CALM/arwiki huggingface dataset:
في عام 1766، تم الاستيلاء على الحصن والمستوطنات من هذه الشركة الجديدة بموجب قانون برلماني آخر وتم تسليمه إلى التاج. طوال 18 عامًا، شكلت غامبيا جزءًا من مستعمرة سينيجامبيا. كان مقر الحكومة في سانت لويس عند مصب نهر السنغال، وتم تعيين ملازم أول لتولي مسؤولية قلعة جيمس والمستوطنات في غامبيا. في عام 1779، استولى الفرنسيون على جيمس فورت للمرة الخامسة والأخيرة. في هذه المناسبة، قاموا بهدم التحصينات بنجاح بحيث تبين أنه من المستحيل إعادة بنائها في نهاية الحرب. إلى جانب فترة وجيزة بعد حروب نابليون، عندما احتلت الجزيرة مؤقتًا من قبل حفنة من الجنود كموقع استيطاني، توقف جيمس آيلاند عن لعب أي دور في تاريخ غامبيا. في عام 1780، أسر الجندي الفرنسي السنغال أربع سفن كانت جزءًا من الحامية البريطانية في جوري المرسلة إلى خليج بينتانج تحت قيادة الرائد هوتون للحصول على مواد البناء. السنغال، بدورها، تم الإستيلاء عليها من قبل اتش ام اس زيفير بعد اشتباك قبالة بارا بوينت. في عام 1783، تم تسليم سانت لويس وجوري إلى فرنسا وتوقفت سينيجامبيا عن كونها مستعمرة بريطانية.
التخلي.
تم تسليمها مرة أخرى إلى شركة رويال أفريكان. ومع ذلك، فإنها لم تبذل أي محاولة لإدارة غامبيا. في عام 1785، استحوذت الحكومة البريطانية على جزيرة ليمان بهدف إنشاء تسوية مدانة، ولكن لم يأت أي شيء على هذه الخطة. خلال الثلاثين عامًا التالية، كان النفوذ البريطاني في غامبيا محصوراً في عمليات عدد صغير من التجار. تم إنشاء المستوطنات من قبل هؤلاء التجار على ضفاف النهر. من بين هذه المستوطنات، ربما كان أهمها بيسانيا. هذه المستوطنة، التي كانت قيد التشغيل بالفعل بحلول عام 1779، احتلها الدكتور جون لايدلي وعائلة باسم آينسلي. في وقت لاح، قدم لايدلي وأينسليز مساعدة لا تقدر بثمن إلى الرائد دانييل هوتون في 1790، ومونجو بارك في 1795 و1805، والرائد ويليام جراي في عام 1818، أثناء رحلاتهم إلى المناطق الداخلية من أفريقيا.
في بداية القرن التاسع عشر، حددت مونتغمري أن معظم المستوطنات على نهر غامبيا كانت بريطانية. ومع ذلك، في الشمال، كان هناك العديد من الممالك الأصلية، بما في ذلك بارا وبور سالوم و ياني ووولي. في ذلك الوقت، كان عدد سكان بارا هو 200,000 وعاصمتها بارا إندنج، على الرغم من أن المكان الرئيسي للتجارة كان Jillifrey. كان عدد سكان بور سلوم 300000 نسمة، وكانت المملكتان الأصغرتان في ياني ووولي في الشمال منها. كان شعب الماندينكا هم سكان كل الممالك الأربع، التي أجرت جميعها تجارة كبيرة مع المناطق الداخلية في إفريقيا. قال مونتغومري إنه لا توجد مملكة كبيرة جنوب غامبيا.
في عام 1807، تم إلغاء تجارة الرقيق الأفريقية بموجب قانون برلماني. في ذلك الوقت، كان البريطانيون يسيطرون على جوري. بمساعدة القوات البحرية الملكية، بذلت حامية جوري جهودًا لقمع تجار الرقيق الذين يعملون في نهر غامبيا، والذين كانوا في الأساس من الأمريكيين والإسبان. في أكثر من مناسبة، عرض العبيد مقاومة عنيدة وتعرض الفيلق الملكي الأفريقي للعديد من الضحايا.
الإستعمار البريطاني.
في أعقاب معاهدة باريس في عام 1814، التي أنهت الحرب مع الفرنسيين والقوات البريطانية والمسؤولين في جزيرة غوري تم إجلاؤهم. تم إرسال الكابتن ألكساندر جرانت مع مفرزة من جنود فيلق رويال أفريكان لإستكشاف إمكانية إعادة بناء فورت جيمس في جزيرة جيمس لكنه قرر أن يتم توفير مساحة أكبر من جزيرة سانت ماري. أبرم غرانت معاهدة مع ملك كومبو في 23 أبريل 1816 تنازلت عن الجزيرة للمملكة المتحدة. كما أسس مدينة باتهورست في جزيرة سانت ماري. في عام 1821، تم حل شركة رويال افريكان بموجب قانون برلماني، ووضعت غامبيا تحت ولاية حاكم سيراليون. استمرت في إدارتها من سيراليون حتى عام 1843 عندما أصبحت مستعمرة منفصلة. في عام 1866، اتحدت غامبيا وسيراليون مرة أخرى تحت نفس الإدارة.
