CALM/arwiki huggingface dataset:
- تستطيع الصراصير أن تتوقف عن التنفس لمدة 45 دقيقة دون أن يؤثر على حياتها.
- يستطيع أن يعيش بدون رأس لمدة أسبوع.
- لديها جهاز استشعار حساس جدا في قرونها تستطيع من خلاله التحسس بكل من حوله، مع العلم أنها بلا عين ولا ترى .
مطار الحسيمة الشريف الإدريسي (إياتا: AHU، إيكاو: GMTA) هو مطار دولي يبعد بـ17 كلم من مدينة الحسيمة بجهة طنجة تطوان الحسيمة شمال المغرب، سُمي المطار بهذا الاسم نسبة لعالم الجغرافيا العربي المسلم الشريف الإدريسي الذي عاش في القرن الثاني عشر الميلادي.
الرحلات الداخلية في المطار تكون على مدار السنة، بينما الرحلات الدولية تكون موسمية غالباً ما بين شهر ماي وشهر أكتوبر أي خلال موسم عودة الجالية المغربية المقيمة بالخارج.
يتوفر المطار على مدرج بطول 500 2 متر وعرض 45 متر.
في سنة 2010 دشن ملك المغرب محمد السادس المحطة الجوية الجديدة التي تبلغ مساحتها 4000 متر مربع، لتصبح القدرة الاستعابية للمطار 000 300 مُسافر في السنة. المحطة الجديدة بلغت تكلفة إنجازها 77 مليون درهم، وتتميز بتوفرها على نوافذ زجاجية تسمح بتواجد إضاءة طبيعية في مختلف مرافق المطار، وقد تم بناء هذه المحطة الجوية الجديدة في إطار إستراتيجية المكتب الوطني للمطار للاستجابة للمعايير الدولية الخاصة بسلامة وأمن الطيران وجودة الخدمات في المطارات.
في سنة 2017، أطلقت الخطوط الملكية المغربية خطوطاً جوية جديدة تربط بين الحسيمة والدار البيضاء، وبين الحسيمة وطنجة.
مطار العيون الحسن الأول هو مطار دولي يخدم مدينة العيون بالمملكة المغربية.
11 يونيو 2019: إفتتحت الخطوط الملكية المغربية قاعدة جوية لها بالمطار، وقامت بإضافة خطوط جوية جديدة من العيون إلى كلميم، مراكش، والسمارة، وزيادة عدد الرحلات الجوية من الدار البيضاء، أكادير، الداخلة، لاس بالماس، في اتجاه العيون.
استعمال مدني وعسكري.
بالإضافة للاستعمال المدني للمطار من طرف الرحلات الجوية التجارية، فله أيضا استعمال عسكري حيث تتواجد به القاعدة الجوية رقم 4 للقوات المسلحة الملكية المغربية، تتواجد بها طائرات عسكرية مقاتلة وأخرى للشحن الجوي العسكري.
كما يُستعمل المطار أيضا من طرف طائرات مُنظمة الأمم المتحدة لنقل موظفيها التابعين لبعثة المينرسو الذين يُراقبون الأوضاع في الصحراء المغربية، ويستعمل أيضاً من طرف طائرات الدرك الملكي لمراقبة السواحل، ومروحيات وزارة الصحة للنقل الإستعجالي للمرضى.
مطار ورزازات هو مطار دولي يقع في ورززات إحدى مدن جهة درعة تافيلالت في الجنوب الشرقي للمغرب، يتوفر المطار على مدرج للإقلاع طوله 3000 متر وعرضه 23 متر. وتصل الطاقة الإستيعابية للمطار إلى 000 260 مُسافر سنوياً.
يحتل المطار المرتبة 11 في قائمة مطارات المغرب من حيث عدد المسافرين.
المحطة الجوية.
يمتلك المطار محطة جوية واحدة، قدرتها الإستيعابية 000 260 مُسافر سنوياً.
مطار تطوان سانية الرمل هو مطار دولي يخدم مدينة تطوان بجهة طنجة تطوان الحسيمة بالمغرب.
تبلغ القدرة الاستعابية للمطار 000 50 مُسافر في السنة.
قصر المنتزه هو أحد القصور الملكية بمصر. بناه الخديوي عباس حلمي الثاني عام 1892 م. بمدينة الإسكندرية. يقع القصر داخل حدائق تعرف باسمه " حدائق المنتزه ".
نهر سبو هو نهر يجري في المغرب ينبع من جبال الأطلس المتوسط ويحيط بمدينتي فاس و القنيطرة من الغرب والشرق، ويلتقي مع نهر فاس في السهول مشكلاً سهلاً خصباً صالحاً للزراعة.
