CALM/arwiki huggingface dataset:
تستمر هذه المرحلة لمدة ثمانية أشهر، وتشمل جميع مستويات الدورات القتالية، بدءًا من التدريب الخاص للقتال الفردي، تليها التدريب على العمليات داخل فرقة، وحتى مستوى فصيلة، وفي نهاية المطاف على مستوى الشركة وفرع تكتيكي مستوى. الهدف من ذلك هو خلق الانسجام والتنسيق الجيد بين المجموعة بغض النظر عن حجمها.
عمليات الإنتشار.
"هذا الجدول لا يشمل جميع المهام"
دير مار الياس شويا هو دير للكنيسة الأرثوذكسية اليونانية في أنطاكية، تطفو فوق جرف من الحجر الرملي في منطقة المتن، على بعد واحد وثلاثين كيلومتراً من بيروت.
يقع على ارتفاع 1150 مترًا من سطح البحر، ويطل على مدن منتجع بكفيا وخنشارا وشوير، وسلسلة من القرى الجبلية الصغيرة مثل زيجرين، وشوية، وعين تفاحة، وضريح، وتغطى المنطقة بأكملها بغابات الصنوبر الخصبة.
توفر المحفوظات والنقوش المعماري معلومات سطحية وأحيانًا متناقضة حول أصل الدير، وتعتبر أقدم وثيقة موجودة في الدير هي صك شراء أرض مؤرخ في عام 1004 في التقويم الهجري الموافق 1595-1596، وقد صرح إدموند بلايبيل أن "دير القديس إلياس شوية الأرثوذكسي اليوناني" بُني عام 1612 على قطعة أرض تعود للكاهن بطرس كلينك، الذي منح أيضًا أراضي الدير الجديدة في منطقتي أبو ميزان وزيغرين.
وهناك أدلة معمارية على تاريخ تأسيس أقدم في الطابق السفلي الرهباني، الذي يضم ست خلايا مرتبطة بمدخل صغير وغرفتين أكبر حجماً، ربما كانتا بمثابة كنيسة مزدوجة، حيث تم نحت الغرف من الهاوية وتم الانتهاء منها على الجانب المفتوح بسقف مقبب بالبراميل وجدار سميك، وهو شكل معروف منذ أوائل القرن المسيحي (القرنين الخامس والسادس) والفترة الصليبية (القرن الثاني عشر) في كلتا الحالتين، وقد تم تجديده خلال الفترة العثمانية بعد فترة طويلة من الهجر.
تم بناء الدير بأكمله من حجر الأوركسترا الأصفر من جانب المنحدر وتكشف هندسته المعمارية عن أربعة أنماط مختلفة.
مباني القرن التاسع عشر.
تم بناء بعض هذه من قبل البطريرك Methodios (1841-1842)؛ وفي وقت لاحق من القرن تم بناء مدرسة في الطابق السفلي القديم، وتم عمل البناء بدقة وتشطيبه على مستوى عالٍ من الدقة، وهناك قاعتان كبيرتان أولهما مقببة بالبرميل والأخرى مقببة مضلعة، ويوجد العديد من الفصول الدراسية الصغيرة على طول الممر. ولا يحتوي على فناء مركزي ربما بسبب برودة الطقس في فصل الشتاء، ومع ذلك يمكن للطلاب استخدام الفناءين في الطابق العلوي والوصول إليهما عبر الدرج المقبب المؤدي من الطابق السفلي. كان الدرج الداخلي يعمل كما هو الحال في البيوت الجبلية اللبنانية التقليدية: استخدمه السكان في الطابق العلوي لجلب الطعام والوقود من القبو دون الخروج.
مبنى الرهبان الروس.
في عام 1910 منح الدير للرهبان الروس على الرغم من أنهم مكثوا فترة قصيرة إلا أنهم شيدوا مبنى من أربعة طوابق على يمين مدخل الدير، حيث يحتوي كل طابق علوي على ثلاث غرف وتم تقسيم الطابق الأرضي إلى اسطبلات وأقبية وتستخدم الآن لتخزين الحطب.
يتكون السقف من عوارض خشبية متوازية وألواح متقاطعة. ولبرودة المنطقة شتائاً بنى الرهبان الروس مداخن مطعمة بالحائط مستمدة من مواقد صغيرة تعمل بالحطب في كل غرفة. وأنشأوا نظاماً للري ذز تحكم آلي بحيث يتم تنظيم تدفق المياه إلى الحدائق والبساتين بواسطة شبكة من الحبال تشغلها خطوط من الدير.
