CALM/arwiki huggingface dataset:
ريان آدامز (و. 1974 – م) هو مغني، ومغن مؤلف، وعازف قيثارة، وموسيقي، وكاتب غنائي، من الولايات المتحدة الأمريكية، ولد في جاكسونفيل، كارولاينا الشمالية.
فريتز هوبر (و. 1881 – 1942 م) هو مهندس إنشائي، من ألمانيا، ولد في فاسربورغ آم إن، توفي في مانهايم، عن عمر يناهز 61 عاماً.
كينيث ميتشيل (و. 1974 – م) هو ممثل، من كندا، ولد في تورونتو.
تعلم في جامعة غويلف.
خطوط أنابيب الفحم هي خط أنابيب لنقل الفحم من المنجم إلى مكان إستهلاكه. تستخدم الشاحنات الكبيرة لنقل الفحم للمسافات القصيرة ولكن يتم استخدام القطارات والسفن للمسافات الطويلة. بعض الأحيان يتم استخدام خطوط الأنابيب لكونها اقتصادية. أيضا يتم استخدامها لكون عدم وجود خطوط سكك حديد أومجرى مائي لنقل الفحم أوعند نقله لمسافات طويلة.
هناك نوعان من أنابيب الفحم: النوع الأول (Slurry) يستخدم خليط من الماء والفحم المسحوق وتكون النسبة الوزنية 1:1. النوع الثانى (Log) فيستخدم الفحم المضغوط بحيث يصل قطره من 5 إلى 10% أقل من قطرالأنبوب وطوله يكون حوالى ضعف قطر الأنبوب. تكون نسبة الفحم إلى الماء حوالى 3 أو 4 :1.
يجب أن تكون نسبة الرطوبة بالفحم قليلة جدا حتى يتم حرقه بكفاءة، لذلك يتم تجفيف الفحم عند وصوله لمحطات الطاقة. يتطلب النوع الأول (Slurry) الكثير من التجفيف وإلا ستكون كمية الطاقة المنتجة أقل في حالة عدم التجفيف الجيد. أما النوع الثانى (Log) فلا يحتاج للكثير من التجفيف لأنه يتم ضغطه وإخرج الماء. تتم عملية التجفيف عن طريق تبخير الماء.
تستهلك مجطات الطاقة الكبيرة كميات كبيرة من الفحم يوميا كافية لملئ مئات العربات لنقلها. بعض المناطق مثل جنوب غرب الولايات المتحدة يكون من الصعب نقل الفحم بالماء وذلك لافتقارها بالماء حيث تستهلك محطة الطاقة هناك 2.4 مليون جالون من النوع الأول (Slurry) يوميا أو 700000 جالون من النوع الثانى (Log) . هذه الكمية حوالى 2700 أو 780 قدم فدان سنويا. محطة توليد موهافى المنتجة ل 1580 ميجاوات الواقعة بنيفادا تمتلك أطول خط انابيب من النوع الأول (Slurry) بطول 273 ميل. منذ عام 1969 وحتى 2005، تم إستهلاك حوالى 4500 قدم قدان من الماء لحمل 5 ملايين طن من الفحم إلى المحطة. تم غلق المحطة في ديسمبر 2005 بسبب استخدام الفحم.
ثنائي هيدروكوينين، ويعرف أيضا باسم هيدروكوينين، هو مركب عضوي من أشباه قلويات السنكونا ويرتبط إلى حد بعيد بالكوينين.
ديهيدروغوانيدين أو ثنائي هيدروكوينيدين (ويسمى أيضا هيدروكوينيدين) أو هدروكينيدين هو مركب عضوي، من أشباه قلويات السنكونا ويرتبط إلى حد بعيد بالكوينين. وهو يعتبر عقار مضاد لاضطراب النظم من الصنفIa.
فينانثرين هو هيدروكربون عطري متعدد الحلقات، تتكون بنيته من ثلاث حلقات سداسية مندمجة، وله الصيغة الكيميائية C14H10، ويكون على شكل صلب أبيض اللون.
يوجد الفينانثرين طبيعياً على شكل معدن نادر الوجود يسمى رافاتيت "Ravatite".
يحضر الفينانثرين مخبرياً وفق طريقة اصطناع "Bardhan–Sengupta" المتضمنة عملية استبدال عطري محب للإلكترونات وذلك على مجموعة حلقي الهكسانول مرتبطة بجسر ألكيلي بحلقة بنزين، وذلك باستخدام خماسي أكسيد الفوسفور من أجل إغلاق الحلقة؛ ثم بإجراء تفاعل نزع هيدروجين باستخدام فلز السيلينيوم.
يوجد الفينانثرين على شكل بلورات بيضاء اللون، صعبة الانحلالية في الماء، لكنها تنحل في المذيبات العضوية مثل البنزين وثنائي إيثيل الإيثر.
