CALM/arwiki huggingface dataset:
أطلقت مؤسستا الحملة كاري سومرز وأورسلا دي كاسترو هاشتاغ «من صَنع ملابسي؟» عام 2014. سنة 2018 أصبح الموضوع الأكثر تداولًا على تويتر بما يُقارب 100 مليون تفاعل من طريق تغريدات وتعليق وإعجاب وإعادة تغريد. انتشرت الحملة انتشارًا واسعًا على مواقع التواصل الاجتماعي متضمنةً إنستغرام إذ بلغ عدد المنشورات 170 ألفًا، هدف المنشورات الأساسي توعية المُستهلكين بشأن عمليات الشراء واختيار شركات صناعة الملابس الأنسب، وزيادة الوعي الإنساني والأخلاقي فيما يتعلق بمجال صناعة الموضة. شارك العديد من عُمّال الخياطة في المصانع حول العالم بالتفاعل مع هاشتاغ «أنا صنعتُ ملابسك».
بدأت الحملة عبر مواقع التواصل الاجتماعي من إنجلترا وانتشرت لتشمل المزيد من المُدن. ثُلث التغريدات التي انتشرت عبر تويتر كانت من سُكان إنجلترا أما إحصائيات المناطق المتفاعلة مع الحملة فقد شملت المملكة المتحدة في المرتبة الأولى تليها الولايات المتحدة ثم ألمانيا وكندا وفرنسا. تفاعل المشاهير أيضًا مع الحملة من ضمنهم الممثلة إيما واتسون وكيلي سليتر وفيرناندا بيز-ليم لدعم القضية على تويتر.
استخدمت الحملة منصة يوتيوب بهدف نشر الوعي. لتعزيز انتشار الهاشتاغ الخاص بالحملة سنة 2015، أطلقت ثورة الموضة مقطع فيديو بعنوان «تجربة شراء قميص بتكلفة 2 يورو». يحتوي المقطع على آلة بيع مختصة بالملابس مقابل 2 يورو فقط، عندما يود شخص ما الشراء تعرض الشاشة مقطعًا يوضح مراحل وطريقة صنع هذا القميص الرخيص. وبهذا فبدلًا من أن يدفع الناس نقودهم لشراء الملابس فإنهم يبادرون بالتبرع لدعم قضية شفافية المصانع بنشرها مراحل التصنيع الكاملة. حصد المقطع 7.9 مليون مشاهدة. نُشِر الفيلم الخاص بالحملة في 22 أبريل 2018 وكُرم بجائزة أفضل فيلم في مهرجان أفلام الموضة في ميلان، وحقق 54 ألف مشاهدة.
نتيجةً لانتشار هاشتاغ «من صنع ملابِسي؟» ازداد الوعي العام المتعلق بإدارة مصانع الخياطة. واستجابت عدة شركات للحملة وبدأت تزيد من الشفافية في توضيح مراحل العمل. دليل الشفافية الذي أُطلِق عام 2018 عُدَّ فرصة للشركات العالمية لتغيير سياسة عملها. بحلول يونيو 2018، كشفت 172 شركة في 68 دولة عن المعلومات المتعلقة بمراحل التصنيع والتوزيع خلال سنين عملها. استجابةً لهاشتاغ الحملة بلغ عدد الشركات التي كشفت عن تفاصيل مراحل التصنيع والتوزيع نحو 3800 شركة عالمية، استخدمت مواقع التواصل الاجتماعي لتوضيح التفاصيل المطلوبة المتعلقة بالتوزيع والعمالة.
#بالمقلوب.
بعد 6 أشهر من إطلاق الهاشتاغ الأول، انطلق الهاشتاغ الثاني «بالمقلوب» الذي تصدر المواضيع الأكثر انتشارًا على تويتر بمشاركة العديد من المشاهير على منصات التواصل الاجتماعي منهم كريستي تورلينغتون وليفيا فيرث وأمبير فاليتا، إذ نشروا الهاشتاغ على منصاتهم الشخصية في مواقع التواصل الاجتماعي. الهدف الرئيسي من الهاشتاغ هو تشجيع الأشخاص على ارتداء ملابسهم بالمقلوب لإظهار العلامة التجارية الخاصة بها ومعرفة أين صُنعت. وعرضت مجلة فوغ البريطانية موضة الشارع في 24 أبريل 2014.
#البديل.
