Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
Devenir le leader du bien-manger, c’est l’objectif que doivent atteindre les filières agricoles pourassurer des revenus aux producteurs, préserver la qualité environnementale, répondre aux exigences sociétales et garantir les emplois.
Dont da vezañ e-mesk ar re gentañ evit a sell ouzh an debriñ-mat, setu aze ar pal lakaet da filierennoù al labour-douar evit ma vo asur ar broduerien da gaout goproù dereat, evit gwareziñ kalite an endro, evit bastañ da ezhommoù ar gevredigezh ha gwarantiñ an implijoù-labour.
Un bel essor de l’agriculture biologique est constaté ces dernières années, il se poursuit en réponse à la demande du consommateur allant grandissant.
Lañs zo gant al labour-douar biologel abaoe un nebeud bloavezhioù, ha kenderc’hel a ra da vont war-raok evit respont d’ar goulenn brasoc’h-bras gant ar vevezerien.
Globalement les démarches tournées vers la qualité, l’hygiène et le bien-être animal sont particulièrement encouragées.
Dre-vras e vez harpet mat an oberoù troet war ar c’halite, ar yec’hedouriezh hag aezamant al loened.
Car l’agriculture ne se résume pas à la production de matières premières : c’est de notre alimentation, notre santé, notre économie, nos paysages, le dynamisme de nos territoires, l’histoire de la Bretagne mais aussi son devenir dont il s’agit.
Estroc’h eget produiñ danvezioù krai e ra al labour-douar : anv zo eus hor boued, hor yec’hed, hon ekonomiezh, hor maezioù, lusk hon tiriadoù, istor Breizh hag he amzer-da-zont ivez.
Ubi n’est pas l’acronyme d’Union des Bretons Indépendants !
Ubi n’eo ket gwreskanv Unaniezh ar Vretoned Dizalc’h !
La première partie du nom de la société Ubisoft a juste été choisie par ses fondateurs parce qu’il sonne bien à l’oreille. 
An tamm kentañ eus anv ar c’hevredad Ubisoft eo, choazet gant e ziazezerien dre ma plij d’an divskouarn.
Les cinq frères Guillemot l’ont démarrée en 1986 au sein de l’entreprise familiale de travaux agricoles du côté de Carentoir dans le Morbihan, en se spécialisant dans la distribution de jeux vidéo.
E 1986 e oa bet roet lañs d’ar c’hevredad arbennik war an dasparzh c'hoarioù video gant ar pemp breur Guillemot, en embregerezh labour-douar a oa gant ar familh, e-kostez Karantoer er Mor-Bihan.
Cotée en bourse, disposant désormais de plusieurs studios de développement partout dans le monde et d’un épais catalogue de jeux à succès, Ubisoft garde son indépendance et reste ancrée en Bretagne.
Ubisoft, feuriet er Yalc’h, staliet meur a studio diorren gantañ e pep lec’h dre ar bed ha savet gantañ ur pikol katalogad c’hoarioù a ra berzh, a chom dizalc’h ha gwriziennet e Breizh.
Sa réussite peut faire rêver les acteurs du numérique et de la cybersécurité, deux créneaux où la région se pose en référence.
E verzh-vat a laka ur mor a obererien da hunvreal war dachennoù an teknologiezhioù niverel hag ar sibersurentez, daou c’hennad m’eo Breizh ur rannvro dave.
En juillet 1962, une page majeure de l’histoire mondiale des télécommunications s’est écrite, dans la lande, à Pleumeur-Bodou, non loin de Lannion.
E miz Gouere 1962 e oa bet skrivet ur bajenn a bouez eus istor bedel ar pellgehentiñ e lanneier Pleuveur-Bodoù, nepell diouzh Lannuon.
Au terme d’un chantier pharaonique un radôme est édifié afin de capter les premières images transmises depuis les États-Unis par satellite.
War-lerc’h ur pikol chanter e voe savet ur radom ha tapet ar c’hentañ skeudennoù treuzkaset dre loarell eus ar Stadoù-Unanet.
Le 11 juillet 1962, sur les écrans de contrôle, leur apparition est saluée par toute la communauté mondiale.
Un degemer a-feson a oa bet dre ar bed a-bezh pa oa bet gwelet ar skeudennoù-se war ar skrammoù kontrollañ d’an 11 a viz Gouere 1962.
C’est un événement pour l’histoire de la télévision et des télécommunications.
Un darvoud meur e oa bet en istor ar skinwel hag ar pellgehentiñ.
Cette réussite bretonne est due aux ingénieurs du Centre national des études des télécommunications (CENT,) également à l’origine du fameux minitel.
An taol-berzh breizhek-se a oa bet a-drugarez ijinourien Kreizenn vroadel ar studioù war ar pellgehentiñ (KBSP), ha diwar o labour ivez e oa deuet ar minitel ken brudet.
Le radôme est aujourd’hui classé monument historique au cœur de la Cité des télécoms, plus grand centre européen de culture scientifique dédié aux télécommunications et au numérique.
Bremañ eo rummet ar radom evel monumant istorel e-kreiz Kêr ar pellgehentiñ, ar greizenn europat vrasañ evit ar sevenadur skiantel gouestlet d’ar pellgehentiñ ha d’an teknologiezhioù niverel.
Deuxième pôle national dans ce domaine après l’Île-de-France, la Bretagne a acquis rapidement une réputation mondiale dans les technologies de l’information et de la communication (TIC).
An eil pol broadel goude Enez-Frañs eo Breizh war an dachenn-se ha buan he deus tapet brud dre ar bed a-bezh war deknologiezhioù ar c'helaouiñ hag ar c'hehentiñ (TKK).
C’est ici qu’ont vu le jour des technologies et des normes telles que le JPG, le MPG, le MP3.
Amañ e oa bet ganet an teknologiezhioù hag ar reoladoù JPG, MPG pe MP3.
L’industrie bretonne des TIC se regroupe autour de trois pôles principaux, à Lannion, Rennes et Brest.
Industriezh TKK Breizh zo tolpet e tri fol pennañ, e Lannuon, Roazhon ha Brest.
Le secteur emploie 42 000 personnes, dont 15 000 dans la recherche et développement.
Degas a ra labour da 42 000 a dud, gant 15 000 en o zouez evit an enklask hag an diorren.
Parmi les grands groupes, français et étrangers, installés en Bretagne, on peut citer : Orange, Nokia, Thales, Technicolor, Sagem, Mitsubishi Electric, Canon, etc. L’économie des TIC en Bretagne se caractérise aussi par un tissu très dense de PME : on dénombre près de huit cents entreprises technologiques de moins de vingt salariés.
E-mesk ar strolloù bras gall hag estren a zo staliet e Breizh e c’heller menegiñ Orange, Nokia, Thales, Technicolor, Sagem, Mitsubishi Electric, Canon. Ekonomiezh TKK Breizh zo dibar ivez he rouedad stank-tre a embregerezhioù bihan hag etre (EBE) : bez ez eus tost da eizh kant embregerezh teknologel enno nebeutoc’h eget ugent goprad.
