CALM/arwiki huggingface dataset:
يعود أصول "يوم الاباء" في الثلاثينات من بداية عام 1930 من الميلاد، بدأت من المجتمعات المسيحية عندما كانوا يحتفلون بيوم الأم أو بيوم الاب حيث دمج هذه التقليد مع الثقافة الكونفوشيوسية التقليدية الكورية وفي النهاية حدد "يوم الام"، في عام 1956، قرر مجلس الدولة لكوريا الجنوبية  "يوم الأم" في الثامن من شهر مايو سنوياً، ومع ذلك، تمت مناقشة بوجود يوم للأب وفي 30 مارس عام 1973، تم تحديد يوم الآباء في 8 مايو بموجب المرسوم الرئاسي 6615 أو ما يقال عنها اللوائح المختلفة المتعلقة بالعطلات (각종 기념일 등에 관한 규정).  بعد تحديد يوم الآباء لأول مره، تم الاحتفال به اسبوعاً كاملة مع اليوم الثامن ليكون مخصصاً لكبار السن ولكن تم إلغاء هذه الاحتفال في شهر مايو عام 1997 ليكون شهر أكتوبر هو اليوم المخصص لكبار السن.
اعتمد يوم الآباء في جنوب كوريا في يوم الثامن من شهر مايو والأحد الرابع من شهر يوليو في الولايات المتحدة، وعُرف هذه الاحتفال في جنوب كوريا عام 1973 بدلاً من احتفال بيوم الأم فقط الذي كان يعقد في الثامن من شهر يوليو ويشمل احتفالات عامة وخاصة. قُرر يوم الولايات المتحدة في عام 1994 في عهد الرئيس بيل كلينتون، كما أعلنت الأمم المتحدة يوم الأول من شهر يونيو بـ “اليوم الآباء" تقديراً لكل الآباء الذين التزموا بتربية أبنائهم. أما بالنسبة للفلبين، في حين لا يتم لاحتفال بشكل دائم، ولكن حدد في يوم الاثنين الأول من شهر ديسمبر في كل عام باعتباره " يوم الآباء".
في الفلبين.
يحتفل "يوم الأم" في أول الاثنين من شهر ديسمبر، وفي هذا اليوم، يرتدي الأطفال كادينا دي أمور بلون الوردي على صدرهم، وأما الأطفال الذين لم يعد لديهم أمهات يرتدون كادينا دي أمور بلون الأبيض.
في عام 1921، تم إصدار تعيين الإثنين الأول من شهر ديسمبر بيوم الأم استجابة لرغبة من نادي المرأة، خلال حكومة الكومنوويلث الفلبينية، تم اصدار قرار من قبل الرئيس مانويل كويزون رقم 213 ق. وفي عام 1973، أعلن أن يوم الام هو عبارة عن يوم الآباء حيث كان هذا بسبب وجود مشكلة لعدم تحديد يوم خاص للأب ومن الصعب تحديد بسبب كثرة الأعياد، ومن المستحسن الاحتفال بيوم الام والأب معاً بدلاً من فصلهما. في عام 1980، صدر قرار الاحد الأول والاثنين الأول من شهر ديسمبر بيوم الاب ويوم الأم، في عام 1988، تبع الإعلان الرئاسي الصادر من اليوم العالمي للاحتفال بيوم الأب والأم والذي يعرفه أغلب الفلبينيين. ومع ذلك، قرر الرئيس احياء التقليد من خلال الإعلان رقم 58 ق، عام 1998.
في أماكن آخرى.
في الهند، يتم الاحتفال بيوم الآباء في 14 من شهر فبراير.
أبو عثمان أبان بن مروان بن الحكم هو قائد ووالي أموي. هو ابن مروان بن الحكم وأمه أم أبان بنت عثمان بن عفان وأخو الخليفة الأموي عبد الملك بن مروان. كان أميراً على البلقاء، وكان له ابن اسمه عبد العزيز، أعقب جماعة أولاد.
يزعم موشيه جيل أنه أصبح واليًا للأردن فيما بعد. كان الحجاج بن يوسف قائد شرطة أبان في البداية. تزوج أبان من زينب بنت عبد الرحمن بن الحارث بن هشام من بني مخزوم. أنجبت أطفال، لكن لم يتم ذكر أسمائهم في المصادر.
شيري م. بانكيك هي عالمة إثنوغرافي وعالمة حاسوب وعملت كأستاذة في الهندسة الكهربائية وعلوم الحاسب وكزميلة في كلية إنتل جامعة ولاية أوريغون ومديرة تحالف الشمال الغربي لعلوم وهندسة الحاسوب، وهي معروفة بعملها الرائد في الهندسة قابلة الاستخدام للحاسوب الفائق. انتُخبت لمدة عامين كرئيس لرابطة مكائن الحوسبة في عام 2018.
