CALM/arwiki huggingface dataset:
formula_7 إذا وفقط إذا formula_13 و formula_14.
formula_17 أو formula_18
formula_19 أو formula_20
لذلك formula_13
formula_13 و formula_14لذلك formula_33
formula_34 يمكن إثباتها بنفس الطريقة.
إغدراسيل، وتتم تهجئتها Yggdrasil أو Yggdrasill، هي شجرة أسطورية عملاقة تربط العوالم التسعة في علم الكونيات .
ذكرت شجرة إغدراسيل في قصائد إيدا الشعرية التي جمعت في القرن الثالث عشر من مصادر تراثية قديمة، وقصائد إيدا النثرية التي كتبت في القرن الثالث عشر بقلم سنوري سترلسون. توصف إغدراسيل في كلا المصدرين بأنها شجرة دردار هائلة وتشكل مركز الكون وتعتبر مقدسة. تذهب الآلهة إلى إغدراسيل يوميا لتجتمع في أمورها الخاصة. تمتد فروع إغدراسيل بعيدا في السماء، وتستند الشجرة على ثلاثة جذور تمتد بعيدا في مواقع أخرى؛ أحدها إلى بئر أورداربرون في السماوات، والآخر إلى ينبوع هفيرغيلمير، والآخر إلى بئر ميميسبرون. تعيش عدة مخلوقات حية داخل إغدراسيل، بما في ذلك التنين نيدهوغ، ونسر لا يعرف اسمه، والأيائل داين ودفالين ودونير ودوراثرور.
وضعت عدة نظريات علمية متضاربة لتفسير أصل اسم إغدراسيل، واحتمال ما إذا كانت الشجرة من فصيلة أخرى غير الدردار، وعلاقتها بعديد الأشجار والبساتين المقدسة في الأساطير الوثنية الجرمانية، ومصير إغدراسيل خلال أحداث راكناروك.
النظرية المقبولة عموما لمعنى اسم إغدراسيل هو أن الاسم أتى من الكلمة النورسية القديمة التي تعني "حصان أودين"، بمعنى "المشنقة". أتى هذا التفسير من كلمة drasill وتعني "الحصان" وكلمة Ygg أو Yggr وهو واحد من أسماء أودين. تصف قصيدة هافامال Hávamál من قصائد إيدا الشعرية كيف ضحى أودين بنفسه شنقا من فرع شجرة، لتكون هذه الشجرة مشنقة أودين. قد تكون هذه الشجرة هي إغدراسيل. يمكن أن يطلق على المشنقة لقب "حصان المشنوق"، وبالتالي فإن مشنقة أودين قد وضعت في عبارة "حصان أودين"، ثم ما أصبحت اسم الشجرة.
ومع ذلك، تختلف آراء الباحثين فيما يتعلق بالمعنى المحدد لاسم إغدراسيل، وبخاصة فيما يتعلق بمسألة ما إذا كان اسم إغدراسيل هو اسم الشجرة نفسها أو أن الاسم الكامل هو أشر إغدراسيل askr Yggdrasil (حيث تعني كلمة askr بالنورسية القديمة "شجرة الدردار"). ووفقا لهذا التفسير، فإن أشر إغدراسيل تعني "شجرة العالم التي يربط عليها "حصان [الحصان أودين] الإله الأعلى [أودين]". وكلا هاتين النظريتين تعتمدان على معنى مفترض وغير مؤكد.
هناك تفسير ثالث قدمه الباحث فرديناند ديتر، وهو أن اسم إغدراسيل يشير إلى كلمة Yggr ("الرعب")، وليس إشارة لاسم أودين، وبهذا فإن إغدراسيل تعني "شجرة الرعب، أو المشنقة". كما اقترح فرانز رولف شرودر نظرية رابعة وهي أن الاسم يعني "عمود الطقسوس"، حيث اشتقت كلمة yggia من igwja (وتعني "شجرة الطقسوس")، وdrasill من dher (بمعنى "يدعم").
مارك ديفيد تشابمان (من مواليد 10 مايو 1955)، أمريكي من تكساس، اعترف بقتل الموسيقي الأمريكي جون لينون مساء في نيويورك. وكانت الساعة 22 و 52 د عندما أردى لينون قتيلا قرب مقر إقامته، في ركن الشارع ال72 بسنترال بارك في مانهاتن، بخمس رصاصات من لمسدس عيار 40 مخصص.
خطة لقتل جون لينون.
قبل ثلاثة أشهر من القتل، خطط تشابمان لقتل لينون . وادعى انه اختار لينون بعد أن شاهده على غلاف ألبوم للبيتلز،. وقال أيضا أن لديه قائمة اخرى في الاعتبار، بما في ذلك جوني كارسون، اليزابيث تايلور، جورج سكوت C.، وجاكلين أوناسيس كينيدي، ولكن كان جون لينون يبدو أسهل هدف . وذهب تشابمان إلى نيويورك في أكتوبر عام 1980، لقتل لينون.
