CALM/arwiki huggingface dataset:
غير اسم حقل كاندلر في عام 1946 إلى مطار بلدية اتلانتا. وبحلول عام 1948، عبر أكثر من مليون راكب بالحظيرة الحربية التي كانت بمثابة مبنى المطار. خلال الفترة الخاضعة لتنظيم مرحلة ما بعد الحرب، عملت كل من خطوط دلتا وخطوط ايسترن على تكوين شبكة واسعة من الوجهات في جميع أنحاء الولايات المتحدة. كما أنشأت خطوط ساوثرن الجوية بعد وقت قصير من الحرب شبكة من الوجهات للمسافات القصيرة في الجنوب الشرقي للبلاد خلال عام 1979.
في 1 يونيو 1956 شهدت أول رحلة دولية من اتلانتا إلى مونتريال في كندا بواسطة خطوط ايسترن الجوية. في حين أن أول رحلة جوية دولية مجدولة من مطار اتلانتا عبر رحلة خطوط دلتا / خطوط بان ام المشتركة إلى أوروبا بدءا من عام 1964. في عام 1957 كان أكثر المطارات ازدحاما في البلاد بأكثر من مليوني مسافر خلال ذلك العام.
مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي، هو مطار المدينة المنورة الرئيسي، ويبعد عنها حوالي 15 كم في الاتجاه الشمالي الشرقي، وتزداد أهميته باعتباره بوابة المسلمين الجوية للمسجد النبوي الشريف، وأحد منافذ وصول ومغادرة الحجاج والمعتمرين من الخارج، وتم إنشاء المطار في عام 1364هـ/1945م وكان في بداياته عبارة عن خيمتين ومكان ممهد فيه عدة ممرات جانبية ترابية تسمح بهبوط الطائرات الصغيرة كالداكوتا والبريستول، وقد بدأت الخطوط السعودية أولى خدماتها بالمطار حيث لم توجد آنذاك بطاقات الصعود للطائرة أو الحجز حيث كان الركاب يتجمعون في المطار ومن ثم يصعدون الطائرة مباشرة برفقة موظفي الخطوط، ومن ثم تطور المطار وزادت مساحته إلى 12000 متر مربع وأصبح يستقبل جميع الطائرات. بعد أن كان يستخدم كمطار داخلي في بداية إنشائه، واقتصرت الرحلات الدولية إليه في موسم الحج فقط من القاهرة، دمشق و إسطنبول، وأدت الزيادة الكبيرة في عدد رحلات مواسم الحج والعمرة إلى تحويله إلى مطار دولي عام 2006، في عام 2016، اختير المطار ضمن قائمة أفضل 100 مطار على مستوى العالم، وفقاً لمنظمة "سكاي تراكس" العالمية.
مشروعات تطوير المطار.
نظرا لزيادة عدد الرحلات وأعداد الحجاج الذين يستخدمون المطار، شـرعت الهيئة العامة للطيران المدني في إعداد الدراسات التطويرية للمطار، وستتم عمليات تطوير المطار على النحو التالي:
تتضمن المرحلة الأولى من المشروع إنشاء صالة الحجاج الخارجية (الحج بلازا) وربطها بجسور تحميل للصالات الرئيسية للحجاج والمعمترين الدولية، وإنشاء مسجد كبير يتسع لأكثر من 1000 مصل، وإنشاء المباني المساندة الأخرى وكذلك إنشاء ساحة وقوف للطائرات لاستيعاب 27 موقف طائرة كبيرة ووسط وصغيرة بعيدة عن الصالات، وإنشاء 14 جسراً متحركاً للركاب وربطها بصالات السفر وإنشاء مدرج جديد مواز للمدرج الحالي وتوسعة المدرج 17/35 الحالي لاستيعاب الطائرات العملاقة، وإنشاء ممرات للطائرات، وإنشاء برج مراقبة جديد، وإنشاء مرافق استثمارية بالمطار وتوسعة الممرات والساحة الحالية وإنشاء الطريق الرئيسي الجديد للمطار وإنشاء السور الأمني للمطار.
وتتكون عناصر المرحلة الثانية لتطوير المطار (2019 ـ 2029) من إنشاء مبنى ركاب جديد بمساحة 172 ألف م2 تقريباً باستخدام جسور تحميل الركاب المتحركة وذلك باستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب لتصبح 18.4 مليون راكب على النحو التالي: (2.8 مليون حاج، 10.4 ملايين معتمر، 5.2 ملايين راكب دولي وداخلي)، وإنشاء 10 جسور متحركة للركاب وربطها بصالات السفر، وإنشاء ممرات الطائرات، وإنشاء ساحة مواقف للطائرات، 10 مواقف بعيدة عن الصالات، وإنشاء صالة الحجاج الخارجية (الحج بلازا) وربطها بجسور تحميل للصالات الرئيسية للحجاج والمعتمرين الدولية.
