CALM/arwiki huggingface dataset:
عام 221 تم تحريض الإمبراطور الروماني إيل جبل على إنهاء زواجه المثير للجدل للغاية والمضر بالسياسة من عذراء فستال أكيليا سيفيرا من قبل رجال الدين الأقوياء، بقيادة جدته جوليا ميسا. تم نصحه بالزواج من أنيا أوريليا فاوستينا كتحالف مع العشيرة القوية التي تمثلت في صلاتها بالدم مع سلالة نيرفية الأنطونية. كانت أنيا أوريليا فاوستينا قد ترملت مؤخرًا حيث تم إعدام زوجها الراحل بومبونيوس باسوس بتهمة التخريب والخيانة. كانت الطبقة الحاكمة الرومانية في مجلس الشيوخ أكثر تقبلاً لهذا الزواج الإمبراطوري مقارنة بالزواج السابق.
أصبحت أنيا إمبراطورة روما وبدا لفترة ما أن حكم سلالة نيرفا - أنطونين قد عادت إلى روما. أعطاها إيل جبل لقب "أوغستا". كان أنصار إيل جبل يأملون أن تحمل أنيا وهي الدة طفلين صغيرين فتجلب له وريثًا طبيعيًا لكنها لم تنجب منه طفل. في نهاية عام 221 طلقها إيل جبل الذي أعاد التأكيد لما كان يفعله في السابق وعاد إلى جوليا أكويليا سيفيرا، وتزوجها من جديد كزوجته الرابعة. بسبب زواجها القصير الثاني لا توجد مصادر باقية تصف حكم أنيا أوريليا فاوستينا كإمبراطورة رومانية.
حياتها بعد إيل جبل.
عندما انتهى زواجها من إيل جبل، عادت أنيا أوريليا فاوستينا مع أطفالها إلى البيزيدية. قضت السنوات الأخيرة من حياتها هناك. عندما توفيت ورثت ابنتها بومونيا أوميديا ما تركته، وأصبح نسلها فيما بعد من النبلاء والسياسيين المتميزين في المجتمع الروماني.
مهرجان أفلام السعودية مهرجان سينماني انطلق في 2008 بمبادرة من الجمعية العربية السعودية للثقافة والفنون بالدمام وبحضور وزير الثقافة والإعلام (السابق) إياد بن أمين مدني، ويهدف المهرجان ليكون محركاً لصناعة الأفلام ومعززاً للحراك الثقافي في المملكة العربية السعودية، كما يهدف لتوفير الفرصة للموهبين في صناعة السينما في السعودية والاحتفاء بأفضل الأفلام السينمائية. ويدير المهرجان منذ انطلاقه الشاعر أحمد الملا.
انطلقت الدورة الأولى من مهرجان الأفلام السعودية في مرحلة مبكرة 2008 وذلك قبل التصريح الرسمي بالموافقة إصدار تراخيص للراغبين في فتح دور للعرض السينمائي في المملكة العربية السعودية في ديسمبر 2017، وشارك في تلك الدورة 44 فيلماً، فاز بالنخلة الذهبية في فئة الأفلام الطويلة فيلم "بقايا طعام" للمخرج موسى آل ثنيان، وفاز بالنخلة الذهبية فيلم "السينما 500 كلم" للمخرج عبد الله آل عياف فئة الأفلام الوثائقية، كما فاز سيناريو "الصديقان" للكاتب عباس الحايك بالنخلة الذهبية في مسابقة السيناريو. وكان المخرج السينمائي السعودي عبد الله المحيسن، وهو الشخصية المكرمة في المسابقة بنسختها الأولى.
أقيمت الدورة الثانية في عام 2015 بعد توقف لسبع سنوات، حيث تنافس 66 فيلماً و34 سيناريو للفوز في أِربع مسابقات هي: مسابقة الأفلام الروائية القصيرة، ومسابقة الأفلام الوثائقية القصيرة، ومسابقة أفلام الطلبة، ومسابقة السيناريو، وفاز بالنخلة الذهبية في مسابقة الأفلام الروائية القصيرة فيلم "شكوى" للمخرجة هناء العمير، وفاز فيلم "الزواج الكبير" للمخرج فيصل العتيبي بالنخلة الذهبية في مسابقة الأفلام الوثائقية القصيرة، وفاز بالنخلة الذهبية في مسابقة أفلام الطلبة فيلم "ضائعون" للمخرج محمد الفرج، وفاز بالنخلة الذهبية في مسابقة السيناريو سيناريو "نذر" للكاتب عباس الحايك. واختير الفنان والمخرج إبراهيم بن حمد القاضي ليكون الشخصية المكرمة في هذه الدورة.
