CALM/arwiki huggingface dataset:
توجد أيضًا مدرستان يهوديتان أرثوذكسيتان في بيكو روبرتسون. مدارس يشيفا الثانوية في لوس أنجلوس هي مدارس أرثوذكسية حديثة ولديها حرم جامعي منفصل للبنين والبنات. ميسيفتا بيركاس يتسجوك هيالمدرسة الثانوية الحريديم للأولاد فقط تهدف إلى تقديم كل من التلمود الدراسة والدراسات العلمانية. المدارس اليهودية في وادي سان فرناندو، اعتبارًا من عام 1988، شملت مدرسة وادي توراه الثانوية، وأكاديمية إيميك العبرية، وأكاديمية أينشتاين (الصفوف 7-12) في فان نويس، ومدرسة أبراهام جوشوا هيشل النهارية (K-9) في نورثريدج، وكاديما العبرية أكاديمية (PreK-6) في وودلاند هيلز.
ينشط معهد روهر للتعلم اليهودي بالشراكة مع شاباد في جميع أنحاء لوس أنجلوس. تقع الجامعة اليهودية الأمريكية في بيل إير، لوس أنجلوس.
قد يقصد من «فابيو لوبيز» :
قد يقصد من «فرانك بيترسون» :
إدارة مستجمعات المياه هي دراسة الخصائص ذات الصلة لمستجمعات المياه التي تهدف إلى التوزيع المستدام لمواردها وعملية وضع وتنفيذ خطط وبرامج ومشاريع لدعم وتعزيز وظائف مستجمعات المياه التي تؤثر على المجتمعات النباتية والحيوانية والبشرية داخل حدود مستجمعات المياه. سمات مستجمعات المياه التي تسعى الوكالات إلى إدارتها لتشمل إمدادات المياه، وجودة المياه، وتصريف المياه، والصرف السطحي، وحقوق المياه، والتخطيط العام لمستجمعات المياه واستخدامها. ويؤدي ملاك الأراضي، ووكالات استخدام الأراضي، وخبراء إدارة المياه العائم، والأخصائيون البيئيون، ومسحيو استخدام المياه، والمجتمعات المحلية جميعها دورا لا يتجزأ في إدارة مستجمعات المياه.
وفي النظم الزراعية، تشمل الممارسات الشائعة استخدام الشرائط العازلة، والمجاري المائية المغطاة، وإعادة إنشاء الأراضي الرطبة، وأشكال الممارسات الزراعية المستدامة مثل حرث الحفظ، وتناوب المحاصيل، وتكاثر المحاصيل. وبعد تركيب بعض الممارسات، من المهم الرصد المستمر لهذه النظم لضمان عملها بشكل سليم من حيث تحسين نوعية البيئة.
وفي المناطق الحضرية، تشكل المناطق التي تدير المناطق لمنع فقدان التربة والسيطرة على تدفق المياه العائمة عددًا قليلا من المناطق التي تحظى بالاهتمام. وهناك عدد قليل من الممارسات التي تستخدم في إدارة المياه الرطبة قبل أن تصل إلى القناة هي برك الاحتفاظ، ونظم الترشيح والأراضي الرطبة. ومن المهم أن تُمنح مياه العواصف فرصة للتسلل حتى يمكن للتربة والغطاء النباتي أن يعملا "كمرشح" قبل أن تصل المياه إلى تيارات أو بحيرات قريبة. وفي حالة الوقاية من تآكل التربة، تشمل بعض الممارسات الشائعة استخدام الأسوار الصمغية، ونسيج المناظر الطبيعية مع بذور الحشائش والنباتات المائية. والهدف الرئيسي في جميع الحالات هو إبطاء حركة المياه لمنع نقل التربة.
وقد أثار المنتدى العالمي الثاني للمياه الذي عقد في لاهاي في آذار/مارس 2000 بعض الخلافات التي فضحت الطابع المتعدد الأطراف وعدم التوازن في إدارة الطلب والعرض في المياه العذبة. ومع أن المنظمات المانحة، والمؤسسات الخاصة والحكومية التي يدعمها البنك الدولي، ترى أن المياه العذبة ينبغي أن تحكم كسلعة اقتصادية عن طريق التسعير المناسب، إلا أن المنظمات غير الحكومية رأت أن موارد المياه العذبة يجب أن يُنظر إليها على أنها منفعة اجتماعية. ويمكن استخدام مفهوم إدارة الشبكات حيث يشكل جميع أصحاب المصلحة شراكات ويتبادلون الأفكار طوعًا من أجل صياغة رؤية مشتركة لحل هذا الصدام في الآراء في إدارة المياه العذبة. كما أن تنفيذ أي رؤية مشتركة يمثل دورًا جديدًا للمنظمات غير الحكومية بسبب قدراتها الفريدة في تنسيق المجتمع المحلي، مما يجعلها شريكًا مهمًا في إدارة الشبكة.
