CALM/arwiki huggingface dataset:
الانحدار مستخدمًا خلال الفترة الأولى -والأكثر حَرَجًا- من الحرب، وجرى استبداله بعد 6 أشهر بطريق آخر أطول ولكنه أكثر أمانًا.
بعد 1967م.
بعد حرب النكسة 1967م، احتلَّت القوات الإسرائلية منطقة اللطرون، فأُعِيد بناء طريق تل أبيب-القدس ليسلك الطريق الأقصر وهو الطريق الي يعبر اللطرون وباب الواد. وفي سنة 2016م، وَسَّع الإسرائيليون هذا الطريق السريع ذا الأربع مَسَارِب من خلال المزيد من الحَفْر في مُنْحَدَرَات وادي علي.
ستاد تولوزيان هو نادي اتحاد رغبي فرنسي من تولوز يلعب في دوري توب 14.فاز الفريق ب 5 ألقاب في كأس أبطال الرغبي الأوروبي.
بطولة العالم للفورمولا إي 2016–17 هي الموسم الثالث من بطولة فورمولا إي التي يقيمها الاتحاد الدولي للسيارات، وهي بطولة للسائقين والفرق لسباقات السيارات الكهربائية ذات العجلات المفتوحة، تنافس فيها 25 سائقًا يمثلون 10 فرق، بدأت البطولة في هونغ كونغ في 8 أكتوبر 2016 وانتهت في مونتريال في 30 يوليو 2017.
تنافست الفرق العشرة التالية، بالإضافة إلى 25 سائقًا في البطولة، واستخدمت جميع الفرق .
تم منح النقاط إلى أفضل عشرة متسابقين مصنفين في كل سباق، وبادئ المركز الأول، والسائق الذي حدد أسرع لفة، باستخدام الهيكل التالي:
† – لم ينه السائقون السباق لكنهم أكملوا أكثر من 90% من مسافة السباق.
لينستر رغبي هو نادي اتحاد رغبي أيرلندي يلعب في بطولة اتحاد الرغبي.تأسس النادي في 1879.
طريق بورما (بالعبرية: דרך בורמה‎) هو طريق التِفَافِيّ مؤقت بناه الإسرائيليون في فلسطين المحتلة، وهو يصل بين كيبوتس هولدا ومدينة القدس، وجرى بناؤه تحت إشراف الجنرال ميكي ماركوس أثناء حصار الجزء المحتل من القدس سنة 1948م. وسُمِّي طريق بورما بذلك نسبةً إلى طريق بورما الصيني.
خلال المرحلة الأولى من حرب فلسطين 1948م (من 29 نوفمبر 1947م حتى 15 مايو 1948م)، سيطرت القوات العربية على التِّلَال المُطِلَّة على الطريق المؤدي إلى مدينة القدس (الطريق السريع 1)، وهو يقع بين منطقتَيْ باب الواد والقسطل. وكان هذا الطريق يمثل خط الاتصال الوحيد لمدينة القدس مع الساحل الفلسطيني، وأدت السيطرة العربية على التلال المطلة عليه إلى حصار المستوطنين اليهود في مدينة القدس، حيث تَعَرَّضَت المَرْكَبَات التي كانت تحاول عبور الطريق لإطلاق نار شديد من القوات العربية. وتَكَبَّدَت قوافل إمدادات الطعام والسلاح واللوازم الطبية التي أَرْسَلَهَا اليشوف خسائر فادحة، وفي غالب الأحيان كان لا تَتَمَكَّن من الوصول إلى المدينة.
في 15 مايو 1948م، انْسَحَبَت القوات البريطانية من دير اللطرون وكذلك قلعة الشرطة التي كانت تُهَيْمِن على طريق القدس ومنعت الإمدادت من الوصول إليها. وبمجرد انسحاب القوات البريطانية، استحوذت قوات البلماح التابعة للواء هارئيل على منطقة اللطرون مباشرة. ولكن في ليلة 18 مايو، اسْتَوْلَتْ قوات الجيش العربي ذات القيادة البريطانية والتابعة للأردن على اللطرون، وفَشِلَت المحاولات الإسرائيلية اللاحقة في استعادتها.
وأدَّت حاجة المستوطنين اليهود في القدس إلى الإمدادات إلى إضعاف الاحتلال اليهودي داخل المدينة بشكل شديد الوطأة. وقد وَصَلَت كمية قليلة من الإمدادات -الذخائر في الغالب- إلى المدينة باستخدام الطائرات، ولكن النقص في الطعام والماء والوقود والمستلزمات الطبية كان حادًّا. وخافت القيادة اليهودية -بزعامة ديفيد بن غوريون- من استسلام المستوطنين اليهود في المدينة للجيش العربي، وبدأ البحث عن وسيلة لتجاوز الحصار العربي.