في عام 2016 أقيمت الدورة الثالثة للمهرجان، وتنافس 55 سيناريو و70 فيلما على جوائز هذه الدورة. وفاز بالنخلة الذهبية في مسابقة الأفلام الروائية القصيرة فيلم "كمان" للمخرج عبد العزيز الشلاحي، وحصل على النخلة الذهبية في مسابقة الأفلام الوثائقية القصيرة فيلم "أصفر" للمخرج محمد الصفار، وفي مسابقة أفلام الطلبة فاز بالنخلة الذهبية فيلم "ماطور" للمخرج محمد الهليّل، أما مسابقة السيناريو غير المنفذ فقد فاز بنخلتها الذهبية سيناريو "ثوب العرس" للكاتبة زينب آل ناصر واختارت لجنة المهرجان المخرج سعد الفريح ليكون الشخصية المكرمة للدورة تقديراً لريادته في مجال صناعة المحتوى المرئي والمسموع في السعودية.
نظمت الجمعية العربية للثقافة والفنون الدورة الرابعة لمهرجان أفلام السعودية في عام 2017 بشراكة مع مركز الملك عبد العزيز الثقافي العالمي (إثراء)، وانطلق المهرجان في هذه الدورة بمشاركة 136 فيلماً وفي السيناريو 116 مشاركة، وقد فاز بالجائزة الكبرى والنخلة الذهبية فيلم "المغادرون" للمخرج عبد العزيز الشلاحي، وبجائزة لجنة التحكيم الخاصة فيلم "لسان" للمخرج محمد السلمان، وفاز فيلم "لا أستطيع تقبيل وجهي" للمخرج علي السمين بجائزة النخلة الذهبية لأفضل تصوير، وفاز الممثل محمد القس بجائزة النخلة الذهبية لأفضل ممثل عن دوره في فيلم "المغادرون"، وفاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل سيناريو منفذ فيلم "فضيلة أن تكون لا أحد" للمخرج بدر الحمود، وفاز في بالجائزة الكبرى والنخلة الذهبية في مسابقة الأفلام الوثائقية فيلم "مبنى 20 " للمخرج عبد العزيز الفريح، وفاز بالجائزة الكبرى والنخلة الذهبية في مسابقة أفلام الطلبة فيلم "300 كم" للمخرج محمد الهليّل، كما فاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل سيناريو غير منفذ سيناريو "لسان آدم" للكاتب حسن الحجيلي، وفاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل ملصق فيلم "المغادرون"، وفاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل فيلم عن مدينة سعودية فيلم "أنسنة المدن " للمخرج فيصل العتيبي. وفي هذه الدورة اختير الفنان سعد خضر ليكون الشخصية المكرمة.
أقيمت الدورة الخامسة عام 2019 بلغ مجموع المشاركات المسجّلة 154 فيلماً و186 سيناريو. وقد فاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل فيلم روائي فيلم "المسافة صفر " للمخرج عبد العزيز الشلاحي، وفاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل فيلم وثائقي فيلم "الكهف " للمخرج عبد الرحمن صندقجي، وفي مسابقة أفلام الطلبة فاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل فيلم فيلم "حرق " للمخرج علي الحسين، وفي مسابقة السيناريو غير المنفذ فازت بجائزة النخلة الذهبية لأفضل سيناريو الكاتبة البندري البقمي عن سيناريو "ثلاثة صفر". وفاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل ملصق فيلم فيلم "رد فلفت"، كما فاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل فيلم عن مدينة سعودية فيلم "مهلائيل" للمخرج معاذ العوفي. واختير مسعود أمرالله آل علي ليكون الشخصية المكرمة في هذه الدورة.
تقع كنائس زيلينتشوك أو كنائس أرخيز السفلى في المحمية الأثرية لأرخيز السفلى التي تمتد لأربعة كيلومترات حول أنقاض نيجنييرخيزسكو غوروديشيش بالقرب من أرخيز، قراتشاي - تشيركيسيا، الاتحاد الروسي. تم تعريف الموقع مبدئيًا على أنه عاصمة مملكة ألانيا التي يرجع تاريخها إلى العصور الوسطى، وهي دولة مسيحية دمرتها جيوش مونكو خان في القرن الثالث عشر.
نجح محتجون السبت  السادس من ابريل 2019م في الوصول إلى مبان تابعة للقوات المسلحة السودانية وإعلان اعتصام مفتوح أمامها، استجابة لدعوة "تجمع المهنيين" للخروج في تظاهرة مليونية للمطالبة بإسقاط النظام، في ذكرى انتفاضة مارس ابريل والتي اطاحت بنظام الحكم المايوي بقيادة الرئيس جعفرمحمد النميري في 6 أبريل 1985.
وقدرت مساحة ساحة الاعتصام  بمساحة  قطرها عشرة كيلومترات تبدأ من أول شارع القيادة العامة للقوات المسلحة بالعاصمة الخرطوم وتتمدد على طول الشارع، ومنها ينحني الشارع يمينا حتى امتداد شارع عبيد ختم من الناحية الشمالية الخلفية للقيادة العامة
إدارة ساحة الاعتصام.
