CALM/arwiki huggingface dataset:
في عام 1927 تم دمج مختبري الراديو، في مكتب Met و NPL، لتشكيل محطة أبحاث الراديو، التي تديرها NPL مع Watt كمشرفين. وقد أتاح ذلك اتصالًا مباشرًا بمجتمع البحوث مع وات، فضلاً عن كبار ضباط الجيش البريطاني والقوات البحرية الملكية والقوات الجوية الملكية. أصبح وات خبيرًا مشهورًا في مجال تكنولوجيا الراديو. بدأ هذا من فترة طويلة حيث قام وات بتحريض NPL على القيام بدور أكثر نشاطًا في تطوير التكنولوجيا، بدلاً من دوره البحثي الخالص. كان وات مهتمًا بشكل خاص باستخدام الراديو في الملاحة الجوية بعيدة المدى، لكن إدارة القروض غير العاملة في تدينغتون لم تكن متقبلة هذا الأمر ولم تفلح هذه المقترحات.
الكشف عن الطائرات.
في عام 1931، انضم أرنولد فريدريك ويلكنز إلى موظفي وات في سلاو. "كفتى جديد"، تم تكليفه بمجموعة متنوعة من المهام الوضيعة لإكمالها. كان من بين هذه الخيارات اختيار مستقبل موجة قصيرة جديد للدراسات الأيونوسفيرية، وهي مهمة قام بها بجدية تامة. بعد قراءة كل ما هو متاح في عدة وحدات، اختار نموذجًا من مكتب البريد العام (GPO) كان يعمل في ذلك الوقت بترددات عالية جدًا. كجزء من اختباراتهم لهذا النظام، في يونيو 1932 نشر GPO تقريرًا، رقم 232 "التدخل من قبل الطائرات". وروى التقرير ملاحظة فريق اختبار GPO بأن الطائرة التي تطير بالقرب من جهاز الاستقبال تسببت في تغير شدة الإشارة، وهو تأثير مزعج يعرف باسم التلاشي.
تم الآن إعداد المرحلة لتطوير الرادار في المملكة المتحدة. باستخدام معرفة ويلكنز بأن إشارات الموجات القصيرة أرتدت عن جسم الطائرة، وجهاز إرسال BBC لإضاءة السماء كما في تجربة Appleton، وتقنية وات RDF لقياس الزوايا، يمكن بناء رادار كامل. ومع ذلك، في حين أن مثل هذا النظام يمكن أن يحدد زاوية الهدف، فإنه لا يستطيع تحديد مداه وبالتالي إنتاج موقع واحد في الفضاء. لتحديد الهدف، يجب إجراء قياسين من هذا القبيل وحساب الموقع باستخدام التثليث، وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً وستخضع لأي معلومات غير دقيقة سواء في القياس أو في الاختلافات في المعايرة بين المحطتين.
كانت التقنية المفقودة التي جعلت الرادار عمليًا هي استخدام النبضات لقياس المدى عن طريق قياس الوقت بين إرسال الإشارة واستقبالها. من شأن ذلك أن يسمح لمحطة واحدة بقياس الزاوية والمدى في نفس الوقت. في عام 1924، قرر باحثان في مختبر البحوث البحرية في الولايات المتحدة، هما ميرل توفي وجريجوري بريت، إعادة تجربة أبلتون باستخدام إشارات نبضية موقوتة بدلاً من أطوال الموجات المتغيرة. لم يفقد تطبيق هذه التقنية على نظام الكشف على العاملين في هذا المجال، وقد تم وضع نماذج أولية مثل هذا النظام من قبل WAS Butement و PE Pollard من المؤسسة التجريبية للإشارات البريطانية (SEE) في عام 1931. أثبت مكتب الحرب التابع للجيش البريطاني عدم اهتمامه بالمفهوم وبقي التطوير غير معروف خارج SEE.
"المهاجم سوف يمر دائما".
في الوقت نفسه، أصبحت الحاجة إلى مثل هذا النظام أكثر إلحاحًا. في عام 1932، سافر وينستون تشرشل وصديقه المقرب والمستشار العلمي فريدريك ليندمان بالسيارة في أوروبا، حيث شاهدوا إعادة البناء السريع لصناعة الطائرات الألمانية. في نوفمبر من ذلك العام، ألقى ستانلي بالدوين خطابه الشهير، قائلاً إن " المهاجم سوف يمر دائمًا ".
في أوائل صيف عام 1934، نفذ سلاح الجو الملكي البريطاني تدريبات واسعة النطاق بحوالي 350 طائرة. كانت القوات منقسمة، حيث حاول المهاجمون مهاجمة لندن، بإرشاد من فيلق الأوبزرفر، في محاولة لمنعهم. النتائج كانت سيئة. في معظم الحالات، وصلت الغالبية العظمى من القاذفات إلى هدفها دون رؤية مقاتلة أطلاقا. ولمعالجة ذلك، أعطى سلاح الجو الملكي معلومات دقيقة على نحو متزايد للمدافعين، وأخبر المراقبين في نهاية المطاف أين ومتى ستحدث الهجمات. حتى ذلك الحي، وصل 70 ٪ من القاذفات لأهدافها دون عوائق. تشير الأرقام إلى أنع سيتم تدمير أية أهداف في المدينة بالكامل.
