CALM/arwiki huggingface dataset:
ظهرت في عام 2008 النسخة المحسنة من داسيا لوغان وقد حصلت على تعديلات فيما يتعلق بالواجهة الأمامية والخلفية والمقصورة مع المحافظة على الاداء واستمر انتاجها حتى عام 2012.
داسيا لوجان هي سيارة عائلية صغيرة أنتجتها شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات وفرعها الروماني داسيا منذ منتصف عام 2004. إنها حالياً في جيلها الثالث وقد تم إنتاجها كسيارة أو ستيشن واغن أو . تم تصنيعها في مصنع داتشيا للسيارات في ، رومانيا، وفي مصانع رينو (أو مصانع شركائها) في المغرب والبرازيل والأرجنتين وتركيا وروسيا وكولومبيا وإيران والهند. كما تم إنتاج البيك أب في مصنع نيسان في بجنوب إفريقيا.
كما تم تسويقها على أنها رينو لوجان، نيسان أبريو، ماهيندرا فيريتو، رينو توندار 90، ()، نيسان NP200 (البيك اب)، أو رينو سيمبول (Mk3) اعتماداً على الوجود الحالي أو تموضع علامة رينو التجارية.
منذ إطلاقها، تشير التقديرات إلى أن داسيا لوجان قد وصلت إلى أكثر من 4 ملايين مبيعات في جميع أنحاء العالم.
الجيل الأول (2004).
تم تصميم لوجان في مركز رينو للتكنولوجيا بالقرب من باريس، وكان نتيجة أربع سنوات من تطوير المشروع إكس90، الذي أعلنته رينو في عام 1999، بعد شراء داسيا في عام 1998.
خلال زيارة قام بها الرئيس الفرنسي جاك شيراك إلى روسيا، أشار إلى أنه في وكلاء لادا ورينو، كان بيع لادا بقيمة 6000 يورو جيداً بينما بقيت سيارات رينو التي تبلغ قيمتها 12000 يورو في صالة العرض. "عند رؤية تلك السيارات العتيقة، وجدت أنه من غير المقبول أن يمنعك التقدم التقني من صنع سيارة جيدة مقابل 6000 يورو".
(قام فيما بعد بتعديل هذا الهدف إلى 5000 يورو). "لقد وضعت أيضاً قائمة بالمواصفات في ثلاث كلمات - حديثة وموثوقة وبأسعار معقولة - وأضفت أن كل شيء آخر قابل للتفاوض". أرخص إصدار من السيارة هو 5900 يورو، ويمكن أن يصل السعر إلى 11200 يورو،  حسب المعدات والرسوم الجمركية. (يعد الطراز الأساسي لأوروبا الغربية، حيث يتم تمييزه على أنه داسيا ولكنه يباع عموماً في وكلاء رينو، أغلى إلى حد ما).
تم تصميم لوجان منذ البداية كسيارة ميسورة التكلفة، ولديها العديد من الميزات المبسطة للحفاظ على انخفاض التكاليف. إنه يحل محل العديد من السيارات القديمة في الإنتاج، بما في ذلك سلسلة الرومانية من سيارات رينو 12.
تم إطلاقه رسمياً في يونيو 2004، وبدأ التسويق في سبتمبر 2004. لم يكن لدى رينو في الأصل خطط لبيع لوجان في أوروبا الغربية، ولكن في يونيو 2005، بدأت في استيراد نسخة أغلى من السيارة، بدءاً من حوالي 7500 يورو. لقد كان نجاحاً غير متوقع مع الأشخاص الذين يريدون سيارة رخيصة الثمن وبدون زخرفة يمكنهم إصلاحها بأنفسهم.
في 1 يوليو 2008، بعد أربع سنوات تقريباً من إصدار أول لوجان، تم الإعلان عن نسخة محسنة تسمى داسيا لوجان الجديدة. الإصدار الجديد يتميز بتصميم أكثر حداثة ومقصورة داخلية أكثر جاذبية وراحة. تم اعتماد شد الواجهة هذا في ستيشن واغن في أكتوبر من نفس العام.
يعتمد لوغان على ، والتي تُستخدم أيضاً لطرازات رينو ونيسان الأخرى. إنها تحتوي على أجزاء أقل بنسبة 50٪ من سيارات رينو الراقية ولديها عدد محدود من الأجهزة الإلكترونية. هذا يجعل السيارة أرخص في الإنتاج وأسهل وأرخص في الإصلاح.
بعض الأجزاء أبسط بكثير من تلك الخاصة بمنافسيها.على سبيل المثال، مرايا الرؤية الخلفية متماثلة ويمكن استخدامها على جانبي السيارة، والزجاج الأمامي مسطح أكثر من المعتاد، ولوحة القيادة عبارة عن قطعة واحدة مصبوبة بالحقن.
