CALM/arwiki huggingface dataset:
النقل البحري للعبور هو الأكثر ملاحظة في موانئ البحر المتوسط، خصوصا مينائي طنجة والناظور. من جهة أخرى، مينائين أطلنتيين يعرفان رواجا هما مينائي أكادير والدار البيضاء.
ميناء السعيدية.
تتوفر مارينا السعيدية التي دشنها الملك محمد السادس في 18 يونيو 2009 على 804 مرسى تتراوح بين 7 و 50 مترا مزودة جميعها بالماء والكهرباء. يبلغ العمق الأدنى 3 أمتار. وتعمل خدمات الشرطة والجمارك على مدار الساعة بالمارينا لتسهيل إجراءات دخول وخروج القوارب والطواقم. يعمل مهنيو مارينا السعيدية أيضا على مدار الساعة لضمان سلامة المنتزهين وتوفير الخدمات لهم.
ميناء الناظور.
يقع ميناء الناظور على ساحل البحر المتوسط، على الجهة الساحلية في أ قصى الشمال الجنوبي شرق رأس المذرات الثلاث، على نحو 70 كم من الحدود الجزائرية. ويتموقع الميناء على الحد الشمالي الغربي من سبخة بوعرك (مارتشيكا) مباشرة جنوب ميناء مليلية وتحديدا على التسعمائة أمتار الأولى من سد مليلية.
منذ سنة 1955 كانت مدينة الناظور تتوفر على مرفأ صغير شُيِّدَ على البحيرة الكبيرة المسماة (مارتشيكا) المرتبطة بالبحر المتوسط من خلال قناة. وقد تم بناء هذه الأخيرة والتي يبلغ طولها 2500 متر من أجل تعزيز أنشطة الاستيراد والتصدير (المواد الغذائية الاساسية ومواد البناء في المقام الأول) باستخدام زوارق بخارية سعتها 300 طن من الحمولة النفعية وعمق يقل عن 3 أمتار.
كان بناء الميناء الجديد الناظور بني أنصار الذي شُرِع في تشييده في يناير 1975 في المياه العميقة يستِهدف أساسا (الواردات والصادرات) للجهة الشرقية (والذي يعد منفذها الرئيسي) وكذا مجمع الصلب بالناظور (صوناسيد ـ سيفريف). شُرِع في استغلال ميناء الناظور منذ عام 1978 جزئيا؛ وفي السنة نفسها أوكل تدبير الميناء إلى هيئة الشحن والتفريغ لميناء الدار البيضاء. و يعرف ميناء الناظور تطورا سريعا خصوصا في حركة المسافرين.
منطقة المضيق.
ميناء طنجة المتوسط.
يقع ميناء طنجة المتوسط عند مدخل مضيق جبل طارق على الطرف الغربي بِمَرْفأ طنجة مفتوح في اتجاه الشمال الغربي.
يوجد الميناء في مدينة طنجة التي تُعتَبر بوابة المغرب البحرية الرئيسية المطلة على البحر المتوسط ويقع عند تقاطع المحيط الأطلسي و البحر الأبيض المتوسط على مستوى خليج يقع بين رأس سبارتل ورأس مالاباطا.
وقد جعل هذا الموقع الفريد والاستراتيجي منذ فترة طويلة من ميناء طنجة الميناء المغربي الأول لحركة المسافرين والنقل الدولي عبر الطرق. و كان يعرف بخطوطه المنتظمة التي تربطه بمختلف الموانئ الأوروبية : الجزيرة الخضراء و برشلونة و طريفة في إسبانيا و سيت و مرسيليا وميناء فوندر في فرنسا وجنوة بإيطاليا.
و يتميز أيضا بوجود منطقة حرة تقع مباشرة على المسطحات التابعة له والتي جذبت شحنات ذات قيمة مضافة عالية.
يرجع أصل الميناء إلى القرن السابع عشر عندما شيد الإنجليز حاجز أمواج بطول 225 م وعرض 33 م دمر في سنة 1684. تم منح تفويض مستودع الفحم للسفن البخارية في يوليوز 1895 وقد ظهر سنة 1897 أول رصيف خشبي. بين سنتي 1903 و 1908 تم تشييد ميناء صغير للبواخر والمراكب الشراعية الصغيرة. كان يشمل حاجزا بطول 340 متر يحمي الميناء من الأمواج الشمالية الغربية. خلال سنة 1921، منح ظهير صادر عن الدولة الشريفة "لشركة ميناء طنجة" الحق الحصري لبناء وصيانة واستغلال ميناء طنجة. وقد مكن هذا الرصيف من تحسين ظروف هبوط الركاب والبضائع. بين عامي 1925 و 1933 أقدمت " شركة ميناء طنجة " على العديد من التوسيعات بينها إنشاء حاجز أمواج بطول 960 م ومعبر وسيط بطول 300 م ومسطحة لودائع الفحم وزيوت الوقود والعديد من الأرصفة وعمليات جرف بعمق ـ3،5 متر و ـ4 م داخل حوض المساحلة وتفتيت الصخور للإرساء بعمق ـ8 أمتار وكذا رصيف نفط ورصيف توقف. في سنة 1967 قررت الدولة إلغاء الامتياز الممنوح "لشركة ميناء طنجة" وقررت تفويض إدارة الميناء إلى هيئة شحن وتفريغ ميناء الدار البيضاء. في سنة 1985، أُوكِلت إدارة الميناء إلى مكتب استغلال الموانئ ثم إلى الوكالة الوطنية للموانئ في 2006. وبموجب مرسوم وزاري صادر في 15 دجنبر 2010 تم إغلاق ميناء مدينة طنجة في وجه السفن التجارية ليستقبل فقط السفن السياحية والعَبَّارات السريعة المتوجهة نحو طريفة (ميناء جنوب إسبانيا).