خلال المعركة، تعرضت محطات السلسلة الرئيسية - وأبرزها محطة فينتنور في جزيرة وايت - للهجوم عدة مرات بين 12 و 18 أغسطس 1940. في إحدى المرات، تم إيقاف تشغيل جزء من سلسلة الرادار في كنت، بما في ذلك Dover CH، بسبب ضربة على شبكة الكهرباء بالصدفة. ومع ذلك، على الرغم من أن الأكواخ الخشبية التي تحتوي على معدات الرادار قد تعرضت للتلف، فقد نجت الأبراج بسبب بناء العوارض الحديدية المفتوحة. نظرًا لأن الأبراج نجت كما هي، وتمت استعادة الإشارات، خلص "سلاح الجو الألماني" إلى أن المحطات كانت صعبة جدًا لتدمير بسبب القصف وتركتها وشأنها طوال الفترة المتبقية من الحرب. لو أدرك سلاح الجو الألماني مدى أهمية المحطات الرادارية للدفاع الجوي البريطاني، فمن المحتمل أنها كانت ستبذل جهداً كبيراً لتدميرها.
كان Chain Home هو نظام الرادار الرئيسي في المملكة المتحدة لفترة قصيرة فقط. بحلول عام 1942، كانت العديد من واجباتها قد استولت عليها أنظمة الرادار AMES Type 7 GCI الأكثر تطوراً. بينما قامت CH بفحص مساحة ربما 100 درجة وعرضت بذل جهد كبير لإجراء القياسات، قام النوع 7 بفحص كامل مساحة 360 درجة حول المحطة، وعرضها على مؤشر موقع الخطة، بشكل أساسي خريطة ثنائية الأبعاد في الوقت الحقيقي المجال الجوي حول المحطة. ظهر كل من المقاتلين والقاذفات على الشاشة، ويمكن تمييزهم باستخدام إشارات تحديد الهوية أو الأصدقاء (IFF). يمكن قراءة البيانات من هذه الشاشة مباشرة إلى الطيارين المعترضين، دون الحاجة إلى مشغلين إضافيين أو مراكز تحكم.
CH اليوم.
لا تزال بعض أبراج أجهزة الإرسال الفولاذية قائمة، على الرغم من أن جميع أبراج الاستقبال الخشبية قد تم هدمها. للأبراج الباقية استخدامات جديدة متنوعة وفي بعض الحالات أصبحت محمية الآن كمبنى مدرج بأمر من التراث الإنجليزي. ممكن الآن العثور على برج الإرسال في منشأة بي إيه إي سيستمز في Great Baddow في Essex . وقفت في الأصل في سلاح الجو الملكي البريطاني Canewdon في إسيكس. هذا هو برج السلسلة الرئيسية الوحيد الباقي على قيد الحياة والذي لا يزال في شكله الأصلي غير اتحتوي.
الكشف والتشويش والتشويش المضاد.
كلاين هايدلبرغ.
استفاد الألمان أيضًا من السلسلة الرئيسية في نظام الرادار السلبي الخاص بهم، والمعروف باسم "كلاين هايدلبرغ". استخدم هذا الإرسال الخاص بالسلسلة الرئيسية كمصدر، وسلسلة من الهوائيات على طول ساحل القناة كمستقبل. بمقارنة وقت وصول الإشارات من طائرة محددة، يمكن تحديد مداها واتجاهها ببعض الدقة. نظرًا لأن النظام لم يرسل إشارات خاصة به، فإن الحلفاء لم يكونوا على علم به حتى اجتاحوا المحطات في عام 1944.
سفينة احتياط هي سفينة مساعدة تستخدم كقاعدة متنقلة أو ثابتة للغواصات أو المدمرات أو كاسحات الألغام أوسفينة هجوم سريع أو زورق إنزال أو غيرها من السفن الصغيرة ذات المساحة المحدودة على نحو مماثل لمعدات الصيانة. يمكن تحديد سفن المستودعات على أنها مناقصات باللغة الإنجليزية الأمريكية. يمكن تصميم سفن المستودع خصيصًا لغرضها أو تحويلها من غرض آخر.
بلوم اند فوس ها 140 طائرة مائية ألمانية متعددة الأغراض طارت لأول مرة في عام 1937. كان الغرض منها هو استخدام قاذفة طوربيد أو طائرة استطلاع طويلة المدى، لكنها لم تدخل الإنتاج.
تم تطوير طراز ها 140 لتلبية متطلبات طائرة استطلاع / قاذفة طوربيد ذات محركين.
