Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
Un peu plus d’un million quatre cent mille euros d’investissements purs, tous budgets confondus, aucune augmentation des impôts, des travaux à la ville et à la campagne, le lancement de la construction de services techniques neufs pour les 25 employés concernés sont les axes emblématiques de ce budget 2011 maîtrisé donc grâce , il faut le dire, au dynamisme locatif de la commune. 
Un tammig ouzhpenn ur milion pevar c’hant mil a eurioù zo evit ar postadurioù rik, en ur gemer an holl vudjedoù asambles. Ne vo ket kresket an tailhoù tamm ebet, labourioù a vo graet e kêr ha war ar maez, roet e vo lañs da savidigezh servijoù teknikel nevez evit ar 25 implijad e kaoz. Sed aze doareoù pennañ ar budjed 2011 zo mestroniet – ret eo lavaret – a-drugarez da startijenn ar gumun evit a sell ar feurmiñ.
Malgré les difficultés conjoncturelles du moment, nous faisons mieux que résister, il n’y a jamais eu autant d’élèves dans nos écoles, tout le monde s’accorde à dire que l’état de santé d’une commune se mesure aussi à ce niveau là !
Daoust d’ar blegenn bezañ diaes er c’houlz-mañ, ober a reomp gwelloc’h eget herzel. Morse n’eus bet kement a skolidi en hor skolioù. A-du emañ an holl evit lavaret e vez muzuliet evel-se ivez yec’hed ur gumun !
Quel bonheur pour un maire et son équipe alors de gérer la croissance plutôt que de gérer la récession qui rime souvent avec résignation !
Na pegen plijus evit ur maer hag e skipailh merañ ar c’hresk kentoc’h eget merañ an digresk, a glot alies gant ar c’houzañvidigezh !
C’est cette ambition mesurée, réfléchie mais offensive que je voulais vous faire partager. 
Ar raktres fur-se, poellek met uhelek, am eus c’hoant da rannañ ganeoc’h.
Bégard est une petite ville qui bouge grâce à vous, impliqués par milliers dans le monde associatif. 
Ur gêr vihan eo Bear, ha buhezek eo a-drugarez deoc’h ha d’ar miliadoù a dud a labour er c’hevredigezhioù.
Nous ne sommes pas une ville passive, cité dortoir, bien au contraire.
N’eo ket ur gêr c’houzañvus, ur gêr-gousket, ar c’hontrol-bev eo.
En conclusion de cet éditorial, je souhaite à Mademoiselle Amélie Péru, nouvelle directrice d’Armoripark, notre réputé parc de loisirs, plein de succès dans ses nouvelles fonctions. 
Evit klozañ ar pennad-stur-mañ e hetan d’an Dimezell Amélie Péru, renerez nevez Armoripark, hon fark-dudi brudet, ober berzh en he c’harg nevez.
Je sais qu’elle a à cœur de continuer le travail acharné et passionné de son prédécesseur, Héléna Denis-Pesrotel qui prend actuellement ses fonctions de directrice générale des services de la mairie et dont nous parlerons dans un prochain magazine.
Gouzout a ran ez eo mennet da genderc’hel labour kalonek hag entanet he diaraogourez, Héléna Denis-Pesrotel zo er c’houlz-mañ o vont er garg a bennrenerez servijoù an ti-kêr. Kaoz a vo anezhi en un niverenn all eus ar c’hannadig.
Cette fontaine monumentale en granite, datant des XVIIe-XVIIIe, est dédiée à Saint Pierre. 
Da Sant Pêr eo dediet ar feunteun veur-mañ e greunit, eus ar XVIIvet-XVIIIvet kantved.
Son espace sacré est protégé par un enclos comportant bancs de pèlerins et échaliers. 
Gwarezet eo al lec’h sakr gant ur c’hloz ma kaver menkoù evit ar birc'hirined ha pazennoù.
La façade de cette fontaine de dévotion se compose d'un fronton triangulaire où une niche abrite la statue de Saint Pierre (fin XXe s.).
Tu a-raok ar feunteun sakr-mañ a c’hoarvez eus un talbenn tric’hornek gant ul logell m’emañ delwenn Sant Pêr (fin an XXvet kantved).
Jusqu'au XXe siècle un lavoir succédait à cette fontaine. 
Betek an XXvet kantved e oa ur stank-kannañ a-eeun gant ar feunteun-mañ.
Au début du XXIe s, son eau a cessé de couler…
E penn kentañ an XXIvet kantved ez eo aet an dour da hesk enni...
Saint Pierre est le patron des pêcheurs, des poissonniers et des maçons.
Patrom ar besketaerien, ar varc’hadourien pesked hag ar vañsonerien eo sant Pêr.
Implantée à 230 m d'altitude, la chapelle de Christ, en forme de croix latine, date de 1784. 
E 230 m a uhelded emañ chapel Krist. E 1784 e oa bet savet, hag e stumm ur groaz latin emañ.
Son clocher-mur à une chambre de cloche est accessible par un escalier extérieur qui suit le rebord du pignon ouest, portant le nom de mur d'échiffre. 
Ur c’hloc’hdi-moger he deus, gant ur gambr evit ar c’hloc’h. Gallout a reer mont di dre ur skalier ziavaez, anvet moger-skalieroù, hag a hed bord ar pignon er c’hornôg.
La fontaine, aujourd'hui privée, est surmontée d'un fronton plein cintre portant la date de 1668. 
Prevez eo ar feunteun en deiz hiziv. Toget eo gant un talbenn war hanter-gelc’h m’emañ skrivet ar bloaziad 1668.
On y menait jadis les bovins malades. 
Gwechall e veze kaset ar saout klañv betek enni.
Le pardon a lieu le Jeudi de l'Ascension.
Da Yaou-Bask e vez ar pardon.
Jadis biens des Hospitaliers de Saint Jean de Jérusalem, cette chapelle date de 1510. 
E 1510 e oa bet savet ar chapel c’hreunit-mañ, ha gwechall e oa bet da Ospitalierien Sant Yann Jeruzalem.
Elle abrite une statue de Notre-Dame de Clairrien, peu vénérée dans le pays. 
Enni ez eus un delwenn eus Itron-Varia Clairien, na veze ket azeulet nemeur er vro.
Jusqu'au XVIIIe siècle son enclos comprenait un oratoire dédié à Saint Fiacre et un cimetière de 9 ares aujourd'hui disparus. 
Betek an XVIIIvet kantved  e oa, er porzh anezhi, un ti-pediñ dediet da Sant Fieg hag ur vered 9 ar. Aet eo ar re-se da get en deiz hiziv.
On peut encore admirer le calvaire (XVIIIe siècle). 
Chom a ra ar c’halvar (XVIIIvet kantved), hag a zo danvez ur sell ennañ.
Saint Jean-Baptiste était réputé pour soulager et guérir les maux d'yeux. 
Ar brud en doa Sant Yann Vadezour da aesaat ha da bareañ ar boan-daoulagad.
Saint Fiacre, patron des jardiniers était invoqué contre les furoncles, les ulcères et les abcès. 
Sant Fieg, patrom al liorzhourien, a veze pedet ouzh an heskidi, ar goulioù hag ar gorioù.
