麗澤商務區站

麗澤商務區站是一個位於中國北京市豐臺區太平橋街道麗澤金融商務區麗澤路、金澤東路（原戲曲學院路）交叉路下，屬於北京地鐵14號線與16號線與在建大興機場線的地鐵換乘站。14號線於2021年12月31日通車，16號線於2025年1月19日通車，使本站成為北京地鐵全路網第97座換乘站如不計出站換乘的木樨地、大鐘寺兩站，大興機場線預計2026年通車。在北京地鐵三期建設規劃中，11號線及房山線也經過本站。

**位置**
麗澤商務區站位於西南二環外的北京麗澤金融商務區，麗澤路與金澤東路交匯處。14號線沿麗澤路呈東西走向佈置，16號線沿金澤東路呈南北走向佈置，大興機場線車站沿麗澤路北側跨駱駝灣東路呈東西走向佈置，航站樓樞紐工程範圍東至蓮花河西路東側綠地內，西至金灣北路西側綠地內，南至麗澤路，北至三路居南街。

**車站設計**
14號線站臺（2025年2月攝）
16號線站臺（2025年2月攝）
目前麗澤商務區站為地下三層車站（城市航站樓樞紐則為地下五層）。地下一層為站廳層，地下二層為14號線站臺層及16號線設備區，地下三層為16號線站臺層。兩條線路均採用島式站臺設計。在站臺之間設有換乘樓梯，14號線換16號線通過該換乘樓梯（下樓）進行換乘；而16號線換乘14號線則先上到站廳層，再由站廳層進入14號線站臺。16號線站臺北部亦預留有通往大興機場線車站的接駁口。大興機場線車站為明挖地下兩層（局部三層）一島一側三線車站15，總建築面積為50336平方米，車站總長約456.0米，地下結構高18.1米，標準段寬54.8米（5跨結構），局部寬75.9米（共7跨），VIP站廳位於地下一層，站廳層位於地下二層，站臺層位於地下三層，並在麗澤路北側設有城市航站樓，為前往北京大興國際機場的旅客提供市區預辦登機、行李託運服務，地上城市航站樓部分建設規模約1.84萬平方米。大興機場線在本站西側設有全長710.75米的站後折返線。
車站站廳層採用21根Y型柱支撐NoteTag|中國大陸目前有四座採用Y型支撐柱的車站，分別為廣州市的動物園站和彩虹橋站，以及北京市的本站和在建通運門站。，每根Y型柱的重量在70噸以上，同時拆除部分站廳層樓板以實現從站臺到結構頂板的中庭，頂板開有天窗，以實現大氣的空間效果。為此，麗澤商務區站放棄了防空工事功能。16號線站廳北部（靠近大興機場線站場一側）一部分立柱並非Y型柱。
車站周邊區域進行了地下空間一體化設計，車站站廳層與周邊地下商業等設施相連。同時地上的麗澤路改造為快速路後，輔路將集中佈置於主路北側，使得主路南側的空間可以佈置公共綠地。
在車站西南象限的麗澤SOHO地下設有14號線同16號線的聯絡線，聯絡線從麗澤SOHO地下室中間穿過。14號線站臺西端設有一條存車線，供區間車折返。

**樓層分佈**
依照麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程的二次環評公示，本站共設地下五層：

**出入口**
本站計劃於14號線開通時啟用5個出入口，其中3個出入口與周邊建築一體化建設，但實際開通時僅A、B、D三個出入口開放，且在2024年5月27日前，連接周邊建築的通道均未開放（除14號線站廳東南角的金唐國際金融大廈員工專用口外）。D口另有通往麗澤SOHO的兩個接口，於2024年5月27日開放且所有乘客均可從這兩個接駁口進出站。
}內部通道
金唐國際金融大廈
（僅限持工作卡人士使用，週末及法定節假日關閉）
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D
戲曲學院路
中華保險大廈、首創龍湖北京麗澤天街、晉商聯合大廈、中國物流集團有限公司、聚傑金融大廈、麗澤平安金融中心、遠洋·銳中心、中國戲曲學院、銘豐大廈、通用技術集團
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麗澤SOHO
麗澤SOHO地下一層、下沉廣場
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麗澤SOHO地下二層
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註=升

