CALM/arwiki huggingface dataset:
والسبب في ذلك هو أن نواة الكوبالت -60 تحمل لفًا مغزليًا (سبين)، والسبين لا يغير الاتجاه تحت التكافؤ (لأن الزخم الزاوي هو متجه محوري). على العكس من ذلك، يتغير الاتجاه الذي تنبعث إليه منتجات التحلل في ظل التكافؤ لأن الزخم هو متجه قطبي. وبعبارة أخرى، في العالم "الحقيقي"، إذا كان سبين الكوبالت -60 النووي وانبعاثات منتجات التحلل في نفس الاتجاه تقريبًا، فعندئذ في عالم "المرآة"، ستكون في اتجاهين متعاكسين تقريبًا، لأن اتجاه الانبعاثات سوف ينعكس، لكن اتجاه الدوران يبقى نفسه.
قد يكون هذا فرقًا واضحًا في سلوك التفاعل الضعيف بين "العالمين" ومثله هنا هو تحلل بيتا ، وبالتالي لا يمكن القول إن التفاعل الضعيف يحترم مبدأ انحفاظ التكافؤ في الفيزياء . إن الطريقة الوحيدة التي يمكن أن يكون بها التفاعل الضعيف متمشيا مع مبدأ انجفاظ التكافؤ هي عدم وجود تفضيل في اتجاه الانبعاثات؛ لأنه عندئذٍ لن يكون اتجاه الانبعاثات في العالم "المرآة" مختلفًا عن العالم "الحقيقي" نظرًا لوجود أعداد متساوية من الانبعاثات في كلا الاتجاهين في كلا العالمين على اية حال.
نتيجة تجربة وو.
في عام 1957 اكتشفت الفيزيائية الأمريكة الصينية الأصل شينغ-شيونغ وو وزملاؤها ظاهرة عدم انحفاظ التكافؤ خلال تحلل بيتا للكوبالت-60 ، مما يبين أن طبيعة الكون لا تسير على نفس النمظ إذا انعكست بعض الظواهر الطبيعية على مرآة
, handedness.
في تجربة وو وجهت عينة كوبالت-60 المشعة عن طريق تبريدها إلى درجة حرارة منخفضة في وجود مجال مغناطيسي . وبينت المشاهدات أن الأشعة الصادرة من العينة أثناء تحلل بيتا β- (وهي إلكترونات) كانت تصدر في اتجاه مخالف بالنسبة إلى اتجاه العزم المغزلي النووي nuclear spin. عدم التكافؤ هذا كان شيئا جديدا في الطبيعة، حيث أن العلماء كانوا حتى ذلك الوقت يعتقدون أن جميع العمليات الطبيعية تسير وفق مبدأ انحفاظ التكافؤ.
الرؤية لاستكشاف الفضاء ، وهي خطة وُضعت لاستكشاف الفضاء وأُعلن عنها يوم 4 يناير عام 2004 بواسطة الرئيس الأمريكي جورج دبليو. بوش. استُبدلت هذه الرؤية بسياسة الفضاء التابعة لإدارة باراك أوباما في يونيو عام 2010.
سعت رؤية استكشاف الفضاء إلى تنفيذ برنامج فضائي مستدام بتكلفة في متناول اليد متضمنًا إرسال البشر والروبوتات لاستكشاف المجموعة الشمسية وما بعدها، ولمد الوجود البشري في المجموعة الشمسية عن طريق العودة إلى القمر مرةً أخرى بحلول عام 2020 تحضيرًا للبعثات المأهولة لاستكشاف المريخ وغيره من الكواكب، ولتطوير تقنيات مبتكرة، ومعارف، وبنية تحتية لاستكشاف الفضاء بالإضافة إلى المساعدة في اتخاذ القرارت الخاصة بتحديد وجهات بعثات الفضاء الاستكشافية المأهولة الأخرى، ولتعزيز المشاركة الدولية والتجارية في بعثات الفضاء الاستكشافية لدعم المصالح العلمية، والأمنية والاقتصادية للولايات المتحدة.
سعيًا وراء هذه الأهداف، حثت هذه الرؤية على الآتي: إكمال محطة الفضاء الدولية بحلول عام 2010، إنهاء برنامج المكوك الفضائي عام 2010، تطوير مركبة فضائية جديدة عام 2008 عُرفت باسم مركبة الاستكشاف المأهولة (CEV)، التي سُميت لاحقًا بمركبة أوريون، وتنفيذ أول بعثة فضائية مأهولة لها عام 2014، استكشاف القمر في بعثات المركبات الفضائية الروبوتية بحلول عام 2008 وفي الرحلات المأهولة بحلول عام 2020، مع الاستعانة ببعثات القمر الاستكشافية لاختبار الأساليب والتقنيات الجديدة التي يمكن أن تفيد خلال البعثات الاستكشافية المستدامة للمريخ وغيره من الكواكب، واستكشاف المريخ والكواكب الأخرى من خلال البعثات الروبوتية والمأهولة، والسعي على تحقيق خدمات النقل التجاري لدعم محطة الفضاء الدولية والبعثات الفضائية الأخرى الأبعد من المدارات الأرضية المنخفضة.
