CALM/arwiki huggingface dataset:
في عام 2012، وافقت اتحاد الولايات المتحدة للتنس على زيادة أموال جائزة الولايات المتحدة المفتوحة إلى 50.400.000 دولار بحلول عام 2017. نتيجة لذلك، بلغت قيمة الجائزة المالية لبطولة 2013 33.6 دولارًا أمريكيًا مليون دولار أمريكي، وهو رقم قياسي قدره 8.1 مليون زيادة عن عام 2012. كما حظي أبطال بطولة الولايات المتحدة المفتوحة لعام 2013 بفرصة إضافة 2.6 دولار أمريكي مليون كمكافأة مالية، مما قد يرفع إجمالي محفظة الولايات المتحدة المفتوحة لعام 2013 إلى أكثر من 36 دولارًا أمريكيًا مليون. في عام 2014، بلغت قيمة الجائزة 38.3 دولارًا أمريكيًا مليون. في عام 2015، تم رفع أموال الجائزة إلى 42.3 دولارًا أمريكيًا مليون. في عام 2021، سجل اتحاد الولايات المتحدة للتنس رقماً قياسياً جديداً لأعلى جائزة مالية وإجمالي تعويضات اللاعبين في تاريخ البطولة بمبلغ 57،462،000 دولار، كما عزز أموال الجائزة للبطولة المؤهلة إلى 6،000،000 دولار، بزيادة 66٪ عن الحزمة في 2019.
مجموع رفي بطولة أمريكا المفتوحة 2009، مقسم على النحو التالي:
لايتون هيويت هو لاعب مضرب أسترالي ولد يوم 24 فبراير 1981. فاز لايتون هيويت ببطولتي جراند سلام، سطع نجمه في عامي 2001 و 2002 وابرز انجازاته فوزه على بيت سامبراس في نهائي الفلاشينج ميدوز بطولة أمريكا المفتوحة عام 2001 ووصوله إلى التصنيف الأول عالميا في نفس العام وفوزه في بطولة ومبلدون وكان النهائي ضد اللاعب الأرجنتيني ديفيد نالبانديان كما حصل على بطولة كأس الماسترز سنتين على التوالي في عام 2001 و2002 ولكنه تراجع بشكل كبير في السنوات الأخيرة لأسباب عديدة منها كثرة الاصابات وكثرة المنافسين أمثال روجر فيدرير خضع في عام 2008 لعملية جراحية في الفخذ ويأمل ان يعود إلى الملاعب في بطولة سيدني 2009،.
هند صبري (20 نوفمبر 1979 -)، ممثلة تونسية مصرية اشتهرت بعملها في مصر.
ولدت في ولاية قبلي في تونس، وعرفت منذ مشاركتها في فيلمين سينمائيين هما موسم الرجال وصمت القصور للمخرجة مفيدة التلاتلي.
ولفتت نظر المخرجة إيناس الدغيدي فدعتها إلى القاهرة وأسندت إليها دور البطولة في فيلم مذكرات مراهقة 2001، والذي يحكي قصة فتاة مراهقة مصرية من خلال مذكراتها، وهذا الدور هو الذي أعطاها شهرة واسعة في العالم العربي، ومن ثم لمع إسمها بتعدد مشاركاتها حتى أصبحت واحدة من أهم النجمات في السينما المصرية.
ومن أشهر الأعمال التي شاركت فيها مواطن ومخبر وحرامي للمخرج داود عبد السيد وهو الفيلم الذي كررت فيه تقديم المشاهد المثيرة، وهو ما كاد يحصرها لاحقاً في هذه النوعية من الأدوار، لولا تداركها الأمر في أفلام لاحقة ومن بينها الفيلم عايز حقي، إزاي البنات تحبك وفيلم أحلى الأوقات. نالت عام 2004 جائزة أحسن ممثلة من المركز الكاثوليكي المصري، عن دورها في فيلم أحلى الأوقات. شاركت في نوفمبر 2007 في مهرجان دمشق السينمائي الدولي كعضوة في لجنة التحكيم لمسابقة الأفلام الطويلة.
الممثلة "هند صبري" حاصلة على درجة ماجستير في حقوق الملكية الفكرية، وهي مرسمة منذ فيفري/شباط 2007 في جدول المحاماة بتونس. ولقد تزوجت من رجل الأعمال المصري أحمد الشريف. وفي عام 2019 اختيرت عضوة للجنة تحكيم مهرجان البندقية السينمائي العالمي في دورته الـ 76، وهي أول سيدة عربية تنضم للجنة.
بطولة أستراليا المفتوحة للتنس هي إحدى بطولات الجراند سلام الأربعة الكبرى. وتُقام البطولة سنوياً في آخر أسبوعين من شهر يناير في مدينة ملبورن في أستراليا. إنطلقت البطولة سنة 1905، وأقيمت في ستة مدن مختلفة إلى أن استقرت البطولة في ملبورن سنة 1972. وهي أول بطولة تُقام في السنة من البطولات الأربع الكبرى.