البنيات التحتية المينائية.
يتوفر ميناء طنجة المدينة على حاجز رئيسي مشيد على مستوى نتوء صخري بطرف موجه نحو الشمال الغربي والجنوب الشرقي وطرف آخر نحو الشرق. يصل طوله الإجمالي 1329 متر. و يمثل الحاجز رقم 2 الحاجز التجاري الموازي للحاجز الرئيسي بطول 500 متر.
تبلغ المساحة الإجمالية للأحواض 68 هكتار توزع على النحو التالي :
الميناء الداخلي.
يتكون أساسا من ثلاث منصات. يتم حمايته من قبل حاجزين بينهما ممر بطول 60 م وعمق -2,40 م مساحته 6 هكتارات.
حوض الرصيف التجاري.
يحده من الشرق الرصيف الجديد ومن الشمال الحاجز الرئيسي ومن الغرب الميناء الداخلي ومن الجنوب الرصيف رقم 1. تبلغ مساحته 8 هكتارات.
الحوض الكبير.
يحده من الشمال حاجز الأمواج ومن الغرب المسطحات ومن الجنوب رصيف اليخوت ومن الجنوب الرصيف جديد. مساحته 54 هكتار.
من المرتقب أن يتغير العرض المينائي من حيث البنية التحتية لمواكبة الدور الجديد للميناء: السفن السياحية والقوارب عالية السرعة والمارينا والصيد.
تبين الخريطة أدناه ميناء طنجة بامتداداته المستقبلية.
تطور العرض المينائي لميناء طنجة المدينة مع بدء استغلال ميناء طنجة المتوسطي. و حاليا تتركز الخدمات المينائية التي يقدمها الميناء في المقام الأول حول الرحلات السياحية وركوب القوارب وركاب السفن السريعة والصيد وستتطور هذه الخدمات من خلال مشروع اعادة توظيف الميناء (2011-2016).
الرحلات السياحية.
عرف ميناء طنجة خلال 2011، 107 توقف للسفن السياحية أي ما يعادل رواجا بلغ 102504 مُسافر. حاليا يمكن للميناء استيعاب سفن سياحية بطول 260 متر. مع نهاية أشغال اعادة التهيئة سيتوفر الميناء على ثلاث محطات قادرة على استقبال سفن الجيل الحديث (360 متر).
ركوب القوارب.
حاليا يقدم الميناء خدمة محدودة لركوب القوارب. بحلول عام 2016 سيوفر ميناء طنجة عروضا أفضل لخدمات المبحرين وقوارب النزهة مع دمج خدمات مختلفة (اصلاح القوارب ومحلات بيع اليخوت والمدارس البحرية ...) . ستمكن الاشغال التي تقوم بها شركة تهيئة ميناء طنجة من توفير طاقة استيعابية للميناء تصل 1610 حلقة.
ركاب السفن السريعة.
اعتبارا من عام 2011 تم نقل كل حركة الركاب إلى ميناء طنجة المتوسطي باستثناء الخط التاريخي بين طريفة / طنجة المدينة. خلال سنة 2011 استعمل 1227320 مسافر هذا الخط. حاليا يتوفر الميناء على 3 مواقف لرسو العبارات السريعة التي تشغل هذا الخط وكذا محطة بحرية سيجرى تحديثها وتجديدها.
يوجد ميناء الصيد الحالي لطنجة في الميناء الداخلي ويحتل المنصة الجنوبية بأكملها وجزء من الرصيف الجنوبي للمنصة الغربية. وهو يغطي مساحة برية من 5 هكتارات وحوض مائي من 7 هكتارات. يحتوي الميناء على 775 متر كرصيف لرسو وتفريغ الأسماك. في إطار مشروع إعادة توظيف الميناء سيتم نقل نشاط الصيد إلى حوض جديد بجوار الميناء الحالي حيث سيقدم منشآت حديثة وجذابة لفائدة مهنيي الصيد. كما سيوفر ميناء الصيد المستقبلي على مقربة من الحاجز الرئيسي لفائدة المهنيين رصيف يصل 1900 متر و 13 هكتار من المسطحات و 13 هكتار من الاحواض المائية. بدأت أشغال البناء منذ 2011 ومن المنتظر تشغيله أواخر عام 2014.
ميناء طنجة هو ميناء مختص في الصيد ونقل المسافرين والتنزه.
