CALM/arwiki huggingface dataset:
تم إجراء اختبار إف-35 B في البحر لأول مرة على متن USS Wasp. في أكتوبر 2011، أجرت طائرتان من طراز إف-35 B ثلاثة أسابيع من التجارب البحرية الأولية، تسمى اختبار التطوير الأول. بدأت التجارب البحرية الثانية من طراز إف-35 B، اختبار التطوير II، في أغسطس 2013، مع اختبارات تشمل العمليات الليلية ؛ أكملت طائرتان 19 هبوطًا رأسيًا ليلا باستخدام صور DAS. تم إجراء أول اختبار تشغيلي يتضمن ستة طائرات من طراز إف-35 B على دبور في مايو 2015. اكتمل اختبار التطوير النهائي الثالث على يو إس إس أمريكا الذي يتضمن عمليات في ولايات أعالي البحار في أواخر عام 2016. أجرت طائرة تابعة للبحرية الملكية من طراز إف-35 أول هبوط "متدحرج" على متن السفينة HMS Queen Elizabeth في أكتوبر 2018.
بعد وصول خطاف الذيل المعاد تصميمه، بدأ اختبار التطوير الأول القائم على الناقل إف-35 C في نوفمبر 2014 على متن حاملة الطائرات نيميتز وركز على عمليات الناقل اليومية الأساسية ووضع إجراءات التعامل مع الإطلاق والاسترداد. تم إجراء اختبار التطوير II، الذي ركز على العمليات الليلية وتحميل الأسلحة وإطلاق الطاقة الكاملة، في أكتوبر 2015. وتم الانتهاء من اختبار التطوير النهائي III في أغسطس 2016، وشمل اختبارات الأحمال غير المتماثلة وأنظمة التصديق لمؤهلات الهبوط والتشغيل البيني. بدأ الاختبار التشغيلي للطائرة إف-35 C في عام 2018.
لقد أخفقت موثوقية إف-35 وتوافرها عن تلبية المتطلبات، خاصة خلال السنوات الأولى من الاختبار. لقد ابتلي نظام الصيانة والخدمات اللوجستية ALIS بمتطلبات الاتصال المفرطة والتشخيصات الخاطئة. في أواخر عام 2017 ، ذكر مكتب المساءلة الحكومية أن الوقت اللازم لإصلاح جزء من طراز إف-35 بلغ 172 يومًا، وهو "ضعف هدف البرنامج"، وأن النقص في قطع الغيار كان مهينًا للاستعداد. في عام 2019، بينما حققت الوحدات الفردية من طراز إف-35 معدلات قادرة على أداء المهام تتجاوز الهدف المحدد بنسبة 80٪ لفترات قصيرة أثناء العمليات المنتشرة ، ظلت المعدلات على مستوى الأسطول أقل من الهدف. كما لم يتم تحقيق هدف توافر الأسطول البالغ 65٪، على الرغم من أن الاتجاه يظهر تحسنًا. لا تزال دقة بندقية إف-35 A غير مقبولة.
بدأ الاختبار والتقييم التشغيلي (OT&amp;E) مع Block 3F، التكوين النهائي لـ SDD، في ديسمبر 2018.
تم السماح للطائرات إف-35 A وإف-35 B للتدريب الأساسي على الطيران في أوائل عام 2012. ومع ذلك، أدى عدم نضج النظام في ذلك الوقت إلى مخاوف بشأن السلامة وكذلك مخاوف من جانب مدير الاختبار والتقييم التشغيلي (DOT&amp;E) بشأن اختبار الحرب الإلكترونية والميزانية والتزامن مع الخطة الرئيسية للاختبار التشغيلي والتقييم. في 10 سبتمبر 2012، على الرغم من المشاكل المتبقية في خطة الاختبار التشغيلي، بدأت USAF في تقييم المرافق التشغيلية (OUE) للطائرة إف-35 A، بما في ذلك الدعم اللوجستي والصيانة وتدريب الموظفين والتنفيذ التجريبي. بدأت رحلات OUE في 26 أكتوبر واكتملت في 14 نوفمبر بعد 24 رحلة، أكمل كل طيار ست رحلات. في 16 نوفمبر 2012، تلقت USMC أول طائرة إف-35 B في MCAS Yuma، على الرغم من فرض العديد من القيود على رحلات الطيارين في البحرية. خلال مرحلة الإنتاج الأولي منخفض السعر (LRIP)، طورت الخدمات العسكرية الأمريكية الثلاث بشكل مشترك تكتيكات وإجراءات باستخدام محاكيات الطيران واختبار الفعالية واكتشاف المشكلات وتحسين التصميم. في يناير 2013، بدأ التدريب في قاعدة إيجلين الجوية بسعة 100 طيار و2100 عامل صيانة في وقت واحد. في 8 يناير 2015، تم اختيار سلاح الجو الملكي البريطاني Lakenheath في المملكة المتحدة كأول قاعدة في أوروبا لتثبيت سربين من سلاح الجو الأمريكي من طراز إف-35، مع 48 طائرة تضاف إلى أسراب إف-15 C وإف-15 E الموجودة في الجناح 48 المقاتلة.
