鄂州花湖國際機場

鄂州花湖國際機場（ZHEC）是一座位於湖北省鄂州市的機場，場址地跨鄂州市鄂城區燕磯鎮、楊葉鎮和沙窩鄉，2022年7月17日正式投用。機場定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、順豐基地，是湖北省與順豐速運共同建設的湖北國際物流核心樞紐機場。

**機場設施**
鄂州花湖機場衛星照片（2022年7月）
鄂州花湖機場客運航站樓外景
鄂州花湖機場客運航站樓內景
停靠在順豐轉運中心前的順豐航空貨機

**跑道**
機場包含東、西2條遠距平行跑道及滑行道系統，跑道長3,600米、寬45米，跑道間距1,900米，東跑道向南錯開200米，飛行區等級4E。主降方向（由北向南）均設置Ⅱ類精密進近系統，次降方向（由南向北）均設置I類精密進近系統。平行滑行道4條、垂直聯絡道2條，快滑12條。滑行道寬23米，兩側道肩各10.5米。

**機坪**
共有機位124個。其中，轉運中心近機位56個（33D23E），遠機位34個（1C14D30E）；客機機位8個（6C2E）；其他快遞貨運機位5個（4D1E）；貨航機位9個（5D4E）；東跑道北端隔離機位1個。

**空管系統**
塔臺位於轉運中心北側，高87米，距離西跑道1,152.75米，距離東跑道747.25米。
花湖機場進近管制區為機場2400米以下起降航班提供提供進近管制服務。2021年5月成立武漢終端管制中心，為終端內鄂州花湖機場、武漢天河國際機場、荊州沙市機場、岳陽三荷機場起降的航班提供進近管制服務。
二次雷達位於鄂州市鄂城區花湖鎮八廟村。三個場外導航臺分別位於黃石市大冶市保安鎮茶山村（VOR/DME1(D)）、黃岡市團風縣回龍山鎮回龍村（VOR/DME2(A)）和上巴河鎮天山村（VOR/DME3(F)）。

**航站樓**
航站樓位於西跑道南端東側，面積1.5萬平方米，配備機位8個（8C）。航站樓分兩層，一層為出發與到達廳，包括送客廳、迎客廳、值機廳、行李提取廳、遠機位候機廳、行李分揀廳、貴賓廳等。二層為候機廳。

**貨運區**
貨運區包括轉運中心貨運區、普貨貨運區、快件貨運區、北部貨運區。

**轉運中心**
作為順豐速運轉運中心使用，位於兩條跑道間靠南側區域，面積67.8萬平方米。順豐速運包裹在此進行分揀，轉運中心充分實現停泊起飛的便捷性，一東一西兩條跑道到這裡的距離幾乎相等。

**普貨、快件貨運區**
普貨貨運區和快件貨運區面積2.4萬平方米，供位於西跑道東側南端，供客機機腹帶貨和除順豐速運以外的第三方快遞公司使用。

**北貨運區**
北貨運區為機場投用後新建，佔地762畝，包括國際貨站和日郵物流等企業投資的貨站。

**順豐航空基地**
作為順豐航空基地使用，位於西跑道北端東側，包括機務維修設施、地面服務及勤務設施、航空食品設施等。維修機庫含2個窄體維修機位和4個寬體維修機位；改裝機庫含1個窄體改裝機位和2個寬體改裝機位；噴漆機庫含1個機位。

**供油設施**
包含4萬立方米的機場油庫，臨近長江沿岸有5,000噸級的碼頭泊位1個。

**空中交通服務通信設施通信頻率**
進場自動航站情報系統：126.85離場自動航站情報系統：127.425進近一頻：119.475(120.225)進近二頻：119.8(120.225)東塔臺：118.375(123.15)西塔臺：118.525(123.15)地面管制西：121.7(123.15)地面管制東：121.625(123.15)飛行許可頒發：121.825應急：121.5

