CALM/arwiki huggingface dataset:
يتطلب الوصول للمريخ من الأرض طاقة أقل لكل وحدة كتلة (دلتا v) أكثر من أي كوكب ما عدا كوكب الزهرة. بإستخدام مدار هوهمان الانتقالي. تتطلب الرحلة إلى المريخ ما يقرب من تسعة أشهر في الفضاء. لكن مسارات التحويل المُعدلة تقلل من وقت السفر إلى أربعة إلى سبعة أشهر في الفضاء مُمكنة في مقابل كميات أكبر من الطاقة والوقود مقارنة بمدار انتقال هوهمان، وهي عادتاً مستخدمة لمهام المريخ الروبوتية. يتطلب تقصير مدة السفر أقل من ستة أشهر زيادة الدلتا وكميات متزايدة من الوقود، وذلك صعب في الصواريخ الكيماوية. ويمكن أن يكون ذلك ممكنًا مع تقنيات دفع المركبات الفضائية المتقدمة، والتي تم اختبار بعضها بالفعل إلى مستويات مختلفة، مثل صاروخ Magnetoplasma Rocks ، والصواريخ ذات الدفع النووي. ففي الحالة الأولى، يمكن الحصول على وقت رحلة مدته أربعين يومًا، وفي هذه الحالة الأخيرة، قد تصل مدة الرحلة إلى أسبوعين تقريبًا. في عام 2016 ، قال عالِم بجامعة كاليفورنيا أنه بإمكانهم تقليل وقت السفر لإجراء تحقيق روبوتي إلى المريخ إلى "أقل من 72 ساعة" باستخدام نظام "الدفع الفوتوني" بدلاً من نظام الدفع الصاروخي القائم على الوقود.
أثناء الرحلة، سيخضع رواد الفضاء للإشعاع ، الأمر الذي يتطلب وسيلة لحمايتهم. تُسبب الأشعة الكونية و الرياح الشمسية تلف الحمض النووي ، مما يزيد من خطر الإصابة بالسرطان بشكل كبير. تأثير السفر على المدى الطويل في الفضاء بين الكواكب غير معروف، لكن العلماء يُقدِرون خطرًا إضافيًا يتراوح بين 1٪ و 19٪ (تقدير واحد هو 3,4٪) للرجال بالموت بسبب السرطان بسبب الإشعاع أثناء الرحلة إلى المريخ والعودة إلى الارض. بالنسبة للنساء فإن الاحتمال أعلى بسبب الأنسجة الغدية الأكبر.
الهبوط على المريخ.
جاذبية المريخ السطحية تساوى 0,38 مرة من الأرض، ويبلغ كثافة غلافه الجوي حوالي 0,6 ٪ من ذلك على الأرض. تجعل الجاذبية القوية نسبياً والتأثيرات الديناميكية الهوائية من الصعب هبوط المركبات الفضائية الثقيلة ذات الدفع فقط، كما حدث مع هبوط أبولو على سطح القمر، ومع ذلك فإن الغلاف الجوي ضئيل للغاية حتى تكون التأثيرات الإيرودينامية مفائدة لكبح جماح المركبات الهابطة على سطحه. ستتطلب عمليات الهبوط على كوكب المريخ أن تكون أنظمة الكَبح والهبوط مختلفة عن أي شيء أُستخدِم في مركبة فضائية على سطح القمر أو أى بعثة روبوتية على سطح المريخ.
إذا افترضنا أن مادة البناء النانو الكربوني ستكون متاحة بـقوة 130 جيجا باسكال، فيمكن بناء مصعد فضاء لإيصال الأشخاص والمواد على المريخ. كما تم اقتراح مصعد فضاء في القمر فوبوس.
المُعدات المطلوبة لبدء الاستعمار.
سيتطلب استعمار المريخ مجموعة واسعة من المُعدات - الأجهزة لتقديم الخدمات المباشرة إلى البشر ومعدات الإنتاج المُستخدمة لإنتاج الغذاء والوقود والماء والطاقة والأكسجين القابل للتنفس - من أجل دعم جهود الاستعمار البشري. سوف تشتمل المعدات المطلوبة على:
و وفقًا لـ إيلون ماسك ، "حتى إذا كان هُناك مليون شخص [يعملون على المريخ] ، فإنك تفترض قدراً مذهلاً من الإنتاجية لكل شخص، لأنك ستحتاج إلى إعادة إنشاء القاعدة الصناعية بأكملها على سطح المريخ ... ستحتاج إلى التعدين وتجهيز كُل هذه المواد المُختلفة، في بيئة أكثر صعوبة من الأرض ".
الاتصالات مع الأرض غير مُعقدة نسبيًا عندما تكون الأرض فوق أفق المريخ لنصف الكوكب المواجه لها. و قد وضعت ناسا و وكالة الفضاء الأوروبية أقمار صناعية لنقل الاتصالات في العديد من مدارات المريخ، لذا فإن المريخ لديها بالفعل شبكة اتصالات. وفي حين أن هذه الأقمار سوف ستنهار في نهاية المطاف، فمن المرجح إطلاق مدارات إضافية ذات قدرة على نقل الاتصالات قبل أن يتم إنشاء أي مُستعمرة.
