CALM/arwiki huggingface dataset:
التركيب النجمي أو الذي يعرف أيضا باسم تركيب الإسباغيتي هي عملية لتركيب النظم حيث يرتبط كل نظام بالآخر بصورة متداخلة مع كل النظم الفرعية المتبقية. وحين يتم ملاحظة ذلك من منظور النظام الفرعي الذي يتم تركيبها، فإن هذه الارتباطات تذكرنا بشكل النجمة، ولكن حين يتم تقديم الشكل الكلي للنظام تدو الارتباطات بشكل الاسباغيتي ومن هنا اقتبس اسم هذه الوسيلة. وتختلف التكلفة تبعا للأسطح البينية التي تقوم النظم الفرعية بتصديرها. وفي حالة حين تقوم النظم الفرعية تصدير أسطح بينية متغايرة الخواص أو متمالكة، فإن تكلفة التركيب يمكن أن تكون عالية بشكل كبير. تزداد التكلفة والوقت المطلوب لتركيب النظم بشكل أسي عند إضافة النظم الفرعية الإضافية. من ناحية السمات، تبدو هذه الوسيلة غالبا هي الوسيلة المفضلة نظرا للمرونة الشديدة في إعادة استخدام الوظائفية.
أما التركيب الأفقي أو حافلة خدمة المؤسسة (ESB) فهي وسيلة تركيب يتم فيها تخصيص نظام فرعي محدد للتواصل بين النظم الفرعية الأخرى بحيث يتيح ذلك قطع عدد الروابط (الأسطح البينية) وتخفيضها لتكون واحدة فقط لكل نظام ترتبط مباشرة بESB. و ES قادر على ترجمة السطح البيني إلى سطح بيني آخر بما يسمح تخفيض تكاليف التركيب وتوفير مزيد من المرونة. ومع النظم المتركيبة باستخدام هذه الطريقة يكون من الممكن استبدال نظام فرعي واحد بنظام فرعي آخر تماما بما يتيح وظائفية شبيهة ولكن تصدير أسطح بينية مختلفة، وكل هذه الأمور شفافة كثيرا لبقية النظم الفرعية الأخرى. التصرف الوحيد المطلوب هو تنفيذ السطح البيني الجديد بين ESB والنظام الفرعي الجديد.
أما المخطط الأفقي فيمكن أن يكون مضللا، إذا ما كان من المعتقد أن تكلفة نقل البيانات الوسيطة أو تكلفة نقل المسئولية عبر منطق العمل يمكن تجنبها.
عملية تركيب النظم تتم بنجاح في هندسة الإنشاءات. ويتم الأخذ في الاعتبار مجموعات كبيرة من مجالات الهندسة المختلفة في وقت واحد في مرحلة التخطيط للمشروع. ولكن كافة هذه المجالات متقاربة مع بعضها البعض. فعلى سبيل المثال يكون التحليل الهيكلي و فيزياء الإنشاءات وعلوم المواد المتأصلة والدورات الإنشائية الفعلية واللوجيستيات جميعها عناصر مجموعات صغيرة. سيكون الفارق هو الاعتبار الملحوظ للمجالات الموزعة عبر مهن الهندسة الداخلة في فن المعمار وهندسة المناظر الطبيعية ومتخصص الصيانة ومزود المنافع والعالم بما يتيح التوازن في دورة الحياة للمشروع. مثل هذا التوجه متعدد التخصصات يعبر كافة حدود المهن المختلفة يمكن اعتباره هندسة متعددة التخصصات (MDE). هذا المستوى من التركيب لديه القدرة على حل المشكلات على مستوى معتدل بما يحقق أكثر بكثير من الربح المالي. عدد المجالات التي تغطيها عملية MDE كثير جدا أيضا.
CSIA (Control System Integrators Association)
أي تغيير في نظام الحوسبة، يمثل ميزة جديدة أو عنصر جديد، فهو شفاف وعلي النظام ان يلتزم بعد تغيير الواجهة الخارجية السابقة قدر الإمكان أن يغير سلوكه الداخلي.
والغرض من ذلك هو الحماية من تغيير كل الأنظمة (أو الإنسان المستخدم) على الجانب الآخر من التفاعل.
المصطلح يشير بشكل مشوش إلى الخفاء الكلي للمكون فإنه لا يشير إلى إبراز مكون داخلي كما هو الحال في الصندوق الأبيض أو النظام المفتوح.
المصطلح يستخدم على نطاق واسع وشفاف ويستخدم في مجال تسويق الكمبيوتر وفي الاستعاضة عن مصطلح الغير مرئي، مصطلح الغير مرئي له دلالة سيئة وهو عادة ما ينظر إليه علي أن المستخدم لا يستطيع الرؤية وليس لديه أية سيطرة الشفافية مصطلح له دلالة جيدة. ومرتبط عادة بالاختباء
الغالبية العظمى في هذه الأوقات، يستخدمون مصطلح الشفافية بطريقة مضللة للإشارة إلى الخفاء الفعلي لعملية الكمبيوتر.
