CALM/arwiki huggingface dataset:
تحتوي معظم معدات أجهزة التنفس تحت الماء الحديثة على منظم غطس يتكون من صمام أحادي المخرج لخفض الضغط موصول بصمام خرج أسطوانة الغطس. يقوم المُنظِم بخفض الضغط الآتي من أسطوانة التنفس، والذي يمكن أن يرتفع ليصل إلى bars 300 ‌ (4,400 psi), ويحوله إلى ضغط أقل، ما بين 9 إلى 11 بار أعلى من الضغط المحيط، والذي يستخدم في الجزء منخفض الضغط من النظام ككل. ويقوم خرطوم منخفض الضغط بتوصيله بمُنظِم المرحلة الثانية، أو "صمام الطلب" والذي يُثبت على قطعة الفم. ويحدث الزفير عبر حاجز الصمام ذي الاتجاه الواحد في غرفة صمام الطلب، ومنه مباشرةً إلى المياه حيث يكون قريبًا جدًا من فم الغواص. الشكل الأول لهيئة مُنظِم أجهزة التنفس تحت الماء كان نموذج الدولفين, والذي تم تصنيعه في ميلبورن، أستراليا بواسطة تيد إلدريد. هناك بعض الأنواع التي أنتجت في وقت مبكر من أجهزة التنفس أحادية الخرطوم والتي تتضمن وجود قناع كامل للوجه بدلاً من قطعة الفم، كتلك التي قام بتصنيعها ديسكا Desco و سكوت أفيياشين Scott Aviation (والذي ما زال يُصنّع وحدات التنفس التي لها نفس الشكل ليستخدمهارجال الإطفاء).
تخصص المُنظِمات الحديثة منافذ ضغط عالِ لأجهزة استشعار الضغط الموجودة في أجهزة كمبيوتر الغوص الآلية وأجهزة قياس الضغط القابلة لغمرها بالماء، وكذلك منافذ إضافية لخراطيم خفض الضغط مخصصة من أجل انتفاخ البذلات الجافة وأجهزة مُعادل الطفو.
التصميم الأول لمعدات جهاز التنفس تحت الماء من نوع الدولفين كان عبارة عن جهاز لإعادة دفق الهواء، ولكن عندما تسبب استخدام نموذج تجريبي في حالة إغماء لأحد الغواصين، بدأ إلدريد في تطوير آلية عمل جهاز التنفس تحت الماء مفتوح الدائرة أحادي الخرطوم. حيث كان يجب أن يتم فصل المرحلتين الأولى والثانية من منظمه لتجنب براءة اختراع كوستو جانييه، والذي كان يحمي جهاز التنفس تحت الماء مزودج الخرطوم. في هذه العملية، نجح إلدريد في تحسين أداء الجهاز.
صمام طلب ثانوي في المنظم.
لدى أغلب معدات الغوص الحديثة صمام طلب ثانوي ثنائي المرحلة في الخرطوم المنفصل، حيث تسمى التكوينات المختلفة لصمام الطلب "بالثانوية" أو "الأخطبوطية" أو "مصدر هوائي متغير" أو "ثانوي آمن" أو "ثانٍ آمن". وغالبًا ما يكون أصفر اللون، مما يشير إلى أنه جهاز يستخدم في حالات الطوارئ أو جهاز احتياطي كما أن رؤيته أسهل. يتم ارتداؤه في كثير من الأحيان داخل ملقط في معادل الطفو (BC) أو سدادة الاحتكاك الخاصة المربوطة بمنطقة الصدر بالغواص، حيث يتم إزالتها بكل سهولة أو يتم تقديمها للغواص الثاني ذي النفس القصير. يقوم الغواصون الآخرون بتأمينها أثناء الغطس بحلقة منزلقة من الخرطوم في غطاء حزام الكتف لمعادل الطفو للسترة أو جعلها تتدلى لتكون تحت الذقن في دائرة منفصلة بها حبل مرن تُعرف بالقلادة. تسمح هذه الطرق أيضًا بسهولة الدخول والحفاظ على الصمام الثانوي من التعلق في الوحل أو التمزق في القاع، وهو أمر شائع عندما يتعطل الصمام الثاني في نهاية الخرطوم. سيخزن بعض الغواصين فيها معادل الطفو لكنه سيقلل من توفره في حالة الطوارئ. من خلال توفير صمام الطلب الثانوي تنتفي الحاجة إلى التنفس بقطعة الفم نفسها عندما تتم مشاركة الهواء. وهذا يقلل من الضغط الموجود على الغواصين الذين هم بالفعل في وضع مجهد، كما أنه بدوره سيحد من استهلاك الهواء أثناء عملية الإنقاذ. يستمر بعض مدربي الغوص في تعلم التنفس مع الزميل بصمام الطلب الأحادي كتقنية مهملة ولكنها لا تزال مفيدة، بعد ذلك يوضحون الطريقة التي تحل محله، نظرًا لتوافر المخرج الثاني لكل غواص في الغوص الاستجمامي.
