CALM/arwiki huggingface dataset:
يوهانس هوفمان (و. ) هو ممثل أفلام، وممثل تلفزي ألماني، ولد في برلين، توفي عن عمر يناهز 26 عاماً، بسبب سقوط.
وانجا مييس (و. ) هو ممثل ألماني، ولد في هامبورغ.
ماكس ديفرينت (و. ) هو ممثل، وممثل مسرحي ألماني، ولد في هانوفر، توفي في خور، عن عمر يناهز 72 عاماً.
هانس هيلر (و. ) هو ممثل، وممثل أفلام، ومؤدي أصوات ألماني، ولد في زوست.
غريت فروند (و. ) هي ممثلة، ومغنية، وممثلة أفلام، وممثلة مسرحية نمساوية، ولدت في فيينا، توفيت في فيينا، عن عمر يناهز 97 عاماً.
فريدريش هاسي (و. ) هو ممثل، وممثل مسرحي ألماني، ولد في برلين، توفي في برلين، عن عمر يناهز 84 عاماً.
يوهان ويغان (و. ) هو قسيس، وعالم عقيدة، وأستاذ جامعي، وعالم نبات ألماني، ولد في مانسفيلد، توفي عن عمر يناهز 64 عاماً.
تعلم في جامعة روستوك
جون كلايتون (و. ) هو عالم أحياء، وعالم نبات، ومستكشف من مملكة إنجلترا، ومملكة بريطانيا العظمى، ولد في ميدلسكس، كان عضوًا في الأكاديمية الملكية السويدية للعلوم، توفي في مقاطعة غلوستر، عن عمر يناهز 79 عاماً.
اروين باور (و. ) هو عالم وراثة، و، وعالم نبات، وأستاذ جامعي من الإمبراطورية الألمانية، وجمهورية فايمار، كان عضوًا في الأكاديمية الألمانية للعلوم ليوبولدينا، والأكاديمية الملكية السويدية للعلوم، توفي في برلين، عن عمر يناهز 58 عاماً.
يوهانس فون هانشتاين (و. ) هو عالم نبات، وأستاذ جامعي ألماني، ولد في بوتسدام، كان عضوًا في الأكاديمية الألمانية للعلوم ليوبولدينا، توفي في بون، عن عمر يناهز 58 عاماً.
كارل ثيودور هارتفيغ (و. ) هو عالم نبات ألماني، ولد في كارلسروه، توفي في شفتسينغن، عن عمر يناهز 59 عاماً.
باول عمان (و. ) هو عالم نبات، وتربوي ألماني، ولد في فروتسواف، كان عضوًا في الأكاديمية الألمانية للعلوم ليوبولدينا، توفي في لايبزيغ، عن عمر يناهز 57 عاماً.
جيان روبن (و. ) هو عالم نبات، وصيدلي فرنسي، ولد في باريس، توفي في باريس، عن عمر يناهز 79 عاماً.
أنطون هوفرايتر (و. ) هو سياسي، وعالم نبات ألماني، ولد في ميونخ، هو عضوٌ تحالف '90 / الخضر (منذ 1986)، شارك في الانتخابات الرئاسية الألمانية 2012، والانتخابات الرئاسية الألمانية 2010، والانتخابات الرئاسية الألمانية 2009، والانتخابات الرئاسية الألمانية 2017، ترشح في الانتخابات الفيدرالية الألمانية 2017، هو عضوٌ في أصدقاء الطبيعة.
تعلم في جامعة لودفيغ ماكسيميليان في ميونخ، في تخصص علم الأحياء (1991–1997)
فيليب فريدريش غميلين (و. ) هو كيميائي، وعالم نبات، وأستاذ جامعي، وطبيب ألماني، ولد في توبينغن، كان عضوًا في الجمعية الملكية، توفي في توبينغن، عن عمر يناهز 47 عاماً.
زميل في الجمعية الملكية
إرنست ماير (و. ) هو عالم نبات من سلوفينيا، وجمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية، ومملكة يوغوسلافيا، كان عضوًا في الأكاديمية الأوروبية للعلوم والآداب، والأكاديمية السلوفينية للعلوم والآداب، توفي عن عمر يناهز 89 عاماً.
تعلم في جامعة ليوبليانا، وتعلم في جامعة فيينا
جيمس جستيس (و. ) هو ، وعالم نبات من مملكة اسكتلندا، كان عضوًا في الجمعية الملكية، توفي عن عمر يناهز 65 عاماً.
جورج كامبل مونرو (و. ) هو عالم نبات، وعالم طيور، وعالم حشرات من الولايات المتحدة، ونيوزيلندا، توفي في هونولولو، عن عمر يناهز 97 عاماً.
فرانز لودويغ لشبيت (و. ) هو عالم نبات، و ألماني، ولد في برلين، توفي عن عمر يناهز 74 عاماً.
ريتشارد بوتنر (و. ) هو مستكشف، وعالم نبات، وعالم حشرات من الاتحاد الألماني، والإمبراطورية الألمانية، ولد في براندنبورغ آن در هافل، توفي عن عمر يناهز 69 عاماً.
