CALM/arwiki huggingface dataset:
و في نهاية مبادرات الصناعة التي بدأت بتأسيس بنك سومر وأنتبرليك صار هناك شركة تمتلك ما يقرب من 200 سجل صناعي في أنطاليا و السجل الثالث والستون منهم كان تحت سيطرة المنطقة الصناعية لمنظمة أنطاليا. أما عن مصنع نسيج القطن بأنطاليا فأُسس عام 1961 و يعد من أولى المؤسسات الصناعية بأنطاليا فقد أوقفت فعالياته في 17 نوفمبر 2004. و بجانب المنطقة الصناعية للمنظمة الموجودة في دوشيمي آلتي والمنطقة الحرة التي تقع في قونياآلتي فتقع ثلاثة مواقع صناعية بمركز مدينة أنطاليا. و هم: موقع صناعة البحر الأبيض، موقع صناعة أنطاليا الخضراء والسوق الصناعي وهو أقدم موقع صناعي في أنطاليا.
بينما يوجد حصة اجمالي الإنتاج للقطاع الصناعي في عموم تركيا بنسبة تصل إلى 28% ويعد ذلك المستوى ال 7% في أنطاليا. و ظلت فقط الحصة الصناعية في الدخل القومي لمقاطعة أنطاليا بمعدل 4.3%.
المنطقة الصناعية لمنظمة أنطاليا.
بدأت المنطقة الصناعية لمنظمة أنطاليا العمل تفعيلا للموافقة التي قدمها مجلس الوزراء عام 1976 و تم تأسيسها بموجب الاستثمارات الصناعية التي تدعم قطاع السياحة في أنطاليا ولكونها هيكل صناعي أقيم على أراضي غير ملائمة للزراعة والسياحة فهي تعمل على الاعداد للبنية التحتية اللازمة وتنظيم المؤسسات و المساحات للأنشطة الاجتماعية اللازمة من أجل العاملين وضمان الجودة واستمرار الخدمة في جميع الأحيان.
و قد تم الانتهاء من انشاء المنطقة الصناعية لمنظمة أنطاليا عقب فترة استغرقت سنة وشهرين وقد بدأت تظهر في مساحة تقدر ب 370 هكتار. و عقب تأسيسها قد تم اكتشاف خطأ على الأرض التي أُسست عليها بعد 6 أعوام وقد انهار 310 هكتار من المساحة المخصصة وانخخفضت إلى 60 هكتار لكن تم تجاوز هذه المشكلة عام 1998 و من ثم استمرت الأعمال من جديد في مساحة 370 هكتار. و في غضون عام 2005 تم إضافة موقع مساحته 294 هكتار و اتسعت المنطقة لتصل إلى 664 هكتار.
إن المنطقة الصناعية لمنظمة أنطاليا التي تقع في الكيلو 26 من طريق بوردور السريع بها ثلاثة أبواب 2 غربا و 1 شرقا. و قد خُصصت قطعة أرض تبلغ مساحتها 208 ل 179 شركة في المنطقة الصناعية لمنظمة أنطاليا التي تمتلك معدل إشغال بنسبة 84.86%.
تحتل أنطاليا مكانة هامة في الزراعة بتركيا من حيث السهول و الامكانات الزراعية التي تمتلكها والملائمة البيئة. فتقدر المناطق التي يتم زراعتها في أنطاليا بنسبة 1/5 من أراضيها.
إذا قمنا بتقسيم الأراضي التي يتم زراعتها في أنطاليا إلى مناطق ساحلية ومناطق بعيدة عن فنجد أنها ملائمة للزراعة الدفيئة بجانب أنه من الممكن زراعة النباتات الاستوائية مثل البرتقال ، الموز و الأفوكادو في المناطق الساحلية. أما عن المناطق البعيدة عن الساحل فيمكن زراعة أنماط من الفاكهة المقاومة للبرودة مثل التفاح، الكمثرى و السفرجل. و يتصدر الطماطم، الخيار و البرتقال المنتجات الزراعية الأكثر زراعة.
تنتج أنطاليا سنويا 3.368.357 طن خضروات و هو ما يقدر بنسبة 13.4% من المنتجات التركية و 1.011.917 طن فاكهة يقدر بنسبة 6.06% من المنتجات التركية. أما الأخرى فتساهم أنطاليا سنويا بمعدل 4.41% من احتياج تركيا لزراعتها.
و قد يحدث تغيرات جذرية في قطاع الزراعة حيث أنه يشهد عملية موازية لتطور المدينة السريع. فنجد أنه بينما يربح ¾ من السكان عام 1970 من قطاع الزراعة إلا أن إنخفضت هذه النسبة إلى 49% عام 2000.
