CALM/arwiki huggingface dataset:
بحلول عام 1730، صنع ، في لندن، سيارات إطفاء ناجحة. أول استخدام في مدينة نيويورك (عام 1731) كان من صنعه (قبل ست سنوات من تشكيل قسم مكافحة الحرائق المتطوع في مدينة نيويورك). دفع مقدار القوى العاملة والمهارات اللازمة لمكافحة الحرائق إلى إنشاء شركة إطفاء منظمة من قبل بنجامين فرانكلين في عام 1737. صنع توماس لوت أول سيارة إطفاء مصنوعة في أمريكا عام 1743. كانت هذه السيارات الأقدم تعمل يدويًا ويتم توفير المياه عن طريق لواء دلو تم إلقاؤه في حوض (صهريج) حيث تحتوي المضخة على أنبوب سحب دائم. كان التقدم المهم في حوالي عام 1822 هو اختراع محرك يمكنه سحب المياه من مصدر مياه للتخلص من لواء الجرافة. يُقال إن نموذج المحرك الهيدروليكي لسيلرز وبينوك في فيلادلفيا، هو أول محرك شفط تم إنتاجه في عام 1822. تحتوي بعض النماذج على خرطوم شفط صلب مثبت في المدخول وملفوف فوق الجهاز المعروف باسم محرك ذيل السنجاب.
كانت السيارات الأولى صغيرة وكان يحملها أربعة رجال أو يركبون على مزلقات ويتم جرهم إلى مكان الحريق. تم سحب أقدم محركات عربة الدفع الرباعي إلى النار يدويًا. ومع زيادة حجم السيارات، أصبحت تجرها الخيول وتدفعها ذاتيًا فيما بعد بواسطة المحركات البخارية. يعود الفضل إلى المهندس جون إريكسون في صنع أول سيارة إطفاء أمريكية تعمل بالبخار. قام جون بريثويت بصنع أول سيارة إطفاء بخارية في بريطانيا.
حتى منتصف القرن التاسع عشر، كان الرجال يديرون معظم سيارات الإطفا ، ولكن إدخال سيارات الإطفاء التي تجرها الخيول أدى إلى تحسن كبير في وقت الاستجابة للحوادث. تم صنع أول سيارة إطفاء ذاتي الدفع يعمل بالبخار في نيويورك عام 1841. كان مُعرّضا للتخريب من قبل رجال الإطفاء وتوقف استخدامه، ولم تصبح سيارات الإطفاء الآلية شائعة حتى أوائل القرن العشرين. أحدث فجر القرن العشرين عصر أجهزة الإطفاء الآلية. تم تقديم واحدة من أولى سيارات الإطفاء ذاتية الدفع في تلك الحقبة في عام 1903 لشركة (Niagara Engine Company) في نيو لندن (كونيتيكت). كانت تعمل يمحرك بخاري، على عكس محرك الاحتراق الداخلي الذي أثبت أنه أكثر شعبية. بحلول عام 1905، كانت فكرة الجمع بين الشاحنات ذات المحركات التي تعمل بالبنزين في سيارات الإطفاء تحظى باهتمام كبير؛ وفقًا لمقال نُشر في مجلة بوبيلار ميكانكس ذلك العام، فقد اكتسبت هذه الشاحنات شعبية سريعة في إنجلترا. في العام نفسه، بدأت في سبرينغفيلد (ماساتشوستس) في بيع ما وصفه البعض بأنه أول سيارة إطفاء حديثة في العالم. بعد مرور عام، كان لمدينة سبرينغفيلد قسم إطفاء حديث كامل مزود بسيارات إطفاء نوكس. في عام 1906، قدمت شركة (Waterous) سيارة إطفاء بمحركين يعملان بالبنزين، أحدهما للدفع والآخر للضخ.
لسنوات عديدة، كان رجال الإطفاء يركبون على جوانب سيارات الإطفاء، أو يقفون في مؤخرة المركبات مُعرَّضين للعوامل الجوية. كان هذا الترتيب غير مريح وخطير (تعرّض بعض رجال الإطفاء للوفاة جرّاء سقوطهم، عندما تحولت سيارات الإطفاء الخاصة بهم إلى منعطفات حادة)، واليوم تحتوي جميع سيارات الإطفاء تقريبًا على مناطق جلوس مغلقة تمامًا لطواقمهم.
