Bretagne/Korpus-divyezhek-brezhoneg-galleg huggingface dataset:
Spécialiste de la construction et de la réparation navale de moyennes unités, les chantiers PIRIOU sont implantés en France (Concarneau et Lorient), en Algérie, en Pologne, au Nigéria et au Vietnam.
Arbennikaet eo ar chanterioù PIRIOU war ar sevel hag an dresañ bagoù krenn ha staliet eo an embregerezh e Frañs (e Konk-Kerne hag en Oriant), en Aljeria, e Polonia, e Nigeria hag e Vietnam.
A Lorient l'entreprise effectue principalement l'entretien et la réparation des navires de pêche sur l'aire de carénage de Keroman. 
En Oriant e ra dreist-holl war-dro kempenn ha dresañ listri-pesketa war leur garennañ Kerroman.
La société LORIMA est installée depuis octobre 2001 dans le bloc K1 de l'ancienne base des sous-marins de Keroman.
Staliet eo ar c'hevredad LORIMA abaoe miz Here 2001 e bloc'h K1 bon splujerezioù kozh Kerroman.
Elle est un leader mondial pour la fabrication de très grands mâts profilés en carbone pour la course ou la croisière.
E-touez ar re gentañ er bed emañ ar c'hevredad evit sevel gwernioù bras profilet e karbon evit ar bagoù redek pe bale.
Elle a équipé de nombreux bateaux : Groupama, Foncia, Idec, Maxi banque populaire, Hémisphère, Macif ou encore Sodebo.
E-leizh a vagoù zo bet paramantet gantañ : Groupama, Foncia, Idec, Maxi banque populaire, Hémisphère, Macif pe c'hoazh Sodebo.
En 2018, elle rejoint le groupe WICHARD.
E 2018 e oa bet degemeret er strollad WICHARD.
La société MARSAUDON COMPOSITES a été créée en 1999.
E 1999 e oa bet krouet ar c'hevredad MARSAUDON COMPOSITES.
Elle s'est installée à Lorient deux ans plus tard dans le bloc K1 de l'ancienne base de sous-marins de Keroman.
Daou vloaz war-lerc'h e oa en em staliet en Oriant, e bloc'h K1 bon splujerezioù kozh Kerroman.
Spécialisée dans un premier temps dans la fabrication de modèles et moules de grandes tailles, MARSAUDON COMPOSITES s'est vu confier la construction de multicoques tant pour la plaisance que pour la compétition. 
Er penn-kentañ e oa arbennikaet MARSAUDON COMPOSITES war ar fardañ patromoù ha moulloù bras, a-raok na vefe fiziet ennañ sevel lieskouc'hoù ken evit bageal ken evit keveziñ.
Filiale du groupe CDK de Port La Forêt créée en 2007, KEROMAN TECHNOLOGIES réalise les assemblages et refit des unités d'une taille supérieure à 70 pieds.
Un iskevredad eus strollad CDK Porzh ar Forest eo KEROMAN TECHNOLOGIES, krouet e 2007. Ober a ra war-dro kenstrollañ hag adkempenn unvezioù ouzhpenn 70 troatad hirder.
Des bateaux allant du monocoque de 60 pieds (classe IMOCA) aux grands multicoques de compétition (Ultimes) ont été construits : Banque Populaire V, Maxi Banque Populaire IX, IMOCA Charal, Trimaran Macif, MOD70,...
Savet en deus bagoù a bep seurt, eus an unkouc'hoù 60 troatad (rumm IMOCA) d'al lieskouc'hoù keveziñ (Ultimes) : Banque Populaire V, Maxi Banque Populaire IX, IMOCA Charal, Trimaran Macif, MOD70,...
Depuis 2018, KEROMAN TECHNOLOGIES dispose d'un four de 40 mètres de long, 10 mètres de large et 7 mètres de haut (120°C) et d'un autoclave de 25 mètres (200°C à 10 bars). 
Abaoe 2018 en deus KEROMAN TECHNOLOGIES ur forn 40 metr hirder, 10 metr ledander ha 7 metr uhelder (120°C) hag ur gaoter-gloz 25 metr (200°C e 10 bar).
KERPONT PLASTIQUE est un spécialiste du rotomoulage industriel : procédé de transformation permettant de produire des pièces creuses à partir de matières thermoplastiques.
Arbennikaet eo KERPONT PLASTIQUE war an trovoullerezh industriel : un doare treuzfurmiñ eo evit gellout produiñ pezhioù kleuz diwar danvezioù termoplastik.
Dans le secteur maritime, l'entreprise réalise des bouées, des balises, des éléments de pontons, des kayaks, des catamarans et des bateaux motorisés. 
Evit gennad ar mor e aoz an embregerezh boueoù, balizennoù, elfennoù pontonioù, kaiakoù, katamaranoù ha bagoù dre geflusker.
Née en 2011 d'une fusion de l'entreprise LAFARGE et de la Société de vente de sables et agrégats (SVA), cette sablière occupe un site de 30 000 m2 sur la zone industrielle du Rohu.
E 2011 e oa bet savet an embregerezh-se, diwar gendeuziñ an embregerezh LAFARGE hag ar C'hevredad gwerzhañ sabl ha toueziadoù (SVA), war ur gorread 30 000 m2 e takad greanterezh ar Rohu.
Elle traite et commercialise jusqu'à 600 000 tonnes de granulats, sables marins et cailloux par an.
Tretañ ha kenwerzhañ a ra betek 600 000 tonennad grouanajoù, sabl mor ha kailh bep bloaz.
Le granulat, matière première des constructions en béton, est destiné aux secteurs du bâtiment et des travaux publics.
Ar grouanaj, anezho danvez krai ar savadurioù beton, zo graet evit gennadoù ar sevel-tiez hag al labourioù foran.
L'approvisionnement en sable, extrait au large des estuaires de la Loire et de la Gironde, est assuré par des navires spécialisés (dragues-suceuses). 
Gant listri arbennik (ravanellerioù-sunañ) e vez pourvezet ar sabl eztennet er-maez da aberioù al Liger hag ar Jirond.
Implanté sur un terrain dans la zone industrielle du Rohu, SABLIMARIS est une entreprise qui réceptionne et commercialise 350 000 tonnes de granulats par an (sable et graviers).
War un dachenn e takad greanterezh ar Rohu eo staliet SABLIMARIS, un embregerezh a zegemer hag a genwerzh 350 000 tonennad grouanaj (sabl ha grouan) bep bloaz.
Le granulat est une matière première destinée aux secteurs du bâtiment et des travaux publics, notamment pour l'élaboration de bétons de haute technicité pour les ouvrages.
Ar grouanaj zo danvez krai evit gennadoù ar sevel-tiez hag al labourioù foran, evit aozañ betonioù a deknikouriezh uhel evit ar savadurioù, dreist-holl.
DTM SABLIMARIS est une filiale de GSM et du Groupe LIBAUD.
Un iskevredad eus GSM hag ar strollad LIBAUD DTM eo SABLIMARIS.
Des unités sont aussi présentes à Quimper, Les Sables d'Olonne et La Rochelle L'approvisionnement en sable, extrait au large des estuaires de la Loire et de la Gironde, est assuré par les navires spécialisés (dragues-suceuses) Stellamaris et André L. 
