CALM/arwiki huggingface dataset:
ريتشارد كراشو ( 1612-1649) ، شاعر إنجليزي ، يعد عادة من الشعراء الميتافيزيقيون ، ألف بعض القصائد باللاتينية ولكن شهرته تستند إلى قصائده الدينية . تجمع قصائده بين الحسية والصوفية بصورة لا مثيل لها في الإنجليزية . بحيث تقارن بمثيلاتها في الأدبين الإيطالي والأسباني ، ومنها قصائده عن "القديسة تيريزا" .
تشمل دواوينه.
"خطوات نحو المعبد وملذات آلهة الفن " 1646 . و"أغنية إلى الرب" .1652 .
جيمس ماسون كرافتس هو كيميائي أمريكي عاش بين 1839-1917، ولد في بوسطن ، ماساتشوستس وتخرج من جامعة هارفارد في عام 1858 . على الرغم من انه لم يتلق الدكتوراه ، درس الكيمياء في ألمانيا في أكاديمية (ماينز) في عام (1859) في فرايبرغ وخدم كمساعد لروبرت بنسن في هايدلبرغ ، ثم مع فورتز في باريس (1861).
أجرى دراسات على مركبات السليكون والزرنيخ والأثيرات، وأكمل مع شارل فريدل التفاعل المعروف باسم تفاعل فريدل-كرافتس لتحضير بعض الهيدروكربونات والكيتونات.
قرقطاوة وكذلك كراكاتوا أو كراكاتو هي جزيرة بركانية تقع في مضيق سوندا بين جزيرتي جاوة وسومطرة في إندونيسيا. يُستخدم هذا الاسم أيضا لمجموعة جزر تحيط ببقايا الجزر التي تضم ثلاثة قمم بركانية كبيرة والتي طُمست في اندلاع 1883 الكارثي، الذي أطلق العنان لموجات ضخمة من التسونامي التي قتلت ما يزيد على 36,000 شخص ودمرت أكثر من ثلثي الجزيرة. يُعد هذا التفجير صاحب أعلى صوت يسمع، في أي وقت مضى في التاريخ الحديث، مع تقارير عن أن يكون سمع ما يصل إلى من نقطة المنشأ. حيث سجلت موجات صدمية من الانفجار على الباروغرامات في جميع أنحاء العالم.
في عام 1927 جزيرة جديدة، عناق كراكاتو، أو الطفل كراكاتوا، ظهرت من كالديرا التي تشكلت في عام 1883، وهو الموقع الحالي من نشاط ثورة البركان.
أبرز انفجارات كراكاتوا بلغت ذروتها في سلسلة من الانفجارات الضخمة على مدى 26-27 أغسطس 1883، والتي كانت من بين الأحداث البركانية الأكثر عنفا في التاريخ المسجل.
كراكاتوا جزيرة بركانية بأندونيسيا، في مضيق سوندا بين جاوة وسومطرة. ثار فيها بركان 1883. نسف جزءا منها، وغير من شكل المضيق وصحب البركان موجات مد عاتية سببت خراباً كبيراً وخسائر جسيمة في الأرواح. وكان حجم الأنقاض والطفح البركاني ضخما إلى درجة أن تكونت منه جزر جديدة. وانتشرت الأنقاض فوق المحيط الهندي حتى وصلت إلى مدغشقر. وحدثت بعد ذلك ثورانات أخرى أقل عنفاً.
وكالة الأرصاد الجوية اليابانية هي وكالة تتبع وزارة الأراضي والبنية التحتية، والنقل والسياحة في الحكومة اليابانية تهتم بمتابعة أحوال الطقس. تعنى الوكالة بجمع المعلومات عن حالة الطقس والتنبؤ الجوي في اليابان وهي تتبع بشكل جزئي إلى وزارة الأرض والبنية التحتية والنقل. كما أن الوكالة مسؤولة عن التنبؤ بحدوث الزلازل والتسونامي والانفجارات البركانية.
تقع المكاتب الرئيسية للوكالة في تشيودا، طوكيو ويتبع لها ست مكاتب فرعية في محافظات اليابان.
الهبوط هو آخر مرحلة في الطيران، فهي بعد انتهاء كلا من الحيوان، أو الطائرة أو حتى المركبة الفضائية من الطيران وعودتها إلى الأرض أو الماء، وكلمة هبوط مرادفة لكلمة نزول أيضا. فعملية طيران الطائرة تمر بعدة مراحل للطيران وهي التدرّج (Taxiing) والإقلاع (Takeoff) والتسلق (Climb) وسرعة الطيران والانحدار (Descent) ثم الهبوط. فالمقال هنا يشرح الجزء الأخير من الطيران سواء الطائرة أو الطيور أو هبوط الصاروخ ولمسه للأرض بعد الانحدار.
