CALM/arwiki huggingface dataset:
تعمل شركة جنرال موتورز في معظم البلدان خارج الولايات المتحدة من خلال شركات تابعة مملوكة بالكامل، ولكنها تعمل في الصين من خلال عشرة مشاريع مشتركة. توفرشركة تابعة لشركة GM's التابعة لشركة جنرال موتورز خدمات سلامة وأمن ومعلومات المركبات.
في عام 2009، تخلت جنرال موتورز عن العديد من العلامات التجارية، وأغلقت ساتورن ، وبونتياك، وهمر، خرجت من إعادة تنظيم الفصل الحادي عشر المدعوم من الحكومة. في عام 2010، قدمت جنرال موتورز المعاد تنظيمها طرحًا عامًا أوليًا كان أحد أكبر خمسة اكتتابات عامة في العالم حتى الآن، وعاد إلى الربحية في وقت لاحق من ذلك العام.
أصبحت شركة ديورانت-دورت للعربات التابعة لشركة ويليام دورانت، في فلينت بولاية ميشيغان، الشركة الرائدة في صناعة المركبات التي تجرها الخيول في الولايات المتحدة بحلول عام 1900. كان دورانت يكره السيارات، ولكن زميله رجل الأعمال في مدينة فلينت السيد جيمس إتش ويتينغ المالك لشركة أعمال المركبات فلنت قام ببيعه شركة محركات بويك في عام 1904. أسس ديورانت شركة جنرال موتورز في عام 1908 كشركة قابضة، مع شريكه تشارلز ستيوارت موت، مستعيرًا اصطلاح تسمية من جنرال إلكتريك. كان أول استحواذ لشركة جنرال موتورز هو شركة محركات بويك، التي يمتلكها ديورانت بالفعل، ثم شركة أولدزموبيل في 12 نوفمبر 1908. في عام 1909، أحضر ديورانت كاديلاك، إلمور ، أوكلاند (سلف بونتياك)، وشركة ريلاينس موتور تراك في أووسو، ميتشيغان، وشركة المحركات السريعة لبونتياك، ميشيغان (أسلاف جي إم سي). حاول ديورانت، بموافقة مجلس الإدارة، الاستحواذ على شركة فورد للمحركات في عام 1909. استفاد ديورانت من الشركة الناشئة في عمليات الاستحواذ هذه، وتمت إزالته من قبل مجلس الإدارة في عام 1910 بناءً على طلب المصرفيين الذين دعموا القروض للحفاظ على جنرال موتورز في الاعمال.
عاد ديورانت إلى صناعة السيارات في العام التالي من خلال المشاركة في تأسيس شركة شيفروليه موتور مع سائق سيارات السباق السويسري لويس شيفروليه (الذي ترك الشركة تحمل اسمه في عام 1915). في عام 1916، أعيد تأسيس شركة جنرال موتورز في ديترويت باسم شركة "جنرال موتورز". بحلول عام 1917، أصبحت شركة شيفروليه موتور ناجحة بدرجة كافية حتى أن ديورانت، بدعم من صموئيل ماكلولين وبيير إس. دو بونت ، استعاد حصة مسيطرة في جنرال موتورز. تم دمج شركة شيفروليه موتور في جنرال موتورز في 2 مايو 1918. بعد ذلك بعامين فقط، نظمت دو بونت إزالة ديورانت مرة أخرى واستبدله بألفريد سلون.
أنشأ سلون تغييرات التصميم السنوية، مما جعل نماذج السنوات السابقة "مؤرخة". كما قام بتنفيذ استراتيجية التسعير التي تستخدمها جميع شركات السيارات اليوم. حددت استراتيجية التسعير أسعار شيفروليه، بونتياك، أولدزموبيل، بويك، وكاديلاك من الأقل تكلفة إلى الأكثر، على التوالي.
نمت شهرة جنرال موتورز متجاوزة مبيعات فورد موتورز بنسبة تزيد قليلاً عن 50٪ من مبيعات السيارات في عام 1962. ومع بروز الشركة، يذكر أن من أفضل ما قال تشارلي ويلسون، رئيس جنرال موتورز، "إن ما هو جيد لجنرال موتورز هو جيد لأمريكا".
لقد قاموا باستعراض هيمنتهم الصناعية حيث قاموا بتصنيع منتجات أخرى غير السيارات والشاحنات مثل الطائرات (طيران أمريكا الشمالية)، ومعدات البناء ()، والقطارات ()، والجرارات الزراعية (/.)، شاحنة ومحركات القوارب ( وشركة أليسون للمحركات)، والأجهزة (فريجيدير).
إفلاس الفصل 11.
