Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
En 1784, la terre est gelée et couverte de neige, les travaux de la campagne ne peuvent se faire, la navigation est interrompue entre Redon et Rennes, 300 manœuvres recherchent du travail. 
E 1784 e oa bet rev hag erc’h war an douar, ken ma ne c’halled ket labourat anezhañ ken, ha ma oa bet paouezet a vageal war ar stêr etre Redon ha Roazhon : 300 darbarer a oa o klask labour.
Un chantier les occupe à la réalisation et à l’entretien des chemins…
Ur chanter a oa bet, da ginnig dezho digeriñ ha kempenn hentoù…
Petite cité de 4 000 habitants à peine, Redon connaît sous la Restauration un épisode exceptionnel : la pêche à la morue sur les bancs au large de Terre-Neuve. 
Redon, ur gêr vihan 4 000 annezad enni a-boan, dindan ar Restaorasion, a c’hoarvezas ganti un dra dic’hortoz neuze : alese e veze bagoù o vont da vorueta er-maez d’an Douar-Nevez.
Entre 1815 et 1821, on dénombre 25 armements pour la grande pêche, concernant 13 bateaux, pour la plupart construits sur les chantiers locaux. 
Etre 1815 ha 1821 e oa 25 paramantour evit ar pesketa en donvor, gant 13 bag savet peurvuiañ gant chanterioù eus ar c’hornad.
Les équipages sont modestes, allant de 10 hommes pour les plus petits à 19 hommes pour les plus gros. 
Bihan eo ar bagadoù, 10 den d’an nebeutañ ha 19 d’ar muiañ.
Chaque campagne dure cinq à huit mois, les voiliers quittant le port de Redon vers mars ou avril. 
Pep beaj a bade etre pemp hag eizh miz, hag ar bagoù-pesketa a yae kuit diouzh porzh Redon e mizioù Meurzh hag Ebrel.
Certains effectuent deux campagnes dans la même année. 
Lod a rae div veaj e-pad ar bloaz.
Les navires rapportent de la morue salée, dite verte, généralement débarquée à Nantes, car Redon est incapable d’absorber les 7 à 900 quintaux de poissons pêchés.
Ar bagoù a zegase ganto moru sall, anvet ivez « moru glas », a veze diskarget e Naoned peurliesañ, rak re vihan e oa Redon evit ar 700 pe 900 kantolz moru a veze tapet.
Parenthèse dans l’histoire maritime de Redon, cette aventure mémorable prend fin rapidement, les armateurs qui l’ont tentée n’en ayant pas retiré tous les bénéfices espérés.
Ur prantad berrbad eo bet ar mare-se en istor ar merdeiñ e Redon, rak ar baramantourien o doa roet lañs dezhañ n’o doa ket gounezet kement a arc’hant ha m’o doa spi da gaout.
A la fin des années 1830, le port d’échouage situé alors sur les bords de la Vilaine maritime accueille encore 400 à 500 navires chaque année, mais la nécessité se fait sentir d’un port suffisamment vaste et profond pour assurer aux bateaux de bonnes conditions d’abordage à toute époque de l’année et quel que soit le moment de la marée. 
E dibenn ar bloavezhioù 1830 e veze degemeret c’hoazh etre 400 ha 500 lestr bep bloaz er skoaj a oa a-hed ribloù ar Gwilen. Hogen splann e oa an ezhomm da gaout ur porzh ledan ha don a-walc’h evit ma c’hellfe ar bagoù dilestrañ aes a-hed ar bloaz, pe e vije tre pe e vije lanv.
Il devient en effet difficile de lutter contre l’envasement. 
Diaesoc’h-diaesañ e oa stourm ouzh al lec’hid.
Décision est prise alors de construire un bassin à flot dans « la prairie du Parc Anger » qui permettra d’accueillir jusqu’à 40 navires, la communication avec le canal de Nantes à Brest se faisant par une écluse d’isolement. 
Divizet e voe neuze sevel ul lenn-borzh e pradenn ar « Parc Anger » evit gellout degemer betek 40 lestr ; e darempred e oa al lenn gant ar ganol Naoned-Brest, dre ur skluz.
A cette période, le quartier rassemble encore une population composite : rentiers et négociants y côtoient des gens du peuple qui vivent de l’activité du commerce fluviomaritime. 
En amzer-se e oa c’hoazh a bep seurt tud er c’harter : tud o vevañ diwar o leve ha marc’hadourien mesk-ha-mesk gant tud vunut a veve diwar micherioù ar porzh hag ar c’henwerzh dre ar stêr.
Ce grand chantier attire une main d’œuvre extérieure abondante.
Gant ar chanter bras-se e voe desachet kalz tud ouzhpenn da labourat.
Le bassin est ouvert au commerce en 1855. 
Digoret e voe al lenn d’al listri e 1855.
En 1885, 80 000 tonnes de marchandises sont importées et exportées annuellement, dont une partie importante dépend du trafic avec le Pays de Galles (houille, poteaux de mines). 
E 1885 e veze enporzhiet hag ezporzhiet 80 000 tonennad a varc’hadourezh bep bloaz, hag ul lodenn vat anezho o vont da Gembre pe o tont ac’hano (glaou, pester mengleuzioù).
Une voie ferrée franchit le canal par un pont tournant et relie le bassin à la gare de marchandises. 
Un hent-houarn a dreuze ar ganol dre ur pont-tro ha drezañ e veze al lenn-borzh e darempred gant ar gar varc’hadourezh.
Un service de remorquage est mis en place entre Rieux et Redon afin d’éviter à certaines embarcations de s’échouer dans la vase.
Ur servij ramokerezh a voe lakaet war-sav etre Reoz ha Redon evit ma ne chomfe ket sac’het lod eus ar bagoù war al lec’hid.
Pourtant, en 1901, 100 navires seulement pénètrent encore dans le bassin et ils ne sont plus que 52 en 1914. 
E 1901, koulskoude, ne oa bet nemet 100 bag o vont e-barzh al lenn-borzh, hag e 1914 ne oa bet nemet 52.
La Grande Guerre entraîne un sursaut d’activité mais la chute reprend à la fin des années 1920. 
Gant ar Brezel Bras e oa bet un tamm muioc’h a virvilh er porzh met war an diskar ez eas adarre e dibenn ar bloavezhioù 1920.
Ce déclin s’explique d’abord par l’envasement constant de la Vilaine, du chenal et du bassin malgré quelques rectifications du cours du fleuve et le creusement de son lit, et des travaux de dragage. 
Dont a rae an diskar-se eus aloubadur ar Gwilen gant al lec’hid, er ganol hag el lenn-borzh daoust d’al labourioù graet evit eeunaat naoz ar stêr ha donaat he strad hag al labourioù ravanelliñ.
La concurrence des ports du littoral tels que Saint-Malo, Lorient et Nantes se fait sentir. 
Kevezerezh porzhioù an arvor evel Sant-Maloù, An Oriant ha Naoned a c’hoarias ivez.
Les échanges évoluent et les besoins en houille diminuent. 
Emdreiñ a rae an eskemmoù marc’hadourezh ha ne oa ket ezhomm kaout kement a c’hlaou ken.
Enfin, le chemin de fer propose des tarifs très avantageux sabordant ainsi le commerce maritime. 