تتضمن بطولة أستراليا المفتوحة مسابقات فردي الرجال، وفردي السيدات، وزوجي الرجال، وزوجي السيدات، والزوجي المختلط، والمبتدئين الشباب، وذوي الاحتياجات الخاصة، والأساطير. قبل سنة 1988 كان سطح ملاعب البطولة عشبية، ثم تحولت للملاعب الخضراء الصلبة من نوع (Rebound Ace) حتى سنة 2007، ومنذ سنة 2008 تحولت للملاعب الزرقاء الصلبة من نوع (Plexicushion).
تمتاز بطولة أستراليا بثاني أعلى جمهور ببطولات التنس بعد أمريكا المفتوحة. وكانت أول بطولة من البطولات الكبرى التي تُضيف ميزة اللعب بالملاعب المُغلقة خلال الطقس الرطب والحرارة الشديدة عن طريق أسقف قابلة للسحب.
إنطَلَقت بطولة أستراليا المفتوحة في سنة 1905 في مستودع ملبورن للكريكت، المُسمى حالياً مركز ألبرت الاحتياطي للتنس. وكان يُشرف على إدارتها اتحاد حدائق التنس الأسترالي "(LTAA)".
كانت تُعرف البطولة سابقاً بإسم البطولة الأسترالاسية، ثم سُمِيت سنة 1927 بـالبطولة الأسترالية، حتى سنة 1969 سُميت بإسمها الحالي أستراليا المفتوحة. مُنذ تأسيس البطولة أقيمت في 5 مدن أسترالية ومدينتان نيوزيلنديتان، في مدينة ملبورن (55 مرة)، في مدينة سيدني (17 مرة)، أديليد (14 مرة)، بريزبن (7 مرات)، برث (3 مرات)، كرايستشرش (مرة سنة 1906)، هاستينجس، نيوزيلندا (مرة سنة 1912). على الرغم من بداية البطولة سنة 1905 إلا أنها لم تُعتبر إحدى البطولات الكُبرى حتى عام 1924، وذلك في اجتماع اتحاد ألعاب التنس الدولي (ILTF) سنة 1923، وغيرت اللجنة المُنظمة للبطولة الهيكل التنظيمي للبطولة لتشمل اللاعبين المُصنفين. سنة 1972 تم اعتماد مدينة ملبورن رسمياً لإقامة البطولة فيها كل عام، في نادي كويونج لألعاب التنس؛ وذلك لأن المدينة جذبت أكبر عدد من الجمهور من أي مدينة أسترالية أخرى. وتم إقامة البطولة على نادي كويونج لألعاب التنس منذ سنة 1972 حتى الانتقال إلى مجمع ملاعب ملبورن بارك الجديد سنة 1988.
الملاعب الجديدة في ملبورن بارك (سابقاً فلندرز بارك) جائت نتيجة تجاوز القُدرة الإستِيعابية لنادي كويونج. وحَققت هذه الخطوة نجاحاً باهراً، حيثُ زاد نسبة الجمهور إلى 90%. ليَصِل عدد الجمهور سنة 1988 (266,436) وكان الجمهور قبل سنة في نادي كويونج (140,000).
الكؤوس والجوائز المالية.
يتم كتابة اسم الفائز بالبطولة للأبد في قائمة الأبطال وفي الكأس المقدمة له.
في 2013الجوائز المالية قسمت بالتساوي بين الرجال والسيدات على النحو التالي (بالدولار الأسترالي):
جون روبرت بولتون (ولد في 20 نوفمبر 1948) هو محام ودبلوماسي أمريكي خدم في عدة إدارات جمهورية. عمل بولتون سفيرا للولايات المتحدة لدى الأمم المتحدة في الفترة من أغسطس آب 2005 حتى ديسمبر 2006 كعضو معين من قبل الرئيس جورج دبليو بوش. استقال ما أن انتهت فترة تعيينه، لأنه من غير المرجح أن يحظى بتأييد مجلس الشيوخ الذي سيتولى أغلبيته الحزب الديمقراطي المنتخب حديثا في يناير 2007.
بولتون هو حاليا زميل كبير في معهد المشروع الأمريكي لأبحاث السياسة العامة، وهو مستشار لمؤسسة فريدوم كابيتال لإدارة الاستثمارات، ومعلق في قناة فوكس نيوز، ومحامي إلى مكتب دي سي كيركلاند وإليس للمحاماة في واشنطن العاصمة. وكان مستشار السياسة الخارجية للمرشح الرئاسي عام 2012 ميت رومني. ويشارك بولتون أيضا مع عدد من المراكز الفكرية ومعاهد السياسة المحافظة سياسيا، بما في ذلك معهد إيست ويست ديناميكس، والاتحاد القومي للأسلحة، واللجنة الأمريكية للحرية الدينية الدولية، ومجلس السياسة الوطنية (CNP)، ومعهد غيتستون، حيث يعمل رئيسا للمنظمة.
