CALM/arwiki huggingface dataset:
مشروع إزالة المؤخرة من خلال تفكيك ذلك على الشاطئ بدأت في حزيران / يونيه 2008 ، بعد ولاية أوريغون التشريعية الموافقة. تفكيك، ومن المتوقع أن تكلف USD $18 مليون دولار التي أقرتها الدولة التشريعية الطوارئ المجلس في أيلول / سبتمبر 2006. هذه الخطوة كان من المقرر إجراؤها في عام 2007, ولكن التأخير في المفاوضات دفعت المشروع مرة أخرى في السنة. بسبب الطقس وتصفح شروط المشروع المزمع تنفيذها خلال أشهر الربيع والصيف. تيتان شركة الملاحة البحرية التابعة كراولي البحري الشركة وقعت بقيمة قدرها 16.4 مليون عقد مع ولاية أوريغون إدارة أراضي الدولة. تيتان البحرية المستخدمة كبيرة "جاك الاحتياطي" صنادل, "Karlissa أ" و "Karlissa ب" ، "جديدة كاريسا" تفكيك المشروع. مرة واحدة كانت المراكب في مكان التلفريك تم تثبيت نظام للسماح للطواقم ومعداتها الوصول إلى المراكب من الشاطئ. المراكب سمح الطواقم من الوصول إلى حطام من فوق الأمواج. طواقم قطع "جديدة كاريسا" إلى قطع القابلة للإزالة ثم رفع لهم المراكب مع الرافعات. قطع جزء من تيتان الخطة إلى حد كبير بحلول 31 تموز / يوليه 2008 ، الشركة ثم ركز على سحب ستيرن من الرمال، وهي العملية التي تم قياسها بالبوصة. المشروع المنتدب أعرب عن ثقته في أن إزالة الموعد النهائي في 1 تشرين الأول / أكتوبر 2008 سوف تلبى. بحلول أيلول / سبتمبر 2008 ، تيتان قد نجحت في إزالة غالبية من حطام; أي جزء من السفينة كانت مرئية من فوق الماء، وفقط عدد قليل نسبيا قطع صغيرة ظلت مغمورة. "Karlissa أ" و "Karlissa ب" نقلوا في 12 تشرين الأول / أكتوبر 2008 ، تيتان الشاطئ عمليات إزالتها تماما بحلول تشرين الثاني / نوفمبر 2008.
النقاش حول إزالة.
قبل تفكيك المشروع، كان هناك نقاش من قبل السكان المحليين بشأن ما إذا كان المحطمة ستيرن ينبغي إزالتها. بعض المسؤولين المحليين يعتقد المؤخرة، التي تقع في منطقة نائية من الشاطئ، لم يكن خطرا أو قذى. آرني Roblan ، ممثل الدولة من Coos Bay, دعا حطام محتمل الجذب السياحي. بعض سكان ظل عدم اليقين المحيطة تيتان إزالة الخطة، مع القلق أن ستيرن لن تكون قادرة على الصمود في وجه القوة الهيدروليكية جر وأن أجزاء من السفينة دفن في الرمال سوف تكون غير قابلة للنقل. رئيس Coos Bay مجلس المدينة أعربت عن قلقها من أن المقترحة عملية إزالة يمكن أن تتسبب في أضرار بيئية قد لا تحدث إذا كانت السفينة اليسار على الشاطئ. وأشار كذلك إلى أن "حطام السفن على ساحل ولاية أوريغون هي جزء من تاريخنا. هناك الكثير من الطرق التي يمكن أن تنفق المال هنا."
العديد من ذهب آخرون إلى أن السفينة يجب إزالتها. لويز Solliday مدير إدارة ولاية أوريغون أراضي الدولة، ودعا إزالة ستيرن خطوة ضرورية لإثبات أن الدولة هي "خطيرة حول إزالة حطام السفن". وذكرت أنه إذا ستيرن لم تتم إزالة، بحجة أن السفينة هو التعدي على ممتلكات الدولة (المستخدمة في الدولة دعوى قضائية ضد "الجديدة كاريسا" أصحاب) من شأنه أن يقوض أن آخر حطام سفينة قبالة ساحل ولاية أوريغون. كانت المشاعر في وقت لاحق رددها ولاية أوريغون وزير الخارجية بيل برادبري، الذي أشار أيضا إلى أن تسوية قضائية مع السفينة أصحاب الأوراق الدولة تتعرض أي مسؤولية القضايا المتعلقة بالسفينة. العديد من دعاة حماية البيئة، وكذلك الاتحادية الأحياء وسكان المجتمع المحلي، كانت تشعر بالقلق إزاء احتمال حدوث مزيد من الأضرار البيئية يجب أن السفينة تسرب أي من زيت الوقود الذي بقي على متن الطائرة. هيئة التحرير من "أوريغون" القول بأن السماح ستيرن تبقى من شأنه أن يرسل رسالة أن الدولة على استعداد "تحمل ضرر دائم إلى الشواطئ". صحيفة رفض أيضا فكرة أن حطام الطائرة يجب أن تكون مقارنة ، تبحر السفينة التي تحطمت على شاطئ بالقرب من أستوريا في وقت مبكر 1900s ، والذي فلول سياحي شهير رسم.
