CALM/arwiki huggingface dataset:
مجلة "إسكواير" عام 1936. ثم أُعيد نشرها ضمن "The Fifth Column and the First Forty-Nine Stories" الذي نشر عام 1938، كما نُشرت ضمن مجموعة ثلوج كليمنجارو (مجموعة قصص قصيرة) عا 1961، وأخيراً في "المجموعة الكاملة لقصص إرنست هيمنغواي القصيرة:إصدار فينسا فيغيا" عام 1987.
اقتبس فيلم ثلوج كليمنجارو عن هذه القصة القصيرة، وهو من إخراج هنري كينغ، وقد كتب قصة الفيلم كاسي روبنسون، وكان من بطولة غريغوري بيك بدور هنري وسوزان هيوارد بدور هيلين، وآفا غاردنر بدور سينثيا غرين (هذه الشخصية اخترعت للفيلم ولم تكن من القصة الأصلية). ويذكر أن الفيلم عرض عام 1952. ولم تكن نهايته تشابه نهاية القصة.
جيري أشمور مواليد 25 يوليو 1936 في ستافوردشاير، إنجلترا، المملكة المتحدة، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1961. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1961.
ريتشارد أتوود مواليد 4 أبريل 1940 في ولفرهامبتن، ستافوردشاير، إنجلترا، هو سائق فورملا 1 بريطاني بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1964. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1964. خاض خلال مسيرته 17 سباقاً.
علي رضا، قد يعني:
جوليان بيلي مواليد 9 أكتوبر 1961 في لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1988. كان أول سباق له هو جائزة البرازيل الكبرى 1988. خاض خلال مسيرته 20 سباقاً، فاز في 1 منها.
10 حزيران 2013، سلسلة من التفجيرات المنسقة وحوادث إطلاق نار ضربت الأجزاء الوسطى والشمالية من العراق، مما أسفر عن مقتل 94 شخصا على الأقل وإصابة نحو 300 آخرين.
كانت مدينة الموصل الشمالية مسرحا لأسوأ أعمال العنف. انفجرت خمس سيارات مفخخة شبه متزامنة عند نقاط تفتيش مختلفة، مما أسفر عن مقتل 29 شخصا وإصابة 114 آخرين، معظمهم من أفراد قوات الأمن. وأسفرت الاشتباكات في الحي الغربي من حي تموز إلى سقوط 4 ضباط من الشرطة وجرحى 8 آخرين، كما نصب مسلحين كمينا لقافلة خارج المدينة، مما أسفر عن مقتل شرطيين واصابة اثنين آخرين. وأعلنت الشرطة العراقية حظرا للتجول في الموصل كلها بعد هذه الهجمات.
في بلدة جديدة الشط، القريبة من مدينة بعقوبة، وقعت ثلاث تفجيرات بسيارات ملغومة أستهدفت سوق خضار مزدحم مما ادى إلى سقوط 15 قتيل و 50 جريح. بعد فترة وجيزة من التفجيرات، أغلقت القوات الأمنية الطريق الرئيسي الذي يربط بغداد وبعقوبة كإجراء وقائي. تفجير سيارة ملغومة أخرى أسفر عن مقتل 11 وجرح 30 في طوز خورماتو، في حين أن هجوم مماثل وقع في سوق السمك في التاجي مما ادى إلى مقتل 8 وجرح 24 . تفجيرين انتحاريين في المدائن ودبس ادى إلى مقتل 3 من رجال الشرطة ومدني وجرح 24 شخصا آخرين. وهاجمت مجموعة من أكثر من 20 مسلحا قاعدة للجيش العراقي خارج كركوك، مما أثار اشتباكات عنيفة أسفرت عن مقتل 5 مسلحين، بينهم مسلح انتحاري واحد. وانفجرت سيارة اخرى داخل مدينة كركوك قتل فيها 3 مدنيين وجرح 12 آخرين. وفي العاصمة بغداد، انفجرت قنبلتان بالقرب من مقاهي شعبية في مدينة الصدر، مما أسفر عن مقتل 4 وإصابة 12 آخرين. انفجار آخر وقع في حي الامين جرح فيها 6 مدنيين.
وتم الإبلاغ عن تفجيرات اخرى في الإسكندرية وتلعفر، اوقعت قتيل مدني واحد مع جرح ستة آخرين بجروح مختلفة. وفي شمال الفلوجة، قتل مسلحون عضوا في الصحوة واصابوا اثنين من حراسه الشخصيين، وتم وقوع اشتباكات من المدينة نفسها.
16 يونيو عام 2013: سلسلة من التفجيرات المنسقة وعمليات لإطلاق النار ضربت عدة مدن في العراق، مما أسفر عن مقتل 54 شخصا على الأقل وإصابة أكثر من 170 آخرين.
