CALM/arwiki huggingface dataset:
تتألف منطقة القصيم بشكل أساسي من أرض مسطحة أو متموجة تموجًا بسيطًا تنتشر فيها من غير انتظام نتوءات الجبال الصخرية المحلية أو الجروف الضحلة. ويتراوح ارتفاع المنطقة كلها ما عدا النتوءات الجبلية من 600 متر في الشرق إلى 900 متر في الغرب أما ارتفاع الجبال فيتراوح من 1,100 متر إلى 1,300 متر. الاختلاف الطبيعي ملحوظ بين الأطراف الشرقية والغربية من المنطقة حيث يشكل الطرف الغربي من المنطقة جزءًا من الكتلة الأرضية القديمة للدرع العربي بينما يتألف الطرف الشرقي من الصخور الرسوبية حديثة التكوين. وبالتالي فإن المعالم الطبيعية للطرف الغربي أكثر تعقيدًا وتنوعًا وهو أيضًا موقع النتوءات الجبلية الرئيسية. أما الطرف الشرقي فيتميز بسهوله ذات الانحدار البسيط وجروفه الضحلة المتجهة اتجاهًا واضحًا من الشمال إلى الجنوب. مناطق الصحاري الرملية بالقصيم محدودة وتقع مناطقها الرئيسية في أقصى شرق وشمال المنطقة.
وادي الرمة.
يعتبر وادي الرمة أهم ظاهرة طبيعية في منطقة القصيم، إذ يعبر المنطقة كلها من الغرب إلى الشرق كما أنه أطول واد بشبه الجزيرة العربية إذ يبلغ طوله الحالي 600 كلم من منبعه قرب المدينة المنورة إلى مصبه في رمال الثويرات شرقي القصيم. ويتصل بوادي الرمة عشرات الأودية من الشمال والجنوب. ومن الأودية التي تتصل به من الناحية الشمالية وادي المحلاني، وادي مرغالة، شعيب صبيح وشعيب الدليمية، أما من الناحية الجنوبية فيتصل به وادي الجفن، وادي الرجلة، وادي الجرير، شعيب جرار، شعيب الداث، شعيب الخشيبي، وادي دخنة، وادي النساء. كما أن وادي الرشاء كان يتصل بوادي الرمة قريبا من محافظة عنيزة، ولكن نفوذ الشقيقة وقف حائلا بين الواديين في الوقت الحاضر.
تحتل منطقة القصيم المرتبة 7 في ترتيب المناطق السعودية من حيث السكان بعد منطقة مكة المكرمة، والرياض، والشرقية، وعسير، والمدينة المنورة، وجازان. يُقدر مسح الخصائص السكانية، الصادر من الهيئة العامة للإحصاء لعام 2018م، إجمالي عدد سكان منطقة القصيم بـ (1,455,693) نسمة، بلغ عدد المواطنين السعوديين منهم (1,025,915) ينقسمون إلى (519,029) من الذكور و(506,886) من الإناث. فيما بلغ عدد المقيمين من غير السعوديين (429,778) ينقسمون إلى (322,511) من الذكور و(107,267) من الإناث.
ومن حيث الفئات العمرية تتواجد الفئة العمرية 35-39 في الترتيب الأول بواقع (150,289) من إجمالي عدد السكان. تسكن الأسر السعودية في القصيم ما مجموعه 152,068 مسكناً تتوزع إلى 86,365 فيلا و 28,716 دور في فيلا و 12,251 شقة و 23,588 منزل شعبي و 979 دور في منزل شعبي و 169 أخرى.ويتكلم أهل القصيم باللهجة العربية القصيمية.
المناخ قاري صحراوي، حار جاف صيفًا بارد مُمطر شتاء، وتبلغ درجة الحرارة صيفًا 45°م، وفي الشتاء تصل إلى 3- ما دون الصفر ومتوسط سقوط المطر 145 ملم.
توفر مصادر المياه الجوفية جميع المياه المستهلكة تقريبًا بمنطقة القصيم، حيث يقدم خزان الساق الجوفي وحده حوالي 080/0 من إجمالي إمدادات المياه. وتأتي بقية المياه المستهلكة بصورة رئيسية من خزانات المياه الجوفية الأخرى الأحدث تكوينًا مثل تكوينات تبوك والخف والجلة. وتقع جميع هذه الخزانات الجوفية في الجزء الشرقي من المنطقة حيث تنتظم في صف يمتد في اتجاه شمالي غربي وجنوبي شرقي.