أما عناصر المرحلة الثالثة لتطوير المطار (2029 ـ 2039) فتتكون من إنشاء مبنى ركاب جديد بمساحة 84 ألف م2 تقريباً باستخراج جسور تحميل الركاب المتحركة وذلك لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب لتصبح 28.2 مليون راكب على النحو التالي: (3.7 ملايين حاج، 17.8 مليون معتمر، 7.6 ملايين راكب دولي وداخلي). وإنشاء 4 جسور تحميل ركاب متحركة وربطها بصالات السفر وإنشاء ممرات الطائرات، وإنشاء ساحات وقوف للطائرات 13 موقفاً بعيداً عن الصالات.
المصير الخرافي لأميلي بولان كما يعرف فقط بمجرد اميلي هو فيلم فرنسي، ثم إنتاجه من طرف جون بيير جونيه سنة 2001. هو فيلم كوميدية ورومانسية كٌتب من طرف نفس المنتج والذي هو جون بيير جونيه وكذلك غولمان لورنت رفقة أودري تاتو الذي اقترح عنوان الفيلم.
الفيلم هو عبارة عن تجسيد حقيقي وأحيانا خيالي للحياة الحالية في باريس تحديدا في حي مونتمرتر (بالفرنسية Montmartre). يعد هذا الفيلم من بين أشهر الأفلام الفرنسية التي حققت نجاحا تجاريا على المستوى العالمي، حيث حقق الفيلم عدد كبير من الجوائز والترشيحات، منها 13 في سيزار و5 في الأوسكار.
وفي سنة 2002 نال أربع جوائز سيزار، من بينها أفضل فيلم وأفضل مخرج.
الفيلم يحكي قصة " ايملي "، وهي فتاة ولدت في فرنسا، في السادسة من عمرها أجرى والدها الذي يعمل كطبيب في الجيش لها فحصا طبيا وبتشخيص خاطئ اعتقد ان قلبها مريض أو متشوه، فمنعوها من مغادرة المنزل وبدأ تعليمها المنزلي من امها (و هي مديرة مدرسة) وسبّب ذلك لايميلي حالة من العزلة والانطواء لكن بعد مدة قصيرة تموت والدتها بسبب حادثة غريبة من نوعها. في عمر الـ22 بدات بالعمل في أحد المقاهي القريبة من منزلها ولا زالت في حالة انطواء، ولم تنجح في أي علاقات غرامية. ولكن بعد ذلك، تغيرت حياتها تماما عند حادثة الأميرة ديانا ومن الصدمة سقط منها غطاء عطرها فاصطدم بإحدى البلاطات كاشفا عن مخبإ سري صغير لصندوق معدني يعود لطفل منذ 40 سنة ! ووعدت نفسها بارجاع هذا الصندوق إلى صاحبه الأصلي وسرعان ما تتطورت الأحداث لتنجح "ايملي" أخيراً في علاقة غرامية.
حقق الفيلم عدد كبير من الجوائز والترشيحات، منها 13 في سيزار و5 في الأوسكار. وفي سنة 2002 نال أربع جوائز سيزار، من بينها أفضل فيلم وأفضل مخرج
إدارة المهارات هي ممارسة وفهم وتطوير ونشر الناس لمهاراتهم. والذي يجب أن يحدد إدارة المهارات جيدا هو التنفيذ للمهارات التي تتطلبها الأدوار الوظيفية، ومهارات الموظفين الأفراد، وسد أي فجوة بين الاثنين.
يمكن للمنظمة المعنية أو طرف ثالث تحديد إطار المهارات، المعروف أيضا بإسم إطار الكفاءات أو مصفوفة المهارات وهذا يتكون من قائمة من المهارات، ونظام للتصنيف، مع تعريف ما يعنيه أن يكون على مستوى معين لمهارة معينة. ولتكون إدارة المهارات أكثر فائدة، يجب أن تكون عملية مستمرة، حيث يقوم الأفراد بتقييم وتحديث مجموعات المهارات المسجلة بانتظام بطريقة المراجعات الدورية، وبالتأكيد عندما بحدث تغيير في مهاراتهم. تسجل أنظمة إدارة المهارات نتائج هذه العملية في قاعدة بيانات، ثم تقوم بتحليلها لتساعد في اتخاذ قرارات مثل التوظيف الداخلي للمشاريع.
يحدد مستوى المدير في المنظمة الأهمية النسبية لحيازة المهارات الفنية والبشرية والنظرية. يحتاج المدراء من المستوى الأعلى إلى مهارات نظرية تسمح لهم بمشاهدة المنظمة ككل. بينما تستخدم المهارات النظرية في التخطيط والتعامل مع الأفكار والتجريد. من ناحية أخرى، يحتاج المشرفون إلى مهارات فنية لإدارة مجال تخصصهم. جميع مستويات الإدارة بحاجة إلى مهارات بشرية حتى يتمكنوا من التفاعل والتواصل مع الآخرين بنجاح.
