CALM/arwiki huggingface dataset:
في عام 2005، اختارت الهند تصميم سكوربين لشراء ست غواصات مقابل 3 مليارات دولار (500 مليون دولار لكل غواصة). وبموجب اتفاقية نقل التكنولوجيا، كان من المقرر أن تقوم شركة أحواض مازاجون المملوكة للدولة في مومباي بتصنيع الغواصات وتسليمها بين عامي 2012 و2016، ولكن المشروع تأخر ستة أعوام عن الموعد المحدد.
بدأت عملية بناء الغواصات في 23 مايو 2009. ودخلت الغواصة كالفاري -أولى غواصات النسخة الهندية- في خدمة البحرية الهندية في ديسمبر 2017. وذلك بعد تجارب بحرية مكثفة.
ويبلغ طول الغواصة من هذه النسخة 67.5 متراً
وتتمثل مهمة شركة نافال جروب الهند الفرعية Naval Group India -والتي تأسست في سبتمبر 2008- في دعم وتوطين صناعة المعدات الخاصة بالغواصة سكوربين، وتطوير نظام الدفاع البيئي الهندي، وذلك بالإضافة إلى تطوير خدمات التصميم في الهند مع مهندسين هنود.
في عام 2009، تعاقدت البرازيل على أربع غواصات سكوربين -بحجم أكبر- مقابل 9.9 مليار دولار أمريكي، وباتفاقية نقل للتكنولوجيا واتفاقية أخرى لتطوير غواصة فرنسية/برازيلية تعمل بالطاقة النووية. تم تسمية فئة الغواصة البرازيلية باسم "رياتشويلو Riachuelo"، وبدأ الفرنسيين في بناء أول غواصة من الفئة (الغواصة S-40) في شيربورج بتاريخ 27 مايو 2010، وقام البرازيليون بتجميعه في حوض بناء السفن التابع للبحرية البرازيلية في سيبيتيبا فيما بعد.
طول غواصات هذه النسخة يصل إلى 72 متراً
تايب 218 إس جي
شورتفين باراكودا
تايب 039A
غواصة تايب 209
وادي طِسة أحد أشهر الوديان الطبيعية بـ ذي ناخب بلاد بني قاصد في يافع السفلى والتابع لـ مديرية سباح بـ محافظة أبين حالياً.
تسكن الوادي قبيلتان عريقتان هما: قبيلة العصري "بني عَصًّر" وتسكن في رأس الوادي، وقبيلة العماري "آل عمار" وتسكن في الجزء السفلي من الوادي.
&lt;mapframe latitude="13.851414" longitude="45.352936" zoom="7" width="204" height="125" align="right" /&gt;خريطة الوادي على Google maps
وادي طِسة يقع في مكان هـام وحساس للغاية قديماً وحديثاً فقد كان وبالتحديد قبل العام 1990 ميلادية، يعتبر من ضمن المناطق الحدوديه الفاصلة بين جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية والجمهورية العربية اليمنية كونه يفصل بين مديرية سباح التابعه لمحافظة أبين ومديرية الزاهر التابعه لمحافظة البيضاء كما أنه يتوسط بين عدة وديان فمن الشرق يحده وادي حدق ووادي مِرْصاف، ومن الغرب يحده وادي العِرْقة أما من الشمال فتحده بلد آل برمان بـ محافظة البيضاء وبلد آل الحيد في محافظة لحج ومن الجنوب شُعب يثبوب وسوق سباح.
الهداية على مذهب الإمام أحمد أحد كتب الفقه الحنبلي، ألفه أبو الخطاب الكلوذاني (422 هـ - 510 هـ). قال المؤلف في بداية كتابه: «هذا مختصر ذكرت فيه جملاً من أصول مذهب الإمام أبي عبد الله أحمد بن محمد بن حنبل الشيباني في الفقه، وعيونًا من مسائله ليكون هداية للمبتدئين وتذكرة للمنتهين». اهتم بالكتاب كثيرًا من ناحية الدراسة أو الاختصار، وممن اختصر الكتاب صفى الدين عبد المؤمن عبد الحق القطيعى البغدادي (ت: 739 هـ) في كتابه إدراك الغاية في اختصار الهداية على مذهب الإمام أحمد بن حنبل.
منهج المؤلف.
يذكر الكلوذاني المسائل الفقهية دون الدخول فِي التفاصيل، كما أنه يذكر الروايات الواردة عَن الإمام أحمد بن حنبل وقد كان ذكره للروايات يختلف من حين لآخر، وهي كالآتي: ذكره الروايات أحيانًا على إطلاقها دون الدخول في التفاصيل، كقوله: في إحدى الروايتين أو في أحد الوجهين، كما أنه يذكر الروايات المشهورة أحيانًا ويترك الروايات الضعيفة أو الآراء المرجوحة، ويذكر الروايات الضعيفة والإشارة إليها بلفظ احتمل أو قيل، ويذكر الروايات وبيان الأوجه فيها دون ذكر قائليها، ويذكر الروايات ويذكر قائليها، ويذكر الروايات مع ذكر الراجح منها أو الصحيح كقوله في أصح الروايتين والمشهور من الروايتين وفي أصح القولين وفي أظهر الروايتين، ويذكر الروايات مع ذكر من اختارها من العلماء، كما أنه انتهج نهج تأويله للروايات في تفصيله لمتن المسألة.
قام الكلوذاني في مصنفه بتخريج الفروع من المسائل، واستخدام التخريج بالقياس على مذهب الإمام أحمد. كما كان يقوم بذكره في بعض الأحيان الأدلة التي تؤيد المسألة الفقهية المراد دراستها. كما اهتمام بذكر آراء شيخه أبو يعلى الحنبلي (ت: 458 هـ)، وكانت عبارته المعتادة قوله قال شيخنا أو اختيار شيخنا أو ذكر شيخنا، وهو في كل هذه الأقول يشير لأبو يعلى.