تسببت حطام" نيو كاريسا" في واحدة من أخطر انسكابات النفط  التي أثرت على ولاية أوريغون، وتعتبر أسوأ  تسرب منذ عام 1984 بالقرب من لونغفيو (واشنطن) التي تخلت 200,000 غالون أمريكي (760 م3) من النفط في نهر كولومبيا. كما أوريغون قد لا تمتلك مصفاة النفط كبيره فمرافق ناقلات النفط غالبا ما لا ترسو في موانئها، مما يجعل الدولة آمنة نسبيا من انسكابات النفط. أثبت التحليل التي أجرتها الولايات المتحدة للأسماك والأحياء البرية أن أكثر من 3000من الطيور الساحلية والطيور البحريه تم قتلهم. فهذه الطيور تنتمي إلى أكثر من 50 نوعا. فا فيما بين الطيور تم قتل 262 هدد الماربل مارليت بين أربعة وثمانية من الطيور  المهددة بالانقراض الغربية الثلجية . تم قتل أو تضرر أختام الميناء، الأسماك، المحار. فكانت أيضا العديد من الشواطئ  مرتبكة مع استمرار غسل كتل القطران لأكثر من شهر  بعد الحطام 0
على الرغم من فقدان الحياة البحريةالأولية لحرق النفط والنجاح في إزالة القوس القسم تمنع ما يمكن أن يكون أسوأ تسرب.  صرح الكابتن ماي هال  , خفر السواحل، أن "ما لا يقل عن 82 في المئة من النفط على متن "نيوكاريسا" لم تصل إلى البرية أو البكر ساحل ولاية أوريغون كوست". الأثر البيئي من غرق مؤخره السفينة كان يعتقد أن يقل منذ أن تم سحبها خارج حدود الجرف القاريفي المياه العميقة جدا. أي الزيت المتبقي في المجلس من غير المرجح أن تتأثر به الحياة البحرية في حين أن درجات الحرارة المنخفضة في قاع المحيط قد تسبب في ترسيخها.
فقد أعرب علماء البيئة والمسؤولين المحليين عن قلقهم من أن  البقايا ستشكل خطرا باستمرار علي سلامه اليئه استمرار البيئة.
العواقب القانونيه.
أثبتت العواقب القانونيه  تكلفة السفينة وأصحاب شركات التأمين، وقد أخر التحقيق في الحادث معظم الطاقم  في العودة إلى وطنهم.
في عام 2001 ،  رفعت شركه جرين أطلس للشحن  وشركه التأمين، رابطه التأمين سفينه بريتانيا ستيم، دعوى قضائية ضد الولايات المتحدة الأمريكيةمبلغ 96 مليون دولار، بسبب  الإهمال من جانب خفر السواحل وخلل الخرائط الملاحية. كما ادعوا ايضا فشل  شريط المحلية الطيارين لتقديم المشورة طاقم السفينة وليس ان يتثبت في المنطقة، فا التجريف من قبل الولايات المتحدة الجيش سلاح المهندسين قد تفاقم مشاكل مع مرساة. ا فتصدت الولايات المتحدة  بمبلغ 7 ملايين دولار من الأضرار. ففي عام 2004 توصل الجانبان إلى اتفاقو هو إلي أن تفدفع جرين أطلس الي الولايات المتحدة مبلغ 10.5 مليون دولار للمساعدة في تكاليف التنظيف، وتدفع الولايات المتحدة لجرين أطلس  مبلغ 4 ملايين دولار في تسوية خلل المخططات المطالبة. النتيجة الصافية التسوية الدفع بمبلغ 6.5 مليون دولار إلى الولايات المتحدة على الرغم من أن هذا كان أقل بكثير من الأضرار التي تطالب بها الولايات المتحدة من أجل تنظيف البيئة واستعادة التكاليف فيروا المسؤولين الحكومة  التسوية بأنه انتصار لأ، شركه الشحن أضطرت أن تدفع   جزء من الضرر. بعض مسؤولين كوس كونتي كانوا غير راضين عن التسوية، ، مشيرا إلى أنه ينبغي أن تدفع هذه الاموال بدلا من ذلك إالي أصحاب الأعمال التجارية المحلية الذين كانوا تأثروا بالسلب من جراء إغلاق الشاطئ.
