CALM/arwiki huggingface dataset:
انضمت البرتغال إلى السوق الأوروبية المشتركة (إي سي) في عام 1986، وحصلت بعد ذلك على تمويل ضخم لدعم إعادة التنمية. وحُسنت البنية التحتية المحلية في لشبونة عبر الاستثمار الجديد وأصبح ميناء الحاويات الخاص بها أكبر ميناء على ساحل المحيط الأطلسي. وكانت المدينة في دائرة الضوء كعاصمة الثقافة الأوروبية لعام 1994، بالإضافة إلى استضافة إكسبو 98 وبطولة أمم أوروبا لكرة القدم عام 2004. وشهد عام 2006 استمرار مشاريع التجديد الحضري في جميع أنحاء المدينة، بدءًا من ترميم براسا دي توروس (حلبة مصارعة الثيران في لشبونة) وإعادة افتتاحه كمكان لمختلف المناسبات، إلى تحسينات في نظام المترو وإعادة تأهيل المباني في الفاما.
عصور ما قبل التاريخ حتى العصر الحجري الحديث.
هناك آثار لاستيطان البشر لآلاف السنين في منطقة لشبونة الحالية. كانت تضاريسها جذابة بفضل مزايا المسكن بالقرب من نهر تاجة ومصبه. ربما كان أوائل البشر المستوطنين هم النياندرتال، الذين انقرضوا تدريجيًا منذ نحو 30 ألف عام، عندما دخل البشر الحديثون إلى شبه الجزيرة الإيبيرية. وخلال العصر الحجري الحديث، كانت المنطقة مأهولة بالسكان من قبل أشخاص مجهولين عاشوا في مجتمعات زراعية بالقرب من الساحل. يبدو أن بعض غرف الدفن الميغاليثية (الجنادل) في المنطقة المحيطة بلشبونة قد بُنيت على يد شعوب الصيد الرعوي في العصر الحجري المتوسط. وبنوا آثار دينية تسمى الميغاليث (الجندل) والدولمن (المناطير) والشواهد القائمة التي ما تزال موجودة في محيط المدينة. ولا يظهر الاستيطان الدائم في السجل الآثاري حتى نحو 2500 قبل الميلاد.
حزب المؤتمر الملاوي (MCP) هو حزب سياسي في ملاوي . تم تشكيله كحزب خلف لمؤتمر نياسالاند الأفريقي المحظور عندما كانت البلاد، المعروفة آنذاك باسم نياسالاند ، تحت الحكم البريطاني. حزب المؤتمر الملاوي، تحت هاستينغز باندا ، ترأس استقلال مالاوي في عام 1964 ، ومن 1966 إلى 1993 كان الحزب القانوني الوحيد في البلاد. وظلت قوة رئيسية في البلاد منذ فقدان السلطة. في انتخابات عام 2009 ، حصل على ما يقرب من 30 ٪ من الأصوات الوطنية.
سادي تانر موسيل ألكسندر (2 يناير 1898 - 1 نوفمبر 1989)، هي أول أمريكية أفريقية تحصل على درجة الدكتوراه في الاقتصاد في الولايات المتحدة (1921)، وأول امرأة تحصل على شهادة في القانون من كلية الحقوق، جامعة بنسلفانيا. وأول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تمارس القانون في بنسلفانيا، متبعة خطى والدها. وأول رئيسة وطنية لمنظمة دلتا سيغما سيتا، بين العامين 1919 و1923.
عُينت عام 1946 في لجنة الرئيس للحقوق المدنية التي أسسها هاري ترومان. وكانت أول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تُعين كمساعدة لمحامي المدينة في فيلادلفيا. وكانت هي وزوجها ناشطين في الحقوق المدنية. وفي عام 1952 عُينت في لجنة العلاقات الإنسانية في المدينة، وبقيت فيها حتى عام 1968. وكانت رئيسة لجنة المحامين للحقوق المدنية بموجب القانون (1963) للرئيس جون إف كينيدي. وفي عام 1979، عينها جيمي كارتر كرئيسة لمؤتمر البيت الأبيض للشيخوخة (WHCoA). وخدمت في مجلس الرابطة الوطنية الحضرية لمدة 25 عامًا.
ولدت سادي تانر موسيل في 2 يناير 1898 في فيلادلفيا، والدها هو آرون ألبرت موسيل الثاني ووالدتها ماري لويزا تانر (مواليد 1867).
التحقت موسيل بالمدرسة الثانوية في واشنطن العاصمة في مدرسة إم ستريت، والمعروفة الآن باسم مدرسة دنبار الثانوية، وتخرجت منها عام 1915.
عادت موسيل إلى فيلادلفيا لتدرس في كلية التعليم في جامعة بنسلفانيا، وتخرجت عام 1918. وتابعت الدراسات العليا في الاقتصاد في جامعة بنسلفانيا، وحصلت على درجة الماجستير في عام 1919. ومنحت زمالة فرانسيس سيرجينت بيبر، ثم تابعت دراستها وفي عام 1921 أصبحت ثاني امرأة أمريكية أفريقية في الولايات المتحدة تحصل على درجة الدكتوراه.