وقد وصف بولتون بأنه من المحافظين الجدد، رغم أنه نفسه يرفض هذا المصطلح. وقد كان مشاركا بارزا في العديد من الجماعات المحافظة الجديدة، مثل مشروع القرن الأمريكي الجديد (PNAC) والمعهد اليهودي للأمن القومي الأمريكي (JINSA) ولجنة السلام والأمن في الخليج (CPSG).
بولتون هو من هواة الحرب وتغير الانظمة بالقوة هكذا تتصف سياسته الخارجية وداعا لتغيير النظام في إيران وسوريا وليبيا وفنزويلا وكوبا واليمن وكوريا الشمالية. كما دعا مراراً وتكراراً إلى إنهاء الصفقة النووية الإيرانية وقد فعل. كان من دعاة حرب العراق ولا يزال يدعم قرار غزو العراق. لقد دعم باستمرار العمل العسكري وتغيير النظام في سوريا وليبيا وإيران. تم وصف آرائه السياسية على أنها قومية أمريكية محافظة.
ولد بولتون في 20 نوفمبر 1948 ، في بالتيمور في ماريلاند هو ابن فرجينيا كلارا "جيني" وهي ربة منزل، وإدوارد جاكسون "جاك" بولتون رجل إطفاء في مدينة بالتيمور. نشأ وترعرع في حي ييل هايتس للطبقة العاملة وحصل على منحة دراسية لمدرسة ماكدونوغ في أوينجز ميلز بولاية ماريلاند، وتخرج منها عام 1966. كما أدار حملة "طلاب من أجل جولد ووتر" في المدرسة عام 1964. التحق بولتون بجامعة ييل ، وحصل على درجة البكالوريوس. وتخرج مع مرتبة الشرف في عام 1970. وكان عضوا في الاتحاد السياسي في الجامعة. التحق بكلية ييل للقانون من عام 1971 إلى عام 1974 ، حيث شارك الفصول الدراسية مع صديقه كلارنس توماس ، وحصل على دكتوراه في عام 1974. في عام 1972 ، كان بولتون متدربًا صيفيًا لنائب الرئيس سبيرو أغنيو. تم تعيينه لهذا المنصب من قبل ديفيد كين.
كان بولتون مؤيدًا لحرب فيتنام، لكنه تجنب الخدمة العسكرية عن قصد في فيتنام. خلال مشروع يانصيب حرب فيتنام عام 1969 ، رسم بولتون الرقم 185. (تم تعيين أرقام المسودات حسب تاريخ الميلاد). كنتيجة لقرارات إدارتي جونسون ونيكسون إلى الاعتماد بشكل كبير على المسودة بدلاً من قوات الاحتياط، أصبح الانضمام إلى وحدة الحرس أو الاحتياط وسيلة لتجنب الخدمة في حرب فيتنام، على الرغم من أن هناك 42 وحدة من وحدات جيش الاحتياط تم استدعاء 35 منها في فيتنام بعد فترة وجيزة من هجوم التت في 1968-1969 ، 5760 من جنود الاحتياط قتلوا في الصراع. قبل التخرج من جامعة ييل في عام 1970 ، انضم بولتون إلى الحرس الوطني لجيش ماريلاند بدلاً من الانتظار لمعرفة ما إذا كان سيتم استدعاء مسودة رقمه. (كان أعلى رقم تم استدعاؤه للخدمة العسكرية هو 195). خدمة فعليا لمدة 18 أسبوعًا من التدريب في فورت بولك، لويزيانا، من يوليو إلى نوفمبر 1970. بعد خدمته في الحرس الوطني لمدة أربع سنوات، خدم في احتياطي جيش الأمريكي حتى نهاية تجنيده بعد ذلك بعامين.
من 1974 إلى 1981 ، كان بولتون محامي في واشنطن في مكتب كوفينجتون آند بورلينج. ومن ثم عاد إلى مكتب المحاماة مرة أخرى من عام 1983 إلى عام 1985. كان بولتون أيضًا شريكًا في مكاتب المحاماة ليرنر، ريد، بولتون وماكمانوس، من 1993 إلى 1999. كان محاميًا في مكتب كيركلاند وإليس في واشنطن من عام 2008 حتى تعيينه مستشارًا للأمن القومي في عام 2018. عين مكتب فريد كابيتال لإدارة الاستثمار بولتون مستشارًا أقدم في سبتمبر 2015.
بارما هي مدينة تقع في إيطاليا، وهي عاصمة مقاطعة بارما.
فولفو هي شركة سويدية لتصنيع السيارات والسيارات الثقيلة تم إنشاؤها سنة 1927. تعتبر رائدة السلامة في السيارات تعتبر أول سيارة يتم إدخال حزام الأمان بها، علماً بأن اسم "فولفو" تعني باللاتينية "أنا أتدحرج".
تملك شركة فولفو مجموعة من الشركات الفرعية حول العالم منها شركة شاحنات ماك ورينو للشاحنات وشركة شاحنات يو دي وشركة نوفا باص. شركه فولفو السويدية كانت ملك أحد الشركات الأمريكية الشهيرة في صناعة السيارات (فورد) ثم تخلت عنها فورد في عام 2010 ومن منذ عام 2010 وحتى الآن العلامة التجارية فولفو ملك لمجموعة تشجيانغ جيلي القابضة.
