CALM/arwiki huggingface dataset:
من السكان الأوائل في المنطقة كانت ثقافة ميمبريس (أو حضارة موغويون)، والتي ازدهرت بين عامي 300 قبل الميلاد إلى 1300 م. وشملت الشعوب التي سكنت لاحقا طوائف شريكاوا وميمبريس من الأباتشي. ويقال إن جيرونيمو ولد في المنطقة حوالي عام 1829.
أجريت عمليات تعدين في المنطقة وبدأت في عام 1890 واستمرت لعدة عقود.
لا ينبغي الخلط بين جبال موغويون وحافة موغويون، وهو منحدر كبير في أريزونا يقع على بعد 100 ميل (160 كم) إلى الشمال الغربي من الجبال.
المعتوه فيلم دراما مصري إنتاج عام 1982م، إخراج كمال عطية. بطولة: محمود عبد العزيز، عفاف شعيب، مجدي وهبة، جورج سيدهم.
(أحمد) موظف بحديقة الحيوان، يقع من أعلى سلم منزله ويتم نقله إلى المستشفى، وبعد علاجه يتهم جارته (ثناء) أنها من دفعته وتسببت في سقوطه وبناء عليه يتم القبض على ثناء وتقديمها للمحاكمة، يلجأ (عادل) زوج ثناء إلى أحد أكبر المحامين للدفاع عن زوجته، يظل يبحث زوجها عن أية معلومات عن أحمد من خلال المحيطين به.
المستهلك التونسي (مجلة) هي مجلة اقتصادية شهرية تونسية تصدر باللغتين العربية والفرنسية أصدرتها المنظمة التونسية للدفاع عن المستهلك عام 1994، وقد صدر أول عدد منها في شهر جانفي بمناسبة انعقاد مؤتمرها الوطني الثاني، أما عددها الأول قفعلا فقد صدر في شهر أفريل 1994. مديرها المسؤول هو الحبيب قرفال، وتكونت أسرة التحرير لأعداها الأولى من : الشاذلي بن سليمان وحسن حمودية وحبيب العجيمي وبوبكر الخزوري.
كانت هذه المجلة تسحب في مطبعة لابراس ثم انتقلت إلى مطبعة تونس قرطاج. وكانت توزع على المنخرطين.
شبيب بن حاتم الطائي امه هيا العالية العنزيه من ربيعه بن عدنان
ومن المواقف لحاتم الطائي أثناء أسره لدى بكر، أن قالت له امرأة من عنزة: قم افصد لنا هذه الناقة! فقام حاتم ونحر الناقة بدلاً من فصدها ، فذهلت المرأة وأسمها عالية على حد ذكر ابن الأثير والانساب العوتبي الصحاري ص 262. فقال حاتم الأبيات التالية بعد نحره للناقة :
يعود فلكلور الشعب الشركسي الغني جداً بأصوله إلى صور قديمة وعميقة. ويتألف بصوره الرئيسية من:
يمكن تقسيم الأغاني الشركسية إلى بطولية وتاريخية وطقوسية وغرامية غنائية وجنائزية وأغاني للحراثة والحصاد والزواج والرقص. وتؤدى كلها في الاحتفالات العائلية والعامة بمرافقة الآلات الوترية والأوكورديون وآلات موسيقية أخرى.
النارتيون، وهم الأبطال الخرافيون للقصيدة الوطنية القديمة، مشتركون في أغاني جميع منطقة شمال القفقاس. وأول ما ظهرت أساطير النارت في اللغة القبردينية الأديغية بشكل مكتوب في الأربعينيات من القرن التاسع عشر على يد المؤلف شورانوغموقه. وفي نفس الوقت تقريباً نشر كاتب علم الأجناس البشرية سلطان خان غويري أساطير شركسية وخرافات من أغاني النارتيين. وهناك شخص آخر من الجامعيين الأكثر أهمية للقصص النارتية هو قاضي اثازوخين. كما عمل (ب. تامبي) P.Tambi /1825-1891/ أيضاً على جمع ودراسة قصص النارتيين بالتعاون مع (ل. ليوباتينسكي)
وبعد ذلك بقليل اشغل (ت. كاجيحيف) نفسه بأبحاث مشابهة.
وكان من الذين اشتغلوا في العهد السوفياتي بجمع وتصنيف قصص النارت كل من:
كوبا شعبان - إبراهيم تسي - د.ا.اشخاماف - تيمبوت كراتشيف - بكميرزا باشا - شوجن تسوك -
ر. ميركيكي - بشينوكو.
كما تحوي أغاني النارت على قصص حول سوسروقه - بادي نوقوه - اشاميزا باتاريز - ثبش - أوزروس - وعذراء ميليتشبخ - شادى - فتاة دخه ناغو.
