CALM/arwiki huggingface dataset:
عندما تولت إدارة كينيدي السلطة، كُلف روبرت ماكنامارا، وزير الدفاع الجديد، بالمهمة التي بدت مستحيلة، وهي جعل الجيش الأمريكي الأقوى في العالم مع تقليل نفقاته في نفس الوقت. حل هذه المشكلة في النهاية عن طريق التقليل الكبير من الاعتماد على القاذفة ونقل دورها إلى صواريخ مينتمان. مع مرور الوقت، أدت التحسينات على الصواريخ السوفييتية، الحقيقية منها أو التي تخيلها الأمريكيون، إلى اقتراح المسؤولين الأمريكيين سيناريو مقلقًا، وهو توجيه الضربة الأولى من قبل السوفييت بعدد محدود من الرؤوس النووية التي تستهدف ملاجئ التحكم لصواريخ مينتمان التي يمكنها شل أسطول آي سي بي إم الأمريكي. في ذلك الوقت، لم يكن باستطاعة السوفييت إلا شنّ هجوم محدود؛ كانت صواريخهم محدودة الدقة، لذا يمكنهم فقط استخدام عدد قليل من صواريخهم التي تحمل رؤوسًا نووية كبيرة جدًا (مجال قوتها يصل إلى عدة ميغاطن). كان لديهم ما يكفي فقط من تلك الصواريخ للقيام بهجوم مدمر، ولكن ليس حاسمًا، على الأسطول الأمريكي. بحلول أبريل عام 1964، كان لدى الولايات المتحدة آي سي بي إم في حالة تأهب نشط أكثر من القاذفات الاستراتيجية، ما أدى إلى تفاقم هذا القلق.
كان أسطول آي سي بي إم الأمريكي موجه في المقام الأول ضد المدن، واستغرق إعادة توجيهه وقتًا طويلًا. في حالة إطلاق صاروخ سوفييتي، واجهت الولايات المتحدة قرارًا صعبًا بشأن ما إذا كانت ستطلق صواريخها على الفور أو ستنتظر لتحديد أهداف الصواريخ السوفييتية. ربما يعني الإطلاق المبكر ضرب أهداف مدنية (قيمة معادلة) بينما يكون السوفييت قد استهدفوا المنشآت العسكرية فقط، وهو أمر اعتبره السياسيون الأمريكيون مشكلة خطيرة (جزء من عقيدة الرد المرن). على العكس من ذلك، قد يعني انتظار إطلاق النار فقدان أسطول آي سي بي إم. ولكن، سارعت البحرية الأمريكية بالإشارة إلى أن شبحية أسطول بولاريس وحركيته ستحافظان على قوة القيمة المعادلة.
هورش علامة تجارية للسيارات تم تصنيعها في ألمانيا على يد أوغست هورش، في بداية القرن العشرين.
إنها السلف المباشر لشركة أودي الحالية، والتي خرجت بدورها من أوتو يونيون، التي تشكلت في عام 1932 عندما اندمجت هورش مع دي كاي دبليو وفانداغا ومؤسسة اودي التاريخية التي أسسها أوغست هورش في عام 1910.
أسس أوغست هورش وشريكه التجاري الأول سالي هيرز الشركة في 14 نوفمبر 1899 في منطقة إهرنفيلد في كولونيا. عمل أغسطس هورش سابقًا كمدير إنتاج لكارل بنز. بعد ثلاث سنوات، في عام 1902، نقل الشركة إلى رايشنباخ إم فوغتلاند. في 10 مايو 1904 أسس شركة Horch &amp; Cie. Motorwagenwerke AG، شركة مساهمة في زويكاو ( مملكة ساكسونيا ). كانت مدينة تسفيكاو عاصمة مقاطعة ساكسون الغربية الجنوبية وأحد المراكز الصناعية في ساكسونيا في ذلك الوقت.
السيارات الأولية.
بدأت الشركة في البداية بإنتاج سيارات بمحرك مزدوج الاسطوانة بقوة و بالقرب من كولونيا في عام 1901.
الرابط بأودي.
في عام 1909، أجبر المجلس الإشرافي (المعادل الألماني لمجلس إدارة الشركة) على طرد هورش. ذهب هورش إلى تأسيس أودي باسم Audiwerke GmbH، والتي أصبحت سارية المفعول في 25 أبريل 1910. كان الاسم حلاً للنزاع القانوني مع شركته القديمة حول استخدام العلامة التجارية هورش والتلاعب الذكي بالكلمات ("أودي" هي الترجمة اللاتينية الحرفية للكلمة الألمانية القديمة "هورش" الألمانية القديمة، والتي تعني "الاستماع!" ).
في عام 1928، تم الاستحواذ على الشركة من قبل Jørgen Skafte Rasmussen، مالك دي كاي دبليو الذي اشترى بقايا الشركة الأمريكية لصناعة السيارات Rickenbacker في نفس العام. تضمن شراء Rickenbacker معدات التصنيع الخاصة بهم للمحركات ذات الثماني أسطوانات.
