CALM/arwiki huggingface dataset:
في 20 أبريل 2012، حظرت إدارة الخدمات العامة الأمريكية (جي أس أي) شركة أوراكل من البوابة الإلكترونية الأكثر شهرة لتقديم عطاءات على عقود "جي أس أي" لأسباب غير معلنة. استخدمت أوراكل هذه البوابة سابقًا مقابل عائدات تصل إلى أربعمائة مليون دولار سنويًا. قامت شركة أوراكل سابقًا بتسوية دعوى قضائية تم رفعها بموجب قانون الادعاءات الكاذبة، والتي اتهمت الشركة بمبالغة الحكومة الأمريكية بين عامي 1998 و2006. في عام 2011، أجبرت شركة أوراكل على دفع 199.5 مليون دولار لإدارة الخدمات العامة.
عمليات تيك توك الأمريكية.
في 13 سبتمبر 2020، أفادت بلومبيرج نيوز أن شركة أوراكل فازت في حرب مزايدة مع شركات أخرى مقرها الولايات المتحدة لتولي عمليات شركة التواصل الاجتماعي تيك توك في الولايات المتحدة بعد ضغوط لإغلاقها بالقوة من قبل إدارة ترامب. تم وصف شركة أوراكل على أنها "شريك تقني موثوق به" من قبل تيك توك، مما يشير إلى أن الصفقة قد لا تكون منظمة مثل البيع المباشر. في 19 سبتمبر 2020، وافقت إدارة ترامب على بيع عمليات تيك توك في الولايات المتحدة لشركة أوراكل "[تأخير] - لمدة أسبوع - القيود التي كانت سارية المفعول في الأصل" في 20 سبتمبر كما أشارت وزارة التجارة الأمريكية. في 10 فبراير 2021، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال نقلاً عن مصدر مطلع على الأمر أن إدارة بايدن ستعلق بيع تيك توك إلى أجل غير مسمى، حيث بدأت الإدارة مراجعة شاملة لتهديدات الأمن القومي من شركات التكنولوجيا الصينية ككل.
ممارسات البيع.
في عام 1990، قامت شركة أوراكل بتسريح 10٪ (حوالي 400 شخص) من قوتها العاملة بسبب أخطاء محاسبية. نشأت هذه الأزمة بسبب استراتيجية التسويق "المسبقة" لشركة أوراكل، حيث حث موظفو المبيعات العملاء المحتملين على شراء أكبر كمية ممكنة من البرامج دفعة واحدة. ثم قام موظفو المبيعات بحجز قيمة مبيعات التراخيص المستقبلية في الربع الحالي، وبالتالي زادوا مكافآتهم. أصبحت هذه مشكلة عندما فشلت المبيعات المستقبلية لاحقًا في التحقق. اضطرت شركة أوراكل في النهاية إلى إعادة تحديد أرباحها مرتين، كما قامت بتسوية دعاوى قضائية جماعية (خارج المحكمة) ناشئة عن المبالغة في تقدير أرباحها. صرح إليسون في عام 1992 أن شركة أوراكل ارتكبت "خطأ تجاريًا لا يُصدق".
في عام 1994، تفوقت شركة أنفورميكس على سايبيز وأصبحت أهم منافس لـ أوراكل. تصدرت الحرب الشديدة بين الرئيس التنفيذي لشركة أنفورميكس، فيل وايت ولاري إليسون، الصفحات الأولى للأخبار في وادي السيليكون لمدة ثلاث سنوات. ادعت شركة أنفورميكس أن أوراكل قد استأجرت مهندسين من شركة أنفورميكس للكشف عن أسرار تجارية مهمة حول منتج قادم. أسقطت شركة أنفورميكس أخيرًا دعواها القضائية ضد أوراكل في عام 1997. في نوفمبر 2005، نُشر كتاب يتناول بالتفصيل الحرب بين أوراكل وشركة أنفورميكس، بعنوان "القصة الحقيقية لبرنامج شركة أنفورميكس و"فيل وايت"". أعطت التسلسل الزمني المفصل لمعركة شركة أنفورميكس ضد أوراكل، وكيف دخل الرئيس التنفيذي لشركة أنفورميكس، فيل وايت، للسجن بسبب هوسه بتجاوز لاري إليسون.
بمجرد أن تغلبت شركة أوراكل على شركة أنفورميكس وشركة سايبيز، تمتعت بسنوات من الهيمنة في سوق قواعد البيانات حتى أصبح استخدام ميكروسوفت "إس كيو إل سيرفر" واسع الانتشار في أواخر التسعينيات. واستحوذت شركة "آي بي إم" على شركة أنفورميكس في عام 2001 (لاستكمال قاعدة بيانات "آي بي إم دي بي 2" الخاصة بها). تتنافس أوراكل اليوم على تراخيص قواعد بيانات جديدة على أنظمة تشغيل يونيكس
لينكس وميكروسوفت ويندوز بشكل أساسي ضد "آي بي إم دي بي 2" وميكروسوفت "إس كيو إل سيرفر" من شركة "آي بي إم". لا يزال "آي بي إم دي بي 2" من شركة "آي بي إم" يهيمن على سوق قاعدة بيانات حاسب مركزي.