قدمت جنرال موتورز طلبًا لإعادة التنظيم بناءا على الفصل 11 المدعوم من الحكومة في 8 يونيو 2009. في 10 يوليو 2009، باعت شركة جنرال موتورز الأصلية الأصول وبعض الشركات التابعة لشركة جديدة تمامًا بما في ذلك العلامة التجارية جنرال موتورز. تم ترك الخصوم مع جنرال موتورز الأصلية مما أدى إلى تحرير الشركات من العديد من الالتزامات مما أدى إلى إنشاء شركة جنرال موتورز جديدة.
من خلال ، استثمرت وزارة الخزانة الأمريكية 49.5 مليار دولار في جنرال موتورز واستردت 39 مليار دولار عندما باعت أسهمها في 9 ديسمبر 2013، مما أدى إلى خسارة قدرها 10.3 مليار دولار. استثمرت وزارة الخزانة 17.2 مليار دولار إضافية في شركة التمويل السابقة لجنرال موتورز، GMAC (الآن حليف). تم بيع الأسهم في Ally في 18 ديسمبر 2014 مقابل 19.6 مليار دولار بصافي 2.4 مليار دولار. وجدت دراسة أجراها مركز أبحاث السيارات أن خطة إنقاذ جنرال موتورز أنقذت 1.2 مليون وظيفة وحافظت على 34.9 مليار دولار من عائدات الضرائب.أيضًا في عام 2009، لم تكن جزءًا من إفلاس الفصل 11 لشركة جنرال موتورز، فقد تخلت الشركة عن العديد من العلامات التجارية، وأغلقت ساتورن، وبونتياك، وهامر، أثناء بيع شركة Saab Automobile إلى شركة سبايكر الهولندية لصناعة السيارات، وخرجت من لإعادة تنظيم للشركات المدعوم من الحكومة. في عام 2010، قدمت جنرال موتورز المعاد تنظيمها طرحًا عامًا أوليًا كان أحد أكبر خمسة اكتتابات عامة في العالم حتى الآن، وعاد إلى الربحية في وقت لاحق من ذلك العام. بدأت جنرال موتورز المفاوضات لكنها لم تكمل بيع ساتورن وهامر إلى Penske وSichuan Tengzhong Heavy Industry على التوالي.
استنادًا إلى المبيعات العالمية في عام 2012، تم تصنيف جنرال موتورز ضمن أكبر شركات صناعة السيارات في العالم في يناير 2013. ومقرها في مركز النهضة في ديترويت، وظفت جنرال موتورز ما يقرب من 180 ألف شخص حول العالم اعتبارًا من ديسمبر 2017. ومع ذلك، في عام 2018، خفضت جنرال موتورز ما يقرب من 14000 وظيفة. في عام 2009، باعت جنرال موتورز 6.5 مليون سيارة وشاحنة على مستوى العالم. في عام 2010، باعت 8.39 مليون.
اعتبارًا من أبريل 2019، ماري بارا هي الرئيس التنفيذي (الرئيس التنفيذي) ورئيس مجلس الإدارة ومارك رويس Mark Reuss هو الرئيس. كان رئيس التصميم، ، أول أمريكي من أصل أفريقي يقود منظمة عالمية لتصميم السيارات، وكان أعلى تصنيف أمريكي من أصل أفريقي في صناعة السيارات الأمريكية في عام 2014. في 1 يوليو 2016، تقاعد من جنرال موتورز بعد 44 سنة. حل محله .
كجزء من إعلانات الشركة، أعلن إيد وايتاكر Ed Whitacre عن ضمان الشركة لاسترداد الأموال لمدة 60 يومًا وسداد قرض بقيمة 6.7 مليار دولار من الحكومة قبل الموعد المحدد. انتخب مجلس الإدارة ماري بارا البالغة من العمر وقتها 51 عامًا، نائب الرئيس التنفيذي لتطوير المنتجات العالمية والمشتريات وسلسلة التوريد، لتصبح الرئيس التنفيذي التالي للشركة خلفًا لدان أكرسون في 15 يناير 2014. انضم بارا أيضًا إلى مجلس إدارة جنرال موتورز. من يونيو 2009 إلى مارس 2011، كان لدى الشركة ثلاثة رؤساء تنفيذيين وثلاثة مدراء ماليين.
أعلنت الشركة عن أرباحها السنوية منذ عام 2010. يمكنها ترحيل الخسائر السابقة لتقليل المسؤولية الضريبية على الأرباح المستقبلية. وقد كسبت 4.7 مليار دولار في عام 2010. وقدرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الإعفاء الضريبي، بما في ذلك الاعتمادات المتعلقة بالتكاليف المتعلقة بالمعاشات التقاعدية والمصروفات الأخرى، يمكن أن تصل قيمته إلى 45 مليار دولار على مدى السنوات العشرين المقبلة.