وتستنسخ مستجمعات المياه هذه الأرض المتعددة الأطراف مع الصناعات الخاصة والمجتمعات المحلية التي يربطها مستجمع مائي مشترك. وعلى الرغم من أن هذه المجموعات تشترك في مجال إيكولوجي مشترك يمكن أن يتجاوز حدود الدولة، فإن مصالحها ومعارفها واستخدامها للموارد داخل مستجمعات المياه هي في معظمها غير متناسبة ومتباينة، مما يؤدي إلى أنشطة مجموعة معينة تؤثر سلبًا على مجموعات أخرى. ومن الأمثلة على ذلك تسمم خليج ميناماتا الذي حدث في الفترة من 1932 إلى 1968، مما أسفر عن مقتل أكثر من 1 784 فردًا وحدوث 1962 في نهر وابيغون. وعلاوة على ذلك، فبينما تتحول بعض المجموعات المطلعة من استغلال الموارد المائية بكفاءة إلى استخدام فعال، فإن تحقيق مكاسب صافية في إيكولوجيا مستجمعات المياه يمكن أن يضيع عندما تغتنم مجموعات أخرى الفرصة لاستغلال المزيد من الموارد. ويدعم هذا المفهوم أسلوب الإدارة المتكاملة للموارد الطبيعية المترابطة؛ ويتصدى بقوة للنظام المتكامل لإدارة الموارد المائية الذي اقترحته الشراكة العالمية للمياه.
علاوة على ذلك، فإن الحاجة إلى إنشاء شراكات بين المنظمات المانحة والمؤسسات الخاصة والحكومية وممثلي المجتمع مثل المنظمات غير الحكومية في مستجمعات المياه هي لتعزيز "المجتمع التنظيمي" بين أصحاب المصلحة. يفترض هذا نوعًا من الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يشار إليها عادةً باسم الشراكة من النوع الثاني، التي تجمع بشكل أساسي أصحاب المصلحة الذين يتشاركون في نقطة تحول مشتركة في إطار طوعي وتبادل الأفكار ورؤية متفق عليها بشكل جماعي تهدف إلى منح المنافع المتبادلة لجميع أصحاب المصلحة. كما يشرح مفهوم حوكمة الشبكة، وهو "البديل الوحيد للعمل الجماعي"، مطالبة الحكومة بإعادة قياس دورها في صنع القرار والتعاون مع أصحاب المصلحة الآخرين على مستوى متكافئ وليس بطريقة إدارية أو هرمية.
تبنت العديد من الدول المشاطئة هذا المفهوم في إدارة الموارد الشحيحة بشكل متزايد لمستجمعات المياه. وتشمل هذه ولايات الراين التسع، مع رؤية مشتركة للسيطرة على التلوث، بحيرة تشاد وأحواض نهر النيل، والتي تتمثل رؤيتها المشتركة في ضمان الاستدامة البيئية. كشريك في الرؤية المشتركة، تبنت المنظمات غير الحكومية دورًا جديدًا في تفعيل تنفيذ سياسات إدارة مستجمعات المياه الإقليمية على المستوى المحلي. على سبيل المثال، يعد التنسيق المحلي الأساسي والتعليم من المجالات التي كانت فيها خدمات المنظمات غير الحكومية فعالة. وهذا يجعل المنظمات غير الحكومية "نواة" للإدارة الناجحة لمستجمعات المياه. في الآونة الأخيرة، تم استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي مثل الشبكات العصبية لمعالجة مشكلة إدارة مستجمعات المياه.
غالبًا ما تفرض القوانين البيئية التخطيط والإجراءات التي تتخذها الوكالات لإدارة مستجمعات المياه. تتطلب بعض القوانين أن يتم التخطيط، والبعض الآخر يمكن استخدامه لجعل خطة قابلة للتنفيذ قانونًا والبعض الآخر يضع القواعد الأساسية لما يمكن وما لا يمكن القيام به في التنمية والتخطيط. معظم الدول والدول لديها قوانينها الخاصة فيما يتعلق بإدارة مستجمعات المياه.
يحق للمهتمين بحماية الموائل المائية المشاركة في القوانين وعمليات التخطيط التي تؤثر على الموائل المائية. من خلال وجود فهم واضح لمن يجب التحدث إليه وكيفية عرض قضية الحفاظ على نظافة مجاري المياه لدينا، يمكن أن يصبح أحد أفراد الجمهور مدافعًا فعالًا عن حماية مستجمعات المياه.