طُورت مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا بالتَّوازي مَع التَّحسيناتِ السَّريعَة في تُكنولوجيا الطّائِراتِ عَلى مَدى القَرنِ الماضي، ومَع توفُّر طائِراتٍ أكثَرَ تَقدمًا وقُدرة، سارَعَ رِجالُ الإطفاءِ والغاباتِ إلى البَحثِ عن فُرَصٍ لاستِخدامِها وتََكييفِها.
تَتَمَتَّعُ الطّائراتُ بِثلاثِ مَزايا رَئيسيَّةٍ عَلى المَوارِدِ الأرضيَّة: السُرعَة والوُصول والمُراقَبة، وقَد تمَّ استخدامَ الطائِراتِ في مَجموعَةٍ واسِعَةٍ مِنَ المَهامِ بِما في ذلكَ الاستِطلاعِ، وإلقاءِ القَنابِلَ النّاريَّةِ، ونَقلِ الطّاقَمِ، والإشعالِ الجَوِّيِّ، والحَرقِ الخَلفيِّ، وجَمعِ صُوَرَ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراء، بالإضافَةِ إلى مَهامِ الغاباتِ التَّشغيليَّةِ مثل التَّصويرِ الجوِّيّ، والمسوحات، والرَّشّ، والتَّسميد، والبَذِر.
قادَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا الكَثيرَ مِن الأعمالِ الرّائِدَةِ المُبكِّرَةِ في أستراليا بالتّعاوُنِ مع سُلطاتِ الغاباتِ والحَرائِقِ الأخرى في الوِلايَّة، بِما في ذلكَ إدارَةَ غاباتِ أستراليا الغربيَّة، ولَجنَةِ الغاباتِ في نيوساوث ويلز، وإدارَةِ الغاباتِ في جنوبِ أستراليا، وغاباتِ تسمانيا، كما ساهَمَت الوَكالاتِ الفيدرالية بِما في ذلك CSIRO بِشكلٍ كَبير.
وقد واجَهَت وكالاتُ الغاباتِ والحَرائِقَ في الخارج، لا سيَّما دائِرَةَ الغاباتِ الأمريكية، وَمَكتَبِ إدارةِ الأراضي بالولايات المتحدة، والوَكالات الحكوميَّة مثلَ إدارةِ الغاباتِ والحمايةِ من الحَرائِق بكاليفورنيا (CalFire)، وكذلِكَ دائرةَ الغاباتِ الكنديَّة واجَهَت أيضًا تحدِّياتٍ مُماثِلةٍ وأثبَتَت وُجودَ شُركاءٍ أقوياءٍ وراغِبينَ في تَبادُلَ المَعرِفَةِ والمُعدّاتِ والخِبرَةِ على مَدى عُقودٍ عَديدة.
حرائق الغابات الكبرى.
دوليًا، فإنَّ جَنوبَ استراليا وخاصَّةً ولاية فيكتوريا جنبًا إلى جَنبٍ مَعَ الوِلاياتِ المِجاوِرَةِ ل نيوساوث ويلز، وجَنوبَ أستراليا جنبًا إلى جَنبٍ مَع دَولَةِ جزيرة تسمانيا، يعتَبَرُعُمومًا واحدًا مِنَ المَناظِرِ الثّلاثَةِ على الأرضِ الأكثَرَ عُرضَةً للإتلافِ بسببِ حَرائِقِ الغابات، والاثنانِ الآخرانِ هُما جَنوبَ كاليفورنيا وساحِل البحر الأبيض المتوسط.
علاوةً على ذلكَ فإنَّ الكَثيرَ مِن أجزاءِ شَرقِ فيكتوريا وأجزاءِ جِبالِ الألب في نيوساوث ويلز نائِيةً وجَبليَّةً ولا يُمكنُ الوُصولَ إليها، وغالبًا ما تَحدثُ حَرائِقَ الغاباتِ بِسببِ ضَرباتِ البَرقِ المُتَعدِّدَةِ التي يُمكِنُ أن تَنمو بِسُرعَةٍ في الحَجم، حتّى بِمساعَدَةِ طائراتِ القَصفِ الحارِقَةِ الحَديثَةِ لإبطاءِ انتِشارِ حَرائِقِ الغابات، تَظلُّ السَّيطَرَةِ على هذهِ الحَرائِقِ تَعتَمِدُ عادةً على وُصولِ أطقُمِ الأرضِ إلى حافَّةِ الحَريقِ لإخمادِها تمامًا، على الرُّغمِ مِن أنَّ الأمطارَ الغَزيرَةَ تَكونُ كافيَّةً في بَعضِ الأحيان.
اندَلَعَت حَرائِقَ الغاباتِ الفيكتوريَّةِ الكُبرى يَوم الخَميسِ الأسوَد عام 1851، حيثُ احتَرَقَ ما يقدَّرُ بِنحوَ 5 مَلايين هكتار، تلاهُ حريقٌ آخرٌ يومَ الثُّلاثاءِ الأحمَر في فبراير 1891 في جَنوبِ جيبسلاند عِندَما احتَرَقَ حَوالي 260 ألف هكتار، وتوفِّيَ 12 شخصًا، ودُمِّرَ أكثَرَ من 2000 مَبنى، واستَمَرَّ هذا النَّمَطِ المُميتِ مَع المَزيدِ مِنَ الحَرائِقِ الكُبرى في يومِ الأحدِ الأسود في 14 فبراير 1926 والتي شَهِدَت ارتفاعَ عَدَدَ القَتلى إلى ستّينَ شَخصًا، وأضرارًا واسِعَةَ النِّطاقِ بِالمزارِعِ والمَنازِلِ والغابات، وفي 7 شباط / فبراير 1967، كانَت حَرائِقُ الغاباتِ يَومَ الثُّلاثاءِ الأسوَدِ في تسمانيا هي أسوأ حَرائِقَ شَهدَتها الوِلايَةُ على الإطلاق، حيثُ خَلَّفَت 62 قَتيلًا و900 جريحًا وأكثَرَ مِن سَبعَةِ آلافِ مُشرَّد.