ويستخدم المصطلح غالبا وبخاصة فيما يتعلق بطبقة التجريد التي هي غير مرئية إما من طبقة المجاورة العليا أو السفلى.
أيضا تستخدم مؤقتا في وقت لاحق حول عام 1969 في أدلة البرمجة آي بي إم وهانيويل هذا المصطلح يشير إلى تقنية برمجة معينة. وثمة رمز لتطبيق الشفافية عندما كان واضحا من التفاصيل ذات المستوى المنخفض (مثل إدارة جهاز معين)، ولا يتضمن سوى منطق حل المشكلة الرئيسية. وكان تحقيق ذلك من خلال التغليف—بوضع التعليمات البرمجية في الوحدات النمطية التي أخفت التفاصيل الداخلية، مما يجعلها غير مرئية للتطبيق الرئيسي.
أمثله.
على سبيل المثال، ملف شبكة النظام يتسم بالشفافية، لأنه ينجح في الوصول إلى الملفات المخزنة عن بعد على الشبكة في طريقة موحدة مع وصول الشبكة المحلية السابقة لنظام الملفات، بحيث يمكن للمستخدم ذلك حتى لا نلاحظه أثناء استخدام التسلسل الهرمي للمجلدات.
في وقت مبكر من بروتوكول نقل الملفات الأقل شفافية إلى حد كبير، لأنه يتطلب في كل مستخدم معرفة كيفية الوصول إلى الملفات عن طريق بروتوكول نقل الملفات للعملاء.
وبالمثل، فإن بعض أنظمة الملفات تسمح بضغط الشفافية وتخفيف الضغط من البيانات، مما يمكن المستخدمين من تخزين المزيد من الملفات على وسيط وبدون أي معرفة خاصة، وبعض الملفات تشفر ملف الأنظمة بشفافية. هذا النهج لا يتم بطلب بتشغيل أداة ضغط أو تشفير يدويا.
في هندسة البرمجيات، يعتبر أيضا من الممارسات الجيدة لتطوير أو استخدام طبقات تجريد الوصول إلى قاعدة البيانات، بحيث يتم بنفس التطبيق ستعمل مع قواعد بيانات مختلفة، وهنا، وطبقة تجريد تسمح لأجزاء أخرى من البرنامج الوصول إلى قاعدة بيانات شفافة (انظر البيانات وصول وجوه، على سبيل المثال).
في البرمجة الموجهة للكائنات، ومما ييسر الشفافية من خلال استخدام الواجهات التي تخفي التطبيقات الفعلية الكامنة وراء عمله مع فئات مختلفة.
أنواع من الشفافية في توزيع النظام.
الشفافية تعني أن أي شكل من أشكال نظام التوزيع ينبغي إخفاء طبيعته الموزعة من مستخدميها، والتي تظهر وتعمل بمثابة نظام مركزي عادي.
وهناك أنواع عديدة من الشفافية:
ويمكن الاطلاع على تعريف رسمي لمعظم هذه المفاهيم في نموذج لمرجع في علوم الحاسب الآلي الموزعة لمعالجة فتح النموذج المرجعي (ايزو 10746).
وإلى أي مدى هذه الخصائص يمكن أو ينبغي أن تتحقق أو تختلف على نطاق واسع. ولا يمكن أن كل نظام يخفي كل شيء من مستخدميه. على سبيل المثال،
بسبب وجود سرعة ثابتة ومحدودة من الضوء سيكون هناك دائما المزيد من الكمون على الوصول إلى الموارد البعيدة من المستخدم.
حالة الاستخدام (Use Case) في هندسة البرمجيات وهندسة أنظمة هي وصف لخطوات أو اجراءات بين المستخدم ونظام البرمجيات الذي يقود المستخدم إلى شيء مفيد. يمكن أن يكون المستخدم أو الممثل شخصاً أو شيئاً أكثر تجريداً مثل نظام برمجة خارجي أو عملية يدوية.
حالات الاستخدام هي تقنية لغة النمذجة التي تساعد مطوري البرمجيات على تحديد ملامح لتنفيذ وحل الأخطاء بأمان.
في هندسة النظم، تستخدم حالات الاستخدام على مستوى أعلى من هندسة البرمجيات وهو ما يمثل في كثير من الأحيان مهام أو أهداف أصحاب المصلحة. قد يتم إنجاز المتطلبات التفصيلية في مخططات SysML المطلوبة أو ما شابه.