خيري الذهبي روائي ومفكر وكاتب رأي وكاتب سيناريو ومؤرخ سوري من مواليد دمشق 1946.
غادر إلى مصر في بداية الستينيات وتلقى هنالك تعليمه الجامعي في جامعة القاهرة وتخرج منها حاملاً الإجازة في اللغة العربية حيث درس الأدب العربي وتتلمذ أدبياً على يدي يحيى حقي ونجيب محفوظ وطه حسين،
ثم عاد إلى سوريا وساهم في الحركة الثقافية السورية بكثافة في الصحافة والإذاعة والتلفزيون والأدب بشكل خاص. حاز على جائزة أدب الأطفال الأولى في السبعينات، وشارك في تحرير العديد من دوريات وزارة الثقافة واتحاد الكتاب،
عاش خيري الذهبي سنوات طويلة في النضال من أجل الحرية والكرامة الإنسانية ونشر مبدأ الديمقراطية و العدالة الاجتماعية والتعددية السياسسية في بلده سوريا ، فبعد فترة اعتقاله كأسير حرب لدى جيش الاحتلال الإسرائيلي الذي اختطفه من موقع خدمته في الجولان السوري المحتل،
حصل على وسام الشجاعة والشرف من الجمهورية العربية السورية، فتفرغ للعمل الثقافي والأدبي والنهضوي، دفع أثماناً باهظة لنشاطه الفكري والسياسي في الثمانينات والتسعينات، حيث سحب جواز سفره ومنع من السفر مرات عديدة، إضافة إلى تسريحه من عمله في الهيئة العامة للإذاعة والتلفزيون عام 1991 بعد توقيعه على بيانات وعرائض احتجاجية ومشاركته في الحراك السلمي المدني.لم ينتمي خيري الذهبي إلى أي تيار سياسي أو أي حزب سياسي،
وبقي مستقلاً تماماً ليبرالي الفكر، عروبي النزعة، داعماً لفكرة المواطنة والمجتمع المدني الديمقراطي ومبدأ فصل الدين عن الدولة .غادر سوريا بعد عام 2012 وانتقل إلى مصر ومنها إلى الامارات ومن ثم الأردن وبعدها انتقل للإقامة في فرنسا .
له مؤلفات عديدة
ساهم خيري الذهبي بالدراما السورية منذ الستينات
ومن الأفلام:
وجوه ليلي، العنوان القديم، حولت رواية حسيبة للسينما من إنتاج المؤسسة العامة للسينما في سوريا وإخراج ريمون بطرس.
كما أعد وقدم أحد عشر كتاباً عن وزارة الثقافة في سورية تحت عنوان سلسلة آفاق دمشقية عام 2008 هي;
ربعي بن الأفكل: هو أمير الحامية العسكرية بالموصل في عهد عمر بن الخطاب في الفترة بين جمادى الأول 16 - محرم 17 هـ، شارك في فتح الموصل ونينوى وتكريت، وكان على مقدمة الجيش الفاتح لها. ذكره ابن حجر العسقلاني في الصحابة.
أمَّرهُ عمر على حامية الموصل بعد فتحها صلحًا، قال الطبري:.
أنقطعت أخبار ابن الأفكل في كتب التاريخ بعد أن ولى عبد الله بن المعتم العبسي "مسلم بن عبد الله" نائبًا له على أمور الموصل العسكرية في سنة 17 هـ.
فتح تكريت والموصل.
في سنة 16 هـ، لما افتتح سعد بن أبي وقاص المدائن، بلغه أن أهل الموصل اجتمعوا بتكريت على رجل من الروم يقال له: الأنطاق، فكتب سعد لعمر بن الخطاب في قضية أهل الموصل الذين قد اجتمعوا بتكريت على الأنطاق، فأمره أن يعين جيشًا لحربهم، ويؤمر عليه عبد الله بن المعتم، وأن يجعل على مقدمته ربعي بن الأفكل، وعلى الميمنة الحارث بن حسان، وعلي الميسرة فرات بن حيان، وعلى الساقة هانئ بن قيس، وعلى الفرسان عرفجة بن هرثمة، وانتهت الحرب بانتصار المسلمين.
وكان فتح تكريت والصلح مع أهل الموصل ونينوى في جمادى الأول سنة 16 هـ. فلما بلغ عمر بن الخطاب الانتصار، ولاه عمر حرب الموصل، وولى عرفجة بن هرثمة على الخراج.
رينو 12 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية كبيرة.وتلاه رينو 18.
بدأ إنتاجها سنة 1969 واستمر إلى غاية سنة 1980.
بلغت مبيعات هذه السيارة 2500000 وحدة
عمران بن عصام الضبعي أحد قضاة البصرة وإمام مسجد بني ضبيعة.
وقيل أنه من بني هميم من قبيلة عنزة الربعية العدنانية.