ووزع المعتصمون  مهام تسيير شؤونهم على عدة لجان، منها الخدمات وهي اللجنة  المكلفة بتوفير الطعام والشراب ولجنة للتبرعات ولجنة الصحافة والإعلام ولجنة الأحياء ولجنة الأطباء والصيادلة ولجنة المهندسين والفنيين المخصصة لحل.
المشاكل المعتصمينتي تواجه المعتصمين.
مشاركة النساء.
شاركت النساء في إدارة ارض الاعتصام مواصله لمجهوداتهن في انجاح الثورة واقتلاع نظام الإنقاذ.
مهرجان ثوري شعبي.
وبات مقر الاعتصام مهرجان ثوري شعبي، وتوافدت اليه  نجوم الفن والرياضة ،المسرح الدراما، والموسقي ، والصحافة  إلى مكان الاعتصام على رأسهم كابتن الفريق القومى والهلال السابق هيثم مصطفى ، والصحفى فيصل محمد صالح ، والفنانة نانسى عجاج ، هدى عربي ،حسن محجوب، ، ومن الفنانين الشباب عصام البنا، منتصر هلالية، هاني عابدين، طه سليمان ، والموسيقار حسام عبد السلام، وردد المتظاهرون هتافات منددة بنظام الحرطوم الحاكم والمطالبة برحيله، بجانب الأغنيات الوطنية. ووجدت صورة الفتيات المعتصمات وهن يوزعن الورود على الضباط وضباط الصف من جنود القوات المسلحة استحسانا كبيرا من قبل المواطنين وعناصر الجيش الذين تجاوبوا مع تلك اللفتة البارعة
وتسعى مجموعات من الشباب استغلال فرصة الاعتصام للتعبير عن التطلعات والطموحات عبر الرسومات الحائطية وتحاول مجموعة من المعتصمين استغلال الجدران وتزيينها بالرسومات بمقر الاعتصام بعد كبت وحرمان دام لأكثر من 30 عاما، في ظل حكم الرئيس السابق عمر البشير، وطرح أفكارهم بشأن مستقبل البلاد، بعد انسداد الأفق طيلة المرحلة الماضية، ولجوء الأغلبية إلى الهجرة إلى خارج البلاد واظهرت ساحة الاعتصام مواهب متعددة في صنع مجتمع متكامل بدأ بعمل المتاريس لتنظيم الدخول وتامين الساحة بجانب  انتشار المكتبات على الطرق والتي احتوت على ضروب مختلفة من الكتب
بحيرة نو هي بحيرة في جنوب السودان. تقع شمال المستنقع الواسع من بحر الجبل، عند التقاء نهري بحر الجبل وبحر الغزال ، ويمثل الانتقال بين بحر الجبل والنيل الأبيض. تقع بحيرة نو على بعد حوالي 1،156 كم في اتجاه مجرى نهر بحيرة ألبرت في أوغندا
يصب فيها بحر الجبل وبحر الغزال وتمتد إلى السوباط مع الخلو من الجنادل والشلالات صالحة للملاحة.
تقع بحيرة نو في الجزء الادنى لبحر الجبل ويصب فيها كل من بحر الغزال بحر الجبل.
طبيعة البحيرة.
تشبه في طبيعتها باقي المستنقعات القليلة العمق ولكنها أكثر اتساعاً.
نشأة القوات البحرية.
زار الرئيس اليوغسلافي تيتو السودان سنة 1959م واتفق مع الرئيس السوداني في ذلك الوقت إبراهيم عبود وتم الاتفاق على تكوين قوات بحرية خاصة للسودان وفي نفس العام أعلن طلب الالتحاق لتكوين القوات البحرية في وحدات الجيش السودانية فنجح في اختبار الالتحاق 12 ضابطا لدراسة الملاحة البحرية وأضيف لهم 8 طلاب حربين من المعهد الفني لدراسة الهندسة البحرية بالإضافة إلى 32 ضابط صف وجنود.
تقوم القوات ا لبحرية السودنية بعدة واجبات نحو السودان وهي
تتكون القوات البحرية السودانية
إبراهيم الشيخ عبد الرحمن البريابي هو ثالث رئيس لحزب المؤتمر السوداني لدورتين منذ العام 2005-2010 م ومن 2011-2016م نشط إبراهيم الشيخ في مجال العمل العام منذ أن كان طالب في جامعة الخرطوم حيث انضمم إلى مؤتمر الطلاب المستقلين ومن خلاله أصبح رئيسا للمجلس الأربعيني لاتحاد جامعة الخرطوم وفي فترته قاد اتحاد جامعة الخرطوم الاحتجاجات والتظاهرات التي استطاعت إسقاط نظام مايو برئاسة جعفر نميري، بعد تخرجه من جامعة الخرطوم كان أحد مؤسسي حزب المؤتمر السوداني وجد إبراهيم الشيخ مضايقات من قبل نظام الإنقاذ حيث أحيل للصالح العام في مطلع التسعينيات، وفي مجال العمل السياسي اعتقل عدة مرات.
