CALM/arwiki huggingface dataset:
وُلد أوجينيوس الرابع (غابرييل كوندولمارو، أو كوندولمير) في البندقية عام 1388 في عائلة ثرية. كان ابن أخت البابا غريغوري الثاني عشر. انتخب كوندولمارو للبابوية بسبب خدمته الطويلة للبابا مارتن الخامس، وحصل على اللقب بعد أول فحص له. ومع ذلك، كانت فترة بابويته سريعة جدًا، إذ أشعل أعداء البابا في عام، 1434، ثورةً في روما. هرب يوجين عبر نهر التيبر إلى مدينة أوستيا حيث استقبلته عائلة فلورنتاين التي سُرت بزيارته. انتقل كوندولمير فيما بعد إلى دير الدومينيكان في كنيسة سانتا ماريا نوفيلا، وأرسل جيوفاني فيتيليشي، أسقف ريكاناتي، لاستعادة النظام في الدول البابوية. كانت فلورنسا، في ذلك الوقت، مركزًا للنشاط الأدبي، وهو ما أثر بوضوح على الحركة الإنسانية فيها. كرس إيجين الرابع، أثناء إقامته في العاصمة التوسكانية، قداسة كاتدرائية فلورنسا، التي أنهاها برونليسكي فيما بعد.
Amtsgericht في ألمانيا هي محكمة رسمية. تشكل هذه المحاكم أدنى مستوى مما يسمى "الاختصاص العادي" للسلطة القضائية الألمانية (German "Ordentliche Gerichtsbarkeit" )، المسؤولة عن معظم القضايا الجنائية والمدنية. يمكن مقارنة "Amtsgericht" الألمانية بمحاكم الصلح في إنجلترا وويلز. اسمها مشتق من "Amt" كطائفة لمنطقة إدارية ومحكمة في العديد من أراضي الإمبراطورية الرومانية المقدسة.
المجالات الرئيسية "لأمتسغريخت في" ولاية هي:
هناك 640 "Amtsgerichte" في ألمانيا، التي تضم منطقتها القضائية عادةً عددًا صغيرًا من البلدات أو المناطق. المستوى الأعلى التالي من الولاية القضائية العادية يسمى "Landgericht". قد يشير مصطلح "Amtsgericht" أيضًا إلى المبنى الذي تتم فيه الإجراءات.
أكرونيس ترو إيماج هو برنامج لعمل نسخ من الملفات على ويندوز وماك.
البرنامج تم إنتاجه بواسطة أكرونيس ويوفر حماية البيانات للمستخدمين الشخصيين بما في ذلك النسخ الاحتياطي والأرشفة والوصول والاسترداد لأنظمة تشغيل مايكروسوفت ويندوز و ماك أو إس و آي أو إس و أندرويد. كبرنامج لتصوير القرص، يمكن لـ True Image استعادة الصورة التي تم التقاطها مسبقًا إلى قرص آخر، وتكرار البنية والمحتويات على القرص الجديد، مما يسمح أيضًا باستنساخ القرص وتغيير حجم القسم، حتى إذا كان القرص الجديد ذا سعة مختلفة. النسخ الاحتياطية هي بتنسيق خاص يحفظ باستخدام تنسيق اسم ملف .tib. تم إطلاق Acronis في عام 2003 وفي ديسمبر 2014 ادعى أن لديها أكثر من 5 ملايين مستهلك و 500000 مستخدم للأعمال.
برلين إس باهن هو نظام سكة حديد سريع للنقل في برلين وحولها، عاصمة ألمانيا. تم تشغيله تحت هذا الاسم منذ ديسمبر 1930، بعد أن تم تسميته سابقًا بمنطقة التعريفة الخاصة "Berliner Stadt- ،Ring- und Vorortbahnen" (مدينة برلين، المدارات، وخطوط السكك الحديدية في الضواحي). وهو يكمل قطار برلين يو باهن وهو الرابط للعديد من مناطق برلين الخارجية، مثل مطار برلين شونيفيلد.
في العقود الأولى من عملها، كانت القطارات مسحوبة بالبخار. حتى بعد كهربة أجزاء كبيرة من الشبكة، بقي عدد من الخطوط يعمل بالبخار. اليوم، يستخدم مصطلح إس باهن في برلين فقط لتلك الخطوط والقطارات مع نقل الطاقة الكهربائية للسكك الحديدية الثالثة الخاص ببرلين.
في أجزاء أخرى من ألمانيا وغيرها من البلدان الناطقة بالألمانية، يتم تعيين القطارات الأخرى "أس-باهن" بدون ميزات برلين المحددة. هامبورغ أس-باهن هو النظام الآخر الوحيد الذي يستخدم كهربة السكك الحديدية الثالثة.
كوربوس القرآن أو مدونة القرآن، أو جمهرة القرآن هو اسم مشروع بحثي بدأ في عام 2007 من قبل أكاديمية برلين براندنبورغ للعلوم. الأهداف الرئيسية للمشروع هي توثيق نص القرآن "في صيغتيه المخطوط والشفوي" ، وربط مقاطع القرآن الفرادى بالنصوص اليهودية والمسيحية وغيرها من النصوص المقابلة من بيئة القرآن بالإضافة إلى تعليق مفصل.
