CALM/arwiki huggingface dataset:
عُيّن في المجلس التشريعي لبرمودا في عام 1928 ووفقًا لصحيفة تايمز الأيرلندية، استشهد بالتقارير الواردة في جريدة رويال جريدة في برمودا ضد فكرة إدخال ضريبة الدخل في برمودا في اجتماع المجلس التشريعي في عام 1940، وانحازإلى أولئك الذين ينظرون إلى أن جمع الضريبة نوع من أنواع زيادة العبء على المواطنين.
حصل ريجنالد على رتبة الإمبراطورية البريطانية في تكريمات عام 1947 للملك جورج السادس للخدمات العامة في برمودا. وتُوفي في 30 أغسطس 1948عن عمر يناهز 83 عامًا في مستشفى الأطباء في نيويورك، ودُفن في مقبرة بيمبروك في برمودا.
سان بيدرو سكاتيبيكيز، سان ماركوس هي بلدية في غواتيمالا، تقع في إقليم سان ماركوس، بلغ عدد سكانها 67,075 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2002، تبلغ مساحتها 253 كيلومتر مربع، رمزها البريدي هو 12002.
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لسان بيدرو سكاتيبيكيز، سان ماركوس:
آنا بريدجيت بلودن، الحاصلة على رتبة الإمبراطورية البريطانية، هي عالمة آثار من مواليد 18 سبتمبر 1938 وتُوفيت في 21 أغسطس 1997. وُصفت نا بأنها أول عالمة آثار مُدربة علميًا للعمل في القطاع الخاص، بدلاً من المتاحف أو الجامعات. عملت آنا كخبيرة مستقلة بعد أن أنشأت شركتها الخاصة آنا بلودن المحدودة في عام 1968. ومن أجل تنفيذ مشاريع أكبر، اندمجت أعمالها مع بيتر سميث تحت مُسمّى شركة آر أند آر المحدودة في عام 1985. ولا تزال شركة بلودن وسميث واحدة من أكبر الشركات وأكثرها نجاحًا في قطاع الحفاظ على الآثار الخاص.
انتُخبت آنا في عام 1970 كزميلة للمعهد الدولي للحفظ. وفي عام 1997، حصلت على رتبة الإمبراطورية البريطانية لخدمات الصيانة للمتاحف.
أرثر هنري أنستي، الحاصل على رتبة الإمبراطورية البريطانية، هو أسقف من ترينيداد وتوباغو وُلد عام 1873 وتُوفي في 13 نوفمبر 1955.عمل أرثر كأسقف في ترينيداد وتوباغو من عام 1918 حتى عام 1945. وشغل في السنتين الأخيرتين رئيس أساقفة جزر الهند الغربية.
تلقى أرثر تعليمه في مدرسة شارترهاوس وكلية كيبل بأكسفورد. نُصّب بعد تخرجه في عام 1898 وبدأ مسيرته الكنسية في إليسبري وبيندمنستر. وعام 1904، عمل مديرًا لكلية سانت بونيفاس التبشيرية، حتى ترقّى إلى الأسقفية بتزكية من القسيس بروكتور سوابي، أسقف بربادوس.
توجد مدرسة تحمل اسم أنستي في بورت أوف سبين.
أوليف إيفا أنستي هي عاملة بإحدى المستشفيات الأسترالية وحاصلة على رتبة الإمبراطورية البريطانية. وُلدت أوليف في 9 أغسطس 1920 وتُوفيت في 18 أغسطس 1983.
وُلدت أوليف في فريمانتل لتيرينس إدوين أنستي، وإيفا أني، وانتقلت عائلتها إلى سيدني عندما كان عمرها ثمانية عشر شهرًا. عادت إلى أستراليا الغربية في عام 1934، وتعلم والكتابة والاختصارات الكتابية في كلية بيرث التقنية قبل بدء العمل في مصنع لتصنيع الصناديق في عام 1935 وهي بسن الخامسة عشر مُواصلةً دراستها في الليل. وبدأت بالتدريب لتكون ممرضة في مستشفى رويال بيرث في عام 1941، على الرغم من رفض عائلتها التي نظرت إلى التمريض بأنه نوع من أنواع العبودية. اجتازت امتحاناتها النهائية في عام 1944، وفازت بالانتخابات للمجلس المحلي للرابطة الممرضات المدرسيات الأسترالية. قامت بحملة في عام 1946 من أجل تعزيز أجور وأحوال الممرضات قبل العودة إلى سيدني لدراسة القبالة، وأدارت مستشفى خاص صغير من عام 1947. وحصلت على الزمالة الفخرية لكلية نيو ساوث ويلز للتمريض في عام 1949 قبل أن تنتقل إلى جنوب أستراليا كممرضة صحة مجتمع.
