CALM/arwiki huggingface dataset:
يعبر نفق العضلة المقربة بين الحيز الأمامي للفخذ والحيز الأوسط للفخذ ولها الحدود التالية:
يتم تغطيتها من قبل السفاق القوي الذي يمتد من العضلة المتسعة الإنسية، عبر الأوعية إلى العضلة المقربة الطويلة والعضلة المقربة الكبيرة.
تحتوي القناة على الشريان الفخذي والوريد الفخذي وفروع العصب الفخذي (تحديدًا، العَصَبُ الصَّافِن، وعصب العضلة المتسعة الإنسية). وتتكون من ثلاث ثقوب: علوية وسفلية وأمامية. الشريان الفخذي مع الوريد والعصب الصافن يدخل هذه القناة من خلال الثقب العلوي. ثم العصب الصافن والوريد والشريان النازل يخرج عن طريق الثقب العلوي، واختراق الحاجز بين العضلات المقربة فاستو. وأخيرًا، فإن شريان الفخذ والوريد يخرجان عن طريق الثقب السفلي (وعادة ما تسمى) فُتْحَة العَضَلَةِ المُقَرَّبَةِ الكَبيرَة) عن طريق المساحة السفلية بين الرؤوس المائلة والوسطى للعَضَلَة المُقَرِّبَة الكَبيرَة
مَسْماة.
سمي هذا النفق نسبة إلى جون هنتر.
حي 9 يونيو هو أحد أحياء مدينة حديبو في محافظة أرخبيل سقطرى اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 8545 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
بروم هي مدينة يمنية تتبع محافظة حضرموت، بلغ تعداد سكانها 2681 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
الضليعة هي مدينة يمنية تتبع محافظة حضرموت، بلغ تعداد سكانها 1551 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
حي الشحر هو أحد أحياء عزلة الشحر التابعة لمديرية الشحر في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 36452 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي عقل باغريب هو أحد أحياء مديرية الشحر في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 3575 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
النظام المتقدم لمعلومات المسافرين (والمعروف أيضًا باسم برنامج الفحص المتقدم لمعلومات المسافرين، أو APIS) هو أحد أنظمة التبادل الإلكتروني للبيانات أسسته مصلحة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP)).
يتحكم النظام المتقدم لمعلومات المسافرين في عددٍ محدودٍ من عناصر البيانات (تفاصيل الهوية من جواز السفر ومعلومات الطيران الأساسية) يحصل عليها من شركات الطيران التجارية ومشغلي السفن ويقدمها لنظام كمبيوتر الدولة المتجه إليها المسافر. ؛ ويجب أن تكون المعلومات المطلوبة مطابقة لمواصفات تنسيق رسائل قوائم الركاب الخاص بالأمم المتحدة/التبادل الإلكتروني للبيانات في مجالات الإدارة والتجارة والنقل (PAXLST).
بداية من مايو 2009، يجب أن يقدم ربانو الطائرات الخاصة المعلومات اللازمة لمصلحة الجمارك وحماية الحدود.؛ وقد وضعت اللوائح حيز التنفيذ في ديسمبر 2008 مع إعطاء فترة 180 يومًا للامتثال الاختياري.
إن النظام الإلكتروني المتقدم لمعلومات المسافرين (electronic APIS) هو موقع عام (https://eapis.cbp.dhs.gov) يسمح لشركات النقل التجارية الصغيرة بنقل البيانات إلى مصلحة الجمارك وحماية الحدود إلكترونيًا.
