拉米亞航空2933號班機空難

最後15分鐘的飛行路線。綠線表示飛機在飛航空層210（約21000英尺）中的等待航線狀態（2:46:08–2:53:09 UTC）。橙星表示ADS-B信號於UTC時間2:55:48消失的地點。墜機地點以紅色標示。
拉米亞航空班機2933號空難（LaMia，LMI 2933）是發生於哥倫比亞時間2016年11月28日的空難，機上運載有巴西足球會沙佩科人的成員。班機由玻利維亞維魯維魯國際機場出發，原定於麥德林時間22時45分在位於哥倫比亞麥德林的何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場降落。22時15分，由於機長的錯誤操作，飛機在跑道前方16公里處擦破樹林墜毀。事發班機為英國宇航系統公司製造的Avro RJ85，機上載有77人，包括68名乘客（接載球隊成員和21名記者）和9名機組人員。球會原定抵達哥倫比亞出戰2016南聯杯決賽，對陣哥倫比亞麥德林國民。據報球隊只有3名球員生還，其他球隊成員均已罹難，球賽亦告無限期延後，而國民體育會方面亦已宣佈要求賽會將南聯杯頒予沙佩科人。機上有6人被救出時仍有生命跡象，但送醫急救後僅有5人生還，1人宣告不治。事發前因一架哥倫比亞愉快航空的飛機已經出現漏油，被准予優先降落。

**航班**
飛機型號為Avro RJ85，註冊編號CP-2933，序列號E.2348，於1999年3月26日首飛。在法國航空名下服役於Mesaba Airlines和城捷航空後，2010年到2013年間停飛，之後被委內瑞拉和玻利維亞合資航空公司拉米亞航空收購。事發時，CP-2933是拉米亞航空三架RJ85飛機中唯一在飛的班機。

**事故**
機上載有68名乘客和9名機組成員。航班從玻利維亞聖克魯斯飛往哥倫比亞麥德林。部分乘客將參加2016南聯杯決賽，對陣麥德林國民。
拒絕了沙佩科恩斯包機從聖保羅直飛麥德林的請求，導致聖克魯斯的航班停飛及變更。民航局要求包機公司屬巴西或哥倫比亞才授權直航，但俱樂部選擇了曾載運過其他南美洲足球協會比賽俱樂部的拉米亞航空。在18天前，該公司曾用同一架航班運送過阿根廷國家足球隊。
兩座機場相隔km，略高於Avro RJ85規定標準範圍0，最大航行距離為km，所需油量相當於3個輔助油箱。當地時間11月28日晚上22點（UTC時間11月29日凌晨3點），飛機在哥倫比亞拉塞哈和拉烏尼翁之間的空域飛行時燃料告急，機組人員發出燃油耗盡緊急警報。飛行最後15分鐘，航班以跑道等待航線姿態繞飛兩週，飛行距離增加約0。墜機地點距何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場第36跑道0。
直升機起初因大霧無法抵達現場，而事發兩小時後救援人員抵達現場時，發現現場有區域散落著直徑約m的碎片。到11月29日凌晨2點，首位生還者、沙佩科恩斯球員Alan Ruschel被送往拉賽賈（La Ceja）醫院。最初有7人倖存，但首發門將達尼洛在送院後死亡。最後一名倖存者是球員Neto (footballer, born 1985)，於5點40分被發現。替補門將Jakson Follmann截肢後倖存。包括達尼洛在內，77名乘客中有71人墜機身亡，死亡人數最初是75人，後據透露有4人未登機。
Rescate de Policía al vuelo 2933 - 02.jpg|救援人員與到場的空軍直升機
Rescate de Policía al vuelo 2933 - 05.jpg|救援人員在哥倫比亞一個山坡搜索飛機殘骸。
Rescate de Policía al vuelo 2933 - 06.jpg|搜獲的遺體

**調查**
哥倫比亞Special Administrative Unit of Civil Aeronautics飛機事故調查組負責調查事故，要求飛機制造商英國宇航和英國航空事故調查局以製造方身份作為調查機構協助調查。調查局派出3人組成的調查隊。加入調查的還有Dirección General de Aeronáutica Civil (Bolivia)調查人員。
哥倫比亞空軍從殘骸中搜獲70具遇難者遺體，已全部帶回基地後送往麥德林醫學研究機構進行屍檢鑑定。
在事故中倖存的的乘務員表示，飛機燃料耗盡。其他乘務員有聽到航班飛行員在無線電中報稱飛機燃料用完，需要緊急迫降。而調查隊領隊表示“沒有證據顯示飛機因燃料耗盡迫降”，飛機墜毀時沒有爆炸。事故成因疑是燃料耗盡。
11月29日下午，民用航空特別行政單位表示，兩臺飛行記錄儀完好無損。
有報道指出事故原因可能與機組成員在起飛前試圖尋找某乘客的電子遊戲從而導致起飛延遲有關。起飛延遲使航班沒能在午夜關閉時間之前抵達加油機場，錯過了本應在中途進行的停降加油。
事故發生四周後，調查證實事故的原因是燃料耗盡。航空公司的糟糕規劃以及玻利維亞航空當局監管不力被視為促成因素。初步事故報告指出，飛行員已經討論了他們的燃料狀態以及燃料可能在途中耗盡。由於未知原因，CVR在FDR之前一小時四十分鐘停止錄製。