المعيار خطوطٌ مرشدةٌ تقنيةٌ مقبولةٌ بالتحكيم تُعِدُّها منظمةٌ معروفةٌ حكومية أو غير تجارية، تُستخدَمُ لتحقيق توحيدٍ في مجال تطوير عتاديات أو برمجيات. يَنتُجُ المِقْيَسُ عن إجرائية رسمية، تَستند إلى مسودة مواصفات أعدّتها مجموعة تعاونية أو لجنة، بعد دراسةٍ مكثفة لما هو متوفّر من الطرق والمقاربات والتوجهات والتطوير التقاني. يجري فيما بعدُ إلغاءُ (أو التصديق على) المقيَس المقترح من قِبل منظمة معروفة، ويجري اعتماده مع الوقت بالقبول العام.
معايير القياس.
معايير القياس تهتم بضبط "طول المتر" ، و في الأحجام " المتر المكعب " و "حجم اللتر" ، و بالنسبة للزمن "طول الثانية " ، وبالنسبة للأوزان "الكيلوجرام" .
تلك المعايير لا بد وأن تكون متوحدة في جميع بلاد العالم . فمن الواضح في الاستيراد والتصدير أن يكون "الطن" في أمريكا هو مقدار الطن الذي تستخدمه مثلا الكويت ، أو ناميبيا أو ألمانيا.
لهذا أسست المنظمة الدولية للمعايير لتنظيم تلك المعايير، وما تضعه من معايير يستخدم ليس في التجارة العالمية وحدها، وليس في مجال الصناعة والتكنولوجيا، بل يستخدم أيضا في مختلف العلوم وبصفة خاصة في الفيزياء التي تشكل طليعة تلك التعريفات . تعتمد المنظمة الدولية للمعايير في تعريف المعايير على ما "تقوله " الفيزياء أو ما يحدده الفزيائيون ؛ حيث يبتكرون أدق طرق القياس.
أُمُّ الرَّبِيعِ أحد أكبر أنهار المغرب. ينبع من سلسلة جبال الأطلس المتوسط ويتجه غربا ليصب في المحيط الأطلسي عند مدينة آزمور الماثلة على ضفته اليسرى. يبلغ طوله 555 كم، ويصل معدل تصريفه للمياه إلى 117 متر مكعب في الثانية (م³/ث). هو بذلك ثاني نهر في البلاد من حيث الطول وحجم المياه المُصَرَّفَة.
يعد واديا تساوت والعبيد أهم روافد نهر أم الربيع. كلاهما يَرْفِدَانِهِ من جهة الجنوب (على يساره)، وهما نابعان من جبال الأطلس الكبير.
لنهر أم الربيع دلالة تاريخية مهمة، فقد ظل لقرون يمثل الحدود السياسية بين إمارتي فاس ومراكش، إلى حين بداية الاحتلال الفرنسي، بحيث تكون الأراضي الواقعة جنوب النهر تابعة لمراكش، والأراضي الواقعة شماله تابعة لفاس. كما يشكل أيضا في أسفله حدا فاصلا بين قبائل الشاوية الممتدة على يمينه، وقبائل دكالة والرحامنة والسراغنة الممتدة على يساره. بل ويلعب دورا حتى في التقسيم الإداري الحديث للمغرب، بحيث يحد جزئيا بين جهتي مراكش-آسفي والدار البيضاء-سطات، ويفصل بين ثلاث أقاليم من هذه الأخيرة.
الاسم الأصح للنهر هو «أم ربيع»، بدون لام التعريف. كذلك هو دارج على ألسنة الناس، وكذلك ذكره المؤرخ محمد الإدريسي في «نزهة المشتاق»، لكنه عند هذا الأخير قرية على الضفة الجنوبية للنهر. أما حديثا فيُصطلح على القرية المندثرة بأم ربيع، بدون لام التعريف، وعلى النهر بأم الربيع، بلام التعريف.
ذكر بَلِنْيُوس الأكبر نهرا باسم «Anatis» (أنَتيس) في روايته لرَحْمَانِيَّةِ بُلِبْيُوس التي أنجزها هذا الأخير على طول السواحل المحيطية لموريطانيا (وليس موريتانيا) في عام 146 قبل الميلاد. وقد عين بلنيوس موضع هذا النهر جنوب نهر اللُّكوس على بعد 205 أميال رومانية باتباع خط الساحل، أي حوالي 300 كم، مما لا يدع مجالا للشك في كونه نهر أم الربيع. ويبدو أن نهر أم الربيع عُرف أيضا باسم «Asana» (أسَنا) الذي ذكره بلنيوس نفسه في موضع آخر.
نُسخ لفظ هذا الاسم بالحرف اللاتيني بأشكال مختلفة. كتبه البرتغال في السابق «Morbeia»، والفرنسيون «Morbea» و«Morbia». ولا يزال النسخ اللفظي المعاصر للاسم بالحرف اللاتيني يعرف اضطرابا، على أن النسخ الشائع هو «Oum-er-Rbia».
