CALM/arwiki huggingface dataset:
لمقياس جلاسكو للغيبوبة إٍستخدام محدود علي الأطفال، وخاصة الذين تقل أعمارهم عن 36 شهرا (حيث يفتقر حتي الطفل السليم للأداء اللفظي). بالتالي فإن مقياس غلاسكو للأطفال، منفصل إلا إنه لا زال مقياس قريب تم تطويره لتقييم الأطفال الصغار.
هذه قائمة للسيارات الألمانية نحاول فيها أن نعدد كل السيارات الألمانية من قبل الشركات الألمانية المصنعة للسيارات في الحاضر.
شركات ألمانية أخرى مصنعة للسيارات.
في التاريخ الألماني هنالك العشرات من شركات تصنيع السيارات الألمانية الأخرى ولكن هذه هي أسماء السيارات المستمر تصنيعها إلى الوقت الحاضر.
أغسطس بريفورت وودوارد (ولد في ديسمبر 1774، توفي 12 يوليو 1827) كان أول رئيس للمحكمة العليا لإقليم ولاية ميشيجان. في هذا المنصب، لعب دورا بارزا في التخطيط العمراني لمدينة ديترويت بعد أن شب فيها حريق مدمر عام 1805.
شركة بومباردييه هي عبارة عن تكتل من الشركات الكندية، التي أسسها جوزيف أرماند بومباردييه في عام 1942 بداية بإسم سيارة-الثلج بومباردييه المحدودة ، في فالكورت في البلدات الشرقية، كيبيك.
مع مر السنين أصبحت الشركة صانع كبير للطائرات الإقليمية وطائرات رجال الأعمال، معدات النقل الجماعي، المعدات الترفيهية وتوفير الخدمات المالية. بومباردييه هي الآن ضمن مجموعة شركات فورتشن جلوبال 500. ويقع مقرها الرئيسي في مونتريال، "كيبيك"، في كندا. بومباردييه الحالية هي الراعي الرئيسي لنادي دربي كاونتي.
منتجات بومباردييه الترفيهية.
في يناير عام 1934، حدثت عاصفة ثلجية منعت جوزيف أرماند بومباردييه من الوصول إلى أقرب مستشفى في الوقت المناسب لإنقاذ ابنه إيفون البالغ من العمر عامين، والذي توفي بسبب التهاب الزائدة الدودية الناتج عن التهاب الصفاق. دفعت تلك الحادثة بومباردييه إلى بناء مركبة تسطيع السير على الثلج. مع خبرته الكبيرة في الميكانيكيا، وجد أن ذلك ممكنا. في عام 1935، في ورشة إصلاح في فالكورت، مقاطعة كيبك، صمم بومباردييه وأنتج أول زلاقة جليد آلية باستخدام نظام قيادة طوره، وكان أحدث ثورة للسفر في ظروف الثلوج والمستنقعات.
في عام 1937، حصلت العربة الثلجية على براءة اختراع وبيع منها 12 عربة ثلج من طراز بي سيفن التي تتسع لسبعة ركاب. تم استخدامها في المناطق الريفية في كيبك لنقل الأطفال إلى المدرسة، ونقل البضائع، وتسليم البريد، استخدمت أيضا كسيارة إسعاف. في عام 1941، افتتح بومباردييه مصنعا في فالكورت.
في عام 1942، تم تأسيس شركة بومباردييه أوتو نيج المحدودة (بومباردييه سنو كار ليمتد) في فالكورت.
خلال الحرب العالمية الثانية، أصدرت حكومة كندا لوائح التقنين وقت الحرب. لشراء عربة ثلجية، كان على عملاء بومباردييه إثبات أن عربات الثلوج ضرورية لمعيشتهم. ثم حولت الشركة تركيزها إلى صناعة الأسلحة.
في عام 1947، عند حدوث عاصفة ثلجية في ساسكاتشوان، تلقت الشركة تغطية صحفية إيجابية عندما استخدم الجيش العربات الثلجية التابعة له في إعادة إصلاح وتزويد أبراج الاتصالات اللاسلكية المعزولة.
في عام 1948، أصدرت حكومة كيبك قانونا يطالب بإخلاء جميع الطرق من الثلوج، وبالتالي انخفضت مبيعات بومباردييه بمقدار النصف تقريبا في عام واحد. لذلك قرر أرماند بومباردييه تنويع أعماله، أولا من خلال إنتاج كاسحات الثلوج مجنزرة بحجم خاص لتستخدم على الأرصفة البلدية، واستبدال المركبات التي تجرها الخيول، ثم صنع مركبات لجميع التضاريس من أجل التعدين، نقل واستخراج البترول والتحريج.
