CALM/arwiki huggingface dataset:
كانت التصميمات المبكرة للشركات بما في ذلك سيمنز وويستينغهاوس وكومبسشن إنجينيرينغ لأبنية الاحتواء لها شكل في الغالب يشبه العلب، ومصنوعة من الخرسانة المسلحة. نظرًا لأن الخرسانة لها قوة ضغط جيدة جدًا مقارنة بالشد، واستخدامها كمواد بناء يعتبر تصميم منطقي إذ أن الجزء العلوي الثقيل للغاية من الاحتواء يمارس قوة نزولية كبيرة تمنع قسم من إجهاد الشد إذا ارتفع ضغط الاحتواء فجأة. مع تطور تصميمات المفاعلات، أُنشئ أيضًا العديد من تصميمات الاحتواء الكروية تقريبًا لمفاعلات بّي دبليو آر. اعتمادًا على المواد المستخدمة، فإن هذا هو التصميم الأكثر منطقية لأن الكرة هي أفضل هيكل لاحتواء ضغط كبير ببساطة. تتضمن معظم تصاميم بّي دبليو آر الحالية مزيجًا من الاثنين، مع جزء سفلي أسطواني وأعلى نصف كروي.
تقع بركة الوقود المستهلك خارج مبنى الاحتواء في معظم تصاميم بّي دبليو آر باستثناء الألمانية.
تحولت التصاميم الحديثة أيضًا نحو استخدام هياكل احتواء من الفولاذ. في بعض الحالات، يُستخدم الفولاذ لبطانة الخرسانة الداخلية، ما يساهم في استمداد الهيكل القوة من كلا المادتين من أجل تحمل حالة افتراضية يصبح فيها الضغط داخل الاحتواء كبير. ومع ذلك، فإن التصميمات الحديثة الأخرى تتطلب استخدام الفولاذ والخرسانة في بناء الاحتواء، والذي يُستخدم منذ عقود طويلة في تصميمات بّي دبليو آر الألمانية الحالية، ويُخطط استخدام كليهما في إيه بّي 1000 والمفاعل النووي الأوروبي المضغوط، وتؤمن الخرسانة الخارجية حماية من الصواريخ والهيكل الفولاذي الداخلي يؤمن القدرة على احتواء الضغط. خطط في مفاعل إيه بّي 1000 استخدام فتحات التهوية في أسفل الهيكل الخرساني المحيط بالهيكل الفولاذي تحت منطق أنها ستساعد في تحريك الهواء فوق الهيكل الفولاذي وفي تبريد بناء الاحتواء في حالة وقوع حادث كبير (بطريقة مشابهة لكيفية عمل برج التبريد).
تصميم مفاعل ڤي ڤي إي آر- 1000 الروسي على الأغلب هو نفس تصميم مفاعلات بّي دبليو آر الحديثة الأخرى فيما يتعلق بالاحتواء، بما أنه هو مفاعل ماء مضغوط أيضًا. ومع ذلك، فإن المفاعلات من نوع ڤي ڤي إي آر -440 تحتوي على احتواء أكثر ضعفًا بصورة ملحوظة، في شكل يسمى "بمكثف الفقاعة" مع تصميم يتحمل ضغط منخفض نسبيًا.
مفاعلات الماء الخفيف المهدآة بالغرافيت.
بُنيت مفاعلات الماء الخفيف المهدآة بالغرافيت فقط في اتحاد الجمهوريات السوفيتية الاشتراكية. استخدمت تصميمات آر بي إم كي هياكل ثانوية تشبه الاحتواء، لكن اللوحة العلوية للمفاعل كانت جزءًا من الهيكل الوقائي. خلال حادث تشيرنوبل في عام 1986، عانت اللوحة من ضغط يتجاوز الحدود المتوقعة وارتفعت.
مفاعلات الماء المغلي.
في بي دبليو آر، تختلف استراتيجية الاحتواء قليلًا. يتكون احتواء بي دبليو آر من الحوض الجاف (درايويل)، حيث يتواجد المفاعل ومعدات التبريد المرتبطة به، وحوض رطب (ويتويل). الحوض الجاف أصغر بكثير من مبنى الاحتواء في مفاعل بّي دبليو آر ويلعب دورًا أكبر. أثناء حادثة تسريب نظري محتاط لها في التصميم، يتبخر سائل تبريد المفاعل في الحوض الجاف، ما يجعل ضغطه مستقر بسرعة. تقوم مواسير أو أنابيب التهوية في الحوض الجاف بتوجيه البخار أسفل مستوى الماء المحتفظ به في الحوض الرطب (المعروف أيضًا باسم الحيد أو بركة الإخماد)، ما يكثف البخار، ويحد من الضغط النهائي. يُحاط كل من الحوضين الجاف والرطب بمبنى احتواء ثانوي، ويُحافظ عليه عند ضغط طفيف دون ضغط الغلاف الجوي أو عند ضغط سلبي أثناء التشغيل العادي وعمليات إعادة التزود بالوقود.
