CALM/arwiki huggingface dataset:
قدّر تقرير أولي أصدره المعهد الوطني للأمراض المعدية باليابان بناءً على أول 184 حالة، أن معظم انتشار العدوى على السفينة قد حدث قبل الحجر الصحي. في البداية، افترض خط رحلات برينسيس كروزز أنه كان هناك خطر ضئيل وشرعت في تنفيذ أقل مستوًى من بروتوكولات الأوبئة فقط قبل الحجر الصحي. بحلول 27 فبراير، أظهرت نتائج تحليل الفيروس نتائج إيجابية لـ 150 عضوًا على الأقل من طاقم العمل. اعترف د. نوريو أوماغاري، المستشار الأعلى للحكومة ومدير مركز مكافحة الأمراض واتقائها باليابان، أن عملية الحجر الصحي ربما لم تكن كما ينبغي. وذكر أحد أفراد طاقم العمل أن العديد منهم كان يتسنى له أن يستمر في العمل والتفاعل مع الركاب حتى الذين يخضعون للحجر الصحي منهم. صرحت برينسيس كروزز أن وزارة الصحة في اليابان هي السلطة العليا المنوطة بتحديد بروتوكولات الحجر الصحي وتنفيذها، لكن صرحت وزارة الشئون الخارجية اليابانية أن هناك معايير من السلوكيات قد قُدمت لكن المسؤولية النهائية عن توفير بيئة آمنة تقع على عاتق مدير السفينة. وُجد أن عمال الخدمات الغذائية كانوا وسيلة انتشار الفيروس الرئيسية في البداية. لم تظهر أعراض على 46.5% من الركاب وطاقم العمل المصابين أثناء الاختبار.
بحلول الأول من مارس، ترجل كل الركاب وأفراد طاقم العمل من السفينة. في 8 مارس، ظهرت نتائج تحليل إيجابية لسارس-كوف-2 لأحد أعضاء طاقم العمل السابقين وهو رجل إندونيسي أثناء فترة الحجر الصحي الإلزامي في إندونيسيا.
تُوفي اثنان من الركاب في 20 فبراير ولحق بهم الثالث في 23 فبراير، كان جميعهم مواطنين يابانيين في الثمانينيات من عمرهم. وأُبلغ عن راكب رابع أنه قد وافته المنية في 25 فبراير. أما الوفاة الخامسة فقد كانت لبريطاني الجنسية في السبعينات من عمره توفي في 28 فبراير. وتوفي رجل أسترالي الجنسية في 1 مارس في أستراليا بعد إجلائه عن السفينة، وبذلك يكون السادس. ثم توفي رجل من هونغ كونغ من السفينة في 6 مارس، وبذلك يكون سابع رجل من السفينة يُتوفى بسبب فيروس كورونا.
وورلد دريم.
كانت سفينة وورلد دريم السياحية (المسجلة في باهاماس تحت إدارة دريم كروزز) في رحلة من ميناء نانشا، في غوانغزو، غوانغدونغ في الصين إلى نها ترانغ ودا ناغ في الفيتنام أثناء 19-24 يناير 2020 على متنها 6903 من بينهم 108 من هوبي، منهم 28 من ووهان.
في 24 يناير 2020، عادت السفينة إلى ميناء نانشا. أجرت جمارك الميناء فحصًا لدرجة الحرارة لكل الركاب وطاقم العمل النازلين، وأُخذ عينة من 31 شخص واختُبروا لوجود الفيروس، بما فيهم هؤلاء الذين أصابتهم الحمى أثناء الرحلة والذين كانوا على اتصال وثيق بحالات مؤكدة قبل ارتحالهم. كانت نتائج كل التحليلات سلبية بالرغم من أن بعضهم تأكد أنه مصاب فيما بعد.
بين 24 يناير 2020 و2 فبراير 2020، قامت السفينة بثلاث رحلات بحرية أخرى خارج غوانغزو أو هونغ كونغ، منها «رحلتان بلا وجهة» وواحدة إلى الفليبين بالرغم من أن الركاب لم يترجلوا من السفينة في مانيلا نتيجة احتجاجات سكانها المحليين بسبب خوفهم من الفيروس.
في 2 فبراير 2020، غادرت السفينة هونغ كونغ متجهة إلى تايوان على متنها نحو 3800. في نفس الليلة، أُبلغت شركة الرحلات أن هناك ثلاث حالات مؤكدة من ركاب السفينة السابقين. في اليوم التالي، أعلنت حكومة غوانغدونغ رسميًا أنه تأكد إصابة ثلاثة ركاب سابقين من رحلة فيتنام بفيروس كورونا الجديد بعد ترجلهم من السفينة. أُمر ركاب الرحلة السابقين بالاتصال بسلطة الصحة المحلية والحجر الصحي المراقب.
اعتبارًا من 11 فبراير 2020، ظهرت 12 حالة مؤكدة ذات صلة بالرحلة البحرية منهم واحد من طاقم العمل الأرضي الذي عمل مؤقتًا على السفينة وأربعة أقارب للركاب.
