Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
invitation à s’arrêter sur le bord de la route pour les enfants qui ne sont plus accompagnés par un adulte, ainsi que pour les coureurs qui se trouvent distancés par le dispositif et dont on ne peut plus assurer la sécurité.
goulenn digant ar vugale n’eus oadour ebet ken ganto ha digant ar rederien a chom re bell war-lerc’h an heuliadeg ha ne vezer ket ken evit ober war o zro a-fet surentez, chom a-sav war ribl an hent.
2 ou 3 équipiers (bons coureurs) équipés de sifflets et de gilets fluorescents sont chargés d’assurer les relais non courus par les acheteurs de la Redadeg, de ravitailler éventuellement les coureurs en eau, de participer à la sécurité et d'activer les dispositifs « banderole-ruban ».
2 pe 3 den er skipailh (rederien ampart anezho), pep a c’hwitell hag a jiletenn fluo ganto, zo karget da redek lec’h n’eus ket kaset den ebet a-berzh ar re o deus prenet kilometroù digant ar Redadeg, da zegas dour d’ar rederien ma vez ezhomm, da sikour lakaat doujañ d’ar reolennoù ha da zispakañ ar giton hag ar seizenn.
Véhicule medical (n°3) fermeture du convoi
Karr-tan mezegel (niv. 3) klozadur an heuliadeg
2 personnes sont également nécessaires dans ce VL.
2 zen a rank bezañ er c’harr skañv-se.
L’une d’entre elle est soit médecin, infirmier ou à défaut doit posséder un diplôme de secouriste.
Unan anezho zo mezeg, klañvdiour, pe gantañ un diplom sikourer d’an nebeutañ.
Une trousse de premiers secours ainsi qu’un défibrillateur cardiaque sont à leur disposition. 
Un drousenn brederiañ hag un digrehader zo ganto en o c’herz.
Un second défibrillateur cardiaque est disponible dans le camion précédant les coureurs. 
Bez’ ez eus un eil digrehader er c’harr a zo dirak ar rederien.
Ils doivent avoir pris connaissance et être en possession du livret « ORGANISATION SANITAIRE DE LA REDADEG » regroupant toutes les consignes sanitaires ainsi que de la « MAIN COURANTE » sur laquelle doivent être notés les remarques éventuelles et tous les événements survenus.
Ret eo dezho bezañ lennet ha kaout ganto al levrig « AOZADUR AR REDADEG A-FET YEC’HEDOURIEZH » a zo warnañ an holl gemennoù e-keñver yec’hedouriezh. Ret eo dezho kaout ganto ivez an « DEIZLEVR » a vez merket warnañ kement tra a c’hoarvez hag evezhiadennoù ma vez ezhomm.
Ce véhicule est suffisamment grand pour recueillir 2 ou 3 personnes fatiguées. 
Bras a-walc’h eo ar c’harr-se evit degemer 2 pe 3 den erru skuizh.
Il est clairement identifié comme véhicule médical par une mention « sanitaire », « santé » ou « médecin » et possède également à l'arrière un panneau annonciateur « COURSE PEDESTRE » pour la sécurité. 
Splann eo d’an holl ez eo ur c’harr mezegel peogwir ez eus lakaet warnañ ur meneg evel « yec’hed » pe « mezeg ». A-dreñv ar c’harr ez eus ivez ur banell merket « REDADEG WAR DROAD » warni evit ar surentez.
Il récupère les éventuels blessés, les soigne sur place ou les évacue si besoin.
Ennañ e vez dastumet an dud gloazet ma vez anezho, prederiet e vez outo ha neuze e vez graet war-dro diboullañ anezho ma vez ezhomm.
Il peut être amené également à raccompagner un enfant « abandonné sur la route » auprès d’un adulte si le véhicule Skar (n°4) n'est pas disponible.
Gallout a ra ivez ambroug ur bugel « dilezet war an hent » betek un den bras ma ne vez ket dibres ar c’harr Skar (niv. 4).
Il est équipé d’un gyrophare et possède des plots (cônes) de balisage pour sécuriser une éventuelle zone d’intervention et éviter un sur-accident.
Gantañ ez eus ul letern-tro ha bonnoù balizennañ abalamour da suraat an takad ma vo ezhomm d’emellout, kuit da vezañ kaoz d’ur gwallzarvoud.
Il doit avoir une parfaite connaissance du parcourt et des horaires de passage (à l'aide d'un Road-book) afin de donner sa position précise en cas d'appel au Samu (15) ou aux pompiers (18) d'une part, et afin de savoir où réintégrer le dispositif d'autre part en cas de sortie de celui-ci.
Rankout a ra an dud a zo ennañ anaout mat an hent hag an eurioù a zo bet termenet (gant sikour ur Road-book) abalamour da lavaret resis pelec’h emañ ma vez ezhomm da c’helver ar SEMEP (15) pe ar bomperien (18) eus un tu, hag ivez da c’houzout pelec’h adkavout an heuliadeg m’o devez ranket kuitaat anezhi.
Il est en relation avec les autres véhicules par liaison radio talkies-walkies et par téléphone portable et doit rouler constamment avec les feux de croisement allumés (feux de détresse également en fonction de sa vitesse hors changements de direction).
E darempred emañ gant ar c’hirri all dre walkie-talkie pe dre bellgomzer hezoug ha ret eo d’e c’houleier-etre bezañ war elum gantañ dalc’hmat (hag e c’houleier-argoll diouzh an tizh ma’z a, nemet pa vez o cheñch hent).
Ce dispositif est obligatoirement complété par des deux-roues (vélos, scooters ou motos) en nombre suffisant qui assurent la sécurité au cœur de celui-ci ainsi que la gestion des dépassements du convoi dans les secteurs qui le permettent. 
Ouzhpenn ar stignad a zo bet displeget uheloc’h eo ret kaout trawalc’h a zivrodegoù (beloioù, skouterioù pe motoioù) hag a ra war-dro ar surentez e diabarzh an ambroug hag ivez renkañ ar pezh a sell ouzh distremen el lec’hioù ma c’haller en ober.
L’expérience des éditions précédentes montre qu’une équipe de 4 cyclistes + un 2 roues motorisé donne entière satisfaction.
War-lerc’h ar redadegoù aozet er bloavezhioù a-raok e ouzer e kerzh mat an traoù gant ur skipailh ennañ 4 marc’hhouarner + un divrodeg dre geflusker.
Les vélos doivent être plus particulièrement destinés à assurer la sécurité rapprochée des coureurs. 
Graet eo ar beloioù, da gentañ-penn, evit ober war-dro surentez ar rederien a-dost.
Ils encadrent ceux-ci sur leur secteur arrière et sur le côté gauche. 
