CALM/arwiki huggingface dataset:
ميتسوبيشي I-MiEV (MiEV هو اختصار لميسوبيشي السيارات الكهربائية المبتكرة، وهي نوع من أنواع السيارات التي تمتاز بدقة الصنع وخفة الحركة والتي تعد من صنع الشركات اليابانية وهي سيارة كهربائية هاتشباك خمسة أبواب المنتجة في 2010s من قبل ميتسوبيشي موتورز، وهو الإصدار الكهربائي من ميتسوبيشي i. تباع أيضا المتغيرات Rebadged من i-MiEV في أوروبا من قبل PSA بيجو سيتروين (PSA) كما iOn بيجو وسيتروين C-Zero. I-MiEV كان أول سيارة كهربائية حديثة في العالم قادرة على إنتاج الطرق السريعة.
انشاؤها.
تم إطلاق i-MiEV لعملاء الأسطول في اليابان في يوليو 2009، وفي 1 أبريل 2010، للجمهور الأوسع. بدأت المبيعات الدولية إلى آسيا وأستراليا وأوروبا في عام 2010، مع علامات أخرى في عام 2011 بما في ذلك أمريكا الوسطى والجنوبية. بدأ تسليم عملاء الأسطول والتجزئة في الولايات المتحدة وكندا في ديسمبر 2011 إصدار الأمريكية فقط أكبر من النسخة اليابانية ولها العديد من الميزات الإضافية التي تتماشى مع هذا العصر
التي تستفيد من محرك كهربائي وحيد مثبت على المحور الخلفي، يولد قدرة 67 حصاناً وعزم 196 نيوتن متر، بالإضافة إلى بطارية من أيونات الليثيوم تكفل سرعة قصوى تبلغ 130 كلم/س، كما تقطع مسافة أقصاها 160 كلم.
وفقا للشركة المصنعة، و i-MiEV كل المدى الكهربائية هو 160 كيلومترا (100 ميل) على دورة اختبار اليابانية. نطاق 2012 نسخة أمريكية نموذج عام 62 ميلا (100 كم) على الولايات المتحدة وكالة حماية البيئة (وكالة حماية البيئة) دورة. في نوفمبر 2011 ميتسوبيشي الأول في المرتبة الأولى في وكالة حماية البيئة 2012 السنوي دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، وأصبحت أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وكالة حماية البيئة مصدقة سيارة في الولايات المتحدة لجميع أنواع الوقود من أي وقت مضى، حتى تم تجاوزه من قبل هوندا EV في شهر يونيو 2012 وBWiii i3, شيفروليه سبارك EV, فولكس واجن ه-جولف، وفيات 500e في السنوات اللاحقة.
اعتبارا من يوليو 2014، احتلت اليابان المرتبة الرائدة في السوق مع أكثر من 10،000 i-MiEVs تباع، تليها النرويج مع أكثر من 4900 وحدة، وفرنسا مع أكثر من 4700 وحدة، ألمانيا مع أكثر من 2400 وحدة، جميع البلدان الأوروبية الثلاثة المحاسبة للمتغيرات الثلاثة من عائلة i-MiEV تباع في أوروبا. والولايات المتحدة مع أكثر من 1800 i-MiEVs تباع خلال أغسطس 2014. اعتبارًا من أوائل مارس 2015 ، ومع احتساب جميع المتغيرات من i-MiEV ، بما في ذلك إصداري Minicab MiEV المباعين في اليابان، بلغ إجمالي المبيعات العالمية أكثر من 50,000 وحدة منذ عام 2009
بعد إيقاف إنتاج النسخة التقليدية من الموديل i المُدني المدمج خماسي الأبواب عام 2013، باتت النسخة الكهربائية التي تُدعى i MiEV والتي تم إطلاقها للمرة الأولى عام 2009، هي الممثّل الوحيد لتلك الفئة المميزة من السيارات
عرضت لأول مرة في سنة 2009 بعد جهد كبير دام قرابة القرن من صنع السيارات ، قامت اليابان بإحتراف وصنع شيء بالغ في الروعة والدقة حيث قامت بصنع سيارة خيالية تسير في الواقع بمعدات كهربائية فاقت كل التصورات حيث تتجنب ميتسوبيشي المحركات في عجلة (MIEV) لصالح مجموعة أكثر تقليدية من البطاريات، السيارات والعاكس لتحل محل "خلفية منتصف السفينة" محرك وخزان الوقود للسيارة التقليدية. 20- وتعود هذه السيارة إلى تزويد شركة ميتسوبيشي موتورز ثلاث شركات للطاقة الكهربائية بالمركبات في العامين 2006 و2007 من أجل إجراء بحوث مشتركة لتقييم مدى سرعة تطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. وقد أجريت اختبارات الأسطول من قبل خمس شركات للطاقة في عام 2007. كان نطاق السيارة 130 كيلومترا (80 ميل) لحزمة بطارية ليثيوم أيون 16 كيلو واط و 160 كيلومترا (100 ميل) لحزمة 20 كيلووات ساعة. وكانت السرعة القصوى 130 كيلومترا في الساعة (80 ميلا في الساعة).
