Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
Cette corvette à roues et voiles est connue pour avoir remorqué le « Louxor » qui transportait l’obélisque aujourd’hui installé place de la Concorde à Paris.
Anavezet eo ar gorvetenn dre rodoù ha dre lien-se evit bezañ ramoket al « Louxor » a oa o kas an obeliskenn staliet en deiz hiziv war blasenn ar C’honkord e Pariz.
Les transports de courriers et de passagers se multiplient sur de grands paquebots à vapeur prestigieux.
Kaset e veze muioc’h-mui a lizhiri hag a dreizhidi war mordreizherioù-dre-dan bras ha meurdezus.
Jusqu’à la Première Guerre mondiale, le transport du fret lourd reste l’apanage de grands voiliers à cause du coût du transport.
Betek ar Brezel-bed kentañ e veze kaset ar fred pounner gant listri-dre-lien bras abalamour da briz koust an treuzdougen.
Les vapeurs déclinent après la 2nde Guerre mondiale.
Aet e oa al listri-dre-dan war an diskar goude an Eil brezel-bed.
De plus, les moteurs diesel arrivent à un niveau suffisant pour remplacer efficacement les chaudières peu économiques,trop gourmandes en charbon, libérant de la place dans la cale.
Ouzhpenn-se, ar c’hefluskerioù diesel a oa deuet da vezañ mat a-walc’h evit kemer, en un doare efedus, lec’h ar c’haoterioù na oant ket gwall ekonomikel hag a lonke re a c’hlaou. Evel-se e veze dieubet lec’h er c’hal.
Depuis les années 2000, le volume des échanges a explosé.
Abaoe ar bloavezhioù 2000 eo kresket spontus kementad an eskemmoù.
Les derniers bateaux ont une capacité de près de 24 000 conteneurs.
War al listri nevesañ e c’haller lakaat tost da 24 000 kontener.
Cependant, les préoccupations écologiques actuelles font prendre conscience des méfaits de ce gigantisme.
Ar preder a zo bremañ gant an ekologiezh, koulskoude, a laka an dud da deurel meiz ouzh an efedoù fall degaset gantal listri bras-divent-se.
Ainsi l’entreprise « Grain de Sail », basée à Morlaix, a fait construire un voilier de transport pour ses traversées transatlantiques.
Setu perak en deus lakaet an embregerezh « Grain de Sail », diazezet e Montroulez, sevel ur gouelier treuzdougen evit e dreizhadennoù treuzatlantel.
Le« Symphony of the Seas », actuellement le plus grand navire à passagers du monde, embarque près de 7 000 passagers et 2 200 membres d’équipage.
War vourzh ar « Symphony of the Seas », al lestr treizhidi brasañ er bed er mare-mañ, e c’hallerl estrañ tost da 7 000 a dreizhidi hag un akipaj 2 200 den.
Les voiliers classiques s’affrontent lors de régates.
Ar bagoù-dre-lien klasel a gevez an eil re ouzh ar re all e regataoù.
En parallèle, les innovations techniques font des bateaux de course au large de véritables « formules 1 des mers ».
E-keit-se e teu ar bagoù da redek en donvor da vezañ gwir « formulennoù 1 ar morioù » gant o nevezadennoù teknikel.
Le domaine militaire a également beaucoup progressé.
War dachenn an arme eo aet an traoù kalz war-raok ivez.
Le Charles-de-Gaulle est le 1er et unique bâtiment de combat de surface à propulsion nucléaire construit en Europe occidentale.
Ar Charles-de-Gaulle eo ar 1añ batimant stourm war-c’horre dre erlusk nukleel hag an hini nemeti savet e Kornôg Europa.
Dès 2021, le sous-marin Suffren sera capable de frapper à l’intérieur des terres des cibles à des centaines de kilomètres grâce à ses missiles de croisière.
Adalek 2021 e vo gouest ar splujerez Suffren da dizhout palioù war-hed meur a gant kilometr e diabarzh an douaroù gant he misiloù pellreder.
Les navires scientifiques actuels procèdent à des recherches spécifiques : les fonds marins ou les régions polaires.
Gant al listri skiantel a vremañ e vez graet enklaskoù difer : e goueled ar mor pe e rannvroioù ar pennahelioù.
En décembre 2020,le voilier Tara, véritable laboratoire flottant, a appareillé pour une nouvelle mission de 2 ans à la découverte du « microbiome », peuple invisible des mers.
E miz Kerzu 2020 e oa diborzhiet ar gouelier Tara, ur gwir arnodva war-neuñv anezhañ, evit ur gefridi nevez hag a bado 2 vloaz evit mont da zizoleiñ ar « mikrobiom », pobl diweladus ar morioù.
Bateaux légendaires et navires de légende.
Bagoù ar mojennoù ha listri mojennel.
De tous temps les bateaux ont fait partie de la vie des Hommes.
A-viskoazh eo bet ar bagoù ul lod eus buhez mab-den.
Mythes et légendes sont peuplés de navires fantômes qui terrorisent les vivants et emportent les disparus en mer pour leur offrir le repos éternel.
Er mojennoù e vez graet anv eus listri tasmant a spont ar re vev hag a gas ar re varv er mor evit kinnig ar repoz peurbadel dezho.
L’archéologie expérimentale apporte quelques réponses quant à la réalité de certaines embarcations légendaires.
Gant an arkeologiezh arnod ez eus degaset un nebeud respontoù a-fet gwirionez bagoù mojennel zo.
« Brioc » est la réplique du bateau qui, depuis le Pays-de-Galles, aurait permis à Saint- Brioc d’évangéliser l’Armorique il y a14 siècles.
« Brioc » zo un adskeudenn eus ar vag he dije talvezet da sant Brieg, deuet eus Kembre, da avielañ Arvorig pevarzek kantved zo.
Dans les années1940, l’anthropologue norvégien Thor Heyerdahl réalise le « Kon-Tiki » et prouve l’hypothèse de l’exploration du Pacifique par les Incas.
Er bloavezh 1940 e oa bet savetar « c’hKon-Tiki » gant an denoniour norvegian Thor Heyerdahl ha prouet en doa o dije gallet an Inkaed ergerzhet ar Meurvor Habask.
D’autres navires deviennent légendaires par leur destin.
Listri all zo deuet da vezañ mojennel dre o zonkadur.
Au cours de son voyage inaugural le Titanic heurte un iceberg et sombre en 2 heures provoquant la disparition de1500 des 2200 personnes à bord.
E-pad e veaj kentañ en doa skoet an Titanic ouzh ur skorngrec’h ha dindan div eurvezh e oa e aet d’ar strad. Evel-se e oa aet 1 500 den da goll diwar an 2 200 den a oa e bourzh.
Pen Duick acquiert une renommée mondiale grâce aux qualités exceptionnelles de son skipper, Eric Tabarly, l’un des plus grands marins français de la course au large.
Pen Duick zo brudet er bed a-bezh abalamour da berzhioù dibar he skipper, Eric Tabarly, unan eus ar vartoloded frañsez vrasañ e bed ar redadegoù en donvor.
L’Etoile et la Belle Poule, construites dans les années 1930 sont inspirées des goélettes morutières.
An Etoile hag ar Belle Poule a oa bet savet er bloavezhioù 1930 diwar skouer ar goueletennoù-morutea.
Le Mutin est la plus ancienne unité navigante de la Marine française.