وقد كان الحجاج كتب إلى عبد الملك يزين له ولاية الوليد من بعده ، وأوفد إليه وفدا في ذلك ، عليهم عمران بن عصام العنزي ، فلما دخلوا عليه قام عمران خطيبا فتكلم ، وتكلم الوفد في ذلك ، وحثوا عبد الملك على ذلك ، وأنشد عمران بن عصام في ذلك.
فهاجه ذلك على أن كتب لأخيه يستنزله عن الخلافة للوليد ، فأبى عليه ، وقدر الله سبحانه موت عبد العزيز قبل موت عبد الملك بعام واحد ، فتمكن حينئذ مما أراد من بيعة الوليد وسليمان.
المطلوع هو نوع من أنواع الخبز يَعد الخبز الوطني للجزائر مشهور في الجزائر العميقة وفي شرق المغرب و غرب تونس ويتميز بلبه الكثيف والمَغذي فيمكن الاكتفاء بتناوله مع قليل من الحليب ليكون غداء أو عشاء للفَقراء وللاغنياء طبعا.
وتتكون عجينة المطلوع من السميد، خميرة الخبز، الملح، الماء البعض يستعمل الحليب بدل الماء نقوم باضافة الماء تدريجيا مع العجن المستمر حتى الحصول على عجينة طرية ثم نقوم بتقسيم العجينة إلى اقسام نقوم بتكوير كل عجينة على حدا ثم نقوم ببسطها للحصول على دائرة بارتفاع 1سم ونتركهم حتى يتخمرو ثم نقوم بطهيهم على الطاجين من الجهتين.
يحتوي المطلوع أو الخبز الطاجين (350غ تقريباً) على المعلومات الغذائية التالية:
المطلوع على الطريقة السطايفية:
سميد،خميرة، ملح، ماء
نخلط السميد والماء يمكن إضافة الحليب بدل الماء والملح ونضيف لخميرة ونقوم بالعجن جيدا حتى الحصول على عجينة طرية نوعا ما ثم نقوم بتقسيم العجينة إلى اقراص ونقوم بحلها على شكل دوائر ونتركها تتخمر ثم نقوم بطهيها على طجين خاص بالمطلوع
قوس النصر في بوخارست, رومانيا (بالرومانية: Arcul de Triumf) بني في فترة 1921-1922 في فترة حكم الملك فريديناند الأول والملكة ماريا, وصمم من قبل المعماري بتري انطونيسكو، ويرمز لانتصار القوات الرومانية في الحرب العالمية الأولى .
المعهد العالي للفنون والحرف بقفصة هي إحدى المؤسسات العليا التابعة لجامعة قفصة بالجنوب الغربي التونسي. وقد بعثت بمقتضى الأمر عدد 1971 المؤرخ في 14 جويلية 2005.
وقد بلغ عدد طلبته خلال العام الدراسي 2007-2008 ما مجموعه 521 من بينهم 362 طالبة.
رينو 14 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو. وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية صغيرة. إصدار هذا الموديل جاء تعويضًا لموديل رينو 6 وتلاه رينو 9 أو 11. بدأ إنتاجها سنة 1976 واستمر إلى 1983.
رينو 16 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة رسمية.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو Colorale وتلاه رينو 20/30.
بدأ إنتاجها سنة 1965 واستمر إلى غاية سنة 1980.
بلغت مبيعات هذه السيارة 1845959 وحدة
رينو 18 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية كبيرة.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 12 وتلاه رينو 21.
بدأ إنتاجها سنة 1978 واستمر إلى غاية سنة 1986.
رينو 20/30 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة رسمية.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 16 وتلاه رينو 25.
بدأ إنتاجها سنة 1975 واستمر إلى غاية سنة 1983.
رينو 21 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية كبيرة.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 18 وتلاه رينو لاغونا.
بدأ إنتاجها سنة 1986 واستمر إلى غاية سنة 1994.
بشكل غير عادي ، تم تقديم رينو 21 بتكوينات مختلفة للمحرك. تميز الإصدار 1.7 لتر بمحرك عرضي وناقل حركة ، لكن رينو لم يكن لديها علبة تروس مناسبة لمحرك عرضي أكثر قوة: وفقًا لذلك ، تتميز الإصدارات الأسرع بمحركات مثبتة طوليًا . تميز الإصداران (بالكاد بشكل ملموس) بقواعد عجلات مختلفة: كانت جميع المحركات عبارة عن وحدات رباعية الأسطوانات مدمجة نسبيًا وكانت حجرة المحرك كبيرة بما يكفي لقبول أي من التكوينين دون تقليل مساحة الركاب.
ومع ذلك ، في الوقت الذي كانت فيه تقنيات الإنتاج غير مرنة نسبيًا ، فإن الحاجة إلى تجميع فتحات المحرك ذات التكوين المختلف على خط إنتاج واحد ، جنبًا إلى جنب مع متطلبات المخزون التكميلية المفروضة على كل من رينو وشبكة الوكلاء ، قد أضر بربحية رينو 21.
