CALM/arwiki huggingface dataset:
ابتكر اثنان من المصممين على وجه الخصوص، ، مع خطوط جريئة، و ، مع مطبوعات مزهرة كبيرة بسيطة مثل Unikko الخشخاش، مئات الأنماط المميزة وساعدت في جعل ماريمكو اسمًا مألوفًا في جميع أنحاء العالم.
ماريمكو هي شركة مقرها في هلسنكي العاصمة الفنلندية قدمت اسهامات هامة للأزياء، وخاصة في الستينات والسبعينات. يشار إليها بشكل خاص لمنتجاتها المطبوعة زاهية الألوان وأساليبها بسيطة.
في عام 1985، بيعت الشركة لآمر أوهتوما. في بداية التسعينات، كانت ماريمكو في حالة مالية سيئة وعلى شفير الإفلاس. و من ثم اشترت كيرستي بآكانن الشركة من آمر، التي نفذت أساليب عمل جديدة في الشركة وأنقذت ماريمكو . في عام 2005، تضاعف الإيرادات ماريمكو أربع مرات وارتفع صافي أرباحها 200 أضعاف. كيرستي بآكانن هي الرئيس التنفيذي الحالي لماريمكو وتمتلك 20 ٪ من الشركة عن طريق شركتها ووركأيديا. في عام 2007، أعلنت بآكانن أنها سوف ترفع يدها تدريجيا عن ملكية لصالح ميكا إيهمووتيلا، من سيكون الرئيس التنفيذي لشركة جديدة وأكبر مالك للشركة.
اعتبر الشريك المؤسس، أرمي راتيا، أن "أرمي" هو اسم الشركة، لكنها مسجلة بالفعل. كان اسمها الأوسط ماريا، واختصر إلى "ماري" ؛ اعتبر زوجها فيليجو أسماء مختلفة لملابس النساء. في بلدتها كويفيستو، سمعت أرمي أشخاصًا يتحدثون عن الفساتين ، وهكذا جاءت إلى اسم ماريمكو.
تأسست ماريميكو في عام 1951 من قبل Viljo و أرمي راتيا، بعد فشل مشروع مصنع النفط من القماش وViljo وتحولت إلى مصنع الملابس. طلب أرمي من بعض أصدقاء الفنانين تطبيق تصميماتهم الرسومية على المنسوجات. لإظهار كيفية استخدام القماش، قامت الشركة بعد ذلك بتصميم وبيع مجموعة من الفساتين البسيطة باستخدام نسيجها. عندما دعا المصمم الصناعي الفنلندي الرائد الشركة لتقديم عرض أزياء (وإن تم إلغاؤه في وقت قصير) في 1957 في ميلانو، كان هذا اعترافًا مبكرًا بالموضة كفن صناعي ودور ماريمكو الرئيسي في هذه العملية. تم عرض الملابس في نهاية المطاف في متجر الراقي المجاور من قبل مدير العرض جورجيو أرماني.
تصميم رائد.
حدد اثنان من المصممين الرائدين نغمة ماريمكو: في الخمسينيات من القرن الماضي و في الستينيات. صممت "نورمسنييمي" قميص "جوكابويكا" المخطط باللونين الأحمر والأبيض في عام 1956. صممت Isola نمط طباعة "Unikko" (الخشخاش) الأيقوني في عام 1964. أثرت أقمشة ماريمكو الجريئة وتصميمها المشرق والبسيط بشدة على ذوق أواخر القرن العشرين. العديد من تصاميم ماريمكو المبكرة، بما في ذلك Isola's "Unikko"، لا تزال قيد الإنتاج في عام 2010.
النمو التجاري.
انتشر ماريمكو إلى أمريكا في الستينيات. تم تقديمه إلى الولايات المتحدة من قبل المهندس المعماري Benjamin C. Thompson، الذي عرضه في . اشتهروا في الولايات المتحدة من قبل جاكلين كينيدي، التي اشترت ثمانية فساتين من ماريمكو كانت ترتديها خلال الحملة الرئاسية لعام 1960 في الولايات المتحدة.
بحلول عام 1965، كان لدى الشركة أكثر من 400 موظف، وكانت الشركة في كل جانب من جوانب التصميم الجيد، من الأقمشة إلى الألعاب وأواني الطعام. حتى أن الشركة مجهزة بالكامل بمنازل صغيرة مع أثاث. في عام 1985، تم بيع الشركة إلى . في أوائل التسعينيات، كان ماريميكو في وضع مالي سيئ وشارف على الإفلاس. تم شراؤها من عامر بواسطة Kirsti Paakkanen، التي أدخلت أساليب عمل جديدة في الشركة وساعدت في إحياء شعبيتها.
في وقت لاحق من التسعينيات، حقق ماريمكو دعاية في المسلسل التلفزيوني الشهير "Sex and the City" . ارتدت الشخصية الرئيسية الخيالية للمسلسل، كاتبة عمود الجنس والعلاقة كاري برادشو، بيكيني ماريمكو في الموسم 2 ثم فستان ماريمكو. في الموسم 5 قدمت السلسلة مفارش المائدة مع مطبوعات ماريمكو.