ولد ونشأ إبراهيم الشيخ في مدينة النهود بولاية غرب كردفان في 28 يونيو 1956م، ودرس مراحله الدراسية (الابتدائية، المتوسطة، الثانوية) بها، ومنها انتقل إلي العاصمة الخرطوم ليكمل تعليمه الجامعي بجامعة الخرطوم كلية الاقتصاد.
المناصب تقلدها.
عمل إبراهيم الشيخ منذ أن كان طالبا في الجامعة في الهيئة القومية للكهرباء في العام 1977م وتدرج بها إلي أن أحيل إلي الصالح في مطلع التسعينيات بموجبة إجراءات الصالح العام الذي قامت بها حكومة المؤتمر الوطني تماشيا مع سياسيات التمكين.
وين جيانغ ("بالصينية:" 文姜"،بالإنجليزية:Wen Jiang)" توفيت عام 673 قبل الميلاد، وكانت أميرة لدولة تشى ونبيلة دولة لو خلال فترة الربيع والخريف في الصين القديمة. كانت ابنة النبيل شي لتشي وأخت النبيل شيانغ والنبيل هوان من تشي. كانت الزوجة الرئيسية للنبيل هوان للو وأم النبيل تشوانغ للو. اشتهرت بعلاقة محرمة مع شقيقها النبيل شيانغ الذي قتل زوجها. كان اسم عشيرتها هو جيانغ (姜) وكان وين هو لقبها بعد الوفاة .
في عام 709 قبل الميلاد، في عهد والدها النبيل شي لتشي، تزوجت وين جيانغ من الـنبيل هوان للو، الذي كان قد صعد إلى عرش ولاية لو المجاورة في 712 قبل الميلاد. بعد ثلاث سنوات أنجبت وين جيانج ولدًا. كان للولد نفس عيد ميلاد والده، ومن ثم أُطلق عليه اسم تونغ، ويعني "نفس الشيء" ، وأصبح ولي عهد لو.
مقتل نبيل هوان من لو.
في عام 698 قبل الميلاد، توفي والد وين جيانغ النـبيل شي لتشى وخلفه ابنه النبيل شيانغ لتشى. قبل زواجها من النبيل هوان للو، كانت وين جيانغ وشقيقها الأكبر غير الشقيق النبيل شيانغ على علاقة محرمة.
في عام 694 قبل الميلاد، زارت وين جيانغ وزوجها النبيل هوان مسقط رأسها تشى، وجددت وين جيانغ والنبيل شيانغ اتصالهما. عندما اكتشف النبيل هوان علاقتهما، أمر النبيل شيانغ أخيه غير الشقيق الأمير بنغ شنغ بقتل النبيل هوان عندما كان في حالة سكر.
غضب شعب لو بسبب جريمة النبيل شيانغ، لكن لم يستطعوا فعل أي شيء لأن تشى كانت ولاية أقوى. لإرضاء شعب لو قام النبيل شيانغ بإعدام بنغ شنغ ( ) ككبش فداء. خلف ولي العهد تونغ، ابن وين جيانغ والنبيل هوان، والده فيما بعد حاكما للو، المعروف باسم الـنبيل تشوانغ للو .
بعد وفاة زوجها، بقيت وين جيانغ في تشى واستمرت في علاقة محرمة مع شقيقها النبيل شيانغ. في عام 693 قبل الميلاد ، تزوج النبيل شيانغ من ابنة ملك تشو، الحاكم الاسمي لكل الصين، لكن أميرة تشو توفيت بعد عام واحد فقط. في عام 686 قبل الميلاد، قُتل النبيل شيانغ على يد ابن عمه ووتشي، الذي اغتصب عرش تشى ولكنه قتل في العام التالي. وصعد لعرش تشي الأمير شياوباي، وهو شقيق آخر لوين جيانغ، المعروف باسم النبيل هوان من تشي .
توفيت وين جيانغ في الشهر السابع من عام 673 قبل الميلاد، خلال العام الحادي والعشرين من عهد ابنها النبيل تشوانغ.
أطفالها الآخرون.
إلى جانب النبيل تشوانغ، كان لدى وين جيانج والنبيل هوان ولدين آخرين اسمهما شو يا وجي يو. كما أن للنبيل هوان ولد كبير السن يدعى تشينغفو من محظية. تشينغفو و شو يا و جي يو كانوا مؤسسين لثلاث عشائر قوية سيطرت لاحقًا على قوة لو. ويطلق عليهم معًا ثلاثة هوان لأنهم أحفاد نبيل هوان. نسب جي يو أطلق عليه جيسن أو جي، شكلوا في نهاية المطاف دولة فاي المنشقة .
تامر حمزة (23 أكتوبر 1975-) مخرج مصري، كانت بدايته الحقيقة في عالم الأخراج هو مسلسل الأب الروحي (2).