كانت الآلات مزودة بزلاجات أمامية قابلة للإزالة يمكن استبدالها بعجلات أمامية لاستخدامها على الأسطح المرصوفة أو الصلبة، مما يوفر فائدة أكبر لعربات الثلوج الكبيرة. في عام 1951، تم استبدال الهياكل الخشبية بألواح فولاذية وتم تشغيل هذه المركبات بواسطة محركات كرايسلر ذات الرأس المسطحة بست اسطوانات وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات.
في أوائل خمسينات القرن الماضي، ركز بومباردييه في شركته على تطوير عربة ثلجية لراكب واحد أو راكبين. في عام 1957، حدث اختراق عندما طورت شركة بومباردييه مسارها في صناعة المطاط المقولب من قطعة واحدة الذي يتمتع بمتانة كافية لتوفير جر جاذب للثلج والمركبات خفيفة الوزن. كانت السيارة تسمى "سكي دوج" لأنها كانت تهدف إلى استبدال زلاجة كلاب الصيادين. في عام 1958، تم رسم "سكي دوج" على النموذج الأول من العربة، على الفور أصبح اسم "سكي دوج" منتشر.
في وقت قصير اكتشف الجمهور المتعة الكبيرة للمركبات السريعة التي تزحف فوق الثلج وولدت رياضة شتوية جديدة، تتمركز في كيبيك. في السنة الأولى، باعت شركة بومباردييه 225 من عربة سكي دوج، بعد أربع سنوات، تم بيع 8210 سيارة. أبطأ بومباردييه في الترويج لخط سكي دوج لأنه يمنع انتشار منتجات الشركة الأخرى، بينما لا يزال يهيمن على صناعة الثلج ضد المنافسين بولاريس إندستريز وأركتيك كات.
في عام 1963، تم إنشاء شركة روسكي في شلالات روكستون، كيبيك كشركة مصنعة لأجزاء العربة سكي دوج. في الستينيات، تمت إضافة محركات في-8.
في 18 فبراير عام 1964، توفي أرماند بومباردييه بسبب السرطان عن عمر يناهز 56 عاما. حتى ذلك الحين، كان يشرف على جميع مجالات العمليات ويشرف على قسم الأبحاث، ويقوم بعمل جميع الرسومات بنفسه. بعد ذلك تولى جيل الشباب المسؤولية، بقيادة أبناء أرماند وأصهاره، وأعادوا تنظيم الشركة وإضفاء اللامركزية عليها. بدأ المجلس الجديد بجرد أجهزة الكمبيوتر وفواتير المحاسبة. نتج عن ذلك تحسين شبكات التوزيع وزيادتها، وتطوير برنامج حوافز لموظفي المبيعات. في ذلك العام، ارسل استطلاع بالبريد إلى مالكي سكي دوج لمعرفة كيفية استخدام المنتج. تولى جيرمان بومباردييه، إدارة الشركة بعد وفاة والده في عام 1964. ومع ذلك، استقال وباع أسهمه في عام 1966 بعد خلاف مع أفراد الأسرة الآخرين. ثم أصبح لوران بودوان، صهر بومباردييه رئيسا للشركة، وشغل المنصب حتى عام 1999.
في عام 1967، تم تغيير اسم الشركة إلى بومباردييه المحدودة. بحلول ذلك الوقت، كانت عربات الثلوج مفيدة جدا لشعوب الإنويت.
في عام 1968، اخترع كلايتون جاكوبسون الثاني دراجة مائية المعروفة حاليا بإسم جات سكي، ورخصت الشركة براءات اختراعه لإنشاء مركبة مائية شخصية من طراز سي دو.
في 23 يناير عام 1969، أصبحت الشركة شركة عامة مدرجة في بورصة مونتريال وبورصة تورونتو.
في عامي 1969 و 1970، تم استبدال النوافذ المستديرة بنوافذ أخري مستطيلة أكبر حجما لتوفر المزيد من الإضاءة داخل العربة. تم إجراء تغيير على محركات كرايسلر الصناعية 318، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
في عام 1970، استحوذت الشركة على شركة روتكس، وهي شركة تصنيع محركات مقرها في غونسكيرشين في النمسا.
في عام 1971، استحوذ بومباردييه على موتو سكي.. في نفس العام، أطلقت بومباردييه عملية سنوبلان، وهو برنامج لتعزيز سلامة العربات الثلجية بعد ارتفاع عدد القتلى من الحوادث التي سببتها العربات الثلجية.
في سبعينيات القرن الماضي، بدأت الشركة في إنتاج دراجات نارية كان آم، والتي تضمنت محركات روتكس.