**歷史**
14號線初期規劃中在麗澤路與蓮花河西路交口西側設有與16號線換乘的三路居站，該規劃中的16號線車站位於蓮花河西路西側。2011年16號線工程規劃方案獲批時，相關報道已出現“麗澤商務區”這一站名，車站位置在14號線最初規劃三路居站的基礎上西移，改為14號線與16號線正十字交叉。2015年10月，14號線中段公示站名預案時，本站稱“麗澤商務區站”。
雖然當時14號線的大部分車站都已經分別在2013年5月5日至2014年2月15日、2014年12月28日至2015年12月26日和2016年12月31日至2017年12月30日或之前分段竣工通車，但是由於麗澤商務區站和周邊商業地下空間將會同步統一施工遲遲不能實施，因而直到這些線路竣工通車，麗澤商務區站都一直完全沒有開工，因而自西局站至北京南站的一段共有5座車站未能如期同步開通，14號線曾經維持西段張郭莊至西局、東段北京南站至善各莊分段運營。
2016年12月24日開始，麗澤路進行斷路正式全面施工，以進行麗澤商務區站、周邊地下空間一體化以及麗澤路快速路的建設。期間車輛通過南側已建成的北京西站南路南延、金中都南街（金中都南路）、柳村路－蓮花河路繞行；而北側則通過此前臨時建設的蓮花河路、三路居臨時導行路繞行，麗澤路商務區段直至2025年4月26日才恢復機動車通行，且並未建設高架或隧道路段。
2020年1月，大興機場麗澤城市航站樓方案開展設計招標組織工作。同年3月，麗澤城市航站樓綜合體一體化項目方案設計的招標工作開啟，同年7月確定中標候選人。2020年8月21日，北京市麗澤金融商務區控股有限公司、北京市基礎設施投資有限公司和首都機場集團三方就麗澤城市航站樓綜合體項目共同簽訂了合作框架協議。14號線麗澤商務區站於2020年2月20日復工，但由於在車站土方開挖過程中發現一處金中都道路斷面文物遺蹟，車站施工暫停，文物發掘工作則持續至2021年1月16日，此後14號線車站才得以恢復施工。
2021年4月23日，北京市重大項目建設指揮部辦公室在人民網領導留言板回覆群眾提問時表示，14號線麗澤商務區站將於2021年年底與14號線剩餘段同步實現開通。截至2021年6月，由於麗澤城市航站樓綜合體項目方案設計尚未穩定，大興機場線北延工程僅區間隧道具備開工條件。2021年5月11日，14號線麗澤商務區站的21根鋼結構Y型柱全部吊裝完成。同月28日，14號線麗澤商務區站提前2天實現主體結構封頂，至此14號線剩餘段所有車站實現封頂。9月2日，14號線剩餘段站臺門順利完成預驗收，16號線車站南半部分同月24日實現主體結構封頂。2021年12月3日，14號線麗澤商務區站通過單位工程驗收。
2021年12月31日首班車起，包括本站在內的14號線剩餘段5站開通運營，麗澤路與駱駝灣街之間原先因16號線施工封閉的金澤東路也鋪設完畢，對行人開放。
2022年9月27日，京投公司開始對麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程環境影響評價公眾參與相關信息進行第一次公示。
2022年12月31日，由於16號線車站北部的城市航站樓、周圍地下空間開發項目以及大興機場線車站正在進行基坑開挖，16號線列車在麗澤商務區站只能不停靠通過。
2023年2月8日，麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程開始二次環評公示，當天公示的報告書徵求意見稿顯示，該項目計劃於2023年3月開工建設，預計2025年12月底具備投入運營條件。2023年10月28日首班車起至2023年11月21日運營結束，麗澤商務區站B出入口因施工臨時封閉。2023年11月，本站14號線站臺開始進行16號線換乘接駁口施工。
京港地鐵2023年12月18日發佈的16號線剩餘段開通籌備新聞稿和12月25日發佈的16號線剩餘段開通後首末車時間表均未提及麗澤商務區站。2023年12月30日16號線蘇州街、洪泰莊、宛平城三站開通後，最後一座仍未開通的麗澤商務區站16號線部分成為16號線最遲開通的車站。
2024年1月15日，16號線站臺北側的圍擋被撤除。同月20日，14號線站廳北側遮蔽16號線北站廳的假牆被拆除。
2024年2月4日，16號線部分列車張貼的北京地鐵線網圖另行張貼了本站的換乘標識補丁以及昌平線朱房北站的補丁。
2024年5月27日，本站通往麗澤SOHO的商業接駁口開通。
2025年1月上旬，本站重新張貼了包括16號線站臺的車站結構圖，16號線站臺重新開始保潔。自1月9日開始，有大量工作人員在本站張貼地貼等標識。本站16號線部分原定1月12日開通，因未知原因推遲至19日。
2025年1月19日，本站16號線部分開通運營，從而使北京地鐵全路網換乘站數量增至99座。

**註釋**

**參見**
通州北關站、通運門站、北運河西站：北京地鐵6號線二期的三座設有中庭的車站。其中通運門站與麗澤商務區站同為Y型柱支撐，北運河西站與麗澤商務區站都開有天窗。

**參考資料 ==