نظرًا للحاجة إلى أن تكون أجهزة مكافحة الحرائق مرئية للغاية، فهي، مثل سيارات الطوارئ الأخرى، مطلية بألوان بارزة، مثل الأبيض أو الأصفر أو البرتقالي أو الأحمر الأكثر شيوعًا والأكثر شهرة، وهي سيارة إطفاء حمراء. بينما يظل اللون الأحمر هو اللون الأكثر شيوعًا لأجهزة مكافحة الحرائق، إلا أنه غير مطلوب ويعتمد بشكل كبير على الاحتياجات الفردية والتقاليد وأبحاث السلامة. على سبيل المثال، لدى إدارة مطافئ شيكاغو تقليد قديم يتمثل في طلاء أجهزتهم باللون الأسود على الأحمر، وهي ممارسة انتشرت في مناطق أبعد من إلينوي. غالبًا ما تستخدم الأقسام المجاورة أيضًا ألوانًا مختلفة لتمييز أجهزتها. على سبيل المثال، تستخدم إدارة إطفاء سانتا باربرا محرك الإطفاء التقليدي باللون الأحمر بينما تختار إدارة إطفاء مقاطعة سانتا باربرا المجاورة استخدام اللون الأبيض مع شريط أزرق. يستخدم البعض، مثل قسم الإطفاء في دنفر، ألوانًا أقل شيوعًا مثل الأبيض بالكامل مع خطوط، والذهبي في حالة دنفر. تستخدم معظم أجهزة مكافحة الحرائق علامات عاكسة للضوء لزيادة وضوحها في الإضاءة الضعيفة؛ تعتبر العوارض الخشبية الحمراء والبيضاء أو الحمراء والصفراء في الخلف عالمية تقريبًا، وفي حين أن معظمهم يختارون خيارًا أكثر بساطة وأناقة في جعل أنماط الخطوط الحالية عاكسة، يختار البعض، وخاصة خدمات الإطفاء الأوروبية وخاصة تلك الموجودة في المملكة المتحدة وهولندا، أن يكون لديهم علامات كبيرة جدًا وبارزة. أما قسم الإطفاء في ميونيخ، فقد استبدل اللون الأحمر بألوان متشابهة ولكنها أكثر وضوحًا، مثل اللون البرتقالي الفلوي (fluorescent orange).
أشارت دراسة أجرتها جمعية علم النفس الأمريكية ونشرت في فبراير 2014 إلى أن اللون الأصفر الجيري هو لون أكثر أمانًا لمركبات الطوارئ بسبب زيادة رؤيته. وأظهرت الدراسة أن أجهزة الحريق ذات اللون الأصفر الجيري كانت عرضة بنسبة النصف للتورط في الحوادث مثل المركبات ذات اللون الأحمر.
تحذيرات مسموعة ومرئية.
تتضمن التحذيرات المرئية السلبية استخدام أنماط عالية التباين لزيادة وضوح السيارة. غالبًا ما تظهر هذه الأنواع من التحذيرات على المركبات القديمة وتلك الموجودة في البلدان النامية. تستخدم التصميمات الأكثر حداثة العواكس الخلفية لعكس الضوء من المركبات الأخرى. غالبًا ما تحتوي المركبات أيضًا على هذه العاكسات مرتبة في نمط شيفرون جنبًا إلى جنب مع كلمة "حريق" أو "إنقاذ". تستخدم الدول الأوروبية عادة نمطًا يعرف باسم .
إلى جانب التحذيرات السلبية، توجد تحذيرات بصرية نشطة تكون عادةً في شكل أضواء ملونة وامضة (تُعرف أيضًا باسم "إشارات" أو "أشرطة ضوئية"). هذه الأضواء لجذب انتباه مستخدمي الطريق الآخرين مع اقتراب جهاز الإطفاء، أو لتنبيه سائقي السيارات الذين يقتربون من جهاز متوقف في وضع خطير على الطريق. بالإضافة إلى الأضواء، فهي تكون مصحوبة بصفارات الإنذار بصوت عالٍ.
بالإضافة إلى التحذيرات المرئية، فإن معظم الأجهزة مزودة أيضًا بتحذيرات مسموعة، تُعرف أحيانًا باسم صفارات الإنذار، والتي يمكن أن تنبه الأشخاص إلى وجود سيارة طوارئ قبل رؤيتهم. كانت التحذيرات الصوتية الأولى عبارة عن أجراس ميكانيكية مثبتة على مقدمة أو سقف الشاحنة. تم تجهيز معظم المركبات الآن بصفارات الإنذار الإلكترونية، والتي يمكنها إصدار مجموعة من الأصوات المختلفة. غالبًا ما يتضمن التدريب على قيادة خدمة الإطفاء استخدام أصوات مختلفة اعتمادًا على ظروف حركة المرور والمناورة التي يتم إجراؤها. على سبيل المثال، في طريق واضح، تقترب من تقاطع طرق، يمكن استخدام إعداد (wail)، والذي يعطي اختلافًا طويلًا لأعلى ولأسفل، مع نغمة غير منقطعة، بينما في حركة المرور الكثيفة، قد يكون إعداد (yelp) مفضلًا، وهو مثل (wail)، ولكن بشكل أسرع.
