CALM/arwiki huggingface dataset:
في عام 2005، بسبب العديد من التعديلات الميكانيكية، تم إجراء العديد من التغييرات. يتم استبدال عمود التوجيه بتصميم غير قابل للقفل؛ تحل عجلة القيادة المسطحة محل النسخة المستديرة المستخدمة منذ عام 1998. ويعمل الخانق الإلكتروني بالكامل على نقل وظيفة تثبيت السرعة إلى كمبيوتر المحرك الرئيسي. بالنسبة للمقاعد الأمامية، تمت إضافة مستشعرات وزن الراكب، مما سمح بتعطيل الوسادة الهوائية للراكب الأمامي. أصبح مبدل الأقراص المضغوطة اوديوفيلي متاحاً كخيار في طرازات أل أس ستريم.
بالنسبة لعام 2006، تم إجراء تغيير رئيسي آخر حيث تم إعادة تصميم لوحة العدادات في جميع سيارات منصة بانثر؛ تم إيقاف لوحة العدادات الرقمية الاختيارية، وكذلك استخدام عداد المسافات التناظري. أثناء إزالة مقاييس ضغط الزيت والجهد، كانت إضافة ملحوظة مقياس سرعة الدوران؛ كانت غراند ماركيز واحدة من آخر سيارات فورد التي تم بيعها بدون واحدة. على غرار سيارات فورد الأخرى، تتميز لوحة العدادات الجديدة بمركز معلومات السائق (كمبيوتر الرحلة)، حيث تدمج العديد من الوظائف التي شوهدت سابقاً في الكونسول العلوي بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. في عام 2007، تمت إضافة مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي كخيار، جنباً إلى جنب مع إطار احتياطي كامل الحجم (يتم إرجاعه).
في عام 2009، بسبب اللوائح الفيدرالية، أصبحت الوسائد الهوائية الجانبية معدات قياسية جنباً إلى جنب مع مفاتيح النوافذ المريحة.
كجزء من إعادة التصميم، سيغير ميركوري تشكيلة غراند ماركيز لعام 2003. بدلاً من الخط التقليدي المكون من نموذجين، تم توسيع غراند ماركيز إلى خمسة. بالإضافة إلى جي سي، يوجد الآن كينفينينس جي سي وبريميوم أل أس وألتميد أل أس وأل أس إي.
تم تقديم أل أس إي في معرض شيكاغو للسيارات في فبراير 2001، وفي صالات العرض بحلول مايو، تم تعيين أل أس إي على أنها بريميوم أل أس مع تعليق خلفي للخدمة الشاقة، ونسبة أقصر للمحور الخلفي، ومحرك عادم مزدوج 239 حصان؛ توفر مقاعد لخمسة ركاب مع جلد، ومقاعد دلو كهربائية مزدوجة، مع وحدة تحكم مركزية ومقبض أرضي. كانت أل أس إي لعام 2003 قصيرة الأجل، حيث انتهى إنتاجها في ديسمبر 2002؛ عادت لفترة وجيزة لعام 2005.
من 2003 إلى 2005 تم بيع إصدار محدود من طراز أل أس. وشمل ذلك حزمة مظهر مع مرايا مطلية بالكروم ومقابض أبواب بلون الهيكل وجلد داخلي بلونين. كما تم تزويد طرازات الإصدار المحدود بوسائد هوائية جانبية قياسية.  وشملت زخرفة غطاء شارة ميركوري، مما جعلها تعود لأول مرة منذ عام 1991.
بالنسبة لطرازات أل أس 2007، كان خيار تقليم بالم بيتش متاحاً؛ كان يتألف في المقام الأول من المفروشات الخاصة والشارات.
بالنسبة لعام 2009، بعد تقديم دليل التسويق "بدون مخزون" من قبل لينكولن ميركوري، خضع خط القطع غراند ماركيز لمراجعة. بصرف النظر عن نماذج التصدير الخليجية ذات قاعدة العجلات الطويلة، تم إسقاط جي أس، في حين تم تقسيم أل أس إلى سلسلتين: أل أس فليت وأل أس ريتيال.
كان الأول متاحاً حصرياً لشراء الأسطول في الولايات المتحدة بينما كان الأخير متاحاً فقط بأمر خاص من الوكيل لتقليل المخزون غير المباع من السيارات. علاوة على ذلك، تمت إضافة حوافز تصل إلى 4000 دولار لكل مركبة لإزالة المخزون السابق من الكثير من الوكلاء. كما أعلنت شركة فورد عن إيقاف علامة ميركوري التجارية في صيف عام 2010، فإن جميع الأمثلة لعام 2011 هي ميركوري غراند ماركيز  أل أس الإصدارات النهائية ألتميت أل أس.