La Bretagne est classée au deuxième rang national pour la formation d’ingénieurs en télécommunications et au troisième rang pour les formations dans le domaine plus global de l’électronique, de l’informatique et des communications.
Emañ Breizh en eil renk broadel evit ar stummañ ijinourien war ar pellgehenterezh hag en trede renk evit ar stummadurioù war dachennoù hollekoc’h evel an elektronik, an urzhiataerezh hag ar c’hehentiñ.
Depuis 2005, un pôle de compétitivité à vocation mondiale accompagne la filière : le pôle Images et Réseaux qui fait le lien entre PME, grandes entreprises, universités bretonnes, laboratoires de recherche et organismes de formation, start-up, clusters régionaux et internationaux.
Abaoe 2005 ez eus ur pol kevezusted a vent bedel stag ouzh ar filierenn : ar pol Skeudennoù ha Rouedadoù hag a ra ul liamm etre an EBEoù, an embregerezhioù bras, skolioù-meur Breizh, an arnodvaoù enklask hag an aozadurioù stummañ, an embregerezhioù start-up, ar c’hlusterioù rannvroel hag etrebroadel.
La European Cyber Week qui se déroule chaque année à Rennes propose conférences techniques et rencontres autour de la cybersécurité et de la cyberdéfense.
En European Cyber Week a vez dalc’het bep bloaz e Roazhon e vez prezegennoù teknikel hag emgavioù diwar-benn ar sibersurentez hag ar siberdifenn.
Un événement d’envergure organisé par le pôle d’excellence numérique Cyber, créé par le ministère des Armées et la Région Bretagne, dont la vocation est de renforcer la formation, la recherche et le développement industriel au sein de la filière française de cyber défense et de cybersécurité.
Un abadenn veur aozet gant ar pol gwellentez niverel Cyber, savet gant ministrerezh an Armeoù ha Rannvro Breizh evit kreñvaat ar stummerezh, an enklask hag an diorren industriel e diabarzh filierenn c’hall ar siberdifenn hag ar sibersurentez.
Vol de données, espionnage industriel, arnaques ou usurpation d’identité, empreintes et cookies qui permettent de nous suivre sur Internet…, la cybersécurité revêt un caractère stratégique de plus en plus important, doublé d’enjeux de souveraineté majeurs.
Laerezh roadennoù, spierezh industriel, c’hwibañ pe aloubiñ identelezh, louc’hoù ha toupinoù a ro tu da evezhiañ an dud dre Internet…, strategeloc’h-strategel e vez tachenn ar sibersurentez hag a bouez-bras eo evit diskoulmañ kudennoù souvereniezh.
La filière en Bretagne compte plusieurs grands groupes (Naval Group, Thalès, Orange, Nokia…) et près de 130 entreprises spécialisées (services, recherche et industrie) dont 50 % intervenant uniquement dans la cybersécurité ainsi que sept clusters.
Filierenn Breizh zo meur a stroll bras enni (Naval Group, Thalès, Orange, Nokia…) ha tost da 130 embregerezh arbennikaet (servijoù, enklask hag industriezh), 50 % anezho o plediñ gant ar sibersurentez hepken, ha seizh kluster.
De plus, la Bretagne dispose de onze grandes écoles supérieures ou universitaires, neuf centres de ressource, plateformes et centres techniques, quarante-sept équipes de recherche.
Ouzhpenn-se ez eus e Breizh unnek skol uhel pe skol-veur, nav a greizennoù dafar, savennoù ha kreizennoù teknikel, seizh skipailh enklask ha daou-ugent.
Les compétences nécessaires pour ce type d’emplois sont très pointues et de plus en plus recherchées : évaluation des composantes ou de logiciels, conception d’architectures sécurisées, détection de test d’intrusion, modélisation des menaces et des attaques, conceptions d’antivirus et de cryptographie.
Pizh-pizh eo ar barregezhioù gortozet evit an doare implijoù-se ha muioc’h-mui a c’houlenn zo dezho : priziañ parzhioù pe meziantoù, empentiñ savouriezh suraet, dinoiñ testoù drougemell, modeladur ar gourdrouzoù hag an tagadennoù, empentiñ enepvirusoù ha rinegouriezh.
Airbus Cybersécurité, acteur majeur de la cybersécurité en France, en Europe et dans le monde, a choisi la région rennaise pour son centre technique et sa plateforme de développement.
Airbus Cybersécurité, un oberour meur eus ar sibersurentez e Frañs, en Europa ha dre ar bed a-bezh, en doa choazet staliañ e greizenn deknikel hag e savenn diorren e korn-bro Roazhon.
Cette implantation vient renforcer le rôle prépondérant de la capitale bretonne et plus généralement de la Bretagne dans ce domaine.
Dont a ra ar staliadur-se da greñvaat ar roll pouezus-bras a zo gant kêr-benn Breizh ha gant Breizh dre-vras war an dachenn-se.
Considérée comme la“Cyber valley” européenne, la Bretagne est le territoire à la plus forte concentration d’acteurs dans la cybersécurité en Europe, aussi bien dans le domaine de la formation, la recherche et le développement économique.
Gwelet evel ar “Cyber valley” europat, Breizh eo ar vro ma vez ar stankañ an oberourien e gennad ar sibersurentez en Europa, ken war dachenn ar stummañ, ken war dachenn an enklask hag an diorren ekonomikel.
Décidément territoire à la pointe dans ce domaine, la Bretagne a été choisie par l’Union européenne pour porter une action pilote dédiée à la cyber, dans le cadre du programme Interreg Europe, “Smart pilot”.
Pa’z eo ur vro er penn a-raok war an dachenn-se, Breizh zo bet dibabet gant Unaniezh Europa evit dougen un obererezh-stur gouestlet d’ar siber, e-barzh ar programm Interreg Europa, e anv “Smart pilot”.
Une véritable filière cyber autour de la recherche, de la formation et de l’innovation s’épanouit en Bretagne, région numérique de premier plan.
Ur gwir filierenn siber, a bled gant an enklask, ar stummañ hag an neveziñ, zo diwanet e Breizh, ur rannvro niverel er renk kentañ.
Depuis l'Antiquité, les marins ont utilisé une ligne lestée par un plomb pour mesurer la profondeur en mer.
Evit muzuliañ donder ar mor, abaoe an Henamzer, e rae ar vartoloded gant ur fun lastret gant ur blomenn.
Le plomb portant en sa partie inférieure une cavité garnie de suif permet aussi d'obtenir une information sur la nature du fond.
E traoñ ar blomenn e oa un toull gant soav ennañ ha dre-se e c'halled gouzout penaos e oa goueled ar mor.
Différents systèmes manuels ou mécaniques ont été développés entre la fin du 19e siècle et la première guerre mondiale, permettant des mesures jusqu'à près de 10 000m de fond.