تعد الثروة الحيوانية في مدينة أنطاليا نشاط اقتصادي غير منتشر. و تعد الأغنام الثروة الحيوانية المنتشرة أكثر في القرى المرتبطة بالمركز لأن الأغنام هي الثروة الحيوانية الملائمة لطبيعة الأرض هناك. و يقدر 509.335 غنم في أنطاليا بنسبة 1.7% من الحيوانات في المدينة. تُرعى الأغنام أكثر في منطقة مرتفعة خارج مركز المدينة. و يقدر 120.016 غنم في أنطاليا بنسبة 1.1% من الثروة الحيوانية في تركيا. وبالرغم من أن عدد الدواجن في أنطاليا أكثر من الماشية و الأغنام إلا أنه يعادل 0.24% من الدواجن في تركيا.
يُربى النحل في أنطاليا على شكل تربية النحل الجوال. فيعادل عدد خلايا النحل في المقاطعة 2.4% لتركيا. أما تربية دودة القز فهي تعد أكثر الثروات الحيوانية التي ساهمت في اقتصاد مقاطعة أنطاليا. وفقا لذلك يتم افتتاح 905 مربع سنويا مما يعادل 16% من إنتاج تركيا.
بالرغم من أن أنطاليا مدينة ساحلية إلا أن يظل إنتاج الثروة السمكية فيها أقل من متوسط إنتاج تركيا. فيبلغ اجمالي إنتاج سمك السلمون ، الشبوط و سمك الليفريك 1.36% من إنتاج البلدة. و بجانب ذلك أجريت مجهودات في محطة إنتاج المنتجات البحرية بمنطقة "كابز" التي تقع في شمال مركز المدينة لزيادة أنواع السمك و ذلك في اطار مشروع الثروة السمكية للبحار المغلقة بتركيا الذي طُبق بصفة عامة في 2005.
ان أنطاليا لها مكانة رائدة في مجال السياحة مثل إسطنبول في تركيا. و تعد أنطاليا المقاطعة التي يقام بها المرافق و المؤسسات السياحية في الأربع مواسم. و يمكن القيام بالسياحة البحرية، الرياضية، الصحية، الشتوية، الجبلية، ، سياحة المؤتمرات و التخييم و على رأسهم السياحة الثقافية و أقيمت مؤسسات من أجل الاختيار من أنواع السياحة السالف ذكرها. و وفقا للاحصائيات السياحية لعام 2010 فان أنطاليا تحتل المركز الرابع في المدن الأكثر زيارة في العالم.
تعد المناطق التي يقام بها السياحة الثقافية في أنطاليا هي مناطق تختلف عن المدن الساحلية التي تمتد غرب أنطاليا. ويوجد في هذه المناطق عشرات المدن القديمة، أبنية، مساجد وكنائس تاريخية. كما يقام في أنطاليا السياحة البحرية بطول السواحل. ويمكن أيضا القيام بجولات بحرية مع سياحة السواحل في هذه المنطقة. وتعد شواطئ كليوباترا، قونيالطى ولارا هم المواقع السياحية الأكثر شهرة.
تعد أنطاليا المقاطعة التي تستضيف الرياضة الشعبية وذلك من حيث السياحة الرياضية، حيث يفضل مئات الرياضين وفرق أنطاليا كل عام ممارسة السياحية الرياضية بها وعلى رأسها لاعبى كرة القدم، التنس والجولف. و تقوم أنطاليا بإستقبال الندوات التي تقام للرياضين والمسؤولين. وقد استضافت أنطاليا 177 فعالية من 39 دولة، 66 مواطن، 27 معسكر منتخب وطنى و 45 دورة وندوة وذلك في مجالات عديدة مثل الجولف، رفع أثقال، مبارزة، الكرة الطائرة، تنس الريشة وغيرهم في الفترة من 2009 – 2010. وعلاوة على ذلك فقد استضافت أيضا بطولة العالم للراليات من 2003-2008.
كما أن تعد أنطاليا من المدن التركية المتقدمة في السياحة الصيفية والرائدة أيضاً في السياحة الشتوية. حيث يعد مركز صاكلى كنت للتزلج الموجود بأنطاليا ومركز سياحة الرياضة الشتوية بجبل آق في أنطاليا هم المؤسسات الرائدة في مجال السياحة الشتوية بأنطاليا.
أما من ناحية سياحة المؤتمرات فتعمل أنطاليا على توفير فرص السياحة والترفيه وذلك من خلال سهولة النقل وتنوع وسائل النقل وتمتلك أيضاً فرصة تمكنها من إقامة الاجتماعات الهامة من أجل الزائرين من جميع أنحاء العالم الذين يتجاوز عددهم 106,000 مقعد.
