CALM/arwiki huggingface dataset:
في ولاية واشنطن في إقليم الشمال الغربي الهادئ، أُبلِغ عن أول ست وفيات مؤكدة في الولايات المتحدة في أواخر فبراير 2020، مع حالتي وفاة وتفشٍّ في أحد مراكز الرعاية الطبية في أمريكا وأحد دور رعاية المسنين في كيركلاند، واشنطن، ما أثر على السكان والموظفين ورجال الإطفاء وطلاب التمريض. أعلن حاكم واشنطن جاي إنسلي حالة الطوارئ في 28 فبراير بعد وفاة رجل هناك جرّاء كوفيد-19، وهي أول حالة وفاة يُبلَغ عنها في الولايات المتحدة. أعلن أيضًا حاكم ولاية فلوريدا رون ديسانتيس حالة الطوارئ. في 4 مارس، أعلن حاكم ولاية كاليفورنيا غافين نيوسوم حالة الطوارئ بعد الوفاة الأولى داخل حدود الولاية، بالإضافة إلى 53 حالة مؤكدة داخل الولاية.
فرضت الشركات الأمريكية الكبرى قيودًا على سفر الموظفين. علّقت شركة تويتر «كل رحلات الأعمال والأحداث غير المهمة». ألغى فيسبوك مؤتمر مطوري نظام تشغيل F8. ألغت غولدمان ساكس كل الرحلات «غير الضرورية» وفرضت قيودًا محددة على السفر إلى الصين وكوريا الجنوبية وإيطاليا وإيران. حظرت أمازون التي أكّدت إصابة موظفة في منطقة سياتل بمرض كوفيد-19 سفر الموظفين «غير الضروري». أغلقت شركة نايك مقارّها الرئيسية في أوريغون ومقارّها الأوروبية في أمستردام «بسبب الحرص الزائد». وكما هو مطلوب في اللوائح التنظيمية، تقوم البنوك الأمريكية الكبيرة بمراجعة خطط الطوارئ لضمان استمرارها في العمل إذا ساءت الظروف؛ وتشمل خطط الطوارئ وجود موظفين يعملون من منازلهم، ونقل الموظفين إلى مكاتب الدعم، وحتى إرسال موظفين إلى مكاتب في مدن أخرى. شجعت بعض الشركات بما في ذلك شركة مايكروسوفت، غيت هاب، وسكوير موظفيها على العمل من المنزل.
ألغت أكثر من 12 مدرسة في منطقة سياتل الفصول الدراسية في 3 مارس بسبب التطهير وغيره من التدابير الوقائية. في 6 مارس، ألغت جامعة واشنطن الفصول الدراسية التي تتطلب الحضور الشخصي. يُذكر أن جامعة سياتل هي موطن لـ 50000 طالب. أُغلقت العديد من المدارس العامة والخاصة خارج مدينة نيويورك نتيجة للفيروس، بما في ذلك المدرسة العامة في مقاطعة ويستشستر ومناطق هاستينغز أون هدسون وماونت فيرنون ويونكرز.. إلخ. أُغلقت جميع المدارس داخل منطقة إلك غروفي التعليمية في منطقة ساكرامنتو في 7 مارس بعد ظهور حالة إصابة بالفيروس في إلك غروفي.
بحلول 8 مارس 2020، ارتفع عدد الوفيات في الولايات المتحدة إلى 22، مع الإبلاغ عن أكثر من 500 حالة.
يبدو الاستياء على بعض الأمريكيين إزاء الطلب منهم لأن يقلقوا حيال الأمر، ويعتقدون أن كوفيد-19 لا يبدو أسوأ من الإنفلونزا.
في 28 يناير، أنشأت وزارة الصحة المركز الوطني للتنسيق الصحي (NHCC) استجابة لتفشي المرض. وفي 3 فبراير، أعلنت حكومة نيوزيلندا أنه سيُمنع المسافرون الأجانب المغادرون من الصين من الدخول إلى نيوزيلندا، مع السماح فقط لمواطني نيوزيلندا والمقيمين الدائمين وعائلاتهم بالدخول.
أكدت نيوزيلندا الإصابة الأولى لديها في 28 فبراير، وهو مواطن نيوزيلندي في الستينيات من عمره كان قد زار إيران مؤخرًا . مدّدت الحكومة قيود السفر لتشمل المسافرين القادمين من إيران في نفس اليوم.
في 17 مارس، أعلن وزير الصحة ديفيد كلارك أن الحكومة ستطرد السياح الأجانب غير الآبهين بقيود الحجر الصحي الذاتي. وضعت حملة «الهجرة إلى نيوزيلندا» سائحَين أجنبيَّين في الحجر الصحي قسرًا مدة أسبوعين لرفضهما طلبات الحكومة في الحجر الصحي الذاتي. أعلن وزير الماليّة غرانت روبرتسون عن حزمة أعمال بقيمة 12.1 مليار دولار نيوزيلندي متعلقة بكوفيد-19. أُغلِقت مدرسة لوغان بارك الثانوية في مدينة دنيدن مدة 48 ساعة بعد تشخيص أحد طلابها بمرض كوفيد-19.