**航點**

**境內貨運航線**

**境內客運航線**
2025年夏秋航季

**國際貨運航線**

**運量統計**

**交通配套**

**高速公路**
鄂州機場接線高速公路是湖北省首條“智慧高速”
28px鄂州機場接線高速公路自機場南端引出並向西延伸，先後與China Expwy Name|S7|P=Hubei|武鄂高速、G50和G70共用段相連。未來還將繼續向西延伸，與G7021、 China Expwy Name|S31|黃鹹高速|P=Hubei 、 G9906相連。

**機場巴士**
根據航班時刻發車。

**鐵路**
花湖國際機場鐵路聯絡線規劃接軌武九鐵路鄂州站，在機場南側設置貨運站，全長22千米。主要用於開行鄂州機場至省內和周邊省會城市的貨運班列。

**歷史**

**籌備階段**
關於禁止在湖北鄂州航空都市區項目控制區域內實施違法建設等行為的通告
2013年，順豐速運初步規劃在中國中部地區建設貨運門戶樞紐機場。
2014年，順豐速運開始與湖北省、民航局有關方面接洽，啟動項目選址工作，將項目選址確定為武漢市及周邊100公里範圍內。
2014年12月8日，湖北省發改委與順豐速運共同成立項目聯合工作專班，開展前期工作。
2015年6月18日，國家民航局在北京組織專家對場址進行評審，燕磯場址獲評第一優選場址。
2015年6月24日，順豐公司正式致函湖北省政府，明確選定鄂州市燕磯為順豐國際物流核心樞紐首選場址。
2015年8月28日，湖北省領導會見順豐速運負責人，商討順豐國際物流核心樞紐項目建設事宜，雙方就項目落戶鄂州達成一致意見。
2015年10月9日，廣州軍區空軍出具了《關於對湖北國際物流核心樞紐機場選址的初步意見》，鄂州燕磯場址順利取得軍方空域許可。
2016年1月13日，核心樞紐項目選址評審會在武漢召開，會議一致認為鄂州燕磯場址優於其他備選場址。
2016年4月6日，國家民航局正式批覆鄂州民用機場選址報告，同意將鄂州燕磯作為推薦場址。
2016年5月3日，湖北省政府辦公廳印發《關於成立省五大重點項目建設指揮部的通知》，成立“湖北國際物流核心樞紐項目建設指揮部 ”。
2016年11月23日，新建湖北鄂州機場項目預可研報告評估會召開。
2017年6月22日，中部戰區空軍參謀部與湖北省政府簽訂《新建湖北鄂州民用機場協議》，原則同意在燕磯鎮東南新建民用機場。
2017年10月30日，湖北國際物流核心樞紐項目新建鄂州機場預可研評估會議召開。會上，鄂州機場預可研報告通過專家評估。
2017年12月13日，湖北省政府與順豐速運簽訂《關於湖北國際物流核心樞紐項目合作協議》，並共同出資組建“湖北國際物流機場有限公司”，負責機場的建設和運營。
2017年12月15日，湖北國際物流機場有限公司註冊成立，公司註冊資本為50億元人民幣。該公司將負責湖北國際物流核心樞紐項目的規劃、設計、投資、建設和運營。