عادت أوليف إلى بيرث في عام 1953 للعمل في عيادة بيرث للأمراض الصدرية، وعُيّنت في مستشفى الصدر الجديد في مايو 1958 بعد دراسة إدارة التمريض في كلية التمريض بأستراليا في ملبورن. تغير اسم المستشفى إلى مستشفى السير تسارلز جريندر وتمكنت أنستي من تحديد مسؤولياتها في صحة المجتمع. وفي عام 1958 انتُخبت عضوًا في فرع أستراليا الغربية التابع لاتحاد التمريض الأسترالي، والذي ترأسته من عام 1962 إلى عام 1966. كما عملت أوليف كعضو في مجلس كلية التمريض بأستراليا من عام 1964 إلى عام 1971. وترأست اتحاد التمريض الأسترالي من عام 1971 إلى عام 1975. وترأست المجلس الدولي للممرضات من عام 1977 حتى عام 1981.
كانت أوليف طوال مسيرتها المهنية من المُنادين بتوفير ظروف عمل أفضل ورفع أجور الممرضات، والعمل في لجان مختلفة بهدف الحصول على اعتراف بالتمريض كمهنة.
تقاعدت أوليف في عام 1981. وحصلت على رتبة الإمبراطورية البريطانية في عام 1982. ماتت فجأة في في ليلة 18-19 أغسطس عام 1983 في شولووتر، ودُفنت في مقبرة كاركاتا. تُكرّم ذكراها من قِبَل مجموعة سكنية للممرضات الطلابية في مستشفى السير تشارلز جايردنر. كما أُنشيء صندوق تمويل أوليف أنستي بعد وقت قصير من وفاتها.
قصر شيرين هي مدينة وعاصمة مقاطعة قصر شيرين، محافظة كرمانشاه، إيران. بلغ عدد سكانها في تعداد عام 2006 ، 15.437 نسمة، يتوزعون على 3893 أسرة.
جوزيف ليون بلاو هو باحث أمريكي متخصص في التاريخ والفلسفة اليهودية 6 مايو 1909 - 28 ديسمبر 1986.
وُلد جوزيف بلاو في بروكلين بنيويورك. التحق بجامعة كولومبيا ا، حيث درس تحت إشراف البارون ويتماير. حصل على درجة البكالوريوس في عام 1931، وشهادة الماجستير في عام 1933، ودرجة الدكتوراه في عام 1944 من جامعة كولومبيا. درّس بلاو في جامعة كولومبيا من عام 1944إلى عام 1977 وترأّس قسم الدين التابع لها من عام 1968إلى 1977.
كان جوزيف واحدًا من الموقعين على الإعلان الإنساني العلماني في عام 1980. وكان أيضًا أحد الموقعين على البيان الإنساني. كما كان عضوًا أجنبيًا في الأكاديمية البريطانية.
تُوفي في عام 1986 في ريفرديل بنيويورك.
تشمل كتاباته البارزة:
ميخايل إستردرادسكي (1801 - 1862) هو أحد علماء الرياضيات البارزين في روسيا الإمبراطورية.
ولد ميخايل إستردرادسكي في 24 سبتمبر 1801 في قرية Pashenivka (في ذلك الوقت في محافظة Poltava، الإمبراطورية الروسية، اليوم في Poltava Oblast، أوكرانيا).
من 1816 إلى 1820، درس تحت تيموفي أوسيبوفسكي (1765-1832) وتخرج من جامعة خاركيف. عندما تم تعليق إستردرادسكي لأسباب دينية في عام 1820، رفض إستردرادسكي لفحصها وانه لم يحصل على درجة الدكتوراه. الدرجة العلمية. من 1822 إلى 1826، درس في جامعة السوربون وفي كوليج دو فرانس في باريس، فرنسا.
في عام 1828، عاد إلى الإمبراطورية الروسية واستقر في سانت بطرسبرغ، حيث انتخب عضوا في أكاديمية العلوم. كما أصبح أستاذا في مدرسة الهندسة العسكرية الرئيسية في الإمبراطورية الروسية.
توفي ميخايل إستردرادسكي في بولتافا في عام 1862، البالغ من العمر 60 عاما. سميت جامعة Kremenchuk Mykhailo Ostrohradskyi الوطنية في Kremenchuk ،بولتافا أوبلاست ، فضلا عن شارع إستردرادسكي في بولتافا، من بعده.
عمل بشكل رئيسي في المجالات الرياضية لحساب التباينات، ودمج الوظائف الجبرية ونظرية الأعداد والجبر والهندسة ونظرية الاحتمالات وفي مجالات الرياضيات التطبيقية والفيزياء الرياضية والميكانيكا الكلاسيكية.
في هذه الأخيرة، تكون مساهماته الرئيسية في حركة جسم مرن وتطوير طرق لدمج معادلات الديناميكية وقوة السوائل ، ومتابعة أعمال أويلر، وجوزيف لويس لاغرانج وسيمون دينيس بواسون وأوغستين لويس كوشي.
في روسيا، استمر عمله في هذه المجالات نيكولاي ديميتريفيتش براشمان (1796-1866)، وأغسطس يولفيتش دافيدوف (1823-1885) وخاصة نيكولاي إيغوروفيتش جوكوفسكي (1847–1921).
قبر إستردرادسكي في قرية Pashenivka، حيث ولد.