عند السفر إلى أو من بلدان معينة، يتعين على المسافرين توفير معلوماتهم بشكل مسبق (معلومات المسافرين المتقدمة؛ وتعرف أيضًا باسم سجل أسماء الركاب) قبل الفحص، وإلا فإنهم لن يتمكنوا من السفر.؛ وتتضمن هذه الدول ما يلي:
تشتمل المعلومات المطلوبة على التالي:
حي عقل باعوين هو أحد أحياء مديرية الشحر في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 1058 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي باعوين هو أحد أحياء مديرية الشحر في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 4214 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الحامي هو أحد أحياء عزلة الحامي التابعة لمديرية الشحر في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 6115 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي البلاد هو أحد أحياء مديرية ساة في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 2942 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الصيقة هو أحد أحياء مديرية ساة في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 2882 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي القرن هو أحد أحياء مدينة سيئون في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 10885 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي 22 مايو هو أحد أحياء مدينة سيئون في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 2020 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الوحدة هو أحد أحياء مدينة سيئون في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 7711 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي السحيل هو أحد أحياء مدينة سيئون في محافظة حضرموت اليمنية.يبلغ تعداد سكانه 8938 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي شحوح هو أحد أحياء مدينة سيئون في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 5445 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
بيونة (باية بوزار) هي فنانة ومسرحية ومغنية جزائرية معروفة على الساحتين الوطنية والأوروبية ولدت في (13 سبتمبر 1952) في حي بلكور العتيق في العاصمة الجزائرية واسمها الحقيقي هو باية بوزار وأطلقت عليها عائلتها اسم بيونة وهو تصغير لاسمها باية.
بدأت مشوارها الفني سنة 1973 بفيلم الدار الكبيرة عن عمر 17 سنة للمخرج مصطفى بديع وأدت دور فاطمة. وقبلها كانت تغني في الأعراس العاصمية الغناء الحوزي والشعبي .وفي 1978 شاركت في فيلم ليلى والأخريات.وهاجرت إلى فرنسا في فترة التسعينات خوفا على حياتها إلى غاية سنة 99 فيلم" حرم عصمان" وفي سنة 2000 شاركت في فيلم "وان وومن شاو " وبعدها فيلم "viva l'algrie" وشاركت الممثل محمد فلاغ في العديد من المسرحيات الهزلية ولكن النجاح الحقيقي كان بين سنة 2002 و 2005 في سلسلة ناس ملاح سيتي الهزلية التي حققت نجاحا باهرا في الجزائر والمغرب العربي. و بعدها في العديد من الحصص التلفزيونية على قناة نسمة التونسية و على القنوات الفرنسية.
حي دمون هو أحد أحياء عزلة تريم التابعة لمديرية تريم في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 6٬239 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الحاوي وقدر الله هو أحد أحياء مدينة تريم في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 3589 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
التعلم بالمغامرة (AL) هو عبارة عن منهج مختلط في التعليم عن بعد تم تعريفه عام 2006 بواسطة آرون دورينج، الحائز على جائزة Tech Awards لعام 2008 (http://www.techawards.org) والأستاذ المساعد في جامعة مينيسوتا. يوفر التعلم بالمغامرة للطلاب فرصًا لاستكشاف قضايا العالم الحقيقي عن طريق خبرات التعلم الموثوق بها في بيئات التعلم التعاونية عبر الإنترنت، والتي ترتكز على التعلم التجريبي و التعلم القائم على الاستفسارات. ويتضمن هذا المنهج الأنشطة التعليمية التي تتم ممارستها باستخدام الخبرات الموثوق بها للباحثين في هذا المجال. على سبيل المثال، في إطار برنامج التعلم بالمغامرة، يتم تقديم كل من المنهج الدراسي وخبرات وملاحظات الباحثين وفرص التعاون عبر الإنترنت والتفاعل للمتعلمين المشاركين في وقت واحد ليصبح المتعلمون قادرين على التواصل الدائم مع ما يحدث في العالم الحقيقي ودراستهم أيضًا، وبعد ذلك ينعكس هذا الأمر على الأحداث التي يتعرضون لها والحلول المحتملة للقضايا الراهنة التي نشأت.