استمرت الحكومة البريطانية في تمديد عمليات الإستحواذ على أراضيها خارج جزيرة سانت ماري من خلال إبرام معاهدات مع عدد من الزعماء الأصليين. تم التنازل عن جزيرة ليمان، على بعد 160 ميلاً من النهر، إلى المملكة المتحدة في عام 1823 من قبل الملك كولي وتم تسميتها باسم جزيرة MacCarthy. تأسست جورج تاون على الجزيرة باعتبارها ثكنة عسكرية وتسوية للعبيد المحررين. في عام 1826، تم التخلي عن Ceded Mile، وهو شريط يبلغ طوله ميل واحد على الضفة الشمالية لنهر غامبيا، من قبل ملك بارا. تم التخلي عن فتاتيندا والمنطقة المحيطة بها في عام 1829.في عامي 1840 و1853، تم الحصول على مناطق كبيرة من البر الرئيسي المتاخمة لجزيرة سانت ماري من ملك كومبو لتوطين الجنود المفصولين من أفواج الهند الغربية والأفارقة المحررين. تم الحصول على دورات لأراضي أخرى في المنبع في تواريخ مختلفة، بما في ذلك البريدا، الجيب الفرنسي، الذي تم الحصول عليه في عام 1857.
التوحيد كمستعمره.
في خمسينيات القرن التاسع عشر، بدأت المستعمرة الفرنسية في السنغال تحت قيادة لويس فيدرب، توسعًا قويًا حتى غمرت غامبيا فعليًا. تولت المستعمرة أهمية بالنسبة للفرنسيين كطريق تجاري محتمل، وتم طرح التنازل المقترح عن غامبيا في جزء آخر من غرب إفريقيا لأول مرة في عام 1861. وقد نوقشت مرة أخرى بجدية خلال عامي 1865 و1866. في عامي 1870 و1876، دخلت المفاوضات بين الحكومة الفرنسية والبريطانية بشأن التنازل المقترح عن غامبيا في مقابل مناطق أخرى في غرب إفريقيا.
ومع ذلك، أثار الاقتراح مثل هذه المعارضة في البرلمان وبين مختلف الهيئات التجارية في إنجلترا، وكذلك بين السكان الأصليين في غامبيا، والتي كانت الحكومة البريطانية غير قادرة على المضي قدما في هذا المخطط. تم إحياء لوبي غامبيا "القوي بشكل ملحوظ" كلما تم طرح موضوع التنازل المقترح، ورأى بنجاح أن البريطانيين لا يمكنهم التنازل عن أي أرض. في عام 1888، انفصلت غامبيا مرة أخرى عن سيراليون ومنذ ذلك التاريخ وحتى استقلالها كانت بمثابة مستعمرة منفصلة. في عام 1889، تم التوصل إلى اتفاق بين الحكومتين الفرنسية والبريطانية لتحديد حدود غامبيا والسنغال وكازامانس.
خلال هذا الوقت، على الرغم من عدد من الحروب الصغيرة مع السكان الأصليين، تمكنت الحكومة الغامبية من إبرام سلسلة من المعاهدات مع الرؤساء الذين يعيشون على ضفاف النهر. بعض هذه تشمل وقف مساحات صغيرة من الأراضي، ولكن معظم تمنح الحماية البريطانية. وقد اختتم آخر وأهم هذه الأمور في عام 1901 مع موسى مولوه، القائد الأعلى لفولادو. في عام 1894، صدر مرسوم لتحسين إدارة هذه المقاطعات التي لم يتم التنازل عنها ولكن تم وضعها فقط تحت حماية الحكومة البريطانية. تقرر أنه لم يكن من الممكن إدارة هذه الأماكن من مقر الحكومة في باتهرست، لذلك في عام 1895 والسنوات التالية، صدرت مراسيم لجعل هذه الأماكن تحت سيطرة المحمية. أخيرًا، جاء مرسوم الحماية الذي تم إقراره عام 1902 بإحضار كامل غامبيا إلى جانب جزيرة سانت ماري بموجب نظام الحماية.
السنوات الأولي.
استقبلت غامبيا مجالسها التنفيذية والتشريعية في عام 1901 وتقدمت تدريجياً نحو الحكم الذاتي. وفي عام 1901 أيضًا، تم تأسيس شركة غامبيا، أول وحدة عسكرية استعمارية في غامبيا. تم تشكيلها كجزء من كتيبة سيراليون التابعة لقوة حدود غرب إفريقيا الجديدة (قوة الحدود الملكية الغربية الأفريقية الراحل). مرسوم 1906 ألغى العبودية.
الحرب العالمية الأولى وسنوات ما بين الحربين.
