帕特里克·麥克洛克林

-{zh-cn:帕特里克·艾倫·麥克洛克林，麥克洛克林男爵; zh-tw:派翠克·艾倫·麥克洛林，麥克洛林男爵; zh-hk:麥樂賢男爵}-，CH，PC，Kt（Patrick Allen McLoughlin, Baron McLoughlin；catIdx=M），是英國保守黨的黨員。他自West Derbyshire by-election, 1986起成功當選英國國會西德比郡選區（現德比郡谷地選區）下議院議員而進入政壇至今。2012年9月4日，麥克洛林獲委任為運輸大臣。成為議員前，麥克洛林的職業是一名礦工，是保守黨中為數不多曾為體力勞動者的議員。2016年7月14日，他成為特蕾莎·梅新政府中的蘭卡斯特公爵領地總裁和保守黨主席。

**背景**
麥克洛克林出生在斯塔福德，祖父和父親皆是Coal mining。他在位於斯塔福德郡坎諾克的格里芬羅馬天主教學校和斯塔福德郡農業學院羅伯斯頓學院接受教育。自1974年起，他在農場工作了五年，1979年後，在坎諾克的小城煤礦下井作業。他是National Union of Mineworkers (Great Britain)的成員，併成為National Coal Board西部地區市場部的工業代表。
與大多數斯塔福德礦工一樣，麥克洛克林沒有觀察到全國礦工聯盟發動的1984-1985年英國礦工大罷工，後來在1984年保守黨會議上宣佈他是一名沒有參加罷工的礦工時得到了全國的關注。他於1985年9月，在罷工結束後五個月，從井下傳送帶的崗位調到區域營銷代表處。

**政治事業**
麥克洛克林當選為Cannock Chase District議會議員，從1980年起任職七年，並於1981年至1987年在Staffordshire County Council擔任議員。1982年，他擔任Young Conservatives (UK)主席。
麥克洛克林在1983年大選中未能成功爭奪東南伍爾弗漢普頓選區，以5000票之差敗給了工黨議員羅伯特·愛德華茲。
馬修·帕里斯，時任西德比郡選區保守黨議員，辭去了下議院席位轉行投身媒體事業，麥克洛克林被選中參選1986年補選。他成功當選，雖然優勢只有100多票。
進入國會後，麥克洛克林最初擔任Angela Rumbold（教育和科學部副大臣（1987-88）的國會私人秘書，後任貿易和工業大臣David Young, Baron Young of Graffham（1988-89）的國會私人秘書。他在1989年被首相撒切爾夫人任命為運輸部政務次官，1992年，被約翰·梅傑首相調到就業部擔任同一職位。第二年，再調貿易和工業部。
他於1995年成為政府助理黨鞭，1996年加財政部專員銜（Lord Commissioner），升任黨鞭。保守黨在1997年大選失敗後，他仍留在反對黨黨鞭辦公室，於1998年成為副黨鞭長。2005年，他被戴維·卡梅倫提拔為黨鞭長。麥克洛克林也曾在許多專責委員會任職。作為反對黨黨鞭長，他於2005年6月宣誓就職樞密院成員。
2010年大選中，在邊界變化之後西德比郡選區席位被廢除，他被選為德比郡谷地選區席位的繼任者，獲得的選票數量完全相同。2010年，首相戴維·卡梅倫任命麥克洛克林為保守黨 - 自由民主黨聯合政府黨鞭長兼財政部國會秘書。在其黨鞭長任內，他曾被議長約翰·伯考（John Bercow）譴責為下議院內的不當行為。