خلال الطيران، تكون القوى الرئيسة التي تتحكم بالجسم الطائر هي: الرفع والدفع والجاذبية بالإضافة إلى المقاومة. فعملية الطيران تتم عن طريق توليد ما يكفي من قوة الرفع ليوازن قوة الجاذبية للبقاء في الهواء. وعند الهبوط، فإن السرعة الجوية ومعدل الانحدار يقلان إلى حيث يريد الجسم الطائر الانحدار، فيقل معدل الانحدار بدرجة كافية لكي يسمح بلمس الأرض أو هبوط ناعم.
كل حالة طيران لتلك الأجسام يكون توليد قوة الرفع بطريقة مختلفة عن الأخرى. فالطائرات والطيور والحشرات جميعها تستخدم الأجنحة. الطيور تولد الرفع والدفع عن طريق تصفيق الأجنحة، الطائرات تولد الدفع عن طريق المحركات، والهواء الذي يمر خلال الأجنحة يولد الرفع. المروحية تستخدم أجنحة دوارة لتوليد الرفع وتغير من زاوية الدوار لتوليد الدفع. الصواريخ أو محركات النفث العمودي تحتاج بشكل عام إلى طائرات متخصصة لتوليد الرفع. البالونات الهوائية تستخدم غاز أخف من الهواء لتوليد الطفو أو الرفع.
ويمكن استخدام مصطلح الهبوط على الأشخاص أو الأجسام التي تنحدر إلى الأرض باستخدام المظلات. فتلك الحالات ينظر على أنها انحدار متحكم بدلا من طيران فعلي. فعمل المظلة هو امساك الهواء المستحث لتوليد السحب أو المقاومة، فيجعل عملية الهبوط ولمس الأرض تكون بسرعة منخفضة والأشخاص الذين يهبطون بالمظلات يسمون المظليين. وهناك أشكال كثيرة من الهبوط في الحياة الطبيعية الشبيهة بالبراشوت ومنها بذور نبات الهندباء.
أحيانا، يكتمل الهبوط الآمن باستخدام متضامن لكل من الرفع والدفع والأنظمة المثبطة (dampening systems).
فالهبوط بالمسبار أبولو استخدم الصاروخ وعجلات الهبوط وأرجل رواد الفضاء للهبوط على القمر. بعض الصواريخ السوفيتية ومن ضمنها سويوز تستخدم المظلات ووسادة هوائية لتثبيط النزول السريع على الأرض.
فعند هبوط الطائرة على مدرج الهبوط في المطار أو مهبط المروحيات والتي تكون عادة مشيدة من الخرسانة أو خرسانة اسفلتية أو الحصى أو العشب. وتكون الطائرات المائية مجهزة بطوافات حتى تتمكن من الهبوط على الماء وأحيانا على الأرض. وتنزلق أخرى على الثلج أو الجليد بزلاجات تكون مثبتة بها.
يتم الهبوط عند الطائرات بتخفيض السرعة والانحدار باتجاه المدرج. ويتم تقليل تلك السرعة عن طريق تقليل الدفع و/أو إنتاج كمية أكبر من السحب عن طريق القلابات أو عجلات الهبوط أو الكوابح الهوائية. فعند وصول الطائرة إلى الأرض، فإن الطيار بالتأكيد سيشغل نظام التمدد (Flare) وهو رفع مقدمة الطائرة لجعل الهبوط سلس.
يبدأ تنفيذ نظام التمدد بتحريك الأجنحة لكي يقلل بشكل ملحوظ من معدل الانحدار (rate of descent) مع رفع مقدمة الطائرة (Nose up). وتبقى الطائرة على تلك الوضعية حتى تبدأ عجلات الهبوط بملامسة الأرض، أما أسطح التحكم فهي إما تبقى ثابتة حتى آخر عجلة للطائرة تلمس الأرض أو تعدل بسلاسة للتأكد من أن العجلات الأمامية أو عجلات الذيل تلامس المدرج بخفة.
في حالة الطائرات الصغيرة وبوجود رياح معاكسة، فإنها ستهبط هبوطا جيدا عندما تلمس الأرض وتكون سرعتها وصلت لنقطة عدم وجود سرعة جوية كافية لتبقيها محلقة وهي سرعة الانهيار، فيبدأ إنذار الانهيار بالسماع ولكنها تكون لامست المدرج بتلك اللحظة. وبهذه الحالة يكون الهبوط بأفضل حالات السلاسة بالنسبة للركاب والطاقم.
طيارو فئة طائرات النقل الضخمة يهبطون بها عن طريق الحواسيب الموجودة بالطائرة. وتكون السرعة ووضعية الطائرة معدلة للهبوط بحيث أن معدل انحدار ثابت وأن لا تصل سرعة الطائرة إلى سرعة الانهيار. يبدأ العمل بالتمدد قبل الهبوط بقليل ويكون معدل الانحدار منخفض بشكل كبير حتى يجعل لمس الأرض خفيفا بأقل مايمكن. خلال لمس الأرض فإن المثبطات (Spoilers) تفتح وتنتشر لكل تقلل من قوة الرفع وجعل ثقل الطائرة يكون على العجلات حيث أنها في حالة فرملة. ويستخدم نظام عاكس الدفع عند العديد من الطائرات النفاثة لتقليل السرعة بعد لمس الأرض مباشرة، وذلك بعكس خروج عادم المحرك إلى الأمام بدلا من الخلف. وتوجد تلك الخاصية عند بعض الطائرات ذات المراوح، بحيث تتغير ريش المحرك المروحي بشكل يجعل الهواء يندفع إلى الأمام بدلا من الخلف.