ريتشارد شمبورك (و. ) هو مستكشف، وعالم نبات، و، و، وجندي من المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا، ومملكة بروسيا، ولد في فرايبورغ، كان عضوًا في الأكاديمية الألمانية للعلوم ليوبولدينا، توفي عن عمر يناهز 80 عاماً.
كارل غوستاف بيرنولي (و. ) هو عالم نبات، وعالم آثار سويسري، ولد في بازل، توفي في سان فرانسيسكو، عن عمر يناهز 44 عاماً.
دانييل دي لا روش (و. ) هو عالم نبات من جمهورية جنيف، ولد في جنيف، توفي في باريس، عن عمر يناهز 69 عاماً.
كارل مولر (و. ) هو عالم نبات، وأستاذ جامعي، وكاتب ألماني، ولد في مسكيرش، توفي في فرايبورغ، عن عمر يناهز 74 عاماً.
غونتر شتاوت (و. ) هو عالم نبات، وأستاذ جامعي، وعالم وراثة ألماني، ولد في برلين، توفي في باد كروتسينغن، عن عمر يناهز 82 عاماً.
إرنست بول (و. ) هو عالم نبات، ومؤرخ، وجيولوجي ألماني، ولد في نويبراندنبورغ، توفي في نويبراندنبورغ، عن عمر يناهز 51 عاماً.
تشاد مريكن (و. ) هو كيميائي، وأستاذ جامعي، وباحث أمريكي، ولد في فينيكس، أريزونا، هو عضوٌ في الأكاديمية الوطنية للعلوم، والأكاديمية الوطنية للهندسة، والأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم، والجمعية الأمريكية لتقدم العلوم.
تعلم في جامعة ولاية بنسلفانيا، وتعلم في
جيمس ماكليلاند (و. ) هو أستاذ جامعي، وعالم حاسوب، وأكاديمي، وباحث أمريكي، ولد في كامبريدج، ماساتشوستس، هو عضوٌ في الأكاديمية الوطنية للعلوم (منذ 2001)، وجمعية علم النفس الأمريكية.
تعلم في جامعة بنسيلفانيا، في تخصص علم النفس المعرفي، وتحصل منها على دكتوراة في الفلسفة (منذ 1975)، وتعلم في جامعة بنسيلفانيا، وتعلم في جامعة كولومبيا
هيلين لانجفان-جوليو (و. ) هي فيزيائية، وعالمة نووية، وباحثة، وكاتِبة فرنسية، ولدت في الدائرة السادسة في باريس.
تعلمت في ، وتحصلت منها على  (حتى 1956)، وتعلمت في
وسام جوقة الشرف من رتبة قائد
نشأ مفهوم الإبعاد عن عمل عالِمَي النفس التنموي هاينز فيرنر وبرنارد كابلان. يصف الإبعاد العملية التي يساعد بها علماء النفس الأشخاص على تأسيس شخصيتهم الفردية من خلال فهم انفصالهم عن كل شيء حولهم. يعتبر هذا الفهم لهوية الفرد مرحلة أساسية في التواؤم مع الرموز، التي تشكل بدورها أساس الإدراك الكامل واللغة. وقد أُنجزت مؤخرًا أعمال في الإبعاد النفسي تتعلق بالتطور والشخصية والسلوك.
تطوير اللغة.
الإبعاد في سياق تطوير اللغة هو الزيادة في التباين »النوعي« بين الجسم المشار إليه (المعروف باسم «المرجع») والطريقة التي يُشار إليه بها (الأداة). فمثلًا، تكون التفاحة هي المرجع والطريقة التي يُنقل بها هذا الشيء إما من خلال الأصوات أو الكلمات. يقلد جميع الأطفال الصغار في البداية أي صوت يسمعونه ثم يبدؤون في استخدام بعض هذه الأصوات للتعبير عن حاجاتهم. عند تعيينهم صوتًا للحاجة يحدث ما يسمى «تحول في الوظيفة» من التقليد إلى التقليد المصوّر، الذي يوضح التحول من الصوت العشوائي إلى الصوت المرتبط بالحاجة. ونتيجة للتقليد المصوّر، يظهر بُعدٌ طفيف بين الأصوات المنطوقة والحدث الذي تمثله. يُعرف هذا باسم تصوير المحاكاة الصوتية الطبيعي.
مع تزايد البعد بين المرجع والأداة، ينتقل الأطفال من التحدث بلغة «الطفل» إلى اللغة القياسية. يحدث هذا الانتقال في اتجاهين، في إبعاد المرجع عن الأداة وفي إبعاد الأداة عن المرجع. مع تزايد البعد بين المرجع والأداة، تنخفض المحسوسية بينهما. مثلًا، يُطبق الصوت الذي يمثل قطة معينة على جميع القطط.