كانت نسخة عربة / ستايشن نيفادا / سافانا أطول قليلاً ، مع قاعدة عجلات 2750 مم (108.26 بوصة) ، بدلاً من 2600 مم (102.6 بوصة) من إصدار السيدان ، ومجهزة بسبعة مقاعد ، اثنان منها يواجهان الأمام مقعد طويل قابل للطي للأطفال (حتى سن العاشرة تقريبًا) يستهلك الكثير من مساحة الأمتعة. كان لديها قضبان سقف جانبية بشكل قياسي.
تم الكشف عن R21 لأول مرة في 20 نوفمبر 1985 وتم إطلاقه رسميًا في فبراير 1986 ، ومنح رينو منافسًا جديدًا في هذا القطاع بعد ثماني سنوات من R18 ، والتي كانت تتراجع في شعبيتها بعد بداية قوية جدًا لحياتها التجارية. كان لها تصميم يشبه ماكينة الحلاقة ، والذي كان مختلفًا عن السيارات المعاصرة في ذلك العصر ، مثل فورد سييرا (بتصميمها "قالب الهلام") وأوبل أسكونا ( بتصميمها " J-Car ").
تم بيعها في المقود الأيمن للمملكة المتحدة منذ يونيو 1986.
تم تجديد السيارة بشكل كبير في مايو 1989 ، تقنيًا وجماليًا - كان المظهر الخارجي الجديد الأكثر أناقة مشابهًا لرينو 25 الذي تم تجديده مؤخرًا ، كما تمت إضافة نمط جسم خلفي إلى المجموعة (التي سرعان ما أصبحت أكثر شهرة من سيارة السيدان في فرنسا) مع نسخة رياضية 2.0 لتر توربو . من بين سيارات السيدان ، كان TXi 2.0 12v و 2.0 Turbo متاحًا أيضًا مع ناقل حركة Quadra رباعي الدفع . استلمت سيارات نيفادا الدفع الرباعي في ثماني صمامات 2.0 وفي محرك الديزل 2.1 الذي يستنشق بشكل طبيعي ، حيث لم يكن المحرك ذو 12 صمامًا والتوربو متاحًا مع هذا الهيكل. كان محرك 21 Turbo ذو الدفع الأمامي قادرًا على 227 كم / ساعة (141 ميلاً في الساعة). في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1989 ، تم تقديم نموذج 2.2i المحقون بالوقود ، والذي تم تخصيصه في الأصل للسوق الألمانية (كونه نموذجًا مختلفًا عن الطراز 2.2s السابق المصمم للولايات المتحدة) حيث تناسب لوائح التأمين والضرائب المحركات الأكبر مع طاقة ذروة أقل. وتم تجهيز محركات حقن بواسطة Renix وحدة التحكم بالمحرك ، التي وضعها مشروع مشترك من قبل رينو و بنديكس . كانت هذه السيارة متوفرة أيضًا بنظام الدفع الرباعي ، حصريًا مثل نيفادا.
توقفت طرازي رينو 21 ليفت باك وسيدان التي تعمل بالبنزين عن الإنتاج في بداية عام 1994 ، بعد إطلاق سيارة لاجونا الجديدة بالكامل ، لكن ديزل ونيفادا / سافانا ظلوا في السوق ، حتى تم إطلاق بدائل لاجونا البديلة (نهاية العام) 1994 للديزل ، ونهاية عام 1995 لنيفادا / سافانا).
A رينو 21 TSE، تبرعت كهدية شخصية ل فاتسلاف هافل من قبل رئيس البرتغال ماريو سواريز فقط قبل الثورة المخملية ، وخدم لفترة من الوقت كما السيارة الرسمية للدولة من رئيس تشيكوسلوفاكيا في عام 1989.
تم بناء R21 في الأرجنتين ، في منشأة رينو في سانتا إيزابيل ( مقاطعة قرطبة ) من أواخر عام 1988 حتى أوائل عام 1996. استمر الإنتاج في الأرجنتين لعدة سنوات بعد زوالها في الأسواق الأوروبية. تم بناء نمطين للجسم: سيدان ونيفادا ( عربة المحطة ). وقد تم تجهيزه بكل من محركات البنزين والديزل ( المكربن للإنتاج المبكر وحقن الوقود للمحركات اللاحقة).
تراوحت المحركات المتاحة من 1.8 لتر (92CV carbureted / 95CV injection) ، تمر عبر 2.0 لتر (110CV بدون محول حفاز / 105CV مع محول حفاز) ، حتى 2.2 لتر (120CV بدون محول حفاز / 110CV مع محول حفاز). ونسخة ديزل 2.1 لتر (72CV)
تم استيراد الرافعة من فرنسا وسميها تقليم "Alizé". تم استبدال لاغونا.