التمييز في الإسكان في الولايات المتحدة الأمريكية هو ممارسة حرمان الأمريكيين من أصل أفريقي أو غيرهم من الأقليات من المساوة في حق الحصول على سكن، من خلال التضليل، والحرمان من العقارات وخدمات التمويل، والتوجيه العنصري، وقد أثرت سياسة الإسكان في الولايات المتحدة على نزعات التمييز فيها عبر التاريخ، وتشمل التشريعات الرئيسية قانون الإسكان الوطني لعام 1934، وقانون إعادة تكييف الجنود، وقانون الإسكان العادل، وتساهم عوامل -مثل الحالة الاجتماعية والاقتصادية والاستيعاب المكاني والهجرة- في إدامة التمييز في الإسكان، وتتضمن آثار هذا التمييز الترحيل وعدم تكافؤ مستويات المعيشة والفقر، ولكن أقيمت مبادرات لمكافحة التمييز في الإسكان، مثل برنامج إسكان القسم 8.
تاريخ التمييز في الإسكان.
قانون الإسكان الوطني لعام 1934.
في عام 1934، نشأت ممارسة إقامة خطوط حمراء في الأحياء السكنية من خلال قانون الإسكان الوطني، وبدأت هذه الممارسة، المعروفة أيضًا بالتمييز في الرهن العقاري، عندما سمحت الحكومة الفدرالية وإدارة الإسكان الفدرالية المتشكلة حديثًا لشركات قروض مالكي المنازل بإنشاء خرائط أمن سكني، تحدد مستوى الأمن للاستثمارات العقارية في 239 مدينة في أنحاء الولايات المتحدة، وحُددت المناطق عالية الخطورة على هذه الخرائط بالأحمر، وعليه وُضعت خطوط حمراء في العديد من أحياء الأقليات على هذه الخرائط، ما يعني أن البنوك ستحرم الأشخاص الذين يعيشون في هذه الأحياء من كامل رأس مال الرِهان العقارية، وقد أدى ذلك إلى تدهور العديد من تلك الأحياء، لأن الافتقار للقروض اللازمة لشراء المنازل أو إجراء إصلاحات فيها صعّب على هذه الأحياء أن تجذب الأسر وتحافظ عليها، ويعتبر العديد من المؤرخين الحضريين فرض الخطوط الحمراء أحد العوامل الرئيسية في سحب الاستثمارات من المدن وانحدار أهمية المدن المركزية في العقود الوسطى من القرن العشرين.
قانون الإسكان لعام 1937.
سُنّ هذا التشريع خلال عصر الصفقة الجديدة، وأمّن الأساس لبرامج الإسكان العام المستقبلية، وقد سمح هذا التشريع بإنشاء ما يقارب 160,000 وحدة من المساكن العامة، كان الغرض من معظمها تخفيف صعوبات الإسكان على الطبقة الفقيرة والعاملة التي كانت تعاني من الكساد العظيم، وأتاح برنامج الإسكان العام المذكور أيضًا للسلطة الفدرالية للإسكان توفير العديد من الموارد المالية لسلطات الإسكان المحلية للمساعدة على بناء هذه الوحدات وتطويرها، ورغم توفير القانون خيارات سكنية منخفضة الميزانية، فإنه خلق تمييزًا عرقيًا أكبر في الإسكان، نظرًا إلى أن غالبية السكان الفقراء حينها كانوا من الأقليات.
قانون إعادة تكييف الجنود.
في نهاية الحرب العالمية الثانية، عزز قانون إعادة تكييف الجنود الممارسات التمييزية بإبعاد الأمريكيين من أصل أفريقي عن الأحياء الأمريكية الأوروبية، ما أظهر جانبًا آخر من التمييز ضد الأمريكيين من أصل أفريقي فيما يخص الإسكان، علمًا بأنه خُصص لتقديم ميزات لملايين الجنود المحاربين في الحرب العالمية الثانية لدى العودة إلى ديارهم من الخارج، وقد كان فرانكلين روزفلت من وقّع على هذا المستند الهام في عام 1944، فمنح أولئك المحاربين فرصًا تعليمية وتدريبية، وقروضًا إسكانية مضمونة، ومزرعة أو عملًا تجاريًا، ومساعدة للعثور على وظيفة، مع مبلغ بطالة أسبوعي قدره 20 دولارًا لمدة أقصاها 52 أسبوعًا في حال عدم العثور على وظيفة، وقد سمح هذا القانون لملايين الجنود الأمريكيين بشراء منازلهم الأولى بقروض غير مكلفة، ما أدى إلى نمو هائل في الضواحي ونشوء المفهوم المثالي لنمط الحياة في الضاحية.
