CALM/arwiki huggingface dataset:
سرعان ما أصبح بيفيل مدير العمل المباشر في مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية ومدير التعليم اللاعنفي ليزيد مناصب مارتن لوثر كينغ الابن بصفته رئيس مجلس الإدارة والمتحدث باسم مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية.
كفاح طلاب بيرمنغهام 1963 والموكب المخطط في واشنطن.
في عام 1963، وافق مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية على مساعدة المؤسس المشارك، فريد شوتلزوورث، وغيره في عملهم على إلغاء التمييز بين شركات البيع بالتجزئة والوظائف في برمنغهام، ألاباما، إذ لم تسفر المناقشات والمفاوضات مع مسؤولي المدينة سوى القليل. أسفرت أسابيع من المظاهرات والمسيرات عن اعتقال مارت لوثر وسجن رالف أبرنثي وشاتلزوورث. أراد كينج أن يملأ السجون بالمتظاهرين، لكن كان من الصعب تنظيم مسيرات للبالغين، إذ عوقبوا بشدة بحيث فقدوا أعمالهم وكانوا يحاولون إعالة أسرهم.
اقترح بيفيل تجنيد الطلاب في الحملة. كان كينج مترددًا في البداية لكنه وافق. قضى بيفيل أسابيع في تطوير الإستراتيجية وتجنيد وتعليم الطلاب في فلسفة وتقنيات اللاعنف. كان 16 شارع الكنيسة المعمدانية مركزًا للتنظيم. طلب بيل من الطلاب، كل خمسين على حدة المشي إلى قاعة المدينة للتحدث إلى العمدة آرت هانس عن الفصل في المدينة. قُبض على حوالي 1000 طالب في اليوم الأول. عندما وصل المزيد إلى المسيرة في اليوم التالي، أمر يوجين بول كونور، مفوض السلامة العامة في المدينة، باستخدام كلاب الراعي الألماني وخراطيم الحريق عالية الضغط لمنع الطلاب من السير. كانت وسائل الإعلام الوطنية والدولية تغطي القصة، وأثارت صور القوة المستخدمة ضد تلاميذ المدارس غضبًا عارمًا على المدينة ومسؤوليها.
خلال ما سمي حملة برمنغهام للأطفال، طلب الرئيس جون كينيدي من كينج التوقف عن استخدام الأطفال في الحملة. طلب كينج من بيفيل الامتناع عن استخدام الطلاب. وبدلًا من ذلك، قال بيفيل إنه سينظم الأطفال للتوجه إلى واشنطن العاصمة للقاء كينيدي بشأن الفصل. وافق كينج على ذلك. ذهب بيفيل إلى الأطفال وطلب منهم الاستعداد للتوجه إلى الطرق السريعة للقيام بمسيرة في واشنطن، بهدف الاستفسار من الرئيس حول خططه لإنهاء الفصل في أمريكا. عند سماع هذه الخطة، سألت إدارة كينيدي قادة المجلس الأعلى للقوات المسلحة ما يريدون في مشروع قانون شامل للحقوق المدنية. قام موظفو كينيدي بصياغة واحدة وتوصلوا إلى اتفاق بشأن المحتويات مع قيادة مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية. وافق بيفيل على إلغاء مسيرة الأطفال.
في أغسطس 1963، شارك مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية فيما أصبح يُعرف باسم المسيرة في واشنطن، وهو حدث نظمه الزعيم العمالي أ. فيليب راندولف وبايارد روستين. خططوا لحركة مسيرة واشنطن عام 1941 للضغط على الرئيس فرانكلين روزفلت من أجل سن تشريع لتمكين الأميركيين من أصل أفريقي من المشاركة في وظائف صناعة الدفاع المزدهرة في الوقت الذي تستعد فيه الولايات المتحدة لدخول الحرب العالمية الثانية. وقد وقع روزفلت على قانون العمالة العادلة ليطلب من مقاولي الدفاع دمج قوات العمل الخاصة بهم.
مانويلا فييز كاسارييغو هي ممثلة ومغنية إسبانية ولدت في يوم 16 يناير 1987 في مدينة مدريد، مثلت في أفلام ومسلسلات عديدة منذ بداية تمثيلها في سنة 2006.
مانويلا فيليز أتت من عائلة فنية أدبية، والديها هم مهندسين معماريين، بدأت بالتمثيل في المدرسة وتعرفت على المخرج خوان كارلوس كورازا وانضمت إلى مسرح الشباب، لتحصل فيما بعد على منحة لدراسة المسرح في لندن. بالإضافة إلى عملها كممثلة، قامت بتأدية بعض الأغاني في الأفلام والمسلسلات وأتقنت العزف على الإيتار خلالها.