الحجر الصحي والإجراءات الوقائية.
بعد الإعلان الرسمي لحكومة غوانغدونغ عن الحالات المؤكدة بين الركاب السابقين، في 4 فبراير 2020، منعت تايوان وقوف السفينة في موانئ الاستراحة في كاوهسيونغ بسبب قلقهم من الفيروس. في 5 فبراير 2020، عادت وورلد دريم إلى هونغ كونغ ووُضع كل الثلاثة آلاف وثمانمائة شخص من الركاب وطاقم العمل في الحجر الصحي في محطة كاي تاك البحرية. رُفع الحجر الصحي في 9 فبراير 2020 بعدما أظهر تحليل وجود الفيروس نتيجة سلبية لكل أفراد طاقم العمل الذين يبلغ عددهم 1800. لم يُختبر معظم الركاب لأنهم لم يكونوا على اتصال بالركاب الصينيين المصابين الذين كانوا على السفينة من 19 إلى 24 يناير.
إم. إس. ويستردام.
في فبراير 2020، لم يُسمح لسفينة إم. إس. ويستردام التي غادرت بعد توقفها في هونغ كونغ في 1 فبراير أن تتوقف في الفلبين واليابان وغوام بسبب التخوف من انتقال عدوى فيروس الكورونا. حصلت السفينة على الموافقة في 10 فبراير حتى يترجل الركاب في تايلاند في البداية، لأن السفينة كانت متجهة إلى ميناء ليم شابانغ بالقرب من بانغكوك، لكن رُفض أن ترسو السفينة في اليوم التالي. مع ذلك، ظلت السفينة على مسارها متوجهة إلى بانغكوك وفي الساعة 10:30 صباحًا تقريبًا بتوقيت وسط أوروبا في يوم 11 فبراير، أبحرت ويستردام حول الطرف الجنوبي لفيتنام. وفقًا لفليب نيب، راكب هولندي كان على السفينة، قيست حرارة كل الركاب مرة ثانية. متحدثًا إلى مؤسسة البث الهولندية في 11 فبراير، قال نيب: «ديت شيب إز فيروسفري» أي «هذه السفينة خالية من الفيروس». على عكس سفينة أميرة الألماس، لم يكن الركاب الذين على متنها في حجر صحي. كان متاح للجميع أن يتحركوا بحرية، كانت المتاجر والمطاعم مفتوحة واستمر البرنامج الترفيهي كما هو.
بعدما رفضت عدة محطات توقف ويستردام فيها، سُمح للسفينة أن ترسو في سيهانوكفيل بكامبوديا يوم 13 فبراير. في تلك اللحظة، أُجري الاختبار على 20 راكب فقط الذين كانوا يشعرون أنهم مرضى، وجاءت نتائجهم جميعًا سلبية.
في 15 فبراير، أبلغت ماليزيا عن وجود حالة ظهرت نتائج تحليل وجود سارس-كوف-2 عندها إيجابية وهي مواطنة أمريكية تبلغ من العمر 83 عامًا نزلت من سفينة ويستردام وسافرت إلى ماليزيا في 14 فبراير. طلب الخط الهولندي الأمريكي والسلطات الكمبودية أن يُجرى على المرأة التحليل مرة أخرى وجاءت النتيجة إيجابية مرة أخرى. بالرغم من هذه النتائج، زار رئيس الوزراء الكمبودي هون سين السفينة، وشجع الركاب على التجول في المدينة وعدم ارتداء الكمامات، مما أثار المخاوف من أن يُضاف لشبكة العدوى خيط جديد. ونتيجة لهذا مُنع ركاب رحلة لاحقة قادمون من كومبوديا من دخول ماليزيا.
في يوم 22 فبراير، بعد العلاج بالأدوية المضادة للفيروسات التي كان متوقعًا أن تكون ذات تأثير على كوفيد-19، تحسنت الحالة الصحية للسيد وأصبحت نتائج تحليل سارس- كوف-2 سلبية. صرحت في البداية مراكز مكافحة الأمراض واتقائها في الولايات المتحدة أن السيدة لم تُصب أبدًا بسارس- كوف-2، لكنها سحبت هذا الادعاء موضحةً أن مراكز مكافحة العدوى «ليس لها اطلاع على إذا ما كان التحليل الأول للسيدة كان أي شيء آخر غير النتيجة الإيجابية». بسبب سياسات محتملة في الخلفية، ليس مؤكدًا إذا كانت هذه النتائج سلبية كاذبة، أو إذا كان جسم الراكبة قد خلي من الفيروس بعد 72 ساعة من العلاج المكثف.
سفينة الأميرة الكبرى.