في عام "2003"، باعت الشركة منتجات بومباردييه الترفيهية لمجموعة من المستثمرين مقابل "875" مليون دولار، كان بين كابيتال يستحوذ على أكبر نسبة بلغت "50%" بينما تستحوذ عائلة بومباردييه على نسبة "35%" و صندوق الودائع والتنسيب في كيبيك يستحوذ على نسبة "15%".
في عام 1986، استحوذت شركة بومباردييه على شركة كنداير مقابل 120 مليون دولار كندي من حكومة كندا بعد أن سجلت أكبر خسارة للشركة في التاريخ الكندي.
في عام 1989، استحوذت الشركة على شركة شورت براذرز.
في عام 1990، استحوذت على شركة ليرجيت.
في عام 1992، استحوذت الشركة على شركة دي هافيلاند في كندا من بوينج.
في عام 1995، أسست شركة بومباردييه قسم فليكس جيت. في ديسمبر عام 2013، تم بيع القسم بمبلغ 195 مليون دولار.
في 29 يونيو عام 2016، سلمت شركة بومباردييه أول طائرة من طراز بومباردييه سي سيريز سي إس 100 الذي تعرف الآن باسم إيرباص إيه 220، إلى الخطوط الجوية الدولية السويسرية. قبل ذلك بيوم واحد قامت شركة طيران كندا بتقديم طلب لشراء الطائرة.
في أبريل عام 2016، قدمت شركة خطوط دلتا الجوية طلبا لشراء الطائرة. في 26 سبتمبر عام 2017، بعد أن اشتكت شركة بوينغ من أن شركة بومباردييه كانت تبيع الطائرة إلى خطوط دلتا الجوية بأقل من التكلفة بسبب الإعانات المقدمة من حكومتي كندا وكيبيك، اقترحت وزارة التجارة الأمريكية تعريفة بقيمة "219%" على الطائرات. ذكرت شركة بوينج في شكواها أن طائرات إيرباص إيه 220 بيعت بسعر 19.6 مليون دولار لكل طائرة، أقل من 33.2 مليون دولار من تكلفة الإنتاج مجموعة الطائرات. قامت حكومتي كندا والمملكة المتحدة بتهديد التوقف عن طلب طائرات بوينج لأن الشركة كانت تعرض وظائف الطيران للخطر. في 26 يناير عام 2018، ألغت لجنة التجارة الدولية الأمريكية التعريفات الجمركية، ولم تستأنف شركة بوينج.
في يوليو عام 2018، استحوذت إيرباص على حصة 50.01% من مجموعة الطائراتربومبردية طراز سي إس مقابل دولار كندي واحد، مع خيار الحصول على الحصة المتبقية بحلول عام 2024. قامت شركة إيرباص ببناء خط تجميع ثاني لسلسلة سي إس في منشأة تجميع إيه 320 في موبيل، ألاباما.
في نوفمبر عام 2018، أعلنت الشركة عن بيع طائرة ركاب ذات محرك توربيني إلى إحدى الشركات التابعة لشركة فايكنج اير. كما أعلنت عن تسريح "5000" عامل.
في مارس عام 2019، باعت الشركة نشاط تدريب طائرات الأعمال إلى شركة الطيران الكندي سي أيه إي مقابل 645 مليون دولار. تضمنت الأعمال أجهزة محاكاة الطيران وأجهزة التدريب لخطوط إنتاج بومباردييه ليرجيت و تشالنجر و جلوبال.
في 25 يونيو عام 2019، اتفقت بومباردييه مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة على بيع برنامج CRJ، وكان من المتوقع إغلاق الصفقة في أوائل عام 2020 بشرط الحصول على موافقة الجهات التنظيمية. سوف تحتفظ بومباردييه بمنشأة التجميع ميرابل وتنتج CRJ نيابة عن ميتسوبيشي حتى اكتمال الطلبات المتراكمة الحالية.
في أكتوبر عام 2019، أعلنت بومباردييه عن اتفاقية بيع قسمها المتبقي لتصنيع الهيكل الهوائي للطائرات لشركة سبيريت إيرو سيستمز الأمريكية. تضمن التقسيم وقت البيع تصنيع المكونات لمجموعة بومباردييه وطرازات مجموعة طائرات إيرباص الجديدة، وأيضا صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها. نظرا لتأثير جائحة 2020 على الصناعة، تمت إعادة التفاوض على الاتفاقية مع إبرام صفقة البيع لشركة سبيريت أخيرا في أكتوبر عام 2020. كان قسم هياكل الطائرات السابق في بومباردييه الذي اشترته شركة سبيريت وقت البيع يتألف بيع العمليات في بلفاست بالمملكة المتحدة والدار البيضاء والمغرب ودالاس بالولايات المتحدة الأمريكية.