أعلن USMC عن القدرة التشغيلية الأولية (IOC) للطائرة إف-35 B في تكوين Block 2B في 31 يوليو 2015 بعد التجارب التشغيلية. ومع ذلك، بقيت القيود في العمليات الليلية، والاتصالات، والبرمجيات، وقدرات نقل الأسلحة. شاركت الـ USMC بالإف-35 B في أول تمرين للعلم الأحمر في يوليو 2016 مع إجراء 67 طلعة جوية. حققت الـ USAF بالإف-35 A في تكوين Block 3i IOC مع USAF في 2 أغسطس 2016، وإف-35 C في Block 3F مع USN في 28 فبراير 2019. أجرت القوات الجوية الأمريكية أول تمرين في تمرين العلم الأحمر في عام 2017؛ تحسن نضج النظام وسجلت الطائرة نسبة قتل 15:1 ضد سرب مهاجم من طراز إف-16 في بيئة شديدة الخطورة.
تكلفة تشغيل الإف-35 أعلى من تكلفة بعض المقاتلات الأكبر سنًا. في السنة المالية 2018، بلغت تكلفة الطلعة الواحدة بالإف-35 A لكل ساعة طيران 44000 دولار، وهو رقم تم تخفيضه إلى 35000 دولار في عام 2019. للمقارنة، في عام 2015، كان CPFH للطائرة إيه-10 هو 17,716 دولارًا؛ والطائرة إف-15 C حوالي 41921 دولارًا؛ والطائرة إف-16 C حوالي 22.514 دولارًا. تأمل شركة لوكهيد مارتن في خفضها إلى 25000 دولار بحلول عام 2025 من خلال الخدمات اللوجستية القائمة على الأداء وغيرها من الإجراءات.
تخطط الـ USMC لتوزيع طائرات الإف-35 B بين القواعد المنتشرة في الأمام لتعزيز البقاء على قيد الحياة مع البقاء على مقربة من ساحة المعركة، على غرار انتشار سلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب الباردة، والتي اعتمدت على استخدام المواقع خارج القاعدة التي وفرت مدارج قصيرة، ومأوى، والستر. تُعرف باسم عمليات STOVL الموزعة (DSO)، ستعمل طائرات الإف-35 B من قواعد مؤقتة في أراضي الحلفاء ضمن مدى الصواريخ الباليستية والصواريخ الكروز المعادية وسيتم نقلها بين المواقع المؤقتة داخل دورة استهداف العدو التي تستغرق 24 إلى 48 ساعة؛ تمثل هذه الإستراتيجية نطاقًا قصيرًا لطائرة الإف-35 B، وهو الأقصر من بين الأنواع الثلاثة، مع نقاط تسليح وتزود بالوقود متنقلة (M-Farps) تستوعب طائرات كيه سي-130 وفي-22 أوسبري لإعادة تسليح الطائرات وتزويدها بالوقود، وكذلك المناطق الساحلية للوصلات البحرية لمواقع التوزيع المتنقلة. يمكن أن تعتمد M-Farps على المطارات الصغيرة أو الطرق متعددة المسارات أو القواعد الرئيسية التالفة ، بينما تعود طائرات F-35B إلى قواعد القوات الجوية الأمريكية في المنطقة الخلفية أو السفن الصديقة للصيانة المجدولة. هناك حاجة إلى ألواح معدنية محمولة بطائرات الهليكوبتر لحماية الطرق غير المجهزة من عادم محرك الإف-35 B؛ تدرس USMC بدائل أخف مقاومة للحرارة.
بدأ أول عمل قتالي أمريكي في يوليو 2018 مع الـ USMC بالإف-35 B من السفينة الهجومية البرمائية USS Essex، مع الضربة القتالية الأولى في 27 سبتمبر 2018 ضد أهدف تنظيم طالبان الارهابي في أفغانستان. تبع ذلك انتشار للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة الظفرة الجوية، بدولة الإمارات العربية المتحدة في 15 أبريل 2019. في 27 أبريل 2019، استخدمت القوات الجوية الأمريكية الإف-35 A لأول مرة في القتال في غارة جوية على شبكة أنفاق تابعة لتنظيم داعش الإرهابي في شمال العراق.
أثناء الخدمة، أطلق بعض طياري القوات الجوية الأمريكية على الطائرة اسم "النمر" بدلاً من الطائرة الرسمية "لايتنينغ 2".