تم تصنيع R21 في تركيا في بداية التسعينيات تحت اسم Optima (طراز الدخول) ، والمدير (1.7 لتر 90 حصان) ، وفي الجزء العلوي من الخط ، تم حقن الوقود سعة 2.0 لتر "كونكورد". في وقت لاحق ، تم تقديم "Manager 2000" بمحرك 2 لتر 122 حصان. و بنيت أوباك- تم إنتاجها رينو 21 وبيعها حتى نهاية عام 1996 في تركيا.
الولايات المتحدة و كندا.
تم بيع R21 أيضًا في الولايات المتحدة وكندا من عام 1987 إلى عام 1988 باسم Renault Medallion ولاحقًا في عام 1988 حتى نهاية الخط في عام 1989 باسم Eagle Medallion بمحرك 2.2 لتر باعتباره المحرك الوحيد. ومع ذلك ، كانت السيارة معروضة للبيع فقط لبضعة أشهر في عام 1987 قبل أن تبيع رينو استثمارها في شركة أمريكان موتورز (AMC) لشركة كرايسلر . كان تجار AMC الآن تحت قسم Jeep-Eagle الذي تم تشكيله حديثًا في كرايسلر ، والآن بصفتهم وكلاء Jeep-Eagle ، استمروا في بيع السيارة باسم Eagle Medallion حتى عام 1989. كان لنسخة أمريكا الشمالية تصميم مختلف إلى حد ما لتتوافق مع لوائح التأثير الأمامي والخلفي ومعايير الإضاءة المختلفة.
تم إطلاق السيارة 21 في كولومبيا عام 1987. في البداية ، كانت متوفرة بأربعة أبواب ، بمحرك طولي سعة 2.0 لتر. في أكتوبر من نفس العام ، تم إطلاق رينو 21 نيفادا ، بنفس محرك الصالون. في عام 1989 ، أطلقت شركة Sociedad de Fabricación de Automotores SA (SOFASA) إصدارًا يسمى RS بمحرك C2L سعة 1.6 لتر ، والمستخدم أيضًا في إصدار TXE من رينو 9. وفي عام 1990 ، تم استبدال الاسم بـ Étoile. كانت الإصدارات الثلاثة المتاحة هي:
TS Saloon ، Break ، Penta (جسم هاتشباك) محرك 1.6 لتر 73 حصان (54 كيلو واط ، 72 حصان) ، تم تصنيعه حتى عام 1994
TX مع محرك 2.0 لتر 100 حصان (74 كيلوواط ، 99 حصان)
Txi بعد استدعاء Bravo: المحرك 2.2 لتر 128 حصان (94 كيلو واط ، 126 حصان).
رينو 25 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة رسمية.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 20/30 وتلاه رينو سافران.
بدأ إنتاجها سنة 1983 واستمر إلى غاية سنة 1992.
رينو 25 Renault هي سيارة تنفيذية أنتجتها شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات في الفترة من 1983 إلى 1992. خلال ذلك الوقت، كانت السيارة 25 هي السيارة الرائدة في رينو، وهي أغلى وأرقى وأكبر سيارة في تشكيلة الشركة. احتلت المركز الثاني في مسابقة سيارة العام الأوروبية لعام 1985. تم بناء جميع الـ 25 في ، بالقرب من لوهافر، فرنسا.
تم طرح رينو 25 في نهاية عام 1983 لبدء المبيعات في مارس 1984، وكانت خطوة كبيرة إلى الأمام في كل جانب تقريباً من مجموعة التي كانت تحل محلها.
صاغ ذو الخمسة أبواب من قبل المصممين و من شهرة سيتروين إس إم، وكان الأسلوب غير التقليدي (كانت النافذة الخلفية الملتفة هي أشهر ميزة لها) كان يهدف إلى منح السيارة مظهراً بسيطاً للتغلب على تفضيلات العملاء خارج فرنسا لسيارات السيدان الرسمية في هذا الجزء.
رينو الإقتصادية.
كانت الـ 25 واحدة من أولى السيارات المصممة منذ البداية من أجل الكفاءة الديناميكية الهوائية؛ كان معامل السحب () 0.31، وهو عامل رئيسي في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. حمل طراز تي سي لفترة وجيزة العنوان غير الرسمي "للسيارة ذات الإنتاج الضخم الأيروديناميكي في العالم" مع قرص مضغوط يبلغ 0.28، وعند إطلاقه كان الطراز 25 هو الأفضل بسهولة في فئته من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود.
كانت جميع طرازات رينو 25 ذات دفع أمامي، مع أربع أسطوانات (2 لتر و2.2 لتر حقن بنزين أو 2.1 لتر ديزل) وستة أسطوانات (2849 سم مكعب و2458 سم مكعب حقن توربو) مثبتة بشكل طولي إلى الأمام من المحور الأمامي. كان أداء 25 أعلى من المتوسط بالنسبة لفئتها، على الأقل في مواصفات تيربو. نسخة تيربو ديزل من كانت متاحة أيضاً.
