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天使站 (倫敦地鐵)

天使站，也名安吉爾站（Angel tube station）是倫敦地鐵北線銀行支線的車站，位於伊斯靈頓區。天使站位於倫敦軌道運輸第1收費區。
本站於1992年獲擴建，以應付使用本站的大批乘客。在擴建工程中，原有的北行軌道被填充，成為南行月臺的一部分。工程同時為北行軌道進行改道，並興建新的北行月臺。

**位置**
本站位於伊斯靈頓高街，接近倫敦的非西區劇院，如老紅獅劇院、薩德勒之井劇院、國王頭劇院和阿爾梅達劇院。 本站亦是最接近倫敦大學城市學院主校園和教堂市集的倫敦地鐵站。

**歷史**
天使站於1901年11月17日隨著城市及南倫敦鐵路北延段通車而啟用。  本站因為車站附近一間稱為天使旅館、至少於1638年已開業的英式酒吧而得名 本站曾作為該鐵路的北端總站，直至該鐵路於1907年5月12日延伸至尤斯頓為止。1999
像其他城市及南倫敦鐵路車站一樣，本站原本的設計只有一個非常狹窄的島式站臺（寬度僅 3.7 米），同一隧道同時設有月臺及兩條軌道。這種佈置在克拉珀姆北站和克拉珀姆公園站仍然可見。在車站重建之前，乘客需要通過三部電動升降機從街道層進入月臺。 1920 年代初期，城市及南倫敦鐵路因隧道擴闊工程（以容納更大的列車）而關閉時， 車站外牆重新鋪上了瓷磚，電梯也被奧的斯的新電梯所取代。p=124
天使站改造前的月臺
自啟用以來多年，本站經常出現人滿為患的問題，站內非常狹窄的島式月臺被認為是一個重大的安全問題，並在乘客中引起了合理的恐懼。 因此，本站在 1990 年代初期進行了全面改造，並改設兩座較寬的側式月臺。

**前側線**
本站啟用時設有一條長長的儲車側線，從左側匯合到車站以南的北行線。 這側線被保留了多年，但最終於 1959 年 1 月 23 日關閉（連同月臺南端的信號箱）以簡化通過時的列車操作。 在1990年代的改造工程前，該側線被廢棄，並再未被使用。在改造工程中，該側線部分成為了北行線改道隧道。北行線改道隧道由原北行線分岐後，連接該側線，並於側線左側分岐到新建的北行月臺。

**車站設施**

**扶手電梯**
本站是14個只有扶手電梯通往月臺層的倫敦地鐵車站之一。本站於1990年代重建完成後，站內的扶手電梯跨越的高度達27米，長度達61米，是倫敦地鐵網絡中最長的p=197，亦是全英國第二長（僅次於希思羅機場第5航廈）及西歐地鐵站中第四長。

**車站改善工程**
本站在 2007 年進行了翻新，並安裝了額外的閉路電視攝錄機和幫助點，使站內總共有 77 部攝錄機數和 9 個幫助點，後者升級為新的感應迴路，以更好地幫助有聽力障礙的乘客。 此外，本站還引入了新的通信設備，損壞的標誌亦被更換為新的。

**接駁交通**
倫敦巴士4、19、30、38、43、56、73、153、205、214、274、341、394、476號和通宵路線N19、N38、N41、N73、N205及N277號均服務本站一帶。

**未來計劃**
本站是規劃中的2號橫貫鐵路（車路士－哈克尼線）的中途站，使本站成為2號橫貫鐵路和北線的轉乘站。根據規劃，在2號橫貫鐵路上，本站將會位於國王十字聖潘克拉斯和達爾斯頓交匯 / 哈克尼中央之間。

**列車服務**
倫敦地鐵北線於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為：- 20班 往摩登，經銀行- 10班 往埃奇韋爾- 8班 往高巴內特- 2班 往磨坊山東
在繁忙時間，各方向列車班次會增加至每小時22班。

**相鄰車站**

**參考資料**

**參考書籍**
ref=harv
*ref=harv- Cite book |surname1=Dwyer |given1=Rachel |year=2014 |title=Bollywood's India: Hindi Cinema as a Guide to Contemporary India |publisher=Reaktion Books, London |ISBN=978-1-78023-304-8 |url=http://books.google.com/books?id=DqwBBQAAQBAJ&pg=PT59 |ref=harv |access-date=2016-02-29 |archive-date=2020-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200620130531/https://books.google.com/books?id=DqwBBQAAQBAJ&pg=PT59 |dead-url=no 
*ref=harv
查爾克農場站

查爾克農場站（Chalk Farm tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於卡姆登區的康登鎮附近，是北線埃奇韋爾支線的車站。查爾克農場站位於倫敦第2收費區。車站開通於1907年6月2日。

**參考資料 ==
漢普斯特德站

漢普斯特德站（Hampstead tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦漢普斯特德。漢普斯特德站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第2及第3收費區的交界。 

**參考資料 ==
格德斯綠地站

格德斯綠地站（Golders Green tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的格德斯綠地地區。格德斯格林站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1907年6月22日。

**參考資料**

**外部連結**
  London Transport Museum Photographic Archive date=20160303203920 
** Station exterior, 1907
** Golders Green platforms with 1906/07 End Gate stock train, 1911
** High angle view of station, 1923-  Tubeprune - Train Professional's Rumour Network date=20210211160740 
**  Layout of tracks and signals at Golders Green station date=20200802140247
貝爾塞斯公園站

貝爾塞斯公園站（Belsize Park tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部貝爾塞斯公園，是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第2收費區。2011年，貝爾賽茲公園站的車站建築被列入二級登錄建築。

**參考資料**

**外部連結**
  accessdate=2016-02-29 
** Station exterior, 1925
** Ticket hall, 1927-  access-date=2016-02-29
布倫特十字站

布倫特十字站（Brent Cross tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部的格德斯綠地地區，車站建築是二級登錄建築。布倫特十字站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第3收費區。

**參考資料**

**外部連結**
  A History of London Tube Maps - 1914 map showing proposed station name as Woodstock-  London Transport Museum Photographic Archive date=20160303203920 
** Site of Brent station, 1922
** Station Platforms on opening day, 19 November 1923
** Booking hall, 1923
亨頓中央站

亨頓中央站（Hendon Central tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部，是北線埃奇韋爾支線的車站。亨頓中央站位於倫敦第3及第4收費區的交點。1924年8月18日之前，亨頓中央站是埃奇韋爾支線的端點車站。

**參考資料**

**外部連結**
  London Transport Museum Photographic Archivedate=20160303203920 
** Construction of Hendon Central station, 1922
** Partially completed station, 1923
** Crowd waiting for the first opening of the station, 19 November 1923
** Exterior of station on opening day, 19 November 1923
** View of Platforms and tunnel entrances, 1924. Note rural landscape beyond station awaiting development.
** Station building, 1929, now incorporated into a larger commercial building
科林達站

科林達站（Colindale tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部郊區的Colindale。科林達站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1924年8月18日。

**參考資料**

**外部連結**
  London Transport Museum Photographic Archive date=20160303203920 
** Colindale area, 1922
** Construction of Colindale station, 1923
** Original station building a week before opening, 11 August 1924
** Interior of ticket hall, 1928
** Temporary station building erected after station was bombed, 1940
** New station building, 1963
埃奇韋爾站

埃奇韋爾站（Edgware tube station）是倫敦地鐵的車站之一，位於北倫敦巴尼特區埃奇韋爾。本站是北線埃奇韋爾支線的端點車站，位於倫敦第5收費區。車站開通於1924年8月18日。

**參考資料**

**外部連結**
  London Transport Museum Photographic Archivedate=20160303203920 
** Site of Edgware station in 1922 before construction of station. Sign advertises the site of the future station.
** Edgware station in September 1924, shortly after opening
** Trackside view of Edgware station in 1925
** Aerial view of Edgware station in 1926, looking south-east. Surrounded by fields. The single track line to Edgware LNER station is visible in the distance.
** Edgware station ticket hall in 1927-  Lost Lines Images of plans for Edgware station
焦橡站

焦橡站（Burnt Oak tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的焦橡地區。焦橡站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第4收費區。焦橡站開通於1924年10月27日，車站建築由Stanley Heaps設計。

**參考資料**

**外部連結**
  London Transport Museum Photographic Archive date=20160303203920 
** Construction of Watling Avenue from Burnt Oak station to Edgware Road, 14 May 1924
** Junction of Watling Avenue (on right of picture) and Edgware Road, 1926
** Temporary station building constructed for opening of station, 1925
** Permanent station building, 1925
肯蒂什鎮站

肯蒂什鎮站（Kentish Town station）是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於卡姆登區肯蒂什鎮，位於倫敦第2收費區。肯蒂什鎮站是北線磨坊山支線的車站，是一個地面車站，有兩個倫敦地鐵的月臺。車站開通於1868年。
因進行車站改善工程，自2023年6月23日起暫時封閉，所有列車皆不停靠。原本預計於2024年夏季完成，但現時已通知封閉期已延長至同年年底。

**參考資料==
百白破疫苗

，是指百日咳、白喉、破傷風混合的疫苗（三合一疫苗）。它由百日咳疫苗、精製白喉和破傷風類毒素按比例配製而成，用於預防百日咳、白喉、破傷風三種疾病。按照三種疫苗的組合成分、比例不同，有幾種不同的百白破混合疫苗，會用不同的英文簡稱表示。
，指包括白喉及破傷風的類毒素及不活化的百日咳博德特氏桿菌。
，其中已沒有百日咳桿菌（其中的a表示沒有細胞）。Tdap疫苗全名是減量破傷風白喉非細胞性百日咳混合疫苗，除了沒有百日咳桿菌外，破傷風白喉類毒素也有減量。
白喉、破傷風、非細胞性百日咳、b 型嗜血桿菌及不活化小兒麻痺症五合一疫苗（DTaP-Hib-IPV）為臺灣常規接種疫苗。
香港則稱白喉、破傷風、全細胞性百日咳、小兒麻痺症四合一混合疫苗為 DTPP疫苗。

**參考資料**

**外部連結**
 Tdap Vaccine: What You Need to Know date=20160306192312, vaccine information statement (5/9/2013 release)- Td or Tdap Vaccine: What You Need to Know date=20160304052516, vaccine information statement (5/17/2007 release)
圖夫尼爾公園站

圖夫尼爾公園站（Tufnell Park tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於伊斯靈頓區，靠近卡姆登區。圖夫尼爾公園站位於倫敦第2收費區，是北線磨坊山支線的車站。
高門站

高門站（Highgate tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部哈林蓋區，站名來自於附近的高門村。高門站是北線高門支線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1967年。

**參考資料**
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*ref=harv
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*ref=harv

**外部連結**
  London Transport Museum Photographic Archive date=20160303203920 
** Entrance to LNER station in 1935
** Shepherd's Hill entrance in 1955
** Priory Gardens entrance in 1955 Buildings on Archway Road are visible beyond, showing depth of cutting in which the surface station was built.
磨坊山東站