في عام 2004، نمت مبيعات أوراكل بمعدل 14.5٪ لتصل إلى 6.2 مليار دولار، مما منحها 41.3٪ والحصة الأولى من سوق قواعد البيانات العلائقية ("نفورماسين ويك" - مارس 2005)، مع حصة سوقية تصل إلى 44.6٪ في 2005 حسب بعض المصادر. ظَلَّ المنافسون الرئيسيون لشركة أوراكل في ساحة قاعدة البيانات "آي بي إم دي بي 2" و"ميكروسوفت إس كيو إل سيرفر"، وإلى حد أقل سايبيز و"تيراداتا"، مع قواعد بيانات مفتوحة المصدر مثل "بوستجري إس كيو إل" و"ماي إس كيو إل" أيضًا يمتلكون حصة كبيرة من السوق. بينما حققت "أنتروبرايز دي بي"، منتجة "بوستجري إس كيو إل"، تقدمًا مؤخرًا .
في سوق برمجيات ذكاء الأعمال، نجحت العديد من شركات البرمجيات الأخرى - الصغيرة والكبيرة - في منافسة الجودة مع منتجات أوراكل وشركة "ساب إس إي". يمكن تصنيف بائعي تطبيقات "ذكاء الأعمال" إلى "الشركات الأربع الكبرى الموحدة". دخلت أوراكل سوق"ذكاء الأعمال" من خلال استحواذها على هذه الشركات: "حلول هايبريون"، ومؤسسة لوجيستيات المعلوماتية "ميكروستراتجي"، "أكتويت"، و"معهد ساس".
في عام 2004، بدأت أوراكل في زيادة اهتمامها بسوق تطبيقات المؤسسات. في عام 1989، أصدرت أوراكل "أوراكل المالية" .تم تصنيف هذا المنتج ضمن أفضل 20 مخطط معلومات محاسبي الأكثر شهرة من قبل "كبتيرا" في عام 2014، متفوقة على شركة "ساب إس إي" وعدد من منافسيها الآخرين.
أوراكل و"ساب إس إي".
منذ عام 1988، كان لشركة أوراكل وشركة شركة "ساب إس إي" الألمانية تاريخ طويل من التعاون، بدءًا من دمج مجموعة تطبيقات المؤسسات "أغ / 3" من شركة "ساب إس إي" مع منتجات قاعدة البيانات العلائقية من أوراكل. على الرغم من شراكة شركة "ساب إس إي" مع مايكروسوفت، والتكامل المتزايد لتطبيقات شركة "ساب إس إي" مع منتجات مايكروسوفت (مثل ميكروسوفت "إس كيو إل سيرفر"، أحد منافسي قاعدة البيانات أوراكل)، واصلا أوراكل وشركة "ساب إس إي" تعاونهما. وفقًا لشراكة شركة أوراكل، يستخدم غالبية عملاء شركة "ساب إس إي" قواعد بيانات أوراكل.
بدأت سلسلة من عمليات الاستحواذ من طرف شركة أوراكل، وعلى الأخص مع "شركة بيبولسفت " و"أنظمة سيبل" و"شركة حلول هايبريون". أدركت شركة "ساب إس إي" أن أوراكل قد بدأت تصبح منافسًا في الأسواق التي كانت فيها شركة "ساب إس إي" هي القائدة ، ورأت فرصة لجذب العملاء من تلك الشركات التي استحوذت عليها شركة أوراكل. قدمت شركة "ساب إس إي" لهؤلاء العملاء خصومات خاصة على تراخيص تطبيقات المؤسسة الخاصة بها.
تلجأ شركة أوراكل إلى استراتيجية مماثلة، من خلال تقديم المشورة لعملاء شركة "ساب إس إي" للحصول على :"إيقاف ساب إس إي" (تلاعب بكلمات الاختصار لمنصة البرامج الوسيطة "اندماج أوراكل لـ شركة "ساب إس إي"") ، وأيضًا من خلال تقديم خصومات خاصة على التراخيص والخدمات لعملاء شركة "ساب إس إي" الذين اختاروا منتجات شركة أوراكل.
تتنافس أوراكل وشركة "ساب إس إي" (الأخيرة من خلال شركتها الفرعية المستحوذ عليها مؤخرًا "توموروناو- غدا الآن") في سوق دعم وصيانة برامج المؤسسات الخارجية. في 22 مارس 2007، رفعت شركة أوراكل دعوى قضائية ضد شركة شركة "ساب إس إي" بسبب سوء التصرف والمنافسة غير العادلة في محاكم كاليفورنيا. في شركة أوراكل v. زعمت شركة "ساب إس إي" أوراكل أن شركة "توموروناو"، التي توفر دعمًا مخفضًا لخطوط منتجات أوراكل القديمة، استخدمت حسابات عملاء أوراكل السابقين لتنزيل التصحيحات ووثائق الدعم بشكل منهجي من موقع أوراكل على الويب ولتناسبها لاستخدام شركة "ساب إس إي". اقترح بعض المحللين أن الدعوى يمكن أن تشكل جزءًا من إستراتيجية من قبل شركة أوراكل لتقليل المنافسة مع شركة "ساب إس إي" في السوق لصيانة ودعم برامج المؤسسات الخارجية.
