CALM/arwiki huggingface dataset:
توصلت لجنة هجمات 11 سبتمبر إلى أن اثنين من الخاطفين "يحترمان العولقي كشخصية دينية". وقد عثرت الشرطة على رقمه في اتصالات رمزي بن الشيبة وهو الخاطف رقم 20 وذلك عند تفتيش شقته في هامبورغ أثناء التحقيق في هجمات 11 سبتمبر .
في 1 مايو 2001 أبلغ الحازمي الشرطة بأن رجال حاولوا أخذ محفظته خارج مقر إقامته في فيرفاكس فرجينيا، ولكن قبل مغادرة ضابط المقاطعة وقع الحازمي على "بيان بالإفراج" يشير إلى أنه لا يريد التحقيق في الحادث.
في مايو 2001 أقيمت جنازة والدة نضال حسن في مسجد فولز تشيرش، ولم يعرف إذا كان الحازمي حضر الحفل، وفي 2 مايو وصل اثنان من الخاطفين الآخرين هما أحمد الغامدي وماجد مقدم إلى فرجينيا وانتقلوا معهم. وفي 8 مايو اقترح الرباح أن ينتقل الحازمي والمحظار معه إلى فيرفيلد وساعدوا جميع الخاطفين الأربعة على الانتقال إلى أحد الفنادق فيها. ودعوا مدارس الطيران بالمنطقة، وبعد بضعة أيام قاد الربابة الأربعة إلى باترسون.
اشتبه بعض عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي في أن العولقي أعطى الربابة مهمة مساعدة الحازمي وحنجور، أعتقل الربابة لاحقاً كشاهد أدين بعد أحداث 11 سبتمبر وأتهم بحيازة رخصة قيادة مزيفة وتم ترحيله إلى الأردن.
في 21 مايو انتقل الحازمي مع حنجور إلى شقة في باترسون نيو جيرسي، حيث كان محمد عطا يعيش في نفس المدينة في مكان آخر.
وفي 30 يونيو تعرضت سيارة الحازمي لحادث مروري بسيط على جسر جورج واشنطن المتجه شرقًا، وكان الحازمي قد حصل على رخصة قيادة في ولاية فلوريدافي 25 يونيو 2001، وحصل على بطاقة هوية أمريكية في 10 يوليو، حصل أيضًا على رخصة قيادة لفيرجينيا في 2 أغسطس وطلب إعادة إصدارها في 7 سبتمبر.
في 20 يوليو سافر الحازمي وزميله المختطف حنجور إلى منتزه مقاطعة مونتغومري الجوي في ماريلاند في رحلة تدريبية من فايرفيلد، نيو جيرسي.
سافر الحازمي مع ما لا يقل عن خمسة من الخاطفين الآخرين إلى لاس فيجاس نيفادا ست مرات على الأقل في صيف عام 2001. وبحسب ما ورد فقد شربوا الكحول وأنفقوا الأموال للراقصات المتعريات.
على مدار الصيف التقى الحازمي محمد عطا لمناقشة حالة التشغيل شهريًا.
في 23 أغسطس ورد أن الموساد الإسرائيلي أعطى اسمه لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية كجزء من قائمة تضم 19 اسمًا قالوا إنهم كانوا يخططون لشن هجوم في المستقبل القريب، وكان منها أربعة أسماء معروفة على وجه اليقين وهم نواف وعطا والشحي والمحظار. في نفس اليوم تمت إضافته إلى قائمة مراقبة دائرة الهجرة والتجنيس مع المحظار لمنعهم من الدخول إلى الولايات المتحدة.
وجدت مراجعة داخلية بعد أحداث 11 سبتمبر أن "كل شيء تم القيام به [للعثور عليهم] كان يمكن القيام به". ومع ذلك لا يبدو أن البحث كان عدوانيًا بشكل خاص، وبحسب ما ورد تم فحص المؤشر وطني للسيارات، ولكن لم يتم الكشف عن تذكرة الحزمي المسرعة لسبب ما. ولم يبحث مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) عن قواعد بيانات بطاقات الائتمان أو قواعد بيانات الحسابات المصرفية أو تسجيل السيارة، وكان من الممكن أن ينتج ذلك نتائج إيجابية.
تم إدراج الحازمي في دفتر هاتف سان دييغو 2000-2001، ولكن لم يتم البحث فيه إلا بعد الهجمات، ولم يكن مدرجًا في قوائم مراقبة الإرهابيين، كما لم تنبه لهذا الأمر وكالة الاستخبارات المركزية أو وكالة الأمن القومي إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي أو الجمارك أو الهجرة أو الشرطة المحلية ووكالات فرض القانون.
في 27 أغسطس قام الأخوان نواف وسالم بشراء تذاكر الطيران عبر "" باستخدام بطاقة فيزا تابعة لنواف.