ولدت الفكرة الأصلية للأخطبوط عن طريق رائد الغوص في الكهوف Sheck Exley كطريقة للغوص في الكهوف لتبادل الهواء أثناء السباحة مع أشخاص مصفوفين في أنبوب ضيق لكنه أصبح الآن معيارًا في الغوص الاستجمامي.
في بعض الأحيان يتم الجمع بين المنظم المزود بمخرج ثانِ ثانوي مع النافخ وتجميع عادم مُعادل الطفو. يلغي هذا المزيج الحاجة إلى خرطوم ضغط منخفض للـ BC (على الرغم أنه يجب أن يكون خرطوم الضغط المنخفض للاستخدام المشترك أكبر من خراطيم نفخ مُعادل الطفو المخصصة، لأنها بحاجة إلى صمام الطلب حيث سيكون أعلى إذا تم استخدامه للتنفس). في هذا التكوين، يُعد صمام الطلب الثانوي جزءًا لا يتجزأ من جهاز معادل الطفو، المستخدم بدلاً من الخرطوم المنفصل وصمام الطلب.
بصرف النظر عن نوعية تكوين صمام الطلب الثانوي المُستخدَم، فإن العديد من مدارس التدريب على الغوص الآن تقترح أن يقدم الغواص بشكل روتيني إلى الغواص الآخر قطعة الفم الأساسية الخاصة به إذا كان يواجه مشكلة في قطعة الفم "أي "، الموجودة في فمه ثم استخدام صمام الطلب الثانوي الخاص بهما سويًا. إن الفكرة خلف هذه التقنية أن قطعة الفم الأولية معروفة في العمل وعلى الغواص الذي يتبرع بالهواء أن يكون لديه مزيد من الوقت لفرز معداته بعد فقده القدرة على التنفس مؤقتًا. في العديد من الأمثلة، يُخرج الغواصون المصابون بالذعر لفقدهم الهواء المنظمات الأولية بعيدًا من فم الغواصين الآخرين، لكي تتغير منظمات التنفس بشكل مفاجئ في حالات طوارئ فقد الهواء حيث من الضروري إنقاذ الغواص في أي حالة. ومع استخدام المنظمات المدمجة/تصميمات منفاخ معادل الطفو، يكون صمام الطلب الثانوي في طرف خرطوم أقصر (قطعة فم معادل الطفو/الزفير) مما هو عليه في صمام الطلب الأخطبوطي التقليدي، لذلك فإن الاستخدام المتعقل للمنظم الأساسي والخرطوم لمساعدة غواص آخر أصبح أكثر مناسبة وأهمية، خاصة عند استخدام تكوين المنظم ذي معادل الطفو المُدمج.
سائل التبريد.
كانت هناك تصميمات لجهاز التنفس تحت الماء ذات دائرة تبريد مفتوحة تحتوي على خزانات الهواء المسال بدلاً من الأسطوانات. شارك المصور السينمائي تحت الماء جوردن كلاين (Jordan Klein)، من ولاية فلوريدا في تصميم مثل هذا الجهاز للتنفس تحت الماء في عام 1967، والمسمى"ماكو" "Mako"، وقد قدم على الأقل نموذجا أوليا له.
الكلمة الروسية "Kriolang" (مشتقة من اليونانية "cryo-" (= "الصقيع" ينظر إليها على أنها بمعنى "بارد") + الكلمة الإنجليزية "الرئة") تم نسخها من جهاز التنفس تحت الماء ذي دائرة التبريد المفتوحة المسمى ماكو (Mako) الذي قام بصنعه جوردن كلاين. يعرض موقع Janwillem Bech's rebreather صورًا لجهاز التنفس Kriolang المصنوع عام 1974.من المحتمل أن تصل مدة الغوص به إلى عدة ساعات. لا بد من تعبئته قبل الاستخدام على الفور.
أجهزة إعادة دفق الأكسجين.
الغاز الناتج عن الزفير يتم تخزينه بين الأنفاس في "كونترلنج (counterlung)" في جهازإعادة دفق الأكسجين. في بعض أجهزة إعادة دفق الأكسجين، توجه الصمامات ذات الاتجاه الواحد الغاز من خلال "حلقة"، بينما في أجهزة أخرى فإن الغاز الناتج عن عملية الشهيق والزفير يذهب ذهابًا وإيابًا على طول أنبوب مفرد: ويسمى هذا بنظام البندول. يتم استبدال الأكسجين المستهلك من قبل الغواص، في الأغلب عن طريق إضافة الغاز من أسطوانة، ويتم إزالة غاز ثاني أكسيد الكربون الخارج مع الزفير بواسطة الغواص بطريقة كيميائية عن طريق تمرير الغاز من خلال جهاز "تنقية الغاز"، وهو قناع كامل للغاز من جير الصودا أو كاشف مماثل لذلك. ويعرف هذا النوع من معدات التنفس تحت الماء بالمعدات ذات الدائرة المغلقة، حيث يتم تدوير الغاز في النظام، ولا يُفقد إلى البيئة المحيطة إلا عندما يتمدد بسبب تغير الضغط أو عند إضافة المزيد من الغاز بشكل لا تتحمله الدائرة.
