CALM/arwiki huggingface dataset:
اجتاح نهر كوما ضفته في أحد عشر موقعًا مختلفًا وخرق أحد السدود. واختُرق سد بالقرب من بلدة هيتويوشي، كوماموتو، وغمره نهر كوما. في كوما، كوماموتو،أُنقذ السكان الذين تقطعت بهم السبل بطائرة هليكوبتر. كما جُرفت ثمانية منازل في أشيكيتا، كوماموتو. في تسوناجي، كوماموتو، انتُشِلَ 2-3 أشخاص من انهيار أرضي، وترك نحو 8000 منزل بدون كهرباء في كوماموتو وكاغوشيما.
أمر رئيس الوزراء شينزو آبي بتشكيل قوة خاصة، وأرسل 10000 جندي من قوات الدفاع الذاتي اليابانية إلى المنطقة، وتعهد بإنقاذ المفقودين. في 5 يوليو 2020، أفيد أنه تم نشر 40.000 من قوات الدفاع عن النفس، وحرس الحدود الياباني، ورجال الإطفاء في عملية الإنقاذ.
دوري قطاع غزة الدرجة الأولى 2020–21 هو دوري غزة بعد الدرجة الممتازة (دوري أوريدو الممتاز) وتأهل منه إلى الدرجة الممتازة فريقان وأخر فريقان تأهلا هما التفاح و الجلاء.
الشركة المصرية للملاحة البحرية أسسها الخديوي إسماعيل في عام 1873. الشركة كانت أكبر شركة ملاحة بالشرق الأوسط. رئيس الشركة يستغيث بالرئيس لإنقاذها. ويؤكد: سفننا لا تستطيع مغادرة السواحل بسبب ديونها الخارجية والحجز عليها. وأصبحنا نملك 8 سفن بعد 70 سفينة وأغلبها معطل.
رئيس الشركة يؤكد: سفن الشركة انخفضت إلى 8 ولا يعمل منهم سوى سفينتان والباقى معطل وليس لدينا أموال لإصلاحها..و"الديّانة" حجزت على أصول الشركة من السفن والسيارات
نبيل لطفى: نقترض مرتبات العاملين الشهرية واحتياجات التشغيل في صورة قروض. وإذا لم تتدخل الدولة لإنقاذها سوف تنتهى الشركة خلال عام.
أنشأها الخديوي إسماعيل عام 1873. وكانت الشركة الوحيدة لنقل تجارة مصر الخارجية. استخدمتها الدولة في نقل المخزون الحربى في حرب الخليج وإعادة المصريين من العراق عبد الناصر أممها عام 1961 ودمج معها شركة مصر للملاحة البحرية التي أسسها طلعت حرب باشا 1937.
هل تتخيل أن شركة الملاحة البحرية الوطنية الأكبر بالشرق الأوسط التي يعود تاريخ إنشاءها لعام 1873 انهارت، بعدما كانت تملك 70 سفنية، وأصحب غير قادرة على دفع مرتبات العاملين الشركة، وتضطر إلى الحصول على مرتبات العاملين في صورة قروض من الشركة القابضة للنقل البحرى، وأصبحت سفنها غير قادرة على الإبحار خارج السواحل المصرية بسبب حجز "الديّانة" عليها. هذا هو الحال الذي وصلت إليه الشركة المصرية للملاحة حاليا.
الشركة الوطنية كانت تملك 70 سفينة.
الشركة التي كانت تمتلك أكثر من 70 سفينة تجوب أنحاء العالم في نهاية التسعينات انهارت وانخفض عدد سفنها إلى 8 سفن، لا يعمل منهم سوى سفينين وباقى السفن معطل، والشركة غير قادر على إصلاحها بسبب عدم امتلاكها أموال تنفقها على الإصلاح.. وتراكمت على الديون الداخلية والخارجية حتى وصلت إلى حوالى 100 مليون جنيه، وأصبحت عاجزة عن دفع هذه الديون المستحقة عليها، مما دفع "الديّانة" إلى الحجز على سفن وسيارات وأصول الشركة.
الشركة غير قادرة على دفع مرتبات العاملين.
يروى اللواء نبيل لطفى رئيس الشركة لـ"اليوم السابع" أن الشركة أصبحت غير قادرة على دفع مرتبات العاملين الشهرية وتضطر إلى الاقتراض شهريا من الشركة القابضة للنقل البحرى لدفع مرتبات العاملين، بعدما كان الشركة الأكبر بالشرق الأوسط والشركة المصرية الوحيدة التي تنقل تجارة مصر الخارجية وأحد المصادر الثلاث الرئيسية للعملة الصعبة، وأصبحت سفنها ممنوع عليها مغادرة السواحل المصرية خشية وقوعها تحت أيدى "الديّانة" بعدما تعثرت الشركة عن سداد ديونهم.
ديون الشركة وصلت إلى 100 مليون جنيه.