في أوائل تسعينيات القرن الماضي، بدأ مكتشفون مثل ويل ستيجر و دان بوتنر وروبرت بالارد ولوني دوبري وباول بريجونت وميل بورسيلد بدأوا التجريب بطرق استخدام التكنولوجيا للتواصل مع الفصول الدراسية لتزويدها بخبراتهم في هذا المجال. ودفع "برنامج جاسون" فكرة النقل من المجال حيث كان أفراد الفصل متواصلين أثناء الغوص في المحيط، ونتج عن تواصل الفصل الدراسي منهج شامل وأهداف تعلم مرتبطة بالخبرات الميدانية، التي تجتذب المتعلمين بمنهج "اختيار الطالب للمسار". وتم إحراز هذا التقدم مع آركتيتك بلاست (Arctic Blast 2001)، حيث كانت المدارس قادرة على التعاون في المهام عبر الإنترنت في مساحة آمنة إضافة إلى المشاركة في المحادثات الوسيطة مع الخبراء المختصين باستخدام لوتس نوتس (Lotus Notes) وسامي تايم تشات (Sametime Chat) وكويك بلاسيز (Quickplaces)، والحاصلة على جائزة آي بي إم بيكون آورد (IBM Beacon Award) لأفضل استخدام تعليمي على مستوى العالم لتقنيات آي بي إم عام 2002.
في عام 2006، نشر آرون دورينج أول تعريف تم صياغته لتعلم المغامرة وإطار عمله ومبادئه التوجيهية. وتم تنقيح المبادئ التوجيهية بواسطة دورينج وتشارلز ميلر في عام 2009. ؛ وكان أول برنامج تعلم بالمغامرة "مدعومًا من قبل النظرية والبحث على المدى البعيد" كانت GoNorth! Adventure Learning Series حملات حول القطب الشمالي والجنوبي بقيادة الكلاب، التي وصلت إلى ملايين المتعلمين في جميع أنحاء العالم واستكشاف مواضيع مثل الاستدامة والبيئة والعلوم والثقافات التقليدية. وتشتمل الأمثلة الأخرى على التعلم بالمغامرة Earthducation و Project وسلسلة استفسارات حول رحلات الدراجات (على سبيل المثال انظر ).
يتضمن إطار التعلم بالمغامرة تسعة مبادئ (شكل 1):
حي النويدرة هو أحد أحياء مدينة تريم في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 6324 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي السوق هو أحد أحياء عزلة تريم التابعة لمديرية تريم في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 5510 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي المحيضرة وحصن عوض هو أحد أحياء مدينة تريم في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 5501 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي عيديد والخليف هو أحد أحياء مديرية تريم في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 17592 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
السويري هي مدينة يمنية تتبع محافظة حضرموت، بلغ تعداد سكانها 5520 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
حي الريدة وقصيعر هو أحد أحياء مدينة قصيعر بمحافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 5984 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي قصيعر هو أحد أحياء مدينة قصيعر في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 6647 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الشهداء هو أحد أحياء عزلة الديس التابعة لمديرية الديس في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 1798 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الثورة هو أحد أحياء مدينة القطن في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 5018 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الفرط هو أحد أحياء مدينة القطن في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 1610 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
إن مساعدة الجاذبية الهوائية، أو اختصارًا AGA، هي حركة مناورة لمركبات الفضاء تم تصميمها لتغيير السرعة عند الوصول إلى جسم في الهواء الجوي. ولا تستغل طريقة مساعدة الجاذبية المجردة إلا جاذبية الجسم في تغيير مسار المركبة الفضائية. والتغير في الاتجاه مقيد بمقدار حجم الجسم وإلى أي مدى يمكن الاقتراب منه. وتقدم مساعدة الجاذبية الأرضية دنوًا أكثر في حالة الكواكب، المنتشرة في صفحة الكون، ولذا يمكن للمركبة الفضائية الاستفادة من الرفع الديناميكي الهوائي لزيادة انعطاف مسارها. وهذا يمكن المركبة الفضائية من الانحراف بزاوية أكبر، مما يؤدي إلى دلتا في (التغير في السرعة). وهذا بدوره يقصر من وقت الانتقال أو زيادة عامل الحمولة للمركبة الفضائية أو تصغير حجم المركبة الفضائية المصممة لحمولة معينة.