في 3 يوليو 2007، اعترفت شركة "ساب إس إي" بأن موظفي شركة "توموروناو" قاموا "بتنزيلات غير مناسبة" من موقع دعم أوراكل. ومع ذلك، تدعي أن موظفي شركة "ساب إس إي" وعملاء شركة "ساب إس إي" ليس لديهم حق الوصول إلى الملكية الفكرية لشركة أوراكل عبر شركة "توموروناو". صرح هينينج كيغرمان، الرئيس التنفيذي لشركة شركة "ساب إس إي"، أنه "حتى التنزيل غير الملائم واحد غير مقبول من وجهة نظري. نحن نأسف بشدة لحدوث هذا". بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة "ساب إس إي" أنها "أدخلت تغييرات" في الإشراف التشغيلي لـ شركة "توموروناو".
خسرت شركة "ساب إس إي" القضية في عام 2010 وحُكم عليها بدفع 1.3 مليار دولار أمريكي، حيث في 23 نوفمبر 2010، وجدت هيئة محلفين في محكمة مقاطعة أمريكية في أوكلاند، كاليفورنيا أن شركة "ساب إس إي" يجب أن تدفع لشركة أوراكل 1.3 مليار دولار مقابل انتهاك حقوق الطبع والنشر، وهو ما تم الاستشهاد به باعتباره أكبر حكم انتهاك لحقوق النشر في التاريخ. بينما اعترفت شركة "ساب إس إي" بالمسؤولية، قدرت الأضرار بما لا يزيد عن 40 مليون دولار، بينما زعمت أوراكل أنها لا تقل عن 1.65 مليار دولار. المبلغ الممنوح هو واحد من 10 أو 20 حكمًا من أكبر أحكام هيئة المحلفين في التاريخ القانوني للولايات المتحدة. قالت شركة "ساب إس إي" إنهم أصيبوا بخيبة أمل من الحكم وقد يستأنفون.
في 1 سبتمبر 2011، ألغى قاض فيدرالي الحكم وعرض مبلغًا مخفضًا أو محاكمة جديدة، واصفًا جائزة أوراكل الأصلية بأنها "مبالغ فيها". اختارت أوراكل محاكمة جديدة. تم إلغاء الحكم في عام 2011. وفي 3 أغسطس 2012، وافقت شركة "ساب إس إي" وأوراكل على حكم بتعويض قدره 306 مليون دولار، بانتظار موافقة قاضي محكمة المقاطعة الأمريكية، "لتوفير الوقت ونفقات [محاكمة] جديدة". بعد الموافقة على الاتفاق، يمكن لشركة أوراكل أن تطلب من محكمة الاستئناف الفيدرالية إعادة الحكم السابق لهيئة المحلفين. بالإضافة إلى دفع التعويضات، دفعت شركة "ساب إس إي" بالفعل لشركة أوراكل 120 مليون دولار مقابل أتعابها القانونية.
لاري إليسون: الرئيس التنفيذي ورئيس قسم التكنولوجيا (منذ سبتمبر 2014)، المؤسس المشارك للشركة، والرئيس التنفيذي السابق (1977-2014) ، ورئيس مجلس الإدارة السابق (1990-2004). يمتلك 36٪ من الشركة.
صفرا كاتس: الرئيس التنفيذي (منذ سبتمبر 2014)، الرئيس المشارك سابقًا (منذ 2004) والمدير المالي. في عام 2016، احتلت المرتبة العاشرة في قائمة مجلة فورتشن لأكثر النساء تأثيرا في العالم.
جيف هينلي: نائب الرئيس (منذ سبتمبر 2014)، رئيس مجلس الإدارة (2004-2014). شغل سابقًا منصب المدير المالي لشركة أوراكل (1991-2004).
مارك هيرد: الرئيس التنفيذي السابق (2014-2019) ، الرئيس المشارك سابقًا (منذ 2010). في عام 2007، احتل المرتبة رقم 16 في قائمة فورتشن لأقوى 25 شخصًا في مجال الأعمال. توفي عام 2019.
تشارلز فيليبس: الرئيس المشارك والمدير السابق (2003-2010)، وحل محله مارك هيرد.
بوب مينر: المؤسس المشارك للشركة والمهندس المشارك في قاعدة بيانات أوراكل. قاد تصميم المنتج وتطويره (1977-1992). انبثق عن مجموعة تكنولوجية داخل شركة أوراكل في عام 1992. عضو مجلس إدارة شركة أوراكل حتى عام 1993. وتوفي في عام 1994.
إد أوتس: أحد مؤسسي الشركة. تقاعد من شركة أوراكل عام 1996.
أومانج جوبتا: نائب الرئيس السابق والمدير العام (1981-1984). كتب أول خطة عمل للشركة.