حيث إن نسبة 80٪ أو أكثر من الأكسجين تبقى في غاز الزفير العادي، وبالتالي تفقد، فإن أجهزة إعادة دفق الأكسجين تستخدم الغاز بطريقة اقتصادية للغاية، مما يسمح بزيادة مدة مرات الغوص ويجعل تكلفة استخدام الخلائط الخاصة أقل من تكلفة التقنيات الأكثر تعقيدًا والمزيد من نقاط الفشل المحتملة. يلزم تدريب أكثر صرامةً وتحديدًا وخبرة أكبر للتعويض عن ارتفاع مستوى المخاطر التي ينطوي عليها الجهاز. هناك نوعان من المتغيرات الرئيسية لأجهزة إعادة دفق الأكسجين؛ أجهزة إعادة دفق الأكسجين ذات الدائرة شبه المغلقة، وأجهزة إعادة دفق الأكسجين ذات الدائرة المغلقة تمامًا، والتي تشمل متغيرًا فرعيًا من أجهزة إعادة دفق الأكسجين.
الاستخدام الاقتصادي للغاز في جهاز إعادة دفق الأكسجين، في المعتاد 1.6 لتر ‌(0.057 قدم3) من الأكسجين في الدقيقة، مما يسمح بالغطسات ذات المدة الأطول كثيرًا بإمدادات الغاز المكافئ أكثر مما هو ممكن مع المعدات ذات الدائرة المفتوحة حيث استهلاك الغاز يكون عادة أعلى بعشر مرات.
لأجهزة إعادة دفق الأكسجين عمق أقصى آمن للتشغيل وهو حوالي 6 متر‌ (20 قدم)، ولكن العديد من أنواع أجهزة إعادة دفق الأكسجين ذات الدائرة المغلقة تمامًا، والتي تستخدم مادة تخفيف مدعمة بالهيليوم، يمكنها الغوص إلى عمق أكبر من 100 متر‌ (330 قدم). العوامل الرئيسية التي تحد من عمل أجهزة إعادة دفق الأكسجين هي مدة عمل جهاز تنقية الغاز لغاز ثاني أكسيد الكربون، والتي تمتد عادةً إلى ما لا يقل عن 3 ساعات، وتقل كفاءة جهاز التنقية في العمق لأن جهاز التنقية في الداخل يكون أكثر ازدحامًا بالجزيئات المخفِفة، مما يعيق جزيئات ثاني أكسيد الكربون من الوصول إلى المادة الماصة لها بنفس السرعة. وضرورة أن يكون هناك قدرة على الإنقاذ بأمان في أي لحظة أثناء الغوص.
مقارنة بين أجهزة التنفس تحت الماء ذات الدوائر المفتوحة والمغلقة.
مدة الغطسات باستخدام الأجهزة ذات الدائرة المفتوحة تكون أقصر منها باستخدام جهازإعادة دفق الأكسجين، وذلك تبعًا لوزن وحجم الجهاز.
يمكن للجهاز ذي الدائرة المفتوحة أن يكون اقتصاديًا بدرجة أقل من جهاز إعادة دفق الأكسجين عندما يُستخدم مع خلائط الغازات المكلفة مثلهيليوكس وتريمكس (trimix ).‌
غازات التنفس المستخدمة في أجهزة التنفس تحت الماء.
قبل أن يحظى نيتروكس (nitrox) بقبول واسع في أواخر التسعينيات، استخدمت جميع أجهزة التنفس تحت الماء الترفيهية تقريبًا الهواء العادي المضغوط والذي قد تمت تصفيته. تهدف مخاليط الغاز الفريدة المستخدمة حاليًا في أجهزة التنفس تحت الماء إلى الوقاية من الأمراض الناتجة عن إزالة الضغط وحالات الخدر التي يسببها النيتروجين.
يستخدم بعض الغواصين نيتروكس (nitrox)، الذي عادةً ما يكون به نسبة أعلى من الأكسجين، غالبًا 32٪ أو 36٪ في EAN32 وEAN36، على التوالي. يسمح لهم ذلك بالبقاء تحت الماء لفترة أطول مع الاحتفاظ بنفس متطلبات إجراءات إزالة الضغط التي يتطلبها الهواء العادي، حيث يتم امتصاص النيتروجين بنسبة أقل في أنسجة الجسم. العيب الوحيد في المحتوى العالي من الأكسجين هي أن في مستويات الضغط الأعلى من مستوى الضغط الجزئي العادي، يصبح الأكسجين سامًا، ولذلك فإن الغواصين يقللون من تعرضهم للضغط الجزئي الأقل من 1.6 بار، عن طريق تقليل العمق الأقصى للتشغيل بالنسبة إلى خليط الغاز.
قد توفر أجهزة التنفس تحت الماء ذات الدائرة المفتوحة العديد من غازات التنفس، ولكن نادرًا ما توفر الأكسجين النقي، إلا أثناء عمليات إزالة الضغط في المياه السطحية فهي تتوقف في عمليات الغوص التقنية.
بقاء الغاز في جهاز التنفس تحت الماء.