وصفت عمليات بيع قسم هياكل الطائرات لعامي "2019" و"2020"، في ذلك الوقت بأنها تدعم قرار بومباردييه الاستراتيجي بإعادة وضع نفسها كشركة طائرات أعمال تجارية.
في فبراير عام 2020، استحوذت شركة إيرباص على حصة إضافية بنسبة 25% في إيرباص إيه 220 مقابل "591" مليون دولار أمريكي. كانت هذه الصفقة هي الخطوة الأخيرة لإخراج بومباردييه أفييشن من صناعة الطائرات التجارية.
معدات السكك الحديدية.
تسببت أزمة الطاقة في السبعينات في انخفاض الطلب على عربات الثلوج مما دفع الشركة إلى الإتجارة إلى مجال النقل والسكك الحديدية.
في عام 1974، تلقت الشركة طلبها الأول لبناء قطارات إم-73 لشركة مونتريال للنقل لاستخدامها في مترو مونتريال. في عام 1975، استحوذت الشركة على شركة مونتريال للسكك الحديدية. في عام 1988، تم بيعها لشركة جنرال إلكتريك.
في عام 1982، فازت الشركة بعقد من هيئة النقل الحضرية في نيويورك لبناء 825 سيارة مترو أنفاق مقابل 663 مليون دولار.
في عام 1985، توقفت الشركة عن تصنيع القاطرات وركزت على إنتاج عربات قطار الركاب. في عام 1986، استحوذت شركة بومباردييه على حصة 45% في شركة لا بروجواز ونيفيل، ومقرها بروج وأصول مصنعي السكك الحديدية الأمريكية مصنع بود و مصنع بولمان في عام 1987. في عام 1989، استحوذت أيضا على شركة أيه إن إف الصناعية ومقرها في كريسبين بنورد في فرنسا. أدت سلسلة من عمليات الاستحواذ في المملكة المتحدة وألمانيا وسويسرا وكندا والمكسيك إلى زيادة أعمال الشركة.
في عام 1996، تم اختيار الشركة كمطور رئيسي لقطارات اسيلا اكسبريس، وهي أسرع قطارات في أمريكا الشمالية، بعقد قيمته 710 مليون دولار. أدت مشاكل القطارات إلى دعاوى قضائية بين الشركة وشركة امتراك.
في عام 2001، استحوذت بومباردييه على شركة أنظمة السكك الحديدية دايملر كرايسلر، وهي شركة مصنعة للقطارات التي كانت
تستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء ألمانيا وبريطانيا العظمى، لتصبح واحدة من أكبر الشركات المصنعة لمخزون السكك الحديدية في العالم.
في عام 2005، أطلقت الشركة خط سكة حديد بومباردييه زيفيرو فائق السرعة، بسرعة 200-380 كيلومترا في الساعة، لصالح وزارة السكك الحديدية الصينية.
في 13 فبراير عام 2020، وافقت ألستوم على شراء قسم نقل بومباردييه مقابل 7 مليارات يورو.
خطوط الأعمال المجردة.
بومباردييه كابيتال.
منذ عام 1973، عندما كان مقر الشركة في كولشستر، فيرمونت، قدمت بومباردييه كابيتال خدمات مالية مثل الإقراض والتأجير.
في عام 1997، بدأت الشركة في نقل بعض الخدمات إلى جاكسونفيل، فلوريدا.
في عام 2001، توقفت عن الحصول على قروض استهلاكية جديدة.
في عام 2005، باعت بومباردييه قسم تمويل المخزون الخاص بها إلى شركة التمويل التجاري جي.
حصلت الشركة على حقوق فولكس فاجن إلتيس في عام 1981، وتوقف الإنتاج في عام 1989.
في عام 2003، باعت الشركة قسم صناعة الأسلحة في كندا. تم بيع خدمات الطيران العسكري لشركة سبار ايروسبيس. وتوقفت منتجات صناعة الأسلحة البرية التي تصنعها شركة تنمية النقل الحضري عن العمل.
حافلة النقل العام في أيرلندا.
في أواخر سبعينيات القرن الماضي في جمهورية أيرلندا، كلفت منظمة النقل الأيرلندي التي تعرف الآن باسم إيرين الناقلة و حافلات دبلن بتصميم وإنتاج مجموعة من الحافلات ذات الطابقين.
بحثت منظمة النقل الأيرلندي عن شركاء لبناء هذه الحافلات في أيرلندا، ووجدت في النهاية اثنتين هما بومباردييه، ومقرها الولايات المتحدة والمؤسسة العامة للسيارات مقرها آن أربور، ميشيغان. شكلت الشركتان شركة جديدة وسميت بومباردييه أيرلندا المحدودة، مملوكة بنسبة 51% لشركة بومباردييه و 49% مملوكة للمؤسسة العامة للسيارات. في أغسطس عام 1983، باعت شركة بومباردييه أسهمها إلى المؤسسة العامة للسيارات، مع تغيير اسم الشركة إلى المؤسسة العامة لسيارات أيرلندا المحدودة.
