CALM/arwiki huggingface dataset:
مجموعة بي جي مسؤولة عن حوالي ثلث الغاز الذي يجرى انتاجه في مصر. ترتكز أنشطة المجموعة حول الغاز الطبيعي، بدءا من الاستكشاف، ووصولا إلى التطوير، وإنتاج للغاز الطبيعي المسال. وتجري أنشطة الشركة الخاصة بتنمية وإنتاج المنبع في مصر من خلال شركات تشغيل مشتركة. في منطقة امتياز رشيد، تقوم بالتشغيل شركة رشيد للبترول (Rashpetco)، التي تمتلك بي جي حصة 40٪ من أسهمها. أما امتياز غرب الدلتا العميق بالبحر المتوسط، فتشغله شركة برلس للغاز، التي تملك بي جي ربع أسهمها. وتمتلك الهيئة المصرية العامة للبترول المملوكة للدولة 50٪ من أسهم تلك الشركات التي تقوم بالتشغيل، بينما تمتلك بي جي وشركاؤها نسبة 50٪ المتبقية في كل امتياز.
مناطق مشاريع المنبع.
تمتلك المجموعة حقوق تشغيل موقعين بحريين منتجين للغاز بالقرب من دلتا النيل: هما امتياز رشيد (الذي تمتلك المجموعة 80٪ منه، في حين تمتلك شركة إديسون نسبة 20٪ المتبقية) وامتياز غرب الدلتا العميق بالبحر المتوسط (تمتلك بي جي نصف أسهمه، والنص الآخر من نصيب بتروناس).
كما أن بي جي تتمتع بحقوق تشغيل ثلاثة امتيازات بحريه أخرى لدلتا النيل: المنزلة البحرية (تمتلك بي جي نصف أسهمها، والنص الآخر تمتلكه دانا للبترول)، وحقل البرج البحري (للمجموعة 70٪ منه، و30٪ لشركة بتروناس)، وشمال جمصة البحري (تملكه بي جي بالكامل). لدى مجموعة بي جي أيضا أسهمًا في مشروع الغاز الطبيعي المسال المصري (حصتها 35٫5٪ من خط الإنتاج الأول، و38٪ من الثاني).
تقع منشئات الغاز الطبيعي المسال المصري في ادكو في دلتا النيل، حوالي 45 كم شمال شرق الإسكندرية، وتضم خطي إنتاج للغاز الطبيعي المسال. تمتلك الشركة المصرية للغاز الطبيعي المسال كلا من موقع المشروع والمرافق المرتبطة به. وتمتلك مجموعة بي جي حصة 35٫5٪ في الشركة المصرية لتشغيل مشروعات اسالة الغاز (Opco) الشقيقة لها، والتي تقوم بتشغيل خطوط الإنتاج والمرافق. كما تمتلك بي جي كلا من: حصة 35٫5٪ من شركة البحيرة لتسييل الغاز، التي تملك خط الإنتاج الأول، وحصة 38٪ في شركة ادكو لتسييل الغاز التي تمتلك خط الإنتاج الثاني. تقوم مجموعة بي جي وشركاؤها بتوريد الغاز لخطي الإنتاج من حقول امتيازات غرب الدلتا العميقة. لدى خطوط الإنتاج تلك قدرة إنتاجية مجمعة قدرها 7٫2 مليون طن سنويا من الغاز الطبيعي المسال. اعتبارًا من مايو 2013، يعمل واحد فقط من خطي انتاج للغاز الطبيعي المسال، وتقوم بي جي بتحويل ما يقرب من نصف الغاز الذي ينتج في غرب امتياز الدلتا العميق إلى السوق المحلية.
مجموعة بي جي في غزة.
تقع مجموعة بي جي في قلب النزاع حول استغلال حقل الغاز البحري الذي يطل عليه قطاع غزة، فالمجموعة هي المساهم الرئيسي فيه. في البداية تم منح المجموعة وشريكتها - شركة المقاولين الدولية الموحدة (CCC) - الإذن بالتنقيب عن النفط والغاز في 1999 من خلال السلطة الفلسطينية. وبعد نجاح المجموعة في حفر بئرين بهما احتياطي يصل إلى نحو 1٫4 تريليون قدم مكعب في عام 2000، نشأ خلاف سياسي بين الحكومة الإسرائيلية، والسلطة الفلسطينية، وحماس التي تحكم غزة حول الإنتاج والاستهلاك والإيرادات.
في عام 2007، توقفت بي جي عن المفاوضات مع الحكومة الإسرائيلية حول مبيعات الغاز من حقل غزة البحري وأغلقت مكتبها في إسرائيل عام 2008. ووفقًا لبرقية دبلوماسية أمريكية مسربة تعود إلى عام 2008، قال مسؤول كبير في بي جي مصر أن الشركة لم تكن تتوقع أي تحرك في المستقبل القريب بشأن تطوير حقل الغاز «في ضوء العناد الإسرائيلي حول السعر، والتطورات السياسية». وفي غزة أشارت تقارير متضاربة في عام 2012 أن بي جي كانت على استعداد لبيع حقوقها من جهة، أواستئناف المفاوضات على تطوير حقل غاز من جهة أخرى.
