CALM/arwiki huggingface dataset:
"تولى KzS" إرنست لودفيج ثينيمان، اخر قائد للسفينة، قيادة "الأدميرال شير" في أبريل 1944. في 22 نوفمبر 1944، قام "الأدميرال شير" والمدمرات "Z25" و و وأسطول قوارب الطوربيد الثاني بدعم الطراد "برينز يوجين" والعديد من المدمرات التي تدعم القوات الألمانية التي تقاتل السوفييت في جزيرة أوزيل في بحر البلطيق. شنت القوات الجوية السوفيتية عدة هجمات جوية على القوات الألمانية، والتي تم صدها بالكامل بالنيران الثقيلة المضادة للطائرات. ومع ذلك، أُسقطت الطائرة العائمة أرادو. في ليلة 23-24 نوفمبر، أكملت القوات البحرية الألمانية إخلاء الجزيرة. إجمالا، تم إجلاء 4,694 جندي من الجزيرة.
في أوائل فبراير 1945، وقفت "الأدميرال شير" قبالة Samland مع العديد من زوارق الطوربيد لدعم القوات الألمانية في قتال القوات السوفياتية المتقدمة. في 9 فبراير، بدأت السفن في قصف المواقع السوفيتية. بين 18 و 24 فبراير، شنت القوات الألمانية هجومًا مضادًا؛ "قدم الأدميرال شير" وزوارق الطوربيد دعمًا للمدفعية، واستهدفوا المواقع السوفيتية بالقرب من Peyse وGross-Heydekrug. أعاد الهجوم الألماني مؤقتًا الاتصال الأرضي إلى كونيغسبرغ. أصبحت مدافع السفينة بوضع سئ وبحلول شهر مارس وجل إصلاحها. في 8 آذار / مارس، غادر "الأدميرال شير" شرق بحر البلطيق ليعيد إصلاح مدافعه في كيل؛ كانت تحمل 800 لاجئ مدني و200 جندي مصاب. منعها حقل ألغام لم يتم إزالته من الوصول إلى كيل، وهكذا قامت بتنزيل ركابها في سوينيموند. قصفت السفينة القوات السوفيتية خارج كولبرج حتى استهلكت ذخيرةها المتبقية.
ثم قامت السفينة بإخلاء اللاجئين وغادرت Swinemünde؛ نجحت في استكشاف حقول الألغام في طريقها إلى كييل، حيث وصلت في 18 مارس. تم استبدال مدافعها افي حوض بناء السفن دويتشه فيرك في أوائل أبريل. أثناء عملية الإصلاح، ذهب معظم طاقم السفينة إلى الشاطئ. في ليلة 9 أبريل 1945، قصفت غارة جوية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني المكونة من 300 طائرة ميناء كيل. "تم ضرب الأدميرال شير" بالقنابل وانقلب راسا على عقب. تم تفكيكها جزئيًا للحصول على الخردة بعد نهاية الحرب، على الرغم من ترك جزء من الهيكل في مكانه ودفنه تحت الأنقاض في الهجوم على الرصيف الجديد. ولم يحدد عدد الضحايا عندما تم إسنهدافها وتدميرها.
شاتيون، ، تنطق:()، هي بلدية في الضواحي الجنوبية الغربية لباريس، فرنسا. وهي تقع على بعد 7 كم (4.3 ميل) من وسط باريس.
لشاتيون اتفاقيات توأمة مع كل من:
لي مينتو، (بالإنجليزية Lee Minto) من مواليد 1927 وهي ناشطة في مجال صحة المرأة الأمريكية وداعمة للتثقيف الجنسي. عملت مديرةً تنفيذية لقسم تنظيم الأسرة في مقاطعة سياتل كينغ لمدة 27 عامًا، وكان لها دور فعال في الاستفتاء 20 لولاية واشنطن، وهو استفتاء ظهر في عام 1970 والذي نجح في تشريع إجهاض الحمل المبكر في ولاية واشنطن.
وُلدت مينتو في 11 أكتوبر من عام 1927 في مقاطعة هاميلتون في ولاية مونتانا. وقد انتقل أجدادها (الجد والجدة) من ولاية فرجينيا إلى ولاية مونتانا في عام 1890 إذ كان جدها مينتو المحامي الشخصي لمن سُمي  «ملك النحاس» ماركوس دالي (أحد الملوك الصناعيين الثلاثة المسيطرين على صناعة تعدين النحاس المحلية في العصر الذهبي)، وساعد الجد مينتو في تشكيل أول هيئة تشريعية في ولاية مونتانا.
وقابلت مينتو زوجها الطيار روبرت مينتو خلال السنة الثانية من دراستها في جامعة مونتانا، الذي كان طيارًا للطائرة بي - 29 (قاذفة القنابل الثقيلة) وتزوجا بعد ثلاثة أشهر. انتقل الزوجان إلى واشنطن بعد وقت قصير من زواجهما وكانت قد أنهت مينتر تعليمها في جامعة واشنطن. وأنجبت له ثلاثة أطفال، ابن وابنتان.
