CALM/arwiki huggingface dataset:
استمر الإنجليز في مضايقة شعوب دويغ على الجبهة الشمالية، في يوليو 1675، عبرت جماعة من الدويغ بوتوماك وسرقت من توماس ماثيو، انتقامًا منه لعدم قيامه بتسديد ثمن سلع. طاردهم ماثيو وبعض المستعمرين إلى مريلاند وقتلوا مجموعة منهم ومن قبيلة سسكويهانوك البريئة. ورد الدويغ على ذلك بقتل ابن ماثيو وخادمين في مزرعته.
ردًا على ذلك، دخلت ميليشيا من فرجينيا بقيادة ناثانيال بيكون إلى مريلاند، وهاجمت قبيلة دويغ وحاصرت سسكويهانوك. عجل ذلك من رد الفعل العام من المستعمرين في فرجينيا ضد السكان الأصليين، والذي تطور لاحقًا إلى «تمرد بيكون».
في عام 1676، أخذ بيكون قواته المسلحة إلى مستنقع التنين الأخضر على نهر بامونكي العلوي حيث قتل ما يقرب من خمسين من الهنود هناك، ما أدى إلى إصدار زعيمة كوكاكوسكي أوامر لبقية القبيلة للهروب، كما أمرتهم بعدم إلحاق الضرر بأي أحد والالتزام بمعاهدة السلام. انتفض الآلاف من سكان فرجينيا من كل الطبقات، وتسابقوا في التسلح ضد باركلي، وهاجموا الأمريكيين الأصليين، وطاردوا باركلي في جيمستاون، فرجينيا، وأحرقوا العاصمة في نهاية المطاف. قُمع التمرد لأول مرة من عدد قليل من السفن التجارية المسلحة من لندن، التي وقف قادتها مع باركلي ومواليه. وصلت القوات الحكومية من إنجلترا بعد فترة وجيزة واستغرقت عدة سنوات في هزيمة المقاومة وإصلاح الحكومة الاستعمارية لتكون مرة أخرى تحت السيطرة الملكية المباشرة.
كان هذا أول تمرد في المستعمرات الأمريكية شارك فيه رجال الحدود الساخطين، كما حدث تمرد مماثل إلى حد ما في مريلاند شارك فيك كل من جون كودي وجوسياس فيندال بعد ذلك بوقت قصير. أزعج التحالف الناشئ بين الخدم الأوروبيين المنبوذين والأفارقة (المستعبدون حتى الموت أو المحرون) الطبقة الحاكمة، التي رد أفرادها من خلال تعزيز النزعة العرقية عند العبيد في محاولة لتقسيمهم ومنعهم من الاتحاد في التمردات، مع تمرير قانون العبيد في فرجينيا لعام 1705. لم ينجح المزارعون في هدفهم الأول المتمثل في إخراج الأمريكيين الأصليين من فرجينيا، لكن التمرد أدى إلى إعادة باركلي إلى إنجلترا.
كان السبب المباشر وراء هذا التمرد رفض الحاكم باركلي الرد على هجمات شنها أمريكيون أصليون على حدود المستعمرات. بالإضافة إلى ذلك، رغب العديد من المستعمرين في مهاجمة الأراضي الحدودية للشعوب الأصلية غربًا والاستيلاء عليها، لكن حكومة باركلي لم تعطهم الإذن ولم تدعمهم في ذلك. كان العديد من هؤلاء المستعمرين موظفين قدماء انتهت عقودهم وأصبحوا أحرارًا يبحثون عن أرض.
أشار بعض المؤرخين حديثًا إلى أن التمرد ربما كان لعبة فرض هيمنة وقوة من جانب بيكون ضد باركلي ومحاباته لأعضاء معينين في الإدارة الحاكمة، حيث أن بيكون عندما كان في هذه الإدارة لم يكن ضمن الدائرة الداخلية المحببة لباركلي واختلف معه في عدد من القضايا. دعم رجال أثرياء من خارج دائرة نفوذ بيركلي بيكون ماليًا.
يقول المؤرخ بيتر ثومبسون إن سبب تمرد بيكون كان ثأرًا شخصية بينه وبين باركلي. مع ذلك، استغل أتباع بيكون التمرد لكسب اعتراف الحكومة بالمصالح المشتركة بين جميع الطبقات الاجتماعية في المستعمرة والمتمثلة في حماية «عامة الشعب» وتعزيز رفاهيته.
عندما رفض السير ويليام باركلي الانتقام من الأمريكيين الأصليين، اجتمع المزارعون حول أنباء جماعة إغارة جديدة. وصل ناثانيال بيكون مع كمية من نبيذ براندي؛ بعد أن وُزع على الحضور، انتُخب زعيمًا. بعد ذلك خالفوا أوامر باركلي وهاجموا جنوبًا حتى وصلوا إلى قبيلة اوكانيتشي، وبعد إقناعها بمهاجمة قبيلة سسكويهانوك، تبيعهم بيكون ورجاله وقتلوا معظم الرجال والنساء والأطفال في القرية. اكتشفوا لدى عودتهم أن باركلي كان قد دعا إلى انتخابات جديدة من أجل التصدي بشكل أفضل لغارات الأمريكيين الأصليين.
