CALM/arwiki huggingface dataset:
شهدت المجمعة العديد من المعارك والوقعات، والتي تعتبر من أهم ما شهدته نجد كأم العصافير بين الإمام عبد الله بن فيصل وبين الأمير محمد بن عبد الله بن رشيد ومعركة القاعية بين عبد العزيز بن فيصل بن الدويش وبين قوات مملكة الحجاز ونجد وقواتها ومعركة جراب بين الملك عبد العزيز وبين الأمير سعود بن عبد العزيز بن رشيد والتي لقي مصرعه فيها القائد وليام شكسبير وكانت معركة جراب عام 1333هـ،
وجراب والقاعية هي إحدى مراكز المجمعة، أما أم العصافير فهي روضة في المجمعة .
جامعة المجمعة.
أنشئت جامعة المجمعة بأمر ملكي برقم أ/194 من الملك عبدالله بن عبد العزيز بإنشاء جامعة المجمعة بإدارة معالي د. خالد بن سعد المقرن .
3. المجمعة بين الغابر والحاضر. ص175 عبد الله الحقيلhttp://www.alwelaie.com/website/researches_details_print.php?research_id=2380
عمر خورشيد (9 أبريل 1945 - 29 مايو 1981) عازف جيتار وممثل ومنتج مصري. اسمه بالكامل عمر محمد عمر خورشيد. وُلد في حي عابدين بالقاهرة يوم 9 أبريل 1945
لأبوين مصريين.
حصل على ليسانس الآداب قسم فلسفة، ودرس الموسيقى بالمعهد اليوناني للفيلهارموني، وعمل مع فنانين كبار أبرزهم: محمد عبد الوهاب وفريد الأطرش وعبد الحليم حافظ وأم كلثوم، وبدأ عمله السينمائي بدور في فيلم "ابنتي العزيزة" الذي أخرجه حلمي رفلة عام 1971، وشارك في بطولته كلا من نجاة الصغيرة ورشدي أباظة، وكانت أول بطولة مطلقة له مع الفنانة صباح في فيلم "جيتار الحب"، وشاركت معهما البطولة ملكة جمال العالم عام 1971 جورجينا رزق، لكن عمر لم يكن راضيًا عن هذا الفيلم بسبب أخطاء السيناريو، كما اشترك في بطولة أكثر من عمل تلفزيوني منها: "الخماسين"، و"الحائرة"، و"الحمامة"، و"الثأر"، و"آنسة". أنتج فيلمي "العاشقة" و"العرافة". لقي مصرعه في 29 مايو 1981 جراء حادث تصادم مروري عقب خروجه من الرولاند هو وزوجته اللبنانية «دينا» في نهاية شارع الهرم أمام مطعم «خريستو».
وُلد عمر خورشيد في 9 أبريل 1945 في أسرة فنية عريقة، فوالده أحمد خورشيد هو أستاذ التصوير السينمائي، وكانت تربطه علاقات عديدة بنجوم السينما وكبار الشخصيات في الوسط الفني والكتاب والأدباء والمثقفين ورواد الموسيقى.
أما والدته عواطف هاشم فكانت من سيدات المجتمع وقيل عنها أنها كانت جميلة جدًا، وقد انفصلت عن والده وعمر في سن صغيرة.
عمر له شقيقة واحدة هي جيهان، وأختين غير أشقاء من والدته منهما الفنانة شريهان، كما لديه أربعة إخوة ذكور من والده وأخت واحدة توفيت منذ سنوات في حادث سيارة.
وكان البعض يعتقد أن اعتماد خورشيد هي والدة عمر ولكن الحقيقة أنها كانت زوجة والده، ولم يعش معها إلا فترة قصيرة جداً من طفولته، حيث انتقل بعدها ليعيش مع والدته.
تزوج عمر خورشيد عدة مرات أولها كانت من أمينة السبكي عام 1971 والتي ظهرت معه في برنامج "سينما القاهرة" من تقديم ناهد جبر، ولكن الزواج لم يستمر لأكثر من عام وانتهى بالانفصال عام 1972، ثم تزوج بعد ذلك في نفس العام من الممثلة ميرفت أمين، ولكن هذا الزواج أيضًا لم يستمر طويلا وحدث الطلاق عام 1973، تلا ذلك زواجه من سيدة أعمال لبنانية اسمها دينا عام 1977، واستمر زواجهما حتى وفاته، إلا أنه تزوج عليها الممثلة مها أبو عوف في بداية عام 1981 قبل شهور قليلة من وفاته، وكانت مها حاملاً في شهرها الرابع حينما تُوفي عمر، لكنها أجهضت، وبذلك لم يكن لعمر أي أولاد. لم يتزوج عمر خورشيد من هويدا ابنة الفنانة صباح و لكنها تزوجت من أحمد خورشيد ولعل تشابه الأسماء هو ما أحدث الخلط.