ينطلق الطريق ابتداءًا من شرق قرية دير مُحَيْسِن تقريبًا، مرورًا بِقَرْيَتَيْ بيت جِيز وبيت سُوسِين، ثم يعبر الشارع المعروف حاليًّا باسم الطريق السريع رقم 38. ومن هناك يذهب صُعُودًا إلى قَرْيَتَيْ بيت محسير وساريس، بعدها يَتِّصِل مع طريق القدس القديم، وهو طريق واصل بين القدس والساحل الفلطسيني، كان مستخدمًا قديمًا ولكن جرى إبداله بطريق القدس الجديد الذي كان يُهَيْمِن عليه العرب ساعتها.
بالرغم من فَشَل العديد من المحاولات الإسرائيلية في استعادة اللطرون من الجيش العربي، إلا أن العديد من الأجزاء المحيطة بالطريق كانت قد أُفْرِغَتْ من القناصة بحلول نهاية شهر مايو. وارتأى جاك بار (Jaques Bar) أنه من الممكن تجنُّب النيران القادمة من الجنود الأردنيين المتواجدين في قلعة اللطرون والذين كانوا يمتلكون مدافعًا من نوع 25-رطل سريعة الإطلاق، وذلك من خلال بناء طريق آخر بعيد عن نطاق تلك المدافع، مما سيفتح الطريق أمام قوافل شاحنات الإمدادات للوصول إلى مدينة القدس. وبعدما انتقل 150 جنديًّا إرسائيليًّا من كيبوتس هولدا وصولًا إلى مراكز القيادة العامة للواء هارئيل الواقعة بالقرب من قرية أبو غوش، تبيَّن أنه من الممكن تعديل "طريق الغزال" الذي سَلَكُوه ليصبح خَفِيًّا عن قلعة اللطرون، وليستطيع استيعاب مرور المَرْكَبَات.
كانت المشكلة الرئيسة هي وجود جزء شديد الانحدار في الطريق، ويقع ذلك الجزء في بداية الصُّعود المتوجه إلى قَرْيَتَيْ بيت محسير وساريس. وبعد أسبوعين من بداية بناء الطريق، وصلت بعض الإمدادات إلى ذلك الجزء المُنْحَدِرْ، ولأن المركبات لا تستطيع العبور خلاله، حَمَل 200 رجل من الحَرَس الوطني الإسرائيلي (المِشْمَار هَعَام) تلك الإمدادات على ظهور البغال وأكملوا الأميال الثلاثة الباقية وصولًا إلى مدينة القدس. كان معظم هؤلاء الرجال جنودًا في الخمسينيات من أعمارهم يحمل كل واحد منهم 45 رطلًا ويقومون بتلك الرحلة مرَّتَيْن في الليلة. واستمر الأمر كذلك لمدة خَمْس ليالٍ.
وفي لَيْلَة 30-31 مايو، فَشِلَت المركبات الإسرائيلية في محاولتها صعود المنحدر، حيث أن أولى المَرْكَبَات قد انْقَلَبَتْ أثناء محاولتها العبور، فأُجْرِيَت مجموعة من التحسينات الصغيرة على الطريق، ونجحت المحاولة الثانية للعبور في الليلة التالية، حيث نجحت مجموعة من المركبات في الوصول إلى القدس. وفي ليلة 1-2 يونيو عَادَتْ تلك المركبات ومعها وَفْد من يهود القدس مُتَوَزِّعُون في ثلاث مركبات جِيب. وذهب ذلك الوفد إلى تل أبيب لتنظيم إرسال قافلة إمدادات إلى القدس، ثم عادوا إلى المدينة في الليلة التالية. ولكن الطريق كان لا يزال غير صالح لمرور المركبات بشكل فَاعِل، حيث أنه كان لا بُدّ من دَفْعِها يدويًّا لمسافات طويلة من الطريق. واستُخْدِم العَتَّالُون الإسرائيليون بالإضافة إلى الحمير لنقل الإمدادات إلى القدس خلال أجزاء الطريق التي لا تستطيع المركبات عبورها، وفي تلك الأثناء عَمِلَت الجَرَّافَات وعُمَّال البناء على إزاحة أجزاء من الطريق بحيث تصبح خارج نطاق رؤية المدفعية الأردنية، كما أنهم عملوا على توسيعه. لَاحَظ أفراد الجيش العربي النشاط الإسرائيلي، فقَصَفَت المدفعية الأردنية طريق بورما، ولكن ذلك كان بلا جدوى، حيث أن الطريق لم يكن على مرأى منها. وقتل القَنَّاصُون العرب عدة أشخاص من العاملين على بناء الطريق، كما أن هجومًا وَقَع في 9 يونيو أَسْفَر عن مقتل 9 إسرائيليين.
