CALM/arwiki huggingface dataset:
لمدة ثلاثة أو أكثر في وقت واحد اصطدامه الكرات المطاطية، وcompressibilities بالنسبة للأسطح الاصطدام هي المتغيرات الإضافية التي تحدد النتيجة. على سبيل المثال، خمس كرات لديها أربعة الاصطدام نقاط وتوسيع (تقسيم) ثلاثة منهم من رابع سيعطي متغيرات إضافية ثلاثة المطلوبة (بالإضافة إلى معادلات الحفظ اثنين) إلى حل لجميع السرعات الخمس بعد الاصطدام. ولكن الضغط على الأسطح تتفاعل مع التذبذبات مما يجعل حل جبري القطعية صعوبة.
حل أكثر اكتمالاً.
تم تصميم مهد المثالي أن يكون الانفصال الأولي صغير بين الكرات، ولكن معظمها لا. وينطبق هذا القسم لتلك التي ليس لديها فصل الأولي صغير.
بدلا من الحفاظ على الزخم والطاقة وتأثير السطح أكثر من التي تستخدمها لاغرانج، هاملتون، أو أساليب عمل ثابتة من الحل، يتم تطبيق قانون نيوتن لكل الكرات ويرصد مبلغ القوات تساوي الصفر وهو ما ينطبق على نحو فعال الحفاظ على الطاقة والزخم.
تحديد السرعات للحالة كرة واحدة ضرب أربع كرات في البداية-مؤثرة وجدت عبر الاقتداء الكرات كما الأوزان مع الينابيع غير التقليدية على سطح الاصطدام بهم. الصلب هو مرن ويتبع قانون القوة هوك لالينابيع، F = k \ cdot العاشر، ولكن لأن مجال الاتصال لزيادة المجال مع زيادة قوة، اصطدامها الكرات المطاطية ستتبع تعديل هيرتز لقانون هوك، \ F = k \ cdot س ^ {1,5}. يتم تطبيق هذا الأمر وقانون نيوتن للحركة ( F =m \ cdot a) إلى كل كرة، وإعطاء خمس المعادلات التفاضلية بسيطة ولكنها مترابطة التي تم حلها عدديا. عندما تكون الكرة الخامسة يبدأ في التزايد، فإنه يتم تلقي الزخم والطاقة من الكرات الثالثة والرابعة من خلال العمل الربيع من سطوحها مضغوط. لكرات مرنة متطابقة من أي نوع، يتم تخزين 40٪ إلى 50٪ من الطاقة الحركية للكرة الأولية في السطوح الكرة كمصدر من مصادر الطاقة المحتملة لأكثر من عملية التصادم. هذا هو دليل على مبدأ العمل ثابتة والتي تنص على الميكانيكا الكلاسيكية (النيوتونية، Langrangian، وأساليب هاملتون) يمكن استخلاصها من تقليل الفرق بين متوسط الطاقة الكامنة الحركية ومتوسط على أي مسار آخر. هو اضفاء 13٪ من السرعة الابتدائية لكرة الرابعة (والتي يمكن أن ينظر إليها كحركة 3.3 درجة إذا تحركت الكرة الخامسة من 25 درجة)، وهناك سرعة عكسية طفيفة في الكرات الثلاث الأولى، -7٪ في الربع الأول الكرة. هذا يفصل الكرات، لكنها لن نعود معا فقط قبل أن يعود الكرة الخامسة اتخاذ قرار من "لمس" خلال مجمع اصطدام لاحق، ولكن أقل احتمالا مما كانت عليه في الضربة الأولى. كرات الصلب ثابتة وزنها 100 غراما (مع سرعة إضراب 1 م / ث) تحتاج إلى أن تكون مفصولة 10 ميكرون على الأقل إذا أريد لها أن تكون على غرار كما اصطدام مستقلة بسيطة. وهناك حاجة المعادلات التفاضلية مع فصل الأولية إذا كان هناك أقل من 10 ميكرون الانفصال، سرعة أعلى الإضراب، أو كرات أثقل.
المعادلات التفاضلية الهرتزية يتوقع أنه إذا ضرب اثنين من الكرات الثلاث، وكرات الخامس والرابع سوف يغادر مع سرعات 1.14 و 0.80 أضعاف سرعة الأولية. هذا هو 2.03 مرة أكثر الطاقة الحركية في الكرة الخامسة من الكرة الرابعة، مما يعني أن الكرة الخامسة يجب أن تأرجح ضعفي الكرة الرابعة. ولكن في مهد نيوتن الحقيقي تمكن من إبعاد الكرة الرابعة يتأرجح بها بقدر الكرة الخامسة. من أجل توضيح الفرق بين النظرية والتجربة، يجب أن يكون اثنين من الكرات لفتا لا يقل عن 20 ميكرون الفصل (الصلب معين، 100 غرام، و 1 m / s). وهذا يدل على أنه في حالة مشتركة من كرات الصلب، فصل دون أن يلاحظها أحد يمكن أن تكون هامة ويجب أن تدرج في المعادلات التفاضلية الهرتزية، أو حل بسيط قد تعطي نتائج أكثر دقة.
