CALM/arwiki huggingface dataset:
في بداية عام 1993، أطلقت بيجو 306 ، الذي حل رسمياً محل 309 ؛ وصول هذه السيارة أيضا تضاءل دور 205 في مجموعة بيجو.
تم تحديث المحركات باستمرار، مع محركات " تو " الجديدة التي أدخلت في عام 1988.  في عام 1991، تم إطلاق 205 دتوربو مع نسخة قوية توربو من محرك الديزل شود 1,769 سم مكعب .
بعد عدة سنوات من الانخفاض التدريجي في المبيعات، توقف بيجو 205 في المملكة المتحدة في عام 1996. وكان بيجو 205 لا يزال عرضت في نماذج "Sacré نوميرو" و "جينيراتيون" حتى نهاية الإنتاج في عام 1998، وكانت النماذج الأخيرة غلد 1.7 وتم بيعها في الأرجنتين. معظم الإصدارات الأوروبية في وقت لاحق كانت تباع فقط في فرنسا.  بسبب الضغط من السوق، مع المشترين يريدون بيجو سوبيرميني في القالب من 205 مرة أخرى، قامت الشركة أخيرا ببناء بديل مباشر في 206 ، الذي تم إطلاقه في عام 1998. 5,278,050 بيجو 205s تم بيعها، وظلت نسبة كبيرة منها قيد التداول اعتبارا من عام 2009. وحتى كانون الثاني / يناير 2014، أصبح عدد الطرقات في المملكة المتحدة يقل حاليا عن 000 14 شخص، مقارنة مع أعلى مستوى له في كانون الأول / ديسمبر 1994 وهو 773 374 شخصا (
وكانت 205 متاحة لأول مرة باعتبارها غتي في عام 1984 (في نفس العام الذي لا بد منه ثلاثة بوديستيل بوديستيل) وكان في البداية مدعوم من الوقود حقن 1.6 محرك البنزين. تم إطلاق 1.9 غتي في عام 1986، وكان المحرك 1.9 لتر يستخدم أيضا في النسخة غتي من أكبر 309 . توقفت 205 غتي في عام 1994، في ذلك الوقت كانت بيجو تنتج إصدارات عالية الأداء من 106 و 306.
معظم الإصدارات كان ناقل الحركة اليدوي . كان 205 مخطط مستوى تقليم غير عادية إلى حد ما لنماذجها. كانت نماذج ثلاثة أبواب (باستثناء غتي) سيئة 'X' وخمسة أبواب نماذج كانت 'G'.
وكانت مستويات تقليم:
وكانت خمسة إصدارات نسخة من جيب غي
وكانت الإصدارات خمسة أبواب سيئة غل (ملاحظة: لم يتم عرض 1.0 لتر غل في المملكة المتحدة). وكان طراز الديزلغلد 1.8 لتر شعبية، "وماذا السيارات؟"مجلة أوصى بأنها سيارة مستعملة شراء في أغسطس 1992. وكان أيضا "أيهما؟ "مجلة أفضل شراء لمدة خمس سنوات على التوالي في أواخر 1980s وأوائل 1990s. كان، (وباعتباره شراء مستعملة)، سيارة أفضل من الديزل 106 الذي حل محله.
تم وضع علامات على خمسة أبواب الإصدارات غر . وكان 1.4 لتر غر نسخة من خمسة أبواب فقط، التي أطلقت في عام 1986. وكان 1.4 لتر شر ثلاثة أبواب متاحة أيضا، 1991-92.
كان يسمى نموذج الباب 5 غ، واستخدمت نفس المحرك 1360 سم مكعب TU3s كما شس (المملكة المتحدة)
من عام 1994، تم استبدال X / G مخطط تقليم التي كتبها "ماردي غرا" ، "Colorline" ، "للأبد" و "اللكنة" . تم تقديم إصدارات "جي تي" الآن فقط في أوروبا القارية بمحرك 1.6 لتر، وكانت نماذج المملكة المتحدة "ماردي غرا" . ومع ذلك، استمرت إصدارات غتي دون تغيير.
متغيرات عالية الأداء.
205 غتي.
تم إطلاق غتي 1.6 لتر في عام 1984، وجاء مع محرك XU5J ، وإنتاج 105 بس (77 كيلوواط، 104 حصان)، لعام 1987 نموذج العام تلقى XU5J الاسطوانة مع صمامات أكبر وبالتالي تصبح XU5JA. ونقل عن المحرك الجديد 115 حصان (86 كيلوواط، 117 بس). وجاءت غتي 1.9 لتر مع محرك XU9JA إنتاج 128 بس (94 كيلوواط، 126 حصان)، على الرغم من أن النماذج في وقت لاحق مع المحول الحفاز تنتج 122 بس (90 كيلوواط، 120 حصان).داخليا هذه المحركات هي مشابهة جدا، والاختلافات الرئيسية في 1.9 لتر الإصدارات هي أطول السكتة الدماغية، ومبرد النفط، وبعض أجزاء من نظام حقن الوقود. يشتهر محرك 1.6 لتر السكتة الدماغية الأقصر بكونه متجها وحريصا، في حين أن 1.9 لتر يشعر أكثر راحة وتوركييه. خارج خليج المحرك الاختلافات الرئيسية بين 1.6 غتي و 1.9 غتي هي نصف الجلود مقاعد (1.9 غتي) مقابل مقاعد القماش (1.6 غتي). و مكابح قرصية من جميع النواحي (1.9 GTI) مقابل أقراص في الجزء الأمامي و طبل الفرامل في الجزء الخلفي (1.6 GTI)؛ (سبيديلين SL201) (1.6 غتي) مقابل 15 بوصة (سبيدلين SL299) سبائك (1.9 غتي).