في عام 2010، احتلت جنرال موتورز المرتبة الثانية في القائمة بإنتاج 8.5 مليون وحدة على مستوى العالم. في عام 2011، عادت جنرال موتورز إلى المركز الأول حيث تم بيع 9.025 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم، بما يعادل 11.9٪ من حصة السوق في صناعة السيارات العالمية. كان أكبر سوقين في عام 2011 هما الصين، مع 2547203 وحدة، والولايات المتحدة، حيث تم بيع 2,503,820 سيارة. كانت علامة شفروليه التجارية المساهم الرئيسي في أداء جنرال موتورز، حيث تم بيع 4.76 مليون سيارة حول العالم في عام 2011، وهو رقم قياسي عالمي في المبيعات.في مايو 2013، خلال خطاب الافتتاح، اقترح الرئيس التنفيذي آنذاك دان أكرسون أن جنرال موتورز على وشك العودة إلى مؤشر إس وبي 500. لقد تمت إزالة جنرال موتورز من المؤشر في عام 2009، قبل إفلاسها.
في 24 أبريل 2014، ذكرت محطة أن أرباح جنرال موتورز انخفضت إلى 108 مليون دولار للأشهر الثلاثة الأولى من عام 2014. تقدر جنرال موتورز الآن تكلفة بسبب مفاتيح الإشعال الخاطئة، والتي تم ربطها بما لا يقل عن 124 حالة وفاة، بمبلغ 1.5 دولار مليار. وانخفضت أسهم جنرال موتورز بنسبة 16٪ في العام السابق للإعلان الجديد عن انخفاض أرباح جنرال موتورز.
في 4 كانون الثاني 2016، ذكرت مجلة فورتشن أن جنرال موتورز قادت تمويلًا بقيمة مليار دولار في شركة شبكة النقل (TNC) انظر لايفت. كان هذا أول استثمار لجنرال موتورز في مشاريع مشاركة الركوب، وتعتبر مشاركتها المبلغ عنها (500.000.000 دولار) في الجولة مؤشراً لجهودها نحو مستقبل النقل، والتي تعتقد أنها ستكون "متصلة وسلسة ومستقلة".
نتيجة لوباء كوفيد 19، في حزيران 2020، سجلت الشركة خسارة صافية قدرها 758 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2020. على الرغم من انخفاض الأرباح، إلا أنها كانت أقل مما توقعه المحللون الماليون نتيجة لمبيعات شاحنات البيك أب باهظة الثمن. في أيلول 2020، أعلنت جنرال موتورز وهوندا عن تحالف يقترح التعاون في عمليات الشراء والبحث وتطوير المركبات.
مدراء مجلس الإدارة.
اعتبارًا من فبراير 2017:
جنرال موتورز كندا المحدودة هي الشركة الكندية المتحالفة مع جنرال موتورز. ليس كل الموظفين فيها كنديين، لأن بعض الموظفين بأجر من الولايات المتحدة ويعملون في الشركة. تركز منتجات جنرال موتورز بشكل أساسي على أقسامها الأساسية الأربعة - شيفروليه وكاديلاك وبويك وجي إم سي. أدت إعادة هيكلة جنرال موتورز إلى نقطة تعادل أقل للمبيعات السنوية والأرباح المتجددة بسبب فقدان ملايين الوظائف.
في منتصف عام 2005، بدأ شعار شركة جنرال موتورز للطاقة المطلية بالكروم "" في الظهور على جميع طرازات 2006 التي تم طرحها مؤخرًا والجديدة بالكامل والتي تم إنتاجها وبيعها في أمريكا الشمالية. ومع ذلك، في عام 2009، عكست "جنرال موتورز الجديدة" هذا، قائلة إن التركيز على أقسامها الأساسية الأربعة سيقلل من أهمية شعار جنرال موتورز.
في مايو 2012، سجلت جنرال موتورز حصة سوقية تبلغ 18.4٪ في الولايات المتحدة مع الأسهم المستوردة. في نوفمبر 2018، أعلنت جنرال موتورز أنها ستسرح أكثر من 14000 موظف في أمريكا الشمالية، يشكلون 15٪ من قوتها العاملة و25٪ من موظفيها التنفيذيين في المنطقة. تخطط الشركة لإيقاف الإنتاج في ثلاث مجموعات (جمعية لوردستاون في أوهايو، جمعية ديترويت هامترامك في ميشيغان وأوشاوا، أول شركة جنرال موتورز في أمريكا الشمالية 1918 في كندا) ومحركين / ناقل حركة (وايت مارش، ماريلاند، وارين، ميشيغان) خلال عام 2019. سيتم أيضًا الاستغناء عن الموظفين من هذه المصانع.
