CALM/arwiki huggingface dataset:
تشمل الفروع الرئيسية للإنتاج النباتي في المنطقة الحبوب والخضروات، وصناعة النبيذ، ولا سيما في مناطق يالطا وماساندرا. توجد أشكال زراعية أخرى كتربية الماشية والدواجن والأغنام. المنتجات الأخرى المنتجة في القرم تشمل الملح، والحجر السماقي، والحجر الجيري، وحجر الحديد (وجدت في جميع أنحاء كيرتش).
النشاط البشري.
كانت الزراعة حرفة أساسية، وأهم الغلات: القمح والشوفان والشعير والبنجر السكري وينتج العديد من الفاكهة والخضر، والقرم غنية بمعادنها لاسيما الحديد والنفط ولقد كان تتار القرم قبل إلغاء جمهوريتها أكثر من خمسة ملايين نسمة، ولم يبقي من هذا العدد سوي نصف مليون.
تتمتع القرم بموقع استراتيجي هام وفيها الثروات الطبيعية، مثل: البترول، والفحم الحجري، والغاز الطبيعي، والنحاس، والحديد، والمنغنيز، والرصاص، والثروة الزراعية مثل: القمح، والفواكه، والمياه المعدنية ذات الخاصية العلاجية التي جعلت منها واحدة من أفضل المشافي في العالم.
بدأ تطوير القرم كوجهة سياحية في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. مما أدى إلى زيادة عدد السياح القادمون من مناطق وسط روسيا. في بداية القرن العشرين، بدأ تطور كبير في إنشاء القصور والفلل والبيوت الصيفية أيضًا، ومعظمها لا تزال قائمة، وتعتبر مناطق جذب في القرم. هُناك العديد من الأساطير القرمية حول أماكن سياحية والتي تجذب أنتباه السياح أليها.
يُعتبر تاريخ القرم غني وهام وبالموارد الطبيعية ومتنوعة التضاريس أيضًا؛ السلاسل الجبلية والهضاب، والمراعي، والكهوف. إضافة إلى العلاج الطيني الفريد من نوعه، بالإضافة إلى شواطئ إيوباتوريا الفارغة والواسعة والمُمتلئة بالرمال.
وفقًا لناشيونال جيوغرافيك، كانت شبه جزيرة القرم واحده من أكثر 20 وجهة سفر جاذبة للسياح في عام 2013.
يتم توصيل تسوية تقريبا في كل شبه جزيرة القرم مع مستوطنة أخرى مع خطوط الحافلات. يحتوي القرم أطول (96 كم أو 59 ميل) الطريق عربة ترام في العالم، وتمتد من سيمفيروبول إلى يالطا. يبدأ خط عربة ترام في محطة سكة حديد سيمفيروبول عبر الجبال إلى ألوشتا وإلى يالطا. طول الخط حوالي 90 كم. وقد تأسست في عام 1959.
خطوط السكك الحديدية الذي يمر عبر شبه جزيرة القرم تشمل أرميانسك-كيرتش (مع وصلة إلى فيودوسيا)، وميليتوبول-سيفاستوبول (مع وصلة إلى ييفباتوريا)، وربط شبه جزيرة القرم الأوكرانية إلى البر الرئيسى.
ترتبط مدن يالطا، فيودوسيا، كيرتش، سيفاستوبول، Chornomorske وييفباتوريا لبعضهم البعض عن طريق الطرق البحرية. في مدن ييفباتوريا وtownlet قريب Molochnoye هي أنظمة الترام.
في عام 2005، كان تعداد القرم 1,994,300.
مُنذ عام 1989 حتى عام 2001، أنخفض عدد سكان شبه جزيرة القرم 396,795 نسمة (يمثلون 16,33% من سكان شبه الجزية وفقًا لإحصائيات عام 1989. في الفترة ما بين 2001-2005 أنخفض عدد السكان 39,400 نسمة أي ما يعادل 2%، على الرغم من عود تتار القرم إلى شبه الجزيرة.
وفقًا للإحصائيات الأوكرانية لعام 2001، بلغ عدد سكان القرم 2,033,700 نسمة. تتكون التركيبة السكانية من عده مجموعات عرقية: روس: 58.32%; أوكرانيون: 24.32%; تتار القرم: 12.1%; بيلاروس: 1.44%; تتار: 0.54%; أرمن: 0.43%; يهود: 0.22%, يونانيون: 0.15% وآخرون .
وتوجد أقليات أخرى:ألمان البحر الأسود، طليان القرم، غجر، بلغار، بولنديون، آذر، كوريون ويونانيون. وكان عدد ألمان البحر الأسود 45,000 نسمة في عام 1945. في عام 1944، تم ترحيل 70,000 من اليونانيون و 14,000 من البلغار من شبه جزيرة القرم إلى آسيا الوسطى وسيبيريا، جنبًا إلى جنب مع 200,000 نسمة من تتار القرم والقوميات الأخرى.