لواء المشاة الثامن هي وحدة تابعة للجيش اللبناني شاركت في الحرب الأهلية اللبنانية، وكانت نشطة منذ إنشائها في يناير 1983
في أعقاب الغزو الإسرائيلي للبنان في يونيو - سبتمبر 1982، اقتنع الرئيس أمين الجميل، بأن وجود قوة دفاع وطنية قوية وموحدة شرطا أساسيا لإعادة بناء الأمة، وأعلن خططاً لتكوين جيش يضم 60 ألف رجل منظم في اثني عشر لواء (تم إنشاؤها من أفواج المشاة الحالية)، مدربين ومجهزين من قبل فرنسا والولايات المتحدة. في أواخر عام 1982، تم إعادة تنظيم فوج المشاة الثامن وتوسيع نطاقه ليشمل مجموعة لواء تضم 2000 رجل، منهم 80 ٪ من المسيحيين الموارنة من منطقة عكار الشمالية، مع 20 ٪ المتبقية كانوا من المسلمين السنة، والتي أصبحت في 1 يناير 1983 لواء المشاة الثامن.
نمت الوحدة الجديدة من كتيبة قليلة القوة تضم ثلاث شركات بندقية إلى لواء مشاة ميكانيكي مجهز بالكامل، قادر على محاذاة كتيبة مقر القيادة (HQ)، كتيبة مدرعة مجهزة بسيارات بانهارد AML-90 المدرعة ودبابات خفيفة AMX-13 (استعيض عنها في التسعينات بدبابات T-55A التي تبرعت بها سوريا) و 34 دبابة قتال رئيسية أمريكية M48A5 (MBTs)، ثلاث كتائب مشاة ميكانيكية (87، الكتيبتان الأخريان غير معروفة) 90 ناقلة جند مدرعة أمريكية M113 (APC) وكتيبة مدفعية (85) تزرع مدافع هاوتزر عيار 18 ملمًا أمريكية من عيار 155 ملم، بما في ذلك بطارية من اثني عشر مدفع هاون من طراز Hotchkiss-Brandt TDA MO-120-RT-61 120 ملم. أرسل اللواء أيضًا كتيبة دعم لوجستية، مجهزة بمركبات اتصال وسيارات نقل مثل سيارات جيب M151A2 الأمريكية وسيارات لاند روفر الطويلة بقاعدة عجلات III وشيفروليه C20 ودودج رام (الجيل الأول)، بالإضافة إلى شاحنات عسكرية أمريكية M35A2 2½ طن (6 × 6) شاحنات. يقع مقر اللواء في الريحانية، في قضاء بعبدا، بشرق بيروت، بينما كانت وحداته متمركزة في ضواحي مجمع وزارة الدفاع في اليرزة، الواقع في قضاء بعبدا.
حرب الجبل 1983-1984.
في عام 1983، احتل الدروز مواقع قوات الأمن الداخلي اللبنانية في الضاحية الجنوبية والجزء الغربي من بيروت. وتم نشر اللواء الثامن لاستعادة هذه المواقع بالقوة. وخلال هذه الفترة، مع انسحاب مفاجئ ل جيش الدفاع الإسرائيلي (IDF) من جبل لبنان إلى المنطقة اللبنانية الجنوبية، قام مقاتلين موالين لسوريا من الميليشيات الفلسطينية والدروز بدعم من دبابات الجيش السوري والمدفعية باقتحام قرى مسيحية في مناطق بحمدون والشوف وأجبرت سكانها على الفرار من الفظاعة أثناء البحث عن ملجأ في بلدة دير القمر المسيحية. تم نشر اللواء الثامن مرة أخرى في سلسلة سوق الغرب، لمنع تقدم الميليشيات الموالية لسوريا من الوصول إلى المناطق المسيحية وتهديد وزارة الدفاع في اليرزة، وكذلك القصر الرئاسي في بعبدا. ودافع اللواء الثامن بقوة عن الجبهة التي يبلغ طولها 15 ميلًا، مما أدى إلى تراجع المحاولات العديدة للاستيلاء على بقية المناطق المسيحية.
من عام 1983 إلى عام 1984 تحمل اللواء الثامن العبء الأكبر من المعارك ضد الميليشيات الدرزية في سوق الغرب وضد الميليشيات اليسارية في غرب بيروت، بتحريض من الحكومة السورية لتعزيز سيطرتها على لبنان وسط فشل اللبنانيين الإسرائيليين محادثات السلام.
سنوات ما بعد-شوف 1984-1988.
في يونيو 1984 وافقت جميع الأطراف على وقف إطلاق النار النهائي، من أجل تشكيل حكومة وطنية. وعين العماد ميشال عون قائدا للجيش تم تعيين العقيد سالم كلاس الذي حقق كنائب لرئيس أركان اللواء الثامن، قائداً للواء الجديد.
وفي أعقاب الأزمة السياسية اللبنانية خلال الفترة 1984-1985، حاولت الحكومة السورية فرض تعديلات دستورية باستخدام الميليشيات الموالية لسوريا للتسلل إلى خطوط المناطق المسيحية المتمتعة بالحكم الذاتي. وكانت مهمة اللواء الثامن هي وقف تدخل الحكومة السورية ووقف هجمات الميليشيات الموالية لسوريا من خلال الدفاع عن المناطق المسيحية.