ينبع نهر أم الربيع من جبال الأطلس المتوسط على ارتفاع 1,800 م على بعد 26 كم من مدينة مريرت، و40 كم من مدينة خنيفرة. ويجري نحو الجنوب الغربي في مجرى عميق سريع حتى مدينة خنيفرة ثم يدخل بعدها سهل تادلة حيث يرفده فيه عن يساره نهر العبيد كما يرفده بعده وعن يساره أيضا النهر المؤلَّف من وادي تساوت والوادي الأخضر وبعد ذلك يغير النهر اتجاهه حيث يتجه نحو الشمال الغربي مشكلا الحدود بين سهلي الشاوية في الشمال ودكالة في الجنوب ليصب بعد ذلك في المحيط الأطلسي بمدينة أزمور حيث يكون شاطئه الأيمن منخفضا رمليا بينما يكون شاطئه الأيسر صخريا مما يجعل إقامة ميناء عند مصبه أمرا متعذرا وتؤثر موجة المد فيه حتى مسافة 18 كم بدءا من مصبه.
يمر نهر أم الربيع من خنيفرة وقصبة تادلة ويخترق سهول تادلة والشاوية ودكالة.
في أعلى منطقة عيون أم الربيع يتفرع النهر لعدة أنهار رافدة صغيرة متساوية العرض.
نهر أم الربيع به أكثر من 47 عينا منها الحلوة والمالحة، وتصل غزارته في فترة الفيضان التي تتفق مع فصلي الشتاء والربيع إلى 200 متر مكعب في الثانية، بينما تنخفض في فترة الجفاف ولا سيما في نهاية الصيف ومطلع الخريف إلى 25 مترا مكعبا في الثانية.
نهر أم الربيع من بين أكثر الأنهار تعمقا على طول مجراه، فقد كانت خوانقه تشكل حاجزا منيعا في وجه التحركات السكانية، ما يفسر كونه يمثل عبر التاريخ حدودا سياسية وقبلية. وما يزال يشكل عقبة تجاوز على المستوى المحلي، مع زوالها على المستوى الإقليمي بفعل مختلف القناطر الطرقية والحديدية.
يبلغ طول نهر أم الربيع 555 كم، وقد يتجاوزه إلى 604 كم إذا ما تم اعتبار وادي فلات مجرى أعلى له.
يمتد الحوض المائي لنهر أم الربيع على مساحة 35,000 كم².
من روافد نهر أم الربيع نهر سرو ونهر اشبوكة ووادي وَوْمانة.
وادي درنة. وادي العبيد، يلاقيه في موضع يسمى ترماست. وادي تساوت، ويسمى الوادي الأخضر في أسفله.
يعرف مصب نهر أم الربيع انسدادات متكررة تؤدي إلى اضطراب نظامه البيئي.
عبر العقيدُ شارل مَنجان نهرَ أم الربيع في مشرع ابن عبو في غشت 1912 م، وذلك في إطار الغزو الفرنسي للمغرب.
قناطر.
القنطرة ذات العشر أقواس التي بناها المولى إسماعيل في قصبة تادلة.
تطويع الإنسان للنهر.
يتم استغلال تدفق مياه نهر أم الربيع من أجل توليد الطاقة الكهربائية. وقد شُرِع في تشغيل محطة أم الربيع في ديسمبر 2004، وتبلغ قدرتها 220 كيلوواط، وتزود 18 قرية، أي 556 بيت وبنايات إدارية تابعة لجماعة عيون أم الربيع وذلك في شبكة منعزلة.
سدود.
شُيِّدَ أول سد في المغرب بين عامي 1925 و1929 م بمنطقة ابن معاشه على نهر أم الربيع لغرض إنتاج الكهرباء فقط. لكن ابتداء من عام 1952، عمل سد سعيد بن معاشه خزانا لمحطات ضخ ومعالجة المياه التي تغذي مدينة الدار البيضاء. يبلغ علوه 29 م.
في عام 1936، تم إتمام بناء سد القصبة الزيدانية الواقع جنوب غرب مدينة قصبة تادلة وشرق مدينة الفقيه ابن صالح.
أقيم عليه أكثر من 11 سدا في إطار سياسة السدود التي اتبعها الحسن الثاني. من أعلى النهر إلى أسفله: سد تِكليت (أو تِقليت؟) (صغير). سد تَنفنيت البرج (صغير). سد أحمد الحنصالي (كبير). سد أيت مسعود (صغير). سد تادلة (صغير). سد المسيرة (ضخم، هو ثاني أكبر سد في المغرب). سد إمفوت (صغير، علو 50 م). سد الدورات (صغير). سد سعيد بن معاشُه. دَيْك سيدي الضاوي (سد صغير)./ سد أفُرار؟
سدود على روافد أم الربيع: سد الحسن الأول.
يموت عشرات الأشخاص كل سنة غرقا في نهر أم الربيع وخاصة في بحيرات السدود التي على مجراه. ومع بداية فصل الصيف من كل سنة، وهو الفصل الذي يكون فيها الإقبال كبيرا على النهر وبحيرات سدوده، تنظم وكالة الحوض المائي لأم الربيع حملة تحسيسية تنبه من خلالها الساكنةَ على مخاطر السباحة في هذه الأماكن. ووفق الوكالة نفسها فإن هذه المخاطر تكمن في العمق الكبير لبحيرات السدود والذي قد يتجاوز 100 م، وقوة التيارات المائية التي بداخلها، بالإضافة إلى كميات الأوحال الكبيرة التي تراكمها على جنباتها وفي قعرها.