لا يزال 205 غالبا ما تعامل كمعيار في اختبارات السيارات الجماعية من أحدث نماذج غتي أو ما يعادلها. بيجو نفسها لم إعادة حقا حقا هذا النجاح في نماذج غتي في المستقبل، على الرغم من أنها جاءت قريبة جدا مع البديل غتي-6 يحظى بتقدير كبير من بيجو 306 . تم تصميم نسخة كابريوليه من 205، والمعروفة باسم سغ (أو كت في فرنسا)، وتجميعها جزئيا من قبل بينينفارينا من إيطاليا. كما كان هناك نسخة كتي، مع نفس الأقواس والعجلات البلاستيكية كما 1.6 غتي المتاحة. وتضمنت بعض النماذج اللاحقة المحرك المحفز 1.9 لتر.
وكان الفرق الجمالي الرئيسي بين الإصدارات غتي / كتي و 205 نماذج أخرى من أقواس العجلات البلاستيكية وتقليمها، وجبهة الوفير الأمامية والخلفية. كما خضع قذيفة بعض التغييرات الطفيفة، بما في ذلك أقواس العجلات الكبيرة (لتتناسب مع عجلات أكبر على GTI وCTI)، وأعيد تصميم نظام التعليق وجلس أقل على GTI مع ربيع أكثف، عظام الترقوة مختلفة ومرتبطة انخفاض مكافحة لفة بار .
مع النجاح المبكر ل 205 غتي في أوروبا، ذكرت "موتور تريند" في عام 1984 أن بيجو تنظر بجدية في إضافتها إلى تشكيلة الولايات المتحدة، على الرغم من أن بيجو كان لها صورة أكثر روعة في الولايات المتحدة. [ "" ] لا شيء جاء من أي وقت مضى من مثل هذه الشائعات، ولكن، وأي حديث عن بيجو توسيع وجودها في الولايات المتحدة أصبح موضع نقاش عندما اضطرت للانسحاب في عام 1991.
وقد تضررت مبيعات المبادرة العالمية للتصنيف في المملكة المتحدة في أوائل التسعينات من جراء ارتفاع أقساط التأمين الناجمة عن السرقة العالية والسيارات من هذا النوع. وتسببت لوائح الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد في زيادة إنتاج 1.6 غتي من الإنتاج في عام 1992، في حين تم بيع 1.9 لتر لمدة عامين إضافيين بفضل إعادة هندسة المحرك لتمكينه من العمل بشكل صحيح مع المحول الحفاز الذي انخفض الطاقة إلى 122 بب (91 كيلووات؛ 124 بس).
طبعات خاصة 205 غتي.
بيجو تنتج بعض طبعة محدودة 205 نماذج غتي على حياة السيارة:
على مدى 1989-1990، تم صنع 1200 غتي في الألوان الجديدة ثم من الأزرق الأزرق (الأزرق لامع مشرق) وسورينتو الأخضر (الأخضر بيرليسسينت الظلام جدا). تم صنع السيارات في مزيج متساو من 300 الأزرق 1.6 لتر و 300 الأخضر 1.6 لتر و 300 الأزرق 1.9 لتر و 300 الأخضر 1.9 لتر. كان لدى السيارات فتحة سقف انزلاقية، وتوجيه قيادة السيارة والجلد الرمادي الكامل الداخلية وفقا لمعايير، جنبا إلى جنب مع السجاد الرمادي والممرات. وأضيفت هذه الألوان الطلاء في وقت لاحق إلى قائمة الألوان المتاحة للنماذج السائدة.
كان جينتري طبعة محدودة 205، على الرغم من أنه لا يمكن أن يكون نموذجا للمبادرة العالمية للتصنيف كما أنه يستخدم ديتونيد 105 حصان (78 كيلوواط، 106 بس) 1.9 لتر المحرك مع علبة التروس السيارات. تم صنع 300 نموذج فقط في سورينتو غرين وأزتيك الذهب (تسمى أحيانا مايفير البيج). أنها تأتي مع كامل الجلود وتقليم الخشب الحقيقي، السلطة بمساعدة التوجيه، وتقاسم المنافع والمرايا ساخنة. وجاء جينتري مع نفس الجانب الديكورات الجسم كما غتي، مما أدى إلى جينتري في كثير من الأحيان يجري مخطئا ل غتي.