ولتحديد بعض مزايا هذه الرؤية، تناول الرئيس الأمريكي جورج دبليو. بوش الآتي:
«يمكن أن نقلل من تكلفة البعثات الفضائية الاستكشافية كثيرًا من خلال مد الوجود البشري على سطح القمر، وهذا يمكِّننا من تنفيذ البعثات الطامحة المستقبلية. يعَد رفع المركبات الفضائية الثقيلة المزودة بالوقود في نطاق الجاذبية الأرضية أمرًا مُكلفًا. ولكن ستتمكن المركبة الفضائية المُجمَّعة والمُزودة بالوقود، على سطح القمر من الإفلات من جاذبيته المنخفضة باستخدام طاقة أقل، وبالتالي ستكون التكلفة أقل بكثير. يعتبر القمر أيضًا موطنًا للعديد من الموارد. وتحتوي تربته على المواد الخام التي يمكن الحصول عليها لاستغلالها في إنتاج وقود الصواريخ أو الهواء الصالح للتنفس. ويمكننا أن نستغل وجودنا على سطح القمر في تطوير التقنيات والأساليب والأنظمة الجديدة واختبارها، ما يسمح لنا بتنفيذ بعثات استكشافية في بيئات أخرى أكثر صعوبة».
كان أحد أهم الأهداف الخاصة ببرنامج «كونستليشن» الفضائي هو اكتساب الخبرة في العمل خارج البيئة الأرضية، وكما أكد البيت الأبيض: «ستُعتبر دورةً تدريبية على الرحلات الاستكشافية طويلة الأمد». تعتبر المعززات الصاروخية من نوع «آريس» -التي تجعل للصاروخ آريس 5 قدرةً هائلة على حمل الحمولات الضخمة التي لم يسبق لها مثيل- أحد الأساليب الفعالة من ناحية التكلفة التي يمكن استخدامها في نقل الموارد الخاصة ببعثات الفضاء الاستكشافية إلى القمر الذي يتميز بجاذبيته المنخفضة. ويمكن أن تُستغل بيئة القمر لتكون أحد الأساليب الفعالة من ناحية التكلفة في إقامة مراكز التزود بالوقود، وتشييد المركبات الخاصة بالبعثات الاستكشافية المستقبلية وإطلاقها، مع استغلالها في الوقت نفسه لتكون أرضية اختبار للعديد من العمليات والمناورات الفضائية المختلفة. وعلى سبيل المثال، يمكن أن تنقل بعثات الصاروخ آريس 5 المواد الخام للمركبات الفضائية والبعثات المستقبلية بطريقة فعالة من ناحية التكلفة إلى منصة فضائية حول القمر تعمل باعتبارها وزنًا معادلًا لمصعد فضائي خاص بسطح القمر.
أشارت ناسا إلى خطط أخرى لإرسال البعثات المأهولة إلى الجانب البعيد من القمر. هبطت كافة البعثات التابعة لبرنامج أبوللو الفضائي على الجانب القريب من القمر. يمكن إنتاج بعض المنتجات الفريدة على سطح القمر حيث الفراغ الشديد غير المحدود تقريبًا، ويمكن أن نستغل بُعد القمر عن الأرض أيضًا في إجراء بعض التجارب الخطيرة من الناحية الحيوية، والتي تحتاج إلى بيئة منعزلة تمامًا عن الأرض. يمكن أن يصبح القمر أيضًا أرضية اختبار لتطوير أساليب «استخدام الموارد في الموقع» أو «الاكتفاء الذاتي» للمستعمرات البشرية الخارجية المُخطط لها أن تستمر بشكل دائم.
نُشرت ورقة موقف بواسطة جمعية الفضاء الوطنية (NSS) لتوضيح ضرورة اعتبار بعثات العودة إلى القمر ضمن البعثات الفضائية ذات الأولوية القصوى، وهذا للبدء في تطوير معرفتنا بالقمر وتحديد الصناعات الفريدة التي يمكن تنفيذها هناك. تعتقد الجمعية أن القمر يمكن أن يكون مستودعًا لتاريخ كوكبنا وربما لمستقبله أيضًا، وأن بعثات أبوللو الستة التي هبطت على سطح القمر احتكت فقط بسطح هذا «الكنز» كما وصفته الجمعية. ويعتبر الجانب البعيد من القمر، وفقًا للجمعية، موقعًا مثاليًا لعلم الفلك الراديوي، فهو في حماية دائمة من عوامل التشويش الأرضية، فعلى سبيل المثال، يستحيل العثور على أي إشارات في نطاق 1 إلى 10 ميغاهيرتز على سطح الأرض بسبب تداخلها مع الغلاف الأيوني (الأيونوسفير) للأرض.