ومع تسارع وتيرة التغيير والتقارب بين التقنيات المتنوعة، يتم إنشاء صناعات عالمية جديدة (على سبيل المثال، الاتصالات السلكية واللاسلكية). مع تغير التكنولوجيا يتغير الهيكل الأساسي للشركات ويدعو إلى مناهج تنظيمية جديدة ومهارات إدارية.
هناك أنواع مختلفة من المهارات في عالم الشركات التي تشمل المهارات الشخصية، ومهارات الاتصال، وكتابة التقارير، ومهارات العروض، والإلقاء، والمبيعات، والتسويق، والقيادة، والمهارات الإدارية وغيرها.
في عام 2003 ، رأى فريق الموارد البشرية في IBM الحاجة إلى تطوير مجموعة من الأدوات والعمليات لإدارة القوى العاملة الكبيرة. قدرت IBM أن النظرات المتعمقة للبيانات ستصبح أكثر حيوية لنجاح الأعمال، واستنتجت أن النظام الذي يتتبع ويقدم معلومات وافرة حول أصولها الأكثر أهمية (أفراد الشركة) يحتاج إلى أداء مستمر. ونتيجة لذلك، طوروا مبادرة إدارة القوى العاملة.
سجلت IBM نجاحًا هائلًا من هذه المبادرة. على الرغم من أن تكلفة تنفيذ النظام يصل إلى ملايين الدولارات، فإن IBM سرعان ما رأت الفوائد المالية التي جنتها منه حيث ذكروا أن النظام "دفع ثمن نفسه بنفسه" وذلك من الوفورات الكبيرة من إدارته المقاولين بشكل أفضل ناهيك عن عدم احتساب التحسن في إدارة الموظفين بدوام كامل".
مع مرور الوقت، لاحظت العديد من الشركات الأخرى أهمية تتبع مهارات الموظفين. حاول البعض في البداية القيام بذلك من خلال التقييمات على المستندات الورقية، لكن كان هذا غير ناجح إلى حد كبير حيث انتهى بهم الأمر إلى كمية كبيرة من الوثائق الورقية التي لا يمكن البحث بداخلها. استخدم آخرون جداول البيانات التي حققت أداءً أفضل من مراجعات الورق. ولا تزال تستخدم جداول البيانات لتتبع المهارات في عصرنا.
ومع ذلك، يصعب إدارة جداول البيانات عندما يصبح مقدار البيانات ضخمًا. لأنها تفتقر إلى بعض الوظائف الحيوية اللازمة لإدارة المهارات الفعالة. أدت هذه الحاجة إلى تطوير أنظمة إدارة المهارات المتوفرة تجاريًا.
أنواع المهارات.
هناك ستة أنواع من مهارات الإدارة وهي على النحو التالي
توفر إدارة المهارات نهجا منظما لتطوير المهارات الفردية والجماعية.
على مستوى الموظف.
نتيجة لإدارة المهارات، سيكون الموظفون على دراية بالمهارات التي تتطلبها وظائفهم. كما قد ينتج أيضًا عن ذلك خطة تطوير شخصية للتدريب لسد بعض أو كل هذه الثغرات في المهارات خلال فترة معينة. يستفيد الموظفون من فهم نقاط قوتهم وضعفهم، والقدرة على تحديد الأهداف الشخصية، وفهم القيمة التي يجلبونها إلى المنظمة
على مستوى المدراء المباشرين.
تمكن إدارة المهارات المديرين من معرفة نقاط قوة وضعف موظفيهم. كما تمكنهم أيضًا من البحث عن موظفين لديهم مجموعات مهارات معينة (على سبيل المثال، لملء دور في وظيفة معينة).
على مستوى الإدارة التنفيذية.
يمكن للرؤية المدروسة للمهارات والفجوات في المهارات عبر أي مؤسسة أن تمكن المديرين التنفيذيين من رؤية مجالات قوة المهارة وضعفها. وهذا يمكّنهم من التخطيط للمستقبل في مواجهة قدرات الموظفين الحالية والمستقبلية، فضلاً عن تحديد أولويات مجالات تطوير المهارات.
تعد مجلة التوحيد من المجلات الإسلامية الرائده في الدفاع عن عقيدة أهل السنة والجماعة وصد خرافات المبتدعة والخارجين عن الإسلام. بدأ صدورها في مصر منذ 1356 هـ - 1937 وهي لسان حال جماعة أنصار السنة المحمدية، قام بإنشائها الشيخ محمد حامد الفقي تعد من المجلات واسعة الأنتشار في البلاد الإسلامية والغربية بسبب تميزها الواضح ومنهجها الصحيح والقويم.