Meur a reizhiad dre zorn pe mekanikel a oa bet ijinet etre fin an 19vet kantved hag ar brezel-bed kentañ, ha ganto e c'halled muzuliañ donderioù betek 10 000 m.
Suite au naufrage du Titanic en 1912, l'Anglais Fessendel, a l'idée de déterminer la profondeur en mesurant le temps entre l'émission d'un son depuis la surface et sa réception à bord du navire après réflexion sur le fond.
War-lerc'h peñse an Titanic e 1912, ar Saoz Fessendel en doa bet ur soñj evit muzuliañ an donder : kontañ an amzer etre ar c'houlz ma taoled ur son adalek gorre ar mor hag ar c'houlz ma oa resevet e bourzh ar bigi goude bezañ bet adtaolet gant ar goueled.
En France, l'ingénieur hydrographe Marti réalise les premiers sondages par le son en 1919.
E Frañs e oa bet graet ar sontadennoù kentañ dre ar son gant an ijinour hidrografer Marti e 1919.
En parallèle, dans le cadre du projet ASDIC (Allied Submarine Devices Investigation Committee), Paul Langevin met au point le premier sondeur ultrasonique en se basant sur la découverte de Pierre Curie : certains éléments, tels que le quartz, vibrent en émettant des ultrasons quand ils sont soumis à un champ électromagnétique.
E-skeud kement-se, e-barzh ar raktres ASDIC (Allied Submarine Devices Investigation Committee), Paul Langevin en doa lakaet en e reizh ar c'hentañ sonter dre ussonioù diwar kavadenn Pierre Curie : danvezioù zo, evel ar c'houarz, a froum en ur deurel ussonioù pa vezont e-barzh ur maez tredanwarellek.
Dans l'entre-deux-guerres, machine à sonder (plomb), et sondeurs acoustiques se côtoient sur les navires.
Etre an daou vrezel e kaved kichen-ha-kichen war ar bigi mekanikoù da sontañ (plomenn) ha sonterioù akoustek.
La seconde guerre mondiale est marquée par une intense activité de recherche sur la propagation du son dans l'eau avec le développement des " SONAR " (SOund Navigation And Ranging) pour la détection des sous-marins.
E-pad an eil brezel-bed e oa bet kalz a virvilh gant an enklaskoù war skignadur ar son e-barzh an dour gant diorroadur ar " SONAR " (SOund Navigation And Ranging) evit detektiñ ar splujerezioù.
Les sondeurs acoustiques se généralisent alors sur les navires hydrographiques.
Sonterioù dre son a oa diwar neuze war an darn vrasañ eus al lestroù hidrografek.
Le Shom utilisera des sondeurs monofaisceau jusque dans les années 1970.
Implijet e vo sonterioù unhordenn gant ar Shom betek ar bloavezhioù 1970.
Le milieu des années 1970 voit apparaitre le sondeur multifaisceau.
E-kreiz ar bloavezhioù 1970 e oa erruet ar sonterioù lieshordenn.
La technique mise au point par la société américaine Seabeam consiste à générer transversalement à la ligne de foi du navire des faisceaux acoustiques étroits. 
Lakaet e oa bet an teknik en e reizh gant ar c'hevredad amerikan Seabeam, ha gantañ e taoled hordennoù akoustek strizh a-hed linahel al listri.
En France, le premier sondeur multifaisceau est installé sur le navire océanographique Jean Charcot.
E Frañs e oa bet staliet ar c'hentañ sonter lieshordenn el lestr moroniezh Jean Charcot.
Puis sont utilisés des sondeurs de la société norvégienne Simrad (aujourd'hui Kongsberg) pouvant atteindre de plus grands fonds. De nombreuses évolutions technologiques ont vu le jour au cours des cinquante dernières années, permettant une couverture du fond de plus en plus détaillée.
Goude-se e oa bet implijet sonterioù ar c'hevredad norvegiat Simrad (Kongsberg en deiz hiziv) rak gallout a rae tizhout goueledoù donoc'h. E-pad an hanter-kant vloaz diwezhañe oa bet e-leizh a emdroadurioù, ha ganto e c'haller anavezout goueled ar mor gant muioc'h-mui a vunudoù.
Aujourd'hui, les différents navires hydrographiques du Shom sont équipés principalement de sondeurs multifaisceaux couvrant toute la gamme des profondeurs de 0 à 11 000 mètres en respectant les normes de l'Organisation Hydrographique Internationale (OHI).
Hiziv an deiz ez eo aveet lestroù hidrografek ar Shom gant sonterioù lieshordenn dreist-holl, gouest da dizhout an donderioù eus 0 da 11 000 metr en ur zoujañ da reolennoù an Aozadur Hidrografek Etrebroadel (AHE.)
Ces sondeurs modernes balaient une largueur d'environ 4 à 5 fois la hauteur d'eau, recueillant jusqu'à 800 mesures de la profondeur tous les dizièmes de seconde.
Ar sonterioù modern-se a skub ul ledander war-dro 4 pe 5 gwech donder an dour, ha tapout a reont betek 800 muzul eus an donder bep dekvedenn eilenn.
Détection des épaves.
Detektiñ ar peñseoù.
Les sondages ponctuels réalisés au plomb de sonde ne garantissent pas que la mesure corresponde au point le plus haut, ni que tous les hauts-fonds ou obstructions artificielles, dont les épaves, soient détectées.
Gant ar sontadennoù graet ur wech gant ur blomenn ne c'haller ket bezañ sur e klot ar muzul gant ar poent uhelañ ha ne c'haller ket gouzout hag-eñ eo bet detektet an holl vazeier nag ar skoilhoù artifisiel evel ar peñseoù.
Pour pallier ce problème, l'ingénieur hydrographe Renaud construit en 1884 une drague hydrographique : un filin horizontal immergé à une profondeur contrôlée et remorqué entre deux embarcations permet de garantir une profondeur de navigation sûre : si la drague réglée à une immersion donnée n'accroche aucun obstacle, c'est qu'un navire d'un tirant d'eau inférieur à l'immersion de la drague peut passer !
Evit diskoulmañ ar gudenn-se e oa bet savet e 1884 un drag hidrografek gant an hidrografer Renaud : gant ur fun a-blaen gourdouret en un donder bennak ha ramoket gant daou lestr e c'halled bezañ sur e oa dizañjer an donder evit merdeiñ : ma ne veze tapet skoilh ebet gant an drag lakaet en donder-mañ-donder e c'halle ul lestr gant ur c'halandour bihanoc'h eget donder an drag tremen hep diaester !
Mais la mise en œuvre est laborieuse et ne permet de couvrir que de petites zones, limitées donc aux voies de navigation principales.
Met labourus e oa an teknik-se ha ne c'halled amprouiñ nemet takadoù bihan, an hentoù merdeiñ pennañ hepken eta.