وأغاني النارت انعكاس للطابع القومي ليس للشركس فقط بل لجميع سكان شمال القفقاس.
وقد كتب العالم الألماني "ف. بودين ستدت" ما يلي عن الشركس: "بالنسبة للشركس، فإن الشعر في الوقت نفسه مستودع كل الحكمة الشعبية وحافز للأعمال النبيلة والفيصل أو الحكم الأعظم على الأرض. والشعر الشركسي مليئ بالرغبة لعمل الخير ويمنعهم من اقتراف الأعمال الدنيئة وهنا يلعب نفس الدور الذي كان يلعبه في حياة اليونان القديمة والعرب وأجدادنا وعموماً جميع الشعوب التي ترغب في التطور".
قصص ومواضيع أغاني النارت.
وتدور أغاني النارت حول مواضيع وصراعات ملموسة وهامة وحيوية، مثل الحب العميق الذي يكتبه المرء لأرض وطنه. واجتهاد أبطال الأغنية وشجاعتهم في حرب الاشرار. ومساعدتهم للضعفاء ودفاعهم عن المظلوم وقوة احتمالهم أثناء الحملات وسرعة بديهيتهم في الأزمات وحزمهم الخلقي وشجاعتهم في المعركة - فالنارت هم الحماة الشجعان لأرض الوطن. وما على العدو إلا أن يقترب من بلاد النارت ليراهم جميعاً يسرعون في ميدان القتال شيباً وشباباً.
كما أن من المعروف أن أسلاف الشركس، وأسلاف جميع القفقاسيين عموماً، تعلموا من قرون عديدة صهر الحديد الخام، وهذا يظهر بصورة واضحة في قصة البطل ساوسروقه حيث تبذل محاولة لنظم واستخراج الحديد وتصنيعه شعراً.
وهناك بطل آخر ذو أهمية مماثلة في الأغنية وهو (بادينيقو)، وهو أحد حماة الوطن، وقد ربته أمه المحاربة الشجاعة على كراهية الشنتس وهم المخربون المتوحشون لأرض النارت والذين أبادوا كل شيء.
وفي القصص عن النارتي (باتاريز) سيكتشف القارئ فوراً الأسطورة ليس ككل فحسب، بل حتى في تفاصيلها المختلفة؛ وتدور حول بروميثيوس المقيد في الأساطير اليونانية القديمة.
وبما أن الكتاب اليونانين يشيرون إلى القفقاس على أنه المكان الذي قيد فيه بروميثيوس إلى صخرة، فإنه يبدو من المرجح أن أصل هذه الأسطورة ظهر بين القبائل القفقاسية.
وتتبوأ قصة تلبش مكاناً عالياً في أغاني النارت، وهو راعٍ احترف الحدادة وصانع أولى أدوات الحدادين وهي المطرقة والسندان والملقط والمنجل.
وليس أبطال النارت محاربين شجعان ومزارعين مهره فقط، بل انهم راقصون ومغنون وموسيقيون حاذقون. وفي اجتماعات النارت تنظم دائماً المسابقات في الركوب الدقيق ورمي الحجارة والسهام والمصارعة. بل أن أمهر المغنين والموسيقيين كانوا يكافئون بكأس ذهبية.
المرأة في قصص النارت.
وللمرأة مكانة رفيعة في أغاني النارت؛ فهي الأم الشفوقة المحبة، ومعلمة الأبطال المستعدين للقيام بالأعمال المجيدة من أجل بلدهم وهي الصديق الحكيم المخلص لزوجها، والتي كثيراً ما تقدر على مساعدته في معرفة أسرار الطبيعة وحيل الأعداء الماكرة وكيفية التغلب عليها. ويذهب النارت للالتماس النصيحة من الأم ستناي التي تجد دائماً مخرجاً من أعقد المآزق.
ومن القصص الممتعة أسطورة ميليشيبخ الحكيمة الواسعة الحيلة والذكية. وقصة ميليشبخ أنشودة تتغنى بحكمة ووفاء امرأة وقوة حبها العظيم المخلص الذي يصمد أمام كل التجارب.
وتحتل دخه ناغوا مكانة خاصة بين أغاني النساء، وهي التشخيص الشعري للسعادة الإنسانية.
أشهر القصص.
ويمكن تتبع قصص فردية في الأناشيد التاريخية من تاريخ القفقاس والكفاح أثناء عصور فتح القفقاس. وتشمل الأغاني التاريخية كوخفاس وعيد أميرفان، حيث تنشد الأشعار لمدائح البطولة التي يظهرها هذان المحاربان في سبيل حرية الوطن.
وقصة محمد بن حاتقو وهو أحد لأبطال الشابسوغ، الذي حرر شعبه من أعداء وطنهم.