أبلغ مسؤولو الصحة العامة من مقاطعة بلاسر بكاليفورنيا أن هناك مقيم كبير في السن كان يعاني من حالات صحية تُوفي في يوم 4 مارس 2020 وظهرت نتائج تحليل وجود سارس- كوف-2 له إيجابية بعد العودة من رحلة بحرية من سان فرانسيسكو متجهة إلى مكسيكو وعاد على سفينة الأميرة الكبرى بين 11 و21 فبراير. وكانت هذه أول حالة وفاة في كاليفورنيا تُعزى إلى الفيروس. واتضح أن مصدر هذه العدوى الجديدة هو نفس المصدر الذي أصاب حالة أخرى في مقاطعة سونوما الذي جاءت نتيجة تحليله إيجابية في يوم 2 مارس والذي كان على متن سفينة الأميرة الكبرى في نفس التواريخ.
ونتيجة لذلك، قررت برينسيس كروزز، التي تملك سفينة الأميرة الكبرى وتديرها، بالتعاون مع مراكز مكافحة العدوى واتقائها وحكومة كاليفورنيا ومسؤولي الصحة العامة في سان فرانسيسكو، منع توقف السفينة في ميناء الاستراحة في إنسينادا في المكسيك الذي كان من المقرر أن يحدث في 5 مارس وأمرت السفينة بالعودة إلى سان فرانسيسكو بسبب التخوف من احتمال تفشي المرض على متنها.
بعدما رست سفينة الأميرة الكبرى في سان فرانسيسكو في يوم 21 فبراير، صعد 62 راكبًا ممن كانوا في الرحلة البحرية السابقة إلى المكسيك مرة أخرى على متن السفينة وهي تبحر إلى هاواي، وتوقفت السفينة في كاواي وأواهو وماوي وهيلو (على الجزيرة الكبيرة) بين 26 و29 فبراير. وُضع في الحجر الصحي هؤلاء الركاب الذين أُجبروا على التعرض لنفس البيئة التي تعرض لها حالتا مقاطعتي بلاسر وسونوما أثناء الرحلة السابقة. وكان الحجر في غرفهم الخاصة على متن السفينة في يوم 4 مارس بأمر من مراكز مكافحة الأمراض. بالإضافة إلى ذلك، كان يظهر على أحد عشر راكبًا وعشرة أفراد من طاقم السفينة أعراض محتملة، وأمرت حكومة كاليفورنيا سفينة الأميرة الكبرى أن تظل بعيدة عن الشاطئ بينما حمل جناح الإنقاذ 129 التابع للحرس القومي بكاليفورنيا معدات التحليل  إلى السفينة بواسطة هليكوبتر.
في 5 مارس، أكدت برنسيس كروزز أنه كان هناك 3533 فرد على متن السفينة: 2422 راكب و1111 من طاقم العمل، يمثلون 54 جنسيةً في المجمل.
في السادس من مارس، أعلن نائب رئيس الولايات المتحدة مايك بينس أنه من ضمن 46 تحليل أُجري على عينة مختارة من الركاب وأفراد طاقم العمل على سفينة الأميرة الكبرى، أظهر التحليل نتائج إيجابية ل 19 فرد من طاقم العمل وراكبين وأظهر نتائج سلبية ل 24 آخرين ونتيجة أخرى واحدة غير حاسمة. أعلن بينس في بيان فريق عمل البيت الأبيض لفيروس كورونا أن السفينة ستُحضر إلى ميناء غير تجاري، وسيُجرى التحليل والحجر الصحي على كل مَن في السفينة عند الضرورة. في 6 مارس، قال الرئيس ترامب إنه رغم ما أخبره به الخبراء بشأن تحجيم انتشار كوفيد-19، فقد أراد من أولئك الموجودين على متن سفينة الأميرة الكبرى أن يبقوا بها حتى لا يُحسبوا من الحالات الأمريكية التي «سيتضاعف عددها بسبب سفينة واحدة لا تُحسب علينا» إذا لم يظلوا فيها.
في 7 مارس، أكدت برينسيس كروزز أن سفينة الأميرة الكبرى كانت ما تزال في عرض البحر بعيدة عن سان فرانسيسكو بنحو 50 ميلًا (80 كجم)، وكان من المُقرر أن ترسو في أوكلاند في التاسع من مارس، على أن يُنقل الركاب إلى المرافق الصحية أرضًا بينما يُوضع طاقم العمل في الحجر الصحي ويتلقون العلاج على متن السفينة. حمل حرس السواحل الأمريكي إلى السفينة المعدات بما فيها معدات الحماية الشخصية بالطيران، وأخلوا السفينة طبيًا من راكب شديد الاعتلال ورفيقه في السفر لتلقي العلاج دون أن يكون لهما صلة بكوفيد-19.
في 9 مارس، أُرسيت السفينة في ميناء أوكلاند وبدأ الركاب يترجلون منها. كان على 3000 منهم أن يوضعوا في الحجر الصحي: الركاب على الأرض والطاقم على السفينة. حتى الساعة 22:00، نزل من السفينة 407 فرد.
أكدت برنسيس كروزز في العاشر من مارس أن 1406 شخص ترجل من سفينة الأميرة الكبرى، فتصاعد العدد إلى 2042 في 12 مارس.