وقال لطفى أن الشركة وصلت ديونها إلى حوالى 100 مليون جنيه تعجز الشركة عن سدادها، تمثل مستحقات على الشركة للتأمينات ومصلحة الضرائب وشركات إصلاح السفن والموردين لقطع الغيار، لافتا إلى 15% من هذه الديون ديون خارجية كانت تمثل تكاليف إصلاح سفن الشركة أثناء قيامها بالرحلات دولية بموانئ العالم، والشركة تلقت عدد كبير من الإنذارات بالحجز على سفنها من "الديّانة الخارجيين"، لذلك اصبحت السفن لا يمكنها مغادرة السواحل المصرية حتى لا تقع تحت أيدى "الديانة" بالخارج التي تعجز الشركة عن دفع مستحاقاتهم.
تراجع الشركة بدأ منذ 15 عام ووصل للانهيار في آخر ثلاث سنوات.
وأضاف لطفى الذي تولى رئاسة الشركة منذ عام أن تراجع الشركة بدأ منذ 15 عاما مع بداية عام 2000، ووصل الأمر إلى الانهيار في آخر ثلاث سنوات، لافتا إلى أقساط الديون الشهرية المسحقة على الشركة تبلغ 3.5 مليون جنيه، في حين أن إيرادات الشركة بعد كل ما فعله من محاولات لتحسين وضعها 600 ألف جنيه، بجانب أن مرتبات العاملين الشهرية تحتاج 1.6 مليون جنيه، بالإضافة إلى مليون جنيه تحتاجه الشركة شهريا يمثل تكلفة تشغيل السفن العاملة من سفن الشركة.
حصول الشركة على قروض 2 مليون جنيه لسداد مرتبات العاملين.
وأوضح لطفى أن الشركة تحصل على مليوني جنيه شهريا قروض من الشركة القابضة للنقل البحرى بدون فائدة، من إجمالى 2.6 مليون جنيه تحتاجهم الشركة شهريا لدفع مرتبات العاملين وتغطية تكلفة التشغيل التي تحتاجها الشركة كل شهر، فيما يتم توفير الـ600 ألف المتبقية من الإيرادات التي تحققها الشركة من سفنها، مشيرا إلى أن الشركة أصبحت عاجزة عن سداد أقساط ديونها الشهرية المقدرة بـ 3.5 مليون جنيه، وأن هذه الديون أصحبت في ازدياد بسبب الفوائد المتراكمة عليها الديون، وأن هذه الديون بعض اقساطها تمتد لـ 10 شهور، والبعض الآخر يمتد لـ 30 شهر.
التخلص من سفنها تحت بند الإحلال والتجديد.
ولفت رئيس الشركة أن رؤساءها السابقين تخلصوا من سفنها من خلال البيع تحت بند "الإحلال والتجديد"، عن طريق بيعها خردة أو بيعها كسفن لشركات أخرى، لكن لم الواقع يشير إلى أنه لم يحدث إحلال وتجديد لسفن الشركة، وأصبحت الشركة مُثقلة بالديون، لدرجة أن التأمينات حجز على سيارات الشركة التي كانت تستخدما في احتياجات، مستطردا: "من الطريف أن السيارات انتهت رخصها ولم تستطع الشركة تجديدها بسبب حجز التأمينات عليها ونضطر لتأجير سيارات في احتياجاتنا".
رئيس الشركة يستغيث بالرئيس لانقاذ الشركة من الانهيار.
وأكد لطفى أن الشركة المصرية للملاحة البحرية كانت تسخدمها الدولة في نقل احتياجاتها من السلع التموينية واستخدمتها في نقل المخرون الحربى أثناء حرب الخليج وفي إعادة المصريين من العراق، وفي كل الأزمات كانت تلجأ الدولة إليها باعتبارها الشركة الوطنية، مستطردا: "استغيث بالدولة والرئيس السيسى لانقاذ هذه الشركة الوطنية الوحيدة التي ترفع سفنها العلم المصرى لأنه إذا لم تتدخل الدولة ستنتهى الشركة تماما من الوجود خلال عام على الأكثر.. والشركات الوطنية هي الداعم للدولة وقت الأزمات على عكس الشركات الخاصة".
رئيس الشركة يطالب بالتخلص من ديونها.
وأشار لطفى إلى أن هذه لشركة تحتاح إلى التخلص من الديون المتراكمة عليها بأى وسيلة لكى تتمكن سفن من الإبحار في أرجاء العالم بدون خوف من الوقوع تحت حجز "الديّانة"، كما تحتاج سيولة مالية لإجراء عمليات إحلال وتجيد سفنها من خلال بيع السفن القديمة وشراء سفن جديدة يكون تصنيعها على الأكثر بعد عام 2000 لأن غالبية سفن الحالية يعود تصنيعها للثمانينات، مستطردا: "سفن الثمانينات تكلفة تشغيلها وصيانتها الدورية عالية جدا بعكس السفن الجديدة".
