CALM/arwiki huggingface dataset:
طفرات احتواء تمتد لأكثر من ، إما لحجز النفط أو كحواجز لحماية المستنقعات وأشجار المانغروف ومزارع الروبيان / سرطان البحر / المحار أو غيرها من المناطق الحساسة بيئيًا. تمتد أذرع الرافعة من فوق وتحت سطح الماء وكانت فعالة فقط في المياه الهادئة نسبيًا وبطيئة الحركة. بما في ذلك لمرة واحدة استخدام المواد الماصة الطفرات، أي ما مجموعه من حواجز التطويق الطافية. تم انتقاد أذرع الرافعة بسبب غسلها على الشاطئ بالزيت، مما يسمح للزيت بالهروب فوق أو أسفل ذراع الرافعة، ولعدم فعاليتها في أكثر من ثلاثة إلى أربعة أقدام (90-120) سم) موجات.
تم تطوير خطة جزيرة لويزيانا الحاجزة لبناء جزر حاجزة لحماية ساحل لويزيانا. تم انتقاد الخطة بسبب حسابها ونتائجها السيئة. يزعم النقاد أن قرار متابعة المشروع كان سياسيًا مع القليل من المدخلات العلمية. أعربت وكالة حماية البيئة عن قلقها من أن الطفرات ستهدد الحياة البرية.
لفترة من الوقت، قامت مجموعة تسمى Matter of Trust بحملة غير كافية لامتصاص الزيت المصنعة، بحملة لتشجيع صالونات تصفيف الشعر ومربي الكلاب ومربي الأغنام للتبرع بالشعر والفرو ومقصات الصوف، محشوة في جوارب طويلة أو لباس ضيق، للمساعدة في احتواء الزيت. بالقرب من الشواطئ المتأثرة، وهي تقنية تعود إلى كارثة إكسون فالديز.
استخدام مشتت Corexit.
كان الانسكاب ملحوظًا أيضًا بالنسبة لحجم مشتت زيت Corexit المستخدم وطرق التطبيق التي كانت "تجريبية بحتة". إجمالاً، من المشتتات تم استخدامها ؛ من هذا عند فوهة البئر. لم يتم تجربة الحقن تحت سطح البحر من قبل، ولكن نظرًا لطبيعة التسرب غير المسبوقة، قررت شركة BP جنبًا إلى جنب مع USCG و EPA استخدامه. أكثر من 400 تم إطلاق طلعات جوية للإفراج عن المنتج. على الرغم من وصف استخدام المشتتات بأنه "الأداة الأكثر فعالية وسرعة الحركة لتقليل تأثير السواحل" ، لا يزال النهج قيد التحقيق.
تحليل 2011 التي أجراها الصندوق تعاونا أظهر وToxipedia أن مشتتة يمكن أن تحتوي على العوامل المسببة للسرطان، والسموم الخطرة و -اختلال في الغدد الصماء المواد الكيميائية. أعرب علماء البيئة عن مخاوفهم من أن المشتتات تزيد من سمية الانسكاب، مما يزيد من التهديد للسلاحف البحرية والتونة ذات الزعانف الزرقاء . تكون الأخطار أكبر عند سكبها في مصدر الانسكاب، لأن التيار يلتقطها ويغسلها عبر الخليج. وفقًا لشركة BP والمسؤولين الفيدراليين، توقف استخدام المشتتات بعد وضع الغطاء ؛ ومع ذلك، كتب عالم السموم البحرية ريكي أوت في رسالة مفتوحة إلى وكالة حماية البيئة أن استخدام Corexit استمر بعد ذلك التاريخ وذكر تحقيق في GAP أن "[] غالبية شهود GAP استشهدوا بمؤشرات على استخدام Corexit بعد [يوليو 2010]. "
وفقًا لدليل NALCO الذي حصلت عليه GAP ، فإن Corexit 9527 "مهيج للعين والجلد. التعرض المتكرر أو المفرط ... قد يتسبب في إصابة خلايا الدم الحمراء (انحلال الدم) أو الكلى أو الكبد ". ويضيف الدليل: "قد يؤدي التعرض المفرط إلى تأثيرات على الجهاز العصبي المركزي، أو غثيان، أو قيء، أو تأثيرات مخدرة أو مخدرة". ينصح، "لا تدخل في العينين، على الجلد، على الملابس،" و "ارتداء ملابس واقية مناسبة". بالنسبة إلى Corexit 9500 ، نصح الدليل، "لا تدخل العين أو الجلد أو الملابس" و "تجنب استنشاق البخار" و "ارتداء ملابس واقية مناسبة". وفقًا لطلبات قانون حرية المعلومات التي حصلت عليها GAP ، لم يتم توزيع معدات الحماية ولا الدليل على عمال تنظيف الانسكاب النفطي في الخليج.
