CALM/arwiki huggingface dataset:
تَعمَلُ القَنابِلَ النّاريَّةَ على تَحسينِ فُرصِ نَجاحِ الهُجومِ الأوَّلِ على حَريقِ الأدغالِ بِنسبَةٍ تَصِلُ إلى 50 في المائَةِ، عِندَما يَتَراوَحُ حَجمَ الاستِثمارِ الأجنَبِيِّ المُباشِرِ لِخَطَرِ الحَريقِ مِن مُتَوسِّطٍ إلى مُرتَفِع -أقلَّ من 24-، ومَع ذلك فإنَّ فُرصَ النَّجاحِ تَنخَفِضُ بِسرعَةٍ مَعِ ارتِفاعِ مُؤشِّرِ خَطَرِ الحَريق، وزِيادَةِ أحمالِ الوَقود، والتَّأخيرِ في الوُصولِ إلى الحَريق، على سَبيلِ المِثال يَنخَفِضُ احتِمالَ النَّجاحِ إلى أقلِّ مِن 20٪ إذا كانَ الاستِثمارَ الأجنبيِّ المُباشِرُ شديدًا 50%، وكانَ التَّأخيرَ أكثرَ مِن 30 دَقيقة، بحيثُ أنََ هذهِ الأرقامُ تتأثَّرُ بِشكلٍ كَبيرٍ بِوجودِ أو عَدَمِ وجودِ أطقُمَ أرضيَّة.
غالبًا ما يتمُّ تَحديدَ حُدودِ استِخدامِ القَنابِلَ الحارِقَةِ مِن خِلال:
لا يُعتَبَُر إلقاءَ القَنابِلَ النّاريَّةِ فَعّالًا بِشكلٍ عامٍّ ضِدَّ حَرائِقَ الغاباتِ عاليَةَ الكَثافَةِ وسَريعَةَ الحَركَة، ويُقدَّرُ الحدَّ الأعلى لِشدَّةِ الحَريقِ بِحوالي 2000 كيلو وات / م في وقودِ غاباتِ الأوكاليبت، وهو ما يُعادِلُ تَقريبًا الحُدودَ التي يُمكِنُ التَّعامُلَ مَعَها مِن قِبَلِ أطقُمِ الأرضِ وحدَها، أو أطقُم الأرضِ المَدعومَةِ بصهاريجِ الإطفاء، والمُمَهِّدات، والجَرّافات، ..إلخ، حيثُ أنَّ حَرائِقَ الغاباتِ الشَّديدَةِ، مثلَ يوم السَّبتِ الأسوَد، تَسبَّبَت في شِدَّةٍ تَزيدُ عَن 100000 كيلو واط / م، بينَما تَكونُ الحُروقَ المَوصوفَةَ عادَةً أقلَّ مِن 500 كيلو وات / م، للمقارنة يَنبَعِثُ منَ المُبرِّدُ المَنزليِّ الكَبيرِ حوالي 1 كيلو واط، وأيضًا تفشَلُ القَنابِلَ النَّاريَّةُ مِن تِلقاءِ نَفسِها كإستراتيجيَّةِ احتِواءٍ إذا تَضمَّنَ سُلوكُ الحَريقِ اكتشافًا بَعيدًا أو مُتَوسِّطًا.
ويَمكِنُ للطّائِراتِ أن تَكونَ فَعّالةً للغايةٍ في إبطاءٍ مُعدَّلِ انتِشارِ الحَرائِقِ في المَواقِعِ النّائيَةِ، ممّا يُتيحُ مزيدًا مِنَ الوَقتِ لِوصولِ الأطقُمِ الأرضِيَّة، وفي حالاتٍ قَليلَةٍ كانَ القَصفُ بالقَنابِلَ الحارِقَةِ كافِيًا لإطفاءِ الحَرائِقَ الصَّغيرَة، مثلَ الأشجارِ المُنفَرِدَة، أو البُقَعِ الصَّغيرَةِ جِدًا، وتَلعَبُ الطّائِراتُ الحارِقَةُ دورًا مُهمًا، ولكن في ذاتِ الوَقت لا يوجَدُ بَديلٌ عَن سيرِ الأحذيةِ على الأرض، ومَع ذلك يمكِنُ أن تَكونَ القَنابِلَ الحارقَةَ بالرَّغوَةِ فَعّالَةً للغايةِ في إطفاءِ حَرائِقِ العُشبِ في الأراضي الزِّراعيَّةِ المَفتوحة، وحِمايَةِ المَنازِلَ عَن طريقِ إخمادِ النّيران، أو العَمَلِ جنبًا إلى جنبٍ مَع أطقُمِ الأرض.
في مارس 2010، تمَّ إجراءُ تَجربَةِ تقييمٍ للاستخدامِ التَّشغيليِّ لـحملةِ الرُّؤيَةِ اللَّيليَّة (NVG) للعَمَليّاتِ الحارِقَةِ الجوِّيَّةِ في فيكتوريا، وهيَ أوَّلُ عَمَليَّةِ مَعروفَةِ مِن هذا النَّوعِ في العالم، وتمَّ تَمديدُ استخدامَ NVG إلى إلقاءِ قَنابِلَ حارِقَةٍ لَيليًا باستِخدامِ سيكورسكي إس-16 في عام 2018 وتمَّ تَنفيذَهُ عَمليًا لأوَّلِ مرَّةٍ في حَريقٍ كَبيرٍ غيرِ خاضِعٍ للسَّيطَرَةِ بِالقربِ مِن روزفيل في 5 يناير 2019، وكانَ لِقصفِ الحَرائِقِ عِندَما تَكونُ الظُّروفُ الجَوِّيَّةُ أكثَرَ اعتِدالًا مَزايا كَبيرة، ويُعتَبَرُ أحدَ الجَوانِبِ الفَريدَةِ لهذهِ العَمَليَّةِ هو طائِرات الهليكوبتر التي تُملَأ بالمروحيّاتِ في اللَّيلِ بَدلًا مِنَ الهُبوطِ لإعادَةِ المَلء، ممّا قلَّلَ بِشكلٍ كَبيرٍ مِن أوقاتِ الدَّوران.
المحاكمات المبكرة.