حصلت بانكيك على درجة البكالوريوس في التصميم البيئي من جامعة كورنيل، ثم درست الأنثروبولوجيا في جامعة ولاية لويزيانا، أمضت عشر سنوات في غواتيمالا تدرس شعب المايا وذلك بعدما عملت في هيئة السلام في بيرو، كانت أمينة متحف إكسشيل للمنسوجات والملابس الأصلية لأكثر من ست سنوات، تسببت الاضطرابات السياسية في غواتيمالا في أوائل الثمانينيات في عودتها إلى الولايات المتحدة؛ حيث أصبحت طالبة دراسات عليا في الهندسة في جامعة أوبرن وكانت أول امرأة في البرنامج، وبعد ذلك حصلت على دكتوراة في هندسة الحاسب عام 1986.
الحياة العملية والبحث.
ظلت بانكيك لمدة عشرة سنوات مقسمة وقتها بين مواعيدها الجامعية (أولاً في أوبرن ثم في ولاية أوريغون) وبين مواعيد زيارة العلماء في مركز نظرية كورنيل، أجرت أول دراسة حول اختبار قابلية استخدام الأدوات البرمجية للحوسبة عالية الأداء ووجدت طرقًا لتحسين قابلية استخدام هذه الأدوات بناءً على معرفتها برؤية اللون ووقت الاستجابة والذاكرة قصيرة الأمد وأخطاء البرمجة.
كانت بانكيك نشطة في مؤتمر الحوسبة الفائقة ACM / IEEE SC لأكثر من عقدين حيث شغلت منصب الرئيس العام لـ SC99 بالإضافة إلى العديد من المناصب الأخرى، أسست اتحاد الأدوات الموازية في عام 1993 وقادت العديد من جهود معايير البرامج، وقد أسست مجموعة المصالح الخاصة لرابطة مكائن الحوسبة للحاسوب الفائق (SIGHPC) في عام 2011 وشغلت منصب رئيسها حتى عام 2016 عندما انتُخبت كنائب لرئيس رابطة مكائن الحوسبة ثم الرئيس في 2018، بالعمل مع قادة شركة إنتل أسست زمالات ACM SIGHPC و إنتل للحوسبة وعلوم البيانات لزيادة التنوع في مجال الحوسبة.
انتُخبت بانكيك كزميلة في رابطة مكائن الحوسبة في عام 2001 "للمساهمات القيادية في سهولة الاستخدام في أدوات الحوسبة عالية الأداء"، وأصبحت زميلة بمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات في عام 2003، كُرِّمت كواحدة من نساء أوريغون للإنجاز في عام 2006.
ماجدة حمادة (مواليد 12 يونيو 1954)، هي ممثلة مصرية. هي الأخت الصغرى للممثلة ليلى حمادة.
عملت بين المسرح والتلفزيون. درست في كلية الاداب قسم اللغات الشرقية. بدات حياتها في برامج الأطفال مع "ماما سميحة" و"بابا شارو"، ثم عملت في مسلسل "القضبان". تزوجت وعاشت في إيطاليا بالفترة من عام 1976 إلى عام 1985، ثم عادت لتعمل في عدة مسلسلات منها:
سونيا ماتشانيك ولدت في 15 يونيو 1925 -وتوفيت في 12 نوفمبر 1977، هي دكتورة طبيبة ومؤلفة ومختصة في علم النفس التربوي جنوب إفريقية. ابتكرت طرقًا جديدة لتعليم الأطفال الذين يعانون من عسر القراءة وغيرها من صعوبات التعلم. أسست مدرسة جاباري Japari، وهي مدرسة خاصة في جوهانسبرغ توفر التعليم للأطفال. كتبت سلسلة من أربعة كتب التي تم استخدامها على نطاق واسع طوال الستينيات والسبعينيات لتعليم طريقة القراءة الصوتية، وكذلك المقالات المتعلقة بمعالجة الأطفال الذين يعانون من صعوبات في التعلم.
أبان بن الوليد بن عقبة بن أبي معيط أحد أفراد الأسرة الأموية وعمل واليًا على حمص وقنسرين والجزيرة وأرمينيا في عهد مروان بن الحكم وابنه عبد الملك بن مروان. وكان شقيقه عثمان نائبه في أرمينيا، أو حاكمًا في حد ذاته، بينما كان قائده العسكري دينار بن دينار، الذي هزم البيزنطيين في 694م.
في حوالي 688م، كلف عبد الملك أبان بقتال الزعيم القيسي زفر بن الحارث الكلابي في قرقيسيا على الفرات، وكان يسيطر تلك المنطقة مصعب بن الزبير والي العراق من قِبل عبد الله بن الزبير. بايع زفر ابن الزبير، وطرد القائد الأموي عبيد الله بن زياد عام 685/86م. هزم أبان زفر في معركة، وقتل خلالها أحد أبنائه.