شهرتها انطلقت بعد تمثيلها في فيلم كاتيوكا أنا في سنة 2006، مثلت بعد ذلك في مسلسل فتاة البارحة في سنة 2009، ثم مثلت في مسلسل السيدة. في سنة 2010 مثلت في فيلم مختطفة، في سنة 2014 مثلت في مسلسل فيلفيت، في 2015 مثلت في فيلم الزفاف وفي 2017 مثلت في فيلم موسا. في أكتوبر 2018 أطلقت ألبومها الغنائي الأول بعنوان "سوبو باخو".
مورافيرا، ، (سردينيا: Murera)، (لاتينية: Sarcapos) هي بلدية، في مقاطعة جنوب سردينيا، في إقليم سردينيا الإيطالي، على بعد حوالي 45 كم (28 ميل) شمال شرق كالياري، في سارابوس.
ناركاو، ، (سردينيا: Nuracau) هي بلدية، في مقاطعة جنوب سردينيا، في منطقة سردينيا الإيطالية، وتقع على بعد حوالي 40 كم (25 ميل) غرب كالياري، وحوالي 15 كم (9 ميل) شرق كاربونيا.
تفكيك السفن أو هدم السفن هي طريقة للتخلص من السفن عبر تفكيك السفن أو الغواصات أو القطع البحرية الأخرى لأجزاء، بحيث يمكن بيعها لإعادة استخدامها كقطع غيار، أو لاستخراج المواد الخام، الخردة بشكل رئيسي. قد يُعرف أيضًا باسم تفكيك السفن أو تكسير السفن أو إعادة تدوير السفن. عمر السفن الحديثة الافتراضي من 25 إلى 30 سنة من غير حساب عملية التآكل والتعب المعدني. يسمح تفكيك السفن بإعادة تدوير أجزاء السفينة وبالذات الصلب الذي يصهر ويشكل في منتجات جديدة. هذا يقلل من الطلب على خام الحديد ويقلل من استخدام الطاقة في عملية صناعة الصلب. يمكن أيضًا إعادة استخدام المعدات الموجودة على ظهر السفينة. في حين أن تكسير السفن مستدام، فهناك مخاوف بشأن استخدام البلدان الفقيرة دون تشريع بيئي صارم. كما أنها تعتبر واحدة من أخطر الصناعات في العالم وتشغل عمالة بكثرة.
في عام 2012، تم تفكيك حوالي 1,250 سفينة بمتوسط عمر 26 عامًا. في عام 2013، بلغ إجمالي السفن المفككة في العالم 29,052،000 طن، تم تدمير 92٪ منها في آسيا. وتمتلك الهند وبنجلاديش والصين وباكستان أعلى حصة في السوق وهي مراكز عالمية لتفكيك السفن، حيث أصبحت شيتاغونغ شيبينغ بريك يارد في بنغلاديش وألانغ في الهند وجاداني في باكستان أكبر مقابر السفن في العالم. أكبر مصادر السفن هي الصين واليونان وألمانيا على التوالي. توظف أحواض تكسير السفن في الهند وبنغلاديش والصين وباكستان 22,5000 عامل بالإضافة إلى توفير العديد من الوظائف غير المباشرة. في بنغلاديش، يغطي الصلب المعاد تدويره 20 ٪ من احتياجات البلاد وفي الهند ما يقرب من 10 ٪.
وكبديل لعملية تفكيك السفن قد يتم إغراق السفن لإنشاء شعاب اصطناعية بعد الإزالة القانونية للمواد الخطرة أو إغراقها في مياه المحيط العميقة. التخزين هو خيار مؤقت قابل للتطبيق، لكن في اخر المطاف سيتم تخريد أو إغراق أو حفظ في المتاحف لجميع السفن والقطع البحرية الأخرى.
تم إغراق السفن ذات الهيكل الخشبي أو حرقها ببساطة. في زمن تيودور، تم تفكيك السفن وإعادة استخدام الأخشاب. هذا الإجراء لم يعد قابلاً للتطبيق مع ظهور القوارب المعدنية.
في عام 1880، استخدم ديني بروثرز دمبارتون الصلب البحري الخردة في بناء السفن الخاصة بهم. بدأت العديد من الدول الأخرى في شراء السفن البريطانية للخردة بحلول أواخر القرن التاسع عشر، بما في ذلك ألمانيا وإيطاليا وهولندا واليابان. بدأت الصناعة الإيطالية في عام 1892، واليابانيين بعد إصدار قانون عام 1896 لدعم صناعة السفن المحلية.