توجد كميات ضخمة من حجر البوكسيت بشمال شرق منطقة القصيم لم يتم استغلالها حتى الآن، كما يتوفر الذهب بمنجم الصخيبرات. وتنحصر التنمية المعدنية بالقصيم حاليًا في قطاع المعادن اللافلزية وتشتمل الرواسب في المنطقة على الملح الذي يوجد في القرعاء, وضاري, ويكون الملح بكميات كبيرة، فهو ينبع من الأرض على هيئة ماء، فيبقى الملح على وجهها، فيتجمد، حتى يغدو ملحاً صخرياً، يستفيد منه السكان والكاولين والجبس وكذلك الصخور الجوفية القاعدية والرخام للاستعمالات في تزيين المباني، وهذه الرواسب هي الأساس للصناعات الحالية في الإسمنت والبلاط بالمنطقة.
يقام مهرجان التمور في بريدة كاحتفالية سنوية من قبل المزارعين، ويستمر لمدة 75 يومًا حيث يضم أكثر من 200 ألف طن من حصاد التمور لأكثر من 8 ملايين نخلة، ويسجل يوميًا ارتفاعًا ملحوظًا في المبيعات التي تتجاوز 25 مليون ريال، حيث تتجمع أكثر من 1750 سيارة نقل محملة ب350 كلغ تقريبا لكل سيارة. ومن أصناف التمور التي تجدها في مهرجان بريدة، تمر السكري الذي يعد من أشهر تمور القصيم ويمثل حوالي 85% من الإنتاج المحلي للقصيم، كما توجد أيضًا أنواع فاخرة أخرى مثل البرحي والنتبة سيف والرشودي والخلاص حيث يوجد في المملكة أكثر من 23 مليون نخلة وتنتج حوالي 400 صنف. وفر المهرجان فرص عمل كبيرة للسعوديين حيث يسمح لهم بتجارة التمور على مستوى ضيق ومتوسط وكبير، كما أنه يوفر لهم فرص العمل بالمصانع لتعبئة نقل وتغليف التمور بدءا من كل موسم للحصاد. يعتبر مهرجان بريدة للتمور الفعالية الأبرز على مستوى منطقة القصيم يقع السوق جنوب طريق الملك عبد العزيز ويفد إليه آلاف الأشخاص لشراء التمور. يعود تاريخ هذا السوق لأكثر من ستين عامًا حيث يقام في كل سنة من بدء حصاد التمور في شهر أغسطس ويستمر لمدة ثلاثة شهور.
مهرجان الكليجا.
يعتبر مهرجان الكليجا مناسبة سنوية تقوم فيها الأسر المنتجة بعرض الأكلات الشعبية، منها الكليجا التي تشتهر بها المنطقة وسمي المهرجان بإسمها، يقام المهرجان في مدينة بريدة، ويعتبر من أكبر المهرجانات العائلية على مستوى المنطقة، وأقيم مهرجان الكليجا للمرة التاسعة في شهر أبريل 2017.
يقام مهرجان الرمان في منطقة القصيم في مركز الشيحية بمحافظة البكيرية. ويحظى هذا المهرجان بمتابعة اعلامية واهتمام أبناء المنطقة، حيث تعرض أجود أنواع الرمان والشتلات من إنتاج مزارع الشيحية والمنطقة عموما. تم إقامة أول مهرجان للرمان في القصيم شهر أكتوبر لعام 2017 تحت رعاية أمير المنطقة صاحب السمو الملكي الأمير الدكتور فيصل بن مشعل بن عبد العزيز آل سعود.
يقام مهرجان العنب في مركز الصلبيه التابع لمحافظة عيون الجواء ويحظى برعاية كريمة من الأمير الدكتور فيصل بن مشعل بن سعود ويتم فيه عرض أجود أنواع العنب التي تزخر فيه المنطقة ويصاحبه عدد من الفعاليات الأخرى كالمعارض والترفيه والأسر المنتجة .
يوجد بالمنطقة العديد من المستشفيات والمراكز الصحية التي تقدم خدماتها العلاجية والوقائية للمواطنين والوافدين وزوار المنطقة، ومنها ما يتبع وزارة الصحة ومنها ما يتبع القطاعات العسكرية بالدولة، وتتركز أكثرها وأهمها في مدينة بريدة (العاصمة الإدارية للمنطقة) ومن أبرز تلك المستشفيات:
كانت بداية التعليم في منطقة القصيم عن طريق الكتاتيب؛ وهي المدارس والحلق الأهلية التي يقوم عليها بعض رجالات العلم من الأئمة والقضاة ولم تظهر بصورة واضحة وكبيرة إلا بعد استتباب الحكم فيها والطاعة لحكم آل سعود. وبدأ التعليم النظامي في القصيم ضمن أمر ملكي بإنشاء تسع مدارس كان نصيب القصيم اثنتان واحدة في بريدة والأخرى في عنيزة وذلك عام 1356هـ. وفي عام 1375هـ صدر قرار وزاري بإنشاء إدارة للتعليم بالقصيم وكان أول مدير للتعليم هو الأستاذ/ عبد العزيز بن محمد التويجري. وكان عدد المدارس عند إنشاء إدارة التعليم 47 مدرسة وعدد طلابها 3233 طالباً. استمرت أعداد المدارس والطلاب والمعلمين في زيادة حتى وصلت في العام الدراسي 1422هـ ـ 1423هـ إلى النحو التالي: 252 مدرسة ابتدائية و 146 مدرسة متوسطة و 82 مدرسة ثانوية.