حازت هذه الرؤية، عندما أُعلن عنها في يناير عام 2004، على انطباعات إيجابية وسليبة من الكونغرس الأمريكي والمجتمع العلمي. وعلى سبيل المثال، قال النائب ديف ويلدون عن هذه الرؤية: «أعتقد أنها أفضل ما حدث للبرنامج الفضائي منذ عقود». ولكن صرح عالم الفيزياء روبرت إل. بارك المعروف بمناهضته لبعثات الفضاء المأهولة: «تعمل المركبات الفضائية الروبوتية بشكل ممتاز، وسيكون من الصعب تبرير إرسال البشر للفضاء»، ووضحت الرؤية التي أعلن عنها رئيس الولايات المتحدة: «ستسبق البعثاتُ الفضائية الروبوتية البعثاتَ المأهولة، فتكون كالحارس الذي يتقدم عبر المجهول لضمان سلامة رواد الفضاء». ورأى الآخرون، مثل أعضاء جمعية المريخ، أنه من المنطقي أن نتجنب العودة إلى القمر، وبدلًا من ذلك، نبدأ في التركيز على الذهاب إلى المريخ أولًا.
لم تتضح نية الكونغرس الأمريكي على موافقته وتمويله لهذه الرؤية خلال أغلب فترات عام 2004. ولكنه مرر قانون إنفاق، في نوفمبر عام 2004، لمنح ناسا 16.2 مليار دولار، وهو المبلغ الذي أراد الرئيس الأمريكي جورج بوش أن يبدأ به تنفيذ هذه الرؤية. ووفقًا لمدير وكالة ناسا وقتها: «كان قانون الإنفاق هذا تأييدًا قويًا، كما كنا نعتقده جميعًا، لرؤية استكشاف الفضاء». ففي عام 2005، مرر الكونغرس الأمريكي قانون تفويض ناسا لعام 2005 (S. 1281)، الذي يؤيد هذه الرؤية بشكل رسمي صريح.
يعَد مدير وكالة ناسا السابق مايكل غريفيث أحد أكبر الداعمين لهذه الرؤية، ولكنه أجرى عليها بعض التعديلات موضحًا أنه أراد أن يقلل من الفجوة الزمنية التي تصل إلى أربع سنوات بين انتهاء برنامج المكوك الفضائي وأول بعثة مأهولة لمركبة الاستكشاف المأهولة (CEV).
المعمارية القمرية.
تلعب المعمارية القمرية لناسا دورًا مؤثرًا في استراتيجيتها للاستكشاف الشامل، والمعروفة أيضًا برؤية استكشاف الفضاء. كان مستكشف القمر المداري الذي أُطلق في يونيو عام 2009 على متن الصاروخ أطلس 5 أول جزء من هذه المعمارية القمرية. انتهت مراجعة التصميم الأولي لهذه المركبة الفضائية في فبراير عام 2006، وانتهت مراجعة تصميمها النهائي في نوفمبر من نفس العام. ستهتم المركبة بالبحث عن المزيد من الأدلة على أن التركيزات المرتفعة للهيدروجين المُكتشف على سطح القمر عند قطبيه موجودة على صورة ثلوج قمرية، وستعتبر هذه العملية أحد أهم المهام الخاصة بالمركبة. وكان من المُقدَّر للبعثات القمرية الأخرى، التالية لهذه البعثة، أن تستخدم الصواريخ الجديدة من طراز آريس 1 وآريس 5.
الشيخ محمود عبد الحكم (1 فبراير 1915 - 13 سبتمبر 1982) قارئ قرآن مصري ويعد أحد أعلام هذا المجال البارزين، من مواليد قرية الكرنك، مركز فرشوط ، محافظة قنا.
مغامرة المنزل ذي الأسقفِ المُحدَّبة الثلاثة واحدة من 56 قصة قصيرة لشيرلوك هولمز من تأليف السيرآرثر كونان دويل. واحدة من 12 في سلسلة كتاب قضايا شرلوك هولمز. نشرت القصة في 1926.
مغامرة المنزل ذي الأسقفِ المُحدَّبة الثلاثة، مؤسسة هنداوي، ترجمة دينا عادل غراب ومراجعة زينب عاطف.
يتمثل حادث كوماجاتا مارو بباخرة كوماجاتا مارو اليابانية، بمحاولة مجموعة من سكان الهند البريطانية الهجرة إلى كندا في عام 1914، ولكن لسوء الحظ تم منع معظمهم من الدخول إلى كندا وأجبروا على العودة إلى كالكوتا (مدينة كولكاتا حاليا في الهند). هناك في المدينة بعد عودتهم، حاولت الشرطة الإمبراطورية الهندية اعتقال قادة المجموعة التي ساعدت على الهرب إلى كندا، فتسبب ذلك بأعمال شغب واطلقت عليهم النيران، مما اسفر عن مقتل 20 من الديانة السيخيه.
