CALM/arwiki huggingface dataset:
يعد تصميم الهيكل أو البنية الخارجية أحد المكونات الرئيسية لبنية الناقلة. يقال إن الناقلة ذات الغلاف الخارجي الوحيد بين المنتج والمحيط هي "أحادية الهيكل". معظم الصهاريج الجديدة "مزدوجة الهيكل " ، مع وجود مساحة إضافية بين الهيكل وخزانات التخزين. تجمع التصاميم الهجينة مثل "القاع المزدوج" و "الوجهين" بين جوانب التصاميم المفردة والمزدوجة الهيكل. سيتم التخلص التدريجي من جميع الناقلات أحادية الهيكل في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2026 ، وفقًا للاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن لعام 1973 (ماربول). قررت الأمم المتحدة التخلص التدريجي من ناقلات النفط ذات الهيكل الواحد بحلول عام 2010.
في عام 1998 ، أجرى المجلس البحري التابع للأكاديمية الوطنية للعلوم مسحًا لخبراء الصناعة فيما يتعلق بإيجابيات وسلبيات تصميم الهيكل المزدوج. تتضمن بعض مزايا تصميم الهيكل المزدوج التي تم ذكرها:
يسرد نفس التقرير ما يلي باعتباره بعض العيوب في تصميم الهيكل المزدوج ، بما في ذلك:
بشكل عام ، يُقال إن الناقلات مزدوجة الهيكل أكثر أمانًا من الناقلات ذات الهيكل المفرد في حادثة الانجراف إلى الشاطئ grounding incident، خاصةً عندما لا يكون الشاطئ صخريًا للغاية. تكون فوائد السلامة أقل وضوحًا على السفن الكبيرة وفي حالات الاصطدام عالي السرعة.
على الرغم من أن تصميم الهيكل المزدوج يتفوق في الخسائر في حالات الارتطامات منخفضة الطاقة ويمنع الانسكاب في الإصابات الصغيرة ، إلا أنه في حالات الخسائر عالية الطاقة حيث يتم اختراق كلا الهيكلين ، يمكن أن يتسرب النفط عبر الهيكل المزدوج إلى البحر ويمكن أن يحدث الانسكاب من ناقلة مزدوجة الهيكل أعلى بكثير من التصميمات مثل ناقلة الطوابق الوسطى وناقلة البيض كولومبي وحتى ناقلة ما قبل ماربول pre-MARPOL tanker، حيث تحتوي الأخيرة على عمود نفط منخفض وتصل إلى التوازن الهيدروستاتيكي في وقت أقرب.
نظام الغاز الخامل.
يعد نظام الغاز الخامل لناقلة النفط أحد أهم أجزاء تصميمها. من الصعب جدًا اشتعال زيت الوقود نفسه ، لكن أبخرته الهيدروكربونية تكون متفجرة عند مزجها مع الهواء بتركيزات معينة. الغرض من النظام هو خلق جو داخل الخزانات لا يمكن أن تحترق فيه أبخرة الزيت الهيدروكربوني.
عند إدخال غاز خامل في خليط من أبخرة الهيدروكربون والهواء ، فإنه يزيد من الحد الأدنى للاشتعال أو أدنى تركيز يمكن عنده اشتعال الأبخرة. في الوقت نفسه ، يقلل من الحد الأعلى للاشتعال أو أعلى تركيز يمكن عنده اشتعال الأبخرة. عندما ينخفض التركيز الكلي للأكسجين في الخزان إلى حوالي 11٪ ، تتقارب الحدود العلوية والسفلية القابلة للاشتعال ويختفي النطاق القابل للاشتعال.
توفر أنظمة الغاز الخامل الهواء بتركيز أكسجين أقل من 5٪ من حيث الحجم. عندما يتم ضخ الخزان إلى الخارج ، يتم ملئه بغاز خامل ويتم الاحتفاظ به في هذه الحالة الآمنة حتى يتم تحميل الشحنة التالية. الاستثناء هو في الحالات التي يجب فيها إدخال الخزان. يتم تحقيق التفريغ الآمن للغاز في الخزان من خلال تطهير أبخرة الهيدروكربون بغاز خامل حتى يقل تركيز الهيدروكربون داخل الخزان عن 1٪. وبالتالي ، عندما يحل الهواء محل الغاز الخامل ، لا يمكن أن يرتفع التركيز إلى الحد الأدنى القابل للاشتعال ويكون آمنًا.
عمليات الحمولة.