سفينة نهر النيل السياحية.
اكتشفت سائحة تايوانية أمريكية كان مسافرة على سفينة سياحية نيلية تُسمى بإم إس ريفير أنوكيت أو أسارا، أنها مصابة بسارس- كوف- 2 بعدما عادت إلى تايوان. أعلمت منظمات الصحة العالمية السلطات المصرية بالأمر، واختُبر وجود سارس- كوف-2 في طاقم العمل  و150 راكب على متن السفينة السياحية. في 7 مارس 2020، أعلنت السلطات الخاصة بالصحة أن نتائج الاختبار أتت إيجابية ل 45 شخص على متن السفينة رغم أنهم لم يظهر عليهم الأعراض وأن السفينة وُضعت في حجر صحي عند رصيف ميناء بالأقصر.
= إم إس برايمار =
في يوم 13 مارس 2020، ظهرت نتائج اختبار فيروس كوفيد- 19 إيجابية لخمسة ركاب على متن سفينة إم إس برايمار، ونتيجةً لذلك، مُنعت السفينة من دخول باهاماس مكان وصولها. اكتُشف المرضى المصابون بالعدوى بعدما ظهرت نتائج اختبار وجود الفيروس إيجابية في راكب سابق كان في الرحلة في المقاطعة الكندية ألبرتا. ترجل الراكب المصاب من السفينة في كنغستون، جامايكا لكن يظل مجهولًا أين أُصيبت الحالات بالمرض.
رفض سينت مارتن طلب الرحلة في السماح للركاب بالذهاب عبر الطائرة.
في النهاية سمحت كوبا برسو السفينة عندها ورحّلت كل الركاب إلى المملكة المتحدة.
سفن أخرى ذات حالات مؤكدة على متنها.
كوستا ماجيكا.
في 12 مارس، أُبلغ عن راكبين على متن سفينة كوستا ماجيكا أنهما كانا إيجابيين في اختبار كوفيد-19 أثناء تواجدهم في الحجر الصحي في مارتينيك. مُنعت السفينة التي تحمل 3000 فرد عليها من الدخول في عدة موانئ بحرية منها موانئ غريندا وتوباغو وباربادوس وسانت لوسيا لأن أكثر من 300 فرد على متنها ذو جنسية إيطالية.
كوستا لومينوزا.
في 8 مارس، وُضعت امرأة إيطالية في الحجر الصحي في مقاطعة بيرتو ريكو الأمريكية بينما أثناء إجراء اختبار الفيروس لها. وقد ذهبت إلى هناك عبر كوستا لومينوزا، سفينة سياحية غادرت من فورت لودرديل بفلوريدا بالولايات المتحدة. في 13 مارس جاءت نتيجة اختبار وجود الفيروس إيجابية لها ولزوجها ولشخص آخر.
في 21 مارس، ذكرت الأخبار المحلية أن السيدة قد توفيت.
سلفر شادو.
مُنع ركاب سفينة سلفر شادو التابعة لسلفرسي كروزز من الترجل في ميناء ريسيفي في البرازيل وكان يبلغ عددهم 608 فرد من الركاب وطاقم العمل، وذلك لأن رجلًا كنديًا يبلغ من العمر 78 عامًا اشتبه بإصابته بالفيروس. أُخلي راكبان طبيًا فيما بعد، وكانت نتيجة الاختبار إيجابية لأحدهما.
سلفر إكسبلورر.
رست سلفر إكسبلورر في كاسترو بتشيلي وكان على متنها 111 راكبًا و120 فرد من طاقم العمل، بعدما مرض رجل يبلغ من العمر 83 عامًا وكانت نتيجة اختبار الفيروس إيجابية له.
روبي برينسيس.
في 20 مارس، أُعلن أن ثلاثة ركاب وفرد من طاقم العمل من سفينة روبي برينسيس إيجابيين في اختبار وجود الفيروس. رست السفينة في ميناء سيدني، وترجل منها الركاب قبل أن تظهر نتائج تحاليلهم إيجابية. عادت السفينة إلى سيدني حاملةً عليها 1100 عضوًا من طاقم العمل و2700 راكب، وأُجري اختبار الفيروس على 13 شخص مريض. جاءت نتيجة الاختبار إيجابية ل48 راكب اعتبارًا من 23 مارس.
في 24 مارس، تُوفي شخص كان راكبًا على متن سفينة روبي برينسيس أثناء رحلة بحرية من 8 إلى 19 مارس بعد التشخيص بفيروس كورونا.
الوزير - الرئيس أو الوزير هو رئيس الحكومة في عدد من البلدان الأوروبية أو الحكومات دون الوطنية التي لديها نظام حكم برلماني أو شبه رئاسي حيث يرأسون مجلس الوزراء. وهو مصطلح بديل عن رئيس الوزراء، رئيس الوزراء، رئيس وزراء أو وزير أول وتشبه إلى حد بعيد على لقب رئيس مجلس الوزراء.