تطالب ولاية أوريغون مالكو السفينة أو شركات التأمين إزالة السفينة أو دفع مبلغ 25 مليون السندات لتغطية تكلفة إزالة السفينة ولصالح الأضرار البيئية.  و رفعت أيضا دعوي قضائيه  كوس كونتس مطالبين إزالة رسوم التخزين قدره 1500 دولار في اليوم الواحد، واستعادة الشاطئ وغيرها من الأضرار الغير محدده.فأتهمت ولايه أوريغون مورجادو بالإهمال وكما اتهمت شكره جرين أطلس  بمحاولة تجنب حسابتفكيك مؤخره السفينة . في 13 تشرين الثاني / نوفمبر 2002 ، اثبتوا محلفي كوس كونتس  إدانه مالكو السفينة بتهمة الإهمال التعدي بعد محاكمة استمرت ستة أسابيع;  و تم تعويض الدولة جائزة بقيمة 25 مليون دولار عن الأضرار. هذا المبلغ تم وضعه في الضمان، في انتظار الاستئناف. في حلبة المحكمة القاضي لاحظ أن هذه  القضية الأكثر تميزا من 37 عاما، مشيرا إلى أن "أنت لا تحصل عادة التعدي الحالات التي تشمل السفينة". ففي 23 أيار / مايو 2006 ، تم التوصل إلى تسوية في الاستئناف ؛ أبقت الدولة بمبلغ 20 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة 25 مليون دولار في الضمان، بالإضافة إلى الولايات المتحدة بمبلغ 2.1 مليون دولار من الفوائد على حساب الضمان. المتبقية بمبلغ 5 ملايين دولار عاد إلى اجرين أطلس للشحن. من الولايات المتحدة بقيمة 22.1 مليون أن الدولة منحت في تسوية بقيمة 3.1 مليون دولار كانت تستخدم لدفع الدولة الرسوم القانونية. المتبقية بمبلغ 19 مليون دولار كانت محفوظة تنظيف، بما في ذلك إزالة السفينة ستيرن.
نجحت الاحزاب الخاصة  و فيما بينها مزارع واحد الذي تم ملئ  أسرتهم بالنفط فرفع دعاوي مطالبين بالتعويضات عن الاضرار
طاقم التحقيق.
فكان علي القبطان و  معظم طاقم السفينة—جميع رعايا الفلبين—أن بواجهوا مجلس التحقيق لخفر السواحل للولايات المتحده التي تتطلب منهم البقاء في الولايات المتحدة لمدة عدة أسابيع بعد حطام. بالإضافة إلى ذلك،  تحققت هيئة المحلفين الكبرى الاتحادية في الحادث في المخالفات الجنائية.  و رفض كابتن مورجادو  الإجابة على العديد من الأسئلة المطروحة في التحقيق مستشهدا  بالتعديل الخامس  في الدستور الأمريكي . تم الإفراج عن الطاقم  بعد شهادته وعاد إلى الفلبين. في 16 أيلول / سبتمبرأصدرت خفر السواحل نتائجها أن خطأ  القبطان كان السبب الرئيسي حطام، مع الضابط الأول والثاني  السفينة أيضا مسؤولة جزئيا. ووجد التحقيق أدلة على مخالفات جنائية، ولم توجه الاتهام إلى أي عضو "جديد كاريسا" الطاقم.
لقد أصدرت ساره  دوير الموسيقيه التي ولدت في بولند أبوم " ذا والو أبلايز" و كانت ضمن هذا الالبوم أغنيه تدعي" "ذا نيو كاريسا""
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1929 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1930 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1931 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1932 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1933 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1934 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1935 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1936 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1937 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1938 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1939 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1940 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1941 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1942 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1943 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1944 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1945 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1946 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1947 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1948 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1949 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1950 في الولايات المتحدة.
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1951 في الولايات المتحدة.
سيات أتيكا هي سيارة رياضية للشركة الإسبانية سيات.
سيات أتيكا SEAT Ateca هي سيارة كروس أوفر مدمجة (فئة سي) تصنعها شركة صناعة السيارات الإسبانية سيات. أتيكا تقع في قطاع سي ذات الدفع الرباعي، أسفل وفوق . تم الكشف عن أتيكا كسيارة إنتاج في 1 مارس 2016 في برشلونة.
ظهرت أتيكا لأول مرة كمركبة مفهوم، سيات إبكس، في 2011، تليها سيات 20V20 الاختبارية في 2015.