بقاء الغاز في جهاز التنفس تحت الماء هو الوقت الذي يستمر فيه الإمداد بالغاز خلال عملية الغوص. ويتأثر هذا بنوع جهاز التنفس تحت الماء والظروف التي يتم فيها استخدامه.
الجهاز ذو الدائرة المفتوحة.
يعتمد بقاء الغاز في جهاز التنفس تحت الماء ذو الدائرة المفتوحة على عوامل مثل السعة (حجم الغاز) في أسطوانة الغوص، وعمق الغطسة ومعدل تنفس الغواص، والذي يعتمد على مقدار الجهد المبذول واللياقة البدنية والحجم المادي للغواص، وكذلك الخبرة والتي تعتبر من بين تلك العوامل. يستهلك الغواصون الجدد كل كمية الهواء في الأسطوانة القياسية "الألومنيوم 80" في 30 دقيقة أو أقل وذلك في الغطسة النمطية الواحدة، في حين أن الغواصين ذوي الخبرة كثيرًا ما يغوصون لمدة 60 إلى 70 دقيقة إلى نفس العمق المتوسط، وذلك باستخدام سعة الأسطوانة نفسها، وذلك لأنهم قد تعلموا تقنيات الغوص الأكثر كفاءة.
الغواص الذي يستخدم الجهاز ذا الدائرة المفتوحة، والذي يكون معدل تنفسه على السطح (الضغط الجويهو 15 لترًا من الغاز في الدقيقة، سوف يستهلك 3 × 15 = 45 لترًا من الغاز في الدقيقة في عمق 20 مترًا. [‌(20‌ م/10 م في البار) + 1 بار من الضغط الجوي] × 15 لترًا/دقيقة = 45 لترًا/دقيقة). إذا تم استخدام أسطوانة تسع لـ 11 لترًا من الغاز ومملوءة بـ 200 بار حتى يكون الاحتياطي 17٪ سيكون هناك (83٪ × 200 × 11) = 1826 لترًا. عند 45 لتر/دقيقة سوف يصل عمق الغطسة إلى الحد الأقصى 40.5 دقيقة (1826/45). هذه الأعماق والأوقات تعتبر نمطية بالنسبة إلى الغواصين الرياضيين ذوي الخبرة لاستكشاف الشعاب المرجانية على مهل باستخدام أسطوانات الألمونيوم الـ 200 بار المستأجرة من الإدارة التجارية لرياضة الغوص في أغلب الجزر الاستوائية أو المنتجعات الساحلية.
جهازإعادة دفق الأكسجين ذو الدائرة شبه المغلقة.
يمكن لجهاز إعادة دفق الأكسجين ذي الدائرة شبه المغلقة أن يحتفظ بالأكسجين لمدة تصل إلى حوالي من 3 إلى 10 مرات أكثر مما يمكن أن يحتفظ به الجهاز ذي الدائرة المفتوحة في الغطسة الواحدة، كما أنه يكون أقل تأثرًا بالعمق؛ لأن الغاز يعاد تدويره ولكن يجب الحقن بالغاز الجديد باستمرار ليحل محل الأكسجين المستخدم على الأقل، ويجب تصريف أي غازات زائدة عن ذلك. على الرغم من أن هذا الجهاز يستخدم الغاز بشكل أكثر اقتصادًا، إلا أن وزن معدات إعادة التنفس يعني أن الغواص يحمل أسطوانات أصغر. ومع ذلك، فإن معظم الأنظمة شبه المغلقة تسمح على الأقل بضعف مدة أنظمة الدائرة المفتوحة (حوالي ساعتين) وغالبًا ما تكون محدودةً من خلال البقاء في جهاز تنقية الغاز.
أجهزة إعادة دفق الأكسجين ذات الدائرة المغلقة.
يستهلك الغواص المستخدم جهاز إعادة دفق الأكسجين أو الغواص المستخدم جهازإعادة دفق الأكسجين ذا الدائرة المغلقة تمامًا حوالي 1 لتر من الأكسجين في الدقيقة. باستثناء فترة الصعود أو النزول، فإن جهازإعادة دفق الأكسجين ذي الدائرة المغلقة تمامًا والذي يعمل بشكل صحيح لا يستخدم المخففات أو يستخدم القليل جدًا منها. لذلك، فإن الغواص الذي يستخدم أسطوانة أكسجين بسعة 3 لترات مملوءة بـ 200 بار والذي يترك 25% في الاحتياطي سوف يكون قادرًا على القيام بغطسة لمدة 450 دقيقة = 7.5 ساعات ( 3 لترات × 200 بار × 0.75 / 1). من المحتمل أن يكون عمر جهاز تنقية الغاز الذي يستخدم جير الصودا أقل من هذا ويكون ذلك عاملاً مقيدًا للقيام بالغطسة.
عمليًا، يتأثر عدد مرات الغوص في جهازإعادة دفق الأكسجين غالبًا بعوامل أخرى، مثل درجة حرارة المياه، والحاجة إلى الصعود الآمن (انظر إزالة الضغط (الغوص))، وينطبق هذا أيضًا بشكل عام على أجهزة الدائرة المفتوحة ذات السعة الكبيرة.
