CALM/arwiki huggingface dataset:
تستطيع معظم أنظمة إدارة المحرك اكتشاف المستشعر المعيب.
يجب أن يركز المصنعون على الانبعاثات وخاصة عُمر المحول الحفزي (الذي يجب أن يكون الآن 100000 ميل (160000 كيلو متر) في العربات الجديدة كأولوية أعلى بسبب لوائح وكالة حماية البيئة الأمريكية.
الخليط الضعيف يحسن من اقتصادية الوقود لكنه يزيد من نسبة إطلاقات (NOX). إذا قلت النسبة جدا فإن المحرك من الممكن ألا يحدث به اشتعال.
النسب الضعيفة تجعل المحرك يعمل بصعوبة وقد يؤدي إلى تدمير المحول الحفاز.
أما النسب العالية الأكبر من المحددة فتحتاج إلى زيادة نسبة الوقود لكي نتأكد من احتراق الأكسجين كاملا لإنتاج القدرة القصوى.
المحركات الباردة تحتاج إلى زيادة نسبة الوقود عند بداية التشغيل لأن الوقود لا يتبخر بسهولة عندما يكون بارد. الخليط الغنى يحترق ببطئ مما يقلل من احتمالية حدوث طرْق بالمحرك (engine knock)، لكن الخليط الغنى يزيد من خروج أول أكسيد الكربون.
أنواع مستشعرات الأكسجين.
هناك نوعان من المستشعرات المتاحة: النوع الأول(narrow band) والنوع الثاني (wide band).
المستوى المتوسط لمستشعر الأكسجين يصل إلى 450 ملي فولت. المحول الحافز يحتاج إلى نسبة دوارة غير ثابتة لذلك فإن مستشعر الأكسجين لا يسمح له باخراج جهد ثابت، وحدة التحكم بالسيارة تغير من نسبة الهواء للوقود ما بين نسبة ضعيفة وغنية (lean and rich).
الليمون المخلل أو الليمون الحامض هو مكون مهم وشائع في مطبخي المغرب الكبير وجنوب آسيا. الليمون وهو مقطع أو مكعب أو منقسم أو كامل يتم تخليله في أجاج من الماء وعصير الليمون والملح وأحيانا تضاف توابل أخرى أيضا. يختمر على درجة حرارة الغرفة لمدة أسابيع أو أشهر قبلما يستعمل، ولب الليمون الحامض قد يستعمل في الأحساء والصلصات ولكن القشر هو الجزء الأهم. النكهة لاذعة قليلا ولكنها غنية من ناحية مذاق الليمون.
طريقة عمل الليمون المخلل.
المكونات الأساسية:
يغسل الليمون ويقطع إلى أنصاف أو يترك كاملًا مع عمل شق ويسلق في كم مناسب من الماء، ثم يصفى الليمون ويتم حشوه بحبة البركة والعسفر، ثم يرص في برطمان ويوضع عليه محلول مكون من ماء السلق وملح، ويمكن إضافة الفلفل أو الشطة.
يوضع على وجه المخلل نقطة من الزيت ويغلق البرطمان بإحكام ويترك على الأقل أسبوعين في مكان نظيف وآمن حتى يتم التخليل.
تتضمن قائمة قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لعام 1975 جميع القرارات الصادرة عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة خلال العام 1975.
جنو إي ، هي امتداد للغة سي++ وقد صُمِّمَت لكتابة أنظمة برمجيَّة لدعم التطبيقات المُستديمة، وَكجزء من مشروع إكسودوس.
تتضمن قائمة قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لعام 1976 جميع القرارات الصادرة عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة خلال العام 1976.
دوم فرناندو الأول دوق براغانزا (1403 - 1 أبريل 1478) كان ثاني دوق براغانزا والأول مارلكيز فيلا فيزوسا، وأيضا شارك في فتوحات البرتغالية في شمال أفريقيا وأصبح هناك محافظاً على عدة المناطق.
حياته المبكرة وفتح شمال أفريقيا.
ولد في عام 1403 فهو أبن أفونسو، ثامن كونت بارسيلوس (لاحقاً دوق براغانزا) وبياتريس بيريرا دي ألفيم أبنة نونو ألفاريز بيريرا، أصبح ثالث كونت أرايولوس وهو لا زال صغيراً.
في 1432 تم استدعاءه من قبل جده الملك جواو الأول للتشاور حول حملة الغزو ضد المرينيون سلاطين المغرب بحيث كانت فكرة إنفانتي هنريك البحار، إلا أن فرناندو عارض الفكرة، ثم اعيدت طرح الفكرة مرة أخرى في عهد دوارتي الأول ومع ذلك أكد فرناندو معارضته، وعلى الرغم من معارضته عينه الملك كونستابل النبلاء في حملة عام 1437 على طنجة بحيث كانت تحت إنفانتي هنريك البحار.
