CALM/arwiki huggingface dataset:
يمكن أن تتكون الغابات الجبلية في المناطق الاستوائية من الغابات عريضة الأوراق بالإضافة إلى الغابات الصنوبرية. تُعتبر الغابة الضبابية أحد الأمثلة على الغابة الجبلية الاستوائية، والتي تكسب رطوبتها من السحب والضباب. غالباً ما تُظهر هذه الغابات الضبابية وفرة من الطحالب التي تغطي الأرض والنباتات، ويُشار إليها في هذه الحالة باسم الغابات الحزازية.
تتطور الغابات الحزازية عادةً على سروج الجبال، حيث يُحتفظ بالرطوبة الناتجة عن تكاثف السُحب بشكل أكثر فاعلية.
بناءً على خط العرض الجغرافي، يتراوح الحد الأدنى لمنسوب الغابات المطرية الموجودة في الجبال الكبيرة بين 1500 و2500 متر (4900 و8200 قدم)، في حين أن الحد الأعلى يتراوح عادةً بين 2400 و3300 متر (7900 و10.800 قدم).
المناطق شبه الألبية.
المنطقة شبه الألبية، هي المنطقة الأحيائية الموجودة أسفل خط الأشجار مباشرةً حول العالم. قد يكون خط الأشجار أعلى من 4000 متر (12000 قدم) في المناطق المدارية الموجودة بجنوب شرق آسيا، بينما يصل إلى 450 متر (480 قدم) في إسكتلندا.
يعد نظام تقييم توافر الموارد والخدمات الصحية (هيرامس - HeRAMS) أحد أدوات "منظمة الصحة العالمية - WHO" لقياس وتقييم مدى توافر الخدمات الطبية، فهو نظام إلكتروني لمتابعة وتقييم الموارد الطبية، وهو يعد أمرًا ضروريًا لفهم قدرات ونقاط ضعف النظم الصحية، ويستخدم للحصول على المعلومات في حالات الطوارئ. يساهم النظام في اتخاذ القرارات الإدارية، وتطبيق الخطط الفعالة في مجال الرعاية الصحية في الوقت المناسب، وهو مهم بشكل خاص في حالات الطوارئ الإنسانية أو تحسين الرعاية الصحية.
ولكن على الرغم من أنه ينبغي استخدامه كنظام تقييم للوقت الفعلي، إلا أنه لا يزال يستخدم حتى الآن كفحوصات مقطعية.
في الدول النامية تظهر جليًا الآثار الخطيرة وطويلة الأمد للأزمات الحادة والممتدة على صحة السكان والنظم الصحية بشكل خاص. ولأن قرارات هذا النظام يمكنها إنقاذ الأرواح والحد من المعاناة خاصةً في حالات الطوارئ؛ لذا فقد تم إجراء التقييم في بلدان مثل: السودان، مالي، الفلبين، جمهورية إفريقيا الوسطى، سوريا، فيجي، نيجيريا، اليمن، العراق وأوكرانيا.
قامت القوات البحرية الألمانية - وتحديداً كايزرليش مارين للقيصرية الألمانية وكريغسمارينه لألمانيا النازية، على التوالي - ببناء سلسلة من البوارج بين التسعينيات والأربعينيات. للدفاع عن سواحلها الشمالية وبحر البلطيق في زمن الحرب، كانت ألمانيا قد شيدت من قبل سلسلة من السفن الحربية الصغيرة الدارعة، بما في ذلك سفن الدفاع الساحلية والفرقاطات المدرعة. [السفلى ألفا 1] مع وصوله إلى عرش القيصر فيلهلم الثاني في عام 1888، بدأ البحرية الإمبراطورية برنامج للتوسع البحري يليق بقوة عظمى. دفعت البحرية على الفور إلى بناء أربع من فئة براندنبورغ، وبعد ذلك سرعان ما تبعت خمس سفن من فئة الإمبراطور فريدريش الثالث. تعيين الأدميرال ألفريد فون تيربيتز في منصب وزير الدولة للبحرية في عام 1897 تسارع البناء البحري. خططت "نظرية المخاطر" التي وضعها تيربيتز لأسطول من شأنه أن يكون قوياً بما فيه الكفاية بحيث تتجنب بريطانيا العظمى، التي كانت آنذاك القوة البحرية البارزة في العالم، المخاطرة بالحرب مع ألمانيا من أجل الحفاظ على تفوقها.
