Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
Vers 1845, le mildiou ravage la production de pommes de terre, jetant une nouvelle fois la population irlandaise dans une grande misère. 
War-dro 1845 e voe drastet ar gounezadoù avaloù-douar gant ar mildiou, ar pezh a lakaas tud Iwerzhon da gouezhañ en dienez vras ur wech ouzhpenn.
L’activité textile prend alors son essor pour offrir un moyen de survie aux familles. 
Labour ar gwiadoù a gemeras e lañs neuze evit  kinnig d’ar familhoù un doare da chom bev.
Les ateliers ruraux, appelés « Cottage Industry » reprennent du service.
Addigoret e voe ar stalioù diwar ar maez, a raed  « Cottage Industry » anezho.
Lors de la crise de la sardine, des « Dames d’œuvres » vont créer ces mêmes ateliers en Bretagne afin de fournir un complément de revenu aux familles. 
Da vare enkadenn ar sardineta o doa krouet « Itronezed an oberoù » an hevelep stalioù e Breizh evit degas un tamm arc’hant ouzhpenn d’ar familhoù.
Elles créent des ouvroirs où les femmes et les jeunes-filles, déjà habituées au maniement du crochet, se perfectionnent pour réaliser des dentelles en vue d’une commercialisation. 
Krouet o doa labouradegoù merc’hed e-lec’h m’en em varrekae ar maouezed hag ar merc’hed yaouank, a oa kustum d’ober gant ar c’hroched dija, war ar sevel dantelezennoù evit gwerzhañ anezho.
Des sœurs viennent d’Irlande pour enseigner de nouveaux points aux dentellières bretonnes. 
Seurezed a zeuas eus Iwerzhon da gelenn krafioù nevez da zantelezerezed Breizh.
Les mousses participent également à l’activité textile de la famille en réalisant des bandes de picot dès qu’ils sont à terre, et notamment dans les Abris du Marin. 
Ar voused a gemere perzh e labour ar familh ivez en ur sevel lurelloù piko pa vezent war an douar, ha dreist-holl e Goudorioù ar Vartoloded.
Des réseaux se mettent alors en place. 
Rouedadoù a voe lakaet war-sav neuze.
Dans le Pays Bigouden, c’est la Maison Pichavant, de Pont-l’Abbé, qui s’occupe des commandes, de l’approvisionnement des dentellières en fils et de la distribution.
Er Vro Vigoudenn ez eo an Ti Pichavant, eus Pont-'n-Abad, a rae war-dro an urzhiañ, ar pourchas neud d’an dantelezerezed hag an dasparzh.
Certaines dentellières effectuaient un travail à l’aiguille : elles reproduisaient le motif à partir d’un patron dessiné sur du papier en passant et repassant leur aiguille sur le modèle. 
Dantelezerezed zo a laboure gant nadozioù : eilskeudenniñ a raent an tres diwar ur patrom treset war baber en ur dremen ha distremen o nadoz war ar patrom.
La dentelle bigoudène, quant à elle, se pratique avec un crochet et du fil à crocheter. 
Evit an dantelez bigoudenn, graet e veze gant ur c’hroched ha gant neud krochediñ.
Pendant la crise de la sardine, ce sont surtout des bandes de dentelles qui sont réalisées par les femmes et les mousses. 
E-pad enkadenn ar sartineta e veze savet lurelloù dantelez dreist-holl gant ar maouezed hag ar voused.
Appelées « entre-deux », elles servent à ajourer les tissus et à féminiser les sous-vêtements et les chemisiers. 
An dantelezennoù-se, a raed « etre-daou » anezho, a dalveze da skañvaat ar gwiadoù ha da lakaat an  dilhad-dindan hag an hivizoù diouzh doare ar merc’hed.
Ensuite les modèles évoluent ainsi que les motifs utilisés. 
Kemmet e voe ar patromoù a-nebeudoù war-lerc’h hag an tresoù implijet ivez.
Les plus courants étant la fleur, la grappe de raisin, la rose, la feuille de rosier, la marguerite, la feuille de marguerite, le trèfle, le souci, la feuille de vigne, le rouet ou la fougère. 
Ar re stankañ a oa bleunioù, blokadoù rezin, bleunioù roz, delioù roz, bokedoù-Marc’harid, delioù bokedoù-Marc’harid, melchon, rozinil, delioù gwini, kirri-nezañ pe raden.
Afin d’obtenir les épaisseurs souhaitées, certains motifs sont crochetés sur un fil plus épais appelé cordonnet. 
Evit ma vefe tev an tresoù e veze krochedet gant un neudenn devoc’h a raed kordennig anezhi.
Pour former les plus grands ouvrages, il existe deux techniques : les motifs peuvent être réalisés séparément puis montés pour donner la forme finale au modèle ou alors l’assemblage se fait directement en même temps que la confection des différents motifs.
Evit ober ar pezhioù bras e oa daou deknik : an tresoù a c’halle bezañ savet a-hiniennoù ha strollet da c’houde evit reiñ ar stumm diwezhañ d’ar patrom pe neuze e vezent strollet war-eeun e-keit ha ma veze savet an tresoù diseurt.
Dentellière, un métier…
Dantelezerez, ur vicher…
Après la crise de la sardine, les dentellières rivalisent d’imagination pour créer leurs modèles : chemisiers, nappes et dessus de lits sont vendus dans toute la France. 
Goude enkadenn ar sardineta e veze kevezerezh etre an dantelezerezed o doa ijin evit krouiñ o fatromoù : hivizoù, doubieroù ha lennoù-gwele, a veze gwerzhet e Frañs a-bezh.
Pourtant cette pratique qui s’était répandue dans tout le sud du Finistère tend à disparaitre progressivement.
Koulskoude e kinnig an obererezh-se, a oa ledet e su Penn-ar-Bed a-bezh, mont da get tamm-ha-tamm.
Le Pays Bigouden toutefois reste fidèle à ce type de dentelle qui prend d’ailleurs le nom de picot bigouden. 
Feal eo chomet ar Vro Vigoudenn, a-hend-all, d’ar seurt dantelez a reer piko ar Vro Vigoudenn anezhañ.
Les bigoudènes vont en faire un véritable métier et ce sont désormais des cols, des gants et des napperons qui se disputent les étals.  
Ar Bigoudenned o deus graet ur gwir vicher anezhañ hag hiviziken e vez gwelet gouzougennoù, manegoù ha doubieroùigoù e gwerzh er stalioù.
Même si aujourd’hui, seuls quelques anciens pratiquent encore cet artisanat, la dentelle est toujours utilisée, notamment par les créateurs de mode.
Ha pa ne vefe mui nemet un nebeud tud kozh o plediñ gant an obererezh artizanel-se hiziv an deiz e vez implijet an dantelez bepred, gant ar grouerien giz peurgetket.
Dès la fin du 19ème siècle certains marins-pêcheurs de Sainte-Marine étaient déjà skippers de voiliers. 
Adal fin an 19vet kantved, lod pesketaerien eus Sant-Voran a oa skiperien war bigi-dre-lien dija.
Dans l’Abri ou sur le port, ils arborent leur «jersey» de régatier qui porte le nom des bateaux qu’ils manœuvraient : «Alouette grise», «Penn Bleï»,  «Achernar» et «Rose des vents».
Er Goudor pe er porzh e wiskent o «jersey» regata, warno anv ar bigi a embregent : «Alouette grise», «Penn Bleï»,  «Achernar» ha «Rose des vents».
