CALM/arwiki huggingface dataset:
في 6 أبريل حدثت أزمة عندما منع الطراد ألميرانتي سيرفيرا سفينة ثوربهال التجارية البريطانية من دخول ميناء بلباو، مما دفع للمدمرة البريطانية برازن بتدخل سريع، التي سرعان ما انضمت إليها المدمرتان بريليانت وبلانش. فكانت هناك لحظات من التوتر الشديد بين الأدميرال سيرفيرا والمدمرات الثلاثة، إلا أن سيرفيرا انسحبت تاركة السفينة ثوربهول تمر بسلام. فأعادت الحكومة البريطانية في اجتماعها في اليوم التالي التأكيد على سياستها المتمثلة بعدم الاعتراف بحصار "القوميين"، على الرغم من أنها قامت بتحذير ملاك السفن البريطانيين من المخاطر التي قد تصيب سفنهم قبالة سواحل الباسك. وأرسلت توصية إلى خمسة بواخر تجارية بالرسو في سان جان دو لوز على الساحل الفرنسي بدلا من الذهاب إلى بلباو.
في 13 أبريل أبلغ رئيس حكومة الباسك أغيري لندن أن السفن التجارية الخمس لن تكون في خطر إذا دخلت المياه الإقليمية الإسبانية لأنها ستكون بحماية الجنود الباسك ومعهم البطاريات الساحلية، بالإضافة إلى نظافة ميناء بلباو من الألغام. وفي ليلة 19 أبريل وثقة بتلك الضمانات دخلت إحدى السفن التجارية الخمس وبها حمولة 3600 طن من الطعام قادمة من سان جان دو لوز. فدخلت ميناء بلباو في صباح اليوم التالي، فاستقبلته الحشود واحتفت حكومة الباسك بالقبطان. وفي 22 أبريل ذهبت ثلاث سفن تجارية بريطانية أخرى إلى البحر (ماكريغور وهامسترلي وستانبروك) ولكن أوقفهم الطراد ألميرانتي سيرفيرا، مما أدى إلى تدخل الطراد هود ومعها مدمرة وابلغاه بأنه لا يحق له إيقاف السفن البريطانية خارج المياه الإقليمية. فجرت لحظات من التوتر الشديد مع تزايد تبادل الرسائل. أخيرًا انسحب الأدميرال سيرفيرا ودخلت السفن الإنجليزية الثلاثة محملين بـ 8000 طن من الطعام إلى ميناء بلباو برفقة اثنين من الباسك بوس وأعادت الجماهير استقبالهم مرة أخرى. منذ ذلك الحين انتظم دخول السفن البريطانية إلى بلباو وسانتاندير، وإن حاولت بحرية المتمردين في عدة مرات إيقافهم، ولكن سفن البحرية البريطانية تمنعهم فيصلون إلى الميناء.
لم تساهم سفن البحرية الملكية في تخفيف الحصار البحري الذي عانت منه الباسك فحسب، بل قامت أيضًا بحماية السفن التي أجلت آلاف اللاجئين عندما كان سقوط بلباو وشيكًا. تم الإعلان عن قرار الحكومة البريطانية في 30 مايو، على الرغم من أنه تم بالفعل في نهاية أبريل بعد قصف غيرنيكا في 26 أبريل، والذي أرعب الرأي العام البريطاني، فتمت حماية سفينة تقل أربعة آلاف طفل من أطفال الباسك، حيث استقبلتهم إنجلترا. وفي 5 مايو قدم زورقين آخرين إلى إنجلترا كانا ينقلان أيضًا الأطفال الذين كان من المقرر ان يستقبلهم مقاتلي CGT في فرنسا. وفي الحالة الأخيرة واجهت Royal Oak والمدمرة Faulknor الأدميرال سيرفيرا الذي أراد أن يقودهم إلى ميناء تابع للمتمردين، ولكنه تخلى عن محاولته.
في 20 أبريل 1937 وفي خضم حملة الباسك انطلقت دوريات المراقبة البحرية من السفن الحربية البريطانية والفرنسية والألمانية والإيطالية التابعة للجنة عدم التدخل التي انتشرت حول السواحل الإسبانية، مما زاد من خطر تعرضهم للهجوم من طيران أو بحرية أحد الطرفين المتنازعين باعتبارهم وحدات بحرية معادية. كان هذا هو الحال مع المدمرة البريطانية هانتر، على الرغم من أن عواقب الحادث كانت أقل خطورة بكثير من عواقب السفينة الإيطالية التجارية المسلحة بارليتا أو الطراد الألماني دويتشلاند.