Le pardon a lieu le 24 juin.
D’ar 24 a viz Even e vez ar pardon.
La chapelle Saint Paul, en forme de croix latine et composée de belles pierres de taille, fut achevée en 1720.
E stumm ur groaz latin emañ chapel Sant Paol, hag echuet e oa bet sevel anezhi e 1720. Mein-ben brav a ya d’ober anezhi.
Possédant un clocher mur à une chambre de cloche, elle abrite les statues de Saint Paul et de Saint Pierre (bois-fin XXe siècle) offertes par un habitant de ce village. 
Ur c’hloc’hdi-moger he deus, gant ur gambr evit ar c’hloc’h. En diabarzh ez eus delwennoù eus Sant Paol ha Sant Pêr (e koad – fin an XXvet kantved), bet profet gant un den eus ar gêriadenn.
Sa fontaine miraculeuse, qui avait pour vertu de guérir les maladies infantiles, fut détruite et busée courant XXe siècle, son eau coule toujours à quelques pas de la chapelle, vers le sud-est. 
Ur feunteun sakr a oa d’ar chapel, brudet da bareañ kleñvedoù ar vugale, met distrujet e oa bet e-kerzh an XXvet kantved, ha lakaet an dour anezhi da redek e-barzh ur gorzenn. Hiziv an deiz e red c’hoazh, un nebeud kammedoù diouzh ar chapel er gevred.
Le pardon a lieu à la fête de la Sainte Trinité.
Da Sul an Dreinded e vez ar pardon.
Du massif primaire Armoricain (-600 millions d'années) usé par l'érosion subsistent encore quelques points dépassant les 300 m dont le Menez Hoguéné : 304 m, appartenant à la chaîne des Monts d'Arrée.
War-lerc’h torosad kentañ Arvorig (- 600 milion a vloavezhioù), bet debret gant ar c’hrignerezh, e van c’hoazh un nebeud lec’hioù dezho ouzhpenn 300 m uhelded, hag en o zouez emañ Menez Hogene, 304 m dezhañ, anezhañ ul lodenn eus aradennad Menez Are.
"""La lande supplice"" doit son nom aux fourches patibulaires à quatre piliers que possédaient jadis les seigneurs de Coëtguiziou et de Guermorvan qui appliquaient ici leur droit de haute justice par pendaison."
"""Lann ar Justisoù"" a zeu hec’h anv eus ar c’hrouglec’h gant pevar fost a oa gwechall da aotrounez Koedgwizioù ha Gwermorvan hag a lakae da dalvezout eno o gwir a justis uhel, pa lakaent krougañ tud. "
Motte féodale de Pen-ar-Stang
Moudenn Penn ar Stank
Haut Moyen Âge (Terre, pierres)
Krennamzer Uhelañ (Douar, mein)
Dit aussi « Tumulus An Dossen », ce tertre artificiel édifié en hauteur (200 m) se situait jadis près de la voie romaine Carhaix-Tréguier. 
War an uhel (200 m) e oa bet savet ar grugell artifisiel-mañ, anvet ivez « An Dosenn ». Gwechall e oa tost d’an hent roman a gase eus Karaez da Landreger.
La motte castrale ou féodale fut l'ancêtre du château fort. 
En amzer gozh, a-raok ar c’hastilli-kreñv, e veze savet moudennoù-kastell, anvet ivez moudennoù feodel.
Au XIXe siècle, les villageois des alentours organisaient des courses de chevaux de trait dans cette enceinte circulaire qu'ils nommaient Tossen lous (Butte aux blaireaux). 
En XIXvet kantved e veze aozet redadegoù kezeg pounner gant tud ar c’hêriadennoù tro-dro er foz kelc'hiek el lec'h-mañ, anvet ganto Tosenn Louz.
Elle est classée monument historique depuis le 27 avril 1946.
Rummet eo e-touez ar monumantoù istorel abaoe ar 27 a viz Ebrel 1946.
Ces fontaines rurales, ou fontaines utilitaires, sont quatre fois plus nombreuses que les fontaines « à croyances ».
Peder gwech niverusoc’h eo ar feunteunioù diwar ar maez a dalveze o dour evit an implij ordinal eget ar feunteunioù sakr a zo kredennoù stag outo.
Située à 240 m d'altitude, cette fontaine rudimentaire est constituée de plusieurs bassins dont les berges sont renforcées par des dalles de pierre. 
Ar feunteun eeun-kenañ-mañ, e 240 m a uhelded, a c’hoarvez eus meur a boull a zo bet kreñvaet ar glannoù anezho gant daroù maen.
Le cadastre napoléonien de 1838 nous indique qu'ici le Jaudy prend sa  source et sillonne le Trégor sur 48 km vers la Manche, où à Tréguier il forme une ria.
Amañ, hervez ar gladroll Napoleon eus 1838, emañ andon ar Yeodi, ha hi da vont a-dreuz Bro-Dreger a-hed 48 km betek Mor Breizh, ma stumm un aber e Landreger.
Reconstruite en 1762 par un nommé Le Vot, cette dernière est de plan rectangulaire avec un clocher à lanternon. 
Adsavet e oa bet ar chapel-mañ e 1762 gant un den anvet ar Vod. Stumm un hirgarrezenn he deus, hag ur c’hloc’hdi gant ul leterndi a zo outi.
Dite aussi chapelle du Catic, sa maîtresse-vitre représente le Pape Sylvestre guérissant de la lèpre l'Empereur romain Constantin Ier. 
Chapel Katig a reer anezhi ivez. War he gwerenn vras ez eo bet taolennet ar Pab Jelvestr o pareañ an Impalaer roman Konstantinos Iañ diouzh al lovrnez.
Saint Sylvestre devint pape en 314, après avoir beaucoup contribué à la propagation du christianisme, il meurt le 31 décembre 335 et fut enterré dans les catacombes de Priscilla, en Italie. 
Da bab ez eas Sant Jelvestr e 314, goude bezañ strivet kalz da skignañ ar feiz kristen. Mervel a reas d’an 31 a viz Kerzu 355, hag interet e voe e kevioù-beziañ Priscilla, en Italia.
Sa fontaine a aujourd'hui disparu. 
En deiz hiziv ez eo aet ar feunteun da get.
Le pardon a lieu le 15 août.
Da Ouel-Maria-Hanter-Eost e vez ar pardon.
Le 24 février 1876 les Sœurs de Broons achètent ce terrain « pour servir à l'établissement d'une école et d'une salle d'asile ». 
D’ar 24 a viz C’hwevrer 1876 e oa bet prenet an dachenn-mañ gant Seurezed Bronn « evit sevel ur skol hag ur skol-vugaligoù ».
Ainsi, une école privée de filles avec pensionnat s'ouvre ici le 5 septembre 1902. 
Setu ma voe digoret amañ ur skol-lojañ brevez evit ar merc’hed d’ar 5 a viz Gwengolo 1902.
Mais les lois anti congréganistes du début XXe siècle, interdisant aux religieuses l'enseignement, précipitent la fermeture de l'établissement le 15 septembre 1908. 