سن مجلس بورغيسيس المعاد تشكيله عددًا من الإصلاحات الشاملة (عُرفت لاحقًا بتشريعات بيكون) (لم يكن بيكون يؤدي واجبه في المجلس؛ بل كان في مزرعته على بعد أميال) التي قيدت وحدّت من سلطات الحاكم وأعادت حق الاقتراع إلى الرجال الذين لا يملكون أرضًا.
بعد إقرار وتمرير هذه القوانين والإصلاحات، وصل ناثانيال بيكون مع 500 من أتباعه إلى جيمستاون للمطالبة بتفويضهم لقيادة الميليشيات ضد الأمريكيين الأصليين، إلا أن الحاكم رفض الخضوع لضغوطاتهم. عندما أمر بيكون رجاله بتصويب أسلحتهم ناحية باركلي، رد الأخير بفتح صدره، وقال لبيكون أن يطلق عليه النار، وعندما أيقن أن الحاكم لن يتحرك ولن يلبي مطلبه، أمر رجاله بتصويب أسلحتهم نحو مجلس بورغيسيس المجتمع، والذي سرعان ما لبى مطلبه. وُعد بيكون سابقًا بالحصول على التفويض قبل أن يتقاعد إذا كانت سلوكياته جيدة وسجله نظيفًا لمدة أسبوعين. أثناء تواجد بيكون في جيمستاون مع جيشه الصغير، قُتل ثمانية من المستعمرين على الحدود في مقاطعة إنريكو (من حيث سار) بسبب نقص أعداد قوى الحراسة على الحدود.
في 30 تموز 1676، أصدر بيكون وجيشه «إعلان الشعب» الذي انتقد إدارة باركلي ووجه له عدة اتهامات:
بعد أشهر من الصراع، تحركت قوات بيكون البالغ عدد أفرادها 300-500 رجلًا إلى جيمستاون، وأحرقوا العاصمة الاستعمارية في 19 سبتمبر 1676. وتراجع باركلي عبر النهر.
جرت عملية غضب بوهاما في الفترة من 31 مارس إلى 8 أبريل 2020 أثناء تمرد بوكو حرام.
23 مارس 2020: مقتل 98 جنديًا تشاديًا في هجوم لجماعة بوكو حرام على قاعدة بوهاما بالقرب من بحيرة تشاد. بالنسبة للجيش التشادي، فإن خسائره هي الأعنف على الإطلاق في القتال ضد الجهاديين وبوكو حرام. الرئيس التشادي إدريس ديبي إتنو يعلن: " أنا أرفض هذه الهزيمة والرد يجب أن يكون ساحقًا ".
وأستهدفت العملية كل من بوكو حرام، وتنظيم الدولة الإسلامية في غرب إفريقيا والجماعة السنية للدعوة والجهاد.
الجيش التشادي يبدأ عمليته في 31 مارس. ثم تم نشر ما لا يقل عن 6000 رجل في منطقة بحيرة تشاد. تم استدعاء كتيبة من 480 رجلاً وجهتهم هي " منطقة الحدود الثلاثة " بين مالي وبوركينا فاسو والنيجر على وجه السرعة. يتولى الرئيس إدريس ديبي إنتو القيادة بنفسه ، ويوجه العمليات بالزي العسكري من جزيرة كايجا كيندجيريا. ووقع مرسوماً يعلن إقليمين فولي وكايا الواقعين في مقاطعة ليك على الحدود مع النيجر ونيجيريا " هم مناطق حرب ".
ونشر التلفزيون التشادي الصور الأولى للقتال، حيث أظهر في البداية الطائرات أثناء القتال، ثم سرعان ما صور قتلى وسجناء بين الجهاديين. نُشرت رسالة من أبو بكر شيكوي يطلب من قواته مواجهة الهجوم، وتشير الرسالة إلى استهداف مجموعته أيضًا. كما يطلب من التشاديين التمرد على رئيسهم الذي يحارب من أجل الجهل (جهل بلغة الإسلام العربية).
الجيش انتشر بعمق، حتى في مناطق البحيرة الواقعة في الأراضي النيجيرية. نيجيريا تعلن دعمها العسكري للعملية بقصف تومبون فولاني على ضفاف البحيرة. في 4 أبريل، أعلن إدريس ديبي إنتو أنه لم يعد هناك "جهادي واحد في كل منطقة الجزيرة ". في 6 أبريل، أعلن المتحدث الرسمي باسم الحكومة، عمر يايا حسين، أنه " لم يعد هناك عنصر واحد من بوكو حرام على الأراضي التشادية ". تنتهي العملية في 8 أبريل.