تم الإعلان عن خطط في عام 2008 لبيع i-MiEV في الأسواق الأوروبية كما بيجو iOn وسيتروين C-صفر. بدأت ميتسوبيشي توريد السيارات الكهربائية إلى PSA بيجو سيتروين (PSA) منذ عام 2010، و PSA لديها التزام تعاقدي لشراء 100,000 i-MiEVs على مدى فترة التي ظلت سرية.
من المقرر أن تتوقف شركة ميتسوبيشي عن تصنيع السيارة i-MiEV الكهربائية بالكامل بحلول نهاية العام ، وفقًا لتقرير صادر عن اليابان. وتعتبر i-MiEV ، التي تُباع باسم ميتسوبيشي i في الولايات المتحدة ، أول سيارة كهربائية ذات إنتاج ضخم في العالم وتم طرحها لأول مرة في عام 2009. وقد تم تسويقها في أكثر من 50 دولة منذ إطلاقها ، ولكن تم بيع 32 ألف نسخة منها وهو رقم قليل للغاية مقارنة ببيع ما يقرب من 500 ألف سيارة نيسان ليف منذ عام 2010.
النسخة إنتاج 2009 i-MiEV لديه محرك واحد متزامن مع مغناطيس دائم الواقع على المحور الخلفي مع انتاج الطاقة من 47 كيلو واط وعزم الدوران الناتج 180 Nسلطتهم م. المحرك هو تبريد المياه، وهناك المبرد السيارات التقليدية في الجزء الأمامي من السيارة مع مروحة كهربائية. يتم رصد مستوى سائل التبريد (مع مضاد التجمد) عبر خزان تحت منصة الحمولة الخلفية على الجانب الأيسر من السيارة. (انظر الصورة المجاورة. [الحاجة إلى الاقتباس])
تستخدم السيارة ناقل حركة معدات تخفيض السرعة الواحدة التي تقود العجلات الخلفية ولديها بطارية ليثيوم أيون 16 كيلووات ساعة. [19] السرعة القصوى للسيارة هي 130 كم في الساعة (80 ميل في الساعة).
تحت اختبارها من خمس دورات، وكالة حماية البيئة الأمريكية تصنيف الأمريكية 2012 نموذج السنة ميتسوبيشي I مع ما يعادل الاقتصاد في استهلاك الوقود مجتمعة من 112 MPGe (2.1 L/100 كم), مع ما يعادل 126 ميلا في الغالون الولايات المتحدة (1.87 L/100 كم; 151 ميلا في الغالون-imp) في قيادة المدينة و 99 ميلا في الغالون الولايات المتحدة (2.4 L/100 كم; 119 ميلا في الغالون-imp) على الطرق السريعة. [21] [22] سمح هذا التصنيف 2012 ميتسوبيشي i للحصول على أعلى MPG-e تصنيف من 2011 نيسان ليف، الذي تم تصنيفه في 99 MPGe (2.4 L/100 كم) مجتمعة، ولكن ورقة تصنيف أفضل نظرا ل ميتسوبيشي أنا أصغر حزمة البطارية
تتكون بطارية ليثيوم أيون سعة 16 كيلوواط/ساعة (58 ميغا جول) من 88 خلية موضوعة تحت الطابق الأساسي. تحتوي الحزمة على 12 وحدة خلية متصلة في سلسلة في جهد اسمي من 330 V. هناك وحدتان رباعيتان وضعتا رأسياً في مركز الحزمة وعشر وحدات 8 خلايا موضوعة أفقياً. تم تعيين الخلايا LEV50، التي وضعتها ميتسوبيشي وGS Yuasa لكل من الطاقة المحددة العالية والتفريغ عالية السعر وتصنيعها من قبل شركة ليثيوم للطاقة اليابان، وهي مشروع مشترك بين شركة GS Yuasa، وشركة ميتسوبيشي وشركة ميتسوبيشي موتورز. [الحاجة إلى الاستشهاد]
حزمة كاملة لديها طاقة محددة من 80 Wh/kg. البطارية لديها نظام تبريد الهواء القسري لمنع ارتفاع درجة الحرارة أثناء ارتفاع معدلات الشحن والتفريغ والأضرار المترتبة على ذلك. هناك مروحة متكاملة في حزمة البطارية. للشحن السريع، يتم تبريد حزمة البطارية بالإضافة إلى الهواء المبرد من نظام تكييف الهواء في السيارة
تبدو السيارة الكهربائية مضغوطة للغاية يبدو أنه لا يوجد غطاء على الإطلاق، شكل الجسم يشبه القطرة ، كل الخطوط ناعمة. هذا خيار ممتاز لخبراء الاقتصاد والود البيئي ، والنموذج شائع جدًا. المقصورة مريحة ، جودة مواد التشطيب والصنعة ترضي. تشتمل المعدات على مجموعة من المساعدين الإلكترونيين وأنظمة الوسائط المتعددة المسؤولة عن قيادة مريحة وآمنة. الأبعاد الصغيرة تعطي ميزة في مناورات الطريق. على الرغم من خصائصه التقنية المنخفضة ، فهو خيار رائع للقيادة في المدينة.
