哈佛站

哈佛站（Harvard station）是波士頓地鐵紅線的一個車站，位於麻薩諸塞州劍橋市內的哈佛廣場，地鐵站臺設於馬薩諸塞大道下方。2013年，本站以日均23199人次的客流量成為波士頓地鐵客流量第三大的車站，僅次於市中心十字站和波士頓南站。本站同時設有從麻省大道沿哈佛廣場、布拉特爾街至奧本山街的巴士隧道，並通過隧道內的公共交通樞紐提供地鐵與公共電汽車的接駁。

**歷史**
1912年，第一代哈佛站內的列車
哈佛站於1912年3月23日啟用，20世紀80年代遷址。1912年建造的第一代站口於1928年被Harvard Square Subway Kiosk取代，該站亭已列入國家史蹟名錄。
哈佛巴士隧道也於1912年啟用，當時供有軌電車使用，現已改用於無軌電車和公共汽車。1938年，Trolleybuses in Greater Boston也開始使用有軌電車隧道，有軌電車在隧道內的服務持續到1958年才告停止。1965年，柴油巴士也開始使用這一隧道。

**曾用車站**
2012年拍攝的老站臺（出城方向）
哈佛廣場及其周邊曾先後出現過五個紅線車站。老哈佛站在現有車站的東部，目前仍留有部分遺蹟。哈佛巴士隧道的下層與進城方向的老站臺弧度幾乎相同，並留有紙皮石貼出的站名標。老哈佛站啟用於1912年3月23日，1981年1月30日關閉。
通往艾略特街停車場的股道位於哈佛廣場和布拉特爾街下方，出地口位於班尼特街南部。目前這一股道的地下隧道仍然留作儲存之用，但地上部分已被拆除，僅餘一標有“Boston Elevated Railway”的石塊。艾略特停車場亦於20世紀80年代被拆除，原址現為約翰·F·肯尼迪政府學院及肯尼迪紀念公園。
體育館站是一個位於艾略特停車場內的地面車站，並非平日使用，且不設閘機，而是隻在特定活動（如Harvard–Yale football rivalry橄欖球比賽）期間開放，且實行有人售檢票，站址現為肯尼迪街和紀念路。該站於1912年10月26日（一說12日）啟用，有記錄的最後一個營運日為1967年11月18日。
因應新站的建設，哈佛一帶建立了兩個臨時站。其中一個臨時站是用防腐木建造的哈佛/布拉特爾站，該站在艾略特停車場內的三條股道間設兩座島式站臺，1979年3月24日開通，1983年9月1日關閉。該站當時是紅線的北端終點。這一臨時站已被完全拆除，原址現為肯尼迪政府學院所用。
哈佛/霍利奧克站位於現有哈佛站東側的霍利奧克街地下，是進城方向的單向車站。儘管只是單向站，這一臨時站仍然採用瓷磚牆面，按正式站的標準裝修。該站於1981年1月31日開放，使用至1983年9月1日。該站的側式站臺如今在紅線進城列車行駛途中仍然可見。
File:Work equipment at MBTA Eliot Shops in 1967.jpg|艾略特停車場外圍（1967年）
File:Red Line cars at MBTA Eliot Shops in 1967.jpg|哈佛/布拉特爾站的所在地（1967年）
File:BERy monument and Harvard Kennedy School of Government.JPG|肯尼迪政府學院內的老站紀念碑

**現有車站**
哈佛站中央站廳全景，左側通往巴士站，右側為地鐵檢票閘機
在哈佛站的重建過程中，原有的站亭因規模已不能滿足漸增的客流量而移至原址北側，並改為報亭，南側新建站口。新站口亦設有升降機。中央站廳的北側新建一個站廳，並在馬薩諸塞大道兩側設有兩個出入口。
中央站廳西側設有通往哈佛巴士隧道乘車區的通道，巴士隧道西側的布拉特爾廣場內設有另一個出入口，該站口設有直梯。
1983年9月6日，重建後的哈佛站重新啟用。

**事故**
1982年5月18日，Construction foreman約翰·H·“馬格西”·凱利在哈佛站的施工中因起重機翻倒而殉職。1985年10月，一塊紀念凱利的牌匾在哈佛大學Johnston Gate附近設立。

**車站結構**

**車站樓層**
哈佛站有分列兩層的兩條股道，北行（出城）方向股道在上層，南行（進城）方向股道在下層。本站是波士頓地鐵採用側式疊式月臺的4個車站之一。
由於地鐵隧道受馬薩諸塞大道的弧度約束，線路在哈佛廣場為急彎，列車須低速過彎，並伴有尖銳的輪軌摩擦聲。