Hogen al lezennoù a-enep ar c’henvreuriezhoù e penn kentañ an XXvet kantved a verze ouzh al leanezed ober skol, ar pezh a voe kaoz d’ar skol da vezañ serret gant herr d’ar 15 a viz Gwengolo 1908.
Acheté par la mairie de Louargat en 1927, il devient école publique de filles en 1931, puis école mixte en 1953, et enfin transformé en logements sociaux en 1997.
Prenet e oa bet gant ti-kêr Louergad e 1927, ur skol bublik evit ar merc’hed e teuas da vezañ e 1931, ha goude-se ur skol evit ar merc’hed hag ar baotred e 1953. A-benn ar fin e voe graet lojeizoù sokial ganti e 1997.
Phase 1 : Etudes préliminaires
Prantad 1 : Rakstudiadennoù
Avril 2007 Bilan de la concertation - Octobre 2007 Désignation de la maîtrise d’œuvre
Miz Ebrel 2007 Bilañs ar c’huzuliata - Miz Here 2007 Dibab mestroni an oberiadur
Phase 2 : Avant Travaux
Prantad 2 : A-raok al Labourioù
29 mai choix du design -  Eté 2008 validation de l’avant projet - Automne 2008  enquête d’utilité publique
29 a viz Mae dibab an tres - Hañv 2008 kadarnaat ar raksteuñv - Diskar-amzer 2008  enklask a dalvoudegezh foran
Phase 3 : Travaux
Prantad 3 : Labourioù
Fin 2009 Début du chantier
Dibenn 2009 Deroù ar chanter
Phase 4 : Essais
Prantad 4 : Taolioù-esae
Fin 2011 Passage de la première rame sur la ligne
Dibenn 2011 Tremen an tramgarr kentañ war al linenn
Phase 5 : Inauguration
Prantad 5 : Digoradur
Mi 2012 Inauguration et mise en service
Hanter 2012 Digoradur ha lakaat da vont en-dro
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Dibabit ho roll skignañ, kargit ar maeziennoù gant an titouroù goulennet hag evel-se e resevot ingal ar c’heleier a denn da raktres tramgarr tolpad-kêrioù Brest.
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Evit lakaat ar gwir-se da dalvezout, kasit ur postel da contact@semtram.com.
Un nouveau réseau de transport en commun
Ur rouedad treuzdougen boutin nevez
La construction de la première ligne de tramway de Brest métropole océane offre l’opportunité de créer un nouveau réseau de transport en commun performant, de repenser l'agglomération, de l’embellir et de libérer l’espace public. 
Gant savidigezh al linenn dramgarr gentañ e Brest meurgêr ar mor ez eus tro da grouiñ ur rouedad treuzdougen boutin nevez hag efedus. Gallet e vo ivez adwelet an doare m’eo aozet kêr, bravaat anezhi ha frankaat an egor foran.
Cette ligne est-ouest desservira les principaux secteurs d’habitat, d’emploi et d’activité. 
Al linenn reter-kornôg a zarempredo an takadoù annez, implij hag obererezh pennañ.
Elle devrait être empruntée par 45 000 voyageurs par jour. 
Bemdez e tlefe bezañ 45 000 a veajourien o vont ganti.
Ainsi, 27 % de la population de l’agglomération et 38 % des emplois seront directement desservis à moins de 450 mètres du tracé. 
Evel-se, 27 % eus tud an tolpad hag 38 % eus an implijoù a vo war-hed 450 metr diouzh al linenn d’ar muiañ.
Le réseau de bus existant sera restructuré et amélioré, avec un objectif de 27 % de voyageurs supplémentaires.
Adframmet ha gwellaet e vo ar rouedad busoù zo anezhi dija, gant ar pal tapout 27 % a veajourien ouzhpenn.
Un lien entre les quartiers de Brest métropole océane
Ul liamm etre karterioù Brest meurgêr ar mor
Le projet tramway est un lien entre les projets de développement de la métropole : en effet, la ligne est-ouest va desservir les grands projets d'agglomération à venir : le plateau des Capucins sur la rive droite de Brest, l’espace commercial de la place Saint-Louis, les équipements du Froutven…
Raktres an tramgarr zo ul liamm etre ar raktresoù da ziorren ar veurgêr. Emañ al linenn reter-kornôg o vont da zaremprediñ ar raktresoù bras zo da zont en tolpad-kêrioù : pladenn ar Gapusined war glann dehou ar Penfell, kreizenn genwerzh ar blasenn Sant Loeiz, aveadurioù ar Froudwenn…
L'arrivée du tramway va permettre de créer une dynamique de renouvellement dans plusieurs quartiers : Saint-Martin, Recouvrance... 
Gant donedigezh an tramgarr e vo krouet ul lusk adneveziñ e meur a garter : Sant Varzhin, Rekourañs...
Il va aussi être l'occasion d'ouvrir de manière spectaculaire le quartier de Pontanézen sur le reste de la ville.
Un digarez e vo ivez evit digeriñ karter Pontanezen war ar peurrest eus kêr en un doare mantrus.
Le tramway est une occasion de créer un véritable réseau de transport en commun solidaire : accessibles sans marches, les rames de tramway sont à hauteur des quais. 
An tramgarr zo un digarez da grouiñ ur gwir rouedad treuzdougen boutin kengred : ne vo ket pazennoù evit pignat ennañ, en uhelder ar c’haeoù e vo an tramgirri.
Rampes d’accès, couloirs élargis et aménagement des abords de stations, permettent un accès facilité pour les personnes à mobilité réduite : femmes enceintes, personnes âgées, poussettes, fauteuils, déficients auditifs et visuels. 
Gant ar c’hrapennoù, an trepasoù ledanaet hag an doare ma vo terket trowardroioù an arsavioù e vo aesaet implij an tramgarr d’an dud dalc’het en o c’heflusk : maouezed o tougen, tud oadet, bountelloù, kadorioù-ruilh, tud nammet o c’hleved pe o gweled.
Les vélos seront acceptés dans le tramway aux heures creuses selon la fréquentation du réseau. 
Lezet e vo an dud da sammañ o marc’hoù-houarn en tramgarr d’an eurioù ma ne vez ket re a veajourien, hervez an doare m’eo hentet ar rouedad.
Les fréquences des bus existants seront améliorées et tout le monde pourra profiter du réseau.
Ar busoù zo anezho dija a dremeno aliesoc’h ha gallout a ray an holl tennañ o mad eus ar rouedad.
Un trafic automobile mieux régulé
Reoliañ gwelloc’h tremenerezh ar c’hirri
Le Tram, mode de transport moderne, offre une alternative à l'utilisation de l'automobile : étant prioritaire à tous les carrefours et évoluant en site propre (voir LexiTram), le tramway est un mode de transport plus efficace et performant que la voiture (ponctualité, pas de contraintes liées au stationnement... moins de dépenses). 
Un doare treuzdougen modern eo an tramgarr, a c’hall bezañ implijet e-lec’h ar c’harr : kentwiriek e vez e pep kroashent ha mont ha dont a ra war ul lec’h dezhañ e-unan (sellet ouzh Geriaoueg an tramgarr). Gant se ez eo an tramgarr un doare treuzdougen efedusoc’h eget ar c’harr (erruout a ra e koulz, n’eus redi ebet evit parkañ… nebeutoc’h a zispignoù).