إمداد المياه.
يُشَكِّلُ نهر أم الربيع مصدر مياه الشرب لكل من المراكز الحضرية الرئيسية في سهل تادلة، ومدينة الجديدة الساحلية، والتجمع السكاني الضخم في الدار البيضاء. هذه الأخيرة تستمد نصف حاجياتها من مياه الشرب من سد سعيد بن معاشُه، وذلك بعد تصفيتها ونقلها عبر قناة طولها 118 كم.
يبلغ طول مجموع قنوات المياه النابعة من نهر أم الربيع، والواقعة تحت رقابة وكالة الحوض الهيدروليكي لأم الربيع، 87 كم.
17 مصب عشوائي بمدينة قصبة تادلة تقذف مياها عادمة. غياب محطات لمعالجة المقذوفات السائلة الملوثة.
في 14 ديسمبر 2019، شَهِدَتْ بحيرة سد أحمد الحنصالي القائم على نهر أم الربيع بالقرب من مدينة زاوية الشيخ موت الآلاف من أسماكها بسبب تدفق الرواسب المائية الناتجة عن عصر زيت الزيتون. هذه الأخيرة كانت سببا في نقص حاد للأكسجين في مياه البحيرة، مما أدى إلى اختناق الأسماك.
في بداية يونيو 2020، نَفَقَتْ أعداد كبيرة من الأسماك في نهر أم الربيع بالقرب من مدينة آزمور، على طول طول كيلومترات ابتداءً من مَصَبِّه. وقد حَلَّتْ لجنة بيئية تم تشكيلها بأمر من عامل إقليم الجديدة يوم الأربعاء 3 يونيو بنهر أم الربيع لمعاينة تلوثه عن قرب. وقد دَّلَتْ نتائج تحليلات مخبرية أُجْرِيَتْ على عينات من مياه أم الربيع الملوثة على أن النقص الحاد للأكسجين هو سبب نفوق الأسماك. هذا النقص راجع بدوره إلى التكاثر السريع للعوالق النباتية (طحالب) وارتفاع تركيزها في المياه، في ما يدعى ظاهرةَ الازدهار الطحلبي.
يعرف منبع نهر أم الربيع قدوم الكثير من السياح من داخل المغرب وخارجه خصوصا في فصلي الربيع والصيف مما يساهم في رواج اقتصاد المنطقة بشكل كبير.
عيون أم الربيع.
عيون أو منابع أم الربيع منطقة استجمامية تقع على بعد 45 كم شمال شرق مدينة خنيفرة.
وادي درعة هو أطول واد في المغرب المغرب، ينبع من جبال الأطلس الكبير بالمغرب في اتجاه الجنوب الشرقي حيث يلتقي وادي دادس و نهر إميني، ويقطع الصحراء إلى تاكونيت ومنها يصب أغلبه في الناحية الغربية في المحيط الأطلسي، ويصب القليل في شمال طانطان. ويجف ذلك الجزء من وادي درعة الواقع بعد تاكونيت أغلب العام. يشكل جزء من وادي درعة الحدود السياسية بين المغرب والجزائر.
و تستخدم مياه وادي درعة في عملية ري بساتين النخيل والبساتين الصغيرة على طول النهر. ويعد أشهر سكانو المنطقة المحيطة به هو مولاي محمد الشيخ. وفي الغالب يستخدم هذا الاسم خارج منطقة وادي درعة للإشارة إلى سكان درعة ذوي البشرة السمراء، ذلك اللون الذي يميز الجزء الأكبر من ساكنيها.
في النصف الأول من القرن العشرين حدد المسار الأكثر انخفاضا لوادي درعة الفاصل بين منطقة الحماية الفرنسية على المغرب والمنطقة الواقعة تحت الحكم الإسباني.
و يعيش في وادي درعة والذي يبلغ مساحته مربع. ويوازي وادي درعة محافظة زاكورة والتي أنشئت عام 1997 في منطقة سوس ماسة درعة، ويوجد بها 23 قرية ومدينتين هما زاكورة وأكدز. وتشتهر قرية تامغروت القريبة من زاكورة بوجود الزاوية (للتعليم).
الجهة: درعة تافلالت. كلميم واد نون .
فيات 131 وتسمى أيضا Mirafiori، SuprMirafiori سيارة عائلية صغيرة\متوسطة. انتجت بواسطة صانع السيارات الإيطالي فيات من 1974 إلى 1984. عرضت السيارة عام 1974 في معرض تورن للمركبات.
حصدت فيات 131 جوائز عديده بفضل موديل رايسنج 2000 من 1978 إلى 1981 رالي باريس داكار.
