CALM/arwiki huggingface dataset:
قام "زاريقوم" وهو (الحاكم الآشوري المحلي التابع للسومريين) الذي لا يظهر على قائمة الملوك الآشوريين بدفع الضريبة إلى أمار سين ملك أور (1981 ق.م إلى 1973 ق.م). كان الملوك الآشوريون في هذا العصر حكاماً تابعين للإمبراطورية السومرية الحديثة. سلالة أور الثالثة حكمت آشور حتى عام 2050 قبل الميلاد.
أوشبيا.
أوشبيا (حوالي عام 2030 قبل الميلاد) هو الاسم ما قبل الأخير من "الملوك الذين عاشوا في الخيام" في قائمة الملوك الآشوريين ، لم يتم تأكيد أوشبيا بواسطة القطع الأثرية اليدوية المعاصرة. لكن النقوش المعاصرة للملوك الآشوريين شلمنصر الأول (حوالي 1274 قبل الميلاد) و آسرحدون (حوالي سنة 681 قبل الميلاد) تذكر أن أوشيا هو مؤسس مدينة آشور وأقام أول معبد للإله آشور في مدينة آشور.
الملوك الذين يعرف آباؤهم.
"الملوك الذين يعرف آباؤهم" هو القسم الثاني من قائمة الملوك الآشوريين وهو مكتوب بترتيب عكسي. أبياشال الذي خلف أوشبيا هو أول ملك لهذا القسم. قد يكون هذا القسم هو قائمة بأسلاف الأموري شمشي أدد الأول (1754 ق.م - 1721 ق.م) الذي غزا آشور ونصب نفسه ملكاً على العرش الآشوري. في الواقع، ربما تم تجميع القائمة على أنها "محاولة لإضفاء الشرعية وتبرير حكم شمشي أدد الأول لمدينة آشور". ومع ذلك لم يتم قبول هذا التفسير بصورة قطعية من الجميع. وقد يمثل هذا القسم بدلاً من ذلك أسلاف سوليلي (حوالي 2075 ق.م إلى 2062 ق.م).
إيلا كبكابو.
يظهر اسم الأموري "إيلا كبكابو" مرتين في "الملوك الذين يعرف آباؤهم". إيلا كبكابو يظهر إنه والد شمشي أدد الأول. ومع ذلك، لم يرث شمشي أدد العرش الآشوري من والده ولكن غزاها لاحقًا.
يوجد إيلا كبكابو ملك "ترقة" (سوريا حالياً) الذي له صلة زمنية مع "لاقيتليم" من مملكة ماري. في عام 1790 قبل الميلاد، في 'التسلسل الزمن لمملكة ماري' ، قام إيلا كبكابو بنهب مكان يسمى شوبروم. ثم في عام 1791 قبل الميلاد، خلف شمشي أدد الأول والده ملكاً على ترقا. غزا شمشي أدد الأول منطقة واسعة بما في ذلك آشور، حيث أسس سلالة أمورية. قد يكون إنه قد تم إضافة نسب شمشي أدد الأول في قائمة الملوك الآشوريين من أجل تعزيز شرعيته كحاكماً للآشوريين. أو قد يكون هذا القسم من القائمة يمثل أسلاف الملك سوليلي المذكور مباشرة بعد ذلك في القائمة. قد تمثل الحالتان نفس الرجل، أو ربما يكون هناك شخصان متميزان ولكن ربما يرتبطان ببعضهما.
يظهر اسم "إيلا كبكابو" أيضًا في نقشين لملوك آشور لاحقين. الأول يعود لعصر الملك آشور ريم نشيشو (1398 ق.م - 1391 ق.م) الذي يحيي ذكرى إعادة بناء جدار الجزء الداخلي من آشور، وكان ضمن المرممون السابقون المدرجون في مخروط تذكاري، أما النقش الثاني هو نقش شلمنصر الثاني الذي استعاد الجدار وأعطى الفضل لأسلافه.
بوزور آشور الأول.
بوزور آشور الأول (حوالي سنة 2000 ق.م) يظهر في نقوش الملوك اللاحقين بما في ذلك ابنه شالم أخي وفي وقت لاحق آشور ريم نشيشو وشلمنصر الثالث ، تشير النقوش إلى بوزور آشور الأول من بين الملوك الذين واصلوا العمل على أسوار مدينة آشور التي بدأها كيكيا. بوزور آشور الأول ربما تكون قد إبتدأ سلالة آشورية طويلة تضم ثمانية أجيال من الخلفاء على الأقل ذكرتها النقوش الأثرية. وربما استمرت هذه السلالة حتى إيريشوم الثاني. خلفاء بوزور آشور الأول لقب "آشيآك آشور" ("نائب حاكم آشور").
ستة ملوك أسماؤهم (مكتوبة على الطوب) ولكن لم يتم العثور على ألقاب لهم.