في عام 2005، تضاعفت عائدات ماريمكو أربع مرات منذ شراء Paakkanen، ونما صافي دخلها 200 ضعف. ظلت Paakkanen الرئيس التنفيذي لشركة ماريمكو وتمتلك 20 ٪ من الشركة من خلال أعمالها Workidea. في عام 2007، أعلنت Paakkanen أنها ستسلم ملكيتها تدريجياً إلى Mika Ihamuotila كرئيس تنفيذي وأكبر مالك للشركة. بحلول عام 2011، كان هناك 84 متجرًا في جميع أنحاء العالم. منتجات ماريمكو (2017) صنعت في الصين والهند وتايلاند ودول أخرى. لا تزال الأقمشة تُطبع في مصنع النسيج ماريمكو في فنلندا.
تم استخدام شعار ماريمكو منذ عام 1954. أراد Armi Ratia أن يكون الشعار بسيطًا وخالدًا. استخدم مصمم الجرافيك Helge Mether-Borgström نسخًا معدلة من حروف الآلة الكاتبة الكلاسيكية لإنشاء الشعار.
مخطط ماريمكو.
تم اعتماد اسم ماريمكو في الأعمال التجارية وصناعة الاستشارات الإدارية للإشارة إلى نوع معين من الرسم البياني الشريطي المعروف باسم مخطط الفسيفساء أو مخطط شريطي متناسب. في هذا المخطط، تكون جميع الأشرطة متساوية الارتفاع، ولا توجد مسافات بين الأشرطة، والأشرطة بدورها مقسمة إلى مقاطع بعرض مختلف. يشبه تصميم قطعة الأرض الفسيفسائية طباعة ماريميكو. يشفر تصميم المخطط متغيرين (مثل النسبة المئوية للمبيعات وحصة السوق)، ولكن يتم انتقاده لأنه يجعل من الصعب إدراك البيانات ومقارنتها بصريًا. يحتوي ماريمكو على مخطط شقيق يسمى Bar Mekko حيث تكون الأشرطة ذات ارتفاع وعرض متغيرين.
كتبت سيندي بابسكي في "صحيفة نيويورك تايمز" أنه "لم يكن هناك أي شك بشأن ما ستقوله التسمية الداخلية. من الواضح أن الملابس والأقمشة، بتصميمها المذهل وبقع الألوان الجريئة، كانت من ماريمكو. لكن بالنسبة للأشخاص من جيل معين - أولئك الذين بلغوا سن الرشد في الستينيات - كانوا يمثلون أكثر من مجرد اسم علامة تجارية: لقد استحضروا صورة وعصرًا. "
في عام 2007، كتبت هايدي أفيلان في صحيفة "" السويدية أن ماريميكو لم يعد "بيانًا، تمامًا كما قلما تعبر القمصان ذات القمصان ذات الثائر تشي جيفارا أو الأوشحة الفلسطينية عن وعي سياسي. ماريميكو هي مناديل ورقية وأحذية مطاطية ". كتبت أن ماريميكو "بدأ بقميص مخطط ملون، "Jokapoika" الذي صممه Vuokko Nurmesniemi في عام 1956"، والذي أصبح رمزًا للراديكالية الجديدة في الأوساط الأكاديمية.
حصار الجزيرة الخضراء هو حصار فرض على الجزيرة الخضراء سنة 1342 من قبل القوات القشتالية تحت قيادة ألفونسو الحادي عشر مدعومة بأساطيل من أراغون وجنوى خلال حروب الاسترداد في شبه الجزيرة الايبيرية، وذلك بهدف نزع المدينة من الدولة المرينية، وكانت الجزيرة الخضراء تعتبر الميناء الرئيسي في الجهة الأوروبية من مضيق جبل طارق. استمر الحصار مدة 20 شهرا، عانى خلالها سكان المدينة، حوالي 30,000 بين المدنيين والجنود، من حصار شديد منع دخول المواد الغذائية والمؤن إلى المدينة. في 26 مارس 1344، بعد هزيمة جيش مملكة غرناطة في سهول بالمونبيس، والذي كان متجها إلى انقاد الجزيرة الخضراء من الحصار، استسلمت المدينة الأوروبية المرينية، وضمت إلى مملكة قشتالة.
جبل ولينغتون هو عبارة عن قمة وضاحية في مدينة أوكلاند، نيوزلاند، كان يسمى من قبل الشعب الماوري (السكان الاصليين للجزيرة) باسم ماونجاري (Maungarei) أو جبل التل، ثم سمي بعد ذلك من قبل المستعمرين باسم ولينغتون نسبة للقائد البريطاني دوق ولينغتون.
يبلغ ارتفاع جبل ولينغتون 137 متر من الكتل البركانية الواقعة في حقل أوكلاند البركاني في مدينة أوكلاند في نيوزيلندا ، ويعتبر حقل أوكلاند البركاني اصغر الحقول البركانية التي تشكلت منذ آلاف السنين أي قبل نحو 9000 سنة مضت.
