CALM/arwiki huggingface dataset:
تطورت المناطق المحمية القائمة في إندونيسيا بشكل ملحوظ، مثل الحديقة النباتية شيبوداس، ومحمية سيتوغونونج، وحديقة سيمونغكات الترفيهية وجبل غيدي ومحمية بانغرانغو. كانت الحديقة موقع مهم للأبحاث البيولوجية والحفاظ عليها خلال القرن العشرين الماضي. في عام 1977 أعلنت منظمة اليونسكو أن الحديقة جزء من شبكة اليونسكو العالمية لمحميات المحيط الحيوي.
التضاريس والبيئة.
يشكل جبل غيدي (2958م) وجبل بانغرانغو (3019م) ما يسمى بالتوأم البركاني، يتم التواصل بين قمتي الجبلين بواسطة سرج عالي يعرف باسم كاندانغ باداك (2400م). المنحدرات الجبلية شديدة الانحدار في الجبلين ومتقطعة وتشهد تدفق للتيارات السريعة، والتي أدت إلى نحت الوديان العميقة والتلال طويلة.
المنحدرات الجبلية السفلية والعلوية بالإضافة للغابات عند مداخل الحديقة درست جيدًا. إلى الشمال من جبل غيدي هو مجال نباتات إديلويس الجاوية ("Anaphalis javanica")، تحتوي الحديقة على عدد كبير من الأنواع المعروفة التي تنمو فقط داخل حدودها، ولكن هذا قد يكون نتيجة لقدر غير متناسب من البحوث على مدى سنوات عديدة.
يعيش في حديقة جونونج غدي بانغرانغو الوطنية حوالي 251 نوع من أنواع الطيور البلغ عددها 450 والتي تعيش في جاوة. ومن بين هذه الأنواع المهددة بالانقراض مثل صقور ونسر جاوة والبومة الجاوية. من بين أنواع الثدييات المهددة بالانقراض في الحديقة هناك العديد من الحيوانات الرئيسية مثل قرد جيبون فضي، وقرد سوريلي جاوة وقرد لوتونغ جاوة. وتشمل الثدييات الأخرى نمر جاوة، وقط نمري، والغزال الهندي، طرغول جاوي، وكلب الدول السومطري، وشيهم ملايو، وغرير السوندا، وخز أصفر الحلق.
عادة ما يُدخل إلى الحديقة من قبل واحدة من البوابات الأربع التالية: في شيبوداس، جونونج، بوتري، سيلابيتانا، وكل هذه البوابات تسمح بالوصول إلى قمم الجبال البركانية. بوابة جونونج تشكل مدخل إلى منطقة البحيرة، بوابة شيبوداس هي بوابة المدخل الأكثر شعبية وهي موقع مقر الحديقة. من جاكرتا يستغرق الوصول إلى الحديقة ساعتين بالسيارة، وعادة عن طريق الحديقة النباتية شيبوداس.
طواف تركيا 2016 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 52 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 24 أبريل 2016، وحتى 1 مايو 2016، وامتدّ لمسافة 1265.7 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2016، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 123 متسابقاً ووصل إلى نهايته 90 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول خوسيه غونكالفس، وبالمركز الثاني ديفيد أرويو، وبالمركز الثالث ، والفائز حسب ترتيب السرعة لويس ماس، والفريق الفائز في ترتيب الفرق Caja Rural-Seguros RGA 2016.
جيرو ديل ترينتينو 2016 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 40 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 19 أبريل 2016، وحتى 22 أبريل 2016، وامتدّ لمسافة 598.1 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2016، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 142 متسابقاً ووصل إلى نهايته 84 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول مايكل اندا، وبالمركز الثاني تانيل كانجيرت، وبالمركز الثالث جاكوب فوجلسانج، والفائز حسب ترتيب السرعة أنطونيو مولينا (دراج)، والفريق الفائز في ترتيب الفرق AG2R La Mondiale 2016.
ثلاثة أيام من دي بان 2016 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 40 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 29 مارس 2016، وحتى 31 مارس 2016، وامتدّ لمسافة 535 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2016، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 166 متسابقاً ووصل إلى نهايته 107 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول لو يسترا، وبالمركز الثاني ألكسندر كريستوف، وبالمركز الثالث أليكسي لوتزينكو، والفائز حسب ترتيب السرعة داني فان بوبل، والفريق الفائز في ترتيب الفرق أستانا 2016.
كوبي وبارتالي 2016 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 31 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 24 مارس 2016، وحتى 27 مارس 2016، وامتدّ لمسافة 579.2 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2016، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 195 متسابقاً ووصل إلى نهايته 122 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول ، وبالمركز الثاني ماورو فينيتو، وبالمركز الثالث جياني موسكون، والفريق الفائز في ترتيب الفرق سكاي 2016.