هذا هو الجزء الثالث من قائمة الملوك الآشوريين. من بين ملوك هذا القسم شالم أخي (سالم-أهوم، سالم-آيز أو سال-ليم-باب-ميس) (حوالي سنة 1900 ق.م) ، ابن بوزور آشور الأول. ومعنى إسمه: "الحفاظ على سلامة الأخوة".
شالم أخي هو أول حاكم آشوري مستقل يوثق له في نقش معاصر. حيث وجدت كتلة مرمرية عثر عليها خلال الحفريات الألمانية في آشور قادها فالتر أندريه. ويحكي النقش أن الإله آشور "طلب منه" بناء المعبد. ويُخبرنا النقش أيضاً أنه كان لديه "أحواض بيرة ومنطقة تخزين" مبنية في منطقة المعبد. حكم شالم أخي خلال الفترة التي كانت الشركات التجارية الآشورية الناشئة تفتح فروعاً في بلاد الأناضول حيث مبادلة المنسوجات والقصدير بالفضة.
إيلو شوما خلف والده شالم أخي ابنه كما هو مسجل في نقوش من الطوب والحجر الجيريويظهر في أنساب حفيده إيريشوم الأول. ويظهر اسمه أيضاً في نقش يعود للملك أداد نيراري الأول وآخر ينتمي إلى شلمنصر الأول ولكن فقط في سياق الإشارات إلى ابنه، ايلو-شوما (إلو-أووما أو دينقير-شوم-ما عند النقش) (حوالي عام 1900 ق.م)&lt;/ref&gt;.
من "الملوك الستة الذين كُتبت أسماؤهم على الطوب، لكن أسماءهم غير معروفة"، في إشارة إلى قوائم المسؤولين التي سُميت بعدها سنوات.
نجل إيلو شوما كان إيريشوم الأول الذي خلفه وحكم لمدة ثلاثين أو أربعين عاماً. أطلق إيريشوم على نفسه لقب "نائب الوصي على أشور، حبيب الإله آشور والإلهة عشتار". تسجل قائمة الملوك المتزامنة اثنان وثمانين من ملوك آشور من إيريشوم الأول إلى آشوربانيبال. ربما انخرط إيلو شوما في صراع مع سو-آبو جاره الجنوبي. ويصف نقش قرميدي الملك إيلو-شوما علاقاته بالجنوب بالنص التالي:
إن تاريخ أشور خلال هذا العصر يتسم بالغموض لعدم توفر النصوص الكتابية، وان المادة النصية المتوفرة في الجنوب قد تساعدنا من فهم بعض المظاهر الحضارية في بلاد أشور، رغم الحذر الشديد من استخدام هذه المادة، ومع ذلك فان المادة التي تقدمها النصوص من الجنوب مهمة رغم ضعفها فيما يخص الجانب السياسي لبلاد أشور خلال هذا العصر. وتبقى المادة الاثارية في أشور هي المهمة من اجل دراسة أفضل للحقبة، مع عيوب الاعتماد على الآثار المجردة، لأننا سنعتمد على التخمين من اجل تصور الحياة الاجتماعية أو الدينية للحقبة.
الغواصات الألمانية "يو-2356" من النوع الثالث والعشرون تابعة لألمانيا النازية خدمت في بحريتها "كريغسمرين" خلال الحرب العالمية الثانية. تم طلبها في 20 سبتمبر 1944، وتم وضعها في 21 أكتوبر 1944 وتولت شركة دويتشه ويرفت العمل عليها في هامبورغ في الساحة رقم 510. تم إطلاقها في 19 ديسمبر 1944 بتكليف في 12 يناير 1945.
المنبع في صناعة البترول أو النفط أو الاستكشاف والإنتاج في صناعة النفط والغاز ينقسم عادة إلى ثلاثة قطاعات رئيسية هي: (المنبع، منتصف المجرى، المصب). ويشمل قطاع المنبع البحث عن حقول النفط المحتملة تحت الأرض أو تحت الماء لاستخراج النفط الخام والغاز الطبيعي في مجالات تتظمن حفر آبار استكشافية، وبعد ذلك حفر وتشغيل الآبار واسترداد واستخراج النفط الخام أو الغاز الطبيعي الخام إلى السطح.
شهدت صناعة التنقيب والإنتاج تقليديا أكبر عدد من عمليات الاندماج والاستحواذ والتصفية. بلغ نشاط الاندماج والاستحواذ لصفقات التنقيب عن النفط والغاز في عام 2012 ما مجموعه 254 مليار دولار من خلال 679 صفقة. جزء كبير من عمليات الاندماج والاستحواذ هذه بنسبه 33٪ في عام 2012، كان مدفوعاً بالازدهار غير التقليدي، خاصة في الولايات المتحدة، يليه الإتحاد الروسي وكندا.