أسطونات الغوص.
أسطوانات الغاز المستخدمة في عمليات الغوص باستخدام أجهزة التنفس تحت الماء تأتي في مقاسات ومواد متنوعة وتسمى عادةً بواسطة المادة - عادةً الألومنيوم أو الصلب، وبواسطة المقاس. في الولايات المتحدة تتم تسمية المقاس بكمية الهواء التي تحتوي عليها الأسطوانة عندما تتوسع إلى 1 غلاف جوي، 80، 100، 120 قدمًا مكعبًا، وما إلى ذلك، مع المقاس الأكثر شيوعًا وهو "الألومنيوم 80". في أغلب المناطق الأخرى من العالم يُعطى المقياس على أنه الحجم الفعلي الداخلي للأسطوانة، ويشار إليه أحيانًا على أنه سعة المياه، وهذه هي الطريقة التي يتم بها قياسه ووضع علامة (WC) على الأسطوانة (10 لترات، 12 لترًا، وهكذا).
سوف يتنوع الضغط العملي للأسطوانة وفقًا لمستوى التصنيع ويتراوح بشكل عام من 200 bar‌ (2,900 psi) إلى 300 bar ‌(4,400 psi).
إن أسطوانة الألمونيوم تكون أكثر سمكًا وحجمًا من أسطوانة الصلب ذات السعة والضغط العملي نفسه، وذلك لأن سبائك الألمونيوم المناسبة لها قوة شد أقل من الصلب، وهي أكثر مرونةً على الرغم من أنها تكون أثقل خارج الماء، مما يعني أن الغواص سيحتاج إلى حمل المزيد من الوزن. كما أن الصلب في كثير من الأحيان يستخدم في أسطوانات الضغط العالي، التي تحمل المزيد من الهواء للحجم الداخلي نفسه.
يتطلب أسلوب الذي يمزج النيتروكس (nitrox) من خلال الضغط الجزئي أن تكون الأسطوانة في "خدمة الأكسجين"،الشيء الذي يعني أن الأسطوانة وصمام الأسطوانة لا يجب أن يكون قد تم بهما استبدال أي عناصر غير متوافقة مع الأكسجين وأن يتم إزالة أي حالة تلوث بسبب المواد القابلة للاشتعال عن طريق التنظيف.
في بعض الأحيان يطلق على أسطوانات الغوص عمومًا "الخزانات"، أو "الزجاجات" أو "القارورات" على الرغم من أن المصطلح التقني المناسب بالنسبة لها هو "أسطوانة".
بدائل جهاز التنفس تحت الماء أثناء الغوص.
هناك أساليب بديلة يمكن للشخص استخدامها من أجل البقاء على قيد الحياة وتأدية مهمته بينما يكون تحت الماء، وتتضمن تلك الأساليب:
أجهزة التنفس المستخدمة خارج المياه.
أجهزة التنفس التي تعمل على المبادئ المذكورة أعلاه لا تستخدم فقط تحت الماء، ولكن في حالات أخرى حيث يكون الغلاف الجوي خطيرًا - به القليل من الأكسجين أو سامًا أو ما إلى ذلك.
تسمى هذه الأجهزة أجهزة تنفس مكتفية بذاتها (SCBA). (الحروف الأولى لـ SCBA لها معانٍ أخرى.) تم تصميم أول أجهزة تنفس صناعية ذات دائرة مفتوحة عن طريق تعديل تصميم جهاز أكوالينج (aqualung) الذي اخترعه كوستو (Cousteau). تم استخدام أجهزة إعادة دفق الأكسجين الصناعية منذ وقت قريب بعد عام 1900. وتُستخدم تقنية جهازإعادة دفق الأكسجين أيضًا في بذلات الفضاء.
في الأجهزة الحديثة للتنفس تحت الماء، يعتمد جهاز معادل الطفو (BC) أو جهاز التحكم في الطفو (BCD)، مثل الجناحالمحمول على الظهر أو سترة التوازن (معروفة أيضًا بسترة التثبيت)، على حمالة الأمان لجهاز التنفس تحت الماء. على الرغم من أن هذا بالمعنى الدقيق للكلمة ليس جزءًا من جهاز التنفس، إلا أنه عادةً ما يتصل بعملية إمدادات الهواء للغواص، من أجل توفير عملية النفخ السهل للجهاز. ويمكن عادةً أن يتم هذا أيضًا بشكل يدوي عن طريق الجزء الذي يوضع في الفم، من أجل توفير الهواء بينما تكون على السطح. وتمتلئ أكياس الهواء داخل جهاز التحكم في الطفو (BCD) بالهواء عن طريق "جهاز التلقيم المباشر" لتزيد من حجم معدات التنفس تحت الماء وتمكن الغواص من الطفو. هناك زر آخر لتفريغ الهواء من جهاز التحكم في الطفو (BCD) ويقلل ذلك من حجم المعدات ويؤدي إلى غرق الغواص. بعض الأجهزة المعينة للتحكم في الطفو (BCD) تسمح بالوزن المتكامل، مما يعني أن جهاز التحكم في الطفو (BCD) لديه جيوب خاصة للأوزان التي يمكن التخلص منها بسهولة في حالة الطوارئ. والهدف من استخدام جهاز التحكم في الطفو (BCD)، عند استخدامه تحت الماء، هو الحفاظ على تعويم الغواص بطريقة محايدة،" أي" أنه لا يطفو إلى أعلى أو يغرق لأسفل. يستخدم جهاز التحكم في الطفو (BCD) للتعويض عن انضغاط بدلة الغوص المبللة، وللتعويض عن انخفاض كتلة الغواص لأن الهواء الموجود في الأسطوانة يتم تنفسه بعيدًا.