تتميز بالقوة وبساطة تعليقها الامامي والخلفي عن السيارات المثيلة لها مثل اللادا وكذلك تفوقت علي الموديل الاحدث منها وهوالشاهين والتي جاءت بكثير من العيوب في الات الجر من الكارونة وكذلك ارتفاع درجه حرارة المحرك المبالغ فيها فكانت أفضل سيارة من جيلها وما بعده ولا زالت تجري علي الطرق إلى الآن في تحدي مع الزمن الشاهين.
1600 CC
هناك العديد من أنواع الموتور لهذه السيارة فيوجد منها
1400TC
ويوجد منها صناعه ايطالى وألماني وتركى ولها شبيه وهو تصنيع من شركة سيات الإسبانية وكذلك جري تجميعا في مصر
استخدمت فيات 131 هيكلًا أحادي الهيكل من الصلب لتصميمها ثلاثي الصناديق واستخدمت محركًا أماميًا ، وتصميم الدفع بالعجلات الخلفية ، حيث يكون المحرك مثبتًا في المقدمة طوليًا . يقع صندوق التروس خلف المحرك مباشرة ، ويقوم عمود المروحة الأنبوبي ، الموجود أسفل "نفق" ناقل الحركة ، بنقل المحرك إلى محور خلفي ثابت.
كانت جميع المحركات عبارة عن أربعة أنواع مضمنة ، مشتقة من تلك المستخدمة في مجموعة 124 المنتهية ولايته ، مع كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة من سبائك الألومنيوم . في البداية ، تم تقديم 131 فقط مع ترس صمام الدفع ، والذي قدم ابتكارًا لكونه أول محرك في العالم مزودًا بترس صمام OHV وعمود كامات يعمل بالحزام. فقط في وقت لاحق من عمر النموذج ، ظهرت محركات عمود الحدبات العلوية المزدوجة (DOHC) التي تستخدم حزام توقيت مسنن. تم تزويد الوقود عن طريق مكربن مزدوج الاختناق Weber ADF ، يتم تغذيته من خزان وقود صلب مثبت على صندوق . تم استخدام أنظمة اشتعال قواطع الاتصال التقليدية ، عادةً مع موزعي Marelli .
استخدم نظام التعليق تعليقًا أماميًا مستقلًا تمامًا ، مع دعامات MacPherson وأذرع التحكم في الجنزير وقضيب منع الانقلاب . كان التعليق الخلفي متقدمًا تمامًا (عند استخدام محور خلفي حي صلب) ، حيث تم التحكم في المحور الخلفي بواسطة أذرع سحب مزدوجة غير متساوية الطول وقضيب بانهارد ، مع نوابض لولبية ومخمدات تعمل مباشرة. أثبت هذا التصميم أنه أفضل بكثير من العديد من معاصريه ، لا سيما مع استقرار السيارة والتعامل معها.
كان نظام الكبح نموذجيًا أيضًا ؛ كانت الفرامل الأمامية عبارة عن فرامل قرصية ، باستخدام قرص صلب من الحديد وفرجار منزلق بمكبس واحد. كانت المؤخرات عبارة عن مكابح أسطوانية (خطوة للخلف التكنولوجي من 124 ، والتي تستخدم الأقراص من جميع النواحي) ، باستخدام تصميم الحذاء الرائد والخلفي الذي يتم تشغيله بواسطة أسطوانة تابعة ثابتة ذات مكبس مزدوج. تم تشغيلها هيدروليكيًا ، باستخدام أسطوانة رئيسية ترادفية مدعومة بمؤازرة فراغية باستخدام دائرتين منفصلتين. قام صمام استشعار الحمل المثبت في الخلف بتغيير تحيز الجهد المطبق على الفرامل الخلفية ، اعتمادًا على الحمل الذي يتم حمله (وكذلك ديناميكيات الميل الناتجة عن جهد الكبح ومستويات الطريق). فرملة اليد مثبتة في الأرضية مركزية تعمل على المحور الخلفي باستخدام كبلات بودين .
كان الجزء الداخلي للسيارة مزودًا بمفاتيح لوحة القيادة الثانوية مضاءة بمصباح مركزي مع توزيع الألياف الضوئية على المفاتيح.
السلسلة 1 ، 1974–78.
تم تقديم Fiat 131 Mirafiori في معرض تورينو للسيارات الخامس والخمسين في أواخر أكتوبر 1974. جاء 131 مع خيار من أو محركات OHV ذات الأربعة محركات ، كلاهما من عائلة المحركات تم تقديمه لأول مرة في Fiat 124 . تم تركيب كلا المحركين مع التوأم خنق واحد ويبر 32 ADF downdraught الكربوراتور . كان ناقل الحركة اليدوي من 4 سرعات قياسيًا ، مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات ومحول عزم دوران ثلاثي السرعات أوتوماتيكي اختياري على المحرك 1600 فقط.