العمليات على متن ناقلات النفط محكومة بمجموعة من أفضل الممارسات ومجموعة كبيرة من القانون الدولي. يمكن نقل البضائع من ناقلة النفط أو الخروج منها بعدة طرق. إحدى الطرق هي أن ترسو السفينة بجانب الرصيف ، وتتصل بخراطيم الشحن أو أذرع التحميل البحرية. وهناك طريقة أخرى تتضمن الإرساء على العوامات البحرية offshore ، مثل رسو النقطة الواحدة single point mooring، وإنشاء وصلة شحن عبر خراطيم الشحن تحت الماء. الطريقة الثالثة هي النقل من سفينة إلى أخرى ، والمعروف أيضًا باسم التخفيف . في هذه الطريقة ، تأتي سفينتان جنبًا إلى جنب في عرض البحر ويتم نقل النفط إلى مشعب عبر خراطيم مرنة. تستخدم طريقة التخفيف أحيانًا عندما تكون الناقلة المحملة كبيرة جدًا لدخول منفذ معين.
التحضير قبل النقل.
قبل أي نقل للبضائع ، يجب على كبير الضباط وضع خطة نقل تفصّل تفاصيل العملية مثل كمية البضائع التي سيتم نقلها ، والخزانات التي سيتم تنظيفها ، وكيف سيتغير ثقل موازنة السفينة. الخطوة التالية قبل النقل هي مؤتمر ما قبل النقل. يغطي مؤتمر ما قبل النقل قضايا مثل المنتجات التي سيتم نقلها ، وترتيب الحركة ، وأسماء وألقاب الأشخاص الرئيسيين ، وتفاصيل معدات السفن والشاطئ ، والحالات الحرجة للنقل ، واللوائح السارية ، وإجراءات الطوارئ واحتواء الانسكاب ، والمشاهدة وترتيبات التحول ، وإجراءات الإغلاق.
بعد انتهاء المؤتمر ، يقوم الشخص المسؤول على السفينة والمسؤول عن التثبيت على الشاطئ بالاطلاع على قائمة فحص نهائية للفحص. في الولايات المتحدة ، تسمى القائمة المرجعية إعلان التفتيش Declaration of Inspection اختصارا DOI. خارج الولايات المتحدة ، يُطلق على المستند اسم "قائمة التحقق من سلامة السفينة / الشاطئ Ship/Shore Safety Checklist". تتضمن العناصر الموجودة في قائمة التحقق إشارات وعلامات مناسبة معروضة ، الإرساء آمن للسفينة ، اختيار لغة للتواصل ، تأمين جميع الوصلات ، أن معدات الطوارئ في مكانها ، وأنه لا توجد أعمال إصلاح جارية.
تحميل الحمولة.
يتكون تحميل ناقلة النفط بشكل أساسي من ضخ البضائع في خزانات السفينة. عندما يدخل الزيت إلى الخزان ، يجب طرد الأبخرة الموجودة داخل الخزان بطريقة ما. اعتمادًا على اللوائح المحلية ، يمكن طرد الأبخرة في الغلاف الجوي أو تصريفها مرة أخرى إلى محطة الضخ عن طريق خط استرداد البخار. ومن الشائع أيضًا أن تقوم السفينة بتحريك ثقل موازة الماء أثناء تحميل البضائع للحفاظ على التوازن والتقليم trim المناسب. يبدأ التحميل ببطء عند ضغط منخفض للتأكد من أن المعدات تعمل بشكل صحيح وأن التوصيلات آمنة. ثم يتم تحقيق ضغط ثابت ويتم الاحتفاظ به حتى مرحلة "الإغلاق" عندما تكون الخزانات ممتلئة تقريبًا. يعتبر البدء وقتًا خطيرًا للغاية في التعامل مع النفط، ويتم التعامل مع الإجراء بعناية خاصة. تُستخدم معدات قياس الخزان لإخبار الشخص المسؤول عن مقدار المساحة المتبقية في الخزان ، ولجميع الناقلات طريقتان مستقلتان على الأقل لقياس الخزان. عندما تمتلئ الناقلة ، يفتح أفراد الطاقم الصمامات ويغلقونها لتوجيه تدفق المنتج والحفاظ على اتصال وثيق مع مرفق الضخ لتقليل تدفق السائل وصولا لإيقافه في النهاية.
تفريغ الحمولة.
