CALM/arwiki huggingface dataset:
لقبه سكان لندن بـ " الجسر المتذبذب " بعد شعور المشاة بحركه اهتزازيه غير متوقعه أثناء عبورهم عليه . تم إغلاق الجسر في وقت لاحق يوم الافتتاح، وبعد يومين من الدخول المحدود، تم إغلاقه لمدة سنتين تقريبا بعد أن أجريت تعديلات اداريه للحركة عليه. وأعيد فتحه في عام 2002 . الطرف الجنوبي للجسر يقع بالقرب من مسرح جلوب، ومعرض بانك سايد، وتيت مودرن، أما في الطرف الشمالي فهو مقابل لمدرسة لندن التي تقع أسفل كاتدرائية سانت بول . المرور على محاذاة الجسر يتيح رؤيه واضحه بعرض النهر للواجهه الجنوبيه للكاتدرائية والمحموله بدعامه من دعامات الجسر .
كان تصميم الجسر موضوع مسابقة تم تنظيمها في عام 1996 من قبل مجلس ساوث ومسابقات الريبا. وكان الفائز أصحاب ابتكار "شفرة الضوء" من مجموعة أروب الذين بذلوا جهدا، فوستر وشركاه، والسير أنتوني كارو. ونظرا لقيود الارتفاع، ولتحسين طريقة العرض كان تصميم نظام تعليق الجسر هو كابلات الدعم تحت المستوى، وذلك لإعطاء لمحة ضحلة جدا . الجسر به اثنين من أرصفة للنهر ويتكون من ثلاثة أقسام رئيسية الأول 81 مترا (266 قدم) ، والثاني 144 متر (472 قدم) ، والثالث 108 متر (354 قدم) (من الشمال إلى الجنوب) ويبلغ مجموع طول الهيكل 325 م (1,066 قدم) . وعرض سطح الألومنيوم 4 متر (13 قدم) . والكابلات الثمانية مشدوده معا للسحب العكسي بقوة 2000 طن في الجهتين مما يكفي لدعم حمل عدد 5000 من الأفراد معا في وقت واحد على الجسر .
في الغالب الجسور التي يتم بناؤها فوق نهر التايمز تتطلب قوانين صادره من البرلمان ، هذا الجسر، قد تجنب هذا من قبل هيئة ميناء لندن التي منحت ترخيص للبنية والحصول على تصاريح التخطيط من مدينة لندن ولندن بورو من ساوث . بدأ البناء في أواخر عام 1998 وبدأت الأعمال الرئيسية في 28 نيسان 1999 من قبل مونبيرج وتورسن والسير روبرت ماك ألبين . وقد تم الانتهاء من الجسر بتكلفة قدرها (18.2 مليون دولار ) ( أكثر من الميزانية بـ 2.2 مليون دولار ) ، تم دفعهم مبدأيا للجنة الألفية وجسر لندن . وقد افتتح في 10 يونيو 2000 (لمدة شهرين في وقت متأخر).
الاهتزاز الأفقي غير متوقع (الاستجابة الهيكلية الاهتزازيه) كانت السبب في اغلاق الجسر يوم 12 يونيو عام 2000 لاجراء بعض التعديلات . جرت محاولات للحد من عدد من الأشخاص الذين يعبرون الجسر . وأدى ذلك إلى وجود صفوف انتظار طويلة ولكن كانت غير فعالة لتخفيف THOMAS STOP MET 2 GSMS SPELEN DAS VAAG!!!!!!!
hj. إغلاق الجسر بعد يومين فقط من الافتتاح لاقى انتقاد علني لأن مشروع الألفية البريطاني رفيع المستوى تعرض لنكسة محرجة، أقرب من العدد الذي شهدته قبة الألفيه . وحدوث الاهتزازات أدى إلى ضرورة بحث الظاهرة عند عبور المشاة على الجسر بسبب حدوث اهتزاز جانبي ليتناسب مع تأثير خطى أقدامهم وبالتالي تفاقم ذلك الخطأ . كان اهتزاز الجسر يرجع إلى زيادة قوة السير عليه كما هو معروف، وهذا هو السبب وراء الحد من الأعداد التي تعبر الجسر .
تم إغلاق الجسر مؤقتا في 18 يناير 2007 أثناء عاصفة كريل بسبب قوة الرياح وخطرها على المشاة أثناء عبور الجسر .
الصدى.
لقد تسببت حركات الجسر نتيجه لظاهرة " ردود الفعل الايجابيه " والمعروفه بالاثاره الجانبيه التزامنيه والاهتزاز الطبيعي للناس أثناء السير سبب حدوث اهتزازات جانبيه على الجسر . فخطوات الناس على الجسر أدت إلى التأثير عليه، وزيادة اهتزازات الجسر وتعزيز التأثير عليه . في يوم الافتتاح عبر الجسر 90000 شخص، أي ما يصل إلى 2000 على الجسر في وقت واحد .