يطلق على الضاحية اسم ضاحية القمة المحيطة ويطلق عليها أيضا ضحية جبل ولينغتون، تقع على بعد 10 كيلومترات إلى الجنوب الشرقي من وسط المدينة أوكلاند وتحيط ضاحية جبل ولينغتون بضواحي أخرى كضاحية تاماكي، بانمور، بينروز، اليرسلي وذلك عن طريق نهر تاماكي، وكما تخدم المدارس الثانوية والكليات الحكومية منطقة الضاحية وتشمل كلية القديس بطرس، وكلية سلوين.
تحوي الضاحية على ثلاث مدارس لتعليم الدارسين وهي:
بطولة أمم أوروبا لكرة السلة 2011، تسمى أيضاً يورو باسكت 2011 ، وتعد البطولة رقم 37 في تاريخ بطولة أمم أوروبا. البطولة عقدت في ليتوانيا عام 2011, وقد استضافت ليتوانيا البطولة للمرة الثانية في تاريخها.
شارك في البطولة 16 منتخبًا، وقد حجزت ليتوانيا مقعدا بصفتها المستضيفة.
يذكر أن الدور الأول من التصفيات لعب بين 2 و 29 أغسطس 2010. حيث يتأهل كل بطل وثاني مجموعة إلى البطولة النهائية.
والبرتغال
وإيطاليا
وفنلندا
وأوكرانيا.
النتائج :
في المجموعة الاولى، فازت اسبانيا على بولونيا (83-78) وتركيا على البرتغال (79-56) وليتوانيا على بريطانيا (80-69).
وفي المجموعة الثانية، فازت صربيا على إيطاليا (80-68) وفرنسا على لاتفيا (89-78) بينها 31 نقطة و7 تمريرات حاسمة لطوني باركر، والمانيا91.
وفي المجموعة الثالثة، فازت اليونان على البوسنة (76-67) ومونتينيغرو على مقدونيا (70-65) وكرواتيا على فنلندا (84-79).
وفي المجموعة الرابعة، فازت جورجيا على بلجيكا (81-59) وسلوفينيا على بلغاريا (67-59) وروسيا على اوكرانيا (73-64).
مركز البيئة الفنلندي (بالفنلندية : "Suomen ympäristökeskus" ، بالسويدية : "Finlands miljöcentral") معهد البحوث وكالة حكومية تابعة لوزارة البيئة ، وتقع في هلسنكي ، فنلندا. ومن كل من معهد البحوث ، ومركزا للخبرات البيئية. تتركز أبحاث المعهد حول التغييرات في البيئة ، وتبحث عن سبل السيطرة على هذه التغييرات.
قلعة توركو (بالفنلندية: "Turun linna"، بالسويدية : "Åbo slott") معلم تاريخي فنلندية يقع في مدينة توركو في فنلندا. إلى جانب كاتدرائية توركو قلعة هي إحدى أقدم المباني لا تزال قيد الاستخدام في فنلندا. قلعة توركو هي أكبر مبنى قروسطي لا يزال قائم في فنلندا، إحدى أكبر القلاع القروسطية التي لا تزال قائمة في الدول الإسكندنافية. تقف نصباً تذكارياً وطنياً على ضفاف نهر أورا منذ القرن الرابع عشر.
النظام الملكي البريطاني هو خط الخلافة المباشرة لكل من دول الاتحاد الملكي إنجلترا واسكتلندا وأيرلندا الشمالية حالياً. بالنسبة لهذه الدول يختلف ملوكها لسبب بسيط أن تاريخ انضمامها هو تاريخ احتساب عاهل الدولة، وكان هناك 12 من ملوك بريطانيا العظمى والمملكة المتحدة، شكلت المملكة في 1 مايو 1707 مع اندماج مملكة إنجلترا ومملكة اسكتلندا، التي كانت في اتحاد رمزي يعرف تحت اسم بيت ستيوارت مند 24 آذار / مارس 1603. في العام 1801 إندمجت مملكة أيرلندا ضمن اتحاد بريطانيا العظمى ليصبح اسماً ثلاثياً المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا. بعد الحرب الإيرلندية التي اندلعت في 6 كانون الثاني / ديسمبر 1922، أعلن انفصال القسم الجنوبي من أيرلندا في 12 نيسان / أبريل 1927 وأما الجزء الشمالي فقد فضَّل البقاء تحت سيادة التاج البريطاني.
بعد السقوط مسلسل سوري من تأليف غسان زكريا وبلال شحادات وهو من إخراج سامر برقاوي وإنتاج 2010.
أمل عرفة - عبد المنعم عمايري - صفاء سلطان - باسم ياخور - قاسم ملحو - جهاد سعد - اندريه سكاف - وائل شرف - سلافة عويشق - رنا شميس.