تشبه عملية تفريغ النفط من ناقلة النفط عملية تحميل النفط إليها، ولكن هناك بعض الاختلافات الرئيسية. تتمثل الخطوة الأولى في العملية في اتباع نفس إجراءات النقل المسبقة المستخدمة في التحميل. عندما يبدأ التفريغ، يتم استخدام مضخات الحمولة الخاصة بالسفينة لنقل المنتج إلى الشاطئ. كما هو الحال في التحميل ، يبدأ التفريغ بضغط منخفض للتأكد من أن المعدات تعمل بشكل صحيح وأن التوصيلات آمنة. ثم يتم تحقيق ضغط ثابت ويتم الاحتفاظ به أثناء العملية. أثناء الضخ ، تتم مراقبة مستويات الخزان بعناية ويتم مراقبة المواقع الرئيسية ، مثل التوصيل في مجمع الشحن وغرفة ضخ السفينة باستمرار. بتوجيه من الشخص المسؤول ، يقوم أفراد الطاقم بفتح وإغلاق الصمامات لتوجيه تدفق المنتج والحفاظ على اتصال وثيق مع مرفق الاستقبال لتقليل تدفق السائل وصولا لإيقافه أخيرًا.
تنظيف خزانات ناقلة النفط.
يجب تنظيف الخزانات في ناقلة النفط من وقت لآخر لأسباب مختلفة. أحد الأسباب هو تغيير نوع المنتج المحمول داخل الخزان. أيضًا ، عندما يتعين فحص الخزانات أو إجراء الصيانة داخل الخزان ، فلا يجب تنظيفها فحسب ، بل يجب جعلها خالية من الغاز "gas-free".
في معظم ناقلات النفط الخام ، يعتبر نظام غسيل النفط الخام الخاص (COW) جزءًا من عملية التنظيف. يقوم نظام غسيل النفط الخام COW بتدوير جزء من الحمولة من خلال نظام تنظيف الخزان الثابت لإزالة الشمع والرواسب الأسفلتية. يتم غسل الخزانات التي تحمل حمولات أقل لزوجة بالماء. تستخدم على نطاق واسع آلات تنظيف الخزانات المؤتمتة الثابتة والمحمولة ، والتي تنظف الخزانات بنفاثات مائية عالية الضغط. تستخدم بعض الأنظمة نفاثات مائية دوارة ذات ضغط عالٍ لرش الماء الساخن على جميع الأسطح الداخلية للخزان. أثناء عملية الرش ، يتم ضخ السائل خارج الخزان.
بعد تنظيف الخزان ، بشرط أن يكون جاهزًا للدخول ، سيتم تطهيره. يتم التطهير عن طريق ضخ الغاز الخامل في الخزان حتى يتم طرد الهيدروكربونات بشكل كافٍ. بعد ذلك ، يتم تحرير الخزان من الغاز "gas freed" والذي يتم تحقيقه عادةً عن طريق نفخ الهواء النقي في الفضاء باستخدام منفاخ هواء محمول يعمل بالطاقة أو يعمل بالماء. "تحرير الغاز Gas freeing" يجعل محتوى الأكسجين في الخزان يصل إلى 20.8٪ O2. يضمن المخزن المؤقت للغاز الخامل بين أجواء الوقود والأكسجين أنهما غير قادرين على الاشتعال. يقوم الأفراد المدربون بشكل خاص بمراقبة الغلاف الجوي للخزان، وغالبًا ما يستخدمون مؤشرات الغاز المحمولة التي تقيس النسبة المئوية للهيدروكربونات الموجودة. بعد أن يصبح الخزان خاليًا من الغاز ، يمكن تنظيفه يدويًا في عملية يدوية تعرف باسم الجرف mucking. يتطلب الجرف بروتوكولات للدخول إلى الأماكن المحصورة ، والملابس الواقية ، ومراقبي السلامة المعينين ، وربما استخدام أجهزة التنفس الخاصة بالطيران .
ناقلات النفط ذات الاستخدام الخاص.
تطورت بعض الأنواع الفرعية لناقلات النفط لتلبية الاحتياجات العسكرية والاقتصادية المحددة. تشمل هذه الأنواع الفرعية:
سفن الإمداد البحري.
المعروفة باسم مزودات النفط oilers في الولايات المتحدة وناقلات الأسطول fleet tankers في دول الكومنولث ، هي سفن يمكنها توفير المنتجات النفطية للسفن البحرية أثناء التنقل. هذه العملية ، التي تسمى الإمداد الجاري ، وهي تطيل من الفترة الزمنية التي يمكن للسفينة البحرية البقاء فيها في البحر، بالإضافة إلى النطاق الفعال لها. قبل التجديد الجاري ، كان على السفن البحرية أن تدخل ميناء أو مرسى للتزود بالوقود. بالإضافة إلى الوقود ، يمكن لسفن الإمداد أيضًا أن توفر المياه والذخيرة والحصص الغذائية والمخازن والأفراد.
ناقلة النفط المركبة OBO.
ناقلات النفط المركبة oil-bulk-ore combination carriers اختصارا OBO: تستطيع نقل النفط oil - البضائع السائبة bulk- خام المعادن ore .