تم الإشادة بـ 25 لراحة الركوب والتعامل المليء بالحيوية (على الرغم من التوجيه الطفيف، وتوجيه عزم الدوران في طرازات تيربو). نال المصمم حديثاً إشادة بالإجماع لدقته ونعومته (على الرغم من أن زنبرك الحاجز على الترس الخامس قد يتسبب في خطأ اختيار الترس الثالث). تم تنفيذ التصميم الداخلي المستقبلي من قبل المصمم الإيطالي مارسيلو جانديني (من شهرة لامبورغيني) وكان مثيراً للجدل إلى حد ما، ولكن مقصورة الركاب 25 كانت تعتبر هادئة وواسعة ومضاءة جيداً.
كانت مستويات المعدات عالية ووضعت معايير جديدة للسيارات الفرنسية، بما في ذلك 25 من بين ميزات أخرى، وميزة صريحة لأعلى ولأسفل على نافذة الطاقة للسائق، وتنبيهات صوتية (تغطي عناصر مثل إغلاق الأبواب / غطاء المحرك / صندوق الأمتعة - ضغط الزيت، المحرك  دائرة درجة الحرارة / الشحن والمصابيح المنفوخة)، وواحد من أول أدوات التحكم في الاستريو عن بُعد في العالم، مثبتة على يمين عمود التوجيه (التحكم في مستوى الصوت +/-، البحث عن المحطة، تحديد المحطة (عجلة القيادة) في وضع الراديو وحجم الصوت + /  -، كتم الصوت وتتبع التقدم (إذا كان مدعوماً)). لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية، كان لدى رينو فرصة واقعية لاقتحام قطاع السوق بالحجم الكامل خارج فرنسا.
انتقال تلقائي.
ناقل الحركة التلقائي.
كان الجزء الأقل ديمومة في رينو 25 هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي. نتيجة لذلك، فإن معظم الـ25 المتبقية هي ذات الخمس سرعات اليدوية وقد نجا القليل من الأوتوماتيكية. تم استخدام ثلاث ناقل حركة أوتوماتيكي في آر 25 إم جي 3، 4141، كلاهما ثلاث سرعات، وأربع سرعات جديدة إي آر 4، استخدمت لاحقاً في رينو سافران باسم أي دي 8 وإي دي 4. نظراً لسوء الجودة والتصميم لمبرد أي تي إف، خاصةً في إي آر 4 الأحدث، اكتسبت هذه الإصدارات سمعة سيئة من حيث الموثوقية. يمكن أن يؤدي تسريب مبرد أي تي إف إلى عطل في علبة التروس مع القليل من التحذير المادي أو عدم وجوده، باستثناء بقع إي تي إف الموجودة أسفل السيارة التي لم ينتبه لها جميع السائقين أو لم ينتبهوا لها بالسرعة الكافية.
بدأت عمليات النقل الأولى بالفشل في غضون بضع سنوات، بينما كان النموذج لا يزال قيد الإنتاج. أعدت رينو بعد ذلك حزمة كان من المقرر أن تحل محل المبرد الأصلي ذي الجودة الرديئة بغض النظر عن عمر السيارة وعدد الأميال.  ومع ذلك، لا يمكن تغيير موقع المبرد أمام العجلة اليمنى. نتيجة لذلك، تعتبر رينو 25 أوتوماتيك المزودة بناقل حركة أي آر 4 نادرة اليوم.
خضعت السيارة لعملية تجميل في يونيو 1988، مع واجهة أمامية جديدة، ومصابيح خلفية، ومواد داخلية، ونظام تعليق أمامي. بشكل أساسي، تم تغيير كل لوحة على السيارة التي تم تحسينها، بهدف تسهيل التصميم. كما تميز الإصدار الجديد بمحركات أكثر قوة، حيث تم إسقاط محرك 2.2آي واستبداله بإصدار 12 فولت من محرك 2.0آي الذي ينتج 140 حصاناً.
كان هناك عدد قليل من السيارات التي نفذت بعد شد الوجه والمزودة بمحرك 2.2آي لاستخدام المخزونات، وقد تم تصنيفها عند 123 حصاناً عادياً لهذا المحرك. انتهى الإنتاج في فبراير 1992، لإفساح المجال لسيارة .
النماذج ذات الصلة.
إيجل بريمير / دودج موناكو.
كانت رينو 25 أساس منصة السيارات للسوق الأمريكية التي قدمتها شركة أمريكان موتور. تميزت بريمر بتصميم خارجي من قبل باستخدام هيكل رينو 25، على الرغم من أن التعليق مشتق من (رينو 21).
تم تصميم المقصورة من قبل شركة أمريكان موتورز. عندما تم إطلاقه في يناير 1988، تم تصنيف الطراز باسم ، بعد بيع رينو حصتها البالغة 47٪ في أي إم سي إلى شركة كرايسلر في عام 1987. من عام 1990 إلى عام 1992، قامت شركة كرايسلر أيضاً بتسويق نسخة جديدة باسم .