جامعة القصيم.
تقع جامعة القصيم في منطقة متوسطة بين مدن ومحافظات منطقة القصيم وعلى بعد 4 كيلومتر من مطار الأمير نايف وتبلغ مساحة موقعها ما يزيد عن 7.8 مليون م2. تأسست الجامعة في عام 2002 حيث كانت قبل ذلك مكونة من 7 كليات تابعة لجامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية وفرع تابع لجامعة الملك سعود. تطورت الجامعة فيما بعد إذ تشمل حاليًا على 35 كلية و 12 عمادة وينتسب لها أكثر من 5000 عضو هيئة تدريس وموظف. ويبلغ عدد طلابها ما يزيد عن 52000 طالب. يُدرس في جامعة القصيم ما يزيد عن 71 تخصص في المجالات المختلفة الشرعية والعربية والإنسانية، وكذلك في التخصصات العلمية والهندسية والصحية. بالإضافة إلى المدينة الجامعية التي تحوي 12 كلية، تتوزع مجموعة من الكليات في مدن ومحافظات ومراكز منطقة القصيم. حيث توجد 7 كليات في بريدة و 5 في عنيزة و 4 في الرس وكليتان في البكرية وكلية في كل من المذنب وعقلة الصقور والبدائع وضرية والأسياح.
يدير جامعة القصيم الدكتور عبد الرحمن الداود ويشغل منصب وكيل الجامعة الدكتور إبراهيم العمر.
يخدم منطقة القصيم مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي الذي تأسس في عام 1974 ويبعد عن العاصمة الإدارية لمنطقة القصيم حوالي 20 كم. تهبط فيه أكثر من 85 رحلة دولية أسبوعيًا تستوعب 974 ألف راكب حسب إحصائية عام 2013.
انطلقت الرحلات الجوية إلى القصيم في أواخر الأربعينات، عندما أمر الملك عبد العزيز بإنشاء مطار صغير ومدرج ترابي بمدينة بريدة. ثم تلى ذلك إنشاء مطار ترابي في عنيزة والرس. استمرت المطارات الترابية حتى عام 1964 عندما تم افتتاح مطار القصيم المركزي في منطقة المليداء غربي بريدة. ألغيت جميع المهابط الترابية القديمة في المدن واستمرت كذلك حتى إنشاء المطار الحالي في نفس المنطقة. يوجد بالمطار مدرج لهبوط الطائرات بطول 3,000 متر وعرض 45 متر، إضافة إلى ممر موازي بطول 3,230 متر ومدخل ممر موازي بطول 191 متر. يضم المطار ساحة خاصة لوقوف الطائرات وبرجا للمراقبة بطول 14 متر.
يَمر بمنطقة القصيم قطار الشمال الجنوب منطلقًا من العاصمة الرياض إلى المجمعة وصولًا إلى منطقة القصيم، ويواصل مسيره إلى حائل ثم الجوف والقريات بمسافة تصل إلى 1250 كيلومترًا. أنشأت الشركة السعودية للخطوط الحديدية الشبكة بأكملها بطول تجاوز 2750 كيلومترًا حيث اكتمل خط التعدين وتم تشغيله عام 2014 وتلاه إكمال خط الركاب بـ 1250 كيلومتر الذي دشن يوم 26 فبراير 2017. تنقسم الرحلات في القطار إلى قسمين: الأول في القطارات النهارية حيث تشمل قاطرتين وتسع عربات مختلفة الأنواع والاستخدامات، منها أربع عربات للدرجة الاقتصادية، وثلاث عربات لدرجة الأعمال، وعربة المطعم، وعربة لنقل الأمتعة، ويبلغ الطول الإجمالي للقطار 280 مترًا ويتسع لـ 444 راكباً، ويسير بسرعة 200 كيلو متر في للساعة. القسم الثاني من الرحلات هو القطار الليلي الذي يستخدم للمسافات الطويلة، ويتكون من قاطرتين و 13 عربة مختلفة الأنواع، منها ثلاث عربات للدرجة الاقتصادية، وعربة واحدة لدرجة الأعمال، وثلاث عربات لمقصورات النوم، وأربع عربات لشحن السيارات، وعربة الوجبات الخفيفة، وعربة لنقل الأمتعة، ويبلغ الطول الإجمالي للقطار 383 متراً ويتسع لـ377 راكباً. كما توجد به مرافق لذوي الاحتياجات الخاصة.
تاريخ القصيم.
قبل الانضمام للسعودية.
