CALM/arwiki huggingface dataset:
[[تصنيف:روايات تقع أحداثها في عقد 1980]]
[[تصنيف:روايات مغامرات أمريكية]]
[[تصنيف:كتب عن المرأة]]
الاتحاد الوطني للمستقلين كان حزبًا سياسيًا في جمهورية فولتا العليا بقيادة موسى كارجوجو.
تأسس الحزب في عام 1973 بعد الانفصال عن التجمع الديمقراطي الأفريقي. على الرغم من حظره في عام 1974 بعد انقلاب عسكري ، إلا أنه تم إحياؤه قبل الانتخابات البرلمانية عام 1978، حيث تم تعيين كارغو كوزير للخارجية في عام 1977.
وحصل الحزب على 7٪ من الأصوات في الانتخابات، وفاز بمقعد واحد، شغله كارجوغو.
حركة التحرير الوطني كان حزبًا سياسيًا في بوركينا فاسو.
أسس الحزب في الأصل جوزيف كي-زيربو في داكار بالسنغال في أغسطس 1958، من أجل حشد حملته للتصويت بـ "لا" في الاستفتاء على الدستور في سبتمبر. بعد أن صوت 99٪ من الناخبين لصالح الدستور الجديد، انتقل كي-زيربو إلى غينيا، وهي الدولة الوحيدة التي عارضت الدستور وحصلت بعد ذلك على استقلالها.
في عام 1970 أعاد كي-زيربو تأسيس الحزب لخوض الانتخابات البرلمانية في ذلك العام. حصل على 11٪ من الأصوات وفاز بـ 6 مقاعد من 57 مقعدًا في الجمعية الوطنية.
المؤتمر الوطني لتقدم بوركينا فاسو كان حزبًا سياسيًا في بوركينا فاسو بقيادة جوروبوندو رينيه لومبو.
حصل الحزب على 0.5٪ من الأصوات في انتخابات 2012 البرلمانية، وفاز بمقعد واحد في الجمعية الوطنية.
الأطياف: كتاب تجارب شعرية هو كتيب شعري طبع في عام 1916 من تأليف المؤلفان الامريكيان ويتر بينر الذي كتب تحت الاسم المستعار "إيمانويل مورغان ، وآرثر دافيسون فيكي، الذي كتب تحت اسم "آن كنيش". كان الهدف من الكتاب أن يكون نقداً هدّاماً للشعر الغير واقعي.
صدر إعلان قبل نشر هذا الكتاب يبين النهج الضبابي كمدرسة
"في الدرجة الاولى، يتكلم للعقل عن حاله الصعود والتي عن طريقها يتم عزل الاشعه الملونه والأشعة المختلفه الُمكَوِنه للطيف..."
"في المنظر الثاني، يتعلق لفظ الاطياف بالارتجاجات الارتداديه للرؤية البدنية، ويومئ بالشكل الساطع الذي يبرز بعد مواجهه العين للنور العالي، وعلى سبيل المثال، الألوان التابعة البصيرة الابتدائية للشعراء . "
"في مفهومه الثالث، يشير لفظ الطيف إلى المفاهيم، أو المحصنات اللفظيه، أو الاخيله التي تتعقب الشاعر في كل الاشياء في العالمين الظاهر والباطن..."
تم تعيين المؤلفات الشعرية في الفئة بأعداد التأليف عوضاً عن أسماء المقطوعات الشعرية، وكانت في الأكثر تأخذ جرس موسيقي تافه .
من "Opus 6" للشاعر ليمانويل مورغان:
لو كنت شجرة صغيره فقط
يمكن أقوم بصناعة اناشيد دينية
إلى العقيق من ابتسامتك
والوان جوانب.
نَظِم آن كنيش 118:
إذا كان الاغتسال عمل مثالي لا شهوة
سأظل مقرف
بالنسبة لفئه من الناس، تعزيل البيت هي شعائر مقدسة لا يمكن المساس بها.
بالنسبة لي، ستكون المنازل خاوية
لكن بالنسبة للموجات المذَّهبة تهتز طرباً في شعاع الشمس.
معظم الوقت يغض الطرف دافعو المُكوس عن الامور القَيِّمه.
اليوم انتبهو لِوشمي
لكن ذكرياتنا فلَّت منهم فلم يدرسونا.
الاطياف كان الهدف منها على سبيل الدعابة. أولاً، لغايه ان المُؤلَّف غَبَنَ الناشر، لكن رُخِصَ له الولوج في الطرفة قبل التوجه إلى دار الطباعة. توقع المؤلفون أن انحطاط المُؤَلَف سوف تسطع بقوة، لكنها في الحقيقة تم إستعابها كمدرسة شعرية مُعتَرَف بها لفترة سنتين. في سنة 1981، اقرَّ بينر في ندوة عامة بأنه ساهم في كتابة المؤَلَف ووَضَح الغِش.