كانت غريف طبعة خاصة للمبادرة العالمية للتصنيف في أوروبا، وتم بيعها في فرنسا وألمانيا وهولندا. كان أخضر أخضر مشرق (يدعى 'ليزر' غرين أو 'فيرتي فلوريت'  ، وقد تم تجهيزه بجميع خيارات البائعين المتاحة في ذلك الوقت باستثناء تكييف الهواء، ولكن بما في ذلك كامل جلد أسود الداخلية، عبس، مقود كهربائي وفتحة سقف. 1652 غريفس مصنوعة، وكلها بالليزر الأخضر ومع عجلات رمادية داكنة بأكسيد مع حافة الفضة.
تم إنتاج 1FM للمملكة المتحدة في عام 1992 ليتزامن مع عيد ميلاد ال 25 من راديو بي بي سي 1 . تم صنع 25 فقط، وكانت كل سيارة مرقمة بشكل فردي مع لوحة صغيرة من النحاس الأصفر.  كانت السيارة متوفرة باللون الأسود فقط مع شارات "راديو 1 إف إم 25"، عجلات سبيكة معدنية رمادية، وجاءت مع جميع الخيارات المجهزة كمعيار. تم تحديد نظام ستيريو خاص يتضمن مبدل أقراص مدمجة وجرف خلفي صوتي من قبل كلاريون. راديو 1 ركض مسابقة على الهواء للفوز واحد. [ "" ]
205 ستدت.
في عام 1993 عرض بيجو 205 و 405 ستدت، نموذج الديزل أداء أعلى للجلوس بين مجموعة الديزل القياسية والسيارات غتي نهاية أعلى. و 205 ستدت (خاص توربو ديزل تقليم) كان متوفرا فقط في بوديشيل 3 أبواب مع محرك الديزل توربو 1,769 سم مكعب (XUD7 T / K) مع تقليم والكماليات من 205 غتي. تم تسويق السيارة في البداية نحو المديرين التنفيذيين، مع مقاعد دلو من القماش الناعم في البيج مع السجاد مطابقة ولوحة أجهزة القياس، كما وجدت أيضا في نماذج جينتري. تتميز السيارة باس، قفل مركزي، والنوافذ الكهربائية والمرايا ساخنة ساخنة كهربائيا أيضا. وقد تم تجهيز العديد منها مع فتحة سقف كبيرة، فراغ ختم الشريحة.
يتم العثور على ستدت 205 فقط في ثلاثة ألوان. 'أوبيرون غرين'، 'ستيل غراي' و 'أزتيك غولد'. وكان إنتاج السيارة حوالي عام واحد بين عامي 1993 و 1994.
اعتبارا من عام 2014، هناك فقط 84 أمثلة من ترك ستدت مرخصة على الطرق و 118 سورن في المملكة المتحدة مما يجعل السيارة سعى تماما بعد مع جامعي ومحبي 205. نماذج ستدت غالبا ما وجدت بيع لأكثر من نموذج المبادرة العالمية للتصنيف بسبب إلى اقتصادهم وندرة نسبية عند مقارنة أرقام إنتاج السيارة مقابل الانخفاض.
اعتبارا من 22 ديسمبر 2016، هناك فقط 53 اليسار ستدت على الطرق و 131 سورن في المملكة المتحدة.  الوصول إليه في 22 ديسمبر 2016
205 رالي.
من 1988 إلى 1992 إنتاج بيجو البديل آخر من 205، و 205 رالي، التي تم تصميمها وإنتاجها من قبل بيجو تالبوتالرياضة. تم وضع هذه الطبعة من 205 كبديل فعال من حيث التكلفة ل 205 غتي، والحفاظ على طابعها الرياضي، ولكن كونها أقل تكلفة لشراء أو الحفاظ عليها.
لتحقيق ذلك، استخدمت بيجو مشتق من محرك سلسلة تو المستخدمة في 205s بعد 1987، الذي تم تعيين TU24 .المحرك هو في الأساس المحرك نفسه كما كان في 1.1 لتر 205 مع اسطوانات بالملل إلى إزاحة المحرك الكلي من 1294 سم مكعب، وهو عمود الحدبات الرياضية وتوب المكربن ويبر . إنتاج محرك 1.3 لتر 103 بس (76 كيلوواط، 102 حصان) في 6800 دورة في الدقيقة. حصلت السيارة على التعليق الأمامي 1.6 غتي مع أقراص الفرامل التهوية، و 1.6 غتي المحور الخلفي مع الفرامل طبل.