حصل الأدميرال فون تيربيتز على سلسلة من القوانين البحرية بين عامي 1900 و1912 والتي زادت بشكل كبير من ميزانية البحرية وأذن عشرات من السفن الحربية. نص القانون النهائي على أسطول مكون من 41 سفينة حربية، 25 منها كانت ستخصص لأسطول أعالي البحار، مع وضع الباقيين في الاحتياط. وبعد فئة "القيصر فريدريش الثالث" كانت و وفئة دويتشلاند التي كانت آخر بارجة ما قبل-دريدنوت بنيت في ألمانيا. أسفرت هزيمة ألمانيا في عام 1918 عن مصادرة غالبية أسطول أعالي البحار في سكابا فلو؛ تم في النهاية إغراق السفن في 21 يونيو 1919 لمنع الاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية البريطانية. من بين البوارج العشر المصادر، تم منع واحدة فقط، "بادن"، من الإغراق؛ تم إستخدامها لاحقًا كهدف للأسلحة النارية من قبل البحرية الملكية.
في أعقاب الحرب، اقتصرت ألمانيا على ثماني سفن حربية دريدنوت، اثنتان منها ستكونان في الاحتياط. كانت السفن الحربية الجديدة محدودة للغاية من حيث التسلح والحجم. تم تعيين الأدميرال إريش رايدر قائدا للبحرية الألمانية في عام 1928. استخدم رايدر في البداية استراتيجية حذرة "تجاه" حكومة جمهورية فايمار. ومع ذلك، فإن صعود أدولف هتلر والحزب النازي في عام 1933 سمحت لرايدر بفرصة لتوسيع الأسطول. تفاوضت حكومة هتلر على اتفاقية البحرية الأنجلو ألمانية في عام 1935، والتي تنص على إعادة بناء البحرية الألمانية إلى 35 في المئة من قوة البحرية الملكية البريطانية. وكانت البوارج الجديدة الأولى التي بنيت في ألمانيا هما و"" في عام 1935. وهما بارجتين من فئة بسمارك في 1936. تم الانتهاء من في عام 1940 و في عام 1941. وضعت الخطة زد في عام 1939 لإعادة بناء القوات البحرية الألمانية. دعت الخطة لستة سفن حربية إضافية من فئة إتش-39. تم وضع اثنين منهم في منتصف عام 1939، على الرغم من أنه تم إلغاؤهم في غضون شهرين، بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. تم إلغاء الأربعة الآخرى دون أي عمل يجري القيام به. رقت "بسمارك،" و"تيربيتز،" "وشارنهورست" خلال الحرب وانها الغت غيسيناو في غدينيا في عام 1945. دراسات تصميم مزيد من وضعها، وبلغت ذروتها في ضخمة أتش-44 درجة، لكنها لم تكن مقترحات جدية نظرا لعدم جدواها ونفقات السفن.
فئة "براندنبورغ".
كانت سفن الفئة "براندنبورغ" هي أول سفن حربية متواجدة في المحيط تم تصميمها للبحرية الألمانية، وكانت بداية التوسع البحري الألماني. شملت الفئات السابقة عدة أنواع من السفن الحديدية، بما في ذلك سفن الدفاع الساحلية والفرقاطات المدرعة. كانت السفن فريدة من نوعها في الوقت الذي كانت مسلحة بستة مدافع من العيار الكبير بدلا من أربعة، كما كان معيارا لسفن المعاصرة في القوات البحرية الأخرى. تتألف الفئة من أربع سفن: "براندنبورغ" و"كورفورست فريدريش فيلهلم" و"فايسنبرغ" و"وورث" ومن بين السفن الأربع، كانت "كورفريد فريدريش فيلهلم" و "فايسنبورغ" الأكثر تطوراً، حيث كانت دروعهما مكونة من فولاذ عالي الجودة.
تم تكليف السفن الأربع في سرب المعركة الأول. رأوا الخدمة في الخارج أثناء ثورة الملاكمين في الصين في 1900-1901 تحت قيادة المارشال ألفريد فون والديرسي. بعد العودة من الصين، تم نقل "براندنبورغ" إلى الحوض الجاف للتحديث، الذي استمر من عام 1901 إلى عام 1905 اعتمادًا على السفينة. أثناء إعادة الإعمار، تم قطع البنية الفوقية، وأضيف برج مخروطي آخر، وتم استبدال المراجل البخارية بطرازات أحدث. تم بيع "كورفريد" "فريدريش فيلهلم" و "فايسنبورغ" إلى الإمبراطورية العثمانية في عام 1910 وتمت تسميتهما باسم "بارباروس هايردين" "وتورجوت ريس"، على التوالي. تم الاستغناء عن "براندنبورغ" "وورث" ووضعهما في الحجز. في بداية الحرب العالمية الأولى، تم استدعاء كلتا السفينتين للخدمة النشطة كسفن دفاع ساحلي، ولكن نظرًا لسنهما تم تسريحهما بسرعة. لقد أمضوا ما تبقى من الحرب كسفن ثكنات قبل تفكيكها في عام 1920.
"كايزر فريدريش الثالث".