كان كل من بينر وفيكي شاعرين بارعين في زمنهم، لكن مجموعه الأطياف ممكن ان تكون الأكثر شهرة في مجال كبير في مؤلفاتهم.
اقرَّ كلا المؤلفين بأن الغِشَ اعطى نتائج نقيضه لِدرجه ما، حيث سيطرت على مُؤلَفِه الأكثر جدية. ومع ذلك، ذكر فيكي أنه درس الكثير عن التأليف خلال التأليف باسم كنيش، مضيفًا أنه أثر على مؤلفاته الاخرى.
القراءة المتعمقة.
Smith, William Jay. The Spectra Hoax. (Wesleyan University Press, Middletown, CT), 1961.
حركة الديمقراطية الاشتراكية (بالفرنسية:"Mouvement pour la Démocratie Socialiste") كانت حزبا سياسيا في بوركينا فاسو. برز الحزب عندما انقسمت المجموعة الشيوعية البوركينية في أبريل 1989. وأصبح الحزب من المؤسسين لحزب المؤتمر من أجل الديمقراطية والتقدم الحاكم في فبراير 1996.
قاد الحزب جان مارك بالم وإدريسا زامباليجر.
حزب العمل في بوركينا فاسو كان حزبًا سياسيًا في بوركينا فاسو (فولتا العليا سابقًا).
كان حزبًا ماركسيًا لينينيًا تأسس في عام 1990 باعتباره انشقاقًا عن منظمة الديمقراطية الشعبية - الحركة العمالية من قبل أعضاء سابقين في اتحاد الشيوعيين في بوركينا فاسو. واندمج مع حزب الديمقراطية والتقدم في فبراير 1996.
قُتل الأمين العام للحزب أومارو كليمان ويدراوغو في عام 1991.
حزب المستقلين ، كان حزبًا سياسيًا في فولتا العليا (بوركينا فاسو حاليا)، تم تشكيله من خلال الانقسام في الاتحاد الديمقراطي الفولتي. خاض الحزب انتخابات 1970.
إنجلبرت، بيير. ثورة بوركينا فاسو. باريس: الهرمتان 1986.
حزب الديمقراطية والتجمع كان حزبا سياسيا في بوركينا فاسو بقيادة داودة بيلي.
تم تشكيل الحزب في 27 أغسطس 1993 من قبل بيلي، أحد نائبي حزب الاستقلال الأفريقي.
في عام 1996 اندمج في المؤتمر للديمقراطية والتقدم.
الحزب الجمهوري للحرية كان حزبا سياسيا في فولتا العليا (بوركينا فاسو الآن). تأسس في عام 1959 على يد نازي بوني كرد فعل على محاولات الاتحاد الديموقراطي الفولتي لإنشاء دولة الحزب الواحد. بنى بوني حزبه الجديد إلى حد كبير من رماد حزب التجمع الأفريقي المنحل.
كان الحزب قصير الأجل وفشل في إحداث أي تأثير كبير. ذهب بوني إلى المنفى في داكار، السنغال.
التجمع لتنمية بوركينا فاسو كان حزبًا سياسيًا في بوركينا فاسو بقيادة سيليستين سيدو كومباوري.
في أبريل 2005 انضم إلى اتفاقية القوى الديمقراطية إلى جانب اتفاقية الديمقراطية والاتحاد وخضر بوركينا. في الانتخابات البرلمانية لعام 2007 فاز بمقعدين من أصل 111 مقعدًا في الجمعية الوطنية. تم تقليصه إلى مقعد واحد في انتخابات عام 2012 .
اتفاق الديمقراطية والاتحاد هو حزب سياسي في بوركينا فاسو.
تأسس الحزب عام 1998، وانضم إلى تحالف القوى الديمقراطية قبل الانتخابات البرلمانية عام 2002. حصل الائتلاف على 4٪ من الأصوات وفاز بخمسة مقاعد في الجمعية الوطنية.
في الفترة التي سبقت انتخابات عام 2007، شكل الائتلاف اتفاق تحالف القوى الديمقراطية، إلى جانب حزب الخضر في بوركينا، واتفاق الديمقراطية والحرية والتجمع من أجل القوى المستقلة / حزب شباب بوركينا. حصلت الائتلاف الجديد على 2.34٪ من الأصوات وفاز بثلاثة مقاعد. شهد التحالف زيادة طفيفة في حصته في التصويت في انتخابات 2012، حيث حصل على 2.4٪ من الأصوات، واحتفظ بمقاعده الثلاثة.
التجمع من أجل القوى المستقلة / حزب شباب بوركينا هو حزب سياسي في بوركينا فاسو.