كانت Corexit EC9500A و Corexit EC9527A هي المتغيرات الرئيسية. الصيغتان ليستا الأقل سمية، ولا الأكثر فعالية، من بين المشتتات المعتمدة من وكالة حماية البيئة، لكن شركة بريتيش بتروليوم قالت إنها اختارت استخدام Corexit لأنها كانت متاحة في الأسبوع الذي حدث فيه انفجار المنصة. في 19 مايو، أعطت وكالة حماية البيئة BP 24 ساعات لاختيار بدائل أقل سمية لـ Corexit من جدول منتج خطة الطوارئ الوطنية، والبدء في تطبيقها في غضون 72 ساعة من موافقة وكالة حماية البيئة أو تقديم سبب تفصيلي لعدم استيفاء المنتجات المعتمدة للمعايير. في 20 مايو، قررت شركة بريتيش بتروليوم أن أيا من المنتجات البديلة لا يفي بجميع معايير التوافر الثلاثة وعدم السمية والفعالية. في 24 مايو، أمرت مديرة وكالة حماية البيئة ليزا ب.جاكسون وكالة حماية البيئة بإجراء تقييمها الخاص للبدائل وأمرت شركة بريتيش بتروليوم بتقليل استخدام المشتتات بنسبة 75٪. خفضت BP استخدام في اليوم ، بانخفاض 9٪. في 2 أغسطس 2010 ، قالت وكالة حماية البيئة إن المشتتات لم تسبب ضررًا للبيئة أكثر من النفط وأنهم أوقفوا وصول كمية كبيرة من النفط إلى الساحل عن طريق تكسيرها بشكل أسرع. ومع ذلك ، يواصل بعض العلماء المستقلين وخبراء وكالة حماية البيئة التعبير عن مخاوفهم بشأن هذا النهج.
قد يكون الحقن تحت الماء لـ Corexit في التسرب قد خلق أعمدة الزيت التي تم اكتشافها تحت السطح. نظرًا لأنه تم تطبيق المشتتات على العمق ، لم يرتفع الكثير من الزيت إلى السطح أبدًا. عمود واحد كان ، أكثر من واسعة و عميق. في دراسة رئيسية على العمود ، كان الخبراء أكثر قلقًا بشأن الوتيرة البطيئة التي يتحلل بها الزيت في البرد ، ماء على أعماق .
في أواخر عام 2012 ، أفادت دراسة من Georgia Tech و Universidad Autonoma de Aguascalientes في مجلة التلوث البيئي أن Corexit المستخدم أثناء التسرب النفطي لشركة BP قد زاد من سمية الزيت بمقدار 52 مرة. وخلص العلماء إلى أن "خلط الزيت بالمشتت يزيد من سمية النظم البيئية" ويزيد من انسكاب النفط في الخليج سوءًا. "
كانت الطرق الأساسية الثلاثة لإزالة الزيت من الماء هي: الاحتراق ، والترشيح البحري ، والتجميع للمعالجة اللاحقة. قال USCG من الماء الملوث ، بما في ذلك من الزيت. قال BP تم استرداده أو اشتعاله. تم حساب أن حوالي 5٪ من الزيت المتسرب قد احترق على السطح و 3٪ منزوع الدسم. في اليوم الأكثر تطلبًا ، تم تعيين 47849 شخصًا في أعمال الاستجابة وشارك أكثر من 6000 سفينة بحرية و 82 طائرة هليكوبتر و 20 طائرة ثابتة الجناحين.
من أبريل إلى منتصف يوليو 2010 ، 411 الحرائق الخاضعة للرقابة "في الموقع والتي تم" علاجها ما يقرب من . أطلقت الحرائق كميات صغيرة من السموم ، بما في ذلك الديوكسينات المسببة للسرطان. ووفقًا لتقرير وكالة حماية البيئة ، فإن المبلغ الذي تم الإفراج عنه لا يكفي لتشكيل خطر الإصابة بالسرطان على العمال وسكان السواحل ، في حين خلص فريق بحث ثانٍ إلى أن هناك خطرًا إضافيًا ضئيلًا.
تم جمع الزيت من الماء باستخدام كاشطات . تم استخدام 2063 كاشطات مختلفة. بالنسبة للخارج ، أكثر من 60 تم نشر كاشطات المياه المفتوحة ، بما في ذلك 12 المركبات المخصصة. حظرت لوائح وكالة حماية البيئة استخدام الكاشطات التي تركت أكثر من 15 جزءًا في المليون من الزيت في الماء. تجاوزت العديد من الكاشطات الكبيرة الحد. بسبب استخدام Corexit ، كان النفط مشتتًا جدًا بحيث لا يمكن جمعه ، وفقًا لمتحدث باسم مالك السفينة TMT . في منتصف يونيو 2010 ، طلبت شركة بريتيش بتروليوم 32 آلات تفصل بين الزيت والماء ، مع قدرة كل آلة على استخراج ما يصل إلى . بعد أسبوع واحد من الاختبار ، بدأت شركة بريتيش بتروليوم في المضي قدمًا وبحلول 28 يونيو ، كانت قد أزالت .
