CALM/arwiki huggingface dataset:
في سبتمبر 2019 استجوبت لجنة الأوراق الماليَّة والبورصات (SEC) المدير الماليّ لشركة تسلا زاك كيرخورن بشأن احتياطيات ضمان تسلا ومحاسبة الإيجار، وأعرب المحللون عن مخاوفهم بشأن رصيد حسابات القبض في تسلا. واتهم ديفيد أينهورن إيلون ماسك بارتكاب "احتيال كبير"، وشكك علنًا في ممارسات تسلا المحاسبية، وأخبر ماسك في نوفمبر 2019 أنَّه "بدأَ يتساءل عما إذا كانت حساباتك المدينة موجودة". واُستخدمت تسلا العديد من "الحيل المحاسبية الفاخرة" لإظهار التدفق النقدي الإيجابيّ والأرباح الفصلية، وتساءلت بلومبرج عما إذا كانت التَّقارير الماليَّة لشركة تسلا تنتهك معايير الإبلاغ عن مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP).
تقنية تبديل البطّارية.
كسبت تسلا أكثر من 295 مليون دولار خِلال الفترة 2012-2014 من أرصدة المركّبات ذات الانبعاثات الصفرية مقابل تقنية تبديل البطّارية التي لم يتم توفيرها للعملاء مطلقًا، وكان الموظفون في "مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا" قلقين من أنَ تسلا كانت "تتلاعب" بإعانات مبادلة البطّاريات وأوصت بإلغاء الاعتمادات في 2013.
جائحة كوفيد-19 في الولايات المتَّحدة.
يحيط الكثير من الجدل بإدارة تسلا خِلال لوباء كوفيد-19 في الولايات المتحدة، حيثُ قلل الرئيس التنفيذيّ إيلون موسك مرارًا وتكرارًا من مخاطرها، في بدايةً الجائحة وأثناءها. وفي وقتٍ لاحقٍ من مايو 2020 بينما كانَ مسؤولو مقاطعة ألاميدا يتفاوضون معَ الشركة لإعادة فتح مصنع فريمونت في الثامن عشر، تحدى ماسك أوامر الحكومة المحليَّة من خِلال استئناف الإنتاج في المصنع في الحادي عشر، وكان هذا العمل مخالفًا لأمر حاكم ولاية كاليفورنيا أثناء الأزمة. ورفعت تسلا أيضًا دعوى قضائيَّة ضدَّ مقاطعة ألاميدا لكنّها ألغتها لاحقًا بعدَ أنَ حصل مصنع فريمونت على المُوافقة على إعادة فتحه. ونشرت تسلا خطتها التفصيليّة لإعادة الموظَّفين إلى العمل والحفاظ على سلامتهم، لكنّ سي إن بي سي ذكرت أنَ بعض الموظَّفين استمروا في التعبير عن قلقهم بشأن الاحتياطات المتساهلة لفيروس كورونا. وفي يونيو 2020 فصلت تسلا موظفًا انتقدَ الشركة لاتخاذها إجراءات سلامة غير كافية لحماية العمّال من فيروس كورونا في مصنع فريمونت. كما قال ثلاثة موظفين آخرين في مصنع فريمونت في تسلا إنهم طُردوا بسببِ بقائهم في المنزل خوفًا من الإصابة بكوفيد-19، على الرغم من أنَ ماسك أخبر العمّال في مايو / أيار أنَّه يمكنهم البقاء في المنزل إذا شعروا بعدم الارتياح للعودة إلى العمل.
الانتهاكات البيئيَّة.
زادت الانتهاكات البيئيَّة وانحرافات التصاريح في مصنع تسلا فريمونت بشكلٍ كبير من 2018 إلى 2019 معَ منحدر إنتاج الطراز 3، وفي يونيو 2019 بدأت تسلا التفاوض على عقوبات 19 انتهاكًا بيئيًا من منطقة إدارة جودة الهواء في منطقة الخليج، وتركزت الانتهاكات في ورشة الدهانات التابعة لشركة تسلا فريمونت حيثُ كانت هُناك حرائق متكررة منذُ عام 2014. وحققت وكالة حماية البيئة الأمريكية أيضًا في شركة تسلا لانتهاكات قانون الهواء النظيف، وغرمت تسلا لانتهاكات النفايات الخطرة في أبريل 2019.
تصميم معيب وحرائق البطّارية.
في يونيو 2012 عرفت تسلا بوجود تصميم معين في نظام تبريد البطّارية في سياراتها طراز إس ما جعله عرضة للتسريبات، ممَّا قد يؤدي إلى قصر البطّارية أو التسبب في نشوب حريق. وواصلت تسلا بيع سيارات طراز إس بنظام التبريد المعيب هذا حتّى أواخر عام 2012، حتّى عندما وجد الموظفون هذه الأجزاء تتسرب على خط الإنتاج.
في أكتوبر 2019 بدأت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) في التحقيق في سيارات تسلا طراز إس وطراز إكس، بحثًا عن عيوب محتملة في البطّارية يُمكن أنَ تسبب حرائق "غير حوادث".