قبل الانتخابات البرلمانية لعام 2007، انضم الحزب إلى اتفاق تحالف القوى الديمقراطية، إلى جانب اتفاق الديمقراطية والاتحاد وخضر بوركينا واتفاق الديمقراطية والحرية. فاز التحالف بثلاثة مقاعد.
خاض الحزب الانتخابات البرلمانية لعام 2012 بمفرده، وحصل على 0.16٪ فقط من الأصوات وفشل في الفوز بمقعد. في عام 2014 انضم إلى الجبهة الجمهورية الموالية للحكومة.
يشير السوق المحلي الياباني إلى سوق السيارات المحلي في اليابان. بالنسبة للمستورد ، تشير هذه الشروط إلى المركبات والأجزاء المصممة لتتوافق مع اللوائح اليابانية وتناسب المشترين اليابانيين. المصطلح هو اختصار "JDM" .
مقارنة بالولايات المتحدة حيث يمتلك مالكو السيارات الآن مركبات لفترة أطول من الوقت ، حيث يبلغ متوسط عمر أسطول المركبات الأمريكية 10.8 عامًا ، يتعامل الملاك اليابانيون مع فحص صارم للسيارات والأسواق الرمادية. وفقًا لـ Fédération Internationale de l'Automobile ، تسافر السيارة في اليابان بمعدل سنوي يزيد عن 9300 كيلومتر (5800 ميل) ، أي أقل من نصف المتوسط الأمريكي البالغ 19200 كيلومتر (12000 ميل).
قد تختلف سيارات السوق المحلية اليابانية اختلافًا كبيرًا عن السيارات التي يصنعها المصنعون اليابانيون للتصدير والمركبات المشتقة من نفس المنصات المصممة في بلدان أخرى. يتطلع مالك السيارة الياباني إلى الابتكار أكثر من الملكية طويلة الأجل التي تجبر شركات صناعة السيارات اليابانية على تحسين التقنيات والتصميمات الجديدة أولاً في السيارات المحلية. على سبيل المثال ، تميزت سيارة هوندا إنسباير 2003 بأول تطبيق لإدارة الأسطوانات المتغيرة من هوندا. ومع ذلك ، فإن سيارة هوندا أكورد V6 لعام 2003 ، والتي كانت نفس السيارة الأساسية ، والمخصصة في المقام الأول لسوق أمريكا الشمالية ، لم تتميز بـ VCM ، والتي كان لها سمعة سيئة بعد محاولة كاديلاك في الثمانينيات باستخدام محرك V8-6-4. تم تقديم VCM بنجاح إلى Accord V6 في إعادة تصميمه لعام 2008.
في عام 1988 ، تم تقييد سيارات JDM من خلال القيود الذاتية الطوعية بين الشركات المصنعة إلى 280 حصانًا (276 حصانًا)) وسرعة قصوى تبلغ ، الحدود التي تفرضها جمعية مصنعي السيارات اليابانية ( JAMA ) للسلامة. تم رفع حد القدرة بالحصان في عام 2004 ولكن الحد الأقصى للسرعة هو ساري المفعول. تحتوي معظم سيارات JDM على عدادات سرعة تسجل حتى 180 كم / ساعة (111.8 ميلا في الساعة).
قوة الدراجة النارية وقيود السرعة.
لسنوات عديدة ، فرضت اليابان قيودًا صارمة على القوة والسرعة القصوى التي يمكن أن تتمتع بها الدراجات النارية.
تم تقييد جميع الدراجات النارية للسوق المحلي الياباني بـ .
كانت قيود الطاقة على النحو التالي
فين.
لا تستخدم شركات صناعة السيارات اليابانية رقم تعريف السيارة كما هو شائع في الخارج. بدلاً من ذلك ، تستخدم اليابان رقم الإطار — تسعة إلى اثني عشر حرفًا أبجديًا رقميًا يحدد النموذج والرقم التسلسلي. على سبيل المثال ، يتم تقسيم Frame Number SV30-0169266 إلى "V30" لتعريف النموذج على أنه Toyota Camry / Vista x30 ؛ "S" يحدد المحرك (4S-FE) ، و "0169266" هو الرقم التسلسلي للسيارة. لم يتم تحديد طراز السيارة ولكن الاختلافات الطفيفة في العدد يمكن أن تحدد صانع السيارات ، أي تستخدم تويوتا عادة سبعة أرقام لأرقامها التسلسلية بينما تستخدم نيسان ستة أرقام. نظرًا لأن رقم الإطار يحتوي على معلومات أقل بكثير من رقم VIN ، فإن مركبات JDM تستخدم أيضًا رمز الطراز . على سبيل المثال ، يتم تقسيم SV30-BTPNK إلى "SV30" ، وهو ما يعني نفس ما ورد أعلاه ، و "BTPNK" التي تحدد مجموعة من الميزات المضمنة في السيارة.