إن تأخر الاتصالات في اتجاه واحد بسبب المسافة الكبيرة تتراوح بين 3 دقائق إلى 22 دقيقة في أبعد نقطة في بين الكوكبين. سيكون الإتصال في الوقت الفعلي، مثل المحادثات الهاتفية أو الدردشة عبر الإنترنت، بين الأرض والمريخ غير ممكن بدرجة كبيرة نظرًا للتأخير الزمني الطويل. وجدت وكالة ناسا أن الاتصال المباشر يمكن أن يُقطع لمدة أسبوعين تقريبًا عندما تكون الشمس بين المريخ والأرض مباشرةً، على الرغم من أن المدة الفعلية لانقطاع الاتصالات تختلف من مهمة إلى مهمة حسب عوامل متعددة - مثل معدل البيانات الأدنى المقبول من وجهة نظر البعثة. في الواقع، كانت معظم البعثات في المريخ تعاني من انقطاع في الاتصالات لمدة شهر واحد.
يمكن لقمر صناعي عند النقطة L1 أو L2 في نقطة لاغرانج أن يعمل كناقل للإتصالات خلال فترة الانقطاح من أجل حل المشكلة ؛ يُمكن حتى أن يكون إنشاء مجموعة من الأقمار الاصطناعية للإتصالات بين مدارى الأرض والمريخ حلاً زهيداً لتأمين الاتصالات في سياق برنامج الاستعمار الكامل.
الروبوتات الأولية.
يمكن تمهيد الطريق إلى مستعمرة بشرية بواسطة الأنظمة الآلية مثل متجول إستكشاف المريخ ، سبيريت . يمكن لهذه الأنظمة المساعدة في تحديد الموارد، مثل المياه الجوفية أو الجليد، التي من شأنها أن تساعد في نمو المستعمرة وتكاثرها. وستقاس أعمار هذه الأنظمة بالسنوات وحتى العقود، وكما أظهرت التطورات الأخيرة في الرحلات الفضائية التجارية، قد تكون هذه الأنظمة ملكية خاصة وحكومية. هذه الأنظمة الروبوتية لديها أيضا تكلفة مخفضة مقارنة مع العمليات المأهولة، ولديها مخاطر سياسية أقل.
قد ترسى الأنظمة السلكية الأساس لعمليات الإنزال والقواعد في وقت مبكر، من خلال إنتاج المواد الاستهلاكية المختلفة بما في ذلك الوقود والمياه ومواد البناء. يمكن أن يبدأ إنشاء أنظمة الطاقة والاتصالات والمأوى والتدفئة وأسس التصنيع بالأنظمة الآلية، كمقدمة لعمليات مأهولة.
قبل أن يتم نقل البشر للمريخ عام 2030 كما في رؤية سبيس إكس, سيتم إرسال عدد من البعثات الروبوتية إلى المريخ أولاً لنقل المُعدات والمساكن و الإمدادات الأساسية.
كما هو الحال مع المستعمرات المبكرة في العالم الجديد (الأمريكتين) ، فإن الاقتصاد سيكون جانباً حاسماً لنجاح المستعمرة. قد تُسهم جاذبية المريخ المنخفضة وموقعه في النظام الشمسي في تسهيل حركة التجارة بين المريخ والأرض، وقد يوفر سبباً اقتصادياً للاستقرار المُستمر على الكوكب. ونظراً لحجمه وموارده، قد يكون هذا في نهاية المطاف مكاناً لزراعة الأغذية وإنتاج معدات للتنقيب في حزام الكويكبات.
إن المشكلة الاقتصادية الرئيسية هي الاستثمار الضخم المسبق ورأس المال المطلوب لإنشاء المستعمرة وربما أيضا إعادة تأهيل الكوكب.
قد تتخصص بعض مستعمرات الأولى على المريخ في تطوير الموارد المحلية للإستهلاك المريخي، مثل الماء و/أو الثلج. يمكن أيضا استخدام الموارد المحلية في بناء البنية التحتية. أحد مصادر المواد الخام على المريخ المعروف حالياً هو الحديد المعدني في شكل نيازك من النيكل والحديد. يتم استخراج الحديد في هذا الشكل بسهولة أكثر من أكاسيد الحديد التي تغطي الكوكب.
و من السلع التجارية الرئيسية الأخرى على المريخ التي يُمكن تجارتها بين المسعتمرات الأولى هو السماد. مع إفترضنا أن الحياة غير موجودة على سطح المريخ، فإن التربة ستكون سيئة للغاية بالنسبة للنباتات المزروعة، لذا فإن السماد سيكون ذات قيمة كبيرة لأي حضارة على المريخ حتى يتغير الكوكب بدرجة كافية كيميائياً لدعم زراعة النباتات من تلقاء نفسه.