الطقس المحلي.
من نونبر إلى مارس تهب رياح جنوبية أو جنوبية غربية بشكل متكرر وبقوة معتدلة. أمّا من أبريل إلى نونبر، فتهب رياح سائدة من الشمال الشرقي وتنتج بحرا غير مستقر، في كثير من الأحيان غير مريح للقوارب. و تكون الرياح الشرقية في بعض الأحيان عنيفة جدا بحيث تفرض على السفن الراسية الخروج. و تزداد كذلك قوة الرياح عند المد وتصل قوتها القصوى وقت ذروة المد وتضعف عند اقتراب ساعة الجزر.
المد والجزر وتيارات المد والجزر..
مد وجزر شبه يومي. يصل متوسط مد المياه الحية مترين.
توجد تيارات مضادة عند فتحة خليج طنجة وداخل الخليج نفسه.
الإرساء الخارجي.
تقع منطقتان للرسو خارج الميناء واحدة للاستخدام العام وتحتل الطرف الشمال غربي لحاجز الأمواج وتقع الأخرى شرق السد المضاد جنوب المدخل. توجد هذه المناطق على الخرائط البحرية للمنطقة المينائية لميناء طنجة المدينة.
بفعل الرياح الشرقية القوية يمكن الرسو في أعماق من 12ـ إلى 16ـ متر بتوجه °34 بالنسبة لمنارة رأس مالاباطا حوالي 0,5 متر. من أجل تفادي عتبة البرج يجب التوجه على الأقل عند 240° من ضوء حاجز الأمواج. خلال هذا الإرساء تكون الأعماق صخرية في بعض الأماكن.
إرساء ممنوع.
تقع منطقة الإرساء المحظورة شرق السد الرئيسي والسد المضاد حيث أنها تحمي مدخل الميناء.
منطقة الإرساء ذات الاستخدام العادي المذكورة أعلاه تعرف وجود مصرف مائي تشير له عوامتين صفراوين ينبغي تجنب الرسو فيه.
منطقة ميناء الدار البيضاء.
يُعَدُّ ميناء الدار البيضاء ميناء متعدد الوظائف يختصُّ في المقام الأول بالتجارة. يمتد الميناء على ما يزيد عن 520 هكتار من المسطحات ويتوفر على أكثر من 8 كلم من الأرصفة. يمكن أن يستقبل ويعالج 40 سفينة في الوقت نفسه. ويتضمن ميناء تجاريا وميناء صيد ومارينا بالإضافة إلى المرافق والبنيات التحتية لتجفيف وإعادة السفن إلى الماء في أحواض بناء السفن.
تم إنشاء أول الاحواض المحمية من حوالي إثنا عشر هكتارا في 1906. في 1913 تم بناء حوض مائي يصل 100 هكتار تمت حمايته من قبل حاجز رئيسي موازي للساحل وحاجز عرضي. داخل هذا الحوض يتِمُّ تشييد، حسب الطلب، مختلف الأرصفة ومراسي السفن. ومع نمو الرواج استمرت التشييدات داخل هذا الحوض دون انقطاع حتى يومنا هذا.
◊ مساحة أرضية من حوالي 20.000 متر مربع؛
◊ 10 رافعات جسرية متحركة؛
بالإضافة إلى مهمتها الامنية في أحواض المياه تسهر القبطانية على سلامة حركة البضائع في الميناء والتموقع المناسب للسفن. تتمثل المهمة الاساسية لقبطانية الميناء في فرض تنظيم الاستغلال المعمول به في حركة السفن.
وتتوفر القبطانية التي تتألف من ثلاثة كيانات تنفيذية تتمثل في برمجة التوقفات والرواج البحري والامن/ البيئة على موارد بشرية ومادية لتنفيذ المهام الموكلة إليها.
ميناء الدار البيضاء هو ميناء مختص في الصيد و التجارة والتنزه.
ميناء الدار البيضاء هو أكبر ميناء في المغرب ومن الموانئ المهمة في أفريقيا. يعالج عادة رواجا بين 24 و 26 مليون طن سنويا أي حوالي 33 إلى ٪35 من الرواج المينائي الوطني.
يوفر ميناء الدار البيضاء الذي يشغل حركة داخلية تقدر ب٪ 86 من مجموع الحاويات و٪60 من السلع التقليدية (٪53 من الخشب و٪78 من الحديد) و ٪63 من الحبوب للفاعلين الاقتصاديين عرضا يشمل محطات الحاويات والرورو غيرها إضافة إلى معدات ووسائل لوجستية متقدمة.
منطقة جنوب المحيط الأطلسي.
ميناء سيدي إفني.
يقع ميناء سيدي إفني حوالي 170 كلم جنوب أكادير على خط العرض ´21°29 شمالا وخط الطول ´11°10 غربا. و يُمثل الصيد نشاطه الرئيسي. يشكل موقع الميناء في المدينة وثروات ساحله (المنتجات السمكية)، بالإضافة إلى خبرة المهنيين في مجال الصيد، وتصنيع الأسماك في هذا الميناء، عناصر متعددة تضفي أهمية اقتصادية واجتماعية كبرى على المدينة والمنطقة ذاتها.
