Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
Il est rebaptisé le Strasbourg lors de son transfert à la Marine française suite à la première guerre mondiale et désarmé en 1936.
Adanvet e oa bet ar Strasbourg pa oa bet fiziet e Morlu Frañs da-heul ar brezel-bed kentañ ha dizarmet e voe e 1936.
Pendant la seconde guerre il est positionné par les Allemands devant la base de sous-marins de Keroman puis équipé de mâts, câbles et filets pour empêcher les attaques aériennes en rase-mottes.
E-pad an eil brezel-bed e oa bet lakaet dirak bon splujerezioù Kerroman hag aveet gant gwernioù, funioù ha rouedoù da virout ouzh ar c'hirri-nij a dagañ anezhañ a-rez an dour.
Coulé volontairement, il s'avère utile pour délimiter le chenal et éviter l'envasement devant les portes des alvéoles.
Kaset e oa bet d'ar strad a-ratozh ha talvoudus eo bet evit bevenniñ ar ganol ha mirout ouzh al lec'hid a ac'hubañ al lec'h dirak dorioù al logigoù.
Les restes de sa coque sont encore visibles à marée basse. 
Aspadennoù eus e gouc'h a c'haller gwelet c'hoazh en izelvor.
La barge incendie, Lestr An Tan (vaisseau de feu), construite par le CHANTIER BERNARD de Locmiquélic, a été lancée en 2002.
Ar gobar tan-gwall, Lestr an Tan, savet gant ar CHANTER BERNARD e Lokmikaelig, a oa bet moret e 2002.
Commandée par le Service départemental d'incendie et de secours (SDIS), la barge est destinée à renforcer les moyens de lutte anti-feu dans la rade de Lorient. 
Goulennet e boa bet gant Servij-departamant an tanioù-gwall hag ar sikourioù (SDTS) evit kreñvaat an doareoù da stourm ouzh an tan e morlenn an Oriant.
Le Port de commerce de Lorient dispose de quatre navires sous contrat de délégation de service public pour faciliter et sécuriser les manœuvres des grands navires (entrées et sorties de port ou manœuvres d'accostage).
Porzh-kenwerzh an Oriant en deus pevar lestr dindan gevrat dileurierezh servij publik evit aesaat ha suraat embregadennoù al listri bras (evit mont e-barzh ha mont e-maez ar porzh pe embregadennoù evit kaeañ).
Ils assurent aussi les montées et descentes de l'élévateur de l'aire de réparation navale, les convoyages de barges et pontons, les assistances de navires, les affrètements pour le Ministère de la défense.
Ganto e vez graet ivez war-dro lakaat sevel ha diskenn ar gorreer el leur dresañ bagoù, bleinañ kobiri ha pontonioù, skoazellañ listri, ar fredadoù evit Ministrerezh an difenn.
Ils sont en capacité d'assurer les remorquages en haute mer d'unités de taille moyenne et ce depuis les côtes espagnoles jusque dans la Manche.
Barrek int da ramokañ unvezioù a vent etre en donvor ha kement-se adalek aodoù Spagn betek Mor Breizh.
Capacités de traction - Le Keroman : 8 tonnes - le Scorff : 31 tonnes - le Morbihan : 20 tonnes - le Bretagne : 43 tonnes 
Barregezh stlejañ - Keroman : 8 tonenn - Scorff - 31 donenn - Morbihan : 20 tonenn - Breizh : 43 zonenn.
Biche est le dernier thonier dundée à voiles de l'Atlantique, un bateau de pêche produit à des centaines d'exemplaires jusqu'à la seconde guerre mondiale.
Ar Biche eo ar vag-touneta dunde dre lien diwezhañ war aodoù ar Mor-Atlantel, ur vag-pesketa evel ma oa bet savet meur a gant skouerenn anezhi betek an eil brezel-bed.
Il a été construit aux Sables d'Olonne en 1934 par le chantier d'Aimé Chauffeteau pour le patron Ange Stéphan de l'Ile de Groix, surnommé Ange-Biche.
Savet e oa bet er Sables-d'Olonne e 1934 gant ar chanter Aimé Chauffeteau evit ar patrom Ange Stéphan eus Groe, lesanvet  Ange-Biche .
De 2009 à 2012 il bénéficiera d'une restauration complète portée par l'association Les Amis du Biche et en partie réalisée par le CHANTIER DU GUIP.
Etre 2009 da 2012 e voe renevezet penn-da-benn, ur renevezadur douget gant ar gevredigezh  Amis du Biche  ha kaset da benn evit darn gant CHANTER AR GIB.
Le bateau accueille désormais du public pour des balades en mer, des croisières à thèmes et des pêches au thon.
Tud a vez degemeret bremañ e-bourzh al lestr evit ober pourmenadennoù war vor, merdeadennoù tematek ha touneta.
Longueur : 32 mètres Largeur : 6,60 mètres Déplacement : 75 tonnes Voilure : 300 m² 
Hed : 32 vetr, Led : 6,60 metr, Dilec'hiad : 75 tonenn, Gouelioù : 300 m²
Construit en 1960 par Les Chantiers Navals Franco-belges, le remorqueur baptisé Cigogne est affilié au port de Lorient pour les manœuvres des navires de l'arsenal et des submersibles de la base de sous-marins.
Ar ramoker anvet Cigogne, savet e 1960 gant ar Chanterioù bagoù gall-ha-belgiat, zo stag ouzh porzh an Oriant evit embradegennoù listri an arsanailh ha listri-spluj ar bon splujerezioù.
A partir des années 90, il œuvre, sous le nom de Porstrein, pour une société de travaux sous-marins à Brest.
Adalek ar bloavezhioù 90 e laboure, gant an anv Porstrein, evit un c'hevredad labourioù dindanvor e Brest.
Il est racheté en 2000 puis en 2017.
E 2000 ha goude-se e 2017 e oa bet adprenet.
Le premier propriétaire le fait revenir à Lorient, le second le rebaptise Arzmael (Prince des ours en breton) et le transforme pour l'accueil de public en séjours et croisières.
Gant ar perc'henn kentañ e oa bet lakaet da zont d'an Oriant en-dro, gant an eil e voe adanvet Arzmael ha treuzfurmet da zegemer tud evit chomadennoù pe merdeadennoù.
Longueur : 18,5 mètres Largeur : 5,7 mètres
Hed : 18,5 metr, Led : 5,7 metr
Pour entrer ou sortir de la rade, tout navire de plus de 60 mètres doit faire appel à des pilotes connaissant bien le chenal et ses courants.
Evit mont e-barzh pe e-maez ar vorlenn e rank kement lestr a zo ouzhpenn 60 metr hed gervel lomaned a anavez mat ar ganol hag ar redoù a zo enni.
Ces marins expérimentés rejoignent ou quittent les gros navires près de Groix à l'aide de vedettes rapides appelées  pilotines  et prennent le commandement en passerelle pour les guider.
Ar vartoloded-se, skiant-prenet ganto, a ya war al listri bras e-kichen Groe gant sikour herrvagoù anvet  bagoù-lomaniñ  ha kemer a reont ar stur en dreuzell evit heñchañ anezho.
A Lorient, trois pilotes indépendants, propriétaires de leurs bateaux, se relaient sur le Korvenn et le Traezhenn.
En Oriant ez eus tri loman dizalc'h, perc'henn war o bagoù, hag a labour a-bep-eil war ar Gorvenn hag an Draezhenn.