الاحتياج للسيولة المالية لانقاذ الشركة.
وأفاد لفطى أنه يمكن توفير هذه السيولة عن طريق دخول مستثمر شريك في هذه الشركة سواء كان هذه المستثمر رجل أعمال أو شركة أو هيئة أو مؤسسة حكومية، بحيث يتم وضع خطة لشراء سفينتين كل عام، لكى يبلغ سفن الشركة الجديدة خلال 10 سنوات 20 سفينة، تستعيد من خلالها الشركة أمجادها، مشيرا إلى أنه لا يوجد حل آخر لانقاذ الشركة سوى هذا الحل أو ضمها إلى جهاز الصناعات والخدمات البحرية التابع لوزارة الدفاع اسوة بما حدث مع شركة ترسانة الإسكندرية التي تدخلت وزارة الدفاع لانقاذها واصبحت ترسانة عملاقة لإصلاح وتصنيع السفن بعدما كانت في طريقها للانهيار.
تاريخ أنشاءها في عهد الخديوى إسماعيل.
واللافت أن الشركة المصرية للملاحة البحرية مرتبطة بتاريخ مصر فهى امتداد لشركة بواخر البوستة الخديوية التي انشأها الخديوى إسماعيل عام 1873، وكانت تنقل البضائع والبريد والركاب، وتم بيع هذه الشركة إلى الإنجليز وحل العلم البريطانى محل العلم المصرى، وفي اوائل القرن العشرين اشتراها عبود باشا أثرى رجال الأعمال المصريين حينها، ليتم إعادة العلم المصرى إلى السفن التي تملكه بدلا من العلم الانجليزى، وكانت تملك سفن باسم الخديوى إسماعيل ومحمد على والفؤادية والملك فؤاد. نتاج تحالف شركة الخدويوي إسماعيل وطلعت حرب وعبود باشا وظلت هذه الشركة مملوكة إلى عبود باشا حتى صدر قرار بتأميمها عام 1961 وأصبح اسمها الشركة المصرية للملاحة البحرية، وتم دمج معها وتحت اسمها "شركة الإسكندرية للملاحة البحرية" التي أسسها أمين باشا سنة 1931، وشركة مصر للملاحة البحرية التي أسسها محمد طلعت حرب باشا سنة 1937 مؤسس بنك مصر.
قياس الجاذبية هو دراسة وقياس الاختلافات في التسارع بسبب الجاذبية. التدرج الجاذبية هو معدل تغيير المكاني لتسارع الجاذبية.
يستخدم قياس الجاذبية من قبل المنقبين من النفط والمعادن لقياس كثافة تحت سطح الأرض، بشكل فعال من خلال قياس معدل التغير في تسارع الجاذبية بسبب خصائص الصخور الكامنة. من هذه المعلومات من الممكن لبناء صورة من الشذوذ تحت سطح الأرض التي يمكن استخدامها بعد ذلك لاستهداف أكثر دقة النفط والغاز والرواسب المعدنية. كما أنها تستخدم لتصوير كثافة عمود المياه، عند تحديد مواقع الكائنات المغمورة، أو تحديد عمق المياه (قياس الأعماق). يستخدم العلماء الفيزيائيون مقاييس الجرافيتيمتر لتحديد حجم وشكل الأرض بالضبط ويساهمون في تعويضات الجاذبية المطبقة على أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي.
قياس تدرج الجاذبية.
قياسات الجاذبية هي انعكاس لجاذبية الأرض، والقوة المركزية، وتسارع المد والجزر بسبب الشمس والقمر والكواكب، وغيرها من القوى التطبيقية. مقاييس الجاذبية تقيس المشتقات المكانية لمتجه الجاذبية. المكون الأكثر استخداما وبديهية هو تدرج الجاذبية العمودية، Gzz، الذي يمثل معدل تغير الجاذبية العمودية (gz) مع الارتفاع (z). ويمكن استنتاجه عن طريق اختلاف قيمة الجاذبية عند نقطتين تفصل بينهما مسافة رأسية صغيرة، L، وقسمتها على هذه المسافة.
يتم توفير قياس الجاذبية اثنين بواسطة مقاييس التسارع التي يتم مطابقتها ومواءمتها مع مستوى عال من الدقة.
وحدة تدرج الجاذبية هي eotvos (مختصرة كـ E)، أي ما يعادل 10−9 s-2 (أو 10−4 mGal/m). ومن شأن الشخص الذي يمر على مسافة مترين أن يوفر إشارة تدرج الجاذبية التي يمكن أن تعطي ما يقرب من جبل E. إشارات عن عدة مئات من إيوتفوس.
الشد التدرج الجاذبية
يقيس مقياس قياس المقاييس الجرافيتية الكامل درجة معدل تغير متجه الجاذبية في جميع الاتجاهات المتعامدة الثلاثة مما يؤدي إلى تَتَسَدّل تدرج الجاذبية (الشكل 1).
مقارنة مع الجاذبية.