الجاذبية وتأثير العمل البندول الكرات الوسطى العودة بالقرب من موقف المركز في الوقت نفسه تقريبا في اصطدام اللاحقة. هذا والخسائر الحرارة والاحتكاك هي التأثيرات التي يمكن تضمينها في المعادلات الهرتزية لجعلها أكثر عمومية والاصطدامات اللاحقة
تعديل لموجات الضغط في الصلب.
موجات الضغط في الفولاذ المقاوم للسفر حوالي 5 سم في 10 ميكروثانية وهو بالكاد سريع بما فيه الكفاية للأسلوب حل الهرتزية للا يحتاج إلى تعديل كبير لضبط التأخير في نشر القوات في الكرات. تأثير غامضة جزئيا الجمود من الكرات بعيدا عن كل تصادم، والتي تعمل لجعله أقرب إلى حل بسيط.
لغة نييوية (لغة نييوية: "ko e vagahau Niuē") هي لغة تنتمي إلى اللغات الملايو بولينيزية من اللغات الأسترونيزية. وترتبط بشكل وثيق مع اللغة التونغية وترتبط أيضاً باللغات البولينيزية الأخرى مثل الماورية والساموية والهاوائية.
نييوية كانت محكية بواسطة 1600 شخص على جزيرة نييوي (97.4% من ساكنة ) في 1991, وكذلك بواسطة متحدثين في جزر كوك ، نيوزيلندا وتونغا المجموع حولي 8,000 متحدث .وهكذا يكون أكثر المتحدثين من خارج جزر نييوية من على هذه الجزر .أكثر سكان نييوية لديهم تعدد لغوي في لغة إنجليزية.
في بداية  العقد 1990 70% من المتحدثين نييوية يعيشون في نيوزيلندا.
جمعية علم النفس الأمريكية هي أكبر جمعية علمية ومهنية للنفسانيين في الولايات المتحدة. وهي كذلك الأكبر على مستوى العالم، إذ تضم 117,500 عضو تتوزع صفاتهم بين عالم ومعلم وطبيب عيادي واستشاري وطالب. الميزانية السنوية للجمعية تبلغ حوالي 115 مليون دولار أمريكي. تشمل الجمعية على 54 قسمًا تغطي اختصاصات فرعية مختلفة في مجالات علم النفس والمواضيع المرتبطة.
لدى جمعية علم النفس الأمريكية فرق عمل تُصدر تصريحات حول سياسة الجمعية تجاه مسائل وقضايا مختلفة تحظى بأهمية اجتماعية، مثل موقف الجمعية بخصوص الجوانب النفسية للإجهاض، وموقف الجمعية من قضايا حقوق الإنسان (مثل رعاية الموقوفين والاتجار بالبشر وحقوق المصابين باضطرابات نفسية)، وموقف الجمعية من اختبار نسبة الذكاء (IQ)، وموقف الجمعية حول قضية علاج المثلية الجنسية (جهود تغيير التوجه الجنسي)، وموقف الجمعية بخصوص الفروق الجنسية بين النساء والرجال.
الحرب واستخدام التعذيب.
نشرت صحيفة نيويورك تايمز عام 2015، تقريرًا مفاده أن مسؤولي الجمعية تعاونوا مع وزارة الدفاع الأمريكية والبيت الأبيض ووكالة المخابرات المركزية لتقديم التبرير القانوني لعمليات التعذيب التي تجريها الولايات المتحدة. نفت الجمعية على لسان متحدثة باسمها أن تكون قد نسقت مع إدارة الرئيس السابق جورج دبليو بوش كيفية تعاملها مع الجدل المثار حول مشاركة أعضائها من النفسانيين في برنامج الاستجواب.
ألون بن دافيد صحفي إسرائيلي ومحلل عسكري في القناة العبرية العاشرة.
في 11 يوليو 2015، انفجرت سيارة مفخخة في القاهرة، مصر قرب القنصلية الإيطالية مما نتج عن وفاة شخص واحد وجرح تسعة آخرين على الأقل، ولم يصب في الحادثة أي موظف تابع للسفارة الإيطالية. وقد تبنى تنظيم الدولة (داعش) المسؤولية عن الحادثة.
