CALM/arwiki huggingface dataset:
القاب اطلقها عليه الجمهور.
خلال مسيرته في ستار أكاديمي 6 ابهر الناس بموهبته في العزف على آلة العود وعلى صوته الذي يطوعه في كل لون من الوان الغناء واللهجات فاطلق الجمهور عليه عدة القاب منها صانع الأغنيه, والسلطان عبد العزيز، وغيرها من الألقاب وقد ذكر في مقابله تلفزيونيه ان الألقاب التي اطلقها عليه جمهوره ومحبوه هي أهم بالنسبة له من لقب ستار اكاديمي6 رغم اعتزازه بهذا اللقب.
الدوري الإماراتي للمحترفين 2009–10 هي النسخة الـ35 الأعلى مستوى في كرة قدم الإمارات العربية المتحدة وبدأت 19 سبتمبر 2008 حتى 24 مايو 2009
هذا الموسم هو ثاني سنة احتراف.
نادي الأهلي حامل اللقب الموسم الماضي 2008–09.
هبط نادي الخليج والشعب الموسم الماضي لدرجة الأولى وصعد بني ياس والإمارات ل الدوري الإماراتي للمحترفين.
الفائز في الدوري سوف يتأهل لنسخة 2010 من كأس العالم للأندية بوصفه البلد المضيف.
كأس العالم لكرة القدم الشاطئية 2009 ستكون النسخة الخامسة لكأس العالم الشاطئية، التي تحكمها الفيفا.
اختيرت مدينة دبي في الإمارات لتكون مستضيفة البطولة.
الفرق التي تأهلت لنهائيات كأس العالم حتى الآن:
آسيا:
أفريقيا:
شمال ووسط أمريكا والكاريبي:
أوقيانوسيا:
أمريكا الجنوبية:
البلد المضيف:
كان كأس التحدي الآسيوي 2010 النسخة الثالثة من المسابقة التي عقدت من 16–27 فبراير في سريلانكا. أوفدت الهند، المدافعة عن اللقب، منتخبها تحت 23 سنة، إلى هذه المسابقة استعدادًا لدورة الألعاب الآسيوية 2010 في وقت لاحق من ذلك العام. تأهلت كوريا الشمالية، البطلة، إلى كأس آسيا 2011.
شهدت النهائيات ثلاثة متأهلين تلقائيًا التحق بهم خمسة فرق من مرحلة التصفيات. تألفت التصفيات من قسمين.
المتأهلون إلى المسابقة النهائية كانوا:
عقدت قرعة المسابقة النهائية يوم 30 نوفمبر 2009 في فندق غالاداري بكولومبو، سريلانكا.
مسؤولو المباريات.
تم اختيار الحكام التالية أسماءهم لكأس الاتحاد الآسيوي 2010.
جميع الأوقات حسب توقيت سريلانكا (SLT) –
حين ينهي اثنين من الفرق أو أكثر مرحلة المجموعات بنفس العدد من النقاط، يتم تحديد ترتيبهم حسب المعايير التعالية:
حب العزيز أو حب الزلم أو لوز الأرض هي درنات نبات سعد اللذيذ، وتستعمل في أغراض طبية.
سمي حب العزيز بهذا الاسم نظراً لأن أحد ملوك مصر كان مولعاً بأكله. وقد عثر بعض علماء الآثار على ثمار حب العزيز في بعض مقابر البداري وفي إحدى حجرات "دير أبوالنجا" حيث وجدوا كوباً مملوءاً بثمار حب العزيز، وعثروا أيضاً على حب العزيز حول رقبة مومياء الأمير "كنت" ثم أطلق العرب القدامى بعد ذلك على هذا النبات اسم حب الزلم.
شجري يشبه في شكله نبات الرمان، أوراقه بيضاء اللون إلى رصاصية، والأغصان طويلة يميل لونها إلى اللون الأحمر والشجرة تحمل ثماراً مستديرة في حجم الحمص الكبير وهو لين الملمس فيه لزوجة وطعمه حلو المذاق.
تستخدم الثمار الطازجة والجافة والدقيق والزيت.
يحتوي حب العزيز على 30% زيت، 28% نشا وسكروز وبروتين.
حب العزيز لها طعم حلو وعادة تؤكل منها ما يعادل ملعقتين أو ينقع ما مقداره ملعقتان ليلة كاملة ثم في الصباح تهرس الكمية مع مائها وتؤكل يومياً.
ويسمى أيضاً حب الزلم وهو عبارة عن درنات تشبه البندق الصغير وطعمها مقبول. يؤخذ حب العزيز ويدق ثم ينقع في الماء ليلة كاملة بعد ذلك يهرس ويصفى ويشرب ماؤه بعد أن يحلى بالعسل ويداوم الشخص على شربه اثني عشر يوماً والجرعة منه ثلاث ملاعق كبيرة لكل مرة.
