CALM/arwiki huggingface dataset:
هي طراز جديد ومتفوق من طائرات فرباد بدون طيار الإيرانية التي تقذف باليد والمخصصة لإجراء الدوريات وعمليات الرصد والتفتيش. وجرى الإعلان الرسمي عن تصنيع المسيرة فرباد سنة 2019م من قِبَل قائد القوة البرية للجيش الإيراني العميد كيومرث حيدري الذي أكد بتصريحٍ له في 30 تشرين الأول/أكتوبر 2019م على قدرات وحدة الطائرات المسيرة على تصميم وتصنيع مثل هكذا طائرات. وقد جرى تسليم هذا الطراز إلى الوحدات العملياتية للجيش الإيراني. وبعد أن إجتاز هذا النموذج من الطائرات المسيرة كافة مراحل الاختبارات بنجاح دخل مرحلة الاستخدام العملياتي. ومن خصائص طائرات فرباد المسيرة المحمولة باليد هي أنها تُستَخدَم في مجال إجراء الدوريات وعمليات الرصد والتفتيش، ومراقبة الحدود وكافة العمليات ذات الصلة الأخرى. كما وأنها تُستَخدَم خاصةً لتجهيز الوحدات الهجومية المتحركة ووحدات الاستجابة السريعة والوحدات الإستخباراتية. بالإضافة إلى ذلك فإن هذا الطراز من طائرات فرباد بدون طيار مزود بنظام الطيار الآلي ومحطة أرضية محمولة ويتمتع بالميزات اللازمة في مجال الحرب الإلكترونية، ويستطيع تصویر الأهداف المحددة. ولفت العميد كيومرث حيدري إلى التأريخ الطويل للجيش الإيراني في مجال تصنيع الطائرات المسيرة، مضيفاً انه يتمتع اليوم بمجموعة منوعة من أنظمة الطائرات بدون طيار، بما في ذلك الطائرات الشبح والطائرات المسيرة القادرة على الكشف والقتال في الليل.
شماران 2:
بالإنكليزية Chamran 2 وتعني الطوفان. هي طائرة عسكرية انتحارية بدون طيار، إيرانية الصنع والتصميم. والتي إنضمت إلى برنامج الطائرات الإيرانية بدون طيار بعد نجاحها في الاختبارات والمهام التي أوكِلَت إليها. تبلغ سرعتها 250 كيلومتر في الساعة ومن المحتمل ان يكون قد جرى تعديلها لزيادة المدى الخاص بها. طائرة شماران-2 تحمل شحنة صغيرة متفجرة شديدة التدمير. ويمكن برمجت هذه الطائرة المسيرة قبل الإطلاق وتحديد المسار والهدف، كما ويمكن إطلاقها من مواقع مختلفة، ويعتقد أنها شاركت في الهجوم العسكري على معامل أرامكو بتأريخ 2019/9/14م. من خصائص هذه الطائرة المسيرة هي أنها تحلق بارتفاع منخفض وسرعة عالية، ومجهزة بكاميرا أمامية وكاميرا أخرى خلفية، كما وتضم هذه المسيرة باحث بصري لتحديد الأهداف، بالإضافة إلى ذلك فإنها تمتلك نظام GPS حديث. وقد تم صناعة هذه الطائرة من مادة الفيبر وطلاء مخصص لامتصاص أشعة الرادار.
عقاب:
هي إحدى المسيرات الإيرانية الفعالة. والتي أعلنت عنها طهران رسمياً سنة 2017م. حيث أنها تمكنت من تصميم وتصنيع وإنتاج هذه الطائرة التي تعمل بدون طيار. وتُستَخدَم في أغراض مكافحة الإرهاب والإستطلاع. وأعلن الجيش الإيراني أن الطائرات الإيرانية الجديدة تم تصميمها وإنتاجها اعتماداً على القدرات الذاتية الداخلية للبلاد، وأطلقت طهران على طائراتها الجديدة التي تعمل بدون طيار اسم (العقاب) نسبةً إلى طائر العقاب الجارح، وجرت اختبارات النسخة التجريبية من طائرة عقاب مطلع عام 2017 في مناورات أطلقت عليها (محمد رسول الله) بجنوب شرق جمهورية إيران دون الإعلان عن ذلك في حينه.
ساية:
هي طائرة إيرانية محلية الصنع تأتي بنموذجين ساية-1 وساية-2. تمت صناعتها عن طريق الهندسة العكسية للطائرة الأميركية اسكن ايغل، التي تم قنص إثنتين منها من قبل الحرس الثوري الإيراني في وقتٍ سابق. وقد تم عرض هذه الطائرة التي يتم إنتاجها محلياً سنة 2020م، حيث تم عرض طائرة ساية 2 في معرض أقامه الحرس الثوري الإيراني في العاصمة الإيرانية طهران على ضفاف بحيرة (جيتكر) الواقعة شمال غرب مدينة طهران والبالغة مساحتها 130 هكتاراً. وذلك لعرض القدرات البحرية للحرس الثوري كأنواع الزوارق والصواريخ والرادارات والطائرات من دون طيار والمروحيات. يُذكَر ان النموذج الذي تم عرضه هو من طراز "ساية 2" التي تزن نحو 20 كيلوغرام. وهي قادرة على التحليق المستمر لفترة 8 ساعات وبسرعة نحو 120 كيلومتر في الساعة، ومستوى إرتفاع 15 ألف قدم وشعاع عمليات 100 كيلومتر.