هي سفينة مصممة لتكون قادرة على نقل البضائع السائبة الرطبة أو الجافة. يهدف هذا التصميم إلى توفير المرونة بطريقتين. أولاً ، ستكون ناقلة النفط OBO قادرًة على التبديل بين التجارة بالجملة الجافة والرطبة بناءً على ظروف السوق. ثانيًا ، يمكن أن تحمل ناقلة النفط OBO النفط في إحدى مراحل الرحلة وتعود حاملة البضائع السائبة الجافة (على سبيل المثال النفط الخام من الشرق الأوسط وخام الحديد والفحم من أستراليا وجنوب إفريقيا والبرازيل)، مما يقلل من عدد رحلات الموازنة غير المربحة التي يتعين عليها القيام بها.
من الناحية العملية ، فإن المرونة التي يسمح بها تصميم الناقلة OBO لم يتم استخدامها إلى حد كبير ، حيث تميل هذه السفن إلى التخصص إما في التجارة السائلة أو الجافة. أيضا، هذه السفن لديها مشاكل صيانة مستوطنة. من ناحية، نظرًا لتصميم أقل تخصصًا ، تعاني الناقلة المركبة OBO من البلى أثناء تحميل البضائع الجافة أكثر من سفينة شحن مخصصة للبضائع السائبة bulker. من ناحية أخرى ، تميل مكونات نظام الشحن السائل ، من المضخات إلى الصمامات إلى الأنابيب ، إلى تطوير مشاكل عند تعرضها لفترات من عدم الاستخدام.] وقد ساهمت هذه العوامل في الانخفاض المطرد في عدد سفن الناقلات المركبة OBO في جميع أنحاء العالم منذ السبعينيات.
واحدة من أكثر الناقلات المركبة OBO شهرة كانت الناقلة ديربي شاير MV Derbyshire التي تبلغ سعتها 180.000 طن حمولة ساكنة DWT والتي أصبحت في أيلول 1980 أكبر سفينة بريطانية تفقد في البحر. و قد غرقت في إعصار في المحيط الهادئ بينما كانت تحمل شحنة من خام الحديد iron ore من كندا إلى اليابان.
وحدات التخزين العائمة.
تُستخدم وحدات التخزين والتفريغ العائمة (FSO) في جميع أنحاء العالم من قبل صناعة النفط البحرية لاستقبال النفط من المنصات القريبة وتخزينه حتى يمكن تفريغه على ناقلات النفط. نظام مشابه ، وحدة تخزين وتفريغ الإنتاج العائم (FPSO) ، لديه القدرة على معالجة المنتج أثناء وجوده على ظهر المركب. تقلل هذه الوحدات العائمة من تكاليف إنتاج النفط وتوفر إمكانية التنقل وسعة تخزين كبيرة وتنوع في الإنتاج. غالبًا ما يتم إنشاء FPSO و FSOs من ناقلات نفط قديمة ، ولكن يمكن تصنيعها من هياكل مبنية حديثًا استخدمت شركة شل إسبانيا ناقلة نفط FPSO لأول مرة في آب 1977. مثال على FSO التي كانت ناقلة نفط هي Knock Nevis. عادة ما يتم إرساء هذه الوحدات في قاع البحر من خلال نظام إرساء منتشر. يمكن استخدام نظام إرساء على شكل برج في المناطق المعرضة لظروف الطقس القاسي. يتيح نظام البرج هذا تدوير الوحدة لتقليل آثار انتفاخ البحر sea-swell والرياح.
إن انتفاخ البحر sea-swell هو تعبير مستخدم في سياق المحيط أو البحر أو البحيرة ، وهو سلسلة من الموجات الميكانيكية التي تنتشر على طول الواجهة الفاصلة بين الماء والهواء ، وبالتالي يشار إليها غالبًا باسم الموجات الجاذبية السطحية.
تسرب النفط له آثار مدمرة على البيئة. يحتوي الزيت الخام على الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs) التي يصعب تنظيفها ، وتستمر لسنوات في الرواسب والبيئة البحرية. يمكن أن تظهر الأنواع البحرية التي تتعرض باستمرار للهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات مشاكل في النمو ، وقابلية للإصابة بالأمراض ، ودورات إنجابية غير طبيعية.