تظهر زيادة البعد بين الأداة والمرجع في أربعة أنواع من الأشكال الانتقالية للتمثيلات اللغوية الرمزية. في النوع الأول، يستخدم الأطفال تعبيراتهم في المحاكاة الصوتية ولكن بطرق تقليدية. مثلًا، صياغة الفعل «Bumer» (بمعنى يسقط) من الكلمة الأصلية Bum (Boom). النوع الثاني هو عندما يعدل الأطفال كلماتهم لصياغة أشكال مركبة، مثل استخدام الكلمة الطفولية Poch للطرق بالمطرقة
وتشكيل كلمة Pochmaker لتعني Workman. في النوع الثالث، يستخدم الأطفال مزيجًا من كلماتهم الخاصة والكلمات التقليدية مثل Bah-sheep. النوع الرابع هو عندما يُطلب من الأطفال تكرار الكلمات القياسية ويجيبون بكلمتهم المقابلة. ينتقل الأطفال إلى الكلام العادي عندما تصبح الكلمات التي يستخدمونها رموزًا بدلًا من الإشارات. فمثلًا، غالبًا ما أخبرت مدرِّسة هيلين كيلر، الآنسة سوليفان، بما تمثله كلمة W-a-t-e-R (ماء)، ولكنها لم تفهم ما تعنيه الكلمة حتى وضعت يدها تحت الصنبور.
يسمح تطوير الحوار للأطفال بفهم الفرق بين أفكارهم وأفكار الآخرين. الإبعاد النفسي هو الذي يحدث الفرق في هذه الأفكار، ويسمح بالمقابل بمزيد من التعقيد نفسي مثل السماح بتمثيل الدوافع، والمعاني المتعددة والاختراع والنية والخداع والكذب.
وسّع الرائد في علاج المرضى الصم المكفوفين الدكتور فان ديك نطاقَ عمل فيرنر وكابلان في وقت لاحق، ثم نُقح بعمل الدكتورة سوزان بروس. في بداية استخدامه في العمل مع المرضى الصم المكفوفين، قاد الإبعاد التدريجي الشخص خلال مجرى من التفاعلات الجسدية التي تشجع المرضى على الاستجابة. في البداية، قد تكون الاستجابات مجرد تكرار لأفعال ممتعة، ولكن في النهاية تستبدل الأحداث الحالية في عقل الشخص بمفاهيم أكثر تعقيدًا، مثل الرغبات أو الطلبات أو تعابير أخرى تعكس الإدراك الرمزي وفهم الأحداث السابقة. مع تقدم الشخص خلال هذه المراحل، يمكنه في النهاية الانتقال من توصيل رغباته ببساطة (كما في الطفولة المبكرة) إلى معالجة أكثر تعقيدًا للرموز في التواصل. بمجرد إزالة حاجز الاتصال، يصبح من الممكن إجراء مزيد من العلاجات التقليدية والمنهجيات التعليمية.
إخفاق الإبعاد.
يستخدم كابلان وويلي أيضًا الإبعاد النفسي لوصف حالات الحلم والفصام، ينخفض البعد بين الفرد والآخرين والكلمات والأشياء التي يشيرون إليها أثناء الحلم. ومع تناقص البعد بين الكلمات وما تشير إليه، تبدأ الكلمات في حمل مَقصد المرجع. كنتيجة لذلك، يتخلل تعدّد المعاني كلامَ الأحلام، إذ يدمج الأفراد الصور والإيماءات معًا. مثلًا، عبارة «Commando-Red» المبلغ عنها أثناء الحلم تعني أنها غنت (Commando)عند الفجر (Red).
الفصام هو انكماش كبير في البعد النفسي لأن الفرد المستيقظ لا يعد قادرًا على تمييز الفرق بين نفسه والآخرين، والجسم المرجعي والأداة الرمزية. إن انخفاض البعد بين مريض الفصام والهدف المرجعي يجعل هؤلاء الأفراد يعتقدون أن الأشياء هي امتداد لأنفسهم وتعكس عواطف الشخص.
منظور الإبعاد الذاتي.
يحدث الإبعاد الذاتي عندما ينظر الأفراد إلى تجاربهم كمراقب. على عكس الإبعاد الذاتي، يذكر الأفراد المصابين بالانغمار الذاتي الأحداث بصيغة المتكلم. أظهرت الأبحاث الحالية أن الأفراد المصابين بالانغمار الذاتي يعانون من زيادة النشاط في استرجاع الذاكرة العاطفية والشخصية، والشبكات العصبية ذاتية الانعكاس في الدماغ مثل قشرة الفص الجبهي الإنسية، وباحة برودمان العاشرة. بالإضافة إلى ذلك، زاد الأفراد الانغمار الذاتي من النشاط في القشرة الحزامية الأمامية السفلية وباحة برودمان 25. رُبط فرط نشاط باحة برودمان 25 بالاكتئاب. يمكن اعتماد منظور إبعاد ذاتي تلقائيًا، وقد ثبت أنه يرتبط سلبًا بالتفاعل العاطفي. تبين أيضًا أن الأفراد الذين يعتمدون منظور الإبعاد النفسي قادرون على إعادة بناء واستنباط معنى الأحداث السلبية بدلًا من مجرد تذكر معلومات تفصيلية عما حدث في الذاكرة، حتى الآن، ظهر هذا التأثير بين الأميركيين والروس.