Ces marins avaient une parfaite maîtrise de la voile puisqu’ils utilisaient, pour la pêche, des canots à misaine sur la côte ou dans les parages des Glénan ; le moteur ne faisant son apparition que dans les années 30. 
Gouzout a rae ar vartoloded-se mat-tre diouzh ar bageal dre lien peogwir ez implijent mizanerioù evit pesketa a-hed an aod pe war-dro an inizi Glenan ; er bloavezhioù 30 hepken e oa erruet ar c’hefluskerioù.
La plaisance, qui en était à ses balbutiements, recrutait, dit-on, les meilleurs d’entre eux et les plus sérieux. 
O kregiñ da vageal evit ar blijadur e oad d’ar c’houlz-se. Evit se e klasked, hervez kont, ar re wellañ hag ar re siriusañ eus ar vartoloded-se.
Ainsi, ces marins-pêcheurs de Sainte-Marine partageaient leur vie sur la mer entre la pêche en hiver et la plaisance en été.
Setu ma veze rannet o buhez war vor gant pesketaerien Sant-Voran etre ar pesketa er goañv hag ar bageal-bale en hañv.
Par ailleurs, Jacques de Thézac incitait les mousses à créer des maquettes de voiliers afin qu’ils apprennent leur maniement dès le plus jeune âge. 
A-hend-all e vroude Jacques de Thézac ar voused da fardañ maketennoù bigi-dre-lien evito da zeskiñ penaos embreger anezho a-vihanik holl.
Ces traditions de marins-pêcheurs-skippers vont se transmettre de pères en fils dans quelques familles de Sainte-Marine. 
Hengoun ar besketaerien-skiperien a dremeno a rumm da rumm en un nebeud familhoù eus Sant-Voran.
Jean-Joseph Le Garrec, et plus tard son fils Jean, seront skippers des bateaux du Docteur Chauvel et de Fernand Dauchez, que l’on voit ici en 1903, en compagnie de sa famille 
Jean-Joseph ar Gareg, hag e vab Jean diwezhatoc’h, a vo skiperien bigi an Doktor Chauvel ha Fernand Dauchez, a weler amañ e 1903, asambles gant e familh.
Michel Le Corre traversa l’Atlantique en 1936 sur le «Microcosmos». 
Michel ar C’horr a dreuzas ar meurvor Atlantel e 1936 war ar «Microcosmos».
Parti d’Amsterdam, il arriva à La Plata en Argentine.
Aet kuit eus Amsterdam, e tegouezhas e La Plata en Arc’hantina.
Jean Javry, ici en famille en 1918, skipper, découvre les Amériques et l’Australie sur le « Champigny ». 
Jean Javry, ur skiper anezhañ, gant e familh e 1918 amañ, a ra anaoudegezh gant an Amerikaoù hag Aostralia e bourzh ar « Champigny ».
Son fils, Raymond, devient skipper du «Santanna» puis de la «Linotte III» dans l’Atlantique.
E vab, Raymond, a zeu da vezañ skiper ar «Santanna» ha goude-se al «Linotte III» er meurvor Atlantel.
Jean Biger, skipper sur «Alouette grise», pose entouré de ses neuf enfants en 1939. 
Yann Bijer, skiper war «Alouette grise», poltredet e-touez e nav bugel e 1939.
Deux de ses fils portent le tricot du «Maylis».
Daou eus e vibien a zoug stammenn ar «Maylis».
Jacques de Thézac, le régatier
Jacques de Thézac, paotr ar regataoù
Natif d’Orléans, Jacques de Thézac, s’installe très jeune à Saintes, en Charente-Maritime. 
En Orleañs e oa bet ganet Jacques de Thézac. Ent yaouank ez a da annezañ da Saintes, er Charente-Maritime.
Il n’a que 17 ans lorsque ses parents lui offrent son premier bateau, une yole nommée «Mouette». 
N’eo nemet 17 vloaz pa vez profet e vag kentañ dezhañ gant e dud, ur yol anvet «Mouette».
Deux ans plus tard, il achète un clipper délabré qu’il fait restaurer et rebaptiser «Pilgrim». 
Daou vloaz diwezhatoc’h e pren ur c’hliper distreset a laka reneveziñ. Adanvet eo « Pilgrim » gantañ.
Il fait ses premières grandes croisières estivales vers Bordeaux d’abord puis vers Lorient. 
E verdeadennoù bras kentañ a ra e-pad an hañv war-zu Bourdel da gentañ hag an Oriant da c’houde.
Il fait ensuite construire «Résolu», puis, installé en Bretagne, il commande, en 1886, un nouveau bateau pour affronter l’océan. 
Goude-se e laka sevel ar «Résolu» ha neuze ez urzh ur vag nevez evit talañ ouzh ar mor e 1886, hag eñ annezet e Breizh.
Le «Roscovite» va ainsi permettre au yachtman de prendre le départ de nombreuses régates et de les remporter. 
Gant ar «Roscovite» e c’hallo ar yachtman kemer perzh e kalz regataoù ha gounit anezho.
Après son mariage, le yachtman navigue moins. 
Goude e zimeziñ e verde ar yachtman nebeutoc’h.
Il se consacre désormais davantage à l’œuvre chère à son cœur : les Abris du Marin. 
Pelloc’h en em ouestl muioc’h d’un oberenn tost d’e galon : Goudorioù ar Vartoloded.
En 1901 il fait construire un dernier bateau, le «Penn-Uhel» à Concarneau.
E 1901 e laka sevel ur vag ziwezhañ, ar «Penn-Uhel» e Konk-Kerne.
Passionné par l’architecture navale, il conçoit trois dériveurs aux formes pour le moins originales : «Alpha», «Oméga» et «Penn-Izel» ; il imagine même l’idée de construire un yacht de course en France afin de prendre part à la Coupe de l’America. 
Entanet eo gant ar sevel bigi hag ijinañ a ra tri driver gant stummoù divoas a-walc’h : «Alpha», «Oméga» ha «Penn-Izel» ; soñjal a ra sevel ur yacht da redek e Frañs zoken, evit kemer perzh e Kib Amerika.
Les annuaires du magazine «Le Yacht» citent son nom comme «architecte naval français». 
Meneget eo e anv e levrioù-bloaz ar gelaouenn «Le Yacht» evel « saver bigi gall ».
Cependant, Jacques de Thézac est resté dans les mémoires pour son œuvre philanthropique et non en sa qualité de grand spécialiste du yachting.
Evit e oberenn dengar eo chomet Jacques de Thézac e memor an dud avat, ha n’eo ket evel ispisialour eus ar bageal.
L’Odet et la Plaisance
Ar stêr Oded hag ar Bageal evit ar blijadur
Dès les débuts de la navigation de Plaisance beaucoup de yachtmen anglais et américains fréquentent l’estuaire de l’Odet.
Adal deroù ar bageal evit ar blijadur e oa bet darempredet aber an Oded gant ar yachtmen saoz hag amerikan.
Les premières régates de Bénodet ont lieu à l’été 1875 même si, à cette époque, la plaisance est avant tout une activité de plaisir que l’on pratique sans esprit de compétition.
E 1875 e oa bet ar regataoù kentañ e Benoded, daoust ma oa ar bageal, d’ar c’houlz-se, un dra a raed evit ar blijadur hep klask kevezañ.
La Société des régates de l’Ile Tudy – Loctudy, fondée en 1884, devient le «Yacht-Club de l’Odet» en 1956. 
E 1956 e teu kevredigezh regataoù Enez-Tudi – Loktudi, diazezet e 1884, da vezañ «Yacht-Klub an Oded».