اللغة الأوكرانية هي لغة البلاد الرسيمة الوحيدة، واللغة الوحيدة للحكومة في أوكرانيا. وفقًا للإحصائيات، يعتبروا 77% من سكان القرم أن اللغة الروسية هي لغتهم الأم و 11,4% اللغة التتارية و 10,1% اللغة الأوكرانية. وتُستخدم اللغة الروسية في المؤسسات الحكومية في القرم. وكانت هُناك محاولات لإستخدام اللغة الأوكرانية في المؤسسات الحكومية والتعليمية ولكنها نجحت بنسبه أقل في القرم مُقارنة مع مناطق أخرى من أوكرانيا.
في الحاضر، ثلثي المُهجرين إلى القرم هم من مناطق أخرى من أوكرانيا، كل مُهاجر من 5 من الذين هاجروا إلى القرم أتوا من الاتحاد السوفيتي، وكل واحد من 40 أتوا من خارج الاتحاد السوفيتي. وثلاثة أرباع ممن يُهاجرون من القرم ينتقلون إلى مناطق أخرى داخل أوكرانيا. وكل مُهاجر خارج شبه الجزيرة يُهجر إلى الغرب.
نسبة المواطنون الذين يعتبرون أن أوكرانيا هي بلدهم تبلغ ما بين 32% إلى 71,3% عام 2008 - 2011، وفقًا لمركز رازومكوف في مارس 2011، وتعتبر أقل نسبه إذا ما قورنت مع باقي المناطق الأوكرانية حيث يبلغ المتوسط فيها 93%. وتُشير الاستقصاءات الإحصائية في أوكرانيا ان 30% من سكان القرم يدعون أنهم يحتفظون بالهوية السوفيتية.
آواخاكا وهي مدينة من مدن المكسيك في ولاية ولاية واهاكا وهي عاصمة الولاية وأكبر مدنها ويبلغ عدد سكانها 265 ألف نسمة وتغطي مساحة 85 كلم مربع تتواجد بالقرب من هذه المدينة أثار قديمة تعود لحضارة آزتك.
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لأوخاكا:
لأوخاكا اتفاقيات توأمة مع كل من:
شط بحر الهوى 3 هو الموسم الثالث من برنامج الواقع شط بحر الهوى يعرض على قناة إم بي سي 1 و يقدم البرنامج يوسف حرب.
موقع البرنامج على شاهد نت
الضلع تقسيم إداري في الهند والباكستان والبنغلاديش.
أوتو سيرخو وإسمه الكامل أوتو سيرخو هالير وهو ممثل و مخرج كوبي ولد في يوم 19 ديسمبر 1946 في مدينة هافانا عاصمة كوبا، مثل في عدة مسلسلات و مسرحيات مكسيكية، أشهرها مسلسل صغيرتي الغالية وألذي مثل فيه دور أوكتافيو أوريارتي.
بين عامي 2005 و 2013, فاز لاعب كرة المضرب الإسباني بـ 46 مباراة متتالية ضمن بطولة مونتي كارلو للماسترز, وهو رقم قياسي بالنسبة لمعظم الانتصارات المتتالية في بطولة واحدة من قبل أي رجل أو امرأة. بدأت السلسلة في الدور الأول من نسخة عام 2005 عندما فاز نادال على اللاعب الفرنسي جايل مونفيس, وانتهت في المباراة النهائية لنسخة 2013 عندما خسر نادال أمام اللاعب الصربي نوفاك دجوكوفيتش.
خوليو مانينو وإسمه الكامل خوليو جيوفاني مانينو بيتشاردو وهو ممثل مكسيكي ولد في يوم 20 مايو 1969 مدينة تولوكا في ولاية مكسيكو في المكسيك وهو من والد إيطالي وأم مكسيكية مثل في مسلسل صغيرتي الغالية بدور بابلو.
هذه الصفحة تعرض قائمة الأرقام القياسية بالبطولات والمباريات والمشاركات التي شارك فيها اللاعب الإسباني رافاييل نادال.
خوان بابلو غامبوا كوك وهو ممثل كولمبي ولد في يوم 24 نوفمبر 1966 في مدينة كالي في كولومبيا مثل في عدة مسلسلات لاتينية منها المسلسل المكسيكي صغيرتي الغالية.
سيسيليا غابرييلا فيرا ساندوفال وهي ممثلة مكسيكية ولدت في يوم 9 يناير 1961 في ولاية ميتشواكان في المكسيك مثلت في مسلسل صغيرتي الغالية بدور كونسويلو.
سلسلة أمريكا المفتوحة عباراة عن سبعة أسابيع من موسم التنس الصيفي، ينظمه إتحادا رابطة محترفي كرة المضرب, ورابطة محترفات كرة المضرب. تقام السلسلة في دول أمريكا الشمالية. اعتبارا من 2012 وحتى 2018 جميع البطولات سوف ترعاها شركة طيران الإمارات.