تم طرح النسخة الإنتاجية في مارس 2016 وتم طرحها للبيع اعتباراً من سبتمبر 2016. تمشيا مع تقليد سيات في تسمية سياراتها بعد الأماكن الإسبانية، تم تسمية أتيكا على اسم قرية أتيكا إلى الغرب من سرقسطة، وليس بعيداً عن مصنع الشركة ومقرها الرئيسي في برشلونة.
كجزء من سياسة مجموعة فولكس فاجن لصنع نماذج مماثلة مع منصات مشتركة في نفس المصنع، لا يتم إنتاج أتيكا في إسبانيا، بل يتم إنتاجه في منشأة إنتاج شكودا في جنباً إلى جنب مع لخفض التكاليف.
أعلى طراز النطاق هو  إكسيلانس. يتميز هذا الطراز بمقاعد جلدية، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة، وعجلة ضبط للقيادة، مما يتيح لك الاختيار من بين الرياضة والعادية والبيئية والفردية والطرق الوعرة والثلجية. متوسط المدى هو إصدار سي، وأسفل النطاق هو إصدار أس.
محرك البنزين المبتدئ عبارة عن وحدة شحن توربيني ثلاثية الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 115 حصان (85 كيلو واط، 113 حصان).
يتوفر محرك البنزين الآخر المتوفر بمحرك إيكو تي سي آي سعة 1.4 لتر بقوة 150 حصاناً (110 كيلوواط، 148 حصاناً) مشترك مع فولكس فاجن غولف وسيات ليون، وهو قادر على إغلاق الأسطوانات لتوفير الوقود عندما لا تكون هناك حاجة إليها.
محركات الديزل 1.6 لتر مع 115 حصان (85 كيلوواط، 113 حصان) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 112 جم / كم، وهي ذات الدفع بالعجلات الأمامية فقط، و2.0 يتم تقديمها بمخرجين من الطاقة: 150 حصان (110 كيلو واط؛ 148 حصان) و190 حصان (140 كيلو واط، 187 حصان). حتى أكثر أنواع الديزل قوة مع الدفع الرباعي تنبعث منها 131 جم / كم.
سيتم تسمية طرازات أتيكا ذات الدفع الرباعي بـ 4 درايف، وتقتصر على محرك ديزل بقوة 150 حصان (110 كيلو واط، 148 حصان) و190 حصان (140 كيلو واط، 187 حصان) في طراز إكسيلانس عالي المواصفات. يتوفر ناقل حركة دي سي جي بـ 7 سرعات في محركات الديزل هذه.
كوبرا أتيكا.
تباع أتيكا أيضاً تحت علامة تجارية جديدة موجهة للأداء، ، تعتمد سياراتها على طرازات سيات الحالية. ونتيجة لذلك، فإن السيارة لا تحمل شعار سيات لصالح شعار كوبرا النحاسي.
تتميز بمصدات أمامية وخلفية معاد تصميمها، وأنابيب عادم رباعية، وتفاصيل سوداء لامعة على العديد من العناصر الخارجية، بما في ذلك المرايا الجانبية والقوالب الجانبية والعجلات والشبكة الأمامية.
تحصل كوبرا أتيكا على محرك بنزين توربيني سعة 2.0 لتر بقوة 300 حصان (221 كيلو واط، 296 حصان) ومزود بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض دي سي جي  بسبع سرعات، ودفع رباعي الدفع و.
تدعي سيات أن المجموعة يمكن أن تأخذ سيارة الدفع الرباعي المدمجة من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميلاً في الساعة) في 5.4 ثانية مع سرعة قصوى تبلغ 245 كم / ساعة (152 ميلاً في الساعة).
يمكن للسيارة العمل في عدد من الأوضاع، بما في ذلك إعداد "كوبرا" الجديد الذي يعمل على رفع مستوى التعليق ويسمح بمزيد من ضوضاء المحرك من خلال المقصورة.
كمعيار، يأتي كل طراز من طراز كوبرا أتيكا مزوداً بعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ومقاعد الكانتارا سوداء ومجموعة أدوات رقمية وشحن لاسلكي للهاتف وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات وتحكم ديناميكي في الهيكل. تشتمل المجموعة الاختيارية على نظام صوت وعجلات مقاس 20 بوصة وسقف بانورامي وعامود سحب.
تم الكشف عن أتيكا المحسّنة في يونيو 2020. تشمل التنقيحات الخارجية على طراز أتيكا السابق مصدات معاد تصميمها، وشبكة رادياتير منقحة، ومصابيح أمامية إل إي دي جديدة ومصابيح خلفية وزوج من مصابيح الضباب المعاد تصميمها.
تشترك وحدات الإضاءة الخلفية في تصميم مماثل لـ تراكو وتتميز بمؤشرات متسلسلة على مستويات القطع إف آر و إكسبيرينس.