صممت النماذج الأولية في ألمانيا وإنتاج 51 حافلة سريعة من طراز كيه إي و 366 حافلة ذات طابقين من طراز KD بين عامي 1980 و 1983 في منشأة في شانون، مقاطعة كلير. ظلوا في الخدمة حتى 1997 و 2000 على التوالي. بعض الأمثلة الباقية معروضة الآن في متحف النقل الوطني بأيرلندا في قلعة هوث.
متحف بومباردييه.
متحف الإبداع جوزيف أرماند ببومباردييه، متحف في فالكورت بكيبيك مخصص لعرض حياة جوزيف أرماند بومباردييه ومنتجات صناعة الثلج. تم افتتاح المتحف في عام 1971، مع إجراء تجديدات كثيرة في عام 1990، وتم تنسيقه بشكل احترافي ويضم مجموعة واسعة من سكي دوس، والتصاميم الصناعية الأخرى، ومجموعة مختارة من الكتب والكتيبات ذات الصلة وغيرها من العناصر التي تهم عشاق ركوب عربات الثلج.
يضم المتحف مصنع المرآب الأصلي حيث تم بناء أول عربة ثلجية. تمت إزالة المرآب بعناية من موقعه الأصلي في فالكورت ونقله إلى موقعه الحالي في المتحف، والذي يقع على بعد مباني من مصنع بومباردييه للمنتجات الترفيهية حاليا.
الجلوتامين (مختصر إلي Gln أو Q) هو واحد من 20 الأحماض الأمينية المشفرة بواسطة الشفرة الجينية القياسية (الدنا). سلسلته الجانبية أميد تشكل بالاستعاضة عن السلسلة الجانبية هيدروكسيد حمض الجلوتامك مع مجموعةأمينات فعالة.ولذلك يمكن أن يؤخذ الأميد حمض الغلوتاميك في الاعتبار.وتسلسلها هو CAA و CAG. الجلوتامين في الدم البشري هو الأكثر وفرة من الأحماض الأمينية الحرة مع تركيز من حوالي 500-900 μmol / لتر
للجلوتامين مجموعة متنوعة من الوظائف الكيميائية الحيوية بما في ذلك :
أجهزة الجسم المنتجة والمستهلكة.
المنتجين.
الجلوتامين هو تركيبات من انزيم الجلوتامين من الجلوتامات والأمونيا. وأكثر جهاز مرتبط بإنتاج الجلوتامين هو الكتلة العضلية ممثلة نحو 90% من تركيبات الجلوتامين.يتم إطلاق الجلوتامين إلى الأجزاء الصغيرة من الرئة والدماغ. على الرغم قدرة الكبد على توليف الجلوتامين المناسب، إلا أن دوره في عملية أيض الجلوتامين هو أكثر من إنتاجه، حيث أن الكبد يستهلك كميات كبيرة من الجلوتامين المستمدة من القناة الهضمية.
المستهلكين.
المستهلك الأكثر شراهة للجلوتامين هو، خلايا الامعاء، وخلايا الكلى للتوازن الحمضي القاعدي، منشط الخلايا المناعية وخلايا سرطانية كثيرة.
أمثلة لاستخدامات الجلوتامين.
يصبح الـ GLN في حالات الهدم بسبب إصابة أو مرض، شرطاً أساسياً (التي تتطلب كمية من الغذاء أو المكملات الغذائية). تمت دراسته الجلوتامين على نطاق واسع خلال 10-15 سنة الماضية، ولقد ثبتت فائدته في علاج الأمراض الخطيرة، والإصابات، والصدمات، والحروق، ومعالجة الآثار الجانبية المرتبطة بالسرطان وكذلك في التئام الجروح بعد العمليات الجراحية يسوق أيضاً للجلوتامين باعتباره مكملا يستخدم في نمو العضلات في مجالات رفع الأثقال، كمال الاجسام، والثبات، وغيرها من الألعاب الرياضية.
مساعدة الشفاء بعد جراحة.
ومن المعروف أيضا أن للجلوتامين تأثيرات مختلفة في تقليل الوقت المستغرق في الشفاء بعد العمليات. فيمكن تقليل أوقات البقاء في المستشفيات بعد العمليات الجراحية في البطن عن طريق التغذية الوريدية والأنظمة الغذائية التي تحتوي على كميات عالية من الجلوتامين للمرضى. وقد كشفت التجارب أن الأنظمة التكميلية المحتوية على الجلوتامين تحسن فيها توازن النيتروجين، وتوليد cysteinyl - اللوكوترايينات من polymorphonuclear neutrophil وتحسين الانتعاش اللمفاويات والنفوذية المعوية (في المرضى بعد الجراحة) -- مقارنة مع أولئك الذين لم يكن الجلوتامين داخل الغذائية النظام، كل ذلك دون أي آثار جانبية.