صرح المتحدث باسم الجيش التشادي العقيد عزم برميندوا أغونا لوكالة فرانس برس في 9 ابريل ان 52 جنديا تشاديا قتلوا في العملية. هذا الرقم مشابه وقريب تمامًا لما ادعى به مكتب EIAO، والذي يدعي مقتل 70 جنديًا، بالإضافة إلى آخرين قتلوا في غارة جوية تشادية سيئة التوجيه.
من جانب الجهاديين، أعلن الجيش عن مقتل 1000 شخص وتدمير 50 قاربًا آليًا. ومع ذلك، فإن حصيلة خسائر الجهاديين لا يمكن التحقق منها وربما مبالغ فيها. مصدر عسكري من صحيفة لوموند يتحدث المصدر عن عدة مئات من القتلى في صفوف الجهاديين. وتعتقد مؤسسة جيمستاون أيضًا أن السجل الرسمي الذي قدمته الحكومة التشادية ربما يكون مبالغًا فيه، مما يشير إلى أن الصور التي نشرتها السلطات التشادية تظهر مقتل بضع عشرات من المقاتلين الجهاديين فقط. تظهر العديد من الصور أيضًا شاحنات محملة بالأسلحة التي تم الاستيلاء عليها.
نُقل 58 سجيناً إلى العاصمة التشادية لكن 44 ماتوا في زنزانتهم في 16 أبريل 2020. ويشير تشريح الجثث، الذي أُجري على أربعة جثث، إلى " وجود استهلاك لمادة مميتة وعلاجية المنشأ، تسببت في اضطراب في القلب في بعض الجثث والاختناق الشديد في البعض الآخر ". اعتقدت السلطات التشادية انها عملية انتحارية جماعية محتملة، في حين ترى الاتفاقية التشادية للدفاع عن حقوق الإنسان أن السجناء الذين لم تثبت عضويتهم في بوكو حرام، ربما ماتوا بسبب سوء المعاملة، مثل نقص الغذاء والماء. تم اصدار تصريح أكدته اللجنة الوطنية لحقوق الإنسان وأشارت في 7 اغسطس 2020 في تقرير إلى أن ظروف الاعتقال (الزنزانة الضيقة والحرارة والعطش والجوع) " هذه الظروف أصل وفاة 44 معتقلاً ". وبحسب هذا التقرير فإن الحراس " لم يتنازلوا لتقديم المساعدة في السجن لأي شخص في خطر في ظل هذه الظروف رغم صرخات الشدة والصلاة التي يتلوها المعتقلون طوال الليل من الساعة الثامنة مساءً وحتى السادسة صباحاً ". كما يشير إلى أن " المعتقلين اُعتقلوا بعد فترة طويلة من العملية وأنه بحسب " أقارب الضحايا الذين استجوبتهم اللجنة، فإن المعتقلين في الغالب هم أرباب عائلات ذهبوا بحثا عن الراتب اليومي ". من الجانب الآخر، زعم الناجون الأربعة عشر من الجهاديين أنهم اعتقلوا لخرقهم حالة الطوارئ وحظر السفر المفروضة في منطقة بحيرة تشاد قبل العملية العسكرية.
وشهدت العملية التي حظيت بدعاية كبيرة تدفق من رسائل دعم للجيش التشادي عبر الشبكات الاجتماعية التشادية. يُسمح للرئيس إدريس ديبي إتنو بإعادة خلق توافق وطني في مواجهة العمليات العسكرية، بعد الهجمات المثيرة للجدل التي شنتها القوات المسلحة ضد مجموعات الدفاع عن النفس في مسكي عامي 2018 و2019. بعد أن اشتكى قبل أيام قليلة من أن تشاد " تتحمل وحدها كل ثقل الحرب ضد بوكو حرام "، أعلن إدريس ديبي إتنو في 9 أبريل انسحاب رجاله من العمليات العسكرية في المناطق الخارجية. ويعلن: " قاتلنا وحدنا على حدود بحيرة تشاد دون مساهمة الدول المفترض مساعدتنا. [...] مات جنودنا من أجل بحيرة تشاد والساحل. اعتبارًا من اليوم لن يشارك أي جندي تشادي في عملية عسكرية خارج تشاد ". ومع ذلك، وفقًا لبيان صحفي نشرته وزارة الخارجية التشادية في 12 أبريل، فإن القرار لا يتعلق بمنطقة الساحل أو مينوسما، بل يتعلق فقط بحوض بحيرة تشاد.
وبحسب صحيفة " لوموند "، الصحفي سيريل بنسيمون: " الرئيس التشادي معتاد على هذا النوع من التهديدات ولم ينفذ قط. لقد أصبحت التدخلات الخارجية بالنسبة له دخلاً من الموقف وضمانًا لرحمة كبيرة من جانب الشركاء الأجانب، وفرنسا في الصدارة ". كما نقل عن مصدر فرنسي رسمي: "هذه هي طريقته المعتادة في الضغط على الجميع. ديبي مستاء للغاية من النيجيريين، الذين لا يفعلون شيئًا لنقل التشاديين اليبحيرة تشاد، وهو محبط لأن النيجيريين غير قادرين على القتال في نفس الوقت على جبهتهم الشرقية والغربية ". مع تخطيط تشاد لتكون ضحية لمشاكل اقتصادية خطيرة مع جائحة فايرس كورونا المستجد وانخفاض أسعار النفط، فإن العملية هي فرصة للرئيس التشادي الديبي لتقديم نفسه من أجل الحفاظ على دعم شركائه الأجانب.