Marc’had-mat-kenañ e oa an hent-houarn ivez, ha kement-se a gasas ar c’henwerzh war vor d’an traoñ.
Seuls les chalands assurent alors une petite activité portuaire.
Ne oa mui nemet gobiri da lakaat ar porzh da vevañ.
En 1746, un « Mémoire sur la canalisation de la province » est présenté aux Etats de Bretagne. 
E 1746 e voe kinniget ur « Mémoire sur la canalisation de la province » dirak Stadoù Breizh.
Son auteur François-Joseph de  Kersauzon y expose des intérêts d’abord économiques, mais également stratégiques. 
Ennañ e tisplege Frañsez-Jozef Kersaozon ar splet a oa gant ar c’hanolioù evit an armerzh hag ivez evit ar velloniezh.
D’autres rapports et mémoires sur le même sujet vont alors suivre. 
Danevelloù ha kounskridoù all a oa bet war-lerc’h diwar-benn an danvez-se.
En 1765 le comte de Kersauzon présente un second mémoire, le rôle stratégique des canaux n’est alors plus à prouver. 
Pa ginnigas ar c’hont Kersaozon un eil kounskrid, e 1765, ne oa ket ezhomm ken da brouiñ e oa spletus ar c’hanolioù evit ar velloniezh.
En janvier 1783 une « Commission de la navigation intérieure » est nommée par les Etats de Bretagne. 
E miz Genver 1783 e oa bet anvet ur « Bodad evit ar bageerezh diabarzh » gant Stadoù Breizh.
La Commission de la navigation intérieure
Bodad evit ar bageerezh diabarzh
Les membres de cette commission n’ayant pas de compétences en la matière, il est fait appel à des spécialistes. 
Peogwir ne oa hini ebet eus izili ar bodad-se a vije barrek war an danvez, e oa bet galvet arbennigourien.
La commission s’entoure également des compétences de membres de l’Académie royale des sciences, les abbés Bossut et Rochon, le marquis de Condorcet et M. de Foucroy
Gant ar bodad e kaver ivez tud varrek eus Akademiezh roueel ar skiantoù, evel an aotrounez ebed Bossut ha Rochon, an aotrou markiz Condorcet hag an aotrou de Foucroy
En 1784-85 sont lancés les premiers travaux d’aménagement du cours de la Vilaine en amont de Redon bientôt interrompus par la Révolution. 
E 1784-85 e oa bet boulc’het al labour da gempenn naoz ar Gwilen en argrec’h da Redon, met dizale e chomas a-sav gant an Dispac’h.
En 1803, pour des raisons stratégiques, Napoléon relance le projet d’un canal reliant entre eux les arsenaux bretons que sont Indret, Lorient et Brest. 
En 1803 e voe roet lañs en-dro d’ur raktres kanol da liammañ an arsanailhoù a oa e Breizh, en Antrig, an Oriant ha Brest, evit abegoù belloniezh.
Les travaux débutent en 1804. 
Kroget e voe al labour e 1804.
Interrompu à la chute de l’Empire, le projet reprend en 1820. 
Chom a reas e darn gant diskar an Impalaeriezh, met adkroget e voe e 1820.
En 1842, le canal de Nantes à Brest est ouvert à la navigation. 
E 1842 e oa bet digoret ar ganol Naoned-Brest d’ar bageal.
Cette voie navigable de 360 kilomètres, réalisée au prix de grandes souffrances et de nombreuses vies humaines a nécessité la construction de 236 écluses. 
An hent bageadus-se, kleuzet a-hed 360 kilometr diwar-goust mil boan ha buhez meur a zen, a voe ret sevel 236 skluz evitañ.
En 1854, deux dérivations de l’Isac et de l’Oust sont mises en service pour éviter aux chalands de remonter la Vilaine depuis les Bellions ou Goule d’eau. 
E 1854 e oa bet digoret adkanolioù evit an Izar hag an Oud evit ma n’o defe ket ar gobiri da sevel gant ar Gwilen adalek ar Bellion pe Goule d’eau.
La jonction de la liaison Manche-Océan, par le canal d’Ille et Rance et la Vilaine, avec le canal de Nantes à Brest fait de Redon le carrefour des voies navigables de Bretagne.
Kejañ a ra daou hent-dour e Redon : an hent Mor Breizh-Mor Atlantel, dre ar ganol Il-ha-Renk hag ar Gwilen, hag ar ganol Naoned-Brest, ha gant se eo deuet kêr Redon da vezañ kroashent an hentoù bageadus e Breizh.
La batellerie de l’ouest
Ar bageerezh er c’hornôg
Initialement entrepris pour raisons stratégiques, le canal de Nantes à Brest a une fonction essentiellement économique. 
Savet e oa bet ar ganol Naoned-Brest, da gentañ, evit abegoù belloniezh, met ur splet armerzhel en devoe buan.
La batellerie achemine au cœur de la Bretagne intérieure les amendements calcaires et les engrais qui contribuent à la transformation de l’agriculture et à l’amélioration des rendements. 
Gant ar gobiri e veze kaset da greiz Breizh an temzoù, raz ha ludu, a rae d’an douaroù bezañ strujusoc’h ha d’al labour-douar emdreiñ.
Les patrons mariniers amènent de l’intérieur des terres vers les ports de mer les produits destinés à l’exportation (blé, seigle et froment, châtaignes, poteaux de mine…).
Mistri ar gobiri a zegase en-dro eus an argoad d’ar porzhioù-mor traoù da ezporzhiañ evel ed, segal ha gwinizh, kistin, pester mengleuzioù….
Les bateaux du canal, en bois ou métalliques, sont conçus par rapport à la dimension des écluses et peuvent transporter 110 à 150 tonnes. 
Bagoù ar ganol, e koad pe e metal, a oa graet diouzh ment ar skluzioù ha gallout a raent kas war o bourzh etre 110 ha 150 tonennad.
Pour tirer une telle charge, il ne faut qu’un seul cheval (ou un seul homme). 
Trawalc’h e veze gant ul loen-kezeg (pe un den) evit stlejañ kement-se.
Comparée à la route, la voie d’eau est alors le moyen de transport le plus intéressant. 
An doare treuzdougen marc’hadmatañ e oa ar ganol neuze, e-skoaz an hentoù douar.
La motorisation apparaît et se développe à partir de 1930. 
Kroget e voe d’ober gant kefluskerioù adalek 1930.
Le moteur permet une navigation trois fois plus rapide. 
Gant ar c’heflusker e c’halled mont teir gwezh buanoc’h.
Le cheval vapeur n’ayant pas besoin du repos bien mérité par l’animal de trait !
Ar c’hezeg-dre-dan n’o doa ket ezhomm diskuizhañ evel ar c’hezeg-stlej !
La pause du midi n’est alors plus nécessaire.
Ne oa ket ezhomm ken ober un ehan da greisteiz.
Si la période faste de la batellerie se situe entre 1880 et 1914, son déclin s’amorce après la Première Guerre mondiale et s’amplifie après la Seconde. 
E barr e vrud e voe ar bageerezh war ar stêrioù etre 1880 ha 1914, met mont a reas war ziskar goude ar Brezel Bed Kentañ ha, dreist-hollet, goude an Eil Brezel Bed.
Le nombre considérable d’écluses ralentit la navigation, leur gabarit est insuffisant, la concurrence du rail et de la route est sévère.
