CALM/arwiki huggingface dataset:
اختبار وضعه العالم بروس ايمس في أوائل السبعينات، وهو اختبار مبدأي للكشف عن المواد الكيميائية التي من المحتمل أن تسبب السرطان وذلك لأنها تحدث طفرات، لاسيما أن الاختبار يعتبر قصير جدا وغير مكلف. يستخدم اختبار أيمز سلالات بكتيريا سلمونيلا typhimuruim ذات القابلية الجيده لحدوث الطفرات في المادة الوراثية لها لكن ليست جميع سلالات السالمونيلا قابلة للطفرات. تستخدم سلالات السالمونيلا بغرض الكشف عن إمكانية حدوث الطفرات المتعددة frame shift في المادة الوراثية للسلالات (TA-1537 و TA-1538) و طفرة في مكان معين point mutation في السلالة (TA-1531) لكي تصبح البكتيريا قادرة على تصنيع Histidne التي ومن دونه تموت بعد فتره ولا تستطيع التضاعف، عند حدوث طفره في lipopolysaccharide يصبح جدار الخلية البكتيرية أكثر نفاذية مما يجعل الاختبار أكثر حساسية وأكثر قابلية لا عطاء نتائج واضحة وذلك بسبب تصنيع الهستدين ونمو البكتيريا .
الطريقة العامة.
يتم استخدام طبق مخبري يحتوي على الأجار و المواد الغذائية مع كمية قليلة من الحمض الأميني الهستدين وذلك لكي يتسنى للبكتيريا الوقت كي تبقى على قيد الحياة إلى أن تتضاعف قليلا وتحدث الطفرة والا ستموت، تتم زراعة السالمونيلا الغير قادرة على التضاعف بغياب الحمض الأميني، يتم إضافة عينة مستخلصة من كبد الفأر (خطوة اختيارية) و ذلك لأنها تحتوي على الأنزيمات الحيوية التي تحفز سير العمليات الحيوية التي قد تؤدي لتحويلات تؤدي للطفرات ، في طبق مخبري آخر تتم زراعة السالمونيلا من نفس السلالة بنفس الطريقة والوسط مع إضافة إلى المادة المراد اختبار مدى قدرتها على احداث الطفرات، وذلك اما بخلط المادة الكيميائية مع الإجار والمواد الغذائية أو عن طريق صنع حفرة صغيره في طبقة الأجار وإضافة المادة لها وتركها تنتشر بالانتشار البسيط في الطبق، تترك الأطباق المخبرية لمدة 48 ساعة في بدرجة حرارة الفرقة في الحاضنة incubator ويتم بعدها اخذ النتائج للأختبار.
-إذا كانت المادة الكيميائية المضافة قادرة على احداث الطفرات فانه سيلاحظ نمو بكتيريا أكثر بكثير في الطبيق المخبري الذي يحيوها مقارنة بالطبق الذي لم يتم إضافة أي مادة كيميائية له، وذلك دليل على أن المادة المضافة أحدثت طفره في السالمونيلا التي تستلزم الحمض الاميني histidine للتضاعف، فجعلتها تنتج الهستدين خاصتها.- قد تظهر بعض المستعمرات الجديدة للبكتيريا في الطبق المخبري الخالي من المادة الكيميائية وهذا بسبب الطفرات التلقائية المستحدثة spontaneous mutations .
- في حال أظهر الاختبار نتيجة موجبة فأنه يؤكد على أنه : كلما زاد تركيز جرعة المادة الكيميائية المسببة للطفرة، كان تأثيرها في احداث الطفرات أكبر (تناسب طردي) مؤكدا على أنه لا يوجد عتبة أو حد امن من الجرعة في حال تبين أنها مادة مسرطنه باختبارات لاحقة أكثر تعقيدا وتطورا، لكن يستطيع جسم الكائن الحي تحمل الطفرات المستحدثة بكميات حسب إليه الجسم الدفاعية التي تعمل على اصلاح المادة الوراثية DNA repair mechanism .
- عدد المستعمرات أو خلايا البكتيريا الجديدة تتناسب طرديا مع مدى قبالية المادة الكيميائية على احداث الطفرات الجينيه.
-سرعة حدوث الطفرات تختلف من كائن حي لأخر بحسب سرعة امتصاص الخلية للمادة الكيميائية، ونوعية و نشاط العمليات الحيويه في الجسم.
قصور في النتائج للتجربة.
-ان السالمونيلا بكتيريا والبكتيريا تعتبر من بدائيات النواة بدائيات النوىs ، على غرار الإنسان والحيوان (حقيقيات النواة) حقيقيات النوى ، لذلك فالبكتيريا ليست نموذج مثالي لدراسة الطفرات بالإنسان، حاليا أصبح يستعاظ عن البكتيريا بخلايا الخميرة ، و ذلك لأنها حقيقة النواة.