وصلت القيمة الإجمالية لأصول التنقيب والاستخراج المتاحة للبيع إلى مستوى قياسي بلغ 135 مليار دولار في الربع الثالث من عام 2013. تضاعفت قيمة الصفقات من 46 مليار دولار في عام 2009 إلى 90 مليار دولار في عام 2010. مع نشاط الاندماج والاستحواذ المستمر، ظل المستوى كما هو تقريبًا ليصل إلى 85 مليار دولار في ديسمبر 2012. ومع ذلك، شهد النصف الأول من عام 2013 طرح ما يقرب من 48 مليار دولار من صافي الأصول الجديدة في السوق. ومن اللافت للنظر، أن القيمة الإجمالية للصفقات في الربع الثالث من عام 2013 تضاعفت ثلاث مرات تقريبًا عن عام 2009 لتصل إلى 46 مليار دولار، في أقل من أربع سنوات.
غواصة ألمانية "هاي سابقا يو-2365 غواصة من الفئة الثالثة والعشرون خدمت في ألمانيا النازية لبحريتها "كريغسمرين" خلال الحرب العالمية الثانية، كانت واحدة من الغواصات الأولى التي خدمت في البحرية الألمانية. تم طلبها في 20 سبتمبر 1944، وتم وضعها في 6 ديسمبر 1944 في دويتشه ويرفت، هامبورغ في الساحة رقم 519. تم إطلاقها في 26 يناير 1945 بتكليف في 2 مارس 1945. تم إغراق الغواصة في عام 1945،لكن تم أستخراجها في عام 1956 وتم تكليفها مجددا للخدمة في البحرية الألمانية باسم "هاي"، حيث بقيت في الخدمة حتى غرقت عن طريق الصدفة في عام 1966.
في 8 أيار (مايو) 1945، تم إغراق الغواصة شمال غرب أنهولت في كاتيغات كجزء من عملية ريجنوجين . ويقع حطام أصلا في .
المصب في صناعة البترول تنقسم صناعة النفط والغاز عادةً إلى ثلاثة قطاعات رئيسية:(المنبع، منتصف المجرى، المصب)
قطاع المصب هو تكرير النفط النفط الخام ومعالجة وتنقية الغاز الطبيعي الخام، وكذلك تسويق وتوزيع المنتجات المشتقة من النفط الخام والغاز الطبيعي. يصل قطاع المصب إلى المستهلكين من خلال منتجات مثل البنزين، الكيروسين، وقود الطائرات، زيت الديزل، زيت التدفئة، زيوت الوقود، زيوت التشحيم، والشمع، الأسفلت، الغاز الطبيعي، و الغاز المسال (LPG)، فضلا عن المئات من المنتجات البتروكيماوية.
الكبريت المنتج الثانوي.
النفط الخام هو مزيج من العديد من أنواع الهيدروكربونات وعادة ما يحتوي على العديد من المركبات المحتوية على الكبريت. تتضمن عملية تكرير الزيت عادةً نزع الكبريت بالهيدروجين والذي يحول معظم هذا الكبريت إلى كبريتيد الهيدروجين الغازي. قد يحتوي الغاز الطبيعي الخام أيضًا على كبريتيد الهيدروجين الغازي والميركابتانات المحتوية على الكبريت، والتي تتم إزالتها في مصانع معالجة الغاز الطبيعي قبل توزيع الغاز على المستهلكين.
يو-بوت أجنبي هو لقب لقسم خاص تم إنشاؤه من قبل ألمانيا النازية تابع لبحريتها "كريغسمرين" حيث تم ضم 13 غواصة معادية وغواصة تركية واحدة إلى فيالق الغواصات التابعة لها. ابتداءً من عام العام 1939 واستمر حتى نهاية الحرب العالمية الثانية في عام 1945، قامت البحرية التابعة لألمانيا النازية بتعديل ما مجموعه 13 غواصة معادية كانت في الاسر، ثم نشرها للقتال مع أطقم الغواصات الألمان. لم يكن الفيلق الخاص ناجحًا بشكل خاص، حيث تم تدمير تسع سفن معادية فقط من قبل الغواصات الأجنبية خلال الحرب بأكملها. تم تدمير سبعة من هؤلاء بواسطة الغواصة يو إيه، والذي كان عبارة عن قارب من الفئة التاسعة يو المعدّل المصمم أصلاً للبحرية التركية. لكن بعذ هذه الغواصات كانت فعالة لزراعة الألغام.
منتصف المجرى في صناعة النفط والغاز ينقسم عادة إلى ثلاثة عناصر رئيسية هي: (المنبع، منتصف المجرى، المصب). يشمل قطاع منتصف الطريق النقل (عن طريق خطوط الأنابيب، والسكك الحديدية، ناقلة النفط أو شاحنة)، وتخزين وتجارة الجملة للمنتجات البترولية الخام أو المكررة. يمكن استخدام خطوط الأنابيب وأنظمة النقل الأخرى لنقل النفط الخام من مواقع الإنتاج إلى المصافي وتوصيل مختلف المنتجات المكررة إلى الموزعين في المراحل النهائية. تقوم شبكات خطوط أنابيب الغاز الطبيعي بتجميع الغاز من تنقية الغاز الطبيعي النباتات وتسليمها إلى العملاء المصب، مثل المرافق المحلية.