أنظمة الاهتزاز الرنانه نتيجة الأحمال الرأسية (مثل القطارات وحركة المرور والمشاة) وأحمال الرياح يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند تصميم الجسر . في حالة جسر الألفية، لأن حركة المشاة الجانبية تسببت في التحميل المباشر على الجسر . وهذه الاهتزازات لم تكن متوقعه من قبل المصممين . والنقطة المثيره حقا هي أنه عندما يترنح الجسر إلى جانب واحد، يجب على المشاة الاعتدال للحفاظ على أنفسهم من السقوط . وانهم جميعا يقومون بذلك في نفس الوقت بالضبط وبالتالي، فإن الوضع مشابه لجنود يسيرون ببراعة، ولكن في الاتجاه الأفقي بدلا من العمودي . مخاطر مشاكل الاهتزاز الأفقي في الجسور خفيفة الوزن معروفة جيدا. أي جسر ذات قوة تردديه جانبية أقل من 1.3 هرتز، وكتلة منخفضة إلى حد ما، يمكن أن يحدث به نفس الظاهرة مع التحميل الكافي للمشاة . وكلما زاد عدد الناس، وزيادة اتساع الاهتزازات .
على سبيل المثال جسر ألبرت في لندن الذي يرجع تاريخه إلى 1873 أعطى تحذيرا بالكسر لصفوف الجنود أثناء العبور عليه . الجسور الأخرى التي شهدت مشاكل مماثلة هي:
* جسر برمنجهام ، وصلة NEC ، بتردد الجانبي من 0.7 هرتز .
* جسر البستان المعلق، تشيستر، في عام 1977 خلال سباق القوارب بنهر اليوبيل .
* جسر ميناء أوكلاند ، بتردد الجانبي 0.67 هرتز، خلال مظاهرة 1975 .
بعد تحليل مستفاض من قبل المهندسين ، تم حل المشكلة عن طريق استخدام 37 من مخمدات السوائل اللزجه (تشتيت الطاقة) للسيطرة على الحركة الأفقية، و52 مخمده أخرى تم ضبطها (بالقصور الذاتي) للسيطرة على الحركة العمودية . أخذت هذه الاصلاحات الفترة من مايو 2001 إلى يناير 2002 وبتكلفة 5 ملايين دولار . وبعد فترة من الاختبار، أعيد فتح الجسر بنجاح في 22 فبراير 2002 . لم يعد الجسر عرضة للاهتزاز الكبير منذ ذلك الحين . وعلى الرغم من الإصلاح الناجح للمشكلة، يبقى لقب "الجسر المتذبذب" اللقب الشائع الاستخدام في لندن .
التوضيح الفني النموذجي للاهتزازات التردديه العاليه داخل كابلات الجسر، تم عرضها من قبل معرض بيل فونتانا " الجسر المتناسق " في متحف تيت مودرن في منتصف عام 2006 . وتم استخدام محولات الطاقة الصوتية ووضعها في مواقع استراتيجية على كابلات جسر الألفية ومحولات الطاقة هذه يصدر عتها اشارات يتم تكبيرها وتوزعها ديناميكيا داخل حجرة التوربينات عن طريق برنامج الفونتاتا الذي يقوم بادخال ونشر صوت محرك من مصمم الصوت الآلي ريتشموند .
* جسر ألفية لندن الحبلي ، خط سكة حديد سكة حديد معلق صغير جدا يقع في مدينة لندن، على الفور إلى الشرق من الطرف الشمالي لجسر الألفية .
* جسر الغاضبون .
* جسر بروكلين .
* جسر تاكوما ناروز ، جسر تاكوما ناروزالأصلي الذي انهار في عام 1940 .
أسينافثين هي مادة صلبة بلورية عطرية عديمة اللون صيغتها الكيميائية C12H10 و درجة انصهارها 95 درجة سيليزية ودرجة غليانها 278 درجة سيليزية. تستخدم كمادة وسطية عند صناعة الأصباغ.
يحوي قطران الفحم على أسينافثين بنسبة 0.3% في تركيبه؛ وكان مارسيلان بيرتيلو أول من تمكن من عزله، ثم تمكّن مع باردي من تصطنيعه من تفاعل تحلق 1-ميثيل نفثالين.
مثله مثل الهيدروكربونات العطرية يستطيع الأسينافثين من تشكيل معقدات تناسقية، مثل معقده مع الموليبدنوم.
يؤمّن الاختزال الكيميائي الحصول على الأنيون الجذري "أسينافثينليد الصوديوم"، والذي يستخدم كمختزل قوي (E = -1.75 V vs NHE).
يستخدم أسينافثين على نطاق واسع في تحضير مركبات أنهيدريد نفثالين ثنائية الكربوكسيل، والتي هي مركبات طليعية للأصبغة والمنصّعات البصرية؛ مثل مركب ثنائي أنهيدريد رباعي كربوكسيليك البيريلين PTCDA، والذي يعد مادة وسطية في تحضير العديد من منتجات الخضب والأصبغة.