يروي ابن منظور عن أبان أنه قال: قدم عبد الله بن عباس على معاوية وأنا حاضر، فأجازه، فأحسن جائزته ثم قال: يا أبا العباس، هل يكون لكم دولة؟ قال: اعفني يا أمير المؤمنين، قال: لتخبرني قال: نعم، قال: فمن أنصاركم؟ قال: أهل خراسان ولبني أمية من بني هاشم نطحات.
في سنة 76 هـ/696م غزا محمد بن مروان الصائفة، وهجم البيزنطيين على بلاد المسلمين في جمادى الأولى، فلقيهم أبان بن الوليد بن عقبة ودينار بن دينار وهزموهم.
بولين حداد هي ممثلة ومخرجة وكاتبة لبنانية ولدت في يوم 1 يناير 1978. مثلت في العديد من المسلسلات مثل الشحرورة و الغالبون و لعبة الموت و الهيبة. مثلت أيضاً في فيلمي رصاصة و يلا عقبالكن شباب. مثلت أيضا في أعمال كويتية وإيرانية وهي متخرجة من معهد الفنون الجميلة في الجامعة اللبنانية. في سنة 2017 حصلت على جائزة أفضل مخرجة شابة لاخراجها مسرحية كونترباص.
ناصر شاهين (13 يوليو 1960)، هو ممثل مصرى خريج المعهد العالي للفنون المسرحية (مصر) شعبة تمثيل واخراج دفعة 1990 ويتميز بأداء العديد من الأدوار التراجيدية والكوميدية كما شارك في بطولات سينمائية، كما شارك في العديد من المسلسلات منها بطولة مسلسل (عدوى في قلب الأحداث) كما شارك ايضا في بطولات مسرحية آخرها مسرحية (الناس بتحب كده).
كاتريونا إيدا ماكلويد ولدت في 11 أبريل 1964، هي باحثة من جنوب إفريقيا. وهي أستاذة بارزة في علم النفس، ورئيسة SARCHI للدراسات النقدية في الجنس والإنجاب، والرئيس السابق لقسم علم النفس في جامعة رودس. يركز بحثها على الصحة الجنسية والإنجابية والنظرية النسوية في علم النفس. حصل كتابها ""المراهقة" والحمل والإجهاض: بناء خطر التنكس" على جائزة النشر المتميز من قبل جمعية النساء في علم النفس. منذ عام 2013، كانت رئيسة تحرير "المجلة الدولية النسوية وعلم النفس".
حسن اللقماني ، لاعب كرة قدم سعودي , لعب سابقاً لنادي الوحدة و نادي رضوى.
أبو يعيش الوليد بن هشام بن الوليد بن عقبة بن أبي معيط هو تابعي ومُحدّث من الثقات، وقائد أموي، وأحد قادة الحروب الإسلامية البيزنطية ووالي جند قنسرين في عهد الخليفة عمر بن عبد العزيز.
الوليد بن هشام هو حفيد الوليد بن عقبة من نسل أبي معيط من بني أمية. في 712م تقريبًا قاد غارة على الأراضي البيزنطية حتى حصن غزالة بالقرب من أماسية في شمال الأناضول. وفقًا للواقدي، قاد الوليد جنبًا إلى جنب مع عمرو بن قيس الكندي قاد حملة أخرى ضد البيزنطيين في 716 /17. ووصل إلى ضواحي القسطنطينية، وسبى وقتل الكثير منهم. كان ذلك خلال المراحل الأولى من الهجوم الأموي الكبير على القسطنطينية بقيادة مسلمة بن عبد الملك.
عينه الخليفة عمر بن عبد العزيز حاكمًا لجند قنسرين، وفي 718/19 أرسله لقيادة الحملة الصيفية ضد البيزنطيين إلى جانب عمرو بن قيس الكندي والي جند حمص.
نظام جسر الأمير إدوارد، يُشار إليه عادةً باسم بلور الجسر، هو اسم جسر قوس جملونيّ في تورنتو، أونتاريو، كندا. يربط شارع البلور الشرقي، على الجانب الغربي من النظام، مع شارع دانفورث على الجانب الشرقي. يشمل النظام مرحلة وادي روزديل ( بُنية أصغر، يُعرف أيضاً باسم جسر وادي روزديل، يحمل شارع بلور فوق روزديل رافين) ، ومرحلة شيربورن، هو جسر بُنِيَ لتمديد شارع البلور الشرقي إلى روزديل رافين من شارع شيربورن. تمتد مرحلة وادي دون من النظام، وهي الأكثر تميزاً ، إلى وادي نهر الدون، معبراً ( من الغرب إلى الشرق ) امتداد شارع بايفيو، ونهر دون، والشارع المشجر وادي دون.
يحتوي الطريق على خمس مسارب ( ثلاثة متوّجهة نحو الشرق واثنان متوّجهان نحو الغرب )، مع ممرٍّ للدرّاجات في كل اتجاه. يربط مستوى الأنفاق بين محطة برودافيو في الشرق و قلعة فرانك ومحطات شيربورن في الغرب.
