CALM/arwiki huggingface dataset:
أصبح موقع التصوير، على وجه الخصوص، ليم بارك، مقصد السياحة السينمائية ويأتي لزيارته ما يفوق على ثلاثة أضعاف، بالإشارة إلى ارتباطه بالمسلسل ويذكره المرشدين السياحيين . كولين فيرث، في دوره السيد دارسي، وقع في حبه الملايين من المعجبين البريطانيين، واكتسب الكثير من شهرته عن طريق هذا المسلسل . أعلن بعض الصحفيين أنهم لم يروا من قبل مثل هذه الهستريا منذ زمن بيتالمينيا في الستينيات . وأيضا في 2007 , تم اعتبار كوليين فيرث ك " السيد دارسي، المثالي , الغنى، الوسيم والشهم " .
بين المعجبين أيضا الكاتبة هيلين فيلدينج، مؤلفة كتاب يوميات بريدجت جونز والتي استوحت روايتها من رواية جين أوستن , بالإضافة إلى الإشارة إلى كولين فيرث أكثر من مرة، فيلدينج اختارته للقيام بدور مارك دارسي في فيلم سينمائي مع رنيه زيلوغر وهيو غرانت .
مشهد البحيرة.
غالبا ما يرتبط المسلسل بمشهد في الحلقة الرابعة، وفيه السيد دارسي قد انتهى لتوه من السباحة في بحيرة بيمبيرلي، ليقابل بالصدفة إليزابيث . عندما كتب ديفيز هذا الجزء ( الذي لا يمت بصلة إلى رواية أوستن ) لم يرد تسليط الضوء على إليزابيث ودارسي بشكل غريب، ولكنه ابتكر : مشهد ممتع حاول فيه دارسي الحفاظ على كرامته، في حين انه مبلل وملابسه غير لائقة " .
اعترضت ال بى بى سى على الخطة الأولية التي كتبها ديفيز وهي جعل مشهد دارسي يبدو بدون ملابس، وفي الوقت نفسه، تجاهل المنتجين فكرة جعل كولين فيرث يرتدى ملابس غير محترمة، معتبرين اقتراح سخيف . انتهى المشهد على فيرث مرتدي قميص من الكتان، السراويل والأحذية الطويلة . البديل، الذي ظهر في جزئية الغطس، تم التعاقد معه تجنبا لخطر العدوى بداء اللولبية النحيفة في لايم بارك . تم تصويره تحت الماء في حين يبدو جزء قصير منفصل من فيرث موجود في حوض من استوديوهات ابيلينغ في منطقة غرب لندن .
وصفت صحيفة الغارديان مسرح البحيرة " واحدة من أكثر اللحظات التي لا تنسى في تاريخ التلفزيون البريطاني " . ويحتل المرتبة ال 26 لعام 1999 ضمن اعم لحظات التلفزيون من مصدر القناة البريطانية 4 , بما في ذلك برنامج الموت على الصخرة وحرب الخليج . سارة ليال من صحيفة نيويورك تايمز أجرت مقارنة بينه وبين مشهد من مارلون براند في مقالة اسمها الرغبة , ووفقا للمسح البريطاني فانه يحتل المركز السادس في ترتيب الصور الراسخة أو المشاهد المحظورة في الأفلام .
حتى في بعض الأعمال ألاحقة لكولين فيرث، لمح إلى التالي : المخرج الكاتب رتشارد كورتيس صور السقوط في الماء كأنه السقوط في حب الحقيقة – الحب الحقيقي حيث الفوضى , بريدجت جونز , شخصية فيرث في الفيلم لعام 2007 سانت ترنينز غرق في نافورة مع قميص مبلل قبل لقاءه مع حبه القديم , قام القائمين على الإنتاج في التلفزيون المستقل لعام 2008 قامت بمضاهاتها في مشهد البحيرة في رواية كبرياء وتحامل .
الأخوات برونتى فيلم درامي فرنسي عام 1979 من إخراج أندريه تيشيني وكتبه تيشيني بالتعاون مع باسكال بونيتسر و جان جرولت. الفيلم من بطولة إيزابيل أدجاني، ماري فرانس بيزيه وإيزابيل أدجاني في دور عائلة برونتي. تم التصوير السينمائي بواسطة برونو نيوتن. لقد كان مشروعًا أراد تيشيه القيام به منذ عام 1972 ، ولكن فقط بعد الاستقبال الإيجابي لـ "مقاطعة فرنسية" (1975) و "الباروك" (1976 ) كان قادرًا على إيجاد التمويل اللازم. من إنتاج شركة أفلام غومونت تم اختصار الوقت الأصلي لعرض الفيلم من ثلاث ساعات إلى أقل من ساعتين عند إطلاقه في مهرجان كان السينمائي عام 1979.
الفيلم من بطولة إيزابيل أدجاني في دور إميلي وماري فرانس بيزيه في دورشارلوت وإيزابيل أدجاني في دورآن يلعب باسكال جريجوري دور شقيقهما برانويل برونتي. تركز الحبكة على علاقة الأخوات الكئيبة مع برانويل.