غالبًا ما يتم أخذ عمليات منتصف المجرى لتشمل بعض عناصر قطاعات المنبع والمصب. على سبيل المثال، قد يشمل قطاع منتصف الطريق على مصانع معالجة الغاز الطبيعي التي تنقي الغاز الطبيعي الخام وكذلك إزالة وإنتاج الكبريت الأولي وسوائل الغاز الطبيعي كمنتجات نهائية.
يو إيه واحدة من أربعة عشر غواصة كانت من التي تعرف يو-بوت أجنبي وهي الغواصات التي تم اسرها أو صنعها وعدم تسليمها ثم تم استخدامها في ألمانيا النازية لبحريتها "كريغسمرين" خلال الحرب العالمية الثانية. بنيت في كييل باعتبارها واحدة من أربع غواصات من فئة آي تابعة للبحرية التركية، وكان من المفترض ان تسمى "Batiray"، لم يتم تسليمها إلى القوات البحرية التركية وأدخلت الخدمة في البحرية الألمانية النازية "كريغسمرين" في عام 1939. اثنين من السفن الشقيقة وهما و تم تسليمها في يونيو 1939. تم بناء غواصة واحدة ببطء تسمى في حوض بناء السفن التركي. كان التصميم عبارة عن تعديل من غواصة من الفئة التاسعة ليناسب المتطلبات التركية. خدم اثنان من الغواصات التركية في البحرية التركية حتى عام 1957، لكن "أتيلاي" فقد في مناورة تدريبية قبالة تشاناكالي.
تم تكليف "UA" في 30 أبريل 1939 تحت القيادة الأولية لهان كوهوز، ثم هانز إكرمان. كان من المفترض أن تستخدم من قبل الأتراك كمركبة، لكن الألمان استخدموها كغواصة من الفئة التاسعة.
حياة حسن النَّهر (1934) شاعرة عراقية. ولدت في الصويرة من محافظة واسط ونشأت بها. بعد الدراسة الابتدائية قامت بتثقيف نفسها عصامياً ثم عادت إلى الدراسة حتى حصلت على البكالوريوس في الأدب الإنكليزي عام 1970. نشرت شعرها في عدد من الصحف بأسماء المستعارة "حياة النهر" و"حياة الزبيدي" و"أم سامر". عملت موظّفة وصحفية من 1956 .اشتغلت في دوائر الدولة المختلفة إلى أن أحيلت إلى التقاعد 1986. من دواوينها الشعرية "الغد المشرق" 1958 و"أغنيات للثورة" 1960 و"سدّ مأرب" 2002 ولها رواية بعنوان "شاهد" 1978.
ولدت حياة حسن كاظم النَّهر سنة 1934 م/ 1353 هـ في الصويرة من محافظة واسط. لم تنح لها الظروف مواصلة التعليم وقبل أن تكمل دراستها الإعدادية اضطرت إلى الاعتكاف في البيت، لكنها كانت شديدة الرغبة لمواصلة تعليمها، وقامت بتعلم نفسها وأصبحت عصامياً، حتى حصلت على الثانوية العامة سنة 1965، وفي سنة 1970 حصلت على شهادة البكالوريوس في الأدب الإنجليزي.
نشرت شعرها تحت أسماء مستعارة مثل حياة الزبيدي، وأم سامر، وكانت وقتها تعمل في الصحافة ثم تنقلت في العديد من وظائف الدولة حتى سنة 1986 حين بلغت سن التقاعد.
كتب سنة 1976 أول رواية لها تحت عنوان "الشاهد" كما كتبت ونشرت العديد من القصص القصيرة. له ثلاث دواوين شعرية.
تأسست وزارة العمل والشؤون الاجتماعية في العراق بتاريخ 20 أيلول 1939، تحت اسم "وزارة الشؤون الاجتماعية"، وكان أول وزير هو الدكتور سامي شوكت.
يو دي-3 هي غواصة من فئة أوه 21. كانت غواصة بدء ببنائها كغواصة هولندية بإسم كيه الخامسة والعشرون ثم تم إعادة تسميتها أوه 25 ولكن تم الإستيلاء خلال الغزو الألماني لهولندا في الحرب العالمية الثانية و كلفت للعمل في الحرية الألمانية النازيةكريغسمرين.
تم طلب الغواصة في 28 يونيو 1938 وتم وضعها في 10 أبريل 1939 باسم كيه الخامسة والعشرون في "ويلتون فيينورد"، روتردام. أثناء البناء تم إعادة التسمية إلى "أوه 25"، وتم إطلاقها أخيرًا في 1 مايو 1940. بعد الغزو الألماني في 10 مايو 1940، تم إغراق "الغواصة" في نيوا فاترفيخ بالقرب من روتردام لأنه لم يكن هناك زورق سحب متاح لسحبها إلى المملكة المتحدة.
تم رفع القارب بواسطة الألمان وتقرر إصلاحه واستكماله للعمل فيالبحرية النازية فتم تكليفها في 8 يونيو 1941 باسم يو دي 3.