Unvezioù all zo e Kemper, er Sables d'Olonne hag er Roc'hell. Gant al listri arbennik (ravanellerioù-sunañ) Stellamaris hag André L., e vez pourvezet ar sabl eztennet er-maez da aberioù al Liger hag ar Jirond.
OMNIUM MARITIME ARMORICAIN est une entreprise spécialisée dans les activités de manutention maritime, de consignation de navire, de transit maritime et de stockage de produits agro-alimentaires au port de commerce de Lorient. 
OMNIUM MARITIME ARMORICAIN zo un embregerezh arbennikaet war obererezhioù an embregata-mor, ar fiziamant listri, an treizhid mor hag ar stokañ produioù agrobouedel e porzh-kenwerzh an Oriant.
KERNEVEL NAUTIC (CHANTIER DUBOIS) intervient pour la réparation et l'entretien des navires de plaisance en polyester, acier, aluminium ou en bois.
Ober a ra KERNEVEL NAUTIC (CHANTER DUBOIS) war-dro dresañ ha kempenn listri-bale e poliester, dir, aluminiom pe koad.
La société dispose pour ses activités de gardiennage d'une capacité de stockage d'environ 200 unités (en hangar ou sur terre-plein).
War-dro 200 unvez eo barr stokañ ar c'hevredad evit e obererezhioù gwardoniañ (e karrdioù pe war ar savenn-douar).
Depuis 1972 DELTA VOILE crée des voiles pour plaisanciers, croiseurs ou régatiers. 
Abaoe 1972, DELTA VOILE a ra gouelioù evit listri-bale, morrederioù pe regataerioù.
La Société centrale des armements à la pêche (groupe INTERMARCHE) est le premier armateur français de pêche fraîche.
Kevredad kreiz ar paramantadurioù pesketa (strollad INTERMARCHE) eo kentañ paramantour Frañs evit ar pesketaerezh fresk.
Elle est aujourd'hui présente en Écosse, en Irlande, au Guilvinec et à la Réunion mais surtout à Lorient où est installé son siège social.
Hiziv an deiz eo staliet e Skos, Iwerzhon, er Gelveneg hag er Reünion, ha dreist-holl en Oriant m'emañ e sez sokial.
La SCAPECHE gère une flotte de 22 navires armés et 250 marins pour plus de 17 000 tonnes de capture annuelles qui alimentent notamment les points de vente Intermarché et Netto. - huit chalutiers et un palangrier hauturiers, - six chalutiers artisans, - un palangrier congélateur, - deux caseyeurs et quatre bolincheurs.
Gant SCAPECHE e vez meret ur flodilh 22 lestr paramantet ha 250 martolod evit ouzhpenn 17 000 tonennad pakadurioù bep bloaz hag a ya da bourvezañ lec'hioù gwerzhañ Intermarché ha Netto. - eizh chaluter hag un higenner keinvor, - c'hwec'h chaluter artizanel, - un higenner skornerez, - div vag-kevella ha pevar boleñcher.
Le groupe INTERMARCHE compte trois entreprises de transformation dont CAPITAINE HOUAT à Lanester et cinq plateformes de distribution (SCAMER). 
Ar strollad INTERMARCHE zo e penn tri embregerezh treuzfurmañ, CAPITAINE HOUAT Lannarstêr en o zouez, ha pemp savenn dasparzhañ (SCAMER).
Fondée par d'anciens officiers des forces spéciales de la Marine, l'entreprise PEGASUS LEADERSHIP, installée dans l'ancienne base de sous-marins, propose des séminaires, formations et team Building en immersion dans le milieu maritime de la rade de Lorient.
Gant ofiserien nerzhioù arbennik ar Morlu eo bet savet an embregerezh PEGASUS LEADERSHIP, staliet er bon splujerezioù kozh.
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Kinnig a ra seminarioù, stummadurioù ha dalc'hoù kreñvaat ar skipailhoù, soubet e-barzh endro morlenn an Oriant.
Aire de réparation navale de Keroman
Leur dresañ bagoù Kerroman
Sur un espace dédié équipé d'un système de traitement des eaux usées, 250 navires de tous types sont accueillis chaque année pour des réparations ou l'entretien de leurs carènes.
War un dachenn merket aveet gant ur reizhiad tretañ dour lous e vez degemeret 250 lestr a bep seurt bep bloaz, evit o dresañ pe ober ur c'hempenn d'o c'houc'hoù.
Pouvant peser jusqu'à 650 tonnes, ils sont sortis de l'eau à l'aide de sangles par un élévateur comptant parmi les plus puissants d'Europe.
Betek 650 tonenn a c'hell bezañ enno, ha divoret e vezont diwar-bouez senklennoù gant ur gorroer-bagoù hag a zo unan eus ar re c'halloudusañ en Europa.
Les professionnels de nombreuses entreprises travaillent autour de cette aire gérée par la Société d'économie Mixte Lorient-Keroman : mécanique, chaudronnerie, électronique, etc. Superficie : 24 000 m² 
Michereien un toullad embregerezhioù a labour war al leur-se a zo meret gant kevredad ekonomiezh kemmesk an Oriant-Kerroman : mekanikerezh, minterezh, elektronegezh hag all. Gorread : 24 000 m².
Construit entre 1912 et 1920, le bassin couvert qui mesure 245 mètres de long et 51 mètres de large, est l'équipement majeur du chantier NAVAL GROUP.
Aveadur bras ar chanter NAVAL GROUP eo ar poull toet, 245 metr hirder hag 51 metr ledander, savet etre 1912 ha 1920.
Aussi appelée "grande forme", elle demeure actuellement l'une des plus grandes d'Europe.
Graet e vez "poull bras" anezhañ ivez hag unan eus ar poulloù-sevel brasañ eo en Europa hiziv an deiz c'hoazh.
Plusieurs navires peuvent y être assemblés simultanément par tranches ou anneaux.
Meur a lestr war un dro a c'hell bezañ strollet ennañ dre droc'hadoù pe gwalennoù.
Lorsque leurs coques peuvent flotter, le bassin est mis en eau pour permettre de les transférer à quai où sont achevés leur réalisation puis leur armement. 
Pa vez prest o c'houc'hoù da vont war-neuñv e vez lakaet dour er poull evit gellout o c'has ouzh ar c'hae ma vez echuet o sevel hag o faramantiñ.
Inaugurée en 1920, la grande glacière du port de pêche servait à la production de pains de glace ou de neige artificielle jusqu'en 1985, avec une capacité de 450 tonnes par jour dans les années 70.
E 1920 e oa bet digoret sklaserez vras ar porzh-pesketa ha betek 1985 e servije da broduiñ torzhioù-skorn pe erc'h artifisiel, betek 450 tonenn bemdez er bloavezhioù 70.
Elle abrite ensuite une réserve d'eau salée traitée, utilisée pour rincer les poissons. 
Goude-se e oa bet savet ur mirlec'h dour-sall tretet eno, evit riñsañ ar pesked.
Appelé  quai à charbon  du temps des chalutiers à vapeur, le môle sud-est du port de pêche accueille des tours de fabrication de glace et la station de gazole.
Sav-maen gevred ar porzh-pesketa, a veze graet  kae ar glaou  anezhañ da vare ar chaluterioù-dre-dan, a zegemer bremañ tourioù aozañ skorn hag ur porzh-gazeoul.