في عام 2008، كانت ثالث أكبر دولة فردية من حيث المبيعات، حيث تم بيع حوالي 550 ألف سيارة من جنرال موتورز. في ذلك العام، باعت الأرجنتين وكولومبيا وفنزويلا 300000 سيارة أخرى من جنرال موتورز، مما يشير إلى أن إجمالي مبيعات جنرال موتورز في أمريكا الجنوبية (بما في ذلك المبيعات في دول أمريكا الجنوبية الأخرى مثل تشيلي وبيرو والإكوادور وبوليفيا، إلخ) في ذلك العام كانت في مستوى مماثل للمبيعات في الصين.
في 20 أبريل 2017، استولت على مصنع جنرال موتورز فنزويلا في فالنسيا.
قبل بيعها إلى مجموعة بي أس إيه في عام 2017، كانت أوبل هي الاسم التجاري الرئيسي لجنرال موتورز في أوروبا باستثناء المملكة المتحدة، حيث استخدمت الشركة البريطانية التابعة لجنرال موتورز، Vauxhall، اسم العلامة التجارية الخاص بها "Vauxhall".
أعيد تقديم علامة شيفروليه في أوروبا في عام 2005، وبيعت في الغالب سيارات دايو التي أعيدت تسميتها والتي حصلت عليها جي إم كوريا بعد خسارة ما يقرب من 18 مليار دولار على مدار 12 عامًا، بدأت جنرال موتورز في التخلص التدريجي من المبيعات السائدة لشفروليه في أوروبا في أواخر عام 2013، وانتهت في أواخر عام 2015، للتركيز على أوبل / فوكسهول. يستمر بيع سيارات شفروليه في روسيا ودول الكومنولث المستقلة، من خلال مشروع مشترك بين . لا يزال حضور شفروليه محدودًا في أوروبا من خلال استيراد كورفيت وكامارو، كذلك تحافظ كاديلاك أيضًا على حضور محدود.
في عام 2012، شكلت شركة بيجو سيتروين (PSA) وشركة جنرال موتورز تحالفًا سمح لجنرال موتورز بالاستحواذ على سبعة بالمائة من مجموعة PSA. سرعان ما تم تجريد الملكية في 13 ديسمبر 2013، مما أدى إلى "عائدات إجمالية قدرها 0.25 مليار يورو". بحلول عام 2017، نظرت مجموعة PSA في الاستيلاء على أوبل من جنرال موتورز، بعد أن أعلنت جنرال موتورز خسارة قدرها 257 مليون دولار من عملياتها الأوروبية في عام 2016، وهو العام السادس عشر على التوالي الخاسر لجنرال موتورز في أوروبا، مما رفع إجمالي خسائرها في أوروبا منذ عام 2000 إلى أكثر من 15 مليار دولار أمريكي. في 6 مارس 2017، تم تأكيد بيع أوبل وفوكسهول لمجموعة PSA مقابل 2.3 مليار دولار.
تصنع الشركة معظم سيارات السوق الصينية محليًا. تم إنشاء ، وهي مشروع مشترك مع شركة الصينية في عام1997، وهذا المشروع تم إنشاؤه في البداية مع شركة Canadian Regal في عام 1990 في 25 مارس. تم افتتاح مصنع Shanghai GM رسميًا في 15 ديسمبر 1998، عندما خرجت أول سيارة Buick صينية الصنع من خط التجميع. كما يقوم المشروع المشترك ببيع الميكروفان microvans بنجاح تحت العلامة التجارية (حيث أن 34٪ مملوكة لشركة GM). كان معظم النمو الأخير لشركة جنرال موتورز في جمهورية الصين الشعبية، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 66.9 في المائة في عام 2009، حيث بيعت 1,830,000 سيارة وتمثل 13.4 بالمائة من السوق.
بويك قوية في الصين منذ البداية الباكرة من قبل بويك الكندية التي باعتها إلى الإمبراطور الأخير للصين، والتي قادتها فيما بعد بويك ريجال وفق الاتفاق الثانوي عام 1990. كان آخر إمبراطور للصين -بوئي- يمتلك سيارة بويك. تم طرح ماركة كاديلاك في الصين في عام 2004، بدءًا من الصادرات إلى الصين. دفعت جنرال موتورز تسويق ماركة شيفروليه في الصين في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أيضًا. كجزء من هذه الدفعة، نقلت جنرال موتورز سيارة بويك سيل إلى تلك العلامة التجارية كمحاولة لجذب المشترين الصينيين من الطبقة المتوسطة الذين يبحثون عن سيارات صغيرة وبأسعار معقولة.