Gant an niver bras a skluzioù ez ae goustad ar bagoù, re vihan e oant deuet da vezañ, ha start e oa dezho keveziñ ouzh an trenioù hag ar c’hirri-samm.
Le sable, dont la demande est grande pendant la période de reconstruction qui suit la Seconde Guerre mondiale, sera le dernier fret de la batellerie. 
Ar varc’hadourezh diwezhañ kaset gant ar gobiri a voe traezh, a oa goulenn warnañ da vare an adsevel tiez goude an Eil Brezel Bed.
Les uns après les autres, les mariniers doivent cesser leur activité. 
Rankout a reas ar c’hobarerien paouez gant o micher, an eil war-lerc’h egile.
Le dernier automoteur « Mistral » s’arrête en 1977. 
E 1977 e oa ehanet da vat ar c’hobar ziwezhañ « Mistral ».
Ce bateau construit en dommage de guerre pour la famille Debray (un précédent Mistral réquisitionné par les troupes d’occupation ayant disparu) est livré en juin 1950. 
Savet e oa bet ar vag-se evel un digoll brezel evit ar familh Debray (ur vag Mistral all a oa bet lakaet seziz warni gant an arme alaman hag aet e oa diwar wel). E miz Mezheven 1950 e oa bet echuet.
Il effectue des rotations régulières entre Nantes et Pontivy et assure également l’approvisionnement en sable du dépôt de Josselin ce qui représente 388 066 km parcourus et le passage de 99 736 écluses en 26 ans et ½.
Mont ha dont a rae ingal etre Naoned ha Pondi ha kas traezh ivez da zastumlec’h Josilin. En holl he doa graet 388 066 kilometr ha tremenet e oa 99 736 gwezh dre skluzioù en ur ober 26 vloaz hanter.
Avant la fin de l’activité commerciale batelière, le tourisme fluvial commence à prendre de l’ampleur et grâce au travail déterminant du « Comité de promotion touristique des canaux bretons », les premières sociétés de location de bateaux de plaisance s’installent le long des rivières et canaux permettant ainsi de maintenir une grande partie du réseau navigable.
A-raok dibenn ar c’has marc’hadourezh war ar stêrioù, e oa bet kroget gant an touristerezh warno : gant labour a bouez ar « Poellgor evit brudañ an touristerezh war kanolioù Breizh », eo deuet ar c’hevredadoù feurmiñ bagoù plijadur d’en em staliañ a-hed ar stêrioù hag ar c’hanolioù ha reiñ a reont an tu evel-se da zerc’hel e ratre ul lodenn vat eus an hentoù-dour-se.
La vie de marinier est une vie de nomade. 
Ur vuhez kantreer eo buhez ar gobarer.
Sur les chalands en bois, le logement situé à l’arrière du bateau est constitué de deux pièces minuscules - une cuisine faisant aussi office de salle à manger et salle de bain, et une chambre - où se niche toute la famille car bien souvent la cabine avant est réservée au matelot. 
War ar gobiri koad, al lojeiz zo e penn a-dreñv ar vag a c’hoarvez eus daou bezh dister : ur gegin, zo ivez sal-debriñ ha sal-dour, hag ur gambr ma vez ar familh a-bezh o kousket, rak ar gambrig er penn a-raok zo miret evit ar martolod.
Les journées commencent très tôt (l’été, pour un départ prévu à six heures il faut être debout deux heures avant pour s’occuper du cheval), le midi l’équipage bénéficie des deux heures de repos de l’animal. 
Abred-mat e krog an devezhioù (en hañv e ranker sevel div eur a-raok an disparti da c’hwec’h eur, evit ober war-dro al loen-kezeg), ha da greisteiz e vez un ehan div eur evit an holl vagad pa vez al loen o tiskuizhañ.
En fin de journée une vingtaine de kilomètres ont été parcourus, à la moyenne de deux kilomètres par heure environ ! 
E fin an devezh ez eus bet dibunet un ugent bennak a gilometroù, en ur ober war-dro daou gilometr an eur well-wazh !
On vit beaucoup de la pêche ou de la chasse, on cueille les fruits qui se présentent, les champignons et autres pissenlits… 
Bevañ a reer diwar pesketa ha chaseal, dastum a reer ar frouezh a gaver, an togoù-touseg pe ar c’hwervizon…
Si des denrées manquent, on trouve toujours le moyen de faire du troc lors du passage d’une écluse. 
Ma vez diouer a voued, e kaver atav an tu da drokañ pa dremener ur skluz.
Pendant la navigation, la marinière ne s’ennuie pas, partagée entre le ménage, le casse-croûte du matin, la vaisselle, la lessive… et les enfants qui bien souvent sont mis en pension quand l’âge de la scolarité arrive…
E-keit ha ma vez war an dour, gwreg ar gobarer ne gav ket hir hec’h amzer, etre kempenn an tiegezh, fardañ gortozenn ar mintin, skaotañ al listri, kannañ an dilhad… hag ober war-dro ar vugale a vez kaset d’ar skol-lojañ alies pa vezont en oad da vont d’ar skol…
Le développement de l’activité portuaire incite les industries à s’implanter dans le quartier. 
Gant obererezh ar porzh o kreskiñ e teuas greantourien d’en em staliañ er c’harter.
C’est le cas de l’usine Garnier. 
Evel, da skouer, an ti Garnier.
Spécialisés dans la construction des machines agricoles, les établissements Garnier s’installent à Redon en 1862. 
En em staliañ a reas an ti-se, arbennikaet er sevel ijinennoù evit al labour-douar, e 1862 e Redon.
D’années en années, la société gagne en notoriété, notamment grâce aux nombreux prix décernés lors de concours régionaux et nationaux. 
A vloaz da vloaz e tapas brud, dreist-holl gant ar prizioù roet d’ar c’hevredad er c’henstrivadegoù rannvroel pe vroadel.
En 1880, elle s’agrandit et couvre alors 3000 m². 
Kreskiñ a reas an ti e 1880, ha 3000 m² a oa dindanañ.
En 1925, la modernisation de son équipement facilite son développement. 
E 1925 e voe modernaet e vinvioù ha kreskiñ a reas c’hoazh.
Les bâtiments occupent alors 2 hectares et accueillent 270 ouvriers. 
Ar savadurioù a oa 2 hektar dindano neuze ha reiñ a raent labour da 270 micherour.
En 1962, l’entreprise diversifie sa production. 
E 1962 e teuas produadur an embregerezh da vezañ diseurtoc’h.
Le département manutention fabrique de nouveaux matériels qui permettent à l’usine Garnier de participer à de grands chantiers exceptionnels tels que le percement du tunnel du Mont-Blanc. 
Gant rann an diboullañ e veze graet binvioù nevez a c’hellas an ti Garnier, ganto, kemer perzh e chanterioù bras dibar, evel an hini da doullañ riboul ar Menez-Gwenn.
A cette époque on comptabilise 900 ouvriers.
En amzer-se e oa 900 micherour.
Cette entreprise n’est pas la seule à choisir Redon pour s’implanter. 
N’eo ket an embregerezh-se hepken a zibabas dont da Redon d’en em staliañ.
