CALM/arwiki huggingface dataset:
تأسست مدرسة شومرية في عام 1930، وكانت المؤسسة التعليمية الإقليمية الأولى لحركة "كيبوتس أرتزي" (لاحقًا دُمجت هي وحركاتٌ أُخرى مع حركة الكيبوتسات). كانت بمثابة مدرسة داخلية وقد خضعت للإيديولوجية الاشتراكية لحركة "هشومير هتسعير". مما أدى إلى إنشاء "مجتمع أطفال" مستقل. ولم يكن يرى الطلاب ذويهم إلا في العطلات أو أيام الزيارات الخاصة طوال العام. كان لدى الأطفال جدولًا يوميًا، يبدأ في الصباح للتعليم، وبعد الظهر للعمل، وفي المساء للأنشطة الثقافية.
كانت المدرسة في البداية تتكون من بناءٍ صغير مؤقت، لكن حركة "كيبوتس أرتزي" سرعان ما تكلفت في بناء مبنًى جديد. حيث بُنيت المدرسة في عام 1937، وكانت من تصميم المهندس المعماري "يوسيف نويفلد". تميزت المدرسة بموقعها المرتفع عن باقي أراضي الكيبوتز للإيحاء بأهمية التعليم. قدمت المدرسة التعليم لأربعة كيبوتسات أخرى في مرج ابن عامر. انضم لاحقًا أطفالٌ من غان شموئيل وشبابٌ من حركة "عليا هنوعر". بعد قيام دولة إسرائيل، تم إنشاء مدارس مماثلة في كيبوتساتٍ مختلفة.
على مر السنين أجريت العديد من الإضافات على المبنى، والذي استمر في خدمة الكيبوتس في التعليم غير الرسمي. لاحقًا لم يعد المبنى يُستخدم كمدرسة، وبعد عمليات تجديد واسعة أصبح المبنى عبارة عن مجمع مكاتب ومكتبة.
الإحصاءات السكانية.
وفقًا لتعداد سكان فلسطين الذي أجرته سُلطات الانتداب البرطاني عام 1922، كان عدد سكان مشمار هعيمق نحو 122 نسمة، جميعهم يهود، ويُقيمون في 59 منزلًا. ووفقًا لإحصائياتٍ أُخرى أُجريت في عام 1945، كان عدد سكان الكيبوتس نحو 390 نسمة، وبلغت مساحته الإجمالية نحو 4,850 دونمًا، منها 114 مملوكة للقطاع العام، والباقي (4,736) مملوكة لليهود. ووفقًا للإحصائيات الإسرائيلية في عام 1948 كان في الكيبوتس 549 نسمة، وفي عام 1961 كانوا 704 نسمة، وفي عام 1972 كانوا 923 نسمة، وفي عام 1983 كانوا 822 نسمة، وفي عام 1995 كانوا 878 نسمة، وفي عام 2008 كانوا 956 نسمة، وفي 31 ديسمبر 2017 كان عددهم 1,254 نسمة.
ووفقًا لإحصاء عام 2008، فإن 22% من السكان كانوا دون سن 17 عامًا، و64% بين 18 و64 عامًا، و14% أكبر من 65 عامًا. وكان متوسط العمر 30 عامًا. انخفض عدد السكان المولودين في الخارج من 32.8% إلى 20.9% في عام 1972. وبعيدًا عن هؤلاء فقد بلغت نسبة المهاجرين نحو 41.5% حتى عام 1960، ونحو 21.3% بين عامي 1961 و1989، ونحو 24.7% بين 1990 و2001، كما انخفض متوسط عدد الأطفال المولودين لكل امرأة من 2.5% إلى 1.7% في عام 1972.
نحو 41.4% من السكان الذين تزيد أعمارهم عن 15 عامًا يعملون في المصانع، ونحو 16.4% في التعليم، ونحو 11.6% في الزراعة، ونحو 7.9% في قطاع خدمات المجتمع والخدمات الاجتماعية والشخصية وغيرها، ونحو 5.4% في العقارات والتأجير والأنشطة التجارية. حوالي 9.8% منهم يعملون خارج المنطقة المحلية. سكان مشمار هعيمق هم يهود علمانيون.
يقع كهف البلماح في مُحيطِ مشمار هعيمق قُرب الأحراش. كانت تستخدمهُ الوحدة العسكرية اليهودية بلماح خلال النزاعات مع العرب أثناء الانتداب البريطاني. بدأت البلماح استخدام الكهف في عام 1941، واختارتهُ ليكون موقعًا لتدريباتِ وحدات البلماح السرية الخاصة. كما استخدم الكهف للقاءات بين قادة البلماح. قبل استخدام الكهف من قبل البلماح كان عبارة عن مكان لعب لأطفال الكيبوتس، وقبل ذلك كان يستخدمهُ البدو كمأوى خلال ترحالهم. يُعد الكهفُ اليومَ موقعًا ثقافيًا ذو جذبٍ سياحيٍ يُديرهُ أحد أعضاء الكيبوتس.