Ar Mutin eo an unvez koshañ eus ar Morlu gall hag a ya war vor c’hoazh.
Lancé en 1927, il servit à des missions d’espionnage durant la 2nde Guerre mondiale.
E 1927 e oa bet roet lañs dezhañ ha talvezout a reas da gas kefridioù spiañ da benn e-pad an Eil brezel-bed.
Ces navires du Patrimoine témoignent du passé maritime français.
Test eo al listri-se, hag a zo ul lod eus ar glad, eus amzer-dremenet ar verdeadurezh c’hall.
Tour du monde des Low Tech avec le Nomade des mers !
Tro ar bed al Low Tech gant an Nomade des mers !
Embarquez sur Arte pour la saison 2 du Nomade des mers : le bateau-laboratoire poursuit sa route avec dix nouvelles escales, retracées à travers dix documentaires pour nous faire découvrir les low tech : des technologies simples à partager pour un mode de vie plus respectueux de la planète !
Kit e bourzh Arte evit an eil koulzad gant an Nomade des mers : delc'her a ra ar vag-arnodva gant he hent ha dek ehan nevez hag a vo kontet gant dek teulfilm, deomp d'ober anaoudegezh gant al low tech : teknologiezhioù aes ober ganto evit un doare bevañ hag zouj muioc'h hor planedenn !
A l'inverse de la high tech, les low tech ou basses technologies sont des objets, techniques ou savoir-faire écologiques et simples, pour répondre à nos besoins essentiels : accéder à l'eau, cultiver, cuisiner, se chauffer.
Er c'hontrol d'an high tech ez eo al low tech pe teknologiezhioù izel binvioù, teknikoù pe doareoù ober ekologel hag eeun, graet evit hon ezhommoù pennañ : kaout dour, labourat an douar, keginañ, en em dommañ.
Filtre à eau céramique, lampes solaires en matériaux de récup, phytofiltration des eaux usées, désalinisateur, compost intelligent... : c'est à la fois pour repérer, expérimenter et sensibiliser un large public à ces low tech utiles, durables et accessibles à tous que le jeune ingénieur Corentin de Chatelperron et ses compagnons du Low-tech Lab de Concarneau se sont lancés dans l'aventure.
Ur sil-dour e pri-poazh, lampoù-heol graet gant danvezioù adimplijet, fitosilañ an dourioù lous, ur mekanik da zisallañ, roteil naouek... : abalamour da anaout, arnodiñ al low tech talvoudus-se, padus hag aes evit an holl, hag evit sachañ evezh an dud warno eo aet an ijinour Corentin de Chatelperron hag e genseurted eusal Low-tech Lab eKonk-Kerne da gregiñ gant an avantur-mañ.
50 low tech accessibles à tous.
50 low tech aes evit an holl.
Ce tour du monde à bord du Nomade des mers a débuté il y a plus de quatre ans, à la rencontre des inventeurs enthousiastes de tout poil (étudiants, entrepreneurs, bricoleurs, scientifiques, associations...) qui imaginent aujourd'hui, partout sur la planète, des low tech ingénieuses : l'équipe du low tech lab a déjà recensé 50 low tech détaillées sous forme de tutoriels à partager sur son site, pour vivre mieux avec moins !
Ouzhpenn pevar bloaz zo e oa loc'het an Nomade des mers gant e dro ar bed e bourzh evit mont davet krouerien a bep seurt ijin ha birvilh ganto (studierien, embregerien, bitellerien, skiantourien, kevredigezhioù...) hag a vez hiziv an deiz, e pep lec'h war hor planedenn, oc'h empentañ low tech ijinus : renablet ez eus bet dija, gant skipailh al Low Tech Lab, 50 low tech displeget dre ar munud e stumm tutorialoù da vezañ kavet ha skignet e-barzh o lec'hienn, abalamour da c'hallout bevañ gwelloc'h gant nebeutoc'h a zanvez !
Suivez la saison 2 sur Arte.
Sellit ouzh an eil koulzad war Arte.
Après la saison 1 (rediffusée à cette occasion), suivez sur Arte la saison 2 de ce tour du monde des low tech : de l'Asie au Mexique, dix documentaires sur dix nouvelles escales inspirantes du Nomade des mers.
War-lerc'h ar c'houlzad 1 (a zo adskignet war ar memes tro), sellit war Arte ouzh eil koulzad tro ar bed al low tech : eus Azia betek Mec'hiko, dek teulfilm war an dek ehan nevez merket gant an ijin, gant an Nomade des mers.
Je souhaite obtenir la transcription du média ci-dessus.
Fellout a ra din kaout treuzskrivadur ar media a-us.
Rejoignez le Low Tech Lab !
Kit e-barzh al Low Tech Lab !
Installée à Concarneau depuis 2013, l'association Low Tech Lab s'est donnée pour mission de partager les solutions et l'esprit low tech avec le plus grand nombre et elle veut créer sur le territoire breton un réseau de laboratoires, écoles, particuliers, entreprises, administrations prêts à les expérimenter et les diffuser.
Staliet eo ar gevredigezh Low Tech Lab e Konk-Kerne abaoe 2013. Choazet he deus da gefridi brudañ an diskoulmoù hag an dro-spered low tech war-zu ar muiañ a dud ma c'haller. Fellout a ra dezhi sevel e Breizh ur rouedad arnodvaoù, skolioù, tud, embregerezhioù, melestradurezhioù kontant da arnodiñ ha da skignañ an teknologiezhioù-se.
Nous soutenons le low tech Lab, dans le cadre de notre action en faveur des transitions écologiques, pour faire de la Bretagne un pôle reconnu des innovations Low Tech.
Sikour a reomp al Low Tech Lab da-geñver hon obererezhioù evit an treuzkemmoù ekologel, abalamour da Vreizh da vezañ ur pol anavezet evit an neveziñ war dachenn al Low Tech.
Colonnes du cloître gothique.
Kolonennoù ar c'hloastr gotek
Granite & microgranite, XVe siècle.
Greunit & mikrogreunit, XVvet kantved
Site de l'Ancienne abbaye, Landévennec.
Abati gozh, Landevenneg
La cour intérieure du monastère est dotée d'une galerie à colonnade à partir du IXe siècle.
Lakaet e oa bet ur palier gant kolonennoù e porzh diabarzh ar manati adalek an IXvet kantved.
La galerie est reconstruite à plusieurs reprises : au XIe, au XIIIe, au XVe et finalement au XVIIe siècle.
Adsavet e oa bet ar palier meur a wech : en XIvet, en XIIIvet, er XVvet hag a-benn ar fin er XVIIvet kantved.
Les colonnes et les chapiteaux présentés ici datent du XVe siècle.
Ar c'holonennoù hag an togennoù diskouezet amañ zo eus ar XVvet kantved.
Les motifs réalistes de feuilles de chêne, de lierre ou de marronnier, l'articulation des faces sculptées sur les chapiteaux témoignent de l'influence de l'art gothique.
An tresoù << realour >> gant delioù derv, iliav pe kistin-Bourdel, ar mod m'eo koublet an talioù kizellet war an togennoù a dest levezon an arz gotek.
Est moine celui qui a choisi de vivre sous une règle et sous l'autorité d'un abbé après avoir professé les trois vœux : conversion des mœurs, obéissance et stabilité.