كانت كل محافظة مستقلة بأمرائها ولا يوجد أمير للقصيم تتبع له جميع مدن القصيم وقراها. وبريدة هي مقر إمارة القصيم الآن. تولى في السابق إمارة بريدة عدد من أفراد عائلة آل أبو عليان من العناقر من بني تميم وتولى من بعدهم أفراد من عائلة المهنا أبا الخيل من المصاليخ من قبيلة عنزة قبل انضمام مدينة بريدة إلى السعودية:
كانت عمارة القصيم تتألف من الطين في عملية البناء والإنشاء، وهو ما يسمى بالعمارة التقليدية النجدية أي العمارة المحلية على ذلك الطراز من المباني، وشكلت المباني على هيئة تجمعات عمرانية مجاورة للمزارع، وبمرور الوقت اتسعت الممرات الضيقة التي تنتهي بأحد المنازل، لأن وسيلة النقل في ذلك الوقت إما بالعربة المدفوعة باليد، أو الجمل، أو الحمار، أو العربات التي تكون بواسطة الدواب، وقد استمرت القصيم على طرازها المعماري إلى أن جاءت السيارات، وزاد اتساع الأحياء القديمة، وقد كانت طريقة البناء إما من خلال حفر الأساسات ووضع إساسات المبنى الحجرية، ويربط بين الحجارة بمونة طينية أو جصية وبعد ذلك يتم البناء باللبن، ومن ثم يتم وضع مونة طينية ثم يُصف اللبن حتى يبدأ بصف ثلاث أو أربع لبنات مترادفة، ثم تُترك ما بين يومين أو ثلاثة أيام حتى تجف، ثم يُبنى أعلاها مجموعة أخرى حتى يتم البناء، وتُعرف هذه الطريقة بالمداميك، أما الطريقة الأخرى المعروفة بالعروق التي تتم عن طريق تجهيز مونة طينية مع التبن والأحجار الصغيرة الحجم، وتُصف على هيئة أكوام متراصة ترتفع 30 سم، ويفصل بين كل صف وآخر خط كأنه حزام محفور، وتعتبر هذه الطريقة هي الشائعة في أغلب الجزيرة العربية، بعد ذلك تبدأ مرحلة سقف البناء، حيث توضع أخشاب الأثل المتراصة فوق الجدار، وفوقها جريد النخل، ثم يوضع عليها سعف النخل، ثم طبقة الطين المناسبة بسمك 10 سم، ويتم طلاء البناء من الداخل والخارج، حتى يخرج بالشكل النهائي، وتتفاوت فترة جاهزيته ما بين أسابيع إلى شهور.
إضافة إلى الدعم والمساندة الكبيرة والتسهيلات التي تقدمها الجهات الحكومية والإدارية بمنطقة القصيم لكافة الاستثمارات المحلية والأجنبية، فإن هناك لجنة لتطوير الاستثمار في المنطقة بين إمارة منطقة القصيم بالتعاون مع الغرفة التجارية الصناعية بالمنطقة، ومن نتائج هذا الاستثمار إنشاء أكبر مستشفى خاص بالمنطقة وهو مستشفى الدكتور سليمان الحبيب ببريدة.
الهندسة الميكانيكية هي فرع من فروع الهندسة يهتم بتصميم، وتصنيع، وتشغيل، وتطوير الآلات أو الأجهزة المستخدمة في مختلف قطاعات النشاطات الاقتصادية. وبتعريف الموسوعة البريطانية فإن الهندسة الميكانيكية هي فرع من فروع الهندسة تهتم بالتصميم والتطوير، وبالتصنيع، وبالتركيب، وتشغيل المحركات، والآلات، وعمليات التصنيع. وهي مهتمة بشكل خاص بالقوى والحركة. وهو علم يهتم بدراسة الطاقة بكافة صورها وتأثيرها على الأجسام. وهو تخصص واسع له علاقة بكل مجالات الحياة. فالهندسة الميكانيكية تتعلق مثلا بصناعات الفضاء، والطيران، وبالإنتاج، وتحويل الطاقة، وميكانيكا الأبنية، والنقل، وتكنولوجيا تكييف الهواء والتبريد، وفي النمذجة والمحاكاة المعلوماتية.
يتطلب مجال الهندسة الميكانيكية فهم المجالات الأساسية بما في ذلك الميكانيكا والديناميكيات والديناميكا الحرارية وعلوم المواد والتحليل الإنشائي والكهرباء. بالإضافة إلى هذه المبادئ الأساسية، يستخدم المهندسون الميكانيكيون أدوات مثل التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) والتصنيع بمساعدة الكمبيوتر (CAM) وإدارة دورة حياة المنتج، للقيام بعمليات تصميم وتحليل مواقع التصنيع والمعدات والآلات الصناعية وأنظمة التدفئة والتبريد وأنظمة النقل والطائرات والمراكب والروبوتات والأجهزة الطبية والأسلحة وغيرها. وتعتبر فرع الهندسة الذي يتضمن تصميم وإنتاج وتشغيل الآلات.