مجموعة ڤ‍ولڤ‍و (السويدية: فولفوكونسيرنين؛ قانوناً أكتيبولاجيت ڤ‍ولڤ‍و (إختصاراً إلى AB فولفو)، منمنمة باسم (VOLVO) هي شركة تصنيع سويدية متعددة الجنسيات يقع مقرها الرئيسي في غوتنبرج. بينما يتمثل نشاطها الأساسي في إنتاج وتوزيع وبيع الشاحنات والحافلات ومعدات البناء، إن فولفو توفر أيضاً أنظمة القيادة البحرية والصناعية والخدمات المالية. في عام 2016، كانت ثاني أكبر شركة مصنعة للشاحنات الثقيلة في العالم.
كانت شركة ڤ‍ولڤ‍و للسيارات المصنعة للسيارات، ومقرها أيضاً في غوتنبرج، جزءاً من ڤ‍ولڤ‍و أكتيبولاجيت حتى عام 1999، عندما تم بيعها لشركة فورد للسيارات. منذ عام 2010، كانت مملوكة لشركة السيارات الصينية متعددة الجنسيات مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة. تشترك كل من أكتيبولاجيت ڤ‍ولڤ‍و وڤ‍ولڤ‍و للسيارات في شعار ڤ‍ولڤ‍و وتتعاونان في إدارة متحف ڤ‍ولڤ‍و في السويد.
تم إدراج الشركة لأول مرة في بورصة ستوكهولم في عام 1935، وكانت مدرجة في مؤشرات ناسداك من عام 1985 إلى عام 2007. تأسست فولفو في عام 1915 كشركة تابعة لشركة AB SKF وهي شركة تصنيع محامل كروية؛ ومع ذلك، اعتبرت كل من مجموعة فولفو وشركة سيارات فولفو طرح أول سلسلة سيارات للشركة، فولفو ÖV 4 في 14 أبريل 1927، كبداية لها. لا يزال المبنى (57 ° 42′50 N 11 ° 55′19 E).
السنوات الأولى والتوسع الدولي.
تم تسجيل اسم العلامة التجارية ڤ‍ولڤ‍و في الأصل كعلامة تجارية في مايو 1911 بهدف استخدامه لسلسلة جديدة من محامل SKF الكروية، وتعني آي رول"I roll" باللاتينية، مترافقة من ڤ‍ولڤ‍رر. لم تدم الفكرة طويلاً، وقررت SKF ببساطة استخدام الأحرف الأولى من اسمها كعلامة تجارية لجميع منتجاتها الحاملة.
في عام 1924، قرر أسار جابريلسون مدير مبيعات SKF، ومهندس KTH الملكي للتكنولوجيا غوستاف لارسن، البدء في بناء سيارة سويدية. كانوا يعتزمون بناء سيارات يمكنها تحمل قسوة الطرق الوعرة في البلاد ودرجات الحرارة الباردة.
بدأت فولفو أنشطتها في 10 أغسطس 1926. بعد عام واحد من الاستعدادات التي تنطوي على إنتاج عشرة نماذج أولية، كانت الشركة مستعدة لبدء أعمال تصنيع السيارات داخل مجموعة SKF. تعتبر مجموعة فولفو نفسها أنها بدأت في عام 1927، عندما خرجت السيارة الأولى (فولفو ÖV 4) من خط الإنتاج في المصنع في هيسينجن، غوتنبرج. تم صنع 280 سيارة فقط في ذلك العام. ظهرت الشاحنة الأولى "سيريس 1″، لأول مرة في يناير 1928، وحققت نجاحاً فورياً وجذبت الانتباه خارج البلاد. في عام 1930، باعت فولفو 639 سيارة، وبدأ تصدير الشاحنات إلى أوروبا بعد فترة وجيزة. لم تصبح السيارات معروفة خارج السويد إلا بعد الحرب العالمية الثانية. تم تقديم فولفو في بورصة ستوكهولم للأوراق المالية في عام 1935 ثم قررت SKF بيع أسهمها في الشركة. بحلول عام 1942، استحوذت فولفو على شركة الهندسة الدقيقة السويدية سفنسكا لمحرك الطائرات السويدية (أعيدت تسميتها لاحقاً باسم فولفو آيرو).
تم الحصول على بينتافيركن التي كانت تصنع محركات لشركة ڤ‍ولڤ‍و، في عام 1935، مما كان يوفر إمداداً آمناً للمحركات والدخول إلى سوق المحركات البحرية. كما تم إطلاق أول حافلة تحمل اسم B1 في عام 1934، وأضيفت محركات الطائرات إلى مجموعة المنتجات المتزايدة في بداية الأربعينيات. في عام 1963، افتتحت فولفو مصنع تجميع ڤ‍ولڤ‍و هاليفاكس، وهو أول مصنع تجميع في تاريخ الشركة خارج السويد والذي يقع في هاليفاكس، نوفا سكوشا، كندا.