يتكون النطاق الأولي من أحد عشر نموذجًا مختلفًا. كان هناك ثلاثة أنماط للهيكل: صالون ببابين وصالون بأربعة أبواب وعربة "فاميلياري" ستيشن ( "عقارات" في السوق البريطاني). تم بناء سيارات ستيشن واغن من قبل سيات في إسبانيا ، ولكن تم تصنيفها على أنها فيات لجميع الأسواق غير الإسبانية.  كانت مستويات القطع مستويين ؛ كان مستوى الدخول 131 Mirafiori (المعروف أيضًا باسم "Normale" أو "Standard") يحتوي على مصابيح أمامية مربعة واحدة وعجلات وغطاء محوري مقعر من 124 ومفروشات داخلية مبسطة. بعد ذلك كان طراز Mirafiori Special 131 الأفضل تعيينًا (أو ببساطة "S") ، والذي يمكن تمييزه عن الطراز الأساسي من خلال المصابيح الأمامية الدائرية الرباعية ، والشبك المحدد ، وشرائط الاحتكاك الجانبية ، وإطارات النوافذ المطلية بالكروم ، وإدراج المصد المطاطي. في الداخل أضافت أدوات مختلفة مع أقراص ثلاثية مربعة ، وعجلة قيادة مبطنة قابلة للتعديل ، وتنجيد من القماش ، ومقاعد مائلة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الخيارات الأكثر تطورًا - مثل تكييف الهواء ، ومقياس سرعة الدوران ، والترس التفاضلي المحدود الانزلاق ، وسقف الفينيل - حصرية لـ Special. يمكن دمج كل شكل من أشكال الهيكل مع أي من المحركات ومستويات القطع — باستثناء الطراز الخاص الذي يأتي مع المحرك الأكبر فقط. كان لدى إصدارات السوق الأمريكية 1.8 لتر رباعي ، وكانت متوفرة مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثلاث سرعات من جنرال موتورز.
عرض Autocostruzioni SD التابع لسلفاتور ديومانتي ، الواقع بالقرب من تورين ، سيارة ليموزين بطول 5 أمتار "131 دبلوماسية".
فيات 131 أبارث رالي.
في عام 1976 ، تم بناء 400 نموذج من Fiat 131 Abarth Rally لأغراض التجانس . تم بناء هذه السيارات بالتعاون بين Fiat وBertone وAbarth . أخذ Bertone هيكلًا قياسيًا للبابين مكتمل جزئيًا من خط الإنتاج في Mirafiori ، وركبت واقيات الطين البلاستيكية الأمامية والخلفية ، وغطاء محرك بلاستيكي وغطاء صندوق السيارة وعدلت الهيكل المعدني لقبول التعليق الخلفي المستقل . تم طلاء السيارات بالكامل وتشذيبها ثم تسليمها مرة أخرى إلى مصنع Fiat الخاص Rivalta حيث استلموا Abarth الميكانيكية.
في النسخة الشارع تستخدم للسيارة DOHC 4 صمامات لكل اسطوانة مشتق من القياسية التوأم كام المضمنة أربعة محرك ، ومجهزة مزدوج downdraught 34 ADF منظماته ويبر تنتج عند 6400 دورة في الدقيقة و عند 3600 دورة في الدقيقة من عزم الدوران . استخدمت سيارات الشوارع علبة التروس القياسية بدون التزامن (تتطلب لوائح نوع Rally استخدام نفس النوع من التزامن على السيارات المنافسة كما هو الحال في إصدارات الشوارع) ونظام الفرامل المنخفض بشكل ميؤوس منه لسيارة Fiat 127 الصغيرة. استخدمت سيارات المنافسة تزييت الحوض الجاف وفي النهاية حقن الوقود الميكانيكي Kugelfischer . في مواصفات السباق ، أنتج المحرك ما يصل إلى في عام 1980 ، حيث يقودها والتر روهرل إلى بطولة العالم .
تم إجراء عملية اعادة تصميم بسيطة لطراز 131 في عام 1978. وصلت محركات DOHC الجديدة أو "Twin Cam" (TC) ، وحصلت هذه الطرازات على شارة "Supermirafiori" . كان أكبر تغيير خارجي من الفئة 2 هو الأضواء الأمامية المستطيلة الشكل الأكبر حجمًا (المصابيح الأمامية الرباعية المستديرة في الولايات المتحدة) ، والمصدات الجديدة ، والمصابيح الخلفية الجديدة الأكبر حجمًا ، والمقصورة الداخلية الجديدة بما في ذلك عجلة القيادة المكتنزة ذات المتحدث الفردي.
أيضًا في عام 1978 ، النسخة الرياضية ذات البابين "Racing" (Mirafiori Sport in the UK) مع محرك كامين مزدوجين. تحتوي هذه السيارة على أربعة مصابيح أمامية مستديرة (المصابيح الأمامية الداخلية أصغر من المصابيح الأمامية ، على عكس أي طراز آخر من طراز Mirafiori تم إنتاجه) ، وشبكة مختلفة ، ومفسدين ، وأقواس عجلات ممتدة ، وعلبة تروس قصيرة 5 سرعات. كانت السرعة القصوى للسباق . تحتوي الإصدارات المزودة بمحرك ديزل أيضًا على أربعة مصابيح أمامية مستديرة (متساوية الحجم) ، ونتوء ملحوظ (وخاصية) في غطاء المحرك لاستيعاب المحرك الأطول. تمت إعادة تسمية "العائلة" (الحوزة) باسم "بانوراما" .