المومي (بالانجليزي: AL-MUMI) قرية في العراق ضمن مدينة ربيعة حيث تبعد عن مركز ناحية ربيعة حوالي 37 كم وتتبع إداريا قضاء تلعفر في محافظة نينوى. تبعد قرية المومي عن مدينة الموصل بمسافة تقارب 140كم.كما ان اغلب سكانها من قبيلة شمر.
تقع في اقصى الشمال الغربي للعراق غرب مدينة الموصل وتبعد 10كم عن الحدود السورية. وتقع ضمن اراضي زراعية تعتمد على الامطار في الزراعة الشتوية والري في الزراعة الصيفية كونها تتوسط مشروع ري الجزيرة الغربي . كما تحتوي على مدرسة ابتدائية تدعى شمر عجيل انشأت في ثلاثينات القرن الماضي وتم اعادة ترميمها لاحقا بواسطة الاسمنت والطابوق الحراري في عام 1952م وما زالت قائمة حتى وقتنا الحالي تستقبل الطلاب ومدرسة ثانوية بنفس الاسم
في نهاية عام 2014 اعلن التحالف الدولي قوات الجيش العراقي وقوات البيشمركة وقوات العشائر العربية تحرير مسافة 145كم من ناحية ربيعة ومن ضمن الأراضي المحررة هي قرية المومي التي تحررت دون اراقة الدماء حيث سقط مركز الشرطة فيها  في صباح يوم 10 / 6 / 2014  وكان قد قامت أهاليها بتهريب العوائل اليزيدية واستقبال النازحين  من ربيعة والمناطق المجاورة بسبب العمليات العسكرية.
هناك ثلاث أسباب لتسمية القرية
عبد الوهاب التازي سعود (توفي في 18 يناير 2021، فاس) كاتب ولغوي وأكاديمي مغربي.
يعتبر أحد أعمدة الجامعة المغربية، وشيخ عمداء كلية الآداب بفاس منذ تأسيسها، ورئيسا لجامعة القرويين بعد النظام الإداري الجديد.
حصل عبد الوهاب على دبلوم الدراسات العليا في الأدب العربي سنة 1972، ثم على دكتوراه الدولة سنة 1989، واشتغل أستاذا للتعليم العالي.
له بحثان جامعيان:
خدمة الطقس الوطنية هي وكالة تابعة للحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة مكلفة بتقديم تنبؤات الطقس، والتحذيرات من الطقس الخطير، وغيرها من المنتجات المتعلقة بالطقس للمؤسسات والجمهور لأغراض الحماية والسلامة والعامة. معلومة: وهي جزء من فرع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي التابع لوزارة التجارة، ويقع مقرها الرئيسي في سيلفر سبرينج ، بولاية ماريلاند، داخل منطقة العاصمة واشنطن. عُرفت الوكالة باسم مكتب الطقس بالولايات المتحدة من عام 1890 حتى اعتمدت اسمها الحالي في عام 1970.
تؤدي خدمة الطقس الوطنية مهمتها الأساسية من خلال مجموعة من المراكز الوطنية والإقليمية، و 122 مكتبًا محليًا للتنبؤ بالطقس. نظرًا لأن خدمة الطقس الوطنية هي وكالة تابعة للحكومة الفيدرالية الأمريكية، فإن معظم منتجاتها في المجال العام ومتاحة مجانًا.
في عام 1870، تم إنشاء مكتب الطقس في الولايات المتحدة من خلال قرار مشترك للكونغرس وقعه الرئيس يوليسيس جرانت. مع مهمة "توفير أخذ ملاحظات الأرصاد الجوية في المحطات العسكرية في داخل القارة وفي نقاط أخرى في الولايات والأقاليم ... ولإعطاء إشعار في البحيرات الشمالية (الكبرى) وعلى ساحل البحر عن طريق التلغراف المغناطيسي والإشارات البحرية لاقتراب العواصف وقوتها". تم وضع الوكالة تحت إشراف وزير الحرب حيث شعر الكونجرس أن "الانضباط العسكري ربما يضمن أكبر قدر من السرعة والانتظام والدقة في الملاحظات المطلوبة". داخل وزارة الحرب، تم تكليفه بخدمة إشارة الجيش الأمريكي تحت قيادة العميد ألبرت جيه ماير. أعطى الجنرال ماير خدمة الطقس الوطنية اسمها الأول: قسم البرقيات والتقارير لصالح التجارة.