لم يُقدِّم أستروغرادسكي العمل على الهندسة اللا إقليدية لنيكولاي لوباتشسكي من عام 1823 ورفضها، عندما طُرح للنشر في أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم.
مديرية انورادهابورا هي مديرية في سريلانكا، تقع في المقاطعة الشمالية الوسطى (سريلانكا)، بلغ عدد سكانها 860,575 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2012، عاصمتها انورادهابورا، تبلغ مساحتها 7,179 كيلومتر مربع.
أداما هي منطقة في إثيوبيا، تقع في إقليم أوروميا، بلغ عدد سكانها 324,000 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2015.
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لأداما:
مديرية أخالغوري هي مديرية في جورجيا، تقع في متسخيتا-متيانيتي، وأوسيتيا الجنوبية، بلغ عدد سكانها 7,703 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2002، تبلغ مساحتها 1,011 كيلومتر مربع.
هذه قائمة البلدان حسب إنتاج الزئبق في عام 2016 ، استنادا إلى المسح الجيولوجي في الولايات المتحدة حسب السلع المعدنية الملخصة عام 2016.
رباط عاني فخذي هو رباط على الجانب السفلي من مفصل الورك.
يعلق هذا الرباط، من أعلاه، قمة عرف ساد. ومن أدناه، مع الحافظة ومع السطح العميق من الرباط الحرقفي الفخذي.
وُلدالقديس جون ديزموند أركيديكني - بتلر في 30 نوفمبر 1896 وتُوفي في عام 1959. جون هو ابن القديس جون هنري أركيديكني- بتلر وزوجته مود ابنة الكابتن ألبرت المال ليتل ستودهام التي تزوجها في عام 1896.
تلقى جون تعليمه في الولايات المتحدة وسويسرا قبل دخول بالكلية الملكية العسكرية بساندراست. وخدم في رويال مونستر وفوسيليير في عام 1915، ثم خدم في فرنسا وبلجيكا. كان واحدًا من الضابطين البريطانيين الشباب اللذين تم إرسالهما للدراسة المدرسة العليا للكهرباء بفرنسا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى.
انتقل إلى فوج سوسيكس الملكي في عام 1922 ثم إلى فرقة المشاة الملكية في عام 1923.
كان المشرف على مؤسسة إشارات تجريبية بين عامي 1934 و 1939، كما كان عضوًا في الجيش في اللجنة الفرعية التجريبية لمجلس التلغراف اللاسلكي.
شغل رتبة عقيد في هيئة الأركان العامة في مكتب الحرب في عام 1940، ونائب المدير العام في وزارة التموين بشكل مؤقت بين عامي 1941 و1946.
حصل على رتبة الإمبراطورية البريطانية عام 1946في تكريمات أعياد الميلاد للعام الجديد. وتقاعد من الجيش في نفس العام، ثم عُيّن مديرًا لشركة روماري وشركاه المحدودة، وشركة ثرميونيك برودكتس المحدودة وغيرها من الشركات وعضوًا في اللجنة الاستشارية للإذاعة.
تزوج في عام 1929من بتلر اثيل هيلين ابنة الراحل العقدي أركان حرب ر. سيلبي ووكر، وأنجبا ابنان وابنة.
جوزيف جيرارد ألتنجي هو أستاذ علم الاقتصاد في جامعة ييل. وُلد جوزيف في عام 1953وتخصّص في اقتصاديات العمل. حصل على زمالة جمعية الاقتصاد القياسي، وجمعية الاقتصاديين في مجال العمل، وعضوية الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم. كما حصل على درجة البكالوريوس من جامعة ييل عام 1975، وحصل على درجة الدكتوراه من جامعة برينستون في عام 1981.
يشتهر ألتنجي بأبحاثه على التمييز في سوق العمل، وتأثير الأقدمية على الأجور، والإيثار داخل العائلات. كما اشتهر في الآونة الأخيرة بتطوير تقنيات الاقتصاد القياسي التي تضع افتراضات معقولة حول المتغيرات غير الملحوظة باستخدام معلومات حول المتغيرات المرصودة في عالم الاقتصاد.
لا يونيون هي بلدية في السلفادور، تقع في ، بلغ عدد سكانها 29,733 نسمة.
محمد أوزغور ولد محمد أوزغور في 30 أغسطس عام 1970 في مدينة كوركوتلي التابعة لولاية أنطاليا التركية، احترف التمثيل السينمائي والمسرحي والتلفزيوني، وهو الآن المدير العام لمسرح بلدية أنطاليا.
درس المسرح في جامعة اسطنبول العريقة وبدأ حياته الفنية في المسرح حيث مثل أول دور له في عام 1993 وكان ناجحاً بالفعل مما جعل اسمه يصدح في عالم التمثيل التركي، وقد اشتهر في مسلسلات تركية كثيرة أهمها حريم السلطان وفيلينتا مصطفى والعاصفة في داخلي.