Supplantant le plomb de sonde, le sondeur acoustique vertical permet une mesure continue le long du profil (sondage linéaire) mais la drague reste utile pour s'assurer de l'absence d'obstructions entre deux profils.
E-lec'h ar blomenn sontañ, ar sonter akoustek a-blom a roe an tu da vuzuliañ dizehan a-hed ar profil (sontañ linennek) met chom a rae talvoudus an drag evit bezañ sur ne oa skoilh ebet etre daou brofil.
Une première révolution résulte de l'apparition dans les années 1970 du sondeur latéral remorqué qui " éclaire " le fond de part et d'autre du profil suivi et donne ainsi une image acoustique permettant de " voir " ce qui se trouve entre deux profils.
Ur reveulzi gentañ a oa bet pa oa deuet war wel ar sonter-kostez ramoket er bloavezhioù 1970. "Sklêrijennañ" a rae ar goueled a bep tu d'ar profil, ha dre-se e tiskoueze ur skeudenn akoustek a c'halled "gwelet" ganti ar pezh a oa etre daou brofil.
La mesure de " l'ombre " portée par un objet donne une estimation de sa hauteur et il suffit alors de mesurer précisément le point haut de l'objet en passant à sa verticale ou par plongeurs.
Pa vuzulied ar "skeud" taolet gant un dra bennak e c'halled istimañ e uhelder. Ne chome nemet tremen a-blom poent uhelañ an dra-se pe kas splujerien evit muzuliañ anezhañ ent resis.
A la même époque, l'utilisation de magnétomètres remorqués permet de détecter les épaves à partir de la perturbation du champ magnétique créée par leurs parties métalliques.
Er memes mare, gant implij magnetometroù ramoket e c'halled detektiñ ar peñseoù diwar an trubuilh er maez gwarellek abalamour d'o lodennoù metal.
Il est même possible de détecter des épaves enfouies dans le sable ou la vase ! 
Gallout a raed zoken detektiñ peñseoù endonet en traezh pe el lec'hid !
10 tonnes de métal peuvent ainsi être détectées jusqu'à 30 m du magnétomètre remorqué.
10 tonennad vetal a c'halle bezañ detektetevel-se betek 30 m diouzh ar magnetometr ramoket.
A sa construction en 1988, le bâtiment hydrographique La Pérouse est équipé d'un sonar de coque adapté des sonars de détection de mines.
Pa oa bet savet e 1988, al lestr hidrografek La Pérousea oa bet aveet gant ur sonar-kouc'h, diwar ar sonarioù da zetektiñ ar minoù.
Ce navire sera alors utilisé principalement pour détecter les épaves et mesurer finement leurs dimensions.
Implijet e oa bet al lestr-se dreist-holl da zetektiñ ar peñseoù ha da vuzuliañ o mentoù ent resis.
L'emploi des sondeurs multifaisceaux (SMF) qui se généralise à partir des années 1990 constitue une deuxième révolution : il est enfin possible de disposer de mesures directes des profondeurs sur toute une surface (sondage surfacique).
Un eil reveulzi a oa bet adalek ar bloavezhioù 1990 gant ar sonterioù lieshordenn (SLH) a implijed muioc'h-mui: a-benn ar fin e c'halled muzuliañ donderioù war-eeun en ur gorread a-bezh (sontañ gorreel).
Toutefois, la résolution des premiers équipements ne garantit pas la détection de tous les objets potentiellement dangereux, et l'emploi simultané d'un sondeur latéral reste indispensable.
Koulskoude gant despizadur an aveadurioù kentañ ne c'halled ket bezañ sur e tetekted an holl draoù a c'hallfe bezañ dañjerus, ha ret-holl e chome implij ur sonter-kostez war un dro.
Désormais, les SMF modernes donnent une telle densité de mesures que rien ne leur échappe et le moindre pneu au fond d'un port est directement détecté !
Hiviziken, ken doues eo muzulioù an SLH modern ma c'haller gwelet pep tra ganto, ha detektet e vez an disterañ rod e goueled ur porzh !
Pour les campagnes de levés, la marine met à la disposition du Dépôt des cartes des navires non spécialisés.
Evit ar c'hampagnoù savleañ, ar morlu a breste da Virlec'h ar c'hartennoù bigi ha ne oant ket ispisialaet.
Il s'agit de navires de petite taille dotés de bonnes qualités nautiques.
Bez' e oant bigi bihan hag a zalc'he mat er mor.
A partir de 1840, les navires à vapeur remplacent les navires à voile, offrant une maniabilité bien appréciée des hydrographes.
Adalek 1840 e oa bet kemeret plas al bigi-dre-lien gant bigi-dre-vurezh a blije d'an hidrograferiendre ma oant aesoc'h da vaneuriñ.
Mais ces navires ne sont pas conçus spécifiquement pour l'hydrographie et souffrent de nombreux défauts dont se plaignent les ingénieurs en mission : la place est comptée à bord et ce n'est qu'au prix de difficiles aménagements qu'on parvient à installer un local dans lequel les ingénieurs peuvent dessiner les minutes de sondage. 
Met ne oa ket graet ar bigi-se a-ratozh evit an hidrografiezh, ha kalz a sioù o doa, a glemme an ijinourien ganto e-pad o c'hefridioù : ne oa ket kalz a blas er bourzh ha ret e oa ober kempennadurioù diaes evit dont a-benn da staliañ ur sal ma c'halle an ijinourien tresañ ar munudoù sontañ.
Ces petits navires obligent aussi les officiers chargés de la marche du navire à partager leurs logements avec les ingénieurs en mission.
Er bigi bihan-se e oa ret ivez d'an ofisourien karget da gas al lestr rannañ o c'habanennoù gant an ijinourien e karg.
La cohabitation est souvent difficile et entraîne des querelles de préséance.
Diaes e oa bevañ asambles alies ha diwar-se e veze tabutoù a-fet ar protokol.
Construire un navire spécialement dédié aux missions hydrographiques représente un effort budgétaire auquel la Marine se résout pourtant tant cette solution présente d'avantages.
Koustañ ker a rae sevel ur vag gouestlet d'ar c'hefridioù hidrografek, ha koulskoude e oa bet graet gant ar Morlu, ken lañsus e oa an dra-se.
C'est ainsi qu'en 1882 la Chimère, premier navire hydrographique, entre en service.
Setu ma oa bet lakaet ar Chimère er servij e 1882, anezhañ ar c'hentañ lestr hidrografek.
Il est robuste et conçu pour offrir une grande salle de travail aux ingénieurs.
Solut e oa ha danzeet evit pourchas ur sal-labour vras d'an ijinourien.
Trente ans plus tard, la Marine décide de construire un nouveau navire hydrographique, l'Amiral Mouchez, affecté pendant toute sa carrière aux missions sur les côtes de France.
Tregont vloaz diwezhatoc'h e tivizas ar Morlu sevel ul lestr hidrografek nevez, an Amiral Mouchez. E-pad e holl respetad en doa sevenet kefridioù war aodoù Frañs.