◊ برج لإشارة الضوء الأبيض على الحاجز الرئيسي وضوء أخضر على المعبر وأحمر على السد المضاد.
ميناء سيدي إفني هو ميناء مختص في التجارة و الصيد.
بين أكتوبر وأبريل عواصف قوية وموجات قد تتجاوز 5 أمتار. بين ماي وشتنبر وموجات أقل من 1.5 متر.
منطقة الجنوب الكبير.
ميناء طرفاية.
يقع ميناء طرفاية المخصص للصيد الساحلي والتقليدي على ساحل المحيط الأطلسي ويمكن بلوغه عبر الطريق الوطنية رقم 1 الرابطة بين أكادير- طرفاية - العيون.
عرفت مدينة طرفاية نشاطا مكثفا خلال سنة 1976 نجم عنه اختيارها كنقطة التقاء للمسيرة الخضراء وتقرر إنشاء ميناء صيد خاص بها. شرع في أشغال البناء في شتنبر من سنة 1976 وتم التسليم في يونيو سنة 1979. بدأت المرحلة الثانية في سنة 1980 واستمرت لمدة 16 شهرا. تم تشييد حاجز الرمال خلال سنة 1997.
يتوفر الميناء على 503 متر من الأرصفة مخصصة للصيد والتجارة.
رصيف بطول 155 متر على عمق 4 أمتار
أرصفة عائمة 108 متر
مجموع الأرصفة التجارية 263 متر
رصيف بطول 214 متر على عمق 6 أمتار
رصيف منحدر الرورو بعرض 16 متر
27,5 هكتار من المسطحات مخصصة للصيد والتجارة.
يوفر ميناء طرفاية لمستعمليه الخدمات التالية:
وفيما يلي خصائص المد والجزر بالقرب من موقع الميناء
تختزل حركة العبور في ميناء طرفاية بالنسبة لتفريغ المنتجات السمكية كما يلي :
حركة المد والجزر.
حركة شبه يومية. يقع مرجع الخريطة البحرية على مسافة 2,15 متر تحت المستوى العام في المغرب.
حركة الأمواج.
الموجات المهيمنة في المنطقة هي موجات غربية شمالية غربية وشمالية شمالية شرقية. أما الموجات القادمة من الاتجاهات المحمية بجزر الكناري (المنحرفة أو الناجمة عن الرياح المحلية) فتبلغ مترا بالكاد.
الرياح السائدة شمالية شرقية إلى شمالية غربية.
تيار جزر الكناري : اتجاه جنوب أو جنوب غرب. حتى رأس جنوبي; 28 درجة شمالا يتجه التيار نحو الجنوب الغربي تحت وقع الرياح الشمالية والشمال الشرقية قد تصل سرعته إلى عقدتان ولكن لا يصل عقدة واحدة في المتوسط.
التيارات الساحلية : بما أن الممر بين جزر الكناري والقارة ضيّق نسبيا (100 كلم تقريبا) يتقوى التيار نحو الجنوب تحت تأثير الرياح الشمالية ولكن بصفة عامة نادرا ما تتجاوز التيارات الساحلية الشمالية الجنوبية عقدة واحدة.
الظروف الهيدروغرافية.
يوجد رأس طرفاية على مستوى منخفض رملي تحيط به شعاب تتكسر على مستواها مياه البحر. تطغى عليه من الجانب الجنوب غربي شعاب تكشف عن مدينة طرفاية خلال الجزر. بسبب الموجات السائدة يتم نقل المواد على طول الساحل في موقع طرفاية أساسا من الشمال نحو الجنوب.
شروط ولوج السفن.
يمكن التحكم في سفن الصيد والنزهة التي تصل الميناء بشكل جيد. يمكن أن تدخل بسهولة إلى الميناء قادمة من القطاع الجنوب الغربي.
يبلغ عرض المدخل 65 مترا بعمق .6 أمتار
ميناء الداخلة.
تمتد شبه جزيرة وادي الذهب على طول 45 كم ومتوسط عرض يبلغ 4 كلم في اتجاه الجنوب الغربي الموازي لساحل القارة.
يحتمي خليج وادي الذهب بين القارة وشبه الجزيرة على طول 25 ميل بحرية في اتجاه شمال شرقي وجنوب غربي ينفتح بين بونتا دي لاساركا في النهاية الجنوب الشرقية لشبه جزيرة ريو دي أورو وبونتا ديل بيسكادور في الجنوب. بعرض موحد تقريبا يصل 7 أميال ويعرِف هذا الخليج مرور قناة رئيسية يصل طولها حوالي 20 كلم وعرضها 1.2 كم وعمق يتراوح بين 8 و 22 م ويحيط بها ثلاثة أكوام رملية تقع على جانبي القناة الرئيسية.