تم تسويق السلسلة 2 في الولايات المتحدة باسم Fiat Brava (بابين فقط) و Super Brava من منتصف العام 1978 مع نفس 1.8 لتر أربعة كما تم استخدامها في السوق الأمريكية 131 ، ولكن قبل انتهاء العام تم استبدال هذا بـ torquier 2 الأقوى إلى حد ما والأكثر قوة كما شوهد لتر أربعة كاميرتين في العنكبوت . في البداية ، تم بيع الموديلات الأفضل تجهيزًا باسم Super Bravas ، ولكن تم إسقاط الطراز الأساسي وعلامة "Super" لعام 1979. احتفظت نسخة Brava المؤقتة أيضًا بالمقصورة الداخلية 131. الأهم من ذلك ، أن نظام تكييف الهواء تم تحديثه أيضًا ليلبي متطلبات السائقين الأمريكيين. لعام 1980 تمت إضافة نسخة أكثر قوة بحقن الوقود ( ) بينما تم إسقاط إصدار Estate. بالنسبة لعام 1981 ، أصبح محرك EFI من المعدات القياسية وتم تغيير المصابيح الأمامية لوحدات مفردة مستطيلة ، ولكن كان هذا العام الأخير لـ Brava / 131 في الولايات المتحدة. أدرج إصدار يناير 1991 من مجلة Popular Mechanics في الولايات المتحدة سيارة Fiat 131 1979في فئة "الأسوأ بشكل عام" باعتبارها أكثر السيارات "عرضة للمشاكل" التي تم تسجيلها في تاريخ تقرير المالك.
131 الهجين.
في عام 1980 ، قدمت شركة فيات 131 إيبريدو ، نموذج أولي تجريبي يضم الموديل الصغير 903 محرك cc من محرك Fiat 127 ، تم تعديله إلى ، ومتزاوجة مع 24 kW DC محرك كهربائي. يتم توفير الطاقة أيضًا من خلال التجديد عبر نظام الكبح. 250 توجد بطاريات أمبير في الصندوق ، مضيفة للوزن.
السلسلة 3.
تم تحديث 131 مرة أخرى في مارس 1981. بحلول هذا الوقت ، لم تعد السيارة معروضة في الولايات المتحدة الأمريكية. توقف إنتاج إصدارات Racing / Sport ، على الرغم من بيعها جيدًا في عام 1982. ذهب نفس محرك 2.0 TC (مزدوج كام) إلى Supermirafiori. تم تغيير اسم السيارة إلى 131 سوبر برافا في أستراليا. تلقت السيارة تصميمًا داخليًا محدثًا بشكل طفيف (أدوات ، غطاء صندوق قفازات من قطعة واحدة) ، بينما وجدت شرائط الاحتكاك السفلية طريقها إلى جميع الطرازات وفقًا لمواصفات CL. تلقى Supermirafiori تكسية أكبر للباب السفلي. ميكانيكيًا ، تلقت إصدارات Mirafiori الآن محركات كامة علوية بدلاً من إصدارات pushrod ؛ محرك 1.4 لتر جديد و 1.6 لتر معدل. الجديد أيضًا هو القابض وعلب التروس ، كما تم إدخال نظام تعليق مضبوط وزاد حجم خزان الغاز بمقدار ثلاثة لترات ، ليصبح المجموع القدرة.
في يونيو 1981 ، تم طرح نسخة رياضية جديدة ، Volumetrico Abarth ، في بعض الأسواق ، مع نسخة فائقة الشحن من الكاميرا المزدوجة المألوفة سعة 2 لتر. تم تصنيع هذه السيارة ، المعروفة أيضًا باسم 2000 TC Compressore ، في سلسلة صغيرة (حوالي 200 وحدة ) ويمكن أن تصل إلى .
في عام 1983 ، توقف إنتاج نسخة الصالون ، لكن التركة ، التي تسمى الآن 131 ماراتيا ، ظلت في الإنتاج بخيارين من المحركات (115 حصان 2.0 TC و 72 PS 2.5 D) حتى عام 1985 ، عندما تم استبدالهم بـ Ritmo - مقرها Regata في عطلة نهاية الأسبوع. تضمنت هذه الإصدارات الأخيرة أربعة مصابيح أمامية مستديرة وشبكة من خمسة قضبان مألوفة الآن.
131 كسيارة رالي.