حددت السفن الخمس من فئة "كايزر فريدريش" "III" معايير السفن الحربية الألمانية في وقت لاحق بارجة ما قبل-دريدنوت: كانت تحمل مدافع رئيسية أصغر من معاصريها الأجانب، ولكن بطارية ثانوية أثقل. كان هذا متفقًا مع نظرية "برد النار"، التي أكدت على إطلاق نيران أصغر وأسرع على مدافع أكبر وأبطأ. كانت سفن الفئة أول سفن حربية ألمانية تستخدم ثلاثة مسامير، بدلاً من اثنين في سفن "براندنبورغ". كانت الفئة مكونة من خمس سفن: "كايزر فريدريش الثالث" و"كايزر فيلهلم الثاني و" "كايزر فيلهلم دير جروس" و"كايزر كارل دير غروس" "وكايزر بارباروسا". كل السفن كانت تحمل اسم الأباطرة الألمان.
عند تكليفهن، تم تعيين السفن الخمس إلى السرب الأول للأسطول ( "Heimatflotte" ). كانت سفينة "كايزر فيلهلم الثاني" السفينة الرائدة في الأسطول حتى عام 1906. بعد عشر سنوات من خدمة الأسطول، تم استبدالها بسفن أحدث. تم نقلهم إلى السرب الثالث للأسطول، الذي كان قد أعيد تنظيمه في ذلك الوقت باعتباره أسطول أعالي البحار، ووضعن في الاحتياطي. في عام 1907، تم نقل السفن الخمس إلى الحوض الجاف لإعادة البناء بشكل كبير. أستمر العمل حتى عام 1910. لم تشهد السفن الخمس أي خدمة على الخط الأمامي خلال الحرب العالمية الأولى؛ تم نزع سلاحهن وإحالتهن إلى واجبات ثانوية. تم استخدام "سفينة كايزر فيلهلم دير كروس" كسفينة تدريب لطوربيد، تم استخدام "سفينة كايزر فيلهلم الثاني" كسفينة مقر، في حين أصبحن الثلاثة الآخريات سفن احتجاز (سجن). أغرقن جميعًا بين عامي 1919 و1922.
الفئة "Wittelsbach".
تمثل فئة "Wittelsbach" تحسنًا تدريجيًا عن فئة سفن "كايزر فيلهلم الثالث" السابقة. كانت مجهزة بنفس التسليح من أربعة مدافع من عيار 24 سم، ولكن أعطين أنبوب طوربيد إضافي. لقد قاموا بتحسين القدرات الدفاعية، حيث تم حمايتهم بواسطة حزام مدرع أكثر شمولاً. وقد اختلفن أيضًا عن السفن السابقة في سطحهن الرئيسي، الذي كان طوله متدفقًا. كانت سفن الفئة، والتي تضم "فيتيلسباتش"، "وويتين"، "وزارينغين"، "وشوابين"، "ومكلنبورغ"، أول سفن حربية تم بناؤها بموجب القانون البحري الأول لعام 1898.
بعد الانضمام إلى الأسطول، تم تعيين سفن فئة "Wittelsbach" إلى سرب المعركة الأول، حيث استبدلن بسفن "براندنبورغ" القديمة. مثل السفن من الفئة "كايزر فيلهلم الثالث"، تم سحب "Wittelsbach" من الخدمة النشطة بعد ظهور دريدنوت. تم استدعاء السفن الخمس للخدمة النشطة عند اندلاع الحرب في عام 1914. وتم تعيينهن في سرب المعركة الرابع ونشرهن في بحر البلطيق. ومع ذلك، بسبب عمرهن وضعفهن، تم سحبهن من الخدمة الفعلية بحلول عام 1916. تم استخدامهن كسفن تدريب، باستثناء "مكلنبورغ"، التي تم استخدامها كسفينة سجن. في عام 1919، تم تحويل "Wittelsbach" و"Schwaben" إلى سفن مستودع لكناسات الألغام. بحلول عام 1922، تم تفكيك جميع السفن للخردة، باستثناء "Zähringen". تم تحويلها إلى سفينة هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في 1926-1927. أغرقت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني السفينة في غوتنهافن عام 1944؛ تم تحطيم الحطام في 1949-1950.
البوارج المدرعة البحرية.
فئة "ناسو".
كانت فئة "ناسو"، التي كانت تتألف من "ناساو" "وستفالين" "وراينلاند" "وبوسن"، هي الاستجابة الألمانية لوصول السفينة إتش إم دي "المدرعة البحرية"، وهي أول سفينة حربية "كبيرة الحجم"، في عام 1906. كانت السفن فريدة من نوعها في التكوين التسلح، الذي كان سداسية. [السفلى ألفا 2] احتفظوا بمحركات ثلاثية التوسع بدلاً من محركات التوربينات الأكثر قوة، ونتيجة لذلك، كانوا أبطأ من معاصريهم البريطانيين.
فئة "كونيغ".