بعد توقف العملية بأسبوعين، لم يُهزم مكتب EIAO واستمر في عملياته، مما أدى في 19 أبريل إلى هجوم على زورقين عسكريين تشاديين بالقرب من نجوبوا. قُتل أربعة جنود وأُسر الخامس قبل إعدامه في 25 أبريل .
بروغريس إم 19 إم، المعروفة باسم بروغريس 51 بّي من قبل وكالة ناسا، هي مركبة فضائية استخدمها رواد الفضاء الروس لإعادة تزويد محطة الفضاء الدولية بالمؤن خلال عام 2013. أُطلقت بروغريس إم 19 إم في مهمةٍ نموذجية لمدة يومين إلى محطة الفضاء الدولية. إنها مركبة بروغريس إم 11 إم 615 إيه 60 التاسعة عشر التي جرى إطلاقها، رقمها التسلسلي هو 419 وقد بُنيت من قبل شركة آر كيه كيه إنيرجيا.
أُطلقت المركبة الفضائية في الوقت المحدد الساعة 10:12:16 بالتوقيت العالمي المنسق في 24 أبريل 2013 على متن صاروخ حامل من طراز سويوز يو من الموقع 1/5 في قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان.
نجحت المركبة الفضائية بالوصول إلى المدار ونشر ألواحها الشمسية كما هو مخطط له. مع ذلك، فشلت إحدى هوائيات نظام كورس الخاص بها، المُستخدمة للاقتراب والالتحام بمحطة الفضاء الدولية، في الانتشار في الوقت المحدد.
الالتحام بمحطة الفضاء الدولية.
نجحت بروغريس إم 19 إم بالالتحام اللين مع محطة الفضاء الدولية (آي إس إس) في 26 أبريل الساعة 12:25 بالتوقيت العالمي المنسق من خلال منفذ الإرساء الخلفي لوحدة الخدمة زفيزدا، وأُكمِل الالتحام الصلب في الساعة 12:26:1 بالتوقيت العالمي المنسق. بسبب حدوث فشل في نشر إحدى هوائيات نظام كورس الخاص بالمركبة الفضائية، أُرسل أمر برمجي من وحدات التحكم الروسية إلى المركبة الفضائية لتجاوز قيود نظام كورس. تشمل المركبة نظام تورو للتحكم اليدوي الذي سمح لرائدي الفضاء رومان رومانينكو وبافيل فينوجرادوف بالتحكم في حالة فشل نظام كورس. في النهاية، استُخدمت إجراءات الالتقاء والالتحام المؤتمتة باستخدام نظام كورس على متن آي إس إس ومركبة بروغريس، على الرغم من أن سرعة الالتحام كانت أبطأ من المعتاد لإعطاء المهندسين نظرة جيدة على الهوائي من خلال نظام الكاميرا الخاص بالمحطة. أثناء الالتحام، كانت آي إس إس وبروغريس إم 19 إم تدوران على ارتفاع 420 كيلومتر (260 ميل) فوق الحدود الكازاخستانية الصينية.
قام طاقم البعثة رقم 35 بفتح أبواب المركبة ودخلوا في وقت لاحق من ذلك اليوم.
الحمولة.
سلمت مركبة بروغريس إم 19 إم نحو 365 كيلوجرام (805 باوند) من الوقود، و48 كيلوجرام (106 باوند) من الأكسجين والهواء، و410 كيلوجرام (900 باوند) من الماء ونحو 1543 كيلوجرام (3402 باوند) من قطع الغيار والمعدات العلمية وغيرها من الإمدادات (بضائع جافة) لمحطة الفضاء الدولية.
انفصال المركبة وتحطمها.
انفصلت بروغريس إم 19 إم من وحدة زفيزدا الخاصة بمحطة الفضاء الدولية في 11 يونيو 2013 الساعة 13:58 بالتوقيت العالمي المنسق. مهدت عملية الانفصال الطريق أمام مركبة إيه تي في 4 ألبرت اينشتاين التابع لوكالة الفضاء الأوروبية للالتحام لاحقًا بمحطة الفضاء الدولية.
بعد فترة وجيزة من الانفصال، دخلت بروغريس إم 19 إم مدارًا مستقلًا لبدء رحلة تحليق حر لمدة أسبوع واحد وأجرت تجربة رادار بروغريس. الهدف من تجربة رادار بروغريس (التي أجريت أيضًا خلال مهمات بروغريس السابقة) هو التحقق من كثافة وحجم وانعكاسية بيئة الغلاف الأيوني حول المركبة الفضائية نتيجة حرق الوقود أثناء عمل المحرك. خلال التجربة، جرى تتبع المركبة الفضائية من قبل معهد الفيزياء الأرضية الشمسية التابع لفرع سيبيريا في الأكاديمية الروسية للعلوم في إيركوتسك.