جيجا نيويورك.
واجه مصنع جيجا نيويورك التابع لشركة تسلا والذّي تمَّ بناؤه وتجهيزه بِاستخدام ما يقرب من مليار دولار من أموال دافعي الضرائب في نيويورك، انتقاداتٍ وإجراءات قانونيَّة بشأن مزاعم تضخم وعود العمل، وتجاوزات في التكاليف، وتأخيرات في البناء، وتلاعب في العطاءات، ونقص ملحوظ في جهد ماسك، ويدّعي أنَ الصفقة كانت، بمثابة إنقاذ لأبناء عم ماسك بيتر وليندون ريف. وقد أصدر مراقب ولاية نيويورك تدقيقًا "قاسيًا" للمشروع، وخلص إلى أنَّه قدم العديد من العلّامات الحمراء، ويفتقر إلى العناية الواجبة الأساسية، وأنتج 54 سنتًا فقط من الفوائد الاقتصاديَّة مقابل كلّ دولار تنفقه الدولة (مقارنة بالمعيار المحدد لهذه الأنواع من المشاريع التي تبلغ قيمتها 30 دولارًا في شكل منافع اقتصاديّة مقابل كلّ دولار يتم إنفاقه).
البيع المكشوف.
في 15 يناير 2020 كانَ سهم تسلا هو الأكثر عرضًا في البيع المكشوف في أسواق الأسهم الأمريكية، حيثُ تمَّ بيع أكثر من 20٪ من أسهمها في ذلك الوقت، وخسر العديد من أصحاب الأقصر مبالغ كبيرة من المال بعدَ أنَ أرتفع سعر السهم أعلى بكثير في وقتٍ لاحقٍ من العام. وتُعد TSLAQ مجموعة غير رسميَّة ومجهولة إلى حدٍ كبير من مختصري ونقاد تسلا، وهي منظَّمة بشكلٍ أساسي عبر الإنترنت.
سلامة العمّال وحقوقهم.
وفقًا للموظفين السَّابقين في مصنع فريمونت التابع لتسلا، فقد حرمت تسلا بشكلٍ منهجي الرعاية الطبيَّة للعمال المصابين، وأجبرت العمّال المُصابين على العودة إلى خط الإنتاج دون راحة، وأصرت على إرسال العمّال المُصابين بجروح خطيرة إلى غرفة الطوارئ في لايفت بدلاً من الاتصال بالرقم 911. وقد وجد تحقيق أجرته شركة "ريفيل" أنَ تسلا "فشلت في الإبلاغ عن بعض إصاباتها الخطيرة في التَّقارير القانونية، ممَّا يجعل أرقام الإصابات في الشركة تبدو أفضل ممَّا هي عليهِ في الواقع". وتُعد مُعدَّلات إصابات المصانع الخاصّة بهم أسوأ من متوسط الصناعة، على الرغم من ادعاء إيلون ماسك خلاف ذلك. ومن عام 2014 إلى عام 2018 تعرَّض مصنع تسلا في فريمونت لانتهاكات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) بثلاثة أضعاف أكبر عشرة مصانع سيارات أمريكيَّة مجتمعة.
مشاكل منتج السيارة.
حصلت تسلا على أسوأ درجة من بين 32 علامة تجاريَّة رئيسيَّة للسيّارات في دراسة الجودة الأولية لعام 2020 من بسببِ مشاكل مختلفة أبلغ عنها مالكيها، حيثُ كشفت الوحدات الأولى لكل طراز تسلا عن عيوب في التصميم والتصنيع، بما في ذلك الطراز إس والطراز إكس. ومع نمو أسطول سيارات تسلا أدَّى زيادة عدد مراكز الخدمة إلى فترات انتظار لبعض المالكين. فيمَا ترى شركة أبحاث السيَّارات "كيلي بلو بوك" أنَ تأخيرات الخدمة غير ذات أهمية، حيثُ يقبل المالكون تحديات خدمة نوعِ جديد من السيارات، وشملت المُشكلات الأُخرى المتعلّقة بالمركبات عمليات الاسترداد، والحوادث والحرائق، والتأخير، واختراق البرامج.
الاستدعاءات.
اعتبارًا من مارس 2018 أصدرت تسلا عمليتي سحب للمنتجات لسيارة تسلا رودستار، وستة عمليات سحب للطراز إس وعمليتان لتسلا طراز إكس.
في 20 أبريل 2017 أصدرت تسلا استدعاءًا عالميًا لـ 53000 (~ 70 ٪) سيارة من أصلٍ من 76000 سيارة باعتها في عام 2016 بسببِ خلل في فرامل الانتظار التي يُمكن أنَ تتعطل و"تمنع المركّبات من التحرك".
في 29 مارس 2018 أصدرت تسلا استدعاءًا عالميًا لـ 123000 سيارة طراز إس تمَّ تصنيعها قبل أبريل 2016 بسببِ مسامير توجيه كهربائيةٍ قابلة للتآكل، وَالتي يُمكن أنَ تفشل وتتطلَّب من السائق استخدام "قوة متزايدة" للتحكم في السيارة.