السلسلة بدأت في 2004 ولا تزال حتى الآن، حيث أنها تجمع بطولات بطولة أمريكا المفتوحة للتنس, وبطولة كندا للماسترز, ووبطولة سنسيناتي للماسترز, وبعض بطولات سلسلة 500 نقطة وسلسلة 250 نقطة. في نهاية السلسلة يحصل اللاعب أو اللاعبة الأكثر تجميعاً للنقاط على مبلغ مالي كبير.
في عام 2013, فاز رافاييل نادال بسلسلة بطولات أمريكا المفتوحة بعد فوزه بالبطولات الثلاثة الكبرى لأول مرة في مسيرته، أما على صعيد السيدات, سيرينا ويليامز هي من فازت بالسلسلة.
حي المهاجرين أحد أهم أحياء العاصمة السورية دمشق، ويقع في سفح جبل قاسيون من الجهة الغربية في منطقة كان اسمها القديم "تحت الردادين" التي كانت ملكاً لآل المؤيد العظم، وكانت قبلها ملكاً إقطاعياً لبهاء بك في عصر الوالي العثماني حمدي باشا.
وبعد التوسع العمراني الذي شهدته دمشق، أصبح الحي منطقة إدارية (بلدية) تضم عدة أحياء.
تسميته وتاريخه.
أطلق على المنطقة اسم المهاجرين منذ بداية القرن العشرين عندما جاءها جماعة من المهاجرين، من كريتيين وأتراك وشراكس ووسواهم ممن قدموا إليها بهجرات مختلفة الأسباب، أول المهاجرين كانوا من البلقان الذين وصلوا عام 1890 ثم من الروملي عام 1896 ومن كريت عام 1900 وقد بقيت في الحي عائلات تركية كثيرة في سورية بعد رحيل الحكم التركي 1919 م.
كما بقيت أقليات قادمة من المحافظات السورية, فجميع من قطن في المنطقة حينها تجمعهم الغربة وحميميتها كأنهم أقرباء.
سبب الهجرة.
هاجر سكان كريت من المسلمين بعد المحنة التي أصابتهم من اليونان، يومها أسكنهم الوالي ناظم باشا هذه المنطقة، وكانت ملكاً لآل المؤيد العظم، يعود الفضل في هجرة هؤلاء الناس إلى الوالي ناظم باشا آخر ولاة العثمانيين على دمشق حيث قام بإسكان المهاجرين القادمين إلى دمشق في المنطقة المذكورة كما بنى لنفسه قصراً كبيراً فيها هو قصر المهاجرين الشهير.
وفي هذا شاهد على احتضان الشام وإدماجها كل الأقليات والعرقيات على اختلاف مشاربهم.
أهم مناطق الحي.
قصر المهاجرين.
تذكر المصادر أن الوالي العثماني ناظم باشا ضاق صدره واكتئب، فأمر أعوانه أن ببناء مكانٌ له يستريح فيه من ضوضاء المدينة وما هي إلا ساعة حتى أقاموا له كوخ على سفح جيب قاسيون فجلس مذعورا مسحورا بالجمال الاخاذ وقال: "إن الله عندما خلق الكون قسم الجمال نصفين، اعطى النصف الأول لهذا المكان ووزع النصف الثاني على باقي الارض" فقالوا له: "يا سيدي هذا المكان بعيد لا ماء ولا نبات ويحتاج السفر اليه ساعة كاملة", لكنَّ الوالي اصرَّ على البناء فبني القصر ليكون مقراً له وليصبح فيما بعد "القصر الجمهوري".
شارع ناظم باشا.
يقع شرق منطقة المهاجرين وهو شارع موازي لنهر يزيد ويعتبر أهم شوارع الحي.
ساحة خورشيد.
سميت الساحة كذلك نسبة لمالك قصر المهاجرين "خورشيد وهبي المصري" الذي اشتراه من "ناظم باشا" قبل إنجازه.
مصطبة الإمبراطور.
أقيمت لاستعراض الجند عند زيارة الإمبراطور الألماني "غليوم الثاني" لدمشق عام 1898م وماتزال حتى الآن، وتسمى بمصطبة الإمبراطور وتعرف أيضاً الآن بحي المصطبة.
حي السلامة.
تقع أعلى حي المهاجرين فيما يسمى بحي السلامة، ويدعى أيضاً "السلمية" وينسب الحي إلى التربة السَّلامية، ويقع قرب جامع الأفرم.
حارة المدارس.
كانت تحوي عدداً من المدارس وتعتبر المنطقة الآن أشبه بالمدينة الجامعية، ولقد بقي عدد من هذه المدارس نذكر منها:الكجرية، الأتابكية, اليغمورية، المرشدية, الجهاركسية، وأقدمها هي الصاحبة. اليغمورية والكجكرية والمرشدية والأتابكية والجهاركسية ومدرسة الصاحبة وهي أقدمها.
الحلالات والجبل.
هي حارات صغيرة تقع شمال حي المهاجرين، فيها مايشبه أحياء دمشق القديمة في متاهتها وتفرعها وضيقها، فبيوتها تنبت على صخرٍ قاسٍ.