وخلال حرب المخيمات مايو 1985، شاركت كتيبة المشاة 87 من لواء المشاة الثامن المدعومة من الشيعة ومن اللواء السادس وميليشيا الأمل الشيعية في معركة ضد القوات الموالية لياسر عرفات وحركة فتح من أجل السيطرة على مخيمات صبرا وشاتيلا وبرج البراجنة في غرب بيروت.
في 15 كانون الثاني / يناير 1986، أمر اللواء الثامن باحتواء القتال الداخلي الانفصالي داخل القوات اللبنانية بعد توقيع ما يسمى «الاتفاق الثلاثي» في دمشق من قبل إيلي حبيقة، قائد ميليشيا القوات اللبنانية المارونية المسيحية، ووليد جنبلاط من الحزب الاشتراكي التقدمي الدرزي / جيش التحرير الشعبي (PSP / PLA) ونبيه بري من ميليشيا حركة أمل مسلم الشيعية والحكومة السورية.
وقد عارض نائب قائد القوات اللبنانية سمير جعجع الاتفاق وقاد انقلاباً لإزالة إيلي حبيقة من قيادته، حيث تنازل إيلي حبيقة عن تسليم سلطته إلى سمير جعجع وترك المناطق المسيحية، وسعى اللواء الثامن إلى نقل إيلي حبيقة ورجاله بأمان من مقرهم في شرق بيروت إلى وزارة الدفاع في اليرزة، من أجل ترحيلهم إلى مدينة زحلة المسيحية في وادي البقاع الذي تسيطر عليه سوريا. وبعد عشرة أيام من ترحيل إيلي حبيقة دمر مقاتلو ميليشيا الحزب السوري القومي الاجتماعي المدعومين بدبابات الجيش السوري والمدفعية الميدانية مواقع الجيش اللبناني في التلال المطلة على بكفيا، مسقط رأس الرئيس أمين الجميل، في حي المتن الشمالي. وأمرت قوات اللواء الثامن بالهجوم المضاد بسرعة ومنع رجال ميليشيا قوات الأمن القومي من التقدم أعمق نحو بكفيا، وبعد ثلاثة أيام من القتال العنيف أوقف اللواء التقدم واستعاد الخطوط الدفاعية للجيش، وأعاد مقاتلي قوات الأمن الخاصة إلى مواقعهم الأصلية في قرية ضهور الشوير.
عند نهاية الحرب في أكتوبر 1990، أُعيد دمج اللواء الثامن في هيكل القوات المسلحة اللبنانية.
قد يقصد من «فولفغانغ باور» :
قد يقصد من «فونتين» :
قد يقصد من «فيرنر مولر» :
إنسان بوكسجروف ، هو عبارة عن حفرية يُعتقد أنها تنتمي إلى نوع إنسان هايدلبيرغ، وهو قريب من الإنسان العاقل (Homo sapiens)، ويرجع تاريخها إلى ما يقارب نصف مليون عام.
اكتُشفت هذه الحفرية في عام 1993 في قرية بوكسجروف الواقعة في غرب ساسكس بالقرب من الساحل الجنوبي لإنجلترا من قبل عالم الآثار مارك روبرتس وفريقه من معهد الآثار في جامعة لندن كوليدج.
عُثر على قطعتين فقط من الساق (عظم الساق) واثنين من الأسنان، لذلك لا يُعرف سوى القليل عن تاريخ هذه العينة. اقترح العلماء أنها من الممكن أن تكون عينة لإمرأة قوية البنية عمرها 40 عامًا، وطولها 1.8 مترًا (5 قدم 11 بوصة)، وتزن حوالي 14 حجرًا (200 رطل 89 كجم). يُعتقد أنها أقدم حفرية بشرية اكتُشفت في بريطانيا.
حياة بوكسجروف.
ترجع هذه الحفرية التي يبلغ عمرها 40 عامًا إلى عصر البلاستوسين الأوسط. تتميز ساق إنسان بوكسجروف بأنها قوية جدًا مما يشير إلى أنه ذكر كبير يبلغ طوله حوالي 5 أقدام و 11 بوصة (180 سم)، ويزن حوالي 14 حجرًا (89 كجم).
تشير القوة الاستثنائية إلى أن نسب الجسم المتكيفة على البرد توازي نسب البشر البدائيون. توضح أن إنسان بوكسجروف كان لديه القدرة على الصيد أو البحث عن الطعام على الأقل بوساطة الأدوات الحجرية حيث اكتشف الفريق المئات من أدوات الصقل الأتشولية في الموقع. تُظهر الأسنان بعض الخدوش، ويشير ذلك إلى أسلوب الأكل الذي كان يعتمد على قطع الطعام باستخدام أداة تُثبّت بين الفكين.
الحياة البرية الموجودة في الموقع.
يوجد في الموقع الذي اكتُشف فيه إنسان بوكسجروف بقايا الأنواع المنقرضة الآن من وحيد القرن، والدببة والفئران.. يبدو أن إنسان بوكسجروف قد استخدم العديد من الأدوات الحجرية المستكشفة في الموقع لاصطياد الحيوانات الذي كان يتغذى عليها.