En em lakaat a ra ar varc’hhouarnerien war-lerc’h ar rederien hag a-gleiz dezho.
Ils bloquent les intersections sur lesquelles la camionnette arrive. 
Lakaat a reont an tremenerezh da chom a-sav er c’hroashentoù lec’h m’en em gav ar sammorell.
Ils gèrent les dépassements. 
Renkañ a reont ar pezh a sell ouzh an distremen.
En plus du gilet fluorescent, les cyclistes sont tenus au port du casque. 
Ouzhpenn ur jiletenn fluo eo ret d’ar varc’hhouarnerien kaout pep a dokarn war o fenn.
Un sifflet est nécessaire pour se faire entendre auprès des automobilistes et des coureurs à cause de l’environnement bruyant.
Ur c’hwitell a rankont kaout ganto ivez, dezho da vezañ klevet gant ar vleinerien gweturioù hag ar rederien abalamour d’an trouz a vo en-dro d’an ambroug.
L’organisation des dépassements devra être un sujet abordé lors de la journée sécurité.
Dav e vo komz eus ar pezh a sell ouzh an distremen da-geñver an devezh war ar surentez.
La moto (ou gros scooter) assure la sécurité sur une zone tampon comprise entre la camionnette et le VL de tête. 
Ober a ra ar moto (pe ar skouter bras) war-dro ar surentez war ar pennad hent a zo etre ar sammorell hag ar c’harr skañv er penn.
Elle peut assurer une liaison rapide entre ces deux véhicules si nécessaire. 
Gouest eo d’ober al liamm buan-ha-buan etre an daou garr-se ma vez ezhomm.
Elle aide à la gestion des dépassements, au blocage des intersections et fait signe constamment aux véhicules venant en sens inverse de ralentir. 
Sikour a ra da renkañ ar pezh a sell ouzh an distremen, da lakaat an tremenerezh da chom a-sav er c’hroashentoù, hag ober a ra sin d’ar c’hirri a zeu eus an tu enep da vont difounnoc’h.
Pour des raisons de nuisances (sonore et gaz d’échappement) pour les coureurs, elle doit rester en amont de la camionnette.
Abalamour d’an noazadurioù a c’hall bezañ evit ar rederien (trouz ha gaz skarzhet) e rank chom dirak ar sammorell.
Les manœuvres de « montées-descentes » de la camionnette en route présentant un réel risque de chute, elles doivent se limiter au minimum nécessaire
Abalamour ma vezer en arvar da gouezhañ pa bigner er sammorell pe pa ziskenner anezhi ha hi o ruilhañ, eo ret en ober an nebeutañ ma c’haller.
Seules les personnes autorisées peuvent monter à bord
N’eus nemet an dud aotreet a c’hall pignat e-barzh
Les membres de l’équipe technique doivent s’y entraîner (journée sécurité)
Ret eo da dud ar skipailh teknikel pleustriñ war se (devezh surentez)
La camionnette peut diminuer sa vitesse pour faciliter la manœuvre
Gallout a ra ar sammorell mont difounnoc’h evit aesaat an traoù
Pour un changement de chauffeur, un chargement de matériel ou autre besoin, la camionnette peut prendre quelques centaines de mètres d’avance pour s’arrêter dans un endroit sécurisé (la Redadeg parcourt 500m en 3mn). 
Pa vez ezhomm da cheñch bleiner, da gargañ traoù pe evit abegoù all, e c’hall ar sammorell kemer meur a gant metr lañs war an ambroug evit chom a-sav en ul lec’h sur (mont a ra ar Redadeg 500m war-raok en ur ober 3mn).
A condition que des dispositions soient prises pour la visibilité des coureurs (2 roues devant les coureurs et échelonnés en amont).
Gant ma vo graet diouzh ma vo lakaet mat ar rederien war wel (divrodegoù dirazo an eil war-lerc’h egile).
Si la montée ne présente pas de grosses difficultés, la descente est à chaque édition la source de blessures plus ou moins sérieuses. 
Ha pa c’haller pignat hep re a boan, ez eo risklus diskenn ha diwar se e vez gloazet tud bep bloaz.
On pense pouvoir sauter sans problème face à la route, mais la vitesse même réduite de la camionnette (et donc de la personne qui saute) entraîne automatiquement une chute en arrière au contact du sol. 
Soñjal a ra d’an dud e c’haller lammat a-dal d’an hent, met abalamour d’an tizh, goude ma’z afe goustadik ar sammorell (ha dre-se ken goustadik all an den a zo o lammat), e kouezher war-dreñv bep taol kerkent ha ma toucher d’an douar.
La personne ne s’y attend pas et peut se cogner violemment la tête sur le bitume.
Ne vez ket an den o c’hortoz se ha gallout a ra e benn stokañ rust ouzh an hent.
Montée : Il faut impérativement saisir fermement une des sangles positionnées sur les côtés de l’ouverture arrière de la camionnette pour s’aider dans la manœuvre. 
Pignat : Ret-groñs eo tapout krog mat en unan eus ar senklennoù a zo lakaet ouzh ar sammorell a bep tu d’an nor a-dreñv, sikour a ra d’ober mat an traoù.
Continuer de courir puis donner une forte impulsion avec son pied d’appui en tirant sur la sangle pour se hisser à bord.
Dav delc’her da redek ha neuze bountañ war grec’h gant nerzh ho troad en ur sachañ war ar senklenn evit pignat er c’harr.
Descente : Il faut impérativement descendre en marche arrière ! 
Diskenn : Ret-groñs eo diskenn a-souz !
Saisir une des sangles et se positionner dos à la route. 
Tapit krog en unan eus ar senklennoù ha troit kein d’an hent.
Dès le contact d’un pied au sol se mettre à courir SANS LÂCHER LA SANGLE ! 
Kerkent ma touch ho troad d’an douar eo ret deoc’h en em lakaat da redek ANEZ DISKREGIÑ DIOUZH AR SENKLENN !
Celle-ci sert à se rétablir en cas de perte d’équilibre ! 
Ganti e c’hallit en em lakaat en ho reizh en-dro ma tegouezh ganeoc’h koll ho kempouez !
2 à 3 foulées permettent d’absorber la vitesse d’inertie. 
2 pe 3 stampad zo trawalc’h evit koazhañ an tizh inertiezh.
Une fois sa vitesse d’avancement synchronisée avec la camionnette et bien établi sur ses appuis, lâcher la sangle et se laisser distancer.
Ur wech m’oc’h krog da redek ken buan hag ar sammorell ha plom en ho sav adarre, diskrogit diouzh ar senklenn ha lezit ar sammorell da gemer lañs warnoc’h.