بعد الفشل في احتلال المدينة، سمح لهم العدو بسحب قواتهم دون مضايقة، ووافق هنريك في المعاهدة على تسليم سبتة للمرينيين، ولتحقيق المعاهدة سلم شقيقه الأصغر فرناندو كرهينة لهم.
ومرة أُخرى في البرتغال رفض فرناندو المعاهدة، كورتيس اجتمع في ليريا بـ أوائل 1438 بحيث حثهم فرناندو على رفض المعاهدة، ومع ذلك رفض الكورتيس المعاهدة مفاوضاً الملك على إيجاد طريقة أُخرى لـ أفراج شقيقه (إنفانتي فرناندو سيموت في الأسر عام 1443).
أصبح فرناندو حاكم سبتة بين عامي 1445 حتى 1450.
وبموجب مرسوم ملكي مورخ منح الملك أفونسو الخامس لـ فرناندو، بحيث أصبح أول ماركيز فيلا فيزوسا.
في 1458 شارك فرناندو جنب إلى جنب مع أبنائه في احتلال مدينة القصر الصغير المغربية.
وفي 1460 شقيقه الأكبر أفونسو توفي دون ورثة شرعيين، مما أصبح خامس كونت أوريم وأيضا وريث بيت براغانزا، وفي العام التالي توفي والده مما أصبح ثاني دوق براغانزا وتاسع كونت بارسيلوس وثالث كونت نيفا وثالث كونت فاريا.
وفي 1471، عندما قاد أفونسو الخامس ملك البرتغال الجيش لاحتلال مدينة أصيلة المغربية، وبقى فرناندو في البر الرئيسي للبرتغال وأصبح وصي للملكة لفترة وجيزة.
تزوج فرناندو من جوانا دي كاسترو، ليدى كادافال وأنجبت له تسعة أبناء، ثلاثة منهم وصلوا سن البلوغ:-
تتضمن قائمة قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لعام 1977 جميع القرارات الصادرة عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة خلال العام 1977.
تتضمن قائمة قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لعام 1978 جميع القرارات الصادرة عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة خلال العام 1978.
ركوب الدراجات الجبلية هي رياضة ركوب الدراجات على الطرق الوعرة، وذلك باستخدام الدراجة المصممة خصيصًا لذلك (الدراجة الجبلية). توجد أوجه تشابه بين الدراجات الجبلية وغيرها من الدراجات، ولكن تتضمن الميزات المصممة لتعزيز المتانة والأداء في المناطق الوعرة.ركوب الدراجات الجبلية عموما يمكن تقسيمها إلى فئات متعددة.هذه الرياضة الفردية تتطلب القدرة على التحمل، والقوة الأساسية والتوازن، ومهارات التعامل مع الدراجة، والاعتماد على الذات. يسعى الدراجون المتقدمون إلى كل من النزول الحاد والصعود المنحدر عاليًا.
أواخر 1800
أحد الأمثلة الأولى للدراجات المعدلة على وجه التحديد للاستخدام على الطرق الوعرة هي إكسبيديشن جنود بوفالو من ميسولا، مونتانا، إلى يلوستون في أغسطس 1896
1900-1960
تم ركوب الدراجات على الطرق الوعرة بواسطة راكبي الدراجات في سباقات الطرق الذين استخدموا cyclocross كوسيلة للحفاظ على لياقتهم خلال فصل الشتاء.  أصبحت Cyclo-Cross في النهاية رياضة في حد ذاتها في الأربعينيات من القرن الماضي ، حيث أقيمت أول بطولة عالمية في عام 1950.
تأسست زمالة Rough Stuff في عام 1955 من قبل راكبي الدراجات على الطرق الوعرة في المملكة المتحدة.  في ولاية أوريغون ، بنى أحد أعضاء نادي Chemeketan ، D.  قد يكون هذا هو أول استخدام لهذا الاسم.
في إنجلترا عام 1968 ، بدأ Geoff Apps ، وهو متسابق تجريبي للدراجات النارية ، بتجربة تصاميم الدراجات على الطرق الوعرة.  بحلول عام 1979 ، كان قد طور دراجة خفيفة الوزن مصممة خصيصًا والتي كانت مناسبة بشكل فريد لظروف الطرق الوعرة الرطبة والموحلة الموجودة في جنوب شرق إنجلترا.  تم تصميمها حول إطارات الثلج 2 بوصة × 650b Nokian على الرغم من إنتاج إصدار 700x47c (28 بوصة).  تم بيع هذه الدراجات تحت العلامة التجارية Cleland Cycles حتى أواخر عام 1984. كما تم بيع الدراجات المستندة إلى تصميم Cleland بواسطة شركة English Cycles و Highpath Engineering حتى أوائل التسعينيات.