تحدث التفاعلات الكيميائية للفينانثرين عادة على الموقعين 9 و 10 وتتضمن:
يستخدم الفينانثرين كمادة أولية بادئة في تحضير الأصباغ.
ماري هوبر (و. 1695 – 1753 م) هي ثيولوجية، ومحررة (نشر)، من سويسرا، ولدت في جنيف، توفيت في ليون، عن عمر يناهز 58 عاماً.
أوتو هوبنر (و. 1818 – 1877 م) هو عالم اقتصاد، ومصرفي، من الإمبراطورية الألمانية، ولد في لايبزيغ، توفي عن عمر يناهز 59 عاماً.
أولريش هوبنر (و. 1952 – م) هو عالم آثار، وعالم عقيدة، وأستاذ جامعي، من ألمانيا، ولد في نوينكيرشن.
جبانة الخوخة تقع على الضفة الغربية لنهر النيل في طيبة (الأقصر) بصعيد مصر ، و تحيط الجبانة بتلة (جبل) و تنقسم جغرافياً إلى منطقتين خوضة عليا (فوق الجبل) و خوضة سفلى (اسفل الجبل) و يوجد بها خمس مقابر من عهد الدولة القديمة و أكثر من 50 مقبرة من عهود الأسرات 18 و 19 و 20 وكذلك بعض المقابر من عصر الاضمحلال الأول و الفترة المتأخرة.
يوجد في الجبانة المقابر تحت أرقام:
غيوم زيلر (و. 1976 – م) هو صحفي، وكاتب، من فرنسا، ولد في باريس.
تعلم في معهد الدراسات السياسية بباريس (1995–1998)، والمعهد الكاثوليكي في باريس (1994–1995).
آرثر هوبنر (و. 1878 – 1934 م) هو طبيب نفسي، وأستاذ جامعي، من ألمانيا، ولد في جنيزنو، توفي في بون، عن عمر يناهز 56 عاماً.
ميكي ساساكي (و. 1976 – م) هي لاعبة كرة طائرة، من اليابان، ولدت في موروان، هوكايدو، شاركت في ألعاب الأولمبياد الصيفية سنة 2004.
إتش دي 6718 ب (ويعرف أيضًا بـ HIP 5301 b) هو كوكب خارج المجموعة الشمسية يدور حول نجم من النوع G وهو إتش دي 6718، يبعد الكوكب تقريبًا 179 سنة ضوئية ويقع في كوكبة قيطس. تبلغ كتلته على الأقل خمسة أثلاث كتلة المشتري، ويستغرق سبعة سنوات تقريبًا ليتم دورته حول نجمه بنصف محور رئيسي قدره 3.65 وحدة فلكية. وعلى عكس معظم الكواكب الخارجية الأخرى المعروفة، انحراف مداري غير مغلوم، لكن مثله مثل غيره فزاوية ميلانه غير معلومة أيضًا. اكتشف الكوكب بواسطة باحث الكواكب السرعة الشعاعية فائق الدقة يوم 19 أكتوبر 2009 بالإضافة ل29 كوكب آخر.
التصوير بالرنين المغناطيسي الموّزن بمعامل الانتشار "(Diffusion-weighted magnetic resonance imaging (DWI or DW-MRI" هي طريقة من التصوير التي تستخدم انتشار الماء في الحصول على تباين في صورة الرنين المغناطيسي. . تسمح لنا هذه الطريقة بإستخراج خريطة لعملية الانتشار للجزيئات، بشكل رئيسي الماء، في الأنسجة الحيوية، والكائنات الحية وليس العكس . الانتشار للجزيئات في الأنسجة ليس انتشاراً حُراً، ولكنه يعكس التفاعل مع الكثير من العقبات، مثل الجزيئات الضخمة، الألياف، والأغشية. أنماط انتشار جزيئات الماء قد تقودنا للكشف عن تفاصيل مجهرية تخص بناء النسيج، في حالة المرض أو الحالة الطبيعية للنسيج. وهناك أنواع خاصة من التصوير بالانتشار صورة مصفوفة الانتشار (diffusion tensor imaging (DTI أستخدمت على نطاق واسع لوضع خارطة لسير محاور الأعصاب في الدماغ وهذا ما يسمى ب white matter tractography in the brain.
راينهارد هوبنر (و. 1937 – م) هو عالم عقيدة، و، وأستاذ جامعي، من ألمانيا، ولد في أبولوسكي.
بين جونز (و. 1977 – م) هو كاتب، من الولايات المتحدة الأمريكية، ولد في بنسيلفانيا.
قرنة مرعي هي جبانة تقع على الضفة الغربية لنهر النيل في طيبة (الأقصر) بصعيد مصر، إلى الجنوب مباشرة من جبانة الشيخ عبد القرنة. وقد كانت تستخدم كجبانة لمسؤولي إدارة الدولة الحديثة في طيبة.