أخذ المطورون في الاعتبار العديد من الاختلافات بين ظروف الطرق والمناخ في البلدان المتقدمة والنامية. تعليق لوجان ناعم وقوي، والشاسيه يجلس أعلى بشكل واضح من معظم السيارات المدمجة الأخرى لمساعدتها على التغلب على الطرق الترابية والحفر على الطرق الإسفلتية التي لم تتم صيانتها بشكل جيد. تم تجهيز المحرك خصيصاً للتعامل مع الوقود الأقل جودة، في حين أن تكييف الهواء قوي بما يكفي لخفض درجة الحرارة عدة درجات (درجات الحرارة فوق 40 درجة مئوية شائعة في الشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط).
في رومانيا، كانت متوفرة في البداية في أربعة مستويات: الأجواء والتفضيل والحائز على جائزة والطموح. يتميز مستوى القطع الأساسي، أمبيانس، بوسادة هوائية للسائق، ومصدات بلون الهيكل، وحواف للعجلات وأقفال كهربائية للأبواب. مستوى القطع الثاني، التفضيل، أضاف وسادة هوائية للراكب، وتوجيه كهربائي، ونوافذ أمامية كهربائية، وراديو، واثنين من مساند الرأس للمقعد الخلفي وقفل عن بعد.
أضاف مستوى القطع الثالث، الحائز على جائزة، مصابيح ضباب أمامية، ومكيف هواء، وجهاز كمبيوتر للرحلات، ومرايا كهربائية، وثلاثة مساند رأس للمقاعد الخلفية، ومقعد سائق قابل للتعديل. كان مستوى القطع العلوي، أمبيانس يحتوي أيضاً على أي بي أس ونوافذ خلفية كهربائية ومشغل أقراص مضغوطة وعجلات معدنية. كان محرك البنزين سعة 1.6 لتر متاحاً فقط بدءاً من مستوى التفضيل.
في سبتمبر 2005، تم تقديم محرك ديزل سعة 1.5 لتر، لم يكن متوفرا في البداية على مستوى تقليم أمبيشن. في يناير 2006، تمت إضافة مستوى تقليم وسيط جديد يسمى لوريت بلس، والذي بالإضافة إلى مستوى تقليم لوريت يتميز بنظام أي بي أس ونوافذ خلفية كهربائية ومشغل أقراص مضغوطة. أيضاً، أصبح محرك الديزل متاحاً لمستوى تقليم أمبيش.
في سبتمبر 2006، تم إدخال العديد من التحسينات على المجموعة، مثل زر جديد لغطاء صندوق السيارة، ومقبض جديد لرافعة التروس، ومصابيح خلفية كريستالية، بالإضافة إلى تصميمات جديدة لحواف العجلات والعجلات المعدنية بالإضافة إلى  ثلاثة ألوان طلاء جديدة. أيضاً، تم تقديم الجزء العلوي الجديد من مستوى النطاق برستيج، والذي تضمن مرايا أبواب أكبر حجماً، ومصدات بلون الهيكل (بالكامل)، وقوالب جانبية ومقابض أبواب، ورافعة تروس وعجلة قيادة مكسوة بالجلد، بالإضافة إلى تحسينات داخلية أخرى. كانت متوفرة فقط مع محرك بنزين جديد سعة 1.6 لتر و16 صماماً، والذي طور 105 حصان (78 كيلو واط).
في يوليو 2007، تمت إضافة نسخة أكثر قوة من محرك الديزل سعة 1.5 لتر، وتطوير 85 حصان (63 كيلو واط). تم توفيرها في البداية فقط لعربة ستيشن واغن، على مستويي التفضيل والحائز على جائزة، وفي سبتمبر 2007، أصبحت متاحة أيضاً لنسخة السيدان، على مستويات الحائز على جائزة والطموح والهيبة.
في يونيو 2009، تمت إضافة محرك البنزين الجديد سعة 1.2 لتر ذو 16 صماماً لكل من لوجان وسانديرو. كان المحرك قادراً على تطوير قوة قصوى تبلغ 75 حصان (56 كيلو واط) و107 نيوتن متر (79 رطل قدم) من عزم الدوران.
في يونيو 2005، حصلت السيارة على تصنيف ثلاث نجوم في اختبارات التصادم . تؤكد هذه النتيجة التوقعات الأولية التي ذكرتها شركة رينو سابقاً.
اعتماداً على مستوى المعدات، قياسياً في بعض المتغيرات واختيارياً في البعض الآخر، تأتي لوجان المُحسَّنة مع وسائد هوائية للسائق والراكب والجانب. فيما يتعلق بالسلامة النشطة، تتميز جميع الإصدارات بأحدث جيل من بوش 8.1 أي بي أس 8.1، والذي يشتمل على (توزيع قوة الكبح الإلكترونية) و (مساعدة الفرامل في حالات الطوارئ).