تتولى أنجليكا نويفرت ، أستاذة الدراسات العربية بجامعة برلين الحرة ، إدارة المشروع الذي يمتد على مدار 18 عامًا. يتم تمويل كوربوس القرآن كجزء من برنامج الأكاديمية ، الذي يشرف عليه اتحاد أكاديميات العلوم ويتم تمويله من قبل الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات.
وحدات المشروع.
يتكون المشروع بشكل أساسي من ثلاثة مشاريع فرعية (وحدات):
توثيق النص.
في التوثيق النصي ، يتم التمييز باستمرار بين التقليد التدويني والشفوي ، أي بين مخطوطات القرآن الأولى ومتغيرات القراءة الشفوية لنص القرآن المحفوظ في الأدبيات الإسلامية (راجع. تاريخ نص القرآن ). يجب أن يكون كلا التقليدين متاحين عبر الإنترنت لكل آية قرآنية ، وبالتالي يتم تسجيلهما بشكل شامل في قاعدتي بيانات:
أحد محاور العمل في مجال "التوثيق النصي" هو رقمنة وتقييم أرشيف غوتهيلف بيرغشترسر . وهو مجموعة تضم حوالي 12000 صورة من مخطوطات القرآن وأعمال القراءة في المكتبات في أوروبا والشرق التي أنشأها بيرغشتر سر وخليفته أوتو برتسل في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ، وهذا يجب أن يخدم أساسُا "الأداة النقدية للقرآن التي" خطط لها بيرغشترسر. تم تكليف مديرة المشروع نويفرت بأرشيف الصور هذا بواسطة شبيتالر Anton Spitaler، الذي توفي في عام 2003. سابقا ادعى شبيتالر أن الأراشيف المهمة كلها دُمرت في هجوم بالقنابل في عام 1944 في الحرب العالمية الثانية في ميونيخ.
قاعدة بيانات "نصوص من بيئة القرآن".
توثق قاعدة البيانات هذه "التداخل" اللغوي والمضموني بين مقاطع فرادى من القرآن ونصوص ما قبل القرآن التي كانت أو ربما كانت حاضرة في البيئة في أثناء نشأة القرآن . وتشمل هذه على وجه الخصوص الكتابات العهدينية والكتابات الأحدث المسيحية/اليهودية، بالإضافة إلى النصوص من الشعر العربي القديم . نشأ القرآن في بيئة روحية من العصور القديمة المتأخرة ، والتي تأثرت بمثل هذه النصوص القديمة والتي تعامل معها القرآن (انظر. التناص ). يسمح البحث في النصوص من بيئة القرآن باستخلاص استنتاجات حول الآفاق الثقافية والدينية لمعاصري محمد ، الذين شاركهم بآياته ، وفهمًا أفضل لنصوص القرآن.
يستخدم التعليق موادًا من الوحدات الأخرى. يتّبع العمل في التعليقات الترتيب الزمني المفترض للسور أثناء إنشاء نص القرآن ، بناءً على التسلسل الزمني الذي طوره تيودور نولدكه . يُطرح السؤال أيضًا إلى أي مدى يجب مراجعة التسلسل الزمني لنولدكه وتنقيحه ، إذا لزم الأمر. جرت صياغة السور الفرادى على مدى أكثر من عقدين ، وهو ما ينعكس في الاختلافات الواضحة في المحتوى والشكل.
مثال (السورة 1، الآية 2).
يمكن تحديد "أوراق علامات التبويب" التالية على موقع الويب:
أكرونيس هي شركة تقنية عالمية يقع مقرها الرئيسي في شافهاوزن بسويسرا ومقرها الدولي في سنغافورة. يطور Acronis البرامج المحلية والسحابة للنسخ الاحتياطي، والتعافي من الكوارث، ومزامنة الملفات ومشاركتها والوصول إلى البيانات بشكل آمن. أكرونيس لديها 18 مكتبا في جميع أنحاء العالم. تقع مراكز البحث والتطوير التابعة لها، Acronis Labs، في الولايات المتحدة وسنغافورة. تمتلك أكرونيس مراكز بيانات سحابية دوليًا، بما في ذلك الولايات المتحدة وفرنسا وسنغافورة واليابان وألمانيا.
قياس الطبل هو فحصٌ يُستخدم لفحص حالة الأذن الوسطى وحركية طبلة الأذن (الغشاء الطبلي) والعظيمات السمعية التوصيلية عبر تطبيق تغيرات طفيفة في ضغط الهواء ضمن قناة الأذن.
يُعد قياس الطبل اختبارًا موضوعيًا لوظيفة الأذن الوسطى، ولا يُعتبر اختبارًا للسمع، بل مقياسًا لانتقال الطاقة عبر الأذن الوسطى. لا يجب استخدام الاختبار لتقييم حساسية السمع ويجب دائمًا استعراض نتائج هذا الاختبار مقرونةً بقياس سماع النغمة الصافية.