و الجدير بالذكر هو أن تطل أنطاليا على بحر من جانب ومن جانب آخر يوجد بها جبال ذات مرتفعات عالية ولذلك يمكن القيام بالسياحة الجبلية بأماكن جغرافية مرتفعة والتي تبدأ من فينيكا وتمتد حتى ألانيا. علاوة على ذلك تتكون جبال أنطاليا التي توجد على سفوح جبال طوروسلار من أحجار الجير بشكل عام من حيث الأساس. وقد يتكون معظم الكهوف الكبيرة في أنطاليا من هذا الحجر الجيرى. فقد تم اكتشاف 500 كهف تقريباً في أنطاليا. وفي هذا الصدد يمكن القيام بسياحة الكهوف في أنطاليا حيث أنه تم افتتاح 3 كهوف للسياحة بينما يُنتظر افتتاح 28 آخرين للسياحة أيضا وقد يتم افتتاحهم بجهود محلية.
أما عن السياحة الدينية في أنطاليا فهي تعد ذراع السياحة الذي شهد تطور باهر. حيث يوجد العديد من المساجد في أنطاليا خاصة منذ العهد السلجوقى.
والجدير بالذكر أن أشهر هؤلاء المساجد مسجد مراد باشا ومسجد يفليف منارة. كما أنه يوجد كنيسة بابا نويل بمنطقة ديمرى الواقعة غرب أنطاليا وكنيسة آيايوجى التي يبلغ عمرها 1400 عام بمنطقة آلانيا الواقعة في الشرق. وبجانب ذلك فقد اُفتتح دور عبادة ذات مدخل خاص عام 2004 في منطقة سيرك ويسمى هذا الدور حديقة الأديان. كما يوجد دورعبادة للثلاثة أديان السماوية (الإسلامية، المسيحية واليهودية) جنباً إلى جنب في هذه الحديقة والتي تعد الموقع الثاني الذي يوجد به الثلاث أديان بعد القدس.
قد ازدحمت مقاطعة أنطاليا عقب إعلانها كمنطقة سياحية لمدينة بجنوب انطاليا. وقد ركزت استثمارات القطاع الخاص والعام في مركز المدينة وما حولها ونتيجة لذلك أدت فرص العمل التي توفرت إلى تدفق عدد كبير من السكان. ووفقاً لتنوع المنشأت السياحية فمن الممكن أن تتسبب عوامل مثل تطوير المنشأت، الاراضى المناسبة للزراعة وجميع المواسم، استخدام أنظمة النقل والشواطئ الساحلية على البحر في تشجيع الهجرة. ولذلك تضاعف معدل المواليد الذي كان يقدر ب 206,270 نسمة عام 1927 وازداد بسبب الهجرة ليصل اليوم إلى مليوني نسمة. وبالرغم من هذا إلا أنه بلغ معدل البطالة في أنطاليا عام 2008 10,7 % أقل من 11,9 % معدل البطالة في تركيا بشكل عام. حيث بلغ نسبة العاملين في مجال الخدمات45 %،منهم 5 % في مجال الصناعة و50 % في الزراعة (هذه المعدلات تساوى 49 %، 27 % و24 % بالنسبة لتركيا على التوالي).
قبل عام 2013 كان يعيش 1,000,081 من السكان في العاصمة بينما يعيش 919,648 نسمة في مراكز المدينة. وهذا يعنى أن 52 % من سكان المدينة يعيشون في مراكز المحافظات ويعيش 48% منهم في القرى والبلاد. ووفقاً لعدد السكان الذي تم إحصاؤه عام 2013 لمدينة أنطاليا فانها تحتل المركز الخامس من بين 81 مدينة أخرى ذات كثافة سكانية. وطبقاً للعام الماضي فإن عدد سكان أنطاليا كان يبلغ 1,919,729 شخص وزاد ب 60,454 وبذلك فقد ارتفع نسبة الكثافة السكانية بأنطاليا من 2,59 إلى 2,64 في سكان تركيا.
من ناحية اخرى يمتلك سكان مدينة أنطاليا نظام تعليمى أعلى مقارنة بأنحاء تركيا. فوفقاً لإحصائيات عام 2008 تكون نسبة من يعرفون القراءة والكتابة فوق عمر ال 15 عام 97% من إجمالى سكان المدينة (91% من الرجال، 86 % من ) مما تعادل هذه النسبة 83% بالنسبة لتركيا ( 88% من الرجال، 79% من ). هذا الفرق يتضح بشكل خاص في شرائح السكان ذى التعليم الجامعى: تُقدر نسبة خريجى الجامعات والكليات من اجمالى الشرائح السكانية ب 7% في أنطاليا بينما تُقدر في تركيا بشكل عام بنسبة 5,4%.
من الممكن التنقل داخل المدينة بواسطة الطريق السريع، البحر والسكك الحديدية. علاوة على ذلك يواجه نظام النقل القائم بأنطاليا احتياج سكان المدينة بشكل أوسع للتنقل.