في 2 يونيو 2010، أعلنت شركة فورد أنها ستنهي إنتاج جميع سيارات ميركوري بحلول نهاية عام 2010 حيث أوقفت العلامة التجارية بعد 72 عاماً. نتيجة للتأخير غير المخطط له في شحنات قطع الغيار، تم إنتاج غراند ماركيز النهائي في 4 يناير 2011 الساعة 7:46 صباحاً. تم إغلاق مصنع  في أونتاريو، كندا في سبتمبر 2011، مما وضع حداً لإنتاج فورد كراون فكتوريا ولينكولن تاون كار.
في الإنتاج المستمر لمدة 36 عاماً، كان غراند ماركيز هو أطول ميركوري إنتاجاً. في المجموع، تم إنتاج أكثر من 2.7 مليون، مما يجعلها السيارة الأكثر مبيعاً من قبل العلامة التجارية. من بين طرازات شركة فورد للسيارات في أمريكا الشمالية، تم إنتاج لوحات تحمل أسماء
فورد ايكونولين
فورد موستانج
فورد ثندربيرد
فورد اف - سيريز
لينكولن كونتيننتال لفترة أطول.
كانت بمثابة أساس لتصميم غراند ماركيز لمدة 32 عاماً. لم يسبق له مثيل تقريباً من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى لطول العمر، فقد ظل المظهر الخارجي لسيارة غراند ماركيز دون تغيير إلى حد كبير خلال آخر 19 عاماً من عمرها الإنتاجي (إلى جانب محركها، شارك طراز 2011 عدداً من لوحات الهيكل مع نظيره في عام 1992).
أثناء إنتاجها، تم بيع غراند ماركيز في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، على الرغم من أنها لم تكن دائماً تحمل شارة ميركوري. خارج أمريكا الشمالية، تركزت الصادرات على سوق الشرق الأوسط، حيث كان حجمها الكبير وقوتها V8 من السمات التي لا يزال يبحث عنها المشترون في نهاية الإنتاج.
بعد عام 1999، أوقفت شركة فورد الكندية مبيعات فورد كراون فيكتوريا خارج الأساطيل التجارية وإنفاذ القانون، مع التركيز على المبيعات المدنية في كندا على ميركوري غراند ماركيز. بعد عام 2004، تم إلغاء علامة ميركوري التجارية تدريجياً في كندا، على الرغم من أن شركة فورد الكندية ستقوم بتسويق غراند ماركيز من خلال وكلاء فورد. استمرت المبيعات حتى نهاية الإنتاج في عام 2011، حيث تم استبدالها بسيارة فورد توروس المعاد تصميمها والتي تم تقديمها لعام 2010.
قامت شركة فورد مكسيكو بتسويق ميركوري غراند ماركيز مرتين تحت علامة فورد التجارية.
في عام 1982، تم تقديم غراند ماركيز كبديل لسيارة فورد كراون فكتوريا المحدودة وواغونز، ولكن تم بيعها دائماً في المكسيك كنموذج فورد.
تم إنتاج وبيع عربة غراند ماركيز للسوق المكسيكية باسم فورد غراند ماركيز كانتري سكوير؛ تم بيعه خلال عام 1984.
من عام 1992 إلى عام 1994 تم تصنيعه في المكسيك. وبعد ذلك تم استيراده من سانت توماس، أونتاريو، كندا. ارتدى غراند ماركيز شارات فورد وميركوري، وقام بتكييف فورد بلو بيضاوية على غطاء صندوق السيارة بعد 1998.
على الرغم من أن فورد غراند ماركيز كان يعتبر نجاحاً في المبيعات في المكسيك وطور سمعة طيبة في الفخامة والهيبة كأغلى لوحة محلية متاحة للبيع، كما هو الحال في الولايات المتحدة، بدأت المبيعات في الانخفاض مع تقدم عمر الطراز.
بالنسبة لعام 2005، استبدلت فورد ماكسيكو سيارة  غراند ماركيز بسيارة فورد 500، التي تم بيعها خلال عام 2007.
الشرق الأوسط (دول مجلس التعاون الخليجي) تم تسويق غراند ماركيز ونظيرتها فورد كراون فيكتوريا في الكويت والمملكة العربية السعودية، وهما عضوان في مجلس التعاون الخليجي. عرضت سيارات المواصفات الخليجية في البداية سعراً منخفضاً وموثوقية وبساطة نسبية (مقارنة بسيارات السيدان الفاخرة الألمانية واليابانية) لكن ميركوري غراند ماركيز ذات المواصفات الخليجية بدأت تفقد حصتها في السوق في 2000s تجاه المنافسين المحدثين (مثل هولدن - إنتاج شيفروليه كابريس ودودج تشارجر).
تم إنتاجها جنباً إلى جنب مع أمثلة أمريكا الشمالية في سانت توماس، أونتاريو-كندا، وتضمنت إصدارات بمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي من ميركوري غراند ماركيز العديد من التعديلات الميكانيكية والتطعيمات. تم تزويدها جميعاً بحزمة درجات الحرارة المحيطة والسرعة العالية، وبطارية شديدة التحمل، ومبرد سائل ناقل الحركة الإضافي.