في 18 مارس، أعلنت الجمعية الملكية النيوزيلندية للعودة والخدمات إلغاء جميع خدمات «يوم أنزاك» المقرر في 25 أبريل.
في 19 مارس، طلبت الحكومة  إلغاء أحداث جماعية في الأماكن المغلقة التي تضم أكثر من مئة شخص. أعلن رئيس الوزراء النيوزيلندي جاسيندا أرديرن إغلاق حدود نيوزيلندا أمام جميع القادمين عدا المواطنين والمقيمين النيوزيلنديين بعد الساعة 11:59من مساء يوم الخميس.
في 21 مارس، أعلنت المجالس المحلية في المراكز الرئيسية في نيوزيلندا عن إغلاق المرافق العامة بما في ذلك أحواض السباحة والمكتبات ومراكز الترفيه والمراكز المجتمعية والمعارض الفنية والمتاحف.
في 23 مارس، رفع رئيس الوزراء أرديرن مستوى التأهب حول كوفيد-19 من اثنين إلى ثلاثة وأعلن إغلاق جميع المدارس اعتبارًا من ذلك اليوم. وأعلنت الحكومة أيضًا أنها سترفع مستوى التأهب الوطني إلى أربعة في الساعة 11:59 مساء يوم 25 مارس، ما سيؤدي إلى إغلاق البلد التام مدة أربعة أسابيع. في حين طُلِب من جميع المباريات الرياضية والمناسبات والخدمات غير الضرورية أيضًا -مثل حمامات السباحة والبارات والمقاهي والمطاعم والملاعب- الإغلاق خلال 48 ساعة، بينما الخدمات الأساسية مثل محلات السوبر ماركت ومحطات البنزين والخدمات الصحية ستبقى مفتوحة.
تقع قلعة كرانسبرغ على صخرة شديدة الانحدار بالقرب كرانسبرغ (دمجها أوزينغن في عام 1971)، وهي قرية يعيش فيها حوالي 800 نسمة في جبال تاونوس في ولاية هيس. أستخدم مبنى العصور الوسطى، الذي اكتسب مظهره الحالي في أواخر القرن التاسع عشر، لأغراضً عسكرية واستخباراتية في الحرب العالمية الثانية وأثناء الحرب الباردة. تم إعادته إلى أغراض التمثيل الأصلية خلال النصف الثاني من القرن العشرين، وأصبح لفترة وجيزة مجمعًا تجاريًا لشركات تكنولوجيا المعلومات الصغيرة وشركات الإنترنت في أوائل سنوات ما بعد الألفية.
وقت العصور الوسطى حتى القرن التاسع عشر.
تم بناء قلعة كرانسبيرج الأصلية حوالي عام 1170، من المفترض أنها مبنية على حصن يعود إلى القرن الحادي عشر. أول مالك موثق (في عام 1250) كان إروينوس دي كرانيشسبيرك. في عام 1310 تم بيع القلعة لدوق فيليب الرابع. فون فالكنشتاين. وقد ورثها نبل إبشتاين عام 1433، وسقط لفترة وجيزة إلى خط كونيجشتاين عام 1522 عندما توفي غوتفريد إكس فون إيبستين. انتقلت إلى مقاطعة ستولبرغ في عام 1535، إلى مطرانية ماينز في عام 1581، وتم بيعها لعائلة والدبوت فون باسينهايم في عام 1654.
إيما فون شيتلين، من النبلاء النمساويين، استحوذ على القلعة في عام 1926 واستخدمها في فعاليات المجتمع حتى استولت عليها الحكومة النازية في عام 1939 ووضعتها في الاستخدام العسكري.
من 1939-1941، قام ألبرت شبير بتكييفه للاستخدام كمقر قيادة عسكرية رئيسية لأدولف هتلر، تحت عنوان Adlerhorst. تم إخفاء مجمع من المخابئ الخرسانية القياسية في الغارات الجوية على أنها سبعة منازل ريفية، تحتها كان مجمعًا كبيرًا من المخابئ التي تم ربطعا بالقلعة. ولكن عند الانتهاء، تم رفض المجمع من قبل هتلر في زيارة في فبراير 1940، وبعد ذلك قام شبير بتكييفه ليكون بمثابة مقر لوفتفافه خلال عملية أسد البحر، غزو بريطانيا العظمى. (لا تزال بعض العناصر المميزة لأسلوب شبير المعماري واضحا في عام 2010. )
عندما تم التخلي عن خطط غزو بريطانيا لصالح عملية "بربروسا"، غزو الاتحاد السوفياتي، تم استخدام كرانسبيرج كمركز لإعادة تأهيل الجنود من جميع الرتب، وكملاذ شخصي ليهرمان غورينغ.