خلال الحرب العالمية الأولى، خدمت شركة غامبيا جنباً إلى جنب مع القوات البريطانية الأخرى في حملة كاميرون، تحت قيادة الكابتن ف. ثورستون من فوج دورسيتشاير، وحصل عدد من جنودها على ميداليات ضخمة لسلوكهم. في عام 1920، تم تشكيل المؤتمر الوطني لغرب إفريقيا البريطانية، وهي منظمة تعمل من أجل التحرر الأفريقي، وكان إدوارد فرانسيس سمول هو المندوب الوحيد. عاد وأسس قسم غامبيا في الكونغرس، والذي كان الهدف الرئيسي منه هو تحقيق التمثيل المنتخب في حكومة غامبيا. وكثيرا ما تقدم بالتماس ضد السياسات الحكومية غير الشعبية. كان لها بعض النجاح، مع تأسيس سمول أول نقابة عمالية في غامبيا، نقابة باتهرست التجارية، في عام 1929. لكنها فشلت في منع تعيين خصمها، عثمان جنغ، في المجلس التشريعي في عام 1922 ومرة أخرى في عام 1927. في عام 1932، أسس سمول جمعية دافعي الأسعار (RPA) لمعارضة السياسات غير الشعبية التي يتمتع بها ريتشموند بالمر، الحاكم، والعناصر المحافظة في السياسة الغامبية، بقيادة فورستر وابن أخيه دبليو. كارول. بحلول نهاية عام 1934، كان RPA يفوز بجميع المقاعد في مجلس منطقة باتهورست الحضرية وخلفه في مجلس مدينة باتهرست الاستشاري، ومع ذلك، لم يكن له أي تمثيل في المجلس التشريعي.
الحرب العالمية الثانيه.
خلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت شركة غامبيا هي فوج غامبيا، مع قوة من كتيبتين من عام 1941. قاتلت في حملة بورما وخدمت لبعض الوقت تحت قيادة أنتوني ريد، في وقت لاحق قائد عام في القوات. كانت غامبيا نفسها مهمة أيضًا في المجهود الحربي. كانت موطنًا لسلاح الجو الملكي البريطاني باثرست، قاعدة للقوارب الطائرة، و RAF Yundum، وهي محطة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. HMS Melampus، قاعدة ساحلية، كان مقرها أيضًا في باثرست لبعض الحرب، وفي عام 1942، تم إطلاق طراد خفيف يدعى HMS غامبيا، والتي حافظت على علاقاتها بالمستعمرة حتى تم إنهاؤها من الخدمة في عام 1960. وكان باثرست أيضًا أقرب الإنجليزية - ميناء يتحدث إلى داكار ، حيث قُبلت سفينة حربية فيشي الفرنسية ريشيليو قبل معركة دكار.
كانت غامبيا أيضًا موطنًا لـ 55 مستشفى ا بريطانياً عامًا من 1941 إلى 1942، و40 مستشفى ا بريطانياً عامًا من 1942 إلى 1943، و 55 مستشفى ا بريطانياً عامًا مرة أخرى من 1945 إلى 1946. خلال الحرب العالمية الثانية، شكلت غامبيا أيضًا شرطة مساعدة، من بين أشياء أخرى، ساعدت في فرض التعتيم في باثرست. تم بناء العديد من ملاجئ الغارات الجوية عبر غامبيا أيضًا. في عام 1943، توقف فرانكلين د. روزفلت، رئيس الولايات المتحدة، بين عشية وضحاها في باتهيرست في طريقه من وإلى مؤتمر الدار البيضاء. كانت هذه الزيارة الأولى للقارة الأفريقية من قبل رئيس أمريكي حاضر. صلبت الزيارة وجهات نظره ضد الحكم الاستعماري البريطاني. وقد شعر بالفزع، كما كان، بسبب الفقر والمرض الذي كان موجودا هناك ، وكتب إلى تشرشل واصفا الإقليم بأنه "ثقب جهنم".
إصلاح ما بعد الحرب.
بعد الحرب العالمية الثانية، زادت وتيرة الإصلاح. كان اقتصاد غامبيا، مثله مثل البلدان الأفريقية الأخرى في ذلك الوقت، موجهًا بشدة نحو الزراعة. أصبح الاعتماد على الفول السوداني قوياً لدرجة أنه كان يتكون من الصادرات بأكملها تقريبًا، مما جعل الإقتصاد ضعيفًا. كان الفول السوداني هو السلعة الوحيدة الخاضعة لرسوم التصدير؛أسفرت هذه الرسوم عن تهريب المنتج إلى السنغال الفرنسية بشكل غير قانوني. بذلت محاولات لزيادة إنتاج السلع الأخرى للتصدير: يهدف مخطط الدواجن الغامبي الرائد من قبل شركة تطوير المستعمرات إلى إنتاج عشرين مليون بيضة ومليون رطل من الدواجن سنويًا. أثبتت الظروف السيئة في غامبيا أن التيفوئيد قتل الكثير من مخزون الدجاج، مما أثار انتقادات للشركة.