رباط إسكي فخذي أو الرباط الأسيخي الفخذي أو رباط إسكي محفظي; رباط بيرتين يتكون من شريط ثلاثي من الألياف القوية على الجانب الخلفي من مفصل الورك. تمتد أليافها من عظم الإسك عند نقطة أسفل الحَق لتنسجم مع الألياف الدائرية في الطرف الخلفي من كبسولة المفصل وتعلق في خط ما بين المدورين لعظم الفخذ. وجدت الدراسات على الجثث البشرية أن هذا الرباط يحد من الدوران الداخلي للورك، بغض النظر عما إذا كان الورك مرنًا أو ممدودًا أو في وضع محايد.
مقاطعة شيروكي هي مقاطعة في كارولاينا الجنوبية، في الولايات المتحدة، بلغ عدد سكانها 55,342 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2010، عاصمتها جافني، تبلغ مساحتها 1,029 كيلومتر مربع.
موكا هي بلدية في بورتوريكو، في الولايات المتحدة، بلغ عدد سكانها 37,746 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2015، تبلغ مساحتها 133 كيلومتر مربع، رمزها البريدي هو 00676.
مقاطعة مارشال هي مقاطعة في مسيسيبي، في الولايات المتحدة، بلغ عدد سكانها 37,144 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2010، عاصمتها هولي سبرينغز، تبلغ مساحتها 1,838 كيلومتر مربع.
إيغاراسو هي بلدية في البرازيل، تقع في بيرنامبوكو، بلغ عدد سكانها 102,021 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2010، تبلغ مساحتها 305.56 كيلومتر مربع.
مقاطعة غراند بورت إحدى ضواحي موريشيوس، بلغ عدد سكانها 115,546 نسمة، تبلغ مساحتها 260.3 كيلومتر مربع.
مقاطعة موكا إحدى ضواحي موريشيوس، بلغ عدد سكانها 81,288 نسمة، تبلغ مساحتها 230.5 كيلومتر مربع.
مقاطعة فلاسك هي إحدى ضواحي موريشيوس، بلغ عدد سكانها 140,294 نسمة، تبلغ مساحتها 297.9 كيلومتر مربع.
سباق نوكير كويرز هو سباق دراجات هوائية، من صنف ، بدأ في 1944.
هاندزام الكلاسيكي هو سباق دراجات هوائية،  من صنف ،  بدأ في 2002 في بلجيكا.
لوار أتلانتيك الكلاسيكي هو سباق دراجات هوائية، من صنف ، بدأ في 2000 في فرنسا.
أوروآيز الكلاسيكي هو سباق دراجات هوائية، من صنف ، بدأ في 1996 في ألمانيا.
فولتا مورسيا هو سباق دراجات هوائية، من صنف ، بدأ في 1981 في إسبانيا.
ميلان-سان ريمو هو سباق دراجات هوائية، من صنف ، بدأ في 1907 في إيطاليا.
فولتا البرتغال هو سباق دراجات هوائية، من صنف ، بدأ في 1927 في البرتغال.
طواف فلاندرز ، المعروف أيضًا بِاِسم "De Ronde"، هُو سباق دراجات سنويٌّ يقام بلجيكي، ويُعد أهم سباق دراجات في فلاندرز، وَهُو جُزء من طواف العالم للدراجات وتنظمه "كلاسيكيات فلاندرز"، أُقيم لأول مرَّة في 1913، وكانت نسخته المئة في عام 2016.
يُعد أحد خمسة سباقات مُميزة في ركوب الدرَّاجات وهي ميلان - سان ريمو، وباريس - روبيه، ولييج-باستون-لييج، وجيرو دي لومبارديا، وطواف فلاندرز، ويُعد أحد السباقات الكلاسيكيَّة المرصوفة بالحصى، يُنُظُم هَذَا الحدث مُنذ 1919 دُون انقطاع مَا عدا مرَّة واحدة خِلال الحرب العالمية الأولى.
سجل ستة دراجون الرقم القياسي لأكثر الانتصارات، ممَّا يجعل السباق فريد من نوعه بَين الكلاسيكيات الكبرى، وهم "أتشيل بويس"، وإريك ليمان، ويوهان موسيو، وتوم بونين، وفيورنزو ماغني، وفابيان كانسيلارا برصيد ثلاث انتصارات لكل وَاحِد منهم.
صمم "ليون فان دن هوت" السباق في 1913، وَهُو مؤسس مشارك للصحيفة الرياضية "سبورتويرلد - "، وحينها كَان من المُعتاد أن يُنُظُم ناشرو الصحف والمجلَّات سباقات الدرَّاجات كوسيلة لِتَعزِيز التَّدَاوُل.