يمكن وضع مكبرات الصوت الخاصة بصفارات الإنذار الحديثة في عدة أماكن على السيارة، بما في ذلك كونها جزءًا لا يتجزأ من الشريط الضوئي، أو مخفية في الشبكة. قد يتم أيضًا تزويد بعض المركبات بتحذيرات بوق الهواء المسموعة. لا تزال صفارات الإنذار التقليدية "الصوتية" أو "الهوائية" مستخدمة على نطاق واسع، وعلى الأخص في أجهزة الحريق من نوع أمريكا الشمالية، لكن دولًا أخرى مثل اليابان قامت بتزويد أجهزتها بهذه الأنواع من أنظمة الإنذار أيضًا، حيث تساعد نغماتها الجمهور "تحديد" وتجنب سيارة الإطفاء - تعمل الإشارات الإلكترونية الأحدث على تشتيت نغمات الموجات الجيبية الإلكترونية النقية تقريبًا، والتي يصعب تحديد موقعها، خاصة في "أخاديد" المباني بالمدينة. علاوة على ذلك، فإن صفارات الإنذار "الهوائية" بشكل عام تكون أعلى بكثير. في تشيلي، يتم تزويد العديد من المركبات بثلاثة أنواع من الإنذارات الصوتية، والتي يتم سماعها جميعًا في وقت واحد: صفارات الإنذار "الهوائية" الكلاسيكية ، و"yelp" الإلكترونية، وأبواق الهواء الأوروبية ثنائية النغمة (في بعض الأحيان يتم تزويد المركبات الأحدث بأجهزة الإنذار النسخة الإلكترونية من هذا الأخير، المعروف باسم "Hi-Lo").
التطوير هو استخدام (RDS) لأجهزة راديو السيارة، حيث يمكن تزويد السيارة بجهاز إرسال (FM) قصير المدى، مضبوط على رمز (RDS 31)، والذي يقطع راديو جميع السيارات داخل النطاق، بطريقة البث المرئي، ولكن بطريقة تجعل مستخدم الراديو المستقبل غير قادر على الانسحاب من الرسالة (كما هو الحال مع عمليات البث المرورية). تم تضمين هذه الميزة في جميع أجهزة راديو (RDS) للاستخدام في أنظمة البث الوطنية للطوارئ، ولكن الوحدات قصيرة المدى في سيارات الطوارئ يمكن أن تثبت أنها وسيلة فعالة لتنبيه حركة المرور إلى وجودها، على الرغم من عدم قدرتها على تنبيه المشاة وغير مستخدمي راديو (RDS).
عناد جابر هو شاعر فلسطيني.
ولد جابر في العام 1950 في قرية كفرياسيف في الجليل. تخرج في جامعة حيفا. عمل مدرّسا ومديرا لمدرستين ثانويتين. ومديرا لمركز ثقافي في بلدته، ومارس مهنة تدريب كرة القدم فترة طويلة. - حاز جائزة الإبداع في الشعر عام 2012، وهو عضو إدارة اتحاد الأدباء القطري-  الكرمل 48، ومدير جمعية "منتدى الكلمة" للكتاب والشعراء.
أصدر جابر ستة دواوين شعرية هي:
لورينزو لوكا هو لاعب كرة قدم إيطالي، ولد في 10 سبتمبر 2000 في مونكالييري في إيطاليا.
يونس بن جبير، أبو غلاب البصري الباهلي من رواة الحديث الثقات، أحد التابعين وكان ثبتا. مات بعد التسعين وأوصى أن يصلي عليه أنس.
الفقوصة الشمالية أو الفقاقص الشماليين نوع من الخبز الحلو تشتهر به منطقة الشمال المغربي، ويعد خاصةً في مدينة طنجة وتطوان والعرائش وأصيلة. هذا الخبز يعطر جيداً بمزيج من ماء زهر البرتقال واليانسون والسمن والمسكة، ويقدم في حفلات الزفاف، وعادةً ما يتم تناوله مع الشاي المغربي في الإفطار.
تختلف الفقوصة الشمالية من مدينة مغربية إلى أخرى، ففي تطوان مثلاً، لها خصوصية تختلف عن باقي مدن الشمال لأن الفقوصة الأصلية لا يجب أن تتحمر كثيراً في الفرن، بل يجب أن تحمر في فرن معتدل الحرارة، ويبقى لونها أبيض إلى حد كبير. أما طنجة المجاورة فتحمر جيداً، وتصبح شبيهة بالخبز.
ترتبط هذه الحلوى ارتباطاً حميماً بمدن الشمال، مثل طنجة وتطوان والعرائش، وتكون أحياناً محط استغراب من أهل المدن الداخلية في المغرب، خاصة أن شكلها لا يوحي بأنها حلوى، ولا يوحي ايضاً بأنها خبز، فتظل في نظرهم بين المنزلتين.
تأخذ «الفقوصة» شكل خبزة مستديرة صغيرة و تعتبر جزءاً لا يتجزأ من افراح مدن الشمال؛ فالحاضرات لا بد أن يأخذنها معهن إلى بيوتهن كعنوان حظ إن كن غير متزوجات حتى يأتيهن العريس في مستقبل قريب، بينما يحملها الرجال معهم أيضا كدليل «براءة» يؤكد لزوجاتهم أنهم كانوا حاضرين فعلا في عرس وليس في مكان آخر حتى ساعات متأخرة من الليل.