Manac'h eo an hini en deus choazet bevañ diwar ur reolenn ha dindan aotrouniezh un abad goude bezañ disklêriet an tri gouestl : gwellaat e vuhezegezh, sentiñ ha bezañ stabil.
Cet engagement est pris avec l'accord de la communauté, au terme d'un parcours et d'une formation spirituelle qui, durant environ sept ans, permet au postulant d'affirmer sa vocation.
An engouestl-se a vez graet gant asant ar gumuniezh, e penn un hent hag ur stummadur speredel hag a bad war-dro 7 vloaz, ma c'hall an danvez manac'h kadarnaat e c'halvidigezh.
La journée du moine est rythmée par la prière, l'étude des textes sacrés et le travail manuel et intellectuel.
Lusket eo devezhioù ar venec'h gant ar pedennoù, studi an testennoù sakr hag al labour dorn pe spered.
Refondation du monastère et vie quotidienne de la communauté bénédictine de Landévennec.(1950-1990).
Luc'hskeudennoù : adfontadur an abati ha buhez pemdez ar gumuniezh veneadat e Landevenneg (1950-1990).
Vêtement d'un moine du haut Moyen Age (restitution hypothétique).
Dilhad ur manac'h eus ar Grennamzer uhel (eilad war varteze).
Jamais il ne se vêtit de laine ou de lin, mais il se couvrait de quelques peaux de chèvre.
Morse ne wiskas gloan pe lin, met en em c'holeiñ a rae gant un nebeud krec'hin givri.
Gurdisten, Vie de saint Guénolé, vers 870-880.
Gurdisten, Buhez sant Wennole, war-dro 870-880.
Hormis ce témoignage de Gurdisten, écrit plus de 300 ans après la fondation du monastère, nous ne disposons pas d'indications sur les vêtements des premiers moines de Landévennec.
Panevet an testeni-se gant Gurdisten, skrivet ouzhpenn 300 vloaz war-lerc'h ma oa bet fontet ar manati, n'hon eus ket titouroù diwar-benn dilhad ar venec'h kentañ e Landevenneg.
Cependant, d'autres auteurs, comme Jean Cassien (IVe siècle) ou Grégoire de Tours (Ve siècle), évoquent les vêtements de peaux portés par certains moines de l'Eglise occidentale.
Koulskoude, skrivagnerien all, evel Yann Cassien (IVvet siècle) pe Gregor Teurgn (Vvet kantved), a ra anv eus dilhad krec'hin gwisket gant menec'h zo eus Iliz ar c'hornôg.
Ils expriment d'ailleurs leur étonnement voire leur réprobation devant cette pratique vestimentaire qu'ils considèrent comme une manifestation excessive de pauvreté monastique.
Kontaña reont a-hend-all pegen souezhet e oant gant ar c'hiz-se, ha penaos e rebechent dezhizoken diskouez paourentez ar venec'h betek re.
Vêtement d'un moine bénédictin, XXe siècle.
Dilhad ur manac'h beneadat, XXvet kantved.
Les frères porteront des vêtements adaptés à la diversité des climats.
Dougen a ray ar vreudeur dilhad diouzh al lies ma vez an amzer.
Nous indiquons ce qui nous parait suffire dans les endroits tempérés : le vêtement du moine comporte la tunique et la coule, coule d'étoffe épaisse en hiver, de drap lisse ou élimé en été ; en outre un scapulaire de travail et, comme chaussures des bas et des souliers.
Notañ a reomp ar pezh a seblant bezañ a-walc'h el lec'hioù kerreizh : e dilhad ar venec'h emañ ar grezenn hag ar c'hougoul, ur c'hougoul lien tev er goañv hag unan lien skañv pe teuc'h en hañv ; ouzhpenn-se ur skapular labour hag evel arc'henoù, loeroù ha botoù.
Règle de saint Benoît, VIe siècle.
Reolenn sant Benead, VIvet kantved.
La Règle ne fixe ni la couleur, ni le tissu, ni les mesures du vêtement des moines.
Ar Reolenn ne verk ket liv, danvez, na muzulioù dilhad ar venec'h.
Celui-ci varie selon les besoins des communautés.
Cheñch a ra diouzh ezhommoù ar c'humuniezhioù.
Coule : vêtement à manche large, doté d'un capuchon et porté par-dessus la tunique.
Kougoul : pezh dilhad e vilginoù ledan, gant ur c'habuch, a zouger war-benn ar grezenn.
Scapulaire : vêtement formé de deux pans de tissus joints au niveau des épaules.
Skapular : pezh dilhad stummet gant daou bezh lien juntret e-keñver an divskoaz.
Évangéliaire dit Harkness Gospels (reproduction).
Levr avieloù lesanvet Harkness Gospels (eilad).
Deuxième moitié du IXe siècle, Landévennec.
Eil hanterenn an IXvet kantved, Landevenneg.
Le calendrier indique les lectures adaptées aux différentes célébrations.
An deiziadur a verk al lennadennoù a zere ouzh pep lid.
Il est ici ouvert sur le mois de mars : la fête de saint Guénolé apparaît sur la première ligne de la page de droite.
Amañ ez eo digor e pajenn miz Meurzh : gouel sant Wennole a weler el linenn gentañ war ar bajenn dehoù.
Premières lignes de la préface de la Vie de saint Guénolé.
Kentañ linennoù raklavar Buhez sant Wennole
Cartulaire de Landévennec (reproduction).
Levr dielloù Landevenneg (eilad)
XIe siècle, Landévennec.
XIvet kantved, Landevenneg
Copié dans les années 1047-1055, le manuscrit contient des chartes (documents officiels) ainsi qu'une série de textes relatifs au culte du saint fondateur du monastère, notamment la Vie de saint Guénolé écrite par Gurdisten.
Eilet e oa bet an dornskrid er bloavezhioù 1047-1055. Ennañ ez eus dielloù (teulioù ofisiel) hag ivez un heuliad testennoù a sell ouzh azeulerezh sant diazezer ar manati, da skouer Buhez sant Wennole skrivet gant Gurdisten.
Les motifs végétaux rappellent les décors des chapiteaux de l'église ou du tau en ivoire qui datent de la même période.
An tresoù e stumm plant a zegas da soñj eus kinkladurioù togennoù an iliz pe an to olifant a zo eus ar memes mare.
Original : Bibliothèque municipale de Quimper, Ms 16, f° 2v-3
Levr orin : Levraoueg-kêr Kemper, Ds 16, f° 2v-3
Ouverture du premier Livre de la Vie de saint Guénolé.
Digoradur ar c'hentañ Levr eus Buhez sant Wennole
Cartulaire de Landévennec (reproduction)
Levr dielloù Landevenneg (eilad)
XIe siècle, Landévennec
XIvetkantved, Landevenneg
Original : Bibliothèque municipale de Quimper, Ms 16, f° 8v-9
Levr orin : Levraoueg-kêr Kemper, Ds 16, f° 8v-9
XVe siècle, Abbaye de Landévennec
XVvetkantved, Abati Landevenneg
Après la Révolution, une partie du mobilier de l'abbaye est acquis par la paroisse de Landévennec.
Goude an Dispac'h Bras e oa bet tapet ul lodenn eus arrebeuri an abati gant parrez Landevenneg.
Ce fut le cas, semble-t-il, de ce lutrin, affecté aujourd'hui à l'église Notre-Dame.
Evel-se e oa bet kont, war a seblant, evit al letrin-mañ a gaver bremañ en iliz Itron-Varia.