في يونيو 2016 أعلنت إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة أنَّها كانت تراجع تقارير مشاكل التعليق في سيارات "تسلا طراز إس". وإنها كانت على علم بأنَّ تسلا دخلت في اتفاقية عدم إفشاء "مزعجة" معَ أحد مالكي طراز إس فيمَا يتعلق بقضية التعليق. وقد وصف الصحفي والمؤلف "إد نيدرماير" هذا النوع من الاتفاقات بأنَّه "غير مسموع في صناعة السيارات" مشيراً إلى أنَ سياسة المُطالبة باتفاقيات عدم الإفصاح لإصلاحات "حسن النية" من شأنها أنَ تحد من عدد العيوب التي أبلغ عنها مالكو تسلا إلى إدارة السلامة. وتمَّ توثيق حالات ظاهرة "عجلة القيادة" وَالتي شملت أيضًا الطراز إكس والسيَّارات الطرازية 3، حتّى عام 2020. في أكتوبر 2020 بدأت تسلا في استدعاء ما يقرب من 50000 سيارة طراز إكس وطراز واي في جميع أنحاءِ الصين. وفي نوفمبر أعلنت إدارة السلامة أنَّها "فتحت تحقيقًا في حوالي 115000 مركبة تسلا بشأن مشكلات سلامة التعليق الأمامي" في طراز إس (2015 - 2017) وطراز إكس (2016-2017).
الأعطال والحرائق.
تُعدّ حوادث وحرائق سيارات تسلا مثيرة للجدل، وتتضمَّن بعضها استخدام نظام مساعدة السائق الآلي.
في عام 2013 اشتعلت النيران في طراز إس بعدَ اصطدام السيارة بحطام معدني على طريق سريع في كينت، واشنطن. وأكدت تسلا أنَ الحريق بدأَ في البطّارية وكان ناجما عن الاصطدام، ونتيجة للحوادث أعلنت تسلا قرارها بتمديد ضمان السيارة الحاليّ لتغطية أضرار الحرائق. وفي 28 مارس 2014 أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أنَّها أغلقت التحقيق في ما إذا كانَ الطراز إس عرضة للاشتعال، بعدَ أنَ قالت شركة صناعة السيَّارات إنها ستوفر المزيد من الحماية لبطارياتها. وقد استبدل درع الألمنيوم الموجود على حزمة البطّارية بدرع جديد ثلاثي الطبقات بسمك في جميع سيارات طراز إس التي تمَّ تصنيعها بعدَ 6 مارس.
تُوفيَّ سائق يقود سيارة طراز إس في حادث تصادم معَ مقطورة جرار في عام 2016، بينما كانت السيارة في وضع الطيار الآلي. ويُعتقد أنَ السائق هو أول شخص مات في سيارة تسلا في وضع الطيار الآلي. وقد حقَّقت NHTSA في الحادث لكنّها لم تجد أي عيب متعلق بالسلامة. وفي مارس 2018 قُتل مهندس من شركة أبل في حادث تحطم سيارة تسلا طراز إكس، وقال المحققون إنَّ السيارة كانت في وضع "القيادة الذاتية" وكان السائق يستخدم هاتفه لممارسة الألعاب عندما اصطدمت السيارة بالحاجز في منتصف الطريق السريع. ومن خِلال التحقيق وجد المجلس الوطنيّ لسلامة النقل أنَ تسلا تعطلت بسببِ اختلاط النظام والخروج عن الطريق السريع.
التأخيرات.
تعرضت تسلا لانتقادات لإفراطها في تقديم الوعود وقلة أدائها، فقد تراجعت مواعيد تسليم المركّبات الجديدة وميزات السيارة الجديدة في رودستر وطراز إس وطراز إكس وطراز 3. ووعود التقنيّات المتقدّمة مثل وجود شبكة كبيرة من محطَّات الشاحن الفائق التي تعمل بالطاقة الشمسية (تمَّ التثبيت الأول في عام 2012؛ وكان عدد قليل منها يعمل بالطاقة الشمسيَّة اعتبارًا من منتصف عام 2019)
في أوائل أكتوبر 2017 توقع ماسك أنَ يصل إنتاج الطراز 3 إلى 5000 وحدة في الأسبوع بحلول ديسمبر. وبعد شهر راجع هذا الهدف إلى "وقتٍ ما في مارس 2018"، ويرجعُ ذلك جزئيًا إلى صعوبات معَ الروبوتات في خط التجميع، ولكنَّ يرجع ذلك إلى مشاكل في وحدة البطارية. وقد أدلى محلل في شركة علاقات عامة Cowan and Company بهذا التعليق: "يحتاج إيلون ماسك إلى التوقف عن الوعود وعدم التسليم".
