CALM/arwiki huggingface dataset:
كسرت شظايا الصليب ووزعت القطع على نطاق واسع. في عام 348، في إحدى "تعاليمه"، لاحظ كيرلس القدس أن "الأرض كلها مليئة بآثار صليب المسيح"، وفي أخرى، "يشهد خشب الصليب المقدس، الذي يُرى بيننا إلى يومنا هذا، ومن هذا المكان الآن يكاد يملأ العالم كله، بواسطة أولئك الذين يأخذون منه أجزاءً منه في الإيمان ". يشهد حساب Egeria على مدى تقدير هذه الآثار من الصلب. يروي القديس يوحنا الذهبي الفم أن أجزاء من الصليب الحقيقي كانت محفوظة في ذخائر من ذهب، "يرتديها الناس بإحترام". حتى نقشتان لاتينية حوالي 350 من الجزائر اليوم تشهدان على الاحتفاظ بجزيئات الصليب الصغيرة وإعجابها. حوالي عام 455، أرسل بطريرك القدس جوفينال إلى البابا ليو الأول قطعة من "الخشب الثمين"، وفقًا "لرسائل" البابا لاوون. تم نقل جزء من الصليب إلى روما في القرن السابع من قبل البابا سرجيوس الأول، الذي كان من أصل بيزنطي. يقول نقش في كنيسة فيليكس في نولا، التي بناها الأسقف باولينوس في بداية القرن الخامس، "في الجزء الصغير قوة الصليب كله". تم إدخال الجسيم المتقاطع في المذبح.
تذكر القصيدة الإنجليزية القديمة "حلم الرود" اكتشاف الصليب وبداية تقليد تبجيل بقاياها. "يتحدث الأنجلو ساكسوني كرونيكل" أيضًا عن تلقي الملك ألفريد جزءًا من الصليب من البابا مارينوس (انظر: أنال ألفريد العظيم، عام 883). على الرغم من أنه من الممكن، إلا أن القصيدة لا تحتاج إلى الإشارة إلى هذه البقايا المحددة أو أن تكون هذه الحادثة هي سبب تكوينها. ومع ذلك، هناك مصدر لاحق يتحدث عن وصية "الصليب المقدس" في دير شافتسبري في دورست. أسس الملك ألفريد دير شافتسبري، مدعومًا بجزء كبير من أموال الدولة ومنح إلى ابنته عندما كان على قيد الحياة - من المتصور أنه إذا تلقى ألفريد هذه الآثار حقًا، فربما يكون قد أعطاها للعناية الراهبات في شافتسبري.
جاءت معظم الآثار الصغيرة جدًا للصليب الحقيقي في أوروبا من القسطنطينية. تم الاستيلاء على المدينة ونهبها من قبل الحملة الصليبية الرابعة في عام 1204: "بعد احتلال مدينة القسطنطينية تم العثور على ثروة لا تقدر بثمن: جواهر ثمينة بشكل لا يضاهى وجزء من صليب الرب، الذي نقلته هيلينا من القدس و [الذي] كان مزينة بالذهب والمجوهرات الثمينة. هناك نال [أعلى] إعجاب. تم نحتها من قبل الأساقفة الحاليين وتم تقسيمها مع قطع أثرية أخرى ثمينة للغاية بين الفرسان؛ وبعد عودتهم إلى الوطن، تم التبرع به للكنائس والأديرة ". فارس روبرت دى كلاري كتب: "في غضون تم العثور على هذه الكنيسة العديد من الاثار الثمينة، عليها فيه تم العثور على قطعتين من الصليب الحقيقي، سميكة مثل ساق الرجل و سبر الغور في الطول."
بحلول نهاية العصور الوسطى، ادعت العديد من الكنائس أنها تمتلك قطعة من الصليب الحقيقي، ومن المعروف أن جون كالفين قد لاحظ أن هناك ما يكفي من الخشب لملء سفينة:
يتعارض مع هذا الاكتشاف الذي توصل إليه تشارلز روهولت دي فلوري، الذي قام، في كتابه أطروحة عن أدوات العاطفة ("Mémoire sur les Instruments de la Passion)" لعام 1870، بدراسة الآثار في إشارة إلى انتقادات كالفن وإيراسموس. لقد وضع كتالوجًا لجميع الآثار المعروفة للصليب الحقيقي يوضح أنه، على الرغم مما ادعى العديد من المؤلفين، فإن شظايا الصليب التي تم تجميعها مرة أخرى لن تصل إلى ثلث شظايا الصليب الذي كان من المفترض أنه كان ، مع فرع عرضي ، النسب ليست غير طبيعية على الإطلاق. حسبه: لنفترض أن الصليب كان من خشب الصنوبر (بناءً على تحليله المجهري للشظايا) . يبلغ الحجم الإجمالي المعروف للآثار المعروفة للصليب الحقيقي، وفقًا (بشكل أكثر تحديدًا 3942000 ملم مكعب)، مما يترك حجمًا قدره ، ما يقرب من 98٪، مفقودة أو مدمرة أو لم يتم احتساب مصيرها بأي طريقة أخرى.