تم تجريد 205 رالي تماما من جميع العازلة للصوت تقريبا، والنظم الكهربائية أو غيرها من العناصر الفاخرة، وانخفاض الوزن إلى ما لا يزيد عن 794 كجم (1750 رطل). معداتها في أضيق الحدود، جنبا إلى جنب مع ارتفاع الدورات اللازمة لإطلاق العنان لكل حصانا المحرك يعطي 205 رالي الطابع المتقشف جدا ويجعل من الصعب ولكن مجزية سيارة لدفع بجد، وهو واحد من الأسباب أنها الآن شعبية جدا بين 205 عشاق غتي. يتوقع بيجو لبناء حوالي 5000 راليس. في نهاية المطاف تم إنتاج 30,111 راليس، على الرغم من أنها كانت تباع فقط في بعض الأسواق الأوروبية البر الرئيسى (بما في ذلك فرنسا وبلجيكا والبرتغال وإسبانيا وإيطاليا وهولندا).
وتشمل السمات الجمالية المميزة ل 205 رالي أقواس العجلات المربعة (التي تختلف عن أقواس غتي)، و ويلريمز ذات لون الجسم الصلب وشارات بيجو-تالبوت الرياضية الملونة قوس قزح على الشبك الأمامي والخلفي. كانت متوفرة فقط باللون الأبيض. تم بيع رالي مع الداخلية ذات الوزن المنخفض مع شعار الرياضة بيجو تالبوت المطرزة في المقاعد الأمامية.
بين عامي 1990 و 1992 بنيت بيجو أيضا نسخة 1.9 لتر من رالي 205. ولم ينتج سوى حوالي 1000 منها ولم يتم بيعها إلا في ألمانيا، لأن النسخة التي تبلغ 1.3 لتر لم تستوف لوائح الطرق الألمانية. و 1.9 رالي هو مجرد 105 حصان (78 كيلوواط) 1.9 غتي مع بوديشيل رالي والمؤشرات الجديدة على غرار جديد ووحدات الضوء الخلفي.على الرغم من أنها حتى أكثر ندرة من رالي 1.3، فهي أقل شعبية بين هواة بيجو، لأنها تفتقر إلى الطابع الخام والمتقشف من رالي 1.3 و 150 كجم (331 رطل) أثقل.
في عام 1994 عرض بيجو رالي إلى سوق المملكة المتحدة، كان متوفرا في لونين (500 الأبيض، 250 أصفر) وكان أساسا شت إعادة شدد. وقد تم تجهيزها بمقاعد من القماش الأسود مطرزة بشعار بيجو-تالبوت سبورت والألوان الرياضية بيجو-تالبوت خلف الأقواس الأمامية وعلى الأقواس الخلفية، فضلا عن نفس العلامات على الشواية والباب الخلفي لأخيها الأوروبي. كان مدعوم من قبل الحديد المحظور 1360 سم مكعب TU3.2 المحرك مع نفس الكربوريتور سوليكس مزدوج الاختناق وجدت على محرك شس في وقت سابق. أنتجت 75 حصان (56 كيلوواط، 76 بس) وحققت 107 ميلا في الساعة (172 كم / ساعة) مع 0-60 ميلا في الساعة من 11.7 ثانية.
بعد 205 رالي، بيجو استخدمت مرة أخرى تسمية "رالي" لبعض من 106 و 306 النماذج.
205 توربو 16 (T16).
ل homologate 205 T16 ( "توربو 16" في فرنسا)المجموعة B رالي السيارات ، وكان بيجو لإنتاج 200 أمثلة الطريق الجارية. ووفقا للوائح المجموعة باء، كان يتعين أن تستند هذه اللوائح إلى سيارة طريق الإنتاج الحالية. قررت بيجو أن تقام سيارة التجمع ب على إصدار البابين من 205. وقد استند المحرك على كتلة الحديد الزهر من نسخة الديزل من عائلة المحرك شو ثم جديدة، وإن كان مع وضعت خصيصا 16 صمام الرأس. وجاءت علبة التروس من سيتروين سم ولكن تم تركيبه بشكل عرضي. كانت السيارة كل عجلة القيادة. تم بناء الجسم من قبل هيليز ، حيث تم تسليم ثلاثة بوديشيلز القياسية من خط الإنتاج وتعديلها بشكل كبير. قطع هيوليز الجزء الخلفي الكامل للسيارة وملحومة في جدار الحماية عرضية بين B- الوظائف. ثم تم بناء الإطار الخلفي في خليط من ملامح الصلب ورقة والأنابيب. تم تعديل الجبهة بطريقة مماثلة مع إطار أنبوب يحمل التعليق الأمامي. تم تسليم الجثث المكتملة إلى سيمكا (تالبوت) لسلسلة إنتاج 200 سلسلة وبيجوت تالبوت سبورت لإصدارات المنافسة. جميع إصدارات الشوارع (فينس P1 إلى P200) كانت محملة باليد ومزودة بشكل مماثل باللون الرمادي الداكن، باستثناء اللون الأول (فين P1) الذي رسم باللون الأبيض وحمل جميع زخارف السيارات المنافسة لأغراض العرض التوضيحي. تم بناء السيارات المنافسة من سلسلة التطور الأولى (فين C1 إلى C20) في قسم الرياضة بيجو تالبوت الرياضة وعرضها على الجمهور في نفس اليوم كما نسخة الشارع القياسية. تم بناء سيارات المنافسة في وقت لاحق من سلسلة تطور 2 (فين C201 إلى C220) بشكل مختلف كما كان الإطار الفضائي الخلفي لا مزيد من ملامح الصلب ورقة في ذلك ولكن تم تماما من أنابيب فقط.