وقصيدة عن ابن فيكوتف ومدائح الحروب الأهلية بين أمراء الشركس والفلاحين.
وقصيدة عن أسرة قاضي تمجد البطلة الشهيرة التي شاركت في الحرب ضد غزو شركيسيا.
وأنشودة عن هجوم معاد مفاجئ على القبرداي في القرن التاسع عشر.
وتعكس الأغاني والاناشيد الطقوسية بقايا العقائد الشركسية التي وجدت قبل المسيحية والإسلام. ومن الأمثلة التي يمكن إيرادها، الأنشودتين عن (الرعد - شيبله ورد) أو (يا صاحب السمو - زيوشان). وتذكر القصيدة الأولى في الماضي البعيد بالصواعق وعبادتها - من خلال رقصة مستديرة تدعى (وج) كانت تتضمن الكثير من المراسم التي كان الراقصون يدورون خلالها حول المكان الذي ضربته الصاعقة.
أما القصيدة الثانية فترتبط بعبارة الجدري والطقوس الاسترضائية التي كان الشعب يمارسها لوقاية نفسه من الجدري.
كما تنشد الأناشيد الغنائية الغرامية من قبل الفتيات والنساء داخل نطاق الأسرة الضيق وتشمل: (الأغنية التي جعلت الأميرة تبكي) (وأنشودة الفتاة آداييف) (والفتاة سيراس).
أما الأناشيد الجنائزية فتنشد عند مناسبات الكوارث العائلية أو القومية، ومنها الأنشودة الجنائزية المشهورة التي تناولت الطرد القسري للشراكس إلى الدولة العثمانية، وتندب القصيدة حظ الشركس الذين هلكوا بأعداد كبيرة في البحر الأسود أثناء عملية الترحيل.
القصص والحكايات.
يمكن تقسيمها وفق المجموعات التالية:
ولا تزال الحكايات عن الحيوانات تحمل أثار العصر البدائي، عندما كان الإنسان يعتقد أن الحيوانات مثلها مثل الإنسان تفكر وتناقش وتتكلم وتحيا نفس الحياة كالإنسان. ولعل قصة الأرنب والثعلب والذئب مثالاً مناسباً عن حكايات الشركس عن الحيوانات. وقد كتب مكسيم غوركي أنها "من القصص الممتعة جداً القصة عن الارنب والثعلب والذئب".
وتزداد قيمة القصص باللهجة الأديغية لأن السر ينهزم فيها دائماً، وهذا دليل على سلامة تفكير الناس.
والقصة القديمة للصراع بين الخير والشر توفر الأساس للحكايات الشركسية، وتبدو بكل وضوح في الحكايات التي تشير إلى مغزى!
وللشركس قصص كثيرة جداً ذات مغزى، وأهمها:
الأمثال.
تكوّن الأمثال فرعاً خاصاً من الابتكار الشعبي الشركسي؛ فالأمثال تصف أحياناً بصورة معبرة جداً عن موقف الناس وأخلاقهم وعاداتهم وشخصياتهم.
وتتميز الأمثال بطابعها الشعري؛ وفي معظم الحالات تكون مقفاة. أما الفكرة في الأمثال فيُعبر عنها مباشرة ودون تورية أو مجاز.
ومن بعض الأمثلة الشركسية:
الأحاجي والألغاز.
والأحاجي أو الألغاز هي الأكثر جاذبية والأغنى من ناحية اللغة. ولا تزال تحمل آثار العصر الأسطوري. وفي بعضها تقارن قوى الطبيعة وخواطرها بكائنات غير حية، وفي البعض الآخر بالحيوانات، وفي نوع ثالث تعطى النجوم والظواهر الطبيعية الأخرى شخصية البشر وصورتهم، مثلاً:
الناقل 2 و(بالإنجليزية Transporter 2) هو فيلم أكشن إنتاج فرنسي تم عرضه عام 2005 كجزء الثاني لفيلم الناقل من إخراج لويس ليترير وبطولة الممثل الإنجليزي جيسون ستاثام وأمبير فاليتا وماثيو مودين واليساندرو جاسمان ومن توزيع تونتيث سينتشوري فوكس وتوتشستون بيكشرز وأيروباكورب ويدور حول "فرانك مارتين" (جيسون ستاثام) -السائق المحترف - الذي يقاوم اختطاف الطفل (هنتر كلارى) المكلف بتسليمه من قبل مجموعة مسلحة تستخدم الطفل لنقل فيرس مميت الي والده(ماثيو مودين).
الموئل أو الموطن هي منطقة إيكولوجية أو بيئية تعيش فيها أنواع معينة من الحيوانات أو النباتات. وهي البيئة الطبيعية التي يعيش فيها الكائن الحي أو البيئة المحيطة بالنوع (التي يؤثر ويتاثر بها هذا النوع).