يملك عرض الأحداث من منظور الإبعاد النفسي القدرة على السماح للأشخاص بالعمل من خلال خبراتهم وتوفير رؤية واضحة بالإضافة إلى إغلاق الأحداث المؤلمة. وعلاوة على ذلك، فقد تبين أنها تعزز المنطق الحكيم في العلاقات الشخصية والصراعات السياسية، ما يخفف من المواقف المستقطبة تجاه أعضاء المجموعات الخارجية، ويعزز التواضع الفكري والانفتاح والتعاطف مع مرور الوقت.
يحدث اجترار الأفكار عندما يستمر الشخص في التركيز على أسباب إجهاده ونتائجه. أشارت الدراسات إلى أن الاجترار يؤخر الوقت الذي يستغرقه الشخص للتعافي من الأحداث السلبية من الناحية الفيزيولوجية لأنه يسترجع تجاربه السابقة باستمرار. عندما اعتمد الأفراد منظور الإبعاد الذاتي تبين أنه انخفض ضغط الدم لديهم مقارنةً بمن اعتمدوا منظور الانغمار الذاتي في الوقت الأولي للتفكير (التأمل) ومع مرور وقت سرد التجربة. هذا يشير إلى أن الإبعاد الذاتي قد يؤثر على الصحة البدنية أيضًا.
آلية التعامل.
يُطبق مصطلح الإبعاد كأسلوب تعلق. نظرية التعلق هي نظرية تصف تكوين الروابط العاطفية بين الناس وآثار تاريخ تعلق الشخص على تنظيم العاطفة والجوانب الأخرى للشخصية. أظهرت الدراسات أن أسلوب تعلق الشخص (مطمئن، أو قلق، أو تجنبي) يصبح مستقرًا مع العمر.
يُقيّم أسلوب التعلق عن طريق أي نوع من انعدام الأمن لدى الفرد، إما من خلال القلق المرتبط بالتعلق أو تجنب التعلق (الإبعاد). الأفراد المطمئنون هم الذين لديهم مستويات منخفضة من القلق والتجنب، يتعاملون جيدًا مع الإجهاد لأنهم يسعون للحصول على دعم من الشخصيات الموثوق بها أو يستخدمون صورًا عقلية من الدعم من الماضي. لا يشعر الأفراد الذين يعانون من انعدام الأمن والذين يعانون من مستويات عالية من القلق أو التجنب بالثقة في وجود الآخرين واستجابتهم.
القشرة الحزامية تحت الثفنية، والقشرة الحزامية الأمامية، وقشرة الفص الجبهي الإنسية، وقشرة الفص الجبهي الوحشية هي مناطق من الدماغ مرتبطة بتنظيم وكبح الأفكار والعواطف. وُجد في دراسة عصبية فيزيولوجية أن الأفراد القلقين والمتجنبين ينشّطون منطقتَي القشرة الحزامية الأمامية وقشرة الفص الجبهي الإنسية عندما يُطلب منهم عدم التفكير في حدث ما. ولكن وُجد أن الأفراد المتجنبين يعانون من زيادة في مستويات تنشيط القشرة الحزامية تحت الثفنية بالمقارنة مع المشاركين القلقين. كان لدى الأفراد القلقين أيضًا مستويات أقل من تنشيط القشرة الحزامية تحت الثفنية ومناطق قشرة الفص الجبهي الوحشية، وفقُا للدراسات السابقة، والتي أظهرت انخفاضًا في تدفق الدم إلى المناطق القشرة أمام الجبهية أثناء إلغاء تنشيط المهمة. فشل الأفراد المتجنبون في إلغاء تنشيط منطقتي قشرة الفص الجبهي الوحشية والقشرة الحزامية تحت الثفنية بشكل كامل أثناء كبح الأفكار والعواطف. هذا مشابه للدراسات السلوكية التي فشل فيها هؤلاء الأفراد في الحفاظ على الكبح عندما كانوا تحت عبء إدراكي (مثل تذكر الأرقام السبع) مقابل الأشخاص غير المتجنبين الذين أمكنهم الحفاظ على الكبح.
أبعاد أخرى للإبعاد.
الإبعاد له أيضًا أبعاد زمنية ومكانية واجتماعية واحتمالية. فمثلًا، زيادة البعد بين الكلمات وما تشير إليه من ناحية الزمان والمكان يسمح بالسفر الذهني إلى الماضي والمستقبل. في بداية التطور، يكون هناك بعد قليل بين الكلمات وما تعنيه، فالأطفال قادرون على استيعاب الأشياء الحقيقية والتحدث عنها فقط. مع اتساع البعد، يستطيع الأطفال استيعاب الموقع والماضي والحاضر والمستقبل، ثم تسمح اللغة بإيصال الأفكار المجردة والبعيدة. بالإضافة إلى ذلك، تتيح القدرة على النظر إلى الخلف والأمام في الوقت تشكيل الإدراك الأساسي مثل التنبؤ والتقييم والعمل.