وبصرف النظر عن المظهر، وكان المتغيرات الطريق عمليا لا شيء مشترك مع نموذج الإنتاج العادي وتقاسم عرضية منتصف المحرك، تخطيط الدفع الرباعي للسيارة رالي، ولكن كان أقل من نصف القوة، في حوالي 200 بس (147 كيلوواط، 197 حصان). كان T ل توربو. 16 يقف 16 صمامات.  مشابه لطبيعية 205، كان T16 أقواس العجلات على نطاق أوسع، ورفع الجزء الخلفي كله لإعطاء الوصول إلى المحرك. تحتها، وأبقى على نظام الدفع معقدة من رالي السيارات إلى الالتزام بالقواعد المجموعة B بالإضافة إلى نموذج المجموعة B، كان أقل 205 GTI كما وافق الاتحاد الدولي للسيارات للمنافسة في  و المجموعة الفئات.
بیجو تالبوت الرياضة الصورة مصنع 205 T16s تحت جان تود كانت السيارات الأكثر نجاحا على المنافسة في العامين
الماضيين من رالي بطولة العالم "عصر الصورة المجموعة B، والفوز في 1985 و 1986 الصانعين و السائقين الألقاب مع تيمو صالونين و جحا كانكونن على التوالي ضد هذه المنافسة بارزة من أودي ، لانسيا ، و فورد ، مع نموذج تطور 2 يجري إدخالها لهذا الأخير من هذين الموسمين.
فاصل ونعود هو فيلم مصري إنتاج عام 2011، بطولة كريم عبد العزيز، محمد لطفي ودينا فؤاد،
تدور الأحداث حول شخصيه "عربي" سائق التاكسي في إحدى المناطق الشعبية لايملك من الدنيا سوي ابنه "حسن" الذي تركته له زوجته بعد أن توفيت وهو في الخامسة من عمره وصديقه الوحيد. ينشأ صراع بين جد الطفل الارستقراطي و"عربي" حول ضم حضانه الطفل بعد وفاة الام، لكن المحكمة تحكم لصالح "عربي" في النهاية في ضم الحضانة. يتعرض الأب لحادثه غامضه يفقد علي اثرها ابنه وذاكرته أيضا ولكن بشكل غريب تجعله ينسي كل شيء يحدث أمام عينيه فور انتهاء الحدث. تدور الأحداث فيما بعد في إطار رحله الأب في استعاده ابنه وهو في هذه الحالة.
الفيلم قصه لأحمد فهمي وهشام ماجد والإخراج لأحمد نادر جلال والإنتاج للمنتج هشام عبد الخالق، والقصة مأخوذة عن الفيلم الاجنبي Memento الصادر عام 2000م.
أم الخير بنت الحريش بن سراقة البارقي: لها رؤية للنبي محمد، ومن أصحاب أمير المؤمنين علي. خطيبة، من ربّات الفصاحة والبلاغة. ومن شهيرات النساء في الشجاعة والفروسية. حضرت مع قومها بارق حرب صفين في صف الإمام علي بن أبي طالب. نزلت الشام، وإليها تنسب قرية أم الخير البارقية في سوريا.
وكان تحرض جيش علي وهي على جمل تهدر كالفحل، في كلام بليغ. وقد أضمر لها معاوية الحقد والعداء إن ظفر بها، فلما تم له الامر في الخلافة، كتب إلى عامله بالكوفة يأمره أن يسيرها إليه للانتقام منها. وقد دار بينها وبين معاوية نقاشٌ بليغ في شأن تحريضها على قتاله، فأفحمته ببلاغتها.
أم الخير بنت الحريش بن سراقة بن مرداس بن الحارثة بن عوف بن عمرو بن سعد بن ثعلبة بن كنانة بن البارقي بن بارق بن عدي بن حارثة بن عمرو مزيقياء بن عامر ماء السماء بن حارثة الغطريف بن امريء القيس بن ثعلبة بن مازن بن الأزد بن سبأ بن يشجب بن يعرب بن قحطان.
كان لها نسب كريم فهي من بارق ثم من الأزد أشهر قبائل العرب في الجاهلية والإسلام. نشاءت أم الخير في في كنف قومها بارق في اليمن، تشربت الفصاحة والشعر مبكرًا على لسان جدها الشاعر سراقة. هاجرت مع قومها إلى العراق للجاهد واستقرو بالكوفة.
موقف أمّ الخير في صفين.
لم تقعد أم الخير عن نُصرة أمير المؤمنين علي، حضرت معه حرب صفّين. وكانت على جمل أرمك وقد احيط حولها حواء، وبيدها سوط منتشر الظفرة، وهي كالفحل تخطب وتحرض الجيوش على القتال، وتدعو الأنصار والمهاجرين على الصبر والمثابرة والجهاد.