وجدت صعوبة في الحصول على عمل كأستاذة في فيلادلفيا لكونها من أصل أفريقي حتى مع حصولها على درجة الدكتوراه، قررت موسيل الحصول على وظيفة كمخمنة (أكتوارية) مع شركة نورث كارولاينا للتأمين على الحياة المملوكة للسود في درم، كارولاينا الشمالية وعملت هناك لمدة عامين.
في عام 1923، تزوجت موسيل بريموند بيس ألكسندر بعد وقت قصير من اجتيازه لامتحان نقابة المحامين، ثم عادت معه إلى فيلادلفيا. وتلقت موسيل عروض عمل من العديد من الكليات والجامعات السوداء، ولكن لم يكن أي منها موجودًا في فيلادلفيا، ولم تكن لديها رغبة في ترك عائلتها الجديدة. لذا بقيت في المنزل لمدة عام، وتفرغت للعمل التطوعي، ودخلت كلية الحقوق في النهاية. وكانت أول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تُقبل في كلية الحقوق في جامعة بنسلفانيا. وفي عام 1927، كانت أول خريجة أمريكية من أصل أفريقي، والأولى لتُقبل في نقابة المحامين في بنسلفانيا.
زاولت موسيل ألكسندر العمل القانوني من عام 1927 حتى تقاعدها في عام 1982. وعند قبولها في نقابة المحامين، انضمت إلى عمل زوجها القانوني كشريكة له، متخصصة في قانون العقارات والأسرة. وكان كلا الزوجين نشطين في قانون الحقوق المدنية كذلك. وفي عام 1928 أصبحت أول امرأة أميركية أفريقية تُعين كمساعدة لمحامي مدينة فيلادلفيا، وخدمت حتى عام 1930. وأعيد تعيينها بنفس المنصب من عام 1934 حتى عام 1938. وكانت أول امرأة تعمل أمينة لجمعية نقابة المحامين الوطنية من عام 1943 حتى عام 1947. ثم عُينت في لجنة العلاقات الإنسانية لمدينة فيلادلفيا، وعملت فيها من عام 1952 حتى عام 1968. في عام 1959، عندما عُين زوجها في المحكمة الابتدائية العامة في فيلادلفيا، فتحت مكتبها القانوني الخاص. وواصلت ممارسة القانون بشكل مستقل حتى وفاة زوجها في عام 1974. وفي عام 1976، انضمت إلى شركة أتكينسون ومايرز وأرشي كمستشارة عامة، حيث بقيت حتى تقاعدها.
توفيت موسيل ألكسندر في 1 نوفمبر 1989 في قرية كاثيدرال في أندورا، فيلادلفيا، إثر إصابتها بذات الرئة من مضاعفات مرض الألزهايمر. ودفنت في مقبرة ويست لوريل هيل.
الصنف العلوي أو الصنف ذاتي الوصف في البرمجة الكائنية، هو صنف تكون مثيلاته أصناف. تمامًا كما يحدد الصنف العادي سلوك كائنات معينة، يحدد الصنف العلوي سلوك أصناف معينة ومثيلاتها. لا تدعم جميع لغات البرمجة الكائنية الأصناف العلوية. من بين تلك اللغات التي تستخدم الصنف العلوي، يختلف مدى التجاوز الصنف العلوي لأي جانب معين من جوانب سلوك الأصناف. يمكن تنفيذ الصنف العلوي من خلال جعل الطبقات مواطنين من الدرجة الأولى، وفي هذه الحالة يكون الصنف العلوي ببساطة كائنًا يبني الأصناف. كل لغة لها بروتوكول كائن علوي خاص بها، ومجموعة من القواعد التي تحكم كيفية تفاعل الكائنات والأصناف و الأصناف العلوية.
مثال بايثون.
في بايثون، الصنف المضمنcodice_1 هو صنف علوي. على سبيل المثال هذا الصنف البسيط:
class Car:
def __init__(self, make: str, model: str, year: int, color: str) -&gt; None:
self.make = make
self.model = model
self.year = year
self.color = color
def description(self):
"""Return a description of this car."""
return f"{self.color} {self.year} {self.make} {self.model}"
جاكي أورميس (1 أغسطس 1911 – 26 ديسمبر 1985) هي أول رسامة كاريكاتورية أمريكية من أصل أفريقي ومبتكرة سلسلة الرسوم الهزلية "تورتشي براون" ولوحة "باتي جو ان جنجر".