ولعل هذا الخبز الحلو الذي يطبع أفراح الشمال هو أيضاً إشارة رمزية لحياة سعيدة وحلوة، فالتيمن بالخبز يعني في الثقافة المغربية التفاؤل برزق كثير، ومن بين الدعوات الصالحات للبنات في سن الزواج تتردد دعوى معروفة في المغرب تقول «الله يعطيك خبزة باردة»، إيحاء برزق من دون مشاكل وعراقيل ومنغصات، لذا فالفقوصة خبزة باردة وحلوة يتبرك بها العرسان المقبلون على عشرة طويلة ويأملان فيها الحلو أولا قبل المر.
في الماضي، كانت عملية العجن تتطلب حضور حشد من النساء بسواعد قوية للعجن الجيد، بل وكان ينظم احتفال ليوم كامل يسمى «عجين الفقاقص»، وهو يوم مشهود قبل يوم الزفاف، لأن سر «الفقوصة» في الدعك والدلك إلى أن تصير لينة وطيعة ليسهل على النساء تشكيلها إلى قطع خبز صغيرة تدخل الفرن بعد أن تخمر جيداً. وربما كان ذلك رمزا لـ«عجن» عناد العروسة حتى تكون مرنة أمام زوجها، ولعقلية «سي السيد» حتى يكون مرنا أمام زوجته. وعادة ما تكون كمية الطحين كبيرة جداً، لذا فهي ليست حلوى سهلة التحضير يمكن لربة البيت أن تعدها لوحدها، خصوصا إذا أخذنا بعين الاعتبار انها تتطلب أزيد من 15 كيلو غراما من الدقيق على الاقل لتشكيل فقاقيص تقدم لمدعوي الفرح الذين قد لا يقل عددهم عن 300 شخص، مرفوقةً بحلويات أخرى مثل «الغريبية» و«كعب الغزال»، وهي حلويات مغربية تقليدية، وحلويات أخرى قد تزيد أو تنقص حسب الإمكانات المادية لأصحاب الحفل.
كما تعتبر الفقوصة ضرورية ليوم «الظهور»، وهو اليوم الذي تظهر فيه العروس في أبهى حللها وتدخل قاعة الفرح بالزينة التقليدية، حيث توزع أطباق «الفقاقص» على الحاضرات قبل أن تقدم لهن أكياس الحلوى التقليدية الأخرى.
ذكر في كتاب Marriage Ceremonies in Morocco, 1914، أنه من عادات أهل طنجة تقديم الشاي المغربي والفقاقص للعرايس، وذلك في الصفحة 142 من الكتاب:«يوم "الجواري" "(الجيران)" هو اليوم الذي يلي يوم "الليلة الكبيرة"، حيث تعطي فيه والدة العروس المال "الغرامة" للفقيرة أولاً، ثم يتبعنها النساء الأخريات في ذلك. وفي هذه المناسبة لا توجد وليمة عامة، ولكن يتم تقديم الطعام للفقيرة ومساعديها، والشاي و الفقاقص لجميع الشابات المتزوجات اللاتي لم يحضرن حفل زفاف منذ زواجهن ويسمين "العرايس"، اللواتي يأتين مرتديات لباس عرسهن».
500 غ طحين ممتاز + 125 غ سكر + نصف ملعقة صغيرة سمن + ملعقة كبيرة حبة حلاوة + ملعقة كبيرة النافع + ملعقة كبيرة زنجلان + القليل من المسكة الحرة + كأس صغير مخلط مع نص ماء الزهر ونص ماء الورد + ملعقة كبيرة خميرة الخبز أو حسب درجة الحرارة.
كيلسي موني هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الهجوم، ولد في 5 فبراير 1999. لعب مع أستون فيلا.
جاكي نوفي هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم فرنسي في مركز الدفاع، ولد في 18 يوليو 1946 في في فرنسا. شارك مع منتخب فرنسا تحت 19 سنة لكرة القدم ومنتخب فرنسا تحت 21 سنة لكرة القدم ومنتخب فرنسا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع أولمبيك مارسيليا وباريس سان جيرمان ونادي ستراسبورغ ونيم أولمبيك.
ألكس كولورادو هو لاعب كرة قدم إسباني في مركز ، ولد في 9 يونيو 1984 في شريش في إسبانيا. لعب مع ريال مدريد ج ونادي ألباسيتي ونادي أوريويلا ونادي خيريث ونادي ريوس ديبورتيو ونادي سبتة ونادي غرناطة ونادي لاردة.
دمى انتحارية ، هُو فيلم أمريكي صدر سنة 2010 وتولى إخراجه كيث شو. الفيلم من بطولة كُل من لاكيتا كلير وكريستي كارلسون رومانو وهيذر توم وستيفن باور.
كنيسة مارمرقس (لوس انجلوس) - ( بالقبطي : // حرفي : "ti.eklyseya en.remenkimi en.orthodoxos ente fi.ethowab Markos" ) هي كنيسة قبطية أرثوذكسية في لوس أنجلوس وهي واحدة من أقدم الأبرشيات القبطية التي تأسست في الولايات المتحدة حيث يبلغ عدد الكناس القبطية الأرثوذكسية في الولايات المتحدة أكثر من 200 كنيسة .