تدور أحداث الفيلم في إعادة صياغة دقيقة لتلك الفترة ، ويتبع الحياة القاتمة للأشقاء الأربعة في أقل من عشر سنوات. بدأ في عام 1834 عندما كان برانويل في السابعة عشرة من عمره رسم الصورة الشهيرة لأخواته الثلاث والتي ضمّن فيها في الأصل صورته الخاصة ، وينتهي حوالي عام 1852 عندما كانت شارلوت وهي الآن مؤلفة مشهورة هي الأخ الوحيد الباقي على قيد الحياة.
أربعة أشقاء شبان: شارلوت وبرانويل وإميلي وآن يعيشون حياة رواقية في قرية صغيرة في الريف الإنجليزي. والدهم العجوز وهو قس أنجليكاني وخالة عانس جامدة ، وخادمة تابي يكملان منزلهما. الأشقاء لديهم طموحات فنية ويعتمدون على بعضهم البعض للرفقة. برانويل رسام وصورة ذاتية مع أخواته تستحق الإعجاب العام للعائلة. إنه يريد ممارسة مهنة مهنية ، لكنه يذهب فقط إلى حد إقامة صداقة مع النحات ليلاند. هواية إميلي المفضلة هي المشي عبر المستنقعات القاتمة التي تحيط بالقرية مرتدية زي رجل. آن أصغر الأشقاء رفيقتها. شارلوت أكثر طموحًا من الآخرين ، تقنع عمتهم المترددة بمنحها المال للذهاب إلى بلجيكا من أجل دراسة اللغة الفرنسية. فكرتها هي العودة في النهاية وفتح مدرسة. بمال وإذن خالتهما ، تذهب شارلوت وإميلي إلى بروكسل. بمجرد وصولها إلى هناك ، تقع شارلوت في حب معلمها السيد هيغر وهو متزوج بالفعل. تعزف إميلي على البيانو في المدرسة ، لكنها تمر بأوقات عصيبة هناك ويضايقها زملاؤها في الفصل لكونهم إنجليزيين وبروتستانت في بلد كاثوليكي. في هذه الأثناء ، في إنجلترا ، وجدت "آن" عملًا كمربية وتتولى تعليم ابنة عائلة ثرية.
أثناء غياب شقيقاته ، يتعامل برانويل بمفرده مع وفاة عمتهما. موتها يجعل إميلي وشارلوت تعود إلى المنزل. تشعر إميلي بالارتياح وتساعد برانويل في العثور على العزاء حيث تأخذه إلى بلاك بول إن والحانة والفندق في المدينة. من ناحية أخرى تعود شارلوت المصابة بالحب في أقرب وقت ممكن إلى بروكسل لتلتقي بالسيد هيغر لكن حبها بلا مقابل. بفضل آن يجد برانويل الحالم بلا هدف وظيفة ثابتة كمدرس لإدموند الابن الصغير لعائلة روبنسون ، أرباب عمل آن الأثرياء. السيد روبنسون صارم وبجو تفوقه يذل كلاً من آن وبرانويل. السيدة روبنسون ، اللطيفة وغير الراضية ، تبدأ علاقة غرامية مع برانويل. عندما تكتشف "آن" علاقتهما تترك وظيفتها وتعود إلى المنزل. يتعين على كل من برانويل وشارلوت التعامل مع قلوبهم المكسورة. بعد وفاة زوجها ، ترسل السيدة روبنسون رسالة إلى برانويل تُنهي علاقتهما.
تأخذ حياة برانويل منعطفًا مظلمًا. يسلم نفسه للشرب ويدمن الأفيون. خلال ليلة عاصفة يبدأ حريق في غرفة نومه ويجب أن تنقذه أخواته من بين ألسنة اللهب. تتسلل شارلوت إلى غرفة نوم إميلي وتبحث بين أشياءها وتكتشف قصائد إميلي. لقد تأثرت بشدة وتمكنت أخيرًا من إقناع إميلي المترددة بنشرها. وسرعان ما نشرت الأخوات الثلاث قصائدهن ثم نُشرت رواية لكل منهما. مراجعات رواية إميلي ويذرينغ هايتس قاسية بشكل خاص. ومع ذلك ، فإن روايات كورير وأليس وأكتون بيل الأسماء المستعارة التي اعتمدتها الأخوات الثلاث هي حديث الدوائر الأدبية في لندن. تجبر التكهنات حول جنس وهوية بيلز شارلوت وآن على الذهاب إلى لندن لتقديم نفسيهما إلى جورج سميث ناشر شارلوت.
غير مدرك للإنجازات الأدبية لأخواته مات برانويل بسبب سغل تفاقم بسبب الإفراط في الشرب. إميلي المصابة بمرض السل ترفض كل علاج طبي وتصر على الاستمرار في اختيار أهلها. عندما وافقت أخيرًا على إرسال طبيب فقد فات الأوان وتموت. آن أيضا مصابة بمرض عضال مع مرض السل. بعد رغباتها ، اصطحبتها شارلوت لرؤية المحيط لأول مرة وتموت آن خلال تلك الرحلة.