في 1986 ايفار جاكبسون، لاحقا مساهما هاما في كل من لغة موحدة للنمذجة والعملية الموحدة لراشيونال IBM، أول من وضع تقنيات النمذجة النصية والهيكلية والبصرية لتحديد حالات الاستخدام. أصبحت تقنية حالات الاستخدام شعبية من خلال كتاب جاكبسون 1992 لهندسة البرمجيات الموجهة – حالة الاستخدام مدفوعة النهج، الذي شارك في تأليفه مانجوس كريسترسون، باتريك جونسون وجانر أوفرجارد. وقد استخدم أصلا مصطلحات سيناريوهات الاستخدام وحالة الاستخدام والتي كانت أصح ترجمة للكلمة السويدية "användningsfall" التي استخدمها ولكنه وجد أن أيا من المصطلحين بدت ط بيعية في اللغة الإنجليزية وأخيرا استقر على استخدام مصطلح حالة الاستخدام. منذ إنشاء جاكبسون لتقنية حالة الاستخدام، ساهم الآخرون في تحسين تلك التقنية بما في ذلك كيرت بيتنر، أيان سبنس، أليستار كوكبيرن، جانر أوفرجارد، كارين بالمكفيست، باتريك جونسون، مانجوس كريسترسون وجيري سكيندر.
أثناء التسعينات، أصبحت حالات الاستخدام واحدة من الممارسات الأكثر شيوعا لالتقاط المتطلبات الوظيفية.هذا هو الحال خاصة داخل المجتمع الموجه حيث نشأت ولكن لا يقتصر تطبيقها على الأنظمة الموجهة.
مادة أخرى
حالات الاستخدام وعملية التطوير.
ان الطريقة المحددة لاستخدام حالات الاستخدام في اطار عملية التطوير سيعتمد على أي من منهجيات التطوير سيتم استخدامها. في منهجيات تطوير محددة، فان بحثا قصيرا في حالة الاستخدام هو كل المطلوب. في منهجيات تطوير أخرى، تتطور حالات الاستخدام في التعقيد والتغيير في الطبيعة حسبما تتقدم عملية التطوير.يمكن أن تكون حالات الاستخدام مصدرا قيما لاستخدام المعلومات وأفكار اختبار الاستخدام. في بعض المنهجيات يمكن أن تبدأ بعمل حالات استخدام موجزة وتتطور إلى نظم حالات استخدام أكثر تفصيلا ومن ثم في نهاية المطاف تتطور إلى حالات اختبار مفصلة للغاية وشاملة.
تركيز حالة الاستخدام.
كل حالة استخدام تركزعلى وصف كيفية تحقيق هدف أو مهمة. بالنسبة إلى معظم مشاريع البرمجيات فذلك يعني أن هناك حاجة إلى الكثير من وربما العشرات من حالات الاستخدام لتحديد هدف النظام الجديد. الدرجة الشكلية لمشاريع برامج معينة ومرحلة المشروع ستؤثر على مستوى التفاصيل المطلوبة في كل حالة استخدام.
لا ينبغي أن تختلط حالات الاستخدام بملامح النظام. إن واحدا أو أكثر من الملامح (تعرف أيضا باسم "متطلبات النظام") التي تصف الوظيفة اللازمة لتلبية طلب أصحاب الشأن أو حاجة المستخدم(يعرف أيضا باسم"متطلب المستخدم") ويمكن تحليل كل ملمح إلى واحد أو أكثر من حالات الاستخدام التي تفصل الحالات حيث يستخدم الممثل النظام.كل حالة استخدام يجب أن ترد إلى سمتها الأصلية والتي بدورها ينبغي أن ترد إلى أصل طلب صاحب المصلحة/المستخدم.
تعامل حالات الاستخدام النظام ك صندوق أسود والتعامل مع النظام بما في ذلك استجابات النظام ينظر إليها على أنها من خارج النظام. هذه سياسة متعمدة لأنها تدفع المؤلف للتركيز على ما يجب أن يقوم به النظام لا كيفية القيام به والابتعاد عن وضع افتراضات حول الكيفية التي سيتم بها انجاز الوظيفة.
حالة الاستخدام يجب أن:
حالات الاستخدام هي في معظمها وثائق نصية ونمذجة حالة الاستخدام هي في المقام الأول فعل كتابة النص وليس رسم المخططات. الرسوم البيانية لحالة الاستخدام ثانوية في عمل حالة الاستخدام.
درجة التفصيل.
اليستر كوكبيرن في كتابة حالات الاستخدام المؤثرة حدد ثلاث مستويات للتفصيل في كتابة حالات الاستخدام:
بعض عمليات تطوير البرمجيات لا تتطلب أي شيء أكثر من حالة استخدام بسيطة لتحديد المتطلباتومع ذلك، تتطلب بعض حالات التطوير حالات استخدام مفصلة لتحديد المتطلبات. كلما كبر حجم المشروع وأصبح أكثر تعقيدا كلما زادت فرصة أنه سيكون من الضروي استخدام حالات استخدام مفصلة.
مستوى التفصيل في حالة الاستخدام يختلف في كثير من الأحيان وفقا لتقدم المشروع، حالة الاستخدام المبدئية يمكن أن تكون موجزة، ولكن عندما تتطور عملية التطوير فإن حالات الاستخدام تصبح أكثر تفصيلا. وهذا يعكس المتطلبات المختلفة لحالات الاستخدام، بداية تحتاج لأن تكون موجزة لأنها تستخدم لتلخيص متطلبات العمل من وجهة نظر المستخدمين.ولكن في وقت لاحق في هذه العملية يحتاج مطوري البرمجيات إلى توجيهات أكثر تحديدا وتفصيلا.