تقع مقبرة مشمار هعيمق على مشارفِ الكيبوتس قرب كهف بلماح. يُدفنُ فيها أعضاء الكيبوتس ومن لديه صلة به. ومن بين المدفونين في المقبرة خمسة أعضاء كنيست، والعديد من الشخصيات المعروفة في المجتمع، وعددٌ قليلٌ من كبار الضباط العسكريين.
هُناك نصبٌ تذكاري للأطفالِ الذين ماتوا في المحرقة ("الهولوكوست") يُطلق عليهِ عمل عليهِ النحات "زئيف بن تسفي" مع طلاب الكيبوتس بين عامي 1945 و1947. ويُعتبر أول موقع تذكاري للمحرقة في إسرائيل. تضرر النُصب من قذيفةٍ أُلقت بالقُرب منهِ خلال معركة مشمار هعيمق في عام 1948، ورفض زئيف بن تسفي إصلاحهُ.
جون فريدريك نوت (ولد في 9 ديسمبر 1938) هو عالم فلزات ومواد إنجليزي، انتخب عضوًا في الجمعية الملكية عام 1990 ومنح وسامها ليفرهيلم في عام 2005، كذلك انتخب عضوًا في الأكاديمية الملكية للهندسة.
تجديد محطات الطاقة هي عملية استبدال محطات الطاقة القديمة مع أحدث منها، إما أن يكون لها قدرة أكبر أو أكثر كفاءة مما يؤدي إلى زيادة الطاقة المولدة من المحطة.
يمكن للتجديد أن يحدث بعدة طرق مختلفة . فيمكن أن يكون التجديد على مستوي صغير مثل
تغيير قطع معينة، أو على مستوي كبير مثل استبدال النظام بأكمله لإنشاء نظام أكثر قوة تماما.
هناك العديد من الإيجابيات للتجديد: فمجرد تجديد القديم هو في حد ذاته مفيد جنبا إلى جنب مع خفض
التكاليف للحفاظ على تشغيل محطة ما بالإضافة إلى تقليل التكاليف مستقبلا وانتاج طاقة أعلى، كما تكون العملية مفيدة للبيئة ومحافظة على مصادرها .
لجأت دول مثل ألمانيا والدنمارك التي لديها عدد كبير من التوربينات إلي تجديد التوربينات القديمة من أجل زيادة قدرة طاقة محطات الرياح وتوليد أكبر قدر من الطاقة الكهربائيه . وقد ازداد معدل توليد الطاقة الناتجه عن استخدام مزارع الرياح منذ عام 1990 تدريجيا، حيث أصبحت توربينات الرياح التي تولد اثنين ميجاوات أفضل حوالي أربع مرات من توربينات 500 كيلوواط التي كانت في عام 1995.
في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، اصبحت توربينات الرياح باليه ويجب تجديدها ولكن بسبب عدم دعم هذا التوجه من قبل المشرعين، تم تشغيل توربينات غير فعالة في ولاية كاليفورنيا في عام 1980 . وقدرتها حوالي 1320 ميغاواط.
في عام 2005 ، كانت الغالبية العظمى من توربينات الرياح في نطاق حجم بين 51 كيلوواط إلى
100 كيلوواط . في عام 2002 كان هناك نقله لأول مرة في توربينات من درجة الميجاوات
بحلول عام 2007 ،وتمكنت كاليفورنيا من تجديد ٪ 20 من الطاقة التي كانت بِمُجمل 365 ميجاوات MW الي الحد الأقصى 1.640 MW.
تحويل المحطات التي تعمل بالفحم إلى غاز.
مع التنظيم البيئي الجديد في الولايات المتحدة، أصبحت محطات الطاقة التي تعمل بالفحم غير فعالة ولا بد من تقليلها لأضرارها على البيئة ولوجود بدائل أقوى وأنظف. ولقد تم إغلاق ما يصل إلى ثلاثة أرباع محطات الطاقة التي تعمل بالفحم وتجديد محطات الطاقة العاملة بحرق الفحم القديمة إلى مراجل حرق الغاز. ويقدر أن ما يصل إلى 30 جيجاوات من قدرة توليد الطاقة الحالية للولايات المتحدة يمكن أن تفقد من خلال أعمال التحديث على المحطات القديمة تباعا لقوانين وكالة حماية البيئة الأمريكية EPA.
وضعت شركة سيمنز الألمانية طريقتان لتشغيل مصانع الفحم القديم. وتسمى أول طريقه الاستخدام
الأمثل للطاقة وتسمى الثانية بالقوة الموازية.
