CALM/arwiki huggingface dataset:
لا يوجد معيار عام متفق عليه لتشخيص هذه الحالة. لكن الأبحاث وجدت ترابطاً عاطفيا ًمع الخاطفين أو الآسرين في حالات مختلفة من العلاقات الاضطهادية مثل:
ففي المانيا النازية في الثلاثينيات كان بعض اليهود ينادون بسقوط اليهود ومساندة سياسة هتلر.
وفي حالات الجرائم يشجع الضحية على هذا السلوك، فهو يزيد من فرص نجاة الضحايا. لكن المصابون به يكونون عادةً غير متعاونين أثناء عملية إنقاذهم أو التحقيق معهم.
ويمكن ملاحظة وجود بعض مميزات متلازمة ستوكهولم لدى ضحايا العنف في المواقف التالية:
متلازمة ليما.
هذه الحالة هي عكس متلازمة ستوكهولم، حيث يتعاطف الخاطف مع الرهائن.
وهناك عدة أسباب لظهور متلازمة ليما لدى الخاطف، ففي بعض الحالات  يكون هناك عدة أفراد مرتكبين للخطف، واحد منهم أو أكثر سيبدأ بالخلاف مع الآخرين حول ما يقومون به ويؤثر أحدهم على الآخر. كما قد يعيد الخاطف التفكير بالأمر أو يتعاطف مع الرهائن.
متلازمة ليما سُمّيت بعد حادثة خطف حدثت في السفارة اليابانية في ليما عاصمة البيرو، في 1996 حيث قامت مجموعة تابعة لحركة عسكرية باحتجاز المئات من الرهائن الذين كانوا يحضرون حفلة تقيمها السفارة اليابانية في مقر إقامة السفير. وخلال ساعات قليلة قام الخاطفون بإطلاق سراح معظم الرهائن ومن ضمنهم الشخصيات الهامة، بسبب التعاطف معهم.
هناك حالات من متلازمة ستوكهولم اشتهرت في وسائل الاعلام منها:
الدولة القمعية.
وعلى صعيد المجتمع، يمكن ملاحظة هذا التأثير في الأنظمة القمعية، عندما لا تملك السلطة شرعيتها من أغلبية الشعب، فتصبح وسيلة الحكم القمعية ضاغطة على أفراد المجتمع، ولمدة طويلة، يطور خلالها الافراد علاقة خوف من النظام، فيصبح المجتمع ضحية النظام، ويدرك النظام هذه الحالة مع الوقت، حتى يتقن لعبة ابتزاز المجتمع. فيعتاد الشعب على القمع والذل لدرجه تجعله يخشى من التغيير حتى وإن كان للأفضل ويظل يدافع عن النظام القمعى ويذكر محاسنه القليله جدا دون الالتفات إلى مظاهر القمع والفساد الكثيرة.
هيام الحموي (بالإنجليزية: Hiyam Al-Hamwi)هي إعلامية سورية من مواليد دمشق، عاشت فترة من حياتها في مدينة حلب الشهباء وأكملت تعليمها في حلب في مدرسة الفرنسيسكان، عملت في عدة إذاعات إلى أن استقرت في إذاعة شام إف أم في سورية والتي تبث من دمشق ويعتقد وجود أسهم باسمها فيها، ولها برنامجين يوميين عبر اذاعة شام اف ام هما: حبة مسك وحبة هيل وبنص الجو وبرنامج أسبوعي بعنوان يا أهل الدار.
عملت سابقاً في إذاعة الشرق التي تبث من باريس قبل أنتقالها إلى شام اف ام في دمشق، بالإضافة إلى عملها في أهم الإذاعات الأجنبية راديو مونت كارلو الدولية.
تشو (チョー) (اسمه الحقيقي شيغيرو ناغاشيما (長島茂 "ناغاشيما شيغيرو")) هو ممثل ياباني ولد في 15 ديسمبر 1957 في كونوسو، سايتاما.
عمل سابقاً تحت الاسم المستعار يويتشي ناغاشيما (長島雄一 "ناغاشيما يويتشي").
مايباخ Maybach (بالألمانية: ) هي ماركة سيارات ألمانية والموجودة اليوم كجزء من مرسيدس بنز.
تأسست الشركة الأصلية في عام 1909 على يد فيلهلم مايباخ وابنه، وكانت في الأصل شركة تابعة لشركة ، وكانت تُعرف باسم لوفتفارزيُغ موتور نابو حتى عام 1999.
في عام 1960، استحوذت شركة دايملر بنز على مايباخ. عاد الاسم كعلامة تجارية مستقلة للسيارات فائقة الفخامة في عام 2002، حيث شارك مكونات مهمة مع سيارات مرسيدس-بنز. بعد المبيعات البطيئة، توقفت مايباخ عن كونها علامة تجارية قائمة بذاتها بحلول عام 2013، وأصبحت (في عام 2015) علامة تجارية فرعية لمرسيدس-بنز المملوكة لشركة دايملر إيه جي. اعتباراً من عام 2018، تنتج دايملر نسخة من الفئة تحت اسم .