وُلدت جاكي أورميس باسم زيلدا مافين جاكسون في 1 أغسطس 1911، في بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا، لوالديها ويليام وينفيلد جاكسون وماري براون جاكسون. قُتل والدها ويليام، مالك شركة طباعة وصاحب دار سينما، في حادث سيارة عام 1917. أسفر هذا عن بقاء جاكي البالغة من العمر ستة أعوام وأختها الأكبر دولوريس في رعاية عمتها وعمها لفترة قصيرة من الوقت. لاحقًا، تزوجت والدتها مجددًا وانتقلت الأسرة إلى ضاحية مونونغاهيلا المجاورة.
رسمت أورميس وكتبت طيلة فترة التحاقها بالمدرسة الثانوية. كانت محررة فنون في الكتاب السنوي لمدرسة مونونغاهيلا الثانوية عام 1929-1930 حيث يمكن رؤية أولى جهودها كرسام في الرسوم الكاريكاتورية المفعمة بالحيوية لطلاب ومعلمي مدرستها. خلال هذه الفترة، راسلت محرر بيتسبرغ كورير، وهي صحيفة أسبوعية أفريقية أمريكية كانت تُنشر أيام السبت. رد محرر الصحيفة آنذاك، روبرت فان، عليها. أسفرت هذه المراسلات عن حصولها على أول مهمة كتابة –تغطية مباراة ملاكمة. كانت تغطيتها للمباريات اللاحقة سببًا في تحولها إلى أشد المعجبين بالرياضة.
بدأت أورميس العمل في مجال الصحافة كمصحح تجارب مطبعية في صحيفة بيتسبرغ كورير. عملت أيضًا محررًا وكاتبًا مستقلًا، وكتبت عن اعتداءات الشرطة، وقضايا المحاكم، ومحاور المصالح الإنسانية. بينما حظيت «بمهنة رائعة بالتجوال في أنحاء المدينة والبحث في جميع ما يسمح القانون به والكتابة عنه» كان الرسم هو ما رغبت بالقيام به فعلًا.
الرسم الكاريكاتوري.
كانت أول سلسلة رسوم هزلية ابتكرتها أورميس بعنوان "تورتشي براون إن ديكسي تو هارليم"، والتي ظهرت لأول مرة في بيتسبرغ كورير بتاريخ 1 مايو 1937. لم يكن عملها واسع الانتشار بالمعنى المعتاد، ولكن نظرًا لامتلاك بيتسبرغ كورير أربعة عشر إصدارًا، كانت سلسلتها مقروءة في العديد من المدن وانتشرت من الساحل إلى الساحل. كانت السلسلة من بطولة تورتشي براون، وهي وصف فكاهي لشابة من المسيسيبي وجدت الشهرة والثروة في الغناء والرقص في نادي القطن. عكست رحلة تورتشي من الميسيسبي إلى مدينة نيويورك رحلة العديد من الأمريكيين الأفارقة الذين جازفوا بالعبور شمالًا أثناء الهجرة الكبرى. بنشر سلسلة تورتشي براون، أصبحت أورميس أول امرأة أمريكية أفريقية تنتج سلسلة رسوم هزلية تُعرض على المستوى الوطني. عُرضت السلسلة حتى 30 أبريل 1938. لم يكن سبب الوقف المفاجئ للسلسلة مؤكدًا، ولكن يُرجح أنه بسبب انتهاء العقد.
انتقلت أورميس إلى شيكاغو في عام 1942، وسرعان ما بدأت كتابة مقالات بين الحين والآخر، وعملت لفترة وجيزة كاتبة عمود اجتماعي في صحيفة "ذا شيكاغو ديفيندر"، وهي أحد الصحف السوداء الرائدة في البلاد كانت تُنشر أسبوعيًا آنذاك. أثناء الأشهر الأخيرة من الحرب، ظهرت لوحتها الكاريكاتورية، كاندي، والتي روت قصة خادمة جذابة وبارعة، عُرضت اللوحة في الفترة من 24 مارس إلى 21 يوليو 1945.
بحلول أغسطس 1945، عاودت أعمال أورميس الظهور في بيتسبرغ كورير، بصدور "باتي جو ان جنجر"، وهي رسوم كرتونية من لوحة واحدة استمر عرضها 11 عامًا. روت اللوحة قصة شقيقة كبرى وأخرى صغيرة، مع المتحدث الذي كان طفلًا واعيًا اجتماعيًا وسياسيًا، وامرأة بالغة جميلة ظهرت كشخصية بارزة وأيقونة للموضة. عُرضت السلسلة من 1 سبتمبر 1945 إلى 22 سبتمبر 1956.