أُجريَتِ التَّجارِبُ الأولى لاستِخدامِ الطّائِراتِ لُمهاجَمَةِ الحَرائِقَ في أستراليا في فيكتوريا في 1937-1938، عِندَما أجرَت لَجنَةَ الغاباتِ اختباراتٍ بالاشتِراكِ مَع شَرِكَةِ تَصنيعِ الوَرَقِ الأسترالية، لإلقاءِ مَحلولٍ مِلحِيِّ المَرارَةِ في عِلَبِ الكَرتون، ووُجدَ أنَّ المَادَةَ الكيميائيَّةَ التي تُعدُّ مُنتجًا ثانويًا لِتصنيعِ المِلح كانَ لَها تأثيرًا مُميتًا على النّارِ أكبَرَ مِن تَأثيرِ الماءِ وَحدَه، ولكن كانَ مِنَ الصَّعبِ استِخدامِها وحدَها.
تمَّ إجراءُ المَزيدِ مِنَ التَّجارُبِ مِن قِبَلِ لَجنَةِ الغاباتِ بَعدَ نِهايَةِ الحرب العالمية الثانية في أنجلزي في فيكتوريا بدءًا من نوفمبر 1946؛ لِمُقارًنةِ أداءَ RAAF P51 Mustangs وConsolidated B-24 Liberators و Avro Lincoln Bombers، بإسقاطِ مُركَّباتِ كِبريتاتِ الأمونيوم في قنابِلَ 500 رطل مِن حوالي 100 قدم، مُصَمَّمَةً لِتَنفَجِرَ عِندَ الاصطِدام، وتمَّ اختبارُ العَديدِ مِن الحاوياتِ عَلى حَرائِقَ صَغيرَةٍ للتَّأكُّدِ مِن دقَّتِها، وسُقوطِها، وخَصائِصَ انفِجارِها، وقد كانَتِ النَّتائِجَ مُشَجِّعَةً ولكنَّها غَيرُ حاسِمة.
بَعدَ عامٍ تقريبًا في عامِ 1947، بدأ رِجالُ الإطفاءِ الأمريكيّونَ أيضًا في تَجربَةِ القَنابِلَ المَليئَةِ بالمياهِ التي تمَّ إسقاطُها مِن B-29 Superfortess و P-47 Thunderbolts، وكانَت خِدمَةُ الغاباتِ الأمريكيَّةِ قد جَرَّبَت قُبيلَ هذا قبلَ الحربِ مِن خلالِ طَردِ عُبوّاتِ مياهٍ سِعة 5 جالون من أبوابِ الطّائِرات.
في عامِ 1958، جرَّبَت سُلطاتُ مُكافَحَةِ الحَرائِقَ في نيوساوث ويلز مُنفضةً مَحصولَ فراشَةَ النَّمِر لإسقاطِ الماءِ عَلى حَرائِقِ العُشب، بالإضافَةِ إلى بورات الكالسيوم والصوديوم على حرائِقِ العُشبِ المُشتعِلَةِ تَحتَ فركٍ مُنخفِضٍ مَفتوح، وقد تمَّ تَجهيزُ الطّائِرَةٍ بقادوسٍ مِنَ الأليافِ الزُّجاجيَّةِ بِسعة 255 لترًا، ولم تَكُنِ النَّتائِجَ مُشجِّعَةُ على الرُّغمِ من أنَّ مسؤولِ مُكافَحَةِ الحَرائِق في نيوساوث ويلز في ذلك الوقَت ألا وهُوَ هاري آر لوك، علَّقَ بأنَّ هذهِ التِّقنِيَّةِ لا يُمكِنُ استِبعادُها تمامًا.
بعدَ فَترَةِ هدوءٍ استَأنَفَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا اختبارَ المَواد المُثبِّطَةِ في 1961-1962، وجرَّبَت إسقاطَ الماءَ الكَثيفِ بِطينِ البنتونيت من طائِرةِ سيريس CA-28، وأيضًا في 6 أبريل 1962 أجرَت هيئَة ُمكافَحَةِ الحَرائِقَ الرِّيفيَّة تمرينًا في حديقة ونجا بِالقُربِ مِن ملبورن لاختِبارِ كَفاءَةِ مُثَبِّطاتِ الحَريقِ مِنَ الهَواء، مُقارنَةً بالتَّطبيقِ مِن ناقِلَةِ حَرائِقَ أرضِيَّة، ولقَد تبيَّنَ أنَّ طينَ البنتونيت يَحتَفِظُ بِالماءَ معًا في قَطراتٍ أكبَرَ، ويُقَلِّلُ من الانجِراف، ممّا يُحَسِّنُ تَأثيراتَ مُثبِّطاتِ الحَريقِ مُقارنَةً بِالماء.
وتمَّت مُتابَعَةُ هذهِ التَّجرُبَةِ في عامِ 1965 باستِخدامِ بايبر باوني لإسقاطِ المثبِّط الكيميائيِّ الجَديد فوشيك، الذي قدَّمَتهُ شرِكَةَ مونسانتو، وتَضمَّنَ العَمَلُ إضاءَةَ حرائِقَ تَجريبيَّةٍ، التي أثبَتَت أنَّ تَركيزاتَ مُثَبِّطاتٍ كيميائيَّةِ تَتراوَحُ من 0.25 إلى 1.5 لتر لِكلِّ متر مربع يُمكِنُ تَطبيقَها على الوَقودِ الأرضِيِّ، مِن خلالِ مظلةِ غابة، وأنَّهُ أوقَفَ حَريقًا بقوَّةِ 600 كيلو وات / م.
استَمَرَّ الاختِبارُ المُتزامِن لفوشيك على مَدارِ السَّنواتِ القَليلَةِ التّاليَةِ باستِخدامِ قائِدِ الثَّلج، سيسنا آغ واجون ودي هافيلاند بيفر في كيوتونغ في شمال شرق فيكتوريا، وكانَتِ النَّتائِجَ مُشجِّعَةً بِما فيهِ الكِفايَةِ لِدرَجَةِ أنَّ تَقريرَ FCV في 1965-1966 نصَّ على: "على أساسِ التَّجارُبِ التي أجريَت على مَدى السَّنواتِ الثَّلاثِ الماضية، تمَّ تَطويرُ تِقنيَّةً للقَذفِ بِالقنابِلَ الحارِقَةِ بِالموادِ الكيميائيَّة".
