2015年中國大獎賽

2015年中國大獎賽（2015 Chinese Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車中國大獎賽（2015 Formula 1 Chinese Grand Prix），是2015年4月12日舉辦於上海市的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海奧迪國際賽車場進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，以及第12屆中國大獎賽。
路易斯·漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾3分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的隊友尼可·羅斯堡。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以24分的積分差距領先法拉利車隊。漢米爾頓在週六排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第41座桿位，以及本季連續第3座。最終，他取得了分站冠軍，而隊友羅斯堡則獲得亞軍。

**賽事簡報**

**背景**
在賽巴斯蒂安·維泰爾兩週前於馬來西亞意外獲勝後，比賽焦點都集中在法拉利能否於中國延續他們絕佳的比賽節奏，並且與梅賽德斯爭奪分站冠軍。先前他們在炎熱的馬來西亞取得較低的輪胎衰退優勢，但是中國的賽道溫度相對來得低，他們的競爭力也因此令人擔憂。參加錦標賽的十支車隊皆出席了這場分站賽事，而馬諾瑪魯西亞在威爾·史蒂文斯未能於馬來西亞發車後，期望此站兩輛車皆能夠順利出場。

**輪胎**
如同2014年，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎。

**自由練習賽**
根據2015年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘一場一小時的練習賽則位在週六排位賽之前。世界冠軍路易斯·漢米爾頓在所有三階段的練習賽中大幅領先。蓮花測試車手喬里昂·帕爾默在第一階段取代正規車手羅曼·格羅斯讓。他以落後隊友帕斯托·馬爾多納多0.6秒的成績完賽，且是此階段中曾跑出賽道的車手之一。兩位梅賽德斯車手曾在賽道不同路段跑出賽道，而費利佩·馬薩也在第一階段結束前，於14號彎打滑。最終，漢米爾頓在週五早上以超過半秒之差領先他的隊友尼可·羅斯堡，而兩位法拉利車手則落後他一秒以上。
由車底鈦合金板引起的火花在2015年賽季重返一級方程式賽車漢米爾頓在週五下午的第二階段再度延續他強勁的表現，擊敗馬來西亞分站冠軍賽巴斯蒂安·維泰爾，維泰爾以約一秒之差落後。大多數的車隊皆採用乾胎配方。梅賽德斯在中性胎的使用上更加具有主宰優勢，領先賽場上其餘車手一秒以上。紅牛再度遭遇他們在兩週前的馬來西亞曾出現過的煞車問題。丹尼爾·科維亞特的左後煞車在經過一次進站後開始冒煙，使得車隊進一步對此事展開調查。馬薩再次於14號彎打滑，他的前翼撞上了賽道護欄，也因此讓此階段練習賽部署了紅旗一陣子。此階段練習賽也因為一位當地男子穿越主要大直道而受到幹擾，這名男子跳進維修道，接著跑進法拉利車庫並說著他想要「試車」，隨後便遭到保全攔下。
即使漢米爾頓的座椅出現過熱的情形，但他仍在週六早上的練習賽再度成為全場最快車手。兩位梅賽德斯車手相差了0.2秒，而法拉利的維泰爾及奇米·雷克南則又以0.5秒之差緊追在後。紅牛的情勢略顯好轉，丹尼爾·裡卡多與科維亞特分別以第5及第6的名次完賽。麥拉倫-本田的練習賽再度出現麻煩，費爾南多·阿隆索在暖胎圈起跑後便停在了賽道上。其隊友簡森·巴頓同樣也被召回到維修站， 因為他的引擎也遭遇了相同的問題，不過在稍後仍繼續進行練習賽。馬薩的座艙在週五及週六皆發生冒煙的情形，顯然是車底的鈦合金板所致，這塊板子也會在車手駛經顛頗路段時產生火花。

**排位賽**
丹尼爾·裡卡多在排位賽取得第7名，連續三站排位領先隊友丹尼爾·科維亞特。
排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。在當地時間（UTC+8）週六下午15:00展開的排位賽中，路易斯·漢米爾頓以0.04秒的些微差距擊敗隊友尼可·羅斯堡，奪下本季前三站的第三座桿位。羅斯堡對於這樣的結果感到沮喪，並感嘆說，他的車隊對他施加不必要的壓力，要他在最後一次暖胎圈跑快一點，又說道「我們需要關注這點，因為向我施加如此的壓力並不理想。」 
梅賽德斯是唯一一支在第一階段排位賽（Q1）用上中性胎的車隊，其他的車隊皆選擇用上較快的軟胎出場。五名車手在Q1被淘汰，其中包含兩位馬諾及兩位麥拉倫車手，以及將從16位發車的印度威力車手尼克·胡肯伯格，他們皆無法晉級至Q2。
第二階段排位賽中，即使漢米爾頓的車輛與維修區失聯且他的座椅再度過熱，但他仍寫下最快圈速時間。他以0.3秒之差領先隊友羅斯堡，而賽巴斯蒂安·維泰爾則位居第3。丹尼爾·科維亞特的引擎故障，未能挺進Q3，另外止步於Q2的車手還包括印度威力的塞吉歐·培瑞茲、兩位紅牛二隊車手及蓮花的帕斯托·馬爾多納多。
前十名車手在第三階段中爭奪桿位。最終，漢米爾頓以他的第一圈計時圈時間擊敗隊友，奪下桿位。兩位法拉利車手為了省一套胎來供正賽使用，在第一圈計時圈皆用上使用過的輪胎。在他們的第二圈時，維泰爾依然仍夠跑在費利佩·馬薩與維爾特利·鮑達斯兩位威廉斯車手之前。不過，他的隊友奇米·雷克南則在賽道第一部分掙扎於他的車輛的操控，最終僅能排上第6位。