في 2013 قطع بعض سكانها الطريق المؤدي إلى وادي الملوك والملكات احتجاجاً على تهجيرهم من القرية وعدم صرف تعويضات لهم.
هذه قائمة بالمقابر المكتشفة في قرنة مرعي.
&lt;/math&gt;&lt;/ref&gt;
HR 8799 b (إتش آر 8799 ب) هو كوكب خارج المجموعة الشمسية يقع على بعد 129 سنة ضوئية في كوكبة الفرس الأعظم، ويدور حول النجم أتش أر 8799. تبلغ كتلته بين أربعة وسبعة كتلة مشتري ونصف قطر أكبر بحوالي 10 إلى 30% من حجم المشتري. ويدور على بعد 68 وحدة فلكية من نجمه (أو 7 وحدات فلكية بداخل حافة القرص النجمي الدوار حول نجمه) بانحراف غير معلوم ومدّة تبلغ 460 سنة، وهو بذلك أبعد كوكب معروف في نظام إتش آر 8799. اكتشف الكوكب مع كوكبين آخرين يدوران حول النجم ذاته يوم 13 نوفمبر 2008 بواسطة مارويس وآخرون باستخدام مرصد كيك ومرصد جيميني في هاواي. وقد اكتشفت هذه الكواكب باستخدام طريقة التصوير المباشر.
اكتشف عام 2009 أن مرصد هابل الفضائي كان قد رصد إتش آر 8799 ب بالتصوير المباشر قبل 11 عام، أي عام 1998، مما يوحي باحتمالية الكشف عن كواكب أخرى إذا ما تم تحليل أرشيفات الصور بمرصد هابل. وقد تم الحصول على صور إضافية بإعادة تحليل البيانات التي تم الحصول عليه في 2002 في تلسكوب سوبارو والبيانات من عامي 2005 و2007 في مرصد كيك.
أظهر قياس مضوائية إتش آر 8799 ب أن به غيوم سميكة في غلافه الجوي أكثر مما تحتوي الأجسام الأقدم شبه النجمية والتي لها نفس درجة الحرارة الفعالة وجاذبية سطحية أكبر.
صنعت شركة محركات كونتينينتال محرك أر-975 بموجب ترخيص للاستخدام في دبابات الحلفاء و العربات المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية. صُنعت عشرات الآلاف من المحركات لهذا الغرض، مما أدى إلى تقليص استخدامها في الطائرات.
استمرت كونتينينتال في إنتاج طرازاتها الخاصة من محرك أر-975 بعد الحرب في خمسينيات القرن العشرين. أُنتجت بعض هذه المحركات بقدرة بلغت 550 حصاناً (410 كيلو وات).
اكتسب محرك أر-975 شهرة كبيرة لاستخدامه كمحرك لقانصة الدبابات إم 18 هيلكات، التي كانت أسرع وأفضل قانصة دبابات أمريكية في الحرب العالمية الثانية. ظلت إم 18 المشغلة بمحرك أر-975 أسرع مركبة مدرعة في العالم حتى ظهور إم 1 أبرامز المشغلة بواسطة تربينة في الثمانينيات من القرن العشرين.
عُرفت نسخة المحرك ذات الأسطوانات التسعة باسم جيه-6 ويرل ويند-9 في الأصل أو اختصاراً جيه-6-9. أسمته الحكومة الأمريكية المحرك باسم أر-975، واستخدمت شركة رايت هذا الاسم لاحقاً بدلاً من جيه-6.
احتوى أر-975 على أسطوانات أكبر من تلك الموجودة في رايت آر-790 ويرل ويند، مثله مثل كل المحركات الموجودة في فئة جيه-6 ويرل ويند.
ظل طول شوط المكبس كما هو 5.5 بوصة (14 سم)، بينما زاد قطر الأسطوانة من 4.5 بوصة (11.4 سم) في محرك أر-790 إلى 5 بوصة (12.7 سم).
بينما كان أر-790 محرك تنفس طبيعي، احتوى أر-760 مثل كل محركات جيه-6 على شاحن توربيني فائق مُدار بواسطة تروس، استُخدم لزيادة القدرة الناتجة.
طورت شركة رايت محرك أر-975 تدريجياً، واستخدمت الحروف اللاحقة للإشارة إلى الطرازات المتتالية. كانت قدرة النسخة الأصلية من محرك أر-975 (أو جيه-6-9) 300 حصان (224 كيلو وات)، بينما بلغت قدرة محرك أر-975 أي طراز عام 1931 حوالي 330 حصان (246 كيلو وات) بفضل تصميم رأس الأسطوانة المطور.
استخدمت رايت لاحقاً حرف لاحق آخر للإشارة إلى مستويات مختلفة من القدرة.
قًدِم أر-975 أي-1 في نفس العام الذي ظهر فيه أر-975 أي، وبلغت قدرته خلال الإقلاع 365 حصاناً (272 كيلو وات) بفضل المكابس ذات نسبة الانضغاط الكبيرة وكذلك الارتفاع الطفيف في حدود السرعة الدورانية.