كان فيلهلم مايباخ المدير الفني لشركة شركة حتى مغادرته عام 1907. في 23 مارس 1909، أسس الشركة الجديدة لوفتفارزوغ  موتورناب (حرفياً "شركة بناء محركات الطائرات") مع ابنه كمدير.
في عام 1912، أعادوا  تسميتها إلى - مايباخ - موتورنباو (حرفياً "شركة مايباخ لصناعة المحركات"). قامت الشركة في الأصل بتطوير وتصنيع محركات الديزل والبنزين ل زبلاين، ثم عربات السكك الحديدية. تم استخدام في الطائرات والمطارات في الحرب العالمية الأولى.
قامت الشركة ببناء سيارة تجريبية لأول مرة في عام 1919، وتم تقديمها كنموذج إنتاج بعد ذلك بعامين في معرض برلين للسيارات. بين عامي 1921 و1940، أنتجت الشركة مجموعة متنوعة من السيارات الفخمة، والتي تعتبر الآن كلاسيكيات. كما واصلت الشركة تصنيع محركات ديزل للخدمة الشاقة للأغراض البحرية والسكك الحديدية.
كان لدى مايباخ شركة فرعية بريطانية، مايباخ جيرس ليميتد، متخصصة في علب التروس. في عام 1938، وبالتعاون مع الدكتور هنري ميريت، أنتجوا علبة تروس ونظام توجيه - "ميريت مايباخ" - لتصميم خزان أي 16 إي الفاشل.
خلال الحرب العالمية الثانية، أنتجت مايباخ محركات معظم دبابات والعربات نصف المجنزرة لألمانيا النازية. وشمل ذلك تقريباً جميع محركات دبابات المنتجة من طرازات بانزار 1 و و و و وتايغر 1 و () والدبابات الثقيلة الأخرى: وكذلك محركات نصف المسارات مثل () ناقلة أفراد وناقلات رئيسية مثل (). كان مصنع المحركات أحد الصناعات العديدة .
بعد الحرب العالمية الثانية، أجرى المصنع بعض أعمال الإصلاح، ولكن لم يعد لإنتاج السيارات، وبعد حوالي 20 عاماً، تم تغيير اسم الشركة إلى . قامت شركة دايملر بنز بشراء الشركة في عام 1960. بعد عام 1960، كانت الشركة تستخدم بشكل أساسي في صنع إصدارات خاصة من سيارات مرسيدس في مجموعة طرازات W108 وW116، والتي تم تصنيعها يدوياً تقريباً. ومع ذلك، حملت هذه السيارات شارة المرسيدس والأرقام التسلسلية.
تستخدم شركة ايه جي، ومقرها ، في تصنيع محركات الديزل مايباخ التجارية تحت العلامة التجارية أم يو تي من خلال فرعها .
1997-2013.
قدمت دايملر سيارة مفهوم فاخرة في عام 1997. تم تقديم نموذج إنتاج يعتمد عليه في حجمين - مايباخ 57 ومايباخ 62، مما يعكس أطوال السيارات . في عام 2005 تمت إضافة 57أس، مدعوماً سعة 6.0 لتر V12 ينتج 450 كيلوواط (603 حصان) وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر (738 رطل قدم)، ويتميز بلمسات تجميلية متنوعة.
للترويج لخط مايباخ الجديد، شاركت مرسيدس-بنز شخصيات مثل وريث مايباخ ولاعب الغولف للعمل كسفراء للعلامة التجارية.
في البداية، توقعت شركة دايملر كرايسلر مبيعات سنوية تبلغ 2000 في جميع أنحاء العالم بنسبة 50 في المائة تأتي من الولايات المتحدة. ومع ذلك، فإن هذه التوقعات لم تتحقق أبداً.
في عام 2007، أعادت مرسيدس شراء 29 متجراً أمريكياً، مما قلل من العدد الإجمالي من 71 إلى 42. في عام 2010، تم بيع 157 سيارة مايباخ فقط في جميع أنحاء العالم، مقارنة بـ 2711 سيارة رولز رويس ذات الأسعار المماثلة. تم بيع 3000 فقط حول العالم منذ إحياء العلامة التجارية في عام 2002.
أعلنت دايملر في نوفمبر 2011 أن مايباخ ستتوقف عن كونها علامة تجارية بحلول 2013 وصنعت آخر سيارة مايباخ في ديسمبر 2012. كان هذا بسبب ضعف المبيعات.
مع ضعف المبيعات والأثر الكبير ، أجرت شركة دايملر مراجعة كاملة لقسم مايباخ، حيث اقتربت من أستون مارتن بتصميم وتصميم الجيل التالي من طرازات مايباخ جنباً إلى جنب مع الجيل التالي من وفقاً لأخبار السيارات، تم بيع 44 سيارة مايباخ فقط في الولايات المتحدة حتى أكتوبر 2011.