كان لدى Ha 140 هيكل كامل من المعدن ذو تصميم أحادي السطح ناتئ، مع تعويم مزدوج على الأبراج تحت محركاتها المزدوجة الجناح.
الاستطلاع الجوي عملية استطلاع أو كشف لغرض عسكري أو استراتيجي يجري باستخدام طائرة استطلاع. يلعب الاستطلاع دور في تلبية مجموعة متنوعة من المتطلبات بما في ذلك اكتشاف المدفعية، وجمع المعلومات الاستخباراتية بالتقاط الصور، ومراقبة مناورات العدو.
بعد الثورة الفرنسية ، أصبح الحكام الجدد مهتمين باستخدام البالون لمراقبة مناورات العدو وعين العالم تشارلز كوتيل لإجراء دراسات باستخدام منطاد "L'Entreprenant وهو" أول طائرة استطلاع عسكرية. قام البالون أول باستخدام له في الصراع مع النمسا عام 1794، حيث قام في معركة Fleurus بجمع المعلومات. علاوة على ذلك، كان لوجود البالون تأثير مخيب للآمال على القوات النمساوية مما أدى إلى تحسين احتمالات النصر للقوات الفرنسية.
عجمية، ، هي قرية في منطقة المدينة المنورة، غرب المملكة العربية السعودية.
اتريش توب طائرة أحادية السطح قبل الحرب العالمية الأولى. كانت أول طائرة عسكرية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في ألمانيا.
كانن مشهورًا جدًا قبل الحرب العالمية الأولى، واستخدمتها أيضًا القوات الجوية لإيطاليا والنمسا والمجر. حتى أن الفيلق الجوي الملكي شغل واحدة منها على الأقل في عام 1912. في 1 نوفمبر 1911، قام جوليو جافوتي وهو طيار إيطالي بإسقاط أول قنبلة جوية في العالم من طائرته فوق واحة عين زارة في ليبيا. بمجرد أن بدأت الحرب، سرعان ما ثبت أنها غير كافية كطائرة حربية وسرعان ما تم استبدالها بتصاميم أخرى.
التنمية ذات الصلة
الاستخبارات التصويرية ( IMINT ) هو نظام لجمع المعلومات الاستخبارية يقوم بجمع المعلومات عبر الأقمار الصناعية والتصوير الجوي.
IMINT هي مجموعة فرعية من إدارة جمع المعلومات الاستخبارية وهي مجموعة فرعية من إدارة دورة الاستخبارات. ويكمل IMINT بواسطة مجسات MASINT الكهربائية ومجسات الرادار.
رغم أن التصوير الجوي كان يستخدم لأول مرة بصورة شاملة في الحرب العالمية الأولى إلا أن عمليات الاستخبارات التصويرية المتخصصة لم تبدأ إلا بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. وصار الحصول على صور بجودة عالية ممكنًا بفضل سلسلة من الابتكارات التي حدثت خلال العقد الذي يسبق الحرب. وفي عام 1928 تمكن سلاح الجو الملكي من تطوير نظام تسخين كهربي للكاميرا الجوية. وبفضل ذلك الابتكار صار من الممكن أن تلتقط الطائرات الاستكشافية صورًا على ارتفاعات عالية جدًا بدون تجمد أجزاء الكاميرا.
وفي عام 1939 اقترح المخترع سيدني كوتن وضابط الطيران موريس لونجبوتم من سلاح الجو الملكي أنه من الأفضل استخدام طائرة سريعة وصغيرة للقيام بمهمة الاستكشاف الجوي حيث يمكن استخدام سرعتها الفائقة وإمكانية تحليقها على ارتفاع عالي لتجنب الرصد والاعتراض. وبناء عليه اقترحا استخدام طائرات سبيتفاير مع إزالة أسلحتها وإزالة جهاز الراديو ليتم استبدالهما بوقود إضافي وكاميرات. وقد أدى ذلك إلى تطوير أنواع جديدة من طائرات السبيتفاير سوبرمارين. وكانت تمتلك تلك الطائرات سرعة قصوى بنحو 396 ميل/ساعة (637.3 كم/س) على ارتفاع 30,000 قدم (9,144 م) بعد إزالة أسلحتها، ووُظفت في مهمات الاستكشاف التصويري. وهي مزودة بخمس كاميرات مع وجود نظام تسخين لضمان أفضل نتائج.
وفي خلال فترة وجيزة صار تجميع ومعالجة الكميات الهائلة من بيانات الاستخبارات الاستكشافية الجوية أمرًا حتميًا. وبداية من عام 1941 أصبح مركز مدنمنهم التابع للسلاح الجوي المركز الرئيسي لمعالجة بيانات المهمات الاستكشافية التصويرية في ساحات الحرب الأوروبية والمجاورة للبحر المتوسط. ولاحقًا في عام 1942 اندمجت وحدة المعالجة المركزية (CIU) مع قسم تقييم أضرار سلاح القاذفات وقسم التصوير الليلي التابع لوحدة الاستكشافات التصويرية الخاصة بسلاح الجو الملكي في أكينغتون.