وكمثال لمشروع التجديد نذكر مثلا تحديث مصنع سيوارد حيث كانت محطة لتوليد الكهرباء
تعمل بالفحم بطاقة 521 ميغاواط. وكان المشروع يستهدف ثلاث مراجل للفحم المسحوق الموجوده بها مع تغييرات كبيرة مثل CFB وتحويل اثنين منهما الي مراجل الفحم النظيف والتكنولوجيا
جنبا إلى جنب مع شركة ألستوم مولده التوربينات CFB وتركيب اثنين من مراجل ألستوم
البخارية.
هذا المصنع الآن هو أكبر مصنع يستخدم فحم النفايات في العالم بسعة 521 ميغاواط من الطاقة
و يعمل باستخدام 11000 طن من فحم النفايات يوميا.
بوريسلاف ميكايلوف ميهايلوف (ويسمى احيانا ميخائيلوف) ؛ ولد في 12 فبراير 1963 ) حارس مرمى كرة قدم بلغاري سابق والرئيس الحالي للإتحاد البلغاري لكرة القدم، وعضو اللجنة التنفيذية الاتحاد الأوروبي لكرة القدم. وكان كابتن المنتخب الوطني البلغاري أثناء كأس العالم لكرة القدم 1994، وكذلك بطولة أمم أوروبا لكرة القدم 1996. كما لعب في نهائيات كأس العالم لكرة القدم عام 1986، وهو حاليا ثاني أكثر لاعب لعب لبلغاريا المنتخب الوطني مع 102 مباراة دولية (60 قائدا)، وراء ستيلييان بتروف. لعب لفرق مثل نادي بيلينينسش في البرتغال، ونادي ميلوز الفرنسي.
مان موهان شارما (ولد في 1 مايو 1937 في مدينة جودبور في ولاية راجستان) هو مهندس كيميائي هندي تلقى تعليمه في مومباي وجامعة كامبريدج، في عمر 27 تم تعيينه بروفيسورًا للهندسة الكيميائية في معهد التكنولوجيا الكيميائية في مومباي ثم أصبح رئيسًا للمعهد في وقت لاحق.
جاك إدوارد بالدوين (ولد في 8 أغسطس 1938 في مدينة لندن) هو كيميائي بريطاني وبروفيسور سابق في جامعة أوكسفورد من عام 1978 حتى 2005 والرئيس السابق لقسم الكيمياء العضوية في الجامعة.
ستانلي جورج هوكر (30 سبتمبر 1907 - 24 مايو 1984) هو مهندس محركات نفاثة وكان رفيق في الجمعية الملكية، عمل في بداياته في شركة رولز رويس المحدودة ثم لاحقاً في شركة طائرات بريستول.
ولد ستانلي جورج هوكر في وتعلم في مدرسة بوردن جارمير.
حاتسور رسمياً حاتسور أشدود لتمييزه عن حاتسور هغليليت، هو كيبوتس في جنوب فلسطين (إسرائيل). يقع بالقرب من أسدود، تحت ولاية مجلس بير توفيا الإقليمي. بلغ عدد سكانه 531 نسمة في عام 2014.
مسقط هي عاصمة سلطنة عمان، ومقر الحكومة. وفقا للمركز الوطني للإحصاء والمعلومات (المركز الوطني للإحصاء والمعلومات: NCSI) فقد بلغ عدد سكان محافظة مسقط 1560000 اعتبارا من سبتمبر عام 2015. تصل مساحة منطقة العاصمة إلى حوالي 3500 كم2 (1400 ميل مربع)
عرفت المدينة منذ أوائل القرن الميلادي الأول كمنفذ تجاري مهم بين الغرب والشرق، وحكمت مسقط طوال تاريخها قبائل محلية عدة وفي فترات تاريخية وقعت تحت سيطرة بعض القوى الخارجية كالفرس والبرتغاليين. وحين أصبحت قوة عسكرية إقليمية في القرن ال18 أثرت مسقط بشكل معتبر في شرق أفريقيا انطلاقا من زنجبار. ساهمت مكانة مسقط كميناء في خليج عمان في جذب التجار الأجانب والمستوطنين مثل الفرس والبلوش. منذ تولي قابوس بن سعيد الحكم سلطانا على عمان في عام 1970 شهدت مسقط تطويرا سريعا للبنية التحتية مما أدى إلى نمو اقتصادي نابض بالحياة لمجتمع متعدد الأعراق.
تهيمن جبال الحجر الشرقي الصخرية على صورة مدينة مسقط، هذه المدينة التي تطل على بحر عمان، والقريبة نسبيا من مضيق هرمز. المباني البيضاء ذات الطابع التقليدي هي صفة لمعظم المشهد الحضري لمسقط، في حين تشكل مدينة مطرح مع الكورنيش والميناء محيطها الشمالي الشرقي. يهيمن على اقتصاد مسقط التجارة والصناعة البترولية.