العوامل التي تجعل الطيار يستخدم الهبوط المنحرف أو المنزلق مثل الريح المتقاطعة (Cross Wind) تجبر الطيار على الهبوط بشكل أسرع قليلا وأحيانا بوضع متغير لحفاظ على نظام السلامة للطائرة. وهناك عوامل أخرى تؤئر بشكل أو بآخر على الهبوط مثل: حجم الطائرة، الريح، الوزن، طول المدرج، وجود عوائق طبيعية، تأثير الأرض عند الاقتراب منها، الطقس، ارتفاع المدرج، درجة حرارة الجو، الضغط الجوي، المراقبة الجوية، الرؤية، أجهزة الملاحة، الحالة، وغيرها كثير من العومل..
الهبوط يختلف من طائرة إلى أخرى. فمثلا: هبوط طائرة سي-130 هيركوليز ذات أربع محركات توربينية وتكون تحت النار ومنطقة نزاع مسلح وبأرضية من العشب يتطلب مهارات واحتياطات تختلف عما هي موجودة في طائرة سيسنا عند هبوطها بمدرج مبلط وبمنطقة لاتخضع لمراقبة جوية، وتختلف عن هبوط الطائرة المدنية A380 بمعظم المطارات وبدعم من المراقبة الجوية.
يتطلب الهبوط بالطائرة مهارات متجددة، لذلك فالطيارون يخضعون لدورات تدريبية متكررة لتطوير مهاراتهم والقدرة على الهبوط بالطائرات تحت حالات مختلفة. كل على حسب الطائرة التي يطير بها.
رملة الأنجب إحدى قرى مركز أشمون التابع لمحافظة المنوفية بجمهورية مصر العربية.
ذكر محمد رمزي في كتابه القاموس الجغرافي للبلاد المصرية أن رملة الأنجب من القرى القديمة، وأن اسمها الأصلي «الرملة»، حيث ذكرها ابن الجيعان في كتابه «التحفة السنية بأسماء البلاد المصرية»، أنها من كفور شمما من الأعمال المنوفية، وأن مساحتها 1,200 فدان. كما وردت باسمها «الرملة» في تأريخ سنة 1228هـ/1813م، ومنذ سنة 1272هـ/1856م أصبح اسمها «رملة الأنجب» نسبة إلى قرية الأنجب المجاورة، ولتمييزها عن قرية الرملة التابعة لمركز بنها بمديرية القليوبية.
بلغ عدد سكان رملة الأنجب 8,493 نسمة، حسب الإحصاء الرسمي لعام 2006.
دائرة مقاومة و محث أو دائرة مقاومة وملف هي أبسط مرشح إلكتروني للإشارات التناظرية تعمل بمقاومة ومستحث موصّلان على التوالي أو التوازي بالإضافة إلى مصدر كهربائي.
المعاوقة المركبة.
المعاوقة أو المقاومة المركبة المركبة "Z""L" مقاسة بالأوم لملف ذو حث مقداره "L" هنري تساوي:
"s" التردد المركب، وهو عدد مركب يكتب كالآتي:
formula_4 ثابت الاضمحلال الأسي (للأساس الطبيعي e) راديان/ثانية،
formula_5 التردد الزاوي بالراديان/ثانية.
دائرة التوصيل على التوالي.
يمثل الشكل توصيلة الدائرة المكونة من مقاومة وحثّ ومصدر كهربائي (V(in.
باعتبار الدائرة مجزئ للجهد، نجد أن الجهد عبر المستحثّ يساوي:
والجهد عبر المقاومة يساوي:
وبالنسبة للتيار، فالتيار متساوي في كل الدائرة حيث أن التوصيل على التوالي:
الكيمياء السريرية (وتُعرف أيضاً بأسماء أخرى مثل: الكيمياء الحيوية السريرية clinical biochemistry, أو علم الأمراض الكيميائي chemical pathology , أو الكيمياء الحيوية الطبية medical biochemistry أو كيمياء الدم البحتة pure blood chemistry) وهو أحد فروع علم الأمراض الذي يهتم بشكل عام على تحليل سوائل الجسم.
نشأ هذا التخصص في أواخر القرن التاسع عشر وكان يُستعمل فيها الاختبارت الكيميائية البسيطة التي كانت تُجرى على مجموعة من المركبات المختلقة للدم وللبول. وفي وقت لاحق تم تطبيق تقنيات أخرى، ومن ضمنها استعمال وقياس نشاط الإنزيمات, والمطيافية الضوئية spectrophotometry, والرحلان الكهربائي electrophoresis والمعايرة المناعية immunoassay.