عام 2015، أُطلق الهاشتاغ الجديد: «البديل»، حركة جديدة تنشر فكرة استدامة الموضة بتشجيع الأفراد على ارتداء ملابسهم القديمة أو شراء الملابس المستعملة لتقليل الحاجة إلى صناعة المزيد، لتوضيح تأثير صناعة الموضة في البيئة. شملت الحملة عدة جوانب هي:
شارك العديد من المدونين على منصة يوتيوب في الحملة وروجوا لشراء الملابس المستعملة. بمشاركة صحيفة ديلي تيليغراف، صور المُشاركون في الحملة العديد من المقاطع في أثناء تسوقهم من محلات الملابس المستعملة واستخدامها بديلًا لشراء الملابس الجديدة. من ضمن المشاركين: مارزيا جيلبيرغ وكوني غلين وبيب لينغ وريتشل مير ومايا واشنطن، إذ حصلت مقاطع الفيديو الخاصة بهنّ مُجتمعةً على مليوني مشاهدة. أطلقت الحملة أيضًا عدة فعاليات تضمنت زيارة عدد من محلات الملابس المستعملة في مدن محددة. في نوفمبر 2019، تعاونت الحملة مع سُفراء جامعة غلاسكو-كلايد لاصطحاب الطلاب في رحلات متعددة إلى محلات بيع الملابس المستعملة.
دليل الشفافية.
يُعَد دليل الشفافية تصنيفًا لشركات الموضة العالمية فيما يتعلق بالمعلومات التي توفرها من طريق الاستبيانات العامة. أُطلقت النسخة الأولى سنة 2016 بالتعاون مع الموقع المُختص بأخلاقيات المُستهلك خلال أسبوع ثورة الموضة. شملت الطبعة الأولى 40 شركة من العلامات التجارية اعتمادًا على رقم الأعمال السنوي. تتلقى العلامات التجارية نقاط من المعلومات المتاحة للعموم في موقع العلامة التجارية، من طريق التقارير المنشورة سنويًا. اعتمد التقييم على عدة معايير مُتمثلة بسياسة العمل والالتزام وإمكانية الحصول على المعلومات وكيفية الإدارة وغيرها.
منشورات ومدونات ثورة الموضة.
نشرت المؤسسة العديد من المطبوعات كالكُتيبات والبطاقات والمنشورات في الشوارع وعبر مواقع التواصل الاجتماعي، حثت المواطنين والشركات والتجار والموزعين والمزارعين والمنتجين والمصانع حول العالم على اتخاذ الإجراءات المناسبة، ومنها:
كيف تكون ثائرًا في مجال الموضة؟ نُشِر سنة 2015
مجموعة من الأفكار المُلهِمة التي تُشجع الفرد على الحديث واستخدام قدراته لإحداث التغيير في مجال الموضة. نُشر في المعرض الخاص بالحركة وعُرض على شاشات الجامعات في المملكة المتحدة.
حان وقت ثورة الموضة، نُشِر سنة 2015
أشار إلى أهمية الشفافية في مجال الموضة باستعراض مراحل التصنيع من الخطوة الأولى وحتى الأخيرة.
دليل الشفافية في صناعة الموضة، نُشِر عامي 2016 و2017
صنف الدليل 40 شركة من شركات الموضة العالمية في العام الأول و100 شركة في العام الثاني، إذ اعتمد التصنيف على درجة شفافية هذه الشركات في نشر المعلومات والإجابة عن الأسئلة المتعلقة بمراحل التصنيع.
المال والموضة والقوة، نُشِر سنة 2017
مجلة مُصغرّة ضمّت عددًا من القصائد الشعرية والرسوم والصور والتصاميم إضافةً إلى المقالات، في 72 صفحة. شملت عددًا من الحقائق الخفية عن التبضع وتسعير المنتجات والقوة الشرائية للمستهلك. طُبِعَت في نسخ قابلة للشراء ونُشِرَت مجانًا على الإنترنت.
الاهتمام بالملابس يُبقيها وقتًا أطول، نُشِر عام 2017
مجلة مُصغرة تضمنت مقابلات مع المُختصين في مجال الاستهلاك بالجُملة في مجال الموضة، بلغ عدد صفحاتها 124 صفحة. تهدُف إلى إرشاد المُستهلكين إلى شراء ملابس أقل والاهتمام بما يمتلكون من ملابس لجعلها قابلة للارتداء وقتًا أطول.
السلسلة الإذاعية ثورة الموضة، بُثَّت سنة 2017
27 دقيقة من إعداد الصحفية الدولية المُختصة بالموضة تازمِن بلانتشرد، تحدثت عن أهمية الاستدامة والأخلاقيات وشفافية التعامل في مجال صناعة الموضة، واستضافت عددًا من الباحثين وخُبراء التصنيع وعُمال الخياطة والسياسيين والناشطين المدنيين.
يوميات عُمّال الخياطة، نُشِر عامي 2017 و2018
بمشاركة المشروع المُختَص بتمويل ذوي الدخل المنخفض دون الحاجة إلى اللجوء إلى القروض المصرفية، أمضى المشاركون سنةً كاملة في زيارة معامل الخياطة في الهند وبنغلاديش وكمبوديا بهدف معرفة رواتبهم ومُشترياتهم وكيفية إمضاء وقتهم خلال اليوم إضافةً إلى التعرف على أوضاع عملهم ومحيطه. نُشِرَت الأبحاث والمقالات بهدف دعم التغيير في الاستهلاك وتعامُل الشركات الكبرى إضافةً إلى تعديل سياستها بما يُساهم في تطوير أوضاع العمال فيما يتعلق بالمعيشة وظروف العمل.