عندما ظهر لوغان، امتثلت جميع المحركات لمعيار يورو 3 ومنذ يناير 2007، امتثلت جميع المحركات لمعيار يورو 4، بما في ذلك محرك الديزل، الذي زادت قوته إلى 70 حصان.
لوجان، وهو أمر حيوي لزيادة مبيعات مجموعة رينو إلى علامة 4 ملايين بحلول عام 2010، يتم تصنيعه في تسعة مراكز إنتاج وتشغيلية:
رومانيا (سيارة داسيا) المصنع التجريبي لبرنامج لوغان، روسيا () المغرب () كولومبيا () إيران (مصنعان للتجميع) الهند (ماهيندرا) البرازيل (رينو) وجنوب إفريقيا (). تقع في رومانيا، بالقرب من مصنع ، الشبكة الدولية للخدمات اللوجستية، الاسم الرسمي لمركز ، هي أكبر مركز لوجستي من نوعه ليس فقط في مجموعة رينو ولكن في صناعة السيارات في العالم بأسره.
في الأسواق التي تتواجد فيها رينو، مثل الدول الأوروبية والأفريقية والآسيوية (مثل رومانيا وفرنسا وإيطاليا وبلجيكا وهولندا وألمانيا واليونان والمجر وبولندا وصربيا وجمهورية التشيك وكرواتيا وسلوفينيا والمغرب وتركيا والعديد من  آخرون) تباع باسم داسيا لوجان.
الاستثناءات هي جنوب إفريقيا، والأرجنتين، وروسيا، وأوكرانيا، وكولومبيا، والإكوادور، وإسرائيل، ومصر، والبرازيل، وتشيلي، وبيرو، وفنزويلا حيث يتم تسويقها على أنها رينو لوجان، بالإضافة إلى المكسيك، حيث تم بيع لوجان باسم نيسان أبريو، نظراً للسمعة الأفضل للعلامة التجارية اليابانية والاعتراف الأقوى بالعلامة التجارية لنيسان نفسها في السوق المكسيكية. تمتلك نيسان أبريو محرك 1.6 لتر 16 صماماً داخلياً رباعي السرعات مع يدوي 5 سرعات أو 4 سرعات سرعة ناقل حركة أوتوماتيكي، وتم تجميعه في البرازيل. تم إيقافه لاحقاً من هذا السوق في أغسطس 2010، بسبب انخفاض المبيعات، واستبدله لطراز عام 2012.
اليرازيل.
في البرازيل، تم تصنيعها من قبل رينو في مصنع منذ عام 2007، مع طرح النموذج المحسن في عام 2010. في جنوب إفريقيا، تم تصنيع نسخة البيك أب فقط، في مصنع نيسان في روسلين، بدءاً من عام 2009.
في الهند، تم تسويق لوجان باسم ماهيندرا رينو لوجان. في عام 2005، دخلت رينو في شراكة مع شركة تصنيع المركبات التجارية والمرافق الهندية ماهيندرا آند ماهيندرا (M&amp;M). تم إطلاق لوجان في الهند في أبريل 2007، بالتعاون مع ماهيندرا، الذي ساعد رينو في خفض التكاليف بنسبة 15٪. كانت الهند أول سوق للقيادة اليمنى لوجان. لم تتمكن لوغان من وضع العلامة في السوق الهندية، حيث بيعت ما يزيد قليلاً عن 44000 سيارة منذ ذلك الحين، وأكثر من 2600 مركبة في نيبال وجنوب إفريقيا (ماهيندرا آند ماهيندرا لديها أيضاً ترخيص بيع لوجان في الهند ونيبال وجنوب إفريقيا). أدى تصميمها المحرج إلى مبيعات أقل من المتوقع. في أبريل 2010، أُعلن أن ماهيندرا آند ماهيندرا قد اشترت رينو بنسبة 49 ٪ في مشروع ماهيندرا رينو المشترك. أعطت الاتفاقية الجديدة ماهيندرا آند ماهيندرا مزيداً من المرونة في هندسة السيارة لتناسب احتياجات المستهلك الهندي. تم تسويق سيارة لوجان بشعار ماهيندرا رينو حتى نهاية مارس 2011.
ماهيندرا فيريتو.
بعد حل المشروع الهندي المشترك بين رينو إنديا وإم آند إم في عام 2010، احتفظت ماهيندرا بحقوق إنتاج وبيع لوجان تحت اسمها الخاص ماهيندرا فيريتو، مع تعديلات طفيفة في المقدمة، ولكن مع الاحتفاظ بمحركات الديزل رينو. في 26 يوليو 2012، تم الكشف عن نسخة محسنة من السيارة من قبل ماهيندرا في نيودلهي، وفي 5 يونيو 2013، تم إطلاق نسخة من  في مومباي، تسمى . تم إيقاف الإنتاج في 31 ديسمبر 2019.