قوبل الأمريكيون من أصل أفريقي بالتمييز لدى محاولتهم شراء منزل في الأحياء ذات الغالبية الأمريكية الأوروبية، فرفض السماسرة عرض هذه العقارات عليهم، أو حاولوا إقناعهم بعدم شرائها إذا عرضوها عليهم، وقد عاد سلوك السمسارة ذاك إلى اعتقادهم بأنهم سيفقدون تجارتهم المستقبلية إذا تعاملوا مع أمريكيين أفارقة، وأنه سيكون من غير الأخلاقي بيع منزل في حي أمريكي أوروبي لأمريكيين أفريقيين لأنه سيهبط بالقيم العقارية للمنازل المجاورة.
نبذت سياسةُ إقامة حدود حمراء -إلى جانب قانون إعادة تكييف الجنود- الأمريكيين من أصل أفريقي لمنطقة مركزة ضمن المدينة، للحفاظ على القيم العقارية المنخفضة ومعدلات الجرائم المرتفعة في منطقة محتواة، وقد كان إقصاء الأمريكيين الأفارقة لأحياء لم تكن تتلقى أي دعم نظرًا إلى ممارسات سياسة الخطوط الحمراء بمثابة نبوءة حققت ذاتها بإنشاء الأحياء الفقيرة ذات معدلات الجرائم العالية التي كانت المدينة تتوجس منها.
قانون الإسكان العادل (عام 1968).
استمرت الممارسات التمييزية العلنية المتمثلة في رفض بيع الأمريكيين الأفارقة ومنحهم القروض دون انقطاع حتى عام 1968 على الأقل، عندما أُقر قانون الإسكان العادل، الذي أصبح بفضله الرفض الصريح لبيع الممتلكات لأولئك الأفراد أمرًا نادرًا، نظرًا إلى ما سيترتب على ذلك من ملاحقة قضائية بموجب هذا القانون، ويُعبتر مكتب الإسكان العادل وتكافؤ الفرص مكلفًا بإدارة قوانين الإسكان العادلة وفرضها، وبإمكان أي شخص يعتقد أنه تعرض لتمييز في الإسكان على أساس عرقه تقديم شكوى إسكان عادل.
وباعتباره قانون الإسكان العادل الأكثر شمولًا في ذاك الوقت، استطاع هذا التشريع فرض الإسكان العادل كسياسة وطنية، ووحد من الممارسات التمييزية، فحُظر التمييز على أساس العرق أو اللون أو الدين أو الجنس أو الأصل القومي بشكل خاص في التأجير، والبيع والتمويل وعمولة الإسكان وخدمات الإسكان، ولكن هذا القانون لم يمنح وزارة الإسكان والتطوير العمراني قدرة كبيرة على فرض القوة، فقد اقتصرت صلاحياتها على التوسط في نزاعات التمييز في الإسكان، ولم تمتلك السلطة لرفع دعاوى أو اتخاذ إجراءات قانونية حاسمة.
سياسة نيكسون للإسكان العادل (عام 1971).
خلال فترة رئاسته، قوضت سياسة الإسكان الفيدرالية لنيكسون قانون الإسكان العادل، إذ اعترفت سياسته بأن القانون الفيدرالي يتطلب ممارسات غير تمييزية في شؤون الإسكان الفيدرالية، ولكنها لم تقدم الدعم الرئاسي لذلك، وأعلن نيكسون أن الحكومة لا تستطيع فرض إلغاء التمييز العنصري في الضواحي أو التكامل الاقتصادي/العرقي، وبقيامه بذلك، حصل على العديد من أصوات سكان الضواحي ولكنه زاد من تفاقم قضية عدم المساواة في الإسكان بعدم مساندته لبرامج الإسكان المدعومة ماليًا للمساعدة على إلغاء التمييز العنصري.
قانون تكافؤ فرص التسليف لعام 1974.
أمّن قانون تكافؤ فرص التسليف الحماية من تمييز المسلفين، إذ نصّ على أنه لا يمكن للمسلفين التمييز ضد المتقدمين على أساس العرق أو الجنس أو الوضع العائلي أو الدين أو الإثنية أو العمر، وقد صُمم هذا التشريع لاستكمال قانون الإسكان العادل فيما يخص أنماطًا محددة من التمييز في الإسكان، فيوفر بذلك المزيد من الحماية من التمييز في ممارسات الإقراض.
قانون الإفصاح عن الرهن العقاري لعام 1975.
بشكل مشابه لقانون تكافؤ فرص التسليف لعام 1974، صُمم هذا التشريع أيضًا لاستكمال قانون الإسكان العادل في مجالات محددة من التمييز في الإسكان، وقد حمى المتقدمين من التمييز في مؤسسات الإقراض عن طريق مطالبة أي مؤسسة مالية توفر قرض رهن عقاري متعلق بالاتحاد الفيدرالي بالإفصاح عن بياناتها سنويًا، بما تضمن تقارير عن مقدار القروض المتعلقة بالإسكان الفيدرالي وموقعها (بتتبع منطقة العد السكاني أو الرمز البريدي)، وكان الغرض من هذه الطريقة منع التمييز في الإقراض في مناطق معينة.