كان نهر غامبيا هو الطريق الرئيسي للملاحة والنقل الداخلي، حيث يوجد ميناء في باثرست. كانت شبكة الطرق تتركز بشكل رئيسي حول باثرست، مع ربط المناطق المتبقية بشكل كبير بطرق ترابية. كان المطار الوحيد في يوندوم، الذي بني في الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب كان يستخدم لرحلات الركاب. قامت كل من الخطوط الجوية البريطانية لأمريكا الجنوبية وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار بخدمات، حيث نقلت الأولى خدماتها إلى داكار، والتي كان لها مدرج خرساني (بدلاً من ألواح الصلب المثقوبة). أعيد بناء المطار في عام 1963 وما زال المبنى قيد الاستخدام حتى اليوم. تحسبا للإستقلال، بذلت جهود لإنشاء الحكم الذاتي الداخلي.
أنشأ دستور 1960 مجلس النواب المنتخب جزئيا، مع 19 عضوا منتخبا و 8 يختارهم الرؤساء. ثبت أن هذا الدستور معيب في انتخابات عام 1960 عندما تعادل الحزبان الرئيسيان بـ 8 مقاعد لكل منهما. بدعم من الزعماء غير المنتخبين، تم تعيين بييرا سار نجي من الحزب المتحد رئيسًا للوزراء. استقالت دودا الجوارة من حزب الشعب التقدمي وزيراً للتعليم، مما أدى إلى عقد مؤتمر دستوري رتبته وزيرة الدولة للمستعمرات.
مهد المؤتمر الدستوري الطريق لوضع دستور جديد يمنح درجة أكبر من الحكم الذاتي ومجلس النواب مع المزيد من الأعضاء المنتخبين. أجريت الانتخابات في عام 1962، حيث حصل حزب جوارة التقدمي على أغلبية المقاعد المنتخبة. بموجب الترتيبات الدستورية الجديدة، تم تعيين جوارة رئيساً للوزراء: وهو المنصب الذي شغله حتى ألغيت في عام 1970. في أعقاب الانتخابات العامة في عام 1962، تم منح الحكم الذاتي الداخلي الكامل في العام التالي.
غامبيا المستقله.
في المؤتمر الدستوري لمارلبورو هاوس في يونيو 1964، تم الاتفاق بين الوفدين البريطاني والغامبي على أن غامبيا ستصبح دولة مستقلة في 18 فبراير 1965. وتم الاتفاق على أن تبقى إليزابيث الثانية رئيسة للدولة، وحاكمًا. يمارس الجنرال صلاحيات تنفيذية نيابة عنها. في 18 فبراير، منح الأمير إدوارد، دوق كنت، نيابة عن الملكة، استقلال البلاد رسميًا مع رئيس الوزراء جواوار الذي يمثل غامبيا. أصبح العضو المستقل الحادي والعشرين للكومنولث، مع دستور وصف بأنه "نسخة متطورة من نماذج تصدير وستمنستر".
في أعقاب الإتفاقات المبرمة بين الحكومتين البريطانية والغامبية في يوليو 1964، حصلت غامبيا على الاستقلال في 18 فبراير 1965 كملكية دستورية داخل الكومنولث.
بعد ذلك بوقت قصير، أجرت الحكومة استفتاءً يقترح أن يحل رئيس منتخب محل ملكة غامبيا كرئيس للدولة. فشل الإستفتاء في الحصول على أغلبية الثلثين المطلوبة لتعديل الدستور، لكن النتائج حظيت باهتمام واسع النطاق في الخارج كدليل على التزام غامبيا بالاقتراع السري والانتخابات النزيهة والحقوق والحريات المدنية.
عصر الجواره.
في 24 أبريل 1970، أصبحت غامبيا جمهورية داخل الكومنولث، بعد الاستفتاء الثاني، برئاسة رئيس الوزراء سير دودا كايرابا جاوارا. كان الإستقرار النسبي لعصر الجوارا قد تحطمت لأول مرة من خلال محاولة الانقلاب في عام 1981. وقاد الانقلاب كوكوي سامبا سانيانغ، الذي سعى ، في مناسبتين، إلى الانتخابات البرلمانية دون جدوى. بعد أسبوع من العنف الذي خلف عدة مئات من القتلى، ناشدت جوارا، في لندن عندما بدأ الهجوم، السنغال طلبًا للمساعدة. هزمت القوات السنغالية قوات المتمردين. في أعقاب محاولة الانقلاب، وقعت السنغال وغامبيا على معاهدة الاتحاد الكونفدرالي لعام 1982. اتحاد سينيجامبيا جاء إلى حيز الوجود؛ كان يهدف في النهاية إلى الجمع بين القوات المسلحة في الدولتين وتوحيد اقتصاداتهم وعملاتهم. انسحبت غامبيا من الاتحاد في عام 1989. حتى الانقلاب العسكري في يوليو 1994، كانت غامبيا بقيادة الرئيس جوارة، الذي أعيد انتخابه خمس مرات.