ومَع ذلِك فإنَّهُ عِندَ النَّظَرِ في كلٍّ مِنَ الخَسائِر في المُمتَلكاتِ والخَسائِرِ في الأرواح، فإنَّ حَرائِقَ غاباتِ الجُمعَةِ السَّوداء في 13 يناير 1939 واحدةٌ من أسوأ الكَوارِثَ الطَّبيعيَّةِ التي حَدَثَت في أستراليا وبالتَّأكيدِ أسوأ حَرائِقَ الغاباتِ حتّى ذلكَ الوَقت؛ فقد احرَقَت حَرائِقَ الجمعةِ السَّوداءِ عام 1939 في فيكتوريا مَليونَيّ هكتار، ودمَّرَت 69 مطحنة، وتوفِّيَ 71 شخصًا، ودمَّرَت عِدَّةَ بَلداتٍ بِالكامِل، وتلتها حَرائِقَ غاباتِ الأربعاءِ الرَّمادِ في فيكتوريا وجنوبِ أستراليا في صيفِ عام 1983، وحرائِقَ الغاباتِ يومَ السَّبتِ الأسودِ في عام 2009 التي أسفَرَت عَنِ المَزيدِ مِنَ الوفيّات.
كانَت حَرائِقَ الغاباتِ بِلا شَكّ دائمًا سِمَةً مِن سِماتِ الصَّيفِ الأستراليّ، ففي المُتوسِّطِ العام يَحدُث أكثَر من 600 حَريقِ غاباتٍ في مُتنَزهاتِ فيكتوريا الوَطنيَّة وغاباتِ الولايةِ التي تَحرِقُ حوالي 110.000 هكتار، ويتِمُّ استخدام مادَّة مُثبِّطة في حوالي 10٪ منها، ومَع ذلك فإنّهُ مِنَ المُتوقَّعِ أن تَزدادَ تأثيراتِ حَرائِقَ الغاباتِ نَتيجَةً للضُّغوطِ السُّكّانيَّةِ ونمُوِّ الإسكانِ على طولِ الواجِهَةِ بينَ الغاباتِ والمُجتَمعاتِ الرّيفيَّةِ أيضًا، في حينِ أنَّ تأثيراتَ الاحتِباسِ الحَراريّ غيرُ معروفَةٍ تمامًا، فمنَ المُحتَمَلِ جدًا أن تَشهَدَ فيكتوريا عددًا مُتزايدًا مِنَ الأيامِ مَع خَطَرِ نُشوبِ حَريقٍ شَديد.
وإذا وَضعنا جانِبًا حَرائِقَ كَبيرَةً لِمدِنٍ مثل حَريقَ ميريكي العَظيم، أو حَريقَ لندن العَظيم، فَربَّما كانَ أسوأ حَريقُ غاباتٍ في العالَمِ في بيشتيغو في ويسكونسن في عام 1871، والذي أحرَقَ ما يقرُبُ مِن 1.2 مليون فدان، ودمَّرَ اثني عَشَرَ مُجتمعًا، وقَتَلَ ما بَينَ 1500-2500 شَخص، وأصبَحَت بيشتيغو الآن منسيَّةً إلى حَدٍّ كَبير، وقَد طَغَت عَليها حَريقَ شيكاغو العَظيم الذي وَقَعَ في نَفسِ اليَوم.
استطلاع حرائق الغابات.
أثبَتَت التَّجرُبَة باستِمرار أنَّ الاكتِشافِ المُبكِّرِ والهُجومِ الأوَّلِ العُدوانيِّ هوَ المُفتاحَ لِلحِفاظِ عَلى حَرائِقِ الغاباتِ صَغيرَة، ويَمنَحُكَ أفضَلَ فُرصَةٍ للسَّيطَرَةِ عَليها، في الجُزءِ الأوَّلِ مِنَ القَرنِ الماضي، وكانَ هناكَ وصولٌ مَحدوُدٌ إلى الغاباتِ الجَبَليَّةِ الواسِعة، لا سِيَّما في السَّلاسِلِ الشَّرقيَّةِ النّائيَةِ وغيرِ المَأهولَةِ في فيكتوريا، لذلك كانَ هُناكَ مُستوىً قوِيّ مِنَ الحَماسِ للاستِطلاعِ الجَوِّيّ لِحرائِقِ الغابات.
في حينِ أنَّ هناكَ رِواياتٍ مُختَلِفة، فَمِنَ المُسلَّمِ بِه عُمومًا أنَّ أوَّلَ دَوريَّةٍ جَوِّيَّةٍ للغاباتِ في العالَم تَمَّ نَقلَها جَوًا كإظهارٍ لِخدمَةِ الغاباتِ الأمريكيَّةِ في 29 يونيو 1915 في بُحيرَةِ تروت بولايَةِ ويسكونسن في قارب كيرتس فلاينج، مِن قِبَلِ رائِدِ الطَّيرانِ والرِّياضِيِّ الثَّريّ من شيكاغو لوجان "جاك فيلاس"، سادَت الفِكرَة وانضَمَّت خِدمَةُ الغاباتِ الأمريكيَّةِ لاحِقًا إلى الخِدمَةِ الجَوِّيَّةِ لِلجيش في عام 1919؛ لِتشغيلِ دَوريّاتِ حَريقٍ جَوِّيَّةٍ مُنتَظَمَةٍ فوقَ الغاباتِ الوَطَنِيَّة، وبِحَسَبِ الشّائِعات، فَقَد تمَّ تَجهيزُ كلَّ طائِرَةٍ بِتلسكوب ومَدفع رشاش كَرادِع للحَريقِ المُتَعَمَّدّ، وعدَدُ الحَرائِقَ في غابَة كليفلاند الوَطَنيَّةِ انخّفَضَ لِبعضِ الوَقت، ومَع ذلك كانَ عَدَمَ وجودِ أجهِزَةِ راديو لاسلكية للاتِّصالِ بينَ الطَّيّارِ والأرضِ مُشكِلَةُ رئيسيَّةً، وتوقَّفَ البَرنامِج مُؤقَّتًا في عامِ 1925.