قبل عام 2002، كانت مركبات التصدير تتضمن خيار حذف المحول الحفاز. تم تجهيز جميع أمثلة قاعدة العجلات القياسية بعادم مزدوج حقيقي.
لترقية المناولة، كان غراند ماركيز متاحاً مع حزمة مناولة التصدير كخيار. نظير حزمة المناولة والأداء المباعة في الولايات المتحدة، تتكون حزمة مناولة التصدير من تعليق هوائي خلفي (مع نوابض أكثر صلابة)، وعامود موازنة أمامي أكبر، وعامود موازنة خلفي للخدمة الشاقة. على عكس الولايات المتحدة، احتفظ خيار المواصفات الخليجية بنسبة المحور الخلفي للسهم. قياسياً في طراز ال أس، كانت الحزمة متاحة لأي سيارة غراند ماركيز ذات قاعدة عجلات قياسية بمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي. بعد عام 2003، تم تحديد النموذج بواسطة جناح غطاء صندوق السيارة (مشترك مع ميركوري مورادور).
منذ عام 1998، تم تجهيز ميركوري غراند ماركيز بمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي بمقاعد أمامية مقسمة 40/20/40 في لينكولن تاون كار (بدلاً من مقعد مقسم بنسبة 50/50). لاستيعاب مناخ الشرق الأوسط، تعد المقاعد المصنوعة من القماش معدات قياسية، مع تنجيد جلدي كخيار. بالإضافة إلى ذلك، لغة العلامات التحذيرية هي اللغة العربية.
تباين القطع.
تم تجهيز إصدارات الشرق الأوسط من غراند ماركيز بخيارات وميزات مختلفة قليلاً عن نظيراتها في أمريكا الشمالية. قبل عام 2009، كانت ستة مستويات مختلفة متوفرة:
جي أس
جي أس (الراحة)
جي أس أل
أل أس  (تقتصر أل أس إي على منتصف 2001 إلى منتصف 2003 و2005 )
أل أس بريميوم
أل أس ألتميت
في عام 2009، كانت طرازات أل أس متوفرة فقط مع ناقل حركة عمود ومقاعد لينكولن تاون كار 40/20/40، متوفرة في قماش فاخر أو تقليم من الجلد.
جي أي أل هو نموذج ذو قاعدة عجلات طويلة يوفر 152 ملم (6.0 بوصات) من المساحة الإضافية للأرجل للركاب في الخلف. وهي مجهزة مثل طراز أل أس، مع ميزات قياسية مثل مقعد السائق الكهربائي في 8 اتجاهات (مقعد الراكب اليدوي في اتجاهين)، وسائد هوائية جانبية، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، ومرآة للرؤية الخلفية تخفت تلقائياً، وتحكم إلكتروني في المناخ، وقابل للتعديل كهربائياً دواسات، نظام صوتي ممتاز مع قرص مضغوط وشريط، عجلات مقاس 17 بوصة، مرايا أبواب قابلة للتدفئة، مصابيح ضباب وشارات "جي أي أل" الخاصة.
تعد مجموعة العدادات الاختيارية قياسية، مع عناصر تحكم موجودة في وسط لوحة القيادة، بين الوحدة الأمامية وأدوات التحكم في المناخ. في أمريكا الشمالية، كان هذا الطراز متاحاً فقط لعملاء الأساطيل كإصدار تجاري (تاكسي) من فورد كراون فكتوريا.
بالنسبة لعام 2009، كان غراند ماركيز متاحاً فقط في مستويين مختلفين من القطع: جي أس أل وأل أس، وكلاهما كانا متطابقين تقريباً من حيث الميزات والخيارات.
كان أل أس نموذجاً من طراز فليت، والذي كان غير راضٍ بشكل كبير، وفقد الميزات القياسية مرة واحدة مثل وحدة التحكم العلوية مع بوصلة ومقعد الركاب الكهربائي. تم إسقاط حزمة مناولة التصدير، مما أدى إلى القضاء على ميزات مثل  ونظام التعليق الهوائي الخلفي.
بالنسبة لعام 2010، ظهر طراز جي أس مرة أخرى في التشكيلة، وأصبحت العديد من الميزات (مثل جناح ) متاحة كخيارات قائمة بذاتها. تم وضع حزمة مناولة التصدير بشكل قياسي إلى جانب مقعد الراكب الكهربائي.
في الكويت، لم يكن طراز أل أس (M7F) متاحاً لعامة الناس في عام 2010، حيث تم بيعه بكثافة لمشتري الأساطيل، مثل وزارة الدفاع ووزارة الداخلية ووزارة الصحة وشركة نفط الكويت المملوكة للدولة،  حيث يتم منحها للموظفين كمزايا إضافية.
بالنسبة لعام 2011، تم استبدال جي أس أل بقاعدة العجلات الطويلة بـجي أس، وتم توفير طراز أل أس مرة أخرى لعامة الناس في الكويت.