Plus de 9 000 tonnes de glace en paillettes sont fabriquées chaque année par quatre unités de production au plus proche des besoins des mareyeurs, poissonniers ou pêcheurs.
Ouzhpenn 9 000 tonennad pailhour skorn a vez aozet bep bloaz gant peder unvez produiñ, an tostañ ar gwellañ da ezhommoù ar vareourien, ar beskerien pe ar besketaerien.
Avec une capacité de 10 000 tonnes, les silos du port de commerce permettent un stockage intermédiaire, entre les cargos et les camions, de vracs agroalimentaires destinés aux élevages agricoles de Bretagne.
E siloioù ar porzh-kenwerzh e c'heller stokañ betek 10 000 tonennad marc'hadourezh agrobouedel a-drak deuet eus al listri-karg a-raok bezañ kaset dre girri-samm evit sevel loened e Breizh.
Les farines et granulés de soja, tournesol ou céréales sont chargés dans les camions sous les silos.
Karget e vez ar bleudoù hag ar greunigoù soja, tro-heol pe ed er c'hirri-samm dindan ar siloioù.
Des liaisons par bandes transporteuses avec les hangars des négociants permettent de stocker jusqu'à 150 000 tonnes dans la zone industrialo-portuaire. 
Dre louanoù treuzdougen liammet ouzh karrdioù ar varc'hadourien e c'heller stokañ betek 150 000 tonenn e takad industriel ar porzh.
Le terminal permet aux navires pétroliers de décharger leurs cargaisons qui rejoignent les cuves de stockage par un réseau souterrain.
En termenva e c'hell an eoullistri diskargañ o lestradoù kaset dre ur rouedad danzouar er beolioù-stokañ.
En 2019, 930 000 tonnes d'hydrocarbures en provenance de Russie, d'Angleterre et surtout de la raffinerie de Donges en Loire-Atlantique.
E 2019 e oa bet diskarget 930 000 tonennad hidrokarbidennoù o tont eus Rusia, Bro-Saoz hag eus purerezh Donez el Liger-Atlantel dreist-holl.
Ces produits sont importés, stockés et préparés par la société Dépôt pétrolier de Lorient avant mise à disposition par camion aux distributeurs en Bretagne (Essence, gazole, fioul).
Enporzhiet, stoket hag aozet e vez ar produioù-se gant kevredad Mirlec'h tireoul an Oriant a-raok bezañ kaset dre girri-samm d'an dasparzherien (strilheoul, gazeoul, fioul) a zo e Breizh.
Les 13 cuves qui répondent aux dernières normes de sécurité, offrent une capacité totale de 115 000 m³. 
115 000 m³ eo barr an 13 beol, diouzh ar reoladoù surentez diwezhañ.
Le terminal frigorifique du port de commerce permet de stocker des produits surgelés.
E termenva skornañ ar porzh-kenwerzh e c'heller stokañ produioù gourskornet.
Il sert occasionnellement de quai d'accostage pour les paquebots de croisière.
A-vareadoù e servij da gae-lestrañ d'ar mordreizherioù.
En 2019, 908 400 tonnes de vrac agro-alimentaires transitent par le terminal du port de commerce de Kergroise.
E 2019 e oa tremenet 908 400 tonennad marc'hadourezh agrobouedel a-drak dre dermenva porzh-kenwerzh Kergroez.
Les farines et granulés de soja, tournesol ou céréales importés du Brésil, des États-Unis, d'Inde, d'Ukraine ou de Russie sont destinés aux élevages agricoles de Bretagne.
Evit magerezhioù loened Breizh eo ar bleudoù hag ar greunigoù soja, tro-heol pe ed deuet eus Brazil, ar Stadoù-Unanet, India, Ukraina pe Rusia.
Trois engins de déchargement et cinq grues permettent la manutention les marchandises en vrac à des cadences journalières pouvant atteindre 11 000 tonnes par jour. 
Diwar-bouez tri mekanik diskargañ ha pemp gavr-houarn e c'heller dafariñ marc'hadourezh a-drak hervez ul lusk hag a c'hell tizhout 11 000 tonenn bemdez.
La passerelle Ro-Ro, de l'anglais Roll-On Roll-off, a été installée en 1989 pour recevoir des navires rouliers entre Lorient et Gijon en Galice .
An dreuzell Ro-Ro, diwar Roll-On Roll-off e saozneg, a oa bet staliet e 1989 evit degemer listri chalbotat etre an Oriant ha Gijón en Asturiez.
Ces cargos peuvent transporter des camions avec leur chargement, leur évitant des voyages par la route.
Gellout a rae al listri-karg kas kirri-samm hag o fard, kuit dezho da vont dre an hentoù.
La ligne maritime a été active jusqu'en 1991. 
Mont a rae al linenn-vor en-dro betek 1991.
Autre site du port de commerce de Lorient, le terminal sablier permet de décharger les bateaux-dragues.
An termenva sabl zo ul lec'h all eus porzh-kenwerzh an Oriant ma c'hell ar bagoù-ravanelliñ diskargañ o lestradoù.
Ces navires, dont la capacité de stockage s'élève jusqu'à 2 300 m3, prélèvent des sables marins à des profondeurs pouvant atteindre 45 mètres.
Gellout a ra al listri-se stokañ betek 2 300 m³ a draezh eztennet e strad ar mor betek 45 metr donder.
En 2019, 684 000 tonnes de sables y ont transité en provenance du Golfe de Gascogne. 
684 000 tonennad traezh o tont eus Pleg-mor Gwaskogn a oa tremenet dre an termenva sabl e 2019.
Trois bassins de radoub, situés sur la rive droite du Scorff, ont été construits et agrandis entre seconde moitié XIXe siècle et le début du XXe.
Tri foull radoub, war ribl dehoù ar Skorf, a oa bet savet ha brasaet etre eil hanterenn an XIXvet kantved ha deroù an XXvet kantved.
Aujourd'hui utilisés par le chantier NAVAL GROUP, ils permettent la mise à sec des navires pour assurer leur finition.
Bremañ e ra ar chanter NAVAL GROUP ganto evit divorañ al listri ha gellout o feuraozañ.
L'étanchéité du bassin est assurée par un bateau-porte.
Diwar-bouez ur vag-dor e vez didreuzus ar poull.
Pour stabiliser le navire, une série de cales (tins) et des appuis latéraux (accores) sont nécessaires. 
Evit stabilaat al listri ez eus ezhomm eus ur rummad flourioù (tintoù) ha harpoù kostez (skorioù).
Ce pont de 177 mètres est la propriété du chantier NAVAL GROUP installé sur les rives de part et d'autre du Scorff.
Ar pont 177 metr-se zo da chanter NAVAL GROUP staliet en daou du d'ar Skorf.
Il sert à la circulation interne des personnes et des matériels.
Talvoudus eo evit tremeniri diabarzh an dud hag an danvezioù.
Il peut être levé en son centre pour le passage des navires.
Evit lezel listri da dremen e c'hell bezañ gwintet en e greiz.
Construit en 1913, il prend la suite d'un premier pont flottant inauguré en 1860. 
Savet e oa bet ar pont-mañ e 1913, war-lerc'h ur pont-neuñv kentañ digoret e 1860.
Anciennement propriété de la Marine nationale, le quai TCD (Transport de Chalands de Débarquement) de 180 mètres de long est géré depuis 2017 par la SEM Lorient-Keroman.