磨坊山東站（Mill Hill East tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦巴尼特區的磨坊山。磨坊山東站是北線磨坊山支線中芬奇利中央站分出的一條支線的車站，也是該支線唯一的車站。磨坊山東站開通於1867年。

**參考資料**
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**外部連結**
//www.tfl.gov.uk/hub/stop/940GZZLUMHL/mill-hill-east-underground-station/ Station information from Transport for London
*London Transport Museum Photographic Archive Mill Hill station in 1944.
伍德塞德公園站

伍德塞德公園站（Woodside Park tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於倫敦北部的伍德塞德公園地區。本站位於倫敦軌道運輸第4收費區。以字母次序先後排列的話，本站是倫敦地鐵排名最後的車站。

**歷史**
1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯裡公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲準為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯裡公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為託靈頓公園。
1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。
1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：
*從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
*從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯裡公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 芬斯伯裡公園 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
*興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特
高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。
二戰後，芬斯伯裡公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯裡公園站（地下月臺）作北端總站。因此北城市線的列車服務未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。
1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。
1992年12月10日下午繁忙時段，臨時愛爾蘭共和軍在本站的停車場引爆一枚炸彈。儘管爆炸沒造成傷亡，所有乘客及附近居民均需撤離。
今日本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。

**列車服務**
北線列車班次約為3-6分鐘一班。

**繁忙時間**
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：
*4班 往肯寧頓，經查令十字
*6班 往巴特錫發電站，經查令十字
*2班 往摩登，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行
這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

**非繁忙時間**
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：
*8班 往巴特錫發電站，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

**通宵服務**
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。
2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。
本站的南行通宵列車班次（每小時）為:
*4班 往摩登

**接駁交通**
倫敦巴士383號線服務本站。該線來往芬奇利紀念醫院和奇平巴尼特，並途經本站、新巴尼特站（提供國鐵列車服務）、惠特斯通和高巴尼特站。

**相鄰車站**

**參考資料**
 oclc=59556887

**外部連結**
 London Transport Museum Photographic Archive date=20160303203920 
**Station in 1937 during LNER period prior to London Transport's take over
**Station in 1944 showing LNER and London Underground signs
西芬奇利站

西芬奇利站（West Finchley tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的一個車站，位於北倫敦巴尼特區芬奇利。本站位於倫敦軌道運輸第4收費區。車站開通於1933年3月1日。

**歷史**
為了服務北芬奇利的新住宅發展，倫敦及東北鐵路公司於埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路芬奇利至高巴尼特支線上增設本站。本站於1933年3月1日啟用。當時車站構造和設施均較平實，不少設施均是從北英格蘭的廢棄車站中取得，例如站內的行人天橋就是來自巴恩斯利煤礦鐵路（於1930年結束客運服務）的車站。
1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃打算興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特。
高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

**列車服務**
北線列車班次約為3-6分鐘一班。

**繁忙時間**
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：
*4班 往肯寧頓，經查令十字
*6班 往巴特錫發電站，經查令十字
*2班 往摩登，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行
這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

**非繁忙時間**
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：
*8班 往巴特錫發電站，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

**通宵服務**
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。
2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。
本站的南行通宵列車班次（每小時）為:
*4班 往摩登

**接駁交通**
倫敦巴士13、125、221、326、460、683號及通宵路線N20號均服務本站一帶地區。 
其中倫敦巴士326線於本站西側設有同名巴士站。其餘路線則途經位於本站東邊的巴拉德斯里（Ballards Lane），並於路上設站。

**車站相片**

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部連結**
 London Transport Museum Photographic Archivedate=20160303203920 
**Station in 1935 during LNER period prior to London Transport's take over
**Station in 1944 showing LNER and London Underground signs
托特裡奇及惠特斯通站

托特裡奇及惠特斯通站（Totteridge & Whetstone tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於北倫敦巴尼特區惠特斯通。本站位於托特裡奇巷的北側、多利斯溪東側。由於多利斯溪傳統上是托特裡奇及惠特斯通的邊界，因此本站位於溪東岸的惠特斯通。本站屬倫敦軌道運輸第4收費區，開通於1872年4月1日。

**歷史**
1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯裡公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲準為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯裡公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為惠特斯通及托特裡奇。
1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。
1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：
*從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
*從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯裡公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 芬斯伯裡公園 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
*興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特
高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。
二戰後，芬斯伯裡公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯裡公園站（地下月臺）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。
1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

**列車服務**
北線列車班次約為3-6分鐘一班。

**繁忙時間**
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：
*4班 往肯寧頓，經查令十字
*6班 往巴特錫發電站，經查令十字
*2班 往摩登，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行
這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

**非繁忙時間**
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：
*8班 往巴特錫發電站，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

**通宵服務**
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。
2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。
本站的南行通宵列車班次（每小時）為:
*4班 往摩登

**車站設施**
本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。本站並不設無障礙通道，因此乘客需要使用樓梯來往大堂和月臺。除了繁忙時間之外，本站較少有職員當值。本站有四道驗票閘口、兩個洗手間（男、女洗手間分別位於北、南行月臺、一座停車場和等候室。

**接駁交通**
倫敦巴士34、125、234、251、263、326、383號線；學校路線605、626、628、634號及通宵路線N20號線均服務本站及鄰近區域。 
其中倫敦巴士251、326及學校路線605號線途經本站前方的托特裡奇巷，並設有站點。其餘巴士路線則於惠特斯通高路（High Road）上設站。

**車站相片**

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部連結**
 London Transport Museum Photographic Archive date=20160303203920 
**Station in 1937 during LNER period prior to London Transport's take over
**Station in 1956
南哈羅站

南哈羅站（South Harrow tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於倫敦西部的哈羅區，位於倫敦第5收費區。南哈羅站開通於1903年1月28日，當時是區域鐵路的車站。

**參考資料**

**外部連結**
 accessdate=2016-03-01 - accessdate=2016-03-01 
** South Harrow station, 1926. A children's outting is leaving the station.
** Booking hall, 1928
** View along platforms, 1932
** New station, 1935
** Booking hall, 1935
** Booking hall, 1958. Looking towards entrance
高巴尼特站

高巴尼特站（High Barnet tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的北端總站之一，位於北倫敦巴尼特區。本站屬於倫敦軌道運輸第5收費區，也是北線最北端的車站，位於查令十字西北偏北約16.4公里處。

**列車服務**
北線列車班次約為3-9分鐘一班。本站設有3個南行月臺。當列車不用進行載客服務時，或會停靠位於於本站東側的儲車側線上。

**繁忙時間**
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：
*4班 往肯寧頓，經查令十字
*6班 往巴特錫發電站，經查令十字
*2班 往摩登，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行
這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

**非繁忙時間**
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：
*8班 往巴特錫發電站，經查令十字
*8班 往摩登，經銀行

**通宵服務**
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 本站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。
2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。
本站的南行通宵列車班次（每小時）為:
*4班 往摩登

**歷史**
1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯裡公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲準為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往芬斯伯裡公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。
1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。
1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：
*從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
*從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯裡公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
*興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或本站
高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。來往本站和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。
二戰後，芬斯伯裡公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯裡公園站（地下月臺）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能經高門站延伸至本站。
1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。
今日，本站的車站建築仍保持著維多利亞時代的風格。

**北線鐵路路堤**
相片兩側為北線鐵路路堤
位於本站和托特裡奇及惠特斯通站之間的北線鐵路路堤，已成為巴尼特區二級具自然保育價值地點。路堤主要由灌木叢及次生樹林所覆蓋，樹林的主要樹種包括垂枝樺、巖槭和歐洲白蠟樹。次生樹林為小型鳥類提供了良好的居所。
由於沒有滅蟲劑、貓狗或人類威脅，路堤是巴尼特區內少數的胎生蜥蜴棲息地之一。這是北線鐵路路堤具自然保育價值的主要原因。

**接駁交通**
倫敦巴士34、107、184、234、263、307、326、383、384、389號線；學校路線606、626、634號及通宵路線N20號線均服務本站。 
其中倫敦巴士107號線來往埃奇韋爾站和國鐵新巴尼特站（提供大北方列車服務），並途經史丹摩東部、哈特福郡的埃爾斯特里和博勒姆伍德。倫敦巴士307號線則來往巴尼特醫院及國鐵布林斯頓站（提供大盎格利亞列車服務），途經新巴尼特站、皮卡迪利線橡木林站、國鐵恩菲爾狩獵場站（提供大北方列車服務）、倫敦地上鐵李河谷線恩菲爾德鎮站和南伯裡站。

**相鄰車站**

**參考資料==
薩德伯裡山站

薩德伯裡山站（Sudbury Hill tube station）是倫敦地鐵的一座車站，位於南哈羅站和薩德伯裡鎮站之間，位於倫敦第4收費區。薩德伯裡山站是皮卡迪利線鄂克斯橋支線的車站，開通於1903年6月28日.

**參考資料**

**外部連結**
  deadurl=no 
**Sudbury Hill station, 1916
**Temporary station building, 1931
**Sudbury Hill station, 1932
**Booking hall of new station, 1934
薩德伯裡鎮站

薩德伯裡鎮站（Sudbury Town tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。薩德伯裡鎮站是薩德伯裡山站和阿伯頓站之間的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1903年6月28日。

**參考資料==
阿伯頓站

阿伯頓站（Alperton tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。阿伯頓站位於薩德伯裡站和皇家公園站之間，位於倫敦第4收費區。2006年，車站進行了翻新。車站開通於1903年6月28日。

**參考資料**

**外部連結**
  deadurl=no 
**Alperton station, 1916
**Ticket office, 1927
**New station, 1933
**Ticket hall, 1933. Showing structure of reinforced concrete roof
**View of platforms and shelter, 1958
**Alperton Station, 2001. With appearance marred by rooftop safety barriers
皇家公園站

皇家公園站（Park Royal tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於倫敦西部皇家公園的附近，位於倫敦第3收費區。車站開通於1931年7月6日。

**參考資料**

**外部連結**
  London Transport Museum Photographic Archive date=20160304050324 
**Temporary station, 1934
**Ticket Hall in 1939
**Station and attached shops, 1948
**Park Royal Station, looking underneath the A40 road bridge from the eastbound platform, 2000.  A new footpath would have passed under the road on the right, to reach the proposed Central line platforms (which are unlikely to be built)
**External view of station, showing ticket hall and tower, 2001- First Central Business Park- More photographs of this station date=20160422125656
北伊靈站

北伊靈站（North Ealing tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於伊靈公園站和皇家公園站之間。北伊靈站位於倫敦第3收費區。車站開通於1903年6月23日，當時是區域鐵路的車站。

**參考資料**

**外部連結**
 accessdate=2016-03-01 
** North Ealing station, circa 1907
** Platforms, 1940
** North Ealing station, 1958
豪恩斯洛中央站

豪恩斯洛中央站（Hounslow Central tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛。豪恩斯洛中央站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1886年4月1日。