العملية الموحدة لراشيونال IBM تدعو المطورين إلى كتابة وصفا موجزا لحالة الاستخدام في حالة استخدام الرسم التخطيطي مع وصف عادي كتعليقات ووصف مفصل لتدفق الاحداث في تحليل نصي.ويمكن عادة أن يكون كل هؤلاء مدخلا في أداة حالة الاستخدام(مثل UML Tool, SysML Tool)، أو يمكن كتابتهم منفصلة في محرر النص.
الممثلون (Actors).
تحدد حالة الاستخدام التفاعل بين الفاعلين الخارجيين والنظام قيد النظر لانجاز هدف ما.يحدد الفاعل الدور الذي يقوم به شخص أو شيء عندما يتفاعل مع النظام. يمكن تمثيل نفس الشخص الذي يستعمل النظام كمثليين مختلفين لأنهم يلعبون أدوارا مختلفة. على سبيل المثال المستخدم "جو" يمكن أن يلعب دور العميل عندما يستخدم جهاز الصراف الآلي لسحب النقود أويلعب دور صراف البنك عندما يستخدم النظام لإعادة درج النقدية.
أنواع الممثلين
العمل مقابل نظام حالة الاستخدام (Use Cases).
يمكن وصف حالة الاستخدام على المستوى التجريدي (حالة استخدام العمل وتسمى أيضا ضرورة حالة الاستخدام)أو على مستوى النظام(نظام حالة الاستخدام) والاختلاف بين هذين هو المجال.
عملية التعيين للعمل هي طريقة أخرى لمستوى وصف العمل هذا.
تدوين حالة الاستخدام.
في لغة موحدة للنمذجة (UML)، العلاقة بين كل (أو مجموعة من) حالات الاستخدام والممثلين يمكن تمثيلها بالرسم أو الرسوم البيانية وتعتمد أصلا على منهجية تدوين ايفار جاكبسون SysML. UML profile يستخدم نفس التدوين في مستوى نظام الكتلة.
حالات الاستخدام لها قيود:
المامِيثَا الساحلية نوع نباتي يتبع جنس الماميثا من الفصيلة الخشخاشية.
المامِيثَا عديدة الفصوص نوع نباتي يتبع جنس الماميثا من الفصيلة الخشخاشية.
ينتشر في وسط آسيا حيث سجل وجوده في تركمانستان.
قلج أرسلان الثالث كان سلطان سلاجوقي على سلاجقة الروم حكم لفترة قصيرة جداً من عام 1204 حتى 1205 لستلم الحكم بعده كيخسرو الأول مرة ثانية.
المامِيثَا العنقائية نوع نباتي يتبع جنس الماميثا من الفصيلة الخشخاشية. كغيره من أنواع هذا الجنس، هذا النبات سام.
ينتشر في شرق أوروبا حيث سجل وجوده في رومانيا.
الشقوق بالطبع هي القشور التي تظهر على سطح السبخات الساحلية في معظم المناطق الصحراوية المطلة على البحر.
الشقوق
عبارة عن أسطح تتكسر عبرها الصخور أو المعادن أو بمعنى آخر هي عبارة عن أسطح تفقد عندها المواد الصخرية درجة تماسكها وتلاحمها.ومعظم الشقوق إما أن تحدث من خلال عملية شد أو عملية قص.أنواع الشقوق هي :
الشقوق الشدية.
تكون عملية الانتشار عمودية على اتجاه الشد أو تكون الحركة النسبية عمودية على جدران الشقوق.
الشقوق القصية.
تكون فيها الحركة النسبية موازية للأسطح ولكن في بعض الشقوق القصية تكون الحركة عبارة عن حركة انزلاقية عمودية علي حواف الشقوق.
الشقوق المائلة.
وهي حركة قصية تتم بموازة حواف الشقوق.
سبب تكوينها.
التأثيرات التي تحدث باستمرار على القشرة الأرضية هي غالباً قوى لها علاقة بإعادة توازن بسيطة نسبياً، تشكل الشقوق الصخور وتكوين فواصل فيها، كقوي دفع أو قوي تكتونية ضاغطة أو ناتجة عن تبريد وتقلص أو تسخين وتمدد.
المامِيثَا الكابادوكية نوع نباتي يتبع جنس الماميثا من الفصيلة الخشخاشية. كغيره من أنواع هذا الجنس، هذا النبات سام.
موطنه المناطق الجبلية في إيران وتركيا.
المامِيثَا القمية نوع نباتي يتبع جنس الماميثا من الفصيلة الخشخاشية. كغيره من أنواع هذا الجنس، هذا النبات سام.
موطنها العراق.