في 1 سبتمبر استأجر نواف الغرفة رقم 7 في Pin-Del Motel في لوريل ميريلاند وعند التسجيل ذكر رقم رخصة قيادته على أنه 3402142-D، وقدم فندق في نيويورك كمقر إقامة دائم له، وزار زياد جراح الفندق في 27 أغسطس.
اشترى نواف ومظاهر تذاكر الطائرة الخاصة بهما في 11 سبتمبر عبر الإنترنت باستخدام بطاقة ائتمان بأسمائهما الحقيقيتين ولم يثر ذلك أعلامًا حمراء نظرًا لعدم علم إدارة الطيران الفيدرالية بأن الاثنين كانا على قائمة مراقبة إرهابيين.
في 10 سبتمبر 2001 قام حنجور والمحظار ونواف بالتحقق من فندق ماريوت ريزيدنس في هرندون ، فرجينيا حيث كان يقيم صالح بن عبد الرحمن حسين أحد كبار المسؤولين الحكوميين السعوديين، على الرغم من عدم الكشف عن أي دليل على أنهم التقوا أو علمهم بوجود بعضهم البعض.
في 11 سبتمبر استقل الحازمي رحلة 77 من الخطوط الجوية الأمريكية، حيث كان من المقرر أن تغادر الرحلة في الساعة 08:10 لكن انتهى بها الحال متأخرة 10 دقائق من البوابة D26 في دالاس. حدث آخر اتصال لاسلكي عادي من الطائرة إلى مراقبة الحركة الجوية في الساعة 08:50:51، وفي الساعة 08:54 أرسل الخاطفون الطيارين تشارلز بورلينجيم وديفيد تشارلزبوي إلى ظهر الطائرة. وبدأت الرحلة 77 في الانحراف عن مسار الرحلة الطبيعي المخصص لها وتحولت جنوبًا. حيث قام الخاطفون بعد ذلك بتعيين الطيار الآلي للطائرة في اتجاه واشنطن العاصمة، واتصلت الراكبة بربارة أولسون بزوجها المحامي العام للولايات المتحدة ثيودور أولسون، وأبلغوا أن الطائرة قد اختطفت وأن المهاجمين كان لديهم قاطعات شباك وسكاكين. في الساعة 09:37 تحطمت الطائرة في الواجهة الغربية للبنتاغون مما أدى إلى مقتل جميع ركابها الـ 64 (بمن فيهم الخاطفون) إلى جانب 125 في البنتاغون.
تم العثور على سيارة الحازمي من نوع تويوتا كورولا زرقاء في اليوم التالي في ساحة انتظار السيارات في مطار دالاس الدولي، وعثرت السلطات داخل السيارة على رسالة كتبها محمد عطا وخرائط لواشنطن العاصمة ومدينة نيويورك، وشيك تم إعداده لمدرسة طيران فينيكس وأربعة رسومات قمرة القيادة من طراز بوينج 757، وصفحة بها ملاحظات وأرقام الهواتف.
في عملية الاسترداد في البنتاغون لبقايا الرحلة أكدت فرق الطب الشرعي أن اثنين من الخاطفين كانوا إخوة، بناءً على تشابه الحمض النووي الخاص بهم.
بعد عدة أسابيع من الهجمات ذهبت موظفة في فندق Days Inn إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي وذكرت أنها تعرفت على صور الحازمي من وسائل الإعلام وقالت بأنها قابلته في الفندق، وكان قد طلب الحصول على تفاصيل عن الفنادق القريبة من لوس أنجلوس، وقالت بأنه لم يذكر اسمه قط.
هيو دانسي مايكل هوريس (من مواليد 19 يونيو،1975) هو ممثل وعارض أزياء إنجليزي. والمعروف بتجسيده لشخصية ويل غراهام في مسلسل "Hannibal".
ولد دانسي في ستوك أون ترينت، ستافوردشاير، ونشأ في نيوكاسل أندر لايم. والدته سارة آن، تعمل في مجال النشر الأكاديمي. والده هو استاذ الفلسفة جوناثان دانسي، الذي يُدرس في جامعة ريدنج وفي جامعة تكساس، أوستن.
هيو هو أكبر أشقائه، يليه شقيقه جاك دانسي (مواليد 25 مايو، 1977)، مدير مساعد في شركة Trufflepig للسفر، وأخته كاثرين سارة ريدمان (مواليد 5 مارس، 1980). من سن الـ 5 إلى سن الـ 10، تلقى دانسي تعليمه في مدرسة إدينورست التحضيرية في نيوكاسل أندر لايم. في سن الـ 10، دَرس دانسي في مدرسة دراغون الداخلية في أكسفورد، ثم في سن الـ 13 درس في كلية ونشستر. في سن الـ 18، مَثل دانسي في كلية وينشستر لإنتاج الممثلين في مسرحية "الليلة الثانية عشرة أو كما تشاء" التي كان يؤديها في كل من ونشستر وعلى مسرح ميانيك في كورنوال. تابع دانسي دراسة اللغة الإنجليزية في كلية سانت بيتر في أكسفورد.