تم بيع نسخة كهربائية من فيريتو سيدان ونسختها ذات الفتحة فيريتو فايب باسم ماهيندرا فيريتو من عام 2016. تم إيقاف الإنتاج في 31 ديسمبر 2019.
الولايات المتحدة (نسخة كهربائية).
في الولايات المتحدة، أطلقت شركة شركة إنفيجن موتور ومقرها في دي موين بولاية أيوا محاولة لتسويق الإصدارات الكهربائية من العربة والشاحنة والشاحنة مثل EMC E36. تم تجميع السيارات بواسطة داسيا في رومانيا وتم تشغيلها بواسطة محرك غير متزامن بمدى 200 ميل (320 كم) لكل شحنة، مما يعطي سرعة قصوى للطريق السريع تصل إلى 75 ميلاً في الساعة (121 كم / ساعة). خططت EMC لاستخدام التكسير التجديدي مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بدون تغيير. يمكن شحن البطارية من خلال قابس أو من منافذ الحائط إما 110 أو 220 فولت. انهار هذا المشروع منذ ذلك الحين إلى الإفلاس.
في عام 2007، بدأ تسويق سيارة لوجان التي تحمل علامة رينو توندار 90 في إيران بواسطة شركة رينو بارس، المصنعة من قبل بارس خودرو وإيران خودرو. في الشهر الأول من الإنتاج، تم طلب أكثر من 100000 توندار 90. رينو بارس هي مشروع مشترك، 51 في المائة منها مملوكة لرينو الفرنسية. تسعة وأربعون في المائة من أسهم رينو بارس مملوكة بشكل مشترك من قبل و و.
تأسست الشركة عام 2003. في عام 2010، بدأ بارس خودر في إنتاج سنغ توندار 90s والذي يمكن أن يعمل على كل من البنزين والغاز الطبيعي المضغوط سنغ. توقف بارس خودرو عن إنتاج طرازات سنغ في عام 2012.
في عام 2013، بدأت  في إنتاج توندار 90s مع علبة التروس الأوتوماتيكية وجعلوها تتوافق أيضاً مع معايير يورو 5. يتم بيع نسخة محسنة باسم توندار 90 بلس، إلى جانب النسخة الأصلية. هناك أيضاً نسخة صغيرة تسمى توندار بيك أب.
بحلول عام 2020، غادرت رينو السوق الإيرانية، لكن شريكها السابق سايبا (والدة بارس خودرو) كان يصنع نسخة محدثة من توندار 90 / إل90، تسمى سايبا رينو بارس توندار، مع أكثر من 85٪ من الأجزاء المحلية.
بدأ إنتاج لوجان بسيارة سيدان ذات 4 أبواب، تلتها عربة واغن في سبتمبر 2006. أربعة موديلات أخرى، شاحنة بيك أب، شاحنة صغيرة، هاتشباك ذات صلة (سانديرو) وسيارة سيدان محسنة تبعها في عامي 2007 و2008. داسيا  بلغت مبيعات عام 2006 أكثر من 1.5 مليار يورو، بزيادة 19.6٪ عن عام 2005. وصل الإنتاج السنوي إلى ما يقرب من 250 ألف سيارة، نصفها للتصدير. اعتباراً من مارس 2009، تم بيع أكثر من 1.3 مليون مركبة على منصة لوغان في جميع أنحاء العالم. في 3 سبتمبر 2009، تم الإعلان عن إنتاج مليون سيارة داسيا على منصة لوغان إكس 90 في مصنع سانديرو وستيبواي.
أحد أسباب الزيادة في المبيعات هو الاعتماد على سيارات داسيا. في استطلاع حديث أجرته مجلة فرنسية، تم التصويت على سيارات داسيا كواحدة من أكثر السيارات أماناً في فرنسا. سبب آخر هو انخفاض تكاليف الصيانة والإصلاح.  وفقًا للمسح، كانت سيارات داسيا هي الأرخص من حيث الصيانة والإصلاح. في ألمانيا، تم وضع داسيا في المركز الثاني في دراسة الرضا عن ملكية المركبات لعام 2010 الصادرة عن جيه دي باور وشركاه في يونيو 2010.
لوجان ميني فان المدمجة.
لوجان إم سي في (مركبة كونيفيفال متعددة)، تم إطلاقها في معرض باريس للسيارات 2006، هي نسخة ستيشن واغن من لوجان. تحتوي على 5 أو 7 مقاعد، مع مساحة أمتعة تتراوح بين 200 و2350 لتراً اعتماداً على عدد المقاعد المطوية، ومساحات تخزين متعددة للأشياء الأصغر. لها قاعدة عجلات أطول بـ 275 مم (10.8 بوصة) من الصالون، وأبواب خلفية أكبر لسهولة الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد. وهي تستخدم نفس محركات الصالون، وكان التحسن المهم هو توافر الوسائد الهوائية الجانبية. لقد تم اعتباره منافساً لمركبات ، لأبعادها وسعة 7 مقاعد.