مُشاركة الحملة مع أعضاء المدارس والجامعات.
تضمنت الحملة نشاطات عدة واختبارات وأساليب تثقيفية لطلاب ومدرسي الجامعات والمدارس نُشِر سنة 2014، وسنة 2015 نُشِر المزيد لكن بمحتويات مُتباينة للأعمار المُختلفة، فمثلًا اختلفت المنشورات التي وُزعت على الطلبة بعمر 16 عامًا عن المنشورات الموزعة على طلاب الجامعات. تُرجِمت المنشورات إلى عدة لغات منها الإسبانية والفنلندية.
ولتشجيع الطُلاب على البحث والاستقصاء عن الحملة والمُشاركة فيها، نُشِرت عدة مجلدات تضمنت أسئلة طُوّرت مرارًا مثل:
نُشر في يوليو 2015 العديد من المنشورات التي أظهرت دعم الطلاب والأساتذة للحملة، ونُشرت الصور الخاصة بهم على منصة بنترست لإلهام وتشجيع المزيد للانضمام والمشاركة.
عُقدَت 3 جلسات في المؤتمر السنوي الخاص بالجمعية الجغرافية الملكية في لندن بمشاركة العديد من الأكاديميين والناشطين المدنيين في أغسطس 2016، شملت الجلسة الأولى حديثًا عن التواصل بين المُنتِجين والمُستهلكين، أما الثانية فكانت عن الإصلاحات بعيدة المدى في مجال الموضة، ودارت الجلسة الثالثة حول تشجيع الجماهير على المشاركة في الحملة.
أطلقت الحملة سلسلة من المحاضرات التفاعلية عبر الإنترنت مجانًا مدة 3 أسابيع خلال شهري يونيو ويوليو 2017 بالتعاون مع جامعة إكزتر البريطانية، شارك فيها أكثر من 8000 شخص حول العالم، تحدث فيها الفريق عن الرواتب والأوضاع المعيشية الخاصة بعمال الخياطة.
انطلقت سلسلة جديدة من المحاضرات التفاعلية عبر الإنترنت في مايو 2020، تحدث فيها الفريق هذه المرة عن مجال الموضة وطريقة عمله وكيفية التفاعل معه وأهمية تأثيره، وأن للإصلاحات المطلوبة علاقة مباشرة بالملابس التي نرتديها.
واجهت المنظمة العديد من الإنتقادات من قِبل شركات الموضة الشهيرة عام 2016 فيما يتعلق بطريقة الاستجواب التي أطلقتها بالتعاون مع الموقع المُختص بِأخلاقيات الاستهلاك، بشأن دليل شفافية المصانع للإفصاح عن تفاصيل التصنيع الكاملة. شمِل الدليل تقييمًا لمستويات الشفافية ودعم حقوق العاملين في مختلف مصانع الشركات وفقًا للمعلومات المنشورة، كذلك الاستبيانات التي أجابت عنها الشركات. نُشِرَ لاحقًا مقال تحدثت فيه مؤسسة الحملة كاري سومرز عن موجة الانتقادات التي تعرضت لها، وأوضحت أن ذلك الدليل ليس لمُحاسبة الشركات بل طريقة لإيضاح المعلومات الأساسية التي يحق للعُملاء معرفتها. ورغم مشاركة الملايين في الحملة وإطلاق العديد من الهاشتاغات الداعمة لها، تمسك المُشككون بآرائهم ولم يعترفوا بتأثيرها في الواقع. كتبت المؤلفة روث ستوكس في صحيفة الغارديان مقالًا عن أن إحداث التغيير العميق في صناعة الموضة يبدأ من طريق الحملات والهاشتاغات عبر مواقع التواصل الاجتماعي، لكن يجب أن تكون الخطوات القادمة أكبر من ذلك.
بيير جاسلي (مواليد 7 فبراير 1996) هو سائق فرنسي يشارك في مسابقة فورمولا 1 تحت العلم الفرنسي،ظهر بيير لأول مرة في الفورومولا 1 في 2017 مع فريق سكودريا ألفا توري.
الفيدرالي أو الاتحادي (Federalist) هو مصطلح يصف عدة معتقدات سياسية حول العالم. وقد يشير أيضًا إلى مفهوم الأحزاب، التي أطلق أعضاؤها أو مؤيدوها على أنفسهم الفيدراليين أو مؤيدي الفيدرالية.
في أوروبا، يُسمى أحيانًا مناصرو مفهوم التكامل الأوروبي الأعمق بالفيدراليين. اتحاد الفيدراليين الأوروبيين هو منظمة غير حكومية مهمة ومجموعة مناصرة لهذا المفهوم تقوم بحملات دعم لهذا الاتحاد السياسي. كانت الحركات من أجل دولة أوروبية موحدة سلميًا موجودة منذ عشرينيات القرن الماضي، لا سيما الاتحاد البانوروبيني (The Paneuropean Union)، يُعَّد حزب فولت أوروبا (Volt Europa) المُمثل في البرلمان الأوروبي من المناضلين من أجل نفس القضية.