قُدِم أيضاً في نفس العام الطراز الأكثر قدرة أر-975 أي-3، بزيادة أكثر في الشحن التوربيني الفائق وكذلك حدود السرعة الدورانية، واستمر تحسينه تدريجياً حتى وصلت قدرة الطراز الأخير منه 450 حصاناً (336 كيلو وات) أثناء الإقلاع، عام 1935.
احتوى محرك أر-760 أي تي الذي صُمم لطائرات التدريب، على مكابس ذات نسبة انضغاط مرتفعة من محرك أر-760 أي 1، وأُزيل الشاحن التوربيني الفائق. بلغت قدرته 235 حصاناً (175 كيلو وات).
كان محرك أر-975 الأكثر شيوعاً بين محركات ويرل ويند الأكثر قدرة التي أُنتجت تجارياً. استُخدم أر-975 كمحرك للعديد من طائرات المنفعة المدنية مثل بيتشكرافت ستجيروينج، واستُخدم أيضاً في بعض خطوط الطيران المبكرة مثل طائرة فورد ثلاثية المحرك ول وكهيد إليكترا 10 بي.
شغل أيضاً أر-975 العديد من طائرات التدريب العسكرية الأمريكية مثل نورث أميريكان بي تي-9 و فولتي بي تي-15 فاليانت للجيش، و كورتيس-رايت اس إن سي-1 فالكون للأسطول. كما استُخدم أيضاً في الطائرة المحمولة المقاتلة كورتيس إف 9 سي سباروهاوك في الأسطول الأمريكي الجوي.
كانت أحد الانجازات التي حققها محرك رايت جيه-6 ويرل ويند عندما استُخدم في طائرة بيلانكا سبشيال جيه-300 أحادية السطح مرتفعة الجناح والمسماة كابيه كود، من 28 إلى 30 يوليو عام 1931، واستخدمها راسل نورتون بوردمان (30 عاماً) و جون لويس بولاندو (29 عاماً) ليحلقوا من مطار فلويد بينيت إلى إسطنبول، ليقطعوا رحلة قدرها 8065.7 كيلو متر بدون توقف واستغرقت 49 ساعة وعشرين دقيقة.
كانت أول رحلة جوية بدون توقف في التاريخ لمسافة 8000 كيلو متر. كان طول مدرج مطار فلويد بينيت 5000 قدم (1500 متر)، ولم تكن هذه المسافة كافية للهبوط، لذلك قام بوردمان وبولاندو بإزالة السياج وإزاحة موقف سيارات لإضافة 1000 قدم أخرى إلى مدرج الهبوط، حتى أبراج الاتصال والأجهزة الكهربائية تم وضعها على امتداد شارع فلاتبوش.
واجه محرك أر-975 منافسة كبيرة مع محرك برات آند ويتني آر-985 واسب جونيور، ومع المحرك الأكبر برات آند ويتني آر-1340 واسب. باعت شركة برات أند ويتني العديد من محركات واسب جونيور للاستخدام في الطائرات أكثر مما باعت شركة رايت من محركات أر-975.
استمر إنتاج شركة رايت لمحرك أر-975 حتى عام 1945، وأنتجت منه ما يزيد عن 7000 محرك.
الإنتاج بواسطة محركات كونتينينتال.
كان الجيش الأمريكي يستخدم محركات كونتينينتال أر-670 الشعاعية في دباباته الخفيفة، وفي عام 1939 اختار شركة محركات كونتينينتال لتصنيع محرك أر-975 بموجب ترخيص لاستخدامه في الدبابة المتوسطة إم 2.
استُخدم نفس المحرك بعد ذلك في الدبابات المتوسطة إم 3 لي و إم 4 شيرما ن و الدبابة رام الكندية و المدفع ذاتي الحركة إم 7 بريست و إم 18 هليكات قانصة الدبابات، وعربات مدرعة أخرى لقوات الحلفاء.
ضمت طرازات كونتينينتال من محرك أر-975 للمركبات المدرعة، المحركات أر-9975 أي-سي 2 وأر-975-سي 1، وأر975-سي 4. صنعت كونتينينتال ما يزيد عن 53000 محرك أر-975 للمركبات المدرعة، وكان ذلك أكثر بكثير مما صنعت رايت.
لم يستفد محرك أر-975 من كونه يُبرد بالهواء عندما رُكِب في دبابة، ولذلك استُخدمت مروحة متصلة بعمود الدوران ومحاطة بغلاف لدفع الهواء نحوه.
قدمت شركة كونتينينتال طرازها الخاص من محرك أر-975 بعد الحرب، للاستخدام في الطائرات، وأسمته أر 9-ايه. كان المحرك مشابهاً لمحركات أر-975 الأخرى، ولم تتغير نسبة الانضغاط فيه ولا نسبة ترس الشاحن التوربيني الفائق عن محرك أر-975 أي-3.