أنشأت كلية مكة التقنية لطب العيون في العام 2007وهي كليه أكاديمية غير ربحية تهدف لتخريج كوادر مساعدة في مجال طب العيون كما تساهم في تدريب التقنيين وطواقم التمريض بجانب تطوير برامج التثقيف الصحي وإدخال التقنيات الحديثة مستعينه بخبرات عمليه وأساتذه أجلاء أشرفوا علي وضع مناهج الكلية.
أهداف إنشاء الكلية.
-تخريج كوادر تقنية طبية متخصصة في مجال طب العيون لسد الفجوة في الكادر التقني الطبي المؤهل والمتخصص في مجال طب العيون.
-التأكيد العملي علي تطبيقات طب وجراحة العيون.
-إدخال التقنيات الحديثة وتدريب الكوادر الطبية والكوادر المساعدة في مجال طب العيون.
-تطوير برامج التثقيف الصحي للمجتمع ضد أمراض العيون للتحكم في معدل انتشار العمي.
-التنسيق مع الكليات المماثلة ومجلس التخصصات الطبية السوداني في تبادل الخبرات لتأهيل الكوادر علي أحدث تقنيات طب العيون.
-المساهمة في جعل السودان نواة للمعرفة في مجال طب العيون ورفع دوره الرائد اقليميا ودوليا.
ام درمان – شارع النيل بعد التلفزيون
ام درمان, ام درمان
ام درمان
اقسام الكلية : مساعد طب عيون و تقاني العيون والبصريات بدرجات البكالوريوس والدبلوم ( سجده جعفر بكالوريوس مساعد طب عيون بكلية مكة التقنية لطب العيون)
تقع عفراء على مساحة إجمالية قدرها 45.000 متر مربع مع 98 متجرًا وخدمات. منذ عام 2004 ، خضع عفراء مول للعديد من برامج التوسعة والتجديد. أحدث تطور جديد هو إضافة طابق التجزئة الجديد، وتطوير منطقة الترفيه. زاد عفرا بازار، إضافة إلى موقف سيارات واسع، هذا التطور الجديد من إجمالي مساحة مركز التسوق بالتجزئة في المركز إلى 21.008. عفراء مول مجهز لتلبية متطلبات كل زائر بشكل مريح.
موقع المول.
مركز تسوق عفراء مول يقع في شارع إفريقيا في اركويت.
زوار عفراء مول.
يزور عفراء مول لما يصل إلى 20.000 زائر يوميًا، ويبلغ عدد زواره 1.2 مليون شخص لكل شهر من العام.
عائليًا أو الأسرة هو مسلسل تلفزيوني فرنسي يُبث منذ 25 يونيو (جوان) 2012، كان يبث بداية على القناة الفرنسية إم 6 -M6- ، مواضيعه تدور حول يوميات الأسرة "كرفليك" -Le Kervelec-
يحكي هذا المسلسل قصة حياة ويوميات الأسرة كرفيلك Kervelec. يتمثل في سلسلة من المشاهد التي تبين العلاقات الأسرية بين الأجيال. فيها تظهر علاقة كل من شخصيات المسلسل مع باقي أفراد العائلة.
هي أول منطقة في أفريقيا والشرق الأوسط تضرب بالطيران قبل الحرب العالمية الثانية ( 1945 1948م):
في العام 1926م قام المك كوكو كوبانقو مك قبيلة لفوفه في منطقة الليرى بثوره شرسة بدأءها بعصيانة للمستعمر في جمع الضرائب المفروضة على مواطنيه والتي كانت تجمع عبره .في ذلك العام 1926م لم يكن سلاح الطيران والقنابل الجوية استخدمت في منطقة مالا في أفريقيا ولا في الشرق الأوسط قبل الحرب العالمية الثانية(1945 1948م) فإن المستعمر الإنجليزى عندما إستعصى علية أمر تلك الثورة الشرشة التي كبدتة خسائر كبير في عدد من المعارك بينة وبين جنود المك كوكو كوبانقو، وسميت علي إسمه باعتباره بطلا.
الأوتوبان ( وصلة=| عن هذا الصوت الجمع الألماني ) هو نظام الطرق السريعة الخاضع للرقابة الفيدرالية في ألمانيا. المصطلح الألماني الرسمي هو (صيغة الجمع ، اختصار "BAB")، والذي يترجم إلى "الطريق الفيدرالي السريع".