**歷史**
車站出入口
經過豪恩斯洛中央站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是通往豪恩斯洛軍營站的一個支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。
豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。
1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。
區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛中央站。在電氣化期間，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站。
1912年10月19日，新的豪恩斯洛中央站車站大樓落成。1925年1月25日，車站從希斯頓及豪恩斯洛更名為今日的豪恩斯洛中央站，當日重命名的車站亦包括豪恩斯洛東及西站。
皮卡迪利線在1933年3月13日把服務從北菲爾德斯站延伸至豪恩斯洛中央站，使車站同時有兩條路線提供服務。1964年10月9，區域線取消豪恩斯洛中央站。

**接駁交通**
倫敦巴士120和H20線均到達靠近地鐵站的巴士站。

**路線**

**外部連結**
  access-date=2016-03-01 
** Early view of station and bridge over Lampton Road, date unknown
** Ticket office, 1928
** Station building, 1935
** View of Platforms, 1957
** Station building, 2001
豪恩斯洛西站

豪恩斯洛西站（Hounslow West tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於豪恩斯洛區的豪恩斯洛地區。豪恩斯洛西站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，開通於1884年7月21日。

**參考資料**

**外部連結**
  access-date=2016-03-01 
** Hounslow Barracks station, 1927
** New station building under construction beside the old, which has been partially demolished, 1931
** Ticket hall, 1932
** Station building from platforms, 1957
** Hounslow West station, 1971
** New platforms, 1975-  access-date=2016-03-01 -  access-date=2016-03-01 -  dead-url=no
豪恩斯洛東站

豪恩斯洛東站（Hounslow East tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛地區。豪恩斯洛東站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，其兩側車站是豪恩斯洛中央站和奧斯特利站。車站位於倫敦第4收費區。

**歷史**
經過豪恩斯洛東站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是區域鐵路往豪恩斯洛軍營站（今豪恩斯洛西站）的一條支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。
1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛東站。在電氣化期間，豪恩斯洛東與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。然而這做運行方法並不持久，在1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站，而舊有的豪恩斯洛鎮站和環形鐵路亦關閉和拆除。
1925年12月1日，數個位於豪恩斯洛的車站重新命名，包括豪恩斯洛鎮站改稱為豪恩斯洛東站，而希斯頓及豪恩斯洛站和豪恩斯洛軍營站分別改稱為豪恩斯洛中央站和豪恩斯洛西站。1933年3月13日，當局把延伸至北菲爾德斯站的皮卡迪利線進一步延伸至豪恩斯洛西站。自此皮卡迪利線和區域線均可到達此站，直到1964年10月9日區域線才終止此站服務。
2000年代初，當局建立新的車站大樓取代舊站，在2003年初完工。

**接駁交通**
倫敦巴士111和H28線均到達靠近地鐵站的公車站。

**路線**

**參考資料**

**外部連結**
  access-date=2016-03-01 
** Station building, 1916
** Ticket hall, 1927
** Platform waiting room, 1938
** New station building, 2005
** Internal view of new station building, 2005-  dead-url=no
奧斯特利站

奧斯特利站（Osterley tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部奧斯特利。奧斯特利站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，鄰接車站是波士頓莊園站和豪恩斯洛東站。車站位於倫敦第4收費區。奧斯特利站開通於1934年3月25日。

**參考資料**

**外部連結**
 access-date=2016-03-01 
** Osterley Park & Spring Grove station, 1932
** Osterley station under construction, March 1934
** Ticket hall, 1934
** Osterley station, 1948- access-date=2016-03-01 - access-date=2016-03-01
波士頓莊園站

波士頓莊園站（Boston Manor tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛區Boston Manor地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1883年5月1日。

**參考資料**

**外部連結**
 deadurl=no 
** Boston Manor station, 1916
** View of station from platform, 1930
** Partially demolished station with temporary entrance, 1932
** New station, 1934
** Illumination of tower at night, 1935
** Boston Manor station, 2001
** Interior view of booking hall 1934
北菲爾德斯站

北菲爾德斯站（Northfields tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的北菲爾德斯地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1883年5月1日。

**參考資料**

**外部連結**
  accessdate=2016-03-01 
** Northfields Halt station, 1908
** Northfields & Little Ealing station, 1927
** Ticket hall, 1927
** New station building, 1933
** Ticket hall, 1933
** Approach to station looking east towards road bridge, 1935. The large building on the right is the London Underground's Northfields substation.
** High angle view of station looking west along platforms, 1948 This photograph was taken from a bridge leading to a now demolished exit in Weymouth Avenue. The foundations of the path to this exit remain on the northern embankment.
南伊靈站

南伊靈站（South Ealing tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部。南伊靈站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。南伊靈站開通於1883年5月1日。

**參考資料**

**外部連結**
 accessdate=2016-03-01 
** South Ealing station, 1916
** Ticket hall, 1927
2016年3月

3

**3月1日**
 中國人民銀行決定，自2016年3月1日起，普遍下調金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點，以保持金融體系流動性合理充裕，引導貨幣信貸平穩適度增長，為供給側結構性改革營造適宜的貨幣金融環境。

**3月2日**
 考古人員確認江西省南昌市新建區大塘坪鄉觀西村墎墩山海昏侯墓的主人為漢廢帝劉賀。- 因-{zh-tw:北韓; zh-hk:北韓; zh-cn:朝鮮; zh-sg:朝鮮;}-於1月進行核試驗及2月發射衛星，聯合國安全理事會以15票贊成通過對該國的制裁，以遏止其相關計畫。

**3月3日**
美國國家航空航天局和歐洲空間局宣佈發現GN-z11星系，是至今已知的距離地球最遙遠星系。

**3月5日**
中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會第四次會議在北京人民大會堂開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。
*2016年斯洛伐克國會選舉進行投票。
*美軍空襲索馬里青年黨在拉索的一個訓練營地，炸死150多名武裝分子。

**3月7日**
武裝分子襲擊突尼斯在利比亞邊境附近的軍警目標，至少35名武裝分子、10名士兵和7名平民喪生。

**3月13日**
德國3個州舉行州議會選舉，票站調查結果顯示反對總理默克爾接收難民政策的德國另類選擇將可在該3個州取得州議會議席。
*土耳其首都安卡拉發生汽車炸彈爆炸，至少34人喪生。
*科特迪瓦南部城市大巴薩姆的酒店被武裝分子襲擊，15名平民、3名士兵及3名襲擊者喪生，基地組織分支伊斯蘭馬格里布基地組織承認是其所為。

**3月14日**
日本的民主黨和維新黨決定合併，並將合併後的新黨命名為“民進黨”。
*3月14日，歐洲太空總署與俄羅斯聯邦航天局合作研發的Mars Trace Orbitor成功發射，該軌道器將分析火星大氣層，並將斯基亞帕雷利演示登陸器運載至火星進行著陸勘查。
*俄羅斯總統普京下令次日起從敘利亞撤走當地俄軍的「主要部分」。

**3月15日**
 緬甸全國民主聯盟吳廷覺以270票當選該國首位平民總統。- 人工智能AlphaGo與圍棋棋手李世乭在五番棋圍棋比賽中，AlphaGo以四勝一負成績擊敗李世乭。AlphaGo晉為世界排名第二棋手，並被韓國棋院授為榮譽九段。
*因為於1994年證明出困擾數學家三百多年的費馬最後定理，英國數學家安德魯·懷爾斯榮獲2016年阿貝爾獎。
*以沙特阿拉伯為首的聯軍空襲也門哈傑省馬斯塔巴區一個市集，炸死至少119人。

**3月17日**
 中華人民共和國同岡比亞在北京簽署復交公報，正式恢復大使級外交關係。

**3月19日**
由阿聯酋迪拜飛往俄羅斯頓河畔羅斯托夫的迪拜航空981號班機在降落過程中墜毀。

**3月20日**
美國總統奧巴馬抵達古巴首都哈瓦那，對古巴進行訪問，這是1928年以來首次有美國在任總統訪問古巴。

**3月21日**
國際刑事法院裁定剛果民主共和國前副總統讓-皮埃爾·本巴於2002年10月至2003年3月間在中非共和國犯下的兩項危害人類罪和三項戰爭罪成立。

**3月22日**
比利時首都布魯塞爾機場和地鐵站發生爆炸，約11人遇難，受傷人數超過20人。

**3月23日**
津巴布韋政府宣佈，外資企業需於4月1日前符合該國的本土化法律要求，即是至少51%股權由該國黑人公民持有，否則需撤離津巴布韋。

**3月24日**
澳洲交通部長表示日前在-{zh-tw:莫三比克; zh-hk:莫桑比克; zh-hans:莫桑比克;}-發現的兩塊殘骸幾乎確定是馬來西亞航空370號班機所有。
*前南斯拉夫問題國際刑事法庭認定有「-{zh-tw:波士尼亞; zh-hk:波斯尼亞; zh-cn:波斯尼亞}-屠夫」之稱的前塞族共和國總統拉多萬·卡拉季奇在-{zh-tw:波士尼亞; zh-hk:波斯尼亞; zh-cn:波斯尼亞}-戰爭中犯下種族滅絕、危害人類罪和戰爭罪等罪行，判處其40年監禁。

**3月25日**
伊拉克巴比倫省伊斯坎德里耶發生自殺式炸彈襲撃，至少32人喪生。

**3月26日**
中共中央決定由謝伏瞻任中共河南省委書記；郭庚茂由於年齡原因不再擔任河南省委書記、常委、委員職務。
*敘利亞政府軍攻入被伊斯蘭國佔領多時的古城巴爾米拉。
*日本北海道新幹線正式通車。

**3月27日**
巴基斯坦拉合爾一個公園發生自殺式炸彈爆炸，懷疑針對慶祝復活節的基督徒，至少50人喪生。

**3月28日**
美國聯邦調查局官員宣佈成功解鎖一部屬於2015年聖貝納迪諾槍擊案兇徒的已加密iPhone手機。
*內湖隨機殺人事件：上午11時許，臺灣臺北市內湖區發生一宗隨機殺人事件，造成一名4歲女童死亡。

**3月29日**
 埃及航空由亞歷山大國際機場飛往開羅國際機場的181號班機被劫持到賽普勒斯拉納卡國際機場，劫機者在釋放所有人質後向警方投降，無人傷亡。

**參考資料 ==
海德公園角站

海德公園角站（Hyde Park Corner tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於海德公園角附近。海德公園角站位於倫敦軌道運輸第1收費區，是皮卡迪利線的車站，開通於1906年12月15日 。

**歷史**
1896年11月，興建布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人議案首度被呈交國會討論。議案中布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路全線均位於地底，東端總站位於皮卡迪利圓環，西端總站位於南肯辛頓站，由東至西途經皮卡迪利街、騎士橋、布朗普頓路和瑟洛廣場，並於海德公園角設站。獲國會通過後，議會於1897年8月6日獲御準，正式成為布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路法 1897。雖然如此，布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司未能籌得足夠資金興建鐵路。1898年後期，該公司被區域鐵路公司收購。
1902年，倫敦地下電氣鐵路公司為鐵路興建工程籌得足夠資金，因此工程於同年7月率先於騎士橋展開。隨後，大北方及河岸鐵路公司與布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司合併，兩間公司原本籌劃興建線路亦合併為大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路，因此本站於1906年12月15日啟用時就是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路的中途站。
1932年5月23日，海德公園角站原本的地面站房被新落成的地下售票大堂取代。本站原有的升降機亦同時被扶手電梯取代。原有的站房曾於2010年6月前曾被用作薄餅餐廳，於2012年12月14日起則成為一間酒店。
現時本站是倫敦地鐵少數完全沒有地面附屬建築的車站，目前本站的入口位於海德公園角交匯處下方的行人隧道內。由於本站的東側設有橫渡線，因此皮卡迪利線中段關閉時，本站會成為西段的東端總站。