من أكتوبر 1944، أصبحت القلعة وAdlerhorst مقرًا للقائد العام لقيادة الجيش الألماني في الغرب، غيرد فون رونتشتيت. بعد محاولة مؤامرة 20 يوليو الفاشلة في حياة هتلر، والتخلي عن وكر الذئب بسبب تقدم الجيش الأحمر، احتاج هتلر إلى قاعدة عسكرية جديدة للعمليات لهجوم الآردبن القادم. وصل هتلر إلى غيسن على "متن" قطار "فوهررسونديرزوج" في 11 ديسمبر 1944، واستقر في القلعة حتى 16 يناير 1945. أنشئ فون روندستيد الذي كان يقود عملية "معركة الثغرة" مقره بالقرب من ليمبورغ، قريبًا بما يكفي للجنرالات وقادة بانزر الذين قادوا الهجوم لزيارة القلعة في ذلك المساء. ركض فون روندستيد من خلال الخطط، في الساعة 05:00 من يوم 15 ديسمبر، تصور هجوم ثلاثة جيوش ألمانية تتكون من أكثر من 250,000 رجل.
بعد فترة وجيزة من عيد الميلاد، وصل غورينغ واستقر في القلعة. اقترح غورينغ بشكل خاص على هتلر أن يتم السعي إلى هدنة عبر اتصالاته السويدية. طار هتلر من الغضب، وبعد تهديده بوضع جورينج أمام فرقة إطلاق النار، رفضه عقليًا كنائب للفوهرر.
بعد إلقاء خطابه لعام 1945 من Adlerhorst في الساعة 04:00، سار هتلر إلى مركز القيادة لمشاهدة تطوير عملية "Nordwind"، هجومه المضاد في يوم رأس السنة.
مع فشل هجوم الآردين، وعدم وجود خطط عسكرية جديدة أو الموارد اللازمة لتنفيذها، قبلت القيادة العسكرية العليا الألمانية فقدان الجبهة الغربية. غادر هتلر في قطاره إلى شرق بروسيا في 16 يناير 1945 لتعزيز الدفاع بالتزامن مع وصول السوفييت بالفعل إلى غدانسك.
بعد أن تم تعيينه قائد OB West في 11 مارس، في 17 مارس، أمر Kesselring بإزالة جميع الوثائق السرية والمعدات الحساسة من القلعة. في 19 مارس، تعرضت القلعة والمنطقة المحيطة بها لغارة قصف مدفعي مدتها 45 دقيقة بواسطة سرب من طراز P-51 Mustangs. وقد أدى ذلك إلى فقدان 10 مدنيين، وتلف القلعة بالإضافة إلى العديد من المباني المحيطة بها أو دمرت أو أضرمت فيها النيران.
في 28 مارس، تخلى Kesselring وقواته عن مجمع القلعة. استولت وحدة تابعة للجيش الأمريكي على قلعة كرانسبيرج في 30 مارس.
خلال عدة أشهر من عام 1945، كانت القلعة (الاسم الرمزي Dustbin، اعتبارًا من يونيو / حزيران) هي مركز الاستجواب الأنجلو أمريكي لألبرت شبير وهجالمار شاخت بالإضافة إلى فيرنر فون براون وفارديناند بورشيه وغيرها من التقنيين والماليين وقادة الصناعة.
أواخر القرن العشرين حتى الوقت الحاضر.
في أعقاب إعادة توحيد ألمانيا، غادر الجيش الأمريكي قلعة كرانزبرغ في عام 1990 وأعادها إلى الحكومة الألمانية التي باعتها إلى أولريك برانديز، حفيدة إيما فون شيتلين في عام 1993. مرة أخرى أصبح المجمع مركزًا للثقافة والأحداث المجتمعية. أجبرت تكاليف تشغيل وصيانة القلعة برانديز على بيع عقاراتها إلى كلاوس لانديفيلد، رائد أعمال تكنولوجيا المعلومات، في عام 2000. قام بتحويل أجزاء من المجمع إلى مجمع أعمال لشركات تكنولوجيا المعلومات، وبدأ إعادة التحويل المعماري لتلك الأجزاء التي تم تشويهها خلال فترة الاستخدام العسكري. عندما عانت أعمال Landefeld من الانكماش الاقتصادي بعد انفجار فقاعة الإنترنت، توقفت هذه الجهود. في عام 2007، أُجبر على التنازل عن الملكية لشركة إدارة عقارات، والتي أنهت عملية مجمع الأعمال المتبقية في نهاية عام 2008.
وبحسب الشركة، التي تبحث عن مشترٍ، سيتم إعادة فتح بعض المرافق في قلعة كرانسبيرج في عام 2010.