الطاقة الشمسية هي مرشح لإمداد مستعمرة المريخ بالطاقة. إن الإشعاع الشمسي (كمية الإشعاع الشمسي التي تصل إلى المريخ) هو حوالي 42٪ من ذلك على الأرض، حيث أن المريخ يبعد حوالي 52٪ عن الشمس، حيث يقل الإشعاع الشمسى بنسبة مربع المسافة بين الشمس والمريخ. لكن الغلاف الجوي الرقيق سيسمح تقريباً لكل تلك الطاقة بالوصول إلى السطح على عكس الأرض، حيث يمتص الغلاف الجوي ما يقرب من ربع الإشعاع الشمسي. قد يكون ضوء الشمس على سطح المريخ مثل يوم غائم على الأرض بشكل معتدل.
الطاقة الشمسية هي المرشح الأكبر لإمداد مستعمرة المريخ بالطاقة. إن كمية الإشعاع الشمسي التي تصل إلى المريخ هي حوالي 42٪ من تلك التي تصل إلي الأرض، حيث أن المريخ يبعد حوالي 52٪ عن الشمس، ويقل الإشعاع الشمسي لمربع للمسافة. لكن الغلاف الجوي الرقيق يسمح تقريبًا لكل تلك الطاقة بالوصول إلى السطح مقارنة بالأرض ، حيث يمتص الغلاف الجوي ما يقرب من ربع الإشعاع الشمسي. قد يكون ضوء الشمس على سطح المريخ مثل يوم غائم على الأرض بشكل معتدل.
الدوافع الاقتصادية.
يمكن القول بأن استعمار المريخ ممكن عندما تصبح الطرق الضرورية لاستعمار الفضاء رخيصة بما فيه الكفاية (مثل الوصول إلى الفضاء بواسطة أنظمة إطلاق أرخص) للوفاء بالأموال التراكمية التي تتراكم لهذا الغرض.
على الرغم من عدم وجود آفاق فورية للمبالغ الضخمة المطلوبة لإتاحة أي استعمار فضائي نظراً لتكاليف الإطلاق التقليدية، هناك بعض الاحتمالات لتخفيض جذري في تكاليف الإطلاق في عشرينيات القرن العشرين ، مما يقلل بالتالي من التكلفة من أي جهود في هذا الاتجاه. وبسعر منشور يبلغ 62 مليون دولار أمريكي لكل إطلاق يصل إلى 22,800 كيلوغرام من الحمولة إلى مدار أرضي منخفض أو 4,020 كيلوغرام إلى المريخ ، فإن صواريخ سبيس إكس فالكون 9 هي بالفعل "الأرخص حاليًا". تتضمن خطط سبيس إكس الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام Falcon Heavy ومركبات الإطلاق القائمة على الميثان بما في ذلك نظام النقل بين الكواكب. إذا نجحت سبيس إكس في تطوير التكنولوجيا القابلة لإعادة الاستخدام ، فمن المتوقع أن "يكون لها تأثير كبير على تكلفة الوصول إلى الفضاء" ، وتغير السوق التنافسية بشكل متزايد في خدمات الإطلاق الفضائية.
قد تتضمن طرق التمويل البديلة إنشاء جوائز التحفيز. فعلى سبيل المثال ، اقترحت لجنة الرئيس لتنفيذ سياسة الولايات المتحدة لاستكشاف الفضاء لعام 2004 أنه ينبغي إقامة مسابقة حافز ، ربما من قبل الحكومة ، لتحقيق الاستعمار الفضائي. أحد الأمثلة المقدمة هو تقديم جائزة للمنظمة الأولى لوضع البشر على القمر وإعالتهم لفترة محددة قبل عودتهم إلى الأرض.
الأماكن المُقترحة للاستعمار.
المناطق الاستوائية
وجد مارس أوديسي ما يبدو أنها كهوف طبيعية بالقرب من البركان Arsia Mons. وقد تم التكهن بأن المستوطنين يمكن أن يستفيدوا من المأوى الذي يمكن أن توفره هذه البُنى أو الهياكل المُماثِلة من الإشعاعات ومن النيازك الدقيقة. ويشتبه أيضا في وجود طاقة حرارية أرضية في المناطق الاستوائية.
أنابيب الحمم
تم تحديد العديد من مناور أنابيب الحمم المريخة على أجنحة Arsia Mons. تشير الأمثلة المستندة إلى الأرض إلى أن بعضها يجب أن يحتوي على ممرات طويلة توفر حماية كاملة من الإشعاع ويكون من السهل نسبياً إقفالها باستخدام المواد الموجودة في الموقع ، خاصة في الأقسام الفرعية الصغيرة.
الحماية الكوكبية.
يلزم تعقيم المركبات الفضائية الروبوتية المُتجهة إلى المريخ ، بحيث يكون لديها أكثر من 300 ألف من الجراثيم على السطح الخارجي للمركبة- وأكثر تعقيمًا بشكل شامل إذا كانت المركبة مُتجهة إلي "المناطق الخاصة" التي تحتوي على الماء ، وإلا فستكون هناك خطورة من تلوث ليس فقط تجارب كشف الحياة ولكن ربما الكوكب نفسه.