المفاعل النووي الأوربي المضغوط (EPR) هو تصميم مفاعل الماء المضغوط من الجيل الثالث. وقد تم تصميمها وتطويرها بشكل أساسي في فرنسا و ألمانيا.
في أوروبا كان تصميم المفاعل يسمى المفاعل الأوروبي المضغوط ، وكان الاسم المتداول هو مفاعل الطاقة التطوري ، ولكنه الآن يسمى ببساطة المفاعل النووي الأوربي المضغوط (EPR).
توجد اربع وحدات قيد الإنشاء. أولهما في فنلندا وفرنسا ويواجهان تأخير في البناء (على الأقل 2018). بدأ البناء على وحدتين صينيتين في عامي 2009 و 2010. ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل في عام 2019 في المملكة المتحدة حصلت على الموافقة النهائية في سبتمبر 2016 ومن المتوقع الانتهاء منها بحلول عام 2025.
سيتروين سي 3 ، هي سيارة صغيرة من إنتاج سيتروين، ويتم إنتاجها مند أبريل 2002. استبدلت سيتروين ساكسو كطراز جديد، وهي حاليا في جيلها الثالث. ظهر طراز الجيل الثالث لأول مرة في يونيو 2016، وأصبح معروضا للبيع في يونيو 2017.
تم الإعلان عن نسخة صغيرة متعددة الأغراض من سي 3 في بولبو 2008، سميت سي 3 بيكاسو، وتم الكشف عنها في معرض باريس للسيارات 2008. في جنوب أمريكا، بتم إنتاج وتسويق نسخة صغيرة رياضية متعددة الأغراض تسمى سي 3 إيركروس فقط محليا. في أكتوبر 2014، حازت سيتروين سي 3 على جائزة السيارات الصغيرة الأكثر كفاءة إلى جانب النسخة عالية الجودة دي إس 3.
أوكتان-1-ول هو مركب عضوي مع الصيغة الجزيئية CH3 (CH2) 7OH. وهو كحول دهني. العديد من الصيغ الكيميائية الأخرى معروف باسم الكحول الاوكتيلي. يصنع اوكتان-1-ول لتخليق الاسترات لاستخدامها في العطور والنكهات. تستخدم خلات الكحول الاوكتيلي، مثل أسيتيل الاوكتيل، كمكونات للزيوت الأساسية. ويستخدم أيضًا لتقييم الدسم في المنتجات الصيدلانية.
سيتروين سي 5 ، هي سيارة عائلية كبيرة من إنتاج الشركة الفرنسية سيتروين، ويتم إنتاجها مند مارس 2001. استبدلت سيتروين زانتيا في صنف السيارات العائلية الكبيرة، وهي حاليا في جيلها الثاني. ظهر طراز الجيل الثالث لأول مرة في يونيو 2016، وأصبح معروضا للبيع في يونيو 2017.
ستروين سي 5 هي سيارة عائلية كبيرة أنتجتها الشركة الفرنسية ستروين من مارس 2001 حتى فبراير 2017، في جيلين. حلت محل ، في فئة السيارات العائلية الكبيرة، وهي أول سيارة سيتروين حديثة تحمل تسمية "سي إكس" والتي كانت تستخدم سابقاً من قبل أسلافها، من عام 1930. ومن المتوقع إطلاق الجيل الثالث في عام 2021.
د.س-د.ي 2001-2007.
كان الجيل الأول من سي 5 متاحاً على شكل هاتشباك بخمسة أبواب أو أنماط ملكية بخمسة أبواب فقط. على عكس سابقاتها، كانت سي 5 عبارة عن هاتشباك بتصميم ثلاثي الصناديق وفتحة. هذا النموذج يخفي في الواقع الفتحة، لذا فإن ستروين عكست تماماً فلسفة التصميم من عصر الصالون من . بدأ الإنتاج في نهاية عام 2000. وبدأت المبيعات في المملكة المتحدة في أبريل 2001.
جاءت القوة من محركات بنزين 1.8 و2.0 لتر على التوالي - 4 و3.0 لتر V6، وكذلك محركات ديزل ذات 1.6 و2.0 و2.2 لتر. وكان الجيل الأول سي 5 هو آخر جيل من سيارات ستروين تم تطويره تحت رئاسة (1982-1999).
كان لدى سي 5 تطوير إضافي لنظام من سيتروين، والذي يسمى الآن  3.
كان التغيير الرئيسي في هذا النظام هو استخدام المستشعرات الإلكترونية لتحل محل مصححات الارتفاع الميكانيكية التي شوهدت في جميع السيارات المائية الهوائية السابقة. سمح ذلك لجهاز الكمبيوتر المعلق بالتحكم تلقائياً في ارتفاع الركوب: عند السرعة العالية، يتم خفض التعليق لتقليل السحب وعند السرعات المنخفضة على الطرق الوعرة، يتم رفع ارتفاع الركوب.