وبالرغم من البنية التحتية للنقل العام ومظاهر مستوى الرفاهية الموجود بالمدينة الا أن تعد أنطاليا المدينة السادسة في تركيا ذات 11,5 سيارة يملكها 100 شخص وعدد من سيارات يملكها فرد واحد.
يعد مطار أنطاليا الذي يقع شرق مركز المدينة أهم موقع يضمن الخروج والدخول من خلال الطيران. من الممكن السفر عن طريق الجو من مطار أنطاليا إلى جميع مدن تركيا بالإضافة إلى مدن مختلفة في أوربا والشرق الاوسط. ولايوجد مطار في أنطاليا يُستخدم لأهداف عسكرية.
تمتلك مدينة أنطاليا شبكة طرق سريعة أُنشأت حتى تخفف من ازدحام وسائل النقل ذات المحركات التي تسير في الطرق. ويُعد الطريق الدائرى من الطرق الكبيرة الموجودة في مركز أنطاليا. وتعتبر الطرق التي تأتى من داخل حدود مدينة أنطاليا إلى المركز هي طرق دولية تماماً. وتعد جميع الطرق الدولية الأخرى داخل المدينة ذو صلة بمدينة أنطاليا. فيربط طريق دى-650 وهو أحد الطرق السريعة مدينة أنطاليا بمدن أخرى فهو يبدأ من منطقة كاراسو بمقاطعة صقاريا التي تطل على ساحل البحر الأسود مارأ من حدود مدينتى وأسكى شهير حتى كوتاهيا ومنها حتى أفيون كاراهيسار ثم يمتد من مقاطعة بوردور ليصل حتى مدينة أنطاليا. أما طريق دى -685 فهو يربط بين مدينتى أنطاليا وسبارتا. و يُعد طريق دى-687 طريق النقل بين مدينتى أنطاليا وقونيا حتى يصل إلى مدينة باى شهير.
يٌقدم بالمقاطعة خدمات العديد من شركات الحافلات التي تضمن التنقل بين البلاد ومحطة حافلات أنطاليا المعروفة في مركز المدينة وهو المركز الذي يربط داخل المقاطعة وخارجها بمركز المدينة. كما تربط محطة الحافلات نظام السكك الحديد الخفيفة للمدينة بالمحطة الرئيسية لمدينة أنتراى.
النقل العام بالمدينة.
يفضل بعض ركاب النقل العام داخل المدينة الطريق السريع. وتوفر الحافلة ذات اللون الأحمر -أحد وسائل نقل بلدة بيوك شهير بأنطاليا- ، الحافلات العامة والحافلات الصغيرة هذه الخدمات في المقاطعة.
وهو نظام السكك الحديد الخفيفة القائم بمدينة أنتراى والذي بدأ العمل بترام نوستالجيك الذي يوفر الخدمات للمواطنين في خط موزا-زيرداليليك عام 1999 بمركز أنطاليا وفي خط ميدان الفاتح عام 2009.
يتم نقل المسافرين ثلاثة مرات بين ميناء أنطاليا وميناء كيمير بواسطة الحافلات البحرية بأنطاليا التي بدأت العمل عام 2012 في أنطاليا.
كما يتم تنظيم رحلات الحافلات اليومية المتبادلة من مدن وبلاد مقاطعة أنطاليا ومن مركز ومدن مقاطعتى بوردور وسبارتا أيضاً
تُعد أنطاليا ثاني مدينة كبيرة بعد بورصا التي لم تمتلك خط سكك حديد وبها أعلى كثافة سكانية. والسبب الرئيسى لذلك هو الحاجز الجغرافى بين أنطاليا والمدن الداخلية. فجعلت جبال طوروس التي تلتف حول تركيا شمالاً وغرباً التكلفة اللازمة من أجل الإستثمارات التي أقيمت تزيد وذلك بالرغم من تقييد أعمال الطريق السريع من ناحية والسكة الحديد من ناحية أخرى.
مشروع سكك حديد أنطاليا – أفيون.
وضع الانجليز مخططات لتنفيذ مشروع سكك حديد بوردور – أنطاليا بخط أفيون كاراهيسار – انطاليا. لكن هذه الاستثمارات لم يتحقق منها أى عائد.
و قد جاء على جدول الاعمال مشروع خط سكة حديد أفيون – انطاليا عام 1923 عقب نجاح حركات النضال القومى وحصول حكومة البرلمان الذي أسس في أنقرة على الحكم.
وقد احتل 13 طريق في المجموعة الثالثة مكان بهذا المشروع. كما ظهر انشاء خط أنطاليا – عزيزية – باهاضر – كاراكويو – أفيون الذي يعد ذو صلة بهذه الطرق كونه خطوط سكك حديدية. وفي نفس الوقت قد تم الاعتقاد بإنشاء ميناء أنطاليا بالمرحلة الثانية للمشروع الذي أعتبر كامتداد لمشروع السكك الحديدية. لهذا السبب تم تأجيل الأعمال المتعلقة بهذا الموضوع حتى عام 1927. لكن عندما لم تجد شركة سكك حديد أيدن التي وضعت الخطط لتنفيذ هذا المشروع في هذه الفترة عائد من المشروع أُجلت أعمال مشروع سكك حديد أفيون – أنطاليا حتى عام 1933.
