CALM/arwiki huggingface dataset:
ولدت فكرة شقة بنتهاوس في عشرينيات القرن الماضي، التي تُسمى بـ "عقد العشرينيات الصاخب"، عندما جلب النمو الاقتصادي طفرة في الإنشاءات لصالح مدينة نيويورك، والتي تعد قلب الاقتصاد الأمريكي. وأدى الطلب المرتفع على العيش في المناطق الحضارية وتنامي ثروة الأمريكيين إلى إنشاء شقق فاخرة في الطابق العلوي أو الطوابق العلوية من المبنى.
وإحدى أولى شقق البنتهاوس في المدينة كانت شقة البنتهاوس المزدوجة الخاصة بالناشر كوندي ناست في 1040 بارك أفنيو. وقدم المخطط الأصلي في عام 1923 الخاص بالمبنى ثلاث وحدات في كل طابق مع غرف خادمات إضافية على السطح، ولكن في عام 1924 تم إنشاء المساحات العلوية للمبنى لتوفير شقة مزدوجة فاخرة لناست. وتم إعادة تصميم الوحدة الموجودة في أعلى المبنى، والمتصلة بواسطة درج بصالونات ترفيهية أعلى السطح، لتكون مكانًا خاصًا للعائلة. وتم تزيين الوحدة على غرار الطريقة الفرنسية بواسطة السي دي وولف (Elsie de Wolfe). وتم استخدم لشقة البنتهاوس المزدوجة الخاصة بكوندي ناست، والتي تم الانتهاء منها في عام 1925، لإقامة العديد من الحفلات الباذخة، التي أشتهرت بقوائم الضيوف ووسائل الترفيه المتاحة أيضًا.
التعريف المعماري.
في الهندسة المعمارية، يُستخدم مصطلح "بنتهاوس" للإشارة إلى هيكل على سطح أحد المباني الذي يكون ناكس من الجدران الخارجية. وهذه الهياكل لا تشغل سطح السقف بأكمله. وعادة ما ستكون لدى المباني الشاهقة هياكل بنتهاوس تحتوي على تقنيات ميكانيكية مثل تلك الموجودة في الغرفة الآلية للمصعد.
وفي حين أن المصممين والمهندسين المعماريين الأوروبيين قد أدركوا منذ فترة طويلة الإمكانات التي ينطوي عليها إنشاء مساحات معيشة تستغل أعلى الأسطح ومثل هذه النُكوسات، فإن استغلال هذه المساحات بدأ في المدن الأمريكية في أوائل العشرينيات. وعندما تم الإعلان عن تطوير شقة على السطح في فندق بلازا المطل على سنترال بارك في عام 1923، تبعه تطوير سريع لشقق البنتهاوس الفاخرة في السنوات التالية.
عند استخدامها كمساحات شرفية في الهواء الطلق خاصة، يمكن للنُكوسات إتاحة مساحات أكبر حجمًا وأكثر حماية كثيرًا من الشرفات الناتئة. وبسبب الرغبة في وجود هذه المساحة المكشوفة، يمكن تصميم المباني بمثل هذه النُكوسات على أكثر من طابق علوي، للسماح للشقق الموجودة في العديد من الطوابق أن تبرز هذه الشرفات. ولا تنطوي جميع الشقق البنتهاوس على مثل هذه الشرفات، غير أنها تُعتبر ميزة مرغوب فيها. ويمكن تقسيم مثل هذه المساحة فيما بين العديد من الشقق، أو ربما تشغل شقة واحدة الطابق بأكمله. ويمكن أن تزود الشقة البنتهاوس/الملكية العقارية المشتركة الشاغلين بوصول خاص إلى مساحة فوق سطح الشقة، بدلاً من، أو بالإضافة إلى مساحة الشرفة المتاحة بواسطة النُكوس المجاور.
لا تتمتع شقق بنتهاوس بالمزايا التي تتمتع بها الشقق العادية مثل الأمن والموقع المريح فحسب ولكنها تتمتع أيضًا بجميع تلك المزايا التي يتمتع بها المنزل مثل الحجم والتصميم.
وعلى غرار الشقق العادية، تقع شقق البنتهاوس عادة في قلب المدن المزدحمة ومع ذلك تتيح الشعور بالبقاء بعيدًا عن أو فوق الحياة الحضرية الصاخبة أو المزدحمة. ومثل هذه المواقع تتيح سهولة الوصول إلى الفنادق والمطاعم والمراكز التجارية والمدارس. وعادة ما تكون شقق البنتهاوس كبيرة الحجم، وبذلك تتغلب على مشكلة صغر مساحة الشقق العادية.
وتتميز شقق البنتهاوس بالخواص الفاخرة مثل الأجهزة المتطورة وتركيب أجود المواد وأرقى أنظمة الأرضيات وغيرها الكثير.