سمحت تحسينات أخرى في محرك أر 9-ايه بزيادة قدرته إلى 525 حصان (391 كيلو وات) عند الإقلاع، ليتجاوز بذلك أي طراز من محركات رايت.
بلغت قدرة الطراز العسكري أر-975-46، 550 حصاناً (410 كيلو وات)، واستُخدم في مروحيات بياسكي هب ريتريفير. استمر إنتاج كونتينينتال لمحركات أر-975 في خمسينيات القرن العشرين.
محركات أر-975 صُنعت بموجب ترخيص.
صُنع المحرك في إسبانيا تحت مسمى هيسبانو-سويزا 9 كيو أو هيسبانو-رايت 9 كيو بدون تعديل بعيداً عن تشطيب السطوح بالنيتروجين، وتم هذا على نسخة واحدة من المحرك وهي 9 كيو دي أر.
أُنتج أيضاً أر-975 بموجب ترخيص بواسطة شركة فابريكا للمحركات في البرازيل.
بلغت قدرته 300 حصاناً (220 كيلو وات) عند 2000 دورة/دقيقة.
بلغت قدرته 300 حصاناً (220 كيلو وات) واستُخدم في المناطيد الهوائية.
بلغت قدرته 330 حصاناً (250 كيلو وات) عند 2000 دورة/دقيقة. نتجت هذه الزيادة في القدرة بسبب رأس الأسطوانة المطور.
بلغت قدرته 365 حصاناً (272 كيلو وات) عند 2100 دورة/دقيقة. أُزيدت نسبة الانضغاط فيه.
بلغت قدرته 420 حصاناً (310 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1400 قدم (430 متر)، و450 حصاناً (340 كيلو وات) عند 2250 دورة/دقيقة عند الإقلاع. أُزيد ضغط الشحن التوربيني الفائق فيه، بالإضافة إلى زيادة طفيفة في نسبة الانضغاط.
بلغت قدرته 400 حصاناً (300 كيلو وات) عند 2400 دورة/دقيقة. صُنع بواسطة شركة كونتينينتال للمحركات بموجب ترخيص، وصُمم للاستخدام في العربات المدرعة.
بلغت قدرته 500 حصاناً (370 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة عند ارتفاع 4000 قدم (1200 متر)، و525 حصاناً (391 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة عند الإقلاع.
يُعتبر هذا المحرك نسخة مطورة بواسطة كونتينينتال بعد الحرب.
محرك أر-975-جيه-6 ويرل ويند مصنوع بموجب ترخيص.
طراز من محرك أر-975-جيه-6 ويرل ويند المصنوع بموجب ترخيص.
يُعرض محرك أر-975 في بعض المتاحف مثل:
The following Federal Aviation Administration type certificate data sheets, all available from the FAA's Regulatory and Guidance Library:
العساسيف هي جبانة على الضفة الغربية لنهر النيل في طيبة بصعيد مصر. وهي تقع في الخليج الجاف الذي يؤدي إلى الدير البحري إلى الجنوب من جبانة ذراع أبو النجا.
جبانة العساسيف تحتوي على مقابر من الأسرات 18 و 25 و 26 ، والتي تغطي الفترة تقريباُ من 1550إلى 525 قبل الميلاد عبر الأسرات الثلاث.
دييغو أندريس كولمبيك (بالإسبانية: Diego Andrés Golombek) (مواليد 22 نوفمبر 1964) هو أحيائي أرجنتيني ومحاور وكاتب أدبيات علمية. وهو حالياً أستاذ في جامعة كوليمس الوطنية وباحث في المجلس الوطني للبحث العلمي والتقني في الأرجنتين. كما ألف العديد من الكتب عن علم الأحياء والمواضيع المرتبطة به، على الرغم من إنه معروف أساساً بسبب ظهوره على الراديو والتلفزيون.
تخرج دييغو كولمبيك من جامعة بوينس آيرس عام 1988 مع درجة امتياز. بعد أربع سنوات حصل علىالدكتوراه في علم الأحياء من نفس الجامعة. على الرغم من مسيرته في علم الأحياء، إلا إنه بدأ في سنوات شبابه بكتابة القصص القصيرة والشعر. كما إنه حصل على عدة جوائز أدبية في الأرجنتين وتشيلي وفنزويلا.
دييغو كولمبيك هو باحث ذو خبرة في علم البيولوجيا الزمني. في عام 2007 تلقى جائزة إيغ نوبل لاكتشافه إن الهامستر يتعافى من اضطراب الرحلات الجوية الطويلة بسرعة أكثر تحت تأثيرالفياجرا. هو معروف بهدفه لجعل الأحياء مفهومة للعامة. وهو يصر على إن العلم مصدر أساسي لزيادة النشاط الاجتماعي الاقتصادي في البلدان المتخلفة مثل الأرجنتين.