القربية القولونية هو نوع متطفل من الأوليات الهدبية وتسبب مرضا يسمى بداء القربيات. وهو النوع المرضي الوحيد في الإنسان المعروف من شعبة الهدبيات.
يعد داء القربيات شائعا في الفلبين، وكذلك يمكن أن يوجد في أي مكان آخر في العالم، وخصوصا في أماكن تربية الخنازير. ويعد هذا المرض نادرا، فهو بصيب أقل من 1٪ من الناس. يعد هذا المرض مشكلة وخصوصا في البلدان النامية التي تشكو في مصادر المياه من التلوث بفضلات الخنازير والبشر.
تعد القربيات الأوليات الهدبية الوحيدة التي تسبب المرض في الإنسان، وتصل إلى الإنسان عن طريق الفم من خلال المواد الملوثة بغائط الخناير التي يكون فيها المرض بدون أعراض. ويعد الماء الملوث هو وسيلة الانتقال والانتشار.
طواف أندلوسيا 2016 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 62 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 17 فبراير 2016، وحتى 21 فبراير 2016، وامتدّ لمسافة 701.4 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2016، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 164 متسابقاً ووصل إلى نهايته 81 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول أليخاندرو بالبيردي، وبالمركز الثاني تجي فان جارد إرين، وبالمركز الثالث باوك موليما، والفائز حسب ترتيب السرعة جيروم بوغنيز، والفريق الفائز في ترتيب الفرق بي إم سي راسينغ 2016.
أجريت في 17 فبراير 2016، وامتدّت لمسافة 165.2 كيلومتر.
أجريت في 18 فبراير 2016، وامتدّت لمسافة 186.3 كيلومتر.
أجريت في 19 فبراير 2016، وامتدّت لمسافة 157.9 كيلومتر.
أجريت في 20 فبراير 2016، وامتدّت لمسافة 21 كيلومتر.
أجريت في 21 فبراير 2016، وامتدّت لمسافة 171 كيلومتر.
طواف النرويج 2016 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 6 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 18 مايو 2016، وحتى 22 مايو 2016، وامتدّ لمسافة 888.5 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2016، وهو من نوع سباق المرحلة.
فاز فيه بالمركز الأول بيتر وينينج، وبالمركز الثاني إيدفالد بواسون هاغن، وبالمركز الثالث سوندر هولست إنجر، والفريق الفائز في ترتيب الفرق Norway national cycling team 2016.
طواف بريطانيا 2016 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 77 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 4 سبتمبر 2016، وحتى 11 سبتمبر 2016، وامتدّ لمسافة 1296.9 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2016، وهو من نوع سباق الدراجات، وقد شارك في السباق 124 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول ستيف كامينغز، وبالمركز الثاني روهان دنيس، وبالمركز الثالث توم دومولين، والفائز حسب ترتيب السرعة ، والفريق الفائز في ترتيب الفرق سكاي 2016.
الاقتراع عند سن 16 سنة (بالإنجليزية:Votes at 16) هي حملة في المملكة المتحدة تطالب بخفض سن الاقتراع إلى 16 سنة للجميع في الانتخابات العامة ولقد تأسست الحملة في 23 يناير 2003.
جزيرة بيت (باللغة السواحليّة: Paté) هي جزيرة تقعُ في المحيط الهندي قُبَالة سواحل دولة كينيا الأفريقية، وهي تُعتبر أكبر جزيرة في أرخبيل لامو التابع إدارياً وتنظيمياً للمحافظة الساحليّة. الجزيرة مُحاطةٌ من جميع الجهات تقريباً بأشجار المانغروف. يعودُ تاريخ جزيرة بيت إلى القرن السابع الميلادي، عندما استوطَنَ فيها بعضُ السُكَّان العرب المُهَاجرين من شبه الجزيرة العربية، ومُنذ ذلك الحين، أصبحت مركزاً لدُويلاتٍ عُمَانيّة عدَّة قامت مُنذ القرن الثالث عشر إلى الثامن عشر. كانت هذه الجزيرةُ جزءاً مُهماً من الحركة التجارية والثقافية التي سادَت في السواحليّ بشرق أفريقيا مُنذ العُصور الوسطى وحتى نهاية القرن التاسع عشر، حيثُ ازدهرت هذه المناطق كثيراً في تلك الحقبة بفضلِ النشاط التجاريّ الواسعِ بينها وبينَ الدول الإسلامية والآسيوية المُجاورة.
القربية هي جنس هدبي أولي. تضم نوعا اسمه "القربية القولونية"، المعروفة بأنه يتسبب بمرض اسمه داء القربيات.
