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開拓使

位於北海道開拓村的開拓使本廳舍複製建築
北辰旗」
開拓使（かいたくし）是19世紀末，日本政府為開拓北海道及樺太等位於日本北方的領土，於1869年至1882年期間所設置的行政管理機構，本廳設於札幌；其中在1870年至1871年期間由於曾另外設立樺太開拓使，也因此在這段期間開拓使曾短暫更名為北海道開拓使。
開拓使的「使」是過去日本在7世紀施行律令制時期所使用的官職名稱，過去常用於臨時且單獨派出的工作。

**歷史**
在1869年設立開拓使之前，北海道的行政管理機關為設於箱館（位於現在的函館市）的箱館府。
開拓使的地位與日本中央政府的各省同等級，首任開拓使長官是自幕府時代就主張應重視北方開發的前佐賀藩主鍋島直正，但其尚未至北海道就任即已辭職；其後接任開拓使長官的是在幕府時代末期發生的七卿落難事件之一的東久世通禧，其於1869年9月至北海道就任。
當時原本北海道的人口及產業中心是箱館，但考慮其在北海道的地理位置過於偏南，決定將開拓使的本廳設於北海道的中間區域，由鍋島直正派任的首席判官島義勇將開拓使的臨時辦公場所設於銭函（位於現在的小樽市），同時選定了現在的札幌市區域開始規劃城市及開拓使廳舍的興建，但由於在建設札幌的工程中遇上很多嚴重的難題，島義勇亦因與接替鍋島直正的東久世通禧發生衝突，1870年遭到解任；之後由巖村通俊接續完成札幌的建設工作，並於1871年5月完成將開拓使廳遷移至札幌。
最初北海道全境除了館縣（舊松前藩領地）以外皆屬開拓使管轄，直到1872年，原屬館縣後備併入青森縣的區域改隸屬開拓使管轄，自此全北海道區域皆屬開拓使管轄範圍。
1870年起，軍人出身的黑田清隆開始擔任開拓使次官，並於1871年規劃了總額達1,000萬日圓為期十年的開拓使十年計畫，黑田清隆於1871年起接任開拓使長官一職，並開始招募外國人，引入西方技術協助北海道開拓。
開拓使最初的移民政策是自民間募集民眾，提供米、金錢、農具等補助，鼓勵民眾至北海道開墾；在1873年後，由於考慮到日本對北方的警備工作，開始實施屯田兵制，同時兼顧開墾及警備的工作。
1882年開拓使十年計畫期滿後，廢除開拓使，改在北海道分別設立函館縣、札幌縣、根室縣三個縣。

**歷任長官及次官**

**參考資料**

**相關條目**
 松前藩：江戶時代領地位於北海道的藩，在廢藩置縣後改設為館縣，而後被併入青森縣。- 箱館奉行：江戶時代曾兩度設立管理蝦夷地（今北海道）事務的機關。- 箱館裁判所：1868年曾短暫設立管理北海道的行政機關。- 箱館府：1868年至1869年期間管理北海道的行政機關，在廢除前曾短暫改為箱館縣。- 北海道 (令制)：1869年9月20日日本新設立的律令制下廣域行政區域劃分，下設有十一個令制國，其範圍大致是過去的蝦夷地以及現在的北海道。- 三縣一局時代：1882年廢除開拓使後北海道的一個時期。- 北海道廳：1886年廢除北海道內的三個縣後，設立於內務省下管轄北海道的地方行政機關。
盧浩華

盧浩華是臺灣田徑運動員，主攻短跑，曾奪得2017年世界U18田徑錦標賽男子110公尺跨欄亞軍和2017年亞洲青少年田徑錦標賽男子110公尺跨欄冠軍。

**參考資料**

**外部連結**
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三縣一局時代

三縣一局時代（さんけんいっきょくじだい）是北海道歷史上介於1882年到1886年期間的一個時代。
此時代始於1882年2月8日，日本政府廢除開拓使，在北海道內分別設立函館縣、札幌縣、根室縣三個縣，同時農商務省也設立北海道事業管理局統籌整個北海道的事務；1886年1月26日，日本政府廢除這三縣及事業管理局，改設立由內務省直轄的北海道廳統一管理整個北海道。

**歷史**
日本政府在19世紀為了開發北海道，於1869年設立了開拓使負責北海道的開發工作，1872年更規劃了總額達1,000萬日圓為期十年的開拓使十年計畫，並招募外國人引入西方技術協助北海道開發。
開拓史的十年計劃在1882年期滿後，便依據原本的計畫廢止北海道開拓使，改設立與日本其他地方相同的地方行政制度「縣」；因此在原本北海道開拓使的札幌本廳、函館支廳、根室支廳這三個地方設立札幌縣、函館縣、根室縣。同時為了讓中央政府可以繼續協助整個北海道的開發工作，設立了由農商務省負責的北海道事業管理局。但由於當時北海道的人口密度非常低，當時這三個縣並沒有像日本其他的縣設立縣議會及次級行政組織郡役所。
不過中央政府在實施新制度之後發現，當時北海道的人口過於集中在函館縣，1886年時全北海道人口約為26.5萬人，其中有多達15.1萬人位於函館縣，而最偏遠的根室縣僅有1.7萬人，這讓三個縣以及北海道事業管理局這四個單位的開發方針無法一致；因此中央政府決定將這三縣一局整併為由內務省負責管轄的北海道廳，統一管理整個北海道的所有事務。

**三縣概要**
函館縣
管轄範圍包括渡島國、後志國部分地區和膽振國山越郡。
札幌縣
管轄範圍包括石狩國、天鹽國、十勝國、日高國和後志國、膽振國、北見國部分地區。
根室縣
管轄範圍包括根室國、釧路國、千島國全境和北見國部分地區。

**外部連結**
 北海道土木行政110週年シリーズdate=20160328172351 

**相關條目**
北海道 (令制)
*開拓使
*北海道廳
*北海道
蚌埠公交109路

蚌埠公交109路，是中國安徽省蚌埠市的一條公交線路，由客運北站開往客運南站，由蚌埠市公共交通集團有限公司運營、管理。

**歷史**
2005年，蚌埠市珠城巴士股份有限公司註冊成立，當天開通104路、106路、109路三條公交線路，其中104路、106路使用江淮HFC6100G型柴油客車，109路使用星凱龍（安凱客車）HFX6101GK09型柴油客車。
*2014年，蚌埠市珠城巴士股份有限公司購置濟南重汽豪沃天然氣空調客車投入109路。
*2015年，蚌埠市珠城巴士股份有限公司被蚌埠市公共交通集團有限公司全資收購，原有柴油車輛全部報廢，取而代之的是中通天然氣客車。
*2015年12月25日，蚌埠市淮河路由西向東行駛的原停靠的第二人民醫院站向東遷移150米。同日，111路、109路、118路站點有所調整。
*2017年，蚌埠公交集團購置百餘臺福田BJ6123PHEVCA-7型混合動力空調客車半數投入109路。

**站點**
蚌埠公交109路的電子顯示屏
119路 135路在客運北站
蚌埠火車站

**途經站**
往客運北站 ： 客運南站 - 工農路·光彩一路 - 工農路·萬達廣場 - 萬達廣場北 - 新城實驗學校西 - 航苑路·廣場五街 - 會展中心 - 中信銀行 - 延安路·體育路 - 延安路·勝利路 - 津浦大塘東 - 第二人民醫院 - 國強路·火車站 - 交通路·火車站 - 交通路·光明街 - 龍子湖區政府 - 市骨傷科醫院 - 安徽禹王集團 - 九中 - 治淮路·解放路 - 交通局 - 通城國貿 - 行知中學 - 中華玉博園 - 客運北站
往客運南站 ： 客運北站 - 中華玉博園 - 行知中學 - 通城國貿 - 交通局 - 治淮路·解放路 - 九中 - 安徽禹王集團 - 市骨傷科醫院 - 龍子湖區政府 - 交通路·光明街 - 交通路·火車站 - 國強路·火車站 - 第二人民醫院 - 津浦大塘東 - 延安路·勝利路 - 延安路·體育路 - 中信銀行 - 會展中心 - 航苑路·廣場五街 - 新城實驗學校西 - 萬達廣場北 - 工農路·萬達廣場 - 工農路·光彩一路 - 客運南站

**換乘站**
以下內容均統計自： 蚌埠市公共交通集團有限公司營運線路一覽表
*客運北站 ： 111路 119路 135路 205路 218路
*中華玉博園 ： 111路 119路 135路 205路 218路
*行知中學 ： 111路 119路 135路 205路
*通城國貿 ： 111路 112路 127路 202路 204路 205路 218路
*交通局 ： 118路 111路 112路 120路 127路 127路 202路 204路 206路 K321路
*治淮路·解放路 ：110路 111路 112路 202路 204路
*九中 ： 110路 111路 112路 202路 204路
*市骨傷科醫院 ： 110路 111路 202路 204路
*龍子湖區政府 ： 111路 202路 204路
*交通路·光明街 ： 111路 202路 204路
*交通路·火車站 ： 101路 103路 104路 107路 110路 112路 115路 118路 128路 204路 206路 207路 208路
*國強路·火車站 ： 101路 103路 104路 107路 110路 112路 115路 118路 128路 204路 206路 207路 208路
*第二人民醫院 ： 101路 103路 104路 107路 110路 111路 112路 115路 118路 128路 微3路 204路 208路
*津浦大塘東 ： 118路
*延安路·勝利路 ： 102路 106路 123路
*延安路·體育路 ： 102路 106路 123路
*中信銀行 ： 102路 106路 123路
*會展中心 ： 102路 120路 123路
*航苑路·廣場五街 ： 121路
*萬達廣場北 ： 126路
*工農路·萬達廣場 ： 118路 123路
*新昌南路 ： 118路 303路
*客運南站 ： 118路 110路 130路 133路 136路 156路 微3路 303路 215路

**票價**
未持卡乘客普通車投幣1元，空調車投幣2元。
*持普通電子錢包卡普通車0.9元/次，空調車1.8元/次。
*持學生月票卡普通車0.18元/次，成人卡0.36元/次，空調車加1元。
*持老人卡、擁軍卡、愛心卡的乘客免費乘車。

**外部鏈接**
 蚌埠109路公交車路線 8684公交 date=20170807194008 

**資料來源==
全柱伊

全柱伊（Jeon Joo I，3月4日），韓國女子羽毛球運動員。

**簡歷**
2017年7月，全柱伊出戰加拿大羽毛球大獎賽，在準決賽以0比2（14-21、8-21）不敵蘇格蘭的克里斯蒂·吉爾莫，但也在個人方面創下最佳的成績。

**主要比賽成績**
只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

**參考資料==
清華大學西校門

清華大學西校門是清華大學西側入口，位於北京市海淀區的清華西路與中關村北大街交叉口，與圓明園只有一牆之隔。西校門高大雄偉，採用石材建造，門前有兩座雄壯的石獅，護衛著大門。毛澤東親筆寫的清華大學校名篆刻在西校門正額上方。

**歷史**
西校門建於1933年，建成後取代原有校門，即二校門，是清華校園版圖擴張後的寫照。西校門同時也是清華最早見到「解放」的地方，1948年12月15日，解放軍進駐海淀，18日，解放軍第13兵團政治部在西校門張貼布告，稱：

**保護**
2001年，西校門作為清華大學早期建築的一部分被國務院正式公佈為第五批全國重點文物保護單位。2016年被列入為“首批中國20世紀建築遺產”。

**參考資料==
手稻山

手稻山
手稻山（f=y）是北海道札幌市西部手稻區和西區交界處的山峰，標高1023.1米。手稻山位於札幌市中心以西直線約15公里處，乘坐汽車需40分可抵達。在1972年冬季奧運會時，手稻山是奧運會的比賽會場之一，現在每年仍有約100萬人在此滑雪。手稻山屬於那須火山帶，是一座火山，由安山岩、頁巖、凝灰岩等岩石構成。
名稱源自阿伊努語的「tanne-wen-sir」（長大的斷崖）。

**外部連結**
  手稲でみつけた手稲のはなし date=20200214152710  15 手稲鉱山～鉱山の泣き笑い-  手稲石 日本産鉱物図鑑-  渡辺鉱 日本産鉱物図鑑-  國土地理院 地図閲覧システム 2萬5千分1地形図名:手稲山(北東) date=20070929141413 -  スキー＆スノーボード - サッポロテイネ date=20170707214828 　オフィシャルサイト-  こんなに近くに滝がある　札幌市の公式観光サイト
朝日放送廣播電臺

朝日放送廣播電臺
（朝日放送ラジオ），通稱ABC電臺（ABCラジオ）是朝日放送的廣播電臺部門，以近畿廣域圈為播出對象地區，播出中波廣播節目。無線電臺呼號是JONR。2018年4月1日朝日放送改組為廣播控股公司後，廣播部門將由分割出的子公司繼承，並變更公司名稱為朝日放送廣播株式會社。在2008年之前，ABC電臺是關西地區收聽率最高的電臺。

**參考資料**

**外部連結**
  ABCラジオ-AM1008kHz・FM93.3MHz|abc1008.com date=20220124164232 -  朝日放送ラジオ date=20220123122933 （公司資訊）- ABCラジオ公式(朝日放送ラジオ)-  ABCラジオ1008 date=20220123122948  - YouTube 官方頻道
清華大學西院

楊武之楊振寧故居（西院11號）
清華大學西院是清華大學的教職員工宿舍，位於西校門附近，歷史上分為新、舊兩部分。

**歷史**
舊西院建於1924年，共20個單元，建築面積3131平方公尺，由莊俊負責設計與施工，原為二合院，後增為四合院，由中國早期著名的建築師莊俊設計與施工。新西院位於舊西院南部，建於1933年，為工字形日式住宅，共10個單元，建築面積2312平方公尺。「新西院」建成後，與「舊西院」統編一個門牌號，並沿用至今。

**歷史名人**
西院曾經住過許多清華著名的教授，如聞一多（西院46號）、朱自清（西院45號）、王國維（西院43、42號）、雷海宗（西院37號）、陳寅恪（西院36號）、陳達（西院35號）、鄭之蕃（西院34號）、李繼侗（西院32號）、熊慶來（西院31號）、周先庚（西院27號）、陶葆楷（西院26號）、孟昭英（西院22號）、鄧以蟄（西院21號）、顧毓琇（西院16號）、吳有訓（西院14號）、陳楨（西院13號）、吳晗（西院12號）和楊武之（西院11號）等。而兩彈一星元勛鄧稼先、諾貝爾物理學獎得主楊振寧、著名雕塑家熊秉明則跟隨父輩在西院度過童年時光。