شارك دييعو في البرنامج التلفزيوني "العلماء يُصنَعون في الأرجنتين" (Científicos Industria Argentina) الذي يقدمه عالم الرياضيات "أدريان باينثا" ويبثه "تلفزيون الأرجنتين العام". دييغو كولمبيك قدم أيضاً البرنامج الخاص به على نفس القناة، والذي إسمه "دكتور ج" (Doctor G)، وهو برنامج تلفزيوني موجه للأطفال، والذي يعمل فيه جنباً إلى جنب مع مساعديه، ليفسر العلم وراء المهام اليومية، مثل ماهي الإجراءات الكيميائية التي تشارك في المطبخ والشواء أو كيف يعمل عود الثقاب. فضلاً عن ذلك، فهو رئيس تحرير مجموعة تسمى "Ciencia que ladra...".
قنطرة الدايود هي قنطرة مكونة من أربعة من الدايود (أو أكثر) على شكل قنطرة كهربية، والتي تقوم بتوحيد قطبية الخرج مهما كانت قطبية من الدخل.
الاستخدام الأكثر شيوعًا لقنطرة الدايود هو تحويل التيار المتردد (AC) إلى تيار مباشر (DC)، أي أنها تقوم بوظيفة المقوم، حيث تقوم قنطرة المقوم بجعل الخرج موجة كاملة التصحيح ("full-wave rectification") من سلكي دخل التيار المتردد، مما أدى إلى انخفاض الحمل بالمقارنة مع المقوم الذي يستخدم ثلاثة أسلاك للدخل.
الميزة الأساسية في قنطرة الدايود هو أن توحيد قطبية الخرج بغض النظر عن قطبية الدخل، أول من ابتكر فكرة قنطرة الدايود هو المهندس الكهربائي البولندي كارول بولاك، وقام بتسجيلها كبراءة اختراع في 14 يناير 1896 تحت رقم DRP96564، وقام بنشرها بعد ذلك في جامعة برلين للتكنولوجيا، وفي عام 1897 قام الفيزيائي الألماني ليو جرايتز بتصميم قنطرة الدايود، وإلى يومنا هذا يُطلق على قنطرة الدايود في كثير من الأحيان دائرة جرايتز أو قنطرة جرايتز.
وفقًا للنموذج التقليدي لتدفق التيار الكهربي (الذي تم إنشأئه من قبل بنجامين فرانكلين ولا يزال يتبعه معظم المهندسين اليوم) يُعرَّف التيار بأنه موجب عندما يتدفق خلال الموصلات الكهربائية من القطب "الموجب" إلى "السالب، بينما في الحقيقة فإن" الإلكترونات الحرة تتدفق دائمًا من القطب "السالب" إلى "الموجب،" لكن في الغالبية العظمى من النظريات الكهربائية يتم استخدام النموذج التقليدي للتيار، والنموذج "الفعلي" غير مستخدم.
في الرسم التوضيحي أدناه، عندما يكون الجهد الموصل عند اليسار موجب، والجهد الموصل عند اليمين سالب، يمر التيار الكهربي إلى اليمين عن طريق الطرف الأحمر (الموجب)، ويعود عن طريق الطرف الأزرق (السالب).
وعندما يكون الجهد الموصل عند اليسار سالب، والجهد الموصل عند اليمين موجب، يمر التيار الكهربي إلى اليمين عن طريق الطرف الأحمر (الموجب)، ويعود عن طريق الطرف الأزرق (السالب).
في كلا الحالتين، الطرف العلوي من الخرج تكون قيمته موجبة، والطرف السفلي من الخرج تكون قيمته سالبة. قبل توافر الدوائر المتكاملة، كانت قنطرة المقوم يتم بناؤها من "المكونات المنفصلة" أي مجموعة من الدايود المنفردة، ولكن منذ عام 1950 تقرييبًا، أصبحت قنطرة الدايود المكونة من أربعة من الدايود تُباع تجاريًا كمكون منفصل، وهي متاحة عند قيم الجهد والتيار المختلفة.
هذه قائمة البلدان حسب الواردات، بحسب منظمة التجارة العالمية وكتاب حقائق العالم.بغرض المقارنة بعض الكيانات التي ليس لها سيادة  موجودة في هذه القائمة، لكن فقط البلدان التي لها سيادة لها ترتيب.
المطيات الاخيرة من منظمة التجارة العالمية تستخدم عند توفرها..
كأس السوبر البيلاروسي هي بطولة رسمية في رياضة كرة القدم من قبل اتحاد كرة القدم البيلاروسي منذ عام 2010. وهي عبارة عن مباراة واحدة تكون قبل بداية الموسم الجديد وتكون المباراة بين بطل كأس بيلاروسيا والفائز ببطولة الدوري ، وفي حالة التعادل يتم اللجوء إلى ركلات الترجيح. وفي حالة ما إذا كان نفس الفريق فائزًا بكل من الكأس والدوري يكون خصمه وصيف الكأس.