عملية نوردويند كان آخر هجوم ألماني كبير في الحرب العالمية الثانية على الجبهة الغربية. بدأ في 31 ديسمبر 1944 في راينلاند بالاتينات، الألزاس ولورين في جنوب غرب ألمانيا وشمال شرق فرنسا، وانتهى في 25 يناير 1945.
في مؤتمر صحفي بمجمع قيادته العسكرية في أدلرهورست، أعلن أدولف هتلر في خطابه إلى قادة فرقته في 28 ديسمبر 1944 (قبل ثلاثة أيام من إطلاق عملية "نوردويند"): «هذا الهجوم له هدف واضح للغاية، وهو تدمير قوات العدو. ليست هناك مسألة هيبة هنا. إنها مسألة تدمير وإبادة قوات العدو أينما نجدها».
كان الهدف من الهجوم هو اختراق خطوط الجيش السابع الأمريكي والجيش الفرنسي الأول في جبال الفوج العليا والسهل الألزاسي، وتدميرها، بالإضافة إلى الاستيلاء على ستراسبورغ التي وعد هيملر بأن يتم الإستيلاء عليها من قبل 30 يناير. وهذا من شأنه أن يترك الطريق مفتوحًا لعملية طبيب الأسنان ( "Unternehmen Zahnarzt" )، وهو اندفاع كبير مخطط له على الجزء الخلفي من الجيش الثالث الأمريكي والذي سيؤدي إلى تدمير هذا الجيش.
في 31 ديسمبر 1944، قامت مجموعة الجيوش ج بقيادة الجنرال يوهانوبلاس بلاسكوفيتز - ومجموعة جيوش أوبراين («راين العليا») - بقيادة هاينريش هيملر - بشن هجوم كبير ضد الطريق الممتد الجبهة الأمامية التي يحتفظ بها الجيش الأمريكي السابع. سرعان ما وضعت عملية نوردويند جيش الولايات المتحدة السابع تحت ضغوط شديدة. أرسل الجيش السابع - بناء على أوامر من الجنرال الأمريكي دوايت د.أيزنهاور - قوات ومعدات وإمدادات شمالًا لتعزيز الجيوش الأمريكية في آردين المشاركة في معركة الثغرة.
كان الهجوم الألماني فاشلاً حيث فشل في تدمير قوات العدو.
اوبراتسيون زان أرتز أو عملية طبيب الأسنان (حرفيا "طبيب الأسنان") خطة من قبل الألمان للقضاء على الجيش الثالث خلال الحرب العالمية الثانية. خطة عملية Zahnarzt ستأتي مباشرة بعد عملية نوردويند. كانت الخطة هي الشروع في حركة كماشة لتطويق وتدمير الجيش الأمريكي الثالث.
بدأت الهجمات الأولية والصغيرة على نطاق صغير قبل وأثناء عملية نوردويند التي بدأت في 1 يناير 1945. في الأيام التي تلت ذلك، شهد الألمان تآكل تقدمهم الصغير باستمرار بسبب الضربات المضادة المتكررة من فرقة المشاة الأمريكية الرابعة والأربعين ، فرقة المشاة الأمريكية المائة، وفرقة المشاة الأمريكية الثالثة والستين. كانت مدعومة من الفرقة الفرنسية المدرعة الثانية. أدت المدفعية المتحالفة والهجمات الجوية، إلى جانب قسوة الطقس، إلى تقليل زخم تقدم الألمان من خلال قطع خطوط الإمداد الضعيفة بالفعل. وهكذا اضطر الألمان إلى إلغاء العملية في 4 يناير. كانت العملية واحدة من آخر الهجمات الرئيسية المخطط لها من قبل الألمان خلال الحرب العالمية الثانية. شارك الإس س الأول والثاني بانزر كوربس في العملية، وفقدوا ما يقرب من 30 بالمائة من قوتهم بسبب المدفعية الأمريكية والغارات الجوية المستمرة. تم استدعاء الجنرال مانشتاين من قبل أدولف هتلر لقيادة العملية، ومع ذلك فشلت.
رومان غريفين دافيس (مواليد 5 مارس 2007) هو طفل ممثل بريطاني. اشتهر بدور البطولة في فيلم الأرنب جوجو سنة 2019.
ولد رومان دافيس في مدينة لندن في 5 مارس 2007. وهو ابن المصور السينمائي بين ديفيس والمخرجة والكاتبة كاميل غريفين. يعيش في أسرة تتكون من والديه وأخويه التوأم غيبي وهاردي، وتستقر العائلة في منطقة شرق ساسكس.
ظهوره الأول كان من خلال فيلم الكوميديا السوداء الساخر الأرنب جوجو سنة 2019 للمخرج تايكا وايتيتي، شارك أخويه التوأم أيضاً بالفيلم بلقطة قصيرة حول استنساخ هتلر للأطفال في مجمعات دويتشز يونغفولك. تم ترشيح ديفيس للحصول على 6 جوائز عن أدائه في Jojo Rabbit وفاز بجائزتي اختيار الفيلم النقاد لأفضل أداء للشباب، وجائزة جمعية نقاد السينما في منطقة واشنطن لأفضل أداء جديد.