سري مولياني إندراواتي ولدت في 26 أغسطس 1962) هي خبيرة اقتصادية أندونيسية ووزيرة للمالية في إندونيسيا منذ عام 2016. في يونيو 2010 تم تعيينها كعضو منتدب لمجموعة البنك الدولي، واستقالت من منصب وزير المالية في اندونيسيا في مجلس الوزراء اندونيسيا. في 27 يوليو 2016 ، تم إعادة تعيين سري مولياني وزيراً للمالية في تعديل وزاري من قبل الرئيس جوكو ويدودو.
منصب وزير المالية الإندونيسي 2005-2010، وكان معروفا عن مولياني انكاقامت إصلاحي صعبة وكان الفضل إلى حد كبير مع تعزيز اقتصاد اندونيسيا، وزيادة الاستثمارات وتوجيه أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا من خلال الأزمة المالية 2007-10. في عام 2014، كما احتلت المرتبة ال38 النساء الأكثر نفوذا في العالم من قبل مجلة فوربس.
225088 Gonggong (غونغون) هو جرم وراء نبتوني. وهو كوكب قزم؛ قطرة حوالي 1500 كيلومتر. وثالث أكبر جرم معروف في النظام الشمسي بعد مدار نبتون.
جرم وراء نبتوني وهو مصطلح يُطلق على أي جرم في النظام الشمسي يقع مداره حول الشمس خلف مدار كوكب نبتون. وتنقسم هذه المنطقة من النظام الشمسي إلى ثلاثة أجزاء رئيسية: حزام كويبر والقرص المبعثر وسحابة أورط.
أكتشف غونغون في 17 يوليو 2007 أثناء البحث عن الأجسام الفلكية في منطقة سيدنا. وتم الإعلان عن هذا الاكتشاف بعد عامين في 7 يناير 2009.
غونغون كويكب كبير جدًا يقع في القرص المتفرق
وهي منطقة مضطربة ديناميكيًا تكوّنت بفعل هجرة نبتون تشبه أجرام القرص المبعثر مثل إريس أجرام حزام كايبر لكنها ذات مدارات كبيرة للغاية لدرجة أنها ربما تبتعد عن الشمس مسافة 100 و.ف.
تم الإكتشاف بواسطة الفلكي مايكل براون كجزء من أطروحة الدكتورة عندما كان طالبا في معهد كاليفورنيا التقني وكان أيضا «القزم السابع» الذي اكتشفه فريق براون.
لقب براون الجرم «بياض الثلج» للونه الأبيض المفترض لأنه يجب أن يكون كبيرا جدًا أو مشرقا جدًا ليتم الكشف عنها من خلال المسح الذي قام بة فريق بروان.
غونغون تم رصدة (46) مرة خلال سبعة تقابلات كوكبية مع صورة سابقة من عام 1985.
جاء غونغون إلى الحضيض حوالي عام 1857. واعتبارا من فبراير 2016 يقع على بعد 87.5 وحدة فلكية من الشمس ويتحرك في مدارة بسرعة 2.7 كيلومتر في الثانية (6000 ميل في الساعة) فيما يتعلق بالشمس. وهذا يجعلة رابع أبعد جسم كبير معروف في النظام الشمسي،واعتبارا من 4 فبراير 2017 وغونغون أبعد عن الشمس من سيدنا منذ عام 2013 وسيكون أكثر بعدا عن الشمس من كل من سيدنا وإريس بحلول عام 2045 وسوف يصل إلى أوج مداره في 2130. وأظهرت بيانات االمسح البروجي العميق أن غونغون له رنين مداري 3:10 مع نبتون
مرتبة كوكب قزم.
استنادا إلى أحدث تقديرات الحجم اعتبارا من مايو 2016، سيكون غونغون ثالث أكبر كوكب قزم، بعد بلوتو وإريس، وقبل ماكيماك، وهوميا، وسيريس،. ولم يتناول الاتحاد الفلكي الدولي إمكانية قبول كواكب قزمة إضافية منذ أن أعلن عن اكتشاف غونغون. يقول براون أنه «يجب أن يكون كوكبا قزم حتى لو كان صخريا في الغالب»، ويعتقد سكوت شيبارد وزملاؤه أنه من المرجح أن يكون كوكبًا قزم على أساس الحد الأدنى لقطره المتوقع (552 كم) وما يفهم من شروط التوازن الهيدروستاتيكي في الأجسام الصخرية الجليدية.
غونغون بعيد جدًا ليتم إثبات مقدار قطره بشكل مباشر؛ وتستند تقدير براون عند 1,000-1,500 كم على حساب البياض الذي هو الأنسب لنوعه، الذي يتفق مع قطر قدره الذي حددته عمليات رصد مرصد هيرشل الفضائي.