علم الحروف والأسماء قال الشيخ داود الأنطاكي هو علم باحث عن خواص الحروف أفرادا وتركيبا وموضوعه الحروف الهجائية ومادته الأوفاق والتراكيب. وصورته تقسيمها كما وكيفا وتأليف الأقسام والعزائم وما ينتج منها وفاعله المتصرف وغايته التصرف على وجه يحصل به المطلوب إيقاعا وانتزاعا ومرتبته بعد الروحانيات والفلك والنجامة.
قال ابن خلدون في المقدمة علم أسرار الحروف وهو المسمى لهذا العهد السيميا نقل وضعه من الطلسمات إليه في اصطلاح أهل التصرف من المتصوفة فاستعمل استعمال العام في الخاص وحدث هذا العلم في الملة بعد الصدر الأول عند ظهور الغلاة من المتصوفة وجنوحهم إلى كشف حجاب الحس وظهور الخوارق على أيديهم والتصرفات في عالم العناصر وزعموا أن الكمال الأسمائي مظاهره أرواح الأفلاك والكواكب وأن طبائع الحروف وأسرارها سارية في الأسماء فهي سارية في الأكوان وهو من تفاريع علوم السيميا لا يوقف على موضوعه ولا تحاط بالعدد مسائله تعددت فيه تأليف البوني وابن العربي وغيرهما. وحاصله عندهم وثمرته تصرف النفوس الربانية في عالم الطبيعة بالأسماء الحسنى والكلمات الإلهية الناشئة عن الحروف المحيطة بالأسرار السارية في الأكوان. ثم اختلفوا في سر التصرف الذي في الحروف بم هو. فمنهم من جعله للمزاج الذي فيه وقسم الحروف بقسمة الطبائع إلى أربعة أصناف كما للعناصر واختصت كل طبيعة بصنف من الحروف يقع التصرف في طبيعتها فعلا وانفعالا بذلك الصنف فتنوعت الحروف بقانون صناعي يسمونه التكسير. ومنهم من جعل هذا السر للنسبة العددية فإن حروف أبجد دالة على أعدادها المتعارفة وضعا وطبعا وللأسماء أوفاق كما للأعداد. ويختص كل صنف من الحروف بصنف من الأوفاق الذي يناسبه من حيث عدد الشكل أو عدد الحروف وامتزج التصرف من السر الحرفي والسر العددي لأجل التناسب الذي بينهما فأما سر هذا التناسب الذي بينهما يعني بين الحروف وأمزجة الطبائع أو بين الحروف والأعداد فأمر عسر على الفهم وليس من قبيل العلوم والقياسات وإنما مستندهم فيه الذوق والكشف.
قال البوني ولا تظن أن سر الحروف مما يتوصل إليه بالقياس العقلي وإنما هو بطريق المشاهدة والتوفيق الإلهي. وأما التصرف في عالم الطبيعة بهذه الحروف والأسماء المركبة فيها وتأثر الأكوان عن ذلك فأمر لا ينكر لثبوته عن كثير منهم تواترا وقد يظن أن تصرف هؤلاء وتصرف أصحاب أسماء الطلسمات واحد وليس كذلك. ثم ذكر الفرق بينهما وأطال وقد ذكرنا طرفا من التفصيل في كتاب روح الحروف والكتب المصنفة في هذا العلم كثيرة جدا . وقد أطال ابن خلدون في بيان هذا العلم إلى ثلاثة عشر ورقا وعقد له فصولا.
كابتن كولد أو ليونارد سنارت هو شخصية شرير خيالية يظهر في القصص المصورة الأمريكية التي تنشرها دي سي كومكس. ظهر للمرة الأولى في شوكيس في العدد رقم 8 في يونيو 1957. هذه الشخصية من ابتكار كل من جون بروم وكارمين إنفانتينو. وضع موقع آي جي إن هذه الشخصية في المركز 27 ضمن قائمة أعلى الأشرار في القصص المصورة على الإطلاق. أدى الممثل وينتورث ميلر دوره في مسلسل البرق الذي عرض على شبكة سي دبليو التلفزيونية.
يتميز بالقدرة على التخطيط الاستراتيجي، والمعرفة الواسعة عن الحفظ بالبرودة. يملك سلاح "كولد غان" الذي يمكنه من تجميد الكائنات إلى درجة لصفر المطلق. وهو عدو أساسي للبرق (باري ألين). ظهر كابتن كولد في أعمال مثل ، باتمان الجرأة والشجاعة وشباب العدالة.
أوجست أدولف ادوارد إبرهارد كوندت   (18 نوفمبر 1839 – 21 مايو 1894) فيزيائي ألماني.
ولد كوندت في شفرين في مكلنبورغ بألمانيا، بدأ دراسته العلمية في لايبزيغ، ثم ذهب بعد ذلك إلى جامعة برلين، في البداية كرس نفسه لـ علم الفلك، ولكن تحت تأثير غوستاف ماغنوس، تحول إلى الفيزياء، ثم تخرج في عام 1864 مع أطروحة استقطاب الضوء.