صمّمه إدموند بورك، جسر الأمير إدوارد هو جسر مقوّس من ثلاث مفاصل ومصنوع من فولاذ الخَرَسانة. يبلغ إجمالي مداه 494 متراً (1620 قدماً)، على ارتفاع 40 متراً (131 قدماً) فوق وادي دون. يتكون الجسر من سطح مصنوع من عوارض عرضية وعوارض على شكل حرف I ، والتي تقوم بنقل الحمل إلى دعامات العامود. ثم يتنقل الحمل من دعامات العامود إلى دعامات داخل الأقواس، والتي تنقل الحمل إلى الأقواس نفسها. وأخيراً، تنقل الأقواس حِملَها من خلال مِفصلات كبيرة إلى دعامة خرَسَانيّة وفي النهاية إلى الأرض.
تمّ توفير الفولاذ من قِبَل شركة جسر دومينيون. يمرّ خطّان للسكك الحديديّة وخط نقل كهربائي وممر للدرّاجات كلها تحت الجسر، بالإضافة إلى نهر دون، الشارع المشجر وادي دون، وشارع البايفيو.
عُقِدت الاستفتاءات حول بناء جسر الأمير إدوارد في تورنتو في كل عام من عام 1910 إلى عام 1913، حيث صوّت السكّان ضد بنائه في عام 1912 ب59 صوتاً، وصوّتو لصالح بنائه في عام 1913 ب9236 صوتاً. زادت التكلفة المتوقعة للبناء من 759,000 دولار كندي في عام 1910 إلى 2.5 مليون دولار كندي في عام 1913، بلغت تكلفته النهائية 2,480,349.05 دولاراً كنديّاً (37.2 مليون دولار أمريكي في عام 2018). عند اتمامه واكتماله في عام 1918، تمّ تسميته باسم الأمير إدوارد، أمير ويلز ( لاحقاً الملك إدوارد الثامن ) .
تمّ تصميم الجسر لتسهيل النقل العام، اتسع سطحه العلويّ عربات الترام، في حين احتوت كلتا المرحلتين، مرحلة وادي الدون ومرحلة وادي روزديل على سطح سفليّ للنقل بالسكك الحديديّة، كان مثيراً للجدل والخِلاف في ذلك الوقت بسبب تكلفته الإضافية العالية. كان مصمّم الجسر ومفوّض الأعمال العامة هاريس قادرين على الحصول على طريقهم والسطح السفليّ والذي أثبت في نهاية المطاف أنه يوفّر ملايين الدولارات عندما قامت لجنة تورونتو ترانزيت بافتتاح نفق بلور-دانفورث في عام 1966. لم تُستخدَم مرحلة وادي روزديل للأنفاق ، باعتباره المنحنى بين كلّ مرحلة ، وأيضاً اعتُبر المنحنى إلى الغرب في شارع البرلمان حادّاً جداً للأنفاق. ولهذا السبب، تمّ بناء جسر خرساني منفصل فوق وادي روزديل، غرب محطة قلعة فرانك.
أدى جسر الأمير إدوارد إلى تطوّر أسرع لتلك الأجزاء من تورنتو الواقعة على الجانب الشرقي من وادي دون.
عبد الله خليفة صغير، لاعب كرة قدم سعودي في نادي الحجاز. لعب سابقاً في نادي الشباب و نادي الحجاز.
رجل في الظلام هو فيلم مصري عرض عام 1963، بطولة فريد شوقي وليلى فوزي، ومن إخراج حسن رضا.
فاز عبده في مباراة ملاكمة أجريت في بيروت، تعجب به ناهد كاظم فتعرض عليه توصيله بسيارتها الفاخرة هو ومدربه حسن فهي امرأة تسعى دائما اتخاذ ابطال الرياضة عشاق لها إلى أن تهدم قوتهم بالفسق وشرب الخمر، أدرك عبده ما تسعى إليه فاستقل أول طائرة وعاد إلى القاهرة لابنه سمير الذي يبلغ من العمر 10 سنوات حيث كان قد تركه في رعاية جارته ليلى لكن ناهد كاظم تبعته إلى القاهرة حيث يبدأ تدريجيا قضاء وقته معها في فسق ومرح ونسى جارته التي كانت بمثابة الأم لابنه منذ أن توفيت أمه ورفض الاستماع إلى نصائح مدربه خاصة وأن هناك مباراة ستجرى مع البطل علي حسن، بدات المباراة وحضرت ناهد بينما بقيت ليلى في المنزل تستمع إلى المبارة عن طريق المذياع وخسر عبده المباراة وهرب سمير من منزل ناهد حيث يعيش مع والده وعاد إلى ليلى حيث اعتبر أن والده عبده الوحش قد انتهى، أما ناهد فقد وجدت بطلا آخر غير عبده فبدأ يعود إلى رشده ووعيه وبدأ يتدرب تدريبا مكثفا إلا أنه سقط مريضا وأمره الطبيب بالراحة التامة إلا أنه استمر في التدريب رغم أنه مريض بالقلب وبدأت المباراة حيث حضرت ناهد في انتظار مولد بطل جديد وحضر سمير بعد أن وعده والده بالفوز وبالفعل فاز عبده على خصمه إلا أنه مات وفرح سمير بنجاح والده وخرج على رأس المتفرجين يهتف بإسمه، أما ليلى التي كانت تستمع إلى المباراة فقد أخذت تبكي على ضياع عبده بعدما وعدها بالزواج بينما خرجت ناهد مع البطل الثاني.