وقعت غالبية الهجمات المميتة في المدن الجنوبية، حيث انفجرت سيارة مفخخة في المنطقة الصناعية في مدينة الكوت مما أسفر عن مقتل 6 أشخاص وإصابة 15 آخرين. ووقع تفجير اخر خارج المدينة قتل 5 مدنيين وجرح 12 آخرين. وفي النجف، لقي 8 اشخاص مصرعهم على الأقل وأصيب 29 بعد انفجار قنبلة في سوق شعبية. وانفجرت سيارتين ملغومتين في وسط البصرة ادت إلى مقتل 6 واصابة 9 آخرين، ووقعت هجمات مماثلة في الناصرية خلفت قتيلين و35 جريحا. انفجار اخر في الحلة قتل مدني واصاب تسعة آخرين.
وردت أنباء عن اعتداءات أخرى في الأجزاء الوسطى والشمالية من العراق بالإضافة إلى تفجيرات في الجنوب. حيث فجر مهاجما انتحاريا سترته الناسفة داخل مقهى شعبي في حي أمين ببغداد مما أسفر عن مقتل 11 شخصا وإصابة 25 آخرين على الأقل. وهاجم مسلحون خط أنابيب للنفط في الحضر جنوبي الموصل، مما أسفر عن مقتل 6 جنود في الجيش العراقي واصابة خمسة اخرين. وفي الموصل نفسها، جرح انفجارين منفصلين 9 أشخاص، بينهم 6 جنود بواسطة تفجير قنبلة مزروعة على الطريق. وفي المدائن قرب سلمان باك سقط 5 قتلى مدنيين و 12 مصاب نتيجة تفجير سيارة مفخخة. وقتل ايضا مدنيان واصيب تسعة اخرون بجروح في تفجير في المحمودية، في حين أن الانفجار الذي وقع في طوز خورماتو ادى إلى مقتل اثنين من ضباط الشرطة وجرح آخر، وأصيب أربعة أشخاص في هجوم قرب المحاويل. وتم اختطاف اثنين من موظفي الحكومة بالقرب من الرياض.
ديريك بيل مواليد 31 أكتوبر 1941 في ميدلسكس، إنجلترا، المملكة المتحدة، هو سائق فورملا 1 بريطاني بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1968. كان أول سباق له هو جائزة إيطاليا الكبرى 1968. خاض خلال مسيرته 16 سباقاً.
مارك بلونديل مواليد 8 أبريل 1966 في لندن، إنجلترا، بريطانيا، هو سائق فورملا 1 بريطاني بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1991. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1991. خاض خلال مسيرته 63 سباقاً.
توني بروكس مواليد 25 فبراير 1932 في تشيشير، إنجلترا، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1956. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1956، حقق أول فوز له في جائزة بريطانيا الكبرى 1957. خاض خلال مسيرته 39 سباقاً فاز في 6 منها.
بيتر كولينز مواليد 6 نوفمبر 1931 في وسترشير، إنجلترا، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1952. كان أول سباق له هو جائزة سويسرا الكبرى 1952، حقق أول فوز له في جائزة بلجيكا الكبرى 1956. خاض خلال مسيرته 35 سباقاً فاز في 3 منها. توفي في سنة 1958 إثر حادث تعرض له أثناء سباق جائزة ألمانيا الكبرى 1958.
بيرز كاريج مواليد 27 مايو 1942 في كولشيستر، إسكس، إنجلترا، المملكة المتحدة، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1967. كان أول سباق له هو جائزة جنوب أفريقيا الكبرى 1967. خاض خلال مسيرته 29 سباقاً. توفي إثر حادث تعرض له في سباق جائزة هولندا الكبرى 1970.
أنطوني ديفيدسون مواليد 18 أبريل 1979 في هارتفوردشير، إنجلترا، هو سائق فورملا 1 بريطاني بدأ مسيرته الاحترافية سنة 2002. كان أول سباق له هو جائزة المجر الكبرى 2002. خاض خلال مسيرته 24 سباقاً.
فيك إلفورد مواليد 10 يونيو 1935، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1968. كان أول سباق له هو جائزة فرنسا الكبرى 1968. خاض خلال مسيرته 13 سباقاً.
بيتر جثين مواليد 21 فبراير 1940، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1970. كان أول سباق له هو جائزة هولندا الكبرى 1970، حقق أول فوز له في جائزة إيطاليا الكبرى 1971. خاض خلال مسيرته 31 سباقاً فاز في 1 منها.
مايك هاوثورن مواليد 10 أبريل 1929 في إنجلترا، المملكة المتحدة، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1953. حائز على بطولة العالم للفورملا 1. كان أول سباق له هو جائزة بلجيكا الكبرى 1952، حقق أول فوز له في جائزة فرنسا الكبرى 1953. خاض خلال مسيرته 47 سباقاً فاز في 3 منها.