- ان العينة المستخلصه من كبد الفأر استخدمت لتحاكي العمليات الحيويه للثديات لكنها لا تعكس العمليات الحقيقية في جسم الإنسان، حديثا أصبح يستعاظ عنها بعينه مستخلصه من كبد الإنسان .
- يعطي الاختبار في بعض الأحيان نتيجة سالبة لبعض المواد المسرطنه ونتيجة موجبة لمواد أمنه (نتائج خاطئة) flase positives and false negatives.
- يفشل الاختبار في التحري عن بعض المواد المسرطنة وذلك لأنه بعض المواد ليست مسرطنه بحد ذاتها، ولكنها قد تتحول لمواد مسرطنة بفعل التفاعلات الحيويه في الجسم الحيوانات وليس في البكتيريا.
تحذير.
عند التعامل مع البكتيريا يجب أخد الاحتياطات والضوابط، وذلك لأنه السالمونيلا بكتيريا ممرضه وهي مسؤولة عن تسمم الاغذيه وخصوصا اللحوم .
تطبيقات واستخدامات لأختبار أيمز.
يستخدم اختبار أيمز كاختبار مبدأي وليس حاسم للكشف عن المواد المحتمل أن تسبب السرطان وذلك لأنها تسبب الطفرات ومنها: المبيدات الحشريه، مضادات العشب، صبغات الشعر، مستحضرات التجميل وإضافات الأغذية.
كتاب يسألونك أو سلسلة يسألونك سلسلة إسلامية فقهية من فلسطين، صدر منها ثلاثة وعشرون جزءاً حتى بداية عام 2014م، من تأليف أ.د. حسام الدين عفانة وقد حوت السلسلة مجموعة كبيرة من الأسئلة الشرعية وإجاباتها .
الاجزاء.
وصدر منها حتى 2015 عشون جزءًا متسلسلاً. وأصدر أربعة أجزاء بعنوان "يسألونك عن المعاملات المالية المعاصرة"الأول والثاني والثالث والرابع. وأصدر جزءً بعنوان "يسألونك عن رمضان"، وأصدر جزءً بعنوان "يسألونك عن الزكاة".
جيب شيروكي هي سيارة من تصنيع شركة أمريكان موتورز.
جيب شيروكي سي جي سلسلة سيارات جيب شيروكي SJ Jeep Cherokee وهي سيارة دفع رباعي كاملة الحجم تم إنتاجها من عام 1974 حتى 1983 بواسطة شركة جيب. البداية كان إعتمادها على خط إنتاج الذي صممه في الأصل بروكس ستيفنز في عام 1963.
كانت شيروكي إعادة تصميم أُعيد تصميمها بنمط هيكل ببابين، مع نافذة جانبية خلفية واحدة ثابتة مع قسم قابل للقلب (إختياري). في السابق، كانت نسخة ذات بابين متاحة في خط جيب من عام 1963 إلى عام 1967، على الرغم من أن هذا كان له نفس تكوين العمود والنافذة مثل بأربعة أبواب.
تم تسويق الشيروكي على أنها البديل "الرياضي" ببابين لعربة . ظهر مصطلح "مركبة رياضية" لأول مرة في كتيب مبيعات شيروكي لعام 1974. لم تتم إضافة أربعة أبواب إلى التشكيلة حتى عام 1977.
كانت الشيروكي الأولى لعام 1974 متاحة فقط في التكوين القياسي "للمسار الضيق" كنماذج أساسية (موديل 16)، أو طرازات S الأعلى من الخط (موديل 17). في وقت لاحق، تضمنت مستويات التشذيب في شيروكي.
كانت غولدن إيغل وغولدن هوك حزم رسومات؛  وكانت لاريدو أكثر من حزمة تنجيد. للسنة الأخيرة فقط، في عام 1983، كانت حزمة "بايونير" جديدة قياسية على الأبواب الأربعة واختيارية على البابين. كانت حزم شيروكي شيف ولاريدو لا تزال متوفرة، ولكن فقط على طرازات وايد ويل ذات البابين.
تتألف خيارات المحرك من محطات توليد الطاقة أو . عندما تم تجهيزها بقوة 215 حصاناً (160 كيلوواط؛ 218 حصانًا) 401 قدم مكعب (6.6 لتر)، فإنها ستتفوق على سيارات الدفع الرباعي الأخرى في فئتها، ومع تروس للطرق السريعة (3.07: 1)، يمكن أن تصل إلى سرعات زائدة  100 ميل في الساعة (161 كم / ساعة) (كانت النماذج المبكرة 120 ميلاً في الساعة عداد السرعة).
تم تقديم مجموعة من محركات AMC: 110 حصان (82 كيلو واط؛ 112 حصاناً) 258 مكعباً (4.2 لتراً) بست أسطوانات، 175 حصان (130 كيلو واط؛ 177 حصاناً) 360 قدم مكعب في (5.9 لتر) V8 مع اثنين - مكربن البرميل، 195 حصان (145 كيلوواط، 198 حصان) رباعي الأسطوانات 360 ، 401 مكعب في (6.6 لتر) V8 ، وحتى "زيتغست- بيجو تيربو ديزل"، وإن كان نادراً جداً.