في نهاية تجربة رادار بروغريس، في 19 يونيو 2013 في الساعة 13:39 بالتوقيت العالمي المنسق، قامت بروغريس إم 19 إم بمناورة لخفض مدارها باستخدام محرك إس 5.80 الخاص بنظام الدفع الرئيسي آر تي دي يو 80. انتهت المهمة عندما قامت المركبة بالدخول في الغلاف الجوي لتتدمر وتصطدم بسطح المحيط الهادئ في الساعة 14:40 بالتوقيت العالمي المنسق، في 19 يونيو 2013.
واجه العمال المهاجرون الهنود خلال جائحة كوفيد-19 صعوبات متعددة. فمع إغلاق المصانع وأماكن العمل بسبب الإغلاق المفروض في البلاد، اضطر ملايين العمال المهاجرين للتعامل مع فقدان الدخل ونقص الغذاء وعدم اليقين بشأن مستقبلهم.3 بعد ذلك، جاع الكثير منهم وعائلاتهم. ثم بدأ الآلاف منهم بالعودة إلى منازلهم سيرًا على الأقدام، بدون وسائل نقل بسبب الإغلاق. ردًا على ذلك، اتخذت الحكومة المركزية وحكومات الولايات تدابير مختلفة لمساعدتهم، ثم رتبت لهم وسائل النقل فيما بعد. توفي أكثر من 300 عامل مهاجر بسبب الإغلاق، لأسباب تتراوح بين المجاعة والانتحار والإرهاق وحوادث الطرق والسكك الحديدية ووحشية الشرطة والحرمان من الرعاية الطبية في الوقت المناسب.
هناك ما يقدر بنحو 139 مليون مهاجر في البلاد، وفقًا للمنتدى الاقتصادي العالمي. توقعت منظمة العمل الدولية (ILO) أنه بسبب الوباء والإغلاق، سيكون حوالي 400 مليون عامل في حالة فقر. يأتي معظم المهاجرين في البلاد من أوتار براديش وبيهار، ويتلوهم راجستان وماديا براديش. تستقطب مدينتا مومباي ودلهي أكبر عدد من المهاجرين. بينما يهاجر معظم الرجال للعمل، تهاجر النساء بسبب الزواج.
يتكون العمال المهاجرون بشكل رئيسي من العمال الذين يأخذون رواتبهم بشكل يومي في الصناعات التحويلية والبناء. غالبًا ما يُحرمون من الرعاية الصحية المناسبة والتغذية والسكن والصرف الصحي؛ نظرًا لأن العديد منهم يعملون في القطاع غير الرسمي. معظمهم من المناطق الريفية ولكنهم يعيشون في المدن للعمل معظم العام. لم يكن لدى الكثير منهم مدخرات وعاشوا في مهاجع المصانع التي أغلقت بسبب الإغلاق. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن هناك سجل مركزي للعمال المهاجرين، على الرغم من وجود قانون العمال المهاجرين بين الدول لعام 1979.
وفقًا لبحث نُشر في الجمعية الجغرافية الملكية، فإن العمال الذين عوملوا أسوأ معاملة هم من مناطق مثل أوديشا وجارخاند وتشهاتيسجاره، حيث استُخرجت الموارد الطبيعية للسكان الأصليين من قبل الغرباء. علاوة على ذلك، فإن العمال يتقاضون أجورًا أقل مقابل أعمال أصعب، وخاصة في المجتمعات المتخلّفة مثل مجتمعات الداليت والأديفاسي. وأشار البحث إلى أن عائلات العمال الوافدين كانوا يدعمونهم من خلال صيانة منازلهم والعناية بهم، إما عند عدم توفر العمل الموسمي أو عندما لا يعودون قادرين على العمل.
يوجد في ولاية ماهاراشترا أكبر عدد من المهاجرين، وفقًا لتعداد 2011 في الهند. فرضت حكومة الولاية إغلاقًا في 20 مارس في بيمبري تشينشواد ومنطقة مومباي الحضرية وناغبور، تاركة العمال المهاجرين بلا عمل. وتجمع الآلاف بعد ذلك في محطات القطارات والحافلات، بحثًا عن النقل إلى مسقط رأسهم. مع الإغلاق على مستوى البلاد، أُغلقت جميع مرافق النقل.
نقص الغذاء.