الحي في ذاكرة الدمشقيين.
فضلاً عن موقعه المتميز وسط العاصمة فإنَّ للحي ذاكرة جميلة وكبيرة في عقول الدمشقيين، يقول الشيخ البهائي: "الناس هربت إلى هنا خوفاً من الشام التي ماعاد القمر يظهر فيها" فالناس كانت ومازالت تذهب إلى المهاجرين لكي تستمتع بالقمر وبصوت موسيقي يخرج من العدم ويصدح في الليالي إلى أبعد مدى... والناس تحب المهاجرين لأنها تستطيع أن ترى فيها الشام عن بعد دون تفاصيل وجهها... عندما تبدو هذه المدينة المرأة ساحرة دون غواية.
لا تشبه المهاجرين أي حي آخر فبيوتها تتراكب وتتراكم حتى تصل إلى ما قبل قمة جبل قاسيون بقليل وهي ماتزال تتسلقها بدأب، كأنها، الأطفال يملئون الشوارع التي هي عبارة عن أدراج ضيقة ومتفرعة وصاعدة، والطريق هو انتشار سيارات "سوزكي" التي يشعر راكبها في شوارع الحي بأنه في أحد قطارات الملاهي.
أطفال الحي.
الأطفال لا يعرفون الملاهي لكن لهم امتيازاتهم وهي حريتهم فلن يقول لهم أحد حاذر السيارات والغرباء، فأكثر مايحبه هؤلاء الناس هم الغرباء مثلهم فهمناك من الطبيعي أن تسمع منهم عبارات محكية باللهجة الشامية مثل: "نحنا من حلب ومن الشام يعني من الشام أكثر" أو أن يقول:"البابا بقول أصلنا يوناني بس نحنا منحكي شامي بس"
كما أنَّه من الطبيعي أن يصبح مرشدك طفل يحفظ المنطقة بصماً ثم ويدخلك إلى حارات لم تكن لتتصور وجودها.
التفاوت الإجتماعي في الحي.
المنطقة معروفة بفقر قاطنيها وكلما اقتربنا من قمة قاسيون كلما كان الفقر أشد فيما الجادات الأولى يسكنها أغنياء العاصمة بل أن بيوتها هي الأغلى سعراً, فيما ترى البيوت في القمة بلا شبابيك وقد التصق بالجبل فجعل أحد جدرانه متكئاً له، فكلما صعدنا إلى الأعلى أكثر كلما كان الفقر أشد وأصعب.
وادي بردى يقسم المهاجرين إلى قسمين.
يقسم وادي بردى قاسيون إلى قسمين رئيسين، قسم جنوبي ويدعى جبل عنتر وعليه أقيم قصر الشعب، وقسم شمالي المشهور باسم قاسيون، يقسم نهر يزيد سفحه المطل على دمشق إلى قسمين، قسم أعلى صخري أجرد، خال من الخضرة لشدة انحداره، ظل خالياً من السكان حتى نهاية القرن الماضي.
في أعلى قاسيون مغارة الأربعين، وسميت كذلك حسب أسطورة تقول أن رجلاً رأى فيها أربعين رجلاً يصلون، ثم خرج بحاجة وعندما عاد لم يجد منهم أحداً.
المهاجرين إلى قاسيون أسبغوا على حيهم طابعاً مميزاً إذ نقلوا إليها طراز أبنيتهم ومنها منازل القرميد كما اشتهروا بالتدين القوي والتعفف والقوة البدنية والروحية
الوالي ناظم باشا أنشأ الثكنة الحميدية والسرايا والقصر الجمهوري في المهاجرين، والمستشفى الوطني، وجر الماء من عين الفيجة، كما أنشأ ناظم باشا في الجهة الغربية من جبل قاسيون حياً للمهاجرين.
نيسان ار 380 هي سيارة سباق سيارات من صناعة نيسان موتورز.
نسان ار 382 هي سيارة سباق من صناعة نيسان موتورز.
نيسان ار 89 سي هي سيارة من صناعة نيسان موتورز.
نيسان ار 391 هي سيارة من صناعة نيسان موتورز.
نيسان راشن هي سيارة من صناعة يوكوهاما أنتجت في 1994 وتوقف إنتاجها في 2000.
نيسان ار 88 سي هي سيارة سباق سيارات من صناعة نيسان موتورز.
نيسان روجيو هي سيارة دفع رباعي مدمجة من إنتاج شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات. ظهرت لأول مرة في أكتوبر 2007 لعام 2008. يعتبر الطراز الحالي، هو الجيل الثالث من نيسان روجيو والذي تم إطلاقه في عام 2020، وهو نفسه النسخة المصنعة لأمريكا الشمالية من نيسان إكس تريل، والتي تعتبر حاليًا أكثر سيارات نيسان مبيعًا في الولايات المتحدة.