تم استبدال تصميم شارة رأس كتلة أتيكا لنفس النص المكتوب بخط اليد الموجود في الجزء الخلفي من ليون الجديد.
في الداخل، تحصل أتيكا المحسّنة على عجلة قيادة جلدية جديدة، وبطاقات أبواب محدّثة ومجموعة مختارة من تصاميم التنجيد الجديدة. وهناك أيضاً مقعد السائق القابل للضبط كهربائياً بثماني اتجاهات وزوج من منافذ يو أس بي الجديدة ونظام الإضاءة المحيطة متعدد الألوان والتعرف على الصوت. تلقت أتيكا نظام معلومات ترفيهي مقاس 8.25 بوصة كمعيار مع وحدة أكبر مقاس 9.2 بوصة كخيار.
أتيكا هو اسم مدينة اسبانية تقع غرب سرقسطة.
إديلا كاثلين هاغن "' من مواليد 15 نوفمبر 1945 - وتُوفيت في 18 أبريل 2015 هي طبيبة سابقة اكتسبت سمعة سيئة بسبب اتهامها بالقتل والديها حد الاختناق، إديلا هاغن، البالغة من العمر 92 عامًا، وجيمس هاغن، البالغ من العمر 86 عامًا، باستخدام كيس من البلاستيك ووسادة أثناء نومهم في منزلهم في بلدة شاثام بولاية نيوجيرسي في آب / أغسطس 2000. عادت كاثلين إلى منزل والديها قبل شهر من الجريمة من منزلها في جزر العذراء بسبب سنهم وتدهور صحتهم. تركت هاجن، ذات العلاقات الكثيرة، مهنة طب المسالك البولية في عام 1987 للانتقال إلى جزر العذراء لتدير نزل مع زوجها الثاني.
تخرجت هاجن من كلية الطب بجامعة هارفارد عام 1973، وأصبحت أول امرأة تعين كطبيب مقيم في جراحة المسالك البولية في مستشفى ماساتشوستس العام في بوسطن. عينت هاغن رئيسة قسم المسالك البولية في كلية روتجرز الطبية في نيو جيرسي في عام 1982.
حاول الدفاع إقناع القاضي بجنون هاغن. وقال الطبيب النفسي روبرت سادوف أن هاغن أُصيبت بالاكتئاب المزمن بعد وقت قصير من عودتها إلى منزلها في شارع فيرمونت، شاثام نيو جيرسي بسبب الزيجتين الفاشلين، وفقدانها حياتها الطبية، ومخاوفها من صحة والديها، ومخاوفها من أن يؤدي الاكتئاب إلى إضفاء نوع من الطابع المؤسسي على حياتها.
وقال كل من سادوف والدكتور ستيفن سيمرينغ، الذي شهد الادعاء، أن اكتئاب هاغن قد تعمق بشكل كبير في أغسطس / آب 2000، إلى حد أنها كانت تعتقد أنها تتلقى رسائل من إعلانات التلفزيون وأضواء المرور وبطاقات اللعب. وقالوا أيضًا أنها سمعت أيضا صوتا ذكريًا يشبه صوت أبيها يحثها على ارتكاب جرائم القتل، لأنه بمجرد وقوعها، ستذهب هي وأولياء أمورها إلى ما أسمته سيمرينغ «المجال السحري الطفولي حيث يستعيدون السعادة».
سأل ديبورا فاكتور، وهو مساعد مدعي مقاطعة موريس، الأطباء النفسيين إذا ما كانوا يعتبرون قتل هاغن لوالديها كنوع من رصاصة الرحمة، وأجاب كلاهما بالنفي.
التبرئة والحبس.
برأ قاضي نيوجيرسي هاغن من التهم بعد أن شهد اثنان من الأطباء النفسيين أنها عانت من الذهان في ذلك الوقت.
يعد أن اتفق الأطباء النفسيون أن هاغن كان تعاني من الاكتئاب لسنوات، مع سماعها أصواتًا وهمية تحثها على ارتكاب عمليات القتل وانتحار، وجد القاضي ثيودور بوزونليس أنها غير مذنبة على أساس إصابتها بالجنون وأوصى بإيداعها مؤسسة الدولة للصحة النفسية.
لم يأمر القاضي بوزونيليس بفترة محددة من الحبس، لكنه قال إنه يعتقد أنها تحتاج إلى علاج طويل الأمد في مؤسسة ما لأنها تتعرض لنوبات الذهان التي لا يمكن التنبؤ بها، وهي تشكل خطرًا على نفسها وعلى المجتمع. وبموجب القانون، قال أنه يحق لهاغن الحصول على جلسات استماع دورية.
تُوفيت هاغن، البالغة من العمر 69 عامًا، في 18 أبريل / نيسان 2015، في منزلها.