من يونيو إلى يوليو 1941 ، كانت "يو دي-3" بمثابة غواصة تجريبية في مدينة كيل تم إلحاقها بالأسطول الثالث. في يونيو/حزيران، نُقلت إلى الأسطول الخامس أيضًا في كييل حيث تم استخدامها كقارب للمدرسة. بقيت هناك حتى أغسطس من ذلك العام. من أغسطس 1941 حتى سبتمبر 1942، كانت الغواصة متمركزة في لوريان في فرنسا المحتلة وتلحق بالأسطول الثاني. في أكتوبر 1942 تم نقلها إلى الأسطول العاشر في لوريان حيث خدمت حتى فبراير 1943.
عند القيام بدوريات قبالة الساحل الغربي لأفريقيا رصدت "يو دي-3" وأغرقت 5,041 سفينة الشحن النرويجية "إندرا" في 26 نوفمبر 1942.
في مارس 1943، تم نقل القارب إلى بيرغن في النرويج المحتلة وتم إرفاقه ببرنامج "Uwe-boot Abwehr Schule" ليتم استخدامه كقارب مدرسي حتى أكتوبر 1944. تم إيقاف تشغيل "يو دي-3 في" 13 أكتوبر 1944 بعد تعرضه للتلف في غارة جوية على كييل. في 3 مايو 1945، تم إغراق الغواصة.
الأسطول الثالث (الألمانية "3." "Unterseebootsflottille)،" المعروف أيضا باسم Lohs Flotilla،; كانت الوحدة الثالثة المشغلة لغواصات [[يو بوت[[يو-بوت]] في [[ألمانيا النازية]] لبحريتها "[[كريغسمارينه|كريغسمرين]]". تأسست في 4 أكتوبر 1937 تحت قيادة هانز إكرمان، وقد سميت على شرف Oberleutnant zur See Johannes Lohs. حيث كان قائد غواصة خلال [[الحرب العالمية الأولى]]، في 14 أغسطس 1918 بعد أن غرقت غواصته [[يو بي-57]] بسبب [[ألغام بحرية|لغم]].
[[تصنيف:أساطيل يو بوت]]
[[تصنيف:وحدات وتشكيلات عسكرية انحلت في 1944]]
[[تصنيف:وحدات وتشكيلات عسكرية تأسست في 1937]]
[[تصنيف:وحدات وتشكيلات كريغسمرينه العسكرية]]
غواصة من فئة أوه 21 ;كانت فئة من سبع غواصات بني لسلاح البحرية الملكية الهولندية. كانت السفن لا تزال غير مكتملة في بداية الغزو الألماني لهولندا "أوه 21"، "أوه 22"، "أوه 23" و "أوه 24" تم إطلاقها على عجل وهربت إلى المملكة المتحدة. لكن لم تستطع الغواصات "أوه" "25" و "26" و "أوه" "27" الفرار وتم القبض عليهم من قبل القوات الألمانية. أمر "كريغسمارينه" باستكمال السفن ودخلوا الخدمة في البحرية الألمانية مثل "يو دي-3" و "يو دي-4" و"يو دي-5". وكان عمق الغوص لهذه الغواصات .
الأسطول الثاني (الألمانية "2." "Unterseebootsflottille)،" المعروف أيضا باسم Saltzwedel Flotilla، كانت الوحدة الثالثة المشغلة لغواصات يو-بوت في ألمانيا النازية لبحريتها "كريغسمرين". تأسست في 1 سبتمبر 1936 تحت قيادة "Fregattenkapitän" Werner Scheer، وقد سميت على شرف Oberleutnant "zur See" Reinhold Saltzwedel. توفي سالتزويديل، وهو قائد غواصة يو خلال الحرب العالمية الأولى، في 2 ديسمبر 1917، عندما غرقت غواصته يو بي-81 بسبب لغم في القناة الإنجليزية.
عثمان بلفاع (من مواليد 18 أكتوبر 1961) هو رياضي جزائري متقاعد شارك في الوثب العالي . ولد في ليل ، فرنسا . أفضل شخصية له هي 2.28 متر (كان رقما قياسيا وطنيا في ذلك الوقت) تحقق في عمان في عام 1983. وحصل على المركز الثالث في بطولة العالم الدولية لألعاب القوى في باريس عام 1985 مع قفزة قدرها 2.27 متر. أنهى أيضا السادس في كأس العالم عام 1992 في ألعاب القوى في هافانا .
الشّريف خاشع بن محسن بن محمد الحسيني الراوي (1914 - 1974) شاعر عراقي. ولد في مدينة راوة بمحافظة الأنبار غربي العراق وإليها تنسب الأسرة آل الراوي، ودرس فيها على كبار علمائها وشيوخ الطريقة الرفاعية. أنهى تعليمه الابتدائي في مدينة راوة، ثم انتقل إلى بغداد. عين موظفًا في عدة وظائف حكومية آخرها في وزارة الثقافة والإعلام. أحيل إلى التقاعد عام 1970. توفي في الكويت ودفن في بغداد. تميز في شعره باتجاه وطني وقومي وأصدر أول ديوانه في 1965 بعنوان "مع النفس".