تقوم كل من القوات الجوية الملكية البريطانية والبحرية الملكية بتشغيل إف-35 B، والمعروفة باسم Lightning في الخدمة البريطانية؛ وقد حلت محل بريتش ايروسبيس هارير الثانية، التي تم تقاعدها في عام 2010، وتورنادو GR4، التي تم تقاعدها في عام 2019 من المقرر أن تكون الطائرة الإف-35 وهي الطائرة الهجومية الرئيسية لبريطانيا على مدى العقود الثلاثة القادمة. كان أحد متطلبات البحرية الملكية للطائرة إف-35 B هو وضع السفينة المتداول والهبوط العمودي (SRVL) لزيادة الوزن الأقصى للهبوط باستخدام رفع الجناح أثناء الهبوط. في يوليو 2013، أعلن رئيس الأركان الجوية، قائد القوات الجوية، المارشال السير ستيفن دالتون، أن سرب رقم 617 (The Dambusters) سيكون أول سرب تشغيلي من طراز إف-35 لسلاح الجو الملكي. سيكون السرب العملياتي الثاني هو سرب الأسطول الجوي البحري 809 في أبريل 2023.
سرب الاختبار والتقييم رقم 17 (الاحتياطي) صمد في 12 أبريل 2013 باعتباره وحدة التقييم التشغيلي لـ Lightning، ليصبح أول سرب بريطاني يشغل هذا النوع. بحلول يونيو 2013، تلقى سلاح الجو الملكي البريطاني ثلاث طائرات إف-35 من أصل 48 عند الطلب، وكلها مقرها في البداية في قاعدة إيجلين الجوية. في يونيو 2015، أطلقت إف-35 B أولى عملياتها من قفزة تزلج في نهر NAS Patuxent River. عند تشغيلها في البحر، يجب أن تستخدم طائرات إف-35 B البريطانية السفن المزودة بقفزات تزلج، وكذلك البحرية الإيطالية. لا يُقصد من طائرات إف-35 B البريطانية استلام صاروخ بريمستون 2. في 5 يوليو 2017، أُعلن أن السرب الثاني لسلاح الجو الملكي البريطاني سيكون السرب رقم 207، والذي تم إصلاحه في 1 أغسطس 2019 كوحدة تحويل تشغيلية البرق. تم إصلاح السرب رقم 617 في 18 أبريل 2018 خلال حفل أقيم في واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة، أصبح أول سرب في الخطوط الأمامية لسلاح الجو الملكي لتشغيل هذا النوع؛ تلقى أول أربع طائرات من طراز إف-35 B في 6 يونيو، وحلقت من MCAS بوفورت إلى سلاح الجو الملكي البريطاني مرهام. تم إعلان استعداد كل من السرب رقم 617 وطائرات إف-35 للقتال في 10 يناير 2019.
في أبريل 2019، تم نشر السرب رقم 617 في سلاح الجو الملكي البريطاني أكروتيري، قبرص، وهو أول انتشار خارجي لهذا النوع. في 25 يونيو 2019، ورد أن أول استخدام قتالي لطائرة سلاح الجو الملكي البريطاني من طراز إف-35 B كان بمثابة رحلات استطلاعية مسلحة بحثًا عن أهداف الدولة الإسلامية في العراق وسوريا. في أكتوبر 2019 ، تم إطلاق Dambusters ورقم 17 TES إف-35 على HMS Queen Elizabeth لأول مرة. غادر السرب رقم 617 سلاح الجو الملكي البريطاني في 22 يناير 2020 في أول تمرين له بالعلم الأحمر مع البرق.
أعلن سلاح الجو الإسرائيلي أن مقاتلة الإف-35 قادرة على العمل في 6 ديسمبر 2017. وفقًا لصحيفة الجريدة الكويتية، في يوليو 2018، حلقت مهمة تجريبية لثلاث طائرات إف-35 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي على الأقل إلى العاصمة الإيرانية طهران وعادت إلى تل أبيب. في حين لم يتم تأكيده علنًا، تصرف القادة الإقليميون بشأن التقرير؛ ورد أن المرشد الأعلى الإيراني علي خامنئي أقال قائد القوات الجوية وقائد الحرس الثوري الإيراني بسبب المهمة.
في 22 مايو 2018، قال قائد القوات الجوية الإسرائيلية عميكام نوركين إن الخدمة استخدمت طائراتها من طراز إف-35 I في هجومين على جبهتين للمعركة، مما يمثل أول عملية قتالية لطائرة إف-35 من قبل أي دولة. قال نوركين إنه تم نقلها "في جميع أنحاء الشرق الأوسط"، وأظهرت صورًا لطائرة إف-35 I وهي تحلق فوق بيروت في وضح النهار. في يوليو 2019، ورد أن إسرائيل وسعت ضرباتها ضد شحنات الصواريخ الإيرانية؛ زُعم أن طائرات إف-35 I قامت بقصف أهداف إيرانية في العراق مرتين.
إف-35 A.