وتعمل التقنيات القريبة مثل احتجاز الهواء والكبح الجوي وإعادة الدخول في الغلاف الجوي هي الأخرى على الاستفادة من الضغط الجوي للجسم في تقليل متطلبات الدفع. ومع ذلك، عند استخدام طريقة مساعدة الجاذبية الأرضية لا يكون استخدام الضغط الجوي لتقليل سرعة المركبة الفضائية هو الهدف الأساسي بل الشغل الشاغل هو تغيير الاتجاه بمقدار كبير.
ولا تزال طريقة مساعدة الجاذبية الهوائية قيد التنظير ولم تطبق على أرض الواقع حتى الآن.
حي الوحدة هو أحد أحياء عزلة القطن التابعة لمديرية القطن في محافظة حضرموت اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 3324 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
سوق الخميس هي مدينة ومركز مديرية مستباء بمحافظة حجة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 708 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
خيران المحرق هي مدينة ومركز مديرية خيران المحرق بمحافظة حجة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 2320 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
الطور هي مدينة ومركز مديرية بني قيس الطور بمحافظة حجة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 739 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
وضرة هي مدينة ومركز مديرية وضرة بمحافظة حجة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 7377 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
الأيروليت (Aerolite) هو مادة لاصقة لملء الفجوات مصنوعة من اليوريا فورمالديهايد وهي مادة مقاومة للماء والحرارة. وتستخدم بكميات كبيرة في صناعة الخشب المضغوط ويستخدمها صانعو القوارب الخشبية لقوتها ومتانتها البالغة. وتستخدم أيضًا في النجارة و كسوة الخشب بالقشرة وتركيبات النجارة العامة. كذلك، يتم استخدام لاصق الأيروليت في إنشاء المركبات الجوية الخشبية ويعتقد بأن الوصلة الملصوقة تفوق قوة خشب التنوب بثلاثة أضعاف.
قام الدكتور نورمان دي بروين (Norman A. de Bruyne) بتأسيس معهد أبحاث الفضاء المحدودة (Aero Research Limited) سنة 1934. وفي العام التالي قال دي بروين أن المواد اللاصقة الصناعية قد تلعب دورًا حيويًا في إنتاج المركبات الفضائية واشترك مع آر إي كلارك الكيميائي في جامعة كمبريدج في البحث عن مادة لاصقة تفيد في تطبيقات المركبات الجوية. وأسفر هذا التعاون عن إنتاج مادة الأيروليت وهو مادة لاصقة من اليوريا فورمالديهايد تختلف عن الأصماغ المألوفة في ذلك الوقت وتقاوم الماء والكائنات الدقيقة. وأظهرت الأبحاث التالية أن معجلات التصليد المستخدمة في تجسير الفجوات إذا أضيف إليها حمض الفورميك فإنها تجعل من الأيروليت مادة يمكن استعمالها كمادة لاصقة في أعمال التجميع. وكان الأيروليت هو أول مادة لاصقة على الإطلاق تخترع وتصنع في بريطانيا وكانت تستخدم آنذاك في الخشب الرقائقي الملصق بالراتينج.
وعندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، بدأت الشركة الصغيرة في النمو، واستخدمت شركة موريس موتورز (Morris Motors) الأيروليت بالإضافة إلى طريقة تسخين الشرائح المأخوذة من شركة أبحاث الفضاء في تجميع الطائرات الشراعية أير سبيد هورسا (Airspeed Horsa)، وهذا بالضبط هو ما اتبعته شركة دي هافيلاند عند تصنيع طائرة موسكيتو، فضلاً عن غيرها من المركبات الجوية وأيضًا الزوارق البحرية والزوارق الدورية.
وبعد أن وضعت الحرب أوزارها، نقل دي براين ملكية معهد أبحاث الفضاء إلى شركة سيبا السويسرية عام 1948، ولكنه ظل مديرها العام حتى عام 1960.
ويباع الأيروليت في يومنا هذا للاستخدام في بناء القوارب.
عمارة الفضاء هو مصطلح واسع يُعرف بأنه يشمل التصميم المعماري للمنشآت الصالحة للسكنى وغير الصالحة للسكنى وبيئة المعيشة والعمل في المرافق الفضائية الجوية وأماكن السكن ومركبات النقل.