Ces navires sont loin de suffire à la tâche immense que requiert l'ampleur du domaine maritime français qui s'étend sur tous les océans du globe.
Ne oa ket a-walc'h gant al lestroù-se, pell ac'hano, evit ar pikol labour a oa ezhomm e domani bras-bras Frañs war holl vorioù ar bed.
La Marine fournit donc au Service hydrographique une série de navires de qualité diverse qu'elle a transformés pour les besoins des missions.
Setu ma oa bet pourchaset gant ar Morlu d'ar Servij hidrografek un heuliad bigi a bep seurt kalite, treuzfurmet gantañ evit ar c'hefridioù.
Il faut attendre la mise en service D'Entrecasteaux en 1971 pour que le Shom dispose à nouveau d'un grand navire conçu dès l'origine pour des travaux hydrographiques et océanographiques.
Ret e oa bet gortoz ma vefe lakaet anD'Entrecasteauxer servij e 1971 evit ma vefe adarre gant ar Shom ul lestr bras danzeet abaoe ar penn kentañ evit labourioù douroniezh ha moroniezh.
Au début des années 1980, le Shom entame une réflexion approfondie sur le renouvellement de la flotte des navires hydrographiques.
E deroù ar bloavezhioù 1980, ar Shom en doa prederiet a-zevri evit a sell ouzh adneveziñ al lestraz bigi hidrografek.
La Marine inscrit donc au budget un programme de construction qui aboutit à l'entrée au service actif entre 1987 et 1989 de quatre bâtiments hydrographiques de deuxième classe : La Pérouse, Borda, Laplace et Arago.
Setu ma oa bet lakaet er budjed gant ar Morlu ur programm sevel a oa disoc'het gant pevar batimant hidrografek eil klas lakaet er servij etre 1987 ha 1989 : La Pérouse, Borda, Laplace hag Arago.
En 2003 le Beautemps-Beaupré, fleuron de la flotte hydrographique commence sa carrière.
E 2003, ar Beautemps-Beaupré, ar vegenn eus al lestraz hidrografek, en doa komañset e respetad.
C'est un navire hauturier adapté aux campagnes de longue durée.
Ul lestr evit an donvor eo, mat-tre evit ar c'hampagnoù hir.
Il inaugure un co-financement par les ministères chargés de la défense et de la recherche qui concerne aussi le Pourquoi pas ? mis en service par l'Ifremer en 2006.
Kenarc'hantet e oa bet, evit ar wech kentañ, gant ar ministrerezhioù karget eus an difenn hag eus an enklaskerezh. Evel-se e oa bet kont ivez evit ar Pourquoi pas ? lakaet er servij gant an Efremor e 2006.
Des vedettes hydrographiques complètent cette flotte pour les levés des zones moins profondes.
Herrvagoù hidrografek a ya da glokaat al lestraz-se evit al labourioù savleañ e takadoù ha n'int ket ken don.
Séquence 1, photogrammétrie.
Rann 1, fotogrammetriezh.
Pour répondre à la préoccupation fondamentale de l'hydrographe qui est de détecter le plus efficacement possible les obstructions dangereuses pour la navigation, l'ingénieur hydrographe Renaud propose dès 1902 d'effectuer une reconnaissance générale des zones à lever et détecter à vue les obstructions proches de la surface en utilisant des ballons captifs.
Kentañ preder an hidrografourien eo detektiñ diouzh ar gwellañ ar skoilhoù dañjerus evit ar merdeiñ. Evit bastañ d'an ezhomm-se e oa bet kinniget kerkent ha 1902 gant an ijinour hidrografour Renaud arsellet dre vras an takadoù da savleañ ha detektiñ ar skoilhoù tost da c'horre an dour gant al lagad, diwar baloñsoù-stag.
L'idée est reprise après que la première guerre mondiale ait démontré l'utilisation très efficace des avions de reconnaissance équipés d'une chambre de prise de vue photographique, pour la cartographie des terres émergées survolées à marée basse. 
Adkemeret e oa bet ar soñj-se war-lerc'h ma oa bet diskouezet er c'hentañ brezel-bed pegen efedus e oa an nijerezioù-anavezout akipet gant binvioù luc'hskeudenniñ evit kartenniñ an douaroù divoret pa nijed a-us dezho d'an izelvor.
Dès 1920, les conditions d'emploi pour les travaux hydrographiques par petits fonds sont étudiées, notamment la portée de détection.
Adalek 1920 e oa bet studiet an doareoù implij evit al labourioù hidrogafek er bazeier, hed an detektiñ da skouer.
L'examen stéréoscopique qui permet de localiser et dessiner un objet en trois dimensions à partir de photographies prises de deux points de vue séparés, permettant la cartographie des terres par photogrammétrie est évoqué pour restituer le relief sous-marin. 
Evit lakaat an torosennadur dindan ar mor war wel e oa bet graet anv eus an arsellet stereoskopek rak gantañ e c'haller lec'hiañ ha tresañ un draezenn e tri ment diwar luc'hskeudennoù tennet eus daou lec'h disheñvel, hag e-se kartenniñ an douaroù dre fotogrammetriezh.
Mais il faut attendre les années 1980 et l'apparition des stéréo-restituteurs pilotés par ordinateur pour pouvoir d'une part profiter de la localisation radioélectrique précise de l'avion de prise de vue et d'autre part tenir compte de la réfraction au passage de l'interface air-mer.
Met ret e oa bet gortoz ar bloavezhioù 1980 ha donedigezh ar stereotreselloù sturiet gant urzhiataerioù evit gallout diouzh un tu kemer tro eus lec'hiañ skindredan resis an nijerezioù-luc'hskeudenniñ ha diouzh an tu all derc'hel kont eus an dassked pa dremener eus an aer d'an dour.
Cette technique est utilisée jusqu'en 2010 pour cartographier les zones littorales difficiles ou dangereuses d'accès lorsque l'eau est suffisamment claire.
Implijet e oa bet an teknik-se betek 2010 da gartennaouiñ takadoù eus an arvor a oa diaes pe dañjerus mont dezho, pa veze sklaer a-walc'h an dour.
Elle reste intéressante pour les levés à très haute résolution (décimétrique) par drones aériens.
Chom a ra talvoudus evit ar savleañ gant un despizadur uhel-kenañ (dekimetroù) dre zronoù-nij.
Séquence 2, imagerie satellitaire.
Rann 2, skeudennoù dre loarelloù.
L'usage des outils spatiaux, qui débute avec le premier satellite Nimbus en 1964 et s'étend avec la série des satellites américains Landsat à partir de 1975, permet de s'élever bien plus haut que les ballons captifs de Renaud et ainsi de réaliser des progrès considérables dans l'observation de l'Océan.
Implij binvioù an egor a oa krog gant al loarell gentañ Nimbus en 1964 hag astennet gant an heuliad loarelloù amerikan Landsat adalek 1975. Ganto e c'haller mont kalz uheloc'h eget baloñsoù-stag Renaud ha dre-se ober araokadennoù bras-kenañ a-fet arsellet ar Mor.