بحلول 19 أغسطس 1950، استحدثت بيتسبرغ كورير إضافة جديدة كانت عبارة عن ثمان صفحات ملونة من الرسوم الهزلية، حيث أعادت أورميس ابتكار شخصية تورتشي في سلسلة رسوم هزلية جديدة، "تورتشي إن هارت بيتس". كانت تورتشي هذه المرة امرأة جميلة مستقلة تجد المغامرة أثناء بحثها عن الحب الحقيقي. أظهرت أورميس موهبتها في تصميم الأزياء، بالإضافة إلى تخيلها لجسم أنثى سوداء جميلة في سلسلة ثانوية مُرفَقة، تورتشي توغز. يُرجَّح اكتساب السلسلة شهرتها بإصدار النسخة الأخيرة منها في 18 سبتمبر 1954، عندما واجهت تورتشي وصديقها الطبيب العنصرية والتلوث البيئي. استخدمت أورميس "تورشي إن هارت بيتس" كمنبر أفكار لعدة قضايا كبيرة آنذاك. في مقابلة عام 1985 مع شيكاغو ريدر، صرحت أورميس بأنها «مناهضة للحرب ومعادية لكل ما هو نتن». قدمت تورتشي صورة لامرأة سوداء واثقة وذكية وشجاعة، على النقيض من الصور النمطية المعاصرة التي روجتها وسائل الإعلام آنذاك.
كان جسر آي–35 دبليو على نهر الميسيسبي (المعروف رسميًا باسم جسر 9340) عبارة عن جسر فولاذي قوسي جملوني مؤلف من ثمانية مسارب، حملَ الطريق السريع 35 دبليو عبر شلالات سانت أنتوني في نهر المسيسيبي في مدينة مينيابوليس، ولاية مينيسوتا، الولايات المتحدة. افتُتح الجسر عام 1967 وكان أكثر جسور مينيسوتا اكتظاظًا، ينقل 140,000 مركبة يوميًا. تعرض لانهيار كارثي في ساعة الذروة المسائية يوم 1 أغسطس عام 2007 مما أدى إلى مقتل 13 شخص وإصابة 145 آخرين. أشار المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المرجح للانهيار هو وجود عيبٍ تصميميّ، مشيرين إلى تمزق صفيحة وصل رقيقة جدًا على طول خط البراشيم الذي عليها، وساهم وجود وزن إضافي على الجسر في ذلك الوقت بالانهيار الكارثي.
أتت المساعدات التعاونية مباشرةً في منطقة مينيابوليس سانت بول الحضرية بالإضافة إلى موظفي استجابة الطوارئ والجمعيات الخيرية ومتطوعين، وخططت دائرة نقل مينيسوتا لإنشاء جسر بديل وهو جسر شلالات سانت أنتوني على طريق آي-35 دبليو السريع. اكتملت عمليات البناء على الجسر البديل بسرعة، وافتُتح في 18 سبتمبر عام 2008. &lt;ref name="Mn/DOTbuild"&gt;&lt;/ref&gt;
التصميم والتشييد.
صُمم الجسر - سُمي بشكل رسمي «جسر 9340» - من قِبل شركة سفيردروب وبارسيل بناءً على المواصفات القياسية لعام 1961 الخاصة بأشتو (الجمعية الأمريكية لموظفي الطرق السريعة والنقل واختصارًا أشتو). كانت عقود البناء، تساوي بالمجمل أكثر من 5.2 مليون دولار أمريكي في ذلك الوقت، عُرضت في البداية على شركة هاركون وشركة التشييد الصناعية. عبّرت هاركون عن مخاوفها من المشروع، إذ أفادت بأن أحد أجزاء الجسر، الركيزة 6، لا يمكن بناؤه كما هو مخطط. بعد نقاشات فاشلة مع دائرة نقل مينيسوتا، تراجعت هاركون عن المشروع بالكامل.
بدأت أعمال التشييد على الجسر عام 1964 واكتمل التركيب وافتُتح من أجل حركة المرور عام 1967 خلال عصر سادت فيه المشاريع الضخمة لبناء نظام الطريق السريع للمدينتين التوأم. حين انهار الجسر، كان لايزال أحدث معبر للنهر مبني على موقع جديد في مينيابوليس. بعد أن انحسرت طفرة البناء خلال سبعينيات القرن العشرين، تحولت إدارة البنية التحتية نحو المراقبة والصيانة.