**建築保護**
2019年，西院11號至17號、21號至24號、26號、27號、31至37號以及41號至47號共27個建築被北京市政府列為北京市第一批歷史建築。

**參考資料==
MBS媒體控股

MBS媒體控股（f=y，MBS Media Holdings, Inc.）是一家日本廣播控股公司，前身是以近畿地方為播出對象地區的每日放送，2017年4月1日改為現名。
MBS媒體控股的最早前身是1950年12月27日成立的日本第二家民營廣播電臺「新日本放送」，1958年改名為「每日放送」。隨著日本電視業界經營形態的變化令廣播控股公司開始出現，每日放送進行公司分割。每日放送的原公司法人更名為MBS媒體控股，成為日本第八家廣播控股公司。而廣播電視部門則成為MBS媒體控股的全資子公司株式會社每日放送。GAORA、MBS企劃等公司亦被納為MBS媒體控股的子公司。2021年4月，MBS媒體控股最主要的子公司每日放送將廣播部門獨立為新的子公司MBS電臺，每日放送將專營電視部門業務。

**參考資料**

**外部連結**
  株式會社MBSメディアホールディングス date=20180327050818 -  株式會社毎日放送 臨時報告書（2016年7月28日） date=20160813111039  - 認定放送持株會社體制への移行計畫について記載。
安東尼奧·德爾·波拉約洛

安東尼奧·德爾·波拉約洛（Antonio del Pollaiolo，）是一位義大利文藝復興時期的畫家、雕塑家、雕刻家和金匠。

**生平**
安東尼奧·德爾·波拉約洛出生在義大利佛羅倫薩。他的弟弟皮耶羅也是一位藝術家，兩人經常合作。他們的作品受到古典主義和人體解剖學影響。安東尼奧·德爾·波拉約洛的首次研究金屬加工是在父親或安德烈亞·德爾卡斯塔尼奧（Andrea del Castagno）引導下進行的：後者可能還教授他繪畫。他也可能在巴託羅米奧·米切爾（Bartoluccio di Michele）的佛羅倫薩研討會工作，當時洛倫佐·吉貝爾蒂也接受過培訓。

**參考資料==
閑走塔摩利

閑走塔摩利（ブラタモリ）是日本NHK綜合臺自2008年開始播出的一檔紀行、綜藝節目，主持人是塔摩利。歷任助理主持人分別為久保田祐佳、首藤奈知子、桑子真帆、近江友裡恵、林田理沙、淺野裡香及野口葵衣（均為NHK主播）。歷任旁白為池田昌子、戶田惠子、加賀美幸子及草彅剛。因塔摩利工作極為繁忙，該節目最初的三季取材範圍只限東京郊區，播出時間也是深夜節目。自2015年4月11日開始，該節目升格為定期節目，並將取材範圍擴大至日本各地，於每週六19:30至20:15播出。2015年以來，該節目的收視率大多穩定在10%以上，是NHK收視率最高的綜藝節目之一。該節目亦有發行書籍。

**外部連結**
  ブラタモリ【第4シリーズ】（NHK総合テレビ） date=20200329034305 - ブラタモリ-  ブラタモリ（メイキングインタビュー（テレビコ））
紀實72小時

紀實72小時（ドキュメント72時間，Document 72 Hours）是日本NHK綜合臺和NHK World-Japan播出的一個紀錄片節目。該節目每次會在一個地點取材3天（72小時），記錄這3天內發生的人生百態。

**歷史**
2005年12月28日，該節目以《72小時》的名稱播出試播版。2006年10月3日，該節目改名《紀實72小時》正式開播，2007年3月播出暫停。2013年3月後，該節目再次復活。目前該節目於每週五22:50至23:20播出。
在每年的年末，紀實72小時會選出本年度最獲好評的10集進行重播。

**日語版主題曲**
在每集的結尾，節目會播放由松崎ナオ演唱的主題曲“川べりの家”。2012年前採用的是2006年發佈的原唱片音源。2013年後採用重新錄製的新版。

**日語版旁白**
節目開播時選擇了演員石田光，吹石一惠和鈴木杏交替進行旁白工作。後續也會邀請其他演員客串旁白工作。

**參考資料**

**外部連結**
  ドキュメント72時間 date=20201003032044 -  Document 72 Hours on NHK World date=20210221093503 - ドキュメント72時間
阿伯拉罕·加西亞

阿伯拉罕·加西亞·阿利亞加（Abraham García Aliaga，catIdx=García Aliaga, Abraham），生於西班牙馬德里，西班牙足球教練，在馬德里體育會及皇家馬德里青年軍執教達11年之久，期間曾一手提拔費蘭度託利斯及莫拉達兩大西班牙球星，更被費蘭度託利斯稱他為職業生涯中最重要的教練，現時擔任西班牙丙組足球聯賽球隊Gimnástica Segoviana CF主教練。

**教練生涯**
加西亞生於西班牙馬德里，自16歲起就擔當足球教練，於1997至2004年執教馬體會U16、U18、U19以及三隊，直到2004至2007年則任教Real Madrid C.F. (youth)。其後兩年加西亞重返馬體會擔任球會B隊教練，在這段期間他麾下的球員包括多名當今家傳戶曉的著名球星例如費蘭度託利斯、馬達、迪基亞、莫拉達、艾華路杜明基斯、高基及基比等西班牙國腳。直到2013年西班牙出現經濟危機，他只好離開祖國，先在2014年成為中乙球隊銀川賀蘭山主教練，其後到羅馬尼亞助皇家馬德里在當地開設足球學校。2015年7月，加西亞來港擔任傑志主教練，直到2016年3月重返西班牙擔任西丙球隊Gimnástica Segoviana CF主教練。

**個人生活**
加西亞身型魁梧外貌酷似西班牙名帥賓尼迪斯。他曾一手提拔費蘭度託利斯及莫拉達兩大西班牙球星，其中出身自馬德里體育會青訓的昔日金童費蘭度託利斯，自15歲起便跟隨加西亞、直至2001年升上馬體會一隊，而費蘭度託利斯曾在其自傳中，以整個章節描述與加西亞這位恩師之間的關係，更稱他為職業生涯中「最重要的教練」。 

**參考資料**

**外部連結==
札幌羊丘瞭望臺

札幌羊丘瞭望臺（さっぽろ羊ヶ丘展望臺）是北海道札幌市豐平區羊丘的一個著名觀光景點，在此可自東南方向一覽札幌市區。瞭望臺的威廉·史密斯·克拉克雕像非常著名，是北海道最著名的象徵之一。

**歷史**
戰前的札幌羊丘瞭望臺是「農林省月寒種羊場」，自當時就是札幌的觀光勝地。1959年後正式改為瞭望臺。

**外部連結**
 さっぽろ羊ヶ丘展望臺オフィシャルサイト date=20210121212733 - 札幌ブランバーチ・チャペル date=20201130051354 - 札幌観光協會ホームページ date=20210126142527 - ようこそさっぽろ - 札幌市の観光案內サイト- おもしろ寫真館 - プリクラ発祥の店
超文字技術時間線

本文介紹的是超文字技術的時間線，包括1945年以來超媒體以及相關的人機互動計畫的發展。超文本一詞由作家和哲學家泰德·尼爾森所創造。
另見圖形使用者介面、多媒體；還有Paul Otlet和亨利·拉方丹的Mundaneum，這是一個1910年成立的大規模交叉參考卡片指數系統。

**1940年代**
 1941年
** 豪爾赫·路易斯·波赫士所著作的The Garden of Forking Paths- 1945年
** Memex（萬尼瓦爾·布希的概念）

**1960年代**
 1960年
** 世外桃源計畫- 1962年
** 馬素·麥克魯漢所著作的古騰堡星系提到「衝浪」一詞- 1967年
**布朗大學Andries van Dam和泰德·尼爾森的Hypertext Editing System- 1968年
** File Retrieval and Editing System
** NLS

**1970年代**
 1972年
** ZOG- 1973年
** 全錄奧託- 1976年
** Problem-Oriented Medical Information System- 1978年
** Aspen Movie Map- 1979年
** PERQ

**1980年代**
 1980年
** ENQUIRE- 1981年
** Electronic Document System
** Wes Kussmaul
** Xerox Star desktop- 1982年
** Guide- 1983年
** 知識管理系統
** The Interactive Encyclopedia System- 1984年
** NoteCards- 1985年
** Intermedia
** Symbolics Document Examiner- 1986年
** TextNet
** Neptune- 1987年
** Macromedia Authorware
** Canon Cat
** HyperCard
** 知識領航員- 1988年
** Microcosm- 1989年
** Macromedia Director
** The Sun Link Service
**  訊息管理：一種提案 date=20100401051011 ，提姆·柏內茲-李，CERN

**1990年代**
 1990年
** 全球資訊網
** Hyperland（由道格拉斯·亞當斯撰寫的英國廣播公司紀錄片）- 1991年
** Gopher
** AmigaGuide- 1995年
** 維基- 1998年
** Everything2
** XML- 1999年
** RSS

**2000年代**
 2001年
** 維基百科- 2014年
** 開放仙那都

**參考資料==
喜來登頂級海洋度假大飯店

喜來登頂級海洋度假大飯店
喜來登頂級海洋度假大飯店（シェラトン・グランデ・オーシャンリゾート）是日本宮崎縣宮崎市的一座度假酒店，由鳳凰度假村經營。喜來登頂級海洋度假大飯店位於喜凱亞的中央，高154米，有43層，是宮崎縣最高的建築物。喜來登頂級海洋度假大飯店即使是標準間的面積也有50平方米，共有744個房間且全部都是海景房。飯店內還有6個不同風格的餐廳。

**外部連結**
   シェラトン・グランデ・オーシャンリゾートdate=20210116011724
慶應義塾大學湘南藤澤校區

Ω館
慶應義塾大學湘南藤澤校區（慶應義塾大學 湘南藤沢キャンパス，Keio University Shonan Fujisawa Campus，常簡稱為SFC）是位於日本神奈川縣藤澤市遠藤5322番地的慶應義塾大學的校區之一。

**概要**
開設於1990年。簡稱SFC。該校區設有三個學部(相當於學系)，包括總合政策、環境情報、看護醫療三個學部；大學院部分(即碩博士課程)，則有政策媒體研究科、健康管理研究科兩個研究科，而政策媒體研究科下有8個所(2018年編制)，包括設計、認知、政策...等等，各所編制下為各教授研究室。校區主管為三個學部長(系主任)及兩個研究科委員長(碩博士課程的院長)。校區內又設有一 SFC 研究所，Keio Research Institute of SFC，為統合全校區的純研究單位，負責政府、民間之研究委託以及對外研究交流。
校區內另設有慶應義塾湘南藤澤附屬中學。該校區是日本大學改革的先鋒之一，是日本最早引入AO入學、學期制等制度的大學校區。

**外部連結**
 慶應義塾大學湘南藤沢キャンパス date=20210313172236 - 慶應義塾大學看護醫療學部 date=20210120112816 - 慶應藤沢イノベーションビレッジ（SFC-IV） date=20200924071136 - SFC 研究所 date=20200302061133 - Open Research Forum (ORF) date=20210304064715 - 慶應義塾大學湘南藤沢學會 date=20210222061318 -  Keio University SFC Global Campus date=20200808125228 - SFC CLIP date=20210219092258 - プレゼンテーション・パターン：創造的プレゼンテーションのパターン・ランゲージ（慶應義塾大學SFC 井庭崇研究室） date=20210121024032
新林院

梁思成林徽因夫婦故居（新林院8號）
新林院是清華大學的教職員工宿舍，位於照瀾院南面，建於1934年，原名新南院，後由朱自清提議改為新林院。共有30個所，6588平方公尺的教授住宅，1971年再建新林樓7棟。

**歷史名人**
新中國成立前後，在這裡居住的教授有周培源（2號）、陳岱孫（3號）、俞平伯（4號）、閔乃大（5號）、霍秉權（6號）、葉企孫（7號）、趙忠堯、梁思成夫婦（8號）、趙訪熊（9號）、潘光旦（11號）、吳有訓（12號）、莊前鼎（23號）、雷海宗（41號）、李輯祥（42號）、王力（43號）、戴芳瀾（51號）、陳寅恪（52號）、施嘉煬（53號）、劉崇樂（61號）、張奚若（62號）、陳楨（63號）、張蔭麟（71號）、聞一多（72號）等。

**建築保護**
2009年，新林院8號梁思成故居成為文物保護重點。
2019年，新林院1至7號、9至12號、21至23號、31號、32號、41至43號、51至53號以及63號共23個建築被北京市政府列為北京市第一批歷史建築。

**參考資料==
李寶榮

李寶榮（catIdx=Li李），男，陝西洛川人，中華人民共和國政治人物，曾任國務院副秘書長、國家機關事務管理局局長。

**生平**
1976年11月參加工作，1984年9月加入中國共產黨，大學本科學歷，工商管理碩士。原在陝西省人民政府工作，36歲轉入中華全國供銷合作總社，歷任秘書、國際合作部副部長等職。1998年9月到國務院機關事務管理局（簡稱國管局）工作，歷任人事司副司長、司長，財務管理司司長。2004年11月，任國管局黨組成員兼財務管理司司長。2005年11月，任國管局黨組成員兼機關黨委書記。2007年2月，任國管局副局長、黨組成員兼機關黨委書記。2011年5月，任國管局副局長、黨組成員。2015年10月，任國家機關事務管理局局長、黨組書記。2017年3月，任國務院機關黨組成員兼國管局局長、黨組書記。同年4月，任國務院副秘書長、機關黨組成員，國管局局長、黨組書記。他是中共十八大、十九大代表。2018年1月，當選第十三屆全國政協委員。2022年6月，不再擔任國務院副秘書長、國家機關事務管理局局長職務。

**參考文獻 ==
阿爾山北站

阿爾山北站是伊阿鐵路的一座車站，位於內蒙古自治區興安盟阿爾山市伊爾施街道老伊爾施，距阿爾山市區17公里。本站於2010年2月26日隨伊阿線一同啟用，2016年7月1日開通客運，現由哈爾濱鐵路局海拉爾車務段管轄，是哈爾濱鐵路局在伊阿線上與瀋陽鐵路局的局界口。本站與下行杜拉爾站是海拉爾車務段管內僅有的兩個位於興安盟的車站。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
新潟島

從空中鳥瞰新潟市區。圖中偏下方被水路包圍的陸地即為新潟島。
從朱鷺展覽館鳥瞰萬代橋一帶的新潟島市街
新潟島（f=y）是指日本新潟縣新潟市中央區內由信濃川、関屋分水及日本海包圍的地區。新潟島位於信濃川左岸接近河口處，原本與本州陸地相連，在1972年因關屋分水的開通完全被水路包圍，因此開始被稱為「島」。新潟島的萬代橋附近地區是新潟市的市中心。現在不僅民間使用，政府單位亦普遍使用新潟島這一名稱。