Propriétaire : Commune de Landévennec
Perc'henn : Kumun Landevenneg
XXe siècle, Abbaye de Landévennec
XXvet kantved, Abati Landevenneg
Cette mitre fut offerte par la communauté de l'abbaye Sainte-Anne de Kergonan (Plouharnel, Morbihan) au Père-Abbé de Landévennec, dom Louis Felix Colliot, dans le cadre des célébrations liées à la construction de la nouvelle abbaye (1950-1965).
Profet e oa bet ar mintr-mañ gant kumuniezh abati Santez-Anna Kergonan (Plouharnel, Mor-Bihan) da Dad-Abad Landevenneg, dom Louis Felix Colliot, da-geñver al lidoù pa oa bet savet an abati nevez (1950-1965).
Propriétaire : Communauté des Bénédictins de l'abbaye Saint-Guénolé de Landévennec.
Perc'henn : Kumuniezh Beneadiz abati Sant-Wennole e Landevenneg.
XVIIIe siècle, Abbaye de Landévennec (?)
XVIIIvet kantved, Abati Landevenneg (?)
Loi sur la désignation des Biens nationaux, à vendre dès à présent.
Lezenn war choaz ar Madoù broadel, da werzhañ a-vremañ.
Louis XVI, 5 novembre 1790
Loeiz XVI, 5 a viz Du 1790
Imprimerie Y. J. L. Derrien, Quimper (1791)
Ti-moullañ Y. J. L. Derrien, Kemper (1791)
Propriétaire : Association Abati Landevenneg
Perc'henn : Kevredigezh Abati Landevenneg
La Règle de saint Benoît, nouvellement traduite et expliquée selon son véritable esprit.
Reolenn sant Benead, troet a-nevez ha displeget hervez he gwir spered.
Traduction de dom A.-J. Le Bouthillier de Rancé
Troidigezh gant dom A.-J. Le Bouthillier de Rancé
Imprimerie F. Muguet , Paris (1703)
Ti-moullañ F. Muguet , Pariz (1703)
Louis Le Pelletier, Dictionnaire de la langue bretonne
Loeiz ar Pelleter, Geriadur ar brezhoneg
1ère édition, 1752
1añ embannadur, 1752
Moine à Landévennec, dom Louis Le Pelletier a eu une grande influence sur l'étude de la langue bretonne.
Manac'h e Landevenneg e oa dom Loeiz ar Pelleter hag ul levezon vras en doa bet war studi ar brezhoneg.
Imprimerie F. Delaguette, Paris
Ti-moullañ F. Delaguette, Pariz
Ruines romantiques... l'abbaye au XIXe siècle
Relegoù romantel... an abati en XIXvet kantved
Dans les années qui suivent la Révolution, la communauté monastique est dispersée et ses biens sont saisis et mis aux enchères.
Er bloavezhioù war-lerc'h an Dispac'h Bras e oa bet divodet ar gumuniezh menec'h, seziset ha gwerzhet he madoù e sav-taol.
Les projets de réhabilitation des bâtiments n'aboutissent pas.
Ar raktresoù evit reneveziñ ar savadurioù ne oant ket aet da benn vat.
Les nouveaux propriétaires revendent finalement les matériaux de construction et l'abbaye tombe en ruine.
A-benn ar fin e oa bet gwerzhet an dafar sevel gant ar berc'henned nevez, hag an abati da gouezhañ en he foull.
Tout au long du XIXe siècle, le lieu attire érudits et artistes. 
Hed-ha-hed an XIXvet kantved e oa bet desachet lenneien hag arzourien gant al lec'h. se.
Les dessins et les descriptions qu'ils nous ont laissés montrent l'intérêt que suscitent ces vestiges spectaculaires.
Diskouez a ra an tresadennoù hag an deskrivadurioù o deus lezet deomp pegen dedennet e oant gant ar relegoù estlammus.
En 1875, le comte Louis de Chalus rachète le domaine.
E 1875 e oa bet adprenet an domani gant ar c'hont Louis de Chalus.
Il entreprend d'importants travaux de terrassement et de consolidation et fait aménager dans les ruines un jardin d'agrément.
Stagañ a reas gant labourioù bras da zouarañ ha solutaat ar relegoù ha lakaat ul liorzh dudi eno.
Les palmiers et les plantes exotiques que l'on peut encore observer sur le site sont un héritage de cette période.
Un hêrezh eus ar mare-se eo ar gwez-palmez hag ar plant arallvro a c'haller gwelet c'hoazh war al lec'h.
1 - Chœur et chapelles rayonnantes de l'église
1 - Keur ha chapelioù-keur an iliz
Lithographie, XIXe siècle
Maendresadenn, XIXvet kantved
Dessinateur : A. Mayer :: Lithographie : E. Cicéri :: Imprimerie Lemercier (Paris)
Treser : A. Mayer :: Maendresañ : E. Cicéri :: Ti-moullañ Lemercier (Pariz)
2 - Revers du portail de l'église
2 - Tu gin eus porrastell an iliz
Lithographie, vers 1845
Maendresadenn, war-dro 1845
Dessinateur : A. Mayer :: Graveur : L.- J. Jacottet :: Imprimerie Thierry Frères :: Illustration
Treser : A. Mayer :: Engraver : L.- J. Jacottet :: Ti-moullañ Thierry Frères :: Skeudenn
3 - Chœur et chapelles rayonnantes de l'église, fenêtres hautes
3 - Keur ha chapelioù-keur an iliz, prenestroù uhel
Le niveau du sol est très au-dessus du sol actuel.
Live al leur zo kalz uheloc'h eget bremañ.
Dessinateur : Delange :: Imprimeur : Come et Benetbeau (Brest) :: Illustration du Voyage dans le Finistère de J. Cambry revu et augmenté par E. Souvestre
Treser : Delange :: Ti-moullañ : Come ha Benetbeau (Brest) :: Skeudenn evit Beaj e Penn-ar-Bed gant J. Cambry adwelet ha kresket gant E. Souvestre
4 - Chœur et chapelles rayonnantes de l'église
4 - Keur ha chapelioù-keur an iliz
5 - Revers du portail de l'église
5 - Tu gin eus porrastell an iliz
Dessinateur : E. Guieysse :: Imprimerie de Come et Benetbeau (Brest) :: Illustration du Voyage dans le Finistère de J. Cambry revu et augmenté par E. Souvestre
Treser : E. Guieysse :: Ti-moullañ Come ha Benetbeau (Brest) :: Skeudenn evit Beaj e Penn-ar-Bed gant J. Cambry adwelet ha kresket gant E. Souvestre
6 - Chœur et transept de l'église (<< Tombeau de Gradlon >>)
6 - Keur ha kroazenn an iliz (<< Bez Grallon >>)
Carte postale, déb. XXe siècle
Kartenn-bost, deroù XXvet kantved
Editeur : R. de Chalus
Mouller : R. de Chalus
7 - Revers du portail de l'église
7 - Tu gin eus porrastell an iliz
Carte postale, fin XIXe siècle - déb. XXe siècle
Kartenn-bost, fin XIXvet kantved - deroù XXvet kantved
8 - Chœur et chapelles rayonnantes de l'église
8 - Keur ha chapelioù-keur an iliz
Fin XIXe - début XXe siècle, déblaiement du chœur.
Fin XIXvet - deroù XXvet kantved, diatredadur ar c'heur.