وفود أم الخير على معاوية.
روى ابن طيفور بالاسناد عن الشعبي، قال:
كتب معاوية إلى واليه بالكوفة: أن أوفد علي أم الخير بنت الحريش بن سراقة البارقي رحلة محمودة الصبحة غير مذمومة العاقبة، واعلم أني مجازيك بقولها فيك بالخير خيرا وبالشر شرا. فلما ورد عليه الكتاب، ركب إليها فأقرأها إياه.
فقالت أم الخير: أما أنا فغير زائغة عن طاعة، ولا معتلة بكذب، ولقد كنت أحب لقاء أمير المؤمنين لأمور تختلج في صدري، تجري مجرى النفس، يغلي بها غلي المرجل بحب البلسن يوق بجزل السمر .
فلما حملها وأراد مفارقتها، قال:
يا أم الخير، إن معاوية قد ضمن لي عليه أن يقبل بقولك في بالخير خيرا، وبالشر شرا، فانظري كيف تكونين.
قالت: يا هذا، لا يطمعك والله برك بي في تزويقي الباطل، ولا يؤنسك معرفتك إياي أن أقول فيك غير الحق.
فسارت خير مسير، فلما قدمت على معاوية أنزلها مع الحرم ثلاثا، ثم أذن لها في اليوم الرابع، وجمع لها الناس، فدخلت عليه، فقالت: السلام عليك يا أمير المؤمنين.
فقال: وعليك السلام، وبالرغم والله منك دعوتني بهذا الاسم.
فقالت: مه يا هذا، فإن بديهة السلطان مدحضة لما يحب علمه .
قال: صدقت يا خالة، كيف رأيت مسيرك؟
قالت: لم أزل في عافية وسلامة حتى أوفدت إلى ملك جزل، وعطاء بذلك، فأنا في عيش أنيق، عند ملك رفيق.
فقال معاوية: بحسن نيتي ظفرت بكم، وأعنت عليكم.
قالت: مه يا هذا، لك والله من دحض المقال ما تردي عاقبته.
قال: ليس لهذا أردناك.
قالت: إنما أجري في ميدانك، إذا أجريت شيئا أجريته، فاسأل عما بدالك.
قال: كيف كان كلامك يوم قتل عمار بن ياسر؟
قالت: لم أكن والله رويته قبل، ولا زورته بعد، وإنما كانت كلمات نفثهن لساني حين الصدمة، فان شئت أن احدث لك مقالا غير ذلك فعلت: قال: لا أشاء ذلك.
ثم التفت إلى أصحابه، فقال: أيكم حفظ كلام أم الخير؟
قال رجل من القوم: أنا أحفظه يا أمير المؤمنين كحفظي سورة الحمد.
قال: هاته.
قال: نعم، كأني بها يا أمير المؤمنين وعليها برد زبيدي كثيف الحاشية ، وهي علي جمل أرمك ، وقد أحيط حولها حواء ، وبيدها سوط منتشر الضفر، وهي كالفحل يهدر في شقشقته ،
تقول: يا أيها الناس، اتقوا ربكم، إن زلزلة الساعة شيء عظيم، إن الله قد أوضح الحق، وأبان الدليل، ونور السبيل، ورفع العلم، فلم يدعكم في عمياء مبهمة، ولا سوداء مدلهمة، فإلى أين تريدون رحمكم الله؟ أفرارا عن أمير المؤمنين ؟ أم فرارا من الزحف، أم رغبة عن الإسلام، أم ارتدادا عن الحق؟ أما سمعتم الله عز وجل يقول:
ثم رفعت رأسها إلى السماء، وهي تقول:
اللهم قد عيل الصبر، وضعف اليقين، وانتشر الرعب، وبيدك يا رب أزمة القلوب، فاجمع اللهم الكلمة على التقوى، وألف القلوب على الهدى، واردد الحق إلى أهله، هلموا رحمكم الله إلى الإمام العادل، والوصي الوفي، والصديق الأكبر، إنها إحن بدرية، وأحقاد جاهلية، وضغائن أحدية، وثب بها معاوية حين الغفلة، ليدرك بها ثارات بني عبد شمس.
ثم قالت: صبرا معشر الأنصار والمهاجرين، قاتلوا على بصيرة من ربكم، وثبات من دينكم، وكأني بكم غدا، لقد لقيتم أهل الشام كحمر مستنفرة، لا تدري أين يسلك بها من فجاج الأرض، باعوا الآخرة بالدنيا، واشتروا الضلالة بالهدى، وباعوا البصيرة بالعمى، عما قليل ليصبحن نادمين، حتى تحل بهم الندامة، فيطلبون الإقالة إنه والله من ضل عن الحق وقع في الباطل، ومن لم يسكن الجنة نزل النار.