ظهرت الهندسة الميكانيكية كمجال خلال الثورة الصناعية في أوروبا في القرن الثامن عشر. ومع ذلك، فأن تطورها يعود إلى عدة آلاف من السنين حول العالم. وفي القرن التاسع عشر، أدت الاكتشافات والتطورات في الفيزياء إلى تطوير علوم الهندسة الميكانيكية. يتطور المجال باستمرارلاستيعاب التقدم العلمي والتكنولوجي ؛ فيتابع المهندسون الميكانيكيون اليوم التطورات في مجالات مثل المركبات، والميكاترونيك، وتكنولوجيا النانو. كما أنه يتداخل مع هندسة الطيران وهندسة الفلزات والهندسة المدنية والهندسة الكهربائية وهندسة التصنيع والهندسة الكيميائية والهندسة الصناعية والتخصصات الهندسية الأخرى بمقادير متفاوتة. قد يعمل المهندسون الميكانيكيون أيضًا في مجال الهندسة الطبية الحيوية، وتحديداً مع الميكانيكا الحيوية، وظواهر النقل، والميكانيكا الحيوية، والتكنولوجيا الحيوية، ونمذجة الأنظمة البيولوجية.
في العصور الوسطى، بالشرق الأوسط وشبه الجزيرة العربية كان يُطلق على الهندسة الميكانيكية مُصطلح عربي الأصل (علم الحيل الرُوحانية)، وقيل الرُوحانية نسبة إلى الطاقة وليس الروح بالمعنى الديني للّفظة. فكان يُطلق على أي آلة اسم حيلة رُوحانية.
نشأت الهندسة الميكانيكية نتيجة الممارسة ومبدأ المحاولة والخطأ من قبل مهندسين مختصين وبطرق علمية في البحث والتصميم والإنتاج. وقد كان الطلب الدائم على الكفاءة سبب في الارتفاع المتزايد لنوعية العمل المطلوب من المهندس الميكانيكي مما يتطلب درجة عالية من التعلم والمهارة.
تتجلي تطبيقات الهندسة الميكانيكية في سجلات مختلف المجتمعات القديمة والعصور الوسطتى. كانت الآلات الست الكلاسيكية البسيطة معروفة في الشرق الأدنى القديم. الاسفين والمستوى المائل (المنحدر) معروفان منذ عصور ما قبل التاريخ. بدأ اختراع العجلة وآلية العجلة والمحور في بلاد ما بين النهرين (العراق الحديث) خلال الألفية الخامسة قبل الميلاد. و ظهرت الرافعة لأول مرة منذ حوالي 5000 عام في الشرق الأدنى، حيث تم استخدامها في ميزان بسيط، ولتحريك الأشياء الكبيرة في التكنولوجيا المصرية القديمة. تم استخدام الرافعة أيضًا في شادوف رفع المياه وهو أول آلة رافعة، والتي ظهرت في بلاد ما بين النهرين حوالي 3000 قبل الميلاد. ويعود أقدم دليل على البكرات إلى بلاد ما بين النهرين في أوائل الألفية الثانية قبل الميلاد.
أهم انجازات حدثت في الهندسة الميكانيكية في إنجلترا خلال القرن السابع عشر عندما قام إسحاق نيوتن بوضع قوانينه الثلاثة للحركة وتطوير علم الرياضيات والتفاضل، ووضع الأساس الرياضي للفيزياء. خلال أوائل القرن في إنجلترا واسكتلندا، ادى اختراع أدوات هندسة ميكانيكية لتطوير الهندسة الميكانيكية كفرع مستقل في الهندسة، ا. أول جمعية مهنية للمهندسين الميكانيكيين تشكلت في عام 1847 في بريطانيا. أول منظمة أمريكية للمهندسين الميكانيكين تشكلت في عام 1880. المعهد الأمريكي الحربي كان أول جامعة لتدريس هندسة الميكانيك عام 1825.
تم تطوير الساقية في مملكة مملكة كوشكوش خلال القرن الرابع قبل الميلاد. وقد اعتمدت على قوة الحيوان لتقليل الاعتمادعلي الطاقة البشرية. تم تصميم الخزانات على شكل حفائر في كوش لتخزين المياه ودعم الري. تم تطوير افران الصهر والأفران العالية خلال القرن السابع قبل الميلاد في مروي. وفي كوش طبقت قواعد علم المثلثات المتقدم في تصميم الساعات الشمسية.
