CALM/arwiki huggingface dataset:
أحمد موسى أستاذ اللغة الفارسية وآدابها والأدب المقارن.
درس اللغة الفارسية وآدابها والأدب المقارن بجامعة شعيب الدكالي بالجديدة، ومترجم من اللغة الفارسية إلى العربية وبالعكس. صدرت له العديد من الترجمات عن اللغة الفارسية، فضلاً عن كتب تهم اللغة الفارسية، من بينها (الدروس الأساسية في اللغة الفارسية، الصادر عن باب الحكمة للنشر والتوزيع، 2016 بالمغرب).
„قد يكون العشق في ذات الإنسان نفسه. أعتقد أن العشق بمثابة جواز عبور يتيح لنا أن نتردد على أي مكان في الدنيا أو نعيش فيه.”.
أدب مقارن
يورو أفريكا إنتركونيكتور هو موصل كهربائي عالي الجهد وكابل طاقة بحري بين شبكات الكهرباء اليونانية والقبرصية ومصر. الرابط الكهربائي هو طريق سريع للطاقة يربط بين إفريقيا وأوروبا. سيكون لديها القدرة على نقل 2000 ميغاواط من الكهرباء في أي من الاتجاهين. سيتم تصنيف قدرة النقل السنوية بـ 17.5 تيراواط ساعة، أي أكثر بكثير من الإنتاج السنوي في محطات توليد كهرباء سد أسوان. أصدر الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، والرئيس القبرصي نيكوس أناستاسيادس، ورئيس وزراء اليونان كيرياكوس ميتسوتاكيس، إعلانًا مشتركًا في ختام القمة الثلاثية السابعة، التي عقدت في القاهرة في 8 أكتوبر 2019، أعربوا فيه عن رغبتهم في ذلك. لمواصلة تعزيز تعاونهم في مسائل الطاقة. على وجه الخصوص، ذكر الإعلان المشترك للقادة الثلاثة أنهم أقروا بأهمية إنشاء شبكة كهربائية بين مصر وقبرص واليونان، بناءً على الاتفاقية الإطارية بين الشركة القابضة لكهرباء مصر وشركة يورو أفريكا إنتركونيكتور في 22 مايو 2019.
سوف يربط يورو أفريكا إنتركونيكتور مصر بشبكات الطاقة القبرصية واليونانية عبر جزيرة كريت، بكابل طاقة بحري عالي الجهد مباشر يبلغ طوله حوالي . سيتم ربط مصر بقبرص كابل طويل. سيتم ربط قبرص بكريت طويل يوفر اتصالاً بشبكة الكهرباء لعموم أوروبا. يصل عمق مد الكابلات إلى تحت مستوى سطح البحر في بعض المناطق بين جزيرة كريت وقبرص. سيكون لديها القدرة على نقل 2000 ميغاواط من الكهرباء في أي من الاتجاهين. تبلغ قدرة النقل السنوية 17.5 تيراواط ساعة، أي أكثر بكثير من الإنتاج السنوي لسد أسوان.
المكونات الرئيسية هي:
تقوم محطات المحول بتحويل التيار المباشر (DC) إلى التيار المتردد (AC) أو العكس. محطات التحويل ثنائية القطب ويمكن تشغيلها في اتجاهين، مما يتيح استيراد أو تصدير الكهرباء حسب الطلب.
في المرحلة الأولى، سيكون للرابط قدرة 1000 ميجاوات. من المتوقع أن تكلف 2.5 يورو مليار في المرحلة الأولى. يقدر المصممون أن الربط الأول بين محطة الطاقة الغازية في البرلس في مصر وكوفينو في قبرص سينتهي في عام 2022. أطول الربط بين Kofinou على قبرص و Fodele سيتم الانتهاء في جزيرة كريت في عام 2023.
أدرجت شركة Fircroft للتوظيف الهندسي التقني في قطاع الطاقة مشروع يورو أفريكا إنتركونيكتور باعتباره خامس أكبر مشاريع نقل وتوزيع كبرى في العالم لعام 2019 وما بعده.
الدعم في مصر وقبرص واليونان.
تم توقيع اتفاقية تعاون بالقاهرة في 6 فبراير 2017 بين ناسوس كتوريدس، الرئيس التنفيذي لشركة يورو أفريكا إنتركونيكتور المطورة للمشروع، ورئيس الشركة القابضة للكهرباء المصرية (EEHC) جابر دسوقي، بحضور وزير الكهرباء المصري محمد شاكر الدسوقي. -مرقبي. وأكد المركبي على الأهمية الإستراتيجية للربط الكهربائي للتنمية الاقتصادية وأمن الطاقة في مصر. طلب الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي إطلاعه كل أسبوع على التقدم المحرز في المشروع. مع الرابط الكهربائي، من المتوقع أن تصبح الدول الثلاث مراكز طاقة لشبكات الطاقة الأفريقية والأوروبية.