عصر جامع.
في يوليو 1994، قاد يحيى جامع انقلابًا أطاح بحكومة الجواره. بين عامي 1994 و1996، حكم جامع رئيسًا للمجلس الحاكم للقوات المسلحة (AFPRC) وحظر النشاط السياسي للمعارضة. أعلنت لجنة AFPRC عن خطة انتقالية للعودة إلى الحكم المدني الديمقراطي، بإنشاء اللجنة الانتخابية المستقلة المؤقتة (PIEC) في عام 1996 لإجراء الانتخابات الوطنية. بعد استفتاء دستوري في أغسطس، أجريت انتخابات رئاسية وبرلمانية. أدى جامه اليمين الدستورية كرئيس للبلاد في 6 نوفمبر 1996. في 17 أبريل 1997، تحولت اللجنة الانتخابية المستقلة إلى اللجنة الانتخابية المستقلة (IEC). فاز جامه في انتخابات عامي 2001 و 2006. تم إعادة انتخابه رئيسا في عام 2011.
قطعت جمهورية الصين الشعبية العلاقات مع غامبيا في عام 1995 بعد أن أقامت الأخيرة علاقات دبلوماسية مع جمهورية الصين (تايوان). تم انتخاب غامبيا لشغل مقعد غير دائم في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة من 1998 إلى 1999. في 2 أكتوبر 2013، أعلن وزير الداخلية الغامبي أن غامبيا ستترك كومنولث الأمم فورًا، موضحًا أنها "لن تكون أبدًا جزءًا من منظمة استعمارية جديدة"
في ديسمبر 2014، تم إطلاق محاولة انقلاب للإطاحة بالرئيس جامح.
سقوط جامع والعودة إلى الديمقراطية.
شهدت الانتخابات الرئاسية لعام 2016 انتصارًا مفاجئًا لمرشح المعارضة أداما بارو، الذي هزم جامح بنسبة 43,3٪ من الأصوات. ومع ذلك، رفض جامع الاعتراف بنتيجة الانتخابات ورفض ترك منصبه، وأعلن بدلاً من ذلك حالة الطوارئ. هجر بارو البلاد وهرب إلى السنغال، حيث أدى اليمين الدستورية كرئيس جديد للسفارة الغامبية في داكار في 19 يناير 2017. في نفس اليوم، بدأت الجماعة الاقتصادية لدول غرب إفريقيا (ECOWAS) بتدخل عسكري في غامبيا من أجل إبعاد جامه بالقوة (عملية استعادة الديمقراطية)؛ تمت الموافقة على هذه الخطوة من قبل مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة بقرار مجلس الأمن الدولي رقم 2337.
في 21 يناير 2017، أعلن جاميه تنحيه عن منصبه كرئيس وتخلّى عن البلاد وتوجه إلى المنفى في غينيا الاستوائية. في 27 يناير 2017، عاد بارو إلى غامبيا وتولى مهام منصبه رسميًا. في 6 أبريل 2017، أجريت الانتخابات البرلمانية، والتي شهدت فوز الحزب الديمقراطي المتحد لـ بارو، حيث سجلت 37,47٪ وفازت بـ 31 من أصل 53 مقعدًا في الجمعية الوطنية. انضمت غامبيا رسميًا إلى الكومنولث في 8 فبراير 2018.
كانت حملة اليو بوت من عام 1915 إلى 1918 هي الحملة البحرية للحرب العالمية الأولى التي خاضتها الغواصات الألمانية ضد الطرق التجارية للحلفاء. لقد حدث الجزء الأكبر منها في البحار المحيطة بالجزر البريطانية والبحر الأبيض المتوسط. اعتمدت الإمبراطورية الألمانية على الواردات من الأغذية وإنتاج الغذاء المحلي (وخاصة الأسمدة) أما المملكة المتحدة فقد كانت تعتمد بشدة على الواردات لإطعام سكانها، وكان كلاهما يحتاج إلى مواد خام لتزويد صناعتهم الحربية ؛ لذلك سعت القوتين إلى حصار بعضها البعض. كان لدى البريطانيين البحرية الملكية التي كانت متفوقة من حيث العدد كما يمكنها أن تعمل في معظم محيطات العالم بسبب الإمبراطورية البريطانية الممتدة، في حين اقتصر الأسطول التابع للبحرية الألمانية الإمبراطورية بشكل أساسي على قواتها المنتشرة في بعض البحار، وتوئيف بعض الغزاة التجاريين والحرب البحرية غير المقيدة.
في سياق الأحداث في المحيط الأطلسي وحده، أغرقت الغواصات الألمانية حوالي 5000 سفينة بحمولة تقدر بحوالي 13 مليون طن إجمالي، وفقدت 178 غواصة وحوالي 5000 رجل في القتال. كما كان لديها غواصات أخرى تعمل في كل من الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط وشمال البحر.