وبعد 3 أسابيع من أعمال البناء، في 10 يونيو تحديدًا، فُتِح الجزء شديد الانحدار من الطريق في وجه المركبات بالرغم من أنها كانت لا تزال تحتاج إلى مساعدة من الجَرَّارات (التراكتورات) كي تستطيع صعود ذلك الجزء، مما يعني أن الطريق الطريق أصبح قادرًا على تمرير قافلة إمدادات وإيصالها إلى القدس دون الحاجة إلى مغادرة المركبات، كان ذلك بتاريخ 10 يونيو، أي خلال فترة الهدنة التي فَرَضَتْها الأمم المتحدة، ولكن الطريق كان يحتاج إلى إصلاحات لأن مرور المركبات أدى إلى إحداث صدوع فيه. واكتمل العمل على الطريق بشكل نهائيّ في 14 يونيو، وجرى تمديد أنابيب ماء وبترول على طوله وصولًا إلى اليهود في القدس. وكان عاموس حوريف -رئيس سابق للتخنيون- هو ضابط العمليات المسؤول عن تشييد الطريق، وقد كان له دور أساسي في إتمام ذلك. وبحلول نهاية يونيو، كانت قافلة الإمدادات الليلية تنقل ما معدله 100 طن من الإمدادات في الليلة. كتب هاري ليفين في مذكراته أنه في 7 يونيو كان كان يصل إلى القدس ما مقداره 12 طنًّا من الإمدادات في الليلة، ولكن اليهود في المدينة كانوا في حاجة إلى 17 طنًّا يوميًّا. ثم كتب أنه قد وصلت 8,000 شاحنة إمدادات في فترة الهدنة الأولى الممتدة من 11 يونيو وحتى 7 يوليو. وبقي طريق بورما مَوْرِد الإمدادات الوحيد الخاص بالمدينة لعدة أشهر، واستمر كذلك حتى افتتاح ما يسمى طريق البُطُولَة (كفيش هاغيفوراه).
مؤسسة ماخت هو متحف للفن الحديث في كولين دي جارديتس، تل يطل على سان بول دي فينس في جنوب شرق فرنسا حوالي من نيس. أسسها مارجريت وإيمي ماخت في عام 1964 وتضم اللوحات والمنحوتات والكولاج والسيراميك وجميع أشكال الفن الحديث.
تضم المجموعة أعمالًا للعديد من فناني القرن العشرين المهمين بما في ذلك جان آرب وبيير بونارد وجورج براك وألكسندر كالدر ومارك شاغال وسام فرانسيس وألبرتو جياكوميتي وفاسيلي كاندينسكي وإلسورث كيلي وفرناند ليجر وآن مادن وجوان ميرو وغيرهم.
تم تصميم المبنى من قبل المهندس المعماري الإسباني جوزيب لويز سيرت، ويضم أكثر من 12000 قطعة فنية ويجذب "في المتوسط، 200000 زائر... كل عام". توجد كنيسة صغيرة مكرسة للقديس برنارد تخليداً لذكرى برنارد، ابن إيمي ومارغريت مايخت الذي توفي بسرطان الدم عن عمر 11 عاماً. يتم تمويل المؤسسة بشكل مستقل تمامًا دون الاعتماد على الإعانات الحكومية. أدريان مايخت هو رئيس المجلس الإداري للمؤسسة، والذي يضم أيضًا إيزابيل مايخت وشقيقتها يويو مايخت.
دَارَت معركة ياد مردخاي (بالإنجليزية: Battle of Yad Mordechai) بين مصر وإسرائيل خلال حرب 1948م عند المٌسْتَوْطَنَة\الكيبوتز الإسرائيلي ياد مردخاي. حيث هاجَم المصريون المستوطنة عدة مرات في يَوْمَيْ 19 و20 مايو ولكنهم لم ينجحوا في تحريرها. وعادوا في 23 مايو في هجوم نهائي استطاعوا فيه الحصول على جزء منها، ولَحِق ذلك انسحاب الإسرائيليين من باقي الأجزاء. وفي 24 مايو أصبحت ياد مردخاي كاملة تحت السيطرة المصرية بعد ساعات من القصف المدفعي على ذلك الكيبوتز الذي كان خاليًا من السكان، حيث أن المصريين لم يكونوا على دراية بالانسحاب الإسرائيلي.
استطاع المستوطنون في الكيبوتز بمساعدة 20 مُقَاتِلًا من الهاجاناه تأخير القوات المصرية لمدة خمسة أيام قبل سيطرتها على الكيبوتز، بالتالي تأخير تَقَدُّم القوات المصرية داخل فلسطين، مما أَفْسَح المجال أمام القوات الإسرائيلية للتحضير للتصدي للقوات المصرية التي كانت كانت تتقدم تجاه شمال فلسطين، وبالفعل نجحت القوات الإسرائيلية في إيقاف التقدم المصري بعدها بأقل من أسبوع عند منطقة عاد حالوم في مدينة إِسْدُود.
ياد مردخاي هو مُسْتَوطَنَة\كيبوتز صغير يتموضع جنوب فلسطين المحتلة، بُنِي في ثلاثينيات القرن العشرين، وأُعِيدَتْ تسميته في 1943م نسبة إلى مردخاي أنيليفيتش قائد ثورة غيتو وارسو. يُسَيْطِر الكيبوتز -الواقع على قمة تلة- على الطريق الساحلي بين غزة ومَجْدَل (الآن عسقلان). وقد وَقَع الكيبوتز ضمن المنطقة العربية حسب قرار الأمم المتحدة بتقسيم فلسطين سنة 1947م.
