CALM/arwiki huggingface dataset:
تم عرض الفيلم بالابيض والاسود لإيصال ان المحتمع الذي يقوم بالتضحية بفتياته هو مجتمع جاف وقاحل وتنعدم فيه مكونات الحياة بما إن المرأة في الفيلم ترمز إلى الحياة. حورية البحر في الفيلم ترمز إلى المرأة التي تقوم بتحديد مصيرها ورسم دربها واختيار قراراتها بدون ان يتدخل اي احد، ويظهر ذلك في الفيلم من خلال قيام "حياة" بالاختيار بنفسها بين ان تكون حورية وان تعيش بالبحر وبين ان تكون انسانة عادية وتعيش في البر.
تم تصوير الفيلم في ولاية خصب في محافظة مسندم العمانية في قرية تطل على البحر وتتواجد فيها التربة الصخرية المناسبة التي تعكس أجواء الفيلم. تم تصوير الفيلم بالالوان ولكن تم التوصل إلى قرار عرض بالأبيض والأسود في مرحلة ما بعد الإنتاج. وهو مستوحى من الفيلم القصير لنفس المخرجة والحائز على عدة جواز بعنوان "حورية وعين" والذي صدر عام 2013. تم استخدام الفيلم الكويتي بس يا بحر والصادر عام 1971 كاحد المراجع لانتاج الفيلم.
كتب الناقد الأمريكي على موقعه عن سيدة البحر "حكاية سحرية جيدة الصياغة مع رسالة نسوية معاصرة مقنعة" وهو "نقد مهذب لمجتمع وطنها التقليدي المقيد"، من الناحية الإنتاجية أشاد دينيس باستخدام الأسود والابيض واصفاً إياه بـ"الرائع"، كما أشاد بأداء باسمة حجار وبموسيقى مايك وفابيان كورتزر الحسية الجذابة، على الرغم من انتقاده افتقار الفيلم للكثير من المضمون. من موقع إندبندنت عربية أشاد "هوفيك حبشيان" بالفيلم حيث كتب "الفيلم شكل حالة سينمائية لأنه مثقل بمرجعيات ثقافية ومشغول بحرفية".
أشاد "ستيفن دالتون" من موقع هوليوود ريبورتر بقصة الفيلم والمناظر الطبيعية معتبراً تجربة مشاهدة الفيلم حسية رائعة، وعلى مستوى الأداء كتب دالتون "تقدم باسمة حجار ذات 15 عاماً على الشاشة الكبيرة أداءاً قوياً جدير بالثناء ومليء بالإيماءات التعبيرية" كما أشاد أيضاً بموسيقى الفيلم، ولكنه إنتقد إسلوب السرد فيه والذي اعتبره العنصر الأقل إبهارا من عناصر الفيلم حيث كتب "حتى في الدقيقة 74 من الفيلم تشعر وكأن الحبكة فارغة، وهذا يتعارض مع كونه فيلم قصير تم تطويله، لكن وعلى الرغم من ذلك لا يزال الفيلم غريباً وساحراً بصرياً".
كتبت "أدريانا روساتي" من موقع أيجن موفي بولس "يذكرنا الفيلم بقصص الف ليلة وليلة مع أصداء من المآسي اليونانية" وأضافت "يسهم الموقع الجاف والصخري بالإضافة إلى تصوير جواو ريبيرو مع تباين القصائد الغنائية في بناء جو زاحف خارج هذا العالم، وفي تناقض صارخ مع الأنوثة المتفتحة لبطلة الرواية الشابة"، لكنها انتقدت الافتقار إلى التعقيد والتعبير في السرد الجوهري الذي يجعله يبدو وكأنه فيلم قصير ممتد، تنخفض فيه القصة قليلا في النصف الثاني بعد المقدمة الاسطورية الغنية.
مارك إيزامبارد برونيل (25 أبريل 1769- 12 ديسمبر 1849) عضو الجمعية الملكية في إدنبره، وعضو الجمعية الملكية، هو مهندس إنجليزي، اشتهر ببناء نفق التايمز وأنه والد إيزامبارد كينغدوم برونيل.
ولد مارك في فرنسا وهرب إلى الولايات المتحدة أثناء الثورة الفرنسية، وفي عام 1796 عُين رئيس مهندسي مدينة نيويورك، وانتقل إلى لندن عام 1799 حيث تزوج صوفي كينغدوم، وبالإضافة لبنائه نفق التايمز، عمل بصفته مهندسًا ميكانيكيًا على تصميم آلية للإنتاج الآلي لبكرات الحبال للبحرية الملكية.
فضل برونيل اسمه الأول إيزامبارد، لكنه يعرف في التاريخ عمومًا باسم مارك تجنبًا للخلط بينه وبين ابنه الأكثر شهرة.
حياته المبكرة في فرنسا.