في التسعينيات من القرن الماضي ، أدت قيود الطاقة JDM جنبًا إلى جنب مع قيود الترخيص التي جعلت من الصعب الحصول على ترخيص على دراجات نارية أكبر عددًا من الطرز التي لم يتم تقديمها في أي مكان آخر في العالم ، مع نسخ مصغرة بحجم 250CC و 400CC للدراجات الأكبر سعة 750CC و 900CC .
في الوقت نفسه ، كان لدى اليابان قوانين صارمة بشكل خاص فيما يتعلق بترخيص الطرق وأنظمة المبيعات. كان على أي دراجة نارية أقوى من 250CC أن تخضع لاختبار صارم على نطاق واسع كل عامين.
الجمع بين هذه العوامل وسوق غير موجود فعليًا جعل تصدير الدراجات الجديدة تقريبًا إلى الخارج أمرًا اقتصاديًا حيث تم شراؤها بشغف وظهر عدد من المتخصصين في الاستيراد لتلبية احتياجات سوق "الاستيراد الرمادي" للدراجات النارية الرخيصة نسبيًا ولكنها مثيرة للاهتمام.
في أواخر التسعينيات من القرن الماضي ، مع دخول الاقتصاد الياباني في حالة ركود ، أصبح التصدير أقل ربحية ، واحتفظ الملاك اليابانيون بدراجاتهم لفترة أطول. لقد أنهى الانهيار العالمي الأخير صناعة "الاستيراد الرمادي" مع إغلاق المستوردين المتخصصين الكبار.
ينمو السوق المحلي الياباني بشكل ملحوظ منذ أواخر التسعينيات. ينجذب العديد من عشاق السيارات إلى السوق المحلية اليابانية في قارات مختلفة مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا . تشمل العلامات التجارية الشهيرة هوندا وسوبارو وتويوتا ومازدا وسوزوكي ولكزس وميتسوبيشي موتورز ونيسان .
تعتبر واردات اليابان السابقة شائعة جدًا أيضًا في نيوزيلندا حيث نشأ 59 ٪ من المركبات المسجلة على طرق نيوزيلندا من الأسواق الخارجية مقابل 41 ٪ منها تم تسليمها من نيوزيلندا ، و 94 ٪ من اليابان، استوردت نيوزيلندا ما يقرب من 134،834 سيارة JDM سنويًا في الفترة 2015-2019 ، معظمها Mazda Axela, Suzuki Swift، Nissa Tiida Toyota Corolla, Mazda Demio, تشمل الموديلات الأخرى المشهورة للاستيراد في السنوات السابقة السيارات عالية الأداء (Honda Tornio, Nissan Skyline, Nissan Laurel, Toyota altza) وسيارات كي (Suzuki Cary, Daihatsu MOV and Subaru R2). نظرًا لشعبية الواردات المستعملة من اليابان ، وتقييماتها المنخفضة نسبيًا في اختبارات التصادم ، فإن وزارة النقل تحقق حاليًا في قيود أكثر صرامة على المركبات المستوردة ، وعلى الأخص استيراد سيارات Toyota Corolla, Mazda Demio , Suzuki Swift
في عام 2004 ، أصبح استيراد سيارات JDM شائعًا في كندا حيث أصبحت السيارات المرغوبة للغاية ، مثل 1989 Nissan Skyline GT-R ، مؤهلة للاستيراد بموجب حكم كندا لمدة 15 عامًا. في المقابل ، يعد استيراد سيارات السوق الرمادية إلى الولايات المتحدة أكثر صعوبة. لتجنب المشاكل التنظيمية ، ينتظر معظم الأفراد حتى تتوقف قيود وكالة حماية البيئة (EPA) على السيارة المرغوبة ، ويتم ذلك في دورة متدرجة مدتها 25 عامًا.
في أوائل التسعينيات ، كانت الحافلات اليابانية السابقة تزداد شعبيتها وكانت شائعة في المدن النامية في جميع أنحاء آسيا مثل مانيلا والفلبين وجاكرتا وإندونيسيا وحتى يانغون وميانمار.
كما هو الحال في الفلبين ، بدأ المستوردون المباشرون في ما يقرب من الموانئ في سوبيك وزامباليس ووادي كاجايان أعمالهم في المزادات لاستيراد سيارات عالية الجودة ويفضل أن يكون ذلك من اليابان. وبعد ذلك ، بدأ معظم العملاء الذين يديرون في الغالب شركات حافلات مقرها في مانيلا بالفلبين اهتمامهم بتنمية أعمال النقل الخاصة بهم من خلال شراء حافلات فائضة من اليابان من جميع المدن في اليابان والتي هي بالتأكيد أرخص من شراء حافلات جديدة تمامًا معظمها مستورد من دول أخرى وبعضها عبارة عن هياكل عربات مجمعة محليًا ولكن لا يزال بسعر باهظ.