جوني هربرت مواليد 25 يونيو 1964 في إسكس، إنجلترا، هو سائق فورملا 1 بريطاني بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1990. كان أول سباق له هو جائزة البرازيل الكبرى 1989، حقق أول فوز له في جائزة بريطانيا الكبرى 1995. خاض خلال مسيرته 165 سباقاً فاز في 3 منها.
غراهام هيل مواليد 15 فبراير 1929 في لندن، إنجلترا، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1958. حائز على بطولة العالم للفورملا 1. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1958، حقق أول فوز له في جائزة هولندا الكبرى 1962. خاض خلال مسيرته 179 سباقاً فاز في 14 منها. قتل في تحطم طائرة بايبر بيه إيه-23 كان يحلق بها في لندن في نوفمبر 1975.
ستيوارت لويس إيفانز مواليد 20 أبريل 1930، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1957. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1957. خاض خلال مسيرته 14 سباقاً.
نايجل مانسيل مواليد 8 أغسطس 1953 في المملكة المتحدة، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1980. حائز على بطولة العالم للفورملا 1. كان أول سباق له هو جائزة النمسا الكبرى 1980، حقق أول فوز له في جائزة بريطانيا الكبرى 1985. خاض خلال مسيرته 191 سباقاً فاز في 31 منها.
بيري مكارثي مواليد 3 مارس 1961 في إنجلترا، هو سائق فورملا 1 بريطاني بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1992. كان أول سباق له هو جائزة البرازيل الكبرى 1992. خاض خلال مسيرته 10 سباقات.
ستيرلنغ موس مواليد 17 سبتمبر 1929 في لندن، إنجلترا، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1951. كان أول سباق له هو جائزة سويسرا الكبرى 1951، حقق أول فوز له في جائزة بريطانيا الكبرى 1955. خاض خلال مسيرته 67 سباقاً فاز في 16 منها.
جاكي أوليفر مواليد 14 أغسطس 1942، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1967. كان أول سباق له هو جائزة ألمانيا الكبرى 1967. خاض خلال مسيرته 51 سباقاً.
خلال الأسبوعين الأولين من يوليو 2013، ضربت سلسلة من التفجيرات المتزامنة عمليات إطلاق النار عدة مدن في العراق، مما أسفر عن مقتل 389 شخصا على الأقل وإصابة أكثر من 800 آخرين.
وقع عدد من التفجيرات المنسقة في العاصمة بغداد،اسفر عن وقوع كبير من الضحايا في ذلك اليوم. انفجارين وقعا في حي الشعب اسفرا عن مقتل 9 وإصابة 24، ووقع تفجيرين آخرين في منطقة الشعلة أسفرا عن مقتل 12 واصابة 38. وسيارة مفخخة انفجرت في منطقة الحرية أوقعت ثلاثة قتلى و 14 آخرين. وتفجيرين في أبو دشير اديا إلى مقتل 6 واصابة 25 آخرين على الأقل. ضربت تفجيرات بسيارات مفخخة مناطق الكمالية والدورة والعامرية، مما أسفر عن مقتل 11 شخصا وإصابة 43 آخرين. واطلق مسلحون مجهولون النار على ثلاثة أشخاص في مخزن للأغذية في الزعفرانية، في حين أن قنبلة لاصقة قتلت أستاذ جامعي في المكان نفسه، وقتل ايضا حلاق وطبيب في هجومين منفصلين. وفي أبو غريب، انفجرت سيارة مفخخة في سوق شعبي ادت إلى مقتل 3 وجرح 14، في حين أن قنبلة لاصقة قتلت عضوا في الصحوة وجرحت اثنين آخرين.
وتم الإبلاغ عن مقتل أربعة أشخاص في هجوم مسلح نفذه مسلحين بأسلحة آلية على مقهى في السيدية. وقتل أربعة آخرين وجرح 17 عندما انفجرت قنبلة أثناء تشييع جنازة في هبهب. وأنفجرت عبلة ناسفة على جانب الطريق في كركوك ادت إلى مقتل مدني وأصابة آخر، واغتال مسلحون في الفلوجة بطل كمال الاجسام في العراق وجرح انفجار اخر 3 مدنيين.
في مدينة الموصل بشمال العراق، قتل أربعة جنود الجيش العراقي وأصيب أربعة آخرون خلال اشتباكات مع مسلحين في الأجزاء الغربية من المدينة. وأصاب انفجار عبوة ناسفة اثنين من المدنيين، في حين قتل اثنان آخران واصيب ضابط شرطة بجروح في انفجار منفصل. وفي منطقة البعاج قرب الحدود العراقية مع سوريا، جرت اشتباكات مع مسلحين قتل خلالها أربعة ضباط وسبعة من مهاجمين واصيب خمسة من رجال الشرطة بجروح. وتمكنت القوات الأمنية في تلعفر من قتل انتحاريا قبل أن يتمكن من تفجير سترته الناسفة.