Pour les traversées de petites agglomérations, un contact avec les services municipaux peut s’avérer utile pour sécuriser ponctuellement une intersection, un rond-point, ou tout endroit qui serait jugé dangereux.
Evit ar pezh a sell ouzh tremen er c’hêrioù bihan ez eo gwell mont e darempred gant servijoù ar gumun evit suraat amañ pe ahont ur c’hroashent bennak, ur c’hroashent-tro, pe kement lec’h hag a c’hallfe bezañ dañjerus.
Pour les traversées des grandes et moyennes agglomérations il est impératif de prévenir au préalable les services de police (nationale ou municipale) ainsi que les services municipaux (éventuellement la voirie) pour les informer du passage de la Redadeg, leur exposer son mode de fonctionnement (pas d’arrêt aux feux tricolores, aux intersections, aux stops…), son dispositif de sécurité (véhicules, vélos, personnels…), son itinéraire précis et également afin de solliciter leur aide sur le parcours.
Evit ar pezh a sell ouzh treuziñ ar c’hêrioù bras pe etre ez eo ret a-raok mont e darempred gant servijoù ar polis (polis broadel pe polis-kêr) ha servijoù ar gumun (servij an hentoù, diouzh al lec’hioù) evit lavaret dezho e tremeno ar Redadeg, displegañ dezho penaos ez ay en-dro (ne chomer ket a-sav e-tal ar gouleier triliv, er c’hroashentoù, er stopoù), penaos eo ar stignad surentez (kirri, beloioù, skipailhoù tud…), dre belec’h e tremeno resis hag ivez evit goulenn sikour diganto a-hed an hentad.
En cas de refus de participation par la police, il est conseillé de positionner en plus des 2 roues un véhicule supplémentaire avec gyrophare environ 50 m devant le camion pour « ouvrir la route » et éviter un blocage ou ralentissement de celui-ci. 
Ma vez nac’het gant ar polis kemer perzh ez eo gwell neuze lakaat, ouzhpenn an divrodegoù, ur c’harr all warnañ ul letern-tro, war-dro 50 m dirak ar sammorell abalamour da zigeriñ an hent dezhi, kuit dezhi da chom sac’het pe da vont difounnoc’h.
Ce véhicule peut être le second camion (Skar) prévu également pour cela.
Gallout a ra ar c’harr-se bezañ an eil sammorell (Skar) a zo graet a-ratozh evit se ivez.
Le nombre de participants estimé, l’horaire de passage dans la ville, la densité du trafic sont des critères qui doivent amener les organisateurs du secteur à augmenter ponctuellement le nombre d’équipiers (coureurs à pieds avec gilets fluos) sur ce tronçon. 
Diouzh niver an dud e vezer o c’hortoz, an eur ma vezer sañset da dremen er gêr, stankter an tremenerezh, e c’hall an dud a zo e karg eus ar pennad hent-se bezañ rediet, evit ur frapad amzer, da lakaat muioc’h a dud da gemer perzh er skipailh (rederien war droad pep a jiletenn fluo ganto).
Ils seront plus à même que les vélos (qui peuvent se retrouver bloqués à l’arrière des coureurs) d’assurer la sécurité et la canalisation des participants, porter la banderole et le ruban de sécurité.
Aesoc’h e vo dezho, eget d’an dud war velo a c’hall chom sac’het a-dreñv ar rederien, ober war-dro ar surentez ha heñchañ ar rederien, dougen ar giton hag ar seizenn surentez.
La banderole doit être utilisée dès que possible. 
Ret eo ober gant ar giton kerkent ma c’haller.
Il en existe 2 ou 3 exemplaires de longueurs différentes à adopter en fonction de la largeur de la voie. 
Bez’ ez eus 2 pe 3 skouerenn anezhañ hag a zo disheñvel o ment, da vezañ implijet diouzh ledander an hent.
En plus d’une fonction esthétique, elle est très utile pour canaliser les coureurs et démarquer le porteur du témoin du reste de la foule.
Ouzhpenn bezañ brav da welet e vez implijet evit delc’her ar rederien war an tu mat ha distagañ an hini a zo ar vazh-test gantañ diouzh an dud all.
Le ruban de sécurité doit être activé également dès lors que la voie empruntée par la foule n’est pas à sens unique et empêcher ainsi tout débordement sur la voie de gauche.
Rankout a reer ober gant ar seizenn surentez ivez adal ma’z eer war un hent ha n’eo ket untu kuit d’ar Redadeg da vont war an tu kleiz.
La fixation du ruban au camion est cependant à éviter car source de danger supplémentaire ainsi que les rubans trop longs qui peuvent provoquer des chutes s’ils sont mal gérés.
Arabat stagañ ar seizenn ouzh ar samorell avat rak gallout a rafe degas riskloù ouzhpenn, ha ret eo diwall d’ober gant seizennoù re hir hag a c’hallfe, ma vezont implijet fall, lakaat tud zo da gouezhañ.
Les enfants qui participent à la Redadeg doivent être obligatoirement accompagnés d’adultes qui en ont la responsabilité.
Ret-groñs eo d’ar vugale a gemer perzh er Redadeg bezañ ambrouget gant tud vras hag a zo karget anezho.
Les organisateurs doivent connaître précisément la localisation des km courus par des groupes d’enfants.
Rankout a ra an aozerien gouzout resis pelec’h emañ ar c’hilometroù ma vo bugale o redek.
Le dispositif « banderole-ruban » exposé ci-dessus sera systématiquement appliqué.
Graet e vo dre ret gant ar stignad « giton-seizenn » a zo displeget uheloc’h.
Les plus petits jusqu’au CM1
Ar re vihanañ betek ar CM1
Il est très difficile de les faire courir ensemble en petite foulée. 
Diaes-tre eo lakaat anezho da redek asambles a-stampoù bihan.
Ils ont tendance à se dépasser continuellement pour être en tête. 
Techet int da dremen diehan an eil hebiou egile abalamour da vezañ er penn a-raok.
Ils oublient qu’ils sont sur la route avec des véhicules derrière ou venant en face. 
Ankouaat a reont emaint war an hent, lec’h ma vez gweturioù war o lerc’h pe o tont eus an tu all.
Les risques de chute sont importants. 
Muioc’h a riskloù a vez da gouezhañ.
Ils ne savent pas doser leur effort et peuvent rapidement se retrouver distancés ou s’arrêter soudainement.
N’ouzont ket muzuliañ o strivoù ha gant se e c’hallont bezañ dilañset buan pe chom a-sav a-daol-trumm.
Leur parcours doit être entièrement déterminé à l’avance et ils ne doivent pas aller plus loin que la limite fixée.