تتطلب الحافلات المستخدمة كما هو الحال في الفلبين أيضًا التحويل من تحويل RHD إلى LHD وهو ما يتوافق مع قانون المرور الفلبيني المسمى قانون الجمهورية رقم 8506 بعنوان "قانون يحظر تسجيل وتشغيل المركبات ذات عجلة القيادة اليمنى في أي مكان خاص أو الشارع العام أو الطريق أو الطريق السريع ، مع فرض عقوبات لذلك ولأغراض أخرى ". يُعاقب على انتهاك هذا القانون بالسجن لمدة تتراوح من عامين وأربعة أشهر ويوم حتى أربع سنوات وشهرين ، بالإضافة إلى غرامة قدرها 50000 بيزو (حوالي 1000 دولار أمريكي). ومعظم الحافلات المستخدمة من اليابان في مانيلا بالفلبين تعمل في الغالب داخل المدينة والسفر بين المدن والتي لا يقل عمرها عن 10 سنوات بعد التوقف التدريجي في اليابان.
في وقت مبكر أيضًا في التسعينيات ، ليس هناك استثناء من أنه سيكون هناك شاحنات سوق محلية يابانية تسمى "شاحنات اليابان الفائضة" للمزاد والتصدير إلى أي من المدن النامية في آسيا وحتى بما في ذلك روسيا . معظم شاحنات السوق المحلية اليابانية التي تم تصديرها هي Isuzu و Mitsubishi Fuso و Hino وبعضها من Nissan Diesel . أثبتت هذه الشاحنات أيضًا أنها موثوقة ومتينة نظرًا لأن الشاحنات المحلية في اليابان ليس لديها استثناء لمدة 10 إلى 15 عامًا تم التخلص منها تدريجيًا بسبب الامتثال للوائح المرور والبيئة الحالية في اليابان وأيضا لتجنب أي ضرائب بمجرد تجاوز أي وحدة شاحنة محلية الحد الأدنى للسن ليتم التخلص التدريجي.
شاحنات السوق المحلية اليابانية ، أو `` الشاحنات الفائضة " بعد التخلص التدريجي منها في اليابان ، تحظى بشعبية كبيرة في الفلبين مثل Isuzu Elf و Isuzu Forward و Isuzu Giga و Mitsubishi Canter و Mitsubishi Fuso Super Great و Hino Profia نظرًا لأنها أرخص بشكل عام من شراء شاحنات يابانية جديدة تمامًا يتم توزيعها محليًا وحتى شاحنات جديدة تمامًا من الصين والتي تكلف ثلاث مرات تقريبًا مثل وحدات الشاحنات المحلية اليابانية العادية المستعملة. بدأ بائعو المزادات في الفلبين أيضًا في استيراد الشاحنات في تسعينيات القرن الماضي ، وقد كان عنصرًا أساسيًا لمالكي المؤسسات التجارية الصغيرة والمتوسطة خاصة في صناعة الخدمات اللوجستية لدعم وتنمية أعمالهم التجارية بالإضافة إلى كونها رخيصة من شراء أخرى جديدة ، ولكن أثبتت أيضًا أنها صُممت لتدوم.
فئة أخرى للشاحنات اليابانية هي الأصغر منها ، أو يطلق عليها شاحنة كي ، كما أنها تحظى بشعبية كبيرة في الفلبين مرة أخرى ليتم تسميتها باسم " المركبات المتعددة " والتي غالبًا ما يتم تجديدها وتحويلها إلى أي مركبة نقل عام مثل الجيب منذ ذلك الحين أخف وزنا وأكثر اقتصادا وأكثر صداقة للبيئة من سيارات الجيب الفلبينية التقليدية التي تعمل في الغالب بمحركات الديزل المستعملة من اليابان.
ساعد جوناثان وونغ من مجلة سوبر ستريت في نشر هذا المصطلح.
سوء فهم شائع جدًا للمصطلح هو الاعتقاد الخاطئ بأن JDM تعني مركبة يابانية الصنع. لكن هذا غير صحيح. السيارة التي يتم تصنيعها في اليابان لا تجعل السيارة JDM. تعني JDM على وجه التحديد السيارة التي تم إنتاجها بقصد بيعها في اليابان ، وليس خارج البلاد. على سبيل المثال ، كانت سيارة تويوتا سوبرا MKIV جديدة تمامًا في الولايات المتحدة مع محرك يسار ، وبعض التغييرات على المواصفات لتتوافق مع قانون الولايات المتحدة. هذا جعلها مركبة يابانية الصنع مصممة لبيعها جديدة في سوق الولايات المتحدة - سيارة USDM. سيارة يابانية في السوق الأمريكية مثل Nissan 240SX ليست سيارة يابانية في السوق المحلي حيث تم بيعها في السوق المحلية الأمريكية. ومع ذلك ، فإن نظيرتها في السوق الياباني 240SX ، Nissan180SX هي سيارة JDM حقيقية حيث تم بيعها رسميًا إلى السوق اليابانية عبر nissan. كما يتم تصنيع بعض سيارات JDM بالفعل خارج اليابان مثل EM1 civics و Mitsubishi Eclipse والتي تم بيعها في اليابان المحلية ولكنها صنعت في أمريكا.