الأوتوبان هو شارع في اتجاهين. كل اتجاه لديه على الأقل مسارين. وفي وسط الاتجاهين هناك فاصل إما عن طريق الجدران الإسمنتية أو الأسوار الحديدية. عادة يكون الأوتوبان مصمماً بشكل خال من المنحنيات الضيقة والارتفاعات المتفاوتة والتقاطعات. ونادراً ما تجد أوتوبان بأكثر من 3 مسارات. الأوتوبان معروف على نطاق واسع "بعدم وجود" حد أعلى لسرعة لبعض فئات المركبات. ومع ذلك، يتم وضع قيود (وفرضها) في المناطق الحضرية أو في المناطق المعرضة للحوادث، أو قيد الإنشاء. على امتدادات السرعة غير المقيدة، هناك حد أقصى للسرعة المستحسنة () تكون . على الرغم من أن القيادة بشكل أسرع ليست غير قانونية في حالة عدم وجود حد للسرعة، يمكن أن تتسبب في زيادة المسؤولية في حالة حدوث تصادم (والتي يجب على تأمين السيارات الإلزامي أن يغطيها)؛ قضت المحاكم بأن "السائق المثالي" المعفي من المسؤولية المطلقة من الضرر "المحتوم" بموجب القانون لن يتجاوز "السرعة المستحسنة".
أفاد تقرير صادر عن المعهد الفيدرالي لبحوث الطرق في عام 2017 أنه في عام 2015، كان 70.4 في المائة من شبكة أوتوبان لها الحد الأقصى للسرعة المستحسنة فقط، و6.2 في المائة لها حدود مؤقتة للسرعة بسبب ظروف الطقس أو المرور، و23.4 في المائة لها حدود دائمة للسرعة. أظهرت قياسات ولاية براندنبورغ الألمانية في عام 2006 متوسط سرعات بلغ على قسم من 6 حارات من الطريق السريع في ظروف التدفق الحر.
تُسمى "Bundesautobahn" فقط الطرق السريعة التي يتم الوصول إليها والتي يتم التحكم فيها والتي يتم بناؤها اتحاديًا والتي تحتوي على معايير بناء معينة بما في ذلك مساران على الأقل في كل اتجاه. لديها علامات بيضاء خاصة ونظام ترقيم. في الثلاثينيات، عندما بدأ بناء النظام، كان الاسم الرسمي "الرايخ أوتوبان". توجد العديد من الطرق السريعة الأخرى التي يمكن التحكم فيها على المستوى الاتحادي "( Bundesstraße )" والولاية "( Landesstraße )" والمقاطعة والبلدية ولكنها ليست جزءًا من شبكة "أوتوبان" ويشار إليها رسميًا باسم "Kraftfahrstraße" (مع استثناءات نادرة مثل A 995 ميونيخ-جيسينج-برونتهال). تُعتبر هذه الطرق السريعة "autobahnähnlich" (مثل اوتوبان) وتُسمى أحيانًا بالعامية "Gelbe Autobahn" (autobahn الصفراء) لأن معظمها هي "Bundesstraßen" (الطرق السريعة الفيدرالية) مع علامات صفراء. يتم تصنيف بعض الطرق السريعة التي يمكن التحكم فيها على أنها "Bundesautobahn" على الرغم من عدم استيفائها لمعايير بناء اوتوبان (على سبيل المثال A 62 بالقرب من بيرمازنز).
على غرار بعض الكلمات الألمانية الأخرى، عادة ما يُفهم مصطلح "اوتوبان" عند استخدامه باللغة الإنجليزية للإشارة بشكل خاص إلى نظام الطرق السريعة الوطني في ألمانيا، بينما يتم تطبيق كلمة "اوتوبان" في ألمانيا على أي طريق سريع يتم التحكم فيه في أي بلد. لهذا السبب، فإن مصطلح "Bundesautobahn" الأكثر تحديدًا في ألمانيا يُفضل بشدة عندما يكون القصد هو الإشارة بشكل محدد إلى شبكة "اوتوبان" الألمانية.
تم تصميم فكرة الأوتوبان لأول مرة في منتصف العشرينات من القرن الماضي خلال أيام جمهورية فايمار، لكن البناء كان بطيئًا، ولم تتقدم معظم الأقسام المتوقعة كثيرًا إلى ما بعد مرحلة التخطيط بسبب المشكلات الاقتصادية ونقص الدعم السياسي. كان أحد المشاريع هو مبادرة "رابطة إعداد طرق المدن الهانزية السريعة - فرانكفورت - بازل (رابطة إعداد طرق المدن الهانزية السريعة - فرانكفورت - بازل)" التي خططت لـ"طريق سيارات فقط" تعبر ألمانيا من هامبورغ في الشمال عبر وسط فرانكفورت إلى بازل في سويسرا. تم الانتهاء من أجزاء من "HaFraBa" في أواخر الثلاثينات وأوائل الأربعينات، ولكن في نهاية المطاف توقف البناء بسبب الحرب العالمية الثانية.