Ils guident près de 300 navires par an dans la rade impliquant 600 sorties en mer. 
Tost da 300 lestr a vez heñchet ganto bep bloaz er vorlenn, ar pezh a laka anezho da vont 600 gwech war vor.
La Fondation Tara Expéditions organise des expéditions pour étudier et comprendre l'impact des changements climatiques et de la crise écologique sur nos océans autour du monde.
Gant an Diazezadur Tara Ergerzhadennoù e vez aozet ergezhadennoù evit studiañ ha kompren efed ar cheñchamantoù hin hag an enkadenn ekologel war hor morioù tro-dro d'ar bed.
La goélette Tara, construite en 1989 est donc équipée pour faire des prélèvements et d'observations impliquant de nombreux laboratoires et instituts scientifiques.
Ar oueletenn Tara, savet e 1989, zo aveet eta evit kemer standilhonoù hag ober arselladennoù a laka kalz a arnodvaoù hag a ensavadurioù skiantel da labourat.
La carène est aussi conçue pour éviter la pression de la banquise lorsque le navire est pris dans les glaces.
Korf al lestr zo empennet ivez evit ma ne vefe ket gwasket re gant ar vorskorneg pa vez tapet al lestr er skorn.
Port d'attache : Lorient Longueur : 36 mètres Largeur : 10 mètres Poids : 120 tonnes Matériau de la coque : Aluminium Voilure : 400 m2 Couchage : 14 
Porzh-stag : An Oriant, Hed : 36 metr, Hed : 10 metr, Pouez : 120 tonenn, Danvez ar c'houc'h : Aluminion, Gouelioù : 400 m2, Gweleoù : 14
Ancien langoustier construit en 1948 pour pêcher sur les côtes de Mauritanie, Bro Warok est aujourd'hui exploité par l'entreprise BAGEAL qui organise des croisières vers les îles de Bretagne Sud et le Golfe du Morbihan.
Bro Warok zo ur vag-grilheta kozh savet e 1948 evit pesketa war aodoù Maoritania.
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Korvoet e vez en deiz hiziv gant an embregerezh BAGEAL a aoz merdeadennoù war-zu inizi Kreisteiz Breizh hag ar Mor Bihan.
Bâtiment Anti-Mines Océaniques type Narvik, le catamaran 52 mètres de long construit en composite est le premier navire de ce type (Six exemplaires étaient initialement programmés).
An Narvik a oa ur vatimant enep ar minoù mor, al lestr kentañ seurt-se (c'hwec'h skouerenn a oa da vezañ savet). Ur c'hatamaran 52 vetr hed eo, savet e danvez kemmesk.
Construit à la DCN de Lorient à la suite des chasseurs de mines tripartite, il est lui aussi destiné à remplacer les vieux dragueurs océaniques.
Savet e oa bet e renerezh chanterioù bagoù an Oriant war-lerc'h ar chaseourioù-minoù trifarzh. Savet e oa bet evit erlerc'hiañ ar ravanellerioù mor kozh.
Il devait avoir pour mission la détection de mines par des fonds entre 80m et 300m à l'aide de sonars puis la neutralisation de celles-ci par poissons autopropulsés (robots) ou drague mécanique profonde.
E gefridi a vije bet dinoiñ minoù etre 80 m ha 300 m e strad ar mor gant sikour sonarioù ha mirout ouzh ar minoù a darzhañ war-lerc'h war-bouez pesked emerlusk (robotoù) pe ravanellerioù mekanikel don.
Pour des raisons budgétaires cette construction est abandonnée en 1991.
Dre abegoù arc'hant oa bet dilezet sevel anezho e 1991.
Il devient un lieu d'exercice pour les fusiliers marins. 
Deuet eo da vezañ ul lec'h pleustriñ evit ar fuzuilherien-vor.
Le Crapaud est un chaland avec une coque en ciment construit en 1921.
Ar c'h-Crapaud zo ur chalant gant ur c'houc'h simant, savet e 1921.
Coulé volontairement devant la base de sous-marins de Keroman, il s'avère utile pour délimiter le chenal et éviter l'envasement devant les portes des alvéoles.
Kaset e oa bet d'ar strad a-ratozh dirak bon splujerezioù Kerroman ha gwelet a reer pegen talvoudus eo evit bevenniñ ar ganol hag evit mirout ouzh al lec'hid a ac'hubañ al lec'h dirak dorioù al logigoù.
Les restes de sa coque sont encore visibles à marée basse. 
Gwelet a reer an aspadenn eus e gouc'h pa vez izel ar mor.
Imaginé à Lorient par le chantier naval Sailwood et le bureau d'étude JM Koncept, Sealoft est un habitat flottant de 70 m².
SeaLoft, empennet en Oriant gant ar chanter bagoù Sailwood ha burev studi JM Koncept, zo ul lojeiz war-neuñv 70 m² e c'horread.
Le premier SeaLoft a été mis à l'eau au port de Kernével en 2018.
Ar Sealoft kentañ a oa bet moret e porzh Kernevel e 2018.
Dimensions : 12 mètres de long - 4 mètres de large Capacité d'accueil : 7 personnes.
Ment : 12 metr hed - 4 metr led, Plasoù : 7 den.
Deux navires prélèvent des sédiments marins dans le Golfe de Gascogne et alimentent les entreprises sablières du Rohu à Lanester.
Daou lestr a zastum gouelezennoù mor e Pleg-mor Gwaskogn hag a vag an daou embregerezh-sabl a zo er Rohu e Lanarstêr.
L'André L, de 84 mètres de long, peut prélever le sable jusqu'à 40 mètres de profondeur.
Gant an André L, 84 metr hed, e c'haller dastum ar sabl betek 40 metr donder.
Avec ses 102 mètres de long et une capacité de 2 600 m3, le Stellamaris est le plus gros sablier français.
Ar Stellamaris, 102 vetr hed ha 2 600 m3 ec'honder, eo al lestr-sabl brasañ e Frañs.
Il peut draguer à 45 m de profondeur. 
Gallout a ra ravanelliñ betek 45 m donder.
Basée à Locmiquelic, l'Hermine est une vedette de sauvetage de 2e classe SNS 252 (10,5 mètres) L'ancienne Kan Ar Mor de Trébeurden a été remise à neuf en 2018 par le Chantier Bretagne Sud à Belz. 
An Hermine, diazezet e Lokmikaelig, zo un herrvag-saveteiñ 2l klas SNS 252 (10,5 metr). Al lestr kozh Kan ar Mor eus Trebeurben a oa bet renevezet e 2018 gant ar Chanter Kreisteiz Breizh e Belz.
Lorient Agglomération, la Région Bretagne, Naval Group et la Compagnie des Ports du Morbihan portent la gestion opérationnelle des dragages indispensables au bon fonctionnement des ports de la rade de Lorient.
An Oriant Tolpad, Rannvro Breizh, Naval Group ha Kompagnunezh Porzhioù ar Mor-Bihan, zo karget da verañ an oberiadurioù ravanelliñ a zo ezhomm evit ma'z afe mat porzhioù morlenn an Oriant en-dro.
Ils sont effectués par la drague aspiratrice et à godet de 41 mètres Fort Boyard (Conseil Général Charente Maritime) 
Graet e vez al labourioù gant ur ravaneller-sunañ gant bailhoù, 41 metr hed dezhañ, anvet Fort Boyard (Kuzul-departamant Charente Maritime).