بروس سكوت: أول موظف تم تعيينه (بعد المؤسسين، الموظف رقم 4) في شركة أوراكل (ثم مختبرات تطوير البرمجيات). عمل سكوت كمؤلف مشارك ومهندس مشارك لقاعدة بيانات أوراكل حتى الإصدار 3. ترك أوراكل في عام 1982.
يقع المقر الرئيسي لشركة أوراكل في أوستن، تكساس. لدى شركة أوراكل مجمع مكاتب كبير يقع في شبه جزيرة سان فرانسيسكو في منطقة ريدوود شورز في مدينة ريدوود، بجوار بلمونت وبالقرب من مطار سان كارلوس (رمز مطار: "أس كيو أل").
تمتلك شركة أوراكل مجمع مكاتب كبير يقع في الموقع السابق لـ" عالم البحار / أفريقيا - الولايات المتحدة الأمريكية"، والتي انتقلت من ريدوود شورز إلى فاليجو في عام 1986. استأجرت شركة أوراكل في الأصل مبنيين على الموقع، ونقلت أقسامها المالية والإدارية من المقر الرئيسي السابق للشركة إلى ديفيس درايف، بلمونت، كاليفورنيا. في النهاية، اشترت شركة أوراكل المجمع وشيدت أربعة مبانٍ رئيسية أخرى.
كانت مباني شركة أوراكل "بارك واي" المميزة، الملقبة بـ "مدينة الزمرد" ، بمثابة مجموعات للمقر المستقبلي للشركة الخيالية "نورثام روبوتيكس" في فيلم "رجل الذكرى المئوية الثانية" بطولة روبن ويليامز(1999). مثّل الحرم الجامعي لأوراكل المقر الرئيسي لشركة "أنظمة سايبردين" في فيلم ترمنايتور جنيسس (2015).
هياكل الشركة.
تعمل شركة أوراكل في أسواق متعددة وقد استحوذت على العديد من الشركات التي كانت تعمل سابقًا بشكل مستقل. في بعض الحالات، قدمت هذه نقاط البداية لوحدات الأعمال العالمية التي تستهدف أسواقًا رأسية معينة. تشمل وحدات الأعمال الخاصة بشركة أوراكل:
في 20 أكتوبر 2006، أعلن فريق كرة السلة غولدن ستايت ووريورز وشركة أوراكل عن اتفاقية مدتها 10 سنوات ستُعرف بموجبها صالة "أوكلاند أرينا" باسم "أوراكل أرينا". انتهى الاتفاق بعد موسم 2018-2019 في الدوري الاميركي للمحترفين عندما انتقل ووريورز إلى مركز تشيس في سان فرانسيسكو.
يتنافس فريق لاري إليسون الشراعي كفريق أوراكل للولايات المتحدة الأمريكية". فاز الفريق بكأس أمريكا مرتين : في عام 2010 (بإسم "بي إم دبليو - أوراكل" للسباق ) وفي عام 2013 ، على الرغم من معاقبتهم بتهمة الغش.
كما تقوم شركة أوراكل برعاية طائرة شون د. تاكر ثنائية السطح "تشالنجرII -
تحدي الثاني" وتؤدي بشكل متكرر عروضًا جوية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
في 9 يناير 2019، ذكرت "إي إس بي إن" أن فريق سان فرانسيسكو جاينتس دخل في اتفاقية مدتها 20 عامًا لإعادة تسمية ملعبهم "متنزه أوراكل".
"المعلومات مدفوعة"
بالنسبة إلى قاعدة بيانات أوراكل: "لا يمكن كسرها، لا يمكن اقتحامها" و"غير قابلة للكسر"
"تمكين البث المباشر للمعلومات"
"تمكين البث المباشر للمعلومات من خلال الحوسبة الشبكية "
اعتبارًا من 2008: "شركة المعلومات"
اعتبارًا من 2010: "البرامج. الأجهزة. مكتمل."
اعتبارًا من أواخر عام 2010: "الأجهزة والبرمجيات، مصممة للعمل معًا"
اعتبارًا من منتصف عام 2015: "تطبيقات السحابة المتكاملة وخدمات النظام الأساسي"
تنتج شركة أوراكل وتوزع سلسلة مقاطع الفيديو "أوراكل كلير فيو" كجزء من مزيجها التسويقي.
الأَنْف، هو عضو في جسم الإنسان والحيوانات التي تتنفس الهواء عبر تجويف رئوي، في مقابل الحيوانات التي تتنفس إما عن طريق الجلد أو عن طريق الخياشيم. بالإضافة إلى التنفس، فالأنف هو عضو الشم أيضاً ويحتوي الأنف على نهايات للأعصاب (أوردة وشرايين) تعمل على تدفئة الهواء ويحتوي الأنف أيضاً على الشعر لمنع دخول الأتربة والغبار، ويحتوي على السائل المخاطي وذلك لترطيب الجو.
طريقة معالجة الهواء.