مركبات مستوحاة من JDM.
يحب بعض عشاق السيارات بناء نسخ طبق الأصل من سيارات JDM من السيارات المتوفرة محليًا. على سبيل المثال ، غالبًا ما يأخذ المتحمسون في الولايات المتحدة الأمريكية EK1 أو EK4 Civic من السوق الأمريكية ، ويحولونها من محرك يسار إلى محرك يمين ويصدرون الأجزاء المطلوبة مثل المحرك وعلبة التروس من JDM EK9 Type R - الذي يعتمد على نفس النظام الأساسي - من أجل عمل نسخة "دقيقة".
ومع ذلك ، فإن مثل هذه السيارات لن تكون سيارات JDM أصلية لأنها تمتلك رقم VIN للولايات المتحدة.
تُطوّر اللقاحات الخلوية من خلال سلالات الخلايا الثدية بدلًا من الطريقة الأكثر شيوعًا التي يُستخدم فيها بيوض الدجاج الجنينية لتطوير المستضدات. أجريت أبحاث على نطاق واسع في السنوات الأخيرة في إمكانية استخدام تقنيات الزرع الخلوي في تطوير لقاحات فيروسية كمنصة مكملة وبديلة للاستراتيجيات الحالية القائمة على البيوض. تعمل اللقاحات من خلال تحضير جهاز المناعة لمحاربة الأمراض عن طريق توليد استجابة مناعية للعوامل المسببة للأمراض. تمكن هذه الاستجابة المناعية جهاز المناعة من العمل بسرعة وفاعلية أكبر عند التعرض للعوامل المرضية لاحقًا، وهي الوسيلة الأكثر فعالية حتى الآن في محاربة الأمراض السارية والمعدية.
مزايا السلالات الخلوية.
تتمثل الفائدة الرئيسية للقاحات الخلوية من خلال إمكانية إنتاجها بسرعة أثناء الجائحات المرتقبة. قد يوفر إنتاج المستضد المعتمد على الخلية إنتاجًا أسرع وأكثر استقرارًا للقاحات مقارنة ببيوض الدجاج الجنينية، والذي ينتج 1-2 جرعات من اللقاح لكل بيضة دجاج. على الرغم من أن الخلايا المضيفة تتكاثر جيدًا في بيوض الدجاج، لكن إنتاج اللقاح بخلايا الثدييات لا يعتمد على الإمداد الكافي من بيض الدجاج لإنتاج كل لقاح. بالإضافة إلى ذلك، تتيح اللقاحات الخلوية إمكانية إنتاج لقاحات فيروسية متعددة ضمن نفس منصات الإنتاج والمرافق لكن ضمن بيئة أكثر عقامة. بالإضافة إلى ذلك، فإن بعض السلالات لا تنمو بشكل جيد على بيوض الدجاج الجنينية.
يمكن تنمية السلالات الخلوية في أوساط صناعية لاجتناب المصل الحيواني الذي قد يشكل مشكلة من ناحية العقامة، وبشكل أكثر تحديدًا، فهي تمنع انتقال اعتلال الدماغ الإسفنجي. تشمل الميزات الأخرى الحد من التفاعلات التحسسية الحاصلة بسبب البيوض. قد يؤدي تطوير اللقاح المعتمد على البيوض أيضًا إلى حدوث تغييرات فيروسية تجعل الأجسام المضادة الناتجة عن اللقاح أقل فعالية مباشرة من اللقاحات الخلوية.
اللقاحات الخلوية المُوافق على استخدامها.
فلوبلوك.
طورته شركة بروتين ساينسيس، يُنتج فلوبلوك باسختدام خلايا الحشرات. وافقت عليه إدارة الغذاء والدواء الأمريكية في عام 2013، للاستخدام في الولايات المتحدة وهو مناسب للأشخاص الذين يعانون من حساسية تجاه البيض.
فلوسيلفاكس.
وافقت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية على فلوسيلفاكس كأول لقاح إنفلونزا خلوي قائم على السلالات الخلوية الثدية في الولايات المتحدة عام 2012. أنتج اللقاح من قبل شركة نوفارتيس من خلال زرع السلالات الخلوية الكلوية الكلبية Madin-Darby . يستهدف فلوسيفلاكس أربعة تحت أنماط محددة للإنفلونزا والتي تشمل النوع الفرعي إتش 1 إن 1 للإنفلونزا أ، النوع الفرعي إتش 3 إن 2 للإنفلونزا أ واثنان من فيروسات الإنفلونزا ب. وافق على استخدام اللقاح لدى الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن ثلاث سنوات. أظهر فلوسيلفاكس في التجارب السريرية مستويات مماثلة من الفعالية والاستمناع للقاحات القائمة على البيوض.