شارلوت هي الناجية الوحيدة من بين الأشقاء الأربعة. تركت وحيدة مع والدها المسن ، وتتابع مسيرتها الأدبية وتبدأ علاقة رومانسية مع آرثر نيكولز ، وصي والدها. بصحبة السيد نيكولز وناشرها السيد سميث تذهب شارلوت إلى الأوبرا في لندن وتلتقي بالمؤلف الشهير ويليام ثاكيراي.
عبد الله يوركي حلّاق (13 يونيو 1911 - 18 أكتوبر 1996) شاعر وصحفي وكاتب سوري. ولد في حلب، ودرس في معاهدها حتى نال الشهادة الثانوية، ثم تابع دراسته في القاهرة، فحصل على دبلوم الصحافة. عمل مدرّسًا للّغة العربية في مدينة حلب. أنشأ مجلة "الضاد" الأدبية في 1931 ورأس تحريرها حتى وفاته. سياسياً، كان أحد أعضاء مجلس إدارة الحزب الوطني بحلب أيام الانتداب الفرنسي, وأثناء الوحدة بين سوريا ومصر كان عضواً بمجلس الأمة الإتحادي في القاهرة. له مؤلفات شعرية وقصصية ومسرحية.
ولد عبد الله يوركي حلاق في حي الهزارة بحلب في 13 يونيو 1911/ 16 جمادى الآخرة 1329 ونشأ بها في عائلة مسيحية. تلقى مبادئ اللغتين العربية والفرنسية في المدرسة الكبرى للروم الكاثوليك فيها، وتخرج من الصف الرابع. وفي سنة 1928 ترك التعليم الرسمي وتسلم عملاً كان يديره أحد أعمامه. حصل على دبلوم في الصحافة من من كلية الصحافة المصرية بالقاهرة.
عمل مدرّسًا للغة العربية والأدب والتاريخ في أكبر معاهد حلب. أنشأ مجلة "الضاد" العربية‌ في 1931، ورأس تحريرها، وعمل أيضًا مدير تحرير مجلة "الكلمة" منذ عام 1930 لصاحبها فتح الله الصقال. كان عضو قيادي في مجلس إدارة الحزب الوطني بحلب في أيام الانتداب الفرنسي، وعضو بمجلس الأمة الاتحادي بالقاهرة، وعضو في لجنة الدستور، واتحاد الصحفيين السوريين، واتحاد الكتاب العرب، وجمعية العاديات بحلب.
توفي عبد الله يوركي حلّاق في صباح يوم الجمعة 18 أكتوبر 1996/ 6 جمادى الأخرة 1417 وشُيّع جثمانه ظهر الاثنين 21 أكتوبر ودُفن في مدفن العائلة بحلب.
تزوج في 30 أكتوبر 1936 بـ"روز إسطمبولي" المولودة في بيروت، فأنجبت له جورج وفوزي ورياض وغسان وزهير وفيصل. وفيصل
من أدبه القصصي والمسرحي:
فارمان إف 60 جالوت هي طائرة خطوط جوية انتجت في فرنسا. من صناعة فارمان للطائرات. كان أول طيران لها في 1919. انتهت خدمتها في 1931. صنع منها 60 طائرة. كان له دور في إنشاء شركات الطيران والطرق التجارية في وقت مبكر في أوروبا بعد الحرب العالمية الأولى . .
إيركو دي إتش 9 إيه هي قاذفة قنابل انتجت في بريطانيا. من صناعة إيركو. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل سلاح الجو الملكي. كان أول طيران لها في 1918. دخلت الخدمة في 1918، انتهت خدمتها في 1931. صنع منها 1,997 طائرة.
البَاشِقُ الصينيّ هو طائرٌ جارح ينتمي لفصيلة البازيَّات التي تضُمُّ أيضًا الكثير من الجوارح النهاريَّة الأُخرى من شاكلة: العُقبان والسقَّاوات والمُرزات (الهار). تُعرفُ هذه الطيور أيضًا باسم البيزان الصينيَّة ومُفردها البازُ الصينيّ.
تُفرخُ البواشق الصينيَّة في أقاليم ومناطق مُنوَّعة من الشرق الأقصى، ويشتمل موطنها على: جنوب شرق الصين، وتايوان، وشبه الجزيرة الكوريَّة، وسيبيريا؛ وهي تشتو في إندونيسيا والفلپين، وتعبرُ باقي دول وأقاليم جنوب شرق آسيا. موئلها الطبيعي الأكثر شيوعًا هو الأحراج.