كان برونيل الولد الثاني لجان تشارلز برونيل وماري فيكتوار ليفيبفر؛ كان والده مزارعًا مقتدرًا في هاكيفيل في النورماندي، وولد مارك في المزرعة. كان من العرف أن يرث الابن الأول المزرعة ويوجه الابن الثاني ليصبح كاهنًا؛ لذا جعله والده يبدأ التعليم التقليدي، لكن مارك لم يحب الإغريقية واللاتينية وأظهر بدلاً من ذلك براعة في الرسم والرياضيات وكان يميل للموسيقا بشدة منذ صغره.
أرسل في عمر الحادية عشرة إلى معهد اللاهوت في روين؛ وسمح له مشرفو المعهد بتعلم النجارة وما لبث أن تعلم ما يخص نجارة الأثاث، كما رسم مخططات للسفن في الميناء المحلي. ولكونه لم يظهر حبًا ليصبح كاهنًا، أرسله والده للإقامة مع أقربائه، حيث علمه صديق للعائلة عن الأمور البحرية. وفي عام 1786 ونتيجة لتعلمه هذا أصبح مارك جنديًا بحريًا في فرقة بحرية وخلال خدمته زار غرب الإنديز عدة مرات، وصنع لنفسه مقياس زوايا ثمنيّاً من النحاس الأصفر والعاج، واستخدمه خلال خدمته.
وأثناء خدمة برونيل في الخارج عام 1789 بدأت الثورة الفرنسية، وفي يناير 1792، سددت فرقته رواتب الطاقم منهية عملها، وعاد برونيل للعيش مع أقربائه في روين؛ وكان متعاطفًا مع الملك كما كان معظم ساكني النورماندي؛ وفي عام 1793 وخلال زيارته لباريس أثناء محاكمة لويس السادس عشر، توقع برونيل للملأ بحركة حمقاء هلاك روبسبير أحد قادة الثورة، وكان محظوظًا لتمكنه من الهرب حيًا من باريس، وعاد إلى روين، وكان من الجليّ أنه سيضطر لمغادرة فرنسا؛ وخلال إقامته في روين التقى بصوفي كينغدوم، وهي امرأة إنكليزية لديها طفل يتيم وتعمل مربية أطفال، واضطر لتركها عندما فر إلى لو هافر وانطلق منها على متن السفينة الأمريكية 'ليبيرتي' المتجهة نحو نيويورك.
وصل برونيل إلى نيويورك في 6 سبتمبر 1793، وسافر بعدها إلى فيلاديلفيا وألباني، شارك في مخطط لربط نهر هدسون بقناة مع بحيرة تشامبلين وأرسل أيضًا مخططًا لمبنى الكابيتول الجديد الذي سيبنى في واشنطن، وقد أعجب لجنة الحكام أيما إعجاب، لكنه لم يُختر.
في عام 1796 وبعد نيله الجنسية الأمريكية عين مارك رئيسًا لمهندسي نيويورك؛ وقام بتصميم العديد من المنازل وأحواض السفن والأبنية التجارية ومصنع أسلحة ومصنع مدافع؛ ولا توجد سجلات رسمية للمشاريع التي نفذت في نيويورك ويعتقد أنها أتلفت في أحداث شغب الخدمة المدنية في نيويورك عام 1863.
وفي عام 1798 خلال حديث على العشاء، علم برونيل بالصعوبات التي تواجهها البحرية الملكية في الحصول على 100 ألف بكرة حبال تحتاجها سنوياً، إذ كانت تصنع يدويًا؛ فصمم مباشرة مخطط تصميم لمجموعة من الآلات يمكنها جعل الإنتاج آليًا، وقرر بيعها لإنجلترا وتقديم الابتكار إلى ديوان البحرية، وسافر إلى إنجلترا في 7 فبراير 1799 حاملًا رسالة تعريف إلى وزير البحرية، ورست سفينته هاليفاكس في 7 مارس في فالموث.
حين كان برونيل في الولايات المتحدة، بقيت صوفي كينغدوم في روين، وخلال عهد الإرهاب في الثورة الفرنسية، اعتقلت بصفتها جاسوسة إنجليزية وكان إعدامها متوقعًا في أي يوم، وأنقذها سقوط روبسبير في يونيو 1794، وفي أبريل 1795 استطاعت مغادرة فرنسا إلى لندن.
سافر برونيل بعد وصوله من الولايات المتحدة مباشرة إلى لندن وتواصل مع كينغدوم وتزوجا في 1 نوفمبر عام 1799 في سان أندرو في هولبورن؛ وولدت طفلهما الأول صوفي عام 1802، وطفلهما الثاني إيما عام 1804، وطفلهما الثالث إيزامبارد كينغدوم عام 1806 الذي أصبح مهندسًا عظيمًا، وقد ترعرع في دار ليندسي.
