CALM/arwiki huggingface dataset:
وقد فازت بجائزة توب جير للعام (2000)، بالإضافة إلى "أبشع سيارة "في نفس جوائز البرنامج كما تم التصويت عليها كأفضل سيارة عائلية من مجلة توب جير لأربع سنوات متتالية، من 2001 إلى 2004. في يوليو 2000، في نهاية سلسلة سنوات سيارات كلاركسون، مُنحت "سيارة العائلة ".
بدأت مبيعات مولتيبلا في إيطاليا في يناير 1999، ولكن معظم الأسواق الأخرى اضطرت إلى الانتظار لمدة عام آخر قبل استلام الواردات. تم بيع مولتيبلا جيدًا مع المشترين الإيطاليين، لكن المبيعات في أماكن أخرى كانت أقل نجاحًا. خضع مولتيبلا لعملية تغيير كبيرة في يونيو 2004، للتخلي عن تصميمه الأصلي والحصول على مظهر أكثر تقييدًا.
كان هذا بهدف جذب المزيد من المشتركين، مما جعلها تصل إلى الإشادة من النقاد وضعتها صحيفة ديلي تلغراف في المرتبة الثانية على قائمتها لأبشع 100 سيارة في أغسطس 2008، قائلة سخرية من رقة إنتاجها خلال الثمانينيات وأوائل التسعينيات :" تجرأت فيات على البدء في التفكير خارج الصندوق ومع ذلك، في هذه الحالة، لقد أضافت ببساطة عجلات إلى الصندوق ".
تم تسمية مولتيبلا أيضًا بأبشع سيارة على الإطلاق من قبل قراء Car Throttle في يناير 2014، في فبراير 2018، صنفتها صحيفة صنداي تايمز على قائمة أبشع السيارات، قائلة: "مأساة مولتيبلا هي أن الجزء الخارجي محاط بمقصورة داخلية ذكية وواسعة حقًا، ولم تكن القيادة أمرًا سيئًا أيضًا، من العار إذن أنك تفضل أن تمشي على أن ترى ما بداخلها ".
مستويات القطع - الولايات المتحدة.
في يونيو 2004، عندما خضعت مولتيبلا ل "فيس لفت" ، تم استبدال مستويات القطع هذه لاحقًا بـ Dynamic ، Dynamic Family ، Dynamic Plus.
الغرفة الداخلية والمرونة.
أشاد الصحفيون بالجيل الجديد من مولتيبلا عند إطلاقه بمرونته والذي يسمح بتكوين المقاعد الثلاثة المتجاورة في مولتيبلا بتعديل المقاعد الأمامية، وإزالة ونقل المقاعد الخلفية إلى العديد من التنسيقات. كما أنها توفر مساحة كبيرة للأمتعة تبلغ 430 لترًا (15 قدمًا مكعبًا)، والتي يمكن أن تزيد إلى 1900 لتر (67 قدمًا مكعبًا) من مساحة التحميل الأرضية المسطحة، مع إزالة المقاعد الثلاثة الخلفية من السيارة.
زوتيي M300 (النسخة الصينية المعدلة).
من ديسمبر 2008 إلى سبتمبر 2010، قامت زوتيي بتجميع مولتيبلا 2 من مجموعات KD، في مصنعها في تشانغشان، وتسويقها في الصين باسم مولتيبلان. في أكتوبر 2010، بدأت زوتيي في بناء نسخة من مولتيبلا 2، باستخدام المزيد من الأجزاء المصنوعة محليًا من أجل تقليل التكاليف ؛ الإصدار الجديد يسمى "لانجي " في الصين. هناك نوعان: M300 (يعمل بالمحرك) و M300 EV هو كهربائي
"Mon Pays" هي أغنية صدرت عام 2006 من أداء المغني فُضيل و كانت أول أغنية من ألبومه "مونديال كوريدا" وحققت نجاحًا كبيرًا في فرنسا.
تلقت هذه الأغنية بثًا مكثفًا على الراديو والتلفزيون (المركز 29 على مخطط البث لعام 2006 والمركز 19 على مخطط التلفزيون) في فرنسا ، حيث ظهرت الأغنية مباشرة في المركز الأول يوم 11 نوفمبر 2006 ، ثم تراجعت وظلت لمدة عشرة أسابيع في العشرة الأوائل و 38 أسبوعًا على الرسم البياني. اعتبارًا من أغسطس 2014 ، كانت الأغنية المنفردة رقم 66 الأكثر مبيعًا في القرن الحادي والعشرين في فرنسا ، اما في بلجيكا كانت لـ 28 أسبوعًا في قائمة أفضل 40 اغنية ، 18 منها في المراكز العشرة الأولى وأسبوع واحد على القمة.
أيلبي سميث هي أكاديمية إيرلندية، وناشطة في الحقوق النسوية وحقوق مجتمع الميم. كانت المديرة المؤسسة لمركز التعليم والموارد والبحوث النسائية (WERRC)، كلية دبلن الجامعية (UCD).