Fonctionnant à l'électricité, le Tram ne produit aucun gaz à effet de serre, contribuant ainsi à préserver l'environnement en réduisant les pollutions urbaines.
Mont a ra an tramgarr en-dro gant an tredan, setu ne brodu ket gaz efed ti-gwer, hag evel-se e sikour da wareziñ an endro en ur zigreskiñ ar saotradurioù e kêr.
Pour information, L'ADEME a développé l'éco-calculette pour calculer l'impact de votre mode de transport sur le climat entre votre lieu de travail et votre domicile.
Mat eo gouzout ez eus bet fardet un eko-jederezig gant an AEMEG evit jediñ efed ho toare treuzdougen war an hinad etre ho lec’h labour hag ho lec’h annez.
Outre ses bienfaits sur l’air, le tramway a pour ambition d’améliorer notre cadre de vie. 
Ouzhpenn ar mat m’eo evit an aer en deus an tramgarr da bal gwellaat hon endro bevañ.
Sa mise en oeuvre offre l’occasion d’embellir la ville par des aménagements de qualité, le développement d’espaces piétons et de voies cyclables, la requalification d’espaces publics et de voiries, la création d’œuvres d’art....
Gantañ e vo tro da gaeraat kêr war-bouez terkadurioù a-zoare. Diorroet e vo takadoù evit an dud war droad ha roudennoù evit ar marc’hoù-houarn, tadadoù foran ha straedoù zo a vo cheñchet o natur, krouet e vo oberennoù arz…
Les effets économiques du tramway 
Efedoù an tramgarr war an armerzh
Brest métropole océane et la Chambre de Commerce et d’Industrie ont créé conjointement un Observatoire socio-économiques du Tram pour étudier les évolutions de la situation économique le long du tracé.
Brest meurgêr ar mor hag ar Gambr kenwerzh ha greanterezh o deus krouet a-gevret un Arsellva sokio-armerzhel eus an tramgarr evit studiañ emdroadurioù ar saviad armerzhel a-hed al linenn.
Le tramway est un facteur dynamisant pour les entreprises locales, les commerces, mais aussi le développement global de l’agglomération brestoise. 
Un elfenn luskus eo an tramgarr evit an embregerezhioù lec’hel, ar stalioù, hag ivez diorroadur hollek kêr Vrest.
En effet, tous les bilans effectués au sein des agglomérations qui ont fait le choix du tramway montrent que l'activité commerciale du centre-ville connaît une forte augmentation de la fréquentation (jusqu'à 30% dans des villes comme Montpellier et Strasbourg). 
Rak an holl vilañsoù zo bet graet gant ar c’hêrioù o deus dibabet an tramgarr a ziskouez eo kresket kalz niver an dud a zarempred ar stalioù er c’hreiz-kêr (betek 30% e kêrioù evel Montpelhièr ha Strasbourg.
Le nombre de piétons augmente, la ville s'embellit, de nouvelles enseignes s’installent…
Kreskiñ a ra an niver a gerzhourien, war gaeraat ez a kêr, stalioù nevez en em ziazez…
Tout au long du projet, retrouvez les productions de l’Observatoire à l’adresse suivante : 
Hed-da-hed ar raktres, adkavit embannadurioù an Arsellva er chomlec’h-mañ :
Un soutien aux commerçants pendant le chantier
Ur skoazell evit ar genwerzherien e-pad ar chanter
Pour accompagner les commerçants pendant la période du chantier, une commission d’indemnisation à l'amiable sera créée en partenariat avec la Chambre de Commerce et d’Industrie : dispositif simple et gratuit pour tous les professionnels commerçants, artisans, chefs d’entreprise, professionnels libéraux riverains du tracé qui souhaiteront en faire la demande.
Evit sikour ar genwerzhourien keit ha ma pado ar chanter e vo krouet ur bodad dic’haouiñ dre gaer, a-gevret gant ar Gambr kenwerzh ha greanterezh : ur wikefre eeun ha digoust evit an holl dud a vicher, anezho kenwerzhourien, artizaned, pennoù embregerezh, tud a vicher frank, zo o chom tost d’al linenn hag o do savet ur goulenn.
Un chantier aux fortes retombées économiques
Ur chanter gant heuliadoù bras evit an armerzh
Construire et exploiter un tramway est un véritable atout pour le développement économique et pour l'emploi sur le territoire. 
Ur chañs eo sevel ha korvoiñ un tramgarr evit an diorren armerzhel hag an implij en tiriad.
Le chantier de construction et l'exploitation du Tram vont apporter une forte demande auprès des petites et moyennes entreprises du département. 
Gant ar chanter sevel ha korvoerezh an tramgarr e teuio goulennoù a-leizh da embregerezhioù bihan hag etre an departamant.
Les prévisions estimées pour le chantier brestois devraient générer de 150 M€ à 180 M€ d'activité locale.
Hervez an istimadennoù e tlefe chanter Brest degas etre 150 M€ ha 180 M€ d’an obererezh lec’hel.
A Orléans, 160 entreprises ont été mobilisées, 400 emplois créés chaque année pour les travaux publics liés au tramway et 85 emplois permanents créés pour l’exploitation.
En Orleañs e oa lakaet 160 embregerezh e-barzh ar jeu, ha krouet e oa bet 400 post-labour bep bloaz evit al labourioù foran liammet ouzh an tramgarr, ha krouet e oa bet 85 implij pad evit ar c’horvoerezh anezhañ.
Un Tram pour l’agglo
Un Tramgarr evit an tolpad-kêrioù
Coûts et financement du tram
Koustoù ha mod arc’hantañ an tramgarr
Le Versement Transport : une taxe nationale pour les transports en commun
An Dell Trezuzdougen : un taos brodael evit an treuzdougen boutin
Le Versement Transport sur l'agglomération brestoise
An Dell Treuzdougen e tolpad-kêrioù Brest
Quel est le tracé de la première ligne de tramway ?
Petra eo hentad al linenn dramgarr gentañ ?
Le tramway est il confortable, silencieux ?
Daoust ha klet ha didrouz eo an tramgarr ?
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Infos Tram
Titouroù diwar-benn an Tramgarr
Mentions légales (si nécessaire)
Menegoù lezennel (diouzh ret)
Responsabilité- exclusion de garantie
Atebegezh – ezlakadur a warant
Brest métropole océane a fait le choix d'une délégation de maîtrise d’ouvrage pour construire la ligne est-ouest du tramway de l'agglomération brestoise.
Brest meurgêr ar mor he deus dibabet dileuriañ mestroni an oberiadur evit sevel linenn reter-kornôg an tramgarr e kêr Vrest.
Le groupement SemTram (constitué des entreprises Sem du Tcsp et Egis Rail anciennement Semaly) est le mandataire désigné par Bmo pour réaliser la première ligne est-ouest du réseau de transport en commun en site propre de l'agglomération brestoise. 