في البرلمان الأوروبي، تجمع مجموعة سبينيلي أعضاء البرلمان الأوروبي من مجموعات سياسية مختلفة للعمل معًا على أفكار ومشروعات الفيدرالية الأوروبية، أخذوا اسمهم من السياسي الإيطالي وعضو البرلمان الأوروبي ألتيرو سبينيلي، وهو أحد المؤيدين الرئيسيين للفيدرالية الأوروبية، وكان يلتقي زملاءه النواب في نادي التمساح.
من أبرز الفدراليين الأوروبيين رئيس المفوضية الأوروبية السابق جان كلود يونكر، ورئيسة المفوضية الأوروبية الحالية أورسولا فون دير لاين، وزعيم مجموعة تحالف الليبراليين والديمقراطيين من أجل أوروبا جاي فيرهوفستادت، والوزير الاتحادي الألماني للشؤون الاقتصادية والطاقة في ألمانيا بيتر ألتماير، وعضو البرلمان الأوروبي من ألمانيا إلمار بروك، والزعيم السابق للحزب الديمقراطي الاشتراكي الألماني مارتن شولز.
أمريكا اللاتينية.
يُستخدم مصطلح «الفيدرالي» في البلاد الناطقة بالإسبانية من أمريكا اللاتينية للإشارة إلى سياسات القرن التاسع عشر في الأرجنتين وكولومبيا. عارض مؤيدو الفيدرالية كلًا من الوحدويين في الأرجنتين والمركزيين في كولومبيا خلال القرن التاسع عشر. ناضل الفدراليون من أجل الحكم الذاتي والاستقلال الإقليمي الكامل، على عكس الحكومة المركزية التي فضلها الوحدويون والمركزيون، وطالبوا بحماية الرسوم الجمركية لصناعاتهم. في الأرجنتين، طالبوا بإلغاء جمارك بيونس أيرس بوصفها الوسيط الوحيد للتجارة الخارجية. في فنزويلا، واجهت الحرب الفدرالية (1859-1863) زعماء ليبراليين ومحافظين، ما أدى إلى إنشاء الولايات الفيدرالية الحديثة في فنزويلا.
كان خوسيه جيرفاسيو أرتيجاس هو الزعيم الفيدرالي الوحيد في منطقة البلاتين الذي عارض الحكومات المركزية في بيونس أيرس عقب ثورة مايو، وأنشأ بدلًا من ذلك الاتحاد الفيدرالي سنة 1814 بين العديد من المحافظات الأرجنتينية وباندا أورينتال، الأوروغواي حاليًا. سنة 1819، رَفضت الجيوش الاتحادية الدستور المركزي للمحافظات المتحدة لأمريكا الجنوبية وهَزمت قوات القائد الأعلى -الرئيس التنفيذي للمحافظات المتحدة لأمريكا الجنوبية- خوسيه روندو في معركة سيبيدا 1820، ما أدى فعليًا إلى إنهاء الحكومة المركزية وتأمين سيادة المحافظات من طريق سلسلة من المواثيق بين المحافظات، مثل معاهدة بيلار ومعاهدة بينيغاس والمعاهدة الرباعية.
اقتُرح دستور وطني جديد سنة 1826، في أثناء رئاسة الوحدوي برناردينو ريفادافيا، لكن رفضته المحافظات مرةً أخرى، ما أدى إلى حل الحكومة الوطنية في العام التالي.
تولى الفيدرالي مانويل دوريغو حاكم محافظة بيونس أيرس إدارة الشؤون الخارجية للمحافظات المتحدة، لكن عزله الجنرال خوان لافال وأعدمه سنة 1828، وقاد القوات العسكرية غير الراضية عن المفاوضات التي أدت إلى إنهاء الحرب مع البرازيل. في العام التالي، تمكن خوان مانويل دي روساس، وهو زعيم الفدراليين في بيونس أيرس، من هزيمة لافال وعزله. انتخبت الهيئة التشريعية للمحافظة روساس حاكمًا لبيونس أيرس لاحقًا ذلك العام. لمواجهة هذه التطورات، أسس الجنرال خوسيه ماريا باز الاتحاد الوحدوي سنة 1830، اتحدت 9 محافظات أرجنتينية. عارض الميثاق الفيدرالي لعام 1831 بين محافظات بيونس أيرس وسانتافي وإنتري ريوس التحالف العسكري للاتحاد الوحدوي، الذي هُزِمَ في النهاية سنة 1832، وانضم الأعضاء السابقون في الاتحاد الوحدوي إلى الميثاق الفيدرالي في اتحاد كونفدرالي بين المحافظات يُعرَف بالاتحاد الكونفدرالي الأرجنتيني. ورغم نفي الوحدويين إلى البلدان المجاورة، استمرت الحرب الأهلية عقدين.