أيها الناس، إن الأكياس استنصروا عمر الدنيا فرفضوها، واستبطأوا مدة الآخرة فسعوا لها، والله أيها الناس لولا أن تبطل الحقوق، وتعطل الحدود، ويظهر الظالمون، وتقوى كلمة الشيطان، لما اخترنا ورود المنايا على خفض العيش وطيبه، فإلى أين تريدون رحمكم الله عن ابن عم رسول الله صلى الله عليه وآله، وزوج ابنته، وأبي ابنيه ؟ خلق من طينته، وتفرع من نبعته ، وخصه بسره، وجعله باب مدينته، وعلم المسلمين، وأبان ببغضه المنافقين ، فلم يزل كذلك يؤيده الله عز وجل بمعونته، ويمضي على سنن استقامته، لا يعرج لراحلة الدأب ، ها هو مفلق الهام، ومكسر الأصنام، إذ صلى والناس مشركون، وأطاع والناس مرتابون، فلم يزل كذلك حتى قتل مبارزي بدر، وأفنى أهل أحد، وفرق جمع هوازن، فيا لها من وقائع زرعت في قلوب قوم نفاقا وردة وشقاقا! قد اجتهدت في القول، وبالغت في النصيحة، وبالله التوفيق، وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته.
فقال معاوية، والله يا أم الخير، ما أردت بهذا الكلام لا قتلي، والله لو قتلتك ما حرجت في ذلك.
قالت: والله ما يسؤوني يا ابن هند أن يجري الله ذلك على يدي من يسعدني الله بشقائه.
قال هيهات يا كثيرة الفضول، ما تقولين في عثمان بن عفان؟
قالت: وما عسيت أن أقول فيه، استخلفه الناس وهم له كارهون، وقتلوه وهم راضون.
فقال معاوية: إيها يا امر الخير، هذا والله أصلك الذي تبنين عليه.
قالت: * . ما أردت لعثمان نقصا، ولكن كان سباقا إلى الخيرات، وإنه لرفيع الدرجة.
قال: فما تقولين في طلحة بن عبيد الله؟
قالت: وما عسى أن أقول في طلحة، اغتيل من مأمنه، وأوتي من حيث لم يحذر .
قال: فما تقولين في الزبير؟
قالت: يا هذا، لا تدعني كرجيع الصبيغ، يعرك في المركن .
قال: حقا لتقولن ذلك، وقد عزمت عليك.
قالت: وما عسيت أن أقول في الزبير ابن عمة رسول الله وحواريه، وقد شهد له رسول الله صلى الله عليه وآله الجنة، ولقد كان سباقا إلى كل مكرمة في الإسلام، وإني أسألك بحق الله يا معاوية، فإن قريشا تحدث أنك أحلمها، فأنا أسألك بأن تسعني بفضل حلمك، وأن تعفيني من هذه المسائل، وامض لما شئت من غيرها.
قال: نعم وكرامة، قد أعفيتك، وردها مكرمة إلى بلدها.
نايف الروضان فيلسوف وعالم أعصاب وخبير بالجيوستراتيجية. عضو في كلية سان أنتونيو في جامعة أوكسفورد في المملكة المتحدة. يشغل منصب رئيس مركز الجيوستراتيجية والعولمة والأمن والمستقبل العالمي في مركز جنيف للسياسات الأمنية.
بدأ نايف الروضان مسيرته كجرّاح وطبيب أعصاب، حيث كان طالباً في كلية الطب، وكان متأثراً بطبيب الأعصاب الشهير لورد جون والتن. تدرب على عمليات جراحة الأعصاب واطّلع على البحوث التي أجريت عليها، في مايو كلينيك (عيادة مايو) ، روشستر مينيسوتا في الولايات المتحدة الأمريكية. وقد أصبح الرئيس المقيم لجراحة المخ و الأعصاب، و كان متأثراً أيضاً بالدكتور ثورالف سنت، و الدكتور ديفيد بيبقراس، والدكتور باتريك جاي كيلي في مايو كلينيك (عيادة مايو). و حصل على الدكتوراه في تمييز المواد الأفيونية، و المستقبلات الفرعية للنوروتنسين ( ناقل عصبي موسع للأوعية ) في المخ، مع الالتزام بمضادات استقبال الألم.
في عام 1993، كانت تربطه زمالة بجراحي الأعصاب في الكونغرس، والتحق بقسم جراحة المخ و الأعصاب في كلية يال الطبية كعضو في جراحة الصرع وعلم الأعصاب الجزيئية تحت إشراف الدكتور دنيس سبنسر.
في عام 1994 ، أصبح نايف الروضان عضو في قسم جراحة المخ والأعصاب في مستشفى ماساتشوستس العام في كلية هارفارد الطبية، حيث كان يعمل على دراسة نيوروببتيد ( علم الوراثة الجزيئية و تجديد الخلايا العصبية.(
في عام 1995 ، عُين في هيئة التدريس في كلية الطب بجامعة هارفرد، و أسس برنامج النيوروتكنولوجي مع فائز جائزة النوبل الدكتور جايمس أي مولر، و الدكتور روبرت مارتوزا.