يظل إصدار ألتميت أل أس نموذجا من طراز فليت ويختلف قليلاً عن جي أس، فهو مزود بمقاعد جلدية، وتحكم إلكتروني أوتوماتيكي في درجة الحرارة (EATC)، ومرآة رؤية خلفية معتمة تلقائياً. لم يعد الدعم القطني متاحاً.
ينص دستور المملكة المغربية، الذي تمت الموافقة عليه بموجب استفتاء، عام 1962، على أن المغرب ملكية دستورية، ديمقراطية واجتماعية. وأن السيادة للأمة تمارسها مباشرة بالاستفتاء، وبصفة غير مباشرة بواسطة المؤسسات الدستورية. كما أقر التعددية السياسية، من خلال منع نظام الحزب الوحيد وهي المقتضيات التي تم الاحتفاظ بها في كل التعديلات التي أدخلت على الدستور خلال 1970، 1972، 1992 و1996. وقد تم تدعيم هذه المقتضيات، من خلال النص عند مراجعة الدستور سنة 1992، في ديباجته على تأكيد تشبث المملكة المغربية بحقوق الإنسان، كما هي متعارف عليها دوليا.
صلاحيات الملك الدستورية.
و فيما يتعلق بصلاحيات ملك المغرب وفق دستور المملكة 2011 بالخصوص على ما يلي :
الملك، أمير المؤمنين وحامي حمى الملة والدين، والضامن لحرية ممارسة الشؤون الدينية (الفصل 41).
محمد رضا المُظَفَّر. (1322 هـ - 16 رمضان 1383 هـ). أكاديمي، أستاذ فلسفة وفقيه شيعي عراقي، كان مؤسس وعميد كلية الفقه التي أصبحت تابعة لجامعة الكوفة حالياً. يعتبر من أبرز علماء الإسلام في القرن الرابع عشر الهجري، وهو معروف بالأعمال التجديدية التي قام بها على مستوى الدراسات الدينية، والقضايا الاجتماعية والثقافية.
قام بتأسيس جمعية منتدى النشر في مدينة النجف الأشرف في العراق، وكذلك تأسيس مدارس ابتدائية وثانوية للدراسات الأكاديمية إلى جنب المدارس الحكومية، وكانت هذه المدارس تحمل اسم مدارس منتدى النشر. وضع عدد من المؤلفات المهمة من أهما كتاب المنطق الذي يعد منهج لدراسة قوانين الفكر العقلي في كلية الفقه آنذاك. وأصبح بعد ذلك المنهج الرسمي لدراسة المنطق إلى اليوم ضمن نطاق الدراسات الدينية للحوزة العلمية في العراق وإيران وسوريا ولبنان ودول الخليج.
رحلة العلم.
بدأ الشيخ المظفر حياته الدراسية سنة (1335هـ /1916م)، وهو ابن اثني عشر عاماً، حيث أخذ مقدمات العلوم من أخيه الشيخ محمد حسن المظفر والشيخ محمد طه الحويزي وأخيه الشيخ محمد حسين المظفر وأخيه الشيخ عبد النبي المظفر كما درس في مرحلة السطوح العليا على يد السيد محسن الحكيم في القسم الأول من كتاب الكفاية،
ثم واصل الدراسة في المراحل العليا على يد
حتى بلغ درجة الاجتهاد وحصل على إجازات في ذلك:
إلى جانب الفقه والأصول، ولع الشيخ المظفَّر بدراسة الرياضيات والفلك والعروض والفلسفة، وكان من مدرّسي أسفار الملا صدرا الفلسفية المعروفين، كما ألَّف كتاباً في العروض في سنة (1343هـ ـ1924م).
ويبدي الأستاذ جعفر الخليلي إعجابه بالشيخ مظفَّر، حيث يقول: "إنه كان أحد بضعة أنفار ممن لفتوا أنظار الآخرين من أوساط الحوزة إليهم بجدّهم وانغماسهم في الدروس".
وكان للشيخ المظفر درسين احدهما اكاديمي في كليته التي أسسها في النجف الأشرف (وهي كلية الفقه) ودرس حوزوي ولذلك فقد ألتف حوله الخيرة المباركة من طلبة العلم في جامعة النجف الكبرى لما وجدوه فيه من سعة علم، وعلو أفق، وصدر رحب، وطموح عظيم.
انتقل الشيخ محمد رضا المُظَفَّر إلى الرفيق الأعلى، ليلة (16 رمضان، 1383 هـ / 1964م) وشُيِّع تشييعاً مهيباً حافلاً بالعلماء وغيرهم، ودفن إلى جنب أخيه الشيخ محمد حسن المظفَّر.