أَرْسَلَتْ مصر قوَّة تدخل سريع تَكَوَّنَتْ من حوالي 10,000 رجل تحت قيادة اللواء أحمد علي المواوي إلى فلسطين في إبريل 1948م. وقَسَم المواوي القوة إلى جُزْءَيْن، أحدهما يزحف إلى مدينة القدس، والآخر يَتَقَدَّم إلى الساحل الفلسطيني نحو تل أبيب.
وخلال التقدم داخل فلسطين، تجاوز المصريون العديد من المستوطنات دون الاشتباك معها، ولكن عند وصولهم إلى ياد مردخاي في 16 مايو، قرر المواوي أن المستوطنة كبيرة جدًّا وذات دفاع متين لا يمكن تجاوزها بتلك البساطة، فقرر هجومها وتحريرها. استطاع المصريون وقتها الإفادة من المدرعات، والمدفعية، والدعم الجوي. كما أنهم خَصَّصُوا 2,500 جندي لهجوم المستوطنة، وهو عدد أكبر بكثير من المُسْتَوْطِنِين في الكيبوتز البالغ عددهم 130 مستوطنًا.
وفي اجتماع لأعضاء الكيبوتز، تَقَرَّر إخلاء النساء والأطفال قبل بداية المعركة. وفي ليلة 18-19 مايو، وَصَلَتْ سَرِيَّة إغاثة إسرائيلية إلى الكيبوتز وأَخْلَتْ 92 طفلًا. وبقي 120 مستوطنًا (20 منهم نساء) بالإضافة إلى فِرْقَتَيْن من البلماح مُجَهَّزَتَيْن بأسلحة خفيفة ومدفع رشاش متوسط وقطعة واحدة من سلاح بِيَات المحمول باليد والمضاد للدبابات.
استغرق المصريون يَوْمَيْن في تجهيز الهجوم. وفي 19 مايو، هَاجَمتْ كَتِبَتَا مشاة وكتيبة مُدَرَّعَات واحدة الكيبوتز بِمُصَاحَبَة دعم مِدْفَعِيّ. ونجح المصريون في اختراق الحاجز الخارجي المحيط بالكيبوتز، ولكن بعد ثلاث ساعات من القتال العنيف جرى صَدُّهُم وإخراجهم منه، وتركوا وراءهم عشرات الضحايا، بينما وَقَع خمسة قتلى و11 جريحًا في صفوف المُسْتَوْطِنِين الإسرائيليين. وأَعْلَنَت الإذاعة المصرية سقوط المُسْتَوْطَنَة قبل أن يحدث ذلك. وفي اليوم التالي -20 مايو تحديدًا- أطلق المصريون عدة هَجَمَات أخرى (يقول كينيث بولاك أنها أربعة، بينما قال بيني موريس أنها سبعة هَجَمَات)، ولكنها باءت بالفشل كلها. وقُتِل 13 إسرائيليًّا في ذلك الهجوم، وجُرِح 20 شخصًا آخر، بينما عَانَى الجانب المصري من عشرات الضحايا. وفي تلك الليلة، أَرْسَلَت قوات البلماح فريق تعزيزات عسكري، تضمن 6 جنود بريطانيين مُنْشَقِّين انضموا للجيش الإسرائيلي، وسلاح بِيَات (PIAT) المضاد للدبابات، وثلاثة مدافع رشَّاشَة. ساهَم انعدام فعالية التغطية المدفعية المصرية بالإضافة إلى صعوبة التنسيق بين المشاة والمدرعات في إعاقة الجيش المصري.
بعد هَجَمَات 20 مايو، أعاد المصريون تنظيم صفوفهم حيث حَسَّن أحمد علي المواوي التنسيق بين قواته. وقضى المصريون يَوْمَيْ 21-22 مايو في قَصْف الكيبوتز. ومَنَعَتْ القوات الجوية المصرية سَرِيَّة إغاثة إسرائيلية من الوصول إلى الموقع. دُمِّرَتْ جميع المباني في المُسْتَوْطَنَة، وأصبح المستوطنون "يسكنون الكهوف والأنفاق". وبحلول 22 مايو، كان المستوطنون يتوسَّلُون القيادة الإسرائيلية للانسحاب من المنطقة، خاصة مع وجود عشرات المصابين بينهم. وفي الهجوم المصري النهائي يوم 23 مايو قَدَّمَتْ المُدَرَّعَات دَعمًا أفضل لقوات المشاة، مما نتج عنه أن استطاع المصريون السيطرة على جزء من المستوطنة. وفي المساء، انسحب المستوطنون الإسرائيليون من المستوطنة بعد إنهاكهم في القتال وشُحّ الذخيرة لديهم. ولكن المصريين لم يعلموا بشأن الانسحاب الإسرائيلي، بالتالي فَتَحُوا نيران المدفعية في اليوم التالي لمدة 4 ساعات على الكيبوتز الذي كان فراغًا وقتها. وبعد القصف، دخل المصريون المستوطنة مُنْهِين بذلك المعركة.
التَّبِعَات.