تزخر منطقة الداخلة بثروات بحرية. وتتوفر على مجمع مينائي يتكون من مينائين كائنين في خليج وادي الذهب بما في ذلك الميناء القديم الذي تحول إلى ميناء عسكري والميناء الجديد على شكل جزيرة الذي شُغِّلَ في 2001 ويعالج نشاطا تجاريا يبلغ 330.000 طن في السنة. وقد شهد توجه نشاطه نحو تخصص الصيد السطحي (حوالي 170.000 طن في سنة).
يقدم الجزء البري من ميناء الداخلة الجديد منطقة صناعية تصل 270 هكتار منها حوالي 60 هكتار مجهزة للأنشطة المختلفة : صناعة التحويل والمخازن والمجال الإداري ومنطقة 13 هكتار منها الجزء المهيأ للمنطقة الحرة للتصدير.
خصائص الميناء الجديد.
◊ طبيعة النشاط : التجارة والصيد
◊ الطرق : الطريق الوطنية رقم 1 بين العيون والكويرة
◊ الخدمات الجوية : مطار الداخلة على بعد حوالي 5 كلم من الميناء
ميناء المدينة "الميناء القديم".
منشآت الولوج.
- جسر طوله 450 متر وعرضه 8,24.
إجمالي طول منشآت الرسو 458 متر.
- 3 أرصفة شحن توفر على 6 مواقف بطول إجمالي يصل 458 متر وعمق يتراوح ما بين –3,00 و –6,00 أمتار.
طول : 188 متر
المساحة الكلية للميناء : 2 هكتار
الميناء الجديد "الميناء الجزيرة".
منشأة لولوج الميناء الجزيرة تصل 1500 متر لاستقبال سفن الترولة وأعالي البحار وسفن المساحلة المتوسطة الحجم :
◊ مقطع أول جسر 600 متر على الركائز ؛
◊ مقطع مركزي جسر 700 متر على السد؛
◊ مقطع أخير جسر 200 متر على الركيزة.
تتم حماية الميناء بشكل طبيعي ومن خلال سد بطول من 540 متر يقع على امتداد رصيف الولوج.
يوفر الميناء الجزيرة للداخلة إجمالي طول أرصفة يصل 880 متر مخصصة للميناء التجاري وميناء الصيد.
المنطقة التجارية المخصصة لِ " مرسى ـ المغرب " :
◊ 4 مواقف رصيفية؛
◊ رصيف 300 متر عمق -8 أمتار؛
◊ رصيف 270 متر عمق -6 أمتار؛
◊ منصة رورو 21 متر عمق -6 أمتار؛
◊ 5.5 هكتار من المسطحات؛
◊ شبكات توزيع الماء والكهرباء.
تشمل منطقة الصيد الساحلية البنية التحتية والبنية الفوقية التالية :
◊ رصيف 310 متر عمق -6 أمتار مخصص لصيد الأسماك الساحلية؛
◊ حاجز 2.5 هكتار من المسطحات؛
◊ رصيد عقاري مساحته هكتار واحد من المسطحات؛
◊ شبكة توزيع الماء والكهرباء.
حوض الماء.
يوفر ميناء الداخلة حوضا مائيا مساحته 4 هكتارات.
ورشة إصلاح السفن.
تعتزم خطة تهيئة الميناء الجديد للداخلة في نهاية المطاف إنجاز ورش لإصلاح السفن بطاقة كافية لخدمة الأسطول المحلي لصيد الأسماك الساحلية. سيوكل بنائه والمعدات الخاصة به للمتعاملين من القطاع الخاص في إطار منح تفويض.
البنية التحتية الفوقية القائمة :
◊ مسطحة من نحو 1.85 هكتار؛
◊ ساريتان للإضاءة مجهزة كل واحدة بثمانية أضواء كاشفة؛
◊ رصيف 30 متر.
في الجزء الخلفي من الميناء تغطي منطقة مينائية صناعية مساحة قدرها حوالي 300 هكتار. يمتد الجزء الأول المؤهل على مساحة 60 هكتارا. ويشمل مواقع مخصصة للتفويض للشركات الخاصة بموجب رخص احتلال مؤقت للملك العمومي لزيادة سعة تخزين الأسماك المجمدة للمدينة ولاستضافة ودائع المحروقات والمخازن والأنشطة المينائية المصاحبة.
وتضم المنطقة :
◊ منطقة حرة من 13 هكتار لممارسة الأنشطة التجارية والصناعية تحت الرقابة الجمركية؛
◊ منطقة مخصصة لمعالجة وتخزين الأسماك المجمدة؛
◊ منطقة لإيداع المنتجات النفطية.
توسيع ميناء الداخلة.
يتمثل هذا المشروع المهيكل في توسيع الرصيف التجاري الحالي نحو الشمال الشرقي والجنوب الغربي. وسيضخ هذا التوسيع عرضا إضافيا يتجلى في :
◊ رصيف 500 متر كاستمرارية للرصيف القائم بعمق –8.00 أمتار؛
◊ رصيف 150 متر كاستمرارية للرصيف القائم بعمق -6.00 أمتار؛
◊ مسطحات متاخمة لركام الحماية تبلغ مساحتها حوالي 7 هكتار.
الخدمات المعروضة في ميناء الداخلة.