حصلت مينتو على أول وظيفة مدفوعة الأجر في جناح الأمم المتحدة في معرض سياتل العالمي وذلك في عام 1962.
تنظيم الأسرة.
طلب أحد أصدقاء مينتو منها الانضمام إلى مجلس تنظيم الأسرة في مقاطعة سياتل كينغ المحلي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. وكانت قلقة بسبب عدم توفر التثقيف الجنسي العملي في المدارس، وغياب تنظيم النسل وعدم الاهتمام بقضايا صحة المرأة في التغطيات الإعلامية، عندها بدأت مينتو في تدريس التثقيف الجنسي في المدارس وإلقاء الخطابات محليًا خلال دورها كمتطوعة في تنظيم الأسرة. إذ طوَّرت جمعية التثقيف الجنسي في مقاطعة كينغ.
وقد نجح عمل تنظيم الأسرة في مقاطعة سياتل - كينغ بشكل كبير بواسطة المتطوعين حتى هذه المرحلة، ولكن المنظمة أرادت توسيع خدماتها إلى أجزاء أخرى من واشنطن في عام 1967 وعُيّنت مينتو مديرةً تنفيذية لها بدوام كامل.
الاستفتاء 20 لولاية واشنطن.
نظم عالم النفس سام جولدينبيرغ في عام 1967 اجتماعًا للمتخصصين الطبيين والقانونيين والدينيين لمناقشة الأزمة الصحية الناجمة عن فقدان الوصول إلى عمليات الإجهاض الآمنة، وكانت مينتو مدعوة لحضور الاجتماع. إضافة إلى عملها في تنظيم الأسرة فقد كانت مينتو تدرك بالفعل الحاجة إلى الإجهاض الآمن من خلال عملها الإداري في الكنيسة التوحيدية الجامعية، حيث قابلت شابات حُبالى وشركاءهن من الرجال الذين يبحثون عن المساعدة.
واصلت مجموعة سام جولدنبيرغ مناقشاتها ومباحثاتها لتصبح رسميًا مجموعة دراسة إجهاض المواطنات (أعيد تسميتها لاحقًا لتصبح مواطني واشنطن لتقويم الإجهاض). رغم دعم هذه المجموعة لحق المرأة في الاختيار فإن مينتو ذكرت لاحقًا أن المجموعة كانت تركز في المقام الأول على قضايا الرعاية الصحية التي تشمل:قالت لي مينتو في مقابلة لها مع كاساندرا تيت في سياتل بتاريخ 31 أغسطس 2000: «هؤلاء الذين عملوا على ذلك من مجموعتنا، أعتقد أنه العدل أن نقول إننا كنا أقل اهتمامًا بحقوق المرأة من صحتها. مع وجود اختصاصيين طبيين شاركوا تجربة مباشرة مع الآثار الضارة جدًا الناجمة عن عمليات الإجهاض في الزقاق الخلفي».استخلصت المجموعة إلى أن الدولة بحاجة إلى تشريع الإجهاض قانونيًا، وصاغوا لاحقًا مشروع قانون بهدف تقديمه إلى المجلس التشريعي. رغم إقرار العشرات من المجموعات على مشروع القانون بما في ذلك الجمعية الطبية لولاية واشنطن ولجنة مواطني واشنطن المعنية بالجرائم، إضافة إلى دعم الحاكم الجمهوري دان إيفانز. فإن المُشرعين لم يقرّوا مشروع قانون الإجهاض.
عوضًا عن ذلك، قررت مينتو والآخرون متابعة استفتاء الولاية سعيًا للحصول على دعم الأفراد والمنظمات في جميع أنحاء واشنطن، وألقت مينتو أكثر من 100 خطاب عام وعروض تقديمية تمهيدًا لاستفتاء. وحصلوا على موافقات من أكثر من 62 منظمة مثل نقابة المحامين في ولاية واشنطن ومجلس الدولة للكنائس ورابطة الآباء والمعلمين لولاية واشنطن والمجلس البيئي لولاية واشنطن والاتحاد الدولي للسيدات العاملات في صناعة الملابس.
وقد وافق ناخبو واشنطن على تشريع الدولة للإجهاض مع بعض الشروط المرفقة عندما أُجري الاستفتاء في 3 نوفمبر عام 1970 وتجاوزت الأصوات المؤيدة نسبة 56.5%. وكانت بذلك واشنطن أول ولاية أمريكية تشرع الإجهاض من خلال تصويت الشعب.
وعملت مينتو على زيادة تحسين إمكانية الوصول إلى الإجهاض بالعمل مع المنظمات مثل فرع جمعية الشابات المسيحيات YWCA في جامعة واشنطن لتجميع قوائم بكوادر الأطباء الذين كانوا متاحين لمساعدة النساء الراغبين بالإجهاض.