هناك أدلة واضحة على بقايا الحيوانات التي كانت تُذبح، ولكن لا يمكن إثبات أن هذا الإنسان هو الذي صاد هذه الحيوانات. هناك أيضًا أدلة على وجود ساق إنسان بروكسجروف متآكلة. تعزو علامات الأسنان هذا التآكل إما إلى التغذّي على لحوم البشر من قِبل آخرين من نوع إنسان هايدلبيرغ، أو أنها متآكلة بسبب حيوان آخر.
إل إتش 4 (أو القردة العليا في لاتولي 4) (بالإنجليزية: Laetoli Hominid 4)، هو رقم الكاتالوج الخاص بالفك السفلي الأحفوري الذي اكتُشف من قبل ميري ليكي في عام 1974 في منطقة لاتولي في تنزانيا.
وجدت ميري ليكي وفريقها المكوّن من يوهانسون و وايت بين عامي 1974 و 1977 42 سن من أسنان القردة العليا المرتبطة بعظم الفك. كان واحدٌ منهم (أل إتش 4)، عيّنةً رائعة بتسعة أسنان. وصف وايت الأحفوريات، واختار اسم (أل إتش 4) ليدل على الأنواع الجديدة.
يتراوح عمر العينة بين 2.9 و 3.9 مليون سنة، وهي الفك السفلي لحفرية أوسترالوبيثيكوس أفارينيسيس بالغ، ويتواجد فيه كامل الأضراس وناب كبير نسبيًا. [6] معظم الأسنان الأمامية والفرعية مفقودة. وُجدت الأقواس السنية في حالةٍ جيدة حيث يكاد التويشه لا يظهر عليها أبدًا.
حفرية قردة أولدافاي العليا 9 أو OH 9 هي حفرية لقبة الجمجمة تعود للقردة العليا المبكرة. ووُجدت في LLK II في وادي أولدافاي من طرف لويس إس. بي. ليكي في عام 1960. يتراوح عمر هذه الحفرية بين 1.4 و1.5 مليون سنة، ويُعتقد أن صاحبها هو أول فردٍ من القردة العليا يمتلك دماغاً حجمه أكبر من 1000 سم مكعب. أطلق ليكي اسم “الرجل الشيليني” على هذه الحفرية، نسبة إلى الأدوات المكتشفة بالقرب من موقع الحفرية والتي تعود إلى حضارة أولدافاي، والتي سُميت وقتها بالحضارة الشيلينية، مع أخذ العلم أن هذا الاسم، أي الحضارة الشيلينية، قد أُهمل وبطل استعماله. أطلق Hebere (1963) اسم Homo Leakeyi بشكلٍ مؤقت على نوعٍ جديد مكتشف تكريماً للعالم لويس ليكي، لكن هذه التسمية تغيرت لاحقاً لتصبح “الإنسان العامل” أو “الإنسان المنتصب”، حيث اعتُبر مصطلح “الإنسان العامل” مرادفاً أصغر (أي أحدث). أطلق العالم فيليب توبياس مصطلح Homo erectus olduvaiensis على نويعٍ جديد اكتشفه عام 1968 بناءً على العينة، لكن هذا المصطلح لم يعد مستخدماً. كما اعتبر مقترحو تسمية “الإنسان العامل” أن هذا الإنسان يعود إلى سلالة منفصلة، مماثلاً لـ ”الإنسان المنتصب الأفريقي”، بدلاً من اعتباره نوعاً زمنياً خالصاً. وعندما قام أستاذ علم الإنسان الحيوي كولن غروفز بتعريف الحفرية OH 9 على أنها حفرية للإنسان المنتصب، فأدى ذلك إلى إدراج مسمى “الإنسان العامل” ضمن مسمى “الإنسان المنتصب”.
محمية لوغارا الوطنية هي محمية وطنية متمركزة على جبال سيراونيان على طول الريفيرا الألبانية في جنوب غرب ألبانيا، تمتد على مساحة .
النقل بالطريق أو النقل البري هو نوع من أنواع النقل باستخدام الطرق. يمكن تجميع النقل على الطرق تقريبًا في نقل البضائع ونقل الأشخاص. في العديد من البلدان، تضمن متطلبات الترخيص وأنظمة السلامة الفصل بين هذين القطاعين. قد تكون الحركة على الطرقات بالدراجة أو السيارات أو الشاحنات أو الحيوانات مثل الحصان أو الثيران. تم اعتماد شبكات الطرق القياسية من قبل الرومان والفرس والأزتيك والإمبراطوريات المبكرة الأخرى، ويمكن اعتبارها سمة من الإمبراطوريات. قد يتم نقل البضائع بواسطة شركات النقل بالشاحنات، في حين يمكن نقل الركاب عبر النقل الجماعي. تشمل الميزات المحددة بشكل شائع للطرق الحديثة الممرات والإشارات المحددة. داخل الولايات المتحدة ، ترتبط الطرق بين المناطق عبر نظام الطرق السريعة.