Gwezhall e oa ar c'hae TCD (Treuzdougen Chalantoù Dilestrañ) d'ar Morlu. Abaoe 2017 e vez meret ar c'hae 180 metr hirder-se gant SEM An Oriant-Kerroman.
En complément de l'aire de construction et de réparation navales du port de pêche, ce quai permet aux entreprises de réaliser des travaux de finition à flots.
Servijout a ra d'an embregerezhioù d'ober labourioù peuraozañ war flod, ouzhpenn leur sevel ha dresañ bagoù ar porzh-pesketa.
Il est doté d'une grue d'une capacité de levage de 8 tonnes. 
Aveet eo gant ur c'havr-houarn hag a c'hell sevel betek 8 tonenn karg.
Aire de carénage de Lorient-centre
Leur garennañ An Oriant-kreiz
L'aire de carénage du port de plaisance de Lorient peut accueillir simultanément 60 à 70 bateaux sur un terre-plein de 9 000 m².
Etre 60 ha 70 bag war un dro a c'heller degemer e leur garennañ porzh-bageal an Oriant war ur savenn-douar 9 000 m².
Un élévateur assure les sorties et mises à l'eau, pour la réparation et l'entretien de bateaux pesant jusqu'à 45 tonnes.
Diwar-bouez ur gorreer e vez lakaet bagoù betek 45 tonenn e-maez hag e-barzh an dour evit o c'hempenn hag o dresañ.
Les criées ou halles à marée sont les bâtiments destinés à la première commercialisation des produits de la pêche.
Er savadurioù-se, anvet kovuioù pe koc'huioù-pesked e vez gwerzhet produioù ar pesketa da gentañ.
Une fois triés, les poissons sont entreposés dans des chambres froides et les crustacés sont brumisés à l'eau de mer.
Dibabet e vez ar pesked a-raok bezañ etrepaouezet er c'hambroù yen ha strewet e vez dour-mor war ar c'hresteneged.
Les enchères commencent à quatre heures du matin pour permettre aux poissonniers, restaurateurs, mareyeurs ou transformateurs de s'approvisionner au plus tôt.
Da beder eur vintin e krog ar werzh diouzh ar c'hresk evit ma c'hellfe ar beskerien, ar bretierien, ar vareourien pe an dreuzfurmerien ober o fourvezioù an abretañ ar gwellañ.
Plus de 60 espèces sont proposées (merlu, langoustine, baudroie, lieu, sole...).
Ouzhpenn 60 spesad a vez kinniget (merluzed, grilhed-traezh, mordouseged, levneged, garlized...).
A Lorient la vente informatisée, directe ou par Internet, a remplacé de façon pionnière, celle à la voix. 
En Oriant e vez graet ar werzh dre urzhiataer, war-eeun pe dre Internet, ha n'eo ket mui dre gomz evel ma veze graet gwezhall.
La CCI du Morbihan est dédiée au développement économique.
Labourat a ra Kambr Kenwerzh ha Greanterezh ar Mor-Bihan evit an diorroadur ekonomikel.
Elle représente les entreprises morbihannaises et propose des services et conseils pour leur développement.
Dileuriañ a ra embregerezhioù ar Mor-Bihan ha kinnig servijoù ha kuzulioù dezho evit o diorren.
Elle gère aussi de grands équipements utiles à la compétitivité du territoire comme le Port de Commerce de Lorient, l'Aéroport de Lorient Bretagne Sud, des pépinières et locaux relais. 
Aveadurioù bras ha talvoudus evit kevezusted ar c'hornad-bro a vez meret ganti ivez, evel Porzh-kenwerzh an Oriant, Aerborzh an Oriant Kreisteiz Breizh, magerezhioù hag erlec'hioù.
Centre Européen de Formation Continue Maritime
Kreizenn Europat ar Stummañ Dibaouez Mor
Le CEFCM, créé en 1998 de la volonté commune de l'Etat, du Conseil Régional de Bretagne et des organisations professionnelles, est aujourd'hui, avec 2 700 stagiaires formés par an, le plus important organisme de formation professionnelle français totalement dédié à la formation tout au long de la vie des navigants et des personnels des entreprises maritimes.
E 1998 e oa bet krouet an CEFCM dre youl voutin ar Stad, Kuzul-rannvro Breizh hag aozadurioù micherel. Gant 2 700 stajiad stummet bep bloaz ez eo, hiziv an deiz, an aozadur stummañ micherel brasañ e Frañs hag a zo gouestlet da stummañ ar c'hoskor-bourzh ha koskor an embregerezhioù mor a-hed ar vuhez.
Son site de Lorient, spécialisé dans les formations techniques et maintenance, est équipé entre autre d'un simulateur de navigation et de pêche, d'un simulateur machines marines, d'un simulateur SMDSM (système mondial de détresse et de sécurité en mer), d'un laboratoire d'électricité et d'un atelier de mécanique. 
E lec'hiad an Oriant, a zo arbennikaet war ar stummadurioù teknikel ha trezalc'h, ez eus un darvaner merdeiñ ha pesketa, un darvaner mekanikoù mor, un darvaner SMDSM (reizhiad vedel argoll ha surentez war vor), ul labourva tredan hag ur stal-vekanikerezh.
Maison de l'Agglomération
Ti an Tolpad-kêrioù
Lorient Agglomération regroupe 25 communes.
An Oriant Tolpad zo 25 kumun ennañ.
Sur un territoire naturellement tourné vers la mer et ses activités émergentes, Lorient Agglomération encourage un développement économique axé sur la valorisation des savoir-faire industriels et technologiques dans des domaines aussi variés que la pêche, la construction navale, le tourisme ou encore les nouvelles technologies.
En ur c'hornad-bro stag ouzh ar mor dre natur ha gant e obererezhioù o tiwaniñ ez a An Oriant Tolpad a-du gant un diorren ekonomikel troet war-zu talvoudekaat ar chemet industriel ha teknologel war dachennoù ken liesseurt hag ar pesketaerezh, al lestrsaverezh, an touristerezh pe c'hoazh an teknologiezhioù nevez.
En collaboration avec AUDELOR, Agence d'Urbanisme et de Développement Economique du Pays de Lorient, Lorient Agglomération a compétence pour aménager des espaces d'activité économique et porter des projets d'intérêt communautaire. 
Terkañ takadoù labourerezh ekonomikel ha dougen raktresoù a laz kumunel zo e kefridi An Oriant Tolpad, e kenlabour gant AUDELOR, Ajañs Kêraozañ ha Diorren Ekonomikel Bro an Oriant.
L'Afpa (association nationale pour la formation professionnelle des adultes) Auray et l'Inpp (Institut national de plongée professionnelle) ont ouvert en 2015, dans le bloc K3 de l'ancienne base de sous-marins, un plateau de formation des scaphandriers spécialistes des travaux publics sous-marins.
E 2015, e bloc'h K3 ar bon splujerezioù kozh, e oa bet Afpa an Alre (kevredad evit deskadurezh vicher an oadourien) hag an Inpp (Ensavadur broadel ar splujerezh a vicher) o tigeriñ ul leurenn stummañ ar wisksplujerien gouestlet d'al labourioù foran danvor.