خطوط سكايمارك الجوية. ، (باليابانية:스카이마크 항공)، هي ثالث أكبر شركة طيران في اليابان ، هي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها الرئيسي في مطار هانيدا في أوتا، طوكيو، اليابان.
تأسست شركة خطوط سكايمارك الجوية في نوفمبر 1996 كشركة طيران محلية مستقلة بعد تحرير صناعة الطيران اليابانية وبدأت عملياتها في 19 سبتمبر 1998. كانت مملوكة أصلا من قبل مجموعة من المستثمرين بقيادة وكالة السفر HIS ويرأسها هيديو ساوادا، وكان ساودا من أوائل المستثمرين في شركة تأجير أوريكس. في مقرها الرئيسي في مطار إيتامي في أوساكا.
كانت خطوط سكايمارك قادرة على الحصول على 6 فتحات في مطار هانيدا في طوكيو مارس 1997، وانتقل مقرها إلى منطقة هاماماتسوتشو طوكيو مارس 1998. وكانت لها رحلة في بداياتها مقررة من هانيدا إلى فوكوكا في 19 سبتمبر، 1998. أضافت بعض المسارات من إيتامي إلى فوكوكا وسابورو في عام 1999، لكنها علقت هذه المسارات في عام 2000 من أجل تقديم المزيد من خطوط السير على هانيدا - فوكوكا في المسار.
في عام 2002، تسلمت سكايمارك ثالث طائرة بوينغ 767، وبدأت الخدمة على خط سير هانيدا-كاجوشيما، وكذلك عملت على خدمة استئجار طائرات من هانيدا في سيول. في عام 2003، مع رابع 767 خطوط طيران مستأجرة من جميع الخطوط الجوية نيبون، بدأت الخدمة إلى أوموري وتوكوشيما.
تكبدت شركة خطوط سكايمارك خسائر كبيرة في السنوات القليلة الأولى من العمليات التشغليلة. وقد عملت في فترة وجيزة من عملية التشغيل إعادة تمويل بقيادة كومرتس بنك ولكنه قرر عدم قبول مثل هذا الاستثمار بسبب قضايا الطيران التي تجعل البنك يتدخل الإدارة. في أغسطس 2003، دعا رجل الأعمال ساوادا في شركة الأنترنت المساهم شينيتشي ليصبح أكبر مساهم في سكاي مارك بحصة تعادل 3.5 مليار ين ( بعد أن أدلى نحو 9 مليارات ين من الاكتتاب العام لشركة الإنترنت له في عام 2000. وفي 11 ديسمبر 2003، أعلنت سكايمارك أنها تتوقع تحقيق أرباح 470 مليون ين في النصف الأول من العام المالي المنتهي في 31 أكتوبر، والربح الأول الذي أحرز منذ بدأت شركة الطيران العمليات. باستخدام الطائرات وانظمة أكثر كفاءة، حاولت خطوط سكاي مارك مضاعفة JAL وANA على التكاليف من أجل تقديم أسعار أقل.
أعلنت خطوط سكايمارك في أبريل 2010 أنها ستبدأ التشغيل في "ناريتا" وخدماتها من مطار ناريتا الدولي لاساهيكاو، سابورو، فوكوكا، وأوكيناوا في أواخر عام 2011 وأوائل عام 2012.
الخدمات المتميزة.
في نوفمبر 2010 أعلنت خطوط سكايمارك بدأ المفاوضات مع شركة ايرباص لطلبية من أربع طائرات وخيارين إيرباص إيرباص إيه 380، مما يجعلها أول شركة طيران يابانية. وأعلنت شركة الطيران عن نيتها في استخدام الطائرات على الخطوط الطويلة المسار من مطار ناريتا مثل لندن وفرانكفورت وباريس ونيويورك، وأنها سوف تعمل في الدرجة الثانية، تكوين 394 مقعدا - مع 114 مقعدا في درجة رجال الأعمال و 280 في الدرجة السياحية المتميزة.
كما بدأت سكايمارك للتحضير للخدمة الدولية، بدأت تواجه منافسة شرسة من مجموعة جديدة من شركات الطيران منخفضة التكاليف في اليابان بداية عام 2012، وخاصة من طيران أسيا اليابان (في وقت لاحق الفانيليا للطيران) وجيتستار اليابان في قاعدة ناريتا لها. وأدى ذلك إلى انخفاض في خطوط سير سكايمارك على مسارات منافسة إلى حد كبير مثل ناريتا سابورو وفوكوكا ناريتا، وإعادت تركيز الطائرات على خطوط سير أكثر حصرية مثل ناريتا-أيشيجاكي.