Le quartier du port accueille déjà des chantiers de construction le long de la Vilaine, des scieries… 
E karter ar porzh e oa chanterioù sevel-bagoù a-hed ar Gwilen, heskennerezhioù…
Quai Surcouf, de l’autre côté du bassin, se dresse dès le 19e siècle la minoterie devenue par la suite distillerie des "Alcools de Vexin".  
War ar c’hae Surcouf, en tu all d’al lenn-borzh, e oa ur vilinerezh abaoe an 19vet kantved, aet goude da vezañ ur strilherezh evit ar c’hevredad «Alcools du Vexin ».
A proximité : la fonderie chevalier, l’usine à gaz, la Compagnie des Emeris et Produits à polir.
E-kichen e oa ivez an deuzerezh Chevalier, uzin ar gaz, Kompagnunezh an Emeri hag an Traoù da Levnaat.
Un patrimoine bâti témoin des riches heures du quartier
Ar savadurioù zo test eus amzerioù kaer ar c’harter
Cet hôtel particulier, aujourd’hui inscrit à l’inventaire des monuments historiques, porte le nom d’anciens propriétaires. 
An ostel prevez-se, enskrivet bremañ war roll ar monumantoù istorel, zo anvet diwar e berc’henned kozh.
Construit en 1681 par un négociant et armateur, il est remarquable par l’utilisation du tuffeau en gros appareil et bossage (pierres en relief) et par sa coupole située en aplomb de l’entrée principale.
Savet e oa bet e 1681 gant ur marc’hadour ha paramantour, ha dibar eo an implij eus an tufev evit ar mañsonadur diazez hag an uhelvos, hag ar volzenn a valir a-us an nor bennañ.
A côté, l’ancienne maison Linville, acquise en 1821 par l’hôpital. 
E-kichen emañ ti kozh Linville, prenet e 1821 gant an ospital.
En 1849 y est installée une salle d’asile, établissement charitable accueillant les jeunes enfants dont la mère ne pouvait pas s’occuper, et qui préfigure ce que seront plus tard les écoles maternelles.
E 1849 e oa bet staliet ennañ ur sal-repu, un ensavadur a garitez a zegemere bugale vihan na c’halle ket o mamm ober war o zro, hag a oa ur rakskouer eus ar pezh a vo diwezhatoc’h ar skolioù-bugaligoù.
La caserne des dragons rue du jeu de paume
Kazarn an dragoned, straed ar c’hoari tripod
La ville de Redon a toujours espéré obtenir une garnison permanente, mais elle ne possède pas de caserne. 
A-viskoazh ez eus fellet da gêr Redon kaout ur gwarnizon pad, nemet ne oa kazarn ebet.
En 1839, la commune fait l’acquisition d’un immeuble appartenant au sieur Evin, susceptible d’accueillir dans de bonnes conditions deux compagnies. 
E 1839 e oa bet prenet gant ar gumun ur savadur a oa d’an aotrou Evin, e-tailh da zegemer mat div gompagnunezh.
La présence d’une garnison est profitable pour le commerce local mais le choix de l’immeuble de la rue du Jeu de Paume est motivé par d’autres raisons :
Vad a rafe ar gwarnizon d’ar c’henwerzh er c’harter, met abegoù all a oa dreist-holl evit dibab an ti-se e straed ar C’hoari Tripod :
« La maison Evin est d’autant plus convenable pour l’établissement de la caserne qu’elle se trouve dans le voisinage du port où les occasions de désordre sont habituellement plus fréquentes que partout ailleurs et le seront surtout pendant les travaux du bassin. »
« Ti Evin zo mat evit lakaat ur c’hazarn ennañ, seul welloc’h m’emañ e-kichen ar porzh, ul lec’h ma vez reuz aliesoc’h eget el lec’hioù all ha ma vo muioc’h c’hoazh e-pad al labourioù evit al lenn-borzh. »
Cet hôtel particulier « à la française » fut construit dans la seconde moitié du 17e siècle pour un bourgeois redonnais, François Menand, sieur du Plessix, qui acheta une charge de « conseiller secrétaire du Roy maison et couronne de France et de ses finances » et qui porte le titre d’écuyer. 
An ostel-se, e « giz Bro-C’hall », a oa bet savet e-pad an eil hanterenn eus ar 17vet kantved gant ur bourc’hiz eus Redon, François Menand, aotrou ar Plessix, en doa prenet ur garg « conseiller secrétaire du Roy maison et couronne de France et de ses finances » hag a oa gantañ an titl a floc’h.
Il s’étend tout en longueur avec un corps central surélevé à trois niveaux. 
En em astenn a ra ar savadur en e hed, gant ur c’horf-ti e-kreiz war tri live.
Le soubassement est en granit, de même que les encadrements des ouvertures du rez-de-chaussée, alors que le tuffeau est utilisé pour celles des étages. 
Gant mein greunit eo graet an diazezoù, kenkoulz ha sternioù ar prenistri hag an dorioù en adraoñ. Tufev a ya d’ober sternioù ar prenistri en estajoù.
En retour, un bâtiment de la même époque est flanqué d’une tourelle d’angle carrée à encorbellement : la tour Richelieu.
Er gazel a-skouer, ur savadur eus ar memes mare, ez eus un douribell garrezek a valir diouzh ar c’horn : an tour Richelieu.
Pour construire ces trois bâtiments datant du début du 17e siècle, des matériaux de la région ont été utilisés comme le granit, le grès, ou encore le schiste. 
Evit sevel an tri zi-se, eus deroù ar 17vet kantved, e oa bet implijet dafar eus ar vro, evel greunit, krag pe skilt.
La date exacte figure sur l’un d’entre eux.
Ar bloaziad resis a weler war unan eus an tiez.
Observez un cartouche au dessus d’une porte, trois oculi (petites ouvertures rondes) en tuffeau dont l’un, bien conservé, est entouré d’un motif en forme de cordage. 
Ma seller ouzh ar stern zo a-us an nor, e weler tri « oculi » (toulloù bihan ront) e tufev. En-dro d’unan anezho, miret-mat, e weler un doare kordenn kizellet.
Ces bâtiments servent à entreposer des marchandises en transit.
Er savadurioù-se e veze sanailhet ar varc’hadourezh e treizhid.
Produit précieux par excellence, le sel constitue une source de revenus importante pour l’abbaye. 
Gant an holen, ur varc’hadourezh prizius ma oa unan, e veze gounezet kalz arc’hant gant an abati.
Les moines possèdent leurs propres salines dans la presqu’île de Guérande et ont le privilège d’acheminer en franchise leur production. 
Ar venec’h o doa paludoù-holen dezho o-unan e gourenez Gwenrann, ha gwir o doa da gas an holen produet ganto kuit a daosoù.
Ils prélèvent une taxe en nature sur chaque « barque » chargée de sel arrivant au port pour le compte de marchands de la ville ou de marchands forains et bénéficient du droit de « ban et estanche » qui leur assure chaque année le monopole de la vente du sel pendant quinze jours fixés à leur gré. 
Sevel a raent taosoù war kement gobarad holen a errue e porzh Redon war gont marc’hadourien kêr pe marc’hadourien-red. Tennañ a raent gounid eus ar gwir « ban et estanche » a roe dezho bep bloaz an unwerzh war an holen e-pad pemzektez dibabet ganto.
La salorge de l’abbaye se trouve alors à l’angle des rues du Port et Saint Pierre.
Sanailh-holen an abati a oa e korn straed ar Porzh hag ar straed Sant-Pêr.