"كانت كونيج"، "جروسر كورفورست"، "ماركغراف"، "وكرونبرينز"، السفن الأربع من فئة "كونيج"، أقوى السفن الحربية لأسطول أعالي البحار عند اندلاع الحرب في عام 1914. كانت "كونيج" تحسنًا مقارنة السابقة ؛ تم نقل أحد أبراج الجناح إلى المقدمة، في حين تم نقل برج الجناح الثاني إلى الوسط. هذا سمح بزاوية أوسع من إطلاق النار على، حيث يمكن لجميع المدافع العشر أن تطلق على منطقة أكبر مقارنة بمنطقة "كايزر" السابقة.
"فئة بايرن".
كانت السفن الأربع من فئة "بايرن" هي أول سفينة دريدنوت بنتها البحرية الألمانية. تضم الفئة "بايرن"، "بادن"، "ساكسن"، "وفورتمبرج". بدأ البناء على السفن قبل فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى؛ وضعت "بادن" عليها في عام 1913، يليه "بايرن ميونيخ" "وسكسونيا" في عام 1914، "وفورتمبيرغ،" السفينة النهائية، والمنصوص عليها في 1915. فقط تم الانتهاء من "بادن" "وبايرن،" كما تحولت أولويات بناء السفن كما طالت الحرب. تم تحديد أن يو بوت كانت أكثر قيمة للجهود الحربية، وبالتالي فقد تباطأ العمل على البوارج الجديدة وتوقف في النهاية تمامًا. ونتيجة لذلك، كانت "بايرن" "وبادن" آخر البوارج الألمانية التي أكملتها البحرية الإمبراطورية.
فئة أل 20إي إيه.
كان تصميم فئة أل 20إي إيه خطة لعدد غير معروف من السفن الحربية التي سيتم بناؤها في عام 1918 للبحرية الألمانية. تم اختيار التصميم في 2 أكتوبر 1917، وكان من المقرر أنه سيبدأ البناء في 11 سبتمبر 1918. كانت السفن أكبر بكثير من فئة "بايرن" السابقة، وتكون أطول بأكثر من من السفن السابقة. كانت السفن هي أول سفينة حربية ألمانية تملك مدافع أكبر من 16 إنش (40.6 سم ). ومع ذلك، فإن حالة الحرب المتدهورة في ألمانيا تعني عدم بنائها السفن أبدًا.
"فئة شارنهورست".
كانت سفينتان من طراز "شارنهورست" أول سفينة حربية صممت "للبحرية النازية" بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. وقد مثلت بداية تسليح البحرية الألمانية بعد معاهدة فرساي. تتألف الفئة من سفينتين: "شارنهورست" "وجنيزناو". وكانت السفن المسلحة بتسعة مدافع من عيار 28 سم (11 إنش) أس كيه سي/ 34 في ثلاثة أبراج ثلاثية، على الرغم من وجود خطط لاستبدال هذه المدافع بستة مدافع من عيار 38 سم (15  إنش) أس كيه سي/ 34 في أبراج توأمية.
تم وضع السفينتين في عام 1935، وتم إطلاقهما في أواخر عام 1936، وتم تشغيلهما في الأسطول الألماني بحلول أوائل عام 1939. عملت كل من و"" معًا في جزء كبير من الجزء المبكر من الحرب العالمية الثانية، بما في ذلك دوريات في المحيط الأطلسي للإغارة على السفن التجارية البريطانية . شاركت السفينتان في عملية فيزروبونغ، الغزو الألماني للنرويج. خلال عمليات خارج النرويج، أشتبكت السفينتين في البارجة وأغرقت حاملة الطائرات - في "اشتباكها" مع "Glorious"، حققت واحدة من أطول ضربات إطلاق النار البحرية في التاريخ.
في أواخر عام 1942، أصيبت يسيناوب أضرار بالغة في غارة جوية لقوات الحلفاء على كيل. في أوائل عام 1943، انضمت شارنهورست إلى البارجة من فئة "بسمارك" - تيربيتز في النرويج لحظر وصول قوافل الحلفاء إلى الاتحاد السوفيتي. اجرت ششارنهورست عدة مدمرات طلعت من النرويج لمهاجمة قافلة؛ تم اعتراض الألمان بدلاً من ذلك بواسطة دوريات البحرية البريطانية. خلال معركة نورث كيب، حربية البحرية الملكية اغرقت "شارنهورست". في غضون ذلك، بدأت أعمال إصلاح شارنهورست، وكانت السفينة في طور إعادة تسليحها. ومع ذلك، عندما غرقت "شارنهورست،" تم التخلي عن العمل على شقيقتها. بدلا من ذلك، وقالت انها غرقت باعتباره blockship في غدينيا في عام 1945. تم تفكيك الحطام للحصول على الخردة في الخمسينيات.
"فئة بسمارك".