رينو 25 ليموزين.
تم تقديم نسخة قاعدة عجلات ممتدة من سيارة رينو 25 الأولية، تسمى رينو 25 ليموزين. كان أطول بمقدار 22.7 سم (8.9 بوصة) من السيارة القياسية وكان متاحًا في نوعين مختلفين. كان لسيارة ليموزين 25 القياسية نفس المقعد الخلفي لنموذج قاعدة العجلات القياسي بينما كان للنسخة التنفيذية مقعدين فرديين مع تعديل كهربائي. تم إسقاط سيارة الليموزين (المتوفرة فقط كـ 2.7 V6 لـ) من مجموعة رينو المملكة المتحدة، في غضون عامين من تقديمها في عام 1985، لكنها استمرت في الأسواق الأوروبية الأخرى.
قدم بناة المدربين، مثل بونكر، متغيرات مضادة للرصاص بالإضافة إلى تركيب محركات 2.5 لتر تيربو. لبعض الوقت، استخدم رئيس فرنسا سيارة ليموزين مدرعة من طراز رينو 25، مع بعض التعديلات الخاصة. ليس أقلها حاقن وقود إضافيين تم تركيبهما في قوالب العتبات على جانبي السيارة عند وضع العمود "بي".
تم توصيلها مباشرة بنظام وقود المحرك من خلال مفتاح في مقصورة الركاب والذي من شأنه، إذا كان المحرك يعمل، أن ينبض في نفس الوقت بنفاثات عالية الضغط من البنزين الأنيق ويشعلها كرادع. نظراً لأن نظام حقن الوقود يعمل بضغط عالٍ، كان من الممكن أن يكون هذا قاذف لهب فعالًا جداً ولكنه خطير إلى حد ما بالنسبة للمارة الأبرياء. تمت إزالة النظام لاحقاً لهذا السبب.
مواصفات السوق الفرنسي.
المستوى 1: التوجيه المعزز والنوافذ الأمامية ونظام الصوت اختياري. لا توجد كسوة جانبية للجسم أو ممسحة زجاجية خلفية. مصابيح أمامية أحادية الشعاع.
المستوى 2: التوجيه المعزز، ونوافذ كهربائية أمامية، وسماعتين ستيريو، وتكسية جانبية، ومساحة قياسية. نظام صوتي 2×6 واط مع أدوات تحكم مثبتة على عجلة القيادة (مصممة خصيصاً من قِبل فيليبس لهذا الطراز) اختيارياً.
المستوى 3: نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، ومرايا كهربائية، ونظام صوتي قياسي 2 × 6 واط من فيليبس. كمبيوتر الرحلة ومقياس الوقود الرقمي على إصدارات البنزين. المكابح المانعة للانغلاق، وتكييف الهواء، ونظام الصوت 4 × 20 واط من فيليبس مع أدوات تحكم مثبتة على عجلة القيادة اختيارية.
المستوى 4: 4 × 20 واط نظام الصوت فيليبس والتعبير عن معيار نافذة الطاقة للسائق لأعلى / لأسفل. مصابيح أمامية مزدوجة الشعاع.
المستوى 5: تكييف الهواء، والمقصورة الداخلية من الجلد، ومكابح مانعة للانغلاق، ومقاعد أمامية كهربائية بسبع وضعيات، ومساند رأس خلفية قابلة للتعديل، وإدراج من خشب الدردار (ألواح الأبواب، مقبض ناقل الحركة) قياسي
المستوى 6: التحكم التلقائي في المناخ، مثبت السرعة، المزج الصوتي، الوسائد القابلة للنفخ، مقعد الذاكرة، مرايا الذاكرة، أقفال الأبواب الكهربائية، تحرير صندوق الأمتعة، إغلاق صندوق السيارة، المساعدة المتغيرة (الحساسة للسرعة) التوجيه المعزز، التنبيه.
المستوى 7: نظام هيدروليكي يتم التحكم فيه إلكترونياً لطرازات باسارا (تعليق امتصاص الصدمات المتغير. يمكن استخدام هذا النظام بإحدى طريقتين: رياضي أو أوتوماتيكي. في الوضع التلقائي، ستتحكم الوحدة الإلكترونية في ثلاثة مستويات لامتصاص الصدمات تُعرف باسم "الراحة" ، الوضع "المتوسط" و"الرياضي"، والذي سيتم اختياره تلقائياًٌ وفقاً لإستراتيجية مع مراعاة معايير سرعة السيارة، والتسارع الطولي، والتسارع المستعرض، والتسارع العمودي، ومفتاح أضواء "التوقف").