في عام 1867 أصبح مدرسًا في جامعة برلين، وفي السنة التالية تم اختياره أستاذًا للفيزياء في المعهد الفدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيورخ، وكان أحد طلابه هناك فيلهلم كونراد رونتغن، ثم بعد سنة أو سنتين في فورتسبورغ، ثم تم استدعائه في عام 1872 إلى ستراسبورغ؛ حيث كان له دور كبير في تنظيم الجامعة الجديدة، كما اهتم بشكل كبير بتشييد قسم الفيزياء، وفي عام 1888 ذهب إلى برلين خلفا هيرمان فون هيلمهولتز في كرسي الفيزياء التجريبية وإدارة قسم الفيزياء في جامعة برلين، توفي بعد مرض عضال بالقرب من مدينة لوبيك في 21 مايو 1894.
كان كوندت ناجحًا لاسيما في مجالات الصوت والضوء، ففي عام 1866 قام بتطوير طريقة قيمِّة لاستقصاء مرور الموجات الهوائية داخل الأنابيب، حيث يقوم بنثر حبيبات مسحوق - يكوبوديوم على سبيل المثال - داخل  الأنبوب الذي ينشأ بداخله هواء متذبذب، فإن المسحوق يتجمع على شكل أكوام في العُقَد، يمكن معرفة المسافة بين هذه العقد، وبهذه الطريقة يمكن تحديد سرعة الصوت في الغازات المختلفة. يُطلق على هذه التجربة أنبوب كوندت.
في عام 1876 في ستراسبورغ وبالتعاون مع إميل واربورغ، أثبتت كوندت أن بخار الزئبق هو غاز أحادي الذرة. وفي مجال الضوء، يُعرف اسم كوندت على نطاق واسع، كما له إسهامات في مجال السوائل والأبخرة، وفي المعادن أيضًا، فقام بعملية طي كهربائي على الزجاج. كما أجرى العديد من التجارب في البصريات المغناطيسية، ونجح في إثبات ما فشل فيه فاراداي في الكشف عنه، وهي تجربة الدوران تحت تأثير القوة المغناطيسية في غازات وأبخرة معينة.
كما قام بأعمال جيدة في مجال فسيولوجيا النبات وترددات امتصاص الكلوروفيل للضوء (قاعدة كوندت)، تركزت على موجات طولها الموجي 6800 انجستروم.
الجمعية الفرنسية للميكانيكا (بالفرنسية:Association Française de Mécanique) هي جمعية هندسية فرنسية تأسست في عام 1997 بعد أن اتحاد 17 جمعية علمية وهندسة متخصصة في علم الميكانيكا.
جمعية الحاسبات البريطانية (بالإنجليزية:British Computer Society) جمعية بريطانية أنشئت في عام 1957 وهي متخصصة في مجال تقنية المعلومات تنشط في المملكة المتحدة خاص وبشكل عام في جميع أنحاء العالم.
برج دوم أوترخت (بالانجليزية : Dom Tower of Utrecht )هو (برج الكاتدرائية ويعتبر هو أطول برج كنيسة في هولندا . يبلغ ارتفاعه 112.5 (386 قدم) والبرج من الطراز القوطي وهو يعتبر رمزا للمدينه. كان البرج جزءا من كاتدرائية سانت مارتن ، أوتريخت ، المعروف أيضا باسم كنيسة دوم، ، تم تصميمه في الفترة بين 1321 و 1382 من قبل جون ليمبورج to a design by John of Hainaut. الكاتدرائية لم تكتمل بشكل كامل نظرا لعدم وجود المال. منذ انهيار صحن الكنيسة التي لم ينته في 1674 أصبح برج دوم برج قائما بذاته.
يقع البرج في مدينة أوتريخت التي أنشأت منذ حوالي 2000 سنة.
كان برج دوم واحدة من أكبر الأبراج التي شيدت في أوروبا خلال القرن الرابع عشر، وتم تصميمه ليظهر قوة كنيسة أوترخت . أدى بناؤه إلى اعتراض الواعظ جيرت جروت على ها المشروع الضخم الباهظ التكلفة وذلك لأنه بالغ الارتفاع، بالغ التكلفة، ولكن بالرغم من كل هذا الا انه كان ذات مظهر جمالي مميز.
يتكون البرج من كتلتين مربعتين، يعلوها فانوس أخف كثيرا. واحدة من السمات الأكثر لفتا هو عدم وجود ركائز واضحة. كان شكله المعين، والهندسة المعمارية المبدعه لها تأثير كبير على العديد من الأبراج الأخرى في هولندا ، بما في ذلك مارتينيتورين في جرونينجن. وعند الانتهاء في عام 1382 بلغ البرج 109 مترا. ومع ذلك تم رفع هذا الارتفاع خلال الترميم في عام 1910 ، إلى الارتفاع الحالي البالغ 112.5 متر.