وفي خلال عام 1942 و1943 توسعت وحدة المعالجة المركزية تدريجيًا وانخرطت في التخطيط لمراحل جميع العمليات الحربية، وفي جميع النواحي الاستخباراتية. وفي عام 1945 كان متوسط استهلاك المواد الخام في تلك المنظمة 25,000 صورة فوتوغرافية سالبة و60,000 صورة مطبوعة. وعلى مدار الحرب أُنتج 36 مليون صورة مطبوعة. وبحلول يوم الانتصار في أوروبا كانت تحتفظ مكتبة المطبوعات بنحو 5,000,000 صورة مطبوعة، وعلى أساسها أُنتج 40,000 تقرير.
ومنذ فترة قصيرة آنذاك كان طاقم العمل الخاص بوحدة المعالجة المركزية يشمل جزءًا متزايدًا من أفراد أمريكيين، وفي 1 مايو 1944 تم الاعتراف بذلك في النهاية عن طريق تغيير اسم الوحدة إلى وحدة الحلفاء للمعالجة المركزية (ACIU). وفي تلك الأوقات كان طاقم العمل يتكون من 1,700 فردًا. وقد جُند عدد كبير من محللي الصور الفوتوغرافية من استوديوهات أفلام هوليود للعمل مع سلاح الجو الملكي، ومن بينهم زافيير أتينثيو. كما ساهم في ذلك العمل عالما آثار بارزان وهما: دوروثي غارود (وهي أول امرأة تدرّس في أكسفورد وكامبريدج معًا)، وجلين دانيال (الذي اشتهر لاحقًا باستضافته برنامج الألعاب التلفزيوني «حيوان أم خضار أم معدن؟»).
وكانت الصور الجوية التي التقطها سيدني كوتن تسبق زمانها بدرجة كبيرة. وبالتعاون مع أعضاء سرب الاستكشاف الآخرين تمكن من تطوير أسلوب التصوير على ارتفاع عالي وبسرعة عالية الذي كان له دور حيوي في الكشف عن أماكن العديد من الأهداف العسكرية والاستخباراتية. كما أن كوتن حاول تجربة بعض الأفكار الأخرى مثل تطوير طائرة استكشافات متخصصة وتحسين معدات التصوير بنسبة أكبر. وكانت الطائرات البريطانية تنتج 50,000 صورة في ذروتها.
وكان لاستخدام التصوير ثلاثي الأبعاد بعض الأهمية في نجاح عمل مركز مدمنهم. ورغم تناثر الشكوك حول احتمالية وجود تنكولوجيا الصواريخ لدى الألمان ولكن تمكن الحلفاء من إتمام العمليات الكبرى التي تضمنت هجومًا في عام 1943 لتدمير مصانع تطوير صواريخ فاو-2 في بلدية بيينموندة في ألمانيا، وذلك بفضل الأعمال المضنية التي تمت داخل مركز مدمنهم. ولاحقًا شن الحلفاء هجمات ضد مواقع منصات إطلاق الصواريخ في فيزرنيس بالإضافة إلى 96 موقع إطلاق آخر في شمال فرنسا.
ويقال أن أعظم عملية ناجحة من تنفيذ مركز مدمنهم كانت «عملية القوس والنشاب» التي دمرت البنية التحتية الخاصة بقنابل الفاو-1 في شمال فرنسا بداية من 23 ديسمبر 1943. وطبقًا لرجينالد فيكتور جيمس فقد اُستخدمت الصور الفوتوغرافية في تحديد حجم وخصائص آليات إطلاق كلًا من قنابل الفاو-1 الطائرة وصواريخ الفاو-2.
طائرات التجسس فيما بعد الحرب.
عقب انتهاء الحرب مباشرة احتلت قاذفات القنابل النفاثة مهمات الاستكشاف الجوي بعيدة المدى، ومن بينها: إنجلش إلكتريك كانبيرا، ونظيرتها الأمريكية مارتن بي-57 كانبيرا. وهي قادرة على التحليق بسرعة أكبر من سرعة العدو وعلى ارتفاع أعلى كذلك.
وقد طورت الولايات المتحدة طائرات الاستكشاف الاستراتيجية السرية (أو ما تعرف بطائرات التجسس) مثل لوكهيد يو-2، وخليفتها لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد. وقيادة تلك الطائرات هي مهمة شاقة بشكل استثنائي نظرًا إلى أن سبب تحليق الطائرة بسرعات فائقة وارتفاعات متطرفة هو تجنب الاستيلاء عليها من قبل العدو. ولذلك كان جميع أفراد طاقم تلك الطائرات مختارون ومدربون بعناية.
وتناثرت بعض المزاعم أن الولايات المتحدة شيدت طائرة استكشافية تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت في أواخر الثمانينيات حتى تكون بديلة لطائرة بلاك بيرد، وأُطلق عليها أرورا. ومنذ مطلع الستينيات كان مكتب الاستطلاعات الوطني هو من يتولى مسؤلية التنسيق بين مهمات الاستكشافات الجوية أو عن طريق القمر الصناعي.