هو خاشع بن محسن بن محمد بن عبد الله الحسيني الراوي، ولد في مدينة راوة بمحافظة الأنبار غربي العراق ودرس العلوم الدينية والعربية والتصوف على كبار مشايخ العراق وعلمائها، منهم عمه إبراهيم الراوي، ويوسف آل عطاء مفتي العراق، ومحمود درويش الآلوسي، ونال من كل من هؤلاء الأعلام إجازة علمية رفيعة.
ثم انتقل إلى بغداد. عين موظفًا في عدة وظائف حكومية آخرها في وزارة الثقافة والإعلام - أحيل إلى التقاعد عام 1970. استشهد له ولد طيار في أحداث الشمال عام 1962، فترك موته جرحًا عميقًا فيه.
توفي في الكويت سنة 1974 م/ 1394 هـ، ودفن في بغداد.
شعره كثير جيّد مثبوت في صحفات المجلّات والجرائد العراقية منها: الأقلام - الزمان - اليقظة - الشرق - الأيام - الجمهورية، ولم يُعن بجمعه في ديوان إلا في 1965 وأصدر أول ديوانه بعنوان "مع النفس". قال عنه عبد العزيز سعود البابطين في معجمه "تتعدد منابع شعره ما بين الوطنية والقومية والإسلامية، ويبقى الطابع الخلقي إطاراً يجمع بينها ويقرّب أسلوبه، أما شعره الاعترافي فإنه المعبر عن آلامه وضعفه الإنساني ومخاوفه، وهو الذي يرتفع بمستوى أدائه إلى أعلى الممكن له، ويبقى شعره الساخر دليلاً على إرادة الحياة والاستعلاء على آلامها، أو الرغبة الدفينة في تخطي عثرات العمر والاستمرار." من شعره "لست أدري":
الأسطول الخامس (الألمانية "5." كان "Unterseebootsflottille)،" المعروف أيضا باسم Emsmann Flotilla، كانت الوحدة الخامسة المشغلة لغواصات يو-بوت في ألمانيا النازية لبحريتها "كريغسمرين". خلال الحرب العالمية الثانية.
تشكل الأسطول في ديسمبر عام 1938 في مدينة كيل تحت قيادة "كورفيتنكابيتن" هانز رودولف روسينج. قائد الغواصة خلال الحرب العالمية الأولى، والذي توفي في 28 أكتوبر 1918 بعد أن غرقت غواصته يو بي-116 بواسطة لغم بحري. تم حل الأسطول في يناير 1940 وتم نقل جميع القوارب إلى الأسطول الأول.
النزاع المائي هو مصطلح يُشير إلى سلسلة من المواجهات بين إسرائيل وجيرانها العرب من تشرين الثاني (نوفمبر) 1964 إلى أيار (مايو) 1967، حول السيطرة على مصادر المياه في حوض تصريف نهر الأردن.
مصطفي هاشم زهي من مواليد 28 مايو 1989 في مشهد ، وهو مخرج إيراني.
مصطفى هاشم زهي (من مواليد 28 مايو 1989 في مشهد) هو مخرج ومنتج، نجل الدكتور مراد هاشم زهي (عضو البرلمان وعضو لجنة الصحة البرلمانية).مصطفى هاشم زاهي هو الطفل الرابع في عائلة مكونة من سبعة أفراد. وهو خريج الهندسة المعمارية من كلية الآداب والعمارة بجامعة آزاد في طهران. بعد التخرج، قرر أن يصنع مقطع فيديو موسيقيًا يعرف باسم سيد علي صياييل فييل. منذ البداية، أصبح مهتمًا بمهنة السينما وبدأ الإخراج في عام 2011.
العريان ستار.
وقال مصطفى هاشمزي، المدير الإداري لستار آريان ستار: «الغرض من برنامج تحديد المواهب ستار آريان هو تحديد ومساعدة المواهب المجهولة والاهتمام الإيراني والعالمي بالنجوم الإيرانيين».
1- من عام 2011 إلى 1394 ، الجمعية الاستشارية الإسلامية للبرلمان.
2- من عام 1395 إلى عام 1395 ، مقدم المركز السمعي البصري لمقدم التعليم الرئاسي.
3- منذ عام 1395 ، أنشطة القطاع الخاص.
الأسطول العاشر ( الألمانية "10." "Unterseebootsflottille" ) كانت عبارة عن أسطول ألماني للغواصات يستخدم لأغراض القتال في الخطوط الأمامية خلال الحرب العالمية الثانية. تأسست في 15 يناير 1942 في لوريان تحت قيادة غونتر كونكي، ثمانين غواصة خدمت في هذا الأسطول قبل حلها في 21 آب 1944، وتم نقل ما تبقى من الغواصات إلى قواعد في النرويج وألمانيا. تولى كونكي نفسه قيادة الغواصة يو-853، وهي آخر غواصة غادرت الأسطول في 27 أغسطس 1944 للإبحار إلى فلنسبورغ حيث تولى قيادة الأسطول33 .