"كانت بسمارك" و"تيربيتز" آخر وأكبر السفن الحربية التي أنجزتها البحرية الألمانية، فضلا عن كونهما أثقل السفن التي بنيت في أوروبا. تم بناؤها وفقًا لبنود اتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية الموقعة في عام 1935، وتم الإعلان عن تهجيرها ظاهريًا بما لا يزيد عن المحدد في الاتفاق. لكن كان تهجير السفن يبلغ في الواقع، حوالي . تم بناء السفن لمواجهة السفن الحربية الفرنسية الجديدة التي كانت قيد الإنشاء.
شهدت كل من السفن القتال خلال الحرب العالمية الثانية. تم نشر "بسمارك" في مايو 1941 للإغارة على سفن الشحن البريطانية في المحيط الأطلسي جنبا إلى جنب مع الطراد الثقيل . وخلال العملية، أغرقت "بسمارك" واعطب السفينة الحربية الجديدة وأجبرها على التراجع. تم تعبئة جميع الأصول البحرية البريطانية المتاحة في عملية مطاردة واسعة النطاق لتعقب وتدمير "بسمارك". عدة أيام، تم تعطيل "بسمارك" من قبل طوربيد ضرب من فيري سوردفيش تم إطلاقه من وتدميرها لاحقا من قبل البوارج و في 27 مايو.
شهدت تيربيتز خدمة أقل نشاطا. لقد قضت غالبية الحرب الأسطول في الوجود في النرويج المحتلة. حاولت البحرية الملكية غغراقها بغواصات قزمية، لكن هذه الجهود لم تنجح. في نوفمبر 1944، ضربت قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لانكستر السفينة ثلاث مرات ب من القنابل، مما تسبببل انقلابها وغرقها. تم تفكيك الحطام في نهاية المطاف في 1948-1957.
مقترحات الفئة إتش.
كانت الفئة إتش عبارة عن سلسلة من تصميمات البوارج لتلبية متطلبات الخطة زد في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات. دعا النموذج الأول، "إتش-39"، إلى بناء ست سفن، بشكل أساسي بارجة من فئة بسمارك بمدافع من عيار . قام تصميم "H-41" بتحسين السفينة "H-39" مع مدافع رئيسية أكبر، بثمانية مدافع من عيار . خطتان لاحقتان، "H-42" و "H-43"، زادت البطارية الرئيسية مرة أخرى، بمدافع ، أما تصميم "H-44" فضم في النهاية مدافع . بسبب اندلاع الحرب في عام 1939، لم يتم بناء أي من السفن؛ تم وضع سفينتين فقط من سفن "H-39"، وتم إلغاء العمل الذي تم إنجازه بعد ذلك بوقت قصير.
يعرفُ القّنب الهندي بعض التواجد في الصومال كما أنه مذكورٌ في قانون العقوبات الصومالي لعام 1971. تُشير تقارير عامي 1970 و1971 إلى أن القنّب الهندي أو الحشيش بصفةٍ عامّةٍ هو واحدٌ من العقاقير القليلة الموجودة في المخدرات؛ وذلك بخلافِ نبات القات المشهور محليًا.
منذ عام 1996؛ أفادت نيروبي ستاندرد أنَّ أُمراء الحرب الصوماليين كانوا يزرعون الحشيش التي يصلُ حصادها السنوي إلى 160 طنًا ما يُعادل 272 مليون دولار أمريكي تقريبًا وذلك لدعمِ العمليات العسكرية. أشارت دراسة أُجريت عام 2007 حول استخدام المخدرات من قِبل المقاتلين في الحرب الصومالية إلى أن القات هو الأكثر استخدامًا بنسبة 70.1٪ مقارنةً مع 10.7٪ بالنسبة للحشيش و0.6٪ فقط لبذور القنب.
وردَ في تقريرٍ لقناة الجزيرة يعودُ لعام 2008 وذلك عقب استيلاءِ حركة الشباب على مدينة كيسمايو الساحلية أنّ «الحركة المتشدّدة» قد اعتقلت ثلاثة رجال محليين لحيازتهم الحشيش وتمَّ إحراق إمداداتهم ثُمَّ جُلدوا على أيدي المسلحين. أشارت دراسة أخرى أُجريت عام 2013 إلى أن القنب لا زال يتمُّ إنتاجه على نطاقٍ محدودٍ في الصومال وذلك لتصديرهِ إلى المناطق الجنوبية في الصومال نفسه.