وخلال صيف عام 1799 تعرف برونيل على هينري مودسلاي، وهو مهندس موهوب عمل لصالح جوزيف براماه، وبدأ عمله الخاص منذ مدة قريبة. بنى مودسلاي نماذج من الآلات يمكنها البدء بإنتاج بكرات الحبال، وتواصل برونيل مع صامويل بينثام وهو المفتش العام للأعمال البحرية، وفي أبريل 1802 أوصى صامويل بتركيب آلات صناعة البكرات التي ابتكرها برونيل في مصانع بكرات بورتثماوث؛ كان يمكن لعمال عاديين تشغيل آلاته لإنتاج أعلى بعشر مرات من معدل الإنتاج السابق. ركبت 45 آلة معًا في بورتثماوث، وبحلول عام 1808 كان المعمل ينتج 130 ألف بكرة سنويًا؛ ولسوء حظ برونيل تلكأ ديوان البحرية بالدفع، رغم أن برونيل أنفق 2000 جنيه إسترليني من ماله الخاص على المشروع، وفي أغسطس 1808 وافقوا على دفع ألف جنيه على الحساب، وبعد سنتين قبلوا بدفع مايزيد عن 17 ألف جنيه فقط.
كان بنيامين " كوكوي " ترينيداد روموالديز (24 سبتمبر 1930 - 21 فبراير 2012) سياسيًا فلبينيًا شغل منصب حاكم ليتي وعُين لاحقًا سفيراً للفلبين في الولايات المتحدة، والصين، والمملكة العربية السعودية.
كان الشقيق الأصغر للسيدة الأولى في الفلبين السابقة إيميلدا ماركوس ووالد النائب السابق مارتن روموالديز.
كوكي روموالديز هو ابن الراحل فيسينتي أوريستيس روموالديز، وهو عميد سابق لكلية الحقوق في كلية سانت بول في مدينة تاكلوبان. بدأ مسيرته السياسية بأن عمل كمساعد للرئيس آنذاك دانييل روموالديز في الفترة من 1957 إلى 1961. كان الشقيق الأصغر للسيدة الأولى السابقة إميلدا ماركوس وأب النائب السابق مارتن روموالديز. كان متزوجًا من جولييت غوميز، وأولاده هم دانيال وهو مهندس معماري في نيويورك، ومايكل؛ وبنيامين فيليب، وهو الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بينجويت، وبنيامين مُتزوج من رئيسة لجنة الاستقصاء والرئيسة التنفيذية ماريا أليكسندرا؛ وفرديناند مارتن مُتزوج من يدا ماري.
بدأ روموالديز مسيرته المهنية في السلك الدبلوماسي والسياسي التي امتدت لأكثر من 20 عامًا. خدم عدة فترات كحاكم ليتي. عينه صهره الرئيس فرديناند ماركوس، سفيرًا للفلبين لدى الصين والمملكة العربية السعودية والولايات المتحدة أثناء توليه منصب حاكم ليتي حتى عام 1986، عندما اغتربت عائلته بسبب ثورة سلطة الشعب. تم انتخابه لاحقًا كعضو في حزب باتاسانغ بامبانسا عام 1984، لكنه فضل البقاء سفيرًا للولايات المتحدة وبالتالي فقد تم استبعاده من البرلمان.
كان له دورًا أساسيًا في إقامة العلاقات الدبلوماسية بين الفلبين وجمهورية الصين الشعبية في السبعينيات حيث أصبح أول سفير للفلبين في بكين.
معروفًا بمهاراته التنظيمية، مهد روموالديز الطريق لرئيس الدولة آنذاك ماركوس لزيارات سياسية لمختلف البلدان بما في ذلك الولايات المتحدة الأمريكية.
توفي بعد ظهر يوم 21 فبراير 2012 بعد صراع مع السرطان في مركز ماكاتي الطبي في مدينة ماكاتي، الفلبين عن عمرًا يناهز 81 عامًا.
كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية عضوًا مؤسسًا في ميثاق الأمم المتحدة وأحد الأعضاء الخمسة الدائمين في مجلس الأمن. نُقل مقعده في الأمم المتحدة إلى الاتحاد الروسي بعد انهيار الاتحاد السوفيتي عام 1991.
دوره في تأسيس الأمم المتحدة.
لعب الاتحاد السوفيتي دورًا نشطًا في الأمم المتحدة والمنظمات الدولية والإقليمية الرئيسية الأخرى. ولعب دورًا في تأسيس الأمم المتحدة عام 1945، بناءً على طلب الولايات المتحدة. أصرّ الاتحاد السوفيتي على وجود حق النقض (الفيتو) في مجلس الأمن وعلى موافقة الأعضاء الخمسة الدائمون بالإجماع على التعديلات في ميثاق الأمم المتحدة.