في آب 2009، تم تشكيل المشروع المشترك لشركة FAW GM Light Duty Commercial Vehicle Co Ltd التي تنتج بشكل أساسي شاحنات Jiefang الخفيفة.ارتفعت مبيعات سيارات جنرال موتورز في الصين بنسبة 28.8 في المائة لتصل إلى رقم قياسي بلغ 2,351,610 وحدة في عام 2010. وأنشأت جنرال موتورز مركزًا لأبحاث السيارات كجزء من حرم جامعي للشركات يبلغ 250 مليون دولار أمريكي في شنغهاي لتطوير سيارات هجينة تعمل بالبنزين، ومركبات كهربائية وأنواع ومحركات وتقنيات جديدة. تخطط الشركة لمضاعفة مبيعاتها من عام 2010 إلى حوالي 5 ملايين وحدة في الصين بحلول عام 2015.
أسست علامة التجارية منخفضة التكلفة للتنافس بشكل أفضل مع المنافسين المحليين، شيريو Geely وBYD للمشترين لأول مرة للسيارات التي يبلغ سعرها حوالي 10000 دولار أمريكي. وتشير التقديرات إلى أن مثل هذا السوق في الصين يبلغ حوالي 5 ملايين سيارة سنويًا، وهو أكبر من سوق السيارات في فرنسا وبريطانيا مجتمعين. ومع ذلك، يشعر البعض بالقلق من أن "العلامات التجارية المحلية مثل يمكن أن تصبح في النهاية تهديدات للعلامات التجارية الأم إذا كانت تتنافس أكثر مع النماذج الراسخة بمرور الوقت". باعت شركة 1.23 مليون سيارة في عام 2010، معظمها شاحنات تجارية وشاحنات، منها حوالي 700000 وحدة كانت عبارة عن شاحنة صغيرة تسمى Sunshine.
تحافظ جنرال موتورز على وجود وكيل لها في اليابان، يُطلق عليه ، المعروف سابقًا باسم "GM Auto World Shop". كان الوكلاء الحاليون لشركة جنرال موتورز اليابان إما وكلاء سابقين لشركة أو مواقع بيع إيسوزو. تباع منتجات جنرال موتورز حاليًا من قبل شركة . منذ عام 1915.
في آب 2011، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لإعادة تنشيط مصنعها الذي أنتج سابقًا شيفروليه بليزر التي تم تجديدها مثل أوبل وكذلك البرازيلي بليزر، وكذلك بناء مصنع جديد في بيكاسي، وجاوة الغربية، إندونيسيا، والذي سينتج 40.000 سيارة ركاب سنويًا للسوق في جنوب شرقي آسيا. إنه المصنع الثالث في جنوب شرق آسيا، بعد مصنع رايونغ في تايلاند، ومصنع هانوي في فيتنام.
في تشرين أول 2011، فتحت اتفاقية التجارة الحرة لكوريا الجنوبية سوق السيارات في كوريا الجنوبية للسيارات الأمريكية الصنع. تمتلك جنرال موتورز (في 31 كانون أول 2011) 77.0٪ من مشروعها المشترك في كوريا الجنوبية، جي إم كوريا.
في 11 آذار 2013، افتتحت جنرال موتورز مصنعًا جديدًا بمساحة 190300 قدم مربع في بيكاسي، إندونيسيا. أغلقت جنرال موتورز مصنع بيكاسي بنهاية يونيو 2015، وأوقفت إنتاج في تايلاند بحلول منتصف العام.
في عام 2017، خرجت جنرال موتورز من السوق الهندية، التي دخلت إليها للمرة الثانية في عام 1996. كانت المرة الأولى في عام 1928 عندما أصبحت أول شركة لتصنيع السيارات في الهند. ومع ذلك، ستستمر جنرال موتورز في تصنيع السيارات من مصنع تاليجاون بولاية ماهاراشترا لسوق التصدير. تبلغ قدرة هذا المصنع 1,60,000 وحدة سنويًا. توقف مصنع Halol الأقدم بولاية غوجارات بسعة 50000 وحدة عن الإنتاج السنوي في 28 نيسان 2017. وسيتم بيعه، مع جنرال موتورز في محادثات مع شركة الصينية المحدودة. انخفضت المبيعات المحلية للذراع الهندي لشهر نيسان 2016 - آذار 2017 إلى 25823 وحدة من 32.540 في العام السابق وانكمشت حصة السوق من 1.17 في المئة إلى 0.85 في المئة لنفس الفترة. ومع ذلك، ارتفعت الصادرات بنسبة 89 في المائة خلال نفس الفترة لتصل إلى 70969 وحدة. ستواصل GMTC-I، المركز التقني لجنرال موتورز في بنغالور، في الهند القيام بعملها العالمي. سيتأثر حوالي 400 موظف، أي 8 بالمائة من إجمالي قوة العمل الهندية في جنرال موتورز، بهذا الانسحاب. كانت مجموعة المنتجات الضعيفة وجودة الخدمة دون المستوى من أسباب ضعف أداء جنرال موتورز في الهند. سيؤثر هذا الانسحاب أيضًا على 10000 موظف يعملون مع حوالي 120 منفذًا / وكالة بيع تابعة لشركة جنرال موتورز في الهند.