وكان القدماء يستخدمون حب العزيز كفاكهة وقد جاء حب العزيز ضمن الوصفات الفرعونية لطرد ثعبان البطن ولعلاج كتاركتا العين وللأكزيما وضد حكة الجلد والتهابات الرحم.
وقد قال عنه ابن سينا أنه طيب الطعم جداً يزيد في المني كثيراً ويسمن ويحسن. لقد اتضح من الأبحاث أن حب العزيز يعتبر علاجاً مثالياً لمعظم أنواع الصداع. كما أن لثمار هذا النبات قدرة بالغة على تصفية البول وتنقيته من الشوائب الضارة. كما أنه مدر للحليب ومفيد لعلاج بعض الأمراض الجلدية.
يقول داود الأنطاكي في تذكرته : هو المعروف في مصر بحب العزيز، لأن ملكها كان مولعآ بأكله ويسمى الزقاط بالبربر، وهو حب أصله بفارس نبات دون ذراع وأوراقه مستديرة كالدراهم، ومنه نوع بمصر يزرع بالإسكندرية، وأجوده الحديث الرزين الأحـمر المفرطح الحلو، ويليه الأصفر المستطيل وهذا هو الكثير بمصر، والذي كالفلفل إذا كان لينآ حلواً كان أجود في السمنة ومتى تجاوز سنة لم يجز استعماله. وأهل مصر تبله بالماء كثيرآ فيفسد سريعآ، وهو حار في الأولى رطب في الثانية يولد دما جيداً ويسمن البدن تسميناً جيداً ويصلح هزال الكلى والباه وحرقان البول والكبد الضعيفة، والأمراض لسوداوية كالجنون وخشونة الصدر والسعال، وإذا انهضم كان غاية، ولكنه يولد السدد ويثقل ويضر الحلق ويصلحه السكنجبين وأجود استعماله للسمنة آن يدق وينقع في الماء ليلة ثم يمرس ويصفي ويشرب بالسكر، وشربته إلى اثني عشر.
والمستخدم من النبات درناته التي تحت الأرض ويعمل من هذه الدرنات قدر قبضة اليد يومياً حيث يستعمل على هيئة شراب مثل شراب العرقسوس. كذلك هناك الحلبة الخضراء. وهي موجودة في الأسواق المركزية الكبيرة حيث تؤكل كما هي بمقدار ثلاث ملاعق كبيرة مرة واحدة في اليوم.. وأيضاً خليط من حب الصنوبر + سمسم + عسل نحل نقي ملعقة كبيرة صنوبر + ملعقتين كبيرتين سمسم (بذور) تهرس ثم تخلط مع عسل نحل أبيض نقي وتؤكل مرة واحدة في اليوم.
ليس له تأثير ضار على الكبد أو الكلى أو المعدة إذا استخدم حسب الطريقة المشروحة وحسب الكميات ولمدة خمسة عشر يوماً.
شهدت مرحلة تصفيات كأس التحدي الآسيوي 2010 تقدم خمسة فرق إلى النهائيات للانضمام إلى ثلاثة متأهلين تلقائياً في البطولة النهائية في سريلانكا.
وتتألف التصفيات من قسمين.
كان التصنيف يستند جزئياً إلى تصنيف الفيفا العالمي في يناير 2009 (وهو الترتيب المبين بين قوسين).
واختارت لاوس وتيمور الشرقية وغوام عدم التنافس. انسحبت أفغانستان قبل بداية المباراة الأولى.
الدور التمهيدي المؤهل.
نقلت من التواريخ المقررة أصلاً في 7 مارس و 14 مارس بسبب التعارض مع التأهيل لبطولة شرق آسيا لكرة القدم 2010.
"3–3 إجمالاً. ماكاو تقدمت إلى مرحلة المجموعات بقانون الأهداف خارج الديار."
كان من المقرر رسميا أن تتم التصفيات في الفترة من 2 إلى 13 أبريل 2009، على الرغم من أن التواريخ الفعلية بدأت قبل ذلك وامتدت إلى ما بعد ذلك. وعقدت كل مجموعة من مجموعات التصفيات في موقع واحد – بنغلاديش وسريلانكا والمالديف ونيبال، يستضيف كل منها مجموعاته.
وقد صُنفت الفرق وفقاً للنقاط (3 نقاط للفوز، ونقطة واحدة للتعادل، و0 نقطة للخسارة) كما أن كسر التعادل كان على النحو التالي:
حالة كسر التعادل:
ترتيب الفرق في المرتبة الثانية.
تأهل الفريق الأفضل ترتيبا في المرتبة الثانية أيضا للبطولة النهائية.
بسبب انسحاب أفغانستان من المجموعة ج، استُبعِدت المباريات مع أطراف المرتبة الرابعة في المجموعات الأخرى من المقارنة التالية.
ملاحظات على حالة كسر التعادل:
البطولة النهائية.