فريدريك يوجين باسل فولي، ، الحاصل على الدكتوراه في الطب ،(من مواليد 5 أبريل 1891م - وتُوفي في 24 مارس 1966م) هو طبيب مسالك بولية أمريكي اشتهر بتصميمه قسطرة فولي.
وُلد فريدريك فولي في سانت كلاود، مينيسوتا في عام 1891م. درس فولي اللغات في جامعة ييل، وحصل على درجة البكالوريوس في عام 1914م، ثم تدرب في الطب في مدرسة جونز هوبكنز للطب حتى تخرجه في عام 1918م. وعمل بعد ذلك مع ويليام هالستد وهارفي كوشينغ في مستشفى بيتر في بريغهام، بوسطن للموظفين الجراحيين المبتدئين. وعلى الرغم من عدم وجود سجل لتدريبه في علم أمراض المسالك البولية، إلا أنه لم يحصل على تصديق المجلس الأمريكي للمسالك البولية قبل عام 1937م. عمل فولي كطبيب مسالك بولية في بوسطن، ماساتشوستس، وأصبح فيما بعد رئيس قسم المسالك البولية في مستشفى أنكر، سانت بول، مينيسوتا . (تم تغيير اسم مستشفى أنكر إلى مركز سانت بول رمزي الطبي، وهو الآن يعرف باسم مستشفى المناطق).
تُوفي فولي في عام 1966 بسبب سرطان الرئة
قسطرة فولي.
وصف فولي لأول مرة استخدام القسطرة البالونية في عام 1929م، لاستخدامها لتحقيق الإرقاء بعد استئصال البروستاتا أو المثانة. وقد عمل على تطوير هذا التصميم لاستخدامه كقسطرة بولية سارية، لتوفير صرف مستمر للمثانة، في الثلاثينات. شمل تصميم فولي على بالون منفوخ نحو طرف الأنبوب الذي يمكن تضخيمه داخل المثانة للإبقاء على القسطرة داخل المثانة دون الحاجة لربط خارجي. أظهر فولي تلك القسطرة للجمعية الأمريكية للمسالك البولية في عام 1935، ونشر ورقة تصفها في عام 1937. [4] وبينما كان لا يزال يطور قسطره، صدرت براءة اختراع باسم بول رايش لقسطرة فولي من شركة دافول المطاطية في بروفيدانس، رود آيلاند في عام 1936. وبعد أربعة أشهر، في تشرين الأول / أكتوبر 1936، تقدّم فولي بطلب للحصول على براءة الاختراع، وحصل على هذا بعد مثوله أمام مكتب الاستئناف التابع لمكتب البراءات. استأنف رايش هذا القرار في المحكمة، وتم نقضه، وعادة البراءة إلى رايش. ورفض طلب آخر لجلسة استماع أدلى بها فولي، وهكذا بقيت البراءة مع رايش.
بدأت شركة C. R. Bard من نيوجيرسي بتوزيع القسطرة، تحت اسم قسطرة فولي، من عام 1935؛ وبالتالي ظل الاسم مع فولي على الرغم من بقاء البراءة مع شركة دافول. على الرغم من أن المواد المستخدمة لجعل القسطرة قد تطورت، إلا أن التصميم الأساسي منذ الثلاثينات لم يتغير.
بالإضافة إلى عمله في القسطرة البولية، وصف فولي أيضًا تقنية جديدة لعلاج تشققات تقاطع الحويصلات التي تعرف باسم عملية فولي أو رأب حويضة فولي كما اخترع طاولة تشغيل هيدروليكية ومنظار استئصالي، ووصف أول صمام صناعي للإحليل.
يوهان غوتفريد بريمزر من مواليد 19 أغسطس 1767م في فيرتهايم آم مين - وتُوفي في 21 أغسطس 1827م في فيينا هو علم طفيليات وصحة ألماني نمساوي.
حصل بريمزر على الدكتوراه الطبية في عام 1796م من جامعة يينا، وبعد التخرج، أجرى جولة دراسية من خلال ألمانيا وسويسرا وإيطاليا، ثم استقر في عام 1797م في فيينا حيث بدأ عمله كطبيب. وقد تطور اهتمامه في مجال علم الديدان الطفيلية، ثم بدأ جمع الديدان في حوالي 1806م من خلال طلب من العالم كارل فرانز أنطون ريتر فون سكريبرس، مدير مؤسسة ناتورالينكابينيت في فيينا، والتي أصبحت في نهاية المطاف واحدة من أفضل مجموعات الديدان الطفيلية في العالم. أجرى بريمرز أبحاثًا علمية في عام 1815م في باريس. استسلم بريمرز للمرض في عام 1825م، وتُوفي بعد عامين في فيينا وهو في سن الستين.