بالكمية الهائلة من النفط المنقولة ، يمكن أن تشكل ناقلات النفط الحديثة تهديدًا للبيئة. كما نوقش أعلاه ، يمكن أن تحمل ناقلة النفط الخام مليوني برميل (320,000 متر مكعب) من النفط الخام. هذا هو حوالي ثمانية أضعاف الكمية التي تسربت في حادثة إكسون فالديز المعروفة على نطاق واسع. في هذا التسرب ، جنحت السفينة وألقت 10800000 جالون أمريكي (41000 م 3) من النفط في المحيط في آذار 1989. على الرغم من جهود العلماء والمديرين والمتطوعين ، فإن أكثر من 400000 طائر بحري ، وحوالي 1000 من الثعالب البحرية ، وأعداد هائلة من الأسماك كانت قد قتلت. ومع ذلك ، بالنظر إلى حجم النفط المنقولة عن طريق البحر ، غالبًا ما تجادل منظمات مالكي الناقلات بأن سجل سلامة الصناعة ممتاز ، حيث يتم تسريب جزء ضئيل فقط من نسبة شحنات النفط المنقولة. لاحظت الرابطة الدولية لمالكي الناقلات المستقلين أن "الانسكابات النفطية العرضية في هذا العقد كانت عند مستويات منخفضة قياسية - ثلث العقد السابق وعُشر السبعينيات - في وقت تضاعف فيه النفط المنقولة منذ منتصف الثمانينيات. . "
تعتبر ناقلات النفط مصدرًا واحدًا فقط لانسكابات النفط. وفقًا لخفر سواحل الولايات المتحدة ، جاء 35.7٪ من حجم النفط المتسرب في الولايات المتحدة من 1991 إلى 2004 من سفن الخزانات tank vessels (السفن ships / الصنادل barges)، و 27.6٪ من المنشآت وغيرها من غير السفن ، و 19.9٪ من السفن غير الناقلات non-tank vessels و 9.3٪ من خطوط الأنابيب ؛ 7.4٪ من الانسكابات الغامضة. إن 5٪ فقط من الانسكابات الفعلية جاءت من ناقلات النفط ، بينما جاءت 51.8٪ من أنواع أخرى من السفن. تظهر الإحصائيات التفصيلية لعام 2004 أن سفن الخزانات مسؤولة إلى حد ما عن أقل من 5٪ من إجمالي الانسكابات ولكن أكثر من 60٪ من الحجم. تعتبر حالات تسرب النفط من الناقلات أكثر ندرة ولكنه أكثر خطورة بكثير من التسربات من السفن غير الصهريجية non-tank vessels.
قام اتحاد التلوث الدولي لمالكي الناقلات بتتبع 9351 حادث تسرب نفطي حدثت منذ عام 1974. ووفقًا لهذه الدراسة ، فإن معظم حالات التسرب كانت ناتجة عن عمليات روتينية مثل تحميل البضائع وتفريغ الشحنات واستخدام زيت الوقود. إن 91٪ من حالات التسرب النفطي التشغيلية صغيرة، مما ينتج عنه أقل من 7 أطنان مترية لكل حادثة تسرب. من ناحية أخرى ، فإن الانسكابات الناتجة عن حوادث مثل الاصطدام، وحالات انجراف ناقلات النفط نحو الشواطئ، وفشل هيكل ناقلة النفط hull failures، والانفجارات أكبر بكثير، حيث تتضمن 84٪ منها خسائر تزيد عن 700 طن متري.
بعد حادثة تسرب النفط من ناقلة النفط "Exxon Valdez" ، أقرت الولايات المتحدة قانون التلوث النفطي لعام اختصارا (OPA-90)، والذي استبعد سفن الخزان أحادية الهيكل التي يبلغ وزنها الإجمالي 5000 طن أو أكثر من مياه الولايات المتحدة اعتبارًا من عام 2010 فصاعدًا ، باستثناء السفن ذات القاع المزدوج أو الجانبين المزدوج ، والتي قد يُسمح لها بالتداول مع الولايات المتحدة حتى عام 2015 ، حسب أعمارها. بعد غرق ناقلة النفط ' عام (1999) وناقلة النفط ' عام (2002) ، أصدر الاتحاد الأوروبي الحزمة الصارمة الخاصة بمكافحة التلوث (المعروفة باسم Erika I و II و III) ، والتي تتطلب أيضًا لدخول جميع الناقلات إلى مياهه أن تكون ناقلات النفط هذه مزدوجة الهيكل بحلول عام 2010. حزم Erika مثيرة للجدل لأنها قدمت المفهوم القانوني الجديد لـ "الإهمال الجسيم serious negligence".
يعد تلوث الهواء الناجم عن تشغيل المحرك وحرائق الشحن مصدر قلق خطير آخر. غالبًا ما يتم تشغيل السفن الكبيرة بنفط وقود منخفضة الجودة ، مثل نفط الخزانات ، وهو ملوث للغاية وقد ثبت أنه يشكل خطرًا على الصحة. قد تؤدي حرائق السفن إلى فقدان السفينة بسبب نقص معدات وتقنيات مكافحة الحرائق المتخصصة ويمكن أن تشتعل الحرائق لأيام.