قدم السيسي، في اجتماعه مع كتوريدس في 22 نوفمبر 2017 في نيقوسيا، الدعم والالتزام الكاملين لبناء مشروع الربط الكهربائي. التقى السيسي ورئيس قبرص نيكوس أناستاسيادس ورئيس وزراء اليونان أليكسيس تسيبراس في نيقوسيا في اليوم السابق. وشجعوا ورحبوا بمبادرات القطاع الخاص لمشاريع البنية التحتية للطاقة، وأكدوا على أمن الطاقة في البلدان الثلاثة. سلط تسيبراس في 5 ديسمبر / كانون الأول الضوء على مشروع الربط الكهربائي بين أوروبا وآسيا والرابط الأوروبي لأفريقيا كمشروعين رئيسيين مهمين للنمو الاقتصادي والإستراتيجية الجيولوجية لليونان.
من المتوقع أن يستغرق استكمال الدراسات الخاصة بالمشروع 18 شهرًا على الأقل وستكون هناك حاجة إلى 3 سنوات لتنفيذ المشروع.
تمت الموافقة على نقاط الإنزال والمسار الدقيق للكابلات ومواقع محطات تحويل الجهد العالي في 26 فبراير 2018 في القاهرة خلال اجتماع بين وزير الكهرباء والطاقة المتجددة المصري محمد شاكر المركبي و ناسوس كوتوريدس. ستكون نقطة الإنزال ومحطة التحويل في مصر بالقرب من محطة توليد كهرباء البرلس الجديدة ذات الكفاءة العالية 4.8 جيجاوات، على بعد 100 كيلومتر غرب دمياط.
أبرمت شركة Elia، مشغل نظام نقل الكهرباء البلجيكي، اتفاقية تحالف إستراتيجي مع إدارة يورو أفريكا إنتركونيكتور لتطوير وتنفيذ خط الربط الكهربائي تحت سطح البحر بقدرة 2000 ميجاوات.
انضم وزير خارجية قبرص السابق (1997-2003، 2013-1 مارس 2018) ورئيس مجموعة عمل الشؤون الخارجية بالبرلمان الأوروبي، إيوانيس كاسوليدس، إلى يورو أفريكا إنتركونيكتور في 4 أبريل 2018 كرئيس للمجلس الإستراتيجي.
انعقد الاجتماع الأول لمجموعة العمل لخط الربط الكهربائي EuroAfrica مع الشركة القابضة لكهرباء مصر في القاهرة في 22-23 أبريل 2018.
في 25 يونيو 2018، سلم رئيس المجلس الإستراتيجي الأوروبي لأفريقيا كاسوليدس إلى وزير الكهرباء المصري محمد شاكر المركبي دراسة عن خط الربط الكهربائي تحت سطح البحر بقدرة 2000 ميجاوات. قدم الرئيس المصري، عبد الفتاح السيسي، عند اجتماعه مع رئيس المجلس الإستراتيجي الأوروبي الأفريقي كاسوليدس والرئيس التنفيذي ناسوس كوتوريدسفي 27 يونيو 2018 في القاهرة، الدعم الكامل مرة أخرى لتنفيذ مشروع الربط الكهربائي.
التقى السيسي وأناستاسيادس وتسيبراس مرة أخرى في القمة الثلاثية السادسة في إيلوندا، كريت في 10 أكتوبر 2018. وشددوا مرة أخرى على أهمية مشروع الربط الكهربائي لمنطقة أوروبا وأفريقيا.
يوم 22 مايو 2019 في القاهرة، ناسوس كوتوريدسو وقع صباح محمد مشعل رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لنقل الكهرباء اتفاقية إطارية لتنفيذ إنشاء نظام الكابلات. تم التوقيع على الاتفاقية بحضور رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي، ومجلس الوزراء، ورئيس المجلس الإستراتيجي لرابطة أوروبا وأفريقيا كاسوليدس.
أصدر السيسي وأناستاسيادس ورئيس وزراء اليونان الجديد كيرياكوس ميتسوتاكيس إعلانًا مشتركًا في ختام القمة الثلاثية السابعة، التي عقدت في القاهرة في 8 أكتوبر 2019، أعربوا فيه عن رغبتهم في مواصلة تعزيز تعاونهم في الأمور من الطاقة. وفي هذا الصدد، قال البيان المشترك للقادة الثلاثة: "لقد أقروا بأهمية إنشاء شبكة كهربائية بين مصر وقبرص واليونان، مثل الاتفاقية الإطارية بين الشركة القابضة لكهرباء مصر وشركة يورو أفريكا إنتركونيكتور بتاريخ 22 مايو. 2019.
تم تعيين كريستوفر بيساريدس الحائز على جائزة نوبل رئيساً للمجلس الاقتصادي لأوروبا إفريقيا للربط الكهربائي.
نتائج الهيدروكربونات البحرية لشرق البحر الأبيض المتوسط.