يتراوح طول هذه البواشق بين 30 و36 سنتيمترًا، والإناث أعظم قدًا من الذكور. للبوالغ منها أطرافُ أجنحةٍ سوداء بارزة، والذكور رماديَّة على القسم العلويّ من جسدها، وبيضاء على القسم السُفلي منه، وعيناها حمراوان. والإناثُ مغراء الصدر وأسفل الجناحين، وعيناها صفراوان. أمَّا الفراخ فوجهها رماديّ، والقسم السُفلي من جسدها بُنيّ، وعينها صفراون كعينيّ أمَّهاتها. الجزء العلويّ من القسم السُفلي لجسد الفراخ مُقلَّم، وأفخاذها مُخططة، وأطرافُ أجنحتها السوداء لا تبرزُ للعيان كأجنحة البوالغ، وأسفل أجنحتها مُقلَّم (عدى الريشات الكواسي).
تقتاتُ هذه الطيور بشكلٍ رئيسيٍّ على الضفادع، وقد تفتكُ بالسحالي كذلك الأمر. تقطنُ باطن الغابات بشكلٍ رئيسيّ، لكن يُمكن العثور عليها على أطرافها في أحيانٍ قليلة. يُقدَّرُ حجم الجمهرة بين 10,000 و100,000 طائرٍ تقريبًا.
إيركو دي إتش 16 هي طائرة رحلات جوية تجارية، ذات السطحين والاأربعة مقاعد. انتجت في بريطانيا. من صناعة إيركو. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل شركة طائرات النقل والسفر المحدودة. كان أول طيران لها في 1919. دخلت الخدمة في 1919، انتهت خدمتها في 1923. صنع منها 9 طائرة.
فيكرز فيمي هي قاذفة قنابل ثقيلة، ذات محركين، انتجت في 1919 ببريطانيا. من صناعة فيكرز المحدودة. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل سلاح الجو الملكي. كان أول طيران لها في 30 نوفمبر 1917. انتهت خدمتها في 1933.
وهي إحدى طائرات الحرب العالمية الأولى ومرحلة ما بعد الحرب العالمية الأولى. وحققت نجاحا على حد سواء كطائرة عسكرية أو مدنية، وسجلت العديد من الأرقام القياسية الملحوظة في رحلات المسافات الطويلة في فترة ما بين الحربين العالميتين، وهي الطائرة الأكثر شهرة من بين الطائرات حينما قامت بأول عبور من دون توقف من للمحيط الأطلسي بواسطة جون ألكوك و آرثر براون ، وذلك في يونيو 1919.
سوتانيون شعب سامي سكن في جميع أنحاء بلاد الشام حوالي عام 1350 قبل الميلاد ، وكانوا في وقت لاحق موجودين في بابل أيضا. وهم المشار إليهم في ثمانية من رسائل تل العمارنة 382. كانوا يعملون كمرتزقة تقليديا. تم سردهم في الوثائق من الإمبراطورية الآشورية الأوسط (1395-1075 قبل الميلاد) بأنها موجودين في مدينة مستعمرة من اعمار الآشورية، في ما هو الآن شمال شرق سوريا. جنبا إلى جنب مع شعوب سامية أخرى، الكلدان والآراميين، واجتاحت مساحات شاسعة من بابل حوالي عام 1100 قبل الميلاد. تم غزوهم في نهاية المطاف من قبل الآشوريين.
خوسيه، من البرتغال (20 أغسطس 1761 - 11 سبتمبر 1788) كان الوريث لمملكة البرتغال من عام 1777 حتى وفاته في عام 1788، والابن الأكبر للملكة ماريا الأولى ملكة البرتغال وبيدرو الثالث ملك البرتغال ،أعضاء من بيت براغانزا .
الحياة قبل الوراثة العرش.
ولد خوسيه في عهد جده/عمه جوزيه الأول وسمي تيمنا بهِ, وكان ووالديه لا يزالا أمير وأميرة البرازيل , واعطي له ألقاب من أمير بيرا وكان أول أمير يحمل هذا اللقب من الذكور إذا كان هذا اللقب يعطى للبنات كبار للملك، و دوق بارسيلوس, وتزوج عن عمره يناهز الخامسة عشر من خالته/أبنة عمه انفانتا بنديكتيا من البرتغال في 21 فبراير 1777 وبعد ثلاثة أيام توفى جده واصبحت والدته ملكة البرتغال وأصرت على تتويج والده واصبح ملك مشترك تحت مسمى بيدرو الثالث ومنح له ألقاب الوراثة من أمير البرازيل ورابع عشر دوقا ً لبراغانزا.
الموت والتراث.
توفى خوسيه من الجدري عن عمر يناهز 27 عاماً واصبح شقيقه أصغر سناً انفانتي جواو أمير البرازيل ودوق الخامسة عشر لبراغانزا, وإما ووالدته فزادت جنوناً وحيث أصبحت غير قادرة على تولى العرش رسمياً عام 1792 فعين الأمير حاكم البلاد نيابةً عن جلالة الملكة وافق عليه بعد تردد في عام 1799 , وبعد سنتين بدأت الحروب النابليونية تطغو في ساحة أوروبية واصبحت البرتغال مهددت للخطر الغزو وصلت المعارك إلى قمتها في 1807 وقرابة الوصول جيوش النابليونبة إلى البرتغال قرر الحاكم بعد تفكير الطويلة هروب نحو البرازيل (انظر:نقل البلاط البرتغالي إلى البرازيل). وفي عام أواخر 1815 قام الوصي بتغيير لقب الأميري من أمير البرازيل إلى أمير الملكي للبرتغال والبرازيل والغرب ولكن بعد استقلال البرازيل عن البرتغال تم حذف عبارة البرازيل من اللقب، وأما زوجته انفانتا بنديكتيا من البرتغال اصبحت تعرف أرملة أميرة البرازيل حتى وفاتها عام 1829.