الإصدار التقليدي ذات الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) المخصص للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الأخرى. وهو الإصدار الأصغر والأخف وزناً وقادرًا على 9g، وهو الأكثر تقدما بين جميع الاصدارات.
وعلى الرغم من أن الإف-35 A تجري حاليًا إعادة التزود بالوقود في الجو عبر ذراع الرافعة وطريقة الوعاء، ويمكن تعديل الطائرة للتزود بالوقود بالارضاعر والدوران إذا احتاج العميل. ويمكن تثبيت بود السحب على إف-35 A، مع كون سلاح الجو الملكي النرويجي هو المشغل الأول الذي يتبناه.
إف-35 B.
هي طائرة الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL). وعلى غرار الإصدار A، فان الإصدار B يضحي بحوالي ثلث حجم وقود المتغير A لاستيعاب محرك الهبوط والإقلاع العمودي SDLF. هذا البديل يقتصر على 7g. على عكس المتغيرات الأخرى، لا تحتوي الطائرة F-35B على خطاف هبوط. بدلاً من ذلك، يعمل عنصر التحكم "STOVL / HOOK" على التحويل بين الطيران العادي والعمودي.
إف-35 C.
تم تصميم الإصدار إف-35 C للإقلاع بمساعدة المنجنيق ولكن عمليات الاسترداد الموقوفة من حاملات الطائرات. مقارنةً بالطائرة إف-35 A، وتتميز الطائرة إف-35 C بأجنحة أكبر مع أقسام رأس الجناح قابلة للطي، وأسطح تحكم أكبر في الجناح والذيل لتحسين التحكم في السرعة المنخفضة، ومعدات هبوط أقوى لضغوط الهبوط بالحبل الكابح، وتروس الأنف ذات العجلة المزدوجة، وخطاف ذيل أقوى للاستخدام مع كابلات مانع الحامل. تسمح مساحة الجناح الأكبر بانخفاض سرعة الهبوط مع زيادة كل من المدى والحمولة. تقتصر الطائرة إف-35 C على 7.5g.
إف-35 D.
دراسة لترقية محتملة للطائرة الإف-35 A ليتم إرسالها بحلول الموعد المستهدف 2035 لمفهوم التشغيل المستقبلي للقوات الجوية الأمريكية.
إف-35 I.
وإف-35 I أدير (بالعبرية: אדיר، وتعنى "رائع"، أو "الجبار") وهي نفسها الإف-35 A مع بعض التعديلات الإسرائيلية الفريدة من نوعها. رفضت الولايات المتحدة في البداية السماح بمثل هذه التعديلات قبل السماح لإسرائيل بدمج أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها، بما في ذلك أجهزة الاستشعار والإجراءات المضادة. ويحتوي الكمبيوتر الرئيسي على وظيفة التوصيل والتشغيل للأنظمة الإضافية؛ تتضمن المقترحات حجرة تشويش خارجية، وصواريخ جو - جو إسرائيلية جديدة وقنابل موجهة في فتحات الأسلحة الداخلية. وقال مسؤول كبير في سلاح الجو الإسرائيلي إن شبحية الإف-35 يمكن التغلب عليها جزئيًا في غضون 10 سنوات على الرغم من عمر الخدمة من 30 إلى 40 عامًا، وبالتالي اصرت إسرائيل على استخدام أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها. نظرت شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) في مفهوم الإف-35 ذات المقعدين؛ وأشار أحد المسؤولين التنفيذيين في المعهد الدولي للأخطار إلى: "هناك طلب معروف على مقعدين ليس فقط من إسرائيل بل من القوات الجوية الأخرى". وتخطط المنظمة لإنتاج خزانات وقود امتثالية أو كتفية.
سي إف-35.
هو البديل المقترح الذي قد يختلف عن الإف-35 A من خلال إضافة مظلة سحب وقد يتضمن بوري التزود بالوقود من طراز إف-35 B/C. في عام 2012، تم الكشف عن أن سي إف-35 سوف تستخدم نفس نظام إعادة التزود بالوقود مثل الإف-35 A. وكان أحد الاقتراحات البديلة هو اعتماد إف-35 C على التزود بالوقود بالبوري وسرعة هبوط أقل؛ ومع ذلك، أشار تقرير مسؤول الميزانية البرلماني إلى الأداء المحدود والحمولة الصافية لطائرة إف-35 C باعتبار أن ثمنها باهظًا للغاية. وبعد الانتخابات الفيدرالية لعام 2015، شكل الحزب الليبرالي، الذي تضمنت حملته تعهدًا بإلغاء مشتريات الإف-35، حكومة جديدة وبدأ في منافسة مفتوحة لاستبدال سي اف-18 هورنيت الحالي.
الحوادث والأحداث البارزة.