الحملة الأولية 1914.
بحر الشمال: الحملة الأولية.
أبحرت قافلة من تسع قوارب يو في أغسطس 1914 من قاعدتها في هيليغولاند لمهاجمة السفن الحربية الملكية في بحر الشمال في أول دورية غواصات حربية في التاريخ. كان الهدف الرئيسي لهذه الحملات إغراق سفن الأسطول البريطاني الكبير، وتقليل التفوق العددي للأسطول البريطاني الكبير على أسطول أعالي البحار الألماني. لم تكن أول حملة ناجحة، فقد نفذ هجوم واحد فقط، عندما أطلق يو بوت 15 طوربيدًا غير ناجح على السفينة مونارتش، وفُقد اثنان من القوارب العشرة.
لكن قوارب يو حققت نجاحًا هامًا في وقتٍ لاحقًا من الشهر عندما أغرقت السفينة باثفيندر، وفي سبتمر أغرقت قوارب يو ثلاث سفن بريطانية هي أبوكير وهوغيو وكريسي في هجوم واحد. تبع ذلك نجاحات أخرى في أكتوبر عندما أغرق قارب يو السفينة هوك، وبحلول نهاية الحملة الأولية في بحر الشمال كانت قوارب يو قد أغرقت تسع سفن حربية بريطانية بينما خسرت خمس قوارب فقط.
البحر الأبيض المتوسط: الحملة الأولية.
شملت المراحل الأولى من حملة قوارب يو في البحر الأبيض المتوسط هجمات مجرية نمساوية ضد البحرية الفرنسية التي كانت تحاصر أوترانتو. امتلكت البحرية النمساوية المجرية في تلك الفترة سبعة قوارب يو في الخدمة. قامت هذه القوارب بخمس عمليات محدودة ومناورتين ضمن المياه الإقليمية، ومع ذلك حققت بعض النجاحات. دمرت قوارب يو السفينة الحربية الفرنسية جان بارت في 21 ديسمبر 1914، ما تسبب في خروجها من الخدمة، وفي 27 أبريل 1915 أغرقت قوارب يو السفينة الفرنسية ليون غامبيتا مع تحقيق خسائر فادحة في الأرواح. رغم ذلك لم تكن القوارب النمساوية المجرية قادرة على القيام بأي تدخل للحد من تحركات الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط خارج مضيق أوترانتو.
حرب الغواصات.
كانت الميزة الرئيسية التي تتمتع بها قوارب يو في عام 1914 هي القدرة على الغطس، ولم يكن لدى السفن الحربية وسائل للكشف عن الغواصات تحت الماء، وحتى لو كشفتها لا توجد وسائل لمهاجمتها، بينما كانت قوارب يو تمتلك طوربيدًا قادر على تدمير أي سفينة حربية مدرعة. كانت نقاط ضعف هذه القوارب قليلة وعير معروفة على نطاق واسع، ولكنها أصبحت واضحة أكثر مع استمرار المعارك، فمثلًا كانت قوارب يو خلال غوصها عمياء وغير متحركة، وكانت محدودة السرعة والتحمل تحت الماء، ووصلت سرعتها على السطح إلى 15 عقدة وهي أقل من سرعة أغلب السفن الحربية في ذلك الوقت.
حققت قوارب يو عددًا من النجاحات المثيرة للإعجاب، وتمكنت من حماية الأسطول الألماني، لكن البحرية الألمانية لم تكن بمستوى البحرية البريطانية والفرنسية. لم يكن لقوارب يو القدرة على تحقيق تغيير حقيقي في مجريات الحرب، وقد استطاعت السفن الحربية التي تسير بسرعة وبشكل متعرج من البقاء في مأمن من خطر هذه القوارب.
الهجمات الأولى على السفن التجارية.
بدأت الهجمات الأولى على السفن التجارية في أكتوبر 1914. في ذلك الوقت لم تكن هناك خطة للقيام بهجوم منسق باستخدام قوارب يو على سفن الحلفاء التجارية، لأن مثل هذه الحملات قد تؤدي لتأليب الرأي العالمي المحايد ضد قوات المحور، وفي الأشهر الستة الأولى من الحرب أغرقت قوارب يو 19 سفينة (43 ألف طن من الحمولة).
الحرب على التجارة: 1915.
أدركت جميع الأطراف بحلول أوائل عام 1915 أن الحرب لن تنتهي بسرعة، وبدأوا يفكرون في القيام بأعمال أكثر صرامة من أجل تحقيق التفوق.