بعد تغطية البئر ، أصبح تنظيف الشاطئ هو المهمة الرئيسية لأعمال الاستجابة. هناك نوعان رئيسيان من الساحل المتضرر هما الشواطئ الرملية والمستنقعات . كانت الأساليب الرئيسية على الشواطئ هي غربلة الرمال وإزالة كرات القطران وحفر حصائر القطران يدويًا أو باستخدام الأجهزة الميكانيكية. بالنسبة للأهوار ، تم استخدام تقنيات مثل التفريغ والضخ ، والتدفقات ذات الضغط المنخفض ، وقطع الغطاء النباتي ، والمعالجة الحيوية .
ميكروبات آكلة الزيت.
يقال أن المشتتات تسهل هضم الزيت عن طريق الميكروبات. يؤدي خلط المشتتات بالزيت عند فوهة البئر إلى إبقاء بعض الزيت تحت السطح ومن الناحية النظرية ، مما يسمح للميكروبات بهضم الزيت قبل وصوله إلى السطح. تم تحديد وتقييم مخاطر مختلفة ، على وجه الخصوص ، أن زيادة النشاط الجرثومي قد تقلل من مستويات الأكسجين تحت سطح البحر ، مما يهدد الأسماك والحيوانات الأخرى.
تشير العديد من الدراسات إلى أن الميكروبات استهلكت جزءًا من الزيت بنجاح. بحلول منتصف سبتمبر ، ادعت أبحاث أخرى أن الميكروبات تهضم الغاز الطبيعي بشكل أساسي بدلاً من النفط. قال ديفيد إل فالنتين ، أستاذ الكيمياء الجيولوجية الميكروبية في جامعة كاليفورنيا بسانتا باربرا ، إن قدرة الميكروبات على تفكيك الزيت المتسرب كانت مبالغًا فيها إلى حد كبير. ومع ذلك ، قال عالم الكيمياء الجيولوجية الحيوية كريس ريدي ، إن الكائنات الحية الدقيقة الطبيعية هي سبب كبير في أن التسرب النفطي في خليج المكسيك لم يكن أسوأ بكثير.
"تمت إضافة Alcanivorax borkumensis" المعدل وراثيًا إلى المياه لتسريع عملية الهضم. تم اقتراح طريقة توصيل الميكروبات إلى بقع الزيت من قبل معهد البحث والتطوير الروسي للإيكولوجيا والاستخدام المستدام للموارد الطبيعية .
القيود المفروضة على الوصول.
في 18 مايو 2010 ، تم تعيين BP على أنها "الطرف المسؤول" بموجب قانون التلوث النفطي لعام 1990 ، مما يعني أن BP لديها سلطة تشغيلية في تنسيق الاستجابة.
تم إصدار صور الفيديو الأولى في 12 مايو ، وتم إصدار المزيد من صور الفيديو من قبل أعضاء الكونجرس الذين حصلوا على حق الوصول إليها من قبل شركة بريتيش بتروليوم.
أثناء عمليات الاستجابة للانسكاب ، بناءً على طلب خفر السواحل ، نفذت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) منطقة حظر طيران مؤقت فوق منطقة العمليات. كانت القيود لمنع الحركة الجوية المدنية من التدخل في الطائرات التي تساعد في جهود الاستجابة. تم حظر جميع الرحلات الجوية في منطقة العمليات باستثناء الرحلات الجوية المصرح بها من قبل مراقبة الحركة الجوية ؛ الرحلات الجوية الروتينية التي تدعم عمليات النفط البحرية ؛ عمليات الطيران الفيدرالية والولائية والمحلية والعسكرية التي تدعم الاستجابة للانسكاب ؛ وعمليات الإسعاف الجوي وإنفاذ القانون. تم منح استثناءات لهذه القيود على أساس كل حالة على حدة اعتمادًا على قضايا السلامة والمتطلبات التشغيلية وظروف الطقس وحجم حركة المرور. لم يُسمح بأي رحلات جوية ، باستثناء الطائرات التي تجري عمليات تشتيت كيميائي جوي ، أو للهبوط والإقلاع ، بأقل من . على الرغم من القيود ، كان هناك 800 إلى 1000 الرحلات الجوية يوميا خلال العمليات.