في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية، قد يطلق على المؤسسات المماثلة رؤساء الوزراء أو الوزراء الأوائل (عادةً على المستوى دون الوطني) أو رؤساء الوزراء (عادةً على المستوى الوطني). يتكون الجمع في بعض الأحيان بإضافة "s" إلى "الوزير" وأحيانًا بإضافة "s" إلى "الرئيس".
يستخدم المصطلح، على سبيل المثال، ترجمة ( ترجمة اقتراضية ) للكلمة الألمانية "Ministerpräsident".
انظر: قائمة الوزراء - رئيس النمسا.
نرى:
رئيس الوزراء هو رئيس حكومة ولاية.
في النرويج، عقد فيدكون كويزلينج، رئيس الحكومة التعاونية من عام 1942 إلى عام 1945 خلال الاحتلال الألماني في الحرب العالمية الثانية، لقب وزير - رئيس (بالنرويجية ، "رئيس وزراء" ).
الجمهورية الروسية.
خلال جمهورية روسية قصيرة العمر، تم تأسيس منصب الوزير الرئيس. تم اختيار ألكسندر كيرينسكي لقيادة الحكومة المؤقتة.
المدينة المستقلة أو المدينة الحرة هي مدينة أو بلدة لا تشكل جزءًا من كيان حكومي محلي آخر للأغراض العامة (مثل مقاطعة ).
السلائف التاريخية.
في الإمبراطورية الرومانية المقدسة، وإلى حد ما في الدول التي خلفتها، كان الاتحاد الألماني والإمبراطورية الألمانية، ما يسمى " المدن الإمبريالية الحرة " ( "فرادي" الاسمية الفردية "Reichsstadt" ، الجمع الفردي المجاني "Reichsstädte" ) يحمل الوضع القانوني للإمبراطورية الفورية، وفقًا التي لم تكن subinfeudated إلى أي تابعة الحاكم وكان بدلا تخضع لسلطة الإمبراطور وحده. وتشمل الأمثلة هامبورغ وبريمن ولوبيك، إلى جانب الآخرين الذين اكتسبوا و / أو فقدوا امتيازات الفورية على مدار تاريخ الإمبراطورية.
العواصم القومية.
جعل عدد من البلدان عواصمها الوطنية في كيانات منفصلة.
وزير الدفاع الاتحادي ( هو رئيس وزارة الدفاع الاتحادية وعضو في مجلس الوزراء الاتحادي.
وفقًا للمادة 65 أ من الدستور ( ، وزير الدفاع الاتحادي هو القائد العام ( ) "للبوندسوير"، القوات المسلحة الألمانية. تنص المادة 115 ب على أنه في حالة الدفاع، التي يعلنها البوندستاغ بموافقة البوندسرات، ينتقل الأمر العام إلى المستشار الاتحادي. الضابط العسكري الأعلى رتبة في الجيش الألماني هو المفتش العام للبوندسوير ( .
وزير الدفاع الاتحادي الحالي هو أنغريت كرامب كارينباور.
قائمة أصحاب المناصب.
وزير الحرب، 1935-1938.
"في عام 1938 تم إلغاء وزارة الحرب واستبدالها بـ القيادة العليا للفيرماخت (OKW)، نتيجة لقضية بلومبرج-فريتش."
المفتش العام للبوندسوير ( ، المترجم رسميًا كرئيس للدفاع، هو أعلى منصب عسكري يشغله ضابط في الجيش الألماني، القوات المسلحة الحالية لألمانيا.
جميع المفتشين العامين من رتبة جنرال ( أربع نجوم ) أو أميرال، "ويرأسها Führungsstab der Streitkräfte"، هيئة الدفاع الألمانية داخل وزارة الدفاع الاتحادية، وهو المستشار العسكري المباشر لوزير الدفاع الاتحادي من هو صاحب السلطة العليا في وقت السلم . وهو مسؤول عن مفهوم الدفاع العسكري الشامل للبوندسوير، بما في ذلك التخطيط الشامل والتحضير، وكذلك تقييم عمليات البوندسوير بأكملها.
يتبع المفتش العام قادة فروع البوندسوير ومفتش الجيش ومفتش القوات الجوية ومفتش البحرية وقادة خدمة الدعم المشترك والخدمة الطبية المشتركة.
مفتش الجيش أو "InspH" ) هو الضابط المسؤول الأول في الجيش الألماني للقوات المسلحة الألمانية الحديثة أو الجيش الألماني.
وهو مسؤول عن جاهزية الأفراد والعتاد في الجيش الألماني، وفي هذا الصدد، يقدم تقاريره مباشرة إلى المفتش العام للبوندسوير (وقبل عام 2012 مباشرة إلى وزير الدفاع الاتحادي ). أوامر المفتش لقيادة الجيش مع التابعة لها الفرق ومكتب الجيش مع مؤسسات التدريب والدعم التابعة لها. وهو عضو في مجلس الدفاع لشؤون البوندسوير.