يعد قياس الطبل مكونًا قيمًا في التقييم السمعي، إذ يسمح للأطباء عند تقييم فقدان السمع بالتفريق بين نقص السمع الحسي العصبي ونقص السمع التوصيلي، في حال لم يكن التقييم واضحًا عبر اختباري ويبر ورينيه. علاوةً على ذلك، في إطار الرعاية الصحية الأولية، يمكن أن يكون قياس الطبل مفيدًا في تشخيص التهاب الأذن الوسطى من خلال إظهار تجمّع السوائل في تجويف الأذن الوسطى.
تُصدَر نغمة بتواتر 226 هرتز بواسطة مقياس الطبل عبر القناة السمعية، حيث يُنبه الصوت الغشاء الطبلي، ما يتسبب في اهتزاز الأذن الوسطى، والذي يؤدي بدوره إلى الإدراك الواعي للسمع. يرتدّ جزء من الصوت مرةً أخرى ويُلتقط بواسطة الجهاز. تؤدي معظم أمراض الأذن الوسطى إلى تصلبها، ما يسهم في ارتداد جزء أكبر من الصوت مرة أخرى.
في حين أن 226 هرتز هو أكثر التواترات المستخدمة شيوعًا، يمكن استخدام نغمات بتواترات مختلفة. أثبتت الأبحاث أن استخدام نغمة بتواتر 1000 هرتز يعطي نتائج أكثر دقة لدى الأطفال دون سن 4 أشهر. يمكن إجراء قياس الطبل متعدد التواترات باستخدام تواترات مختلفة تتراوح بين 250 و2000 هرتز، إذ يساعد في كشف تشوهات عظيمات السمع.
يقيس الجهاز الصوت المرتد ويعبّر عنه كمطاوعة تجسّد كيفية انتقال الطاقة عبر الأذن الوسطى. تُرسم النتائج على مخطط يعرف باسم "المخطط الطبلي".
عادةً، يكون ضغط الهواء ضمن القناة السمعية مماثلًا للضغط في المحيط، ويكون ضغط الهواء في الأذن الوسطى مساويًا تقريبًا للضغط الجوي في المحيط، إذ يُفتح نفير أوستاش بصورة دورية لتهوية الأذن الوسطى وموازنة الضغط. في الفرد السليم، ينتقل الصوت العالي عبر الأذن الوسطى عندما يكون ضغط الهواء في القناة السمعية مساويًا للضغط في الأذن الوسطى.
بعد تنظير الأذن (فحص الأذن باستخدام منظار الأذن) للتأكد من أمان الطريق إلى غشاء الطبل وعدم انثقابه، يُجرى الاختبار عبر إدخال مسبار مقياس الطبل في القناة السمعية. يُغير الجهاز قيمة الضغط ضمن الأذن، ويولد نغمة صافية، ويقيس استجابات غشاء الطبل للصوت عند ضغوط مختلفة. ينتج عن ذلك سلسلة من البيانات التي تقيس تغير المطاوعة مع تغير الضغط، وهذا ما يُرسم على شكل مخطط طبلي. تُصنَّف المخططات الطبلية طبقًا لشكل المخطط. يسمى المخطط الطبلي السليم مخططًا طبليًا من النمط (أ)، والذي يعبر عن ضغط طبيعي ضمن الأذن الوسطى مع حركية طبيعية لكل من غشاء الطبل وعظيمات السمع. قد يكشف المخطط الطبلي من النمط (ب) انصباب سائل في الأذن الوسطى، أو ثقب في غشاء الطبل أو أنبوب معادلة ضغط سالك، أو ورم في الأذن الوسطى. تتوافق المخططات الطبلية من النمط (ج) مع ضغط سلبي في الأذن الوسطى ناتج عن خلل وظيفة نفير أوستاش وانكماش غشاء الطبل.
لا ينبغي استخدام تصنيف البيانات الذي يقدمه المخطط الطبلي كمعيار تشخيصي، كونه مجرد وصف للشكل. يمكننا بالإضافة إلى الأنماط الثلاثة السابقة تمييز نمطين فرعيين من النمط (أ) هما أ.س (As) وأ.ع (AD). على سبيل المثال، يظهر مخطط أ.س (مخطط طبلي مسطح من النمط أ) تصلبًا في الأذن الوسطى، بينما يتوافق مخطط أ، ع (مخطط طبلي عميق من النمط أ) مع انفصال عظيمات السمع أو غشاء طبل موحودي. يمكن فقط استخدام اختبارات المطاوعة السمعية الستاتيكية، وحجم القناة السمعية، وتحديد قياسات العرض/الممال الطبلي مقارنة بالجنس، والعمر، والبيانات العرقية المعيارية لتشخيص إمراضيات الأذن الوسطى بدقة مقبولة، إلى جانب استخدام بيانات المقاييس السمعية الأخرى (مثل عتبات التوصيل العظمي والهوائي، الفحص باستخدام المنظار، واختبار تمييز الكلام الطبيعي عند مستويات مرتفعة، وما إلى ذلك).