Wanderer شركة ألمانية لتصنيع الدراجات والدراجات النارية والسيارات والشاحنات والآلات الأخرى. تأسست الشركة باسم "Winklhofer &amp; Jaenicke" في عام 1896 من قبل يوهان بابتيست وينكلهوفر وريتشارد أدولف جانيك، واستخدمت الشركة العلامة التجارية "Wanderer" من عام 1911، واستمرت بتصنيع المركبات المدنية حتى عام 1941 والمركبات العسكرية حتى عام 1945.
"تأسست Winklhofer &amp; Jaenicke" في عام 1896 في كيمنتس. بنت الدراجات النارية من عام 1902 والسيارات من عام 1903. تم اختيار علامة "Wanderer" التجارية عام 1911 للصادرات الخارجية وسرعان ما تم اعتمادها للمبيعات المحلية.
ظهر أول نموذج من ست أسطوانات في عام 1928. بحلول عام 1926، عندما قدمت Wanderer نموذج "Typ 10" الناجح، كانت الشركة تصنع 25 مركبة في اليوم؛ تم تصنيع أجزاء في المصنع القديم في شيمنيتز وتم تجميعها في عام 1927 في موقع جديد تم بناؤه في سيجمار، تم توصيله بالسكك الحديدية مباشرة إلى خط التجميع. استمرت بإنتاج الدراجات النارية في كيمنتس وحدها.
الثورة الفلاشية عام 1848 هي ثورة رومانية ليبرالية قومية رومانية في إمارة فلاشيا. تُعد هذه الثورة جزءًا من ثورات عام 1848 ومرتبطة بشدة بالثورة غير الناجحة في إمارة مولدافيا، وقد سعت إلى الإطاحة بالإدارة المفروضة من الإمبراطورية الروسية في ظل نظام التنظيم العضوي، وطالبت من خلال عدد من قادتها بإلغاء امتيازات بويار. بقيادة مجموعة من المثقفين والضباط الشبان في الميليشيا الفلاشية، نجحت الحركة بالإطاحة بحكم الأمير يورغي بيبيسكو، الذي استبدلت به حكومة مؤقتة ووصاية على العرش، ومررت تلك الحركة إصلاحات تقدمية كبيرة أُعلِن أولها في إعلان إيسلاز.
رغم مكاسبها السريعة ودعمها الشعبي، اتسمت الإدارة الجديدة بالصراعات بين الجناح الراديكالي والقوى الأكثر تحفظًا، خاصةً حول قضية الإصلاح الزراعي. تمكن انقلابان فاشلان متتاليان من إضعاف الحكومة، وكانت روسيا في موضع اعتراض دائم على وضع الحكومة الدولي. بعد أن تمكنت من حشد درجة من التعاطف من القادة السياسيين العثمانيين، عُزلت الثورة في النهاية من خلال تدخل الدبلوماسيين الروس، وقُمعت أخيرًا من خلال التدخل المشترك للجيوش العثمانية والروسية، دون مقاومة مسلحة تُذكر. ومع ذلك، على مدى العقد التالي، أصبح تحقيق أهداف الثورة ممكنًا بفضل السياق الدولي، وأصبح الثوريون السابقون الطبقة السياسية الأصلية في رومانيا الموحدة.
خضعت الإمارتان الدانوبيتان، فلاشيا ومولدافيا، لإشراف روسي مباشر عند انتهاء الحرب الروسية التركية في 1828-1829، إذ أُديرت لاحقًا على أساس وثائق مشتركة، تُعرف باسم "التنظيم العضوي". بعد فترة من الاحتلال العسكري الروسي، عادت فلاشيا إلى السيادة العثمانية مع الحفاظ على الإشراف الروسي، ومُنح العرش لألكساندرو الثاني غيكا في عام 1834؛ كان هذا الإجراء مثيرًا للجدل منذ البداية، نظرًا إلى تعيين غيكا من قبل الروس والعثمانيين، رغم الأحكام الشعبية لاتفاقية أكرمان، ، بدلًا من انتخابه من قبل الجمعية الفلاشية. نتيجةً لذلك، واجه الأمير معارضة من كلا جانبي الطيف السياسي، بينما كان يحاول أيضًا تهدئة استياء الفلاحين من خلال التشريع ضد إساءة استخدام المؤجرين في العقارات. كانت "الجمعية الفيلهارمونية" أول حركة ليبرالية، مستوحاة من الثورة الفرنسية ولها غرضها المعلن في تشجيع الثقافة، وتأسست في عام 1833.