ظهر لأول مرة في فيلم ابنتي العزيزة الذي أخرجه حلمي رفلة وقام ببطولته كلا من نجاة الصغيرة ورشدي أباظة، وكانت أول بطولة مطلقة له كانت في فيلم جيتار الحب أمام الفنانة اللبنانية صباح وملكة جمال العالم عام 1971 جورجينا رزق، لكن عمر لم يكن راضيًا عن الفيلم كممثل بسبب أخطاء السيناريو. كان من المقرر أن يقوم عمر بدور الطفل الصغير في فيلم صراع في الوادي من بطولة فاتن حمامة وعمر الشريف، لكن عمر خورشيد مرض قبل تصوير الفيلم؛ وهذا ما منعه من القيام بالدور.
في عام 1981 تعرض عمر خورشيد لحادث سيارة مروع في نهاية شارع الهرم بجانب مينا هاوس وأمام مطعم خريستو بعد انتهائه من عمله في أحد الفنادق الكبرى، حيث كانت بصحبته زوجته اللبنانية دينا، والممثلة مديحة كامل، حيث ترددت الأقاويل بأن هذا الحادث كان مدبرًا؛ لا سيما أن زوجته ومديحة كامل شهدتا أمام النيابة بأنهما وهم في طريقهم للمنزل تعرضوا لمطاردة سيارة غامضة لم تتركهم إلا بعد أن تأكد صاحبها أن عمر خورشيد اصطدم بعمود الإنارة، وأقاويل أخرى أنه كان مدبرا من قبل مسؤول سياسي كبير جدا في هذا الوقت لوقوع ابنته الصغرى في حب عازف القيثارة الشهير، وهناك أيضا اصابع اتهام تتجه نحو السياسي صفوت الشريف انه كان وراء مقتل عمر خورشيد ولم تظهر تلك الاتهامات الا بعد وفاة صفوت الشريف الذي قيل ايضا انه كان متورطا في اغتيال سعاد حسني، وقيل أن أحد المنظمات الفلسطينية قتلته لإنها قررت قتل كل من ذهب مع السادات لواشنطن لتوقيع مبادرة السلام المصرية الإسرائيلية وقد قام عمر خورشيد بالعزف على القيثارة في البيت الأبيض وقد اغتيل بالفعل كلا من عمر خورشيد ويوسف السباعي والسادات نفسه وبالرغم مما قيل إلا أن عازف القيثارة انتهى في فترة كان فيها حديث الناس لفترة طويلة بدايةً من عمله مع كوكب الشرق أم كلثوم في منتصف الستينات إلى أعماله السينمائية التي حققت نجاحا واسعًا مثل: "حتى آخر العمر" و"ابنتي العزيزة"، و"أعظم طفل في العالم"، و"العاشقة" و"العرافة" و"دموع في ليلة الزفاف" والفيلمان السوريان "أموت مرتين وأحبك" و " وداعا للأمس "وزواجه من ممثلات شهيرات أمثال ميرفت أمين ومها أبو عوف.
ومن معزوفاته:
أول همسة، الربيع، أهواك، حبيبتى، يا ناسيني، بنادي عليك، بيني وبينك، أنا لك على طول، رحبانيات، الحلوة دي، الفن، يا دلع، قارئة الفنجان، عزيزة، الرصاصة لا تزال في جيبي، العاشقة، حبيتك بالصيف، توبة، من أجل عينيك، نجوم الليل، وادي الملوك.
الألحان والموسيقى التصويرية.
كما شارك عمر خورشيد إلى جانب عمالقة من الملحنين أمثال سيد مكاوي ومحمد الموجي وحلمي بكر وعمار الشريعي في تلحين تترات ومواضيع فوازير الأسطورتين نيللي وشريهان
مطار الأمير عبد المجيد بن عبد العزيز الدولي يقع في محافظة العلا على بعد 25 كم جنوب شرقي وسط مدينة العلا .أفتتح عام 2011 وتبلغ مساحته الإجمالية 24,000,000 متر مربع، على طريق المدينة السريع، ويبعد المطار 50 كلم من آثار مدائن صالح، وهو ثالث مطار يخدم منطقة المدينة المنورة بعد مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي بالمدينة المنورة ومطار الأمير عبد المحسن بن عبد العزيز الإقليمي بينبع، صمم المطار ليستوعب أكثر من 100 ألف راكب، ويخدم موقع المطار المحافظات المجاورة للعلا أيضاً بقطر يصل إلى 250 كلم. بلغت تكلفة إنشاءه 143 مليون ريال سعودي.
التحويل لمطار دولي.