تعتمد طبيعة النقل البري للبضائع، بصرف النظر عن درجة تطوير البنية التحتية المحلية، على المسافة التي يتم نقل البضائع بها عن طريق البر، ووزن وحجم الشحن الفردي، ونوع البضائع المنقولة. للمسافات القصيرة والضوء، قد يتم استخدام الشحنات الصغيرة شاحنة أو شاحنة صغيرة. بالنسبة للشحنات الكبيرة، حتى لو كانت حمولة الشاحنة الكاملة أقل من الشاحنة، فهي أكثر ملاءمة. (انظر أيضا النقل بالشاحنات والسفن أدناه). في بعض البلدان، يتم نقل البضائع عن طريق البر في عربات تجرها الخيول أو العربات التي تجرها الحمير أو غيرها من المحركات. تعتبر خدمات التوصيل في بعض الأحيان فئة منفصلة عن نقل البضائع. في العديد من الأماكن، يتم نقل الوجبات السريعة على الطرق بواسطة أنواع مختلفة من المركبات. للتوصيل الداخلي للمدينة من الطرود الصغيرة ومستندات سعاة الدراجات شائعة جدًا.
يتم نقل الناس على الطرق. قد تتوفر أيضًا وسائل خاصة للنقل الفردي عبر البر مثل العربات ذات العجلات. هناك أيضًا طرق متخصصة للنقل البري لحالات معينة، مثل سيارات الإسعاف.
تاريخ النقل البرى.
كانت الطرق الأولى للنقل البري هي الخيول أو الثيران أو حتى البشر الذين يحملون البضائع عبر مسارات ترابية تتبع غالبًا مسار اللعبة. قام الفرس فيما بعد ببناء شبكة من الطرق الملكية عبر إمبراطوريتهم.
مع ظهور الإمبراطورية الرومانية ، كانت هناك حاجة لأن تتمكن الجيوش من السفر بسرعة من منطقة إلى أخرى، وكانت الطرق الموجودة في كثير من الأحيان موحلة، الأمر الذي أدى إلى تأخير حركة الجماهير الكبيرة من القوات. لحل هذه المشكلة، بنى الرومان طرقًا متينة ودائمة. استخدمت الطرق الرومانية أسطح الطرق العميقة من الأحجار المكسرة كطبقة أساسية لضمان بقائها جافة، حيث أن المياه سوف تتدفق من الحجر المكسر، بدلاً من أن تصبح طينية في التربة الطينية. قامت الخلافة الإسلامية فيما بعد ببناء طرق معبدة في بغداد
مع تطور الدول وأصبحت أكثر ثراءً، خاصةً مع عصر النهضة ، بدأ بناء طرق وجسور جديدة، استنادًا إلى التصميمات الرومانية. على الرغم من وجود محاولات لإعادة اكتشاف الأساليب الرومانية، لم يكن هناك سوى القليل من الابتكار المفيد في بناء الطرق قبل القرن الثامن عشر.
طريق الشمال العظيم بالقرب من البوابة العليا عند الاقتراب من لندن قبل ركوب الدراجات. كان الطريق السريع ممزّقًا بعمق وانتشر على الأرض المجاورة.
ابتداءً من أوائل القرن الثامن عشر، بدأ البرلمان البريطاني في تمرير سلسلة من الأفعال التي أعطت للقضاة المحليين صلاحيات لإقامة بوابات حصيلة على الطرق، في مقابل صيانة احترافية. أصبحت بوابة الرسوم التي أقيمت في Wade's Mill أول بوابة حصيلة فعالة في إنجلترا. تم إنشاء أول مخطط كان له أمناء ليسوا قضاة من خلال قانون Turnpike في عام 1707 ، لقسم من طريق لندن تشيستر بين فوتهيل وستوني ستافورد. كان المبدأ الأساسي هو أن الأمناء سوف يديرون الموارد من العديد من الأبرشيات التي مر خلالها الطريق السريع، مما يزيد من رسوم المستخدمين من خارج الأبرشيات ويطبقونها بالكامل على صيانة الطريق السريع الرئيسي. أصبح هذا هو النمط لركوب الدراجات في عدد متزايد من الطرق السريعة، التي سعى إليها أولئك الذين يرغبون في تحسين تدفق التجارة من خلال جزء من المقاطعة.
كانت جودة الطرق الوعرة المبكرة متنوعة. على الرغم من أن الدوران السريع أدى إلى بعض التحسن في كل طريق سريع، إلا أن التقنيات المستخدمة للتعامل مع السمات الجيولوجية والصرف وتأثيرات الطقس كانت جميعها في مهدها. تحسن بناء الطرق ببطء، في البداية من خلال جهود المساحين الفرديين مثل جون ميتكالف في يوركشاير في الستينيات من القرن التاسع عشر. بدأ بناة المصانع الحربية البريطانية في إدراك أهمية اختيار الحجارة النظيفة للتصفح مع استبعاد المواد النباتية والطين، مما أدى إلى طرق أكثر متانة
النقل بالشاحنات.