يعمل الأنف كواجهة أول بين البيئة الخارجية والرئتين الداخلية الرقيقة للحيوان، حيث يعمل الأنف على تكييف الهواء الداخل، كدالة للتنظيم الحراري والترشيح أثناء التنفس ، فضلاً عن تمكين الإدراك الحسي للرائحة.
يعمل الشعر داخل فتحات الأنف على تصفية الهواء الداخل، كخط دفاع أول ضد جزيئات الغبار والدخان والعوائق المحتملة الأخرى التي من شأنها أن تمنع التنفس، وكنوع من المرشحات ضد الأمراض المنقولة بالهواء. بالإضافة إلى أنه يعمل كمرشح، فإن المخاط الناتج داخل الأنف يكمل جهود الجسم للحفاظ على درجة الحرارة، كما يساهم في الرطوبة في المكونات الأساسية للجهاز التنفسي. الهياكل الشعرية للأنف دافئة وترطيب الهواء الداخل إلى الجسم ؛ في وقت لاحق، يتيح هذا الدور في الاحتفاظ بالرطوبة الظروف المناسبة للحويصلات الهوائية لتبادل O2 بشكل صحيح لثاني أكسيد الكربون (أي التنفس) داخل الرئتين. أثناء الزفير، تساعد الشعيرات الدموية بعد ذلك في استعادة بعض الرطوبة، في الغالب كدالة للتنظيم الحراري، مرة أخرى
الشعوروالاتجاه.
الأنف الرطب للكلاب مفيد لإدراك الاتجاه. تكتشف مستقبلات البرد الحساسة في الجلد المكان الذي يتم فيه تبريد الأنف أكثر من غيره، وهذا هو الاتجاه الذي تأتي منه الرائحة التي التقطها الحيوان.
الهيكل في اشكال التنفس.
في البرمائيات والسمكة الرئوية، تنفتح الخياشيم في أكياس صغيرة، والتي بدورها تنفتح في السقف الأمامي للفم من خلال الشوان. تحتوي هذه الأكياس على كمية صغيرة من الظهارة الشمية، والتي، في حالة الضفادع الثعبانية، تصطف أيضًا عددًا من المجسات المجاورة. على الرغم من التشابه العام في التركيب مع تلك الموجودة في البرمائيات، لا تُستخدم فتحات أنف الأسماك الرئوية في التنفس، لأن هذه الحيوانات تتنفس من خلال أفواهها. تمتلك البرمائيات أيضًا عضوًا أنفيًا مبطّنًا بظهارة شمية، ولكن على عكس تلك الموجودة في السلى، فإن هذا بشكل عام عبارة عن كيس بسيط، باستثناء السمندل، ليس له اتصال يذكر ببقية جهاز الأنف.
في الزواحف، تكون غرفة الأنف بشكل عام أكبر، مع وجود الشونة في مكان أبعد في سقف الفم. في التمساحيات، تكون الغرفة طويلة بشكل استثنائي، مما يساعد الحيوان على التنفس وهو مغمور جزئيًا. تنقسم غرفة الأنف الزاحفة إلى ثلاثة أجزاء: الدهليز الأمامي، والحجرة الشمية الرئيسية، والبلعوم الأنفي الخلفي. الحجرة الشمية مبطنة بظهارة شمية على سطحها العلوي وتمتلك عددًا من التوربينات لزيادة المنطقة الحسية. تم تطوير الجهاز المِكعي الأنفي جيدًا في السحالي والثعابين، حيث لم يعد يتصل بالتجويف الأنفي، وينفتح مباشرة في سقف الفم. وهو أصغر في السلاحف، حيث يحتفظ بوصلة الأنف الأصلية، ويغيب عن التمساحيات البالغة.
الطيور لها أنف مماثل للزواحف، مع أنفها تقع في الجزء الخلفي العلوي من المنقار. نظرًا لأن حاسة الشم لديهم ضعيفة بشكل عام، فإن حجرة الشم صغيرة، على الرغم من أنها تحتوي على ثلاثة توربينات، والتي تحتوي في بعض الأحيان على بنية معقدة مماثلة لتلك الموجودة في الثدييات. في العديد من الطيور، بما في ذلك الحمام والطيور، يتم تغطية الخياشيم بدرع واقي قرني. إن العضو الأنفي المقيء للطيور إما غير متطور أو غائب تمامًا.
يتم دمج كل من تجاويف الأنف في الثدييات في تجويف واحد. من بين معظم الأنواع فهي كبيرة بشكل استثنائي، وعادة ما تحتل ما يصل إلى نصف طول الجمجمة. ومع ذلك، في بعض المجموعات، بما في ذلك الرئيسيات والخفافيش والحيتانيات، تم تقليل الأنف بشكل ثانوي، وبالتالي فإن هذه الحيوانات لديها حاسة شم ضعيفة نسبيًا. تم تضخيم التجويف الأنفي للثدييات، جزئيًا، من خلال تطوير حنك يقطع السطح العلوي للتجويف الفموي الأصلي بالكامل، والذي يصبح بالتالي جزءًا من الأنف، تاركًا الحنك كسقف جديد للفم. يحتوي تجويف الأنف المتضخم على توربينات معقدة تشكل أشكالًا ملفوفة تشبه التمرير تساعد على تدفئة الهواء قبل أن يصل إلى الرئتين. يمتد التجويف أيضًا إلى عظام الجمجمة المجاورة، مكونًا تجاويف هوائية إضافية تُعرف باسم الجيوب الأنفية.