تأسست كنيسة مار مرقس القبطية الأرثوذكسية في لوس أنجلوس باعتبارها ثاني كنيسة قبطية في الولايات المتحدة، وكانت تخدم حوالي 200 عائلة في ذلك الوقت عام 1970. بدأت العائلات القبطية في لوس أنجلوس تستقر في أواخر الستينيات تقريبًا عندما كلف الأب الراحل بيشوي كامل من البابا كيرلس السادس بخدمة الكنيسة في عام 1969. الاب بيشوي كامل هو قبطي بارز، حيث يُعتبر قديسًا حديثًا داخل الكنيسة، وساعد في تأسيس ليس فقط كنيسة القديس مرقس ولكن العديد من الكنائس والمباني الأخرى في جميع أنحاء مصر والولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا.
كان المصلين في البداية يصلون في كنيسة تابعة للسريان الأرثوذكس لاقامة القداسات. بعد ذلك، اشتري شعب الكنيسة المبنى الحالي الذي كان كنيسة أرثوذكسية روسية. بعد عدة سنوات، في عام 1995 ، تأسست أبرشية الأقباط الأرثوذكس في لوس أنجلوس وجنوب كاليفورنيا وهاواي. كرس البابا شنودة الثالث بابا الإسكندرية (في ذلك الوقت) نيافة الأنبا سرابيون أسقفًا للأبرشية التي تضم كنيسة القديس مرقس بالإضافة إلى العديد من الكنائس الأبرشية الأخرى. يوجد حاليًا حوالي 650 عائلة قبطية تخدمها كنيسة مار مرقس بالإضافة إلى العديد من العائلات الأخرى التي تنتمي إلى تجمعات كنسية مختلفة في جميع أنحاء كاليفورنيا.
رعاة الكنيسة الاب رافائيل حنا والاب رويس أنطون.
ألفيس هو ولاعب كرة قدم برازيلي، ولد في 26 يونيو 1984 في البرازيل. لعب مع .
أتاك دومين هي شركة تسجيل نطاقات الإنترنت التجارية التركية وشركة استضافة للويب ومقرها في كوجالي، تركيا.
وتأسست الشركة في عام 2003 كملكية فردية من قبل بهاء الدين يازجي في تركيا.
اعتبارًا من نوفمبر 2021، أصبح لديها أكثر من 50 ألف عميل حول العالم وأكثر من 13000 دومين مُباع لـِ 112 دولة مختلفة.
وتُقدِّم الشركة لعملائها تسجيل النطاق العام، وتسجيل مجال رمز الدولة، وخدمة وسيط المجال ومنصة المجال للبيع وبرنامج موزع المجال وSSL واستضافة الويب واستضافة البريد الإلكتروني.
نيفيل أكسفورد هو لاعب كرة قدم جامايكي في مركز الهجوم، ولد في 18 نوفمبر 1948 في كينغستون في جامايكا. شارك مع منتخب جامايكا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع .
دابل بلاي ، هُو فيلم دراما صدر سنة 2017 وأخرجه إرنست ديكرسون.
إدواردو مانتشا هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الدفاع، ولد في 24 نوفمبر 1995. لعب مع نادي بيركيركارا.
تريفور هوكي هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم أمريكي في مركز الوسط، ولد في 1 مايو 1943 في في المملكة المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 2 أبريل 1987 بسبب نوبة قلبية. شارك مع منتخب ويلز لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع أستون فيلا وأشتون يونايتد وبرادفورد سيتي وبرمنغهام سيتي وسان خوزيه إيرث كويكس وشيفيلد يونايتد ونوتينغهام فورست ونورويتش سيتي ونيوكاسل يونايتد.
السيارة ثلاثية العجلات هي مركبة ذات ثلاث عجلات. بعضها عبارة عن دراجات ثلاثية العجلات، والتي يمكن تصنيفها على أنها دراجات نارية، في حين أن البعض الآخر عبارة عن دراجات ثلاثية العجلات بدون محرك، وبعضها عبارة عن مركبات تعمل بالطاقة البشرية ومركبات تعمل بالحيوانات.
غالبًا ما يطلق على العديد من المركبات ذات الثلاث عجلات الموجودة في شكل آلات تعتمد على الدراجات النارية ثلاثية العجلات، وغالبًا ما يكون لها عجلة أمامية واحدة وميكانيكا مماثلة لتلك الخاصة بالدراجة النارية والمحور الخلفي مشابه لمحور السيارة. غالبًا ما تكون هذه المركبات من صنع المالك باستخدام جزء من محرك خلفي فولكس فاغن بيتل مع مقدمة أمامية للدراجات النارية.