قواعد الطائرات والقنابل النارية.
كانَت نَتائِجُ التَّجارِبَ السَّابِقَةِ لإلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ مُشجِّعَةً بِدرجَةٍ كافِيةٍ بالنِّسبَةِ إلى لَجنَةِ الغاباتِ في فيكتوريا لإنشاءِ قَواعِدَ قنابِلَ حارِقَةٍ تَعمَلُ بِكامِلِ طاقَتِها في بينامبرا، وإنشاءِ مِهبَطٍ للطّائِراتِ في الأدغالِ على السُّهولِ الثَّلجيَّةِ النّائيَةِ في 1965-1966، وتُعَدُّ السُّهولَ الثّلجِيَّةَ على ارتِفاعِ 5300 قدمًا أعلى مَطارًا في أستراليا، ويوفِّرُ وُصولًا فَريدًا إلى النِّطاقاتِ الشَّرقيَّةِ كَقاعدةٍ للقَنابِلَ الحارقة، وفي وقتٍ لاحقٍ في 1967-1968 تمَّ إنشاءُ مِهبطِ طائِراتِ وادي فيكتوريا في وسطِ جرامبيانز.
1967 بينامبرا - معلم أسترالي.
في 6 فبراير 1967 اثنين بايبر البينيزمن بنامبرا بالقرب من الأومية الجوية بن باكلي وبوب لانسبري، ت قدَّمَ أوَّلَ انخفاضٍ في استراليا التَّشغيليّ من طينِ الحرائِقِ على البرق بضَربَةً صَغيرة، وتمكَّنَت الـ 15 قَطرَةٍ من احتواءِ النّيرانِ البَعيدَةِ إلى أقلِّ من هكتار واحِد، أي بِما يَكفي لِتمكينِ أطقُمِ الأرضِ مِنَ السيرِ لِعدَّةِ ساعاتٍ عبرَ التَّضاريسِ الوَعِرَةٍ للوصولِ إليها وجَعلِها آمنَة.
حتّى ذلكَ الوَقت، كانَت هُناكَ مَجموعَةً رائعَةً منَ التَّجارُبِ مَع طائِراتٍ مُختَلِفَة، مثلَ القاذِفاتِ العَسكريَّةِ الَّثقيلةِ ذاتِ الأربَعِ مُحرِّكات، والمُقاتِلاتِ ذاتِ المَقعَدِ الواحِد، والطّائِراتِ الزِّراعيَّةِ الصَّغيرَةِ بِموادِ وتقنيّاتِ ومُعِدّاتٍ مُختَلِفة، ولكنَّ هذهِ كانَت أوَّلَ مُهمَّةٍ حَقيقيَّةٍ لإلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَة، وبِدايَةَ عَمَلياّتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقَ الجَوِّيَّةِ الحَديثَةِ في أستراليا.
أدّى إثباتُ المَفهومِ الذي نَتَجَ عنِ القَصفِ بِالقنابِلِ الحَارِقَةِ في بنامبرا جنبًا إلى جنبٍ مَع طائِرَةٍ جَديدةٍ وأكثَرَ قوَّةٍ في أواخِرِ السِّتينيّات إلى تَحسينِ تِقنيّاتِ المُناوَلَةِ والخَلطِ، والتَّخزينِ، والتَّحميلِ لمعدات فوشيك، وبِحلولُ أوائِلَ السَّبعينيّات مِنَ القرنِ الماضي، جرَّبَت لَجنَةُ الغاباتِ في نيوساوث ويلز مُنتجًا جَديدًا جهاز 931 تمَّ إسقاطُهُ مِن طائِرَة سمور، مَعَ الميِّزَةِ الرَّئيسيَّةِ المُتمثِّلَةِ في أنَّهُ يُمكِنُ خَلطُهُ فِعليًا داخِلَ الطَّائِرة، وقامَت إدارَةُ الغاباتِ في وِلايَةِ واشنطن بمساراتٍ في عامِ 1976، والتي قارنَت بينَ أمورٍ أخرى، مثلَ اختراقِ المِظلَّةِ وتَغطِيَةِ كلٍّ من فوشيك وجهازِ931.
استَمرَّتِ الابتِكاراتُ والتَّطويرات، وفي 3 مارس 1970 تمَّ تَجربَةُ الكَنديَّةِ دي هافيلاند توين ثعالبَ الماءِ في السُّهولِ الثَّلجِيَّةِ مُزوَّدةُ بِخزّانينِ غِشائيَّين، سعتُهُما 1100 لتر وتمَّ قَطعُهُما بِواسطَةِ مِقصَلَةٍ لِتفريغِ الحُمولَةِ والتَّحَكُّمِ في نَمَطِ الإسقاط، وفي وَقتٍ لاحقٍ تمَّ تَطويرُ أبوابَ تَفريغٍ ميكانيكيَّةٍ أكثَرَ كفاءَةً ومَوثوقِيَّة.
طائرات الهليكوبتر / الجناح الثابت.
عملياتُ تَفجيرِ قَنابِلَ حَديثَةٍ أجريَت عُمومًا مَع خليطٍ مِن كلا الثّابِتَةِ وطائِراتِ الهليكوبتر ذاتِ الأجِنحَةِ الدّوارَة، وقَد تَطوَّرَت التَّكتيكاتُ والأنظِمَةُ بِسرعة، وعمِلَت إلى حدٍّ كَبيرٍ بالتّوازي مَع التَّحسيناتِ في الطّائرات، وكانَت جميعُ خِدماتِ الغاباتِ والحَرائِقِ مِن أوائِلِ الذينَ تَبنّوا التَّطوُّراتِ الجَديدة.