يشغل كل من المفتش ونائبه رتبة ملازم ( "جينيرال لوتنانت" ).
المفتش الحالي يورغ فولمر.
قائمة المفتشين.
مفتشو الجيش منذ عام 1956.
اللفتنانت جنرال يورغ فولمر (من مواليد 7 سبتمبر 1957 في بريمن) هو جنرال بالجيش الألماني ورئيس أركان الجيش الألماني الحالي.
دخل فولمر الخدمة العسكرية في عام 1978، وخضع بعد ذلك لتدريب الضباط. بعد ذلك درس العلوم التنظيمية والاقتصادية في جامعة هيلموت شميت للقوات المسلحة في هامبورغ. بعد أن دخل الخدمة الميدانية في عام 1982، حصل على عدة أوامر في وحدات المشاة الآلية. في عام 1991، حضر دورة ضباط الأركان العامة الألمانية وواصل العمل في وزارة الدفاع الاتحادية. في عام 1995، تم تعيينه ضابطًا (عمليات) G3 مع اللواء المدرع 14 الذي كان بعد ذلك جزءًا من الفرقة المدرعة الخامسة. وتبع ذلك جولة في الخدمة مع سفور والعديد من الأوامر الإدارية الأخرى. تمت ترقيته إلى رتبة جنرال، تولى يورج فولمر القيادة على لواء المشاة الخفيف 37 (الذي تم إعادة تسميته باسم لواء المشاة 37 في 7 أبريل 2009) في 27 أكتوبر 2006. من كانون الثاني / يناير 2009 إلى تشرين الأول / أكتوبر 2009 ومن شباط / فبراير 2013 إلى شباط / فبراير 2014، كان القائد الإقليمي شمالاً مع القوة الدولية للمساعدة الأمنية في مزار شريف، أفغانستان. في أكتوبر 2010، غادر لواء المشاة الآلي 37، وأصبح رئيسًا لأركان الفيلق الألماني / الهولندي. في أكتوبر 2011، أصبح فولمر قائد قسم العمليات الخاصة. في يونيو 2014، تولى فولمر منصب نائب مفتش الجيش ورئيس قيادة الجيش، ثاني أعلى منصب في الجيش الألماني. في 16 يوليو 2015 ، خلف فولمر الجنرال العاموت برونو كاسدورف كرئيس أركان الجيش الألماني.
قانون التغير المناخي لعام 2008 (فصل 27) قانون برلماني أصدره برلمان المملكة المتحدة، يحمِّل وزير الطاقة والتغير المناخي مسؤولية ضمان أن نسبة صافي الكربون لغازات «كيوتو» الدفيئة الستة مجتمعة في المملكة المتحدة لعام 2050– أقل بنسبة 80% على الأقل من خط 1990 المرجعي، اجتنابًا للتغير المناخي الخطير. يستهدف القانون جعل المملكة المتحدة اقتصادًا منخفض الكربونية، ويمنح الوزراء سلطة اتخاذ الإجراءات اللازمة لبلوغ الهدف المنشود في مسألة تقليل الغازات الدفيئة. بموجب القانون تألفت لجنة مستقلة لتغير المناخ، لإرشاد حكومة المملكة المتحدة بخصوص ذلك الهدف والسياسات المتعلقة به. يشير مصطلح Secretary of State في مستند القانون إلى وزير الطاقة والتغير المناخي.
الهدف من حيث الانبعاثات الكربونية.
في 16 أكتوبر 2008 أعلن إد ميليباند (وزير الطاقة والتغير المناخي) أن القانون يقرر خفضًا إجماليًّا نسبته 80% من الغازات الدفيئة الستة بحلول عام 2050.
عند صدوره في البداية اقترحت الحكومة استهداف نسبة 60%، باستثناء الطيران والشحن الدوليين، وهذه نسبة كانت تتطلع إليها الحكومة من سنين، وكانت مبنية على توصية «اللجنة الملكية للتلوث البيئي» التي تضمنها تقريرها "الطاقة –البيئة المتغيرة" الصادر في يونيو عام 2000. كان المظنون حينئذ أن هذه النسبة –إن اعتمدتها البلدان الأخرى أيضًا– كافية لحد تركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي عند 550 جزءًا في المليون، وللحيلولة دون ارتفاع درجات الحرارة العالمية أكثر من درجتين مئويتين (3.6 درجات فهرنهايتية)، ودون ما قد يتبع هذا من عواقب احترارية وخيمة. أضافت اللجنة الملكية أن النسبة ينبغي أن تكون 80% بحلول عام 2100، وأن حد «550 جزءًا في المليون» ينبغي «إبقاؤه قيد النظر». وأكدت أهمية هذا في يناير عام 2006.