في حالة المدمرة هنتر لم تكن هي المرة الأولى التي تعرضت فيها سفينة تابعة للبحرية البريطانية لهجوم. فقد قصف الطيران الجمهوري البارجة رويال أوك على مشارف يوم 3 فبراير 1937 عندما خلط بينها وبين طراد "المتمردين" كناريا وفي 13 فبراير تم قصف المدمرتين هافوك وجيبسي بالقرب من رأس تينيز بواسطة Ju-52 من الطيران الألماني في خدمة الجانب المتمرد على الرغم من حقيقة أنه تم طلائها بوضوح بألوان العلم البريطاني، على الرغم من أنها ربما تم الخلط بينها وبين مدمرات الجمهورية التي كانت من نفس النموذج. وقد كان حادث هنتر أكثر خطورة لأنه في 13 مايو 1937 على بعد أميال قليلة جنوب ألمرية، اصطدم بلغم ثبته "القوميون" وتوفي ثمانية من أفراد الطاقم وأصيب تسعة. ونقلوا بمساعدة البارجة الجمهورية خايمي الأول إلى جبل طارق بواسطة السفن البريطانية (مع السفينة التي تم قطرها). قدم الأميرالية احتجاجًا شديدًا للجنرال فرانكو وطالبته بالتعويضات ، لكن "المتمردين" نفوا مسؤوليتهم وقالوا إن اللغم جمهوري. ومع ذلك فقد تخلوا على الفور عن حملة التلغيم، مما جعل المدمرة هنتر هي السفينة الحربية الوحيدة التي تضررت من لغم خارج حدود الثلاثة أميال.
في أواخر يناير وبداية فبراير 1938 غرقت سفينتان تجاريتان بريطانيتان، فاندلعت أزمة خطيرة بين الحكومة البريطانية وحكومة "التمرد" في برغش. ففي 31 يناير قصفت الغواصة سانخورخو السفينة التجارية إنديميون Endymion وأغرقتها أثناء نقل الفحم من جبل طارق إلى كارتاخينا وعلى متنها مراقب من لجنة عدم التدخل، فقتل 12 من أفراد الطاقم. وهذا هو الهجوم الأول منذ توقيع اتفاقيات مؤتمر نيون في سبتمبر من العام السابق. دفع الاحتجاج البريطاني القوميين إلى إعفاء قائد سانخورخو، والاتفاق مع إيطاليا على سحب غواصات الفيلق الأربع التي كانت تتعاون مع القوميين في الحصار التجاري. لكن الأزمة تفاقمت بعد أربعة أيام فقط عندما أغرقت طائرة مائية ألمانية Heinkel He 59 السفينة التجارية ألسيرا Alcira والتي كانت تحمل الفحم أيضًا على بعد عشرين ميلاً من برشلونة، وعلى متنها مراقب من لجنة عدم التدخل. على الرغم من زعم قيادة المتمردين بأنها كانت في مياهها الإقليمية، فقد قال الطيار الألماني إنه أخطأ في اعتبارها سفينة جمهورية على الرغم من أنها حملت العلم البريطاني بوضوح شديد. احتجت الحكومة البريطانية مرة أخرى، وأعيد الجدل الحاد الذي دار قبل أيام قليلة حول غرق السفينة إنديميون في مجلس العموم. لتجنب المشاكل الرئيسية مع الطيران البريطاني والألماني والإيطالي المتمركز في مايوركا صدرت أوامر باستهداف السفن داخل المياه الإقليمية، وقبل كل شيء الموانئ.
نظرًا لأن السفن البريطانية كانت تشكل الغالبية العظمى من التجار الذين يتاجرون مع الجمهورية الإسبانية، فقد استمر قصفهم يوميًا تقريبًا على نفس الموانئ أو عندما يكونون قريبين مها. ومرة أخرى كان هناك نقاش حاد في البرلمان البريطاني حيث هاجم حزب العمال والمعارضة الليبرالية حكومة المحافظين لعدم التصرف، لكنها ردت بأنها إذا فعلت ذلك فإنها تخاطر بإطلاق العنان لحرب تعم أوروبا. كتب رئيس الوزراء نيفيل تشامبرلين: "لقد فحصت كل شكل ممكن من أشكال الانتقام، ومن الواضح لي أنه لن ينجح شيء مالم نكن مستعدين لشن حرب ضد فرانكو الأمر الذي قد يؤدي إلى حرب مع إيطاليا وألمانيا. في حال رفضت سياسة الاسترضاء التي أتبعها. أخيرًا في 26 يوليو 1938 أعلن تشامبرلين أمام مجلس العموم أن الجنرال فرانكو أكد له أن التجار البريطانيين لن يتعرضوا للهجوم في البحر وأنه سيتم تجنبهم في الموانئ قدر الإمكان، مشيرًا إلى بعض التفاصيل المحددة. 29- حيث لم تكن هناك منشآت عسكرية يمكنهم الرسو فيها.