يجبُ أن تَقومَ الطّائِراتُ ذاتَ الأجنِحَةِ الثّابِتَةِ بِالمرورِ فوقَ النّارِ لإحداثِ قَطرَةٍ مِنَ المُثَبِّطاتِ مثلِ القاذِفة، وتَتمتَّعُ الطّائِراتُ الزِّراعِيَّةُ الصَّغيرَة مثلَ Air Tractor بالعَديدِ منَ المَزايا عِندَما تُصبِحُ التَّضاريسَ والمَسافاتِ المُؤدِّيَةِ إلى الحَريقِ حَرِجَة؛ حيثُ يمكنُ أن تَحمِلَ عادَةً أحمالًا أكبرَ، ولكنَّها مَحدودَةً في بَعضِ الأحيانِ بِسَبَبِ مَناطِقَ الهُبوطِ والتَّضاريسِ الجَبَليَّة.
أدّى ظُهورُ المُحرِّكاتِ التَّوربينيَّةِ عاليَةَ الأداءِ على المُحرِّكاتِ المِكبسيَّةِ الشُّعاعيَّةِ إلى زيادَةِ الأداءِ والقُدرَةِ على تَحمُّلِ الأحمالِ، خاصَّةً عندَ العَمَلِ في المَناطِقَ الجَبَليَّةِ في الظُّروفِ الحارَّةِ والعاليَةِ عِندَما تَبدأ كَثافَةُ الهَواءِ في التَّقلُّص.
تَتَمَتَّعُ المِروحِيّاتُ بِميِّزَةٍ رَئيسيَّةٍ تَتَمثَّلُ في قُدرَتَها على التَّحليقِ فوقَ النّارِ، وإسقاطِ الماء، أو الرَّغوَة، أو المُثَبِّطاتِ بِدقَّة، ويمكنُهُم أيضًا التِقاطَ المِياهِ منَ السُدودِ الضَحلةِ أو الأنهارِ؛ باستِخدامِ الغَطسَ لملءِ خَزّاناتِ بَطنِهم، أو غَمسِ دلوٍ قابِلٍ للطَّيِّ مُعلَّقٍ على خَيط، ومِنَ المُحتَمَلِ أن يَكونُ أوَّلَ دلوِ ماءٍ قد تمَّ تَطويرهُ في نيلسون، كولومبيا البريطانية في مُنتَصَفِ الخَمسينيّاتِ منَ القَرن الماضي، ودَخَلَ حيِّزَ التَّشغيلِ في حوالي عام 1962، وكانَ تَصميمُ الدَّلوِ عِبارَةً عَن أسطوانَةٍ مَحولَةٍ سِعَة 200 لتر مَع بابِ مِحبَسٍ في الجُزءِ السُّفليِّ، يتِمُّ تَشغيلُهُ بِواسِطَةِ الطَّيّار.
أثبَتَت طائِراتُ الهليكوبتر فَعاليَّتِها في القَنابِلَ الحارِقَةِ باستِخدامِ الماءِ والرَّغوَةِ والمُثَبِّطات، وأثبَتَت تَكلُفَةِ تَشغيلِ طائِراتِ الهليكوبتر المُتوسِّطَةِ أنَّها أعلى من تَكلُفَةِ الطّائِراتِ الثّابِتَة الجَناحينِ التي تَحمِلُ أحمالًا مُماثلة، لكنَّ دِقَّتها وقُدرَتَها على التِقاطِ مُثبِّطاتٍ قَريبَةٍ منَ النَّارِ يُمكِنُ أن تَجعَلَها أكثَرَ فعاليَّةُ مِن حيثُ التَّكلُفَة.
وقد تمَّ تَجهيزُ المِروحيّاتَ المُتوسِّطَةِ مثل Bell 205 و Bell 212 بِدبّاباتِ بطنٍ كَنديَّةِ الصُّنع في حوالي 1983-84، والتي على الرُّغمِ مِن قُدرَةِ قَصفِ المِياهِ المَحدودَةِ بِحوالي 1400 لتر، إلّا أنَّها لا تَزالُ فعّالَةً للغايَةِ في التَّضاريسِ الجَبَليَّةِ الضَّيِّقَة، ممّا يوفِّرُ دَعمًا وَثيقًا لأطقُمِ الأرضِ والعَمَل بالقُربِ من حافَّةِ النّار، وتمَّ استخدامُ آلاتِ NSCA على نطاقٍ واسعٍ في حرائِقَ جَبل بوفالو في يناير 1985 جنبًا إلى جنب مع Aérospatiale SA 315B Lama مع دَلو، وأثبَتَت آلاتُ Helitack كما كانَت مَعروفَةً أنَّ قُدرَتَها على الالتِقاطِ منَ السُّدودِ الصَّغيرَةِ، أو الخَزّاناتِ، أو الجَداوِل، وإجراءِ قطراتٍ دَقيقة، خاصَّةً مَع فَتراتِ الدَّورانِ القَصيرة.
الماء / الرغوة / المانع.
الرَغوَة والمانِع هيَ بَعضٌ مِنَ المَوادِ الكيميائيَّةِ المُختلِفَةِ المَمزوجَةِ بالماءِ لِتحسينِ فَعاليَّةِ إخمادِ الحَريقِ الخاصَّةِ بِهِم.
الماء فعّالٌ في إطفاءِ الحَرائِق، وعادَةً ما يكونُ لهُ مَيِّزَةَ كَونِهِ مُتاحًا بِتَكلُفَةٍ قَليلَة، ولكن عِندَ إسقاطِهِ مِن طائِرةٍ يكونُ لَهُ عيوبَ كَبيرة؛ لأنَّهُ يَنقَسِمُ في تيّارِ الهَواءِ، ويتآكَلُ كمهُ نسبَةً كَبيرَةً في الضَّباب، ويَتَبخَّرُ إمّا قَبلَ أن يُضرَبُ الهَدفُ أو يَنخفِضَ بِتركيزاتٍ خَفيفَةٍ جِدًا، بِحيثُ لا تَكونُ فَعاّلَةُ ضِدَّ الحَريق، لذلِكَ لا تَدومُ خَصائِصَ الإطفاءِ لِفترَةٍ طَويلَة، فالماءُ فَعّالٌ فَقَط إذا تَمَّ إسقاطُهُ مُباشَرَةً على اللَّهب.