في بداية القرن العِشرين لَم تُعدّ رياضة ركوب الدرَّاجات شيئًا مُهمًا في بلجيكا، حيثُ أُغلق الفيلودروم، وَلَم تُعدّ تُنُظُم البطولات الوطنيَّة على الطريق أو المضمار، وتوقَّف سباق لييج - باستون - لييج الَّذِي كَان يقام في الجنوب الناطق بالفرنسيَّة، وأصبح أوديل ديفرايي أول بلجيكي يفوز بسباق فرنسا للدراجات في عام 1912، وَكَان يبلغ من العمر 20 عامًا، وَكَان مُشاركًا مَع فَرِيق ألسيون الفرنسيّ، ألهم فوز ديفراي "أوغست دي مايخت" رَئِيس بلدية هاله ومدير المجمُوعة الصحفية "شَّرِكَة الطباعة البلجيكيَّة - "، وقام بنشر مجلّة رياضية باللغة الهولنديّة تُسمى "سبورتويرلد"، والَّتِي تعني "عالم الرِياضَة".
كَان أبرز كاتب عَن الدرجات في سبورتويرلد هُو "كاريل فان فيجنينديل"، وَهُو صحفي رياضي، ظهر العدد الأول في الوَقت المُنَاسِب لبطولة فلاندرز في 12 سبتمبر 1912، وعمل فيجنينديل محررًا لسبورتويرلد في 1 يناير 1913.
كتب فيجنينديل العديد من المقالَات عَن الروابط بَين ركوب الدرَّاجات في فلاندرز والقوميَّة الفلمنكية، حيثُ أراد إِنشاء سباق يجري بالكَامِل على الأراضي الفلمنكية، ويُعبرّ أكبر عدد مُمكِن من مدنها، ويُعتبر "سباق فلاندرز للدراجات" السباق الكلاسيكي الوحيد الَّذِي أُقيم على الأراضي الَّتِي تحتلها ألمانيا خِلال الحرب العالمية الثانية، حيثُ سمح الألمان بإقامة السباق وساهموا في مراقبة الطريق، وأدى حدوث ذَلِك لاتهامات للمنظمين بالتَّعَاوُن مَع قوى المحور في حِين كَان العديد من القوميين الفلمنكيين يتمتعون بعلاقات قويّة مَع ألمانيا النازية، وَبَعد الحرب أوقفت الدَّولَة صدور "دي ستاندارد" و"هت ألجمين نيووس سبورتويرلد"، وحُكم على العديد من الصحفيين والمراسلين بتهمة التَّعَاوُن، ومُنع "فان فيجنينديل" من العَمَل كصحفي مدى الحَيَاة، ورُفع الحظر عَنه لاحقًا عَندَمَا دعمه الجنرال مونتغمري وأكد أنَّه ساعد في إخفاء الطيارين البريطانييّن أَثناء الحرب وقام بحمايتهم في منزله.
أَطلَقَت صحيفة فلمنكية منافسة "هيت فولك" صحيفة "أوملوب فان فلاندين" في عام 1945، وأرادت بدء حديث جَدِيد لركوب الدرَّاجات في فلاندرز كسباق منافس لَمَّا ترى أنَّه سباق مُقرب من النازيين، واحتج منظمو "سباق فلاندرز" على أن الاسم قريب جدًا من اسمهم ففي اللغة الهولنديّة لَا يُوجِد فرق كَبِير بَين "Ronde" و"Omloop"، وطالب اِتِحَاد الدرَّاجات البلجيكي "هيت فولك" بتغيير اسم الحدث، والَّذِي أصبَح يُعرف حاليًا بِاِسم طواف نيوشبلاد.
السباقات الأولى.
نظم "كارل فان فيجنينديل" أول سباقات فلاندرز في 25 مايو 1913، وعبر السباق مقاطعتي فلاندرز الغربيتين، وقد انطلق السباق في الساعة السادسة صباحًا في غنت، وانتهى في "مارياكركي" الَّتِي تُعد حاليًا إحدى ضواحي مَدِينَة غينت، سار السباق على مسافة على طرق سيئة تحتوي على مسار دراجات عرضي، وانتهى السباق على مضمار خشبي دائري حول بركة في مارياكركي، بينما لَم تُغطي مَبيعات التذاكر سوى نصف الجوائز فقط.
فاز بالسباق الأول في عام 1913 بول ديمان (25 عامًا)، الَّذِي فاز في سباق العدو السَّرِيع لمجموعة من ستة رجال بَعد أَكثَر من 12 ساعة في السباق، وَفِي العَام التالي فاز ديمان في سباق ""، وكادت مسيرته أن تنتهي خِلال الحرب العالمية الأولى، حيثُ انضم إلى جُهُود التجسس الحربية البلجيكيَّة السرية وقام بتهريب الوثائق إلى هولندا المُحايدة على دراجته، وَبَعد عدَّة رحلات اعتقله الألمان، وسُجن في لويفن وحُكم عليه بالإعدام وتمَّ ايداعه السجن، وأنقذت هدنة عام 1918 حياته وأصبح بطل حرب.