بعد التخرج، انتقل دانسي إلى لندن، حيث اجتمع بالصدفة مع المنتج روس هوبارد، الذي وقع معه. في عام 1999، لعب دانسي دور داني، في الموسم الثاني من "Cold Feet". و في عام 2007، لعب دور ايدن في "Blood and Chocolate ". في 2009 لعب دور آدم، وهو شاب يعاني من متلازمة اسبرجر، في الفيلم المستقل "Adam". ظهر دانسي أيضا في Savage Grace. في مارس 2012، أعلنت شبكة NBC بأن هيو دانسي سيظهر بدور ويل جراهام في "Hannibal" وهو مسلسل تلفزيوني مبني على الشخصية الرئيسية في رواية "Red Dragon" للكاتب توماس هاريس.
التقى دانسي الممثلة كلير دينس في موقع تصوير "Evening" في نيوبورت، رود آيلاند، ثم بدأت علاقتهما. في فبراير 2009، أعلنا خِطبتهما وتزوجا في فرنسا لاحقا في نفس العام خلال احتفالٍ خاص. وُلد إبنهما، سايروس مايكل دانسي، في 17 ديسمبر، 2012.
منذر ألكسار (1945 - ) تاجر أسلحة سوري ولد في مدينة النبك الواقعة على بعد 80 كيلومتراً شمال دمشق عام 1945، وترعرع وسط عائلة ميسورة.
عاش منذر في ولاية نيوبرونزويك الكندية مع عائلته، حيث حصل على رخصة قيادة مروحية عام 1974. ويقول ألكسار إنه بدأ تجارة الأسلحة في السبعينات، عندما طلب منه قادة يمنيون تزويدهم ببنادق ومسدسات بولندية.
تم اعتقاله في بريطانيا بتهمة ترويج مادة الحشيش المخدرة، نهاية السبعينات.وقامت السلطات بإبعاده من الأراضي البريطانية في 1984.وبعدها توجه ألكسار إلى مدينة ماربيلا الإسبانية، ليقيم فيها حتى اعتقاله في عام 2008.
بدأت الشكوك الدولية تحوم حوله عام 1987، حيث اشتبه في ضلوعه في قضية بيع أسلحة للمسلحين في نيكاراغوا. وحسب مصادر أممية فإن الكسار باع كميات كبيرة من الأسلحة، بطريقة غير شرعية، إلى البوسنة وكرواتيا، إبان الحرب الأهلية في التسعينات. كما تُوجه له جهات غربية تهمة تزويد الفصائل الصومالية المتناحرة بالسلاح والذخيرة. حاول ألكسار أو «أمير ماربيلا» الاسم الذي بات يطلق عليه بعد استقراره في المدينة الإسبانية، أن ينتقل إلى الأرجنتين بمساعدة الرئيس السابق كارلوس منعم الذي يتحدر من مدينة يبرود السورية القريبة من مسقط رأس ألكسار. وقيل إنه حصل على جواز سفر أرجنتيني وكان على وشك الانتقال إلى بيونس أيرس.
وضعته الحكومة العراقية في يوليو من عام 2006 م على لائحة أهم المطلوبين وكان تصنيفه الرقم 26 كونه الممول الرئيسي للجماعات المسلحة في العراق .
في عام 2008 سلَّمت الشرطة الإسبانية رجل الأعمال السوري منذر ألكسار للقضاء الأميركي، حيث تتهمه واشنطن بسعيه لبيع أسلحة للقوات الثورية الكولومبية «فارك»، الأمر الذي نفاه ألكسار.
الرحلة 175 على متن الخطوط الجوية المتحدة، هي رحلة ركاب محلية جدولت لتنطلق من مطار لوجان الدولي في بوسطن، ماساتشوستس إلى مطار لوس أنجلوس الدولي في لوس أنجلوس، كاليفورنيا. اختطف خمسة من إرهابيي تنظيم القاعدة طائرة بوينغ 767 أُثناء تحليقها وفق مسارها في 11 سبتمبر من عام 2001، وحُطمت عمداً من خلال اصطدامها بالبرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك، ما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص على متنها والبالغ عددهم 65 شخصًا بالإضافة إلى وفاة عدد غير مؤكد من الأشخاص في المنطقة المتأثرة من المبنى.
اقتحم الخاطفون قمرة القيادة بالقوة وتغلبوا على الطيار والمساعد الأول بعد نحو نصف ساعة من بدء الرحلة، ما سمح للخاطف الرئيسي والطيار المدرب مروان الشحي بتولي زمام الأمور. كان جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة مرئيًا على رادار مركز نيويورك -على عكس الرحلة 11 على متن الخطوط الجوية الأمريكية التي أُوقف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها، وانحرفت بعد ذلك الطائرة عن مسار رحلتها المحدد لمدة أربع دقائق قبل أن يلاحظ مراقبو الحركة الجوية هذه التغييرات في الساعة 08:51 بتوقيت شرق الولايات المتحدة. حاول المراقبون الاتصال بقمرة القيادة عدة مرات ولكن باءت جميع المحاولات بالفشل. أجرى العديد من الركاب وأفراد الطاقم على متن الطائرة مكالمات هاتفية من الطائرة إلى أفراد عائلاتهم دون أن يعلم الخاطفون بذلك، وقدموا معلومات حول الخاطفين والإصابات التي يعاني منها كل من الركاب وطاقم الطائرة.