أَدَّى تأخير الإسرائيليين لتقدم الجيش المصري عند ياد مردخاي إلى توفير الوقت اللازم لجيش الدفاع الإسرائيلي حديث التأسيس لتنظيم خط دفاعي للتصدي للتقدم المصري نحو الشمال والذي كان متوجهًا نحو تل أبيب. وبقيت المنطقة تحت سيطرة الجيش المصري حتى 5 نوفمبر، وذلك بعد عدة أيام من عملية يوآف، حيث أعادت القوات الإسرائيلية احتلال المنطقة والسيطرة على الكيبوتز الذي كان لا يزال مدمرًا.
كروساديرز هو فريق اتحاد رغبي نيوزيلاندي من كرايستشرش يلعب في دوري سوبر رغبي.تأسس النادي في 1996.
كارلوس تيران هو لاعب كرة قدم كولومبي في مركز الهجوم، ولد في 24 سبتمبر 2000 في في كولومبيا. لعب مع .
دورة ألعاب جنوب شرق آسيا هي حدث متعدد الرياضات يعقد كل سنتين يشارك بها 11 دولة في جنوب شرق آسيا.الألعاب يجب أن تضم ما لا يقل عن 22 رياضة.
غونزالو بافوني هو لاعب كرة قدم أرجنتيني في مركز الهجوم، ولد في 14 يونيو 1977 في في الأرجنتين. لعب مع أرسنال ساراندي وإستوديانتيس دي لا بلاتا وبانفيلد وبونفيرادينا وديفنسا خوستيكا ونادي أليكانتي ونادي إكستريمادورا ونادي تارانتو 1927 ويوبنتود دي برغامينو.
أليكسندر شيفكا (مواليد 24 مايو 1995) هو لاعب كرة طائرة بولندي يلعب في نادي زاكسا كيدزيرزن كوزله.
أوروس كوفاتشيفيتش (مواليد 6 مايو 1993) هو لاعب كرة طائرة صربي.
هيكتور كاستيون هو لاعب كرة قدم هندوراسي في مركز الوسط، ولد في 31 أغسطس 1960 في أوموا في هندوراس. لعب مع .
ليتشفيلد هي مدينة كاتدرائية وأبرشية مدنية في ستافوردشاير، انجلترا. تقع ليتشفيلد على بعد حوالي 26 كم عن شمال برمنغهام، 13 كم عن جنوب شرق روجلي، 14 كم عن شمال شرق والسال ، 12.7 كم شمال غرب تامورث، 21 كم جنوب غرب بورتون أبون ترنت، و29 كم جنوب شرق مقاطعة ستافورد. تبلغ مساحة ليتشفيلد 14 كم، كما قدر عدد سكانها في إحصائية عام 2011 بـ 32.219 نسمة ومنطقة ليتشفيلد الأوسع بـ 100.700.
تشتهر ليتشفيلد بكاتدرائية القرون الوسطى المكونة من ثلاثة أبراج، وكانت مسقط رأس صموئيل جونسون؛ كاتب أول "قاموس موثوق للغة الإنجليزية". بدأ تاريخ المسجل للمدينة عندما وصل الكاهن تشاد من مملكة مارسيا لتأسيس "أبرشية ليتشفيلد" الخاصة به عام 669 ميلادي والمستوطنة الخاصة بالمملكة. في عام 2009، تم العثور على خندق "ستافوردشاير هورد"، وهو أكبر خندق يحتوي على الذهب الأنجلو سكسوني والفضة، وقد تم العثور عليه على بعد 5.9 كم جنوب غرب ليتشفيلد.
تم تعزيز تطوير المدينة في القرن الثاني عشر في عهد روجر دي كلينتون، الذي قام بتحصين "كاتدرائية كلوز" وقام أيضًا بتهيئة المدينة بنمط شارع على شكل سلم لا يزال قائماً حتى يومنا هذا. كانت ذروة ليتشفيلد في القرن الثامن عشر، عندما تطورت إلى مدينة تدريب مزدهرة. كانت هذه فترة من النشاط الفكري العظيم، حيث كانت المدينة موطنًا للعديد من المشاهير بما في ذلك ديفيد جاريك، إيراسموس داروين، آنا سيوارد، وصموئيل جونسون والذي قال بأن ليتشفيلد كانت "مدينة الفلاسفة".
في اليوم الحالي؛ لا تزال المدينة تحتفظ بأهميتها القديمة كمركز كنسي، وتطورها الصناعي والتجاري والذي يعتبر محدودًا. يحتوي وسط المدينة على أكثر من 230 مبنى مدرج (بما في ذلك العديد من الأمثلة على العمارة الجورجية)، والذي يحافظ على الكثير من طابعها التاريخي.
أصل اسم ليتشفيلد.