**接駁交通**
倫敦巴士2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414號及通宵路線N9、N16、N19、N22、N38、N74號線均服務本站。
此外，雷丁巴士營運的綠線巴士702號（倫敦維多利亞車站 — 溫莎樂高樂園度假區，途經斯勞、溫莎，繁忙時間班次會延伸至布拉克內爾和雷丁）亦服務本站。

**鄰近地標**
海德公園（東南角）
*威靈頓拱門
*阿普斯利邸宅
*白金漢宮花園
*貝爾格萊維亞東北部

**相鄰車站**

**參考資料==
卡利多尼安路站

卡利多尼安路站（Caledonian Road tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站。卡利多尼安路站的鄰接車站是國王十字聖潘克拉斯站和賀樂威道站，位於倫敦第2收費區。卡利多尼安路站開通於1960年12月15日，車站建築是英國二級登錄建築。

**參考資料 ==
霍洛威路站

霍洛威路站（Holloway Road tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是卡利多尼安路站和阿森納站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1906年12月15日。霍洛威路站靠近阿森納足球俱樂部的主場球場酋長球場。

**參考資料**

**外部連結**
  deadurl=no 
** Spiral escalator during construction, 1906
** Parts of the experimental spiral escalator
** Ticket hall, 1927
** Holloway Road station, 2001-  deadurl=yes -  deadurl=no
阿仙奴站

阿仙奴站（Arsenal tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦海布里。阿仙奴站是皮卡迪利線的車站，於芬斯貝利公園站和霍洛威路站之間，屬於倫敦第2收費區。阿仙奴站原稱為「基利士比路」，於1932年重新命名為阿仙奴站，因為該站鄰近阿仙奴的前主場高貝利球場（Arsenal Stadium），是倫敦地鐵唯一一個站名取自於足球俱樂部的車站。雖然阿仙奴於2006年把主場遷至酋長球場，並拆卸高貝利球場，但仍保留阿仙奴站的名稱。

**參考資料**

**外部連結**
  accessdate=2016-03-01 
** Station exterior, 1907
** Rebuilt station building in 1934.
曼諾樓站

曼諾樓站（Manor House tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於哈克尼區和哈林蓋區的交界處。曼諾樓站位於第2及第3收費區的交界點。站名來自於附近地名。

**參考資料==
登碧巷站

登碧巷站（Turnpike Lane tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的車站之一，位於哈林蓋區，其相鄰車站是曼諾樓站和伍德格林站。登碧巷站開通於1932年9月19日。

**參考資料**

**外部連結**
 deadurl=yes  - Architectural history and photograph of Turnpike Lane in 1932
15號染色體

15號染色體是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條15號染色體。15號染色體纏繞了約1億100萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約3%至3.5%的DNA。每條染色體上的基因識別是遺傳研究活躍的領域。因為研究人員使用不同的方法來進行對於每一條染色體基因數目的預測，而基因數目的估計會有所變化。15號染色體的基因數目有可能介於700個至900個。

**基因組成**
15號染色體基因組成有CAPN3、CHP、FAH、FBN1、HEXA、IVD、MCPH4、OCA2、RAD51、STRC、UBE3A、PML、SLC24A5等等，詳細基因組成的介紹請參見英文版本的維基百科。

**參考資料**

**其他**
  doi=10.1017/S1462399405009531-  pmc=1735542-  doi=10.1016/j.ygeno.2004.10.010-  doi=10.1016/S0887-8994(00)00244-7-  doi=10.1542/peds.113.3.565-  doi=10.1002/1096-8628(200022)97:23.0.CO;2-V-  pmc=1735357-  doi=10.1089/109065799316653-  pmc=1288168-  doi=10.1002/(SICI)1096-8628(19980907)81:53.0.CO;2-E-  doi=10.1002/(SICI)1096-8628(19991222)87:53.0.CO;2-O

**參見**
位於15號人類染色體的基因
伍德格林站

伍德格林站（Wood Green tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是登碧巷站和磅林站。伍德格林站位於倫敦第3收費區。伍德格林站開通於1932年9月19日。

**參考資料**

**外部連結**
 deadurl=no 
** Wood Green station the day after opening, 1932
** Interior of ticket hall, 1934
磅林站

磅林站（Bounds Green tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦哈林蓋區Bounds Green地區。磅林站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第3及第4收費區的分界點。

**參考資料**

**外部連結**
 deadurl=no 
** Bounds Green station the day after opening, 1932
** Station tunnel filled with rubble from bomb, 1940
** Station tunnel showing repairs, 1952
亞諾斯高夫站

亞諾斯高夫站（Arnos Grove tube staton），於1932年9月19日啟用，是倫敦地鐵的一個車站，位於恩菲爾德倫敦自治市亞諾斯高夫地區。亞諾斯高夫站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第4收費區，在磅林站與紹斯蓋特站之間。從男爵宮站往東行穿過中倫敦，亞諾斯高夫站是第一個位於地面的車站（之前的車站都位於地底）。它有4個月臺和3條路軌。該車站由建築師Charles Holden設計，被譽為現代建築的重要作品。 1971年2月19日，該站被列為二級保護。 2005年，車站進行了翻新，保留了歷史特色。 2011年7月，阿諾斯格羅夫的登錄等被提升為二級*。

**參考資料**

**外部連結**
  accessdate=2016年3月1日 
** Architectural drawing showing elevation and cross-section of station
** Station under construction, May 1932
** Station the day after opening, September 1932
** Trackside view of station, 1932
** Passimeter ticket office, 1932- cite web | url=http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/ChangingthefaceofLondonUnderground/ArnosGrovePlan.aspx | title=Plan and elevation of station | work=drawings | year=1931 | publisher=Royal Institute of British Architects | archiveurl=https://web.archive.org/web/20110707161602/http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/ChangingthefaceofLondonUnderground/ArnosGrovePlan.aspx | archivedate=2011年7月7日 | deadurl=yes | accessdate=2016年3月1日 -  accessdate=2016年3月1日 -  accessdate=2017年11月18日 - cite web | url=http://arts.guardian.co.uk/greatbuildings/ | publisher=The Guardian | title=Great Modern Buildings Series | work= | archiveurl=https://web.archive.org/web/20071121074807/http://arts.guardian.co.uk/greatbuildings/ | archivedate=2007年11月21日 | deadurl=no | accessdate=2016年3月1日 -  dead-url=yes -  accessdate=2016年3月1日
紹斯蓋特站 (倫敦)

南門站（Southgate tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，開通於1933年3月13日。本站屬於倫敦軌道運輸第4收費區。
本站是倫敦地鐵網絡中最北的地下車站。
南門站晚照
車站標誌和座位

**歷史**
南門站青銅製扶手梯、歷史燈柱
本站於1933年3月13日，隨著皮卡迪利線芬斯伯裡公園至卡克福斯特斯延伸段第二階段通車與橡木林站一同啟用。啟用當日，當地居民曾被免費贈予一張至皮卡迪利圓環站的來回車票。
2018年6月19日傍晚7點，本站入口發生爆炸，導致5人受傷。
為了紀念主教練-{zh-hans:加雷斯·索斯蓋特; zh-hk:加里夫·修夫基;zh-tw:蓋瑞斯·索斯蓋特}-帶領英格蘭在2018世界盃中打入四強，本站在2018年7月16日及17日兩天中更名為“-{zh-hans:加雷斯·索斯蓋特; zh-hk:加里夫·修夫基;zh-tw:蓋瑞斯·索斯蓋特}-站”（Gareth Southgate Station)（因其姓氏與該站拼寫相同）。

**車站建築**
本站建築帶有裝飾風藝術/摩登流線型建築風格，站房由磚、鋼筋混凝土和玻璃建成。車站站房為扁身圓柱體，有一個突出的圓柱體混凝土屋頂。該屋頂側面設有一排玻璃窗，讓日光照射到票務大堂。屋頂由票務大堂中央的一條柱所支撐。屋頂的發光裝置象徵從科學怪人實驗室得到的特斯拉線圈。
現今橡木林、亞諾斯高夫、卡克福斯特斯與本站均已列為2*級登錄建築。本站亦大致保留了落成時的內部裝修，包括扶手電梯間的燈柱和站內隨處可見的青銅鑲板。然而，本站並非由落成至今仍保留原有設計。於1990年代後期，本站的一個出入口被封閉以用作新的票務處，另一個出入口則因為驗票閘門的設計所限，改為只用作出口。因此現時只剩一個出入口保留原有用途。
2008年，本站被大規模翻新。翻新工程包括更換月臺層的瓷磚、翻新主票務大堂的地板和改善站內標示。同年，本站因為其現代化工程在2008年國家鐵路遺產獎項中的倫敦區域組別獲獎。
本站原有的扶手電梯於1980年代被更換，以換成倫敦區域運輸局的標準設計。不過，扶手電梯的護壁板為青銅製，而非鋁製，以維持1930年代的站房樣貌及符合英格蘭遺產委員會的規定。

**車站位置**
本站被設計為地鐵/巴士轉乘站，站房位於車站大道和南門圓環之間，車站大道上有一系列巴士站。

**接駁交通**
倫敦巴士路線 121、125、298、299、382、W6、W9號, 學校巴士路線616、628、688、699號及通宵路線 N91 號均途經本站。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部連結**
 accessdate=2016-03-01 
** Site for Southgate station, 1930
** Cutting and tunnel portals under construction, 1932
** Station under construction, March 1933
** Station open, November 1933
** view of the escalators and original 1930s lighting- accessdate=2016-03-01 
** accessdate=2016-03-01 
** accessdate=2016-03-01 
** accessdate=2016-03-01
橡木林站

橡木林站（Oakwood tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，也是皮卡迪利線第二北的車站，僅次於南門和卡克福斯特站，橡木林站位於倫敦第5收費區。橡木林站開通於1933年3月13日。

**參考資料**

**外部連結**
 London Transport Museum Photographic Archive date=20080318210033 
**Junction of Bramley Road and Chase Road, site for new station, September 1930
**Platforms under construction, looking south-east over open countryside, October 1932
**External view of Enfield West station, April 1933
**Ticket hall showing structure supporting concrete roof, April 1933
**View from end of platform of open countryside, July 1934
**Similar view, houses have replaced countryside, August 1936
DC內爆