كانت تسمى في بداية صدورها بمجلة الهدي النبوي حتى تم تغير اسمها إلى مجلة التوحيد
منهجها وأهدافها.
تقوم هذه المجلة على مناصحة جميع المسلمين من حكام ومحكومين
على أساس الكتاب والسنه وتدعو إلى تمسك المسلمين بهويتهم الإسلامية
وتقوم على الوسطية فلا إفراط ولا تفريط وتنبذ جميع الدعوات التي تدعو إلى إثارة الفتن بين المسلمين
الطاقم الإداري الحالي.
رئيس مجلس الإدارة: جمال المراكبي
المشرف العام: عبد الله شاكر الجنيدي
رئيس التحرير: جمال سعد حاتم
موقع مجلة التوحيد
مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي هو مطار دولي يقع في حي المليداء الزراعي غرب مدينة بريدة يبعد عن وسط المدينة حوالي 18 كم ، وقد افتتح المطار في عام 1974، .1394هـ. و يخدم مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي عددا كبيرا من المحافظات و المراكز و التي يبلغ عددها حوالي 13 محافظة و 133 مركزاً تابعاً لإمارة منطقة القصيم ويهبط بالمطار أكثر من 400 رحلة دولية وداخلية أسبوعياً تخدم أكثر من مليون مسافر سنوي حسب إحصائية هيئة الطيران المدني لعام 2015 ، تم صدور أمر ملكي في 5 يوليو 2012 بتغيير مسمى المطار إلى مسمى مطار الأمير نايف بن عبد العزيز ولي عهد المملكة العربية السعودية سابقاً.
مطار الملك عبد الله الإقليمي هو مطار إقليمي يبعد عن وسط مدينة جازان أقصى جنوب غرب السعودية حوالي 3 كم، أفتتح المطار سنة 1981، وتبلغ مساحة أرض المطار حوالي 4.7 كم2.
كما يعمل المطار على استقطاب عدد من الخطوط الإقليمية والعربية.
التشغيل الدولي.
قامت الهيئة العامة للطيران المدني بتنفيذ صالة جديدة بالمطار خاصة بالسفر والوصول الدولي على مساحة تقدر بنحو 3650 متر مربع وتشمل كاونترين مزدوجة للجوازات وكاونتر للجمارك وكاونتر لإنهاء إجراءات السفر، ومنطقة استثمارية بمساحة 160م وصالة خاصة برجال الأعمال، بالإضافة إلى أن الصالة الدولية تضم مصلى للنساء وآخر للرجال.
منحت الهيئة العامة للطيران المدني حق التشغيل الدولي في المطار لكل من شركة نسما للطيران وطيران العربية وفلاي دبي بمعدل رحلة يومياً لكل منها، وقد وصلت أول رحلة دولية للمطار من قِبل نسما للطيران يوم الخميس الموافق 9 أبريل 2015م قادمة من القاهرة.
مطار الملك عبد الله الجديد.
تم البدء بتنفيذ الأعمال الإنشائية بمطار الملك عبد الله بن عبد العزيز الدولي الجديد في موقع جديد كلياً مطل على البحر الأحمر. يتكون المطار الجديد من ثلاثة طوابق منها طابق للمغادرة وطابق للوصول وآخر لاستلام الأمتعة، وتقوم المرحلة الأولى على إنشاء عشرة جسور متحركة التي تعمل على نقل الركاب من المطار إلى الطائرة مباشرة. صُمِّم المطار الجديد بأعلى المعايير العالمية لبناء المطارات الحديثة، حيث سيضم أسواق حرة ومطاعم ومقاهي عالمية. كما صمم المطار الجديد ليستقبل الطائرات الكبيرة من الحجم العريض.
مطار حائل الدولي هو مطار دولي يبعد عن وسط مدينة حائل حوالي 5 كم في الإتجاه الجنوبي، وقد أفتتح المطار سنة 1979 . ويخدم منطقة حائل وأيضاً محافظاتها بقعاء والشنان والغزالة وبلدة عقدة، ويعد من أحدث المطارات الدولية بالمملكة حيث أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني قرار بتحويله إلى مطار دولي في 2017 وتتولى تشغيل المطار شركة نسما للطيران ويعتبر مركز لعملياتها وتسير رحلاتها من المطار إلى كافة المدن الشمالية في المملكة ( الجوف، تبوك, عرعر، القيصومة, رفحاء، طريف, القريات ) وإلى المطارات الرئيسية مثل مطار الملك خالد الدولي (الرياض) مطار الملك عبد العزيز الدولي(جدة) مطار الملك فهد الدولي (الدمام) مطار الامير محمد بن عبد العزيز الدولي ( المدينة المنورة ) . وتسيير رحلات دولية من المطار إلى العواصم العربية القريبة للمنطقة مثل القاهرة ودبي والشارقة وطرابزون بتركيا، ويعتبر مطار حائل الدولي أكثر المطارات الشمالية إزدحاماً وحركة جوية في البلاد. حيث بلغة الحركة الجوية في عام 2010 ما يقارب 22,000 شخص.