أربع جسيمات متقاطعة - من عشر جسيمات مع إثباتات وثائقية باقية من قبل الأباطرة البيزنطيين - من الكنائس الأوروبية، أي تم فحص كل من سانتا كروتش في روما وكارافاكا دي لا كروز ونوتردام وباريس وكاتدرائية بيزا وكاتدرائية فلورنسا مجهريًا. "القطع جاءت كلها من الزيتون". من المحتمل أن تكون العديد من القطع المزعومة من الصليب الحقيقي مزيفة، تم إنشاؤها بواسطة تجار مسافرين في العصور الوسطى، حيث كانت هناك تجارة مزدهرة في الآثار المصنعة.
يلاحظ جيراسيموس سميرناكيس أن الجزء الأكبر الباقي، البالغ 870.760 مليمتر مكعب، محفوظ في دير كوتلوموسو (Koutloumousiou) على جبل آثوس، ويذكر أيضًا الآثار المحفوظة في روما (تتكون من 537.587 مليمتر مكعب)، في بروكسل (516,090 مليمتر مكعب)، في البندقية (445,582 مليمتر مكعب)، في غينت (436,450 مليمترًا مكعبًا) وفي باريس (237,731 مليمترًا مكعبًا). (للمقارنة، سيكون الحجم الجماعي لأكبر مجموعات الشظايا هذه مكافئًا لمكعب أقل بقليل من لكل جانب، في حين أن أصغرها سيكون لها بعد مكعب مكافئ يبلغ حوالي لكل جانب. أرقام الحجم التي قدمها سميرناكيس لهذه الأشياء - ستة أرقام مهمة وللمليمتر المكعب - هي بلا شك نتيجة لضرب أرقام تقريبية قليلاً ولا ينبغي اعتبارها تدل على دقة علمية من الدرجة الأولى في كتاب كتب منذ أكثر من قرن. )
يقال أيضًا أن سانتو توريبيو دي لييبانا في إسبانيا تحتوي على أكبر هذه القطع وهي واحدة من أكثر مواقع الحج الرومانية الكاثوليكية زيارة. في آسيا، المكان الوحيد الذي يقع فيه الجزء الآخر من الصليب الحقيقي هو دير تارلاك في سان خوسيه، تارلاك، الفلبين.
تزعم كنيسة التوحيد الإثيوبية الأرثوذكسية أن الجناح الأيمن للصليب الحقيقي مدفون في دير جيشان مريم. تقيم كنيسة التوحيد الأرثوذكسية الإثيوبية عطلة دينية سنوية، تسمى ميسكل أو دميرا، إحياءً لذكرى اكتشاف الملكة هيلانة للصليب الحقيقي. يحدث ميسكل في 17 ميسكيم في التقويم الإثيوبي (27 سبتمبر، التقويم الغريغوري، أو 28 سبتمبر في سنوات كبيسة). "ميسكل" (أو "ميسكال" أو "ميسكيل"؛ هناك طرق مختلفة للترجمة الصوتية من الجعيز إلى النص اللاتيني) هي الجعيز لكلمة "الصليب".
يُعرف المهرجان باسم عيد تمجيد الصليب المقدس في الكنائس الأرثوذكسية والكاثوليكية والبروتستانتية الأخرى. تحتفل الكنائس التي تتبع التقويم الغريغوري بالعيد في 14 سبتمبر.
تبجيل.
كتب القديس يوحنا الذهبي الفم عظات على الصلبان الثلاثة:
تحتفل الكنيسة الكاثوليكية، والكنيسة الأرثوذكسية الشرقية، والكنيسة الأرثوذكسية الشرقية، والطائفة الأنجليكانية، وعدد من الطوائف البروتستانتية، بعيد تمجيد الصليب في 14 سبتمبر، ذكرى تكريس كنيسة القيامة. في القرون اللاحقة، تضمنت هذه الاحتفالات أيضًا إحياء ذكرى إنقاذ الصليب الحقيقي من الفرس عام 628. في الاستخدام الجاليكي، بدءًا من القرن السابع تقريبًا، تم الاحتفال بعيد الصليب في 3 مايو. وفقًا "للموسوعة الكاثوليكية"، عندما تم الجمع بين الممارسات الجاليكية والرومانية، تم استخدام تاريخ سبتمبر، الذي تبنى الفاتيكان الاسم الرسمي له "انتصار الصليب" في عام 1963، لإحياء ذكرى الإنقاذ من الفرس وتاريخ مايو كان احتفظت باسم "اختراع الصليب الحقيقي" لإحياء ذكرى الاكتشاف. غالبًا ما يشار إلى تاريخ سبتمبر في الغرب باسم يوم الصليب المقدس؛ تم حذف تاريخ مايو (انظر أيضًا رودماس.) من التقويم الليتورجي للكنيسة الكاثوليكية في عام 1960 عندما تم إصلاح كتاب الادعيه الروماني من قبل البابا يوحنا الثالث والعشرون. لا يزال الأرثوذكس يحيون ذكرى كلا الحدثين في 14 سبتمبر، أحد الأعياد الإثني عشر الكبرى للسنة الليتورجية، وموكب خشب الصليب الموقر في 1 أغسطس، وهو اليوم الذي سيتم فيه نقل رفات الصليب الحقيقي عبر شوارع القسطنطينية لمباركة المدينة.