DC內爆（英語：DC Implosion），是美國漫畫出版商DC漫畫在1978年將二十多個正在進行和計劃進行的流行系列作品突然取消的事件。

**歷史**
該名字是參考並諷刺“DC爆炸”，“DC爆炸”是DC漫畫在一次市場營銷活動中，開始出版更多的作品，而且所有的作品頁面數上升，也導致價格上升。DC爆炸首次在從1975年到1978年，一共出現57個新作品。“爆炸”一詞首次亮相於1978年六月至九月的修整。
自20世紀70年代初，DC看到了漫威漫畫成為市場的主導地位，部分原因是漫威漫畫明顯增加它出版的作品（包括原材料和轉載的書籍）的數量。在很大程度上，DC爆炸是為了超越漫威漫畫。
DC在1977年冬季經歷持續滯銷，部分原因為北美1977年和1978年的暴風雪，暴風雪破壞了分銷和削弱消費者的購買力。此外，影響經濟的通貨膨脹，經濟衰退，和整個漫畫產業的紙張和印刷費用提高降低了盈利，還有讀者數量的持續下降。對此，公司高層下令取消幾個仍處於開發階段的新系列作品。在這些會議上，會議決定，DC長期的旗艦作品《偵探漫畫》在＃480結束，後該決定因辦公室內的劇烈爭吵而被推翻，《偵探漫畫》沒有與銷售較好的《Batman Family》合併。
在1978年6月22日，DC漫畫宣佈裁員，40％的訂單被取消。編輯阿爾米格羅姆和拉里·哈馬的兩個員工被解僱。

**《Cancelled Comic Cavalcade》**
大約有三十個標題未發表的作品都出現在《Cancelled Comic Cavalcade》中，這是1978年夏季的兩期“ashcan”系列，僅僅為了確立公司版權而“發布”了有限數量的作品。 這個頭銜是DC 20世紀40年代系列Comic Cavalcade的劇本。已經為取消的出版物製作的一些材料後來用於其他系列。這兩卷由一些故事和早期的庫存故事組成，由DC工作人員以黑白方式印在辦公室複印機上。每卷共製作了35份，並分發給該材料的創作者，美國版權局和Overstreet漫畫書價格指南作為其存在的證據。被認為是一個有價值的收藏品，2011年版的漫畫書價格指南中，這兩個問題的價值高達3,680美元。
內容從完成的故事到不完整的藝術作品。封面上有新的插圖;第一個顯示被取消的書籍英雄無論是昏迷還是死在地上，第二個顯示被取消的英雄被戴著西裝的戴著眼鏡的男子踢出辦公室。第一期的封面價格為10美分 ，while the second carried a cover price of $1.00,而第二期的封面價格為1.00美元，但該出版物實際上從未出售過。

**參考資料==
西克羅伊登站

西克羅伊登站（West Croydon station）是英國國營鐵路公司、倫敦電車連線和倫敦巴士的一個車站，位於克羅伊登區，位於倫敦第5收費區。西克羅伊登站自2010年5月23日開始也是倫敦地上鐵的車站。

**參考資料**

**外部連結**
 West Croydon tram stop date=20110612041159  on The Trams website- Transport for London information on the East London line extension
新十字門站

新十字門站（New Cross Gate station）是倫敦的一個鐵路車站，位於新十字地區。新十字門站是倫敦地上鐵東倫敦線，和英國國鐵布萊頓主線的車站，位於倫敦第2收費區。

**參考資料**

**外部連結==
瑟裡碼頭站

瑟裡碼頭站（Surrey Quays railway station）是倫敦的一個鐵路車站，位於南華克區，位於倫敦第2收費區。瑟裡碼頭站開通於1869年12月7日，現在是倫敦地上鐵的車站。

**參考資料==
新十字站

新十字站（New Cross railway station）是位於英格蘭倫敦新十字的一個鐵路車站，位於倫敦第2收費區。新十字站開通於1850年，在1970年代重建。新十字站曾是倫敦地鐵的車站，但現在是倫敦地上鐵東倫敦線的車站。

**參考資料**

**外部連結==
沙德韋爾站

沙德韋爾站（Shadwell railway station）是位於英格蘭倫敦沙德韋爾的一個鐵路車站。沙德韋爾站是倫敦地上鐵東倫敦線的車站，位於倫敦第2收費區。沙德韋爾站是倫敦地上鐵歷史最古老的車站之一，首次開通是在1876年4月10日。

**參考資料==
帝國碼頭站

帝國碼頭站（Imperial Wharf railway station）是位於倫敦西南部富勒姆的一個火車站。帝國碼頭站是倫敦地上鐵西倫敦線的一個車站，開通於2009年9月27日。

**參考資料**

**外部連結**
 dead-url=no-  Imperial Wharf station work begins.-  Imperial Wharf date=20090822170728 , SubBrit stations project-  London Borough of Hammersmith & Fulham - Chuffed by new train station.-  London Evening Standard Homes and properties - A new railway station for Fulham.fix-attempted=yes -  BBC News Website - A new  station opens in South London. date=20190328121639 -   The Standard - A new Footbridge between Battersea and Imperial Wharf date=20201108225118 -  The Standard - New Foodbridge is given the go-ahead date=20210524174726
牧者叢站

牧者叢站可能是指：
*牧者叢地鐵站（Shepherd's Bush tube station,），倫敦地鐵中央線的一個車站。
*牧者叢火車站（Shepherd's Bush railway station），倫敦地上鐵的一個車站。
*牧者叢市場站（Shepherd's Bush Market tube station），倫敦地鐵環線和漢默史密斯及城市線的一個車站。
葡屬維德角

葡屬維德角是葡萄牙帝國的一個殖民地，從1462年有人定居開始成立，直到1975年佛得角獨立。
在葡萄牙人向維德角定居之前，當地沒有居民。
在葡萄牙殖民地戰爭開始及進行期間，在葡屬幾內亞策劃並參與戰爭的人經常將解放幾內亞比索與解放維德角兩個目標聯繫在一起。（例如在1956年，阿米爾卡·卡布拉爾和路易斯·卡布拉爾成立了幾內亞和佛得角非洲獨立黨。然而在維德角並未爆發軍事衝突，其獨立最終是和葡萄牙談判達成的。

**參見**
維德角歷史

**參考 ==
卡農伯裡站

卡農伯裡站（Canonbury railway station）是倫敦的一個火車站，位於倫敦北部伊斯靈頓區。卡農伯裡站是倫敦地上鐵北倫敦線和東倫敦線的車站，位於倫雜第2收費區。車站開通於1858年。

**參考資料**

**外部連結**
  Excel file displaying National Rail station usage information for 2005/06date=20130122100934
阿波羅任務類型列表

1967年9月，德克薩斯州休斯敦載人航天中心的"歐文·梅納德"(Owen Maynard)，提出了一個最終實現載人登月的阿波羅系列任務。它共分為七類，每類測試一組特定的組件和任務，每類任務的實施都必須建立在前一類成功完成的基礎上，它些是：- A - 無人的土星5號運載火箭和指令艙/服務艙(CSM)開發(阿波羅4號、阿波羅6號)。- B - 無人登月艙(LM)開發(阿波羅5號)。- C - 近地軌道載人指令艙/服務艙(CSM)評估(阿波羅7號)。- D - 近地軌道載人指令艙/服務艙(CSM)和登月艙開發(原計劃為阿波羅8號；後由阿波羅9號試飛)。- E - 載人指令艙/服務艙和登月艙對接操作，在中地軌道上模擬月球任務，最遠點3500海里(6500公里)，從未飛過。
由於首個載人登月艙"LM-3"不能在1968年12月阿波羅8號原定發射時間前準備好，該計劃的順序被修變。因此，阿波羅8號只使用指令/服務艙作繞月飛行(有時被稱為“C 主要使命”)，E任務被取消。- F - 載人指令艙/服務艙(CSM)和登月艙(LM)在月球軌道作對接操作，為首次登陸(阿波羅10號)進行“彩排”。- G - 第一次載人登月(阿波羅11號)- H - 精確登陸並在月球最多停留兩天，兩次月球艙外活動或“月球行走”(阿波羅12號、阿波羅13號(計劃的)、阿波羅14號)。- I - 指令艙/服務艙(CSM)通過安裝在服務艙托架中的科學儀表艙作長期間月軌探測，這些都被納入J任務。- J - 使用擴展的登月艙(LM)在月停留三天，並攜帶了三片太陽能板和一架月球車(阿波羅15號、阿波羅16號、阿波羅17號)。阿波羅18號-20號本用於J階段任務，而阿波羅15號原本計劃用於H階段任務，但在計劃被縮減後，阿波羅15號被晉升到"J任務"。

**參考文獻==
柯梅令

柯梅令化工廠有限公司（Kömmerling Chemische Fabrik GmbH）是一家位於德國萊茵蘭-普法爾茨州皮爾馬森斯的化學工廠，它與普羅菲內的子公司——普羅菲內柯梅令塑料廠（profine GmbH Kömmerling Kunststoffe）同址辦公。柯梅令化工廠自2000年起從屬於ADCO環球（ADCO Global Inc.），並且是國際領先的高品質黏合劑和生產商。

**參考資料**

**外部鏈接**
  柯梅令化工廠有限公司網站 date=20210124204711 -  柯梅令塑料網站 date=20170517151901 -  普羅菲內網站 date=20080607114352
哈巴羅夫斯克大橋

5000盧布紙幣上的哈巴羅夫斯克大橋
現在的哈巴羅夫斯克大橋（新橋）
新橋鐵路橋面
哈巴羅夫斯克大橋（Хабаровский мост），位於俄羅斯伯力（哈巴羅夫斯克）的黑龍江上，在是一座公路鐵路兩用桁架橋。別名有阿穆爾河大橋、阿穆爾河鐵橋、阿穆爾大橋等等。

**變遷**
動工中的舊橋
舊橋的殘存部分

**舊橋**
舊橋於1916年動工，是一座單一鐵路橋。全長超過2.5千米，是當時最長的鐵橋之一。該橋殘存部分保存為阿穆爾河鐵橋歷史博物館。

**新橋**
1998年6月，在舊橋橋墩平行線上新橋竣工，全長2598m，橋墩數量26個， 舊橋新橋共用一個橋墩，為雙層公路鐵路兩用桁架橋。上層為4條公路，下層為單線鐵路橋。
哈克尼唐斯站

哈克尼唐斯站（Hackney Downs railway station）是位於倫敦東北部哈克尼區的一個車站。哈克尼唐斯站現在是倫敦地上鐵和大盎格利亞的車站，位於倫敦第2收費區。 

**參考資料**

**外部連結==
克拉普頓站

克拉普頓站（Clapton railway station）是倫敦地上鐵的一個車站，位於哈克尼區的克拉普頓地區。克拉普頓站位於倫敦第2及第3收費區的交界點。
由大盎格利亞運營的國鐵服務在哈克尼唐斯站與托特納姆谷站間運行時會途經該站，但所有列車均不在此停靠。