ميكي بيستوريوس ولدت في 19 مارس 1961 في بريتوريا. هي طبيبة في علم النفس الشرعي أو علم النفس الاستقصائي في جنوب إفريقيا ومؤلفة. كانت أول امرأة في مهنتها وأول محللة في جنوب أفريقيا. وتقول إنها تعاني من الـ"" وهو إدراك حسي لا شعوري بالقتلة.
جوان سوارت من مواليد 28 سبتمبر 1965، هي طبيبة نفسانية ومؤلفة ومستشارة وباحثة جنوب إفريقية. أكملت درجة الماجستير في علم النفس الشرعي في جامعة والدن، مينيسوتا في عام 2011، ودكتوراه في علم النفس الشرعي في معهد إيسنر للدراسات المهنية، ومقرها في إنسينو، كاليفورنيا في عام 2013. وهي عضو في التعاون متعدد التخصصات بشأن الجريمة والعنف الجنسي، وعضو مجلس المراجعة في المجلة الدولية للاستشارات السلوكية والعلاج.
لرفع مستوى الوعي حول العواقب طويلة الأجل لكارثة تشيرنوبل، قررت الجمعية العامة للأمم المتحدة تخصيص يوم 26 أبريل الدولي لإحياء ذكرى كارثة تشيرنوبل، الذي سيعقد كل عام اعتبارًا من عام 2017.
اليوم الدولي لإحياء ذكرى كارثة تشيرنوبل.
في 8 ديسمبر 2016، أصدرت الجمعية العامة للأمم المتحدة قرارًا حدد يوم السادس والعشرين من أبريل باعتباره اليوم الدولي لإحياء ذكرى كارثة تشيرنوبل. أقرت الجمعية العامة بأن "تشيرنوبل انتقلت بعد 30 عاما من حالة الطوارئ إلى الانتعاش والتنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة للأراضي المتضررة"، ودعت "جميع الدول الأعضاء والوكالات المختصة في منظومة الأمم المتحدة وغيرها المنظمات الدولية، وكذلك المجتمع المدني، للاحتفال باليوم".
مطار جولد كوست (المعروف سابقًا باسم مطار كولانجاتا ) (رمز اياتا OOL رمز ايكاو YBCG) مطار دولي في أستراليا يقع في الطرف الجنوبي من مدينة جولد كوست وحوالي 90 كيلومتر (56 ميل) جنوب وسط مدينة بريسبان ضمن تكتل ساوث ويست كوينزلاند. يقع مدخل المطار في ضاحية بيلينجا بالقرب من كولانجاتا. يمتد المهبط على حدود ولاية كوينزلاند ونيو ساوث ويلز. وتقع هذه الولايات في منطقتين زمنيتين مختلفتين خلال فصل الصيف. يعمل مطار جولد كوست توقيت كوينزلاند على مدار السنة (بالتوقيت العالمي 10+).
تجاوز مطار جولد كوست 6 ملايين مسافر خلال العام المالي 2015- 2016. وهو سادس أكثر المطارات ازدحاما في أستراليا وأكثرها ازدحاما خارج عاصمة الولاية من حيث الركاب والثامن أكثر ازدحاما في حركة الطائرات مما يجعله ثالث أسرع مطار نموًا في البلاد.
مشعل إبراهيم المطيري (مواليد 25 مارس 1999) هو لاعب كرة قدم سعودي يلعب حالياً في نادي الأنصار.
عبيد الله بن مروان بن الحكم كان أميرًا وقائدًا أمويًا. وابن الخليفة الأموي مروان بن الحكم، وأمه أم أبان ابنة الخليفة عثمان بن عفان. والأخ غير الشقيق للخليفة عبد الملك بن مروان، كان أحد قادة الغارات شبه السنوية على الحدود البيزنطية مع الخلافة الأموية. عيّنه عبد الملك واليًا على البلقاء، وهي منطقة فرعية من ولاية دمشق تمتد بين سوريا ووادي القرى. وشارك مع أخويه أبان وعثمان بأدوار قيادية في عهد عبد الملك.