السبعينيات والثمانينيات تحرير
كانت هناك عدة مجموعات من الدراجين في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة الأمريكية يمكنهم تقديم مطالبات صحيحة للعب دور في ولادة هذه الرياضة.  قام الدراجون في كريستيد بوت ، كولورادو ، وكوبرتينو ، كاليفورنيا ، بالعبث بالدراجات وتكييفها مع قسوة الركوب على الطرق الوعرة.  تم استخدام دراجات الطراد الثقيلة المعدلة ، دراجات شوين القديمة في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، والمجهزة بمكابح أفضل وإطارات دهنية ، للتنقل بحرية في الممرات الجبلية في مقاطعة مارين ، كاليفورنيا ، في منتصف إلى أواخر السبعينيات.  في ذلك الوقت ، لم تكن هناك دراجات جبلية.  كان أسلاف الدراجات الجبلية الحديثة يعتمدون على إطارات من دراجات الطراد مثل تلك التي صنعها شوين.  كان شوين اكسلسيور ' هو الإطار المفضل بسبب هندسته.  استخدم الدراجون طرادات متعبة بالبالون وقاموا بتعديلها باستخدام التروس والموتوكروس أو المقاود على غرار ب.م.س ، مما أدى إلى إنشاء "كلونكرز".  يمكن استخدام المصطلح أيضًا كفعل لأن مصطلح "ركوب الدراجات في الجبال" لم يتم استخدامه بعد.  كان الراكبون يتسابقون على الطرق الوعرة الجبلية ، مما يتسبب في قيام فرامل المحور بحرق الشحوم بالداخل ، مما يتطلب من الدراجين إعادة تعبئة المحامل.  كانت تسمى "سباقات أعد الحزم" وأطلقت الابتكارات الأولى في تكنولوجيا الدراجات الجبلية بالإضافة إلى الاهتمام الأولي للجمهور (على جبل تامابلايس في مارين سي إيه ، لا يزال هناك مسار بعنوان "ريباك أو أعد الحزم" - في إشارة إلى هذه المسابقات المبكرة  ).  نشأت الرياضة في ولاية كاليفورنيا على جبل تامالبايس في مقاطعة مارين.
لم تبدأ شركات دراجات الطرق في تصنيع الدراجات الجبلية باستخدام مواد عالية التقنية وخفيفة الوزن حتى أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات.  يُنسب إلى جو بريز عادةً تقديم أول دراجة جبلية مصممة لهذا الغرض في عام 1978.   ثم انتقل توم ريتشي إلى صنع إطارات لشركة تدعى MountainBikes ، وهي شراكة بين غاري فيشر وتشارلي كيلي وتوم ريتشي.  قام توم ريتشي ، وهو عامل لحام يتمتع بمهارات في بناء الإطارات ، بصنع الدراجات الأصلية أيضًا.  قام شركاء الشركة الثلاثة في النهاية بحل شراكتهم ، وأصبحت الشركة فيشر ماونتين بايكس ، بينما بدأ توم ريتشي متجر الإطارات الخاص به.
كانت الدراجات الجبلية الأولى عبارة عن إطارات دراجات على الطرق (بأنابيب أثقل وهندسة مختلفة) مع إطار وشوكة أوسع للسماح بإطار أوسع.  كانت المقاود مختلفة أيضًا من حيث أنها كانت مقودًا مستقيمًا وعرضيًا ، بدلاً من المقاود المنحنية المسقطة التي يتم تثبيتها عادةً على دراجات سباقات الطرق.  أيضًا ، تم أخذ بعض الأجزاء الخاصة بالدراجات الجبلية للإنتاج المبكر من دراجة BMX.  المساهمون الآخرون هم Otis Guy و Keith Bontrager.
قام توم ريتشي ببناء أول إطار للدراجات الجبلية متوفر بانتظام ، والذي تم الوصول إليه من قبل غاري فيشر وتشارلي كيلي وبيعه من قبل شركتهم المسماة MountainBikes (تغيرت لاحقًا إلى Fisher Mountain Bikes ، ثم اشترتها Trek ، لا تزال تحت اسم Gary Fisher ، تباع حاليًا باسم  تريك "مجموعة غاري فيشر").  تم بيع أول دراجتين جبليتين تم إنتاجهما بكميات كبيرة في أوائل الثمانينيات: المتخصصة Stumpjumper و Univega Alpina Pro.  في عام 1988 ، تم إصدار فيلم Great Mountain Biking Video ، وسرعان ما تبعه آخرون.  في عام 2007 ، تم إصدار Klunkerz: A Film About Mountain Bikes لتوثيق تاريخ الدراجة الجبلية خلال الفترة التكوينية في شمال كاليفورنيا.  بالإضافة إلى ذلك ، شكلت مجموعة من سائقي الدراجات الجبلية تسمى Laguna Rads ناديًا خلال منتصف الثمانينيات وبدأت رحلة أسبوعية لاستكشاف سفوح التلال الساحلية المجهولة في لاجونا بيتش ، كاليفورنيا.  يقترح المطلعون على الصناعة أن هذه كانت ولادة حركة freeride ، حيث كانوا يركبون الدراجات صعودًا وهبوطًا التلال والجبال حيث لم تكن هناك شبكة ممرات محددة لركوب الدراجات.  كما أقامت Laguna Rads أطول سباق للمهر مرة واحدة في السنة منذ عام 1986.