تحطمت الطائرة في البرج الثاني (البرج الجنوبي) لمركز التجارة العالمي في الساعة 09:03. نُسقت عملية اختطاف الرحلة 175 التي اصطدمت بالبرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي مع الرحلة 11 على متن الخطوط الجوية الأمريكية التي اصطدمت بقمة البرج الأول (البرج الشمالي) قبل 17 دقيقة من ذلك. كان تحطم الرحلة 175 في البرج الجنوبي هو التأثير الوحيد الذي شوهد مباشرة على شاشة التلفزيون في جميع أنحاء العالم كما حدث. تسببت النيران والتأثيرات اللاحقة للتحطم في انهيار البرج الجنوبي بعد 56 دقيقة من تحطم الطائرة، ما أدى إلى سقوط مئات الضحايا الإضافيين. استعاد العمال أشلاء ضحايا الرحلة 175 وحددوهم في حين لم يجرِ التعرف على العديد من الأشلاء الأخرى، وذلك في إطار الجهود المبذولة من أجل إصلاح موقع مركز التجارة العالمي.
قاد مروان الشحي ذو الجنسية الإماراتية فريق خاطفي الرحلة 175 على متن الخطوط الجوية المتحدة. حصل الشحي على رخصة طيار تجاري أثناء تدريبه في جنوب فلوريدا، إلى جانب محمد عطا خاطف الرحلة 11 على متن الخطوط الجوية الأمريكية ومنسق المؤامرة. كان كل من الإماراتي فايز بني حماد والسعوديين حمزة الغامدي وأخيه أحمد الغامدي ومهند الشهري من بين الخاطفين على متن الرحلة 175. اشترى مروان الشحي سكاكين جيب بحجم 4 بوصات من أحد متاجر الأدوات الرياضية في بوينتون بيتش في فلوريدا في 13 أغسطس من عام 2001، بينما اشترى بني حماد مجموعة من المشارط ذات القطعتين من أحد متاجر شركة وول مارت، واشترى حمزة الغامدي سكين ويذرمان ويف متعددة الاستعمالات.
وصل مختطفو الرحلة 175 القادمون من فلوريدا في أوائل سبتمبر 2001 إلى بوسطن. وصل حمزة الغامدي وأحمد الغامدي معًا في 7 سبتمبر واستقرا في فندق تشارلز في كامبريدج في ماساتشوستس. انتقلا في اليوم التالي إلى نزل دايز في بوسطن. انتقل فايز بني حماد إلى جانب مهند الشهري جوًا من فلوريدا إلى بوسطن في 8 سبتمبر، واستقرا في فندق ميلنر في بوسطن. وصل مروان الشحي إلى بوسطن في 9 سبتمبر وبقي في فندق ميلنر أيضًا حيث تشارك الغرفة مع خاطف الرحلة 11 محمد عطا.
المركبة الجوية.
نفذت طائرة بوينغ 767-200 ذات رقم التسجيل (N612UA) هذه الرحلة. بُنيت الطائرة في عام 1983 وسُلمت فيه، وتمتلك الطائرة سعة تصل إلى 168 راكبًا (10 في الدرجة الأولى، و32 في درجة رجال الأعمال، و126 في الدرجة السياحية). حملت الطائرة 56 راكبًا و9 من أفراد الطاقم فقط في يوم الهجمات، وهو ما يمثل عامل حمولة نسبته 33% وهو أقل بكثير من متوسط عامل الحمولة البالغ 49% في الأشهر الثلاثة التي سبقت هجمات 11 سبتمبر 2001.
الركاب وطاقم الطائرة (باستثناء الخاطفين).
شمل أعضاء الطاقم التسعة كلًا من الكابتن فيكتور ساراسيني، والمساعد الأول مايكل هوروكس، والمضيفين روبرت فانجمان وإيمي جاريت وإيمي كينغ وكاثرين لابوري وألفريد مارشان ومايكل تارو وأليسيا تيتوس. أما بالنسبة للركاب فقد تضمنت الرحلة –دون ذكر الخاطفين- 35 رجلاً و12 امرأة وثلاثة أطفال كانوا جميعًا تحت سن 5 سنوات، بالإضافة إلى غارنيت «إيس» بيلي مدير مكتشفي المواهب لفريق لوس أنجلوس كينغز، وأحد اللاعبين السابقين في دوري الهوكي الوطني.
ركوب الطائرة.