Port de plaisance de Pen Mané
Porzh-bageal Penn Mane
Le port de Pen Mané, géré par la Compagnie des ports du Morbihan, a une capacité d'accueil de 150 places sur pontons. 
E porzh-bageal Penn Mane, meret gant Kompagnunezh Porzhioù ar Mor-Bihan, ez eus 150 plas war bontonioù.
Port de plaisance de Lorient-centre
Porzh-bageal an Oriant - kreiz-kêr
Le port de plaisance de Lorient, géré par la Société d'équipement de Loisirs du Pays de Lorient (SELLOR), compte 370 places à flot sur pontons et 50 places pour les visiteurs.
E porzh-bageal an Oriant, meret gant Kevredad aveadurioù dudi Bro an Oriant (SELLOR), ez eus 370 plas war-neuñv war bontonioù ha 50 plas evit ar weladennerien.
Les voiliers et vedettes sont amarrés dans le bassin à flot, le long de l'estacade ou dans l'avant-port. 
Staget e vez ar gouelierioù hag an herrvagoù er borzhlenn gloz, a-hed ar peulgae pe er rakporzh.
Construit sur la vasière de Kergroise à partir de 1920, le port de commerce est le deuxième port de commerce breton avec 2,66 millions de tonnes de trafic en 2019.
Ar porzh-kenwerzh, savet war lec'hideg Kergroez adalek 1920, eo an eil porzh-kenwerzh breton gant 2,66 vilion a donennadoù marc'hadourezh e 2019.
Son activité est dominée par l'importation de vracs agro-alimentaire (soja, tournesol, céréales) et d'hydrocarbures pour les besoins du marché breton.
Drezañ e vez enporzhiet marc'hadourezh gounezvouedel a-drak (soja, tro-heol, edeier) hag hidrokarbidennoù dreist-holl evit ezhommoù ar marc'had breton.
Le port est également adapté pour traiter des trafics de ciment, kaolin, pneus broyés, pâte à papier, bois, ferraille, mélasse, etc. Il accueille 20 à 30 navires par mois : des caboteurs et cargos en provenance de ports français ou européens mais aussi d'Amérique du Sud (Brésil), d'Ukraine, de Russie, des Pays-Bas ou encore des Etats-Unis.
Dereout a ra ar porzh ivez evit pleustriñ gant simant, kaolin, bandennoù-rod brevet, ourch, koad, houarnaj, triakl ha kement zo. Etre 20 ha 30 lestr a vez degemeret ennañ bep miz : aocherioù pe listri-karg a zeu eus porzhioù Frañs pe Europa hag ivez eus porzhioù Suamerika (Brazil), Ukraina, Rusia, an Izelvroioù pe c'hoazh eus porzhioù ar Stadoù-Unanet. Rannvro Breizh zo perc'henn warnañ.
Propriété de la région Bretagne, il est géré par la SAS Port de Commerce Lorient Bretagne-Sud. 
Meret e vez gant KKE (Kevredad dre gevrannoù eeunaet) Porzh-kenwerzh an Oriant Kreisteiz Breizh.
Créé entre 1920 et 1927, le port de Keroman est en 2019 le deuxième port de pêche français en tonnage et le premier en valeur marchande (72 millions d'euros de transactions).
Porzh Kerroman, krouet etre 1920 ha 1927, e oa an eil porzh-pesketa e Frañs e 2019 pa gonter an tonennadoù pesked diskarget ennañ hag an hini kentañ pa gonter talvoudegezh ar varc'hadourezh gwerzhet (72 milion a euroioù a-fet treuzgreadoù).
La production globale issue de chalutiers, fileyeurs, caseyeurs, bolincheurs ou ligneurs a été de 20 271 tonnes de pêche fraîche.
Gant ar chaluterioù, bagoù-rouedañ, bagoù-kevella, boleñcherioù pe linennerioù e oa bet pesketaet 20 271 tonenn a besked fresk.
Il est aussi le premier port langoustinier.
Ar porzh grilheta kentañ eo ivez.
La filière représente près de 3 000 emplois directs dans l'agglomération : 600 marins, 600 employés du mareyage, 80 à l'exploitation portuaire, 1 600 dans la réparation navale, la logistique et les services divers.
Ar filierenn zo tost da 3 000 implij eeun enni en tolpad : 600 martolod, 600 implijad evit ar c'hokanierezh, 80 evit korvoerezh ar porzhioù, 1 600 evit an dreserezh bagoù, al lec'haveiñ hag ar servijoù a bep seurt.
Les marins pratiquent la pêche côtière ou hauturière avec des temps de marées allant de quelques heures à neuf jours.
Labourat a ra ar vartoloded evit ar pesketaerezh aod pe keinvor e-pad mareoù-mor a bad etre un nebeud eurvezhioù ha nav devezh.
Le port est la propriété de la Région Bretagne qui en a concédé l'exploitation à la Société d'économie mixte de Lorient-Keroman dont la Communauté d'Agglomération est l'actionnaire majoritaire. 
Rannvro Breizh zo perc'henn war ar porzh ha fiziet he deus ar c'horvoiñ anezhañ e Kevredad ekonomiezh kemmesk an Oriant-Kerroman. Ar Gumuniezh-tolpad eo ar c'hevranneg kentañ anezhañ.
Créé en 1988, le port de plaisance de Kernével est géré par la Société d'équipement de Loisirs du Pays de Lorient (SELLOR).
Porzh-bageal Kernevel, krouet e 1988, a vez meret gant Kevredad aveadurioù dudi Bro an Oriant (SELLOR).
C'est le plus grand port de plaisance de la rade.
Porzh-bageal brasañ ar vorlenn eo.
Il compte aujourd'hui 1 000 places à flot sur pontons. 
Ennañ ez eus 1000 plas war-neuñv war bontonioù.
Port de plaisance de Ste Catherine
Porzh Santez Katelin
Le port de Sainte-Catherine, géré par la Compagnie des ports du Morbihan, a une capacité d'accueil de 457 places sur pontons.
E Porzh Santez Katelin, meret gant Kompagnunezh Porzhioù ar Mor-Bihan, ez eus 457 plas war bontonioù.
Le pôle de course au large, implanté sur le site de l'ancienne base de sous-marins de Keroman (BSM) a été créé au début des années 2000 dans le cadre de la reconversion de ce terrain militaire.
Ar pol redadegoù en donvor, diazezet e bon splujerezioù kozh Kerroman, a oa bet krouet e deroù ar bloavezhioù 2000 pa voe cheñchet oberiantiz an dachenn arme-se.
Il est devenu en moins d'une décennie leader européen du secteur, avec un parc d'activités d'une superficie de 72 000 m2, dont 43 000 destinés à accueillir des sociétés spécialisées dans le maritime, depuis la construction navale et l'artisanat jusqu'au développement des services.
Dindan dek vloaz eo deuet da vezañ porzh pennañ ar gennad, gant un dachenn labourerezh 72 000 m2, ha 43 000 en o zouez zo graet evit degemer kevredadoù arbennikaet war dachenn ar mor, eus ar sevel bagoù hag an artizanerezh betek diorren ar servijoù.
Sur les quelques 1 400 emplois émanant du nautisme au Pays de Lorient, près d'un quart relève d'entreprises établies sur le site.
Diwar ar 1 400 den bennak a gonter e bed ar merdeiñ e Bro an Oriant, tost d'ur c'hard a labour en embregerezhioù staliet el lec'h-se.