L'emport d'une caméra qui effectue par balayage une analyse radiométrique des émissions de la surface terrestre permet de recueillir des images dont est déduite une estimation des profondeurs des zones peu profondes.
Kas a reont ganto kameraioù hag a ra, dre skubañ, un dielfennadur radiometrek eus ar gouloù kaset gant gorre an douar, hag e-se dastum skeudennoù a c'haller ober ganto un istimadur eus donderioù an takadoù n'int ket re zon.
Le Shom développe à partir de 1984 une méthode originale d'exploitation des images recueillies par le satellite SPOT.
Adalek 1984 ez eus bet diorroet gant ar Shom un doare nevez da gorvoiñ ar skeudennoù dastumet gant al loarell SPOT.
Il sera le premier service hydrographique, et pendant longtemps le seul, à intégrer dans son portefeuille de cartes originales des " spatio-cartes " dérivées des images satellitales.
Bez' eo bet ar servij hidrografek kentañ, hag an hini nemetañ e-pad pell, osevel kartennoù dibar adalek an "egorgartennoù" diwar ar skeudennoù dre loarelloù.
D'autres techniques spatiales développées par la suite, comme l'observation par radar à ouverture synthétique ou par radar altimétrique ont également des applications dans l'estimation des profondeurs côtières et océaniques.
Diorroet e oa bet teknikoù-egor all a-c'houdevezh, evel an arsellet dre radarioù gant digoradurioù sintetek pe dre radarioù uhelventek. Implijet e vezont ivez da istimañ an donderioù en arvor hag en donvor.
Séquence 3, système laser.
Rann 3, reizhiad laser.
Le laser (ou lidar) aéroporté développé à partir de la fin des années 1970 ouvre la voie à une nouvelle technique de sondage qui va supplanter progressivement la photogrammétrie. 
Gant al laserioù douget gant nijerezioù diorroet adalek fin ar bloavezhioù 1970 e oa bet digoret an hent d'un teknik sontañ nevez hag en deus kemeret tamm-ha-tamm plas ar fotogrammetriezh.
Ce système utilise la capacité de pénétration dans la colonne d'eau d'un rayon laser.
Ar reizhiad-se a implij barregezh skinoù al laserioù da vont e-barzh ur golonennad dour.
Le système est embarqué dans un aéronef (avion, hélicoptère ou drone).
Lestret eo ar reizhiad en un aerlestr (nijerez, biñsaskell pe dron).
Il émet deux rayons lumineux.
Kas a ra daou skin gouloù.
Un rayon proche infra-rouge qui est réfléchi par la surface de l'eau vers le récepteur permet de connaitre la distance entre l'émetteur et la surface d'eau.
Ur skin isruz tost a vez dasskedet gant gorre an dour war-zu ar paker evit gouzout pegen pell emañ ar c'haser diouzh gorre an dour.
Un rayon vert pénètre dans la colonne d'eau et, si les conditions sont favorables, est réfléchi par le fond.
Ur skin wer a ya e-barzh ar golonennad dour hag a vez dasskedet gant ar goueled pa'z a mat pep tra.
La géométrie du trajet est calculée et le temps de parcours aller/retour est mesuré.
Jedet e vez geometriezh an treizh ha muzuliet e vez an amzer mont-ha-dont.
Ces éléments permettent de générer des nuages de points du fond et de la surface de l'eau et de déterminer la profondeur.
Diwar an elfennoù-se e c'haller sevel koumoul poentoù eus goueled ha gorre an dour, ha gouzout an donder.
Après deux levés d'évaluation réalisés en 2005 dans le golfe du Morbihan et en 2007 dans la région de Toulon, le Shom s'est associé à l'IGN pour entreprendre le programme Litto3D(R) de constitution du " référentiel géographique du littoral " à grande échelle (1/5 000 à 1/25 000), décrivant précisément la zone littorale située de part et d'autre du trait de côte, entre l'altitude 10 m à terre et la profondeur 10 m en mer, en métropole et outre-mer.
Goude daou savle istimañ graet e 2005 e mor-bihan Gwened hag e 2007 e trowardroioù Toulon, ar Shom zo kevelet gant an IGN evit seveniñ ar programm Litto3D(R) abalamour da sevel "teskad dave an arvor", gant ur skeul vras (eus 1/5 000 da 1/25 000), a zeskriv ent resis an arvor a bep tu da linenn an aod, eus an uhelder a 10 m a-us an douar d'an donder a 10 metr dindan ar mor, er bennvro hag en tiriadoù tramor.
Les mouvements des particules d'eau de l'Océan sont variés et complexes.
Liesseurt ha luziet eo fiñvadennoù ar rannigoù dour er Mor.
Ils sont provoqués par des causes diverses telles que le frottement du vent à la surface, les échanges de chaleur avec l'atmosphère et la force génératrice de la marée, et affectés par différents facteurs comme la forme de la côte et la bathymétrie et les variations de densité de l'eau de mer.
Abegoù a bep seurt zo dezho, evel an avel o frotañ gorre an dour, an eskemmoù gwrez gant ar aergelc'h, ha nerzh luskañ ar mareoù. Meur a faktor a efed warno, evel stumm an aod hag ar vatimetriezh, hag an daskemmoù douester en dour-mor.
En raison de la faible profondeur de l'Océan devant ses dimensions horizontales, les déplacements des particules d'eau sont surtout horizontaux.
Dister eo donder ar Meurvor e-keñver an ec'hon m'eo, setu e fiñv ar rannigoù-dour a-blaen dreist-holl.
Les courants marins caractérisent en vitesse et direction ces mouvements horizontaux.
Gant ar froudoù er mor e weler tizh ha tuadur ar fiñvadennoù plaen-se.
A l'échelle du globe, les forces qui agissent sur l'Océan induisent une circulation moyenne à laquelle se superposent des fluctuations qui couvrent une large gamme de fréquences et d'échelles horizontales.
War ar blanedenn, an nerzhioù a efed war ar Meurvor zo kaoz d'un amred keitat, levezonet gant neuennadurioù hag a sell ouzh ur skalfad bras a stankterioù hag a skeulioù a-blaen.
L'observation des courants peut être envisagée de deux points de vue : l'étude de la trajectoire d'une particule au cours du temps (mesure lagrangienne) ou détermination de la vitesse et de la direction des particules passant par un point donné (mesure eulérienne).
Daou zoare zo da arsellet ar froudoù : studi bannhent ur rannig a-hed an amzer (muzul mod Lagrange), pe studi tizh ha tuadur ar rannigoù a dremen en ur poent bennak (muzul mod Euler).
C'est le premier point de vue qui a prévalu jusqu'à la fin du 19e siècle : les courants étaient déduits de l'observation du déplacement d'objets portés par le courant en surface, le plus souvent des navires mais aussi divers types de flotteurs, des " bouteilles à la mer " jusqu'aux " cartes flotteurs " encore utilisées par le Shom à la fin des années 1970.