مارسَ حاكم بيونس أيرس خوان مانويل دي روساس هيمنةً متزايدةً على بقية البلاد خلال فترة حكمه (1835-1852) وقاوم العديد من انتفاضات الوحدويين، لكنه هُزِم أخيرًا سنة 1852 على يد جيش التحالف الذي جمعه الفيدرالي جوستو خوسيه دي أوركيزا حاكم إنتري ريوس، الذي اتهم روساس بعدم الامتثال لبنود الميثاق الفيدرالي للدستور الوطني. سنة 1853، وُضع دستور فيدرالي جديد -هو نفسه الدستور الحالي للأرجنتين مع تعديلات- وانتُخب أوركويزا رئيسًا للاتحاد الكونفدرالي الأرجنتيني. لكن في أعقاب معركة كاسيروس 1852 انفصلت محافظة بيونس أيرس عن الاتحاد الكونفدرالي. سنة 1859، بعد معركة سيبيدا، عادت ولاية بيونس أيرس للانضمام إلى الاتحاد الكونفدرالي، مع منحها حق إجراء بعض التعديلات على الدستور. أخيرًا، بعد معركة بافون 1861، استحوذت بيونس أيرس على الاتحاد الكونفدرالي.
قاتلت الحكومات الفيدرالية التالية المقاومة الفدرالية والاستقلالية الأضعف في الريف حتى سبعينيات القرن التاسع عشر. قُمعت آخر ثورة داعية للحكم الذاتي في بيونس أيرس سنة 1880، ما أدى إلى فدرالية مدينة بيونس أيرس واستقرار الدولة والحكومة الأرجنتينية برئاسة حزب الاستقلال الوطني.
كيبك.
يعني مفهوم الفيدرالية في كيبك، فيما يتعلق بالمسألة الوطنية، الدعوة إلى أن تبقى كيبك ضمن كندا، مع الحفاظ على الوضع الراهن أو السعي لمزيد من الحكم الذاتي والاعتراف الدستوري بأمة كيبك، مع الحقوق والسلطات الممنوحة لكيبك داخل الاتحاد الكندي. تعارض هذه الأيديولوجية حركة سيادة كيبك، والمؤيدين لاستقلال كيبك، الذين يسعى معظمهم غالبًا إلى اتحاد اقتصادي مع كندا على غرار الاتحاد الأوروبي.
في الولايات المتحدة، ينطبق مصطلح «الفيدرالي» عادةً على عضو في إحدى المجموعتين التاليتين:
وُجدت أيضًا الجمعية الفيدرالية لدراسات القانون والسياسة العامة، وهي منظمة للمحامين من المحافظين والليبراليين وغيرهم من المتخصصين في مناقشة هذه المبادئ.
الفيدرالية العالمية.
الحركة الفيدرالية العالمية هي حركة المواطنين العالميين الذين يدعون إلى تعزيز مؤسسات العالم الديمقراطي وإخضاعها للمبادئ الفيدرالي المتمثلة في التكافل والتضامن والديمقراطية. وتنص على أن «يدعم الفدراليون العالميون إنشاء كيانات ديمقراطية عالمية مسؤولة أمام مواطني العالم، ويدعون أيضًا إلى تقسيم السلطة الدولية بين وكالات منفصلة».
أنطونيو جيوفيناتزي (مواليد 14 ديسمبر 1993) هو سائق إيطالي يشارك في مسابقة فورمولا 1 تحت العلم الإيطالي،ظهر أنطونيو لأول مرة في الفورومولا 1 في 2017 مع فريق ألفا روميو.
دانييل كفيات (مواليد 26 أبريل 1994) هو سائق روسي يشارك في مسابقة فورمولا 1 تحت العلم الروسي،يشارك مع فريق سكودريا ألفا توري
كيفن ماجنوسن (مواليد 5 أكتوبر 1992) هو سائق دنماركي يشارك في مسابقة فورمولا 1 تحت العلم الدنماركي،يشارك مع فريق هاس اف 1
كانت إليزابيث رونا (20 مارس 1890 - 27 يوليو 1981) كيميائية نووية اشتهرت بعملها في مجال النظائر المشعة. اعتُرف بها دوليًا بوصفها خبيرة رائدة في فصل النظائر وتحضير البولونيوم، إذ طوّرت طريقة محسنة لإعداد عينات البولونيوم. وطورت نظرية مفادها أن سرعة الانتشار تعتمد على كتلة النيوكليدات، خلال دراستها لما بعد الدكتوراه مع جورج دي. هيفسي بين عامي 1914 و1918. كان تأكيدها لوجود اليورانيوم- Y الذي يُعرف اليوم باسم الثوريوم 231- مساهمة كبيرة في الكيمياء النووية، إذ لم يتحدد سوى عدد قليل من العناصر الذرية آنذاك. وحصلت على جائزة هايتنجر من الأكاديمية النمساوية للعلوم سنة 1933.