في شباط 2018، التعليقات التي أدلت بها الرئيس التنفيذي ماري بارا بأن هيكلات الكلف المادية لعمليات شركة جنرال موتورز الكورية أصبحت "تواجه تحديات" قد عززت التكهنات بأن الشركة قد تجرد جنرال موتورز كوريا، ثم يليها خروج من السوق الكورية. تتفاوض شركة جنرال موتورز حاليًا على خطة استثمارية بقيمة 2.8 مليار دولار لعملياتها في كوريا من حكومة كوريا الجنوبية، على أن يتم تفريقها خلال العقد المقبل. علاوة على ذلك، اتصلت الشركة ببنك التنمية الكوري للمشاركة في مقايضة ديون بقيمة 2.7 مليار دولار أصدرتها شركتها الفرعية الكورية.
وبحسب وحدة جنرال موتورز الكورية الجنوبية، فقد تراجعت مبيعاتها المحلية لشهر آذار بنسبة 58 في المائة، أي أكثر من النصف مقارنة بالعام الماضي. في شباط 2018، قالت جنرال موتورز إنها أغلقت مصنعًا واحدًا ثم قررت ما ينتظر المصانع الثلاثة المتبقية في كوريا الجنوبية خلال الخسائر المتزايدة هناك. في السنوات الأخيرة، سحبت شركة صناعة السيارات الأمريكية علامتها التجارية Chevy من أوروبا، الأمر الذي أدى إلى تقييد صادرات GM كوريا نظرًا لأنها كانت سوقًا رئيسيًا للشركة الكورية.
في عام 2020، انسحبت جنرال موتورز من السوق التايلاندية وباعت مصنعها في رايونغ إلى شركة Great Wall Motors.
جنرال موتورز لها تاريخ طويل في مصر بدأ في العشرينات من القرن الماضي بتجميع السيارات والشاحنات الخفيفة للسوق المحلي. في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، انسحبت جنرال موتورز من السوق المصرية. بعد بضع سنوات، بدأ إخوان غبور في تجميع موديلات كاديلاك وشفروليه وبويك حتى التسعينيات. منذ عام 1983، تمتلك جنرال موتورز و شركة جنرال موتورز مصر، وهي الشركة المصنعة الوحيدة للسيارات التقليدية التي تحمل علامة جنرال موتورز في مصر.
في عشرينيات القرن الماضي، تأسست شركة "Miller Brothers Nigeria" كمستورد للمركبات التجارية من ماركة Bedford في البلاد. في عام 1949، افتتحت الشركة مصنع التجميع الخاص بها وتعمل تحت اسم "النيجر / نيجيريا موتورز". في عام 1965، تم تقسيم المصنع وشبكة التوزيع الخاصة به إلى شركات مختلفة وأعيد تسميتها باسم Federated Motors Industries. في عام 1991، تم الاستحواذ على الشركة من خلال مشروع مشترك بين جنرال موتورز وUACN في نيجيريا.
تأسست شركة جنرال موتورز شرق إفريقيا (GMEA) في عام 1975، وكانت أكبر مجمّع للمركبات التجارية في المنطقة حيث قامت بتصديرها من كينيا إلى دول شرق ووسط إفريقيا بما في ذلك أوغندا وتنزانيا وملاوي ورواندا وبوروندي. قامت منشآتها الواقعة في نيروبي بتجميع مجموعة واسعة من شاحنات وحافلات Isuzu بما في ذلك السيارة التجارية الخفيفة متعددة الاستخدامات Isuzu N-Series الشهيرة، وبيك آب من سلسلة TF، وشاسيه حافلة Isuzu. بالإضافة إلى التجميع، قامت GMEA أيضًا بتسويق منتجات شيفروليه سبارك وأوبترا. أُعلن عن بيع كامل حصة جنرال موتورز البالغة 57.7 في المائة في جنرال موتورز شرق إفريقيا لشركة Isuzu في 28 فبراير 2017. بعد الانتهاء من البيع، تغير اسم GMEA إلى Isuzu East Africa Limited، اعتبارًا من 1 أغسطس 2017.