أدى معدل دوران غونغون البطيء، بالمقارنة مع الأجرام وراء نبتونية الأخرى، إلى زيادة احتمال وجود قمر يبطئ الدوران عبر التبديد المدي. في عام 2016، كشف تحليل صور هابل للكويكب تم إلتقاطها في عام 2010 عن قمر يبلغ قطره 300 كم ويدور على مسافة لا تقل عن 15000 كم. وقد تم الإعلان عنه في الاجتماع الثامن والأربعون لشعبة علوم الكواكب في 17 أكتوبر 2016. وأكدت المزيد من التحليل في مايو 2017 وجود هذا القمر.
ومن المرجح أن القمر ربما يكون صغيرًا جدًا ومظلما ليؤثر على الحجم غونغون المقدر. اسم القمر هو شيانليو (Xiangliu).
مستقبل خلية تائية (بالإنجليزية. T cell receptor أو TCR هو جزيء يوجد على سطح خلية تائية ومسؤول عن التعرف على أنتيجين يعرضه له معقد التوافق النسيجي الكبير (MHC). يكون الترابط بين مستقبل الخلية تي والأنتيجين ضعيفا، أي أن مستقبلات كثيرة للخلية التائية يمكنها التعرف على هذا الأنتيجين بعينه وعلى عدد كبير منها أيضا .
يتكون مستقبل خلية تايئية من جزيئين من مسلسلات البروتين مختلفة : "هتيرومير" وبروتين ديمر . وهو يوجد في نحو 95% من الخلايا تي ويتكون من مسلسلتين ألفا α وبيتا β ؛ بينما تتكون 5% من الخلايا تي من مما يسمى مسلسلات غاما/دلتا، تلك الخلايا توصف بأنها خلية تي ذات مستقبل غاما/دلتا. تلك النسبة بين الاعداد المختلفة من الخلايا تي تتغير أثناء تعرض الجسم لمرض .
عندما يتعامل مستقبل خلية تي مع ببتيد (جزء بروتيني) من أحد مستضادات ومع جزيء MHC تنشط الخلية تي عن طريق عدة عمليات كيميائية حيوية تقوم بها إنزيمات معينة، وجزيئات متخصصة وتنشط الخلية وتطلق عوامل نسخ .
يحدد تنشيط مستقبل خلية تي التطور التالي للخلية، فإما تتحول إلى خلية تي مساعدة أو إلى خلية تي قاتلة مما يؤدي إلى إفراز سيتوكينات يمكنها الفتك بخلية الجسم المصابة بانتيجين والقضاء عليها.
بنية مستقبل الخلية تي.
مستقبل خلية تي هو مشابه لجزء من أنتيجين حيث أن أجزائه التحتية تنشأ من نفس العائلة الكبرى من كريات الإمونوغلوبولين (ملحوظة: كلمة أنتيجين أصلا كانت تعني أنتيجينات الجسم، والآن اصبحنا نفهمها على انها إما تعني أجزاء من الخلية أو ميكروب أو فيروس معادي للجسم، وتقوم جزيئات MHC بفحصهما والتفرقة بينهما، وتترك خلايا الجسم السليمة الجسم في حالها، وتحفز على مقاومة الأنتيجينات الغريبة الضارة ؛ بعرضها على خلية تي قاتلة فتفتك بها). ويتكون المستقبل من جزئين من البروتين (غالبا α/β، ونحو 5 % من الخلايا يتكون فيها المستقبل من بروتين γ/δ)، وفيها أقسام مستقرة Domain C وجزء متغير variablen Domäne (V) لقسم غشاء ناقل ونهاية كربونية قصيرة C-Terminus ومنطقة سيتوبلازما. أما ناحية النهاية النتروجينية N-Terminus لهذا البروتين المعقد والتي تنتمي إلى القسم Domain C فهي تتخلل غشاء الخلية حتى تصل إلى سيتوبلازما الخلية وتزرع المستقبل . أما باقي تشكيلة المستقبل فتكون مرفوعة فوق سطح الخلية "مثل الراية " عن طريق قنطرة سلفيد ثنائي توجد في القسم المستقر Domain C.
تتكون كل مسلسلة من قسمين يوجدا خارج الخلية: القسم المتغير (V) والقسم الثابت (C) ، وكلاهما ينتمي إلى عائلة إمونوغلوبولين مناعي الكبيرة Immunoglobulin superfamily (IgSF) مكونان صفيحتين β معكوستي الاتجاه. القسم الثابت يكون قريبا من غشاء الخلية ويتبعه قسم يعبر الغشاء وجزء قصير من السيتوبلازما، بينما يرتبط القسم المتغير V بمعقد MHC /وببتيد.