تم تعيين كليفلاند آبي - الذي بدأ في تطوير تنبؤات احتمالية باستخدام بيانات الطقس اليومية التي أرسلتها غرفة التجارة في سينسيناتي وويسترن يونيون، والتي أقنعها لدعم جمع هذه المعلومات في عام 1869 - كأول كبير خبراء أرصاد جوية في المكتب. في دوره السابق كمساعد مدني لرئيس خدمة الإشارة، حث آبي وزارة الحرب على البحث في الظروف الجوية لتوفير أساس علمي وراء التوقعات؛ سيواصل الحث على دراسة الأرصاد الجوية كعلم بعد أن أصبح رئيسًا لمكتب الطقس. أثناء استمرار النقاش بين خدمة الإشارة والكونغرس حول ما إذا كان ينبغي التعامل مع التنبؤ بأحوال الطقس من قبل الوكالات المدنية أو مكتب التنبؤ الحالي التابع لخدمة الإشارة، تم تشكيل لجنة في الكونغرس للإشراف على الأمر، والتوصية بنقل عمليات المكتب إلى وزارة الحرب بعد تحقيق دام عامين.
أصبحت الوكالة لأول مرة مؤسسة مدنية في عام 1890، عندما أصبحت جزءًا من وزارة الزراعة. وتحت إشراف هذا الفرع، بدأ المكتب في إصدار الإنذارات بالفيضانات والتنبؤات بالحرائق، وأصدر أول خرائط وطنية يومية للطقس السطحي؛ كما أنشأت شبكة لتوزيع الإنذارات الخاصة بالأعاصير المدارية بالإضافة إلى خدمة تبادل البيانات التي تنقل تحليلات الطقس الأوروبية إلى المكتب والعكس بالعكس. تم إطلاق أول مسبار لاسلكي لمكتب الطقس في ماساتشوستس في عام 1937، مما دفع بالانتقال من المراقبة الروتينية للطائرات إلى مسابير الراديو في غضون عامين. حظر المكتب استخدام كلمة "إعصار" في أي من منتجات الطقس بدافع القلق من إثارة الذعر (وهي خطوة تتناقض في نواياه بسبب ارتفاع عدد القتلى في حالات تفشي الإعصار السابقة بسبب عدم وجود تحذير مسبق) حتى عام 1938، عندما بدأت في نشر تحذيرات الإعصار حصريًا لموظفي إدارة الطوارئ.
تم نقل المكتب لاحقًا إلى وزارة التجارة في عام 1940. في 12 يوليو 1950، رفع رئيس المكتب فرانسيس دبليو ريتشيلديرفر رسميًا الحظر الذي فرضته الوكالة على تنبيهات الإعصار العامة في رسالة دورية، مشيرًا إلى جميع المحطات من الدرجة الأولى أن "موظفي مكتب الطقس يجب أن يتجنبوا التصريحات التي يمكن تفسيرها على أنها نفي للمكتب. الاستعداد أو القدرة على إجراء تنبؤات بالإعصار"، وأن هناك" احتمالية جيدة للتحقق "عند إصدار مثل هذه التوقعات بسبب صعوبة التنبؤ الدقيق بنشاط الأعاصير. ومع ذلك، لم يكن الأمر كذلك حتى تواجه انتقادات لاستمرارها في رفض تقديم تحذيرات إعصار علنية ومنع إصدار توقعات الإعصار التابع لمركز التحذير من الطقس القاسي التابع للقوات الجوية الأمريكية (الذي ابتكره النقيب في سلاح الجو روبرت سي ميلر والرائد إرنست فوبوش في عام 1948) بخلاف الأفراد العسكريين، أصدر المكتب أول توقعاته التجريبية العامة للإعصار في مارس 1952. في عام 1957، بدأ المكتب في استخدام الرادارات للتنبؤ على المدى القصير بالعواصف المحلية والأحداث الهيدرولوجية، باستخدام نسخ معدلة من تلك التي تستخدمها طائرات البحرية لإنشاء رادار مراقبة الطقس-57، 1957، مع وجود شبكة من أنظمة رادار مراقبة الطقس. منتشرة على الصعيد الوطني حتى أوائل الستينيات؛ تمت ترقية بعض الرادارات إلى طرازات رادار مراقبة الطقس-74 بدءًا من عام 1974.
أصبح مكتب الطقس جزءًا من إدارة خدمات علوم البيئة عندما تم تشكيل تلك الوكالة في أغسطس 1966. أعيدت تسمية إدارة خدمات علوم البيئة إلى الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي في 1 أكتوبر 1970، مع سن السياسة البيئية الوطنية يمثل. في هذا الوقت، أصبح مكتب الطقس هو خدمة الطقس الوطنية. رادار الجيل التالي، وهو نظام من رادارات دوبلر تم نشره لتحسين وقت الكشف والتحذير من العواصف المحلية الشديدة، حل محل أنظمة رادار مراقبة الطقس -57 ورادار مراقبة الطقس-74 بين عامي 1988 و1997. كتب بوب جلان تاريخًا شاملاً لأول مائة عام من خدمة الأرصاد الجوية الوطنية.