في 4 مارس 2021، وافقت هيئة الطيران المدني السعودي، على انضمام مطار الأمير عبد المجيد بن عبد العزيز في العلا إلى قائمة مطارات المملكة الدولية، وجاءت الموافقة .
الصالات والمدارج.
هذا بالإضافة إلى وجود ساحة وقوف واحدة بمساحة 16800م2.
مطار الأمير عبد المحسن بن عبد العزيز آل سعود الإقليمي أو مطار ينبع الإقليمي أفتتح عام 2010 هو مطار إقليمي يبعد عن وسط مدينة ينبع إحدى مدن منطقة المدينة المنورة حوالي 6 كم في الاتجاه الشمالي الشرقي،وهو ثاني مطار يخدم منطقة المدينة المنورة بعد مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي بالمدينة المنورة، ويعتبر مطار الأمير عبد المحسن من أحدث المطارات الحديثة بالمملكة، والتي روعي بها جميع المتطلبات الواجب توفرها بالمطارات الحديثة, وقد اخذ في الاعتبار جمال التصميم حيث يعتبر تصميم مبنى الركاب تحفة معمارية فريدة من نوعها، ويعتبر المطار الأول محلياً الذي يستخدم به الجسور المعلقة التي تنقل المسافرين من الطائرة إلى صالات الركاب.
مطار طريف المحلي هو مطار محلي يبعد عن مدينة طريف إحدى مدن منطقة الحدود الشمالية شمال السعودية حوالي 8 كم في الاتجاه الشمالي الشرقي، تم إنشاء مطار طريف سنة 1979، بواسطة شركة التابلاين التي كانت تمد أنابيب النفط من المنطقة الشرقية بالمملكة إلى مدينة صيدا اللبنانية، ثم تم نقله في وقت لاحق إلى موقعه الحالي علماً بأنه يستقبل جميع أنواع الطائرات وكان في الماضي مطار دولي إلى الأردن وبيروت.
مطار شرورة المحلي هو مطار محلي يبعد عن وسط مدينة شرورة إحدى مدن منطقة نجران جنوب السعودية حوالي 2 كم في الاتجاه الجنوبي، وقد تم تطويرة في العام 1971 حيث كان في بداية افتتاحه عبارة عن مهبط ترابي، وفي عام 1976 تم تطوير الوضع الإنشائي للمدرج وساحة وقوف الطائرات لإيواء طائرات كبيرة الحجم، وفي عام 1988 تم تطوير المطار ليصل إلى شكله الحالي، وتم فصل حركة الطائرات العسكرية عن المطار المدني وزيادة طول مدرج المطار، كماتم إنشاء صالات للسفر والقدوم وكافة المرافق الأخرى المتكاملة للمطار، ويخدم المطار محافظة شرورة والقرى التابعة لها.
مطار رفحاء المحلي هو مطار محلي يبعد عن وسط مدينة رفحاء إحدى مدن منطقة الحدود الشمالية شمال السعودية حوالي 3 كم في الاتجاه الجنوبي، وأفتتح المطار سنة 1962، ويخدم المطار حوالي 30 مدينة وقرية تابعين لمدينة رفحاء.
مطار نجران الإقليمي هو مطار سعودي إقليمي يبعد عن مدينة نجران عاصمة منطقة نجران جنوب السعودية حوالي 7 كم، تأسس المطار عام 1973، وهو يخدم جميع القرى والمحافظات التابعة لمنطقة نجران، ويوجد في المطار مسجد وصالة كبار الشخصيات وصالة مغادرة وقدوم وشحن جوي ومكتب لتأجير السيارات في صالة القدوم وقد تم القيام ببناء صالات جديدة في نفس الموقع وتم أفتتاحها بتاريخ 22/10/1432.
صدرت موافقة الهيئة لشركة طيران العربية بالتشغيل لمطار نجران بواقع خمس رحلات أسبوعياً وكذلك لشركة طيران المصرية العالمية بالتشغيل لمطار نجران بواقع رحلة يومياً.
كما أنه من المقرر أن تسير لاحقاً رحلات أخرى إلى الشارقة عن طريق العربية للطيران بمعدل ثلاث رحلات أسبوعياً، والمصرية العالمية للطيران بمعدل رحلتين أسبوعياً إلى القاهرة.