تتحرك أبعاد الإبعاد معًا، فبينما يتذكر الناس أحداث الماضي يكون لديهم أيضًا إحساس موحد بالإبعاد في المستقبل. إن الأدب يعني البعد الاجتماعي الرسمي، إذ ينطوي التحدث بشكل أقل رسمية على التقارب. يدرك المشاركون الذين يقرؤون وصفًا رسميًا للحدث أنه سيحدث في المستقبل، ما يعني وجود إبعاد مكاني. ومن الناحية الاحتمالية، يتوقع الناس حدوث أمر شائع للمقربين منهم بدلًا من الظروف النادرة.
هندسة النظم الأرضية وإدارتها هي مجال يهتم بتحليل وتصميم وهندسة وإدارة النظم البيئية المعقدة. يتداخل مع مجموعة واسعة من المجالات، بما في ذلك علم الإنسان والهندسة وعلوم البيئة والأخلاق والفلسفة.
تهدف هندسة النظم الأرضية وإدارتها بشكل أساسي إلى «تصميم وإدارة النظم البشرية-الطبيعية بطريقة عقلانية ومتكاملة وأخلاقية». تُعتبر هندسة النظم الأرضية وإدارتها مجالًا جديدًا من الدراسات الناشئة التي تأسست في جامعة فرجينيا وكورنيل وغيرها من الجامعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية. إن مؤسِّسَي هندسة النظم الأرضية وإدارتها هما برادين ألنبي ومايكل جورمان. يملك مركز أبحاث هندسة النظم الأرضية وإدارتها في المملكة المتحدة في جامعة نيوكاسل برنامجًا هندسي كبيرًا يرأسه الأستاذ الجامعي ريتشارد داوسون.
مقدمة عن هندسة النظم الأرضية وإدارتها.
تستخدم البشرية منذ قرون وحتى الآن الأرض ومواردها الطبيعية للنهوض بالحضارة وتطوير التكنولوجيا. «وكنتيجة للثورات الصناعية وما يرتبط بها من تغييرات في التركيبة السكانية البشرية؛ طورت الأنظمة التقنية والثقافية والاقتصادية الأرضَ التي يسيطر النشاط البشري فيها على ديناميكية وعمل النظم الطبيعية الرئيسية».
تنظر هندسة النظم الأرضية وإدارتها إلى الأرض باعتبارها صنيعة إنسانية. «نحتاج إلى تطوير القدرة على تصميم وإدارة الأنظمة البشرية-الطبيعية بطريقة عقلانية ومتكاملة وأخلاقية من أجل الحفاظ على الاستقرار المستمر لكل من النظم الطبيعية والبشرية، وذلك هو هدف هندسة النظم الأرضية وإدارتها».
طُوّر مفهوم هندسة وإدارة أنظمة الأرض من قبل عدد قليل من الأفراد على مدار السنوات الخمس الماضية؛ أحدهم هو برادن ألنبي. يرى ألنبي أن الأساس الذي بنيت عليه هندسة النظم الأرضية وإدارتها هو فكرة كون «الأرض كما هي الآن تصميم بشري». في الواقع لم تَبقَ أي أنظمة طبيعية في العالم، «لا توجد أي أماكن على الأرض غير خاضعة للسيطرة البشرية. لذا فإن السؤال ليس كما يرغب البعض فيما إذا كان ينبغي علينا أن نبدأ دراسة هندسة النظم الأرضية وإدارتها، لأننا نفعل ذلك منذ فترة طويلة وإن كان ذلك عن غير قصد».
المسألة هي ما إذا كنا سنلتزم بالمسؤولية الأخلاقية للقيام بأعمال هندسة النظم الأرضية وإدارتها بعقلانية ومسؤولية. فهي على عكس العملية الهندسية والإدارية التقليدية، التي تتطلب درجة عالية من المعرفة واليقين حول سلوك النظم ونقطة النهاية المحددة للعملية، بل ستكون هندسة النظم الأرضية وإدارتها في تفاعل مستمر مع الأنظمة كما هي ومعنا نحن البشر ومع ثقافاتنا لتحقيق التغيير والاندماج معًا في المستقبل. تُعتبر هندسة النظم الأرضية وإدارتها مفهومًا جديدًا، لكنها تملك عددًا من المجالات «مثل علم البيئة الصناعي والإدارة التكيفية وهندسة النظم التي يمكن الاعتماد عليها لتحقيق التقدم السريع في تطوير تخصص هندسة النظم الأرضية وإدارتها».