قد تشير كلمة الطفة إلى أحد المعاني التالية:
فيما يلي قائمة مدن كازاخستان التي يتجاوز عدد سكانها 50,000 ساكن.أكبر تجمع للسكان هو في ألماتي (سابقا "ألما آتا") ويبلغ عدد سكانها 1.507.737 نسمة (2014) بنسبة 10٪ من إجمالي عدد سكان البلاد. العاصمة الجديدة للبلاد منذ عام 1997، أستانا، وهي ثاني أكبر مدينة من حيث عدد السكان مع 780880 نسمة.
تحتوي القائمة التالية أكبر 32 مدينة بأسماء كتبت بالحروف العربية والكازاخية.
وتوضح القائمة المناطق ("الأوبليسات")، والتي تتصل بها المدن : أستانا العاصمة والمدن ألماتي وبايكونور لديهم وضع خاص ولا ينتمون إلى أي منطقة.
وين الغلط هو مسلسل سوري كوميدي لا يخلو من النقد والفكاهة، يتحدث عن مجموعة من القصص بطلاهما غوار وأبو عنتر يقومون بالنصب والاحتيال على الناس كي يعيشوا باستقرار. تم إنتاجُه سنة 1979، من تأليف دريد لحام ومحمد الماغوط، وإخراج خلدون المالح ودريد لحام، وساعد في الإخراج انيتادوردي و سمير غريبة.
جمشید دلشاد المعروف باسم جیمي دلشاد (ولد عام 1940) هو سياسي إيراني-أمريكي في ولاية كاليفورنيا. تولى رئاسة البلدية بيفرلي هيلز مرتين؛ من 21 مارس 2007 إلى 18 مارس 2008 و16 مارس 2010 إلى 22 مارس 2011 ليكون أول شخص إيراني يتولى منصبًا سياسيًا في بيفرلي هيلز بولاية كاليفورنيا.
سنتريكا هي شركة متعددة الجنسيات فائدة بريطانية ومقرها في وندسور، بيركشاير. نشاطها الرئيسي هو إمدادات الكهرباء والغاز للشركات والمستهلكين في المملكة المتحدة وأمريكا الشمالية. وهي أكبر مورد للغاز إلى العملاء المحليين في المملكة المتحدة، واحدة من أكبر الموردين للكهرباء، التي تعمل تحت الأسماء التجارية الإسكتلندي الغاز في اسكتلندا والغاز البريطاني في بقية المملكة المتحدة. كما أنها نشطة في مجال استكشاف وإنتاج الغاز الطبيعي؛ توليد الكهرباء. وتوفير الخدمات المنزلية بما في ذلك السباكة.
مجموعة لاتيسي هي شركة بريطانية تعمل في مجال أعمال نقل الغاز. كانت مدرجة على بورصة لندن، وكانت أحد مكونات مؤشر فوتسي 100. تأسست في 2000. يقع مقرها في لندن، المملكة المتحدة.
تأسست الشركة في عام 2000 عندما حلت مجموعة بي جي أعمال شركتها "نقل الغاز" في المملكة المتحدة، والمعروفة سابقا باسم ترانسكو، وأطلقت عليها اسم مجموعة لاتيسي.
حقوق المؤلف في سوريا منظمة بموجب المرسوم التشريعي رقم 62 للعام 2013 بشأن قانون حماية حقوق المؤلف والحقوق المجاورة.
تطور قانون حق المؤلف في سوريا.
صدر أول قانون حق مؤلف في سوريا في العام 2001 بتاريخ 19 فبراير 2001 وكان رقمه 12/2001. إلغي هذا القانون عند صدور المرسوم التشريعي 62 للعام 2013 بشأن حماية حقوق المؤلف والحقوق المجاورة بتاريخ 16 سبتمبر 2013 ومازال هذا القانون ساريا حتى الآن.
تحمى المصنفات الأدبية والعلمية والفنية وفق القانون السوري تلقائيا دون الحاجة لأي إجراء شكلي وبغض النظر عن قيمة المصنفات أو الغرض من تأليفها أو نوعها وسواء كان المصنف مثبتاً بشكل مادي أم لا، وتشمل الحماية جميع أنواع أشكال الإنتاج العقل البشري بما في ذلك برامج الحاسب الآلي وقواعد البيانات. وبالإضافة إلى حقوق المؤلف الكلاسيكية، يحمي قانون حق المؤلف السوري الحقوق المجارة مثل حقوق فناني الأداء ومنتجي التسجيلات السمعية أو البصرية ومحطات البث. يحتوي القانون أيضاً على أحكام خاصة بالحقوق المعنوية والمادية وأحكام ترتبط باستثناءات الحماية والتراخيص الإجبارية والإدارة الجماعية للحقوق.
الحقوق المعنوية.
يتمتع المؤلف وفق القانون السوري بالحقوق المعنوية الآتية:
الحقوق المالية.