بدأت المبيعات في السوق الرومانية في أكتوبر 2006 بأسعار تتراوح بين 8,200 يورو و12550 يورو، بينما بدأت المبيعات إلى بلدان أخرى في أوائل عام 2007. وتم إصدار نسخة معدلة، مع مصابيح جديدة ومصد من سيارة لوجان الجديدة. في أواخر عام 2008. اعتباراً من يونيو 2010، أنتجت داسيا 300000 مركبة لوجان .
منذ عام 2012، يتم إنتاجه أيضاً في روسيا، بواسطة شركة ، تحت الاسم التجاري ، بعد أن تم عرضه سابقاً في معرض موسكو الدولي للسيارات 2010 باسم مشروع لادا آر 90. كما يتم تقديمه أيضاً بعناصر جسم متقاطعة مثل لارجوس كروس.
لوجان فان.
تم إطلاق طراز فان لوجان في 23 يناير 2007، في بوخارست. إنها مركبة موجهة للأعمال الصغيرة، مع مساحة تحميل تبلغ 2500 لتر وحمولة صافية تبلغ 800 كجم. إن سيارة لوغان فان هي نوعاً ما بدون النوافذ الجانبية الخلفية، وبالتالي فهي تتمتع بنفس ميزات الأمان وتستخدم نفس المحركات مثل الطرز الأخرى (باستثناء محرك 1.6 16v). توقف إنتاج هذا النموذج في أغسطس 2012. منذ إطلاقه، تم تصنيع أكثر من 53000 وحدة. لا يزال يتم إنتاج نسخة الشاحنة الصغيرة في .
لوجان بيك اب.
تم تقديم نسخة الكوبيه من لوجان، التي تستند أيضاً إلى ، في 10 سبتمبر 2007 (4 أكتوبر 2007 في معرض بوخارست الدولي للسيارات)، واستبدلت داسيا بيك أب. بدأت المبيعات في رومانيا عام 2008، بسعر يتراوح بين 7300 و9450 يورو.
اعتباراً من أكتوبر 2008، تم بيع لوجان بيك أب في جنوب إفريقيا باسم نيسان NP200 بحوالي 115000 راند جنوب أفريقي. تشبه بصرياً النموذج الأصلي عند الإطلاق، تلقت عملية تجميل صغيرة في أوائل عام 2009. يتم بناؤها في مصنع نيسان خارج بريتوريا، جنبًا إلى جنب مع رينو سانديرو، ويتم تصديرها أيضاً إلى البلدان المجاورة مثل زيمبابوي. اعتباراً من عام 2017، تواصل نيسان جنوب إفريقيا تقديم البيك أب.
كما أنها معروضة، اعتباراً من 2018، في إيران، باسم رينو توندار بيك أب.
تم إيقاف لوغان بيك أب بواسطة داسيا في يوليو 2012، ولم تقدم الشركة طراز بيك أب جديد، داسيا دستر بيك أب حتى أكتوبر 2020.
الجيل الثاني (2012).
للحصول على نسخة هاتشباك، انظر .
كشفت داسيا عن الجيل الثاني من لوجان في معرض باريس للسيارات 2012. تم إصدار الصور الرسمية مع سيارة لوجان الجديدة في 17 سبتمبر 2012. تشترك في نفس تصميم الواجهة الأمامية مع الجيل الثاني من سانديرو، الذي تم الكشف عنه أيضاً في معرض السيارات، بالإضافة إلى عناصر أخرى أيضاً.
وفقاً لداسيا، تم تنفيذ 60٪ من أعمال التصميم في رومانيا، في مركز رينو الهندسي.
من بين الميزات الجديدة التي تم تقديمها مع الطراز الجديد، كان هناك محرك بنزين جديد بثلاث أسطوانات بسعة 0.9 لتر بشاحن توربيني وقادر على تطوير 90 حصان (67 كيلو واط) و135 نيوتن متر (100 رطل قدم).  الخياران الآخران للمحرك هما محرك البنزين سعة 1.2 لتر ذو 16 صماماً، والمتوفر مبدئياً أيضاً كنوع من غاز البترول المسال، ومحرك الديزل سعة 1.5 لتر، والمتوفر بمخرجين للطاقة. تتشابه أرقام أدائهم في الغالب مع أرقام الجيل الثاني في . في وقت لاحق، تم إيقاف متغير غاز نفطي مسال سعة 1.2 لتر، لصالح 0.9 TCe، لأن الأول لم يفي بمعايير الانبعاث يورو 6 الجديدة.