وفقًا لتقارير الحكومة، كان هناك ما يكفي من الحبوب الغذائية المخزنة في صالات مؤسسات الغذاء الهندية لإطعام الفقراء لمدة عام ونصف على الأقل. في حين ضمنت المخططات الحكومية حصول الفقراء على حصص إعاشة إضافية بسبب الإغلاق، لم ينجح نظام التوزيع بأداء المهمة لأن البطاقات التموينية خاصة بمنطقة معينة وكان الوصول إلى متاجر الأسعار العادلة غير متاح إلى حد كبير. بالإضافة إلى ذلك، طُبّق نظام «أمة واحدة، بطاقة تموينية واحدة» في ولايات قليلة جدًا، اعتبارًا من منتصف أبريل. في حين أن المخطط سمح للعمال المهاجرين باسترداد الحبوب الغذائية مجانًا في أي مكان في جميع أنحاء البلاد، كان عدد قليل جدًا منهم على دراية بالمخطط. بالإضافة إلى ذلك، تطلب المخطط أيضًا المصادقة البيومترية، والتي أوقفت بسبب المخاوف من انتشار الفيروس من خلال مستشعرات بصمات الأصابع التي يستخدمها الجميع. في تيلانجانا، لم يتمكن الكثيرون من الاستفادة من الحصة بسبب نقص بطاقات أدهار. على هذا النحو، تُرك العديد من دون طعام ومال بسبب الإغلاق.
النزوح.
مع عدم وجود عمل أو نقود، وقيود الإغلاق التي أوقفت وسائل النقل العام، شوهد آلاف العمال المهاجرين يمشون أو يركبون دراجات لمئات الكيلومترات (أو حتى أكثر من ألف كيلومتر) للعودة إلى قراهم الأصلية، بعضهم بمفرده وبعضهم مع عائلاتهم. كثير منهم فعلوا ذلك وهم جائعون. لم يكن التباعد الاجتماعي ممكنًا لهؤلاء المهاجرين لأنهم سافروا معًا في مجموعات كبيرة. وفقًا لبعضهم، فإنهم يفضلون الموت بسبب الفيروس في قريتهم على أن يموتوا جوعًا بسبب عدم وجود عمل في المدينة.
قُبض على العديد لانتهاكهم الحظر، بعد أن قُبض عليهم على الحدود بين الدول، والغابات بين الدول وحتى على متن قوارب لعبور الأنهار. وتوفي بعض المهاجرين نتيجة الإرهاق. وتوفي آخرون في حوادث على الطرق بعد السير أو الاختباء في المركبات. في 31 مارس، تعرض ما يصل إلى 120 عاملًا مهاجرًا للضرب على أيدي الشرطة في ولاية غوجارات وقُبض عليهم بالقوة في شاحنة واحدة وسقطوا في ولاية ماهاراشترا، على الرغم من إصابتهم. في أورانجاباد، قُتل 16 مهاجرًا في 8 مايو بعد أن دهسهم قطار شحن بينما كانوا نائمين على السكك الحديدية، مرهقين من المشي. قُتل 26 مهاجرًا في حادث بين شاحنتين تقلان مهاجرين في 16 مايو. في وقت لاحق من شهر مايو، حملت فتاة تبلغ من العمر 15 عامًا والدها المريض على دراجة لمسافة 1200 كيلومتر (750 ميل) من بيهار إلى جوروجرام على مدار أسبوع. تواصل معها لاحقًا اتحاد ركوب الدراجات الهندي لتجربة الأكاديمية الوطنية لركوب الدراجات، وحصلت على إشادة من إيفانكا ترامب.
في وقت لاحق من شهر مايو، على الرغم من إطلاق الحكومة لقطارات وحافلات خاصة، اختار العمال المهاجرون إما السفر معًا في مجموعات كبيرة في مقصورات الشحن في الشاحنات والحاويات، أو السفر سيرًا على الأقدام. لم ينتظروا أو جاء دورهم للصعود إلى وسيلة النقل التي رتبتها الحكومة، ويرجع ذلك أساسًا إلى الجوع. بالإضافة إلى ذلك، شعروا أنه بالعودة إلى مسقط رأسهم، يمكنهم العودة إلى الزراعة وتولي وظائف صغيرة في ظل قانون الضمان الوطني القروي للعمل لعام 2005 (أو ما يُعرَف بقانون الماهاتما غاندي لضمان العمل، 2005).
زاد استهلاك البيانات المتنقلة وعريضة النطاق في إطار شبكة بهارات نت (شبكة من الألياف الضوئية الوطنية) بأكثر من الضعف في المناطق الريفية.
النزوح العكسي.
على الرغم من الوعود والخطط الحكومية لتوليد فرص العمل في المناطق الريفية، بدأ بعض العمال المهاجرين في العودة إلى المدن بسبب نقص فرص العمل في مناطق مسقط رأسهم، إذ خُفّضت قيود الإغلاق كجزء من خطة إعادة الفتح رقم 1 في يونيو. عدد كبير من هؤلاء كانوا عائدين إلى مومباي. وساعدت إعادة فتح الخدمات المنتظمة للسكك الحديدية في تسهيل ذلك. أبلغت المدن أيضًا عن نقص كبير في العمالة، خاصة في صناعة البناء. ذكرت دراسة أجريت في أبريل ومايو أن 77% من العمال المهاجرين مستعدون للعودة إلى المدن من أجل العمل. من المتوقع أن تساعد عودة المهاجرين إلى المدن في إنعاش الاقتصاد الذي كان قد تأثر بالهجرة بشكل ملحوظ. ساعد بعض أصحاب العمل بسفر المهاجرين إلى أماكن عملهم. وشمل ذلك سيارات الأجرة والقطارات وحتى الرحلات الجوية.