وقد تم مناقشة مشروع إنشاء خط سكك حديد أفيون قاراهيسار – أنطاليا في اجتماع هيئة اللجنة التنفيذية في 4 مارس 1933 وذلك في البرلمان التركى وتم الانتهاء بتقرير عرض هذا الموضوع على المجلس وقد قام السيد رئيس الوزراء عصمت اينونو بعرضه على رئاسة البرلمان التركى. ثم عرض أراء أعضاء المتعلقة بهذا الموضوع على الجمعية العمومية. و قام النواب بعرض أرائهم في المناقشات التي عُقدت بشأن سن القانون الذي تم إعداده بخصوص إنشاء خط سكك حديد أفيون – أنطاليا حيث وقفوا على الفوائد الاقتصادية والعسكرية التي يحققها هذا الخط ونتيجة لذلك أعلنوا الموافقة على هذا القرار وشارك 195 من 317 نائب بالمجلس للتصويت في الجمعية العامة للبرلمان في 1 ابريل 1933 وقد أقروا سن القانون والتصديق عليه بموافقة الجميع.
ومن ثم نشُر هذا القانون في الجريدة الرسمية في 4 ابريل 1933 .وبموجب هذا القانون قُدم تصريح من اجل انشاء خط السكك الحديدية التي يُرغب في إتمامها بدأ من مدينة أفيون قاراهيسار حتى أنطاليا ولمدة لاتزيد عن 4 سنوات وذلك يتم بتكلفة 25,000,000 ليرا تركية وأيضا تصريح من أجل ابرام عقد رسمى خلال السنوات المقبلة.
و في 28 أغسطس 1934 تم القيام بمراسم وضع أساس خط السكك الحديدية هذا بوجود حشد لشعب أفيون، بوردور، سبارتا وأنطاليا و المسئولين السعداء لهذا الإنجاز. وتشرف بالحضور لهذه المراسم نواب مقاطعة أنطاليا السيد راسية، السيد نعمان والسيد حيدر وذلك برئاسة وكيل وزارة الأشغال العامة السيد عارف.
وبالرغم من العقبات الكثيرة التي واجهة هذا الخط الذي تم البدء في أولى مراحل إنشاءه والقرارات التي صدرت من أجل تجاوز هذه الصعوبات فقد تم افتتاح محطة بوردور في أكتوبر عام 1936 وتم إنهاء جزء من الخط يعادل 136 كم. لكن قد تم التوقف لمدة 4 سنوات بسبب الجزء الذي يُقاس ب 108 كم والذي تم تعديله من بوردور حتى كوركوتالى وذلك بتكلفة قدرها 8,000,000 ليرا تركية. والجديد بالذكر انه لم يوجد إمكانية لدى وزارة المالية التركية للقيام بتخصيصات اضافية من اجل إنشاء خط بوردور كوركوتالى ولهذا السبب تم الإعلام البرلمان التركى أنه يجب تأجيل العمل بمشروع هذا القاون.
وقد طلبت رئاسة الوزراء التي تلقت هذا المكتوب من ناحية وطالبت رئاسة المجلس العسكرى -التي راقبت عن قرب إنشاء طرق السكك الحديدية- باستكمال قسم بوردور – كوركوتالى لخط السكك الحديد. وقد بذلت وزارة المالية جهودا كبيرة بشأن هذا الموضوع من جديد وصرحت في خطاب لها كتبته بعد فترة بأنها لن تستطيع إيجاد مصدر اساسى وان المشروع تم تأجيله بالفعل.
وبالرغم من عشرات السنين التي مضت فان ربط أنطاليا بخط سكك حديد هو واحد من الموضوعات التي وضعت على جدول أعمال بالنسبة إلى السكك الحديدية للجمهورية التركية.
تعد حصة استهلاك الطاقة بالنسبة لتعداد سكان أنطاليا زائدة. فان مقدار الاستهلاك اليومى للطاقة في الظروف الطبيعية 12 مليون كيلو وات في الساعة. لكن مع زيادة استخدام التكيفات في شهور الصيف يزيد هذا الاحتياج للطاقة ليصل إلى 18 مليون كيلووات في الساعة. ويعد مقدار الإنتاج اليومى حوالى 3 - 3,5 مليون كيلووات في الساعة. ويتحقق 48,6% من الغاز الطبيعى، 21,7% من المحلى، 18,5 من إمدادات الطاقة، 6,6% من المستورد، 3,4% من الوقود السائل، 0,76% من الرياح و 0,34 % من الطاقة الحرارية الأرضية والغاز الحيوى من هذا الإنتاج العائد لأنطاليا التي تمتلك إجمالى إنتاج الكهرباء 198,4 مليار كيلو وات في الساعة. فتتوافر المياه اللازمة من أجل إنتاج هذه الكهرباء من الأمطار التي تسقط على أنطاليا. حيث يسقط 1224,2 كيلو جرام كل متر مربع من الأمطار سنوياً على أنطاليا. و تستخدم مياه هذه الأمطار في مياه المدينة. لكن تعد معظم مصادر المياه في أنطاليا هي مياه جوفية.