التعليم والأكاديمي الوظيفي.
تلقت أيلبي سميث شهادة البكالوريوس في اللغة الإنجليزية والفرنسية في عام 1966، ثم شهادة الماجستير في عام 1968 من كلية دبلن الجامعية. بدأت كمحاضرة في القسم الفرنسي في سن ال 21. خلال هذا الوقت أصبحت أكثر إدراكاً بشكل متزايد وبدأت بعد الحركة النسائية العالمية التي قادتها إلى إنشاء منتدى الدراسة النسائي في بداية الثمانينات. كان هذا الفضاء حيث تجمعت النساء لمناقشة القضايا التي تؤثر عليها بما في ذلك: العمل والجنس والعلاقات ورعاية الأطفال والتمييز والعنف. كانت هذه المجموعة النقاشية تتميز بروح ثقافية قوية ودعت النساء الكاتبات والشاعرات والفنانات إلى المجيء والحديث عن المشاريع المثيرة للاهتمام التي شاركت فيها في ذلك الوقت. في عام 1990 بدأت أيلبي سميث قسم دراسات المرأة في كلية دبلن الجامعية حيث بقيت حتى عام 2006.
بدأت أيلبي سميث مشاركتها في النشاطات في السبعينيات بينما كانت طالبة كجزء من حركة تحرير المرأة.
في عام 1990 أنشأت مركز التعليم والبحث والموارد النسائي (WERRC) في كلية دبلن الجامعية وكان رأس دراسات المرأة من 1990 إلى 2006.
تعمل أيلبي الآن بشكل مستقل كمستشارة وناشطة.
كانت سميث مديراً مشاركاً للجماعات الجديدة لحملة الاستفتاء الوطنية بشأن الإجهاض والمتحدثين ورجال التحالف لإلغاء التعديل الثامن. وهي أيضا عضو مؤسس في مساواة الزواج، المنتدى النسوي المفتوح، منظم للعمل للاختيار، عضو مجلس إدارة المساواة وحلف الحقوق.
ترأس الاتحاد الوطني للمثليين LGBT منذ أكثر من 10 سنوات، وفي عام 2015 تلقت جائزة "إنجاز مدى الحياة" في حفل توزيع جوائز GALAS و Ireland's LGBTQ.
في عام 2019 تم تسمية سميث من قبل تايم 100 كواحدة من الأشخاص الأكثر نفوذا إلى جانب المديرين المشاركين الآخرين معا من أجل نعم، غرينني غريفين وأورلا أوكونور، تقديرا لأدوارهم داخل الحملة لإضفاء الشرعية على الإجهاض في أيرلندا.
تم ترشيح أيلبي مرتين من قبل وزير التعليم للعمل في مجلس هيئة التعليم العالي، وقد عملت أيضاً كإدارية في المكتبة الوطنية لأيرلندا.
تشغل أيلبي حاليا كرسياً بخدمات إدمان نجمة Ballyfermot وكذلك من المساعدات النسائية. وهي عضو في مجلس إدارة العصر.
لوري ألفريدا دونينغتون غراب (1877- 17 يناير 1945)، مهندسة مناظر طبيعية إنجليزية. انتقلت إلى كندا في عام 1911 مع زوجها وشريكها التجاري هوارد دونينغتون غراب حيث أسسا مشاتل "شيريدان". وكانت نشطة في مجال تصميم الحدائق، وكاتبة وراعية للفنون.
ولدت لوري ألفريدا دونينغتون في إنجلترا عام 1877. وقد أمضت طفولتها في الهند وجنوب إفريقيا وأستراليا. والتحقت بـ" سوانلي هورتيكلتشر كولج" في إنجلترا، حيث درست تصميم الحدائق لمدة عامين. وبعد التخرج، حصلت على منصب كبير البستانيين بعقار أيرلندي. وشكلت شراكة مع هـ. سيلف ليونارد، وهو بستاني اشتهر بشكلٍ خاص بحدائقه الصخرية، وقاموا بتصميم الحدائق في جميع أنحاء بريطانيا. وكان ليونارد من أتباع جيرترود جيكل. وقد يكون حب لوري للحدائق العشبية قد أتى من ليونارد، أو من خلال لقاء مع جيكل نفسها.
كان لدى لوري طموح أن تصبح مهندسة للمناظر الطبيعية. ولم تكن تلك المهنة تُدرس في إنجلترا في ذلك الوقت، لكنها تمكنت من اكتساب المعرفة من خلال الدروس الخصوصية والدورات التقنية. وفتحت مكتبًا في لندن ومارست عملها في بريطانيا لعدة سنوات، واكتسبت خلالها سمعة طيبة. وفي عام 1910، التقت لوري دونينغتون بهوارد غروب، وهو أيضًا مهندسًأ للمناظر الطبيعية، وتزوجا في ربيع عام 1911. وجمعا ألقابهما ليصبحا السيد والسيدة دونينغتون غراب.
هندسة المناظر الطبيعية.