«الڭناوة» أو «الغّْناوة» أو «الڨناوة» هو فن مصنف كتراث غير مادي في اليونيسكو بإسم المغرب
تشير عبارة الڨناوة إلى مجموعة من الأحداث الموسيقية والعروض والممارسات الأخوية والطقوس العلاجية التي تمزج بين الدنيوي والمقدّس. والڨناوة هي في المقام الأوّل موسيقى صوفية تمتزج عادة بكلمات ذات محتوى ديني تستحضر الأجداد والأرواح. ومُورست ثقافة الڨناوة في الأصل من قبل مجموعات وأفراد ينحدرون من العبودية وتجارة الرقيق التي يعود تاريخها إلى القرن السادس عشر على الأقل، وتُعتبر اليوم جزءاً من ثقافة المغرب وهويّته متعددة الأوجه. وتقوم الڨناوة، لا سيما في المدن، بطقوس استحواذ روحي علاجية من خلال إيقاعات تمتدّ ليلة بأكملها ومراسم غشية تجمع بين الممارسات الإفريقية التليدة والتأثيرات العربية الإسلامية والعروض الثقافية البربرية المحلية. وتنظّم الڨناوة في المناطق الريفية ولائم جماعية للأولياء الصالحين. ويستخدم بعض ممارسي الڨناوة في المناطق الحضرية آلات موسيقية وترية، بينما يستخدم نظراؤهم في المناطق الريفية طبولاً كبيرة وصنجات. وتُلبس أزياء ملوّنة مطروزة في المدينة، في حين يميّز ارتداء ملابس بيضاء مرفوقة بأكسسوارات الممارسات الريفية. ويتزايد عدد المجموعات الأخوية وكبار الموسيقيين باستمرار في القرى والمدن الرئيسية في المغرب، وتُقيم مجموعات الڨناوة، المنظّمة في جمعيات، مهرجانات محلية وإقليمية ووطنية ودولية على مدار السنة. وهو ما يسمح للشباب بالتعرّف على كلّ من الأغاني والآلات الموسيقية وكذلك الممارسات والطقوس المتعلقة بثقافة الڨناوة بشكل عام
«الڭناوة» أو «الغّْناوة» أو «الڨناوة» هم مجموعة إثنية في المغرب العربي ينحدرون من "سلالة العبيد" الذين استجلبوا في العصر الذهبي المغرب العربي (نهايات القرن 16 الميلادي) من أفريقيا السوداء الغربية، التي كانت تسمى آنذاك السودان الغربي أو إمبراطورية غانا (دولة مالي الحالية، على الخصوص). وتسمية "كناوة" هي تحريف لحق الاسم الاصلي الذي كان هو «كينيا» (غينيا)، أو "عبيد غينيا" كما كانوا دائما يُسمون، قبل أندماجهم التام في المجتمع المغاربي، وما تزال «الطريقة الكناوية» متواجدة في العديد من المدن والقرى المغاربية، حتى اليوم، خصوصا في مدن مراكش والصويرة والرباط ومكناس وتحظى مدينة الصويرة بمقام المدينة الروحية للطائفة داخل المغرب، ومدن جزائرية مختلفة؛ من بينها: ورقلة، ومستغانم، وغرداية، وبشار.
فقد كان الميناء البحري للمدينة منذ القرن 17، مركزا تجاريا مهما علي ساحل المحيط الأطلسي، ونقطة تبادل تجاري مع تمبكتو، عاصمة أفريقيا السوداء المسلمة آنذاك، ومنها كان العبيد يفدون مع الذهب إلى المغرب العربي.
ويعتبر ضريح «سيدي بلال» الموجود غرب مدينة الصويرة المرجع الأعلى، ومقام الاب الروحي لكناوة، وداخل ضريح ذلك الولي، توجد الزاوية التي تحتضن في العشرين من شهر شعبان الموسم السنوي للطائفة الكناوية وعلى ايقاع الموسيقى القوية والحارة للمجموعات المنتسبة الي الطائفة، تخرج نخبة من الاتباع في جولات بين المدن لجمع الهبات والصدقات للزاوية، بلباسها الفلكلوري المميز ذي الالوان الحية، خصوصا الحمراء والزرقاء. إن شهرة «كناوة» كموسيقيين تجاوزت الحدود المغاربية، لتعانق العالمية منذ شرع في تنظيم مهرجان سنوي لـ «كناوة وموسيقى العالم» بمدينة الصويرة في شهر يونيو، والسر يكمن في أنها ليست مجرد موسيقى عادية، بل هي موسيقى ذات ايقاعات قوية محملة بثقل الأساطير والمعتقدات الموغلة في القدم، ومشحونة بالإرث الحضاري الأفريقي والبربري والعربي.
يحتمل أن تكون أصل مصطلح "قناوة" من كلمة "غينيا" أو "غانا" بسبب التشابه الصوتي، وهما منطقتين من ما يعرف تاريخيا ببلاد السودان الغربي والتي كانت على تواصل دائم ببلاد المغرب العربي.
أهمية الرافد الكناوي وطقوسه.
