا في الشمال الشرقي، كاكاودروف في الجنوب الشرقي وهذه المحافظات تكون القسم الشمالي لفيجي.
أول مستكشف أوروبي استكشفها هو المستكشف الهولندي أبل تاسمان عام 1643م، ثم بعد ذلك زارها المستكشف ويليام بليغ عام 1789م في طريقه إلى تيمور حيث قامت مجموعة من طاقمه بالتمرد عليه ونفيه مع بعض الرجال الذين بقوا مخلصين له إلى هذه الجزيرة أين قام باستكشاف تفاصيلها عام 1797م.
مع بداية عام 1805 بدأ التجار يستكشفونها بحثا عن شجر الصندل الغالي الثمن.
مدينة الهاشمية هي مدينة عراقية ومركز قضاء تتبع إداريا إلى محافظة بابل في منطقة الفرات الأوسط على نهر الفرات على بُعد 130 كم جنوب بغداد،ويبلغ عدد سكانها بحسب إحصاء عام 2013 نحو 60 الف نسمة. يعمل سكانها بالدرجة الأساس بالوظائف الحكومية كونها مركز قضاء يتبعه إداريا نواحي عديدة، وتعتبر المنطقة بصورة عامة ذات طبيعة جميلة وأراض زراعية وبساتين، وتأخذ مدينة الهاشمية طابعاً عشائريا بصورة عامة يسكنها خليط من أبناء عشائر متنوعة.
هاشم بن حكيم الذي تَلقّب بالمقنع الخراساني كان رجلاً دميماً، أخفى وجهه وراء قناع من الذهب، ووضع قطعاً من الحرير الأخضر مكان العينين في القناع. ادعى الألوهية وقال بتناسخ الأرواح، واجتمع إليه عدد كثير من الناس كانوا يسجدون له، وجمع المقنع بين عقائد الرزامية التي كان ينتمي إليها أول أمره وعقائد الخرمية، إذ أباح لأتباعه الحرمات وأسقط عنهم الفرائض وسائر العبادات.
ظهوره وبدايته.
هو هاشم بن حكيم، وقيل عطاء، ولكن الاسم الأول هو الأرجح، وكان من أهالي مرو بخراسان. كان أبوه أحد القادة في خراسان أيام الخليفة المنصور، كان غاية في الذكاء، وكان - على أغلب الآراء - يمارس أنواع من السحر والشعوذة كان لها أكبر الأثر في اجتذاب عدد كبير من الناس إليه، ومن الأعمال التي تثبت براعته في أعمال السحر أنه أظهر للناس صورة قمر يطلع ويُرى من مسافة مسير شهرين، وفي هذا القمر يقول أبو العلاء المعري:
ويقول أبو القاسم هبة الله بن سناء الملك الشاعر:
عمل في قيادات خراسان أيام أبي مسلم الخراساني، ثم صار كاتباً لعبد الجبار الأزدي، أمير خراسان وأُسر معه حين قُبض عليه وأُرسل إلى بغداد ثم أطلق وعاد إلى مرو.
كان يستخدم انعكاس الشمس في المرايا ليضفي على نفسه النور حين ألحوا في رؤيته، ويقال أنه اتخذ قناعاً من ذهب يستر وجهه، وكان تعليله لذلك أن الناس لا يستطيعون تحمّل نور وجهه فاتخذ القناع لكي لا يحترقوا بنور وجهه، ولكن السبب الحقيقي لذلك، وفقاً للمؤرخين المسلمين، أنه كان يخفي به وجهه القبيح حيث كان أعور، أصلع، مشوّه الخلق، في غاية القبح؛ فأخفى وجهه عن الناس الذين لقبوه بالمقنع.
مذهبه وادعاءاته.
ادعى في بداية حركته بإن أبا مسلم الخراساني لم يمت، وزاد على ذلك أن الإمامة لم تنتقل من أبي العباس السفاح إلى أبي جعفر المنصور بل انتقلت إلى أبي مسلم الخراساني، وبذلك يكون أبو جعفر المنصور مغتصباً للخلافة من أبي مسلم، ولذلك فقد عجل بالتخلص منه، وأن أبا مسلم طلب من الحكيم بطريق الوحي أن ينتقم لمقتله.
وبعد أن زاد أتباعه غير آراءه وقال إن روح الإله كانت في آدم ولذلك سجدت له الملائكة، ثم تحولت إلى ابنه شيث، ثم إلى نوح، ثم إلى إبراهيم، ثم إلى عيسي، ثم إلى محمد -صلى الله عليه وسلم-، ثم إلى علي ابن أبي طالب، ثم إلى محمد بن الحنفية، ثم إلى ابي مسلم الخراساني، وأخيرا استقرت في المقنع.
كان يقول بالرجعة وأنه سيعود إلى الأرض لنشر العدل، ومن أجل زيادة عدد اتباعه أسقط كافة الفرائض عنهم من صلاة وصوم وألغى الحلال الحرام، وأعلن التعاليم المزدكية من إباحة المال والنساء وطبقها على أتباعه، واكتفي منهم بأن يسجدوا له لدي رؤيته في أي مكان فأطاعوه، وكانوا يسجدون له بعد أن اقنعم بذلك من خلال زعمه بتأويل الآية الكريمة (و إذ قلنا للملائكة اسجدوا لآدم فسجدوا إلا إبليس أبى)، ويفسر ذلك بقوله إن الشيطان استحق لعنة الله لأنه لم يسجد لله المتحول في صورة آدم التي انتقلت إليه بعد مقتل ابي مسلم، فوجب له السجود، وإلا تعرض الرافض لسخط واللعنة وسوء الطالع، فانضم إليه كثيرون من الصغد وبخاري وغيرهما مما وراء النهر، وكانوا ينادون في المعارك (يا هاشم أعنا).