وقد اُنشئ أول خط غاز طبيعى بأنطاليا عام 2010 للمنطقة الصناعية لمنظمة أنطاليا وتم تشغيله. و وصل هذا الخط عام 2011 إلى مركز المدينة وقد تم توصيل الخطوط الرئيسية إلى المدينة وكما تم أيضاً مدّ الخطوط إلى بعض الأحياء. و اُعد الغاز الطبيعى في أنطاليا للاستخدام في ثلاث اتجاهات (المنازل، الصناعة والاحتباس الحرارى) ويعتَقد أن يصل الاستهلاك السنوى عام 2020 إلى ا مليار متر مكعب.
تعد أنطاليا هي المدينة التي تشرق بها الشمس 300 يوم في العام. و مع الطاقة الشمسية المنزلية التي تم تأسيسها في مركز المقاطعة عام 2010 فأصبح هناك استفادة من طاقة الشمس والرياح في أنطاليا. و بعيدا عن اللوحات الشمسية ولوحات الرياح التي خُطط لها بشكل واضح للشعب والتي توفر الطاقة من الطاقة الشمسية المنزلية يوجد أقسام أيضا مثل الاحتباس الحرارى، وحدة أر-جي، غرف الندوات وأماكن السير.
تعمل الدولة، والجامعة والمستشفيات الخاصة الموجودة بمقاطعة أنطاليا على توفير الخدمات الصحية. حيث يوجد حوالى 67 مستشفى فمنهم 37 مستشفى تابعة إلى وزارة الصحة للجمهورية التركية، مستشفى تابعة للجامعات و 16 مستشفى خاصة كما يوجد مركز صحة الفم والأسنان وذلك اعتبارا من عام 2009. وتعد مستشفى كلية الطب جامعة أكدينيز، مستشفى أنطاليا أتاتورك الدولية ومستشفى أنطاليا التعليم والبحوث هم من أكبر المستشفيات.( ذى 950 سرير)
تعتبر مصادر المياه الدافئة في المقاطعة محدودة، لذلك لا يعد هذا مناسبا للسياحة الصحية.
المساحات الخضراء، مناطق التسلية والترفيه، والمتنزهات.
يوجد بالمقاطعة المدينة التي تحقق للافراد وسائل التسلية، الترفيه والاقتراب من الطبيعة كما أنه يوجد أيضا مناطق طبيعية خارج المدن اُعتبرت محمية طبيعية يعد جزء منها مساحات خضراء يحيط بها بحيرات، برك وبحيرات السدود وجزء آخر مناطق هضاب وغابات.
وتعد غابات مدينة أنطاليا، حديقة أتاتورك وغابة مدينة كابز من بين المساحات الخضراء الخصبة المهمة. وتعتبر حديقة أكتور التي تُدار بأعمال خاصة هي أكبر حديقة في أنطاليا كحديقة ترفيهية. بينما تُستخدم 3 حدائق وهم أكوابارك قونيا ألتى، شواطئ لارا وحديقة الشاطئ من أجل عطلة الصيف بشكل خاص تمتلك المدينة الغنية بجانب ذلك مؤسسات تضمن فرص للتزلج في شهور الشتاء.
والجدير بالذكر أنه يوجد من بين المحميات الطبيعية الحديقة القومية لجبل جوللوك الموجودة بالطريق السريع أنطاليا كوركوتالى، الحديقة القومية لجبل أوليمبوس الموجودة في مدينة كيمر. كما أنه يوجد محميات طبيعية أخرى مثل داملاطاش وكارين وأخدود وادى جوفر. تعرف المناطق المختلفة بالمقاطعة كونها مناطق ترفيه وتسلية ونزهة. حيث تعد مناطق التنزه في كوبرولو كانيون التي في مدينة مانافجات مغطاه بالغابات وذلك في مساحات كبيرة بدأ من حدود كوركوتالى – أنطاليا بغرب أنطاليا حتى كوملوجا التي تقع في الجنوب. وازدادت هذه المساحات بمجالات عديدة كمساحات الترفيه، حدائق الاطفال والمطاعم وغيرهم. كما أنه يوجد النافورات ومناظر الغابات في المنتجعات غرب مركز المدينة ويمكن أيضا للزائرين القيام بالرياضة الطبيعية. وتقام المصارعات العنيفة وتنظم الاحتفالات والألعاب وذلك أثناء المهرجانات التي تنظم في أشهر الصيف. أما بالنسبة لمنتجع قرية دويران الواقعة غرب المدينة فإن البركة الموجودة بها تعد مناسبة من أجل مهنة صيد السمك.