لم تتدخل بريطانيا في الحرب الأهلية الإسبانية إلا مرة واحدة عندما منعت استسلام مينوركا الاستراتيجية للقوميين المتمردين، خوفا من وقوعها تحت الحكم الإيطالي أو الألماني (ظلت مينوركا تحت السيادة الجمهورية طوال الحرب). وهذا الخوف دفع الحكومة البريطانية لقبول اقتراح القائد الفرانكوي لمنطقة البليار الجوية، كابتن فرناندو سارتوريوس كونت سان لويس بعد حصوله على موافقة مسبقة من الجنرال فرانكو فنقلته سفينة تابعة للبحرية الملكية إلى ماهون للتفاوض على استسلام الجزيرة مقابل تخلي السلطات المدنية والعسكرية عنها للحماية البريطانية. أطلقت الحكومة البريطانية العملية دون إبلاغ السفير الجمهوري في لندن بابلو دي أزكارات (الذي اكتشفها لاحقًا فقدم احتجاجًا رسميًا لإعارة سفينة بريطانية إلى "مبعوث من سلطات المتمردين الإسبانية"). وهكذا في صباح يوم 7 فبراير وصل الطراد ديفونشاير إلى ميناء ماهون وعلى متنه كونت سان لويس لمقابلة الضابط لويس غونزاليس دي أوبيتا الذي تم تعيينه للتو رئيس الأسطول الجمهوري في الجزيرة. هدد كونت سان لويس بقصف الجزيرة إذا لم يستسلم وأجاب أوبيتا أنه سيدافع عن الجزيرة حتى يتلقى أوامر معاكسة من رؤسائه. لم يتمكن أوبيتا من الاتصال بحكومة نيغرين، لذلك بعد التشاور مع رئيس الأسطول ميغيل بويزا، اتخذ القرار الوحيد الممكن بالنظر إلى عزل الجزيرة بعد سقوط كاتالونيا: الاستسلام (تأثر القرار أيضًا بانتفاضة حامية ثيوداديلا على الجانب الآخر من الجزيرة في ليلة 7 - 8 فبراير). وهكذا في الخامسة من صباح يوم 9 فبراير غادر الطراد ديفونشاير ماهون نحو مرسيليا وعلى متنه 452 لاجئًا (تم إجلاء 70 شخصًا آخرين في قارب أصغر). وقد سبقه قصف إيطالي من بعد ظهر اليوم 8 فبراير مما أثار احتجاجًا فوريًا للكونت سان لويس على قاعدة بالما والذي لم يتلق أي رد. بعد رحيل ديفونشاير مينوركا احتلها القوميون دون مشاركة أي وحدة إيطالية أو ألمانية. أدى التدخل البريطاني إلى نقاش ساخن في مجلس العموم في 13 فبراير اتهمت خلاله المعارضة العمالية حكومة نيفيل تشامبرلين المحافظة بأن المملكة المتحدة قبلت بتسوية مذلة لصالح فرانكو، على الرغم من أن الأخبار التي تفيد بإجلاء الكثير من الناس بمن فيهم القادة الجمهوريون. هدأت الأمور في اليوم التالي حيث أرسل الممثل غير الرسمي للجنرال فرانكو في لندن دوق ألبا إلى سكرتير وزارة الخارجية اللورد هاليفاكس امتنان القائد العام والحكومة الوطنية لتعاونهما في استرداد مينوركا.
جرى تدخل الثاني وبسيط للبحرية البريطانية خلال الهجوم الأخير في الحرب الأهلية الإسبانية عندما التقطت المدمرة Galatea يوم 30 مارس 1939 في ميناء غانديا العقيد كاسادو الذي قاد الانقلاب ضد حكومة خوان نيغرين في بداية شهر مارس استبدله بمجلس دفاع وطني برئاسة الجنرال مياخا حيث كان الرجل القوي. كان كاسادو قد اتصل بالقنصل الإنجليزي في فالنسيا حول إمكانية قيام الحكومة البريطانية بتسهيل مغادرته إسبانيا ومعه الأشخاص المشاركين في مجلس الدفاع الوطني بعد فشل المفاوضات مع ممثلي الجنرال فرانكو للحصول على السلام المشرف فشلا ذريعا لأن القائد العام كان دائما يصر بقبول استسلام غير مشروط لجيش الجمهورية. اتصل القنصل بحكومته وكانت مترددة في البداية، فظهر كاسادو ورفاقه (164 رجلاً و 20 امرأة و 4 أطفال) في 29 مارس في غانديا وهو ميناء ترتاده السفن البريطانية لأنه كان بإدارة شركة بريطانية. فوافق القنصل على صعوده المدمرة جالاتيا مع اعطائه الحماية من مشاة البحرية لسلامة الركاب. في صباح اليوم التالي أبحرت جالاتيا وناقلة ضيوفها إلى السفينة الطبية Maine التي نقلتهم إلى مرسيليا، حيث وصلوها يوم 3 أبريل في الساعة 6.30 صباحًا، أي بعد يومين من توقيع الجنرال فرانكو على إعلان الجزء الأخير من الحرب الأهلية الإسبانية الذي انهى بموجبه الحرب.