وقد تتضمن المزايا التي لا تُوجد في غالبية الشقق في المبنى مدخلاً خاصًا أو مصعدا، أو سقوف أعلى/ذات قبو. وفي المباني التي تتكون في الأساس من الشقق ذات الطابق الواحد، يمكن تمييز شقق البنتهاوس باثنين أو أكثر من الطوابق. ويمكن أيضًا أن تتمتع بمميزات مثل الشرفة ومستوقد ومساحة أكبر ونوافذ كبيرة الحجم وأجنحة متعددة الملاك ومساحة مكتبية/غرفة تلفزيون وجاكوزي وغيرها الكثير. وقد تكون مجهزة بمطابخ فاخرة تتميز بالأجهزة المنزلية المصنوعة من الفولاذ المقاومة للصدأ ومنضدة المطبخ من الجرانيت وبار للإفطار وغيرها من المميزات الكثيرة.
غالبًا ما يتمتع سكان الشقق البنتهاوس بالإطلالة على مشاهد رائعة لأفق المدينة. وعادة ما يُتاح الوصول إلى شقة البنتهاوس بواسطة مصعد منفصل. ويمكن للسكان أيضًا الوصول إلى عدد من خدمات المبنى، مثل استلام وتسليم أي شيء بدءًا من التنظيف الجاف للملابس وحتى تناول العشاء؛ والحجوزات في المطاعم والفاعليات التي يؤديها العاملون بالمبنى وغير ذلك من خدمات الحاجب.
على سبيل المثال: تتمتع الشقة البنتهاوس الموجودة في المبنى الذي يتكون من 20 طابقًا من تصميم بروبرت إيه إم سترين (Robert A. M. Stern) وهو مبنى 15 سنترال بارك ويست في نيويورك بالخصائص التالية:
ويلعب الفن الصيني القديم لفنغ شوي (Feng Shui) دورًا أساسيًا في بعض تصميمات البنتهاوس، ويُعتقد أنه لعب دورًا في تحسين انسيابية المساحات الداخلية والخارجية للمباني والمناظر الطبيعية.
تُعتبر شقق البنتهاوس الأفضل في سوق الشقق والأغلى سعرًا بشكل عام وبها مساحات معيشية أكبر وأفضل وسائل الراحة. وبناءً عليه، غالبًا ما ترتبط بنمط الحياة المترفة. Publisher بوب غوتشيواني named his magazine "بينت هاوس", with the trademark phrase "Life on top".
أولئك الذين يرغبون في تسويق أو زيادة الهيبة لشقة ما يمكنهم استخدام هذا المصطلح. ومصطلح "بنتهاوس" ينطبق أحيانًا على الشقق التي لا تختلف عن الشقق الأخرى في نفس المبنى إلا من حيث كونها موجودة في أعل طابق بالمبنى. وتُستخدم المصطلحات "بنتهاوس فرعي" أو "بنتهاوس منخفض" لوصف الشقق الموجودة أسف ل الطابق العلوي من المبنى، بينما يقتصر مصطلح "البنتهاوس" أو "البنتهاوس العلوي" على الطابق الأعلى.
ركن السيارات هو الفعل الذي يتضمن ركن مركبة وتركها خالية لوقت طويل نسبيًا. وعادة ما تتوفر إمكانية ركن السيارات على كلا جانبي الطريق، وإن كانت هذه العملية تخضع في أغلب الأحيان لقيود. ويتم إنشاء مرافق ركن السيارات مع معظم المباني لتسهيل قدوم ومغادرة مستخدمي الأبنية.
مرافق ركن السيارات.
مرافق انتظار السيارات داخل وخارج منشأة خاصة تتبع منزلا، وجانب الطريق والذي يتم تحديد مساحته بالأمتار أو يُخصص لهذا الاستخدام، وموقف السيارات، والمواقف متعددة الطوابق داخلية وخارجية، إلى جانب مرافق انتظار سيارات مشتركة تحت الأرض، ومرافق مخصصة لطرازات محددة من المركبات مثل الأبنية المخصصة لوقوف الدراجات.
في الولايات المتحدة، بعد افتتاح أول جراج انتظار عام للمركبات في بوسطن في 24 مايو 1898، بدأت اسطبلات الخيول الموجودة في المراكز الحضرية بالتحول لتصبح مواقف للسيارات. وفي المدن الواقعة في شرق الولايات المتحدة، استمرت العديد من اسطبلات الخيول السابقة، والتي تشتمل على مصاعد للعربات، في العمل كمواقف للسيارات اليوم.
وتقدم المصطلحات التالية اختلافات إقليمية في هذا الخصوص. حيث تشير جميعها ما عدا "سقيفة تظليل السيارات" إلى مرافق انتظار سيارات خارجية متعددة المستويات. وفي بعض اللهجات المحلية، تشير أيضًا بعض هذه العبارات إلى المرافق الداخلية أو أحادية المستوى.