فوهررسونديرزوج ( قطار "الفوهرر" الخاص ) كان قطار أدولف هتلر الشخصي. سمي "Führersonderzug "Amerika"" في عام 1940، وفي وقت لاحق في يناير 1943 ، "Führersonderzug "Brandenburg"". كان القطار كمقر حتى حملة البلقان. بعد ذلك، لم يكن القطار يستخدم كمقر الفوهرر الرئيسي، لكن هتلر استمر في السفر عليه طوال الحرب بين برلين وبرشتسجادن وميونيخ ومقار أخرى.
كان يستخدم في مايو 1940 كمقر محمول للفوهرر. استخدم هتلر وحاشيته هذا القطار لزيارة جبهات ومسارح حرب مختلفة. من أجل السلامة، تم استخدام قطار أمامي وقطار خلفي لمنع أي هجوم محتمل. في عام 1945،
عناصر الدقيقة للقطار غير معروفة، ولكن تم الكشف عن بعض التفاصيل من خلال معلومات المغادرة ""Bln 2009"، عندما غادر القطار "Anhalter Bahnhof" في برلين في 23 يونيو 1941، ووصل إلى وكر الذئب في 24 يونيو 1941 ؛
كانت العناصر الـ 17 الفردية (القاطرات والسيارات) بالترتيب هي:
يشير أوتو ديتريش إلى أنه لم يكن من الضروري استخدام "Flakwagen" عندما كان هتلر مسافرًا. كان من المقرر أن يتلقى "Pressewagen" ويصدر تقارير صحفية، وليس الصحفيين.
يوليوس شواب (20 أغسطس 1898 - 27 ديسمبر 1967) كبير مساعدي أدولف هتلر حتى انتحار هتلر في 30 أبريل 1945.
ولد شواب عام 1898 في ميونيخ، بافاريا، وعمل كطبيب ميداني خلال الحرب العالمية الأولى، حيث أصيب في كلتا قدميه. خلال الأوقات الصعبة التي تلت الحرب، انضم شواب إلى الحزب النازي. بعد أن فقد وظيفته بسبب عضويته، استأجره هتلر كمساعد شخصي له، وهو المنصب الذي شغله لمدة 25 عامًا.
اعتنى شواب بممتلكات هتلر الشخصية وأوراقه ورحلاته، مما جعله شخصية بارزة في الدائرة الداخلية لهتلر. في عام 1924، تم سجنه مع هتلر لتورطه في محاولة الانقلاب في نوفمبر 1923 في ميونيخ. في الوقت الذي صادق فيه هتلر. في وقت لاحق في يوليو 1944، لم يكن شواب حاضرًا خلال الانقلاب في وكر الذئب حيث انفجرت قنبلة في محاولة لاغتيال هتلر، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة عشرين آخرين. كان شواب في مبنى آخر في المجمع.
أمر شواب بمغادرة "قبو الفوهرر" في أواخر أبريل 1945 وتدمير جميع ممتلكات وأوراق هتلر الشخصية. تم اعتقاله من قبل الأمريكيين بعد فترة وجيزة من الحرب. توفي شواب في 27 ديسمبر 1967 في ميونيخ.
بالاشتراك مع هتلر.
بعد الهزيمة في الحرب العالمية الأولى، غرقت ألمانيا في الإفلاس والظلم الاجتماعي والفقر والجريمة والبطالة الجماعية. خلال هذه السنوات الكئيبة، شهدت ألمانيا إنشاء عدد من الجمعيات السياسية وشبه العسكرية المتطرفة، تمثل اليسار المتطرف واليمين المتطرف. في خضم هذه الأزمة، قرر شوب الانضمام إلى حزب العمال الألماني الاشتراكي الوطني، والذي عُرف فيما بعد باسم الحزب النازي. أصبح عضوا رقم 81. كان البرنامج السياسي للحزب بشكل أساسي رفضًا لبنود معاهدة فرساي ومعاداة السامية ومعاداة البلشفية، بقيادة أدولف هتلر ورؤيته العالمية.
بعد التورط مع الحزب النازي، فقد شواب وظيفته في مكتب التموين المركزي في ميونيخ. عند سماعه الأخبار، استأجره هتلر كمساعد شخصي له. بعد ذلك، قام شواب برعاية أوراقه السرية، وحمل الأموال لاستخدام هتلر وقام بتوفير واجبات السكرتير والأمن.