كانت هناك أغلبية غربية في الأمم المتحدة منذ تأسيسها في 1945 إلى 1955. انضم عدد محدود فقط من الدول غير الغربية إلى الأمم المتحدة. شهد عام 1955 نهاية الهيمنة الأمريكية على الجمعية العامة. وذلك بسبب قبول المزيد من الأمم أصبحت دولًا في الأمم المتحدة. كانت الدول الجديدة في أغلب الأحيان قد بدأت تفهم للتو معنى كونها دولًا مستقلة عندما دُفعت إلى المنظمة حيث طُلب منها في كثير من الأحيان الاختيار بين الغرب والاتحاد السوفيتي. اكتسب الاتحاد السوفيتي العديد من الحلفاء الجدد بهذه الطريقة.
احتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية في البداية على عضوية الهند والفلبين، اللتان كان استقلالهما نظريًا إلى حد كبير (لكونهما في الأساس مستعمرتين للمملكة المتحدة والولايات المتحدة، على التوالي، في كل شيء باستثناء الاسم). قوبلت مطالبة الاتحاد السوفيتي بالاعتراف بجميع الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية الخمس عشرة كدول أعضاء في الأمم المتحدة، بمطالبة مضادة من الولايات المتحدة بالاعتراف بالمثل بجميع ولاياتها البالغ عددها 48 ولاية. وفي النهاية، حصلت جمهوريتان سوفيتيتان (أوكرانيا وبيلاوروس) على عضوية كاملة في الأمم المتحدة، وهكذا كان الاتحاد السوفيتي ممثلًا بثلاثة مقاعد في الأمم المتحدة بين عامي 1945 و1991.
أدى ذلك إلى عدم إلحاح رئيس وفد الولايات المتحدة في مؤتمر سان فرانسيسكو، إدوارد ستيتينيوس، في المطالبة بثلاثة مقاعد في الجمعية. لم يذكر جيمس إف. بيرنز، الذي كان في مؤتمر يالطا حيث نوقشت مسألة المقاعد الثلاثة لأول مرة، أي عرض رسمي بثلاثة مقاعد للولايات المتحدة، ولم يناقش أي من الولايات الأمريكية كانت ستشغل تلك المقاعد لو عُرضت عليها.
مجلس الأمن وحق النقض.
زعم جون جي. ستوسنجر أن الاتحاد السوفيتي لم يسيء استخدام حق النقض. استخدم الاتحاد السوفيتي حق النقض 109 مرة بحلول عام 1973، من إجمالي 128 حق نقض استخدمه المجلس. استخدم الاتحاد السوفيتي حق النقض 18 مرة لحماية مصالحه الوطنية ضد الولايات المتحدة. استُخدمت العديد من حقوق النقض بسبب الحرب الباردة وإجراءات الكتلة الغربية المناهضة للشيوعية. ولكن لم يلتزم بجميع حقوق النقض المستخدمة. تبين أن الأمم المتحدة اتخذت تدابير إضافية مقابل 75 بالمئة من حقوق النقض التي استخدمها الاتحاد السوفيتي.
آمن السوفييت بقوة في حق النقض، وأصروا على أن يكون جزءًا من مجلس الأمن الدولي. وأعربوا عن هذا الخيار بحق النقض لكل من مجلس الأمن والجمعية العامة. أعلن أندريه واي. فيشنسكي، المندوب السوفيتي في الأمم المتحدة، عام 1950 أن «حق النقض هو المبدأ الأساسي الذي يشكل حجر الأساس للأمم المتحدة.»
بدأ النقاش حول تمثيل الصين في الأمم المتحدة عام 1949. تولى الحزب الشيوعي الصيني السيطرة على البر الرئيسى للبلاد، بينما انتقل القوميون إلى جزيرة تايوان. شغلت الحكومة القومية لجمهورية الصين مقعد الصين في الأمم المتحدة، ولكن نشأ نزاع حول الحكومة التي يجب أن تشغل مقعد الصين. دعم الاتحاد السوفيتي الحزب الشيوعي، ما أدى إلى الصراع مع الغرب. ساند مجلس الأمن الولايات المتحدة، واعتبر أن الحكومة الشيوعية لجمهورية الصين الشعبية غير شرعية، ومنعها من دخول الأمم المتحدة حتى عام 1971. كان الاتحاد السوفيتي واحدًا من ست عشرة دولة اعتبرت الحكومة الشيوعية هي الحكومة الشرعية، قبل نقل مقعد الصين إلى الحكومة الشيوعية لجمهورية الصين الشعبية عام 1971.
حدثت نقطة تحول رئيسية في العلاقات السوفيتية مع الأمم المتحدة في يناير 1950، عندما قاطع المندوبون السوفييت وظائف الأمم المتحدة احتجاجًا على احتلال جمهورية الصين لمقعد الصين. كان ياكوف مالك المندوب السوفيتي الوحيد الذي انسحب من الأمم المتحدة، وأعلن أنهم سيقاطعون المزيد من اجتماعات مجلس الأمن. وبسبب غياب المندوبين السوفييت، تمكن مجلس الأمن الدولي من التصويت لصالح تدخل القوات العسكرية التابعة للأمم المتحدة فيما تحول إلى الحرب الكورية. وكان ذلك انهيارًا لعمل المقاطعة الذي كان غير متوقعًا من الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت.