Géré par la Société d'équipement de Loisirs du Pays de Lorient (SELLOR), il est équipé pour accueillir les évènements nautiques et les grandes unités telles que les monocoques ou les multicoques.
Ar porzh, meret gant Kevredad aveadurioù dudi Bro an Oriant (SELLOR), zo aveet evit degemer abadennoù bras war vor hag unvezioù bras evel an unkouc'hoù pe al lieskouc'hoù.
D'une capacité de 280 places, le port à sec est ouvert depuis juillet 2014 et géré par la Société d'équipement de Loisirs du Pays de Lorient (SELLOR).
Digor eo ar porzh war sec'h, 280 plas ennañ, abaoe miz Gouere 2014 ha meret e vez gant Kevredad aveadurioù dudi Bro an Oriant (SELLOR).
Il permet aux plaisanciers de stocker leurs bateaux à moteur de moins de 7,50 mètres et de les mettre à l'eau à la demande.
Gallout a ra ar vageerien stokañ ennañ o bagoù-dre-dan dindan 7,50 metr hed ha morañ anezho diwar c'houlenn.
Les navires sont extraits de l'alvéole principale du bloc Keroman 1, puis transportés jusqu'au lieu de stockage (Keroman 2) et installés sur racks à l'aide d'automates. 
Tennet e vez ar bagoù eus logig pennañ ar bloc'h Kerroman I, ha goude se e vezont kaset betek al lec'h stokañ (Kerroman 2) ha staliet er c'hombodoù gant sikour aotomatoù.
Port de plaisance de Port-Louis
Porzh-bageal Porzh-Loeiz
Le port de plaisance de Port-Louis, géré par la Société d'équipement de Loisirs du Pays de Lorient (SELLOR), propose 450 places à flot sur pontons et 50 places visiteurs. 
E porzh-bageal Porzh-Loeiz, meret gant Kevredad aveadurioù dudi Bro an Oriant (SELLOR), e kinniger 450 plas war-neuñv war bontonioù ha 50 plas evit ar weladennerien.
Cité de la Voile Eric Tabarly
Kêr ar Bageal Eric Tabarly
La Cité de la voile Éric Tabarly propose de découvrir la navigation à voile et la course au large à travers un espace muséographique présentant : films, manipulations, simulateur de navigation, cinéma 4D... 
E Kêr ar Bageal Eric Tabarly e kinniger ober anaoudegezh gant ar bageal dre lien hag ar redadegoù en donvor gant un egorenn virdiouriezh ma vez kinniget filmoù, traoù da arnodiñ, un darvaner merdeiñ, sinema 4M.
Musée Sous-Marin du Pays de Lorient
Mirdi danvor Bro an Oriant
Le Musée sous-marin est installé dans un bunker construit en 1942 pour protéger un simulateur d'entraînement au sauvetage pour les sous-mariniers.
Staliet eo ar Mirdi danvor en ur bunker savet e 1942 evit gwareziñ un darvaner da bleustriñ war ar saveteiñ evit al lestrsplujerien.
Utilisé à partir de 1953 par la Marine nationale et baptisé  Tour Davis  en souvenir de l'inventeur du premier scaphandre autonome de survie, c'est aujourd'hui le plus vieil équipement au monde de ce type ouvert au public.
Adalek 1953 e oa bet implijet gant ar Morlu hag anvet eo  Tour Davis  en enor d'an den a ijinas ar gwisk-spluj emren dreistbevañ kentañ. An aveadur koshañ seurt-se eo er bed hag a vez digor d'an dud.
Un parcours muséographique permet en effet depuis 1998 de comprendre les conditions de survie des sous-mariniers en s'appuyant sur les traces englouties de la bataille de l'Atlantique au Pays de Lorient. 
Rak abaoe 1988, un diskouezadeg, hag a gemer harp war an aspadennoù danvor eus emgann an Talbenn atlantel e Bro an Oriant, a ro an tu da gompren penaos e c'halle al lestrsplujerien chom bev.
Cinquième unité du type Daphné, le sous-marin Flore est admis au service actif en 1964.
Ar splujerez Flore, ar bempvet unvez eus ar rummad Daphné, a oa bet lakaet er servij e 1964.
Initialement basé à Toulon, il rejoint la base de Keroman en 1978 où il a été désarmé onze ans plus tard. Ce submersible à propulsion diesel-électrique d'une longueur de 58 mètres, avec un équipage de cinquante hommes, était armé de douze tubes lance-torpilles.
Diazezet e oa e Toulon da gentañ a-raok mont da-gaout bon Kerroman e 1978 ma oa bet dizarmet unnek vloaz diwezhatoc'h. Ar splujerez dre erlusk diesel-tredan-se, 58 metr hed dezhi, ha gant ur skipailh hanter-kant den, a oa armet gant daouzek korzenn bannañ torpedennoù.
Sous-marins dits de hautes performances, les Daphné ont connu un succès à l'exportation avec quatre unités vendues à l'Espagne, quatre au Portugal, trois en Afrique du sud et trois au Pakistan.
Ar splujerezioù Daphné, anavezet evel splujerezioù a efedusted uhel, o doa graet berzh pa oa bet ezporzhiet peder anezho da Spagn, peder da Bortugal, teir da Suafrika ha teir da Bakistan.
Mis en cale sèche en juillet 1995, Le sous-marin Flore est ouvert à la visite depuis 2010 en lien avec un espace muséographique situé dans une nef de K2. 
Ar splujerez Flore, lakaet er poull-sec'h e miz Gouere 1995, a c'haller gweladenniñ abaoe 2010, e darempred gant un egorenn virdiouriezh lec'hiet en un nev e K2.
A Port-Louis l'Observatoire du Plancton est une association ayant pour vocation de rendre accessible à tous la connaissance des milieux aquatiques et de favoriser leur protection durable. 
E Porzh-Loeiz emañ Arsellva ar Plankton, ur gevredigezh hag a zo he fal lakaat an holl da anavezout ar meteier dour ha harpañ ar gwarez anezho en un doare padus.
Musée de la Compagnie des Indes
Mirdi Kompagnunezh an Indez
Situé dans la citadelle de Port-Louis, le Musée de la Compagnie des Indes permet de découvrir l'histoire des grandes compagnies de commerce françaises des XVIIe et XVIIIe siècles.
E Mirdi Kompagnunezh an Indez, hag a zo e gwikadell Porzh-Loeiz, e c'haller ober anaoudegezh gant istor kompagunezhioù kenwerzh bras Frañs er XVIIvet ha XVIIIvet kantved.
Ce musée appartient à la ville de Lorient qui est née du chantier et du port à monopole de la Compagnie implantés sur les rives du Scorff.
Perc'hennet eo ar mirdi-se gant Kêr an Oriant, ur gêr hag a oa ganet diwar ar chanter ha porzh monopol ar Gompagnunezh, staliet war ribloù ar Skorf.
Maquettes de vaisseaux, estampes, cartes anciennes, mobilier indo-européen, porcelaines de Chine, cotonnades indiennes sont autant de témoignages de cette épopée maritime. 
Maketennoù listri, stampoù, kartennoù kozh, arrebeuri indezat-hag-europat, porselenennoù eus Sina, lien-kotoñs giz an Indez, zo holl testenioù eus istor ar merdeiñ d'ar mare-se.