المولد الكهروسكوني أو الآلة الكهروسكونية هو مولد كهروميكانيكي ينتج الكهرباء الساكنة، أو الكهرباء بجهد مرتفع وتيار مستمر منخفض. تعود المعرفة بالكهرباء الساكنة إلى الحضارات المبكرة، لكنها بقيت لآلاف السنين مجرد ظاهرة مثيرة للاهتمام وغامضة بدون نظرية لتفسير سلوكها وغالبًا ما يُخلط بينها وبين المغناطيسية. طور الباحثون بحلول نهاية القرن السابع عشر وسائل عملية لتوليد الكهرباء عن طريق الاحتكاك، ولكن تطور الآلات الكهروسكونية لم يبدأ بشكل جدي حتى القرن الثامن عشر، عندما أصبحت أدوات أساسية في الدراسات حول علم الكهرباء الجديد. تعمل المولدات الكهروسكونية باستخدام الطاقة اليدوية (أو غيرها) لتحويل الشغل الميكانيكي إلى طاقة كهربائية. تُنشئ المولدات الكهروسكونية شحنات كهروسكونية معاكسة مقدمة إلى موصلين باستخدام القوى الكهربائية فقط. تُنقل الشحنة الكهربائية إلى قطب كهربائي ذو جهد عالٍ باستخدام صفائح أو بأسطوانات أو بأحزمة متحركة. تُولد الشحنة بواسطة إحدى طريقتين: إما بالكهرباء الاحتكاكية أو بالحث الكهروسكوني.
تُستخدم الآلات الكهروسكونية عادة في فصول العلوم لشرح القوى الكهربائية وظواهر الجهد العالي بأمان. استُخدمت فروق الجهد المتولدة أيضًا في مجموعة متنوعة من التطبيقات العملية مثل، تشغيل أنابيب الأشعة السينية، والتطبيقات الطبية، وتعقيم الأغذية وتجارب الفيزياء النووية، أيضًا المولدات الكهروسكونية مثل مولد فان دي غراف، و«بلّترون» تُستخدم في أبحاث الفيزياء.
يمكن تقسيم المولدات الكهروسكونية إلى فئتين اعتمادًا على كيفية توليد الشحنة:
• مولدات احتكاكية: تستخدم تأثير التكهرب بالاحتكاك (الكهرباء المولدة عن طريق الاتصال أو الاحتكاك).
• مولدات الاستنتاج أو الاستاتية أو الحث: تستخدم الحث الكهروسكوني.
الآلات الاحتكاكية.
تسمى المولدات الكهروسكونية الأولى آلات الاحتكاك بسبب الاحتكاك في عملية التوليد. اخترع أوتو فون غيريكه أول نموذج بدائي من آلة الاحتكاك عام 1663، باستخدام كرة من الكبريت يمكن تدويرها وفركها يدويًا. ربما لم يتم تدويرها أثناء الاستخدام ولم يكن القصد منها إنتاج الكهرباء؛ ولكنها ألهمت العديد من الأجهزة اللاحقة التي تستخدم الكرات الدوارة. اقترح إسحاق نيوتن استخدام كرة زجاجية بدلاً من الكبريت. حسَّن فرانسيس هاوكسبي التصميم الأساسي نحو عام 1706، بآلته الكهربائية الاحتكاكية التي سمحت بتدوير كرة زجاجية بسرعة ضد قطعة قماش صوفية.
تطورت المولدات أكثر عندما أضاف البروفيسور جورج ماتياس بوس من فيتنبرغ نحو عام 1730 موصلَ تجميع (أنبوب معزول أو أسطوانة مدعومة على خيوط حريرية). كان بوس هو أول من وظّف استخدام «مستودع الكهرباء» في هذه الآلات، وهو يتكون من قضيب حديدي في يد شخص عُزل جسمه عن طريق الوقوف على كتلة من مادة الراتنج.
كانت آلة ويليام واتسون في عام 1746 تحتوي على عجلة كبيرة تُدير العديد من الكرات الزجاجية، مع سيف وماسورة بندقية معلقة بحبال حريرية تعمل كمستودع للكهرباء. اخترع يان إينخنهاوسز الآلات الكهربائية المصنوعة من الزجاج اللوحي خلال عام 1746.
وسرعان ما جرى تحسين الآلة الكهربائية بواسطة أندرو (أندرياس) جوردون، وهو اسكتلندي وأستاذ في إرفورت، إذ استبدل الكرة الزجاجية بأسطوانة زجاجية. أضاف بنيامين ويلسون المُجمع إلى الماكينة عام 1746 والذي يتكون من سلسلة من النقاط المعدنية. حسَّن جون كانتون الإنجليزي في عام 1762 كفاءة الآلات الكهربائية عن طريق رش مزيج من الزئبق والقصدير على سطح المطاط.
صمم العالم الهولندي مارتن فان ماروم من هارلم في عام 1783 آلة كهروسكونية كبيرة ذات جودة عالية مع أقراص زجاجية قطرها 1.65 مترًا لتجاربه، قادرة على إنتاج الجهد بأي قطبية.
امتلك جورج سيمون أوم في الثلاثينيات من القرن التاسع عشر آلة مماثلة لآلة فان ماروم لأبحاثه (التي أصبحت الآن في المتحف الألماني، ميونيخ- ألمانيا). طُورت آلة «وودوورد» في عام 1840 عن طريق تحسين آلة راميسدن (1768).
آلية عمل الاحتكاك.