يحتوي المحرك 401 المتين على عمود مرفقي مزور وقضبان توصيل مزورة، بالإضافة إلى كتلة المحتوى العالي من النيكل في AMC V8s الأخرى. تم إيقاف 401 في نهاية عام 1978. بعد الحصول على AMC في عام 1987، احتفظت بـ 360 cu في (5.9 لتر) V8 قيد الإنتاج حتى عام 1991 لسيارة .
تستمر شيروكي سي جي - جنباً إلى جنب مع واغنر وجي - ترك - في الحفاظ على الرقم القياسي لأكبر محرك تم تقديمه على الإطلاق في سيارة جيب، مع تجاوز الإزاحة 401 حتى SRT-8 392 س.مكعب في (6.4 لتر) .
الميكانيكا.
كان صندوق التروس اليدوي رباعي السرعات T-18 / T-18a قياسياً لجميع السنوات، بينما خلال عام 1979، كان  TH400 الخاص بشركة جنرال موتورز، والذي تم تركيبه بشكل أكثر شيوعاً لشاحنات 3/4 و 1 طن بدلاً من سيارات الدفع الرباعي (اختيارياً). للمقارنة، استخدمت سيارة الدفع الرباعي الخاصة بجنرال موتورز، ، آلة TH350 الأوتوماتيكية. بعد عام 1979، تم استبدال TH400 بناقل الحركة من .
كوادرا ترك.
كانت علبة التي تعمل بالعتاد مع نطاق منخفض 2.03: 1 قياسية مع علبة التروس اليدوية (التي كان لها ترس أول أقل بكثير 6.3: 1)، بينما تلقت TH400 الأوتوماتيكية نظام الدائم رباعي الدفع. تم تطوير نظام المصنوع من الألمنيوم والمُحرك بالسلسلة في ذلك الوقت. وشمل قفلًا تفاضلياً مركزياً يعمل بالفراغ. تمت إزاحة ، مما سمح لها بالجلوس فوق الإطار مباشرة لتجنب العقبات، والسلسلة نفسها أكبر من أي شيء آخر تقريباً. أفاد اختبار أجراه كتاب بيترسين الكامل للدفع الرباعي أن الشيروكي كانت السيارة الوحيدة التي لا يمكن تحويلها إلى ديناميكي لأن علبة النقل لن تسمح للعجلات الخلفية بالدوران، على عكس المركبات الأخرى ذات الدفع الرباعي التي يتم اختبارها بدوام كامل.
في اختبار الطرق الوعرة، كان الشيء نفسه صحيحاً. تم استخدام حالة النقل هذه أيضاً بنجاح في سباقات باجا، على سبيل المثال بواسطة في . كان النطاق المنخفض (2.57: 1) اختيارياً على كوادرا ترك.
في عام 1976، تم تقديم حزمة شيروكي شيف. بصرف النظر عن التغييرات في القطع، تلقى هذا النموذج مصدات أكبر ومحاور أوسع، مما يسمح بتركيب إطارات أكبر لتحسين القدرة على الطرق الوعرة. لم تكن النماذج ذات الأربعة أبواب متوفرة مع محاور "المسار العريض". تم تقديم حزمة غولدن إيغل في عام 1979. كانت نفس حزمة شيروكي شيف ولكن كانت تحتوي على تنجيد داخلي من الدنيم وعجلات فولاذية مطلية بالذهب وزخرفة خارجية مميزة تضمنت ملصق نسر ذهبي كبير على غطاء المحرك. في عام 1980 تم تقديم حزمة لاردو الراقية.
تم استخدام محاور في كل من الأمام والخلف على الأقل خلال عام 1979. وكانت أجهزة الفرامل في الغالب من معدات جنرال موتورز (مصدرها من المحور المستقيم 1/2 طن من شاحنة خفيفة 4x4 وخط SUV بما في ذلك جنوط العروة الستة)، مع قرص  مكابح أمامية (اختيارية في الموديلات السابقة) ومكابح أسطوانية في الخلف.
تحتوي جميع الشيروكي على نوابض أوراق شبه إهليلجية في الأمام والخلف.
الأسواق الدولية.
تم تسويق الشيروكي في بلدان القيادة اليمنى واليسرى (مثل المملكة المتحدة وأستراليا). كان الإنتاج الرئيسي لشيروكي في توليدو، أوهايو.
تم تجميع شيروكي سي جي في بريسبان، أستراليا منذ عام 1981. كانت الوحدات الأولية عبارة عن واردات مبنية بالكامل تحتاج إلى تفكيكها جزئياً لاستخدامها في القيادة اليمنى. في وقت لاحق، بدأت شركة جيب أستراليا في التجميع الكامل لشاحنات SUV و J20 من مجموعات الضرب. مشاكل قطع الغيار، ومراقبة الجودة، والقدرة المحدودة لمصنع التجميع (بحد أقصى 60 سيارة من طراز شيروكي / J20 شهرياً)، ونقص دعم الوكلاء (كان العديد منها عبارة عن متاجر متعددة الامتياز، لذا لم تكن سيارات الجيب هي محور تركيزهم) للحفاظ على حصتها في السوق.