تألَّف السباق الأول من 37 مُتسابقًا، تلتهم خمس سيارات لِلمُساعدة، وَفِي 1914 تكون من 47 مُتسابقًا، وكانت الجهة المنظَّمة تُكافح للعثور على موارد ماليَّة كافية لتغطية الجوائز ونفقات السباق، وَلَم يخلو السباق من التلميحات للمكانة المُتزايدة للعرق كرمز للقومية الفلمنكية، وقد أصر البلجيكي مارسيل بويس أحد رموز ركوب الدرَّاجات في فلاندرز في أوائل القرن العِشرين، على دخول السباق خلافًا لأمر "فَرِيق ألسيون" الفرنسيّ الَّذِي مَنع الفُرسان البلجيكيين من المُشاركة، وشارك بويس في النسخة الثانيَّة من السباق في 1914 كواحد من المُرشحين، وفاز في سباق العدو السَّرِيع لمجموعة من ستة رجال في مضمار ايفرجيم بالقرب من غنت. ولاحقًا قُلصت مسافة السباق إلى .
توقف سباق فلاندرز للدراجات خِلال الحرب العالمية الأولى، واستؤنف مرَّة أُخرى دُون انقطاع من 1919، وتميَّزت سباقات مَا بَين الحربين العالميتين بظروف الطرق السيئة، والمناظر الطَّبيعية المروعة الَّتِي مزقتها الحرب في فلاندرز، وَفِي العشرينيَّات سيطر المتخصصون في المضمار الفلمنكي على السباق، وفاز "جيرار ديبايتس" بالسباق مرتين، أولها في 1924 حيثُ تسابق مَع 17 متسابقًا فقط في ظروف جوية مروعة، وأصبحت السويسريَّة "هيري سوتر" أول فائزة أجنبية في عام 1923، وَبَعد أسبوع وَاحِد حقَّقت أول "فوز مزدوج" في السباقات المرصوفة بالحصى في سباق باريس روبيه، وَفِي عام 1926 انطلقت مَجمُوعَة مكونة من عِشرَة أفراد حتَّى نهاية السباق، وسقط خمسة منهم، وفاز "دينيس فيرشورين" في أول مُشَارَكَة لَه في السباق.
جذبت غنت المشجعين للسباق كونها كَانَت نقطة البداية والنهاية، وبحلول نهاية العشرينيَّات من القرن الماضي، أصبَح سباق فلاندرز ذروة موسم ركوب الدرَّاجات في فلاندرز.
نمت شعبية السباق بحلول الثلاثينيَّات بشكل مذهل، وتواجدت أعداد كَبِيرَة من المُتفرجين والمشجعين على طُول مسار السباق، وبحلول عام 1933 بلغَ عدد المُشاركين في السباق 164 مشاركًا، ويتبعهم أَكثَر من ألف سيارة ودراجة نارية حِلف قافلة السباق، وجلب هَذَا الازدهار مشاكل لسلامة السباق، وَفِي 1937 كتب الكاتب والأيقونة الأدبيَّة الفلمنكية "ستين ستروفلز" إلى "سبورتويرلد" أنَّه عَندَمَا يرى السباق من منزله في إنجويجم فأنه يراه "موكبًا للسيّارات أَكثَر منه للدراجون".
تحدَّث مدير السباق "كاريل فان فيجنينديل" عَن مُسَابَقَات رعاة البقر البرية، حيثُ أن المُتفرجين يسيرون خلف السباق ويبحثون عَن طرق مختصرة عبر المضمار لمشاهدة السباق عدَّة مرات، وزُعم أن الشرطة قدرت أعداد الحشود في السباقات المبكرة بنحو 500 ألف متفرج.
في عام 1933 شَارَك "فان فيجنديلي" في الدرك للسيطرة على وباء أتباع العرق قدر الإمكان، ولكنَّ تأثيره كَان محدودًا، وقد كَان سباق 1937 فوضويًا بشكل استثنائي وتضمّن العديد من الحوادث، وتسبب في قِيَام منظمي السباق بتأمين المسار بالكَامِل بدعم من مركبات الشرطة، وبدأ وَضع في التحسن مُنذ ذَلِك الحين.
أصبَح السباق دوليًا بشكل أكبر، حيثُ كَان المُشاركين من فرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا وسويسرا وتشيكوسلوفاكيا، مَع اِستِمرار هيمنة البلجيكيين، وأصبح "رومان جيجسلز" أول دراج يفوز بالسباق مرتين متتاليتين، وكانت سباقات عاميّ 1934 و1935 مُمطرة بشكل استثنائي، وَكَان السباق شاقًا أَكثَر من المعتاد.
عقد 1940: سنوات الحرب والقيامة.
اندمجت "مجلّة سبورتويرلد" المنظَّمة للسباق مَع الصحيفة اليومية الشَّهِيرَة "هيت نيوسبلاد" في عام 1939، عَندَمَا كَانَت الحرب العالمية الثانية تلوح في الأفق، وَخِلَال الحرب ألغي الكثير من الأَحدَاث الرياضية، واستمر تَنظِيم سباق فلاندرز بالاِتِفَاق مَع القيادة الألمانيَّة، وقد فاز "أتشيل بويس" بأول سباق في زمن الحرب في 1941، وبسبب قيود الطريق تغيُّر مسار السباق إلى طرق ومسارات ذُو أسطح سيئة لمسافة .