و لكن من المستحيل تعقيم بعثات الإنسان إلى هذا المستوى ، حيث أن البشر يحتضنون عادةً مائة تريليون كائن حيوي لآلاف الأنواع من الميكروبيوم البشري ، ولا يمكن إزالتها مع الحفاظ على حياة الإنسان. يبدو أن الاحتواء هو الخيار الوحيد ، ولكنه يمثل تحديًا كبيرًا في حالة حدوث هبوط شديد على الكوكب (أي اصتدام). كانت هناك العديد من ورش العمل الكوكبية حول هذه المسألة ، ولكن مع عدم وجود مبادئ توجيهية نهائية لطريقة المضي قدمًا حتى الآن. كما سيكون المستكشفون البشريون عرضة للتلوث إلى الأرض إذا أصبحوا حاملين للكائنات الدقيقة.
التحديات الأخلاقية والسياسية والقانونية.
أحد التحديات الأخلاقية المحتملة التي قد يواجهها مسافرو الفضاء هو الحمل أثناء الرحلة. وفقًا لسياسات إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) ، يُحظر على أفراد الطاقم ممارسة الجنس في الفضاء. تريد ناسا من أفراد طاقمها التعامل مع بعضهم البعض مثل زملاء العمل في بيئة مهنية. عضو حامل في مركبة فضائية يشكل خطرا على جميع الذين كانوا على متنها. على الأرجح تحتاج المرأة الحامل والطفل إلى تغذية إضافية من الحصص على متن السفينة ، فضلاً عن العلاج والرعاية الخاصة. في مرحلة ما أثناء الرحلة ، من المرجح أن يعيق الحمل من واجبات وقدرات عضو الطاقم الحامل. ولا يزال من غير المعروف تماماً كيف تؤثر البيئة في المركبة الفضائية على نمو الطفل على متن السفينة. غير أنه من المعروف أن الطفل الذي لم يولد بعد في الفضاء سيكون أكثر عرضة للإشعاع الشمسي ، والذي من المحتمل أن يكون له تأثير سلبي على الخلايا والوراثة. خلال رحلة طويلة إلى المريخ من المحتمل أن أعضاء الحرفة قد يمارسون الجنس بسبب بيئتهم المعزولة والمجهدة.
ومن غير المتوقع كيف سيغير أول هبوط بشري على سطح المريخ السياسات الحالية المتعلقة باستكشاف الفضاء واستعمار الأجرام السماوية. ففي عام 1967 ، معاهدة الأمم المتحدة بشأن المبادئ المُنظمة لأنشطة الدول في مجال إستكشاف الفضاء الخارجي وإستخدامه ، بما في ذلك القمر والأجرام السماوية الأخرى ، تقرر أنه لا يجوز لأي بلد أن يطالب بالفضاء أو سكانه. بما أن كوكب المريخ يوفر بيئة مليئة بالتحديات وعوائق خطيرة أمام البشر للتغلب عليها ، فإن القوانين والثقافة على هذا الكوكب ستكون على الأرجح مختلفة تمامًا عن تلك الموجودة على وجه الأرض. مع إعلان إلون مسك عن خططه للسفر إلى المريخ ، ليس من المؤكد كيف ستنطلق ديناميكية شركة خاصة من المحتمل أن تكون أول من يضع إنسانًا على المريخ على نطاق وطني وعالمي. كان على ناسا أن تتعامل مع عدة تخفيضات في التمويل. أثناء رئاسة باراك أوباما ، تم دفع الهدف من ناسا للوصول إلى المريخ إلى الخلفية. في عام 2017 ، وعد الرئيس دونالد ترامب بإعادة البشر إلى القمر وفي المريخ في نهاية المطاف ، واتخاذ إجراءات فعالة عن طريق زيادة ميزانية ناسا بمبلغ 1,1 مليار دولار ، وتركز في الغالب على تطوير نظام إطلاق الفضاء الجديد.
مرافعة.
يُرافع لاستعمار المريخ عدة مجموعات غير حكومية لمجموعة من الأسباب ومقترحات متنوعة. واحدة من أقدم المجموعات هي جمعية المريخ التي تروّج لبرنامج ناسا لإنجاز إستكشاف الإنسان للمريخ وأقامت محطات أبحاث تناظرية للمريخ في كندا والولايات المتحدة. البقاء على المريخ هي جمعية تدعو لإعادة تدوير مركبات العودة الطارئة للإرض إلى مستوطنات دائمة بمجرد أن يحدد المستكشفون الأوليون أن الإقامة الدائمة ممكنة. ويهدف مشروع "مارس" ، الذي تم نشره في يونيو 2012 ، إلى تنسيق - لا بناء - مستعمرة بشرية على سطح المريخ بحلول عام 2027 بتمويل قادم من برنامج تلفزيوني واقعي واستغلال تجاري آخر ، على الرغم من أن هذا النهج انتقد على نطاق واسع على أنه غير واقعي وغير قابل للتطبيق.