أظهَرَتِ التَّجارُبَ أنَّ حوالي ثُلثَ حَملِ 420 لترًا فَقَط منَ الماءِ الذي تمَّ إسقاطَهُ مِن باير باوني، وَقد وَصَلَ إلى الهَدَفِ بِتَركيزاتٍ عَاليَةٍ بِما يَكفي لِتكونَ فعّالة، ويَبدو أنَّ النِّسبَةَ المِئويَّةِ المَفقودَةِ مِنَ الأحمالِ الكَبيرَةِ أقلّ، ولرُبَّما بِسَبَبِ حُدوثِ التآكُلِ على سَطحِ الحَملِ ونِسبَةِ مَساحَةِ السَّطح / الحَجمِ للكُتلة، التي تمَّ إسقاطُها أقلَّ بالنِّسبَةِ للأحمالِ الأكبَر، وأظهَرَتِ التَّجارُبَ المُبكِّرَةَ أيضًا أنَّهُ يُمكِنُ تَحسينَ خَصائِصَ القَطرَةِ الضَّعيفَةِ لِلماءِ بِشكلٍ كَبيرٍ عَن طَريقِ الإضافاتِ التي تَزيدُ من اللُّزوجَةِ وتُثبِّتَها معًا عِندَ سُقوطِها مِن الطّائِرة.
ويُمكِنُ لِمُعظَمِ طائراتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ إسقاطَ المِلحِ أو المِياه العَذبَة، ومَع ذلك فإنَّهُ بالنِّسبَةِ للطّائِراتِ المِروحيَّةِ المُجهّزَةِ بأحواضِ بَطن، والتي تَستَخدِمُ مِضخّاتِ مِلء الحوَّامات، أو تِلكَ التي تَحتوي على دلاءَ على خُطوطَ قصيرة، يُفضِّلُ الطيّارونَ بها استِخدامَ المِياهِ العَذبَة؛ لِتَجنُّبِ ابتلاعِ المِلحِ في المُحرِّكاتِ التَّوربينيَّةِ المُعرَّضَةِ للتَّآكُل.
الفئة أ الرغوة تشبِهُ المُنظِّفات، ويتمُّ إضافَتُهُ أو حَقنُهُ في حُمولَةِ الماءِ في طائِرَةِ هليكوبتر، أو طائِرَةٍ ثابِتَةِ الجَناح، وعِندَما تَسقُط يَتَسبَّبُ عَمَلَ القَصِّ أثناءَ سُقوطِهِ عبرَ الهَواءِ في تَكوينِ فقّاعات، مما يُحَسِّنُ مِن تَأثيرِ الخَنقِ أو الضَّربِ على اللَّهَب، ممّا يَسمَحُ لَيكونَ أكثَرَ فَعاليَّةً، ويَبقى على الأرضِ لفترةٍ أطوَل، وغالبًا ما يَتمُّ تَطبيقَ رغوَةِ الفئَةِ أ مُباشَرَةً على النّارِ في دَعمٍ وثيقٍ لأطقُمِ الأرض.
والمثبطات هي بشكلٍ عامٍّ مَلاطًا يَحتَوي على خَليطٍ من الماء وفوسفات الأمونيوم أو كبريتات الأمونيوم، وتعدُّ بورات الكالسيوم الصوديومكانت إحدى المَوادِ الكيميائيَّةِ السَّابِقَةِ المُستَخدَمَةِ في أمريكا الشمالية، ثمَّ تمَّ تَجرِبَتُها في أستراليا مُنذُ مُنتَصَفِ الخَمسينيّاتِ مِنَ القَرنِ الماضي، وتَعتَمِدُ مُعظَمُ المُثبِّطاتِ الكيميائيَّةِ المُستَخدَمَةِ في إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ في جَميعِ أنحاءِ العالَمِ على أيٍّ مِن هذهِ المَوادَ الكيميائيَّةِ لِتوفيرِ المُكوِّنِ المُقاوِمِ للحَريق، كما أنَّها تَحتَوي على عامِلِ تثخينٍ لِزيادَةِ اللُّزوجَةِ وعَوامِلَ أخرى لِمنعِ التَّآكلُ وتَوفيرَ اللَّون، وعلى عَكسِ الرَّغوَةِ أو الماء فإنَّهُ يَتمُّ وَضعَ المُثبِّطِ أمامَ النّارِ ليُغطّي الوَقود، وعِندَما تَحتَرِقُ النَّارُ في خَطِّ المُثبِّطِ يَحدِثُ تَفاعلٌ كيميائيٌّ يُؤدّي إلى إبطاءِ الحَريقِ بِشكلٍ فعّال، وتتمثَّلُ الميِّزَةُ الرَّئيسيَّةُ للمثبِّطاتِ هيَ أنَّها تَظُ فعّالَةً لِبعضِ الوَقتِ بَعدَ أن يتمَّ إسقاطَها، ويمكِنُ إنشاءَ مَصدّاتِ النّيرانِ باستِخدامِ خُطوطٍ مُثبِّطَة.
نظام مكافحة الحرائق المحمولة جوًا (MAFFS).
بحلولِ أوائِلِ الثَّمانينيّات اكتَسَبَ فَريقٌ مُتَخصِّصٌ مِن مُوظَّفي الطَّيرانِ خِبرَةً كَبيرَةً في استِخدامِ وإدارَةِ أسطولِ فيكتوريا المُوسَّعِ مِن طائِراتِ مُكافَحَةِ الحَرائِق، وقادَ مرَّةً أخرى ابتِكارُ تِقنِيّاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ الجوِّيَّةِ الجَديدَةِ في أستراليا.
وخِلالَ صَيفِ 1981-1982، تمَّ استِعارَةَ المُعدّاتِ مِن دائِرَةِ الغاباتِ بالولايات المتحدة؛ للتَّقييمِ في ظِلِّ الظُّروفِ التَّشغيليَّةِ في فيكتوريا، وتمَّ اختِبارُ المعدّاتِ المَعروفَةِ باسمِ نِظامِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ المَحمولَةِ جوًا (MAFFS) في قَصفِ حَرائِقِ الغاباتِ باستِخدامِ مَلاط مِن مادَّةٍ كيميائيَّةٍ مُثبِّطَةً للحَرائِق أستراليَّةِ الصُنع (Amgard-A11) بِكمِّيّاتٍ تَصِلُ إلى 11000 لتر لكلِّ قَطرة.