بالإضافة إلى الاحتفالات في الأيام الثابتة، هناك أيام معينة من الدورة المتغيرة عند الاحتفال بالصليب. الكنيسة الكاثوليكية لديها عبادة رسمية للصليب خلال قداس الجمعة العظيمة. في الكنائس الأرثوذكسية الشرقية في كل مكان، يتم جلب نسخة طبق الأصل من الصليب في موكب أثناء صلوات الفجر من العظمى والجمعة المقدسة للشعب لتعظيمه. يحتفل الأرثوذكس أيضًا بتكريم إضافي للصليب في يوم الأحد الثالث من الصوم الكبير.
كوراليا هو سلسلة نادي فندقي، والتي تمتلكها وتديرها مجموعة الفنادق الفرنسية أكور .
مايكل كويستا مواليد (8 يوليو 1963) مخرج تلفزيوني وسينمائي أمريكي. ابتدأ عمله بإخراج أول أفلامه في سنة 2001 ثم بعد ذلك عمل في إخراج عدد من الحلقات في بعض المسلسلات التلفزيونية من أمثال ستة أقدام تحت الأرض وديكستر وأرض الوطن.
مرسيدس بنز دبليو 120 هي سيارة من صناعة دايملر بنز أنتجت في 1953.
مرسيدس بنز 190 اس ال هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1955 وتوقف إنتاجها في 1963.
مرسيدس بنز دبليوا 110 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1961.
مرسيدس بنز دبليوا 201 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1982 وتوقف إنتاجها في 1993.
كلف انتاجها £600 مليون
مرسيدس بنز دبليو 114 مرسيدس بنز W114 و W115 هي سلسلة من سيارات السيدان والكوبيه التي أدخلت في عام 1968 من قبل مرسيدس بنز، المصنعة من خلال نموذج عام 1976، وتتميز في السوق بالأسماء المتعلقة بحجم المحرك.
وشملت طرازات W114 محركات ست أسطوانات وتم تسويقها على أنها 230 و 250 و 280، في حين أن نماذج W115 تتميز بمحركات أربع أسطوانات وتم تسويقها ك 200 و 220 و 230 و 240.
تم تصميم الكل من بول براسك، ويضم تصميم ثلاثة صناديق. في الوقت الذي تسويق مرسيدس سيارات السيدان في فئتين من حجم، مع W114 / W115 ووضعت تحت مرسيدس بنز الفئة S.
وبدءا من عام 1968، قامت مرسيدس بتسويق طرازاتها النموذجية كجيل جديد من النماذج، مع إعطاء لوحات الهوية الخاصة بها تسمية "8/" (بسبب عام إطلاقها عام 1968). ولأنهم كانوا السيارات الجديدة الوحيدة لما يسمى ب "الجيل الجديد" وبسبب "8/" أو "مائل ثمانية"، فإن نماذج W114 و W115 تلقت في نهاية المطاف اللقب الألماني ستريتش أشت، الذي ترجم إلى السكتة الدماغية الإنجليزية ثمانية.
روبرت ليبرمان مواليد ( 16 يوليو 1947) مخرج تلفزيوني وسينمائي أمريكي.
مرسيدس بنز دبليو 123 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1976 وتوقف إنتاجها في 1985.
مرسيدس بنز دبليو 187 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1951.
مرسيدس بنز دبليو 180 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1954 وتوقف إنتاجها في 1959.
مرسيدس بنز دبليو 128 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1958 وتوقف إنتاجها في 1960.
مرسيدس بنز دبليو 111 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1959.
يعبر الإصدار أو فئة W111 من مرسيدس بنز في الأساس عن رمز إنتجي لهيكل السيارة الذي تم تعميمه وإطلاق كنيته علي فئة من سيارات مرسيدس أنتجت بين عامي 1959 و 1971، بما في ذلك سيارات السيدان بأربعة أبواب (1959-1968) سواء الكابورليه ببابين أو الكوبيه كونفيرتابل (1961-1971).
تم تقديم هذه الفئة W111 من السيارات بمحرك 6 سليندر تم صفهم بشكل مستقيم وسعة لتريه 2.2، ثم تم طرح فئة الـ W110 بنفس هيكل الأخت الكبري W111 ولكن بمحرك أصغر 4 سليندر.