في 24 سبتمبر 2018 كشف ماسك على تويتر أنَ تسلا ستبني شركات النقل الخاصّة بها حيثُ تواجه الشركة تحديات بسببِ الخدمات اللوجستية. حيثُ تواجه شركة تسلا نقصًا حادًا في مقطورات حاملات السيَّارات ممَّا أدَّى إلى تأخير التسليم. وفي منتصف نوفمبر معَ انتهاء صلاحية الإعفاءات الضريبيَّة للمشتري في نهاية العام في فترة تزيد قليلاً عن ستة أسابيع، أعلن ماسك أنَ الشركة تعمل بقوة على زيادة قدرات التسليم من خِلال عقود النقل بالشاحنات وحتَّى الشراء المباشر لبعض شركات النقل بالشاحنات لتسليم أكبر عدد ممكن من السيَّارات قدر الإمكان قبل الموعد النهائي.
القرصنة.
في أغسطس 2015 قال باحثان إنهما كانا قادرين على السيطرة على طراز "تسلا الطراز إس" من خِلال اختراق نظام الترفيه في السيارة، وتطّلب الاختراق من الباحثين الوصول فعليًا إلى السيارة. وأصدرت تسلا تحديثًا أمنيًا للطراز إس في اليوم التالي للإعلان عن الثغرة.
في سبتمبر 2016 أظهر باحثون في Keen Security Lab التابع لتينسنت هجومًا عن بُعد على سيارة "تسلا الطراز S" حيثُ سيطروا على السيارة في وضع الوقوف والقيادة دون الوصول المادي، وتمكَّنوا من اختراق ناقل شبكة السيَّارات (موصل كان) عندما تمَّ استخدام متصفح الويب الخاص بالمركبة أثناء اتصال السيارة بنقطة اتصال واي-فاي ضارة. وكانت هذه هي الحالة الأولى لاستغلال التحكم عن بعدَ الذي تمَّ عرضه على تسلا، وكُشف عن الثغرة الأمنية لشركة تسلا بموجب برنامج مكافآت الأخطاء وتمَّ تصحيحها في غضون 10 أيام، قبل الإعلان عن الثغرة الأمنية. اخترقت Tencent أيضًا أبواب طراز إكس في عام 2017.
في يناير 2018، أبلغ باحثو الأمن شركة تسلا أنَّه يُمكن الوصول إلى حساب خدمات أمازون ويب الخاص بهم مباشرةً من الإنترنت وأنَّ الحساب قد تمَّ استغلاله لتعدين العملة المشفرة، واستجابت تسلا بتأمين النظام المخترق، ومكافأة الباحثين الأمنيين ماليًا من خِلال برنامج مكافآت الأخطاء، وذكر أنَ الحل الوسط لا ينتهك خصوصية العميل، ولا سلامة السيارة أو أمنها.
في عام 2019 منحت تسلا سيارة و375 ألف دولار للقراصنة الأخلاقيين خِلال حدثُ Pwn2Own Model 3 Hacking.
مبيعات المركّبات.
سلمت تسلا 367500 سيارة في عام 2019، بزيادة قدرها 50٪ عن عام 2018 وأكثر من ثلاثة أضعاف العدد المباع في عام 2017. وفي نهاية عام 2019 بلغَ إجمالي مبيعات تسلا العالميَّة منذُ عام 2012 أكثر من 891000 وحدة. واعتبارًا من أكتوبر 2018 مثلت مبيعات تسلا حوالي 20٪ من السيَّارات الكهربائيّة في العالم، وفقًا لـ Navigant Consulting. وبحلول نوفمبر 2018 قطعت سيارات تسلا 10 مليار ميل (16 مليار كيلومتر).
الإنتاج والمبيعات حسب الربع.
تختلف عمليات تسليم تسلا بشكلٍ كبير حسب الشهر بسببِ المُشكلات الإقليميَّة مثل توفر شركات النقل والتسجيل، ولا تُقدِّم الشركة تقارير مبيعات شهرية. في 9 مارس 2020 أنتجت الشركة سيارتها الكهربائيّة رقم مليون، لتصبح أول شركة مصنعة للسيارات تحقق مثل هذا الإنجاز.
نزاعات البيع في الولايات المتَّحدة.
تدير تسلا متاجر وصالات عرضُ توجد عادةً في مراكز التسوق في العديد من الولايات الأمريكية، ومع ذلك لا يشتري العملاء المركّبات إلَّا من موقع تسلا الإلكتروني. وتعملُ المتاجر كصالات عرضُ تتيح للناس التعرف على الشركة ومركباتها. وتقعُ بعض صالات العرضُ في ولايات تخضع لقوانين حماية الوكلاء المقيدة التي تحظر مناقشة الأسعار أو التمويل، أو توفير تجارب القيادة، بِالإضافة إلى قيود أخرى. وهناك 48 ولاية لديها قوانين تقيد أو تحظر الشركات المصنعة من بيع المركّبات مباشرةً إلى المستهلكين، وعلى الرغم من أنَ تسلا ليس لديها وكلاء مستقلون، إلَّا أنَ جمعيات الوكلاء في ولايات متعددة رفعت دعاوى قضائيَّة بشأن ممارسات مبيعات تسلا. ورداً على ذلك ضغطت تسلا في عدَّة ولايات من أجل الحق في بيع السيارات.