في الحيتانيات، تم تقليص الأنف إلى الخياشيم، والتي هاجرت إلى أعلى الرأس، مما أدى إلى شكل جسم أكثر انسيابية والقدرة على التنفس أثناء الغمر في الغالب. على العكس من ذلك، فإن أنف الفيل قد تطور إلى عضو طويل عضلي متلاعب يسمى الجذع.
يشبه العضو الأنفي المقي للثدييات بشكل عام جهاز الزواحف. في معظم الأنواع، يقع في أرضية التجويف الأنفي، ويفتح في الفم عبر قناتين أنفيتين حلقتين تمران عبر الحنك، لكنه يفتح مباشرة في الأنف في العديد من القوارض. ومع ذلك، فقد فقد في الخفافيش، وفي العديد من الرئيسيات، بما في ذلك البشر
عند الطيور.
يشبه أنف الطيور أنف الزواحف، وبه منخران بالمنطقة العلوية من المنقار. وبما أن الطيور تمتلك حاسة شم ضعيفة، فإن حفرتها الأنفية صغيرة، ولكنها تمتلك ثلاث قواقع بأنفها تكون أحياناً معقدة مثل الموجودة عند الثديات. عند الكثير من الطيور كالحمام والدجاوزيات، يكون المنخران مغطيين بدرع حام. كما أن العضو الميكعي الأنفي عند الطيور يكون إما غير متطور أو غير موجود تماماً، حسب فصيلة الطير.
عند الأسماك.
الأسماك عامة لها حاسة شم ضعيفة، فالشم أقل أهمية من الذوق في البيئات المائية. وبالرغم من ذلك فالأسماك تمتلك أنفاً، وبعكس رباعيات الأطراف، فالأنف عند الأسماك ليست له علاقة بالفم أو التنفس، فهو يتكون من زوج من الجيوب الصغيرة والتي تتموقع خلف المنخرين في الجهة الأمامية أو الجانبية للرأس. يتكون عادة كل من المنخرين من قسمين تفصل بينهما طية جلد، مما يسمح للماء بالدخول إلى الأنف من إحدى الجهتين والخروج من الجهة الأخرى.
مثلث الموت.
في البشر، بسبب الطبيعة الخاصة لتدفق الدم إلى الأنف والمنطقة المحيطة به، فهناك أنابيب تذهب مباشرة من الأنف إلى الدماغ، ولهذا السبب هناك مخاطر من أن تنتشر العدوى إلى الدماغ. ولهذا السبب تُعرف المنطقة الواقعة بين حواف الفم وجسر الأنف، بما في ذلك الأنف والفك، بمثلث الموت.
تجميل الأنف.
جراحة الأنف التجميلية معروفة منذ القِدم: ففى الهند ومصر تم إجراء عمليات الأنف حوالي 2500 قبل الميلاد، ولكن لم يكن لغرض تجميلى بل كان عادةً يتم بتر الأنف بالكلية للأعداء والمجرمين. وفي نهاية القرن العشرين، تضاعفت تدخلات تجميل الأنف بشكل كبير بغرض التجميل، لتصبح واحدة من أكثر العمليات التي يتم إجرائها لهذا الغرض. كما تطورت تقنيات تجميل الأنف بشكل كبير منذ ثمانينيات القرن العشرين.
فعملية تجميل الأنف الثانوية أو عملية تجميل الأنف المراجعة هي عملية يتم إجراؤها في المرضى الذين خضعوا لجراحة أنف سابقة حيث يضطر المريض أن يخضع لتدخل جديد لحل المشكلات التي لم يتم حلها في الجراحة الأولى أو المضاعفات التي نتجت عنها.
الطائرة هي مركبة جوية أثقل من الهواء، وهي من وسائل النقل الجوي. تحلق إما شراعياً أو بمحرك واحد أو بعدة محركات، تستطيع الطيران في الهواء اعتماداً على قوة الرفع المتولدة على أجنحتها، أو عن طريق قوة سحب الهواء.
بعض الطائرات يتم التحكم بها إلكترونياً عن بعد وتسمى بطائرات التحكم عن بعد، والأغلبية يتم التحكم بها بواسطة طاقم أفراد كان قديماً مكون من أربع أشخاص القائد والمساعد والملاح ومهندس ميكانيكي ومع التقدم التكنولوجي تم الإستغناء عن الملاح ومهندس الميكانيكي ليقتصر الفريق المتحكم في الطائرة علي فردين القائد والمساعد، والقائد فقط في الطائرات الصغيرة.
يمكن تصنيف الطائرات طبقا لمعايير متعددة مثل نوع قوة الرفع، نظام الدفع، الاستخدام...إلخ.