إلى حد ما مثير للجدل، أعلنت سكايمارك أن المضيفات على طائراتها A330. سيرتدون الزي تنورة قصيرة، على عكس المعتاد زي قميص سكايمارك بولو، وخلال الأشهر الستة الأولى من تشغيل خط السير. قام الاتحاد الياباني للخدمات الجوية للمقصورة بشكوى علنية عن الفكرة، مدعية ان الزي غير آمن للنساء لارتدائها، وسوف يؤدي الزي إلى التحرش.
أصيبت سكايمارك بأزمة المالية شديدة من تقلبات أسعار الصرف الأجنبي. في فبراير 2011، فعندما أنشأت سكايمارك أمرها A380 في البداية، في مقابل الين الياباني كان يتداول عند مستويات مرتفعة تاريخيا من نحو 82 ين للدولار الأمريكي. وفي أواخر عام 2012، انخفض الين في القيمة، ليصل إلى نحو 102 ين للدولار في أوائل عام 2015. العديد من الاستثمارات ونفقات سكايمارك كبيرة قائمة على الدولار بما في ذلك أوامر طلبيات A380، A330 عقود الإيجار. في حين كانت التكاليف عائداتها التذاكر المحلية بالين الياباني.
كما أن شركة الطيران لا تدخل في سعر الصرف. حيث سجل وقود سكايمارك أول خسارة صافية في خمس سنوات للسنة المالية المنتهية في مارس 2014.
في أوائل فبراير 2014، أعلنت سكايمارك أنه ستبدأ تقليص حجم العملية ناريتا إلى وجهات ثلاثة فقط (سابورو، يوناجو وأوكيناوا). وبدأت التحفظات على الخطة أسطول A330، مشيرة إلى أنه في حين أن شركة الطيران قد تمول في مكان للطائرات. يمكن أن تتأثر عمليات التسليم الثالثة واللاحقة من أداء سكايمارك المحلية وكذلك نجاح الدولية الخدمة. سكايمارك أعتزمت بعد ذلك على إعادة نشر 737s من ناريتا وهانيدا لخدمات الطائرات المستأجرة إلى وجهات مثل غوام.
إفلاس.
رفعت سكايمارك دعوى للحماية من الإفلاس بموجب قانون إعادة تأهيل الشركات (وهو ما يعادل الإفلاس الفصل 11 في الولايات المتحدة الأمريكية أو الإدارة في المملكة المتحدة) في محكمة طوكيو الجزئية في يناير 2015 بعد أن سجلت ¥ 71000000000 (أو 571300000 $ ) مديونات. وأعلنت أن رجل الأعمال نيشكوبا سيتنحى عن منصبه كرئيس تنفيذي وسيحل محله الرئيس التنفيذي ماساكازو. أعلنت سكايمارك أن A330 ستنسحب من العملية التشغيلية في مارس، وأن خدمات مختلفة لأوكيناوا وكيوشو سيتم القضاء عليها. في محاولة لاستعادة القدرة التنافسية للأسعار، وعرضت سكايمارك أجرة من 8000 ¥ على هانيدا-فوكوكا في المسار، 1800 أرخص من أرخص منافس المقبل.
وكانت شركة صناعة الطائرات الأوروبية أيرباص قد ألغت في يوليو عقدا لبيع 6 طائرات طراز أيه 380 العملاقة إلى سكاي مارك مؤكدة أنها تحتفظ بحقها في الحصول على كل التعويضات. من ناحيتها ذكرت الشركة اليابانية في يوليو الماضي أنها حاولت إعادة التفاوض حول الصفقة بسبب ارتفاع أسعار الوقود في ذلك الوقت واشتداد المنافسة ثم تخلت بعد ذلك عنها.
ووفقا للتقديرات فإن خسائر سكايمارك خلال العام المالي الذي ينتهي في 31 مارس المقبل تقدر بحوالي 13.7 مليار ين (116.2 مليون دولار).
ذكرت تقارير أن "بنك التنمية الياباني" و"سوميتومو ميتسوي بانكينج كورب" وصلا إلى المراحل النهائية من المفاوضات لشراء حصة مشتركة قدرها 33.4% من شركة الطيران اليابانية المتعثرة سكاي مارك ايرلاينز.
وبتجاوز هذه الحصة المشتركة لثلث أسهم الشركة المتعثرة سيكون في مقدور "بنك التنمية الياباني" الحكومي و"سوميتومو ميتسوي" استخدام حق النقض "الفيتو" على قرارات الإدارة إذا لزم الأمر.