وجود حالة من عدم اتزان الشحنة السطحية يعني أن الأجسام ستظهر قوى جذب أو تنافر. يؤدي عدم اتزان الشحنة السطحية إلى كهرباء سكونية، والتي يمكن أن تتولد عن طريق حك سطحين مختلفين معًا ومن ثم فصلهما وتسمى بظاهرة التكهرب بالاحتكاك. يولّد فرك جسمين غير موصلين قدرًا كبيرًا من الكهرباء الساكنة، ليس بفعل الاحتكاك؛ إذ يمكن شحن جسمين غير موصلين بمجرد وضع أحدهما فوق الآخر.
نظرًا لأن بنية معظم الأسطح خشنة؛ يستغرق شحن الجسمين عن طريق التوصيل وقتًا أطول من الاحتكاك. يزيد فرك الأجسام بعضها بعضًا من مقدار التلامس بين الأسطح. العوازل على سبيل المثال -المواد التي توصل الكهرباء مثل المطاط، والبلاستيك، والزجاج، ونخاع أو لب النبات- جيدة في توليد وحفظ الشحنة السطحية. الأجسام الموصلة تولد حالة من عدم اتزان الشحنة أيضًا في التلامس أو التوصيل، لكنها لا تحتفظ بالشحنات إلا إذا عُزلت. تُخزّن الشحنة التي تُنقل أثناء الكهربة بالتوصيل على سطح كل جسم. لاحظ أن وجود التيار الكهربائي لا ينتقص من القوى الكهروسكونية، أو من الشرارة، أو التفريغ الهالي، أو الظواهر الأخرى، وكل الظواهر يمكن أن توجد متزامنة في نفس النظام.
الآلات الحثية.
أُلغيت الآلات الاحتكاكية تدريجيًا، واستُبدلت بالآلات الحثية. تعمل هذه الأجهزة عن طريق الحث الكهروسكوني وتحول الشغل الميكانيكي إلى طاقة كهروسكونية بمساعدة شحنة أولية صغيرة تُجدَّد باستمرار وتُعزَّز. يبدو أن أول نموذج لآلة الحث أو التأثير قد اقتبست من اختراع فولتا «الإلكتروفور»، وهو جهاز كهربائي يُستخدم في فصل الشحنات الكهربائية وتوليد جهد كهربائي عالي عن طريق الحث الكهروسكوني.
التطور التالي كان عندما وصف أبراهام بينيت -مخترع المكشاف الكهربائي بلفيفة الذهب- «مُضاعِف الكهرباء» كجهاز مشابه لجهاز «الإلكتروفور»، تحتاج لتضخيم شحنة صغيرة إلى عدة عمليات يدوية متكررة مع ثلاث لوحات معزولة، لجعلها مُلاحَظة في المكشاف الكهربائي. أضاف إراسموس داروين تعديلات مختلفة لجهاز بينيت. قام فرانسيس رونالدز بأتمتة عملية التوليد في عام 1816 من خلال جعل ثقل البندول كواحدة من اللوحات، مقود بدواليب أو بمحرك بخاري -ابتكر الجهاز لتشغيل جهاز التلغراف الكهربائي الخاص به.
طوّر «جوزيه بيبيلي» في عام 1831 المضاعف المتماثل البسيط الذي يتكون من لوحين من المعدن المنحني والذي يدور حول زوج من الألواح محمولة على ساق عازلة. كانت أول آلة حث متماثلة. اختُرع هذا الجهاز عدة مرات، أحدهم كان اللورد كيلفن. ابتكر اللورد كلفن أيضًا عام 1868 آلة مركبة من آلة حث وآلة كهرومغناطيسية، يُطلق عليها عادة «ماوس ميل»، لكهربة الحبر المتصل بالمسجل المثعبي، وأيضًا مولد قطرة الماء الكهروسكوني عام (1867)، والذي أسماه «مكثف تقطير الماء».
آلة هولتز.
بنى ويلهلم هولتز بين عامي (1864 و 1880)، عددًا كبيرًا من آلات الحث التي كانت تعتبر الأكثر تطورًا في ذلك الوقت. كانت إحدى نماذج آلة هولتز تتكون من قرص زجاجي مركب على محور أفقي يمكن تصنيعه للدوران بسرعة كبيرة بواسطة تروس مضاعفة السرعة، وتتفاعل مع ألواح حثية مثبتة في قرص ثابت بالقرب منه. طوّر أوغست جي آي توبلير في عام 1865 آلة حث تتكون من قرصين مثبتين على نفس العمود ويدوران بنفس الاتجاه.
آلة ويمسهيرست.