المدينة تقع على بحر عمان، وهي تربط بين "المجال العربي والمجال الإيراني"، كما أنها تفصل بين الخليج العربي شمالاً وبحر العرب جنوبًا، وتقع في منتصف الطريق الذي يربط بين ولاية صور شرق عمان، وصحار في شمال عمان، فقربها من المرافئ والمدن العمانية مثل: صور وصحار ومصيرة ومسندم بحرًا، ونزوى والرستاق برًا؛ بوأها مكانة مرموقة على الصعيد الداخلي، أما على الصعيد العالمي فقد كان لموقع مسقط ميزة وأهمية، فهي تطل على المراكز الهندية؛ الأمر الذي خلق علاقة تجارية قوية بين عمان وشبه القارة الهندية، التي أصبحت من أبرز مراكز التجارة العالمية وأهمها بسبب رواج تجارة التوابل والحرير منذ القرن 16م، إذ أنها تقع على رأس الطريق الواصل من بومباي، ويتفرع إلى قسمين: أحدهما إلى الخليج العربي، والثاني إلى البحر الأحمر، وبذلك تهيأت الفرصة لهذا الميناء أن يكون مستودعًا طبيعيًا لتجارة الخليج وشبه الجزيرة العربية.
نالت مسقط أهمية وشهرة نتيجة لنشاط العمانيين التجاري؛ فقد عُرف العمانيون بأنهم بحارة وتجار مهرة، كما اكتسبت أهمية كونها مركزًا للشحن والتفريغ؛ فقد كانت السفن تفرغ حمولتها في الميناء ليعاد شحنها على متن سفن أخرى لتحملها إلى موانئ في الخليج وغرب المحيط الهندي، وعُرفت أيضاً بموارد مياهها العذبة، فقصدتها السفن القادمة من الهند والصين للتزود بالماء، وكان الناس ينزلون بها في مواسم الغوص بحثًا عن اللؤلؤ، فقد أشار الدمشقي إلى أنها كانت من أهم مناطق الغوص في الخليج العربي.
مسقط في الفترة من القرن 7 – 17م.
منذ القرن 7م شكلت مسقط معبرًا تجاريًا كبيرًا، وملتقى لتوزيع التجارة ومركزًا لعمليات الشحن البحري. وفي القرن 15م أصبحت مرفأ عمان الأساسي؛ وذلك بعد أن تفوقت على قلهات، فقد ازدادت الشحنات البحرية في ميناء مسقط، وارتادتها السفن التجارية الضخمة التي لم يستوعبها ميناء قلهات خلال فترة الرياح الموسمية، ومع نهاية هذا القرن احتلت مسقط المرتبة الثانية بعد هرمز، وارتفع محصولها من الضرائب إلى 67125أشرفي، وبمجيء البرتغاليين في القرن 16م تحولت غالبية التجارة القادمة من شرق آسيا وجنوبها - التي كانت تمر عبر الشرق الأوسط والخليج العربي- إلى رأس الرجاء الصالح، ولكن احتفظت عدد من الموانئ في الخليج العربي بالأهمية ذاتها. وفي عام 1550م و1581م حاول العثمانيون انتزاع مسقط من أيدي البرتغاليين، ولأهمية هذا الميناء لدى البرتغاليين، فقد صدرت عدة رسومات بيانية له، منها عام 1610م، وأخرى عام 1648م. وفي أوائل القرن 17 نجح العمانيون في توحيد صفوفهم وتمكنوا من طرد البرتغاليين من البلاد وكانت أكثر معاقل البرتغاليين وآخرها سقوطا مدينة مسقط.
مسقط في القرن 18م.
بلغت أنشطة عمان التجارية والملاحية ذروتها في نهاية القرن 18م، فقد كانت مسقط مركزًا تجاريًا من الدرجة الثانية، تأتي إليه البضائع من جنوب غرب آسيا، وشرق إفريقيا، كما ارتبطت تجارة عمان بالمراكز التجارية الرئيسة على المحيط الهندي آنذاك، وهي: كالكتا ومالقة وباتافيا، التي كانت تفد إليها السفن الأوروبية لتحمل البضائع مباشرة إلى المراكز التجارية في أوروبا وأمريكا مثل: لندن وامستردام ونيويورك، كما أصبح ميناء مسقط مرسى للسفن الأوروبية، وذكر تقرير عن الوكالة البريطانية في البصرة أن ميناء مسقط هو الأكثر ثراء وازدهارًا من أي ميناء آخر يقع على الخليج، وتعرضت لاحتلال الفرس مستهدفين نشاطها التجاري وذلك بعد سقوط دولة اليعاربة، ونجح الإمام أحمد بن سعيد حكم:1744- 1775م الذي كان واليًا على صحار من تحويل التجارة إلى بركاء، وحرر مسقط بعد توليه الإمامة.