مطار مدينة الملك خالد العسكرية هو مطار محلي يقع في مدينة الملك خالد العسكرية، ويبعد حوالي 70 كم جنوب غرب مدينة حفر الباطن إحدى مدن المنطقة الشرقية في السعودية، يعود تاريخ إنشاء هذه المطار إلى عام 1950، وذلك عندما قامت شركة التابلاين بعمل مدارج بمدن شمال المملكة التي يمر بها خط أنابيب البترول، وذلك لتسهيل وسرعه حركه تنقل موظفيها والعاملين بين محطات ضخ البترول الواقعة بهذه المدن، وفي بدايته كان المطار يضم مدرجاً ترابياً وموقف الطائرات لا تتجاوز مساحته 400 م2، واستمر هذا الوضع حتى عام 1978 وفي العام التالي تم إنشاء صالات مؤقته للمطار وتغطية المدرج الترابي بطبقه من الاسفلت، وفي عام 1983 تم الانتهاء من توسعة المدرج ليصبح جاهز لاستقبال الطائرات المتوسطة الحجم، وتبلغ مساحة أرض المطار 11 كم مربعا.
مطار الجوف الأقليمي هو مطار إقليمي يبعد عن مدينة سكاكا عاصمة منطقة الجوف شمال السعودية حوالي 25 كم، يعود تاريخ إنشاء مطار الجوف إلى عام 1974، ويخدم المطار العديد من محافظات منطقة الجوف ونحو 60 قرية ومركزا تابعين لها.
1- في 25 ابريل 2019 سيتم إعادة تشغيل رحلات طيران ناس من الجوف إلى الرياض
2- شركة فلاي دبي توقف جميع رحلاتها إلى الجوف
ويسعى مطار الجوف إلى تشغيل رحلات جديده قريباً إلى إسطنبول - عمان - الدمام - المدينة المنورة
خطوط جوية توفر رحلات من وإلى مطار الجوف:
تم اعتماد مشروع توسعة صالة القدوم بمساحة 20 م طولي على امتداد الصالة الحالية وهو قيد التنفيذ، بالإضافة لذلك مشروع تطوير شبكة كهرباء المطار.
مطار حفر الباطن بالقيصومة (إياتا:AQI / إيكاو:OEPA) هو مطار داخلي يخدم مدينة حفر الباطن في المنطقة الشرقية من المملكة العربية السعودية، ويقع المطار في القيصومة. ويبعد عن وسط مدينة حفر الباطن بحوالي 20 كلم.
كان المطار في سنواته الأولى خاصاً بنقل موظفي أرامكو السعودية، وكان يستقبل في ذالك الوقت طائرات من طراز داكوتا. ومنذ ذالك الوقت بدأ التفكير في تشييد مطار حديث وكبير يستوعب النمور الكبير والتطورات التي تعرفها مدينة حفر الباطن. وقد تم بناء مدرج جديد بطول 3000 متر لإستيعاب طائرات متوسطة الحجم كالبوينغ 737 أو الإيرباص إيه 320، كما تم بناء صالات للمسافرين، وربط المطار بمختلف التجهيزات الضرورية كالماء والكهرباء والصرف الصحي.
في يونيو 2019، أطلقت طيران ناس خطاً جوياً يربط بين حفر الباطن والدمام. وقد حضر حفل التدشين أمير المنطقة الشرقية سعود بن نايف بن عبد العزيز.
يتوفر مطار حفر الباطن على 3 وجهات داخلية:
نظراً للموقع الجغرافي لمدينة حفر الباطن، وبعدها عن باقي المطارات الدولية في المملكة العربية السعودية، يطالب السكان المحليون بشكل مستمر بالإسراع لتحويل مطار حفر الباطن من مطار داخلي إلى مطار دولي لإستقبال الرحلات الدولية. وفي الوقت الحالي يقوم غالبية سكان حفر الباطن بالسفر براً إلى مطار الكويت الدولي، الذي يعتبر أقرب مطار دولي لحفر الباطن. من جهتها فإن الهيئة العامة للطيران المدني في المملكة العربية السعودية أوضحت أن مطار حفر الباطن بالقيصومة من مطارات القطاع الشمالي في المملكة العربية السعودية وهو ضمن النقاط مرتفعة الحركة والحيوية، بزيادة مستمرة، وإستراتيجية الهيئة العامة للطيران المدني هي دعم المطارات مرتفعة الحركة من أجل تلبية النمو الحالي والمتوقع لسوق الطيران في المنطقة.
مطار عرعر المحلي هو مطار إقليمي يبعد عن مدينة عرعر عاصمة منطقة الحدود الشمالية أقصى شمال السعودية حوالي 15 كم، ويبعد عن الحدود العراقية السعودية حوالي 60 كم، يعود تاريخ إنشاء المطار إلى عام 1977 مغلق في 1 ديسمبر 2011 بعدما سلمته الهيئة العامة للطيران المدني من التابلاين، وهو مجهز لاستقبال جميع أنواع الطائرات ويشتمل على جميع المرافق الهامة. تبلغ الطاقة الاستيعابية للمطار بعد أعمال التطوير التي شهدها في 2019 مليون مسافر سنويا.