سجل حمزة الغامدي وأحمد الغامدي خروجهم من الفندق واتصلا بسيارة أجرة لنقلهما إلى مطار لوغان الدولي. وصلا إلى مكتب الخطوط الجوية المتحدة في المبنى (C) في الساعة 06:20 بالتوقيت الشرقي ثم سجل أحمد الغامدي دخوله مع حقيبتين. أشار كلا الخاطفين إلى أنهما يريدان شراء تذاكر، على الرغم من امتلاكهما بالفعل لتذاكر ورقية. واجه كل منهما صعوبة في الإجابة عن الأسئلة الأمنية القياسية، لذلك كرر عميل الشركة الأسئلة ببطء شديد حتى اقتنع بأجوبتهما. سجل الخاطف الطيار مروان الشحي دخوله مع حقيبة واحدة في الساعة 06:45، وسجّل الخاطفان الآخران فايز بني حماد ومهند الشهري دخولهما في الساعة 06:53 إذ أودع بني حماد حقيبتين. لم يختر نظام الفحص المسبق للركاب بمساعدة الحاسوب (CAPPS) أي من الخاطفين للفحص الإضافي.
استقل الشحي والخاطفون الآخرون الرحلة 175 بين الساعة 07:23 و07:28. صعد بني حماد على متن الطائرة أولاً وجلس في الدرجة الأولى في المقعد (2A)، بينما كان مهند الشهري في المقعد (2B). صعد الشحي وأحمد الغامدي على متن الطائرة في الساعة 07:27 وجلسا في مقاعد درجة رجال الأعمال (6C) و(D9) على التتالي. صعد حمزة الغامدي بعد دقيقة واحدة من ذلك وجلس في المقعد (9C).
كان من المقرر أن تقلع الرحلة في تمام الساعة 08:00 متجهةً إلى لوس أنجلوس. صعد واحد وخمسون راكبًا بالإضافة إلى الخاطفين على متن طائرة بوينغ 767 من خلال البوابة 19 للمحطة C. تأجل موعد إقلاع الطائرة في الساعة 07:58 لتقلع بعدها في الساعة 08:14 من المدرج 9، في نفس الوقت الذي اختُطفت فيه الرحلة 11 تقريبًا. وصلت الطائرة إلى ارتفاع 31000 قدم بحلول الساعة 08:33، وهو الارتفاع الذي تبدأ فيه خدمة المقصورة بشكل طبيعي. سأل مراقبو الحركة الجوية طياري الرحلة 175 في الساعة 08:37 عما إذا كان بإمكانهم رؤية الرحلة رقم 11 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، فردّ الطاقم بأن الرحلة 11 كانت على ارتفاع 29000 قدم، فأمر المراقبون مسؤولي الرحلة 175 بالالتفاف وتجنب طائرة الرحلة 11. صرح الطيارون عن سماعهم لرسالة مشبوهة من الرحلة 11 عند إقلاعها، وأفاد طاقم الرحلة «يبدو أن شخصًا ما ضغط على الميكروفون أمر بأن يبق الجميع في مقاعدهم». كان هذا آخر إرسال من الرحلة 175.
الهلالي سلالم، سيت كوم مصري عرض في رمضان 1433هـ/2012م.
تدور الأحداث في إطار كوميدي حول أحد الأشخاص الذي يحاول إصلاح نفسه والتخلص من عيوبه باستمرار.
وائل الشهري (31 يوليو 1973 - 11 سبتمبر 2001) سعودي وعضو في تنظيم القاعدة وأحد الخمسة الذين خطفوا طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 11 والتي صُدمت في البرج الشمالي من مركز التجارة العالمي كجزء من هجمات 11 سبتمبر .
درس الشهري في مدرسة ابتدائية في خميس مشيط في منطقة عسير بالسعودية. ثم سافر مع شقيقه الأصغر وليد الشهري إلى أفغانستان في مارس 2000 وانضم إلى معسكر تدريب تنظيم القاعدة. وقد تم اختيار الإخوة، جنبا إلى جنب مع آخرين من نفس المنطقة من السعودية، للمشاركة في هجمات 11 سبتمبر.
وصل الشهري في الولايات المتحدة في أوائل شهر يونيو عام 2001، واستقر في منطقة بوينتون بيتش في جنوب فلوريدا. وفي 5 سبتمبر 2001 سافر الشهري إلى بوسطن وبعد ستة أيام، وصل الشهري في الصباح إلى مطار لوجان الدولي في وقت مبكر واستقل طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 11 ، حيث تم خطف الطائرة وتحطيما عمدا في البرج الشمالي من مركز التجارة العالمي في 08:46 صباحاً.
خُطفت أميركان ايرلاينز الرحلة 77 ثالث طائرة من بين أربع طائرات مخطوفة ( الخطوط الأمريكية رحلة رقم 11، و الخطوط الجوية المتحدة رحلة 175، والخطوط الأمريكية رحلة 77، والخطوط الجوية المتحدة رحلة 93) من قبل خمسة أعضاء من القاعدة في 11 سبتمبر 2001، كجزء من هجمات 11 سبتمبر ايلول. حيث حطمت عمدا في البنتاجون بالقرب من واشنطن، مما أسفر عن مقتل 65 شخصا بمن فيهم الخاطفين، وكذلك 125 شخصا في المبنى. والطائرة هي من طراز بوينغ 757-223 كانت تحلق من مطار واشنطن دولس الدولي في دولس، ولاية فرجينيا إلى مطار لوس أنجلس الدولي في لوس أنجلوس، كاليفورنيا.