إن أكثر المختبرات الموجودة حالياً تم تطويرها بشكل عالي، حيث يُستخدم فيها فحوصات تقوم برصد دقيق، وتتحكم بها إنظمة ذات جودة عالية.
إن الاختبارات التي تتطلب إلى قياس وفحص خلايا الدم، بالإضافة إلى دراسة تخثر الدم، غير مدرجة في هذا الفرع من علم الأمراض عند العديد من الدول، مثل المملكة المتحدة. وإنما تُدرس في إطار علم الدم hematology, بينما هناك العديد من الدول الأخرى تقوم بتدريس هذه التخصصات مع علم المناعة immunology وعلم الأحياء المجهري ضمن تخصص واحد تحت مسمى "طب المختبرات".
إن جميع اختبارات الكيميائية الحيوية تأتي ضمن علم الأمراض الكيميائي. ويمكن تطبيق هذه الاختبارات على أي نوع من سوائل الجسم, ولكن أكثرها تُطبق على المصل أو البلازما. المصل Serum هو الجزء الأصفر المائي من الدم التي تخرج عندما يتخثر الدم وتُزال جميع خلاياها. وتتم بسهولة هذه العملية عن طريق الطرد المركزي التي تقوم بحشد خلايا وصفائح الدم المكثفة ونقلها إلى قاع الأنبوب الطرد المركزي، تاركاً بذلك الجزء السائل -المصل- تفرز من أعلى تلك الخلايا المكتظة. أما البلازما فهي تشبه المصل في الأساس، لكن يمكن الحصول عليها عن طريق القيام بعملية الطرد المركزي على الدم "بدون" الحاجة إلى التخثر. وبذلك تحتوي البلازما على كل عوامل التخثر، ومن ضمنها الفيبرينوجين.
تتقبل المختبرات الطبية الكبيرة العينات الدوائية بعد إجراء 700 نوع مختلف من الاختبارات عليها. لكن حتى أكبر المختبرات، نادراً ما تقوم بتلك الاختبارات كلها بمفردهم، بل أنهم يأخذوا المساعدة من المختبرات الأخرى.
يمكن لهذا النطاق الضخم من الاختبارات أن تتحول من تصنيفات-فرعية إلى اختصاصات-فرعية لأحدى هذه العلوم:
اختبارات علم الأمراض الكيميائي.
تتضمن اختبارات علم الأمراض الكيميائي الشائعة على:
التعريف بالجائزة.
مشروع جائزة الشهيد الشيخ فهد الأحمد الصباح الدولية للعمل الخيري , وهي جائزة سنوية لدعم المؤسسات والجمعيات الخيرية الإنسانية الإسلامية ولدعم العاملين في القطاع الخيري والإنساني التطوعي الذين قدّموا أعمالاً متميزة في خدمة العمل الخيري لزيادة عطائهم وانتمائهم له. والجائزة عبارة عن مكافآت مالية وإهداءات تذكارية وشهادات تقدير تسعى بها المبادرة إلى تحفيز وتنشيط هذه المؤسسات والجمعيات واستنهاض همم من لديهم القدرة على الإسهام في دعم وتنمية العمل الخيري والإنساني في المجتمعات الإسلامية النامية.
كما تهدف إلى إبراز وتعزيز الجهود الرائدة التي تهدف إلى بناء تنظيمات تطوعية خيرية متميزة في الدول النامية .
وتهدف المبادرة من خلالها إلى إظهار الجوانب المشرقة والمضيئة في واقع الأمة الإسلامية الأمر الذي يؤكد حرص المبرة على السعي في التخفيف من معاناة المسلمين وآلامهم .
=الفرع الأول من الجائزة : جائزة التفوق للمؤسسات الخيرية.
مقدار جائزة الفرع الأول.
( 60000 دولار ).
للأول : 25000 دولار .
للثاني : 20000 دولار .
للثالث : 15000 دولار .
الشروط الخاصة بها.
1-أن تقدم المؤسسات أعمالها وأنشطتها المتميزة على هيئة ملفات رقمية على CD أو DVD، ولن يتم قبولها عن طريق البريد الإلكتروني.
2-تعهُّد المؤسسة بأن الأعمال المقدمة باسمها قد تم تنفيذها على الواقع و إذا كان فيها جهد من أعمال الآخرين وجب ذكره.
3-أن تقدم أعمال وأنشطة المؤسسة بلغة عربية صحيحة .
4-أن تقدم في الموعد المحدد لتقديم المعلومات .
5-أن تجتاز التحكيم وفقاً للضوابط التي تضعها اللجنة العلمية .
6-يكون الترشيح للجائزة متاح للمؤسسات، والمنظمات والشركات، والاتحادات، والجمعيات، ، والإدارات الحكومية وغير الحكومية والخاصة والتي حققت نتائج مميزة في حقل العمل الخيري والمستوفية للمعايير المقررة.