رفضت السلطات المحلية والاتحادية ، نقلاً عن سلطة شركة بريتيش بتروليوم ، الوصول إلى أعضاء الصحافة الذين حاولوا توثيق التسرب من الجو ومن القوارب وعلى الأرض ، مما منع الوصول إلى المناطق المفتوحة للجمهور. في بعض الحالات ، تم السماح للمصورين بالوصول فقط مع مسؤولي شركة بريتيش بتروليوم الذين كانوا يرافقونهم على متن قوارب وطائرات متعاقد عليها مع شركة بريتيش بتروليوم. في أحد الأمثلة ، أوقف خفر السواحل الأمريكي قارب جان ميشيل كوستو وسمح له بالمضي قدمًا فقط بعد التأكد من خفر السواحل بعدم وجود أي صحفيين على متنه. في مثال آخر ، مُنع طاقم CBS News من الوصول إلى الشواطئ المغطاة بالنفط في منطقة الانسكاب. أخبرت السلطات طاقم شبكة سي بي إس: "هذه هي قواعد شركة بريتيش بتروليوم ، وليست قواعدنا" ، عند محاولة تصوير المنطقة. انتقد بعض أعضاء الكونجرس القيود المفروضة على وصول الصحفيين.
نفت إدارة الطيران الفيدرالية أن موظفي أو مقاولي شركة بريتيش بتروليوم اتخذوا قرارات بشأن الرحلات الجوية والوصول ، قائلة إن هذه القرارات اتخذتها إدارة الطيران الفيدرالية وخفر السواحل. أقرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بأن الوصول إلى وسائل الإعلام كان مقصورًا على الطائرات أو المروحيات المستأجرة ، ولكن تم الترتيب له من خلال خفر السواحل. نفى خفر السواحل وشركة بريتيش بتروليوم وجود سياسة تقييد الصحفيين ؛ وأشاروا إلى أن أعضاء وسائل الإعلام قد تم دمجهم مع السلطات وسمح لهم بتغطية جهود الاستجابة منذ بداية الجهد ، مع وجود أكثر من 400 مضمّن على متن القوارب والطائرات حتى الآن. قالوا أيضًا إنهم يريدون توفير الوصول إلى المعلومات مع الحفاظ على السلامة.
تنظيف.
في 15 أبريل 2014 ، أعلنت شركة بريتيش بتروليوم أن التنظيف على طول الساحل قد اكتمل إلى حد كبير ، بينما استمر عمل خفر سواحل الولايات المتحدة في استخدام الحواجز المادية مثل الطفرات العائمة ، كان هدف عمال التنظيف هو منع النفط من الانتشار أكثر. استخدموا قوارب الكاشطة لإزالة غالبية الزيت واستخدموا المواد الماصة لامتصاص أي بقايا من الزيت مثل الإسفنج. على الرغم من أن هذه الطريقة لم تزيل الزيت تمامًا ، إلا أن المواد الكيميائية التي تسمى المشتتات تُستخدم لتسريع تحلل الزيت لمنع الزيت من إلحاق المزيد من الضرر بالموائل البحرية أسفل المياه السطحية. بالنسبة لتسرب النفط في Deep Horizon ، استخدم عمال التنظيف من المشتتات الكيميائية المختلفة لمزيد من تفتيت الزيت.
تم تمويل ولاية لويزيانا من قبل شركة بريتيش بتروليوم لإجراء اختبارات منتظمة للأسماك والمحار والمياه والرمل. أظهر الاختبار الأولي بانتظام مستويات يمكن اكتشافها من سلفوساكسينات الصوديوم ثنائي أوكتيل ، وهي مادة كيميائية تستخدم في التنظيف. الاختبار الذي أجراه موقع GulfSource.org على مدار العام الماضي (2019) ، للتأكد من أن الملوثات التي تم اختبارها لم تسفر عن نتائج.
بسبب تسرب المياه من ديب ووتر هورايزون ، كانت الحياة البحرية تعاني. كان من الواضح أن آلاف الحيوانات كانت مغطاة بالزيت. أنقذت هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية حيوانات للمساعدة في تنظيف الانسكاب ، على الرغم من العثور على العديد من الحيوانات ميتة. كما ساعدت حديقة الحيوان الوطنية التابعة لمنظمة سميثسونيان في إنقاذ الحياة البحرية المتبقية.
تستضيف منطقة الانسكاب 8332 من الأنواع ، بما في ذلك أكثر من 1270 سمكة ، 604 متعدد الأشواك ، 218 الطيور ، 1,456 الرخويات ، 1503 القشريات ، 4 السلاحف البحرية و 29 الثدييات البحرية. بين مايو ويونيو 2010 ، احتوت المياه المنسكبة على 40 مرة من الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs) عما كانت عليه قبل الانسكاب. غالبًا ما ترتبط الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات بانسكابات النفط وتشمل المواد المسرطنة والمواد الكيميائية التي تشكل مخاطر صحية مختلفة على الإنسان والحياة البحرية. تركزت الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات بالقرب من ساحل لويزيانا ، لكن المستويات قفزت أيضًا بمقدار 2-3 أضعاف في مناطق قبالة ألاباما وميسيسيبي وفلوريدا. يمكن أن تضر الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات بالأنواع البحرية بشكل مباشر ويمكن للميكروبات المستخدمة لاستهلاك الزيت أن تقلل من مستويات الأكسجين البحري. احتوى الزيت على ما يقرب من 40٪ ميثان من حيث الوزن ، مقارنة بحوالي 5٪ الموجودة في رواسب الزيت النموذجية. يمكن للميثان أن يخنق الحياة البحرية ويخلق "مناطق ميتة" حيث ينضب الأكسجين.