علاوة على اختلافات موقف السيارات الأساسي/مواقف السيارات، توجد أنواع مخدومة من مواقف السيارات. أنواع مواقف السيارات المخدومة الشائعة هي:
أنظمة ركن السيارات.
بالنسبة لمعظم المركبات التي تعمل بالمحركات، هناك ثلاثة أنظمة لركن السيارات، اعتمادًا على ترتيب المركبات — وقوف السيارات الموازي ووقوف السيارات العمودي ووقوف السيارات بزاوية. هذه هي تكوينات الركن الذاتي للسيارات، حيث يكون سائق المركبة قادرًا على الوصول إلى موقف السيارات بشكل مستقل.
وقوف السيارات الموازي.
مع الوقوف الموازي للسيارات، تكون السيارات مرتبة في خط، حيث يكون الجزء الأمامي من سيارة مواجهًا للجزء الخلفي من سيارة مجاورة لها. ويتم القيام بذلك بشكل موازٍ رصيف، عندما يتم توفير واحد. الوقوف الموزاي للسيارات هو النظام الأكثر شيوعًا لوقوف السيارات في جانب الشارع. كما يمكن أن يستخدم في مواقف السيارات وأبنية مواقف السيارات، ولكن عادة يكون ذلك بديلاً لمواقف السيارات التي تستخدم الأنظمة الأخرى فقط.
وقوف السيارات العمودي.
عند استخدام وقوف السيارات العمودي، يتم ركن السيارات بجانب بعضها البعض، عمودية على ممر أو رصيف أو جدار. هذا النوع من وقوف السيارات أكثر استيعابًا من وقوف السيارات الموازي وبالتالي يُستخدم بشكل أكثر شيوعًا في مواقف السيارات وأبنية مواقف السيارات.
وغالبًا، في مواقف السيارات التي تستخدم وقوف السيارات العمودي قد يتم ترتيب صفين الوجه في الوجه مع وجود ممر في الوسط. وإذا كانت لا توجد سيارات أخرى عائقة، قد يستطيع السائق "الاجتياز" من خلال القيادة من خلال إحدى مساحات وقوف السيارات في المساحة الواصلة لتجنب السير في اتجاه عكسي في مساحة وقوف السيارات لدى عودتهم.
وفي بعض الأحيان، يتم وضع علامة على صف مفرد من وقوف السيارات العمودي في وسط الشارع. ويلغي هذا الترتيب عكس المناورة، ويُطلب من السيارات القيادة إلى الأمام ومن ثم القيادة إلى الخلف.
وقوف السيارات بزاوية.
يشبه وقوف السيارات بزاوية، "الذي يُعرف بوقوف السيارات الزاوية" في بريطانيا، وقوف السيارات الموازي لهذه المركبات، فيما عدا عندما تكون السيارات مرتبة بزاوية على الممر زاوية حادة مع اتجاه الزاوية). ويسمح الملف البسيط بوقوف أسهل وأسرع للسيارات ووجود ممرات أضيق، وبالتالي كثافة أعلى من وقوف السيارات العمودي. وعلى الرغم من أنه نظريًا تكون الممرات ذات اتجاه واحد، إلا أنها عمليًا، تكون واسعة بالقدر الكافي لتسمح بمرور سيارتين ببطء عندما يتوجه السائقون مرورًا بالممر في الاتجاه الخاطئ.
وقوف السيارات بزاوية شائع بدرجة كبيرة في مواقف السيارات. كما يمكن استخدامه في مواقف السيارات المتوافرة على جانب الشارع في الولايات المتحدة، عندما يتوافر المزيد من العرض لوقوف السيارات أكثر من الحاجة إلى وقوف السيارات الموازي، حيث إنه يخلق عددًا أكبر من مساحات مواقف السيارات. كثير من البلدان تستخدم وقوف السيارات بزاوية في الشارع (مقارنة بمرافق وقوف السيارات على جانب الشارع). وغالبًا ما يتم استخدام هذا في المناطق السكنية والبيع بالتجزئة ومختلطة الاستخدامات، حيث تكون هناك رغبة في مزيد من مواقف السيارات مقارنة بموقف السيارات الموازي وتكون الازدحامات المرورية أقل. أغلب تصميمات مواقف السيارات بزاوية تكون في شكل"رأسي"، لكن هناك القليل من المدنسياتل وبورتلاند وبالتيمور، وإنديانابوليس هي أمثلة) لديها بعض مواقف السيارات "الخلفية" ذات الزاوية (عادة على التلال أو الشوارع ذات الازدحام المروري القليل).
يُعتبر وقوف السيارات بزاوية خطيرًا من قبل منظمات الدراجات وخاصة في التكوين"الرأسي"، لكنه مُرحب به في الأشكال الأخرى. عند مقارنته بوقوف السيارات بزاوية:
وبالتالي، عادة ما تعرض المنظمات مثل سيكلستس تورنغ كلوب (Cyclists Touring Club) خطط وقوف السيارات بزاوية، على الرغم من وجود بعض البدائل، مثل وقوف السيارات بزاوية "عكسية" (مائلة بالطريقة "الخاطئة" مع رجوع السائق للخلف في المساحة، بدلاً من الرجوع إلى الخلف للخروج)، وهو ما يمكن أن يقاوم العديد من قضايا السلامة.