، في قائمة دليل أنواع 2000 للأحياء، يوجد 72 نوعا من هذا الجنس.
مجيد لطيف القيسي شاعر شعبي عراقي من مؤسسي جمعية الشعراء الشعبيين و يعد من أعلام الشعر الشعبي و أحد مُصنفي أصوله و باحث في التراث الشعبي.
نسبهُ.
هو مَـجـيـد لطيف جاسم محمد حسين إسماعيل شلال القيسي من عشيرة الكرخية التي تقطن منذ القدم ضواحي نهر مهروت كنعان ومهروت ترعة من نهر ديالى و كنعان إحدى نواحي بعقوبة ، و قبيلة قيس غنية عن التعريف بإبائها وسخائها وشهامتها وأرومتها وأصالتها العربية فقد أنجبت كثير من الشعراء والادباء والكتاب والقادة الميامين أمثال عامر بن الطفيل و ملاعب الاسنة في العصر الجاهلي والصحابي الجليل مالك الاشتر صاحب الامام علي عليه السلام وفي هذه القبيلة قال الشاعر المتنبي :
ولد الشاعر في بغداد سنة 1930 في محلة باب الشيخ إحدى محلات الرصافة في بغداد ، من عائلة كبيرة تقطن هذه المحلة منذ زمن طويل وتعرف عائلته ب ( بيت جاسم المحمد ) الكرخي القيسي وفي عام 1934 أنتقل والد الشاعر إلى محلة البو شبل حيث يسكن هناك أخواله من عشيرة الكروية القيسية حيث تنحدر والدة الشاعر من بيكَات الكروية وهُم بيت ( إبراهيم النجم بن محمد بيك بن الامير عبد الله بن الامير بايزيد بن الامير ناصر بن الامير حسين بن الامير حازم ) وهم من رؤساء الكروية الاصليين. وأدخله أبوه الكتّاب لتعلم القراءة لكنه تركها لمرافقة أبيه في عمله ( البناء ) واستطاع فيما بعد تعلم القراءة والكتابة على يد أصدقاء أبيه.
حياته و تعلمه الشعر.
تتلمذ الشاعر على يد والده الذي كان يقول الشعر ارتجازاً، حيث كانت له قصيدة مرتجزة في مدح رئيس عشيرة الكرخية ( مخيبر مرهج الكرخي القيسي ) أثناء اشتراك العشيرة في ثورة العشرين حيث قام بالسيطرة على مدينة بعقوبة مع أفراد عشيرته:
وكان يسمع من والده وأخيه الأكبر أبيات النايل والابوذية والموال وبذلك تكونت عنده ملكة النظم.
استطاع الشاعرمجيد لطيف القيسي أن يجاري والده في مهنته الشاقة وعمره لا يتجاوز التاسعة ولهذا أصبح يلقب بالـبـنـاء ويفاخر بهذا اللقب الذي يدل على القوة والمهارة ومع هذا العمل المنهك لم يفارق نظم الشعر ولم ينشغل عنه وكثيراً ما كان يصف التعب الذي يلاقيه إذ قال في إحدى قصائده في سنة 1946 :
وهنا نرى بانه كان شعبياً بحق حيث ربط مصيرهُ بمصير جماهير الشعب و كان هو لسانها البليغ في التعبير عن إرادتها في جميع المناسبات، فعند قيام ثورة مايس 1941 ضد المستعمر الإنكليزي يشارك في كتائب الشباب (الفتوة) التي ضمت فريقا من الشباب المثـقف المتحمس للتطوع لخدمة الوطن وهم يحملون السلاح ويقفون إلى جانب قوات الجيش العراقي التي قامت بالثورة حينها وكانت لهُ قصيدة على طريقة الهوسة لتحميس الشباب:
وعندما كانت الغارات الجوية البريطانية تحوم في سماء العراق و بغداد وكانت صافرة الإنذار تنبه وتحذر الناس للدخول إلى الملاجيء واطفاء الانوار تجنبا للقصف العشوائي كانت للشاعر البناء القيسي قصيدة:
وقال في الذكرى الاولى للثورة في عام 1942 قصيدة القاها في حشد جماهيري وألقت القبض عليه بعدها شرطة أبي سيفين وأُودع التوقيف وجاء فيها:
وفي عام 1948 عندما وثب الشعب العراقي مستنكرا توقيع معاهدة بورتسموث ومطالباً بسقوط حكومة صالح جبر, أعتلى الشاعر القيسي منبر جامع الحيدرخانه منطلق الانتفاضات والوثبات الشعبية ببغداد منذ اندلاع ثورة العشرين و أنشد قصيدتهُ التي إستعرض بها مجزرة جسر الشهداء وجاء فيها:
وفي نفس العام قامت حرب فلسطين 1948 حيث شارك شاعرنا بنظم عدة قصائد ألقى بعضها في الإذاعة العراقية، ومن خلال احتكاكه بالعمل في الإذاعة أخذ انطباع سيء عنها وكتب قصيدة ارسلها إلى الإذاعة قال فيها:
وفي عام 1954 وعلى أثر تزييف الانتخابات النيابية كتب قصيدة لحث الجماهير وبأسلوب حماسي يشجب فيها تدخل السلطة انذاك في إجراء الانتخابات ودعاهم إلى مقاطعتها وقد القاها في جامع قنبر علي ومطلعها:
ويقول ايضا:
ترأس الشاعر مجيد لطيف القيسي لفترة من الزمن في ستينات القرن الماضي جمعية الشعراء الشعبيين التي كان من مؤسسيها في بغداد كما قام بتصنيف الشعر الشعبي حسب بحور و أوزان تربوا عن (39) وزناً في كتابه معرفة أوزان الشعر الشعبي العراقي.