تم الاحتفاظ بالتحكم اليدوي في ارتفاع الركوب، على الرغم من تجاوزه بواسطة الكمبيوتر إذا تم قيادة السيارة بسرعة غير مناسبة للارتفاع المحدد. تتميز بعض السيارات أيضاً بصلابة القيادة التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر، والتي تسمى  3+.
في كسر كبير مع تقاليد ستروين، لم تعد الفرامل والتوجيه مدعومين بنفس النظام الهيدروليكي مثل التعليق، لكن التوجيه المعزز استخدم نفس سائل إل دي سي مع المضخة الخاصة به.  لقد تم التكهن أن المحرك الأساسي لذلك كان تكلفة تطوير توزيع للنظام، عندما كان لدى بالفعل تنفيذ للفرامل التقليدية.
قد يكون العامل الآخر هو الطبيعة شديدة الاستجابة لمكابح سيتروين "التقليدية"، والتي وجد البعض صعوبة في التكيف معها في السيارات الأخرى التي تعمل بالهواء المضغوط، على الرغم من شعور البعض بأنها متفوقة.
في سبتمبر 2004، خضعت سي 5 لعملية شد واجهة رئيسية (نهايات أمامية وخلفية جديدة؛ نفس القسم المركزي) لجعلها تتماشى مع مظهر ستروين سي 4 الجديدة. تم إطالة هاتشباك من 4618 ملم (181.8 بوصة) إلى 4745 ملم (186.8 بوصة) والعربة من 4.755 ملم (187.2 بوصة) إلى 4840 ملم (190.6 بوصة). أيضاً، حصلت هذه النسخة الجديدة على مصابيح أمامية دوارة.
يعمل نظام التعليق على تحسين جودة الركوب، ويحافظ على توازن السيارة، ويمكّن السيارة من القيادة على ثلاث عجلات إذا كان أحد الإطارات مسطحاً.
التعليق مشتق من المستخدم في خمسينيات القرن الماضي .
تغيرات في الارتفاع باستخدام نظام التعليق المائي حتى 15 مم (0.6 بوصة) في الأمام و 11 مم (0.4 بوصة) في الخلف.
انتهى الإنتاج في ديسمبر 2007، مع رقم الإنتاج النهائي 720,000. في المملكة المتحدة، من 2001 إلى 2004، تم بيع 45502 موديل من السيارة.
ر.د-ت.د 2007-2017.
تم الكشف رسمياً عن الجيل الثاني سي 5 في بداية عام 2008، ولا يحتفظ بهيكل هاتشباك، بدلاً من كونه سيارة صالون عادية بثلاثة صناديق ذات شكل إيروديناميكي. ومع ذلك، غالباً ما يتم انتقاد هذا الجيل الثاني، لا سيما من قبل عشاق سيتروين الأساسيين، بسبب تصميمه الخارجي الشبيه بالألمانية، مما يجعله يبدو أشبه بصالون ألماني، أكثر من كونه فرنسياً.
أعطى سي 5 إيرسكاب، الذي تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2007، نظرة مستقبلية على الجيل الثاني سي 5.
تم إطلاقه في فبراير 2008، مع إصدار ستات التالي في مايو 2008، ويتلقى اسم السيارة السياحية.
وفازت سيارة سي 5 هذه بجائزة لعام 2009، فضلاً عن حصولها على جائزة .
تم تقديم الجيل الثاني في 15 يناير 2008، وكان العرض العالمي الأول له في .
يتوفر الجيل الثاني مع ، بالإضافة إلى و سعة 2.7 لتر من .
في عام 2009، تم استبدال 2.7 لتر بوحدة محدثة 3.0 لتر والتي، على الرغم من تقديمها المزيد من الطاقة، فقد حسنت من استهلاك الوقود والانبعاثات.
في عام 2010، تم استبدال محركات 2.0L إتش دي آي 140 و2.2L إتش دي آي 173 بمحرك 2.0L إتش دي آي 160، متزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي بست سرعات لتتوافق مع . وبالمثل، 2.0 لتر 16V 143 حصان؛ تم استبدال محرك البنزين بـ 1.6 لتر 155حصان، من دي سي 3 المتزاوج إلى ناقل حركة يدوي من ست سرعات.
في عام 2011، خضعت سي 5 لعملية تجميل خفيفة، مع بعض التغييرات التجميلية، مثل مصابيح إل إي دي. تمت إضافة ثلاثة محركات إلى المجموعة المكونة من محركي ديزل، 2.0 لتر 160 حصان إتش دي آي، و2.2 لتر 200 حصان إتش دي آي بالإضافة إلى محرك بنزين، 1.6 لتر 120 حصان في تي آي.
في يوليو 2012، خضعت سي 5 لعملية تجميل أخرى خفيفة، مع بعض التغييرات التجميلية، مثل شارة شيفرون الأكثر نعومة، وشارات سي 5 المعدلة، وشبكة شيفرون أكثر ليونة وفقاً لـ سي 4 المحدثة مؤخراً، وشارات حصرية على  الجوانب أمام الأبواب الأمامية. بالنسبة إلى الحصرية منها، تم أيضاً تغيير رأس راديو جي بي أس على متن الطايرة إلى وحدة ماي واي التي تتميز باتصال بلوتوث كامل وواجهة يو أس بي وآي بود.