وتم تصميم نسخة منها أكثر فخامه بمحرك M186 مزود بنظام حقن الوقود بسعة لترية 3.0 و 6 سليندر فيما عرف بعد ذلك بفئة الـ W11.
مرسيدس بنز دبليو 113 هي سيارة رياضية من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1963.
مرسيدس بنز دبليو 124 هي سيارة مرسيدس أنتجت في 1985.
مرسيدس بنز آر 170 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز، أنتجت في 1996 وتوقف إنتاجها في 2004.
مرسيدس بنز دبليو 108 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1965.
دون هاني وهو ممثل أسترالي من أصل عراقي ولد في يوم 18 سبتمبر 1975 في مدينة سيدني في أستراليا فاز بجائزة بتمثيله في مسلسل وايت كولار بلو وفي فلم لوكي مايلس و مثل دور البطولة في المسلسل القصير شرق غرب 101 وألذي عرض في 2011، والد دون من أصل عراقي وهو مولود في العراق وأمه من أصل مجري، كما أنه عاش فترة من حياته في هولندا.
ولد دون هاني لأب عراقي صاحب سلسلة مطاعم, وام هنكاريه دكتورة في الاقتصاد. التحق هاني بثانوية في هولندا واكمل فيما بعد دراسته في فنون الدراما في جامعة غرب سدني (University of Western Sydney Nepean).
حياته الفنية.
في عام 1998 بدأ هاني مشواره التلفزيوني, في أول عمل له soapie Breakers. وفي عام 2000 كان له دور بسيط في Water Rats تبعها في عام 2002 دور في Heroes' Mountain و في الدراما البوليسية White Collar Blue.
فيما بعد انتقل إلى لوس انجلوس لإكمال فيلم Winning the Peace, الذي حصل من خلاله على جائزة احسن ممثل (Best Actor at Method Fest) في عام 2005.
"مرسيدس بنز 260 دي:" : هي سيارة من صناعة شركة مرسيدس بنز أنتجت في 1936.
مرسيدس بنز دبليو 116 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1972.
مرسيدس بنز دبليو 126 هي سيارة أنتجت في 1979.
مرسيدس بنز دبليو 140 هي سلسلة من السيارات من صناعة شركة السيارات الألمانية مرسيدس بنز أنتجت في عام 1991 إلى 1998. كشفت مرسيدس-بنز النقاب عن W140 S-Class في معرض جنيف للسيارات في مارس 1991 مع إنطلاق المبيعات في أبريل 1991 وفي أمريكا الشمالية في أغسطس 1991. كما هو الحال مع كل جيل من الفئة S، تم تقديم عدد كبير من الابتكارات في مجال التكنولوجيا وحماية المناخ. انتقلت هذه الابتكارات لاحقًا إلى طرازات C-Class و E-Class بمرور الوقت.
مرسيدس بنز ار 129 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1989 وتوقف إنتاجها في 2001.
مرسيدس بنز دبليو 210 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز الألمانية أنتجت في 1995.
مرسيدس بنز 300 إس إل هي سيارة رياضية من صناعة مرسيدس بنز، أنتجت في 1954 وتوقف إنتاجها في 1963، وكانت اسرع سيارة في وقتها.
مرسيدس بنز الفئة ام هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1997.
مرسيدس بنز 380 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1933.
مرسيدس بنز ار 107 و سي 107 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز.وهي من السيارات الرياضية التي أنتجتها الشركة من عام 1971 حتى عام 1989، وهي ثاني أطول سلسلة منفردة أنتجت بعد الفئة G.
مرسيدس بنز 500 اي هي سيارة من شركة مرسيدس بنز أنتجت في عام 1990 وتوقف إنتاجها في 1994.
مرسيدس بنز 500 كى هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1934 وتوقف إنتاجها في 1936.
مرسيدس بنز 540 كي هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1936.
مرسيدس بنز 500 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1963.
مرسيدس بنز سي 215 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1999 وتوقف إنتاجها في 2006.
مرسيدس بنز دبليو 220 هي سيارة من صناعة دايملر بنز أنتجت في 1998.
مرسيدس بنز ار 230 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 2001.
مرسيدس بنز الفئة بي هي سيارة هاتشباك من صناعة دايملر كرايسلر أنتجت في 2005. هذه السيارة مشابة للفئة إيه لكنها تأتي بحجم أكبر ومحرك أكبر كذكلك. وفقا لتصنيف الأوروبي تعتبرها سيارة متعددة الأغراض. تخطت هذه السيارة حاجز المليون سيارة في 20 ديسمبر 2013 منذ إطلاقها لأول مرة في عام 2005.
مرسيدس بنز سي 11 هي مرسيدس رياضية أدخلت في عام 1990 بطولة العالم للسيارات الرياضية.
مرسيدس بنز سيتان هي سيارة عربة نقل من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 2012.
مرسيدس بنز الفئة سي إل إيه هي سيارة مدمجة من صناعة دايملر كرايسلر أنتجت في 2013.