يمكن أن تحتوي العربات ذات الثلاث عجلات على عجلة واحدة في الخلف واثنتين في الأمام أو عجلة واحدة في الأمام واثنتان في الخلف. نظرًا لأمان أفضل عند الكبح، فإن الشكل الأكثر شيوعًا هو الدفع الأمامي "الشرغوف" أو "الدراجة ثلاثية العجلات العكسية" أحيانًا مع محرك أمامي ولكن عادةً مع محرك خلفي. كان الشكل البديل يشبه عربة بأربع عجلات مع فقدان عجلة أمامية.
طور كارل بنز، عددًا من النماذج ذات الثلاث عجلات. واحدة من هذه السيارات، بنز باتينت موتورفاغن، التي تعتبر أول سيارة بنيت لهذا الغرض. تم تصنيعها في عام 1885.
في عام 1896، عرض جون هنري نايت سيارة ثلاثية في المعرض الكبير. في عام 1897، صنع إدوارد بتلر سيارة بتلر بترولي سيكل، وهي سيارة أخرى ذات ثلاث عجلات.
تنافست سيارة كونتي بقوة 6 حصان (لكنها لم تكتمل) في سباق من بكين إلى باريس عام 1907.
في الولايات المتحدة، تحدد الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة المركبات ذات العجلات الثلاث وتنظمها كدراجات نارية. ومع ذلك، في عام 2015 تم تقديم مشروع قانون في الكونغرس من شأنه منع بعض المركبات ذات العجلات الثلاث من التصنيف كدراجات نارية في الولايات المتحدة، وبدلاً من ذلك تم إنشاء تصنيف جديد لـ "الدراجات الآلية".
تختلف متطلبات رخصة القيادة والتسجيل على أساس كل دولة على حدة. تطلب بعض الولايات من سائقي المركبات ذات العجلات الثلاث الحصول على رخصة دراجة نارية وتسجيل المركبة كدراجة نارية. تصنف بعض الولايات، بما في ذلك فرجينيا وكانساس وإنديانا، بعض المركبات ذات العجلات الثلاث كدراجات آلية. تُعرِّف فرجينيا الدراجة النارية بأنها "مركبة بمحرك بثلاث عجلات بها عجلة قيادة ومقاعد لا تتطلب من المشغل الوقوف أو الجلوس على جانب الطريق ويتم تصنيعها لتتوافق مع متطلبات السلامة الفيدرالية للدراجات النارية". تُعرِّف إنديانا الدراجة النارية بأنها "مركبة ذات ثلاث عجلات يقودها المشغل والراكب في منطقة جلوس مغلقة كليًا أو جزئيًا ومجهزة بما يلي: قفص متدحرج أو أطواق دوارة؛ أحزمة أمان لكل راكب؛ وفرامل؛ وهي مصممة ليتم التحكم فيها بواسطة عجلة قيادة ودواسات". في مناطق أخري، مثل كولومبيا البريطانية وكندا وكونيتيكت، تعتبر السيارة ذات الثلاث عجلات مع مقصورة ركاب مغلقة أو مقعد مغلق جزئيًا سيارة.
الحرف وهي قرية من قرى محافظة بيشة التابعة إلى منطقة عسير في المملكة العربية السعودية.
الحَرْف بفتح الحاء و راء ساكنة و فاء وهي إحدى قرى المحلف لبني معاوية وهي قرية زراعية تحيط بها أشجار النخيل القديمة، من جبل عُبَيْلَان جنوباً إلى خريمص موازية للضفة الغربية لوادي بيشة وعلى بعد كيلين من مدينة بيشة، اشتهرت بزراعة الحبوب والتمور لتسد احتياجات المنطقة من هذه الأصناف في فترة زمنية سابقة. وتبعد عن مركز مدينة بيشة حوالي 10 كم على الطريق الإسفلتية الذي يمر مدخلها الغربي.
تضم القرية أيضاً عدداً من المدارس ومسجداً ومستوصفاً وعدداً من الشاليهات.
خورخي لاغونا هو لاعب كرة قدم مكسيكي، ولد في 10 أبريل 1993.
ريدار غوا هو لاعب كرة قدم نرويجي في مركز الدفاع، ولد في 8 أبريل 1942 في ستافانغر في النرويج، وتوفي في 8 سبتمبر 2018 في في النرويج. شارك مع منتخب النرويج تحت 19 سنة لكرة القدم ومنتخب النرويج تحت 21 سنة لكرة القدم ومنتخب النرويج لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي فيكينغ.
يشير قصف حركة موف إلى حادثة حصلت في 13 مايو 1985 في فيلادلفيا، بنسيلفانيا، الولايات المتحدة، عندما قصف قسم شرطة فيلادلفيا منزلًا سكنيًا احتلته المجموعة السوداء المتشددة حركة موف، وترك قسم إطفاء فيلادلفيا الحريق اللاحق يحترق من السيطرة بعد المواجهة والاشتباكات. وجدت دعوى قضائية في محكمة فيدرالية أن المدينة استخدمت القوة المفرطة وانتهكت الحقوق الدستورية ضد التفتيش والمصادرة غير المعقولين. تم إحراق 61 منزلاً بالكامل على امتداد شارعين في المدينة.