Ret eo termeniñ resis, en a-raok, ar pennad hent ma vint o redek, hag arabat eo dezho mont pelloc’h eget ar pezh a zo bet divizet.
Il faut s’assurer d’un taux d’encadrement suffisant (parents, instituteurs, animateurs…)
Ret eo bezañ sur ma vo a-walc’h a dud vras da ziwall ar vugale (darn eus o zud, skolaerien, kasourien…)
Les adultes responsables doivent rester avec eux.
An dud vras a zo karget d’o diwall a rank chom ganto.
Si un enfant s’arrête, il ne faut en aucun cas le laisser seul sur la route.
Ma vez ur bugel o chom a-sav e vo arabat lezel anezhañ e-unan war bord an hent, e mod ebet.
Si un adulte encadrant s’arrête, les enfants dont il a la charge doivent s’arrêter.
Ma c’hoarvez d’unan eus an dud vras-se chom a-sav e rank ar vugale emañ-eñ e karg anezho chom a-sav ivez.
Ils sont beaucoup plus endurants et auraient tendance à continuer leur parcours sans adulte accompagnant.
Kalz barrekoc’h int da zelc’her an taol ha techet e vefent da zelc’her da redek ha pa ne vefe den bras ebet d’o ambroug.
Rappeler les consignes par la sono du camion et inviter l’enfant à s’arrêter s’il n’est plus accompagné.
Degas da soñj eus ar c’hemennoù surentez gant sono ar sammorell ha goulenn digant ar vugale chom a-sav adal na vezont ket ambrouget ken.
Ne pas laisser un enfant seul sur la route, le faire raccompagner auprès d'un adulte par un vélo, par le véhicule Skar (en rase campagne) ou à défaut par le véhicule médical.
Arabat lezel ur bugel e-unan war an hent, ret eo kas ur marc’hhouarner, ar c’harr Skar (pa vezer pell eus ar c’hêrioù) pe, ma ne c’haller ket ober mod-all, ar c’harr mezegel d’e ambroug betek un den bras a vo e karg anezhañ.
Les responsables de secteur doivent prendre soin de bien repérer les passages présentant des dangers particuliers et en informer les équipiers.
Ar re a zo karget eus ur pennad hent a rank diskoachañ al lec’hioù resis a c’hall bezañ dañjerus ha reiñ keloù da dud ar skipailh diwar-benn kement-se.
Les gendarmeries compétentes sur ces secteurs à « points noirs » doivent être également informées et éventuellement sollicitées.
Dav eo reiñ keloù ivez d’an archerdioù a zo ar pennadoù hent risklus-se e-barzh o zachad, ha goulenn sikour diganto zoken.
Les ronds-points à voies doubles, les intersections de voies à grande circulation, les routes à double circulation et les voies rapides doivent être traités comme tel et nécessitent d’adapter le nombre de bénévoles et les moyens de signalisation sur ces points précis. 
Ar c’hroashentoù-tro daou roud, ar c’hroashentoù lec’h m’eo stank an tremenerezh, hag an hentoù-tizh a ranker sellet anezho e-giz lec’hioù dañjerus, gant se eo ret lakaat enno trawalc’h a dud hag a banelloù diouzh an ezhomm.
L’aide des services municipaux des communes traversées peut être demandée.
Gallout a reer goulenn sikour digant servijoù ar c’humunioù lec’h ma tremener.
D’une manière générale la définition du parcours nécessite de prendre en compte au mieux les aspects sécurité.
Dre vras eo ret delc’her kont ar gwellañ ma c’haller eus kement hag a sell ouzh ar surentez pa vezer o tresañ hent ar Redadeg.
Si la canalisation des coureurs est souvent plus facile en campagne qu’en agglomération car ceux-ci sont moins nombreux, les risques sont encore plus grands à cause de la vitesse des usagers de la route.
Ha pa vez aesoc’h peurvuiañ heñchañ ar rederien war ar maez eget e kêr abalamour na vezont ket ken niverus, e vez brasoc’h ar riskloù abalamour ma’z a buanoc’h ar c’hirri war an hentoù-se.
En rejoignant et surtout en abandonnant la Redadeg les participants peuvent traverser la voie de gauche sans se méfier (fatigue, euphorie). 
Evit en em gavout e-barzh ar Redadeg pe, dreist-holl, evit mont er-maez anezhi, e tegouezh d’an dud treuziñ an tu kleiz eus an hent hep diwall (diwar ar skuizhder, ar birvilh).
Il faut s’assurer que les coureurs ne se déportent pas sur la voie de gauche en rappelant régulièrement les consignes à l’aide de la sono de la camionnette et en signalant les dépassements de véhicules et les croisements de camions.
Ret eo, gant ar sono, degas da soñj eus ar c’hemennoù d’ar rederien en un doare ingal evit mirout outo da vont war an tu kleiz eus an hent, ha lavaret dezho pa vo kirri o tibaseal ar Redadeg pe o kroazañ anezhi.
Dans les grands ronds-points à doubles voies, on peut décider de ne bloquer que la voie extérieure, permettant ainsi aux autres usagés de doubler le convoi à l’intérieur. 
Er c’hroashentoù-tro bras daou roud enno e c’haller harzañ an tremen war ar roud diavaez, diwar se e c’hall ar c’hirri all tremen hebiou ar Redadeg dre ar roud diabarzh.
Des équipiers seront alors présents sur le côté gauche des coureurs. 
Da neuze e vo skipailherien a-gleiz d’ar rederien.
Dans tous les cas, le chauffeur du camion doit serrer au maximum sur sa droite et la maintenir même en cas de sortie après un ¾ de tour du rond-point comme illustré.
Forzh pe zoare ma vo an traoù eo ret da vleiner ar sammorell chom ar muiañ ma c’hall war an tu dehou, ha pa vefe o tont er-maez goude bezañ graet an tri-c’hard eus tro ar c’hroashent, evel war ar skeudenn.
Une fois engagé dans le rond-point, les règles du code de la route s’appliquent mais il n’est pas inutile de positionner des équipiers aux « cédez le passage » pour prévenir toute incivilité. 
Ur wech ma vezer krog d’ober tro ar c’hroashent eo kod an hentoù a dalvez, daoust da se eo gwell lakaat skipailherien lec’h ma rank an dud all lezel ar Redadeg da dremen, kement ha bezañ sur e vo doujet d’ar reolennoù.
Des automobilistes voyant qu’ils seront ralentis par le convoi n’hésitant pas à couper celui-ci en deux en s’interposant avant le véhicule médical, ou même entre les coureurs si ceux-ci sont un peu espacés.
Bleinerien zo, pa welont ned aint ket ken founnus abalamour d’an heuliadeg, en em laka dirak ar c’harr mezegel pe etre ar rederien zoken, ma vez un tamm plas etrezo, e-giz-se e troc’hont an ambroug etre daou.