يحد بحر الشام باليونان وتركيا وسوريا ولبنان وإسرائيل ومصر، وتتوسط قبرص أكبر جزرها. تنتشر في قاع البحر في حوض شرق البحر الأبيض المتوسط البراكين الطينية التي تنفث الغاز والنفط أحيانًا في المنطقة القاعية. من الناحية الجيولوجية، تتكون من أعمدة رواسب تصل إلى 12كم سميكة توجها المتبخرات. تؤدي الحقائق الجيولوجية وعلماء المحيطات إلى التكهنات بأن بحر الشام يحتوي على رواسب كبيرة من الغاز والنفط محصورة في المبخرات. اكتشفت إيني مؤخرًا في المنطقة الاقتصادية الخاصة بمصر حقل غاز ظهر، وهو أكبر حقل غاز معروف في البحر الأبيض المتوسط. يحتفظ حقل غاز ظهر بحوالي من الغاز. تشير التقديرات إلى وجود حوالي من موارد الغاز غير المكتشفة. يمكن أن يساعد الرابط الكهربائي على الاستخدام الأفضل لحقول الغاز المكتشفة حديثًا عن طريق تحويل الغاز إلى كهرباء ونقل الكهرباء إلى شبكات بعيدة.
مصر كمركز إقليمي للطاقة.
خلال عام 2014. عانت مصر من انقطاع التيار الكهربائي بشكل كبير. في عام 2015. وقعت مصر 9 دولارات مليار عقد مع شركة سيمنز لتزويد محطات طاقة الغاز وطاقة الرياح بقدرة 16.4 جيجاوات. تقوم شركة سيمنز ببناء ثلاث محطات لتوليد الطاقة بالغاز ذات الدورة المركبة: بني سويف، العاصمة الجديدة، والبرلس، تبلغ قدرة كل منها 4.8 جيجاواط. في مصر، تقوم شركة سيمنز أيضًا ببناء مزارع رياح بقدرة 2 جيجاوات. ستعمل محطات الطاقة الجديدة على زيادة توليد الكهرباء في مصر بنسبة 50٪. ومن المتوقع أن يتم تسليم محطات الطاقة خلال عام 2018. قيد الإنشاء جزء من محطة بنبان للطاقة الشمسية بقدرة 1.8 جيجاوات.
في فبراير 2018، أعلنت شركة مصرية وشركاء في حقلي تمار وليفياثان البحريين الإسرائيليين عن صفقة بقيمة 15 مليار دولار لتصدير 6.5 مليار متر مكعب سنويًا من الغاز الإسرائيلي إلى مصر. تمهد الصفقة الطريق وترقية مكانة مصر كمركز إقليمي للطاقة. تخطط قبرص ومصر لإنشاء خط أنابيب غاز يربط حقل غاز أفروديت القبرصي بمنشآت الغاز الطبيعي المسال في مصر.
مصر تخطط لربط 3.000 ميجاوات إلى المملكة العربية السعودية. من خلال رابط الطاقة هذا سيتم توصيله بدول الخليج الأخرى المرتبطة بالمملكة العربية السعودية وقطر والكويت والبحرين وغيرها.
تم التوقيع على مذكرة تفاهم للتعاون الإستراتيجي في مجال الطاقة بين مصر والاتحاد الأوروبي في 23 أبريل 2018. الاتحاد الأوروبي يدعم تحويل مصر إلى مركز للطاقة.
الكفاءة وخفض كبير.
محطات توليد الطاقة بالغاز المصرية الجديدة ذات الدورة المركبة تأتي مع توربينات تكنولوجيا سيمنز من الفئة H بكفاءة تحويل للطاقة تصل إلى 60٪. عادةً ما تتمتع محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز بكفاءة تحويل طاقة تصل إلى 38% ومحطات طاقة نفطية تصل إلى 42% ومحطات تعمل بالفحم من 32٪% إلى 42 ٪. تبلغ الكفاءة الحرارية لمحطات الطاقة القبرصية 36.5٪، بينما تقل كفاءة محطات الطاقة اليونانية عن 40٪.
ستؤدي زيادة الكفاءة إلى خفض تكاليف الوقود بشكل كبير وكذلك تقليل انبعاثت ثاني أكسيد الكربون. تنتج محطات توليد الطاقة بالغاز ذات الكفاءة العادية في تحويل الطاقة كهرباء بنسبة 1.5 إلى 2 مرة أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحطات توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم أو النفط. من ناحية أخرى، ستنتج محطات توليد الطاقة بالغاز المصرية الجديدة عالية الكفاءة لنفس الكمية من الكهرباء المنتجة 2 إلى 3 مرات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحطات الطاقة العادية التي تعمل بالنفط أو الفحم المستخدمة في قبرص وكريت واليونان.