**參考資料 ==
名古屋市博物館

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名古屋市博物館（なごやしはくぶつかん）是位於日本愛知縣名古屋市瑞穗區的一座歷史博物館。2023年10月開始，該博物館暫時休館。

**歷史**
該博物館開幕於1977年，是名古屋市人口突破200萬人紀念事業的一部分，並設有收藏尾張德川家舊藏書的蓬左文庫、展示豐臣秀吉和加藤清正有關資料的秀吉清正記念館兩個分館。博物館正面日本庭園的地下是名古屋市上下水道局瑞穗配水場。

**參考資料**

**外部連結**
 名古屋市博物館 date=20210201134307
達克賽德菁英

達克賽德菁英（Darkseid's Elite）是一群出現於DC漫畫《傑克·科比的第四世界》短篇故事中的一群虛構人物，由傑克·科比所創作。

**虛構團隊歷史**
達克賽德菁英是天啟星帝王達克賽德所選擇並建立的頂尖團隊。菁英們成為他最強大的戰士團隊。

**成員**
 Amazing Grace：心靈操控大師，光榮的嘉弗瑞的妹妹。她曾經試圖洗腦超人。- 天啟星之災禍- 博拉：菁英突擊兵。- 狄薩德：虐待狂性格的施虐者。- 戴佛蘭斯：狩獵之神，似乎在大事件《52》中被暴狼所殺。- 瘋人院博士：一個純粹的能量存在，居住於一個無止盡的人造軀殼之中。- 光榮的嘉弗瑞- 善良奶奶- 卡利貝克：達克賽德的長子，野蠻的禽獸。- 螳螂：長得像蟲子一樣的戰士，新創世星的昆蟲人之一。- 莫托拉- 荒狼：達克賽德的叔叔，天啟星軍隊中的將軍，他曾經殺害了艾札亞（Izaya）的愛妻。- 泰坦：一個綠色的巨人。- 維曼·曼德巴

**其他媒體**

**電視**
 《超人：動畫系列》- 《正義聯盟無限版》- 《超人前傳》：狄薩德、光榮的嘉弗瑞及善良奶奶在劇中登場。
宮崎縣綜合博物館

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宮崎縣綜合博物館（みやざきけんそうごうはくぶつかん）是位於日本宮崎縣宮崎市的一座縣立博物館。

**歷史**
宮崎縣綜合博物館的前身是開幕於1951年的宮崎縣立博物館開館，在1971年改為現名。現在宮崎縣綜合博物館是一座歷史、民俗、自然科學的綜合博物館，展示有關宮崎縣的資料，並設有分館民家園。常設展可免費入場參觀。

**外部連結**
 宮崎県総合博物館date=20170702144044
普通高等學校藝術類專業招生統一考試

普通高等學校藝術類專業招生統一考試，簡稱藝術高考、藝考，是中華人民共和國普通高等學校藝術類專業的招生入學考試，由普通高中畢業生、中等職業學校學生或具有同等學力的考生參加的選拔性考試。

**命題與地點**
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藝術類高考由中華人民共和國教育部統一組織調度，根據各省教育廳公佈的《考試大綱》由各省級教育考試院自主命題依照《普通高等學校本科專業目錄》，藝術學門類專業分為8個考試類別。
*藝術學理論類（現已取消藝考，按高考文化課成績錄取）
*音樂類
*美術與設計類
*舞蹈類
*播音與主持類
*表（導）演類（含影視表演和服裝表演專業方向）
*書法類
*戲曲類
藝術類高考採筆試和麵試相結合的形式。考試科目由文化課、專業課兩部分組成。
*文化課 - 考生需要參加普通高考，以普通高考成績作為文化課成績。
*專業課 - 依考試類別、視政策規定和院校專業招生要求參加專業課的省級統考、聯考或校考。
獨立設置本科藝術的院校可組織校考，其餘院校原則上只可按照統考成績錄取。校考要在春節後進行，3月底前結束。中等藝術學校的應屆畢業生、軍隊戰士經大軍區級政治部批准、非藝術類中等專業學校和技工專業的畢業生工作滿兩年者，經所在單位批准也可以報考。

**與其他考試的區別**
藝術類高考與歷史上曾經存在的“普通高等學校招收高水平藝術團統一測試”（簡稱高水平藝術團）是不同考試，藝術類高考考生只能錄取和就讀藝術類專業，而高水平藝術團招生則是在普通高考志願投檔上降分錄取，考生仍可就讀普通專業，但必須參加大學藝術團排練演出。後者招生數遠遠少於前者，全國名額只有不到五千人。目前，高水平藝術團招生已經取消。

**參見**
 中華人民共和國教育- 招生政策：自主招生、保送生- 高等學校招生：普通高等學校招生全國統一考試（普通高考）、成人高等學校招生全國統一考試、港澳臺僑聯招、高等職業教育入學考試（春季高考）、普通高等學校體育類專業招生統一考試（體育高考）、- 指定科目考試、香港中學文憑考試

**註釋**

**參考文獻**

**外部鏈接 ==
宮崎縣立美術館

宮崎縣立美術館
宮崎縣立美術館（みやざきけんりつびじゅつかん）是位於日本宮崎縣宮崎市的一座縣立美術館，設計者是岡田新一。

**歷史**
1994年建成開館，該建築獲得了日本藝術院獎。宮崎縣立美術館位於宮崎縣立圖書館和宮崎縣立藝術劇場等文化設施聚集的宮崎縣綜合文化公園內，以宮崎縣出身的畫家瑛九的作品而著稱。

**外部連結**
  宮崎県立美術館date=20170711001257
巖手縣立博物館

巖手縣立博物館（いわてけんりつはくぶつかん）是位於日本巖手縣盛岡市的一座縣立博物館。巖手縣縣立博物館設立於1980年，是為紀念巖手縣實施縣制百年而開業。雖然博物館位置有些偏遠，但可在二層眺望巖手山的美麗風景。室外展示有重要文化財民家舊佐佐木家住宅和舊藤野家住宅。

**外部連結**
  巖手県立博物館 ～巖手山を望める丘のミュージアム～ date=20170706073815
薛山

薛山，是上海市松江區的山峰，因唐代薛道約在此居住而得名。又稱玉屏山。面積0.267平方千米，海拔74.1米。據《嘉慶府志》，有興雲嶺、紫芝巖、仙人床、梅花峰、青蓮池、學士亭、苦節碑、薛老庵、景華橋、宜晚堂等“十景”。

**參考資料**
分類:上海山峰
巖手縣立美術館

巖手縣立美術館（いわてけんりつびじゅつかん）是位於日本巖手縣盛岡市的一座美術館，建築共有兩層。

**歷史**
美術館開業於2001年10月，位於盛岡站西側的盛岡市中央公園，主要展示萬鐵五郎、松本竣介、舟越保武等和巖手縣有關的美術家的作品。

**外部連結**
  巖手県立美術館 date=20201007161301
芋煮會

芋煮會上烹煮的食物
芋煮會（いもにかい）是主要在日本的東北地方舉辦的地方活動，秋季時民眾聚集在河灘等野外場所，製作用芋頭為原料的大鍋飯。芋煮會廣泛流行在青森縣以外的東北地方，是東北地方秋季最具代表性的活動之一，大多自10月初開始舉行。

**外部連結**
  「秋深し“いも煮學”探究」（NHK仙台放送局「なっトク!古今東北」）-  山形芋煮マップ date=20210416055054 （國土交通省東北地方整備局山形河川國道事務所）-  芋煮鍋図鑑（山形県農林水産部農政企畫課）-  全日本芋煮會同好會
文翔館

文翔館（ぶんしょうかん）是位於日本山形縣山形市中部的一個建築群，也是日本的重要文化財，曾是山形縣廳和山形縣議會的辦公場所。正式名稱是「山形縣鄉土館」。文翔館自日落後至21:30進行點燈。

**參考資料**

**外部連結**
  財団法人山形県生涯學習文化財団 date=20210123041249 
**  文翔館 date=20210117213337 （公式サイト）-  県政史緑地（文翔館：舊県庁） date=20150924081434 （山形県）
礦山測量

礦山測量為地質勘探、礦山設計、礦山建設、運營以及礦山報廢等各階段所進行的測量工作的總稱，屬於工程測量的一種。

**歷史**
意大利都靈存有公元前十五世紀的金礦巷道圖；埃及在公元前十三世紀也有按比例縮小的巷道圖；古希臘學者亞歷山大里亞的希羅在公元前一世紀對地下定向測量就有敘述；德國科學家格奧爾格·阿格里科拉於1556年出版了《論礦冶》（De re metallica）一書，論述了用羅盤測量井下巷道。礦山測量作為一門獨立的學科是始於德國和東歐一些國家的。在德文中，“礦山測量”一詞為Markscheide，它的原意是地界(Mark)劃分(Scheide)。1969年8月在捷克布拉格召開的首次國際礦山測量工作者會議上，成立了國際礦山測量協會(The International Society for Mine Surveying，簡稱ISM)。

**內容**
礦山測量主要內容包括：礦產勘探階段的地面控制測量、地形圖測繪、勘探點的標定；設計階段的地形圖測繪、工業廣場測量、線路測量；建設階段的井筒和巷道測量、建（構）築物施工測量、設備安裝與線路測量；生產階段的井巷標定、岩層與地表移動監測、土地復墾測量等。

**參考資料**

**外部鏈接**
 國際礦山測量協會 date=20170725102514
放送圖書館

放送圖書館（放送ライブラリー）是位於日本神奈川縣橫濱市中區橫濱情報文化中心內的一個保存、觀看、展示過去電視節目資料的檔案設施，也是日本唯一可免費觀賞過去節目資料的設施。

**概要**
放送圖書館系統性收集日本的廣播、電視開播以來，值得作為資料保存的節目以及廣告，並將這些資料進行數位數據化。普通人可免費觀賞這些資料。除了展示與廣播電視有關的資料之外，放送圖書館有時還邀請廣電業界有關人物，舉辦免費的討論會。公益財團法人放送番組センター按放送法第167條，接受指定成為放送圖書館的運營單位。放送圖書館的運營費用由民營電臺電視臺、NHK、橫濱市出資的基金投資收益，以及補助金和捐款維護。
除了收集和觀看節目資料的空間之外，放送圖書館還設有展示日本廣電歷史、新聞攝影棚等設施。
在2000年時，隨著橫濱的放送圖書館導入新系統，位於大阪府大阪市住之江區南港大阪世界貿易中心大樓曾一度也設立了觀看節目資料的設施。但該設施已在2004年關閉。

**節目收集標準**
按照《放送法》第169條，「放送節目中心」規定了如下標準來收集節目：- 在日本國內外獲獎的節目- 取得高收視率，獲得觀眾反響，引發話題的節目- 在表現技法、製作技術上開拓新領域的節目- 作為記錄現代史、社會風俗、人物而有價值的節目- 作為記錄藝術、科學、傳統文化而有價值的節目- 長期持續播出的節目- 各公司希望本中心保存、公開的節目- 其他有作為廣播電視史記錄價值的節目。
因此，並非所有節目都可以在放送圖書館得到保存。
現在放送圖書館收藏有約18,000份電視節目，約3,800份廣播節目，其中約17,000份對外公開。另外，除了節目之外，放送圖書館還收集獲得ACC全日本廣告節獎項的廣播，以及電影院用的新聞電影，合計約公開有25,000份資料。

**參考資料**

**參見**
NHK放送博物館
*NHK檔案館 (建築)

**外部連結**
  放送ライブラリー date=20170719090549
西勢寮

西勢寮，原寫為西勢藔，是臺灣臺中市沙鹿區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括西勢裡不含西南端及東南端、犁分裡西北部不含其西側凸出部分、北部東段邊界地帶不含東北端，以及清水區鰲峰裡東南部。
臺中航空站是臺灣中部唯一的國際機場，其第一航廈（國內線）的全部與第二航廈（國際線）的北大半部均在西勢寮地區東部境內的中航路一段東側。

**歷史**
臺灣清治末期，西勢寮地區為一街莊，稱為「西勢藔莊」，隸屬於大肚上堡。該莊北與吳厝莊為鄰，東與公館莊為鄰，南邊為竹林莊，西邊為鹿藔莊、牛罵頭街。
1901年（日明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於臺中廳。1903年（明治三十六年）6月，該莊編入「公館區」，仍隸屬於臺中廳。1909年（明治四十二年）10月，全臺二十廳合併為十二廳，公館區隸屬不變。1920年（大正九年），全臺地方制度大改正，該莊改制並雅化為「西勢寮」大字，隸屬於臺中州大甲郡沙鹿莊。1938年，沙鹿莊升格為沙鹿街。
戰後沙鹿街改制為沙鹿鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為裡。1950年10月，中、彰、投分治，沙鹿鎮隸屬不變。2010年12月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，沙鹿鎮改制為沙鹿區。

**聚落**
本地區發展較早的聚落為西勢藔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有新西勢寮聚落。

**交通**
臺中航空站是臺灣中部唯一的國際機場，其第一航廈（國內線）的全部與第二航廈（國際線）的北大半部均在西勢寮地區東部境內的中航路一段東側。國內線有3家業者營運，飛航金門、馬公、花蓮、南竿等機場；國外線有4家國內業者及6家國外業者營運，飛航香港、日本、越南、韓國、中國大陸、澳門、泰國等國家與地區的機場。
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿臺灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東—南南西轉北北西—南南東走向蜿蜒經過本地區中部。境內南部與省道臺10線交會處設有沙鹿交流道，由此可快速前往臺灣西部各地。
省道臺10線（中清路七段）是臺中港至豐原的幹道，大致以西北—東南走向繞彎道轉西向東經過本地區南部，並於國道3號交會處設有沙鹿交流道。由該道路向西北轉北再轉西北可經鹿寮東北部前往清水西南端、社口東北部、秀水、大槺榔並止於省道臺17線路口，向東可前往大雅、神岡、豐原等地。
省道臺10乙線（中航路三段～一段）是清水至西勢寮的幹道，其東南側端點位於本地區東南部省道臺10線路口。由此向北轉北北東至西勢寮聚落，轉西北西經國道3號上方至嘉陽高中轉西南於本地區西部邊界北側出境後，經兩次髮夾彎後轉西再轉北再轉西再轉北經清水聚落可前往田寮中部並止於省道臺1線路口。
區道中67線（中山路）是西勢寮至沙鹿的道路，其北側端點位於本地區東南部省道臺10線路口。由此向西南出境後轉北再入境，再轉西南再次出境後，可前往竹林地區西南部並止於省道臺12線路口。
區道中73線（和睦路三段）是圳堵至西勢寮的道路，其南側端點位於本地區東北部的西勢寮聚落東南側省道臺10乙線路口。由此向東北轉北北東出境後，可前往吳厝、楊厝寮、新莊子、圳堵並止於圳堵國小北側的區道中79線路口。