**反應**
巴西利亞國民議會大樓前的巴西國旗和南方共同市場旗幟降半旗致哀。
玻利維亞國家航空管理局收回拉米亞航空的Air operator's certificate，航空局主任、機場及空中導航服務管理局主管及航空局負責玻利維亞民用航空器登記的官員被停職，其中負責登記的官員是拉米亞其中一位股東的兒子。
巴西總統米歇爾·特梅爾宣佈全國哀悼三天，要求波哥大的巴西駐哥倫比亞大使館工作人員前往麥德林，以更好地協助倖存者及遇難者家屬。
英國外交及聯邦事務部向受事故影響的人們表示慰問。
數千名民眾出席沙佩科恩斯沙佩科主場的守夜儀式。
在委內瑞拉聖克里斯托瓦爾舉辦的一場足球賽賽前有默哀儀式。
南美足聯暫停了一切活動，包括原定於11月30日到12月7日舉行的南美俱樂部杯兩回合制決賽和巴西杯決賽第二回合。此外，其社交媒體賬戶個人資料圖片換成黑色沙佩科恩斯圖標，並發表致哀信息，其他巴西球隊則提出明年願意將球員租借給沙佩科恩斯，要求巴西足球協會在未來三年免除其降級。巴西國家聯賽冠軍帕爾梅拉斯體育俱樂部正式請求足協允許在他們本賽季最後一場比賽中穿上沙佩科恩斯球衣。國民競技要求南美足協授予決賽對手沙佩科恩斯南美俱樂部杯冠軍，以示紀念，表示“對我們來說，沙佩科恩斯永遠是2016年南美俱樂部杯冠軍”。對於該請求，南美足協的第一反應借用主席Alejandro Dominguez (football executive)抵達麥德林時說的話：“這非常值得（考慮），但是當務之急是與巴西和哥倫比亞的官員及國民競技的管理層交涉。”12月5日，南美足協正式授予沙佩科恩斯冠軍，同時授予國民競技公平競賽獎。
阿根廷的競賽俱樂部和颶風競技俱樂部、烏拉圭的民族足球俱樂部等部分南美洲足球隊宣佈將在他們接下來的聯賽裝備球衣上印上沙佩科恩斯的紋章，以示紀念。
沙佩科恩斯也計劃在巴西聖卡塔琳娜州沙佩科的球隊主場Arena Condá舉行守靈儀式。
哥倫比亞最大的國家航空公司哥倫比亞航空向受害者家屬提供44名諮詢心理學家。應哥倫比亞和巴西政府請求，公司還向參與死者身份識別工作的巴西醫療人員提供後勤支援和運輸服務。哥倫比亞航空也在Twitter上對事件表示遺憾，表示“與受害者家屬一同禱告”。
在1972年安第斯空難中倖存的前烏拉圭橄欖球隊隊員Roberto Canessa表示願意幫助空難倖存者。

**傷亡情況**
門將：帕達利亞·達尼洛（獲救後在醫院去世）、福爾曼（獲救）
後衛：內託（獲救）、阿蘭·路斯切爾（獲救）、吉梅內斯、德內爾、卡拉梅洛、馬塞洛、菲利佩·馬查多、蒂耶戈
中場：尤西馬爾、吉爾、塞爾吉奧·馬諾埃爾、馬特烏斯·比特克、克萊伯·桑塔納、阿圖爾·馬亞
前鋒：卡內拉、布魯諾·蘭熱爾、蒂亞古尼奧、盧卡斯·戈麥斯、亞拿尼亞、肯佩斯
主帥：卡伊奧·儒尼奧爾

**後續**
2019年3月26日，作為空難倖存者之一的球隊記者拉法·漢茲爾因心臟病去世，目前倖存者剩餘4人。拉法·漢茲爾的去世後，沙佩科人隊將官推的頭像改為黑白顏色，同時在官方推特上表達了對拉法·漢茲爾的哀悼。

**參見**
下列事件是有關體育隊伍的空難：- 蘇佩爾加空難：1949年拖連奴足球會18名球員在此事故中遇難。- 慕尼黑空難：1958年曼徹斯特聯足球俱樂部8名球員和3名職員在事故中遇難。- 比利時航空548號班機空難：1961年美國國家花樣滑冰隊全體隊員在參賽途中遇難。- 蘇裡南航空764號班機空難：1989年15名蘇裡南足球運動員在事故中遇難。- 1993年加彭空難：1993年贊比亞國家足球隊的18名隊員及教練在事故中遇難。- 2011年雅羅斯拉夫爾空難：2011年雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊全隊在參賽途中遇難。- 巴西帕爾馬斯FR球隊班機空難：2021年Palmas Futebol e Regatas球隊在參賽途中遇難。- 2025年波託馬克河撞機事件：2025年15名參與U.S. Figure Skating集訓後的隊員集訓結束後的返程途中遇難。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 dead-url=no- dead-url=no-  Preliminary accident report date=20180125163844  - Aerocivil -  Preliminary accident report date=20161230082513  - Aerocivil -   事發地點航拍 date=20200511213112 -  沙佩科恩斯球員和機組成員的最後訪問 date=20171001023950