ونقلت وكالة كيودو اليابانية للأنباء عن مصادر وصفتها بالمطلعة القول إنه من المتوقع أن تشتري شركة "إيه.إن.إيه هولدنجز" الشركة الأم لشركة "أول نيبون ايروايز" أكبر شركة طيران في اليابان 5ر16% من سكاي مارك. و كانت سكاي مارك قد أعلنت الشهر الماضي أن حصة "إيه.إن.إيه هولدنجز" سترتفع إلى 19.9% من أسهمها.
عملت خطوط سكايمارك الجوية على رحلاتها إلى الوجهات التالية:
اعتبارا من فبراير 2015، يتكون أسطول خطوط سكايمارك الجوية من الطائرات التالية:
سابقا، كانت خطوط سكايمارك تعمل بسبع طائرات بوينغ 767-200 وبوينغ 767-300 الطائرات ذات الجسم العريض بين عامي 1998 و 2005. وبعض 767 هياكل الطائرات طلبت من liveries شركات الطرف الثالث، بما في ذلك ياهو اليابان، مايكروسوفت وUSEN . و767s الستة التي تملكها سكاي مارك قامت بتسجيل JA767A إلى JA767F. السابع، JA8255، وتم تأجير من جميع الخطوط الجوية نيبون من عام 2003 إلى عام 2004.
تحت رئاسة نيشكوبا، بدأت سكاي مارك اكتساب طراز بوينغ 737-800 طائرة في عام 2005 وتقاعد 767 من أسطولها في عام 2009. في نهاية المطاف قبل إفلاسها، عملت سكايمارك لفترة وجيزة بأسطول A330 على ايرباص جديدة على الإيجار.
طرحت سكايمارك برنامج المسافر الدائم في يناير كانون الثاني عام 2014 ليتزامن مع إطلاق خدماتها المحلية المتميزة. وقرر المسؤولون تأجيله اعتبارا من ديسمبر 2013 إلى التركيز على إعداد للخدمة الدولية في ديسمبر 2014. وقد وفرت سكايمارك مقاعد جائزة لأعضاء برنامج دلتا اير لاينز سكايمايلز منذ يونيو 2011.
كأس مصر لكرة القدم 1921–22 ويعرف أيضًا بـكأس الأمير فاروق 1921–22 هو النسخة الأولى من أعلى بطولة إقصائية مصرية وهي كأس مصر لكرة القدم. لعبت أربعة أدوار وانتهت البطولة بتتويج المختلط باللقب دون أن تتلقى شباكه أية أهداف في أربع مباريات.
غزو المانشو الثاني لكوريا (بالهانغل: 병자호란، وبالهانجا: 丙子胡亂، وحرفياً: بيونغجا هوران) هي غزوة وقعت في سنة 1636 حينما قامت سلالة تشينغ من قوم المانشو بهزيمة مملكة جوسون الكورية وإجبارها على الاعتراف بسلالة تشينغ كالوريث الحقيقي للصين بدلاً من سلالة مينغ السابقة. هذه الغزوة سبقها غزوة أولى من المانشو لكوريا.
كأس مصر لكرة القدم 1922–23 ويعرف أيضًا بـكأس الأمير فاروق 1922–23 هو النسخة الثانية من أعلى بطولة إقصائية مصرية وهي كأس مصر لكرة القدم. لعبت أربعة أدوار وانتهت البطولة بتتويج الترسانة باللقب وحل الاتحاد السكندري وصيفًا بعد أن أقيمت مباراة تحديد الوصيف بين الخاسر في النهائي والخاسر في نصف النهائي أمام البطل.
تاباكولو أبيض الحواجب هو من الطيور يتبع التاباكولو من التاباكولات.
شون برتوي مواليد 4 يونيو 1964 في لندن، هو ممثل وممثل صوت إنجليزي بدأ مسيرته الفنية عام 1975. لعب بيرتوي دور ألفريد بيني وورث في مسلسل غوثام على محطة فوكس.
روبن لورد تايلور مواليد 4 يونيو 1978 في شويفيل، آيوا، الولايات المتحدة، هو ممثل أمريكي بدأ مسيرته الفنية عام 2005. اشتهر بدور البطريق في مسلسل غوثام.
تضم ولاية رود آيلاند خمسة مقاطعات وهي تشارك هاواي في أقل عدد من المقاطعات (بينما تضم ولاية ديلاوير ثلاث مقاطعات وهي الأصغر من حيث عدد المقاطعات)
كوري مايكل سميث مواليد 14 نوفمبر 1986 في كولومبوس، هو ممثل أمريكي بدأ مسيرته الفنية عام 2009. لعب دور شخصية إدوارد نيغما في مسلسل غوثام الذي بث على شبكة فوكس التلفزيونية.