**學校**
嘉陽高中
*公館國小

**參考文獻==
橫濱市歷史博物館

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橫濱市歷史博物館（橫浜市歴史博物館）是位於日本神奈川縣橫濱市都築區中川中央的一座展示有關橫濱歷史的博物館，由公益財團法人橫濱市故鄉歷史財團管理，鄰近彌生時代中期的大規模環濠集落遺跡大塚、歳勝土遺跡。博物館除了週一了假日之外每天開放。

**外部連結**
 橫浜市歴史博物館ホームページ date=20210228234047 - 公益財団法人橫浜市ふるさと歴史財団 date=20201128045510
勝因院

勝因院
勝因院22號
勝因院是清華大學的教職員工宿舍，位於校園的西南邊，建於1946年，建築面積5101平方公尺，建築經費來自教育部下波的教育復員費，包含40所教授住宅。建築由張鎛設計，有兩種單元，一種是單層雙坡頂式別墅，另外一種為二層樓。

**歷史**
抗戰勝利後，清華復員，新生數量驟增，教師隊伍須隨之擴大。勝因院住宅就是在這種背景下建成的。勝因院在1947年9月全部完工，二層磚木混合結構房有17棟，共2380平方公尺，戶均使用面積198.33平方公尺；平房23棟，共2723平方公尺，戶均使用面積97.25平方公尺。此後勝因院西南邊建平房14所，又稱「十四所」，磚木結構，總建築面積1109平方米，戶均使用面積79.21平方米。
勝因院之名來自西南聯大時期，清華曾租用雲南昆明勝因寺房屋作為校舍，也有紀念抗戰勝利的涵義。

**歷史名人**

**建築保護**
2019年，勝因院13號、14號、17號、21號、22號、25至30號、32號、36號以及37號共14棟建築被北京市政府列為北京市第一批歷史建築。

**參考資料==
全國普通高等學校運動訓練、民族傳統體育專業單獨統一招生考試

全國普通高等學校運動訓練、民族傳統體育專業單獨統一招生考試，又稱普通高等學校體育類專業招生統一考試，簡稱體育高考、體考、體育單獨招生或體育單招，是中華人民共和國普通高等學校體育類專業的招生入學考試，由普通高中畢業且具有國家二級運動員資格的考生參加的選拔性考試。
體育類高考由中華人民共和國教育部統一協調調度，根據各省教育廳和省級教育考試院組織考試。依照《普通高等學校運動訓練、武術與民族傳統體育專業招生管理辦法》，體育高考分運動訓練（含冬季項目、其他項目）、武術與民族傳統體育專業等2個考試類別。
體育類高考採文化考試和體育專項考試相結合的形式。考試科目由文化課、專業課兩部分組成。體育類高考考生需要參加普通高考的語文、數學、英語和思想政治四個科目。
體育類高考同“普通高等學校招收高水平運動隊統一測試”（簡稱高水平運動隊）不同，體育類高考考生只能錄取和就讀體育類專業，而高水平運動隊招生則是對曾在省級運動會上獲得前三名的考生在普通高考志願投檔上降分錄取，考生仍可就讀普通專業，但必須參加大學運動隊專業訓練。後者招生數遠遠少於前者。

**參見**
 中華人民共和國教育- 招生政策：自主招生、保送生- 高等學校招生：普通高等學校招生全國統一考試（普通高考）、成人高等學校招生全國統一考試、港澳臺僑聯招、高等職業教育入學考試（春季高考）、普通高等學校藝術類專業招生統一考試（藝術高考）、- 指定科目考試、香港中學文憑考試

**註釋**

**參考文獻**

**外部鏈接 ==
2017年世界游泳錦標賽水球比賽

2017年世界游泳錦標賽水球比賽是於7月16日至7月29日之間在匈牙利布達佩斯Alfréd Hajós National Swimming Stadium舉辦的體育賽事。

**賽程表**
總共舉行兩項賽事。- 所有時間皆為當地時區歐洲中部夏令時間（UTC+2）。

**獎牌榜**

**各項成績**

**參考資料**

**外部連結 ==
獵人克萊文

獵人克萊文（Kraven the Hunter）是美國漫威漫畫旗下超級反派，初次登場於《The Amazing Spider-Man》 #15（1964年8月），由史丹·李和史蒂夫·迪特科聯合創造。
IGN將獵人克萊文列為漫畫史上最偉大反派中的第53名。

**經歷**
謝爾蓋·克拉維諾夫（Sergei Kravinoff）小時候跟隨父母從俄羅斯移民美國，後來被一名神秘男子訓練成一名獵人，他不會使用武器，反而以徒手戰鬥來征服他的獵物。幾年後，謝爾蓋開始對大型的狩獵遊戲感到厭煩，於是接受同父異母兄弟變色龍的提議一起去獵殺蜘蛛人，以證明自己是世界上最出色的獵人。不過即使飲用了由身為一名女祭司的情人卡利普索調配的草藥，獲得異於常人的速度和力量後，兄弟倆依然敗北，更被逐出美國，但他很快便捲土重來並加入了由八爪博士領導的邪惡六人組。

**其他媒體**

**電影**
驚奇再起系列
**《蜘蛛人驚奇再起2：電光之戰》：獵人克萊文的矛出現在片尾。
*索尼影業蜘蛛人宇宙：由亞倫·強森飾演
** 《獵人克萊文》（2024年）

**遊戲**
《蜘蛛人3》
*《樂高漫威超級英雄》
*《蜘蛛人：驚奇再起2》
*《漫威：未來之戰》：手機遊戲，獵人克萊文是玩家可使用角色之一。
*《蜘蛛人2》

**參考資料 ==
2017年英國大獎賽

2017年英國大獎賽（2017 British Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車勞力士英國大獎賽（2017 Formula 1 Rolex British Grand Prix），是2017年7月16日舉辦於英國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在銀石賽道進行，總計52圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事，以及自1926年開辦以來的第72屆英國大獎賽。同時，也是這場賽事自1950年併入世界錦標賽後第52度舉辦於銀石賽道。
法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有20分之差。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利33分。

**賽事簡報**

**背景**
駕駛艙保護裝置「護盾」（Shield）在第一階段自由練習賽首度登場，這套裝置的設計是藉由在單殼體車身上安裝一個強化玻璃，以避免場上的殘骸碎片等直接飛向駕駛頭部，同時也不會影響工作人員搶救車手。在2018年賽季推出前，率先由法拉利對這套系統進行初步的測試。賽巴斯蒂安·維泰爾經過測試後給予這套系統負面的評價，表示曲面的護盾使他的視野失真變形且會感到頭暈目眩。

**賽事結果**

**排位賽成績**
註記：
*1 — 維爾特利·鮑達斯因為更換變速箱，須接受5位罰退。
*2 — 費爾南多·阿隆索因為超出使用動力單元零件額度，須接受30位罰退。
*3 — 丹尼爾·裡卡多因為更換變速箱，須接受5位罰退。

** 正賽成績**

**賽後排名**
車手積分榜
車隊積分榜

**參考資料**

**外部連結==
八景島

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八景島（f=y）是位於日本神奈川縣橫濱市金澤區的一個人工島。面積約240,000平方米。八景島全島都是橫濱市港灣計劃的福利設立，島上有綠地、棧橋、遊船港等設施，是市民的休閒場所。島名取自於金澤八景。

**參考資料 ==
洞海灣

洞海灣和若戶大橋
洞海灣（f=y）是日本福岡縣北九州市的一個寬數百米，長約10公里的狹長海灣。洞海灣位於北九州市的西北部，沿岸有眾多大規模工廠，是一個工業區。海岸線大部分都經過填海，作為工業用地和港灣使用。在上世紀，由於工業汙染，洞海灣的海水汙染一度極為嚴重，被稱為死海。但在1970年代後，隨著市政府開始進行疏浚，現在當地的生態環境已大有改善。

**參考資料 ==
2017年世界游泳錦標賽水球比賽女子賽事

2017年世界游泳錦標賽水球比賽女子賽事是於7月16日至7月28日之間在匈牙利布達佩斯Alfréd Hajós National Swimming Stadium舉辦的體育賽事。
美國隊在決賽中以13比6擊敗西班牙隊，第五次獲得該項目冠軍。而俄羅斯隊則以11比9擊敗加拿大隊，獲得銅牌。

**參賽隊伍**
 非洲- RSA
 美洲- BRA- CAN- USA
 亞洲- CHN- JPN- KAZ
 歐洲- FRA- GRE- HUN- ITA- NED- RUS- ESP
 大洋洲- AUS- NZL

**預賽**

**A組**
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**B組**
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**C組**
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**D組**
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**淘汰賽階段**

**對陣形勢圖**
正賽
5名至8名排位賽
9名至12名排位賽
13名至16名排位賽

**1/8決賽**
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**1/4決賽**
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**13名至16名半決賽**
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**9名至12名半決賽**
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**5名至8名半決賽**
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**半決賽**
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**15名排位賽**

**13名排位賽**

**11名排位賽**

**9名排位賽**

**7名排位賽**

**5名排位賽**

**銅牌賽**

**決賽**

**最終排名**

**參考資料**

**外部連結 ==
瑟克爾維爾 (俄亥俄州)

瑟克爾維爾（Circleville）是美國俄亥俄州匹克威縣一個城市，是匹克威縣的縣城。2010年人口普查時人口為13314人。
這個城市的名字源於1810年之後的原始佈局，在距離公元早期幾個世紀的霍普韋爾文化土方的340米直徑的圓圈內。 縣法院建在最內圈的中心。 到20世紀30年代後期，居民厭倦了這一設計，獲得了國家立法機關的授權，將佈局改為標準網格，到20世紀50年代中期完成。 霍普韋爾土石方的所有痕跡在這裡都被毀了，儘管在俄亥俄山谷裡還有數百個其他古蹟。

**參考文獻==
加賀一郎

加賀一郎Kaga Ichirou是日本男子田徑運動員。為提升臺灣田徑水平，臺灣體育協會曾在1930年7月邀請加賀一郎來臺講授。

**參考資料**

**外部連結 ==
橫山 (上海)

橫山，是上海市松江區的山峰，因山形東西橫臥而得名。因陸雲又名橫雲山。長1.2千米，寬0.3千米，面積0.533平方千米，海拔38.9米。據《嘉慶府志》，有白龍洞、聯雲嶂、麗秋壁、碧巖、三冷澗、只怡堂、來谷潭、忠孝祠、黃公廬、得月塔等“十景”。

**參考資料**
分類:上海山峰
基爾科普

基爾科普（Ħal Kirkop），是馬耳他的馬耳他的市鎮及村莊，位於馬爾他島南部。市鎮面積為1.1平方公里，海拔高度77米，2019年人口數量為2,397人。

**參考文獻**

**外部連結==
鄂霍次克號列車

鄂霍次克（f=y，Okhotsk）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，經函館本線、宗谷本線及石北本線往返札幌站與網走站之間的特急列車。
大雪（f=y）是由JR北海道營運，往返於旭川站與網走站之間的特急列車，為鄂霍次克號的短線列車。特急大雪號已於2025年3月15日隨著時刻表改點廢除，並改成以兩列JR北海道H100型柴聯車運行的特別快速列車。

**概要**
「鄂霍次克」號列車連接了北海道的道廳所在地札幌市和道東重鎮網走市，於1959年9月開始運行，最初行駛於旭川站和網走站之間，1960年改為自札幌站出發。列車名來自北海道東北部沿海的鄂霍次克海。是日本國有鐵道和JR中唯一源自於俄語的列車名。
2017年3月4日運行圖調整後，鄂霍次克號4個往返班次中，日間運行的2個往返改為「丁香」（札幌至旭川），旭川站轉乘「大雪」（旭川至網走），此後每日只運行2對往返班次。。
由於新型冠狀病毒疫情，旅客量減少，在2021年3月13日的時刻表修訂起，大雪在某些日子暫停行駛。已於2022年恢復每日行駛。2024年12月13日，JR北海道宣佈將於2025年3月15日隨著時刻表改點廢除特急大雪號，並改成以兩列JR北海道H100型柴聯車運行的特別快速列車。

**運行概況**
截至2017年3月4日，「鄂霍次克」在札幌至網走間1日運行2個往返；「大雪」在旭川至網走間1日運行2個往返。所需時間為：札幌駅至遠輕間約3小時30分；札幌駅至北見間約4小時30分；札幌至網走間約5小時30分；旭川至網走間約3小時50分。札幌站至新旭川站路段間最高速度為120公里/小時；新旭川站至網走站間為95公里/小時。

**停車站**
札幌 - 巖見澤 - （美唄） - （砂川） - 瀧川 - 深川 - 旭川 - 上川 - （白瀧） - （丸瀨布） - 遠輕 - 生田原 - 留邊蘂 - 北見 - 美幌 - 女滿別 - 網走- （）＝部分列車通過- 「大雪」全列車在旭川站於開往札幌方面的特急「丁香號」進行接續換乘。

**使用車輛、編組**
 全車禁煙- 遠輕至網走間逆向行駛
 圖例
 指=普通車指定席
 () = 無障礙車廂
 自=普通車自由席
使用屬於苗穗運輸所的Kiha 283系柴油動車組運行。列車為3節車廂編組，不設綠色車廂。

**參考資料**

**外部連結**
  特急「鄂霍次克」 date=20180630093304 （JR北海道）-  特急「大雪」 date=20180630092705 （JR北海道）
厙公山

厙公山，是上海市松江區的山峰，因厙公（亢桑子）隱居於此而得名。山高約10米，面積0.013平方千米。據《嘉慶府志》，有旗杆石、洗鶴灘、藏書岺、鼓琴磯、覽德坡、採藥徑、白雪庵、放鹿亭、聚星崖、陸寶村等十景。

**參考資料**
分類:上海山峰
2017年世界游泳錦標賽水球比賽男子賽事

2017年世界游泳錦標賽水球比賽男子賽事是於7月17日至7月29日之間在匈牙利布達佩斯Alfréd Hajós National Swimming Stadium舉辦的體育賽事。
克羅地亞在決賽中以8比6擊敗主辦國匈牙利隊，第二次獲得該項目冠軍。塞爾維亞在銅牌賽上以11比8擊敗希臘隊，獲得銅牌。