Un équipier (2 roues, moto de préférence) doit être positionné très en amont de l’intersection pour faire ralentir les véhicules venant en sens opposé.
Dav eo d’ur skipailher (un divrodeg, ur moto kentoc’h) en em lakaat kalz a-raok ar c’hroashent evit lakaat ar c’hirri a zeu eus an tu all da vont goustadikoc’h.
Des équipiers doivent stopper ceux-ci avant l’intersection et simultanément d’autres équipiers doivent se mettre à gauche du convoi pour interdire tout dépassement.
Skipailherien all a rank lakaat ar c’hirri-se da chom a-sav a-raok ar c’hroashent e-keit m’en am laka skipailherien all c’hoazh a-gleiz d’an ambroug evit mirout ouzh kirri hag a zeu eus an tu a-dreñv da dremen hebiou.
La règle de base est que le chauffeur du camion doit toujours essayer de serrer sa droite au maximum, en profitant éventuellement des accotements lorsqu’ils sont aménagés et des bandes cyclables.
Hervez ar reolenn diazez e rank bleiner ar sammorell klask en em lakaat atav ar muiañ ma c’hall war an tu kleiz, gallout a ra mont war ar ribloù-hent pa vezont kempennet ha war ar roudennoù divrodegoù.
Ceci afin d’améliorer la visibilité et de faciliter les dépassements par les véhicules en attente derrière le convoi.
Gant se e vez gwelloc’h an hed-gwel hag aesoc’h e vez d’ar c’hirri a zeu a-ziadreñv ar Redadeg tremen hebiou dezhi.
Ne pas hésiter à profiter de tout décrochement, « délaissé » en bord de route ou intersection pour faire pratiquer les dépassements lorsque le nombre de véhicules derrière le convoi est conséquent (quitte à s’arrêter quelques instants !). 
Pa vez kalz a girri war-lerc’h ar Redadeg eo dav implijout kement pennad hent keñver-ha-keñver pe dilezet, pe kement kroashent a vez kavet, abalamour da lezel ar c’hirri-se da dremen hebiou (ha pa rankfed chom a-sav ur frapadig !).
Cela évite que les automobilistes ne perdent patience et ne prennent des risques pour doubler.
Paneve se e c’hall ar vleinerien koll pasianted ha distremen lec’h m’eo dañjerus.
Les dépassements sur indications de l’équipe du convoi ne doivent être pratiqués que lorsqu’on est absolument sûr qu’il n’y a pas de risques à le faire. 
Ne vez roet da c’houzout gant ar skipailh e c’hall ar c’hirri all tremen hebiou ar Redadeg nemet pa vezer sur, hep mar ebet, n’eus dañjer ebet.
Dans le cas contraire, il vaut mieux s’abstenir.
Anez da se eo gwell chom hep en ober.
En cas de collision ou d’accrochage, sa responsabilité pourrait être alors directement engagée.
Ma vez ur stokadenn bennak eo ar skipailh a vo kiriek.
Les équipiers doivent être formés à cette manœuvre et les tâches de chacun bien définies.
Ret eo da dud ar skipailh bezañ stummet war an doare d’ober kement-se ha rankout a ra an holl kaout pep a gefridi resis d’ober.
Les signaux visuels ne sont pas toujours suffisants en fonction des circonstances et une liaison par talkies-walkies doit être établie entre les acteurs.
Alies, diouzh an degouezhioù, ne vez ket trawalc’h gant ar sinaloù gwelet ha ret e vez d’ar skipailherien bezañ e darempred an eil gant egile dre walkies-talkies.
Les 2 roues sont les éléments les mieux adaptés pour ce type de manœuvre. 
An divrodegoù eo ar re a glot ar gwellañ evit kas embregadennoù seurt-se da benn.
Ils doivent également donner des coups de sifflet lors des dépassements pour prévenir les coureurs et tout le dispositif.
Dav d’ar varc’hhouarnerien reiñ taolioù c’hwitell pa vez kirri o tistremen, da reiñ da c’houzout d’ar rederien ha da dout ar skipailh.
En plus du matériel nécessaire pendant la journée, les équipiers doivent s’assurer une parfaite visibilité à l’aide de dispositifs tels que:
Ouzhpenn ober gant an ostilhoù a ranker kaout war an deiz eo ret d’ar skipailherien bezañ gwelet diouzh ar gwellañ gant traoù evel :
Brassards luminescents ou Flash-lights stroboscopiques.
Brec’hennoù luc’hus pe Flash-lights stroboskopek.
Feux arrière sur les vélos.
Gouleier ouzh tu a-dreñv ar beloioù.
La gestion des dépassements de nuit étant encore plus délicate que de jour, il vaut mieux laisser ceux-ci à l’initiative des véhicules qui suivent le convoi.
Peogwir eo skoempoc’h merañ an distremen diouzh an noz eo furoc’h lezel ar c’hirri a zeu da-heul ar Redadeg d’ober an traoù diouzh o mod.
Leur faciliter la tâche en :
Dav aesaat an traoù dezho :
réduisant au maximum la taille du convoi. 
Ober an ambroug ar berrañ ma c’haller.
Ne pas laisser de distance s’installer entre les coureurs.
Chom hep lezel toulloù etre ar rederien.
Le véhicule médical doit se rapprocher à l’arrière des coureurs pour qu’aucun véhicule ne puisse s’intercaler. 
Ret eo d’ar c’harr mezegel chom tost a-walc’h ouzh ar rederien, kuit d’ur c’harr all d’en em lakaat etrezo.
De plus, les voitures sont parfois aveuglées par les projecteurs à l’arrière de la camionnette les empêchant de bien distinguer les coureurs. 
Ouzhpenn-se e vez dallet ar vleinerien a-wechoù gant al luc’hvannerien a zo ouzh tu a-dreñv ar sammorell, diwar se ne welont ket mat ar rederien.
Les feux de croisement du véhicule médical éclairent ainsi les coureurs efficacement.
Gant gouleier-etre ar c’harr mezegel e vez sklêrijennet mat ar rederien.
La camionnette doit gérer au mieux ses feux et passer en phare lorsqu’il n’y a pas de véhicule devant elle pour bien éclairer la route.
Rankout a ra bleiner ar sammorell merañ ar gouleier diouzh ar gwellañ ha lakaat anezho war grec’h pa ne vez karr ebet dirazañ abalamour da sklêrijennañ an hent evel zo dleet.
Changements d’équipe / camionnette
Cheñch skipailh / karr
Il faut veiller à effectuer ces changements dans un lieu sécurisé. Il doit être suffisamment spacieux pour permettre un changement d’équipe de manière détendue et efficace.  