Le commerce du sel est étroitement contrôlé. 
Kontrollet-strizh e oa kenwerzh an holen.
Le déchargement des « barques » et le stockage dans les greniers sont effectués par les saulniers regroupés au sein d’une corporation « la frairie des mesureurs et porteurs de sel » dirigée par un prévôt élu par ses pairs et placée sous la protection de Saint Léon dont la statue était honorée dans l’église Saint Pierre aujourd’hui disparue.
Diskargañ ar "gobaradoù" ha dastum an holen er sanailhoù a veze graet gant an holenaerien, bodet en un c’horfuniad anvet « la frairie des mesureurs et porteurs de sel » ha renet gant ur provost dilennet gant e genvreudeur, hag a oa dindan gwarez sant Leon a oa un delwenn anezhañ en iliz Sant-Pêr, un iliz zo aet da get bremañ.
Marchands et armateurs tiennent une place importante dans la cité. 
Ur plas bras a oa gant ar varc’hadourien hag ar baramantourien e buhez kêr.
Largement représentés dans la Communauté de Ville, plusieurs d’entre eux deviennent maire au 18e siècle. 
Dileuriet-mat e oant er Gumuniezh Kêr ha meur a hini anezho a zeuas da vezañ maer en 18vet kantved.
Quelques immeubles témoignent de cette prospérité. 
Un nebeud tiez zo testenioù eus o finvidigezh.
Les façades donnant sur le quai Duguay-Trouin sont ornées de tuffeau et de fer forgé au niveau des étages où sont les appartements, tandis qu’au rez-de-chaussée, les magasins s’ouvrent largement sur le quai. 
Ar fasadennoù a sko war ar c’hae Duguay-Trouin zo kinklet gant tufev ha houarn-goveliet en estajoù m’emañ ar ranndioù, tra m’eo digor-bras ar stalioù war ar c’hae en adraoñ.
Le plus bel exemple se situe au n°15 qui abrite alors deux familles : les Chaillou de Croissac et les Latouche Gautier (ou Gauthier) : observez bien le bâtiment, vous y trouverez leurs initiales. 
An ti bravañ a gaver en niverenn 15. Eno e oa div familh : ar familh Chaillou de Croissac hag ar familh Latouche Gautier (pe Gauthier). Sellit mat ouzh ar savadur : gweler a reer lizherennoù kentañ o anv enskrivet warnañ.
Au n°6, figure sur la façade une inscription permettant de dater plusieurs immeubles… 
En niverenn 6, war ar fasadenn, e weler un enskrivadur all : gantañ e c’heller lakaat ur bloaziad war meur a di…
Le barrage insubmersible
Ar stankell na c’haller ket beuziñ
Appelé aussi « le grand vannage », l’ouvrage est construit entre 1934 et 1938. 
Ar stankell-se, lesanvet « le grand vannage », a oa bet savet etre 1934 ha 1938.
Son rôle consiste à empêcher les vases de remonter sous l’effet de la marée, à maintenir un niveau d’eau suffisant en amont de Redon, et ainsi faciliter la navigation. 
Graet e oa evit mirout ouzh al lec’hid a bignat gant al lanv, evit derc’hel ul live dour uhel a-walc’h en argrec’h da Redon, ha, dre-se, evit aesaat ar bageal.
La Chambre de Commerce de Rennes emprunte 1 800 000 francs pour financer les travaux et impose aux mariniers un péage de 1,50 francs par tonne de marchandises pour se rembourser.
Gant Kambr Kenwerzh Roazhon e oa bet amprestet 1 800 000 a lurioù evit arc’hantañ al labourioù, ha rediet e oa bet ar c’hobarerien da c’houde da baeañ dezhi un dell 1,50 lur dre donennad marc’hadourezh evit ma gallout daskorañ an arc’hant-se.
Inutilisé après la construction du barrage d’Arzal et considéré comme un obstacle en cas de crues, il est démoli en 2001.
Goude savidigezh stankell Arzhal, ne veze ket implijet stankell Redon ken, ha distrujet e voe e 2001 dre ma oa ur skoilh ma vije bet dic’hlannoù.
Le creusement de la dérivation de l’Oust isole le quartier du port et coupe la circulation en direction de Vannes. 
Pa oa bet kleuzet brec’h dizroet an Oud e oa bet troc’het karter ar porzh diouzh ar peurrest eus kêr ha troc’het e oa bet an hent da vont da Wened.
Pour maintenir les communications, un pont est construit en 1844-45 à l’endroit où s’élevait autrefois la porte sud de la ville appelée porte Sainte Anne démolie en 1805. 
Evit gallout kenderc’hel da dremen e oa bet savet ur pont e 1844-45 el lec’h ma oa gwezhall dor kreisteiz kêr, anvet ivez dor Santez Anna, distrujet e 1805.
Il s’agit d’un pont terrasse sur piliers de fonte construit par la société Déchelette de Rennes.
Ur pont-savenn eo, war bileroù potin, savet gant ar c’hevredad Déchelette eus Roazhon
On pénètre dans la dérivation de l’Oust par l’écluse n°18, située à 95 kilomètres de Nantes et 265 de Brest. 
Mont a reer tre e brec’h dizroet an Oud dre ar skluz niv. 18, zo 95 kilometr diouzh Naoned ha 265 kilometr diouzh Brest.
L’entrée de l’écluse est précédée d’un pont tournant qui offre la particularité de s’ouvrir sur le fleuve. 
A-raok ar skluz e kaver ur pont-tro dibar a zigor war ar stêr.
« Cet ouvrage d’art constitue un des derniers exemples de construction en fonte avec partie mobile ».
« Ar savadur arz-se zo unan eus ar skouerioù diwezhañ eus ar savadurioù potin gant ul lodenn heloc’h ».
L’écluse d’Oust est une écluse à marée comportant un double système de portes en raison des différences de hauteur d’eau entre la Vilaine et le canal. 
Skluz an Oud zo ur skluz-mor, gant ur reizhiad dorioù doubl, abalamour d’an diforc’hioù live dour etre ar Gwilen hag ar ganol.
Les marées déterminent l’utilisation de l’une ou l’autre. 
Diouzh ar mareoù e vez implijet an eil re pe ar re all.
Le passage de la Vilaine entre les écluses d’Isac (côté Saint Nicolas) et d’Oust donnait lieu à des manœuvres périlleuses qui expliquent la présence de treuils de chaque côté de la Vilaine et de systèmes d’amarrage sur le pont de la Digue. 
Tremen ar Gwilen etre skluz an Izar (eus tu Sant-Nikolaz) ha hini an Oud a oa diaes-bras : setu perak e weler traouilhoù a bep tu d’ar stêr ha reizhiadoù stagañ war pont ar Chaoser.
A l’angle du quai se situe la maison éclusière au style particulier. 
E korn ar c’hae emañ ti ar skluzier, dibar e stil.
Les immeubles édifiés au début du 19e siècle en bordure de l’ancien fossé de la ville risquant d’être ébranlées par les travaux du canal, sont consolidés par un long mur de soutènement. 
Ar savadurioù savet e deroù an 19vet kantved a-hed foz kozh kêr a oa en arvar da vezañ stroñset gant labourioù ar ganol ; setu perak e voent startaet gant un hir a voger skorañ.