كان برج دوم مبنى متعدد الوظائف، بالإضافة إلى كونه برج جرس، فهو يحتوي أيضا على مصلى أوترخت في الطابق الأول الخاص بالأساقفه ، وكان أيضا بمثابة برج مراقبة ، ويقيم حارس البرج في الطابق الثاني من الكتلة المربعة السفليه.
برج دوم به مجموعة أجراس استثنائيه تتكون من أربعة عشر جرسا رنينيا، وزنهم 32000 كجم. في عام 1505 فان جيرت وأو، الذي كان في وقته الأكثر شهرة في تأسيس الأجراس بهولندا قام بعمل مجموعة أجراس متناغمه تتكون من ثلاثة عشر جرس. والأجراس السبعة الصغرى تم بيعهم في 1664 لتمويل بناء الأجراس الجديده والتي تم إعادة تعديلها في 1982 من قبل ايجيسبوتس. الجرس الأكبر، سالفاتوري، وزنه8200 كجم ويبلغ قطره 227 سم. الأجراس الأربعة عشر معا، يشكلون أكبر مجموعة الأجراس المتجانسه خلال القرون الوسطى. اليوم يتم تعيين أعضاء لتحريك الأجراس من قبل أعضاء أوترخت.
في 1625 ، أصبح جاكوب فان إيك المسئول عن تحريك أجراس برج دوم، في عام 1664، تم تثبيت الأجراس الجديده بواسطة جوريان اسباركل من زوتفن . مع وجود دقات آليه اتتكون من 35 دقه. التي قام بعملها الأخوة بيتر وفرانسوا هيموني. في عام 1972 تم استعادة الأجراس وتم زيادتهم إلى 50 جرسا.
الأضرار الناجمة عن العواصف.
كان صحن الكاتدرائية لم ينته بعد، وفي 1674 حدث اعصار دمر هذا الجزء من الكاتدرائية ، ولكن كان البرج لم يحدث به أي تلف.
الجزء المتبقي من الكنيسة والبرج لم يتم إعادة توصيل أبدا، والآن شارع وساحة دومبلين عباره عن هيكلين منفصلين. ومع ذلك في صيف عام 2004 ، تم بناء صحن وهمي من السقالات لإحياء ذكرى حلقة الوصل المفقودة. ويتم عرض مخططات الجزء المفقود في ساحة الكنيسه على هيئة تبليطات متعددة الألوان. وفي عام 1836 الطابق العلوي من البرج تضرر بشكل كبير بسبب حدوث عاصفة وتم إعادة النظر بجديه لموضوع تلف البرج. ومع ذلك، تم ترميمه لاحقا، وهي العملية التي استغرقت خمس سنوات. .
السياحة وحفلات الزفاف.
يحتوي البرج على مركز خاص بالزوار (راندوم ) - التي تعود إلى الكلمة الهنديه راند أو راندوم واسم الكنيسه تم تأكيده باستخدام حرف الـ «دي» الكبير - والذي يقع في الساحة، وكذلك يحتوى على محل به مجموعة من الهدايا التذكارية. وهناك يتم تنظيم عدد من الأنشطة التي تقام في مركز البرج، بما في ذلك رحلات منتظمة تسمح للناس بتسلق 465 خطوة إلى قمة برج دوم. في اليوم الصافي أنه من الممكن أن ترى كلا من أمستردام وروتردام . يقع مكتب الحجز للجولات السياحية في الساحة الموجود في أسفل البرج . ومن الممكن أيضا أن تقام حفلات زفاف بالبرج.
راديو دوم ( 1999 ).
كان دوم محطة راديو أوتوماتيكيه موجوده في برج دوم في أوترخت ، الذي بدأ ببث أصوات مدينة أوتريخت من 3 يونيو 1999 حتى 3 أكتوبر 1999 على " محطة الاذاعه ". كان راديو دوم يتلقى مدخلاته من ستة ميكروفونات مراقبة يتم التحكم بها بواسطة الكمبيوتر والمثبتة على ارتفاع 80 مترا على برج دوم. التي يتم مسحها ضوئيا باستمرار في المنطقة الوسطى من المدينة. اشارات الصوت كان يتم التقاطها بواسطة هذه الميكروفونات والتي يتم دمجها حسابيا معا داخل محطة الاذاعه التي تبث 24 ساعه في اليوم عن طريق جهاز إرسال راديو خارجي مثبت فوق برج دوم.
والبث على 102.3 ميجاهيرتز خارجي، وكان راديو دوم جزءا من معرض البانوراما 2000، الذي تم تنظيمه داخل متحف اوتريخت المركزي.
القيود التخطيطية المحلية.