◊ مناولة المنتجات السمكية ؛
◊ مناولة تصدير الأسماك المجمدة ؛
◊ المناولة على السفن لأنشطة الصيد في أعالي البحار ؛
◊ مناولة المحروقات ؛
◊ مناولات أخرى بما في ذلك تأجير أسطول العتاد ؛
◊ خدمات الجر والآلات العائمة ؛
◊ خدمات الإرشاد والإرساء ؛
◊ خدمات تزويد السفن بالوقود والماء والكهرباء.
- ميناء الداخلة هو ميناء مختص في التجارة والصيد.
يحوم النشاط الرئيسي لميناء الداخلة حول استغلال الموارد السمكية واستيراد المحروقات من المنطقة.
خرائطية مختلف البضائع التي تمر عبر ميناء الداخلة.
- رواج المحروقات
يرتبط هذا النوع من الرواج بقوة برواج تفريغ المنتجات السمكية. ويخصص لحاجيات أسطول الصيد وبدرجة ثانية للاستهلاك في المناطق الحضرية وقد وصل حجمه 90806 طن في 2011.
- تفريغ المنتجات السمكية
يعتبر هذا الرواج الأكثر أهمية. ويشمل الأسماك السطحية الطازجة ومنتجات أعالي البحار والصيد الساحلي بالإضافة إلى الأسماك المجمدة للتصدير.
التوجيهات البحرية.
مد وجز بالداخلة شبه يومي يتميز بمدين وجزرين في غضون 24 ساعة . سجل ارتفاع المد 3 أمتار (مد استثنائي).
يوجد داخل الخليج تيارات شمال غربية وجنوب شرقية أو جنوب شرقية وشمال غربية راجعة أساسا إلى حركة المد والجزر
ظروف الولوج والرسو.
يتم الدخول الميناء عبر قناتين :
◊ قناة الولوج "سارغة"
◊ قناة داخلية مشتركة لموانئ الداخلية "ميناء المدينة والميناء الجديد".
تم وضع أربع عوامات جانبية على القناة الأولى؛
عند الوصول يجب على السفن استخدام القناة المُشار إليها على الخرائط والوثائق البحرية والمحددة بالمحور جنوب غرب بدء من عوامة الوصول عند الموقع 23°36.5 غربا ; 00,1 °16 شمالا
تم وضع عوامتين خضراوين DK5 و DK7 على القناة الرئيسية على الجانب الأيمن وعوامة دوران.
تحدد تنظيمات استغلال الميناء قواعد الوصول والإرساء الأخرى.
◊ الإشارات البحرية البرية
- تم إلغاء الضوء المركزي حاليا نظرا لأشغال توسعة للميناء؛
- ضوء جانبي يسرة؛
- ضوء جانبي يمنة.
◊ الإشارات البحرية العائمة
- ست عوامات جانبية (DK1 و DK2 و DK3 و DK4 و DK5 و DK6)؛
- عوامة وصول
- عوامة دوران .
سجل الرواج المينائي خلال سنة 2011 حوالي 580 92 طن.
◊ استيراد 90806 طن من المحروقات عن طريق المساحلة مخصص إلى حد كبير لأسطول الصيد والاستهلاك المحلي؛
◊ تصدير 1774 طن من الأسماك المجمدة. سجل رواج الأسماك المجمدة المصدرة 039 21 طن و 169 50 بالطريقة التقليدية أي ما مجموعه 208 71 طن. و هو أفضل أداء من حيث الصادرات منذ بداية اشتغال الميناء في 2001. ومع ذلك فقد تقلص هذا الرواج منذ 2008 بعد إلغاء خط بين الداخلة ولاس بالماس. ويتم تصدير الرواج التجاري المتعلق بالأسماك السطحية المجمدة عن طريق الحاويات عبر ميناء أكادير (باستثناء بعض العمليات العرضية في ميناء الداخلة).
◊ سجل الرواج التجاري في 2011 زيادة طفيفة قدرها ٪1 مقارنة بعام 2010 بسبب تقلب نسبته ٪3 في رواج المحروقات المكون الرئيسي لهذا الرواج.
سجل الرواج المتصل بتفريغ الأسماك خلال سنة 2011 352962 طن..
218243 طن من الأسماك السطحية بزيادة ٪27 مقارنة بسنة 2010؛
134719 طن من الأسماك الساحلية بانخفاض قدره ٪30 مقارنة بسنة 2010.
تؤمن ناقلة حاويات خطا منتظما بين نواذيبو والداخلة والعيون ولاس بالماس.
برنت بريسكو (مواليد 21 مايو 1961 في ميزوري - 18 أكتوبر 2017 في لوس أنجلوس)، هو ممثل وكاتب سيناريو أمريكي بدأ مسيرته الفنية سنة 1991.
فيديريكو لوبي (مواليد 23 فبراير 1936 في بوينس آيرس - 20 أكتوبر 2017)، هو ممثل أرجنتيني بدأ مسيرته الفنية سنة 1964.
حدوة الحصان هو فيلم مصري تم إنتاجه عام 1949، تأليف وإخراج عباس كامل و بطولة محمود شكوكو وسعاد مكاوي.