Les missions de scaphandriers sont ensuite dans les ports, canaux, fleuves, lacs, bassins, barrages, centrales nucléaires et milieux maritimes : - d'effectuer les relevés et positionnements d'ouvrages immergés - de construire et entretenir des réseaux et ouvrages immergés en maçonnerie - d'assembler et démonter des ouvrages métalliques immergés. 
Fred a gav ar wisksplujerien er porzhioù, war-dro ar c'hanolioù, ar stêrioù, al lennoù, ar poulloù, ar stankelloù, er c'hreizennoù nukleel hag er meteier mor : - d'ober savadoù ha da verkañ lec'hiadur savadurioù beuzet - da sevel ha da gempenn rouedadoù ha savadurioù beuzet o mañsonerezh - da strollañ ha da zivountañ savadurioù metalek beuzet.
La Société nationale de sauvetage en mer est une association dont la principale mission est de secourir bénévolement et gratuitement les vies humaines en danger, en mer et sur les côtes.
Kevredad broadel ar saveteiñ war vor zo ur gevredigezh hag a labour dreist-holl evit saveteiñ tud en arvar, war vor ha war an aod, ha kement-se digoust hag a-youl-vat.
Son financement repose essentiellement sur la générosité du public et de partenaires privés. 
A-drugarez da vrokusted an dud ha da gevelerien brevez e c'hell mont en-dro dreist-holl.
Le Centre d'étude et de pratique de la survie est créé en 1979.
Ar Greizenn studiañ ha pleustriñ evit chom bev a oa bet krouet e 1979.
Son objectif est de faire de la recherche sur toutes les situations de survie et d'en diffuser les résultats par des stages, des publications et des conférences.
He fal eo ober enklaskoù war an holl saviadoù dreistvevañ ha skignañ an disoc'hoù gant stajoù, embannadurioù ha prezegennoù.
Le CEPS dispose de différents de moyens de formation à la sécurité maritime: simulateur crash hélicoptère, piscine chauffée, bossoirs, canots de sauvetage, canots rapides, conteneur a fumée, aires à feu, combinaisons de survie, tour d'entrainement.
Er c'hKSPB ez eus meur a zoare da stummañ an dud war ar surentez war vor : darvaner krach biñsakell, poull-neuial tommet, daviedoù, kanodoù saveteiñ, kanodoù herrek, endalc'her moged, leurioù-tan, saeoù-argoll, tour pleustriñ.
Base des fusiliers marins et commandos
Bon ar fuzuilherien-vor hag ar bagadoù stourm
En 1856, l'école des fusiliers marins est fondée à Lorient.
E 1856 e voe diazezet skol ar fuzuilherien-vor en Oriant.
La force maritime des fusiliers marins et commandos (FORFUSCO) est une des composantes de la Marine nationale intervenant dans différents conflits mondiaux.
Nerzh-mor ar fuzuilherien-vor hag ar bagadoù stourm (FORFUSCO) a ya d'ober ul lodenn eus ar Morlu hag emellout a ra e brezelioù a bep seurt dre ar bed.
Elle compte environ 2 300 personnels, militaires et civils Le centre de gravité de la force est situé à Lanester où se trouve notamment l'état-major et 6 des 7 unités commandos, l'ensemble étant colocalisé avec l'école des fusiliers marins.
War-dro 2 300 implijad zo enni, soudarded ha trevourien anezho. E Lannarstêr emañ kreizenn bennañ an nerzh, gant ar sturvod ha 6 pe 7 unvez bagadoù stourm.
Leurs missions sont notamment de mener des opérations terrestres à partir de la mer, de protéger les sites sensibles de la marine et la force navale et de participer à des opérations spéciales (commandos marines). 
Er memes lec'h ha skol ar fuzuilherien-vor emaint. O c'hefridioù eo kas da benn oberiadennoù war an douar adalek ar mor, gwareziñ lec'hioù tener ar morlu ha kemer perzh en oberiadennoù ispisial (bagadoù stourm ar morlu), dreist-holl.
Créé en 1984, l'Institut Français de Recherche pour l'Exploitation de la Mer est organisé en 5 centres et 26 sites répartis sur le littoral de la France métropolitaine et en Outre-Mer.
Ensavadur Frañs an enklaskoù evit korvoiñ ar mor, krouet e 1984, zo aozet e 5 kreizenn ha 26 lec'hienn strewet en arvor e pennvro Frañs ha Tramor.
La station de recherche Lorient est spécialisée dans le domaine de la pêche : les travaux en biologie et technologie halieutiques ont pour but de mettre au point des techniques de pêche durables et plus responsables.
Arbennikaet eo savlec'h enklask an Oriant war dachenn ar pesketa : pal al labourioù war ar vevoniezh hag an teknologiezhioù a-fet pesketouriezh eo lakaat en o reizh teknikoù pesketa padus hag a-skiant-vat.
Elle est équipée d'un bassin d'essais permettant d'expérimenter différents engins de capture innovants.
Ennañ ez eus ur poull esae ma c'haller arnodiñ rikoù pesketa nevezus a bep seurt.
Statut: Établissement public à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle conjointe des ministères de l'enseignement supérieur, de la recherche et de l'innovation, et de la transition écologique et solidaire. 
Statud : Diazezadur publik industriel ha kenwerzhel, lakaet dindan ministrerezh an deskadurezh uhel, ar c'hlaskerezh hag an neveziñ, ha war un dro ministrerezh an treuzkemm ekologel ha kengret.
L'association Marin'Accueil fait fonctionner le Seamen's Club de Lorient.
Ar gevredigezh Marin'Accueil a laka Seamen's Club an Oriant (klub an dud a vor) da vont en-dro.
Une équipe de bénévoles et une salariée accueillent les marins de commerce de toutes nationalités lors de leur escale en leur proposant un espace convivial et des services (transport, Internet, téléphonie, service de change de monnaies, vêtements, produits sanitaires, livres, jeux, vélos, snack, souvenirs.)
Gant ur skipailh tud a-youl vat hag ur c'hopradez e vez degemeret ar vartoloded-kenwerzh a bep bro e-pad o ehan ha kinniget e vez dezho ul lec'h plijus ha servijoù (treuzdougen, Internet, pellgomz, eskemm moneiz, dilhad, produioù yec'hed, levrioù, c'hoarioù, marc'hoù-houarn, snak, eñvorennoù.)
Service des phares et balises
Servij an tourioù-tan hag ar balizennoù
Créé en 1806 en France, le service des phares et balises est chargé d'entretenir les dispositifs d'aide à la navigation mis en place le long des côtes de France et d'Outre-mer pour signaler les dangers (écueils, hauts fonds) et baliser les routes maritimes et les chenaux d'accès aux ports (bouées, balises, corps-morts et leurs chaines).
Karget eo servij an tourioù-tan hag ar balizennoù, krouet e 1806 e Frañs, da gempenn ar stignadoù skoazellañ d'ar merdeiñ a-hed aodoù Frañs ha Tramor evit kemenn pa vez dañjerioù (kerreg, bazioù) ha balizenniñ an hentoù-mor hag ar c'hanolioù a gas d'ar porzhioù (boueoù, balizennoù, krogoù-mor hag o chadennoù).
Il est rattaché à Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche Ouest (Ministère de la transition écologique et solidaire).
Stag eo ouzh Renerezh etrerannvroel ar mor Norzh Atlantel - Kornôg Mor Breizh (Ministrerezh an treuzkemmm ekologel ha kengret).