وقد عقدت البطولة النهائية، التي تتألف من 8 فرق، في نهاية المطاف في الفترة من 16 إلى 27 فبراير في سريلانكا.
الفرق الثمانية المتأهلة للبطولة النهائية هي التالية:
وقد تم إجراء قرعة البطولة النهائية في 30 نوفمبر 2009 في فندق غالادري في كولومبو، سريلانكا.
المأكولات البحرية، في فن الأكل، هي حيوانات بحرية للافقارية صالحة للأكل. هذا التعريف يشمل عادة القشريات (الروبيان، سرطان البحر، البرنقيل، الخ.)، رخويات (بلح البحر، البطلينوس، القواقع أو المحار، والحبار، الخ.) وغيرها من الحيوانات البحرية مثل بعض قنفذيات الجلد (قنفذ البحر).
جميع الأحياء المائية الصالحة للأكل يمكن أن يشار إلى بالاطعمة البحرية، وهناك ما يزيد على 32,000 نوعا من الأسماك. مما يجعلها أكثر مجموعة تنوعاً من الفقاريات.
مجموعات الأنواع السمكية الغذائية الرئيسية:
يتم استهلاك المأكولات البحرية في جميع أنحاء العالم؛ لأنها توفر للعالم المصدر الرئيسي للبروتين عالي الجودة: مشكلا 14-16 في المائة من البروتين الحيواني المستهلك على نطاق العالم؛ أكثر من مليار شخص يعتمد على المأكولات البحرية كمصدر أساسي للبروتين الحيواني. إلى أن الحساسية الغذائية من الأسماك شائع بكثرة.
تعد دول آيسلندا واليابان والبرتغال من أكبر مستهلكي الأغذية البحرية من نصيب الفرد في العالم.
وتوصي وكالة المعايير الغذائية البريطانية أن نوعين على الأقل من المأكولات البحرية يجب أن تستهلك من قبل الفرد أسبوعيا، وأحدها ينبغي أن يكون من الأنواع الغنية بالزيت. وهناك أكثر من 100 نوع مختلف من الأطعمة البحرية المتوفرة حول ساحل المملكة المتحدة.
الأسماك الغنية بالزيت مثل سمك الإسقمري أو الرنجة الغنية بسلسلة طويلة من زيوت أوميجا 3. توجد هذه الزيوت في كل خلية من جسم الإنسان، ومطلوبة من أجل الوظائف البيولوجية البشرية مثل وظيفة المخ.
يحتوي السمك الأبيض مثل سمك الحدوق وسمك القد على نسبة منخفضة جداً من الدهون والسعرات الحرارية، ومقترنة بالأسماك الزيتية الغنية بالأوميغا-3 مثل الإسقمري، السردين، التونة الطازجة، السلمون، التروتة، حيث يمكن ذلك على أن يساعد في الحماية ضد مرض شريان القلب التاجي، وكذلك المساعدة في تطوير قوة العظام والأسنان.
انتيربرايس (تعيين ناسا: OV-101) أول مكوك فضاء لوكالة ناسا وصمم لإجراء اختبارات الطيران ولم يكن مزوداً بمحرك ذاتي أو درع حماية حرارية لذلك لم يكن مصمم للسفر للفضاء بل لإجراء الاختبارات المتعلقة بالإقلاع والهبوط والتعديل على التصميم الأساسي وقتها وكان المكوك كولومبيا وتشالنجير. كما اُستُخدم بعض أجزاؤه في اختبارات إعادة تمثيل كارثة مكوك كولومبيا.
مع الانتهاء من الاختبارات أعيد إلى مصنع روكويل في بالم دايل في أكتوبر 1979 وكان تفكيكه جزئياً للسماح لمكونات معينة لإعادة أستخدامها في المكوكات الأخرى.
خلال عامي 1983 و 1984، دار المكوك في  جولة دولية يزور فرنسا، ألمانيا، إيطاليا، المملكة المتحدة، كندا، والولايات الأمريكية من ولاية كاليفورنيا، ألاباما و ويزيانا (خلال ولاية لويزيانا المعرض العالمي 1984 ).
المؤسسة في الأصل كانت تنوي تجديد الطيران المداري لتصبح المركبة الفضائية الثانية في الخدمة، في كولمبيا أثناء البناء تفاصيل التصميم الأخير، فقد تغير ليكون أسهل وأقل تكلفة لبناء تشالنجر حول الهيكل الذي عرض في المقال التجربي. وقد عدلت المؤسسة لتحل مكان تشالنجر بعد تدميره، كما تم بناء الديفور من ماتبقى من قطع الغيار بدلا عن ذلك.
رمم المشروع وعرض في 2003 في مركز ستيفن أدفر هيزي الجديد التابع لمؤسسة سميثسونين في فيرجينيا بعد تقاعد أسطول المكوك الفضائي نقل المشروع إلى نيويورك في متحف الفضاء في بحر الانتربايت حيث يعرض هناك منذ يوليو 2012.