التودن هو شكل راجل من نظام التبادل التجاري في القرنين السابع عشر والثامن عشر الذي امتد ليشمل شمال أوروبا الوسطى من هولندا إلى البلطيق.
كان التودن أو التوؤتن أو التيؤتن تجارا راجلين موسميين من وستفاليا والأقاليم المجاورة ذات الطابع الزراعي وكانوا يحملون معهم صيفا أقمشة كتان المحاكة أثناء فصل الشتاء، إلى هولندا ومنها إلى كافة مناطق الشمال الأوروبي من إنجلترا إلى ريغا.
يعود اسم التودن، حسب أحد التفسيرات إلى اللهجة الفلامية الهولندية ويعني التبادل والتجارة وتقابلها كلمة تاوشن الألمانية. بينما يفسر آخرون الكلمة على انها من اللهجة الألمانية السفلى بمعنى "سحب" أو "جر" الحاجيات. أما الاختلاف في نطق كلمة التودن فيعود إلى اختلاف اللهجات المحلية في وستفاليا.
الهاربة فيلم مصري تم انتاجه في 20/أكتوبر/1958.
القوات الجوية التركية هي سلاح الجو للقوات المسلحة التركية. كما أنها تحتل المرتبة الثالثة في حلف الناتو من حيث حجم الأسطول وراء USAF وسلاح الجو الملكي مع المخزون الحالي المكون من 798 طائرة (2010/2011).
تاريخ الطيران العسكري العثماني يعود إلى ما بين 1909 يونيو ويوليو 1911. رحلة العثمانية وأسراب شاركوا في حروب البلقان (1912-1913) والحرب العالمية الأولى (1914-1918) وبلغ حجم أسطول ذروته في ديسمبر كانون الأول عام 1916، عندما كان الطيران العثمانية 90 طائرة قتالية فعلية.والمفتشية العامة للقوات الجوية (Kuva يي Havaiye Müfettiş Umumiliği - I) في محاولة لإعادة بناء نفسها على 29 يوليو 1918 لم يكن أفراد، ولكن لم يبق سوى عنوانا على الورق.
بعد نهاية الحرب العالمية الأولى واحتلال الإمبراطورية العثمانية من قبل الحلفاء في عام 1919، حاول بعض الطيارين التركية لبناء وحدات جديدة في إسطنبول وازمير وقونيا ودياربكر وإيلازيج مع طائرات من مخلفات الحرب العالمية الأولى، وحاول إخراج معا موظفي الطيران. [11] وخلال حرب الاستقلال التركية والطيارين التركية للطيران انضمت محطة قونية (قونية هافا İstasyonu). مع تشكيل الجمعية الوطنية الكبرى (GNA) من قبل مصطفى كمال ورفاقه في 23 نيسان، 1920، في أنقرة، وإعادة تنظيم الجيش، وأنشئ فرع للقوات الجوية (Kuva يي Havaiye Şubesi) في إطار مكتب الحرب (Harbiye Dairesi) من GNA [11] تم إصلاح طائرة بأضرار قليلة تنتمي إلى GNA، وتستخدم بعد ذلك في ميدان القتال.
في 1 شباط 1921، تم تغيير اسم فرع من القوات الجوية والمديرية العامة للقوات الجوية (Kuva يي Havaiye Müdüriyet Umûmiyesi - I) في اسكيشهر وعلى 5 يوليو 1922 بإعادة تنظيم والرقابة للقوات الجوية (Kuva يي Havaiye Müfettişliği) في قونية. [11] [12]
التفتيش للقوات الجوية.
بعد إعلان الاستقلال والسيادة وفقا لمعاهدة لوزان وتأسيس الجمهورية التركية في 29 تشرين الأول 1923، وأدلى النهج لتشكيل قوة الجوية الحديثة. يتألف في الأصل من 3 1 وحدة طبيعية والطيران البحري، ومدرسة الهواء، وتمت زيادة عدد الوحدات إلى 10 عادية و3 وحدات الطيران البحرية. [13] وابتداء من عام 1924، وأرسلت موظفين إلى الخارج لتعليم الطيران. [13] وفي وقد أعادت 1925 في مدرسة للطيران في اسكيشهر وطلاب تخرجوا في دورته الأولى في العام نفسه. [13] وأعيد تنظيم مفتشية القوات الجوية وUnderdecretariat وزارة الدفاع في عام 1928 وعثر على مدارس جديدة لغير الموظفين التجريبية. [13 أرسلت] بعض أفراد إلى المملكة المتحدة وفرنسا للتدريب، وتم إرسال آخرين إلى الولايات المتحدة وإيطاليا في عام 1930 [13]
يوم 1 يوليو 1932، اعتبرت أفواج الهواء لتكون الذراع مكافحة منفصلة وبدأ تدريب موظفيها. [13] والطيارين التركية بدأت في ارتداء الزي الأزرق من عام 1933. [13]
صبيحة كوكجن أصبحت أول امرأة طيار في التاريخ العسكري في عام 1937. [14] آخر حدث رئيسي في عام 1937 تم إنشاء كلية الحرب الجوية (هافا Akademisi القيثارة) [13]
قيادة القوات الجوية.