كان بريمرز من أوائل المشجعين على اللقاحات الطبية في فيينا، وحاجج في قضية لقاح جدري البقر الإلزامي لجميع اللقاحات.
بريجيد ماري بالفور (وُلدت في 24 مايو 1914م - وتُوفيت في 1 مارس 1994م) هي عالمة بريطانية درست علم التشكل الخلوي والبنية الفوقية فيما يتعلق بوظيفة جهاز المناعة. شاركت بالفور في دراسة الخلايا المتغصنة، مدركةً أنها مستمدة من خلايا لانغرهانس، ولعبت دورًا هامًا في بدء وتعزيز ردود الفعل المناعية.
وُلدت بريجيد بالفور في عام 1914م في ساحة سانت جورج هانوفر، لندن إلى هيلدا سنو باجيت وأرشيبالد إدوارد بالفور. وكان جدها لأمها هو السير ريتشارد هورنر باجيت، وهو سياسي بريطاني.
بدأت بلفور حياتها المهنية في المعهد الوطني للبحوث الطبية العاملة في مجال التغذية، كجزء من شعبة المعايير البيولوجية في عام 1945م، ثم أصبحت في عام 1957م عضوًا في شعبة علم المناعة التي تشكلت حديثًا، تحت قيادة جون همفري، وعملت جنبًا إلى جنب مع بريجيت أسكوناس ووالتر بروكلهورست، ثم غادرت المعهد في عام 1978.
عضو كلية الجراحين الملكية بإنجلترا
فيرا شتاينبرجر بييرس هي طبيبة حاصلة على درجة الدكتوراة في الطب. تعمل حاليًا كمستشار في مستشفى إنكلين فيلاج في نيفادا، وكانت تشغل سابقًا منصب أستاذ في جامعة كاليفورنيا سان فرانسيسكو، قبل أن تنتقل إلى جامعة نوتنغهام، حيث ساعدت في إجراء البحوث في علم المناعة السرطاني، ثم في علم الجلد المناعي.
ساعدت بييرس أثناء وجودها في جامعة كاليفورنيا سان فرانسيسكو في تطوير جسم مضاد أحادي النسيلة لاستخدامه كعلاج مضاد للسرطان، وتحديدًا ضد الساركوما عظمية المنشأ، على الرغم من أنه كان يستخدم أصلًا لمنع رفض زرع الأعضاء في الجسم المضيف. بينما كانت بييرس في جامعة نوتنجهام نشرت بعض الأوراق حول تنظيم الاستجابة المناعية في نبات سماق سام متجذر في سماق سام، وأيضًا باستخدام جسم مضاد أحادي النسيلة. أمضت بييرس ثلاث سنوات في العمل في مؤسسة إمونيكس، وفقًا لشهادتها في محاكمة التوحد الجامع حيث عملت على العقاقير المضادة لالتهاب المفاصل إيتانرسبت ومع ذلك، كتبت مؤسسة متخصصة في هذه الإجراءات، "... لم يكن هناك سجل في إدارة الاغذية والعقاقير للدكتور بيير يلعب في أي دور في طلب ترخيص عقار إيتانرسبت "الذي ردت عليه بييرس بأن" المعلومات لم تحدث فرقًا ". كما كتب أحد الأخصائيين" أدى إصرار بييرس على استخدام قواعد البالغين لقياس وظيفة المناعة وشهادتها في هذه التجربة التي تتعلق بالآلية المزعومة لفيروس الحصبة لقاح الحصبة والنكاف والحصبة الألمانية، إلى معاناة "نظام المناعة".
عملت الدكتورة بييرس سابقًا في هيئة تحرير مجلة سرطان المناعة، والعلاج المناعي، ونشرت بعض الأبحاث في هذه المجلة.
العَضَلَةُ النَّاحِلَة هي عبارة عن عضلة هرمية صغيرة غائرة تحت العصب فوق الحجاج، الشريان فوق الحجاج والوريد فوق الحجاج.
تنشأ العضلة الناحلة بواسطة ألياف وترية من اللفافة التي تغطي الجزء السفلي من عظم الأنف والجزء العلوي من الغضروف الأنفي الوحشي.
بينما ينتهي مِغرز العضلة في الجزء السفلي من الجلد في الجبهة وبين الحاجبين على جانبي خط الوسط، حيث تندمج مع الياف العضلة الجبهية.
تساعد العضلة الناحلة في سحب هذا الجزء من الجلد بين الحاجبين أسفل، مما يساعد في توسع المنخر. ويمكن أن تسهم أيضاً في التعبير عن الغضب.
تُعصَب العضلة بالفرع الصدغي والوجني السفلي للعصب الوجهي، وانقباضه يؤدي إلى ظهور تجاعيد عَرضية.