باتريسيا كرون (1945 - 11 يوليو 2015)، عالمة ومؤلفة ومستشرقة ومؤرخة للتاريخ الإسلامي. عمِلت في الفترة من سنة 1997 حتى تقاعدها في عام 2014 في معهد الدراسات المتقدمة في برينستون في نيو جيرسي، عُرفت باعتبارها مؤرخة للدين الإسلامي، الذي عالج القرآن ككِتاب مُقدس مع التاريخ، كما هي الحال بالنسبة لتاريخ الكتاب المقدس.
في سنة 1977، أصبحت كرون محاضرة جامعية في التاريخ الإسلامي وزميل كلية يسوع في جامعة أكسفورد. وأصبحت أستاذ مساعد في كلية كيوس في جامعة كامبريدج في سنة 1990، كما شَغَلَت عِدة مناصب في جامعة كامبريدج. شغلت منصِب مُحاضِر جامِعي في الدراسات الإسلامية بالفترة من (1992-1994)، وقارئة في التاريخ الإسلامي من عام 1994 حتى عام 1997.
في عام 1997 تم تعيينِها لمعهد الدراسات المتقدمة في برينستون، حيث أصبحت بروفيسور أندرو ميلون. من عام 2002 حتى وفاتها في عام 2015، وكانت عضواً في هيئة تحرير مجلة التطور الإجتماعي والتاريخ.
ألفت كتاب تجارة مكة وظهور الإسلام سنة 1987، وكتاب سنة 1977.
ليسلي غراهام كان متسابق دراجات نارية إنجليزي فاز ببطولة سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية. توفي إثر حادث تعرض له أثناء السباق.
ستيوارت غراهام مواليد ، هو متسابق دراجات نارية إنجليزي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية.
بو جراناث هو متسابق دراجات نارية سويدي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية.
سيلفيو جراسيتي (1936 - 2018) هو متسابق دراجات نارية إيطالي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 50 سي سي.
بنيامين غراو هو متسابق دراجات نارية إسباني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي.
ميك غرانت هو متسابق دراجات نارية بريطاني فاز بكأس جزيرة مان السياحية. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 50 سي سي.
ساسافراس هو جنس من الفصيلة الغارية يتواجد في أمريكا الشمالية والصين
ماركو غريكو مواليد ، هو متسابق دراجات نارية برازيلي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي.
غويدو باشي مواليد 27 ديسمبر 1949 في إيطاليا - الوفاة 10 أبريل 1983 في حلبة إنزو دينو فيراري، إيمولا، إيطاليا، كان متسابق دراجات نارية إيطالي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي. توفي إثر حادث تعرض له أثناء السباق.
التهاب الكبد في الصين هو مرض متوطن حيث تُقدر نسبة المصابون به حوالي ثلاثين مليون إنسان حول العالم ثلثهم في الصين وحدها. وفي عام 2006 قامت الصين بتطعيم 11.1 مليون طفل في أفقر أقاليمها ومناطقها مع عدد من البرامج بمبادرة من الحكومة الصينية ضمن برامج دولية. لكن هذه البرامج لا تروق للمستوى الدولي وما وصلت إليه أخر التطورات الدولية بخصوص أمراض الكبد.
هنا من 350 إلى 400 مليون مصاب بمرض الكبد ب ثلثهم في الصين وحدها منهم 130 مليون حاملون للمرض و30 مليون مصابون بإصابة مزمنة. منذ البدأ ببرنامج التطعيم سنة 1992، قل انتشار المرض خاصة في الأطفال من الفئة العمرية من 3-12 سنة. خلال خمسة سنوات، 10% من المرضى المصابون بإصابة حادة حصل لهم تشمع بالكبد.
مايك هايلوود مواليد 2 أبريل 1940 - الوفاة 23 مارس 1981، كان متسابق دراجات نارية بريطاني فاز ببطولة سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية و فاز بكأس جزيرة مان السياحية. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في لو مان 24 ساعة وبطولة العالم للسيارات الرياضية.
تيتسويا هارادا هو متسابق دراجات نارية ياباني فاز ببطولة سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في بطولة العالم للموتو جي بي.
جون هارتل مواليد 22 ديسمبر 1933 في إنجلترا - الوفاة 31 أغسطس 1968 في شمال يوركشير، إنجلترا، كان متسابق دراجات نارية بريطاني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية. توفي إثر حادث تعرض له أثناء السباق.
رون هاسلام هو متسابق دراجات نارية بريطاني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية.
جون هيمبليمان هو متسابق دراجات نارية نيوزلندي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية.
بات هنن هو متسابق دراجات نارية أمريكي سابق. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية.