بالإضافة إلى ذلك، تم الإبلاغ عن عدد قليل من الهجمات في جنوب العراق، حيث انفجرت سيارة مفخخة في السماوة اوقعت 3 وجرحت 20 آخرين، وهجوم مماثل وقع في العمارة وترك قتيلان و 19 جريحا. انفجار اخر في مدينة البصرة اصابة ثلاثة من المارة بجروح متفاوتة.
وزارة الشئون الاقتصادية (بالهولندية: Ministerie van Economische Zaken؛ EZ) هي وزارة هولندية مسئولة عن الإقتصاد، الصناعة، التعدين، التجارة، سياسة الطاقة، الزراعة، المسمكة والسياحة. تم إنشاء الوزارة عام 1905 باسم "وزارة الزراعة والصناعة والتجارة"، ثم تغير الاسم عدة مرات قبل أن تصبح "وزارة الشئون الاقتصادية" في عام 1946، ابتداءاً من عام 2010 حتى عام 2012 أعيد تسميتها إلى "وزارة الشئون الاقتصادية والزراعة والابتكار" عندما تم دمج وزارة الزراعة والطبيعة وجودة الأغذية في الوزارة، منذ عام 2012 أطلق عليه مرة أخرى "وزارة الشؤون الاقتصادية". ويرأس وزارة وزير الشئون الاقتصادية حالياً هنك كامب.
جوناثان بالمر مواليد 7 نوفمبر 1956، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1983. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1983. خاض خلال مسيرته 88 سباقاً.
مايك باركس مواليد 24 سبتمبر 1931 في ريتشموند، إنجلترا، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1959. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1959. خاض خلال مسيرته 7 سباقات.
ريج بارنيل مواليد 2 يوليو 1911 في دربي، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1950. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1950. خاض خلال مسيرته 7 سباقات.
بريان ريدمان مواليد 9 مارس 1937، هو سائق فورملا 1 بريطاني بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1968. كان أول سباق له هو جائزة جنوب أفريقيا الكبرى 1968. خاض خلال مسيرته 15 سباقاً.
خلف حائط الحديقة هو مسلسل رسوم متحركة مصغر أمريكي فكرة باتريك مكهيل لصالح كرتون نتورك. يركز المسلسل حول أخوين غير شقيقين واللذان يسافران عبر غابة غريبة لكي يجدا طريقهما للمنزل، ومع ذلك فإنهما يصادفان أشياء غريبة في رحلتهما. بدأ عرضه الأصلي على قناة كرتون نتورك الولايات المتحدة في 3 من شهر نوفمبر عام 2014 وانتهى في 7 من شهر نوفمبر عام 2014 بعدد حلقات (فصول) 10. تم بث النسخة العربية على قناة كرتون نتورك بالعربية 21 يونيو 2015 حتى بثت الحلقة الاخيرة في 2 يوليو 2015.
بدأ إنتاج مسلسل خلف حائط الحديقة في شهر مارس عام 2014 بطلبية 10 حلقات ويعد هذا أول مسلسل مصغر عرض على كرتون نتورك هذه السلسلة منشأة بواسطة باتريك مكهيل خريج معهد كاليفورنيا للفنون وهذا العرض يستند على فيلم الرسوم المتحركة القصير تومي من المجهول والذي كتب وأخرج لصالح كرتون نتورك ستوديوز كجزء من برنامج تنمية السلاسل المصغرة الخاصة.
كان من المفترض أن يظهر هذا المسلسل لأول مرة في 2004 بقصة مريعة وأكثر استنادا إلى المغامرة قبل أن يبدأ باتريك بالعمل كمؤلف لحلقات مغامرات فلاب جاك .
يتحدث المسلسل عن شقيقان الكبير يدعى ويرت والصغير يدعى غريغوري وجدا انفسهما في غابة كبير تدعى "المجهول" و يحاولا الهروب من الغابة حيث يوجهان مشاكل وصعوبات كثيرة اخطرها الوحش الغريب الذي يجول الغابة باحثا عن الأرواح الضائعة.
المسلسل (2014).
إصدرارات دي في دي.
سيتم إطلاق المسلسل المصغر على الدي في دي في الولايات المتحدة في 8 سبتمبر 2015 من كرتون نتورك ووارنر هوم فيديو. تم إصدار الدي في دي في أستراليا بتاريخ 8 يوليو 2015.