تدور أحداث العمل بأحد الأحياء العشوائية بدمشق، حيث ينهار بناء مؤلف من ستة طوابق، كل طابق منها يحتوي على شقة. إثر الانهيار، يبقى كل من كان في البناء لحظة انهياره تحت الأنقاض بمصير مجهول بالنسبة إلى من هم في الخارج من الجيران، الأقارب، الأصدقاء، قوات الدفاع المدني التي تبدأ بمحاولات إنقاذ من يمكن إنقاذه، بالتوازي مع رصد المسلسل لمحاولات الإنقاذ، يرصد المسلسل أيضاً حياة من هم تحت الأنقاض ومحاولاتهم للنجاة إلى حين وصول النجدة. ويتخلل الحلقات مشاهد من حياة هذه الشخصيات حدثت قبل سقوط هذا البناء. وترتبط تلك المشاهد بالطبع بما يجري تحت الأنقاض باستخدام تقنية الفلاش باك.رغم كارثية ما يجري، نكتشف أن بعض الشخصيات شكل لها انهيار هذا البناء إنقاذاً من الكثير من المشاكل التي كان يمكن أن تحدث، ورغم تحرير البعض من مشاكلهم، يبقى هذا الانهيار الكارثة الكبرى بالطبع، لا سيما مع محاولات من هم تحت الأنقاض اليائسة في الخروج السريع. حيث يصل أهل البناء إلى مراحل يأس يظنون فيها أنهم سيموتون في هذا المكان (كأن تنفجر مصارف الماء في القبو الذي هم محبوسون فيه، أو كأن يصل تسرب غاز من مكان ما إلى درجة يوشكون على الاختناق). لكن نتيجة الشجاعة التي تتأتى من الاقتراب الحقيقي من الموت، يستطيع هؤلاء الأشخاص دائماً إنقاذ أنفسهم في كل مرة ولكن بعد جهد شديد. مع مرور الزمن على الشخصيات تحت الأنقاض، تستطيع قوى الدفاع المدني رفع الأنقاض وإنقاذ من ما يزال حياً.
اللغة الفلبينية هي اللغة الرسمية في الفلبين إضافةً للإنجليزية. وهي مشتقة من اللغة التغلوغية.
المذنب هيكوتيك هو المذنب الذي اكتشف في 31 كانون الثاني 1996 بواسطة عالم الفلك الياباني يوجي هيكوتيك Yuji Hyakutake . مر مذنب هيكوتيك قريبا جدا من الأرض في آذار من ذلك العام، وأطلق عليه "المذنب العظيم" لعام 1996 . كان مروره على مقربة من الأرض بشكل كبير جدا بحيث كان أقرب المذنبات المارة بنا منذ 200 سنة ماضية. يبدو هيكوتيك مضيئا جدا في سماء الليل، وكان يشاهد على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. فاق قدر لمعان مذنب هيكوتيك لبعض الوقت درجة لمعان مذنب هيل-بوب الذي كان سيمر على الأرض في نفس العام.
الملاحظات العلمية على المذنب أدت إلى اكتشافات عديدة. وكان من المستغرب أنه كان أول اكتشاف بالنسبة لانبعاث الأشعة السينية من مذنب بالنسبة لمعظم العلماء المذنبات. و يعتقد أن تكون أشعة أكس الصادرة منه ناجمة عن تأين الجزيئات المتفاعلة مع هكوما المذنب (الهالة) مع الرياح الشمسية.
عبرت المركبة أوليسيس ذيل المذنب على مسافة أكثر من 500 مليون كيلومتر من نواته بشكل غير متوقع، والتي تبين أن هيكوتيك يملك أطول ذيل معروف لمذنب.
سيات ليون هي سيارة عائلية صغيرة تصنعها شركة سيات التابعة لفولكسفاغن، وتنتج منذ أكتوبر 1998 حتى الآن.
سيات ليون SEAT León (النطق الإسباني:)، تهجئ أيضاً ليون خارج إسبانيا (سميت على اسم مدينة ليون، والتي تعني أيضاً "الأسد" بالإسبانية) هي سيارة صغيرة الحجم هاتشباك صنعتها شركة تصنيع السيارات الإسبانية سيات منذ أكتوبر 1998.
استخدم أول جيلين من ليون نوعين مختلفين من ، وتقاسموا العديد من المكونات مع سيارات مجموعة فولكس فاجن الأخرى. يستخدم الجيل الثالث والرابع (الحالي) ، وتستخدم أيضاً من قبل و و و و .
(النوع إم 1؛ 1998).
تم إطلاق سيات ليون (مجموعة فولكس فاجن النوع إم1) في عام 1999، وهي متوفرة فقط بهاتشباك، ونسخة الصالون ذات الصلة كانت تُعرف باسم سيات توليدو. كان يعتمد على منصة مجموعة فولكس فاجن ، وعلى هذا النحو، شارك العديد من المكونات المشتركة مع طرز مجموعة فولكس فاجن الأخرى مثل ، وأودي أي3. تم إنتاجها بشكل أساسي في مصنع مارتوريل التابع لشركة سيات بعدد صغير من 13401 سيارة تم تجميعها في عام 2000 في مصنع مجموعة فولكس فاجن في بلجيكا.