في ثلاثينيات القرن الماضي، أصبح من الأرخص "ركوب" قارب نحو الشاطئ بدلاً من استخدام رصيف جاف (نقل القارب لليابسة). يتعين على السفينة أن تزن أقل قدر ممكن وأن تبحر للشاطئ بأقصى سرعة. تتطلب عمليات التفكيك ارتفاع المد والجزر 10 أمتار (3.0 متر) ومدى قربها من مصانع الصلب. تم استخدام المقصات الكهربائية وكرة التكسير ولحام أوكسي الأسيتيلين. وتقنية الوقت مطابقة تقريبًا لتلك المستخدمة في البلدان النامية اليوم. مثل ماتقوم به شركة Thos W Ward Ltd. وهي واحدة من أكبر الشركات في المملكة المتحدة في الثلاثينات التي تقوم تجديد وبيع جميع الأثاث والآلات. تم بيع العديد من القطع الأثرية التاريخية في مزادات علنية. ومع ذلك، حتى مع التكنولوجيا القديمة، تمت إزالة أي أسلحة أو معلومات عسكرية بعناية.
حتى أواخر القرن العشرين، حدث تفكيك السفن في المدن التي تملك موانئ في البلدان الصناعية مثل المملكة المتحدة والولايات المتحدة. هؤلاء المفككون الذين ما زالوا يعملون في المقام الأول على السفن الفائضة من الحكومة في الولايات المتحدة. في منتصف القرن العشرين، بدأت دول شرق آسيا تهيمن على صناعة تكسير السفن بسبب أنها منخفضة التكلفة، حيث زادت دول مثل اليابان ثم كوريا وتايوان ثم الصين حصتها العالمية. على سبيل المثال، في عام 1977 سيطرت تايوان على الصناعة بأكثر من نصف حصتها في السوق، تليها إسبانيا وباكستان. بنغلاديش ليس لديها القدرة على الإطلاق. ومع ذلك، فإن القطاع متقلب ويتقلب بعنف، ولم تعمل تايوان سوى على سفينتين بعد 13 عامًا مع ارتفاع الأجور في شرق آسيا.
في عام 1960، بعد إعصار شديد، تقطعت السبل بالسفينة اليونانية "أم دي ألباين" على شواطئ سيتاكوندا، شيتاغونغ .لم يستطيعو إعادة تعويمها على سطخ الماء وبقيت هناك لعدة سنوات. في عام 1965 وفي شرق باكستان اشترت شيتاغونغ ستيل هاوس السفينة وتم تفكيكها. استغرق الأمر سنوات لتفكيك السفينة، ولكن بهذا العمل ولدت صناعة تفكيك السفن في بنغلاديش. حتى عام 1980 كانت ساحة جاداني لتفكيك السفن في باكستان أكبر ساحة لتفكيك السفن في العالم.
أدى تشديد اللوائح البيئية إلى زيادة تكاليف التخلص من النفايات الخطرة في البلدان الصناعية في الثمانينيات، مما تسبب في تصدير السفن إلى الدول ذات الدخل المنخفض، وعلى رأسها جنوب آسيا. وهذا بدوره، خلق مشكلة بيئية أسوأ بكثير، مما أدى فيما بعد إلى اتفاقية بازل. في عام 2004، صُنفت قرارت اتفاقية بازل السفن القديمة على أنها "نفايات سامة" ، مما يمنعها من مغادرة بلد ما دون إذن من الدولة المستوردة. وقد أدى ذلك إلى عودة التدوير في المواقع المتوافقة مع البيئة في البلدان المتقدمة، وخاصة في ساحات بناء السفن السابقة.
في عام 2009، فازت جمعية المحامين البيئيين في بنغلاديش بقضية قانونية تحظر كل عمليات تفكيك السفن دون المستوى المطلوب. لمدة 14 شهرًا، لم تستطع الصناعة استيراد السفن وفقدت آلاف الوظائف قبل إلغاء الحظر. في نفس العام، أدى الركود العالمي وانخفاض الطلب على السلع إلى زيادة المعروض من السفن لإيقاف التشغيل. يرتبط معدل التخريد عكسيا بسعر الشحن، الذي انهار في عام 2009.
تختلف عملية إيقاف تشغيل السفن تمامًا في البلدان المتقدمة عنها في البلدان النامية. في كلتا الحالتين، يقوم متعهدو تفكيك السفن بتقديم مناقصات للسفينة، ويفوز أعلى عرض بالعقد. ثم يتم استلام السفينة من مفككو السفن عبر الوسيط الدولي الذي يتعامل في السفن التي عفا عليها الزمن. السعر المدفوع هو حوالي 400 دولار للطن وكلما كان التشريع البيئي أكثر ضعفا كلما ارتفع السعر. يمثل شراء القوارب المائية 69٪ من الدخل الذي تحققه الصناعة في بنغلاديش، مقابل 2٪ لتكاليف اليد العاملة. يتم نقل القارب إلى موقع وقف التشغيل إما بسحب القارب أو بتشغيل القارب نفسه والسير به.