ومن الإضافات الأخرى نظام ميديا ناف، الذي تم تقديمه بالفعل في وقت سابق من نفس العام على ، ويتألف من شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات مع وظائف وسائط متعددة وبرنامج ملاحة مدرج. الميزات الجديدة الأخرى هي محدد السرعة، مثبت السرعة، حساسات ركن السيارة الخلفية، وسائد هوائية أمامية وجانبية، بالإضافة إلى أي بي أس وإي أس بي، كمعيار. تم تعديل الجزء الداخلي بشكل كبير، مع إضافة عناصر مطلية بالكروم جديدة، ويتم دعم غطاء المحرك الآن بدعامة. زر إيكو جديد، تم وضعه على لوحة العدادات، يحد من سرعة دوران المحرك إلى 4000 دورة في الدقيقة.
في نهاية عام 2014، بدأت داسيا في إنتاج محركات يورو 6، مع انبعاثات عادم مخفضة. اعتباراً من أغسطس 2015، تم تجهيز محرك 0.9 TCe بنظام بداية وإيقاف.
بدءاً من نهاية عام 2016، يتم تقديم مجموعة داسيا لوغان مع ناقل الحركة اليدوي الآلي .
في السوق الأوروبية، يتوفر لوغان الجديد في مستويات مختلفة من القطع: أكسس وأمبيانس ولاوريت وستيبواي وبرستيج.
يأتي مستوى الوصول مع مصدات سوداء وتوجيه معزز، ولا يتوفر إلا مع المحرك سعة 1.2 لتر. يحتوي أمبيانس على مصدات بلون الهيكل وأغطية للعجلات ووظيفة الوضع الاقتصادي وأبواب قفل كهربائي ونوافذ أمامية كهربائية أو مشغل أقراص مضغوطة، وخيارات هناك طلاء معدني ومصابيح ضباب وتكييف. يضيف لاوريت مقابض أبواب بلون الهيكل ومصابيح ضباب ككمبيوتر قياسي وحاسوب للرحلات، ويمكن طلبها أيضاً بطلاء معدني أو نظام ميديا ناف أو تنجيد جلدي أو مستشعرات وقوف السيارات أو مثبت السرعة أو عجلات معدنية. هذا هو مستوى المعدات الوحيد المتاح لنسخة 90 حصان (67 كيلو واط) لمحرك الديزل سعة 1.5 لتر.
في يونيو 2014، تم توفير إصدار محدود للاحتفال بمرور 10 سنوات على إطلاق النموذج. سيتم إنتاج 2000 وحدة فقط من هذا الإصدار، والتي تتميز بمعدات جديدة مثل تكييف الهواء الأوتوماتيكي، ومصابيح ضباب بصرية مزدوجة، ومكررات مثبتة على المرآة، وعجلات مقاس 16 بوصة، إلى جانب العديد من عناصر التصميم الخاصة.
في أكتوبر 2015، أطلقت داسيا مستوى تقليم برستيج الجديد، والذي يحتوي على تكييف هواء أوتوماتيكي، وأجهزة إعادة إرسال مثبتة على المرآة وعجلات مقاس 16 بوصة.
لوجان ميني فان.
ظهرت النسخة العقارية للسيارة لأول مرة في 2013. ستحتفظ السيارة باسم ، على الرغم من أنها الآن تمثل أقصى قدرة للمركبة، بدلاً من السيارة المتعددة التقليدية السابقة. لديها 5 مقاعد وسعة أمتعة تتراوح بين 573 لتراً (20.2 قدماً مكعباً) و1518 لتراً (53.6 قدماً مكعباً) وتتميز بنفس المعدات القياسية ونطاق المحرك مثل الصالون. بدأ تسويقه من النصف الثاني من عام 2013.
قدمت داسيا عملية تجميل لوجان الجديدة في معرض باريس للسيارات 2016.  تتميز موديلات مصنعي السيارات الرومانية بتصميم جديد وعجلة قيادة جديدة ومحرك جديد سعة 1.0 لتر.
أراد مصممو داسيا إضفاء مظهر جديد على طرازات داسيا ويأتي الجانب الأمامي بالعديد من الميزات الجديدة. تم إعادة تصميم المصدات الأمامية والخلفية قليلاً وتتميز المصابيح الأمامية بتصميم جديد يتضمن مصابيح إل إي دي تعمل بالنهار (هذه هي المرة الأولى التي تقدم فيها طرازات داسيا مصابيح إل إي دي ).  تكتمل الحزمة الجمالية بشبكة أمامية جديدة مماثلة لتلك الموجودة في دستر.
تشمل التغييرات الداخلية عجلة قيادة بأربعة أذرع تتضمن البوق وأزراراً جديدة وخطوطاً جديدة من الكروم لإضفاء مظهر جديد. هناك أيضاً بلاستيك لامع جديد يغطي لوحة القيادة ويتناسب بشكل أفضل مع نظام الوسائط المتعددة "ميديا ناف" الذي تلقى واجهة محدثة بدقة أفضل.