التفريغ التوهجي (ويختصر إلى "GD") هو بلازما تتكون من مرور تيار كهربائي خلال غاز ذي ضغط منخفض. يتم إنشاؤه من خلال تطبيق الجهد الكهربائي بين قطبين معدنيين في أنبوب زجاجي يحتوي على غاز. عندما يتجاوز الجهد قيمة معينة؛ فإن الغاز يتأين متحولاً إلى بلازما، ويسري التيار الكهربي؛ مما يؤدي إلى تألق الضوء الملون وازدياد توهجه. ويعتمد لون الضوء على نوع الغاز المستخدم. ويستخدم التفريغ التوهجي كمصدر للضوء في العديد من المصابيح مثل مصابيح النيون ومصابيح الفلوريسنت، وكذلك الأجهزة مثل أجهزة التليفزيون المزودة بشاشات البلازما. كما يستفاد من التفريغ التوهجي في بعض مجالات دراسة فيزياء البلازما والكيمياء التحليلية؛ حيث أن تحليل الضوء الناتج عن الطيف (التحليل الطيفي) يكشف الكثير عن التفاعلات والتغيرات الحادثة في الغاز.
آلية التشغيل الأساسية.
وضع هذا النظام لأول مرة عبر ويليام كروكس. أبسط نوع من التفريغ التوهجي هو التفريغ التوهجي للتيار المباشر، وتتكون في أبسط صورها من قطبين في خلية عقدت في الضغط المنخفض. وعادة ما تملأ الخلية بغاز النيون، ولكن يمكن استخدام غازات أخرى. ويتم تطبيق الجهد الكهربائي من عدة مئات فولت بين القطبين. ويتأين جزء صغير من الأيونات الموجودة داخل الخلية في البداية من خلال عدة عمليات عشوائية. تلك الأيونات تتحرك نحو القطب السالب من الجهد الكهربائي، بينما تدفعها الإلكترونات نحو القطب الموجب من نفس الجهد. الأيونات والإلكترونات الموجودة أولاً تصطدم مع الذرات الأخرى مؤينة إياها. طالما يتم الحفاظ على مستوى الجهد يبقى وجود الأيونات والإلكترونات. يتم نقل جزء من الطاقة الحركية للأيونات إلى الكاثود. يحدث هذا جزئياً من خلال الاصطدام بأيونات الكاثود مباشرة. تصطدم الأيونات بعدد أكبر من ذرات الغاز المحايدة، وتنقل لها جزءاً من طاقتها. عند اصطدام الأيونات أو الذرات بالكاثود، فإن تلك الاصطدامات تعيد توزيع هذه الطاقة حتى يتم إخراج جزء من الكاثود، وعادة ما يكون في شكل ذرات حرة. عندما يخلو من الكاثود، تنتقل الذرات إلى الجزء الأكبر من عملية التفريغ التوهجي من خلال الانجراف، ويرجع ذلك إلى الطاقة التي اكتسبتها من العملية السابقة. يمكن للذرات بعد ذلك أن تثار بالتصادم مع الأيونات والإلكترونات أو الذرات الأخرى التي تم إثارتها بالتصادم. وعند الإثارة، تفقد الذرات طاقتها بسرعة كبيرة. وتوجد العديد من الطرق التي تجعل هذه الطاقة تضيع، وأكثرها أهمية هو عن طريق الإشعاع، مما يعني أن يتم تحرير فوتون لحمل الطاقة بعيداً. الطول الموجي لهذا الفوتون يمكن استخدامه لتحديد هوية الذرة، وعدد الفوتونات يتناسب طردياً مع تركيز هذا العنصر في العينة. بعض الاصطدامات تسبب التأين. يتم الكشف عن هذه الأيونات في مطياف الكتلة الذري. كتلة تلك الأيونات تكشف نوع الذرات، بينما تكشف كميتها عن كمية هذا العنصر في العينة.
هناك أنواع مختلفة من أنواع التفريغ التوهجي يشمل:
قلعة بني عباس (474) هي سفينة إنزال ودعم لوجستي (BDSL)، تابعة للقوات البحرية الجزائرية، وهي أكبر سفينة حربية بحرية في تاريخ الجزائر، وتعد من أحدث السفن العسكرية المجهزة بأحدث التكنولوجيات العسكرية والبحرية والقادرة على العمل والتدخل على نطاق واسع في مهام عسكرية ولوجيستيكية وإنسانية، يمكن للسفينة أن تنفذ مهام قتال السفن، وأعمال القيادة والسيطرة لمجموعات العمل الجوية / البحرية المشتركة، وكذلك أعمال المراقبة، ومرافقة القوافل، ونقل القوات الخاصة وأعمال الإمداد للأسطول.