وفي عام 1793م تم نقل العاصمة من الرستاق إلى مسقط. وفي العقد الأخير من القرن 18م قُدر إجمالي التجارة المارة عبر ميناء مسقط بحوالي خمسة أثمان، كما احتكر ميناء مسقط تجارة البن؛ حيث يتم تصديره إلى إيران والعراق18، وفي عام 1790م ذكر مراقبان بريطانيان "أن مسقط كانت أكثر الموانئ ثراء وازدهارًا عن أي ميناء آخر مطل على الخليج العربي، وأنها مكان لابد أن تزدهر فيه التجارة"، وكانت تُجرى مختلف المعاملات في سوق مسقط من مقايضة للسلع الكمالية مثل اللؤلؤ، وتوجد بالسوق السلع الرئيسة مثل الحبوب والبن والأسماك والفواكه، وترد إليه البضائع المصنعة في الهند وأهمها المنسوجات القطنية.
مسقط في القرن 19م.
زاد نشاط التجارة والملاحة في مسقط خلال الفترة بين عامي 1750 – 1800م؛ مما جعلها تتمتع بمكانة كبيرة في بداية القرن 19م، ومن أسباب هذا النشاط الحماية والمعاملة الجيدة التي قدمها سلطان مسقط للتجار الأجانب، فقد تم تخفيض الرسوم الجمركية من 5,6 بالمئة إلى 5 بالمئة، كما تم توفير الحماية من خطر القراصنة على الطرق البحرية المؤدية إلى الميناء، واحتشد في مسقط التجار والصيارفة وأصحاب السفن والمضاربون من أجناس وأديان متعددة، فوجد فيها الأرمن والفرس واليهود والبانيان والأوروبيين من قوميات متعددة، وفي هذه المدة كانت مسقط مربطا لـ15 سفينة مبنية على الطراز الغربي، وثلاثة مراكب بصاريين، وحوالي 250 مركبا شراعيًا أغلبها ناقلات بضائع كبيرة الحجم، وقد ظهر مرفأ رسو السفن على خريطة فرنسية عام 1778م، يوجد بالقرب من بيت الجمارك، ويُعتقد أن اليعاربة هم من بناه. وفي عام 1800م تم إنشاء الوكالة البريطانية في مسقط.
في ثلاثينيات القرن 19م كانت مسقط ما تزال تحتفظ بمكانتها، وقد وصفها ويلستد بقوله: "مع أن أرض مسقط جرداء ومظهرها غير واعد؛ فإن للموقع الذي تتمتع به مسقط ميزة، فهو يسيطر على بوابة الخليج العربي، وتعج موانئها بالسفن من موانئ الشرق كافة، وزخم التجارة يجعل شوارعها تنبض بالحياة، ولن تتفوق على مسقط سوى أماكن معدودة في العالم في تمتعها بوفرة ضرورات الحياة، بل وكماليات الحياة وترفها أيضاً"، كما وصفها آخرون بأنها كالصورة المرسومة التي أبدعها فنان.
وظلت مسقط مزدهرة حتى نهاية حكم السيد سعيد بن سلطان حكم: 1804-1856م، ووصف وليستد المدينة في عام 1835م بأن منظرها يبدو رائعًا من البعد مع منازل أنيقة وقصرٍ للإمام، فقد كانت منازل الأغنياء تبنى حول فناء، وتتكون من طابقين إلى ثلاثة، جدرانها من الخيزران وأسقفها مطلية بماء الكلس ومزخرفة برسومات هندسية وأرضيتها مفروشة بالحصر والبسط، في حين أن الفقراء كانت منازلهم خارج السور، وكانت عبارة عن أكواخ من الخيزران، فالمدينة كانت تضم الأثرياء بالإضافة إلى عدد كبير من الفقراء، ففي هذه الفترة عاش حوالي 50000 - 60000 شخص على مقربة من مسقط، ويبلغ عرض أغلب طرق المدينة 10 أقدام، مغطاة بقطع من الحصير لتحميها من أشعة الشمس، وبالنسبة للسوق فقد كان لكل تجارة مكان خاص بها، والمدينة بُنيت حول المرفأ، وهي محاطة بسور من جميع جهاتها- عدا جهة المرفأ- يبلغ ارتفاعه 15 قدما وله بوابتان ويحيط به خندق.
وكان الدور الأساسي لميناء مسقط معظم القرن 19م هو إعادة التصدير، فكان يتم إعادة تصدير الأرز والقطن الذي تم استيراده من الهند، واللؤلؤ من جلفار والبن من اليمن والتبغ والسجاد من إيران، وكذلك تم تصدير الحلوى العمانية وزعانف سمك القرش التي وجدت سوقًا رائجة في الصين، والجلود من بركاء والسمن إلى الموانئ الهندية، والتمور؛ فمرةً كل عام كانت تُبحر ما بين 8 - 10 سفن كبيرة وحوالي 20 سفينة صغيرة إلى جدة، تحمل التمور والبضائع وحجاجًا من الفرس، وبعد شهرين تعود هذه السفن إلى مسقط عبر مخا أو الحديدة، ويقوم الحجاج باستبدال سبائك الذهب بالبن اليمني، ويتم بيع جزء من البن لأهالي مسقط وقبائل المناطق الداخلية من عمان، ويُشحن المتبقي على متن سفن صغيرة إلى البحرين والبصرة وأماكن أخرى في الخليج العربي.