انتقلا هوارد ولوري إلى تورنتو في عام 1911. وسرعان ما انخرطا في عمل اللجان الخاصة بشوارع ومتنزهات ضاحية لورانس بارك في تورنتو، ومع اللجان الخاصة لتنسيق الحدائق في المنازل الجديدة هناك. وعملت لوري دونينغتون غروب سواء بمفردها أو مع زوجها على تصميم الحدائق الخاصة والعامة وضواحي الحدائق ومشاريع تخطيط المدن. وفي عام 1913 تلقا عمولات لإعداد خطط للتقسيمات الفرعية "كولفين بارك" في بوفالو بنيويورك، و"أوريول بارك" في تورنتو، و"قرية وركمانز جاردن" لصالح شركة "ريوردان لب آند بيبر" في هاوكيسبيري  بأونتاريو. وفي تورنتو قاما أيضًا بتصميم أراضي "أولد ميل تي روم"، و"هامبر فالي سرفايس، و15 فدانًا بـ"تشورلي بارك". وشملت الأعمال اللاحقة حدائق "جسر قوس قزح"، ومسرح حديقة "أوكس" في شلالات نياجرا بأونتاريو، وحدائق مدخل جامعة ماكماستر، ومنتزه "غور" في هاميلتون بأونتاريو.
استخدمت دونينغتون غروب النحت والأعمال الفنية الأخرى في تصميمات حديقتها، بما في ذلك أعمال النحاتين فريتز وينكلر، وفرانسيس لورينج، وفلورنس وايل، والرسامين "جي إي إتش ماكدونالد" و"آرثر ليسمر". وبهذا، فإن الحديقة الإيطالية لمبنى "باركوود" في أوشاوا تحمل منحوتات لصبي مع أوزة بواسطة وينكلر، وفتى مع دولفين وسيدة وصَدَفَة بواسطة وايل، وفتاة مع سنجاب بواسطة لورينج، وصبي على دولفين لكليف هورن. ويعكس عملهم في الحدائق النباتية الملكية (1929)، ومتنزهات نياجرا في ثلاثينيات القرن الماضي الحالة المزاجية المتناقضة للوقت الذي كان يُنظر فيه إلى النباتات المحلية على أنها وطنية، على عكس النباتات المستوردة التي كانت تُدرج على أنها شذوذ ونزوات.
مشاتل شيريدان.
في عام 1913، أسست أسرة دونينغتون غروب مشاتل شيريدان بقرية شيريدان الصغيرة خارج أوكفيل غرب تورنتو، على مساحة 100 فدان (40 هكتارًا) منها حوالي 20 فدانًا (8.1 هكتار) لنباتات الزينة. استعانوا بسفين هيرمان ستينسون لإدارة المشتل، ووجدوه من خلال إعلان في جريدة إنجليزية. وبحلول عام 1926، تم توسعة المشتل إلى 250 فدانًا (100 هكتار)، مع مجموعة واسعة من الأشجار والشجيرات والنباتات المعمرة. وتم افتتاح أول مراكز الحدائق الموسمية في أوائل العشرينات من القرن الماضي بالقرب من مَفرق يونج وبلور وهو الآن وسط مدينة تورنتو، وعلى طريق ساوث داون في ميسيسوجا.
انضمت لوري إلى جمعية الفن النسائي في كندا حوالي عام 1915، وكانت رئيسة الجمعية من عام 1925 إلى عام 1930. كما كانت لوري أيضًا عضوة فعالة في "نادي ليسيوم" في تورنتو و"نادي هيليكونيان"، وكلاهما مكرسان لمشاركة المرأة في الفنون. وتنتمي لوري إلى جمعيات مثل نادي النساء الجامعي ومجلس النساء. وتحدثت عن قضايا اجتماعية، مثل: الازدحام الحضري، وأسعار الغذاء، والمساكن ميسورة التكلفة للنساء، والقاضيات في محاكم النساء والأطفال. كما ألقت محاضرات حول الإسكان وتخطيط المدن في جامعة تورنتو، وحول تجميل المدينة في وزارة الزراعة في أونتاريو. وكتبت العديد من المقالات حول تصميم الحدائق لمجلات، مثل: "كنديان هومز أند جاردنز"، و"ماكلين"، و"وومنز سنشري".
وبسبب أعمالهم، اختلطت عائلة دونينغتون غروب مع النخبة في تورنتو، مثل: عائلات إيتون وماسي وجودرهام، واستضافوا وحضروا أحداث اجتماعية هامة. وكانت عائلة دونينغتون غروب في وسط مجموعة صغيرة من فناني المناظر الطبيعية الذين كانوا يجتمعون في حديقة مطعم "دايت كيتشن" في شارع بلور. وفي عام 1934 أسسوا الجمعية الكندية لمهندسي المناظر الطبيعية. وفي عام 1944، أصبحت لوري رئيسةً لهذه الجمعية.