ويجري مشتقات الجاذبية، يتم دفع القوة الطيفية لإشارات تدرج الجاذبية إلى ترددات أعلى. وهذا يجعل عموما الشذوذ تدرج الجاذبية أكثر محلية إلى المصدر من الشذوذ الجاذبية. يقارن الجدول (أدناه) والرسم البياني (الشكل 2) استجابات gz وGzz من مصدر نقطة.
وعلى العكس من ذلك، فإن قياسات الجاذبية لديها قوة إشارة أكبر عند التردد المنخفض مما يجعلها أكثر حساسية للإشارات الإقليمية والمصادر الأعمق.
بيئات المسح الديناميكية (المحمولة جوًا والبحرية).
قياس مشتق يضحي الطاقة الشاملة في إشارة، ولكن يقلل بشكل كبير من الضوضاء بسبب اضطراب الحركة. على منصة متحركة، اضطراب تسارع تقاس بواسطة اثنين من التسارع هو نفسه بحيث عند تشكيل الفرق، فإنه يلغي في قياس تدرج الجاذبية. وهذا هو السبب الرئيسي لنشر مقاييس المقاييس في المسوحات الجوية والبحرية حيث تكون مستويات التسارع أكبر من الإشارات التي تثير الاهتمام. وتستفيد نسبة الإشارة إلى الضوضاء أكثر من غيرها عند التردد العالي (أعلى من 0.01 هرتز)، حيث يكون ضجيج التسارع المحمول جواً أكبر.
وقد استخدم قياس الجاذبية في الغالب لصورة الجيولوجيا تحت سطح الأرض للمساعدة في التنقيب عن الهيدروكربونات والمعادن. وقد تم الآن مسح أكثر من 2.5 مليون كيلومتر خط باستخدام هذه التقنية. تسلط المسوحات الضوء على تشوهات الجاذبية التي يمكن أن تكون ذات صلة بالمعالم الجيولوجية مثل النظابير الملحي، وأنظمة الأعطال، وهياكل الشعاب المرجانية، وأنابيب كيمبرلايت، إلخ. وتشمل التطبيقات الأخرى كشف الأنفاق والمخابئ وبعثة GOCE الأخيرة التي تهدف إلى تحسين المعرفة لدوران المحيطات.
مقاييس جرادي الجاذبية.
لوكهيد مارتن مقاييس الجاذبية.
خلال 1970s، بوصفها التنفيذية في وزارة الدفاع الأمريكية، جون بريت بدأت تطوير gradiometer الجاذبية لدعم نظام ترايدنت 2. تم تكليف لجنة للبحث عن تطبيقات تجارية لنظام كامل Tensor Gradient (FTG) الذي تم تطويره من قبل Bell Aerospace (تم الحصول عليه لاحقًا من قبل شركة لوكهيد مارتن) وكان يتم نشره على غواصات ترايدنت من طراز أوهايو الأمريكية المصممة لمساعدة الملاحة السرية. ومع اقتراب الحرب الباردة من نهايتها، أصدرت البحرية الأمريكية التكنولوجيا السرية وفتحت الباب أمام التسويق الكامل لهذه التكنولوجيا. وقد كشف وجود gradiometer الجاذبية الشهيرة في فيلم هانت لأونتوبر الأحمر صدر في عام 1990.
هناك نوعان من مقاييس الجاذبية لوكهيد مارتن في العملية حاليًا: 3D كامل Tensor الجاذبية Gradiometer (FTG؛ نشرت إما في طائرة ثابتة الجناحين أو سفينة) وGRADIOMETER فالكون (نظام tensor جزئي مع 8 مقاييس التسارع ونشرها في طائرة ثابتة الجناحين أو طائرة هليكوبتر). يحتوي نظام FTG ثلاثي الأبعاد على ثلاثة أدوات قياس جراديوم الجاذبية (GGIs) ، يتكون كل منها من زوجين متعارضين من مقاييس التسارع مرتبة على قرص دوار مع اتجاه القياس في اتجاه الدوران.
مقياس جرادي الجاذبية الكهروستاتيكي.
هذا هو مقياس الجاذبية الذي تم نشره في بعثة وكالة الفضاء الأوروبية GOCE. وهو مقياس جرافي قطري ثلاثي المحاور يستند إلى ثلاثة أزواج من أجهزة قياس التسارع التي تسيطر عليها أجهزة التحكم الكهربائية الساكنة.
استكشاف الجاذبية.
إن تطور التكنولوجيا التي تم تطويرها في الأصل لوكالة الفضاء الأوروبية، وهو مقياس الجاذبية الاستكشافي (EGG)، الذي طورته ARKeX (وهي شركة غير صالحة الآن)، يستخدم مبدأين رئيسيين للموصلة الفائقة لتقديم أدائها: تأثير Meissner، الذي يوفر رفع الكتل الواقية من البيض وتكميم التدفق، مما يعطي EGG استقراره المتأصل. وقد تم تصميم برنامج "إيج" على وجه التحديد لبيئات المسح الديناميكية العالية.