ظهرت أولى الآلات العملية التي تعمل بالطاقة المائية، وهي العجلة المائية والطاحونة المائية، لأول مرة في الإمبراطورية الفارسية، في ما يُعرف الآن بالعراق وإيران، بحلول أوائل القرن الرابع قبل الميلاد. و قد أثرت أعمال أرخميدس (287-212 قبل الميلاد) في اليونان القديمة على علوم الميكانيكا في الحضارات الغربية. وفي مصر الرومانية، أنشأ هيرون السكندري (حوالي 10-70 م) أول جهاز يعمل بالبخار. في الصين، قام زانج هنج (78-139 م) بتحسين الساعة المائية واخترع مقياس الزلازل، واخترع ما جن (200–265 م) عربة ذات تروس تفاضلية. ;كما قام عالم الساعات والمهندس الصيني في العصور الوسطى سو سونغ (1020-1101 م) بدمج آلية ميزان في برج ساعته الفلكية قبل قرنين من العثور على أجهزة الميزان في الساعات الأوروبية في العصور الوسطى. كما اخترع أول ناقل حركة يعمل بالسلاسل .
خلال العصر الذهبي اللحضارة الاسلامية (القرن الخامس إلى القرن السابع عشر) ، قدم المخترعون المسلمون مساهمات بارزة في مجال التكنولوجيا الميكانيكية. وقد كتب الجزري، أحد أهم المهندسين المسلمين، كتابه الشهيرالجامع بين العلم والعمل النافع في صناعة الحيل عام 1206 وقدم فيه العديد من التصاميم الميكانيكية. كما أن الجزري هو أول شخص معروف يصمم أجهزة مثل عمود المرفق وعمود الحدبات، والتي تشكل الآن أساسيات العديد من الآليات والتركيبات الميكانيكية حتي عصرنا الحالي.
خلال القرن السابع عشر، حدثت طفرات مهمة في أسس الهندسة الميكانيكية في إنجلترا. فقد صاغ السير إسحاق نيوتن قوانين نيوتن للحركة وطور حساب التفاضل والتكامل، وهو الأساس الرياضي للفيزياء. كان نيوتن مترددًا في نشر أعماله لسنوات، لكنه أقنعه أخيرًا بفعل ذلك زملائه، مثل السير إدموند هالي، لصالح البشرية جمعاء. يُنسب أيضًا إلى جوتفريد فيلهلم ليبنيز إنشاء حساب التفاضل والتكامل خلال هذه الفترة الزمنية.
خلال الثورة الصناعية في أوائل القرن التاسع عشر، تم تطوير ماكينات التشغيل في إنجلترا وألمانيا واسكتلندا.مما سمح للهندسة الميكانيكية بالتطور كمجال منفصل في الهندسة. فقد ظهرت آلات التصنيع ذات المحركات. تم تشكيل أول جمعية مهنية بريطانية للمهندسين الميكانيكيين (معهد المهندسين الميكانيكيين) في عام 1847 ، بعد ثلاثين عامًا من قيام المهندسين المدنيين بتشكيل أول مجتمع مهني من هذا القبيل (معهد المهندسين المدنيين). [23] في القارة الأوروبية، وفي كيمنتس بألمانيا أسس يوهان فون زيمرمان (1820–1901) أول مصنع لماكينات التجليخ عام 1848.
في الولايات المتحدة، تم تشكيل الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) في عام 1880 ، لتصبح ثالث جمعية هندسية مهنية، بعد الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (1852) والمعهد الأمريكي لمهندسي التعدين (1871). كانت أولى المدارس في الولايات المتحدة التي تقدم تعليمًا هندسيًا هي الأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة في عام 1817 ، و المؤسسة التي تُعرف الآن باسم جامعة نورويتش في عام 1819 ، ومعهد رينسيلار للفنون التطبيقية في عام 1825. وقد كان التعليم في الهندسة الميكانيكية تاريخيًا قائمًا على أسس قوية في الرياضيات والعلوم.
شهادات الهندسة الميكانيكية تُمنح من جامعات عديدة حول العالم، وعادة ما يكون نظام دراسة الهندسة الميكانيكية من أربع إلى خمس سنوات ويمنح في نهاية الدراسة بكالوريوس علوم أو بكالوريوس تكنولوجيا أو بكالوريوس هندسة أو بكالوريوس هندسة تطبيقية. معظم الجامعات التي تدرس هندسة الميكانيك لديها إجازة أو شهادة معينة من قبل لجنة التي تفحص المواد التي يتم تدريسها للطلاب قبل الموافقة عليها. خلال السنوات الأربع أو الخمس التي يقضيها الطلاب في الجامعة يدرسون الرياضيات، الفيزياء بمختلف انواعها مثل فيزياء السوائل، علم المواد، وبعض لغات البرمجة.