طائرة المريخ هي مركبة قادرة على الطيران باستخدام محركات في غلاف المريخ الجوي. حتى الآن، تُعد مروحية إنجينويتي الطائرة الوحيدة التي حلقت على المريخ في 6 رحلات حتى الآن. قامت بأول رحلة في 19 أبريل 2021، بينما كانت متمركزةً على سطح المريخ. في السابق، دُرست إمكانية إطلاق طائرات تجريبية، مثل طائرة ميني سنفر بين عامي 1975 و1982، لدراسة الغلاف الجوي للمريخ، ولكن لم يُطلق أي منها. قد توفر الطائرات قياسات للغلاف الجوي للمريخ، ورصد إضافي لمناطق ممتدة. الهدف طويل المدى هو تطوير طائرات مريخية مأهولة.
بالمقارنة مع الأرض، يتمتع المريخ بهواء رقيق (بضغط أقل من 1% من ضغط هواء الأرض عند مستوى سطح البحر). مع ذلك، فإن جاذبية المريخ أضعف بكثير من جاذبية الأرض (أقل من 40% من جاذبية الأرض). هواء المريخ، الذي يتكون في الغالب من ثاني أكسيد الكربون، أكثر كثافة من هواء الأرض بنسبة تزيد عن 50% عند توحيد الضغط.
قبل بدء استكشاف المريخ بالمركبات الفضائية، اشتبه العلماء أن كثافة غلاف المريخ الجوي أعلى مما تم قياسه لاحقًا، ما دفع المهندسين إلى الاعتقاد بأن الطيران المجنح سيكون أسهل بكثير مما هو عليه في الواقع. في مفهوم «مشروع المريخ»، اقترح فيرنر فون براون استخدام مركبات مجنحة للهبوب بالبشر على سطح المريخ.
في أوائل ستينات القرن العشرين، تعاقدت ناسا مع شركة فرود/فيلكو ايرونترونيك لبناء أول مركبة هبوط مريخية مفصلة، التي كانت تصميمًا لمركبة رفع؛ قُدر في ذلك الوقت أن كثافة غلاف المريخ الجوي أعلى بكثير مما اكتُشف لاحقًا باستخدام مركبة مارينر 4 في يوليو 1965. تمتعت المركبة بجسم رفع على شكل حوض ذي جنيحات، وكانت واحدة من أولى التصاميم التفصيلية لمركبة هبوط مريخية على الرغم من أنها لم تكن قادرة على الطيران وفقًا للقياسات الجديدة لظروف غلاف المريخ الجوي. اعتمد تصميم مركبة ايرونترونيك على تقدير مفاده أن غلاف المريخ الجوي يتكون في الغالب من النيتروجين بنسبة 10% مقارنةً بغلاف الأرض الجوي.
شهد شهر يوليو عام 1965 تحولًا من مركبات الرفع والطائرة الشراعية المجنحة إلى مركبات الهبوط الباليستية.
في سبعينات القرن العشرين، صُنعت عدة إصدارات من طائرة ميني سنفر حتى تتمكن من العمل في جميع البيئات الغنية بثاني أكسيد الكربون. صُممت طائرة ميني سنفر للعمل بدون أكسجين باستخدام الهيدرازين، واعتبر التصميم مناسبًا لجمع عينات من غلاف المريخ الجوي. تمتعت الطائرة بمروحة كبيرة لتعمل بفعالية في الهواء الرقيق، وانطلقت العديد من الرحلات الجوية التجريبية بتشكيلات مختلفة بين عامي 1975 و1982.
في سبعينات القرن العشرين، اقتُرح استخدام مركبة مجنحة لتغطية مساحة أكبر من المساحة التي ستغطيها مركبتي فايكنج الثابتتين. اقترحت ناسا في تسعينات القرن العشرين إرسال طائرة لتحلق على المريخ في ذكرى رحلة الأخوان رايت الأولى، كان ذلك في عصر برنامج المهمات «الأسرع والأفضل والأرخص». اختيرت طائرة آريس المريخية كمرشح لبرنامج مارس سكاوت، لكنها لم تُطلق.
في عام 2015، دُرس تصميم مركبة مريخية طائرة على غرار مهمة ميلوس اليابانية. شمل أحد التصميمات المبكرة مركبةً يبلغ عرض جناحيها 1.2 متر، بكتلة 2.1 كيلوجرام. أثناء مرحلة نزول المركبة السطحية، كان من المقرر إطلاق الطائرة على ارتفاع 5 كيلومترات لتحلق لمدة 4 دقائق، قاطعةً مسافة 25 كيلومتر.
في 19 أبريل 2021، أصبحت مروحية إنجينويتي التابعة لناسا أول طائرة مريخية ذات محركات مُتحكم بها. هبطت في الأصل على المريخ على متن الجزء السفلي لمركبة بيرسيفيرانس الجوالة.
تأهل اثنا عشر فريقا للرجال لمنافسات هوكي الحقل في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 (تأجلت إلى 2021 بسبب جائحة COVID-19).
&lt;section begin="Qualification" /&gt;
أحداث التصفيات الأولمبية.