L’anse de Penfoul n’accueille alors que quelques voiliers.
Un nebeud bigi-dre-lien hepken a gav bod e stêr Penfoull da neuze.
Par la suite, plusieurs championnats de France sont organisés dans l’estuaire de l’Odet. 
Da c’houde e oa bet aozet meur a gampionad Frañs en aber an Oded.
La voile s’étant démocratisée, Bénodet en 1972, puis Sainte-Marine en 1987, se dotent toutes deux d’un port de plaisance.
En em ledet e oa ar bageal e-touez an dud, setu ma voe savet porzhioù-bageal e Benoded e 1972, ha goude-se e Sant-Voran e 1987.
En 1971, l’YCO organise une course que ses créateurs, Erwan Quéméré et Dominique Le Page, nomment «L’Obélix Trophy». 
E 1971 e oa bet aozet ur redadeg gant YKO, anvet  « Obélix Trophy » gant ar grouerien anezhi, Erwan Kemere ha Dominique Le Page.
Elle est devenue un des rendez-vous incontournables du mois de mai et réunit jusqu’à 220 bateaux. 
Deuet eo da vezañ un emgav zo arabat mankout e miz Mae, ha bodañ a ra betek 220 bag.
Le dernier week-end de juin est, quant à lui, consacré au «Rendez-vous de la Belle Plaisance». 
Evit dibenn-sizhun diwezhañ miz Even, gouestlet eo da « Emgav ar Belle Plaisance».
A partir de 2011, une nouvelle transat rallie Bénodet aux Antilles.
Adalek 2011 e vo un dreizhadeg nevez eus Benoded d’an Antilhez.
Tabarly, l’homme, le marin, la carrière
Tabarly, an den, ar martolod, e respet
« Naviguer est une activité qui ne convient pas aux imposteurs. 
« Merdeiñ zo un obererezh na zere ket ouzh an afronterien.
Dans bien des professions, on peut faire illusion et bluffer en toute impunité. 
E kalz micherioù e c’haller touellañ an dud ha livañ gevier dezho hep bezañ tapet.
En bateau, on sait ou on ne sait pas ». 
War ur vag e oar an den ober pe ne oar ket ».
C’est par ces mots que le marin le plus connu décrivait son métier, sa passion : la voile.
Gant ar gerioù-se e oa bet deskrivet gant ar martolod brudetañ ar vicher a entane anezhañ : ar bageal dre lien.
Né en 1931 à Nantes, le jeune Eric navigue en famille sur « Annie » puis sur «Pen Duick». 
Eric yaouank, bet ganet e 1931 e Naoned, a verde gant e familh e bourzh « Annie » ha goude-se war « Pen Duick ».
Il rachète le bateau à son père en 1952 et s’engage dans la Marine pour payer sa restauration. 
Adprenañ a ra ar vag digant e dad e 1952 ha mont war roll ar Morlu evit paeañ ar reneveziñ anezhi.
En 1964, il prend part à la 2ème édition de la Transat anglaise à bord de «Pen Duick II» et la remporte.
E 1964 e kemer perzh en 2l Transat saoz e bourzh «Pen Duick II», ha lipet ar maout gantañ.
En 1976, sur «Pen Duick VI», il remporte à nouveau la Transat anglaise. 
E 1976, e bourzh «Pen Duick VI», ez a ar maout gantañ en-dro en Transat saoz.
Il commence juste après un nouveau projet avec «Paul Ricard» et rêve de l’«Hydroptère».
Just war-lerc’h e krog gant ur raktres nevez gant «Paul Ricard», ha hunvreal a ra en «Hydroptère».
En 1984, il se marie et devient papa. 
E 1984 e timez hag e teu da vezañ tad.
Retraité de la Marine, il continue les courses et reprend la restauration de son premier bateau : «Pen Duick». 
Retredad eus ar Morlu, e kendalc’h d’ober redadegoù hag ez adkrog da reneveziñ e vag kentañ : «Pen Duick».
C’est en 1998, lors des fêtes du centenaire du célèbre plan Fife que le navigateur disparait en mer, au large du Pays de Galles, alors qu’il convoyait «Pen Duick» en Ecosse, son pays d’origine.
E 1998 eo, e-pad ar gouelioù evit kant vloaz ar plan Fife brudet, ez a ar merdeer da goll er mor, er-maez da Gembre, tra ma kase «Pen Duick» da Vro-Skos, he bro orin.
« L’homme a besoin de passion pour exister ». 
« Mab-den en deus ezhomm entan evit bevañ ».
La passion de Tabarly, c’est la voile. 
Gant ar bageal dre lien eo entanet Tabarly.
Il n’aura de cesse, au cours des années, d’imaginer les moyens de faire évoluer les bateaux. 
Ne baouezo ket, a-hed ar bloavezhioù, da glask penaos gwellaat ar bigi.
Par son côté précurseur il a révolutionné l’industrie de la voile. 
Un diaraoger e oa, ha reveulziet en doa greanterezh ar bageal dre lien.
On trouve ces mutations dans les divers bateaux du pionnier.
Ar c’hemmoù-se a gaver e bigi liesseurt ar gwastadour.
«Pen Duick» : est le bateau qui l’a suivi toute sa vie et sur lequel il naviguait lors de sa disparition.
«Pen Duick» eo ar vag he deus heuliet anezhañ a-hed e vuhez. O verdeiñ gantañ e oa pa oa aet da goll.
«Pen Duick II» : est construit spécifiquement pour la 2ème édition de la Transat anglaise en 1964 que Tabarly remporte.
«Pen Duick II» a oa bet savet a-ratozh evit an 2l Transat saoz e 1964, ma oa aet ar maout gant Tabarly.
«Pen Duick III» : est le voilier de Tabarly le plus récompensé en courses. 
«Pen Duick III» eo bag-dre-lien Tabarly he deus bet ar muiañ a c’haredonoù e redadegoù.
«Pen Duick IV» : est le premier grand multicoque de course. 
«Pen Duick IV» eo ar c’hentañ bag lieskouc’h bras da redek.
«Pen Duick V» : inspiré des sandbaggers américains, est doté de deux ballasts pouvant stocker 500 litres d’eau.
«Pen Duick V» zo awenet gant ar sandbaggers amerikan : daou lastr he deus, a c’hall stokañ 500 litrad dour.
«Pen Duick VI» : est le plus grand des Pen Duick. 
«Pen Duick VI» eo an hini vrasañ eus ar bigi Pen Duick.
Conçu pour être mené par une douzaine d’équipiers, Tabarly l’engage dans la Transat anglaise en solitaire qu’il remporte à nouveau en 1976. 
Empennet e oa bet evit bezañ kaset en-dro gant ur skipailh daouzek den.  Enskrivet e oa bet gant Tabarly en Transat saoz en digenvez, hag aet ar maout gantañ en-dro e 1976.
«Paul Ricard» : est un trimaran doté de petits foils soulageant la coque à grande vitesse. 
«Paul Ricard» zo un tric’houc’h dezhañ feilhoù bihan a zoug ar c’houc’h un tamm bennak pa’z a buan.
Quelques équipiers d’Eric Tabarly
Un nebeud tud o deus merdeet gant Eric Tabarly
Eric Tabarly a navigué avec quelques uns des plus grands skippers du Finistère. 
Eric Tabarly en doa merdeet gant un nebeud eus skiperien vrasañ Penn-ar-Bed.
Olivier de Kersauson effectue son service militaire sur «Pen Duick III» à la demande d’Eric Tabarly. 
Olivier Kersaozon a reas e goñje e bourzh «Pen Duick III» war goulenn Eric Tabarly.