عزبة زقزوق، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
الخرزاتي، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
الدخايلة، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
عزبة بهجت قاسم شَتا، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
عزبة الصردي، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
الشيتاني، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
شناع، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
المفتشة، عزبة تابعة لقرية المندورة بالوحدة المحلية لقرية أبو مندور، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
تاج الفار، عزبة تابعة لقرية محلة أبو علي، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
القفاصين، عزبة تابعة لقرية محلة أبو علي، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
أبو علي، عزبة تابعة لقرية محلة أبو علي، التابعة لمركز دسوق، التابع لمحافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية.
شعار أوزبكستان تمّ اعتماده رسميًا في 2 يوليو 1992. وهو مشابه إلى حدّ كبير للشعار الاشتراكي السوفياتي الذي فرض على أوزبكستان قبل عام 1991.
لا تسألنى من أنا فيلم مصري إنتاج عام 1984.
تعانى امرأة فقيرة اسمها عائشة (شادية) من الفقر، لذا فإنها تبيع ابنتها زينب (يسرا) للثرية العاقر شريفة (مديحة يسري) شريطة أن تقوم هي برعايتها بصفتها مربيتها. كما تتكفل شريفه هانم بمصاريف أسرة عائشة لكى تتمكن من القيام بشئون وطلبات أفراد أسرتها، لا يعلم هذا الاتفاق سوى زغلول محامى شريفة هانم. يكبر الأبناء ويحصلون على شهادات جامعية ووظائف مرموقة ويطلبون من أمهم الكف عن العمل كمربية، لكنها ترفض من أجل زينب. تموت شريفة هانم ويظهر بعض أقاربها للمطالبة بالميراث في الثروة التي قد باعتها لابنتها بالتبنى زينب. يقوم أحدالشباب، مدحت (فاروق الفيشاوى) بخطبة زينب بإيعاز من أبويه، وتكشف الحقيقة للجميع بعد مرور السنين بأن عائشة هي ام زينب وتعود زينب إلى أسرتها الحقيقية.
ناعومي كامبل (مواليد 1970) هي عارضة أزياء بريطانية من أصل أفريقي، بدأت عملها في الثمانينات وسرعان ما ظهرت في عروض أزياء ميلان وباريس وعلى أغلفة مجلات الأزياء الدولية، وقد عملت أيضا كممثلة في عدة أفلام ومسلسلات منها مسلسل بيتي القبيحة وشاركت في برنامج الوجه the face كمرشدة ومدربة لأربع عارضات أزياء مبتدئات فقد شاركت في نسخته الأسترالية والبريطانية ومؤخرا الأميركية التي لم يحقق فريقها فيه الفوز على مدار موسمين.
كانت لحظتها التاريخية في عرض الازياء هي أنها أول عارضة من أصل أفريقي تظهر على غلاف مجلة فوغ Vogue وقامت المنظمة العالمية للسلم والرعاية والإغاثة بترشيحها سفيرة للنوايا الحسنة.
حاج ترخان أو زاتركسان (تنطق )، حشترخان / أكتركسان () أو أستراخان، كانت مدينة في العصور الوسطى تقع في الضفة اليمنى لنهر الفولغا على بعد 12 كلم شمالا من الموقع الحالي لمدينة أستراخان. ذكرت المدينة لأول مرة في 1333 وشكلت في القرنين الثالث عشر والرابع عشر أحد المراكز التجارية والسياسية للقبيلة الذهبية. نهب تيمورلنك المدينة في 1395 وأعيد بناؤها وشكلت عاصمة خانية أستراخان في 1459. في 1547 استولى خان خانية القرم صهيب غيراي على المدينة وفي 1556 حاصرها إيفان الرابع وأحرقها.
مارينر 10 هو مسبار فضائي أطلق من قبل وكالة الفضاء الأمريكية ناسا في 3 تشرين الثاني سنة 1973 ليحلق فوق عطارد والزهرة. وأطلق تقريبا بعد سنتين من إطلاق مارينر 9. وهي آخر مركبة فضائية في برنامج مارينر. وكانت مهمتها إجراء قياسات حول بيئة كوكب عطارد وطبيعة غلافه الجوي والسطح وخصائصه، وإجراء نفس البحوث على كوكب الزهرة. وكان الهدف الثاني إجراء اختبارات على الوسط بين الكواكب، وكذلك للحصول على خبرة في مهمات الكواكب بمساعدة إقلاع الجاذبية سرعة الإفلات.