توقع المنظمات الفرعية.
تصدر خدمة الطقس الوطنية، من خلال مجموعة متنوعة من المنظمات الفرعية، تنبؤات مختلفة للمستخدمين، بما في ذلك عامة الناس. على الرغم من أن التنبؤات النصية كانت، عبر التاريخ، وسيلة لنشر المنتجات، إلا أن خدمة الطقس الوطنية كانت تستخدم المزيد من منتجات التنبؤ من تنسيق رقمي أو شبكي أو صورة أو تنسيق حديث آخر. يرسل كل مكتب من 122 مكتبًا للتنبؤات الجوية تنبؤاته الرسومية إلى خادم وطني ليتم تجميعها في قاعدة بيانات التوقعات الرقمية الوطنية. قاعدة بيانات التوقعات الرقمية الوطنية عبارة عن مجموعة من ملاحظات الطقس الشائعة التي تستخدمها المنظمات والجمهور، بما في ذلك كمية هطول الأمطار ودرجة الحرارة والغطاء السحابي من بين معلمات أخرى. بالإضافة إلى عرض بيانات الطقس الشبكية عبر الإنترنت، يمكن للمستخدمين تنزيل واستخدام الشبكات الفردية باستخدام "وحدة فك ترميز" التي يمكنها إخراج البيانات كملفات أشكال و نموذج بيانات الشبكة المشتركة ونظام تحليل وعرض الشبكة وملفات عائمة وملفات متغيرة مفصولة بفواصل. يمكن الوصول إلى نقاط محددة في قاعدة البيانات الرقمية باستخدام خدمة لغة الترميز القابلة للامتداد.
طقس النار.
تصدر دائرة الأرصاد الجوية الوطنية العديد من المنتجات المتعلقة بحرائق الغابات يوميًا. على سبيل المثال، يتم إصدار توقعات طقس الحرائق، والتي لها فترة توقع تصل إلى سبعة أيام، مع التحديثات حسب الحاجة. تحتوي التنبؤات على معلومات الطقس ذات الصلة بالتحكم في الحرائق وإدارة الدخان لمدة 12 إلى 48 ساعة القادمة، مثل اتجاه الرياح وسرعتها وهطول الأمطار. تستخدم الأطقم المناسبة هذه المعلومات للتخطيط لمستويات الموظفين والمعدات، والقدرة على إجراء الحروق المجدولة الخاضعة للرقابة، وتقييم خطر الحريق اليومي. مرة واحدة في اليوم، يصدر خبراء الأرصاد الجوية في خدمة الطقس الوطنية تنبؤًا مشفرًا لطقس الحريق لمواقع مراقبة محددة لخدمة الغابات بالولايات المتحدة والتي يتم إدخالها بعد ذلك في النظام الوطني لتصنيف مخاطر الحرائق. ينتج هذا النموذج الحاسوبي خطر الحريق اليومي الذي يتم نقله بعد ذلك إلى الجمهور في أحد خمسة تصنيفات: منخفضة، أو متوسطة، أو عالية، أو عالية جدًا، أو شديدة.
تقوم مكاتب التنبؤات الجوية المحلية التابعة لـخدمة الطقس الوطنية أيضًا، بموجب مجموعة محددة من المعايير، بإصدار تحذيرات من حرائق الطقس وتحذيرات العلم الأحمر حسب الحاجة، بالإضافة إلى إصدار تنبؤات طقس الحرائق اليومية لمنطقة الخدمة المحلية. تنبه هذه المنتجات الجمهور والوكالات الأخرى إلى الظروف التي تخلق احتمالات اندلاع حرائق شديدة. على المستوى الوطني، يصدر مركز خدمة الطقس الوطنية للتنبؤ بالعواصف تحليلات لطقس الحرائق لليوم الأول والثاني من فترة التنبؤ التي توفر معلومات داعمة لتوقعات مكاتب التنبؤات الجوية المحلية فيما يتعلق بعناصر حرجة معينة لظروف الطقس الحرائق. وتشمل هذه المناطق واسعة النطاق التي قد تتعرض لظروف مناخية حرجة بما في ذلك حدوث "عواصف رعدية جافة"، والتي تحدث عادةً في غرب الولايات المتحدة، ولا يصاحبها أي مطر بسبب تبخره قبل وصوله إلى السطح.
يطلب مسؤولو الغابات في الولاية والمسؤولون الفيدراليون أحيانًا توقعًا من مكاتب التنبؤات الجوية لموقع محدد يسمى "التنبؤ الفوري"، والتي تُستخدم لتحديد ما إذا كان من الآمن إشعال الحرق المحدد وكيفية تحديد موقع أطقم العمل أثناء مرحلة التحكم. يرسل المسؤولون طلبًا، عادةً في الصباح الباكر، يحتوي على إحداثيات موقع الحرق المقترح، ووقت الاشتعال، وغيرها من المعلومات ذات الصلة. يؤلف مكاتب التنبؤات الجوية تنبؤات طقس حريق قصير المدى للموقع ويرسله مرة أخرى إلى المسؤولين، عادة في غضون ساعة من تلقي الطلب.