Il devient son second sur plusieurs «Pen Duick» et reste à ses côté jusqu’en 1974.  
Eiler eo bet gantañ war meur a vag «Pen Duick» ha chomet eo en e gichen betek 1974.
Il commence ensuite une carrière marquée par de nombreux records comme le Trophée Jules Verne.
Da c’houde e oa krog gant ur respet merket gant rekordoù niverus evel an Trofe Jules Verne.
Philippe Poupon a effectué récemment une expédition avec «Fleur Australe», en famille, pour une mission d’observation transocéanique sur l’état de santé des océans.
Philippe Poupon en doa graet ur verdeadenn nevez zo e bourzh «Fleur Australe», gant e familh, evit ur gefridi a-dreuz ar meurvorioù abalamour da studiañ yec’hed ar morioù.
Jean Le Cam, dit «Le Roi Jean» a fait ses débuts sur l’eau en navigant, vers les Glénan, en famille. 
Yann ar C’hamm, lesanvet «Ar Roue Yann» a oa krog da vont war an dour o verdeiñ gant e familh war-dro an inizi Glenan.
Roland Jourdain, dit «Bilou» a remporté deux fois consécutivement la Route du Rhum en 2006 et 2010 en monocoque.
Roland Jourdain, lesanvet «Bilou» a oa bet trec’h div wech diouzh renk en Hent ar Rom e 2006 hag e 2010 e bourzh ur vag unkouc’h.
Michel Desjoyeaux, dit «Le Professeur», réalise un triplé inédit en remportant le Vendée Globe, la Route du Rhum et la Transat anglaise à la suite entre 2000 et 2004. 
Michel Desjoyeaux, lesanvet «Ar C’helenner», a oa bet trec’h teir gwech, ar pezh na oa ket c’hoarvezet gant den araozañ, o c’hounit ar Vendée Globe, Hent ar Rom hag an Transat saoz lerc’h-ouzh-lerc’h etre 2000 ha 2004.
Il remporte à nouveau le Vendée Globe en 2008-2009 réalisant alors le 1er doublé de l’histoire de cette course.
Trec’h e oa bet adarre er Vendée Globe e 2008-2009 : ar wech kentañ e oa en istor ar redadeg-se e vefe gounezet div wech gant ar memes den.
Quelques Skippers du Finistère
Un nebeud skiperien eus Penn-ar-Bed
Dans la région, d’autres skippers prennent ou ont pris part aux plus grandes courses au large.
Skiperien all er vro a gemer perzh pe o doa kemeret perzh er redadegoù brudetañ en donvor.
Marc Guillemot a pris part à 4 Routes du Rhum, à la Transat en double et au Vendée Globe. 
Marc Gwilhemod en doa kemeret perzh en Hent ar Rom 4 gwech, en Transat a-zaouioù hag er Vendée Globe.
En 2008-2009, lors de cette course, il se déroute pour secourir le navigateur Yann Eliès. 
E 2008-2009, e-pad ar redadeg-se, en doa cheñchet roud evit mont da sikour ar merdeer Yann Eliez.
Bertrand de Broc a souvent participé à la Solitaire du Figaro et a remporté la Transat en double.
Bertrand de Broc en doa kemeret perzh alies e Redadeg en digenvez ar Figaro, hag aet e oa ar maout gantañ en Transat a-zaouioù.
Bernard Stamm pulvérise le record de la traversée de l’Atlantique en monocoque, en équipage, détient le record de l’Atlantique en solitaire et est codétenteur du Trophée Jules Verne en 2005.
Bernard Stamm en doa pilet rekord treizh ar meurvor Atlantel e bourzh ur vag unkouc’h gant ur skipailh. Gantañ emañ rekord treizh ar meurvor Atlantel en digenvez, ha dezhañ ha d’un den all e oa degouezhet an Trofe 2005.
Vincent Riou a été préparateur pour Michel Desjoyeaux lors du Vendée Globe 2000. 
Vincent Riou a oa bet prienter evit Michel Desjoyeaux e-pad ar Vendée Globe e 2000.
Il remporte cette même course lors de l’édition 2004-2005 et se déroute pour porter assistance à Jean Le Cam qui a chaviré en 2008-2009. 
Trec’h e oa bet er redadeg-se e 2004-2005, ha cheñchet en doa roud evit mont da sikour Yann ar C’hamm a oa troet e vag war he genoù e 2008-2009.
Franck Cammas détient le record du Trophée Jules Verne en 2010. 
Gant Franck Cammas emañ rekord an Trofe Jules Verne e 2010.
La même année, il remporte la Route du Rhum dans la catégorie Ultime.
Er memes bloavezh e oa bet trec’h en Hent ar Rom er rummad Ultime.
Armel Le Cléac’h termine 2ème lors de la Route du Rhum 2010 en catégorie Imoca.
Armel ar C’hleac’h a echuas da eil en Hent ar Rom e 2010 er rummad Imoca.
Souvenirs d’Orient
Eñvorennoù eus ar Reter
Lorient et la Compagnie des Indes.
An Oriant ha Kompagnunezh an Indez.
L’Orient a très tôt attiré la convoitise des pays européens grâce aux épices, soieries, porcelaines et objets rares. 
Gant ar Reter eo bet dedennet abred-kenañ broioù Europa c’hoant ganto kaout spisoù, traoù seiz ha porselen ha traezoù rouez.
Des compagnies de commerce sont alors créées afin de réaliser des profits sur ces produits. 
Krouet e voe kompagnunezhioù kenwerzh neuze evit gounit arc’hant war ar produioù-se.
Anglais, Hollandais et Français se lancent dans une course effrénée afin de s’établir sur ces terres lointaines.
Saozon, Hollandiz ha Gallaoued a gevezas an eil re ouzh ar re all evit mont d’en em staliañ en douaroù pell-hont.
La Compagnie française pour le commerce des Indes Orientales est créée par Colbert en 1664. 
Ar Gompagnunezh c’hall evit kenwerzhañ gant Indez ar Reter a voe krouet gant Colbert e 1664.
Elle avait pour but de donner à la France un outil de commerce international avec l’Asie. 
Savet e voe evit reiñ da Frañs ur benveg kenwerzhañ etrebroadel gant Azia.
Ses objectifs sont le commerce et la politique, la culture et la religion.
Ar palioù lakaet a oa ar c’henwerzh hag ar politikerezh, ar sevenadur hag ar relijion.
A partir de 1666, le port de Lorient, devient le siège de la Compagnie.
Adalek 1666 e teuas porzh an Oriant da vezañ sez ar Gompagnunezh.
Dès 1674, un comptoir est installé à Pondichéry. 
Adalek 1674 e voe staliet ur c’hontlec’h e Pondichéry.
Quatre autres comptoirs sont créés en Inde : Yanaon, Mahé, Kârikâl et Chandernagor. 
Pevar c’hontlec’h all a voe krouet en Indez : Yanaon, Mahe, Karaikal ha Chandernagor.
Ces possessions resteront françaises jusque dans les années 1950, date à laquelle elles intègrent l’Union Indienne.
Chom a reas an tiriadoù-se e dalc’h Frañs betek ar bloavezhioù 1950, pa voent enframmet en Unaniezh Indezat.
Quand l’Asie s’invite en Bretagne.
Pa zeu Azia da Vreizh.
En 1686 une ambassade du roi de Siam Phra Naraï, qui débarque à Brest, est reçue avec faste à Versailles par Louis XIV. 