بدأت مينتو مناقشاتها مع مطران سياتل ريموند جي هانتهاوزن خلال الثمانينيات من القرن العشرين في محاولة لإيجاد أرضية مشتركة بين منظمتها والكنيسة الكاثوليكية لكنها لم تنجح في النهاية رغم هذه المناقشات. إلا أن مدينة سياتل كانت واحدة من المدن الأمريكية الوحيدة التي دخلت الكنيسة الكاثوليكية في محادثات جادة لوقوفها مع تنظيم الأسرة.
مثّلت مينتو أمام لجنة مجلس الشيوخ المعنية بالعمل والموارد البشرية في عام 1991 للتنديد بلوائح «الفصل العاشر Title X» الجديدة التي التي أُدخلت في عام 1988 ومنعت عيادات تنظيم الأسرة من تقديم أي معلومات عن حالات الإجهاض للمرضى. متحدثة كجزء من هيئة المحلفين إلى جانب عضو مجلس الشيوخ رودا إي بري وبيت كويل مدير الخدمات الإسعافية في مستشفى النساء والرضع في رود آيلاند، جادلت مينتو بأن عيادات تنظيم الأسرة لا يمكن أن تقدم خدمات رعاية صحية فعّالة دون الحرية بإبلاغ مرضاهم فعليًا بجميع الخيارات:«إن تنظيم الأسرة هو كل شي عن التخطيط والرغبة في إنجاب الأطفال، وأريد حقًا أن أدلي بهذا البيان لأنني أهتم كثيرًا بذلك. يتعلق الأمر بتربية الأمهات الأصحاء لأطفال أصحاء... إن تنظيم الأسرة هو الحصول على المعلومات التي تحتاجها قبل اتخاذ القرارات. ويتعلق ذلك بالسيطرة على حياتك الخاصة ومسؤوليتك تجاه جسدك... لقد عشت فترة طويلة حتى اعتقدت أننا قادرون على حل جميع مشاكل الرعاية الصحية النسائية -إنه هدف متداول- لكننا نستطيع ولدينا القدرة على رؤية ما وراء ذلك في تجربتنا الخاصة ومعتقداتنا الدينية وتربيتنا وقيمنا العزيزة أحيانًا ونرى ونقدّر الوقائع المختلفة لحياة الشعوب الأخرى».
بعد أن شغلت مينتو منصب المديرة التنفيذية لمدة 27 عامًا تقاعدت من تنظيم الأسرة في عام 1993. وانضمت إلى مجلس إدارة مؤسسة بوش وترأستها لمدة ثلاث سنوات قبل أن تتنحى أخيرًا عند بلوغها 80 عامًا من عمرها.
قد يقصد من «سجين» :
الأدميرال جراف شبي هو طراد من فئة الطرادات الثقيلة "دويتشلاند" (سفينة مسلحة) أطلق عليها البريطانيون لقب "سفينة حربية جيب pocket battleship"، وسماها الألمان بانزر شيف Panzerschiff أي السفينة المدرعة، خدمت في بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه خلال الحرب العالمية الثانية. لها سفينتين شقيقتين من نفس فئتها هما دويتشلاند وأدميرال شير الذين يصنفو جميعا كطارادات ثقيلة في عام 1940. مع بدء معارك الحرب العالمية الثانية في شهر سبتمبر عام 1939أرسلت لتُهاجم قوافل السفن التجارية في منطقة جنوب المحيط الأطلسي، وعلى مدى ثلاثة أشهر أذاقت قوافل سفن بريطانيا والحلفاء الأمرّين؛ حتى تَرَبّص لها الأسطول الملكي البريطاني.
سميت السفينة على اسم الأدميرال ماكسيميليان فون سبي، قائد أسطول شرق آسيا الألماني الذي خاض معارك كورونيل وجزر فوكلاند، حيث قتل في خلال خدمته في الحرب العالمية الأولى. بدأ العمل على الطراد جراف شبي في قلعة صناعة وتمركز السفن البحرية الألمانية قبل وخلال الحرب العالمية الثانية كريكسمارينفيفت في فيلهلمسهافن في أكتوبر 1932 وانتهي من العمل عليها بحلول يناير 1936. وفي يناير 1936  انضمت الجراف شبي للاسطول الألماني واصبحت جاهزة للانطلاق، السفينة كانت اسميا ووفقا لدفاتر الالمان المخادعة اقل من 10,000 طن، احتراما لمعاهدة فرساي والقيود التي وضعتها علي السفن الحربية بينما كانت الجراف شبي تصل الي 16,280 طن، فكانت متجاوزه وبشكل كبير لكل القيود، وكانت مسلحة بست مدافع عيار 11 أنش ببرجين، وبني الجراف سبي وبقية اشقائه في فئته بحيث يستطيع ان يلحق بأي سفينة يقوم بمطاردتها، فكانت سرعتها القصوى تصل الي 28 عقدة وهو مايساوي 52 كم/س، متفوقه بذلك علي معظم سفن الاسطول البحري الإنجليزي والفرنسي معا.