أصبحت مساحات الترفيه لسكان المدن اليوم عبارة عن ، غابات صغيرة وسواحل. وبسبب التمدن السريع لهذه العناصر فلم يتم التمكن من التوزيع العادل بكافة أنحاء أنطاليا، وتجمع السكان في أطراف السواحل أكثر وفي الأماكن القريبة من .
ومن الممكن تصنيف مراكز التسوق التي ازداد عددها بشكل سريع في الأعوام الأخيرة كونها مناطق ترفيهية ذات فرص متوفرة بعيدا عن المناطق المكشوفة. و تتجمع الأبنية القائمة في المقاطعة في مركز التسوق في مركز المدينة. ويُذكر أن من بين مراكز التسوق ذات الصدى في المقاطعة مركز تسوق ميغرو، كيبا، لورا، شي مول، ديبو، مجمع أوزديلك وتيراسيتى
عمل للانتخابات عام 2008 على زيادة عدد نواب أنطاليا من 13 إلى 14 عضو وذلك من أجل انتخابات عام 2011 مستندا إلى أخر بيانات بشأن الكثافة السكانية.
مقاطعة أنطاليا في البرلمان التركى.
المادة الرئيسية: نواب انطاليا
تُعد أنطاليا من مدن تركيا التي قد حصلت على لقب المدينة الكبيرة وكان عدد نواب هذه المقاطعة 13 في الانتخابات العامة بتركيا عام 2007 وبذلك قام المجلس الأعلى للانتخابات العامة بتركيا عام 2011 بزيادة هذا العدد ليصل إلى 14 قبل الانتخابات العامة بتركيا عام 2011. وأثناء انتخابات نواب المجلس التي أجريت في 12 يونيه كان في أنطاليا قد حصل على 6 مقاعد بتصويت بلغت نسبته 33,3% وقد حصل حزب الحركة القومية على 3 مقاعد بتصويت بلغت نسبته 20,93%.
وأثناء الانتخابات المحلية لعام 2014 لمندريس توريل يذكرأن النائب عن أنطاليا قد ترك نيابته واختار رئاسة بلدة بيوك شاهير بأنطاليا. ولذلك انخفض عدد نواب أنطاليا ل إلى 5 نواب أعتبارا من 6 ابريل 2014.
المادة الرئيسية: مدن مقاطعة أنطاليا
خلال عام 2013 يذكر أن 19 مدينة تابعة لمقاطعة أنطاليا وبُلدان هذه المدن قد صارت تابعة لبلدية بيوك شاهير بأنطاليا وذلك بموجب قانون مركز بيوك شاهير الجديد والذي صُدق عليه في البرلمان التركى كما انه قد ضمت منطقة خدمات بلدة بيوك شاهير أنطاليا حدود كافة مدن المقاطعة. وبموجب القانون ذاته فقد أغلقت كافة بلدان أنطاليا ثم انضمت كونها أحياء إلى مركز المدينة التابع لها مثل كافة القرى.
تعد 5 مدن من 19 مدينة بأنطاليا مناطق مركزية. هذه المدن هي اكسو، دوشيمى آلتى، كابز، قوينالتي وموراباشا. وفقا للانتخابات التركيا المحلية 2014 يقوم ثلاثة أحزاب بحكم كافة المدن في المقاطعة. و يدير حزب الشعب الجمهورى خمسة من هذه المدن ويُعد ثلاثة من هذه المدن هم المناطق المركزية. ووفقا لإنتخابات 2014 يدير عشرة مدن أيضا. ويعد واحدة من هذه المدن منطقة مركزية. كما أن يدير حزب الحركة القومية خمسة مدن. أما عن مركز بيوك شاهير أنطاليا فيتولى شؤونه رئيس البلدة وهو عضو .