اقتحم الخاطفين قمرة القيادة وسيطروا على الركاب وطاقم الطيارين وتولى هاني حنجور القيادة ومن ثم قام الخاطفين بتحطيم الطائرة في الجانب الغربي من وزارة الدفاع الأمريكية الساعة 09:37 بتوقيت شرق الولايات المتحدة. وقد حدث تأثير أضرار جسيمة من البنتاغون وتسبب في حريق كبير. في الساعة 10:10 صباحا، وانهار جزء من وزارة الدفاع الأمريكية وقد أعيد بناء المقاطع التالفة من البنتاغون في عام 2002
كان هاني حنجور الذي وجه الطائرة للاصطدام بالبنتاغون قائد الخاطفين على متن الرحلة 77 للخطوط الجوية الأمريكية. قَدِم حنجور إلى الولايات المتحدة أول مرة في عام 1990.
تدرب حنجور في مركز تدريب الخطوط الجوية سي آر إم في سكوتسديل، أريزونا، وحصل على شهادة طيار تجاري من إدارة الطيران الفيدرالية في أبريل عام 1999. أراد أن يصبح طيار رحلات تجارية لصالح السعودية، لكن رُفض عند طلبه الالتحاق بمدرسة الطيران المدني في جدة. أوضح شقيق حنجور لاحقًا أن حنجور «حوّل اهتمامه بصورة متزايدة نحو النصوص الدينية وأشرطة كاسيت الدعاة المسلمين المتشددين» بسبب إحباطه الناجم عن عدم حصوله على عمل. عاد حنجور إلى المملكة العربية السعودية بعد حصوله على شهادة طيار، لكنه غادر مرة أخرى في نهاية عام 1999، بعد أن أخبر عائلته أنه ذاهب إلى الإمارات العربية المتحدة للعمل في شركة طيران. من المحتمل أنّ حنجور قد ذهب إلى أفغانستان، حيث فُحص مجندو تنظيم القاعدة بهدف البحث أي مهارات مميزة ربما امتلكوها. بعد اختيار أعضاء خلية هامبورغ، وقع اختيار قادة تنظيم القاعدة على حنجور لقيادة الفريق الرابع من الخاطفين.
اكتشفت محطة أليك، وهي وحدة خصّصتها السي آي إيه لملاحقة أسامة بن لادن، أنّ اثنين من الخاطفين الآخرين، وهما الحازمي والمحظار، امتلكا تأشيرات دخول لمرات عدّة إلى الولايات المتحدة قبل أحداث 11/9. حاول عميلان من مكتب التحقيقات الفيدرالي ضمن الوحدة إرسال تحذيرات إلى مقر الإف بي آي، لكن حال ضباط وكالة المخابرات المركزية دون تحقيق مساعيهم.
وصل حنجور إلى سان دييغو في ديسمبر عام 2000، حيث انضم إلى الخاطفين «ذوي البنية العضلية» نواف الحازمي وخالد المحظار، اللذين وُجدا هناك منذ يناير عام 2000. غادر حنجور والحازمي إلى ميسا في أريزونا بعد وصول حنجور بوقت قصير، حيث بدأ حنجور تدريبًا لتجديد المعلومات في أريزونا للطيران.
انتقل الخاطفون إلى فولز تشيرش، فرجينيا في أبريل عام 2001، حيث انتظروا وصول بقية الخاطفين «ذوي البنية العضلية». سافر أحدهم، ماجد الموقد، في 2 مايو عام 2001، رفقة خاطف الرحلة 175 أحمد الغامدي من دبي إلى مطار واشنطن دولس الدولي، وانتقلا للسكن في شقة مع الحازمي وحنجور.
استأجر حنجور غرفةً في باترسون، نيوجيرسي في 21 مايو عام 2001، حيث مكث مع بقية الخاطفين حتى نهاية أغسطس. وصل خاطف الرحلة 77 الأخير «ذي البينة العضلية» سالم الحازمي في 29 يونيو عام 2001، رفقة عبد العزيز العمري (خاطف الرحلة 11) إلى مطار جون إف. كينيدي الدولي قادميَن من الإمارات العربية المتحدة، ومكثا مع حنجور.
تلقى حنجور تدريبات أرضية وتمرّن على القيام برحلات جوية في منظومات تدريب الأسطول الجوي في كل من تيتربورو، نيوجيرسي، وأكاديمية كالدويل للطيران في فيرفيلد، نيوجيرسي. انتقل حنجور من سكنه في باترسون إلى موتيل فالنسيا في لوريل، ميريلاند في 2 سبتمبر عام 2001. تمرّن حنجور خلال إقامته في ميريلاند مع رفاقه الخاطفين في جولدز جيم في غرينبيلت. تمكن في 10 سبتمبر من إكمال رحلة للحصول على شهادة الطيران، مُستخدمًا نظام تعرف على التضاريس خاصًا بالملاحة في كونغرشنال إير شارترز في غايثرسبيرغ، ميريلاند.