امتدت مجازات الجسر الأربعة عشرة بطول 580 متر. تشكلت المجازات الثلاثة الرئيسية من نموذج الجملون السفلي بينما كانت جميع المجازات باستثناء اثنين من المجازات الطرفية المتقاربة من نظام الجسور ذات العوارض الفولاذية المتعددة، كان المجازين المستثنيين عبارة عن بلاطة خرسانية. لم تُبن ركائز في معبر الملاحة؛ بل تألف المجاز الوسطي للجسر من جملون قوسي فولاذي بطول 140 متر فوق قناة الملاحة التي يبلغ عرضها 119 متر. توضعت ركيزتي دعم الجملونات الرئيسية - كانت كل واحدة منها تحمل اثنين من الأعمدة الخرسانية الحاملة في كِلا طرفي المجاز الرئيسي الوسطي - على ضفتي النهر المتقابلتان. كان المجاز الوسطي متصلًا مع الطرفين الشمالي والجنوبي بواسطة مجازات أقصر شكلتها الجملونات الرئيسية نفسها. كان كل واحد منها بطول 81 متر، وكانت متصلة مع المجازات المجاورة لها بواسطة ظفر بطول 11.6 متر. يتراوح عمق (الارتفاع بين الوترين العلوي والسفلي للجملون) الجملونين الرئيسيين، واحد في كل طرف، من 18.3 متر فوق ركيزتهم وأعمدتهم الخرسانية، إلى 11 متر في منتصف الجسر في المجاز الوسطي و9 متر في النهايات الخارجية للمجازين المتصلين معهما في كل طرف. توضعت الجملونات السفلية أعلى الجملونات الرئيسية، وكانت بعمق 3.6 متر وبشكل مُكمّل للجملونات الرئيسية. استندت جوائز سطح الجسر العرضية، جزء من الجملون السفلي، على الجملونات الرئيسية. دعمت هذه الجوائز مدادات سطح الجسر المتوضعة بشكل طولاني وبعمق (ارتفاع) 69 سم، كما دعمت طبقة الرَصف المؤلفة من الخرسانة المسلحة. بلغ عرض سطح الجسر 34.5 متر وكان مقسوم بشكل طولاني. كان فيه وصلات تمدد عرضية في مراكز المجازات الرئيسية الثلاث ونهاياتها. ارتفع سطح الطريق عن سطح الماء 35 متر تقريبًا.
نظام الوقاية من الجليد الأسود.
في يوم 19 ديسمبر عام 1985، وصلت درجة الحرارة إلى 34 مئوية تحت الصفر. عانت المركبات التي تعبر الجسر من الجليد الأسود وكان هناك حوادث اصطدام بين عدة سيارات على الطرف الشمالي للجسر. في شهري فبراير وديسمبر عام 1996، اعتُبر الجسر بأنه منطقة المناخ البارد الوحيدة الأكثر خطرًا في نظام الطريق السريع للمدينتين التوأم، بسبب الطبقة الرقيقة غير الاحتكاكية من الجليد الأسود التي تتشكل باستمرار حين تنخفض درجات الحرارة إلى ما دون درجة التجمد. ساهم موقع الجسر القريب من شلالات سانت أنتوني بشكل كبير في مشكلة تشكل الجليد وعُرف عن الموقع تكرار حدوث الانزلاقات وفقدان السيطرة على السيارات وحوادث الاصطدام.
بحلول شهر يناير عام 1999، بدأت دائرة نقل مينيسوتا باختبار محاليل كلوريد المغنيزيوم ومزيج من كلوريد المغنيزيوم ومنتج ثانوي من عمليات تصنيع الذرة لمعرفة ما إذا كان أحد منهما سيحد من الجليد الأسود الذي يظهر على الجسر خلال أشهر الشتاء. في شهر أكتوبر عام 1999، أضافت الولاية فتحات تعمل على ضبط حرارة سطح الجسر وذلك برشّه بمحلول أسيتات البوتاسيوم لإبقاء المنطقة خالية من جليد الشتاء الأسود. دخل النظام حيز التنفيذ عام 2000.
على الرغم من أنه لم يكن هنالك حوادث اصطدام إضافية كبيرة بين مركبات متعددة بعد تركيب نظام إزالة الجليد الآلي، أُثيرت احتمالية أن تكون أسيتات البوتاسيوم قد ساهمت بانهيار الجسر من خلال تسببها بتآكل الدعامات الإنشائية، إلا أن التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني وجد أن التآكل لم يكن عاملًا مساهمًا.
الصيانة والمراقبة.
منذ عام 1993، كان الجسر يُراقب سنويًا من قِبل من دائرة نقل مينيسوتا، إلا أنه لا يوجد تقرير مراقبة مكتمل في عام 2007، بسبب الأعمال الإنشائية التي كانت قائمة عليه. في السنوات السابقة للانهيار، نسبت العديد من التقارير، المشاكل إلى هيكل الجسر. في عام 1990، أعطت الحكومة الفدرالية جسر آي-35 تقييم «مَعيب إنشائيًا»، مشيرين إلى وجود تآكل كبير في حوامله. حصل ما يقارب 75,000 جسر أميركي آخر على هذا التصنيف عام 2007.
وفقًا لدراسة أُجراها قسم الهندسة المدنية في جامعة مينيسوتا عام 2001، فقد اكتُشف التصدع سابقًا في الجوائز العرضية في نهاية المجازات الطرفية قرب النهر. كانت الجملونات الرئيسية متصلة مع هذه الجوائز العرضية وكانت مقاومتها للحركة في نقطة الاتصال مع الحوامل تسبب تشوه غير متوقع وخارج الحسبان في الجوائز العرضية وتشقق لاحق ناتج عن الإجهاد. عولج الوضع قبل الدراسة بواسطة ثقب الشقوق للحد من انتشارها أكثر وإضافة دعائم للجوائز العرضية لمنع حدوث تشوه أكبر. أشار التقرير أيضًا إلى أحد الشواغل المتعلقة بنقص الدعم الاحتياطي في نظام الجملون الرئيسي، مما يعني أن الجسر كان معرضًا لخطر الانهيار بنسبة كبيرة في حال حدوث أي قصور هيكلي. على الرغم من استخلاص التقرير لعدم حدوث مشكلة في الجسر يُسببها التصدع الناتج عن التعب في المدى المنظور، إلا أنه اقتُرح إجراء مراقبة منتظمة ومراقبة للصحة البنيوية واستخدام مقياس الانفعال.