شركات النقل بالشاحنات (AE) أو شركات النقل / الناقلون (BE) تقبل البضائع للنقل البري. يعمل سائقو الشاحنات إما بشكل مستقل - يعملون مباشرة مع العميل - أو من خلال شركات الشحن أو وكلاء الشحن. تقوم بعض الشركات الكبرى (مثل سلاسل متاجر البقالة) بتشغيل عمليات النقل بالشاحنات الداخلية الخاصة بها. بلغ حجم سوق النقل بالشاحنات العامة حوالي 125 مليار دولار في عام 2010.
في الولايات المتحدة، يمتلك العديد من سائقي الشاحنات شاحنتهم (تلاعب) ، ويعرفون باسم مشغلي المالكين. تتم بعض عمليات النقل البري على طرق منتظمة أو لمرسلة واحدة فقط لكل عملية تشغيل، بينما يقوم البعض الآخر بنقل البضائع من العديد من محطات التحميل / الشاحنين إلى مختلف المرسلين. في بعض فترات التشغيل الطويلة، لا يُعرف سوى الشحن لساق واحدة من الطريق (إلى) عند تحميل الشحنة. قد يضطر سائقو الشاحنات إلى الانتظار في الوجهة للحصول على وصلة عودة. [16]
توفر بوليصة الشحن الصادرة من الشاحن المستند الأساسي للشحن البري. فيما يتعلق بالنقل عبر الحدود، سيقدم سائق الشاحنة البضائع والمستندات التي يقدمها الشاحن إلى الجمارك لفحصها (للاطلاع على الاتفاقية الأوروبية انظر أيضًا اتفاقية شنغن). ينطبق هذا أيضًا على الشحنات التي يتم نقلها من منفذ مجاني
الطرق هي في الأساس الأسفلت أو الخرسانة. يعتمد كلاهما على مفهوم McAdam الخاص بمجموع الأحجار في الموثق أو الأسمنت الإسفلت أو أسمنت بورتلاند على التوالي. يُعرف الإسفلت بأنه رصيف مرن، سوف "يتدفق" ببطء تحت قصف حركة المرور. الخرسانة عبارة عن رصيف صلب يمكن أن يستغرق أحمالًا أثقل لكنه أغلى ويتطلب قاعدة فرعية أكثر تحضيرًا بعناية. لذلك، بشكل عام، الطرق الرئيسية ملموسة والطرق المحلية هي الأسفلت. غالبًا ما يتم تغطية الطرق الخرسانية بطبقة رقيقة من الأسفلت لإنشاء سطح يرتدي.
تم تصميم الأرصفة الحديثة لأحمال المركبات الأثقل والسرعات الأسرع، والتي تتطلب ألواح أكثر سمكًا وقاعدة فرعية أعمق. Subbase هي الطبقة أو الطبقات المتتالية من الحجر والحصى والرمل التي تدعم الرصيف. هناك حاجة لنشر حمل لوحة تحمل على التربة الأساسية وللتخلص من أي ماء الحصول على تحت ألواح. سيقوض الماء الرصيف بمرور الوقت، والمقصود بالكثير من تصميم مفصل الرصيف والرصيف هو تقليل كمية المياه التي تحصل عليها وتظل تحت الألواح.
الكتفين هي أيضا جزء لا يتجزأ من تصميم الطرق السريعة. فهي متعددة الأغراض. يمكن أن توفر هامشًا للتخليص الجانبي وملجأ للمركبات العاجزة وممر للطوارئ وأماكن لوقوف السيارات. كما أنها تخدم غرض التصميم، وهو منع المياه من الترشح في التربة بالقرب من حافة الرصيف الرئيسي. تم تصميم رصيف الكتف وفقًا لمعايير أقل من الرصيف بالطريقة المقطوعة ولن يصمد أيضًا أمام حركة المرور ، لذا فإن القيادة على الكتف محظورة عمومًا.
لا تزال تقنية الأرصفة تتطور، وإن لم يكن ذلك بزيادات لم تلاحظ بسهولة. على سبيل المثال، المضافات الكيماوية في مزيج الرصيف تجعل الرصيف أكثر مقاومة للعوامل الجوية، كما أن الحز وغيرها من المعالجات السطحية تعمل على تحسين مقاومة التزحلق والهيدروبلين، وأختام المفاصل التي كانت ذات يوم مصنوعة من القطران من النيوبرين منخفض الصيانة.
يعتبر أفراد ميناتوجاوا من شعوب ما قبل التاريخ التي عاشت في أوكيناوا في اليابان، وتم تمثيله من خلال أربعة هياكل عظمية يعود اثنان لذكور واثنان لإناث، ومن خلال بعض العظام الأخرى التي يعود تاريخها إلى ما بين 20000 و 22000 سنة قبل الميلاد. وهي من أقدم الهياكل العظمية المكتشفة لإنسان في اليابان.