أجري الطراد جراف شبي خمس دوريات "عدم تدخل" - اي لا تدخل في سير القتال " خلال الحرب الأهلية الإسبانية مابين الاعوام 1936: 1938 وشاركت في الاستعراض الخاص بتتويج الملك جورج السادس ملك إنجلترا في مايو 1937، وقبل اندلاع الحرب العالمية الثانية بقليل نشرتها قيادة القوات البحرية الألمانية في جنوب المحيط الاطلسي لتكون جاهزة للعمل في الممرات البحرية التجارية بمجرد اندلاع الحرب التي يخطط لها الالمان . تم نشر الأدميرال جراف سبي في جنوب المحيط الأطلسي في الأسابيع التي سبقت اندلاع الحرب العالمية الثانية، ليتمركز في الممرات البحرية التجارية بمجرد إعلان الحرب. وبين سبتمبر وديسمبر من العام 1939 اغرقت الجراف شبي تسعة سفن بأجمالي حمولات 50,089 طن، قبل ان تواجه ثلاثة طرادات بريطانية دفعة واحدة في معركة ريفر بلايت في 13 ديسمبر 1939، حيث قامت الجراف سبي بتوجيه ضربات قاسمة للقطع البريطانية الثلاث، ولكن فجأة انسحبت الجراف سبي من المعركة، ظن القائد البريطاني ان الامر مجرد خدعة وتتبع الطراد الألماني بحذر حتي وجده قد رسي في ميناء مونتيفيديو، وهناك في مونتيفيديو لعب دبلوماسي بريطاني دورا هاما بل وحاسما، وخدع به القبطان الألماني هانس لانغسدورف.
صممت الجراف شبي لتكون بطول 186م اي مايعادل 610 قدم، بعرض 21.65م اي مايعادل 71 قدم، بازاحة تصل الي 16.020 طن ضاربة بمعاهدة فرساي عرض الحائط، كان لها 4 محركات من نوع MAN-9 وهي محركات ديزل بقوة 54 الف حصان، اي مايعادل 40 الف كيلو وات، وعند السير بسرعة 20 عقدة في الساعة اي مايساوي 37 كم/س فأن مدي السفينة يصل الي 8,900 ميل بحري، ويشغلها طاقم مكون من 33 ضابط و 586 بحار، ولكن بداية من العام 1935 زاد طاقمها بصورة كبيرة الي 30 ضابط وبين921 إلى 1040 بحار.
سلحت بستة مدافع من نوع SK C/28 عيار 11 أنش، وكانت تمتلك ثمانية بطاريات ثانوية من نفس النوع السابق ولكن عيار 5.9 أنش، وللدفاع الجوي سلحت بمدافع L/45 استبدلت عام 1935 بست مدافع طراز L/78، ثم استبدلت مرة ثالثة بمدافع L/65، واربعة مدافع 1.5 أنش، وعشرة مدافع 0.79 أنش، كما امتلكت قاذفين للطوربيدات كل قاذف يحوي اربعة انابيب وضعوا علي سطح السفينة. وبمنجنيق وضع علي سطحها امتلكت طائرة برمائية استخدمتها في عمليات رصد اهدافها من طراز AR 196
كان التسليح الرئيسي "للأدميرال جراف شبي من" ستة مدافع كما حملت السفينة زوجًا من أربعة مدافع من عيار كقاذفات طوربيد محمولة على سطح السفينة وضعت في المؤخرة.
درعت بحزام مدرع بسمك ؛ ودرع سطح السفينة العلوي بسمك بينما درع سطح السفينة الرئيسي بسمك . وصفحت أبراج البطارية الرئيسية بسمك 80ملم  من الجانبين.أمتلكت طائرة برمائية استخدمتها في عمليات رصد اهدافها من طراز أرادو هارون 196 المجنقة. نوع الرادا من Seetakt؛ كانت أول سفينة حربية ألمانية مزودة بمعدات الرادار.
التاريخ القتالي للجراف شبي.
طلبت الرايخ مارين بناء "الأدميرال جراف شبي" من حوض بناء السفن "كريكسمارينفيفت" في فيلهلمسهافن. طلبت "الأدميرال جراف شبي" ك"إرساتز براونشفايج" لتستبدل السفينة الحربية الاحتياطية التي خدمت منذ عام  1902 وخرجت من الخدمة عام 1932. وضعت عارضتها في 1 أكتوبر 1932 ، تحت رقم الإنشاء 125. تم إطلاق السفينة في 30 يونيو 1934؛ فوم تعميدها من قبل ابنة الأميرال ماكسيميليان فون شبي لتحمل السفينة أسمها. اكتملت بعد عام ونصف في 6 يناير 1936، وهو اليوم الذي تم فيه تكليفها في الأسطول الألماني.