جرَت مُناقَشَةٌ بينَ لَجنَةِ الغاباتِ في فيكتوريا والمَجلِسِ الجَوِّيّ على مَدى سَنواتٍ ما قَبلَ 1929-30 بِهَدَفِ بَدءِ دَوريّاتِ الحَرائِقِ المُنتَظَمَةِ باستِخدامِ طائِراتِ RAAF ولكِنَّ عدَمَ وجودِ مَناطِقَ هُبوطٍ آمنَةٍ أثبَتَ العَقَبَةِ الرَّئيسيَّة، وفي نِهايَةِ المَطافِ تمَّ نَشرَ أوَّلِ طائِرَةٍ لاكتِشافِ الحَرائِقَ في فيكتوريا في 18 فبراير 1930، عِندَما حَلَّقَت طائِرَةٌ تابِعَةٌ لِسلاحِ الجَوِّ المَلَكيِّ البِريطانِيّ ويستلاند وابيتي من السِّربِ رقَمِ 1 الذي يَعمَلُ انطِلاقًا مِن بوينت كوك بالقُربِ مِن ملبورن فوقَ سِلسِلَةِ جِبالِ داندينونج القِريبِة، ويُعتَقَدُ أيضًا أنَّ هذا هوَ أوَّلُ أستراليّ فكَّرَ بهذا.
تمَّ إرسالُ الاتِّصالاتِ مِن راديو الطّائرَةِ في رَمز مورس إلى مجلِسِ الهواء في RAAF لافرتون، الذي قامَ بعدَ ذلكَ بِتمريرِ المَعلوماتِ إلى مُراقِبي الحَرائِقِ التّابِعينَ لِلجنَةِ الغابات، وزُعِمَ أنَّ التَّأخيرَ كانَ مُجرَّدَ دَقائِق، وعلى مرِّ السِّنين تَرَكَّزَتِ الجُهودُ عَلى تَحديدِ مَواقِعَ اندِلاعِ الحَرائِقِ بِشكلٍ أكثَرَ دِقَّة، ولكن لَم تَكُن الطّائِرَةُ قادِرَةً على الاتِّصالِ مُباشَرَةً عَن طَريقِ الرّاديو مَع مَكتَبِ مُقاطَعَة FCV في باولَتاون حتّى صيفِ 1939-1940.
وصِفَت اللَّجنَةُ المَلكيَّةُ في حَرائِقِ الغاباتِ عام 1939 التي أجراها القاضي ليونارد إدوارد بيشوب ستريتون بأنَّها واحدةٌ من أهَمِّ الاستِفساراتِ في تاريخِ الإدارَةِ العامَّةِ الفيكتورية، وَقَد أدَّت تَوصِياتُهُ إلى تَغييراتٍ شامِلَةٍ بِما في ذلكَ التَّنظيمِ الصّارِمِ لإجراءاتِ السَّلامَةِ مِنَ الحَرقِ والحَرائِقِ لِمناشِرِ الأخشاب، ومُرخَّصي الرَّعي، وعامَّةَ النّاس، والبِناءِ الإجباريِّ للمخابِ في مناشِرِ الغابات، وزِيادَةِ شَبَكَةِ الطُّرُقِ الحُرجِيَّةِ ومصدّاتِ الحَرائِق، وبِناءِ سُدودَ الغابات، وأبراجِ مُكافَحَةِ الحَرائِق، ودَعَمَت المَزيدَ مِن الدَّوريّاتِ الجَوِّيَّة لِلقواتِ المُسلَّحةِ الملكيَّةِ السَّعوديَّة التي رَبَطتها شَبَكَةُ الرّاديو الخاصَّةِ باللِّجان VL3AA بِمراقبينَ أرضِيّين.
كانَ يُنظَرُ إلى أنظِمَةِ الاتِّصالاتِ التّابِعَةِ للَجنَةِ الغاباتِ في ذلكَ الوَقتِ على أنَّها أكثَرَ تَقدُّمًا منَ النّاحيَةِ الفَنِّيَّةِ مِنَ الشُّرطَةِ والجَيش، حيثُ قامَ جيف ويست بِتَوجيهِ هذهِ الجُهودِ الرّائِدَة، وبِحلولِ عامِ 1943-1944 أصبحَ الاتِّصالُ المُباشِرِ مُمكِنًا بينَ أطقُمِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ على الأرضِ، باستِخدامِ أجهزةِ راديو RC-16 وطائِرَة RAAF مُحمولَةً ولكنَّها ثَقيلة، وعلى الرُّغمِ مِن أنَّ تِقنيَّةِ أجهِزَةِ الرّاديو المَحمولَةِ ظلَّت بِدائِيَّة، وكانَ الاستِقبالُ ضَعيفًا إلّا إذا كانَ المُستخدِم في نُقطَةٍ عالِيَةٍ في مَكانٍ ما، وكانَت أيضًا إشارَةَ الرّاديو عالِيَةَ التَّرَدُّد "خطَّ البَصر"، وتَرتَدُّ بينَ أبراجِ النّارِ وأجهِزَةِ إرسالِ التَّرحيلِ عبرَ الجِبالِ إلى مَكاتِبَ المَنطِقَةِ في البَلَدِ الصَّحراويّ المُسَطَّحِ في شَمالِ غَربِ فيكتوريا، وتمَّ استِخدامُ البالوناتِ في السَّبعينيّاتِ لِزيادَةِ التَّغطِيَةِ الإذاعيَّة، وفي وقتٍ لاحِقٍ أحدَثَ إدخالُ أجهِزَةِ الرّاديو ذاتِ التَّردُّدِ العالي جِدًا، وأجهِزَةِ الرّاديو للطَّيرانِ التي تَعمَلُ داخلَ النِّطاقِ الجَوِّيّ، ثمَّ الهَواتِفَ المَحمولَةِ الرَّقَميَّةِ ثَورَةً في اتِّصالاتِ حَرائِقِ الغابات.