في البلدان النامية وعلى رأسها شبه القارة الهندية، يتم تفكيك السفن على الشواطئ التي بها مد وجزر حيث تكون منحدرة بلطف في المد العالي حتى يمكن الوصول إليها لتفكيكها. كما هو موصوف في "التاريخ" (أعلاه) ، يعود أصل البدء بصناعة تفكيك السفن الكبيرة في بنغلاديش إلى سفينة أبحرت هناك عن طريق الخطأ خلال إعصار. تتطلب المناورة بسفينة كبيرة على الشاطئ بسرعة عالية مهارة وجرأة حتى بالنسبة لقائد سفن متخصص، وهي ليست ناجحة دائمًا. بعد ذلك، يتم إنزال المرساة لتثبيت السفينة ويتم إيقاف تشغيل المحرك. يتطلب الأمر 50 عاملاً حوالي ثلاثة أشهر لتحطيم سفينة شحن بحجمها الطبيعي حوالي 40,000 طن.
يبدأ إيقاف تشغيل السفن بتجفيف الوقود، والذي يتم بيعه إلى التجار. يتم إرسال أي عناصر قابلة لإعادة الاستخدام - الأسلاك والأثاث والآلات - إلى الأسواق المحلية أو التجار. أما المواد غير المرغوب فيها فتذهب إلى حاوية النفايات. في أغلب الأحيان، في الدول الأقل نمواً، تعد المواد القابلة لإعادة الاستخدام ليست أفضل من تكسير السفن. على سبيل المثال، عادة ما يتم حرق الأسلاك النحاسية للوصول إلى المعدن وعادة ما تطلق غازات سامة خلال هذه العملية. بعض الاحتياطات الوقائية للسلامة - حيث يتم إنزال الدجاج في غرف السفينة، وإذا عادت هذه الطيور حية، فإنها تعتبر آمنة.
كاديم كانت بؤرة استيطانية إسرائيلية في محافظة جنين شمال الضفة الغربية. كانت تتبع مجلس شمرون الإقليمي إداريًا.
أخذت كاديم اسمها الذي يعني باللغة العربية "أجرار" جمع جرة، والتي تشير رمزيًا إلى جرة الزيت.
اجتذبت البؤرة القريبة من مدينة جنين عائلات إسرائيلية شابة تسعى للحصول على سكن منخفض التكلفة وأسلوب حياة مثالي. لاحقًا، أدى استخدام القناصة الفلسطينيون قمة تل خارج السياج المحيط بالبؤرة لاستهداف نوافذ منازل كاديم. أدى لمغادرة العديد من المستوطنين.
تأسست عام 1981 على أراضي مصنفة كأملاك دولة في مدينتي قباطية وجنين، واستولت على 166 دونمًا.
خلال سبع سنوات من المفاوضات التي انتهت في عام 2001، نوقشت إمكانية تفكيك كاديم كجزء من اتفاق سلام.
في سبتمبر 2005، نفذت خطة أرئيل شارون لفك الارتباط أحادي الجانب، وتم إجلاء المستوطنين المتبقين.
مقبرة سفينة أو مدفن سفينة هي المكان الذي يترك فيه بدن السفينة المفككة للتفكك والاضمحلال، أو تركه في للاحتياط. مثل هذه الممارسة أصبحت الآن أقل شيوعًا بسبب أنظمة النفايات، ومن المعروف أيضًا باسم بعض مقابر السفن التي تُكسر فيها السفن (لإعادة تدوير معادنها وإزالة المواد الخطرة مثل الأسبست ).
وقياسًا على ذلك، يمكن أن تشير العبارة أيضًا إلى منطقة بها العديد من حطام السفن التي لم تتم إزالتها من قِبل البشر، وبدلاً من ذلك تُترك للتفكك بشكل طبيعي. يمكن أن تتشكل هذه في الأماكن التي يكون فيها التنقل صعبًا أو خطيرًا ؛ أو السفن التي الغت معا ( كما هو الحال مع أسطول أعالي البحار الألماني في سكوبا فلو).
عيتص إفرايم مستوطنة مجتمعية إسرائيلية، أقيمت على أراضي قرية مسحة في محافظة سلفيت شمال الضفة الغربية، وتقع إداريًا ضمن اختصاص مجلس شمرون الإقليمي. في عام 2018 قدر عدد سكانها بحوالي 2,229 مستوطن.
سميت المستوطنة نسبة إلى قبيلة إفرايم.
تأسست عام 1985 على أراضي قرى مسحة وسنيريا وعزون عتمة، حيث استولت في البداية على 150 دونمًا ثم توسعت لتسيطر على 500 دونمًا.