قوارب يو المخصصة.
و يو دي-3 و يو دي-5، غواصتان هولنديتان تم أسرهما وتشغيلهما بواسطة الألمان خلال ذلك الوقت.
الغواصة الألمانية "يو-1059" هي غواصة من الفئة السابعة أف تستخدم لنقل البحري في ألمانيا النازية لبحريتها "كريغسمرين" خلال الحرب العالمية الثانية.
كلفت في 1 مايو 1943، كانت "يو-1059" واحدة من أربع غواصات لنقل الطوربيدات من النوع VIIF، والتي يمكن أن تحمل 40   طوربيدا، واستخدمت لإعادة تزويد الغواصات الأخرى في البحر. خدمت "يو-1059" لأول مرة في الأسطول الخامس للتدريب، وعملت لاحقًا مع الأسطول الثاني عشر من 1 يناير 1944 إلى 19 مارس 1944. أكملت "يو-1059" دورية واحدة لنقل الطوربيدات. أبحرت يو-1059 في 12 فبراير 1944 مع شحنة من طوربيدات وقد غرقت من طائرات من على متن يو إس إس بلوك آيلاند في 19 مارس.
تشير التقارير الواردة من السفينة يو إس إس كوري (DD-463) إلى أنه في البداية كان هناك 20 ناجًا ، ولكن نظرًا لوجود تقارير عن وجود قارب يو الثاني في المنطقة ، أجبرت السفينة "كوري" على البقاء بعيدًا. من "بين" طاقم الطائرة "U-1059" ، قُتل 47 ونجا 8 من الهجوم.
يو-8 غواصة من الفئة الثانية خدمت في ألمانيا النازية لبحريتها "كريغسمرين"، ومقرها في كييل خلال الحرب العالمية الثانية. كانت واحدة من الإصدارات الأصغر، وأطلقت لأول مرة في 16 يوليو 1935. كان قائدها الأول هارالد جروس. تسلم قيادتها "قادزر هذه الغواصة" خلال فترة خدمتها، وكان آخرهم يورغن كريجشامر.
خالد محمد علي وهبي الخزرجي (1940 - 11 أبريل 2009) شاعر وأستاذ جامعي عراقي. ولد في محافظة المثنى. مجاز في التربية وعلم النفس من الجامعة المستنصرية عام 1977. عضو الاتحاد العام للأدباء والكتّاب في العراق. نشر آثاره في عدد من المجلّلات المتخصّة المحليّة والعربية. من دواوينه الشعريّة "وجه في مرآة العشق" 1974، و"العصافير يقتلها الظمأ" 1979 وله أيضا ثلاث مجموعات شعرية للأطفال.
ولد خالد محمد علي وهبي الخزرجي سنة 1940 في محافظة المثنى. تخرج من كلية الآداب قسم التربية وعلم النفس عام 1977 من الجامعة المستنصرية وعمل في التعليم خلال 26 سنة، ثم أحيل على التقاعد 1988. بدأ حياته الادبية قاصا قبل ان يتحول إلى الشعر . عمل في الصحافة وكان عضواً في الاتحاد العام للأدباء والكتاب في العراق، وعضو شرف نادي الكتاب بالعراق. نشره شعره ومقالاته في المجلات العربية مثل الآداب، والأقلام، والثقافة العربية، والحياة الثقافية، والمعرفة. كتب إلى جانب الشعر، التمثيلية الإداغية. شارك في العديد من المهرجانات الشعرية التي أقيمت في العراق.
توفي صباح السبت 11 أبريل 2009 اثر مرض لم يمهله طويلا.
قال حيدر عبد الرضا عن أسلوب الخزرجي في الشعر «يمكن ان يقال دائما بأن شعرية الخزرجي، مبنية مطلقا على ثلاثة مراحل متكاملة ومدرجة : أولها، تقديم بعض من معاينات الصورة الشعرية الانزياحية داخل نواة خطاب انقطاعي المحاكات والاستنطاقية المنضدة بموجب فضاء كتابي راسخ ونسقي في تموجات ارساليات الموضوعة الشعرية المخصوصة قصدا ومدلولا : ثانيها، فرز خصائص الخطاب الشعري داخل حلقات انغلاقية من الامكانيات النصية المستندة على لغة تقطيعية مستغلقة المتضاد والمتداخل الصوتي والقولي و الصوري : ثالثها، استثمار مفاهيم ودلالات محلية ووضع قواعد خطابية للأشياء ووصفية لفضاء بياضات الصفر من زمن الدلالة التمظهرية من لغة ومنطوق هيئة الاشياء وحالاتها المتحولة مضمونيا».
وله مخطوطات في التربية وعلم النفس.