في عام 2005، صُنف الجسر مرة أخرى بأنه «مَعيب إنشائيًا» ومن الممكن وجود حاجة لاستبداله، وفقًا لقاعدة بيانات الجرد الوطني للجسور التابعة لوزارة النقل الأمريكية. لوحظت المشاكل في تقريري مراقبة متتاليين.&lt;ref name="Mn/DOT061005"&gt;&lt;/ref&gt; لوحظ في المعاينة التي أُجريت في 15 يونيو عام 2006 مشاكل تصدع وتعب.&lt;ref name="Mn/DOT061506"&gt;&lt;/ref&gt; في 2 أغسطس عام 2007، قال الحاكم تيم بولنتي أن هناك خطة لاستبدال الجسر عام 2020.
صُنف الجسر آي-35 قرب أدنى تصنيفات المراقبة الفدرالية على المستوى الوطني. يستخدم مراقبو الجسر نظام "تقدير كفاءة" يُصنِّف من القيمة الأعلى، 100، إلى القيمة الأدنى، صفر. في عام 2005، صنفوا الجسر بالقيمة 50، مما يشير إلى احتمالية وجوب استبداله. من أصل أكثر من 100,000 جسر مستخدم بكثافة، صُنف نحو 4% منهم فقط تحت القيمة 50. على مقياس آخر، صُنف جسر آي-35 دبليو «معيب إنشائيًا»، لكنه اعتُبر مُحققًا «للحدود الدنيا المسموحة ليُترك في مكانه كما هو».&lt;ref name="Mn/DOT0615062"&gt;&lt;/ref&gt;
في شهر ديسمبر عام 2006، جرى التخطيط لتنفيذ مشروع تسليح فولاذي للجسر. لكن، أُلغي المشروع في يناير عام 2007 من أجل إجراء معاينات أمان دورية، بعد أن أدرك المهندسون أن عمليات الحفر من أجل التحديث ستُضعف الجسر في الواقع. في الوثائق الداخلية لدائرة نقل مينيسوتا، تحدث المسؤولون عن احتمالية انهيار الجسر، وقلقوا من أنه سيتعين عليهم اعتباره غير صالح للاستعمال.
تضمنت أعمال البناء التي جرت قبل أسابيع من الانهيار، أعمالًا تتعلق بالوصلات واستبدال للإضاءة والخرسانة وسكك الحماية. في وقت الانهيار، كان هنالك أربعة من المسارب الثمانية مغلقة لإعادة تسوية طبقات السطح، وكان هنالك 261 طن من معدات ولوازم التشييد على الجسر.
التنويع التدريجية Gradual typing هي نظام نوع حيث يمكن إعطاء بعض المتغيرات والتعبيرات أنواعًا ويتم التحقق من صحة التنويع في وقت التجميع (وهو نوع ثابت) وقد يتم ترك بعض التعبيرات دون نوع ويتم الإبلاغ عن أخطاء نوع في نهاية المطاف في وقت التشغيل (وهو نوع ديناميكي ). يسمح التنويع التدريجي لمطوري البرامج باختيار كلا الأمرين بارادايم نوع كملائمة، من داخل لغة واحدة. في كثير من الحالات، تتم إضافة التنويع التدريجي إلى لغة ديناميكية موجودة، مما يؤدي إلى إنشاء لغة مشتقة تسمح باستخدام التويع الثابت ولكن لا تتطلب ذلك. في بعض الحالات ، تستخدم اللغة التويع التدريجي من البداية.
تحفة النفيس هو عمل أدبي ملايوي من تأليف راجا علي حاج بالأبجدية الجاوية صدر حوالى سنة 1866-1870. الكاتب من أصل ملايوي بوقسي. يسجل ويؤرخ الأحداث، وخاصة تلك التي حدثت في القرن التاسع عشر، والتي وقعت في العديد من الولايات الماليزية. ويشمل تأسيس دولة ترغكانو وقتل السلطان محمود شاه الثاني سلطان جوهر. تحفة النفيس يُقصد بها "الهبة الثمينة" في اللغة العربية.