تعود جذور غناوة للتنوع العرقي الإفريقي في المغرب العربي وعلاقته مع أعماق الصحراء. ونتحدث عن أناس قدموا للمغرب يبثون في القرى أغانيهم الدافئة وألوانهم البهيجة، وسحناتهم السمراء الهادئة، ورقصاتهم المفعمة بالحركة والنشاط والحيوية والحياة، القادمون من أعماق الصحراء لبث الحياة في شمال إفريقيا وتلوينها بثقافة ودماء جديدة. "كناوة" المخلصين لإيقاعات الغابة الإفريقية التي يرددها "الكانكاه" (الطبل الكبير)، والقرقبات والهجهوج. نقف أمامهم أو نسمعهم ونحن مارين فيمارسون علينا سحرهم "الميتافيزيقي" برقصاتهم بدقاتهم وألوانهم. فنصبح عبيدا لعبيد الأمس! استأنسوا بأدواتهم الموسيقية في ظروف التهجير القسري عن ديارهم فمنحونا موسيقى جابت العالم بفعل تفرد وتميز إيقاعاتها. تعني الجذبة فيما تعنيه تجاوز الإنسان لحدوده، وهو أمر موقوف على الإبداع، إنه يفزع الفكر الغربي والفكر المنهجي العقلاني، إنه الجذبة رحيق رباني، انتشاء، تحرر وشفاء، إنه فرح وخلاص وتصفية للذات، إنها الحياة وتحرر للإبداع وإيقاظ للمعيش المكبوت في أعماق النفس والذاكرة. حيث يصبح كل طقس من طقوس "كناوة" عرسا للجسد وللروح.
طقوس الحفل.
من أبرز طقوس الحفل "الليلة الكناوية" التي تبدأ بـ"العادة" وهي بمثابة إعلان عام عن الشروع في إقامة الليلة. حيث يطوف خلاله "كناوة"، في فترة بعد الزوال بمختلف الأزقة والشوارع والساحات مرتدين "طاقيات" و"فوقيات" مختلفة الألوان مزدانة بالأصداف، مغتنمين الفرصة للرقص على إيقاعات دقات الطبول و"القراقب" حتى تحل فترة "الكويو" (أولاد بامبارا) وهي تعني في العرف الكناوي البدء في الحفل الرسمي لليلة الكناوية، حيث يستغنى فيها عن آلة الطبل لتعوض بـ "الكنبري أو الهجهوج"، ليشرع "المعلم" الذي عليه أن يكون ملما بجميع مراحل الليلة، بالعزف عليه يقوم أثناءه كناوة برقصات انفرادية باستثناء "وجبتين" يقوم فيها 4 كناويين برقص جماعي. القسم الثاني من هذا الطقس يسمى بـ "النقشة" توظف فيه آلة "القراقب" إلى جانب الهجهوج ويكون فيه الرقص جماعيا. بعد (الكويو) وبعد استراحة لبضع دقائق تدخل الليلة الكناوية مرحلة (فتوح الرحبة) يعمل فيها كناوة على توضيب المكان الذي ستجري فيه المرحلة الأخيرة من الليلة لإضفاء طابع القدسية عليه، حيث يتم وضع (طبق) أمام المعلم تحتوي على مختلف أنواع البخور والأقمشة ذات الألوان المختلفة كل لون منها يرمز إلى "ملك" من (الملوك) وتصحب عملية التحضير أذكار وإنشادات ذات دلالة ومعاني متعددة، ليتم الدخول مباشرة إلى القسم الأخير والأساسي من الاحتفال الكناوي والمسمى بـ "الملوك"، وهم في معجم كناوة (رجال الله) أي رجال ربانيون مؤمنون. يرتدي المريدون في هذا الطقس لباسا ذا لون خاص يرمز إلى "ملك" خاص كاللون الأبيض الذي يرمز إلى "ملك" عبد القادر الجيلالي، والأحمر إلى سيدي حمو، والأسود إلى ميمونة، والأصفر إلى الأميرة، والأزرق إلى سيدي موسى.
كل ذلك استعدادا لدخول مرحلة الجذبة التي تكون مصحوبة بإيقاع صاخب ناتج عن آلات "القراقب" و"الهجهوج" و"الرش" (أي التصفيق بالأيدي). تصل الأمور ببعض المريدين أثناءها إلى حد فقدان الوعي أو ضرب ذواتهم بأدوات حادة أو المشي فوق شظايا الزجاج. وهو ما يعني أن (الجذاب) أو (الجذابة) وصل إلى أقصى درجات الانسجام والاندماج مع الإيقاع ومع الألوان وبالتالي دخل في عالم هو غير عالمه الحقيقي. ويخضع المريد والتابع لشروط ولوج المحفل الكناوي منها:
قبل الدخول إلى الفضاء الكناوي يشترط في المريد إزالة الحذاء ووضعه في مكان بعيد عن مكان "الزريبة"، التي قد تكون زاوية أو فيلا أو دار شعبية. (وذلك تفاديا لتلويث المكان مما علق بالحذاء).
أن يجهر المريد بالتسليم لرجال الله يقول: (التسليم لرجال الله، التسليم ليكم، التسليم، التسليم).