كانت المركبة (مارينر 10) أول مركبة فضائية تستخدم تقنية إقلاع الجاذبية سرعة الإفلات للمناورة والدخول في مدارات الكواكب. فاستخدمت جاذبية الزهرة لتنحرف في تحليقها وتصل إلى أقل حضيض فلكي ممكن عند مستوى مدار كوكب عطارد. إن هذه المناورة مستوحات من حسابات ميكانيك المدارات من قبل جوزيف كولومبو.
مغادرة النظام الأرضي والقمري.
خلال الأسبوع الأول أجرت مارينر 10 اختبارات لنظام التصوير فيها من خلال التقاط 5 صور للأرض و 6 صور للقمر كما التقطت صورا للقطب الجنوبي للقمر والذي كانت المعلومات والصور عنه قليلة. ووفرت هذه الصور أساسا لتحسين خرائط القمر وتطوير شبكة الإحداثيات القمرية.
التحليق فوق الزهرة.
مرت المركبة الفضائية فوق الزهرة في 5 شباط 1974 وأكثر اقتراب كان بحوالي 5768 كم.
و استخدم فلتر تقريب بالأشعة فوق البنفسجية للتصوير من خلال سحب الزهرة.و أجرى دراسات على الغلاف الجوي للزهرة.
التحليق فوق عطارد.
قامت مارينر 10 بثلاث تحليقات فوق عطارد الأول كان في 29 آذار 1974 وأقترب إلى مسافة 703 كيلومتر والثاني في 21 أيلول 1974 بعد أن قام بدورة حول الشمس واقترب لمسافة 48069 كيلومتر. أما الثالثة فكانت يوم 16 أذار 1975 وأقترب المسبار لمسافة 327 كيلومتر من سطح عطارد.
العبور الأول فوق عطارد.
كان العبور الأول لمسبار مارينر 10 لعطارد في تمام الساعة 20:47 حسب التوقيت العالمي المنسق من 29 مارس 1974 ، وكان العبور على مسافة 703 كيلومتر من الكوكب، ومارا بالجهة المظلمة منه .
العبور الثاني فوق عطارد.
بعد أداء المسبار دورة حول الشمس وبعدما أكمل عطارد دورتين، اقترب المسبار مارينر 10 من عطارد يوم 21 سبتمبر 1974 (بعد مرور 196 يوم من المقابلة الأولى ) وكان على مسافة أبعد تصل إلى 48.000 كيلومتر من جهة الجنوب .
العبور الثالث فوق عطارد.
في 16 مارس 1975 قام مسبار مارينر 10 بالعبور القريب بعطارد -هو المرور الثالث له والأخير - حيث اقترب منه وقام بتصويره من على بعد 327 كيلومتر مارا بقطبه الشمالي.
مع استنفاذ غاز. النتروجين اللازم للمناورات قرر المهندسون في 25 أذار 1975 قطع الاتصال اللاسلكي به وتوقف استقبال الإشارات. ومايزال مارينر 10 يدور حول الشمس متخذا مدارا له ومن المحتمل أن يكون مرسل الإشارات اللاسلكية به قد تضرر بسبب الأشعة الشمسية.
الأخوات السبع هي سلسلة من الصخور الطباشيرية علي بحر المانش. وهي تشكل جزءا من جنوب داونز في شرق ساسكس، بين بلدتي سيفورد وايستبورن في جنوب إنجلترا. تقع داخل متنزه السبع أخوات. هم فلول الوديان الجافة في جنوب داونز الطباشير، والتي تتآكل تدريجيا عن طريق البحر.
وتستخدم أحيانا وسبعة المنحدرات الأخوات في السينما والتلفزيون ،بدلاً من للالمنحدرات البيضاء في دوفر الأكثر شهرة، لأنها خالية نسبيا من التنمية الحديثة. وتبرز أيضا في بداية فيلم روبن هود : أمير اللصوص.
قلب يسوع الأقدس أو القلب المقدس هو تكريس في الكنيسة الكاثوليكية وبعض الكنائس المسيحية الأخرى يجسد قلب يسوع كرمز لمحبته للبشرية بحسب الاعتقاد المسيحي.
تعود أصول هذه الفكرة إلى الغموضية الكاثوليكية في القرون الوسطى، غير أنها اشتهرت على يد الراهبة الفرنسية مرغاريتا ألاكوك.
كيلتيك وومان هي فرقة موسيقية جميع أعضائها من الإناث قام بتأسسيها شارون براون ودافيد دونز. كان الهدف من تأسيس هذه الفرقة هو الدخول في السوق الأمريكي من خلال الموسيقى الكلتية من خلال تشكيل فرقة موسيقية تدمج عناصر الموسيقى والرقص الأيرلندي بطراز مشابه لفرق مكونة من أعضاء إناث مثل سبايس غيرلز وبوسيكات دولز.