يبدأ تحفة النفيس بملخص مأخوذ من السجلات التاريخية لملايو، ثم يروي تاريخًا أكثر تفصيلاً لسلطنة جوهر - رياو. في النصف الأول من تحفة النفيس يتكرر الحديث عن الصراع بين شعب المينانغكابو في رياو وبين قوات البوقس والملايويين. ويغطي النصف الثاني منتصف القرن الثامن عشر حتى عام 1864، ويظهر العداء المتزايد بين البوقس والملايويين في رياو، وغارتا شعب البوقس في ملقا ضد الهولنديين في 1756 و1784. انتهى الهجوم الأخير عندما وقع الهولنديون معاهدة مع سلطان رياو الذي اعترف بمملكة إقطاعية لشركة الهند الشرقية الهولندية.
جبال تورنغات هي سلسلة جبال تقع في شبه جزيرة لابرادور في الجهة الشمالية من نيوفاوندلاند ولابرادور وشرق كيبيك. كما أنها جزء من القطب الشمالي في كورديليرا. حيث تشكل هذه الجبال شبه جزيرة تفصل بين خليج أونغافا عن المحيط الأطلسي.
جبال تورنغات لها نطاق جغرافي كبير واسع .تقع حوالي 56 ٪ من النطاق في كيبيك ، و44 ٪ في لابرادور ، والباقي، أقل من1 ٪ تقع في جزيرة كيلينيك في نونافوت . ما لا يقل عن2 ٪ من سلسلة الجبال تحت الماء، ومسحها الأرضي رديء. تغطي جبال 30، 067 كليو متر مكعب (11، 609) ميل مكعب، بما في ذلك مناطق الأراضي المنخفضة وتمتد لأكثر من 300كليو ( 186)ميل من كيب شيدلي في الشمال إلى مضيق الخليل في الجنوب. جبال تورنغات لديها أعلى قمم في الجهة الشرقية من قارة كندا.
أعلى نقطة هي جبلكوبفيك (المعروف أيضًا باسم مونت دلبيرفل) عند1652متر ( 5420قدم) حيث لا توجد أشجار في جبال تورنغات. لأن الجبال تقع في مناخ التندرا القطبية الشمالية وبالتالي فهي فوق خط الشجرة .
التربة الصقيعية هي مستمره على جانب كيبيك من الحدود، وهي واسعة ولكنها غير متقطعة على الجانب الشرقي من المحيط الأطلسي. تضاريس الأرض أكثر من300متر (984قدم) فوق مستوى سطح البحر وهي في الغالب صحراء صخرية.
يعتبر جنيس ما قبل العصر الكمبري الذي يتألف من جبال تورنغات من بين الأقدم على وجه الأرض ويعود تاريخها إلى ما يقارب من 3.6 إلى 3.9 مليار سنة يتعرف الجيولوجيون على جنيس من تورنقتز كجزء من الدرع الكندي أو المرتفات لورنتي، الذي يتألف من أمريكا الشمالية كراتون القديمة جدًا، انقسمت من قارة رودينيا قبل 750 مليون عام تقريبًا لتشكيل النواة الجيولوجية لأمريكا الشمالية.
ومع ذلك، فقد تم بناء جبال تورنقتز في الآونة الأخيرة، وهو من خصائص الطي والصدع الذي يحدد سلسلة الأحداث الجيولوجية المعروفة باسم القطب الشمالي كورديليرا. هذا، وفقًا للبعض، يجعل تورنقتز، كجبال، "متميزة مقارنة بالدرع الكندي ما قبل الكمبري"، على الرغم من أنها تتكون في النهاية من صخور الدرع.  يمكن رؤية الدليل على هذا الطي المثير للكورديليران والخطأ الذي يميز جبال تورنغات بشكل واضح في الصخور حيث اصطدم كراتون أمريكا الشمالية منذ فترة طويلة مع نين كراتون، الذي تم الكشف عنه لاحقًا في المقطع العرضي بالجليد الجليدي، خاصة في مضيق ساجليك.
التجلد.
يتم فصل سلاسل جبال تورنغات عن طريق المضايق العميقة وبحيرات الأصابع محاطة بجدران صخرية شفافة. تم إنتاج المضايق بالجليد. غطت صفيحة لورينتيد جليدية معظم الجبال مرة واحدة على الأقل، ولكن خلال العصر الجليدي الأخير كانت التغطية محدودة أكثر.
تتنقل كاريبو عبر جبال تورنقت، وتتجول الدببة القطبية على طول الساحل. تم العثور على العديد من الأنواع النباتية الشائعة في منطقة القطب الشمالي في كندا أيضًا في جبال تورنغات.
التاريخ والثقافة الشعبية.
اسم مشتق تورنغات من لغة إنكتيتوتية كلمة تعني أنها "مكان الأرواح،" تفسر أحيانا بأنها "مكان الأرواح الشريرة.
تم الإعلان عن محمية محمية جبال تورنغات في 1 ديسمبر 2005. ويهدف إلى حماية الحياة البرية (الوعل والدببة القطبية والصقور الشاهقة والنسر الذهبي وغيرها) ، مع تقديم أنشطة ترفيهية موجهة نحو البرية.