يتمتع المؤلف وفق القانون السوري بالحقوق المالية الآتية:
تحمى الحقوق المعنوية للمؤلف وفق القانون السوري لمدة أبدية، إلا أن الحقوق المالية للمؤلف تبقى محمية طول حياة المؤلف ولمدة خمسين سنة تلي نهاية سنة وفاته في حالة المصنفات العامة، وبالنسبة للمصنفات السمعية أو البصرية و المصنفات الجماعية فإن مدة الخمسين سنة تبدأ من أول السنة التالية لنشرها لأول مرة، وفي حالة عدم نشرها خلال خمسين سنة من تاريخ إنجازها فتحسب المدة ابتداء من أول السنة الميلادية التالية لتاريخ إنجازها. أما بالنسبة لمصنفات الفنون التطبيقية فتحمى لمدة خمس وعشرين سنة تبدأ من أول السنة الميلادية التالية للسنة التي جرى فيها إنجاز المصنف، وتحمى قواعد البيانات لمدة خمس عشرة سنة تبدأ من أول السنة الميلادية التالية للسنة التي إنجزت بها قاعدة البيانات.
عضوية اتفاقيات حق المؤلف الدولية.
انضمت سوريا إلى اتفاقيات حق المؤلف الدولية الآتية:
بسمارك كانت البارجة الأولى من بارجتين من فئة بسمارك بنيت لبحرية ألمانيا النازية "كريغسمرينه". تعد إحدى أقوى قطع أسطول ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية. سُمّيت على اسم المستشار أوتو فون بسمارك، وضعت السفينة في حوض بناء السفن بلوم أند فوس في هامبورغ في يوليو 1936 وتم إطلاقها في فبراير 1939. تم الانتهاء من العمل عليها في أغسطس 1940، عندما تم تكليفها في الأسطول الألماني. "كانت بسمارك" وشقيقتها السفينة أكبر السفن الحربية التي صنعتها ألمانيا، واثنتان من أكبر السفن الحربية التي صنعتها أي قوة أوروبية.
خلال فترة خدمتها التي استمرت ثمانية أشهر تحت قيادة قائدها الوحيد، الكابتن إرنست ليندمان، أجرت "بسمارك" عملية هجومية واحدة فقط، استمرت لمدة 8 أيام في مايو 1941، تحمل الاسم الرمزي "راينوبونج". السفينة، جنبا إلى جنب مع الطراد الثقيل ، وكان لاقتحام المحيط الأطلسي ومداهمة الحلفاء الشحن من أمريكا الشمالية إلى بريطانيا العظمى. تم اكتشاف السفينتين عدة مرات قبالة الدول الاسكندنافية، وتم نشر وحدات بحرية بريطانية لسد طريقهما. في معركة مضيق الدنمارك، و طراد المعركة تعامل مع "برينز يوجين في" البداية، ربما عن طريق الخطأ، في حين أن اشتبكت مع بسمارك. في المعركة التي تلت ذلك تم تدمير "هود" بنيران "بسمارك" "ويوجين برينز،" والتي تضررت بعد ذلك أجبر "أمير ويلز" على التراجع. عانت "بسمارك" من أضرار من جراء ثلاثة إصابات كانت كافية لوضع نهاية لمهمة الإغارة.
حفز تدمير "هود" على السعي الدؤوب من قبل البحرية الملكية التي جمعت عشرات السفن الحربية. وبعد يومين، توجهت إلى فرنسا المحتلة، تعرضت "بسمارك" لهجوم من 16 قاذفة طوربيد فيري سوردفيش ثنائية السطح من حاملة الطائرات سجل أحدهم نجاحًا كبيرًا مما جعل أداة توجيه البارجة غير صالحة للعمل. في معركتها الأخيرة في صباح اليوم التالي، أصيبت "بسمارك التي" أصابها الشلل من جراء الأضرار الجسيمة خلال اشتباكها مستمر مع سفينتين حربيتين بريطانيتين وطرادات ثقيلة، فقام طاقمها بإغراقها.
تبلغ حمولة البارجة بسمارك 41، 700 طن أما وهي في كامل تجهيزها وعتادها فتبلع حمولتها 50، 900 طن، ومزودة بمحركات ديزل قوتها 138000 حصان و3 رفاصات، وسرعتها 29 عقدة(حوالي 53ك/س)، وهي مصفحة بجدار من الصلب الخاص حول هيكلها سمكه 38.5 سنتيمتر أما السطح فسمكه 20 سنتيمتر ويبلغ طول البارجة 251 متر ويبلغ عرضها 36 متر أما الغاطس فطوله 9.3 متر وفي كامل تجهيز البارجة يبلغ الغاطس 10.2 مترا، أما الطيران فقد كانت تحمل البارجة 4 طائرات من طراز أرادو هارون 196. عين للبارجة قبطانها الكابتن ايرنست ليندمان وطاقمها المكون من 2221 ضابطا وبحارا.
يتمثل التسليح الرئيسي في 8 مدافع عيار 380 ميليمتر، بالاضافة إلى: 12 مدفع عيار 150 مم و14 مدفع مضاد للطيران عيار 105 مم، و16 مدفع عيار 37 مم، و12 مدفع عيار 20 مم. أما التدريع فيختلف من جزء لآخر، وحده الأقصى هو 380 مم جانبيا.