في مايو 2016، تم سحب سي 5 رسمياً في المملكة المتحدة، بسبب المبيعات المخيبة للآمال البالغة 17105 منذ عام 2008.
في عام 2015، تم بيع 237 سيارة فقط، وهو أقل رقم منذ إطلاق السيارة. هذا بالمقارنة مع مبيعات 6549 في فرنسا خلال عام 2015. ومع ذلك، قد يكون هذا بسبب إطلاق النموذج في بداية الأزمة المالية في عام 2008، فضلا عن زيادة الطلب على نماذج كروس أوفر.
يشترك في نفس دعائم سيترو أندرن سي 6، التي توقفت منذ ذلك الحين، غالباً ما يشار إلى هذا الجيل من سي 5 أيضاً باسم "إكس7". ويلاحظ أنه في هذه السيارات يتم استخدام كيانين تقنيين، النظام الهيدروليكي وتصميم عظم الترقوة المزدوج، بالتزامن.
إي تتش.
إي تتش يتألف من حزمة من الخدمات بما في ذلك مكالمات الطوارئ والمساعدة، وتقترح سيتروين إي تتش أيضاً دليل صيانة افتراضياً، وخدمة إيكو درايفينغ يمكن الوصول إليها عبر منطقة ماي سيتروين الشخصية على الويب.  للمكالمات، يعمل سيتروين إي تتش بشكل مستقل تماماً.
النظام مزود بوحدة جي بي أس و دون الحاجة إلى خطة اتصال وغير محدودة بمرور الوقت.
تتميز المركبات بزرين، "SOS" لمكالمات الطوارئ (يتم تشغيل المكالمة تلقائياً في حالة الاصطدام) و"وشيفرون مزدوجة" لمكالمات المساعدة.
تقدم مكالمة الطوارئ خدمات الطوارئ للعملاء بشكل أسرع، لضحايا الحوادث والمارة على حد سواء. هاتان الخدمتان مجانيتان ومتوفرتان في أي وقت.
في الصين، تم إعادة تصميم سي 5 بشكل كبير في عام 2017، بينما انتهى الإنتاج رسمياً في أوروبا.
منذ مارس 2017، لم يعد بإمكان الصالون قيد طلب الشراء. ومع ذلك، بقيت السياحية وكروس السياحية قابلين للتكوين مرة أخرى.
2017 شد الواجهة في الصين.
تتضمن عملية تجميل 2017 للجيل الثاني من سي 5 في الصين إعادة تصميم مع إعادة تصميم الواجهة الأمامية للسيارة بالكامل، وتضم مصابيح أمامية وشبكات ومصد جديد، وتعطيها وجهاً أمامياً محدثاً، وخلفية منقحة قليلاً بمصابيح خلفية جديدة.
تم تشغيل موديل 2017 سي 5 من شد الواجهة بنفس مجموعة المحركات المستخدمة في طراز ما قبل التجميل في الصين. تشمل خيارات المحرك محرك بنزين توربو سعة 1.6 لتر بقوة 167 حصان (124 كيلوواط) ومحرك أكبر 1.8 توربو بقوة 204 حصان (152 كيلو واط) وعزم دوران 207 رطل (280 نيوتن متر).
وسيتم تزاوج كلا المحركين حصرياً مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، يعمل على العجلات الأمامية. لن يكون نظام التعليق الهيدروليكي المائي متاحاً في 2017 سي 5 حيث قررت سيتروين إسقاطه من محفظتها بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج وانخفاض طلب العملاء.
إيثان هوندو هو أحد شخصيات مانغا وأنمي المحقق كونان من رسم غوشو أوياما. عميل لدى وكالة المخابرات المركزية، تمت تأدية صوته باليابانية من قبل ريكيكا كوياما.
كان إيثان عضوا في وكالة المخابرات المركزية. تزوج إيثان من امرأة يابانية، عملت كمدبرة منزل، وأنجبت له طفلان هما هيديمي هوندو، وإيسوكي هوندو. ذهبت ابنته هيديمي للدراسة في الخارج وعاش ابنه إيسوكي مع والدته بينما هو ذهب ليغوص عميقا في المنظمة السوداء.
في وقت ما عاش إيثان وابنه إيسوكي في أوساكا بعد وفاة زوجته. اعتاد أن يأكل في مطعم أوكونومياكي مع زملائه في وكالة المخابرات المركزية وبشكل منفصل مع إيسوكي في بعض الأحيان لكنه توقف عن القدوم قبل عدة سنوات، على الأرجح لأنه مات أو بدأ بالتسلل إلى المنظمة السوداء.