Au travers de deux expositions thématiques sur le sauvetage en mer et l'archéologie sous-marine, le musée national de la Marine présente, au sein de la citadelle de Port-Louis, une collection d'embarcations, de maquettes et de mobiliers archéologiques.
Gant div ziskouezadeg diwar-benn ar saveteiñ war vor hag an arkeologiezh danvor e kinnig mirdi broadel ar Morlu, e gwikadell Porzh-Loeiz, un dastumad bagoù, maketennoù ha pezhioù-annez arkeologel.
Musée des fusiliers marins et des commandos
Mirdi ar fuzuilherien-vor hag ar bagadoù stourm
Installée à Lorient depuis 1856, l'école des fusiliers-marins s'est dotée d'un espace de découverte de l'histoire de cette unité qui s'est illustrée tout particulièrement pendant les deux dernières guerres mondiales.
Gant Skol ar fuzuilherien-vor, staliet en Oriant abaoe 1856, ez eus digoret un egorenn da lakaat anavezout istor an unvez he deus lezet he roud en istor e-pad an daou vrezel-bed diwezhañ.
Visites sur rendez-vous.
Gweladennoù war emgav.
Toutes les conduites mènent à Rome.
An holl sanioù a gas da Roma.
En ce mois de juillet 1996, la récolte de sites nouveaux était prolifique en centre Bretagne.
E miz Gouere 1996 e oa bet fonnus an eostad lec'hiennoù nevez e Kreiz-Breizh.
Alors que nous venions de survoler les fouilles d'Yves Menez à Paule, notre attention fut attirée par une curieuse ligne brisée dédoublée qui apparaissait au nord-ouest du Moustoir.
Tra ma oamp o paouez nijal a-us al lec'hioù a oa bet furchet gant Yves Menez e Paoul e voe sachet hon evezh gant ul linenn dorr doublet iskis a zeue war wel er gwalarn d'ar Vouster.
Ce n'était pas des anomalies habituelles du type enclos.
Ne oant ket direizhderioù boas e-giz ar c'hlozioù.
Le caractère linéaire de la révélation évoquait la possible découverte du tracé de l'aqueduc de Carhaix, en cours d'étude au sol par Alain Provost.
Al linenn en em ziskoueze dirazomp a lakae ac'hanomp da soñjal e oamp marteze o tizoleiñ al lec'h ma tremenedoursan Karaez, a oa studiet war an dachenn d'ar mare-se gant Alain Provost.
Le cliché lui fut rapidement soumis et le verdict tomba : il s'agissait tout simplement de la double conduite de l'aqueduc qui réapparaissait dans le paysage, comme par miracle : une belle et singulière découverte aérienne !
Diskouezet e voe al luc'hskeudenn dezhañ buan ha respontet e voe gantañ kerkent : san doubl an doursan e oa, hag eñ o tont war wel er maezioù, evel dre vurzhud : kaerat ha dibarat dizoloadenn eus an oabl !
Le Moustoir, Kerlannet.
Ar Vouster, Kerlanneg.
Les tranchées de fondation de 2 conduites parallèles sont observées dans un secteur où elles n'avaient pas été encore reconnues : une double ligne brisée épouse les contours du relief.
Ar c'hlazioù o doa talvezet da ziazezañ an 2 san genstur a oa bet gwelet en un tolead ma ne oant ket bet anavezet c'hoazh : ul linenn dorr doubl hag a gord gant trolinennoù an torosennadur.
Grâce à la photographie aérienne, on peut comprendre la technique d'implantation du canal, tracé par une succession de visées courtes imposées par la topographie.
Gant al luc'hskeudennoù diwar nij e c'haller kompren an doare ma oa bet diazezet ar ganol, kleuzet a-bennadoù berr abalamour da neuz al lec'h.
Le dédoublement de la conduite pourrait être dû à une malfaçon.
Ar sana c'hallfe bezañ bet doublet abalamour d'un dra a-dreuz.
Evocation graphique de la construction de l'aqueduc.
Grafik hag adaolenn savidigezh an doursan.
L'empreinte de Rome vue du ciel.
Louc'hoù Roma gwelet eus an oabl.
Entre rupture et continuité, la Romanité bouleverse à son tour les paysages.
Ar romanelezh, etre freuz ha kendalc'h, a lakaas strafuilh, d'he zro, er maezioù.
La plupart des chemins gaulois continuent d'être utilisés et les fermes encloses ne cessent pas d'exister, côtoyant de nouvelles installations aux plans plus géométriques, couvertes de tuiles et élevées en maçonneries : les villae.
An darn vrasañ eus an hentoù galian a voe dalc'het d'ober ganto ha feurmoù klozeta oa bepred. En o c'hichen e oa staliadurioù nevez mentonieloc'h o zresoù,goloet a deol ha mañsonet : ar villaoù.
À la pointe de la péninsule armoricaine, les Osismes, désormais Gallo-Romains, tirent parti des richesses de l'océan.
E beg gourenez Arvorig, an Osismied, Galian romaned hiviziken,a denne gounid eus ar mor.
Cette présence et l'exploitation quasi-industrielle des côtes laissent des marques encore visibles aujourd'hui.
Gallout a reer gwelet c'hoazh, en deiz hiviz,ar merkoù o deus lezet war o lerc'h pa oant o chom eno ha p'o doa korvoet an aodoù en un doare hogos industriel.
Mais pour leur vie politique ils regardent vers l'intérieur des terres.
Evit o buhez politikel e sellent war-zu diabarzh an douaroù avat.
Si les anciens lieux de pouvoir du camp d'Arthus d'Huelgoat et du site de Paule sont désertés, c'est au profit de Vorgium, une capitale flambant neuve construite sur mesure avec ses monuments, son aqueduc et vers laquelle tous les chemins mènent.
Dilezet e voe lec'hioù kozh ar galloud e kamp Artuz en Uhelgoad hag e lec'hienn Paoul evit reiñ plas da Vorgium,ur gêr-benn nevez-flamm savet a-ratozh, gant he monumantoù, he doursan, hag an holl hentoù o kas betek enni.
Poullaouen, Toul-an-Roudou.
Poullaouen, Toull-an-Roudou.
La végétation de teinte différente révèle les fossés bordant la chaussée de la voie antique Carhaix-Coz Yaudet.
Ar plant disheñvel o livioù a ziskouez ar fozioù a bep tu d'an hent kozh a gase eus Karaez d'ar Gozh Yeoded.
Plounévézel, hippodrome de Penallan.
Plonevell, redva-kezeg Penn al Lann.
Ces deux bandes parallèles bien visibles dans les céréales correspondent aux bermes latérales de la voie antique de Carhaix au Yaudet.
An div vandenn genstur, a weler mat er parkad ed, a glot gant an hent kozh a gas eus Karaez d'ar Yeoded.
On notera le décalage significatif entre le tracé de la route moderne et l'emprise du tronçon gallo-romain.
Merzout a reer splann an diforc'h etre an hent modern hag ar gorread goloet gant an hent galian-ha-roman.
Un quartier de la ville antique renaît de ses cendres à la faveur des travaux d'agrandissement de l'hôpital.
Ur c'harter eus kêr a zeuas war wel en-dro pa voe graet labourioù da vrasaat an ospital.
Les fouilles de Gaétan Le Cloirec ont permis d'étudier l'évolution d'une luxueuse domus de plus de 3000 m² de superficie, dont 1600 m² de bâti.