سجّل نواف الحازمي مع المختطفين الآخرين دخولهم في ماريوت الدولية في هيرندون، فيرجينيا، قرب مطار دولس في 10 سبتمبر.
شركاء مشتبه بهم.
وفقًا لبرقية سربتها ويكيليكس لوزارة الخارجية الأمريكية في فبراير عام 2010، أجرى مكتب التحقيقات الفدرالية تحقيقات مع مشتبه آخر، وهو محمد المنصوري، إذ كان على ارتباط مع ثلاثة مواطنين قطريين سافروا جويًا من لوس أنجلوس إلى لندن (مرورًا بواشنطن) وقطر في عشية الهجمات، بعد إجرائهم دراسات استقصائية مزعومة لكل من مركز التجاري العالمي والبيت الأبيض. قال موظفو إنفاذ القانون الأمريكي إنّ البيانات حول الرجال الأربعة كانت «مجرد دليل من أدلة عدة حُقق فيها جيدًا في ذلك الوقت، لكن لم تقد أبدًا إلى توجيه أي تُهم بالإرهاب». أضاف مسؤول أن مكتب التحقيقات الفدرالي لم يستجوب المواطنين القطريين الثلاثة أبدَا. قالت إليانور هيل، المديرة السابقة لفريق الاستجواب المشترك في الكونغرس بخصوص هجمات 11 سبتمبر أنّ البرقية تعزز التساؤلات حول دقة تحقيقات الإف بي آي. وأكّدت أيضًا كشف التحقيقات وجود شبكة دعم ساعدت الخاطفين بطرق مختلفة.
حُجز لثلاثة رجال قطريين في رحلة جوية من لوس أنجلوس إلى واشنطن في 10 سبتمبر عام 2001، وهي الرحلة نفسها التي خُطفت ووُجهت إلى البنتاغون في اليوم التالي. لم يصعد الثلاثة على متن الرحلة، بل سافروا من لوس أنجلوس إلى قطر مرورًا بواشنطن ولندن. نصّت البرقية على احتجاز المنصوري قيد التحقيق حينها، بينما أكد موظفو إنفاذ القانون الأمريكي عدم وجود تحقيقات جارية معه أو مع المواطنين القطريين المذكورين في البرقية.
كانت طائرة الرحلة 77 للخطوط الجوية الأمريكية من طراز بوينغ 757-223 (ذات رمز التسجيل إن644 إيه إيه). صُنعت الطائرة في عام 1991، حيث انطلقت برحلتها الأولى. تضمن طاقم الطائرة الطيار تشارلز بيرلنغيم (خرّيج الأكاديمية البحرية، وطيار مقاتل سابق)، والضابط الأول (مساعد الطيار) دايفيد تشارليبوا، ومضيفات طيران الرحلة ميشيل هايدنبرجر، وجينفر لويس، وكينيث لويس، ورينيه ماي. بلغت سعة الطائرة 188 راكبًا، لكن بلغ عامل التحميل في رحلة 11 سبتمبر 33%، أي ما يعادل 58 راكبًا على متن الطائرة. أفادت الخطوط الجوية الأمريكية أنّ أيام الثلاثاء تُعتبر أقل أيام الأسبوع ازدحامًا بالمسافرين، إذ حافظ عامل التحميل على القيمة نفسها في أيام الثلاثاء خلال الأشهر الثلاثة السابقة في الرحلة 77.
الصعود على متن الرحلة والمغادرة.
وصل الخاطفون الخمسة إلى مطار واشنطن دولس الدولي في صباح 11 سبتمبر عام 2001. في الساعة 07:15، سجّل كل من خالد المحظار وماجد الموقد دخولهما إلى شباك تذاكر الخطوط الجوية الأمريكية للرحلة 77، ووصلا إلى نقطة التفتيش الأمني للركاب في الساعة 07:18. تسبب الرجلان في انطلاق إنذار الكاشف المعدني، وخضعا للتفتيش الثانوي، لكن لم يتوقف إنذار الكاشف المعدني عند فحص الموقد، ما أدى إلى تفتيشه عبر العصا اليدوية الكاشفة للمعادن. سجل الأخوان الحازمي دخولهما معًا إلى شباك التذاكر في الساعة 07:29، بينما سجل هاني حنجور دخوله بشكل منفصل، ووصل إلى نقطة التفتيش الأمني للركاب في الساعة 07:35. تَبِع الأخوان سالم ونواف الحازمي حنجور إلى نقطة التفتيش الأمني بعد عدة دقائق، وتسببا أيضًا في انطلاق إنذار الكاشف المعدني. لم تحدد شاشة الفحص في نقطة التفتيش سبب إطلاق الإنذار أبدًا. أوضحت مقاطع الفيديو الأمنية التي نُشرت لاحقًا امتلاك نواف الحازمي عنصرًا مجهولًا في جيبه الخلفي. سمحت إدارة الطيران الفدرالية في ذلك الوقت بامتلاك سكاكين مساعدة يصل طولها حتى 4 إنشات كأغراض شخصية يحملها المسافر معه. كانت أرغنبرايت سيكيورتي مسؤولة عن إدارة نقطة التفتيش الأمني للركاب في مطار دولس الدولي بموجب عقد مبرم مع الخطوط الجوية المتحدة.