في عام 1923، شعر النازيون بالقوة الكافية لمحاولة الاستيلاء على السلطة في ميونيخ. قرروا السير في المدينة، مستوحاة من مسيرة بنيتو موسوليني الناجحة في روما. المعروفة باسم انقلاب بير هول، فشل هتلر وقواته شبه العسكرية "كتيبة العاصفة" (SA) من السيطرة على ميونيخ. تم القبض على شواب وغيره من النازيين وسجنهم مع هتلر في سجن لاندسبرغ. بعد إطلاق سراح هتلر من السجن، كان هناك إصلاح رسمي للحزب النازي في أوائل عام 1925. أصبح شواب أيضًا عضوًا مؤسسًا في "شوتزشتافل" (SS)، الموثق كعضو رقم 7.
فليتنرأنطون فليتنر (1 نوفمبر 1885 - 29 ديسمبر 1961) مهندس طيران ومخترع ألماني. ولد فليتنر في Eddersheim (وهي اليوم منطقة هاترسهايم آم ماين)، وقدم مساهمات مهمة في تصاميم الطائرات والمروحيات والسفن والسيارات.
بعد أن خدم ألمانيا في الحربين العالميتين، هاجر أنطون فليتنر إلى الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية كمستشار لمكتب البحوث البحرية في البحرية الأمريكية.
حضر أنطون فليتنر بكلية معلمي ولاية فولدا في فولدا بألمانيا. كان مدرس القرية في بفافينويسباخ من 1906-1909. قام فليتنر لاحقًا بتدريس الرياضيات والفيزياء في المدرسة الثانوية في فرانكورت، حيث طور أفكارًا ستساعد ألمانيا في الحرب العالمية الأولى.
قام فليتنر بإحداث ثورة في فن تسخير الريح، والذي استخدم بشكل أساسي في شكل غير متغير لآلاف السنين - الشراع القماشي - بواسطة آلة حديثة - سفينة فليتنر روتور - والتي يمكن أن تسمح لبطانات المحيط بتقليل أطقمها بمقدار الثلثين وتوفير 90 في المئة في الوقود.
من عام 1914 إلى عام 1918، عمل أنطون فليتنر في وزارة الحرب الألمانية في تطوير أجهزة التحكم عن بعد في الهواء والماء والمركبات البرية. أثناء عمله تحت رعاية جراف زيبلين، طور فليتنر أيضًا مشاريع طائرات بدون طيار.
في سن 29، قدم فليتنر اختراعه الأول، طوربيد قابل للتوجيه، إلى البحرية الإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى. رفض هذا، واختراعه التالي، سيارة قتالية يتم التحكم فيها عن بُعد، والتي تم تقديمها إلى هيير (الجيش الألماني)، لأنها لم تكن تعتبر مجدية تقنيًا.
خلال الحرب العالمية الأولى، طوّر فليتنر سطيح موازن. تطورت علامة التبويب المؤازرة إلى "علامة القطع" التي لا تزال مستخدمة في جميع الطائرات والعديد من السفن الكبيرة. تعتبر علامات القطع المقصودة مفيدة للغاية في نقل الدفة الكبيرة على السفن ذات الطاقة المنخفضة جدًا.
بعد الحرب العالمية الأولى، تم تسمية فليتنر كمدير إداري لمعهد أريو والديناميكا المائية في أمستردام. شغل هذا المنصب حتى عام 1931. في عشرينيات القرن العشرين، اخترع فليتنر أيضًا جهاز تهوية دوارة فليتنر الشهير، والذي كان يستخدم على نطاق واسع في الحافلات والشاحنات والقوارب وعربات السكك الحديدية، وعربات التخييم والشاحنات للمساعدة في التبريد دون استخدام الطاقة. لا تزال المشتقات الحديثة لجهاز التنفس الصناعي تصنع في بريطانيا بواسطة Flettner Ventilator Limited.
بمساعدة من ألبرت بيتز (الفيزيائي الألماني)، وجاكوب أكريت (مهندس الطيران السويسري)، ولودفيج براندتل (المهندس الألماني)، وألبرت أينشتاين (الفيزيائي الألماني)، أنشأ أنتون فليتنر سفينة دوارة تجريبية ( عيد تسمية بوكاو لاحقًا باسم بادن بادن ) في أكتوبر 1924 في فريدريش كروب. البوكاو كانت أول سفينة بنيت مع نظام الدفع على أساس تأثير ماغنوس. خطرت الفكرة لفليتنر أثناء وجوده على الشاطئ مع زوجته. استخدم فليتنر الرمل، يتدفق فوق يده الدوارة، لوصف تأثير ماغنوس وأدرك إمكاناته في دفع الشراع. "بادن بادن" عبر المحيط الأطلسي في عام 1926. يمكن أن تتفوق على المتسللين العاديين تحت رياح معتدلة إلى شديدة، لكنها دمرتها عاصفة عام 1931. كما تم بناء سفينة تجارية، وهي سفينة "Barbara" Rotor، وأبحرت إلى الولايات المتحدة.