Les moines de Saint-Sauveur ont la propriété de plusieurs moulins à vent sur les hauteurs aux abords de la ville. 
Menec’h abati ar Salver a oa perc’henn war meur a vilin-avel war an torgennoù zo tro-dro kêr.
Ils possèdent également le moulin dit « de Pornihan » établi sur la Vilaine au pied de l’abbaye. 
Perc’henn e oant ivez war milin « Pornihan », savet war ar Gwilen, e-harz an abati.
Il s’agit d’un moulin de rivière et à marée, celle-ci remontant bien au-delà en amont, apportant ainsi de l’eau à son bief. 
Ur vilin-dour hag ur vilin-vor e oa ivez, rak al lanv a errue betek en argrec’h da Redon, hag a zegase dour betek ar c’han.
Comme les autres biens de l’abbaye, les moulins sont vendus comme biens nationaux pendant la Révolution. 
Gwerzhet e voe ar milinoù, a-gevret gant madoù all an abati, evel « madoù broadel » e-pad an Dispac’h.
Menaçant ruine, le moulin à marée est détruit en 1865.
Distrujet e voe ar vilin e 1865, pa oa o vont da gouezhañ en he foull.
Conçu par l’ingénieur Poirée pour maintenir le niveau d’eau et faciliter la navigation, un barrage à aiguilles, unique en Bretagne, est construit au niveau du moulin, une première fois en 1847, puis en 1865. 
Ur stankell nadozioù, empentet gant an ijinour Poirée evit derc’hel an dour a-live hag evit aesaat ar bageal, an hini nemeti e Breizh, a oa bet savet el lec’h ma oa ar vilin, ur wezh kentañ e 1847 ha, goude-se, e 1865.
Il est constitué de poteaux de bois (les aiguilles) de trois mètres de haut serrés les uns contre les autres. 
Bez’ e oa ouzh hec’h ober postoù koad tri metr uhelder (an nadozioù), stardet an eil re ouzh ar re all.
En position au moment du jusant, les aiguilles retiennent l’eau, et quand la mer remonte, elles sont retirées afin de relever le niveau d’eau en amont. 
An nadozioù, en o flas da vare an tre, a zalc’h an dour, ha pa vez al lanv e vezont tennet evit ma c’hellfe live an dour sevel en argrec’h.
Le barrage à aiguilles est démoli après la construction en aval du grand vannage.
Distrujet e voe ar stankell nadozioù goude savadur ar stankell all (« le grand vannage »).
Sébastien Miossec, Maire de Riec-sur-Bélon, Josick Talgorn, Adjoint en charge des bâtiments communaux et le Conseil municipal vous invitent à la réception des travaux de réhabilitation de la fontaine de Saint-Léger 
Sébastien Miossec, Maer Rieg, Josick Talgorn, Eilmaer karget eus savadurioù ar gumun hag ar C’huzul-kêr a bed ac’hanoc’h d’an abadenn ma vo degemeret al labourioù adkempenn war feuteun Sant Leier.
Ces travaux ont été financés par la commune, par un fonds de concours de la Cocopaq et par un don du comité de la Chapelle de Saint-Léger.
Arc’hantaouet eo bet al labourioù-se gant ar gumun, gant ur font skoazell digant Kumubrok ha gant un donezon digant poellgor Chapel Sant Leier.
Les enfants sont invités à venir découvrir à la Cathédrale Saint-Pierre ou à l'église Saint-Germain, le majestueux instrument qui sera le point d'orgue de cette visite. 
Pedet eo ar vugale da zont d'ober anaoudegezh, en Iliz-veur Sant-Pêr pe en Iliz Sant-Jermen, gant ar benveg meurdezus a vo pal pennañ ar weladenn-se.
Ils auront la chance de rencontrer l'organiste qui leur expliquera comment fonctionne cette "machine" fantastique. 
Chañs o do pa gejint gant an ograouer a zisplego dezho penaos ez a ar "mekanik" marzhus-se en-dro.
Spectacles de musique et de danses bretonnes avec les chorégraphies des cercles celtiques et les prestations des bagadoù du pays de Rennes. 
Arvestoù sonerezh ha dañsoù Breizh gant korollerezh ar c'helc'hioù keltiek ha sonadegoù bagadoù bro Roazhon.
Démonstrations et initiations aux sports et jeux traditionnels bretons. 
Diskouezet e vo sportoù ha c'hoarioù hengounel breizhek ha roet e vo un tañva anezho.
Restauration sur place.
Traoù da zebriñ war al lec'h.
Édifice majeur du patrimoine rennais, dessiné par Salomon-de-Brosse, il révèle une page unique de l'art pictural du XVIIe siècle français et de l'histoire de la Bretagne. 
Ur savadur meur eus glad Roazhon eo. Treset e oa bet gant Salomon-de-Brosse. Diskouez a ra un tamm dibar eus arz al livañ er XVIIvet kantved e Frañs hag eus istor Breizh.
Brûlé en 1994, il est aujourd'hui restauré et ouvert à la visite.
Devet e oa bet e 1994 met hiziv an deiz ez eo renevezet ha digor d'ar weladennerien.
Christian Prieur est fasciné par l'espace ouvert du paysage, où le rapport de l'homme à la nature est constamment en jeu ; par des lieux sauvages où l'homme se confronte à lui-même. 
Boemet eo Christian Prieur gant an digor m'eo an dremmvro, ma vez an darempred etre mab-den hag an natur e bili-bann dalc'hmat ; gant lec'hioù gouez m'en em gav mab-den dirazañ e-unan.
Il fait en sorte que sa peinture échappe à une lecture univoque, et cherche à créer une distance vis-à-vis du sujet.
Ober a ra diouzh ma ve meur a zoare da welet e livadurioù, ha klask a ra lakaat un tamm hed bennak etre ar sujed hag eñ.
En 1671, les religieuses du Calvaire s’installent, au sud de la place, dans l’hôtel de Cucé donné par la veuve d’Henry de Bourgneuf, premier président du Parlement de Bretagne. 
E 1671 en em stalias leanezed ar C'halvar e Su ar blasenn, en ostel Cucé a voe roet dezho gant intañvez Herri Bourc'hnevez, prezidant kentañ Breujoù Breizh.
Elles s’y font bâtir un couvent.
Lakaat a rejont sevel ur gouent eno.
En 1908, la chapelle conventuelle abrite la première salle permanente de cinéma " l’Omnia Pathé ".
Er chapel-gouent-se,  e 1908, e voe digoret ar sal-sinema pad kentañ, an "Omnia Pathé".
En 1931, un incendie la ruine et fait place à une construction qui réintègre le cinéma.
E 1931 e voe freuzet gant un tan-gwall hag en he flas e voe graet ur savadur nevez evit ar sinema.
Au nord, les immeubles de pierre ont remplacé les maisons à pans de bois détruites par l’incendie de 1720.
En Norzh, ar c'hendioù maen o deus kemeret plas an tiez gant bannoù koad, distrujet war-lerc'h tan-gwall 1720.
Bâti au XIVème siècle, l’ancien hôpital Saint-Yves ou Hôtel-Dieu fut démoli au XIXe lors de la canalisation de la Vilaine. 
Bet savet er XIVvet kantved, Ospital Sant-Erwan, a veze graet Ostel-Doue anezhañ c'hoazh, a voe distrujet en XIXvet kantved da vare kanoladur ar Gwilen.