أشار مقال في إلى أن مرسيدس أضاعت فرصة شراء رولز رويس وبنتلي عندما كانا معروضين للبيع في التسعينيات:"مرسيدس تراجعت وقررت أنها بحاجة إلى أن تكون في مجال الأعمال الفائقة الفخامة أيضاً، لكنها سارت وراءها بطريقة خرقاء بشكل ملحوظ."وذكرت كذلك أن طرازات مايباخ الأولى كانت تتمتع بديناميكيات قيادة ضعيفة مقارنة بمثيلاتها من رولز رويس وبنتلي:"أخذت مرسيدس هيكلًا قديماً من الفئة أس ووضعت عليه جسماً ممدوداً بشكل سخيف ... بدلاً من تطوير سيارة جديدة من العجلات إلى أعلى، كما فعلت بي إم دبليو مع رولز رويس، أو استخدم بذكاء دعائم طراز حالي مثل  لسيارة بنتلي جديدة ".علاوة على ذلك، لم يتم الإعلان عن سيارات مايباخ على أنها مركبات يقودها المالك، حيث اعتقدت الشركة أن وسائل الراحة الفاخرة ستكون كافية لزيادة المبيعات، حتى أنهم أصروا على أن يركب صحفيو السيارات (الذين عادةً ما يختبرون قيادة السيارة) في المقعد الخلفي.
كان اقتراح آخر لنضالات مايباخ هو أن الشركة الأم ديملر قد فشلت في تمييزها عن علامتها التجارية مرسيدس بنز. في حين أن جميع الماركات الفخمة الثلاثة تشترك في المنصات والمحركات مع العلامات التجارية الفاخرة الأخرى من شركة السيارات الأم، تم بناء مايباخ جنباً إلى جنب مع سيارة السيدان الرائدة من ، في حين يتم تجميع رولز رويس وبنتلي في إنجلترا (منفصلة عن الباقي  من مصانع إنتاج بي إم دبليو ومجموعة فولكس فاجن) وبالتالي تعتبر أكثر "حصرية". علاوة على ذلك، كان أصل مايباخ غير معروف فعلياً خارج ألمانيا، على عكس منافسيها البريطانيين الذين يتمتعون بشهرة عالمية منذ فترة طويلة. في الواقع، يستحضر التصميم الداخلي لـ لعام 2006 ذكريات سيارة من ثلاثينيات القرن العشرين، بينما لا يشير الجزء الداخلي من مايباخ 57 أس إلى تاريخ العلامة التجارية.
في نوفمبر 2011، أعلن ديتر زيتش، الرئيس التنفيذي لشركة دايملر، أن العلامة التجارية مايباخ ستتوقف عن الوجود في عام 2012، مما يفسح المجال لنماذج أخرى من . كانت سيارات الليموزين مايباخ لا تزال تباع حتى عام 2013، ولكن بعد ذلك، لن يتم استخدام اسم "مايباخ" بعد الآن. في 14 أغسطس 2012، أعلنت الشركة الأم دايملر أي جي التوقف الرسمي عن مايباخ من خلال إصدار ورقة أسعار رسمية لوقف 57 مايباخ و 57أس و62 وأس62 ولاند أولت في 17 ديسمبر 2012، كما تم تصنيع آخر سيارة مايباخ في شيندلفينجن.
أعلنت الشركة أنه سيتم استبدال الخط بالجيل التالي من مرسيدس-بنز الفئة- أس، موديل ، المقرر طرحه في عام 2014، ولا سيما "أس كلاس بولمان". قال مسؤول تنفيذي لصحيفة فرانكفورت أن "دايملر توصلت إلى استنتاج مفاده أن فرص مبيعات علامة مرسيدس كانت أفضل من مايباخ".
في نوفمبر 2014، أعلنت دايملر عن إحياء اسم مايباخ كعلامة تجارية فرعية لسيارة ، تم وضعها كإصدار راقٍ شبيه بالعلامة التجارية الفرعية مرسيدس أي أم جي الأكثر رياضية. تحسبا لإطلاقها في أبريل 2015، تم الكشف عن السيارة الرائدة في معارض السيارات في لوس أنجلوس، الولايات المتحدة، وقوانغتشو، الصين، ونموذج الإنتاج في . خلال عملية شد الواجهة، أعيد تصميم أس 500 وأس 550 أس 560 وتمت إعادة تسمية الرائد أس 650.
تم تجميع النموذج على نفس خط المستخدم في الفئة أس، وهو موجه ضد و. يبلغ طوله 5.453 متراً (17.89 قدماً) مع قاعدة عجلات تبلغ 3.365 متراً (11.04 قدماً) (132.5 بوصة)، وهو أطول بحوالي 20 سم (7.9 بوصة) من طرازات الفئة أس ذات قاعدة العجلات الطويلة. ستتوفر مرسيدس-مايباخ في طرازي أس 500 (أس 550 في الولايات المتحدة) وأس600، مع دفع رباعي اختياري مع محرك V8. التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (من 0 إلى 97 كم / ساعة) في 5.0 ثانية. تحتوي السيارة الأساسية على العديد من خيارات إنهاء الألوان والاختيار بين مقعد خلفي بثلاثة مقاعد أو مقعدين متكئين. تشمل الخيارات: مقاعد مكيفة ومدفأة ومساج، مساند للذراعين ساخنة  نظام لضخ الهواء المؤين المعطر حول المقصورة؛ ونظام الصوت المحيطي 3D بقدرة 1540 وات مزود بـ 24 مكبر صوت. بدأ تجميع أس500 مايباخ في ، الهند، في سبتمبر 2015، مما جعل الهند ثاني دولة تنتج سيارة مايباخ.