في الأصل، كان من المقرر أن يشارك اثنا عشر فريقًا في التصفيات الأولمبية. كان من المقرر أن تقسم هذه الفرق إلى ستة أزواج؛ يلعب كل زوج سلسلة من النتائج الإجمالية التي تتكون من مبارتين. الفائز في كل سلسلة يتأهل للأولمبياد. مع فوز اليابان بدورة الألعاب الآسيوية 2018 (وبالتالي التأهل مرتين، مرة كمضيفة ومرة واحدة كأبطال آسيا)، سيكون هناك بدلاً من ذلك 14 فريقًا، 7 منهم سيتأهلون.
The participating teams were confirmed on 29 August 2019 by the الاتحاد الدولي للهوكي.
&lt;section end="Qualification" /&gt;
تم إجراء قرعة المواجهات السبع الأخيرة في 9 سبتمبر 2019. أقيمت المواجهات على مباراتين، كلاهما في ملعب الفريق المضيف.
&lt;section begin="Matches" /&gt;
&lt;section end="Matches"/&gt;
طواف فرانسيس دريك، المعروف أيضًا باسم بعثة دريك الغازية، هو حدث بحري تاريخي هام وقع بين 15 ديسمبر 1577 و26 سبتمبر 1580. بتفويض من الملكة إليزابيث الأولى بقيادة فرانسيس دريك؛ أبحر الأخير بخمس سفن فيما أطلِق عليه رحلة اكتشاف، على الرغم من أنها كانت في الواقع رحلة غازية سرية طموحة وبداية تحدي إنجلترا للهيمنة العالمية لإسبانيا.&lt;ref name="Lane/Bialuschewski21"&gt;&lt;/ref&gt;
انطلق دريك بعد تأخير دام ستة أشهر تقريبًا في 15 ديسمبر 1577. بعد عبور المحيط الأطلسي مر بكيب هورن وأصبح أول إنجليزي يبحر في مضيق ماجلان وسافر عبر الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية وصولًا إلى المحيط الهادئ في أكتوبر 1578 وبسبب الخسائر الناجمة عن العواصف والأمراض، لم يتبق سوى سفينتين، إحداهما غولدن هند. ثم نهب دريك الموانئ الإسبانية واستولى على عدد من سفن الكنوز الإسبانية بما في ذلك السفينة الشراعية الغنية نويسترا سينورا دي لا كونسيبسيون. بعد المتابعة شمالًا، على أمل العثور على طريق يعود عبر المحيط الأطلسي، أبحر دريك أعلى الساحل الغربي لأمريكا أكثر من أي أوروبي وهبط في كاليفورنيا الحالية، مطالبًا بالأرض لإنجلترا وأطلق عليها اسم نيو ألبيون.
لم يتمكن من العثور على ممر، اتجه دريك جنوبًا في غولدن هندي الوحيدة وفي يوليو 1579 أبحر غربًا عبر المحيط الهادئ. أخذته أسفاره إلى جزر الملوك وسيليبس وجاوا، ثم في جولة حول رأس الرجاء الصالح وأخيراً الطرف الغربي لأفريقيا. عاد دريك إلى إنجلترا في سبتمبر 1580 حاملاً شحنة غنية من التوابل والكنوز الإسبانية وتميز بأنه أول رجل إنجليزي يبحر حول العالم. بعد سبعة أشهر، منحته الملكة إليزابيث لقب فارس على متن غولدن هند، الأمر الذي أثار انزعاج ملك إسبانيا فيليب الثاني. ونتيجة لذلك، كانت الرحلة إحدى بوادر الحرب الأنجلو-إسبانية.
لم يكن دريك أول رجل إنجليزي يطوف حول العالم فحسب، بل كان أيضًا أول شخص يقود طوافًا كاملًا؛ الرحلة السابقة الوحيدة من هذا القبيل، وهي طواف ماجلان، استولى عليها الملاح الإسباني خوان سيباستيان إلكانو بعد وفاة ماجلان.
خلال المراحل المبكرة من عصر الاكتشاف، قسمت معاهدة تورديسيلاس العالم الجديد إلى منطقتين إسبانية وبرتغالية ووقعها ملوك الدول المعنية والبابا ألكسندر السادس. ومع ذلك، أدى الإصلاح البروتستانتي في أوائل القرن السادس عشر إلى قيام الدول البروتستانتية في أوروبا التي لم تعترف بالسلطة البابوية الروحية أو الزمنية ورفضت المعاهدة لاحقًا. كانت إنجلترا إحدى هذه الدول، وفي ستينيات القرن السادس عشر، تدهورت علاقات الملك فيليب الثاني ملك إسبانيا مع الملكة إليزابيث الأولى ملكة إنجلترا، بعد استعادة السيادة الملكية على كنيسة إنجلترا من خلال قانون التفوق عام 1559.
شارك التجار والمغامرون الإنجليز لاحقًا في بعثات تجارية مع مختلف المناطق الإسبانية في العالم الجديد. كانت إسبانيا متشككة بشدة من أي محاولة من قبل القوى الأجنبية للتجارة أو إنشاء مستعمرات في منطقة سيطرتها، ووصلت إلى حد ذبح عدة مئات من سكان الهوجوينوت الفرنسيين في فورت كارولين في فلوريدا الفرنسية عام 1565 بعد استسلامهم.