في ذلك الوقت ، لم تكن صناعة الدراجات معجبة بالدراجة الجبلية ، حيث كان ركوب الدراجات الجبلية بدعة قصيرة المدى.  على وجه الخصوص ، فشلت الشركات المصنعة الكبرى مثل Schwinn و Fuji في رؤية أهمية دراجة جميع التضاريس والازدهار القادم في "رياضات المغامرة".  بدلاً من ذلك ، كانت أولى الدراجات الجبلية ذات الإنتاج الضخم رائدة من قبل شركات جديدة مثل MountainBikes (لاحقًا ، Fisher Mountain Bikes) و Ritchey و Specialized.  المتخصصة هي شركة أمريكية ناشئة رتبت لإنتاج إطارات دراجات جبلية من مصانع في اليابان وتايوان.  تم تسويقها لأول مرة في عام 1981 ،اتبعت الدراجة الجبلية المتخصصة إلى حد كبير هندسة إطار توم ريتشي ، ولكنها استخدمت لحام TiG للانضمام إلى أنابيب الإطار بدلاً من اللحام بالنحاس ، وهي عملية كثر ملاءمة للإنتاج الضخم ، والتي ساعدت على تقليل تكلفة العمالة والتصنيع  .  تم تكوين الدراجات بـ 15 تروسًا باستخدام derailleurs ، وسلسلة ثلاثية ، ومجموعة مسننة بخمسة مسننات.
التسعينيات - العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
خلال التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انتقل ركوب الدراجات الجبلية من رياضة غير معروفة إلى نشاط رئيسي.  أصبحت الدراجات الجبلية ومعدات الدراجات الجبلية ، التي كانت متوفرة فقط في المتاجر المتخصصة أو عبر البريد ، متوفرة في متاجر الدراجات العادية.  بحلول منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأت حتى بعض المتاجر الكبرى في بيع دراجات جبلية غير مكلفة مع نظام التعليق الكامل ومكابح قرصية.  في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، اشتملت الاتجاهات في الدراجات الجبلية على "الدراجة الجبلية بالكامل" ، والدراجة 29er والأخرى التي يتم إنتاجها بواسطة مجموعة الدفع (على الرغم من أن الكتلة الأولى التي تم إنتاجها 1x كانت محرك Sram's XX1 في عام 2012).  صُممت "دراجات جميع الجبال" للنزول والتعامل جيدًا في الظروف القاسية ، بينما لا تزال تقوم بالدواسة بكفاءة للتسلق ، وكان الغرض منها هو سد الفجوة بين الدراجات عبر البلاد وتلك المصممة خصيصًا لركوب المنحدرات.  تتميز بمسافة 4-6 بوصات (100-150 ملم) من الشوكة.  الدراجات 29er هي تلك التي تستخدم عجلات بحجم 700c (كما هو الحال في معظم دراجات الطرق) ، ولكنها أوسع ومناسبة للإطارات التي يبلغ عرضها بوصتين (50 مم) أو أكثر ؛  يمكن لعجلة القطر المتزايد أن تتدحرج على العوائق بشكل أفضل وتوفر رقعة تلامس أكبر للإطار ، ولكنها تؤدي أيضًا إلى قاعدة عجلات أطول ، مما يجعل الدراجة أقل رشاقة ، ومساحة سفر أقل للتعليق.  تعتبر السرعة الفردية بمثابة عودة إلى البساطة مع عدم وجود مكونات نظام نقل الحركة أو مبدلات ، ولكنها تتطلب بالتالي متسابقًا أقوى.