الإغراق (بالإنجليزية: Scuttling) هو غرق سفينة بشكل متعمد عن طريق السماح بتدفق المياه إلى داخل هيكل السفينة. يمكن تحقيق ذلك بعدة طرق - منها فتح الصنبورعلى البدن أو يتم شق الثقوب في الهيكل باستخدام بالمتفجرات. قد يتم تنفيذ عملية الإغراق للتخلص من سفينة مهجورة أو قديمة أو تم الاستيلاء عليها كعمل من أعمال التدمير الذاتي لمنع السفينة من الاستيلاء عليها بواسطة قوة معادية.
اليوم، يتم إغراق السفن أحيانًا للمساعدة في تكوين الشعاب المرجانية الاصطناعية. من الشائع أيضًا أن تستخدم المنظمات العسكرية السفن القديمة كأهداف أو في ألعاب الحرب أو في تجارب أخرى مختلفة. على سبيل المثال، حاملة الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها التي تعرضت لانفجارات على سطحها وتحت سطح الماء في عام 2005 كجزء من الأبحاث المصنفة للمساعدة في تصميم الجيل التالي من الناقلات.
في عام 1919 ، تم إغراق أكثر من 50 سفينة حربية تابعة لأسطول أعالي البحار الألماني من قبل أطقمها في سكابا فلو في شمال اسكتلندا ، بعد تحرير الأسطول كجزء من شروط الاستسلام الألماني. أمر الأدميرال لودفيج فون رويتر بالغرق ، وحرم البريطانيين غالبية السفن. أصبح فون رويتر أسير حرب في بريطانيا ، لكن تم الاحتفال بآخر أعماله الحربية الجريئة في ألمانيا. على الرغم من أن المهندس إرنست كوكس أنقذ معظم الأسطول لاحقًا ، إلا أنه لا يزال هناك عدد من السفن الحربية الغارقة، مما جعل المنطقة تحظى بشعبية كبيرة بين عشاق الغوص تحت سطح البحر.
الشوفان المطحون هو عبارة عن نوع من أغذية الحبوب المعالجة بشكل كامل. تقليديًا إنها مصنوعة من حبوب الشوفان التي تم تجفيفها وتبخيرها وذلك قبل دحرجتها إلى رقائق مسطحة تٌحَت بكرات ثقيلة ثم تستقر بالتحميص الخفيف.
يُباع الشوفان المطحون عادةً للعصيدة، وتكون النخالة الخارجية القاسية له قد أُزيلت. غالبًا ما يتم خبزه قليلًا ولكن ليس دائًما، أو يتم طبخه من خلال الضغط قليلًا، أو قد تتم معالجته بطرقٍ أخرى. الشوفان المطحون السميك يكون عبارة عن رقائق كاملة كبيرة، والشوفان المطحون الرقيق يكون على شكل رقائق صغيرة ومُجزأة. يمكن طهي الشوفان الكامل المطحون دون مزيد من المعالجة ويُطبخ في العصيدة ويتم أكل الشوفان القديم، لكن الشوفان المطحون المُعالج بدرجة عالية يمتص الماء بسهولة أكثر من الذي يكون من دون مزيداً من المعالجة، ومن ثم يتم طهيه بسرعة أكبر في العصيدة لذلك يطلق عليه أحيانًا اسم الشوفان الفوري أو السريع.
إلى جانب العصيدة، يعتبر الشوفان المطحون عادة مكون رئيسي في الجرانولا والموسلي. وقد يتم مواصلة طهي الشوفان إلى مسحوق خشن حتى يصبح سائلًا سميكًا مثل المرق وكثيرًا ما يستخدم الشوفان أيضًا في غذاء الأطفال.
الشوفان مثل غيره من الحبوب الأخرى يحتوي على قشرة خارجية صلبة غير صالحة للأكل، ولذلك يجب إزالتها قبل تناول الحبوب. بعد إزالة القشر الخارجي (القشر) من حبيبات الشوفان التي لا تزال مغطاة بنخالة، يطلق على باقي الحبوب حبوب الشوفان. نظرًا لأن طبقة النخالة مغذية إلا أنها تجعل الحبوب صعبة المضغ، وتحتوي على إنزيم يمكن أن يتسبب في زعنفة الشوفان لذلك غالبًا ما تتم معالجة حبوب الشوفان الخام بشكل إضافي لتليينها وذلك لطهيها بشكل أسرع وأسهل (شوفان سريع وحديث) ولإزالة الإنزيمات لعمر أطول.
شوفان بحجم رأس الدبوس أو قطع الفولاذ.
الشوفان بحجم رأس الدبوس أو قطع الفولاذ هي حبيبات الشوفان التي تم تقطيعها إلى قطع أصغر قبل أن يتم تبخيرها وبالتالي الحفاظ على أجزاء من طبقة النخالة.