تفترض هندسة النظم الأرضية وإدارتها أن العلوم والتكنولوجيا يمكن أن توفر حلولًا ناجحة ودائمة للمشاكل التي يخلقها الإنسان مثل التلوث البيئي وتغير المناخ. أُطلِق تحدٍّ لهذه الفرضية مؤخرًا في كتاب الحلول التقنية: لماذا لن تنقذ التكنولوجيا البشر أو البيئة، إذ إن كل التحكم والتلاعب التقني يؤدي إلى نتائج سلبية غير مقصودة ولا يمكن تجنبها. ونظرًا للقيود العلمية فمن المستحيل التنبؤ بجميع التأثيرات السلبية لهندسة النظم الأرضية وإدارتها. وبالتالي يمكن اعتبار هندسة النظم الأرضية وإدارتها حلًا تقنيًا خطرًا للغاية يحاول معالجة أعراض الأزمة البيئية الأرضية بدلًا من معالجة الأسباب الأساسية، وهي السلوك البشري مثل الانفجار السكاني والاستهلاك المفرط.
مواضيع هندسة النظم الأرضية وإدارتها.
الإدارة التكيفية.
تُعتبر الإدارة التكيفية جانبًا رئيسيًا من هندسة النظم الأرضية وإدارتها، وهي وسيلة للإدارة البيئية. تفترض وجود قدر كبير من الشك في النظم البيئية، وتؤكد أنه لا يوجد أبدًا حل نهائي لمشكلة أنظمة الأرض. لذلك، بمجرد اتخاذ أي إجراء سيحتاج مهندس النظم الأرضية إلى عمل محاكاة مستمرة مع النظام ومراقبة التغييرات وكيفية تطور النظام. تقبل طريقة رصد وإدارة النظم الإيكولوجية هذه الشك الطبيعي المتأصل من خلال عدم الإيمان بحل وحيد نهائي لمشكلة ما.
هندسة نظم الأرض.
هندسة النظم الأرضية هي استخدام أساليب تحليل النظم لفحص المشاكل البيئية. يوجد العديد من مجموعات البيانات وأصحاب المصلحة والمتغيرات عند إجراء تحليل النظم البيئية المعقد، لذلك من المناسب معالجة مثل هذه المشكلات باستخدام طريقة تحليل النظم. توجد في الأساس ستُّ مراحل رئيسية لدراسة النظام بشكل صحيح. كما يلي:
يتضمن جزء من عملية تحليل النظم تحديد أهداف النظام. تشمل المكونات الرئيسية لتطوير الأهداف تطوير سيناريو وصفي وسيناريو معياري وسيناريو انتقالي. قال غيبسون في عام 1991: يصف السيناريو الوصفي «الموقفَ كما هو، ويخبرنا كيف ستكون النتيجة في النهاية». جزء مهم آخر من السيناريو الوصفي هو كيف «يشير إلى الميزات الجيدة والأمور غير المقبولة في الوضع الراهن». يعرض السيناريو المعياري بعد ذلك النتيجة النهائية أو الطريقة التي يجب أن يعمل بها النظام في ظل ظروف مثالية بمجرد اتخاذ قرار العمل. يشمل السيناريو المعياري المتعلق بنهج النظم الأرضية تحليلًا أكثر تعقيدًا، إذ يتعامل مع أصحاب المصلحة ما يؤسس لمنطقة مشتركة لتبادل الأفكار بشكل حر والتوصل إلى حل يمكن من خلاله استعادة النظام لوضعه الأساسي أو تعديله إلى المدى المناسب تمامًا. يأتي أخيرًا السيناريو الانتقالي مع بدء العملية الفعلية لتغيير النظام من حالة وصفية إلى حالة معيارية. لا يوجد في كثير من الحالات حل نهائي وحيد. عادةً ما تحدث عملية تكرار مع تغيير المتغيرات والمدخلات ليتطور النظام مع التحليل.
العلوم البيئية.
يُعتبر فهم كيفية سير العمليات الطبيعية عند فحص النظم البيئية المعقدة حاجة أساسية بالنسبة لمهندس أنظمة الأرض. ويُعتبر التدريب في مجال العلوم البيئية عاملًا حاسمًا لفهم التأثيرات المحتملة غير المقصودة وغير المرغوب بها لتصميم النظم الأرضية المقترحة. وأيضًا تعتبر المواضيع الأساسية مثل دورة الكربون أو دورة المياه عمليات محورية أساسية يجب فهمها.
الأخلاقيات والاستدامة.
تفرض المسؤولية الاجتماعية والأخلاقية والمعنوية على مهندس النظم الأرضية إدارة أطراف المصلحة في النظام الطبيعي الذي يُصمّم للتوصل إلى سيناريو موضوعي ومعياري متعدّد. «هندسة النظم الأرضية وإدارتها هي سياق ثقافي وأخلاقي». من المتوقع أن يدرس مهندس النظم الأرضية الآثار الأخلاقية للحلول المقترحة.