بحلول عام 1940،كان لواء الجو التركي أكثر من 500 طائرة قتالية في حوذته، لتصبح أكبر قوة جوية في منطقة البلقان والشرق الأوسط. المطلوب [13] والمخزون المتزايد من ألوية جوية أخرى التغيير الهيكلي، والتي صنعت في عام 1940. [ اتحدت 13] الجوية التابعة لوزارة الدفاع الوطني للشؤون اللوجستية، وهيئة الأركان العامة للشؤون التعليمية لتشكيل قيادة القوة الجوية (هافا Kuvvetleri Komutanlığı) في عام 1944. [13] وهكذا، أصبحت القوات الجوية فرع مستقل من القوات المسلحة التركية. [15] أول قائد لسلاح الجو التركي كان اللواء محمد زكي دوغان (15).
تركيا لم تدخل الحرب العالمية الثانية إلى جانب الحلفاء حتى فبراير 1945. ومع ذلك، ذهبت للقوات المسلحة التركية في حالة تأهب كامل وأعدت للحرب بعد التحالف العسكري بين بلغاريا المجاورة ودول المحور التي كانت ذات طابع رسمي مارس 1941، واحتلال اليونان المجاورة من قبل دول المحور في نيسان 1941. في غضون سنة، وكان يحيط حدود تركيا من قبل القوات الألمانية في الشمال الغربي والغرب، والقوات الإيطالية في جنوب غرب البلاد. أدلى لسلاح الجو التركي على الطلعات الجوية الاستطلاعية اليومية بلغاريا واليونان والجزر اليونانية في بحر إيجة، وجزر الدوديكانيز الذي ينتمي ثم إلى إيطاليا، لرصد مواقع قوات المحور. وكانت مظلمة في المدن الكبيرة في غرب تركيا في ليال، ونشرت مدافع مضادة للطائرات والكشافات للدفاع ضد طائرات العدو ممكن. واستخدمت تقريبا جميع الأموال المتوفرة في خزينة الحكومة التركية لشراء أسلحة جديدة من أي مزود متاح في العالم. تسلمت القوات الجوية التركية أعداد كبيرة من الطائرات الجديدة في هذه الفترة، بما في ذلك سوبرمارين العصبي Mk.I / V / تاسعا / التاسع عشر، كيرتس فالكون CW - 22R / B، Fairey معركة - I، أفرو أنسون - I، هوكر إعصار I / II، Morane سولنييه - MS406، كيرتس توماهوك P - 40، كيرتس Kittyhawk P - 40، ويستلاند ويستلاند ليساندر ، B - 24D الموحدة المحرر B - 24، بريستول بلينهايم الرابع / الخامس، الشقيف بريستول، بريستول Mk.I Beaufighter / X، فوك وولف مهاجم - 190 - A3، مارتن 187 بالتيمور، دي هافيلاند DH.98 البعوض Mk.III / الرابع، دوغلاس B - 26B / C الغازي، P - 47D الصاعقة ودوغلاس C - 47A / B داكوتا.
وأعيد تنظيم المدرسة الماكنه الجوية (هافا Makinist Okulu) ومدرسة لصيانة الطائرات (هافا Uçak Bakım Okulu) في 2 يناير 1950 [16] لتوحيد المدارس مسؤولة عن عدم تدريب الطيارين العاملين في سلاح الجو. [15] وفي عام 1950 تقرر أيضا لترقية أسطول القوات الجوية من خلال إدراج الطائرات. [15] تم إرسال ثمانية طيارين إلى الولايات المتحدة لتدريب الطيارين الطائرة. [15] وتخرج في عام 1951 وبدأ التدريب النفاثة الطيارين في سلاح الجو التركي. [15] وفي في نفس العام، تأسست في جناح المقاتلات 9 (9 uncu انا جيت Üssü) في باليكسير والجناح تركيا مقاتلة الأولى ؛. و 191، 192، وأسراب 193 يجري تلك الأولى التي أقيمت [15] مزيد من التدريب في الولايات المتحدة تليها، تصيب عادة مصنعين النفاثة. في عام 1951 تم تشكيل سلاح الجو أكاديمية مع دمج بعض المدارس في الهواء اسكيشهر وقبضتها العام الدراسي بدأ في 1 تشرين الأول 1951. [17]
في الحرب الكورية، تم تعيين الطيارين التركية بعثات استطلاعية [بحاجة لمصدر].