A C-130 هيركوليز تمَّ الحُصولَ عليها من سلِاحِ الجَوِّ المَلكيِّ الاستُراليِّ للمُحاكَمات، وتمَّ تَثبيتُ وتَشغيلُ نِظامَ التَّدَحرُجِ بواسِطَةِ 36 سربًا من RAAF Richmond في نيوساوث ويلز، ولكن تمَّ تَشغيلُهُ من قِبَل هاميلتون، ومانغالور، وراف إيست سيل؛ للتَّجرُبَة.
يمكنُ أن تُقَدِّم MAFFS حجمًا أكبَرَ بِكثيرٍ ممّا كانَ مُمكِنًا مَع الطّائِراتِ الزِّراعيَّةِ الأصغَر، التي تمَّ التَّعاقُدُ عَليها مَع لَجنَةِ الغاباتِ في ذلكَ الوَقت، وتمََّ استِخدامُها بشكلٍ فعّالٍ في إخمادِ حرائِقَ الغاباتِ في برودفورد ومشرق أوربوست، نَظرًا لاستِخدامِهِ المُنخَفِضِ في 1981-1982، وتمَّت تَجرُبَةُ MAFFS مرَّةً أخرى في 1982-1983، حيثُ صَنَعَت 175 قَطرَة.
كانَت بَعضُ الاستِنتاجاتِ مِن تَجرُبَةِ MAFFS هي أنَّهُ في حينِ أنَّها كانَت ناجِحَةً بِشكلٍ عامٍّ في الاندِماجِ في مَنظَّمَةِ إخمادِ الحَرائِق FCV، إلّا أنَّها لَم توسِّع بِشكلٍ كَبيرٍ مِن قُدرَتَها على الهُجومِ الجَوِّيّ، وتمَّ تَعويضُ الأحمالِ الأكبَرَ مِن خِلالِ فَتَراتِ التَّحوُّلِ الطَّويلَةِ، واختِراقِ المِظَلَّة، وأحيانًا التَّضاريسَ الصَّعبَة، كما وقد تمَّ الحُكمُ على النِّظامِ بأنَّه مُكلِّف.
لِسنواتٍ عَديدَةٍ كانَ هناكَ مُناصِرينَ ومُنتَقِدينَ أقوياءَ لاستِخدامِ طائِراتِ إلقاءِ قَنابِلَ حارقَةٍ كَبيرةٍ في أستراليا، لِتسوِيَةِ الجَدَلِ الذي عَرَضَه رئيسُ وُزراءِ أستراليا مالكولم فريزر في سبتمبر 1980، لِتمويلِ ورِعايَةِ المَزيدِ من التَّقييمِ في ظِلِّ ظُروفٍ خاضِعَةٍ للرَّقابَةِ في مَشروع ِ الدّلو، تحتَ إشرافِ قِسمِ أبحاثِ الغاباتِ في CSIRO، وهذهِ المرَّة تمَّ اختِبارُ طائِرة DC6 مُستَأجَرَةٌ مِن شَرِكَة كونير الكندية، وطائِرتَيّ هليكوبتر مُتوسِّطَتين ( بيل 212، بيل 206 بي )، وطائِرةٌ زِراعيَّةٌ صَغيرَةٌ ( ثراش كوماندر ) على حَرائِقَ تجريبيَّةٍ مُضاءَةٍ عَمدًا في نووا نوا في 1983-1984، وتمَّ تقييمُ أداءِ الطّائِراتِ مَع أطقُمِ الأرض.
ناقلات الهواء الكبيرة (LAT) وطائرات الهليكوبتر الثقيلة.
مهَّدَ مَشروعُ أكواريوس جنبًا إلى جنبٍ مَع طائِراتٍ أكثَرَ قوَّةٍ وقُدرَةٍ مَع أنظِمَةِ تَوصيلٍ مُحسَّنَةِ الطَّريقَ أمامَ ناقِلاتِ الهَواءِ الكَبيرَةِ الحَديثة، مثل ماكدونيل دوغلاس دي سي -10، التي يُمكِنها حَملُ ما يَقرُبُ من 45000 لِترًا مِنَ المَوادِ المُثبِّطَة، وهيَ الآن تَعمَلُ بِشكلٍ شائِعٍ في أستراليا كلَّ صيف.
وقدأجرى المَجلِسُ الوَطَنِيُّ للسَّلامَةِ في أستراليا (NSCA) أولى عَمَليّاتِهِ في إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ باستِخدامِ طائِرات الهليكوبتر الكنَديَّةِ المُصمَّمَةِ نِيابَةً عَن وكالاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ في فيكتوريا في 1983-1984.
في 1986-1987، توحَّدَت NSCA في سلا في فيكتوريا مع كونير للطَّيران؛ لتبسيطِ الحَرَكَةِ الدُّوَليَّةِ للطّائِراتِ بينَ نِصفَيِّ الكرةِ الجنوبيِّ والشَّماليّ، ونشرت كونيرصداقَةَ فوكر إف27 فريند شيب، والتي يُمكِنُها أن تحمِلَ 6000 لتر من المُثَبِّطات، وتَبحِرَ بُسرعَةِ 230 عقدة، ويمكِنُ فيها تَعديلَ نَمَطِ السُّقوطِ مِن خِلالِ التَّحَكُّمِ في أبوابِ التَّفريغ، ويتَنَوَّعُ من 100 إلى 900 متر في الطّول.
ومَع ذلك لَم يُمَوِّل مَجلِسَ سُلطاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقَ الأسترالي حتّى عامِ 1996 تَجارُبَ طائِرةِ بومباردييه CL-415، التي تَجرِفُ المِياهَ في فيكتوريا أوتواي رينجز، وعلى الرُّغمِ من فَعاليَّتُه إلّا أنَّ العَدَدَ المَحدودَ مِنَ المُسطَّحاتِ المائيَّةِ المُناسبَةِ في أستراليا يُقيِّدُ إلى حدٍّ ما استِخدامَها التَّشغيليّ.