يرجع تاريخ الطيران لعدة قرون مضت ولكن القرن التاسع عشر يعدّ البداية لأول رحلة طيران ناجحة وآمنه وتمت بواسطة المنطاد الهوائي وفي الفترة من الحرب العالمية الأولى إلى الثانية وما بعدها حدث تطور تكنولوجي أدى لظهور الطائرات ذات محركات الدفع واستمر التطور حتى يومنا هذا.
و يمكن تقسيم تاريخ الطيران إلي خمس حقب:
•رواد الطيران: من بداية التجارب الأولى وحتى عام 1934.
•الحرب العالمية الأولى: من 1914 إلى 1918.
•الطيران بين الحربين العالميتين: من 1918 إلى 1939.
•الحرب العالمية الثانية: من 1939 إلى 1945.
• ما بعد الحرب: وتسمى أيضا بحقبة الطائرات النفاثة، من 1945 وحتى يومنا هذا.
طرق الرفع (التحليق)
• البالونات الأخف من الهواء:
تستخدم المناطيد مبدأ الطفو لكي تطفوا في الهواء بنفس الطريقة_المبدأ_ الذي تطفوا به السفن على الماء.
و تعتمد على استخدام بالون أو عدة بالونات كبيرة الحجم مملوء بغاز كثافته منخفضة بالنسبة للهواء _ كي يساعدها على التحليق اعتمادا على فرق الكثافات_ مثل الهليوم [الأكثر انتشارا] أو الهيدروجين [خطير لسرعة اشتعاله] أو الهواء الساخن [أثقل من الهليوم].
ويتساوى وزن حجم الهواء المزاح بواسطة المنطاد مع وزن المنطاد الكلي [وزن الغاز الذي يحتويه + وزن الأجزاء الثابتة من مكونات المنطاد + أي حمولات على متن المنطاد].
تُسمى البالونات الهوائية الصغيرة بفوانيس السماء ويرجع ذلك للقرن الثالث ق.م وتعتبر النوع الثاني من الطائرات التي نجحت بعد الطائرات الورقية.
و يطلق مصطلح سفينة هواء علي المناطيد القابلة للتحكم وتكون ذات أجنحة ثابته وتعمل بمحرك.
•الطائرات الأثقل من الهواء
هذا النوع من الطائرات يجب أن يستخدم وسيلة لدفع هواء أو غاز في الاتجاه المعاكس لاتجاه الحركة
كي تحصل على قوة دفع تمكنها من التحرك والتحليق -طبقا لقانون نيوتن الثالث-.
وتقسم حركة الطائرة لجزئين:
• حركة أمامية ناتجة عن قوة دفع المحرك.
• الارتفاع لأعلى نتيجة تصميم الأجنحة -التي تكون ثابتة عادة-، و تُسمى بالرفع الهوائي (aerodynamic lift) وتكون ثابتة في معظم الطائرات ما عدا الحوامات (Helicopters) تستخدم ريش دواره تعمل على استخدام طاقة المحرك في التحليق.
أغلب الطائرات تحتاج أن تسير مسافة معينة بسرعة معينة حتي تحقق فرق الضغط اللازم علي الأجنحة للإقلاع ولكن هناك بعض الطائرات الحربية تحلق بشكل رأسي عن طريق استخدام طاقة الغازات الخارجة من المحرك وتوجيهها لأسفل فتحصل على رد فعل لأعلى يمكنها من الارتفاع وتسمى هذه الطريقة powered lift، ومثال على ذلك طائرة Harrier Jump Jet كما في مقطع الفيديو التالي.
الإقلاع الرأسي ل Harrier Jump Jet
تعريف جناح الطائرة وطريقة عمله:
الجناح عبارة عن سطح أفقي مستوي له شكل ومساحة مقطع انسيابي، ولكي تحدث عملية التحليق يجب أن تكون سرعة الهواء أعلى الجناح أكبر من أسفله، حيث تتولد منطقة ضغط منخفض أعلى الجناح ومنطقة ضغط مرتفع أسفله، فترتفع الطائرة نتيجة فرق الضغط على الأجنحة (aerodynamic lift).
•الطائرات ثابتة الأجنحة
تعتمد الطائرة ثابتة الأجنحة على سرعتها لخلق فرق ضغط على الأجنحة يمكنها من التحليق، وتعتبر الطائرة الورقية أول طائرة ذات أجنحة وتعتمد على سرعة الرياح المواجهة لها في خلق فرق الضغط عليها. واخترعت في الصين منذ حوالي 500 سنة قبل الميلاد، وكانت تستخدم في التجارب والأبحاث قبل تواجد أنظمة المحاكاة.
أما أول طائرة أثقل من الهواء يمكن التحكم في طيرانها كانت الطائرة الشراعية، ونجحت واحدة صممها المهندس الإنجليزي جورج كايلي في الطيران عام 1853.
ويعدّ الأخوان رايت أول من نجح في اختراع طائرة أثقل من الهواء ثابتة ثابتة الأجنحة ذات محرك.