الفرع الثاني من الجائزة : جائزة الإبداع العلمي والأدب.
البحث العلمي التطبيقي.
مقدار الجائزة.
8000 دولار .
1-يقدم الباحثون والمؤسسات أعمالهم على هيئة ملفات رقمية على CD أو DVD، ومع إرفاق ملخص عن البحث بصفحة واحدة ، ولن تقبل الأعمال المرسلة عن طريق البريد الإلكتروني.
2-أن لا يكون البحث المقدم قد فاز بجائزة من قبل.
3-أن يتعهد الباحث أن العمل المقدم عمل من إنتاجه .
4-يحق للجهة المنظمة الاحتفاظ بكافة الأعمال المقدّمة.
5-يوافق الباحثون والمؤسسات بأن تقوم المسابقة بنشر كل الأعمال الفائزة وللجائزة أن تخول جهة أخرى بإعادة نشرها في الإعلام الدولي بكافة أشكاله ، وعلى الإنترنت.
6-إرفاق نموذج المشاركة المتضمن للمعلومات التي تخص الباحث والمؤسسة.
7-أن تقدّم في الموعد المحدد لتقديم المعلومات .
8-أن يجتاز التحكيم وفقاً للضوابط إلي تضعها اللجنة العلمية.
9-أن يكون البحث أو الدراسة في مجال خدمة أعمال البر.
10-أن يتناول البحث واحدا ً من الموضوعات المحددة في الإعلان للجائزة .
11-أن يكون البحث متصفاً بالأصالة ودقة التوثيق وسلامة المنهج .
12-أن يكون البحث مكتوبا بلغة عربية فصيحة وسليمة لغة وأسلوبا .
13-أن يكون أسلوب التوثيق وفق دليل النشر لجمعية علم النفس الأمريكية الإصدار الخامس أو رابطة اللغات الحديثة .
14-الأبحاث والدراسات الواردة إلى الجائزة تصبح ملكا فكريا للجائزة .
15-أن لا تتجاوز الأبحاث المقدمة 50 صفحة .
16-حجم الورق حجم الورق وحجم الخط 16 .
جائزة الإبداع العلمي والأدب.
6000 دولار.
1-لا تزيد عن( 25 ) صفحة ولا تقل عن( 10 ) صفحة وحجم الخط 16 ، نمط الخط سطر ونصف .
2-أن تكون قصة مؤثرة من واقع العمل الخيري والإنساني .
3-تكون واضحة المعالم، والشخصيات والأحداث.
4-تكتب بلغة عربية رصينة وصحيحة.
5-تساهم في توضيح صورة العمل الخيري والإنساني في العالم.
6-لم يسبق نشرها.
مقدارها.
4000 دولار.
شروط ومحاور الشعر.
1-يكون الموضوع في صميم العمل الخيري والإنساني ( مواقف ، تجارب ، أحداث ، إغاثة .. الخ)
2-أن يكون شعراً جديداً.
3-قوة الصور الشعرية، وفصاحة اللغة ،وسلامة الوزن.
4-لا يقل عن 30 بيتاً.
الفرع الثالث من الجائزة : جائزة أفضل صورة مؤثرة.
1-الصور المقدمة يجب أن تكون خاصة بالمسابقة وبنطاق العمل الخيري ولم يسبق نشرها من قبل في مسابقة أو مجلة أو إعلان .
2-يحق للجهة المنظمة الاحتفاظ بكافة الأعمال المقدمة ، وأن تقوم بطباعتها أو أن تخول جهة أخرى بذلك ، ولها الحق بنشرها بكافة الوسائل الإعلامية المختلفة .
3-الصور يجب أن تكون مملوكة للمتسابق ومن جهده الخاص .
4-لا يسمح بإضافة أية بيانات رقمية أو كتابية على الصورة .
5-لا يسمح بمعالجة الصور بعد التقاطها بأي شكل من الأشكال .
6-أن تقدم جميع الصور على صيغة جيه بيه إيه جي.
7-أقل مقاس للصورة ( 1024 × 768 pixels )
8-أقصى مقاس للصورة ( 1280 × 1024 pixels )
9-يسمح في المشاركة بصورة تم أخذها عن طريق كاميرا رقمية أو كاميرا عادية .
10-لن تُقبل الصورة المطبوعة ورقيا .
11-الاشتراك في المسابقة مفتوحة لجميع الجنسيات ولجميع الأعمار .
12-كل مشترك له حق الاشتراك بما لايزيد عن صورتين
13-يُطلب من المتسابق تسليم الفيلم الأصلي للصورة .
14-يُرفق نموذج المشاركة المتضمن المعلومات الشخصية وبيانات ومعلومات الصورة والإقرار مع CD الصور للتسجيل في المسابقة .
12000 دولار
للأول : 5000 دولار .
للثاني : 4000 دولار .
للثالث : 3000 دولار .
الفرع الرابع : جائزة المشروع الخيري المتميز.