سانتا فيورا هي بلدية في مقاطعة غروسيتو، في منطقة توسكانا الإيطالية وتقع على بعد حوالي 110 كيلومترات (68 ميل) جنوب شرق فلورنسا وحوالي 40 كم (25 ميل) شرق غروسيتو.
كنيسة سان جوزيبي
كنيسة سوفراجيو
كنيسة سانت أغوستينو
كنيسة سانتا تشيارا
كنيسة مادونا ديلي نيفي
كنيسة سان روكو، في منتصف الطريق بين سانتا فيورا وقرية مارونيتو
كنيسة سانتيسيمو نومي دي ماريا في قرية باجنولو
كنيسة نوسترا سيجنورا ديل ساكرو كوور في قرية باجنور
دير سانتيسيما ترينيتا بين سانتا فيورا وقرية سيلفا
قصر سفورزا سيزاريني، تمَّ بناؤه عام 1575 فوق قصر الدوبرانديسكي (لا يزال من الممكن رؤية برجين من العصور الوسطى منه) .
متحف مناجم الزئبق في مونتي أمياتا.
عملية موزاييك أو عملية الفسيفساء كانت سلسلة من تجربتين نوويتين بريطانيتين أجريتا في جزر مونتي بيلو في غرب أستراليا في 16 مايو و19 يونيو 1956. تبعت هذه الاختبارات سلسلة عملية طوطم وسبقت سلسلة عملية بافلو. كان الاختبار الثاني في السلسلة هو الأكبر على الإطلاق في أستراليا. كان الغرض من الاختبارات استكشاف زيادة إنتاج الأسلحة النووية البريطانية من خلال تعزيز الأسلحة النووية الانشطارية المعززة بنظائر الليثيوم 6 والديوتريوم، واستخدام عاكس نيوترون اليورانيوم الطبيعي. على الرغم من أن سلاح الانشطار المعزز ليس بقنبلة هيدروجينية، من التي وافقت الحكومة البريطانية على عدم اختبارها في أستراليا، إلا أن الاختبارات كانت مرتبطة ببرنامج القنابل الهيدروجينية البريطاني.
أُجريت اختبارات عملية طوطم لعام 1953 في إيمو فيلد جنوب أستراليا، لكنها اعتُبرت غير ملائمة. أُعد موقع اختبار دائم جديد في مارالينغا في جنوب أستراليا، لكنه لم يكن جاهزًا حتى سبتمبر 1956. لذلك تقرر أن الخيار الأفضل هو العودة إلى جزر مونتي بيلو، حيث أجريت عملية الإعصار في عام 1952. حُدد الموعد النهائي في 15 يوليو ليكون موعدًا نهائيًا لعملية الفسيفساء للسماح لقوة المهمة الرئيسية، المتمثلة في سفينة إنزال الدبابات إتش إم إس نارفيك، بالعودة إلى المملكة المتحدة وإعادة تشغيل عملية التصارع، وهي أول اختبار مخطط لقنبلة هيدروجينية بريطانية. كانت الحكومة البريطانية حريصة على تنفيذ عملية التصارع قبل سريان الوقف الاختياري المقترح للتجارب النووية. لذلك أُجري الاختبار الثاني تحت ضغط الوقت. في وقت قيام اللجنة الملكية بالتجارب النووية البريطانية في أستراليا في 1984-1985 ظهر ادعاء بتحقيق الاختبار الثاني عائدًا أعلى بكثير مما توحي به الأرقام المتاحة: 98 كيلو طن من مادة تي إن تي (410 تيرا جول) مقارنة بـ 60 كيلو طن من مادة تي إن تي (250 تيرا جول)؛ لكن لم يكن لهذا الادعاء أساس من الصحة.
كان لبريطانيا مشروع أسلحة نووية، خلال الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية، أُطلق عليه اسم سبائك الأنابيب، والتي كانت السبب وراء دمج اتفاقية كيبيك عام 1943 مع مشروع مانهاتن الأمريكي لإنشاء مشروع أمريكي وبريطاني وكندي مشترك. توقعت الحكومة البريطانية أن تواصل الولايات المتحدة مشاركة التكنولوجيا النووية، التي اعتبرتها اكتشافًا مشتركًا، لكن قانون الطاقة الذرية للولايات المتحدة لعام 1946 (قانون مكماهون) أنهى هذا التعاون التقني. خوًفا من انتعاش سياسة الولايات المتحدة الانعزالية، وفقدان بريطانيا مكانتها كونها قوة عظمى، استأنفت الحكومة البريطانية جهودها التنموية الخاصة بها، والتي أعطيت اسم «أبحاث شديدة الانفجار». اختُبرت أول قنبلة ذرية بريطانية في عملية الإعصار في جزر مونتي بيلو في غرب أستراليا في 3 أكتوبر 1952.