بحلولِ صيفِ عام 1945-1946، تمَّ إجراءُ 114 رِحلَةً جوِّيَّةً مَع ما يَصِلُ إلى ثَماني طائِراتٍ مِن طُرازِ RAAF في الجَوّ، في أيّامِ الحَرائِقِ السَّيِّئَة، ولَقَد عَمِلوا مِن قَواعِد RAAF في Point Cook، وBallarat، وEast Sale، وBairnsdale، وأبلَغوا عَن 438 حالَةَ تفشّي في العامِ التّالي، وتَمَّ تَوفيرُ محرّراتِ RAAF الموحَّدَةِ B-24 وأفرو لينكولن بومبرز، واستُكمِلَت بِواسِطَة Avro Anson's وDC3 Dakotas، ومَع ذلك فإنَّهُ بِحلولِ 1959-1960 أصبَحَ استِخدامُ الرَّحلاتِ الجَوِّيَّةِ المُستَأجَرَةِ الأرخَصِ مِنَ المُشَغلينَ الخاصّينَ في الطّائِراتِ الخَفيفَةِ أكثَرَ شُيوعًا، وتَمَّ إجراءُ آخرِ دَوريَّةٍ لِسلاحِ الجَوِّ المَلكيِّ البريطانيّ في 1963-1964، وأصبَحَتِ الدَّوريّاتُ الجَوِّيَّةِ شائِعَةً طَوالَ الصَّيفِ مِن قِبَلَ جَميعِ وكالاتِ الغاباتِ والحَرائِقِ لِتَكمِلَةِ شَبَكَةِ أبراجِ الإطفاءِ الثّابِتَة.
ذهَبَت إدارَةُ الغاباتِ الأسترالية الغربيةِ إلى حدِّ شِراءِ أربَعِ طائِراتٍ خَفيفَةٍ مِن طُرازِ Piper PA18 في 1978-1979 واستَخدَمَت طيّارينِ خاصّينِ بِها لِتَشغيلِ رَحلاتٍ استِطلاعِيَّةٍ بالاشتِراكِ مَع طائِراتٍ خاصَّة.
يتَمَثَّلُ أحدُ المَخاطِرِ الرَّئيسيَّةِ لِجميعِ عَمليّاتِ إطلاقِ النّارِ في انخِفاضِ الرُّؤيَةِ بِسَبَبِ الغُبارِ والدُّخانِ والضَّبابِ وحتّى السُّحُبِ المُنخَفِضَة، وتَمَّ الإبلاغُ في وقتٍ مُبَكِّرٍ من 22 مارس 1945 أنَّ الرُّؤيَةَ انخَفَضَت إلى الصِّفر، وتَمَّ إيقافُ جَميعِ طائِراتِ الاستِطلاعِ التّابِعَةِ لِسلاحِ الجَوِّ المَلكيِّ البريطانيِّ مِمّا أدّى إلى وُصولِ حَريقٍ بِالقربِ من Toolangi إلى حجمٍ كبيرٍ قبلَ اكتِشافِه.
التصوير الجوي.
يُمكِنُ إرجاعَ التَّصويرِ الجَوِّيّ إلى عامِ 1858، ولكنَّهَ نَضِجَ خِلالَ الحَربِ العالمِيَّةِ الأولى، مَع اكتِشافِ أنَّ الصِّوَرَ الرَّأسيَّةَ التي تمَّ التِقاطَها بِتَداخُل بِنِسبِةِ 60٪ يُمكِنُ استِخدامَها لإنشاءِ تَأثيرٍ ثُلاثِيِّ الأبعادِ عِندَ عَرضِها في مُجَسَّم، وقد تمَّ استِخدامَ التَّصويرِ الجَوِّيِّ على نِطاقٍ واسِعٍ لِرسمِ خَريطَةَ خَنادِقِ الجَبهَةِ الغَربِيَّةِ، وفي يَناير 1918، نَشَر الجِنِرال أللنَبي خَمسَة طيّارينِ أستراليَينِ مِنَ السَّربِ رَقَم 1 AFC في مُهِمَّةٍ خَطيرَةٍ لِتصويرِ 624 ميلًا مُرَبَّعًا في فِلسطين، لِتحديثِ خَرائِطَ المَواقِعِ التُّركيَّةِ بَعدَ الحَرب، وما كانَ نَجاحُ الحِصانِ الخَفيفِ الأستراليّ في بِئرِ السَّبَع واستِعادَةِ مَدينَةِ القُدس ليَتمَّ لولا هذا الاستِخدامِ الرّائِدِ، وللاستِطلاعِ الجويثبت مساعداتٌ كَبيرَةٌ معَ العلمِ أنَّها تَتَقدَّمُ بِسرعَةٍ أكبَرَ مِن رَسمِ الخَرائِطَ والمَسحِ التَّصويرِيّ.