في مايو 1941 أصبحت معظم الدول الأوروبية تحت سيطرة الألمان. وكان وجود الإسطول الألماني في المحيط الأطلسي تهديد مخيف لقوافل السفن التي تحمل الإمدادات الحيوية من أمريكا الجنوبية والولايات المتحدة إلى بريطانيا وبعد ذلك إلى السوفيت عبر بحر الشمال.
وقصة إغراق بسمارك تعد من أهم وأقوى العمليات البحرية والجوية التي تدرس حتى الآن في أهم الكليات البحرية في مختلف دول العالم حيث أنها أول عملية بحرية وجوية مشتركة.
ومؤلف الكتاب (لودوقيك كنيدى) اشترك في هذه المطاردة حينما كان ضابطا صغيرا على إحدى المدمرات البريطانية خلال الحرب وتمكن بعد الحرب من الإطلاع على الكثير من الوثائق الحربية البريطانية والألمانية، كما قام بنفسه بالبحث عن الحقيقة ممن اشتركوا في هذه العملية ممن بقوا على قيد الحياة من الجانبين. وفي مايو 1989 تم العثور على البارجة النازية بسمارك في قاع المحيط الاطلسي وتم تصويرها تحت الماء وكانت المفاجأة الكبرى التي أشارت إليها بعض الكتب التي صدرت في ألمانيا عام 1980 والتي تحمل شهادة ضباط البارجة العملاقة بسمارك.
صمم سلاح البحرية النازية كريغسمارينه البارجتان من فئة بسمارك الألمانية في منتصف الثلاثينات من القرن الماضي كنظير للتوسع البحري الفرنسي، وتحديداً كمنافس للبارجتان من طراز ريشيليو التي بدأت فرنسا بهما في عام 1935. وضعت بعد توقيع الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية. في عام 1935، كانت بسمارك وشقيقتها تيربيتز اسميا ضمن حدود 35000 طن (36000 طن) التي فرضها معاهدة واشنطن التي حددت بناء السفن الحربية في فترة ما بين الحربين. مكّن انسحاب اليابان في عام 1937 الموقعين لإدخال "بند المصعد" الذي يرفع وزن السفن التي يمكن بنائها إلى 45000 طن طويل (1937). 46000 طن).
"وصلت إزاحة بسمارك إلى" أما في حالة حمولتها الكاملة فوصلت إلى ، بطول إجمالي قدره ، بلغ عرض السفينة عند أوسع نقطة ، والحد الأقصى للغاطس إلى . كانت السفينة الحربية أكبر سفينة حربية في ألمانيا، ونُزحت أكثر من أي سفينة حربية أوروبية أخرى، باستثناء ، التي تم تكليفها بعد نهاية الحرب. تم تجهيز "بسمارك بمحركات" توربينية من بلوم+فوس ودفعت كل مجموعة من التوربينات مروحة دافعة ثلاثية الشفرات قطرها 4.70 متر (15 قدم 5 بوصة). تم اختيار الشفرات الثلاثية على الشفرات الرباعية الذي كان يستخدم عادة في السفن الرئيسية الأجنبية، لأنه سيوفر الوزن. عند الحمولة الكاملة، وصلت التوربينات عالية الضغط والمتوسطة إلى 2825 دورة في الدقيقة، في حين أن التوربينات ذات الضغط المنخفض بلغت 2.390 دورة في الدقيقة. تم تشغيل توربينات السفن من خلال 12 غلاية أنابيب مياه عالية الضغط تعمل على حرق الزيت. زودت هذه القوى الدافعة ما مجموعه ، وأسفرت عن سرعة أقصاها في تجارب السرعة. تم تجهيز "بسمارك" بثلاث مجموعات رادار بحث من طراز FuMO 23، مثبتة على أدوات تحديد المدى الأمامية والخلفية وforetop.
بلغ عدد أفراد الطاقم القياسي 103 ضباط و1962 بحار. تم تقسيم الطاقم إلى اثني عشر فرقة من 180 إلى 220 رجل. تم تعيين الفرق الستة الأولى في تسليح السفينة، والفرق من الأولى إلى الرابعة للبطاريات المدفعية الرئيسية والثانوية أما الفرق الخامسة والسادسة على المدافع المضادة للطائرات. تتألف الفرقة السابعة من المتخصصين، بما في ذلك الطهاة والنجارين، أما الفرقة الثامنة فكانت من مناولي الذخيرة. تم تعيين مشغلي الراديو، ورجال الإشارة، ورجال الإحياء (أقرب لما يسمى مستخدم مدني في القطاع العسكري) للفرقة التاسعة. كانت الفرق الثلاثة الأخيرة لأفراد غرفة المحرك. عندما غادرت "بسمارك" الميناء، زاد عدد موظفي الأسطول والطواقم ومراسلي الحرب من أفراد الطاقم لأكثر من 2200 رجل. ما يقرب من 200 من أفراد غرفة المحرك جاؤوا من الطراد الخفيف ، الذي كان قد فقد خلال عملية فيزروبونغ، الغزو الألماني للنرويج.