أصيبت لوري بالسل، مما أجبرها على الإبطاء نسبيًا بعد عام 1928. وماتت لوري دونينغتون غروب في هاميلتون بأونتاريو في مصحة "ماونتين" في 17 يناير 1945. فُقدت الآن العديد من مئات الحدائق، على الرغم من أن مبنى باركوود لا يزال يتم صيانته جيدًا. وتَمنح "لاندسكيب أونتاريو" جائزة دونينغتون غروب السنوية.
زاهدة حنا ( الأردية: زاہدہ حنا ) هي كاتبة عمود وكاتبة مقالات وكاتبة قصص قصيرة وروائية وكاتبة مسرحية باللغة الأردية من باكستان.
ولدت زاهدة في الهند، بعد استقلال باكستان عام 1947، وهاجر والدها، محمد أبو الخير، إلى باكستان واستقر في كراتشي، حيث نشأت زاهدة وتعلمت في المنزل حتى بدأت تعليمها الرسمي من الصف السابع في مدرسة هابي هوم. كتبت قصتها الأولى عندما كانت في التاسعة من عمرها. تخرجت من جامعة كراتشي، ونشرت مقالها الأول في مجلة "Insha" الشهرية عام 1962. اختارت الصحافة كمهنة في منتصف الستينيات. في عام 1970 تزوجت من الشاعر المعروف جون إليا. ارتبطت زاهدة هينا بصحيفة "جانغ" اليومية من عام 1988 حتى عام 2005 عندما انتقلت إلى ديلي إكسبريس "،" باكستان. تعيش الآن في كراتشي. عملت هينا أيضًا في راديو باكستان وBBC Urdu وVoice of America .
منذ عام 2006، تكتب عمودًا أسبوعيًا بعنوان "مذكرات باكستان في راسرانج"، وهي مجلة يوم الأحد من أكبر الصحف الهندية المقروءة، داينيك بهاسكار.
الشغل.
كتبت زاهدة حنة أكثر من ألفي مقال صحفي. تُرجمت العديد من قصصها القصيرة إلى الإنجليزية والبنغالية والهندية والماراثية . بعض كتابتها المهمة هي:
كما انها تنتقد بشدة التكنولوجيا النووية لأي غرض (عسكري أو مدني).
قام بترجمه كتبها إلى الإنجليزية فايز أحمد فايز وسمينة رحمن ومحمد عمر ميمون .
في أغسطس 2006 ، تم ترشيحها لأعلى جائزة في باكستان، وهي "الجائزة الرئاسية" فخر الأداء، والتي رفضتها كعلامة احتجاج على الحكومة العسكرية في باكستان
سيارة الثلاجة أو (المبردة) (بالإنجليزية: Refrigerator car)، وهي عربة صندوقية مبردة (الولايات المتحدة)، وهي قطعة من عربات السكك الحديدية الدارجة المصممة لنقل البضائع القابلة للتلف في درجات حرارة معينة. تختلف سيارات الثلاجات عن العربات الصندوقية المعزولة البسيطة والعربات ذات التهوية (التي يشيع إستخدامها لنقل الفاكهة)، ولا يتم تجهيز أي منهما بجهاز تبريد. يمكن تبريد المبردات بالثلج، أو أن تكون مجهزة بأي واحد من مجموعة متنوعة من أنظمة التبريد الميكانيكية، أو تستخدم ثاني أكسيد الكربون (إما كثلج جاف، أو في شكل سائل) كعامل تبريد. قد تشتمل عربات الحليب (وأنواع أخرى من الثلاجات «السريعة») أو لا تشتمل على نظام تبريد، ولكنها مزودة بشاحنات عالية السرعة وتعديلات أخرى تسمح لها بالسفر بقطارات الركاب.
المرحلة الخلفية: أمريكا الشمالية.
بعد نهاية الحرب الأهلية الأمريكية، ظهرت شيكاغو، إلينوي كمركز رئيسي للسكك الحديدية لتوزيع الماشية التي تربى في السهول الكبرى إلى الأسواق الشرقية. يتطلب نقل الحيوانات إلى السوق نقل القطعان لمسافة تصل إلى 1200 ميل (1900 كم) إلى خطوط السكك الحديدية في مدينة كانساس، ميسوري أو مواقع أخرى في الغرب الأوسط، مثل أبيلين ومدينة دودج، كانساس، حيث تم تحميلها في سيارات مخزون متخصصة و نقلت حية («على الحافر») إلى مراكز المعالجة الإقليمية. كما تسبب قيادة الماشية عبر السهول في فقد هائل في الوزن، ونفقت بعض الحيوانات أثناء العبور.
عند الوصول إلى منشأة المعالجة المحلية، يتم ذبح الماشية من قبل تجار الجملة وتسليمها طازجة إلى محلات الجزارة القريبة لبيعها بالتجزئة أو تدخينها أو تعبئتها للشحن في براميل ملح. كانت أوجه القصور المكلفة متأصلة في نقل الحيوانات الحية بالسكك الحديدية، ولا سيما حقيقة أن ما يقرب من 60 ٪ من كتلة الحيوان غير صالحة للأكل. أدى موت الحيوانات التي أضعفتها القيادة الطويلة إلى زيادة تكلفة الشحن لكل وحدة. سعى مصنعو اللحوم إلى طريقة لشحن اللحوم الجاهزة من مصانع التعبئة في شيكاغو إلى الأسواق الشرقية.