بدأت جنرال موتورز العمل في جنوب إفريقيا في عام 1913 من خلال فرعها المملوك بالكامل، ، وكان سوقًا امتلك لفترة وجيزة علامته التجارية المحلية، . بعد إقرار في عام 1986، اضطرت شركة جنرال موتورز للتخلي عن جنوب إفريقيا، وأصبحت GMSA شركة دلتا موتور المستقلة. اشترت جنرال موتورز حصة 49 ٪ في دلتا في عام 1997 بعد نهاية الفصل العنصري، واستحوذت على نسبة 51 ٪ المتبقية في عام 2004، مما أدى إلى إعادة الشركة إلى اسمها الأصلي. بحلول عام 2014، كانت تستهدف إنتاج 50000 سيارة سنويًا، لكنها تعرقلت بسبب الاضطرابات العمالية الوطنية والإضرابات والاحتجاجات. خرجت جنرال موتورز من سوق جنوب إفريقيا في عام 2017 من خلال بيع جزء من أعمالها لشركة Isuzu والبحث عن مشتر لبقية الأعمال.
في نيوزيلندا، تم تمثيل جنرال موتورز من خلال سيارات شيفروليه، وبويك، وأولدزموبيل، وكاديلاك، وبونتياك المجمعة محليًا من عام 1926، وسيارات فوكسهول من عام 1931. بعد الحرب العالمية الثانية، استؤنف الإنتاج المحلي لشيفروليه وفوكسهولز وتبعها بونتياك مرة أخرى عام 1959.
في عام 1954، بدأت مبيعات سيارات هولدن المستوردة بالكامل إلى نيوزيلندا. بدأ التجمع النيوزيلندي لشركة هولدن في عام 1957 وبحلول نهاية الستينيات، استبدلت هولدن جميع سيارات شيفروليه وبونتياك (كلاهما في عام 1968) ومعظم فوكسهولز. أوبل، بيدفورد، وإيسوزو، تم تجميع المركبات أو استيرادها في أوقات مختلفة خلال السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات. تم إغلاق جميع مصانع تجميع جنرال موتورز المحلية في نيوزيلندا بحلول عام 1990. تم تغيير اسم GM New Zealand إلى في عام 1994.
في أستراليا، شكلت جنرال موتورز فرعًا أستراليًا في عام 1926، وهي شركة جنرال موتورز (أستراليا) المحدودة، والتي استوردت ووزعت وقامت بتجميع منتجات جنرال موتورز. تم تصنيع أجسام السيارات في شركة عائلية مقرها أديلايد، "هولدنز موتور بودي بيلرز"، والتي قامت ببناء عملياتها بمساعدة حماية التعريفات والعلاقات الودية مع النقابات العمالية. خلال فترة الكساد الكبير، انهارت شركة هولدنز موتور بودي بيلرز، مما سمح لشركة جنرال موتورز بالاستحواذ على هولدن، لتصبح جنرال موتورز هولدن، اختصارا (GMH) في عام 1931. بوراثتها للهوية الأسترالية، جمعت GMH جاذبية قومية، والتي تم الاستفادة منها في عام 1948 عندما تم طرح - السيارة الأسترالية المصنعة هولدن وسط ضجة كبيرة بين الجمهور الأسترالي. تم تسويقها على أنها هولدن "أستراليا الخاصة"، وأصبحت سمة مميزة للثقافة الأسترالية بعد الحرب.
في عام 2012، أنشأت جنرال موتورز شركة أوبل كماركة متخصصة في أستراليا وبدأت في بيع سيارات أوبل ذات العلامات التجارية في أستراليا. ومع ذلك، بعد أقل من اثني عشر شهرًا، توقفت مبيعات أوبل.
في 10 كانون أول 2013، أعلنت جنرال موتورز أن هولدن ستتوقف عن عمليات التصنيع في أستراليا بحلول نهاية عام 2017. ويتألف تواجد هولدن الأسترالي الآن فقط من شركة مبيعات وطنية ومركز توزيع قطع غيار واستوديو تصميم عالمي. منذ ذلك الوقت تقوم هولدن بالحصول على مصادرها من عمليات جنرال موتورز GM في كوريا وأمريكا الشمالية، وPSA.
في عام 2020، خرجت جنرال موتورز من الأسواق الأسترالية والنيوزيلندية، وأكدت أن شارة هولدن ستتوقف عن الوجود بحلول عام 2021. من المقرر إغلاق مركز التصميم العالمي ومسار اختبار لانج لانج (فيكتوريا)، مع تعويضات لمدة تصل إلى 10 سنوات لما تبقى من الموظفين وهم 200 موظف بسبب المطالبات المتعلقة بالضمان. على الرغم من إعلانها، ستستمر جنرال موتورز في الحصول على بعض التواجد في أستراليا، حيث تخطط لتصدير بعض سيارات بويك وشيفروليه وكاديلاك وجي إم سي من خلال كيان جديد يسمى "جنرال موتورز المتخصصة في المركبات"، حيث لا تزال الخطط في طريقها لجلب علامات تجارية لسيارات أمريكية الصنع للمنطقة، والتي تم الإعلان عنها قبل إغلاق هولدن.