توفي الشاعر مجيد لطيف الفيسي جراء حادث مؤسف تعرض له أثناء خروجه إلى عمله في الصباح الباكر من خريف سنة 1992م.
أشعارهُ.
قصيدة من وزن الدارمي نشرت في مجلة المتفرج البغدادية سنة 1969م:
حيرة
هذه قصيدة على ( طريقة المجرشة ) نشرت للشاعر مجيد لطيف القيسي في جريدة الشرق في عددها المرقم 657 في 14-12-1962 :
عابر سبيل
وهذه قصيدة من نوع من الشعر يسمى الموال الزهيري وهذا مقطع منها للشاعر مجيد القيسي:
هذه قصيدة للشاعر مجيد لطيف القيسي من بحر الطويل نشرت بتاريخ 18-10-1969 في مجلة الفكاهة العدد 152 بعنوان ( يا حادي العيس ):
هذه قصيدة من بحر الطويل نشرت عام 1961 للشاعر مجيد لطيف القيسي:
مقطع من قصيدة ( ألمـن ؟ ) للشاعر مجيد لطيف القيسي من وزن النصارى ( بحر الوافر ) ويسميه البغداديون ( الهيـليـة ) القيت في امسية لجمعية الشعراء الشعبيين في عام 1968م:
http://www.alnadher.com/archives/10652
http://www.iraqicp.com/index.php/sections/literature/12048-2014-03-12-23-00-33
http://www.alhakikanews.com/index.php/permalink/15515.html
http://zaheqhrofalsheer.blogfa.com/post/5
http://wwwsabriy.ahlamontada.net/t182-topic
https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D9%8A%D9%85%D8%B1#cite_note-1
مجموعة سار الرئيسية أو الهاروسيات هي فرع حيوي يضم السوطيات المتغايرة والطلائعيات السناخية والجذراوات . الحرف الأول من هذه المجموعات الثلاثة باللغة الإنكليزية يعطي المختصر سار وأحيانا يستعمل المختصر راس عوضا عنه.
أما تسمية هاروسا فقد استعملها توماس كافلييه سميث (في عام 2010) أما سينا أدل (في عام 2012) فقد استعمل تسمية مجموعة سار الرئيسية وجعلها تسمية رسمية.
التصنيف وبحسب المصادر المعتمدة.
دفنة بترائية (الاسم العلمي:Daphne petraea) هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة بردية هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة بسيطة هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة تنوبية (الاسم العلمي:Daphne abietina) هي غير مؤكد من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة جيزوية (الاسم العلمي:Daphne jezoensis) هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة حادة الفلقات هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة حصالبانية (الاسم العلمي:Daphne rosmarinifolia) هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة رودريغيزية هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة ستابفية هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة سولية هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة شجيرية هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
دفنة صغيرة (الاسم العلمي:Daphne nana) هي من النباتات تتبع الدفنة من ال المثنانية.
النزوح الهواء تخطيط التحجم (بالانجليزية: Air displacement plethysmography) أو ADP (المعروف أيضا باسم كامل الجسم تشريد الهواء تخطيط التحجم) هي طريقة قياس الكثافة المعترف بها علميا والتحقق من صحتها لقياس مكونات الجسم البشري. ويستند ADP على نفس المبادئ كأسلوب معيار الذهب من التوزين الهيدروستاتيكي ، ولكن من خلال تقنية الكثافات التي تستخدم نزوح هواء بدلا من غمر المياه. يوفر الجهاز العديد من المزايا والطرق المرجعية التي يتم الالتزام  بها، بما في ذلك عملية قياس سريعة ومريحة، وآلية، وموسعة، وآمنة، ووتستخدم لكافة الفئات ومختلف الاعمار مثل: الأطفال، البدناء، وكبار السن، والأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة وغيرهم).