تساعد خدمة الطقس الوطنية المسؤولين في مسرح حرائق الغابات الكبيرة أو الكوارث الأخرى، بما في ذلك حوادث المادة الخطرة، من خلال توفير الدعم في الموقع من خلال خبراء الأرصاد الجوية. الأرصاد الجوية للحوادث هم متنبئون لخدمة الطقس الوطنية مدربون خصيصًا للعمل مع فرق إدارة الحوادث أثناء اندلاع حرائق الغابات الشديدة أو الكوارث الأخرى التي تتطلب دعم الطقس في الموقع. تنتقل وحدات التحكم في الأرصاد الجوية بسرعة إلى موقع الحادث ثم تقوم بتجميع مركز طقس متنقل قادر على توفير دعم مستمر للأرصاد الجوية طوال مدة الحادث. تشتمل المجموعة على هاتف خلوي وجهاز كمبيوتر محمول ومعدات اتصالات، تُستخدم لجمع وعرض بيانات الطقس مثل صور الأقمار الصناعية أو ناتج نموذج التنبؤ الرقمي. تستخدم محطات الطقس البعيدة أيضًا لجمع بيانات محددة لنقطة الاهتمام، وغالبًا ما تتلقى دعمًا مباشرًا من منظمة المرأة العالمية المحلية أثناء مثل هذه الأزمات. يمكن نشر ما يقرب من 70 إلى 80 منها على الصعيد الوطني، الأرصاد الجوية للحوادث في أي مكان وقوع كارثة ويجب أن تكون قادرة على العمل لساعات طويلة لأسابيع في كل مرة في المواقع النائية في ظل ظروف قاسية.
مكاتب التنبؤات الجوية.
وتستخدم دائرة الطقس الوطنية الفروع المحلية، المعروفة باسم مكاتب التنبؤات الجوية، لإصدار منتجات خاصة بهذه المناطق. وتحتفظ كل الأرصاد الجوية للحوادث بمجال مسؤولية محدد يمتد على عدة مقاطعات أو أبرشيات أو غيرها من الولايات القضائية داخل الولايات المتحدة القارية ــ والتي تغطي في بعض المناطق دولاً متعددة ــ أو ممتلكات فردية؛ وتتولى المكاتب المحلية مسؤولية إعداد ونشر التنبؤات والإنذارات الجوية في المناطق الواقعة ضمن منطقة خدمتها. وبعض المنتجات التي لا تصدرها إلا الأرصاد الجوية للحوادث هي العواصف الرعدية الشديدة والإنذارات بالإعصار، والفيضانات، والفيضانات السريعة، والرياح والإنذارات الجوية الشتوية، وبعض منتجات الطيران، وشبكات التنبؤ المحلية. والتنبؤات التي يصدرها الأرصاد الجوية للحوادث متاحة في كل صفحة على حدة؛ موقع الويب، والذي يمكن الوصول إليه إما من خلال صفحات الهبوط الخاصة بالتنبؤات (التي تحدد المكتب الذي ينشر بيانات الطقس) أو عبر خريطة التنبيه الموضحة على الصفحة الرئيسية لموقع خدمة الطقس الوطنية.
وتدعم الدول الحائزة للأسلحة النووية مجتمع الطيران من خلال إصدار عدة تنبؤات. وتتحمل الأرصاد الجوية للحوادث كل منطقة المسؤولية عن إصدار توقعات المطار الطرفي للمطارات الواقعة ضمن اختصاصها. التنبؤ بالطقس بالمطار تنبؤات موجزة مرمزة على مدار الساعة (تنبؤات لمدة 30 ساعة لمطارات معينة) لمطار محدد، تصدر كل ست ساعات مع إدخال تعديلات عليها حسب الحاجة. وخلافاً للتنبؤ بالطقس العام، لا يتناول صندوق النقد الدولي سوى عناصر الطقس الحاسمة بالنسبة للطيران؛ وهي تشمل الرياح والرؤية والغطاء السحابي وقص الرياح.
ربع نجمة هو مسلسل سعودي كوميدي عرض في رمضان 1442. وتدور احداث المسلسل حول المواقف اليومية التي تحصل بين الموظفين بأحد الفنادق، وبين مالك الفندق أبو خالد، والمفارقات التي تقابلهم في التعامل مع النزلاء.