مفهوم مايباخ.
أول سيارة مفهوم من مرسيدس مايباخ هي ، كوبيه كبيرة ببابين مع مجموعة دفع كهربائية بالكامل  تم الكشف عن النموذج في 2016 .
1919 مايباخ دبليو 1: اختبار السيارة بناءً على هيكل دي أم جي
1921 مايباخ دبليو 3: أول مايباخ، معروض في معرض برلين للسيارات. ظهرت بقوة 70 حصان (52 كيلو واط) 5.7 لتر بستة محاور.
1926 مايباخ دبليو 5: 7 لتر ، 120 حصان (89 كيلو واط)
1929 مايباخ 12 : مقدمة لـ DS7 / 8
1930 مايباخ: دي أس أتش ("نصف أسطوانة اثني عشر") 1930–37
1930 مايباخ : 7 لتر V12 150 حصان (112 كيلو واط)
1931 مايباخ دبليو 6: نفس محرك دبليو 5، قاعدة عجلات أطول.  1931 - 1933
1931 مايباخ : 8 لتر V12 200 حصان (150 كيلو واط)
1934 مايباخ دي أس جي دبليو 6: تتميز بنظام نقل مضاعف مضاعف.
1935 مايباخ SW35: 3.5 لتر 140 حصان (104 كيلو واط)
1936 مايباخ SW38: 3.8 لتر 140 حصان (104 كيلو واط)
1939 مايباخ SW42: 4.2 لتر 140 حصان (104 كيلو واط)
1945 مايباخ JW61: 3.8 لتر 145 حصان (108 كيلو واط)
2 كانت المحركات الستة المضمنة سعة 5.7 لتر التي تم تصميمها وطلبها من قبل . لم يتم شراء كل شيء، واضطر كارل إلى صنع سيارات تتميز بالمحركات لتعويض التكاليف.
تم بناء حوالي 1800 مايباخ قبل الحرب العالمية الثانية.
مايباخ 120إتش إل
مايباخ 116إتش إل
بعد التجديد.
(النموذج الأولي المعروض في IAA في فرانكفورت)
(S ترمز إلى خاص (Special) خاص بدلاً من سبورت (Sport))
2011 مايباخ الحرس
مايباخ 57 من 0 إلى 60 ميل في الساعة (من 0 إلى 97 كم / ساعة) في حوالي 5.1 ثانية؛
مايباخ 62 و57 أس، حوالي 4.8 ثانية؛
مايباخ 62 إس ولاندوليت في 4.5 ثانية. هذا التسارع السريع جدير بالملاحظة للسيارات التي يزيد وزنها عن 6000 رطل (2.7 طن متري).
تعتبر سيارات مايباخ بشكل عام قوية للغاية:
57 لديها 518 حصان (386 كيلوواط، 525 حصان)
57 أس، 559 حصان (417 كيلوواط، 567 حصان)
62 ، 570 حصان (425 كيلوواط، 578 حصان)
62 أس، 612 حصان (456 كيلوواط، 620 حصان)
لانداوليت، 633 حصان (472 كيلوواط، 642 حصان)
تشمل خيارات مايباخ 62 و62 أس مقاعد خلفية كهربائية يمكن ضبطها على 18 وضعية (استبدال 14 وضعية)، وستائر جانبية كهربائية ومظلة خلفية، ومقاعد خلفية مبردة، وسماعات رأس لاسلكية، وفتحة سقف كهربائية بانورامية مع لوحة شمسية للتهوية خارج السيارة (استبدال خيارين  فتحة سقف كهربائية) وقسم داخلي مزود بالكهرباء، مقسم زجاجي كهربائي.
وقد أعلنت الشركة الأم دايملر في نوفمبر 2020 أنها تخطط لمضاعفة مبيعاتها، على خلفية الطلب الصيني القوي، حيث تستخدم السيارة كسيارة ليموزين.
، وهما مجمعا مخابئ للحرب العالمية الثانية يحملان اسم المحركات
يصل مايباخ إلى نهاية هادئة
مايباخ مانوفاكتور
متحف مايباخ (بالألمانية)
سيرة ويلهلم مايباخ (في ألمانيا)
معلومات فنية حول محركات مايباخ في دبابة تايغر 1
مؤسسة مايباخ
تحتوي الخزائن على عجلة احتياطية من ميكانيكا شعبية (أكتوبر 1932) سيارة مبسطة تم صنعها بالتعاون مع مهندسي يونكرز، بنيت واحدة فقط.
مايباخ أس 600 و900، كل شيء عن السيارات، 2016.