E 1686 e voe degemeret kannaded eus roue Siam Phra Narai, dilestret e Brest, war an ton bras e Versailhez gant Loeiz XIV.
Vêtus de leurs costumes traditionnels, les trois ambassadeurs ont fait si grande impression en remontant la Rue Saint-Pierre, que les Brestois l’ont  rebaptisée Rue de Siam.
An tri c’hannad, gwisket ganto o dilhad henvoazel, o doa sebezet kement an dud pa oant o vont gant ar Straed Saint-Pierre ma voe adanvet Straed Siam gant Brestiz.
La présence française en Asie.
Bezañs Frañs en Azia.
Au XVIIIème siècle, La Chine se ferme aux étrangers. 
En XVIIIvet kantved e voe serret Sina ouzh an estrenien.
Seul le port de Canton est ouvert aux européens. 
Porzh Guangdong (Canton) hepken a oa digor da Europiz.
La 1ère guerre de l’opium, 1839 – 1842, permet aux anglais d’obtenir Hong Kong et l’ouverture de cinq ports. 
Abalamour da vrezel 1añ an Opiom, 1839 – 1842, o doa gallet ar Saozon kaout Hong Kong ha digeriñ pemp porzh.
Des avantages identiques sont obtenus par la France. 
Spletoù heñvel a oa bet gant Frañs.
Ainsi, dès 1849, les Français installent des concessions dans les villes chinoises. 
Evel-se, adalek 1849, e stalias ar C’hallaoued stalioù aotreet e kêrioù sinat.
Elles seront dissoutes entre 1943 et 1946.
Divodet e voent etre 1943 ha 1946.
L’installation française en Indochine s’est déroulée sur cinquante ans, entre 1859 et 1907. 
Ar staliadur gall en Indez-Sina zo padet hanter-kant vloaz, etre 1859 ha 1907.
Cette Union indochinoise française existe jusqu’à la chute de Dien Bien Phu le 7 mai et les accords de Genève le 20 juillet 1954.
An Unaniezh indezsinat-ha-gall-se zo bet anezhi betek diskar Diên Biên Phu d’ar 7 a viz Mae hag emglevioù Geneva d’an 20 a viz Gouere 1954.
René Madec et l’Inde.
Reun Madeg hag an Indez.
René Madec naît à Quimper en 1736. 
Reun Madeg a oa bet ganet e Kemper e 1736.
Très tôt attiré par la mer, il n’a que 15 ans quand il part pour un voyage de 6 mois entre Lorient et Pondichéry. 
Pa oa yaouank-flamm e voe dedennet gant ar mor, ne oa nemet 15 vloaz pa yeas kuit d’ober ur veaj 6 miz etre an Oriant ha Pondichéry.
Le jeune breton incorpore les troupes du gouverneur Dupleix en lutte contre les Anglais. 
En em enrollañ a reas ar Breizhad yaouank en arme ar gouarnour Dupleix a stourme ouzh ar Saozon.
Puis il s’engage comme mercenaire à la solde d’un prince d’origine persane : Shuja. 
En em engouestlañ a reas neuze da c’hoprsoudard gant ur priñs a orin eus Persia : Schuja.
Devenu chef de guerre, René Madec constitue une armée de 6 000 combattants. 
Reun Madeg, deuet da vezañ penn-brezel, a savas un arme 6 000 kadour.
Ses victoires militaires lui rapportent une fortune colossale.
E drec’hioù milourel a zegasas madoù bras dezhañ.
Il combat pour l’empereur des Moghols, Shah Alam qui le nomme « Nabab ». 
Brezelekaat a reas evit impalaer ar Vogoled, Shah Alam a anvas anezhañ da « Nabab ».
Il lui confère également le titre de « Bocci » qui fait du quimpérois le 3ème personnage dans la hiérarchie impériale, juste après le Grand Vizir.
Reiñ a reas dezhañ an titl a « vBocci » ivez, pezh a lakaas ar C’hemperad da zont da vezañ an 3e den en urzhaz an impalaerezh, dres goude ar Vizir Meur.
Rentré en France, René Madec est reçu à Versailles par Louis XVI qui l’anoblit et le décore de l’Ordre royal et militaire de Saint-Louis. 
Ur wech distroet da Frañs e voe degemeret Reun Madeg e Versailhez gant Loeiz XVI a noplaas anezhañ hag a roas dezhañ Urzh roueel ha milourel Sant Loeiz.
Il succombe en 1784. 
Mervel a reas e 1784.
Mathurin Méheut et le Japon.
Mathurin Méheut ha Japan.
Né à Lamballe (Côte d’Armor) en 1862, Mathurin Méheut s’installe à Paris en 1905. 
Mathurin Méheut, bet ganet e Lambal (Aodoù-an-Arvor) e 1862, en em stalias e Pariz e 1905.
Il expose au Louvre en 1913. 
Diskouez a reas e oberennoù el Louvre e 1913.
Les critiques évoquent « (…) une minutie et une largeur qui rappellent l’art des plus beaux maîtres japonais (…) ». 
An arzvarnourien a gomz eus « (…) un den pervezh ha digor e spered, a zegas soñj eus arz mistri wellañ Japan (…) ».
Méheut se voit attribuer la bourse « Autour du Monde » de la fondation Albert Kahn. 
Roet e voe da vMéheut ar yalc’had « Tro-dro d’ar Bed » gant an diazezadur Albert Kahn.
Le 10 janvier 1914, Méheut et sa femme quittent Le Havre pour un voyage qui doit durer 18 mois. 
D’an 10 a viz Genver 1914 ez eas Méheut hag e wreg kuit eus an Havr-Nevez evit ober ur veaj hag a zlee padout 18 miz.
Le couple arrive en avril au Japon, où il doit séjourner 6 mois. 
En em gavout a reas ar c’houblad e miz Ebrel e Japan, ma tlee chom 6 miz.
« La côte japonaise nous apparaît par un beau soleil matinal (…) on dirait une baie bretonne, (…)». 
« Aodoù Japan a zeu war wel dirazomp e sked brav an heol diouzh ar mintin (…) ur bae eus Breizh a lavarfed, (…) ».
Le breton s’intéresse à la vie des ports ainsi qu’à la culture nipponne. 
Dedennet e oa ar Breizhad gant buhez ar porzhioù hag ivez gant sevenadur Japan.
Mais l’annonce du début de la guerre écourte le voyage. 
Pa voe kemennet deroù ar brezel e voe berraet ar veaj.
« Fini l’artiste, place au soldat ». 
« Echu gant an arzour, plas d’ar soudard ».
Le couple embarque le 3 août 1914 et le peintre se retrouve dans les tranchées en octobre. 
Lestrañ a reas ar c’houblad d’an 3 a viz Eost 1914 hag en em gavout a reas al livour en trañcheoù e miz Here.
Son voyage l’a beaucoup marqué. 
Merket kalz e oa bet gant e veaj.
On retrouvera cette influence dans toute son œuvre.
Adkavet e vo al levezon-se en e oberennoù-holl.
Pierre Loti hag ar Reter.
Pierre Loti et l’Orient.
Pierre Loti, né le 14 janvier 1850 à Rochefort, est écrivain et officier de Marine. 
Pierre Loti, bet ganet d’ar 14 a viz Genver 1850 e Rochefort, a oa skrivagner hag ofiser a vor.
Il voyage vers Alger, l’Amérique du Sud, Tahiti. 
Beajiñ a reas war-zu Aljer, Suamerika, Tahiti.
C’est d’ailleurs sur cette île que la reine Pomaré lui donne son surnom de « Loti », qui est le nom d’une fleur tropicale. 