**交通運輸大臣**
2012年9月Cabinet reshuffle，麥克洛克林被任命為運輸大臣。他上任之後不久，由於招標過程中的主要技術缺陷，他不得不決定取消InterCity West Coast特許經營權。
1829-2016年英國鐵路運客量，顯示的是小型鐵路公司的早期時代，合併成“四大”國有化鐵路公司的時代，最後是當前的私有化時代
作為運輸大臣，隨著Impact of the privatisation of British Rail，麥克洛克林監督了大規模的政府對鐵路投資。2014 - 2019年，計劃完成380億英鎊規模的改擴建工程，包括橫貫鐵路、Thameslink Programme，21st-century modernisation of the Great Western Main Line和Northern Powerhouse計劃，以加強英格蘭北部的交通基礎設施連接。 
在2017年，2號高速鐵路（HS2）也將開始建設，這是主要城市之間的高速鐵路連接，將“將英國北部的長途運力增加三倍”，並將西海岸主幹線的運力釋放到貨運和通勤列車。 麥克洛克林說：“所以我們贏得了爭論，HS2將建成類似於'Y'字形網絡，從倫敦到伯明翰再從伯明翰到曼徹斯特和利茲。HS2將改變北方的運輸結構。但它也會改變經濟架構。”2013年11月，他在演講中讚揚英國鐵路私有化的影響，說“私有化激發了鐵路復興。自1993年以來，英國的乘客旅行量翻了一番，達到了自20世紀20年代以來未曾見過的高水平。在與15年前大致相同的路網上，今天我們的鐵路每天運行4000個車次。鐵路貨運增長了60％。自私營化以來，收入增加了超過30億英鎊，幾乎所有這一切都是由於乘客數量增加，而不是票價上漲。安全水平一直處於高位。準時率接近創紀錄水平。在過去十年中，乘客滿意度提高了10％。”
在2015年12月，他宣佈了北方鐵路公司和中央鐵路公司快遞特許經營的中標者，包括新的火車、服務和免費無線網絡，說“Arriva鐵路北方和第一中央鐵路快遞遠遠超出了我們的要求，令人興奮，雄心勃勃的計劃，將真正的差異，客戶—加上我們致力於推動重要的跨境運輸線路的承諾—將有助於該地區發揮其充分的經濟潛力，確保其擁有21世紀的現代運輸系統。”
麥克洛克林在2015–16 Great Britain and Ireland floods後滿足和安撫坎布里亞Pooley Bridge和索爾茲伯里居民的訪問被《獨立報》嘲笑，當大臣們抵達時發現橋樑已被洪水沖毀而不得不迂迴20公里前往目的地。那篇文章將此事件與BBC喜劇《幕後危機》的場景作比較。
麥克洛克林還監督一個150億英鎊的道路升級項目，以改善路況和增加車道。

**保守黨主席**
在2016年6月23日英國投票決定離開歐盟之後，戴維·卡梅倫首相辭職，麥克洛克林於2016年7月14日被新首相特蕾莎·梅擔任保守黨主席。
在2016年7月24日的《The Andrew Marr Show》中，麥克洛克林說：“里斯本條約第50條將在下次大選前觸發。很明顯，脫歐就是脫歐。 這意味著我們從歐盟走出來。我們想在我們自己的控制下管理我們自己的邊界。”
2018年1月，特蕾莎·梅首相改組內閣，麥克洛克林被解除黨主席職務，結束其將近三十年的前座生涯回到後座。據稱，他曾在大選失敗及2017年保守黨年會意外後向首相請辭，而首相請他留任至內閣改組。

**私人生活**
他自1984年以來與Lynn Newman結婚。這對夫婦有一個兒子和一個女兒。他在成為運輸大臣之前保持低調，很少接受採訪。

**頭銜**
 帕特里克·麥克洛克林先生 (1957–1986)- 帕特里克·麥克洛克林先生 國會議員 (1986–2005)- 可敬的帕特里克·麥克洛克林閣下 國會議員 (2005–2016)- 可敬的帕特里克·麥克洛克林爵士閣下 國會議員 (2016–2019)- 可敬的帕特里克·麥克洛克林爵士閣下 (2019–2020)- 可敬的麥克洛克林勳爵閣下(2020–至今)

**參考資料**

**外部連結**
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