النادي البلدي هو نادي كرة قدم مغربي متعدد الفروع من مدينة الدار البيضاء. يعد من بين أقدم أندية مدينة الدار البيضاء، حيث أنه تأسس سنة 1934 بمبادرة من بعض المسؤولين الفرنسيين العاملين في بلدية مدينة الدار البيضاء آنذاك، والذين كانوا يقطنون المدينة. يشتهر النادي بفرعين أساسين هما فرعا التنس وكرة السلة. النادي يضم أيضا العديد من الفروع الأخرى كالسباحة، الشطرنج وكرة القدم
فروع النادي.
تأسس النادي أساسا بفرع واحد في ثلاتينيات القرن العشرين، وهو فرع كرة القدم ليوسع نشاطه تدريجيا حيث يضم حاليا تمانية فروع رياضية هي:
المامِيثَا الفارسية نوع نباتي يتبع جنس الماميثا من الفصيلة الخشخاشية. كغيره من أنواع هذا الجنس، هذا النبات سام.
موطنه المناطق الجبلية في إيران.
اليبروح الخريفي نوع نباتي سام ينتمي إلى جنس اليبروح من الفصيلة الباذنجانية. ينمو هذا النوع بصورة برية في المشرق العربي والمغرب العربي وجنوب أوروبا. وينتشر في جنوب سورية وفلسطين بشكل أكبر من بقية مناطق المشرق العربي.
نبات عشبي معمر. ساقه قصيرة جداً، وأوراقه طويلة 15 ـ 25 سم، بيضية متطاولة وحوافها متموجة، وللنبات جذر درني له شكل يشبه شكل قامة للإنسان، وقد أطلق على بعض أنواعها اسم وتعني نصف نبات ونصف إنسان. الأوراق سريعة الذبول لذا يصعب العثور على النبات إلاّ في فترة محددة من الربيع. يزهر في شباط ـ آذار. النبات عالي السمية.
السيارة لامبورغيني أفينتادور هي احدث سيارة رياضية سوبر من إنتاج الشركة العريقة لامبورغيني ومقرها إيطاليا واحد السيارات الرياضية المنتظر لها ان تحقق نجاحا هائلا في اوساط السيارات الرياضية في أوروبا وجائت لتحل محل السيارة مورسيلاجو الشهيرة. تم إطلاق السيارة أفينتادور في معرض جينيف الدولى للسيارات في 1 مارس 2011. زودت هذه السيارة بمحرك جديد سعة 6.5 لتر مكون من 12 اسطوانة V12 وهو محرك جديد، يولد قوة قدرها 691 حصان (515 كيلو واط). صمم هذه السيارة فيليببو بيرينى من مركز لامبورغيني سينترو ستيل تحت اشراف رئيس مصممى لامبورغيني مانفريد فيتزجيرالد.
تم تجهيز السيارة لتحقق أداء عالى جدا يتمثل في الوصول من الثبات إلى سرعة 100 كم\الساعة خلال 2.8 ثانية مع سرعة قصوى قدرها 350 كم\الساعة أو 217 ميل\الساعة. وقد قالت شركة لامبورغيني ان السيارة افينتادور تسبق أي سيارة أخرى بمعدل جيلين كاملين، مستخدمة تعليق مماثل للموجود في سيارات سباقات الفورمولا 1 وجسم مصنوع من ألياف الكربون.
اسم السيارة جاء من عشق لامبورغيني لرياضة مصارعة الثيران. في هذه الحالة، سميت السيارة بهذا الاسم نسبة إلى ثور إسباني مصارع تمت تربيته في مزارع الدون سيليستينو كوادرى فيديس. هذا الثور الذي كان يحمل رقم 32 مختوما على جانبه، ذاعت شهرته في مدينة سرقسطة، إسبانيا عام 1993 بعد معركة دموية عنيفة مع مصارع ثيران مما جعله ينال لقب Trofeo de la Peña La Madroñera من اجل شجاعته خلال تلك الجولة.
سوف يتم تصنيع 4000 وحدة من لامبورغيني افينتادور تم الانتهاء من 8 سيارات إلى الآن. وهو عدد يقل عن عدد النسخ التي صنعتها الشركة من شقيقتها مورسيلاجو 99 سيارة، فقد وصل عدد موديلات مورسيلاجو حتى عام 2010 إلى 4099 سيارة.
تم إطلاق السيارة في 28 فبراير 2011 في ، بعد خمسة أشهر من الكشف الأولي عنها في سانت أجاتا بولونيز (Sant'Agata Bolognese)، وقد تم تصميم السيارة التي تحمل الاسم الرمزي داخليًا أل بي 834، لتحل محل مورسيلاغو التي كان عمرها عقدًا من الزمن كنموذج رئيسي جديد.
بعد فترة وجيزة من إزاحة الستار عن أفينتادور أعلنت لامبورغيني أنها باعت 12 سيارة، وذلك مع بدء عمليات التسليم في النصف الثاني من عام 2011. بحلول مارس 2016 كانت لامبورغيني قد بنت 5000 أفينتادور في غضون خمس سنوات.