فالكون:
هي طائرة إستطلاع دون طيار إيرانية الصنع والتصميم. وجرى الإعلان عن تشغيل فالكون المسيرة رسمياً سنة 2017م لتدخل الخدمة الفعلية وتلتحق ببرنامج إيران للطائرات دون طيار. وقد تم إنتاج هذه المسيرة في برنامج رَفَعَت عنه طهران السرية مؤخراً والذي حمل الاسم الكودي (الشهيد محسن جوتزولو). ومن خصائص هذه الطائرة الإيرانية جمع معلومات عن المواقع الأرضية المعادية على مدار أربع وعشرين ساعة، ومراقبة الأهداف الأرضية والبحرية سواءً كانت ثابتة أو متحركة وعلى ارتفاعات متعددة.
الإشريكية هي جنس من البكتيريا سالبة الغرام، غير مشكلة للأبواغ، لاهوائية اختيارية، عصوية الشكل من عائلة الأمعائيات. هذه الأجناس من سكان السبيل الهضمي للحيوانات ذوات الدم الحار، وتوفر جزءا من فيتامين ك المشتق الميكروبي لمضيفها، عدد من أجناس هذه البكتيريا مُمرض. سمي هذا الجنس باسم العالم ثيودور إيشيرش مكتشف الإشريكية القولونية.
رودريغو لياندرو دا كوستا المعروف باسم رودريغو (مواليد 17 سبتمبر 1985) لاعب كرة قدم برازيلي يلعب مع معيذر في دوري نجوم قطر.
في يناير 2013 انضم رودريغو إلى بوسان أي بارك في دوري كوريا الجنوبية. لعب لأول مرة مع بوسان أي بارك في 10 مارس 2013 ضد غيونغنام وسجل هدفه الأول للنادي من ركلة جزاء ضد دايجون سيتيزن في 28 أبريل.
"حتى 10 نوفمبر 2013"
الاتصالات ضوئية هي اتصالات عن بعد باستخدام ضوء لنقل المعلومات. يمكن القيام به بصريًا، أو باستخدام الأجهزة الإلكترونية. يرجع تاريخ أشكال التواصل البصري الأولى إلى عدة آلاف من السنين، في حين أن أول جهاز كهربائي تم إنشاؤه للقيام بذلك كان هو الفوتوفون، الذي اخترعه العالم ألكسندر غراهام بيل في عام 1880.
الاتصالات الضوئية أو (الاتصالات البصرية)، هي اتصالات عن بُعد باستخدام الضوء لنقل المعلومات. يمكن إجراء ذلك بصريًا أو باستخدام الأجهزة الإلكترونية. يعود تاريخ أقدم أشكال الاتصالات الضوئية إلى عدة آلاف من السنين، في حين أن أول جهاز كهربائي صُمّمَ للقيام بذلك هو الفوتوفون (أو الهاتف الضوئي)، الذي اختُرع في عام 1880.
يستخدم نظام الاتصالات الضوئية جهاز إرسال يرمّز رسالة بإشارة ضوئية وقناة تنقل الإشارة إلى وجهتها وجهاز استقبال يعيد إنتاج الرسالة من الإشارة الضوئية المستلمة. عند عدم استخدام المعدات الإلكترونية، يكون «المتلقي» هو الشخص الذي يراقب الإشارة ويفسرها بصريًا، وهو ما قد يكون بسيطًا (مثل وجود شعلة المنارة) أو معقّدًا (مثل المصابيح التي تستخدم رموز الألوان أو التي تومض حسب شفرة مورس).
نُشرَت «الاتصالات البصرية الفضائية» في الفضاء الحر، في حين أن أشكال الاتصالات الأرضية محدودة بشكل طبيعي بالجغرافيا والطقس وتوافر الضوء. توفر هذه المقالة مقدمة أساسية لأشكال مختلفة من الاتصالات الضوئية.
أشكال الاتصالات الضوئية.
كانت التقنيات المرئية مثل الإشارات الدخانية، وحرائق المنارات، والبرق الهيدروليكي، وأعلام السفن وخطوط الإشارات، أول أشكال الاتصالات البصرية. تعود دلالات التلغراف الهيدروليكية إلى القرن الرابع قبل الميلاد في اليونان. لا يزال البحَّارة يستخدمون مشاعل الاستغاثة في حالات الطوارئ، في حين تُستخدم المنارات وأضواء الملاحة للتواصل من أجل الإعلام عن أخطار الملاحة.