في عام 1950، استحوذت فولفو على الشركة السويدية لتصنيع المعدات الإنشائية والزراعية بولندر - مونكتيل. تمت إعادة تسمية بولندر - مونكتيل باسم فولفو بي أم في عام 1973. في عام 1979، تم بيع أعمال المعدات الزراعية لشركة فولفو بي أم لشركة فالميت. في وقت لاحق، من خلال إعادة الهيكلة والاستحواذ، أصبحت أعمال معدات البناء المتبقية باسم شركة فولفو لمعدات البناء.
الشراكات ومحاولات الدمج.
في عام 1977، حاولت فولفو الجمع بين العمليات مع منافستها مجموعة السيارات السويدية سكانيا-ساب، لكن الشركة الأخيرة رفضتها. في السبعينيات، بدأت الشركة المصنعة الفرنسية رينو وفولفو في التعاون. في عام 1978، تم إنشاء شركة فولفو كار كوربوريشن كشركة منفصلة ضمن مجموعة فولفو واستحوذت رينو على حصة أقلية، قبل بيعها مرة أخرى في الثمانينيات بعد إعادة الهيكلة. في التسعينيات، عمقت رينو وفولفو تعاونهما ودخلت الشركتان في شراكة في الشراء والبحث والتطوير ومراقبة الجودة مع زيادة المُلكية المشتركة بينهما. ستساعد رينو فولفو في المركبات ذات المستوى الابتدائي والمتوسط، وفي المقابل ستشارك فولفو التكنولوجيا مع رينو في القطاعات العليا. في عام 1993، تم الإعلان عن صفقة اندماج بين فولفو ورينو عام 1994. بالكاد تم قبول الصفقة في فرنسا، لكن عارضتها السويد، وصوت مساهموا فولفو ومجلس إدارة الشركة ضدها. تم حل التحالف رسمياً في فبراير 1994 وباعت فولفو حصتها الأقلية في رينو في عام 1997.
في عام 1991، شاركت مجموعة فولفو في مشروع مشترك مع شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية لصناعة السيارات في مصنع داف السابق في بورن، هولندا. بدأت العملية، التي تحمل علامة NedCar التجارية، في إنتاج الجيل الأول من ميتسوبيشي كاريزما جنباً إلى جنب مع فولفو S40 / V40 في عام 1996. خلال التسعينيات، دخلت فولفو أيضاً في شراكة مع الشركة المصنعة الأمريكية جنرال موتورز. في عام 1999، منع الاتحاد الأوروبي الاندماج مع شركة سكانيا.
إعادة التركيز على المركبات الثقيلة.
في يناير 1999، باعت مجموعة فولفو شركة فولفو للسيارات لشركة شركة فورد للسيارات مقابل 6.45 مليار دولار. تم وضع القِسم ضمن مجموعة بريمر للسيارات في فورد إلى جانب جاغوار ولاند روڤ‍ر وآستون مارتن. تم استخدام موارد ومكونات فولفو الهندسية في العديد من منتجات آستون مارتن وفورد ولاند روڤ‍ر، حيث تم تصميم الجيل الثاني من لاند روفر فريلاندر على نفس منصة الجيل الثاني من فولفو S80. تم استخدام محرك البنزين فولفو T5 في طرازي أداء فورد فوكس ST و RS، وتم استخدام نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية من ڤ‍ولڤ‍و في بعض طرازات أستون مارتن فانكويش وDB9 وفانتاج V8. في نوفمبر 1999، اشترت مجموعة فولفو حصة 5٪ في ميتسوبيشي موتورز، كجزء من صفقة شراكة لأعمال الشاحنات والحافلات. في عام 2001، بعد أن اشترت شركة دايملر كرايسلر حصة كبيرة من ميتسوبيشي موتور، باعت ڤ‍ولڤ‍و أسهمها إلى الأولى.
تم بيع رينو للمركبات الصناعية (التي تضمنت شاحنات ماك فقط، ولكن ليس حصة رينو في ايريسبوس) إلى ڤ‍ولڤ‍و خلال يناير 2001، وأعادت ڤ‍ولڤ‍و تسميتها شاحنات رينولت في 2002. وأصبحت رينولت أكبر مساهم في أكتيبولاجيت ڤ‍ولڤ‍و بحصة 19.9٪ (في الأسهم وحقوق التصويت ) كجزء من الصفقة. زادت رينو حصتها إلى 21.7٪ مع حلول عام 2010.
استحوذت أكتيبولاجيت ڤ‍ولڤ‍و على 13٪ من أسهم الشركة اليابانية المصنعة للشاحنات نيسان ديزل (التي أعيدت تسميتها فيما بعد بشاحنات UD) من نيسان (جزء من تحالف رينو ونيسان) خلال عام 2006، لتصبح مساهماً رئيسياً. استحوذت مجموعة فولفو على ملكية نيسان ديزل بالكامل في عام 2007 لتوسيع وجودها في سوق آسيا والمحيط الهادئ.