Ret eo ober ar cheñchamantoù e lec’hioù suraet hag a rank bezañ frank a-walc’h d’ar skipailh d’ober ar cheñchamantoù en un doare distenn hag efedus.
Il doit être parfaitement connu des deux équipes qui effectuent la transition.
Ret eo d’an daou skipailh a zo o vont d’ober an eskemm anaout mat-tre al lec’h a zo bet dibabet.
Les 2 camionnettes de la Redadeg sont équipées de façon identique et sont parfaitement interchangeables. 
Ar memes ostilhoù rik a gaver gant an 2 sammorell er Redadeg, gallout a reer ober gant an eil e-plas eben.
Ceci évite un arrêt du convoi lors des changements de secteur.
Gant se n’eo ket dav lakaat an ambroug da chom a-sav pa vez cheñchet takad.
L’équipe centrale de la Redadeg (Skar) présente la deuxième camionnette (n°4) à l’équipe du secteur suivant, au point de rendez-vous défini, au minimum ½ heure avant sa prise de relais. 
Skipailh-kreiz ar Redadeg (Skar) a ginnig an eil sammorell (niv. 4) da skipailh an takad a vo da-heul, en ul lec’h emgav bet divizet en a-raok, un ½ eur d’an nebeutañ a-raok ma vo o zro da gemer penn an traoù.
L’équipe locale se familiarise ainsi avec la conduite de la camionnette, le fonctionnement de la sono, prend connaissance des matériels à bord et reçoit un rapide rappel des consignes de sécurité.
E-giz-se e c’hall skipailh an takad kustumiñ ouzh an doare ma vez bleinet ar sammorell, an doare ma kerzh ar sono hag an ostilhoù a zo e bourzh, ha degaset e vez buan-ha-buan da soñj d’an dud eus ar reolennoù surentez.
Les passages de consignes doivent aussi avoir lieu pour le véhicule de tête (il y a le temps) et pour le véhicule sanitaire (contraintes de délais à prendre en compte).
Ret eo da skipailhoù ar c’harr a zo e penn (amzer zo evit se) hag ar c’harr mezegel (dav eo delc’her kont eus an amzer a zo ezhomm) klevet ivez ar c’hemennoù-se.
Equipe centrale (skar) Skipailh Kreiz ar Redadeg
Ar skipailh-kreiz (SKaR, Skipailh Kreiz ar Redadeg)
La SKaR est composée de 6 ou 9 personnes réparties en 2 ou 3 équipes qui se relaient tout au long du parcours.  
6 pe 9 den a ya d’ober ar SKaR, rannet etre 2 pe 3 skipailh hag a heuilh ar Redadeg a-bep-eil a-hed an hent.
Chaque équipe dispose d'un camping-car ou d'un véhicule léger (couchage chez l'habitant lors des phases de repos).
Pep a garr-kampiñ pe a garr skañv zo gant ar skipailhoù (lojet e vezont e ti an dud pa vez deuet ar mare dezho da ziskuizhañ).
Le rôle de l'équipe SKaR en service est d'assister les équipes locales:
Graet eo ar SKaR evit sikour ar skipailhoù lec’hel :
Présentation de la deuxième camionnette (plein de gasoil effectué) ½ heure avant l'heure supposée du changement à l'équipe locale montante. 
Kinnig an eil sammorell (war-lerc’h bezañ leuniet ar veol gant gazeoul) d’ar skipailh a zo o vont da gemer penn ar Redadeg ½ eur a-raok ar mare ma vezer sañset d’ober ar cheñchamant.
Présentation des matériels à bord, utilisation de la sono, éclairages, GPS, talkies-walkies etc...
Kinnig an ostilhoù a zo e bourzh, ar mod d’implijout ar sono, ar gouleier, ar GPS, walkies-talkies ha kement zo.
Doit s'assurer que chaque véhicule sera en possession du Road-book et qu'il a une bonne connaissance du parcours
Gwiriañ, evit pep karr, emañ ar Road-Book ganto hag enno tud hag a anavez mat an hent.
Rappel des consignes de sécurité et du rôle de chacun dans le convoi (port du gilet de sécurité, sifflets, dispositifs lumineux de nuit, n° de téléphones...)
Degas da soñj eus ar reolennoù surentez hag eus perzh pep hini en ambroug (lakaat pep a jiletenn surentez, c’hwitelloù, traoù lufrus evit an noz, niverennoù pellgomz…)
Récupération de la première camionnette auprès de l'équipe locale descendante. 
Kemer ar sammorell gentañ digant ar skipailh lec’hel a zo oc’h echuiñ gant e varead e penn an traoù.
Vérification des matériels.
Gwiriañ ha mont a ra an ostilhoù en-dro.
Remplacement temporaire du véhicule de tête ou du véhicule médical lors de leur ravitaillement en carburant ou en cas de panne
Lakaat ur c’harr all e-plas ar c’harr a zo e penn pe ar c’harr mezegel, amzer da adlakaat gazeoul enno pe ma vezont sac’het.
Approvisionnement du convoi si besoin en eau, gilets, ruban, matériels manquants...
Ma vez ezhomm, pourchas dour, jiletennoù, seizennoù, ostilhoù hag a zo diouer anezho…
Augmentation du dispositif de sécurité lors des passages de points dangereux ou sensibles, en agglomération, en présence d'enfants ou de participants en nombre
Kreñvaat ar stignad surentez pa vezer o tremen e lec’hioù dañjerus, e kêr, pa vez bugale pe kalz a dud o kemer perzh.
Récupération des enfants abandonnés en bord de route et recherche de leurs parents ou accompagnants
Dastum ar vugale a zo chomet war ribl an hent ha klask war-lerc’h o zud pe ar re a ra war o zro.
Assistance en cas de problème (accident, panne, relation avec forces de l'ordre etc...)
Skoazell ma tegouezh un dra bennaket a-dreuz (gwallzarvoud, chom sac’het, darempredoù gant an nerzhioù urzh…)
Crèches bilingues Babigoù Breizh, aidez-nous à aller plus loin !
Magourioù divyezhek Babigoù Breizh, skoazellit ac’hanomp da vont pelloc'h !
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Bloaz 'zo dija e oa bet digoret kentañ magouri zivyezhek Babigoù Breizh.
Faire vivre la langue en amont de la scolarisation, ouvrir d’autres crèches, telle est la volonté de notre association.