«يتطلب مفهوم الاستدامة البيئية أن نسأل أنفسنا كيف سيؤثر كل تفاعل مع البيئة الطبيعية على أطفالنا وكيف سيرونه في المستقبل. هناك وعي متزايد بأن عملية التنمية إذا تُركت تسير لوحدها يمكن أن تسبب أضرارًا بيئية لا رجوع عنها، وأن الإضافة الناتجة عن الإنسان ورفاهيته قد تكون سلبية جدًا، إن لم تكن كارثية». من خلال أخذ هذه الفكرة بعين الاعتبار، يصبح لدينا هدف جديد لتنمية البيئة المستدامة. تُعتبر التنمية المستدامة جزءًا مهمًا لتطوير حلول مناسبة للمشاكل البيئية المعقدة من خلال هندسة النظم الأرضية وإدارتها.
علوم البيئة الصناعية.
تنص علوم البيئة الصناعية على أن العمليات الصناعية الرئيسية تحتاج إلى التحول من أنظمة الحلقة المفتوحة إلى أنظمة الحلقة المغلقة (الدائرية). وذلك في الأساس هو إعادة تدوير النفايات لإنتاج منتجات جديدة، إذ يقلل من النفايات ويزيد من فعالية الموارد. تسعى هندسة النظم الأرضية وإدارتها إلى تقليل تأثير العمليات الصناعية على البيئة، وبالتالي فإن فكرة إعادة تدوير المنتجات الصناعية مهمة بالنسبة لهندسة النظم الأرضية وإدارتها.
ممر المركبات مرتفعة الإشغال هو طريق مروري مخصص حصرًا للمركبات التي تحمل، إضافة للسائق، راكبًا واحدًا على الأقل، ومنها سيارات وشاحنات وحافلات النقل المشترك. قد تُفرض هذه القيود خلال أوقات الذروة فقط، أو تُطبّق في جميع الأوقات. الحد الأدنى لمستوى الإشغال الطبيعي هو 2 أو 3 أشخاص، لكن العديد من الولايات القضائية تستثني من هذا الحد بعض المركبات الأخرى، ومنها الدراجات النارية والحافلات المستأجرة وسيارات الشرطة والإسعاف والمركبات منخفضة الانبعاثات أو الصديقة للبيئة، إضافة للسيارات الأخرى مقابل دفع رسوم. عادة ما تنشأ ممرات السيارات مرتفعة الإشغال لزيادة متوسط إشغال المركبات المسافرة بهدف تقليل الازدحام المروري وتلوث الهواء، على الرغم من أن فعاليتها تبقى موضع شك.
تمنح خدمات النقل المشترك الإقليمية والمؤسساتية وسيلة للمتنقلين لزيادة نسبة الإشغال لديهم، أما بالنسبة للأماكن التي لا توجد بها مثل هذه الخدمات، يمكن للمشاركة عبر الإنترنت أن تؤدي دورًا مشابهًا. تنتشر في بعض الأماكن ظاهرة، إذ يلتقط السائقون الذين يتنقلون منفردين ركابًا عن الطريق، لمشاركتهم التنقل وذلك لكي يتاح لهم استخدام ممر السيارات مرتفعة الإشغال.
بدأ استخدام ممرات السيارات مرتفعة الإشغال في الولايات المتحدة خلال سبعينيات القرن الماضي وبداية الثمانينيات من القرن نفسه، ليشهد استخدام تلك الممرات نموًا مطردًا بين منتصف الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين. أُدخل أول ممر للمركبات مرتفعة الإشغال الخدمة في طريق هنري ج. شيرلي السريع في فرجينيا الشمالية وقد افتُتح عام 1969 كممر للحافلات فقط، ليُسمح عام 1973 للسيارات التي تحمل 4 ركاب أو أكثر، فأصبح بذلك أول ممر للسيارات مرتفعة الإشغال يمتد لمسافات طويلة.
في عام 2005، نقل ممري المركبات مرتفعة الإشغال إتش أو في 3+ خلال ساعات الذروة الصباحية 31.700 شخص في 8.600 سيارة بمعدل 3.7 شخص في السيارة الواحدة، بينما نقلت ممرات السيارات الأخرى 50023. شخص في .30021 سيارة بمعدل 1.1 شخص بالمركبة الواحدة. هذا وبلغ متوسط الوقت اللازم لعبور ممر المركبات مرتفعة الإشغال 29 دقيقة مقابل 64 دقيقة للطرقات العادية.
كان ممر الحافلات المعاكس على الطريق 495 في نيوجيرسي ثاني ممر للمركبات مرتفعة الإشغال في الولايات المتحدة، وقد افتُتح عام 1970. يشتهر هذا الممر بكونه الأكثر ازدحامًا خلال ساعات الذروة إذ يتنقل عليه 23.500 خلال ذروة الصباح ليصل الرقم إلى 62 ألف شخص خلال ساعات الذروة الأربعة صباحًا.