تتكون البطارية الرئيسية لب"سمارك" من ثمانية مدافع 38 سنتيمتر (15 بوصة) أس كيه سي/34 في أربعة أبراج توأمية، اثنان في الأمام و اثنان في الخلف ( وأسماؤها انتون وبرونو وقيصر ودورا).  إستطاعت الأبراج بالارتفاع إلى 30 درجة، مما أعطى المدافع نطاقًا أقصى يصل إلى 36,520 متر (39,940 يارد). أطلقت المدافع 800 كيلوغرام (1,800 رطل) من المقذوفات بسرعة فوهة تصل إلى 820 متر في الثانية الواحدة (2690 قدم/ثانية). تم تزويد البطارية الرئيسية بما يتراوح بين 940 إلى 960 قذيفة، بحوالي 115-120 قذيفة لكل مدفع.  كما هو الحال مع المدافع البحرية الألمانية الأخرى ذات العيار الكبير، تم تصميم هذه البنادق من قبل كروب وظهرت كتل مجرفة ذات إسفين منزلق، والتي تتطلب حاويات خرطوشة نحاسية لتوجيهات الدفع. في الظروف المثلى، كان معدل إطلاق النار طلقة واحدة كل 18 ثانية، أو ثلاثة في الدقيقة. تتحرك أبراج المدافع بشكل كهربائي وكانت المدافع ترفع هيدروليكيًا. تم التحكم بارتفاع المدفع عن بعد. تطلب الأبراج من كل مدفع العودة إلى ارتفاع 2.5 درجة للتحميل. تم تزويد "تيربيتز" في نهاية المطاف بقذائف شعيلة لمقاومة هجمات قصف الحلفاء المتكررة. حصلت "بسمارك" على أربعة طائرات عائمة للإستطلاع أرادو هارون 196 بحظيرة واحدة كبيرة مجنقة.
استخدمت "بسمارك" أربعة أبراج مزدوجة (4×2)، مما سمح للمدافع من العيارات الثقيلة مع تقليل عدد الأبراج. قلل عدد الأبراج من مساحة الدروع المستخدمة لحمايتها (أبراج أكثر يعني دروع أكثر وهذا يعطي وزن أكثر اما مدافع أكثر في كل برج فيقلل عدد الابراج والوزن) وتقصير هيكل السفينة نفسه. وعلى الرغم من تخصيص الأبراج الثلاثية "لبسمارك"، كانت هناك مخاوف من أن المدفع الإضافي من شأنه أن يخفض المعدل العام لإطلاق النار في كل برج، جنبا إلى جنب مع مخاوف من أن ضرب برج واحد يعطل نسبة أكبر من قوة النيران للسفينة. كان هناك شعور أيضًا بأن أستخدام أربعة أبراج توأمية سمح بوجود مجال أفضل لإطلاق النار وتسلسل أكثر فعالية.
تم طلب "Bismarck" تحت اسم "Ersatz Hannover" (" "Hannover Hannover" ") ، وهو بديل للبارجة ما قبل-دريدنوت هانوفر القديمة، بموجب العقد "F". تم منح العقد إلى حوض بناء السفن بلوم اند فوس في هامبورغ، حيث تم وضع العارضة في 1 يوليو 1936 في Helgen IX. تم إطلاق السفينة في 14 فبراير 1939 وخلال الاحتفالات المعقدة تم تدشينها من قبل دوروثي فون لوينفيلد، حفيدة المستشار أوتو فون بسمارك، التي تحمل السفينة إسمها. أدلى أدولف هتلر خطاب التعميد. أعقبت عملية التجهيز التدريجي، تم خلاله استبدال الساق الجذعية الأصلية بـ "القوس" الذي يشبه المستخدم في البوارج من فئة شارنهورست. تم تكليف "بسمارك" في الأسطول في 24 أغسطس 1940 لإجراء التجارب البحرية، التي أجريت في بحر البلطيق. تولى "كابتن ات سي" إرنست ليندمان قيادة السفينة في وقت دخولها للخدمة. في نهاية اغسطس 1940 اصبحت البارجة جاهزة للتسليم فقضت الشهر التسع التالية في التدريب الشاق في بحر البلطيق. في ذلك الوقت شنت الغواصات الألمانية حربا ضارية على قوافل سفن الامدادات التي تعبر المحيط إلى بريطانيا. متخذة من الموانى الفرنسية المحتلة في لوريه وبرست ولاروشيل وسانت ناريز المطلة على خليج البسكاى قواعد لها.