في 23 يونيو 2014، اشتعلت النيران في محرك الإف-35 A في قاعدة إيجلين الجوية. نجا الطيار دون أن يصاب بأذى، بينما تكبدت الطائرة ما يقدر بنحو 50 مليون دولار من الأضرار. وتسبب الحادث في توقف جميع الرحلات الجوية في 3 يوليو. عاد الأسطول إلى الرحلة في 15 يوليو مع قيود على ظروف الطيران. في يونيو 2015، أصدرت قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) التابعة للقوات الجوية الأمريكية تقريرها الرسمي، الذي ألقى باللوم على الفشل في دوار المرحلة الثالثة من وحدة مروحة المحرك، والتي قطعت قطع منها غطاء المروحة وجسم الطائرة العلوي. قامت برات آند ويتني بتطبيق "rub-in" ممتد لزيادة الفجوة بين الجزء الثابت الثاني وختم الذراع المتكامل للدوار الثالث، بالإضافة إلى تعديلات التصميم لحفر الجزء الثابت مسبقًا بحلول أوائل عام 2016.
وقع الحادث الأول في 28 سبتمبر 2018 حيث اشتملت على طائرة الإف-35 A USMC بالقرب من محطة مشاة البحرية الجوية بوفورت، ساوث كارولينا؛ طرد الطيار بأمان. يُعزى سبب الانهيار إلى خلل في أنبوب الوقود؛ تم إيقاف جميع طائرات الإف-35 في 11 أكتوبر في انتظار فحص على مستوى الأسطول للأنابيب. في اليوم التالي، عادت معظم طائرات USAF و USN الإف-35 إلى حالة الرحلة بعد التفتيش.
في 9 أبريل 2019، اختفت طائرة من طراز الإف-35 A التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية التابعة لقاعدة ميساوا الجوية من الرادار على بعد حوالي 84 ميلاً (135 كم) شرق محافظة أوموري خلال مهمة تدريبية فوق المحيط الهادئ. وكان الطيار، الرائد أكينوري هوسومي، قد أطلع لاسلكيًا على نيته إجهاض التدريبات قبل أن تختفي. بحثت أصول البحرية الأمريكية واليابانية عن الطائرة المفقودة والطيار، وعثرت على حطام على المياه أكد تحطمها؛ تم انتشال رفات هوسومي في يونيو. رداً على ذلك، أسست اليابان 12 طائرة من طراز إف-35 A. وكانت هناك تكهنات بأن الصين أو روسيا قد تحاول إنقاذها؛ أعلنت وزارة الدفاع اليابانية أنه لم تكن هناك "أنباء عن أنشطة" من أي من البلدين. وأفادت التقارير أن الطائرة إف-35 لم ترسل إشارة استغاثة ولم يحاول الطيار أي مناورات استرداد حيث هبطت الطائرة بمعدل سريع. أرجع تقرير الحادث السبب إلى الارتباك المكاني للطيار.
في 19 مايو 2020 ، تحطمت طائرة من طراز إف-35 A تابعة للقوات الجوية الأمريكية من سرب المقاتلات رقم 58 أثناء هبوطها في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. طرد الطيار وكان في حالة مستقرة.
التطويرات ذات الصلة
الطائرات ذات الدور المماثل
قوائم ذات صلة
شركة سوني والمشهورة بالمنمنمة SONY هي شركة تكتل يابانية متعددة الجنسيات يقع مقرها الرئيسي في كونان في ميناتو في العاصمة طوكيو. تعمل الشركة كواحدة من أكبر الشركات المصنعة في العالم للمنتجات الالكترونية الاستهلاكية والمحترفة وأكبر شركة مشغلات ألعاب الفيديو وثاني أكبر ناشر لإلعاب الفيديو وثاني أكبر شركة تسجيلات فضلاً عن كونها واحدة من أكثر شركات الوسائط شمولاً كونها شركة أكبر تكتل إعلامي ياباني من حيث الحجم متجاوزًا الشركة العائلية جريدة يوميوري شيمبون القابضة وهي أكبر تكتل إعلامي ياباني من حيث الإيرادات.
تعد شركة سوني بحصتها السوقية البالغة 50 بالمائة في سوق مستشعرات الصور من بين رواد مبيعات أشباه الموصلات واعتبارًا من عام 2015 أصبحت خامس أكبر شركة لتصنيع التلفاز في العالم من خلال أرقام المبيعات السنوية. تعتبر شركة سوني أكبر لاعب في العالم في سوق التلفزيون المتميز وهو سوق لجهاز التلفاز الذي لا يقل عن قياس 55 بوصة بسعر أعلى من 2500 دولار.
إن شركة سوني هي الشركة القابضة لمجموعة سوني والتي تضم سوني للالكترونيات وسوني لحلول أنصاف النواقل وسوني بيكتشرز وسوني ميوزيك وسوني إنتراكتيف إنترتينمنت وسوني المالية القابضة وغيرها.