أبحرت سفينة كوماجاتا مارو من هونغ كونغ البريطانية، عبر شنغهاي، في الصين، ويوكوهاما، في اليابان، إلى فانكوفر، كولومبيا البريطانية، في كندا، في عام 1914، وكانت السفينة تحمل على متنها حوالي 376 راكبًا من البنجاب، الهند البريطانية. قْبل 24 منهم فقط في كندا، لكن لم يْسمح لباقي الركاب والبالغ عددهم 352 بالنزول في كندا، واضطرت السفينة بعد ذلك الي العودة إلى الهند. يتحدر الركاب من طوائف دينية مختلفة فمنهم 337 من السيخ و27 من المسلمين و 12 من الهندوس، وجميعهم من البنجاب وخاضعين للحكم البريطاني. ان ما حصل لركاب هذه السفينة هو أحد الحوادث العديدة التي وقعت في أوائل القرن العشرين والتي استُخدمت فيها قوانين الإقصاء في كندا والولايات المتحدة لاستبعاد المهاجرين الذين تعود اصولهم إلى قارة اسيا.
ضوابط الهجرة في كندا.
تتمثل اولى محاولات الحكومة الكندية في تقييد الهجرة من الهند البريطانية بأمر صادر عن المجلس في 8 يناير 1908، والذي يحظر هجرة الأشخاص - حسب رأي وزير الداخلية- الذين لم يأتوا من بلد ميلادهم أو مسقط رأسهم أو الحاملين لجنسيته عن طريق رحلة مستمرة أو من خلال التذاكر التي يتم شراؤها قبل مغادرة بلد ميلادهم أو تجنسهم. في الممارسات العملية، لا ينطبق تنظيم الرحلات المستمرة إلا على السفن التي بدأت رحلتها في الهند، حيث ان المسافة البعيدة للرحلة تتطلب التوقف في اليابان أو هاواي. جاءت هذه اللوائح في وقت كانت فيه كندا تقبل أعدادً كبيرة من المهاجرين القادمين، وجميعهم تقريبًا من أوروبا. وصل أكثر من 400000 في عام 1913، وهو رقم سنوي لم يتم الوصول اليه منذ ذلك الحين.
فكرة غوردت سينغ الأولية.
"تتسع رؤى الرجال عن طريق السفر حيث ان الاتصالات، مع مواطني بلد حر ستؤدي إلى غرس روح الاستقلال وتشجيع التطلع إلى الحرية في عقول الأشخاص المهاجرين للحكم الأجنبي. "
-غوردت سينغ غورديت سينغ ساندو، من سارهالي (لا يجب الخلط بينه وبين غورديت سينغ جواندا من هاريبور كالسا، رائد هجرة هندي كندي عام 1906)، هو رجل أعمال سنغافوري كان مدركًا لما تفعله قوانين الإقصاء الكندية ضد الهنود حيث كانت تمنع البنجابيين من الهجرة إلى هناك. أراد سينغ ان يتحايل على هذه القوانين الصارمة من خلال استئجار قارب ليبحر به من مدينة كالكوتا الهندية إلى فانكوفر في كندا. كان عمله هذا يهدف إلى مساعدة مواطنيه الذين تم حظر رحلاتهم السابقة ومنعوا من السفر إلى كندا.
على الرغم من أن غوردت سينغ كان على ما يبدو مدركًا وملما للوائح القانونية الكندية التي تخص الهجرة عندما استأجر السفينة كوماجاتا مارو في يناير 1914، الا انه رغم ذلك استكمل هو ومؤسسته مؤسسته التحدي في تنظيم الرحلة، على أمل فتح باب الهجرة من الهند إلى كندا مجددا.
وفي تلك الاثناء، في يناير عام 1914، تبنى سينغ بصورة علنية قضية الغداريين أثناء تواجده في هونغ كونغ. يعتبر حزب الغدار منظمة أسسها السكان الهنود في الولايات المتحدة وكندا في يونيو 1913 بهدف تحرير الهند من الاستعمار البريطاني. كانت تعرف أيضا باسم الرابطة الهندية لساحل المحيط الهادئ.
يتألف ركاب السفينة من 337 من السيخ، و 27 من المسلمين، و 12 من الهندوس، وجميعهم من الرعايا البريطانيين. كان أحد الركاب السيخ، جاجات سينغ ثيند، أصغر شقيق لبهجت سينغ ثيند، وهو كاتب ومحاضر من السيخ الهنود-الأمريكيين عن "العلوم الروحية" ساهم في معركة قانونية مهمة حول حقوق الهنود في الحصول على الجنسية الأمريكية ( الولايات المتحدة ضد بهجت سينغ ثيند).
قدمت الحكومة الكندية ادعاءات مفادها أن من بين الركاب عدد من القوميين الهنود عازمون على صنع الفوضى (لاحظ مؤامرة غدار، مؤامرة الأسلحة آني لارسن، ومخطط يوم عيد الميلاد). ورغم ذلك كان هذا يستخدم كغطاء للعلاقات العامة لدوافعه الحقيقية لإعادة السفينة - رغبة في منع الرعايا الهنود من الهجرة إلى كندا.