حددت لوائح التعريفة الأسترالية مركبات الدفع الرباعي "الحقيقية" على أنها ذات هيكل منفصل وهيكل الهيكل ولديها رسوم بنسبة 25٪ ولا توجد قيود على الحصص، في حين تم تصنيف المركبات ذات الهيكل المتكامل على أنها "سيارات" وتخضع لقيود كمية الاستيراد و a  57.5٪ ضريبة. وهذا يعني أن تجميع طرازات SJ استمر حتى بعد تقديم AMC لطراز XJ المدمج الحديث. تم إيقاف جميع مجموعات شيروكي في أستراليا بحلول عام 1985، بعد ثلاث سنوات من استبدال SJ في الولايات المتحدة بـ XJ.
الأرجنتين.
في الأرجنتين، تم تصنيع الشيروكي من قِبل ، الذي أعاد تسمية السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات جيب غلاديتور.
تم تقديمه بنوع واحد من المحركات، محلي الصنع، وكان مزوداً بدليل ثلاثي السرعات الانتقال. في وقت لاحق، تلقت سيارات الجيب نسخة محدثة وأكثر قوة من هذا المحرك بسبعة محامل رئيسية تسمى "تورينو".
في فبراير 1974، كانت جيب شيروكي أول سيارة تحصل على "جائزة الإنجاز" من مجلة فور ويلر والتي أصبحت فيما بعد جائزة "فور ويلر للعام".
جيب شيروكي هي سيارة من تصنيع شركة دايملر كرايسلر.
جيب شيروكي هي سيارة من تصنيع شركة كرايسلر.
جيب سي جي هي سيارة من تصنيع شركة أمريكان موتورز.
جيب كومانش هي سيارة من تصنيع شركة أمريكان موتورز.
جيب كوماندر (أكس كي ) هي سيارة من تصنيع شركة جيب (سيارة) .
جيب دي جي هي سيارة من تصنيع شركة يليز أوفرلاند موتورز.
جيب فوروارد كونترول هي سيارة من تصنيع شركة جيب (سيارة).
جيب غلاديتور هي سيارة من تصنيع شركة جيب (سيارة) .
جيب جراند شيروكي (دبليو كي ) هي سيارة من تصنيع شركة جيب.
جيب جراند شيروكي هي سيارة من تصنيع شركة جيب (سيارة).
ويليز جيب ستيشن واغن هي سيارة من تصنيع شركة يليز أوفرلاند موتورز.
ويليز جيب تروك هي سيارة من تصنيع شركة ويليز أوفرلاند موتورز.
ويليز أوفرلاند جيبستر هي سيارة من تصنيع شركة يليز أوفرلاند موتورز.
جيبستر كوماندو هي سيارة من تصنيع شركة جيب.
جيب ليبرتي هي سيارة من تصنيع شركة جيب.
جيب ليبرتي هي سيارة من تصنيع شركة أمريكان موتورز مابين عام 2001 و2006.
جيب ليبرتي هي سيارة من تصنيع شركة جيب (سيارة) (كرايسلر).
جيب باتريوت هي سيارة من تصنيع شركة جيب (سيارة) (كرايسلر).
جيب باتريوت ( إم كي Jeep Patriot (MK 74 هي سيارة دفع رباعي مدمجة ذات محرك أمامي بخمسة أبواب صنعتها وتسويقها جيب، وقد ظهرت لأول مرة مع جيب كومباس في أبريل 2006 في لعام 2007.
شاركت كلتا السيارتين، بالإضافة إلى ، ، التي تميزت بتصميمها وتسويقها، حيث تقدم باتريوت حصرياً نظام دفع رباعي، تم تسويقه باسم محرك فريدوم 2.
تم تصنيع باتريوت في مصنع كرايسلر، إلينوي إلى جانب البوصلة. على الرغم من أن النموذج كان لا يزال يباع بشكل جيد حتى أنه لم يتغير بشكل أساسي مع دخوله عام الطراز الحادي عشر، فقد انتهى الإنتاج مع عام 2017.
في الولايات المتحدة، تستخدم باتريوت إما محرك البنزين سعة 2.0 لتر أو 2.4 لتر. يتوفر كل من الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي. تتميز باتريوت بنظامين للدفع الرباعي يتم التحكم فيهما إلكترونياً.