**參考資料**

**外部連結==
埃德蒙頓綠地站

埃德蒙頓綠地站（Edmonton Green railway station）是倫敦的一個火車站，位於恩菲爾德區。埃德蒙頓綠地站是倫敦地上鐵和大盎格利亞的車站。埃德蒙頓綠地站位於倫敦第4收費區。埃德蒙頓綠地站開通於1872年7月22日。

**參考資料**

**外部連結**
TQ342935
雷克託利路站

雷克託利路站（Rectory Road railway station）是倫敦的一個車站，位於倫敦北部哈克尼倫敦自治市的斯托克紐因頓。雷克託利路站現在是倫敦地上鐵的車站。2015年5月31日，大盎格利亞將這座車站的業務移交給倫敦地上鐵。

**參考資料==
14號染色體

14號染色體是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條14號染色體。14號染色體纏繞了約1億700萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約3%至3.5%的DNA。每條染色體上的基因識別是遺傳研究活躍的領域。因為研究人員使用不同的方法來進行對於每一條染色體基因數目的預測，而基因數目的估計會有所變化。14號染色體的基因數目有可能介於700個至1300個。

**基因組成**
14號染色體基因組成有ATXN3、COCH、GALC、GCH1、IGH@、IFT43、MYH7、NPC2、PSEN1、SERPINA1、TSHR以及FAM71D，詳細基因組成的介紹請參見英文版本的維基百科。

**疾病或症狀**
下列與14號人類染色體的基因異常有關的疾病或症狀：
*尼曼匹克症
*阿茲海默症
*先天性甲狀腺機能低下症
*多發性骨髓瘤

**參考資料**

**其他**
  doi=10.1053/hupa.2003.97-  pmid=10627948- cite journal | author=Heilig R, Eckenberg R, Petit JL, Fonknechten N, Da Silva C, Cattolico L, Levy M, Barbe V, de Berardinis V, Ureta-Vidal A, Pelletier E, Vico V, Anthouard V, Rowen L, Madan A, Qin S, Sun H, Du H, Pepin K, Artiguenave F, Robert C, Cruaud C, Bruls T, Jaillon O, Friedlander L, Samson G, Brottier P, Cure S, Segurens B, Aniere F, Samain S, Crespeau H, Abbasi N, Aiach N, Boscus D, Dickhoff R, Dors M, Dubois I, Friedman C, Gouyvenoux M, James R, Madan A, Mairey-Estrada B, Mangenot S, Martins N, Menard M, Oztas S, Ratcliffe A, Shaffer T, Trask B, Vacherie B, Bellemere C, Belser C, Besnard-Gonnet M, Bartol-Mavel D, Boutard M, Briez-Silla S, Combette S, Dufosse-Laurent V, Ferron C, Lechaplais C, Louesse C, Muselet D, Magdelenat G, Pateau E, Petit E, Sirvain-Trukniewicz P, Trybou A, Vega-Czarny N, Bataille E, Bluet E, Bordelais I, Dubois M, Dumont C, Guerin T, Haffray S, Hammadi R, Muanga J, Pellouin V, Robert D, Wunderle E, Gauguet G, Roy A, Sainte-Marthe L, Verdier J, Verdier-Discala C, Hillier L, Fulton L, McPherson J, Matsuda F, Wilson R, Scarpelli C, Gyapay G, Wincker P, Saurin W, Quetier F, Waterston R, Hood L, Jean Weissenbach | title=The DNA sequence and analysis of human chromosome 14 | journal=Nature | year=2003 | pages=601–7 | volume=421 | issue=6923  
doi=10.1038/nature01348-  pmc=1735028-  doi=10.1002/(SICI)1096-8628(19991203)87:43.0.CO;2-S-  doi=10.1002/ajmg.10207

**參見**
位於14號人類染色體的基因
拾歸

拾歸（），一作什歸，吐谷渾第八代君主樹洛幹（405-417年在位）的兒子，第十二代君主拾寅（452-481年在位）的兄弟，第十一代君主慕利延（436-452年在位）的侄子。
魏太武帝太平真君六年（445年）四月，北魏將領封敕文奉命率領步兵、騎兵七千人，在枹罕（一作桴罕）攻打拾歸。封敕文兵少，北魏命令安遠將軍、廣川公乙烏頭與封敕文在隴西會合，一同攻打拾歸。八月，魏軍進至武始，拾歸乘夜逃走。封敕文進入枹罕，俘獲拾歸的妻兒及其部眾。 

**參考文獻**
 《魏書·卷五十一·列傳第三十九》- 《北史·卷三十七·列傳第二十五》
分類:吐谷渾
Bet-at-home.com

bet-at-home.com是一家從事網絡賭博和在線體育博彩的聯合企業，由約亨·迪金格（Jochen Dickinger）和弗朗茨·奧默（Franz Ömer）在1999年創立。它於2004年5月改製為股份公司，並自同年12月起在法蘭克福證券交易所上市。bet-at-home.com集團在德國、奧地利、馬耳他和直布羅陀都設有公司，並持有在馬耳他、意大利、德國、英國和愛爾蘭等國家的體育博彩及賭場經營權。
公司的產品範圍涵蓋賽狗投注、賭場、在線賭場、虛擬賭博和撲克在內的體育博彩，所有投注均提供15種語言版本（截至2015年8月）。憑藉逾410萬的註冊用戶，bet-at-home.com連同其附屬公司被視為東歐尤其是德語區規模最大的博彩公司之一 。

**參考資料**

**外部鏈接**
  官方網站date=20200924084030 -  投資者關係date=20200615130753
史丹佛山站

史丹佛山站（Stamford Hill railway station）是位於倫敦東北部哈克尼區史丹佛山的一座車站。現在史丹佛山是倫敦地上鐵的車站，位於倫敦第3收費區。一般史丹佛山站每小時有兩列火車到恩菲爾德鎮，每小時有兩列到火車到切森特，每小時有四列火車到倫敦利物浦街。

**參考資料**

**外部連結==
沃特福德交匯站

沃特福德交匯站（Watford Junction railway station）是倫敦的一個火車站，位於赫特福德郡沃特福德。沃特福德交匯站是西海岸主線的車站之一，此外倫敦地上鐵也有列車途徑沃特福德交匯站。計劃2018年起倫敦地鐵大都會線延長至該站。

**列車服務**

**參考資料**

**外部連結**
  dead-url=no -  archivedate=2016-01-17 -  dead-url=no -  archivedate=2007-09-28
於紹良

於紹良catIdx=Yu於，中華人民共和國政治人物、新聞工作者，生於河北省贊皇縣，曾就讀河北大學中文系，現任中國共產黨第二十屆中央紀律檢查委員會委員，人民日報社社長。

**生平**
1984年從河北大學畢業後到新華社河北分社工作，歷任社長助理、採編室主任、黨組成員，1999年7月調入陝西分社，任副社長，2004年9月任社長。2008年12月調入新華社總社，任辦公廳主任，2010年5月任人事局局長。2014年7月任新華社副社長、黨組成員。
2016年2月29日，接替賀家鐵，任中共湖北省委常委、組織部部長。2018年7月2日，接替吳靖平，任中共上海市委常委、組織部部長。2020年10月12日，任上海市委副書記，後兼任市委政法委書記。
2022年2月26日，任人民日報社總編輯。2024年9月27日，任人民日報社社長。
2024年10月28日，卸任人民日報社總編輯一職，由前廣東省委常委、宣傳部長陳建文接任。

**參考文獻==
周玉堂

周玉堂（Chow Yuk-tong，11月17日），香港新界政治人物，現任香港離島區議會當然議員、南丫島南段鄉事委員會主席及鄉議局議員，曾任離島區議會主席。

**簡歷**
周玉堂為南丫島榕樹下村原居民，在1945年出生於該島。周氏自小性格勤儉，上山下海幹活以幫補家計，並知道鄉村落後之苦。周氏在長大後，曾從事建築、行船、飲食等行業。1970年，他接替父親成為榕樹下村的村代表。其後，他在1982年的鄉事委員會選舉中，獲鄉親推舉為南丫島南段鄉事委員會主席，接替該會自創立而來一直連任二十餘年的主席陳伯業。
周玉堂在就任鄉事委員會主席及離島區議會議員兩職以來，積極為鄉民就缺乏設施及生活質素欠佳發聲。例如他曾在1982年向時任離島政務專員馮載祥表示，南丫島的鄉民在木棚的生活環境差劣，又促請當局盡快為南丫島提供食水供應，以及為青少年提供康體設施。其後，他所關注的問題仍未解決，尤其水務署仍然拒絕為南丫南的村落鋪設水管，在1984年時他又再呼籲港府關注離島居民的生活質素。1985年、1988年及1991年，周氏皆在沒有競爭對手及村代表與鄉村父老的支持下，繼續連任南丫島南段鄉事委員會主席一職，並成為離島區議會的當然議員。另外，他在1986年獲港府頒發榮譽勳章，以嘉許其為社區的貢獻。在1990年代及2000年代，周玉堂亦繼續蟬聯南丫島南段鄉事委員會主席的職位，並繼續擔任離島區議會的當然議員。
2011年2月，因林偉強在新任主席黃漢權派系佔優後，放棄角逐坪洲鄉事委員會主席，因而喪失離島當然區議員及離島區議會主席席位。其後，在2011年4月的主席補選中，周玉堂當選成為離島區議會主席。2014年，香港政府有意發展前南丫石礦場為綜合發展區，周玉堂支持該項計劃，認為能藉著發展改善南丫島醫療、消防、警力、商業及康樂設施不足的情況。2016年至2019年間，他與張永森以及蘇炤成都是碩果僅存的第一屆區議員，但周就是當中唯一完全沒有參與過直選而當選十次的區議員。
2019年區議會選舉，張永森不再尋求連任、蘇炤成被擊敗，令周玉堂成為最後一個於第一屆區議會連任至今的議員。2020年1月，新一屆離島區議會主席選舉中，鄉事派分裂為支持周玉堂及餘漢坤兩人為主席，結果周氏在首輪選舉中僅獲四票，不敵餘漢坤及梁國豪的七票落選，結束八年的主席任期。

**參考文獻 ==
布魯斯高夫站

布魯斯高夫站（Bruce Grove railway station）是位於倫敦托特納姆地區的一個車站，開通於1872年7月22日。現在布魯斯高夫站是倫敦地上鐵的車站，平均每小時有一班開往利物浦街車站的列車。2015年，布魯斯高夫站的業務由大盎格利亞移交至倫敦地上鐵。

**參考資料**

**外部連結==
恩菲爾德鎮站

恩菲爾德鎮站（Enfield Town railway station）是倫敦的一個車站，位於北倫敦恩菲爾德區，也是恩菲爾德最主要的車站之一。恩菲爾德鎮站屬於倫敦第5收費區，是倫敦地上鐵李河谷線切森特支線的終點站。