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Après avoir pris connaissance du règlement de fonctionnement
Goude bezañ lennet ar reolennoù mont en-dro
Madame/Monsieur … 
E tiviz an Itron/Aotrou
réservent une place à la micro-crèche
Mirout ur plas er vikromagouri
Nombre d’heures de présence par semaine :  
Niver a eurvezhioù bezañs bep sizhun
Un forfait mensuel d’heures sera facturé chaque mois
Un treziad miziek a eurvezhioù a vo fakturennet deoc’h bep miz
De la période du… au …
Evit ar prantad etre an/ar...hag an/ar…
Un préavis de 1 mois est demandé afin d’assurer le remplacement de l’enfant. 
Ur raktermen miz zo goulennet evit kaout amzer da erlec’hiañ ar bugel.
Si les dispositions ne sont pas respectées, le mois sera facturé conformément au règlement de fonctionnement.
Ma ne vez ket doujet d’an termen-se e vo fakturennet ur mizvezh evel merket er reolennoù mont en-dro.
Les heures réservées et les heures supplémentaires seront facturées mensuellement.            
Bep miz e vo fakturennet an eurvezhioù miret hag an eurvezhioù ouzhpenn.
Toute réservation est due sauf exceptions stipulées sur le règlement intérieur.
Kement eurvezh miret a vo dleet nemet en degouezhioù meneget er reolennoù diabarzh.
Nombre de mois d’accueil 
Niver a vizioù degemer
Nombre de semaines d’accueil 
Niver a sizhunvezhioù degemer
Nombre d’heures par semaine 
Niver a eurvezhioù bep sizhun
Tarif horaire à la signature du contrat 
Priz an eurvezh da sinadur ar gevrat
Forfait mensuel à la signature du contrat 
Treziad miziek da sinadur ar gevrat
Le tarif est revu chaque mois de janvier sur la base de l’avis d’imposition sur les revenus du ménage de l’année précédente.
Adwelet e vo ar priz bep bloaz e miz Genver, diouzh ar c’hemenn telloù war goproù an tiad er bloaz a-raok.
Cachet et signature de la direction 
Siell ha sinadur ar renerezh
Signature du parent ou responsable légal 
Sinadur an tad, ar vamm pe an dileuriad lezennel
Code civil art. 372.2 : A l’égard des tiers de bonne foi, chacun des parents est réputé agir avec l’accord de l’autre quand il fait seul un acte usuel de l’autorité parentale relativement à la personne de l’enfant.
Kod keodedel mellad 372.2 : e-keñver an dredeourien a feiz vat eo sañset an tad hag ar vamm kaout asant an eil pe egile pa ra, e-unan pe hec’h-unan, traoù boas a denn da veli ar gerent a-zivout ar bugel.
Documents nécessaires à l'admission
Teulioù ret evit bezañ degemeret
Le numéro de sécurité social du parent sous lequel est inscrit l’enfant
Niverenn surentez sokial an tad pe ar vamm m’emañ enskrivet ar bugel
Un justificatif de domicile de moins de trois mois
Ur brouenn annez tri miz kozh d’ar muiañ
Autorisation de consultation du serveur CAFPRO
Aotre sellet er servijer CAFPRO
Signature du règlement de fonctionnement.
Sinadur ar reolennoù mont en-dro
Le nom des personnes majeures autorisées à venir chercher l’enfant.
Anv an dud gour aotreet da vont da glask ar bugel er vagouri
Pour le dossier de l’enfant 
Evit teuliad ar bugel
Certificat médical de non contre-indication à la vie en collectivité,
Testeni mezeg mat evit ar vuhez en ur strollegezh
Coordonnées du médecin traitant de l’enfant
Daveennoù mezeg boas ar bugel
Protocole individuel précisant les soins à prodiguer à l’enfant
Protokol hiniennel evit resisaat ar prederioù da reiñ d’ar bugel
Photocopie des vaccinations (à compléter après chaque nouveau vaccin),
Luc'heilenn eus ar vaksinoù (da glokaat goude pep vaksin nevez)
Autorisation d'intervention médicale et chirurgicale en cas d'urgence,
Aotre oberatadenn vezegel ha surjianel pa vez difrae
Attestation d'assurance de responsabilité civile,
Testeni an asurañs atebegezh keodedel
Autorisation de prendre en photo/filmer votre enfant.
Aotre luc’hskeudenniñ pe filmañ ho pugel
Le numéro de sécurité social du parent sous lequel est inscrit l’enfant,
Niverenn surentez sokial an tad pe ar vamm m’emañ enskrivet ar bugel
Signature du règlement de fonctionnement
Sinadur ar reolennoù mont en-dro
Certificat médical de non contre-indication à la vie en collectivité
Testeni mezeg mat evit ar vuhez en ur strollegezh
Autorisation de prendre en photo/filmer votre enfant. 
Aotre luc’hskeudenniñ pe filmañ ho pugel
Nombre d’heures/semaine : 34 heures
Eurvezhioù dre sizhun : 34 eurvezh
Moyenne d’heures mensuelles 
Keitad eurvezhioù dre viz
Nombre d’heures facturées 
Eurvezhioù fakturennet
Heures de présence hors contrat 
Eurvezhioù bezañs e-maez ar gevrat
Coupon à remettre lors de votre paiement
Paperenn da reiñ gant ho paeamant
Somme due pour le mois d’octobre 
Sammad dleet evit miz Here
Protéger l’océan et sa biodiversité exceptionnelle, pour protéger notre environnement et contenir le dérèglement climatique en cours.
Gwareziñ ar mor ha liesseurted dibar ar vuhez a zo ennañ, evit gwareziñ hon endro ha mirout ouzh an hin da zerc’hel da zireizhañ evel m’emañ oc’h ober.
Car le plancton, qui vit à la surface des Océans (et absorbe la grande majorité de notre CO2 en excès), est l’un des premiers maillons de la chaîne alimentaire de l’Océan. 
Rak ar plankton a vev war-c’horre ar Mor (hag a euvr an darn vrasañ eus ar reñver a CO2 a broduomp), a zo unan eus ar melloù kentañ e chadennad boued ar Mor.
Tous les animaux vivant sous l’eau se nourrissent de ce chaînon indispensable à la vie. 
En em vagañ a ra an holl loened a vev dindan an dour diwar ar mell-se ha ne c’hallfe ket ar vuhez bezañ anez dezhañ.
Il faut donc le préserver à tout prix. 
Setu e rankomp gwareziñ anezhañ kousto pe gousto.
Autrement dit, biodiversité et climat sont intimement liés comme le clame Huvert Reeves à chaque conférence.
Gant gerioù all, liammet-strizh eo liesseurted ar vuhez ouzh an hin, evel ma vez embannet gant Huvert Reeves e kement prezegenn a ra.