وبذلك أصبحت بريطانيا القوة النووية الثالثة بعد الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي، ولكن بعد أربعة أسابيع فقط من عملية الإعصار، نجحت الولايات المتحدة في تجربة القنبلة الهيدروجينية. بلغت فترة التكنولوجيا المتقنة في عملية الإعصار ست سنوات، ومع وجود القنبلة الهيدروجينية في متناول اليد، لم ير الكونغرس الأمريكي أي فائدة في تجديد التعاون مع المملكة المتحدة. سعت بريطانيا طوال الوقت من أجل الاستقلال في هذا المجال، وسعت في نفس الوقت إلى الاعتماد المتبادل في شكل تجديد العلاقة الخاصة مع الولايات المتحدة. لذلك قررت الحكومة البريطانية في 27 يوليو 1954 الشروع في برنامج القنابل الهيدروجينية البريطانية. كان الزخم في ذلك الوقت يتجمع محليًا ودوليًا من أجل وقف التجارب النووية. كانت الحكومة البريطانية حريصة للغاية على عدم حدوث ذلك قبل أن تطور بريطانيا القنابل الهيدروجينية، التي كان يؤمل أن تُصنع في عام 1957.
الغرض واختيار الموقع.
صمم العلماء البريطانيون في مؤسسة أبحاث الأسلحة الذرية في الدرماستون الأسلحة النووية الانشطارية المعززة بالاعتماد على التصاميم النووية الحرارية. تُعد هذه الأنواع نوعًا من الرؤوس الحربية النووية التي تضاف فيها نظائر العناصر الخفيفة مثل الليثيوم -6 والديوتريوم. أنتجت تفاعلات الاندماج النووي المُنتجة، نيوترونات، وبالتالي زادت من معدل الانشطار، الذي زاد بدوره من نسبة الناتج. لم يكن لدى البريطانيين خبرة عملية في التعزيز، لذا كان من الضروري اختبار المفهوم. سمع العلماء بالإضافة إلى ذلك إشاعة من مصادر أمريكية تقول أن بإمكانهم تحسين المحصول بنسبة تصل إلى 50 في المائة من خلال استخدام عاكس النيوترون الطبيعي. لذلك أُضيف اختباران إلى الجدول الزمني: يحتوي أحدهما على تلاعب بالرصاص للتحقق من تأثير ديوتريد الليثيوم، ويحتوي الآخر على تلاعب طبيعي باليورانيوم للتحقق من تأثيره. بإمكان الاختباران توفير معلومات مهمة من شأنها تعزيز التقدم المادي نحو بناء قنبلة هيدروجينية بريطانية.
تملي الحاجة للسرعة اختيار الموقع. أُجريت اختبارات عملية طوطم لعام 1953 في إيمو فيلد في جنوب أستراليا، لكنها اعتُبرت غير مناسبة. كانت هناك منطقة معزولة للغاية، حيث يقع أقرب طريق على بعد 100 ميل (160 كم)، ويمكن فقط للمركبات المجنزرة أو ذات الإطارات الخاصة اجتياز الكثبان الرملية المتداخلة. لذا اعتمدت إيمو فيلد على النقل الجوي، لكن مثلت العواصف الترابية مشكلة كبيرة. علاوة على ذلك، أدى نقص المياه إلى الحد بشدة من عدد العاملين في الموقع. لذلك أُعد موقع اختبار دائم جديد في مارالينغا في جنوب أستراليا، لكنه لم يكن جاهزًا حتى سبتمبر 1956، وكان من المقرر بالفعل إجراء اختبارات عملية بافالو هناك. لذلك تقرر أن الخيار الأفضل هو العودة إلى جزر مونتي بيلو، حيث يمكن دعم العملية من قبل البحرية الملكية. كانت هناك أيضًا شكوك حول ما إذا كانت الحكومة الأسترالية ستسمح باختبار 50 كيلوطن من مادة  (210 تيرا جول ) في مارالينجا. كانت هذه مسألة حساسة.
كان هناك اتفاق مع أستراليا بعدم إجراء أي اختبار نووي حراري هناك. ورد وزير التموين الأسترالي، هوارد بيلي، ردًا على الشائعات التي أوردتها الصحف، بأنه «ليس للحكومة الفيدرالية نية للسماح بإجراء أي اختبارات قنابل هيدروجينية في أستراليا. وليس لديها أي نية للسماح بإجراء أي تجارب مرتبطة باختبارات القنبلة الهيدروجينية هنا». في حين لم يكن سلاح الاندماج المعزز القنبلة الهيدروجينية، ارتبطت الاختبارات بالفعل بتطوير القنبلة الهيدروجينية.