الإبحار من هونغ كونغ.
أصبحت مدينة هونغ كونغ نقطة الانطلاق في هذه الرحلة. كان من المقرر أن تبحر السفينة في شهر مارس، ولكن اعتْقل سينغ بسبب بيعه لتذاكر رحلة غير قانونية. بعد بضعة أشهر تم اطلاق سراحه بكفالة مالية ومنحه فرانسيس هنري ماي، حاكم هونج كونج، الأذن بالإبحار. غادرت السفينة الميناء في 4 أبريل مع 165 راكبا على متنها. انضم اليها المزيد من الركاب من شنغهاي في 8 أبريل، وبلغت السفينة مدينة يوكوهاما في 14 أبريل. وغادرت السفينة مدينة يوكوهاما في 3 مايو مع جميع ركابها البالغ عددهم 376 راكبًا وأبحرت إلى بورارد إنيليت، على مقربة من فانكوفر الكندية، في 23 مايو. التقى الثوريون الوطنيون الهنود بركات الله وبهاجوان سينغ جياني على متن السفينة وهي في وهي في طريقها الي وجهتها. كان بهاجوان سينغ جياني زعيم كهنة غوردوارا في فانكوفر وكان أحد ثلاث مندوبين تم إرسالهم إلى لندن والهند لتمثيل وضع الهنود في كندا. وعلى متن هذه السفينة نشر الادب الإداري وعقدت اجتماعات سياسية. وقد أخبر أحد الركاب ضابطًا بريطانيًا: "هذه السفينة بأكملها هي ملك للهند وهذا رمز لشرف الهند، وإذا تم احتجاز هذه السفينة، فسيكون هناك تمرد للجيوش".
الوصول إلى فانكوفر.
عندما وصلت كوماجاتا مارو إلى المياه الكندية، أولاً في ميناء الفحم في مدخل بورارد والذي يبعد حوالي 200 متر من سي بي ار بيير أي، لم يُسمح لها بالرسو هناك. وكان الضابط فريد "سايكلون" تايلور هو أول ضابط هجرة يقابل السفينة. وبينما قرر رئيس وزراء كندا روبرت بوردن ماذا سيفعل بالسفينة، اصدر رئيس وزراء المحافظين في كولومبيا البريطانية، ريتشارد ماكبرايد، بيانًا قاطعًا بأنه لن يُسمح لركاب السفينة بالنزول. نظم النائب المحافظ إتش. إتش. ستيفنز اجتماعًا عامًا ضد السماح لركاب السفينة بالنزول، وقد حث الحكومة على منع السفينة من البقاء في المياه الكندية. عمل ستيفنز مع مسؤول الهجرة مالكوم ار.جي. ريد للحفاظ على الركاب قبالة الساحل. أدى عناد ريد، بدعم من ستيفنز، إلى إساءة معاملة الركاب على متن السفينة على طول تاريخ مغادرتها، وهو ما لم يتم معالجته حتى تدخل وزير الزراعة الفيدرالي، مارتن بوريل، عضو البرلمان عن جامعة ييل — كاريبو.
وفي تلك الاثناء، تم تشكيل "لجنة ساحلية" مع حسين رحيم وسوهان لال باثاك. حيث عقدت اجتماعات الاحتجاج في كندا والولايات المتحدة. وفي واحدة من تلك الاجتماعات، والتي عقدت في دومينيون هول، فانكوفر، قررت الجمعية أنه في حال لم يُسمح للركاب بالمغادرة، فيجب على الكنديين الهندوس أن يتبعوهم مرة أخرى إلى الهند لبدء تمرد أو غدار.
قام عميل حكومي بريطاني كان قد تسلل إلى اجتماع المسؤولين الحكوميين في لندن وأوتاوا بإبلاغهم بأن مؤيدي حزب الغدار قد كانوا على متن السفينة.
جمعت لجنة الشاطئ 22000 دولار كدفعة لكي تستأجر تلك السفينة. كما رفعوا دعوى قضائية بموجب المستشار القانوني لجيه إدوارد بيرد بالنيابة عن مونشي سينغ، أحد الركاب. في 6 يوليو، وقد أصدرت هيئة محكمة الاستئناف بكولومبيا البريطانية حكمًا بالإجماع بأنه بحسب الاوامر الجديدة في المجلس لم يكن لديها السلطة للتدخل في القرارات التي تتخذها وزارة الهجرة والاستعمار. وقام الركاب الغاضبون بإعفاء القبطان الياباني من التحكم بالسفينة، ولكن الحكومة الكندية قد أمرت الساحبة الساحرة "سي لايون" بدفع السفينة باتجاه البحر. في 19 يوليو، شن الركاب الغاضبون هجومًا. وفي اليوم التالي ذكرت صحيفة ذا صن في فانكوفر: "لقد جمدت رجال الشرطة هناك ضجيج الهندوس بواسطة كتل من الفحم والطوب... فكان الأمر أشبه بالوقوف تحت شلال من الفحم".