في 15 سبتمبر 1940، بعد ثلاثة أسابيع من دخولها للخدمة، غادرت "بسمارك" هامبورغ لبدء التجارب البحرية في خليج كيل. "رافقها 13 كاسحة ألغام Sperrbrecher" إلى راس كاب أركونا في 28 سبتمبر، ثم إلى Gotenhafen لإجراء الإختبارات في خليج غدانسك. استمرت التجارب حتى ديسمبر. عادت "بسمارك" إلى هامبورغ، حيث وصلت في 9 ديسمبر، لإجراء تعديلات طفيفة واستكمال عملية التجهيز. وفي أكتوبر 1940 استطاعت البارجة الخفيفة ادميرال شير الابحار من الموانى الألمانية والوصول إلى ميناء بريست عبر مضيق الدنمارك بين ايسلندا و جرينلاند في اقصى الشمال. وتبعها الطراد الثقيل ادميرال هيبر في ديسمبر 1940.
كان من المقرر أن تعود السفينة إلى كييل في 24 يناير 1941، ولكن غرقت سفينة تجارية في قناة كيل وحالت دون استخدام الممر المائي. أعاق الطقس القاسي الجهود المبذولة لإزالة الحطام، ولم تتمكن "بسمارك" من الوصول إلى كيل حتى مارس. التأخير كان محبطًا جدًا لليندمان، الذي لاحظ أن "[ "بسمارك" ] قد تم تقييدها في هامبورغ لمدة خمسة أسابيع   ... الوقت الثمين في البحر الضائع نتيجة لذلك لا يمكن تعويضه، وبالتالي فإن التأخير الكبير في النشر النهائي للسفينة أمر لا مفر منه. " أثناء انتظار الوصول إلى كيل، استضاف "بسمارك" الكابتن أندرس فورشيل، ملحق بحري سويدي إلى برلين، ثم عاد إلى السويد مع وصف مفصل للسفينة، والتي سربتها إلى بريطانيا بعد ذلك عناصر موالية لبريطانيا في البحرية السويدية، وقد زودت البحرية الملكية بأول وصف كامل للسفينة، على الرغم من أنها تفتقر إلى بعض المعلومات المهمة حول السفينة مث لسرعتها القصوى وإزاحتها.
في فبراير 1941 قاد الادميرال جونتر لوتينز الطرادين الثقيلين شارنهورست وجنايسناو gneisenau في نفس الطريق خارج الموانى الألمانية. انطلقت تلك السفن الاربعة تحت قيادة الادميرال جونتر كقائد اسطول لترويع السفن التجارية ومساعدة الغواصات في عملها والتصدى للاسطول البريطانى بقوة. واستطاع لوتينز خلال شهر مارس التالى من اغراق سفن للحلفاء حمولتها 350000 طن وفي شهر ابريل بلغ الرقم 700000 طن، وكان ذلك بالنسبة للادميرال الاعظم ايرش ريدر -قائد البحرية الالمانية_نصرا عظيما في تاريخ البحرية الألمانية فوضع خطة جديدة باسم عملية راينوبونج للسيطرة الكاملة على المحيط الاطلنطى ولفرض الحصار البحرى على بريطانيا.
في 6 مارس، تلقت "بسمارك" الأمر بالبخار إلى كيل. في الطريق، اصطحبت السفينة عدة مقاتلات من مسرشميت بي اف 109 وزوج من السفن التجارية المسلحة، إلى جانب كاسحة الجليد. في الساعة 8:45 يوم 8 مارس، "علقت بسمارك" لفترة قصيرة على الشاطئ الجنوبي لقناة كيل؛ تم تحريرها خلال ساعة. وصلت السفينة إلى كيل في اليوم التالي، حيث قام طاقمها بتخزين الذخيرة والوقود وغيرها من اللوازم وتطبيق نوع من الطلاء المبهر لتمويهها. هاجمت قاذفات القنابل البريطانية الميناء دون نجاح في 12 مارس. في 17 مارس، قادت السفينة الحربية القديمة ، التي تستخدم الآن كسارة للجليد، "بسمارك" عبر الجليد إلى جوتنهافن، حيث واصلت الأخيرة تدريبات الاستعداد القتالي.
هدفت القيادة العليا البحرية ( "أوبركماندو دير مارينه" أو OKM)، بقيادة الأدميرال إريش رايدر، إلى مواصلة ممارسة استخدام السفن الثقيلة كغزاة سطحيين ضد حركة التجار المتحالفة في المحيط الأطلسي. كانت "السفينتان الحربيتان من" طراز "شارنهورست" في بريست، فرنسا، في ذلك الوقت، بعد أن أكملت للتو عملية برلين، وهي غارة كبرى على المحيط الأطلسي. اقتربت "بسمارك" سفينة "تيبيريز" بسرعة من الانتهاء. "قامت بسمارك" و"تيبيريز" بالخروج من بحر البلطيق والالتقاء مع سفينتين من "طراز" شارنهورست في المحيط الأطلسي؛ تم تحديد موعد العملية في البداية في حوالي 25 أبريل 1941، تكون الظروف مواتية أكثر.