لكنَّ تِقنيَّةِ إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَة استمرَّت في التَّحسُّن، وبِحلولِ 1997-1998 تعاقَدَت فيكتوريا مع أكبَرِ مَجموعَةٍ مِنَ الطّائِراتِ لِمكافَحَةِ الحَرائِقَ الجوِّيَّةِ حتّى الآن؛ تَحَسُّبًا لِصيفٍ قاسٍ، وشَمِلَت 6 طائرات هليكوبتر خَفيفة، و4 طائِراتِ هليكوبتر مُتوسِّطَة، و 10 قاذِفاتٍ ناريَّةٍ ذاتَ أجنِحَةٍ ثابِتَة، وطائِرَةُ واحِدَةٌ تَعمَلُ بالأشعة تحت الحمراء؛ للمَسحِ بالأجنِحَةِ الثّابِتَة، وطائِرَةِ استِطلاعٍ خَفيفَةٍ مُزدَوَجَةِ الجَناحين.
لم يَحدُث إدخالَ طائِراتِ هليكوبتر ثَقيلَةِ القَصفِ بِالقَنابِل الحارقةِ مثل الرّافِعَةِ الهَوائيَّةِ إريكسون إس -64 التي يُمكِنُ أن تَرفَعَ وتَحمِلَ 9500 لترًا منَ الماء، ولَدَيها وقتٌ ملءَ 45 ثانيَةً حتّى 1997-1998، وفي وقتٍ لاحِقٍ في 2003-2004 دعمَ المَركِزَ الوَطنِيِّ لِمكافَحَةِ الحَرائِقَ تَمويلَ طائِرَتيِّ هليكوبتر كبيرَتينِ لِلقَصفِ بالحَريق، وهما Mil 8 و Bell 214B لدَعمِ عَمَليّاتِ إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ في فيكتوريا، وبحلولِ عامِ 2010-11 تعاقَدَت فيكتوريا مع ناقلَتَيِّ هواءٍ مِن طُرازِ كونفير 580 مُتَعدِّدِ المُحرِّكاتِ (MEATs) لإجراءِ تَجارُبَ تَشغيليَّةٍ في فيكتوريا، مَع قُدرَةِ كلَّ طائِرَةٍ على حَملِ حُمولة 8000 لتر.
أدى الاستخدامُ الأكبَرَ لناقِلاتِ الهَواءِ الكَبيرَةِ وطائِراتِ الهليكوبتر الثَّقيلَةِ إلى تَغييراتٍ كَبيرَةٍ في الوَقودِ واللّوجستيّاتِ المُناوَلَةِ المُثبِّطَة، وتتطلَّبُ المَروحيّاتُ المُتوسِّطَةِ مِثل Bell 214 حوالي 600 لتر منَ الوَقود في الساعة، أو ثَلاثِ براميلَ قياسيَّةٍ سِعَةَ 200 لتر، في حينِ تمَّ تَجهيزُ المَروَحيّاتِ الثَّقيلَةِ مثل Erickson Air Crane بِخزّاناتِ وقودٍ ضَخمَةٍ تَبلُغُ 4900 لتر، وتَستَهلِكُ حوالي 2000 لتر في السّاعة، وقَد أدّى ذلكَ إلى تَطويرِ صَهاريجِ إعادَةِ التَّزوُّدِ بِالوقودِ المَضغوطِ بِسِعَةِ 30 ألف لتر، وطواقِمَ مُتَنقِّلَةٍ للتَّزوُّدِ بِالوَقودِ على السّاخِن، بدلًا مِنَ التَّعامُلِ يَدويًا مَع بَراميلَ ثَقيلَةٍ سِعَةَ 200 لتر، وبالمِثلِ فإنَّ ناقِلاتَ الهَواءِ الكَبيرَةِ مثل DC-10 تَطَلَّبَت حَوالي 9000 لتر منَ الوَقودِ في السّاعَة، ولكِنَّها هَبَطَت في المَطاراتِ التِّجاريَّةِ مَع مُرافِقِ إعادَةِ التَّزوُّدِ بِالوقودِ بالجُملَة، ولكن يُمكِنُ أن تَحمِلَ DC-10 ما يصِلُ إلى 45000 لتر مِنَ المَوادِ المُثبِّطَةِ التي أدَّت إلى تَغييراتٍ في نَقلِ فوشيك، والخَلط، والمُناوَلَة، والتَّخزين.
وتَستَمِرُّ التِّقييماتُ مَع تَوفُّرِ الجِيلِ التّاليّ من ناقِلاتِ الهَواءِ الكَبيرَةِ جِدًا، وطائِراتِ الهليكوبتر الثَّقيلَة، حيثُ أنَّ أكبَرها هو 747 ناقِلَةِ نفط بسعة حمل 74000 لتر.
الاشتعال الجوي.
أظهَرَتِ التَّجارُبَ والأبحاثِ أنَّ تَقليلَ الوُقودِ المُتاحِ يؤثِّرُ على مُعدَّلِ انتِشارِ حَرائِقَ الغاباتِ وشِدَّتِها، ولا يُمكِنُ التَّحَكُّمُ في عوامِلَ أخرى مثلَ الطَّقسِ، وسُرعةِ الرِّياح، والرٌّطوبَةِ النِّسبيَّة، ودَرَجَةِ الحَرارَة.
ومنذُ أوائِلِ السِّتينياّتِ مِنَ القَرن الماضي عَمِلَ روّادُ الغاباتِ في غَربِ أستراليا بالاشتِراكِ مَع بوب فاينز وديفيد باكهام من قِسمِ الكيمياء الفيزيائية في CSIRO على تَطويرِ تِقنيّاتِ الإشعالِ الجَوِّيِّ لِتقليلِ الوَقودِ، في ظِلِّ ظُروفٍ مُعتَدِلَةٍ عَلى مَساحاتٍ شاسِعَةٍ مِن التَّضاريسِ المُسطَّحَةِ نِسبيًا في غاباتِ وِلايَةِ أستراليا الغَربيَّة.