انتحر إيثان من خلال جعلها تبدو وكأن ابنته هيديمي هوندو هي التي قتلته، وذلك بعد أن تبعتها المنظمة السوداء من خلال جهاز إرسال ألصقته في ملابسها، وبعد أن شعر إيثان بقرب جين وفودكا قام بإصابة ابنته عدة جروح وقام بعمل تسجيل صوتي يوضح أنه كان يحقق مع كير وجعل كأن الأمر انقلب عليه أثناء التحقيق وأدى إلى هجومها عليه وعضها لرسغه وإصابته برصاصة في رأسه من أسفل ذقنه. وكل ذلك الترتيب ليجعل المنظمة السوداء تثق بابنته، وبذلك نجح إيثان بإدخال جاسوس يعمل لصالح الـ"CIA في المنظمة السوداء تحت الاسم الحركي "كير".
سيتروين سي 5 إيركروس ، هي سيارة كروس أوفر مدمجة رياضية متعددة الأغراض من إنتاج الشركة الفرنسية سيتروين، ويتم إنتاجها مند 2017. استبدلت كل من سيتروين سي 4 إيركروس وسيتروين سي 5 إيستات كطراز جديد.
منذ عرض الطراز في سبتمبر 2017، تم بيع 23,000 وحدة في الصين في نفس العام.
Official website China: http://www.dongfeng-citroen.com.cn/c5aircross/
شاومي مي 8 ، وهو هاتف ذكي يعمل بنظام أندرويد ومن صنع الشركة الصينية شاومي. تم إطلاقه في حدث أقيم في شنجن، الصين كبديل للهاتف السابق شاومي مي 6.
3. "xiaomiclan" https://www.xiaomiclan.com/2018/08/mi-8.html
سنثيا بلوم كارول (مواليد 13 تشرين الثاني\نوفمبر 1956) هي سيدة أعمال بريطانية. كانت الرئيسة التنفيذية لشركة شركة أنغلو أميريكان العامة المحدودة، وهي شركة تعدين بريطانية، تعتبر إحدى أكبر الشركات المنتجة للبلاتين في العالم.
تخرجت سنثيا من كلية سكيدمور عام 1978 بدرجة البكالوريوس في الجيولوجيا وهي تحمل درجة الماجستير في الجيولوجيا من جامعة كانساس (1982) ودرجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة هارفارد (1989).
عام 2012 انتخبت زميلة في الأكاديمية الملكية للهندسة.
في 24 تشرين الأول (أكتوبر) 1006، وظّفت شركة أنغلو أميركان كارول وانضمت إلى مجلس الإدارة في كانون الثاني (يناير) 2007، وأصبحت رئيساً تنفيذياً في بداية آذار(مارس) 2007. ترأست اللجنة التنفيذية في أنغلو أمريكان وترأست لجنة السلامة والتنمية المستدامة. كانت سنثيا إحدى ثلاث مديرات تنفيذيات فقط في شركات فوتسي 100 وهي أول سيدة غير جنوبية-أمريكية تشغل هذا المنصب مع أنغلو أميركان.
عام 2008، حلّت في المركز الخامس كأقوى امرأة في العالم حسب تصنيف مجلة فوربس. وحلت في المركز الرابع في نفس القائمة عام 2009.
يبلغ راتبها السنوي في أنغلو أميركان 1,050,000 جنيه استرليني مع مكافأة سنوية 319,000 جنيه استرليني.
في 26 تشرين الأول (أكتوبر) 2012، أعلنت أنغلو أميركان أن كارول ستتنحى عن منصبها كرئيس تنفيذي.
سابقاً، كانت سنثيا كارول مديرة غير تنفيذية في شركة بي بي منذ 6 حزيران (يونيو) 2007.
عملت كارول سابقاً مع شركة ألكان كرئيسة ومديرة تنفيذية لمجموعة ميتال برايمري منذ 2002، حيث انضمت للشركة عام 1989. في كانون الثاني (يناير) 1996، تمت ترقيتها إلى عضو منتدب لقسم أوغينيش ألومينا الواقع في جزيرة أوغينيش التابعة لمقاطعة ليمريك في جزيرة أيرلندا. قبل أن تنضمّ إلى ألكان، عملت لشركة أموكو وهي الآن جزء من بي بي لمدة ثمان سنوات كجيولوجية في حقل البترول، وذلك في الفترة من 1982 حتى 1987، حيث عملت في مجال استكشاف الغاز والنفط في كولورادو وألاسكا ووايومنغ ويوتا ومونتانا.
سنثيا متزوجة ولها أربعة أبناء.
عدد التشعبات العضلية في العصب الزندي اثنان، تنشأ بالقرب من المرفق: يغذي أحدهما العضلة المثنية الزندية للرسغ (وهي عضلة سطحية في الحجرة الأمامية للساعد)، أما التفرع الآخر فهو النصف الزندي من العضلة المثنية العميقة للأصابع (وهي عضلة عميقة من مقصورة الساعد الأمامية).