اعتماد الكربون في المطارات هو برنامج عالمي لإدارة الكربون للمطارات يقوم بشكل مستقل بالتقييم والاعتراف بجهود المطارات لإدارة وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لا يتم تضمين انبعاثات الطائرات، والتي تكون أكبر بعدة مرات من انبعاثات المطار، في البرنامج. تمثل صناعة المطارات 5% من إجمالي انبعاثات الكربون في قطاع النقل الجوي.
تم إطلاق البرنامج من قبل الهيئة التجارية للمطارات الأوروبية مجلس المطارات الدولي بأوروبا في مؤتمرها السنوي في يونيو 2009. تدار بشكل مستقل من قبل دبل يو إس بي، وهي شركة استشارية دولية. يوفر البرنامج للمطارات إطارًا مشتركًا لإدارة الكربون النشط مع أهداف قابلة للقياس. يتم التحقق من بصمات الكربون الفردية في المطارات بشكل مستقل وفقًا لمعيار آي إس أوه 14064 (محاسبة غازات الاحتباس الحراري) على أساس الأدلة الداعمة. يتم أيضًا التحقق من المطالبات المتعلقة بعمليات إدارة الكربون في المطارات بشكل مستقل من قبل مجموعة مكونة من 117 مدققًا مستقلاً في 36 دولة.
المصادقات الرسمية.
هذه المبادرة هي نتيجة مباشرة للقرار بشأن تغير المناخ الذي تم تبنيه في يونيو 2008 من قبل الجمعية السنوية لمجلس المطارات الدولي بأوروبا، وصادق عليها كل من مؤتمر الطيران المدني الأوروبي ويوروكنترول. يشرف على إدارة اعتماد الكربون في المطارات مجلس استشاري مستقل يضم في عضويته ممثلين عن اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ، وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة، ومؤتمر الطيران المدني الأوروبي، والاتحاد الأوروبي. المفوضية الأوروبية، المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية، إدارة الطيران الفيدرالية وجامعة مانشستر متروبوليتان. في 30 نوفمبر 2011، أُعلن أن منظمة الطيران المدني الدولي كانت تدعم البرنامج رسميًا، وتشغل مقعدًا في المجلس الاستشاري المستقل.
بالإضافة إلى مشاركة المفوضية الأوروبية في المجلس الاستشاري، دعم نائب رئيس المفوضية الأوروبية آنذاك والمسؤول عن النقل، سيم كالاس بقوة المخطط، وشارك في تقديم شهادات الاعتماد في العديد من المطارات الأوروبية، بما في ذلك شارل ديغول وأورلي وبروكسل وبودابست المطارات. وذكر أيضًا أنه يعتقد أن المبادرة تلعب دورًا حاسمًا في المساعدة في نقل الطيران الأوروبي إلى مكان أكثر استدامة.
اعتماد معايير الكربون الكربوني للمطارات أصبح عالميًا.
تم توسيع البرنامج خارج أوروبا في 30 نوفمبر 2011، بعد أن تم تمديده رسميًا إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ في مؤتمر تبادل المطارات مجلس المطارات الدولي بأوروبا في أبو ظبي، الذي نظمه مجلس المطارات الدولي بأوروباآسيا والمحيط الهادئ. أول مطار حصل على الاعتماد داخل هذه المنطقة هو مطار أبوظبي الدولي الذي حقق مستوى "رسم الخرائط". ومنذ ذلك الحين، انضم 38 مطارًا من المنطقة إلى مجتمع المطارات المعتمدة. تم تمديد البرنامج بشكل أكبر مع المنطقة الأفريقية من مجلس المطارات الدولي بأوروبا التي انضمت إلى المجتمع في يونيو 2013. اقترن إطلاق اعتماد الكربون للمطارات في أفريقيا بالتصديق الرسمي لأول مطار أفريقي للبرنامج، وهو مطار النفيضة الحمامات الدولي في تونس، والذي تم اعتماده على مستوى "رسم الخرائط". في يونيو 2014، في المؤتمر السنوي لـ مجلس المطارات الدولي بأوروبا في فرانكفورت، احتفل برنامج اعتماد الكربون في المطار بمعلمين مهمين في قصته: الذكرى السنوية الخامسة مع تجاوز عتبة 100 مطار مشارك في البرنامج.
بعد ذلك بوقت قصير، في خريف 2014، أصبح البرنامج عالميًا، مع إطلاقه رسميًا في أمريكا الشمالية، تلاه تقديمه في منطقة أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. بعد أن حقق بالفعل نتائج مهمة في 5 قارات، كان إطلاق اعتماد الكربون في المطارات في هذه المنطقة، بالشراكة مع مجلس المطارات الدولي بأوروبا وأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي، بمثابة اللحظة الحاسمة عندما أصبح البرنامج المعيار العالمي لإدارة الكربون في المطارات.