يقع المطار على ارتفاع فوق سطح البحر، ويكون من مدرج إسفلتي واحد 18 - 36 بطول.
في أبريل 2017، أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني قراراً بتحويل مطار حائل الإقليمي إلى مطار دولي.
في نوفمبر 2019، دشنت طيران أديل الخط الجوي بين حائل والرياض.
يعتمد مطار حائل عشر خطوط وشركات لنقل الركاب إلى الوجهات الموضحة:
مطار حائل الدولي
مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز هو مطار دولي يبعد عن مدينة تبوك حوالي 3 كم وهو يخدم أيضا العديد من الضواحي التابعة لمدينة تبوك وهو يخدم أيضا بلدة القليبة وبلدة بئر بن هرماس ومدينة ضباء ومدينة تيماء ومدينة حقل، ويبعد عن مطار خليج نيوم مسافة 75 كيلو متر ، بني المطار في أوائل السبعينات وكان عبارة عن مهبط ترابي إلى ان تم تطويره على مراحل حتى أصبح مطارا دوليا حين افتتح عام 1978 والآن يعتبر مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز خامس مطار بالسعودية من حيث الحركة والنشاط وكثافة الرحلات تم تغيير مسماه بأمر من خادم الحرمين الشريفين بتاريخ 1432/7/21 هـ الموافق 2011/6/24 إلى اسم صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبد العزيز ولي عهد المملكة العربية السعودية انذاك .
المطار الجديد ومكوناته.
تم افتتاح المبنى الجديد للمطار الأمير سلطان الجديد وذلك في 15 مايو 2011. في الجهة المقابلة للمطار القديم الذي يسع ل1,8 مليون مسافر سنويا مساحة المطار 675,000 متر مربع مساحة صالة السفر الرئيسية 16,420 مترمربع مساحة صالة إنهاء إجراءات السفر 8,320 متر مربع، مساحة صالة المغادرة للرحلات الداخلية 825 متر مربع مساحة صالة المغادرة الدولية 1,354 مترمربع كما يحوي المطار على محال تجارية بمساحة 542 متر مربع مساحة صالة القدوم للرحلات المحلية والدولية 1,800 متر مربع كما أنه هناك مداخل فرعية لمنطقة الوصول والمغادرة بالحافلات بمساحة 153 متر مربع كما أنه يحوي على الصالات الملكية لكبار الزوار بمساحة 1,233 متر مربع .
شركات الطيران :
تعمل في مطار الأمير سلطان 9 شركات طيران في الوقت الحالي
مطار الطائف الإقليمي هو مطار إقليمي ودولي يبعد عن مدينة الطائف حوالي 30 كم، باتجاه الشرق، كما يبعد عن مكة المكرمة 70 كم، وقد شهد المطار هبوط أول طائرة للملك عبد العزيز آل سعود مؤسس المملكة العربية السعودية، وتزداد أهمية المطار بحكم قربها من مكة المكرمة والمشاعر المقدسة، إضافة إلى أهمية مدينة الطائف كأحد مصائف السعودية.
و قد قررت هيئة الطيران المدني السعودي أن تجعله مطارا دوليّا منذ سنة 2009 نظراً لما تشهده المحافظة من ازدياد عدد السكان والنقلة النوعية في مجال السياحة الأمر الذي أتاح للهيئة النظر في هذا الشأن، وفي عام 2013 تمت الموافقة على إنشاء مطار دولي وبانتظار ترسية المشروع على شركة مُنفّذة.
مطار الطائف الجديد.
أعلنت هيئة الطيران المدني، عن البدء في تنفيذ مشروع أعمال تطويرية شاملة بمطار الطائف الإقليمي، وإنشاء صالات جديدة لاستقبال الحجاج والمعتمرين، والاستفادة من قرب مطار الطائف إلى مكة المكرمة، وتخفيف العبء عن مطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة في استقبال الحجاج والمعتمرين من خارج البلاد. صدر قرار خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز بتحويل مطار الطائف إلى مطار دولي.
مطار الملك سعود بن عبد العزيز هو مطار اقليمي يبعد عن مدينة الباحة جنوب غرب السعودية حوالي 45 كم في الاتجاه الشرقي، تم إنشاء مطار الملك سعود بن عبد العزيز سنة 1983 بمساحة الكلية للمطار حوالي 4.858 م2، ويستخدم المطار في الرحلات الداخلية بالإضافة إلى الرحلات الدولية المواصلة، وتبلغ قدرته الاستيعابية 250 ألف مسافر.