يُطلق على نظام الدفع الرباعي الأساسي . هذا النظام عبارة عن نظام دفع رباعي / دفع أمامي بدوام كامل يعمل بنظام الدفع بالعجلات الأمامية عندما يكون لديه قوة جر، ولكن يمكنه تلقائيًا وضع ما يصل إلى 50٪ من القوة إلى العجلات الخلفية ، يمكن قفل إي سي سي (القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونياً والموجود في الترس التفاضلي الخلفي) بنسبة 50-50 أقل من سرعة معينة. هذا "القفل" ليس قفلًا حقيقياً ويطلب فقط قفل إي سي سي أكثر من وضع إي دبليو دي العادي.
ينبض القابض إي سي سي أثناء المنعطفات لتجنب ربط النظام بنظام الدفع. النظام الآخر، المسمى ، يعتمد على ، ولكن باستخدام ناقل الحركة  الخاص بالمركبة، فإنه قادر على تقليل التروس بنسبة 19: 1 لمحاكاة نطاق منخفض يوجد عادةً في المركبات ذات صناديق النقل المخصصة. يتم تحقيق نسبة "الزحف" 19: 1 مع ترس تفاضلي خلفي أقل بكثير (أعلى عددياً) مقارنة بالمركبات غير ال 2.4 لتر هو خيار لطراز 4X2 باتريوت.
بالنسبة لأوروبا وأستراليا، تم تجهيز محرك ديزل سعة 2.0 لتر (1968 سم مكعب، 120 قرصاً، 140 حصاناً) فولكس فاجن مع علبة تروس يدوية من 6 سرعات. تم تجهيز جميع سيارات الاتحاد الأوروبي بشكل قياسي مع دفع رباعي وإصدار من نظام فريدوم درايف الذي تم ضبطه بشكل مختلف عن الإصدارات الأمريكية، ولكن مع قدرة مماثلة لـ فريدوم درايف 2 مع التحكم في جر الفرامل وثلاثة إعدادات للتحكم الإلكتروني بالثبات والتحكم في الجر من أجل تشغيل أو استخدام على الطرق الوعرة.
يستخدم باتريوت ومجهز بنظام دفع رباعي، تم تسويقه باسم فريدوم درايف 2، قادر على الاحتفاظ بأقل نسبة يمكن أن يصل إليها ، بدلاً من علبة النقل التقليدية ذات السرعتين. يحمل باتريوت شارات جيب "تريل ريتد".
يتم تقديم باتريوت في ثلاثة طرز أساسية مع العديد من الخيارات الإضافية المتاحة:
الرياضية.
- نوافذ رول أب يدوية وأقفال يدوية للأبواب
- عجلة قيادة مغلفة بالفينيل وبوق مزدوج النوتة
-التحكم في الرحلات (ليس كل السنوات)
-اشتعال ضد السرقة
-أسطح جلوس من الفينيل (قماش لاحق)
- مقاعد دلو أمامية يدوية
- مقعد خلفي قابل للطي
- سخان ومروحة منفاخ
محرك -2.0 لتر I4 (4 × 2) أو محرك 2.4 لتر I4 (4 × 4)
-5 سرعات ناقل حركة يدوي
-زجاج مظلل
- إطارات لجميع المواسم مقاس 16 بوصة
جنوط من الصلب مقاس 16 بوصة
- إي إم / إف إم راديو مع مشغل أقراص سي دي أحادي القرص (مشغل سي دي إم بي 33 لاحقاً) وأربعة مكبرات صوت
لاتيتيود.
- نوافذ كهربائية مع ميزة إيقاف التشغيل التلقائي للسائق بلمسة واحدة وأقفال أبواب كهربائية
-راديو الأقمار الصناعية سيريس إكس إم (ملحق اختياري)
- عجلة قيادة مغلفة بالجلد
- دخول بدون مفتاح مع ميزة الذعر ونظام الأمان
- أسطح جلوس من القماش
-تكييف هواء مع تحكم يدوي
- إطارات مناسبة لجميع المواسم مقاس 17 بوصة
- عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة - مصباح يدوي قبة خلفية
ليميتد.
- قماشي (جلد لاحقًا) أسطح جلوس
- مقعد السائق الأمامي الكهربائي
-فتحة سقف كهربائية
-U توصيل نظام هاتف بلوتوث حر اليدين
نسخة كهربائية.
في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2009 في ديترويت، تمت إضافة جيب باتريوت إلى تشكيلة من كرايسلر.
كما هو الحال مع جيب رانجلر التي تم الإعلان عنها سابقا، فإن جيب باتريوت إيف هي ("إيريف"، وتسمى أيضاً )، قادرة على السفر 40 ميل (64 كم) فقط على طاقة البطارية وما يصل إلى 400  ميل (644 كم) على خزان واحد للغاز.
ومع ذلك، قام شريك كرايسلر الجديد  بحل قسم  في نوفمبر 2009، وإزالة نماذج  الثلاثة من خطتها الخمسية لشركة كرايسلر. لم تكن هناك خطط معلنة لمواصلة النسخة الكهربائية.
2011 شد الواجهة.