كأول طراز من في سيات كجزء من مجموعة فولكس فاجن، تم تسويق ليون إم كي1 على أنه نسخة رياضية وأرخص من الجولف. لتعزيز الصورة الرياضية، كانت السيارة تتمتع بمظهر أكثرعدوانية قليلاً. تم تجهيز الإصدارات الأكثر تكلفة بمحركات احتراق داخلي أكثر قوة نسبياً، جنباً إلى جنب مع تعليق أقوى لتحسين المناولة. في الداخل، لوحة العدادات مشتقة من الجيل الأول من أودي إي 3.
كانت المحركات المتوفرة هي محرك البنزين ذو 16 صماماً سعة 1.4 لتر والذي أنتج 55 كيلووات (75 حصاناً 74 حصاناً) محرك بنزين سعة 1.6 لتر 8 صمامات 74 كيلو واط (101 حصان، 99 حصاناً) (تم استبداله لاحقاً بـ 16 صماماً بقوة 77 كيلو واط. (105 حصاناً؛ 103 حصان) وتضمنت نوعين مختلفين من محرك مجموعة فولكس فاجن ذو 20 صماماً توربينياً سعة 1.8 لتراً (مع بعض البلدان أيضاً تحصل على محرك VR6 سعة 2.8 لتراً بقوة 150 كيلوواط (204 حصان، 201 حصان).
كان محرك "ليون 20VT" الأصلي (الذي عُرف لاحقاً باسم "كوبرا" ثم "FR") محرك توربو سعة 1.8 لتر بقوة 132 كيلوواط (179 حصاناً، 177 حصاناً) و"ليون كوبرا آر" 154 كيلو واط (209 حصان، 207 حصان) أصبح فيما بعد 165 كيلو واط (224 حصان، 221 حصان). أصبح متاحاً لأول مرة في ثلاثة ألوان فقط (أحمر، أصفر، أسود) تم اختيارها كإحترام لألوان العلمين الوطنيين لإسبانيا وألمانيا التي تشير إلى جذور المشروع المشترك الذي كان النموذج في الأصل.
في بعض البلدان، كان هناك أيضاً "كوبرا 4"؛ مزود بمحرك VR6 سعة 2.8 لتر يوفر 150 كيلوواط (204 حصان، 201 حصان) ومجهز بنظام دفع رباعي (دفع رباعي)، بناءً على القابض متعدد الألواح مثل فولكس فاجن جولف .
تم توفير مجموعة من محركات الديزل ذات (الإختصار - تي دي آي)، بما في ذلك إصدار 110 كيلو واط (150 حصاناً، 148 حصاناً) من محرك 1.9 تي دي آي التابع لمجموعة فولكس فاجن، والذي تم بيعه في الأصل باسم "كوبرا 4 تي دي آي" مع الدفع الرباعي، والذي تم بيعه من أجل  سنة واحدة فقط، وفقط في بلدان معينة، انتقل بعد ذلك إلى سلسلة "إيفليوشن"، ثم "توب سبورت" ثم أعيد تسميتها لاحقاً باسم إف آر إختصار (لفورمولا ريسينغ).
في بلدان أخرى، كان النموذج يحمل شارة "كوبرا" ثم "فورمولا ريسينغ" قبل أن يتم تزويد عدد محدود من السيارات بمجموعة الجسم من البنزين الذي يعمل بالبنزين "كوبرا آر" وأطلق عليه "آف آر بلس". كانت إصدارات الديزل الأقل متوفرة بمخرجات 66 كيلو واط (90 حصان، 89 حصان) 81 كيلو واط (110 حصان، 109 حصان) و96 كيلو واط (131 حصان، 129 حصان).
تحتوي جميع المحركات التي يزيد وزنها عن 96 كيلو واط (131 حصاناً، 129 حصانًا) على ناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات. كان التعليق الخلفي من خلال شعاع الالتواء شبه المستقل لمعظم المتغيرات، في حين تم تزويد الطرازات المتطورة ودفع رباعي بتعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. تأتي جميع الإصدارات بمكابح قرصية على جميع العجلات الأربع (التهوية الأمامية، وفي بعض السيارات الخلفية أيضاً).
في المكسيك، أصبحت ليون سيارة مشهورة جدًا مع شباب الطبقة العليا. المشكلة الوحيدة التي عانى منها ليون في المكسيك هي حقيقة أن نظام التعليق الرياضي للسيارة ليون غير مصمم لتحمل عيوب الطريق المستمرة مثل  مثل الحفر والمطبات التي تكثر في الطرق المكسيكية.
في سويسرا، كانت هناك نسخة رسمية أخرى تم ضبطها بواسطة أ.ب.ت سبورتس لاين من ليون تسمى ضاغط سيات ليون كوبرا 4.
كان لهذا الإصدار نفس الدفع الرباعي و2.8 لتر VR6 ولكن مع 206 كيلو واط (280 حصان، 276 حصان) وعزم دوران 323 نيوتن متر (238 رطل قدم).