في عام 1932 تم افتتاح أول طريق عام في ألمانيا، يربط بين مدينتي بون وكولونيا أفتتحه كونراد أديناور ( عمدة كولونيا والمستشار المستقبلي لألمانيا الغربية) في 6 أغسطس 1932. ولا يزال هذا الطريق السريع الذي يحمل اسم Bundesautobahn 555 موجوداً حتى يومنا هذا. وكان يبلغ طوله آنذاك 20 كيلومتراً، فيما كانت السرعة المسموح بها لا تتعدى 120 كيلومتراً في الساعة، فيما كانت سرعة معظم السيارات آنذاك لا تتجاوز 60 كيلومتراً في الساعة. لم يتم تسمية هذا الطريق وتوبان بعد، وافتقر إلى حاجز وسط الطريق مثل الطرق السريعة الحديثة، ولكن بدلا من ذلك كان يطلق عليه "Kraftfahrstraße" ("طريق السيارات") بمسارين في كل اتجاه دون تقاطعات أو ممرات مشاة والدراجات أو وسائل النقل التي تستخدم الحيوانات.
بعد أيام قليلة من إستيلاء النازية على السلطة عام 1933، تبنى أدولف هتلر بحماس مشروع بناء أوتوبان، وعين فريتز تودت، المفتش العام لإنشاء الطرق الألمانية لقيادته. بحلول عام 1936، كان هناك 130,000 عامل يعملون مباشرة في البناء، بالإضافة إلى 270,000 عامل إضافي في سلسلة التوريد لمعدات البناء والصلب والخرسانة واللافتات ومعدات الصيانة إلخ. في المناطق الريفية، تم بناء معسكرات جديدة لإيواء العمال بالقرب من مواقع البناء. لم يكن جانب برنامج خلق فرص العمل ذا أهمية خاصة لأنه تم الحصول على العمالة الكاملة تقريبًا بحلول عام 1936. لم يكن هدف الأوتوبان في المقام الأول على تحسين البنية التحتية الرئيسية ذات قيمة خاصة للجيش كما ذكر في كثير من الأحيان. كانت قيمتها العسكرية محدودة لأن جميع عمليات النقل العسكرية الرئيسية في ألمانيا تمت بالقطار لتوفير الوقود. حولت وزارة الدعاية بناء الأوتوبان إلى حدث إعلامي كبير جذب الانتباه الدولي.
شكل الأوتوبان أول شبكة طرق سريعة محدودة الوصول في العالم، مع افتتاح القسم الأول من طريق فرانكفورت -دارمشتات في عام 1935. تم استخدام هذا الطريق لإجراء إختبارات كسر سرعة من قبل فرق سباقات Grand Prix ومرسيدس-بنز وأوتو يونيون حتى وقوع حادث مميت شارك فيه سائق السباق الألماني الشهير Bernd Rosemeyer في أوائل عام 1938. حقق رودولف كاراتشولا الرقم القياسي العالمي بسرعة قبل وقوع الحادث لا يزال واحدا من أعلى السرعات التي تحققت على الإطلاق على الطرق السريعة العامة. كانت هناك نية مماثلة في ثلاثينيات القرن الماضي لسيارات مثل مرسيدس بنز تي80 لتسجيل رقم قياسي في يناير 1940 على طريق طوله عشرة كيلومترات لما يعرف اليوم بـBundesautobahn 9 جنوب ديساو مباشرة - سمي سابقا "Dessauer Rennstrecke"، تم التخلي عنها بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا قبل أربعة أشهر.
خلال الحرب العالمية الثانية، تم رصف فاصل الطريق الأوسط لبعض مسارات الأوتوبان للسماح بتحويلها إلى مهابط طائرات مساعدة. كانت الطائرات إما مخبأة في العديد من الأنفاق أو مموهة في الغابات القريبة. ومع ذلك، بالنسبة للجزء الأكبر خلال الحرب، لم تكن الأوتوبان مهمة من الناحية العسكرية. لا تستطيع المركبات، مثل الشاحنات، نقل البضائع أو القوات بالسرعة أو بأحجام كبيرة وبنفس الأعداد التي يمكن أن توفرها القطارات، ولا يمكن استخدام الدبابات على طرق الاوتوبان لأن أوزانها وجنازير كاتربيلر قد أضرت بسطح الطريق. أدى النقص العام في البنزين في ألمانيا خلال جزء كبير من الحرب، وكذلك قلة عدد الشاحنات والمركبات الآلية اللازمة للدعم المباشر للعمليات العسكرية، إلى انخفاض أهمية الطريق السريع. نتيجة لذلك، تم نقل معظم الشحنات العسكرية والتجارية بواسطة السكك الحديدية. بعد الحرب، كانت إجزاء عديدة من الأوتوبان في حالة سيئة، تضررت بشدة من قصف الحلفاء والأعمال العسكرية. علاوة على ذلك، فإن آلاف الكيلومترات من الأوتوبان لم يتم الغنتهاء منها، وقد توقف بناءها بحلول عام 1943 بسبب تزايد الطلب على المجهود الحربي.
ألمانيا الغربية: 1949-1990.