استعراض العلامة التجارية مايباخ
نتيجة تمسك الرئيس أمين الجميل رئيس الجمهورية اللبنانية المنتخب بعد مقتل شقيقة رئيس الجمهورية بشير الجميل في العام 1982 باتفاق 17 أيار، وهو اتفاق لم بيصر النور بين حكومة أمين الجميل وحكومة العدو الإسرائيلي مناحيم بيغين، تأزم الوضع الداخلي اللبناني.
كان نبيه بري قد أصبح زعيماً للشيعة من خلال هذه الانتفاضة ودعم من قبل سورية لإلغاءاتفاقية 17 أيار وقد أعلن الرئيس حافظ الأسد بأن اتفاق 17 أيار لن يمر، وسماه "اتفاق الإذعان"؛ وألغي هذا الاتفاق في جلسة لمجلس النواب اللبناني نتيجة ضغوط شعبية في آذار 1984.
بدا أن الاصطدام مع الحكم أمر لا مفر منه وفي ضوء ذلك ونتيجة الاتصالات واللقاءات تحالف رئيس حركة أمل نبيه بري مع رئيس الحزب التقدمي الاشتراكي وليد جنبلاط والرئيسين سليمان فرنجيةو رشيد كرامي وقوى حزبية أخرى وصعدوا معارضتهم ضد اتفاق 17 أيار. وفيما كانت حرب الجبل بين القوات اللبنانية والحزب التقدمي الاشتراكي في أوجها كانت الاحتكاكات تشتد يوماً بعد يوم بين عناصر حركة أمل والجيش الفئوي كما كانت تطلق عليه قوى الاحزاب الوطنية في أحياء الضاحية الجنوبية لمدينة بيروت . وهكذا بدأت تتسع رقعة المعارضة ضد حكم الجميل.
قرر أمين الجميل سحق كل من يقف في وجه اتفاق [[17 أيار]]، فأقدمت وحدات من الجيش على تطويق جامع بئر العبد في الضاحـية الجنوبية بـعد أن حـاول المصلين الاعتصام احتجاج على الاتفاق الموقع مع الإسرائيليين فـحصل صدام بين الجيش والمعتصمين أدى إلى استشهاد الشاب محمد نجده فتوتر الوضـع كثيرا على الأرض ولاقت الحادثة استنكارا واسع جدا.
سيطرت حال من الغليان على الشارع وبدأت الاحتكاكات تتصاعد يوما بعد يـوم بين الأهالي والجيش فبعد أيام من المـواجهة التي حصلت بين الـجيش وأهالي طريق المطار بعد محاولة جرف مساكنهم غـير الشرعية وقعت المواجـهة الثانية الأخطر في منطقة وادي أبو جميل بيـن عـدد من المتظاهرين ومعظمهم مـن مهجري المنطقة وبين قوة من الجيش اللبناني سقط بنتيجتها عدد من القتلى والجرحى وهكذا بدا إن الأمور تتجه نحو الاسواء بعد أن حمل نبيه بري مسؤولية تلك الأحداث لحكم الرئيس أمين الجميل وبدا إعداد العدة للانتفاضة على الحكم.
في هذا الوقت انفجرت الضاحية غـضباً وثارت بوجه الجيش، وتمكنت عناصر حركة أمل من السيطرة على عدد من مواقع الجيش وآلياته وأسلحته بعد سلسلة من المواجهات العنيفة؛ وخلال أقل من ثلاثة أيام كانت الضاحية تحت السيطرة بالكامل ما أثار حفيظة الرئيس أمين الجميل وجيشه فوجهت فوهات المدافع باتجاه الضاحية وقصفت أحيائها بشكل جنوني.
مع اتساع دائرة التأييد الشعبي شعر أمين الجميل بخطر حقيقي بعد فقدانه السيطرة على الضاحية ومناطق الجبل فدعم وحدات الجيش اللبناني في المناطق الغربية من بيروت وفرض حظر التجول ليلاً وكثف الجيش عمليات المداهمة وملاحقة الأشخاص المشتبه بعلاقتهم بالأحزاب، وكان لذلك مفاعيله السلبية عند الناس.
دخل عـناصر تابعة لميليشيا الكتائب والقوات اللبنانية وحزب الوطنيين الأحرار حيـث قامت باعتـقال العشرات من العناصر التابعـة للأحـزاب الوطنية ومارست شتى أنـواع الاستفزازات داخل الأحياء السكنية وحول المركز الحزبية في الشطر الغربي لبيروت كما تعرض منزل رئيس الحركة في بربور للتطويق والدهم من قبل عناصر الجيش.
أخضعت المنطقة الغربية لتدابير عسكرية صارمة ومشددة ولم تفلح كل الدعوات التي وجهت للرئيس أمين الجميل في التخفيف من الإجراءات التي تصاعدت بشكل لا يطاق ولم يعد من خيار سوى المواجهة مهما كلف الأمر.