أقيمت البطولة لأول مرة في يوليو 1994 بين فريقي دينامو مينسك الفائز بلقبي الدوري والكأس آنذاك وبابرويسك وصيف الكأس، وفاز بها دينامو مينسك بنتيجة 5–4 ، ولكن كانت البطولة شبه رسمية وكانت تسمى بكأس الموسم. ولكن ألغيت البطولة بعد نسختها الأولى. وأقيمت البطولة الرسمية والتي تلعب كل عام منذ ذلك الحين، لأول مرة في عام 2010.
يمكن استنتاج المستقبل البيولوجي والجيولوجي للأرض استنادا إلى التأثيرات التقديرية للعديد من المؤثرات على المدى الطويل. تشمل هذه التأثيرات: الكيمياء على سطح الأرض، ومعدل التبريد الداخلي للكوكب، وتفاعلات الجاذبية مع الأجسام الأخرى في النظام الشمسي، والزيادة الثابتة في توهج الشمس. التأثير المستمر للتكنولوجيا التي أدخلها البشر هو عامل غير مؤكد في هذا الاستقراء، مثل الهندسة المناخية، والتي يمكن أن تسبب تغييرات كبيرة لكوكب الأرض. الاختفاء الحالي لفترة "الهولوسين" البيولوجية ناتج عن التقدم التكنولوجي، وهذه التأثيرات قد تستمر حوالي خمسة ملايين سنة. في المقابل، قد تؤدى التكنولوجيا إلى انقراض الجنس البشري، تاركة هذا الكوكب يعود تدريجيا إلى وتيرة تطور أبطأ الناتجة فقط من العمليات الطبيعية على المدى الطويل.
بمرور الوقت عبر مئات الملايين من السنين، شكلت الكثير من الأحداث الطبيعية العشوائية خطرا عالميا على المجال الحيوي، والتي يمكن أن تؤدي إلى انقراض جماعي. تشمل هذه الآثار المذنبات أو الكويكبات بأقطار من 5-10 كم (3,1-6,2 ميل) أو أكثر، إمكانية حدوث انفجار نجمي هائل، تدعى "سوبر نوفا"، داخل دائرة نصف قطرها 100سنة ضوئية من الشمس، ويدعى بالسوبرنوفا القريب من الأرض . الأحداث الجيولوجية الأخرى واسعة النطاق لديها قابلية أكبر للتنبؤ. إذا تم تجاهل الآثار الطويلة الأجل لظاهرة الاحتباس الحراري، نظرية ميلانكوفيتش تتوقع أن هذا الكوكب سوف يستمر في الخضوع لفترات جليدية على الأقل حتى يصل العصر الجليدي الرباعي إلى نهايته. تلك الفترات التي سببها: الانحراف، والميل المحوري، والسبق المداري للأرض، كجزء من دورة الزحف القاري، ربما تؤدي الصفائح التكتونية إلى الزحف القاري في غضون 250- 350 مليون سنة. في وقت ما خلال السنوات من1.5إلى4.5مليار سنة المقبلة، قد يبدأ الميل المحوري للأرض في الخضوع لتغيرات فوضوية، مع تغيرات في الميل المحوري لزاوية تصل إلى 90.
خلال الأربعة بلايين سنة المقبلة، فإن توهج الشمس سيزيد زيادة مطردة، مما يؤدى إلى ارتفاع في الإشعاع الشمسي الذي يصل إلى الأرض. مما يؤدي إلى ارتفاع معدل تفتيت وتحلل المعادن السيليكاتية بواسطة العوامل الجوية، والذي سيؤدي إلى انخفاض في مستوى ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. بعد حوالي 600 مليون سنة من الآن، فإن مستوى ثاني أكسيد الكربون سينخفض دون المستوى اللازم للحفاظ على تثبيت الكربون الضوئي c3 المستخدم من قبل الأشجار. بعض النباتات تستخدم طريقة تثبيت الكربون C4 ، مما يتيح لهم الحفاظ على ثاني أكسيد الكربون في تركيزات منخفضة تصل إلى 10 أجزاء في المليون. ومع ذلك، فإن التوجه على المدى الطويل هو الحفاظ على حياة النبات بدلا من موتها تماما. بانقراض النباتات ستنتهي جميع أشكال الحياة الحيوانية تقريبا، حيث تعد النباتات هي قاعدة السلسلة الغذائية على الأرض.