في ألمانيا الغربية، تم إصلاح معظم طرق الأوتوبان الحالية بعد فترة وجيزة من الحرب. خلال الخمسينيات، استأنفت حكومة ألمانيا الغربية برنامج البناء. استثمرت في أقسام جديدة وفي التحسينات على الأقسام القديمة. استغرق الانتهاء من المقاطع غير المكتملة وقتًا أطول، مع فتح بعض الامتدادات لحركة المرور بحلول الثمانينيات. بعض الأقسام التي قطعها الستار الحديدي عام 1945 لم تكتمل إلا بعد إعادة توحيد ألمانيا في عام 1990. آخرى لم تكتمل قط، حيث تم العثور على طرق أكثر فائدة. تمتد بعض هذه الأقسام غير المكتملة حتى يومنا هذا عبر المناظر الطبيعية لتشكل نوعًا فريدًا من الخراب الحديث، وغالبًا ما يكون مرئيًا بسهولة على صور الأقمار الصناعية.
ألمانيا الشرقية: 1949-1990.
تم إهمال طرق أوتوبان في ألمانيا الشرقية بالمقارنة مع تلك الموجودة في ألمانيا الغربية بعد عام 1945. تم استخدام اوتوبان شرق ألمانيا في المقام الأول لحركة المرور العسكرية والمركبات الزراعية أو التصنيع المملوك للدولة. كان الحد الأقصى للسرعة على اوتوبان ألمانيا الشرقية ؛ ومع ذلك، فقد تم وضع حدود منخفضة على السرعة بسبب ظروف الطريق السيئة أو المتغيرة بسرعة. تم تطبيق حدود السرعة على أوتوبان بصرامة من قبل شرطة الشعب الألمانية، التي كانت سيارات دورياتها مموهة ومختبئة في انتظار سائقي السيارات.
لم الشمل: 1990 إلى يومنا هذا.
آخر من "اوتوبان الرايخ (طريق سريع ايام النازية)" الأصلي "الباقي"، وهو جزء من الطريق السريع 11 شمال شرق برلين بالقرب من غارتس بنيت في عام 1936 - أقصى الغرب من Berlinka لم تنته بعد - من المقرر استبداله في عام 2015. وصف حالة الطريق بأنها "مؤسفة.
"طرق سريعة بناها الرايخ في بلدان اخرى".
أول أوتوبان في النمسا كان أوتوبان الغربي من والس بالقرب من سالزبورغ إلى فيينا. بدأ البناء بقيادة أدولف هتلر بعد فترة وجيزة من "آنشلوس" في عام 1938. تم توسيع "طريق الرايخ السريع 26" من ميونيخ (في الوقت الحاضر A 8)، فقط. بما في ذلك فرع فرع تاورن أوتوبان المزمع فتحه للجمهور في 13 سبتمبر 1941. توقفت أعمال البناء في العام التالي ولم تستأنف حتى عام 1955.
هناك أجزاء من نظام "الرايخ اوتوبان" الألماني السابق في المناطق الشرقية السابقة لألمانيا، "أي" بروسيا الشرقية و أقصى بوميرانيا وسيليزيا؛ أصبحت هذه المناطق أجزاء من بولندا والاتحاد السوفيتي مع ترسيم الحدود عند خط أودر-نايسه بعد الحرب العالمية الثانية. تم الانتهاء من أجزاء من أوتوبان المخطط له الذي يربط برلين إلى كونيغسبرغ ( "بيرلينكا" ) حتى ( شتشيتسين ) في 27 سبتمبر 1936. بعد الحرب، تم دمجهم كأوتوستراد A6 لشبكة الطرق السريعة البولندية. في عام 1938، افتتح في عام 1938 قسم واحد "لطريق" "بيرلينكا" شرق "الممر البولندي" ومدينة دانزيغ الحرة. وهي تشكل اليوم الطريق السريع البولندي S22 منالبلنغ إلى الحدود مع منطقة أوبلاست كالينينغرادسكايا الروسية وصولا إلى الطريق الإقليمي أر516. في 27 سبتمبر 1936، تم افتتاح جزء من طريق بريسلاو ( فروتسلاو ) إلى ليغنيتز ( ليجنيكا ) في سيليزيا، والذي أصبح اليوم جزءًا من "Autostrada" البولندية A4.
بعد الاحتلال الألماني لتشيكوسلوفاكيا، تم تنفيذ خطط لإنشاء طريق سريع يربط بين بريسلاو وفيينا عبر برنو (برون) في "محمية بوهيميا ومورافيا " منذ عام 1939 حتى توقف أعمال البناء في عام 1942. جزء من طريق "Strecke 88" سابقا بالقرب من Brno هو اليوم جزء من الطريق السريع D52 في جمهورية التشيك. يوجد أيضًا جسر بوروفسكو المعزول والمهجور والموجود في جنوب شرق براغ، والذي بدأ البناء فيه في يوليو 1939 وتوقف بعد اغتيال رينهارد هايدريش من قبل جنود الجيش التشيكي السابق في نهاية مايو 1942.