War an enezenn-se eo, a-hend-all, e roas ar rouanez Pōmare dezhañ al lesanv a « Loti », zo anv ur vleunienn drovanel.
En 1883 il embarque pour participer à la campagne du Tonkin. 
E 1883 e lestras evit kemer perzh e koulzad Brezel Tonkin.
Il publie « Trois journées de guerre en Annam » qui décrit heure par heure la prise de Hué. 
Embann a reas « Trois journées de guerre en Annam » e-lec’h ma teskrivas kemeridigezh Hue eur hag eur,
En 1885, il arrive à Nagasaki où il épouse une japonaise de 18 ans par un contrat de 1 mois renouvelable.
En em gavout a reas e Nagasaki ma euredas gant ur Japanadez 18 vloaz gant 1 gevrat miz a c’halle bezañ adnevezet.
De cette aventure il tire un récit « Madame Chrysanthème », qui est publié en 1887. 
Eus an avantur-se e savas un danevell « Madame Chrysanthème », a voe embannet e 1887.
Dans ce livre, Loti nous présente le Japon tel qu’il l’a vécu pendant l’été 1885.
En e levr e kinnig Loti dimp Japan evel m’en doa bevet enni e-pad an hañv 1885.
Lorsqu’il rentre en France, Loti est élu à l’Académie Française (contre Zola) et rédige l’un de ses plus grands succès en 1886 : « Pêcheurs d’Islande ». 
Pa zistroas Loti da Frañs e voe anvet en Akademiezh Frañs (a-enep Zola) ha skrivañ a reas unan eus e levrioù brudetañ e 1886 : « Pêcheurs d’Islande ».
Entre 1900 et 1902, il séjourne en Asie et écrit « Les derniers jours de Pékin » et « L’Inde sans les Anglais ».
Etre 1900 ha 1902 e oa bet o chom en Azia ha skrivañ a reas « Les derniers jours de Pékin » ha « L’Inde sans les Anglais ».
Il meurt en 1923 à Hendaye et reçoit des funérailles nationales.
Mervel a reas e 1923 en Hendaia hag obidoù broadel a voe graet dezhañ.
Victor Segalen est né à Brest en 1878. 
Victor Segalenn a oa bet ganet e Brest e 1878.
Il étudie à l’Ecole de médecine navale de Brest puis à l’école de santé navale de Bordeaux. 
E studioù en doa graet e Skol vezegiezh an arme-vor e Brest ha da c’houde e skol yec’hed an arme-vor e Bourdel.
Affecté en Polynésie Française, il arrive à Tahiti où il apprend la mort de Gauguin. 
Hag eñ kaset da Bolinezia c’hall, e tegouezhas e Tahiti ma klevas e oa aet Gauguin da anaon.
Après avoir été reçu à l’examen d’élève interprète il est nommé en Chine en 1909. 
Goude bezañ graet berzh en e arnodenn pa oa skoliad jubennour e voe anvet e Sina e 1909.
Là, il soigne les victimes d’une épidémie de peste et s’installe en famille à Pékin.
Eno e reas war-dro an dud taget gant ur vosenn, ur c’hleñved-red anezhi, hag en em staliañ a reas e Beijing (Pekin) gant e familh.
En 1914 il entreprend une mission archéologique qui doit parcourir la Chine. 
E 1914 e stagas gant ur gefridiezh henoniezh a zlee ergerzhet Sina.
Il s’intéresse principalement aux monuments funéraires de la dynastie Han (221 avant J.C. à 200 après J.C.). 
Dedennet e oa dreist-holl gant savadurioù, bezioù enno, an dierniezh Han (221 a-raok J.-K. da 200 goude J.-K. ).
L’expédition découvre la statue la plus ancienne de la statuaire chinoise. 
Diskoachañ a reas an ergerzhadenn an hini goshañ eus delwennoù Sina.
Au mois d’août, la mission est interrompue par la guerre. 
E miz Eost e voe ehanet ar gefridiezh abalamour d’ar brezel.
A sa demande, l’écrivain est affecté sur le front. 
Diwar e c’houlenn e voe kaset ar skrivagner d’an talbenn.
En 1917 il retourne en Chine. 
E 1917 e tistroas da Sina.
En 1919, il tombe malade : « je constate simplement que la vie s’éloigne de moi ». 
E 1919 e klañvas : « Merkañ a ran ken eeun ha tra emañ ar vuhez o pellaat diouzhin ».
Le 21 mai il part dans la forêt d’Huelgoat avec un exemplaire de « Hamlet ». 
D’an 21 a viz Mae ez eas kuit da goad an Uhelgoad gant ur skouerenn eus « Hamlet ».
Son corps sera retrouvé deux jours plus tard par sa femme. 
Adkavet e voe e gorf daou zevezh diwezhatoc’h gant e wreg.
Au cours de leurs navigations, les marins avaient l’habitude d’envoyer à leurs proches des cartes postales représentant les paysages qu’ils rencontraient. 
E-kerzh o merdeadennoù e oa kustum ar vartoloded da gas d’o zud-nes kartennoù-post a skeudenne an dremmvroioù a veze gwelet ganto.
Alors embarqué sur le "Kléber", Jean Hélias, de Sainte-Marine, envoya celle-ci de Kobé à sa fiancée en 1912.
Yann Heliaz, eus Sant-Voran, a oa e bourzh ar vag « Kleber »  neuze, a gasas houmañ eus Kobe d’e zanvez-pried e 1912.
Ils aimaient aussi se faire « tirer le portrait » comme Jean-Louis Stéphan, de Lesconil, photographié à Hong-Kong.
Plijout a rae dezho ivez bezañ « poltredet » evel Jean-Louis Stefan, eus Leskonil, bet tennet e boltred dezhañ e Honk Kong.
D’autres rapportaient des souvenirs de leurs campagnes sous forme de photographies, comme celles de Roger Beun prises en Indochine entre 1946 et 1956, date du retrait des troupes françaises. 
Lod all a zegase eñvorennoù eus o c’houlzadoù e stumm luc’hskeudennoù, evel ar re a oa bet graet gant Roger Beun en Indez-Sina etre 1946 ha 1956, pa oa aet an arme c’hall kuit eus ar vro.
C’est sous des formes très variées que les marins rapportaient des objets, souvenirs de leur passage en Orient. 
E meur a stumm eo e tegase ar vartoloded traezennoù, eñvorennoù eus an amzer tremenet ganto er Reter.
Vases et services à thé en porcelaine fine, étoffes de soie brodées ou peintes, objets en laque parfois incrustés d’ivoire ou de nacre, fixés sur verre…
Listri evit lakaat bleunioù enno ha reizhoù porselen mistr evit evañ te, gwiadennoù seiz brodet pe livet, traezennoù e lakenn enskantet a-wechoù gant ivor pe nakr, staget war wer…
Ils témoignaient aussi de traditions millénaires inconnues chez nous comme celle des femmes aux pieds bandés. 
Testeniañ a raent ivez eus henvoazioù milvloaziek hag a oa dianav en hor bro evel hini ar maouezed lienet o zreid.
Cette coutume qui, à l’origine, représentait une forme d’élégance chez les dignitaires chinois fut reprise par les femmes du peuple.
An henvoaz-se a oa en deroù un doare da vezañ mistr ha kran evit uhelidi Sina a voe adkemeret gant maouezed ar bobl.
Très marqué par les lieux et les gens qu’il fréquente, Pierre Loti fait des paysages qu’il découvre des personnages à part entière et des personnes rencontrées les héros de ses romans. 