يستخدم الهليوغراف مرآة تعكس ضوء الشمس إلى مُراقب بعيد. عندما يقوم المؤشّر بإمالة المرآة لتعكس ضوء الشمس، يرى المراقب البعيد وميضًا من الضوء يمكن استخدامه لإرسال كود إشارات مُرتَّب مسبقًا. السفن البحرية غالبًا ما تستخدم مصابيح إشارة وشفرة مورس بطريقة مماثلة.
غالبًا ما يستخدم الطيارون في الطائرات أنظمة الإضاءة ذات مؤشر الانحدار المرئي لكي تهبط بسلام، خاصةً في الليل. تستخدم طائرة عسكرية تهبط على حاملة طائرات نظامًا مشابهًا للهبوط على سطح حاملة الطائرات بصورة صحيحة. يعمل نظام الإضاءة الملونة بحسب ارتفاع الطائرة بالنسبة إلى مصباح هبوط قياسي. كذلك، لا تزال أبراج مراقبة المطار تستخدم مصباح الإشارة (أو تسمى مصابيح ألديس) لنقل التعليمات إلى الطائرات التي فشلت لديها أجهزة الراديو.
في الوقت الحاضر، تنقل مجموعة متنوعة من الأنظمة الإلكترونية وتُلقي المعلومات بصريًا بواسطة نبضات الضوء. تُستخدَم الآن كابلات الاتصالات بالألياف الضوئية لإرسال الغالبية العظمى من البيانات الإلكترونية والمكالمات الهاتفية بعيدة المدى التي لا تَصِل بواسطة الراديو أو الميكروويف الأرضي أو القمر الصناعي. تُستخدم الاتصالات الضوئية في الفضاء الحر أيضًا يوميًا في تطبيقات مختلفة.
خط الإشارة.
«تلغراف الإشارة»، يُطلق عليه أيضًا «خط الإشارة» أو «التلغراف البصري» أو «سلسلة التلغراف المغلاق» أو «تشيلي تلغراف» أو «إشارة نابليون»، وهو نظام يُستخدم لنقل المعلومات عن طريق الإشارات المرئية، باستخدام أبراج ذات أذرع محورية أو مصاريع، والمعروفة أيضًا باسم الشفرات أو المجاذيف. تُرمَّز المعلومات حسب موضع العناصر الميكانيكية؛ تُقرأ عندما يكون المصراع في وضع ثابت.
كانت خطوط الإشارة بمثابة مقدمة للبرق الكهربائي. كانت أسرع بكثير من موصل البريد لنقل رسالة عبر مسافات طويلة، ولكنها أكثر تكلفة بكثير وأقل خصوصية من خطوط التلغراف الكهربائية التي ستحل محلهم فيما بعد. تُحدَّد المسافة القصوى التي يمكن لزوج من محطات التلغراف الاتصال خلالها باستخدام السيمافور، بالجغرافيا والطقس وتوافر الضوء؛ وبالتالي عمليًا، يستخدم معظم التلغراف البصري خطوطًا لمحطات الترحيل لتغطية مسافات أطول. ستحتاج كل محطة ترحيل أيضًا إلى مجموعة مراقبين مهرة لنقل الرسائل ذهابًا وإيابًا عبر الخط.
كان التصميم الحديث للسيمافور الأولي الذي تنبأ به لأول مرة المفكر البريطاني روبرت هوك، الذي قدم أولاً مخططًا تفصيليًا حيًّا وشاملًا للتلغراف المرئي في تقرير قدمه إلى الجمعية الملكية عام 1684. لم يُطَبّق اقتراحه (الذي كان مدفوعًا بالمخاوف العسكرية بعد معركة فيينا في العام السابق) خلال حياته.
وُصل أول خط سيمافور بصري قابل للعمل في عام 1792، والذي أنشأه المهندس الفرنسي كلود تشابيّ، وإخوانه، الذين نجحوا في تغطية فرنسا مع شبكة من 556 محطة تمتد على مسافة إجمالية قدرها 4800 كيلومتر (3000 ميل). كان يُستخدم للاتصالات العسكرية والوطنية حتى خمسينيات القرن التاسع عشر.
اعتمدت العديد من الخدمات الوطنية أنظمة إشارات مختلفة عن نظام تشابّي. على سبيل المثال، اعتمدت بريطانيا والسويد أنظمة الألواح المغلقة (التي تتناقض مع ادعاء الأخوَين تشابّي بأن القضبان المائلة أكثر وضوحًا). في إسبانيا، طور المهندس أغوستين دي بيتانكورت نظامه الخاص الذي اعتمدته تلك الدولة. اعتبر العديد من الخبراء هذا النظام في أوروبا أفضل من نظام تشابّي، حتى في فرنسا.
كانت هذه الأنظمة شائعة في أواخر القرن الثامن عشر إلى أوائل القرن التاسع عشر ولكنها لم تستطع التنافس مع التلغراف الكهربائي وخرجت تمامًا عن الخدمة بحلول عام 1880.