أوبتافلو.
وافقت الوكالة الأوروبية للأدوية على أوبتافلو الذي أنتجته شركة نوفارتيس في عام 2009، وذلك لاستخدامه في الدول التابعة للاتحاد الأوروبي. أوبتافلو مطابق لفلوسيلفاكس تقريبًا إذ يُنتج باستخدام نفس السلالات الخلوية الكلوية الكلبية Madin-Darby ويستهدف نفس الأنماط الفرعية للإنفلونزا. تشتمل الاختلافات الرئيسية على اختلافات في مواصفات الإصدار من ناحية السلامة والجودة والفعالية، ويرجع ذلك في الغالب إلى الاختلافات بين المعايير والاختبارات التنظيمية الأمريكية والأوروبية.
فيروس الروتا.
وافقت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية على لقاحين من لقاحات فيرو الخلوية القائمة على سلالات خلوية ثدية، وهما لقاح Rotarix من شركة جلاكسو سميث كلاين و RotaTeq من شركة ميرك.
Attenuvax هو لقاح للحصبة تمت الموافقة عليه في عام 2007 وطُوّر باستخدام سلالة خلوية أولية.
ACAM2000 هو لقاح ضد الجدري وافقت عليه إدارة الغذاء والدواء في عام 2007.
وافقت إدارة الغذاء والدواء على IPOL، الذي طورته شركة سانوفي باستور، في عام 1987.
Verorab، الذي طورته سانوفي باستور أيضًا، هو لقاح ضد داء الكلب يعتمد على خلايا فيرو في الثدييات ومعتمد من قبل منظمة الصحة العالمية.
لقاحات أخرى تعتمد على خلايا فيرو.
Ixiaro بواسطة فالينفا إس إي لالتهاب الدماغ الياباني.
لورنس توماس هيرغنهان (15/3/1931-21/7/2019) كان عالم أدب أسترالي.
كان المؤسس والمحرر السابق لمجلة الدراسات الأدبية الأسترالية (1963) ومحرر تاريخ البطريق الأدبي الجديد لأستراليا عام 1988 نشر مؤلفات عن زافير هربرت. كان أستاذاً فخريا بجامعة كوينزلاند.
تم تعيين هيرغنهان لوسام أستراليا في عام 1994 لخدمة المنح الأدبية الأسترالية وللتعليم. انتخب زميلاً للأكاديمية الأسترالية للعلوم الإنسانية في عام 1993.
الاختبار المستضد السريع لكوفيد-19، والذي يسمى أيضًا اختبار التدفق الجانبي لكوفيد-19، هو عبارة عن اختبارات مستضد سريعة تستخدم للكشف عن عدوى كوفيد-19 (السارس-كوفيد-2). تعد سريعة التنفيذ بأقل قدر من التدريب، وتوفر مزايا كبيرة من حيث التكلفة، وتكلف أقل من الأشكال الأخرى لاختبار كوفيد-19 بالإضافة إلى إعطائها المستخدمين النتيجة في غضون 5-30 دقيقة. ومع ذلك، هناك معدل نتائج سلبية خاطئة مرتفع. تُستخدم اختبارات المستضد السريع في العديد من البلدان كجزء من الاختبارات الجماعية أو أساليب الفحص على مستوى السكان. يُعتقد أنها ذات قيمة في تحديد الأفراد الذين لا تظهر عليهم أعراض ويمكن أن ينقلوا الفيروس إلى أشخاص آخرين، الذين -لولا هذا الفحص- لما علموا أنهم مصابون. يختلف هذا عن الأشكال الأخرى لاختبار كوفيد-19، كالـ بي سي آر مثلًا، والتي يُنظر إليها عمومًا على أنها مفيدة للأفراد الذين يعانون من أعراض، إذ أن لديهم حساسية أعلى ويمكنهم تحديد الحالات بشكل أكثر دقة.
تاريخ تطور تكنولوجيا الاختبار السريع لكوفيد-19.
ظهرت الاختبارات السريعة لكوفيد-19 عبر استثمار كبير من قبل برنامج «مونشوت» المثير للجدل في المملكة المتحدة، وهو برنامج بقيمة 100 مليار جنيه إسترليني لتقييم وتطوير وتنفيذ تقنيات جديدة لاختبار كوفيد-19 بشكل منهجي. أجريت الاختبارات السريعة في البداية ضمن منحى التقييم المنهجي هذا جنبًا إلى جنب مع العديد من تقنيات اختبار كوفيد-19 المفترضة الأخرى مثل لامب (التضخيم متساوي الحرارة بواسطة مشرع دائري) ولامبور وبي سي آر كير وقياس الطيف الكتلي وتجميع العينات. ومع ذلك، مع استمرار التقييمات، ظهرت الاختبارات السريعة باعتبارها الشكل الأكثر نجاحًا لاختبار كوفيد-19 ضمن هذا البرنامج لاستكمال اختبار بي سي آر الحالي.