أسس إيلون مسك برنامج سبيس اكس بهدف طويل المدى لتطوير التقنيات التي ستمكّن مستعمرة بشرية مستدامة ذاتياً على المريخ. وفي عام 2015 ، قال "أعتقد أن لدينا فرصة جيدة لإرسال شخص إلى المريخ خلال 11 أو 12 عامًا". ريتشارد برانسون ، في حياته ، "مصمم على أن يكون جزءًا من بدء تعداد السكان على سطح المريخ. أعتقد أنه واقعي تمامًا. سيحدث ... أعتقد أنه على مدار العشرين عامًا القادمة ، سنأخذ مئات الآلاف من الناس إلى الفضاء والتي من شأنها أن تعطينا الموارد المالية للقيام بأشياء أكبر ".
في يونيو 2013 ، كتب باز ألدرين ، المهندس الأمريكي ورائد الفضاء السابق ، والشخص الثاني الذي يمشي على القمر ، رأيًا ، نُشر في صحيفة نيويورك تايمز ، دعمًا لبعثة بشرية إلى المريخ ويرى القمر بأنه "ليس كوجهة لكن كنقطة انطلاق ، تضع الجنس البشري في مسار إلى استعمار المريخ لتصبح البشرية جنس يعيش لا على كوكب واحد، لكن كوكبين". في آب / أغسطس 2015 ، قدم ألدرين ، بالتعاون مع معهد فلوريدا للتكنولوجيا ، "خطة رئيسية" ، للنظر فيها من قبل وكالة ناسا ، لرواد الفضاء ، مع "جولة عمل عشر سنوات" ، لاستعمار المريخ قبل عام 2040.
في الأعمال الخيالية.
هناك بعض الأمثلة في الخيال العلمى تُقدم وصفاً مفصلاً لاستعمار المريخ.
مرخان بن إبراهيم بن موسى المريدي هو خامس حكام الدرعية، تولى حكمها بعد وفاة والده. تنص المصادر على أنه عندما تسلّم الحكم، كانت الدرعية قد توسعت نتيجة لزيادة عدد سكانها بشكل كبير وامتد نفوذها وضاقت أراضيها الزراعية والسكنية عن استيعاب الزيادة الكبيرة في عدد السكان، لذلك، قرر إخوته الرحيل منها والاستقرار في بعض المناطق المجاورة، فرحل أخوه "عبد الرحمن" وأولاده واستطونوا في ضرما. وأما أخوه "سيف" فقد رحل مع أبنائه إلى أعلى وادي حنيفة عن الدرعية شمالًا، واستقروا في بلد "أبي الكباش". بعد وفاة مرخان تأمر ابناه ربيعة ومقرن مشتركين.
ضريبة اللحية هي واحدة من عدة ضرائب فرضت على الناس على مر التاريخ. ولقد فرضت على تربية الذقن في بريطانيا عام 1535 تحت حكم الملك هنري الثامن، وفي ذلك الوقت كان شعر الوجه رمزا للمكانة، وقد أسقطت الضريبة ولكن أعيد العمل بها على يد ابنة هنري الملكة إليزابيث الأولى، التي وجدت أن أي لحية تنمو لأكثر من أسبوعين يجب أن تخضع للضريبة.
وفي نهاية القرن السابع عشر فرض الإمبراطور الروسي بطرس الأكبر ضريبة على شعر الوجه للرجال في محاولة لتحديث مجتمع البلاد، وأجبر جميع الرجال الملتحين على دفع الرسوم.
جمع المدفع بين سبطانة المدفع اف-كاي 96, 7.7سم (بالالمانية: 7,7cm-Feldkanone 96 n. A ) مع نظام ارتداد و مؤخرة جديدة وعربة جديدة. تمت تطوير اف-كاي 96 مع مرور الوقت.
كما هو الحال مع معظم البنادق من عصرها ، فإن FK 96 n.A. كانت هناك مقاعد لطاقمين مركبين على درع الشظية.المدافع التي استولت عليها فنلندا وبولندا وليتوانيا واستونيا ولاتفيا بعد استقلالهم عام 1919 فكانت تعمل حتى استبدالها خلال الثلاثينات.
الذخيرة.
فيلدجراناتي 96: عبارة عن قاذفة شديدة الانفجار سعة 6.8 كيلوغرام مملوءة بـ 19 كيلوغرام من مادة تي إن تي.
فيلدجراناتى جيشوس 11: قظيفة 6.85 كيلوغرام يجمع بين شدة الانفجار والشظايا. كان يحتوي على 294, 10 الرصاص و 0.25 كجم من مادة تي إن تي.
قذيفة شظية نقية سعة 6.8 كيلوغرام (15 رطل) مملوءة بـ 300 رصاص رصاص.
قذيفة مضادة للدبابات
قذيفة الدخان
قذيفة نجم
قذيفة غاز
محمّد عطا الله الكسم (1844-1938) من علماء دمشق، كان مفتياً على الديار الشامية من 1918 وحتى وفاته سنة 1938.