ولي غزو الصائفة من قبل أخيه عبد الملك، وله ذكر ودار بدمشق، في سنة 81 هـ غزا عبيد الله بن مروان، وفتح حصن سنان، وأصيبت الروم.
تعويض المخاطر نظرية تقترح أن الناس عادة ما يعدلون سلوكهم استجابة لمستوى الخطر المدرك، ويصبحون أكثر حذرا حيث يشعرون بمخاطر أكبر وأقل حذرا إذا شعروا بمزيد من الحماية. على الرغم من أنها عادة ما تكون صغيرة مقارنة بالفوائد الأساسية لتدخلات السلامة ، إلا أنها قد تؤدي إلى فائدة صافية أقل من المتوقع.
على سبيل المثال، لوحظ أن سائقي السيارات قادوا السيارة بشكل أسرع عند ارتداء أحزمة الأمان وأقرب إلى السيارة في المقدمة عندما كانت المركبات مزودة بفرامل مانعة للانغلاق. هناك أيضًا أدلة على أن ظاهرة تعويض المخاطر يمكن أن تفسر فشل برامج توزيع الواقي الذكري، في عكس انتشار فيروس نقص المناعة البشرية وأن الواقي الذكري قد يشجع على التخلص من المرض، حيث يشارك الأشخاص في ممارسة الجنس الخطر مع الواقي الذكري أو بدونه.
على النقيض من ذلك، تعد المساحة المشتركة طريقة تصميم للطرق السريعة تهدف بوعي إلى "زيادة" مستوى الخطر وعدم اليقين المدركين، وبالتالي إبطاء حركة المرور وتقليل عدد الإصابات وخطورتها.
يرتبط تعويض المخاطر بالمصطلح السلوكي الأوسع الذي يشمل جميع التغييرات السلوكية استجابة لتدابير السلامة ، سواء كانت تعويضية أم لا. ومع ذلك ، نظرًا لأن الباحثين مهتمون في المقام الأول بالسلوك التكيفي التعويضي أو السلبي ، فإن المصطلحات تُستخدم أحيانًا بالتبادل. ظهرت النسخة الأحدث من أبحاث سلامة الطرق بعد ادعاء أن العديد من التدخلات فشلت في تحقيق المستوى المتوقع من الفوائد ولكن تم التحقيق فيها منذ ذلك الحين في العديد من المجالات الأخرى.
تأثير بلتزمان.
يُشار أحيانًا إلى تقليل الفائدة المتوقعة من اللوائح التي تهدف إلى زيادة الأمان باسم تأثير بلتزمان تقديراً لسام بلتزمان ، أستاذ الاقتصاد في كلية الأعمال بجامعة شيكاغو بوث ، الذي نشر "آثار تنظيم سلامة السيارات" في "مجلة الاقتصاد السياسي" في عام 1975 حيث اقترح بشكل مثير للجدل أن "التعويضات (بسبب تعويض المخاطر) كاملة تقريبًا ، بحيث لم يقلل التنظيم من وفيات الطرق السريعة". ادعى بيلتزمان أنه نشأ هذه النظرية في السبعينيات ولكن تم استخدامها لمعارضة متطلبات معدات السلامة في القطارات في القرن التاسع عشر . وجدت إعادة تحليل لبياناته الأصلية العديد من الأخطاء وفشل نموذجه في التنبؤ بمعدلات الوفيات قبل التنظيم . وفقا لبيلتزمان ، كان التنظيم في أحسن الأحوال عديم الفائدة ، في أسوأ الأحوال يأتي بنتائج عكسية. وجد بلتزمان أن مستوى تعويض المخاطر استجابة للوائح سلامة الطرق السريعة كان "كاملاً" في الدراسة الأصلية. لكن "نظرية بلتزمان لا تتوقع حجم السلوك التعويضي للمخاطر". وقد وجد عمل تجريبي إضافي كبير أن التأثير موجود في العديد من السياقات ولكن بشكل عام يعوض أقل من نصف التأثير المباشر. في الولايات المتحدة ، انخفضت وفيات السيارات لكل السكان بأكثر من النصف منذ بداية التنظيم في الستينيات حتى 2012. شكلت معايير سلامة السيارة معظم الانخفاض المعزز بقوانين استخدام حزام الأمان ، والتغييرات في الحد الأدنى لسن الشرب ، وانخفاض في قيادة المراهقين .
يمكن أن يؤدي تأثير Peltzman أيضًا إلى تأثير إعادة التوزيع حيث تشعر أطراف بريئة بشكل متزايد بآثار السلوك الخطر (انظر الخطر الأخلاقي ). على سبيل المثال ، إذا كان السائق الذي يتحمل المخاطر يستجيب لتدخلات سلامة السائق ، مثل أحزمة المقاعد الإجبارية ، ومناطق الانهيار ، و ABS وما إلى ذلك من خلال القيادة بشكل أسرع مع القليل من الاهتمام ، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة الإصابات والوفيات للمشاة.