**參賽隊伍**
 非洲- RSA
 美洲- BRA- CAN- USA
 亞洲- JPN- KAZ
 歐洲- CRO- FRA- GRE- HUN- ITA- MNE- RUS- SRB- ESP
 大洋洲- AUS

**預賽**

**A組**
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**B組**
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**C組**
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**D組**
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**淘汰賽階段**

**對陣形勢圖**
正賽
5名至8名排位賽
9名至12名排位賽
13名至16名排位賽

**1/8決賽**
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**1/4決賽**
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**13名至16名半決賽**
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**9名至12名半決賽**
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**5名至8名半決賽**
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**半決賽**
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**15名排位賽**

**13名排位賽**

**11名排位賽**

**9名排位賽**

**7名排位賽**

**5名排位賽**

**銅牌賽**

**決賽**

**最終排名**

**參考資料**

**外部連結 ==
十勝號列車

十勝（f=y）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行在札幌站和帶廣站之間，經由函館本線、千歳線、石勝線、根室本線的特急列車。

**概要**
1990年9月1日，往來札幌及釧路的特急「大空」號列車中，往來札幌及帶廣的短線列車從中拆分出來，稱為「十勝」號列車。
1991年開始，「十勝」號逐漸改用新型列車行駛，為了方便辨認，使用新列車行駛的班次改名為超級十勝號列車「超級十勝」號。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，為簡化列車命名，所有班次復名「十勝」號。
此外在1962年至1968年時，札幌站至帶廣站之間的急行列車|急行和1986年至1990年之間運行在瀧川站、旭川站至帶廣站之間的快速列車也名為「十勝」號。

**運行概況**
截至2020年3月14日時，「十勝」號每日在札幌站－帶廣站間運行5對來回班次。所需時間為2小時40分鐘左右。
在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，為防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。 

**停車站**
札幌－新札幌站－南千歲－追分－新夕張－佔冠－苫鵡－新得－十勝清水－芽室－帶廣

**使用列車、編組**
 全車禁煙
 圖例
 G=綠色車廂指定席
 指=普通車廂指定席
 自=普通車廂自由席
 ( )=設有無障礙設施
截至2020年3月時，使用Kiha 261系1000番臺行駛。基本使用4節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，另外2號車廂設有無障礙設施。基於客量需求，繁忙期間或會加掛額外車卡。 

**另見**
 大空號列車- 十勝清水站

**參考資料 ==
奈良岡聰智

奈良岡聰智是一名日本歷史學者、京都大學大學院法學研究科教授，專門為日本近代政治外交史。

**經歷**
1994年3月 青森縣立青森高等學校畢業
*1999年3月 京都大學法學部畢業
*2004年3月 京都大學大學院法學研究科博士後期課程修了、「加藤高明と政黨政治 二大政黨制への道」で博士（法學）（京都大學）
*2004年4月 京都大學法學研究科助教授
*2006年『加藤高明と政黨政治』で第36回吉田茂獎を受賞
*2007年 京都大學大學院法學研究科準教授
*2014年4月 京都大學大學院法學研究科教授
*2015年以『対華21カ條要求 対華二十一ヵ條要求とは何だったのか』獲得三得利學藝獎

**人物**
京都大學時期受教於伊藤之雄，學部時代伊藤ゼミで『原敬日記』を輪読したことが加藤高明の研究を行うきっかけとなった。在研究會中有修川田稔、高橋秀直、小林道彥所教授的課。同門子弟有瀧井一博、西田敏宏、赤坂幸一、森靖夫等日本近代政治史研究者。

**著書**

**單著**
『加藤高明と政黨政治――二大政黨制への道』（山川出版社　2006年）
*『「八月の砲聲」を聞いた日本人――第一次世界大戦と植村尚清「ドイツ幽閉記」』（千倉書房　2013年）
*『対華二十一ヵ條要求とは何だったのか――第一次世界大戦と日中対立の原點』（名古屋大學出版會　2015年）

**共編著**
（赤坂幸一）『國會運営の裡方たち――眾議院事務局の戦後史【今野或男オーラルヒストリー】』（信山社，2011年）
*（赤坂幸一）『立法過程と議事運営――眾議院事務局の35年【近藤誠治オーラルヒストリー】』（信山社，2011年）
*（赤坂幸一）『消費稅國會の攻防 一九八七-八八――平野貞夫 眾議院事務局日記』（千倉書房，2012年）
*（小林道彥・高橋勝浩・西田敏宏・森靖夫）『內田康哉関係資料集成』 全3巻（柏書房,2012年） 

**論文**

**雑誌論文**
「加藤高明の政治指導と憲政會の創立――1915-1919年（1・2）」『法學論叢』151巻2號／152巻1號（2002年）
*「加藤高明內閣の政治過程――加藤高明の政治指導と二大政黨制の成立（1・2）」『法學論叢』152巻3號／153巻1號（2002-2003年）
*「政務次官設置の政治過程――加藤高明とイギリスモデルの官制改革構想（1-6）」『議會政治研究』65-66、68-71號（2003-2004年）
*「加藤高明の外交構想と憲政會――1915-1924年」日本國際政治學會編『國際政治』139號（2004年）
*「アーネスト・サトウの日本政治観――1895-1900年－」『法學論叢』156巻3・4號（2005年）
*「チャールズ・エリオットと第一次大戦後の日本政治――1918-1926年」『法學論叢』158巻5・6號（2006年）
*「第一次大戦勃発時のドイツにおける日本人『捕虜』」『「青島戦ドイツ兵俘虜収容所」研究』4號（2006年）
*「立憲民政黨の創立――戦前期二大政黨制の始動」『法學論叢』160巻5・6號（2007年）
*「戦前にデモクラシーは存在したか――明治憲法下の『憲政』」『Ratio』4號（2007年）
*「1925年中選挙區制導入の背景」『年報政治學』2009－Ⅰ（2009年）　
*「加藤高明と巖崎家――駐英大使時代を中心に」『法學論叢』166巻6號（2010年）

**單行本所収論文**
「加藤高明とイギリスの立憲君主制」伊藤之雄・川田稔編『二〇世紀日本の天皇と君主制』（吉川弘文館，2004年）
*「日本における日露戦爭研究の動向」日露戦爭研究會編『日露戦爭研究の新視點』（成文社，2005年）
*"Kato Takaaki and the Russo-Japanese War”, in John Chapman and Inaba Chiharu (eds.),Rethinking the Russo-Japanese War, 1904-5, volume II, (Global Oriental，2007).
*「イギリスから見た伊藤博文統監と韓國統治」伊藤之雄・李盛煥編著『伊藤博文と韓國統治　初代韓國統監をめぐる百年目の検証』（ミネルヴァ書房，2009年）
*「加藤高明と二十一カ條要求―第五號をめぐって」小林道彥・中西寬編著『歴史の桎梏を越えて　20世紀日中関係への新視點』（千倉書房，2010年）
*「加藤高明と陸奧廣吉」曾我部真裕・赤坂幸一編『憲法改革の理念と展開　大石眞先生還暦記念〔下巻〕』（信山社，2012年）- 「第一次世界大戦初期の日本外交――參戦から二十一ヵ條要求まで」山室信一・岡田曉生・小關隆・藤原辰史編『現代の起點　第一次世界大戦〔第一巻〕』（巖波書店，2014年）

**刊行史料**
『憲政／憲政公論　復刻版』（柏書房，2010年）

**論文**
fix-attempted=yes 

**參考資料**

**外部連結**
  京都大學法科大學院教員プロフィール
巴爾燦

巴爾燦（Ħal Balzan）是馬耳他的市鎮，位於馬爾他島中部，與阿塔爾德和利亞並稱馬耳他三鎮。面積0.6平方公里，2021年人口數量為4,774人。

**參考來源**

**外部鏈接 ==
九龍山 (浙江)

九龍山可以指：- 九龍山 (麗水)，麗水市九龍山國家級自然保護區。- 九龍山 (嘉興)，嘉興市九龍山國家森林公園。
北陸銀行

位於富山市的北陸銀行總行，同時為北北金融集團總部所在地。
北陸銀行（f=y）是一家總部位於日本富山縣富山市的大型地方銀行（服務客群以所在都道府縣為主的商業銀行）。經營理念是「地域共存」、「公正堅實」、「進取創造」。北陸銀行以北陸3縣（富山縣、石川縣、福井縣）和北海道為主要地盤，在北陸地方有較高知名度。其最早前身是1877年成立的「十二銀行」，1943年與其他3家地方銀行合併後改為現名。2004年9月1日起與北海道銀行共同組成北北金融集團（ほくほくフィナンシャルグループ），兩者共同成為其旗下子公司。

**外部連結**
  北陸銀行date=20170727173311 -  北北金融集團date=20170723035425
利亞 (馬耳他)

利亞（Ħal Lija）是馬耳他的市鎮及村落，位於馬爾他島東北部。市鎮面積為1.1平方公里，海拔高度79米，2019年人口數量為3,202人。

**參考文獻**

**外部連結 ==
福岡銀行

福岡銀行（hg=ふくおかぎんこう，THE BANK OF FUKUOKA, LTD.）是一家總部位於日本福岡縣福岡市中央區的地方銀行。簡稱「福銀」。福岡銀行是金融控股公司福岡金融集團公司的全資子公司，也是福岡縣內4家地方銀行之中唯一前身是國立銀行的銀行，前身是第十七銀行。福岡銀行是日本規模最大的地方銀行之一。
福岡銀行現有的總部建築由建築家黑川紀章設計。

**外部連結**
 https://www.fukuokabank.co.jp/ date=20210303160502
約翰·謝菲爾德-巴隆

約翰·亞德·謝菲爾德-巴隆，OBE（John Adrian Shepherd-Barron，catIdx=John Shepherd-Barron）是一名英國發明家，是用於可自助辦理銀行服務設備「自動提款機」的發明人。

**生平**

**早年**
出生於英屬印度時期的西隆，返回英國後前往了愛丁堡大學與劍橋大學三一學院等機構接受教育。在發生二次大戰時約翰擔任了第159輕砲兵團的空降部隊。二戰結束後，約翰於1950年進入印鈔廠德拉魯公司就職。

**自動提款機**
1965年某日約翰在銀行結束營運時間後而無法領錢情況下，以路邊的巧克力販賣機為靈感，開始構想一種像是販賣機模樣；可讓人自助使用銀行服務的機器。
在約翰把他的點子推銷給巴克萊銀行後，於1967年6月世界上第一臺自動提款機；以「巴克萊現金」（Barclaycash）為名稱在倫敦北方巴克萊銀行恩菲爾德鎮分行旁出現，當時第一位試用此機器的人則是英國演員瑞格·瓦尼。
起初約翰想以輸入6個數字密碼來作為自動提款機認證方式，並讓他的妻子卡洛琳來測試使用，但因在過程中卡洛琳個人最多隻記得住4個號碼，便更改成僅輸入4個數字即可，也間接成為最初全世界提款機的密碼標準。而約翰一開始訂下的取款限制為不超出10英鎊，這出自於約翰認為10英鎊已足以應付週末時刻在外頭花費的個人評估。
2005年約翰因發明自動提款機的關係，得到了英帝國官佐勳章的榮譽。

**離世**
2010年5月15日約翰在蘇格蘭印威內斯的雷格摩爾醫院（Raigmore Hospital）裡，因疾病以84歲年齡離世。

**家族**
約翰的父親威爾弗·謝菲爾德-巴隆曾在英屬印度的孟加拉吉大港、和倫敦港務局裡擔任工程師，並且是英國土木工程師學會的成員。母親朵洛西·謝菲爾德-巴隆則是一名網球選手，曾拿下1924年夏季奧林匹克運動會女子網球雙打銅牌、以及1931年溫布頓網球錦標賽女子雙打冠軍。他的兒子尼可拉斯·謝菲爾德-巴隆有在倫敦國王學院裡擔任代數幾何教授。

**參考資料 ==
北洋銀行

北洋銀行（rm=Hokuyō Ginkō）是一家總部位於日本北海道札幌市的第二地方銀行。北洋銀行雖然是第二地方銀行，但其規模比地方銀行北海道銀行更大，是北海道最大的金融機構，資金量和儲蓄量都在北海道內銀行居首。1999年，接收破產的北海道拓殖銀行在北海道內之分行、員工及資產。2008年，北洋銀行和札幌銀行合併，以前者為存續銀行。

**外部連結**
  北洋銀行 公式サイトdate=20170721092907
橫濱銀行

港未來開發區的橫浜銀行本店ビル，1993年啟用。
橫濱銀行（f=y）是一家總部位於日本神奈川縣橫濱市西區的地方銀行（服務客群以所在都道府縣為主的商業銀行），簡稱「濱銀」（）。橫濱銀行是日本最大的地方銀行，總資產額長期以來都是日本地方銀行中首位，並且是神奈川縣、橫濱市、川崎市、相模原市、橫須賀市等地方政府的指定金融機関。橫濱銀行在橫濱、川崎市內、東京都內與神奈川縣相鄰的地區店鋪較多。2016年4月，橫濱銀行與東日本銀行進行經營統合，共同成立「康科迪亞金融集團」作為控股公司。

**外部連結**
 www.boy.co.jp-  康科迪亞金融集團 date=20200601191346 -  株式會社 濱銀綜合研究所 date=20121108154018
日內瓦驅動器

動畫顯示一個運轉中的六槽的外部日內瓦驅動器
日內瓦驅動器（Geneva drive），又稱馬爾他十字機構（Croix de Malte），是一種可將連續旋轉轉換為間歇旋轉的齒輪機構。旋轉的驅動輪上有一銷子，其可伸入從動輪的槽中，使從動輪向前旋轉一定的幅度。驅動輪上還具有阻擋圓盤，可以確保從動輪在每一步移動間能在適當的位置上。

**背景**
日內瓦驅動器的名稱源於重要的機械錶製造中心瑞士日內瓦，其最初應用於機械手錶的製作。由於四槽的從動輪與馬耳他十字的形狀甚為相似，因而又被稱為馬爾他十字機構。鑑於其可以被製成小尺寸機構且能夠承受相當大的機械應力，因此經常應用於手錶中。
最常見的從動輪具有四個槽，當驅動輪旋轉一週時，從動輪即向前旋轉90°。若從動輪具有n個槽，驅動輪每旋轉一週，從動輪便旋轉360°/n。
日內瓦驅動器在運作的過程中需要良好的潤滑，所以它通常封裝在油膠囊中運轉。
500px