الفرق بين هذا انتربرايس والمشاريع المستقبلية.
أن تصميم هذا المشروع لم يكن كما هو مخطط له في كولومبيا، ففي نموذج الرحلة الأول ؛ تم بناء جسم الطائرة الخلفي بشكل مختلف، ولم يكن لديها واجهات لتركيب كبسولات OMS. كم أنه لم يثبت عدد كبير من الأنظمة الفرعية - بدءًا من المحركات الرئيسية إلى معدات الرادار في مشروع المكوك الفضائي، ولكن تم الاحتفاظ بالقدرة على إضافتها في المستقبل، حيث كانت وكالة ناسا تهدف في الأصل إلى تجديد المركبة المدارية لرحلات الفضاء في نهاية اختبارها بدلاً من نظام الحماية الحرارية، فقد غُطي سطحه ببلاط محاكاة مصنوع من رغوة البولي يوريثان.
تم استخدام الألياف الزجاجية للألواح الأمامية بدلاً من ألواح الكربون والكربون المعزز للمركبات المدارية المناسبة للرحلات الفضائية. كانت عينات قليلة من البلاط  الحراري وبعض أغطية النومكس حقيقية. استخدمت المؤسسة خلايا الوقود لتوليد قوتها الكهربائية، لكنها لم تكن كافية لتشغيل المركبة المدارية لرحلات الفضاء.تفتقر المؤسسة أيضًا إلى محركات الدفع بنظام التحكم  والآليات الهيدروليكية لمعدات الهبوط ؛ وفتحت أبواب معدات الهبوط ببساطة من خلال استخدام البراغي المتفجرة ويتم إسقاط الترس عن طريق الجاذبية فقط.
نظرًا لأنه اُستُخدم فقط لاختبار الغلاف الجوي. تميز المشروع بمسمار رأسي كبير مثبت على غطاء الرأس، الشائع في طائرات الاختبار لأن الموقع يوفر القراءات الأكثر دقة لأجهزة الاختبار يتم تركيبه أمام تدفق الهواء المضطرب تم تجهيز إنتربرايس بمقاعد طرد صفرية من إنتاج شركة لوكهيد مثل تلك التي قامت بها شقيقتها كولومبيا في مهامها الأربع الأولى.
حضر مسؤولوا ناسا و Star Trek Gene Roddenberry ، وفريق Star Trek (باستثناء ويليام شاتنر) حفل إطلاق المشروع بدأ البناء في إنتربرايس في 4 يونيو 1974. דوكان من المقرر تسمية الدستور وكشف النقاب عنه في يوم الدستور، 17 سبتمبر 1976 طلب معجبوا ستار تريك من الرئيس الأمريكي جيرالد فورد، من خلال حملة كتابة الرسائل، تسمية المركبة المدارية على اسم المركبة الفضائية الخيالية للبرنامج التلفزيوني، يو إس إس إنتربرايس. استشهد مستشارو البيت الأبيض بـ "مئات الآلاف من الرسائل" من تريكيز، "أحد أكثر الدوائر الانتخابية تكريسًا في البلاد" ، كسبب لإعطاء المكوك الاسم. على الرغم من أن فورد لم يذكر الحملة علنًا، إلا أن الرئيس قال إنه "منحاز لاسم" إنتربرايس، ووجه مسؤولي ناسا لتغيير الاسم.
في منتصف عام 1976 ، استخدمت المركبة المدارية لاختبارات الاهتزاز الأرضي، مما سمح للمهندسين بمقارنة البيانات من مركبة طيران فعلية مع النماذج النظرية. في 17 سبتمبر 1976 ، تم طرح المشروع من مصنع روكويل في بالمديل، كاليفورنيا. تقديرا للاسم مسلسل الخيال العلمي الذي يحمل الاسم نفسه، منشئ ستار تريك جين كان رودنبيري ومعظم الممثلين الرئيسيين في السلسلة الأصلية لـستار تريك حاضرين في حفل التكريس.
(ALT) اختبارات الاقتراب والهبوط.
في 31 يناير 1977 ، نُقل الإنتربرايس برا إلى مركز درايدن لأبحاث الطيران في قاعدة إدواردز الجوية لبدء الاختبار التشغيلي.