شككت الدول في الإجراءات السوفيتية المتعلقة بعلاقاتها مع الصين، وكيفية تصرفهم بشأن قضية التمثيل. صوّت الاتحاد السوفيتي دائمًا لحصول الحزب الشيوعي الصيني على المقعد في الأمم المتحدة.
لعب الغرب دورًا توجيهيًا في مداولات الأمم المتحدة لسنوات عديدة، ولكن بحلول الستينيات حصلت العديد من المستعمرات السابقة على استقلالها وانضمت إلى الأمم المتحدة. كانت هذه الدول، التي أصبحت الغالبية في الجمعية العامة وغيرها من الهيئات، أكثر تقبلًا للنداءات السوفيتية المناهضة للإمبريالية. وبحلول السبعينيات، أصبحت مداولات الأمم المتحدة معادية بشكل متزايد للغرب وللولايات المتحدة خاصةً، اتضح هذا من اتجاهات التصويت الموالية للاتحاد السوفيتي والمعارضة للولايات المتحدة في الجمعية العامة.
ذكرت وسائل الإعلام الغربية عام 1987 أن الدول الشيوعية في أوروبا الشرقية وآسيا التي كانت حليفة للاتحاد السوفيتي، تلقت مساعدة إنمائية من الأمم المتحدة أكثر مما ساهم به الاتحاد السوفيتي. تناقض هذا مع الدعم الخطابي الذي قدمته الدول الشيوعية لإنشاء الأمم المتحدة نظام اقتصادي دولي جديد، ينقل الثروة من دول نصف الكرة الأرضية الشمالي الغنية إلى دول النصف الجنوبي الفقيرة. أعلن الاتحاد السوفيتي في سبتمبر 1987 أنه سيسدد جزء من ديونه للأمم المتحدة. ومع ذلك، لم يحظ الاتحاد السوفيتي بدعم الأمم المتحدة لمواقفه في السياسة الخارجية. كثيرًا ما زعمت دول الاتحاد السوفيتي ودول العالم الثالث أن الإمبريالية تسببت وحافظت على التفاوت في التوزيع العالمي للثروة. لكنهم اختلفوا حول المستوى المناسب من المساعدات السوفيتية لدول العالم الثالث. واجه الاتحاد السوفيتي معارضة شديدة لاجتياحه واحتلاله لأفغانستان ولاحتلال الفيتنام لكمبوديا ولم يتلق سوى القليل من التأييد (يتضح هذا من امتناع دول العالم الثالث عن التصويت) لاقتراحه لعام 1987 بشأن إنشاء «نظام شامل للسلم والأمن الدوليين».
المشاركة في الوكالات المتخصصة.
بعد انسحابه من الأمم المتحدة في يناير 1950، المعروف بالمقاطعة الصينية، عاد الاتحاد السوفيتي إلى هيئات الأمم المتحدة المختلفة في أغسطس 1950. أدت هذه العودة إلى بداية سياسة جديدة للمشاركة النشطة في المنظمات الدولية والإقليمية. وبحلول أواخر الثمانينيات، كان الاتحاد السوفيتي ينتمي إلى معظم الوكالات المتخصصة التابعة للأمم المتحدة. لكنهم قاوموا الانضمام إلى جهود الإغاثة الزراعية والغذائية والإنسانية المختلفة.
قدم الاتحاد السوفيتي أثناء عهد ميخائيل غورباتشوف اقتراحات متكررة لزيادة مشاركة الأمم المتحدة في تسوية القوى العظمى والمشاكل والصراعات الإقليمية. ورغم أن هذه الاقتراحات لم تنفذ، إلا أنها شكلت مبادرات جديدة في السياسة الخارجية السوفيتية وشكلت انفصالًا عن طبيعة السياسة الخارجية السوفيتية السابقة. ما قلل من حدة التوترات العالمية.
الانهيار وخلافة روسيا للمقعد.
وقعّت 11 جمهورية سوفيتية - جميعها باستثناء دول البلطيق الثلاثة وجورجيا- عقب انهيار الاتحاد السوفيتي على بروتوكول ألما-آتا في 21 ديسمبر 1991، الذي أنشأ رابطة الدول المستقلة وأعلن أن الاتحاد السوفيتي لم يعد موجودًا. نص البروتوكول على تولي الاتحاد الروسي عضوية الاتحاد السوفيتي في الأمم المتحدة، بما في ذلك مقعده الدائم في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة. أضفت استقالة الرئيس السوفيتي غورباتشوف في 25 ديسمبر 1991 وتفكك السوفيات الجمهوريات في اليوم التالي طابعًا رسميًا على نهاية الاتحاد السوفيتي.