وكان يعتقد أن أبا مسلم أفضل من النبي وكان ينكر قتل يحيى بن زيد وادعى أنه يقتل قاتليه.
موقفه من الخلافة العباسية ونهايته.
لما اشتدت شوكته خرج واتباعه على الخلافة العباسية، وتحالف مع الترك ضد العباسيين، وأباح لأتباعه دماء المسلمين وأموالهم وأعراضهم. انتشرت ثورته في خراسان وعبرت نهر جيحون إلى ما وراء النهر واتخذ المقنع مركزه في قلعة بجبال سنام قرب مدينة (كش) قريبا من بخارى وكانت قلعة منيعة عَزّ تسلقها، وأخذ يقطع الطريق ويسلب القوافل وينهب القرى ويسبي المسلمين وأبناءهم، وسار إلي سجستان فاستولى على بعض قصورها، وقتل حسان بن نصر بن سيار، فأنفذ إليه المهدي جيشاً كبيراً، فحاصر المقنع ومعه أنصاره وأعوانه وقد بلغ عددهم حوالي ثلاثين ألفاً، وحين يئس المقنع من فك الحصار عن الحصن، جمع نساءه فسقاهن شراباً مسموماً فمتن، وقتل غلمانه، وأوقد تنوراً أذاب فيه النحاس والقطران وألقى بنفسه فيه بعد أن تناول السم، فاحترق واختفى وادعى أصحابه أنه لم يمت بل رفع إلى السماء.
حايم نحوم أفندي (1873 - 1960) الحاخام الأكبر لليهود في مصر منذ تعيينه في هذا المنصب بمرسوم ملكي صدر في 2 مارس 1925 وحتي وفاته في 13 نوفمبر 1960، تم تعيينه عضوا في مجمع اللغة العربية بمرسوم ملكي آخر في 13 ديسمبر 1932.
هو تركي المنشأ ولد في سنة 1873 في قرية مغنسيا التي تقع بالقرب من مدينة أزمير التركية، تعلم في كلية الحقوق التركية ثم أكمل تعليمه في جامعة السوربون الفرنسية، هاجر من تركيا إلي مصر في أوائل القرن العشرين، وحصل علي الجنسية المصرية في سنة 1929، تم تعيينه في مجلس الشيوخ المصري في فترة من الفترات قبل ثورة 1952.
عرف حايم نحوم كشخصية محبوبة ومحترمة في الأوساط السياسية والثقافية لمواقفه الوطنية وتحفظه تجاه الصهيونية وهجرة اليهود المصريين إلي إسرائيل آنذاك.
من بيانه الذي أصدره عندمما وقع العدوان الثلاثي علي مصر ونشرته جريدة الأهرام في عددها الصادر بتاريخ 21 ديسمبر 1956:
"إننا نود مرة أخرى أن نشارك مواطنينا في استنكار الاعتداء البريطاني الفرنسي الإسرائيلي الغاشم علي وطننا العزيز مصر، وإننا نرفع إلي المولي عز وجل أحر الدعوات لمجد مصر ورفاهيتها وسعادة أبنائها جميعا. إن اليهود المصريين جزء لا يتجزأ من الأمة المصرية، وهم يتمتعون بكل ما يتمتع به المواطن المصري الصالح، وعلي ذلك، فليس لأي دولة أجنبية، سواء أكانت هذه الدولة هي إسرائيل أم غيرها، أي صفة للتحدث باسمهم، إذ أن اليهود المصريين هم مصريون أولا، وهم يشاركون مواطنيهم جميعا في شعورهم الوطني النبيل "
كتب عنه الأديب توفيق الحكيم قائلا:
"إن في حياتنا المصرية المعاصرة حادثة تدل علي أننا لم نجعل بين الأديان فواصل أو حواجز، فقد كان ضمن أعضاء المجمع اللغوي الذي يتحمل مسئولية الحفاظ علي اللغة العربية عضو ربما يبدو غريبا، هو الحاخام الأكبر لليهود في مصر حايم نحوم أفندي، وهو معروف بعلمه الغزير في أصول اللغة العربية"
توفي حايم نحوم أفندي في 13 نوفمبر 1960 وعقد المجمع اللغوي جلسة لتأبينه اختير فيها الأديب عباس محمود العقاد ليلقي كلمة في وداع زميلهم، كان من ضمن ما قال:
"لقد كان ترشيح حاييم نحوم للعمل بمجمع اللغة العربية توفيقا حسنا واختيارا صادف أهله، لأنه كان علي حظ وافر من معرفة اللغات، وهي أداة صالحة من أدوات الدراسات اللغوية وكان ((ناحوم أفندي)) يتقن الفرنسية والإسبانية والتركية والعربية والعبرية والحبشية. ولا شك أن هذه الإحاطة الواسعة بلغات الحضارة والثقافة المختلفة هي زاد طيب يتزود به من يبحث في أسرار الكلمات والتعابير وقواعد التراكيب المتقابلة عند شتى الأمم"