أوين جونز، كان الرَّئيسَ الوَيلزيّ الشّاب لِلجنَةِ الغاباتِ التي تَمَّ تَشكيلُها حديثًا في فيكتوريا، وقَد تَمَّ تَجنيدُهُ كَواحِدٍ مِن الطُّيورِ الحَربيَّةِ البريطانيَّةِ الأصلِيَّةِ في سِلاحِ الطَّيرانِ المَلَكيّ خِلالَ الحَربِ العالميَّةِ الأولى، وكانَ قَد دافَعَ لِفَترةٍ طَويلَةٍ عَن فِكرَةِ مَسحِ الغاباتِ ورَسمِ الخَرائِطَ والتَّقييمِ مِنَ الصِّوَرِ الجوِّيَّةِ في عامِ 1928، ونفَّذَتِ اللَّجنَةُ أولَ مَشروعِ تَصويرٍ جَوِّيٍّ رئيسيٍّ لَها على مَساحَةِ 15000 فدان مِن الغابات، وفي وقتٍ لاحِقٍ أجرَت هَيئَةَ الغاباتِ في تسمانيا أوَّلَ مَسحٍ جَوِّيٍّ واسِعِ النِّطاقِ للغاباتِ الأسترالية في أبريل 1930 وذلكَ عِندَما تَمَّ تَصويرُ مَساحَةً تُقارِبُ 900 كيلومتر مربع (222,000 فدان) في المَنطِقَةِ الشَّمالِيَّةِ الغَربيَّةِ مِن قِبَلِ مَجلِسِ الهَواء، ونَتيجَةً لهذا العَمَلِ الأوَّلِيّ عَرَضَت حُكومَةُ الكومنولث في عام 1933 إجراءَ مَسحَ جوِّيٍّ للغاباتِ في تسمانيا بمعدَّلِ 10 جنيهات إسترلينية لكلِّ ميلِ مُربَّع أو 8 سنتات / هكتار، بِما في ذلكَ إنتاجَ الخَرائِطِ الطبوغرافيَّةِ والغابات، لكن لَم يَتمَّ تَناوُلَها وغَنِيٌّ عَنِ القَولِ أنَّ التَّحدِّياتِ كانَت هائِلَةً بالنِّسبَةِ لِمُنَظَّماتِ الغاباتِ الوَليدَةِ بِما في ذلِكَ المَسؤولَةِ عَن مَساحاتٍ شاسِعَةٍ مِنَ الدَّولَةِ ومناطِقِها الوَعِرَةِ والنّائِيَةِ التي لا يُعرَفُ عنها الكَثير، وقد تَمَّ استِخدامُ الفَسيفساءِ الضَّوئيَّةِ الجَوِّيَّةِ المُرَكَّبَةِ لإنتاجِ خَرائِطَ طبوغرافيَّةِ، ورَسمِ خَرائِطَ لِحامِلِ الغابة.
خلالَ سَنواتِ الحَربِ تمَّ تَصويرُ مَناطِقَ واسِعَةٍ مِن فيكتوريا بِواسِطِة أطقُمِ طائِراتِ RAAF واستَخدَمَتها لاحقًا سُلطاتٌ حُكوميَّةٌ مُختَلِفَةٍ لإنتاجِ خَرائِطَ تقويمِ العِظام، وخِلالَ الحَربِ كانَ هُناكَ عَدَدٌ مِن تََحَطُّمِ الطائِراتِ العَسكَرِيَّةِ على غاباتِ الدَّولَة، وبِحلولِ عامِ 1945، اكتَمَلَ التَّصويرِ الجوِّيِّ لِمساحَةِ 13000 ميل مربع (3.4 م هكتار) مِنَ الغابَة، بِما في ذلِكَ الكَثيرِ مِن مناطِقَ الغابَةِ التي يَتَعذَّرُ الوُصولَ إليها في النِّطاقاتِ الشَّرقيَّة، وأثبَتَتِ الصِّوَر أنَّها لا تُقَدَّرُ بِثَمَنٍ لِتصميمِ مُحاذاةَ طُرقٍ جَديدَةٍ ولِرسمِ خرَائِطَ جَديدةٍ مِنَ الأخشاب،  وفقًا لِذلك تَمَّتِ إدارَةَ الطّائِراتِ داخِلَ لَجنَةِ الغاباتِ مِن قِبَلِ كبيرِ الرَّسّامين ميرفين بيل.
تَكشِف خَريطِةً تفاعُليَّةً باستِخدامِ تَصويرِ RAAF لِعامِ 1945 مَدى نُمُوِّ ضَواحي ملبورن بَعدَ الحَرب، ومَع تَطَوُّرِ كاميراتِ التَّصويرِ الجَوِّيِّ أصبَحَت أرخَصُ في السِّتّينيّاتِ والسَّبعينيّاتِ مِنِ القَرنِ الماضي، بعدَها بَدَأت جَميعُ خَدماتِ الغاباتِ في شِراءِ مُعدّاتِ الكاميراتِ ذاتِ الحَجمِ المُتَوَسِّطِ مَقاسَ 70 مم، وتَعديلِ الطّائِراتِ المَدَنِيَّةِ الصَّغيرَةِ لإجراءِ عَمَليّاتِ مَسحِ مُنتَظَمَةٍ تَجمَعُ المَعلوماتِ حَولَ أشياءٍ مِثلَ الغطاء النَّباتيّ، ومَناطِقَ قَطعِ الأشجار، وأعمالِ الطُّرُقِ الجَديدَة، وتاريخَ حَرائِقِ الغابات، وقد تَمَّ تَفسيرُ الصُّوَرَ باستِخدامِ مُعَدّاتِ التَّنقيطِ مثل زايس ايرو سكتشماستر، وهيَ عبارة عن ورَقَةٍ كَبيرَةٍ مِن A0 الرَّقيقَةِ والشَّفّافَة، وجَدوَلِ ضوء، ومَجموعَةً مِن أقلامِ الرَّصاصِ المُلوَّنَةِ، وبالتَّناوُبِ هناكَ حاجَةً لأقلامِ الحِبرِ وَمَطرَدٍ مِن ناحيَةٍ أخرى لرَسمِ الخَرائِط.