انتهى إنتاج المصنع للطراز إم 1 في مايو 2006. ومع ذلك، ظل التقدير لجاذبية سيات ليون كوبرا آر م.كي 1 واضحاً، ولا يزال حتى استطلاع "أفضل هاتشباك ساخن على الإطلاق"، الذي أجرته شركة أوتو كار في عام 2010، حيث كرم قراءها كوبرا آر 7، في المراكز العشرة الأولى  قائمة الهاتشباك لجميع الأوقات في تفضيلاتهم.
جائزة "كارو دو أنو" (سيارة العام) لعام 2001، في البرتغال.
"السيارة الأكثر إرضاءً لعام 2007" في بولندا، من مجلة أوتو سويت البولندية.
خيارات المحرك.
كان نوع إم 1 سيات ليون متاحاً مع محركات الاحتراق الداخلي التالية، حيث تمت مشاركة معظمها من ماركيز آخرين من مجموعة فولكس فاجن:
(النوع بي 1؛ 2005).
تم إصدار الجيل الثاني من سيات ليون نوع بي 1، في عام 2005، مع بدء إنتاج المصنع في مايو 2005. كان يعتمد على ، والتي يستخدمها بشكل ملحوظ . تم بناؤه في إسبانيا، وكان له مظهر خارجي أكثر حدة مع مساحات زجاج أمامية متوقفة رأسياً، ومقابض الأبواب الخلفية الخارجية أكثر تكاملاً، بأسلوب مشابه لتلك التي شوهدت في طرازات ألفا روميو الحديثة. تم التعامل مع التصميم من قِبل ، واستخدمت السيارة نفس أسلوب التصميم الذي بدأ مع سيات ألتيا.
كان الطراز الأساسي الذي تم تقديمه هو محرك البنزين تي سي آي 16 صماماً الجديد سعة 1.2 لتر بقوة 77 كيلو واط (105 حصان، 103 حصان). في بعض الأسواق (مثل اليونان ورومانيا وإيطاليا)، كان ليون متاحاً بمحرك إم بي آي سعة 1.4 لتر ينتج 63 كيلو واط (86 حصاناً، 84 حصاناً).
بدأت المتغيرات الرياضية بمحرك 110 كيلو واط (150 حصاناً، 148 حصاناً) 2.0 لتر حقن الوقود الطبقي ومحرك الديزل الشهير 103 كيلو واط (140 حصاناً، 138 حصاناً) 2.0 لتر بشاحن توربيني الحقن المباشر. تم تجهيز كلاهما بناقل حركة يدوي قياسي من ست سرعات، مع توفر علبة التروس ذات السرعات الست أو السبع سرعات كخيار. تم تقديم متغير بقوة 136 كيلووات (185 حصاناً، 182 حصاناً) لمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر الفريد من نوعه في ليون، ولكن على الرغم من انخفاض سعر القائمة والأداء السريع - لم يجذب سوى الحد الأدنى من الاهتمام والمراجعات المتوسطة، لذلك تم إيقاف هذا لاحقاً لإفساح المجال أمام  بدائل إف آر الرياضية.
أول ليون رياضي حقيقي ضمن المجموعة الجديدة كان ليون إف آر مع مواسير العادم المزدوجة إلى الخلف الأيسر والمقاعد الرياضية وعصا التروس مع شعار إف آر لتمييزها عن الموديلات الأقل، تم تقديمه في يونيو 2006، عندما تلقت أخيراً 147 كيلو واط (200 حصان، 197 حصان) محرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر من ، بالإضافة إلى 125 كيلو واط (170 حصان، 168 حصان) من وحدة شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر الموجودة في الجولف وأودي أي3. وشملت المعدات القياسية الأخرى تكييف الهواء للتحكم في المناخ.
التالي في النطاق كان طراز شاحن توربيني الحقن المباشر كوبرا 2.0 لتر.
تتميز بمحرك 177 كيلو واط (241 حصاناً، 237 حصاناً) وزمن من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (62.1 ميل في الساعة) يبلغ 6.4 ثانية. تأتي كوبرا مع عجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة ذات 5 قضبان مزدوجة، وملاقط فرامل حمراء، وعادم كوبرا البيضاوي القياسي، بالإضافة إلى تشطيبات طلاء جديدة وفريدة من نوعها ومقاعد رياضية مدعمة كاملة بشعار كوبرا. كما تم توفير دواسات رياضية من الألمنيوم المثقوب بشكل قياسي.
كان محرك شاحن توربيني الحقن المباشر كوبرا آر  2.0 لتر. في قمة النطاق، حيث استخدم نفس المحرك 195 كيلو واط (265 حصاناً، 261 حصاناً) الموجود في أودي أس 3 وغولف آر وشيروكو آر. قادر على 0-100 كم / ساعة (62.1 ميل في الساعة)  ) في 6.2 ثانية وتقتصر السرعة القصوى على 250 كم / ساعة (155 ميلاً في الساعة).