سلم المندوب الدائم للاتحاد السوفيتي في الأمم المتحدة يولي فورونتسوف رسالة من الرئيس الروسي بوريس يلتسن إلى الأمين العام للأمم المتحدة في 24 ديسمبر 1991. جاء في الرسالة أن الاتحاد السوفيتي لم يعد موجودًا، وأن روسيا ستواصل عضوية الاتحاد السوفيتي في الأمم المتحدة وستحافظ على كامل المسؤولية عن جميع حقوق والتزامات الاتحاد السوفيتي بموجب ميثاق الأمم المتحدة. عُممت الرسالة على أعضاء الأمم المتحدة دون أي اعتراض، وتولت روسيا رسميًا مقعد الاتحاد السوفيتي في الجمعية العامة للأمم المتحدة، وفي مجلس الأمن وفي أجهزة الأمم المتحدة الأخرى. أكدت الرسالة أيضًا وثائق تفويض المندوبين السوفييت لتمثيل روسيا، واستمر المندوبون السوفييت في مختلف وكالات الأمم المتحدة في العمل كمندوبين روس دون تقديم أوراق اعتماد جديدة. واصل السفير فورونتسوف عمله كأول مندوب دائم للاتحاد الروسي في الأمم المتحدة.
في 31 يناير 1992، شغل الرئيس الروسي بوريس يلتسن بنفسه مقعد الاتحاد الروسي في مجلس الأمن أثناء «اجتماع قمة» المجلس الذي حضره رؤساء الدول والحكومات.
مجموعة بن قريعة من خلال شركة الإيجار: بي كيو رينتال وهي الشركة الرائدة في تأجير الرافعات المتنقلة والمعدات الثقيلة في المملكة العربية السعودية، مع واحدة من أكبر أساطيل المعدات الثقيلة في الشرق الأوسط. يقع مقر الشركة في الظهران في المملكة العربية السعودية، وتتعامل عُملاء ومشاريع في جميع أنحاء المملكة.
في عام 1975 ، قام السيد عوض بن قريعة والسيد صادق، وهو بحريني الجنسية، بتأسيس شركة مشتركة تعرف باسم "ASCO" برأس مال مدفوع قدره. 100،000.00 ريال سعودي لمتابعة المشاريع الصغيرة على أساس عقد من الباطن من المقاولين الرئيسيين لمشاريع أرامكو السعودية . سرعان ما اُعجبت أرامكو السعودية بالجهود التي تقوم بها شركة "أسكو" وتم إدراجهم في قائمة عقود قصيرة الأجل للأعمال المدنية والميكانيكية. في ذلك الوقت، استخدمت الشركة ما بين 20 إلى 25 عاملاً بما في ذلك الملاك وكانت المعدات الوحيدة التي كانت الشركة تمتلكها في ذلك الوقت عبارة عن رافعة القديمة وثلاث شاحنات صغيرة.
في عام 1982، قرر السيد صادق إنهاء الشراكة ثم تأسيس مؤسسة بن قريعة للخدمات الفنية والمقاولات العامة، تم تأسيس ملكية فردية للسيد عوض بن قريعة.
في فترة قصيرة، تم تسجيل المنشأة لدى أرامكو السعودية كشركة ميكانيكية. كانت المشاريع الأولى هي عقود خطوط الأنابيب وتطلبت عددًا من المعدات الثقيلة التي كان يجب تأجيرها. لذلك قرر السيد عوض شراء أنواع مختلفة من المعدات اللازمة للمشاريع وتوظيف الموظفين المؤهلين في وقت واحد واستخدام الأرباح المكتسبة من مشاريع شراء المعدات. نتج عن ذلك الحصول على مشاريع أكبر من أرامكو السعودية.
حدث التحسن الحقيقي في الأعمال عام 1986 عندما تم طرح "مشروع تجديد خط أنابيب شرق غرب" من أرامكو السعودية في بقيق، ونجحت مؤسسة بن قريعة. بالفوز بها بعقود طويلة في المشروع. بسبب متطلبات المشروع، مؤسسة بن قريعة قامت بشراء عدد كبير من المعدات الثقيلة وخاصة الرافعات الإنشائية. هُناك ما يُقارب 2500 موظف حاليًا ولديها أسطول مكون من 250 رافعة من مختلف القدرات وغيرها من معدات البناء مثل الجرافات ذات العجلات، الجرافات، ممهدات الطرق، الحفارات الخلفية، طبقات الأنابيب (ذراع الرافعة الجانبية)، رؤوس الجرارات، والمقطورات، شاحنات قلابة وغيرها من معدات المصانع.
تمتلك بن قريعة واحدًا من أكبر أساطيل المعدات الثقيلة في الشرق الأوسط مع أكثر من 250 رافعة للبناء بسعات تتراوح بين 20 إلى 500 طن، والعديد من المُعدات التي تُستخدم في البناء.