تلقت باتريوت ترقيات داخلية وخارجية طفيفة لعام 2011. تم تقليص مصابيح الضباب الأمامية ونقلها، وتمت إزالة حروف "باتريوت" على المصد الخلفي واستبدالها بمصد خلفي تقليدي. تم تقديم ثلاثة طرازات في الولايات المتحدة: ليميتد ولاتيتود وسبورت (التي حلت محل الطراز لاتيتود إكس السابق). في كندا، استبدلت النسخة الشمالية طراز لاتيتود بمعدات مختلفة قليلاً.
في الاتحاد الأوروبي، تم تقديم أربعة طرازات: سبورت وسبورت بلس وليميتد وأوفرلاند. في سوق الاتحاد الأوروبي، تم استبدال محرك ديزل فولكس فاجن بي دي سعة 2.0 لتر بمحرك ديزل يعمل بالسكك الحديدية المشتركة سعة 2.2 لتر من مرسيدس-بنز يولد 163 حصاناً (122 كيلو واط).
لعام 2011، تم تقديم نموذج إصدار الذكرى السبعين للاحتفال بتاريخ جيب. كان يعتمد على طراز سبورت بألوان داخلية زيتية أو بيج خاصة، وعجلات معدنية فريدة من نوعها، ونظام صوتيات بتسعة مكبرات صوت مع مضخم صوت وسماعات بوابة رفع قابلة للطي، و، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، والجلد مقاعد ومقاعد أمامية مدفأة وميزات أخرى. كان هذا النموذج متاحاً من مايو إلى أكتوبر 2011.
لعام 2012 فقط، تم تقديم طراز ألتيتيود إديشن، استناداً إلى الطراز الرياضي. تتميز بفرش جلدي أسود، وعجلات معدنية مطلية باللون الأسود، ونظام صوت بتسعة مكبرات صوت، وراديو سيريس إكس، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، ومقاعد أمامية مدفأة، ولمسات خارجية مطلية باللون الأسود. بدأ هذا الطراز الإنتاج في مايو 2012، ولم يكن متاحاً إلا لبضعة أشهر.
بالنسبة لعام 2013، تم تقديم طراز فريدوم إديشن، المستند إلى الطراز الرياضي، للاحتفال بالتزام جيب تجاه الجيش والجيش الأمريكيين، وكذلك لإحياء ذكرى جميع الجنود الذين خدموا. تحتوي على ملصق نجمي خاص لغطاء المحرك، ومقاعد جلدية كهربائية، وعجلة قيادة ملفوفة بالجلد، و، وعجلات معدنية داكنة اللون. يتميز هذا الطراز بطلاء خارجي كوماندو جرين ميتاليك، غير متوفر في جيب باتريوت 2013 الأخرى.
خضعت جيب باتريوت للعديد من التغييرات في الديكورات أو الطرازات لعام 2014؛ ومع ذلك، كان عام 2014 هو العام الأول للطراز الذي جاء فيه فريدوم درايف ون باتريوتس مع ناقل حركة أوتوماتيكي من هيونداي بست سرعات بدلاً من .
كان عام 2017 هو العام الأخير لباتريوت، ولكن توقف الإنتاج في ديسمبر 2016 (مع تسويق ما تبقى من الأسطول على أنه "2017" وبيعه حتى نفاد المخزون). تم استبدال كل من باتريوت والجيل الأول من جيب كومباس بالجيل الثاني من البوصلة.
الأمان.
معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة.
موديلات 2007-2013 مع وسائد هوائية جانبية اختيارية إضافية.  صُنفت النماذج التي لا تحتوي على أكياس هوائية جانبية اختيارية إضافية على أنها هامشية.
السلامة على الطرقات.
2007 - 2010 باتريوت ()
النتائج
2013 باتريوت ()
ظهور جيب باتريوت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات
مراجعة سيارة جيب باتريوت على الطرق الوعرة
الوصف الفني لنظام فريدوم درايف دفع رباعي
موقع رسمي
جيب رينيجيد هي سيارة من تصنيع شركة فيات كرايسلر.
جيب رينيجيد (BU)
يعيد توجيه "جيب رينيجد Jeep Renegade" هنا. تتناول هذه المقالة موضوع سيارة الكروس أوفر التي تم إطلاقها في عام 2014. للاستخدامات الأخرى للاسم، انظر .
جيب رينيجيد (BU-520) Jeep Renegade هي سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم (دفع رباعي صغيرة في أوروبا) أنتجتها جيب. تم عرض السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كروس أوفر صغيرة الحجم لأول مرة للجمهور في مارس 2014 في وبدأ الإنتاج في أواخر أغسطس من ذلك العام. تأتي طرازات رينيجيد القياسية بنظام . توفر السيارة أنظمة الدفع الرباعي و وكلاهما مقترن بنظام .
جيب رينيجيد 1.6 ملتي جيت (ألمانيا)
في وقت من الأوقات، كان يعتقد أن رينيجيد سيحل محل جيب كومباس وجيب باتريوت في تشكيلة جيب. تم إيقاف إنتاج باتريوت بعد طراز العام 2017، ولكن تم إطلاق الجيل الثاني من البوصلة في أوائل عام 2017.