Betek fin an 19vet kantved ez eo an doare kentañ a oa bet en implij : muzuliet e veze ar froudoù diwar sellet ouzh traezoù douget gant gorre an dour, bigi peurliesañ, met ivez traoù a bep seurt hag a flode, eus ar "boutailhoù er mor" d'ar "c'hartennoù-flodañ" implijet c'hoazh gant ar Shom betek fin ar bloavezhioù 1970.
Les premiers courantomètres permettant des mesures en un point fixe sont apparus au début du 20e siècle. Ils étaient munis d'une hélice et d'un compas magnétique.
E penn kentañ an 20vet kantved e oa deuet war wel ar froudventerioù kentañ a c'halle ober muzulioù en ur poent diloc'h. Ur rod-viñs hag ur c'hompaz gwarellek a oa outo.
Le courantomètre s'orientait dans le courant ; le nombre de tours d'hélice et l'indication du compas permettaient d'accéder à la vitesse et à la direction du courant.
En em lakaat a raent a-stur gant ar froud ; gant an niver a droioù rod-viñs hag ar c'hompaz e c'halled gouzout tizh ha tuadur ar froud.
Les principaux instruments utilisés aujourd'hui comprennent des flotteurs de surface ou immergés positionnés par satellites et des courantomètres utilisant l'effet Doppler : un signal ultrasonore est rétrodiffusé par les microparticules contenues dans l'eau, le traitement des signaux recueillis permet de calculer les deux composantes horizontales du courant à différents niveaux de la colonne d'eau en un point donné.
E-mesk ar binvioù pennañ implijet en deiz hiziv ez eus floderioù war gorre pe dindan an dour lec'hiet gant loarelloù, ha froudventerioù hag a implij an efed Doppler : ur sinal dre ussonzo skignet en-dro gant ar rannigoù bihan en dour, ha pa dreter ar sinal resevet e c'haller jediñ div gedrann a-blaen ar froud e liveoù disheñvel eus ar golonennad dour er poent-mañ-poent.
Comme la marée, les courants de marée font l'objet de prédictions sous forme d'atlas ou de tableaux.
Evel ar mareoù e c'haller diouganañ ar froudoù, e stumm atlasoù pe taolennoù.
Celles-ci s'appuient aujourd'hui sur des modèles hydrodynamiques numériques.
Hiziv an deiz e vez graet kement-se gant patromoù hidrodinamek niverel.
De la mesure à la carte.
Eus ar muzulioù d'ar c'hartennoù.
Une fois les mesures de profondeur relevées en mer, il convient ensuite de rédiger des documents qui permettent leur exploitation.
Ur wech graet ar muzulioù donder er mor e tleer sevel an teulioù evit implijout anezho.
Si les données sont maintenant directement fournies en numérique et accompagnées de toutes les informations (ou métadonnées) nécessaires, il a longtemps fallu élaborer des documents de restitution graphiques : les minutes.
Bremañ e vez pourchaset roadennoù niverel war-eeun, ha ganto an holl ditouroù (pe metaroadennoù) a zo ezhomm, met e-pad pell e ranked sevel teulioù grafek : ar munudoù.
Il s'agit de porter les sondes à leur position réelle.
Anv a oa da lakaat ar sontoù el lec'hioù ma oant evit gwir.
Il faut donc reporter dans un premier temps les trajectoires suivies par le bateau, à partir des mesures de positionnement.
Setu ma tleed merkañ da gentañ roudoù ar bigi, adalek ar muzulioù lec'hiañ.
Puis les mesures de profondeur, réduites de la marée, sont placées sur ces profils.
Goude-se e lakaed war ar profiloù-se ar muzulioù donder, ur wech tennet ar mareoù anezho.
C'est la minute de construction, qui sera ensuite " mise au propre " et enrichie des éléments de topographie, des amers, voire de croquis (vues de côte), pour constituer le document définitif du levé.
Ar munud savleañ eoa, a oa "lakaet en e reizh" goude-se ha pinvidikaet gant elfennoù topografiezh, merkoù, ha brastresoù zoken (gwelioù eus an aod), evit ober teul peurgloz ar savle.
Ces éléments vont servir au cartographe pour élaborer une maquette de sa carte.
Implijet e oa an elfennoù-se d'ar c'hartennour da sevel maketenn e gartenn.
Il va compiler l'ensemble des minutes disponibles dans l'emprise de sa carte et choisir les profondeurs qui y seront reportées selon l'échelle finale de rédaction.
Dastum a rae an holl vunudoù a oa da gaout er gartenn ha choaz an donderioù a oa da lakaat warni hervez skeul beurgloz ar savleañ.
C'est la phase cruciale du " choix de sonde " : il faut conserver les profondeurs les plus courtes (les sondes les plus dangereuses) de tous les levés disponibles, tout en représentant le relief sous-marin existant, l'ensemble devant donner un résultat harmonieux, avec des profondeurs régulièrement réparties !
Setu aze prantad pouezus-bras ar "choaz sontoù" : ret e oa mirout an donderioù bihanañ (ar sontoù dañjerusañ) eus an holl savleoù a oa da gaout, en ur skeudenniñ an torosennadur dindan ar mor, ha kement-se evit un disoc'h heneuz, gant donderioù strewet ingal !
Ce traitement des profondeurs est une phase essentielle.
Ur prantad pouezus-kenañ e oa al labour-se war an donderioù.
C'est toujours le cas, même si l'ensemble se fait en numérique sur écran, sans avoir à superposer plusieurs documents graphiques sur une table lumineuse après les avoir tous agrandis ou réduits pour travailler à une échelle commune.
Evel-se emañ kont c'hoazh, daoust ma vez graet pep tra en ur mod niverel war ur skramm, hep ma vije ret lakaat meur a deul grafek bern-ouzh-bern war un daol-gouloù goude bezañ brasaet pe bihanaet anezho evit labourat er memes skeul.
Une fois la maquette terminée, un autre acteur va " dessiner " la carte finale.
Ur wech echu ar vaketenn e vo "treset" ar gartenn beurgloz gant un oberour all.
C'était le travail du graveur ciselant sa plaque de cuivre, puis du dessinateur faisant tout à la plume, c'est maintenant celui du rédacteur qui va produire les films qui serviront à l'impression des cartes.
Gwechall e oa labour an engraver a gizelle e blakenn gouevr, goude-se hini an treser a rae pep tra gant ur bluenn, ha bremañ ez eo hini an aozer a broduo ar filmoù a servijo da voullañ ar c'hartennoù.
Ces films sont d'abord entièrement réalisés à la main, en dessinant un " négatif " de la carte sur une couche à graver : une couche opaque est enlevée à l'aide de pointes et de couteaux, et la partie transparente ainsi créée devient un trait ou une zone sur la carte finale.