بُنيت السفينة في ورشات شركة الهندسة والأنظمة البحرية الإيطالية "أوريزونتي سيستيمي نافالي" وهو فرع لعملاق الصناعات الحربية والبحرية الإيطالي فينكاتيري بمنطقة ريفا تريغوزو بمدينة لاسبيتسيا شمال غرب إيطاليا، وهي نسخة مُكبرة ومُحسنة للسفن البرمائية الإيطالية فئة سان جورجيو (classe San Giorgio).
يبلغ طولها 143 متر والعرض 21.5 متر، وتصل إزاحتها إلى 9000 طن بكامل حمولتها، وتصل سرعتها 20 عقدة وذلك بفضل اثنين من محركات الديزل بمدى يبلغ 6000 ميل بحري بسرعة اقتصادية. سطح السفينة يحتوي على مقصورة القيادة وبقعتين مهيأتان لاستقبال وهبوط المروحيات من الأمام ومن الخلف.
أوت 2011، بعد مرور سنة من المشاروات بين القوات البحرية الجزائرية و مجمع الصناعات الحربية الإيطالي فينكانتري، اتضحت معالم السفينة الإيطالية التي تريد الجزائر اقتنائها من إيطاليا في إطار محاولة القوات البحرية الجزائرية تحديث وتوسيع أسطولها، وذلك بتزويدها بسفينة نقل لوجيستي تُصنعها الشركة الإيطالية "أوريزونتي سيستيمي نافالي" ويتعلق الأمر بالسفينة فئة «سان جورجيو»، بعد رفضها للعرضين الفرنسي لمؤسسة DCNS المتمثل في الحاملة ميسترال «Mistral» والشركة الألمانية TKMS المتمثل في الحاملة MHD-200 و ذلك لرفضهما تلبية الشرط الجزائري في التصنيع المحلي.
تم تقطيع القطعة الأولى من الفولاذ وذلك بورشات ميناء ريفا تريغوزو في فبراير 2012، وذلك بحضور ممثلي البحرية الجزائرية وممثلين من مؤسسة فين كاتيري وميناء لاسبستيا.
جانفي 2013، كجزء من التعاون البحرية الإيطالية والبحرية الجزائرية تم تقديم دورة تدريبية لمدة عامين لطاقم سفينة الدعم الوجستي الجديدة في الأسطول الجزائري (191 إطار). وتجرى هذه التدريبات في مركز التدريب البحري الجوي بمدينة تارانتو جنوب إيطاليا، وهذا بغية اكتساب الخبرات اللازمة لقيادة السفينة الجزائرية "قلعة بني عباس"، وسيواصل الطاقم المستقبلي لقلعة بني عباس دوراته التدريبية في إيطاليا إلى غاية ماي 2014، على أن يغادرها لفترة قصيرة قبل العودة إليها بعد استلام السفينة من ورشات ريفا تريغوزو بمدينة لا سبيتسيا شهر نوفمبر 2014، لتلقي تدريبات مباشرة على متن السفينة.
أكتوبر 2013، زار وفد من البحرية الجزائرية يضم 4 من ضباط قيادة مدارس البحرية الجزائرية مركز التدريب البحري الجوي الإيطالي (MARICENTADD). لاختبار أداء جهاز "محاكاة البحرية" (الذي يستنسخ محاكة لغرفة العمليات لسفينة الدعم اللوجستي الجديدة) في ضوء احتمال شراء البحرية الجزائرية لقطعة واحدة من الجهاز لاستخدامها في الجزائر لعدة أغراض (مثل تدريب طواقم BDSL المستقبلية أو طلاب أكاديمية البحرية الجزائرية). شهر ديسمبر 2013، تم تأجيل حفل إطلاق السفينة البرمائية قلعة بني عباس بأحواض بناء السفن بورشات فين كاتيري بمنطقة ريفا تريغوزو، بسبب حادث موت أحد العمال في الميناء بواسطة كابل انقطع عن الساحبة التي تحرك البارجة التي تستخدم لنقل السفينة الجزائرية.
8 جانفي 2014، تم اطلاق السفينة البرمائية الجزائرية قلعة بني عباس على ظهر بارجة إيطالية تُستعمل لسحب السفن، حيث تمّ سحبها إلى موقع توقفها النهائي بحوض بناء السفن موجيانو بمدينة لا سبيتسيا بالشمال الغربي للساحل الإيطالي.
تم في 4 سبتمبر 2014 في بلدة ليريتشي Lerici الساحلية المطلة جنوب إيطاليا، بالنقل الرسمي لسفينة والدعم اللوجستي تحت الراية الجزائرية، إيذانا بتسليمها التام نهاية الثلاثي الأول من العام المقبل وستبقى السفينة الجزائرية هناك إلى أواخر شهر فبراير 2015 حيث ستغادر إلى الجزائر. وحضرالحفل عدد من كبار ضباط القوات البحرية الجزائرية وممثلو شركة فينكانتيري الإيطالية.