**建設階段**
鄂州花湖機場施工現場（2020年4月）
建設中的鄂州花湖機場塔臺（2021年3月）
鄂州花湖機場東跑道北端（2022年6月）
2017年12月20日，航空都市區安置小區、花馬湖水系綜合治理、機場快速通道等8項機場配套工程集中開工建設。
2018年2月9日，國務院、中央軍委批覆同意新建湖北鄂州民用機場。
2018年10月24日，湖北鄂州民用機場總體規劃評審會召開。評審通過《湖北鄂州民用機場總體規劃》、《湖北鄂州民用機場總體規劃階段空域規劃和飛行程序設計報告》和《湖北鄂州民用機場總體規劃階段飛機性能分析報告》。
2018年12月6日，新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告評估會召開，鄂州民用機場可研報告通過國家發改委專家評估。
2018年12月27日，鄂州機場總體規劃獲得國家民航局批覆。
2019年1月11日，國家發改委批覆同意《新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告》。
2019年1月29日，湖北鄂州民用機場工程初步設計審查會召開，鄂州機場工程初步設計通過專家審查。
2019年2月27日，鄂州機場項目機場工程初步設計獲民航中南局和湖北省發改委聯合批覆。
2019年8月，機場主體工程建設全面啟動。
2020年3月30日，機場空管工程塔臺項目開工，是該機場首個啟建的地面建築。
2020年7月24日，機場客運航站樓開工。
2020年9月12日，機場轉運中心工程動工。
2020年11月9日，機場供油工程開工。
2020年12月31日，機場順豐航空基地開建。
2021年1月7日，經鄂州市政府批准、國家民航局同意，該機場正式命名“鄂州花湖機場”，英文名稱為“EZHOU HUAHU AIRPORT”。
2021年6月，經中國民用航空局空中交通管理局批覆，鄂州花湖機場四字代碼（ICAO代碼）正式確定為“ZHEC”。
2021年8月，經國際航空運輸協會（IATA）批覆，鄂州花湖機場三字代碼（IATA代碼）正式確定為“EHU”。
2021年11月15日，機場跑道工程、燈光工程、通信工程，導航工程、氣象工程和監視工程完工，並於當月底完成預驗收。
2021年12月29日，一架塞斯納560型校驗飛機在鄂州花湖機場降落，標誌著機場投產飛行校驗工作正式啟動。校飛工作於2022年1月24日完成。
2022年3月14-16日，場道工程、助航燈光工程及空管工藝工程的竣工驗收工作先後完成。
2022年3月19日，一架順豐航空波音757-200飛機在鄂州花湖機場降落，並於當天完成試飛任務。這是中國首次以全貨機為試飛機型來進行試飛工作。
2022年3月28-30日，鄂州花湖機場完成監視性飛行校驗。
2022年4月28日及6月9日，鄂州花湖機場先後完成第一批、第二批行業驗收。
2022年6月29日，民航中南地區管理局批准鄂州花湖機場使用許可證。

**運營階段**
鄂州花湖機場首個客運航班（CZ5680）起飛
2022年7月17日，兩架順豐航空全貨機和一架南方航空客機依次降落在鄂州花湖機場西跑道，標誌著鄂州花湖機場正式通航。
2022年11月27日，鄂州花湖機場開通首條全貨運航線。
2023年1月8日起，鄂州花湖機場航空口岸獲批臨時開放，可以運行國際貨機航班。
2023年4月1日，鄂州花湖機場開通首條國際貨運航線。同日，位於機場內的順豐航空鄂州基地啟用。
2023年4月26-27日，鄂州花湖機場開展了第三批行業驗收，也是鄂州機場工程最後一批規模性驗收，標誌著鄂州花湖機場建設期全面結束。
2023年7月1日，基地航司順豐航空啟動轉場工作。
2023年8月初，鄂州花湖機場開啟雙跑道運行模式。
2023年8月18日，一架阿聯酋阿提哈德航空的班機飛抵鄂州花湖機場，成為鄂州花湖機場迎接的首個外國航司的航班。
2023年9月4日，順豐航空轉場工作基本完成，在鄂州花湖機場的國內貨運航線達42條，每日起降貨運航班達84架次。
2024年3月19日，國務院批覆同意湖北鄂州花湖機場對外開放。
2024年5月15日，經中國民用航空局批覆，同意“鄂州花湖機場”更名為“鄂州花湖國際機場”。

**未來發展**
機場建設工地旁的效果圖展板，展示有“2045年總體鳥瞰圖”

**業務定位**
據中國大陸媒體聲稱，此機場是中國首個及亞洲首個「專業貨運樞紐機場」。

**遠期規劃**
遠期規劃年限為2045年，規劃佔地面積18.6平方公里，將擴建轉運中心等設施，並在東跑道東側新建客運航站樓和其他快遞公司設施。預計此時年業務量為旅客吞吐量1,500萬人次，郵貨吞吐量765萬噸。

**遠景規劃**
遠景規劃為終端發展目標，規劃佔地面積21.4平方公里。將在遠期2045年規劃的基礎上，在東跑道東側新建第三跑道，飛行區等級為4F，最終形成三條遠距離獨立平行跑道佈局。

**參見**
 武漢天河國際機場- 湖北省機場列表- 中國大陸機場列表

**註釋**

**參考資料==