1-يجب أن تكون المستندات المقدمة على هيئة ملفات رقمية على CD أو DVD ، ولن يتم قبولها عن طريق البريد الإلكتروني .
2-المستندات المقدمة للجائزة يجب أن تعتمد من ممثل الجهة ومختومة بختم الجهة .
3-تقر الهيئة أوالمؤسسة أن تقوم الجهة المنظمة للجائزة على تسويق فكرة المشاريع ونشرها بمختلف وسائل الإعلام الدولي .
4-يصحب الترشيح بوصف تفصيلي للعمل أو المشروع بموجبه تم ترشيحه للجائزة ، وكذلك ببيان حول تقييم النتائج والآثار التي تحققت بذلك العمل أو المشروع .
مقدار الجائزة ( 18000 دولار ).
للأول : 7000 دولار .
للثاني :6000 دولار .
للثالث :5000 دولار .
لمصادر.
الموقع الإلكتروني لجائزة الشيخ فهد الأحمد الدولية للعمل الخيري
ماروك توبسات أو زرقاء اليمامة هو قمر صناعي للاستشعار عن بعد مدني-عسكري مغربي أطلق في 10 ديسمبر 2001 من قاعدة بايكونور الفضائية بكازاخستان على متن الصاروخ الروسي "زينيت-2". بعد إطلاق القمر الصناعي الذي هو من صنع مغربي بمساعدة وإشراف من جامعة برلين التقنية دخل مداره على علو 1000 كلم وأصبح المغرب بذلك رابع دولة عربية بعد مصر والسعودية والإمارات وثالث دولة إفريقية بعد مصر وجنوب أفريقيا تطلق بنجاح قمرا صناعيا.
كان مشروع إنجاز قمر صناعي مغربي مجرد فكرة لدى الملك الراحل الحسن الثاني في سنة 1993 وذلك بعد إنشاء المركز الملكي للاستكشاف الفضائي البعدي سنة 1989 إلى أن تقدم كريم طه بالمشروع سنة 1995 مدعوما من أستاذه الألماني البروفيسور رينير وظل المشروع حبيس الأذهان والأوراق إلى أن تولى الملك محمد السادس الحكم وتابع برنامج تطويره شخصيا. ولقد تولدت الرغبة في امتلاك قمر صناعي مغربي من محاولات فرض وجود المغرب في الساحة العالمية وبعثات التكوين التي أوفدتها القيادة العامة للقوات المسلحة الملكية منذ 1995 والتي شملت ستة ضباط مغاربة إلى الإدارة الوطنية للملاحة الفضائية والفضاء وعدة خبراء في 1992 إلى قاعدة بايكونور الفضائية الكازاخستاية ومحاولات بعض العلماء المغاربة الفلكيين خلق برنامج أبحاث فضائية مغربي مستقل.
المغرب يعتبر أول دولة عربية وأفريقية أطلقت قمر صناعي ودلك سنة 1989 وكان اسمه أطلس 1
زرقاء اليمامة هو مشروع تعاون بين جامعة برلين التقنية بألمانيا والمركز الملكي للاستكشاف الفضائي البعدي بالمغرب. بدأ التعاون بتحفيز من كريم طه القادم من المغرب وهو أحد تلاميذ البروفسور رينير السابقين، العامل في جامعة برلين التقنية، في سنة 1995. زرقاء اليمامة هو قمر صناعي مصغر لمراقبة الأرض ومصمم ليستعمل كأداة للدراسة بالنسبة لتلاميذ التكنولوجيا الفضائية. يقوم المبدأ الأساسي للقمر الصناعي على نظام لامركزي يسهل استخدامه. بفضل استراتيجية تصميمه واستخدامه وخصوصا سهولة فهم زخم نظام التحكم في الأداء يستطيع شخص واحد أن يشغله لوحده. يسمح القمر بمراقبة أي مكان في العالم خلال 24 ساعة ويستطيع رصد الأحداث بأوقات مختلفة ما بين 12 ساعة وأسبوعين. أما الكاميرا التي يحملها فتملك طولا بؤريا ب 72 ملمتر ومجال رؤية بثماني درجات.
الرحلة والمدار.
أطلق "زرقاء اليمامة" في العاشر من دجنبر سنة 2001 عبر قاعدة "بايكونور" في كازاخستان بواسطة الصاروخ الفضائي الروسي "زينيت 2" وبعد إتمام عملية الإطلاق، وُضع "زرقاء اليمامة "على مدار فضائي بعلو يناهز 1000 كلم ويتوفر "زرقاء اليمامة" على أربع لوحات شمسية وأربع بطاريات وجهاز للتحكم في الطاقة بينما يبلغ وزنه 45 كليوغراما، ويقوم بإتمام 14 لفة حول العالم يوميا منها 4 لفات فوق المغرب
بلغت كلفة صيانة القمر الصناعي في 2010 21 مليون و 320 ألف درهم كلها من تمويل حكومي من جهة إدارة الدفاع الوطني وبهذه الميزانية تم اقتناء معدات للبحث العلمي من مركز فضائي روسي أيضا وكذا تكوين خبراء مغاربة في مراكز فضائية أمريكية وفرنسية.