يقع مطار الملك سعود بن عبد العزيز في شرق منطقة الباحة بمحافظة العقيق ويبعد عن مدينة الباحة حوالي 45 كم، وقد تم إنشاء المطار عام 1402 هـ.
يضم المطار قسم لمكاتب الطيران، وصالات لرجال الأعمال، وأربع شركات لتأجير السيارات في صالات القدوم والمغادرة، ومواقف للسيارات، ويقدم خدمات الاتصالات والطعام والهدايا وتغليف الأمتعة، إضافة إلى خدمات النقل خارج الصالات، والخدمات البنكية.
السيلنيوم هو عنصر كيميائي رمزه Se وعدده الذرّي 34؛ ويقع ضمن عناصر الدورة الرابعة وفي المجموعة السادسة عشر (المجموعة السادسة وفق ترقيم المجموعات الرئيسية) في الجدول الدوري. يُصنّف هذا العنصر كيميائياً ضمن اللافلزّات، وبما أنه يقع ضمن مجموعة الأكسجين، بالتالي فهو من . للسيلينيوم خواصٌ تأتي وسطاً بين خواص العنصرين الواقعين فوقه وتحته، وهما الكبريت والتيلوريوم، على الترتيب؛ كما أنّ له تشابهاً في الخواص مع الزرنيخ أيضاً. من النادر العثور على السيلينوم في حالته العنصرية في الطبيعة، لكنّه عادةً ما يرافق الكبريت في معادن الكبريتيدات. أعلن بيرسيليوس اكتشافه للسيلينيوم سنة 1817، وأعطاه هذا الاسم اشتقاقاً من الكلمة سيلينه ، وتعني «القمر».
يوجد العنصر على عدّة أشكال في الطبيعة، منها الأحمر والأسود، إلّا أنّ الشكل الرمادي هو أكثرها استقراراً، وخواصه تشبه خواص بعض الفلزّات تقريباً. يُستحصَل على السيلينيوم من خاماته الأرضية ناتجاً ثانوياً أثناء تعدين الفلزّات الأخرى؛ وتوجد له تطبيقات في مجالات مختلفة مثل صناعة الزجاج والخُضُب؛ وكذلك في صناعة أشباه الموصلات والمستشعرات الضوئية وغيرها من التطبيقات الإلكترونية الأخرى.
للسيلينيوم دورٌ حيويٌّ عند وجوده بتراكيز ضئيلة، حيث يعدّ ضرورياً للوظائف الخلوية عند الكثير من الأحياء، وخاصّةً الحيوانات؛ وهو يدخل في تركيب عددٍ من الإنزيمات المضادة للأكسدة مثل بيروكسيداز الغلوتاثيون وريدوكتاز الثيوريدوكسين. كما يدخل السيلينيوم في تركيب ثلاثة من الإنزيمات النازعة لليود، والتي تلعب دوراً في التحويل فيما بين هرمونات الغدّة الدرقية. تتفاوت الحاجة إلى السيلينيوم بين الأنواع النباتية، إذ يتطلّب بعضُها كمّيّاتٍ مرتفعةً نسبياً، في حين أنّ وجوده في التربة لا يكون ضرورياً بالنسبة لبعضها الآخر.
أعلن يونس ياكوب بيرسيليوس اكتشاف هذا العنصر سنة 1817 بالتعاون مع يوهان غوتليب غان، فقد كان لهَذَين الكيميائيَّين منشأة صناعية بالقرب من قلعة غريبسهولم في السويد، وكانت مخصَّصةً لإنتاج حمض الكبريتيك وفق عملية غرف الرصاص، وقد كان فيها معدن البيريت المستخرج من منجم فالون مستخدماً من أجل تأمين مصدر للكبريت في العملية. لوحظ أنّ أكسدة البيريت كانت سبباً في تَشكُّل راسبٍ أحمر اللون في الغرف الرصاصية، وظنّ غان وبيرسيليوس في البداية أن ذلك قد يكون عائداً إلى مركّب من مركّبات الزرنيخ؛ إلّا أنّهما لاحظا بعد ذلك أنّ الراسب الأحمر يعطي رائحةً تشبه فجل الخيل عند حرقه، وهي رائحة غير نمطية للزرنيخ أو مركّباته، ولكنّها كانت قريبةً نوعاً ما إلى رائحة تصدرها مركّبات التيلوريوم، ممّا جعل بيرسيليوس يعتقد في مراسلاته العلمية الأولى مع أنّ الراسب يعود لذلك العنصر. إلّا أنّ شُحَّ منجم فالون بعنصر التيلوريوم دفع بيرسيليوس إلى إجراء المزيد من التجارب اللاحقة من أجل إماطة اللثام عن تركيب هذا الراسب المجهول؛ إلى أن أعلن في مراسلاته اللاحقة مع مارسيت سنة 1818 اكتشاف عنصر كيميائي جديد شبيه بالكبريت والتيلوريوم. وبسبب تشابه خواص هذا العنصر الجديد مع التيلوريوم، والذي اشتُقَّ اسمه من الأرض، فلذلك أطلق عليه اسم «سيلينيوم»، وذلك من الكلمة الإغريقية «»، وهو اسم يطلق أيضاً على آلهة في علم الأساطير الإغريقية، ويعني «القمر».