Embarcadère lignes transrade Au Pays de Lorient, un réseau unique de transport collectif est coordonné pour permettre des déplacements sur le territoire à partir de bus et de bateaux. 
Kae-lestrañ evit al linennoù a-dreuz ar vorlenn. E Bro an Oriant ez eus aozet ur rouedad dibar a dreuzdougen boutin evit gallout mont-ha-dont er c'horn-bro gant busoù ha bagoù.
Afin de répondre aux besoins des populations insulaires et de développer les activités économiques sur les îles, le Conseil Régional de Bretagne coordonne depuis 2017 le service de transports maritimes vers les îles du Morbihan.
Evit respont da ezhommoù an enezidi ha diorren an obererezh ekonomikel en inizi emañ Kuzul-rannvro Breizh o kenurzhiañ servij an treuzdougen war vor war-zu inizi ar Mor-Bihan abaoe 2017.
La COMPAGNIE OCEANE assure cette délégation de Service public.
Gant KOMPAGNUNEZH AR MOR BRAS e vez sevenet ar gefridi a servij publik-se.
Deux navires à passagers effectuent la liaison Lorient-Groix en 50 minutes (12 nœuds): - Le Breizh Nevez I mis en service en 2018, mesure 43,5 mètres de long et onze mètres de large.
Daou lestr treizhidi a servij d'ober al liamm etre An Oriant ha Groe dindan 50 munut (12 skoulm) : - Ar Breizh Nevez I lakaet da vont en-dro e 2018, zo 43,5 metr hed hag 11 metr led.
Sa capacité maximum est de 300 passagers et de 18 véhicules de tourisme. - L'île de Groix mis en service en 2008, mesure 46 mètres de long et douze mètres de large.
Gallout a reer degemer 300 treizhad ha 18 karr e-bourzh d'ar muiañ. - An Île de Groix, lakaet da vont en-dro e 2008, zo 46 metr hed ha 12 metr led.
Sa capacité maximum est de 450 passagers et de 32 véhicules de tourisme. 
Gallout a reer degemer 450 treizhad ha 32 garr e-bourzh d'ar muiañ.
Embarcadère Escal'Ouest
Kae-lestrañ Escal'Ouest
La compagnie maritime ESCAL'OUEST organise des traversées et croisières pour la découverte de la rade de Lorient, de l'ile de Groix et de la rivière Blavet en mettant en œuvre une flotte de trois navires à passagers : - Stereden an heol (l'étoile du matin): 120 passagers - Stereden va bro (l'étoile de mon pays) : 55 personnes - Galaad : neuf passagers 
Gant ar gompagnunezh-vor ESCAL'OUEST e vez aozet treizhadennoù ha bageadennoù evit gwelet morlenn an Oriant, Groe hag ar Blavezh. Lakaat a reont an dud da veajiñ e-bourzh tri lestr beajourien : Steredenn an heol : 120 treizhad - Steredenn va bro : 55 den - Galaad : 9 zreizhad.
C'est autour du chantier et du port à monopole de la Compagnie des Indes, fondée en 1666, que s'est développée, entre le Faouëdic et le Scorff, la ville de Lorient.
En-dro d'ar chanter ha d'ar porzh a oa da Gompagnunezh an Indez, diazezet e 1666, e oa bet diorroet, etre ar Faouedig hag ar Skorf, kêr an Oriant.
La rive droite de la rade accueille aujourd'hui : - NAVAL GROUP, leader mondial de la construction navale militaire, premier employeur industriel du département. - Le second port de pêche français en tonnage. - Un port de commerce d'importance régionale. - Le premier pôle de course au large européen. - Un port de plaisance. - Des musées à vocation maritime au sein de l'ancienne base des sous-marins de Keroman (désormais appelée  Lorient La Base ).
War ribl dehoù ar vorlenn e tegemerer hiziv an deiz : - NAVAL GROUP, lestrsaverezh-brezel pennañ ar bed, implijer industriel kentañ an departamant. - an eil porzh-pesketa e Frañs a-fet ar fardoù. - ur porzh-kenwerzh bras e bouez er rannvro. - ar c'hentañ pol redadegoù en donvor en Europa. - ur porzh-bageal. - mirdioù gouestlet d'ar mor e-barzh bon splujerezioù kozh Kerroman (anvet  An Oriant-Ar Bon  bremañ).
Population : 57 567 habitants (2018)
Poblañs : 57 567 annezad (2018).
Bordée par les rivières du Scorff et du Blavet, Lanester accueille notamment : - NAVAL GROUP, leader mondial de la construction de navires militaires, premier employeur industriel du département. - La base des fusiliers marins-commandos marines (BASEFUSCO) et son école. - La zone industrielle du Rohu avec un terminal sablier et le chantier naval KERSHIP. - Le club nautique de la Marine protégé par d'anciens bateaux militaires servant de brise-lames.
Lannartêr, bordet gant ar Skorf hag ar Blavezh, a zegemer : - NAVAL GROUP, lestrsaverezh-brezel pennañ ar bed, implijer industriel kentañ an departamant. - bon ar fuzuilherien-vor ha bagadoù stourm ar morlu (BONFUSGA) hag e skol. - takad greanterezh ar Rohu gant e dermenva-sabl ha chanter-bagoù KERSHIP. - klub merdeiñ ar Morlu gwarezet gant listri-brezel kozh a dalvez da ziwagennerioù.
Population: 22 095 habitants (2018)
Poblañs : 22 095 annezad (2018).
Larmor-Plage et Port-Louis délimitent l'entrée de la rade, formant un passage étroit appelé  goulet .
An Arvor ha Porzh-Loeiz a vevenn genoù ar vorlenn hag a stumm un tremen strizh anvet  mulgul .
Sur la rive droite, Larmor-Plage accueille notamment : - Un grand port de plaisance - Des activités de tourisme maritime - Les villas Kerozen, Margaret et Kerillon, centre des opérations de la bataille de l'Atlantique. - Le fort de Kernével construit dans la seconde moitié du XVIIIe siècle . - Population: 8 182 habitants (2018) 
War ar ribl dehou e tegemer an Arvor, e-touez traoù all : - ur porzh-bageal bras - traoù d'ober war vor evit an douristed. - Kenkizoù Kêr Rozenn, Kêr Margaret ha Kerlilon, hag a oa kreizenn an taolioù-brezel e-pad emgann an Talbenn atlantel. - kreñvig Kernevel savet en eil lodenn eus an XVIIIvet kantved. Poblañs : 8 182 annezad (2018).
Sur la rive gauche de la rade, Locmiquélic accueille notamment : - Deux chantiers navals. - Deux ports de plaisance. - Un marais à Pen Mané, réservoir de biodiversité et une des trois entités du site Natura 2000 -  Rade de Lorient . - Le fort de Pen Mané érigé au XVIIIe siècle.
Lokmikaelig, war ribl kleiz ar vorlenn, a zegemer dreist-holl : - daou chanter-bagoù. - daou borzh-bageal. - ur palud e Penn Mane, anezhañ ur mirlec'h a vevliesseurted hag unan eus tri lec'h al lec'hienn Natura 2000 -  Morlenn an Oriant . - kreñv Penn Mane, savet en XVIIIvet kantved.
Population : 4 098 habitants (2018)
Poblañs : 4 098 annezad (2018).