Ar strollad SemTram (ennañ an embregerezhioù Sem eus an Tcsp hag Egis Rail, a oa anvet Semaly gwechall) eo an dileuriad anvet gant Bmm evit seveniñ linenn reter-kornôg kentañ ar rouedad treuzdougen boutin war he lec’hienn dezhi hec’h-unan e tolpad-kêrioù Brest. Karget eo ar SemTram da verañ oberiadurioù ar raktres.
La SemTram, en charge de la gestion opérationnelle du projet, travaille en étroite collaboration avec la mission tramway de Brest métropole océane et les décideurs de la collectivité. 
Kenlabourat a ra a-dost gant ar gefridi tramgarr eus Brest meurgêr ar mor ha gant divizourien ar strollegezh.
Toute la collaboration repose sur la tenue d'un planning et d'un budget préalablement définis et qui s'articulent autour de phases distinctes.
Diazezet eo an holl genlabour war ur steuñv hag ur budjed savet en a-raok ha koublet en-dro da bazennoù difer.
Brest Métropole Océane : maîtrise d’ouvrage du projet
Brest meurgêr ar mor : mestroni oberiadur ar raktres
Le projet de tramway se construit aussi avec des Partenaires : les Conseils Consultatifs de quartiers, les Chambres consulaires, les Unions Commerciales, les associations, les habitants, les autres collectivités, l'Etat et ses services
Savet e vez ar raktres tramgarr gant Kevelerien ivez : Kuzulioù aliañ ar c’harterioù, ar C’hambroù kenwerzh, an Unaniezhoù kenwerzh, ar c’hevredigezhioù, an annezidi, ar strollegezhioù all, ar Stad hag he servijoù
Pour une information plus générale sur les projets communautaires, consultez le site web de Brest métropole océane.
Evit kaout titouroù dre vras war raktresoù ar gumuniezh, kit da welet lec’hienn web Brest meurgêr ar mor.
Vous pouvez églament nous contacter par le biais du formulaire de contact.
Gallout a rit ivez mont e darempred ganimp dre ar furmskrid daremprediñ.
Préparation des dossiers des instances de décision, suivi administratif et budgétaire de la SemTram, interface entre le projet de tramway et les autres projets de la collectivité, animation de la concertation avec les autres partenaires et acteurs de la vie locale 
Prientiñ teuliadoù an ensavioù divizout, evezhiañ melestradur ha budjed ar SemTram, etrefas etre ar raktres tramgarr ha raktresoù all ar strollegezh, kas ar c’huzuliata en-dro gant ar gevelerien hag an oberourien all eus ar vuhez lec’hel
SemTram : Mandataire pour le compte de Brest métropole océane 
SemTram : leuriad evit Brest meurgêr ar mor
Réalisation du tramway dans le perimètre d’intervention du mandat (de façades à façades) : passation des marchés, pilotage de la maîtrise d’œuvre, soutien technique à la collectivité (concertation, communication) 
Sevel an tramgarr war dachenn emellout al leuriadur (a dalbennoù da dalbennoù) : skoulmañ ar marc’hadoù, sturiañ mestroni al labourioù, skoazell deknikel d’ar strollegezh (kuzuliata, kehentiñ)
Maîtrise d’œuvre de la ligne : Groupement TEO, composé de Systra 
Mestroni labourioù al linenn : Strollad TEO, ennañ Systra
Maîtrise d’œuvre du Dépôt : Groupement composé de Ferrand Sigal 
Mestroni labourioù ar Pennlec’h : Strollad ennañ Ferrand Sigal
Maîtrise d’œuvre du Pont de Recouvrance 
Mestroni labourioù Pont Rekourañs
Les études d'avant projet pourront modifier les chiffres présentés ci-dessous.
Gant ar studiadennoù raksteuñv e c’hallo bezañ kemmet ar sifroù kinniget amañ dindan.
tracé : 15 km de la route du Conquet à Kergaradec et au Froutven 
hentad : 15 km eus hent Konk-Leon da Gergaradeg ha d’ar Froudwenn
proximité : une station tous les 500 mètres environ 
hed etre an arsavioù : war-dro 500 metr
capacité : une rame de tramway = 4 bus = 300 personnes = 177 voitures 
niver a dud treuzdouget : un tren tramgarr = 4 bus = 300 den = 177 karr
régularité : 20 km/h en moyenne arrêts en stations compris 
tizh keitat : 20 km/h well-wazh, en ur gontañ an arsavioù
amplitude horaire : de 5h à 1h le lendemain matin 
eurioù : eus 5e da 1e d’an deiz war-lerc’h
4 parkings relais : Kergaradec 200 places, place de Strasbourg 300 places , Technopôle 200 places et Froutven 200 places
4 farklec’h : Kergaradeg 200 plas, plasenn Strasbourg 300 plas , Teknopol 200 plas hag ar Froudwenn 200 plas
Le vote du design du tramway a eu lieu le 29 mai 2008. 
Votet e oa bet evit tres an tramgarr d’an 29 a viz Mae 2008.
Un grand jury composé de 123 personnes a choisi parmi 3 projets le futur tramway de Brest métropole océane.
Ur juri bras, ennañ 123 den, en deus dibabet a-douez 3 raktres an tramgarr a vo e Brest Meurgêr ar Mor.
Il sera arrondi, fluide, élégant et évoluera telle une vague à travers la métropole. 
Ront, flour ha mistr e vo e stumm, ha mont a ray evel ur wagenn a-dreuz kêr.
Sa livrée vert anis apportera un zest de vitalité et de fraîcheur à l’agglomération. 
Gant e liv glas evel an aniz e tegaso un tamm buhez ha freskter d’ar gêr.
Prochaine étape : le choix du constructeur.
Ar c’hammed nesañ : dibab ar saver.
Retrouvez la démarche mise en place par Brest métropole océane pour définir le design du tramway. 
Adkavit an argerzh lakaet war-sav gant Brest meurgêr ar mor evit dibab tres an tramgarr.
298 Millions d'euros (à euros constants juillet 2006) répartis de la manière suivante :
298 milion a euroioù (gant euroioù digemm, Gouere 2006) dasparzhet en doare-mañ :
ingénierie études maîtrise d'ouvrage : 60 M € 
ijinouriezh studiadennoù mestroni an oberiadur : 60 M €
atelier dépôt 15 M € 
atalier pennlec’h 15 M €
matériel roulant 55 M € 
bagonioù 55 M €
ouvrage d'art 10 M € 
savadurioù arz 10 M €
infrastructures voies et équipements 158 M€
danframmoù hentoù hag aveadurioù 58 M€
Le Versement Transport : une taxe nationale pour les transports en commun
An Dell Treuzdougen : un taos broadel evit an treuzdougen boutin
Partout en France, les transports publics urbains (bus, tram, métro) sont principalement financés par une taxe appelée le versement transport (VT). 
E pep lec’h e Frañs e vez arc’hantet da gentañ-penn an treuzdougen-kêr publik (bus, tramgarr, metro) gant un taos a reer anezhañ tell treuzdougen (TT).
Cette taxe est prélevée sur les établissements publics et privés de plus de 9 salariés et ne peut être utilisée que pour les transports en commun de la collectivité (bus, tramway, navettes électriques...).