قضت "الأدميرال غراف سبي" الأشهر الثلاثة الأولى من حياتها المهنية في إجراء تجارب بحرية واسعة النطاق للتأكد من تمام الجاهزية والاستعداد تحت قيادة القبطان الأول للسفينة كونراد "باتزيغ". تم استبداله في عام 1937 ب Walter Warzecha. بعد انضمامها إلى الأسطول، أصبح "الأدميرال غراف شبي السفينة" الرائدة في البحرية الألمانية. في صيف عام 1936، بعد اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية، انتشرت في المحيط الأطلسي للمشاركة في دوريات عدم التدخل قبالة سواحل إسبانيا الذي يسيطر عليه الجمهوريون. بين أغسطس 1936 ومايو 1937، أجرت السفينة ثلاث دوريات قبالة سواحل إسبانيا. في رحلة العودة من إسبانيا، توقف "الأدميرال جراف شبي" في بريطانيا العظمى لتمثيل ألمانيا في تتويج الملك جورج السادس في 20 مايو في سبيثيد.
بعد الانتهاء من الاستعراض، عادت الجراف شبي من جديد الي اسبانيا لتقوم بأربع دوريات جديدة، واشتركت ايضا في مناورات اجراها الاسطول الألماني وزيارة قصيرة الي السويد وفي فبراير 1938 اجرت الجراف سبي دورية خامسة واخيرة، وفي العام نفسه 1938 وصل الادميرال هانز لانجسدورف أحد ابرز واكفء ضباط البحرية الألمانية ليتولي قيادة الجراف شبي، وفي هذا العام أجري القائد الجديد العديد من الزيارات الي الكثير من المؤاني في مختلف انحاء العالم، منها ماكان في المحيط الاطلنطي وأسبانيا والمغرب، ومناورة ضخمة في المياة الألمانية، واحتفالات ضم ميناء كلايبيدا الي ألمانيا - يتبع ليتوانيا الان -، وعموما أمضت الجراف شبي هذا العام وهي تتنقل. ومراجعة أسطول على شرف الأدميرال ميكلوس هورثي. بين 18 أبريل و 17 مايو 1939، أجرت رحلة بحرية أخرى في المحيط الأطلسي، وتوقفت في موانئ سبتة ولشبونة. في 21 أغسطس 1939، غادر "الأدميرال غراف شبي" فيلهلمسهافن، متجهًا إلى جنوب المحيط الأطلسي.
في أعقاب اندلاع الحرب بين ألمانيا والحلفاء في سبتمبر 1939 ، أمر أدولف هتلر البحرية الألمانية ببدء غارات تجارية ضد حركة تجارة الحلفاء. أجل هتلر إصدار الأمر حتى أصبح من الواضح أن بريطانيا لن توافق على معاهدة سلام بعد فتح بولندا. أصدرت تعليمات "للأدميرال جراف شبي" بالالتزام الصارم بقواعد واضحة لا اشتباك الا في اضيق الظروف، والتي تطلب من المغيرين إيقاف وتفتيش السفن بحثًا عن البضائع المهربة قبل إغراقها، وضمان إخلاء أطقمها بأمان. تلقى لانغسدورف الأمر بتجنب القتال، حتى مع الخصوم الأقل شأناً، وتغيير الموقف بشكل متكرر. في 1 سبتمبر، ألتقى الطراد بسفينة ألتمارك جنوب غرب جزر الكناري. لتلقي الامدادات مثل إعادة التزود بالوقود والحصول علي المعدات والمؤن.
يوم 11 سبتمبر، في حين لا يزال نقل الإمدادات من السفينة "ألتمارك" جاريا"،" رصدت "الأدميرال غراف شبي" باستخدام الطائرة البحرية حاول الطراد البريطاني الثقيل أتش أم أس كمبرلاند ألأقتراب من السفينتين الألمانيتين. أمر لانغسدورف السفينتين بالمغادرة بسرعة عالية، فهربتا بنجاح من الطراد البريطاني. في 26 سبتمبر، تلقت السفينة أخيرًا أوامر تخوّلها شن هجمات على قوافل الحلفاء التجارية.
مرت أربعة ايام، واصبحنا في الثلاثين من سبتمبر حيث نجحت الجراف شبي في اغراق أول اهدافها قبالة سوحل البرازيل حيث قامت سفينة الشحن بإرسال إشارة "RRR" ("أنا أتعرض لهجوم ") قبل أن يأمرها الطراد بالتوقف. أسر قبطان السفينة وكبير المهندسين لكنه ترك بقية طاقمها لاخلائها والذهاب لقوارب النجاة. ثم أطلقت جراف شبي 30 طلقة من مدفعيها عياري 28 سم و15سم وطوربيدين على سفينة الشحن التي غرقت. أمر لانغسدورف بإرسال إشارة استغاثة إلى المحطة البحرية في بيرنامبوكو لضمان إنقاذ طاقم السفينة. أصدر الأدميرال البريطاني على الفور تحذيراً إلى سفينة الشحن التجارية مفادها يوجد هناك في المنطقة سفن ألمانية. وصل الطاقم البريطاني لاحقًا إلى الساحل البرازيلي لانتشال قوارب النجاة الخاصة بهم وانقاذهم.