Port-Louis et Larmor-Plage délimitent l'entrée de la rade, formant un passage étroit appelé  goulet .
Porzh-Loeiz hag an Arvor a vevenn genoù ar vorlenn hag a stumm un tremen strizh anvet  mulgul .
Sur la rive gauche Port-Louis accueille notamment : - Une citadelle construite au début du XVIIe - Le musée national de la Marine - Le musée de la Compagnie des Indes - Un port de plaisance Population : 2 621 habitants (2018)
War ar ribl kleiz, Porzh-Loeiz a zegemer dreist-holl : - ur wikadell savet e deroù ar XVIIvet kantved - Mirdi broadel ar Morlu - Mirdi Kompagnunezh an Indez - ur porzh-bageal. Poblañs : 2 621 annezad (2018).
Gâvres La commune est située sur une presqu'île délimitant la petite mer de Gâvres, bien connue des amateurs de pêche à pied et de sports nautiques.
Ar gumun zo en ur c'hourenez hag a gloz Mor Bihan Gavr, anavezet-mat gant an amatourien loc'heta ha sportoù dour.
C'est une des trois entités du site Natura 2000 -  Rade de Lorient .
Bez' eo unan eus tri lec'h al lec'hienn Natura 2000 -  Morlenn an Oriant .
Population : 695 habitants (2018)
Poblañs : 695 annezad (2018).
Entre 1870 et 1940, Groix fut le premier port français d'armement pour la pêche au thon germon (thon blanc).
Etre 1870 ha 1940 e oa Groe ar porzh kentañ e Frañs evit pesketa ar jermon (touned gwenn).
Forte de ses remarquables sites naturels, l'île accueille aujourd'hui de nombreuses activités touristiques et maintient des activités maritimes (pêche, aquaculture, transformation et commercialisation.
En enezenn, lorc'h enni gant he lec'hiennoù natur heverk, ez eus kalz a oberezhioù evit an douristed ha miret ez eus obererezhioù mor enni ivez (pesketa, dourc'hounezerezh, treuzfurmiñ ha kenwerzhañ).
Au large de Groix et Belle-Ile, un projet d'installation d'une ferme pilote de trois éoliennes flottantes est à l'étude.
Er-maez d'ar Gerveur ha Groe emeur o studiañ ur raktres da staliañ un atant skouer gant teir rod-avel war-neuñv.
Population : 2 262 habitants (2018)
Poblañs : 2 262 annezad (2018).
Autrefois appelée Tanguethen, l'île Saint-Michel est d'abord le siège d'un prieuré à partir du XIe siècle.
Enezig Lokmikael, anvet Tanguethen gwechall-gozh, a oa bet, da gentañ penn, sez ur prioldi adalek an XIvet kantved.
La position stratégique de l'île au milieu de la rade se révèle alors source de revenus.
En ul lec'h strategel emañ an enezenn e-kreiz ar vorlenn ha diwar kement-se e c'hounezed arc'hant.
Les caboteurs qui remontent vers Hennebont et Pont-Scorff doivent s'acquitter du versement d'une redevance en nature sur le sel et le vin.
Ar bagoù-aochañ a veze o sevel betek Henbont ha Pont-Skorf a ranke paeañ ur pennwir war an holen hag ar gwin e natur.
A partir de la seconde moitié du XVIIe siècle, l'îlot se voit confier un rôle de seconde ligne de feu pour la défense du port de Lorient.
Adalek an eil lodenn eus ar XVIIvet kantved e voe gant an enezennig kefridi un eil linennad tan evit difenn porzh an Oriant.
Au XIXe siècle, il accueille en quarantaine les marins susceptibles d'avoir contracté des maladies contagieuses.
En XIXvet kantved e veze lakaet enni ar vartoloded, a soñjed o doa paket kleñvedoù pegus, en dispell.
Plus tard les bâtiments servent de lieu de stockage de munitions.
Diwezhatoc'h o doa talvezet ar savadurioù da stokañ munisionoù.
Pendant la deuxième guerre mondiale, cette fonction d'entrepôt est renforcée par la réalisation d'abris souterrains.
E-pad an eil brezel-bed e oa bet kreñvaet ar gefridi-sanailh-se pa oa bet savet kledourennoù dindandouar.
Interdite au public, les commandos de la Marine nationale utilisent aujourd'hui l'île pour leurs entraînements. 
An enezenn, difennet ouzh an dud, a vez implijet bremañ gant bagadoù stourm ar Morlu evit o fleustradegoù.
Ancien baleinier norvégien, le Noé a été aménagé en 2001 pour une émission télévision.
An Noé, ul lestr balumeta kozh, a oa bet kempennet e 2001 evit un abadenn skinwel.
En 2013 un nouvel acquéreur du bateau a pour projet de le transformer en hôtel flottant. 
E 2013 e oa bet prenet al lestr gant un den nevez hag a oa e bal treuzfurmiñ anezhañ en ul leti war-neuñv.
Appelé Erispoë, du nom du roi breton du IXe siècle, le thonier à voile est construit aux CHANTIERS DE LA PERRIERE.
Ar vag-touneta, anvet Erispoë, evel roue brezhon anIXvet kantved, a oa bet savet e CHANTERIOÙ AR VENGLEUZ.
Il est la 3ème unité d'une série inachevée de navires de pêche à voile.
An 3e unvez eo en ur steudad bagoù-pesketa dre-lien diechu.
Les 2 premiers, Éole et Cadoudal, munis d'une voilure entièrement automatisée, ont fourni des résultats d'essais fondamentaux pour la recherche d'économie d'énergie, au début des années 1980.
An 2 gentañ, Éole ha Cadoudal, aveet gant gouelioù emgefrekaet penn-da-benn, o doa roet disoc'hoù taolioù-arnod hag a zo hollbouezus evit klask arboell energiezh, e deroù ar bloavezhioù 1980.
Les frégates multi-missions sont des navires construits par le chantier NAVAL GROUP Lorient-Lanester, dans le cadre d'un programme de 10 unités.
Ar Fourgadennoù Lieskefridi zo listri savet gant ar chanter NAVAL GROUP An Oriant-Lannarstêr, e-barzh ur programm 10 unvez.
Huit sont destinées à l'armée française (Aquitaine, Provence, Languedoc, Auvergne, Bretagne, Normandie, Alsace et Lorraine avec des réceptions échelonnées de 2012 à 2022) - Une à la marine marocaine (Mohammed VI - mise en service en 2014) et une à la marine égyptienne (Tahya Misr - mise en service en 2015).
Eizh evit an arme c'hall (Aquitaine, Provence, Languedoc, Auvergne, Bretagne, Normandie, Alsace ha Lorraine degemeret an eil war-lerc'h eben etre 2012 ha 2022). Unan evit morlu Maroko (Mohammed VI - moret e 2014) hag unan evit morlu Egipt (Tahya Misr - moret e 2015).
Les dimensions, les armes et les équipements permettent aux FREMM: - d'attaquer et de se défendre contre des sous-marins, des avions ou d'autres navires - éventuellement d'attaquer des cibles terrestres - de naviguer au large quelles que soient les conditions météorologiques ; - d'agir isolément ou au sein d'une force navale.