أرسل رئيس وزراء المملكة المتحدة، السير أنطوني إيدن، برقية إلى رئيس وزراء أستراليا روبرت منزيس في 16 مايو 1955. فصل إيدن طبيعة وغرض الاختبارات. أوضح أن التجارب ستشمل إضافة عناصر خفيفة للدفع، لكنه وعد بعدم تجاوز حصيلة أي اختبار مرتين ونصف اختبار عملية الإعصار. لم يُكشف رسميًا عن الحصيلة المتوقعة أو الفعلية لاختبار الإعصار للمسؤولين الأستراليين، ولكن كانت الحصيلة المتوقعة 25 كيلو طن من (100 تيرا جول)، لذلك كان الحد الأعلى الموعود نحو 60 كيلو طن من (250 تيرا جول). أبلغ إدين منزيس أن الإطلاقين سيكونان من الأبراج، ما سيؤدي إلى خمس تداعيات عملية الإعصار، ولن يكون هناك خطر على الناس أو الحيوانات في البر الرئيسي. وأوضح أن استخدام جزر مونتي بيللو سيوفر ما يصل إلى ستة أشهر من وقت التطوير. أعلن منزيس موافقته على الاختبارات ببرقية في 20 يونيو 1955.
Sturmgeschütz شتورمجيشوتس (أو StuG ) التي تعني " بندقية هجومية " كانت سلسلة من المركبات المدرعة التي استخدمتها كل من "الفيرماخت" الألماني وتشكيلات "فافن إس إس" المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية التي كانت تتكون أساسًا من شتورمجيشوتس 3 و شتورمجيشوتس 4. الأكثر شيوعًا بين الاثنين، شتورمجيشوتس 3، تم بناؤه على هيكل دبابة بانزر-3. تم تسمية شتورمجيشوتس 3 في البداية بـ"StuG" ولكن مع إنشاء StuG IV أعيد تعيينه بـ "StuG III" للتمييز بين الاثنين. في البداية، كان الهدف منه أن تكون منصات مدرعة متحركة ومتنقلة، مما يوفر دعمًا ناريًا قريبًا للمشاة لتدمير المخابئ وغيرها من المواقع الراسخة. مع تقدم الحرب، جعلها عدد من جوانب سلسلة StuG مكملاً قيّمًا لقوات بانزر.
بعد غزو الاتحاد السوفيتي في عام 1941، تطورت مشكلة كبيرة عندما تم اكتشاف أن التسلح الرئيسي على دبابات بانزر-2 و3 غير كاف للتعامل مع الدبابات السوفيتية تي-34 و كي فيه-1 الأثقل. كما ثبت أن المدافع الألمانية الرئيسية المضادة للدبابات، وهي 3.7 سم باك 36، غير قادرة على اختراق دروع هذه التصميمات السوفيتية. تم تطوير مدفع أكثر قوة، وهو 7.5 سم باك 40، لكنه لم يكن مناسبًا لتركيب على برج الدبابة بانزر 3، الدبابة المتوسطة الأساسية في ألمانيا في ذلك الوقت. ومع ذلك، فقد وجد أن StuGs التي لا تحتوي على برج لديها مساحة كافية في مقصورة الطاقم لتركيب مدفع عيار 75 مم باك 40، وتم إجراء هذا التعديل. أثبتت المركبة الجديدة أنها مدمرة فعالة للدبابات. لم يكن مدفعها الرئيسي قويًا بما يكفي لضرب الدبابات السوفيتية الجديدة فحسب، بل كان هيكل دبابة بانزر 3 الذي كان يعتمد عليه قويًا للغاية وموثوقًا به، كما أن الطلاء المتزايد للدروع مع صورة ظلية منخفضة جعلها مركبة صعبة التدمير. أصبح StuG III المركبة القتالية المدرعة الأكثر إنتاجًا في ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية بإنتاج حوالي 10000 قطعة منها.
تم استخدام StuG في المقام الأول داخل "Sturmartillerie"، وهو فرع من المدفعية في "الفيرماخت".
تاريخ التصنيع.
بعد هزيمة الإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى، بدأ القادة العسكريون في "الرايخويهر" في التفكير في كيفية توفير وحدات المدفعية المدرعة المتنقلة لدعم وحدات المشاة المتقدمة. أوصى العقيد إريك فون مانشتاين بمفهوم المشاة "Begleitbatterien" (بطاريات مرافقة) إلى الجنرال بيك، رئيس الأركان العامة في عام 1935. افترض مانشتاين أن المركبة لن تستخدم كما يستخدم المرء دبابة، بل كوسيلة دعم للمشاة لتدمير الأهداف المحصنة من خلال إطلاق النار المباشر. كانت مهمتها تدمير الأعمال الدفاعية الجاهزة، ومواقع المدافع الرشاشة والدبابات. لم يكن من المفترض استخدامه لاستغلال الاختراقات والدخول إلى مناطق العدو الخلفية، كما كان الغرض من وحدات "Panzertruppen" القيام به.
StuG III.
أعطيت شركة دايملر بنز أمرًا بتطوير وإنتاج مثل هذا السلاح في 15 يونيو 1936. قاموا بإنشاء خمسة نماذج أولية، بناءً على هيكل دبابة بانزر 3، والتي لم تكن مفيدة للعمليات القتالية ولكنها أثبتت قيمتها للتدريب.