أعلام الإشارة بالسيمافور.
إن أعلام السيمافور هو نظام لنقل المعلومات عن بُعد عن طريق الإشارات المرئية مع الأعلام المحمولة باليد، والقضبان، والأقراص، والمجاذيف، أو اليدين العارية أو القفازات من حين لآخر. تُرمَّز المعلومات من خلال موقع الأعلام أو الأهداف أو الأذرع؛ وتُقرَأ عندما تكون في وضع ثابت.
اعتُمدَت هذه الإشارات واستُخدِمت على نطاق واسع (مع وضع الأعلام اليدوية بدلًا من الأذرع الميكانيكية لمصراع الإرسال الضوئي) في العالم البحري في القرن التاسع عشر.
يستخدم نظام سيمافور ذو العلم الجديد قطبين قصيرين لهما علامات مربعة، يمسك بها المؤشّر في مواضع مختلفة لنقل أحرف الأبجدية والأرقام. يحمل المرسِل قطبًا واحدًا في كل يد، ويمدد كل ذراع في أحد الاتجاهات الثمانية الممكنة. لا يمكن أن تتداخل الأعلام إلا في وضع السكون.
تُلوَّن الأعلام بشكل مختلف بناءً على ما إذا كانت الإشارات مرسلَة عن طريق البحر أو البر. في البحر، تكون الأعلام باللون الأحمر والأصفر (أعلام أوسكار)، بينما على الأرض، تكون بيضاء وزرقاء (أعلام بّابّا). الأعلام غير مطلوبة، فهي فقط تجعل الرموز أكثر وضوحًا.
الألياف الضوئية (أو الألياف البصرية).
الألياف الضوئية هي أكثر أنواع القنوات شيوعًا للاتصالات الضوئية. المرسلات في وصلات الألياف الضوئية هي عمومًا الثنائيات الباعثة للضوء أو الثنائيات الليزرية. يُستخدَم الضوء الذي يعمل بالأشعة تحت الحمراء، بدلاً من الضوء المرئي المستخدم بشكل أكثر شيوعًا، لأن الألياف الضوئية تنقل أطوال موجات الأشعة تحت الحمراء بتوهين وتشتت أقل. عادةً ما يكون تشفير الإشارة عبارة عن تعديل بسيط للشدة، على الرغم من أن الطور البصري وتعديل التردد قد أُظهِرا في المختبر.
استُبدلَت الحاجة إلى التكرار الدوري للإشارة إلى حد كبير من خلال إدخال مضخم الدليل الموجي المخدر بالإربيوم، والذي مدَّد مسافات الوصلات بتكلفة أقل بكثير.
مصابيح الإشارة.
مصابيح الإشارة (مثل مصابيح ألديس)، هي أجهزة إشارة مرئية للاتصال الضوئي(عادةً ما تستخدم شفرة مورس). مصباح الإشارة الحديثة هو مصباح مركّز يمكنه إنتاج نبضات من الضوء. تُحقَّق هذه النبضات في الإصدارات الكبيرة من خلال فتح وإغلاق مصاريع مثبتة أمام المصباح، إما عن طريق مفتاح ضغط يعمل يدويًا أو في الإصدارات الأحدث إذ يكون تلقائيًا.
مع المصابيح اليدوية، يتم إمالة مرآة مقعرة بواسطة الزناد لتركيز الضوء ليصبح على شكل نبضات. عادةً ما تكون المصابيح مجهزة بشكل من أشكال الرؤية البصرية، وتنتشر في الغالب على متن سفن بحرية وتُستخدم أيضًا في أبراج المراقبة في المطار مع إشارات ضوئية مشفرة للطيران. تُستخدم الإشارات الضوئية للطيران في حالة حدوث عطل في الراديو، أو في طائرة غير مجهزة بجهاز راديو، أو في حالة طيار ضعيف السمع. يتحكم مراقبو الحركة الجوية بمدافع الإشارة الضوئية المستخدمة منذ زمن طويل لتوجيه هذه الطائرات.
مصباح المدفع الضوئي لديه شعاع ساطع مركّز قادر على بث ثلاثة ألوان مختلفة: الأحمر والأبيض والأخضر. يمكن أن تكون هذه الألوان وامضة أو ثابتة، وتوفر إرشادات مختلفة للطائرة أثناء الطيران أو على الأرض (على سبيل المثال، «أُعطِيَ إذن للهبوط» أو «أُخلِيَ مساره للإقلاع»).
يمكن للطيارين الإقرار بالتعليمات عن طريق التلويح بأجنحة طائرتهم، وتحريك الجنيحات الخاصة بهم إذا كانت على الأرض، أو عن طريق وميض أضواء الهبوط أو الملاحة أثناء الليل. يتم توجيه 12 إرشادات قياسية بسيطة إلى الطائرات التي تستخدم مدافع إشارة ضوئية لأن هذا النظام لا يُستخدم مع شفرة مورس.