استتباب المخاطر.
توازن المخاطر هو فرضية مثيرة للجدل ، تم اقتراحها في عام 1982 من قبل جيرالد جيه إس وايلد ، الأستاذ في جامعة كوينز في كندا ، والتي تشير إلى أن الناس يضاعفون مصلحتهم إلى أقصى حد من خلال مقارنة التكاليف والفوائد المتوقعة لسلوك أكثر أمانًا وخطورة والذي قدم فكرة "المستوى المستهدف للمخاطر" . اقترح أربعة مكونات لحسابات الشخص المتعلقة بالمخاطر:
أشار وايلد إلى أنه عندما تغيرت السويد من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين في عام 1967 ، أعقب ذلك انخفاض ملحوظ في معدل إماتة المرور لمدة 18 شهرًا ، وبعد ذلك عاد الاتجاه إلى قيمه السابقة. وأشار إلى أن السائقين استجابوا لزيادة الخطر المتصورة من خلال اتخاذ المزيد من الرعاية ، فقط للعودة إلى العادات السابقة عندما أصبحوا معتادين على النظام الجديد. شوهد نمط مماثل بعد تحول أيسلندا من القيادة من اليسار إلى اليمين .
في دراسة أجريت في ميونيخ ، تم تجهيز جزء من أسطول سيارات الأجرة بفرامل مانعة للانغلاق (ABS) ، في حين أن الباقي لديه أنظمة فرامل تقليدية. من نواح أخرى ، كان نوعا السيارات متطابقين. كانت معدلات الاصطدام ، التي تمت دراستها على مدى ثلاث سنوات ، أعلى قليلاً بالنسبة للكبائن ذات نظام ABS ، وخلص وايلد إلى أن سائقي الكبائن المجهزة بنظام ABS قد خاطروا أكثر ، على افتراض أن نظام ABS سيعتني بهم ؛ قيل أن السائقين الذين لا يستخدمون نظام ABS يحرصون على القيادة بحذر أكبر لأنهم لا يستطيعون الاعتماد على نظام ABS في موقف خطير.
فكرة الاستتباب للخطر هي محل نزاع. ادعى أحد المؤلفين أنه تلقى "القليل من الدعم" ، اقترح آخر أنه "يحظى بقدر من المصداقية مثل فرضية الأرض المسطحة" ، وأشار ثالث إلى أن الاقتراح أثار اهتمامًا إعلاميًا كبيرًا: "ماذا أضرم الجدل ، بدلاً من البنزين على اللهب ، كان الاقتراح في عام 1982 أن مستخدمي الطريق لم يتكيفوا فقط مع تصورات المخاطر المتغيرة من خلال السلوك التعويضي ، ولكن العملية كانت متجانسة ، مما أدى إلى تحقيق توازن عام في النتائج المتعلقة بالسلامة " . وزعم آخرون أن إحصائيات الوفيات على الطرق ، التي انخفضت بشكل كبير منذ إدخال تدابير السلامة ، لا تدعم النظرية.
النقل على الطرق.
الفرامل المضادة للقفل.
تم تصميم أنظمة المكابح المانعة للانغلاق لزيادة سلامة السيارة من خلال السماح للسيارة بالتوجيه أثناء الكبح
يظهر عدد من الدراسات أن سائقي المركبات التي تحتوي على ABS تميل إلى القيادة بشكل أسرع ، وتتبعها أقرب والفرامل في وقت لاحق ، وهو ما يمثل فشل نظام ABS في تحقيق أي تحسن يمكن قياسه في السلامة على الطرق. تم إجراء الدراسات في كندا والدنمارك وألمانيا. تدعم دراسة بقيادة فريد مانرينج ، أستاذ الهندسة المدنية في جامعة جنوب فلوريدا ، تعويض المخاطر ، واصفة إياها بـ "فرضية التعويض". أشارت دراسة لحوادث التصادم التي تنطوي على سيارات أجرة في ميونيخ ، والتي تم تجهيز نصفها بفرامل مانعة للانغلاق ، إلى أن معدل التصادم كان هو نفسه إلى حد كبير لكلا النوعين من الكابينة ، وخلصت إلى أن هذا يرجع إلى أن سائقي سيارات الأجرة المجهزة بنظام ABS قد خاطروا أكثر.
ومع ذلك ، أصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة دراسة في عام 2010 وجدت أن الدراجات النارية مع ABS بنسبة 37 ٪ أقل عرضة للتورط في حادث مميت من النماذج التي لا تحتوي على ABS. وجدت دراسة أجريت عام 2004 أن ABS يقلل من خطر حوادث الاصطدام بعدة مركبات بنسبة 18 في المائة ، ولكنه زاد من خطر حوادث الاصطدام على الطرق الوعرة بنسبة 35 في المائة.
أحزمة المقاعد.