استخدام الأقمار الصناعية.
كانت الأقمار الصناعية التجسسية البدائية تستخدم أفلام فوتوغرافية حتى تتعرض للضوء على متن القمر الصناعي وتعود من جديد إلى الأرض كي يتم تحميضها. وكانت تلك الأقمار تستمر في الحركة في مدارها لمدة أيام أو أسابيع أو شهور عديدة قبل أن تقوم بقذف المركبات الفضائية التي تحمل الأفلام الفوتوغرافية، وتعرف تلك المركبة بالدلو. وفي الفترة ما بين عام 1959 و1984 أطلقت الولايات المتحدة نحو 200 قمرًا صناعيًا مماثلًا تحت الأسماء الحركية «كورونا» و«جامبيت». وتميزت صورها بدقة أرضية أفضل من 4 بوصات (10 سم). واختتمت المهمة الأولى الناجحة في 19 أغسطس 1960، وتمكنوا من استرجاع الفيلم في الهواء بواسطة طائرة سي-119 من القمر الصناعي المعروف باسم «المكتشف 14». وتعتبر تلك هي أول عملية ناجحة لاسترجاع فيلم من قمر صناعي في مداره، وتُعد أيضًا أول عملية استرجاع جوية لجسم عائد من مدار أرضي. وبسبب وجود علاقة عكسية بين دقة الصورة ومساحة الأرض المغطاة فلم تُصمم جميع الأقمار الصناعية التجسسية بدقة فوتوغرافية عالية، فعلى سبيل المثال القمر الصناعي «KH-5-ARGON» كان يتميز بدقة أرضية بنحو 140م، وكان الغرض من بنائه هو إنتاج الخرائط.
وفي الفترة ما بين عام 1961 و1994 أطلق الاتحاد السوفييتي ما يقرب من 500 قمرًا صناعيًا يحتوي على أفلام قابلة للاستعادة، والذي كان يعيد كلًا من الفيلم والكاميرا إلى الأرض داخل كبسولة مضغوطة.
وقد أطلقت الولايات المتحدة سلسلة الأقمار الصناعية KH-11 لأول مرة بداية من عام 1976. وهي من تصنيع شركة لوكهيد، وهي نفس الجهة المتعاقدة التي شيدت مرصد هابل الفضائي. ويحتوي المرصد على مرآة تيليسكوب بقطر 2.4 متر، ويعتقد البعض أنه يتميز بمظهر مشابه لأقمار KH-11. وكانت تلك الأقمار تستخدم أجهزة اقتران الشحنة للتصوير عوضًا عن الأفلام، وهي التكنولوجيا التي أدت إلى التصوير الرقمي. وشيدت روسيا أقمارًا صناعية مشابهة بإمكانيات متقاربة مثل «Resurs DK» و«Persona».
استخدمت الطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية ومنخفضة على مدار القرن الماضي في جمع الاستخبارات المتعلقة بالعدو. ومن بين طائرات التجسس الأمريكية التي كانت تحلق على ارتفاع عالي: لوكهيد يو-2، وخليفتها الأسرع منها بكثير بلاك بيرد (والتي فُصلت من الخدمة عام 1988). وتتفوق الطائرات على الأقمار الصناعية في أنها تلتقط صورًا ذات جودة أعلى، إلى جانب أنه يمكن توجيهها فوق الهدف بسرعة أكبر، وبوتيرة أكبر، وبتكلفة أقل. ولكن يُعاب على الطائرات أنه يمكن اعتراض طريقها بواسطة طائرات العدو أو قذائفه تمامًا كما حدث في حادثة طائرة التجسس الأمريكية يو-2.
وقد طُورت طائرات بدون طيار لجمع الاستخبارات التصويرية والإشارات. ومن شأن تلك الحوامات أن تضاعف القوى العسكرية في أثناء الحرب عن طريق منح قائد المعركة «أعينًا في السماء» بدون المخاطرة بحياة الطيارين.
البحرية الأرجنتينية هي البحرية التابعة لدولة الأرجنتين وهي واحدة من الفروع الثلاثة للقوات المسلحة لجمهورية الأرجنتين، جنبا إلى جنب مع الجيش والقوات الجوية.
يتم الاحتفال بيوم البحرية الأرجنتينية في 17 مايو، وهو ذكرى النصر في عام 1814 في معركة مونتيفيديو على الأسطول الإسباني أثناء حرب الاستقلال.
الجيش الأرجنتيني "(إخرسيتو الأرجنتيني،" EA) هي القوة المسلحة ,فرع من فروع القوات المسلحة لجمهورية الأرجنتين. بموجب الدستور الأرجنتيني، رئيس الأرجنتين هو القائد الأعلى للقوات المسلحة ويمارس سلطته القيادية من خلال وزير الدفاع.