ونتيجة لهذا النشاط التجاري؛ ارتفعت العائدات المالية، فقد كانت ضرائب مسقط في عام 1835م حوالي 105000 من دولارات ماريا تريزا، وفي عام 1840م قُدرت العائدات بـ 610000 من دولارات ماريا تريزا، وكانت العائدات الثابتة تأتي من جمارك مطرح ومسقط وزنجبار والأراضي الملكية ورسوم تجارة العبيد.
ومع هذا الازدهار التجاري في مسقط، إلا إنه وبحلول منتصف القرن 19م شهدت ركودًا اقتصاديًا، ويذكر روبرت لاندن أن فترة حكم السيد سعيد بن سلطان "شهدت بدايات انهيار تجاري بطيء استغرق فترة طويلة، تسارع وقعه إبان الستينات من القرن 19م وزادت حدته كثيرًا بحلول نهاية القرن 19م، لدرجة أن الدولة أصبحت تعاني ركودًا ووهنًا اقتصاديًا"، وفي رأي لاندن أن السبب في ذلك يعود إلى أنه " كان الشغل الشاغل لسعيد هو ازدهار زنجبار؛ مما اسهم في بداية هذا الانحدار"، فبوفاة السيد سعيد بن سلطان عام 1856م انتهى عصر مميز في عُمان، وعانت مسقط ركودًا اقتصاديًا بعد انفصالها عن زنجبار وانقسام الأسرة الحاكمة 37، كما تناقصت الصادرات العمانية، وتم استيراد البضائع من الخارج، فتم جلب القمح من إيران ومن ساحل مكران، واختفت الخيول الأصيلة من البلاد، وتم استيرادها من بلاد نجد، كما تم جلب البغال الهزيلة من بلاد فارس والحمير من البحرين وموريتانيا عوضًا عن الخيول، وظلت التمور والأسماك هي السلع الوحيدة التي يتم تصديرها بكميات كبيرة إلى الهند وأمريكا وأوروبا، فلم يكن التجار وأصحاب السفن بالقوة التي كانوا عليها قبل عام 1800م، فانهارت مكانة مسقط بعد أن كانت مركزًا للتجارة، وكان ظهور السفن البخارية أحد الأسباب الرئيسة لهذا الانهيار.
توجد مسقط في شمال شرقي عمان على ساحل بحر عمان، شمالا من مدار السرطان. تُحيط جبال الحِجر بالمدينة من الجنوب وتمتد سهول الباطنة غربها. ومياه الخليج بجهة مسقط عميقة جداًّ، وفيها ميناءان طبيعيان: ميناء مسقط وميناء مطرح ؛ اللذان هما من أكبر المرافئ الطبيعية في العالم.
شارع السلطان قابوس هو الشارع الرئيسي في مسقط، ويمتد من المطار الدولي في الغرب إلى الوطية شرقاً. مطرح يوجد في شمال غرب المدينة وفيه ميناء قابوس والكورنيش. وتشمل المناطق الساحلية الأخرى في مسقط: دارسيت ، وميناء الفحل ، ورأس الحمراء ، ومرتفعات القرم ، والخوير ، والسيب. وتشمل المناطق السكنية والتجارية في المناطق الداخلية الأخرى الحمرية والوادي الكبير وروي والوطية ومدينة السلطان قابوس والعذيبة والغبرة وبوشر والعامرات وقريات والخوض والمعبيلة.
أرض مسقط سبخة وتعيش فيها نباتات ملحية. والشعب المرجانية شائعة في مسقط كما في كل ساحل عمان والمرجان تتركز في خلجان بر الجصة والخيران. الحيوانات البحرية الأخرى — تشمل السرطان وجراد البحر والاسماك — شائعة في مسقط ايضا.
تتميز مسقط بمناخ حار وجاف في معظم ايام السنة ، حيث تطول ايام فصل الصيف وتقل بذلك ايام الشتاء الدافئ نسبيا ، يتراوح معدل هطول الأمطار في معدل 10 سم (4 بوصات) في أشهر الشتاء من منتصف نوفمبر إلى منتصف مارس ، شهدت مسقط في السنوات الاخيرة احداثا مناخية شهدها بحر العرب انتجت هطول أمطار غزيرة مما أثر على المدينة بكميات مياه كبيرة ، من أهم الاحداث المناخية إعصار جونو في يونيو 2007 ، وإعصار فيت في يونيو 2010 حيث تجاوزت كمية الأمطار 100 مم في غضون يوم واحد.