بعد الاتجاه المتزايد في عجلات 29 بوصة ، كانت هناك اتجاهات أخرى في مجتمع ركوب الدراجات الجبلية تتعلق بحجم الإطارات.  واحدة من أكثرها انتشارًا هي عجلات 650B (27.5 بوصة) الجديدة ، الباطنية نوعًا ما والغريبة ، استنادًا إلى حجم العجلة الغامض للتجول في الدراجات على الطرق.  يفضل بعض الدراجين امتلاك عجلة في المقدمة أكبر من العجلات الخلفية ، مثل الدراجة النارية ، لزيادة القدرة على المناورة.  هناك اتجاه آخر مثير للاهتمام في الدراجات الجبلية وهو تجهيز القفز الترابي أو الدراجات الحضرية بشوكات صلبة.  تستخدم هذه الدراجات عادةً شوكات تعليق السفر مقاس 4-5 بوصات. يتم استخدام المنتج الناتج لنفس الأغراض مثل الدراجة الأصلية. والسبب الذي يتم الاستشهاد به بشكل شائع لإجراء التغيير إلى شوكة صلبة هو تعزيز قدرة الراكب على نقل القوة إلى  أرض ، وهو أمر مهم لأداء الحيل. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم افتتاح عدد متزايد من المنتجعات الجبلية الموجهة للدراجات. وغالبًا ما تكون مشابهة لمنتجع التزلج أو في نفس المجمع مثل  السلالم الخرسانية والمنصات لمصنع مهجور كمسار عقبة ، كما هو الحال مع Ray's MTB Indoor Park. عادةً ما تشتمل حدائق الدراجات الجبلية التي يتم تشغيلها كأنشطة موسم الصيف في تلال التزلج على مصاعد متحركة تتكيف مع الدراجات ، وعدد من المسارات متفاوتة الصعوبة ،  ومرافق تأجير الدراجات.
في عام 2020 ، بسبب فيروس كورونا ، شهدت الدراجات الجبلية زيادة في الشعبية في الولايات المتحدة ، حيث أفاد بعض البائعين أنهم بيعوا من الدراجات بأقل من 1000 دولار أمريكي.
1_ركوب الدراجات عبر البلاد
عبر البلد (XC) يعني عموما ركوب نقطة إلى نقطة أو في حلقة بما في ذلك الصعود والأصل على مجموعة متنوعة من التضاريس. تزن الدراجة العادية XC حوالي 9-13 كيلوغراما (20-30 رطل) ، ولها 0-125 ملم (0،0-4،9 بوصة) من نظام التعليق الأمامي وأحيانا في الخلف. يركز ركوب الدراجات الجبلية عبر البلاد على القوة البدنية والتحمل أكثر من الأشكال الأخرى ، التي تتطلب مهارة فنية أكبر. يعتبر ركوب الدراجات الجبلية عبر البلاد هو الانضباط الوحيد لركوب الدراجات الجبلية في الألعاب الأولمبية الصيفية.
2_كل الجبل / إندورو
يستخدم كل الجبل / إندورو الدراجات مع أنظمة التعليق المعتدلة السفر والمكونات التي عادة ما تكون أقوى من طرازات XC ، ولكن الوزن لا يزال مناسبًا للتسلق والانحدار. في حين كان يطلق عليه عادة ركوب جميع الجبال ، وقد تم اعتماد هذا النمط لسلسلة إندورو العالمية ،هناك شكلين من سباقات Enduro. “Big-Mountain” Enduro مشابه لدورة DH ، ولكنه أطول بكثير ، وأحيانًا ما يستغرق يومًا كاملاً لإكماله ويتضمن غالبًا أقسام التسلق. يستخدم “الجاذبية” enduro كميات متساوية تقريبًا صعودًا وهبوطًا ، ولكن لم يتم تحديد شرائح الصعود. عادةً ما يكون هناك حد أقصى للوقت الذي يستغرقه المتسابق للوصول إلى قمة الصعود. وهناك أيضًا فئة ثالثة تسمى “سوبر-دي” تشبه “إكس-دي” ، ولكنها تشهد صعودًا يليها هبوط مستمر ، حيث يتسلق المصعد تقنيًا أقل من النسب.
يُعتبر سباق إندورو سباق “كل رجل” في أمريكا الشمالية ، وبينما لا يزال هناك راكبون على مستوى عالٍ للغاية مثل جيروم كليمنز الذي يتنافس في سباق إندورو بدوام كامل ، يتنافس معظم المتسابقين على المتعة.
3_انحدار
انحدار (DH) هو ، بالمعنى الأعم ، ركوب الدراجات الجبلية هبوطا. تتضمن الدورات قفزات كبيرة (تصل إلى 12 متراً (39 قدماً)) ، وقطرات من 3 أمتار (10 أقدام) ، وتكون عادةً خشنة وحادة من أعلى إلى أسفل. يسافر الفارس عادة إلى نقطة الهبوط بوسائل أخرى من ركوب الدراجات ، مثل مصعد التزلج أو السيارات ، لأن وزن الدراجة الجبلية المنحدرة غالباً ما يحول دون أي تسلق خطير.
يجب أن يمتلك المتسابقون المنحدرون مزيجًا فريدًا من إجمالي قوة الجسم واللياقة الهوائية واللاهوائية والتحكم في العقلية ، فضلاً عن قبول مخاطر عالية نسبياً لتعرضهم لإصابة خطيرة.