فازت سيارة فيات 131 رالي ، المجموعة الخامسة سعة 3.5 لتر Abarth SE 031 ، بسعة 3.5 لترات في سباق السيارات الإيطالي عام 1975 . كانت سيارة Fiat 131 Abarth سيارة رالي جماعية ناجحة للغاية ، حيث فازت ببطولة العالم للراليات ثلاث مرات: في 1977 و1978 و1980 . بهذه السيارة ، فاز ماركو ألين بكأس الاتحاد الدولي للسيارات لعام 1978 للسائقين ، وفاز والتر روهرل ببطولة العالم للراليات لعام 1980 . بين عامي 1976 و 1981 فازت Fiat 131 بـ 20 حدثًا من أحداث WRC ومن بين السائقين البارزين ساندرو موناري وتيمو سالونين وأتيليو بيتيغا وميشيل موتون .
بين عامي 1975 و 1977 رسميا "يعمل" سيارات قامت "عليو فيات" الأزرق والأصفر كسوة ، ثم خلال عامي 1978 و 1979 مواسم كانت برعاية شركة الطيران الايطالية اليطاليا وولدت الأحمر بهم المميز، الأبيض والأخضر كسوة.
انتصارات بطولة العالم للراليات.
سجلت فيات أبارث 131 انتصارات في أحداث بطولة العالم للراليات التالية:
في عام 1978 ، قام الممثل الأمريكي جيمس برولين بحملة فيات 131 Abarth وفقًا لجدول زمني محدود في فئة GTU لبطولة IMSA GT . حملت السيارة رعاية من بيرة Anheuser-Busch Natural Light ، والتي تم تقديمها في العام السابق.
السيارات غير الإيطالية 131 الاختلافات.
سيات 131.
بدأت SEAT 131 إنتاجها في أوائل عام 1975 في برشلونة بنسختين معروضتين مبدئيًا: SEAT 131 L ، تتميز بمصابيح أمامية مستطيلة ، 1438 محرك cc OHC وعلبة تروس 4 سرعات و SEAT 131 E يضم أربعة مصابيح أمامية مستديرة ، 1،592 محرك cc DOHC وعلبة تروس 5 سرعات. نمت المجموعة في عام 1976 مع إصدار سيات 131 المألوف ، والذي تم تقديمه بكلا المحركين. في عام 1977 ، تم إصدار 131 Automatico (علبة التروس الأوتوماتيكية) وفي العام التالي تم تقديم إنتاج قصير جدًا من SEAT 131 CLX 1800. كانت إسبانيا هي المكان الوحيد الذي تم فيه بناء الحوزة 131 ، ولكن في التصدير تم تصنيفها باسم Fiat 131 Familiare.
في عام 1978 ، تطورت SEAT 131 إلى SEAT 131 Mirafiori / Supermirafiori (بانوراما لإصدارات العقارات) ، مع نفس التغييرات التي شوهدت على ابن عمها الإيطالي. ظلت المحركات كما هي إلى حد كبير ، ولكن محرك ديزل بيركنز 4.108 سعة 1.8 لتر كان متاحًا في عام 1979.
تم إطلاق إصدار خاص آخر من CLX في عام 1980. متوفر فقط باللون الفضي المعدني أو البرونزي المعدني ، وقد كان طراز 131 CLX يحتوي على 1919 محرك cc ، تطوير عند 5800 دورة في الدقيقة.
في عام 1981 ، تم تطوير نسخة الديزل بمحرك Sofim جديد. هذا 2500 كان محرك cc أقوى بكثير من إصدار Perkins (72 حصان مقابل 49 فقط hp) وكانت واحدة من أنجح سيارات الأجرة في إسبانيا في أوائل الثمانينيات.
في عام 1982 ، تم تغيير سيات 131 مرة أخرى ، حيث جمعت كل تغييرات الجسم التي شوهدت في سلسلة فيات 131 3. كان 131 متاحًا الآن في إصدارات CL و Supermirafiori و Diplomatic. كان الدبلوماسي هو الأعلى في النطاق ، حيث بلغ 1995 محرك سي سي وميزات مثل التوجيه المعزز أو النوافذ الكهربائية أو تكييف الهواء. كانت إصدارات البانوراما هي السيارات التي اختارتها "Cuerpo Nacional de Policia" (قوة الشرطة الإسبانية) كسيارات دورية.
في عام 1984، وقد توقف مجموعة SEAT 131، دون بديلا المباشر و فيات ريتمو المستندة SEAT مالقة وقعت في عام 1985.
مراد 131.
أسست صناعات توفاش في تركيا أيضًا إنتاجها الأولي على طرازات فيات 131 المبنية بموجب ترخيص فيات. تضمنت 131 نموذجًا قائمًا على مراد 131 الذي بني في بورصة ، تركيا ، دوغان ، شاهين وكارتال (الحوزة). تمتعت هذه المركبات بفترة إنتاج طويلة جدًا (1986-2002 في تركيا ، 1991-2009 في مصر ، 2006-2010 في إثيوبيا) ، وتم استبدالها لاحقًا بطرازات Fiat الأحدث.
بولسكي فيات 131 ص.