انفجرت العداوة ضد السياسات الروسية لاحقًا في عام 1834، حين دعت روسيا إلى إلحاق «فقرة إضافية» إلى "التنظيم العضوي"، إذ كان الباب العالي يراجع تلك الفقرة. سعت الفقرة المقترحة إلى منع الجمعيات الأميرية من أي تعديل مقبل "للتنظيم" دون موافقة القوتين اللتين تحميان الدولة. لقيت هذه الحركة معارضةً شديدة من عدد كبير من النواب الفلاشيين، ومن بينهم النائب الراديكالي إيوان كامبينيو؛ في عام 1838، مُرر المشروع رغم ذلك، عند موافقة السلطان عبد المجيد الأول والأمير غيكا عليه علانيةً.
طُرد كامبينيو، الذي اقترح دستورًا إصلاحيًا يستبدل "التنظيم العضوي" كليًا، إلى المنفى، ولكنه بقي مؤثرًا على الجيل الشاب من الناشطين الفلاشيين والمولدافيين. تأثرت المجموعة الأخيرة، التي تضم العديد من البويار الشباب الذين درسوا في فرنسا، أيضًا بالجمعيات الإصلاحية أو المجتمعات ذات التفكير الثوري مثل كاربوناري (وحتى من خلال تيودور ديامانت، من الاشتراكية اليوتوبية). كان هذا الفصيل هو الذي سيعلن أولًا صراحةً مطالب الاستقلال الوطني والتوحيد المولدوفي الفلاشي، والتي أدرجها في جدول أعمال أوسع للإصلاحات السياسية والتضامن الأوروبي. تأسست جمعية الطلاب الرومان في عام 1846، وكان الشاعر الفرنسي ألفونس دي لامارتين رئيسها الفخري.
الأحداث ما قبل الثورة والاندلاع.
في أكتوبر عام 1840، قُمعت أول جمعية سرية ثورية من قبل الأمير غيكا. من بين الذين قُبض عليهم ووضعوا في الحبس كان البويار رفيع المستوى ميتيكا فيليبسكو والراديكالي الشاب نيكولاي بولشيسكوو ديميتري ماسيدونسكي الأكبر سنًا، اللذين شاركا في انتفاضة عام 1821.
أفرج الحاكم الجديد، جورجي بيبيسكو، عن بلشيسكو والمشاركين الآخرين في المؤامرة عام 1843؛ بعد ذلك بوقت قصير، انخرطوا في تأسيس جمعية سرية جديدة مستوحاة من الماسونيين، تُعرف باسم "الأخوية"، التي كانت العامل المركزي في الثورة. في وقت مبكر، تشكلت نواة "الأخوية" بواسطة بلشيسكو، وإيون غيكا، وألكساندرو جي. غوليسكو، والرائد كريستسان تيل؛ بحلول ربيع عام 1848، ضمت القيادة أيضًا ديميتري، وإيون براتيانو، وكونستانتين بولشيسكو، وستيفان ونيكولاي غوليسكو، وجورجي ماغيرو، وَسي إيه. روسيتي، وإيون هيليدي رودوليسكو، وإيوان فوينيسكو الثاني. كانت "الأخوية" ناجحةً بشكل خاص في بوخارست، إذ تواصلت أيضًا مع الطبقة الوسطى، وحافظت على واجهة قانونية مثل "الجمعية الأدبية"، التي حضر اجتماعاتها المولدافيون فاسيلي أليكساندري، وميخائيل كوغالنيسيو، وكوستاش نيغروزي، وأيضًا الموفد النمساوي كونستانتين دانيال روزنتال. خلال الأشهر الأولى من عام 1848، شهد الطلاب الرومانيون في جامعة باريس، بمن فيهم الأخوان براتيانو، وفي بعض الحالات، شاركوا في الانتفاضة الجمهورية الفرنسية.
اندلع التمرد في أواخر يونيو من عام 1848، بعد اعتماد أعضاء فريا مشروعًا واحدًا يتعلق بوعد إصلاح الأراضي. مُرر هذا القرار، الذي تسبب في البداية بالخلاف، في البرنامج الثوري بضغوط من نيكولاي بولشيسكو وأنصاره. صيغت الوثيقة نفسها، المقرر أن تُقرأ كإعلان، على الأرجح بواسطة هيليادي رادوليسكو، وربما كان باشيسكو نفسه مسؤولًا عن معظم أفكارها. دعت الوثيقة، من بين أمور أخرى إلى الاستقلال الوطني، والحقوق المدنية، والمساواة، والضرائب الشاملة، وجمعية أكبر، وحكومة مسؤولة، ومدة خمس سنوات لحكم الأمراء وانتخابهم من قبل الجمعية، وحرية الصحافة، واللامركزية.