Levezonet-kaer e oa bet Pierre Loti gant al lec’hioù hag an dud en doa darempredet. Ober a rae gwir dudennoù gant ar gweledvaoù a wele, ha harozed e romantoù gant an dud en em gave ganto.
L’écrivain séjourne à plusieurs reprises en Bretagne, notamment à Rosporden et à Paimpol. 
O chom e Breizh meur a wech e oa bet ar skrivagner, e Rosporden hag e Pempoull peurgetket.
Lors de son passage en Finistère, Loti habite la demeure d’un ami, Pierre Le Cor qui lui inspire le personnage de son roman « Mon Frère Yves », sorti en 1883.
Pa oa bet e Penn-ar-Bed, e oa Loti o chom e ti ur mignon dezhañ, Pêr ar C’horr, ha gant hennezh e voe awenet evit tudenn e romant « Mon Frère Yves », bet embannet e 1883.
Lors de ses séjours à Paimpol, Loti a rencontré un marin et une jeune-femme. 
Pa oa bet o chom e Pempoull e oa en em gavet Loti gant ur martolod hag ur vaouez yaouank.
L’auteur va s’inspirer de ces deux personnes pour créer les héros de son plus fameux roman « Pêcheur d’Islande », qui sort en 1886.
Tennañ a ray ar skrivagner awen eus an daou zen-se evit krouiñ harozed e romant brudetañ, « Pêcheur d’Islande », bet embannet e 1886.
Le livre a été adapté à plusieurs reprises au cinéma.
Meur a film a zo bet graet diwar al levr-se.
Anita Conti, sa vie à terre.
Anita Conti, he buhez en douar.
Née à Ermont, dans le Val d’Oise, en 1899, Anita Caracotchian, d’origine arménienne, grandit en sillonnant l’Europe avec ses parents.
En Ermont, er Val d’Oise, e oa bet ganet, e 1899, Anita Caracotchian, ur vaouez a orin armenian anezhi. Pa oa yaouank e voe o vont a-hed hag a-dreuz Europa gant he zud.
Pendant la Première Guerre mondiale, la famille s’installe sur l’Ile d’Oléron où la jeune-fille s’adonne à la voile et réalise ses premières photographies.
E-pad ar Brezel-bed Kentañ e reas ar familh hec’h annez en Enez Oleron, m’en em roas ar plac’h yaouank d’ar bageal dre lien ha ma reas he luc’hskeudennoù kentañ.
Après la guerre, installée à Paris, la jeune-femme devient relieur d’art. 
Goude ar brezel ez annezas ar vaouez yaouank e Pariz ma’z eas da geinerez-arz.
Mariée à un diplomate en 1927, Marcel Conti, elle continue à passer beaucoup de temps auprès des pêcheurs avec qui elle n’hésite pas à embarquer pour des campagnes au large. 
Dimeziñ a reas d’un diplomat, Marcel Conti, e 1927, hogen kenderc’hel a reas da dremen kalz amzer gant ar besketaerien, ha n’he deveze ket lure da lestrañ ganto evit mareajoù en donvor.
En même temps, elle écrit des articles pour des journaux. 
War un dro e skrive pennadoù evit kazetennoù.
En 1939 elle cesse son activité de relieur d’art pour se consacrer à l’océanographie. 
E 1939 e tilezas ar vicher a geinerez-arz evit en em reiñ d’ar voroniezh.
« Choisir, c’est sacrifier. 
« Aberzhiñ eo dibab.
Anita Conti, la dame de la mer.
Anita Conti, itron ar mor.
En 1939, Anita Conti embarque sur un chalutier-morutier à destination des régions arctiques. 
E 1939 e lestras Anita Conti e bourzh ur chaluter-morueta war-du ar Mor Arktek.
Durant trois mois elle effectue des observations concernant la pêche intensive. 
E-pad tri miz e studias doareoù ar pesketaerezh askoridik.
Elle entreprend de dresser des cartes des zones de pêches, ce qui n’a jamais été fait avant. 
Stagañ a reas da sevel kartennoù eus an takadoù pesketa, ar pezh na oa ket bet graet biskoazh a-raok.
Pendant la 2ème Guerre mondiale, elle embarque sur un chalutier vers les côtes africaines. 
E-pad an Eil Brezel-bed e lestras en ur chaluter war-du aodoù Afrika.
Elle met tout en œuvre pour favoriser la pêche locale … 
Eno e reas he seizh gwellañ evit harpañ ar besketaerien war al lec’h…
Elle rentre à Paris en 1952.
Distreiñ a reas da Bariz e 1952.
A peine rentrée en France, elle embarque sur le chalutier Bois-Rosé pour une saison de pêche de cinq mois à Terre-Neuve. 
A-boan ma oa distro e Frañs, e lestras er chaluter Bois-Rosé evit ur mareaj pemp miz en Douar-Nevez.
Dans les années 1960, elle devient une pionnière de l’aquaculture. 
Er bloavezhioù 1960 e teuas da vezañ ur wastadourez eus an dourc'hounezerezh.
De ses observations, elle propose des conférences à travers lesquelles elle tire la sonnette d’alarme sur des pratiques mettant en danger les ressources du monde marin.
Diwar ar pezh he doa gwelet e kinnigas prezegennoù ma c’halvas an dud d’an evezh evit a sell ouzh oberoù a lakae danvez bed ar mor en arvar.
Démunie et presqu’oubliée, Anita Conti est recueillie à Douarnenez où elle décède en 1997. 
Erru dibourvez ha tost ankouaet, Anita Conti a voe roet bod dezhi e Douarnenez ma’z eas d’an Anaon e 1997.
Selon ses vœux, ses cendres ont été dispersées en mer d’Iroise.
Hervez he hetoù e voe strewet he ludu e Kanol Iz.
En fonction des lieux de pêche, Terre-Neuve ou Islande, les bateaux qui quittent les côtes de France sont des goélettes ou des trois-mâts.
Hervez al lec’h ma oad o pesketa, en Douar-Nevez pe en Island, e oa ar bigi a guitae aod Frañs pe goueletennoù pe teirgwernioù.
A partir de 1880, la goélette à hunier devient le navire islandais par excellence. 
Adalek 1880 e teuas ar goueletennoù gant gouelioù-kastell da vezañ ar bigi a’r gwellañ da vont da Island.
C’est le bateau le mieux adapté à la pêche dans les eaux islandaises : léger et rapide mais malgré tout robuste. 
Ar bigi gwellañ e oant da besketa e mor Island : skañv ha lijer e oant, met solut e oant memes tra.
La Belle Poule et l’Etoile, les deux bateaux-écoles de la Marine Nationale, sont construits sur ce modèle. 
Diouzh ar patrom-se e voe savet ar Belle Poule hag an Etoile, anezho div vag-skol ar Morlu.
Le navire terre-neuvier est un trois-mâts sur le pont duquel sont empilés les doris. 
Ar bigi da besketa en Douar-Nevez a oa teirgwernioù a vernied an dorisoù war o bourzh.
La coque possède un doublage en cuivre afin de lutter contre le « taret », un parasite du bois que l’on trouve en abondance dans les eaux de Terre-Neuve.
Doublet e kouevr e oa o c’houc’hoù abalamour da stourm ouzh an « tareged », anezho loenedigoù a zebr ar c’hoad hag a gaver stank e mor an Douar-Nevez.
Le Marité, construit en 1922, est un bateau modifié en trois-mâts goélette pour la pêche à Terre-Neuve. 