تم العثور على الهياكل العظمية في مقلع للحجر الجيري في ميناتوجاوا يقع على بعد 10 كم جنوب مدينة ناها بالقرب من الطرف الجنوبي للجزيرة. لاحظ رجل الأعمال والمهتم بالآثار سيوهو أوياما شظايا بعض العظام في عدة كتل حجرية كان قد اشتراها من المقلع وبقي يراقب العمل لمدة عامين في مقلع الحجارة. أخبر أوياما في عام 1968 أستاذ جامعة طوكيو هيساشي سوزوكي عن اكتشاف عظمة بشرية في المقلع.
قام فريق بقيادة العالم سوزوكي بحفر الموقع خلال ثلاثة مواسم (أعوام 1968 و 1970 و 1974). ووجدوا المستحاثات في عام 1982. توجد الهياكل العظمية الآن في متحف علم الإنسان في جامعة طوكيو.
عُثر على جميع الهياكل العظمية مدفونة داخل شق عمودي في الصخر الجيري بعرض نحو متر واحد، وامتلأت على مدى آلاف السنين بالطين الأحمر المترسب مخلوطًا مع الترافرتين وشظايا الحجر الجيري والعظام. اقتصرت أعمال الحفر التي قام بها سوزوكي على جزء من الشق الذي تم اكتشافه على واجهة المقلع بطول 5 أمتار وارتفاع 20 مترًا فوق المستوى الحالي لسطح البحر، ويمتد نحو 6 أمتار في الجرف الصخري.
تعود العظام المكتشفة من هذا الشق إلى ما بين 5 و 9 أفراد مختلفين (ذكران والبقية إناث) بالإضافة لأكثر من 200 جزء من عظام الغزلان والخنازير. وُجدت المستحاثات ضمن قطر يمتد لنحو 6 أمتار داخل الشق. كان الهيكل العظمي لرجل ميناتوجاوا 1 (وهو شاب يبلغ من العمر 25 عامًا تقريبًا) يقف رأسًا على عقب، لكن أغلب عظامه كانت في مواقعها التشريحية. تم العثور على الهياكل العظمية الأخرى بجميع عظامها مختلطة ومتناثرة على مدى عدة أمتار. عُثر على الهيكل العظمي الرابع كمجموعتين من العظام مفصولة عن بعضها بضعة أمتار، لديه ثقب في الجمجمة يبدو أنه ناجم عن أداة صلبة حادة ويبدو أن ذراعيه اليمنى واليسرى قد كسرتا بنفس الطريقة. ظنّ العالم سوزوكي أنّ الأفراد قد قُتلوا بالرماح أو السهام على يد أعداء قاموا بأكل ضحاياهم (تم كسر العظام خلال هذه العملية) ثم ألقوا بقاياهم في الشق الذي كان يستخدم لوضع القمامة (ويفسر ذلك وجود عظام الحيوانات).
كان الأفراد قصيرين إلى حد ما (الذكور نحو 1.55 مترًا، والإناث نحو 1.40 مترًا) وكان حجم جمجمتهم قريبًا من الحد الأدنى لأحجام فترة جومون في عصور ما قبل التاريخ (منذ نحو 16000 إلى 2000 عام) والعصور اليابانية الحديثة. كانت الأسنان متهتكة جًدا مما يشير إلى اتباع نظام غذائي عالي السعرات. أزيلت القواطع من مستحاثة فك سفلي في نفس الوقت قبل موته بفترة طويلة، وهي عادة معروفة قد مارستها شعوب جومون. قدّر علماء الجيولوجيا أن الشق تم إنشاؤه بواسطة كسر طبقات الحجر الجيري منذ أكثر من 100000 عام. قُدر تاريخ شظايا الفحم في الشق بواسطة الكربون 14 إلى نحو 16000 و 18000 سنة مضت.
ذكرت الرابطة اليابانية لبحوث العصر الرباعي في عام 1991: أن رجل ميناتوجاوا (مثل بعض العينات الأخرى في جزر ريوكيو) امتلك أنماط ظاهرية مغولية وكان مختلفًا عن عينات جومون الأخرى.
جمجمة جاويس هي جزء من جمجمة أحفورية تُنسب في أصلها إلى أحد أشباه البشر، والتي تم اكتشافها في 16 فبراير عام 2006 في جاويس، وهو أحد الروافد التي تصب في نهر أواش الواقع في منخفض العفر بإثيوبيا. وعلى الرغم من تواجد بضعة طبقات من رماد البراكين في الموقع والتي من شأنها أن تحدد عمر تلك الأحفورة، إلا أن تلك المسألة يشوبها بعض الجدل في مجال التاريخ الحفري، وبالتالي تم تقدير عمرها بحيث يتراوح من 200,000 إلى 500,000 عام.
تمت الإفادة بهذا الاكتشاف لأول مرة عام 2006 من قبل سليشي سيماو، مدير مشروع الجونة للأبحاث المتمركز في معهد العصر الحجري، ومركز أبحاث جامعة إنديانا.