الجلوتامين هو الأكثر توفراً بشكل طبيعي، من الأحماض الأمينية غير الاساسية في الجسم البشري وواحد من الأحماض الأمينية القليلة التي تعبر بشكل مباشر من خلال حاجز الدم في الدماغ. وتوجد في الجسم دائرة في الدم وكذلك مخزنة في s. عضلات الهيكل العظمي تصبح شرطاً أساسياً(التي تتطلب كمية من الغذاء أو المكملات الغذائية) في حالات المرض أو الإصابة.
المصادر الغذائية تشمل لحوم البقر والدجاج والسمك والبيض والحليب ومنتجات الألبان والقمح، والملفوف، والبنجر، والفاصوليا، والسبانخ، والبقدونس. كميات صغيرة من الحر توجد أيضا في عصير الخضار والأطعمة المخمرة مثل ميسو. وهي عجينة من فول الصويا والأرز أو الشعير تستخدم لعمل الشوربات والصلصات.
مساعدة وظائف الجهاز الهضمي.
ربطت الدراسات التي أجريت مؤخرا، الأنظمة الغذائية الغنية بالجلوتامين بالآثار المعوية متضمنا ذلك وظيفة صيانة حاجز القناة الهضمية، وتمايز الخلايا. هذا وقد يرتبط بحقيقة أن معدلات الاستخراج المعوية من الجلوتامين أعلى من الأحماض الأمينية الأخرى، وبالتالي فيعتقد أنها أنسب خيار عند محاولة لتسكين حالات متعلقة بالقناة الهضمية.
اكتشفت هذه الشروط بعد مقارنة تركيز البلازما داخل القناة الهضمية بين الأنظمة الغذائية الغنية بالجلوتامين والوجبات الغذائية غير الغنية بالجلوتامين.ومع ذلك، حتي علي الرغم من أنه يعتقد أن للجلوتامين خواص وآثار تطهيريه، إلا أنه غير معروف إلي أي مدى للجلوتامين فوائد طبية، نظرا للتركيزات المختلفة من الجلوتامين في أصناف المواد الغذائية.
جوول، ، بلدة، وإبراشية أهلية، وميناء. تقع تقريباً داخل البلاد على نهر أوس، في الدائرة الشرقية يوركشاير، إنجلترا والميناء "متعدد الاستخدامات بدرجة كبيرة"، فيسع ما يقرب من 3 ملايين طن من البضائع سنويا، مما يجعله واحد من أهم الموانئ على الساحل الشرقي لانكلترا.
جوول توأمة مع فلاتو، ببولندا (وكان تؤام مع روستوك، بألمانيا الشمالية في عام 1969 على الرغم من أن هذا يبدو أنه قد أنتهي). شكل جوول توأمة بشكل غير رسمي مع جبل طارق في الستينات، وفي ذلك الوقت أطلق اسم جوول علي ساحة جبل طارق، وأطلق اسم جبل طارق علي ساحة جوول.
قام المهندس المدني كورنيليوس فيرميودين من هولندا بتحويل نهر الدون شمالا إلى نهر أوس، في 1626-9 لتجفيف المستنقع من هاتفيلد تشيس بناء على طلب من الملك تشارلز الأول، وهذا أيضا جعل الدون الأدنى مستوي صالح لملاحة المراكب الصغيرة، حتى ان حقول الفحم الحجري من جنوب يوركشاير تم نقلها إلى "جوول" عند المصب الجديد للدون (أو "النهر الهولندي") لتنقلها السفن المسافرة بحراً.
فتحت شركة آير وكالدر الملاحة قناتهم الواسعة من نوتنجلي في القطاع الشمالي من حقل الفحم في 1826 مع ثمانية أرصفة للشحن في جوول بالإضافة إلي بلدة تؤسسها شركة معمارية. أتاح هذ ظهور العديد من ابتكارات كبير المهندسين، وليام بارثولوميو في معالجة المواد. في عام 1863 قدم نظام توم بادينج للزوارق المستقلة، التي يمكن أن يحمل كل منها فحم إلي جميع الأنحاء . وفي أحواض برثولوميو قدم الرافعات الكبيرة التي يمكنها أن رفع زوارق البودينج وتفريغها مباشرة في السفن المسافرة بحرا والتي تصدر الفحم إلى جميع أنحاء العالم. أستطاع ذلك منافسة السكك الحديدية، ودام أستخدامه حتى عام 1985.