اتبع وزير الخارجية الأمريكي كورديل هل قوانين الحياد الأمريكية بعد اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية، وتحرك بسرعة لحظر مبيعات الأسلحة لكلا الجانبين. وفي 5 أغسطس 1936 أعلنت الولايات المتحدة أنها ستتبع سياسة عدم التدخل لكنها فشلت في الإعلان عنها رسميًا. وبعد خمسة أيام استفسرت شركة شركة قلين إل مارتن عما إذا كانت الحكومة ستسمح ببيع ثماني قاذفات للجمهوريين. ولكن الحكومة رفضت. كما أكدت الولايات المتحدة أنها لن تشارك في العديد من محاولات الوساطة، بما في ذلك من قبل منظمة الدول الأمريكية. استبعد الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت في البداية التدخل الأمريكي علنًا بقوله:"[يجب] ألا يكون هناك توقع بأن الولايات المتحدة سترسل مرة أخرى قوات أو سفنًا حربية أو طوفان من الذخائر والأموال إلى أوروبا". ومع ذلك فقد دعم الجمهوريين بشكل خاص وكان قلقًا من أن يؤدي نصر القوميين إلى مزيد من النفوذ الألماني في أمريكا اللاتينية.
وفي أول جلسة بعد العطلة الشتوية يوم 6 يناير 1937، أصدر مجلسا الكونغرس الأمريكي قرارًا يحظر تصدير الأسلحة إلى إسبانيا. واقترح الذين عارضوا مشروع القانون من الاشتراكيين والشيوعيين الأمريكان ومعهم العديد من الليبراليين أن تصدير الأسلحة إلى ألمانيا وإيطاليا يجب أن يتوقف أيضًا بموجب قانون الحياد لسنة 1935 لأن الوضع في إسبانيا هو حالة حرب. استمر هال في الشك في مدى نجاعة العمليات الألمانية والإيطالية، بالرغم من الأدلة التي برهنت عكس ذلك. ولكن عندما انقلب المد ضد الموالين سنة 1938، حاول روزفلت تجاوز الحظر وشحن الطائرات الأمريكية إلى الجمهورية عبر فرنسا.
لم يطبق الحظر على الإمدادات غير العسكرية مثل النفط والغاز والشاحنات. وبالتالي يمكن للحكومة الأمريكية شحن المواد الغذائية إلى إسبانيا كونها قضية إنسانية واستفاد منها في الغالب الجمهوريون.
دعمت بعض الشركات الأمريكية فرانكو. فباعت شركات صناعة السيارات مثل فورد و وجنرال موتورز مامجموعه 12,000 شاحنة للقوميين. ورفضت الأمريكية في طنجة بيع الوقود لسفن الجمهوريين عند اندلاع الحرب. وقامت شركة تكساس أويل بتغيير وجهة ناقلات النفط المتجهة نحو الجمهورية إلى ميناء تينيريفي الذي يسيطر عليه القوميون وزودت فرانكو بالبنزين بشكل غير قانوني. على الرغم من تغريمها 20 ألف دولار، واصلت الشركة ترتيبها الائتماني حتى انتهاء الحرب. وأنفق القوميون مايقرب من مليون دولار شهريًا على الإطارات والسيارات والأدوات الآلية من الشركات الأمريكية سنوات 1937 و 1938. وبعد انتهاء الحرب صرح خوسيه ماريا دوسيناغ وكيل وزارة الخارجية الإسبانية أنه "لولا البترول الأمريكي والشاحنات الأمريكية والائتمان الأمريكي لما كنا لننتصر في الحرب الأهلية".
وبعد الحرب اعتبر العديد من السياسيين ورجال الدولة الأمريكيين سياسة العزلة الأمريكية كارثية. تغيرت تلك النظرة في الحرب الباردة، عندما كان يُنظر إلى فرانكو على أنه حليف ضد الاتحاد السوفيتي.
داعمي الجبهة القومية.
جرى دعم القوميين بفيلق الكندور الألماني (حوالي 6000 رجل) وفيلق الجنود المتطوعين الإيطالي (بحد أقصى 40,000 جندي)، بالإضافة إلى فرقة من المقاتلين البرتغاليين سميت فرياتوس. وحتى لا يكون هناك شك بالتزامهم بجانب المتمردين، فقد قامت كلا من إيطاليا وألمانيا في 18 نوفمبر 1936 (في منتصف معركة مدريد) بالاعتراف رسميًا بالجنرال فرانكو ومجلسه الفني للدولة حكومة شرعية لإسبانيا، وعينا روبرتو كانتالوبو وويلهلم فون فوبل سفيرين على التوالي اللذين قدما أوراق اعتمادهما إلى كوديلو في برغش.
وفي الواقع كان المقاتلون الألمان والإيطاليون والبرتغاليون جنودًا نظاميين يتقاضون رواتبهم في وطنهم، على الرغم من أن دعاية المتمردين كانت تقدمهم دائمًا على أنهم "متطوعون". أما المتطوعون الحقيقيون الذين قاتلوا إلى جانب المتمردين فكانوا حوالي ألف أو ألف وخمسمائة رجل، من بينهم اللواء الأيرلندي بقيادة جنرال أوين أودوفي على الرغم من حظر الحكومة الأيرلندية المشاركة في الحرب، وتكون لوائه من حوالي 700 جندي جاءوا للقتال في إسبانيا "لخوض معركة المسيحية ضد الشيوعية" (على الرغم من أنهم شاركوا فقط في معركة خاراما وبعد بضعة أشهر عادوا إلى أيرلندا)، ومابين 300 و 500 فرنسي من حزب كروا دي فو من اليمين المتطرف الذين شكلوا كتيبة جان دارك.