مرسيدس بنز الفئة سي إل كيه هي سيارة رياضية من صناعة مرسيدس بنز، أنتجت في 1996 وتوقف إنتاجها في 2009.
مرسيدس بنز سي إل كيه جي تي آر هي سيارة رياضية من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1998.
مرسيدس بنز الفئة جي هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1979 لتكون مركبة ملائمة للسير على الطرق الوعرة والتضاريس القاسية. بدأَ إنتاج الجيل الثاني عام 1990 وجاء بالعديد من التعديلات التي زوّدته بالتقنيات المتطوّرة والتصاميم المعاصرة، لم يتغيّر شكل السيارة الخارجي كثيراً منذُ عام 1979، حيثُ حافظت على تصميمها الذي يؤكّد على صلابة المركبة ويُبرز قدراتها في السير على الطرق الوعرة. تمنح مقصورة السيارة الداخليَّة ركابها مجال رؤية استثنائي بمستوى النوافذ المنخفض والمقاعد المرتفعة، التي تتمتع بقابليتها للتدفئة والتبريد وَالتي يتمّ التحكّم بها كهربائياً.
تمَّ تطوير جي كلاس كمركبة عسكرية بناءً على اقتراح من شاه إيران الذي كانَ مساهمًا كبيرًا في مرسيدس، وعرضت نسختها المدنيَّة في 1979، وحصلت بيجوت على ترخيص لتصنيعه في فرنسا باسمِ "بيجوت بي 4"، وكانَ أول جيش في العالم يستخدمه هو الجيش الأرجنتيني ابتداءً من عام 1981 الطراز العسكري 461.
بدأَ تطوير جي كلاس في عام 1972 باتفاقية تعاونية بين دايملر وشتاير دايملر بوخ في غراتس، حيثُ كانَ مهندسو مرسيدس-بنز في شتوتغارت مسؤولين عن التصميم والاختبار، بينما تولَّى الفريق في غراتس وضع خطط الإنتاج، وتمَّ تقديم أول نموذج دايملر في 1973، وبدأت الشركة بإنشاء مصنع جديد في غراتس، لتجميع السيارة الجديدة يدويًا في 1975، وبدأت إنتاج "الفئة جي" في غراتس في 1979، وفي 1980 تسلم الفاتيكان سيارة "جي واجن" صنعت بشكلٍ خاص له، وجهزت بسطح بلاستيكي حراري شفاف، وعرفت باسمِ "بابا جي" ولاحقاً نُقلت إلى متحف مرسيدس بنز في شتوتغارت، ألمانيا.
تمَّ إدخال التحسينات الرئيسيَّة الأولى في 1981 في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وتكييف الهواء، وخزان الوقود الإضافي، وشبكات المصابيح الأماميّة الواقية، وفي عام 1982 تمَّ تقديم "جي إي 230"، بمقاعد أمامية أكثر راحة، وتدفئة إضافية، وإطارات أوسع، وبحلول 1986 تمَّ إنتاج أكثر من 50 ألف سيارة من فئة جي.
في 1989 للاحتفال بالذكرى السنويَّة العاشرة لفئة جي، أعلنت الشركة عن طراز جديد متغير معَ دفع رباعي دائم، ومقصورة داخلية خشبية ونظام مكابح اختياري مانع للانغلاق، وبدأَ إنتاجها في أبريل التالي، وفي 1992 قدمت نظام تثبيت السرعة، وإطار احتياطي من الفولاذ المقاوم للصدأ، وفي العام نفسه، تم إنتاج السيارة رقم 100,000 من الفئة جي في غراتس، وفي 1994 تمَّ تغيير اسم خط الطراز رسميًا إلى "جي كلاس" وأصبحت المكابح القرصية الأماميّة المهواة والوسادة الهوائيّة للسائق نظام قياسي، وفي 1996 تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وتمَّت إضافة غسالات المصابيح الأماميّة ونظام تثبيت السرعة ووسادة هوائية للراكب الأمامي.
دبليو 460 (1979-1992).
تمَّ تقديم دبليو 460 في حدثُ صحفي أُقيمَ على أرض اختبار الطرق الوعرة في تولون بفرنسا، وطُرحت للبيع في سبتمبر 1979 بثلاثة خيارات للمحرك وخمسة أجسام مختلفة، وعلى مدار العقد تمَّ توسيع خيارات المحرك وناقل الحركة وتحديثها، وإضافة وسائل راحة اختياريةٍ بتكلفة إضافيَّة مثل تكييف الهواء وناقل الحركة الأوتوماتيكي والنوافذ الكهربائية.
اكتسبت جي واجن شهرة عالمية في 1980 عندما أنتجت مرسيدس سيارة "بوب موبيل" على أساس 230 جي كابريوليه خِلال الزيارة الأولى للبابا يوحنا بولس الثاني في ألمانيا.