يستخدم زرقاء اليمامة أيضا منذ 2007 في المراقبة الأرضية للحدود المغربية وجمع البيانات والمعلومات وإرسالها إلى الجهات المختصة وهي إدارة الدفاع الوطني بتنسيق مع المركز الملكي للاستكشاف الفضائي البعدي والقيادة العامة للقوات المسلحة الملكية وقيادة الدرك الملكي ومديرية الدراسات وحفظ المستندات المعروفة ب"لادجيد". وتبقى بعض مهام القمر الصناعي العسكرية محاطة بالسرية رغم تقديم إدارة الدفاع الوطني جزء من أبحاثه تحت تصرف الباحثين المغاربة المتخصصين في مجال الفضاء.
المهام المدنية.
تتمثل مهام زرقاء اليمامة المدنية والاعتيادية في رصد تحركات الجليد ورسم الخرائط وتطوير الغطاء النباتي وجمع معلومات حول حالات الطقس والتقاط صور فضائية لمواقع جغرافية واختبار بعض التكنولوجيات مثل نجمة إي سي إس للاستشعار وتقنية التصوير المنخفض التكلفة.
جزر كيرغولين ' أو أرخبيل كيرغولين"' ""Archipel des Kerguelen"" كما تعرف باسم "الجزر المعزولة". هي مجموعة من الجزر في جنوبي المحيط الهندي وتعتبر إقليما فرنسيا.
لايوجد سكان أصليون لهذه الجزر لكن تحتفظ فرنسا بوجود دائم لها متمثل في ما بين 50 إلى 100 من العلماء والمهندسين والباحثين في الجزر.
الجزيرة الرئيسية هي جزيرة غراند تيري ""Grande Terre" تبلغ مساحتها 6,675 كيلومترا مربعا ومحاطة بنحو 300 جزيرة صغيرة وتكونات صخرية، مكونة أرخبيل تبلغ مساحته 7,215 كيلومترا مربعا.
الجو في الجزر بارد ومنخفض الحرارة لكنه ليس باردا للغاية طوال العام.
الأرخبيل جزء من الأراضي الجنوبية وأنتارتيكا الفرنسية "Terres australes et antarctiques françaises"" والتي تشمل تيري أديلي، جزر كروزي، أمستردام وجزيرة سان بول حيث تدار جميعها كمقاطعة منفصلة. اكتشفها العام 1772 المستكشف البريطاني والضابط الفرنسي "إيف جوزيف دو كيرغولين دو تريمارك".
وبعد اكنشاف الأرخبيل بوقت قصير توافد عليها الصيادون ومعظمهم من البريطانيون، النرويجيون والأمريكيون حيث بدؤوا في اصطياد سكان الأرخبيل من الحيتان والفقمة وبشكل خاص فقمة الفراء إلى درجة قاربت الانقراض (فقمة الفراء في القرن الثامن عشر وفقمة الفيل في القرن التاسع عشر). ومنذ نهاية حقبة اصطياد فقمات الفراء والحيتان معظم كائنات الجزر باتت قادرة على اعادة تكوين نفسها من جديد.
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لجزر كيرغولين:
محرك مغناطيسي أو خلاط مغناطيسي عبارة عن جهاز خلط يستخدم في المعامل الكيميائية. يتكون في الأساس من مغناطيس دوار بفعل مغناطيس أو مجال مغناطيسي آخر غير متصل معه.
عادة يكون أحد المغناطيسين الدائمين متصلا بمحرك كهربائي بينما يغمر القضيب المغناطيسي الآخر في السائل. عند دوران المغناطيس السفلي يتأثر القضيب المغناطيسي المغمور في السائل ويحاول الدوران بنفس اتجاه المغناطيس المدار دون أي اتصال ميكانيكي بينهما. هذا النوع من الخلاطات مهم جدا في المعامل الكيميائية والأماكن التي تتطلب عزل تام بين الأجزاء الميكانيكية (تجنبا للاحتكاك، أوالتأكسد، أو تسرب المادة السائلة عبر محاور الدوران).
يستخدم هذا المحرك أيضا في خلاطات العصائر كالتوت لعمل مضخة داخل السائل معزول تماما عن المحرك الكهربائي.
بسبب عدم الاتصال المباشر فإن ضياعات هذا المحرك كبيرة جدا وبالتالي كفائته متدنية ولا يصلح للتطبيقات ذات الأحمال العالية.
يشار إلى أن المحرك المغناطيسي كان قد اخترع عام 1917 في الولايات المتحدة الأمريكية ثم ظهر اختراع وتطبيق آخر له في الأربعينات ثم السبعينات حيث استخدمت المغانط المتعددة النقاط.