إن شعار الشركة الحالي هو "كن" "متحركا" . كانت شعاراتهم السابقة هي:
سوني لديها رابط ضعيف مع مجموعة شركات مجموعة سوميتومو ميتسوي المالية الخليفة لمجموعة شركات ميتسوي. إن شركة سوني موضوعة عل قائمة طوكيو للأوراق المالية (وهي جزء من الشركات المكونة لمؤشر نيكاي 225 ومؤشر توبكس كور 30 مع إدراج إضافي على شكل إيصالات الإيداع الأمريكية المدرجة في بورصة نيويورك (متداولة منذ عام 1970 مما يجعلها أقدم شركة يابانية تم إدراجها في بورصة أمريكية) ولقد احتلت المرتبة 122 في قائمة فورتشن غلوبال 500 لعام 2020.
طوكيو تسوشين كوجيو.
بدأت شركة سوني في النهوض في أعقاب الحرب العالمية الثانية. في عام 1946 بدأ ماسارو إيبوكا متجرًا للإلكترونيات في شيروكيا وهو مبنى متجر متعدد الأقسام في منطقة نيهونباشي في طوكيو . وما مجموعه ثمانية موظفين. في 7 مايو 1946 انضم أكيو موريتا إلى إيبوكا ليؤسسان شركة طوكيو تسوشين كوجيو والتي تعني شركة طوكيو لهندسة الاتصالات. قامت الشركة ببناء أول جهاز تسجيل في اليابان يسمى النمط - جي . في عام 1958 غيرت الشركة اسمها إلى "سوني".
عندما كانت شركة طوكيو تسوشين كوجيو تبحث عن اسم بالحروف اللاتينية لاستخدامه في تسويق أنفسهم فكروا بشدة في استخدام الأحرف الأولى من اسمهم ، TTK. إن السبب الرئيسي وراء عدم قيامهم بذلك هو أن شركة السكك الحديدية طوكيو كيوكو كانت تُعرف باسم TTK. استخدمت الشركة أحيانًا الاسم المختصر توتسوكو في اليابان ولكن اكتشف موريتا أثناء زيارته للولايات المتحدة أن الأمريكيين يواجهون مشكلة في نطق هذا الاسم. اسم مبكر آخر تم تجربته لفترة من الوقت هو طوكيو تيليتيك حتى اكتشف أكيو موريتا أن هناك شركة أمريكية تستخدم الاسم تيليتيك بالفعل كاسم تجاري.
تم اختيار اسم سوني للعلامة التجارية "كمزيج" من كلمتين: إحداهما كانت الكلمة اللاتينية " "sonus" " وهي أصل الصوت والصوت والأخرى كانت " "sonny" " وهو مصطلح في اللغة العامية الأمريكية شائع استخدم في الخمسينيات من القرن الماضي لمنادة الصبي الصغير. في اليابان في الخمسينيات من القرن الماضي كانت كلمة "أولاد سوني" كلمة دخيلة على اللغة اليابانية والتي تشير ضمنيًا إلى الشباب الأذكياء والرائعين وهو ما اعتبره مؤسسا سوني أكيو موريتا وماسارو إيبوكا أنفسهما كذلك.
ظهر أول منتج يحمل علامة سوني التجارية في عام 1955 وهو راديو الترانزستور تي أر خمس وخمسون TR-55 ولكن اسم الشركة لم يتغير إلى سوني حتى يناير عام 1958.
في وقت التغيير كان من غير المعتاد للغاية أن تستخدم شركة يابانية الأحرف الرومانية لتهجئة اسمها بدلاً من كتابته بلغة كانجي. لم تكن هذه الخطوة خالية من المعارضة: كان لدى البنك الرئيسي لشركة TTK في ذلك الوقت المعروف باسم ميتسوي مشاعر قوية بشأن الاسم. لقد دفعوا للحصول على اسم مثل شركة سوني للصناعات الالكترونية وسوني تيليتك . على الرغم من ذلك كان أكيو موريتا حازمًا لأنه لم يكن يريد ربط اسم الشركة بأي صناعة معينة. في النهاية أعطى كل من إيبوكا ورئيس مجلس إدارة بنك ميتسوي موافقتهما.
ووفقًا لما ذكره شيفر فإن راديو سوني تي أر- ثلاث وستون TR-63 " شكل فتحا في السوق الأمريكية وأطلق صناعة جديدة للإلكترونيات الدقيقة الاستهلاكية". بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي بدأ المراهقون الأمريكيون في شراء أجهزة راديو ترانزستور محمولة بأعداد ضخمة مما ساعد على دفع الصناعة الوليدة من حوالي 100000 وحدة في عام 1955 إلى 5 مليون وحدة بنهاية عام 1968.
