BBS (公司)

BBS（BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，BBS Automotive Technology AG）是一家總部位於德國希爾塔赫的高性能汽車輪圈設計公司。 BBS生產用於賽車運動、OEM以及售後市場的輪圈，是三片式輪圈的開創者，並在數十年間推動鋁合金輪圈產業的發展。 BBS是世界頗具規模的汽車輪圈生產商之一，截至2018年，該公司在全球約有1,200名員工，並在法蘭克福證券交易所上市（代號：BKS3），市值為8.15億歐元。

**歷史**
1970年，BBS由海因裡希·鮑姆加特納（Heinrich Baumgartner）和克勞斯·布蘭德（Klaus Brand）於德國希爾塔赫創立，原為一家生產塑料汽車車身零件的製造工廠。 BBS的縮寫來自兩位創始人的姓氏和公司成立的城市（Baumgartner、Brand、Schiltach）。 
BBS多年來的開發和設計元素已被普遍複製到各式汽車和售後市場中，例如階梯式唇邊、Y形輻條、彩色中心蓋和螺母蓋。 1972年，BBS首創開發三片式賽車輪圈BBS Mahle（與Mahle合作生產而得名），是賽車界的一次革命性設計。 1975年，BBS研發了廣受歡迎的交叉輻條設計和壓鑄工藝。1983年，德國BBS和Washimeier達成合作，共同創建日本BBS。新安裝了5,000噸鍛造壓力機，開始嘗試通過鍛造來完成複雜網格設計的盤面並開始開發鋁製鍛造三件式輪轂。BBS在1990年與韓國ASA公司簽訂技術合作協議，開始進行輪圈生產。 1993年，BBS將其三片式鍛造輪圈和單片式鑄造輪圈的設計融合，發明兩片式設計的RSII，使BBS成為單片式、兩片式和三片式輪圈的先驅。 BBS於1994年開發了一款用於賽車（特別用於F1）的鍛造鎂輪圈，其重量比標準鑄造鋁輪圈輕了20％以上。 1995年，BBS使用FEM分析開發了第一款單片式流動旋壓鑄造輪圈。 2000年，BBS、保時捷和庫卡合作開發第一款中空輻條輪圈。
1983年， BBS在美國成立了分公司，同年在日本東京，Washimeier（日本BBS前身）爭取到BBS鍛造輪轂代工資格，和德國BBS公司合作共同出資成立 日本BBS株式會社 date=20240809024012 。1987年5月，BBS首次公開募股，並在法蘭克福證券交易所上市交易。 2007年，BBS的主要鋁材供應國幾內亞發生政治動盪，使得鋁材市場價格大幅上漲，對其業務和收入產生重大影響，導致其破產並被比利時公司Punch International接手。日本BBS獲得了BBS商標獨家使用權。德國BBS重組後，日本BBS與德國BBS兩家共同使用BBS商標。2015年7月，南韓公司Nice Corp成為了BBS的最大股東。 2020年，BBS再度申請破產，並於2021年3月被跨國汽車懸吊配件公司KW automotive GmbH收購。與KW合作後，BBS推出新合作項目，例如一款能夠不受限於固有產品規格並客製出無限種配置設定的輪圈產品“BBS Unlimited”。

**技術**
BBS輪圈所使用的多段鍛造工藝非常複雜，其使用了8000到10000噸的壓力進行多階段擠壓，並在每階段之間加熱至超過-1，從而增加輪圈毛坯的密度。這個工藝實現了高密度和強度的理想材料結構，使其輕量化和能夠進行精密銑削。
2002年，BBS推出“Air Inside Technology”（AIT），其中在輪圈結構內創造空心腔室，以彌補現代超低扁平比輪胎中減少的氣體體積、降低簧下質量、改善操控動態、並在不犧牲材料強度和剛度的情況下提高燃油效率。這項創新使BBS獲得2006年法蘭克福國際汽車零配件及售後服務展覽會調校領域創新獎。 
BBS持續生產鋁合金和鎂合金製造單片、兩片和三片鍛造輪圈，以及高性能流動旋壓輪圈和低壓鑄造輪圈。 BBS也積極採用專業技術改良輪圈的品質和重量，如CNC銑削輻條、X射線檢測、FEM分析、流動旋壓成型、陶瓷拋光、不鏽鋼唇邊和熱處理。 
File:Materialprobe BBS.jpg|BBS在製程中進行金屬取樣
File:Lackierung BBS.tif|收尾製程