تشكلت الفرقة في عام 2004 من خمس فنانات أيرلنديات: أربع مغنيات هن شولي أغنو، أورلا فالون، ليسا كيلي، ومياف ني ماولتشاثا، وعازفة كمان مايريد نيسبيت والتي أصبحت أول ممثل لفرقة كيلتيك وومان. قدمت الفرقة الكثير من الأعمال التي تتراوح بين الأغاني التقليدية للألحان الكلتية إلى الأغاني الحديثة.
أطلقت فرقة كيلتيك وومان خمس ألبومات تحت اسم كيلتيك وومان، كما أحيت عدة حفلات في العديد من مدن العالم وبيع لها أكثر من 6 ملايين نسخة حول العالم.
نيل وفرات.كوم أو نيل وفرات دوت كوم هو موقع على شبكة الإنترنت لبيع الكتب والمجلات والأفلام والبرامج ويقع المكتب الرئيسي في لبنان، وله فرع في مصر. أسس الموقع في عام 1998، ويعتقد أنه يهدف من خلال هذا الاسم إلى معادلة الموقع الأمريكي أمازون دوت كوم في العالم العربي من خلال استخدام أسماء الأنهار
"التاسيس".
تأسست نيل وفرات في تاريخ .16-12-1998.. في بيروت من قبل صلاح الدين شبارو، باشرت عملها ضمن مكتب صغير من مكاتب الدار العربية للعلوم، ومن أحضان هذه الدار العريقة كانت الانطلاقة لمشروع أكبر من التوقعات.
التحضير، والمثابرة، والإيمان بضرورة نجاح هذا المشروع لم تفارقنا، وعليه كان كل إنجاز صغير دافعاً إلى تحدٍّ أكبر حتى تكاملت الرؤية مع ما تحقق من المشروع إلى حدٍّ كبير. عندما باشرت المكتبة العمل كانت تضم نحو 50 ألف كتاب، وكانت قاعدة بياناتها بسيطة من دون معلومات تفصيلية حول الكتب، فكان التحدي استكمال قاعدة البيانات، وادخال المزيد من الكتب الجديدة، وافتتاح مراكز وفروع جديدة، وبالإضافة إلى تطوير الموقع.
"منتجات الشركة".
تضم مكتبة نيل وفرات 550,000 كتاب، من مختلف دور النشر العربية، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الوسائل التعليمية. وكما أننا باشرنا العمل في سوريا سنة 2000، وفي الأردن سنة 2003 وفي مصر سنة 2005 وفي السعودية سنة 2007، وفي الامارات سنة 2018، وفي الكويت سنة 2019عملاً بالخطة التوسعية الموضوعة.
تعمل هذه الفروع والمراكز بتنسيق وتكامل تامّين. حيث تقوم بتجميع طلبيات الزبائن، وادخال جديد الإصدارات وشحنها (من لبنان ومصر فقط).
"التطبيقات والبرامج".
من الناحية التقنية، يستخدم الموقع أحدث لغات البرمجة مع أحدث ملقم للبيانات. حيث قام القسم التقني في المؤسسة بانشاء الموقع الإلكتروني بالإضافة إلى تطبيق "iKitab" الخاص بالمكتبة الإلكترونية التابعة لنيل وفرات.
في مواكبة التقدم الكبير الحاصل في مجال الطباعة وتخزين المعلومات الكترونياً عبر الحواسيب، ومع انتشار الكتب الإلكترونية والتي أصبح شراؤها وتحميلها أمراً شائعاً على الانترنت في البلدان الأخرى، فإن المكتبة أطلقت خدمة "iKitab" لـ كافة دور النشر العربية والمؤلفين، للعمل على مجاراة هذا التطور السريع في انتشار الكتب الإلكترونية بطريقة تحمي إصداراتهم وتحترم حقوق نشرها وبالإتفاق غير الحصري معها.
أتاحت نيل وفرات.كوم بإطلاقها هذه الخدمة لدور النشر العربية أن تصبح جزءاً من هذا المشروع الذي سيوصلها إلى الملايين من الزبائن الذين يودون قراءة الكتب على جميع الأجهزة المحمولة "Android، iOS" .
قاعدة بيانات الرسوم المتحركة الكبيرة هي قاعدة البيانات الخاصة بالـرسوم متحركة الأكبر على شبكة الإنترنت.
قواعد بيانات أخرى:
يمثل الحديد أفضل مثال لظاهرة التآصل في المعادن، فالحديد يتواجد في ثلاثة أطوار تآصلية وهي ( α-Fe ، γ-Fe ، δ-Fe ).