L'objet fait partie du groupe des petites cloches religieuses attribuées à des saint bretons (cloches de saint Goulven, de saint Paul-Aurélien, de saint Mériadec...).
An dra-mañ zo ul lodenn eus ur strollad kleierigoù relijius hag a vije da sent vreizhat (kleier sant Goulc'hen, sant Paol Aorelian, sant Meriadeg...).
Il est issu d'une collection privée et son histoire n'est pas parfaitement connue.
Dont a ra eus un dastumad prevez, ha n'anavezer ket mat e istor.
Il pourrait provenir de Perros-Guirec.
Marteze e teu eus Perroz-Gireg.
Collectio canonum Hibernensis - << recueil des lois irlandaises >> (reproduction)
Collectio canonum Hibernensis - << dastumad al lezennoù iwerzhonat >> (eilad)
Déb. IXe siècle, Bretagne ou abbaye de Saint-Benoît-sur-Loire (Loiret) (?)
Deroù IXvet kantved, Breizh pe abati Saint-Benoît-sur-Loire (Loiret) (?)
La Collectio canonum hibernensis est un recueil de règles prises à l'initiative des autorités religieuses irlandaises au début du VIIIe siècle.
Ar c'h-Collectio canonum hibernensiszo un dastumad reolennoù lakaet diwar atiz ar pennadurezhioù relijius iwerzhonat e penn kentañ an VIIIvet kantved.
Les moines bretons semblent avoir joué un rôle important dans sa diffusion sur le continent.
Ur roll pouezus en e skignadur er c'hevandir zo bet c'hoariet gant ar venec'h vreizhat, war a seblant.
Le manuscrit présenté ici a été écrit par un scribe au nom breton, Junobrus.
Skrivet eo bet an dornskrid diskouezet amañ gant ur skrib e anv brezhonek, Junobrus.
Le texte comprend plus de 300 commentaires en vieux breton.
En destenn ez eus ouzhpenn 300 notenn en henvrezhoneg.
L'ouvrage appartenait à la bibliothèque de l'abbaye de Saint-Benoît-sur-Loire.
Perc'hennet e oa al levr gant levraoueg abati Saint-Benoît-sur-Loire.
Original : Bibliothèque municipale d'Orléans, Ms 221, p. 196-197
Dornskrid orin : Levraoueg-kêr Orleañs, Ds 221, p. 196-197
Appuyez ici et écoutez !
Pouezit amañ ha selaouit !
Avant de manipuler les dispositifs, pensez à vous laver les mains !
Ho pet soñj gwalc'hiñ ho taouarn a-raok touch d'ar gwikefreoù !
Sur une carte interactive ou en réalité augmentée, Explo'rade identifie et géolocalise plus d'une centaine de points d'intérêt du paysage de la rade de Lorient.
War ur gartenn etreoberiat pe e gwirvoud kresket e c'hell Explo'rade anaout ha douarlec'hiañ ouzhpenn kant lec'h dibar eus dremmvro morlenn an Oriant.
Téléchargement gratuit de l'application sur les stores pour découvrir les activités maritimes et portuaires.
Pellgargañ an arload digoust dre an arloadegoù evit deskiñ hiroc'h war obererezhioù ar mor hag ar porzhioù.
* Institutions/administrations
* Ensavadurioù/melestradurezhioù
Visites et agendas
Gweladennoù ha deiziataerioù
Itinéraires piéton, vélo et bateau
Hentoù war-droad, war velo ha gant ur vag
Long de 136 kilomètres, le Blavet prend sa source dans les Côtes d'Armor.
136 kilometr eo hirder ar Blavezh hag a zo e vammenn en Aodoù-an-Arvor.
La voie navigable permet de rejoindre les villes d'Hennebont et Pontivy.
Dre an hent bageal-se e c'heller mont eus Henbont da Bondi.
Pour les navires à faible tirant d'eau, le canal de Nantes à Brest permet de desservir notamment Redon et Saint-Malo.
Al listri bihan o c'halandour a c'hell mont dre ganol Naoned-Brest, betek Redon ha Sant-Maloù da skouer.
Parmi les plus anciens sites portuaires du Pays de Lorient, Hennebont a connu un cabotage actif jusqu'en 1987.
En Henbont, unan eus porzhioù koshañ Bro an Oriant, e oa oberiant an aocherezh betek 1987.
Le Scorff prend sa source à 76 kilomètres en amont de la rade.
Emañ mammenn ar Skorf 76 kilometr en argrec'h d'ar vorlenn.
Ancienne voie de cabotage vers Pont-Scorff, ce fleuve côtier est désormais fréquenté par des randonneurs et kayakistes.
Gwechall e oa ar stêr-se un hent aocherezh trema Pont-Skorf. Bremañ e vez darempredet gant baleerien pe kaiakerien.
Resté à l'état naturel plus en amont, il est un lieu de reproduction du saumon.
Muioc'h en argrec'h e ren an natur c'hoazh en un tachad gouennañ evit an eoged.
Prenant sa source au nord de Lorient, le Ter se jetait directement dans la rade jusqu'en 1967, avant la réalisation de la route Lorient/Larmor-Plage.
E Norzh an Oriant emañ mammenn an Ter ha war-eeun er vorlenn ez ae betek 1967, a-raok na vefe savet an hent etre an Oriant hag an Arvor.
Il était autrefois le lieu d'implantation de moulins à eau et à marée.
Milinoù-dour ha milinoù-mor a oa staliet e-hed ar wazh-se gwechall.
C'est le long de ce ruisseau, rive gauche, que fut construit au XVIIIe siècle le quai des Indes qui s'étendait jusqu'à l'actuel Hôtel de ville.
A-hed ribl kleiz ar wazh-se e voe savet kae an Indez en XVIIIvet kantved, betek al lec'h m'emañ an Ti-kêr bremañ.
Une partie de son lit a été comblée lors de la reconstruction d'après-guerre laissant aujourd'hui la place au square Jules Ferry et au Palais des congrès.
Atredet e oa bet un tamm eus he naoz da vare an adsavidigezh goude ar brezel, el lec'h m'emañ ar skwar Jules Ferry ha Palez ar c'hendalc'hioù hiziv an deiz.
Sur la pointe du Péristyle, où se trouvait le grand entrepôt de la Compagnie des Indes, s'élève aujourd'hui la maison de l'Agglomération.
E beg ar Peristil, ma oa etrepaouez bras Kompagnunezh an Indez, emañ ti an Tolpad-kêrioù bremañ.
Sur la rive droite, les premiers ports de pêche et de commerce de Lorient ont été développés au XIXe siècle puis déplacés à Keroman et à Kergroise au XXe siècle.
War ar ribl dehoù e oa bet diorroet ar porzhioù pesketa ha kenwerzh kentañ en XIXvet kantved, a-raok na vefent dilec'hiet e Kerroman hag e Kergroez en XXvet kantved.
L'embouchure du Faouëdic accueille un port de plaisance comprenant un bassin à flot, l'avant-port et son aire de réparation navale.
E genoù ar Faouedig ez eus ur porzh-bageal gant ur borzhlenn gloz, ar rakporzh hag al leur dresañ bagoù.
En 1761, l'occupation militaire de Belle-Ile-en-mer par les troupes britanniques fait craindre une attaque terrestre du port de Lorient par le sud-est.