في 5 أكتوبر، شكلت القوات البحرية البريطانية والفرنسية ثماني مجموعات لتعقب "الأميرال جراف شبي" في جنوب المحيط الأطلسي. تضم المجموعة حاملات الطائرات البريطانية أتش أم أس هيرمس وحاملة الطائرات الفرنسية بيارن والطراد البريطاني رينون و البارجة الفرنسية Dunkerque وStrasbourg و16 طراد لمطاردة واغراق الجراف سبي في جنوب المحيط الاطلسي. وشكلت القوة "جي" كما سميت بقيادة الادميرال السير هنري هاروود هاروود، الذي سيكون له دورا كبيرا وحاسما في ملحمة الجراف شبي، اتجه السير هنري هاروود بقواته للساحل الشرقي لامريكا الجنوبية.
في نفس اليوم الذي تم فيه تشكيل مجموعات الصيد الأنجليزية-الفرنسية، استولى "الأدميرال جراف شبي" على سفينة بخارية "نيوتن بيتش". بعد يومين، صادفت وأغرقت السفينة التجارية "Ashlea". في 8 أكتوبر، في اليوم التالي، أغرقت "نيوتن بيتش"، التي كانت تستخدم لإيواء السجناء الذين اسرتهم الادميرال شبي. كانت "نيوتن بيتش" بطيئًة جدًا في مواكبة سرعة "الأدميرال جراف شبي"، وهكذا تم نقل السجناء إلى الطراد شبي نفسه. في 10 أكتوبر، استولت على السفينة البخارية "هنتسمان"، التي لم يرسل قبطانها إشارة استغاثة حتى اللحظة الأخيرة، حيث كان في بداية الامر يعتقد أن الجراف شبي ماهي الا سفينة حربية فرنسية، ولكن لم يأتي أحد لانقاذه. في 15 أكتوبر كان موعد اللقاء الثاني بين الجراف سبي وسفينة امدادها التمارك لتتزود بالوقود والحصول على الامدادات والمون ونقل الاسري الي سفينة الامداد، وفي الصباح التالي التقت الهانتسمان بالسفينتين حيث كان من غير الممكن استيعاب طاقم الهانتسمان علي متن الجراف شبي فتم تأخير النقل الي هذا الميعاد وفي ليلة السابع عشر من أكتوبر اصدر الادميرال لانغسدورف أمر الإعدام فأغرقت الجراف شبي ضحيتها "هانتسمان"، وتتسارع الاحداث ونصل الي 22 أكتوبر حيث تكون "تريفانيون" هي الضحية الجديدة للجراف شبي.
مع نهاية شهر أكتوبر ناور لانغسدورف بشكل رائع حيث أبتعد عن مركز عملياته وأتجه الي المحيط الهندي جنوب مدغشقر. يهدف من وراء ذلك الي خلط اوراق الحلفاء وعدم امكانية توقع نواياه، وبحلول ذلك الوقت، كانت الجراف شبي قد طافت مايقارب من 30 الف ميلا بحريا اي مايعادل 56 الف كم، وأصبحت في حاجة ماسة الي اصلاح شامل للمحرك، وفي 15 نوفمبر وعلى الرغم من عيبها الواضح نجحت في اغراق سفينة الامداد بالوقود "شل أفريقيا".
معركة ريفر بلايت.
في الساعة 5:30 من صباح يوم 13 ديسمبر 1939، لاحظ طواقم أخيل واياكس دخانا يصعد الي عنان السماء، لقد كانت الجراف شبي تسحق الطراد الثقيل "أكستر" الذي كان جزء من إحدى مجموعات المطاردة التي تتكون من ثلاثة طرادات تابعة للبحرية الملكية البريطانية وهما الطرادين "أجاكس" و"أكيلس" وتم الاشتباك قبالة مصبّ نهر لابلاتا قرب سواحل الأرجنتين والأوروجواي في أمريكا الجنوبية. أصيب الطراد البريطاني "إكستر"، إصابات بالغة أثناء المعركة، أجبرت طاقمه على الخروج به من القتال؛ أما الطرادين "أجاكس" و"أكيلس" فقد أصيبا بإصابات متوسطة؛ في حين أصيبت السفينة "جراف شبي" إصابات غير بالغة؛ ولكنها كانت كفيلة بتعطيل نظام الوقود الخاص بها. أدرك لانجسدروف بعد أن تورط في المعركة انه في مواجهة ثلاثة طرادات، أمر بتشغيل محركات الديزل بأقصي طاقة واغلق سرب العدو بسرعة 24 عقدة، على أمل ان يتفوق على السفن البريطانية التي تعمل بالدفع البخاري، يدرك لانجسدروف جيدا ان الطرادات البريطانية اسرع من الجراف شبي بما يعادل 4:6 عقد اي مايساوي 7.4: 11 كم/س لكن مدافعه أكبر 11 انش: 280 مم، وأطول مدي، وانه لكي يبقي بعيدا عن متناولها يجب ان يستخدم تكتيكات بمدافعه الأكثر قدرة.