أنظمة الأثقال المستخدمة في عملية الغوص، التي تتراوح من 2 إلى 15 كيلوجرامًا، وتزيد كثافة الغواص المستخدم جهاز التنفس تحت الماء لمعادلة طفو معدات الغوص، وتسمح بغمر الغواص بالكامل تحت الماء بكل سهولة من خلال الحصول على الطفو المحايد أو السلبي قليلاً. في حين أن أنظمة الأوزان هي في الأصل مكونة من كتل رصاصية صلبة مثبتة في الحزام الموجود حول خصر الغواص، فإن بعض أنظمة الأثقال المستخدمة في عملية الغوص الحديثة يتم دمجها الآن في جهاز التحكم في الطفو (BCD). تستخدم هذه الأنظمة أكياس النايلون الصغيرة المملوءة بحبيبات طلقات الرصاص التي يتم توزيعها في جميع أنحاء جهاز التحكم في الطفو (BCD)، مما يسمح للغواص بالحصول على أفضل توزيع للوزن الإجمالي ويؤدي زيادة أفقية الغواص في الماء. هناك أوزان من الرصاص تكون في شكل لولبي على الأشرطة التي تحمل الأسطوانة في جهاز التحكم في الطفو (BCD).
العديد من أجهزة إعادة دفق الأكسجين الحديثة تستخدم الإلكترونيات المتقدمة لرصد تكوين غاز التنفس وتنظيمه.
بعض أجهزة التنفس تحت الماء تقوم بدمج الأسطوانات متعددة المراحل الإضافية، كوسيلة إنقاذ في حالة نفاد الإمداد بغاز التنفس الرئيسي، أو حدوث خلل في الجهاز، أو أنه يتضمن غاز التنفس الرئيسي خليط آخر من الغاز. إذا كانت هذه الأسطوانات الإضافية صغيرة الحجم، فهي تُسمى أحيانًا "الأسطوانات الملحقة الصغيرة". وغالبًا ما تكون هذه الأسطوانات مجهزة بـمنظمات الطلبالخاصة بها وقطع الفم المستقلة، وإذا كان الأمر كذلك، فإنها من الناحية التقنية تعتبر أجهزة غوص إضافية مميزة.
قد يحمل الغواص اثنين أو أكثر من أجهزة معدات التنفس لتوفير مزيد من أنظمة الغاز البديل في حال فشل استخدام الغاز الآخر أو استنزافه. وحدات الغطس الترفيهية الحديثة في معظم الأحيان يكون لها منظمان متصلان بأسطوانة واحدة، في حالة تعطُل المنظم الأساسي أو وجود غواص آخر قد نفد منه الهواء. يقوم بعض الغواصين بدلاً من ذلك بتوصيل المنظمات الاحتياطية الخاصة بهم "بالأسطوانة الملحقة الصغيرة" للمزيد من السلامة، وهناك أيضًا أنظمة الطوارئ التي تركب منظمًا بسيطًا مباشرةً في أعلى الأسطوانة الصغيرة. الغواصون الذين يستخدمون جهازإعادة دفق الأكسجين غالبًا ما يحملون جهاز "إنقاذ" ذا دائرة مفتوحة معلقًا في الجانب ليتم استخدامه في حال تعطُل جهاز إعادة دفق الأكسجين.
في عملية الغوص التقني، قد يحمل الغواص معدات مختلفة من أجل المراحل المختلفة من الغوص، ربما يتم استخدام بعض الخلائط من غاز التنفس فقط في العمق، مثل تريمكس (trimix) وغيره، مثل الأكسجينالنقي، والذي قد يتم استخدامه فقط أثناء توقفات إزالة الضغط في المياه الضحلة. وبشكل عام يتم حمل أثقل الأسطوانات على الظهر بدعم من اللوح الخلفي الحامي للظهر في حين تكون الأسطوانات الأخرى معلقة في الجانب في نقاط قوية على اللوح الخلفي الحامي للظهر.
تكون هناك مشكلة عندما يحمل الغواص العديد من أسطوانات الغوص، وخاصة تلك المصنوعة من الصلب، والتي تفتقر إلى القدرة على الطفو. وتستخدم الأجهزة المعادلة للطفو (BCS) ذات القدرة العالية لتسمح للغواص بالتحكم في العمق الذي يريده أو تريده.