ولِد عطا الله الكسم بدمشق في أُسرة يعود نسبها إلى رابع الخلفاء الراشدين علي بن أبي طالب، عمل أبناؤها في التجارة والعِلم. دَرَس الفقه الإسلامي في دمشق وقرأ على يد أشهر علماء الدين مثل الشّيخ محمد الطنطاوي والشّيخ عبد الله الركابي السكري و الشّيخ سليم العطار، مُدرس البخاري في جامع سليمان باشا.
عمل الكسم في بداية حياته في مدرسة مكتب عنبر وكان مُدرّساً في الجامع الأموي وفي جامع يلبغا، وتتلمذ على يديه عدد كبير من علماء الشام، مثل الشيخ عارف الجويجاتي والشيخ عارف الصواف الدوجي والشّيخ عبد الرزاق الحفّار.
موقفه من شهداء 6 أيار 1916.
في منتصف الحرب العالمية الأولى حصل خلاف بينه وبين الحاكم العسكري العثماني جمال باشا، عندما عارض الشّيخ عطا الله الكسم قرار إعدام عدد من الأعيان والنواب في ساحة المرجة وسط مدينة دمشق يوم 6 أيار 1916. شمل قرار الإعدام نواباً ومفكرين ومحامين مثل شفيق مؤيد العظم ورشدي الشمعة ورفيق رزق سلوم وعبد الوهاب الإنكليزي وغيرهم من قادة المجتمع السوري في حينها، المدانين بالخيانة العظمى لتواصلهم مع القنصلية الفرنسية بدمشق والعمل معها بالسر ضد الدولة العثمانية.
مفتياً على الديار الشامية.
بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى وسقوط دمشق في يد الحلفاء في أيلول 1918، بايع الشّيخ عطا الله الكسم الأمير فيصل بن الحسين حاكماً عربياً على سورية، ممثلاً أباه الشريف حسين بن علي، قائد الثورة العربية الكبرى ضد الدولة العثمانية. عُيّن رئيساً للجنة الأوقاف وعضواً في مجلس ولاية دمشق، مسؤولاً عن القضاء الشرعي. وفي 11 أيار 1919، عينه الأمير فيصل مفتياً عاماً على المدينة، خلفاً للشّيخ أبو الخير عابدين، الذي أغضب علماء الدين بتحليله التدخين.
جمعية الخلافة الإسلامية السورية.
بقى المفتي الشيخ عطا الله الكسم في منصبه طوال فترة الحكم الفيصلي، وقد دعا إلى الجهاد المقدس في مواجهة الجيش الفرنسي المتقدم نحو مدينة دمشق من الساحل السوري في صيف عام 1920. وفي آذار 1924، شارك بتأسيس جمعية الخلافة الإسلامية السورية، الرامية إلى إيجاد خليفة صالح للأمة الإسلامية بعد إلغاء الرئيس التركي مصطفى كمال أتاتورك منصب الخلافة في اسطنبول، الذي شغله وعلى مدى قرون طويلة، سلاطين بني عثمان. ضمّت الجمعية عدداً من الأعيان، مثل الوزير بديع مؤيد العظم ونقيب الأشراف الشيخ أحمد الحسيبي والأمير محمّد سعيد الجزائري، حفيد المجاهد الجزائري، الأمير عبد القادر الجزائري.
جمعية الهداية الإسلامية.
وفي منتصف العشرينيات، انضم الشّيخ الكسم إلى جمعية الهداية الإسلامية، التي أسسها أحد طلابه الشيخ محمود ياسين وشارك في حفل الإشهار الذي أقيم بمقر مجمع اللغة العربية. تولى محمود ياسين رئاسة جمعية الهداية الإسلامية وكان يحرص على تعليم الأُميين والأيتام من أبناء المسلمين عن طريق مدرسة خاصة أقامها بهذا الهدف، ولكنها اغلقت من قبل الاستخبارات الفرنسية بسبب نشاطها الوطني.
توفي المفتي الشيخ عطا الله الكسم في دمشق يوم 7 آب 1938.
وضع الشيخ عطا الله الكسم عدداً من المؤلفات والأبحاث، أشهرها "فصل الخطاب في المرأة ووجوب الحجاب" و"الأقوال المرضية في الرد على الوهابية."
اشتهر ثلاثة من أبناء المفتي عطا الله الكسم، وهم الدكتور بديع الكسم، المفكر القومي الذي كان من مؤسسي حزب البعث العربي الإشتراكي، والدكتور عبد الرؤوف الكسم، الذي كان رئيساً لمجلس وزراء سورية في ثمانينات القرن العشرين. اما ثالث الأبناء الدكتور بدر الكسم فقد عمل في منظمة الأمم المتحدة ووضع عدداً من الأبحاث القانونية والسّياسية والتاريخية.
النزف المستقيمي ويطلق على النزف الواقع في المستقيم. بينما يُطلق على النزف من فتحة الشرج نزف شرجي وعادة ما يكون سطحياً.