في عام 1567، كانت إحدى أولى رحلات الاستعباد الإنجليزية كجزء من أسطول بقيادة جون هوكينز، إذ جلبت العبيد الأفارقة للبيع في المستعمرات الإسبانية والبرتغالية في منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية. رافقه فرانسيس دريك، ابن عم هوكينز، في الرحلة. ومع ذلك، فقد عدد من السفن عندما هوجمت من قبل سرب إسباني في معركة سان خوان دي أولوا. نتيجة لذلك، أصبح الإسبان عدوًا مدى الحياة لدريك، واعتبروه بدورهم قرصانًا.
نفذ دريك بعد ذلك رحلتين تجاريتين مربحتين إلى جزر الهند الغربية في عام 1572، حيث قاد سفينتين في رحلة استكشافية ضد الموانئ الإسبانية في منطقة البحر الكاريبي. رأى المحيط الهادئ واستولى على ميناء نومبر دي ديوس على برزخ بنما. عاد إلى إنجلترا مع شحنة من الكنز الإسباني لكنه جاء في وقت متوتر بسبب موافقة إليزابيث وفيليب على اتفاقية نيميغين وتوقيعها في عام 1573. نتيجة لذلك كان على دريك أن يحافظ على حضور متدني للسنوات القادمة ولكنه عزم على رحلة استكشافية في المستقبل حيث كان يعلم أنه يمكن أن يحصل على الدعم. مع ما يقرب من 100 ألف بيزو من المسروقات المخبأة سرًا، كان لدى دريك ما يكفي من المال لقيادة وإنشاء أسطول جديد مع العودة إلى إسبانيا الرئيسية. كما بدأ ببناء سفينة جديدة أكثر متانة ومدججة بالسلاح للرحلة.
في عام 1577، كلفت الملكة إليزابيث الأولى دريك سرًا بالانطلاق في رحلة استكشافية ضد المستعمرات الإسبانية على ساحل المحيط الهادئ الأمريكي. استثمرت الملكة 1000 كرونة في المشروع وهكذا أصبح دريك قرصانًا مفوضًا. كانت الحملة تهدف أيضًا إلى استكشاف المناطق التي يمكن أن يكون فيها مستوطنة إنجليزية محتملة؛ الأولى من نوعها. كانت إليزابيث وأعضاء بلاطها، بما في ذلك روبرت دادلي وكريستوفر هاتون وفرانسيس والسينغهام (وزير خارجية إليزابيث في ذلك الوقت) من بين أولئك الذين استثمروا في رحلة دريك ودعموا سرًا سرقته؛ نهب السفن والموانئ الإسبانية. ومن الأعضاء البارزين الآخرين كاتب سفن الملكة؛ جورج وينتر، ومساح البحرية ويليام وينتر والسير جون هوكينز.
أسس دريك الأسطول على مدار العام، كانت سفينة القيادة والسفينة التي انتهى دريك من بنائها هي البيليكان. كان وزنها 150 طنًا وكانت أقوى سفينة في الحملة مع ثمانية عشر مدفعًا في المجموع. من هؤلاء السبعة كانت المدفع المتوسط على كل جانب وقاربين جانبيين. كان من المقرر أن تساعدها أربع سفن أخرى؛ إليزابيث من ثمانين طناً مع ستة عشر مدفع وكان قائدها جون وينتر، ماريجولد، وهي سفينة إمداد تزن ثلاثين طناً مع عشرة مدافع بقيادة جون توماس وسفينتي إمداد بنديكت وبجوان. إجمالاً، تألفت المجموعة التكميلية مما يقرب من 164 رجلاً في المجموع. كانت السفن مسلحة ومجهزة بالرعاية والكفاية.
كان دييغو أحد أفراد الطاقم الأساسيين، وهو عبد زنجي سابق هرب من الإسبان وانضم إلى دريك في نومبر دي ديوس عام 1572. دييجو، وهو رجل حر، كان أيضًا باني سفن قويًا وعرف أن التجارة كانت تعمل في خدمة دريك. ومع ذلك، فإن طلاقة دييغو في اللغتين الإسبانية والإنجليزية جعلته مترجمًا مفيدًا عندما ألقي القبض على إسبان أو برتغاليين يتحدثون الإسبانية. كان يعمل كخادم لدريك وكان يتقاضى راتبه، تمامًا مثل بقية أفراد الطاقم. كرجل حر، كان يرافق دريك للمساعدة في الاستطلاع المحلية، ولكن بشكل حاسم، كان دريك من خلال دييغو ينوي تقديم معلومات استخبارية كاذبة إلى الإسبان.