رسم الخرائط بالأشعة تحت الحمراء - FLIR &amp; Linescan.
لَطالَما كانَت مُراقَبَةُ نَشاطِ الحَريقِ مِن خِلالِ الدُّخانِ الكَثيفِ مُشكِلَةُ لِرجالِ الإطفاء، حيثُ تمَّ تَوجيهُ البَحثِ عَلى مَدى سَنواتٍ عَديدَةٍ إلى صُوَرِ الأشعَّةِ تَحتِ الحَمراءِ التي يُمكِنُها الرُّؤيَةُ مِن خِلالِ الدُّخان -باستِثناءِ السُّحُبِ وبُخارِ الماء-، وأنتَجَت أنظِمَةُ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ المُبكِّرَةِ صِورًا على الفيلمِ في نِطاقِ 3-5 ميكرون و8-14 ميكرون.
وقَد وضِعَت عدَّةُ نُهُجٍ في 1960 من قِبَلِ CSIRO ومُختَبَرِ أبحاثِ الأسلِحَةِ بِالتَّزامُنِ مَع مَلحوظاتِ الباحِثِ في حَرائِقِ الغاباتِ آلان ماك آرثر مِنَ غاباتِ الكومنولث ومَكتَبِ الأخشاب في مايو 1971، واختبَرَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا رسَّامَ خِرائِط Bendix في جيبسلاند؛ لِتَحديدِ ما بَينَ الغاباتِ المُحتَرِقَةِ والغاباتِ غيرِ المُحتَرِقَةِ بَعدَ حرقِ الوَقود، وتمَّ تَعليقُ مُخَطَّط تَحتَ سيسنا 182 مَع جَميعِ المُعدّاتِ الإلكترونِيَّةِ الخَرقاءِ التي تَمَّ تَركيبهُا في المَقعَدِ الخَلفِيِّ للطّائِرَة، لكنَّ النَّتائِجَ كانَت مُخيِّبَةً للآمال؛ لأنَّ هُطولَ الأمطارِ طَوالَ اللَّيلِ قد أوقَفَ اختلافَ دَرجاتِ الحَرارَة.
بعدَها قامَت لَجنَةُ الغاباتِ أيضًا بِتَجربَةِ نِظامِ أنبوبِ Pyro-vidicon بالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ في بيل جيترانجر وبيبر سينيكافي وذلكَ في أوائِلِ عامِ 1981، ثمَّ استَعارَت Inframetrics نظرةً مُستقبَليَّةً بالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ مِن خِدمَةِ الغاباتِ الأمريكيَّةِ في أواخِرِ عامِ 1981 لإجراءِ عَمليّاتٍ منَ الضّوءِ للهليكوبتر في 1982-1983، وكانَت هُناكَ فُرصَةٌ لاختِبارِ وِحدَةِ FLIR المَملوكَةِ مِن قِبَلِ مَجلِسِ السَّلامَةِ الوَطَنِيِّ الأسترالي أثناءَ حَرائِقَ نهر كان، وتمَّ تَركيبُ الوَحدَةِ عَلى طائِرَةِ هليكوبتر من طُرازِ Bell Longranger والتي أثبَتَت أنَّها مُفيدَةٌ للغايَةِ في تَحديدِ النِّقاطِ السّاخِنَةِ المُشتَعِلَةِ مِن خِلالِ الدُّخانِ الكَثيفِ وتَوجيهِ أطقُمِ الأرضِ أثناءَ مَرحَلَةِ المَسح، وتمَّ تَركيبُ الكاميرا على مِحوَرِتَحتَ مُقدِّمَةِ المَروَحيَّةِ التي تُحَلِّقُ على ارتفاعِ 6000-8000 قدم -ولكن على ارتفاع يصل إلى 300 قدم-، وتَعمَلُ مِنَ المَقعَدِ الأماميِّ بِواسِطَةِ ملّاحة تُشغِّلُ FLIR في نِطاقِ 8-14 ميكرون مَع مَجالِ رُؤيَةِ ضيِّق، وقَد نَجَحَت هذهِ التَّجارِبَ مِمّا دَفَعَ لَجنَةَ الغاباتِ إلى شِراءِ وِحدَةِ Inframetrics FLIR الخاصَّةِ بِها في عامِ 1983 والتي تمَّ استِخدامَها لأوَّلِ مَرَّةٍ أثناءَ حريقِ غاباتٍ بِالقربِ من لورن بعدَ فترةٍ وجيزَة.
تمَّ تَجرِبَةُ استِخدامِ تِقَنيَّةِ الخُطوطِ بِالأشعَّةِ تَحتِ الحَمراءِ لأوَّلِ مَرَّةٍ بَعدَ حرائِقِ أربِعاءِ الرَّماد، عِندَما استَخدَمَت لَجنَةُ الغاباتِ طائِرَةَ البَحث CSIRO F27 لإجراءِ مَسحٍ بِالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ لَحريقِ واربيرتون باولتاون، وكانَ الإخراجُ في الأساسِ عِبارَةً عَن تَصويرٍ بِالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراء، ووجبَ التَّنويهُ إلى أنَّهُ حدَثَت تأخيراتٌ أثناءَ تَطويرِ إخراجِ المُنتَج.