بعد حوالي بليون سنة، فإن سطوع الشمس سيكون أعلى بنسبة 10٪ مما هو عليه الآن. مما سيؤدي إلى تحويل الغلاف الجوي إلى "الاحتباس الحراري الرطب"، مما سيؤدى إلى تبخر كبير للمحيطات. كنتيجة محتملة لذلك، ستنتهي الصفائح التكتونية، ومعها دورة الكربون بأكملها. وبعد هذا الحدث، بحوالي 2-3 مليار سنة، الدينامو المغناطيسي لكوكب الأرض سوف يتوقف، مسببا تعطل الغلاف المغناطيسي وسيؤدي إلى تسارع فقدان المواد المتطايرة من الغلاف الجوي الخارجي. بعد أربعة مليارات سنة من الآن، فإن الزيادة في درجة حرارة سطح الأرض ستتسبب في ظاهرة الاحتباس الحراري، سخونة السطح ستكون كافية للذوبان. عند تلك النقطة ستنقرض جميع أشكال الحياة على الأرض. المصير المحتمل لهذا الكوكب هو أن يُمتص عن طريق الشمس بعد حوالي 7.5 بليون سنة، بعد دخولها مرحلة العملاق الأحمر وتوسعها لعبور المدار الحالي للكوكب .
يلعب البشر دورا رئيسيا في المحيط الحيوي، مع كثافة السكان الكبيرة الغالبة على الكثير من النظم البيئية للأرض. وقد نتج عن ذلك الانقراض الجماعي على نطاق واسع، المستمر للأنواع الأخرى خلال العصر الجيولوجي الحالي، الذي يعرف الآن باسم انقراض الهولوسين. ويدعى بالخسارة على نطاق واسع من الأنواع الناتجة عن التأثير البشري منذ 1950s الأزمة الحيوية، مع ما يقدر ب 10٪ من مجموع الأنواع التي فقدت اعتبارا من عام 2007. بالمعدلات الحالية، حوالي 30٪ من الأنواع معرضة لخطر الانقراض في المئة سنة القادمة. حالة انقراض الهولوسين ناتجة عن تدمير الموائل، والتوزيع الهائل من الأنواع الغازية، والصيد، وتغير المناخ. في وقتنا الحاضر، فقد كان النشاط البشري له تأثير كبير على سطح هذا الكوكب. أكثر من ثلث سطح الأرض قد تم تعديله من قبل تصرفات البشر، واستخدم البشر حوالي 20٪ من الإنتاج الأولي العالمي الأولي. زاد تركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بما يقرب من 30٪ منذ بداية الثورة الصناعية.
تم توقع عواقب الأزمة الحيوية المستمرة أن تستمر لخمسة ملايين سنة على الأقل. ويمكن أن يؤدي إلى انخفاض في التنوع البيولوجي وتجانس الكائنات الحية، الذي يرافقه انتشار الأنواع الانتهازية، مثل الآفات والأعشاب الضارة. أنواع جديدة قد تظهر أيضا. في أصناف معينة يمكن أن تزدهر في النظم الإيكولوجية التي يهيمن عليها الإنسان والتي قد تتنوع بسرعة إلى العديد من الأنواع الجديدة. من المرجح أن تستفيد الميكروبات من الزيادة في المحاريب البيئية لتخصيب المغذيات . ومن المحتمل أن لا تتواجد أنواع جديدة من الفقاريات الكبيرة وربما يتم اختصار قائمة سلاسل الغذاء.
هناك سيناريوهات متعددة لمواجهة المخاطر المعروفة التي يمكن أن يكون لها تأثير عالمي على هذا الكوكب. من وجهة نظر الإنسانية، ويمكن تقسيمها إلى مخاطر إمكانية البقاء والمخاطر النهائية. المخاطر التي تشكلها الإنسانية لنفسها شاملة تغير المناخ، وسوء استخدام تكنولوجيا النانو، المحرقة النووية، والحرب مع المبرمج الخارق، هو مرض وراثي، أو كارثة سببتها تجربة الفيزياء. وبالمثل، العديد من الأحداث الطبيعية تشكل تهديد كتهديد يوم القيامة، بما في ذلك مرض شديد الضراوة، تأثير كويكب أو مذنب، والاحتباس الحراري الهارب، واستنزاف الموارد. قد يكون هناك أيضا إمكانية لغزو من قبل جنس آخر من خارج الأرض. هذه هي الاحتمالات الفعلية لهذه السيناريوهات الصعبة إن لم يكن من المستحيل أن نتجنبها.
ينبغي أن يصبح الجنس البشري منقرضا، العديد من الميزات التي جمعتها الإنسانية سوف تبدأ في الاضمحلال. أكبر الهياكل ويقدر الاضمحلال بنصف عمر حوالي 1000 سنة. من المرجح أن تكون الهياكل التي كانت قيد الحياة الماضية مجوفة بالألغام، ومقالب القمامة الكبيرة، والطرق الرئيسية، وقناة واسعة التخفيضات، وسدود الأرض الممتلئة الجناح. هناك عدد قليل من الآثار الحجرية الضخمة مثل الأهرامات في الجيزة، المقبرة أو النحت على جبل راشمور ربما لا يزال على قيد الحياة في شكله وهيئته بعد مليون سنة.
الأحداث العشوائية.