تاريخ تأسيس الجيش الرسمي هو 29 مايو 1810 (يحتفل به في الأرجنتين ك"يوم الجيش" )، بعد أربعة أيام من الإطاحة بالإدارة الاستعمارية الإسبانية في بوينس آيرس. تم تشكيل الجيش الوطني الجديد من عدة وحدات من الميليشيات الاستعمارية التي كانت موجودة سابقًا والأفواج المأهولة محليًا ؛ وأبرزها فوج المشاة "Patricios"، الذي لا يزال حتى الآن وحدة نشطة.
1880-1960.
حرب فوكلاند.
تعود جذور الأزمة التي تفجرت بين المملكة المتحدة والأرجنتين في أبريل عام 1982م حول تبعية جزر "فوكلاند" إلى مئات السنين. وقد اختلفت المصادر حول اكتشاف جزر فوكلاند فبينما نسبته المصادر البريطانية إلى الكابتن "جون ديفيز.
في 2 أبريل 1982، ساهم الجيش الأرجنتيني بقوات في عملية روساريو، وغزو جزر فوكلاند عام 1982 والاحتلال الذي تلا ذلك. كما عارضت قوات الجيش عملية الهبوط البرمائية في سان كارلوس ووتر في 21 مايو، وقاتلت البريطانيين في غوس جرين، ماونت كينت، والمعارك المحيطة بميناء ستانلي التي أدت إلى وقف إطلاق النار في 14 يونيو، ثم استسلام القوات الأرجنتينية.
قنبلة الفراشة كانت 2 كيلوغرام من الذخيرة الصغيرة المضادة للأفراد المستخدمة من قبل لوفتفافه خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها بهذا الاسم لأن الغطاء الخارجي المعدني الاسطواني الرقيق عند فتح القنبلة يشبه فراشة كبيرة. كان التصميم مميزًا للغاية وسهل التعرف عليه. لم يتم إسقاط القنابل بشكل فردي، ولكن تم تعبئتها في حاويات تحتوي على ما بين 6 و 108 من الذخيرة.
سلطانه، ، هو شارع يضم العديد من المطاعم، والمحلات التجارية، في منطقة المدينة المنورة، في غرب المملكة العربية السعودية.
كيه جي (باللغة الإنجليزية "Battle Wing 200" أو "Air Battle Group 200") وحدة للعمليات الخاصة الألمانية التابعة لسلاح الجو النازي لوفتفافه خلال الحرب العالمية الثانية. نفذت الوحدة عمليات قصف ونقل خاصة صعبة، ورحلات استطلاعية بعيدة المدى، واختبرت تصميمات جديدة للطائرات وقامت بتشغيل طائرات تم الاستيلاء عليها.
بدأ تاريخ وحدة في عام 1934، عندما شكلت لوفتفافه سرب استطلاع تحت قيادة الأوبريست ثيودور رووييل والحق إلى "هيئة المخابرات العسكرية في الفيرماخت." عندما بدأت المخابرات العسكرية بفقد حسن النية لهتلر خلال الحرب، تم تشكيل وحدة استطلاعية جديدة وهي "تشكيل الاختبار الثاني" "2nd Test Formation"، في عام 1942 تحت قيادة فيرنر باومباخ. تم دمج هذه الوحدة مع "تشكيل الاختبار الأول" في مارس 1944 لتكوين كيه جي 200 في 20 فبراير 1944.
في 11 نوفمبر 1944 أصبح "باومباش Geschwaderkommodore" ، تم تنفيذ جميع مهام العمليات الجوية الخاصة من قبل كيه جي 200 تحت قيادة باومباخ.
نفذت الوحدة مجموعة واسعة من المهام:
استطلاع طويل المدى.
قبل بداية الحرب، كانت الاستطلاعات الجوية تنفذ عادة بواسطة طائرات لوفتهانزا المدنية المزودة بكاميرات. استمرت هذه الممارسة طوال الحرب طالما ظلت الخطوط الجوية المدنية تعمل؛ في وقت لاحق، تم تنفيذ المهمات غالبا من قبل يونكرز يو 86 التي كانت تطير على ارتفاعات عالية أو بواسطة القوارب الطائرة. نظرًا لنقص الطائرات الألمانية ذات المدى الكافي، استخدمت بعض البعثات إعادة الطائرات الأمريكية بوينغ بي-17 القلعة الطائرةأو كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور و Tu-2s السوفياتية. بالنسبة للجزء الأكبر، تم استخدام هذه الطائرات لأدوار إعادة التوريد (إسقاط الإمدادات للقوات الألمانية العاملة خلف خطوط العدو) أو لنقل الأفراد المهمين.
كيه جي 200 في الشرق الأوسط.