حتى وقت قريب، كانت هناك قاعدة غير مكتوبة في تقييم طلبات التخطيط في مدينة أوتريخت أنه لا يوجد بناء يمكن أن يبنى ويضاهي برج دوم في الارتفاع. ويبدو أن هذا التقييد قد أدى إلى الاستغناء عن بعض الخطط في منطقة الضواحي النامية في غرب أوتريخت . وقد تم اقتراح إنشاءناطحة سحاب منذ أمد طويل تبلغ 262 مترا في الارتفاع، مما يشكل تحديا لهذا التقليد. ومع ذلك، فقد تم إلغاء خطط لهذا البرج بسبب الأزمة الاقتصادية.
وقد تم بناء نسخة طبق الأصل من برج دوم في متنزه هولندية، منتزه في ساسيبو ، ناغازاكي ، اليابان . مشاهدة الشارع من جوجل .
• Utrechts Klokkenluiders Gilde
• Utrechtse Klokkenspel Vereniging
• Webcam Live Domtoren Utrecht
• How the tower was built (Dutch, but with useful illustrations)
أريد حبا وحنانا هو فيلم مصري اجتماعي بوليسي من إنتاج سنة 1978. الفيلم من إخراج نجدي حافظ ومن كتابة ضحى نجدي.
بعد ارتباط منى بالمهندس حسين، تتردد في قرار زواجها اثر عودة حبها الأول سمير من الخارج، ولكن يتضح أن سمير عميلا لإسرائيل فتقرر منى مساعدة العدالة في القبض على شبكة التجسس التي يقودها سمير
48 ساعة في إسرائيل فيلم مصري عرض عام 1998، بطولة نادية الجندي وفاروق الفيشاوي ومن إخراج نادر جلال.
تقوم أمل بتربية أخيها (نصر) بعد وفاة أهلها في إحدى غارات إسرائيل على بورسعيد وزوجها في سيناء خلال النكسة. يكبر (نصر) ويلتحق بالعمل بالمخابرات المصرية ويسافر إلى (اليونان) من أجل الحصول على ميكروفيلم هام لكنه يختفي بعد أن يتم اختطافه ولكنه يتمكن من إخفاء الميكروفيلم. تقرر (أمل) السفر إلى اليونان للبحث عن أخيها. وتقوم كلًا من المخابرات المصرية والمخابرات الإسرائيلية (الموساد) بمراقبة (أمل) للحصول على الميكروفيلم، وتتوالى أحداث الفيلم.
أجريت الانتخابات الرئاسية الصومالية 2017 في الصومال في 8 فبراير 2017 وانتخب فيها رئيس الوزراء السابق محمد عبد الله محمد بواسطة البرلمانيين المنتخبين في الانتخابات البرلمانية التي جرت عام 2016.
كانت من المقرر إجراء الانتخابات الرئاسية في عام 2016، ولكن تم تأجيلها عدة مرات. تم أخيرًا يوم 26 يناير 2017 اختيار موعد إجراء الانتخابات وهو يوم 8 فبراير، وآخر موعد للتسجيل كان قبل 29 يناير 2017. جرت الانتخابات في مطار آدم عدي الدولي، مقديشو.
في يوم 8 فبراير 2017 تم إعلان فوز محمد عبد الله محمد رئيسا للصومال ولقد تسلم السلطة بعد الرئيس الصومالي السابق حسن شيخ محمود.
أندرو لانغ مواليد 28 يونيو 1966 في باين بلاف، أركنساس، هو لاعب كرة سلة أمريكي سابق بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1988. تم اختياره من قبل فريق فينيكس صنز خلال الدرافت وحمل الرقم 28. يبلغ طوله . اعتزل اللعب في 2000. أحرز خلال مسيرته في الإن بي إيه 4431 نقطة بمعدل 6.0 نقاط في المباراة الواحدة.
لعب مع فينيكس صنز من سنة 1988 إلى 1992، ثم لعب مع فيلادلفيا سفنتي سيكسرز في موسم 1992–1993، ثم لعب مع أتلانتا هوكس من سنة 1993 إلى 1996، ثم لعب مع مينيسوتا تمبر ولفز في سنة 1996، ثم لعب مع ميلووكي باكز من سنة 1996 إلى 1998، ثم لعب مع شيكاغو بولز في سنة 1999، ثم لعب مع نيويورك نيكس في موسم 1999–2000.
آندي فيليب مواليد 07 مارس 1922 في غرانيت سيتي - الوفاة 29 أبريل 2001، كان لاعب كرة سلة أمريكي أصبح مدرباً بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1947. تم اختياره من قبل فريق شيكاغو ستايغس خلال الدرافت. بلغ طوله . اعتزل اللعب في 1958. دخل قاعة نايسميث التذكارية لمشاهير كرة السلة.
لعب مع شيكاغو ستايغس من سنة 1947 إلى 1950، ثم لعب مع غولدن ستايت ووريورز من سنة 1950 إلى 1953، ثم لعب مع ديترويت بيستونز من سنة 1952 إلى 1956، ثم لعب مع بوسطن سيلتكس من سنة 1956 إلى 1958.
رايت آر 790 ويرل ويند هي فئة محركات طائرات شعاعية، مكونة من 9 أسطوانات و تُبرد بالهواء. صُنعت بواسطة شركة رايت للطيران.