فرض البريطانيون - بقوتهم البحرية الساحقة - حصارًا بحريًا على ألمانيا فور اندلاع الحرب في أغسطس 1914، وفي أوائل نوفمبر 1914 أعلنوا بحر الشمال منطقة حرب. كان الحصار محكمًا بشكل كبير لدرجة قطع إمدادات الطعام. اعتبر الألمان هذا الحصار محاولة فاضحة لتجويع الشعب الألماني وإجباره على الخضوع، وأرادوا الانتقام بنفس الطريقة، وعلى كل حال لم يستمر الحصار البحري لألمانيا بنفس الشدة مع استمرار الحرب. لم تستطع ألمانيا التعامل مع القوة البحرية البريطانية الكبيرة، وكانت الطريقة الوحيدة الممكنة التي يمكن لألمانيا أن تفرض فيها حصارًا بحريًا على بريطانيا هي استخدام قوارب يو. شعر المستشار الألماني ثيوبالد فون بيثمان هولوف بأن مثل هذا الحصار البحري من شأنه أن يثير عداء الولايات المتحدة وغيرها من المحايدين، ولكنه لم يكن قادرًا على كبح جماح الضغوط لاتخاذ مثل هذه الخطوة.
أعلنت بريطانيا في نوفمبر 1914 أن بحر الشمال بأكمله أصبح منطقة حرب. ردًا على ذلك نشر الأدميرال هوغو فون بوهل قائد الأسطول الألماني في أعالي البحار في الجريدة الألمانية الرسمية في 4 فبراير 1915 تحذيرًا مفاده:
كان ذلك سيؤدي بمرور الوقت بمرور الوقت لدخول الدول غير الأوروبية مثل البرازيل والولايات المتحدة إلى الحرب.
كان المقر الرئيسي لقوارب يو الألمانية في أوستند في بلجيكا، وهو الأمر الذي يتيح للغواصات الوصول بشكل أفضل إلى الممرات البحرية حول إنجلترا. استفاد الألمان من هذه الميزة وأرسلوا حوالي 20 قاربًا لبدء الحصار البحري، وفي يناير - قبل إعلان عن حرب الغواصات المفتوحة - كما كان يُطلق على الحصار البحري أغرقت قوارب يو 43 ألف طن من الحمولة، ثم زادت العمليات بشكل مطرد، بحيث أغرقت قوارب يو 100 ألف طن من الحمولة يوميًا، بمعدل 1.9 سفينة يوميًا.
عمليات البحر الأبيض المتوسط.
كان البحر الأبيض المتوسط مسرحًا جذابًا لعمليات البحرية الألمانية، فقد مرت نسبة كبيرة من الواردات البريطانية عبره، وكان مهمًا بشكلٍ مصيري للتجارة الفرنسية والإيطالية، كما أن الغواصات الألمانية كانت قادرة على العمل بفعالية في البحر المتوسط حتى في فصلي الخريف والشتاء عندما أعاقت الأحوال الجوية السيئة العمليات في المحيط الأطلسي وبحر الشمال. بالإضافة إلى ذلك كانت هناك نقاط معينة يجب أن تمر من خلالها سفن الشحن، مثل قناة السويس ومالطا وجبل طارق، وقد سمحت مساحة البحر الأبيض المتوسط الكبيرة بعدم مصادفة سفن محايدة مثل السفن الأمريكية أو البرازيلية، نظرًا لأن غير الأوروبيين قلَّما سافروا في تلك المياه.
المتنزّه الوطني إيريكي منتزه وطني مغربي يحتلّ المسافة بين نهر درعة وسفوح الجنوب من جبال الأطلس في إقليمي زاكورة طاطا.
تمّ إنشاء متنزّه إيريكي في عام 1994، وهو يتّسع لمساحة 123000 هكتار.
يَقعُ المتنزّه الوطني إيريكي بين قاع وادي درعة الجاف والسّقوط الجنوبي للأطلس بالقرب من الحدود المغربية الجزائرية، يبعُدُ 150 كلم جنوب ورزازات و80 كلم جنوب غرب زاكورة. وهي جزءٌ من جهة درعة تافيلالت وتتمّ مشاركتها بين إقليمي زاكورة وطاطا.
النّباتات والحيوانات.
النّباتات.
يتميّزُ المتنزّه بالمناظر الطّبيعية الصّحراوية المعتادة في جنوب المغرب. ويمثّل الغطاء النّباتي سهوب مشجّرة والسّافانا من أكاسيا راديانا. وتتمّ تغطية موائل الكثبان الرّملية بشكل أساسي بواسطة الأثل.
تشكّل بحيرة إيريكي محطّة للطّيور المهاجرة مثل النّحام الكبير والغرة، وفضاء إدماج حيوانات صحراويّة منقرضة من المنطقة مثل المها والظّبي اللّولبي القرون والنّعامة ذات العنق الأحمر، وفضاء ترحالي ورعوي لرحل محاميد الغزلان.
السّيّاحة.