**用途與應用**
日內瓦驅動器應用於電影放映機。電影底片並不會連續地通過放映機，反而是一幀一幀地通過。每幀底片停留在鏡頭前1/24秒，並且閃兩次，而形成48赫茲的頻率。這種間歇性的運轉可以利用日內瓦驅動器實現。（現代電影放映機也可能使用電子控制式分度機構或步進馬達，使底片快速地通過。）日內瓦驅動器在電影放映機的第一次使用可以追溯到1896年Oskar Messter及馬克思·格利維（Max Gliewe）的放映機與Robert W. Paul的「Teatrograph」。以前的投影機，包括由Thomas Armat設計、由愛迪生銷售的「Vitascope」，使用了Georges Demenÿ於1893年所發明的「拍打機構」以實現間歇性的底片傳送。
具有從動輪的日內瓦驅動器也應用在機械錶中，但其並非用於手錶的驅動，而是限制彈簧的張力，使得其能在彈力限度內運作。若從動輪的其中一槽被封閉，驅動輪的轉數便會受到從動輪的限制。在手錶中，驅動輪將發條旋上，而其中一槽被封閉的四槽或五槽從動輪防止彈簧及發條旋得太緊或太鬆。這便是所謂的日內瓦停止機構，由製錶工人於17至18世紀期間發明。
日內瓦驅動器的其他應用包括Plotter中的換筆裝置、自動採樣裝置、點鈔機、在工業及製造業中的各種形式的可轉位設備（如數控機床中的刀具更換器、Turret lathe、螺絲機、轉塔鑽頭，部分Indexing head、Rotary table等）。Iron Ring Clock亦使用日內瓦驅動器使鐵環間歇性的運動。
在太空任務中，日內瓦驅動器用來改變曙光號分輻照相機的濾光鏡於2011年對灶神星的拍攝作業。其可以確保當其中一個機械損壞時，至少有一面濾光鏡可以使用。

**變形**

**內部日內瓦驅動器**
內部日內瓦驅動器是日內瓦驅動器的一種變體。軸承只能安裝在其驅動輪軸上的其中一側。在從動輪旋轉一步期間，外部日內瓦驅動器的驅動輪旋轉度數必小於180°；而內部日內瓦驅動器的驅動輪旋轉度數必大於180°。因此，其驅動輪旋轉時間較靜止時間長。
Croix malte interne - filled.svg|內部日內瓦驅動器
Internal Geneva wheel ani 220px.gif|動畫顯示一個運轉中的內部日內瓦驅動器
外部驅動器的形式相較之下還是比較常見，因為其可以小型化以及禁得起較大的機械應力。

**球形日內瓦驅動器**
日內瓦驅動器另一種變形是球形日內瓦驅動器，其可以改變旋轉軸的方向。在圖中，綠色的構造為驅動輪、紫色的構造為從動輪。
Croix malte spherique - filled.svg|球形日內瓦驅動器

**運動學**
從動輪一週期間的運動曲線，由上至下分別為：角位移θ、角速度ω、角加速度α、角加加速度ja。
圖表顯示出外部四槽日內瓦驅動器的物理量曲線圖。當驅動器銷子進入及離開插槽時，加速度有不連續性。這造成了加加速度圖中有無限的尖峰（狄拉克尖峰），進而使其震動。

**參見**
 Dwell mechanism

**參考資料**

**延伸閱讀**
  ISBN = 978-0-07170442-7. Drawings and designs of various drives.

**外部連結**
  dead-url = no .-  dead-url = no .-  dead-url = no .- 6183087 – Quickermittent. Modified starwheel for fast pulldown.-  dead-url = no
靜岡銀行

靜岡銀行（しずおかぎんこう）是一家總部位於日本靜岡縣靜岡市的地方銀行，也是日經平均指數的構成公司之一。靜岡銀行是日本的「地銀之雄」之一，和橫濱銀行、千葉銀行並列為日本的三大地銀，總資產也在日本的地方銀行中位列第三位。是靜岡縣、靜岡市、濱松市的指定金融機構。

**外部連結**
  靜岡銀行
**  靜岡銀行インターネット支店
2017年世界游泳錦標賽跳水比賽—女子雙人10公尺跳臺

2017年世界游泳錦標賽跳水比賽－女子雙人10公尺跳臺是於7月16日在匈牙利布達佩斯多瑙河體育館舉行的賽事。

**比賽結果**
預賽與決賽都於7月16日進行。- 綠色表示晉級決賽

**參考資料 ==
千葉銀行

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千葉銀行（ちばぎんこう）是一家總部位於日本千葉縣千葉市中央區的銀行，也是千葉縣內規模最大的地方銀行，日本僅次於橫濱銀行的第二大地方銀行。千葉銀行以千葉縣內栽培的向日葵為標誌，是千葉縣內眾多自治體的指定金融機構，也是日經平均股價的構成公司之一。

**外部連結**
 千葉銀行date=20170715175304
薩拉姆標準

薩拉姆標準是一個國際酒店等級分類標準，提供 “穆斯林友好”酒店的相關信息。 根據實現的標準，酒店可以達到青銅，銀，金或鉑金的等級。 薩拉姆標準得到馬來西亞旅遊與文化部及伊斯蘭旅遊中心的認可和支持,並於2017年在伊斯蘭合作組織（OIC）的COMCEC會議上提出。超過 55,000個酒店在2017年獲得認證。 Salam標準由Tripfez Travel負責管理，其總部設在馬來西亞。

**目標**
薩拉姆標準旨在提高穆斯林遊客酒店的質量標準和透明度。

**歷史**
薩拉姆標準於2015年10月由Faeez Fadhlillah和Jürgen Gallistl建立。 2017年4月，分類從3段系統擴展到目前的4段系統。

**等級劃分**

**青銅標準**
- 100%的酒店客房設有淋浴/衛生間或浴缸/衛生間。
-房間提供一張穆斯林的祈禱毯，或可索取。
-穆斯林的祈禱方向（朝拜方向）均在房間內顯示，或可要求告知。

**白銀標準**
 房間內提供酒店附近清真食品餐廳的列表，或可索取。- 房間內的迷你吧不含任何酒精飲料（如有，可按要求移除）。

**黃金標準**
 酒店提供認證的清真食品（早餐和/或客房服務)。

**鉑金標準**
 整個酒店無酒精飲料及食品。

**參考文獻 ==
皿倉山纜車

在山麓站停靠的纜車 (2018年6月)
皿倉山纜車（f=y）是日本福岡縣北九州市八幡東區帆柱連山主峰皿倉山的纜車系統，由皿倉登山鐵道經營，路線全長1.1公里，軌距1067mm，高低差約440米。纜車每隔20至30分運行一班，所需時間7分。6月24日至8月31日及週末和假日的營業時間是10:00至21:30，平日的營業時間是10:00至18:00

**車站列表**
山麓站 - 山上站

**參考資料 ==
九龍山 (嘉興)

九龍山是中國浙江省平湖市乍浦鎮境內二十四座山頭的合稱，位於杭州灣北岸入海口，東西相距約13公里。
浙江九龍山國家森林公園成立於1997年3月，佔地面積433公頃。公園東側是浙江九龍山省級旅遊度假區。九龍山內有南灣炮臺、天妃宮炮臺等遺址，並通過通天橋連接外蒲山島。

**參考文獻==
油井潔雄

油井潔雄（rm=Yui Kiyoo，），日本男子田徑運動員，他於1966年獲得兩面亞洲運動會田徑金牌，於1967年獲得一面世大運銅牌。

**參考資料**

**外部連結 ==
西瀨戶自動車道

西瀨戶自動車道（f=y），即日本本州四國聯絡道路的尾道・今治路線，是連接位於本州的廣島縣尾道市、以及位於四國的愛媛縣今治市的高速公路，別稱瀨戶內島波海道（f=y）。其以尾道市西瀨戶尾道交流道為起點，先後經向島、因島、生口島、大三島、伯方島、大島、馬島共7個島嶼到今治市今治交流道，全長59.4公里。

**交流道**

**馬島島民專用出入口**
馬島（うましま）有島民專用閘道出入口，位於來島海峽大橋的第二橋和第三橋之間，僅供島民、救護車、郵件收集和投遞等車輛使用，旅客僅可以步行、騎自行車或使用專用電梯進入。

**參考來源**

**外部連結**
  本州四國連絡高速道路株式會社date=20170701030017 
**  しまなみ海道 date=20210320092506 -  SHIMAP しまなみ海道観光マップ - 瀬戸內しまなみ海道振興協議會-  しまなみ海道サイクリング date=20210320092613 -  せとうち観光推進機構 date=20170419061532  - オフィシャルサイト-  I ❤️ Setouchi（あいらぶ瀬戸內） date=20200809232128  - せとうちブランド-  シクロツーリズムしまなみ date=20210320092610 -  ディスカバーリンクせとうち date=20210320092611
泖河

從滬昆高速公路的橋上望泖河
泖河，是上海市青浦區和松江區交界處的河流，承接澱山湖和太浦河來水，流入黃浦江，是太湖入海的水道。長10.5千米。宋代因河寬如湖稱泖湖。

**參考資料==
瀨戶中央自動車道

瀨戶中央自動車道（f=y）是本州四國連絡道路中的兒島、坂出路線，起點是岡山縣都窪郡早島町的山陽自動車道早島交流道，終點是香川縣坂出市高松自動車道的坂出交流道，簡稱瀨戶中央道。瀨戶中央自動車道全長37.3公里，設計時速100km/h，修建耗資11,338億日元，通車於1988年4月10日。

**交流道**
櫃石島IC、巖黑島IC及與島IC只限島民及相關人士、緊急車輛、路線バス、郵政車輛等使用「管理用出入口」，一般車輛不能使用。- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。- スマートインターチェンジ（SIC）的背景色為■。- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。- IC為交流道的簡寫，SIC為スマートインターチェンジ的簡寫，JCT為ジャンクション (道路)的簡寫，SA為サービスエリア的簡寫，PA為パーキングエリア的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。

**參考資料**

**注釋**

**來源**

**外部連結**
  本州四國連絡高速道路株式會社 date=20170701030017
神戶淡路鳴門自動車道

神戶淡路鳴門自動車道（f=y）是本州四國連絡道路中的神戶、鳴門路線，起點是兵庫縣神戶市山陽自動車道神戶西交流道，終點是德島縣鳴門市高松自動車道鳴門交流道，全長89公里，其中經過明石海峽大橋和大鳴門橋兩座跨海大橋。簡稱神戶淡路鳴門道（f=y）、神淡鳴道（f=y）。高速公路編號E28。該路線也是本州四國的交通路線中車流量最大的路線。

**交流道**
 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。- スマートインターチェンジ（SIC）的背景色為■。- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。- IC為交流道的簡寫，SIC為スマートインターチェンジ的簡寫，JCT為ジャンクション (道路)的簡寫，SA為サービスエリア的簡寫，PA為パーキングエリア的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。

**參考文獻**

**外部連結**
  神戸淡路鳴門自動車道 date=20141018213718  - 本州四國聯絡高速公路
小倉線

小倉線（f=y）是一條自福岡縣北九州市小倉北區小倉站至小倉南區企救丘站的北九州高速鐵道的跨座式單軌列車路線。小倉線通車於1985年1月9日，行駛全線需時19分，以接替路面電車西鐵北方線的機能，全長8.8公里。小倉線每隔10分運行一班列車，是小倉北區和小倉南區之間主要的交通方式。

**路線資料**
 路線距離（營業距離）：8.8公里- 方式：跨座式- 站數：13個（包括起終點站）- 複線路段：全線（但是小倉－平和通間是単線並列）- 電氣化方式：直流1500V- 閉塞方式：車內信號式

**車站列表**
所有車站都位於福岡縣北九州市。

**參考資料 ==
太浦河

從北側（上海、江蘇）觀望太浦河
從南側（浙江）觀望太浦河
太浦河，是流經江蘇省、浙江省和上海市的人工河流，因溝通太湖和黃浦江而得名，接太湖來水，流入泖河。西起江蘇省蘇州市吳江區，經浙江省嘉興市嘉善縣，東至上海市青浦區，長57.2公里。1995年貫通。

**參考文獻 ==
加爾古爾

加爾古爾（Ħal Għargħur），是馬耳他北部地區的市鎮及村莊，位於兩座山谷之間的山頂之上。市鎮面積為2平方公里，2014年3月時人口數量為2,768人。

**參考資料**

**外部鏈接==
市立函館博物館

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市立函館博物館（しりつはこだてはくぶつかん）是位於日本函館市青柳町函館公園內的一座公立綜合博物館。

**歷史**
前身是開幕於1879年5月25日的開拓使函館支廳臨時博物場，在1966年4月28日作為市立的綜合博物館開業。除了本館之外也設有分館。市立函館博物館擁有包括自然科學和人物科學在內的約62萬件藏品。市立函館博物館在1955年6月開設五稜郭分館。

**外部連結**
  市立函館博物館 date=20210123201255 -  函館市公式観光情報”はこぶら”　市立函館博物館 date=20201001083821
小樽市綜合博物館

小樽市綜合博物館（おたるしそうごうはくぶつかん）是位於北海道小樽市手宮1丁目的展示有關北海道的歷史、自然、鐵路等各類和交通、科學有關主題的博物館。

**歷史**
小樽市綜合博物館是由小樽市博物館、小樽市青少年科學技術館、小樽交通記念館三家博物館統合之後設立。前身的小樽市博物館設立於1956年。博物館收藏展示有眾多珍貴的鐵路車輛和汽車藏品。

**外部連結**
  小樽市総合博物館 date=20210226073829
皿倉山

自皿倉山頂看到的北九州市夜景
皿倉山（f=y）是位於福岡縣北九州市八幡東區的一座標高622米的山峰。皿倉山是北九州國定公園的一部分，和帆柱山、花尾山等合稱為「帆柱連山」。帆柱連山的下方是山陽新幹線的北九州隧道。皿倉山有眾多神功皇后的傳說。遊客可乘坐皿倉山纜車到達皿倉山山路。自皿倉山山頂瞭望臺看到的夜景有「100億美元的夜景」之稱。

**外部連結**
  皿倉山ビジターセンター date=20210108070814 -  新日本三大夜景 - 登録地の紹介 date=20210108070748 -  皿倉山　北九州市八幡東區 : 昭和３９年九州発 - YOMIURI ON LINE-  のっぽさんのpetit-DX ～青い空のぷちDX date=20210108070701
若戶大橋

從戶畑區望向若戶大橋
在橋底經過的若戶渡輪
若戶大橋（f=y）是位於福岡縣北九州市洞海灣兩岸連接戶畑區和若松區兩地的橋樑，現在全線均屬於國道199號。若戶大橋是日本大型橋樑的鼻祖，修建當時是東洋第一的懸索橋，含高架橋路段全長約2.1公里。若戶大橋於2022年正式被列為國家指定重要文化材。