كانت سعة هذه المحركات 790 بوصة مكعبة (12.9 لتر)، بينما بلغت قدراتها حوالي 200 حصان (150 كيلو وات). كانت هذه المحركات هي المحركات الأولى من فئة رايت ويرل ويند.
كان محرك أر-790 ويرل ويند في الأصل محرك لورانس جيه-1، المحرك الشعاعي ذو الأسطوانات التسعة و المبُرد بالهواء، والذي صنعته شركة لورانس لمحركات الطائرات لصالح الأسطول الأمريكي.
كان الأسطول متحمس جداً للمحركات المبردة بالهواء، والذي اعتقد أنها مناسبة لاستخداماته أكثر من المحركات المبردة بالسائل.
كانت لورانس شركة صغيرة، ولذلك شك الأسطول في قدرتها على إنتاج محركات كافية لاحتياجاتهم. كانت شركة رايت و شركة كيرتس للطائرات والمحركات أكبر شركتين لمحركات الطائرات في الولايات المتحدة، وكانا راضيين عن محركاتهم المبردة بسائل ولم يُظهرا أي اهتمام لتصنيع محركات مبردة بالهواء، بالرغم من إلحاح الأسطول.
كان الأسطول مشتري كبير لمحركات رايت، ولذلك قرر أن يحرك القضية بالاقتراح على شركة رايت أن تشتري محرك لورانس ثم تصنع محرك جيه-1 بنفسها، كما أبلغ الشركة أن الأسطول لن يشتري بعد أيا من محركات رايت الموجودة أو قطع الغيار.
أُجبرت رايت على شراء محرك لورانس في عام 1923 للحفاظ على عملها مع الأسطول، وأنتجت محرك لورانس جيه-1 كمحرك رايت جيه-1.
اندمجت شركة لورانس مع رايت بحلول الوقت، وكانت قد صنعت محرك جيه-2 والذي كان نسخة أكثر قدرة من جيه-1 مع زيادة طفيفة في قطر الأسطوانة و السعة. قررت لورانس بالرغم من ذلك، أن محرك جيه-1 كبير بدرجة كافية ولذلك لم يدخل جيه-2 مرحلة الإنتاج، ولم يُصنع منه سوى نموذجين.
طورت رايت محرك جيه-1 على مدار العامين التاليين، فقدمت جيه-3 ثم جيه-4 ثم جيه-4 ايه وجيه-4 بي. حسنت التغييرات فعالية المحرك والتبريد واستهلاك الوقود، وظلت أبعاد التصميم الأساسي والأداء ثابتين دون تغيير. كان محرك جيه-4 أول محرك يحمل اسم ويرل ويند، ولم تحمل المحركات السابقة سوى الاسم التمييزي فقط.
ظهر جيه-5 ويرل ويند في عام 1925 بإعادة تصميم شاملة للمحرك، الذي تحسن تبريده وسحبه للهواء بدرجة كبيرة، بالإضافة إلى زيادة فعاليته وخفض استهلاكه للوقود. كما كان هناك فصل كبير بين الصمامات للسماح بتدفق المزيد من الهواء لتبريد أفضل، بالإضافة لاحتوائه على أعمدة دفع و أذرع هزازة (انظر: محرك ذو صمام علوي) مغلقة بالكامل، بدلاً من تلك المكشوفة في المحركات المبكرة.
قامت الحكومة الأمريكية لاحقاً بتسمية محرك جيه-5 ويرل ويند باسم أر-790، لكن لم تُستخدم هذه التسمية مع المحركات الأقدم.
احتوت جميع هذه المحركات على أسطوانات بقطر 4.5 بوصة (11.4 سم)، و شوط 5.5 بوصة (14 سم)، و سعة بلغت 788 بوصة مكعبة (12.91 لتر).
أشار كاتب تقرير عن الطائرات العابرة للقارات في عام 1928، أن تكلفة طائرة تجارية نموذجية ذات خمسة مقاعد تبلغ 12500 دولار، منها 5000 دولار لأحد محركات ويرل ويند المتاحة آنذاك والتي تتراوح قدرتها بين 200 إلى 350 حصان.
كان جيه-5 آخر محركات ويرل ويند ذات الأسطوانات التسعة، واستُبدل في عام 1928 بمحرك ويرل ويند جيه-7 ذو الأسطوانات السبع.
استُخدمت العديد من محركات ويرل ويند في طائرات الأسطول الأمريكي، وغالباً في طائرات التدريب، لكن بعضها استُخدم أيضاً في طائرات المراقبة و الطائرات المقاتلة.
توسع استخدام المحركات في طائرات التدريب الأمريكية و الطائرات المدنية، واشتملت على طرازات من فوكر ثلاثية المحرك و فورد ثلاثية المحرك، وذلك مع تحسن المحركات وانتشار سمعتها الحسنة عن تزايد فعاليتها.