روجر غاليرا فلوريس المعروف باسم روجر (ولد في 17 أغسطس 1978) لاعب وسط مهاجم برازيلي سابق. كان اللاعب موهوب بقدمه اليسرى الذي تفوق بها بالمراوغة والتقنية وتجاوز المدى والتصويب القوي.
ولد روجر في ريو دي جانيرو وبدأ مسيرته الاحترافية مع فلومينينسي تحت قيادة المدرب كارلوس ألبرتو بيريرا في عام 1999. كان اللاعب الرئيسي في فوز فلومينينسي بدوري الدرجة الثالثة وكان رمزا لإعادة هيكلة النادي. قارنه باريرا ذات مرة بدييغو مارادونا بسبب أسلوبه المتشابه. بعد موسم ناجح نسبياً في الدوري انتهى باحتلاله المركز الثاني فإن روجر شارك في نقاش في استراحة ما بين شوطي مباراة تحديد الهابط ضد ساو كايتانو وغادر الملعب. خسر فلوميننسي تلك المباراة وفشل في الصعود.
في عام 2004 لعب روجر للبرازيل في مباراة ودية ضد هايتي. سجل هدفين في المباراة التي انتهت بفوز البرازيل 6-0. لعب أيضا لمنتخب البرازيل تحت 23 سنة في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2000 في سيدني حيث خرج من الدور الربع النهائي على يد الكاميرون التي توجت لاحقا بالميدالية الذهبية.
انتقل روجر إلى بنفيكا البرتغالي لفترة وجيزة لمدة ستة أشهر في عام 2001 مقابل مبلغ 6 ملايين دولار أمريكي. ومع ذلك لم يتأقلم وعاد إلى فلومينينسي (على سبيل الإعارة) فقط بعد 6 أشهر من الصفقة. عاد روجر إلى بنفيكا في عام 2002. في عام 2004 عاد روجر إلى فلومينينسي مرة أخرى لكنه لم يلعب كما كان في السنوات السابقة.
في عام 2005 استحوذ كورينثيانز على روجر مقابل مبلغ 7 ملايين دولار أمريكي. في أواخر أكتوبر 2005 كسرت ساقه في المباراة التي انتهت بالتعادل 1-1 مع فاسكو دا غاما الذي أخرجه لبقية البطولة. منذ ذلك الوقت تعافى من الإصابة وظل يلعب مرة أخرى منذ يناير 2006.
في 13 يوليو 2007 وقع مع فلامنغو على عقد إعارة لمدة ستة أشهر.
في 17 يناير 2008 وقع روجر عقدًا مع غريميو بورتو أليغرينزي. في يوليو وقع روجر عقدًا مع نادي قطر القطري وغادر غريميو بورتو أليغرينزي.
في 4 فبراير 2010 غادر روجر الشرق الأوسط ووقع عقدًا مع كروزيرو للعب كأس ليبرتادوريس.
سيدريك سيريل سابين (ولد في 2 نوفمبر 1979 في باريس) هو لاعب كرة قدم فرنسي سابق.
لعب سابين موسم واحد لقونيا سبور في الدوري التركي الممتاز. في 15 مارس 2010 وقع لصالح غويزهو رينهي قادما من فان.
حكيم ساسي (ولد في 3 مايو 1977 في سان دوني، فرنسا) هو لاعب كرة قدم جزائري سابق.
لعب ساسي لغانغون وميتز في الدوري الفرنسي الدرجة الأولى. بدأ مسيرته الاحترافية في النجم الأحمر سانت أوين وهو نادي في فرنسا. لعب أيضا لغرونوبل وكان وأم صلال وبولون وألفورتفيل.
جوسيه آرثر سانتشيز فيلهو المعروف باسم آرثر سانتشيز (ولد في 28 مارس 1988) هو لاعب كرة قدم برازيلي يلعب مع السيلية في قطر.
بشار الزعبي المعروف بلقب أبو فادي، هو جنرال في الجيش السوري الحر، وأحد المنشقين عن الجيش العربي السوري. يشغل حاليا منصب رئيس أركان الجبهة الجنوبية التابعة للجيش السوري الحر.
شركة الخطوط السعودية للخدمات الطبية، . هي منشأة طبية خاصة متكاملة تتبع إلى مجموعة الخطوط السعودية القابضة، أنشئت عام 1970. تقدم العلاج الشامل لجميع منسوبي "السعودية" وأفراد أسرهم المستحقين للعلاج. لها عدة فروع حول المملكة، ومقرها الرئيسي مدينة جدة.
بدأت الخدمات الطبية "بالسعودية" كنواة بإمكانات بسيطة لا تتجاوز عدد محدود من الأقسام وذلك في العام 1970م حين تم التعاقد مع طبيب واحد وممرضتين وفني مختبر ومساعد صيدلي فقط لعلاج الحالات الطارئة والإصابات الصناعية لموظفي شركة (TWA) الأمريكية، وفي العام 1974م تم إنشاء عيادة تقدم الرعاية الصحية الأولية لمنسوبي "السعودية" في مدينة جدة، تلتها عيادة أخرى مماثلة في مدينة الرياض في 1976م.