اكتشف ويلوبي سميث سنة 1873 خاصّية الموصلية الضوئية للسيلينيوم، حيث وجد أنّ المقاومة الكهربائية لهذا العنصر كانت متناسبةً مع شدّة الإضاءة. دفع هذا الاكتشاف إلى استخدام السيلينيوم في بناء الأشكال الأولى من الخلايا الكهروضوئية، وكانت شركة فيرنر سيمنز أوّل شركة سَوّقت ذلك تجارياً أواخر القرن التاسع عشر؛ وقد استخدمت خلايا السيلينيوم في تركيب الهاتف الضوئي، الذي اخترعه ألكسندر غراهام بل سنة 1879؛ بالإضافة إلى استخدامه في تصميم مقياس الضوء؛ والعديد من التطبيقات الإلكترونية الأخرى. بدأ التطوير في صناعة المقوّمات السيلينيومية في أوائل ثلاثينيّات القرن العشرين، وهي حلّت مقام المقوّمات المصنوعة من أكسيد النحاس لأنّها أكثر كفاءة؛ وبقيت مستخدمةً إلى سبعينيات القرن العشرين، حين حلّت بدورها المقوّمات المصنوعة من السيليكون مقامَها.
ساهمت جين جبسون سنة 1954 في الكشف عن الدور الحيوي للسيلينيوم في بعض أنواع الأحياء الميكروبية الدقيقة؛ في حين أنّ اكتشاف الأهمّيّة الحيوية لهذا العنصر بالنسبة للثديّيات يعود إلى سنة 1957. أمّا في سبعينيّات القرن العشرين فقد اكتشف وجود السيلينيوم في بعض أنواع الإنزيمات، ثم تلاها اكتشاف السيلينوسيستئين في البروتينات وكيفية تشفيره في فترة ثمانينيّات القرن العشرين، ممّا أسهم في إحداث تقدّم في فهم مبدأ التشفير الجيني.
يمكن، ولو بشكلٍ نادرٍ، العثور على السيلينيوم في الطبيعة بشكله الحرّ، وحينها لا يكون على شكل بلّورات جيّدة كبيرة غالباً، إنّما على شكل بلّورات شعرية دقيقة. كما يمكن أن يُعثَر على السيلينيوم على شكل أملاح لا عضوية، من ضمنها السيلينيد والسيلينيت والسيلينات؛ ولكنّ هذه المعادن نادرةٌ أيضاً على العموم، ومن ضمنها معدنا كلاوستاليت PbSe وناومانيت Ag2Se. يوجد السيلينيوم عادةً على شكل شائبة برفقة أو محلّ الكبريت في عددٍ من معادن الكبريتيدات، وذلك في خامات النحاس والرصاص والزنك والذهب والحديد. تجدر الإشارة إلى أنّ معدن السيلينيت لا يحوي على السيلينيوم كما قد يوحي الاسم، إنّما هو شكل من أشكال الجصّ (كبريتات الكالسيوم المائية)، ولكنه سُمّي بذلك الاسم نسبةً إلى القمر أيضاً، وذلك قبل اكتشاف عنصر السيلينيوم. يؤثّر البشر على توزّع السيلينيوم في الطبيعة من خلال حرق الفحم والتعدين وصهر خامات الكبريتيدات.
قد تكون بعض أنواع التربة غنيةً بالسيلينيوم، ويمكن أن يتركّز من بعض النباتات؛ وهو غالباً ما يكون موجوداً على شكل أملاح سيلينات منحلّة، والتي يمكن أن تَرشُحَ إلى الأنهار بسهولة بسبب الصرف السطحي. كما تحوي مياه المحيطات على كميات معتبرة من السيلينيوم. أمّا التربة الفقيرة بالسيلينيوم، فيمكن أن يُعوّض نقص هذا العنصر فيها باستخدام سماد حاوٍ على السيلينيوم، مثلما تصنع فنلندا على سبيل المثال منذ سنة 1984.&lt;ref name="DOI10.1007/s00103-005-1185-4"&gt;"Selen in der Umweltmedizin." In: "Bundesgesundheitsblatt - Gesundheitsforschung - Gesundheitsschutz." 49, 2006, S. 88, .&lt;/ref&gt; يوجد السيلينيوم في الكائنات الحيّة على شكل أحماض أمينية سيلينية مثل سيلينوميثيونين وسيلينوسيستئين وميثيل سيلينوسيستئين. كما يمكن العثور على بعض مركّبات سيلينيوم عضوية في الطبيعة، مثل مركّب سيلينيد ثنائي الميثيل.