في تمام 6:38 لم يكن في مقدور الجراف سبي اصلاح نظام الوقود بها وزاد الامر تعقيدا نيران القطع البريطانية، اصابت نيران البريطانيين ثلثي مدافعها المضادة للطائرات واصبحت غير صالحة للعمل، فضلا عن واحد من ابراجها الثانوية، ولم يكن لدي لانجسدروف قواعد بحرية صديقة للجوء اليها ولا وجود لاي وحدة ألمانية تعزز موقف سفينته، اصبحت الجراف سبي في مأزق وهي لاتستطيع الإبحار فقرر لانجسدروف ان يلجأ الي الميناء المحايد مونتيفيديو. تتبع الطرادان "أجاكس" و"أكيلس" السفينةَ الألمانية حتى دخلت ميناء مونتفيديو (عاصمة دولة أوروجواي المحايدة) لإجراء إصلاحات عاجلة، كانت السفينة تحتاج 14 يوماً للإصلاح؛ لكن سلطات أوروجواي وتحت ضغط من الحكومة البريطانية، أبلغت قائد السفينة الألمانية الكابتن هانس لانغسدورف بأنه لا يستطيع أن يمكث في الميناء أكثر من 72 ساعة، كان لانغسدورف يخشى الهزيمة والوقوع في أسر البريطانيين بسفينته وجنوده.
ظن لاندلوف أن الطرادين الخفيفين كانا يهاجمان بالطوربيدات، وانطلقا تحت غطاء الدخان. فترة الراحة سمحت "لإكستر" بالانسحاب من العمل ؛ حتى الآن، ما زالت واحدة من أبراج سلاحها تعمل، وقد خسرت 61 قتيلًا فضلا عن 23 جريح من أفراد الطاقم . في حوالي الساعة 7:00 ، عادت "إكستر" إلى الخدمة، فأطلقت النار من برجها بشدة. أطلق عليها النار "الأدميرال غراف سبي" مرة أخرى، وسجل المزيد من الغارات، وأجبر "إكستر" على الانسحاب مرة أخرى، هذه المرة مع قائمة إلى الميناء. في الساعة 07:25 ، حقق "الأدميرال غراف سبي" نجاحًا كبيرًا في "أياكس،" مما أدى إلى تعطيل الأبراج الخلفية لها. توقف الجانبان عن العمل، حيث تراجع "الأدميرال جراف سبي" إلى مصب نهر ريفر، بينما ظلت طرادات هاروود المضطربة بالخارج لمراقبة أي محاولات اندلاع محتملة. خلال الاشتباك، أصيب "الأدميرال جراف سبي" حوالي 70 مرة ؛ قُتل 36 رجلاً وجُرح 60 آخرون، بينهم لانجسدورف، الذي أصيب مرتين بشظايا أثناء وقوفه على الجسر المفتوح.
في مونتيفيديو بدأ صراع من نوع اخر، انطلقت عيون الإنجليز في كل مكان تراقب كل شاردة وواردة للجراف سبي، ومن فوق السفارة الإنجليزية هناك كان يوجد مكان للرصد. لم يكن من حظ الجراف شبي وجود يوجين ميلينجتون-دريك كدبلوماسي بريطاني في الاوروجواي وقتها، لقد بدأ هذا الرجل حملة دبلوماسية وضغط كبير علي الحكومة هناك لكي تغادر الجراف سبي الميناء في اسرع وقت وهي في موقف ضعيف وتحتاج لاصلاحات لكن ميلينجتون-دريك غيرخطته تماما لقد اصبح احرص الناس على بقاء الجراف سبي في مونتيفيديو، لقد كان يكسب وقتا لكي ترسل اليه لندن قوات بحرية لاتكون لدي الجراف سبي فرصة امامها للمقاومة حتى. وفي الوقت نفسه، كانت الجهود تتضافر بين المخابرات البريطانية أمI6 و ميلينجتون-دريك علي قدم وساق لايصال معلومات استخباراتية خاطئة للالمان بأن القوة الإنجليزية التي من المخطط  لها ان تضرب الجراف سبي لازال تتجمع وحشدوا لذلك حاملة الطائرات ارك رويال والطراد أتش أم أس رينيون، بينما كان الطراد كمبرلاند قريبا جدا. في 17 ديسمبر عام 1939، أقدم الكابتن الألماني لانغسدورف قائد السفينة "جراف شبي" على اتخاذ أغرب قرار؛ حيث أخلى السفينة من كل طاقمها، ووضع هياكل جنود، ثم أحرق السفينة وأغرقها في مصب نهر لابلاتا.
كان لانغسدورف يظن خطأً أن سيواجه قوة بحرية بريطانية كاسحة عند خروجه من الميناء؛ فأقدم على قراره تجنباً لخسارة الأرواح في مواجهة محسومة النتيجة مسبقاً، وهو القرار الذي أغضب هتلر.
بعد إغراق أدميرال جراف شبي، أخذ أفراد طاقمها إلى العاصمة الأرجنينية بوينس أيرس؛ حيث انتحر الكابتن لانغسدورف في 19 ديسمبر؛ ليدفن في بوينس أيرس بعد جنازة عسكرية حضرها العديد من الضباط البريطانيين.