Gant furchadegoù Gaétan ar C'hloareg ez eus bet gallet studiañ penaos e oa emdroet un domus c'heuc'h, dezhañ ur gorread ouzhpenn 3000 m2, en o zouez 1600 m2 dindan savadurioù.
Douarnenez, Les Plomarc'h. 
Douarnenez, Plomarc'h.
Ce vaste bâtiment antique fouillé et restauré par Jean-Pierre Bardel et Gaétan Le Cloirec abritait des cuves de salaisons servant à produire le garum : ainsi, dès l'Antiquité, la région de Douarnenez était déjà réputée pour ses compositions à base de sardines.
Ar savadur kozh hag ec'hon-se eus an henamzer, furchet ha renevezet gant Jean-Pierre Bardel ha Gaétan ar C'hloareg, a oa ennañ beolioù-sallañ hag a dalveze da fardañ ar garum : se zo kaoz e oa brudet bro Douarnenez kerkent hag an Henamzer, evit he meuzioù diwar sardin.
Plomelin, Pérennou.
Ploveilh, Perennoù.
Les bains gallo-romains sont installés au bord de la ria de l'Odet, à plus de 400 m du bâtiment résidentiel situé sur le plateau.
Ar c'hibellec'hioù galian-ha-roman a oa staliet war lez aber an Oded, ouzhpenn 400 m diouzh an ti-annez a oa war ar bladenn.
L'édifice rectangulaire de 20 x 8 m, composé de 6 pièces, a été acheté par le Conseil départemental du Finistère après la fouille, dirigée par Jean-Charles Arramond, en vue de sa restauration et de sa présentation au public.
Ar savadur hirgarrezek 20 x 8 m, 6 pezh ennañ, zo bet prenet gant Kuzul-departamant Penn-ar-Bed goude ar furchadeg renet gant Jean-Charles Arramond, e-sell da reneveziñ anezhañ ha da ginnig anezhañ d'an dud.
Motreff, Kergaravat.
Motrev, Kergaravad.
Le jaunissement des céréales à l'aplomb des fondations révèle une partie du plan d'une grande villa gallo-romaine installée sur le flanc nord des montagnes Noires.
An edeier deuet melen a-blom d'an diazezadur a laka war wel ul lodenn eus ur villa galian-ha-roman staliet war tu norzh ar Menez Du.
Les deux carrés emboîtés à gauche correspondent à un petit sanctuaire.
An div garrezennan eil en eben a-gleiz zo roudoù eus un neved bihan.
Répartition des villae et fermes gallo-romaines en centre-ouest Bretagne.
Kartenn eus ar villaoù hag ar feurmoù galian-ha-roman e kornôg Kreiz-Breizh.
Tu l'as vu mon talus ?
Gwelet 'teus ma c'hleuz ?
À partir du haut Moyen-âge, les cartes de l'occupation du territoire sont redistribuées.
Adalek ar Grennamzer Uhel e voe cheñchamantoù bras a-fet anneziñar vro.
Si Carhaix garde une grande importance symbolique et se dote d'un château, la population de la ville diminue au profit des campagnes.
Daoust ma oa ur plas arouezus bras gant Karaez er vro ha ma voe savet ur c'hastell enni e tigreskas an niver a dud a oa o chom e kêr hag e kreskas hini an dud war ar maez.
Profitant d'un affaiblissement du pouvoir central, des petits seigneurs bâtissent des fortifications à partir desquelles ils vont gérer et protéger leur territoire, contrôler les routes et les cours d'eau.
Gant aotrounez vihan, hag a denne gounid eus diskar ar galloud kreiz, e voe savet kreñvlec'hioù. Eus al lec'hioù-se e oant o verañ hag o wareziñ o c'horn-bro, o kontrollañ an hentoù hag an dourredennoù.
Les palissades et bâtiments, élevés en matériaux périssables, ont disparu mais les nivellements - la butte centrale du donjon, enceinte par des talus et fossés défensifs - restent parfois lisibles dans le paysage.
Ar peulgaeoù hag ar batisoù, savet gant dafar kollidik, zo aet da netra met ar c'hompezadurioù- an dosenn greiz ma oa an tour-meur, gronnet gant ar c'hleuzioù hag ar fozelloù difenn - a c'haller gwelet c'hoazh a-wechoù war an dachenn.
Une cinquantaine de mottes ont été repérées sur le territoire du centre-ouest Bretagne, liées entre elles par une allégeance commune à un seigneur plus puissant, ou au contraire en conflit.
Un hanter-kant moudenn bennak zo bet kavet e kornôg Kreiz-Breizh. Unanet e oant holl dre ma oant sujet d'un aotrou en doa muioc'h a c'halloud egeto, pe er c'hontrol e oant oc'h ober brezel an eil d'eben.
Petits et grands seigneurs cherchent à s'assurer le salut en donnant des terres à des congrégations religieuses, ce qui permettra de multiplier leurs implantations, donnant naissance à de minuscules prieurés ou de grandes abbayes.
Klask a rae an aotrounez, bihan ha bras, ober o silvidigezh en ur reiñ douaroù da vreuriezhoù relijiel. Kement-se a roas tro da liesaat o diazezadurioù hag e-se lakaat sevel prioldioù bihan pe abatioù bras.
Carnoët, Saint-Gildas.
Karnoed, Sant-Weltaz.
Le site du Tossen Sant-Weltas est le point culminant de la région.
Al lec'hienn m'emañ tosenn Sant-Weltaz eo al lec'h uhelañ er vro.
Il est occupé par un tertre évidé de 40 m de diamètre pour 5 m de hauteur et bordé par un large fossé profond de 2 m. 
Enni ez eus un dosenn kleuzet, 40 m treuzkiz ha 5 m uhelder dezhi, hag ur fozell 2 m donder en-dro dezhi.
Une plate-forme attenante à la butte est visible à l'est et fermée par un fossé.
Ur savenn, klozet gant ur fozell, a weler sko ouzh an dosenn, er reter.
L'ensemble évoque une motte castrale et sa basse-cour.
Lakaat a ra an hollad-se da soñjal en ur voudenn-gastell hag en he forzh en traoñ.
Depuis 2009, le lieu est devenu le site emblématique de la  Vallée des Saints  avec ses monumentales statues de saints bretons en granite.
Abaoe 2009 eo deuet al lec'h da vezañ ul lec'hienn arourezel anvet Traoñienn ar Sent gant he delwennoù bras-bras e greunit o taolenniñ sent Breizh.
Saint-Nicolas-du-Pélem, Kerimarc'h. Vue aérienne hivernale d'une motte castrale d'une hauteur de 7m.
Sant-Nikolaz-ar-Pelem, Kerivarc'h. Gwel eus ur voudenn-gastell, 7 m uhelder dezhi, e-pad ar goañv.
Sa large douve est encore profonde de 4 m. Le site est entaillé par une tranchée creusée lors d'une exploration ancienne.
4 m donder eo he douvez ledan c'hoazh. Dastroc'het eo al lec'hienn gant ur fozell hag a voe kleuzet da eztennañ mein anezhi gwechall-gozh.
Plouguernével, Kerléau.
Plougernevel, Kerleo.
Une petite enceinte circulaire d'environ 20 m de diamètre, probablement médiévale, est visible dans une lande sèche. 
Ur c'hloz kelc'hiek bihan war-dro 20 m treuzkiz, eus ar Grennamzer moarvat, a weler en ul lanneg sec'h.