يتم تقديم درجات في الهندسة الميكانيكية في جامعات مختلفة في جميع أنحاء العالم. تستغرق برامج الهندسة الميكانيكية عادةً من أربع إلى خمس سنوات من الدراسة اعتمادًا على المكان والجامعة وتؤدي إلى بكالوريوس الهندسة، بكالوريوس العلوم، بكالوريوس هندسة العلوم، بكالوريوس في التكنولوجيا، بكالوريوس في الهندسة الميكانيكية، أو بكالوريوس في العلوم التطبيقية، أو مع التخصص في الهندسة الميكانيكية. في إسبانيا والبرتغال ومعظم أمريكا الجنوبية، حيث لم يتم اعتماد درجة البكالوريوس، والاسم الرسمي للدرجة هو "مهندس ميكانيكي" ، ويستند عمل الدورة إلى خمس أو ست سنوات من التدريب. وفي إيطاليا، يعتمد عمل الدورة على خمس سنوات من التعليم والتدريب، ولكن من أجل التأهل كمهندس، يتعين على المرء اجتياز اختبار حكومي في نهاية الدورة. وفي اليونان، تعتمد الدورات الدراسية على منهج مدته خمس سنوات ومتطلبات أطروحة "الدبلوم" ، والتي تُمنح عند الانتهاء من "الدبلوم" بدلاً من البكالوريوس.
في الولايات المتحدة، تم اعتماد معظم برامج الهندسة الميكانيكية الجامعية من قبل مجلس الاعتماد للهندسة والتكنولوجيا (ABET) لضمان متطلبات ومعايير متماثلة بين الجامعات. يسرد موقع الويب ABET 302 برنامجًا معتمدًا للهندسة الميكانيكية اعتبارًا من 11 مارس 2014. ويتم اعتماد برامج الهندسة الميكانيكية في كندا من قبل مجلس الاعتماد الهندسي الكندي (CEAB) ، [28] ومعظم البلدان الأخرى التي تقدم شهادات في الهندسة لديها جمعيات اعتماد مماثلة.
في أستراليا، تُمنح شهادات الهندسة الميكانيكية على أنها بكالوريوس هندسة (ميكانيكي) أو مسميات مماثلة، على الرغم من وجود عدد متزايد من التخصصات. تستغرق الدرجة أربع سنوات من الدراسة بدوام كامل لتحقيقها. لضمان الجودة في شهادات الهندسة، يعتمد موقع Engineers Australia الشهادات الهندسية التي تمنحها الجامعات الأسترالية وفقًا لاتفاق واشنطن العالمي. قبل أن يتم منح الدرجة، يجب على الطالب إكمال 3 أشهر على الأقل من الخبرة في العمل في شركة هندسية. و توجد أنظمة مماثلة أيضًا في جنوب إفريقيا ويشرف عليها المجلس الهندسي لجنوب إفريقيا (ECSA).
في الهند، لكي تصبح مهندسًا، يحتاج المرء إلى الحصول على شهادة في الهندسة مثل B.Tech أو BE ، أو الحصول على دبلوم في الهندسة، أو من خلال إكمال دورة في مهنة هندسية مثل برادة التجميع من معهد التدريب الصناعي (ITIs) لتلقي "شهادة ITI للتجارة" وأيضًا اجتياز اختبار (AITT) من خلال دورات هندسية يتم إجراؤها بواسطة المجلس الوطني للتدريب المهني (NCVT) والتي من خلالها يتم منح الشخص "شهادة التجارة الوطنية". وهناك نظام مماثل في نيبال.
يمكن للمهندسين الميكانيكيين متابعة دراستهم العليا مثل ماجستير في الهندسة، ماجستير في التكنولوجيا، ماجستير في العلوم، ماجستير في الإدارة الهندسية (M.Eng.Mgt. أو MEM) ، ودكتوراه في الفلسفة في الهندسة . قد تتضمن درجات الماجستير والبكالوريوس أو لا تتضمن اجراء الابحاث.بينما تتضمن دكتوراه الفلسفة مكونًا بحثيًا مهمًا وغالبًا ما يُنظر إليه على أنه نقطة دخول إلى الأوساط الأكاديمية. توجد درجة المهندس في عدد قليل من المؤسسات على مستوى متوسط بين درجة الماجستير والدكتوراه.
العلوم الأساسية لمهندس الميكانيك.
تهدف المعايير التي وضعتها جمعية الاعتماد في كل بلد إلى توفير التوحيد في المواد الأساسية، وتعزيز الكفاءة بين المهندسين المتخرجين، والحفاظ على الثقة في مهنة الهندسة ككل. تتطلب ABET البرامج الهندسية في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، لإظهار أن طلابها يمكنهم "العمل باحتراف في كل من مجالات الأنظمة الحرارية والميكانيكية." [32] ومع ذلك، قد تختلف الدورات المحددة المطلوبة للتخرج من برنامج إلى آخر. غالبًا ما تجمع الجامعات والمعاهد التكنولوجية مواد متعددة في فصل واحد أو تقسم موضوعًا إلى فصول متعددة، اعتمادًا على هيئة التدريس المتاحة ومجال (مجالات) البحث الرئيسية بالجامعة.