الأقفال الثلاثة التي تحافظ على ثبات المياه في سبعة وثلاثين فدانا من الاحواض علي عمق ستة أمتار من خلال منع المستوى من الارتفاع والهبوط مع المد والجزر في نهر أوس. يجب أن تمر السفن والمراكب التي تدخل الميناء أولا عبر الأقفال. بمجرد أن تدخل السفينة هناك ثمانية أرصفة مرسي، مجموع أطوالها ثلاثة أميال، يمكن للسفينة أن ترسو عليها. بالإضافة إلى أن الاحواض سقائف انتقال حيث يتم تخزين البضائع، وكثير منها مجهزة بالرافعات العلوية. توفر جوول خدمات ملاحية منتظمة للبضائع إلى النرويج، السويد، فنلندا، ألمانيا، هولندا، بلجيكا، فرنسا، إسبانيا، المغرب وجنوب أفريقيا. وهناك أيضا التجارة على متن سفن مستأجرة من وإلى العديد من بلدان أخرى، بما في ذلك روسيا، الدنمارك، إيطاليا والبحر الأبيض المتوسط. يصل إلي غول شحنات من أجزاء أخرى من العالم مثل الولايات المتحدة الأمريكية، الصين وأستراليا من خدمات شحن من روتردام. عندما افتتح ميناء غول كانت قرية صغيرة جديدة تعداد سكانها حوالي 450 شخصا الآن غول بلدة صغيرة يبلغ سكانها حوالي 18،000 نسمة.
قامت سكة حديد لانكشاير ويوركشاير، ببناء خط من بونتفركت ويكفيلد في عام 1848، وبنت السكة الحديدية الشمالية الشرقية المرتبطة بدونكاستر وهال في عام 1870. واستمر الازدهار الناتج من الفحم وتجارة البضائع العامة مع المنطقة الصناعية الغربية لمدة 150 سنة بعد افتتاح القنال. بعد فترة من الاعتراض، تم استبدال هذه الترتيبات بحاويات، لتصدير الفولاذ واستيراد الاخشاب من شمال شرق أوروبا. وما زال الحوضين الأصليين الذين بنيا عام 1826 إلى جانب ستة آخرين تم بناؤهم لاحقا، في حالة تشغيل كامل. تقع محطة سكة حديد جوول على خط شيفيلد - هال، وينتهي عندها خط بونتفركت
ينتج الزجاج والملابس في غول، وذلك هو محور نشاط المناطق الزراعية.
قبل إعادة تشكيل الحكم المحلي في عام 1974، التي قامت بها الحكومة المحلية لعام 1972، كانت جوول في الدائرة الغربية ليوركشاير. كانت في ذلك الحين تندرج ضمن مقاطعة بوثفيري التابعة لإقليم هامبرسايد الذي كان قد تم تشكيله حديثا، حتى ألغي هذا في عام 1996. وظلت جوول تابعة للدائرة الشرقية يوركشاير منذ عام 1996.ويمثلها ستة مستشارين في مجلس دائرة شرق يوركشاير.
تقع جوول حاليا في الدائرة الانتخابية البرلمانية لبريج ، وجوول. يمثل الدائرة الانتخابية عضو برلماني واحد في مجلس العموم في المملكة المتحدة.
منحت مجلس دائرة شرق يوركشاير التصريح من قبل لتنمية منطقة صناعية جديدة كبيرة في الأراضي المتاخمة للطريق السريع M62، على مشارف البلدة.
منذ أن بدأ العمل أجتذبت الأرض الصناعية، التي تعرف الآن باسم كابيتول بارك اثنين من كبار أصحاب العمل في هيئة صناعات جارديان، والذين قاموا ببناء مصنع زجاج وفرع لمحلات بقالة تيسكو العالمية والذين نجحوا في بناء مركز توزيع. ونتج عن وصول أصحاب العمل هؤلاء استحداث مئات من فرص العمل الجديدة.
فريق غول الرئيسي لكرة القدم هو "اتحاد جول لكرة القدم"، وهو فريق البلدة الوحيد شبة المحترف ، وحاليا يلعبون في التقسيم الأول الجنوبي بالإتحاد.
شمبانزي الوسط هو تحت نوع من الشمبانزي العام يتواجد بشكل رئيسي في الغابون و الكاميرون و جمهورية الكونغو، ولكن أيضا بشكل أقل في مناطق أخرى.
الشمبانزي الشائع هو نوع من الشمبانزي ينتمي إلى البشرانيات، اٍسم تروغلوديت من اليونانية بمعنى ساكن الكهوف، وسماها يوهان فريديريش بلومنباخ في كتابه 'كتيب التاريخ الطبيعي' المنشور عام 1779م.