استجابة الحكومة.
في 27 مارس، أمرت وزارة الداخلية الدول بضمان عدم تحرك المهاجرين أثناء الإغلاق، والسماح للولايات باستخدام الصندوق الوطني للاستجابة للكوارث (NDRF) لتوفير الطعام والمأوى للمهاجرين في 28 مارس.
في 29 مارس، أصدرت الحكومة أوامر صارمة إلى أصحاب العقارات بعدم المطالبة بالإيجار خلال فترة الإغلاق وأن على أصحاب العمل دفع الأجور دون خصم. وأعلنت أن أولئك الذين انتهكوا الإغلاق سيُرسلون إلى منشآت الحجر الصحي التي تديرها الحكومة لمدة 14 يومًا، وطلبت من حكومات الولايات إقامة معسكرات إغاثة فورية للعمال المهاجرين العائدين إلى بلدانهم الأصلية. ومع ذلك، سُحب الأمر المتعلق بدفع الأجور في المبادئ التوجيهية لتمديد الإغلاق الصادرة في 17 مايو.
في 16 مايو، أعلنت الحكومة عن نظام معلومات المهاجرين الوطني (NMIS)، وهو قاعدة بيانات على الإنترنت أنشأتها الهيئة الوطنية لإدارة الكوارث (NDMA). كان هذا للمساعدة في تبسيط حركة العمال المهاجرين. وسيساعد الدول في العثور على العدد الحالي للعمال المهاجرين الذين تقطعت بهم السبل ومواقعهم أيضًا. خططت الحكومة لإبقاء العمال على اطلاع دائم من خلال إدخال أرقام هواتفهم في النظام.
في 14 يوليو، طلبت وزارة تنمية الموارد البشرية من حكومات الولايات إنشاء قاعدة بيانات للأطفال الذين هاجروا في المناطق الريفية.
معسكرات الإغاثة.
بعد وقت قصير من توجيه الحكومة المركزية في أواخر مارس، أقامت حكومات الولايات آلاف المخيمات لإيواء أعداد كبيرة من المهاجرين ووقف الهجرة الجماعية. قدمت حكومة دلهي طعامًا مجانيًا لـ 400 ألف شخص يوميًا، اعتبارًا من أواخر مارس. أُنشئ أكثر من 500 مركز للإغاثة من الجوع من قبل حكومة دلهي. بحلول 5 أبريل، كان يُوفّر الطعام لـ 7,500,000 شخصًا في جميع أنحاء البلاد في معسكرات الطعام التي تديرها الحكومة والمنظمات غير الحكومية. اعتبارًا من 12 أبريل، أُنشئ 37978 معسكر إغاثة و26225 معسكرًا للطعام.
بهدف تلبية احتياجات المهاجرين ومنعهم من مغادرة المخيمات في الوقت نفسه، غيرت حكومة ولاية كيرالا الطعام الذي توفّره عن طريق إضافة أطباق شمال الهند إلى القائمة، وتوفير لوحات الكيرم (لعبة شبيهة بالبلياردو) ومرافق إعادة شحن الهواتف، فضلًا عن توفير الضروريات الطبية الأخرى مثل الأقنعة والمطهرات والأدوية.
ترتيبات النقل.
حتى 28 مايو، كان 91 مهاجرًا قد عادوا إلى بلادهم في مرافق نقل رتبتها الحكومة. ومع ذلك، وفقًا لشبكة عمل العمال الذين تقطعت بهم السبل (SWAN)، فقد ارتبك المهاجرون بشأن الإجراءات الدقيقة لتسجيل أنفسهم للسفر. بالإضافة إلى ذلك، كانت العديد من بوابات التسجيل الحكومية إما باللغة الإنجليزية أو اللغة المحلية للدول التي يعيشون فيها، والتي لا يفهمها سوى عدد قليل جدًا من المهاجرين.
الباصات.
في أواخر مارس، قررت حكومة ولاية أوتار براديش ترتيب حافلات في محطة حافلات أناند فيهار في دلهي لإعادة المهاجرين إلى قراهم مجانًا. ثم تجمعت حشود كبيرة في محطة الحافلات. ومع ذلك، مع تمديد الإغلاق، ظل الكثيرون عالقين حتى الأسبوع الأخير من أبريل، عندما سمحت الحكومة المركزية لحكومات الولايات بتشغيل الحافلات، ولكن ليس القطارات. حتى 23 مايو، سافر 4,000,000 مهاجرًا إلى منازلهم بالحافلات. الحالة في الحافلات سيئة بشكل عام، مع استحالة التباعد الاجتماعي بسبب الازدحام وارتفاع الأسعار.
قطارات شراميك الخاصة.