في "الرحلة الجيولوجية من" سلسلةCBC توجد جبال تورنغات من الجدير بالذكر، تم اكتشاف خط فحم يبلغ عمره مليار عام (يعتمد على الطحالب، وليس مستنقعات الخث) في جبال تورنقت على ساحل نيوفاوندلاند كجزء من تصوير المسلسل.
"نشرت مجلة" البلد الأسود قصة رئيسية كتبها درو بوج في عام 2009 حول التزلج الحاد في جبال تورنقت، ولا سيما السلالات الأولى في نشواك وصاجلك المضايق، وكذلك على كتلة كوبفيك
ريتشارد جيمس ويلكنسون (29 مايو 1867 - 5 ديسمبر 1941) مسؤول استعماري بريطاني، وباحث في اللغة الملايوية ومؤرخ. وهو نجل القنصل البريطاني في اليونان ريتشارد جيمس ويلكنسون، ولد في عام 1867 في سالونيك باليونان. وكان متعدد اللغات ويجيد الفرنسية والألمانية واليونانية والإيطالية والإسبانية، ثم الملايوية، وفي عام 1889 انضم إلى الخدمة المدنية في مستوطنات المضيق. وساهم في مجلة الفرع الماليزي للجمعية الآسيوية. في 7 نوفمبر 1900 قدم ويلكنسون مجموعة من المخطوطات والكتب المطبوعة الملايوية إلى مكتبة جامعة كامبريدج. حصل على وسام القديس ميخائيل والقديس جرجس في عام 1912.
خو كاي كيم (28 مارس 1937 - 28 مايو 2019) مؤرخ ماليزي من أصل صيني. حصل على لقب أستاذ فخري من جامعة مالايا عام 2001. وفي يناير 2011 عُيِّن خو رئيسًا لجامعة كيه دي يو الماليزية.
ولد خو كاي كيم في كامبار في بيراك بماليزيا في 28 مارس 1937. حصل على درجة البكالوريوس والماجستير والدكتوراه. في 1959 و1967 و1974 على التوالي من جامعة مالايا. كانت أطروحة الدكتوراه بعنوان "بدايات التطرف السياسي في مالايا 1915-1935" (1974)، وكان أحد المؤلفين المشاركين للعديد من الكتب والمؤلفات التاريخية المشهورة. وكان أكاديميًا وطنيًا يحظى بتقدير كبير لوجهات نظره حول الرياضة المحلية والقضايا الاجتماعية السياسية.
توفي خو بسبب مرض رئوي في 28 مايو 2019 صباح الثلاثاء في المركز الطبي بجامعة مالايا في بيتالينغ جايا بسلاغور عن عمر 82.
كاميت هو ثاني أعلى جبل في منطقة جارهوال في اوتارانتشال بالهند بعد ناندا ديفي. يقع في منطقة شامولي في اوتارانتشال. يشبه مظهره هرما ضخما يعلوه منطقة مسطحة ذات قمتين.
نظرًا لموقعها بالقرب من هضبة تشينغهاي - التبت، فإن كاميت بعيدة تمامًا عن جبال الهيمالايا حيث لا يمكن الوصول إليها. كما أنها تقبل الكثير من الرياح، ولكنها تعتبر أنها ترتفع بشكل مباشر نسبيًا إلى هذه الجبال العالية. وصلت أول مجموعة من المستكشفين في المنطقة إلى المسيرة الطويلة التي يبلغ طولها 200 ميل (321.9 كم) من رانيكيت عبر غابات جبال الألب الكثيفة ؛ من السهل الوصول اليوم
بينما بدأت محاولات تسلق كاميت في عام 1855 ، لم يتم الصعود الأول حتى عام 1931 من قبل فرانك سميث واريك شيبتون وهولدسورث و ليوا شيربا، أعضاء البعثة البريطانية . كانت كاميت القمة الأولى أكثر من 25,000 قدم (7,620 م)أن، وكان أعلى قمة وصلت حتى الصعود الأول لناندا ديفي بعد خمس سنوات. (ومع ذلك، تم الوصول إلى ارتفاعات أعلى من غير القمة على الجانب الشمالي من جبل إيفرست في عشرينيات القرن العشرين. )
يبدأ المسار القياسي من النهر الجليدي شرق كاميت (أو بوربي كاميت) ، ويستمر إلى . ميد (ج. من كول ميد)ويرتفع إلى الشمال الشرقي من وجه الشمال الحافة: عادة ما يتم وضع خمسة معسكرات على الطريق. ويتضمن الصعود الأخير إلى قمة الجبل ثلوجًا شديدة الانحدار وربما ثلجية.
القمم المجاورة والفرعية.
تحيط كاميت بثلاث قمم رئيسية مجاورة أو فرعية:
العديد من القمم المجاورة مثل مانا شمال غرب تبعد 7,092 م، النقطة وتبعد 6,977 ديوبان وتبعد6,855 م، بيدانباربات وتبعد6,519 م  جميعها تقع بالقرب من كاميت.