Gant o mentoù, o armoù hag aveadurioù e c'hall ar fourgadennoù-se : - tagañ hag en em zifenn a-enep splujerezioù, kirri-nij pe listri all - tagañ palioù war an douar, a-wechoù. - bageal en donvor dindan forzh peseurt amzer ; - ober traoù e-unan-penn pe e-barzh un nerzh-mor.
Longueur: 142 mètres Largeur : 20 mètres Déplacement : 6 000 tonnes Vitesse maximale : 27 nœuds Capacité: 145 membres d'équipage. 
Hed : 142 vetr, Led : 20 metr, Dilec'hiad : 6 000 tonenn, Tizh brasañ : 27 skoulm, Niver a dud e-bourzh : 145
Le chantier STX de Lanester a livré L'ArVag Tredan ( bateau électrique  en breton) à Lorient Agglomération en 2013.
Gant ar chanter STX e Lannarstêr e oa bet kaset Ar Vag Tredan d'an Oriant Tolpad e 2013.
Petit ferry révolutionnaire il effectue la traversée de la rade entre Locmiquélic-Pen Mané et Lorient - Quai des Indes.
Gant ar vag-treizh nevezus-se e vez treuzet ar vorlenn etre Lokmikael-Penn Mane hag an Oriant - Kae an Indez.
Conçu pour répondre aux contraintes d'une activité intense sur de courts trajets, cette navette  zéro émission  est pourvue d'un système de stockage d'énergie électrique composé de super condensateurs (électricité statique).
An herrvag-se  hep dilaoskadenn ebet , empennet evit gallout mont ha dont alies war un hent berr, zo staliet enni ur reizhiad da stokañ energiezh an tredan a zo dreistkapasitorioù (tredan statek) ouzh he ober.
La navette stocke une énergie propre en quantité strictement nécessaire à sa rotation (soit une demi-heure d'autonomie), rechargeable sur le temps d'une escale. Capacité : 120 passagers Longueur : 22 mètres Vitesse maximale: 10 nœuds 
En herrvag e vez stoket un energiezh naet ha dres ar pezh a zo ehomm evit lakaat anezhi da vont en-dro (emren e vez e-pad un hanter-eur), hag a c'haller adkargañ e-pad un ehan.Niver a dreizhidi : 120, Hed : 22 vetr, Tizh brasañ : 10 skoulm.
Unique bâtiment de ce type, le D'Entrecasteaux a été le premier bâtiment océanographique français.
An D'Entrecasteaux e oa bet ar vatimant moroniezh gall kentañ hag ar vatimant nemeti seurt-se.
Jusqu'en 2003, c'était l'unité la plus importante du Service Hydrographique et Océanographique (SHOM) de la Marine.
Betek 2003 e oa an unvez pouezusañ e Servij Hidrografek hag Oseanografek ar Verdeadurezh (SHOM) er Morlu.
Il est alors reconverti en bâtiment de sauvegarde et d'entraînement (BSE).
Lakaet e oa bet da dreiñ e batimant saveteiñ ha pleustriñ (BSP).
Construit en 1969 par la DCAN de Brest, le D'Entrecasteaux est retiré du service actif le 30 juin 2008.
An D'Entrecasteaux, savet e 1969 gant RLAM Brest (Renerezh al lestrsaverezh hag armoù ar morlu), a oa bet tennet eus ar servij d'an 30 a viz Mezheven 2008.
Il est aujourd'hui utilisé comme brise-clapots.
Da dorr-houloù e talvez en deiz hiziv.
Longueur : 96 mètres
Hed : 96 metr.
Le baliseur Atlantique est au service du balisage et à l'entretien des bouées, balises, tourelles et phares en mer situés au large des côtes du Morbihan, de la Loire-Atlantique et de la Vendée (de Lorient jusqu'aux Sables-d'Olonne).
Graet eo ar balizenner Atlantique evit staliañ ha kempenn ar boueoù, ar balizennoù, an tourelloù hag an tourioù-tan war vor dirak aodoù ar Mor-Bihan, al Liger-Atlantel hag ar Vande (eus an Oriant betek ar Sables-d'Olonne).
Successeur du Roi-Gradlon et Charles Babin, l'ancien thonier-senneur de Sète construit en 2004 par le chantier PIRIOU et transformé en 2014 lors de son acquisition par la Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche Ouest. l'Atlantique intervient sur 250 établissements flottants pouvant peser de quelques centaines de kilos à quelques tonnes.
Deuet eo al lestr-touneta-seulenner kozh eus Seta war-lerc'h ar Roi-Gradlon hag ar Charles Babin. Savet e oa bet e 2004 gant ar chanter PIRIOÙ ha treuzfurmet e oa bet e 2014 pa oa bet prenet gant Renerezh etrerannvroel ar mor Norzh Atlantel-Kornôg Mor Breizh. Gant an Atlantique e vez labouret war 250 a savadurioù war-neuñv a c'hall pouezañ eus meur a gant kilo betek un nebeud tonennoù.
Ce navire de 43 mètres est donc équipé d'une grue d'une capacité de 120 tonnes.
Al lestr-se, 43 metr hed dezhañ, zo aveet eta gant ur c'havr-houarn hag a c'hall dibradañ hag embreger kargadoù 120 tonenn a bouez enno.
Il est conduit par un équipage de 13 personnes. 
Gant un akipaj 13 den e vez kaset.
Construit en 2008 par AKER YARDS Lanester pour le compte du Conseil départemental du Morbihan, le ferry de transport de passagers de Lorient vers l'île de Groix (50 minutes) est mis en service en 2008 et exploité par la COMPAGNIE OCEANE.
Ar vag-treizh-se, savet e 2008 gant AKER YARDS Lannarstêr evit Kuzul-departamant ar Mor-Bihan, a ra treizhadennoù etre an Oriant ha Groe (50 munut), abaoe 2008 ha korvoet e vez gant KOMPAGNUNEZH AR MOR BRAS.
Il a une capacité de 450 passagers et de 32 véhicules de tourisme.
E-bourzh ez eus plas evit 450 treizhad ha 32 garr.
Longueur : 46 mètres Largeur : 12 mètres Vitesse : 12 nœuds 
Hed : 46 metr, Led : 12 metr, Tizh : 12 skoulm.
Financé par la Région Bretagne et exploité par la COMPAGNIE OCEANE, le roulier Breizh Nevez I remplace l'ancien navire Saint-Tudy et assure depuis avril 2018 la liaison entre Lorient et l'île de Groix (50 minutes).
Ar vag chalbotat Breizh Nevez I, arc'hantaouet gant Rannvro Breizh ha korvoet gant KOMPAGNUNEZH AR MOR BRAS, a gemer plas al lestr kozh Saint-Tudy hag abaoe miz Ebrel 2018 e servij d'ober al liamm etre an Oriant ha Groe (50 munut).
D'une capacité de 300 places, le ferry peut accueillir 18 véhicules légers.
El lestr, 300 plas ennañ, e c'haller degemer 18 karbed skañv.
Il a été construit par l'entreprise PIRIOU.
Gant an embregerezh PIRIOU eo bet savet.
Longueur : 43,5 mètres Largeur : 11,6 mètres Vitesse : 11.5 nœuds 
Hed : 43,5 metr, Led : 11,6 metr, Tizh : 11,5 skoulm.
Le Regenburg, était un croiseur Allemand de deuxième classe lancé en 1920.
Ar Regenburg, a oa ul lestr-reder alaman a eil klas moret e 1920.