مُنحت زمالة كارنيغي لمواصلة بحثها بعد الهجرة إلى الولايات المتحدة سنة 1941، وقدمت معلومات تقنية عن طرق استخراج البولونيوم لمشروع مانهاتن. وأصبحت لاحقًا أستاذة للكيمياء النووية في معهد أوك ريدج للدراسات النووية مدة 15 عامًا، انتقلت بعدها إلى معهد العلوم البحرية بجامعة ميامي. في كل من أوك ريدج وميامي، واصلت عملها على الجيولوجيا الزمنية لعناصر قاع البحر والتأريخ الإشعاعي. بعد وفاتها أُدرج اسمها في قاعة النساء الشهيرات بولاية تينيسي سنة 2015.
وُلدت إليزابيث رونا في 20 مارس 1890 في بودابست، المجر، للأبوين إيدا (ني ماهلر) وصمويل رونا. كان والدها طبيبًا يهوديًا ناجحًا عمل مع مؤسسي العلاج بالراديوم، لويس ويكهام وهنري أوغست دومينيسي، لتقديم التقنيات إلى بودابست وتصميم أحد أول أجهزة الأشعة السينية هناك. أرادت إليزابيث أن تصبح طبيبة مثل والدها، لكنه كان يعتقد أن ذلك من الصعب جدًا أن تحققه امرأة. مع ذلك شجعها والدها وأثار اهتمامها بالعلوم منذ صغرها، حتى توفي وهي في عامها الجامعي الثاني. إذ التحقت بكلية الفلسفة في جامعة بودابست، حيث درست الكيمياء والجيوكيمياء والفيزياء، وحصلت على الدكتوراه سنة 1912.
بداية الحياة المهنية.
بدأت رونا تدريبها بعد الدكتوراه سنة 1912 في معهد فسيولوجيا الحيوان في برلين ومعهد القيصر فيلهلم، حيث درست الكاشف الكيميائي. انتقلت إلى جامعة كارلسروه سنة 1913، وعملت تحت إشراف مكتشف النظائر كاسمير فاجانز، مدة 8 أشهر. ودرست خلال صيف 1914 في كلية لندن الجامعية، لكنها عادت إلى بودابست مع اندلاع الحرب العالمية الأولى. وقد أكملت بحثًا علميًا عن «ثابت انتشار الرادون في الماء» بعد تعيينها في المعهد الكيميائي في بودابست. كلفها جورج دي هيفسي بالتحقق من وجود عنصر جديد، هو اليوارنيومY ، المعروف الآن باسم الثوريوم 231. رغم فشل الآخرين في تأكيد العنصر، تمكنت رونا من فصله عن العناصر المتداخلة، وأثبتت أنه مصدر انبعاث بيتا بنصف عمر يبلغ 25 ساعة، ونشرت الأكاديمية المجرية للعلوم النتائج التي توصلت إليها. صاغت رونا مصطلحي «علامات النظائر» و «المقتفيات» لأول مرة في هذه الدراسة، مشيرةً إلى أن سرعة الانتشار تعتمد على كتلة النيوكليدات. رغم كتابتها في حاشية سفلية، كانت هذه المعلومة أساسًا لتطوير دراسات الطيف الكتلي والماء الثقيل التي أجراها لاحقًا علماء آخرون. تحدثت رونا الإنجليزية والفرنسية والألمانية والمجرية إضافةً إلى كفاءتها العلمية.
عندما غادر هيفسي بودابست سنة 1918، عرض عالم الكيمياء الحيوية وعالم وظائف الأعضاء في جامعة بودابست «فرانز تانجل» على رونا منصبًا تدريسيًا. إذ درّست الكيمياء للطلاب الذين شعر تانجل بعدم امتلاكهم المعرفة الكافية لإكمال الدورة، لتصبح أول امرأة تدرّس الكيمياء على المستوى الجامعي في المجر.
استولى الشيوعيون على بيت رونا ووالدتها بعد غزو المجر سنة 1919. وتزايد حجم العمل في المعهد على عاتق رونا بسبب عدم الاستقرار السياسي واضطهاد المتعاطفين مع الشيوعية في أثناء مكافحة الإرهاب الأبيض. وعندما عرض عليها أوتو هان منصبًا سنة 1921 للعودة إلى داهلم ومعهد القيصر فيلهلم، استقالت رونا وانضمت إلى فريق هان في برلين لفصل الأيونيوم، المعروف الآن باسم Th-230)) عن اليورانيوم. أدى التضخم المفرط في جمهورية فايمار إلى نقلها إلى معهد ألياف النسيج في كايزر فيلهلم، حيث كان البحث العملي هو العمل الوحيد المسموح به في ذلك الوقت، ولم يكن للبحث النظري أولوية دون التطبيق الأساسي. سمح لها تدريبها بالعودة إلى المجر الأكثر استقرارًا وقبول منصب في مصنع نسيج سنة 1923. لكنها لم تهتم بالعمل وسرعان ما غادرته وانضمت إلى فريق عمل معهد أبحاث الراديوم في فيينا سنة 1924 بناءً على طلب ستيفان ماير. تركز بحثها على قياس الامتصاص وإشعاع الهيدروجين، وتطوير البولونيوم مادةً مشعة بديلة للراديوم.