يتم تصنيع نيسان روجيو في مصنع نيسان سميرنا لتجميع السيارات في ولاية تينيسي بالولايات المتحدة، كما تم تصنيع بعض الملحقات في مصنع كيوشو نيسان شاتاي في فوكوكا باليابان وفي مصنع رينو سامسونج موتورز في بوسان بكوريا الجنوبية.
الجيل الأول (إس 35 - 2007).
تم عرض نيسان روجيو لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت في 7 يناير 2007. وتم عرضها كبديل لـ نيسان اكس تريل والتي يتم إنتاجها في كندا.
الإصدار الأولي.
تأتي روجو في ثلاثة طرازات مختلفة وهي: إس واس في واس ال. ويعتبر الطراز اس هو الطراز الشعبي والأكثر استخداماً في الولايات المتحدة، والذي يأتي مزودًا بنظام الفرامل المانعة للانغلاق، تكييف، مثبت السرعة، نوافذ كهربائية وأقفال ومرايا، فتح القفل باستخدام الريموت كنترول وستيريو AM / FM / CD مع أربعة مكبرات صوت ومقبس إدخال إضافي.
تضيف الحزمة "360" الاختيارية في طراز اس عجلات معدنية مقاس 16 بوصة، ومرآة للرؤية الخلفية ذات تعتيم تلقائي مع شاشة للرؤية الخلفية، وجناح خلفي بلون الهيكل، وشبكة كروم وزجاج خلفي للخصوصية مانع للرؤية. تشتمل نسخة اس كروم المزخرفة على جناح خلفي بلون الهيكل، وعجلات ألمنيوم لامعة قياس 17 بوصة وزجاج خصوصية خلفي مانع للرؤية.
كلا الطرازين متاحان بنظام الدفع الأمامي والدفع الرباعي.
سلامة.
تشمل ميزات السلامة في روجيو وسائد هوائية أمامية، وسائد هوائية جانبية، وسائد هوائية ستارة جانبية مع مستشعرات الانقلاب، ومراقبة ضغط هواء الإطارات، ونظام ايه بي اس مع مساعدة الفرامل وتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية، والتحكم في الجر، والتحكم المضاد للانزلاق. يلخص ما يلي تقييمات اختبار التصادم للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)
تم تقييم السيارة روجيو من قبل المعهد القومي للتأمين على سلامة السير (IIHS) لعام 2013، حيث حصلت روجيو على تصنيف "جيد" لمقاومة التصادم بالنسبة لمساند الرأس والمقاعد، والجانب، والاعتدال، وحصلت على تصنيف "مقبول" في قوة السقف، وتصنيف "مهمش مع وجود ملاحظات " للتداخل. تم إجراء تعديلات جديدة بدءًا من طراز 2014 مما أدى إلى تعديل تصنيفات التداخل الأمامي وقوة السقف إلى "جيد".
استدعاءات واستعادة للمصنع.
في عام 2010 تم سحب سيارات نيسان المزودة بأجهزة الملاحة Garmin Navi 750 و 760 و 765 GPS، والتي كن من بينها سيارات من الطراز روجيو المزودة بأجهزة "جارمن الملاحية"؛ بسبب ارتفاع درجة الحرارة. وفي 23 نوفمبر 2011 أعلنت نيسان عن استدعاء 7365 مركبة من طراز روجيو 2011؛ بسبب لوحدات مساعدة توجيه الطاقة الكهربائية (EPS) المصنّعة بشكل غير صحيح، والتي قد تتسبب بمرور الوقت في تعطل ميزة مزود الطاقة، مما يتسبب في فقد الطاقة وزيادة خطر الحوادث.
التحديثات على طراز 2012.
تتضمن التغييرات التي تم إجراؤها على روجيو 2012 تصميمًا جديدًا للعجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم، الشكل الرياضي لناقل الحركة المتغير سي في تي CVT، ولون خارجي جديد واحد (أزرق جرافيت)، وشاشة رؤية مدمجة مع حزمة اس ال، والتي تخلق منظرًا علويًا متداخلاً لمحيط السيارة ويقوم بعرضها من خلال شاشات ال سي دي.
"الإصدار الخاص" (الذي تم استبداله بإصدار "كروم") يضيف عجلات معدنية مقاس 16 بوصة ونظام صوتي متميز وراديو متصل بالأقمار الصناعية وزجاج خصوصية مانع للرؤية وشاشة للرؤية الخلفية لركن السيارة ومصابيح ضباب.
في كندا، تأتي نيسان روجيو في طرازات اس و اس في، مع خيارين لأنظمة الدفع " نظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي"، بينمافي طراز اس ال يوجد خيار وحيد وهو نظام الدفع الرباعي.
في فبراير 2012، قامت نيسان بسحب 2983 نسخة من إصدارات روجيو ومورانو 2012، بسبب عدم تفعيل نظام مراقبة ضغط الإطارات عندما تم تجميع السيارات.
الجيل الثاني (تي 32 - 2013).