Son talus a encore 1,50 m d'élévation.
War-dro 1,50 m uhelder eo he c'hleuz c'hoazh.
La Feuillée, Kerbruc.
Ar Fouilhez,Kerbrug.
Le survol des landes et des secteurs incultes peut parfois révéler des vestiges terroyés conservés en élévation, comme c'est ici le cas dans les monts d'Arrée.
Pa vezer o nijal a-us al lanneier hag an douaroù dic'hounit e weler a-wechoù aspadennoù eus kleuzioù, miret un tamm, evel amañ e Menez Are.
Un enclos grossièrement quadrangulaire, au talus encore haut d'1,50 m, est bien visible au milieu des landiers séculaires.
Ur c'hloz pevarc'hornek mui pe vui, gant e gleuz war-dro 1,50 m uhelder c'hoazh, a weler mat e-kreiz al lanneier kozh-douar.
Sa fonction reste incertaine tout comme sa datation.
N'ouzer ket re da betra e talveze na pevare e voe savet.
Maël-Carhaix, Kerbalez Coz.
Mêl-Karaez, Kerbale Gozh.
Ce bâtiment à larges murs qui réapparaît dans une parcelle de céréales s'avère être l'ancienne chapelle de la Trinité datant du XVIe siècle.
Ar savadur tev e vogerioù hag a weler en-dro en ul logellad ed a ziskouez bezañ chapel gozh an Drinded eus ar XVIvet kantved.
Elle a été entièrement détruite entre 1889 et 1894 pour servir à la reconstruction de l'église paroissiale de Maël-Carhaix.
Distrujet e voe penn-da-benn etre 1889 ha 1894 evit adsevel iliz-parrez Mêl-Karaez.
Extrait du cadastre napoléonien.
Tennet eus gladroll Napoleon.
Retour vers le présent.
Distro war-zu an amzer vremañ.
L'aménagement continuel des territoires par l'Homme depuis le Néolithique transforme les paysages en palimpsestes, que l'archéologue volant tente de déchiffrer.
Kempennet e vez dalc'hmat an tiriadoù gant Mab-den abaoe Nevezoadvezh ar Maen. Treuzfurmiñ a reer ar maezioù e skridoù meur a wiskad dezho, a glask an arkeologourien-nij kompren.
Survolant des kilomètres carrés de campagne en quête d'indices archéologiques, il surveille toujours du coin de l'œil les repères qui lui sont familiers.
Nijal a reont a-us kilometradoù-karrez a vaezioù en ur glask merkoù arkeologel, o daoulagad bepred war ar merkoù anavezet ganto.
Le tracé linéaire d'une ancienne voie de chemin de fer ou d'un canal.
Tresad linennek un hent-houarn kozh pe ur ganol.
Le clocher d'un bourg, la silhouette d'un monument ou d'une industrie, la balafre d'une carrière à ciel ouvert.
Tour un iliz, damskeud ur monumant pe un industriezh, kleizhenn ur vengleuz digor.
Volant à proximité, il n'hésite pas à mettre ces sujets en scène dans l'objectif de son appareil.
Nijal a reont a-dost, ne chomont ket da dortal evit leurenniñ an traoù-se dirak ferenneg o ardivink.
L'archéologue volant, habitué à travailler à l'échelle des territoires, est aussi géographe dans l'âme.
An arkeologourien-nij, boas da labourat e kornioù-bro a-bezh, zo douaroniourien a spered ivez.
Saint-Rivoal, Mont Saint-Michel de Brasparts.
Sant-Riwal, Menez-Mikael-an-Are.
La rondelette montagne, coiffée au moins depuis le XVIIe siècle de sa petite chapelle dédiée à Saint-Michel, fait face depuis 1962 au réacteur de la centrale nucléaire en cours de démantèlement de Brennilis, de l'autre côté de la cuvette marécageuse du Yeun Elez.
Ar menez rontik zo warnañ, abaoe ar XVIIvet kantved, ur chapel vihan gouestlet da sant Mikael. Abaoe 1962 emañ e-tal reaktor ur greizenn nukleel hag emeur bremañ o tispenn e Breniliz, en tu all da c'heunioù ar Yeun Elez.
Un panorama où se superposent lande, champs et océan, attend ceux qui en réussissent l'ascension (381m d'altitude).
Ur gwel kaer, m'en em vesk al lanneier, ar parkeier hag ar mor, zo o c'hortoz ar re a zeu a-benn dagrimpañ warni (381 m uhelder).
Bon Repos sur Blavet, Bon-Repos.
Berrepoz-ar-Blavezh, Berrepoz.
Lovée dans un méandre du Blavet, l'abbaye Notre-Dame de Bon-Repos, fondée au XIIe siècle par la famille de Rohan, alterne entre périodes de prospérité et de ruines. 
En abati Intron-Varia Verrepoz, diazezet en XIIvet kantved gant ar familh Roc'han ha tamolodet en ur gildroenn eus ar Blavezh, e voe a-bep-eil prantadoù a verzh hag a rivin.
La vie monastique y prend fin avec la Révolution et la vente de l'abbaye comme bien national.
Paouez a reas ar venec'h da ren o buhez enni da vare an Dispac'h Bras ha pa voe gwerzhet an abati evel mad broadel.
Pillée par les Chouans puis réoccupée lors de la construction du Canal de Nantes à Brest dans la première moitié du XIXème siècle, elle retourne à l'abandon.
Preizhet e voe gant ar Chouaned hag ac'hubet e voe en-dro pa voe savet ar Ganol eus Naoned da Vrest en hanterenn gentañ an XIXvet kantved, ha dilezet e voe en-dro goude.
Dans les années 1980, l'association Les compagnons de l'abbaye de Bon-Repos entreprend la restauration d'une aile avec le soutien des pouvoirs publics. Une deuxième vie est offerte à l'abbaye, devenue l'écrin d'expositions et de spectacles chaque année.
Er bloavezhioù 1980 e krogas ar gevredigezh <<keneiled abati Verrepoz>> da reneveziñ ur gazel gant sikour ar galloudoù publik.Un eil buhez zo profet d'an abati, deuet da vezañ ur skrin evit diskouezadegoù hag arvestoù bep bloaz.
Glomel, Saint-Péran.
Groñvel, Sant-Peran.
Entamé par Napoléon en 1804, le percement du canal pour relier Brest et Nantes vise à déjouer tout blocus maritime des arsenaux.
Ar ganol, boulc'het gant Napoleon e 1804, a voe kleuzet evit liammañ Brest ha Naoned kenetrezo. Ar pal e oa dizarbenn blokus-mor an arsanailhoù.
Après de longs travaux, le canal sera finalement ouvert en 1842.
Goude labourioù hir e voe digoret ar ganol e 1842.
Il contribuera au développement économique du centre Bretagne, alors très enclavé.
Sikouret he doa da ziorren ekonomiezh Kreiz-Breizh, a oa ul lelc'h gwall zistro d'ar c'houlz-se.
L'importation d'engrais a permis de moderniser l'agriculture.
Gant enporzhiañ temz e voe gallet modernaat al labour-douar.
Les ardoisières y ont trouvé des débouchés d'exportation.
Ar mein glazegi o doa kavet fred drezi evit ezporzhiañ mein-glas.
Beaucoup d'écluses sur un seul cliché : il s'agit de l'échelle de Saint-Péran, proche du point culminant du canal et de la fameuse tranchée de Glomel où 4000 bagnards et prisonniers de guerre se sont relayés durant 9 ans pour creuser cette percée titanesque.