إِرم آلتوغ (من مواليد 15 سبتمبر 1980 بمدينة إسطنبول) هي ممثلة تركية، شاركت في تمثيل العديد من المسلسلات، أهمها المسلسل التركي سنوات الضياع بدور فريدة.
الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 هي حادثة لطائرة من طراز "إيرباص إيه 330-203" ذات رقم تسجيلي F-GZCP كانت في رحلة من ريو دي جانيرو إلى باريس، وقد اختفت عن شاشات الرادار المدنية والعسكرية في منطقة ما فوق المحيط الأطلسي حوالي الساعة السادسة صباحا بتوقيت غرينتش في الأول من يونيو 2009، وعلى متنها 228 راكبا بينهم طاقم الطائرة وعددهم 12 شخصا. ولم يتمكن المحققون من تحديد سبب الحادث، ولكن التحقيقات الأولية أظهرت بأن سبب السقوط قد يكون وجود الصقيع على أجهزة استشعار السرعة الجوية والمسماة أنابيب بيتوت خلال الرحلة، مما سبب بإعطاء بيانات سرعة جوية غير صحيحة، وإن كانت تلك الفرضية محل جدل.
في يوم 31 مايو 2009 أقلعت الطائرة من ريو دي جانيرو الساعة 19:03 بالتوقيت المحلي (22:03 بالتوقيت العالمي). وكان آخر اتصال من الطاقم هي رسالة روتينية لمراقبي الحركة الجوية البرازيلية في 01:33 بالتوقيت العالمي، بعدما اقتربت الطائرة من نهاية تغطية الرادار البرازيلي في المحيط الأطلسي وفي طريقها إلى المجال الجوي السنغالي قبالة ساحل أفريقيا الغربي. وبعدها بأربعين دقيقة بدأت الطائرة في إرسال رسائل آلية مدة اربع دقائق تشير إلى وجود العديد من المشاكل والتحذيرات، وبعدها بقليل فقد كل اتصال مع الطائرة، وفي يوم 6 يونيو 2009 تمكنت عملية البحث والإنقاذ من انتشال جثتين وبعض الحطام الطافي فوق مياه المحيط على بعد شمال شرقي جزيرة فرناندو دو نورونها على السواحل الشمالية الشرقية للبرازيل. ومن ضمن الحطام عثر على حقيبة بها تذكرة طيران وقد تأكد لاحقا بأنها لتلك الرحلة المنكوبة، وفي يوم 27 يونيو توقف البحث عن الجثث والحطام بعد انتشال 51 جثة من مياه المحيط.
وقد تعرضت تحقيقات تلك الكارثة لعراقيل كثيرة، وذلك لعدم وجود شهود عيان أو أدلة لمسارات الرادار، فضلا عن فقدان صندوق الطائرة الأسود، الذي انتشل من قاع المحيط بعدها بعامين أي في مايو 2011.
ويعتبر الحادث من أسوأ حوادث الخطوط الجوية الفرنسية حيث وصفها بول لوي ارسلانيان رئيس مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني الفرنسي بأنها أسوأ حادث في تاريخ الطيران الفرنسي. وهو الأسوأ منذ حادث الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 587 في نيويورك سنة 2001. وهو الحادث الجسيم الوحيد الذي يحدث لطائرة ايرباص A330 منذ دخولها خدمة الركاب حتى تحطم طائرة الخطوط الجوية الأفريقية في رحلة رقم 771 في طرابلس ليبيا في مايو 2010.
الطائرة المنكوبة من طراز "A330-203" ورقم تسلسلها المصنعي 660 والتسجيل F-GZCP ودخلت الخدمة يوم 25 فبراير 2005، ومحركاتها من نوع جنرال إلكتريك CF6 ذات قوة دفع قصوى 72000 باوند معطيا سرعة حتى 0.82 – 0.86 ماخ (871 - 913 كم\ساعة أو 470 - 493 عقدة أو 540 - 566 ميلا في الساعة) وبارتفاع 35,000 قدم أو (10.7 كم) ومدى 12500 كم (6750 ميل بحري). وفي 16 أبريل 2009 اكملت الطائرة عملية فحص رئيسي، وحتى وقوع الحادث فإن الطائرة قد استوفت 18870 ساعة طيران. وفي 17 أغسطس 2006 اصطدمت تلك الطائرة بمطار باريس شارل ديغول الدولي في حادث أرضي مع طائرة ايرباص A321-211 وتسجيلها F-GTAM، ولحقت أضرار جسيمة بطائرة F-GTAM بينما طائرة F-GZCP لم يصبها سوى أضرار بسيطة. وأكملت الطائرة فيما بين 5 إلى 31 مايو 2009 حوالي 24 رحلة جوية من وإلى باريس إلى 13 محطة حول العالم.
اقلعت الطائرة من مطار ريو دي جانيرو الدولي يوم 31 مايو 2009 الساعة 19:03 بالتوقيت المحلي (22:03 التوقيت الدولي)، حيث من المقرر وصولها مطار باريس شارل ديغول الدولي بعد 11 ساعة.