الشوفان المطحون قد يُأكل من دون المزيد من الطهي أو التسخين:حيث يُنقع الشوفان في سائل ذو أساس مائي مثل عصير الفواكه لمدة 1-6 ساعات. وتعتمد مدة النقع على الشكل والحجم وتنقية قبل المعالجة مما يوفر الوقت والطاقة المستهلكة في التسخين، والحفاظ على طعم الشوفان والحفاظ أيضًا على القيَم الغذائية للشوفان التي يتم فقدها أثناء الطهي.
تقليديًا، حبيبات الشوفان هي حبوب كاملة قد تكون حبوب الإفطار مثل مختلف أشكال دقيق الشوفان الأخرى، الشوفان المطحون والشوفان بحجم رأس الدبوس قد يُطهى على شكل حساء الشعير. الشوفان المطحون يُستخدم في جرانولا والموسلي. وكعك الشوفان والكعك (مثل لوح الجرانولا وليس فطيرة).
حبوب الشوفان الكاملة مصدر ممتاز للثيامين والحديد والألياف الغذائية، وهو المصدر الوحيد للمركبات مضادات الأكسدة التي تعرف ب avenanthramides، والتي تمتلك خصائص تساعد على حماية جهاز الدوران من تصلب الشرايين. منتجات الشوفان تحتوي أيضًا على بيتا جلوكان.
أس13 قارب طوربيد من فئة في1 تابع للبحرية الإمبراطورية الألمانية. تم بناء السفينة بواسطة Schichau-Werke، في حوض بناء السفن الخاص بـ البلنغ، الذي اكتمل في عام 1912. وقد خدمت في الحرب العالمية الأولى مع أسطول أعالي البحار الألماني، وشاركت في معركة Heligoland Bight في عام 1914. وقد غرقت بحادث انفجار عرضي في 6 نوفمبر 1914.
البناء والخدمات.
في 6 نوفمبر 1914، غرقت في بحر الشمال عندما انفجر أحد طوربيداتها. قتل تسعة من طاقمها.
يو بي-87 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
يو بي-88 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
يو بي-79 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
يو بي-68 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
يو بي-71 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
نوفيم مستوطنة مجتمعية إسرائيلية، أقيمت على أراضي بلدة دير استيا في محافظة سلفيت شمال الضفة الغربية، وتقع إداريًا ضمن اختصاص مجلس شمرون الإقليمي. في عام 2018 قدر عدد سكانها بحوالي 794 مستوطن.
وفقا لمعهد الأبحاث التطبيقية - القدس، صادرت السلطات الإسرائيلية 625 دونمًا من أراضي بلدة دير إستيا الفلسطينية القريبة لصالح بناء مستوطنة نوفيم.
تأسست المستوطنة عام 1986 على أراضي مصنفة "كأملاك دولة" بواسطة مجموعة من اليهود الإسرائيليين العلمانيين.
يو بي-56 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
يو بي-59 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
يو بي-57 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
يو بي-122 غواصة ألمانية من فئة يو بي3 خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
تُصنف رواية جبل الروح على أنها من الروايات الطويلة في الأدب الصيني المعاصر، فقد خطها بريشته الكاتب الفرنسي جاوزينج جيان، وحصلت هذه الرواية على جائزة نوبل للآداب عام 2000، ابعتد فيها الكاتب عن واقعه المجتمعي بسبب التشخيص الخاطئ له عل أنه مريض بسرطان الرئة، فادى به ذلك للذهاب في جولة حول نهر تشانغ جيانغ، وقر أن يكتب عنها، بطل الرواية أشبه بكونه يبحث عن جبل الروح.
تصف الرواية شخص يبحث عن الحرية بداخله. اشارت التقارير الإخبارية ل الأكاديمية السويدية قائلة:«أن الرواية عبارة عن تحفة أدبية نادرة لا مثيل لها، بالإضافة لكونها رواية وأعرب ليو قائلاً:» أنها عبرت عن الجانب غير المعرف في الثقافة الصينية.
تعريف بالعمل الأدبي.
يرتكز جزء من الرواية على وصف الذات البشرية، ويرتكز جزء آخر على كل ما يراه ويسمعه الإنسان، حيث يتجه للبحث عن جبل الروح المثالي الذي طالما تمناه، ويُقابل في طريقه قصة فتاة ما. تتكون الرواية من واحد وثمانين فصلاً، كل فصل يحكي عن صراع الأشخاص مع بعضها، وتتميز بتكاملهاو ترابطها مع بعضها. تنقسم القصة لعدة أنواع رئيسية: " كل ما يسمع ويرى المرء، الأساطير المتداولة بين الناس، الأشعار الشعبية وقصص السحر وغيرها.