نماذج السيارة.
أفينتادور أل بي 700-4 رودستر (2013-2016).
(2013-2016) تم الإعلان عن إنتاج Aventador LP700-4 Roadster في 27 ديسمبر 2012. مزودة بمحرك V12 مثل إصدار الكوبيه ، تستطيع Lamborchini المحار أن تتسارع من 0-97 كم / ساعة (0-60 ميل في الساعة)  في 2.9 ثانية وستصل إلى سرعة قصوى تبلغ 217 ميلاً في الساعة (349 كم / ساعة).  يتكون السقف القابل للإزالة من لوحين من ألياف الكربون ، تزن كل منهما 6 كجم (13 إيبًا) ، والتي تتطلب تقوية العمود الخلفي باللون الأحمر للتوافق مع فقدان السلامة الهيكلية وكذلك لاستيعاب أنظمة الحماية من الانقلاب والتهوية للمحرك  الألواح قابلة للإزالة بسهولة ويتم تخزينها في مقصورة الأمتعة الأمامية.  تتميز سيارة Aventador Roadster بتصميم غطاء محرك أحادي اللون وعاكس للرياح قابل للكسر لتحسين تدفق المقصورة بسرعات عالية للغاية بالإضافة إلى تشطيب أسود لامع على A Pil ars ورأس الزجاج الأمامي وألواح السقف ومنطقة النافذة الخلفية.  مع وزن لوتال يبلغ 1.625 كجم (3583 رطل) ، يكون أثقل 50 كجم (110 رطل) فقط من الكوبيه (ويتشت السقف ، بالإضافة إلى التقوية الإضافية في العتبات و 4-
أفينتادور سوبرفيلوس أل بي 750-4 (2015-2017).
Aventador SuperVeloce LP750-4 (2015-2017) تم الإعلان عن لامبورغيني أفينتادور سوبرفيلوس LP750-4 في معرض جنيف للسيارات 2015 ، وهي تتميز بمجموعة نقل حركة مطورة ، مع زيادة إنتاج الطاقة القصوى إلى 750 حصانًا (552 كيلوواط ، 740 حصان) من سيارات الكوبيه القياسية  700 حصان (515 كيلوواط ، 690 ليب).  إلى جانب تقليل الوزن بمقدار 50 كجم (110 رطل) من الاستخدام المتزايد لألياف الكربون داخل السيارة وخارجها ، تتمتع SVLP750 4 بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 1 حصان إلى 2 كجم وتخشى السيارة أيضًا تحسين ديناميكيات الهواء ، مع زيادة القوة السفلية بمقدار  180٪ مقارنة بطراز أفينتادور كوبيه القياسي.  ترقيات الديناميكية الهوائية الملحوظة هي الفاصل الأمامي المنقح والناشر الخلفي جنبًا إلى جنب مع الجناح الخلفي الثابت CFRP.  تمت ترقية ديناميكيات القيادة في السيارة ، حيث تتميز بتوجيه إلكتروني محسّن جديد لتحقيق قدرة فائقة على التحكم في سرعة عالية ، ونظام تعليق دفع مغناطيسي للتحكم الفائق ، وتحسينات الهيكل لزيادة الصلابة {Cverall SV LP750-4's C-100 كم / ساعة  -62 ميلاً في الساعة تم تقليل وقت التسارع من 2.9 ثانية إلى 2.8 ثانية ، مع بقاء السرعة القصوى النظرية "في مكان ما في exceSs" 350 كم / ساعة (217 ميلاً في الساعة). بدأ تسليم السيارة في الربع الثاني من عام 2015 مع انخفاض الإنتاج  لو 600 وحدة 2 | 33 | سجلت الطريق والمسار 0-241 كم / س (0-150 ميل / س) وقت 12.8 ثانية ، 0-322 كم / س (0- من 33 5 ثوان ، 0- 14 ميل (  402 م) سرعة مصيدة 227 4 كم / ساعة (141 3 ميل في الساعة) في 200 ميل في الساعة) مارس 2015 0-322 كم / ساعة (0-200 ميل في الساعة) .34 انتهى إنتاج Aventador SuperVeloce LP 750-1 في يوليو  2017 مع آخر سيارة منتهية في وظيفة طلاء IC من المعدن الفضي السائل bcspoke.
أفينتادور سوبرفيلوس LP 750-4 رودستر (2016-2017).
Aventador SuperVeloce LP 750-4 Roadster (2016-2017) تم الكشف عن Larmborghini Aventador SuperVelcce LP 750-4 Roads ter في معرض Pcbble Beach Concours d'Elegance لعام 2015.  تتميز I1 بسطح صلب مضغوط مكون من قطعتين من ألياف carhon يمكن تخزينه في صندوق السيارة مثل سيارة الرودستر القياسية ، وقد خفضت العديد من إجراءات توفير الوزن وزن الطرق إلى 1575 كجم (3172 رطلاً).  رقم يجعلها أكثر خفة بمقدار 50 كجم (110 ب) من سيارة رودستر القياسية .3] بدأت منتجات Deli verics في الربع الأول من عام 2016 ، وكان الإنتاج مقتصرًا على 500 وحدة 1371.