وصلت وحدات الإنتاج الأولى، "Sturmgeschütz" III Ausf A، في عام 1940 محملة بالمدافع مثل مدفع 75 مم StuK 37L / 24 وزيادة درع البدن الأمامي (من 30 مم إلى 50 مم). تم تركيب التسلح الرئيسي، الذي كان له اجتياز جانبي محدود، مباشرة في بدن على شكل مكمن . وقد أدى ذلك إلى إنشاء أقل مظهر جانبي ممكن لتقليل ارتفاع السيارة، مما يجعل من الصعب ضرب StuG وأسهل للحماية في اختراق الهيكل.
خلال عامي 1942 و1943، كانت StuG واحدة من أكثر المركبات التي تم تتبعها فعالية في الحرب العالمية الثانية، كما هو موضح من حيث مركبات المعارضة المدمرة. تم إنتاج أكثر من 10000 StuGs في نهاية المطاف. أصبح عدم القدرة على تحريك المدفع (لا تملك برج مدفع) في بعض الأحيان ضعفًا كبيرًا، وغياب مدفع رشاش خفيف داخلي في النماذج الأولية ترك StuG عرضة لهجوم المشاة من مسافة قريبة. تمت إضافة مدفع رشاش ودرع إلى الإصدارات اللاحقة.
ولانه لا يملك مدفع برج وهكذا كان StuG أكثر نجاحًا في الأدوار الدفاعية، مثل الكمين، بدلاً من كونه مركبة هجومية.
ستوج الرابع.
في نوفمبر 1943، تم قصف الكيت، وهي شركة كبرى في تصنيع شتورمجيشوتس 3، كجزء من حملة سلاح الجو الملكي البريطاني ضد برلين، وانخفض إنتاج الشركة من 255 شتورمجيشوتس 3 في أكتوبر 1943، إلى 24 مركبة فقط في ديسمبر. في مؤتمر ديسمبر 1943، رحب هتلر باقتراح أخذ البنية الفوقية شتورمجيشوتس 3 وتركيبها على هيكل دبابة بانزر-4 لتعويض فقدان إنتاج شتورمجيشوتس 3. أعاد ذلك تشغيل مشروع شتورمجيشوتس 4، الذي كان قد تم النظر فيه ورفض في وقت سابق. البنية الفوقية لشتورمجيشوتس 3. تم تركيب G على هيكل بانزر-4. يستخدم مصنع كروب، الذي لم ينتج بانزر 3، هيكل بانزر 4 مع بنية شتورمجيشوتس 3 المعدلة، مع مقصورة صندوق للسائق المضافة. كان الوزن القتالي 23 طناً، أخف من 23.9 طن لطراز شتورمجيشوتس 3. G. في 16-17 ديسمبر 1943، تم عرض شتورمجيشوتس 4 على هتلر ووافق عليها. لتعويض العجز الكبير في إنتاج شتورمجيشوتس 3، حصل إنتاج شتورمجيشوتس 4 على دعم كامل.
عقوبة الإعدام في قطاع غزة هي عقوبة مستمدة من الشريعة الإسلامية التي يحكم بها القضاء في قطاع غزة، وتُنفذ كعقوبة لخمس عشرة جريمة يحددها قانون العقوبات الانتدابي رقم 74 لسنة 1936 والمعدل بقرار الحاكم العام المصري رقم 555 لسنة 1957، ويغلب عليها كونها قضايا سياسية تمس أمن الدولة.
حتى ديسمبر 2018، أُصدرت محاكم قطاع غزة 186 حكمًا بالإعدام، منها 128 حكمًا بعد عام 2007.
الإعدام في قطاع غزة قبل 2007.
أصدرت محكمة أمن الدولة في غزة والتي تشكلت عام 1995، عدة أحكام بالإعدام بحق ثمان أشخاص كانت على النحو: 3 في عام 1995، و3 في عام 1997، و2 في عام 1999 وكانت كلها في قضايا قتل. لم تنفذ جميعها.
الإعدام في قطاع غزة بعد 2007.
وفقًا لتقرير منظمة العفو الدولية، أعدمت حركة حماس نحو 23 فلسطينيًا في قطاع غزة خلال الحرب على غزة 2014. وبحسب المنظمة أيضًا، كان 16 منهم قد سجنوا قبل الحرب. من بين الذين أعدموا، 6 قتلوا خارج مسجد أمام مئات المتفرجين.
أفاد المركز الفلسطيني لحقوق الإنسان في ديسمبر 2015 أن حركة حماس أصدرت تسعة أحكام بالإعدام في 2015. وحكمت على أربعة من بالإعدام خلال الأسابيع الأولى من عام 2016، وكلهم بسبب التخابر.
منذ بداية عام 2020 وحتى 19 يوليو 2020، أصدرت محاكم قطاع غزة 6 أحكام بالإعدام بحق ستة أشخاص، في حين تم تأييد حكم الإعدام بحق أربعة محكومين.