توصي لجنة التجارة الفيدرالية بالسماح بالمبيعات المُباشرة للمصنعين، وَالتي يعتقد المحللون الحكوميون أنَّها ستوفر للمستهلكين 8٪ في متوسط سعر السيارة.
الشؤون الماليَّة.
سُجِّلت تسلا خسائر بلغت 862 مليون دولار أمريكي، في السنة الماليَّة 2019، بإيرادات سنوية قدرها 24.578 مليار دولار أمريكي، وبزيادة قدرها 14.5٪ عن الدورة الماليَّة السابقة، ومنذ عام 2008 زادت المبيعات من 14.7 مليون إلى 24.578 مليار، وذلك بفضل التوسع المستمر في الأعمال.
علي أنوزلا من مواليد مدينة أكادير من أصول صحراوية، هو صحفي مستقل ورئيس تحرير جريدة إلكترونية مغربية بالعربية في نسختها الأولى Lakome2.com قبل منعها، لتعود للساحة الإعلامية المغربية للصدور مجددا في النسخة الثانية تحت عنوان لكم2 Lakome2.com ، عمل علي أنورزلا رئيسا لتحرير جريدة الشرق الأوسط في الرباط ومستشار للتحرير في جريدة المساء المغربية الورقية. اشتهر بمقالاته الجريئة التي تنتقد ملك المغرب محمد السادس بن الحسن، كما أن جريدته لكم.كوم كتبت مقالات تعد سابقة في تاريخ الصحافة المغربية حيث سبق له أن حملت المسؤولية الأولى للعفو الملكي عن مغتصب 11 طفل والمحكوم بثلاثين سنة إلى الملك مباشرة، كما أن علي انوزلا سبق وأن انتقد ميزانية البلاط الملكي وأعطى أرقام دقيقة حول الأموال الخيالية التي تسرف من المال العام على الملك وقصوره الكثيرة في مقال مشهور تحت اسم كلفة الملكية في المغرب، كما أنه معروف بهجومه على نظام العائلة الحاكمة في السعودية المعروف بإستبدادها ودعمها للديكتاتورية في كل أقطار الدول العربية. وهو يعتبر أحد الصحفيين البارزين الذين مروا من تجربة الاعتقال في القرن الواحد والعشرون إلى جانب الصحفي حميد المهداوي.
قامت جريدة Lakome.com الإلكترونية التي يشرف عليها بترجمة فقرات أثارت جدلا كبيرا من اللغة الفرنسية إلى اللغة العربية من أجل تعميم مضمون الكتاب على المغاربة من كتاب Le roi pédateur أي بالعربية الملك المفترس.
درس الفلسفة وحصل على ديبلوم في الصحافة، اشتغل في جريدة الشرق الأوسط واستقال منها بعد حرب الخليج الثانية ، ليرحل إلى فرنسا ومن بعدها تونس، ثم استقر في ليبيا ثلاثة أشهر، عمل خلالها صحافيا في وكالة الأنباء الليبية، وعاد أنوزلا مرة أخرى إلى المغرب ليشغل منصب مدير مكتب جريدة الشرق الأوسط في الرباط بين 1998-2004، ثم أسس رفقة الصحافي توفيق بوعشرين أسبوعية "الجريدة الأخرى"، التي فتحت المجال للأقلام اليسارية، الإسلامية والليبرالية بالكتابة فيها وفتحت ملفات مثيرة، كالاستفتاء الذي أجرته عام 2005 حول شخصية العام، شارك فيه مثقفون وكتاب وسياسيون وانتهى إلى احتلال إدريس بنزكري الذي كان رئيس "هيئة الإنصاف المصالحة" يومها المرتبة الأولى قبل الملك محمد السادس بن الحسن، وهو ما خلق أتعابا سياسية للأسبوعية، كما تناولت ولأول مرة في تاريخ الإعلام المغربي الحياة الشخصية للأميرة للا سلمى على نحو جعلها الجريدة الأسبوعية الأولى وقتها، وقد توقفت قبل سنتين بعد ظهور صحيفة "المساء". وشارك في انطلاقة جريدة المساء مستشار في التحرير، قبل أن يستقيل من منصبه في فبراير 2008.
يوم 19 ماي 2008 قام إصدر من الدار البيضاء يومية "الجريدة الأولى" وأصبح مدير تحريرها.
تتثير مقالات علي أنوزلا اهتماما خاصا من طرف مختلف الأوساط السياسية والصحافية نظرا لجرأته في تناول قضايا متعلقة بالملك محمد السادس، كقضية غياب الملك في فرنسا وعن صورته في الإعلام الرسمي. كما ينتقد أنوزلا بشدة تدبير الدولة المغربية لملف النزاع الصحراوي. تتهمه بعض المنابر الورقية والرقمية بين الفينة والأخرى بالارتباط بالمخابرات الجزائرية وبأنه معاد لمغربية الصحراء، كما شنت نائبة بالبرلمان كنزة الغالي، حملة ضده في جلسة برلمانية علنية وعلى شاشة التلفزة متهمة إياه بالخيانة الوطنية.