Toutefois, il a conservé sa chapelle gothique flamboyante, édifiée au XVe siècle (aujourd’hui lieu d’exposition sur le patrimoine rennais) et la maison conventuelle des Augustines hospitalières, édifiée en 1711 (n°7). 
Koulskoude ez eus bet miret anezhañ ar chapel a c'hiz c'hotek flammek, savet er XVvet kantved (e-lec'h m'emañ diskouezadeg glad Roazhon bremañ) ha ti-kouent an Aogustinadezed herberc'hourezed, eus 1711 (niv. 7).
L’ancienne Garde Robe ducale, lieu de célébration par procuration du premier mariage d’Anne de Bretagne avec Maximilien d’Autriche (1490), fut construite sur le premier rempart du IIIe siècle (n°9).
Ar savadur bet kambr-aes an Duged, e-lec'h ma voe lidet dre dredeog eured kentañ Anna Vreizh gant Maksimilian Aostria (1490), a voe savet war ramparzh kentañ an IIIde kantved (niv. 9).
Les XVIe et XVIIe siècles s’expriment dans les constructions à pans de bois des n°6 et n°11.
Stil ar XVIvet ha XVIIvet kantved a zo lakaet splann war wel er savadurioù gant bannoù koad niv. 6 hag 11.
Cette rue, où siégeait la communauté des chanoines de la cathédrale ou " chapitre ", marque la limite entre le parcellaire médiéval et la ville reconstruite après l’incendie de 1720. 
Ar straed-mañ, bet sez kumuniezh chalonied an iliz-veur pe ar "chabistr", a verk ar vevenn etre tachennaoueg ar Grennamzer ha kêr adsavet war-lerc'h tan-gwall 1720.
Les nombreuses maisons à pans de bois témoignent d’une ville en grande majorité faite de bois jusqu’au règne de Louis XIV et de l’évolution dans cet art de bâtir du XVe siècle (n°3) au XVIIe siècle (n° 5). 
Ar bern tiez gant bannoù koad a zo testenioù eus kêr d'ar mare ma ne oa tost nemet koad, betek ren Loeiz XIV, hag eus mod emdreiñ an arz sevel-tiez-se adalek ar XVvet (niv. 3) betek ar XVIIvet kantved (niv. 5).
Les hôtels de Brie (1624) et de Blossac (1728), construits en pierre pour les parlementaires, sont la propriété de l’Etat depuis 1982 (siège de la Direction régionale des Affaires culturelles).
Ostelioù Brev (1624) ha Blozeg (1728), savet e maen evit tudjentil ar Breujoù, a zo d'ar Stad abaoe 1982 (sez Renerezh-rannvro an Aferioù Sevenadurel hiziv an deiz).
Les forêts autour de la ville sont à l’origine de cette tradition de construire : de la façade du XVe siècle typée par l’avancée des étages sur la rue, à la façade plate du XVIIe, deux siècles s’écoulent, marqués par la première (n°20) et la seconde Renaissance (n°22).
Dre ma oa koadeier tro-dro kêr ez eus bet eus ar c'hiz sevel-tiez-se : etre talbennoù ar XVvet kantved, dibar gant o estajoù o ledanaat e krec'h, ha talbennoù plaen ar XVIIvet, ez eus tremenet daou gantved, warno louc'h ar c'hentañ (niv. 20) hag an eil Azginivelezh (niv. 22).
Expressions du savoir-faire des charpentiers, ces habitations présentent une mise en œuvre de grande qualité.
Splann eo chemet ar gilvizien war an annezadennoù-mañ savet eus ar gwellañ.
Au n°1 rue du Griffon, la Marmite des pauvres fut fondée en 1643 et confiée en 1675 aux sœurs de la Charité.
"""Pothouarn ar re baour"", niv. 1 straed ar Grifon, a voe diazezet e 1643 ha fiziet e 1675 el leanezed a Garitez."
L’école de chant pour les enfants de chœur de la Cathédrale, encore appelée " psalette ", se tenait aux n° 8 et n° 10. 
En niv. 8 ha 10 e oa staliet skol-ganañ kurusted an iliz-veur a veze graet ar "salmerezh" anezhi c'hoazh.
Le n° 14 était habité par les prévôts et les receveurs du chapitre au XVIe siècle. 
En niv. 14 e oa provosted ha tailhanterien ar chabistr o chom, er XVIvet kantved.
Bien que remanié, le n° 12 constitue l’un des plus anciens témoignages rennais de construction en bois du XVe siècle.
An niv. 12, goude d'an ti bezañ bet adaozet, a zo e-touez testenioù koshañ Roazhon eus savadurioù koad ar XVvet kantved.
Dans le prolongement de la rue de la Psalette, au nord, rue Saint-Guillaume, deux chanoines du chapitre de la cathédrale se font bâtir, dans les années 1500, des maisons accolées dans la tradition gothique du pan de bois. 
War-eeun gant straed ar Salmerezh, pelloc'h en Norzh, e straed Sant-Gwilherm, e lakaas daou chalon eus chabistr an iliz-veur sevel tiez kenstag, a c'hiz c'hotek ar bannoù koad, er bloavezhioù 1500.
L’aisance des commanditaires s’exprime sur le décor sculpté de la façade, restaurée après l’incendie de 1994.
Kinkladur kizellet an talbenn, adkempennet goude tan-gwall 1994, a ziskouez splann e oa peadra gant ar bresterien.
De nombreux hôtels particuliers marquent le bâti de cette rue où séjournèrent les dames d’honneur de la duchesse Anne de Bretagne : l’hôtel de Freslon (n°7), en pierre et en bois du XVIe siècle, est caractérisé par sa construction à encorbellement, son assemblage en chevrons et ses croix de Saint-André. 
Ar pezh a ra d'ar straed-mañ bezañ heverk eo an ostelioù prevez niverus ma voe itronezed a enor an dugez Anna Vreizh o chom : an ostel Freslon (niv. 7), gant maen ha koad, eus ar XVIvet kantved, a zo dibar e savidigezh korbellek, e genstrollad kebroù hag e groazioù sant Andrev.
L’hôtel de Coniac (n°13), bâti au début du XVIIe siècle, fut habité par le duc de Chaulnes, gouverneur de la province (1669 à 1694), et ami de Mme de Sévigné.
En ostel Coniac (niv. 13), savet e penn-kentañ ar XVIIvet kantved, e reas e annez an dug Chaulnes, gouarnour ar broviñs (1669 - 1694) ha mignon d'an It. Sevigneg.
Au n° 19 de la rue de la Cathédrale, dans l’hôtel de la Bellangerais, le futur amiral de la Motte-Picquet naquit au XVIIIe siècle.
Niv. 19 straed an Iliz-veur, en ostel ar Bellangerais, e voe ganet an danvez amiral La Motte-Picquet, en XVIIIvet kantved.
Située sur le périmètre du temple majeur de la cité antique, l’actuelle cathédrale Saint-Pierre présente une façade dont la construction commencée au XVIe siècle s’étire jusqu’au XVIIe siècle.
Iliz-veur Sant-Pêr bremañ, diazezet e-lec'h ma oa templ meur an hengeoded, a voe savet he zalbenn adalek ar XVIvet kantved betek ar XVIIvet kantved.