لم تصدر مرسيدس-بنز جي واجن رسميًا إلى الولايات المتَّحدة، وخِلال الثمانينات أحضر متخصصو الاستيراد "دبليو 460" إلى الولايات المتَّحدة وقاموا بتعديلها لتتوافق معَ اللوائح الأمريكية، وفي 1988 تم تحديث قانون "الامتثال لسلامة المركبات" الفيدراليّ وشددت لوائحه على الواردات، ممَّا جعل الأمر أكثر صعوبة للمستوردين إستيراد "دبليو 460"، وكانت المشكلة الأُخرى هي المحرّكات الضعيفة بشدَّة في "جي إي 230" و"جي إي 280" و"جي دي 300" التي لا تروق للأمريكيين كما كانَ الحال معَ مرسيدس بنز 380 إس إي إل في أوائل الثمانينات.
تمَّ تصميم "جي إي 200" خصيصًا للأسواق الإيطاليَّة وأسواق أُخرى، بعدَ فرض غرامة ضريبية كبيرة على المحرّكات التي تزيد سعتها عن 2 لتر، وكانَ "جي دي 300" هو الطراز الأكثر شعبية بينما كانَ "جي إي 280" هو الأقوى.
الاشتقاقات.
جي واجن دبليو 462.
تمَّ تجميع هذا الطراز من "سي دي كي" بواسطة اليونانية لصناعة المركبات، في سالونيك للجيش اليوناني. وتمَّ تجميع "سي دي كي" أيضًا في مصنع مرسيدس بنز آق سراي في تركيا، وكان المحرك بنزين مضمّن رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر، وديزل مضمن بخمس أسطوانات سعة 2.9 لتر.
بيجو بي 4 (1981-1988).
تمَّ تجميع دبليو 460 في فرنسا بموجب ترخيص من شركة بيجو للجيش الفرنسيّ بمحرك بيجو 504 وناقل حركة من بيجو 604، ويُمكن التعرف عليها بسهولة عبر المصابيح الأماميّة المستطيلة.
بوش جي (1979-2000).
نصت الاتفاقيَّة بين "دايملر بنز" و"شتاير دايملر بوخ" على بيع "جي واجن" في النمسا وسويسرا ويوغوسلافيا ومنغوليا وأوروبا الشرقيَّة.
دبليو 461 (1992 إلى الوقت الحاضر).
بعدَ تقديم دبليو 463 الجديد في عام 1989 بهيكل محدث على نطاق واسع ونهاية أمامية منقحة،
توقف إنتاج دبليو 460 في 1991 وتمَّ استبداله بطراز "دبليو 461" وَالتي صُممت خصيصًا للسلطات العسكريَّة والسُلطات العامَّة والمنظّمات غير الحكومية، وخلال التسعينات تمَّ تقديم دبليو 461 بمحرك بنزين رباعي الاسطوانات بسعة 2.3 لتر ومحرك ديزل سعة 2.9 لتر من 1992 إلى 2001، ومن 2001 إلى 2014 تمَّ تقديم طراز دبليو 461 للسلطات العسكريَّة والعامة بمحرك توربو ديزل مضمن بسعة 2.7 لتر، ولاحقًا بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر، وكان يُطلق عليهم "جي 270 سي دي آي" ووركر (2001-2006) و"جي 280 سي دي آي" ووركز (2007-2009) على التوالي.
على مر السنين، قدمت مرسيدس-بنز النسخة المدنيَّة من دبليو 461، وَالتي سميت باسمِ "بي يو آر" أو بروفيشنال، وفي 2009 احتفلت مرسيدس-بنز بالذكرى الثَّلاثينَ لتأسيس جي كلاس، وقدمت "جي 280 سي دي آي" على أساس عربة ستيشن واغن بقاعدة عجلات طويلة بخمسة أبواب. ويُمكن للمستهلكين طلب "حزمة الطرق الوعرة 1" أو "حزمة الطرق الوعرة 2"، وتحتوي مقصورة الركاب على أربعة مقاعد منجدة بنسيج شديد التحمل أو فينيل، وأغطية أرضية مطاطية، وأدوات تحكم مقاومة للرذاذ ومقاومة للماء، وفتحات تصريف، وأرضية خشبية في حجرة التحميل، وتلقت لوحة القيادة مجموعة أدوات جديدة وأكياس هوائية مزدوجة، وظل نظام التحكم في المناخ يعمل يدويًا وكذلك نوافذ وأقفال النوافذ. وتلقّى التصميم الخارجي شعلة قوس العجلة المرنة، وشبكات واقية للمصابيح الأماميّة والخلفية، ومؤشرات إشارة الانعطاف الأمامية، وغطاء محرك السيارة، ورافعة سحب متصلة بالمصد الأمامي، وبابين في الخلف.