المصادقة عليه.
تم التحقق من صحة  الجهاز  بأساليب تقييم تكوين الجسم الرئيسية وهي :
سليمان بن عبد الوهاب هو أخو محمد بن عبد الوهاب، صاحب الدعوة الوهابية، وكان من المعارضين لأخيه وللدعوة الوهابية فقد وقف ضدها واعتبرها بدعة، ويرجح أنه أول من استعمل كلمة الوهابية في كتابه (الصواعق الإلهية في الرد على الوهابية). وقد وصل الخلاف بينهما إلى درجة المواجهة بالسلاح والقتال، وقد وثق المؤرخ الوهابي حسين بن غنام - وهو الذي كان بمثابة المدون الخاص بمحمد بن عبد الوهاب - ذلك الصراع الدموي بين الأخوين في كتابه: "تاريخ نجد: روضة الأفكار والأفهام لمرتاد حال الإمام وتعداد غزوات ذوي الإسلام"، وقد قام عبد المحسن أبا بطين بطباعة هذا الكتاب في مصر عام 1368 هـ. يقول عبد الله بن عبد الرحمن بن صالح آل بسام في كتابه "علماء نجد خلال ثمانية قرون":
ولد الشيخ سليمان في بلدة العيينة حينما كان أبوه قاضيا فيها. وتاريخ ولادته مجهول. وتعلم في العيينة على والده وغيره، ثم أكمل تعليمه الشرعي في حريملاء على يد والده وغيره من علماء عصره، خصوصاً في علم الفقه، الذي كان سنام العلوم الشرعية آنذاك. وكان الشيخ سليمان يخلف أباه في قضاء حريملاء، وتبوأ مكانه بعد وفاته سنة 1153 هـ. وكان سليمان بن عبد الوهاب أكبر سناً من شقيقه محمد، وقد درس محمد بن عبد الوهاب عند شقيقه سليمان كما درس عند أبيه عبد الوهاب، وكان سليمان بن عبد الوهاب كما ذكر معاصروه متبحراً في الفقه عالماً نبيهاً مقبولاً عند علماء نجد كافة، وكان موجباً عند الزعماء والأمراء، ومرجعاً موثوقاً للعامة من الناس، ومسموع الكلمة لعلمه، وعقله، وتقواه، وإخلاصه، بل كان من أول المُبادرين للنهي عن المنكرات، والوقوف أمام انتشارها باللسان والقلم والنصيحة. وصفه المؤرخ ابن بشر في تاريخه بأنه من العلماء القضاة، والفقهاء من أصحاب المعرفة والدراية.
أرسل الشيخ سليمان بن عبد الوهاب بعد ثمانية سنوات من بدء الفتنة الوهابية رسالة مفصلة كانت بمثابة كتاب أو رسالة مطولة وجهها سليمان بن عبد الوهاب لحسن بن عيدان، وقد حملت لاحقاً اسماً رمزياً من صياغة الناشرين كان بعنوان "فصل الخطاب في الرد على محمد بن عبد الوهاب"، وقد ورد هذا الاسم في كتاب "السحب الوابلة على ضرائح الحنابلة" للعلامة محمد بن عبد الله بن حميد النجدي الحنبلي. ونفس هذا الكتاب موجود في المكتبة الأزهرية حيث يحتفظون بنسخة مخطوطة منه تحت عنوان: "الرد على من كفر المسلمين بسبب النذر لغير الله والاستغاثة بغيره ونحو ذلك"، وهناك نسخة أخرى بالعنوان ذاته في مكتبة الأوقاف العامة في بغداد. ويبدو أن سليمان بن عبد الوهاب لم يسم كتابه أو بالأحرى لم ينوي تأليف كتاب أصلاً، بقدر ما كانت عبارة عن رسائل مطولة رد فيها على تجاوزات أخيه، وقد انتشرت تلك المخطوطة دون عنوان، فصيغت لها عناوين مختلفة حسب المكان والزمان، وحسب الناشر وحسب التوجهات، وربما آخر تلك العناوين المُختارة كان يحمل عنوان: "الصواعق الإلهية في الرد على الوهابية". فقد كان لهذا الكتاب أو تلك الرسالة أثرٌ بليغٌ في تعريف الناس بواقع العقيدة الوهابية ولهذا وقع رأيه موقع الرضا والقبول، لأن الشيخ سليمان بن عبد الوهاب على علمه وصدقه ومقبوليته، كان شاهد صدق على أخيه محمد الذي عاشره وعاصره عن قرب، كما عاش تفاصيل وأحداث تلك الفتنة ومحدثاتها، وأعمالها وتصرفاتها، وشاهد بعينه تناقضاتها، ولمس بيده تلك الجرائم والويلات التي جرتها تلك الدعوة الدموية على الأمة وعلى الناس، فكانت شهادته مسموعة من باب (وشهد شاهد من أهلها). وقد أخرج الحاكم عن ابن عباس أن النبي قال: (ما ظهر أهل بدعة إلا أظهر الله فيهم حجة على لسان من شاء من خلقه وهو أعلم بهم وأخبر). ولا شك فإن الحديث النبوي ينطبق بدقة على حالة الشيخ سليمان بن عبد الوهاب، ويحق فيه قول الشاعر:
ولذلك فقد رجع كثير من رؤساء القبائل وعلماء البلاد والعوام المغرر بهم عن إتباع تلك الفرقة، والالتزام بمذهب أهل السنة والجماعة، وكذلك كان لقوة رأي وحجة الشيخ سليمان بن عبد الوهاب الذي عرضه في رسائله وصدق ما نقله من الآراء والأعمال أثرٌ كبيرٌ في ردع أصحاب تلك الدعوة وجعلهم يُراجعون أنفسهم، وقد اعترف كل الباحثين والمُتابعين المُحايدين باستثناء أتباع الوهابية، بأن الشيخ سليمان كان - كأبيه - من أشد المعارضين للفرقة الوهابية، قبل ظهورها للعلن وحتى بعد انتشارها، لما شاهده من ارتكاب الكبائر والمخالفات الشرعية والتكفير والفقه غير الراشد، وقد اجتهد سليمان وأبيه في نصيحة وتحذير صاحب تلك الدعوة، كما حذرا معاً الناس من مغبة وبراثن تلك الدعوة. ولكن بعد أن ظهرت الدعوة الوهابية للناس وأصر شقيقه محمد على المضي في غيه، بادر الشيخ سليمان إلى الرد عليه من خلال تلك الرسائل التي جُمعت لاحقاً في كتاب مطبوع، حيث انبرى سليمان لنقد وتفنيد تلك الدعوة المكفرة للمسلمين بالشُبه وتبيان خللها، والتبرؤ من عقائدها والانزجار من أفعال أتباعها وردع تصرفاتهم. ولم يتوقف الأمر على موقف سليمان وأبيه فقط من تلك الدعوة، فقد رد الكثير من مشايخ نجد وعلمائها على محمد بن عبد الوهاب وفندوا دعوته.
المتبرعمة الكيسية هي جنس من الأوليات المتطفلة التي تصنيف ضمن مجموعة من الكائنات التي تسمى بالسوطيات المتغايرة والتي تضم الطحالب والدياتوم والطلائعيات البيضية.
تضم المتبرعمة الكيسية أنواعا مختلفة تعيش في القنوات الهضمية لعدد من الكائنات المختلفة وتضم الإنسان والقوارض وحيوانات الحقل والطيور والزواحف والأسماك والبرمائيات والصراصر. ويمكن أن تصيف أنواع مختلفة من المتبرعمة الكيسية الإنسان بالعدوى، ومن أبرزها المتبرعمة الكيسية البشرية.
تعد المتبرعمة الكيسية من أكثر الكائنات المتطفلة انتشارا في العالم، وتعد أكثر الكائنات المتطفلة في الولايات المتحدة، حيث أصابت حوالي 23٪ من السكان بالعدوى في عام 2000. في مناطق أقل نموا, لوحظت أن نسبة العدوى وصلت إلى 100٪. وقد وجد أن نسب العدوى ترتفع عند الأشخاص الذين يعملون في تربية الحيوانات.
مضخة الوقود عادة وليس دائمًا ما تكون جزءًا أساسيًا من السيارة أو أي ماكينة تعمل بمحرك احتراق داخلي، بينما العديد من السيارت وخصوصصًا القديم منها لا تحتاج إلي مضخة وقود إطلاقًا، فقط تحتاج الجاذبية لتغذية المحرك بالوقود من خزان الوقود أو تحت ضغط مرتفع إلى نظام حقن الوقود الموجود في السيارة، وعادة ما تستخدم المحركات ذات الكاربراتير مضخات ميكانيكية للوقود حيث يتم وضعها خارج خزان الوقود، بينما المحركات التي تستخدم حقن الوقود فيتم استخدام مضخات كهربائية ويتم وضعها داخل خزان الوقود، وهناك بعض المحركات التي تستخدم حقن الوقود تحتوي علي مضختين، الأولى مضخة تعمل تحت ضغط منخفض أو توفير كميات كبيرة من الوقود والثانية تعمل تحت ضغط مرتفع أو توفير كميات ضئيلة من الوقود وتكون بالقرب من المحرك نفسه.
المضخات الميكانيكية.