إنتاج: أفلام العالم الجديد (مصطفى حسن)
جلال الدين هومائي/هُمائي المتخلص بـ«سَنا» (12 يناير 1900 - 29 يوليو 1980) مؤلف وأديب وأكاديمي إيراني.
ولد جلال الدين بن محمد نصير بن محمد علي في يوم 1 رمضان 1317/ 12 يناير 1900 في أصفهان في عائلة عريقة ونشأ وتعلم بين الأدب والدين. كان جده محمدعلي يعرف باسم هُما/هوما وهو من شعراء الصوفيين الإيرانيين في القرن الثالث عشر هجري. تعلم جلال الدين بدايات علی والديه ثم عمه. واصل تعليمه بالعربية والرياضيات في مدارس "حقايق" (1908) و"قدسية" في محلة درب الإمام. ثم درس الفقه والعلوم الإسلامية لعشرين عاماً (1910 - 1930) وتتلمذ على عدد من علماء الأصفهان وحصل إجازة. ثم رحل إلی طهران وتصدر لتدريس الفقه والأصول في كلية الحقوق من جامعة طهران لمدة 12 عاما. بعد تأسيس جامعة طهران في 1934، درس جلال الدين هومائي في كليات الحقوق والآداب وأصبح عضوا في الأكاديمية الإيرانية للعلوم. كما درس في جامعات بيروت ولاهور. مال إلی الشعر وتخلص بـ«سنا». وقد نشرت ابنته أكثر من 15 الف من أبياته فيما بعد. تقاعد في 1967 وتوفي يوم 6 رمضان 1400/ 29 يوليو 1980 في طهران ودفن في تكية لسان الأرض بأصفهان.
في الفهرس العام الجديد NGC 1049 (المعروف أيضا باسم فورناكس H3) هو عنقود مغلق صغير لامع نسبيا يقع في إتجاة كوكبة الكور في مجرة الكور القزمة ضمن مجرات المجموعة المحلية اكتشف العنقود في 19 أكتوبر 1835 بواسطة جون هيرشل
NGC 1049 هو أكبر وألمع العناقيد المغلقة الستة المعروفة في قزمة الكور وهي مجرة تابعة لدرب التبانة تم اكتشافها بعد اكتشاف هذا العنقود في عام 1938 من قبل هارلو شابلي. يقع العنقود على مسافة تقدر بحوالي 435,000 سنة ضوئية 130,000 فرسخ فلكي من الأرض.، ويمكن رؤيتة بأستخدام مقراب متوسط الحجم.
هودج 3.
في 1961 فهرس بول هودج NGC 1049 باسم "هودج 3" ( "Hodge 3") عندما قام بفهرست كل العناقيد المغلقة الخمسة المعروفة آنذاك في قزمة الكور (هودج 1961).
وزارة الفلاحة والتنمية الريفية والصيد البحري، هي الوزارة المسؤولة عن الفلاحة والصيد البحري في الجزائر.
في ظل الأزمة الاقتصادية التي تعيشها الجزائر نتيجة تهاوي أسعار النفط يؤكد خبراء ومتابعون ضرورة أن تبحث الحكومة وبشكل سريع عن مداخيل بديلة للمحروقات، مؤكدين أن الفلاحة تشكل البديل الأمثل والحل الواقعي لمواجهة هذه الأزمة، ورغم أن الرئيس الجزائري عبد العزيز بوتفليقة أنفق منذ مجيئه لسدة الحكم في 1999 أكثر من ثمانمئة مليار دولار، فإن كل حكوماته فشلت في تنويع مداخيل الاقتصاد الذي يعتمد بنسبة 98% على المحروقات، حسب مراقبين، وتعد الزراعة أحد أهم القطاعات الواجب تفعيلها بالجزائر؛ لما تمتلكه من مقومات كبيرة تسمح بتحقيق الاكتفاء الذاتي في العديد من المحاصيل الزراعية، وتقليل فاتورة الواردات التي تجاوزت في مجملها خمسين مليار دولار العام، وفق خبراء.