لوجان ستيبواي / إنتينز.
منذ إصدار نسخة شد الواجهة، يتوفر لوجان أيضاً مع تقليم ستيبواي المصمم على شكل كروس أوفر، والذي يتميز بارتفاع مرتفع للركوب ويضيف ملحقات خارجية مثل حواف أقواس العجلات البلاستيكية السوداء وتكسية الهيكل وألواح الانزلاق وقضبان السقف.
في فبراير 2017، داسيا لوجان إم سي في ستيبواي في أوروبا. بدءاً من 2018، أصبح إصدار ستيبواي متاحاً أيضاً لنسخة السيدان في أوروبا وأمريكا اللاتينية. تم إطلاق رينو لوجان ستيبواي في روسيا في ديسمبر 2018، تبعتها البرازيل في يوليو 2019 جنباً إلى جنب مع الطراز المحسن دون حمل لوحة ستيبواي لتجنب الالتباس مع ستيبواي التي تتخذ من سانديرو مقراً لها. في العديد من أسواق أمريكا الجنوبية بما في ذلك كولومبيا، كان إصدار الكروس من رينو لوجان متاحاً كإصدار علوي.
بدأت المبيعات في رومانيا في نوفمبر 2012، بسعر يبدأ من 6,690 يورو. يتم تصنيعها في ، رومانيا، وفي الدار البيضاء، المغرب، في مصنع ، لسوق شمال إفريقيا. لن تكون هناك إصدارات لسبعة مقاعد أو شاحنات من الجيل الثاني لوجان، حيث تم استبدالها بسيارتي لودجي ودوكر على التوالي.
تم إطلاق نسخة الصالون أيضاً في أمريكا الجنوبية، مثل الجيل الثاني من رينو لوجان، في ديسمبر 2013، بعد الكشف عنها في معرض بوينس آيرس للسيارات في يونيو 2013. يتم تصنيعها في مصنع رينو البرازيل في (بالقرب من كوريتيبا).
في مارس 2014، تم إطلاقها في روسيا (حيث يتم تسويقها باسم رينو لوجان). تم إنتاج النموذج في منشأة أفتو فاز في تولياتي ، .
أيضاً في عام 2014، تم إطلاق النموذج في مصر (مثل رينو لوجان) جنباً إلى جنب مع الجيل الثاني من سانديرو وسانديرو ستيبواي.
اعتباراً من ديسمبر 2014، سيتم تصنيع رينو سيمبول من في مصنع جديد في وهران، الجزائر.
الجيل الثالث من رينو سيمبول هو نسخة معدلة من الجيل الثاني لوجان. تم الكشف عنها في معرض اسطنبول للسيارات 2012، ويتم تصنيعها في بورصة، تركيا. تم طرحه للبيع في السوق التركية في بداية عام 2013، كما تم طرحه في الجزائر وتونس.
في أغسطس 2015، تم تقديم لوجان الجديدة في كولومبيا، مع بيع مسبق لألف وحدة. يتم تصنيعها في إنفيجادو في مصنع  .
الجيل الثالث (2020).
تم إطلاق الجيل الثالث من داسيا لوغان مع داسيا سانديرو 3 الجديدة، في 29 سبتمبر 2020.
تصميم داسيا لوجان الجديد أكثر سلاسة، مع زيادة إجمالية قدرها 3.6 سم في الطول، وقاعدة عجلات أطول وتعليق خلفي أقل. وهي ذات شكل أنحف، وتتميز بزجاج أمامي أكثر انحداراً وسقفاً يتم خفضه بمقدار سنتيمتر واحد. يعطي خط السقف المتدفق والهوائي اللاسلكي الموجود في نهاية السقف والنوافذ الجانبية الأصغر حجماً مظهراً أكثر ديناميكية للتصميم العام. بعض الميزات تشبه تلك الموجودة في سانديرو الجديدة، مثل توقيع مصباح إل إي دي على شكل Y، والعجلات المثبتة على شكل حرف Y، والتصميم عالي الجودة لجوانب معينة (مثل مقابض الأبواب).
تجمع المعيارية الجديدة المستخدمة في سانديرو ستيبواي وسانديرو لوغان الجديدة بين مقاومة أكبر وصلابة مع وزن أقل. يقلل من انبعاثات الملوثات مع الامتثال لمتطلبات اختبار التصادم الأكثر صرامة ومكافحة التلوث.