وأيضًا يجب احتساب آلاف المغاربة من محمية المغرب الذين تم تسجيلهم بشكل مكثف في قوات الجيش الأفريقي والنظاميين مقابل أجر من ضمن الأجانب الذين شاركوا إلى جانب المتمردين.
وهناك 11,100 متطوع آخر من دول متنوعة مثل غينيا الإسبانية والفلبين والولايات المتحدة والبرازيل وكولومبيا والإكوادور والمكسيك وفنزويلا وبورتوريكو وبيرو وبوليفيا وهايتي وجمهورية الدومينيكان ونيكاراغوا والسلفادور وهندوراس وغانا وبوليفيا والإكوادور وبنما وغواتيمالا وكوستاريكا وسورينام وأستراليا قاتلت إلى جانب القوميين. وفي سنة 1937 رفض فرانكو عروضًا منفصلة لفيالق متطوعين وطنية من بلجيكا واليونان والروس البيض المنفيين التي قدمها متعاطفون أجانب.
قاد أيون موتسا نائب قائد الحرس الحديدي المتطوعون الرومانيون الذي زارت مجموعة من كتائبه السبعة إسبانيا في ديسمبر 1936 لتحالف حركتهم مع القوميين من خلال تقديم سيف احتفالي للناجين من حصار ألكازار. قرر الفيلق خلافًا للأوامر التي أعطيت لهم في بوخارست الانضمام إلى الفيلق الأجنبي الإسباني. وفي غضون أيام من الانضمام قُتل موتسا ومعه فاسيلي مارين العضو البارز للفيلق على جبهة مدريد في ماخادائوندا.
حارب الكاتب النرويجي بير إمرسلوند مع ميليشيا الفلانخي في الحرب سنة 1937. وكذلك الصحفي البريطاني بيتر كيمب الذي خدم ضابطا في كتيبة الكارليين القومية وأصيب في الحرب.
فيما يتعلق بالأسلحة، فوفقًا لخوليو أروستيغوي فقد تلقى المتمردون من إيطاليا وألمانيا 1359 طائرة و 260 دبابة قتال و 1730 مدفعًا وبندقية مع الذخائر. ومن ناحية أخرى باعت شركة تكساكو البنزين بنتظام وبثمن بخس لفرانكو. وكذلك زودت شركة فورد ما بين 12,000 و 15,000 شاحنة للمتمردين طوال الحرب (أكثر بكثير مما باعته إيطاليا أو ألمانيا والتي بالكاد بلغت 5000 إجمالاً).
كان السبب الرئيسي لمساعدة ألمانيا النازية لفرانكو كما أظهره المؤرخ الإسباني أنجيل فيناس، هو أن هتلر اعتبر انتصار المتمردين يخدم سياسة ألمانيا الخارجية، في الحرب الأوروبية الحتمية التي اندلعت في السنوات التالية، والتي كانت فيها فرنسا أحد الأعداء الذين هزمتهم ألمانيا، ومن الأفضل أن يكون لديك في إسبانيا حكومة موالية بقيادة جيش مناهض للشيوعية بدلاً من حكومة جمهورية تعزز علاقاتها مع فرنسا (وحليفتها المملكة المتحدة) ومع الاتحاد السوفيتي (العدو الاستراتيجي والأيديولوجي لألمانيا النازية لتنفيذ مشروعها التوسعي في أوروبا الشرقية). قال هتلر للمسؤول الأول من الرايخ إلى فرانكو ، فيلهلم فون فوبيل في نوفمبر 1936:
هناك عاملان آخران يحسبان في قرار هتلر، أحدهما أيديولوجي والآخر عسكري. فقد أعلن هيرمان جورينج الرجل الثاني في الرايخ الثالث ورئيس لوفتفافه أمام محكمة نورمبرغ سنة 1945 أنه دعم التدخل في إسبانيا لصالح فرانكو:
فيما يتعلق بالدافع الأول الذي زعمه غورينغ، أطلق النازيون منذ اللحظة الأولى حملة دعائية سيطر عليها جوزيف جوبلز، بأن الحرب في إسبانيا كانت مواجهة بين "الفاشيين" و "الماركسيين"، وألقوا باللوم على الاتحاد السوفيتي والشيوعية الدولية لأنها تسببت في الحرب. أما الدافع الثاني فقد نشر النازيون فيلق الكندور في منطقة المتمردين، ويتقاضى منتسبيها رواتب جيدة.