في الأصل، كانت المجموعة الثورية تنوي الاستيلاء على قواعد عسكرية مختلفة في جميع أنحاء فلاشيا، وخططت لتنظيم تجمعات عامة في وقت واحد في بوخارست، ورومنيكو فالشيا، وبلويتي، ومقاطعة روماناي، وإيسلاز. في 21 يونيو عام 1848، كان هيلادي رادوليسكو وتيل حاضرين في إيسلاز، إذ كشفا مع الكاهن الأرثوذكسي سابكا من سيلي عن البرنامج الثوري للجمهور الحاضر. شُكلت حكومة جديدة على الفور، تضم تيل، وهيلادي راديوليسكو، وستيفان غوليسكو، وشابكو، ونيكولاي بليويانو؛ وجهوا نداءً للأمير بيبيسكو، دعوه فيه إلى الاعتراف بالبرنامج باعتباره بذرةً للدستور و«الاستماع إلى صوت الوطن ووضع نفسه على رأس هذا الإنجاز العظيم».
تركت السلطة التنفيذية الثورية إيسلاز على رأس تجمع الجنود وغيرهم من الآخرين، وبعد المرور بكاراكال، دخل الجمع منتصبًا إلى كرايوفا منتصرًا دون مواجهة مقاومة من القوات المحلية. وفقًا لأحد الروايات، ضم التجمع ما يصل إلى 150 ألف مدني مسلح. عندما بدأت هذه الأحداث بالتكشف، أُطلِقت النار على بيبيسكو في بوخارست من قبل ألكساندرو أو إيناكو باليولوغ (والد الدبلوماسي الفرنسي موريس باليولوغ) والمتآمرين معه، الذين لم تتمكن رصاصاتهم سوى من تمزيق إحدى كتفيّتَي الأمير. خلال الساعات التالية، قمعت قوات الشرطة فريا، واعتقلت روسيتي وعددًا قليلًا من الأعضاء الآخرين، لكنها فشلت في القبض على الأغلبية.
سيارة فارهة أو سيارة فخمة تهدف السيارة الفاخرة إلى تزويد السائق والركاب براحة متزايدة، ومستوى أعلى من المعدات،وجع مقتنيها يشعر بجودة مقارنة بالسيارات العادية (مثل السيارات الاقتصادية، التي تُقصد بها أجهزة النقل الأساسية منخفضة التكلفة) مقابل سعر أكبر. المصطلح غير موضوعي ويمكن أن يستند إما إلى صفات السيارة نفسها أو صورة العلامة التجارية للشركة المصنعة لها في اذهان الناس.
عبد القادر محمد فرح (1961 - 2020)، هو أسطورة كرة القدم الصومالية. الذي عمل في السنوات الأخيرة كمستشار لوزير الشباب والرياضة في بلاده. (وهو أول رياضي من العالم العربي توفي بسبب فيروس كورونا).
وافته المنية عن عمر ناهز 59 عاماً، بعد ثبوت إيجابية عينته للمرض واحتجازه في أحد مستشفيات العاصمة البريطانية لندن.
وأعلن اتحاد الصومال لكرة القدم خبر وفاة محمد فرح في منشور عبر الحساب الرسمي للهيئة بموقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) حيث كتب: «خسر الصومال أسطورة كرة القدم عبد القادر محمد فرح بسبب فيروس كورونا، ولقد توفي في مستشفى بلندن، كل التعازي لعائلته وأقاربه وكذلك لكرة القدم الصومالية بأكملها».
ولد في 15 فبراير 1961م، بمدينة بلد وين على بعد نحو 342 كم شمال العاصمة مقديشو، وبدأ مسيرته الكروية عام 1976، عندما ظهر للمرة الأولى في بطولة كرة القدم للمدارس الوطنية، ثم ترقى إلى المستوى الإقليمي ممثلاً لمنطقته في بطولة كرة القدم الإقليمية لعام 1979، والتي باتت منصة له لعرض موهبته، ومن هناك تعاقد معه نادي بترولكا حيث قضى فترة مميزة حتى أواخر ثمانينيات القرن الماضي.
ومثل منتخب الصومال لكرة القدم دوليا حتى اعتزاله في نهاية الثمانينيات، وعمل مستشارا لوزير الشباب والرياضة في الصومال منذ عام 2016 حتى وفاته في 2020.
أوبلويرك براندنبورغ عبارة عن مصنع لتجميع الشاحنات، يقع في براندنبورغ آن در هافل، ألمانيا. بنيت في غضون سبعة أشهر، تم افتتاحها من قبل أوبل في نوفمبر 1935 على مبادرة إعادة التسلح من قبل الحكومة النازية من أجل ضمان توريد شاحنات أوبل بليتز إلى القوات المسلحة الفيرماختية. حتى عام 1944، تم إنتاج أكثر من 130،000 شاحنة متوسطة الوزن في مصنع براندنبورغ. دمرتها غارة جوية شنتها الحلفاء في 6 أغسطس 1944، وتم تفكيك المرافق وشحنها شرقًا كتعويضات للاتحاد السوفييتي بعد الحرب.