Savet e vez an taos-se diwar an ensavadurioù publik ha prevez dezho ouzhpenn 9 goprad. Ne c’hall bezañ implijet nemet evit treuzdougen boutin ar strollegezh (bus, tramgarr, busoù tredan…).
Le Versement Transport sur l'agglomération brestoise
An Dell treuzdougen e tolpad-kêrioù Brest
Son taux : 1,65 %
He feur : 1,65 %
Au total, 1350 employeurs acquittent le Versement Transport sur l'agglomération brestoise.
En holl e vez paeet an Dell Treuzdougen gant 1350 implijer e kêr Vrest.
Sa provenance : 63% de la contribution provient du secteur public, 37 % du secteur privé.
A belec’h e teu : 63% eus an arc’hant a zeu eus ar gennad foran, 37% eus ar gennad prevez.
En résumé, le tramway est financé par :
Berr-ha-berr, arc’hantet e vez an tramgarr gant :
l’emprunt (qui sera remboursé par le VT), 
an amprest (a vo daskoret gant an TT),
les subventions (Etat, Conseil Régional, Conseil Général, Union Européenne), 
ar skoaziadennoù (Stad, Kuzul-rannvro, Kuzul-departamant, Unaniezh Europa)
Répartition des coûts du projet 
Dasparzh koustoù ar raktres
Infrastructures voies et équipement 
Danframmoù hentoù hag aveadurioù
Ingénierie études maîtrise d’ouvrage 
Ijinouriezh studiadennoù mestroni an oberiadur
Ce tracé dessert les principales zones d'emplois existantes ou prévues de l'agglomération, des zones d'habitat dense et des grands projets d'aménagement engagés par Brest métropole océane (Opérations de Renouvellement Urbain du quartier Europe-Pontanezen et de Recouvrance, projet urbain de St Martin, aménagement du plateau des Capucins). 
Tremen a ra an hentad dre an takadoù implij pennañ zo anezho pe zo raktreset digeriñ en tolpad-kêrioù, dre an takadoù annez stank an dud enno pe dre an takadoù ma’z eus bet savet raktresoù terkañ bras gant Brest Meurgêr ar Mor (neveziñ kêr er karterioù Europa-Pontanezen ha Rekourañs, raktres kêraozañ Sant Varzhin, terkañ pladenn ar Gapusined).
27 % de la population de l'agglomération et 38 % des emplois seront desservis à moins de 450 m du tracé.
27 % eus an dud zo o chom en tolpad-kêrioù hag 38 % eus al lec’hioù labour a vo war-hed 450 m diouzh al linenn.
Le bilan de la concertation présenté en conseil de communauté le 27 avril dernier, établi suite aux réunions publiques de concertation dans les communes de Bmo et dans les quartiers de Brest fait état de la possibilité de rajouter 2 stations sur le trajet (Entre Hermitage et Europe : station Verny et entre Coat ar Gueven et Octroi : station St Martin.
E bilañs ar c’huzuliata a oa bet kinniget e-pad kuzul ar gumuniezh d’ar 27 a viz Ebrel tremen, ha bet savet war-lerc’h daou emvod kendiviz foran e kumunioù Bmo hag e karterioù Brest, ez eus bet meneget e vefe posupl krouiñ 2 arsavlec’h ouzhpenn war al linenn (arsavlec’h Verny etre an Ermitaj hag Europa hag arsavlec’h Sant Varzhin, etre Koad ar Gevenn hag an Aotre).
Afin d’offrir le maximum d’informations aux habitants de l'agglomération sur le projet tramway, une maquette du parcours du tramway en 3D a été réalisée. 
Evit titourañ tud an tolpad-kêrioù diouzh ar gwellañ war raktres an tramgarr ez eus bet savet ur vaketenn e 3M eus linenn an tramgarr.
Il s’agit d’un projet unique en France. 
Ur raktres dibar eo e Frañs.
Grâce aux prises de vue numériques haute définition fournies par Brest métropole océane, la maquette a été réalisée en un temps record. 
Gant al luc’hskeudennoù niverel uhel o despizadur zo bet roet gant Brest Meurgêr ar Mor eo bet savet ar vaketenn e berr amzer.
Les façades le long du trajet ont été entièrement texturées, offrant un résultat dont la précision surpasse tout ce qui a été fait jusque là en France. 
An tiez a-hed al linenn zo bet gwiadet penn-da-benn o zalbennoù, ar pezh a ro un disoc’h resis meurbet na oa ket bet tizhet betek-henn e Frañs.
La société Vectuel qui a conçu la maquette s'est appuyée sur le moteur de jeux Microsoft (Unreal Tournament) pour modéliser la maquette et offrir ainsi un contenu totalement interactif.
Harp en deus kemeret ar c'hevredad Vectuel, bet savet ar vaketenn gantañ, war ar c'heflusker c'hoarioù Microsoft (Unreal Tournament) evit modelañ ar vaketenn ha kinnig evel-se un endalc’had etreoberiat penn-da-benn.
En cliquant sur chaque station dans le mini site dédié à la découverte de la ligne, vous retrouverez des extraits vidéos de cette maquette.
Dre glikañ war pep arsavlec’h eus al lec’hiennig gouestlet d’al linenn e vo kavet ganeoc’h tammoù videoioù eus ar vaketenn-se.
Retrouvez la maquette du tramway sur des bornes interactives dans les mairies de quartiers de Brest et dans les mairies des communes de Bmo. 
Adkavit maketenn an tramgarr war ar bonnoù etreoberiat zo staliet e tiez-kêr karterioù Brest hag e tiez-kêr kumunioù Bmo.
Vous pouvez également télécharger l'intégralité de cette maquette dans la rubrique 3D.
Gallout a rit pellgargañ ivez ar vaketenn-mañ penn-da-benn er rubrikenn 3M.
Dès 1898, le tramway a permis aux Brestois de circuler plus facilement entre les quartiers. 
Adal 1898 o doa gallet tud Brest mont aes gant an tramgarr etre ar c’harterioù.
Il descendait sur le port en Penfeld, se hissait sur les hauteurs de Saint-Pierre et poussait même jusqu’au Conquet. 
Diskenn a rae an tramgarr war ar porzh a-hed ar Penfell, sevel war uhelennoù Kerbêr ha mont betek Konk-Leon zoken.
Détruit lors de la Seconde Guerre mondiale, les trolleybus reviennent après la guerre et sont en service jusqu'à la fin des années 60.
An trolebusoù, bet distrujet e-pad an Eil Brezel-bed ha bet adsavet goude ar brezel, a oa bet lakaet da vont betek dibenn ar bloavezhioù 60.
En 1986, Georges Lombard, Président de la Communauté urbaine lance le projet tramway mais le référendum de 1990 amène le tramway sur une voie de garage.
E 1986 e voe roet lañs da raktres an tramgarr gant Georges Lombard, prezidant ar gumuniezh kêr, hogen kaset e oa bet ar raktres-se da netra gant referendom 1990.
En 2001, le dossier Tram est remis à l'ordre du jour des projets de Brest métropole océane. 