الجيل الثاني من روجيو هو نسخة معدلة من نيسان اكس تريل ولكن بشكل يمكنها من التكيف مع أسواق الولايات المتحدة وكندا. وتشمل الإضافات الاختيارية مقاعد الصف الثالث للركاب، ونظام التعليق المستقل القياسي للعجلات الأربع، والتوجيه الكهربائي المعزز، ومكابح قرصية على العجلات الأربع مع نظام فرامل مانع للانغلاق. والتصميم الداخلي لهذا الجيل مشابه لتصميمات سيارات نيسان الأخرى " مورانو وألتيما وماكسيما. بالنسبة لعام 2018، قررت نيسان التخلي عن خيار الصف الثالث في مقابل تحسين غرفة الركاب الداخلية ومساحة الشحن الخلفية.
تم عرض الجيل الثاني من السيارة روجيو في معرض فرانكفورت للسيارات 2013. وتم طرح الطرازات الخاصة بالولايات المتحدة للبيع في نوفمبر 2013. تضمنت الموديلات الجديدة محرك 2.5 لتر ذو أربعة أسطوانات بقوة و ، مع ناقل الحركة المتغير Xtronic CVT Jatco CVT8 ومفتاح الوضع الرياضي القياسي، ويوجد ثلاثة إصدارات مختلفة من الجيل الثاني وهي: اس واس في واس ال، بينما متاح لكل طراز منها اختيار نظام الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي).
بدأ إنتاج روجيو 2014 في سميرنا بولاية تينيسي بالولايات المتحدة الأمريكية. بينما بدأ إنتاج سيارة روجيو كروس أوفر في بوسان بكوريا الجنوبية في سبتمبر 2014، بسعة سنوية تبلغ حوالي 80 ألف وحدة. حازت روجيو 2014 على امتياز التصنيع؛ كونها أول سيارة يتم تصنيعها في كوريا الجنوبية لشركة صناعة سيارات يابانية وتباع تحت علامة تجارية يابانية، وذلك بفضل تحالف رينو-نيسان، حيث تم انتاج نيسان روجيو بواسطة رينو سامسونج موتورز في بوسان.
التحديثات.
يأتي طراز 2016 مزودًا بتقنيات مثل الملاحة و مراقبة النقطة العمياء والعديد من الميزات الجديدة الأخرى.
السلامة.
بالإضافة إلى ميزات الأمان الموجودة من الجيل الأول، فإنه يشمل أيضًا تحذير مغادرة المسار، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والتحذير من اكتشاف الأجسام (غطاء SL فقط)، وكاميرا احتياطية 360 درجة.
تم إعادة تصميم روجيو في عام 2014. بحيث لا تشترك روجيو المعاد تصميمها في أي تصنيفات مع التصميم السابق، والذي تم بناؤه في عام 2008، وتم منح التصميم الجديد اسمًا جديدًا " روجيو سليكت".
تم سحب سيارات نيسان التي تم تصنيعها من 2014 إلى 2017 من السوق حيث يعتقد مستشعر تصنيف الركاب (OCS) أن الشخص الجالس في مقعد الراكب هو طفل، حتى ولو كان شخصاّ بالغاً. وتم استدعاء أكثر من 6 ملايين مركبة لإعادة البرمجة أو الاستبدال.
الجيل الثالث (تي 33 - 2020).
تم عرض الجيل الثالث من روجيو في أمريكا الشمالية في 15 يونيو 2020. يُزعم أنه مبني على منصة جديدة بخلاف التصميمات السابقة، على الرغم من أن الأبعاد مماثلة لسابقتها. تم استبدال محرك QR25DE المستخدم في الجيلين السابقين بمحرك PR25DD جديد باعتباره المحرك الوحيد، والذي تم إقرانه مرة أخرى بناقل حركة من النوع CVT. يتميز الطراز البلاتيني الجديد بمجموعة قياس رقمية " لوحة عدادات " مقاس 12.3 بوصة، وتنجيد من الجلد المبطن، ومقاعد خلفية مُدفأة. كما تم تعديل المقصورة الداخلية من خلال إعدادات نقل حركة إلكتروني وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 8 أو 9 بوصات. بدأ الإنتاج في الولايات المتحدة في 22 سبتمبر 2020 وتم عرض السيارة في الولايات المتحدة في أواخر أكتوبر من نفس العام.
نيسان اس كارجو هي سيارة عربة نقل من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 1989.
نيسان ار 390 جي تي 1 هي سيارة من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 1997 وتوقف إنتاجها في 1998.
نيسان جي تي - ار هي سيارة رياضية من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 2007.