أصل الاسم الحديث "ليتشفيلد" هو ذو شقين. في وول (3.5 كم جنوب المدينة الحالية) كانت هناك قرية رومانية بريطانية تسمى "ليتوسيتوم" وهو اسم مكان شائع باللغة "البريتونيكية" ويعني "الخشب الرمادي" والذي يشير إلى أنواع مختلفة من الأشجار البارزة في المناظر الطبيعية مثل شجرة الرماد والدردار. انتقل هذا الاسم إلى اللغة الإنجليزية القديمة باسم "ليكسيد"، باللغة الويلزية القديمة "لويتكويت" ثم لاحقًا بالإنجليزية القديمة "فيلد" أي "البلد المفتوح". هذه الكلمة ""ليكسيدفيلد" هي أصل كلمة "ليتشفيلد"". كما كانت تسمى سابقاً باسم "لاكتيفيلدا.
تشير أصول اللغة الشعبية إلى أن ألفًا من المسيحيين استشهدوا في ليتشفيلد حوالي عام 300 بعد الميلاد في عهد الإمبراطور اليوناني ديوكلتيانوس وأن اسم ليتشفيلد يعني في الواقع "حقل الموتى"، كما أنه لا يوجد دليل يدعم هذه الأسطورة، كما هو الحال مع العديد من أصول الكلام الشعبية.
أقرب دليل على الاستيطان في المدينة هي أحجار الميزوليتية المكتشفة على أرض مرتفعة من مقبرة في كينسة سانت مايكل، مما قد يشير إلى صناعة النقوش في وقت مبكر. تم اكتشاف آثار مستوطنة من العصر الحجري الحديث على الجانب الجنوبي من مرتفعات الحجر الرملي التي تحتلها كاتدرائية ليتشفيلد.
نأسست قرية ليتوسيتوم سنة 50 ميلادي كحصن عسكري روماني، والتي تبعد 3.5 كم جنوب غرب ليتشفيلد، بالقرب من النقطة التي يتقاطع فيها شارع "ليكنيلد" مع شارع "واتلينغ"، وأصبحت مستوطنة مدنية مع حمام وقصر بحلول القرن الثاني. سقطت ليتوسيتوم وأصبحت في تدهور بحلول القرن الرابع وغادر الرومان بحلول القرن الخامس. كانت هناك بقايا رومانية بريطانية متناثرة في مدينة ليتشفيلد. ومن المحتمل أن المدفون الذي تم اكتشافه أسفل الكاتدرائية في عام 1751 كان رومانيًا بريطانيًا. لا يوجد دليل على ما حدث لـ ليتوسيتوم بعد مغادرة الرومان؛ ومع ذلك ربما ظهرت مدينة ليتشفيلد حيث أن سكان ليتوسيتوم انتقلوا إليها. تم إدراج قلعة "قراي وود" من قبل المؤرخ الويلزي نينيوس ضمن 28 مدينة بريطانية في كتابه هستوريا بريتونوم، على الرغم من أن هذه كانت ذكرى تاريخية إلى حد كبير لبريطانيا شبه الرومانية المبكرة.
التاريخ المبكر لليتشفيلد غامض، ولكن ذكرت لأول مرة في كتاب القديس بيدا "التاريخ الكنسي للشعب الإنجليزي" حيث أُطلق عليها اسم "ليسيدفيلث" ويشار إليه على أنه المكان الذي وضع فيه القديس تشاد من مرسيا الكرسي الأسقفي للمرسيين عام 669. تبرع أول ملك مسيحي من مرسيا؛ وولفير، بأرض في ليشفيلد للقديس تشاد لبناء الدير. وبسبب هذا استقر المركز الكنسي لمرسيا باسم أبرشية ليتشفيلد، التي كانت على بعد حوالي 11 كم شمال غرب مقر ملوك مرسيا في مدينة تامورث.
في يوليو 2009، تم اكتشاف مجموعة "ستافوردشاير هورد"، وهي أكبر مجموعة من الذهب الأنجلو ساكسوني تم العثور عليها على الإطلاق، في حقل في أبرشية "هاميرويتش"، على بعد 6.4 كم جنوب غرب ليتشفيلد؛ ومن المحتمل أن يكون قد أودع في القرن السابع.
تم بناء الكاتدرائية الأولى في الموقع الحالي عام 700 عندما بنى الأسقف "هايدي" كنيسة جديدة لإيواء عظام القديس تشاد، والتي أصبحت مركزًا لضريح مقدس للعديد من الحجاج عندما توفي عام 672. زاد من هيبة المدينة عندما دفن الملكين وولففير عام 674 و سولريد عام في 716 في كاتدرائية ملوك مرسيا. في عام 786، جعل الملك أوفا المدينة من المدينة أسقفية ذات سلطة على جميع الأساقفة من نهر هامبر إلى نهر التايمز. وتم تعيين الأسقف هايجبيرت كرئيس للأساقفة. عند وفاة الملك أوفا عام 796؛ تضاءلت قوة ليتشفيلد، وفي عام 803، أعاد البابا ليون الثالث الأسبقية إلى كانتربري بعد 16 عامًا فقط.
في عام 833 ميلادي، تم ذكر المدينة في كتاب "هستوريا بريتونوم" من بين 28 مدينة في بريطانيا ذُكرت.