وفي العام 1980م بدأت الخدمات الطبية بتقديم العلاج الشامل لجميع منسوبي "السعودية" وأفراد أسرهم المستحقين للعلاج، وتم في العام 1981م استحداث عيادة فرعية في مبنى الخدمات الفنية بمطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة لتقديم العلاج لمنسوبي الصيانة، كما تم افتتاح عيادة الخدمات الطبية بمدينة الظهران، ثم افتتحت عيادة مماثلة بالمدينة المنورة في العام 1985م.
وفي العام 1996م تم انتقال الخدمات الطبية إلى المركز الطبي الرئيس بمدينة "السعودية" من مقره السابق الكائن في مجمع الكندرة وتم إنشاء عيادة بديلة تقوم بتقديم الخدمة في ذلك المجمع، ونتيجة لذلك ازدادت أعداد المراجعين حيث بلغت (331.251) مراجع سنوياً.
وفي العام 2004م تولت الإدارة الحالية الشابة مهامها لتأخذ على عاتقها مسؤولية تقديم الخدمة الطبية لجميع منسوبي "السعودية" مع مراعاة الحفاظ على أعلى مستوى للجودة ووفق النظم والضوابط العالمية، كما أخذت على عاتقها تطوير العيادات وتحديث الأجهزة الطبية المساندة والتعاقد مع الكوادر الفنية المؤهلة والمتميزة في مجال عملها في المركز الطبي الرئيس وفروعه في كل من الرياض والمدينة المنورة والمنطقة الشرقية وكذلك في العيادات الفرعية بمدينة جدة وقد وضع فريق العمل نصب عينيه شعار (ولا يزال التطوير مستمراً) ، وقد تم الإعلان عن تلك المشاريع في حينها في جميع وسائل الإعلام بالمؤسسة، فأصبح مراجعي الخدمات الطبية يلمسون التطور قبل وخلال وبعد أي مشروع تطويري ولا يكاد يتم الانتهاء من مشروع حتى يتم البدء في مشروع آخر.
واستمراراً للتطور المتلاحق وللتماشي مع متطلبات الخصخصة تم استقطاب شركات عالمية لدراسة وضع الخدمات الطبية ووضع الخيارات الإستراتيجية الخاصة بها، وتمت دراسة تلك الخيارات واختيار الأكثر جدوى بإغلاق المراكز الطبية الفرعية في المناطق داخل المملكة وإسناد مهمة تقديم الخدمة الطبية لمنسوبي "السعودية" فيها إلى شركات التأمين ذوات السمعة الجيدة في هذا المجال واستمرار تقديم الخدمة الطبية لمنسوبي "السعودية" في مدينة جدة من خلال المركز الطبي الرئيس لما يملكه هذا المركز من أسس وخبرات وتجهيزات وكوادر فائقة الجودة ليكون نواة لمستشفى الخطوط السعودية الذي سيكون بمشيئة الله أحد معالم المحافظة ومرفق طبي يضاف للمرافق الطبية المتميزة فيها.
أطباء الطب المهني وطب الطيران.
يوجد بالخدمات الطبية فريقان للاستجابة للطوارئ:
وقد تلقى الفريقان تدريبات عديدة في هذين المجالين وذلك في سرعة الاستجابة والقدرة على التحرك في وقت قياسي. وهما يضمان كوكبة من الأطباء من مختلف التخصصات، أطقم تمريض وفنيين وإداريين برئاسة رئيس الوحدة الإستراتيجية.
يعمل هذان الفريقان بالتنسيق مع كل من إدارة الاستجابة للطوارئ التابعة للمؤسسة وكل من إدارتي السلامة ومركز إدارة أنظمة العمليات OCC ومركز إدارة الكوارث بالعمليات الجوية ECC.
وفور تلقي الإشارة بوجود حادث طيران يقوم المختصون بفريق الطوارئ بالتوجه إلى غرفة الطوارئ بالخدمات الطبية لتلقي المعلومات من مركز الكوارث بالعمليات الجوية فيما يختص بأسماء أطقم المقصورة والقيادة الركاب عدد الضحايا وموقع الحادث.
يتم بعد ذلك:
ويعد قسم الطب المهني وطب الطيران وحدة تشغيلية من الدرجة الأولى تحفظ للمؤسسة عنصرها البشري الذي هو عَصب صناعة الطيران أطقم القيادة والمقصورة.
إن قسم التصوير الطبي هو أحد أقسام الخدمات الطبية السعودية المسؤولة عن تقديم الخدمات لجميع موظفين الخطوط السعودية وذويهم.
وهو يتألف من خمس وحدات تشخيصية مختلفة مثل وحدة الأشعة المقطعية، وحدة الموجات فوق الصوتية، وحدة الاشعة السينية، وحدة أشعة الثدي، وحدة هشاشة العظام.