رينيجيد هو أول منتج من منتجات جيب يتم إنتاجه حصرياً خارج أمريكا الشمالية ويتم بيعه في أسواق أمريكا الشمالية وأوروبا والبرازيل وجنوب إفريقيا وأستراليا واليابانية والصينية. السيارة مصنوعة في ملفي بإيطاليا (جنبا إلى جنب مع فيات 500 إكس) غويانيا، البرازيل (إلى جانب جيب كومباس و) وفي قوانغتشو، الصين.
تأتي طرازات رينيجيد القياسية بالدفع بالعجلات الأمامية، مع نظام الدفع الرباعي المتوفر في الطرازات سبورت و لاتيتود و ليميتد في الولايات المتحدة، تتكون التشكيلة من طرازات سبورت ولاتيتود وليميتد، وكلها تأتي مع خيار الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي، بالإضافة إلى طراز تريل هوك، وهو دفع رباعي فقط.
يتميز رينيجيد بسقف ماي سكاي  مزدوج قابل للإزالة. يمكن سحب ماي سكاي مثل فتحة السقف القياسية أو إزالتها بالكامل للاستمتاع بتجربة أكثر في الهواء الطلق، على غرار تجربة جيب رانجل.
مستويات القطع.
في أمريكا الشمالية، يتم بيع رينيجيد في مستويات القطع الرياضية، و ليميتد تريل هوك لاتيتود:
رياضية.
يشتمل الطراز الرياضي الأساسي على محرك 1.4 لتر بشاحن توربيني (I4) أو محرك 2.4 لتر متعدد الخطوط 4، ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات، عجلات فولاذية ذات لون أسود 16 بوصة، وشبكة أمامية باللون الأسود، ومرايا جانبية سوداء ومقابض أبواب، وستيريو يوكونيكت 3.0 إي إم وإف إم، مع يو أس بي، وآي بود، ومآخذ إدخال الصوت الإضافية 3.5 ملم وأربعة مكبرات صوت، وسخان، وتكييف هواء مزدوج، وأسطح مقاعد من القماش، وشاشة عرض مجموعة العدادات أحادية اللون مقاس 3.5 بوصة، ودخول بدون مفتاح عن بعد مع أقفال أبواب كهربائية، والمزيد.
تضيف باور اند اير جروب تكييف الهواء ونوافذ الطاقة. تضيف مجموعة الصوت استريو يوكونيكت 5.0 بي تي أي إم إف إم مع يو أس بي، وآي بود، ومآخذ إدخال الصوت الإضافية مقاس 3.5 ملم مع شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات وأمر صوتي وهاتف يوكونيكت بدون استخدام اليدين ودفق صوت لاسلكي ستيريو، وستة مكبرات صوت.
لاتيتود.
يشتمل طراز لاتيتود ذو المستوى المتوسط على المعدات الرياضية القياسية، بالإضافة إلى عجلات من السبائك المعدنية المحركة باللون الأسود مقاس 17 بوصة، ومرايا جانبية خارجية ومقابض أبواب، وجهاز استريو يوكونيكت 5.0 بي تي مع يو أس بي وآي بود و3.5 ملم إضافي مقابس إدخال الصوت مع شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات، وأمر صوتي، وهاتف يعمل بتقنية البلوتوث بدون استخدام اليدين من يوكونيكت، وبث صوتي لاسلكي ستريو وستة مكبرات صوت، ونوافذ كهربائية، ومكيف هواء، والمزيد.
تتوفر ألواح السقف ماي سكاي "فتحة السقف" القابلة للإزالة، سواء القابلة للإزالة يدويا أو القابلة للسحب الكهربائي، في هذا الطراز والطرازات المتطورة. في أوروبا، هذا يسمى خط الطول.
محدودة.
يشتمل الطراز المحدود على أعلى مستوى من المعدات القياسية في لاتيتود، بالإضافة إلى محرك تايغر شارك إن لاين رباعي الأسطوانات (I4) سعة 2.4 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي تسع سرعات، وأسطح جلوس جلدية، وشبكة أمامية مطلية باللون الفضي، وجانب من الكروم مرايا ومقابض أبواب والمزيد. تتوفر لوحات "فتحة السقف" القابلة للإزالة من ماي سكاي، سواء القابلة للإزالة يدوياً أو القابلة للسحب بالطاقة، في هذا الطراز، وطراز لاتيتود، والطرازات المتطورة.
تريل هوك.
يشتمل طراز تريل هوك الجاهز للطرق الوعرة على معدات لاتيتود القياسية، بالإضافة إلى محرك تايغر شارك إن لاين رباعي الأسطوانات (I4) سعة 2.4 لتر (2.0 لتر مولتيجيت 2 فقط لأوروبا) ناقل حركة أوتوماتيكي تسع سرعات، خطافات جر أمامية باللون الأحمر، نظام تعليق للطرق الوعرة مع ألواح انزلاقية سفلية وداخلية متينة والمزيد. تتوفر لوحات "فتحة السقف" القابلة للإزالة من ماي سكاي، سواء القابلة للإزالة يدوياً أو القابلة للسحب بالطاقة، في هذا الطراز، وطراز لاتيتود، والطرازات المتطورة.