خلال القرن التاسع، دمر الفايكنج الدنماركيون مملكة مرسيا. كانت ليتشفيلد نفسها غير محصورة وتم نهب الكاتدرائية، لذلك نقل الأسقف "بيتر" الكرسي الأسقفي مدينة تشيستر المحصنة والأكثر ثراءً في عام 1075. في وقت صدور كتاب"يوم الحساب" في عام 1086؛ تم إدراج ليتشفيلد كقرية صغيرة. كان حاكمها هو أسقف مدينة تشيستر حتى عهد الملك إدوارد السادس.
في عام 1102، نقل خليفة الأسقف "بيتر"؛ روبرت "دي ليميسي"، الكرسي الأسقفي من مدينة تشيستر إلى مدينة كوفنتري. كان لدى أسقف كوفنتري وليتشفيلد مقاعد في كلا الموقعين، وبدأ العمل في الكاتدرائية القوطية الحالية في ليتشفيلد في عام 1195. (في عام 1837، اكتسب كرسي ليتشفيلد مكانة مستقلة، وتم اعتماد أسلوب "أسقف ليتشفيلد".
كان الأسقف روجر دي كلينتون مسؤولاً عن تحويل المستوطنات المتناثرة جنوب بحيرة "مينستر" إلى شوارع بها سلالم والقائمة إلى هذا اليوم. يرتبط شارع "السوق" وشارع "واد" وشارع "بور" "وفروغ لين" بشارع "دام" وشارع "كوندويت" وحي "بيكرز" على جانب واحد مع شارع "بيرد" وشارع "سانت جون" على الجانب الآخر. قام الأسقف دي كلينتون أيضًا بتحصين كاتدرائية كلوز وإحاطة المدينة ببنك وخندق، وتم إنشاء بوابات حيث تعبر الطرق المؤدية إلى البلدة الخندق. في عام 1291 تعرضت ليتشفيلد لأضرار جسيمة من جراء حريق دمر معظم المدينة، لكن كاتدرائية ليتشفيلد نجت من الحريق.
في عام 1387، أعطى ريتشارد الثاني ميثاق تأسيس نقابة القديسة مريم والقديس يوحنا المعمدان. عملت هذه النقابة كحكومة محلية، حتى حلها من قبل الملك إدوارد السادس، الذي ضم المدينة في عام 1548.
كان لسياسات الملك هنري الثامن تأثير كبير على ليتشفيلد. أدى الإصلاح الإنجليزي إلى اختفاء قدوم الحجاج بعد تدمير ضريح سانت تشاد في عام 1538، والذي كان خسارة كبيرة لازدهار المدينة الاقتصادي. في تلك السنة أيضًا تم حل ضريح "فريري الفرنسيسكان"، وتحول الموقع إلى ملكية خاصة. واصل التدهور الاقتصادي في المدينة عقب تفشي الطاعون في عام 1593، مما أدى إلى وفاة أكثر من ثلث السكان بالكامل.
تم حرق ثلاثة أشخاص على المحك بسبب تهمة الهرطقة في عهد الملكة ماري الأول. كان خر حرق عام في ليتشفيلد بتاريخ 11 أبريل 1612، عندما تم إعدام "إدوارد وايتمان" من "بورتون أبون ترينت" بالحرق في شارع السوق لترويجه لنفسه على أنه الفارقليط الإلهي ومخلص العالم.
في الحرب الأهلية الإنجليزية، تم تقسيم ليتشفيلد. كانت سلطات الكاتدرائية تابعة للملك بدعم من بعض سكان المدينة، لكن سكان المدينة انحازوا عمومًا إلى البرلمان. أدى ذلك إلى تحصين كاتدرائية كلوز عام 1643. كان لموقع ليتشفيلد كمركز لطرق الإمداد أهمية إستراتيجية مهمة خلال الحرب، وكانت كلتا القوتين حريصة على السيطرة على المدينة. قاد القائد البرلماني اللورد بروك هجومًا على كاتدرائية كلوز، لكنه قُتل برصاصة منحرفة في يوم سانت تشاد عام 1643، وهو حادث رحب به الملكيون باعتباره معجزة. خضعت كاتدرائية كلوز لاحقًا للبرلمانيين، ولكن استعادها الأمير روبرت من نهر الراين في نفس العام؛ وبعد انهيار القضية الملكية عام 1646، استسلمت مرة أخرى. تعرضت الكاتدرائية لأضرار جسيمة من الحرب، بما في ذلك التدمير الكامل للبرج المركزي. وقد أعيد ترميمها تحت إشراف الأسقف هاكيت، ويرجع بعض الفضل في ذلك إلى كرم الملك تشارلز الثاني.