Voilà le message envoyé par tous les scientifiques et lanceurs d’alerte, dont l’explorateur Jean-Louis Etienne, à la veille de la COP21, la tant attendue conférence de Paris, fin décembre, où un accord mondial sur le climat est plus que souhaité. 
Sed aze ar pezh a fell d’an holl skiantourien ha d’an holl diouganerien lavaret, an ergerzhour Jean-Louis Etienne hag all, pa vo dalc’het a-benn nebeut ar COP21, ar guzuliadeg hirc’hortozet a vo e Pariz e fin miz Kerzu, ma vo skoulmet un emglev diwar-benn an hin gant holl vroioù ar bed, emichañs !
Pour l’heure, les Océans continuent d’absorber nos gaz à effet de serre. 
Evit poent e talc’h ar Morioù da euvriñ hor gazoù o efed ti-gwer.
Car la capacité d’absorption des mers du Globe n’est pas infinie. 
Rak ne c’hall ket morioù ar Voul-Douar euvriñ anezho sof-kont.
Et tous les climatologues, dont Jean Jouzel le vice-président du conseil scientifique du Giec, le crient haut et fort : « attention à ne pas saturer les Océans ! ». 
Hag an holl hinadourien, Jean Jouzel, besprezidant kuzul skiantel ar SECH, hag all, da grial forzh : « diwallit da beurgargañ ar Morioù ! ».
Car si les mers devaient relarguer tout leur CO2 dans l’atmosphère, alors ce serait l’emballement climatique. 
Ma tlefe an holl vorioù disteurel o holl CO2 en aergelc’h, neuze e tirollfe an hin.
Fort heureusement, nous n’en sommes pas là. 
Eürus a-walc’h n’emañ ket kont evel-se c’hoazh.
L’homme a toutes les solutions en main pour maintenir cet épineux problème du dérèglement climatique, en considérant davantage ses colocataires de la Planète. 
Emañ ar gontell hag an dorzh gant mab-den evit diskoulmañ kudenn rouestlet direizhadur an hin, ha teurel pled muioc’h ouzh ar boudoù a vev asambles gantañ war ar Blanedenn.
Autrement dit, la Nature. 
Da lavaret eo, ouzh an Natur.
Transiter oui, mais vers où ? 
Cheñch stad, ya, met evit ober petra ?
Si tous les politiques, la société civile par la voie des associations, et le monde professionnel s’accordent sur la nécessaire transition énergétique de la Bretagne – qui produit 8% de l’énergie qu’elle consomme et importe massivement du nucléaire…- tous ne sont pas unanimes sur les chemins de la transition à mettre en œuvre. Ni sur l’échelle de temps à envisager. 
A-du emañ an holl bolitikourien, an dud dre vras - dre hanterouriezh ar c’hevredigezhioù - ha bed an dud a vicher gant ar ret m’eo cheñch ar modoù da broduiñ energiezh e Breizh : ne brodu-hi nemet 8 % eus an energiezh a vevez hag ez enporzh a-vras tredan graet gant kreizennoù nukleel... Met n’emañ ket a-du an holl gant an doare d’ober ar cheñchamant-se, na gant an amzer a rank bezañ kemeret evit se.
Pourtant, le changement climatique en marche, comme le souligne le GIEC dans son dernier rapport paru cet automne, n’a que faire de ces tergiversations, à l’image des discussions atones qui ont eu lieu lors du dernier sommet sur le climat à Varsovie, dont les ONG déçues des maigres avancées, se sont retirées du processus de négociation à la veille de la fin des discussions. 
Koulskoude emañ an hin o cheñch, evel m’eo bet diskouezet gant ar SECH en e zanevell diwezhañ embannet en diskar-amzer, hag an hin ne ra ket van ouzh ar termadennoù-se, evel ar c’hendivizoù dinerzh a oa bet da-geñver ar guzuliadeg diwezhañ diwar-benn an hin e Varsovia. Ken dipitet e oa bet an AMG gant an nebeut a araokadennoù a oa bet ma oant en em dennet eus ar c’hevraouiñ d’an deiz a-raok fin ar c’hendivizoù.
Sans attendre un salut venu d’ailleurs, de nombreuses entreprises, collectivités, associations, tentent à leur échelle de mettre en route ce lent processus de la transition en Bretagne. 
Anez gortoz ur salvidigezh deuet a lec’h all, e klask un tamm mat a embregerezhioù, strollegezhioù ha kevredigezhioù reiñ lañs d’ar cheñchamant gorrek-se e Breizh, pep hini par ma c’hall.
Comme à Locminé, où l’on s’apprête à produire dès 2014 un biogaz à partir des déchets des usines agroalimentaires locales. 
Evel e Logunec’h, m’emeur war-nes produiñ biogaz diwar lastez al labouradegoù gounezvouederezh eus ar vro adalek 2014.
Car la transition va inéluctablement impacter ce secteur poids lourds de l’industrie bretonne. 
Rak un efed en do ar cheñchamant-se, hep mar ebet, war ar gennad-se, anezhañ an hini brasañ e greanterezh Breizh.
Notre reportage au cœur d’un abattoir morbihannais montre également une voie transitoire à mettre en œuvre rapidement pour transformer ce secteur pourvoyeur d’emplois. 
Gant hor c’helaouadenn e-barzh ul lazhti eus ar Mor-Bihan e tiskouezomp ivez un hent evit ar cheñchamant hag a zo da vont buan gantañ evit treuzfurmiñ an obererezh-se a ginnig implijoù a-leizh.
Les solutions sont sous nos yeux, reste la volonté politique. 
Dindan hon daoulagad emañ an diskoulmoù, met ret eo d’ar bolitikourien bezañ mennet da lakaat anezho e pleustr.
Les municipales seront-elles alors l’occasion d’innover pour un « pacte d'avenir » cohérent ?
Daoust hag e vo an dilennadegoù-kêr un digarez da nevesaat an traoù ha da ginnig un « emglev evit an amzer da zont » kempoell ?
Êtes-vous prêts à vous rendre chez votre médecin, même si vous êtes en bonne santé ? 
Ha prest oc’h da vont da-gaout ar medisin, ha pa vefec’h yac’h ?
A ne pas vous offusquer s’il ne vous prescrit que des conseils, des exercices physiques, un régime alimentaire adapté… mais pas de médicaments ! 
Da chom hep bezañ chifoket ma ne ra nemet reiñ kuzulioù deoc’h, goulenn ganeoc’h embreger ho korf pe debriñ evel m’ho pez ezhomm... anez reiñ louzeier deoc’h !
Pourtant les Français –et les Bretons - restent parmi les plus gros consommateurs de médicaments en Europe. 
Daoust da se e chom ar Frañsizien – hag ar Vretoned – e-mesk ar re a lonk ar muiañ a louzeier en Europa.