التلوث الإشعاعي في مصنع روكي فلاتس هو مصنع روكي فلاتس وهو منشأة لإنتاج الأسلحة النووية الأمريكية سابقاً يقع على بعد حوالي 15 ميلاً شمال غرب دنفر ، أحدث تلوثًا إشعاعيًا (في المقام الأول البلوتونيوم والأميريسيوم واليورانيوم) داخل حدوده وخارجها.
كان مصنع روكي فلاتس يقع جنوب بولدر وشمال غرب دنفر في ولاية كولورادو. كان في الأصل خاضع لإدارة شركة داو كيميكال، ثم نُقلت الإدارة إلى شركة روكويل في عام 1975. بعد أن كانت مساحته في البداية 4 ميل مربع (10 كيلومتر مربع)، وُسع الموقع بمنطقة عازلة مساحتها 4600 فدان (19 كيلومتر مربع) في 1972.
بدأ تشييد المباني الأولى في الموقع في 10 يوليو 1951. بدأ إنتاج أجزاء للأسلحة النووية في عام 1953. في ذلك الوقت، كانت الطبيعة الدقيقة للعمل في روكي فلاتس سرية للغاية. أنتج المصنع نوى الانشطار للأسلحة النووية، التي تستخدم «لإشعال» الانصهار والوقود القابل للانشطار في جميع الأسلحة النووية الحديثة. تشبه نوى الانشطار نسخًا مصغرة من قنبلة الرجل البدين النووية التي انفجرت فوق ناغاساكي. غالبًا ما يشار إلى نوى الانشطار باسم «أزندة» في الوثائق الرسمية والأخبار لإخفاء وظيفتها. طوال معظم عمرها التشغيلي، كانت روكي فلاتس المنتج الوحيد الضخم لمكونات البلوتونيوم المستخدمة في المخزون النووي الأمريكي.
انتقلت إدارة الموقع إلى شركة إي جي آند جي في عام 1990، والتي لم تقدم طلبًا جديدًا للحصول على عقد الإدارة في عام 1994. انتقلت إدارة الموقع بعد ذلك إلى شركة كايزر هيل اعتبارًا من 1 يوليو 1995. تدير وزارة الطاقة الآن الجزء المركزي من الموقع، حيث كانت مباني الإنتاج تقع في السابق، في حين تولت المؤسسة الأمريكية للأسماك والحياة البرية إدارة الوحدة الخارجية الطرفية.
مصدر التلوث.
جاء معظم التلوث الإشعاعي من روكي فلاتس من ثلاثة مصادر: حريق كارثي في عام 1957، وتسريب البراميل في منطقة التخزين الخارجية في 1964-1968، وحريق آخر أقل شدة في عام 1969. يمكن للبلوتونيوم، المستخدم في بناء المكونات الانشطارية للأسلحة، أن يحترق تلقائيًا في الهواء في درجة حرارة الغرفة. تشمل المصادر الإضافية للتلوث بالأكتينيدات ومحاولات تزجيج الإسمنت الطيني (بوندكريت) غير الكافية والانبعاثات الروتينية خلال العقود أثناء عمليات المصنع.
حريق 1957.
في مساء يوم 11 سبتمبر 1957، اشتعلت رقاقات البلوتونيوم في صندوق القفازات في المبنى 771، وهو مرفق استخلاص وتصنيع البلوتونيوم، بصورة تلقائية (البلوتونيوم هو تلقائي الاشتعال). وانتشر الحريق إلى مواد علبة القفازات القابلة للاشتعال، بما في ذلك النوافذ المصنوعة من البليكسي غلاس (زجاج صناعي مدعم) والقفازات المطاطية. انتشر الحريق بسرعة من خلال صناديق القفازات المترابطة وأشعل البنك الكبير لمرشحات الهواء عالية الكفاءة في منع الجسيمات (إيتش إي بّي إيه) الموجودة في مجرى حيز التهوية. في غضون دقائق، احترقت الفلاتر الأولى، ما سمح لجزيئات البلوتونيوم بالهروب من أكوام عادم المبنى. توقفت مراوح عادم المبنى عن العمل بسبب أضرار الحريق في الساعة 10:40 مساءً، ما أنهى غالبية انبعاث البلوتونيوم. استخدم رجال الإطفاء في البداية أجهزة إطفاء الحريق المملوءة بثاني أكسيد الكربون لأن الماء يمكن أن يعمل كمهدئ ويتسبب في جعل البلوتونيوم حرج. لجأوا إلى خراطيم المياه عندما أثبتت أجهزة إطفاء الحريق الجافة عدم فعاليتها.