ساراندا كولونس قلعة الأربعون أعمدة هي قلعة من القرون الوسطى تقع داخل حديقة آثار بافوس والتي تقع إلى الشمال مباشرة من ميناء بافوس، في جزيرة قبرص. القلعة تأخذ اسمها من وجود عدد كبير من أعمدة الغرانيت والتي تم العثور عليها في الموقع، وربما كانت تشكل جزءا من أغورا القديمة، ويعتقد أن القلعة الإمبراطورية البيزنطية قد بنيت في نهاية القرن السابع وذلك لحماية ميناء ومدينة بافوس من الغارات العربية، كان للقلعة جدار سميك من ثلاثة أمتار مع أربعة أبراج ركنية ضخمة وأربعة أبراج وسيطة أخرى على طول الجدران للانضمام إلى الخنادق المحيطة بالقلعة. وتملك القلعة باحة مربعة قياسها 35 مترا طولا و 35 مترا عرضا، مع برج في كل زاوية. كان المدخل الرئيسي من خلال برج على شكل حدوة حصان على الجانب الشرقي، ولقد دمرها زلزال في عام 1222.
تم التخلي عن القلعة في وقت لاحق. وتقع قلعة ساراندا كولنوس على ارتفاع 9 أمتار من مستوى البحر.
روي سالفادوري مواليد 12 مايو 1922 في إسكس، إنجلترا، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1952. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1952. خاض خلال مسيرته 50 سباقاً.
مايك سبنس مواليد 30 ديسمبر 1936، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1963. كان أول سباق له هو جائزة إيطاليا الكبرى 1963. خاض خلال مسيرته 37 سباقاً.
ويل ستيفنز مواليد 28 يونيو 1991 في إسكس، المملكة المتحدة، هو سائق فورملا 1 بريطاني. كان أول سباق له هو جائزة أبوظبي الكبرى 2014.
تريفور تايلور مواليد 26 ديسمبر 1936، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1959. كان أول سباق له هو جائزة بريطانيا الكبرى 1959. خاض خلال مسيرته 29 سباقاً.
ديريك وارويك مواليد 27 أغسطس 1954 في هامبشير، المملكة المتحدة، هو سائق فورملا 1 بريطاني سابق بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1981. خاض خلال مسيرته 162 سباقاً.
بيتر وايتهيد مواليد 12 نوفمبر 1914، كان سائق فورملا 1 بريطاني سابق كان قد بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1950. كان أول سباق له هو جائزة موناكو الكبرى 1950. خاض خلال مسيرته 12 سباقاً.
عنب الأحراج أو القمام الآسي هو أي من الأنواع المتعددة وبشكل أساسي الأوراسية من الشجيرات من جنس العنبية.
مسترجِم أو مقذاف أو مقلاع كهرومغناطسيي , هي فكرة نظرية من ضمن أفكار الإطلاق الفضائي غير الصاروخي , تقوم على استخدام محرك خطي لإنشاء تسارع لمقذوف ما ومن ثم قذفه بسرعات عالية , كل المسترجِمات الموجودة حالياً والمقترحة مستقبلاً تستخدم رباط معدني ملفوف يستمد طاقته من الكهرباء لإنتاج مجال كهرومغناطيسي , كل هذا يكون على شكل أنبوب يكون المقذوف بداخله وتكون هذه الأربطة المعدنية موجودة على جدران هذا الأنبوب بشكل متتابع ومتتالي لكنها منفصلة نسبياً عن بعضها البعض , وتعطي كل واحدة منها دفعة محددة للمقذوف.
عندما يتم تشغيل المسترجم فإنه بسبب المجال الكهرومغناطيسي الذي يقع على المقذوف المثبت أصلا بقطعتين حاملتين ممغنطتان يبدأ الجسم بالتسارع شيئاً فشيئاً حتى يخرج من الأنبوب بسرعة عالية (نظرياً لا حد لها) , وبافتراض عدم وجود احتكاك (كأن نكون بالفضاء مثلا) فإن المقذوف سيبقى محتفظاً على زخمه الذي خرج به من الأنبوب , عند الوصول لنهاية الأنبوب فإن القطعتين يتم إبطاؤهما دون المساس بالجسم ليتم إعادة استخدامهما في مقذوفات أخرى.
يمكن استخدام المسترجم في طرق مختلفة لدفع المركبات الفضائية مثل: مسترجم أرضي كبير يستخدم لقذف المركبات الفضائية من على الأرض إلى مدارات فضائية , وقد يستخدم هذا على كوكب الأرض أو القمر أو حتى الكويكبات الكبيرة , يمكن لمسترجم صغير محمول على متن سفينة فضائية أن تستخدمه لتقذف مواد للفضاء بحيث مع كل قذفة يزداد زخم المركبة بسبب قانون نيوتن الثالث وبالتالي تحصل المركبة على التسارع المطلوب , أو استخدام مسترجم موضوع على القمر أو الكويكبات من أجل إرسال مواد إلى سفن فضائية بعيدة.