محاولات مبكرة للنقل المبرد.
خلال منتصف القرن التاسع عشر، جرت محاولات لشحن المنتجات الزراعية عن طريق السكك الحديدية. في وقت مبكر من عام 1842، تم الإبلاغ عن السكك الحديدية الغربية لماساتشوستس في طبعة 15 يونيو من بوسطن ترافيلر على أنها تجرب تصميمات مبتكرة لعربة الشحن قادرة على حمل جميع أنواع البضائع القابلة للتلف دون تلف. دخلت أول عربة نقل مبردة الخدمة في يونيو 1851، على السكك الحديدية الشمالية (نيويورك) (أو NRNY، التي أصبحت فيما بعد جزءًا من سكة حديد روتلاند). كان "صندوق الثلج على عجلات" لاقى نجاحًا محدودًا لأنه كان يعمل فقط في الطقس البارد. في نفس العام ، بدأت سكة حديد Ogdensburg و Lake Champlain (O&amp;LC) في شحن الزبدة إلى بوسطن في سيارات الشحن المصممة لهذا الغرض، بإستخدام الثلج للتبريد.
ماري إليزابيث , ولدت في 6 أغسطس عاما 1948, تبلغ من العمر 72  , والمعروفة ايضا بأسم مالكا، وهي إسرائيلية , وامريكية , وشغلت منصب أستاذ علم الرياضيات وعميد كلية العلوم الدقيقة بجامعه بار إيلان , كما حصلت علي درجة الدكتوراه من جامعه هارفارد، وقد نشر في مجالات عديدة مها "نظرية التشوه، ونظرية المجموعة، ونظرية التمثيل"  ,وهي أيضًا كاتبة، وقامت بتأليف العديد من الروايات تحت اسم مستعار راشيل بوميرانتز .
ولدت ماري إليزابيث كرامر في 6 أغسطس عام 1948 في كليفلاند , أوهايو، بالولايات المتحدة .
ومن عام 1965 وحتي عام 1969 , تلقت تعليمها في كلية سوارثمور بولاية بنسلفانيا، وتخصصت إليزابيث في علم الرياضيات والفلسفة والتاريخ .
وتخرجت  بامتياز مع مرتبة الشرف في عام 1969 , ثم التحقت بجامعة هارفارد , لعمل الدراسات العليا، وحصلت علي درجة الماجيستير في الاداب عام 1971 , كما حصلت علي درجة الدكتوراه في الفلسفة عام 1972 .
وكان عنوان أطروحة الدكتوراه «التشوهات الغير فريدة من منحنيات الفضاء» , وكان لها  مستشارين هما ديفيد مومفورد، وهايسوكي هيروناكا .
نشأت إليزلبيث في بيئة مسيحية، ثم أهتمت بدراسة الديانة اليهودية، وتحولت إليها رسميا في عام 1968 , وتزوجت من ديفيد سكابس، أستاذ الكلاسيكيات الذي كان يدرس ايضا للحصول علي الدكتوراه من جامعه هارفارد
وشعر كلاهما بالتدريج  بالانجذاب إلي اليهودية، وبعد أن أكملو درجة الدكتوراه هاجرا إلي أسرائيل في عام 1972
أنجبت هي وزوجها طفلان, كانت هذه عائلة صغيرة وفقًا لمعايير الحريديم ، وقاموا بتربية أربعة أطفال آخرين بالتبني، وهم يعيشون في بني براك ، مدينة الحريديم بالقرب من تل أبيب.
كانت لديها بعض الخبرة التدريسية في جامعه هارفارد، وعملت كمساعد تدريس من عام 1971 وحتي عام 1972 , كما عملت محاضرة في مدرسة هافارد الصيفية لعام 1975
في عام 1972 بعد إنتقالها إلي إسرائيل تم تعيينها محاضرة في الرياضيات بجامعة تل أبيب، وفي عامها الثاني في إسرائيل حدثت حرب يوم الغفران: كان التغيير في اللغة والثقافة والتهديد لعائلتها الجديدة بمثابة صدمة .