تعرض أنوزلا لحملة إشاعات كارتباطه بالمخابرات الجزائرية، أو إلقاء القبض عليه بتهمة شيكات بدون رصيد. وإتهم أنوزلا أجهزة الدولة ببث هذه الاشاعات عقابا له على مواقفه ومعالجته الصحافية.، ونفت وزارة الداخلية هذه الإتهامات مؤكدة أن "ترويج الشائعات لا يندرج ضمن مهامها واختصاصاتها المرتبطة بحفظ النظام العام".
في يونيو 2013 استدعت الشرطة القضائية التابعة لولاية أمن الرباط علي انوزلا لقصد التحقيق معه في قضية مرتبطة بالنشر.
يوم 17 سبتمبر 2013 أصدر الوكيل العام للملك لدى محكمة الاستئناف في الرباط بعد حكم القاضي المتخصص في قضايا الإرهاب عبد القادر شنتوف بلاغا حول توقيف علي أنوزلا بتهمة "التحريض على الإرهاب".
داء العداري الحويصلي وله أسماء عدة منها: داء العداري السنخي (AHD)، مرض المشوكات الحويصلي، السنخية الغروانية في الكبد. و هو شكل من أشكال المشوكات، وهو مرض طفيلي، تسببه مشوكة عديدة المساكن.
على الرغم من أن داء العداري الحويصلي نادراً ما يصيب البشر، إلا أنه يتم تشخيصه مثل داء الحويصلات المائية، و لا يزال هذا المرض يعد من الأمراض الخطيرة التي لديها نسبة وفيات عالية بشكل ملحوظ وأيضاً لديه القدرة على أن يصبح أحد الأمراض الناشئة في العديد من البلدان. ينتشر هذا المرض بشكل شائع في شمال أفريقيا وفي الشرق الاوسط وفي المناطق التي تربى بها الماشية وتوجد بها فصائل الكلبيّات ( الكلاب ،ضباع، الثعالب والذئاب )مثل الهند،أمريكا الجنوبية ،نيوزيلاندا ، أستراليا وبعض مناطق الولايات المتحدة الأمريكية مثل جنوب المسسيسبي وألاسكا وغرب كندا.
اكتشف حاليا تسعة انواع مختلفة منها تسبب المرض، وفصائل الكلبيّات هي الحامل الاساسى لدودة العدوى الايكنو كوكيس,حيث تصاب هذه الحيوانات عندما تأكل لحوم أو بقايا ماشية منتشرة بها بيض الدودة . وتفقس البويضات وتخرج الديدان والتي بدورها تخرج بيض ينزل من فضلات الكلاب وقد تأكلها الماشية أو تلوث اكل الإنسان، أو ان يلعق الكلب وجه الإنسان، فتدخل البويضات اليه.والإنسان هو أحد الوسائط التي تفقس في جسمه الديدان الوسيطة وتخترف الدم إلى الاعضاء لتكون حويصلات التي تسبب المرض.ونسبة تكونها في الكبد في 50-79% من الحالات, و20% في باقى الحالات مثل:الرئة القلب, المخ,العظامو غيرها .
أعراض المرض تشمل:الام في المعدة (مغص)، تقيؤ، تليف في حالة الإصابة بالكبد، سعال ونزيف في حالة الإصابة في الرئة ،صداعحاد في حالات الإصابة بالمخ
وقد تنفجر الحويصلة خصوصا في الكبد وتكون رد فعل في صورة حساسية شديدة قد تسبب الوفاة المفاجئة
العلاج الاساسى هو العمل الجراحى لاستئصال الدودة وقد يستخدام المنظار لحقن وقتل الطفيليات داخل الحويصلة ثم استئصالها بالمنظار باستخدام جهار الهارمونك .
الورم العصبي الليفي من النوع الأول أو ما يعرف أيضا بمرض فون ريكلنغهاوزن (von Recklinghausen disease ) وهو مرض وراثي يصيب شخص واحد من بين 3000 شخص . وأول من شرح هذه الحالة هو الطبيب الألماني فريدريك فون ريكلينغهاوزن(Frederich Von Recklinghausen) في عام 1882. لذلك سمي هذا المرض باسمه.
فيما يلي قائمة بالحالات والمضاعفات المرتبطة بالورم العصبي الليفي من النوع الأول -وحيثما أتيح- النطاق العمري للظهور والتطور التدريجي ونسبة حدوث الورم العصبي الليفي من النوع الأول، وطريقة التشخيص المبكر، والعلاجات والتخصصات الطبية ذات الصلة. يكون تطور الحالة كالتالي:
يحتفظ برنامج الورم العصبي الليفي السريري في مستشفى سانت لويس للأطفال بقائمة شاملة من الدراسات البحثية الحالية لالورم العصبي الليفي.