قبل أن يتم الاعتماد بشكلٍ مُوسّع علي أنظمة الحقن الإلكترونية كانت معظم محركات السيارات التي تعمل بالكاربراتير تستخدم مضخة وقود ميكانيكة لنقل الوقود من خزان الوقود إلى داخل أوعية الوقود بالكاربراتير، ومعظم مضخات الوقود الميكانيكية من نوع المضخات ذات الحجاب الحاجز وهي من نوع المضخات ذات الإزاحة الإيجابية، وتحتوي مضخات الحجاب الحاجة على حجرة يزداد ويقل حجمها نتيجة لوجود حجاب مرن يُشبه في عمله المضخة ذات المكبس، ويوجد بالأعلى صمام عدم رجوع علي كل من مدخل ومخرج غرفة المضخة وذلك لجعل الوقود يسلك مسارًا واحدًا فقط، وتختلف التصميمات للمضخة لكن التصميم الشائع هي تلك المضخات التي تُوجد مُثبتة بأعلى المحرك، وعن طريق انقباض الحجاب للنقطة الميتة السفلى يزداد حجم حجرة المضخة وبالتالي انخفاض الضغط داخلها مما يسمح للوقود بإن يندفع داخل المضخة قادمًا من الخزان الذي يؤثر عليه الضغط الجوي، وعندما يعود الحجاب الحاجز للمضخة إلى النقطة الميتة العليا بفعل الزنبرك الخاص بالحجاب، يؤدي ذلك إلى الضفط علي الوقود داخل حجرة المضخة مسببًا ضغط الوقود وجعله يمر عبر صمام الخروج للمضخة متجهًا إلى الكاربراتير، والضغط الذي يُسبب حركة الوقود في المضخة محدود ومرتبط بالقوة التي يؤثر بها زنبرك الحجاب.
ويحتوي الكاربراتير على وعاء حيث يتم استقبال الوقود من المضخة، وعندما يصل مستوى الوقود في الوعاء مستوى معين يتم غلق صمام السحب في الكاربراتير مانعًا مضخة الوقود من ضخ أي وقود إضافية إلى الكاربراتير، وعند تلك النقطة يبقي أي وقود إضافي محصورًا بداخل المضخة عاجزًا عن الخروج من المدخل أو المخرج، ويبقى هناك في غرفة المضخة حتى يتم إعادة فتح صمام الكاربراتير مرة أخرى.
وبسبب أن علي أحد جانبي حجاب المضخة هناك وقود تحت ضغط والجانب الآخر موصول بعلبة عمود الكرنك الخاص بالمحرك فإن حدوث انزلاق لذلك الحجاب ( مشكلة شائعة في المضخة) يؤدي إلى تسرب الوقود داخل علبة عمود الكرنك.
وتقوم المضخة بخلق ضغط سلبي لسحب الوقود من خلال خط الوقود، ومع ذلك فإن الضغط المنخفض بين المضخة وخزان الوقود وبالإضافة إلي حرارة المحرك وسخونة الجو من الممكن أن يؤدي كل هذا إلى تبخر الوقود في خطوط السحب، وهذا يُسبب نقص في الوقود داخل مضخة الوقود المُصممة لضخ السوائل وليست البخار، وبالتالي لا تستطيع المضخة إضافة وقود إلي المحرك مسببًة عطل في المحرك، وهذا الوضع مختلف عن الانسداد الذي يحدث بالبخار عندما يحدث غليان للوقود في خطوط الوقود بسبب ارتفاع درجة حراة ة المحرك في الجانب الآخر للمضخة من جهة الكاربراتير وليس من جهة الخزان، وعامة فإن مضخات السيارات الميكانيكية لا تولد ضغطًا كبيرًا أكبر من 10-15 باوند لكل إنش مربع، وهو ضغط أكثرمن مناسب لمعظم الكاربراتيرات.
انحدار المضخات الميكانيكية.
نتيجة لتطور المحركات من المحركات ذات الكاربراتير إلى أنظمة محركات تعمل بحقن الوقود، تم استبدال المضخات الميكانيكية لضخ الوقود بأخرى كهربائية، وذلك لأن أنظمة حق الوقود تعمل بكفاءة عالية وذلك عند ضغوط مرتفعة للوقود (حوالي 40-60 باوند لكل إنش مربع) وهو ضغط أكبر من الذي تولد المضخات ذات الحجاب، ومضخات الوقود الكهربائية عادة ما يتم وضعها داخل خزان الوقود وذلك لاستخدام الوقود داخل الخزان لتبريد المضخة ولضمان معدل ثابت لإمداد الوقود داخل المحرك.