وفي عام 1977 انتقلت إلي جامعة بار إيلان باعتبارها من كبار المحاضرين، وتم ترقيتها إلي أستاذ مشارك في 1991 , واستاذ كرسفي في عام 2006 , وكانت الأستاذة الوحيدة الحريدية، وأصبحت الان أعلي امرأة حريدية مرتبة في الأوساط الأكاديمية الإسرائيلية، واستقالت من منصب العميد في عام 2015 , وتم تعينها أستاذا فخريا عند التقاعد في عام 2006
ميل ميليا Mille Miglia (الألف ميل) هو سباقًا مفتوحًا لرياضة السيارات و الذي تم إنشاؤه عام 1927 من قبل الشابان فرانشيسكو مازوتي وأيمو ماجي ، والذي أقيم في إيطاليا أربع وعشرين مرة من عام 1927 إلى عام 1957. جعلت الميل ميليا العديد من مثل ألفا روميو وبي إم دبليو وفيراري ومازيراتي ومرسيدس بنز وبورش مشهورين. و جذب السباق ما يقدر بخمسة ملايين متفرج. من 1953 حتى 1957، كانت Mille Miglia أيضًا كجولة من بطولة العالم للسيارات الرياضية. فمنذ عام 1977 ، ولدت "Mille Miglia" من جديد كسباق  للسيارات الكلاسيكية والقديمة. تقتصر المشاركة على السيارات التي تم إنتاجها في تاريخ لا يتجاوز عام 1957، اوالتي شاركت السباق الأصلي. المسار كان (رحلة ذهاب وعودة بريشيا - روما) مشابه لطريق السباق الأصلي، مع الحفاظ على نقطة المغادرة / الوصول في فيالي فينيتسيا في بريشيا.
ترقيم السيارات.
على عكس الرالي الحديث، بحيث يتم إطلاق السيارات على فترات زمنية مدتها دقيقة واحدة مع سيارات أكبر من الفئة الاحترافية تسير قبل السيارات الأبطأ، في Mille Miglia، بدأت السيارات الأصغر والأبطأ والأقل إزاحة أولاً. هذا جعل التنظيم أبسط حيث لم يكن على الحراس أن يكونوا في الخدمة لفترة طويلة وقلل من الفترة التي يجب إغلاق الطرق فيها. منذ عام 1949، تم تخصيص أرقام للسيارات وفقًا لوقت بدايتها، في حين أن السيارات الأولى كانت قد بدأت في الساعة 21: 00 في اليوم السابق. في الأيام الأولى من السباق، حتى الفائزين احتاجوا إلى 16 ساعة أو أكثر، لذلك كان على معظم المتنافسين أن يبدءوا قبل منتصف الليل.
ستيرلينغ موس في Mille Miglia.
في عام 1955، قامت مرسيدس بمحاولة أخرى للفوز بسباق MM، ولكن هذه المرة بتخطيط دقيق وبسيارة أكثر قوة، مرسيدس بنز 300 SLR التي كانت مبنية على سيارة Formula One Mercedes Benz W196، مختلفة تمامًا عن سياراتهم الرياضية، إذ تحمل اسم 300 SL.
اعتمد الشاب الألماني هانز هيرمان (الذي كان له جهود سابقة ملحوظة مع بورش) والبريطاني ستيرلينغ موش على دعم الملاحين بينما فضل خوان مانويل فانجيو (السيارة رقم 658) القيادة بمفرده، حيث اعتبر سباقات الطرق خطيرة. كما قاد كارل كلينج بمفرده في سيارة المرسيدس الرابعة رقم 701. على غرار زملائه في الفريق، أجرى موس وملاحه الصحفي دينيس جينكينسون في سباق السيارات ما مجموعه ست دورات استطلاعية، مما مكّن جينكس من تدوين مخططات المسار على ورقة يبلغ طولها 540 سم. أعطى توجيهاته أثناء السباق بواسطة نظام مشفر من 15 إشارة يدوية. على الرغم من أن هذا ساعدهم، إلا أن قدرة موس الفطرية كانت بوضوح العامل المهيمن. كان موس يتنافس مع السائقين الذين يمتلكون كما كبيرًا من المعرفة بالطريق، لذلك اعتبرت دورات الاستطلاع ليست ميزة.
إن السيارة رقم 704 مع Hans Herrmann و Hermann Eger كانت الأسرع في المراحل الأولى. كان هيرمان قد خاض سباقًا ناجحا في عام 1954، عندما تم إنزال البوابة على معبر للسكك الحديدية في اللحظة الأخيرة قبل مرور القطار السريع المتجه إلى روما. عندما كان يقود سيارة بورش 550 سبايدر المنخفضة، قرر هيرمان أنه قد فات الاوان لمحاولة الفرملة، وطرق على الجزء الخلفي من خوذة ملاحه هربرت لينج ليجعله ينحني، وبالكاد مروا تحت البوابات وقبل القطار، الذي فاجأة المتفرجين. كان هيرمان أقل حظًا في عام 1955، حيث اضطر إلى التخلي عن السباق بعد فشل الفرامل. بعد 10 ساعات و 7 دقائق و 48 ثانية، وصل Moss / Jenkinson إلى Brescia في سيارته Mercedes-Benz 300 SLR مع # 722 الشهيرة، مسجلاً الرقم القياسي للحدث بمتوسط 157. 650 كم / ساعة (97. 96 ميل في الساعة) والذي كان الأسرع في هذا النوع من المسار الذي يبلغ طوله 1597 كم (992 ميل)، اذ لم يتم التغلب عليه في العامين المتبقيين. وصل Fangio بعد بضع دقائق في السيارة # 658، ولكن بعد أن بدأ قبل 24 دقيقة، استغرق الأمر حوالي 30 دقيقة، وكان يعاني من مشاكل في المحرك في بيسكارا، وبحلول الوقت الذي وصل فيه فانجيو إلى فلورنسا، انكسر أنبوب حقن الوقود والذي كان يعمل على 7 اسطوانات.