وجدت دراسة أجريت عام 2014 عن تأثيرات تسرب النفط على التونة ذات الزعانف الزرقاء بتمويل من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ، وجامعة ستانفورد ، وحوض مونتيري باي المائي ونشرت في مجلة "Science" ، أن السموم الناتجة عن انسكاب الزيت يمكن أن تسبب عدم انتظام ضربات القلب. مما يؤدي إلى سكتة قلبية . وصفت الدراسة المنطقة المجاورة للانسكاب بأنها "واحدة من أكثر النظم البيئية للمحيطات إنتاجية في العالم" ، ووجدت الدراسة أنه حتى عند التركيزات المنخفضة جدًا "السمية القلبية PAH من المحتمل أن تكون شكلاً شائعًا من الإصابات بين مجموعة واسعة من الأنواع بالقرب من النفط. . " وجدت دراسة أخرى تمت مراجعتها من قِبل الأقران ، والتي تم إصدارها في مارس 2014 وأجرى ها 17 عالمًا من الولايات المتحدة وأستراليا ونشرت في وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم ، أن التونة والسريولا التي تعرضت للزيت من الانسكاب طورت تشوهات في القلب والأعضاء الأخرى التي من المتوقع أن تكون قاتلة أو على الأقل تقصر الحياة. وقال العلماء إن النتائج التي توصلوا إليها ستنطبق على الأرجح على الأسماك المفترسة الكبيرة الأخرى و "حتى على البشر ، الذين تتشابه قلوبهم في نواحٍ كثيرة". ردت شركة بريتيش بتروليوم أن تركيزات النفط في الدراسة كانت مستوى نادرًا ما شوهد في الخليج ، لكن "صحيفة نيويورك تايمز" ذكرت أن بيان شركة بريتيش بتروليوم تناقض مع الدراسة.
تم إطلاق مشتت الزيت Corexit ، الذي كان يستخدم سابقًا فقط كتطبيق سطحي ، تحت الماء بكميات غير مسبوقة ، بهدف جعله أكثر سهولة في التحلل البيولوجي عن طريق الميكروبات التي تحدث بشكل طبيعي. وهكذا ، فإن الزيت الذي يرتفع إلى سطح الماء يتحول إلى مستحلب إلى قطرات صغيرة ويظل معلقًا في الماء وفي قاع البحر. تخلل خليط الزيت والمشتت في السلسلة الغذائية من خلال العوالق الحيوانية . تم العثور على علامات مزيج الزيت والمشتت تحت قذائف يرقات سرطان البحر الأزرق الصغيرة. كما وجدت دراسة أجريت على مجموعات الحشرات في المستنقعات الساحلية المتأثرة بالانسكاب تأثيرًا كبيرًا. تم العثور على مواد كيميائية من التسرب في الطيور المهاجرة في أماكن بعيدة مثل مينيسوتا. احتوى بيض البجع على "المركبات البترولية و Corexit". يُعتقد أن المشتتات والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات من الزيت تسببت في "أعداد مزعجة" من الأسماك الطافرة التي شاهدها العلماء والصيادون التجاريون في عام 2012 ، بما في ذلك 50٪ من الجمبري الذي وجد أنه يفتقر إلى العينين ومحجر العين. لاحظ الصيادون لأول مرة الأسماك المصابة بقرحات وآفات نازية في نوفمبر 2010. قبل الانسكاب ، كان ما يقرب من 0.1 ٪ من أسماك الخليج مصابة بآفات أو تقرحات. قال تقرير من جامعة فلوريدا إن العديد من المواقع أظهرت 20٪ من الأسماك مصابة بآفات ، بينما وصلت التقديرات اللاحقة إلى 50٪. في أكتوبر 2013 ، ذكرت قناة الجزيرة أن النظام الإيكولوجي للخليج كان "في أزمة" ، مستشهدة بانخفاض محصول المأكولات البحرية ، فضلاً عن التشوهات والآفات الموجودة في الأسماك. وفقًا لـ J. Christopher Haney و Harold Geiger و Jeffrey Short ، ثلاثة باحثين لديهم خبرة واسعة في المراقبة البيئية وتقييمات الوفيات بعد الانسكاب ، مات أكثر من مليون طائر ساحلي كنتيجة مباشرة لانسكاب "Deepwater Horizon." أدت هذه الأرقام ، إلى جانب ملاحظات علماء جمعية أودوبون الوطنية عن مستعمرات الطيور ونفوق الطيور بعد فترة طويلة من المرحلة الحادة ، إلى استنتاج العلماء أن أكثر من مليون طائر قد استسلم في النهاية للتأثيرات المميتة لانسكاب النفط في الخليج.