اندفع شباب الأحزاب إلى الشارع بعضهم يحمل قطعة سلاح وبعضهم الأخر يبحث عن قطعة أخرى لحملها لعدم توفر الـسلاح والذخيرة آنذاك فلجأت إلى تهريب الأسلحة ونقلها إلى بيـروت لمد المقاتلين الذين نجحوا شيئا فشيئا في السيطرة على الجيش اللبناني التـي رفضـت الاستسلام كما جرى السيطرة على مبنيي وزارة الإعـلام في الصـنائع حيث الإذاعة الرسمية وتلفزيون لبنان في تلة الخياط واذيع بيان الانتفاضة الشهير الذي شكل منعطفا وحدثا كبيرا في تاريخ لبنان.
أعطى نداء الانتفاضة مفعوله سريعا على الأرض فلبت الوحدات العسـكرية التـابعة للواء السادس في الجيش اللبناني النداء والتزمت به وعملت على سحب الجنـود إلى الثكنات وعدم الانجرار في القـتال الداخـلي ورفض الأوامر الصادرة عن القـيادة العسكرية في وزارة الدفاع في اليرزة وهكذا اكمل مقاتلوا الحـركة سـيطرتهم على الأرض وكانت انتفاضة السادس من شباط عـام 1984 التـي هـزت لـبنان كـله.
حققت الانتفاضة أوسع تأييد شعبي فـي الصراع المفتوح ضد الاحتلال الإسرائيلي والسلطة اللبنانية المتمـثلة بالرئيـس أمين الجميل.
شارع زهران من أهم شوارع العاصمة الأردنية عمان فهو يمتد على مدى 7,5 كم تقريبا من الدوار الأول شرقاً في حي جبل عمان بمنطقة زهران وحتى الدوار الثامن عند بيادر وادي السير غرباً.
المنطقة من الدوار الأول وحتى الدوار الخامس تشمل العديد من المنشآت التراثية مثل قصر زهران والكلية العلمية الإسلامية ونادي الملك حسين وفندق إنتركونتيننتال الأردن. وغيرها من المباني السكنية التي تم إنشاءها في بدايات ومنتصف القرن الماضي والتي لا تزيد عن الطوابق الأربعة.
أما الجزء الأكثر حداثة من الدوار السادس وحتى الثامن فيتصل مع أهم الطرق الأخرى التي تعتبر شرايين هامة للعاصمة كطريق المطار والطريق المؤدي إلى شمال وجنوب الأردن.
طيران نيوزيلندا هي شركة الطيران الوطنية في نيوزيلندا، تتخذ من مطار أوكلاند الدولي مقراً لها ومركزاً لعملياتها، وتقدم خدماتها لأكثر من 40 وجهة في آسيا، أفريقيا، أوروبا وأمريكا الشمالية، يرجع تاريخ إنشاء الشركة إلى عام 1940، وتعتبر شركة طيران نيوزيلندا عضو في تحالف ستار. كما أن الشركة مدرجة في بورصة نيوزيلندا .
رينو كليو هي سيارة صغيرة لمجموعة رينو الفرنسية. أول ظهور لسيارة كليو كان في يونيو 1990، بنسخة من 5 أبواب ثم بنسخة 3 أبواب في نوفمبر 1990. وتعتبر خليفة سيارة رينو 5. عرفت الجيل الأول من السيارة عدة تطويرات. تلاها فيما بعد الجيل الثاني في عام 1998 عدف بكليو 2 ثم الجيل الثالث (كليو 3) سنة 2005، وفي سنة 2012 أطلقت رينو الجيل الرابع من كليو. ومن ثم الجيل الخامس في 2019.
ظهر للجيل الأول أربع موديلات رياضية هي:
كاديلاد سي تي إس هي سيارة مدمجة من تصنيع كاديلاك التابعة لجنرال موتورز، ولاحقًا تم تطويرها لتصبح سيارة فاخرة ذات حجم متوسط. بدأ إنتاج السيارة في سنة 2002 ولايزال إنتاج الجيل الثالث مستمر حتى الآن.
نظام التعليق.
تتميز بنظام تعليق حديث ومبتكر يتوافق مع الجزء السفلي من هيكل السيارة، ويتضمن تعليقا أماميا مستقلا وخلفيا متعدد الأذرع بتحكم الحاسوب، مما يوفر الثبات للسيارة حتى عند السرعات العالية، كذلك ابتكرت كاديلاك سي تي إس نظام فريد لإخراج العادم بتوجيه إلكتروني.
تصميم السيارة يساعد على تخفيف الارتجاج حتى على الطرق الوعرة وتوفير التوازن حتى عند الحمولات الزائدة. الاندفاع خلفي أو رباعي ويوفر طول قاعدة العجلات الذي يبلغ 2,88 متر مقصورة رحبة لراحة الركاب الخمسة، والسيارة ذات أربعة أبواب. زودت السيارة بنظم حديثة للمكابح تضمن التحكم في كل عجلة بشكل فردي لمزيد من الفعالية، بحيث يمنع العجلات من الانزلاق، مما يساعد ببقاء السيارة على المسار تحت سيطرة السائق، حتى في الأيام الممطرة. يبلغ طول السيارة 4,86 متر وعرضها 1.46 متر. يتكون المحرك من 6 اسطوانات على شكل V وسعته اللترية 3564 سنتمتر مكعب، وقوته 304 أحصنة عند 6400 دورة في الدقيقة، ويعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود ويرتبط المحرك بناقل حركة تلقائي بست سرعات، وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 225 كلم/ساعة، التسارع من الثبات إلى 100 كلم في الساعة في 6 ثوان.