نفّذت القوات البحرية الجزائرية والإيطالية تمريناً مكثفاً مشتركاً في فبراير 2015 قرب خليج تارانتو الإيطالية لرفع مستوى الجهوزية للطرفين، والتي شاركت فيه السفينة البرمائية قلعة بني عباس بطاقمها الجزائري في إطار التدريب قبل التسليم النهائي بالإضافة لرائدتي القوات البحرية الإيطالية حاملة الطائرات كافور و حاملة الطائرات جوزيبي غاريبالدي ووحدات تابعة للقيادة البحرية 3 للمجموعات الإيطالية. أثناء وجودها في البحر نفذت الوحدات تدريبات على الرماية المضادة للطائرات والمضادة للسفن فضلا عن ممارسة العديد من التدريبات على إطفاء الحرائق والدفاع الجوي المعقد التي شهدت مشاركة مكثفة من طائرات سلاح الجو.
27 مارس 2015، رست سفينة القيادة ونشر القوات “قلعة بني عباس رقم المتن 474 بمقر قيادة القوات البحرية بالأميرالية في العاصمة الجزائرية، وقام بتدشينها وتفتيش السفينة الفريق أحمد ڤايد صالح، كما طاف بمختلف أقسامها.
ميزات السفينة.
هذه الوحدة، يبلغ طولها 143 مترا وعرضها 21.5 متر وقدرة ازاحة تقدر بـ9000 طن (أكبر قليلا من الوحدات الإيطالية). تتميز بوجود نقطتين لهبوط وإقلاع الطائرات المروحية التي يمكنها من أستقبال مروحيات من نوع أغستاوستلاند إيه دبليو 101 التي تستخدمها القوات البحرية في عمليات الإنقاذ أو مروحيات من نوع ميل موسكو التي تستخدمها القوات البحرية في العمليات الهجومية.
مستشفى السفينة.
المزودة بأحدث التكنولوجيات في المجال العسكري البحري والقادرة على العمل والتدخل على نطاق واسع في مهام عسكرية ولوجيستيكية وإنسانية والمزودة بطاقم مكون من 150 فردا موزعين لتنفيذ مختلف المهام لقيادة السفين، كما تحتوي السفينة على مستشفى يسع 60 سرير من بينهم 2 للإنعاش وقاعات لإجراء عمليات جراحية تتوفر على كافة الضروريات بالإضافة إلى مهبط للحوامات والتي تعززت بها قواتنا البحرية في إطار برنامج تحديث وعصرنة أسطولها البحري والذي سيسهم في الرفع من القدرات الدفاعية وفي تطوير وتعزيز قوام المعركة للجيش الوطني الشعبي.
القدرات البرمائية.
تملك السفينة قدرات برمائية كبيرة حيث تتميز باحتوائها على حوض قابل للإغراق بالمياه داخلها للسماح بدخول سفن الإنزال إلى بدنها بواسطة البوابة الخلفية، كما أن ذات الحوض بالإمكان إفراغه والاستفادة من المساحة لشحن 15 دبابة أو عربات جند أو خمسة مروحيات ثقيلة وكذلك لتخزين المعدات مع قدرة الوصول سواء من مقصورة القيادة وسطح السفينة عبر مصعد رافع مع قدرة رفع حمولة تفوق 30 طن.
لمناورات الهبوط والإبرار يتم إغراق الرصيف لتصريف السفن الثلاث من نوع (LCP) المصممة لنقل القوات أو العربات المدرعة من السفن إلى الشاطئ، وثلاثة سفن صغيرة من نوع (LCVP) المُعلقة في الرافعات بالجانب الأيسر للسفينة وقارب إنزال الأفراد عريض من نوع (LCM) وقاربين قابلين للنفخ تستعمله القوات الخاصة لتنفيذ عمليات إنزال سريعة على شواطئ العدو في الظروف الصعبة، مما يجعل السفينة أداة مباغتة حربية فعالة.
يتركز نظام الدفع على محركين يعملان بـالديزل من طراز فرتسيلا 12v32 بقدرة 6 ميغا واط لكل منهما، تسمح للسفينة بالوصول لسرعة قصوى تبلغ 20 عقدة. كما تحتوي على 4 مولدات لتوليد الطاقة الكهربائية من طراز Isotta Fraschini V1716 C2ME إضافة إلى مولد آخر مخصص للحالات الطارئة من طراز V1708 T3.
أنظمة السفينة.
سيتم تجهيز سفينة قلعة بني عباس بمنظومة الكترونيات متطورة تنافس القوات البحرية العالمية، بحيث سيتم تجهيزها بنظام الرادار إيسا (القيادة والتحكم والاتصالات والكمبيوتر والاستخبارات) من نوع اثينا-سي (ATHENA-C) لإدارة نظم القتال، والتنسيق بين المجموعات البحرية وتوجيه قيادة الدفاع الجوي المتكاملة وعمليات مابعد الهبوط للقوات البرية، وكذلك نظام الملاحة ومراقبة الطيران من صنع روسي gosopoznavaniya SIR)، رادار EMPAR الأوروبي للبحث والمراقبة وتوجيه الصواريخ ثلاثي الأبعاد بتغطية زاوية قدرها 360° لمدى يصل إلى 500 كم، مماثل للذي تم تركيبه في فرقاطة من فئة أوريزونتي، ويهدف هذا الرادار لتوجيه منظومة صواريخ أستر 15 و 30.