أي سي أي 4 هو قطار ألماني سريع صنع عن طريق الشركة الألمانية المشهورة بومباردييه للنقل في سنة 2017.
بدأت عملية تقديم العطاءات ليحل محل قاطرة trainsets / مدرب على شركة تابعة المسافة الطويلة، DB Fernverkehr الصورة، بين المدن و EuroCity خدمات القطارات. أشار الإعلان الأولي إلى أن العطاء سيكون من 100 إلى 130 قطارًا. لم يتم تحديد نوع قطار محدد ولم تنوي DB المشاركة في عملية التصميم - كلا القطارات ذات القاطرة مثل Railjet أو الأشكال المختلفة على ICE 3 واعتبر تصميم الاتحاد النقدي الأوروبي ليكون الخيارات. كانت القطارات الجديدة تحمل علامة ICX وكان من المتوقع أن تكون مشابهة في التصميم الجمالي لقطارات ICE3 ؛ من المتوقع أن تكون سرعة التصميم في حدود 200 إلى 250 كيلومتر في الساعة (120 إلى 160 ميل في الساعة) وتحسين كفاءة الطاقة في الوحدات التي تم استبدالها.
تم توسيع نطاق عملية الشراء لاحقًا لتشمل بدائل لقطارات ICE 1 و ICE 2 بسرعة قصوى تصل إلى 280 كيلومترًا في الساعة (170 ميلًا في الساعة) ، وزاد حجم الطلب إلى 300 قطار. وقد وردت عروض من ألستوم و سيمنس، مع محاولة سيمنس بما في ذلك بومباردييه للنقل كمقاول من الباطن. قيل إن العروض الأولية التي قدمت في عام 2009 كانت مرتفعة للغاية من قبل دي بي، حيث تجاوزت 5 مليارات يورو. في عام 2010 ، أعلنت DB أن سيمنز قد تم اختيارها كمقدم العطاء المفضل لمخطط الشراء، وفي 9 مايو 2011 ، وقعت DB و Siemens عقدًا لـ 130 قطارة ICx ، بالإضافة إلى 90 قطارًا إضافيًا سيتم إضفاء الطابع الرسمي عليها في تاريخ لاحق، مع وجود خيار لـ 80 مجموعة أخرى. كان من المقرر تسليم القطارات بحلول عام 2030 ، بقيمة تقدر بـ 220 صفقة قطار تقدر بحوالي 6 مليارات يورو. تم الإبلاغ لاحقًا عن حصة سيمنز في عقد مجموعات ما بين المدن بقيمة 3.7 مليار يورو للشركة، والتي ذكرت أنها "أكبر طلب في تاريخ الشركة" .
في عام 2011 ، منحت Siemens شركة Bombardier Transportation عقدًا من الباطن لمساهمتها في المشروع بقيمة 2.2 مليار يورو، منها 1.3 مليار يورو لقطارات 130 بين المدن. تضمن عقد بومباردييه التحسين الهوائي الديناميكي للتصميم وتوريد الهياكل - المتوقع أن تأتي في البداية من مصنع Görlitz الخاص بها، مع تجميع مركبة القيادة في مصنع Hennigsdorf ، وعربات Flexx Eco المصنعة في مصنعها في Siegen . [6] أدى التغيير في الطلب الأولي من 10 إلى 12 سيارة بديلة لـ ICE (170 مركبة إضافية) إلى زيادة قدرها 336 مليون يورو في قيمة طلب Bombardier. [8]
يتم أيضًا توفير بودي شيلز من مصنع بومبارديير فروتسواف (بولندا) في عام 2015 ، تعاقدت بومباردييه مع شركة Panattoni Europe لبناء قاعة تصنيع إضافية تبلغ مساحتها 18357 مترًا مربعًا (197,590 قدمًا) لمصنع فروتسواف، لاستخدامها مبدئيًا في بناء قطارات ICx. [10]
منحت Faiveley (أواخر 2011 / أوائل 2012) عقود لتوريد معدات الفرامل، بما في ذلك الفرامل المسار المغناطيسي، وأنظمة الفرامل الكهربائية. وكذلك أنظمة تكييف الهواء للأبواب من أجل 130 وحدة بين المدن.
Voith ICx الواجهة الأمامية "نموذج بالحجم الطبيعي" ، InnoTrans 2014
تم التعاقد مع Voith لتزويد أجزاء من أنف القطارات، بما في ذلك مقصورة GFRP ووحدة الأنف وأكشاك الفتح وأنظمة التوصيل وانحراف الثلج.
كان من المتوقع أن يبدأ بناء القطارات في عام 2013 ، مع تسليم قطرين قبل الإنتاج بحلول عام 2016.
وقواق السحالي الهيسبانيولي ، نوع من طيور الوقواويق المنتمية إلى فصيلة الوقواقية. يوجد في هايتي وجمهورية الدومينيكان. موائله الطبيعية الغابات الجافة شبه الاستوائية أو الاستوائية وغابات الأراضي الرطبة شبه الاستوائية أو الاستوائية.