أطلق حريق 1957 11-36 كوري (160-510 جرامًا أو 0.35-1.12 رطل) من البلوتونيوم، والذي لوث معظم المناطق خارج الموقع على شكل جزيئات مجهرية عالقة في الدخان من الحريق. تظهر خرائط المناسيب الكنتورية من الدراسات أن أجزاء من مدينة دنفر تعتبر ضمن المنطقة التي اكتشف فيها البلوتونيوم بعد أخذ العينات السطحية. ظلت حقيقة أن الحريق أدى إلى تلوث كبير بالبلوتونيوم في المناطق المأهولة بالسكان سراً. أفادت التقارير الإخبارية في ذلك الوقت، ووفقًا لبيان لجنة الطاقة الذرية، بأن هناك خطرًا طفيفًا من التلوث الخفيف وأنه لم يتلوث أي من رجال إطفاء. لم يُبلغ عن أي نشاط إشعاعي غير طبيعي من قبل دائرة الصحة العامة في كولورادو.
تسرب منصة 903.
أنتجت عمليات تفريز البلوتونيوم كميات كبيرة من سائل تبريد القطع السام الملوث بجزيئات البلوتونيوم واليورانيوم. خُزن الآلاف من براميل النفايات سعة 55 جالونًا في الخارج في منطقة ترابية غير محمية تسمى منطقة تخزين المنصة 903، حيث تآكلت البراميل وسربت النويدات المشعة على مدار سنوات في التربة والمياه. يقدر أن 5,000 غالون من الزيت الملوث بالبلوتونيوم قد تسرب إلى التربة بين عامي 1964 و1967. أجزاء من هذه النفايات، ممزوجة بالغبار الذي كون المنصة 903، أصبحا محمولين جواً مع الرياح العاتية لسلسلة جبال فرونت رينج، وتلوثت مناطق خارج الموقع إلى الجنوب والشرق.
سربت براميل التخزين في المنصة 903 1.4-15 كوري (19-208 غرام أو 0.042-0.459 رطل) من البلوتونيوم على هيئة غبار محمول في الهواء أثناء التخزين ومحاولات التنظيف اللاحقة. لا يزال هناك الكثير مدفونًا تحت منطقة المنصة 903 التي رُصفت بالأسفلت.
حريق 1969.
وقع حريق كبير آخر في 11 مايو 1969 في المبنى 776/777 (مرفق معالجة البلوتونيوم)، وكان سبب بداية الحريق للمرة الثانية الاحتراق التلقائي لرقاقات البلوتونيوم في صندوق القفازات. لجأ رجال الإطفاء مرة أخرى إلى مكافحة الحريق بالماء بعد أن أثبتت أجهزة إطفاء الحريق الجافة عدم فعاليتها. على الرغم من التوصيات بعد حريق 1957، لم تُبنى أنظمة إخماد في صناديق القفازات.
بالرغم من أن الحريق يشبه بصورة ملحوظة حريق 1957، كان مستوى التلوث أقل حدة لأن مرشحات إيتش إي بّي إيه في نظام العادم لم تحترق (بعد حريق 1957، غُيرت مادة المرشح من السليولوز إلى اللدائن المدعمة بألياف زجاجية غير القابلة للاشتعال). لو فشلت المرشحات أو اختُرق السقف (الذي لحق به ضرر شديد بالنيران)، لكان انبعاث التلوث أكثر شدة من حريق 1957. كان نحو 1400 كيلوغرام (3100 رطل) من البلوتونيوم في منطقة التخزين حيث وقع الحريق، ونحو 3400 كيلوغرام (7500 رطل) من البلوتونيوم الكلي كان في المبنى 776/777.
أطلق حريق 1969 13-62 ميلي كوري (140-900 ميلي غرام أو 0.00031–0.00198 رطل) من البلوتونيوم، تقريبًا واحد بالألف من الكمية التي أُطلقت في حريق 1957. لكن حريق 1969 دفع مسؤولي الصحة المحليين إلى إجراء اختبارات مستقلة للمنطقة المحيطة بروكي فلاتس لتحديد مدى التلوث. أدى ذلك إلى النشر الأول للعامة لمعلومة تلوث المناطق المأهولة بالسكان جنوب شرق روكي فلاتس.
خلط عمال روكويل النفايات الخطرة والنفايات الأخرى بالخرسانة لإنشاء كتل صلبة بوزن طن واحد تسمى كتل الإسمنت الطيني. خُزنت هذه الكتل في العراء تحت الأغطية على منصات الأسفلت. اتضح ضعف تخزين كتل الإسمنت الطيني، وتلك النتيجة توقعها مهندسو روكويل نفسهم. بسبب عدم وجود حماية نسبيًا من العوامل الطبيعية، بدأت الكتل بالهبوط والتسريب. بدأت النترات والكادميوم والنفايات المشعة منخفضة المستوى في التسرب إلى الأرض وجرت أسفل التل نحو والنوت كريك وومن كريك.
نتج التلوث في المقام الأول عن حريقين كبيرين للبلوتونيوم في عامي 1957 و 1969 (يمكن أن يتسبب البلوتونيوم في اشتعال ذاتي، وأن القاذورات يمكن أن تشتعل تلقائياً) ومن البلوتونيوم الذي ينفخ بفعل الرياح والذي تسرب من براميل النفايات المشعة. تم إطلاق تركيزات أقل بكثير من النظائر المشعة طوال العمر التشغيلي للمصنع من عام 1952 إلى عام 1992 ، من الحوادث الأصغر ومن عمليات الإطلاق العادية لجسيمات البلوتونيوم صغيرة جدًا بحيث لا يمكن ترشيحها. تحمل الرياح السائدة من المحطة التلوث الجوي والمحمول جواً إلى الجنوب والشرق، إلى مناطق مأهولة بالسكان شمال غرب دنفر.