كانت التحويلة على جسر الخليج في سان فرانسيسكو أول ممر للمركبات مرتفعة الإشغال في كاليفورنيا، وقد افتتح في أبريل من العام 1970. أما في لوس أنجلس، فكان ممر الباصات «إل موني» الأول من نوعه في المدينة، وقد جرى افتتاحه عام 1973 ليكون متاحًا للحافلات فقط.
بدأت السياسة تتغير بشكل ملحوظ في أكتوبر من العام 1990،عندما أصدرت الإدارة الفيدرالية للطرقات السريعة في الولايات المتحدة مذكّرة تشجّع أهداف ممرات المركبات مرتفعة الإشغال، وتدعو لتطبيقها في أنحاء البلاد. وجّهت السلطات المحلية لتشجيع هذه الظاهرة، فسُنّ قانونين أمريكيين لتطبيقها، واعتبر مرسوم نظافة الهواء أن ممرات المركبات مرتفعة الإشغال ضروري لتحسين جودة الهواء في المدن الأمريكية.
حتى العام 2009، كانت كاليفورنيا الولاية الأكثر تشييدًا لممرات المركبات مرتفعة الإشغال مع 88 ممرًا، تتبعها مينيسوتا بـ83، وواشنطن 41 ممرًا، وتكساس 35، وفرجينيا بـ21 ممرًا عاملًا.
افتُتح أول ممر للسيارات مرتفعة الإشغال في كندا في فانكوفر الكبرى وتورونتو في أوائل التسعينيات، تلتها مرافق أوتاوا وجاتينو ومونتريال، ثم كالغاري لاحقًا. اعتبارًا من العام 2010، كان هناك حوالي 150 كلم (93 ميل) من ممرات السيارات مرتفعة الإشغال للطرق السريعة في 11 موقع في بريتيش كولومبيا، وأونتاريو وكيبيك، وأكثر من 130 كلم (81 ميل) من الممرات الشريانية في 24 موقعًا في فانكوفر الكبرى وكالجاري وتورونتو وأوتاوا وجاتينو.
في عام 2006، قدرت وزارة النقل في أونتاريو أنه عند استخدام الركاب في تورنتو ممرات المركبات مرتفعة الإشغال على الطرق السريعة 403 و 404، فإنهم يوفرون 14-17 دقيقة من رحلتهم مقارنة بالمدة اللازمة لإتمام سفراتهم قبل فتح تلك الممرات.هذا وقدر مكتب النقل العام أن حوالي 40% من الركاب كانوا يستخدمون السيارات على الطريق السريع 403 شرقًا في ساعة الذروة الصباحية، مقارنة بـ 14% عام 2003، بينما استخدم 37% من الركاب السيارات على الطريق السريع 403 غربًا في ساعة الذروة المسائية، مقارنة بـ 22% عام 2003. يبلغ متوسط السرعة ساعة الذروة على ممرات المركبات مرتفعة الإشغال 100 كلم بالساعة، بينما يبلغ 60 كلم بالساعة فقط على الطرقات الأخرى. أضيف العديد من الممرات المؤقتة إلى مجموعة من الطرق السريعة من سلسلة 400 في منطقة تورنتو الكبرى بمناسبة دورة ألعاب بان أمريكا 2015، وألعاب بارابان الأمريكية 2015.
تصميم وعمل ممرات المركبات مرتفعة الإشغال.
قد تتكون ممرات المركبات مرتفعة الإشغال من حارة مرور واحدة داخل الطريق الرئيسي مع علامات مميزة، أو طريق منفصل به مسار مرورٍ واحد أو أكثر، إما موازٍ للطرقات العامة أو مفصول عنها فيكون إما فوقها أو أسفلها. على سبيل المثال، يوجد في الطريق السريع 110 في كاليفورنيا أربع ممرات للمركبات مرتفعة الإشغال فوق الطريق الرئيسي.
من المشاكل التي تواجهها ممرات المركبات مرتفعة الإشغال هو احتمال أن يؤدي فارق سرعة الحركة بينها وبين الطريق العام إلى مشاكل في السلامة العامة إذا لم تكن منفصلة عن بعضها بحواجز. وجدت دراسة أجرتها مؤسسة تكساس للمواصلات أن ممرات المركبات مرتفعة الإشغال غير المفصولة بحاجز تسببت في زيادة قدرها 50% في الإصابات جراء حوادث السير.
المركبات المرخص مرورها في ممرات المركبات مرتفعة الإشغال.
تتضمن هذه المركبات:
لم تسمح ممرات نيويورك بمرور الدراجات النارية قبل العام 2008، لكنها تراجعت عن المنع تنفيذًا لقرار حكومي فيدرالي.
وفقًا لبيانات عام 2009 من الإحصاء السكاني الأمريكي، يذهب 76% من المواطنين إلى عملهم لوحدهم، بينما يتشارك 10% فقط مهم النقل. تبلغ نسبة الذين يقودون لوحدهم إلى مكان العمل 82% في الضواحي.
أتاحت بعض الولايات ممرات المركبات مرتفعة الإشغال لجميع السيارات بغض النظر عن عدد ركابها وذلك مقابل بدل مادي.