الإبحار من فانكوفر.
حشدت الحكومة أيضًا سفينة "اش ام سي اس قوس قزح"، وهي سفينة ملكية تابعة للبحرية الكندية تحت قيادة القائد هوز، إضافة إلى قوات من الكتيبة 11 "فوسيليرز الايرلندية في كندا"، وكذلك الفوج 72 "مرتفعات سيفورث الكندية"، وايضا الفوج السادس "دوق كونو" بنادق خاصة ". في النهاية، تم قبول 20 مسافرًا فقط في كندا، وذلك نظرًا لأن السفينة قد انتهكت قوانين الاستبعاد، ولم يملك الركاب الاموال اللازمة لدفعها، وايضا لم يبحروا مباشرة من الهند. استدارت السفينة وأجبرت على المغادرة والعودة إلى آسيا في 23 يوليو.
وفي اثناء ذلك الجدال، قام سكان البنجاب في كندا بتقديم معلومات إلى دبليو. هوبكنسون، مسؤول الهجرة البريطاني. تم قتل اثنان من هؤلاء المخبرين في أغسطس 1914. وقد اغتيل هوبكنسون بالرصاص في محكمة فانكوفر بينما كان يحضر محاكمات البنجاب في أكتوبر 1914.
الإطلاقات النارية في الميناء عند العودة إلى الهند.
بلغت كوماجاتا مارو مدينة كولكاتا في 27 سبتمبر. اثناء دخول السفينة إلى داخل الميناء، تم إيقافها بواسطة زورق حربي بريطاني، وتم وضع ركابها تحت الحراسة المشددة. لم تر حكومة راج البريطانية الرجال الذين كانوا على متن كوماجاتا مارو، كمخالفين للقانون كما اعترفوا هم بأنفسهم، ولكن أيضًا كمحرضين سياسيين خطرين. اشتبهت الحكومة البريطانية في أن المتطرفين البيض والثوار الجنوب آسيويين كانوا يستخدمون الحادث لإحداث تمرد بين الاسويين الجنوبيين في شمال غرب المحيط الهادئ. عندما رست السفينة في بودج بودج، ذهبت الشرطة لإلقاء القبض على البابا غوردت سينغ والرجال العشرين الذين كانوا معه أو نحو ذلك ولكنهم بدوا كانهم قادة. الا ان غوردت سينغ قاوم الاعتقال، وفي تلك الاثناء قام صديق له بالاعتداء على شرطي، وأعقب ذلك الفعل أعمال شغب عامة. أطلقت عيارات نارية وقتل تسعة عشر من الركاب. هرب معظمهم، ولكن القي القبض على الباقين وسُجِنوا أو أُرسلوا إلى قراهم ووضعوا تحت الإقامة الجبرية طوال فترة الحرب العالمية الأولى. أصبح هذا الحادث المعروف باسم شغب بودج بودج.
تمكن زعيم المجموعة غورديت سينغ ساندو من الهرب وعاش مختبئًا حتى عام 1922. وقد أقنعه المهاتما غاندي بالتخلي عن نفسه باعتباره "وطنيًا حقيقيًا". وعندما قام بذلك، سُجن لمدة خمس سنوات.
ذكرت حادثة كوماجاتا مارو على نطاق واسع في تلك الاوقات من قبل الجماعات الهندية لتسليط الضوء على التناقضات الموجودة في قوانين الهجرة الكندية. إضافة إلى ذلك، فإن المشاعر الجياشة التي أعقبت ذلك الحادث كانت مزروعة على نطاق واسع من خلال المنظمة الثورية الهندية، حزب الغدر، لتحشيد الدعم لأهدافها. في عدد من الاجتماعات التي امتدت من كاليفورنيا في عام 1914 إلى الشتات الهندي، استخدم الغداريون البارزون بمن فيهم بركات الله و تاراك ناث داس و سوهان سينغ الحادث كمنطلق اساسي لتجنيد أعضاء جدد لينضموا لحركة غدار، والأكثر بروزا بدعم نشر خطط تدعو إلى تنسيق انتفاضة ضخمة في الهند.ولكن فشلت جهودهم بسبب نقص الدعم من عامة الشعب.
في عام 1952، بنت الحكومة الهندية نصبا تذكاريا لشهداء كوماجاتا مارو بالقرب من بودج بودج. قام بافتتاحه رئيس الوزراء الهندي جواهر لال نهرو. يُعرف النصب التذكاري محليًا باسم نصب البنجابية ويُصوَّر على أنه "خنجر" كاربان وهو مرتفع باتجاه السماء.