أسس أكيو موريتا وهو أحد مؤسسي شركة سوني شركة سوني الأمريكية وذلك في عام 1960. في هذه العملية صُدم بتنقل الموظفين بين الشركات الأمريكية وهو أمر لم يسمع به في اليابان في ذلك الوقت. عندما عاد إلى اليابان شجع الموظفين ذوي الخبرة في منتصف العمر في الشركات الأخرى على إعادة تقييم حياتهم المهنية والتفكير في الانضمام إلى سوني. شغلت الشركة العديد من المناصب بهذه الطريقة وألهمت الشركات اليابانية الأخرى أن تفعل الشيء نفسه. علاوة على ذلك لعبت سوني دورًا رئيسيًا في تطوير اليابان كمصدر قوي خلال الستينيات والسبعينيات والثمانينيات. كما ساعد على تحسين التصورات الأمريكية للمنتجات "المصنوعة في اليابان" بشكل ملحوظ. اشتهرت سوني بجودة إنتاجها وتمكنت من فرض أسعار أعلى من أسعار السوق للإلكترونيات الاستهلاكية الخاصة بها وقاومت خفض الأسعار.
في عام 1971 سلم ماسارو إيبوكا منصب الرئيس إلى مؤسسه المشارك أكيو موريتا. في عام 1979 قامت شركة سوني بإطلاق شركة تأمين على الحياة وهي واحدة من العديد من الشركات الملحقة بها. وسط ركود عالمي في أوائل الثمانينيات تراجعت مبيعات الإلكترونيات واضطرت الشركة إلى خفض الأسعار. انخفضت أرباح سوني بشكل حاد. وخلص أحد المحللين إلى أن "الأمر انتهى بالنسبة لسوني". وقال آخر إن سوني وضعت "ورائها أفضل أيام الشركة". في ذلك الوقت تقريبًا تولى نوريو أوغا منصب الرئيس. شجع على تطوير القرص المضغوط في السبعينيات والثمانينيات والبلاي ستيشن في أوائل التسعينيات. ذهب أوغا لشراء كولومبيا للتسجيلات في عام 1988 و كولومبيا بيكتشرز في عام 1989مما أدى إلى توسيع تواجد سوني الإعلامي بشكل كبير. في عام 1989 قام أوغا بخلافة موريتا كرئيس تنفيذي. تحت ظل رؤية المؤسس المشارك أكيو موريتا وخلفائه توسعت الشركة بقوة في أعمال تجارية جديدة. كان جزء من دافعها للقيام بذلك هو السعي لتحقيق "التقارب" وربط الأفلام والموسيقى والإلكترونيات الرقمية عبر الإنترنت. أثبت هذا التوسع أنه غير مربح وبدون مقابل ويهدد قدرة سوني على فرض علاوة على منتجاتها بالإضافة إلى تهديد اسم علامتها التجارية. في عام 2005 حل هوارد سترينجر محل نوبويوكي إيدي كرئيس تنفيذي وهي المرة الأولى التي يدير فيها أجنبي شركة إلكترونيات يابانية كبرى. ساعد سترينجر في تنشيط الشركات الإعلامية المتعثرة للشركة وشجع الأفلام الرائجة مثل "الرجل العنكبوت" مع إلغاء 9000 وظيفة. كان سترينجر يأمل في بيع الأعمال الطرفية وتركيز الشركة مرة أخرى على الإلكترونيات. علاوة على ذلك كان يهدف إلى زيادة التعاون بين وحدات الأعمال والتي وصفها بأنها "صوامع" تعمل بمعزل عن بعضها البعض. في محاولة لتوفير علامة تجارية موحدة لعملياتها العالمية قدمت سوني شعارًا يُعرف باسم "إجعل يعتقد" بين عام 2009 وعام 2013 .
على الرغم من بعض النجاحات واجهت الشركة صراعات مستمرة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في عام 2012 تمت ترقية كازو هيراي إلى رئيس ومدير تنفيذي ليحل محل سترينجر. بعد ذلك بوقت قصير أوجز هيراي مبادرته على مستوى الشركة المسماة "سوني الواحدة" وذلك لإحياء سوني من سنوات من الخسائر المالية وهيكل الإدارة البيروقراطية والتي ثبت صعوبة إنجازها على الرئيس التنفيذي السابق سترينجر ويرجع ذلك جزئيًا إلى الاختلافات في ثقافة العمل واللغات الأصلية بين سترينجروبعض الأقسام والشركات التابعة لشركة سوني اليابانية. حدد هيراي ثلاثة مجالات رئيسية للتركيز على أعمال الإلكترونيات الخاصة بشركة سوني والتي تشمل تكنولوجيا التصوير والألعاب وتكنولوجيا الهاتف المحمول فضلاً عن التركيز على تقليل الخسائر الكبيرة من أعمال التلفزيون.