في نوفمبر 1936 أمر هتلر بعد اعترافه رسميًا بالجنرال فرانكو بإرسال وحدة جوية كاملة تشكل وحدة مستقلة داخل جيش المتمردين، وكان لها قادتها وضباطها بإدارة الجنرال هوغو شبيرل (استبدل لاحقًا بالجنرال لوفتفافه فولفرام ريختهوفن). وتكونت في البداية من أسراب من مقاتلة من طراز هينكيل هي 51 وأربعة من قاذفات القنابل يونكرز يو 52. بالإضافة إلى ذلك كان لدى فيلق الكندور كتيبة من 48 دبابة و 60 مدفع مضاد للطائرات. تألفت هذه القوة من حوالي 5500 رجل (تم إعفاء الكثير منهم بمجرد اكتسابهم تجربة الحرب التي كانوا يبحثون عنها، وقد انضم إلى الفيلق 19000 جندي دخلوا إسبانيا). وهكذا كانت الحرب الأهلية الإسبانية ساحة اختبار للوفتفافه، حيث اختبرت فيها الأسلحة والتكتيكات التي استخدمت لاحقًا في الحرب العالمية الثانية. فتم اختبار المقاتلات مسرشميت بي اف 109 ويونكرز يو 87 A/B وقاذفات القنابل يونكرز يو 52 وهنيكل إتش إي 111. كما أطلق تكتيكاته في القصف على مدن في إسبانيا. على الرغم من أنه لم يكن الوحيد في ذلك، إلا أن اشتهر بقصف غرنيكا الذي مثلها بيكاسو في لوحته غرنيكا التي عُرضت في الجناح الإسباني في المعرض العالمي لسنة 1937 في باريس.
بقيت فرقة كوندور في إسبانيا طوال فترة الحرب وشاركت من نوفمبر 1936 في جميع المعارك المهمة (وصل عدد طائراتها حوالي 620 طائرة) ولقي 371 من منتسبيها مصرعهم في المعارك. وبعد الحرب شارك في موكب النصر الذي أقيم في مدريد في 19 مايو 1939 برئاسة الجنرالسمو فرانكو، قدم فيلق الكندور آخر عرض رسمي له في إسبانيا في 22 مايو 1939. ثم نقلوا إلى ألمانيا بواسطة السفن عبر المحيط واستقبلهم هيرمان جورينج في ميناء هامبورغ.
في القافلة الأخيرة غادر 5136 ضابطا وجنديا ألمانيا، حملوا معهم حوالي 700 طن من المعدات ومعظم الطائرات المتبقية. ذكروا أن منذ وصولهم إلى إسبانيا فقد دمروا 386 طائرة معادية (313 منهم في القتال الجوي)، وخسروا 232 طائرة (منها 72 فقط دمرت بفعل العدو). علاوة على ذلك أسقطت طائرات فيلق الكندور حوالي 21,000 طن من القنابل، مما ساهم بقدر كبير في تحقيق النصر النهائي للقوميين.
البحرية الألمانية.
بعد موافقة هتلر في مساعدة المتمردين أرسلت البحرية الألمانية إلى منطقة مضيق جبل طارق أسطولًا صغيرًا تقوده البارجة جراف شبي ويتكون من طرادين وأربع مدمرات لحماية التجار الخاصين الذين ينقلون مواد حربية، رغم أنهم تلقوا أوامر بتجنب أي حوادث. ولتوجيه وإخفاء حركة التجار إلى منطقة التمرد في إسبانيا، أنشئ قسم الشحن - Schiffahrtsabteilung - ضمن هيئة الأركان العامة - Sonderstab W - المسؤولة عن مساعدة جبهة التمرد الذين تم تشكيلهم في صباح اليوم التالي من قرار هتلر أي 26 يوليو 1936. أول سفينة تجارية حملت مواد وطائرات حربية كانت أوسارامو التي وصلت إلى قادس في 6 أغسطس، لم يوقفها الأسطول الجمهوري الذي أغلق المضيق، لكنه أوقف السفينتين التاليين كامرين وويغبرت، اللتان أسرهما بالرغم تفريغهم الحمولة الحربية في لشبونة، ووصلت إلى المتمردين عبر البرتغال. وفي نفس الوقت تقريبًا وصل جيرجينتي إلى لاكورونيا ومعها 1767 طنًا من البنادق والذخيرة، فحلت بذلك مشاكل نقص الإمداد في جيش الشمال بقيادة الجنرال إميليو مولا. وأبلغ القنصل الإنجليزي في إشبيلية الحكومة البريطانية عن زيادة ملحوظة في تحركات السفن الألمانية في موانئ إشبيلية وقادس وولبة (228 في سنة 1936 و449 في 1937 مقابل 171 كانت قبل الحرب).