حتى وقت قريب في أنطاليا يتم تسيير خدمات النظام القضائى في المبنى الادارى القديم الكائن بشارع الجمهورية والذي تم أخلاؤه الآن بسبب عدم قدرته على مقاومة الزلازل. ومع الزيادة السريعة في عدد السكان جنبا إلى جنب مع السياحة فقد تم نقل كافة وحدات النظام القضائى الغير تابعة للقضاء الإدارى عام 1993 إلى المبنى الكائن في المنطقة الشمالية لمؤسسات أنطاليا سبور. ومع تعثر هذا المبنى القضائى في الرد على الخدمات ( اى تلبية رغبات المواطنين) بالشكل المرغوب وفي الوقت المناسب، فقد تم البدء في عام 2006 في انشاء طرق برية أخرى فوق أرض أنطاليا(هذة الطرق مواجهة لجامعة شرق البحر المتوسط) التي تقع في حى ملتم الكائن في شارع دوملوبينار، وفي عام 2008 ومع دخول هذا المبنى الجديد حيز العمل نُقل لة ما يقارب من 4 أضعاف المبنى القديم ولهذا السبب يُتوقع ألا تعيش أنطاليا عناء البناء لفترة طويلة.يوجد حاليا في محافظات أنطاليا 3 مراكز للمحاكم الجنائية وتُقدم الخدمات المرتبطة بمقاطعات سيريك و مانافجات وكمر وكوركوتلى لمركز المحكمة الجنائية بأنطاليا، كذلك مقاطعات أكسكى وإبرادى وجوندوغموش لمركز المحكمة الجنائية بألانيا، بالإضافة لمقاطعات كوملوجا وفينيكى وكاش لمركز المحكمة الجنائية بإلمالى .وفي مركز المحكمة الجنائية بأنطاليا يوجد رئيس نيابة وأثنان من نوابة إضافة إلى 40 مدعى عام يمارسون عملهم في مكتب النائب العام,وفي مبنى رئاسة لجنة العدل بأنطاليا يتواجد أيضا ثلاثة محاكم جناية وتسعة محاكم جنائية ابتدائية وثلاث محاكم جنائية للصلح ومحكمتان تجاريتان وثلاث محاكم للمستهلك وثلاث محاكم للحقوق الابتدائية وثلاث محاكم للأسرة وثلاث محاكم لحقوق الصلح وأربعة محاكم تنفيذية ومحكمتان للعمل ومحكمة للمساحة، ويمارس ما يقرب من 58 قاض عملهم وهم مجتمعين في هذة المحاكم. أكبر سجون انطاليا هو سجن من النوع (إى) E هذا السجن المغلق في مقاطعة كابز وتواصل أنطاليا تقديم الخدمات للسجون المفتوحة، بالإضافة إلى السجن الجديد من النوع إل(l) والذي تم بناؤة داخل حدود مقاطعة دوشمياتلى وتم البدء في تنفيذة في سبتمبر لعام 2007. يُرى ان أنطاليا التي قامت برصد الطلبات المقدمة والبالغ عددها تسعة وستون ألفا ومائة وخمسون طلباو التي تم التحقيق فيها عام 2006 في مكتب المدعى العام بانطاليا، قد أحدثت زيادة تقترب من العشر بالمائة في معدلات الجريمة كل عام مع إضافة خاصية كونها (أى أنطاليا) منطقة سياحية لهيكل أنطاليا الذي يتم تحجيرة بأستمرار والأخذ في التماسك بسرعة كبيرة.
توجد وزارة للمالية أيضا في انطاليا مع تشكيلها لايرادات ومصروفات وزارة المالية في شكل وحدات منفصلة، وكذلك وزارة لمصلحة الضرائب متعلقة بالدخل بشكل خاص، وهذة الوزارة تم تشكيلها مرة اخرى باسم إدارة المصروفات المتعلقة بالمصروفات ووزارة الخزانة.
وفقا للانتخابات المحلية التركية عام 2014 نقدم في الجدول التالى رؤساء بلدة مراكز الاحياء والاحزاب:
المدينة عمدة المدينة الحزب المدينة عمدة البلدة الحزب أكسكى مصطفى إسماعيل أويصال أكسو خليل شاهين حزب العدالة والتنمية. 1 ألانيا أدم مراد يوجل حزب الحركة القومية دمرا سليمان توبجو حزب العدالة والتنمية. 2 دوشمياتلى تورجاى جنش حزب الشعب الجمهورى المالى اوميت اوتكين حزب العدالة والتنمية . فينيكى خان عثمان ساريغلو حزب الحركة القومية غازى باشا عادل تشليك اوزجنش حزب العدالة والتنمية . 3 جوندوغموش مجمد اوزون ابرادى سركان كوتشوك كورو حزب الشعب الجمهورى كاش خليل كوجاير حزب العدالة والتنمية. 4 كمر مصطفى غول حزب الحركة القومية كبز خاقان تونجو حزب العدالة والتنمية كونيالتلى محى الين بوتشك حزب الشعب الجمهورى . 5 كوركوتلى حسن جوكتشا حزب الحركة القومية كوملوجا حسام الدين شاتينكايا حزب العدالة والتنمية . 6 مانافجات شوكرو سوزان حزب الشعب الجمهورى مراد باشا اوميت اويصال حزب الشعب الجمهورى . 7 سريك رمضان تشاليك حزب العدالة والتنمية _ _ _ . 8
الثقافة والصناعة.
أولا :المتاحف.
المادة الاساسية: المتحف الموجودة في مدينة انطاليا.