نسخ خاصة.
أفينتادور ج.
بعد ستة أشهر من الكشف عن أفينتادور سربت وكالة حماية البيئة الأمريكية خططًا لنسخة رودستر بعد أن أدرجت النموذج في ورقة بيانات على موقعها على الإنترنت. وكشفت لامبورغيني رسميًا عن أفينتادور J للعالم في معرض جنيف للسيارات 2012. وتستخدم السيارة الاختبارية بارشيتا بدون سقف وبدون نوافذ نفس محرك V12 مثل أفينتادور القياسية، وتنتج 700 حصان (690 حصان، 515 كيلوواط) مع ناقل الحركة أحادي القابض كما هو الحال في الكوبيه القياسية. لا تحتوي السيارة على مكيف هواء أو راديو لتوفير وزن إضافي يبلغ إجماليه 3472 رطلاً (1575 كجم). وكانت السيارة التي تم تقديمها في معرض جنيف هي النسخة الوحيدة التي تم إنتاجها وبيعت مقابل 2.8 مليون دولار أمريكي. يُعتقد أن التعيين J جاء من الملحق J في كتاب قواعد الاتحاد الدولي للسيارات الذي يصف المواصفات الفنية لسيارات السباق. ومع ذلك خلال مقابلة مع المصمم فيليبو بيريني تم الكشف عن أن 'J' تعني في الواقع Jota، في إشارة إلى سيارة لامبورغيني ميورا جوتا لمرة واحدة في السبعينيات، والتي تتوافق أيضًا مع الملحق J الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات.
أفينتادور دريملاينر إيديشن (2012).
لامبورجيني أفينتادور دريملاينر إديشن هي نسخة من أفينتادور LP 700-4 كوبيه مع نظام ألوان أزرق وأبيض للهيكل من بوينج 787 دريملاينر وعجلات سوداء اللون. وتم الكشف عن السيارة في قمة موردي الفضاء والدفاع 2012.
أفينتادور أل بي 720-4 50º أنيفرساريو (2013).
أفينتادور أل بي 720-4 50º أنيفرساريو هي نسخة محدودة (200 وحدة - 100 كوبيه و100 رودستر) من أفينتادور أل بي 700-4 احتفالاً بالذكرى الخمسين لسيارات أوتوموبيلي لامبورغيني. وقد تضمنت زيادة قوة المحرك إلى 720 حصانًا (530 كيلوواط ؛ 710 حصانًا) من خلال معايرة محرك محددة جديدة، ومآخذ هواء أمامية موسعة وممتدة، وموزع ديناميكي هوائي، ورفوف صغيرة مثبتة على الجانبين، ونهاية خلفية جديدة تتميز بمشتت موسع وشبكة ممتدة تعمل على تحسين تهوية حجرة المحرك بشكل أكبر، ولون هيكل جيالو ماجيو الحصري (إيطالي لـ "أصفر مايو") يتميز بطلاء أصفر لامع مع طبقة من الجزيئات الشفافة والعاكسة للغاية أمامية وخلفية وعتبات بتصميم بلونين (جيالو ماجيو وأسود غير لامع)، تنجيد داخلي من الجلد شبه الأنيلين بلون نيرو أدي (أسود) مع تيرا إميليا (اختياري جيالو كويركوس (أصفر) بنمط غرزة كيو سيتورا ألماسية، وشعار الذكرى الخمسين مصنوع من ألياف الكربون المركبة المزورة.
تم الكشف عن الكوبيه في معرض شنغهاي للسيارات 2013.
تم الكشف عن السيارة رودستر في ملتقى طائر السمان لرياضة السيارات (Quail Motorsports) لعام 2013.
مركبة مطار أفينتادور (2013).
صُنعت سيارة مطار أفينتادور لمطار بولونيا وتتميز بجسمها باللون الأبيض، وشارات العلم الأحمر والأبيض على الجانبين، وشريط ضوئي على السقف وعبارة "FOLLOW ME" مكتوبة على غطاء المحرك، استنادًا إلى أفينتادور LP700-4.
تم الكشف عن السيارة في مطار بولونيا بين 6 مايو 2013 و19 مايو 2013 واستخدمت لتوجيه الطائرات حول المطار. كما تم استخدامه في مطار هيثرو بلندن كمركبة مطار ليوم واحد.
فينينو.