اضطراب الجهاز العضلي الهيكلي.
تشتمل التشوهات العضلية الهيكلية التي تؤثر على الجمجمة على خلل التنسج العظمي الوتدي، واستسقاء الرأس الخلقي والضعف العصبي المصاحب. هذه التشوهات غير تقدمية ويمكن تشخيصها في الجنين أو عند الولادة.
تشتمل الاضطرابات التي تصيب العمود الفقري على ما يلي:
ضعف العضلات والهيكل العظمي وعجز التحكم الحركي
جرى التعرف على أوجه القصور في الوظيفة الحركية في الورم العصبي الليفي من النوع الأول منذ فترة طويلة، وقد عُزيت تاريخيًا إلى اختلال وظيفي في الأعصاب. ومع ذلك -في السنوات الأخيرة- تشير الدراسات إلى ارتباط الورم العصبي الليفي من النوع الأول بمشكلة أساسية في وظيفة العضلات (اعتلال عضلي).
تشمل النتائج السريرية لدى الأشخاص المصابين بالورم العصبي الليفي من النوع الأول ما يلي:
أكدت الدراسات التي أجريت على الفئران المعدلة وراثيًا حتى الآن أن جين الورم العصبي الليفي من النوع الأول حيوي لنمو العضلات الطبيعي والتمثيل الغذائي. الضربة القاضية لجين الورم العصبي الليفي من النوع الأول في العضلات أنه يؤدي إلى استقلاب الدهون غير المنظم وضعف العضلات.
يعد الورم العصبي الليفي من النوع الأول مرضًا في عائلة الأمراض اعتلالات RA، والتي تشمل متلازمة كوستيلو، ومتلازمة نونان، ومتلازمة القلب والأوعية الدموية. كما تظهر اعتلالات RA مع ضعف العضلات والهيكل العظمي. من المحتمل أن يرتبط ضعف وظيفة العضلات في هذه الاضطرابات بإشارة Ras/MAPK المتغيرة، ومع ذلك، تبقى الآليات الجزيئية الدقيقة غير معروفة.
اضطراب النمو السلوكي العصبي.
المضاعفات الأكثر شيوعًا في مرضى الورم العصبي الليفي من النوع الأول هي الإعاقة الإدراكية والتعلمية. وقد ثبت أن هذه المشكلات المعرفية موجودة في حوالي 90% من الأطفال والبالغين المصابين بالورم العصبي الليفي من النوع الأول ولها آثار كبيرة على تعليمهم وحياتهم اليومية. وقد ثبت أن هذه المشاكل المعرفية مستقرة في مرحلة البلوغ بشكل رئيسي في منتصف العشرينات إلى أوائل الثلاثينيات ولا تزداد سوءًا على عكس بعض الأعراض الجسدية الأخرى للورم العصبي الليفي من النوع الأول. المشاكل المعرفية الأكثر شيوعًا هي الإدراك والوظيفة التنفيذية والانتباه. تشتمل الاضطرابات على:
السبب الرئيسي هو طفرات،
تؤدي إلى خلل في الجينات وخاصة في الجين الموجود على كروموسوم 17 .
والوراثة هي السبب الرئيسي لانتشار هذا المرض .
تشخيص المرض يكون اعتمادا على الأعراض الإكلينيكية . ومن الممكن اكتشاف المرض بفحص الجينات خلال فترة الحمل .
حيث يتم فحص السائل الأمينوسي أو فحص المشيمة .
حاليا لا يوجد علاج شافي لهذا المرض. ولكن تتم معالجة الاعراض المرافقة . وقد يخضع المريض لأشعة مقطعية أو مغناطيسية للعصب البصري مبدئيا مع متابعة النمو وضغط الدم والعمود الفقري ومكان ظهور الألياف العصبية المعقدة.
http://www.healthline.com/health/neurofibromatosis-1
http://www.healthline.com/galecontent/von-recklinghausens-neurofibromatosis
تشير مراسلات كيسنجر إلى 1.7 مليون وثيقة تابعة للدبلوماسية والمخابرات الأمريكية التي يرجع تاريخها في الفترة من عام 1973 إلى 1976، والتي أعادت ويكيليكس نشرها في أبريل عام 2013. وكان ذلك في الوقت الذي يشغل فيه هنري كيسنجر منصب وزير الخارجية الأمريكي ومستشار الأمن القومي. وقد سبق ورُفعت السرية عن هذه الوثائق وأعادت الحكومة الأمريكية نشرها؛ وتعد جميع تلك الوثائق صادرة عن إدارة الأرشيف والوثائق الوطنية. ويمكن البحث عن هذه المراسلات باستخدام محرك بحث مقدَم من ويكيليكس في المكتبة العامة بالدبلوماسية الأمريكية، وهي صفحة خاصة على موقع ويكيليكس.