حظر السباق.
تم حظر السباق للأبد بعد حادثين قاتلين في عام 1957. كان الأول هو تحطم سيارة فيراري 335 إس سعة 4. 0 لتر والتي أودت بحياة السائق الإسباني ألفونسو دي بورتاجو، والسائق / الملاح إدموند نيلسون، وتسعة متفرجين، في قرية غيديسولو. [3] وكان خمسة من المتفرجين الذين قُتلوا من الأطفال، وجميعهم كانوا يقفون على طول مضمار السباق. Portago، الذي كان غير مستقر بسبب خوضه لسباق شعر أنه خطير للغاية، انتظر طويلاً لتغيير إطاره، ونتج الحادث عن الإطارات البالية. تمت مقاضاة الشركة المصنعة بسبب هذا، وكذلك فريق فيراري.
أسفر حادث السيارة الثاني، في بريشيا، عن مقتل جوزيف جوتجنز والذي كان يقود سيارة Triumph TR3. ومن عام 1958 إلى عام 1961، استؤنف الحدث كرحلة ذهاب وإياب تشبه التجمع بسرعات قانونية، ولكن تم إيقاف هذا أيضًا. منذ عام 1977، تم إحياء الاسم باسم Mille Miglia Storica، وهو عرض لسيارات مصنعة ما قبل عام 1957، والذي أنتج أيضًا الفيلم الوثائقي لعام 2007 Mille Miglia The Spirit of a Legend. ومن عام 1927 إلى عام 1957، أودى السباق بحياة 56 شخصًا.
متحف ميل ميليا.
منذ نوفمبر 2004، يضم دير S. Eufemia السابق في Brescia متحف Mille Miglia، والذي يوضح تاريخ سباق السيارات مع الأفلام والتذكارات والسيارات الكلاسيكية التي يتم استبدالها بشكل دوري بأخرى في حالة استخدام أحد هذه السيارات للمشاركة في بعض المناسبات.
أنجيلا هيلين كلايتون MBE (1959 – 8 يناير 2014 ) كان معروفا دوليا الفيزيائي عمل في مجالات السلامة الحرجية النووية والفيزياء الصحة . كانت أيضًا ناشطة من أجل حقوق المتحولين جنسياً .
مهنة محترفة.
تضمنت إنجازاتها المهنية:
شغلت مناصب مختلفة في لجان السلامة ولجنة سلامة المفاعلات في مؤسسة الأسلحة الذرية (الآن AWE ، plc). كانت مهتمة بموضوعات السلامة الحرجة والحماية من الإشعاع - فيزياء الصحة .
كانت كلايتون نشطًا أيضًا في أنشطة نقابة بروسبكت الوطنية والمحلية ، بما في ذلك الخدمة في اللجنة الفرعية الاستشارية للجنة التنفيذية الوطنية للمعاشات التقاعدية (NEC) وكانت أمينًا منتخبًا لخطة المعاشات التقاعدية AWE من 1 فبراير 2009 إلى 1 فبراير 2011.
بعد تقاعدها المبكر في مارس 2011 لأسباب طبية بسبب مضاعفات حادث سيارة قديم في عام 1996 ، تابعت العديد من الأنشطة الفنية والفكرية بما في ذلك الحصول على تلسكوب كبير يمكنها من خلاله الانخراط في حب علم الفلك مدى الحياة.
كانت أحدث شهادتها في القانون من الجامعة المفتوحة . تخرجت مع الأول في أبريل 2009.
وصفت تفاعلاتها المبكرة مع الممارسين الطبيين بأنها مؤلمة ، مما أدى بها إلى الانتقال دون دعم طبي. بعد أن عاشت عدة سنوات كامرأة ، عاودت التواصل مع الممارسين الطبيين لإجراء الجراحة .
عملت كداعية مع Press for Change ابتداءً من عام 1999 وشغلت لاحقًا منصب نائب الرئيس. لها مصلحة في دور النقابات في تعزيز المساواة بين الناس عبر قادها لتصبح أول "مراقب العابر" إلى المملكة المتحدة مؤتمر نقابات العمال (TUC) لجنة LGBT. كما شاركت في تطوير وتنفيذ قانون الاعتراف بالنوع الاجتماعي لعام 2004 .
تم تعيينها عضوًا في وسام الإمبراطورية البريطانية (MBE) في يونيو 2005 "للخدمات المتعلقة بقضايا النوع الاجتماعي". كانت كلايتون متحدثة في يوم تنظيم مجتمع المثليين بلندن الكبرى في فبراير 2008. ساهمت في "ورقة موقف عبر البيانات" للإحصاءات الوطنية: هيئة الإحصاء البريطانية في عام 2009.