**歷史**
車站在1849年由東郡鐵路啟用，1886年4月1日車站重命名為恩菲爾德鎮站。
2012年，車站的營運權由全國快車轉移至大盎格利亞，而到了2015年車站交由倫敦地上鐵營運，車站加入倫敦地鐵路線圖。

**列車服務**
非高峰期為每小時2班列車，在高峰期為每小時4班列車。在托特納姆熱刺足球俱樂部比賽日期間，還會加開往白鹿巷站的特快列車。

**接駁交通**
倫敦巴士121、191、192、231、307、313、317、629、W8和W10線均到達靠近地鐵站的巴士站。

**參考資料==
南伯裡站

南伯裡站（Southbury railway station）是北倫敦的一個車站，位於恩菲爾德倫敦自治市，位於倫敦第5收費區。南伯裡站現在是倫敦地上鐵的車站。2015年5月31日，大盎格利亞將這座車站的業務移交給倫敦地上鐵。

**參考資料==
倫敦場站

倫敦場站（London Fields railway station）是一個位於倫敦東北部倫敦場地區的車站。本站現在由倫敦地上鐵管理，位於倫敦軌道運輸第2收費區。本站開通於1872年。

**歷史**
本站於 1872 年隨大東部鐵路通車而啟用。作為戰時經濟措施，它於 1916 年 5 月 22 日被關閉，並於 1919 年 7 月 1 日重新開放。途經本站的鐵路於 1960 年完成電氣化。在 1980 年代和 90 年代的大部分時間裡，本站的列車班次減少至僅在工作日高峰時段提供服務。 1981 年一場大火嚴重毀壞了主要車站建築物後，本站服務完全暫停了五年。當時本站的存廢成為疑問。 最終本站進行了維修，並於 1986 年重新開放。 儘管本站和鄰近的劍橋荒原站列車班次較少，在 1998 年的時間表變更後，這兩個車站最終都恢復了正常的日間服務。 本站於 2001 年增加了晚間和週六列車，並於 2005 年開始於週日提供服務，形成目前的當前服務水平。
2015年5月31日，大盎格利亞將這座車站的業務移交給倫敦地上鐵。

**列車服務**
截至2022年12月，本站於平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：- 4班 南行 往利物浦街- 2班 北行 往恩菲爾德鎮- 2班 北行 往切森特
來往利物浦街和清福德的列車均通過本站。

**相鄰車站**

**參考資料**
Body, G. (1986), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region, Volume 1, Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 0-85059-712-9
貝思納爾綠地車站

貝思納爾綠地車站（Bethnal Green railway station）是位於東倫敦貝思納爾綠地的一個車站。貝斯納爾綠地站現在由倫敦地上鐵管理，位於倫敦軌道運輸第2收費區。車站舊名貝思納爾綠地交匯站。
本站鄰近倫敦地鐵中央線的同名車站（來往兩站約需時8分鐘），但倫敦交通局於兩站間並不設轉乘機制，乘客若於兩站間轉乘，前後兩程車資將獨立計算。

**歷史**

**車站啟用前**
貝思納爾綠地的第一條鐵路由東郡鐵路開通。東郡鐵路開通了從羅姆福德到德文郡街臨時終點站的線路。該線位於斯皮特爾菲爾茲的新總站：主教門站於 1840 年 7 月 1 日完工，線路通過貝思納爾綠地。除了斯皮特爾菲爾茲站的客運設施外，從貝思納爾綠地到斯皮特爾菲爾茲站的線路附近還有貨運設施。到 1860 年代，東安格利亞的鐵路公司陷入財務困境，大部分將旗下鐵路租給東郡鐵路；它們希望與東郡鐵路正式合併，但直到 1862 年政府才批准該些鐵路公司與東郡鐵路合併成大東部鐵路。該線於 1862 年成為大東部鐵路線。
1860 年代初期至中期，原來的主教門總站（1846 年由斯皮特爾菲爾茲改名而來）顯然不夠大，無法應對該地區北部和東部不斷增加的郊區開發，大東部鐵路決定建造一個新的、位於利物浦街的總站並擴展郊區網絡。 1872 年 5 月，一條從貝思納爾綠地向北通往恩菲爾德鎮的新線路開通，一個月後從哈克尼唐斯至清福德的鐵路通車。這意味著列車服務不再需要繞經斯特拉特福站，而該站在當時也變得越來越擁擠。

**大東部鐵路（1872-1922年）**
貝思納爾綠地交匯站（即本站）於 1872 年 5 月啟用，作為此次擴建的一部分。它取代了附近位於劍橋荒原路東側的哩尾車站（不要與目前同名的地鐵站混淆）。
在本站西邊，利物浦街總站當時尚未落成啟用。 主教門（低層）臨時站則已建成，使開往倫敦的列車服務暫時得以在那裡終到。 1874 年 10 月 2 日列車開始運營至利物浦街。此時只有一對軌道可供通行，另外還有兩條軌道正在建設中。該兩條軌道於 1875 年 5 月開通，利物浦街車站於 1875 年 11 月 1 日全面開通，舊的主教門車站於同一天對乘客關閉。通往利物浦街的線路在車站以西以 70 分之一的坡度下降，而通往主教門的線路繼續保持或多或少的水平坡度。
本站有四個月臺，其中兩個服務恩菲爾德/清福德線，另外兩個服務通往斯特拉特福的大東部主線。舊的主教門車站被改造成一個貨站，並且在後來被稱為斯皮特爾菲爾車廠的區域對原有設施進行了一些重新佈置。該車站包括一個貨運列車升降機，可以將貨運列車轉移到在較低層運營的東倫敦線。 1880 年代曾有在該處修建連繫高低層鐵路的計劃，但從未實踐。
到 1880 年代，利物浦街車站顯然需要進一步擴展，擴建工程包括於該站和本站間增設第三組鐵路。於 1888 年獲國會批准後，工程於 1890 年開始動工。新線路於 1891 年 4 月 4 日開通，在貝思納爾綠地軌道被重新佈置，以便從恩菲爾德和清福德開出的火車使用這些線路。以前的大東部主線軌道現在由往返斯特拉特福德的郊區火車提供服務，而穿過該地區的兩條新線路則充當長途火車的直通線。
1891 年，德文郡街及本站之間又開通了兩條軌道，紓緩了原有兩條軌道容量不足的問題。 1894 年，本站和哈克尼唐斯之間又開通了一對軌道。
在第一次世界大戰期間，本站與附近一些使用率較低的車站一起被考慮關閉，包括主教門（低層）和劍橋荒原等站。然而，可能是因為本站位於上述車站的中心位置，所以本站並未隨其他車站於 1916 年關閉。
從 1920 年起，本站由改造後的市郊列車 （「爵士風」列車）提供服務。

**倫敦及東北鐵路（1923-1948年）**
1921 年鐵路法頒布後，英國的鐵路主要被分屬四家公司，從 1923 年 1 月 1 日起生效。在本站，倫敦及東北鐵路接管了大東部鐵路原有的列車服務。
1930 年代，大東部主線計劃電氣化，並將倫敦地鐵中央線從利物浦街東延至斯特拉特福，然後延伸至昂加爾和費爾洛普。首要任務之一是在伊爾福德建造立交橋。第二次世界大戰期間，這兩個項目的工作都停滯不前。
1946 年 12 月 8 日，大東部主線上的火車在利物浦街和斯特拉特福之間停止停靠本站，兩個月臺關閉，但東行月臺仍在原地，從列車上可以看到相關遺跡。 倫敦方向的月臺被拆除，軌道重新佈置，恰逢服務從以前的「快速」軌道轉移到以前的「慢速」軌道，形成了今天的佈局。
主線月臺關閉後，只有以恩菲爾德鎮、清福德或七姐妹為總站的列車會在本站停靠。正是在這個時候，「交匯」（Junction）從車站名稱中刪除了。

**英國鐵路（1948-1994年）**
1948 年國有化後，該站改由英國鐵路公司（東部地區）營運。
1949 年，利物浦街和查德韋爾希思之間開始有電氣化列車服務，後來服務擴展到仙菲爾德，並於 1956 年擴展到切姆斯福德。伊爾福德立交橋的全面開放使通過本站的線路亦被重組，這些服務現在於主線上運行。
通過哈克尼的線路在 1950 年代後期實現了電氣化，電氣化列車服務於 1960 年 11 月 21 日開始擴展至清福德和恩菲爾德鎮。 1964 年，主教門貨站發生了一場災難性的火災，導致交通中斷，到 1967 年，隨著貨車流量進一步下降，斯皮特爾菲爾茲的貨站也被關閉。
本站的月臺遮陽篷在 1966 年被削減。1980 年代初期，由於原本的月臺（大東部鐵路時代落成）建築狀況不佳，已於 1985/1986 年被拆除，取而代之的是斯巴達式磚砌結構。

**私有化時代（1994年-現今）**
1994 年 4 月私有化後，停靠本站的服務改由列車運營單位運營。由2015年5月起，本站的列車服務提供者為倫敦地上鐵。

**意外**
1953 年 9 月 4 日，一列旅客列車因列車下方的一組轉轍器移動而脫軌。
*1962年6月17日，一列南行旅客列車在本站東端因軌道故障脫軌。十七名乘客受傷。
*1964 年 2 月 12 日，一列非載客列車因列車下方的一組轉轍器移動而脫軌。該地點與 1962 年事故的發生地點非常接近。

**列車服務**
截至2022年12月，本站於平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：- 8班 南行 往利物浦街- 2班 北行 往恩菲爾德鎮- 2班 北行 往切森特- 4班 北行 往清福德

**附近車站**
除了貝思納爾綠地地鐵站外，本站亦鄰近白教堂站、肖迪奇高街站及斯特普尼綠地站（來往本站分別約需時8、14及15分鐘）。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
河洛工作室

河洛工作室是臺灣的遊戲開發公司，1993年成立時是從屬於臺灣智冠科技的遊戲開發組，後脫離智冠科技成立遊戲公司東方演算，轉型公司後不久便於2006年解散。2014年3月31日河洛工作室正式宣佈重組，重回遊戲開發產業。

**歷代已開發遊戲**
 《金庸群俠傳》1996年- 《武林群俠傳》2001年- 《三國群俠傳》2002年- 《中華職棒 Internet Game》2004年- 《俠客風雲傳》2015年7月28日- 《俠客風雲傳前傳》2016年9月28日- 《河洛群俠傳》2018年10月23日- 《俠之道》2020年5月1日（先行體驗版，第二版本在2021年2月1日發行，最終內容在2022年4月1日正式完工；原名俠隱閣，後因故改名）- 《天外武林》2023年1月6日- 《古龍風雲錄》2024年2月1日

**參考資料 ==
基爾伯恩高路站

基爾伯恩高路站（Kilburn High Road railway station）是倫敦的一個車站，位於卡姆登區的基爾伯恩，開通於1852年。基爾伯恩高路站現在是倫敦地上鐵的車站，平均每小時各有三班開往尤斯頓站和沃特福交會站的列車。

**參考資料**

**外部連結==
沃特福德高街站

沃特福德高街站（Watford High Street railway station）是位於英國赫特福德郡沃特福德的一個火車站。沃特福德高街站開通於1862年10月1日，現在是倫敦地上鐵的一個車站，2018年起會加入大都會線服務。