ابتداءً من أوائل عام 1944 (ربما في وقت مبكر من نوفمبر 1943) وقعت عمليتا "درة" و "بوني هوب" التي لم تدم طويلاً في خليج سرت في ليبيا مع وجود قواعد سرية في المكرام ووادي تمت وكذلك في شوت الجريد خلفهما. خط مارث . واستخدمت هذه العمليات طاشرات (طويلة المدى) Messerschmitt Bf-108 ، واثنين من طائرات Heinkel He 111s ، و B-17 الذي على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة أثناء غارة على مفرزة تابعة لقوات الدفاع السودانية، تمكن من العودة إلى أثينا للإصلاح. إلى جانب الاستخبارات المحلية وعمل الأرصاد الجوية، كان هدفهم نقل العملاء عبر غرب إفريقيا الفرنسية إلى القاهرة وفريتاون ودوربان.
ثيودور رويل (من 9 فبراير 1894 إلى 6 يونيو 1978) طيارًا ألمانيًا أسس برنامج الاستطلاع الجوي الاستراتيجي لسلاح الجو الألماني لوفتفافه ، وترأس سرب الرويل ما أصبح يُعرف باسم كيه جي 200 بعد استقالته في ديسمبر 1943.
الحياة المبكرة والخدمة في الحرب العالمية الأولى.
كان رويل من غوتنغن. خدم في الحرب العالمية الأولى في البحرية الإمبراطورية الألمانية وقام برحلات استطلاعية فوق إنجلترا.
تم إنشاء سرب رابع في يناير 1941 للتجسس على الاتحاد السوفيتي. في أكبرها ، تتألف الوحدة من 200 إلى 300 رجل وحوالي 50 طائرة. رويل الآن طار فقط في بعض الأحيان.
حصل رويل على جائزة وسام الفارس الصليبي الحديدي في 27 سبتمبر 1940.
نموذج نيس للكواكب الخمسة هو نموذج مشتق من نموذج نيس، يبدأ بافتراض تشكل خمسة كواكب عملاقة في مجموعتنا الشمسية، فيفترض النموذج تشكل كوكب ثلجي عملاق بالإضافة إلى العمالقة الأربعة الموجودة حاليًا في المجموعة الشمسية، ما يسبب تأثر الحركة المتوسطة لكل كوكب بجاذبية الآخر في حلقة من الرنين المداري. مرت هذه الكواكب الخمسة، بعد كسر حلقة الرنين المداري، بفترة من ظاهرة الهجرة الكوكبية بفعل جاذبية الكواكب المصغرة المحيطة بها آنذاك، ثم بدأت مرحلة من عدم الاستقرار بمدارات هذه الكواكب الخمسة مع وقوع عدد من المواجهات الثقالية بين الكواكب وبعضها تمامًا كما هو مُفترَض بنموذج نيس الأصلي. شُتت مدار الكوكب العملاق الخامس، أثناء مرحلة عدم الاستقرار تلك، حتى انحرف مداره للداخل متقاطعًا مع مدار كوكب المشتري، ثم خرج من المجموعة الشمسية عقب مروره ومواجهته مع المشتري. افتُرض وجود خمسة كواكب عملاقة بالمجموعة الشمسية في الفترات الأولى منها عام 2011 بعدما أشارت بعض النماذج العددية إلى أن هذا الافتراض هو الأقرب للصحة بالنسبة للوضع الحالي الذي تشكلت عليه المجموعة الشمسية.
نموذج نيس للكواكب الخمسة.
يعتبر هذا النموذج نسخةً من نموذج نيس مؤلفةً من خمسة كواكب نتج عنها وقوع حالة من عدم الاستقرار في الفترات الأولى للمجموعة الشمسية، وهو ما ساهم في تشكيل المجموعة الشمسية في وضعها الحالي. يشير عدد من الدراسات الحديثة إلى أن حالة عدم الاستقرار في مدارات الكواكب العمالقة حدثت في الفترات المبكرة من المجموعة الشمسية، على الرغم من اعتقاد العلماء في الماضي أن هذه الحالة مرتبطة بفترة القصف الشديد المتأخر. يعتقد العلماء أنه من الممكن للكواكب العملاقة أن تكون قد مرت بحلقة أخرى من الرنين المداري أثناء بداية تشكل المجموعة الشمسية.