شهد مطار عرعر أعمال تحسين وصيانة وتطوير، شملت مدخل المطار الذي يقع على الطريق الدولي المؤدي إلى الأردن، ومن ضمن الأعمال إنارة الطريق وربطه بالطريق الدولي مع التشجير وعمل أرصفة وتخصيص موقع داخل المطار لوقوف السيارات.
كما شهد المطار أعمال تطوير واسعة في 2019 أعيد فيها تصميم الشكل الخارجي له على شكل حرف العين، إشارة للحرف الأول من "عرعر"، وشملت إنشاء مبنى صالة السفر الرئيسة، ومبنى للصالة الملكية ومبنى لإدارة المطار ومبنى للإنقاذ من الحرائق والاصطدام، بالإضافة إلى مباني الخدمات "محطات الكهرباء والمحولات والاتصالات" ومباني البوابات ومحطة معالجة الصرف الصحي ومواقف للطائرات والأعمال الخارجية، إلى جانب الصالات الدولية والمحلية.
وتتسع مواقف السيارات لـ 616 موقفاً، كما تبلغ مساحة مبنى صالة السفر بعد أعمال التطوير 12000 م2 ومبنى الصالة الملكية 1800 م2 ومبنى الإطفاء والإنقاذ 3200 م2 ومبنى إدارة المطار 850 م2.
مطار بيشة المحلي هو مطار محلي يبعد عن وسط مدينة بيشة إحدى مدن منطقة عسير جنوب غرب السعودية حوالي 2 كم في الاتجاه الشرقي، يرجع تاريخ إنشاء المطار إلى عام 1953، ويعد مطار بيشة أول مطار في منطقة عسير تهبط فيه الطائرات، عندما قدم أمير بيشة محمد بن هديان وأهالي بيشة بدعوة الملك سعود بن عبد العزيز آل سعود لزيارة منطقة بيشة. وتم إرسال طائرة داكوتا كرحلة تجريبية وهبطت على المهبط الترابي بجوار الجبل وبعد ذلك اتضح أنه صالح لهبوط الطائرات، ثم قدم الملك ومرافقوه تقلهم ثلاث طائرات داكوتا وهبطت في نفس العام. وبعد انتهاء الزيارة أصدر الملك سعود أوامره بتسيير رحلات إلى بيشة وتم ذلك عام 1954، ويخدم المطار عدد من المحافظات المجاورة المراكز والقرى التابعة لهذه المحافظات ومن أهمها محافظة سبت العلايا وضواحيها، وتبلغ مساحة أرض المطار حوالي 46.372م2.
وكان آنذاك وكيل الخطوط السعودية الأستاذ/ موسى العواد الجهني وكان وقتها وكيلا لإمارة بيشه
وبعد أن أنشأت مصلحة الطيران المدني تم تعيين الأستاذ/ محمد بن سليمان الرواف مأمور لمطار بيشة (المسمى القديم لمدير المطار) آنذاك وقد أستمر في إدارة المطار أكثر من أربعون عاماً .
كان موسى العواد أول وكيلا للخطوط السعودية وأول مدير للمطار وكان وقتها تبع الطيران المدني وبعد ذلك اتى من بعده في الإدارة الأستاذ الرواف بترشيح من موسى العواد لأنه عمل أميرا لسبت العلايه
كانت هناك عدة مراحل للتطوير في تاريخ مطار بيشة .
حيث أنه بدأ بخيمة صغيرة يتجمع بها الركاب حتى وصول الرحلة .
ثم أنشأ مبنى جديد يضم صالات ومكاتب واستمر العمل به لمدة .
وبعد ذلك تم تطوير آخر وذلك بإنشاء صالات للسفر ومبنى للصالة الملكية ومبنى لوحدة الإطفاء والإنقاذ والشرطة الجوية وغيره من مباني.
تم توسعة المبنى الرئيسي وتطويره ليستوعب حركة المسافرين في حدود 400 راكب/ساعة ولتصبح مساحة الصالة الجديدة حوالي 6158م2 بدلا من الصالة القديمة والتي كانت تبلغ مساحتها 2430م2، وقد تم تطوير مبنى الإطفاء والإنقاذ لتصبح مساحته 2630م2، وتم أيضا إنشاء مبنى جديد لإدارة المطار على طابقين مجموع مساحته 857م، وكذلك تم توسعة وتحسين صالة كبار الشخصيات لاستيعاب 120 شخص.
مطار الملك سلمان المحلي أو مطار الدوادمي المحلي هو مطار محلي يبعد عن مدينة الدوادمي إحدى مدن منطقة الرياض حوالي 25 كم، أفتتح المطار في عهد الملك فهد بن عبد العزيز آل سعود سنة 2003، وقد روعي في تصميمه احدث وأجود المواصفات العالمية الحديثة، وتبلغ مساحة أرض المطار حوالي 36 كم2.