وفي إحدى تلك الوثائق، نُقل عن كيسنجر، الذي ألف العديد من تلك المراسلات والتي وصل عددها إلى 205901 مراسلة تتناول الحديث عن نشاطاته، قوله «إن الإجراء غير القانوني نقوم به على الفور، أما الإجراء غير الدستوري فيستغرق وقتًا أطول.»
كريستين هارفنسون (وُلد في تاريخ 25 يونيو 1962) هو صحفي استقصائي أيسلندي ومتحدث باسم منظمة ويكيليكس.
عمل كريستين في مختلف الصحف بأيسلندا واستضاف البرنامج التليفزيوني كومباس (Kompás) على القناة الأيسلندية ستو 2 (Stöð 2)، حيث نجح هو وفريقه إلى حد بعيد في الكشف عن النشاطات الإجرامية والفساد الذي تمارسه المناصب العليا. وفي فبراير 2009، أثناء التحقيق في العلاقة بين كابثنج بنك الأيسلندي وروبرت تشينجويز، تم إيقاف هذا البرنامج عن البث وتسريح كريستين وطاقم عمله.
وبعد فترة وجيزة، تعاقد كريستين مع آر يو في (RÚV)، هيئة الإذاعة الوطنية الأيسلندية. وفي أغسطس 2009، كان يعمل على موضوع يدور حول دفتر القروض الخاص ببنك كابثنج، والذي نشر مؤخرًا على موقع ويكيليكس، عندما حصل البنك على أمر بمنع النشر أصدره مكتب الشريف بريكيافيك، والذي يحظر على هيئة الإذاعة الوطنية الأيسلندية النشر حول دفتر القروض، وفي نفس الوقت كان يمكن الوصول إليه علانيةً عبر الإنترنت من خلال موقع ويكيليكس. ولاحقًا تم سحب أمر المنع.
هذا وقد تمت إقالة كريستين من هيئة الإذاعة الوطنية الأيسلندية (لم يجددوا له العقد) في يوليو 2010 ومنذ ذلك الحين، عمل كصحفي مستقل، وتعاون مع ويكيليكس وارتقى إلى منصب المتحدث الرسمي باسم المنظمة، حيث انسحب المؤسس جوليان أسانج عن الأضواء. وقد تنبأ بهجمات ديسمبر 2010 الموجهة لموقع ويكيليكس، والتي شنتها شركات مثل ماستر كارد وفيزا، وغيرها من الشركات الداعية إلى "خصخصة الرقابة". وفي عام 2012، وبصفته المتحدث باسم منظمة ويكيليكس، دافع عن المنظمة على الموقع الإلكتروني الخاص بالتليفزيون السويدي ضد ما وصفه بحملة التشويه التي قامت بها صحيفة إكسبريسن (Expressen) المصغرة السويدية.
وقد حاز على لقب الصحفي الأيسلندي للعام ثلاث مرات في أعوام 2004 و2007 و2010.
فليكس ادموندوفيتش دزيرجينسكي (بالروسية: Фе́ликс Эдму́ндович Дзержи́нский,بالبولندية Feliks Dzierżyński,
30 اغسطس 1877 - 20 يوليو 1926) كان ثوري ورجل دولة سوفيتي وعضو بارز في الحركات الثورية الروسية والبولندية، كان من المتعصبين للقضية شأنه في ذلك شأن الكثيرين من الشيوعيين المتياسرين، كما كان مؤمناً بقضية الثورة لحد العبادة، ومستعداً لتحقيق أهدافها مهما كان الثمن. كما كان عضواً في عدة لجان ثورية وشغل الكثير من المناصب في الدولة السوفيتية لعل أهمها هو منصب رئيس لجنة الطوارىء - التشيكا - وقد تولى رئاستها منذ أول يوم تأسيسها حتى عام 1922 كما أنه لعب دور مهم في الثورة البلشفية.
ولد فليكس ادموندوفيتش دزيرجينسكي في 11 سبتمبر / ايلول عام 1877 في قرية دزيرجينوفو في قضاء اوشمياني بمحافظة فيلنو - في ليتوانيا - في عائلة نبيل بولندي حيث كان والده يعمل أستاذ جامعي في جامعة سان بطرسبرغ لكنة توفي بمرض السل. في صغره كان دزرجنسكي يجيد ثلاث لغات الروسية، البولندية واللاتينية.
انتمائة للحزب.
قبل تخرج دزيرجينسكي تم طردة بسبب نشاطة الثوري واعتقل في عام 1897 لكنه تمكن من الهرب من سيبيريا بعد ذلك بعامين. ذهب إلى وارسو حيث انضم إلى الحزب الاشتراكي الديموقراطي في بولندا - (SDPP) - الذي تم تشكيلة من قبل روزا لوكسمبورغ. واعتقل عام 1898 بسبب ممارسته العمل الثوري والدعائي في أوساط العمال الشباب وتم نفيه إلى محافظة فياتكا في شمال روسيا لمدة 3 أعوام. فهرب من المنفى في عام 1899 وأصبح ثائراً محترفاً.
أثناء الثورة البلشفية.