استخدمت ناسا مشروع دريان ناسا في مجموعة متنوعة من اختبارات الأرض والطيران بهدف التحقق من صحة جوانب برنامج المكوك، تمت الإشارة إلى فترة الاختبار الأولية البالغة تسعة أشهر بالمختصر ALT من أجل "اختبار النهج والهبوط". تضمنت هذه الاختبارات أول "رحلة" في 18 فبراير 1977 ، على متن طائرة بوينج 747 المكوك الناقل (SCA) لقياس الأوزان الهيكلية وخصائص المناولة الأرضية والفرملة، من نظام التزاوج. تم إجراء الاختبارات الأرضية لجميع الأنظمة الفرعية للمركبة المدارية للتحقق من الأداء الوظيفي قبل رحلة الغلاف الجوي. تم بعد ذلك إخضاع مشروع مجموعة/ SCA المتزاوجة لخمس رحلات تجريبية مع غير مأهولة وغير نشطة. الغرض من هذه الرحلات التجريبية كان لقياس خصائص رحلة التزاوج. أعقب هذه الاختبارات ثلاث رحلات تجريبية مع طاقم إنتربرايز للاختبارأنظمة التحكم في الطيران المكوك.
في 12 أغسطس 1977 ، طارت إنتربرايس بمفردها لأول مرة. خضعت لأربع رحلات مجانية أخرى حيث انفصلت المركبة عن هيئة الأوراق المالية والسلع وهبطت تحت سيطرة رواد الفضاء. تحققت هذه الاختبارات من خصائص الطيران لتصميم المركبة المدارية وأجريت في إطار العديد من الديناميكيات الهوائية وتكوينات الوزن. تم تنفيذ أول ثلاث رحلات جوية مع وضع الذيل في نهاية الجزء الخلفي من جسم الطائرة، مما قلل من السحب والاضطراب عند التزاوج مع SCA. شهدت آخر رحلتين إزالة غطاء الذيل وتركيب المحركات الرئيسية بالحجم الطبيعي. في الرحلة الخامسة والأخيرة بطائرة شراعية تم الكشف عن مشاكل التذبذب، والتي يجب معالجتها قبل حدوث الإطلاق المداري الأول.
اختبار اهتزاز الأرض الرأسي المتزاوج (MGVT).
بعد الانتهاء من برنامج رحلة اختبار ALT ، في 13 مارس 1978 ، نُقل الإنتربريس مرة أخرى، ولكن هذه المرة في منتصف الطريق عبر البلاد إلى مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا (MSFC) في ألاباما لاختبار التزاوج الرأسي للاهتزاز الأرضي (MGVT). تم رفع المركبة المدارية على حمالة مشابهة جدًا إلى تلك المستخدمة في مركز كينيدي للفضاء والموجودة داخل مبنى منصة الاختبار الديناميكي، وهناك أجري اختبار الاهتزاز الأرضي الرأسي (VMGVT-ET) ،
والذي تم إرفاقه بدوره بمجموعة من معززات الصواريخ الصلبة الخاملة (SRB) لتشكيل مكدس إطلاق مكوك كامل، وتم وضع علامة عليه للمرة الأولى في تاريخ البرنامج أن جميع عناصر مكوك الفضاء، المدار، وخزان خارجي (ET) ، واثنين من SRBs ، قد تم تزاوجهم معًا. خلال فترة البرنامج، سيُجرى على مجموعة الإطلاق سلسلة متعاقبة من اختبارات الاهتزاز التي تحاكي قدر الإمكان تلك المتوقعة خلال مراحل مختلفة من الإطلاق، بعض الاختبارات مع أجهزة SRB وأخرى بدونها.
الاستعدادات المخطط لها للرحلات الفضائية.
وختاما لهذا الاختبار، كان من المقرر إعادة إنتربرايس إلى بالمديل من أجل التعديل التحديثي كمركبة قادرة على الطيران في الفضاء بشكل كامل. بموجب هذا الترتيب، سيتم إطلاق انتربرايس في رحلتها الفضائية الأولى في يوليو 1981 لإطلاق قمر صناعي للاتصالات واستعادة مرفق التعرض طويل المدى، ثم تم التخطيط لإصدار عام 1980 على أول مركبة مدار تشغيلية، كولومبيا.
بعد ذلك، ستجري إنتربرايس مهمتين في مختبر الفضاء.  ومع ذلك، في الفترة ما بين إطلاق Enterprise وبدء كولومبيا، تم إجراء عدد من التغييرات المهمة في التصميم.
أنتونوف أن-124 (بالأوكرانية:"Антонов Ан-124 Руслан"، لقب تعريف الناتو: "Condor") كانت أكبر طائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة أنتونوف أن-225. خلال فترة التصنيع عرفت في الغرب باسمين هما "أنتونوف 400"،و "أنتونوف 40". حلقت لأول مرة عام 1982، وحصلت على شهادة الطيران المدني من "CIS Interstate Aviation Committee" في 30 ديسمبر 1992. أكثر من أربعين الآن في الخدمة في كل من روسيا، وأوكرانيا، والإمارات العربية المتحدة، وليبيا.
في البداية صنعت الطائرة أنتونوف أن-124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسية آفييستار إس بي، والأوكرانيه آفييانت. أنتج العديد منها حتى تفكك الاتحاد السوفيتي وبعد الانهيار توقف التصنيع، ولكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة. اكتملت واحدة من الخمسة عام 2001، وواحدة أخرى عام 2002، ثم ثلاثة في عام 2004.
مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية والأوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008.
ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سي 5 جلاكسي إلا أن الأنتونوف أن-124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن والتحميل. فقد استخدمت الأنتونوف أن-124 في نقل جرارات القطارات واليخوت وبدون الطائرات الأخرى والعديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أو تقليل ارتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف أن-124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.
في التصميم الأول العسكري للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف أن-124 هو 7500 ساعة طيران وبالإمكان زيادتها. مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.
فصممت الطرازات من بعد عام 2000 أن-124-100 (An-124-100) لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران، والطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. والآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث أن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).
في معرض برلين الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الاتفاق بين روسياو أوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة وهو أن-124-150 (An-124-150). بالطراز الجديد العديد من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.
4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف أن-124 وذلك حتى عام 2007، مسجلة إجمالي 97 وفيات:
في أغسطس 2006 وصل إجمالي 26 طائرة أنتونوف أن-124 تخدم في شركات طيران، وعشرة آخرين تحت عملية التصنيع.
"الوصلات جميعها باللغة الإنجليزية."
[[تصنيف:طائرات أنتونوف]]
[[تصنيف:طائرات شحن إستراتيجي]]
[[تصنيف:طائرات شحن سوفيتية 1980–1989]]
[[تصنيف:طائرات نقل عسكرية سوفيتية 1980–1989]]
[[تصنيف:نفث رباعي]]
توكيو هوتيل أو طوكيو هوتيل هي فرقة ألمانية تأسست في ماغدبورغ، ألمانيا في عام 2001 بواسطة المغني بيل كوليتز، عازف الجيتار توم كوليتز، الطبال غوستاف شافير، وعازف القيثارة جورج ليستينج. سجل الرباعي أربع أغاني فردية رقم واحد وأصدروا ثلاثة ألبومات رقم واحد في بلدهم الأصلي، وباعوا ما يقرب من 5 ملايين اسطوانة مدمجة ودي في دي.
بعد تسجيل على قرص مدمج تجريبي باسم وبعد أن تم إنهاء عقدهم مع "سوني بي إم جي"، أصدرت الفرقة أول ألبوم باللغة الألمانية، ، كطوكيو هوتيل على "تسجيلات أيلاند" في عام 2005. باع أكثر من نصف مليون نسخة في جميع أنحاء العالم ولد خمسة الفردي الاربعة الأولى في كل من ألمانيا والنمسا. في عام 2007، أصدرت الفرقة عن ألبومهم الألماني الثاني "غرفة 483" وألبومهم الإنجليزي الأول "الصراخ" ومبيعات الألبوم إلى أكثر من مليون نسخة في جميع أنحاء العالم وساعدت على فوز الفرقة بجائزة إم تي في أوروبا لأول مرة أفضل عرض موسيقى. في السابق، "غرفة 483"، ثلاثة الخمسة الأوائل الفردي في ألمانيا في حين أن الأخيرة، "الصراخ"، ولدت اثنين الفردي التي وصلت إلى قمة العشرين في مناطق جديدة مثل البرتغال, وإسبانيا, وإيطاليا في سبتمبر 2008، فازوا في الولايات المتحدة لاول مرة بجائزة إم تي في لأفضل فنان جديد. في أكتوبر 2008، فازوا بأربع جوائز من بينهم أفضل فنان الدولي وأغنية العام في "لوس بريميوس تي لاتينوميركا" الذي عقد في المكسيك. أصبحت توكيو هوتيل أول فرقة ألمانية تفوز بجوائز إم تي في، وأيضا بجوائز إم تي في أمريكا اللاتينية. كما أنها التقطت الجائزة المتصدر عناوين في "إم تي في أوروبا جوائز الموسيقى 2008 الذي سيقام" في ليفربول في 6 نوفمبر 2008، وجائزة لأفضل فريق في 5 نوفمبر عام 2009 على "جائزة موسيقى إم تي في أوروبا" الذي عقد في برلين, وفاز بجائزة لأفضل أداء في العالم في المرحلة 7 نوفمبر 2010 في حفل توزيع جوائز إم تي في أوروبا الموسيقى في مدريد.