توم هيرون كان متسابق دراجات نارية بريطاني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي ولفئة 350 سي سي ولفئة 250 سي سي ولفئة 50 سي سي. كما شارك في كأس جزيرة مان السياحية. توفي إثر حادث تعرض له أثناء السباق.
إرنست هيلير كان متسابق دراجات نارية ألماني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 500 سي سي.
يعد اقتصاد جمهورية أيرلندا في المقام الأول، اقتصادًا معرفيًا، يركز على الخدمات في التكنولوجيا الحديثة، وعلوم الحياة، والخدمات المالية والأعمال التجارية الزراعية بما في ذلك الأغذية الزراعية. أيرلندا اقتصاد مفتوح (تحتل المرتبة السادسة في مؤشر الحرية الاقتصادية)، وتحتل المرتبة الأولى في تدفقات الاستثمارات الأجنبية المباشرة عالية القيمة. تحتلأيرلندا في جدول نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، المرتبة الخامسة من أصل 187 في جدول صندوق النقد الدولي، والسادسة من أصل 175 في تصنيف البنك الدولي.
بعد فترة من النمو المستمر على المستوى السنوي من عام 1984 إلى عام 2007، أثرت الأزمة المالية الأيرلندية بعد عام 2008 تأثيرًا شديدًا على الاقتصاد، مما أدى إلى تفاقم المشاكل الاقتصادية المحلية المتعلقة بانهيار فقاعة العقارات الأيرلندية. شهدت أيرلندا أولًا فترة ركود تقني قصيرة المدى، وتحديدًا من الربع الثاني من عام 2007، تلتها فترة ركود من الربع الأول من عام 2008 إلى عام 2009.
بعد عام من ركود النشاط الاقتصادي في عام 2010، ارتفع الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي الأيرلندي بنسبة 2.2% في عام 2011 و0.2% في عام 2012 -وكان هذا الارتفاع مرتبطًا بالتحسينات في قطاع التصدير. تسببت أزمة الديون السيادية الأوروبية في ركود أيرلندي جديد، بدأ في الربع الثالث من عام 2012، واستمر في الربع الثاني من عام 2013. بحلول منتصف عام 2013، تنبأت التوقعات الاقتصادية للمفوضية الأوروبية لأيرلندا بأن تعود معدلات نموها إلى 1.1% في عام 2013 و 2.2% في عام 2014. بلغت نسب نمو إجمالي الناتج المحلي الوهمي لعام 2015، 26.3% (الناتج القومي الإجمالي بنسبة 18.7%). ونُسب هذا النمو جزئيًا وبشكل رسمي إلى ممارسات الانعكاس الضريبي من قبل الشركات متعددة الجنسيات التي تغير مقرها الرسمي. ظهرهذا النمو في الناتج المحلي الإجمالي، الذي أطلق عليه الاقتصادي بول كروغمان لقب «اقتصاديات الجني الخبيث»، مدفوعًا من قبل شركة أبل بإعادة هيكلة فرعها الأيرلندي في يناير 2015. أدى تغيير الإحصاءات الاقتصادية لأيرلندا (بما في ذلك الدخل القومي الإجمالي، الناتج القومي الإجمالي والناتج المحلي الإجمالي) من خلال الممارسات الضريبية لبعض الشركات متعددة الجنسيات، إلى اقتراح البنك المركزي الأيرلندي تدبيرًا بديلاً من تلك السنة فصاعدًا (الدخل القومي الإجمالي المعدل أو الدخل القومي الإجمالي)، لعكس الحالة الاقتصادية الحقيقية بشكل أكثر دقة.
تواصل الشركات متعددة الجنسيات، المملوكة للأجانب، في المساهمة بشكل كبير في الاقتصاد الأيرلندي، إذ تشكل 14 من أكبر 20 شركة أيرلندية (حسب حجم التداول)، وتوظف 23% من القوى العاملة في القطاع الخاص، وتدفع 80% من ضريبة الشركات المحصلة. اعتبارًا من منتصف عام 2019، من المتوقع أن يتراجع النمو الاقتصادي في أيرلندا، لا سيما بعد انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي.
المساهمين الاقتصاديين والإجراءات الاقتصادية.