E 2001 e oa bet lakaet en-dro raktres an tramgarr war roll al labourioù gant Brest Meurgêr ar Mor.
Après des études de faisabilité, le 17 décembre 2004, le conseil de communauté de Brest métropole océane adopte le principe de la première ligne est-ouest du tramway. 
D’ar 17 a viz Kerzu 2007 e oa bet degemeret gant Kuzul kumuniezh Brest Meurgêr ar Mor, da-heul studiadennoù greadusted, pennaenn ul linenn gentañ a reter da kornôg evit an tramgarr.
Depuis, le projet est entré dans une phase opérationnelle et la livraison est prévue pour le mois de juin 2012.
Abaoe ar mare-se emeur o kas da benn ar raktres-se a zlefe bezañ peurechuet a-benn miz Mezheven 2012.
Pour information, la vidéo présentée ci-dessous n'est pas sonorisée.
Mat eo gouzout n’eus ket a son gant ar video kinniget amañ dindan.
Le LexiTram vous propose des définitions de termes techniques et administratifs employés pour le projet de tramway de l'agglomération brestoise. 
E geriaoueg an tramgarr e kinniger deoc’h displegadurioù evit ar gerioù teknikel ha melestradurel a vez implijet evit raktres tramgarr tolpad-kêrioù Brest.
Avant Projet : Première partie des études de conception du projet. 
Raksteuñv : Al lodenn gentañ eus studiadennoù empentiñ ar raktres.
L'Avant Projet du tramway de Bmo sera prêt pour l'été 2008.
Prest e vo Raksteuñv tramgarr Bmo evit an hañv 2008.
Axe NORD/SUD : Axe fort de transport en commun de bus en site propre desservant les grands équipements de l'agglomération brestoise, de l’Hôpital de la Cavale Blanche à la place de la liberté (Voir la FAQ)
Ahel NORZH/SU : Pennahel an treuzdougen boutin gant busoù war o lec’hienn dezho, a dremen e-kichenik aveadurioù bras tolpad-kêrioù Brest, eus Ospital ar Gazeg Wenn da blasenn ar Frankiz (Gwelet FAG).
Concertation Publique : Procédure administrative rendue obligatoire par le code de l'urbanisme. 
Kuzuliata gant an holl : Argerzh melestradurel lakaet da ret gant kod ar c'hêraozañ.
C'est la rencontre des élus et des citoyens pour faire le point sur un sujet déterminé. 
Un emgav eo etre an dilennidi hag ar geodedourien da gavout ar poent war un danvez bennak.
La concertation publique du tramway de l'agglomération brestoise a fait l'objet d'un bilan présenté en conseil de Communauté le 27 avril 2007. 
War-lerc'h ar c’huzuliata bet kaset da benn evit tramgarr tolpad-kêrioù Brest e oa bet kinniget ur bilañs e-pad kuzul ar Gumuniezh d’ar 27 a viz Ebrel 2007.
Vous pouvez également visionner la vidéo de synthèse des réunions publiques sur le blog.
War ar blog e challit ivez gwelet ar video ma kinniger kendastum an emvodoù foran.
Dépôt (ou Centre de Maintenance) : Point de remisage du matériel et d'attachement du personnel, il est en service 24h/24h. 
Pennlec’h (pe Kreizenn Drezerc’hel) : Lec’h da c’houdoriñ an dafar ha da vodañ an implijidi war un dro. E servij e vez noz-deiz.
Les rames de tramway y sont contrôlées, nettoyées et remisées la nuit lors de l'arrêt de l'exploitation. 
An trenioù a vez kontrollet, naetaet ha goudoret ennañ e-pad an noz, pa baouez an tramgarr da vont en-dro.
Le dépôt du Tram de l'agglomération brestoise sera construit à côté du fort de Montbarey, en face de Thalès.
Savet e vo Pennlec’h tramgarr tolpad-kêrioù Brest e-kichen kreñv Montbarey, a-dal da d-Thalès.
Déclaration d'Utilité Publique : La DUP vient clôturer la phase d'enquête publique. 
Disklêriadur a Dalvoudegezh Foran : Gant an DTF e klozer ar prantad enklask foran.
Seul le préfet est compétent pour prononcer la DUP. Elle donne l'autorisation à la collectivité de tout mettre en oeuvre pour réaliser le projet (expropriations, lancement des travaux).
Ar prefed hepken en deus gwir da embann an DTF, a ro aotre d'ar strollegezh da stagañ ganti evit kas ar raktres da benn (diberc’hennañ, reiñ lañs d'al labourioù).
Enquête d'Utilité Publique : Procédure de consultation du public sur un projet donné, ouverte par le préfet et menée par une commission composée d'enquêteurs indépendants nommés par le tribunal administratif. 
Enklask a Dalvoudegezh Foran : Argerzh kuzuliata gant an dud war ur raktres bennak, zo digoret gant ar prefed ha kaset en-dro gant ur bodad enklaskerien dizalc’h anvet gant al lez-varn velestradurel.
L'Enquête d'Utilité Publique est prévue pour la rentrée 2008, cette phase se clôture par la Déclaration d'Utilité Publique. 
An enklask a Dalvoudegezh Foran a vo kaset da benn d’an distro-skol 2008, ha klozet e vo ar bazenn-se gant an Disklêriadur a Dalvoudegezh Foran.
Intermodalité : Connexion de plusieurs modes de transport permettant de passer d'un mode à l'autre au cours d’un même déplacement (ex : passage du bus au tramway) (Voir la FAQ).
Etremodelezh : kevreañ meur a zoare treuzdougen an eil ouzh egile evit ma c’hallo an dud tremen eus an eil d’egile pa vezont oc’h ober ur veaj (da skouer : tremen eus ar bus d’an tramgarr) (Gwelet FAG).
Maîtrise d'oeuvre : Bureaux d'études techniques qui réalisent les études et pilotent les entreprises en charge du chantier.
Mestroni al labourioù : Burevioù studiadennoù teknikel a gas studiadennoù da benn hag a ren an embregerezhioù zo ar chanter en o c’harg.
Parking relais (P+R) : les parkings relais sont situés à proximité des stations de tramway et dans des endroits stratégiques de l'agglomération pour permettre aux automobilistes de laisser leur voiture ou leur vélo et de poursuivre leur trajet en tramway (Kergaradec, Froutven, Place de Strasbourg et Technopôle) (Voir la FAQ).
Parklec’h eskemm (P+E) : Ar parklec’hioù eskemm zo e-kichenik arsavlec’hioù an tramgarr hag e lec’hioù strategel en tolpad-kêrioù evit ma c’hallo an dud lezel o c'harr pe o marc'h-houarn eno hag evit  ma c’hallint kenderc'hel gant o hent gant an tramgarr (Kergaradeg, ar Froudwenn, Plasenn Strasbourg hag an Teknopol) (Gwelet FAG).
Pôles d'échanges : un pôle d'échanges est un lieu de correspondance pour passer d'un mode de transport à un autre. 
Polioù eskemm : Ur pol eskemm zo ul lec’h kreiz evit tremen eus an eil doare treuzdougen d'egile.