في عام 1981، انتقلت حركة موف إلى منزل في 6221 شارع أوسيدج في منطقة كوبس كريك في غرب فيلادلفيا. اشتكى الجيران للمدينة لسنوات من القمامة حول مبناهم، والمواجهات مع الجيران، وإعلانات مكبرات الصوت عن الرسائل السياسية من قبل أعضاء حركة موف. كان البوق مكسورًا وغير صالح للعمل لمدة ثلاثة أسابيع قبل قصف الشرطة للمنزل.
حصلت الشرطة على مذكرات توقيف في عام 1985 بتهمة ارتكاب أربعة من أعضاء حركة موف جرائم بما في ذلك انتهاكات الإفراج المشروط، وازدراء المحكمة، والحيازة غير القانونية للأسلحة النارية، وتوجيه تهديدات إرهابية. صنف العمدة ويلسون غود ومفوض الشرطة غريغور جيه سامبور حركة موف كمنظمة إرهابية. وأخلت الشرطة سكان المنطقة من الحي قبل تحركها. تم إخبار السكان بأنهم سيكونون قادرين على العودة إلى منازلهم بعد فترة 24 ساعة.
يوم الاثنين 13 مايو 1985، وصل ما يقرب من خمسمائة ضابط شرطة، إلى جانب مدير المدينة ليو بروكس، وحاولوا إخلاء المبنى وتنفيذ مذكرات الاعتقال. تم إخلاء المنازل المجاورة. تم قطع الماء والكهرباء لإجبار أعضاء الحركة على الخروج من المنزل. قرأ المفوض سامبور خطابًا طويلًا موجهًا إلى أعضاء الحركة بدأ بعبارة . عندما لم يستجب أعضاء الحركة، قررت الشرطة إبعاد 13 عضوًا بالقوة من المنزل، المؤلف من سبعة بالغين وستة أطفال.
ووقعت مواجهة مسلحة مع رجال الشرطة الذين ألقوا قنابل الغاز المسيل للدموع على المبنى. أطلق أعضاء حركة موف النار عليهم، وتبع ذلك معركة بالأسلحة النارية استمرت 90 دقيقة، أصيب فيها أحد الضباط بكدمات في ظهره جراء إطلاق نار. استخدمت الشرطة أكثر من عشرة آلاف طلقة ذخيرة قبل أن يأمر المفوض سامبور بقصف المنزل. من طائرة هليكوبتر تابعة لشرطة ولاية بنسلفانيا، شرع الملازم فرانك باول في إدارة شرطة فيلادلفيا في إسقاط قنبلتين وزنهما رطل واحد (والتي أشارت إليها الشرطة باسم "أجهزة الدخول") مصنوعة من توفيكس الذي يوفره مكتب التحقيقات الفيدرالي، وهو بديل للديناميت، مستهدفًا مقصورة في سقف المنزل. أسفر الحريق الذي أعقب ذلك عن مقتل أحد عشر شخصًا في المنزل (جون أفريكا، وخمسة بالغين آخرين، وخمسة أطفال تتراوح أعمارهم بين 7 و 13 عامًا). انتشر الحريق ودمر في نهاية المطاف ما يقرب من 65 منزلاً مجاورًا في شارع أوسيدج وشارع باين القريب. على الرغم من أن رجال الإطفاء كانوا قد غمروا المبنى في وقت سابق قبل القصف، بعد اندلاع الحريق، قال المسؤولون إنهم يخشون أن تطلق حركة موف النار على رجال الإطفاء، لذلك أعاقتهم. شهد غود لاحقًا في محاكمة عام 1996 أنه أمر بإخماد الحريق بعد أن احترق القبو. قال سامبور إنه تلقى الأمر، لكن مفوض الإطفاء شهد بأنه لم يستلم الأمر. قالت رامونا أفريكا، إحدى الناجين من قصف المنزل، إن الشرطة أطلقت النار على من حاولوا الفرار.
عين غود لجنة تحقيق تسمى لجنة التحقيق الخاصة بفيلادلفيا (المعروفة أيضًا باسم لجنة حركة موف)، برئاسة ويليام إتش براون الثالث. استقال سامبور في نوفمبر 1985؛ في خطاب ألقاه في العام التالي، حيث قال إن غود عيّنه "بديلاً". أصدرت لجنة حركة موف تقريرها في 6 مارس 1986. ندد التقرير بأفعال حكومة المدينة، مشيراً إلى أن "إلقاء قنبلة على منزل مسكون غير مقبول". بعد إصدار التقرير، قدم غود اعتذارًا علنيًا رسميًا. لم يتم توجيه تهم جنائية إلى أي شخص من حكومة المدينة في الهجوم. تم اتهام العضو البالغ الوحيد الباقي على قيد الحياة في حركة موف، رامونا أفريكا، بتهم الشغب والتحريض على الفوضى وقضت سبع سنوات في السجن.