في يونيو 2011 أعلنت ميتسوبيشي إدخال تكنولوجيا بطارية أكسيد تيتانات الليثيوم SCiB لنماذج جديدة اثنين من السيارات الكهربائية، و I-MiEV و Minicab MiEV. تم تطوير تقنية SCiB من قبل توشيبا، التي ذكرت أن بطاريات SCiB يمكنها تحمل دورات الشحن/التفريغ 2.5 مرة أكثر من بطارية ليثيوم أيون نموذجية. بالإضافة إلى ذلك، يستغرق إعادة الشحن عبر CHAdeMO وقتًا أقل بكثير من الشحن بمعدل AC Level 2 المستخدم من قبل معظم معدات توريد السيارات الكهربائية (EVSE)، مما يسمح لبطارية SCiB بالوصول إلى 80٪ في 15 دقيقة و 50٪ في 10 دقائق و 25٪ في 5 دقائق.
توفر بطارية SCiB قدرة فعالة أعلى من بطارية ليثيوم أيون النموذجية، والتي جنبا إلى جنب مع شحن تجديدي أكثر كفاءة أثناء الكبح أو انحدار الساحل، تسمح لبطارية SCiB بتسليم 1.7 مرة من نطاق القيادة لكل شحن لبطارية ليثيوم أيون نموذجية من نفس الحجم. وبدلاً من ذلك، يمكن لشركة صناعة السيارات تركيب بطارية أصغر بوزن أقل والحفاظ على نفس النطاق للمساهمة في خفض سعر السيارة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون. ومن المقدر أن يستغرق إعادة الشحن 14 ساعة من مصدر طاقة 110 فولت، و7 ساعات من مصدر طاقة 220 فولت، و30 دقيقة أقل من محطة شحن سريعة.
كانت بطارية SCiB متوفرة فقط في الطراز الياباني. احتفظت أسواق أخرى بالخلايا الأيونية ليثيوم LEV50 أو LEV50N
لم تستطع i-MiEV جذب سوى شريحة محدودة للغاية من العملاء سواء في أسواقها المحلية أو حتى الأوروبية. لذا عمدت ميتسوبيشي إلى طرحها في الأسواق الأمريكية بعد سنتين على أمل أن تستهوي محبي السيارات الصديقة للبيئة. غير أن مقصورتها الضيقة، أداءها الضعيف مع تسارع يبلغ 15 ثانية من 0 إلى 100 كلم/س وقدرتها على السير تقريباً لمسافة 100 كلم فقط في الشحنة الواحدة، جميعها عوامل نفرت العملاء منها. والأكثر من ذلك سعرها الذي يبلغ 23 ألف دولار، فلقاء هذا الثمن ستحصل على شيء متواضع للغاية. وما زاد الطين بلة، هو توافد طرازات مثل نيسان ليف وشفروليه بولت الأفضل قيمةً وأداءً وبفارق كبير...
وألقت ميتسوبيشي باللوم على كل شيء عدا سيارتها نفسها، وذلك من سعر الين إلى الوضع الاقتصادي للأسواق المستهدفة حيث لم تحقق في معظمها مبيعات وصل حتى إلى 1,000 نسخة!
ومؤخراً، أعلنت اليابانية عن سحبها من أسواق الولايات المتحدة، وهذا إن دل على شيء فإنه قرب إحالتها إلى التقاعد.
يوان دي بوير هو لاعب كرة قدم فرنسي في مركز الوسط، ولد في 27 يناير 1982 في مارسيليا في فرنسا. لعب مع إف سي آيندهوفن ودين بوستش وفورتونا سيتارد.
دومينغوس غوميز هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الوسط، ولد في 19 يوليو 1978 في ساو باولو في البرازيل. لعب مع .
دومينيك شيل هو لاعب كرة قدم أمريكي في مركز الهجوم، ولد في 27 يوليو 1977 في دالاس في الولايات المتحدة. لعب مع كولومبوس كرو.
الجامعة التونسية للووشو كونغ فو والرياضات التابعة هي جامعة رياضية تونسية تأسست في 9 سبتمبر 2005، تشرف على رياضة الووشو في تونس.
وهي عضو الاتحاد الدولي للووشو.
دون فينلايسون هو لاعب كرة قدم نيوزيلندي في مركز حراسة المرمى، ولد في 18 مارس 1961 في أوكلاند في نيوزيلندا. شارك مع منتخب نيوزيلندا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع .
دون ماكاي هو لاعب كرة قدم ومدرب كرة قدم بريطاني في مركز حراسة المرمى، ولد في 19 مارس 1940 في غلاسكو في المملكة المتحدة. لعب مع دالاس تورنايدو ودندي يونايتد ونادي ساوثيند يونايتد.