جناح الحرب الالكترونية للسفينة تم تجهيزها من طرف الشركتين إلكترونيكا الإيطالية وطاليس الفرنسية بأنظمة EW، وسوق تشمل أيضا قاذفات لاطلاق قذائف للتشويش من نوع SCLAR-H، بينما الاتصالات السلكية واللاسلكية ستكون من مسؤولية شركة Selex Elsag الإيطالية، ويتحكم في نظام إطلاق النار من مدفع أوتو ميلارا الأمامي بواسطة رادار NA-25X الخاص بالشركة SELEX Sistemi Integrati، هذا الرادار يجعل سفينة قلعة بني عباس مماثلة لفرقاطة فئة الفريم (Classe FREMM).
تم تجهيز السفينة بمنظومة اطلاق 16 صاروخ أرض-جو من نوع أستر- 15 موضوعة على نظام الإطلاق العمودي سيلفر أ-50 (Sylver A-50 VLS) المُضادة للطائرات والدفاعات الصاروخية، ومدفع أمامي عيار 76 ملم من إنتاج شركة أتو ميلارا الإيطالية (OTO Melara 76 mm) يمكن استخدامها للدفاع الجوي أو ضد أهداف السطح، المدفعية تكتمل من خلال وجود مدفعين جانبيين عيار 25 مم.
تسمح سفينة قلعة بني عباس بحمل 3 مروحيات هجومية (مروحيات ميل مي-24/ميل مي-28) وحمل 5 دبابات تي-90 خاصة بالقوات البرية في الحظيرة، بالإضافة إلى نقل العتاد الثقيل. كما تحمل 450 جندي من فرق الانزال والاقتحام بكامل معداتهم تستطيع السفينة إبرارهم أو إجلائهم بواسطة سفن الإنزال والقوارب الصغيرة.
البَاشِق أنقَطُ الذيل أو الباز أنقَطُ الذيل هو نوعٌ من الجوارح ينتمي إلى فصيلة البيزان. هذه الطيور بلديَّةٌ مُتوطِّنةٌ في جزيرة سولويزي الإندونيسيَّة فقط دون غيرها من الجُزر في الأرخبيل الأندونيسي أو في أيِّ مكانٍ آخر في العالم. موئلها الطبيعيّ هو الغابات الرطبة الواطئة الاستوائيَّة وشبه الاستوائيَّة، وغابات القرم (المنغروف، الأيكة) شبه الاستوائيَّة أو الاستوائيَّة.
انفانتا بندكتيا من البرتغال (25 يوليو 1746-18 أغسطس 1829) كانت انفانتا من البرتغال وهي أبنة الصغرى لجوزيه الأول ملك البرتغال و فيكتوريا ماريانا من إسبانيا, ولدت في لشبونة وسميت بهذا الاسم تيمناً لبابا بندكت الرابع عشر وتلقى تعليمها في الموسيقى عن طريق دافيدي بيريز, في 21 فبراير 1777 تزوجت من أبن أختها جوزيه أمير بيرا بعد ثلاثة أيام من الزفاف توفى والدها وأصبحت أختها ماريا فرانسيسكا، أميرة البرازيل ملكة البرتغال وأصرت على تتويج عمها الذي هو زوجها ملكاً على البرتغال تحت مسمى بيدرو الثالث, وأصبح هي وزوجها أمير وأميرة البرازيل ولكن زوجها توفى في عام 1788 عن عمر يناهز 27 سنة, وأصبحت تعرف أرملة أميرة البرازيل حتى وفاتها وعلى العكس أرمل الأخرى التان ينشؤون الكنائس والأديرة ومؤسسات خيرية فهي قامت بأنشاء مستشفى عسكري وأيضا غادرت مع العائلة المالكة إلى البرازيل عام 1807 وأيضا رجعت معهم توفيت في عهد حفيد أخته ميغيل الأول عام 1829 عن عمر يناهز 83 سنة, دفنت في المقبرة الملكية لبيت براغانزا.
بلايريو - إس بيه إيه دي إس 33 هي طائرة خطوط جوية انتجت في فرنسا. من صناعة بلايريو ايروناتيك. كان أول طيران لها في 1920. صنع منها 41 طائرة. وهي ذات مقصورة مغلقة ويمكن لها أن تحمل أربعة ركاب مع مقعد إضافي في قمرة القيادة. حققت نجاحا كبيرا في خلال حقبة العشرينيات، حيث قامت في البداية بالخدمة على طريق باريس - لندن، وفي وقت لاحق قامت بخدمة الطرق القارية الأوربية.