تم تفتيت الحطام جزئيًا في الموقع في 1942-1943، على الرغم من أن أجزاء من السفينة لا تزال مرئية ؛ يقع الحطام على عمق فقط. أشترى البريطانيون حقوق الإنقاذ من الحكومة الألمانية مقابل 14000 جنيه إسترليني، وذلك باستخدام شركة هندسية في مونتيفيديو. كان البريطانيون قد فوجئوا بدقة المدفعية ومن المتوقع العثور على مكتشف مدى الرادار، وهو ما فعلوه. لقد استخدموا المعرفة المكتسبة على هذا النحو لمحاولة تطوير تدابير مضادة، بقيادة فريد هويل في مشروع الرادار البريطاني. شكا الأميرال من المبلغ الكبير المدفوع للحصول على حقوق الإنقاذ.
في فبراير 2004، بدأ فريق إنقاذ العمل على رفع حطام "الأدميرال جراف شبي". تم تمويل العملية جزئيًا من قبل حكومة أوروغواي، وجزئيًا من قبل القطاع الخاص لأن الحطام كان يشكل خطراً على الملاحة. تم رفع القسم الرئيسي الأول - وهو جهاز القياس عن بعد الخاص بمدى اكتشاف مدفع - في 25 فبراير. في 10 فبراير 2006، قرّر رجل الأعمال الفريديو اتشجراي، تمويل عملية استخراج السفينة والتي قامت بها سلطات أوروجواي، وقررت المحكمة العليا في أوروجواي، أن السفينة "أدميرال جراف شبي" وما عليها من كنوز، مِلْك لأوروجواي، وأن من حق "أتشجراي" الحصول على 50% من حصيلة بيع هذه الكنوز؛ نظير تقديمه الدعم المالي.
أهم هذه الكنوز النسر البرونزي لذي يزن 400 طن.
أبناء أنطون من براونشفايغ وآنا ليوبولدوفنا هم أكبرهم إمبراطور روسيا إيفان السادس (23 أغسطس 1740 - 16 يوليو 1764)؛ ثم ايكاترينا (15 يوليو 1741 - 9 أبريل 1807)؛ ثم إليزافيتا (1743 - 1782)؛ ثم بيوتر (1745 - 1798)؛ ثم أليكسي (27 فبراير 1746 - 23/12 أكتوبر 1787)؛ هم أبناء أنطون أولريخ من براونشفايغ-فولفنبوتل والدوقة الكبرى آنا ليوبولدوفنا والدهم يعتبر ذو أصول ألمانية من أسرة فلف من إمارة براونشفايغ-فولفنبوتل هو ابن شقيقة إليزابيث كريستين إمبراطورة رومانية مقدسة وشقيق الأكبر لـ ملكة بروسيا وملكة الدنمارك-النرويج، وفي حين والدتهم تعتبر أيضا ذو أصول سلافية-ألمانية من دوقية مكلنبورغ-شفيرين ومن ناحية والدتها هي حفيدة القيصر إيفان الخامس.
اقترحت الإمبراطورة إليزابيث كريستينه لتعزيز علاقات بين النمسا روسيا هذا الزواج، ومنذ 1733 ذهب أنطون من براونشفايغ للعيش في روسيا وباعتباره الابن الثاني لم يكن له أن يحمل إعباء إمارة والده، أصبح في 1739 أصبح الزواج رسمي.
في 23 أغسطس ولد ابنهما البكر إيفان وبعد أقل من شهرين في 5 أكتوبر تنبت الإمبراطورة آنا ابنهما كوريث الشرعي لإمبراطورية الروسية وأن تكون وصاية في يد مقربها إرنست بيرون دوق كورلاند حتى بلوغها سن الرشد، ومع ذلك بعد بضعة أسابيع قليلة توفيت الإمبراطورة في 28 أكتوبر، وبذلك خلفها ابنهما البكر تحت وصاية بيرون، ومع ذلك بيرون جعل نفسه هدفاً للشعب الروسي، وأيضا هدد بنفي والديه نحو ألمانيا، ومع ذلك والدته لم تجد صعوبة في إطاحة به بعد أقل من شهر، وبذلك أصبحت والدته الوصية عليه، ومع ذلك مع أواخر العام التالي في 6 ديسمبر 1741 دبرت قريبتها إليزافيتا بيتروفيتش انقلاب بالإطاحة بهم.
أصدرت الإمبراطورة الجديدة أوامر قاسية بجر العائلة بأكملها نحو داوغافغريفا القريبة من ريغا وحبسها هُناك في 13 ديسمبر، قبيل اعتقال بضعة أشهر انجبت آنا ابنتها الأولى إيكاترينا في سان بطرسبورغ، وأثناء سجن الأولى انجبت آنا ابنتها الثانية إليزافيتا في 1743، ولكن مع مؤامرة المزعومة معروفة تاريخياً بـ "قضية لوبوشينا"