استندت أرقام اللجنة الملكية إلى قرار أصدره في يونيو 1996 مجلس الاتحاد الأوروبي لحد الانبعاثات عند 550 جزءًا في المليون، وأرفقه في تقرير "استراتيجية اللجنة تجاه التغير المناخي". وهذا القرار بدوره كان مبنيًّا على «تقرير التقييم الثاني للجنة الدولية للتغيرات المناخية» الذي كان أول ما ورد فيه ارتباط الدرجتين المئويتين بتركيز 550 جزءًا من المليون.
عُرض تقييم علمي في مؤتمر "اجتناب التغير المناخي الخطير" الدولي الذي عُقد عام 2005 في إكستر تحت رئاسة المملكة المتحدة لمجموعة الثمانية، رجّح أن الدرجتين المئويتين ستُتجاوَزان عند مستوى «550 جزءًا في المليون»، بناءً على توقعات نماذج مناخية أحدث.
الفيلق الألماني/الهولندي الأول هو تشكيل متعدد الجنسيات يتكون من وحدات من كل من الجيش الهولندي الملكي والجيش الألماني. كما يشارك المقر الرئيسي للفيلق في دورات الاستعداد لقوة الرد التابعة لحلف الناتو . يقع في مونستر ( شمال الراين وستفاليا )، المقر السابق للفيالق الأول للجيش الألماني، والذي تطور منه فيلق ألماني / هولندي. لدى الفيلق مسؤوليات تشغيلية "وطنية" ومتعددة الجنسيات، وضابطه القائد هو الوحيد في أوروبا الذي لديه OPCON في وقت السلم.
نظرًا لدورها كمقر لقوات حلف شمال الأطلنطي العليا، فإن جنودًا من الدول الأعضاء الأخرى في الناتو والولايات المتحدة والنرويج وإسبانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة وفرنسا واليونان وتركيا وجمهورية التشيك وبلجيكا يتمركزون أيضًا في مونستر.
في عام 1991، قرر وزيرا الدفاع في هولندا وألمانيا إنشاء مقر ثنائي القومية ليحل محل مقر الفيلق الألماني ومقر الفيلق الهولندي. في عام 1993 تم التوقيع على معاهدة بين البلدين مما أدى إلى اندماج مقرين مستقلين سابقين لتشكيل 1 فيلق (ألماني / هولندا) فيلق HQ أو 1 (GE / NL) فيلق يتكون من فرقة ألمانية وفرع هولندي.
اللواء الفرنسي الألماني ؛ هو لواء عسكري خاص في يوروكورب، تأسس في عام 1989، ويتألف بشكل مشترك من وحدات من كل من الجيش الفرنسي والجيش الألماني.
تم تشكيل لواء في عام 1987 في أعقاب قمة بين الرئيس ميتران من فرنسا و المستشار كول من ألمانيا. بدأ اللواء عمله في 2 أكتوبر 1989، بقيادة الجنرال جان بيير سنجيسين. حاليًا، يتمركز بنك الخليج الأول في مولهايم، ميتز، دوناوشينغن، إلكيرش-جرافينستادين، ساريبورج، وإيمندنجن كجزء من يوروكوربس.
في فبراير 2009، أُعلن أنه سيتم نقل كتيبة ألمانية من القوة إلى إلكيرش بالقرب من ستراسبورغ، وهي المرة الأولى التي تتمركز فيها وحدة ألمانية في فرنسا منذ الاحتلال الألماني للحرب العالمية الثانية.
في 31 أكتوبر 2013، أعلنت فرنسا أنها ستغلق في عام 2014 فوج المشاة 110 الذي يوجد مقره في دوناوشينغن وبالتالي ستسحب حوالي 1000 رجل من ألمانيا. وسيترك هذا اللواء مع 4000 رجل، لكنه سيضع حدا لكل دولة لها وجود كبير في الأخرى، وسيترك فرنسا مع 500 جندي في ألمانيا والعكس صحيح.
منذ عام 2016، تعتبر الوحدات الفرنسية جزءًا من الفرقة الأولى والوحدات الألمانية جزءًا من "فرقة بانزر العاشرة".
يمكن وصف اللواء الفرنسي الألماني بأنه تشكيل ميكانيكي. وحداتها القتالية هي فوج استطلاع مدرع وثلاث كتائب مشاة وفوج مدفعي. تضم وحدة الدعم اللوجستي والمقر الرئيسي للواء مكملات مختلطة مستمدة من البلدين.