كان هناك أيضًا مغامرون سادة الذين ارتبطوا جميعًا بالمستثمرين. أحد هؤلاء كان توماس دوتي، المحامي الذي رافق دريك في رحلته السابقة، على الرغم من أن التوترات بين الاثنين أصبحت واضحة. رافق دريك أيضًا شقيقه الأصغر توماس وابن عمه جون. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك نجارون، حداد، عالم نبات والعديد من الموسيقيين للترفيه عن القبطان وطاقمه، وأرسل والسينغهام قسيسه ومقربه فرانسيس فليتشر كمراقب.
استخدم دريك الوسيلة الوحيدة لشكل الكرة الأرضية وفي ذلك الوقت كانت من خريطة رسام الخرائط الفلمنكي أبراهام أورتيليوس «ثيتروم أوربيس تيراروم». بدلاً من الكشف عن نواياه الحقيقية، أخبر دريك الطاقم أنهم كانوا في رحلة تجارية إلى المشرق. والسبب في ذلك هو إقناع الرجال بالركوب في السفينة وتجنب معرفة المخاطر الحقيقية التي يواجهونها.
عمارة الحديد الصب هي عبارة عن عمارة تستخدم الحديد الصب في المباني والعناصر المعمارية، التي تتنوع بين الجسور والمستودعات والشرفات والأسوار. طورت أعمال التكرير خلال الثورة الصناعية في أواخر القرن الثامن عشر نوعًا من الحديد الصب رخيص الثمن ومناسبًا لمجموعة من الاستخدامات، ليصبح شائع الاستخدام كمواد إنشائية بحلول منتصف القرن التاسع عشر (وأحيانًا للمباني بكاملها)، ولا سيما في العناصر المعمارية المنقوشة مثل الأسوار والشرفات، ولكنه لم يعد رائجًا بعد عام 1900، واستعيض عنه بالصلب الحديث والخرسانة لأغراض إنشائية.
الاستخدام الإنشائي.
لا يعتبر الحديد الصب مادة إنشائية جيدة للتعامل مع الشد وعزم الالتواء بسبب هشاشته ومقاومته للشد المنخفضة نسبيًا مقارنة بالصلب والحديد المطاوع. يمتلك الحديد الصب قوة ضغط جيدة ونجح عند استخدامه في المكونات الإنشائية التي تتعرض للضغط إلى حد كبير مثل الجسور والمباني. فشلت الجسور والمباني المصنوعة من الحديد الصب في عدد قليل من الحالات عند إساءة استخدامها.
استُخدم الحديد الصب في وقت مبكر من القرن التاسع في بناء الباغودا في عهد سلالة تانغ في الصين. تصف النصوص التي كتبها الراهب البوذي الياباني إنن، بالتفصيل كلًا من الباغودا والتماثيل المصنوعة من الحديد الصب التي كانت منتشرة على نطاق واسع في الصين خلال ذاك الوقت. أدى اضطهاد البوذية في الصين إلى تدمير العديد من هذه الهياكل. أنشأت أسرة سونغ اللاحقة الباغودا المبينة من الحديد الصب، مستغلة قدرته على تشكيل الهيكل في الوقت نفسه الذي يتكيف فيه بأي شكل، مثل تقليد الإطارات الخشبية والبلاطات للباغودا التقليدية. بُنيت الباغودا الحديدية التي يبلغ ارتفاعها 22 مترًا في معبد يوكوان (معبد جايد سبرينغ)، دانغيانغ، خوبي، خلال عهد سلالة سونغ في عام 1061، وهو يشكل المثال الأبرز الذي ما يزال صامدًا حتى اليوم. استُبدل بالباغودا المبنية من الحديد الصب، البرونز الذي يتميز بالتفاصيل، مع استمرار استخدام الحديد الصب للعناصر الزخرفية مثل الأوعية والتماثيل.
سمحت طرق الإنتاج الجديدة في أوروبا، خصوصًا بريطانيا في أواخر القرن الثامن عشر، بإنتاج الحديد الصب بسعر رخيص نسبيًا وبكميات كبيرة بما فيه الكفاية لاستخدامه بشكل منتظم في مشاريع البناء الكبيرة. شملت طرق الإنتاج الجديدة استخدام الهواء عالي السرعة الذي يعمل بالمحرك البخاري، مما سمح بارتفاع درجات حرارة الفرن، الذي سمح بدوره باستخدام المزيد من الحجر الجيري لإضافة شحنة خام الحديد. أدى ارتفاع درجة حرارة الأفران إلى جعل الخبث الناتج عن الجير الإضافي يتدفق بحرية أكبر. يساعد الكالسيوم والمغنيزيوم في الجير على امتصاص الكبريت، مما سمح باستعمال فحم الكوك كوقود. أدى ارتفاع درجة حرارة الفرن أيضًا إلى زيادة قدرة الفرن.