فاطمة بنت المنذر بن الزبير بن العوام تابعية، زوجة هشام بن عروة وهي أخت عاصم بن المنذر، جدتها أسماء بنت أبي بكر، قيل أن أمها حفصة بنت عبد الرحمن بن أبي بكر، وقيل أمها أم ولد، ولدت عروة ومحمدًا.
العقيدة المرشدة هي رسالة وجيزة لا تتجاوز الصفحتين في علم التوحيد وأصول الدين، من تأليف الإمام المهدي محمد بن تومرت الظاهري الأشعري (ت 524هـ = 1130م) تلميذ الغزالي، ومؤسس دولة الموحدين بالمغرب.
وهذه الرسالة فيها ذكر عقيدة أهل السنة والجماعة مختصرة جامعة، موضحة لعقيدة الأشاعرة والماتريدية. وقد اهتم بتدريسها الإمام فخر الدين بن عساكر المتوفى سنة 620هـ، وأثنى عليها الحافظ صلاح الدين العلائي المتوفى سنة 761هـ وسماها (العقيدة المرشدة) وقال: "وهذه العقيدة المرشدة جرى قائلها على المنهاج القويم، والعقد المستقيم، وأصاب فيما نَزَّه به العلي العظيم"، نقل ذلك الإمام تاج الدين السبكي في طبقات الشافعية الكبرى ووافقه في تسميتها بالعقيدة المرشدة وساقها بكاملها، وقال في آخرها ما نصه: "هذا آخر العقيدة، وليس فيها ما ينكره سني". وعلى هذه العقيدة سار الشيخ عبد الله الهرري المعروف بالحبشي في جميع مؤلفاته في العقيدة.
وسمّيت بالمرشدة لأن افتتاحها كان بعبارة "اعلم أرشدنا الله وإياك..." فصار هذا الافتتاح علماً عليها، وقد أطلق عليها هذا الاسم في عهد متأخر ـ من عهد المهدي وعبد المؤمن بن علي ـ عندما كثر تداولها بين الناس لتميز عن غيرها، وكان الهدف منها تلقينها للعامة وفهمها من طرفهم ليكون إيمانهم مبيناً على أسس صحيحة، وقد أصدر عبد المؤمن مرسوماً يأمر فيه العامة بحفظ هذه العقيدة وفهمها. وعندما أصدر عبد المؤمن هذا المرسوم عرفها بقوله: "العقيدة التي أولها: اعلم أرشدنا الله وإياك".
وعلى الرغم من صغر حجم هذه العقيدة، فإنها حظيت باهتمام كبير من طرف العلماء وطلبة العلم والشراح، حتى قيل عنها: إنها مرشدة رشيدة لم يترك المهدي أحسن منها وسلية. وقد لقيت صدى واسعاً في الأوساط العلمية في فترات زمنية مختلفة وفي أماكن من الغرب الإسلامي متباينة من الأندلس والمغرب والجزائر وتونس وليبيا والسودان، وتهافت العلماء على شرحها، ومن بين هذه الشروح:
وقد كان المهدي بن تومرت يقوم بنفسه بتدريس وشرح ما كتبه من مؤلفات، ويلقن للناس ما ضمنه كتبه من الأفكار الكلامية، ويذكر ابن القطان الفاسي (ت 628هـ) بشيء من التفصيل المسائل التي كان يدرسها لطلبته، والأساليب التي كان يتبعها لإنفاذ أفكاره. ولما تولى الأمير عبد المؤمن بن علي الموحدي اعتنى بمؤلفات ابن تومرت وجمعها في سفر سماه (أعز ما يطلب)، وألزم الناس بقراءة أفكار ابن تومرت في العقائد بلسانهم وباللسان العربي، وأصدر مرسوماً في ذلك جاء فيه: «يلزم العامة ومن في الديار بقراءة العقيدة التي أولها: "اعلم أرشدنا الله وإياك" وحفظها وتفهمها».
ومن أكبر الدعاة لعقيدة ابن تومرت البيذق وله مصنف فيه ومصنف ثان في دولة الموحدين حتى نهاية عصر عبد المؤمن بناهما على الدعوة للموحدين.
ابن تومرت المهدي هو محمد بن عبد الله بن وجليد بن يامصال. أمازيغي من قبائل مصمودة. والرأي الغالب أنه ولد عام 471هـ أو 474هـ. رحل من السوس الأقصى شاباً إلى المشرق، فحج وتفقه، وحصل أطرافاً من العلم، وكان أمّاراً بالمعروف، نهاء عن المنكر، قوي النفس، ذا هيبة ووقار، انتفع به خلق، واهتدوا في الجملة.