لامبورجيني فينينو هي سيارة خارقة محدودة التشغيل لمرة واحدة تعتمد على أفينتادور LP700-4. وقد تم تطوير فينينو للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس لامبورغيني. وتم تقديمها في معرض جنيف للسيارات 2013. عند طرحها كان سعرها 4،000،000 دولار أمريكي، مما يجعلها واحدة من . وبمحرك V12 سعة 6.5 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ويولد قوة تبلغ 552 كيلوواط (740 حصان، 750 حصان) عند 8400 دورة في الدقيقة و690 نيوتن متر (509 أرطال قدم) من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة. تم تحقيق الزيادة في القوة من خلال توسيع مداخل الهواء وتعديل نظام العادم. قامت أمبورغيني ببناء خمسة نماذج فقط من فينينو كوبيه (Veneno Coupé) إحداها لاختبار المصنع (أطلق عليه اسم Car Zero)، والآخرى تم الاحتفاظ بها للمصنع، وثلاث سيارات للعملاء، وكلها تم تخصيصها وفقًا لمواصفات العميل. بالإضافة إلى الكوبيه تم إنتاج تسع وحدات فقط من رودستر والتي تم بيعها جميعًا.
أفينتادور بيريلي نسخة (2014).
تم الإعلان عن لامبورغيني أفينتادور أل بي 700-4 إصدار بيريللي في ديسمبر 2014. وذلك احتفالًا بمرور 50 عامًا على ارتباط لامبورغيني وبيريللي، فهي تتميز بتصميم ولون يحاكي إطار بيريللي مع شريط أحمر رفيع يمتد عبر السقف.
سينتيناريو.
لامبورجيني سينتيناريو هي سيارة خارقة صنعت مرة واحدة، تعتمد على أفينتادور أس في V. تم كشف النقاب عن سينتيناريو كوبيه ورودستر في للاحتفال بالعيد ميلاد الـ100 لمؤسس الشركة فيروتشيو لامبورغيني. تأتي القوة من نسخة مضبوطة من محرك V12 بسعة 6.5 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي من أفينتادور أس في، يولد الآن 574 كيلووات (770 حصان(hp)، 781 حصانًا(PS)) عند 8500 دورة في الدقيقة و690 نيوتن متر (509 أرطال قدم) من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة، وبالتالي زادت القوة فوق أفينتادور SV بمقدار 15 كيلو واط (20 حصان؛ 20 حصانًا). وتتميز سينتيناريو أيضًا بتخفيض طفيف في الوزن مقارنةً بـ أفينتادور أس في بمقدار 5 كجم (11 رطلاً). ويتزاوج المحرك مع نفس علبة التروس اليدوية آي أس آر ذات 7 سرعات المستخدمة في أفينتادور أس في مع نظام الدفع الرباعي الذي طورته هالديكس. ويحتوي نظام التوجيه المعزز على دورتين من القفل إلى القفل. ونظام التعليق هو تصميم قضيب الدفع. تم إنتاج ما مجموعه 40 سيارة (نصفها كوبيه ونصفها الآخرون للطريق)، تم بيعها جميعًا بالفعل عبر دعوة عملاء محددين.
أس سي 18 ألستون.
تم طرح أس سي C18 ألستون في نوفمبر 2018 وهي عبارة عن مركبة تركز على المضمار لمرة واحدة تم إنشاؤها للعميل بالتعاون الوثيق مع قسم رياضة السيارات في لامبورغيني سكوادرا كورس. استنادًا إلى أفينتادور أس في جي تشتمل أس سي C18 ألستون على عناصر ديناميكية هوائية مأخوذة من هوراكان جي تي 3 وهوراكان سوبر تروفيو EVO. وتشمل الميزات الرئيسية للسيارة جناحًا خلفيًا كبيرًا من ألياف الكربون قابل للتعديل، ومآخذ هواء أمامية على غطاء المحرك مأخوذة من هوراكان جي تي 3، وعجلات جديدة شبيهة بفينينو تم إنشاؤها خصيصًا للسيارة، ونظام عادم لمرة واحدة جنبًا إلى جنب مع المصابيح الخلفية من سينتيناريو، والرفارف الخلفية ومجارف غطاء المحرك والزعنفة المركزية من هوراكان سوبر تروفيو إيفو، ومصد أمامي جديد. وكل هذه التغييرات تمنح السيارة 770 حصانًا (781 حصانًا) وعزم دوران 720 نانومتر (531 رطل قدم). وتظل المكونات الميكانيكية وقطار القيادة كما هي في السيارة المانحة.
سيان أف كي بي 37.
تعتبر لامبورغيني سيان FKP 37 سيارة خارقة لمرة واحدة وأول سيارة هجينة تصنعها لامبورغيني تكريمًا للراحل فرديناند كارل بيش (الذي تنقش الأحرف الأولى منه في اسم السيارة)، وعام ميلاده 1937 (آخر رقمين يكونان اسم السيارة أيضًا).
أس في جي 63 رودستر.
SVJ 63 رودستر هي نسخة خاصة من أفينتادور SVJ، تم الكشف عنها في أسبوع مونتيري للسيارات في أغسطس 2019.
أس في جي رودستر إصدار زاجو.