في عام 1926، حول أنطون فليتنر تركيزه إلى الطيران بتأسيس شركته الخاصة، شركة أنتون فليتنر للطائرات في برلين، بهدف لتطبيق دوار فليتنر كبديل للجناح على توربينات الرياح الكبيرة. في عام 1935، بنيت فليتنر استطلاع يلة والمضادة للغواصات الألمانية أوتوجايرو سمي إف 184. تبعت فليتنر هذا الإنجاز من خلال بناءه فليتنر إف أي 185 في عام 1936، وهو gyrodyne الألماني التجريبي، والذي يمكن أن يطير كطائرة هليكوبتر وكطائرة أوتوجايرو.
في عام 1938، قام فليتنر، مع كورت هوهينيمسر، ببناء فليتنر إف أي 265. حلت هذه الطائرة مشكلة تعويض عزم الدوران كأول طائرة هليكوبتر بفليتنر الدوار المزدوج).
خلال الحرب العالمية الثانية، ترأس أنطون فليتنر شركة Flettner Flugzeubau GmbH المتخصصة في مروحيات الاستطلاع التابعة للوفتفافه الألمانية (القوات الجوية).
تم تمويل اختراعات مروحية فليتنر من الثروة المكتسبة من أعماله في مجال التهوية، وهي شركة تم تعزيزها بمهارة زوجته ليديا فرويدنبرغ فليتنر. قام أنتون فليتنر ببناء طائرات الهليكوبتر الخاصة به للجيش الألماني، في المقام الأول لاستخدامها في البحرية. على الرغم من أن زوجته كانت يهودية، أقام علاقة شخصية مع رئيس الجستابو، هاينريش هيملر. قام هيملر بمرافقة زوجة وعائلة فليتنر بأمان إلى السويد طوال فترة الحرب. كان شريك أنطون فليتنر وأحد المقربين منه هو الدكتور كيرت هوهينيمسر، وهو مهندس رائع وشامل طور التفاصيل اللازمة لنجاح مروحيات فليتنر. كان والد الدكتور هوهنمرز يهوديًا أيضًا، ومع ذلك ظل كلاهما دون أذى خلال فترة عملهما معًا طوال فترة الحرب حيث عملوا على تطوير المروحية للاستخدام العسكري.
عند انتهاء الحرب، تم احتجاز أنطون فليتنر في معسكر الاستجواب في قلعة كرانزبرغ. بعد عام 1945، تم جلب فليتنر، إلى جانب العديد من رواد الطيران الآخرين، إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية مشبك الورق. كان فليتنر وشريكه، الدكتور كيرت هوهينيمسر، من أوائل المهاجرين الألمان إلى الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية.
بدأ فليتنر شركة فليتنر للطائرات، التي طورت طائرات هليكوبتر للجيش الأمريكي. في عام 1949، استخدم فليتنر كيرت هوهينيمسر مستشارًا لشركة فليتنر للطائرات. فليتنر وكورت هوهينيمسر، اللذان طوروا معًا العديد من براءات الاختراع في ألمانيا، ظلوا على اتصال وثيق بعد هجرة الرجلين إلى الولايات المتحدة.
لم تكن شركة فليتنر في الولايات المتحدة ناجحة تجاريًا ولكن تمت مشاركة عمله مع القوات الجوية للجيش الأمريكي. طوال 14 عامًا في الولايات المتحدة، كان فليتنر نشطًا في تنفيذ المشاريع البحثية للجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية.
أصبح فليتنر المصمم الرئيسي لكامان للطائرات والعديد من مفاهيم تصميم فليتنر تم العثور عليها في مروحيات كامان في السنوات اللاحقة.
يعمل دوار فليتنر اليوم كنظام دفع إضافي لسفن النقل والبحث. هناك سفينتان تستخدمان مفهوم Flettner الدوار في شكل معدل، و Turboail Acyone الذي طوره جاك إيف كوستو في عام 1985 و E-Ship 1 ، وهي سفينة شحن قامت بأول رحلة لها في عام 2010. أشاد ألبرت أينشتاين بسفينة فليتنر روتور باعتبارها ذات أهمية عملية كبيرة.
توفي أنطون فليتنر عن عمر يناهز 76 عامًا في مدينة نيويورك في 29 ديسمبر 1961. من بين تميزاته العديدة، كان أنطون فليتنر عضوًا فخريًا في جمعية الهليكوبتر الأمريكية ومن رواد الطائرات القابلة للتحويل. يعتبر مسقط رأس فليتنر وقبره من المعالم التاريخية المحمية الوطنية في ألمانيا.
شوقي بوقلية ( بالفرنسية: Chawki Bouglia) هو ممثل كوميدي وأستاذ مسرحي تونسي .
هو أستاذ بالمعاهد الثانوية مختص في المادة المسرحية.
في 2015"،" التحق رسميا الممثل شوقي بفرقة الإذاعة الوطنية تمكنت مصلحة الدراما من إنتاج ثلاثة أعمال احدها موجه للأطفال واثنين للكبار.