وقد تجلى مدى استعداد كريغسمارينه الألمانية في حماية شحناتها من خلال مشكلة السفينة التجارية بالوس، التي قبضت عليها القوات البحرية التابعة لحكومة الباسك يوم 20 نوفمبر 1936، ونقلتها إلى ميناء بلباو. وبمجرد تفتيش حمولتها، تم العثور على شريط سيلولويد جاهز للاستخدام في صناعة قذائف المدفعية وآلات الاتصالات الهاتفية. ونظرًا لأن الاستيلاء تم على بعد خمسة أميال من الساحل، أي خارج الثلاثة أميال معترف بها دوليًا (على الرغم من إصرار إسبانيا على أن حدود مياهها الإقليمية هي خمسة أميال) ادعت الحكومة الألمانية أن شحنة السفينة قد صودرت نافيةً أنها كانت تحمل عتاد حربي (في 29 نوفمبر غادرت السفينة بلباو برفقة الطراد كونيجسبرغ). نظرًا لعدم تلبية طلبه فقد استولت البارجة غراف شبي يوم 1 يناير 1937 على الباخرة أراغون قبالة ألمرية واستولت كونيجسبرغ على السفينة التجارية مارتا جونكويرا بعد يومين قبالة كيب أخو. ومع استمرار عدم إعادة حمولة بالوس سلم الألمان السفن إلى المتمردين بعد إطلاق سراح الطاقم.
بالإضافة إلى حماية "السفن الخاصة" (Sonderschiffe وهو تعبير مخفف للإشارة إلى السفن التي تنقل العتاد الحربي) فقد حددت كريغسمارينه سياستها البحرية بنقل المعلومات إلى المتمردين حول تحركات الأسطول الجمهوري. والسفن التي تحمل عتاد حربي إلى موانئ الجمهورية وتزود بحرية المتمردين بمدافع السفن وبطاريات الشاطئ والمدفعية المضادة للطائرات والذخيرة وأجهزة إرسال، بالإضافة إلى الفنيين والمدربين لتعليمهم كيفية التعامل معها. كتب رئيس الأسطول الألماني في المياه الإسبانية الأدميرال رولف كارلس:"سنبدأ المشاركة الخفية والفعالة للقوات البحرية الألمانية لصالح قضية البيض".
وبسبب ضغوط جبهة التمرد اتخذ الألمان خطوة أخرى إلى الأمام، حيث نظموا عملية أورسولا في نهاية 1936، وتألفت بإرسال غواصتين سرا، وهما U-33 وU-34 إلى البحر الأبيض المتوسط لمهاجمة السفن الجمهورية الحربية والتجارية. نفذت الغواصتان اللتان غادرتا ألمانيا يوم 21 نوفمبر 1936 خمس هجمات لكنها فشلت بسبب مشاكل قلة الخبرة وصعوبة التعامل بالطوربيدات. ولكن بالصدفة البحتة أغرقت U-34 الغواصة الجمهورية C3 في مياه مالقة. وبعد ماحدث علق الألمان تلك العملية في 10 ديسمبر، وتحولت مسؤولية تنفيذ حملة تحت الماء في المياه الإسبانية إلى البحرية الإيطالية.
كان هناك نشاط جوي مهم للبحرية الألمانية بعد وصول سرب من الطائرات البحرية هينكيل هي 59 نهاية 1936، وتأسيس قاعدة لها في بولينسا (مايوركا)، وكان شغلها الشاغل هو مضايقة الحركة التجارية وفي بعض الأحيان مهاجمة السفن الحربية للجمهورية (في ليلة 23-24 مايو 1937 أصيبت البارجة خايمي 1.46
عندما دخلت خطة المراقبة الخاصة بلجنة عدم التدخل حيز التنفيذ في مارس 1937 تبنت السفن الخاصة (Sonderschiffe) التي أرسلها قسم الشحن علم بنما لتجنب التفتيش وغيرت أسمائها إلى Acme و Balboa و Colón و Golfo de Darién و Golfo de Panamá (وأيضا بتلك الطريقة تم تجنب الاضطرار إلى استخدام السفن الحربية لحماية التجارية).
ساهم الألمان بطرادات، لكنها لم تتدخل إلا في قصف ألمرية التي قام بها الطراد أدميرال شير في 31 مايو 1937 رداً على الهجوم الجوي الذي تعرضت له البارجة دويتشلاند في 28 مايو 1937 في إيبيزا. ربما كانت الأطقم الروسية هي من دبرت ماسمي بحادثة دويتشلاند دون علم قيادة الجمهورية. لكن الفضيحة الدولية التي تسببت بها تلك الحادثة جعلت الجمهورية تقول إنه كان خطأ وأن الطائرات الجمهورية التي هاجمت كانت تعتقد أنها كانت تهاجم طراد المتمردين الثقيل "كناريا". فكان قصف ألمرية الذي حدث علانية (عرض العلم الألماني)، فاعتبر ذلك سببًا محتملاً للجمهورية لإعلان الحرب على ألمانيا (الموقف الذي أراده العقيد روخو وإنداليسيو برييتو لتدويل الصراع إلى كامل أوروبا) ولكن تمكن نيغرين وأثانيا من تهدئة الموقف أخيرًا.