في يوليو 2010 ، أفيد أن التسرب "كان له بالفعل تأثير" مدمر "على الحياة البحرية في الخليج". كان الضرر اللاحق بقاع المحيط معرضًا للخطر بشكل خاص لسمكة الخفافيش الفطيرة في لويزيانا التي يتم احتواء مداها بالكامل داخل المنطقة المتضررة من الانسكاب. في مارس 2012 ، تم العثور على صلة نهائية بين موت مجتمع المرجان الخليجي والتسرب. ووفقا لNOAA، و الحوتيات وقد تم الاعتراف غير عادي حدث الوفيات (UME) منذ ما قبل بدء التسرب، NOAA تحقق العوامل المساهمة الممكنة للUME المستمر من تسرب "المياه العميقة الأفق،" مع إمكانية توجيه اتهامات جنائية في نهاية المطاف أن يودع إذا كان التسرب هو يظهر أنه متصل. تشير بعض التقديرات إلى أنه تم استرداد 2٪ فقط من جثث الثدييات المقتولة.
في موسم الولادة الأول للدلافين بعد الانسكاب ، جرفت الدلافين الصغيرة الميتة على طول شواطئ ميسيسيبي وألاباما في حوالي الساعة 10 ضرب العدد الطبيعي. كشفت دراسة NOAA / BP تمت مراجعتها من قبل الزملاء أن ما يقرب من نصف الدلافين ذات الأنف القارورة التي تم اختبارها في منتصف عام 2011 في خليج باراتاريا ، وهي منطقة شديدة الزيت ، كانت في حالة "حراسة أو أسوأ" ، "بما في ذلك 17 بالمائة التي لم تكن متوقعة من أجل البقاء ". ينكر مسؤولو شركة بريتيش بتروليوم أن الظروف المرضية مرتبطة بالتسرب ، قائلين إن وفيات الدلافين بدأت بالفعل في الإبلاغ قبل التسرب النفطي لشركة بريتيش بتروليوم. بحلول عام 2013 ، تم العثور على أكثر من 650 دولفينًا تقطعت بهم السبل في منطقة الانسكاب النفطي ، بزيادة قدرها أربعة أضعاف عن المتوسط التاريخي. أفاد الاتحاد الوطني للحياة البرية (NWF) أن السلاحف البحرية ، التي كانت في الغالب مهددة بالانقراض من السلاحف البحرية ريدلي في كيمب ، كانت تقطعت السبل بمعدلات عالية. قبل الانسكاب كان هناك ما معدله 100 حبلا في السنة ؛ منذ التسرب قفز الرقم إلى ما يقرب من 500. يلاحظ دوغ إنكلي ، كبير العلماء في معهد نورث ويلز ، أن معدلات الوفيات البحرية غير مسبوقة وتحدث عالية في السلسلة الغذائية ، مما يشير بقوة إلى أن هناك "شيئًا خاطئًا في النظام البيئي الخليجي". في ديسمبر 2013 ، نشرت مجلة "العلوم البيئية والتكنولوجيا" دراسة وجدت أنه من بين 32 دلافينًا تم التقاطها لفترة وجيزة من مسافة 24 كم بالقرب من جنوب شرق لويزيانا ، كان نصفها يعاني من مرض خطير أو يحتضر. وقالت شركة بريتيش بتروليوم إن التقرير "غير حاسم فيما يتعلق بأي سبب مرتبط بالانسكاب".
في عام 2012 ، استمرت كرات القطران في الانجراف على طول ساحل الخليج وفي عام 2013 ، لا يزال من الممكن العثور على كرات القطران على سواحل المسيسيبي ولويزيانا ، جنبًا إلى جنب مع لمعان النفط في المستنقعات وعلامات تآكل شديد للجزر الساحلية نتيجة موت الأشجار والأعشاب المستنقعية من التعرض للنفط. في عام 2013 ، لاحظ عالم الفيزياء السابق في ناسا بوني شوماكر "ندرة في الحياة البحرية" في دائرة نصف قطرها حول البئر ، بعد التحليق فوق المنطقة عدة مرات منذ مايو 2010.
في عام 2013 ، وجد الباحثون أن النفط الموجود في قاع البحر لا يبدو أنه مهين ، ولاحظوا ظاهرة تسمى "عاصفة ثلجية قذرة": بدأ النفط في عمود الماء يتجمع حول الرواسب المعلقة ، ويسقط في المحيط الأرضية في "مطر تحت الماء من جزيئات زيتية". يمكن أن يكون للنتيجة آثار طويلة المدى لأن النفط يمكن أن يبقى في السلسلة الغذائية لأجيال.