مطار القريات المحلي هو مطار محلي يبعد عن مدينة القريات إحدى مدن منطقة الجوف شمال السعودية حوالي 10 كم في الاتجاه الشمالي، وتم افتتاحه عام 1986 وشهد ثلاث مراحل من التطور، وشيد على احدث التصاميم والهندسة المعمارية، ويخدم المطار مدينة القريات والقرى والمراكز التابعة لها.
عبد المجيد الأول بن محمود الثاني بن عبد الحميد الأول بن أحمد الثالث بن محمد الرابع بن إبراهيم الأول بن أحمد الأول بن محمد الثالث بن مراد الثالث بن سليم الثاني بن سليمان القانوني بن سليم الأول بن بايزيد الثاني بن محمد الفاتح بن مراد الثاني بن محمد الأول جلبي بن بايزيد الأول بن مراد الأول بن أورخان غازي بن عثمان بن أرطغرل.
(1823 - 1861)، هو خليفة المسلمين الثالث بعد المائة وسلطان العثمانيين الحادي والثلاثين والثالث والعشرين من آل عثمان الذين جمعوا بين الخلافة والسلطنة. وهو ابن السلطان محمود الثاني، تولى السلطنة وله من العمر 16 عامًا وثلاثة أشهر؛ تمكنت الدولة في عهده من الانتصار في حرب القرم، واستعادة سوريا العثمانية من حكم محمد علي باشا، وأدخل إصلاحات عديدة في القوانين العثمانية، وقوّى سلطة الحكومة المركزية مقابل انحلال الولاة السابق، سيرًا على نهج أسلافه بدءًا من سليم الثالث الإصلاحي؛ بنى قصر طولمه بهجة، واتخذه مقرًا لحكمه، كما رمم المسجد النبوي في المدينة المنورة.
ولد السلطان عبد المجيد الأول في قصر الباب العالي يوم 25 أبريل 1822 كأكبر أولاد السلطان محمود الثاني، وتلقى التعليم الأوروبي وكان يجيد اللغة الفرنسية في حين يجري المهتمين في الأدب والموسيقى الكلاسيكية وكان من دعاة الإصلاحات مثل والده السلطان محمود الثاني.
خلافته والمسألة المصرية.
تولى عبد المجيد السلطنة وهو يبلغ من العمر ستة عشرة عاماً عام 1839م، بعد وفاة والدهِ، وكانت أحوال الدولة في غاية الاضطراب حينها، وبعد انتصار جيوش محمد علي باشا في معركة نصيبين، وانضمام الأسطول العثماني بقيادة أحمد باشا إلى محمد علي ورسوّه في ميناء الإسكندرية، وكانت أولى أعمال السلطان توجيه الصدارة العظمى إلى خسرو باشا، وهو والي مصر السابق؛ ثم موافقته في 28 يوليو 1839م، على الاتفاق مع الحلفاء حول "حل مشترك" للمسألة المصرية مع الدول الأوروبية، غير أن الخلاف بين فرنسا وبريطانيا قد أعاق التوصل لاتفاق سريع.
في 15 يونيو 1840م، اتفقت الدول الأوروبية مع الباب العالي على إرجاع محمد علي باشا إلى حدود مصر مع احتفاظه بالقسم الجنوبي من بلاد الشام عدا عكا طوال حياته؛ ثم عادت وألغت هذا الاحتفاظ نتيجة رفض محمد علي الانسحاب سلمًا من الولايات السورية العثمانية، كما استقرت فرق من جيوش النمسا وروسيا وإنجلترا في إسطنبول لحمايتها في حال هجوم جيش إبراهيم باشا على العاصمة. في بداية أغسطس 1840م، بدأت ثورات وانتفاضات ضد حكم إبراهيم باشا في الشام، وحاصر الأسطول الإنجليزي الساحل السوري، وفي 14 أغسطس انسحب المصريون نحو حصون الداخل وأجبروا على الانسحاب نهائيًا في ديسمبر 1840م. وعيّن السلطان (سليمان باشا)، حاكمًا عسكريًا للولايات السورية منعًا للانفلات الأمني والاقتتال الطائفي وهجمات البدو على الحضر. كما أجبر (محمد علي) على رد الأسطول العثماني الراسي في الإسكندرية.