يشمل أسطول بن قريش الرافعات من الشركات المصنعة التالية:
نادي 27 هي عبارة عن قائمة تتألف في معظمها من الموسيقيين أو الفنانين أو الممثلين الذين لقوا حتفهم في عمر 27 عامًا. بدأت القائمة بعد موت الموسيقار برايان جونز (عام 1969) والذي سجل كأول "عضو" في النادي. تلاه الموسيقيون جيمي هندريكس (1970)، جانيس جوبلين (1970) وجيم موريسون (1971) في أوائل السبعينيات، ثم أضيف إليه كورت كوبين (1994)، ليصبح مفهوم "نادي 27" شائعا بين الجماهير. حيث تم الاستشهاد به عدة مرات منذ وفاة كوبين في عشرات المجلات الموسيقية والمتخصصة وكذلك في الصحف اليومية. ومع وفاة المغنية إيمي واينهاوس (عام 2011)، تم تسليط الضوء على النادي الي تلقى اهتمامًا منقطع النظير. تمت إضافة موسيقيين آخرين للنادي من حين لآخر، مثل الموسيقي روبرت جونسون.
تم تخصيص العديد من المعارض للنادي، بالإضافة إلى بيع للمنتجات التجارية، كما تم تناوله في العديد من الروايات والأفلام والمسرحيات. نشأت نظريات وتكهنات مختلفة حول أسباب الوفاة المبكرة والروابط التشاركية المحتملة. في المقابل دعت مصادر أخرى إلى أن تراكم وفيات الموسيقيين في سن 27 تعد خرافة أسطورية تستند إلى التصور الانتقائي.
يضم النادي في المجمل فنانين آخرين معروفين توفوا في هذا العصر. ومع ذلك، لا يدرجون ضمن الأعضاء الرئيسيين الأكثر تمثيلا للنادي.
قد يقصد من «رحمت‌ أباد» :
تُعدّ الطرق السريعة في أستراليا إجمالًا طرقًا عالية القدرة تتولى إدارتها الأجهزة الحكومية في الولايات والأقاليم، رغم أن الحكومة الاتحادية في أستراليا تساهم في تمويل خطوط الطرق الهامة بين العواصم والمراكز الإقليمية الرئيسية عبر البلاد. كانت الطرق الضيقة التي تستخدمها قبائل الأستراليين الأصليين تلبي الاحتياجات المبكرة للتجارة والسفر قبل الاستيطان الأوروبي. بدأ التشييد الرسمي للطرق في عام 1788، وذلك بعد تأسيس مستعمرة نيو ساوث ويلز، وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، برزت شبكة من ثلاثة طرق رئيسية عبر المستعمرة. وشُيّدت شبكات طرق مماثلة في المستعمرات الاخرى في أستراليا. عانت برامج تشييد الطرق في أوائل القرن التاسع عشر من نقص التمويل، إذ اعتمدت على الميزانيات الحكومية والقروض والرسوم، في حين ازداد استخدام الطرق بشكل كبير، بسبب حمى الذهب الأسترالية. ولذلك أُنشئت السلطات الحكومية المحلية، وغالبًا ما تُعرف باسم مجالس الطرق، لتكون مسؤولة أساسًا عن تمويل الطرق وصيانتها. شهدت أوائل القرن العشرين استخدامًا متزايد الانتشار للنقل الآلي، وإنشاء سلطات الطرق الرسمية في كل ولاية بين عامي 1913 و 1926. تدير هذه السلطات شبكة الطرق في كل ولاية، وتتولى الدولة السيطرة على الطرق الفرعية الرئيسية وصيانتها، مع بقاء الطرق الأخرى ضمن مسؤولية الحكومات المحلية. شاركت الحكومة الاتحادية في تمويل الطرق في عشرينيات القرن العشرين، إذ وزعت التمويل على الولايات. كان الكساد العظيم الذي ساد في ثلاثينيات القرن العشرين سببًا في إبطاء تمويل شبكة الطرق الرئيسية وتطويرها حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية. وحينئذ شكلت طرق الإمداد المؤدية إلى شمال البلاد أهمية بالغة، الأمر الذي أدى إلى بناء الطرق السريعة في باركلي  وستيوارت وآير.
شهدت العقود اللاحقة للحرب تحسينات هامة في شبكة الطرق، بالإضافة إلى تشييد طرق سريعة في المدن، وتعبيد العديد من الطرق السريعة الرئيسية، وتطوير الطرق في شمال كوينزلاند وغرب أستراليا بموجب قوانين منح طرق للماشية، وتحسين الطرق المشتركة بين سيدني وملبورن. في عام 1974، تولت الحكومة الاتحادية مسؤولية تمويل أهم الوصلات البرية بين الولايات والمدن في عواصم الأقاليم، والتي أُعلنت طرقًا سريعة وطنية. كانت بعض أجزاء الطرق نظام الطرق السريعة الوطنية التي يبلغ طولها 16,000 كيلومتر (9,900 ميل) مجرد مسارات ترابية، في حين كانت بعض الأجزاء الأخرى مسالكًا مزدوجة ذات أربع ممرات. حُسنت شبكة الطرق تدريجيًا، وبحلول عام 1989، عُبّدت جميع أجزاء الطرق المرصوفة بالحصى. وفي العقود التالية، عُدّل النظام الوطني للطرق السريعة من خلال وضع التشريعات، وفي نهاية المطاف استُعيض عنه في عام 2005 بشبكة النقل البري الوطنية الأشمل، التي شملت روابطًا بالمراكز التجارية الرئيسية، ومرافق نقل البضائع متعددة الوسائط.