2.0 لتر كاربراتير 8 فولت 103 حصان (76 كيلوواط) تي سي (1984-92، مستوى تقليم 1) وجي تي سي (1984-92، مستوى تقليم 2). السرعة القصوى: 182 كم / س (113 ميل / س)
2.0 لتر حقن الوقود 8 فولت 120 حصان (88 كيلو واط) (107 مع المحول الحفاز في إصدارات التصدير)
تي إكس (1987–88، مستوى القطع 2؛ 1989–92، مستوى القطع 3) وتكس (1990–92، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 195 كم / ساعة (121 ميل / ساعة)
2.0 لتر حقن بالوقود 136 حصان (100 كيلوواط) تي (1991-1992، مستوى القطع 3) وتكس (1990-92 ، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 203 كم / ساعة (126 ميل / ساعة)
2.2 لتر حقن بالوقود 8 فولت 123 حصان (90 كيلو واط)
جي تي إكس (1984-89 في جميع الأسواق، مستوى القطع 3؛ 1990-92 للتصدير فقط، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 205 كم / ساعة (127 ميل في الساعة)
2.2 لتر حقن بالوقود 8 فولت 110 حصان (81 كيلو واط)
جي تي إكس (1984-89 في جميع الأسواق، مستوى القطع 3؛ 1990-92 للتصدير فقط، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 189 كم / ساعة (117 ميل في الساعة)
2.7 لتر حقن الوقود 144 حصان (106 كيلوواط) V6 حقن (1984-88، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 201 كم / ساعة (125 ميل في الساعة)
2.9 لتر حقن بالوقود 6160 حصان (118 كيلو واط) (153 مع محول حفاز بعد 1990)
تي إكس (1991-1992، مستوى تقليم 3) ڤي 6 حقن (1989-92، مستوى تقليم 4) وباسارا (1989-92، مستوى تقليم 5) السرعة القصوى: 212 كم / ساعة (132 ميل في الساعة)
2.9 لتر حقن بالوقود 6153 حصان (113 كيلو واط)
تي إكس (1991-1992، مستوى تقليم 3)، في6 حقن (1989-92، مستوى تقليم 4) وبارسا (1989-92، مستوى تقليم 5) السرعة القصوى: 208 كم / ساعة (129 ميل في الساعة)
2.9 لتر حقن بالوقود 6139 حصان (102 كيلو واط) حقن في 6 (1987-88) السرعة القصوى: 199 كم / ساعة (124 ميل في الساعة)
2.5 لتر حقن بالوقود في 6 توربو 182 حصان (134 كيلوواط)
توربو (1985-90، مستوى 4 مع عجلة قيادة خاصة بالطراز، جنوط، مصدات ملونة (غير متوفرة في أي سيارة PH1 أخرى) والشبكة حتى عام 1989). السرعة القصوى: 225 كلم / س (140 ميل / س)
2.5 لتر حقن الوقود في 6 توربو 205 حصان (151 كيلوواط)
توربو (1990-92، مستوى التشذيب 4) وفي 6 باكارا تيربو (1990-92، مستوى القطع 5) السرعة القصوى: 233 كم / ساعة (145 ميل في الساعة)
2.1 لتر 8 في (1984-1988، مستوى القطع 1) وجي تي دي (1984-92، مستوى القطع 2) السرعة القصوى: 155 كم / ساعة (96 ميل في الساعة)
2.1 لتر 8 في دي تيربو (1984-92، مستوى القطع 3) ودي إكس تيربو (1984-92، مستوى التشذيب 4 باستثناء عدم وجود نافذة للسائق السريع لأعلى / لأسفل قبل 1989) السرعة القصوى: 172 كم  / ساعة (107 ميل في الساعة)
أستراليا والمملكة المتحدة.
تم تصدير رينو 25 أيضاً إلى أستراليا. تم طرحه في عام 1985، وكان بسعر 35000 دولار أسترالي بدون مثبت السرعة. كان لديه إعداد فرامل أسطواني، بدلاً من أقراص للعجلات الأربع كما في رينو 18.
تم تصدير رينو 25 إلى المملكة المتحدة منذ بداية عام 1984، حيث ساعد هيكلها الهاتشباك على التميز مقارنة بالصالونات التقليدية.
كانت جي تي إكس في المملكة المتحدة معادلة للمستوى 3 في القائمة أعلاه واستخدمت محرك 123 حصان 2.2 آي. بالنسبة لإصدارات شد الواجهة، كان ما يعادل جي تي إكس هو تي إكس آي، بمحرك 2.0 بقوة 140 حصان.
تم استخدام رأس من المحرك 2.0 مؤخراً في محرك 2.2 آي في سافران. تعد المحركات 2.2 في سافران نسخة طويلة الشوط لمحرك 2.0 - والذي أعطى عزم دوران أفضل ولكنه كان أقل سرعة في الدوران.
بالنسبة للمملكة المتحدة، تضمنت مجموعة ما قبل شد الواجهة تي سي، موناكو (كونها إصدار خاص بطلاء بني معدني، وشارات موناكو على الإطارات وألواح إدراج سي بيلر، والداخلية الجلدية وبعض التغييرات الأخرى من مواصفات تي سي)، محرك توربو.