بين عامي 1969 و 1974، ومرة أخرى بين عامي 1989 و 2002، أنتجت نيسان نسخة عالية الأداء من سيدان سكايلين يسمى نيسان سكاى لاين GT-R. أثبتت هذه السيارة لتكون مبدع لنيسان وحققت الكثير من الشهرة والنجاح على حد سواء الطريق والمسار. نيسان GT-R، على الرغم من أنها لم تعد تحمل شارة "الأفق"، لديها تراث في نيسان سكاي لاين GT-R، والذي كان متوفرا فقط في الولايات المتحدة باعتبارها سيارة السوق الرمادية. وعلى غرار الأجيال القادمة من سكاى لاين جي تي - آر إس، فإن نيسان جي تي آر هي سيارة الدفع الرباعي مع محرك توربو مزدوج 6 أسطوانات ولها أربعة مصابيح ذيل دائرية. ومع ذلك، فإن GT-R هو نموذج جديد تماما تقاسم القليل مع أشقاء سكايلين، وإعادة تصميم كاملة من سكايلينس السابقة بدلا من تطور تدريجي. تمت إزالة نظام هيكاس التوجيه رباعي العجلات وتم استبدال المحرك السابق 6-RB26DETT ب V6 VR38DETT الجديد. وبسبب تراث GT-R، كان رمز الشاسيه للنسخة الجديدة كليا يسمى سبا-R35، [9] أو "R35" لفترة قصيرة (حيث تكون كما هي البادئة لمعيار الانبعاث)، وتحمل اتجاه التسمية من الجيل السابق من الأفق غ-R الأجيال. وقد احتفظت جي تي آر أيضا باسمها السابق لأفق الأفق غودزيلا، نظرا إليها من قبل مجلة السيارات الأسترالية ويلز إن إيتس جولاي 1989 إديتيون.
نموذج الإنتاج
ظهرت نسخة إنتاج GT-Rفي معرض طوكيو للسيارات عام 2007، الذي تم إطلاقه في السوق اليابانية في 6 ديسمبر 2007. وكان الإطلاق الرسمي الأمريكي بعد سبعة أشهر في 7 يوليو 2008. قدمت شركة نيسان العالمية في لوس أنجلوس عميلا تسليم GT-Rجديدة، طازجة من خط الإنتاج في الساعة 12:01، يوم 7 يوليو 2008. وكان إطلاق الكندي أيضا في يوليو 2008. أصبحت أوروبا السوق الاستهلاكية الثالثة، حيث أطلقت في مارس 2009. و. تفاوت كبير في التسويق الأولي بين هذه الإصدارات الإقليمية ويرجع ذلك إلى نيسان الحاجة إلى بناء مراكز الأداء GT-Rحيث يتم خدمة السيارة.
يتم تصنيع المحركات يدويًا بواسطة أربعة ميكانيكيين مدربين تدريباً خاصاً فقط يطلق عليهم "تاكومي كرافتسمينز" على خط خاص في مصنع يوكوهاما في نيسان ، ويتم وضع شارات بأسمائهم على كل محرك من محركات GT-R. يتم تصنيع السيارات في مصنع Tochigi الخاص بهم على خط إنتاج مشترك.
وقد شابه المدير التنفيذي لشركة نيسان، شيرو ناكامورا، GT-R الجديد للروبوتات العملاقة لسلسلة جاندام. وقال ناكامورا: "إن GT-R فريد من نوعه لأنه ليس مجرد نسخة من سيارة رياضية مصممة أوروبيا، وأنه يجب أن تعكس حقا الثقافة اليابانية." نحت المصممين الأمريكيين نيسان ثلاثة أرباع السيارة الخلفية، في حين أن مصمميها الأوروبيين منحوتة سقف. وقد شاركت "بوليفوني ديجيتال"، وهي مجموعة المبدعين من سلسلة غران توريزمو من ألعاب ألعاب سباقات السيارات، في تطوير GT-R، بعد أن تم التعاقد معها لتصميم شاشةGT-R متعددة الوظائف.
شبّه رئيس قسم الإبداع في نيسان ، شيرو ناكامورا ، سيارة GT-R الجديدة بـ روبوتات عملاقة من سلسلة جاندام. صرح ناكامورا: "إن GT-R فريدة من نوعها لأنها ليست مجرد نسخة من سيارة رياضية ذات تصميم أوروبي ؛ كان يجب أن يعكس حقًا الثقافة اليابانية ".
قام مصممو نيسان الأمريكيون بنحت الثلاثة أرباع الخلفية للسيارة ، بينما قام المصممون الأوروبيون بنحت خط السقف. تعدد الأصوات الرقمية ، مبتكرو سلسلة " غران توريزمو " من ألعاب فيديو سباقات السيارات ، شاركوا هم أنفسهم في تطوير GT-R ، بعد أن تم التعاقد معهم لتصميم شاشة GT-R متعددة الوظائف.
منصة نيسان بي أم.
كانت GT-R هي الطراز الوحيد المصمم على منصة نيسان بريميوم تطور هندسة الجبهة الوسطى (أف أم) المقدمة على 2001 (V35) سكاي لاين. إنه جسم أحادي هجين مُجمَّع على رقصات منخفضة التسامح للغاية مماثلة لتلك المستخدمة في بناء سيارات السباق. يستخدم ألومنيوم ألكوا في غطاء المحرك ، وغطاء صندوق السيارة ، وجلود الأبواب الخارجية ، مع أبراج صدمات أمامية من الألومنيوم المصبوب وهياكل أبواب داخلية. يتم ختم ألواح الهيكل الخارجية باستخدام عملية نقش متعددة الضربات لمزيد من الصلابة والدقة. تم تقوية الهيكل من خلال دعامة للعضو المتقاطع الأمامي / الرادياتير من الكربون المركب.