وَفِي الأربعينيَّات ظهر أشهر أبطال السباق، حيثُ فاز "أتشيل بويز" بالسباق ثلاث مرات، وحقق بريك شوت وريك فان ستينبرجين انتصارين لكل مِنهُمَا، وأصبحا من أبرز شخصيات ركوب الدرَّاجات البلجيكيَّة، وقد شَارَك "بريك شوت" في السباق 20 مرة، وَفِي عام 1944 سيطر الشاب "ريك فان ستينبيرجن" على السباق، وأذهل المتابعين عَندَمَا أصبَح أصغر فائز على الإِطلاق في سِنّ التَّاسِعَة عشر.
في عام 1948 أصبَح "سباق فلاندرز" السباق الأول لتحدي "ديجرانج-كولومبو" وَهُو أول سباق دولي لركوب الدرَّاجات لمدَّة طويلة، وَكَان سباق فلاندرز يُنظم في نفس يوم ميلان-سان ريمو أكبر سباق دراجات كلاسيكي في إيطاليا حتَّى الحرب العالميَّة الثانيَّة، وَبَعد الحرب غير المُنظمون تَارِيخ انطلاق السباق تلبية لاحتياجات"تحدي ديجرانج-كولومبو"، وتَضمّنَت نسخة عام 1948 رقماً قياسياً من عدد المُشاركين، حيثُ بلغَ عددهم 265 مشاركاً، وَكَان منهم 50 غير بلجيكي.
عقد 1950: الكلاسيكية الدولية.
كَان الإيطاليّ فيورنزو ماغني أول من دعى للتدويل، وقد حقَّقت توسكانا ثلاثة انتصارات متتالية غير مسبوقة في أربع مشاركات فقط، وحقق الإيطاليين انتصارات فرديّة في سباقات 1950 و1951، وَفِي عام 1951 تقدم ماغني على الفرنسيّ برنار غوتييه وفاز بالسباق، وَفِي عام 1955 أصبَح الفرنسيّ ليسون بوبيت أول فائز فرنسي في السباق، وفاز الفرنسيّ الآخِر جان فوريستير في العَام التالي.
عقد 1960: شعبية متزايدة.
أصبَح توم سيمبسون أول فائز بريطاني في 1961، في سباق مُثير للجدل حيثُ تسابق مُتسابقين اثنين ضدَّ الإيطاليّ "نينو ديفيليبس" وقد كَان ديفيليبس العداء الأسرع لكنّه توقف عَن اِستِخدام الدواسات في وَقت مُبَكِر جدًا قَبل لافتة النهاية، الَّتِي نُقلت إلى جنتبروج بَعد تزايد عدد المُتفرجين، وحقق ريك فان لوي فوزه الثاني في عام 1962.
في عام 1969 تقدم الشاب إيدي ميركس ليصبح أسطورة ركوب الدرَّاجات، وأنطلق بعيدًا عَن فريقه قَبل نهاية السباق بمسافة ، وعلى الرغم من الطقس السيئ واعتراض مدير فريقه، لكنّه واصل جهده للفوز بالسباق، متقدمًا على فيليتشي جيموندي بفارق خمس دقائق و36 ثانية، وَهُو أكبر فارق على الإِطلاق.
عقد 1970: الخلافات والمنشطات.
في السبعينات، احتاجت جولة فلاندرز إلى هوية جديدة. جعل سفلتة العديد من الطرق والتلال التقليديّة السباق أقل تطلبًا وأصبح المَزِيد من الدرَّاجين قادرين على مواكبة الأفضل. أصبَح إريك ليمان البطل المحليّ عَندَمَا فاز ثلاث مرات في أربع سنوات، وبذلك يُعادل سجل بايس وماجني. تفوق المُتخصِص في سبرينت ليمان على إيدي ميركس كجزء من مَجمُوعَة مختارة في كلّ فوز لَه، ممَّا أثار استياء المشجعين والمنظمين.
زاد المُنظمون عدد التلال الَّتِي يصعدها المتسابقون، وأضافوا المَزِيد من الطرق الخلفيّة في "فلمنش آردن"، وَفِي عام 1973 نقلت لافتة نهاية السباق إلى ميربيك، وَفِي 1976 أضاف المُنظمون "تل كوبنبرغ" المثير للجدل.
حقَّقَ إيدي ميركس فوزه الثاني في 1975، وَفِي عام 1976 كَان فريدي مارتينس وروجر دي فلايمينك وهما من نجوم الفُرسان البلجيكيين، جُزءًا من مَجمُوعَة مؤلَّفة من خمسة دراجين مُرشحين للفوز بالسباق، لكنهما لَم يتقدما وتباطئا قَبل من لافتة نهاية السباق، وتغلَّب "دي فلايمينك" على مارتينس في المَركَز الرابع، وصرح لاحقًا بأنَّه "لَا يريد لمارتينس أن يفوز".