أصدرت الشركة "جي 280 سي دي آي" بروفيشنال في 2009 وتبعها طراز "جي 300 سي دي آي" بروفيشنال في 2010. وفي البداية اقتصر الطراز "جي 280 سي دي آي بروفيشنال" على عربة ستايشن واغن بقاعدة عجلات طويلة بخمسة أبواب، قبل أنَ توسع بدائل الجسم إلى خمسة أشكال مختلفة للجسم: شاحنة بقاعدة عجلات طويلة بثلاثة أبواب، وعربة ستايشن واغن بقاعدة عجلات طويلة بخمسة أبواب، وشكلين كابريوليه باب واحد، وشاسيه كابينة ببابين وأربعة أبواب. وقد أستمر إنتاج البديل المدني حتَّى 2014، ومع ذلك فإنَّ البديل العسكري مستمر حتَّى يومنا هذا.
دبليو 463 الجيل الأول (1990–2018).
أُجريت تعديلات واسعة على طراز 1990، المَعْروفَةِ باسمِ "دبليو 463" ونقلت من غرض المنفعة والتقشف إلى الطراز الفاخر معَ مرسيدس بنز الفئة إس ورينج روفر الفاخرة. ولم تقدم مركبات بثلاثة أبواب وبقاعدة عجلات قصيرة وطويلة، وأقتصرت هذه الميزات على "دبليو 461" الذي أستمرت الشركة في إنتاجه كمركبات عسكرية ونفعية للوكالات الحكوميَّة والمنظّمات غير الحكومية.
تضَّمنت الميزات الجديدة نظام منع انغلاق المكابح ونظام دفع رباعي معَ تروس تفاضلية، وتمَّ نقل المحرّكات من دبليو 460 ودبليو 461، ما فيها محركات البنزين "جي إي 200" و"جي إي 230" و"جي إي 300"، ومحركات الديزل "جي دي 250" و"جي دي 300"، وفي 1994 أُعيد تسمية جي واجن إلى "جي كلاس".
الموديلات.
كانَ لدى دبليو 463 أكبر عدد من الاشتقاقات في الهيكل مقارنة بأي سيارة مرسيدس-بنز:
دبليو 463 الجيل الثاني.
أطلقت مرسيدس-بنز الجيل الثاني من الفئة جي "دبليو 463" في 14 يناير 2018 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت. وقُدمت الفئة الجديدة بزيادة في العرضُ 121 ملم وفي الطول 53 ملم، وتمَّ زيادة ارتفاع الركوب بمقدار 6 ملم. وتهدف الزيادة في العرضُ لزيادة ثبات القيادة، وللحماية من الصدمات الجانبية، ولمزيد من الراحة عند الجلوس، ويعودَ الطول المُتزايد خاصةً في المقدمة إلى لوائح "سلامة تصادم المشاة الجديدة لعام 2019 في الاتِّحاد الأوروبي" حيثُ لم يكن لدى الجيل السابق مساحة مفتوحة كافية بين مقدمة السيارة والمكونات الصلبة الموجُودة أسفل منطقة الانهيار لتخفيف الإصابة على المشاة.
الجيل الجديد.
في عام 2019 أطلق الجيل الجديد من جي كلاس بتغييرات جذرية، ممثلة في الشكل الخارجي حيثُ تمَّ تغيير الشبك الأمامي والمصابيح الأماميّة وكذلك الحال بالنسبة للمصابيح الخلفية، اما داخلية السيارة فقد تمَّ تطويرها بالكامل لتصبح مشابهه لسيارات الفئة مرسيدس بنز الفئة إس من حيثُ حجم الشاشات والإضاءة الداخليَّة التي يُمكن التحكم في لونها وهي أول مرَّة يتم إَضافة هكذا مميزات للفئة جي.
التصميم الخارجي.
حافظت سيارة جي كلاس موديل 2019 على هوية تصميمها العريق التي ظهرت بها لأول مرَّة في عام 1979 على شكل صندوقي، ليتم تحديث شبكها الأمامي بشكلٍ بسيط وتوزيدها بمصابيح أمامية دائرية بإضائة جديدة، كما زودت جي كلاس الجديدة بصادم أمامي وخلفي جديدين من الجوانب وهو دائري التصميم ليوفر قدر أكبر من الديناميكية الهوائية، ومن الخلف تمَّ تجديد المصابيح والباب الخلفي تمَّ تحديثه.
القوَّة والأداء.
تتوفر مرسيدس جي كلاس 2019 بنسختين.
المقصورة الداخليَّة.
تمَّ تحديث المقصورة الداخليَّة كلياً في الجيل الجديد من جي كلاس وهو التحديث الجذري الأول من نوعه الذي يطرأ على السيارة منذُ صدورها، عبر إضافة العديد من المزايا والاعتماد على الشاشات الكبيرة عوضاَ عن شاشة واحد في الأجيال السابقة، وأيضاً إضافة خطوط "إل إي دي" للإضاءة الداخليَّة وَالتي بدورها يُمكن أنَ يتم التحكم في لونها وشدة إضاءتها، أيضًا تمَّ تغيير شكل الجير وفتحات التكيف ولوحة التحكم والعدادات التي أصبحت إلكترونيَّة بالكامل.