&lt;parentid&gt;45684010&lt;/parentid&gt;
&lt;timestamp&gt;2021-11-19T09:36:23Z&lt;/timestamp&gt;
&lt;username&gt;Lama al ghamdi&lt;/username&gt;
&lt;comment&gt;/* growthexperiments-addlink-summary-summary:8|0|0 */&lt;/comment&gt;
كانت الحديقة الباروكية طرازًا من الحدائق قائمًا على التناظر ومبدأ فرض النظام على الطبيعة. يعود أصل الطراز إلى أواخر القرن السادس عشر في إيطاليا، في حدائق الفاتيكان وحدائق فيلا بورغيزي في روما وحدائق فيلا ديستي في تيفولي، ومنها انتشرت إلى فرنسا، حيث عُرفت باسم jardin à la française أو الحديقة الفرنسية الرسمية. يوجد أروع مثال على هذا الطراز في حدائق قصر فرساي التي صممها في القرن السابع عشر مهندس المواقع أندريه لو نوتر للملك لويس الرابع عشر ملك فرنسا. في القرن الثامن عشر، تقليدًا لحدائق فرساي، أُنشئت حدائق باروكية مزخرفة للغاية في أجزاء أخرى من أوروبا، بما في ذلك ألمانيا، والنمسا، وإسبانيا، وفي سانت بطرسبرج، روسيا. استُبدِل الطراز في منتصف القرن الثامن عشر بطراز الحديقة الإنجليزية الأقل في تخطيطه الهندسيّ والأكثر طبيعية.
قُصِد بالحدائق الباروكية إظهار سيادة الإنسان على الطبيعة. فقد كانت تُصمم غالبًا لتُرى من أعلى ومن على بعد مسافة صغيرة، عادةً من قاعات استقبال القصور وشرفاتها. فجرى تنسيقها وكأنها غرف في منزل، في أنماط هندسية، تُقسِّمها ممرات وأزقة مفروشة بالحصى، مع وضع نوافير وتماثيل في مواقع التقاء الممرات. صُمِمت أحواض الزهور كما لو كانت أقمشة نجود (تابستري)، مع نطاقات من الشجيرات والزهور لتكوين التصاميم. ونُحِتت الجنَبات والأشجار الأكبر إلى أشكال مخروطية أو على شكل قباب، وجُمعت الأشجار في بوسكيتات أو تكتلات منتظمة. وجِدت المياه غالبًا في أحواض مستطيلة محاذيةً لشرفات المنزل، أو على شكل أحواض دائرية بداخلها نوافير. احتوت الحدائق غالبًا على مقصورة صغيرة إضافية، يحتمي بها الزوار من الشمس أو المطر.
بمرور الوقت، تطور الطراز وأصبح أكثر طبيعية. فظهرت مغارات و«حدائق سرية» محاطة بالأشجار، لتصوير المُثُل الأدبية لأركاديا وغيرها من القصص الشعبية في ذلك الوقت؛ وضعت تلك المغارات عادةً في الزوايا الخارجية للحديقة، لتوفير أماكن مناسبة للقراءة في هدوء أو تبادل الحديث.
أصولها في إيطاليا.
ظهرت الأفكار التي ألهمت الحديقة الباروكية لأول مرة، مثل نظيرتها الملهمة للعمارة الباروكية، في إيطاليا في عصر النهضة المتأخر. ففي أواخر القرن الخامس عشر، اقترح المعماري والفنان والكاتب ليون باتيستا ألبيرتي بأن البيت والحديقة كانا الملاذين الآمنين من اضطراب العالم الخارجي وأن كليهما يجب تصميمه بأشكال معمارية، ومساحات ذات أشكال هندسية، وأروقة. في قصة تمثيلية شهيرة للغاية،Hypnerotomachia Poliphili، (أغنية بوليفيلي) (1499)، وهي واحدة من أولى الروايات المطبوعة، يصف الكاهن الدومينيكي والمؤلف فرانشيسكو كولونا حديقة مكونة من أحواض زهور وصفوف أشجار تجميلية مُصممة بعناية في أشكال هندسية.
كانت حديقة فناء بلفيدير في الفاتيكان بروما واحدة من أولى الحدائق في أوروبا التي اعتُمدت في تصميمها القواعد الهندسية. وكانت نموذجًا للعديد من الحدائق الباروكية اللاحقة. بدأ إنشاؤها عام 1506 من أجل البابا يوليوس الثاني، لربط محل إقامته على جانب تل مجاور بالفاتيكان. كانت الحديقة بطول ثلاثمئة متر، مملوءة بأحواض الزهور المنتظمة والحدائق المقسمة هندسيًا إلى أزقة وأسيجة شجيرية مع نوافير عند تقاطعات المسارات. أتمَّها عام 1565 بييرو ليغوريو. عُدِّلت الحديقة الأصلية بشكل جذري بالإضافة اللاحقة لمكتبة الفاتيكان.
كُلِّف نفس المعماري الذي أتمّ حديقة فناء بلفيدير، بييرو ليغوريو، بتصميم حديقة أكثر طموحًا في نفس العام، حديقة فيلا ديستي، لحساب الكاردينال إيبوليتو الثاني كاردينال ديستي (1509-1572). صُممت هذه الحديقة على جانب تل منحدر يمكن رؤيته من الفيلا أعلاه. تألفت الحديقة من خمس مصاطب، زُرعت بشكل متقن في أشكال هندسية وتتصل فيما بينها بممرات منحدرة وسلالم. مثل العديد من الحدائق الباروكية، كانت تُرى كأفضل ما يكون من اعلى ومن على بُعد، للحصول على التأثير الكامل.