خلصت دراسة بحثية أجريت عام 1994 على الأشخاص الذين كانوا يرتدون أحزمة الأمان ولا يرتدونها عادة إلى أن السائقين يقودون بشكل أسرع وأقل دقة عند ربطهم.
تمت ملاحظة العديد من سلوكيات القيادة المهمة على الطريق قبل وبعد تطبيق قانون استخدام الحزام في نيوفاوندلاند ، وفي نوفا سكوشا خلال نفس الفترة بدون قانون. زاد استخدام الحزام من 16 في المائة إلى 77 في المائة في نيوفاوندلاند وظل دون تغيير تقريبًا في نوفا سكوشيا. تم قياس أربعة سلوكيات للسائق (السرعة ، والتوقف عند التقاطعات عندما كان ضوء التحكم كهرماني ، والاستدارة يسارًا أمام حركة المرور القادمة ، والثغرات في المسافة التالية) في مواقع مختلفة قبل وبعد القانون. كانت التغييرات في هذه السلوكيات في نيوفاوندلاند مماثلة لتلك الموجودة في نوفا سكوتيا ، باستثناء أن السائقين في نيوفاوندلاند قادوا السيارة بشكل أبطأ على الطرق السريعة بعد القانون ، على عكس نظرية تعويض المخاطر .
في بريطانيا في عام 1981 في وقت كانت الحكومة تفكر في إدخال تشريع حزام المقعد ، اقترح جون آدمز من جامعة يونيفيرسيتي كوليدج لندن ، أنه لا يوجد دليل مقنع على وجود علاقة بين تشريعات حزام المقعد وإصابات التخفيضات والوفيات على أساس مقارنة بين الدول بقوانين حزام الأمان أو بدونها. وأشار أيضًا إلى أن بعض الإصابات قد نزحت من سائقي السيارات إلى المشاة ومستخدمي الطرق الآخرين. وردد "تقرير الجزر" هذه المخاوف. جادل آدامز في وقت لاحق بأن الانخفاض في الوفيات التي أعقبت إدخال التشريع لا يمكن أن يعزى بثقة إلى استخدام حزام الأمان بسبب الإدخال المتزامن لاختبار التنفس للقيادة تحت تأثير الكحول.
ومع ذلك ، خلصت دراسة أجريت في عام 2007 بناءً على بيانات من نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات (FARS) التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أنه بين عامي 1985 و 2002 كانت هناك "انخفاضات كبيرة في معدلات الوفيات للركاب وراكبي الدراجات النارية بعد تطبيق قوانين استخدام الحزام" ، وأن "معدل استخدام حزام الأمان مرتبط بشكل كبير بانخفاض معدلات الوفيات لجميع النماذج ، والمشاة ، وجميع غير المقيمين حتى عند التحكم في وجود سياسات سلامة حركة المرور الأخرى ومجموعة متنوعة من العوامل الديموغرافية". لم تجد دراسة أمريكية شاملة عام 2003 "أي دليل على أن استخدام حزام الأمان الأعلى له تأثير كبير على سلوك القيادة." وأظهرت نتائجهم أن "قوانين حزام الأمان الإلزامية بشكل عام تقلل بشكل لا لبس فيه من الوفيات المرورية".
التغيير السويدي للقيادة على اليمين.
في السويد ، بعد التغيير من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين في عام 1967 ، كان هناك انخفاض في الحوادث والوفيات ، والتي ارتبطت بزيادة المخاطر الظاهرة. انخفض عدد مطالبات التأمين على السيارات بنسبة 40 ٪ ، وعاد إلى طبيعته على مدى الأسابيع الستة المقبلة. واستغرقت مستويات القتلى عامين للعودة إلى وضعها الطبيعي.
حدود السرعة.
يلعب التحكم في سرعات المرور باستخدام حدود السرعة المفروضة بشكل فعال وطرق تهدئة المرور الأخرى دورًا مهمًا في الحد من الإصابات الناجمة عن حركة المرور على الطرق ؛ تغيير حد السرعة بمفرده دون تطبيق إجراءات التهدئة أو تهدئة حركة المرور.
وجدت دراسة أجريت عام 1994 لاختبار نظرية التوازن في المخاطر ، باستخدام محاكي القيادة ، أن زيادة حدود السرعة المنشورة وتقليل غرامات السرعة قد زادت بشكل كبير سرعة القيادة ولكنها لم تسفر عن أي تغيير في تردد الحوادث. كما أظهرت أن زيادة تكلفة الحوادث تسببت في حدوث انخفاضات كبيرة وكبيرة في تواتر الحوادث ولكن لم يحدث تغيير في اختيار السرعة. تشير النتائج إلى أن تنظيم سلوكيات محفوفة بالمخاطر معينة مثل اختيار السرعة قد يكون لها تأثير ضئيل على معدلات الحوادث.
خوذات الدراجات.