منذ عام 2008، تم تقديم البديل كي 1 من ليون كوبرا في المملكة المتحدة، ويضم مصدات أمامية وخلفية معاد تصنيعها على نطاق واسع، وتنانير جانبية، وجناح خلفي أكثر وضوحاً. كما أنها اكتسبت عادماً بيضاوياً فريداً من الكروم ومثبت مركزياً. تم اعتبار كي1 ليكون إصداراً محدوداً، ومتوفر فقط في سوق المملكة المتحدة للعام 2008-2009.
في عام 2009، تم تحويل سيات ليون كوبرا إلى سيارة سباق في لعبة سيات كوبرا للهواتف المحمولة لأجهزة آي بود / أبل آي بود تتش المتوفرة من خلال متجر تطبيقات آي تونز. في نفس العام، خضعت مجموعة ليون لعملية تجميل.
جائزة "ريد دوت" في عام 2006
"أفضل سيارة لعام 2009" عن قطاع استيراد السيارات المدمجة في ألمانيا، من قبل المجلة الألمانية السيارات-موتور-اوند-سبورت "سيارة الشركة للعام
"فير مان أوتو جاريش 2006" للمجلة الألمانية فير مان أوتو سيارة الشركة
"سيارة العام 2006" في الدنمارك
"سيارة الديزل لعام 2006" في اسكتلندا (لمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر ليون إف آر  2.0 لتر بقوة 170 حصاناً)
"1أوتو" لعام 2006 في إسبانيا، من قبل مجلة أوتو بيلد.
"السيارة الجامعية لعام 2007" في إسبانيا، من قبل طلاب الجامعات الإسبانية
"السيارة اليونانية لعام 2007"
"GTI لعام 2006-2007" في اليونان لمقعد ليون كوبرا، من قبل المجلة اليونانية 4-تروي
نسخة كوبا.
في عام 2008، أعلنت سيات دويتشلاند عن إنتاج 55 وحدة من نسخة سيات ليون نسخة كوبا.
تم تزويد هذا الإصدار المحدود بمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر محسّناً إلى 210 كيلو واط (286 حصاناً، 282 حصانً)ً من القوة القصوى، و360 نيوتن متر (266 رطل قدم)  السرعة القصوى 254 كم / ساعة (158 ميل / ساعة) و0-100 كم / ساعة (62.1 ميل / ساعة) الوقت 5.9 ثانية. كان التعليق من إيباش مشتق من لسون سوبر كوبرا، وتم تحسين الفرامل لتتماشى مع الأداء المحسن من المحرك المطوّر. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت السيارة مصابيح زينون إتش آي دي الأمامية وعجلات 18 بوصة وجناح مع مآخذ هواء أكبر. كان لون السيارة أبيض مع خطوط سوداء.
أعلنت سيات ميكسيكو عن إنتاج 100 وحدة من نسخة كوبا باللون البرتقالي مع خطوط سوداء في سبتمبر 2008. النسخة المكسيكية كانت تحتوي على فتحة سقف، في حين أن النسخة الأوروبية ليون كوبا لم تكن كذلك.
ستريت كوبا وإصدار بطل العالم.
في معرض جنيف للسيارات لعام 2008، تم إصدار إصدار محدود من ليون ستريتكوبا. كانت نسخة مماثلة من إصدار ليون كوبا مع بعض التغييرات، وهي مصممة للسوق السويسرية وتقتصر على 200 وحدة. في الآونة الأخيرة، بعد فوز سيات أصدرت سيات شويز نسخة محسنة تسمى ليون إصدار بطل العالم، تقتصر أيضاً على 200 وحدة.
كوبرا 310 إصدار محدود.
أعلنت سيات نيرلاند عن إنتاج ليون كوبرا 310 الإصدار المحدود، مع محرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر تمت ترقيته إلى 228 كيلوواط (310 حصان، 306 حصان) من الطاقة القصوى و425 نيوتن متر (313 رطل قدم). كان الإنتاج مقتصراً على 100 وحدة. جاء فقط بلون كاندي وايت أو أسود إنفيري.
ظهرت كوبرا 310 إصدار محدود إلى جانب معدات كوبرا الأصلية لإعادة تعيين إدارة المحرك بواسطة   وعجلات أوريون السوداء ونظام إنذار واتصال بلوتوث وشارات 310 محدودة الإصدار الخاصة على الجانبين والفتحة الخلفية. كانت هناك أيضاً ملصقات غير قابلة للصدأ داخل إطارات الأبواب الأمامية تعرض شعار 310 المحدودة.
عرضت شارة على لوحة القيادة الرقم التسلسلي، وتم تسليم السيارة بحلقة مفاتيح مناسبة. تم الاحتفاظ بضمان المصنع الكامل مع زيادة الطاقة التي زادت السرعة القصوى إلى 259 كم / ساعة (160.9 ميل في الساعة).
كوبرا ديسكالزوس.
في عام 2007، أعدت سيات سيارة وحيدة من صنع شاكيرا. تم بيع هذه السيارة في المزاد، وذهبت الفوائد إلى المؤسسة الخيرية من خلال . ميكانيكيا، هي نفس سيارة ليون كوبرا.