في 14 يناير 1841م، أصدر السلطان فرمانًا أولاً بتولية محمد علي على مصر مع وراثة أولاده، وفرض ربع إيرادات مصر كجزية للباب العالي، وعيّن لجنة مالية لإدارة الاقتصاد المصري؛ كما حدد سقف عدد الجيش المصري بثمانية عشر ألف جندي دون امتيازات خاصة في اللباس أو الرتب التي يعين السلطان درجاتها العليا، كما أقر الفرمان سلسلة تقييدات أخرى. غير أنه عاد ومنحه في 13 فبراير 1841م، ولاية النوبة ودارفور وكردفان وسنار، وفي 19 أبريل أصدر فرمانًا ثالثًا بناءً على وساطة إنجلترا يخفف الشروط السابقة، ومنها التنازل عن ربع الإيرادات مقابل خراج معلوم.
اتفاقية المضائق.
تحت ضغط إنكلترا وباتفاق الحلفاء، وموافقة السلطان، أبرم في 13 يوليو 1841 اتفاق المضائق أو "اتفاق البوغازات"، والذي ينظم حركة الملاحة البحرية في بحر مرمرة والبوسفور. نصّ الاتفاق على عدم السماح لأي مركب حربي غير عثماني في المرور أو الاستقرار في هذه المنطقة، وبالتالي ألغيت مفاعيل معاهدة خوانكار آسكله سي، القاضية بمنح روسيا حق الملاحة البحرية العسكرية في المنطقة.
خدماته الإنسانية وأعماله الخيرية.
في عام 1845 ضرب مرض اللّفحة المتأخرة محاصيل البطاطا في ايرلندا مما تسبب بهلاك محصول البطاطا الذي كان أغلب الفقراء هناك يعتاشون عليه فحدثت أكبر مجاعة في تاريخ أيرلندا راح ضحيتها أكثر من مليون أيرلندي.
ما بين عامي 1845-1852 و انخفض عدد سكان أيرلندا إلى الربع تقريبا نتيجة للموت أو الهجرة. فوصلت أنباء تلك المجاعة للسلطان عبد المجيد الاول فأمر على الفور بإنقاذ فقراء أيرلندا فقرر إرسال مبلغ 10000 جنيه إسترليني لنجدة فقراء الأيرلنديين واعتبر ذلك المبلغ ضخما وقتها، إلاّ أن السلطان لم يتمكن من إرسال المبلغ كامل لأن الملكة فيكتوريا تبرعت بألفي جنيه ولا يمكن لأحد التبرع بأكثر من ذلك فقرر أمير المؤمنين عبد المجيد الأول التبرع بألف جنيه نقداً إلى فلاحي أيرلندا. و أرسل ببقية المبلغ خمسة سفن إلى أيرلندا في عملية إغاثة عاجلة، فأبحرت السفن من اسطنبول ووصلت أيرلندا محاولة الرسو في ميناء بلفاست و كورت سيتي، لكن البحرية البريطانية اعترضت السفن العثمانية و منعت رسوّها. لتقوم البحرية العثمانية بالالتفاف سرا في ظلام الليل وتقوم بالرسو في ميناء صغير يُدعى دروغيدا، ليتفاجأ فقراء الأيرلنديين بإنقاذ الدولة العثمانية لهم بعد أن كادوا يعانون الجوع والألم. و كتكريم لها وتقدير لجهودها اعتمد فريق درودا يونايتد لكرة القدم شعار الهلال والنجمة الخاص بالخلافة العثمانية.
نظام إدارة جبل لبنان.
في عام 1840 اندلعت اقتتالات طائفية بعد تعدي الدروز على الموارنة في جبل لبنان والبقاع؛ فأصدر السلطان نظامًا خاصًا عرف باسم "نظام القائم مقاميتين" بالتفاهم مع دول الحلفاء لإدارة الجبل. لم يفلح النظام المذكور لا سيّما في المناطق المختلطة مثل قضاء الشوف، فتكررت المجازر عام 1845 فأرسل السلطان فرقًا عسكريًا مخضعة الجبل للحكم العسكري، وأدخل تعديلات على نظام القائم مقاميتين واستحدث مجلس إدارة الجبل المكون من 12 عضوًا. في عام 1860 تكررت المجازر ووصلت حتى دمشق والجليل ومناطق أخرى، وقضى بنتيجتها 20.000 مسيحي، فقام السلطان بتعيين محمد فؤاد باشا حاكمًا على الشام مخولاً بصلاحيات استثنائية، لرأب الصدع الذي حصل في المجتمع ولتفادي أي تدخل أوروبي، وقد قاد محمد فؤاد باشا حملة اعتقالات بحق المتورطين بالمذابح ضد المسيحيين، فأعدم رميًا بالرصاص 111 شخصًا، وشنق 57 آخرين، وحكم بالأشغال الشاقة على 325 شخصًا ونفى 145؛ وكان بعض المحكومون من كبار موظفي الدولة في الشام. كما قامت فرنسا بنشر قوة مؤلفة من 6,000 جندي لحماية النظام بحسب الإتفاق، تم الاتفاق على أن ترسل دول أخرى قوات إضافية حسب الحاجة. وقد وصف التدخل الفرنسي واحدًا من التدخلات الإنسانية الأولى في تاريخ العالم. وبالرغم من إخماد العثمانيين للاضطرابات قبيل وصول هذه البعثة، فقد تمركز فيلق مشاة فرنسي في سوريا من أغسطس 1860 إلى يوليو 1861. وصف المؤرخون هذا التواجد العسكري بكونها إحدى أول قوات حفظ سلام في التاريخ. كما أفضى بروتوكول القسطنطينية عام 1860 لاستحداث متصرفية جبل لبنان.