عند إدراج تركيا في حلف شمال الأطلسي في عام 1952، تم تسريع عملية التحديث. [15]
في عام 1956 تأسست هافا Kolordu Eğitim Komutanlığı (الهواء تعليم قيادة فيلق) وأجمعت جميع مراحل التعليم بموجب هذا الأمر. تمت إعادة تسمية الأمر كما هافا Eğitim Komutanlığı (الهواء تعليم القيادة) في عام 1957. [15]
في عام 1962 تأسست هافا Taktik Kuvveti (التكتيكي للقوات الجوية) عن طريق رفع مستوى Tümens هافا (وحدة الهواء) لتنظيم مستوى السلك.
في عام 1974 كان يعمل في القوات الجوية في حرب قبرص. [15]
مع وصول 3 طائرات مقاتلة الجيل في عام 1980، أعيد تنظيم سلاح الجو. [15]
وأحاطت القوات الجوية تشارك في عملية القوة المتعمدة لعام 1995 وعملية قوة الحلفاء عام 1999، وشاركت لاحقا في مهمة حفظ السلام للامم المتحدة في البوسنة والهرسك، وتوظيف سربين (واحدة في الجناح المقاتل غيدي، وبعد عام 2000 واحد في أفيانو مقاتلة جناح) [15] وعادوا إلى تركيا في عام 2001. في عام 2006، تم نشر 4 طائرات مقاتلة تركية من طراز F - 16 التابعة للحلف البلطيق عملية الشرطة الجوية.
الناتو تقاسم النووية.
تركيا هي واحدة من الدول الخمس الأعضاء في حلف شمال الأطلسي التي هي جزء من السياسة النووية لتقاسم التحالف، جنبا إلى جنب مع بلجيكا وألمانيا وإيطاليا وهولندا. يتم استضافتها [18] ما مجموعه 90 قنابل نووية B61 في قاعدة انجيرليك الجوية، ويتم تخصيص 40 منها للاستخدام من قبل سلاح الجو التركي في حال نشوب نزاع نووي، ولكن استخدامها يتطلب موافقة حلف شمال الأطلسي. اعتبارا من عام 2010 [التحديث]، والولايات المتحدة تفكر في سحب هذه القنابل النووية من تركيا، ومن عدة مواقع أجنبية أخرى في أوروبا. [20]
حلف شمال الأطلسي قيادة قوات الحلفاء الجوية مكون ازمير.
منذ 11 أغسطس 2004، ويقع مقر قيادة حلف الناتو الحلفاء المكون الجوي للجنوب أوروبا، والمعروفة سابقا باسم AIRSOUTH، في ازمير، تركيا. [21]
منضما CC - طيران حلف شمال الأطلسي في إزمير المقر المشترك للحلفاء نابولي قيادة القوة المتمركزة في نابولي، إيطاليا. [22]
اعتبارا من شهر ديسمبر 2009 [التحديث]، قائد قوات الحلفاء الجوية ازمير حلف شمال الأطلسي قيادة المكون، هو رالف Jodice [23].
طائرات مقاتلة.
في عام 1984 تم تأسيس صناعات الطيران التركية (TAI)، لإنتاج الطائرات المقاتلة محليا بموجب ترخيص؛ بما مجموعه 232 F - 16 فالكون (بلوك 30/40/50) طائرة لسلاح الجو. سلاح الجو تلقى سابقا 8 من طراز F - 16S التي تم شراؤها مباشرة من الولايات المتحدة، ليصل عدد إجمالي من طراز F - 16S التي تلقاها لسلاح الجو إلى 240 [26] TAI حاليا ببناء 30 جديدة من طراز F - 16 بلوك 50 + الطائرات لTuAF [27] [28]، وتطبيق الترقية CCIP على أسطولها الحالي من كتلة 30/40/50 F - 16S التي ستجمع كل منهم إلى بلوك 50 + القياسية. [26] [29] [30] [31] تم تصديرها أيضا عشرات TAI الصنع من طراز F - 16S إلى البلدان الأخرى، ولا سيما في الشرق الأوسط. وقد تم تصدير ما مجموعه 46 TAI الصنع من طراز F - 16S لسلاح الجو المصري في إطار برنامج السلام رابعا المتجهات (1993-1995)، مما يجعل تاي ثاني أكبر زبون F - 16 بعد لسلاح الجو التركي. [32] تركيا هي واحدة من خمس دول فقط في العالم التي تنتج محليا من طراز F - 16 فالكون القتال [26].