في 1 مايو، سمحت الحكومة المركزية للسكك الحديدية الهندية بإطلاق قطارات «شراميك الخاصة» للعمال المهاجرين وغيرهم ممن تقطعت بهم السبل. في 3 مايو عمدت وزارة الداخلية إلى توبيخ حكومات الولايات لتعجّلها بطلبها السريع لقطارات لنقل المهاجرين، قائلة إن القطارات كانت مخصصة في الأساس لأولئك الذين تقطعت بهم السبل بسبب الإغلاق المفاجئ، وليس للمهاجرين. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن هذه الخدمة مجانية، مع وجود رسوم إضافية على الأسعار العادية. ثم واجهت الحكومة المركزية انتقادات من المعارضة، إذ وعد المؤتمر الوطني الهندي برعاية تذاكر المهاجرين ماديًا في 4 مايو. ثم أعلنت الحكومة أن السكك الحديدية ستقدم دعمًا بنسبة 85% على أسعار القطارات، مع قيام حكومات الولايات بتمويل النسبة المتبقية البالغة 15%.  ومع ذلك، ما يزال المهاجرون يُجبرون على دفع مبالغ لم يُكشف عنها في بعض الحالات. رفضت الحكومة المركزية في البداية مشاركة التفاصيل المتعلقة بهذا الأمر مع المحكمة العليا، لكنها أكدت لاحقًا عدم أ×ذ الأجور من قبل أحد. بالإضافة إلى ذلك، فإن توجيهات الحكومات المركزية بشأن الدول التي يجب أن تدفع تكاليف سفر المهاجرين أدت إلى خلاف بين ولاية ماهاراشترا ودول أخرى.
بعد أيام قليلة من إدخال قطارات شراميك الخاصة، ألغت حكومة كارناتاكا القطارات (التي قيل إنها تدعم صناعة البناء) وفعلت حكومة بيهار الشيء نفسه للقطارات القادمة من ولاية كيرالا (رافضة تقديم شهادة عدم ممانعة). تراجعت الولايتان فيما بعد عن قراراتهما.
علاوة على ذلك، واجه المهاجرون العديد من المصاعب أثناء سفرهم بهذه القطارات. أفاد الكثيرون بأنهم لم يحصلوا على طعام وماء أثناء سفرهم. أبلغ قطار من جوا إلى مانيبور عن تأخير لمدة 58 ساعة، وعدم وجود طعام أو مرافق صحية مناسبة في القطار. أفاد آخرون ممن حصلوا على عبوات طعام ومياه أن المؤن أُلقيت ببساطة عند المداخل، تاركة العمال يتشاجرون مع بعضهم البعض من أجل حصصهم. وتوفي بعض المهاجرين أثناء رحلاتهم بالقطار، لكن السكك الحديدية ذكرت أن معظمهم كانوا يعانون من أمراض مسبقًا. وفقًا لقوة حماية السكك الحديدية، كان هناك ما يقرب 80 حالة وفاة على متن قطارات شارميك الخاص بين 9 و27 مايو.
استُخدام 50% من المدربين الذين حُوّلوا إلى مراكز رعاية كوفيد-19 لهذه القطارات. وفقًا لتقرير قدمته شركة السكك الحديدية الهندية في 23 مايو، شكّل العمال المهاجرون من بيهار وأوتار براديش 80% من مسافري القطار. بالإضافة إلى ذلك، كان من المتوقع أن يسافر 3,600,000 مهاجرًا في الأيام العشرة التالية للتقرير. نقل 4277 قطار من قطارات شراميك الخاصة حوالي 6,000,000 مهاجرًا اعتبارًا من 12 يونيو.
تدابير الإغاثة.
بعد فترة وجيزة من الإعلان عن الإغلاق على مستوى البلاد في أواخر مارس، أعلن وزير المالية نيرمالا سيترامان عن خطة إنفاق للفقراء بقيمة 1.7 ألف كرور روبية (24 مليار دولار أمريكي). تشمل الخطة بشكل أساسي تحويلات نقدية وخطوات لضمان الأمن الغذائي. بحلول 3 أبريل، كانت الحكومة المركزية قد أعطت حوالي 11,092 كرور روبية للولايات، لتمويل ترتيبات الغذاء والمأوى للمهاجرين. من أجل المساعدة على توفير الوظائف والأجور للعمال، زادت متوسط الأجور اليومية بموجب قانون المهاتما غاندي لضمان التوظيف إلى 202 روبية (2.80 دولار أمريكي) عن المتوسط السابق 182 روبية (2.60 دولار أمريكي)، اعتبارًا من 1 أبريل. خُصّص 1000 كرور روبية من صندوق PM CARES لدعم العمال المهاجرين في 13 مايو. في 14 مايو، أعلن الاقتصادي والسياسي سيذرمان كذلك عن الحبوب الغذائية المجانية للعمال المهاجرين، مستهدفًا 80 مليون عامل مهاجر من خلال إنفاق 35 مليار روبيه (490 مليون دولار أمريكي).