Alkett الكيت "(آل" tmärkische "KETT" enwerk GmbH المزيد من كان) شركة كبرى لتصنيع مركبات مدرعة للفيرماخت خلال الحرب العالمية الثانية. يقع المصنع الرئيسي في Berlin-Borsigwalde في Breitenbachstraße. مع إضافة المزيد من المواقع، تغير الاسم إلى Altmärkische Kettenwerk e.
تأسست.
تأسست في عام 1937 كشركة تابعة لشركة راينميتال-بورسن، والتي كانت بدورها شركة تابعة لشركة Reichswerke Hermann Göring التي تسيطر عليها الحكومة. تم وضع المنشأة الرئيسية في مصانع Rota-wagon وMaschinenbau GmbH، والتي لم تكن قيد الاستخدام منذ عام 1928.
مصانع إنتاج.
المصنع الأول.
كان يجب إعادة بناء الموقع في Breitenbachstraße 33-36، وهو المصنع الأول، على نطاق واسع. يقع المقر الإداري على يسار المدخل الرئيسي. يضم القبو مقصفًا للموظفين. على يمين المدخل الرئيسي، تم وضع قسم إطفاء، إلى جانب ورشة العمل، ومحطة فرعية كهربائية لتوزيع الطاقة الكهربائية من 6000 إلى 30.000 فولت. خلف مبنى الإدارة كانت قاعات الإنتاج من 1 إلى 8.
مع مجيء الحرب العالمية الثانية، أدى الطلب المتزايد على المركبات القتالية المدرعة إلى زيادة ملحوظة في الإنتاج. تقع منطقة اختبار تصميم الدبابات الأجنبية في القاعة 12. هنا قام المهندسون باختبار دبابات تي-34 وشيرمان لاستخلاص استنتاجات لإنتاجهم.
المصنع الثاني.
يقع المصنع الثاني ، الذي يطلق عليه أيضًا "Maschinen und Gerätebau Tegel" (أعمال الآلات والمعدات)، في الأصل في برلين تيجيل بالقرب من مصنع بورسيج في آيزنهامرفيغ.
المصنع الثالث.
كان المصنع الثالث (Altmärkische Kettenwerke ، Werk III) في برلين سبانداو الواقع في شارع "Freiheit 16–17".
"قامت Altmärkischen Kettenwerke" بأداء دور المصمم والمصنع والمرخص له حصريًا جزئيًا لبعض المركبات القتالية المدرعة الرئيسية في الفيرماخت. شاركت الشركة في تطوير وإنتاج وتعديل المركبات التالية:
تم اختبار الدبابات المكتملة في شارع هولزهاوزر. منذ أن غادرت 10 إلى 20 دبابة جديدة من المصنع كل يوم. قامت الشركة أيضًا بإصلاح الدبابات التالفة التي تم إحضارها بالسكك الحديدية من الجبهة إلى موقع المصنع.
في 23 أبريل 1945 احتلت القوات السوفيتية مصانع الشركة.
نو آر-35 (تعديل
خوذة إيميسا (وَتُعرف أيضًا باسم خُوذَةِ مَدْفنِ حِمْص المَلَكِي) هيَ إحدى خُوَذِ فُرْسَانِ الرُّومَان تَعُودُ إلى أوَائِلِ القَرْن الأَوَّلِ المِيلاديّ. عُثِرَ عَليها فِي المَدْفَنِ المَلَكِي في تَلِّ أَبُو الصَّابُون فِي مدينة حمص، حيث يعود تاريخٌ القَبْر إلى الأُسرَةِ المَلَكِيَّة التي حَكَمَتْ إميسا (حِمْص حاليا) فِي القَرْنَيْنِ الأَوَّل قَبْلَ المِيْلاد والأول الميلادي.
صُنعت هذ الخوذة من الحَديدِ بِشَكلٍ كَامِلٍ وَغُطِّيَت بِطَبَقَةٍ مِنَ الفِضَّةِ، وَتَتَأَلَّفُ مِنْ قِسْمَيْن: القِسْمُ العُلْوِيُّ وَهٌوَ عِبارةٌ عَنْ غِطَاءٍ لِلْرَأْسِ عَلَيْهِ آثَارُ خُيُوطٍ قُمَاشِيَةٍ كَانَتْ تٌغَطِيه، يُحِيطٌ بِهِ إِكْلِيلٌ عَلَى شَكْلِ أَوْرَاقِ غَارٍ صَغِيرةً يَلِيهِ غِطَاءٌ لِلْرَقَبَة مِنَ الخَلْفِ (النُقْرَة) مٌزَخْرَفٌ بِزَخَارِفَ نَبَاتِيَّة بِدِقَّة وَحِرَفِيَةٍ؛ وَالقِسْمُ الثَّانِي الأَمَامِي عِبَارةٌ عن غِطَاءَ لِلْوَجْهِ حَرَصَ صَانِعُهُ عَلَى إِظْهَارِ التَّفَاصِيلِ الحَقِيْقِيَّة لِلْوَجْهِ مِنْ حَيثُ الأَنْفِ وَ جُفُونِ العُيُونِ وَالحَاجِبَيْنِ وُصُولًا إلى صِيوَانِ الأُذُنَينْ.