E 1761, dre ma oa ac'hubet ar Gerveur gant bagadoù arme Breizh-Veur e savas aon rak un argad eus porzh an Oriant dre an douar-bras er gevred.
Un chantier prévoyant la construction d'un fort tourné vers la terre est aussitôt lancé.
Diouzhtu e voe roet lañs d'ur chanter evit sevel ur c'hreñv troet war-zu an douar.
Amélioré sous le règne de Louis XVI, l'ouvrage est doté d'un corps de gardes dans la première moitié du XIXe siècle.
Gwellaet e voe ar savadur dindan ren Loeiz XVI hag ouzhpennet e voe un ti-gward en hanterenn gentañ an XIXvet kantved.
Il est complété en 1908 pour abriter sous béton la première station radio à longue distance de la Marine française.
E 1908 e voe adkempennet c'hoazh evit reiñ ur goudor beton da gentañ savlec'h skingomz a bell ar Morlu gall.
En 1942, les Allemands construisent une station de 250 mètres de long pour la démagnétisation de leurs navires afin d'éviter qu'ils ne déclenchent l'explosion de mines magnétiques sous-marines.
E 1942 e savas an Alamaned ur savlec'h 250 metr hirder eno evit divagnetekaat o listri ha mirout evel-se ouzh ar minoù magnetek danvor da darzhañ.
Elle sert ensuite à la Marine française jusqu'en 1949. 
Goude-se e servijas al lec'h d'ar Morlu gall betek 1949.
Le bâtiment est construit de 1740 à 1742.
Etre 1740 ha 1742 e voe kaset chanter ar savadur da benn.
Il sert dans un premier temps de caserne puis est intégré aux bâtiments de l'hôpital maritime.
Da gentañ e servijas da gazarn a-raok bezañ staget ouzh savadurioù an ospital-mor.
Après la Seconde Guerre mondiale, il accueille notamment l'atelier des tailleurs de la Marine nationale.
Goude an Eil Brezel Bed e roas bod da stal-labour kemenerien ar Morlu broadel.
Le Service historique de la Marine s'y installe en 1970.
Eno en em stalias Servij istorel ar Morlu e 1970.
A la fois bibliothèque et services d'archives ouverts au public, il conserve des sources documentaires de premier ordre sur l'histoire de la Marine et du développement portuaire de Lorient depuis la Compagnie des Indes jusqu'à nos jours.
Ul levraoueg zo war un dro gant servijoù an dielloù digor d'an holl. Eno e vez miret teulioù eus ar c'hentañ diwar-benn istor ar Morlu hag astenn porzh an Oriant abaoe Kompagnunezh an Indez betek an deiz a hiziv.
Base de sous-marins de Keroman
Bon splujerezioù Kerroman
Les trois gigantesques bunkers constituent la plus grande base de soutien pour les U-boote (Unter see boote = sous-marins) construite par les nazis au cours du second conflit mondial.
An tri fikol bunker-se a yae d'ober ar bon brasañ a vefe bet savet biskoazh gant an nazied evit goudoriñ U-boote (Unter see boote = splujerezioù) e-doug an eil brezel bed.
À la fois chantier de réparation et forteresse à l'épreuve des bombes, ils permettent aux forces allemandes de mener la bataille de l'Atlantique.
Ur chanter dresañ e oa hag ur c'hreñvlec'h da barraat ouzh ar bombezennoù war un dro. Adalek ar bon-se e oa bet an nerzhioù alaman o kas emgann an Talbenn atlantel.
Ils y restent jusqu'à la libération de la poche de Lorient le 10 mai 1945.
Chom a rejont eno betek dieubidigezh chakod an Oriant d'an 10 a viz Mae 1945.
La base devient jusqu'en 1997 un pôle d'excellence pour la mise en œuvre des sous-marins d'attaque français.
Goude-se e teuas da vezañ ur pol gwellentez evit ober war-dro ar splujerezioù argad gall, ha kement-se betek 1997.
Le site est aujourd'hui reconverti en pôle de course au large.
Bremañ eo bet troet al lec'h en ur pol redadegoù en donvor.
Il abrite de nombreux acteurs économiques maritimes, une salle de concert (Hydrophone), des espaces muséographiques (sous-marin Flore, Musée sous-marin du Pays de Lorient, Cité de la voile Eric Tabarly) et fait l'objet de visites patrimoniales.
Staliet ez eus kalz obererien ekonomikel a bled gant ar mor, ur sal sonadegoù (Hydrophone), egorennoù mirdiouriezh (splujerez Flore, Mirdi danvor Bro an Oriant, Kêr ar Bageal Eric Tabarly) ha kinniget e vez gweladennoù glad.
8.Base de sous-marins du Scorff
Bon splujerezioù ar Skorf
Dès novembre 1940, les forces allemandes commencent à bâtir dans l'arsenal de Lorient un premier abri bétonné pour protéger les U-boote des bombardements anglais.
Adalek miz Du 1940 e oa krog an nerzhioù alaman da sevel ur goudor beton kentañ en arsanailh an Oriant evit gwareziñ ar splujerezioù U-boote diouzh ar bombezadegoù saoz.
Cet abri est composé de deux alvéoles et pouvait accueillir quatre sous-marins.
Div logig a oa er goudor-se ha peder splujerez a c'helled degemer eno.
Profitant des infrastructures de l'arsenal et du port de pêche industriel, les premiers U-boote (Unter see boote = sous-marins) sont conduits dès l'été 1940 par les forces allemandes vers le site portuaire de Lorient pour des opérations d'entretien.
Kerkent hag an hañv 1940 e voe kaset o U-boote (Unter see boote = splujerezioù) kentañ gant an nerzhioù alaman da borzhva an Oriant, evit obererezhioù kempenn e danframmoù an arsanailh hag ar porzh-pesketa industriel.
C'est autour du slipway de Keroman que sont réalisés les deux premiers abris bétonnés pour sous-marins.
En-dro da slipway Kerroman e voe savet an daou c'houdor beton kentañ evit splujerezioù.
Conçus, de par leur forme, pour favoriser la déviation des bombes, ces bunkers dénommés  cathédrales  pouvaient recevoir des sous-marins de petite taille (type VII).
Stumm ar bunkerioù-se, graet  ilizoù-meur  anezho, a oa bet empentet evit aesaat diroudañ ar bombezennoù. Splujerezioù bihan (doare VII) a c'helled degemer enno.
Après la guerre, les Chantiers de La Perrière sont installés dans l'un des édifices.
Goude ar brezel e voe staliet Chanterioù ar Vengleuz en unan eus ar savadurioù.
En 33 ans d'existence, les équipes y ont réalisé de nombreux navires pour la pêche, les passagers, les servitudes et les célèbres Pen Duick III, IV et V commandés par Éric Tabarly.
Ur bern listri zo bet savet eno gant ar skipailhoù e-pad 33 bloaz : bagoù-pesketa, listri-treizh, listri-servij ha bagoù brudet Pen Duick III, IV ha V hag a oa bet urzhiet gant Éric Tabarly.
Ces deux nefs gérées par la SEM Lorient-Keroman sont toujours utilisées pour la réparation navale et le stockage.
An div nev-se meret gant SEM an Oriant-Kerroman a reer ganto c'hoazh evit dresañ bagoù ha stokañ traoù.