تم توقيع اتفاقية ثلاثية بين كولكاتا بورت ترست ووزارة الثقافة بالاتحاد و كوماجاتا مارو ترست لبناء مبنى جي+2 خلف ذلك النصب التذكاري الحالي. سيحتوي المبنى على عدة اماكن منها مكتب إداري ومكتبة في الطابق الأرضي، ومتحف في الطابق الأول وقاعة في الطابق الثاني. وستبلغ التكلفة الإجمالية لهذا البناء 24 مليون روبية هندية.
وفي عام 2014، أصدرت الحكومة الهندية عملتين خاصتين، اي ان ار50 و اي ان ار  100، للاحتفال بالذكرى المئوية لحادث كوماجاتا مارو.
تم وضع لوحة تحيي ذكرى مرور 75 عام على رحيل كوماجاتا مارو في معبد السيخ غوردوارا في فانكوفر في 23 يوليو 1989.
توجد لوحة ايضا للاحتفال بالذكرى السنوية 75 في بورتال بارك، في 1099 شارع ويست هاستينغز، فانكوفر في كندا.
وكذلك وضعت لوحة احتفالا بالذكرى الثمانين لوصول كوماجاتا مارو في ميناء فانكوفر في عام 1994.
تم الكف ايضا عن نصب تذكاري لإحياء ذكرى حادثة كوماجاتا مارو في 23 يوليو 2012. و يقع هذا النصب بالقرب من خطوات الجدار البحري المؤدي إلى مبنى فانكوفر للمؤتمرات الغربية في ميناء الفحم.
تم إصدار ختم الذكرى المئة على وصول كوماجاتا مارو بواسطة مكتب البريد الكندي في 1 مايو 2014.
تم افتتاح المرحلة الأولى من متحف كوماجاتا مارو في يونيو 2012 في معبد جمعية ديصا الخالصة في فانكوفر.
جزء من شارع 75 اي في سيوري، كولمبيا البريطانية تم اعادة تسميته ب شارع كوماجاتا مارو في 31 يوليو 2019.
اعتذار حكومي.
استجابة لدعاوى الحكومة الكندية التي تتمثل بالتصدي للأخطاء التاريخية التي لها علاقة بأمور الهجرة واوقات الحروب، في عام 2006 انشأت حكومة المحافظين برنامج الاعتراف التاريخي المجتمعي لتقديم المنح والمساهمات في تمويل المشاريع المجتمعية المرتبطة بتدابير الحرب وقيود الهجرة والتاريخ الوطني برنامج تقدير لتمويل المبادرات الفيدرالية، وضعت في شراكة مع مجموعات مختلفة. عقد الإعلان في 23 يونيو 2006، عندما اعتذر رئيس الوزراء ستيفن هاربر في مجلس العموم عن الضريبة المفروضة على المهاجرين الصينيين.
في 6 من أغسطس عام2006، ألقى رئيس الوزراء هاربر خطابًا في غدري بابيان دا ميلا (مهرجان حزب غدار) في سيوري، كولومبيا البريطانية، حيث صرح بدوره أن الحكومة الكندية قد اعترفت بحادث كوماجاتا مارو وأعلن التزام الحكومة بـ " إجراء مشاورات مع المجتمع الهندي الكندي حول أفضل السبل لتمييز هذه اللحظة الحزينة في التاريخ الكندي ". في 3 من أبريل من عام 2008، قدم روبي دالا، عضو البرلمان عن برامبتون - سبرينغديل، اقتراحًا رقم 469 (ام--469) في مجلس العموم والذي جاء فيه: "هذا، في رأي مجلس النواب، انه يجب على الحكومة أن تقدم اعتذارا بصورة رسمية إلى الهنود الكنديين والأفراد الذين تضرروا في حادثة كوماجاتا مارو في عام 1914، والتي مُنع فيها الركاب من النزول في كندا. " في 10 من مايو عام 2008، أعلن جاسون كيني، وزير الدولة (التعددية الثقافية والهوية الكندية)، عن الهند -انه سيكون المجتمع الكندي قادرًا على تقديم ما يصل إلى 2.5 مليون دولار في شكل منح ومساهمات لتمويل ذكرى حادثة كوماجاتا مارو. بعد المزيد من المناقشات في 15 مايو 2008، وافق مجلس العموم على اقتراح "دله".
في يوم 23 مايو 2008، أجمعت الجمعية التشريعية لكولومبيا البريطانية على اصدار قرارًا "يجب ان تقدم هذه الهيئة التشريعية اعتذارا عن أحداث 23 مايو 1914، عندما مُنع 376 مسافرًا من كوماجاتا مارو، المتمركزين قبالة ميناء فانكوفر الكندية، من الدخول إلى الاراضي الكندية. وكذلك أعرب هاوس عن أسفه العميق لأن الركاب، الذين لجأوا إلى بلدنا ومقاطعتنا، الذين قد تم إهمالهم هكذا دون الاستفادة من المعاملة العادلة والحيادية لهم التي تليق بمجتمع يتم فيه الترحيب بالناس من جميع الثقافات وقبولهم ".