طرق أخرى لوقوف السيارات.
إلى جانب الأنظمة الأساسية لوقوف المركبات التي تعمل بالمحرك، هناك أمثلة حيث يتوافر نهج "مخصص " لترتيب المركبات التي تعمل بالمحرك أكثر مناسبة. على سبيل المثال، في أجزاء من بعض المدن الكبيرة، مثل شيكاغو، حيث إن الأرض باهظة وبالتالي فإن مساحة وقوف السيارات غالية للغاية، وتتوافر مواقف السيارات للمركبات التي تعمل بالمحركات، حيث يترك السائق المفاتيح مع شخص مسؤول والذي يقوم بترتيب المركبات لزيادة عدد المركبات التي يمكن ركنها في موقف السيارات. فقد يتم تعبئة خمس سيارات بعمق في تجمعات من وقوف السيارات العمودية و/أو الموازية مع وجود ممرات دائرية محدودة للمسؤول عن ركن السيارات. وتُعرف مثل هذه الترتيبات"بالمسؤول عن وقوف السيارات". عندما يتوافر موقف أو منشأة لخدمة عملاء عمل ما، فإنه يُعد خدمة صف السيارات.
غالبا ما تكون مواقف السيارات الموجودة داخل المدينة مؤقتة، فالمشغلون الذين يؤجرون الأراضي الشاغرة يعلقون تشييد مباني المكاتب الجديدة. وقد تم تجهيز بعض مواقف السيارات داخل المدينة بمصاعد فردية، مما يوفر إمكانية تخزين السيارات فوق بعضها البعض.
وثمة"ترتيب" مخصص آخر "هو وقوف السيارات جبنًا إلى جنب". ويتم القيام بذلك في بعض الأحيان مع مواقف السيارات السكنية، حيث يتم ركن سيارتين خلف بعضهما البعض في موقف سيارات. لا تتوفر للسيارة الأولى إمكانية الدخول بشكل مستقل، ويجب على السيارة الثانية الحركة لتوفير إمكانية الدخول. وكما هو الحال مع وقوف السيارات مع مسؤول، فإن الغرض هو زيادة عدد السيارات التي يمكن أن تقف في مساحة محدودة.
اقتصاديات ركن السيارات.
في المناطق الحضرية المزدحمة، فإن ركن السيارات مضيع للوقت وغالٍ في بعض الأحيان. يجب على المخططين الحضريين التفكير في إمكانية وكيفية أو إدارة المتطلبات الخاصة بالعدد الكبير المحتمل للسيارات في المناطق الجغرافية الصغيرة. فعادة ما تضع السلطات الحد الأدنى، أو نادرًا الحد الأقصى، من عدد مساحات مواقف السيارات للمناطق السكنية الجديدة والتطورات التجارية وقد تخطط لموقعها وتوزيعها للتأثير على راحتها وإمكانية الوصول إليها. تكاليف أو إعانات مواقف السيارات هذه من الممكن أن تصبح نقطة ساخنة في السياسة المحلية. على سبيل المثال، في عام 2006 فكرمجلس المشرفين التابع لسان فرانسيسكو (San Francisco) في وضع خطة لتقسيم المناطق للحد من عدد مساحات مواقف السيارات في التطورات السكنية الجديدة.
في الرسم البياني الظاهر في الناحية اليمنى تظهر القيمة المذكورة أعلاه تمثل تكلفة الرحلة بعيدًا عن المصاريف العادية لكل شخص في كل نظام من أنظمة النقل، أما القيمة المذكورة أدناه فهي الحسابات الجانبية والتأثير البيئي والتكاليف الاجتماعية وغير المباشرة. عندما تحتسب المدن أسعار سوق على مواقف السيارات المتوفرة في الشارع ومرآب البلدية للسيارات، وعندما يتم تطبيق رسوم على الجسور والأنفاق مقابل هذه الأنظمة، فالقيادة ستصبح أقل تنافسية فيما يتعلق بالتكاليف الزائدة أكثر من أنظمة النقل الأخرى. عندما تقل قيمة مواقف سيارات البلدية ويتم تطبيق رسوم على الطرق، فإن النقص في النفقات الضريبية من قبل السائقين، من خلال ضريبة الغاز وغيرها من مبالغ الضرائب، يصل إلى إعانة كبيرة جدًا لاستخدام السيارات. ويقلل حجم هذه الإعانة الخاصة بالسيارات من الإعانات الاتحادية وحكومات الولايات والمحلية لصيانة البنية التحتية وتطبيق أسعار مخفضة للنقل العام.