إبنه هو محمد إسلام بوقلية و هو دراج هوائي تونسي، أصبح متسابق سباق ثلاثي بارالمبي بعد حادث مرور تعرض له.
زار وزير الشباب والرياضة ماهر بن ضياء إبنه ونقل الوزير بالمناسبة تمنيات رئيس الحكومة الحبيب الصيد بالشفاء العاجل كمأ أوصى بن ضياء بتوفير الرعاية الضرورية لمحمد إسلام قصد تجاوز متاعبه الصحية واستعادة عافيته مجدّدا.
"من بعد طول العشرة، 1996"
كانت لدى وزارة الطيران الألمانية ( "Reichsluftfahrtministerium" ؛ RLM) نظامًا لتعيين الطائرات كان محاولة من قبل سلطات الطيران في الرايخ الثالث لتوحيد وإنتاج معرف لكل نوع هيكل الطائرة الذي تم إنتاجه في ألمانيا كان قيد الاستخدام من عام 1933 إلى عام 1945 على الرغم من تضمين العديد من طائرات ما قبل عام 1933 وكان النظام قد تغير على مدار تلك السنوات. بالإضافة إلى طائرات لوفتفافه، فقد غطت الطائرات المدنية والطائرات الرياضية، بسبب قيام وزارة طيران الرايخ بتسلم زمام جميع المسائل المتعلقة بالطيران في الرايخ الثالث، سواء كانت مدنية أو عسكرية بطبيعتها.
عندما تم منح وزارة طيران الرايخ السيطرة على أنشطة الطيران في البلاد في عام 1933، "شرعت" في فهرسة كل من الطائرات قيد الإنتاج بالفعل من قبل العديد من الشركات المصنعة الألمانية بالإضافة إلى المشاريع الجديدة التي وافقت عليها الوزارة لتطويرها. أدخلت وزارة طيران الرايخ التحسينات اللازمة على نظام التعيين الذي تم إنشاؤه في 1929/30 من قبل "مكتب ذخائر الجيش" (مكتب الأسلحة العسكرية) في وزارة الرايخويهر (وزارة الدفاع)، إلى جانب المؤسسات الأخرى ذات الصلة بالصناعة. تسبب النظام السابق في حدوث ارتباك في استخدام تسميات الطائرات بين الشركات المصنعة المختلفة؛ استخدمت ست طائرات من شركات مختلفة الرقم 33.
تم إنشاء نظام تسمية موازي لمحركات طائرات المكبس، باستخدام البادئة "9-"، مع استبدال البادئة الخاصة "109" بمحركات الدفع (النفاثة أو الصاروخية).
تغييرات الاسم والمنشئات الجديدة.
في عام 1933، افتتحت شركة بلوم+فوس في ألمانيا أكبر شركة لبناء السفن في هامبورغ شركة تابعة للطائرات تحت اسم هامبورغ فلوجزويباو. قامت وزارة طيران الرايخ بتعيين هذا المصنع بالبادئة ها. ومع ذلك، كان الاتصال مع بلوم وفوس قويًا جدًا وكانت الطائرات القادمة من هامبورغ فلوجزويباو معروفة باسم "Blohm &amp; Voss type Ha xxx". في نهاية المطاف، أعطت طيران الرايخ للمصنع تسمية جديدة لـ BV لـ Blohm &amp; Voss.
تظهر قائمة بأبرز التغييرات في التعيين أدناه:
Focke-Achgelis &amp; Co. GmbH H. كانت شركة طائرات هليكوبتر ألمانية تأسست في عام 1937 من قبل هنريش فوك وجيرد أتشيليس.
تم الإطاحة بهنريش فوك في عام 1936 من شركة فوك وولف، التي أسسها في عام 1924، بسبب ضغط المساهمين. هناك سبب للاعتقاد بأن إزالة فوك كانت للسماح باستخدام قدرة التصنيع Focke-Wulf لإنتاج طائرة مسرشميت بي اف 109. استحوذت شركة شركة الكهرباء العامة على الشركة، ولكن بعد ذلك بوقت قصير، اقترحت وزارة الطيران، التي أعجبت بمروحية Focke-Wulf Fw 61، أن فوك أسس شركة جديدة مخصصة لتطوير المروحيات، وأصدر له شرطًا لتحسين تصميم قادر على حمل حمولة.
أسس فوك شركة Focke-Achgelis في Hoykenkamp، ألمانيا، في 27 أبريل 1937، بالشراكة مع الطيار Gerd Achgelis، وبدأت أعمال التطوير في دلمنهورست في عام 1938.
ليو فان ، (مواليد 1961 - وفاة 14 شباط\فبراير 2020) كانت نائبة رئيس قسم علم إدارة التمريض في مستشفى ووتشانغ فيي ووهان، الصين. وهي أول ممرضة تتوفى بسبب عدوى فيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة النوع 2، عن عمر ناهز 59 عامًا.