Kalz a skluzioù war ul luc'hskeudenn hepken : bez' eo skeuliad Sant-Peran, a oa tost da lec'h uhelañ ar ganol hag an trañche brudet e Groñvel m'o doa labouret 4000 a c'haleourien hag a brizonidi brezel a-bep-eil e-pad 9 bloaz da gleuzañ an doullenn ramzel-se.
L'avènement du chemin de fer un demi-siècle plus tard et la construction du barrage de Guerlédan en 1931 rendront l'ouvrage caduc.
P'en em gavas an hent-houarn hanter-kant vloaz diwezhatoc'h ha pa voe savet stankell Gwerledan e 1931 e voe dilezet ar ganol.
Il retrouve aujourd'hui un rôle de moteur économique grâce au tourisme.
En deiz hiziv en dues ur roll da c'hoarien-dro evit kas an ekonomiezh war-raok gant an touristerezh.
Glomel, Guermeur.
Groñvel, Ar Gerveur.
Un décor d'exoplanète hostile à toute vie qui détonne en plein centre Bretagne. Depuis 1970, le groupe Denain Anzain Minéraux Réfractaires Céramique extrait ici 60 000 tonnes d'andalousite par an : un quart de la production mondiale.
Neuz ur blanedenn pell, garv ha divuhez zo warni, ken ez eo souezhus e kreizig Kreiz-Breizh.60 000 tonennad andalouzit a vez eztennet amañ bep bloaz abaoe 1970 gant ar stroll Denain Anzain Minéraux Réfractaires Céramique : ur c'hard eus ar c'hementad produet er bed.
Transformé sur place, ce minerai, l'or rose, sert à la fabrication de briques réfractaires pour les hauts fourneaux d'industries sidérurgiques du monde entier.
Ar c'hailh-se, an aour roz, treuzfurmet war al lec'h, a dalvez da fardañ brikennoù dibober evit uhelfornioù ijinerezhioù an houarn eus ar bed a-bezh.
Y a-t-il un prospecteur dans l'avion ?
Daoust hag un arglasker zo er c'harr-nij ?
Il semblait peine perdue de survoler un centre Bretagne peu propice à la détection.
Evit doare e vije bet poan gollet nijal a-us Kreiz-Breizh na oa ket ken mat-se evit diskoachañ traoù.
On le pensait même évité par l'Homme aux temps anciens.
Soñjal a raed zoken e klaske Mab-den chom hep dont betek eno en amzer gozh.
En trois décennies, les archéologues, volants comme au sol, nous dévoilent à l'inverse un territoire assidûment fréquenté depuis le Néolithique, exploité et mis en valeur depuis l'époque gauloise. 
En ur ober tregont vloaz, er c'hontrol, e oa bet diskouezet deomp gant an arkeologourien, ar re a nij evel ar re a chom war an douar, un c'horn-bro darempredet ingal abaoe Nevezoadvezh ar Maen, ur c'horn-bro korvoet ha lakaet da dalvezout abaoe mare ar C'halianed.
En prenant de la hauteur sur son sujet, l'archéologie aérienne révèle ce qui nous échappe au sol.
En ur studiañ an traoù eus an uhel e laka an arkeologouriezh-nij war wel kement tra a dremen e-biou deomp war an douar.
Malgré l'enthousiasme, chaque survol délivrant de merveilleuses Moissons du ciel, l'archéologue aérien a le spleen. 
Daoust dezho bezañ entanet gant o labour, rak bewech ma vezont o nijal e tiskoachont Eostadoù marzhus eus an uhel, e vez du o fenn gant an arkeologourien.
Quelle frustration de ne sûrement jamais voir sa plus belle découverte faire l`objet d'une fouille. 
Pegen dipitet e tleont bezañ ma ne welont ket tud o furchal an dra gaerañ a zo bet diskoachet ganto.
Surtout, face au temps conséquent qu'occupe une telle tâche, de la préparation du vol à la rédaction du rapport administratif, l'absence de rémunération salariale et la facilité d'accès du drone et du satellitaire pour les nouvelles générations de chercheurs pourraient bien provoquer une crise des vocations.
Pa soñjer en amzer hir a rankont tremen evit kas ur seurt labour da benn, adalek prientiñ an nijadenn betek skrivañ an danevell velestradurel, en diouer a c'hopr hag en aes m'eo ober gant un dron ha gant ardivinkoù dre loarell evit ar remziadoù arglaskerien nevez, e c'hallfe bezañ start kavout arkeologourien-nij en amzer da zont.
Cette exposition, dédiée à l'ensemble des bénévoles et passionnés qui font vivre l'archéologie, souhaitait apporter une modeste pierre à un édifice d'utilité publique, celui de partager au plus grand nombre le passé et la science, dans toutes ses composantes, qui l'étudie.
Gant an diskouezadeg-mañ, gouestlet d'an holl dud a-youl vat ha d'an holl dud tik gant an arkeologiezh, hon eus c'hoant da zegas un tamm maen d'ur savadur a laz foran, da lavaret eo rannañ gant ar brasañ-niver an amzer dremenet hag ar skiant a studi anezhañ, e kement doare zo.
Carhaix-Plouguer, Kerampuilh.
Karaez-Plougêr, Kerampuilh.
Métamorphoser éphémèrement le paysage d'un lieu, l'horizon d'une ville : c'est le pouvoir d'un festival comme celui des Vieilles Charrues, évènement majeur de la vie culturelle centre bretonne.
Treuzfurmiñ evit ur prantad berr ardremez ul lec'h, amzer da zont ur gêr : bez' eo galloud ur festival evel hini an Erer Kozh, un darvoud pouezus e buhez sevenadurel Kreiz-Breizh.
Associatif depuis sa création, pouvant compter sur la fidélité du public et de ses bénévoles, le festival finira pourtant, un jour - lointain souhaitons-le, par disparaître.
Ar festival, kaset da benn gant ur gevredigezh abaoe an deroù, a c'hall kontañ war e arvesterien hag e dud a-youl vat feal, a yelo da get, koulskoude, un deiz bennak, un deiz pell emichañs.
En tant que fait culturel et social majeur de notre temps, nul doute que les vestiges du festival des Vieilles Charrues interpelleront les archéologues du futur.
O vezañ ma'z eo ur fed sevenadurel ha sokial pouezus eus hon amzervezh, e c'hallo arkeologourien an amzer dazont, hep mar ebet, bezañ dedennet gant an aspadennoù eus festival an Erer Kozh.
Ceux d'aujourd'hui découvrent déjà, près de là où serpente la conduite de l'aqueduc de Vorgium, des objets témoignant d'une fréquentation temporaire des lieux : les sardines de tentes ou capsules de bières des festivaliers du camping !
Gant ar re a vremañ e vez dizoloet, e-kichen al lec'hioù m'emañ doursan Vorgium o kammigellañ, traezennoù hag a zo test eus ar mareoù berrbad ma vez darempredet al lec'h : pikedoù an teltennoù pe tafoù ar boutailhoù bier chomet da-heul festivalourien an dachenn-gampiñ !
Abandonnés, érodés, enfouis, oubliés, les vestiges archéologiques semblent disparaître du plancher des vaches. 
An aspadennoù arkeologel, dilezet, krignet, douaret, ankounac’haet, a seblant steuziañ diwar an douar.