Ar Marité, bet savet e 1922, a zo ur vag bet treuzfurmet en un teirgwern-goueletenn evit mont da besketa d’an Douar-Nevez.
Devenu bateau de croisière il est racheté par un groupe de passionnés et navigue désormais le long de nos côtes.
Deuet eo da vezañ ur vag-vale hag adprenet eo bet gant ur strollad tud gwrac’h ganti. Pelloc’h emañ o verdeiñ a-hed hon aodoù.
La pêche à Terre-Neuve.
Ar pesketaerezh en Douar-Nevez.
L’île de Terre-Neuve, avec ses bancs poissonneux, a été découverte en 1497. 
E 1497 e oa bet kavet an Douar-Nevez hag e vankeier pesked.
A partir de cette date, les pêcheurs de la Baie de Saint-Brieuc, de Normandie et du Pays Basque fréquentent assidument cette côte. 
Adalek ar bloavezh-se e voe darempredet ingal an aod-se gant pesketaerien eus Bae Sant-Brieg, Normandi hag Euskadi.
Les retombées économiques de la « Grande Pêche » sont majeures pour le commerce, l’industrie et l’agriculture des régions concernées.
Pouezus-bras e voe heuliadoù armerzhel ar « Pesketaerezh Bras » evit ar c’henwerzh, ar greanterezh hag al labour-douar er c’hornioù-bro-se.
La pêche se pratique de deux façons : à la ligne, à partir du bord, quand la morue se présente en banc serré à la surface de l’eau, ou en traquant les morues à la senne à partir de chaloupes, les doris.
Daou zoare pesketa a oa : higennañ diwar ar bourzh, pe veze ar morued e bankeier stank war-c’horre an dour, pe mont war-lerc’h ar morued gant ar roued-sil diwar bagoùigoù anvet dorisoù.
Les Terre-neuviers rapportent de la morue « sèche « : le poisson est préparé à terre, dans des « chauffauds » où il est vidé, salé puis mis à sécher. 
Morued « sec’h » a veze degaset gant paotred an Douar-Nevez : en douar e veze aozet ar pesked ganto, e-barzh « chafotoù » ma vezent divouzellet, holenet ha lakaet da sec’hañ.
Au retour de pêche, la morue est livrée dans de nombreux ports, notamment à Marseille.
En distro eus ar pesketaerezh, e veze degaset ar morued da borzhioù-mor a-leizh, da Varsilha peurgetket.
La seconde moitié du 19ème siècle voit le déclin de la pêche à Terre-Neuve. 
En eil hanterenn eus an 19vet kantved e oa aet war ziskar ar pesketaerezh en Douar-Nevez.
Les grands trois-mâts sont remplacés par des flottilles de chalutiers pratiquant une pêche intensive qui a conduit à la disparition des bancs de morues. 
Kemeret e oa bet plas an teirgwernioù bras gant strolladoù chaluterien a rae gant doareoù pesketa askoridik hag o doa graet d’ar bankeier morued mont da get.
En 1852, rompant avec la tradition des Terre-neuvas, un armateur paimpolais envoie un bateau pêcher la morue à Islande. 
E 1852 e voe kaset ur vag da vorueta da Island gant ur paramantour eus Pempoull, hag a dorre evel-se henvoaz paotred an Douar-Nevez.
Le départ pour la pêche se fait généralement à partir de fin février. 
Peurliesañ ez aed da besketa adalek fin miz C’hwevrer.
Une fois sur place commence la « 1ère pêche », dans le sud et le sud-ouest de l’île. 
Ur wech war al lec’h e kroge ar « pesketaerezh kentañ », er su hag er mervent d’an enezenn.
Les marins pêchent depuis le bord du navire en dérive à l’aide de lignes à main. 
Diwar bourzh al listri lezet da zrivañ e pesketae ar vartoloded, war-bouez linennoù dalc’het gant an dorn.
Une fois le poisson pêché, sa gorge est tranchée pour le saigner. 
Ur wech tapet ar pesked e vezent dic’houzouget evit diwadañ anezho.
En fin de journée, tout l’équipage prépare la morue pour sa conservation. 
E fin an devezh e veze aozet ar morued gant ar skipailh a-bezh evit gallout mirout anezho.
Après la mi-mai, et un repos d’une dizaine de jours à terre, les navires repartent vers le nord de l’île pour la « 2ème pêche ». 
Goude kreiz miz Mae, hag un dek devezh diskuizh bennak en douar, e veze al listri o vont kuit en-dro war-du norzh an enezenn evit an « eil pesketaerezh ».
Le retour se fait après le 15 août. 
Distreiñ a raed d’ar gêr goude Hanter-Eost.
Les poissons sont alors vendus dans les ports proposant les meilleurs prix.
Da neuze e veze gwerzhet ar pesked er porzhioù a ginnige ar prizioù gwellañ.
L’année 1993 marque la fin de la « Grande Pêche », pratiquée pendant plus de quatre siècles par plusieurs centaines de bateaux et plus de 14 000 hommes au plus fort de l’activité. 
Er bloavezh 1993 e voe fin gant ar « Pesketaerezh bras », a oa bet graet e-pad ouzhpenn pevar c’hantved gant meur a gant bag hag ouzhpenn 14 000 a dud, pa oa an obererezh-se en e varr.
La morue a fait vivre au rythme des campagnes de pêche toute l’économie des régions de départ des bateaux. 
Diwar ar morued en doa bevet armerzh ar c’hornioù-bro a deue ar bigi anezho diouzh lusk ar mareajoù.
Dans le domaine maritime, la Grande Pêche a permis de nombreuses innovations ou améliorations. 
Kalz a nevezadennoù pe gwellaennoù a zo bet degaset war dachenn traoù ar mor gant ar Pesketaerezh Bras.
Des « Sociétés » ont également vu le jour pour aider les marins : la « Société de Secours aux Familles des Marins Naufragés », créée en 1879, et la « Société des Œuvres de Mer », créée en 1894. 
Evit sikour ar vartoloded ez eus bet krouet « Kevredigezhioù » ivez : « Kevredigezh Sikour da Familhoù ar Beñseidi », bet krouet e 1879, ha « Kevredigezh an Obererezhioù-mor », bet krouet e 1894.
En effet, malgré le mythe romantique qui entoure la Grande Pêche, notamment lié à la « Paimpolaise » de Théodore Botrel (1897) ou à « Pêcheur d’Islande » de Pierre Loti (1886), il ne faut pas oublier que cette activité a laissé beaucoup de veuves et d’orphelins. 
Rak daoust d’ar vojenn romantel a zo en-dro d’ar Pesketaerezh Bras, liammet ouzh « La Paimpolaise » gant Teodor Botrel (1897) pe ouzh « Pêcheur d’Islande » gant Pierre Loti (1886), arabat ankouaat ez eus chomet kalz a intañvezed hag a emzivaded war-lerc’h an obererezh-se.
Témoins de ces drames, le « Mur des Disparus » de Ploubazlanec, et le cimetière naval de Croque, sur l’île de Terre-Neuve, gardent la mémoire des péris en mer.
Test eus ar gwall reuzioù-se eo « Mur an Dud Varv » e Plaeraneg ha bered-vigi Croque, en Douar-Nevez, ha derc’hel a reont eñvor ar re aet da goll er mor.
Découvrez le Château des ducs de Bretagne construit à la fin du 15e siècle par François II et sa fille, Anne de Bretagne. 
Grit anaoudegezh gant Kastell duged Breizh a oa bet lakaet sevel e fin ar 15vet kantved gant Frañsez II hag e verc’h, Anna Vreizh.