مقياس الجرافيديا استشعار الشريط.
يتكون مستشعر gradiometer الجاذبية Gradiometer Gradiometer Gradiometer Gradiometer Graditec من عنصر استشعار واحد (شريط) يستجيب لقوى تدرج الجاذبية. وهي مصممة لتطبيقات حفر الآبار.
UWA gradiometer الجاذبية.
إن مقياس الجاذبية في جامعة أستراليا الغربية (الملقب VK-1) هو أداة فائقة التوصيل تستخدم تصميم مستجيب رباعي متعامد (OQR) يستند إلى أزواج من حزم الرصيد المدعومة من المرونة الدقيقة.
مقياس الجاذبية Gedex.
مقياس الجاذبية Gedex (AKA عالية الوضوح الجاذبية المحمولة جوا، HD-AGG) هو أيضا عداد جريادي الجاذبية من نوع OQR فائق التوصيل، استنادا إلى التكنولوجيا المتقدمة في جامعة ماريلاند.
الشّريف أبو الحسين علي بن محمد بن جعفر العلوي الحِمَّاني الكوفي يعرف أيضًا بـالأفوه (؟ - 914 م/ 301 هـ) فقيه علوي وشاعر عراقي من أهل القرن التاسع الميلادي/ الثالث الهجري. ولد في الكوفة في عائلة علوية هاشمية ونشأ وعاش بها. نظم مراثي في أقاربه العلويين الثائرين وهاجى علي بن الجهم. وقال في ذم الشيخوخة وكان أحولًا. كان ديوان شعره معروفًا حتى القرن 14 م.
هو أبو الحسين علي بن محمّد بن جعفر بن محمّد بن زيد بن علي بن الحسين بن علي بن أبو طالب عبد مناف بن عبد المطلب الهاشمي الكوفي الحِمّاني المعروف بالأفوه. ولد في سنة غير معلومة في القرن التاسع الميلادي/ الثالث الهجري في الكوفة ونشأ وعاش بها. نزل أجداده الكوفة في قبيلة حمان فنسب اليها. كان عالمًا وفقيهًا وعمل مدرّسًا بها. قال عنه المسعودي "وكان علي بن محمّد الحِمّاني مفتيهم بالكوفة وشاعرهم ومدرّسهم ولسانهم، ولم يكن أحد بالكوفة من آل علي بن أبي طالب يتقدّمه في ذلك الوقت." نقل عنه ياقوت الحموي "وكان يقول: أنا شاعر، وأبي شاعر، وجدّي شاعر إلى أبي طالب". قال أبو محمد الفحام: سأل المتوكل ابن الجهم: مَن أشعر الناس؟ فذكر شعراء الجاهلية والإسلام، ثمّ إنّه سأل أبا الحسن علي الهادي فقال: الحمّاني حيث يقول:
توفي الحماني في مسقط رأسه سنة 301 هـ/ 940 م.
فيسنتي روخو (فينتي لا هيجويرا بلنسية 8 أكتوبر 1894 - مدريد 14 أكتوبر 1966) هو جنرال إسباني، رئيس أركان الجيش الشعبي للجمهورية خلال الحرب الأهلية الإسبانية عرف بمشاركته البارزة في الدفاع عن مدريد، وكذلك التخطيط لمعركة إبرو (وشغل وقتها منصب رئيس هيئة الأركان العامة) ومعركة برونيت وأخيرًا الخطة P. بالرغم من من كونه في الجانب الجمهوري، إلا أنه عرّف نفسه بأنه كاثوليكي ورسولي وروماني. وفي نهاية الحرب، نفي إلى بلدان مختلفة: فرنسا والأرجنتين وبوليفيا. وفي سنة 1957 عاد إلى إسبانيا حيث حوكم بتهمة "المساعدة على التمرد" وفقد وظيفته العسكرية. وقد ألف العديد من الكتب المتعلقة بالسرد التاريخي للحرب الأهلية الإسبانية، فضلاً عن البيئة الاجتماعية التي أحاطت بالصراع. كان مدرسًا خلال حياته العسكرية في إسبانيا وفي المنفى.
الطفولة والأسرة.
ولد فيسنتي في 8 أكتوبر في بلدة فوينتي دي لا هيغويرا الصغيرة في مقاطعة بلنسية. توفي والده إسحاق روجو غونزاليس قبل ولادته بثلاثة أشهر، تاركا زوجته دولوريس لوش دومينيك بمعاش محدود إلى حد ما من أجل الإعالة المالية لحياة الأسرة.5 وهو عند ولادته الطفل السادس للأسرة. منذ صغره تعلم وعاش تحت حماية والدته. كان والد فيسينتي رجلاً عسكريًا خدم في جيش ماوراء البحار في هافانا منذ 1876، وقد حارب سابقًا ضد الكارليين في كاتالونيا. وفي كوبا تمت ترقيته للأقدمية، وبعد ستة أعوام من الخدمة عاد إلى إسبانيا مريضًا جدًا، ورقي الترقية الأخيرة إلى ملازم بمزايا الحرب. وتوفي بسبب المرض قبل أشهر من لقاء ابنه فيسنتي. بدأت علاقة متزايدة بالحياة العسكرية. وهو الصبي الثاني من بين الإخوة الستة. حيث نشأ الشقيقان في بيئة كاثوليكية وكانت الصداقة بينهما وثيقة وودية.