تصل درجات الحرارة في الصيف إلى ما فوق 45 درجة سيليزية (113 فهرنهايت) ، مع رطوبة تصل إلى 40-60%.
نيكولاس تشارلز هاندي (17 يونيو 1941 - 2 أكتوبر 2012) هو كيميائي نظري بريطاني، تقاعد كبروفيسور لكيمياء الكم في جامعة كامبريدج في سبتمبر من العام 2004، انتخب عضوًا في الجمعية الملكية وحاز على وسام ليفرهيلم في عام 2002.
الفورد إسكيب هي سيارة من فئة الرياضية المتعددة الاستخدام تصنع من قبل شركة فورد الأمريكية، منذ طرحها لأول مرة في العام 2000 ميلادي قامت شركة فورد بتصنيع ثلاثة أجيال من هذه السيارة.
الجيل الأول (2000 إلى 2006).
تم إنتاج الجيل الأول من سيارات الإسكيب في العام 2000 ليطرح في الأسواق كطراز للعام 2001 وتعاونت شركة فورد مع شركة مازدا اليابانية لإنتاج هذه السيارة وطرحت بالتزامن مع طرح شركة مازدا لسيارتها مازدا تربيوت حيث تم تصنيع الطرازين بناءا على منصة فورد سي دي 2 (Ford CD2 platform) والتي بدورها بنيت على منصة مازدا جي أف (Mazda GF platform).
الجيل الثاني (2007 إلى 2012).
الجيل الثاني من سيارات إسكيب أُعلن عنه لأول مرة في العام 2006 خلال معرض لوس أنجلوس العالمي للمركبات., تم إعادة تصميم الإسكيب لغرض منافسة سيارات الكروس أوفر من الشركات المنافسة الأخرى الا انه تم الإبقاء على معظم الأجزاء الداخلية للسيارة مشابهه لسيارات الجيل الأول وايضا تم الاحتفاظ بمنصة سي دي 2 لسيارات الإسكيب., بينما قامت فورد بتجهيز الجيل الثاني من إسكيب بنظام إلكتروني للتحكم بالثبات.
إستعارت الإسكيب المحدثة بعض من تصاميم سيارات فورد الأخرى كالإكسبلورر و الآج و الإكسبيديشن, التغيرات تضمنت مصابيح أمامية أكبر في المقدمة بينما تم إعادة تصميم جانبي السيارة باستخدام خطوط أنعم وأقواس عجلات أكثر استدارة، كما تم إعادة تصميمها بالكامل من الداخل، بما في ذلك إضافة أحدث نظام للملاحة من فورد.
في حزيران (يونيو) 2010 أعلنت فورد أنها سوف تتوقف عن إنتاج الجيل الثاني من الإسكيب في 2011 وستقوم بنقل إنتاجها إلى مصنع تجميع لويفيل التابع لها في لويفيل في ولاية كنتاكي في الولايات المتحدة لإنتاج الجيل الثالث من الإسكيب.
الجيل الثالث (2012 إلى الان).
الجيل الثالث من سيارات الإسكيب بنيت على منصة فورد الجديدة كلوبل سي (Global C platform). وتم الإعلان عنها لأول مرة خلال معرض لوس أنجلوس للمركبات 2011. يتضمن الجيل الجديد من الإسكيب نوعان من محركات الإكوبوست ذات الأربع اسطوانات، المحرك الأساسي بسعة 2.5 لتر اما المحرك الثاني فقد تضمن الجيل الثالث من الإسكيب و لأول مره في مركبات فورد محرك فورد الجديد ذو سعة 1.6 لتر.
نظام التعليق المستخدم في الجيل الثالث نظام تعليق أُتوماتيكي بستة سرعات, الجيل الجديد من الفورد إسكيب يمتاز بديناميكا هوائية أكثر ب10% من الجيل السابق.
أفيغدور هو موشاف صغير في جنوب إسرائيل. يقع تحت ولاية مجلس بير توفيا الإقليمي جنوب كريات ملاخي و11 كم شمال كريات جات ويغطي مساحة 3.75 كم². بلغ عدد سكانه 762 نسمة في عام 2014. تأسس في عام 1950 من قبل قدامى محاربي الجيش البريطاني وكان اسمه في البداية يائيل.