يُستحصَل على السيلينيوم صناعياً من السيلينيد الموجود والمرافق للكبريت في عددٍ من خامات معادن الكبريتيدات الطبيعية لفلزّات أكثر شيوعاً مثل النحاس أو الرصاص أو النيكل. يعدّ الاستخلاص الكهربائي الأسلوب الأكثر ملائمةً للحصول على الشكل النقي من السيلينيوم منتجاً ثانوياً، وذلك عندما يترسّب على المصعد من الطمي الناتج من عملية تنقية الفلزّات، وخاصّةً أثناء عملية استخراج النحاس كهربائياً على سبيل المثال؛ أو من طمي عملية غرف الرصاص، إلّا أنّ العملية الأخيرة أمست متقادمةً ولم تعد مستخدمة ً لإنتاج حمض الكبريتيك.
يتضمّن الإنتاج الصناعي للسيلينيوم معالجة الطمي المصعدي المستَحصل أثناء استخراج النحاس من خاماته بإجراء عملية أكسدة له للحصول على ثنائي أكسيد السيلينيوم، والذي يُمزَج مع حمض في وسط مائي لتشكيل حمض السيلينوز؛ والذي يخضع بدوره إلى تفاعل أكسدة-اختزال بوجود ثنائي أكسيد الكبريت للحصول على عنصر السيلينيوم الحرّ.
في سنة 2011 أُنتجَ من السيلينيوم حوالي 2000 طن عالمياً، ومن الدول الرائدة في الإنتاج كلّ من ألمانيا واليابان وبلجيكا وروسيا، بالإضافة إلى الصين والولايات المتحدة الأمريكية؛ في حين قُدّر الاحتياطي العالمي بحوالي 93 ألف طن. وكانت أسعار السيلينيوم قد شهدت قفزاتٍ ملحوظة في السوق في عامي 2004 (حوالي خمس أضعاف) و2011 (حوالي الضعف). يُقسَم الاستهلاك النمطي للسيلينيوم في السوق بحوالي 30% في مجال علم الفلزات و30% في صناعة الزجاج و10% في مجال الزراعة و10% في مجال تحضير الكيماويات والخُضُب و10% في مجال الصناعات الإلكترونية؛ وتعدّ الصين المستهلك الأكبر للسيلينيوم بحوالي 1500-2000 طنّ سنوياً.
يمكن الحصول على السيلينيوم الحرّ مخبرياً من تفاعل حمض السيلينوز مع يوديد الهيدروجين:
توجد هنالك سبعة نظائر طبيعية للسيلينيوم، خمسةٌ منها (سيلينوم-74 74Se، وسيلينيوم-76 76Se، سيلينوم-77 77Se، وسيلينوم-78 78Se، وسيلينوم-80 80Se) هي نظائر مستقرة؛ وأكثرها وفرةً في الطبيعية هو النظير سيلينيوم-80 80Se بنسبة 49.6%. من جهةٍ أخرى هناك نظيران مشعّان للسيلينيوم، أحدهما شبه مستقر، إذ يوجد على شكل النظير الابتدائي سيلينيوم-82 82Se، والذي يبلغ عمر النصف له مقدار 9.2 * 1019 سنة. أمّا النظير المشعّ الآخر سيلينيوم-79 79Se فهو ليس بابتدائيّ، ولكنّه يوجد بكمّيات نزرة في خامات اليورانيوم ناتجاً عن عملية اضمحلالها الإشعاعي، ويبلغ عمر النصف له مقدار 327,000 سنة.
للسيلينيوم العديد من النظائر المشعّة المصطنعة، والتي يتراوح مجال أعدادها الكتلية بين سيلينيوم-64 64Se إلى سيلينيوم-95 95Se؛ وأكثرها استقراراً هو النظير سيلينيوم-75 75Se بعمر نصف مقداره 119.78 يوم؛ والنظير سيلينيوم-72 72Se بعمر نصف مقداره 8.4 يوم. تميل النظائر المشعّة الأخفّ من سيلينيوم-76 76Se إلى الخضوع إلى اضمحلال بيتّا من نمط انبعاث البوزيترون لتتحوّل إلى نظائر الزرنيخ؛ في حين أنّ النظائر الأثقل تميل إلى إصدار إلكترونات وفق اضمحلال بيتّا لتعطي نظائر البروم، وقد يترافق ذلك مع حدوث انبعاث نيوتروني في النظائر الأثقل.