التدريب العسكري.
توفت والدة فيسنتي عندما بلغ سنه ثلاثة عشر عامًا، فلم يكن لديه خيار، حيث تم تعيينه على الفور في المؤسسة العسكرية ممثلة بمدرسة داخلية تسمى مشاة الأيتام. فدخل تلك المؤسسة باعتباره يتيمًا عسكريًا. بسبب تفاقم الوضع الاقتصادي لعائلته في 1911 دخل أكاديمية توليدو للمشاة. أصابه مرض في العين اليسرى فتأخرت دراسته، ولكنه بعد ثلاث سنوات من النقاهة تعلم إخفاء مشكلة ضعف الرؤية. استطاع فيسنتي قضاء هذه السنوات الأولى بفضل التضامن المادية لإخوته الكبار. ففي إقامته الأولى بالدراسة في ألكازار دي توليدو أقام صداقات رائعة مع بعض زملائه. ويتذكره العقيد خوسيه فيلالبا ريكيلمي بأنه طالب عملي، حيث أنهى دراسته سنة 1914 برتبة ملازم ثاني بعد حصوله على المرتبة الثانية من بين 390 طالبًا متخرج من الأكاديمية. وقبلها ب 3 سنوات، أي سنة 1911 كان فرانكو قد أنهى دراسته في الأكاديمية نفسها.
كانت وجهته الأولى إلى برشلونة في يونيو 1914، ونقل إلى فوج فيرغارا 57. وقد كان وقتًا معقدًا بسبب الصراع الاجتماعي في شوارع برشلونة. كان يعيش في نفس المنزل مع شقيقه فرناندو روخو، الأكبر منه بثلاث سنوات. عمل شقيقه في شركة الغاز والكهرباء الكتالونية وتمكن من الحفاظ على وظيفته حتى بعد الحرب الأهلية. عززت فترة برشلونة تلك رابطة الأخوين. خلال هذا الوقت كان عليه أن يواجه الإضراب الكاتالوني، ومن ناحية أخرى كان عليه أن يسمع نسخ شقيقه (الذي كان على الجانب الآخر). انضم فرناندو إلى UGT خلال الحرب، على الرغم من أن هذا الموقف كان طبيعيًا أثناء الحرب للبقاء. إن الصعوبات الاقتصادية وتدني راتب فيسنتي في برشلونة (الذي يعادل 35 دورو أو 175 بيزيتا) أجبره على تقديم طلب للذهاب إلى محمية المغرب. كان مصير المغرب واعدًا، فقد منح الملك ألفونسو الثالث عشر مزايا الترقية في صفوف الجيش المتمركز هناك. من المرجح جدًا أن فيسنتي أراد أن يجرب حظه.
الحملة الأفريقية.
في 10 يناير 1915 انضم إلى فوج مشاة قرطبة رقم 10 التي تقع في الطريق بين سبتة ومليلية في المحمية الإسبانية في المغرب. في هذا المكان حقق فيه العسكري الإسباني الطموح رتب عالية في فترة زمنية قصيرة. وبعد قضاء فترة من التأقلم في فوج قرطبة في 18 فبراير، انضم إلى كتيبة رقم 9 المتمركزة في تطوان. في هذه البيئة العسكرية، شارك روخو في العديد من مجالس الدفاع، وكانت هذه المجالس نوعًا من المحاكم القانونية المكلفة بفرض الأخلاق. يبدو أن المغامرة الأفريقية لا تحقق الرضا المطلوب لروخو، فطلب نقله في 12 يوليو 1919، فنقل إلى برشلونة. ثم تزوج بتيريزا فرنانديز في مدريد في 13 مارس 1920. وبعد زواجه نقل إلى في كتيبة ألفونسو الثانية عشرة في فيتش. ثم عين مدرسا في أكاديمية توليدو للمشاة سنة 1922، وهو ما أراده لعدة سنوات. كانت أكاديمية المشاة مؤسسة تعليمية للضباط في ذلك الوقت.
أستاذ في أكاديمية المشاة.