في عام 1977 بلغَ التَّنافس بَين فريدي مارتينس وروجر دي فلايمينك ذروته، عَندَمَا ثُقبت عَجَلَة "مارتينس" في تل "كوبنبرغ"، وأعطاه أحد المُتفرجين عَجَلَة ودفعه إلى أعلى التل، بينما تقدم دي فلايمينك بسرعة، لكنّ عجلته ثقبت بَعد مسافة قصيرة، واستطاع مارتينس اللحاق بِه، ونظرًا لتواجدهما مُنفردين في مُقدمة السباق، ركب مارتينس مَع "دي فلايمينك" على دراجته لمسافة ، وفاز فلايمينك بالسباق، ويُدلي الطرفين بتصريحات مُتناقضة حول مَا حدث، حيثُ صرح مارتينس أن الحكام أخبروه بأنَّه مُعرض للاستبعاد بسبب تغييره للعجلة كونه أمر غير قَانُونِي، وبأن دي فلايمينك عرض عليه 300 ألف فرنك بلجيكي لمواصلة الركوب معه، بينما ينفي دي فلايمينك ذَلِك قائلًا بأنَّه بقي من الناحية التكتيكية على عَجَلَة مارتينس، وتصاعد الجدل أَكثَر بَعد السباق، عَندَمَا أستبعد المُنظمون "مارتينس"، وصاحب المَركَز الثالث والتر بلانكايرت بسبب تعاطي المنشطات.
احتكر الفُرسان الهولنديون والبلجيكيون عقد الثمانينات، حيثُ حقَّقَ الهولندي يان راس فوزين، وَفِي 1986 حقَّقَ أدري فان دير بول فوزه الخامس في سبع سنوات، وتغلَّب "فان دير بول" على الايرلندي شون كيلي والكندي ستيف باور في سباق عدو سريع مكون من أربعة دراجين.
فاز "إريك فانديرايردين" بنسخة عام 1985، وَفِي السباق انكسرت دراجته، لكنّه عاد إلى مقدمة السباق مَع مَجمُوعَة برفقة هني كويبر، وجريج لوموند، وزميله في الفَرِيق فيل أندرسون، حيثُ هاجم فانديرايردين في مُنحدر "مور فان جيرادسبرجن" واختتم المسافة المُتبقية البالغة مُنفردًا، وَفِي النصف الثاني من السباق، هبت عاصفة شديدة ورياح قوية، وهطلت أمطار غزيرة على مسار السباق، واستطاع 24 مُتسابقًا فقط الوُصُول لنهاية السباق من أصل 174 مُتسابق.
أصبَح كلود كريكويليون أول فائز بلجيكي يتحدث الفرنسيَّة في عام 1987، وتراجع المُتخصِص في الكلاسيكيات شون كيلي إلى المَركَز الثاني، وحصل على المَركَز الثاني في ثلاث مناسبات.
في عام 1989 أصبَح "سباق فلاندرز للدراجات" جُزء من كأس العالم لسباق الدراجات على الطريق، وهي مُنافسة دَولِيَّة تضم أهم عِشرَة سباقات ركوب دراجات، وَفِي عام 1993 فاز البلجيكي يوهان موسيو بالسباق في سباق عدو سريع مَع فرانس ماسين وسيطر على السباق لسنوات، وحقق المتخصصون الإيطاليّون في الكلاسيكيات وهم مورينو أرجنتين، وجياني بونيو، وميشيل بارتولي فوزًا واحدًا لكل منهم، وَفِي 1994 فاز "بونيو" على "مورينو" بنِسبَة في سباق عدو سريع مكون من أربعة مُتسابقين، وَهُو أصغر فارق في التَّاريخ. وَفِي اليوم التالي وضعت صحيفة "هيت لاتستي نيوس" الفلمنكية الصورة النهائيَّة على غلافها، مصحوبة بعنوان "حزن فلاندرز"، ولاحقًا استطاع "مورينو" السيطرة على السباق لِعُقِد من الزمان، حيثُ حقَّقَ ثلاث انتصارات، وصعد ثمان مرات على مِنَصّة التتويج، ومنحته وَسَائِل الإعلاَم الفلمنكية أعلى لقب مُمكِن وَهُو "أسد فلاندرز".
واصل الدراجان الكلاسيكيان جيانلوكا بورتولامي وأندريا تافي التقليد الإيطاليّ وحققا الانتصارات في أوائل العقد الأول من القرن الحادي وَالعَشرَين، وَفِي عام 2005 أصبَح "سباق فلاندرز للدراجات" ضمنَ الجولة الافتتاحيّة لسباق "يو سي آي برو تور"، وَكَذَلِك في خليفته طواف العالم للدراجات في عام 2011، وأصبح توم بونن النجم الجَدِيد لركوب الدرَّاجات البلجيكيَّة بَعد تحقيقه انتصارين متتاليين.
سعى بونن لِتَحقِيق فوزه الثالث في عام 2010، وتسابق ضدَّ فابيان كانسيليرا قَبل من لافتة نهاية السباق، وقد كَان مُتقدم نَحو الفوز، لكنّه لَم يستطع مواكبة هجوم كانسيليرا السَّرِيع أَثناء الصعود في تل "مور فان جيرادسبرجن"، وحقق فابيان كانسيليرا فوزه الأول.