في فبراير 2014 أعلنت سوني بيع قسم أجهزة الكمبيوتر الشخصية فايو الخاص بها إلى شركة جديدة مملوكة من قبل صندوق الاستثمار والمعروفة باسم شركاء اليابان الصناعيون وتدوير قسم التلفزيون الخاص بها إلى شركتها الخاصة لجعلها أكثر ذكاءً لتحويل الوحدة من الخسائر السابقة التي بلغ مجموعها 7.8 مليار دولارًا على مدى عقد من الزمن. في وقت لاحق من ذلك الشهر أعلنت الشركة أنها ستغلق 20 متجرا تابعا لسوني. في أبريل أعلنت الشركة أنها ستبيع 9.5 مليون سهم في سكوير إنكس (ما يقرب من 8.2 بالمائة من إجمالي أسهم شركة اللعبة) في صفقة تبلغ قيمتها حوالي 48 دولارًا مليون. في مايو 2014 أعلنت الشركة أنها بصدد تشكيل مشروعين مشتركين مع مجموعة شنغهاي لؤلؤة الشرق للوسائط المتعددة لتصنيع وتسويق وحدات تحكم ألعاب بلاي ستيشن من سوني والبرامج المرتبطة بها في الصين.
في عام 2015 اشترت سوني أعمال مستشعرات الصور من توشيبا.
أفادت العديد من المنافذ الإخبارية في ديسمبر عام 2016 أن سوني كانت تفكر في إعادة هيكلة عملياتها في الولايات المتحدة من خلال دمج أعمالها في مجال التلفزيون والأفلام التي تقوم بها سوني بيكتشرز إنترتينمنت مع شركة الألعاب سوني إنتراكتيف إنترتينمنت. وفقًا للتقارير فإن إعادة الهيكلة هذه كانت ستضع شركة سوني بيكتشرز تحت إدارة أندرو هاوس الرئيس التنفيذي لشركة سوني إنتراكتيف على الرغم من أن هاوس لم يكن سيتولى العمليات اليومية لاستوديو الأفلام. وفقًا لأحد التقارير كان من المقرر أن تتخذ شركة سوني قرارًا نهائيًا بشأن إمكانية دمج أعمال التلفزيون والأفلام والألعاب بحلول نهاية السنة المالية في مارس من العام التالي (2017).
في عام 2017 باعت سوني أعمالها في مجال بطاريات أيون الليثيوم لشركة تصنيع موراتا.
في عام 2019 قامت شركة سوني بدمج أعمالها الخاصة بالهواتف المحمولة والتلفزيون والكاميرا.
في 1 أبريل 2020 تم تأسيس شركة شركة سوني للالكترونيات كشركة قابضة وسيطة لتمتلك وتشرف على أعمال حلول الالكترونيات وتكنولوجيا المعلومات.
في 19 مايو 2020 أعلنت الشركة أنها ستعيد تسمية شركة مجموعة سوني اعتبارًا من 1 أبريل 2021. بعد ذلك سيتم إعادة تسمية شركة سوني للالكترونيات إلى شركة سوني. في نفس اليوم أعلنت الشركة أنها ستحول شركة سوني المالية القابضة والتي تمتلك سوني بالفعل ما مقداره 65.06٪ من الأسهم فيها إلى شركة تابعة مملوكة بالكامل لها من خلال عرض شراء.
التنسيقات والتقنيات.
اشتهرت شركة سوني تاريخياً بوضع معاييرها الداخلية الخاصة بها لتقنيات التسجيل والتخزين الجديدة بدلاً من اعتماد معايير جهات التصنيع وهيئات المعايير الأخرى. قدمت سوني (سواء بمفردها أو مع الشركاء) العديد من تنسيقات التسجيل الأكثر شيوعًا بما في ذلك القرص المرن مقاس 3.5 بوصة والقرص المضغوط وأقراص الشعاع الأزرق .
تسجيل الفيديو.
قدمت سوني يو-ماتيك أول تنسيق فيديو كاسيت في العالم في عام 1971 كن المعيار لم يكن شائعًا للاستخدام المحلي بسبب السعر المرتفع. أطلقت الشركة لاحقًا تنسيق بيتاماكس في عام 1975. شاركت سوني في حرب تنسيق أشرطة الفيديو في أوائل الثمانينيات عندما كانت تقوم بتسويق نظام بيتاماكس لمسجلات أشرطة الفيديو مقابل تنسيق في إتش إس الذي طورته الشركة اليابانية جيه في سي. في النهاية اكتسبت جيه في سي كتلة حاسمة في قاعدة السوق وأصبحت المعيار العالمي لأجهزة مسجل الفيديو للمستهلكين.
إن بيتاماكس المخصصة لجميع الأغراض العملية هي شكل قديم. تم استخدام تنسيق مكون فيديو احترافي من سوني يسمى بيتاكام والذي تم اشتقاقه من بيتاماكس عام 2016 عندما أعلنت شركة سوني أنها ستوقف إنتاج جميع مسجلات ومشغلات أشرطة الفيديو بقياس 1/2 بوصة بما في ذلك تنسيق بيتاكام الرقمي.