Plusieurs pôles d'échanges sont prévus : place de Strasbourg, place de la Liberté, Prat Lédan où des correspondances avec les bus seront mises en place.
Meur a bol eskemm zo raktreset : plasenn Strasbourg, plasenn ar Frankiz, Prad Ledan, a vo anezho lec’hioù ma tremeno linennoù busoù.
Plancher Bas intégral : le plancher des rames de tramway est situé à hauteur des quais et ne présente aucun dénivellé ce qui permet une accessibilité optimale pour tous (Voir la FAQ).
Plañchod Izel eeun : Plañchod bagonioù an tramgarr zo a-resed gant ar c’haeoù ha n’eus dilive ebet etrezo ; dre-se eo aezetoc’h d’an holl dud da dremen eus an eil d’egile (Gwelet FAG).
Plateforme : C'est la voie où circule le tramway et où sont installés les rails. 
Savenn : An hent ma ruilh an tramgarr eo ha m’emañ ar roudennoù-houarn.
Poste de Commande Centralisé (ou PCC) : Lieu unique de contrôle mis en place pour favoriser de manière optimale la sécurité des voyageurs et la fluidité du trafic. 
Post Ren Kreizennet (pe PRK) : al lec’h ren nemetañ lakaet war-sav evit harpañ diouzh ar gwellañ surentez ar veajourien ha tanavded an tremenerezh.
Des écrans de contrôle permettent au personnel de suivre le trajet des rames, de savoir ce qui se passe sur le réseau et d'intervenir immédiatement si cela est nécessaire. 
Gant skrammoù kontrollañ e c’hall an implijidi heuliañ hentad an trenioù, gouzout ar pezh a c'hoarvez war ar rouedad hag emellout diouzhtu ma vez ret.
Station : Lieu de descente et de montée des voyageurs. 
Arsavlec’h : lec’h diskenn ha pignat evit ar veajourien.
Le quai se situe à hauteur des rames, ce qui permet une montée et une descente facilité pour tous : personnes âgées, fauteuils, poussettes... 
Ar c'hae zo a-resed gant plañchod an trenioù, ar pezh a ro an tu d’an holl dud da ziskenn pe da bignat aesoc’h : tud war an oad, kadorioù-ruilh, bountelloù...
Les stations sont aussi un lieu de consultation des horaires de passage en stations, d'achat des titres de transport et de lien avec le PCC en cas de besoin.
An arsavlec’hioù zo ivez lec’hioù evit lenn an eurioù ma tremen an tramgarr drezo, evit prenañ teulioù treuzdougen ha mont e darempred gant ar PRK ma vez ezhomm.
Site propre : Espace réservé exclusivement à un mode de transport. 
Lec’hienn (dezhañ) : Lec’h miret evit ur mod treuzdougen hepken.
Lorsqu'il circule en site propre, le Tram est isolé des files de circulation par un dispositif séparateur. 
Pa vez un tramgarr o ruilhal war e lec’hienn dezhañ ez eus ur wikefre da zispartiañ anezhañ diouzh ar steudadoù kirri.
Sa plate-forme est infranchissable par les véhicules, mais accessible aux piétons. 
Ne c’hall ket ar c’hirri mont dreistañ met an dud war-droad a c’hall ober.
C'est le cas le plus fréquent.
Evel-se e vez an traoù peurliesañ.
Site protégé : La plate-forme est protégée des voies de circulation par une bordure de faible hauteur. 
Lec’hiad gwarezet : Gwarezet eo ar savenn diouzh ar forzhioù evit ar c’hirri gant ur vevenn izel a-walc’h.
Elle peut être empruntée exceptionnellement par une voiture ou un véhicule de secours.
Ur c'harr-dre-dan pe ur c’harr-sikour a c’hall mont ganti pa vez ezhomm.
Site banalisé : Ce site principalement mis en place dans des rues de faible largeur permet de faire circuler sur la voie du tramway la circulation automobile. 
Lec’hiad boutinaet : Al lec’hiad-se a vez kavet er straedoù strizh dreist-holl hag evel-se e c’hall ar c’hirri ruilhal war hent an tramgarr.
Cette solution sera mise en oeuvre sur le pont de Recouvrance où circuleront en alternance, tramway et véhicules automobiles.
Evel-se eo bet dibabet ober war bont Rekourañs a vo darempredet a-bep-eil gant an tramgarr hag ar c'hirri-dre-dan.
TCSP : Transports en Commun en Site Propre, c'est à dire empruntant une voie réservée. 
KTLD : Treuzdougen boutin war e Lec’hienn Dezhañ, da lavaret eo war un hent miret evit se.
Le tramway est un TCSP, tout comme le Bus à Haut Niveau de Service.
Ur C'hTLD eo an tramgarr, evel ar Bus Uhel e Live Servij.
Vitesse commerciale : Vitesse moyenne d'une ligne de bus ou de tramway prenant en compte entre autre l'arrêt aux stations. 
Tizh kenwerzhel : Tizh keitat ul linenn bus pe tramgarr a zalc’h kont, e-touez traoù all, eus an ehanoù en arsavlec’hioù.
La vitesse commerciale du tramway de l'agglomération brestoise sera approximativement de 20 km /h en moyenne avec le temps d'arrêt en stations compris.
War-dro 20 km /e well-wazh e vo tizh kenwerzhel tramgarr Brest, gant lakaat e-barzh an amzer ehan en arsavlec’hioù.
Le réseau global de transport en commun
Rouedad hollek an treuzdougen boutin
Quel est le tracé de la première ligne de tramway ? 
Peseurt hentad evit linenn gentañ an tramgarr ?
Quelles sont les caractéristiques de la ligne ? 
Petra eo doareennoù al linenn ?
Que va devenir le réseau de bus existant ? 
Petra e teuy da vezañ ar rouedad busoù zo anezhi ?
L'axe Nord-Sud va-t-il évoluer ? 
Hag emdreiñ a ray an ahel Norzh-Su ?
Qu'est-ce que l'intermodalité ? 
Petra eo an etremodelezh ?
Combien de parkings relais (P+R) sont prévus et comment fonctionneront-ils ? 
Pet parkelc’h eskemm (P+E) zo raktreset ha penaos ez aint en-dro ?
Qu'est-ce que le Tram-Train ?
Petra eo an Tramgarr-Tren ?
Le tramway est il confortable, silencieux ? 
Ha klet, didrouz eo an tramgarr ?
Est-on sûr d'arriver à l'heure avec le tramway ? 
Ha sur eo an dud d’en em gavout d’an eur gant an tramgarr ?
Le tramway est-il accessible à tous ? 
Hag an holl dud a c'hall mont gant an tramgarr ?
L'accès aux rames est-il facile ? 
Hag aes eo pignat er bagonioù ?
Les abords du tramway sont-ils sécurisés ? 
Ha suraet eo trowardroioù an tramgarr ?
Qu'en est-il de la sécurité à l'intérieur du tramway ?
Hag e surentez emeur e diabarzh an tramgarr ?
A quoi ressemblera le Tram de l'agglomération brestoise ?
Petra e vo neuz Tramgarr Tolpad-kêrioù Brest ?