قادت فعالية محركات جيه-5 ويرل ويند الطيارين إلى استخدامهم في العديد من رحلات التحمل وتسجيل المسافات الجوية. تُعد رحلة تشارلز لندبرج الجوية العابرة للأطلسي من مدينة نيويورك إلى باريس أشهر رحلة من هذه الرحلات، واستمرت من 20 إلى 21 مايو عام 1927، واستخدم طائرة اسبريت اس تي لويس المشغلة بمحرك ويرل ويند جيه-5 سي.
عمل المحرك لمدة 33.5 ساعة متواصلة خلال رحلة لندبرج، وأعطى ذلك سمعة ممتازة لمحرك ويرل ويند.
تشتمل القائمة التالية على بعض من الرحلات الجوية الطويلة التي أُجريت بطائرات مشغلة بمحرك جيه-5 ويرل ويند:
فاز تشارلز إل لورانس الذي طور فئة ويرل ويند الأصلية والذي أصبح رئيساً لشركة رايت، بدرع كولير عن أعماله على محركات الطائرات الشعاعية المبردة بالهواء.
طرازات صُنعت بموجب ترخيص.
صُنع جيه-5 ويرل ويند في فرنسا بواسطة هيسبانو سويسا.
أُنتج جيه-5 ويرل ويند في بولندا أيضاً بموجب ترخيص بواسطة العديد من الصانعين. كان من بين هؤلاء الصانعين بولسكي زاكلادي سكودي، الفرع البولندي من شركة أعمال سكودا، والتي صنعت حوالي 350 إلى 400 محرك من عام 1929 إلى 1931، والشركة البولندية أفيا التي صنعت ما يزيد عن 300 محرك من عام 1935 إلى 1938.
استُخدم محركات جيه-5 البولندية الصنع في الكثير من الطائرات البولندية، التي كان معظمها طائرات تدريب عسكرية و طائرات مراقبة وطائرات اتصال.
تُعرض محركات جيه-5 ويرل ويند (أو المحركات العسكرية المكافئة لمحرك أر-790) في بعض المتاحف مثل:
تُعرض المحركات أيضاً في مطار سان فيرانسيسكو الدولي في محظة الوصول الدولية. يصعب إيجاد محركات ويرل ويند قديمة معروضة.
يحتوي المتحف الوطني لأسطول الطيران على محركين جيه-4، أحدهما عبارة عن قطاع محرك. يحتوي متحف إنجلترا الجديدة الجوي في ويندسور لوكس في كونيتيكت على محرك لورانس جيه-1.
آن مايرز مواليد 26 مارس 1955 في سان دييغو، هي لاعبة كرة سلة أمريكية سابقة بدأت مسيرتها الاحترافية في سنة 1978. وحملت الرقم 15. يبلغ طولها . شاركت في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية سنة 1976. حققت المركز الأول في دورة الألعاب الأمريكية 1975. اعتزلت اللعب في 1981. دخلت قاعة نايسميث التذكارية لمشاهير كرة السلة.
آن دونوفان مواليد في نيوجيرسي، هي لاعبة كرة سلة أمريكية معتزلة تحولت إلى التدريب بعد الاعتزال. شاركت في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية سنة 1984. دخلت قاعة نايسميث التذكارية لمشاهير كرة السلة.
التينارديت هو معدن يتركب كيميائياً من كبريتات الصوديوم ويتبلور في النظام المعيني القائم. سُمي بهذا الاسم نسبةً إلى الكيميائي الفرنسي لوي جاك تينار.
يوجد المعدن في ترسبات هائلة قريبة من البحيرات الملحية والسبخية في الأنحاء الجافة من الجنوب الغربي للولايات المتحدة الأميريكية وفي أفريقيا وسيبيريا وكندا، حيث تشكّل بفعل التبخر.
أنتوني باوي مواليد 9 نوفمبر 1963 في تلسا، هو لاعب كرة سلة أمريكي معتزل تحول إلى التدريب بعد الاعتزال بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1986. تم اختياره من قبل فريق هيوستن روكتس خلال الدرافت. يبلغ طوله . اعتزل اللعب في 2002.
لعب مع سان أنطونيو سبرز في سنة 1989، ثم لعب مع هيوستن روكتس في موسم 1989–1990، ثم لعب مع بالاكانسترو فاريزي في الدوري الإيطالي في موسم 1990–1991، ثم لعب مع أورلاندو ماجيك من سنة 1991 إلى 1996، ثم لعب مع أولمبيا ميلانو في الدوري الإيطالي في موسم 1996–1997، ثم لعب مع نيويورك نيكس في سنة 1998، ثم لعب مع زالغيريس لكرة السلة في موسم 1998–1999.
أنتوني جولدوير مواليد 6 سبتمبر 1971 في ويست بالم بيتش، هو لاعب كرة سلة أمريكي معتزل أصبح مدرباً بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1994. تم اختياره من قبل فريق فينيكس صنز خلال الدرافت. يبلغ طوله . اعتزل اللعب في 2008.