يُعد الجسر الحديدي في شروبشاير، الذي افتُتح في عام 1781، واحدًا من الأمثلة الهامة، إذ أنه عبارة عن هيكل مسبق الصنع مصنوع بالكامل تقريبًا من الحديد الصب. مع ذلك، كان التصميم مبالغًا فيه بشكل كبير، وعانى صناع المشروع (أبراهام داربي بشكل أساسي) من الناحية المالية نتيجة لذلك. لم تكن جودة الحديد المستخدمة في إنشاء الجسر عالية، ويمكن رؤية ما يقارب 80 صدعًا في الهيكل الحالي. في جميع الأحوال، أدى نجاح هذا الجسر إلى استخدام الحديد الصب في مزيد من الجسور والهياكل من قبل مسابك كولبروكديل وغيرها. عمل المهندس توماس تيلفورد على تحسين كل من التصميم وجودة المواد في الجسور، واستخدم الحديد الصب في بيلدواس عام 1796، أعلى النهر في كولبروكديل، وكذلك في القناة مثل قناة بونكتيسيلت الشهيرة عالميًا في شمال ويلز. بُنيت في عام 1805، كل من الأقواس والأحواض المصنوعة من الحديد الصب. في القارة، يُعد استخدام الحديد الصب في جسر الفنون في باريس عام 1804، استخدامًا مبكرًا وأنيقًا له في معابر أنهار المدن الرئيسية (تُعتبر الأعمال المعدنية في الجسر الحالي، نسخة مطابقة أُنشئت عام 1984، نتيجة الأضرار الإنشائية).
يُعد جسر هابني الرائع مثالًا ملحوظًا آخرًا في دبلن، صُب من قبل مسابك كولبروكديل، وبُني عام 1816. سرعان ما حل الأداء المتفوق والامتدادات الكبيرة للحديد المطاوع، ولاحقًا الجسور المعلقة بالأسلاك، محل الحديد الصب لبناء الجسور.
الاستخدام المبكر في المباني.
تتميز أعمدة الحديد الصب بكونها نحيلة للغاية مقارنة بالأعمدة الحجرية القادرة على حمل نفس الوزن. وفر هذا الأمر مساحة ضمن المصانع، وقد أوضحت طاحونة الكتان في ديثرينغتون المكونة من خمس طوابق، والتي أُنشئت في عام 1795، بهيكلها المصنوع من الحديد الصب، هذا المفهوم لينتشر في كل المطاحن متعددة المستويات في شمال إنجلترا، ثم في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة، مما ساهم في تغذية الثورة الصناعية. استمرت شعبية هذا المفهوم في المباني متعددة الطوابق، بسبب فائدته، فاستُخدم في جميع أنواع الهياكل الصناعية والتجارية، فضلًا عن دعم الشرفات في المسارح وحتى في الكنائس، ليحل مكانه آخر أخيرًا الصلب في عام 1900.
استخدم بعض المعماريين الحديد الصب في أوائل القرن التاسع عشر عند حاجتهم إلى دعائم صغيرة الحجم أو مجازات أكبر (أو عندما كان الحديد المطاوع مكلفًا للغاية)، لا سيما في الجناح الملكي في برايتون، الذي صممه جون ناش وبُني بين عامي 1816- 1823، حيث استُخدمت أعمدة الحديد الصب ضمن الجدران، وكذلك جوائز الحديد الصب لدعم هيكلية القباب المزخرفة، وقد أُخفيت الأعمدة في المطابخ بجعلها تبدو وكأنها أشجار نخيل.
إطارات السقف.
استُخدمت إطارات من الحديد الصب المتقن لقبة كاتدرائية القديس إسحاق في سانت بطرسبرغ (1837- 1838)، وفي سقف كاتدرائية شارتس الجديد (أيضًا بين عامي 1837- 1838، ليصبح أعرض مجاز مصنوع من الحديد في تلك الفترة) الذي أُنشئ نتيجة تعرض الكاتدرائية لحريق. بالمثل، استُخدمت إطارات الحديد الصب أيضًا في الجوائز ذات المجاز الكبير التي دعمت أسقفًا عريضة في قصر ويستمينستر (منذ أربعينيات القرن التاسع عشر وحتى خمسينات القرن نفسه).
أورينت سلسلة مانغا يابانية من كتابة ورسوم أوتاكا شينوبو، نُشرت في مجلة شونين الأسبوعية لدار نشر كودانشا بين مايو 2018 وحتى يناير 2021 لتنتقل إلى مجلة بيساتسو شونين في فبراير 2021، تم ترخيص المانغا من قبل كودانشا الولايات المتحدة للنشر باللغة الإنجليزية في أمريكا الشمالية.
كما حصلت المانغا على مسلسل أنمي تلفزيوني من إنتاج ستوديو أي.سي.جي.تي يبدأ عرضه في يناير 2022.
تدور أحداث القصة حول فتى بعمر 15 عام يدعى موساشي في حقبة اليابان الإقطاعية السينغوكو، في ذلك الوقت حكمت الشياطين اليابان وتم حظر الساموراي، وموساشي بمساعدة قوة خاصة يحاول الوقوف ومجابهة هذه الشياطين.
وسائط المشروع.