تتميز الرواية بالعديد من الجمل المميزة مثل: إن التاريخَ يمكن أن يُقرء على أنحاءٍ متعددةٍ، فيمكن اعبتاره لغز حيناً وهزي و هراءٌ
حيناً أخرى، ناهيك عن إمكانية اعتباره مثل العدو الذي يطرق الأبواب، آه التاريخ آه التاريخ آه التاريخ آه التاريخ..!
شرح شخوص الرواية.
كل ما هو موجود في جبل الروح من شخوص، وتتمثل في أنا، أنت، هي، وما يدور بيننا من تفاعلات، هو أساس البناء الشعوري واللغوي لهذه الرواية.
وشخصية الفتاة في الرواية تُجسد صعوبات التواصل بين الأجناس المختلفة، وكلاٌ لديه خبرات حياتية مختلفة. بعبارة أخرى، هذه الرواية لا تُعد فقط من الروايات الطويلة التي تعكس المونولوج الداخلي، بل أنها أيضاً تصف التغير الدائم في شخصية الإنسان، فشخصية الإنسان في تغير دائم.
يريد الكاتب أن يُعرفها على أنها فيض لغوي.
أما الشخصية الثانية هي أنا، وهي مثلك أنت تماماً، أنت هو أسمى لقب لي. كلها تعبيرات موضوعية استعان بها الكاتب للتعبير عن فكرته، أنا وأنت نتحد سوياً.
أنا، أنت، هو أو حتى هي، كلها تعبيرات للتغيرات النفسية المعقدة على مستويات مختلفة.
الفصل الثاني والسبعون من الكتاب يتحدث فقط عن هذا، لذا فهو فصلٌ مميزُ جداً، لكن نهايته ضمت ما يقرب من خمسمائة علامة ترقيم لا داعي لكتابتها.
يعود تأسيس وزارة الصحة في العراق مع تشكيل أول حكومة في العراق وهي الوزارة النقيبية الأولى بتاريخ 11 تشرين الثاني 1920 تحت اسم "وزارة المعارف والصحة العمومية" واستمرت للفترة واستمرت من 11 تشرين الثاني 1920 حتى 23 آب 1921، أما في الوزارة النقيبية الثانية فقد انفصلت وزارة الصحة عن وزارة المعارف.
قائمة الصحة.
وزراء الصحة في العهد الملكي.
يعد عزت باشا كركوكلي أول وزير للصحة، وكان في حينها يشغل منصب وزير المعارف والصحة العمومية.
بعد اجتماع لمجلس الوزراء في 27 آذار 1922، استقال من هذه الوزارة عدة وزراء بسبب عدة مشاكل كان ضمنهم الدكتور حنا خياط، فعين بعدها بعض الوزراء مكان الوزراء المستقيلين، أما وزارة الصحة فقد ألغيت وجعلت مديرية عامة تابعة لوزارة الداخلية.
أعيد استحداث وزارة الصحة في وزارة مصطفى العمري سنة 1952، وشغل عبد الرحمن جودت منصب وزير الصحة.
وزراء الصحة في العهد الجمهوري.
بعد الإطاحة بالنظام الملكي في ثورة 14 تموز 1958، تشكلت أول حكومة برئاسة عبد الكريم قاسم، وشغل الدكتور محمد صالح محمود منصب وزير الصحة.
جبل ياجور هو جبل في المغرب، يقع في نواحي مراكش، يبلغُ علوهُ حوالي 2700 متر. وينتمي إلي جبال الأطلس.
سيلك اير شركة تخطيط الرحلات الركاب الحرير المصدر الهواء جاكرتا ، إندونيسيا ، ل سنغافورة في 19 ديسمبر، 1997 في نهر الفأر بالقرب فلمبان في جنوب سومطرة، اندونيسيا، تحطمت وعن 97 راكبا وسبعة من طاقم جوي في هذا الحادث قتل التوالي.
التحقيق والنزاع في أسباب الحادث.