Le reste de l’édifice est reconstruit à partir de 1784 dans le style néoclassique par M. Crucy et Ph. Binet.
Peurrest ar savadur a voe adsavet adalek 1784, diouzh ar c'hiz nevezklasel gant M. Crucy ha Ph. Binet.
En 1855, sous l’impulsion de l’évêque Brossay Saint-Marc (1841), futur cardinal (1858), l’intérieur de l’édifice devient une basilique romaine qui exprime par son décor l’importance de l’église métropolitaine de Bretagne.
E 1855, diwar atiz an eskob Brossay Saint-Marc (1841), a yelo diwezhatoc'h da gardinal (1858), e teuas diabarzh ar savadur da vezañ ur wir benniliz roman a zo he c'hinkladur test eus pouez an iliz-vamm e Breizh.
L’hôtel du Bouëxic de Pinieuc (1631) présente une ornementation sculptée remarquable, caractéristique de la première moitié du XVIIe siècle (n° 22 rue de la Monnaie).
Ostel ar Veuzid Pinieg (1631) a zo kinklet gant kizelladurioù eus ar re vravañ ha diouzh giz ar XVIIvet kantved (niv. 22 straed ar Moneiz).
On y battit monnaie jusqu’en 1774 : jusqu’au XVe siècle  dans l’ancien hôtel ducal à l’emplacement de l’hôtel d’Artillerie, aujourd’hui Mess des Officiers; puis au n°6 dans l’hôtel dessiné par l’architecte Le Mousseux (XVIIIe).
Betek 1774 e voe kognet moneiz eno : en ostel an Duged e-lec'h ma oa ostel ar C'hanolierezh, deuet da vezañ Tinell an Ofiserien hiziv an deiz, betek ar XVvet kantved ; ha goude-se en niv. 6, en ostel treset gant an tisavour Le Mousseux (XVIIIvet kantved).
Jouxtant l’ancien hôtel d’Artillerie, la Tour Duchesne est inscrite dans la muraille défensive reconstruite au XVe siècle et qui court jusqu’aux Portes Mordelaises.
Stok ouzh ar savadur bet ostel ar C'hanolierezh emañ an Tour Duchesne harpet ouzh ar voger-difenn a voe adsavet er XVvet kantved hag a c'haller mont hed-da-hed dezhi betek Porzhioù Morzhell.
L’ancienneté du site a été mise en évidence par la découverte d’une fraction du mur gallo-romain, édifié au IIIe siècle pour protéger cette partie de la ville.
Bremañ e ouezer pegen kozh eo al lec'h, abaoe ma'z eus bet dizoloet ur rann eus ar voger c'halian-ha-roman, savet en IIIde kantved evit gwareziñ al lodenn-se eus kêr.
Au sud, le calvaire date de la mission paroissiale de 1817. 
Ar c'halvar, er Su, a voe savet da vare mision-parrez 1817.
L’ancien port fut comblé lors de la percée de la rue de la Monnaie, en 1872.
Stanket e voe ar porzh pa voe toullet straed ar Moneiz e 1872.
Hors les murs de la cité médiévale, la lice ou champ clos accueillait les tournois et joutes (Bertrand Du Guesclin y aurait fait ses premières armes). 
Er-maez eus keoded ar Grennamzer, war al lis pe tachenn gloz e veze dalc'het an tournamantoù hag ar stourmadennoù (eno en dije graet Beltram ar Gwesklin e embregadennoù kentañ).
Agrandie au XVIe siècle, elle devient, suite à l’épidémie de peste de 1622, le lieu des foires.
Brasaet er XVIvet kantved, e teuas da vezañ lec'h ar foarioù goude kleñved-red ar vosenn e 1622.
Elle est bordée, au nord, par des hôtels particuliers à pans de bois et en pierre, édifiés de 1660 à 1680, pour des nobles qui siégeaient au Parlement de Bretagne.
En Norzh dezhi ez eus ostelioù prevez gant bannoù koad ha maen, savet adalek 1660 betek 1680 evit an dudjentil o doa o sez e Breujoù Breizh.
Au XVIIIe siècle, des constructions s’élèvent au sud, sur le tracé de l’ancien rempart.
En XVIIIvet kantved e voe savet tiez er Su, war roudoù ramparzh gwechall.
Deux pavillons à colonnes de fonte et polychromie de briques sont l’œuvre de l’architecte de la ville J.B. Martenot (1868-1871) et abritent, de nos jours, le marché du samedi matin.
An daou bavilhon gant kolonennoù potin ha lieslivadurioù brikennoù a voe savet gant an tisavour kêr J.B. Martenot (1868 - 1871). Enno e vez stalioù ar marc'had bep Sadorn vintin.
Au n° 34, c’est le jurisconsulte Hévin, procureur et syndic de la ville qui se fit édifier en 1666 cette vaste demeure, toute en pierre, encore nommée hôtel du Molant. 
En niv. 34 eo ar c'huzulier gwirel Hevin, prokulor ha penn-kevredad kêr, a lakaas sevel dezhañ e 1666 ar pezh annez-mañ, maen penn-da-benn hag a vez graet ostel Molant anezhañ ivez.
A l’ampleur du parti répond la qualité du décor intérieur. 
Dellezek eo ar mell oberenn-mañ eus ar brav a ginkladur a zo en diabarzh.
L’intendant de Bretagne, M. de Pommereu, y loge de 1689 à 1692 et y reçoit la marquise de Sévigné.
Eno e reas merour Breizh, an Ao. Pommereu, e annez, adalek 1689 betek 1692, hag un degemer d'ar varkizez Sevigneg.
Au n° 30, l’hôtel de Montbourcher fut construit en 1658.
En niv. 30 emañ an ostel Montbourcher a voe savet e 1658.
Remarquables par leur toit en carène de navire renversé, ces deux hôtels de la Noue au n° 26 et Racapé de la Feuillée au n° 28, furent bâtis en pierre et à pans de bois, pour des parlementaires (1658). 
Ostel de la Noue, niv. 26, hag ostel Racapée de la Feuillée en niv. 28, dibar o zoennoù stumm kouc'hoù eilpennet dezho, a voe savet gant maen ha gant bannoù koad evit tudjentil ar Breujoù (1658).
Dans cette mise en œuvre sans sculptures, la travée des fenêtres, sous l’influence de l’architecture de pierre, prend le parti de la verticalité. 
A-serzh, dindan levezon ar savouriezh maen, e oa bet savet treuziadenn ar prenestroù ouzh ar savadurioù-mañ, hep kizelladur.
L’une des façades présente un jeu de croisillons, fait pour être vu, alors que l’autre était destinée à être revêtue d’un enduit.
Unan eus an daou dalbenn-mañ a zo ur strobad kroazennoù outañ, savet evit bezañ merzet, padal e oa bet soñjet goleiñ egile gant indu.
Place du bas des Lices
Plasenn Traoñ al Lisoù
Au-delà de la rivière " l’Ille ", le quartier du Bourg l’Evêque qui existe depuis le XIe siècle était connu pour ses moulins, ses carrières et ses prairies pour bovins. 
En tu-hont d'ar stêr Il e oa brudet karter Bourc'h-'n-Eskob, a zo anezhañ abaoe an XIvet kantved, abalamour d'e vilinoù, d'e vengleuzioù ha d'e bradennoù evit ar saout.