ألفريد أكرمان مواليد 17 يوليو 1959 في سويسرا، هو دراج سويسري سابق. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
أكرمان ألفريد مواليد 24 أبريل 1924 في باريس - الوفاة 24 سبتمبر 2012 في البرانيس العليا، فرنسا، كان دراج فرنسي. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
إيغون أدلر مواليد 25 يناير 1971 في أديليد، هو دراج أسترالي سابق. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
فلافيو أناستازيا مواليد 18 سبتمبر 1967 في لندن، هو دراج نيوزلندي سابق متخصص في سباق الدراجات على المضمار. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
عزريكام هو موشاف في وسط إسرائيل. يقع بالقرب من أسدود، تحت ولاية مجلس بير توفيا الإقليمي. بلغ عدد سكانه 1,318 نسمة في عام 2014. تم إنشاء المستعمرة على أنقاض قرية بيت دراس الفلسطينية، من قبل مهاجرين يهود تونسيون. في السنوات القليلة الأولى، عاش سكان الموشاف في الخيام دون كهرباء أو ماء أو غاز.
وسام الحسين بن علي أو قلادة الحسين بن علي (نسبة إلى شريف مكة الملك الحسين بن علي الهاشمي مفجّر الثورة العربية الكبرى) هو أعلى مرتبة من ألقاب الفروسية في المملكة الأردنية الهاشمية. أنشأه الملك عبد الله الأول بن الحسين في 22 حزيران (يونيو) 1949، بهدف منحه للعاملين المستحقين في المجالات الخيرية المجزية ورؤساء الدول الأجنبية. أما الوشاح فقد قدمه الملك الحسين بن طلال في 23 أيلول (سبتمبر) 1967. حاليًا يقدم هذا الوسام الملك عبد الله الثاني بن الحسين للمتميزين في مجال المساعدات المعنوية أو التطوع في خدمة الجماهير. يقدم الوسام بدرجات، حيث يقدم مع وشاح وياقة أو مع وشاح فقط.
إعادة ترتيب بكمان هو تفاعل كيميائي ينسب إلى الكيميائي الألماني إرنست أوتو بكمان (1853–1923)، يحدث فيه إعادة ترتيب بحيث يتحول الأكسيم إلى أميد، وذلك بوجود تحفيز حمضي.
حسب هذا التفاعل فإن الأكسيمات الحلقية تعطي اللاكتامات. على سبيل المثال، يعطي حلقي الهكسانون بتفاعل إعادة ترتيب بكمان مركب وسطي من أكسيم حلقي الهكسانون بحيث يعطي في النهاية كابرولاكتام، وهو المادة الأولية في إنتاج نايلون 6.
الية التفاعل.
إن آلية التفاعل الأكثر شيوعًا لإعادة ترتيب بيكمان تتكون بشكل عام من هجرة الالكيل بالاتجاه المعاكس لتشكيل ايون النيترليوم يتبع ذلك تحوله إلى ايميد ومن ثم إلى اميد
محلول بكمان.
يتألف محلول بكمان من حمض الأسيتيك وحمض الهيدروكلوريك وأنهيدريد الأسيتيك، ويستعمل هذا المزيج الحمضي بكثرة من أجل تحفيز تفاعل إعادة ترتيب بكمان.
يمكن استخدام أحماض أخرى مثل حمض الكبريتيك أو متعدد حمض الفوسفوريك.
طواف العالم للدراجات 2013 هو سباق الدراجات الهوائية الخامس من نظام التصنيف الذي أطلقه الاتحاد الدولي للدراجات في عام 2009. وبدأت السلسلة مع طواف "داون أندر" في 22 يناير. وأنتهت في 15 أكتوبر وتكون من 29 مرحلة. وفاز في النتائج الفردية خواكيم رودريغيث، وفريق موفيستار في بطل الفرق، وإسبانيا في بطل الدول.
غاري أندرسون هو دراج كندي. شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية برونزية في حدث المطاردة الجماعية للرجال في أولمبياد لندن 1908.
آرثر إف أندروز مواليد في الولايات المتحدة، كان دراج كندي. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
لويجي أرينتي مواليد 6 يناير 1937 في ديزيو، إيطاليا، هو دراج إيطالي سابق. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
غونار أسموسن مواليد 1884، كان دراج فرنسي. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
أنطونيو بيليتي مواليد 27 نوفمبر 1957 في هارتفوردشير، إنجلترا، هو دراج إنجليزي. شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
إيان بانبوري مواليد في مانشستر، كان دراج إنجليزي. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
إدوارد بارسيك مواليد 31 مايو 1950 في بولندا، هو دراج بولندي سابق. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
بيرند بارليبين مواليد 1940 في برلين، هو دراج ألماني سابق في صنف سباق الدراجات على المضمار. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
تشارلز هنري بارتليت مواليد 1885 - وفيات 1968، كان دراج إنجليزي. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
مارسيلو بارتاليني مواليد 12 مارس 1962 في إمبولي، إيطاليا، هو دراج إيطالي في صنف سباق الدراجات على الطريق. شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
لويس باستيان مواليد 1881 - وفيات 1963، هو دراج فرنسي. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
ستيف باور مواليد 12 يونيو 1959 في سانت كاثرينز، أونتاريو، كندا، هو دراج كندي سابق. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.