أن مواقف السيارات تُعد سلعة نادرة وقد قام المالكون بإعداد ترتيبات مناسبة لمواقف السيارات الخاصة بهم "فإن وقوف السيارات المخصص" الزائد عن الحد عادة ما يحدث على طول أقسام الطريق حيث لا توجد خطة موضوعة من قبل سلطة البلدية لتخصيص مساحة في الطريق للسيارات بشكل رسمي. ويدور الخطاب الاجتماعي الساخن في بعض الأحيان حول الإحساس "بالملكية" التي تنشأ بين الأفراد والذي يعرض سلوك وقوف السيارات الزائد عن الحد. على سبيل المثال، خلال شتاء 2005 في بوسطن، فإن الممارسة الخاصة ببعض الأشخاص الذين يوفرون امتداد طريق مناسب لأنفسهم أصبح أمرًا مثيرًا للجدل. في هذا الوقت، كان لدى العديد من مناطق مدينة بوسطن تقليد أنه إذا قام أحد الأشخاص بإزالة الجليد من الطريق، فإن هذا الشخص قد يدعي ملكية هذه المساحة مع خلال وضع علامة (على سبيل المثال كرسي أو مخروط برتقالي اللون) في المساحة. ومع ذلك، فإن حكومة المدينة دافعت عن هذه العادة وأزالت العلامات من المساحات. في الواقع، مواقف السيارات في بوسطن عبارة عن سلعة نادرة، حيث إنه في عام 2009 كان موقف السيارات الفردي في حي باك باي (Back Bay) يُباع مقابل 300000 دولار أمريكي.
في كثير من الأحيان، تنتج المهرجانات والفعاليات الرياضية صناعة هائلة من وقوف السيارات. فعادة ما يجمع أصحاب المنازل والمدارس والشركات مزيدًا من المال من خلال فرض سعر ثابت كرسوم لركن السيارات طوال اليوم خلال فترة الأحداث. في بعض البلدان، مثل هذه الصناعات المنزلية أصبحت تجارة واسعة النطاق. وتُقدر صناعة وقوف السيارات الخاصة بمطار المملكة المتحدة في الوقت الحالي بـ1.3 مليار جنية استرليني في العام.
وفقًا للمعهد الدولي لوقوف السيارات "وقوف السيارات هي صناعة الـ25 مليار دولار وتلعب دورًا رئيسيًا في النقل وبناء التصميم ونوعية الحياة والقضايا البيئية"
تفرض بعض المطارات رسومًا إضافية على وقوف السيارات من وقوف الطائرات.
يُعد مراقبة وقوف السيارات في المقام الأول قضية في البلدان ذات الكثافة السكانية العالية نسبيًا والبلدان المتقدمة نسبيًا، حيث يجعل موقف العرض/الطلب لمواقف السيارات من مرافق وقوف السيارات أمرًا عزيزًا وصعبًا.
في المواقع الحضرية تكون مراقبة السيارات من خلال اختصاصيين مناسبين وشركات متخصصة في تطوير هذا الموضوع.
تأخد قيود ركن السيارات شكل:
A. مراقبة ركن السيارات العام
B. مراقبة ركن السيارات الخاص
تُعد الحكومة المحلية هي المحرك الأساسي في وقوف السيارات العام في مقابل الحكومة المركزية. وينصب التركيز على تقييد مرافق وقوف السيارات في الشارع وفي الحقيقة فإن الدخول التي تنتج عن رسوم وغرامات ركن السيارات في كثير من الأحيان تكون مصادر دخل أساسية للحكومة المحلية في أمريكا الشمالية وأوروبا.
عادة، فإن الاتصال بشأن حالة الطريق للوقوف يأخذ شكل ملاحظات، على سبيل المثال، ثابت على جدار قريب و/أو علامات الطريق. ولعل جزءًا من المتطلبات الخاصة بالنجاح في اختبار القيادة في بعض البلدان هو القدرة الواضحة على فهم علامات ركن السيارات.
وفي كثير من الأحيان، يتعين على قائدي السيارات الذين يقفون في الشارع في المدن الكبيرة الدفع مقابل وقت تواجد السيارة في الموقع. ويتم تطبيق غرامات على تجاوز الوقت المحدد للوقوف. وفي كثير من الأحيان، يُطلب من قائد السيارة عرض ملصق تحت الزجاج الأمامي للسيارة يشير إلى أنه دفع الرسوم الخاصة باستخدام موقف السيارات لمدة مخصصة من الوقت.
تشمل مراقبة وقوف السيارات الخاص كلاً من المنشآت السكنية والشركات. يستخدم مالكو المنشآت الخاصة علامات مبدئية تشير إلى أن مرافق وقوف السيارات مقيدة على فئات محددة من الأشخاص مثل المالكين أنفسهم وضيوفهم والسيارات التابعة لموظفي شركة ما ومقاوليها المسموح بهم فقط.