وجدت دراسة أجريت عام 2014 على أسماك التونة ذات الزعانف الزرقاء في "مجلة Science" أن الزيت الذي تم تكسيره بالفعل بفعل حركة الأمواج والمشتتات الكيميائية كان أكثر سمية من الزيت الطازج. وجدت دراسة أجريت عام 2015 حول السمية النسبية للزيت والمشتتات بالنسبة للشعاب المرجانية أن المشتتات كانت أكثر سمية من الزيت.
ربطت دراسة أجرتها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي عام 2015 ، ونُشرت في "PLOS ONE ،" الزيادة الحادة في وفيات الدلافين بانسكاب النفط "Deepwater Horizon."
في 12 أبريل 2016 ، أفاد فريق بحث أن 88 بالمائة من حوالي 360 طفلًا أو مولودًا ميتًا من الدلافين في منطقة الانسكاب "كانت رئتها غير طبيعية أو غير مكتملة النمو" ، مقارنة بنسبة 15 بالمائة في مناطق أخرى. تم نشر الدراسة في أبريل 2016 "أمراض الكائنات المائية" .
بحلول يونيو 2010 ، 143 تم الإبلاغ عن حالات التعرض للانسكاب إلى وزارة الصحة والمستشفيات في لويزيانا ؛ 108 من العاملين شاركوا في جهود التنظيف ، بينما أبلغ السكان عن 35. يعتقد أن المواد الكيميائية من النفط والمشتت هي السبب ؛ ويعتقد أن إضافة المشتتات جعلت الزيت أكثر سمية.
أقامت وزارة الصحة والخدمات الإنسانية بالولايات المتحدة دراسة GuLF في يونيو 2010 ردًا على هذه التقارير. يتم إجراء الدراسة من قبل المعهد الوطني لعلوم الصحة البيئية ، وسوف تستمر لمدة خمس سنوات على الأقل.
ووصف مايك روبيشيو ، طبيب من ولاية لويزيانا ، الوضع بأنه "أكبر أزمة صحية عامة ناجمة عن تسمم كيميائي في تاريخ هذا البلد". في يوليو ، بعد اختبار دماء عمال تنظيف شركة بريتيش بتروليوم والمقيمين في لويزيانا وميسيسيبي وألاباما وفلوريدا بحثًا عن مركبات عضوية متطايرة ، قالت عالمة البيئة ويلما سوبرا إنها "تجد كميات تزيد من 5 إلى 10 أضعاف عن النسبة المئوية 95" ؛ وقالت إن "وجود هذه المواد الكيميائية في الدم يدل على التعرض لها". نصح ريكي أوت ، عالم السموم البحرية ذو الخبرة في تسرب النفط من شركة إكسون فالديز ، العائلات بإخلاء الخليج. وقالت إن عمال تسرب النفط في فالديز عانوا من عواقب صحية طويلة الأمد.
بعد الاستشفاء في 26 مايو 2010 لسبعة صيادين كانوا يعملون في طاقم التنظيف ، طلبت شركة بريتيش بتروليوم أن يقوم المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية بإجراء تقييم للمخاطر الصحية. كان هذا لتغطية جميع أنشطة التنظيف البحرية ، طلبت BP لاحقًا إجراء تحقيق ثانٍ من NIOSH في عمليات التنظيف البرية. كانت اختبارات التعرض للمواد الكيميائية لدى الصيادين السبعة سلبية ؛ خلصت NIOSH إلى أن الاستشفاء كان على الأرجح نتيجة للحرارة والتعب والتربينات التي تم استخدامها لتنظيف الطوابق. وجدت مراجعة 10 حالات دخول لاحقة إلى المستشفى أن التعرض للحرارة والجفاف كانت نتائج متسقة ولكن لا يمكن إثبات التعرض للمواد الكيميائية. قام موظفو NIOSH بمراقبة الهواء حول عمال التنظيف في البحر وعلى الأرض وأثناء تطبيق Corexit. لم تتجاوز تركيزات المركبات العضوية المتطايرة والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات في الهواء مستويات التعرض المسموح بها. كان أحد القيود على منهجيتهم هو أن بعض المركبات العضوية المتطايرة ربما تكون قد تبخرت بالفعل من الزيت قبل أن يبدأوا التحقيق. في تقريرهم ، يقترحون احتمال أن تكون أعراض الجهاز التنفسي ناجمة عن مستويات عالية من الأوزون أو الألدهيدات التفاعلية في الهواء ، والتي ربما تكون ناتجة عن تفاعلات كيميائية ضوئية في الزيت. لاحظت NIOSH أن العديد من الموظفين المعنيين لم يرتدوا معدات الحماية الشخصية (القفازات والأثواب غير منفذة للنافذة) حيث تم توجيههم وأكدوا أن هذه حماية مهمة ضد امتصاص الجلد للمواد الكيميائية من الزيت. تم العثور على الإجهاد الحراري ليكون أكثر مخاوف السلامة إلحاحًا.