خضع جميع الخاطفين لتفتيش إضافي لحقائبهم التي جرى التحقق منها، بسبب اختيار كل من حنجور والمحظار والموقد من قبل معايير نظام التفتيش المسبق للركاب بمساعدة الكومبيوتر، وشملت عمليات التفتيش الإضافية الأخوين نواف وسالم الحازمي بسبب عدم تقديمهما ثبوتيات كافية لهويتهم واعتبارهما مشبوهين من قبل موظف تسجيل الركاب في شركة الطيران. لم يحمل أي من حنجور أو المحظار أو نواف الحازمي حقائب للتفتيش. بقيت حقائب الموقد وسالم الحازمي المُفتشة محفوظة لحين صعودهما على متن الطائرة.
كان من المقرر مغادرة الرحلة 77 إلى لوس أنجلوس في تمام الساعة 08:10. عبر 58 راكبًا باتجاه الطائرة عبر البوابة دي26، بمن فيهم الخاطفين الخمسة. صعد جميع الركاب على متن الطائرة باستثناء الخاطفين الخمسة وتألفوا 26 رجل، و22 امرأة، وخمسة أطفال تتراوح أعمارهم بين 3 و11. جلس هاني حنجور في المقدمة في المقعد 1بي، بينما جلس كل من سالم ونواف الحازمي في الدرجة الأولى في المقاعد 5إي و5إف. جلس ماجد الموقد وخالد المحظار في الخلف في 12 إيه و12بي ضمن الدرجة الاقتصادية. غادرت الرحلة 77 البوابة في الوقت المحدد، وأقلعت من المدرج 30 من مطار دولس في الساعة 08:20.
ماجد مشعان موقد (18 يونيو 1977 - 11 سبتمبر 2001) هو أحد الخمسة الذين قاموا باختطاف رحلة أميركان ايرلاينز الرحلة 77 كجزء من هجمات 11 سبتمبر. يحمل الجنسية السعودية.
كان يدرس القانون في السعودية قبل أن ينضم إلى تنظيم القاعدة في عام 1999 حيث تم اختياره للمشاركة في هجمات 11 سبتمبر، وقد وصل للولايات المتحدة في مايو 2001، وساعد في التخطيط لكيفية تنفيذ الهجمات، وفي 11 سبتمبر 2001 استقل طائرة أميركان ايرلاينز الرحلة 77 وساعد في خطف الطائرة بحيث تم صدمها بوزارة الدفاع الأمريكية.
النمر البربري أو نمر الأطلس "" سابقا كان يعتبر نوع فرعي للنمر ولكن حاليا يعتبر أحد جمهرات النمر الأفريقي, عاشت هذه الحيوانات تاريخيا في بلاد المغرب وقد كان من المألوف رؤيتها في جبال الأطلس ولكن اليوم وبسبب صيدها وقتلها وقلة الفرائس إختفت ومن المرجح إنقراضها ولكن هناك من يزعم رؤية النمور البربرية وقد كانت هناك عدة بعثات للبحث عن هذه الحيوانات المراوغة ولكن كل هذه الجهود لم تجدي نفعا وحتى يومنا الحالي لم يتم توثيق أي نمر بربري.
تاريخيا كان يصطاد النمر البربري الأيل البربري والغزال والمكاك البربري والأروي البربري والثدييات الصغيرة.
كان يقطن النمر البربري جبال الأطلس في الجزائر و تونس والمغرب ومن غير المعروف هل مازال موجودا أم لا.
النمر البربري أقصر من النمر الأفريقي وجسمه أكثر امتلاء
أحمد إبراهيم الحزنوي الغامدي (11 أكتوبر 1980 - 11 سبتمبر 2001) سعودي وأحد أربعة خاطفين لطائرة يونايتد ايرلاينز الرحلة رقم 93 كجزء من هجمات 11 سبتمبر ايلول.
الحزنوي تدرب في أفغانستان بعد مغادرته للقتال في الشيشان في عام 2000. وصل إلى الولايات المتحدة في يونيو 2001 تحت إشراف تنظيم القاعدة لشن هجمات بتأشيرة سياحية.
استقر في ولاية فلوريدا وفي 11 سبتمبر 2001، استقل طائرة يونايتد ايرلاينز الرحلة رقم 93 وساعدت في خطف الطائرة التي تحطمت في حقل في شانكسفيل بولاية بنسلفانيا