باعت رينو 14.9٪ من حصتها في أكتيبولاجيت ڤ‍ولڤ‍و في أكتوبر 2010 (تشكل 14.9٪ من رأس المال و 3.8٪ من حقوق التصويت) مقابل 3.02 مليار يورو. ترك بيع الأسهم هذا لرينو حوالي 17.5٪ من حقوق تصويت فولفو. باعت رينو حصصها المتبقية في ديسمبر 2012 (تمثل 6.5٪ من رأس المال و 17.2٪ من حقوق التصويت في وقت الصفقة) مقابل 1.6 مليار يورو، تاركة مجموعة الاستثمار الصناعي السويدية  كأكبر مساهم، بنسبة 6.2٪ من  رأس المال و18.7٪ من حقوق التصويت. في نفس العام، باعت ڤ‍ولڤ‍و - ڤ‍ولڤ‍و إيرو لشركة GKN البريطانية المحدودة. في عام 2017، أصبح مالك شركة سيارات فولفو جيلي، أكبر مساهم في فولفو من حيث عدد الأسهم بعد الاستحواذ على حصة بنسبة 8.2 ٪ مما أدى إلى استبدال إندستريفاردين. احتفظت إندستريفاردين بحقوق تصويت أكثر من جيلي (حصلت جيلي على 15.8٪).
في ديسمبر 2013، باعت فولفو قسم إيجارات معدات البناء في فولفو إلى كوايتي بلاتينيوم. في عام 2014، استحوذت فولفو لمعدات البناء من فولفو على قسم تصنيع شاحنات النقل في شركة تركس، والذي تضمن خمسة نماذج من الشاحنات ومنشأة تصنيع في مذرويل، اسكتلندا. في نوفمبر 2016، أعلنت فولفو عن نيتها سحب قسم المبيعات الحكومية الخاص بها، والذي يتكون أساساً من شاحنات رينو للدفاع عن شاحنات رينو، وكذلك من بانهارد، و ماك ديفينس في الولايات المتحدة، وACMAT وفولفو ديفينس. تم التخلي عن مشروع بيع القسم لاحقاً، وفي مايو 2018، أعادت فولفو تنظيم رينولت ترك ديفينس وأعادت تسميتها آركوس.
في ديسمبر 2018، أعلنت فولفو أنها تعتزم بيع 75.1٪ من الحصة المسيطرة من شركة وايرلس كار التابعة لها في مجال الاتصالات عن بُعد للسيارات إلى فولكس فاجن بهدف التركيز على تقنيات المعلومات للمركبات التجارية. اكتمل البيع في مارس 2019.
في ديسمبر 2019، أعلنت فولفو وإيسوزو عن عزمهما تشكيل تحالف استراتيجي للمركبات التجارية. كجزء من الاتفاقية، ستبيع فولفو شاحنات UD إلى شركة إيسوزو. تم توقيع "الاتفاقيات النهائية" للتحالف في أكتوبر 2020، مع تعليق بيع شاحنات UD على الموافقات التنظيمية. في أبريل 2020، أعلنت فولفو ودايملر أن الأولى خططت للاستحواذ على نصف أعمال خلايا الوقود لشركة دايملر، لتشكيل مشروع مشترك بين الشركتين.
تشمل عمليات مجموعة فولفو ما يلي:
شركة فولفو القابضة للعلامات التجارية مملوكة بالتساوي لشركة فولفو أكتيبولجت وشركة فولفو للسيارات.
يتمثل النشاط الرئيسي للشركة في امتلاك علامات فولفو التجارية وصيانتها وحمايتها والحفاظ عليها (بما في ذلك فولفو وعلامات جهاز فولفو (مائل وعلامة حديدية) فولفو إيرو وفولفو بنتا) نيابة عن مالكيها وترخيص هذه الحقوق لـ أصحابها. يركز العمل اليومي على الحفاظ على المحفظة العالمية لتسجيلات العلامات التجارية وتوسيع نطاق الحماية المسجلة لعلامات فولفو التجارية بشكل كافٍ.
يتمثل العمل الرئيسي أيضاً في العمل ضد التسجيل غير المصرح به والاستخدام (بما في ذلك التزوير) للعلامات التجارية المطابقة أو المشابهة لعلامات فولفو التجارية على أساس عالمي.
التعاون مع الجامعات والكليات.
تتمتع فولفو بتعاون استراتيجي في مجال البحث والتوظيف مع عدد من الكليات والجامعات المختارة مثل جامعة ولاية بنسلفانيا، وآي إن إس أي ليون وكلية إيمليون للأعمال، وجامعة ولاية نورث كارولاينا وجامعة صوفيا، وجامعة تشالمرز للتكنولوجيا ومدرسة جوتنبرج للأعمال والاقتصاد والقانون في جامعة جوتنبرج وكلية مالاردالن الجامعية وجامعة سكوفد.
صمويل فينلي بريز مورس ـ (27 أبريل 1791 - 2 أبريل 1872) كان مخترعاً أمريكيا يرجع له الفضل في اختراع التلغراف؛ عمل رساما طوال حياته لكنه لم يلق التقدير الذي يستحقه فعانى الفقر في أول حياته؛ أنشأ الأكاديمية الوطنية للتصميم؛ صنع أول نموذج عملي التلغراف سنة 1835 فأحدث ثورة في مجال الاتصالات.