يمكن تصغير المسترجم ليتم استخدامه كسلاح تماماً مثل الأسلحة اليدوية أو كالمدافع
المسترجمات الثابتة.
المسترجم لا يحتاج إلى حركة فيزيائية بين قطعه المختلفة وذلك لأن المقذوف يسرّع عبر التحليق المغناطيسي وبالتالي لا يوجد احتكاك بين جميع أجزاء المسترجم , لذا هذا يعطيه ميزة كونه عملياً للغاية حيث أن التقدير النظري لعمره الافتراضي هو ملايين الإطلاقات , وفقاً لذلك فإن التكاليف الثانوية يظهر أنها منخفضة , تكاليف التطوير الأولي والإنشاء تعتمد بشكل كبير على أداء المسترجم , خصوصاً قدرته الكتلية على القذف وعلى مستوى تسارعه وعلى السرعة النهائية المطلوبة.
فعلى سبيل المثال: قام جيرارد أونيل ببناء أول مسترجِم خاص فيه عام 1976 بتكلفة بلغت الفي دولار , وقد كان مسترجم تجريبي يطلق مقذوفات بسرعة 40م\ث وبتسارع يبلغ 33 قوة جي , مشروعه القادم كان يطمح إلى كتلة أكبر وتسارع أعلى وذلك بعد الحصول على دعم مالي معقول , بعد ذلك ببضعة سنين قامت جامعة تكساس بعمل تقدير وهو أن مسترجماً يطلق 10 كيلوجرامات بسرعة 6000متر\ث سيكلف 47 مليون دولار.
في مقدار طاقة محدد فإن المقذوفات الأثقل ستكون أبطأ نسبياً , الأجسام الخفيفة قد يمكن إطلاقها بسرعة تبلغ 20كم\ث أو حتى أسرع , بشكل عام فإن حدود السرعة التي يمكن إطلاق الجسم بها ترتبط أصلاً بمقدار الطاقة المخزنة التي يمكن تفريغها بالمدة المطلوبة عن طريق تحويل الطاقة , وتحويل الطاقة هذا قد يكون من خلال أشباه الموصلات أو محولات طور الغاز (وهي ما تزال تحتفظ بمكانة عالية في تطبيقات قوة النبض), يمكن تخزين الطاقة من خلال الحث عبر أربطة الموصلات الفائقة , مسترجم بطول كيلومتر واحد مصنوع من أربطة الموصلات الفائقة يمكنه من أن يقوم بتسارع يبلغ 10.5كم\ث لمركبة تبلغ 20 كيلوغرام بكفاءة تحويل تبلغ 80% وبتسارع يبلغ بشكل متوسط 5600 جي.
مسترجم أرضي دافع للمركبات الفضائية للمدار , مثل مشروع ستار تريم (StarTrem) يتطلب ميزانية هائلة.
وهذا بسبب جاذبية الأرض القوية وغلافها الجوي السميك فإن محاولات وضع مسترجم أرضي قاذف للمركبات الفضائية للمدار صبعة للغاية وتتطلب أموال كثيرة وأبحاث معمقة , وبالتالي توجد اقتراحات عديدة لوضع مسترجم أرضي على القمر وذلك لأن جاذبية القمر أقل بكثير من جاذبية الأرض (سُدسها) وكذلك لأن القمر لا يحتوي على غلاف جوي , وبالتالي يمكن قذف المركبات بشكل عملي أكثر من الأرض.
أغلب التصاميم الجدية للمسترجمات تحتوي على لفائف فائقة التوصيل وذلك لتحقيق توصيل ذو كفاءة مقبولة (تتراوح بين 50% -90% حسب نوع التصميم), الأساليب التي تحتوي على جيوب فائقة التوصيل أو لفائف المنيوم على المقذوف , لفائف المسترجم تستطيع أن تحث التيار الدوامي في الألمنيوم الموجود على شكل لفافة في المقذوف , وبالتالي تؤثر بالنتيجة النهائية للمجال المغناطيسي.
في المسترجم هناك قسمين: قسم التسارع الأقصى وفيه يتم تسريع تباعد اللفائف التي في المقذوف عند مسافة ثابتة ومزامنة تيار اللفائف للجيوب , في هذا القسم التسارع يزداد مع ازدياد السرعة حتى تصل إلى السرعة التي يستطيع الجيب تحملها , بعد ذلك منطقة تثبيت التسارع تبدأ , وفي هذا القسم يتم تباعد اللفائف في مسافة متزايدة وذلك لإعطاء المقذوف مقدار ثابت من السرعة يزيد بوحدة الزمن.