المعهد العالي للعلوم الإنسانية بتونس هو أحد مؤسسات التعليم العالي التابعة لجامعة تونس المنار.
موقع المعهد العالي للعلوم الإنسانية بتونس
خطوط طيران آسيان (بالكورية:아시아나 항공) هي شركة طيران وطنية كورية خاصة، تتخذ من مطار غيمبو الدولي مركزاً لعملياتها، ويقع المقر الرئيسي للشركة في سيول عاصمة كوريا الجنوبية، تقدم الشركة خدماتها إلى أكثر من 75 وجهة في آسيا، أوروبا، أستراليا، الولايات المتحدة والشرق الأوسط، وتعتبر الشركة إحدى أعضاء تحالف ستار.
المتحف الوطني للطب بتونس هو أحد متاحف تونس العاصمة وهو مجاور لمستشفى شارل نيكول، ويفتح على شارع زهير السافي. وقد بعث في 8 نوفمبر 1997.
يعرض المتحف مجموعة من الأدوات والوثائق التي تهم الطب في تونس. ومن بينها:
المعهد العالي للتكنولوجيات الطبية بتونس هو أحد مؤسسات التعليم العالي التونسية، يتبع جامعة تونس المنار.
موقع المعهد على الإنترنت.
ميناء طبرق في مدينة طبرق الليبية على ساحل البحر المتوسط، في شمال شرق ليبيا. تبلغ مساحته الاجمالية تبلغ 1,000,000 متر مربع. ويوجد بالميناء 13 رصيفا. وتبلغ القدرة الاستيعابية السنوية للميناء 600.000 طن للوردية الواحدة. تديره وتقدم له الخدمات منذ العام 1986 الشركة الاشتراكية للموانئ التي تدير كافة الموانئ التجارية في ليبيا. ويعد ميناء طبرق من أفضل المواني في شمال أفريقيا لأنه محمي طبيعيا.
اكتملت أعمال الإنشاء في هذا الميناء نهاية 1966، وصُدرت أول شحنة نفط في 10 يناير 1967، وكانت تديره شركة بريتيش بتروليوم حتى عام 1971، عندما أُممت أنشطتها في ليبيا.
تاريخيا كان هناك ميناء لمدينة بريوم الأثرية الغارقة شرقي مدينة طبرق الحالية.
ألبير خريش (ولد في 8 سبتمبر 1937، عين إبل وفيها بدأ دروسه الأولى التي ما لبث أن تابعها في مدارس مختلفة وفقا لإقامة عائلته في عدد من القرى والبلدات اللبنانية التي كان يصادف فيها عمل والده الدركي في قوى الأمن الداخلي.ولكن القسم الأكبر من المرحلتين التكميلية والثانوية أمضاه في المعهد البطريركي في غزير – كسروان وفي مدرسة سيدة الجمهور للآباء اليسوعيين.
شهاداته الجامعية وأعماله.
في سنة 1960 سافر إلى إيطاليا والتحق بكلية مار يوحنا الدمشقي في الجامعة الاوربانية في روما والمعروفة أيضا باسم جامعة نشر الايمان. وفيها نال اجازتين في الفلسفة واللاهوت، ورقّي إلى الدرجة الكهنوتية في بلدته عين إبل في صيف 1965 على يد عمه المطران [انطونيوس خريش] الذي أصبح فيما بعد بطريركا وكاردينالا. أكمل شهاداته العليا في روما حائزا على الدكتورة في اللاهوت سنة 1967 بدرجة ممتازة جدا. بعدها عاد إلى لبنان حيث عمل مدة ثماني سنوات في مدينة صور وجوارها على خدمة الرعايا الفقيرة في البص والواسطة. وعيّنه مطرانه امينا عاما للآبرشية ومرشدا لجمعية مزارعي الحمضيات في الجنوب ومحاضرا في مركز التعليم المسيحي في صيدا.ثم استدعي سنة 1977 إلى روما للعمل في إحدى الدوائر الفاتيكانية معاونا للكاردينال انطونيو ساموراي رئيس المجمع المقدس.وفي الوقت نفسه عيّن خادما لرعية الحي الأفريقي في العاصمة الإيطالية حيث اهتم بالحركات الشبيبية واسس فرقة روما ال6 1 الكشفية.إلى ذلك انصرف إلى اعداد اطروحة في القانون الكنسي ونال شهادة الدكتورة بدرجة مشرف جدا.بعدها عاد مرة أخرى إلى لبنان وشغل مهمة أمين سر لعمه البطريرك ومديرا روحيا للمعهد الإكليريكي في عزير معتنيا بتنشئة الكهنة الموارنة الشباب في بلدة غزير – كسروان على روح التجدد والإصلاح الذين نادى بهما المجمع الفاتيكاني الثاني ومقرراته الصادرة بين 1963 و1965.كما عيّن قاضيا في المحكمة الكنسية المارونية وانتسب إلى الكادر التعليمي في الجامعة اللبنانية كاستاذ في مادتي القانون الدولي والحريات العامة.