الإرشادات الدولية لاستخدام وتطوير تكنولوجيا الاختبار السريع لكوفيد-19.
عزز الأساس المنطقي العلمي المبكر للفائدة المحتملة للاختبارات السريعة والتوجه العالمي لتطوير تكنولوجيا الاختبار السريع من خلال التوجيه المؤقت من منظمة الصحة العالمية الذي أشار إلى الفوائد المحتملة. وأشار التقرير إلى أن الاختبارات السريعة كانت أسهل بكثير في التنفيذ، وكان لها فوائد من حيث التكلفة. أوصت منظمة الصحة العالمية باستخدامها في حالات تفشي المرض، من أجل التعرف المبكر على الحالات ورصد اتجاهات المرض. في وقت لاحق، وبعد مجموعة الدراسات المتزايدة بسرعة، وسعت هذه التوصية من قبل المفوضية الأوروبية. أوصت المفوضية الأوروبية باستخدام تقنية الاختبار السريع للفحص على مستوى السكان حيث تكون نسبة إيجابية الاختبار عالية أو عالية جدًا. بحلول يناير 2021، وافقت المفوضية الأوروبية على تعزيز موقفها، ودعت إلى استخدام أكبر بكثير للاختبارات السريعة، مشيرة إلى أنه «يجب أن تثبت الأبحاث أن اختبارات المستضدات السريعة يمكن إجراؤها من قبل الشخص الذي يخضع للاختبار نفسه ... الاختبار الذاتي مع التوجيه المهني أو بدونه. يمكن النظر فيه أيضًا».
أكملت هيئة الصحة العامة في إنجلترا وجامعة أكسفورد وجامعة مانشستر إحدى الدراسات النهائية للاختبارات السريعة وأطلقها البروفيسور ريتشارد بودي والدكتور لينارد لي. دراسة فالكون-سي19 التي أطلقت في غضون ثلاثة أيام في 17 سبتمبر. اختبر المريض الأول في موقف سيارات ملعب مانشستر سيتي «استاد الاتحاد» في مركز أبحاث جديد لاختبار كوفيد-19. امتدت الدراسة بسرعة لتشمل 14 موقعًا للبحث المجتمعي في جميع أنحاء المملكة المتحدة. أغلقت الدراسة في 23 أكتوبر، بعد أن أكملت 878 فردًا. كانت الدراسة واحدة من أسرع الدراسات البحثية في المملكة المتحدة حول كوفيد-19 في البلاد. قدمت الدراسة دليلًا قاطعًا على أن أجهزة الاختبار السريع كانت قادرة على التقاط نتائج إيجابية بدقة عالية. جرى التحقق من صحة ما مجموعه 4 اختبارات سريعة، بما في ذلك إينوفا وأورينتجين في هذه الدراسة باستخدام عينات مسحة من الأفراد الذين يعانون من أعراض وأمراض بدون أعراض.
حول إصدار التحليل المؤقت لهذه الدراسة البريطانية، أكدت الولايات المتحدة أنها سوف تشتري 100 مليون اختبار سريع من شركة أبوت وسوف تقوم بالشحن إلى جميع أنحاء البلاد لبدء دراسات أمريكية مماثلة لاستكمال الدراسات التي بدأتها جامعة أكسفورد.
دراسات التقييم في جميع أنحاء العالم.
في 2 نوفمبر، أصبحت سلوفاكيا أول دولة في العالم تبدأ اختبارًا جماعيًا على مستوى البلاد باستخدام الاختبارات السريعة. أجري خمسة ملايين اختبار سريع بواسطة 60.000 موظف استخدموا اختبار مستضد «إس دي بيوسينسر) وأجروا مسحًا على السكان. أدى ذلك بعد ذلك إلى قيام المفوضية الأوروبية بالتوصية باستخدام الاختبارات السريعة كجزء من الفحص الشامل للسكان. نشرت دراستان بحثيتان في أوائل عام 2021، واحدة من قبل البروفيسور مارتن كاهانيك من جامعة أوروبا الوسطى والأخرى من قبل مارتن بافيلكا من كلية لندن للصحة وفريقه تشير إلى أن اختبار المستضد السريع ساعد في كبح تأثيرات موجة الوباء في الخريف في البلاد، على الرغم من أن الدراسة السابقة تشير إلى أن تأثير الاختبارات الجماعية على الوباء كان مؤقتًا وبدأ في التبدد بعد حوالي أسبوعين.