دون بن هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الهجوم، ولد في 1959. لعب مع نادي والسول.
نصفها فيلم درامي كوميدي أمريكي لعام 2020 من تأليف وإخراج أليس وو. الفيلم من بطولة ليا لويس ودانييل ديمر وأليكسيس ليمير وكولين تشو. أصدرت شركة نتفليكس Netflix الفيلم في أول مايو 2020 وحصل على جائزة فاوندر لأفضل فيلم روائي في مهرجان تريبيكا السينمائي 2020.
تعيش الطالبة إيلي تشو التي لا أصدقاء لها في بلدة سكواهاميش النائية، حيث تجني أموالاً إضافية من كتابة أوراق الواجبات المنزلية لزملائها الطلاب. تعيش مع والدها الأرمل وتؤدي معظم واجباته كقائد محطة ورجل إشارة. إيلي غير متأكدة مما إذا كان ينبغي لها مغادرة المنزل إلى كلية بعيدة أو البقاء لمساعدة والدها إدوين، الذي يقف على مفترق طرق.
يتصل بها بول مونسكي لاعب كرة القدم لكتابة رسالة حب إلى زميلته في المدرسة أستر فلوريس. تقع إيلي في حب أستر سرًا وترفض هذا الإحساس في البداية. تستمر في العمل بعد أن علمت أنه سيتم قطع الكهرباء عن بيتها منزلها إذا فشلوا في السداد. تواعد أستر على تريج، وهو صبي من عائلة ثرية ، وتبدأ إيلي مراسلات صادقة مع أستر في رسائل ورسائل نصية. يتواصل الاثنان حول اهتماماتهم المشتركة في الأدب والفن، على الرغم من أن أستر تعتقد أنها تتواصل مع بول.
ترتب إيلي موعد غرامي لبول مع أستر، لكن الأمر لا يسير كما يجب، لأن بول غير قادر على الحديث معها مثلما تستطيع إيلي. تعتبر إيلي هذا نهاية لمحاولاتهم، ولكن بعد أن دافع بول عنها من المتنمرين، توافق على تعليمه الفن والأدب. يبدأ إيلي وبول في الترابط عندما ينفتحان على صراعات الأسرة. يسير موعد بول الثاني مع أستر بشكل سيء مثل الأول، لكن إيلي تنقذ الأمسية بإرسال رسالة نصية إلى أستر بينما تتظاهر بأنها بول. يعلن بول فجأة عن اهتمامه الرومانسي بأستر ويخبر إيلي بذلك. يصطحب بول إيلي إلى حفلة، ثم إلى منزله بعد أن أصبحت في حالة سكر.
تستمر الأحداث وإيلي وبول مجتمعين على حب أستر، ولكن تتعقد الأمور بشكل متزايد، وتصبح الأمور أكثر فوضوية.
منح موقع الطماطم الفاسدة تقييم للفيلم بمقدار 97% بناء على آراء 90 ناقد، وكتب إجماع النقاد: "بالنسبة للمشاهدين الذين يبحثون عن قصة شباب في مرحلة بلوغ سن الرشد تتسم بالذكاء والعطاء والمرح، فإن فيلم "نصفها" يحتوي على كل شيء".
منح موقع ميتاكريتيك تقييم للفيلم بمقدار 75% بناء على آراء 20 ناقد.
كتب موقع "ديسايدر Decider": "إن الحبكة هي مقدمة لطيفة بشكل كبير لفيلم عصري يبدو مثاليًا وواضحًا جدًا، الفيلم يروي قصة رحلة مهاجرة شابة مثلية إلى قبول الذات. في فيلم مليء بالمتعة".
كتبت صحيفة نيويورك تايمز: " أن وو يملأ الفيلم بشخص ناضج مؤلم فهم وجع الشوق إلى المستحيل".
كتبت المجلة الأمريكية "بيتش Bitch": "في حين أن هذه الأفلام تركز على المراهقين وتغازل فكرة العلاقات السحاقية، فإنها تتحول بسرعة إلى قصة حب محققة بالكامل، ويبدو أن قصة الفيلم تدور في منتصف الطريق. السعادة التي قدمتها إيلي: ربما بعض القبول، ربما الصداقة، ربما الحب الأول. إنها ليست القصة السعيدة التي تم بيعها عبر إعلان الفيلم، ويبدو أنها وعود أكثر لم يتم الوفاء بها إلا في منتصف الطريق".
قالت بطلة الفيلم ليا لويس في مقابلة في 1 مايو 2020: "يعتقد معظم الناس أن قصة الحب لها معادلة، وعادةً ما يلتقي الصبي بفتاة، أو تلتقي الفتاة بصبي، أو تلتقي الفتاة بفتاة، لكن الفيلم هو قصة حب ذاتي لأن هذه الشخصيات لا ينتهي بها المطاف مع بعضها البعض، ولكن في النهاية، ينتهي بهم الأمر بشيء ما. بالنسبة لي، هذا أكثر قيمة من مجرد العثور على النصف الآخر؛ إنك تجد جزءًا من نفسك على طول الطريق. إنها قصة حب، وإنها ليست مجرد قصة رومانسية".