وينبغي على مهندس الميكانيك أن يكون مدركا وقادرا على التعامل مع القواعد الأساسية لعلوم الكيمياء والكهرباء والفيزياء الهندسية، وتحتوي معظم دراسات الهندسة الميكانيكية على دراسة الرياضيات والرياضيات المتقدمة وخاصة المعادلات التفاضلية والجزئية والخطية.
الأدوات الحديثة لمهندس الميكانيكا.
العديد من شركات الهندسة الميكانيكية أدرجت أنظمة هندسية مُساعِدة باستخدام الحاسب الآلي لعمليات التصميم والتحليل الخاصة بها، وتشمل هذه النظم الرسم الثنائي والثلاثي الأبعاد لنماذجها، وهذه الطريقة لها العديد من المزايا منها تسهيل وتفسير تصور المنتج وإمكانية إجراء تجميع للأجزاء بسهولة وحساب السماحيات المطلوبة والتداخل الواجب توافره قبل بدء عملية التصنيع.
باستخدام البرامج الحاسوبية، يمكن لفريق التصميم الميكانيكي بسرعة وبتكاليف زهيدة انهاء عملية التصميم والتطوير التي تلبي الحاجة على نحو أفضل . ليس من الضروري أن يتم بناء أي نموذج مادي حتى يقترب التصميم من الانتهاء بفضل هذه البرامج. ويمكن لهذه البرامج تحليل الظواهر الفيزيائية المعقدة التي يصعب تحليلها بواسطة طرق أخرى، مثل اللزوجة، والاحتكاك بين السطوح الغير النيوتونية.اصبحت الهندسة الميكانيكية متداخلة مع العديد من الاختصاصات الأخرى بفضل هذه البرامج. يستخدم المهندسون خوارزميات المعقدة لاستكشاف المزيد من التصاميم الممكنة وإيجاد حلول أفضل للمشاكل الصعبة. هذه البرامج الحاسوبية تتضمن (finite element analysis (FEA و CFD و CAM
وظائف الهندسة الميكانيكية.
هناك أربع وظائف للمهندس الميكانيكي، وهي مشتركة في جميع فروع الهندسة الميكانيكية:
هناك نزعة دائمة في هذه الوظائف لاستخدام الطرق العلمية بدلا من الطرق التقليدية أو الحدسية، وتعدّ بحوث العمليات، وهندسة القيمة (Value engineering)، وتحليل المسائل بالأسلوب المنطقي (PABLA Problem analysis by logical approach) عناوين أساسية لهذه الأساليب.
علاقة هندسة الميكانيك بالعلوم الأخرى.
حديثا تم دمج هندسة الميكانيك مع الطب لتشكيل الهندسة الطبية الحيوية تعتمد على القوانين الهندسية لصناعة آلات طبية. لهندسة الميكانيك أيضا علاقة مباشرة مع الهندسة النانونية. عندما يتعامل المهندسون مع جزيئات صغيرة للغاية، تتحول اسم الهندسة من ميكانيكية إلى نانونية. تهدف الهندسة النانونية إلى بناء مواد ونسج لها خصائص معينة. إحدى مجالات البحث العلمي في هذا النطاق هو الأجسام النانونية التي تستخدم في بناء الأجهزة الطبية.
يمكن اعتبار مجال الهندسة الميكانيكية على أنه مجموعة من العديد من تخصصات علوم الهندسة الميكانيكية. يتم سرد العديد من هذه التخصصات الفرعية التي يتم تدريسها عادةً في المستوى الجامعي أدناه، مع شرح موجز والتطبيق الأكثر شيوعًا لكل منها. تعتبر بعض هذه التخصصات الفرعية فريدة للهندسة الميكانيكية، في حين أن البعض الآخر عبارة عن مزيج من الهندسة الميكانيكية وواحد أو أكثر من التخصصات الأخرى. تستخدم معظم الأعمال التي يقوم بها المهندس الميكانيكي المهارات والتقنيات من العديد من هذه التخصصات الفرعية، بالإضافة إلى التخصصات الفرعية المتخصصة. من المرجح أن تكون التخصصات الفرعية المتخصصة ، كما هي مستخدمة في هذه المقالة ، موضوعًا للدراسات العليا أو التدريب أثناء العمل أكثر من البحث الجامعي. تمت مناقشة العديد من التخصصات الفرعية المتخصصة في هذا القسم.
الميكانيكا ، بالمعنى الأكثر عمومية ، هي دراسة القوى وتأثيرها على المادة. عادةً ما تُستخدم الميكانيكا الهندسية لتحليل وتوقع التسارع والتشوه (المرنة والبلاستيكية) للأجسام تحت تأثير قوى معروفة (تسمى أيضًا الأحمال) أو الاجهادات. تشمل التخصصات الفرعية للميكانيكا:
الميكاترونيك والروبوتية.