بدأت ليتشفيلد في تطوير تجارة تدريب مفعمة بالحيوية كمحطة توقف على الطريق المزدحم بين لندن وتشيستر من خمسينيات القرن السادس عشر فصاعدًا، مما جعلها المدينة الأكثر ازدهارًا في مقاطعة ستافوردشاير. في القرن الثامن عشر، وصلت المدينة إلى ذروتها الإقتصادية في الفترة من 1800 إلى 1840، وازدهرت كمدينة تدريب مزدحمة على الطرق الرئيسية من لندن إلى الشمال الغربي وبرمنغهام إلى الشمال الشرقي. أصبحت أيضًا مركزًا للنشاط الفكري العظيم، حيث كانت موطنًا للعديد من المشاهير بما في ذلك صموئيل جونسون ، وديفيد جاريك، وإيراسموس داروين، وآنا سيوارد؛ دفع هذا إلى ملاحظة جونسون بأن ليتشفيلد كانت "مدينة الفلاسفة". في عشرينيات القرن الثامن عشر، كما وصفدانيال ديفو ليتشفيلد بأنها "مدينة كبيرة، رائعة، أنيقة، غير مبالية وجيدة البناء"، وهي المدينة الرئيسية في المنطقة بعد تشيستر. خلال أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر، أعيد بناء جزء كبير من المدينة التي تعود للقرون الوسطى مع مباني ذات الطراز الجورجي المبنية من الطوب الأحمر والتي لا تزال موجودة حتى يومنا هذا. خلال هذه الفترة أيضًا، خضعت البنية التحتية للمدينة تحسينات كبيرة، مع أنظمة الصرف الصحي تحت الأرض والشوارع المعبدة وإضاءة الشوارع التي تعمل بالغاز. تم تشكيل كتيبة مشاة تابعة للجيش البريطاني في ليتشفيلد عام 1705 على يد العقيد لوك للينغستون في حانة "كينغز هيد" في شارع "بيرد". في عام 1751 أصبح اسم الكتيبة "38th of foot"، وفي 1783 أصبحت كتيبة "ستافوردشاير الأول"؛ بعد إعادة التنظيم في عام 1881 أصبحت الكتيبة الأولى من كتيبة "ستافوردشاير الجنوبي."
أواخر العصر الحديث والمعاصر.
أشار وصول الثورة الصناعية والسكك الحديدية في عام 1837 إلى نهاية موقع ليتشفيلد كمركز مهم لتنظيم حركة المرور. في حين برمنغهام القريبة منها وسكانها بشكل كبير خلال الثورة الصناعية، ظلت ليتشفيلد دون تغيير إلى حد كبير في طبيعتها.
تم بناء أول منازل المجالس في منطقة ديمبلز بالمدينة في الثلاثينيات. جلب اندلاع الحرب العالمية الثانية أكثر من 2000 شخص تم إجلاؤهم من المناطق الصناعية. ومع ذلك نجت ليتشفيلد بشكل طفيف بسبب الافتقار إلى الصناعات الثقيلة في المدينة على الرغم من وجود غارات جوية بين عامي 1940 و1941 وقتل ثلاثة من مواطنين ليتشفيلد.خارج المدينة، أقلعت قاذفة القنابل فيكرز ويلينغتون على بعد 3.2 كم شمال شرق ليتشفيلد؛ من مطار فرادلي والذي كان يُعرف باسم "راف ليتشفيلد". بعد الحرب؛ بنى المجلس العديد من المنازل الجديدة في الستينيات، بما في ذلك بعض الشقق الشاهقة، في حين شهدت أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات بناء عقار سكني كبير في متنزه "بولي" في جنوب شرق المدينة. تضاعف عدد سكان المدينة ثلاث مرات بين عام 1951 وأواخر الثمانينيات.
استمرت المدينة في التوسع إلى الغرب، كانت منطقة "داروين \" السكنية قيد التطوير لعدد من السنوات كما زاد عدد سكان المدينة بنحو 3000 نسمة. تمت الموافقة على خطط إنشاء مجمع جديد للتسوق الترفيه بقيمة 100 مليون إسترليني مقابل محطة ليتشفيلد سيتي، وسمي المجمع باسم "فريارغيت". كما تم وضع خطط أخرى كهدم مركز الشرطة ومحطة الحافلات ومرآب فورد وموقف السيارات متعدد الطوابق لإفساح المجال لـ 22000 متر2 من مساحة البيع بالتجزئة و2000 متر2 من المرافق الترفيهية، والتي تتكون من متجر رئيسي، وسينما بست شاشات، وفندق، و37 محل فردي و 56 شقة. ولكن هذه الخطط لم تمض قدمًا
تاريخياً؛ كان لأسقف ليتشفيلد سلطة على المدينة، لكن ضلك لم يكن حتى عام 1548، مجيث نض ميثاق الملك إدوارد السادس، أن ليتشفيلد يمكن أن يكون لديها أي شكل من أشكال الحكومة العلمانية. كمكافأة على الدعم المقدم إلى الملكة ماري الأولى من قبل المحضرين والمواطنين أثناء محاولة دوق نورثمبرلاند منع انضمامها، أصدرت الملكة ميثاقًا جديدًا في عام 1553، يؤكد ميثاق عام 1548، بالإضافة إلى منح المدينة عمدة خاص بها. نفس الميثاق جعل ليتشفيلد مقاطعة منفصلة عن بقية ستافوردشاير. ظلت كذلك حتى عام 1888.