في هذه الطريقة , المقترح الأساس للمسترجم كان لنقل المواد من سطح القمر إلى مسكن فضائي ليتم معالجتها عبر الطاقة الشمسية, معهد دراسات الفضاء يرى أن هذا التطبيق من المسترجم هو الأكثر معقولية.
في مقارنة للمفاهيم الكيميائية لطالق الفضاء التي تعتمد على وجود شحنة فقط , فإن المسترجم قد يكون بأي طول متوفر , وبتسارع سلس نسبياً , وكذلك بأطوال متفاوتة حسب الحاجة للوصول إلى السرعة المطلوبة من دون فرط قوة جي التي تؤثر على الراكبين , وقد يبنى ليكون طويلاً للغاية وبشكل أفقي غالباً متراصف مع سكة الإطلاق وموجهاً نحو نقطة النهاية وذلك عبر حني المسار ليكون متوافقاً مع انحناء الأرض عند نقطة النهاية.
هناك ارتفاعات طبيعية كالجبال قد تساهم في تيسير عملية البناء خصوصاً الجزء الأعلى من المنشآت وتؤثر الارتفاعات بشكل كبير جداً على العملية بأكملها لأن سمك الهواء على مستوى سطح البحر يختلف عن ذاك في الارتفاعات العالية وبالتالي مقاومة الهواء التي سيتلقاها المقذوف ستقل عند تلك الارتفاعات.
الطاقة الحركية التي تبلغ 40 ميجاجول للكيلوجرام أو أقل للمقذوف الذي أطلق بسرعة 9000متر\ث نحو مدار الأرض المنخفض هي بضعة كيلوواطات ساعية للكيلوجرام الواحد إذا كانت الكفاءة عالية نسبياً وبالتالي تم تقدير التكلفة نظرياً بكونها أقل من دولار واحد تكلفة الطاقة الكهربائية للكيلوجرام الواحد (الأسعار الحالية عن طريق الصواريخ التقليدية تصل إلى 25 الف دولار للكيلوجرام الواحد) , مع الأخذ بالاعتبار أن الأسعار الإجمالية للكيلو الواحد ستكون أكثر بكثير من قيمة الكهرباء وحدها.
بتواجد المسترجم فوق أو تحت أو على الأرض فإن صيانته ستكون أسهل من صيانة الأساليب الأخرى غير الصاروخية لإطلاق المركبات , فسواء كان فوق أو تحت الأرض فإنه يحتاج إلى أنبوب مفرغ من الهواء لتجنب المقاومة الهوائية , وتماماً كما المغلاق الميكانيكي فإن الأنبوب يبقى أغلب طول الوقت لكن نافذة بلازمية يتم استخدامها في أوقات الإطلاق وذلك لتجنب فقدان الفراغ وتلوثه بالهواء.
المسترجم على الأرض عادةً سيكون نظاماً توافقياً بين طريقته غير التقليدية وبين الصواريخ , حيث أنه سيقذف الحمولة بسرعات عالية لكنها غالباً لن تستطيع تجاوز جاذبية الأرض بسبب مقاومة الهواء وخسارة الزخم بسبب الجاذبية , لذا سيستخدم المسترجم لقذف الأجسام إلى ارتفاعات عالية جداً ومن ثم يتم استخدام صواريخ صغيرة محملة على متن المقذوف لكي تصحح مساره في المدار وكذلك لتعطيه دفعة إضافية , هذه الصواريخ لا تقارن أبداً بالصواريخ التقليدية الكبيرة التي تستخدم حالياً للإطلاق لأن المسترجم قام بالمهمة الصعبة عبر إرسال الجسم إلى ارتفاعات شاهقة.
إذا كان هناك ركاب بشر على متن المقذوف فإن المسترجم بحاجة إلى أن يكون طوله بضعة مئات الكيلومترات وذلك للوصول إلى السرعة المطلوبة لمدار الأرض المنخفض دون التأثير على حياة الركاب , على الرغم من أن سكةً أقصر لا تزال خياراً جيداً لأنها ستوفر مساعدة كبيرة للغاية للهروب من جاذبية الأرض لأن بقية الرحلة للخروج من الجاذبية ستكون عبر دوافع صاروخية تقليدية.
إذا كان التسارع قرب الحدود المقبولة لقوة جي فإنه سيكون متناسباً مع مربع السرعة, أي أن نصف السرعة المطلوبة قد يمكن التوصل لها من خلال ربع المسافة فقط.
وفي بعض الأجسام قد تكون المسافة المطلوبة للوصول للسرعة المطلوبة أقل بكثير وبالتالي فإن هناك احتمالات لاستخدام مسار أو أنبوب دائري أو حلزوني.