انتهت مرحلة تشكل المجموعة الشمسية من السديم المكون لها بكوكبي المشتري وزحل، مع ثلاثة كواكب ثلجية عملاقة أخرى في حلقة من الرنين المداري بنسب 3:2، و3:2، و2:1، و3:2 مع نصف قطر للمحور الرئيس يتراوح بين 5.5 إلى 20 وحدةً فلكية. امتد قرص كثيف من مدارات الكواكب المصغرة وراء هذه الكواكب العملاقة، على مسافة 24 إلى 30 وحدةً فلكية. اضطربت حركة الكواكب المصغرة داخل هذا القرص الكثيف بسبب التفاعلات الثقالية بين بعضها البعض، ما سبب زيادة في قيم الميل المداري والاختلاف المداري لمداراتها. واتسع هذا القرص بسبب هذا التغير الواقع بمدارات الكواكب المصغرة إلى أن أصبحت حافته الداخلية عند مدارات الكواكب العملاقة. نتج عن الاصطدامات الواقعة -بين الكواكب المصغرة وبعضها في القرص الخارجي- بقايا حطامية ظلت تصطدم ببعضها حتى تحولت إلى بقايا غبارية. اندفعت هذه البقايا الغبارية أيضًا إلى الداخل باتجاه مدارات الكواكب العملاقة بفعل قوى السحب الناتجة عن ظاهرة بوينتنج روبرتسون حتى وصلت في النهاية عند مدار كوكب نبتون. سمحت التفاعلات الثقالية التي حدثت بسبب هذه البقايا الغبارية -أو الكواكب المصغرة بالحافة الداخلية للقرص- للكواكب العملاقة أن تكسر حلقة الرنين المداري وتتحرر منها منذ 10 ملايين عام تقريبًا بعد تبدد القرص الغازي للمجموعة الشمسية.
مرت الكواكب العملاقة بعد ذلك بفترة من الهجرة الكوكبية بفعل الكواكب المصغرة بسبب المواجهة وتبادل الزخم الزاوي مع الأعداد المتزايدة من هذه الكواكب المصغرة. وكانت المحصلة هي تحرك الكواكب المصغرة إلى الداخل مع تحرك كوكب نبتون إلى الخارج خلال هذه المواجهات، وحدث هذا نتيجة لعودة أغلب الكواكب المصغرة المندفعة للخارج لتواجه الكواكب العملاقة مرةً أخرى، مع بقاء بعض الكواكب المندفعة للداخل التي لم تتمكن من الإفلات بعد مواجهتها مع جاذبية كوكب أورانوس. حدثت عملية مشابهة مع كوكب أورانوس والكوكب الثلجي العملاق الخامس وكوكب زحل، إذ نتج عنها هجرة هذه الكواكب للخارج مع اندفاع الكواكب المصغرة الموجودة عند الحزام الخارجي للداخل باتجاه كوكب المشتري. وكان المشتري يطرد أغلب هذه الكواكب المصغرة من المجموعة الشمسية، بخلاف بقية الكواكب العملاقة، وهو ما يجعل هجرته الكوكبيه تتجه للداخل. أدت هذه الهجرة الكوكبية المتشعبة للكواكب العملاقة -بعد 10 ملايين عام- إلى وقوع عدة حالات من العبور الرنيني خلال مدارات هذه الكواكب، ما سبب زيادة في الاختلاف المداري بمداراتها مع إحداث حالة من عدم الاستقرار بالنظام الكوكبي عندما كان كوكب نبتون على مسافة 28 وحدة فلكية من الشمس تقريبًا.
خرج هذا الكوكب الثلجي العملاق من المجموعة الشمسية خلال فترة عدم الاستقرار تلك. دخل مدار هذا الكوكب في مسار متقاطع مع مدار كوكب زحل بعد زيادة الاختلاف المداري، ثم اندفع للداخل بفعل جاذبية كوكب زحل ليتقاطع مداره في النهاية مع مدار كوكب المشتري. أدت المواجهات الثقالية المتكررة مع هذا العملاق الثلجي إلى حدوث قفزات في قيمة نصف المحور الرئيس لمداري كوكب المشتري وكوكب زحل، ما سبب انفصالًا تدريجيًا لهذين الكوكبين عن مدارهما مع زيادة النسبة بين الفترة المدارية لكل منهما إلى أن تعدت 2.3. حدثت مواجهات أخرى أيضًا لهذا العملاق الثلجي مع كوكب أورانوس وكوكب نبتون بالإضافة إلى عبوره بأجزاء من حزام الكويكبات؛ بسبب زيادة الاختلاف المداري ونصف قطر المحور الرئيس لمداره بعد هذه المواجهات. خرج هذا العملاق الثلجي من المجموعة الشمسية، بعد 10000 إلى 100000 سنة، عقب إحدى مواجهاته مع كوكب المشتري؛ فأصبح كوكبًا مارقًا. بدأت هجرة بقية الكواكب بعد ذلك في الانخفاض تدريجيًا واقتربت ببطء من مداراتها النهائية بسبب زوال جزء كبير من قرص الأجرام المصغرة الباقي عند مداراتها.
أسماء مقترحة.
وفقًا لعالم الفلك ديفيد نيسفورني، اقترح بعض زملائه عدة أسماء لهذا الكوكب الافتراضي الخامس: هاديس على اسم إله العالم السفلي عند الإغريق، أو لايبر على اسم إله الخمر الروماني وهو نسيب الإله ديونيسوس وباخوس أيضًا، أو ميفايتس على اسم إلهة الغازات السامة الرومانية. اقتُرحت أيضًا تسمية هذا الكوكب باسم «شيء 1» من كتاب الأطفال القط ذو القبعة للروائي دكتور سوس.