بسبب تضاريسها شديدة الانحدار (غالباً ما تقع في الصيف في منتجعات التزلج على الجليد) ، يعد إنحدار واحد من أكثر تخصصات الدراجات تطرفاً وخطورة. الحد الأدنى من حماية الجسم في مكان مرتفع حقًا يستلزم ارتداء منصات الركبة وخوذة كاملة الوجه مع نظارات واقية ، على الرغم من أن الدراجين والمتسابقين يرتدون عادة بذلات الجسم بالكامل التي تشمل الحشو في مواقع مختلفة.
وتم تجهيز الدراجات الخاصة بالإنحدار عالميًا بالتعليق الأمامي والخلفي ، ومكابح قرصية كبيرة ، واستخدام أنابيب إطار أثقل من الدراجات الجبلية الأخرى. تزن دراجات الإنحدار الآن حوالي 16-20 كيلوغرام (35-44 رطلاً) ، في حين أن الدراجات الجبلية الأكثر إنحداراً باهظة الثمن يمكن أن يصل وزنها إلى 15 كيلوغرام (33 رطلاً) ، مجهزة بالكامل بأجزاء من ألياف الكربون مخصصة ، تعليق هوائي ، إطارات بدون طيار و أكثر من. تتراوح أبعاد إطارات الإنحدار من 170 إلى 250 مليمترًا (6.7-9.8 بوصة) من السفر ، وعادة ما تكون مجهزة بشوكة مزدوجة التاج بقطر 200 مم (7.9 بوصة).
4 _رباعية الصليب / مزدوجة تعرج
سباق التعرج الرباعي / المزدوج (4X) هو نظام يتنافس فيه الفرسان إما على مسارات منفصلة ، كما هو الحال في سباق التعرج المزدوج ، أو على مسار سباق التعرج القصير ، كما هو الحال في 4X. معظم الدراجات المستخدمة هي ذات ذيول خفيفة ، على الرغم من أن كأس العالم الماضي فاز بالفعل على دراجة تعليق كاملة. المسارات لديها القفزات الترابية ، والسواتر ، والثغرات.
يميل المحترفون في ركوب الدراجات الهوائية ذات الجاذبية إلى التركيز إما على ركوب الدراجات الجبلية المنحدرة أو التعرج المزدوج 4X / المزدوج لأنهم مختلفون تمامًا. ومع ذلك ، فإن بعض الفرسان ، مثل Cedric Gracia ، ما زالوا يفعلون 4X و DH ، على الرغم من أن ذلك أصبح أكثر ندرة حيث تأخذ 4X على هويتها الخاصة.
5_Slopestyle” نوع ركوب هو نوع من شعبية متزايدة أن يجمع بين freeride الهواء الضخم ، التي تعاني من حيلة مع الحيل أسلوب BMX. عادة ما يتم بناء دورات Slopestyle في حدائق الدراجات الجبلية التي تم إنشاؤها بالفعل وتشمل القفزات ، قطرات كبيرة ، أنابيب الربع ، وغيرها من العوائق الخشبية. هناك دائما خطوط متعددة من خلال دورة ويتنافس الدراجون على نقاط القضاة عن طريق اختيار الخطوط التي تسلط الضوء على مهاراتهم الخاصة.
من الصعب تحديد دراجة Freeride “نموذجية” ، ولكن المواصفات النموذجية تتراوح بين 13 و 18 كيلوغرام (30-40 رطل) مع 150 – 250 ملم (5.9 – 9.8 بوصة) من التعليق الأمامي والخلفي. الدراجات الهوائية Freeride عادة ما تكون أثقل وأكثر تعليقًا من نظيراتها من طراز XC ، ولكنها عادة ما تحتفظ بالكثير من قدرتها على التسلق. والأمر متروك للراكب لبناء دراجته أو دراجتها لكي يتجه أكثر نحو مستوى مفضل من العدوانية.
6_القفز التراب
Dirt Jumping (DJ) هو ممارسة ركوب الدراجات على شكل أكوام من الأوساخ أو التربة وتصبح محمولة جواً. الهدف هو أنه بعد ركوب “الإقلاع” ، سيصبح الفارس محمولا جوا ، ويهدف إلى الهبوط على “الهبوط”. يمكن القيام بالقفز الترابي على أي دراجة تقريبًا ، ولكن الدراجات المختارة تكون عادةً أصغر حجماً وأكثر صلابة في المناورة بحيث تكون الحيل مثل backflips أسهل في الإكمال. الدراجات هي أبسط بحيث عندما يحدث تحطم هناك عدد أقل من العناصر لكسر أو تسبب إصابة الفارس. الدراجات مصنوعة عادة من مواد أكثر ثباتًا مثل الفولاذ لمعالجة التأثيرات المتكررة المتكررة للحوادث والكفالات.