الأنابيب والوصلات الزائدة التي تمر عبر المياه تؤدي إلى انخفاض الأداء في عملية الغوص من خلال التسبب في السحب الهيدروديناميكي في السباحة.
تقوم بعض منظمات تدريب الغواصين ومجموعات الغواصين بتدريس تقنيات، مثل الغوص بأسلوب (افعلها بطريقة صحيحة) DIR من أجل تركيب معدات الغوص.
مملكة موتابا أو إمبراطورية موتابا ، الشونا (Wene we Mutapa)؛ . كان شونا مملكة امتدت بين نهري زيمبيزي وليمبوبو في أفريقيا الجنوبية في الدول المعاصرة زيمبابوي وموزمبيق. ومن المحتمل أن مؤسسيها متصلون ثقافيًا وسياسيًا بالبناة الذين بنوا زيمبابوي العظمى.
مصطلح البرتغالية "مونوموتابا" عبارة عن ترجمة للعنوان "مونوموتابا" (رب الأراضي المحتلة). ومع هذا فقد انطبق هذا على المملكة ككل، وكان يستخدم للإشارة إلى أراضيها على خرائط تلك الفترة.
تعود أصول السلالة الحاكمة في موتابا إلى وقت ما في النصف الأول من القرن الخامس عشر. ووفقًا للتقاليد الشفوية، كان أول "مويني" أميرا محاربا يسمى نياتسيمبا موتوتا ) من مملكة زيمبابوي قد أُرسل للبحث عن مصادر جديدة للملح في الشمال. وقد وجد موتوتا الملح بين تافارا (Tavara)، إحدى أقسام شونا، والذين كانوا صائدي فيلة بارزين. وتمت هزيمتهم وتم إنشاء عاصمة على مسافة 350 كم شمال زيمبابوي العظمى في زفونجومبي بواسطة الزمبيزي.
توسع خليفة موتوتا، ماتوب ، في مملكته الجديدة لتصبح إمبراطورية تشمل معظم الأراضي بين تافارا والمحيط الهندي. وأصبح الموينيوتابيون أثرياء جدًا من خلال استغلال النحاس من تشيدزورجوي والعاج من نهر زيمبيزي الأوسط. وقد أضعف هذا التوسع مملكة تروا.. واجتاحت جيوش موينيموتابا مملكة مانيكا، بالإضافة إلى الممالك الساحلية قطيف وماداندا. وعندما وصل البرتغاليون إلى سواحل موزمبيق، كانت مملكة موتابا هي لبدولة الرئيسية في المنطقة.
تتمحور ديانة مملكة موتابا حول التشاور الطقسي للأرواح وعبادة الأسلاف الملكيين. وبقيت الأضرحة داخل العاصمة بواسطة الوسطاء الروحيين المعروفين باسم "مهوندوروس (mhondoros)"". وخدم المهوندوروس أيضًا كمؤرخيين شفويين يسجلون أسماء وأعمال الملوك السابقين.
وصُدم الموثقون الأوربيون الأوائل للثقافة من أن بعض الرجال، المعروفين باسم "تشيبادي" كانوا يقومون بما تقوم به المرأة اجتماعيًا في تلك الفترة. ونُقِل عن جواو جوس سانتوس في منشور 1625، "سيرتاني (certayne) "تشيبادي (Chibadi)"، الذين كانوا رجالاً يلبسون مثل النساء ويتصرفون بطريقة نسوية ويشعرون بالعار من وصفهم بالرجال ويتزوجون أيضًا من الرجال ويعتبرون أن الإدانة غير الطبيعية شرف كبير." وسجل بالمثل الكهنة أنتوني سيكويرا وغاسبر أزيفيدو رجالاً كانوا يلبسون ويجلسون ويتكلمون كالنساء والذين كان يتزوجون بالرجال "للتوحد في الشهوة الذكورية الخاطئة معهم".
الاتصال البرتغالي.
البرتغاليون على كثير من الساحل الجنوبي الشرقي لإفريقيا، مخلفين دمارًا لكل من سفالة وكيلوا، بحلول عام 1515. وكان هدفهم الرئيسي يتمثل في السيطرة على التجارة مع الهند، إلا أنها أصبحت بغير قصد مجرد ناقلات للبضائع الفاخرة بين الممالك الفرعية لموتابا والهند. وحيث إن البرتغاليين استقروا على طول الساحل، فقد شقوا طريقهم إلى المناطق النائية مثل "سيرتانيجوس" (الإنعزاليون). وعاش هؤلاء الإنعزاليون جنبًا إلى جنب مع التجار السواحليين حتى أنهم قاموا بالخدمة عند ملوك شونا كمترجمين ومستشاريين سياسيين. واستطاع أحد أولئك الإنعزاليين السفر عبر كل ممالك شونا، بما في ذلك المنطقة الحضرية في موتابا بين عامي 1512 و1516.