ومن هذه البيئات على سبيل المثال لا الحصر: المركبة الجوية المزودة بمنصة علمية وأنظمة المركبات الجوية القابلة للانتشار؛ والمركبات الفضائية والمحطات الفضائية وأماكن السكنى وقواعد الإنشاء على سطح الكواكب والأقمار؛ والتسهيلات المرتكزة على الأرض للمراقبة والتجريب والإطلاق والإمدادات والحمولة والمحاكاة والاختبار.
قد تشمل تطبيقات النظائر الأرضية الفضائية بيئات القطب الجنوبي والمناطق الصحراوية والقمم العالية وتحت سطح الأرض وتحت سطح الماء والأنظمة البيئية المغلقة.
تجتمع اللجنة الفنية لمهندسي التصميم في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية الفضائية عدة مرات سنويًا لمناقشة القضايا السياسية والتعليمية والقياسية والتطبيقية فيما يخص العمارة الفضائية الجوية.
المحامل الفضائية هي المحامل التي يتم تركيبها في أنظمة المركبات الجوية والفضاء الجوي بما في ذلك التطبيقات التجارية والخاصة والعسكرية والفضائية.
من بين هذه المواد صلب الأدوات إم 50 (AMS6491) والفولاذ الكرومي الكربوني (AMS6444) وAMS5930 المقاوم للصدأ و440 سي الصلب الذي لا يصدأ ونيتريد السيليكون (خزف) والتيتانيوم المغطى بالكربيد 440 سي.
ودائمًا ما يتم الانتباه بشكل خاص لمواصفات المواد والاختبار غير التدميري وإمكانية تتبع المحامل (أي نظام الوثائق الذي يمكن المهندس من تعقب أي محمل من المحامل، ودائمًا بالرجوع إلى حزمة التصنيع وتوريد المواد).
عند تصميم المحامل الفضائية، من المهم أخذ بعض الأمور في الحسبان ومنها:
للتأكد من أداء المحامل يتوجب أن يكون صلب المحامل من خامة عالية الجودة. دائمًا تصنع محاملات المحركات النفاثة من مواد مصنعة باستخدام إعادة الصهر القوسي الخلائي حتى يمكن استيفاء متطلبات المواد.
وتستخدم عادة في محاملات أعمدة إدارة المحرك النفاث ومحاملات أعمدة التحويل الثانوية قطعة واحدة أو قطعتين من الماسكات التي يتم تشغيلها بالماكينات. ولا يستخدم الصلب المضغوط أو الماسكات المصبوبة القائمة على المحامل المصنوعة بالجملة.
وعادة ما تستخدم الزيوت والشحوم والمزلقات المقاومة للحرارة والرطوبة. إذا لم تكن المزلقات على المستوى المطلوب فإن المحامل تتعرض لمخاطر كثيرة.
محامل المحركات النفاثة يمكنها العمل في درجات تفوق 200 درجة مئوية (400 فهرنهايت) وبسرعة تزيد عن 10000 لفة بالدقيقة في أعمدة التوربينات وتصل إلى 30000 لفة بالدقيقة في المحركات الثانوية. تصل درجات الحرارة في تطبيقات سطح توجيه الجناح إلى في بعض الأحيان.
تعد المحامل من العناصر الحيوية في العديد من المنتجات والتركيبات وغالبا ما يراقب أداؤها باستمرار. ففي المحركات النفاثة يراقب إمداد الزيت للكشف عن وجود حطامات معدنية وهذا يمثل قصورًا إما في المحامل أو في المكونات الأخرى التي تؤثر بالسلب على المحامل.