وقد تمَّ تصميمُ آلةٍ لإسقاطِ كَبسولاتٍ بِلاستيكيَّةٍ صَغيرَةٍ من بِلَّوراتِ برمنجنات البوتاسيوم التي تمَّ حَقنِها بغليكول الإيثيلين قَبلَ إخراجِها مِنَ الطائِرةِ مُباشَرة، واستَمَرَّ تَفاعُلٌ كيميائيٌّ مُتأخِّرٍ نَتَجَ عَنهُ حَريقًا صَغيرٍ على الأرضِ لِمدَّةِ 30 ثانية، وكانَت التَّجرُبَةِ الأولى في مانجيموب في ديسمبر 1965، وتَبِعها تَحسيناتُ لاحِقَة، وكانَ التَّباعِدُ بينَ الإشعالِ حوالي 200 متر، ويمكِنُ التَّحكُّمُ فيهِ عَن طَريقِ ضَبطِ سُرعَةِ الطّائِرَةِ إلى حوالي 100 عقدة، وضَبطِ المُسكِّنِ بينَ القَطراتِ إلى نُقطَةٍ واحِدَةٍ كلَّ أربَعِ ثوانٍ، وتمَّ التَّركيزَ بشكلٍ كَبيرٍ على الحِفاظِ على نَمَطٍ شبكِيٍّ مُتساوٍ، ولكِن ثَبَتَ أنَّ ذلك كانَ مُهمَّةً شاقَّةً تُحلِّقُ على ارتِفاعِ 400 قدمٍ فوقَ سطحِ الأرض وتمَّ تَجربَةُ تِقنيّاتٍ مُختلِفَة.
بينَما كانَ تَطويرُ الآلةِ الحارِقَةِ الجوِّيَّةِ من قبل CSIRO يَتَقدَّم، كانَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا تُطَوِّرُ نِظامًا لاستِخدامِهِ مع طائِرات الهليكوبتر، وكانتِ الأجهزةُ الحارِقَةُ المُؤجَّلَةِ عبارَةً عن مباراةٍ كَبيرةٍ ذاتَ نهايَتينِ بِطولِ فَتيلِ أمانٍ بَينَهُما، حيثُ بَدأت Forestry Tasmania باستِخدام DIADs في نِفسِ الوَقتِ تَقريبًا، وتمَّ تَخزينُهُم في صَندوقٍ مَعدَنيٍّ خارِجَ المِروَحيَّةِ جنبًا إلى جنبٍ مَع رُقعَةِ مُهاجِمٍ يُمكِنُ التَّخلُّصَ مِنها مُتَّصِلَةً بنصفِ بابٍ خاصّ، وجلَسَ المَلّاحُ في المُنتَصَفِ بِجانِبِ الطَّيّار، وكانَ دَورَ القاذِفِ هوَ الضَّربِ ثمَّ إسقاطَ الدِّيادِ المُضاء، وبعدَ حوالي 17 ثانيةٍ سَيشتَعِلُ الجزءَ الكَبيرَ منَ DIAD ويَحتِرِقً لِمُدَّةِ 40 ثانيةٍ أخرى، وهوَ ما يَكفي لِبدءِ حَريقٍ صَغيرٍ على الأرض، وكانَ الاختِبارَ الأوَّلِ باستِخدامِ Bell 47G في 4 أكتوبر 1967، وأعطَتِ المَروَحيّاتُ العَديدَ مِنَ المَزايا على الطّائِراتِ ذاتِ الأجنِحَةِ الثّابِتَةِ بما في ذلكَ المُرونَةِ والدِّقَّةِ الأكبَرِ في وضعِ المَوادِّ الحارِقَةِ مِن طائِرَةٍ بَطيئَةِ الحَرَكَة، وللقِيامِ بِعملياتٍ أكبَرَ في الجبال أو الصحراء النّائيَة سَتطيرُ طائِرَةُ هليكوبتر على طولِ قِمَمِ الجِبال، وتُشعِلَ مِئاتَ الهِكتارات عن طريقِ إسقاطِ DAIDs، الذي سيسمَحُ للنّارِ بالتَّسرُّبِ بِبطءٍ على المُنحَدراتِ المُواجِهَةِ للشَّمالِ في المَساءِ حتّى تَنطفئَ طوالَ اللَّيلِ مَع النَّدى في صَباحِ اليومِ التّالي، أو تَصطَدِمَ بأخدودٍ مُبلَّلَة، ولكنَّ عقدَ السَّبعينيّات كانَ عقدًا رطبًا نسبيًا، لذا كانَتِ الأخاديدُ رَطبَةً ومَليئَةً بسراخس الأشجارِ المُبلَّلةِ التي سَتوقِفُ مُعظَمَ الحُروق، وأيضًا لَم يَكُن هُناكَ الكَثيرَ منَ النَّاسِ في الأدغالِ بِخلافِ الحَطّابينَ وحيواناتِ الماشيَة، لذلكَ كانَ مِنَ المُمكنِ القِيامِ بِذلكَ بأقلَّ قدرٍ مِنَ المَخاطِر، وأوَّلَ استخدامٍ في أيِّ مَكانٍ في العالَمِ لِمُضادّاتِ الفَيروسات القَهقريَّةِ لإحباطِ حَريقٍ كَبيرٍ يَبلغُ 49800 فدان في شَمالِ شَرق فيكتوريا وقد تمَّ تَنفيذُهُ مِن قِبَلِ اللَّجنَةِ في فبراير 1968.
في أبريل 1969، استَخدَمَت لَجنَةُ الغاباتِ آلة CSIRO الحارِقَةِ في سيسنا 337؛ لِتنفيذِ تَقليلِ حَرقِ الوَقود في أوربوست ممّا دَفَعَ إلى شِراءِ آلةٍ خاصَّةٍ بِهم، وفي وَقتٍ لاحِقٍ مِن عامِ 1977، اشتَرَتِ اللَّجنَةِ آلةُ حارِقَةً جوِّيَّةً مِن طُرازِ بريمو بِتصميمٍ كِنديِّ، حيثُ أسقَطَت مَوادَ حارِقَةٍ في كُراتٍ صَغيرَةٍ من البوليسترين "بينج بونج"، وتمَّ اعتِمادَ الآلَةِ للاستِخدامِ مِن قِبَلِ هيئَةِ سَلامَة الطَّيَرانِ المَدنيّ في أبريل 1978.