**正賽**
正賽在當地時間（UTC+8）週日下午14:00展開，奇米·雷克南試圖在首圈超越兩輛威廉斯，爭奪第4名，而尼可·羅斯堡成功抵擋後方賽巴斯蒂安·維泰爾的攻勢，暫時保住第2名。第2圈，小卡洛斯·塞恩斯的車輛打滑，使他的名次下滑。尼克·胡肯伯格在第10圈時，因為變速箱故障而將他的印度威力停在了碎石堆上，成為首位退賽的車手。法拉利讓維泰爾早早在13圈時進站，嘗試執行「undercut」戰術——這是一種讓跑在後方的車手提早進站，利用換上的新胎在出來後趕路，在對方進站後不用超車便取得領先的策略。然而，這項戰術在梅賽德斯於次圈招回羅斯堡後宣告失敗，使得羅斯堡依然領先後方的維泰爾。第17圈，丹尼爾·科維亞特在他的開始冒煙後，以退賽收場。fix-attempted=yes 馬庫斯·埃裡克松在14號彎鎖死。
經過第一次的進站，梅賽德斯車手必須進行保胎，才能防範在排位賽留下一套新胎的法拉利所展開的攻勢。不過，羅斯堡卻透過車隊無線電抱怨前方的漢米爾頓開得太慢，造成後方的法拉利步步追近他。他也無法冒險逼近漢米爾頓，因為車輛後方的氣流會加快輪胎的衰退。因此，漢米爾頓被車隊要求提高車速。
前三名車手間的差距在比賽下半段開始拉大，路易斯·漢米爾頓在第54圈時領先羅斯堡10.6秒，而維泰爾又與羅斯堡差距12.12秒。然而，因為法拉利先前讓維泰爾提早進站對羅斯堡執行undercut戰術，所以雷克南的輪胎比他的隊友少跑4圈，讓他在比賽後段快速逼近維泰爾。雷克南在最後一次進站出來後，於第35圈落後維泰爾4.84秒，而他在第54圈時縮小差距到1.37秒。然而，馬克斯·維斯塔潘車輛的傳動故障停在起跑大直道上，在比賽倒數兩圈時帶出安全車，意味著比賽將在安全車的帶領下結束，也讓兩位法拉利隊友間較勁的機會在此破滅。
路易斯·漢米爾頓在比賽的最後一圈。
最終，漢米爾頓率先衝線，奪得他本季的第二座分站冠軍，而羅斯堡及維泰爾分別取得亞軍和季軍。帕斯托·馬爾多納多經歷一場多事的比賽。第33圈時，他跑在隊友羅曼·格羅斯讓前頭，卻錯過了維修站入口而損失時間，使他下滑幾個名次。隨後，他試圖彌補損失的時間，卻在第39圈發生打滑。接著又在與簡森·巴頓爭奪名次一段時間後，於第48圈與巴頓撞車損壞了他的車輛，且在幾圈後因為後煞車故障而退賽。賽會之後判定是巴頓的過失造成了這起事故。

**賽後**
前田徑運動員Edwin Moses進行賽後頒獎臺訪問。分站冠軍路易斯·漢米爾頓讚許「車隊出色的表現」並對後段的安全車感到失望，說這會「讓你的精彩的比賽降溫」。而在賽後的記者會中，尼可·羅斯堡指責他的隊友在比賽中段故意放慢節奏，影響他的比賽。漢米爾頓澄清說，當他被車隊告知加快腳步後，他便「不再控制他（尼可）的比賽，而是在掌握我自己的比賽」。羅斯堡則對這次的言論做出回應：「路易斯，聽到你這樣的說法相當有意思，你只考慮到你自己的速度，而這必然會影響到我的比賽。」梅賽德斯非執行董事尼基·勞達則為漢米爾頓背書，說道：「的確，每位車手都是自私的……你以為這些傢伙在這裡幹嘛？我稱他們為自我中心的可憐蟲。這是取勝的唯一途徑，也是贏得總冠軍的唯一方法，他們都是如此。」 

**賽事結果**

**排位賽成績**
車手們在比賽開始前的車手巡遊繞行整條賽道。

**正賽成績**
費利佩·納斯爾以第八名的成績，拿下本季的第二次積分完賽。
備註：- 1－簡森·巴頓最初以第13名完賽，但因為與帕斯托·馬爾多納多發生碰撞，在賽後受罰加時5秒。- 2－羅伯託·梅里因未能在安全車狀態下保有所需的單圈時間，在賽後受罰加時5秒。- 3－馬克斯·維斯塔潘因為完成了90%以上的賽程，所以具有最終比賽名次。

**賽後排名**
車手積分榜
車隊積分榜- 註記：僅列出前五名。

**參考資料**

**外部連結**
 一級方程式賽車官方網站上的 2015年中國大獎賽date=20150810231459