تشكل الشركات متعددة الجنسيات المملوكة للأجانب، نسبة كبيرة من الناتج المحلي الإجمالي لأيرلندا. تساهم «مخططات الضرائب» التي تستخدمها بعض الشركات متعددة الجنسيات، في تشويه الإحصاءات الاقتصادية لأيرلندا؛ بما في ذلك الدخل القومي الإجمالي، الناتج القومي الإجمالي والناتج المحلي الإجمالي. على سبيل المثال، تُظهر منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية أن لأيرلندا نفوذ متوسط على أساس إجمالي الدين العام إلى الناتج المحلي الإجمالي (78.8% في عام 2016)، ولكنها ثاني أعلى قوة، بعد اليابان، على إجمالي أساس الدين العام للفرد (62,686 دولار في عام 2016). أدى هذا الانفصال في عام 2017، إلى تطوير البنك المركزي الأيرلندي للدخل القومي الإجمالي الأيرلندي المعدل (أو الدخل القومي الإجمالي) لقياس الاقتصاد الأيرلندي (الناتج المحلي الإجمالي لعام 2016 وهو 143 % من الدخل القومي الأيرلندي لعام 2016، وبلغ إجمالي الدين العام الأيرلندي إلى الدخل القومي الإجمالي لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 116.5%). وضع نصيب الفرد من الدخل القومي الإجمالي في أيرلندا في مرتبة مشابهة لألمانيا. وفقًا لتقرير صادر عن منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، بلغ معدل نمو الإنتاجية بين الكيانات الأجنبية 10.9% لعام 2017، وكان أقل بنسبة 2.5% للشركات المحلية.
كان تغيير البيانات الاقتصادية الأيرلندية من خلال مخططات ضرائب الشركات متعددة الجنسيات في الولايات المتحدة مساهماً رئيسيًا في تعزيز الرافعة المالية في «النمر السلتي»، مما زاد من تفاؤل كل من المستهلكين الأيرلنديين (الذين اقترضوا 190% من الدخل المتاح) وتفاؤل أسواق رأس المال العالمية ايضًا بشأن أيرلندا (مكّنت البنوك الأيرلندية من إقراض أكثر من 180% من قاعدة الودائع). شعرت أسواق المال العالمية التي تجاهلت ائتمان القطاع الخاص في أيرلندا، وتحذيرات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية وصندوق النقد الدولي، عندما كان الناتج المحلي الإجمالي الأيرلندي يرتفع خلال النمر السلتي، بالقلق من الأزمة المالية. أدى انسحابهم إلى تصحيح عميق للملكية الأيرلندية، ما أدى إلى أزمة في النظام المصرفي الأيرلندي.
صُنف النمو الهائل (ولكن الخادع) في الناتج المحلي الإجمالي لأيرلندا عام 2015 (من 1% في عام 2013، إلى 8% في عام 2014، إلى 25% في عام 2015) بـ«اقتصاديات الجني الخبيث» من البعض. أظهر أن إعادة هيكلة شركة آبل الفرعية الأيرلندية في يناير 2015، هي من تقود هذا النمو. أظهر تقرير تابع للمفوضية الأوروبية في الحسابات القومية لأيرلندا أنه حتى قبل ذلك، كان 23 % من الناتج المحلي الإجمالي لأيرلندا، مدفوعات صافية للشركات متعددة الجنسيات، مما يعني أن الناتج المحلي الإجمالي الأيرلندي تضخم إلى 130 % من الناتج المحلي الإجمالي «الحقيقي» (قبل نمو شركة أبل).
أدى ذلك إلى اقتراح البنك المركزي الأيرلندي مقياسًا بديلًا جديدًا، وهو الدخل القومي الإجمالي المعدل، لتمثيل الاقتصاد الأيرلندي «الحقيقي» بشكل أفضل. نظرًا لأهمية الشركات متعددة الجنسيات الأمريكية في الاقتصاد الأيرلندي (80% من العمالة الأيرلندية متعددة الجنسيات، و 14 من أكبر 20 شركة أيرلندية)، كان إصدار قانون تخفيض الضرائب وفرص العمل لعام 2017 يمثل تحديًا لأيرلندا. تستهدف أجزاء من قانون خفض الضرائب والوظائف في الولايات المتحدة لعام 2017، المخططات الضريبية الأيرلندية متعددة الجنسيات (وخاصة الانتقال إلى نظام حديث «للضريبة الإقليمية»، وتطبيق ضريبة دخل أجنبية غير ملموسة في ما يتعلق بالملكية الفكرية، وضد نظام ضريبة الدخل غير الملموس الضريبي الأيرلندي العالمي). بالإضافة إلى ذلك، يُنظر أيضًا إلى ضريبة المبيعات الرقمية المقترحة من الاتحاد الأوروبي (والرغبة المعلنة في إنشاء قاعدة موحدة لضرائب الشركات)، على أنها محاولة لتقييد استخدام مخططات الضرائب الأيرلندية المتعددة الجنسيات من قبل شركات التكنولوجيا الأمريكية.