بعد حصوله تلك الوظيفة، استقر فيسنتي روخو وزوجته في مدينة طليطلة في 1922 برتبة نقيب. وشغل في أكاديمية المشاة العديد من المناصب التعليمية والإدارية. أما المنصب التدريبي فاستمر معه عقد من الزمان. وبصفته مدرسًا فهو مسؤول عن العديد من المواد ضمن المناهج الدراسية التي قدمتها الأكاديمية. وكان أحد مسئولي الخطط الدراسية في أكاديمية سرقسطة. في هذه الفترة في الأكاديمية عندما يتعاون في تأسيس واتجاه المجموعة الببليوغرافية العسكرية، وهي مجموعة حول الموضوعات العسكرية التي وصلت إلى انتشار واسع في إسبانيا وخارجها، إلى جانب الكابتن إميليو ألامان أورتيجا. استمر هذا التعاون من سنة 1928 إلى 1936، وتمت ترجمة ما يقرب من مائة عنوان، ووصلت النسخ المطبوعة لما يقرب من مائتي ألف نسخة. كانت مجموعة الأعمال الأيديولوجية واسعة النطاق. ونشر فيسنتي روخو نفسه دراسات مثل "التوجيه والبيانات"، "التمارين على الخريطة" وغيرها.
خلال تدريسه، حدث ظرف غريب حيث اقترح طلبته تطوير تكتيك افتراضي يتألف من عبور نهر إبرة ليثبتوا أنفسهم على طريق ريوس-جرانديا، وهي عملية أعادها بعد سنوات خلال الحرب الأهلية، كان يجب أن توضع موضع التنفيذ في معركة إبرو الشهيرة في القطاع بين ميكينينثا وأمبوستا. في جانب آخر من سيرته الذاتية، أدى اهتمامه ومشاركته في تدريب الشباب أيضًا إلى تعيينه مفوضًا عامًا لتعليم المستكشفين الإسبان ("الكشافة الإسبانية") في هذا الوقت (1931-1933). وقد جرت أحداث سياسية خلال إقامته في الأكاديمية، مثل مجيء الجمهورية الثانية يوم 14 أبريل 1931.
في أغسطس 1932 غادر الأكاديمية لدخول مدرسة الأركان العامة في مدريد بهدف إكمال دورة الأركان العامة، وهو دبلوم ناله سنة 1936 (بعد فترة وجيزة من ترقيته إلى مقدم). وبعد فترة وجيزة من مغادرة الأكاديمية ثار رئيسه السابق في المغرب، الجنرال سانخورخو ضد الجمهورية في مدينة إشبيلية في ما كان يسمى سانخورخادا. وبعدها بفترة أصبح رئيس أركان لواء ليون مشاة السادس عشر، فسمح له المنصب الجديد بالتحقق من حقيقة الجيش قبل الحرب الأهلية. بنفس الطريقة كان بإمكانه رؤية كيف كان الصراع المستقبلي يختمر في البيئات العسكرية، ومن وقت لآخر كانوا يدعونه إلى اجتماعات كانوا ينوون فيها إلى ثورة محتملة.
تمت ترقيته إلى رائد في 25 فبراير 1936، وعند اندلاع الحرب الأهلية في يوليو 1936، ظل مخلصًا لحكومة الجمهورية، وكان أحد الأفراد العسكريين المحترفين الذين شاركوا في إعادة تنظيم القوات الجمهورية خلال الفترة ما بعد الانقلاب. وكانت نية حكومة جيرال هي تفكيك الجيش ، وفي أغسطس من تلك السنة تم إعادة تنشيط الرتب العسكرية. لا يفترض أن ولاء فيسنتي روخو قد تم التشكيك بها منذ اللحظة الأولى التي تم نقله إلى مكاتب هيئة الأركان العامة للوزارة تحت قيادة هيرنانديز سارافيا. بسبب عمليات التحرش بالعاصمة من الشمال، غادر في 24 يوليو إلى سوموسييرا للانضمام إلى طابور بقيادة أنريكو خورادو، حيث بقي في لوزويلا حتى 28 أغسطس، بعدها عاد إلى هيئة الأركان العامة. كان أول اتصال مع الميليشيات مفهوما جيدا وتم تقديره من تلك الوجهة الأولى. خلال تلك الأشهر من النشاط الكبير، كان عليهم إعادة تنظيم جيش جديد قادر على مواجهة تقدم القوات المتمردة من خلال إكستريمادورا إلى العاصمة، في تلك المحاولة أنشئت المفتشية العامة للميليشيات للسيطرة على كتائب المتطوعين. في 18 أغسطس وصلت أخبار استيلاء المتمردين على باداخوز والمذبحة التي تلتها على يد المقدم خوان ياغوي.