الإصابات هي عامل معين عند ركوب الدراجات الجبلية، وخصوصًا في التخصصات أكثر تطرفا مثل ركوب الدراجات إلى أسفل، وتتراوح الإصابات الناجمة من الجروح الطفيفة، مثل الجروح والسحجات من السقوط على الحصى أو الأسطح الأخرى، إلى إصابات خطيرة مثل كسور في العظام أو الرأس أو إصابات العمود الفقري الناتجة عن آثار الجر على الصخور والأشجار.
معدات الوقاية يمكن أن تحمي ضد الإصابات الطفيفة، والحد من مدى خطورة تأثيرات كبيرة، ولكن قد لا تحمي المتسابق من التأثيرات الكبيرة أو الحوادث. للحد من خطر الإصابة; يجب على المتسابق أيضًا أن يتخذ خطوات للحد من مخاطر الحوادث، وبالتالي احتمال حدوث إصابات. عن طريق اختيار مسارات تقع ضمن نطاق مستوى خبرته، والتأكد من أنه لائق بدرجة كافية للتعامل مع المسار المختار، والحفاظ على الدراجة بأفضل حالة ميكانيكية.
إذا كان راكب الدراجة النارية الجبلية يرغب في استكشاف مسارات أكثر خطورة أو التخصصات، مثل ركوب لانحدار، يجب أن يتعلم مهارات جديدة، مثل القفز وتجنب العقبات.
صيانة الدراجة يجب أن تُنفَّذ على نحو أكثر تواترًا من الدراجات العادية.ركوب الدراجات الجبلية تسبب ارتفاع الطلب على كل جزء من الدراجة، وينبغي على راكب الدراجة الجبلية فحص وصيانة الدراجة قبل وبعد كل رحلة.
تتضمن قائمة قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لعام 1979 جميع القرارات الصادرة عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة خلال العام 1979.
تتضمن قائمة قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لعام 1980 جميع القرارات الصادرة عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة خلال العام 1980.
وَضع الانسِداح أو وضعية بَضعِ المثانة أو وضعية الشق الحصوي أو وضع استخراج الحصاة هو مُصطلح طبي يشير إلى الوضعية المُستعملة في الفحوصات الطبية والعمليات الجراحية في منطقة الحوض وأسفل البَطن، وتُعتبر هذه الوضعية شائعة في الدول الغربية أثناء عملية الولادة. يشمل وضع الانسداح رَفع القدمين فوق أو على مستوى الوركين (عادةً على ركاب)، كما يكون العجان بالقُرب من حافة طاولة الفحص. تم العثور على بعض الوثائق الطبية القَديمة المَعروفة تتحدث عن هذا الوَضع ومن ضمنها قسم أبقراط الطبي، حيثُ ذُكر أنَّ هذا الوضع تمت تسميته بعدَ العملية الجراحية القديمة لإزالة حصى الكلى وحصى المرارة وحصى المثانة عبر العجان. يُستخدم وضع الانسداح غالباً في عمليات الولادة، حيثُ يتم وضع المريض على ظهره مع ثني الرُكبتين بحيت تكونان أعلى من الوِركين، ويتم إبعاد الوركين عن بعضهما من خلال استخدام الركاب.
يُستخدم وضع الانسداح بشكل واسع، ويُعتبر من الأوضاع ذات الفوائد الواضحة، حيثُ يساعد هذا الوضع على توفير مدى بصري وجسدي جيد لمنطقة العجان، ويُستخدم هذا الوَضع في العديد من الإجراءات الطبية ابتداءاً من فحوصات الحوض البسيطة حتى الإجراءات والعمليات الجراحية والتي تتضمن الأعضاء التناسلية وَالبولية وَالهَضمية، وقد أظهرت بعض الدراسات والاكتشافات العِلمية أنهُ إلى جانب زيادة تلبية احتياجات المريض يَجب الاهتمام بالوضعية لما لها من آثار جسدية ونفسية على المريض أثناء العمليات الجراحية الطويلة وفحوصات الحوض، وأيضاً خصوصاً أثناء عملية الولادة.
العمليات الجراحية ذات الفترات الطويلة.
أظهرت بعض الدراسات وجود علاقة هامة بينَ العمليات الجراحية الطويلة لمريض اتخذ وضعية الانسداح وبينَ مضاعفات الدورة الدموية، وتُعرف باسم متلازمة الحيز، كما أنهُ من الممكن حدوث إصابات للعصب بسبب الضغط.
أظهرت مراجعة مؤسسة كوكرين بأنَّ وضع الانسداح ليس الوضع الأمثل لعملية الولادة، حيثُ بالرغم من أنهُ يوفر مدى بصري وجسدي أكبر وسهولة وصول للطبيب وَلكنه في نفس الوَقت يُضيق قناة الولادة بنسبة قد تصل إلى الثُلث، وأوصت المؤسسة الأمهات بأن يطلعنَّ على كافات أوضاع الولادة وتُقرر أي الأوضاع أكثر تناسباً وراحةً لها.