طرازات تريل هوك "تريل ريتد" وتتميز بنظام الدفع الرباعي النشط من جيب ومجموعة رفع 20 مم (0.79 بوصة). كما أنها تتميز بعجلات من الألومنيوم مقاس 17 بوصة (430 مم) وألواح انزلاقية وواجهات أمامية وخلفية فريدة مقارنة بطرازات رينيجيد القياسية. مثل جيب شيروكي تريل هوك، تتميز سيارة رينيجيد تريل هوك بخطافات جر أمامية وخلفية حمراء، وشارة تريل ريتد 4X4 " حمراء على الرفارف العلوية الأمامية، وملصق فينيل أسود في وسط غطاء المحرك، وعجلات معدنية مع لمسات مطلية باللون الأسود. يؤكد طراز تريل هوك على قدرات رينيجيد على الطرق الوعرة، وهو مخصص للسائقين المتحمسين للطرق الوعرة.
تتيح لك ميزة التحكم في الجر جيب سيليك ترين اختيار أي من الأوضاع التالية في إصدار 4X4 تريل هوك: أوتو أو سنو أو ساند أو مود أو روك.
توفر جميع الطرز بخلاف الطراز الرياضي الأساسي ميزات اختيارية مثل الإدخال السلبي مع بدء التشغيل بضغطة زر ونظام بدء التشغيل عن بُعد وستيريو يوكونيكت إي إن 6.5 مع راديو إتش دي إي إم وإف إم، و يو أس بي و آي بود ومقابس إدخال الصوت الإضافية مقاس 3.5 ملم، وراديو سيريس إكس إم للأقمار الصناعية، وأمر صوتي، ويوكونيكت أكسيس، وتطبيقات مع هاتف بلوتوث بدون استخدام اليدين وتدفق صوتي لاسلكي، ونظام تحديد المواقع العالمي من جارمين، وشاشة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة، وأجهزة تحكم عن بعد مثبتة على عجلة القيادة، وتسعة تضخيم متميز مكبرات صوت مزودة بمضخم صوت، وراديو ساتلي سيريس إكس إم، ومقاعد أمامية كهربائية، ونظام لوحة السقف القابل للسحب ماي سكاي (قابل للإزالة يدوياً أو قابل للسحب كهربائياً) ومقاعد أمامية مزدوجة مدفأة، وأكثر من ذلك.
مجموعة نقل الحركة.
يتم تشغيل جميع طرازات رينيجيد بمحركات 3 أو 4 أسطوانات، يتم الحصول عليها من شركتي فيات وكرايسلر حسب السوق.
الميزات الداخلية.
يوفر رينيجد أسطح جلوس من القماش أو الجلد. إنه يوفر مقاعد لخمسة ركاب، مع مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 40/20/40، ومقعد الراكب الأمامي القابل للطي لمزيد من سعة الشحن.
في أمريكا الشمالية، يوفر راديو يوكونيكت 5.0 بي تي قياسيا مع راديو  إي إم وإف إم، وراديو القمر الصناعي  وأمراً صوتياً وواجهة شاشة تعمل باللمس مشتقة من مايكروسفت ومدخلات يو أس بي وآي بود، بالإضافة إلى صوت مساعد 3.5 ملم  جاك المدخلات.
سيكون يوكونيكت فون قياسياً أيضاً. ستكون الكاميرا الاحتياطية للرؤية الخلفية اختيارية.
سيكون الراديو الاختياري هو راديو يوكونيكت 6.0، الذي يوفر جميع ميزات راديو يوكونيكت 5.0 بي تي، مع إضافة واجهة شاشة تعمل باللمس مصممة بواسطة بلاك بيري (إصدار أصغر من أجهزة الراديو يوكونيكت 8.4 أي و8.4 إي إن) وقدرات نظام الملاحة بواسطة  .
شد الواجهة.
2019 موديل العام.
في يونيو 2018، تم تحديث رينيجد ببعض اللمسات الجمالية الطفيفة: فقد تم إعادة تصميم المصدات الأمامية والخلفية، واعتماد مصابيح أمامية إل إي دي جديدة (نفس المصابيح المستخدمة في رانجلر)، والشبكة الأمامية أكبر.
تمت ترقية نظام المعلومات والترفيه بمعالج جديد أكثر حداثة وشاشة أكثر سخاءً تتراوح من 7 "حتى 8.4" في إصدار الملاح. جميع الشاشات متعددة اللمس والقوائم القابلة للتخصيص توفر أيضاً إمكانية ضبط تكييف الهواء. تم تقديم التوافق مع أبل كار بلاي وأندرويد أوتو.