ودخل البرتغاليون في النهاية في علاقات مباشرة مع موينيوموتابا في الستينيات. ولقد سجلوا ثروة من المعلومات عن مملكة موتابا بالإضافة إلى سابقتها زيمبابوي العظمى. وطبقا لروايات التجار السواحليين التي سجلوها للمؤرخين البرتغاليين جواو دي باروس، كانت زيمبابوي العظمى مدينة العاصمة القديمة التي بنيت من حجارة ذات حجم مذهل بدون استخدام الإسمنت. وفي حين أن الموقع لم يكن في نطاق حدود موتابا، فقد ترك المونيوموتابيون بعض النبلاء وزوجاتهم هناك.
وفي عام 1569، قدم سبستيان الأول ملك البرتغال منحة من الأسلحة لموينيوموتابا. وكانوا مزينين بشعار النبالة: جولس بين سهمين فضي إفريقي مجرف بارويزي ذات شفرات أو فضي معالج - درع يعلوه تاج نفيس. وكانت تلك على الأرجح أول منحة أسلحة لأحد السكان الأصليين في أفريقيا الجنوبية؛ ومع ذلك، لا يرجح استخدام الموينيوموتابا لهذه الأسلحة بشكل فعلي.
الحملة الصليبية العارضة.
في عام 1561، تمكن غونكالو دا سيلفيرا ، وهو مبشر يسوعي برتغالي شق طريقه إلى محكمة موينيوموتابا ونشر المسيحية. إلا أن ذلك لم يَرُق للتجار المسلمين في العاصمة، ومن ثم قاموا بإقناع الملك بقتل اليسوعي بعد أيام قليلة فقط من المعمودية السابقة. وكان ذلك بمثابة المبرر اللازم للبرتغاليين لاختراق الداخل والسيطرة على مناجم الذهب وطرق العاج. وبعد إعداد طويل، بدأت رحلة استكشافية مكونة من 1000 رجل تحت قيادة فرانسيسكو باريتو في عام 1568. وتمكنوا من الحصول على قدر من زيمبازي العليا، غير أن مرضًا محليًا قضى على القوة. وعاد البرتغاليون إلى قاعدتهم في عام 1572 ونَفًسُوا عن إحباطهم من خلال التجار السواحليين الذين قتلوهم. وقد استبدلوهم بالبرتغاليين وذرياتهم نصف الإفريقية الذين أصبحوا برازيروس (prazeiros) (أصحاب عقارات) لزيمبيزي الدنيا. وحافظت موتابا على وضعية القوة منتزعة إعانة من كل قائد في موزمبيق البرتغالية الذي يتولى المنصب. وفرضت موينيموتابا ضريبة 50 بالمائة على كل البضائع التجارية المستوردة.
برهنت موتابا على أنها غير معرضة لخطر المهاجمة أو حتى التلاعب الاقتصادي بسبب سيطرة موينيوموتابا القوية على إنتاج الذهب. والذي كان يشكل تهديدًا هو الاقتتال الداخلي بين الفصائل المختلفة والذي أدى بالأطراف المتنازعة لدعوة البرتغال لتقديم المساعدة العسكرية.
السيطرة البرتغالية.
حاول الموينيوموتابيون طرد البرتغاليون في عام 1629. فشلوا في تحقيق ذلك وتمت الإطاحة بهم، مما أدى إلى تثبيت البرتغالي مافرا مهند فيليبعلى العرش. وقعت موتابا معاهدات جعلت منها تابعة للبرتغال وتنازلت عن مناجم الذهب، لكن لم يدخل أيا من هذه التنازلات حيز التنفيذ. وبقيت موتابا اسميًا مستقلة، بالرغم من أنها عمليًا دولة تابعة. وطوال هذا الوقت زاد البرتغاليون من سيطرتهم على الكثير من الجنوب الشرقي لإفريقيا مع بدايات النظام الاستعماري.
فقد المكانة.
ثمة مشكلة أخرى ظهرت لموتابا وهي أن روافدها مثل قطيف ووماداندا ومانيكاتوقفا عن دفع الجزية المفروضة عليهم. وفي ذلك الوقت، كانت هناك مملكة جديدة تحت قيادة سلالة روزوي بالقرب من باروا آخذة في الصعود. والذي سرّع كل هذا هو الوجود البرتغالي على الساحل وفي العاصمة. وعلى الأقل كان جزء واحد من معاهدة 1629 التي تم العمل بها وهو النص الذي يسمح بالمستوطنات البرتغالية داخل موتوبا. كما سمحت أيضًا للبرايزيروس بإنشاء مستوطنات محصنة في جميع أنحاء المملكة. وفي عام 1663، تمكن البرايزيروس من الإطاحة بموينيوموتابا سيتي كازوروكاموسابا وأن يضعوا مرشحهم الخاص كامهاراباسو ماكومبوي على العرش.
غزو باتاوا.
بحلول القرن السابع عشر، بدأت أسرة من روزوي الرعاة تحت قيادة تشانجاميري بتحويل مملكة باتاوا إلى قوة إقليمية جديدة. ولم ينشأ الروزوي من منطقة زيمبابوي العظمى فحسب، ولكن أيضًا استمروا في بناء مدنهم بالأحجار. وكانوا يقومون باستيراد بضاعتهم من البرتغال بدون أي اعتبار لموينيوموتابا.