فحوصات الحوض.
ذكرت بعض التقارير أن بعض المرضى شعروا بفقدان السيطرة وزيادة قابلية الإصابة عند وضعهم بوضع الانسداح، والسبب في ذلك هو عدم إمكانيتهم رؤية المنطقة التي يتم فيها الفحص، لذلك تم إيجاد بعض الوضعيات الأُخرى لاستخدامها أثناء فحص المريض الواعي.
دوم تيودوسيو الأول دوق براغانزا (1510 - 22 سبتمبر 1563) هو خامس دوق براغانزا مع غيرها من الألقاب، ومن المعروف عنه تنازله عن لقب دوق غيمارايس لـ صهره إنفانتي دوارتي دي أفيز.
هو أبن خايمي دوق براغانزا وإليونورا دي ميندوزا.
ليدي داينامايت (بالإنجليزية: Lady Dynamite) مسلسل كوميدي أمريكي، من إعداد بام برادي وميتش هورتويز، يُتابع المسلسل حياة ماريا بامفورد. في 20 مايو، 2016، توفر الموسم الأول كاملاً للعرض على نتفليكس، في 27 يوليو، جدد المسلسل لموسم ثان.
آلات فيغا   هي نوع من أجهزة الوخز الكهربائية يدعي أنصارها استخدامها في تشخيص الحساسية وغيرها من الأمراض. تعتمد فكرة جهاز فيغا بالكامل على اختبار الوخز الكهربية المصممة بواسطة رينهولد فول في الخمسينات. بينما طور هيلموت شيميل هذه التقنية وقدمها إلى العالم تحت مسمى اختبار فيغا.
حذرت العديد من الجمعيات الطبية من استخدام هذه الآلة، بما في ذلك المعهد الوطني للصحة وتفوق الرعاية  والكلية الأسترالية للحساسية،  و الجمعية الأسترالية للمناعة الطبية والحساسية,  و الأكاديمية الأمريكية لأمراض الحساسية والربو والمناعة و منظمة الحساسية جنوب أفريقيا. انتقدت اللجنة الطبية للممارسة الطبية أحد الأطباء في عام 1990 أحد الأطباء في نيوزيلندا لاستخدامه آلة فيغا.  أوقفت لجنة الانضباط من كلية الأطباء والجراحين في أونتاريو في عام 1999 ممارس طبي آخر بعد أن «فشلت الآلة في تلبية معايير  الممارسة الطبية» في استخدامه لآلة فيغا في التشخيص.
تشير المراجعات المتاحة للأدلة الطبية في المؤلفات الطبية إلى أن الاختبارات الجلدية الكهربي، مثل تلك التي تقوم بها آلة فيغا، غير فعالة في تشخيص الحساسية ويوصي بعدم استخدامها.
طويل واقف هو فيلم درامي فرنسي تم إنتاجه في سنة 2015، من إخراج إيمانويل بيركو وبطولة كاترين دينوف و رود بارادو و بينوا ماجيميل و ساره فوريستير، تم عرض الفيلم في مهرجان كان السينمائي 2015 وحاز على 8 ترشيحات وفاز بجائزتي أفضل ممثل مساعد عن طريق بينوا ماجيميل وجائزة أفضل ممثل واعد عن طريق رود بارادو.
مصطفى بن حسن بن سنان بن أحمد الحسني الرومي السعودي البروسوي الجنّابي توفي سنة (999هـ/1590م) مؤرخ عثماني ، ولد في بلاد الروم وأصله من بلدة جنابة الواقعة على الساحل الشرقي للخليج العربي.
نشأ الجنّابي في بيت علم وصلاح في كنف والده الذي تولى عدة مناصب حيث ولي قضاء حلب، وقضاء مكة المكرمة، ثم رحل مع أسرته إلى بروسا في بلاد الروم (تركيا)، ومنها عرف الجنّابي (بالرومي)، ودرس بها واشتهر، وتولى التدريس في مدرسة بروسا السلطانية سنة (985هـ/1577م)، وبها عرف بالبروسوي.
ثم تولى عدة مناصب منها قضاء حلب سنة (994هـ/1585م)، ثم عزل عنها وتوفي في آمد (ديار بكر) سنة 999هـ/1590م.
لم تذكر المصادر شيوخه سوى أستاذه محمد بن مصطفى العمادي المعروف بأبي السعود المفتي (ت982هـ/1574م)، وقد تولى أبو السعود أفندي قضاء بروسا وإسطنبول، وقضاء عسكر روم إيلي وغيرها، أخذ عنه فنون العلم والأدب، حتى نسبه إليه فعرف بالسعودي.
عمر عبد السلام تدمري (1940 - ): هو مؤرّخٌ ومحقق وأكاديمي لبناني وُلد في منطقة الحدادين بطرابلس عام 1940.
نشأته وتعلّقه بالتاريخ.