بدأت القوات المسلحة التركية التصنيع بقيمة 160 مليار دولار برنامج التحديث (باستثناء الميزانية السنوية العسكرية) في عام 1997. وقد تم تخصيص 45 مليار دولار للذهاب إلى إصلاح شامل لسلاح الجو التركي. كجزء من هذا البرنامج، أنقرة تهدف إلى ابتكار الطائرات القتالية الجديدة (التي تتكون من كتلة CCIP F - 16 50 +، F - 35 البرق الثاني، وربما أيضا يوروفايتر تايفون) [33] وطائرات الهليكوبتر (التي تتكون من الثقيلة، والهجوم والمتوسطة رفع ومروحيات خفيفة للأغراض العامة).
في 11 تموز، 2002 أصبحت تركيا الشريك المستوى 3 من طراز F - 35 المقاتلة جوينت سترايك (JSF) برنامج التنمية، ويوم 25 يناير، 2007، انضمت تركيا رسميا مرحلة الإنتاج من البرنامج للمساهمة في المشروع، واتفقا مبدئيا على شراء 116 [24 ] [25] F - 35A طائرة البرق الثانية. [33]
طائرات التزود بالوقود من الجو للتزود بالوقود.
في عام 1994 أجرت القوات الجوية التركية اثنين من طراز بوينغ كيه سي -135 طائرات من الولايات المتحدة وقعت صفقة لشراء سبع KC - 135R - حنجرة Stratotanker الجوي طائرات ناقلة للتزود بالوقود. [34] وبعد وصول جميع الطائرات السبع التي تم شراؤها، وهما المؤجرة أعيدت KC - 135Rs إلى الولايات المتحدة. [34] وتعمل هذه KC - 135R - حنجرة Stratotanker الجوي طائرات الناقلة للتزود بالوقود لسلاح الجو التركي من السرب 101، والذي يتمركز في قاعدة انجيرليك الجوية. [34]
كما أن تركيا دولة شريكة في برنامج A400M ايرباص. على الرغم من أن A400M هو أساسا الطائرات الثقيلة رفع تكتيكية، فإنه يمكن أيضا أن تتحول إلى طائرة صهريج لاعادة التزود بالوقود من الجو في وقت قصير. أمرت TuAF مجموعه طائرات A400M عشرة. [35]
الإنذار المبكر المحمول جوا والتحكم (AEW &amp; C) طائرات.
أمرت مجموعه أربعة طائرات بوينغ 737 (AEW&amp;C) وطائرة C MESA السلام النسر (جنبا إلى جنب مع أنظمة الدعم الأرضي) من قبل سلاح الجو التركي، مع خيار لشراء اثنين من أكثر الطائرات. الصناعات الجوية التركية (TAI) هو الباطن الرئيسي ل، وإنتاج قطع غيار للسلام النسر الطائرات التجمع، وتعديل والاختبارات. آخر الباطن، Havelsan، هي المسؤولة عن تحليل النظام ودعم البرامج. [36]
يتم تعديل النسر السلام (1) واختبارها من قبل أنظمة الدفاع المتكاملة بوينغ في سياتل، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية. يتم تعديل السلم النسر 2 و3 و4 واختبارها في مرافق TAI في أنقرة، تركيا، بمشاركة من شركة بوينغ وعدد من الشركات التركية. اعتبارا من عام 2006، وكان من المقرر الأربعة السلام طائرات النسر ليتم تسليمها في عام 2008. [37] واعتبارا من منتصف عام 2007، وتكامل النظم الجارية وشهادات صلاحية الطائرات للطيران واصلت أعمال. في سبتمبر 2007، أكملت شركة بوينغ الرحلة أول اختبار لتركيا AEW &amp; C 737. [38]
في 4 حزيران 2008، أعلن أن الصناعات الجوية التركية أكملت أول تعديل في البلد وهي من طراز بوينغ 737-700 لفي إنذار المبكر والسيطرة المحمولة جوا (AEW &amp; C) منصة لبرنامج تركيا النسر السلام. [39]
طائرات بدون طيار (UAV / UCAV).
في الوقت الحاضر، لسلاح الجو التركي الطائرات بدون طيار تعمل ذكر مثل أنكا TAI، ومالك الحزين وIAI I - ER قرسة.
وبصرف النظر عن القيام بمهام استطلاعية، ويمكن أيضا TAI أنكا وهيرون IAI يتم تكوينه كما UCAVs من خلال استخدام مثل هذه الصواريخ، وهيلفاير AGM - 114 وCirit Roketsan.
سيكون للقوات الجوية التركية بشراء أيضا ستة MQ - 1 بريداتور [40] وأربعة MQ - 9 ريبر [41] ذكر UAV / UCAVs في الأجل القصير.