في عام 2015، تم إطلاق موقع ويب تفاعلي جديد-www.airportco2.org في نهاية العام السادس من اعتماد الكربون في المطارات-عام التوسع العالمي للبرنامج. تم إنشاء هذا الموقع المصغر للترويج للبرنامج بلغة أكثر سهولة ولإبلاغ النتائج السنوية التي حققتها المطارات المشاركة. يواصل تقديم الشخصيات الرئيسية من البرنامج، على مستوى العالم وفي كل منطقة، بطريقة أكثر مرئية وجذابة.
اعتماد الكربون في المطارات في منتدى باريس للابتكار المستدام (مؤتمر الأمم المتحدة للتغير المناخي 2015).
كان مؤتمر الأمم المتحدة للتغير المناخي 2015 في باريس في ديسمبر 2015 علامة بارزة لبرنامج اعتماد الكربون في المطارات. بمناسبة عرضها في المؤتمر، التزمت صناعة المطارات الأوروبية بزيادة عدد المطارات الخالية من الكربون إلى 50 مطارًا بحلول عام 2030. بعد الإعلان عن هذا الالتزام، وقع مجلس المطارات الدولي بأوروبا ومعيار الكربون لاعتماد الكربون في المطارات شراكة مع اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ، في حدث جانبي خاص. ألزمت اتفاقية الشراكة مجلس المطارات الدولي بدعم حملة اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ محايدة مناخيًا الآن، بينما ستدعم اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ العمل المناخي في المطارات، مع التركيز بشكل خاص على إدارة الكربون من قبل المطارات من خلال اعتماد الكربون في المطارات.
تلتزم المطارات الأوروبية بإنشاء 100 مطار محايد للكربون بحلول عام 2030.
في يونيو 2017، في المؤتمر السنوي السابع والعشرين لمجلس المطارات الدولي بأوروبا، قدمت المطارات الأوروبية تعهدًا جديدًا، حيث ضاعفت التعهد الذي تم التعهد به خلال مؤتمر الأمم المتحدة للتغير المناخي 2015. لقد التزموا بإنشاء 100 مطار محايد للكربون بحلول عام 2030. وقعت أكثر من 20 شركة لتشغيل المطارات على الالتزام الجديد، من بينها: مجموعة مطارات باريس، أينا، مطار بولونيا، مطار بريست بريتاني، مطارات على الريفيرا الفرنسية، مطار بريستول، مطار بروكسل الدولي، فينافيا، مطار لندن هيثرو، مطار لندن سيتي، مطار جنيف الدولي، مطار ميونخ الدولي، مطار نابولي الدولي، مطار كويمبر بريتاني، مجموعة شيفول ومطار زيورخ الدولي.
لقد جمع برنامج اعتماد الكربون في المطارات عددًا من جوائز العمل المناخي البارزة. في عام 2013، وصل البرنامج إلى المراكز الثلاثة الأولى في مسابقة العالم الذي تحبه، وهي مسابقة يمكن للشركات والمنظمات غير الحكومية والسلطات المحلية المشاركة فيها من خلال عرض حلولها الصديقة للمناخ، والتي تديرها المديرية العامة للعمل المناخي التابعة للمفوضية الأوروبية. تم اختيار برنامج اعتماد الكربون في المطارات من بين 269 مشروعًا منخفض الكربون في أوروبا-ومشروع النقل الوحيد في المراكز الثلاثة الأولى. تم الاعتراف به كحل مناخي فعال ومبتكر يحدث فرقًا حقيقيًا في مساعدة المطارات على معالجة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. في مايو 2014، تلقت جهود صناعة المطارات لمعالجة انبعاثات الكربون الخاصة بها جائزة الإشادة العالية في جوائز منتدى النقل الدولي السنوي الصادرة عن منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. تم اختيار المبادرة الطوعية لتغير المناخ اعتماد الكربون في المطارات كواحد من اثنين من الفائزين بجائزة منتدى النقل الدولي لإنجاز النقل.
بعد شهر واحد فقط، في يونيو 2015، تم منح الرسوم المتحركة "الحياة تدور حول الحركة"، والتي تم إنشاؤها لتسليط الضوء على جوهر البرنامج، جائزة الطوطم الذهبي في فئة "الأعمال والعروض البيئية" في حفل جوائز دوفيل جرين الرابع لعام 2015.
في عام 2016، ظهر اعتماد الكربون في المطارات في أول تقرير أوروبي للطيران البيئي، نشرته المفوضية الأوروبية، بعبارات إيجابية للغاية كواحدة من المبادرات المبتكرة في صناعة المطارات لمواجهة التحديات البيئية.
الوضع الحالي للعب.