وقد أثبت الوقت والتجربة أن فرض قيود ببساطة على وقوف السيارات ووجود رادع عملي أمر ضروري.
فالردع من الممكن أن يأخذ أشكالاً مادية مثل عدم التمكن من تحريك السيارة والذي يتم التعبير عنه من خلال وضع مشابك على العجلة وأشكال غير مادية من خلال زيادة رسوم وقوف السيارات على أصحاب المركبات المسجلة.
وقد ابتكرت شركة فلاش بارك (Flashpark) البريطانية مراقبة غير مادية لوقوف السيارات والتي تتضمن فرض رسوم على صاحب السيارة بالنيابة عن صاحب المنشأة من خلال الاستفادة من شبكة الإنترنت والتصوير الرقمي. من المحتمل أن تنتشر هذه الطريقة وتصبح سائدة في جميع أنحاء العالم.
في كل من القطاعين العام والخاص، فالطرق المادية وفيرة وتشمل: علامات منع وقوف السيارات وأعمدة منع وقوف السيارات التي تتنوع بين الأفقي والعمودي والمدخل والمخرج المزود ببوابة والرسوم التي يتم تحديدها على أساس الوقت مقابل الاستفادة من المساحة مع دفع نفس الرسوم في حالة الخروج أو البوابات الإلكترونية. وهذا الموضوع قيد التوسع.
أداء وقوف السيارات.
ناقش دونالد شوب (Donald C. Shoup) في عام 2005 "في كتابه التكلفة العالية لوقوف السيارات الحر" ضد الاستهلاك الكبير للأرض وغيرها من الموارد في المناطق الحضرية وشبه الحضرية في مواقف سيارات المركبات. وقد اشتهر عمل شوب جنبًا إلى جنب مع سعر السوق لوقوف السيارات وأداء مواقف السيارات، حيث أدى كلاهما إلى رفع وخفض سعر مواقف سيارات الشارع محددة الأمتار مع هدف الحد من البحث عن موقف للسيارات والوقوف المزدوج بدون فرض رسوم إضافية على وقوف السيارات.
يعتمد أداء وقوف السيارات أو وقوف السيارات متغير السعر على أفكار دكتور شوب. تُستخدم أمتار وقوف السيارات الإلكترونية بحيث تكون مساحات وقوف السيارات في مواقع مرغوب فيها وأوقات مرغوب فيها أغلى من المواقع غير المرغوب فيها. تشمل الاختلافات الأخرى الأسعار المتزايدة اعتمادًا على مدة وقوف السيارات. وتستخدم الأفكار الأكثر حداثة أجهزة الاستشعار وأمتار وقوف السيارات المتصلة بشبكة الإنترنت والتي "تزيد" (أو تقلل) سعر وقوف السيارات تلقائيًا مع هدف الحفاظ على 85–90% من المساحات مستخدمة في أي وقت لضمان توافر دائم لموقف السيارات. وقد تم تنفيذ هذه الأفكار فيمدينة ريد وود بولاية كاليفورنيا ويجري تطبيقها فيسان فرانسيسكو ولوس أنجليس.
وقوف السيارات الهامشي.
وقوف السيارات الهامشي هو عبارة عن منطقة مخصصة لوقوف السيارات عادة خارج حي الأعمال المركزي وفي كثير من الأحيان يستخدمه قاطنو المناطق شبه الحضرية للعمل أو التسوق في وسط المدينة.
جيل وقوف السيارات.
جيل وقوف السيارات هو عبارة عن وثيقة أصدرها معهد مهندسي النقل (ITE) والتي تقوم بتجميع مجموعة واسعة من ملاحظات الطلب على مواقف السيارات معظمها من الولايات المتحدة. وهي تقوم بتلخيص كم وقوف السيارات الذي تم ملاحظته مع العديد من استخدامات الأرض في أوقات مختلفة من اليوم/الأسبوع/الشهر/السنة وتشمل قمة الطلب على مواقف السيارات. على الرغم من مهاجمة بعض المخططين لنقص البيانات الخاصة بالمواقع الحضرية، إلا أنه يمثل أكبر تجميع فردي للبيانات الخاصة بالطلب الفعلي على مواقف السيارات والمتعلق باستخدام الأرض. يمكن لأي شخص تقديم بيانات خاصة بالطلب على مواقف السيارات لإدراجها. يتم تحديث التقرير كل 5 إلى 10 سنوات تقريبًا.
مخزن الأطعمة وأدواتها ، هو مكان مخصص لتخزين المواد الغذائية أو المؤن أو الأطباق. ويعود اصل اللكلمة إلى اللغة الإنجليزية (Pantry) وهو نفس المصطلح الفرنسي القديم "بانتيير (paneterie)"، والذي تم اشتقاقه من كلمة "pain"، والذي يعني رغيف الخبز في اللغة اللاتينية panis. يستعمل الكثير من الناس هذا المخزن للاستفادة منه في سنوات الجفاف، أو لتوقع الأزمات التي قد تؤدي لنقص المواد الغذائية في الأسواق.