هناك العديد من الأسباب لنزف المستقيم منها:
عادة ما يتم التشخيص عن طريق تنظير المستقيم، وهو اختبار بالمنظار.
مسألة هيلبرت الرابعة والعشرون هي مشكلة رياضية لم تنشر كجزء من قائمة ال23 مسألة المعروفة بمسائل هيلبرت ولكن تم تضمينها في ملاحظات ديفيد هيلبرت الأصلية. تطالب المشكلة بمعيار البساطة في البراهين الرياضية وتطوير نظرية الإثبات مع القدرة على إثبات أن دليل معين هو أبسط طريقة ممكنة.
تم اكتشاف المسألة الرابعة والعشرون من قبل المؤرخ الألماني روديجر ثييل في عام 2000، مشيرًا إلى أن هيلبرت لم يتضمن المسألة الرابعة والعشرين في المحاضرة التي عرضت مسائل هيلبرت أو أي نصوص منشورة. كان أصدقاء هيلبرت وزملاؤه الرياضيين أدولف هورويتز وهيرمان مينكوسكي منخرطين بشكل وثيق في المشروع ولكن لم تكن لديهم أي معرفة بهذه المسألة.
وهي لجنة أنشئت في كولومبيا البريطانية، أمر بتشكيلها نائب الحاكم في المجلس في الموافق 27 سبتمبر 2010 ، لتقييم الاستجابة لتطبيق القانون بشأن التقارير عن النساء المفقودات والقتيلات.
أُنشئت لجنة تحقيق النساء المفقودين في كولومبيا البريطانية، وأمر بها نائب الحاكم في المجلس في 27 سبتمبر 2010.
تقييم استجابة تطبيق القانون لتقارير النساء المفقودات والمقتولات.
في 9 ديسمبر 2007 ، أدين ، وهو مزارع خنازير من ، بجريمة قتل من الدرجة الثانية في مقتل ست نساء. واتهم أيضا في وفاة عشرين امرأة إضافية ، وكثير منهم من مدينة فانكوفر. ومع ذلك ، ظل التاج في هذه التهم في عام 2010. وفي ديسمبر 2007 ، حُكم عليه بالسجن مدى الحياة ، دون إمكانية لإطلاق سراح مشروط لمدة 25 سنة. وهي كانت أطول عقوبة إذن متاحة بموجب القانون الكندي بتهمة القتل.
مطار القنفذة الإقليمي هو مطار إقليمي يقع على بعد 25 كيلو متراً شمال مدينة القنفذة التابعة لـمنطقة مكة المكرمة السعودية، تم وضع حجر الأساس في 27 ربيع الأول 1440 هجرية الموافق لـ 5 ديسمبر 2018 من قبل أمير منطقة مكة المكرمة الأمير خالد الفيصل آل سعود. وفي 27 مارس 2019م تم توقيع عقد مطار القنفذة بقيمة 840 مليون ريال من قبل الهيئة العامة للطيران المدني ممثلة بوزير النقل الدكتور نبيل بن محمد العامودي مع شركة نسما للمقاولات أثناء زيارة نائب أمير المنطقة الأمير بدر بن سلطان وسيتم افتتاح المطار رسمياً في 2021.
يحتل المطار مساحة 24 مليون متر مربع، تضم بالإضافة إلى مرافق المطار الرئيسية. سيخدم مطار القنفذة نحو 500 ألف مسافر سنوياً ويضم 3 صالات ومدرج وساحة لوقوف 5 طائرات وشبكة طرق وبرج مراقبة إضافة بنية تحتية متكاملة كذلك مواقف للسيارات ومرافق خدمية كما أنه هو سوف يخفف العبء عن مطار جدة الدولي في الرحلات الداخلية وما سيقدم الخدمة لنحو 7 محافظات و50 مركزًا إداريًّا، تتبع ثلاث مناطق ساحلية وجبلية هي منطقة مكة المكرمة، منطقة الباحة ومنطقة عسير، وتشمل تلك المحافظات القنفذة التي يتبع لها 10 مراكز، ومحافظة العرضيات ومراكزها الستة، ومحافظة الليث التي يتبع لها ثمانية مراكز، ومحافظة أضم بأربعة مراكز، وقلوة التابعة للباحة، وبها خمسة مراكز، والجزء الأكبر من مراكز محافظة المخواة التسعة، وكذلك محافظة غامد الزناد التابعة للباحة، وبها خمسة مراكز، وأيضًا مركزا ثربان وجمعة ربيعة التابعة لمنطقة عسير.
تاريخ إنشاء المطار.
وبدأ العمل على إنشاء مطار القنفذة الذي تتنافس على تنفيذه 9 شركات، من عام 2008، أثناء فترة إمارة الأمير خالد الفيصل، والتي كان للقنفذة نصيبٌ منها، فلدى ترؤس الأمير خالد الفيصل اجتماع المجلس المحلى بالقنفذة حرص الأمير على أن تحظي محافظات الشريط الساحلي التابعة للمنطقة بميناء جوي يخدم سكانها.