عمل فريق يتكون أكثر من 20 موظفا استشاريين, أخصائيين، طباعة تقارير، وكذلك الاستقبال، ويساهم في توفير جودة عالية لخدمة ورعاية المرضى
رؤيتنا هي توفير خدمات التصوير التشخيصيلجميع موظفين الخطوط السعودية وأفراد الأسرة المؤهلين وتوفير التدريب لخريجي الفيزياء الطبية وكذلك أخصائي الأشعة مع برامج مؤهلة موحدة
أُنشأ مختبر الخدمات الطبيه عام 1970 مع بداية إنشاء الخدمات الطبية وقد جرت عليه العديد من التغيرات لمواكبة المتطلبات خلال الأعوام الماضية حتى تم تطويره عام 2013 بناءاً على مواصفات ومعايير عالميه باستخدام أحدث التقنيات في مجال المختبرات. يقدّم مختبر الخدمات الطبيه الخدمة بأعلى معايير الجودة والدقة.
يحتوي قسم العلاج الطبيعي على قسمين خاص بالرجال والنساء وكل قسم يحتوي على:
كما يحتوي القسم على أفضل الأجهزة الطبية التأهلية مثل جهاز ( الليز عالي الشدة – شد العامود الفقري – الضربات الكهربائية التصادمية- تمرين الأطراف العليا والسفلى لمختلف حالات الشلل )
القسم قادر على استقبال جميع حالات الخاصة بالمشاكل العضلية والهيكلية والحالات العصبية.
الخدمات الجديدة المقدمة في القسم هي:
أن يكون قسم العلاج الطبيعي والعاملين به قادرين على:
شركة الخطوط السعودية لتنمية وتطوير العقار "سارد"، . هي شركة تختص بأنشطة التطوير العقاري تتبع إلى مجموعة الخطوط السعودية القابضة.
تهتم شركة "سارد" بانشطة التطوير العقاري عبر مفاهيم مبتكرة وخدمات متفوقة وفي سبيل تحقيق أهدافها تسخر الشركة كل ما لديها من امكانيات تقنية فنية وبشرية لخدمة عملائها. مع التزام تام بطرح خدمات مبتكرة بكافة مجالات الاستثمار العقاري وعبر افكار وحلول عقارية واعدة لمصلحة عملائها، أن شركة الخطوط السعودية لتنمية وتطوير العقار" سارد" تتجاوز المفهوم التقليدي للخدمات العقارية، بل تعد نقلة نوعية في عالم العقار والاستثمار وصولا لأفضل المستويات التي تواكب تطلعات المجتمع السعودي.
إستراتيجية الشركة.
تقوم استراتيجية "سارد" على التفاني في خدمات كافة فئات مجتمعنا بدءا من اصحاب الدخل المحدود والمتوسط وانتهاء بذوي الدخول العالية.
شركة الخطوط السعودية للشحن تسير رحلات إلى أربع قارات و 225 وجهة دولية و 26 وجهة محلية ، تدير أسطولًا متخصصًا من سفن الشحن وتوفر سعة نقل كبيرة عبر آسيا وأفريقيا وأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. كما تعتبر جسر بين الشرق والغرب من خلال مراكزها.
خطوط تيانجين الجوية . (الصينية:: 航空، سابقاً Grand China Express Air) هي شركة خطوط جوية مقرها في مبنى الركاب في مطار تيانجين الدولي بينهاى الدولي، منطقة دونجلي، تيانجين، الصين، وتعمل رحلات الركاب والبضائع المحلية المجدولة مطار تيانجين بينهاى الدولى.
تأسست شركة طيران الصين الكبرى "تيانجين" في عام 2004 في محاولة لدمج أصول الطيران الرئيسية لشركة طيران هاينان، وخطوط طيران الصين، وخطوط تشانغ آن الجوية، وشانشي إيرلاينز، وحصلت على رخصة التشغيل من إدارة الطيران المدني الصينية في عام 2007. تم إطلاق رحلات مجدولة تحت اسم العلامة التجارية Grand China Express Air ، باستخدام طائرة فيرتشايلد دورنير 328JET ذات 29-32 مقعد. في ذلك الوقت، كانت الشركة أكبر شركة طيران إقليمية في الصين، وتعمل على 78 رحلة تربط 54 مدينة. في 10 يونيو 2009 ، تم تغيير اسم الشركة إلى خطوط تيانجين الجوية. اعتبارًا من أغسطس 2011 ، تم تقديم 63 وجهة (باستثناء تلك التي تعمل نيابة عن شركة طيران هاينان)، على الرغم من بحلول عام 2012 ، تعتزم شركة الطيران الطيران على أكثر من 450 رحلة تربط ما لا يقل عن 90 مدينة، مع أكثر من 90 ٪ من سوق الطيران الإقليمي المحلي.
خطوط سيتشوان الجوية . (الصينية: 四川 航空) هي شركة طيران إقليمية محدودة مقرها على أساس مطار تشنغدو شوانغليو الدولى في تشنغدو، سيتشوان في الصين، تشغل الرحلات الداخلية بشكل رئيسي من مطار تشنغدو شوانغليو ومطار تشونغتشينغ جيانغبى الدولي.