تى بى زاد فوكس 2، و هي نسخة محدثة من عربة TPz Fuchs 1
Fuchs 2 هي تطوير جذري لمركبة Fuch1 وهي عربة عسكرية حاملة للافراد سداسية الدفع تم الكشف عنها سنة 2008 ، تصنع في الجزائر نتاج شراكة بين مجمع ترقية الصناعة الميكانيكية (GPIM) التابع لوزارة الدفاع الوطني وشركة نمر أتوموتيف التابعة لمجموعة توازن الإماراتية، وشركة راين ميتال ديفانس الألمانية
مسلحة برشاش 12.7 مم أو قاذف قنابل 40 مم، وزودت المدرعة ببرج جديد الي التحكم من الداخل، (اما E8 أو RLS 609)، زيادة على حزمة كبيرة من كميرات للمراقبة وللتهديف و كميرات ليلية 360 درجة لها قدرة كبيرة على حماية نفسها من العبوات الناسفة والالغام الأرضية والحماية ضد الهجمات البالستية والكيميائية، كما تم تزويدها بنظام الدفاع النشط (système AMAP-ADS) المضاد للصواريخ المضادة للدروع
المحرك من نوع (MTU) ألماني يصنع في (وادي حميميم) بقسنطينة، قوته 460 حصان بسرعة 120 كم في الساعة، المدرعة دخلت مرحلة التصنيع بعدما كانت تركب فقط، الجزائر تملك 51 بالمائة من رأس مال الشركة والإنتاج راح يشمل 500 مدرعة في كل سنة المدرعة دخلت الخدمة رسميا ضمن قوات الحرس الجمهوري الجزائري و القوات البرية الجزائرية
المحرك هو MTU الموديل (6V 199 TE20) سعة 11.9 لتر مبرد بالماء بقوة 456 حصان إضافة إلى ناقل حركة بست سرعات اوتوماتيكي. لها سرعة قصوى تبلغ 105 كم / ساعة ويكون النطاق 800 كم.هي بطول 7.33 مترا، 2.98 متر عرض و 2.37 مترا ارتفاع، وتزن 18.3 طن مع القدرة على حمل 9.4 طن، يتم استخدامها لعدة مهام بما في ذلك نقل الجنود، مركبة هندسة، إبطال مفعول القنابل، مركبة استطلاع NBC (النووية والبيولوجية والكيميائية) والحرب الالكترونية.
العربة مزودة بعجلات 1400 R20 ذات خاصية Run-flat يمكن تزويدها بنظام ملئ عجلات مركزي (CTIS) اختياريا، كما لديها القدرة للعمل بشكل برمائي فهي مزودة بأربعة مراوح للدفع مثبتة على الجانبين في الخلف من اجل سرعة مياة حوالي 8 كم بالساعة
تستطيع عربة Fuchs 2 التسلح بمجموعة كبيرة من انظمة الاسلحة، مثل برج Rheinmetall E8 turret يستطيع التسلح بصواريخ، قاذف قنابل 30 مم ورشاش 7.62 مم أو Rheinmetall RLS 609 الذي يستطيع التسلح برشاش 12.7 مم أو قاذف قنابل 40 مم.
تصد طلقات عيار 14,5 مم و 12,7 مم خارقة للدروع AP
يمكن تزويدها بنظام حماية سلبي ROSY إضافة إلى نظام حماية نشط AMAP-ADS للجماية من القنابل المدفوعة صاروخيا RPG و الصواريخ الموجهة ATGM.
2, https://www.army-technology.com/projects/fuchs2/
مارثا فينيش (ولدت في 13 سبتمبر 1990) عارضة أزياء مالطية وحاملة لقب ملكة جمال سابقة التي مثلت بلدها مالطا في مسابقة ملكة جمال العالم 2008 في جنوب أفريقيا, كما فازت بمسابقة ملكة جمال كون مالطا 2016 ومثلت مالطا في مسابقة ملكة جمال الكون 2016 في الفلبين.
كلاشنكوف الجزائر، في بداية التسعينات وعند حاجة الجيش للسلاح ونظير عدم توفر المال للشراء قامت الصين بإعطاء الجزائر نسخة لتصينع السلاح، وهو ليس نسخة عن الكلاشنكوف الروسي بل (TYPE-81) الصينية، تصنعه الجزائر في مدينة خنشلة مسدس اللي 89-1، وتستخدم بندقية كلاشنكوف في أكثر من 40 جيشاً حول العالم، وتعتبر هذه البندقية المفضلة لدى الجيش الجزائري لسهولة استخدامها وفاعليتها الكبيرة أثناء القتال وقلة أعطابها، وفي العام 1959 تم تطوير (AK-47) إلى (AKM)، لتكون الأخيرة ذات وزن أخف ومدى أبعد وأكثر كفاءة وأبسط وأرخص من الأولى.
جون بول جونز دي جوريا (ولد في 13 إبريل 1944) رجل أعمال أمريكي، ملياردير عصامي وفاعل خير. يعرف بسبب مساهمته في تأسيس خط "بول ميتشيل" لمنتجات الشعر وشركه "باتون سبيرتيز".
ولد جون بول جونز دي جوريا في 13 إبريل في عام 1944 في حديقة إيشوبارك في أحياء مدينه لوس أنجلوس، كاليفورنيا. لأبوين مهجرين، الأب مهاجر إيطالي والأم مهاجرة يونانية. إنفصل والديه عندما كان يبلغ من العمر عامين فقط. وبحلول السنة التاسعة بدأ في بيع كروت تهنئه أعياد الميلاد والصحف مع أخوه الأكبر سنا ليوفروا مصاريف العائلة.
كبر دي جوريا في مدينة أتووتر في مقاطعة ميرسيد، كاليفورنيا. ثم إلتحق دي جوريا بمدرسة أتووتر الابتدائية ثم مدرسة جون مارشال الثانوية . تم إرسال الأطفال إلى دار رعاية في شرق لوس أنجلوس عندما تم إثبات عدم قدرة الأم على تحمل مصاريف رعاية طفليها.