الإصلاحات المدنية.
أحرزت الدولة في عهد السلطان عبد المجيد، إصلاحات إدارية وتشريعية هامة، وقد عمل على تقوية الحكومة المركزية بل انحلال الولاة، "وهكذا يتبين الفرق الكبير بالنسبة لسيطرة الدولة على ولاياتها بين أواخر القرن الثامن عشر والقرن التاسع عشر، فمن حكم سطحي لا مركزي متموج، إلى حكم مركزي متغلغل حتى أتفه الأمور"، وبنتيجة هذه الإصلاحات تحولت الدولة إلى جهاز أقوى وأكثر كفاءة، وكانت حين وفاته بوضع أفضل مما كانت عليه حين استلمها، بكل الأحوال، فبعد أن استعاد عبد المجيد سوريا العثمانية، عيّن محمد نجيب باشا ليطوف في الألوية والأقضية، ويشرح حقيقة التنظيمات الخيرية، فرفع الناس عرائض شكر للسلطان، وبهذا الخصوص أصدر فرمانه الخاص بسوريا "لضمان أمن الروح والمال بالنسبة للسكان".
«التنظيمات الخيرية».
أطلق اسم التنظيمات على عملية تحديث الدولة وتمدنها، أي "إعادة بناء الدولة القروسطية العثمانية الغير قادرة على مواكبة العصر، بدولة التنظيمات التي تنظم علاقة الدولة بالمجتمع على أساس القانون". صدرت التنظيمات بناءً على ضغط من الموظفين الحكوميين العثمانيين، والتجار المحتكين بالسوق التجارية الخارجية، وأعد رشيد باشا وزير الخارجية أول نصوصها وهو خط كلخانة، الذي نصّ للمرة الأولى على توصيف "مواطنين عثمانيين" متساوين في الحقوق والواجبات، مساواة تامة، ودون تمييز بسبب الدين أو اللغة أو الجنس؛ ومنح الجميع حرية العبادة، وحماية أرواحهم وأملاكهم، وعدم إنزال عقوبة بأحد إلا بعد محاكمته، وإلغاء بيع الوظائف، والتلزيم في جميع الضرائب، وتعديل السياسة الضريبية والتجنيدية؛ وقد وجد دعاة التنظيمات تطبيقها "طريقًا وحيدًا لإيقاف تدهور الدولة، وحماية وحدتها واستقلالها".
خط كلخانة.
بعد أن أنفق سلاطين الدولة منذ مطلع القرن التاسع عشر جهدهم في إصلاح الجيش المركزي للدولة، اتجه السلطان عبد المجيد الأول لإدخال إصلاحات مالية وإدارية، إلى جانب إصلاحات اجتماعية في حقوق المواطنين العثمانيين، وأولى هذه الخطوات كانت خط كلخانة، ويتصف بكونه وثيقة حقوق، أعلنه السلطان بعد نحو ثلاثة أشهر من توليه السلطة يوم 3 نوفمبر 1839، وتولى إعداده وإذاعته في حفل رسمي الصدر الأعظم مصطفى رشيد باشا، من الساحة القائمة أمام قصر كلخانة، وكان الفرمان معنونًا باسم "التنظيمات الخيرية"؛ وجد بعض المؤرخين أنّ الإصلاحات قامت بها الدولة العثمانية تحت ضغط الغرب وفي محاولة لاستمالته، بكل الأحوال فإن الرغبة في الإصلاح واضحة لدى السلاطين، من ناحية كونها حاجة أكثر من كونها "إرضاءً للغرب" كما صرّح عدد من المؤرخين، كما يستدل على ذلك من خلال تعيين الدولة لموظفين خاصين بالطوف على الولايات، في الأرياف والمدن على اختلافها، لمقابلة السكان مباشرة وإفهامهم فحوى فرمان كلخانة، والإصلاحات اللاحقة، وهو ما "قابله السكان بمنتهى السرور". أما أبرز الإصلاحات التي أدخلت إلى الدولة بموجب الفرمان:
الخط الهمايوني.