تم التصويت على سيارة لوجان كأفضل سيارة رسمية لعام 2005 من قبل أعضاء لجنة تحكيم أوتو بيست، القادمين من 15 دولة: بلغاريا، كرواتيا، جمهورية التشيك، قبرص، مقدونيا، المجر، بولندا، رومانيا، روسيا، صربيا، سلوفاكيا وسلوفينيا وتركيا وأوكرانيا ومالطا. يسجل أعضاء لجنة التحكيم 13 معياراً مثل استهلاك الوقود أو تعدد الاستخدامات أو الرحابة أو التصميم.
فازت سيارة لوجان بالجائزة الخامسة عشرة لأفضل الكأس المدمجة التي تمنحها أبيوتو، منظمة الصحافة التجارية البرازيلية، من قبل لجنة مكونة من 67 من أكثر الصحفيين نفوذاً في مجال السيارات في البلاد.
فازت سيارة لوجان بكأس "أفضل سيارة للعام 2013" (أفضل سيارة لعام 2013) التي تمنحها مجلة موتور بريس متفوقة على .
في 9 ديسمبر 2013، بعد أقل من شهر من تقديمها للصحفيين البرازيليين، فازت رينو لوجان بجائزة توب كار تي في في أفضل سيارة وطنية بفئة تصل إلى 30,999 ريالًا، متقدمة على فولكس فاجن جولف، فولكس فاجن فوكس، وفورد فييستا. الجائزة، التي تمنحها لجنة من محترفي الاتصالات والتسويق من مختلف شركات صناعة السيارات والمؤسسات الإخبارية، نظرت أيضاً في حملة الإطلاق.
مفهوم السيارات والمشاريع.
لوجان ستيب.
في عام 2006، تم تقديم سيارة ستيشن واغن النموذجية، داسيا لوجان ستيب في . تم بناء السيارة من قبل مصممي السيارات المعروفين دي سي ديزاين في الهند كرائد لوجان MCV.
لوجان أس2000.
كان أس2000 مشروعاً قصير الأجل لنسخة سباق من لوجان.
كأس داسيا.
منذ عام 2007، هناك فصل مخصص في ، يسمى ، للمجموعة N لوجان. إنها فئة يتنافس عليها الناشئون بشكل خاص في بداية حياتهم المهنية. السيارات المستخدمة 1.6 إصدارات MPI.
فقط عربة المحطة، التي تم إعادة تسميتها باسم لادا لارغوس
فقط نسخة البيك اب، أعيدت تسميتها باسم نيسان NP200.
متوفر في أسواق معينة فقط، مثل البرازيل والمكسيك وروسيا.
في أوكرانيا، تم تسويقه تحت علامة داسيا حتى سبتمبر 2009.
نيسان هي شريك رينو في .
جيمس روبرت ليس للبيع في الولايات المتحدة: 2005 داسيا لوجان. المصدر 31 يناير 2005.
جيل إدموندسون وكونستانس فيفر. حصلت على 5000 يورو؟  هل تحتاج سيارة جديدة ؟.  4 يوليو 2005.
مولي مور. رينو الفرنسية تتخذ منعطفا. واشنطن بوست 26 يناير 2006.
التطور الذاتي. اختبار الطريق داسيا لوغان  ميني فان مدمجة 1.5 لتر (85 حصان) مراجعة، اختبار القيادة. 1 أبريل 2009.
موقع داسيا لوغان الرسمي
الفيلق الأجنبي الفرنسي هو فرع خدمة عسكرية تابعة للجيش الفرنسي تأسس سنة 1831. أعضاء هذا الفيلق هم جنود مشاة مُدربون تدريباً عالياً. باب الانضمام للفيلق مفتوح أمام جميع المُجندين الأجانب الراغبين في الخدمة ضمن القوات المسلحة الفرنسية. عندما تأسس الفيلق الأجنبي الفرنسي لم يكن فريداً من نوعه، حيث كانت هُناك عدة تكوينات أجنبية أخرى موجودة في ذلك الوقت في فرنسا. يُعرف الفيلق الأجنبي اليوم على أنه وحدة عسكرية يُركز التدريب فيها على المهارات العسكرية التقليدية وعلى روح الجماعة القوي، حيث يأتي أفراده من بلدان مختلفة ذات ثقافات مختلفة. غالبًا ما يوصف التدريب بأنه ليس فقط تحديًا جسديًا، ولكنه أيضًا مرهق نفسيًا. يمكن لجنود الفيلق التقدم بطلب للحصول على الجنسية الفرنسية بعد انقضاء ثلاث سنوات من الخدمة. الفيلق هو الفرع الوحيد من الجيش الفرنسي الذي لا يقسم بالولاء لفرنسا، ولكن للفيلق الأجنبي نفسه. يمكن لأي جندي يصاب أثناء معركة من أجل فرنسا أن يتقدم على الفور للحصول على الجنسية الفرنسية بموجب شرط يعرف باسم "فرنسي بدمه المُراق" . اعتبارًا من 2018، خدم في الفيلق جُنود ينحدرون من 140 دولة.