طورت نيسان عملية طلاء من 6 مراحل بطبقة مزدوجة شفافة وطلاء مقاوم للكسر لاستخدامها في المناطق الحساسة في هيكل GT-R تستخدم اللمسات النهائية ذات التأثير السائل الاختيارية عملية من 8 مراحل مصقولة يدويًا مع طلاء معدني فضي فائق خاص بالمنتج وثلاث طبقات من معطف نظيف.
ميزات اختيارية.
يحتوي الطراز بريميوم لـ GT-R على جناح خلفي بلون الهيكل ، بينما يحتوي الإصدار الأسود على جناح خلفي جاف من ألياف الكربون. تم تجهيز كلا الطرازين بريميوم و بلاك ايديشن بمصابيح أمامية (LED) ، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية للتشغيل / الإيقاف ، ومصابيح إل أي دي نهارية ، ومصابيح خلفية LED وأضواء فرامل ، ومرايا جانبية مزدوجة التدفئة بلون الهيكل ، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا ، مقابض أبواب مُثبتة من الألومنيوم ، وأربعة منافذ عادم مقاس 5 بوصات مع أطراف مصقولة وزجاج شمسي مخفض للأشعة فوق البنفسجية.
يتم تشغيل نيسان GT-R بواسطة VR38DETT محرك V6 ، دي أو أتش سي V6 مع قوس سلك نقل البلازما رش ثقوب أسطوانية. اثنان متوازيان توفر شاحن توربيني الاستقراء القسري. تم تصنيف النماذج المصنعة بين عامي 2007 و 2009 وفقًا لإخراج المحرك الذي تطالب به الشركة المصنعة والذي يبلغ عند 6400 دورة في الدقيقة و
عند 3200 / 5200 دورة في الدقيقة . يفي المحرك أيضًا بـ مركبة ذات انبعاثات منخفضة للغاية من مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا معايير (أوليف). معيار GT-R و نيسمو GT-R لهما .
نيسان ان اكس هي سيارة من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 1991.
نيسان ان في 200 هي سيارة من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 2009.
نيسان ان في هي سيارة من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 2011.
نيسان ميكرا، ( يالإنجليزية: Nissan Micra) والمعروفة في أمريكا اللاتينية ومعظم دول آسيا بنيسان مارس، نيسان هي سيارة سوبرميني تقوم بإنتاجها الشركة اليابانية نيسان منذ عام 1982.
في أواخر السبعينيات، خططت نيسان لتوسيع تشكيلتها من خلال إنتاج سيارة مدمجة، أصغر من بولسار، لمواجهة نجاح تويوتا ستارليت . تم تعيين أوسامو إيتو، المهندس الذي عمل لدى برنس، لقيادة المشروع. التحدي هو إنشاء سيارة اقتصادية، سهلة القيادة وجذابة، مع مساحة كافية لاستيعاب أربعة بالغين. بهدف الحصول على مهنة دولية، تعاقدت نيسان على تصميمها مع الشركة الإيطالية جويجارو (بالإنجليزية: Italdesign-Guigiaro). في أكتوبر 1981 بعد ثلاث سنوات من الدراسات، تم تقديم نموذج أولي يسمى NX-018 في معرض طوكيو للسيارات الرابع والعشرين. حيث يكتشف الجمهور سيارة محببة، مدروسة جيدًا، تحتوي على محرك صغير سعة 1.0 لتر يقود العجلات الأمامية تحت غطاء محرك السيارة. وفي نهاية العرض، أطلقت نيسان حملة وطنية واسعة تعرض على اليابانيين تسمية السيارة بأنفسهم. زاد الحماس لأن المقترحات تصل بالآلاف على مدى ثلاثة أشهر. بعد المداولات، قامت نيسان بالتصويت لإسم قوي " مارس".
كانت سيارة مارس أصغر سيارات نيسان، إلى أن بدأت نيسان في بيع سيارات السوبر ميني المعاد تصميمها من مصانع يابانية أخرى.
حلت نيسان ميكرا محل نيسان شيري اليابانية. كانت المنتج الرئيسي لشبكة وكلاء نيسان اليابانية حتى عام 1999 عندما تم دمج مجموعة "شيري" مع نيسان رد ستدج حتى عام 2003. تم إدخال الإصدار الأصلي من ميكرا إلى السوق اليابانية في تشرين الأول / أكتوبر 1982 كمنافسة إلى هوندا سيتي, دايهاتسو شاريد, سوزوكي كالتسو تويوتا ستارليت. بهدف إزالة نيسان شيري من قائمة الشركات المنافسة في قطاع السوبرميني.