العائلة، مسلسل كويتي أنتج وعرض للمرة الأولى بعام 1990 وذلك في شهر رمضان. كتب حلقات المسلسل طارق عثمان وأخرجها يوسف حمودة وتتكون من 16 حلقة.
يتناول المسلسل قصة أسرة «حمد» والمكونة من زوجته «طيبة» ووالده وأبنائه الأربعة «سالم» و«بشاير» و«ناصر» و«تهاني»، الابن الأكبر «سالم» يدرس بالخارج، بينما «بشاير» متخرجة من الجامعة وتطمح للعمل في الصحافة، و«ناصر» يلعب كرة قدم ومهمل لدراسته بينما الابنة الصغرى «تهاني» لا تحب الدراسة وتريد الزواج كي تتركها. ويدير «حمد» شركته الخاصة، وهو تارك مهمة تربية الأبناء ومسئوليات المنزل لزوجته المتسلطة «طيبة» وهذا ما يسبب مشاكل بينه وبين والده من جهه، وبين والده وزوجته «طيبة» من جهه أخرى.
هاملتون أوثانل سميث ـ (ولد في 23 أغسطس 1931) هو عالم أحياء دقيقة أمريكي. تقاسم جائزة نوبل في الطب عام 1978 مع السويسري فرنر أربر والأمريكي دانيال ناثانز لاكتشافهم إنزيم الاقتطاع.
ولد سميث في 23 أغسطس 1931، وتخرج في مدرسة المختبر الجامعي العليا في إربانا بولاية إلينوي، ثم التحق بجامعة إلينوي في إربانا-تشامبين، ولكنه انتقل عام 1950 إلى جامعة كاليفورنيا في بيركلي، حيث حصل على درجة البكالوريوس في الرياضيات سنة 1952. وفي سنة 1956 حصل سميث على شهادة الطب من جامعة جونز هوبكنز. وفي سنة 1975 فاز بزمالة غوغنهايم وقضى فترتها في جامعة زيورخ.
في سنة 1970 اكتشف سميث وكنت ولكوكس أول إنزيم ينتمي إلى النوع الثاني من إنزيمات الاقتطاع (وهو الإنزيم الذي يسمى حاليًا HindII)، ثم اكتشف سميث إنزيم دنا ميثيلاز.
الصبح هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
الحرية هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
الصمدانية الشرقية هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
الظهور هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
قرية العتم هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
العجرف هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
العجرف : هي قرية في الجمهورية العربية السورية وتقع تحديدا في محافظة القنيطرة وهي حاليا في القسم المحرر، تتبع من الناحية الإدارية لناحية خان أرنبة.
الموقع : تقع العجرف شرقي مدينة القنيطرة بـ 5 كم متر وجنوب خان ارنبة بحوالي 6 كم.
يحدها من الجنوب قرية المشيرفة وقرية أم باطنة ومن الغرب يحدها سد المنطرة الذي تم إنشاءه حديثا .
ويحدها من الشمال والشمال الغربي قريتي الصمدانية الشرقية والغربية . ويحدها من الشرق قرية جبا .
يبلغ عدد سكان العجرف حوالي الألف نسمة، ويعيش قسم منهم في ريف دمشق والقسم الآخر في قرية كودنة، كما ويعش البعض من أبناء القرية في الخليج العربي منذ زمن ويحملون جنسيات عربية أخرى غير الجنسية السورية.
يوجد في القرية مسجد ومدرسة ابتدائية وهي تابعة لبلدية أم باطنة .
يعمل سكان القرية بمهن مختلفة كالزراعة وتربية الأبقار إضافة إلى مهن أخرى .
المشقق هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
أوفانية هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
أيوبة هي إحدى القرى الواقعة تحت السيادة السورية, التابعة لمركز خان أرنبة التابع لمحافظة القنيطرة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.
قرية جبا هي إحدى القرى الواقعة في محافظة القنيطرة السورية، تتبع ناحية خان أرنبة في هضبة الجولان بجنوب غرب سوريا.وكانت تسمى الحرش الجواني لكثرة الأشجار الحرجية حولها وامتداد رقعتها كما جاء في الموسوعة العلمية الحلبية المقارنة لخير الدين الأسدي ج3 ص28 وهي أم القرى فمنها تفرع خمسة قرى هي ( مسحرة - ممتنة - إم باطنة - الكوم - أيوبا )وشهرتها ترتبط بأحد أبنائها الأجلاء وهو الشيخ سعد الدين الجباوي صاحب الطريقة السعدية ومقامه في المسجد الذي رمم على يد سلاطين بني عثمان وأخرهم السلطان عبد الحميد الثاني وتقع القرية على هضبة قل نظيرها فهي تبدو متلألئة من جميع المناطق التي تحيط بها.