حبّه للسلام والحرية وخلفية استشهاده.
كل هذه المهام والصفات العلمية والأدبية والروحية التي كان يتمتع بها جعلته محبوبا من الجميع ومسموع الكلمة وموفور الكرامة في مختلف الاوساط التي كان يتعامل معها.ولكن جرأته وحرية تفكيره التي كانت تذكيها المواد التعليمية الحساسة التي كان يلقيها على الطلاب، مثل موضوع الحريات العامة، جعلته، في ظل الاجواء التي كان يسيطر فيها بعض الاحزاب المسيحية في بيروت وجبل لبنان، جعلته موضع تساؤل لدى البعض المتضرر من بينها لجهة ازدياد تأثير الكاهن الماروني الشاب على الشبيبة الطلابية، وتجاوبها مع دعوته إليها للخروج من أجواء الحرب والقاء السلاح والتوجه نحو بناء المجتمع اللبناني الديمقراطي، مما لم يكن يخدم مصلحة المستفيدين من وقف الحرب.وكانت الكنيسة اللبنانية آنذاك، وعلى رأسها بطريرك انطاكية وسائر المشرق، من جهة، والكنيسة الجامعة وعلى رأسها البابا يوجنا بولس الثاني، من جهة أخرى، متفقتين على هذا التوجه السلمي والروحي الذي ينسجم بحق مع دعوة لبنان التاريخية لا بكونه بلدا جغرافيا وحسب بل بكونه كما بات مأثورا "وطن رسالة ". وقد عبّرت عن هذا المبدأ الرسائل الراعوية العديدة التي كانت تصدر عن السلطتين في تلك الفترة وبخاصة منها رسالة البابا إلى اللبنانيين بتاريخ أول ايار مايو 1984 حيث ناشد فيها صراحة الشبيبة اللبنانية والقيادات السياسية وجوب التخلي عن السلاح والانصراف إلى بناء الذات والوطن. كان المنسنيور البير على رأس المتحمسين لهذا النهج في "حركة العمل الراعوي الجامعي " بالتعاون مع نخبة من الكهنة والاساتذة الجامعيين. في تلك الاجواءلم يتورع بعض عناصر الميليشيات المسيحية من توجيه تهديداتهم إلى المنسنيور البير خريش ما لم يوقف تعليمه وإرشاده في واجب التخلي عن العنف في العلاقات بين المواطنين، وفي واجب تغليب منطق السلام والمحبة على أي منطق آخر.إلا أنه تابع رسالته بكل شجاعة غير آبه بالموت، مؤكدا ما كان قد كتبه في وصيته ومتوقعا احتمال الاستشهاد في سبيل ما كان يعتقده حقا لخير كنيسته ووطنه. وعبّر عن هذا الأمر لأصدقائه في أحاديثه كما في مراسلاته العديدة معهم.
كتاب من بيروت إلى روما.
قد جمعت هذه المراسلات بالفعل في كتاب "من بيروت إلى روما" طبع في اللغة الإيطالية بعد موته عام 1988
قتل بصورة إجرامية وشبه مكشوفة. وذلك بعد أن اخذه ليلا من منزله القائم في المنطقة المجاورة للصرح البطريركي الماروني في بكركي ورمي بالرصاص في كافة أنحاء جسمه وترك مدة اسبوع في الخلاء في المنطقة عينها قرب دير انطونيوس في شنانعير، دون تمكين وحدات قوى الامن والجيش اللبناني العثور على جثته.ووري الثرى في بلدته عين إبل في 4 ايار مايو بعدما نقل جثمانه في طائرة هليكوبتر عائدة للقوات الدولية من بكركي إلى الناقورة وأقيمت له جنازة مهيبة ومؤثرة في اجواء من الرعب المحلي والإقليمي.وبقيت قضيته مقصاة عن القضاء على الرغم من الوعود التي كان البطريرك والاساقفة الموارنة قد قطعوها على انفسهم لمطالبة الجهات المختصة بملاحقة الجناة ومعاقبتهم.وقد حالت دون ذلك مع الايام اجواء الخوف وفقدان الحرية غير الملائمة للمطالبة.ولكن حالما زالت هذه الاجواءمع زوال أسبابها بعد عام 2005 اندفعت ابنة شقيقه المحامية مي إلى إعادة تحريك الدعوى أمام القضاء اللبناني، ما أدى في شهر اذار من العام 2009 الحالي إلى تعيين قاض تحقيق لمتابعة هذا الملف الذي كان مهددا كغيره من الملفات القضائية بالضياع بسبب تغييب العدالة في لبنان.جاء في صفحة غلاف الكتاب بالإيطالية ما يلي :