ذكر بيان صحفي في وقت مبكر من عام 1935 أن آدم أوبل إيه جي، بدعم من حكومة الرايخ، قرر بناء مصنع جديد في براندنبورغ أن دير هافل لأن الطاقة الإنتاجية في مقرهم الحالي في روسيلشيم كانت تعمل بباقصى طاقاتها. كانت شركة أوبل، التابعة لشركة جنرال موتورز (GM) منذ عام 1929، مرشح واضح للمشروع، بعد أن كانت رائدة في تقنيات الإنتاج الضخم في إنتاج سيارات الركاب الألمانية: بحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين، كانت الشركة تمتلك أكثر من 25 ٪ من سوق سيارات الركاب المحلية. كان من المتوقع إحراز تقدم سريع، حيث كان من المقرر أن يكون المصنع جاهزًا للاستخدام في أكتوبر 1935، من أجل تحرير السعة في Rüsselsheim قبل إطلاق مجموعة سيارات الركاب لعام 1936.
قبل القرن السابع عشر، كانت الصين وروسيا على طرفي نقيض من سيبيريا، التي كان يسكنها البدو المستقلون. بحلول عام 1640 تقريبًا، اجتاز مستوطنون روسيون معظم سيبيريا، وأسسوا مستوطنات في حوض نهر آمور. منذ عام 1652 وحتى عام 1689، طردت جيوش الصين المستوطنين الروسيين، ولكن بعد عام 1689، عقدت الصين وروسيا السلام وأبرمتا اتفاقيات تجارية.
بحلول منتصف القرن التاسع عشر، تخلف الاقتصاد والجيش في الصين عن القوى الاستعمارية، ومن ثم وقّعت الصين معاهدات غير متكافئة مع الدول الغربية وروسيا، ضمت روسيا من خلالها حوض آمور وفلاديفوستوك. انتزعت الإمبراطورية الروسية والقوى الغربية العديد من الامتيازات الأخرى من الصين، مثل تعويضات عن أعمال الشغب المعادية للغرب، والسيطرة على التعريفات الجمركية للصين، والحصول على اتفاقيات خارج الحدود الإقليمية تضمنت الحصانة القانونية للأجانب والشركات الأجنبية.
في هذه الأثناء، أصبحت الثقافة والمجتمع الروسيَّين، وخاصة النخبة، بطابع غربي. لم يعد حاكم روسيا رسميًا يُسمى القيصر، بل الإمبراطور، وهو استيراد من أوروبا الغربية.
تمثلت القضايا التي أثرت على روسيا والصين فقط بشكل رئيسي في الحدود الروسية الصينية، ذلك نظرًا إلى أن روسيا، على عكس الدول الغربية، تاخمت الصين بحدودها. شعر العديد من الصينيين بالإذلال بسبب خضوع بلادهم للمصالح الخارجية، ما ساهم في عداء واسع النطاق تجاه الإمبراطور الصيني.
في عام 1911، أسفر الغضب الشعبي عن ثورة اعتُبرت بداية جمهورية الصين. ومع ذلك، اضطر النظام الجديد في الصين، المعروف باسم حكومة بييانغ، إلى التوقيع على المزيد من المعاهدات غير المتكافئة مع الدول الغربية وروسيا. في السنوات الأخيرة، وقّعت روسيا والصين اتفاقية حدودية.
في أواخر عام 1917، استولت مجموعة شيوعية، البلاشفة، على موسكو وبتروغراد خلال ثورة أكتوبر، وقد تسبب ذلك بالحرب الأهلية الروسية بين الجيش البلشفي الأحمر والقوات البيضاء المعادية للشيوعية. انحازت حكومة بييانغ الصينية إلى جانب البيض، وجنبًا إلى جنب مع معظم الغرب، أرسلت قواتٍ للقتال ضد الحمر. في عام 1922، فاز الحمر بالحرب الأهلية وأسسوا دولة جديدة: الاتحاد السوفييتي. في عام 1923، قدم السوفييت المساعدة والدعم لحزب الكومينتانغ، وهو حزب صيني عارض حكومة بييانغ. بالتحالف مع الحزب الشيوعي الصيني الصغير، استولى الكومينتانغ على السلطة في عام 1928، وأقام البلدان علاقات دبلوماسية. ظلت العلاقات الصينية السوفييتية متصدعة، وخاض البلدان حربين على مدى السنوات العشر التالية. مع ذلك، ساعد السوفييت، بقيادة جوزيف ستالين، حكومة الكومينتانغ التابعة لشيانج كاي شيك ضد اليابان الإمبراطورية. أخبر ستالين زعيم الشيوعيين، ماو تسي تونغ، بالتعاون مع نظام الكومينتانغ الصيني، لكن ماو هاجم الكومينتانغ على أي حال. فشل الشيوعيون في الإطاحة بحكومة شيانج.