BMC Endocrine Disorders ( BMC Endocrine Disorders) مجلة طبية متاحة للجميع يتم مراجعتها من قبل الزملاء تغطي الأبحاث في جميع جوانب الوقاية من اضطرابات الغدد الصماء وتشخيصها وعلاجها ، بالإضافة إلى علم الوراثة الجزيئي والفيزيولوجيا المرضية وعلم الأوبئة .
أفارقة بيرو أبناء الجماعات الإفريقية من بلاد السودان الذين جاؤوا إلى بيرو في عصر الغزو الإسباني. ويقيم أكثرهم في إقليم بيورا.
علا محمد طارق السيد أبو ذكري (من مواليد 20 يونيو 1987) هو لاعبة تنس مصرية غير نشطة.
وصلت علا إلى أعلى تصنيف في تصنيف رابطة محترفات التنس، حيث وصلت إلى المركز 485 في 29 ديسمبر 2014. ووصلت إلى المركز 574 في الزوجي في 8 سبتمبر 2014. فازت أبو ذكري بلقبين فرديين بالإضافة إلى تسعة ألقاب زوجي في الاتحاد الدولي لكرة المضرب.
مثلت مصر في كأس فيد، أبو ذكري لديها سجل فوز – خسارة 7–15.
فيليبيلو ترجمان ومحارب من أهل البلد رافق فرانثيسكو بيثارو ودييغو دي ألماغرو في جولاتهم في بيرو أيام غزو دولة الإنكا. واسمه الحقيقي غير معروف.
جبل بحيرة بيرش، هو جبل يقع في جبال كاتسكيل في نيويورك جنوب جبال الأنديز. تقع بلدة هيملوك في الشمال، ويقع تل هونت جنوب-جنوب غرب جبل بحيرة بيرش.
ياباتيرا مدينة يعمرها أفارقة بيرو توجد في إقليم بيورا في بيرو على مقربة من مدينة تشولوكاناس. وهي بلدة فلاحية.
مقاطعة سانيا إحدى المقاطعات العشرين في ناحية تشيكلايو من إقليم لمبايكه في شمال بيرو. وتقوم عليها حكومة لامبايكه الإقليمية.
ساندرا ماري جرانجر ولدت عام 1947هي أكاديمية متقاعدة وموظفة حكومية في غيانا كانت السيدة الأولى في غيانا بصفتها زوجة الرئيس ديفيد أ. غرينغر.
ولدت غرانجر في حي بوردا في جورجتاون في غويانا البريطانية. والدها المولود في سورينام كان من أصل صيني بينما كانت والدتها من المنطقة الشمالية الغربية ومن أصل هندي أمريكي. التحقت بمدرسة القلب المقدس الابتدائية ومدرسة القديس يوسف الثانوية. تزوجت ديفيد أ. غرانجر في عام 1970، وكان لديهم بعد ذلك ابنتين، هان وأفويا.
تركت جرانجر القوى العاملة بعد ولادة طفلها الثاني، بعد أن عملت لفترات كوكيل سفري وفي وقت لاحق ككاتبة سيناريو ومديرة مرور لراديو ديميرارا. وبمجرد أن كبر أطفالها بدأت الدراسة في جامعة غيانا. حصلت على درجتين من البكالوريوس في الآداب، واحدة في الأدب الإنجليزي والأخرى باللغة البرتغالية، ثم التحقت بجامعة بيتسبرغ بمنحة فولبرايت، حيث حصلت على درجة الماجستير في الأدب البرازيلي وشهادة الدراسات العليا في أمريكا اللاتينية. بعد عودتها إلى وطنها، أمضت غرانجر عدة سنوات كمحاضرة في قسم اللغات الحديثة بجامعة غياناو وعملت كعميد لكلية الآداب. في عام 1989 بدأت العمل كمقررة لأمانة الجماعة الكاريبية حيث كانت إحدى مهامها الأولى هي تقديم تقرير عن رد فعل الجمهور على إعلان أنس الكبرى. وفي نهاية المطاف أصبحت مسؤولة إدارية تنفيذية في مكتب الأمين العام، وتقاعدت في عام 2008.
أدى زوج جرانجر وهو رئيس سابق لقوة دفاع غيانا، اليمين الدستورية كرئيس في مايو/أيار 2015. وكسيدة أولى، شملت مجالات اهتمامها حقوق المرأة، ومنع العنف الجنسي ورعاية الأطفال والمسنين. وقد وصفت أخبار Stabroek بأنها «سيدة أولى حديثة وناشطة ولها مكتب رسمي وأجندة السياسة العامة مكملة للحكومة وارتباطات منتظمة وحضور قوي على وسائل التواصل الاجتماعي».
دوروثي إليزابيث ستال برادي (14 يونيو 1903-17 أبريل 1977) عالمة رياضيات وعالمة اقتصاد أمريكية، كانت أستاذة الاقتصاد في كلية وارتون لإدارة الأعمال بجامعة بنسلفانيا من 1958 إلى 1970.