أفاد العمال أنه لم يُسمح لهم باستخدام أجهزة التنفس الصناعي ، وأن وظائفهم تتعرض للتهديد إذا فعلوا ذلك. وقالت إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) إن "عمال التنظيف يتلقون" الحد الأدنى "من التعرض للسموم المحمولة في الهواء. . . سوف تطلب إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) أن توفر شركة بريتيش بتروليوم ملابس واقية معينة ، ولكن ليس أجهزة التنفس. " "ذكرت ProPublica" أنه تم تصوير العمال وهم يعملون دون ملابس واقية. أظهر تحقيق مستقل لمجلة نيوزويك أن شركة بريتيش بتروليوم لم تقدم دليل السلامة المطلوب قانونًا للاستخدام مع Corexit ، ولم يتم تزويدها بتدريب السلامة أو معدات الحماية.
أفادت دراسة استقصائية أجريت عام 2012 عن الآثار الصحية للانسكاب على عمال التنظيف "تهيج العين والأنف والحنجرة ؛ مشاكل في الجهاز التنفسي ؛ دم في البول والقيء ونزيف في المستقيم ؛ نوبات صرع ؛ نوبات غثيان وقيء عنيف تستمر لساعات ؛ تهيج الجلد ، حرقان والآفات ؛ فقدان الذاكرة على المدى القصير والارتباك ؛ تلف الكبد والكلى ؛ تأثيرات الجهاز العصبي المركزي وتلف الجهاز العصبي ؛ ارتفاع ضغط الدم ؛ والإجهاض ". وقال الدكتور جيمس دياز ، الذي يكتب "للمجلة الأمريكية لطب الكوارث" ، إن هذه الأمراض التي تظهر في الخليج تعكس تلك التي تم الإبلاغ عنها بعد التسربات النفطية السابقة ، مثل إكسون فالديز. وحذر دياز من أن "الآثار الصحية الضارة المزمنة ، بما في ذلك السرطانات وأمراض الكبد والكلى واضطرابات الصحة العقلية والعيوب الخلقية واضطرابات النمو ، يجب توقعها بين الفئات الحساسة والأكثر تعرضًا لها". يعتقد دياز أيضًا أنه يجب توقع الاضطرابات العصبية.
بعد عامين من الانسكاب ، وجدت دراسة بدأها المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية أن المؤشرات الحيوية تطابق الزيت الناتج عن الانسكاب في أجسام عمال التنظيف. أفادت دراسات أخرى عن مجموعة متنوعة من مشاكل الصحة العقلية ومشاكل الجلد ومشاكل التنفس والسعال والصداع. في عام 2013 ، خلال "مؤتمر خليج المكسيك لانسكاب النفط وعلوم النظام البيئي" الذي استمر لمدة ثلاثة أيام ، تضمنت النتائج التي تمت مناقشتها "نسبة كبيرة" من سكان الخليج الذين أبلغوا عن مشاكل الصحة العقلية مثل القلق والاكتئاب واضطراب ما بعد الصدمة . وأظهرت هذه الدراسات أيضًا أن أجساد عمال تنظيف الانسكاب السابقين تحمل علامات حيوية لـ "العديد من المواد الكيميائية الموجودة في الزيت".
وجدت دراسة بحثت في الآثار الصحية بين الأطفال في لويزيانا وفلوريدا الذين يعيشون على بعد أقل من 10 أميال من الساحل ، أن أكثر من ثلث الآباء أبلغوا عن أعراض صحية جسدية أو عقلية بين أطفالهم. أبلغ الوالدان عن "أعراض غير مبررة بين أطفالهم ، بما في ذلك نزيف الأذنين ونزيف الأنف وبدء الحيض المبكر بين الفتيات" ، وفقًا لما ذكره ديفيد أبرامسون ، مدير المركز الوطني للتأهب للكوارث بجامعة كولومبيا.
وجدت دراسة جماعية لما يقرب من 2200 امرأة في لويزيانا أن "التعرض الجسدي / البيئي المرتفع مرتبط بشكل كبير بجميع أعراض الصحة الجسدية الـ 13 التي تم مسحها ، مع أقوى الارتباطات للحرق في الأنف أو الحلق أو الرئتين ؛ التهاب الحلق ؛ الدوخة والصفير. كانت النساء اللواتي عانين درجة عالية من الاضطراب الاقتصادي نتيجة الانسكاب أكثر عرضة للإبلاغ عن الأزيز ؛ الصداع؛ دموع ، وحرقان ، وحكة في العين ، واحتقان ، وحكة ، وسيلان الأنف.