وهنالك فائدة أخرى لتواجد المضخة بداخل خزان الوقود وهي أن المضخات الموجود داخل المحرك من الممكن أن تقوم بسحب هواء نتيجة لعدم إحكام التوصيلات بشكل جيد وهو ما يصعب تشخيصه بينا إذا حدث أي تسرب داخل مسار الضغط سوف يكشف عن نفسه مباشرة بتسرب الوقود، وتكمن خطورة المضخات الموضوعة بداخل الخزان بأنها تضع أكمل مسارات الوقود ( من الخزان وحتي المحرك) تحت ضغط مرتفع بشكل دائم، أي تسرب سيتم اكتشافه بسرعة لكن حدوثه خطر.
وتقوم مضخات الوقود الكهربائية بالعمل مباشرة بمجرد تشغيلها مالم يتم تركيب جهاز حماية ليحمي المضخة من أي خطر إذا حدث تسرب للوقود نتيجة لعطل أو حادث، مضخات لوقود الميكانيكية أكثر أمانًا بسبب ضغط التشغيل المنخفض كما أنها تتوقف عن العمل بمجرد توقف المحرك.
المضخات الكهربائية.
تحتوي مضخات الوقود الكهربائية علي الموتور الخاص بها ويتم تشغيلها بواسطة وحدة التحكم الخاصة بالمحرك، ويقوم الموتور الخاص بها بدفع الوقود من الخزان إلى المحرك عبر مسارات الوقود، وتعمل المضخات الكهربائية عادة خلال ضغوط مرتفعة بمعدل (50-200 باوند لكل إنش مربع)، ويُوجد أيضًا مضخات توضع بداخل الخزان وأخرى توضع بالخارج، فمضخات الوقود التي يتم وضعها بداخل الخزان يتم وضعها بأسفل خزان الوقود وهذا هو الوضع الأكثر شيوعًا، أما المضخات الكهربائية التي يتم وضعها خارجة الخزان فعادة ما تُوضع علي الإطار الخارجي لخزان الوقود.
وفي العديد من السيارات الحديثة تكون مضخات الوقود كهربائية وموضوعة خارج الخزان، وتقوم المضخة بالتأثير بضغط إيجابي علي الوقود مسببةً دفع الوقود إلي المحرك، وكلما ارتفع ضغط الوقود كلما زادت درجة غليانه، ووجود المضخة بداخل خزان الوقود يجعل المضخة نادرًا ما تتعامل مع بخار للوقود بشكل أقل مما حدث في المحرك وذلك لأنها مغمورة داخل سائل بارد، وهناك فائدة أخرى لوضع المضخة داخل خزان الوقود، وهي أنها ستٌضبح أقل عرضة لحدوث احتراق فيها حيث أن المكونات الكهربائية للمضخة من الممكن أن تنفجر وتُشعل بخار الوقود الموجود لكن السائل لن يشتعل، ولذلك فإن من أكثر الأماكن أمانًا لوضع المضخة هو بداخل خزان الوقود، وفي معظم السيارات تقوم مضخات الوقود بضخ وقود بمعدل ثابت ويتم إعادة الوقود الغير مستخدم مرة أخرى، وهذا يقلل من احتمالية غليان الوقود حيث أنه لا يتم ابقاؤه بجوار المحرك الساخن لفترة طويلة.
ولا تعمل المضخة بمجرد بدأ الإشعال، بل يجعل الإشعال مفتاحًا كهربائيًا يُعطي إشارة ذات تيار أكبر للمضخة لكي تعمل، وتحتوي السيارات التي تعمل بأنظمة حقن الوقود على وحدة تحكم خاصة بالمحرك والتي يتم برمجتها ببرنامج يقوم بإغلاق المضخة حتي ولو كان المحرك يعمل، وفي حالة حدوث تصادم سيعمل هذا البرنامج علي منع تدفق الوقود وتسربه من أي مسار للوقود تم قطعه في الحادث أو التصادم، بالإضافة لذلك فإن السيارات تحتوي علي مفتاح كهربائي وعادة ما يوجد تحت مقعد الراكب الأمامي والذي يعمل بمجرد حدوث تصادم ويعمل علي إغلاق مضخة الوقود في حالة انقلاب السيارة.
وبعض أنظمة التحكم الخاصة بالمحرك يتم برمجتها لغلق مضخة الوقود مباشرة إذا تم اكتشاف انخفاض في ضغط الزيت حتي لا يعاني المحرك أويتعرض لمشاكل دائمة.
وعادة ما تتركب وحدة إرسال الزيت من مضخة وقود كهربائية و مرشح وقود وجهاز إلكتروني يُستخدم لقياس كمية الوقود الموجودة في الخزان من خلال جسم طافي مرتبط بحساس يُرسل البيانات لمقياس الوقود أول بأول.
مضخات عنفية.