أسماء حمزة بشير ( 1936- 2018) أول ملحنة وعازفة عود سودانية وتعد من أوائل النساء اللائي اقتحمن مجال العزف والتلحين على مستوى أفريقيا و الوطن العربي، في زمن كان هذا المجال حكراً على الرجال، لُقّبت بعاشقة الست أم كلثوم و أميرة العود.
ولدت في حلفاية الملوك في السودان في عام 1936، وهي وحيدة والديها ولها كذلك بنت واحدة اسمها (وفاق)، ولها حفيدتين. كانت تتمنى أن تكون طبيبة أو مغنية ولكن ولدت بمرض في حبالها الصوتية منعها من أن تكون مغنية وساعدها والدها في أن اشترى لها عود لتعزف به بعد أن سمعها تصدر صفيراً جميلاً. تأثرت بالفنانيين المصريين، كوكبة الشرق أم كلثوم و محمد عبد الوهاب و عبد الحليم حافظ و شادية. ومن الذين تتلمذوا على يديها الموسيقار والعازف السوداني الشهير بشير عباس.
الرحلة مع العود والتلحين.
بدأت رحلتها مع عزف العود عام 1948 وأول أغنية قامت بتلحينها هي أغنية يا عيوني من ديوان الملاح التائه للشاعر المصري علي محمود طه في عام 1956، بدأت العمل في سلاح الموسيقى السودانية عام 1982، وأول عمل اشتهرت به كملحنة هو تلحينها لأغنية الزمن الطيب للشاعر السوداني سيف الدين الدسوقي وقامت بغنائها المطربة السودانية سمية حسن وكان ذلك عام 1983. وتلحينها لملحمة عَزة وعِزة.
من الفنانيين الذين تعاملت معهم.
عبد الكريم الكابلي و محمد ميرغني وهشام درماس و سمية حسن و عابدة الشيخ.
أكثر النوادي تتويجا بالبطولة هما أولمبيك ليون للسيدات الفرنسي، حيث تُوج في خمس مناسبات.
خطوط شاندونغ الجوية، المحدودة. . (الصينية: 山东 航空 ؛ بينيين: شاندونغ كانغ كينغ ، الملقب بـ SDA أو 航 航 Shānháng) هي شركة طيران مقرها في جينان ، شاندونغ ، الصين.
تشغل شركة الطيران الصينية شبكة محلية كبيرة من جينان وتشينغداو ويانتاي إلى المدن الكبرى في جميع أنحاء الصين ، إلى جانب شبكة دولية إلى الوجهات الآسيوية الإقليمية. أكبر شركتين مساهمتين في الشركة هما مجموعة شاندونغ للطيران بحصة مسيطرة بنسبة 42٪ وشركة إير تشاينا ، الشريك الاستراتيجي ، حيث تملكان 22.8٪ من أسهم شركات الطيران [3].
خطوط هونغ كونغ اكسبرس، المحدودة. . (الصينية: 香港 快運 航空) ، هي شركة طيران منخفضة التكلفة ومقرها هونغ كونغ تملكها مجموعة (HNA) الصينية.
توفر الخدمة الجوية المجدولة إلى 28 وجهة في آسيا، بما في ذلك الصين واليابان وكوريا وكمبوديا وميانمار وفيتنام والولايات المتحدة وتايوان وتايلاند. يستخدم المركز الرئيسي للشركة في مطار هونغ كونغ الدولي أسطول يتكون حصرياً من عائلة إيرباص A320. في عام 2016 أصبحت شركة الطيران عضوا مؤسسا في تحالف U-FLY.
يقع المكتب الرئيسي لخطوط هونغ كونغ اكسبرس عند بوابة مدينة تونغ تشونغ، في جزيرة لانتاو.
كلمة المرور لمرة واحدة (OTP) ، والمعروفة أيضًا باسم PIN لمرة واحدة ، أو رمز التفويض لمرة واحدة (OTAC) أو كلمة المرور الديناميكية ، هي كلمة مرور صالحة لجلسة أو معاملة تسجيل دخول واحدة فقط ، على نظام كمبيوتر أو غيره جهاز رقمي. تتجنب OTP العديد من أوجه القصور المرتبطة بالمصادقة التقليدية (الثابتة) القائمة على كلمة المرور ؛ يشتمل عدد من التطبيقات أيضًا على مصادقة ثنائية (المصادقة متعددة العوامل) من خلال التأكد من أن كلمة المرور لمرة واحدة تتطلب الوصول إلى شيء يمتلكه الشخص (مثل جهاز سلسلة مفاتيح صغير مزود بآلة حاسبة لمرة واحدة مدمجة فيه ، أو بطاقة ذكية أو هاتف محمول محدد) أيضًا كشيء يعرفه الشخص مثل رقم التعريف الشخصي (PIN).