حدَثَ استخدامٌ إضافِيٌّ لِتِقنيَّةِ مَسحِ الخُطوطِ بِالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ أثناءَ حَريقِ نهرِ كان في عام 1983، مَع قِيامِ طائِرَةِ كوين إير NSCA بِعَمَليّاتِ فَحصِ خُطوطِ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراء، ومَع ذلك فإنَّ عَمَليَّةَ تحديدِ سنَّ الرُّشدِ تغيَّرَ مِن هذهِ التِّكنولوجيا، ووَقَعَت بَعدَ عامٍ واحِدٍ خِلالَ مَوسِمِ حَرائِقَ الغاباتِ 1984-1985 عِندَما شَنَّت linescanner الأشعَّةَ تَحتَ الحَمراء في NSCA Kingair 200C و GAF البَدوِيِّ حربَ الطّائراتِ التي استُخدِمَت لِمراقَبَةِ انتِشارِ الحَرائِقَ الكُبرى، وتَقَدُّمُ حَرقَ الظُّهرِعبرَ شَمالِ شَرق فيكتوريا، وتمَّ إجراءُ المَسحِ في الغالِبِ أثناءَ اللَّيلِ، حيثُ أنَّهُ تمَّ تَوفيرُ الصِّوَرَ لِوحدَةِ التَّحَكُّمِ في الحَريقِ بِحلولِ السّاعَةِ الخامِسَةِ صَباحًا، وقَد مَكَّنَ هذا مِن تَطويرِ تَكتيكاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقَ قَبلَ وقتٍ طَويلٍ مِن مُغادَرَةِ أطقُمِ النَّوبَةِ اليَوميَّةِ لِمعَسكَراتِ القاعدَة، وتمَّ إنتاجُ صِوَرًا بالأبيَضِ والأسوَدِ لِصِوَرِ مَسحَ الخَطوطِ بِواسِطَةِ الكيميائيِّ المَحلِّيِّ في برايت، وتمَّ تَقديمَها لأطقُمِ الأرضِ المُغادِرَةِ إلى خَطِّ النّار، ونادِرًا ما كانَ لَدى رِجالَ إطفاءِ الغاباتِ الفيكتوريَّةِ مِثلَ هذهِ المَعلوماتِ الدَّقيقَةِ والمُفَصَّلةِ المُتاحَةِ لَهُم في ذلكَ الوَقتِ مِنَ اليَوم.
وهناكَ عَدَدٌ مِنَ الطّائراتِ يكونُ التَّحَكُّمَ فيها عن بُعدٍ بِدونِ طيّار قد تمَّ تَعيينُهُم، والمَعروفُ أيضًا أنَّ طائرات بِدونِ طيّارٍ تمَّ استِخدامَها مِن خِلالِ إدارَةِ فيكتوريا للطَّوارِئ ودائِرَةِ الأراضي للبيئَةِ والِمياهِ والتّخطيط في عام 2016؛ لاختِبارِ فَعاليَّتِها كَوسيلَةٍ مُنخَفِضَةِ التَّكلُفَةِ لِجمعِ المَعلوماتِ الاستِخباريَّةِ في حَرائِقِ الغابات، والحروق، والفَيضاناتِ المُخَطَّطِ لَها، وتمَّ استِخدامُ طائِراتٌ بِدونِ طيّارٍ في ملبورن ومتروبوليتان فاير كيد المُزوَّدَةِ بِكاميراتِ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ بِنجاحٍ في حَريقِ خث في كوبدن - كامبرداون في أبريل 2018، ومرَّةً أخرى في حَريقِ غاباتِ روسديل في يناير 2019 لاكتِشافِ النُّقاطِ السّاخِنَةِ أثناءَ عَمَليَّةِ التَّطهير.
رسم الخرائط الرقمية لإطلاق النار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
نشَأتِ الثَّورَةِ الجُغرافِيَّةِ المَكانِيَّةِ في رَسمِ خَرائِطَ حَرائِقِ الغاباتِ والمَلاحَةِ عِندَما تَقارَبَت أجهِزَةُ الكمبيوتَر القَوِيَّةِ والإنترنِت مَع عَدَدٍ مِنَ التِّقَنيّاتِ الرَّقَميَّةِ الجَديدَةِ بِما في ذلك:
القنابل النارية.
تمَّ تَطويرَ القَنابِلِ النَّاريَّةِ بِالمعنى العَسكَرِيِّ خِلالَ الحَربِ العالمِيَّةِ الثّانية، وتمَّ تَصميمُها لإتلافِ هَدَفٍ باستِخدامِ الأجهِزَةِ الحارِقَة، بَدلًا مِن تَأثيرِ انفِجارِ القَنابِلَ الكَبيرة، ومَع ذلكَ فإنَّ مُصطَلَحَ القَنابِلَ الحارقةِ -على الرُّغمِ مِن استخدامِهِ بشكلٍ شائِع- ليسَ وَصفًا دَقيقًا عِندَ تَطبيقِهِ على مُكافَحَةِ الحَرائِقِ الجَوِّيَّةِ عَلى الرُّغمِ مِن أنَّ بَعضِ التَّجارُبَ المُبَكِّرَةِ تَضمَّنَت إسقاطَ حاوياتٍ تُشبِهُ القَنابِلَ مِن الطّائِراتِ العَسكَريَّة.
وتُعتَبَرُ فَعاليَّةَ القَصفِ الجَوِّيِّ بِالقنابِلِ الحارِقَةِ مُعَقَّدَة، وتَعتَمِدُ على العَديدَ مِنَ العَوامِلِ بِما في ذلك: وقَتَ دَورانِ الطّائرَة، والمَسافَةِ مِنَ النّار، ونَوعَ الطّائِرة -الجناحَ الثابِتِ مُقابِلَ الدَّوّار-، وأداءَ الطّائِرة، وحَجمَ الحُمولَة، والتَّضاريس، وخَصائِصَ السُّقوط، ونِظامَ البابِ المُنزَلِق، والطَّقسَ المُحيطِ، والظُّروفِ والرِّياحِ، وتَوافرَ الدَّعمِ الأرضيِّ، وشِدَّةَ الحَريق، وحَجمَ الحَريق، ونَوعَ الوَقودِ، ومَهارَةِ الطِّيّار، والمانِعِ المُستخدَم.