لم يتم الإبلاغ عن تلوث منطقة دنفر بالبلوتونيوم من الحرائق والمصادر الأخرى بشكل علني حتى سبعينيات القرن العشرين. وفقا لدراسة أجريت عام 1972 بالاشتراك مع إدوارد مارتل، "في المناطق الأكثر كثافة سكانية في دنفر، مستوى تلوث PU في التربة السطحية تداعيات عدة مرات" ، وتلوث البلوتونيوم "فقط شرق مصنع روكي فلاتس يصل إلى المئات " كما لاحظ كارل جونسون في أمبيو فإن" التعرض لعدد كبير من السكان في منطقة دنفر إلى البلوتونيوم وغيرها من النويدات المشعة في أعمدة العادم من المصنع يعود إلى عام 1953 ".
توقف المصنع.
توقف إنتاج الأسلحة في المصنع بعد غارة مشتركة لمكتب التحقيقات الفدرالي (FBI) ووكالة حماية البيئة (EPA) في عام 1989 وسنوات من الاحتجاجات. وقد تم إغلاق المعمل منذ ذلك الحين، مع تدمير مبانيه وإزالتها بالكامل من الموقع. أُعلن مصنع روكي فلاتس في عام 1989 م بدأ تحويله إلى موقع تنظيف. وقد تم الانتهاء من إزالة التلوث النباتي والسطحي إلى حد كبير في أواخر التسعينات وأوائل العقد الأول من القرن الحالي. تركت جميع تلوثات الأرض تحت الأرض تقريباً، ومن المحتمل أن يستمر التلوث البيئي المشع القابل للقياس حول روكي فلاتس لآلاف السنين. أصبحت الأرض التي كان يشغلها المصنع في السابق الآن محمية الحياة البرية روكي فلاتس. وقد تأخرت الخطط لجعل هذا الملجأ متاحًا للترويح بشكل متكرر بسبب نقص التمويل واحتجت عليه بعض المنظمات.
تستمر وزارة الطاقة في تمويل مراقبة الموقع لكن المجموعات الخاصة والباحثين لا يزالون يشعرون بالقلق من مدى انتشار التلوث الصحي على المدى الطويل. تختلف تقديرات المخاطر الصحية العامة الناجمة عن التلوث اختلافًا كبيرًا، مع اتهامات بأن حكومة الولايات المتحدة سرية جدًا وأن نشطاء المواطنين ينذرون بالخطر. وجد تقييم المخاطر الشامل للموقع أن مخاطر ما بعد التنظيف التي يطرحها الموقع منخفضة جدًا وضمن إرشادات EPA. وجدت دراسة مستقلة عام 1998 من قبل وزارة الصحة العامة والبيئة في ولاية كولورادو حول معدلات الإصابة بالسرطان في المجتمعات المحيطة بـ روكي فلاتس وجود نمط من السرطانات المتزايدة المرتبطة بـ روكي فلاتس. في عام 2016 تم تحديث هذه الدراسة مع 25 سنة من بيانات السرطان الإضافية ودعم البيانات نفس النتيجة.
في سبتمبر 2017 أصدر سجل السرطان في CDPHE ملحقًا لهذه الدراسة استجابةً للمصلحة العامة. نظر الملحق إلى حدوث الغدة الدرقية وكافة السرطانات النادرة في المجتمعات حول روكي فلاتس. لم تظهر البيانات أي دليل على معدلات أعلى من المتوقع من سرطان الغدة الدرقية. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن معدل حدوث جميع السرطانات النادرة أعلى من المتوقع. ومع ذلك، حدد الملحق معدل أعلى إحصائيا من سرطان البنكرياس في الرجال. وأشار الملحق إلى نبذة أن سرطان البنكرياس لديه العديد من عوامل الخطر المرتبطة به: زيادة الوزن أو السمنة ، والسكري ، والتاريخ العائلي للمرض، والتدخين ، واستخدام الكحول الثقيلة.
تراينوفا تعتبر إحدى قبائل سلتيك (ما قبل الرومانية). وكانت أراضيها على الجانب الشمالي من نهر التيمز المصب في إسيكس وسوفولك، وشملت الأراضي الواقعة الآن في لندن الكبرى.
اشتق اسمها من بادئة المؤكدة السلتية "tri-"، كانت عاصمتهم (كولشستر الحديثة )، أحد المواقع المقترحة من كاميلوت الأسطورية.
تم غزو بريطانيا في 55 و 54 قبل الميلاد، واعتبرت تراينوفا القبيلة الأقوى في بريطانيا.