شاركت جنرال موتورز في بطولة العالم لسيارات السياحة اختصارا (WTCC) من 2004 إلى 2012،
شاركت أيضًا في بطولات أخرى لرياضة السيارات، بما في ذلك سباق "لو مان 24 ساعة" (على أية حال، لم تنافس في عام 2020 بسبب مخاوف جائحة كوفيد 19)
كذلك شاركت في بطولات ناسكار، بطولة وبطولة .
كانت محركات جنرال موتورز ناجحة للغاية في دوري سباقات إندي اختصارا (IRL) طوال التسعينيات، حيث فازت بالعديد من السباقات في فئة الصغيرة. قامت جنرال موتورز أيضًا بالكثير من العمل في تطوير الإلكترونيات لسباق سيارات جنرال موتورز. سجلت Aurora V-8 غير المعدلة في Aerotech 47 رقماً قياسياً عالمياً، بما في ذلك الرقم القياسي لتحمل السرعة في قاعة مشاهير رياضة السيارات في أمريكا. في الآونة الأخيرة، دخلت كاديلاك في سباقات رياضة السيارات.
استخدمت جنرال موتورز أيضًا العديد من السيارات في سلسلة سباقات ناسكار الأمريكية. حاليا شيفروليه كامارو ZL1 هي المشترك الوحيد في السلسلة، ولكن في الماضي تم استخدام بونتياك جراند بريكس، بويك ريجال، أولدزموبيل كتلاس، شيفروليه لومينا، شيفروليه ماليبو، شيفروليه مونتي كارلو، شيفروليه إمبالا، وشيفروليه SS. فازت جنرال موتورز بما مجموعه 40 بطولة للمصنعين ، بما في ذلك 34 بطولة مع شفروليه، وهي أكبر بطولة في تاريخ ناسكار، و3 مع أولدزموبيل، و2 مع بويك، وواحدة مع بونتياك. تتصدر جنرال موتورز جميع مصنعي السيارات الآخرين في السباقات التي فازت بها سلسلة ناسكار الأولى عند 1011. شفروليه تتصدر الإنجازات الفردية مع 677 فوزًا.
في أستراليا، هناك بطولة Supercars التي يخوضها المنافسان الرئيسيان جنرال موتورز [[هولدن و[[شركة فورد|فورد]]. تعتمد سيارات فريق هولدن ريسينغ الحالية على [[هولدن كومودور]] وتعمل بمحرك V8 ذو أسطوانات سعة 5.0 لتر ينتج 635 حصانًا (474 كيلو واط). تبلغ سرعتها القصوى لهذه السيارات 298 كم / ساعة (185 ميلاً في الساعة) وتعمل من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.8 ثانية. يعتبر فريق هولدن ريسينغ أنجح فريق أسترالي في تاريخ السيارات السياحية الأسترالية. في عامي 2006 و2007، فاز فريق وكلاء HSV المرتبط ارتباطًا وثيقًا (غير موجود حاليًا) ببطولة السائقين. مع زوال هولدن في عام 2020، من المتوقع أن تجعل جنرال موتورز شيفروليه كامارو ZL1 المصدرة خليفة في خط هولدن كومودور بمجرد الانتهاء من الصفقات الحالية.
بدأ البحث والتطوير (R&amp;D) في شركة جنرال موتورز بشكل عضوي باعتباره استمرارًا لمثل هذا البحث والتطوير حيث كانت الأقسام المختلفة (على سبيل المثال، كاديلاك، وبويك، وأولدز، وأوكلاند) تقوم بها بالفعل لنفسها قبل الاندماج. كانت شخصيتها تجريبية بالكامل. كانت مثلما كان الأشخاص الرئيسيون في كل شركة مؤهلين بدرجة كافية للتنظيم والمنافسة. كانت [[:en:Robert_McLaughlin_(industrialist)|شركة ماكلولين
للعربات]] في عام 1876 تصمم وتخترع محركات عربات النقل Carriage Gear. أصبحت شركات ماكلولين شركة جنرال موتورز الكندية المحدودة. كانت شركة مختبرات دايتون الهندسية (ديلكو Delco) التابعة ل[[تشارلز كترنج]]، في [[دايتون (أوهايو)|دايتون]]، أوهايو، شركة مستقلة في ذلك الوقت. كان عملها معروفًا جيدًا للإدارة المركزية لجنرال موتورز من خلال علاقتها كمورد واستشارة لكاديلاك وبويك.