سنة 1926 كتب ماير إلى إيرين جوليو كوري يقترح فيه أن تعمل رونا معها لمعرفة كيف يستطيع مختبره أن يصنع عينات البولونيوم الخاصة به. وفور أن تمكن هانز بيترسون من تأمين الأموال لدفع نفقات رونا، سمحت لها جوليو كوري بالمجيء ودراسة فصل البولونيوم في معهد كوري في باريس. طورت رونا طريقة مُحسنة لإعداد مصادر البولونيوم وإنتاج انبعاثات ألفا. وعادت مع تلك المهارات إلى معهد الراديوم، مع قرص صغير من البولونيوم، بعد أن اكتسبت الاعتراف بوصفها خبيرةً في هذا المجال. سمح هذا القرص لرونا بإنشاء عينات معملية من البولونيوم، التي استُخدمت في الكثير من الأبحاث اللاحقة للمعهد.
ازداد الطلب على مهاراتها وشكلت العديد من الشراكات في فيينا، إذ عملت مع إيوالد شميدت على تعديل طريقة بونيت-موري بول لتبخير البولونيوم، ومع ماريتا بلاو على المستحلبات الفوتوغرافية لأشعة الهيدروجين، ومع هانز بيترسون، إذ طلب منها بيترسون سنة 1928 تحليل عينة من رواسب قاع البحر لتحديد محتواها من الراديوم. ولأن المختبر الذي كانت تعمل فيه كان ملوثًا، اصطحبت العينات إلى المختبر الأوقيانوغرافي في محطة ستورا بورنيو في السويد، التي أصبحت وجهة بحثها الصيفية مدة 12 عامًا. حددت تحليلاتها مع بيرتا كارليك حول فترات نصف عمر اليورانيوم والثوريوم واضمحلال الأكتينيوم، والتأريخ الإشعاعي ونطاقات جسيمات ألفا الأولية. فازت رونا وكارليك بجائزة الأكاديمية النمساوية للعلوم «هايتنجر» سنة 1933.
لاندو نوريس ظ(مواليد 13 نوفمبر 1999) هو سائق بريطاني-بلجيكي يشارك في مسابقة فورمولا 1 تحت العلم البريطاني،يشارك مع فريق ماكلارين
لانس سترول (مواليد 29 أكتوبر 1998) هو سائق بلجيكي-كندي يشارك في مسابقة فورمولا 1 تحت العلم الكندي،يشارك مع فريق بي دبليو تي رايسنغ بوينت اف ون
أليكسندر ألبون (مواليد 23 مارس 1996) هو سائق تايلاندي-بريطاني يشارك في مسابقة فورمولا 1 تحت العلم التايلاندي،يشارك مع فريق ريد بول
أبو حصيص هي بلدة تتبعُ لمحافظة الأحساء في المنطقة الشرقية في المملكة العربية السعودية.
تقع جبل أبو حريص على بعد 20 كيلومترا شرق مدينة الهفوف، و50 كيلومترا شمال شرق جبل القارة، وتقع شرق قرية التويثير.
في عام 2011، بلغ عدد السكان في أبو حصيص 154 نسمة.
يبلغ عدد منازل أبو حصيص 25 منزلًا.
جبل أبو حصيص.
يعتبر جبل أبو حريص من أحد الجبال الواقعة في واحة الأحساء، حيث يوجد في الواحة جبال مثل جبل القارة، وجبل الأربع، وجبل الشعبة، ولكنه يعتبر أصغرهما. يتميز الجبل بمغارته، وتشيكلاته الصغرية، وهواءئه البارد. يقع في الجهة الشمالية الشرقية من قرية التويثير، ويحده من جهة الشمال رمال المنتزة الوطني، يحده من جهة الشرق نخيل أبو العنوز والدويكية، ومن جهة الغرب نخيل التويثر وقرية القارة. تكوين الجبل الصغري يشبة العين، يطلق علي الجبل أيضًا كهف أبو حصيص.
يخدم منطقة العاصمة لندن، إنكلترا، المملكة المتحدة 6 مطارات دولية، إضافةً إلى عدد من المطارات الصغيرة. تشكل هذه المطارات معًا نظامًا يُعد الأكثر ازدحامًا في العالم فيما يتعلق بعدد الركاب، وفي المرتبة الثانية فيما يخص حركة الطائرات. سنة 2018 تعاملت المطارات الستة مع مسافرين بلغ عددهم 177,054,819 مسافر. تتعامل مطارات لندن مع 60% من إجمالي الحركة الجوية في المملكة المتحدة، وتخدم المطارات 14 وجهة محلية و396 وجهة دولية.
المطارات الدولية الستة في العاصمة البريطانية لندن.
مطار لندن سيتي.