إيطاليا الفاشية.
كان السبب الرئيسي لمساعدة ألمانيا النازية للمتمردين هو مرتبط ارتباطًا مباشرا بالسياسة الخارجية. فقد أراد موسوليني بناء إمبراطورية في البحر الأبيض المتوسط وكان يعتقد أن كسب حليف في غرب البحر الأبيض المتوسط سيضعف الموقع العسكري لفرنسا وبريطانيا، فضلاً عن سهولة الوصول إلى أرخبيل البليار الاستراتيجي. كما أنه مثل النازيين استخدم معاداة الشيوعية في دعايته لتبرير التدخل في الحرب الأهلية الإسبانية. وسمحت حكومة إسبانية يسارية بمرور القوات الاستعمارية الفرنسية عبر أراضيها في حالة نشوب نزاع بين فرنسا وإيطاليا". كما تدخلت إيطاليا في الحرب الإسبانية بنية ضم جزر البليار والجيب المغربي سبتة، وأيضًا مع فكرة إنشاء دولة عميلة في إسبانيا.
منذ بداية الحرب حول الإيطاليون جزيرة مايوركا إلى قاعدة جوية بحرية كبيرة طوروا فيها مجهودهم الحربي بالكامل ضد الجمهورية. على الرغم من حقيقة أنه لم يكن احتلالًا عسكريًا قانونيا، حيث رفعت الأعلام الإيطالية فوق الجزيرة، بينما كان هناك على الأرض أفراد عسكريون إيطاليون يرتدون زي الجيش الإيطالي ويعتمدون على الهيكل العضوي للقوات المسلحة الإيطالية.
وبلغت القيمة التقريبية للمساعدات الإيطالية نحو 64 مليون جنيه إسترليني.
فيلق الجنود المتطوعين CTV والفيلق الجوي.
كانت إيطاليا قد أرسلت أكبر مجموعة من المقاتلين الأجانب الذين قاتلوا إلى جانب المتمردين. ظهر فعليا منذ نهاية يوليو 1936 ضباط إيطاليون يقودون طائرات Savoia S-81 ومقاتلات Fiat CR32 داخل الفيلق الأجنبي، ثم تم تحويلهم في أغسطس إلى الفيلق الجوي الذي كانت قاعدته الرئيسية موجودة في جزيرة مايوركا. واعتبارًا من ديسمبر 1936 نشرت وحدة عسكرية كاملة سميت فيلق الجنود المتطوعين (CTV) في إسبانيا تحت قيادة الجنرال ماريو رواتا حتى كارثة معركة غوادالاخارا في مارس 1937 ومن بعده الجنرالات إتوري باستيكو وماريو بيرتى وجاستون جامبارا. واحتوت CTV على 40,000 رجل (تم تسريح 72,775 جنديًا خدموا في إسبانيا وفقًا لأحدث التحقيقات: 43,129 من الجيش الإيطالي و 29,646 من الميليشيا الفاشية). بالإضافة إلى 5،699 ممن خدم في الفيلق الجوي، مما يعني أن العدد الإجمالي للمقاتلين أعلى بكثير من المشاركة الألمانية ومشاركة الألوية الدولية.
وقد قاتل كل من فيلقي الجنود المتطوعين والجوي حتى نهاية الحرب بالرغم من أنه في نهاية 1938 بدأت فيه الألوية الدولية بمغادرة إسبانيا، فسحب موسوليني ربع جنود CTV (حوالي 10000 رجل). وقد ودعهم في قادس الجنرال كيبو ديانو والجنرال ميلان أستراي واستقبلهم في نابولي ملك إيطاليا فيكتور عمانويل الثالث.
البحرية الإيطالية.
وصلت في الأشهر الستة الأولى من الحرب حوالي خمسين سفينة تجارية إيطالية تحمل عتاد حربي إلى موانئ المتمردين. وصلت السفينة الأولى Emilio Morandi أوائل أغسطس 1936 بوقود تحتاجه قاذفات S-81 التي وصلت في 30 يوليو. وكما أفاد القناصل الإنجليز لحكومتهم، وصلت في 1937 حوالي 183 سفينة تجارية إيطالية إلى موانئ إشبيلية وقادس وولبة (مقارنة بـ 73 قبل الحرب). وكانت جزيرة مايوركا محطة توقف إستراتيجية للسفن التجارية الإيطالية، خاصة بعد فشل محاولة الجمهوريين لاستعادتها في أغسطس 1936 (لضمان الهيمنة على الجزيرة بين أغسطس ونوفمبر 1936، رست في خليج بالما سفينة الرحلات البحرية فيوم).
في نفس الوقت الذي وقعت فيه إيطاليا وألمانيا على ميثاق عدم التدخل التقى الأدميرال الأدميرال كاناريس رئيس جهاز المخابرات الألماني في مناسبتين مع نظيره الإيطالي الجنرال ماريو رواتا، للتخطيط لمهام البحرية العسكرية في كلا البلدين في مساعدتهما للمتمردين.