**概述**
 結構形式：懸索橋(吊橋)- 開工：1959年 3月- 通車：1962年 9月- 全長：627 m- 中央跨距：367 m- 路寬：約15.2 m (雙向四車道)- 中央路面高度：約84 m- 通行費: 免費（2018年12月1日開始）

**圖片**
File:若戶大橋側面圖.jpg|若戶大橋側面照
File:若戶大橋(觀景臺方向拍攝).jpg|從碼頭角度拍攝
File:若戶大橋及若戶渡船口售票亭.jpg|若戶大橋及若戶渡船口售票亭

**歷史(日文維基百科翻譯)**
若戶大橋- 1927年：若松市財界人士提出建設洞海灣隧道的構想。- 1930年4月2日：發生若戶渡船翻覆事故，造成73人死亡。- 1936年：福岡縣議會通過洞海灣隧道建設計劃。- 1938年：內務省核准洞海灣隧道建設計劃，後因中日戰爭爆發而中斷。- 1943年：內務省重新核准隧道建設計劃，但因太平洋戰爭爆發而擱置。- 1952年：《道路整備特別措施法》施行，福岡縣開始進行洞海灣架橋計劃的實地調查。- 1953年：指定二級國道199號（門司－八幡線）。- 1955年：建設省在若松市設置若戶橋出張所，全面展開架橋計劃調查。- 1956年：日本道路公團成立，架橋計劃從建設省移交給公團。- 1958年
** 4月：舉行工程說明會。
** 5月1日：設立若戶大橋工事事務所。
** 8月26日：核發事業許可。- 1959年3月30日：於若松市政府前舉行動工典禮。- 1962年9月26日：完工（9月27日開始通行）。最初的償還期限為30年後的1992年9月26日。- 1962年9月28日－11月25日：為紀念橋梁通車，於戶畑市戶畑橋臺周邊及若松市高塔山公園舉辦「若戶大橋完成紀念－產業・觀光與太空大博覽會」（若戶博）。- 1963年9月25日－27日：舉辦通車一週年紀唸的第1回若戶大橋港祭，並徵選「若戶大橋女王」。- 1972年2月1日：行人通行費免費化。- 1979年8月：在福岡縣幹線道路協議會上提議將橋梁擴建為四車道。- 1982年12月21日：四車道擴建的都市計劃獲得核准。- 1984年4月：事業變更獲準，開始四車道化工程。- 1987年5月31日：人行道廢止。- 1989年4月10日：因消費稅導入，部分通行費調整。- 1990年3月31日：四車道化工程完成，擴建部分開始通行。由於北九州高速2號線的戶畑出入口－若戶出入口間通車，與北九州高速道路直接連接。4月1日起調整通行費，並將償還期限延長21年，至2013年9月26日。- 1997年4月1日：因消費稅等調整，部分通行費（限回數票）再次變更。- 2005年4月4日：為進行管理者變更，若戶大橋暫時從國道199號除名，改為北九州市道川代本町1號線（北九州市告示第359號、第360號）。- 2005年9月30日：管理者由日本道路公團變更為北九州市。- 2006年4月1日：管理者由北九州市變更為北九州市道路公社。- 2006年4月28日：再度編入國道199號區間（北九州市告示第237號、第238號）。- 2006年8月1日：以統一管理若戶隧道（新若戶道路）為前提，降低通行費。因應此變更，償還期限延長至2029年6月13日（北九州市道路公社公告1號、北九州市公報第1501號）。- 2011年：為迎接通車50週年，啟動大規模補修工程。- 2012年9月14日：若戶隧道完工，並於翌日（15日）開始通行。償還期限縮短2年，改為2027年12月6日（北九州市道路公社公告2號、北九州市公報第2891號）。- 2012年9月27日：通車50週年。- 2013年4月：於若松橋臺內設置展示室「アビュレッド・ブリジアム」，提供學校活動與研修團體使用。- 2014年11月27日：北九州市宣佈預計於2018年底前實現免費化。- 2018年12月1日：若戶大橋與若戶隧道自凌晨0時起免費通行。- 2022年2月9日：被指定為國家重要文化財。- 2024年1月15日：速限由40km/h調整為50km/h。

**流行文化**
宇宙大怪獸德古拉（東寶映畫1964年作品）——在劇中若戶大橋被破壞。

**參考文獻**

**外部連結**
  北九州市道路公社
錢肅

錢肅（），南北朝時南陳官員，吳興郡（今浙江省湖州市）人。
錢肅和陳霸先的夫人錢皇后、女婿錢蕆是同一家族。陳文帝天嘉五年（564年）周迪反陳，進攻東興嶺，宣城郡太守錢肅鎮守東興，獻出城池向周迪投降。陳宣帝的女兒義興公主下嫁錢肅，錢肅為駙馬都尉。陳宣帝想用錢肅擔任黃門侍郎，信義公主的丈夫蔡凝說錢肅家族不夠標準。錢肅懷恨在心，讓義興公主說蔡凝的壞話，陳宣帝一度把蔡凝貶到交趾。

**參考文獻**
 《陳書·蔡凝傳》- 《資治通鑑·陳紀》
因島大橋

因島大橋（f=y）是位於日本廣島縣尾道市的一座橋樑，連接該市管轄的因島和向島兩座瀨戶內海島嶼，為西瀨戶自動車道的一部分。因島大橋於1983年12月通車，修建耗資約675億日元，也是本州四國連絡橋中僅次於大三島橋第二座竣工的橋樑。

**相關項目**
 日本列島- 本州四國聯絡道路- 本州四國連絡橋- 西瀨戶自動車道- 生口大橋- 多多羅大橋- 大三島橋- 伯方-大島大橋- 來島海峽大橋- 明石海峽大橋- 鳴門大橋

**參考文獻**

**外部連結**
  JB本四高速date=20170701030017  - 本州四國連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋　因島大橋date=20170618223747
大三島橋

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大三島橋（f=y）是位於日本瀨戶內海鼻栗瀨戶水域的一座拱橋，也是西瀨戶自動車道的一部分，連接愛媛縣今治市管轄的伯方島和大三島。大三島橋通車於1979年，為本州四國連絡橋中最初通車的橋樑，全長328米，設計時速是80km/h。步行者、自行車、摩托車可以通行該橋樑。

**相關項目**
 日本列島- 本州四國聯絡道路- 本州四國連絡橋- 西瀨戶自動車道- 因島大橋- 生口大橋 - 多多羅大橋- 伯方-大島大橋- 來島海峽大橋- 明石海峽大橋- 鳴門大橋

**外部連結**
  JB本四高速date=20170701030017  - 本州四國連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋　大三島橋 date=20200804135813 
**  本州四國連絡橋の紹介　大三島橋
伯方-大島大橋

伯方-大島大橋（f=y），位於日本愛媛縣今治市，是西瀨戶自動車道10座橋樑中的其中之一，由瀨戶內海伯方橋和大島大橋兩座橋樑一體構成，連接該市的伯方島、見近島及大島。該橋設有人行道和摩托車用道，於1988年1月17日通車，全長1230米，設計時速80km/h。除步行者外，其他車輛在通行該橋時均需交費。

**相關項目**
 日本列島- 本州四國聯絡道路- 本州四國連絡橋- 西瀨戶自動車道- 因島大橋- 生口大橋 - 多多羅大橋- 大三島橋- 來島海峽大橋- 明石海峽大橋- 鳴門大橋

**參考文獻**

**外部連結**
  JB本四高速date=20170701030017  - 本州四國聯絡高速公路（官方網站）
**  しまなみ海道の橋　伯方・大島大橋date=20160811143436
南風號列車

南風號列車（なんぷう）是四國旅客鐵道（JR四國）、土佐黑潮鐵道、西日本旅客鐵道（JR西日本）運行的特急列車，運行列車名|日文名=なんぷう|圖像=JRS Series2700 Nanpu-4.jpg|image_size=280px|圖像說明=本四備讚線上的JR四國2700系特急列車「南風號」(2023年7月)|列車名=南風|運行路段=岡山站-高知站|營運商=四國旅客鐵道（JR四國）西日本旅客鐵道（JR西日本）|羅馬拼音=Nanpu|服務開始日=1972年3月15日|列車種類=特急列車|主要途徑路線=宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）、予讃線、土讃線|使用車輛=JR四國2700系柴聯車|speed=130km/h|現況=運行中|地域=岡山県、香川県、徳島県、高知県於岡山站和高知站之間，途徑瀨戶大橋線、予讚線、
土讚線的特急列車，是連接本州和高知縣的交通大動脈，於1972年開始運行，是四國最初的特急列車之一。

**概要**
1972年3月15日，隨著新大阪站與岡山站之間山陽新幹線開通而進行時刻表修改，特急「南風」開始在高松站與中村站之間運行。與潮風號一起為四國最早的特急列車。可以通過宇部-高松的高速連接船（宇高連結船）在宇野站乘搭臥舖特急瀨戶號。
1988年4月10日，本四備讃線開通，部分班次改為從岡山站出發，被改為L特急。從高松站出發和到達的列車逐漸減少，並把高松站發車的班次更名為「四萬十」。
1989年3月引進擺式2000系氣動車縮短行駛時間，1997年開始直通土佐黑潮鐵道宿毛線。「南風」的名稱最初是在1950年10月1日公開投票把「南風」使用在高松桟橋站與須崎站之間的準急列車上。1965年10月改為急行列車，1968年10月併入「足摺」，改名為「南風」。

**運行概況**
截至2021年3月13日，岡山站-高知站間有14往復。
有其中2往復與德島站-岡山站的「渦潮」拼接運轉，「南風」編組位於高知側。如果合併「渦潮」，「渦潮」會先進入宇多津站，而「南風」就在站前的信號站等待。
也的也有3往復與高松站-高知站的「四萬十」拼接運轉。如果合併「四萬十」時，「南風」先進入宇多津站，而「四萬十」就在站前的信號站等待。
沒有拼接「四萬十」的「南風」會在宇多津站、丸龜站或多度津站與高松站出發和到達的快速「Sunport高松南風接力」拼接運轉。
截至2019年3月15日運行的岡山站至宿毛站最快時間約為4小時35分鐘，行駛路程為318.0公里，是日本第9長特急列車和JR四國運行的最長的特急列車。

**停靠車站**
岡山站-兒島站-宇多津站-丸龜站-多度津站-善通寺站-琴平站-阿波池田站-大歩危站-（大杉站）-土佐山田站-後免站-高知站- （ ）車站只有一部分列車停靠。- 下行1・3・19〜27號/上行2・4・10・16・24〜28號停靠大杉站。

**使用車輛、編組**
列車使用JR四國2700系柴聯車。基本編組為3兩編組。週末客流量大時會取消連結「四萬十」並增大至4兩編組。

**過去使用車輛**
 2000系：1990年7月30日 - 2021年3月12日- kiha185系：1986年11月1日 - 1991年11月21日- kiha181系：1972年3月15日 - 1990年11月20日

**外部連結**
  車両情報＜2000系特急気動車＞date=20170619030311  - 四國旅客鉄道-  アンパンマン列車date=20170709032529  - 四國旅客鉄道-  特急車両2000系 - 土佐くろしお鉄道-  特急「南風」「あしずり」アンパンマン列車 - 土佐くろしお鉄道- 2000系
四萬十號列車

2000系量產型車輛運行的四萬十1號列車。2014年3月攝於1附近。
四萬十號列車（しまんと）是一列由日本四國旅客鐵道（JR四國）和土佐黑潮鐵道所經營的特急列車，主要行駛於香川縣高松市的高松站 (香川縣)|高松與高知縣的1之間，但每日有一班下行列車（四萬十1號）會繼續駛入由土佐黑潮鐵道所經營的中村線，至位在四萬十市的終點站中村車站 (高知縣)|中村。列車名稱取自於高知縣西南部四萬十川的四萬十號，行駛路線除了包含予讚線、土讚線與中村線等全位於四國的路線外，也會經過部分屬於本四備讚線（瀨戶大橋線）的軌道，但並沒有實際進入本州的範圍。

**外部連結**
  車両情報＜2000系特急気動車＞date=20170619030311  - 四國旅客鉄道-  特急車両2000系 - 土佐くろしお鉄道
喬納斯·布魯

蓋伊·詹姆斯·羅賓（Guy James Robin，8月2日），藝名喬納斯·布魯（Jonas Blue），是一名出身英格蘭倫敦的唱片騎師、音樂製作人、詞曲作家及混音師。布魯製作的歌曲大多融合了舞曲及流行曲風。

**職業生涯**
2015年，布魯推出他的首支單曲：特蕾西·查普曼的1988年單曲〈Fast Car〉的熱帶浩室混音版歌曲，並找來達科塔獻聲。這首喬納斯·布魯改版的歌曲曾登上英國單曲排行榜第2名，未能超過冠軍單曲贊恩·馬利克的〈枕邊情話〉。此次的排行榜名次也超前了查普曼的原始版本在1988年5月所創下的第5名，以及2011年4月因為《英國達人》 重返排行榜第4名的成績。這支單曲在英國排行榜前10名維持了11週，此外，更曾登上德國、瑞典、奧地利及紐西蘭排行榜冠軍，也曾在Spotify美國熱門精選排行榜（US viral chart）達到冠軍。這支單曲在美國獲得白金，英國、紐西蘭、加拿大獲得兩張白金，義大利獲得四張白金，澳洲獲得五張白金唱片認證。至今，這首歌在Spotify的串流數已超過5億次，Vevo的觀看數也超過3億次。
2016年6月3日，布魯透過唱片公司維京EMI發行與JP Cooper合作的單曲〈Perfect Strangers〉。他的第二支單曲在英國、紐西蘭獲得白金，澳洲獲得兩張白金唱片認證。布魯藉由首兩支單曲達到全球10億次的串流數。2016年10月28日，他再度透過維京EMI發行第三支單曲〈By Your Side〉，這首歌由英國歌手雷伊獻聲。2017年5月5日，他推出與澳洲歌手William Singe合作的歌曲〈Mama〉。

**獲獎與提名**

**參考資料==
足摺號列車

足摺號列車（あしずり）是四國旅客鐵道（JR四國）和土佐黑潮鐵道運行的特急列車，運行於高知站和中村站、宿毛站之間，經由土讚線、中村線、宿毛線。該列車於1961年4月開始運行，在1972年升格為特急列車，1988年降格為急行列車，1990年再恢復為特急列車。列車名稱取自於高知縣土佐清水市的足摺岬。