**哈佛巴士隧道**
貝爾蒙駛來的無軌電車在哈佛巴士隧道上層卸客
地鐵站臺以西為哈佛巴士隧道，乘客可在地下直接轉乘公共電汽車，但地鐵與巴士間的換乘須經過地鐵檢票閘機。不同方向的巴士隧道在車站北部和西部共用出入口，站口間長度約400米。隧道從北部的馬薩諸塞大道引入，並在哈佛廣場地下轉向西，通往奧本山街。
巴士隧道同樣分為兩層，北行站臺位於上層。兩個隧道均設側式站臺，且站臺均位於隧道南面，而巴士大多沒有左側車門，不便於西行班次的旅客乘降。馬薩諸塞灣交通局的無軌電車則設有左側車門，加快了隧道內西行班次的乘降速度。在週末或是客量較低的其他時間，下層隧道關閉，乘客須在上層隧道或站外的地面乘坐電汽車。此外，有部分巴士線路不經由哈佛巴士隧道。
哈佛巴士隧道設有為無軌電車供電的接觸網及用於抽去尾氣的風扇。由於安全因素，以壓縮天然氣為燃料的巴士及所有非馬薩諸塞灣交通局車輛禁止進入隧道。

**公交換乘**
沃特敦的無軌電車，車的左側也可開門
哈佛巴士隧道內：
*71：沃特敦 - 奧本山街 - 哈佛站（下層）
*72：休倫大道 - 康科特大道 - 哈佛站（上層）
*73*：韋弗利廣場 - Trapelo路 - 哈佛站（下層）
*74：貝爾蒙特中心站 - 康科特大道 - 哈佛站（上層）
*75：貝爾蒙特中心站 - 康科特大道 - 哈佛站（上層）
*77*：阿靈頓高地 - 馬薩諸塞大道 - 哈佛站（上層）
*77A：北劍橋車廠 - 哈佛站（上層）
*78：阿爾蒙特村- 公園環島 - 哈佛站（上層）
*86：沙利文廣場站 - 哈佛站/約翰斯頓門 - 水庫站（克利夫蘭環島站）
*96：梅德福廣場 - 喬治街 - 戴維斯站 - 哈佛站（上層）
地鐵站外街邊：
*1*：哈佛/霍利奧克大門 - 馬薩諸塞大道 - 達德利廣場站
*66*：{哈佛廣場 - 奧爾斯頓 - 布魯克萊恩村站 - 達德利廣場站
*68：哈佛/霍利奧克大門 - 百老匯大道 - 肯德爾／麻省理工學院站
*69：哈佛大門 - 劍橋街 - 萊希米爾站
*86：沙利文廣場站 - 哈佛站/約翰斯頓門 - 水庫站（克利夫蘭環島站）
備註：這是15條最繁忙的公交線路，可能會延長夜間服務。

**圖集**
File:Information booth in Harvard Square, October 2005.jpg|主入口旁的劍橋遊客服務中心
File:Harvard station dedication plaque.JPG|1985年設立的剪綵紀念牌匾
File:Ramp to inbound Red Line platform at Harvard station, January 2009.jpg|從站廳北望，可見兩層站臺
File:Outbound platform and train at Harvard station, November 2011.jpg|上層（出城）站臺
File:Upper level of Harvard Bus Tunnel, December 2010.jpg|乘客在巴士隧道上層候車，可見中央站廳
File:South entrance to the Harvard Bus Tunnel, May 2014.jpg|哈佛巴士隧道西口
File:Harvard headhouse 1912.jpg|1912年的第一代站亭
File:MBTA Harvard Square Station in 1967.jpg|1967年的站亭頂部，該站亭已改為報亭
File:2019 Out of Town News, Harvard Square, Cambridge, Massachusetts just closed. (pic.15) Photo by David Adam Kess.jpg|thumb|right|
File:2019 Out of Town News, Harvard Square, Cambridge, Massachusetts just closed. (pic.41) Photo by David Adam Kess.jpg

**參考資料**

**外部鏈接**
 車站信息date=20170824055225 -  Church Street entrance (north) from Google Maps Street Viewdate=20121112101143 -  Brattle Street entrance (south) from Google Maps Street Viewdate=20121112101155