ولد مورس في تشارلستاون بولاية ماساتشوستس، ودرس في أكاديمية فيليبس في أندوفر بولاية ماساتشوستس، ثم التحق بكلية ييل ليدرس الفلسفة الدينية والرياضيات، حيث تخرج بتفوق سنة 1810، وكان مورس يمارس الرسم لتدبير نفقات دراسته.
اختراع التلغراف.
في سنة 1825 كلفت مدينة نيويورك مورس برسم صورة زيتية لجلبير دو موتييه (ماركيز لافاييت) في واشنطن مقابل 509 دولار، وأثناء قيامه بالرسم، جاءه رجل بريد من راكبي الخيول برسالة من أبيه من سطر واحد نصها "زوجتك العزيزة في مرحلة نقاهة"، فغادر مورس واشنطن على الفور ـ دون أن يكمل اللوحة ـ متوجهاً إلى موطنه نيو هافن ليكتشف أن زوجته قد ماتت ودفنت. وتحت تأثير صدمته ـ بعد أن ظل لأيام لا يعلم شيئاً عن مرض زوجته ثم وفاتها بعيداً عنه ـ ترك مورس الرسم وأخذ يبحث عن طريقة للتواصل عبر المسافات الطويلة.
وأثناء رحلة بحرية قام بها مورس سنة 1832، التقى شخصاً من بوسطن يدعى تشارلز جاكسون، كان قد درس الكهرومغناطيسية، وشاهد العديد من تجاربه على المغناطيس الكهربي. وعقب تلك المشاهدات، طور مورس مفهوم التلغراف ذي السلك الواحد. وما زال تلغراف مورس الأول محفوظاُ في المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي في مؤسسة سميشونيان، بصحبة طلب مورس للحصول على براءة اختراعه، وسرعان ما صارت شفرة مورس اللغة الأولى للتواصل التلغرافي في العالم.
واجه مورس في البداية صعوبة تمثلت في عدم قدرته على توصيل الإشارة التلغرافية إلى مسافة تزيد عن ياردات قليلة من السلك، ولكن مساعدة البروفيسور ليونارد غيل (أستاذ الكيمياء بجامعة نيويورك) مكنته من إرسال الرسائل التلغرافية لمسافة عشرة أميال (16 كيلومتراً) من السلك.
وفي سنة 1838 فشل مورس في الحصول على دعم الحكومة المركزية في واشنطن لتوصيل خط تلغرافي، فسافر إلى أوروبا باحثاً عن رعاة وعن براءات لاختراعه أيضاً، ولكنه اكتشف في لندن أن كلاً من وليام كوك وتشارلز ويتسون سبقاه إلى تنفيذ الفكرة في بريطانيا.
وفي ديسمبر 1842 سافر مورس للمرة الأخيرة إلى واشنطن محاولاً إقناع الحكومة الفيدرالية، فقام بتوصيل "أسلاك بين غرفتين في الكابيتول (مبنى الكونغرس) وأخذ يرسل الرسائل بين الغرفتين بالتبادل" ليوضح لرجال الدولة طبيعة اختراعه. فخصص الكونغرس 30 ألف دولار سنة 1843 لإنشاء خط تجريبي طوله 38 ميلاً (61 كيلومتراً) بين واشنطن وبالتيمور. وفي 24 مايو 1844 افتتح الخط، وجرت أول تجربة رسمية له، أرسل فيها مورس عبارته الشهيرة "ما فعل الله" وهي عبارة اختارتها آني إلسورث ـ ابنة هنري إلسورث مفوض براءات الاختراع ـ من الكتاب المقدس (سفر العدد 23:23). وكان إلسورث قد تبنى اختراع مورس وساعد في توفير الاعتمادات المالية اللازمة لتنفيذه.
وفي مايو 1845 أنشئت شركة ماغنيتيك تلغراف لتوصيل خطوط التلغراف من مدينة نيويورك إلى فيلادلفيا وبوسطن وبافالو ومنطقة المسيسيبي.
حصل مورس على براءة لاختراع التلغراف سنة 1847 في قصر بيلربيه القديم في إسطنبول من السلطان العثماني عبد المجيد الأول، الذي قام بتجربة الاختراع الجديد بنفسه.
وفي خمسينيات القرن التاسع عشر، سافر مورس إلى كوبنهاغن وزار متحف ثورفالدسنس، وقابله الملك فردريك السابع ليقلده وسام دانيبروغ.
وفي سنة 1851 تبنت أوروبا رسمياً جهاز مورس ليكون الجهاز المعتمد في الاتصالات التلغرافية في أوروبا، غير أن المملكة المتحدة ـ ومستعمراتها الشاسعة ـ احتفظت بجهاز كوك وويتسون.
عرف موريس في الثمانينيات من القرن العشرين كمدافع عن العبودية.