التاريخ في أوروبا والولايات المتحدة.
في قاعات أواخر العصور الوسطى، كانت تتوفر غرف منفصلة تؤدي العديد من المهام الخدمية المختلفة وتخزين المواد الغذائية. وكان المخزن هو المكان الذي يُحفظ فيه الخبز، كما كان يتم إعداد المواد الغذائية المتعلقة به. وكان يُشار إلى رئيس المكتب المسؤول عن هذه الغرفة بأنه خازن. وقد كانت هناك غرف مشابهة لتخزين لحم الخنزير "باكون" وغيره من اللحوم (مكان حفظ اللحوم) والمشروبات الكحولية (مكان حفظ المؤن) والتي تشتهر "بأعقاب" البراميل المخزنة فيها، والطهي (المطبخ).
في العصر الفيكتوري، كانت المنازل والعقارات الكبيرة في بريطانيا تحافظ على استخدامها لغرف منفصلة، كل واحدة منها مخصصة لمرحلة متميزة في إعداد الطعام والتنظيف. فالمطبخ مخصص للطهي، أما تخزين الطعام فيتم في غرفة التخزين. فإعداد الطعام قبل الطهي كان يتم في غرفة لحفظ المؤن، وغسيل الأطباق كان يتم القيام به في حجرة للغسل الأطباق وحفظها أو مخزن، "اعتمادًا على نوع الأطباق ومستوى الأوساخ". وحيث إن غرفة غسل الأطباق وحفظها كانت هي الغرفة التي توفر مياه جارية، فقد كانت تشتمل على بالوعة وكانت المكان الذي يتم فيه إعداد أكثر الأطعمة التي ينتج عنها مخلفات، مثل تنظيف الأسماك وتقطيع اللحوم النيئة. وكان المخزن هو المكان الذي يتم فيه تخزين أدوات المائدة مثل الصيني والأواني الزجاجية والأواني الفضية. وإذا كان المخزن يحتوي على حوض لغسيل أدوات المطبخ، فإنه كان حوضًا خشبيًا مُحاطًا بالرصاص، لمنع تكسير الصيني والأواني الزجاجية أثناء غسلها. وفي بعض المنازل المرتبطة بالطبقة الوسطى، ربما كان مكان حفظ اللحوم والمخزن وغرفة التخزين عبارة عن خزانات خشبية كبيرة، لكل منها غرض خاص بها.
وفي أمريكا، تطورت المخازن من "غرف حفظ المؤن" الإستعمارية الأمريكية، والتي تم بناؤها في ركن شمالي بارد من الموطن الاستعماري، [والتي يُشار إليها وتُنطق بشكل أكثر شيوعًا "باتري (butt'ry)"]، في مجموعة متنوعة من مخازن المزرعة ومبانيها ذات الإكتفاء الذاتي. تم بناء مخازن بتلر (Butler) أو مخازن الصيني بين غرفة تناول الطعام والمطبخ في منزل إنجليزي أو أمريكي تابع للطبقة الوسطى، وبخاصة في الجزء الأخير من القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. كانت العزب الكبيرة، مثل عزبة بالتيمور (Biltmore Estate) في مدينة آشفيل بولاية كارولاينا الشمالية أو قاعة ستان هيويت (Stan Hywet) في مدينة آكرون بولاية أوهايو تحتوي على جحور كبيرة من المخازن وغيرها من "المكاتب" المحلية، وهو ما يعكس وجود نظيراتها من "المنازل العظمى" في بريطانيا.
مخزن بارد.
تحتاج بعض المواد الغذائية مثل اللبن والبيض والزبدة ومثلها إلى الحفظ في مكان بارد. وقبل توافر الثلاجة العصرية، كانت تنتشر صناديق الثلج، المشكلة في صندوق الثلج هي أن الكابينة التي كانت تحويها كبيرة، إما المساحة الحقيقة المثلّجة كانت صغيرة للغاية. لذا، فقد تم اختراع حل آخر وهو "المخزن البارد". وعادة ما يتكون المخزن البارد من كابينة أو خزانة تشتمل على أرفف خشبية (لكي تسمح بدوران الهواء). فقد كان يتم عمل فتحة بالقرب من أعلى للتهوية إلى الخارج، إما من خلال السطح أو أعلى الجدار. كما كان يتم عمل فتحة ثانية بالقرب من أسفل للتهوية إلى الخارج، لكن في مكان منخفض بالقرب من الأرض وعادةً ما تكون هذه الفتحة في الجانب الشمالي من المنزل، حيث يكون الهواء أكثر برودة. وبما أن الهواء في المخزن يكون دافئًا، فإنه يرتفع ويهرب من خلال فتحة التهوية العليا. وهذا بالتبعية يسحب الهواء الأكثر برودة من فتحة التهوية السفلى، مما يوفر دورة ثابتة من الهواء البارد. وفي وقت الصيف، عادة ما تتراوح درجات الحرارة في المخزن البارد بين العديد من الدرجات الأقل من درجة الحرارة المحيطة في المنزل، أما في وقت الشتاء، تكون درجة الحرارة في المخزن البارد أقل بكثير من درجة حرارة المنزل.