في عام 1937، شكل حزب الكومينتانغ والشيوعيون تحالفًا جديدًا لمقاومة الغزو الياباني للصين، لكنهم استأنفوا القتال مرة أخرى في عام 1942. بعد هزيمة اليابان في عام 1945، وقع الفصيلان الصينيان على هدنة، لكن سرعان ما اندلعت الحرب الأهلية الصينية بينهما مرة أخرى.
في عام 1949، وبدعم من الاتحاد السوفييتي، فاز الشيوعيون بالحرب الأهلية الصينية وأسسوا جمهورية الصين الشعبية، التي تحالفت مع السوفييت. أصبح ماو أول زعيم للصين الشيوعية. تخلص معظم مؤيدي ماو المتطرفين، الذين أصبحوا معروفين باسم «عصابة الأربعة»، من معظم منافسيه تدريجيًا خلال 27 عامًا في السلطة.
ظهر توتر أيديولوجي بين البلدين بعد وفاة ستالين في عام 1953. ندد نيكيتا خروتشوف بجرائم ستالين في عام 1956، وبدأ كلا النظامين بانتقاد بعضهما. في البداية، كان النقد خافتًا وغير مباشر، ولكن في عام 1961، اتهم ماو القيادة السوفييتية بالتحريفية، وانتهى التحالف علانية. تنافس البلدان على السيطرة على الدول الشيوعية والحركات السياسية الأجنبية، وكان لدى العديد من الدول حزبان شيوعيان متنافسان ركزا نيرانهما على بعضهما.
في عام 1969، وقعت حرب حدودية قصيرة بين البلدين. حل محل خروتشوف ليونيد بريجنيف في عام 1964، الذي تخلى عن العديد من الإصلاحات السوفييتية التي انتقدها ماو. ومع ذلك، اشتد الخطاب الصيني المناهض للسوفييت تحت تأثير أقرب مؤيدي ماو، عصابة الأربعة. توفي ماو في عام 1976، وفقدت عصابة الأربعة السلطة في عام 1978.
بعد فترة من عدم الاستقرار، أصبح دينج شياو بينج الزعيم الجديد للصين. تقلص الاختلاف الفلسفي بين البلدين إلى حد ما منذ أن تخلت القيادة الجديدة للصين عن مناهضة التحريفية.
لم تضع الإصلاحات الداخلية للصين نهاية فورية للصراع مع الاتحاد السوفييتي. في عام 1979، غزت الصين فيتنام، التي كانت حليفة سوفييتية، وأرسلت مساعدات للمجاهدين ضد الغزو السوفييتي لأفغانستان. في عام 1982، ألقى بريجنيف خطابًا يعرض المصالحة مع الصين، ووافق دينج على إعادة العلاقات الدبلوماسية.
في عام 1985، أصبح ميخائيل غورباتشوف رئيسًا للاتحاد السوفييتي، وقلل الحاميات السوفييتية في الحدود الصينية السوفييتية ومنغوليا، واستأنف التجارة، وأسقط قضية الحدود التي تسببت بحرب مفتوحة قبل 16 عامًا. في عام 1989، سحب الدعم السوفييتي من الحكومة الشيوعية في أفغانستان. تسارع التقارب بعد سقوط الاتحاد السوفييتي والاستعاضة عنه بالاتحاد الروسي في عام 1991.
تستمر العلاقات الصينية الروسية في كونها علاقات وثيقة وودية منذ عام 1991. يحافظ البلدان على تحالف جيوسياسي وإقليمي قوي ومستويات كبيرة من التجارة.
بي ام دبليو أر75 دراجة نارية التي أنتجتها الشركة الألمانية بي إم دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
في الثلاثينيات من القرن الماضي، كانت بي إم دبليو تنتج عددًا من الدراجات النارية الشهيرة والفعالة للغاية. في عام 1938 بدأ تطوير R75 استجابة لطلب من الجيش الألماني.
تم تجهيز نماذج ما قبل الإنتاج لـ R75 بواسطة محرك بسعة 750 سي سي، والذي كان يعتمد على محرك R71. ومع ذلك، تبين أنه من الضروري بسرعة تصميم محرك OHV 750 الجديد كليًا لوحدة R75. أثبت محرك OHV هذا لاحقًا أنه الأساس لمحركات بي إم دبليو التوأم اللاحقة للحرب مثل R51 / 3 و R67 و R68.
تم دفع عجلة السيارة الجانبية الثالثة بمحور متصل بالعجلة الخلفية للدراجة النارية. وقد تم تجهيزها بسلسلة مسننات تفاضلية وقابلة للتحديد على الطرق الوعرة والطرقات الوعرة يمكن من خلالها عمل التروس الأربعة والعكسية. هذا جعل R75 قابل للمناورة بدرجة عالية وقادرًا على السير على معظم الأسطح. قدم عدد قليل من مصنعي الدراجات النارية الأخرى، مثل FN وNorton، محركًا اختياريًا للسيارات المسحوبة.