**參考資料**

**外部連結**
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*OL146RR
南托特納姆站

南托特納姆站（South Tottenham railway station）是倫敦的一個車站，位於倫敦北部的托特納姆地區。南托特納姆站是倫敦地上鐵的一個車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1871年5月1日。

**參考資料**

**外部連結**
 South Tottenham Station in the 1960s on Flickr date=20170725183731
斯托克紐因頓站

斯托克紐因頓站（Stoke Newington railway station）是倫敦的一個車站，位於斯托克紐因頓地區。斯托克紐因頓站現在是倫敦地上鐵的車站，有開往利物浦街站和恩菲爾德鎮站的列車。斯托克紐因頓站位於倫敦第2收費區。

**參考資料==
獅子噴泉

獅子噴泉
獅子噴泉是一個噴泉，位於以色列耶路撒冷業民摩西社區的公園。
這個鍍金的青銅雕塑噴泉由德國雕塑家朗夫設計，建於1989年。獅子噴泉是一個受耶路撒冷的孩子歡迎的夏季戲水空間。

**在流行文化中**
在約翰·萊曼2009年的驚悚片《上帝的獅子》中，主角的直升機降落在噴泉旁邊。

**參考==
羅姆福德站

羅姆福德站（Romford railway station）是倫敦的一個火車站，位於倫敦東部的羅姆福德地區。羅姆福德站是大東部主線的車站，位於倫敦第6收費區。羅姆福德站開通於1839年。

**列車服務**
截至2023年5月，每小時平均列車服務如下：

**伊莉沙白綫**
8 班車往仙菲爾德站
*2 班車往希斯羅機場5號航站樓站
*6 班車往帕丁頓站

**大盎格利亞**
2 班車往利物浦街車站
*1 班車往Southend Victoria
*1 班車往Colchester Town

**倫敦地上鐵**
2 班車往上敏斯特站

**參考資料**

**外部連結**
 RM11TU-  Excel file displaying National Rail station usage information for 2005/06 date=20130122100934 -  Old LTSR entrance after conversion
中國外交培訓學院

中國外交培訓學院掛牌儀式暨開學典禮紀念旗，懸掛於外交學院沙河校區
中國外交培訓學院（China Diplomatic Academy，縮寫作 CDA）是中華人民共和國外交部設立的外交外事人員培訓機構，成立於2016年3月1日，校址位於外交學院沙河校區，與外交學院一個機構兩塊牌子。

**簡介**
長期以來，中國外交官的崗前及在職培訓工作沒有固定教育機構承擔，多由國家行政學院等國立公務員培訓機構、和外交學院等外交外事專業高等學校承辦。中國外交培訓學院成立後，主要擔負全國外交外事人員、國際組織後備人員培訓，以及對外學術交流的職責。

**參考文獻**

**參見**
 中華人民共和國外交
** 中華人民共和國外交部
*** 外交學院- 外交部外交及國際事務學院

**外部鏈接**
  中國外交培訓學院網絡培訓平臺 date=20210510181224
銀街站

銀街站（Silver Street railway station）是倫敦的一個火車站，位於北倫敦埃德蒙頓。車站名稱取自於附近的一條名為銀街的街道。現在銀街站是倫敦地上鐵的車站。

**參考資料==
白鹿巷站

白鹿巷站（White Hart Lane railway station）是位於倫敦托特納姆的一個車站，開通於1872年7月22日，最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路的車站。現在白鹿巷站是倫敦地上鐵的車站，位於倫敦軌道運輸第3收費區。本站距離托特納姆熱刺足球俱樂部的主場球場託定鹹熱刺球場很近，也是熱刺球迷在比賽日經常使用的車站之一。

**歷史**
本站的維多利亞時代車站建築
本站最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路線（大東部鐵路的一部分）的中途點，於 1872 年 7 月 22 日開通。pages=26–27 本站以其所在的當地道路命名 - 白鹿巷（該路可能在 17 世紀得名），  並曾經是一個稱為主教之井的泉水所在。 在鐵路到達之前，當地是半農村地區，托特納姆高路沿線有一些別墅和其他建築物，車站的開放吸引了越來越多的人口來到當地，使當地逐漸發展成為更加城市化的地區。 該線路延伸至恩菲爾德鎮站後，從利物浦街開往恩菲爾德的班次於數年內就增至每小時有 4 列火車，高峰時段更多，當中有兩班列車於本站終到。page=29 1891 年 10 月，本站與切森特之間的鐵路通車，最初列車服務僅在本站和切森特站之間運行。page=282 除了客運服務外，直到 1968 年，上行線還有貨運設施，下行線則設有避難線。page=28
始建於1872年的原站房為兩層磚造結構。 白鹿徑球場於 1899 年開放，本站自此有許多觀看體育場比賽的球迷使用。隨著客流量增加增加，本站提供了寬闊的出口門，以應對在比賽日通過車站前往體育場的上萬名觀眾。在最繁忙的時候，本站列車的運行間隔不到五分鐘，這是蒸汽火車可能達到的最大間隔。 1961 年，線路實現電氣化後，利物浦街的火車在比賽日的高峰期每四分鐘一班，另外還有來自哈特福東和畢曉普斯托福德的火車停靠本站。page=35
曾於1978至2019年開放的本站白鹿巷旁入口
1957 年，本站啟動了一項計劃，將毗鄰的白鹿巷上的鐵路橋抬高 84 釐米，以便雙層巴士可以從橋下通過。這需要對月臺進行重大改造。本站於 1958 年完成軌道提升工程。 這項工作亦是為準備線路電氣化而進行的計劃之一。 1962年，本站增加了一個新的入口，供足球迷在比賽結束後返回。page=35
1978年，一場大火使舊車站受損，在原維多利亞式建築的北面新建了一個售票處。白鹿巷旁的入口正面亦可追溯到該時期。月臺外部兩側也建造了新樓梯，供乘客進出。
1992 年 3 月 1 日，臨時愛爾蘭共和軍在車站安放了一枚小型炸彈，恰逢英格蘭足球聯賽盃半決賽在白鹿巷球場對陣諾丁漢森林。 比賽因此需要延遲至確保安全無虞後才進行。
2015 年 5 月，倫敦地上鐵由大盎格利亞取得李河谷線大部分列車服務的經營權，自此本站及停靠本站的列車服務均由倫敦地上鐵運營。當時，本站已作為倫敦地上鐵車站添加到倫敦地鐵路線圖中。
作為重新發展前白鹿巷球場用地和本站附近地區的諾森伯蘭開發計劃的一部分，本站也被選中進行升級。 這涉及在愛裡、原車站大樓南面建造一個新的售票大廳，以更好地連接 托特納姆高路，並在彭斯赫斯特路增加一個入口以及兩部無臺階電梯，以緩解比賽日球迷的瓶頸。還有額外的新自行車停車場。 工程原定於 2017 年秋季開始，2019 年春季完成，但完工日期最終被延遲。  車站新入口於2019年8月26日啟用。

**熱刺比賽日**
在附近的托特納姆熱刺球場舉辦足球比賽的日子裡，本站的使用率會增加。比賽日本站有特殊時刻表，火車在比賽前後每兩到三分鐘一班。往返於切森特 / 恩菲爾德鎮 / 埃德蒙頓綠地和利物浦街車站的列車數量均會有所增加。
歷史上，比賽日本站曾設有額外的列車服務連接福音橡至巴金線，以及來往切森特和斯特拉特福德。

**列車服務**
本站所有列車服務是由倫敦地上鐵提供。
截至2022年12月，本站平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：
*4班 南行 往利物浦街
*2班 北行 往切森特
*2班 北行 往恩菲爾德鎮
在繁忙時間，來往利物浦街及恩菲爾德鎮的列車班次會增加。

**接駁交通**
倫敦巴士149、259、279、349、W3號及通宵路線N279號線均服務本站。

**相鄰車站**

**參考資料**

**參考書籍**
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**外部連結==
諸聖站

諸聖站（All Saints DLR station）是碼頭區輕鐵的一個車站，位於倫敦波普勒。車站名稱來自於附近的諸聖教堂。車站處曾有一座名為波普勒站的火車站。2009年，信佳集團宣佈將增加諸聖站的發車頻率。

**參考資料**
 Listed as All Saints LRT station

**外部連結**
 Docklands Light Railway website - All Saints station page date=20140302183256 - Map of Poplar, 1885 date=20160304131926 - Photograph of the platform at All Saints
蒙蒂菲奧裡風車

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蒙蒂菲奧裡風車是以色列耶路撒冷的一個地標性的風車。

**歷史**
它由英國猶太人銀行家和慈善家摩西蒙蒂菲奧裡建於1857年，原用於風力磨麵粉，位於耶路撒冷西城牆對面的斜坡。由於摩西蒙蒂菲奧裡的努力，三年後在這裡又建立了新的猶太人聚居區Mishkenot Sha'ananim。耶路撒冷在當時是奧斯曼帝國的一部分。今天，風車成為一個小博物館，用於紀念蒙蒂菲奧裡的成就。2012年恢復了初期的風格。
1858年
1948年

**參考==
沙德韋爾站 (DLR)

沙德韋爾站（Shadwell DLR station）是碼頭區輕鐵（DLR）的一個車站，位於倫敦東部，靠近倫敦地上鐵的沙德韋爾站。沙德韋爾輕鐵站車站開通於1987年8月31日，是碼頭區輕鐵最早開通的部分之一。

**參考資料**

**外部連結**
  Docklands Light Railway website - Shadwell station page-  More photographs of this station date=20160118163929
The Next Web

The Next Web（TNW）是一個於2006年創辦的科技及網頁開發新聞網站。它亦是TNW Conferences的舉辦者，定期於阿姆斯特丹、紐約和聖保羅舉行。The Next Web由鮑里斯·範贊丹（Boris Veldhuijzen van Zanten）和Patrick de Laive創辦，現時在阿姆斯特丹有35名員工，另外在世界各地共有12名記者。
2014年9月，它宣佈與騰訊合作，把文章翻譯成中文，於QQ平臺上傳播。
，The Next Web每月有1000萬名瀏覽者及1200萬次瀏覽，比六個月前的720萬有所上升。

**參考資料**

**外部連結**
 The Next Web中文站date=20160314021628
塞浦路斯站 (倫敦)

塞浦路斯站（Cyprus DLR station）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部倫敦碼頭區的塞浦路斯地區。本站可以換乘101、262、366、376、474、678、N551號巴士。

**參考資料**

**外部連結**
  Docklands Light Railway website - Cyprus station page date=20140302184512
2016年奧地利羽毛球公開賽

2016年奧地利羽毛球公開賽為第45屆奧地利羽毛球國際賽，是2016年世界羽聯國際挑戰賽的其中一站，亦是2016年歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2016年2月24日至2月27日在奧地利維也納的Wiener Stadthalle Halle B 舉行，總獎金為1.75萬美元。

**優勝者**

**賽事賽果**

**男子單打**
準決賽及決賽
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**女子單打**
準決賽及決賽
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**男子雙打**
準決賽及決賽
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**女子雙打**
準決賽及決賽
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**混合雙打**
準決賽及決賽

**參考資料**

**外部連結 ==