تركيا تعتزم شراء عسكرية جديدة / الأقمار الاستخبارات في المدى القصير. وتشمل هذه 0.8m قرار استطلاع الأقمار الصناعية (مشروع غوكتورك - 1) للاستخدام من قبل القوات المسلحة التركية وقرار 2M استطلاع الأقمار الصناعية (مشروع غوكتورك - 2) للاستخدام من قبل منظمة المخابرات الوطنية التركية. حاليا غوكتورك - 2 التي تنتجها الصناعات الجوية التركية، في حين غوكتورك - 1 في مرحلة العطاء. بعض الأجزاء الكهربائية الضوئية التي مطلوبة من أجل غوكتورك - 1 الساتلية (0.8m القرار) هي خارج التكنولوجية TAI في الدراية، وبالتالي يجري البحث عن شريك أجنبي. كانت العروض الرسمية للمشروع اي ايه دي اس استريوم (المملكة المتحدة) وOHB - System (ألمانيا) وتيليسباتزيو (إيطاليا)، [42]، وفازت بالعقد من قبل تيليسباتزيو إيطاليا [43].
درع الدفاع الصاروخي ضد الصواريخ الباليستية.
Havelsan تركيا وبوينغ الولايات المتحدة يتشاركا في عملية تطوير الجيل القادم، من درع الدفاع الصاروخي. ومن المتوقع أن يتم استخدام هذا النظام من قبل الولايات المتحدة وتركيا والدول الأخرى الأعضاء في حلف شمال الأطلسي. [44] [45] [46]
إنتاج طائرة حربية محلية تحل محل الـ F16S.
أوضح "مراد بيار"، مستشار الصناعات الدفاعية التركي، أن بلاده تعمل في الوقت الراهن على إنتاج طائرة حربية. جاء ذلك في في كلمة ألقاها بيار بمناسبة افتتاح مؤتمر الطيران العالمي وعلوم الفضاء، المنظم من قبل الأكاديمية الحربية، في مدينة إسطنبول التركية. وأضاف أن الطائرة الحربية التي تعمل تركيا على إنتاجها، ستحل محل طائرات الـ "أف 16"، مشيرا إلى أن مؤسسة الصناعات الدفاعية التي تهدف من خلال ذلك المشروع إكساب الطائرة قدرات عملياتية، تركز في هذه الفترة على صناعة نموذج عن الطائرة. وأشار "بيار"، في معرض رده على أسئلة بعض الصحفيين، أن مؤسسة الصناعات الدفاعية، تخطط منذ السنة الماضية من أجل البدء بمشروع إنتاج طائرة حربية وطنية، وأنها ستعمل على إنتاجها خلال عامين وستدخل الخدمة بحلول عام 2023. ونوه "بيار"، أن المؤسسة ستنهي نهاية العام الحالي التصميم المفاهيمي للمشروع، لتقدمه بعد ذلك إلى لجنة المتابعات الدفاعية، بغية زيادة تطويرها وإطلاقها في الذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية التركية.
هذه الأوامر تتكون من :-
اعتبارا من 2010—2011، وفقا لFlightglobal لسلاح الجو التركي يعمل 798 طائرة [48] بالإضافة إلى ذلك، تعمل TuAF 154 طائرات بدون طيار (الطائرات).
الطائرات المستخدمة حاليا.
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Aircraft
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Origin
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Role
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Versions
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|In service
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Notes
! style="align: center; background: lavender;" colspan="9" | طائرة مقاتلة
----48
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|Aircraft
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|Origin
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|Role
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|Versions
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|In service
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|Notes
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | طائرة استطلاع, AEW, Communications &amp; التزود بالوقود جوا
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | مروحيةs
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | طائرة بدون طيار
الأسلحة الدفاع الجوي.
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|Weapon
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | Surface to Air Weapons
! style="text-align: left; background: lightsteelblue;"|Planned
آه من حواء فيلم سينمائى درامى مصرى تم إنتاجه عام 1962، من إخراج فطين عبد الوهاب وبطولة لبنى عبد العزيز ورشدي أباظة.
بلاد تكلنبورغ هي اقليم في ولاية شمال الراين - وستفاليا الألمانية. تتبع إداريا لقضاء شتاينفورت وبالتالي لمحافظة مونستر لكنها جغرافياً وتاريخياً تمثل إقليما بحد ذاته. تتساوى مساحة بلاد تكلنبورغ مع قضاء تكلنبورغ السابق الذي ادمج في قضاء شتاينفورت، لكنها لا تشمل بعض القرى التي كانت تتبع تاريخيا لإمارة تكلنبرورغ مثل شابن، زاربك أو همبرغن. تكون الإقليم تاريخيا من امارة تكلنبرغ والامارة السامية للينغن وقسم صغير من اقطاعية مونستر السامية. يطلق على البلاد في الوقت الراهن أحيانا اسم بلاد إبنبورن، نظرا لكون مدينة إبنبورن مركزا ثقافيا واقتصاديا للجوار.