Sur la pointe de Kernével, les trois villas dénommées Kerozen, Margaret et Kerillon ont respectivement été construites en 1850, 1896 et 1899 par la famille d'armateurs sardiniers Ouizille.
E beg Kernevel e oa bet savet tri c'henkiz, Kêr Rozenn e 1850, Kêr Margaret e 1896 ha Kerlilon e 1899 gant an tiegezh Ouizille a oa paramantourien sardineta.
Aussi appelées  châteaux des sardines , elles sont réquisitionnées pendant la Seconde Guerre mondiale par les Allemands.
Graet e veze  kestell ar sardined  anezho ivez. Rekizet e oant bet e-kerzh an Eil Brezel Bed gant an Alamaned.
Ils y implantent le poste de commandement de la bataille de l'Atlantique à partir duquel l'amiral Dönitz dirige en personne les opérations jusqu'au printemps 1942.
Enno e voe diazezet ganto post-gourc'hemenn emgann an Talbenn atlantel ma voe renet an taolioù-brezel gant an amiral Dönitz e-unan betek an nevezamzer 1942.
Ce PC s'appuie sur plusieurs ouvrages comprenant des bunkers de commandement, de casernement, de transmission, de production d'énergie et une infirmerie.
Er post-gourc'hemenn-se e oa meur a savadur, en o mesk bunkerioù gourc'hemenn, kazarnañ, treuzkas, produiñ energiezh hag ur c'hlañvdi.
Il devient à partir de l'été 1944 celui de la "poche de Lorient" jusqu'à sa reddition en mai 1945.
Adalek an hañv 1944 e teuas da vezañ post-gourc'hemenn "chakod an Oriant" betek e zaskor e miz Mae 1945.
L'Etat Major de la Marine s'y installe à la libération, avant son retour à l'Hôtel Gabriel au Péristyle.
Eno en em stalias Sturvod ar Morlu da vare an Dieubidigezh, a-raok distreiñ d'an Ostel Gabriel er Peristil.
Kerillon demeure la résidence du commandant de la Marine à Lorient, Kerozen une annexe du Cercle de la Marine et Margaret le siège social de la SELLOR, société gestionnaire des ports de plaisance de la rade de Lorient.
E Kerlilon emañ bepred annez komandant ar Morlu en Oriant, Kêr Rozenn eo adti kelc'h ar Morlu ha Kêr Margaret eo sez sokial ar SELLOR, ar c'hevredad a ver porzhioù-bageal morlenn an Oriant.
Datant de la moitié du XIXe siècle le parc à bois de Saint-Isidore permettait la conservation du bois destiné à la construction navale.
Eus kreiz an XIXvet kantved eo Lenn Goedaj Sant Izidor ha servijout a rae da virout ar c'hoad evit sevel bagoù.
Lorsqu'il est placé sous l'eau, il se vide de sa sève et reste à l'abri des champignons ainsi que des organismes xylophages.
Ar c'hoad, laket dindan an dour, a goll e sev hag a vez gouarnet diouzh an togoù-touseg ha diouzh an organegoù koaddebrer.
L'alternance immersion/émersion permettait notamment de lutter contre les tarets, de petits mollusques marins qui creusent des galeries dans le bois.
Ar c'hoad, beuzet ha diveuzet tro-ha-tro, en em vir evel-se diouzh an tareged, blotviled-mor hag a ra toulloù er c'hoad.
Immeubles du quai des Indes
Kendioù kae an Indez
A partir de 1764, des discussions ont lieu pour construire à la sortie du ruisseau du Faouëdic des aménagements afin de faciliter l'accostage des navires de commerce.
Adalek 1764 e oa bet anv da sevel aveadurioù e genoù gwazh ar Faouedig evit aesaat d'al listri-kenwerzh douarañ.
La cale Orry, toujours visible, en est la première réalisation.
Da-gentañ e voe savet ar c'hal Orry hag a c'heller gwelet c'hoazh.
En 1769, les négociants de la Compagnie des Indes demandent à obtenir des terrains sur les bords des quais où ils font construire des logements et bureaux.
E 1769 e c'houlennas marc'hadourien Kompagnunezh an Indez kaout douaroù war ribl ar c'haeoù da lakaat sevel lojerisoù ha burevioù.
Alter ego des infrastructures de Gâvres, le fort de Locqueltas est construit au XVIIIe siècle sur la commune de Larmor-Plage pour protéger la rade des approches par l'ouest.
Tre-ha-tre evel danframmoù Gavr, kreñv Lokeltaz a voe savet en XVIIIvet kantved e kumun an Arvor evit difenn ar vorlenn diouzh an argadoù a c'helle dont eus ar c'hornôg.
Les Allemands vont le compléter pendant la Seconde Guerre mondiale avec un casernement central moderne et plusieurs abris à munitions directement forés sous la roche.
En Eil Brezel Bed e voe klokaet gant an Alamaned gant un hollad kazarnioù kreiz modern ha meur a c'houdor munisionoù kleuzet war-eeun dindan ar roc'h.
Le fort de Gâvres (ou fort de Porh Puns) est construit en 1695 pour protéger Port-Louis des attaques des galiotes à bombes.
Savet e voe kreñv Gavr (pe kreñv Porzh Puñs) e 1695 evit gouarn Porzh-Loeiz diouzh argadoù ar galeigoù bombezennañ.
Il est complété par un réduit défensif "type 1846" et réaménagé en 1876 et 1879 par un apport massif de terre.
Klokaet e voe gant ur c'hreñvlec'h difenn "doare 1846" hag adkempennet e 1876 hag e 1879 gant ur pikol degasadenn douar.
Citadelle de Port-Louis
Gwikadell Porzh-Loeiz
Durant les guerres de la Ligue à partir de 1590, les Espagnols édifient sur la presqu'île prolongeant le site de  Port-Blavet  (ancien nom de Port-Louis), une forteresse destinée à soutenir les troupes du roi d'Espagne.
E-kerzh brezelioù ar C'hevre adalek 1590 e voe savet ur c'hreñvlec'h gant ar Spagnoled war ar c'hourenez el lec'h anvet  Blavet  (anv kozh Porzh-Loeiz), evit harpañ bagadoù arme roue Spagn.
Atout essentiel pour l'affirmation du pouvoir royal, c'est sur les bases de ce premier ouvrage que Louis XIII ordonne, en 1618, la construction de la citadelle.
Dre ma oa un dra pouezus-kaer evit kadarnaat galloud ar roue e voe savet ar wikadell diwar diazezoù ar savadur kentañ-se hervez urzh Loeiz XIII, e 1618.
Elle abrite aujourd'hui une antenne du Musée national de la Marine et le Musée de la Compagnie des Indes de la Ville de Lorient.
Ur skourr eus Mirdi broadel ar Morlu ha Mirdi Kompagnunezh an Indez Kêr an Oriant zo enni hiziv an deiz.
Le fort, ou "redoute" de Kernével, protégeait le goulet entre Larmor et la citadelle de Port-Louis.
Kreñv pe "kreñvig" Kernevel a oa bet savet en eil hanterenn an XVIIIvet kantved da wareziñ ar mulgul etre an Arvor ha gwikadell Porzh-Loeiz.
Construit dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, il abritait deux petits corps de garde, un magasin à munitions et disposait d'un terre-plein ouvert sur la mer pour l'installation d'une batterie de canons.
Daou di-gward bihan a oa, ur vagazenn munisionoù hag ur savenn-douar digor war ar mor evit staliañ ur strollad kanolioù.