يقع في منطقة نيوهام، في دوكلاندز لندن. وهو الأقرب إلى وسط لندن، ما يحد من حجمه. يوجد في المطار مدرج طيران واحد وهو قصير جدًا، لذلك لا يُسمح لأي طائرة كبيرة باستخدام المطار، ما أدى في البداية إلى منع جميع الرحلات الطويلة. ومع ذلك منذ عام 2009 أقدمت الخطوط الجوية البريطانية على تشغيل رحلة إلى مطار جي. إف. كي في نيويورك، باستخدام طائرة إيرباص إيه 318. أكبر طائرة مستخدمة حاليًا في المطار هي إيرباص 220-100 وهي أكبر بقليل من طائرة إيرباص 318. لكن بمدى أوسع وقدرة أكبر على الإقلاع محملةً بالكامل، وقد أتمت أول رحلة تجارية لها في أغسطس 2017 من زيورخ.
يقع مطار لندن سيتي على بعد 4 أميال فقط من كناري وارف، وغالبًا ما يستخدم هذا المطار رجال الأعمال، إذ تخدم رحلاته العديد من الجهات في أنحاء المملكة المتحدة وشمال أوروبا. لا يمكن توسعة المطار بسبب الأرصفة على جانبيه، وهو المطار الوحيد في لندن الذي لا يعمل ليلًا. ترتبط خدمة السكك الحديدية الخفيفة من محطة دي. إل. آر. بالمطار، وتقع بالقرب من مبنى الركاب. إذ ترتبط هذه الخدمة بالحي المالي لمدينة لندن من طريق محطة بانك ومونيومنت، التي تتقاطع مع مترو أنفاق لندن.
مطار هيثرو.
يقع مطار هيثرو في حي هيلينغدون في مدينة لندن، وهو أكبر مطارات لندن ويُعد البوابة الرئيسية إلى المملكة المتحدة للزوار غير الأوروبيين. يوجد في مطار هيثرو 4 محطات ومدرجا إقلاع متوازيان. وبسبب موقعه في الضواحي الغربية لمدينة لندن، واجه مطار هيثرو صعوبات في محاولة توسعته. غالبًا ما يُدرج المطار ضمن قائمة أسوأ المطارات تصنيفًا في العالم، نتيجة عمله المستمر بأكثر من 99% من طاقته الاستيعابية. ومع ذلك اقتُرحت خطة توسعة المطار في يوليو 2015 بوصفها الخيار الأمثل، وفي أكتوبر 2016 وافقت الحكومة على إضافة مدرج ومحطة جديدين في الشمال الغربي.
يتصل المطار بشبكة الخطوط السريعة في بريطانيا العظمى عبر الطريقين السريعين إم4 وإم5، وبمحطة لندن بادينغتون بواسطة القطارين هيثرو إكسبرس ونيل رايل، وإلى الجهات الأخرى في وسط المدينة من طريق قطار أنفاق لندن، خط بيكاديلي.
في أبريل 2012 أعلن مطار هيثرو أنه لأول مرة في تاريخه قد تعامل مع 70 مليون مسافر خلال السنة التقويمية، ما جعله ثالث أكثر مطارات العالم ازدحامًا بالمسافرين بعد أتلانتا وبكين. ويأتي بالمرتبة الثانية بعد مطار دبي الدولي ضمن قائمة أكثر مطارات العالم ازدحامًا في عدد الركاب الدوليين، إضافةً إلى كونه أكثر مطار أوروبي ازدحامًا بإجمالي عدد المسافرين.
يخدم مطار هيثرو 6 قارات حول العالم، وهو قاعدة شركة خطوط الجو البريطانية في المحطة 5. ومع أنه يخدم الرحلات قصيرة المدى أيضًا، يُعَد مطار هيثرو مركز لندن للرحلات الطويلة، وهو نقطة الوصول لأكثر الرحلات القادمة من الولايات المتحدة، بعدد مسافرين بلغ 13 مليون. وبسبب عمل مطار هيثرو بكامل طاقته الاستيعابية فقد فشل في زيادة خدمته للمدن الحديثة في الدول الصناعية كالصين، متخلفًا عن مطارات فرانكفورت وأمستردام وباريس.
مطار غاتويك.
يقع المطار غرب ساسكس، ويُعد ثاني أكثر مطار مزدحم في المملكة المتحدة، وثامن أكثر مطار مزدحم في أوروبا، وثاني أكثر مطارات العالم ازدحامًا من بين المطارات التي تحتوي على مدرج واحد. يتعامل المطار مع رحلات جوية مختلفة أكثر من أي مطار آخر في المملكة المتحدة، وهو المقر الرئيسي لشركة إيزي جيت، أكبر شركة طيران في المملكة المتحدة في عدد المسافرين. ويُستخدم قاعدةً للخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية النرويجية وخطوط تي. يو. آي. الجوية.
يتكون المطار من محطتين، المحطة الشمالية والجنوبية، وهما متصلتان بشبكة الطرق السريعة إم23، وله محطة سكك حديدية خاصة به مع قطارات ساوثرن وثيمسلينك ويخدم محطتي لندن فكتوريا وجسر لندن، إضافةً إلى وجود حافلات مخصصة لغاتويك إكسبريس من وإلى لندن فكتوريا.
مطار لوتن.