يلزم على المريد تحية جميع الحاضرين في "الزريبة" فردا فردا أو جماعة بالتلويح بيده. الليلة الكناوية عادة تستعمل لأغراض استشفائية أو احتفالا بمناسبة دينية (كشهر شعبان المقدس). ومقامات الجذبة متعددة تبلغ أقصاها في مقام "عيشة قنديشة". والتي يجب تخليص الروح والجسد من شرها الأسود تحضر المرأة إلى جانب الرجل والجسد في الليلة الكناوية في الانجذاب الأقصى للروح الإنسانية اتجاه مجاهلها، تنجذب الروح للتخلص من الشرور والألم يحضر الجسد عبر رقصات تموجات، انفجار لكل الطاقات الجسدية والروحية يرفع المقام صوته بأغاني تذكر بالماضي البعيد. إن الليلة الكناوية بإيقاعاتها ومقاماتها الموسيقية وجذبتها تفريغ للطاقات الجنسية وتحريرها في نفس الوقت من اللعنة النفسية والخمول. إنها رياضة الجسد، حيث تتخذ الليلة الكناوية صيغة نزول أو هبوط متفاوت الإيقاع ومختلف الحركة ومتباين السرعة، نزول أو "درديبة" كما تسمى عند العارفين بأحوالها. وتتجلى في الليلة الكناوية 7 ألوان موزعة على عشر مقامات أو "محلات".(محلة الأبيض، الأسود، الأزرق، الأحمر، المبرقش، الأخضر، ثم الأبيض والأسود، والأبيض والأصفر). حيث تتكرر بعض الألوان لكن داخل "محلات" مغايرة بفضائها الطقوسي وبنوع جذبتها. النزول يتم داخل ألوان سبعة رمز موقع السبع التي تقترن رمزيتها بالألوان السبعة لقوس قزح المنتظمة بين عالمين في شكل قنطرة أو جسر رمزي لعبور الكائنات السماوية نحو العالم الدنيوي والسفلي.
تتمتع الأعداد الفردية في الثقافة الإسلامية سواء داخل النصوص الأساسية أو في الشروحات بنوع من القدسية:
المحلة.
لا تخصص لمناداة لاسم الجن أو ملك أو إبرازه أو إظهاره، بل إنها تمهيد وتهيء بكل متطلبات التمهيد (بخور وإنشاد)، (فاتحة المكان)، حيث يتمحور الكلام الطقوسي حول اسم الله المعظم وأسماء أولياءه الصالحين. يمنح الهجهوج الليلة الكناوية نظاما مثلما يعكسها في صيغة طقس كامل مهمته الأساسية تحويل العدد إلى إيقاع، والإيقاع إلى لون واللون إلى ملك والملك إلى اسم والاسم إلى جسد والجسد إلى كتابة راقصة(جذبة). فمثل كل فاتحة قدسية تؤدي فاتحة الليلة الكناوية وظائف الوقاية لمن سيلج عالم الجذبة في المحلات القادمة. تتوسط"المقدمة" أو (الطلاعة) الرحبة جلوسا وهي مكسوة بالأبيض مؤشرة بذلك على أن الجذبة ستكون جذبة أصحاب اللون الأبيض (محلة البويض) من ناحية، ومن ناحية أخرى على أن اللون المتوافق مع قدسية الفاتحة هو الأبيض. مع جذبة "المس" أو "التملك" تحضر محلة "الكوحل" (أصحاب اللون الأسود) بشكل فعلي. ونقول بشكل فعلي لأن حضورها يبدأ داخل "فتيح الرحبة". فضمن هذه الأخيرة تتم المناداة على "بلال"، رمز هذه المحلة الأكبر أو لنقل رمزها القدسي الديني. لالة ميمونة، غمامي، مرحبا، سيدي ميمون من أهم ملوك جذبة الكوحل بالرغم من أنهم ليسوا الملوك الوحيدين. ويشترك سيدي ميمون ولالة ميمونة في كونهما كائنين مختلطين. بعد مرحلة "الكوحل" أو (الخدام الأربعة)، تستعد الرحبة لاستقبال محلة الزرق المميزة بلون السماء ولون البحر (السماويون والبحريون). ثم محلة الحمر (أولاد بلحمر) أو( أصحاب الكرنة) حيث تتم المناداة على الملوك الحمر مثل سيدي حمو وحمودة. يعتبر اللون الأحمر لون العنف الطقوسي، لذلك يرتبط حضوره بنشر وإسالة دم الأضحية سواء كانت قربانية (الهدايا القربانية) أو إبدالية (دم الفاعلين القربانية)، يقترن الملوك الحمر بالكرنة (مكان دبح الأضاحي) لدرجة ينعتون معها بأنهم (مالكين الكرنة) أصحابها. وتتحول الرحبة إلى كرنة رمزية فالجذب يتم بخنجر أو كمية(سكين). بعد محلة "الحمر" يستمر النزول داخل الليلة الكناوية على أدراج محلات وألوان وملوك الخضر (أصحاب اللون الأخضر)، والزرق السماويون ثم "رجال الغابة" وهم صنف ضمن محلة اللون الأسود ليستقر مآل النزول عند محلة الملوك الإناث أو "العيالات" أو "البنات" المميزة بتربع اللون الأصفر على عرش محتلها. مع بروز ضوء النهار الصباحي تستقر "الدرديبة"، داخل محلة لالة ميرة (الأصفر)، وتحت ظلها يحظر ملوك أنثويين عديدين مثل (لالة مليكة) المعروفة بلونها القوقي(البنفسجي) و(لالة رقية) بلونها الأحمر، و(لالة عيشة) بلونها الأسود، و(لالة مريم/الشلحة) ولالة فاطمة.