المبيعات.
الولايات المتَّحدة.
أطلقت مرسيدس-بنز طراز "جي 500" رسميًا في 2002، وحققت 3114 عملية بيع في ذلك العام. وأنخفضت إلى أقل من 1000 مركبة، وبحلول 2010 أرتفعت المبيعات لتتجاوز 3000 في 2014 وفي 2015 باعت 3616 مركبة، وفي 2016 ارتفعت المبيعات إلى 3,950 في الولايات المتحدة. وإلى 4,188 في 2017.
في 1983 فازت "جي إي 280" معدلة خصيصًا بسباق باريس-داكار يقودها جاكي إيككس وكلود براسور.
مرسيدس بنز الفئة جي أل هي سيارة فاخرة من فئة المركبات الرياضية متعدّدة الاستعمالات من الصانع الألماني لصناعة السيارات مرسيدس بنز، تصنع منذ عام 2006. تجمع فئة الجي أل بين المواصفات العملية والفخامة والاتساع الكبير.
وثلاثة صف، سيارة 7 راكب، فإنه فتحات فوق مرسيدس بنز الفئة-M في تشكيلة الفريق والرائد من خط مرسيدس بنز سيارات الدفع الرباعي. تشاطر GL العمارة أونيبودي نفسه مع الفئة-M. ويتم تجميع الغالبية العظمى من السيارات الفئة-GL في مرسيدس بنز الولايات المتحدة الدولية، في مقاطعة توسكالوسا، ألاباما باستثناء عدد قليل من المركبات نموذج الإنتاج أوائل عام 2007 والتي تم تصنيعها في ألمانيا. تم تصنيع الجيل الأول (X164) بين عامي 2006 و 2012 وحلت في 2012 من قبل الجيل الجديد GL الفئة-(X166).
مرسيدس بنز الفئة جي إل إيه هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز، أنتجت في 2013.
مرسيدس بنز الفئة جي ال كى - سميت بهذا الاسم GLK اختصار لـGeländewagen Luxus Kompaktklasse هي سيارة كروس أوفر فاخرة مدمجة الحجم من صناعة مرسيدس بنز بدأ انتاجها سنة 2008 (X204 )وتم تجديدها سنة 2013 (X205) .
مرسيدس بنز الفئة GLC.
في سنة 2015 الغت شركة مرسيدس بنز طراز GLK لتضع طراز بديلا عنه باسم GLC .
مرسيدس بنز إل 319 هي سيارة من صناعة دايملر بنز أنتجت في 1955 وتوقف إنتاجها في 1968.
مرسيدس بنز إم بي 100 هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز، أنتجت في 1981 وتوقف إنتاجها في 1995.
مرسيدس بنز الفئة آر هي سيارة متعدّدة الاستعمالات من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 2005. أجريت بعض التعديلات على الشكل الخارجي على طراز 2011 حيث أصبحت السيارة تظهر بوضوح من الأمام حيث أصبح غطاء محرك السيارة شبيه بشكل السهم من الحافة الأمامية وأصبح شبك المبرّد أعرض وأعلى وأكثر انحداراً، بينما صُمّم الصادم الأمامي بخطوط أكثر حدة، كما وُزّعت الأصواء الأمامية والمصابيح النهارية التي تعمل بتقنية أل إي دي على جانبيّ الصادم بطريقة توحي بعرض المركبة الزائد.
مرسيدس-بنز دبليو 222 و، هي الإصدار العاشر من الفئة الفاخرة إس المُصنعة من شركة مرسيدس-بنز. يُنتج هذا الإصدار منذ عام 2013 وهو خليفة للإصدار مرسيدس بنز دبليو 221. تم تصميم W222 خلال عام 2009. التصميم الأصلي للسيارة أُقترح من قبل المصمم الكوري Il-hun Yoon، الذي استوحاه من تصميم سيارة مرسيدس-بنز F700. تم تطوير التصميم الخارجي من قبل فريق من المصممين تحت إشراف المصمم السلوفيني روبرت ليسنيك. تصميم W222 الخارجي يماثل تصميم الفئة CLA والفئة E ا(W213)ا.
حلت الكوبيه (S-Class (C217 محل السيارة (S-Class (C216 في أواخر صيف عام 2014 وتم تسويقها على أنها الفئة S كوبيه. في شباط 2015 تم إصدار مرسيدس-مايباخ S400 (في الصين وروسيا)، S500 و S600، بالإضافة إلى إصدار موسع آخر (X222). في بداية عام 2016 تم طرح سيارة مرسيدس-مايباخ S600 بولمان (VV222)، وهي سيارة بولمان ليموزين بطول 6.50 م.
مرسيدس البسيطة هي سيارة أنتجت في 1902 وتوقف إنتاجها في 1909.
مرسيدس بنز إس إل آر ماكلارين هي سيارة من صناعة مكلارين أنتجت في 2003 وتوقف إنتاجها في 2010.