و قد أسس أيضاً المختبرات لجراحة المخ و الأعصاب الخلوية والعلم التطبيقي لجراحة المخ والأعصاب في قسم جراحة المخ والأعصاب في مستشفى ماساتشوستس العام بكلية هارفرد الطبية.
علم الأعصاب والعلاقات الدولية.
منذ عام 2002 بدأ الدكتور نايف الروضان بتحويل تركيزه العلمي إلى التفاعل بين علم الأعصاب و العلاقات الدولية ومن خلال العديد من المنشورات أصبح رائداً في تطبيق علم الأعصاب والآثار العصبية والسلوكية للكيميائية العصبية والآليات الخلوية والتي تدعم العواطف وانعدام الأخلاق والأنانية والخوف والجشع والهيمنة، كما وصل إلى تحليل وتصور الاتجاهات في مجال الجغرافيا السياسية المعاصرة والأمن العالمي والأمن القومي وأمن امتداد الثقافات والحرب والسلام.
وفي عام 2006 انضم الدكتور نايف الروضان إلى مركز جنيف للسياسات الأمنية في جنيف بسويسرا كأحد كبار الباحثين في الجيوستراتيجية وقائدا للجغرافيا السياسية للعولمة وبرنامج الأمن العالمي.
وفي عام 2009 أصبح الدكتور نايف الروضان عضوا بارزا في كلية سانت انطونيو بجامعة أكسفورد حيث يقوم بعدة أعمال منها تحليل نقاط التحول الحاسمة في العالم العربي والإسلامي وعلاقة الجغرافيا السياسية في حاضرهم ومستقبلهم الإقليمي والعالمي. وتشمل اهتماماته الجيوستراتيجية الحالية ما يلي: الجغرافيا السياسية للشرق الأوسط و الأمن الوطني والعالمي الدائم و الجغرافيا السياسية للفضاء الخارجي والتقنيات الإستراتيجية و المخاطر المتعاقبة للاستراتيجيات العالمية. أما اهتماماته الفلسفية فتشمل: العدالة العالمية وكرامة الإنسان والنظام الدولي والتاريخ المشترك للإنسانية وأمن امتداد الثقافات وتعاونها فلسفة التاريخ المستمر وكرامة الإنسان وتاريخ الأفكار والفلسفة العصبية للطبيعة البشرية وآثارها على الحرب والسلام والتعاون الأخلاقي السياسي بين المذاهب والدول والثقافات.
فلسفة الطبيعة البشرية " الأنانية اللاأخلاقية العاطفية " : في عام 2008 نشر الدكتور نايف الروضان نظريته عن العصبية الكيميائية القائمة على الطبيعة البشرية. حيث يقول أن الفرضية الدائمة بأن سلوك الإنسان محكوم بالمبادئ الأخلاقية والعقل يتعارض مع استمرار وجود الحرمان والظلم والوحشية وعدم المساواة والصراع بين البشر. ويعتمد في هذه النظرية على مجموعة واسعة من المناهج الفلسفية والنفسية والتطورية للطبيعة البشرية بالإضافة إلى البحوث العلمية العصبية. ويقول بأن سلوك الإنسان محكوم بالدرجة الأولى "بالمصلحة الشخصية العاطفية" وأن عقل الإنسان "صفحة بيضاء " كما يقول الروضان أن: "معظم البشر ليسو ذو أخلاق وليسو بدون أخلاق ولكنهم بالفطرة عديمو الأخلاق وأن الظروف والاحتياجات هي التي تحدد أهمية وجود بوصلة البشر الأخلاقية. ويشير الروضان إلى أن هذا الأمر له آثار عميقة على إعادة تنظيم آليات الحكم على كل المستويات مع التشديد على دور المجتمع والنظام العالمي فيما يتعلق بالاستقرار والأمن والسلام و التعاون و العدالة و أمن الإنسان و بناء الهوية و علاقات دمج الثقافات و الصراع و الاستعلاء العرقي و كراهية الأجانب و المبادئ الأخلاقية والحكم العالمي.
نظريته في الطبيعة البشرية.
نظرية الروضان في الطبيعة البشرية تتحدى وجهات نظر كلاً من هوبز و روسو وتضع الأساسيات لنهج واعد و واقعي. وهي أيضاً من الدعاة القائلين بأن (البوصلة الأخلاقية ) أو النطاق الأخلاقي لشخص ما يستطيع أن يؤثر بشكل إيجابي في المجتمع بمختلف آلياته وأُطُره عن طريق السلوكيات البناءة، الروضان أيضاً اقترح مفهوم أسماه ( الخوف المنتج للعدوان الوقائي ) يحذرنا فيه من الشعور بعدم الرضا عن فضائل الطبيعة البشرية. هذا الكتاب تحت عنوان ( العاطفة الأنانية غير الأخلاقية ) يستعرض الروضان في هذا الكتاب نظرية الفلسفة العصبية في الطبيعة البشرية وآثاره على الأمن العالمي (برلين، LIT،2008) .