أدخل مؤتمر سلطات الطرق الحكومية أول نظام لتحديد المسارات على الطرق في خمسينيات القرن العشرين، والذي أصبح فيما بعد يُعرف بالرابطة الوطنية لسلطات الطرق الحكومية الأسترالية وأوسترودز لاحقًا. وخُصصت طرق مشتركة رئيسية «والتي تشتمل، حاليًا ومستقبلًا، على الطرق الفرعية الأكثر أهمية للوصلات البرية في جميع أنحاء أستراليا من جميع مناحيها.» ومن المخطط أن تكون أعداد الطرق الشرقية الغربية ذات أعداد زوجية، وأن تزداد من الجنوب إلى الشمال، في حين أن الطرق الشمالية الجنوبية ستكون ذات أعداد فردية، مع زيادة عددها من الشرق إلى الغرب. ويُستثنى من ذلك الطريق الوطني، باعتباره «طريقًا محيطيًا على طول ساحل استراليا». صُممت أنظمة تحديد المسارات التابعة للدولة لإعانة النظام الوطني في الطرق الإقليمية والطرق الحضرية داخل الولايات. يمكن لكل ولاية اختيار نظام الترقيم الخاص بها، بشرط عدم تكرار أرقام الطريق الوطني وطريق الولاية في نفس الولاية، أو الطرق القريبة في ولاية أخرى. عندما استُحدث نظام الطرق السريعة الوطني، امتلكت الطرق على طول الطريق الوطني أرقامًا مماثلة، ولكن مع علامات طرق مميزة ذات ألوان خضراء وذهبية. بدأ التخطيط لنظام طرق أبجدية رقمية جديد خلال تسعينيات القرن العشرين. واستُحدثت الطرق الأبجدية الرقمية في معظم الولايات والأقاليم في أستراليا، إذ حلت محل الأنظمة السابقة جزئيًا أو كليًا.
لبت طرق الغابات الضيقة الاحتياجات المبكرة للتجارة، إذ استخدمتها قبائل السكان الأصليين الأستراليين قبل الاستيطان الأوروبي. بدأ تشييد الطرق الرسمي في عام 1788، وذلك بعد تأسيس مستعمرة نيو ساوث ويلز. وكانت هذه الطرق أكثر من مجرد مسارات خالية، والتي شُيدت دون إدراج وأنظمة تصريف المياه وتعبيد. لم يكن هناك تخطيط واسع للطرقات على نطاق المنظومة، إذ استُبعدت خطة المدينة المقترحة التي وضعها المساح العام لعام 1788 باعتبارها خطة بالغة السذاجة، غير أن وصول الحاكم ماكواري في عام 1810 أدى إلى تشكيل نظام مخطط للطرق والجسور، قبل استيطان المنطقة الفعلي، ممولًا من أموال الحكومة والاكتتاب العام والرسوم. وبنهاية فترة ولايته في عام 1822، تألفت المستعمرة من شبكة من ثلاثة طرق رئيسية، باعتبار الطريق الغربي الرئيسي أهم حلقة وصل وعبور للجبال الزرقاء من سيدني إلى باثرست. وأنشئت شبكات طرق مماثلة في المستعمرات الأخرى في أستراليا.
عانت برامج تشييد الطرق في أوائل القرن التاسع عشر من نقص التمويل، إذ اعتمدت على الميزانيات الحكومية والقروض والرسوم والاكتتاب العام. وتفاقمت هذه المشكلة بفعل الزيادة الهائلة في استخدام الطرق، نتيجة لحمى الذهب الأسترالية. وبناءً على ذلك، أُنشئت السلطات الحكومية المحلية بوصفها سلطات مسؤولة أساسًا عن تمويل تشييد الطرق وصيانتها. أدى زيادة كم النقل الآلي في أوائل القرن العشرين إلى زيادة هائلة أخرى في مستويات حركة المرور. تأسست سلطات الطرق الحكومية في كل ولاية بين عامي 1913 و 1926. تدير هذه السلطات شبكة الطرق في كل ولاية، وتتولى الدولة السيطرة على الطرق الفرعية الرئيسية وصيانتها، مع بقاء الطرق الأخرى ضمن مسؤولية الحكومات المحلية. ورغم اختلاف التشريعات في كل ولاية، فإن الطرق السريعة شُيّدت إجمالًا كمجموعة فرعية من الطرق التي تسيطر عليها الدولة، والتي كانت أهم خطوط الوصل بين المدن الرئيسية والبلدات والمراكز الإقليمية.