و بجانب طرق توليد قوة الدفع تميز الطائرات ثابتة الأجنحة بخصائص جناحيها ومن أهمها:
• عدد الأجنحة: ذات سطح واحد Monoplane أو سطحين biplane(زوجين من الأجنحة فوق بعض).
• دعائم الجناح.
• سطح الجناح وخصائصه الهوائية.
• موضع الموازن الأفقي.
• زاوية ديهردل.
الطائرات العمودية
تستخدم الطائرات العمودية ريش دوارة لتوليد قوة الرفع اللازمة، حيث يتحقق فرق الضغط اللازم للرفع نتيجة دوران الريش وتحريكها للهواء.
•Helicopters: تُدار الريش الدوارة بواسطة العمود الدوار للمحرك فتقوم بدفع الهواء لأسفل لتوليد الرفع. وتتحرك الطائرة هنا للأمام عن طريق إمالة الريش الدوارة للأمام فيذهب الهواء المدفوع لأسفل إلى الخلف مولدا قوة دفع تحرك الطائرة للأمام.
•Autogyros: يختلف هذا النوع عن المروحية في أن الريش الدوارة لا تكون متصلة بالعمود الدوار للمحرك.
عندما تتحرك الطائرة للأمام يقابل الهواء الريش بنفس سرعة الطائرة فيجعلها تدور وعند سرعة معينة يتحقق عندها فرق الضغط اللازم على الريش ترتفع الطائرة لأعلى.
فيديو يوضح إقلاع Autogyro
•Cyclogyros: يعدّ هذا النوع من أحدث الطائرات وفيه تدور الأجنحة حول محور أفقي مولدة كل من قوة الرفع وقوة الدفع ويحدث الإقلاع والهبوط بشكل رأسي ومازالت تحت التطوير والاختبار.
ويوضح هذا الفيديو فكرة عمل الـ Cyclogyros
الأسس العلمية لصناعة الطائرات.
تستخدم في صناعة الطائرات أحدث أنواع التكنولوجيا التي توصل إليها العلم على الإطلاق كان ذلك في مجال خلط المعادن المرتبط بالهيكل الخارجي للطائرة أو بالعلوم الإلكتروميكانيكية المتعلقة بنظام التحليق والهبوط في الطائرة.
أما جسم الطائرة الخارجي فهو مصنوع من سبيكة من الفولاذ والألمنيوم وهي سبيكة تعطي قوة الفولاذ وخفة الألمنيوم، وجسم الطائرة يتكون من صفائح من هذه السبيكة متصلة بعضها ببعض عن طريق وصلات اسفينية رباعية أو سداسية الصفوف كالمستخدمة في بناء المراجل البخارية مما يعطي لهذه الوصلات قوة شد كبيرة وقوة تحمل ضغط أكبر. يمنع عادة المهندسون والعاملون في صناعة هياكل الطائرات من استخدام أقلام الرصاص لاحتوائها على الكربون الذي يتفاعل بدوره مع الألمنيوم مشكلا ثقوبا وفجوات في جسم الطائرة
وقد دخلت معادن كثيرة حديثا في صنع هياكل الطائرات خاصة إن كنا نتحدث عن هياكل الطائرات الحربية التي أدخل على هياكلها تعديلات كثيرة لامتصاص موجات الرادارات والتخفي وتحمل القذائف الصاروخية.
أما المحركات في الطائرة فتعتمد مبدأ الدفع النفاث في الطائرات الأفقية وتتكون عادة من عدة مراوح ضخمة تصطف خلف بعضها البعض مشكلة المحرك الذي يعمل على مادة الكيروسين المشتقة من البترول.
أما في الطائرات العمودية فتعتمد على أربعة شفرات تقوم بالدوران وسحب الهواء نحو الأسفل ليرتفع الجسم بدوره نحو الأعلى، اما تقدمها للأمام والخلف فيكون ذلك بميل الشفرات الدوراة بكلا الاتجاهين.
قوانين:
علوم متصلة.
الطائرات آلات معقدة جدا لذلك تتدخل في صناعتها العديد من العلوم العلوم الهندسية فعلوم الإلكتروميكانيك تدخل مثلا في نظام الملاحة في الطائرة أو ما يعرف ب Avionic الذي يضم أيضا الرادارات بأنواعها في حين تدخل علوم الديناميكية الحرارية في دراسة تأثير المحيط على الطائرة وتأثير الطائرة في محيطها وقضايا تتعلق بالدفع والوقود إلخ. أما علوم السريان فتنظر إلى خصوصيات الطائرة في تدفقها في الهواء. أما في العصر الحالي فأصبحت الطائرة هي منتج لأكثر من هذه العلوم. علم الديناميكا الهوائية.
مؤاثرات القوة:
وتؤثر على الطائرة أربع قوى:
أولًا: قوة الدفع trusht force.
ثانيًا: قوة المقاومة الهوائية drag force وكلا التأثيرين الأول والثاني أفقيين.
ثالثًا: قوة الرفع lift force.
رابعًا: قوة الجاذبية gravity force وكلا التأثيرين الثالث والرابع عاموديين.