يوجد مفهوم لاستخدام شكل يشبه الخاتم ليعمل عمل الأنبوب الطويل , بحيث تقوم المركبة بالدخول لهذا الأنبوب ومن ثم تستمر بالدوران حوله حتى تصل إلى السرعة المطلوبة ومن ثم يتم إطلاقها نحو الفضاء , وتبدو هذه الطريقة أكثر عملية بسبب الاستغناء عن المسارات والأنابيب الطويلة.
تم اقتراح استخدام المسترجم من أجل التخلص من النفايات النووية عن طريق تصميم حامل لها يكون بشكل أنبوبي وذو تغليف جيد لوقايتها من الاحتكاك ومن ثم إطلاقها بالمسترجم بسرعات تتجاوز بكثير سرعة الافلات من جاذبية الأرض و وهذا بالتالي سيكون كافياً لأن يغادر الهدف المجموعة الشمسية بأكملها.
مسترجم محمول على مركبة فضائية.
يمكن تزويد مركبة فضائية بمسترجم ليكون هو محركها الأساس مع وجود مصدر ثابت من الطاقة (غالباً سيكون مفاعل نووي) , المركبة الفضائية ستستخدم المسترجم لتسريع المواد من أي شكل كانت وبالتالي قذفها , حينها ستحصل المركبة على دفعة مع كل قذفة حيث أنها ستدفع نحو الإتجاه المعاكس لإتجاه المقذوف , يطلق على هذا النوع من المحركات: المحرك الأيوني.
من الناحية النظرية لا يوجد حد معروف لحجم المسترجم أو لتسارعه أو لطاقة فوهته , ويقيد العلماء التطبيقيون هذه الحدود بالطاقة والكتلة والتبدد الحراري والطاقة المستهلكة والقدرة على توفيرها وتخزينها والتعامل معها.
أساليب الدفع الكهربائية مثل المسترجم لا تستقي طاقتها من الدفع بحد ذاته كما في الصواريخ الكيميائية (حيث تكون كفاءة الدفع مرتبطة بسرعة العادم التي تنتقل بدورها إلى المركبة فتزيد سرعتها) , "الدفع لمحدد" للمحرك الكهربائي بحد ذاته قد يتفاوت وقد يعلو ليصل إلى درجة أن يجعل من المسترجم مسرع جسيمات , بحيث يبلغ قدراً من سرعة الضوء لجسيمات صغيرة للغاية , محاولات استخدام هذه السرعة الفائقة جداً لتسريع مركبة فضائية أبطأ بكثير من هذه السرعة قد يكون دفعاً أقل من المطلوب بسبب أن قدرة توليد الطاقة على متن المركبة الفضائية (مفاعل أو طاقة شمسية) قد تكون محدودة , بسبب أن هذه التقنية تحتاج إلى طاقة كبيرة جداً خلال مدة قصيرة جداً.
بما أن المسترجم يبدو قابلاً لأن يستعمل أي كتلة من أي نوع موجودة في الكون من أجل عملية التسارع فإنه يبدو خياراً جيداً للمهام في الفضاء العميق لأنها ستستخدم أي مادة تجدها في طريقها.
أحد المشاكل المحتملة من استخدام المسترجم على متن مركبة فضائية هو أنها قد تقذف المواد التي استعملتها من اجل التسارع إلى مدارات قد تكون مفيدة لنا في المستقبل , كمدار المريخ أو المشتري أو حتى في مدار الأرض , وهذه المواد المقذوفة قد تكون سرعتها عالية جداً مما يشكل خطراً على الأجسام التي ستوضع في تلك المدارات , الحل يتمثل في مجموعة من المقترحات مثل: استخدام غبار ذري كمادة رئيسة في المسترجم , استخدام سائل الأكسجين كمادة للمسترجم وهذا السائل سيتحول إلى حالته الجزيئية ما أن يسرح في الفضاء , حل ثالث يكمن في أن يتم قذف تلك المواد عند استعمالها بسرعة تفوق سرعة الإفلات من جاذبية الشمس , وبالتالي لن تشكل مشكلة في داخل المجموعة الشمسية.
مسترجِم هجين.
يمكن أن يتم استخدام أكثر من مسترجم في المركبة الواحدة حيث يكون هناك مسترجم ثابت وآخر يتم استخدامه لكي يقوم بعملية عكس الكتل التي تأتيه من المسترجم الثابت , وبالتالي تكون يكون هناك تسارع من المسترجم الثابت وتباطؤ من المسترجم الآخر وهذا تحت عملية متحكم فيها من قبل المركبة , لذا المركبة الفضائية ليست بحاجة لأن تحمل معها كُتلاً شغالة , ولا تحتاج إلى كهرباء أكثر من ما يكفي لملئ الفقدان في الكهربيات .
المسترجِم كسلاح.