حي يريم هو أحد أحياء مديرية يريم في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 46498 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي خاو هو أحد أحياء عزلة خاو التابعة لمديرية يريم في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 5324 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي ظلمة هو أحد أحياء مديرية حبيش في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 3082 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي ظلمة العليا هو أحد أحياء مديرية حبيش في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 3042 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الحوج القبلي هو أحد أحياء مديرية المشنه في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 1824 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي المشنة هو أحد أحياء مديرية المشنه في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 61641 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الحوج العدني هو أحد أحياء مديرية المشنه في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 970 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي أنامر أسفل هو أحد أحياء مديرية المشنه في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 19788 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الظهار هو أحد أحياء مديرية الظهار في محافظة إب اليمنية. يبلغ تعداد سكانه 124621 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حصن بني سعد هي مدينة ومركز مديرية المطمة بمحافظة الجوف اليمنية، بلغ تعداد سكانها 1319 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
حي علي سمحان هو أحد أحياء مدينة العيص بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1080 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي القشعه وظلميت هو أحد أحياء مدينة العيص بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 416 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي صالح سالم هو أحد أحياء مدينة العيص بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1236 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي عبد الله سعد باكريت هو أحد أحياء مدينة العيص بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 821 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الشهداء هو أحد أحياء مدينة سيحوت بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1495 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الوحدة هو أحد أحياء مدينة سيحوت بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1403 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي 14 أكتوبر هو أحد أحياء مدينة سيحوت بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1671 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الثورة هو أحد أحياء مدينة سيحوت بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 949 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الصيادين هو أحد أحياء مدينة سيحوت بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1044 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي 22 مايو هو أحد أحياء مدينة قشن بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1025 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي 30 نوفمبر هو أحد أحياء مدينة قشن بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1720 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي 6 يونيو هو أحد أحياء مدينة قشن بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1140 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حي الشعب هو أحد أحياء مدينة قشن بمحافظة المهرة اليمنية، بلغ تعداد سكانه 1854 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
حريب هي مدينة يمنية تتبع محافظة مأرب، بلغ تعداد سكانها 8650 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
الحصون هي مدينة يمنية تتبع محافظة مأرب، بلغ تعداد سكانها 4824 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
الحدية هي مدينة ومركز مديرية الجعفرية بمحافظة ريمة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 927 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
كسمة هي مدينة ومركز مديرية كسمة بمحافظة ريمة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 1168 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
الجبين هي مدينة ومركز مديرية الجبين بمحافظة ريمة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 1634 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
سوق الخميس هي مدينة ومركز مديرية منبة بمحافظة صعدة اليمنية، بلغ تعداد سكانها 603 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
النشمة هي مدينة يمنية، وهي مركز مديرية المعافر بمحافظة تعز، بلغ تعداد سكانها 1289 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
سوق الربوع هي مدينة ثانوية يمنية، وهي مركز مديرية شرعب السلام بمحافظة تعز، بلغ تعداد سكانها 510 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
حارات.
السوق الجديدة هي مدينة ومركز مديرية خارف بمحافظة عمران اليمنية، بلغ تعداد سكانها 2108 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
الهيكل الهوائي هو أحد مكونات بدن الطائرة. وهذا قد يشمل جذع الطائرة أو أجنحتها أو أسطح توجيه الطائرة كلها أو بعضها. يطلق على الشركات التي تختص في إنتاج هذه المكونات "مصنعو الهياكل الهوائية" إلا أن كثيرًا من شركات الفضاء الجوي الكبيرة المتخصصة في إنتاج مجموعة منتجات أكثر تنوعًا تقوم أيضًا بتصنيع هذه الهياكل الهوائية.
يتم إجراء الاختبارات الميكانيكية للمكونات الفردية أو الإنشاءات الكاملة في ماكينة الاختبار العالمي. ومن بين الاختبارات اختبار الشد والانضغاط والانحناء والكلال والصدمات والانضغاط بعد الصدمات.
يشير المصطلح AERSP 404H إلى الدورة التي تقدمها جامعة بنسلفانيا الحكومية في "تصميم وتصنيع المركبات الطائرة II"، وهي دورة تصميم هندسي ذات مستوى متقدم وحديث. وتتلقى هذه الدورة تمويلها كعضو في كليات منح أبحاث الفضاء واتحاد بنسلفانيا لمنح أبحاث الفضاء. وتدور مشروعاتها حاليًا حول جائزة كرامر وإمكانية تزويد طائرات شراعية بالأشخاص.