بدأ المخترع البريطاني جيمس ويمسهيرست في عام 1878 دراساته حول المولدات الكهروسكونية وتحسين آلة هولتز في نموذج قوي مدعم بالعديد من الأقراص. وصل صيت آلة ويمسهيرست الكلاسيكية -التي أصبحت الشكل الأكثر شعبية لآلة الحث- إلى المجتمع العلمي بحلول عام 1883. بُنيت في عام 1885 واحدة من أكبر آلات ويمسهيرست على الإطلاق في إنجلترا (وهي الآن في متحف شيكاغو للعلوم والصناعة). آلة ويمسهيرست هي آلة بسيطة إلى حد كبير. إنها تعمل كبقية الآلات الحثية، بالحث الكهروسكوني للشحنات، مما يعني أنها تستخدم الحد الأدنى للشحنة الموجودة لإنشاء وتكديس المزيد من الشحنات، وتتكرر هذه العملية طالما تعمل الآلة.
تتكون آلات ويمسهيرست من قرصين معزولين متصلين ببَكَرَات ذات دوران معاكس، تحتوي الأقراص على ألواحٍ معدنية موصلة صغيرة على جوانبها الخارجية، وفحمتانِ مزدوجتان تعملان بمثابة مثبتات للشحنة، وتقعان في المكان الذي يحدث فيه الحث، حيث تُجمع أي شحنات متولدة حديثًا بواسطة زوجين من الأمشاط. واثنيتن من قارورة ليدن (مكثفات الآلة)، وزوج من الأقطاب الكهربائية لنقل الشحنات بمجرد تراكمها بشكل كاف. الهيكل البسيط ومكونات جهاز ويمسهيرست يجعله اختيارًا مشتركًا للتجارب الكهروسكونية، وكانت هذه الخصائص عوامل ساهمت في شعبية الآلة كما ذُكر سابقًا.
آلة بيدجين.
طور «دبليو أر بيدجين» في عام 1898 آلة بيدجين بتصميم فريد. قدم بيدجين هذه الآلة في 28 أكتوبر من ذلك العام إلى الجمعية الفيزيائية بعد عدة سنوات من التحقيق ودراسة آلات الحث (ابتداء من بداية العقد). كتب تقرير عن الآلة لاحقًا في «فيلوسوفيكال ماغازين» في (ديسمبر 1898، الصفحة 564)، وفي «إليكتريكال رفيو» (المجلد الخامس والأربعون، الصفحة 748).
تمتلك آلة بيدجين محثات ثابتة مرتبة بطريقة تزيد من تأثير الحث الكهروسكوني (ويكون ناتجها الكهربائي ضعف ما هو عليه في الآلات من نفس النوع). الميزات الأساسية لآلة بيدجين أنها مزيجٌ من الدعامة الدوارة والدعامة الثابتة لحث الشحنات، أيضًا العزل المحسّن لجميع أجزاء الجهاز (ولكن بشكل خاص حاملات المولد). آلات بيدجين هي مزيج من آلة ويمسهيرست وفوس، مع ميزات خاصة جرى تكييفها لتقليل كمية تسرب الشحنات. آلات بيدجين تثير نفسها بسهولة أكبر أفضل من الأنواع الأخرى لهذه الآلات.
صيد الببور هو القبض على الببور وقتلهم. ويعد البشر أكثر المفترسين  أهمية للببور، والصيد غير المشروع يشكل تهديداً كبيراً للببور. الببر البنغالي هو النويع الأكثر شيوعًا بين الببور، ويشكل حوالي 80٪، ويوجد ايضا في بنغلاديش وبوتان وميانمار والنيبال والهند. لقد تم اصطيادها في هذه البلدان منذ قرون. لقد كان الببر تاريخياً الحيوان الأكثر شهرة في هذه اللعبة، وقد تم اصطياده بحثًا عن المكانة وكذلك لأخذ الجوائز. استمر الصيد الجائر على نطاق واسع حتى بعد أن أصبح هذا الصيد غير قانوني وتم توفير الحماية القانونية للببر. والاعتماد الان على المحافظة على الانواع المهددة بالانقراض. حيث ان غالبية الببور تعيش في اقفاص. و كان يعتبر صيد الببور أكثر صعوبة من اصطياد الاسود، وذلك بسبب عادتهم في العيش بمفردهم في غطاء كثيف وعدم تأكيد وجودهم بصخب في كثير من الأحيان.
تاريخيا، تم اصطياد الببور اما مشيا على الأقدام، أو ركوب الخيول أو الفيلة، وكل من هذه تنطوي على خطر كبير وقد اعتبر صيد الببور عمل رجولي وشجاع، وتم جمع الغنائم كرموز للشجاعة والهيبة. تُصوِّر الروايات الملوك البريطانيين اللذين تم تصوريهم بجانب جثث الببور في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين بناء الغزو الناجح للطبيعة الهندية، مما يرمز إلى الهويات الإمبريالية والرجولية التي يرغب البريطانيون فيها. في بعض الأماكن مثل الصين، كان يُنظر إلى الببور أيضًا على أنها تهديد للحياة البشرية في المنطقة، لذلك تم الترحيب بالذين نجحوا في قتلهم كأبطال لعامة الناس.