في 3 أغسطس، 2008، ظهر هاربر في مهرجان غدري بابيان دا ميلا السنوي الثالث عشر في ساري، كولومبيا البريطانية، لكي يصدر الاعتذار الرسمي عن حادث كوماجاتا مارو.و قال، ردًا على اقتراح مجلس العموم الداعي إلى اعتذار الحكومة، "بالنيابة عن الحكومة الكندية، أنا أنقل رسميًا كرئيس للوزراء الكندي هذا الاعتذار".
فيما ان بعض أعضاء طائفة السيخ كانوا غير راضين عن هذا الاعتذار لأنهم توقعوا أن يتم ذلك في البرلمان. قال وزير الخارجية جيسون كيني: "لقد تم تقديم الاعتذار ولن يتكرر مجددا".
كان قائد الفوج الكولومبي البريطاني هو (الدوق كونوت عون)، الذي تورط في طرد كوماجاتا مارو من كندا، كان تحت قيادة السيخ، هارجيت ساجان، من عام 2011 حتى عام 2014. وأصبح فيما بعد وزير الدفاع الوطني.
وفي 18 مايو 2016، قدم رئيس الوزراء جوستين ترودو "اعتذارًا رسميًا" عن الحادث الذي وقع في مجلس العموم الكندي.
ثورة عام 1848 في فرنسا، وتُعرف أحيانًا بثورة فبراير، كانت واحدة من موجة ثورات عام 1848 في أوروبا. قادت الأحداث الثورية في فرنسا إلى إنهاء ملكية يوليو (من عام 1830 – حتى عام 1848) وإنشاء الجمهورية الفرنسية الثانية.
عقب الإطاحة بالملك لويس فيليب الأول في فبراير من عام 1848، حكمت الحكومة المُنتخبة للجمهورية الثانية فرنسا. في الأشهر التالية، قادت الحكومة نهجًا تحوّل ليصبح أكثر محافظةً. في يوم 23 يونيو من عام 1848، بدأ شعب باريس عصيانًا، عُرف لاحقًا باسم انتفاضة أيام يونيو؛ تمرد دموي قام به العمال معارضةً لتحول نهج الجمهورية إلى الفكر المحافظ لكنه فشل. في يوم 2 ديسمبر من عام 1848، انتُخب لويس نابليون بونابارت رئيسًا للجمهورية الثانية، معتمدًا على دعم الفلاحين بصورة كبيرة. وبعد ثلاث سنوات بالضبط، علّق المجلس المنتخب، وأعلن قيام الإمبراطورية الفرنسية الثانية التي استمرت حتى عام 1870. استمر لويس نابليون حتى أصبح آخر ملك فرنسي فعلي.
طرحت ثورة فبراير مبدأ «الحق في العمل»، وأنشأت حكومتها القائمة حديثًا «ورشات عمل وطنية» للعاطلين عن العمل. في الوقت نفسه، أُسس نوع من البرلمانات الصناعية في قصر لوكسمبورغ، يرأسه لويس بلانك، وكان هدفه تحضير مخطط لتنظيم العمالة. أدت هذه التوترات بين الأورلانديين (داعمو حق سلالة فيليب الأول دوق أورليان بالعرش الفرنسي) الليبراليين والجمهوريين الراديكاليين والاشتراكيين إلى قيام انتفاضة أيام يونيو.
تحت امتياز عام 1814، حكم الملك لويس الثامن عشر فرنسا بصفته رئيس ملكية دستورية. عند موته، اعتلى أخوه، كونت أرتوا، العرش عام 1824 باسم شارل العاشر، مدعومًا من الملكيين المتطرفين. كان شارل العاشر ملكًا رجعيًا مكروهًا للغاية، وكانت تطلعاته أكبر بكثير من تطلعات شقيقه الراحل. لم يرغب بالحكم ملكًا دستوريًا، واتخذ خطوات متنوعة لتعزيز سلطته الشخصية بصفته ملكًا وإضعاف سلطة مجلس النواب.
في عام 1830، أصدر شارل العاشر ملك فرنسا، ويُفترض أن ذلك جرى بتحريض من أحد كبار مستشاريه، الأمير جول دو بوليناك، مراسيم سان كلود الأربعة. ألغت هذه المراسيم حرية الصحافة وخفضت عدد الناخبين بنسبة 75% وحلّت مجلس النواب. أثار هذا التصرف رد فعل مباشر عند المواطنين الذين ثاروا ضد الحكم الملكي في ثورة الثلاثة المجيدة بين 26 و29 يوليو من عام 1830. أُجبر شارل على التنصّل من العرش والفرار من باريس إلى المملكة المتحدة. نتيجة لذلك، تولى لويس فيليب الأول، الذي كان من الفرع الأورلياني، زمام السلطة، واستبدل بالامتياز القديم امتياز عام 1830، وأصبح حكمه معروفًا باسم ملكية يوليو.