تم التحقيق في هذه القضية من قبل منظمتين مستقلتين وهناك خلاف كبير حول سبب الانهيار. اللجنة الوطنية الأندونيسية لسلامة النقل (NTSC) بقيادة أستاذ مساعد في الهندسة : أنه لم يتم تحديد السبب الدقيق للتحطم بسبب فقدان الأدلة. وشارك ممثلو مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) أيضًا في التحقيق، حيث تم تصنيع الطائرة من قبل شركة بوينغ في الولايات المتحدة. يستنتج جريج فيت، مسؤول سلامة النقل في الولايات المتحدة، من تفسير صندوق أسود : أن الحادث نتج عن التحكم المتعمد في الرحلة وعلى الأرجح من قبطان السفينة. بعد تحقيقات مستقلة وسرية أجرتها المحكمة العليا في مقاطعة لوس أنجلوس بشأن الحادث، دون النظر في استنتاجات NTSB ، تقرر العثور على السبب الجذري للتحطم في أحداث أخرى تشبه بوينج. العيب الذي تسبب سابقًا في حدوث أعطال مماثلة، تضمن وجود صمام محرك معيب في وحدة التحكم في الطاقة (PCU) والتي فشلت في ممارسة التحكم في دفة ويجب الإبلاغ عن ذلك بواسطة NTSB والشركة المصنعة للحالة. تم فحصه وأخيراً تم تأكيد صحة الجزء وتم الإعلان عن الخلل، ولكن إعادة الفحص من قبل باحثين مستقلين وفحص مجهر إلكتروني أدى إلى استنتاج مفاده أن الخلل في وحدة التحكم في الطاقة قد جعل الأمر صعبًا ولا يمكن السيطرة عليه (انتهى حدود القدرة التجريبية) الأوامر التي يتم التحكم فيها وهذا يمكن أن يتسبب في حدوث أعطال. توصل قائد وحدة تحكم المروحية والعائلات المتضررة في وقت لاحق إلى تسوية خارج المحكمة. سيلك اير رحلة 185 رابع أكبر عدد من القتلى على متن الخطوط الجوية الإندونيسية بعد الرحلة 152 في جارودا إندونيسيا، ورقم ,الرحلة 610 ليون أير ,طيران آسيا الرحلة 8501النص, ، ورقم الرحلة 091 لشركة ماندالا الجوية.
الركاب والطاقم.
أشار المؤتمر الصحفي لشركة SilkAir في 7 ديسمبر / كانون الأول إلى جنسية بعض الركاب وأعلن عن تفاصيل الطاقم والركاب في اليوم التالي.
الدكتور علي حسن الشمري هو طبيب عراقي، ولد في محافظة النجف.
أتم دراسة المدرسة في اعدادية النجف عام 1980-1981 بمعدل 89.5، وهو خريج كلية طب الكوفة في الدورة الرابعة 1986-1987، ولكونه من العشرة الأوائل فقد انتدب إلى وزارة التعليم العالي والبحث العلمي عام 1988.
أصبح مدرسا في كلية طب الكوفة عام 1996 بعد حصوله على شهادة الاختصاص في الطب الباطني.
شغل منصب وزير الصحة في العراق للفترة 22 أيار 2006 إلى 16 نيسان 2007، حيث اختير وزيرا للصحة في حكومة المالكي الأولى، لكنه غادر العراق وحصل على حق اللجوء إلى الولايات المتحدة بعد اعتقال وكيل الوزارة حاكم الزاملي وحميد الشمري بتهم القتل والخط في الوزارة. لكنه أنكر أنه طلب اللجوء وإنما توجه للولايات المتحدة لغرض مواصلة الدراسة والحصول على اختصاص في الطب.
علما أنه كان عضوا في التيار الصدري.
يعمل حاليا عضوا في مجلس محافظة النجف، ورئيسا للجنة الصحة في المجلس.
سقنقور مُلتوي ، جنس سحالي من فُصيلة السقنقورية الملتوية وفصيلة السقنقورية. أنواعه 40.
توجد أنواع السقنقور الملتوي بشكل أساسي في الهند، وبعضها يوجد في المناطق القريبة، مثل الفلبين.
تنبيه: تشير الأسماء العلمية التي بين قوسين إلى أن النوع في الأصل قد تم وصفه في جنس آخر غير سقنقور ملتوي.
سقنقور برازيلي ، جنس سحالي من فصيلة السقنقورية. تستوطن أنواعه البرازيل. وضعت أنواعه في السابق في جنس الحكأة.
يضم السقنقور البرازيلي ثلاث أنواع:
تنبيه: تشير الأسماء العلمية التي بين قوسين إلى أن النوع قد وُصف في الأصل في جنس غير السقنقور الببرازيلي.
الرؤيس ، جنس سحالي من فصيلة السقنقورية. كانت تُصنف أنواعه في السابق ضمن جنس الحكأة.
يضم الرؤيس ثلاثة أنواع:
تنبيه: تشير الأسماء العلمية التي بين قوسين إلى أن النوع في الأصل وصف في جنس آخر غير الرؤيس.
غولدن آسرو فرينكز (15 أغسطس 1920 – 19 يوليو 2004) ناشط في مجال الحقوق المدنية الأمريكية وسكرتير ميداني في مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبي مثّل مفوضية برن بولاية كارولاينا الشمالية. اشتهر كمنظم رئيسي لحركة المطالبة بالحقوق المدنية في ولاية كارولينا الشمالية خلال الستينيات من القرن الماضي مكتسبًا سمعة «المحرض العظيم»، لأنه سُجن 87  مرة خلال حياته.