Da gentañ e veze savet ar filmoù-se gant an dorn hepken, ha treset un "negativ" eus ar gartenn war ur gwiskad da engravañ : tammoù eus ur gwiskad divoull a veze tennet war-bouez poentennoù ha kizelloù, ha dont a rae al lodenn dreuzwelus krouet evel-se da vezañ un tres pe un takad war ar gartenn beurgloz.
Très tôt, le Shom va chercher à faciliter le travail des cartographes à l'aide des outils informatiques.
Abred-kaer en doa klasket ar Shom aesaat labour ar gartennourien gant binvioù war urzhiataer.
Une table traçante permettant d'automatiser une partie des tracés est mise en œuvre dès la fin des années 1960, et des postes cartographiques plus ou moins expérimentaux vont se succéder à partir du prototype CARTAS de 1974, afin d'aider à dessiner les courbes et à placer sondes et symboles normalisés.
Adalek fin ar bloavezhioù 1960 e c'halled emgefreekaat ul lodenn eus an tresoù, ha lerc'h-ouzh-lerc'h e oa bet postoù-kartennaouiñ arnodel mui pe vui, diwar ar prototip CARTAS eus 1974, evit sikour tresañ ar c'hrommennoù ha lakaat ar sontoù hag an arouezioù skoueriekaet.
Si, aujourd'hui, l'ensemble de la chaîne est numérique, le cartographe continue à devoir penser sa carte et à faire des choix de représentation qui n'ont toujours pas pu être complètement modélisés.
Niverel eo ar chadenn a-bezh en deiz hiziv, met ar gartennourien a rank c'hoazh empentañ o c'hartennoù hag ober choazoù taolenniñ n'eus ket gallet modelizañ anezho penn-da-benn c'hoazh.
Historique des techniques d'impression cartographique.
Istor an teknikoù da voullañ kartennoù.
L'impression à partir de plaques de cuivres gravées " à l'envers " a été pendant longtemps la seule technique utilisée pour les documents de grand format.
E-pad pell e oa bet ar moullañ diwar plakennoù kouevr engravet "en tu gin" an teknik nemetañ a implijed evit an teulioù bras.
Le cartographe dessine sa carte sur papier, et le graveur la reproduit à l'aide de burins très fins.
Ar c'hartennour a drese e gartenn war baper, hag an engraver a eile anezhi gant kizelloù fin-kaer.
C'est la gravure en creux ou en taille-douce : l'encre se dépose dans les endroits creusés par le graveur, puis est transférée sur le papier à l'aide d'une presse.
An engravañ en kleuz eo, pe krafengravadur : al liv en em gave el lec'hioù kleuziet gant an engraver, ha neuze e oa lakaet war ar paper gant ur waskerell.
Les cartes sont alors essentiellement monochromes, en noir.
Unliv e oa ar braz eus ar c'hartennoù d'ar c'houlz-se, e du.
A partir des années 1950, le cuivre laisse progressivement la place à des plaques de zinc pour l'impression " offset ", mais c'est surtout la façon de produire ces plaques qui diffère.
Adalek ar bloavezhioù 1950 e oa bet kemeret plas ar c'houevr gant ar zink, tamm-ha-tamm, evit ar moullañ " offset ", met an doare da broduiñ ar plakennoù-se en doa cheñchet dreist-holl.
La " gravure " est alors faite par un procédé chimique à partir d'un film d'impression.
Da neuze e veze graet an "engravañ" gant un doare-ober kimiek diwar ur film moullañ.
Ce film est dans un premier temps réalisé à la main, puis l'évolution des techniques numériques va permettre de le générer par ordinateur.
Da gentañ e veze savet ar film-se gant an dorn, ha goude-se, gant emdroadur an teknikoù niverel, e oa bet gallet en ober dre urzhiataer.
Les dernières plaques utilisées au Shom sont même directement produites à partir des fichiers numériques créés par le cartographe, sans passer par l'étape " film " (Computer-to-Plate).
Ar plakennoù diwezhañ implijet er Shom zo produet war-eeun diwar restroù niverel krouet gant ar c'hartennour zoken, hep tremen dre ar bazenn " film " (Computer-to-Plate).
Quatre plaques d'impression sont réalisées (impression en quadrichromie), une pour le noir (traits, écritures et symboles), une pour le bleu (zones de profondeurs), une pour le magenta (feux, réglementations) et une pour le bistre (teinte de la terre).
Fardañ a reer peder flakenn voullañ (moullañ pevar liv), unan evit an du (tresoù, skridoù hag arouezioù), unan evit ar glaz (takadoù donderioù), unan evit ar majenta (gouleier, reolennoù) hag unan evit ar gell-du (liv an douar).
La combinaison de ces quatre plaques forme alors la carte finale : l'estran, entre terre et mer, résulte de la superposition du bleu et du bistre.
Gant ar peder flakenn-se e stummer neuze ar gartenn beurgloz : an aod-vev, etre an douar hag ar mor, zo diwar ar glaz hag ar gell-du berniet.
A partir des années 2010, l'impression des cartes du Shom est progressivement réalisée par des traceurs à jet d'encre, ce qui permet de multiplier les teintes utilisées et surtout d'imprimer les cartes à la demande, sans faire de stock à tenir à jour manuellement.
Adalek ar bloavezhioù 2010 e vez moullet tamm-ha-tamm kartennoù ar Shom gant treserioù strink liv. Gant-se e c'haller ober gant muioc'h a livioù, ha dreist-holl moullañ ar c'hartennoù diwar goulenn, hep ober stokoù da zerc'hel en o reizh gant an dorn.
Issu directement de fichiers numériques entretenus en continu, chaque exemplaire est ainsi imprimé à jour des dernières corrections.
Pep skouerenn zo diwar restroù niverel reizhet dizehan, setu e kaver warni ar reizhadennoù diwezhañ.
Etudes d'implantations portuaires.
Studiañ al lec'hioù da lakaat porzhioù.
Les ports, éléments majeurs de l'économie maritime, nécessitent des travaux hydrographiques préalables au choix de leur implantation afin de déterminer la possibilité et les conditions de leur réalisation.
Ar porzhioù zo elfennoù pouezus-kaer eus ekonomiezh ar mor, hag a-raok choaz al lec'hioù ma vint savet e vez ezhomm eus labourioù hidrografek evit gouzout hag-eñ e c'haller sevel anezho ha penaos en ober.
Dans la toute nouvelle colonie algérienne, l'aménagement de nouveaux ports est envisagé très rapidement et l'hydrographe Aristide Lieussou (1815-1858) est appelé dès 1843 à siéger à la commission nautique des ports d'Algérie.
Buan-kaer, en drevadenn aljerian nevez-flamm, e oa bet soñjet sevel porzhioù nevez, ha galvet e oa bet an hidrografour Aristide Lieussou (1815-1858) kerkent ha 1843 evit sezañ e bodad-merdeiñ porzhioù Aljeria.