أسس طوكيو هوتيل المنشد بيل كوليتز وعازف الجيتار توم كوليتز، وهم توأمان متطابقان، والطبال غوستاف شافير والبأس غيورغ اظهر عازف الجيتار. اجتمع الأربعة في عام 2001 بعد أن تبين نعيش في النادي ماغدبورغ، حيث حورج وشافير، الذين يعرفون بعضهم بعضا من مدرسة الموسيقى وأشاهد من قبل الجمهور في حين بيل وتوم كوليتز لعبت على خشبة المسرح. تحت اسم شيطاني، والفرقة سرعان ما بدأ في اللعب ويظهر المواهب وحفلات موسيقية صغيرة. بعد بيل كوليتز مشاركة في الطفل ستار البحث في عام 2003 في سن الثالثة عشرة (الذي خسر في الدور ربع النهائي)، وقال انه تم اكتشافه من قبل المنتج الموسيقي بيتر هوفمان. شيطانية بتغيير اسمها إلى توكيو طوكيو : ، والتدقيق الإملائي الألمانية في مدينة طوكيو اليابانية، ونظرا لحبه للمدينة، و"هوتيل" نظرا لبجولة المستمر والذين يعيشون في الفنادق. بعد فترة وجيزة سوني "بي إم جي" اقتادتهم بموجب العقد، واستأجرت ديفيد هوفمان وبات جوست إلى فريق من المبدعين والكتاب، وكان لهم إعطاء تعليمات المراهقين على تأليف الأغاني ولعب الصك ؛ معظم أغاني ألبومها الأول والذي كتبه هوفمان، جوست و (بما في ذلك الفردي "الصرخة" و"لي الإنقاذ" التي كانت مكتوبة تماما من قبلهم، في واحد فقط كانت مكتوبة تماما من توكيو هوتيل أنفسهم. ومع ذلك، قبل وقت قصير من الإفراج عن الألبوم الأول، سوني إنهاء العقد المبرم بينهما. في عام 2005، تولى "يونيفرسال ميوزيك" توكيو هوتيل بموجب عقد، ووضع خطة تسويقية. الفرقة أصبح الآن واحدا من الأفعال أكبر من ألمانيا.
"صرخة".
لاول مرة واحدة، ("من خلال الرياح الموسمية")، وسرعان ما ارتفعت في الخرائط، والظهور في وسائل الإعلام الألمانية الرسمية لمراقبة واحد في الرسم البياني رقم 15 في 20 آب 2005، ويصل في النهاية إلى 1 26 آب / أغسطس 2005، حيث كما توصلت 1 في الفردي النمساوي التخطيط للمرة الثانية على أحد، ("الصرخة")، قفز إلى المركز رقم 5 في الخرائط الألمانية. اثنين من هذه الأغاني التي كتبها المغني بيل كوليتز سويا مع مجموعة من المنتجين بيتر هوفمان، ديفيد جوست، بات بينزر وديف روث. لاول مرة ألبوم، الصرخة، أفرج عنه في 19 أيلول / سبتمبر 2005 التي والاتحاد الدولي لصناعة الصوتيات ألمانيا في وقت لاحق حصل على شهادة البلاتين للبيع أكثر من 200,000 نسخة. في عام 2006، والثالث والرابع واحدة،("إنقاذي") و("في اليوم الأخير")، تم إصدارها ؛ 1 الذي تم التوصل إليه على حد سواء كذلك. "دير الوسم ليتزتي" الواردة في الجانب يسمى ب "تقرير الاستثمار العالمي عين تلزم جانب الصمت"، والتي كانت مصحوبة أيضا الفيديو والموسيقى.
"غرفة 483".
أول واحد مقبالة للمرة الثانية على ألبوم "(483 غرفة)"، ودعا و(في وقت لاحق إعادة نشر باللغة الإنكليزية تحت اسم "الاستعداد والجاهزية والذهاب!" اطلق سراحه يوم 26 يناير عام 2007 وسرعان ما تم التوصل إليه 1. "غرفة 483" صدر في ألمانيا يوم 23 فبراير 2007، إلى جانب طبعة فاخرة من ألبوم يحتوي على دي في دي. في ألبوم واحد في الثانية، وأغنية ("لا اذهب") و(صدر في 7 نيسان / أبريل). جولة المصاحبة للإفراج عن الألبوم، وغرفة 483 جولة، وكان من المقرر أن تبدأ في آذار / مارس 2007 لكنه تأجل لمدة أسبوعين لأن أعضاء الفرقة عن رغبتها في الحصول على مختلف مراحل التصميم الأولى. ثالث واحد، ("إلى جانبكم") أطلق سراحه، في 16 نوفمبر.
"الصراخ".
بينما ألبوماتهم الألمانية لم تتلق النشرات الرسمية خارج المناطق الناطقة بالألمانية في العالم، وأطلق سراح نوكيو هوتيل أول ألبوم باللغة الإنجليزية، "الصراخ"، يوم 4 يونيو 2007 في جميع أنحاء أوروبا. في ألمانيا، وأفرج عنه في ألبوم "الغرفة 483" من أجل التأكيد على الاستمرارية مع الماضي الألماني ألبوم "غرفة 483", و"الصراخ" يحتوي على النسخ الإنكليزية لمجموعة مختارة من الأغاني عن اللغة الألمانية البوم "شاري", "غرفة 483", أغنية "مونسون"، كان أول واحد من الألبوم. "الاستعداد والجاهزية والذهاب!" كما أطلق سراح الرجل الثاني في ألبوم واحد وقال "لا اذهب" ("ربيع") باعتباره ثالث واحد. شريط فيديو ل "الصرخة"، والإصدار باللغة الإنجليزية من عام 2005 بلغ "شاري"، قد سجل أيضا، وأفرج عنه "لتيونز" في أوائل مارس 2008.