وفي خطوة عملية لبلورة هذه الفكرة، شكَل الأمير لجنة من الإمارة وأمانة جدة وهيئة الطيران المدني وهيئة الأرصاد وحماية البيئة، لدراسة إمكانية إنشاء مطار في القنفذة يخدم أهالي محافظات المنطقة الواقعة على الشريط الساحلي ويسهم في دفع عجلة التنمية فيها. وبدأت اللجنة أعمالها على الفور، وقامت بدراسة عدة مواقع، فيما تولت هيئة الطيران المدني تحديد الضوابط المناسبة التي تضمن سلامة الحركة الجوية حسب المعايير والأنظمة المتبعة في تنفيذ مشاريع المطارات، وتولت هيئة الأرصاد وحماية البيئة إعداد الدراسات الخاصة بالأحوال المناخية السائدة بالمواقع ومدى تأثيرها على حركة الطيران.
رفعت اللجنة المعنية توصياتها باختيار الموقع إلى أمير منطقة مكة بعد دراسة امتدت إلى 10 أشهر وشملت 6 مواقع في محافظة القنفذة، وجرى تغيير المواقع لاحقًا لأسباب بيئية تؤثر على الملاحة الجوية، حيث تبين تعرض الموقع للعواصف الرميلة، ما دعى إلى دراسة 14 موقعًا آخرين، حتى توصلت اللجنة إلى الموقع الحالي والذي يبعد (25 كيلومتراً) شمال القنفذة.
معلومات وإحصاءات.
تبلغ مساحته 24 كم² وهو يعتبر رابع مطار في منطقة مكة المكرمة بعد مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة و مطار الطائف الدولي و مطار رابغ. ويبلغ بحجمه أكبر من ثلاث مطارات مجتمعة وهي مطار الملك سعود بالباحة (4.85 كم²) و مطار الملك عبدالله بجازان (بمساحة 4.7 كم²) و مطار أبها الإقليمي (بمساحة 3.54 كم²)، على الرغم أن المطارات المذكورة تستوعب طائرات أكثر مثل: مطار أبها يستوعب 7 طائرات ومطار القنفذة الجديد سوف يستوعب 5 طائرات فقط. يجب أن نذكر أن المطارات المذكورة سابقاً سوف يتم توسعتها وتتحول لمطارات دولية كبيرة لاستقبال رحلات دولية وتلبية للكثافة السكانية للقاطنين من القرب من المطارات سابقاً. ويوجب الذكر أن مطار القنفذة الإقليمي الجديد أصغر بقليل من مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي بالمدينة (الذي تبلغ مساحته 27 كم²) حالياً وسوف يتم توسعته ليستوعب أعداد أكبر من الحجاج والمعتمرين خلال توسعة 2029-2039 الجديدة للمطار.
إحصائيات عن مطار القنفذة الجديد:
سوف يشمل مشروع مطار القنفذة تشغيل رحلة دولية، و4 رحلات داخلية . إنشاء مدرج طيران واحد مزود جميع مرافق الملاحة الجوية اللازمة لحركة الطائرات وساحة وقوف تتسع لعدد (5) طائرات في وقت واحد ومزودة بالخدمات الأرضية الحديثة. يشمل المشروع إنشاء مرافق جانب المباني من محطة كهرباء ومحطة المياه وغيرها وإنشاء كامل البنية التحتية لذللك بالإضافة إلى مبنى الإطفاء وبرج المراقبة الجوية. إنشاء شبكة طرق ومدخل للمطار ومواقف للسيارات. كما يضم المطار 20 كاونتراً لإجراءات السفر، وثمانية كاونترات للجوازات، وخمس بوابات للسفر، وسيرين لأمتعة القدوم.
سمك الجراح (الاسم العلمي Zebrasoma)، جنس أسماك بحرية من شعاعيات الزعانف وفصيلة الجراحيات. مواطنها الأصلية المحيط الهادي والمحيط الهندي.
يوجد حاليًا سبعة أنواع معترف بها في هذا الجنس:
جون هودجمان (و. ) هو كاتب، وممثل هزلي، وممثل تلفزي، وممثل أفلام، ومؤلف، ومذيع أمريكي، ولد في بروكلين (ماساتشوستس).
شاهيناز (وأصله ؛ اسم مؤنث فارسي الأصل، قد يشير إلى:
شعري صغير الأسنان أو سمكة الإمبراطور صغيرة الأسنان (الاسم العلمي Lethrinus microdon)، سمكة بحرية من سمك الإمبراطور وفصيلة أسماك الإمبراطور. لونها رمادي أو بني مع زعانف برتقالية أو شاحبة إلى حد ما. تعيش في المناطق المرجانية والقيعان الصخرية على أعماق تتراوح من 10 إلى 80 مترًا. توجد في المحيط الهادي والمحيط الهندي. يتم صيد هذه الأنواع تجاريًا وتعتبر من الأسماك الغذائية الممتازة.