وفقاً لما ورد في مقالة تأبينية لمورس نشرت في جريدة نيويورك تايمز في 3 أبريل 1872، فقد تقلد مورس ـ تقديراً لابتكاره ـ الأوسمة والجوائز التالية:
بالإضافة إلى انتخابه لعضوية العديد من جمعيات العلوم والفنون في الولايات المتحدة وغيرها.
عمير بيرتس (مواليد 9 مارس 1952، أبي الجعد) سياسي إسرائيلي، شغل منصب وزير الدفاع ونائب رئيس الوزراء بين 2006–2007، ويشغل منذ سنة 2013 منصب وزير حماية البيئة.
ولد عمير بيرتز بمدينة أبي الجعد بالمغرب. كان والده يقود الطائفة اليهودية في المدينة وكان يملك محطة بنزين. فنشأ وسط أسرة يهودية مغربية، يتحدث العربية واللهجة المغربية بطلاقة، بالإضافة إلى الفرنسية والعبرية. هاجرت عائلته إلى إسرائيل سنة 1956 لتستقر في سديروت التي واصل فيها تعليمه الثانوي. أدى الخدمة العسكرية في الجيش الإسرائيلي. جرح في حرب 1973 فدخل المستشفى لمدة سنة كاملة. قام باشتراء ضيعة في قرية نير أكيفا وقام بحصد الأزهار والخضروات التي قام بتصديرها.
بدأ عمير بيرتز حياته السياسية محافظا لمدينة سديروت سنة 1983، نجح في الوصول إلى رئاسة مجلس بلدته سديروت، على رأي قائمة حزب المعراخ (أحد التسميات السابقة لحزب "العمل" الحالي)، ونجح لأول مرة في خلع حزبي الليكود والمفدال اليمينيين عن رئاسة هذه البلدة، التي كانت من أبرز بلدات الفقر في إسرائيل، وتسكنها أغلبية يهودية شرقية. ومن ثم وصل إلى منصب عضو في الكنيست سنة 1988.
شغل منصب وزير الدفاع الإسرائيلي عندما أعلنت إسرائيل الحرب على لبنان في تموز من العام 2006. وبعد حرب جنوب لبنان في سابقة هي الأولى في الصراع العربي الإسرائيلي أخفقت إسرائيل في حربها وأقرت بالهزيمة. شغل كذلك منصب قائد حزب العمال الإسرائيلي بين 9 نوفمبر 2005 و 12 جوان 2007 عندما خسر في انتخابات الحزب أمام ايهود باراك.
كان هذا المنصب رافعة لوصوله لأول إلى البرلمان الإسرائيلي (الكنيست)، في خريف العام 1988، وسطع اسمه على الصعيد القطري في مطلع سنوات التسعين، حين بادر إلى مسيرة الاحتجاج على تفشي البطالة من الجنوب إلى الشمال، وبطول عشرات الكيلومترات، ولكن هذا لم يسعفه كثيرا، وقد بقي في مقعده البرلماني ضمن قائمة حزب "العمل" بصعوبة، وبفضل حصول الحزب على 44 مقعدا، وكان بيرتس يحتل أحد المقاعد الأخيرة.
ولم يتوقف بيرتس هنا، بل قرر أن يغزو قيادة اتحاد النقابات العامة الهستدروت، الذي احتله حزب "العمل" منذ ظهوره، وحتى منتصف التسعينيات من القرن الماضي، وتحول عمليا إلى الساحة الخلفية للحزب، وتحولت كل مقرات الهستدروت إلى نواد للحزب. وكان الهستدروت مصدر قوة للحزب، كونه كان يسيطر على 30% من الاقتصاد الإسرائيلي، حتى مطلع سنوات التسعين، والغالبية الساحقة من العاملين في "الهستدروت، والمؤسسات والشركات الاقتصادية كانت خاضعة مرغمة لحزب "العمل".
ونافس بيرتس على رئاسة الهستدروت في داخل الحزب، حاييم هابرفيلد، الذي كان يرأس الهستدروت، وهو استمرارا للفئة التي سيطرت على مجريات الأمور في هذا الاتحاد النقابي، وقد خسر المنافسة.ولم يرض بيرتس بالنتيجة، وبشكل خاص الشخص الذي وقف من خلفه، الوزير في حينه، حاييم رامون، ولكن بيرتس لم يستطع الإقدام على خطوة "جريئة" بمفرده، وكان بحاجة إلى الأشكنازي رامون، الذي قاد انشقاقا في كتلة "العمل" في الهستدروت، وشكل قائمة منفصلة، استطاعت لأول مرة أن تخلع الحرس القديم في الهستدروت، في ربيع العام 1994.
وكان رامون زعيما لها الاتحاد فيما كان بيرتس الرجل الثاني في الهستدروت، وسرعان ما عاد رامون إلى حكومة شمعون بيرس، في أعقاب اغتيال رئيس الحكومة يتسحاق رابين في خريف العام 1995، ليحتل بيرتس منصب "السكرتير العام" للهستدروت، وهو التسمية السابقة لمنصب رئيس الهستدروت.