نشر الصحفي والناقد الثقافي الأمريكي "أنتوني أوليفر سكوت"، ان فيلم "نصفها" هو أفضل الأفلام لعام 2020 في رأيه.
حصل الفيلم على الجائزة الأولى في مهرجان تريبيكا السينمائي 2020، وهي جائزة المؤسسين لأفضل فيلم روائي.
دون توبين هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الوسط، ولد في 1 نوفمبر 1955 في ليفربول في المملكة المتحدة. لعب مع تامبا باي راوديز ولوس أنجلوس لايزرز ونادي إيفرتون ونادي روتشديل ونادي سليغو روفرز ونادي ويتون ألبيون.
مدام شلاطة هو فيلم مصري عرض عام 1986، بطولة فريد شوقي وشريهان، ومن إخراج يحيى العلمي.
نجوى شابة رائعة الجمال تلتحق بكلية الإعلام وتأتي من طنطا لتُقيم مع أختها المتزوجة. تبني نجوى عدة صداقات مع زملائها ونتيجة لذلك تتورط في علاقة مع منير الذي يرفض الزواج منها بعد أن غرّر بها، فتغوي شلاطة زوج أم منير الذي حقق ثراء فاحشا بطرق مريبة فيتزوجها. لكن شلاطة يطلقها ليتزوج من وداد التي اتفقت مع منير على الانتقام من نجوى. تباشر وداد أعمال شلاطة وتبتزه وتحصل على مستندات تدين شلاطة، وتقع في يد نجوى فتسلمها إلى سالم الصحفي الذي كان يحبها فينشرها. توضع أموال شلاطة تحت الحراسة وتلجأ نجوى للإقامة مع القوادة أم سالم وتستسلم لها، تداهم شرطة الآداب الشقة وتقبض على الجميع، وعند وصولهم إلى حجرة المحقق العام تُلقي نجوى بنفسها من فوق شرفة الحجرة العالية هناك ونتيجة ارتطامها بالأرض حتى تنهمر الدماء من وجهها لتُفارق الحياة على الفور.
دونالد بي غرينبيرغ هو مهندس وعالم حاسوب ولاعب كرة قدم أمريكي، ولد في 1934.
إيفان بوجيتش هو لاعب كرة قدم كرواتي وبوسني في مركز الهجوم، ولد في 19 نوفمبر 1983 في سراييفو في البوسنة والهرسك. لعب مع بيفيرين ونادي أورداباسي ونادي رييكا.
الجامعة التونسية للصيد البحري الرياضي هي جامعة رياضية تونسية تأسست في 25 أوت 2005، تشرف على رياضة الصيد البحري في تونس.
وهي عضو الاتحاد الدولي للصيد البحري الرياضي.
دوريفال توماس هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الدفاع، ولد في 6 أبريل 1976 في في البرازيل. لعب مع إشتوريل برايا وستاد لافال ونادي أولهانينسي ونادي أونياو دا ماديرا.
مرجان ماركوفيتش هو لاعب كرة قدم صربي في مركز الدفاع، ولد في 28 سبتمبر 1981 في في صربيا. شارك مع منتخب صربيا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع النجم الأحمر بلغراد ودينامو كييف وفيرست فيينا ونادي الأولمبي ونادي إسترا 1961 ونادي جنوى.
دودو هو لاعب كرة قدم فرنسي في مركز ، ولد في 11 سبتمبر 1980. لعب مع أكسفورد يونايتد وراسينغ كولومب وكوينز بارك رينجرز ونادي فارنبوروه.
دوغ مكلور هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الدفاع، ولد في 6 سبتمبر 1964 في في المملكة المتحدة. لعب مع كوينز بارك رينجرز ونادي إكزتر سيتي ونادي إنفيلد ونادي بيتربورو يونايتد ونادي توركي يونايتد ونادي فيشر أثليتيك ونادي كرو ألكساندرا ونادي ويلدستون لكرة القدم ونادي ويمبلدون.
مروان راسم كمال إسماعيل (27 يونيو 1933 - ) سياسي وأكاديمي فلسطيني أردني من مدينة طولكرم الفلسطينية، شغل منصب وزير الزراعة الأردني الأسبق، وهو عضو سابق في مجلس الأعيان الأردني.
نشأ مروان راسم كمال إسماعيل في مدينة طولكرم بالضفة الغربية، وتلقى تعليمه الابتدائي والإعدادي والثانوي في مدارس المدينة، وأنهى الثانوية في المدرسة الفاضلية العريقة بالمدينة. رغم أن مروان كمال نشأ طيلة حياته في مدينة طولكرم إلا أن مكان ولادته كان بلدة عنبتا المجاورة للمدينة، حيث كانت عائلته قد انتقلت للسكن الدائم في مدينة طولكرم حينما كان طفلٌ رضيعًا بعمر أربعين يومًا.