قدم قسم هندسة الفضاء والطيران الجوي في جامعة بنسلفانيا الحكومية في المناهج الدراسية التي تُدرّس للطلاب في المرحلة الجامعية دورة فريدة في تصميم المركبات الطائرة وتصنيعها، حيث يحاول القسم من خلال هذه الدورة تزويد طلاب هندسة الفضاء والطيران الجوي بالتدريب التطبيقي الشامل. وتحتوي هذه الدورة على عناصر ومكونات قوية "للتعليم بالممارسة"، من خلال قيام الطلاب بتصميم وتصنيع طائرات شراعية حديثة ذات أداء عال. وقد قام الطلاب بالعمل في بيئة عمل كفريق متعاون من متعددي التخصصات وهو ما يُعد أمرًا حيويًا للتغلب على حل المشاكل التي تتعلق بتصميم المركبات الفضائية.
ويعتمد مفهوم الدورة على مجموعات الطلاب المتشابهة في الجامعات الألمانية أو مجموعات الطيران الأكاديمية أو ما يعرف باختصار باسم أكافليج "Akaflieg". حيث يهتم أعضاء هذه المجموعات بأنفسهم بتصميم وإنشاء واختبار وقيادة الطائرات الشراعية الحديثة. وتتلقى المجموعات بعض الدعم اللوجستي من مؤسساتهم على الرغم من أن هذا الأمر ليس جزءًا من المناهج الدراسية الرسمية في مدارسهم التابعين لها. وباختصار، يشبه الهيكل التنظيمي لهذه المجموعات الهيكل التنظيمي لجمعيات الأخوان الاجتماعية الأمريكية للحروف اليونانية، باستثناء أن التركيز على الاستفادة هنا يدور حول التحليق. وقد أُنشئت بعض هذه المجموعات في إحدى عشرة جامعة ألمانية منذ بداية العشرينيات من القرن العشرين، وقد شاركت بقوة في الأبحاث التي تتعلق بالطائرات الشراعية، وغالبًا ما كان يدعمها مركز أبحاث الطيران الألماني "DLR" الذي يرى أن هذه المنظمة تُعد طريقة فاعلة وبسيطة لتدريب مهندسي المستقبل.
في عام 1990، وجد تقرير من ائتلاف مهندسي المدارس للبراعة في القيادة الهندسية (ECSEL) أن المدارس الأمريكية لا تشجع العمل الجماعي أو الإبداع أو التدريب بالممارسة. قام ماجومر (Maughmer) وعضو أكاديمي آخر في جامعة بنسلفانيا الحكومية بإنشاء دورة لمواجهة هذه الأخطاء.
ولم تكن الدورة تعتمد على الاختبارات التقليدية أو حتى على وضع مخططات لها. ولكن اعتمدت على محاضرات خاصة يتم إلقاؤها لمعالجة أي مشاكل تعاني منها الطلاب في إنشاء طائراتهم الشراعية. ومن ثم بدأ الطلاب في مستهل الدورة التدريبية AERSP 404H في العديد من المشروعات وتوصلوا إلى العديد من المعلمات. في المرحلة المبكرة، كان العمل يركز على تصميم واختبار طائرات شراعية صغيرة موجهة باللاسلكي.
برنامج الدورة.
يعمل الطلاب في مجموعات تتكون من 4-6 طلاب تشارك في عدة مشروعات. حيث تحتوي المشروعات على إنشاء الجناح ومروحة الدراجة ثلاثية العجلات واختبار حمولة الجناح والطائرات الشراعية المُطلقة بالصاروخ والطائرات الورقية والطائرة النموذجية. ويمكن أن ترتبط خبرة التعلم إلى حد كبير بالطبيعة المتكاملة لدورة التصميم وكذلك ترتبط بتفاعل طلاب الجامعة على جميع المستويات بالبرنامج.