في عام 1996 أمرت هيئة محلفين فيدرالية المدينة بدفع 1.5 مليون دولار أمريكي إثر حكم قضائي مدني للناجين من القصف ومنهم رامونا أفريكا وأقارب شخصين قتلا في التفجير. وجدت هيئة المحلفين أن المدينة استخدمت القوة المفرطة وانتهكت الحماية الدستورية للأعضاء من التفتيش والمصادرة غير المعقولين. في عام 1985 حصلت فيلادلفيا على لقب "المدينة التي قصفت نفسها". في عام 2005، ترأس القاضي الفيدرالي كلارنس تشارلز نيوكومر محاكمة مدنية رفعها سكان يطالبون بتعويضات عن تهجيرهم بسبب الدمار الواسع الذي أعقب قصف الشرطة عام 1985 لحركة موف. منحتهم هيئة محلفين حكمًا بقيمة 12.83 مليون دولار أمريكي. في 12 نوفمبر 2020، أصدر مجلس مدينة فيلادلفيا قرارًا يعتذر عن "القرارات والأحداث التي سبقت وأدت إلى الدمار الذي حدث في 13 مايو 1985." أنشأ المجلس "يومًا سنويًا للمراقبة والتفكير وإعادة الالتزام" لتذكر قصف حركة موف.
وسم إسرائيل هي حملة تديرها الحكومة الإسرائيلية لتحسين صورة إسرائيل في الخارج. فإنها تأمل في مواجهة المواقف السلبية للأجانب تجاه إسرائيل من خلال إظهار «الوجه الأجمل» لإسرائيل، والتقليل من أهمية الدين، وتجنب مناقشة نزاع الدولة مع الشعب الفلسطيني. الهدف من الحملة هو ترسيخ دولة إسرائيل كمجتمع عالمي، تقدمي، غربي وديمقراطي مقارنةً إياها بالدول المجاورة الإسلامية والقمعية والمعادية للمثليين.
تتحمل ثلاث وزارات إسرائيلية مسؤولية حملة وسم إسرائيل؛ وزارة الخارجية ووزارة السياحة ووزارة الشؤون الاستراتيجية.
يجادل النقاد بأن حملة وسم إسرائيل مصممة بشكل صريح لإخفاء انتهاكات إسرائيل لحقوق الإنسان والقانون الدولي تحت ستار التألق الفني والعلمي.
سمعة إسرائيل السيئة.
بسبب صراع إسرائيل الطويل مع الشعب الفلسطيني، الأجانب تحمل وجهات نظر سلبية لإسرائيل. غالبًا ما يتم تصنيف الدولة في الاستطلاعات على أنها من الدول الأقل شهرة. على سبيل المثال، وجد استطلاع الوسم من عام 2006 أن:
إسرائيل أسوأ وسم في العالم ... يعتبر وسم إسرائيل بهامش كبير هو الأكثر سلبية الذي قمنا بقياسه على الإطلاق ... إذا كانت نية إسرائيل هي الترويج لنفسها كمكان مرغوب للعيش فيه والاستثمار فيه، فإن التحدي يبدو شديد الانحدار.
وفي سياق مماثل، اعتقد 52٪ من المشاركين في استطلاع أجرته هيئة الإذاعة البريطانية عام 2012 أن لإسرائيل تأثيرًا سلبيًا على العالم، ووجد استطلاع أجرته مؤسسة غالوب عام 2003 بين مواطني الاتحاد الأوروبي أن إسرائيل يُنظر إليها على أنها أكبر تهديد للأمن العالمي. إسرائيل أيضًا، نتيجة لسياساتها ضد الفلسطينيين وأنشطة حركة المقاطعة، أصبحت مرتبطة بشكل متزايد بالفصل العنصري وجرائم الحرب. يتوقع ريس كريلي وإيلان مانور أن الحكومة الإسرائيلية اليمينية ستؤدي إلى تدهور سمعة إسرائيل.
بدأت جهود إسرائيل لإعادة وسم نفسها بشكل غير رسمي في عام 2003 بمبادرة من رجال الأعمال وخبراء الإعلام الأمريكيين. أشار أحد المسؤولين التنفيذيين في مجال الإعلانات إلى أن سمعة إسرائيل السيئة في الولايات المتحدة تنبع من نقص المعرفة بالدولة. في الوقت نفسه، أنشأت وزارة الخارجية قسمًا جديدًا "لهاسبارا" لتعزيز الإنجازات والأنشطة الإيجابية لإسرائيل.
تم إطلاق حملة وسم إسرائيل في عام 2005 وأدارها إيدو أهاروني في وزارة الخارجية. انعقد مؤتمر في تل أبيب في عام 2007 بدأ الحملة بميزانية قدرها أربعة ملايين دولار منحت لوزارة الخارجية ومبلغ 11 مليون دولار لوزارة السياحة. في عام 2010، خصصت وزارة الخارجية أكثر من 26 مليون دولار للوسم للسنوات القادمة.
استراتيجية وسم لإسرائيل هي التعامل مع الثقافة كشكل من أشكال الدعاية وتشجيع العاملين في مجال الثقافة الإسرائيليين علی الجماهير في الخارج.