درس مروان كمال في الجامعة الأمريكية ببيروت لمدة عامين، ثم عمل معلمًا للثانوية في البحرين لمدة عام، وبعدها عاد إلى طولكرم، ثم غادر إلى الولايات المتحدة الأمريكية، حيث حصل هناك على درجة البكالوريوس في الكيمياء من جامعة روزفلت عام 1955، وعلى درجة الماجستير في الكيمياء من جامعة دي بول عام 1958، ثم حصل على درجة الدكتوراه في الكيمياء من جامعة بيتسبرغ عام 1961، وعلى درجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة مينيسوتا عام 1969.
والده هو راسم كمال والذي كان عضوٌ في مجالس بلدية طولكرم منذ عام 1959 وحتى 26 أبريل 1974. مروان كمال تزوج في عام 1963، ولديه ولدان وابنتان.
دوغ نيلي هو لاعب كرة قدم أمريكي في مركز الدفاع، ولد في 31 مايو 1965 في غاردين غروفي في الولايات المتحدة. لعب مع لوس أنجلوس لايزرز.
دوغلاس كاميلو دا سيلفا هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الوسط، ولد في 15 نوفمبر 1990 في بارريتوس في البرازيل. لعب مع .
قرضو هي مدينة تقع في منطقة باري الشمالية الشرقية في الصومال. هي جزء من ولاية بونتلاند التي تتمتع بالحكم الذاتي، وهي مركز مقاطعة قرضو.
قرضو هي واحدة من سلسلة المستوطنات القديمة في شمال الصومال. في وادي آري، في منتصف الطريق بين المدينة وإسكوشوبان، كانت توجد ذات يوم مدينة كبيرة بها هياكل كبيرة ذات جدران سميكة. تقع قرضو أيضًا بالقرب من مكان دفن الجد المباشر لعشيرة مريحان دارود.
في أوائل العصر الحديث، كانت قرضو جزءًا من سلطنة مجرتين، التي تتمركز في علولة. تم دمجها لاحقًا في أرض الصومال الإيطالية خلال أوائل القرن العشرين.
قرضو هي بمثابة عاصمة منطقة كركار الفرعية.
عام 2000، كان عدد سكان قرضو يبلغ حوالي 47400 نسمة. يبلغ عدد سكان منطقة قرضو 60825 نسمة اعتبارًا من عام 2005.
تتمتع قرضو بمناخ صحراوي حار ( تصنيف كوبن للمناح "BWh").
يوجد في قرضو عدد من المؤسسات الأكاديمية، منها، وفقًا لوزارة التعليم في بونتلاند، 39 مدرسة ابتدائية. تشمل المدارس الثانوية في المنطقة الشيخ عثمان ومنتدى والنووي والعشار.
في مستوى ما بعد المرحلة الثانوية، تُوفّر جامعة شرق الصومال التعليم العالي. كما يوجد في المدينة أحد فروع جامعة شرق إفريقيا السبعة.
في 25 نوفمبر 2012، افتتحت حكومة بونتلاند سجنًا جديدًا شديد الحراسة. تم افتتاح المؤسسة من قبل رئيس بونتلاند السابق عبد الرحمن محمود فارولي ووفد من الوزراء وممثلين حكوميين كبار ومسؤولين محليين.
بالإضافة إلى ذلك، يوجد بالمدينة مستشفى قرضو العام. وهي منشأة رعاية صحية خاصة بها مختبر خدمة علم الأحياء الدقيقة.
في أبريل 2013، أعلنت وزارة مصايد الأسماك والموارد البحرية في بونتلاند عن خطط لفتح سوق جديد للأسماك خلال العام في قرضو. يعد المشروع جزءًا من خطة تطوير إقليمية أكبر ستشهد أيضًا افتتاح سوق مماثل في جالكعيو.
في يونيو 2014، أطلقت حكومة بونتلاند حملة جديدة لزراعة الأشجار في الولاية، حيث من المقرر أن تزرع وزارة البيئة والحياة البرية والسياحة الإقليمية 25.000 شجرة بحلول نهاية العام.
في مايو 2015، أعلنت حكومة إقليم بونتلاند أنه من المقرر إطلاق مشاريع تنموية جديدة في قرضو.
يتم تقديم خدمات النقل الجوي في قرضو من قبل مطار قرضو. في أواخر سبتمبر 2013، أعلن نائب وزير الطيران المدني في بونتلاند عبد الخالق جيلي أن السلطات في منطقة بونتلاند المستقلة في الصومال ستجري تجديدات رئيسية في المطار، وكذلك في مطار غاروي الدولي في غاروي، ومطار عبد الله يوسف الدولي في جالكعيو. تم إطلاق عملية مناقصة لمبادرة ترقية مماثلة في وقت واحد في مطار بوصاصو.
في أكتوبر 2012، بدأت هيئة الطرق السريعة في بونتلاند أيضًا مشروعًا رئيسيًا للترقية والإصلاح على الطريق الرئيسي الذي يربط قرضو ببوصاصو.