الاكتشاف والأهمية.
عثر أساحمد هيومت، أحد أعضاء مشروع الجونة لأبحاث المستحاثات البشرية، على تلك الجمجمة شبه البشرية في أحد المدافع الناتجة عن عوامل التعرية المائية، والذي يصب في حوض نهر الأواش في منطقة عفر، والتي تقع على بعد 300 ميل شمل شرق العاصمة إديس أبابا. وتلك المستحاثة هي عبارة عن قِحف شبه مكتمل من المفترض أنه ينتمي إلى أحد أسلاف البشر في عصر البليستوسين الأوسط. ومع أخذ الاختلافات بين تلك الجمجمة وجمجمة الإنسان بعين الاعتبار، إلا أن كلًا من تجويف المخ، والفك السفلي، والجبهة العلوية لديهم من الأدلة التشريحية القاطعة ما يثبت صلتهم بالإنسان. أُعلن عن هذا الاكتشاف لأول مرة من قبل مدير مشروع الجونة، سليشي سيماو، والذي لاحظ أنه من المحتمل أن تكون تلك الجمجمة بمثابة مستحاثة انتقالية من شأنها أن تفسر جزءًا من الفراغ الذي يتخلل أصول الإنسان التطورية. وقد علَّق على مظهر الجمجمة الخارجي زاعمًا إنها تبدو كمرحلة انتقالية بين الإنسان المنتصب والإنسان العاقل.
وإلى جانب الجمجمة، فقد تم العثور على مجموعة من الأدوات الحجرية ذات أهمية عظمى في موقع الأحفورة، إلى جانب عدد من عينات حيوانات متحجرة.
ونهر جاويس يقع ضمن منطقة الأبحاث التي يستهدفها مشروع الجونة المتمركز حول وادي نهر أواش. وبالقرب من تلك المنطقة شرقًا حيث يقع أحد روافد نهر أواش أيضًا تقع منطقة هادار، حيث تم اكتشاف بقايا متحجرة للأوسترالوبيثيكوس أفارينيسيس والمعروف أيضًا باسم لوسي والتي يقدر عمرها بنحو 3.2 مليون سنة، والتي عثر عليها العالم الأمريكي دونالد جوهانسن عام 1974.
وإلى جانب تلك الجمجمة، فبفضل مشروع الجونة تم العثور على بعض أقدم الأدوات الحجرية في العالم (بعمر 2.6 مليون سنة)، بالإضافة إلى بقايا متحجرة تعود إلى الأرديبيثكس راميدس، وهو من أحد أفراد القردة العليا –على أن هناك جدلاً حول ما إذا كان من أشباه البشر أم لا– والتي يقدر عمرها بنحو 4.5 مليون سنة مضت.
في هذا المخطط التالي عرض عام ودليل موضوعي لمصر:
مصر هي دولة ذات سيادة تقع في شرق شمال إفريقيا وتشمل شبه جزيرة سيناء ، وهي جسر بري إلى آسيا . تغطي مساحة حوالي وتمتلك مصر حدود مع ليبيا في الغرب والسودان في الجنوب وفلسطين في الشرق. ساحلها الشمالي يحد البحر المتوسط والساحل الشرقي يحد البحر الأحمر . تشتهر مصر بحضارتها القديمة وبعض أقدم المعالم في العالم بما في ذلك أهرامات الجيزة مع تمثال أبو الهول العظيم ، وأهرمات سقارة ومعبد إدفو ومعابد أبو سمبل. تحتوي مدينة الأقصر على العديد من الأثار القديمة مثل معبد الكرنك ووادي الملوك . تعتبر مصر على نطاق واسع دولة سياسية وثقافية مهمة في الشرق الأوسط باعتبارها مركزًا للعالم العربي . تاريخيا كانت مصر "البوابة إلى شمال إفريقيا" مع العديد من البعثات العلمية المنظمة من القاهرة.
جغرافيا مصر.
جغرافيا مصر
مناطق مصر.
المناطق الإيكولوجية من مصر.
قائمة المناطق البيئية في مصر
التقسيمات الإدارية في مصر.
التقسيمات الإدارية في مصر
محافظات مصر.
بلديات مصر.
قائمة المدن في مصر
ديموغرافيا مصر.
التركيبة السكانية في مصر
الحكومة والسياسة في مصر.
سياسة مصر
فروع الحكومة المصرية.
حكومة مصر
الفرع القضائي للحكومة المصرية.
النظام القضائي المصري
العلاقات الخارجية لمصر.
العلاقات الخارجية لمصر
القانون والنظام في مصر.
قانون مصر
الإعلام المصري.
وسائل الإعلام من مصر
الجيش المصري
تاريخ مصر.
تاريخ مصر
ثقافة مصر.
ثقافة مصر
الرياضة في مصر.
الرياضة في مصر
الاقتصاد والبنية التحتية لمصر.
اقتصاد مصر
التعليم في مصر.
التعليم في مصر