**運行概況**
全車禁煙
*平日2號為普通車全車自由席。
*下行3・9・15號、上行2・8・12・18號採用2700系，其餘為採用2000系。
*編成及座席種別會因個別情況而有所變換。
例
 G =綠色車廂及指定席
指=普通車指定席
自=普通車自由席
（）=設有無障礙設施對應車廂（只限2700系）
2022年3月12日起、高知～中村駅間為每日7對來回、高知～宿毛間為每日1班下行、2班上行、共計8.5來回。為使讓由岡山站及高松站開出的「南風」及「四萬十」的接駁，「足摺」一律採用相同月臺接駁的安排。
一直以來，高知以南的特急列車都是由「南風」和「四萬十」擔當，「足摺」只是作為輔助角色，高峰期曾經有5班下行、1班上行的「南風」、「四萬十」是至岡山及高松直通。2003年至2011年期間，只有下行的1班「足摺1號」設定。2011年3月，取消達10年的「足摺2號」重開，及後因應「南風」及「四萬十」的系統分離，高知站出發的足摺號也開始增加班次。
2019年9月3日起6號及9號列車轉為採用2700系列車，2022年時間表改正起總共有3.5來回的班次為採用2700系列車。

**停車站**
根據2022年時間表改正時的班次。
圖例：
●：停車
—：通過
下行（單數編號）
上行（雙數編號）

**外部連結**
  車両情報＜2000系特急気動車＞ date=20170619030311  - 四國旅客鉄道-  アンパンマン列車 date=20170709032529  - 四國旅客鉄道 四國旅行 JR四國ツアー（駅コミ）-  特急車両2000系 - 土佐くろしお鉄道-  特急「南風」「あしずり」アンパンマン列車 - 土佐くろしお鉄道
瀨戶號列車

Sunrise瀨戶（f=y ）是一列連接日本1和高松站 (香川縣)|高松的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車（藍色列車）運行的瀨戶號。
日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返，單程需時9.5小時。

**運行概況**
本四備讃線（瀨戶大橋線）走行中的「Sunrise瀨戶」（2009年5月3日 茶屋町站）
EF65型電力機車牽引的「藍色列車」時代之瀨戶號。1995年10月攝於高松車站 (香川縣)|高松。
東京站 - 高松站間行車時間約9小時30分，毎日開行1對往復列車。

**停車站**
東京站 - {品川站} ‐ 橫濱站 - {小田原站} ‐ 熱海站 - 沼津站 - 富士站 - 靜岡站 - （濱松站） - 〔大阪站〕 - 〔三之宮站〕 - 姬路站 - 岡山站 - 兒島站 - 坂出站 - 高松站- （　）為只限下行往高松列車的停車站、〔　〕為只限上行往東京列車的停車站、{　}為上行列車大幅延遲時才停靠的臨時停車站。- 上下行列車均於豐橋站、米原站進行運轉停車（更換司機員，但不上下客）；下行列車會於岐阜站、大阪站，上行列車會在名古屋站、濱松站進行運轉停車。- 下行班次在岡山站會與出雲號分離為兩列車，分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。- 從2014年9月起，在乘客較多的期間，於週五晚、週六晚及假日前一晚從東京發車的班次，會在抵達高松站後，延長行駛至琴平站，中途停靠多度津站及善通寺站。1999年7月至2009年8月也曾延長行駛至松山站。

**使用車輛、編成**
圖例
15px=禁煙車廂（4號車、11號車的個室有半數禁煙）
A1= 1人用A個室臥鋪「豪華單人房」
B1= 1人用B個室臥鋪「個人房」
BS= 1人用B個室臥鋪「單人房」
B1/2= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」
B1C= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房　」(無障礙設計)
B2= 2人用B個室臥鋪「日出雙人房」
指=普通車指定席「Nobinobi座席」
L=迷你休憩廳（設有淋浴室和自動販賣機）
使用JR西日本的後藤綜合車輛所及JR東海的大垣車輛區的JR西日本285系電力動車組運營。

**擔當乘務員**
JR東日本、JR東海、JR西日本及JR四國負責在各自公司管理的區間派出司機和列車長，在公司邊界站（熱海、米原、兒島）交換職員。
以往車掌（列車長）由JR西日本的岡山車掌區派員全程執勤，2015年3月14日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤。

**關連項目**
日出出雲號列車

**外部連結**
 JRおでかけネット Sunrise出雲・瀬戸
石鎚號列車

予讚線上的JR四國8600系特急列車「石鎚號」 (2018年9月)
石鎚號列車（いしづち）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，運行於高松站和松山站之間，經由予讚線。石鎚號列車於1988年4月10日開始運行，自運行開始時就是L特急。列車名稱取自於西日本的最高峰石鎚山。該列車也是JR四國運行班次數最多的特急列車。
新雪麗

新雪麗是一種合成纖維，用於衣物的絕熱。1979年由美國3M公司推出，1988年進入民用市場。 

**技術**
新雪麗纖維直徑µm。 在保溫的同時，細小的微氣室形成毛細作用允許水氣透過。吸水量是自重的1%，在潮溼的環境中仍能保暖。熱阻R值對於80克重纖維為1.6，對於200克重纖維為2.9。 保暖性是絨羽的1.5倍，是其它高度鬆軟保溫材料（high-loft insulation materials）的兩倍。
新雪麗的成分包括腈綸、聚丙烯、聚對苯二甲酸乙二酯。


**參考文獻**

**外部鏈接  ==
2017年至2018年中國男子籃球職業聯賽

2017-18年中國男子籃球職業聯賽是中國男子籃球職業聯賽的第23個賽季。隊伍數量為20支，常規賽階段賽制為主客場雙循環，輪次為38輪，比賽強度為2周5賽，比賽日為週二至週日。聯賽開始日期為2017年10月21日；2018年5月1日結束。外援政策方面，2人4節6人次：1-20名球隊第四節全部1人次（不含亞外），亞洲外援使用球隊為上賽季17-20名隊伍。

**參賽球隊**

**名稱及分佈**
註釋：
半決賽及決賽位於位於瀋陽市的遼寧體育館，容納人數12000。
第14、15、16、17、18共五輪位於寶安體育館，容納人數8188。
第3、4、15共三輪位於北京首鋼籃球中心，容納人數6000
第1、3、13、15、19共五輪位於蘇州市的蘇州高新區文體中心，容納人數6000。第26、27、30、31、33、36、37共七輪位於常州市的常州奧體中心體育館，容納人數6180。
第4、6、11、12共四輪位於中國海洋大學體育館，容納人數4145。
第1、2、4、5、9、11、14、16、17共八輪位於南京江寧體育中心體育館，容納人數5000。
第11、12、15、16共四輪位於佛山市的佛山南海體育館，容納人數4000。
第30、34、35共三輪位於凱迪拉克中心，容納人數17754。

**人事及贊助**

**球隊變更**

**總經理變化**
 2017-18年中國男子籃球職業聯賽轉會列表

**教練變化**
 2017-18年中國男子籃球職業聯賽轉會列表

**球員轉會**
 2017-18年中國男子籃球職業聯賽轉會列表

**外援**
 2017-18年中國男子籃球職業聯賽轉會列表

**港澳臺球員**
 2016-17年中國男子籃球職業聯賽轉會列表

**獎項**

**周最佳球員**

**夏季聯賽**
2017CBA夏季聯賽暨長三角職業籃球俱樂部挑戰賽7月6日-9日在上海源深體育館舉行,本次比賽的抽籤儀式在6月21日的進行。六支球隊先進行小組賽，兩個小組第一爭奪冠軍，各組的小組第二、第三相互對決，爭奪相應的名次。

**參賽隊伍**
 浙江廣廈控股- 浙江稠州銀行- 江蘇肯帝亞- 江蘇同曦- 上海嗶哩嗶哩- 青島濰坊高新

**小組賽**

**積分榜**

**=A組=**

**=B組=**

**名次賽**

**第5名爭奪賽**

**季軍爭奪賽**

**決賽**

**常規賽**

**積分榜**

**數據**

**季後賽**

**參考資料**

**外部鏈接**
  2017CBA夏季聯賽暨長三角職業籃球俱樂部挑戰賽date=20170826115731
宇和海號列車

掛上「宇和海」車徽的2000系「麵包超人」主題列車。
宇和海號列車（f=y）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。
現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16.5來回、33個班次。
宇和海號列車於1990年開始運行。

**概要**
1990年，來往松山～宇和島之間的夏季臨時列車投入服務，定名為「宇和海」。同年11月，部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合，改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時，對應「潮風」及「石鎚」改用8000系電車，宇和海號大幅增加了班次，作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。

**運行概況**
2021年3月13日起，每天由松山站及字和島各開出16班，平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站，但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域，固此只係採用氣動車行駛，直至2016時間表改正時，松山～宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外，有如「足摺」及「室戶」一樣。當中，大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月臺，以方便乘客轉換。

**停車站**
宇和海號列車的停車模式相對較為簡單，除伊予中山站為部份停車外，其餘為全停車。
松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站- 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27號、上行2・4・6號。- 當松山中央公園野球場及愛媛県武道館舉行比賽或表演時，部份班次亦會加停市坪站。- 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時，部份班次加停伊予石城站。

**使用車輛及編成**
 全車禁煙- 全車不設綠色座椅- 會因應乘客量而作出增併車廂等安排- 以下班次會使用「麵包超人」列車：4、31號第1、2號車廂、下行5、11、17號、上行10、16、22號
 凡例- 指=普通車指定席- 自=普通車自由席- 指定席為最大的車廂編號中、向松山方向的7列座椅，共28席。

**固定用車**
 2000系、N2000系
自開線起均一直採用至今（包括已被廢車的TSE試作車），全隸屬於松山運転所下，平日多以2輛或3輛編成的方式運作，早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客，相關列車（3號、4唬）會使用較長編成的列車行走。

**過往用車**
 KiHa181系- KiHa185系
以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車，以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。

**臨時列車**
每年7月24日是宇和島市舉行和霊大祭的最後一天，當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」，JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」，於最後一班「宇和海」發車後行駛，停車站與「宇和海」相同。

**外部連結**
  車両情報＜2000系特急気動車＞date=20170619030311  - 四國旅客鉄道-  アンパンマン列車date=20170709032529  - 四國旅客鉄道 四國旅行 JR四國ツアー（駅コミ）

**注釋==
潮風號列車

潮風號列車（しおかぜ）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，運行於岡山站和今治站、松山站之間，經由宇野線、本四備讚線、予讚線。該列車是連接岡山市和香川縣西部及愛媛縣各都市的JR四國的主力列車之一，於1972年開始運行，和南風號列車並為JR四國最初的特急列車。

**概要**
1972年3月15日，急行列車“伊予”號（いよ）被升級為本列車，運行於高松站和宇和島站間。
1988年4月10日に本四備贊線（瀨戶大橋線）開通，隨之本列車運行區間更改為岡山～松山。高松站起止的列車改為石錘號列車。

**列車名的由來**
“しおかぜ”是從瀬戶內海上吹來的含鹽的風——潮風的平假名錶示。“潮風號”這一名稱曾用作為1965年到1968年間新大阪站 - 廣島站間運行的特急列車的名稱。

**運行概況**
現在每天岡山站 - 松山站間有下行15班・上行14班，伊予西條站 - 岡山站間有上行1班。
因為運行區間大多數為單線，增加車次很困難，所以除了伊予西條站始發的一班，各車次均在宇多津站・多度津站 - 松山站間和高鬆起止的石錘號列車重聯運行。但黃金週等乘客較多的時期除外，此時全編組（7輛或8輛）均為岡山站起止，高松站 - 宇多津站・多度津站間會有臨時石錘號列車運行。另外，若瀨戶大橋因強風而暫時關閉時，也有全編組在高鬆起止的情況。

**使用車輛與編組**
 全車禁煙- 有座席種類・編組變更的時候。- 下行9・21號／上行10・22號由麵包超人塗裝列車運行。
 圖例
 G=綠車（グリーン車）指定席
 指=普通車 (鉄道車両)|普通車指定席
 自=普通車自由席
 ()=無障礙對應設備設置車
全部列車都使用松山運転所的車輛。特別地，在宇野線・本四備讃線內不使用車體傾斜系統。

**外部連結**
  車両情報＜8000系特急電車＞ date=20210320091744  - 四國旅客鉄道-  車両情報＜8600系特急電車＞ date=20210320092302  - 四國旅客鉄道-  アンパンマン列車 date=20170709032529  - 四國旅行 JR四國ツアー（駅コミ）
沖繩國際海洋博覽會

沖繩國際海洋博覽會標誌
沖繩國際海洋博覽會（おきなわこくさいかいようはくらんかい）是沖繩返還之後為紀念沖繩縣回歸日本的紀念事業之一，於沖繩縣國頭郡本部町舉辦，會期是1975年7月20日至1976年1月18日。博覽會有36個國家和3個國際機構參加，亦成為促成沖繩縣基礎設施大幅改善的契機之一。

**參考資料 ==
伊爾施街道

伊爾施街道是3下轄的一個街道辦事處，2013年2月28日掛牌成立。阿爾山口岸及阿爾山北站位於該街道轄區內。

**行政區劃**
伊爾施街道下轄以下地區：
新區社區、旺岸社區。

**參考資料 ==
酷美絲

Coolmax，可譯作“酷美絲”，是一種合成纖維的商標名。由美國杜邦公司紡織與內飾部門（現分立為英威達公司）1986年發明的聚酯合成纖維。

**結構**
Coolmax纖維橫截面是卵圓形，沿著纖維長徑有4條溝槽，其管壁透氣。利用毛細作用的排汗、速幹。 


**參考文獻**

**外部鏈接**
  DuPont Company Textile Fabrics Department videotapes, photographs, slides and promotions date=20200814203000  (1918-2004) at Hagley Museum and Library.
玫瑰色公子

玫瑰色公子（バラいろダンディ）是東京都會電視臺自2014年4月1日開始播出的Wide Show、信息類節目，於每週一至週五21:00至21:55播出。前身節目是5時夢中!的男性版「日本公子（ニッポン・ダンディ）」。現在該節目週一至週四的主持人是蝶野正洋，週五的主持人是島田洋七。

**參考資料**

**外部連結**
 バラいろダンディ date=20170720184051 - 2014年度春改編情報 『バラいろダンディ』 date=20140314192439
雅皮吉人

雅皮吉部落的領土
普遍認為雅皮吉人從伊利里亞渡海而來
雅皮吉人（Iapygians Ἰάπυγες; Iapygii）是一個在古典時代居住在阿普利亞地區的印歐民族，其生活的地區被稱為雅皮吉亞（Iapygia），分為三個族群：分別是梅薩比人、道尼人和普切蒂人，最後被羅馬人吸收同化。

**參考文獻 ==