توكيو هوتيل قدموا أول الحفلة في المملكة المتحدة في 19 حزيران 2007. "الاستعداد والجاهزية والذهاب!" صدر في المملكة المتحدة والفرقة الأولى يوم واحد 27 أغسطس 2007. الأغنية 77 الذي تم التوصل إليه في المملكة المتحدة الاغاني.
توكيو هوتيل حصل على جائزة موسيقى إم تي في أوروبا من أجل تفاعل أفضل في 1 تشرين الثاني 2007، وكما رشح لأفضل باند. أدوا "مونسون" في هذا الحدث.
توكيو هوتيل أصدرت الولايات المتحدة لاول مرة واحدة، وذلك ببساطة يسمى "توكيو هوتيل"، في أواخر عام 2007. واحد يحتوي على المسارات "الصرخة" و"الاستعداد والجاهزية والذهاب!"، وكانت متوفرة في مخازن حصريا على موضوع ساخن للمرة الثانية على الولايات المتحدة واحدة، "الصرخة الأمريكية" قد أفرج عنه في 11 ديسمبر 2007. واحد يحتوي على المسار الصحيح "الصرخة" وريميكس "الاستعداد والجاهزية والذهاب!" من أفريقيا والمحيط الهندي في شباط / فبراير 2008، الفرقة بجولة في أمريكا الشمالية لمدة خمسة تواريخ البدء في كندا وينهي جولته في نيويورك. بعد ظهورها، ويعيشون على أداء ، بينما كان يقوم بجولة في كندا، "الاستعداد والجاهزية والذهاب!" دخلت اليومية , العد التنازلي لأشرطة الفيديو المختارة من قبل المشاهدين. وبقي هناك لأكثر من أسبوع، ثم عاد إلى الجزء العلوي من الرسم البياني اليومي 10 وزارة الدفاع يوم 8 أبريل. "الصرخة" وصدر في كندا في 25 آذار / مارس، في الولايات المتحدة في 6 أيار / مايو.
1000 جولة فنادق.
و"1000 فنادق" جولة أوروبية بدأت في 3 مارس 2008 في بروكسل واستمرت في مواقع من بينها هولندا، لوكسمبورغ، وفرنسا وإسبانيا والبرتغال وإيطاليا و"الدول الإسكندنافية"، وكان من المقرر أن تنتهي في 9 نيسان، ومع ذلك، خلال حفل موسيقي في مرسيليا (فرنسا) في 14 آذار / مارس، بيل بدأت تواجه مشاكل صخبا. انه سمح للجمهور الغناء بشكل متكرر أكثر من المعتاد، وبدلا من الأغاني الأصلية التي كانت 21 في قائمة تعيين، إلا أنها لعبت 16 أغنية. مشروع قانون اعتذر، باللغة الألمانية، لغناءه سيئة واوضح انه كان مريضا. بعد ذلك بيومين، والفرقة الغت لشبونة، والبرتغال دقائق قبل الحفل الذي كان من المفترض أن تبدأ. بقية "1000 فنادق" رحلة مجدولة وأمريكا الشمالية وألغيت جولة التالية اعلانا في صحيفة بيلد عن طريق مدير الفرقة ان بيل كوليتز قد خضعوا لجراحة لا زالة ورم في بلده الاحبال الصوتية.
مشروع قانون كوليتز قد يمثل ضغطا على صوته بعد أن لعب 43 الحفلات في 1000 فنادق جولة من دون اجازة. انه اضطر إلى الخضوع لجراحة الحنجرة يوم 30 مارس لا زالة ورم التي شكلت له على الاحبال الصوتية. كيس كان نتيجة عدوى في الحلق التي ذهبت دون علاج. بعد الجراحة التي أجريت له، بيل كان عاجزا عن الكلام لمدة اثني عشر يوما، وكان أربعة أسابيع من إعادة التأهيل صخبا. إذا كان بيل قد واصلت الغناء بقية الجولات، سيكون صوته في نهاية المطاف قد تم أضرار دائمة. طوكيو هوتيل بدأ أداء مرة أخرى مايو 2008 ، وبعد ذلك أنها شرعت في تنفيذ الجزء الثاني من 1000 فنادق جولة أوروبية مشيرا إلى العديد من الحفلات الموسيقية في الهواء الطلق، ويختتم جولته يوم 13 يوليو في ، وبلجيكا.
جولات الولايات المتحدة و"هومانويد".