المناظر الطبيعيّة الغنيّة والتّراث الثّقافيّ للمنطقة يمنحُ المتنزّه إمكانات سيّاحيّة بيئيّة مهمّة والتي تُكوّن وسيلة للتّنميّة الاقتصاديّة المحليّة للمغرب. إنّ تأسيسها هو جزء من استراتيجيّة تعزيز السّيّاحة في جنوب المغرب، والتي قد تصبح في نهاية المطاف وسيلة مهمّة لتعزيز وتطوير المناطق الصّحراويّة.
سكّان المتنزّه.
بصرف النّظر عن عدد قليل من العائلات التي استقرت داخل المتنزّه فإن جميع سكّان المنطقة من البدو الرحل، هذا الأخير، ومعظمهم من محاميد الغزلان يقومون بممارسة الانتجاع على طول فكيك وطانطان. تعدّ منطقة إيريكي المكان الرّئيسي للرّعي بسبب إمكاناتها الجيّدة للرّعي.
تُعدّ إعادة تأهيل الأراضي الرّطبة في بحيرة إيريكي أحد الأهداف الرّئيسيّة لإنشاء المتنزّه. وتعدّ حماية النّباتات والحيوانات في المنطقة المغربية السّابقة في الصّحراء لتعزيز السّيّاحة البيئيّة في جنوب المغرب من الأهداف الأخرى للمتنزّه إيريكي.
كانت الغواصة الألمانية "يو-864" الفئة التاسعة دي2 خدمت في بحرية ألمانيا النازية في الحرب العالمية الثانية. غادرت ميناء مدينة كييل في 5 ديسمبر 1944 في مهمتها الأخيرة، حيث كانت متجهة لليابان في مهمة سرية يطلق عليها العملية قيصر.
كانت الغواصة الألمانية المتجهة إلى اليابان تحمل أحدث التقنيات التكنولوجية، التي توصل إليها الألمان في مجال التصنيع العسكري، ومن بينها محركات متطورة لتطوير المقاتلات الحربية اليابانية، إضافة إلى تقنيات خاصة بتصنيع الصاروخ الباليستي في2.
حدد حطام السفينة في مارس 2003 من قبل البحرية الملكية النرويجية إلى الغرب من جزيرة فيدجي في بحر الشمال، على . كان الزئبق يتسرب من الحاويات الصدئة، مما لوث المنطقة والحياة البحرية هناك. أوصت إحدى الدراسات بوضع الحطام تحت طبقة من الرمل وكذلك الحصى والخرسانة. منحت الحكومة النرويجية بدلاً من ذلك عقدًا لشركة إنقاذ لإخراج الحطام؛ ومع ذلك، تم تعليق العملية المقترحة في انتظار دراسات إضافية.
كان المسار المقرر للغواصة هو أن تتخذ مسارها شمالي النرويج وتمر بمياه القطب الشمالي حتى تصل إلى اليابان، بدأت الغواصة مهمتها قبل سقوط برلين بأشهر وكان الهدف هو دعم اليابان بتكنولوجيا تصنيع عسكري تمكنها من تغيير مسار الحرب لصالحها وبالتالي تحويل قوة الحلفاء باتجاه اليابان.
وصل طول الغواصة إلى 87.5 مترا مجهزة بـ22 طوربيد، وهو ما يجعلها أكبر حجما من أي غواصة أخرى في حينها، وكانت تمتلك قدرات تكنولوجية تمكنها من الحصول على الأكسجين اللازم للتنفيس أثناء وجودها تحت سطح الماء. وبعد انطلاقها، اكتشف البريطانيون مسارها وتم تعقبها بغواصة إتش إم إس فينتشرر التابعة للبحرية الملكية البريطانية.
أطلقت الغواصة البريطانية ثلاثة طوربيدات لكن قامت الغواصة الألمانية بمناورة مكنتها من الإفلات من الطوربيدات الثلاثة. فقامت الغواصة البريطانية باطلاق طوربيد رابع شطر الغواصة الألمانية إلى نصفين، لتغرق وعلى متنها 73 بحارا، فكانت هذه المعركة معركة الغواصات الوحيدة التي تكون غواصة ضد غواصة فتغرقها تحت الماء في العالم في ذلك الوقت على عكس عمليات أسنهداف وتدمير الغواصات في وضع الطفو الذي حصل في مناسبات عدة.
راجنا فيلهيلمين نيلسن (17 يوليو 1845 - 29 سبتمبر 1924) عالمة تربية نرويجية، وناظرة مدرسة، ودعائية، ومُنظمة، وسياسية، ونسوية.
وُلدت راجنا فيلهيلمين في كريستيانيا كابنة ليورغن أكسل نيكولاي أولمان وزوجته كاترين يوهان فريدريك فيلهيلماين دنكر، التي كانت عالمة تربية، ودعائية، وناقدة أدبية، ونسوية. تزوجت فيلهيلمين من لودفيج نيلسن في عام 1879، واستقرت مع زوجها في ترومسو. انفصل الزوجان في عام 1884، عندما عادت فيلهيلمين إلى كريستيانيا. كانت فيلهيلمين أخت السياسي فيجو أولمان.