مفاهيم ليون توين درايف.
أنتجت سيات نسختين من النموذج الأولي محرك مزدوج. تم الإعلان عنه في البداية في مايو 2009 كسيارة هجينة تعمل بالديزل والبطارية، وكان ليون توين درايف إكوموتيف عبارة عن سلسلة هجينة تعمل بالطاقة بواسطة محرك كهربائي، من خلال بطاريات ليثيوم أيون يتم شحنها بمقبس كهربائي عادي، بالإضافة إلى  محرك احتراق داخلي يعمل بالديزل.
كان مشروع ليون توين درايف إكوموتيف خطوة أولى نحو سيارة كهربائية 100٪ وكان من المقرر أن يدخل حيز الإنتاج في عام 2014.
محرك ليون توين درايف إكوموتيف كمركبة هجينة تعمل بالكهرباء من خلال مزيج من محرك ديزل ومحرك كهربائي. يبلغ إنتاج المحرك الكهربائي للمركبة 35 كيلوواط وسرعة قصوى ذاتية تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة)، واستئناف الطاقة من بطاريات لي-يون الموضوعة في الجزء الخلفي من السيارة، مما يمنحها نطاقاً يبلغ حوالي 50  كم (30 ميلًا) للدوائر الحضرية القصيرة، بينما تم استخدام محرك الاحتراق المضبوط الصديق للبيئة للرحلات الطويلة. عملية إعادة شحن سريعة للبطارية من التيار الكهربائي من خلال ميزات مقابس الطاقة العادية.
في عام 2011، تم عرض نسخة منقحة من ليون توين درايف إكوموتيف للصحافة، بمحرك بنزين 1.4 لتر ينتج 113 حصاناً (84 كيلو واط، 115 حصاناً) بالإضافة إلى مولد بقوة 40 حصاناً (30 كيلو واط، 41 حصاناً) ومحرك كهربائي 113 حصاناً (84 كيلوواط، 115 حصاناً) ينتج عنه إنتاج محدود مشترك يبلغ 161 حصاناً (120 كيلوواط، 163 حصاناً) وينبعث منه 39 جراماً / كيلو متراً من ثاني أكسيد الكربون، ويقدر الإنتاج الآن في عام 2015.
"الطباع" سيات 1P ليون متاح بما يلي محركات الاحتراق الداخلي، ومثل الجيل السابق، ويجري تقاسم العديد من أخرى من مجموعة فولكس واجن:
يتوفر أيضا طراز سيارة تحت اسم "ملتي فل"، والذي يتميز بمحرك 1.6 MPI E85102 حصان.
(النوع إف5؛ 2012).
يعتمد الجيل الثالث من ليون على أحدث  لمجموعة فولكس فاجن.
مقارنةً بالجيل السابق، فإن ليون م.كي3 أقصر بمقدار 5 سم (2 بوصة) وأخف وزناً حتى 90 كجم (198 رطلاً) ومع ذلك، نظراً لتمديد قاعدة عجلاتها بمقدار 5.8 سم (2.3 بوصة)، فهي تحتوي على مقصورة أكثر اتساعاً مع مساحة أكبر للكتف للركاب الأمامي والخلفي، ومساحة أكبر للأرجل في الخلف و380 لتراً (13 قدماً مكعباً) من مساحة الصندوق الخلفي. تم إصدار المعلومات والصور الرسمية الأولى للسيارة في 16 يوليو 2012، بينما ظهرت لأول مرة بعد بضعة أشهر فقط، في معرض باريس للسيارات 2012، في سبتمبر. هذا يجعل ليون السيارة الثانية التي تعتمد على .
تتميز بمعدات أمان جديدة، مثل الوسادة الهوائية لركبة السائق، وعدد من أنظمة السلامة الجديدة، بما في ذلك (غالباٌ ما تكون قياسية) نظام فرملة متعدد الاصطدامات لفرملة السيارة تلقائياً بعد وقوع حادث لتجنب الاصطدام الثاني، مساعد حفظ، وكشف إرهاق السائق. يشتمل نظام الكبح على مساعد بدء صعود المنحدرات.
في الداخل، توجد وحدة تحكم مركزية موجهة للسائق تستضيف شاشة معلومات وترفيهية تعمل باللمس مقاس 5.8 بوصة مع بعض الطرز التي تتميز بمستشعر القرب، المستخدم أيضاً في فولكس فاجن غولف، بالإضافة إلى الإضاءة المحيطة.
تتوفر ميزة جديدة لأول مرة في فئتها وهي المصابيح الأمامية الاختيارية جنباً إلى جنب مع مساعد الضوء الكامل. توفر المصابيح الأمامية العديد من المزايا مقارنة بمصابيح الهالوجين القياسية مثل الإضاءة المحسنة ودرجة حرارة لون قريبة من ضوء النهار واستهلاك أقل للطاقة وعمر خدمة طويلة. يمكن أن تشتمل مصابيح الضباب الأمامية على ميزة الانعطاف.