يُعدّ المخزن البارد مكانًا مثاليًا لحفظ مخزون الأغذية التي لا تحتاج بالضرورة أن تبقى مبردة. وقد كان الخبز والفطائر وكعك الجبن والمعجنات والبيض والزبدة من بين مخزون الأطعمة التي يتم حفظها في المخزن البارد. ويمكن إحضار الخضراوات من القبو الجذري بكميات صغيرة وحفظها في المخزن البارد حتى تكون جاهزة للإستخدام. وعندما لا تتوفر مساحة في صندوق الثلج في المقام الأول، فإن المخزن البارد يُعد مكانًا رائعًا لتخزين الفواكه الطازجة والتوت.
مخزن الخدم.
مخزن الخدم أو مخزن الخدمة هو عبارة عن غرفة خدمية في منزل كبير، تستخدم في المقام الأول لتخزين مواد خدمية، أكثر من الطعام. تقليديًا، كان مخزن الخدم يُستخدم لتخزين وتنظيف وإحصاء الفضة، وكان غالبًا ما ينام الخدم الأوروبيون في المخزن، حيث كانت مهنتهم هي الحفاظ على الفضة في مكان آمن. وقد يتم الإحتفاظ بمخزون النبيذ وكتب الحسابات الخاصة بالتجار فيه. وتُستخدم الغرفة من قبل الخدم وغيرهم من الموظفين المنزليين ولذا كان يُطلق عليها مخزن الخدم حتى في المنازل التي لا تشتمل على خدم.
في المنازل العصرية، تقع مخازن الخدم في أماكن انتقالية بين المطابخ وغرف الطعام وتُستخدم كمناطق تنظيم لتقديم الوجبات. وعادة ما تحتوي على أسطح عمل وتُستخدم لتخزين أدوات المائدة وقطع التقديم والشمع والنبيذ وغيره من مواد غرفة الطعام. وتشتمل الإصدارات الأكثر وضوحًا على ثلاجات أو أحواض أو غسالات أطباق.
كابينة هوسيار (Hoosier).
تم تطويرها للمرة الأولى في أوائل القرن العشرين بواسطة شركة هوسيار للصناعة في مدينة نيوكاسل بولاية إنديانا واشتهرت في الثلاثينيات من القرن العشرين، من ثم أصبحت كابينة هوسيار والعديد من مقلديها تجهيزًا أساسيًا في المطابخ الأمريكية. وتوصف كابينة هوسيار في كثير من الأحيان بأنها "مخزن ومطبخ في آن واحد"، وتوفر سهولة إحضار واستعداد المخزن بما يحويه من العديد من مساحات التخزين وأسطح العمل إلى المطبخ مباشرة. وكان يتم بيعها في كاتولوجات ومن خلال برنامج بيع فريد من نوعه ومُوجَّه لزوجات المزارعين. وتبشر شهرة هوسيار بتحول تدريجي نحو زيادة الكبائن ومساحات العمل في المطبخ الأمريكي إلى أن يعفو عليها الزمن مثل المخزن. واليوم، فإن كابينة هوسيار هي الأكثر رواجًا من العناصر المنزلية وتُستخدم على نطاق أوسع.
المخزن الأسيوي.
تقليديًا، تتميز المطابخ في آسيا بمخططات أكثر انفتاحًا. وبشكل عام، تؤدي الكابينة الخشبية مهمة المخزن. وفي اليابان، يُطلق على كابينة المطبخ اسم "ميزويا تانسو (Mizuya Tansu)". وقد تطور تقليد كبير حول أسطح العمل والكبائن الخشبية بشكل عام في اليابان، وبخاصة خلال عصر توكوجاوا (Tokugawa). وقد تم تصميم عدد هائل من التصميمات لتاسو (الصناديق والكبائن)، جميعها مُصممة لغرض واحد محدد أو غيره.
الفكرة مشابهة للغاية لكابينة هوسيار المذكورة أعلاه، مع مجموعة واسعة من الوظائف التي يتم تقديمها من خلال ابتكارات محددة للتصميم.
المخزن العصري.
المخزن بصدد العودة إلى المنازل الأمريكية والإنجليزية كجزء من فكرة التخزين والحفاظ على المنزل منذ أواخر التسعينيات من القرن العشرين. فهي واحدة من السمات الأكثر طلبًا في المنازل الأمريكية اليوم، على الرغم من كبر أحجام المطابخ أكثر من أي وقت مضى. فهناك اهتمام وحنين إلى العودة إلى المخزن، وكذلك كغرض عملي ونفعي.