إيرباص إيه 400 إم هي طائرة شحن عسكرية إنتاج شركة إيرباص، ومزودة بأربع محركات من طراز تي بي400-دي6 ("TP400-D6") من إنتاج شركة يورو بروب الدولية.
يعتبر مشروع طائرة النقل العسكري بعيدة المدى إيرباص إيه 400 إم مشروعا دوليا بأمتياز وحاليا هذه الطائرة تم طلبها من قبل 10 بلدان حول العالم.
طائره النقل العسكري إيرباص إيه 400 إم ستكون بديلا عن عدد من طائرات النقل المتقادمه مثل لوكهيد سي-130 هيركوليز و ترانساول سي-160.
أول نموذج للطائره تم بناءه في العام 2007. قامت الطائرة إيرباص إيه 400 إم بأول طيران تجريبي لها في العام 2009.
دخلت أول طائره إيرباص إيه 400 إم الخدمة في العام 2013 لدى القوات الجويه الفرنسيه وأول نزاع عسكري شاركت به هو التدخل العسكري الفرنسي في مالي.
التصميم المتقدم للطائره إيرباص إيه 400 إم اعتمد على الاستعمال الكبير للمواد المركبة.
الطائرة لديها 4 محركات من الجيل الجديد ل TP400-D6 turboprop عالي الاداء، وكل محرك له قدره 11000 حصان.
تم تطوير المحركات من قبل شركة Europrop العالميه، الشفرات الدافعه للمحرك مصنوعه من مواد مركبه.
تم اختيار محركات turboprop لعدة اسباب منها اقتصاديه صرف الوقود ورخص كلفة التشغيل.
تستطيع هذه الطائرة حمل 116 جنديا بكامل تجهيزاتهم أو 66 حماله مع 25 مرافق.
كما تستطيع الطائرة إيرباص إيه 400 إم حمل 9 منصات pallet عسكريه قياسيه في عنبر الشحن مع اثنين في المنحدر الخلفي للطائره rear ramp مع 56 جنديا يجلسون على الجانبين كما تستطيع حمل 2 من المدرعات المدولبه 8×8 أو عربات مجنزره.
الطائرة إيرباص إيه 400 إم تستطيع ان تسقط مظليين والحمولة في نفس الوقت ويبلغ مدى الطائرة بأقصى حموله حوالي 3300 كم.
تستطيع هذه الطائرة الإقلاع والهبوط على مدرجات معبدة جزئيا كما انها تحتاج إلى مدرج قصير نسبيا.
يمكن ان تتحول ال إيرباص إيه 400 إم إلى طائرة تزود بالوقود تكتيكيه ويتم تجهيزها بمعدات التزود جوا بالوقود خلال ساعتين فقط.
الطائرة لاتحتاج إلى خدمات ارضيه في حالة عدم توفرها.
مشكلة الأخطاء في التصميم.
في يونيو 2016 كشف رئيس شركة “إيرباص” توم أندرز لوسائل الإعلام عن وجود أخطاء كبيرة في تصميم طائرة النقل العسكري إيرباص إيه 400 إم. وعزا رئيس “إيرباص” أسباب وقوع هذه الأخطاء إلى التقنيين الذين أشرفوا على تصنيع المحرك التوربيني للطائرة. يشار إلى أن مجموعة من الشركات الأوروبية ساهمت في تصنيع محرك هذه الطائرة بينها الشركة الألمانية “MTU Aero ” والشركة الفرنسية “Safran Aircraft” المتخصصة في صناعة المحركات وشركات أوروبية أخرى.
وأعرب أندرز عن أسفه لكون المسؤولية الكاملة عن وجود مشاكل تقنية في محرك الطائرة إيرباص إيه 400 إم تم تحميلها لشركة “إيرباص” وحدها.
وعلى الرغم من ارتفاع التكاليف ووجود مشاكل تقنية أشاد رئيس “إيرباص” بالإمكانات الهائلة للطائرة إيرباص إيه 400 إم كما حذر الحكومات الأوروبية من محاولة إيجاد بديل لها.
في نوفمبر 2019 رفضت القوات الجوية الألمانية قبول تسليم طائرتين من طراز إيرباص إيه 400 إم مشيرة إلى وجود مشاكل تقنية متكررة مع شركات النقل العسكرية.