Il demeure aujourd'hui propriété de la Marine.
E dalc'h ar Morlu emañ c'hoazh hiziv an deiz.
Clocher de Larmor-Plage
Kloc'hdi an Arvor
Le clocher de l'église de Larmor-Plage est en fait une tour de guet fortifiée.
Un tour-ged kreñvaet eo kloc'hdi iliz an Arvor e gwirionez.
Une pierre gravée pourrait fixer le début des travaux de construction de l'édifice en 1613.
Ur maen engravet zo hag a c'hellfe bloaziañ deroù labourioù ar savadur e 1613.
Selon la tradition, les navires de guerre quittant la rade de Lorient saluent l'église "Notre-Dame de Larmor" d'un coup de semonce auquel les cloches doivent faire écho.
Hervez ar c'hiz, al listri-brezel a salude iliz "Itron-Varia an Arvor" gant un tenn gouzav pa guitaent morlenn an Oriant, ha sonet e veze ar c'hleier evit respont dezho.
La première construction de la tour de la Découverte remonte à 1737.
Eus 1737 eo savadur kentañ tour an Dizoloadenn.
Bien qu'elle ait l'allure d'un phare, elle ne servait qu'à observer l'approche des navires et à surveiller d'éventuelles manœuvres de contrebande.
Daoust ma'z eus tres un tour-tan warnañ, ne servije nemet da eveshaat al listri o tostaat ha da ziwall na vefe embregadennoù floderezh.
Endommagée à plusieurs reprises par la foudre, elle a été reconstruite à la fin du règne de Louis XVI.
Gwastet e voe meur a wezh gant taolioù foeltr a-raok bezañ adsavet e dibenn ren Loeiz XVI. Didog e oa chomet tour an Dizoloadenn e 2018.
Décoiffée depuis 2018, la tour de la Découverte a retrouvé en novembre 2020 sa nouvelle lanterne inspirée du modèle en place à la fin du XIXe siècle . Celle ci présente de nouveau un "time-ball", une boule horaire qui glissait autrefois le long d'un mât à midi.
E miz Du 2020 en doa adkavet e letern awenet diwar ur patrom eus dibenn an XIXvet kantved, gant un "time-ball" nevez, da lavaret eo ur voul-eur mod gwezhall hag a riskl a-hed ur wern pa son ar c'hreisteiz.
Ce signal permettait de régler les instruments de navigation de la Marine nationale.
Diwar-bouez ar sinal-se e veze reizhet binvioù merdeiñ ar Morlu broadel.
KERSHIP est une co-entreprise créée en 2013 par PIRIOU et NAVAL GROUP, deux experts dans l'ingénierie et la construction navale, les systèmes militaires et les services.
KERSHIP zo ur c'hen-embregerezh krouet e 2013 gant PIRIOU ha NAVAL GROUP, daou arbennigour war dachenn an ijinouriezh hag al lestrsaverezh, ar reizhiadoù milourel hag ar servijoù.
Elle propose des navires jusqu'à 95 mètres destinés de l'Action de l'Etat en Mer : marines, garde-côtes, douanes, institutions scientifiques...
Sevel a ra listri betek 95 metr hirder evit Obererezh ar Stad er Mor : arme-vor, gwarded-aod, maltouterezh, ensavadurioù skiantel...
A Lanester le chantier du Rohu a initialement été créé en 1997 avec les moyens et le personnel des CHANTIERS DE LA PERRIERE avant d'être repris.
E Lannarstêr e oa bet krouet chanter ar Rohu e 1997 er penn-orin, gant aozioù ha koskor CHANTERIOÙ AR VENGLEUZ, a-raok na vefe adkemeret.
Depuis sa création de nombreux navires innovants ont été construits dont des ferries au gaz naturel, un navire scientifique, des navires de patrouille, une drague sablière, un ferry électrique nouvelle génération...
Abaoe an deroù ez eus bet savet kalz listri nevezus gant an embregerezh, en o mesk listri-treizh gant gaz naturel, ul lestr skiantel, listri-ged, ur ravaneller-sabl, ul lestr-treizh tredan rumm nevez...
En 2017, la société DCNS (de droit privé à capitaux publics), héritière du chantier de la Compagnie des Indes puis de l'arsenal de la marine d'Etat prend le nom de NAVAL GROUP.
Ar c'hevredad DCNS (a wir prevez gant kevalaoù publik), bet chanter Kompagnunezh an Indez hag arsanailh morlu ar Stad da-c'houde, a vez graet NAVAL GROUP anezhañ abaoe 2017.
Elle assure sur le site de Lorient-Lanester la conception, la construction, et l'armement de navires pour la Marine nationale et les marines étrangères.
En Oriant-Lannarstêr e ra war-dro empentiñ, sevel ha paramantiñ listri evit ar Morlu broadel hag an armeoù-mor estren.
2 500 collaborateurs travaillent de part et d'autre de la rivière du Scorff pour la fabrication des navires de types frégates (FREMM, FDI, ...) et corvettes (Gowind,..) ou pour NAVAL GROUP ingénierie qui assure la conception de tous les produits industriels du groupe.
2 500 a dud a genlabour a bep tu da stêr ar Skorf evit sevel fourgadennoù (FREMM, FDI...) ha korvetennoù (Gowind...) peotramant evit NAVAL GROUP ijinouriezh a ra war-dro empentiñ holl broduioù industriel ar strollad.
L'entreprise intervient ainsi sur les marchés de l'énergie du nucléaire civil et des énergies marines renouvelables.
Labourat a ra an embregerezh enta evit marc'hadoù energiezh an ijinerezh nukleel sivil hag an energiezhioù-mor nevezadus.
Le CHANTIER BERNARD est spécialisé dans la construction navale polyester (matière plastique) en petites séries.
Arbennikaet eo ar CHANTER BERNARD war ar sevel bagoù poliester (danvezioù plastik) a gementadoù bihan.
Créé en 1969 par Jean Bernard, son activité commença par la construction de passerelles puis de barges et de chalands.
En deroù e oa bet savet e 1969 gant Jean Bernard evit sevel treuzelloù, ha kobiri ha chalantoù goude-se.
Le chantier a notamment été un des pionniers dans la réalisation des bateaux de pêche en matériaux composites.
Bet eo er penn a-raok evit a sell ouzh ar sevel bagoù-pesketa gant danvez kemmesk.
De nos jours y sont fabriqués des vedettes rapides d'intervention (SNSM, douanes, pilotines) mais aussi des navires de pêche et navires à passager. 
Hiziv an deiz e sav ar chanter herrvagoù prim emellout (SNSM, maltouterezh, bagoù-lomaniñ), listri-pesketa ha listri treizhidi ivez.
Regroupement d'anciens chantiers navals de part de d'autre de la rade, MARINE WEST propose des services d'achat, de vente, d'entretien, de manutention, d'hivernage ou de rénovation de bateaux.
Strollañ a ra MARINE WEST chanterioù-bagoù kozh a bep tu d'ar vorlenn ha kinnig a ra prenañ, gwerzhañ, kempenn, embregata, goañviñ pe reneveziñ bagoù.
25 collaborateurs sont répartis à Locmiquélic, Lorient, Port-la-Forêt en Bénodet. 
25 kenlabourer zo, e Lokmikaelig, an Oriant hag e Porzh ar Forest er Forest-Fouenant.