خلال الحرب العالمية الأولى، كانت ألمانيا الإمبراطورية حليفا عسكريا للإمبراطورية العثمانية، التي ارتكبت الإبادة الجماعية للأرمن. كثير من الألمان شهدوا الإبادة الجماعية، لكن الرقابة والرقابة الذاتية عرقلت هذه التقارير بينما نشرت الصحف الألمانية إنكار تركيا للمذابح. وقد اقترحت فكرة المسؤولية المشتركة الألمانية باعتبارها مرتكب جريمة الإبادة الجماعية ولكنها رفضت من قبل علماء آخرين. على الرغم من محاولة أفراد ألمان الإعلان عن مصير الأرمن أو إنقاذ الأرواح، إلا أن الدولة الألمانية تعرضت للانتقاد بسبب "عدم الاكتراث الأخلاقي الشديد" بمحنة الأرمن وعدم القيام بأي شيء لوقف الإبادة العرقية. في عام 2016، اعتذر البوندستاغ عن "دور ألمانيا السافر" في قرار يعترف بالإبادة الجماعية.
بداية من أبريل 1915، أصبح العديد من الألمان الموجودين في شرق وجنوب الأناضول شهوداً على الإبادة الجماعية. وقد اعترف شهود ألمان بطابع الإبادة الجماعية لعمليات الترحيل. في 2 يونيو 1915، أفاد القنصل ماكس إروين فون شويبنر-ريختر أن "إخلاءاً بهذا الحجم هو بمثابة مذبحة لأنه بسبب نقص أي نوع من وسائل النقل، بالكاد يصل نصف هؤلاء الأشخاص إلى وجهتهم أحياء." (وفقاً لما قاله المؤرخ ستيفان إهريغ "الأرشيف الألماني يحمل كمية كبيرة من مثل هذه التقارير" معظم القنصليين الألمان في الأناضول أعدوا تقارير عن الإبادة الجماعية وانتقدوها، ولكن كان هناك أيضا اتفاق مع الحكومة تركيا الفتاة "لم يكن هناك سجل مكتوب من المحادثات" حول القضية الأرمينية. حاول بعض الدبلوماسيين الألمان مساعدة الأرمن؛ والتر روسلر، القنصل الألماني في حلب، تم تأنيبه بسبب التعاطف المفرط. شكا روسلر أيضا من أن الصحافة الألمانية نشرت قصصا كاذبة تنفي ارتكاب فظائع ضد الأرمن.
استحقاق اللوم.
كان التسامح مع العنف الشديد ضد المدنيين متجذرًا في الثقافة العسكرية للإمبراطورية الألمانية. اشتكى فريدريك برونزارت فون شيلندورف، القائد الألماني في الإمبراطورية العثمانية، ووفقًا لإيريغ، ثاني أقوى رجل في البلاد بعد أنور باشا، من «تذمر القناصل الألمان الذين لم يفهموا شيئًا عن الضرورة العسكرية لإعادة توطين» الأرمن. يُحمّل بعض المؤرخين برونزارت فون شيلندورف مسؤولية التحريض على الإبادة الجماعية. وافق ألمان آخرون علنًا، ومنهم الملحق البحري هانز هيومان، على الإبادة الجماعية على أسس قومية، وليس على أساس الضرورة العسكرية. بعد ترحيل مجموعة من الأرمن من سميرنا، منع القائد الألماني أوتو ليمان فون ساندرز عمليات ترحيل أخرى من خلال التهديد باستخدام القوة العسكرية لمنعهم.
اشتكى دبلوماسيون ألمان من خسائر مالية تقدر بنحو 9.2 مليون مارك للدائنين الألمان نتيجة الإبادة الجماعية للأرمن، والتي لا يمكن تعويضها بعد أن صادرت الحكومة العثمانية الممتلكات الأرمنية «المهجورة». في عام 1916، تلقت ألمانيا 100 مليون مارك من الحكومة العثمانية بمثابة تعويض؛ بعد الحرب، صادر الحلفاء هذا المبلغ. رغم ظهور احتجاجات دبلوماسية ألمانية من وقت لآخر ضد الإبادة الجماعية، يشير إيريغ إلى أن مثل هذه الاحتجاجات «هدفت أساسًا إلى حفظ ماء الوجه وللسيطرة على سوء السمعة والضرر السياسي والدبلوماسي الذي قد تسببه الإبادة الجماعية».