تتكون الدورة من ثلاثة مكونات، المحاضرة والتصميم وتصنيع، حيث تفي هذه المكونات بأهداف الدورة الرسمية:
إن الهدف الرئيسي من مكون المحاضرات هو تزويد الطلاب بالمعرفة النظرية المطلوبة لأنشطة التصميم والتصنيع الخاصة بهم. ومن ثم، يظل هذا المكون مرنًا تمامًا حتى يكونوا قادرين على معالجة الاحتياجات والمشاكل التي تواجههم. وتركز هذه المحاضرات على النظرية الأساسية للطائرات الشراعية ومتطلبات تصميمها. والتحدي الذي يواجه الأساتذة هو تقديم المحاضرات التي توفر خبرة تعلم إيجابية للسنة الرابعة، لطلاب هندسة الطيران والفضاء الجوي، الذين قد يكونون مشاركين في هذه الدورة على مدار السنوات الأربع الماضية، وكذلك للطلاب المبتدئين الذين ربما لا يملكون أي خلفية فيما يتعلق بهندسة الطيران والفضاء الجوي.
فبعد أن يتم عرض مقدمة للموضوعات الأساسية التي تخص الطائرة الشراعية، يتم التركيز على موضوعات أخرى متعلقة بتصميم الطائرة، مثل الدينامكية الهوائية، والثبات والتحكم، والتصميم الهيكلي وتصميم وتصنيع الهياكل المكونة للطائرة وتحليل أداء الطائرات الشراعية الحديثة وطرق التصميم العامة وتاريخ بعض الطائرات الشراعية. على سبيل المثال، نجد أن الوصف المختصر لتصميمات طائرة الشراع الموجودة حاليًا يجعل الطلاب يقيّمون الحلول التي تم التوصل إليها من قبل المصممين السابقين عند مواجهتهم لمشاكل مماثلة.
يدرس الطلاب في الحجرة الدراسية معايير التصميم الأساسية للطائرات الشراعية. ومن ثم يطبق الطلاب هذه المعرفة في مجموعات التصميم الخاصة بهم.
وبعيدًا عن هذه المهام الفنية، تغطي المحاضرة أيضًا مهارات هندسية أخرى أقل وضوحًا لكنها مهمة. تشمل هذه الدروس المبادئ العامة والأساسية لتصميم الطائرات وكتابة التقرير الفني وطرق العرض والاحترافية والأخلاق. بجانب المحاضرات الرسمية، تتحدى أنشطة التصميم والتصنيع باستمرار مهارات وقدرات الطلاب في هذه الموضوعات.
تحتوي موضوعات المحاضرات على:
مجموعات التصميم.
المكون الثاني يتعلق بمجموعات التصميم التي تتكون من أربعة إلى ستة طلاب، حيث يقوم الطلاب في هذه المجموعات بتصميم وتحليل الطائرات الشراعية، مثل تحليل أداء وهيكل وثبات والتحكم في الطائرة الشراعية ويتم تشجيع الطلاب إلى التفكير باستمرار في تصميم وتعلم "وإحساس" الإجابة الصحيحة قبل الحسابات وخلق مجتمع صغير بجميع المستويات المهارية المشابهة لأكافليج "Akaflieg". وتدعم مشروعات التصميم الصغيرة هذه المنهجية من خلال مشروعات مثل الطائرات الورقية. فضلاً عن ذلك، تستغرق العديد من مشروعات التصميم أكثر من فصل دراسي كامل لإتمامها، ومن الممكن أن تمتد من عامين إلى ثلاثة.
المكون الثالث هو تصنيع الأجزاء التي تم تصميمها وتحليلها نظريًا. وقد تم تخصيص معمل هندسي للتصنيع في الوقت الحالي، ومع ذلك يستخدم الطلاب العديد من المواقع الأخرى المختلفة مثل المصنع التعليمي لجامعة بنسلفانيا الحكومية. ومن بين أدوات التصنيع السائدة قاطع الأسلاك الساخنة بالرغوة، وماكينة السنفرة، وأدوات هندسة الفراغ والثاقبة الضغطية.