كانت إحدى المهام الأولى الموكلة إلى فيسنتي روخو (برفقته أحد رجال المليشيات الذي لقبه في أوراقه M.) المطالبة باستسلام ألكازار دي توليدو المحاصر في 9 سبتمبر 1936، تلك المهمة التي اقترحها لارجو كابييرو كانت بالتأكيد صعبة عليه، لأنه كان يعني العودة إلى الأكاديمية حيث كان فيها مدرسا لعقد من الزمان. وفي 8 سبتمبر كتب مجلس الدفاع طليطلة (الموجود في مكتب البريد) الرسالة التي يجب أن يقبلها موسكاردو. وكان روخو يعرف مسبقًا أن موسكاردو لن يقبل الشروط. في 9 سبتمبر في العاشرة صباحًا دخل معصوب العينين للقاء موسكاردو. كان العديد من رفاقه القدامى داخل ألكازار. كان الاستقبال في الكازار مع الجنرال موسكارو باردًا ورسميا، واستمع إلى الشروط وسمح لاحقًا لروخو بتحية زملائه السابقين. طلب من كاهن دخول المبنى حتى يتمكن من أداء خدماته الدينية في المناطق الداخلية من ألكازار. عاد روخو إلى مدريد وأبلغ لارجو كابييرو شخصياً بما حدث.
في أكتوبر 1936 تمت ترقيته إلى رتبة مقدم، حيث عين رئيس أركان قوات الدفاع، بقيادة الجنرال مياخا رئيس مجلس دفاع مدريد، للدفاع عن العاصمة بأي ثمن بعد انتقال حكومة الجمهورية إلى بلنسية. وقد أعد خطة حماية فعالة للمدينة حالت دون سقوطها. ومنذ ذلك الحين زادت شهرته بأنه منظم ومنسق ناجح. فعمله هو تنظيم وانضباطية الميليشيات أمام التقدم الفرانكوي. وتجنب الارتجال وتعزيز مقدمة التنظيمات قدر الإمكان. فأنشئ في 18 أكتوبر أول ستة ألوية مختلطة. وبدا أن تقدم القوات المتمردة نحو مدريد لا يمكن إيقافه بعد استيلائها على طليطلة في 28 سبتمبر، بعد هذا الحادث في الأسبوع الأول من أكتوبر وقعت المناوشات الأولى في ايسكاس. فطلب من روخو وقف هذا التقدم. تم تعيين الجنرال خوسيه أسينسيو تورادو لتخطيط هذه العملية. بدأ القتال في 20 أكتوبر واستمر حتى 24 من نفس الشهر. خلال التقارب اكتشف روخو مدى الفوضى في الدفاع الجمهوري، حاول تحسين الاتصالات في مدينة سيسينا لتقوية الخدمات اللوجستية. سرعان ماوجد أن بطاريات المدافع هي من عيارات مختلفة جدًا (7.5 و 6.5) وأنها لم تكن متوفرة دائما، وفي معظم الحالات كانت المستلمة 6.5 مما خلق الربكة العفوية على الجبهات، بالإضافة إلى سوء التدريب لرجال الميليشيات.. إلخ. أدرك روخو أن هناك أشياء كثيرة يجب تحسينها على خط النار، وفي هذا الوقت التقى بخوان موديستو الذي سيكونان فريقا متعاونًا. وفي 2 نوفمبر تم تعيينه رئيسًا لقسم التنظيم والتعبئة في هيئة الأركان العامة.
خرجت حكومة الجمهورية إلى بلنسية يوم 6 نوفمبر 1936. وقبل مغادرتها عينت الجنرال بوزاس لتولي جيش الوسط، والجنرال مياخا قائدا لمجلس دفاع مدريد، كان الشعار: «الدفاع عن مدريد بأي ثمن». واستلم فيسنتي روخو الذي كان تحت قيادة مياخا زمام الأمور. وشمل محيط الدفاع حوالي 32 - 35 كيلومترا. بدأت معركة الدفاع عن مدريد بعدما وصلت قوات الجنرال فاريلا إلى كاسا دي كامبو يوم 7 نوفمبر، حيث كان الدفاع منظما تنظيما جيدا. وصف بعض الكتاب الموقف:"إذا كان الجنرال مياخا هو صوت القيادة، فإن روخو هو الفكر والإرادة المنظمة". بدأت المعركة بهجوم من اللواء الجمهوري الثالث نحو فاجئ الجناح الأيسر لقوات فاريلا، الذي اضطر للقتال في تضاريس مشجرة، وفي الوسط فإن الجبهة راكدة. ووقعت مناوشات على الجناح الأيمن في كارابانتشيل، وفي 9 نوفمبر جرى قتال شوارع من منزل إلى منزل. وأصبح القتال أحيانا بالعراك، حتى أصبح من الصعب الإمساك بأي منطقة. وقد غادر روخو في يوم 8 الجبهة طالبا من مياخا تعزيزات على جبهة مونكلو الذي رفض بحجة حجزها لهجوم خاراما. فطلب إذنًا ليقنع بنفسه اللواء الأول من الألوية الدولية المتمركزة في سيمبوزويلوس ولكن طلبه رفض أيضا. ولكن بدءا من يوم 10 إلى 14 الشهر، أعادت هيئة الأركان العامة النظر في رفضها الأولي وبدأت التعزيزات في الوصول: لواءان دوليان (الحادي عشر والثاني عشر) وثلاثة ألوية مختلطة (الثاني والخامس والسادس).