يشير إيريغ إلى احتمال أن تكون فكرة التحريض الألماني قد انتشرت في الأصل من قِبل حكومة تركيا الفتاة. من بين شهود العيان الألمان، كان المترجم السابق هاينريش فيربوشه الأكثر انتقادًا، اتهم ألمانيا بعجزها في التخلي عن «قتلة اسطنبول. انضمت [الحكومة الألمانية] إلى مجتمع المجرمين، الذين امتلكوا جميع الأوراق الرابحة، واستسلمت لإرادتهم الأقوى. كان كل شيء خاضعًا لحالة السعي وراء شبح النصر». جادل المؤرخ الأرميني فاهاكن دادريان بأن المسؤولين الألمان كانوا «شركاء غير مباشرين في الجرائم التي ارتكبها موظفو المنظمة الخاصة [الأتراك] من خلال تأييدهم لهدفها العام وتمويلهم له إلى حد ما وتوجيهه». وفقًا للمؤرخ هيلمار كايزر، فإن «الانخراط الألماني في الإبادة الجماعية للأرمن يغطي طيفًا يتراوح من المقاومة الفعالة إلى التواطؤ. لم تكن هناك سياسة ألمانية موحدة».
وفقًا للمؤرخ أولريتش ترومبنر، كان للحكومة الألمانية تأثير ضئيل على الحكومة العثمانية، إذ «كانت الحماية المباشرة للأرمن تتجاوز تمامًا قدرة ألمانيا». يجادل ترومبنر كذلك بأن ألمانيا لم تحبذ اضطهاد الأرمن أو تسانده، رغم أنه ينبغي لومها على «اللامبالاة الأخلاقية الشديدة» لمحنة الأرمن والفشل التام في اتخاذ أي إجراءات لمساعدتهم. تشير المؤرخة مارغريت إل. أندرسون إلى أنه سيكون من غير المعقول توقع إنهاء ألمانيا لتحالفها مع الإمبراطورية العثمانية من وراء القضية الأرمنية، حسبما طالب به الحلفاء، ولكن يمكن لوم ألمانيا إزاء الكذب على حقيقة اضطهادات العثمانيين. وفقًا للمؤرخ هانز لوكاس كايزر، فإن أفضل فرصة للتدخل كانت في أواخر عام 1914، عندما كان بإمكان الألمان تكرار التزامهم بالإصلاحات الأرمنية والتأكيد عليها. لو تعتذر ذلك، «كان بإمكان السلطات الألمانية المساومة بشكل أفضل في صيف عام 1915 لاستثناء مجموعات ومناطق معينة من الترحيل والإخلاء»، لكن كايزر لم يعتقد أنه كان بإمكان ألمانيا وقف الإبادة الجماعية. جادل عالم الإبادة الجماعية دونالد بلوكسام بأن «فكرة الدور الألماني في تشكيل سياسة الإبادة الجماعية ... ليس لها أساس في الوثائق المتاحة». يجادل رونالد غريغور ساني بأن «أفضل كلمة لوصف الدور الألماني هي التواطؤ وليس التحريض أو المشاركة أو المسؤولية ... لم يتدخل الدبلوماسيون والضباط الألمان بحزم لوقف عمليات الترحيل والمجازر الأرمنية. امتلكوا القوة العسكرية دون الإرادة السياسية لوقف المذابح».
وفقًا لمحامي حقوق الإنسان البريطاني جيفري روبرتسون، لو كانت الإبادة الجماعية للأرمن قد ارتُكبت بعد قرن من الزمن، فإن محكمة العدل الدولية «ستُحمل ألمانيا مسؤولية التواطؤ في الإبادة الجماعية والاضطهاد، لأنها كانت على علم تام بالمجازر والترحيلات وقررت عدم استخدام سلطتها ونفوذها على العثمانيين لوقفهم».
فندي عباس سلامة الفايز هو زعيم من زعماء العرب من عائلة الفايز وكان شيخ مشايخ قبيلة بني صخر من عشرينيات القرن التاسع عشر حتى وفاته. يعد على النطاق الواسع على أنه الشخصية الأكثر اهمية في بني صخر وأحد أقوى الشخصيات القبلية في شبه الجزيرة العربية في القرن التاسع عشر. كانت أول معركة قبلية موثقة لفندي تعود إلى عام 1820 عندما كان يبلغ من العمر عشرين عامًا فقط.
وبحلول نهاية حكمه قد وسع أراضي قبائل بني صخر لتغطية أجزاء كبيرة من مادبا ، ام العمد، آل الجيزه ، القسطل ، أجبال اللفيفة، وأجزاء من عجلون ، ذيبان ، وغيرها من المناطق في جنوب عمان و معان . كما أنه كان يقود بني صخر ألى سهول إسدريلون وطبرية ويقدي أوقاته في تلك المنطقة ويجازي سكانها كتابعين له. أراضي فندي الشاسعة، وجيشه الذي يتكون من 4500 محارب بدوي مسلح، و قيادته لجيشه بني عشيرته لحراسة الحجاج، وسلوكه، هم الأسباب التي جعلت نسبت عليه لقب الملك العجوز.
كان لفندي 14 ابناً وهم: سطم، سطام، طلال، هزاع، صفوق، محمد، برجس، نايف، فرحان، جروح، هايل، سحن، صالح، وجدعان. وخلفه ابنه سطم الفايز، الذي واجه انقسامًا في عائلته بعد وفاة فندي. ولاليوم الحاضر يستمرون أحفاد فندي في قيادة عائلة الفايز وبني صخر.
وصف فندي.