**賽車運動**
BBS在賽車界有著悠久的歷史，早在1972年就為一級方程式賽車、勒芒24小時耐力賽、印第賽車系列賽、德國房車大師賽、NASCAR、世界房車錦標賽等賽車系列製造輪圈。該公司開創了賽車輪圈生產技術的先河，並致力於讓輪圈更輕、更堅固，以滿足賽車的需求。該公司是印第賽車系列賽的最大輪圈供應商與一級方程式賽車隊的主要供應商，也為2022年首次亮相的NASCAR“Next Gen”賽車設定提供輪圈。
日本公司Washibeam Co., Ltd.負責製造BBS於F1使用的鎂合金輪圈和所有賽車用鋁質輪圈。由於輪圈是由BBS向Washibeam專屬委託製造，因此即使BBS破產，其輪圈也不會停產。 2012年，BBS的賽車部門BBS Motorsport & Engineering GmbH被日本大野集團（Ono Group，Washi Kosan）拆分並接管，並從希爾塔赫遷至金齊希河谷哈斯拉赫，而所有BBS鍛造賽車輪圈的生產都繼續在日本進行。
File:Porsche 996 (Front Right).jpg|保時捷911 GT3 Cup上的BBS輪圈
File:Ferrari BBS Foto1.jpg|BBS製造的鎂質鍛造F1賽車輪圈
File:Yokohama ADVAN Tires WTCC 2006.jpg|用於世界房車錦標賽的BBS賽車輪圈
File:BBS wheel of BMW 320 Gruppe 5 in BMW-Museum in Munich, Bayern.JPG|寶馬320第5組賽車上的BBS輪圈

**代工**
BBS公司曾經並持續向多個汽車品牌代工原廠輪圈，如寶馬、保時捷、奔馳、奧迪、法拉利、瑪莎拉蒂、三菱、馬自達、勞斯萊斯、捷豹、英菲尼迪、雷諾、薩博、速霸陸、大眾、豐田和沃爾沃等品牌的街車中。 凌志在2008年推出新款IS-F時即開始使用BBS輪圈，並於2010年和2012年更新設計。
1980年代至1990年代初期許多歐洲跑車上經常能見到BBS RS的身影，其交叉輻條設計於外觀上類似鋼絲輪圈，相較於當時其他設計風格能顯著減輕輪圈重量。
File:1985 BMW M635CSi - 11.jpg|1985年式寶馬M635CSi，配有BBS RS007輪圈
File:Black 997 GT3 RS with Porsche RS Spyder design center lock wheels.jpg|保時捷911 GT3 RS，配有OEM的BBS中鎖式輪圈
File:Mazda RX7 Spirit R (26593591848).jpg|2002年式馬自達RX-7 Spirit R Type A，配有OEM BBS鍛造鋁輪圈
File:BBS and Brembo (5482830699).jpg|裝配於三菱Lancer Evolution X MR上的OEM BBS輪圈

**售後市場**
受益於BBS輪圈在20世紀70年代得到車隊和豪華汽車製造商（如寶馬和保時捷）的廣泛推廣，其產品在售後市場需求開始增長。 1977年推出的三片式RS輪圈是BBS生產的輪圈中頗受歡迎的款式之一，其迅速在售後市場輪圈中流行並經常被其他製造商仿製。 1987年，BBS基於與RS相同的鋼絲輻條設計推出他們第一款一體成型輪圈RG，並於1992年推出第一款兩片式輪圈RSII。
1983年，隨著BBS的產品開始在全球銷售，其售後市場的業務得以拓展。 BBS於1983年在美國成立BBS of America，於法國成立BBS France Co. S.A.，並與合作伙伴Washi Beam Co. 在日本成立BBS Japan Co. Ltd。這些公司不僅可以銷售產品給各自國內的汽車製造商和賽車隊，也可以銷售給當地公眾。
File:Tuning World Bodensee 2018, Friedrichshafen (OW1A0625).jpg|BBS CC-R在2018年腓特烈港國際改裝車展中亮相
File:Porsche 911 GT2 (997) - Flickr - Alexandre Prévot (1).jpg|配備售後BBS E88輪圈的保時捷911 GT2 (997)
File:Tuning World Bodensee 2018, Friedrichshafen (OW1A0109).jpg|2018年腓特烈港國際改裝車展，裝配於展示車上的BBS CH-R II

**參考文獻**

**外部連結**
  展示其製造工藝的BBS宣傳片 date=20230322215932