史特靈·莫斯

史特靈·克勞福德·莫斯爵士，OBE（Sir Stirling Craufurd Moss，Moss, Sir Stirling），英格蘭F1車手，國際賽車名人堂一員。莫斯在多種賽車賽事中都取得了成功，職業生涯共參加529場比賽，贏得了其中212場勝利，併入選了國際賽車名人堂。他常被形容為“未贏得F1車手世界冠軍的最偉大的車手”，在1955年到1961年期間的七屆世界一級方程式錦標賽，他獲得了四次亞軍和三次季軍。

**早年**
斯特林·莫斯出生於倫敦，是阿爾弗雷德·莫斯和艾琳的兒子。莫斯的祖父是一名猶太人，其家族姓氏曾由Moses改為Moss。莫斯早年在倫敦泰晤士河南岸一間名為“長白雲（Long White Cloud）”的房屋內長大。他的父親是一名業餘賽車手，並曾參加1924年印第安納波利斯500，取得了第16名的成績；他的母親同樣參與過賽車，曾駕駛一輛Singer Nine參加爬山賽；他的妹妹帕特·莫斯後來也成為拉力賽車手。
莫斯曾在多所學校上過學，但他並不喜歡上學，成績也不好，還曾因為自己的猶太血緣而遭受過霸凌。但他向父母隱瞞了自己遭到的霸凌，並將其作為自己前進的動力。他在9歲時從父親手中得到了第一輛車，一輛奧斯汀7，並在家中的庭院駕駛；15歲時他考取了駕駛執照並買了屬於自己的第一輛車。

**職業生涯**
1957年英國大獎賽，莫斯駕駛範沃爾VW5獲得冠軍。
從1948年到1961年間，斯特林·莫斯共參加了529場賽車比賽，並贏下了其中212場比賽的勝利，包括16場一級方程式賽車大獎賽。他一年之內最多參加過62場比賽，職業生涯共駕駛84款不同賽車。他更喜歡駕駛英國賽車，“在一輛英國賽車中榮譽地失敗，好過在一輛外國賽車中奪冠”。莫斯對範沃爾車隊打破意大利和德國對一級方程式比賽冠軍的壟斷起到了至關重要的作用，並在1991年之前保持著英國車手獲得大獎賽冠軍數的紀錄（後來被奈傑爾·曼塞爾打破）。瑪莎拉蒂420M/58上印有斯特林·莫斯的名字和英國國旗，這是莫斯在Race of Two Worlds的座駕。

**1948–1954**
斯特林·莫斯是庫珀汽車公司最早的一批客戶，他在1948年用賽馬獲得的錢買了一輛Cooper Mark IV，並說服了父親允許他參加賽車運動（他的父親一直希望他成為一名牙醫）。他很快在國內外的賽車比賽中展現了他的天賦，多次獲得比賽冠軍，並繼續和庫珀汽車征戰三級方程式賽車。
莫斯在他21歲生日那天，駕駛一輛Jaguar XK120贏得了他職業生涯第一場國際大賽的勝利——RAC Tourist Trophy，他後來還曾六次獲得這項賽事的冠軍：1951年駕駛捷豹C-Type，1955年駕駛Mercedes-Benz 300 SLR，1958年和1959年 駕駛Aston Martin DBR1，以及1960年和1961年駕駛法拉利250GT。法拉利創始人恩佐·法拉利為莫斯提供了一輛二級方程式賽車，讓他參加1951年的Bari Grand Prix，以及1952年代表法拉利參賽的機會；莫斯和父親前往意大利普利亞，卻發現法拉利是皮耶羅·塔魯菲在駕駛，這讓莫斯被激怒了。
莫斯作為一名拉力賽車手，還曾經在Alpine Rally中獲得金獎（Coupe d'Or，授予三次無處罰完賽的車手）。在1952年蒙特卡洛拉力賽，他和戴斯蒙德·斯坎內爾（Desmond Scannell）、John Cooper (car maker)一同駕駛Sunbeam-Talbot 90獲得亞軍。 
莫斯是第一位贏下錫布靈12小時耐力賽的非美國車手，他在1954年和比爾·勞埃德駕駛一輛OSCA MT4贏得勝利。
1953年，梅賽德斯-奔馳車隊老闆Alfred Neubauer注意到莫斯的優異表現，並和莫斯的經紀人肯·格里高利（Ken Gregory）接觸，探討莫斯代表梅賽德斯-奔馳車隊參賽的可能性。諾伊鮑爾建議莫斯買一輛瑪莎拉蒂參加1954年世界一級方程式錦標賽。莫斯買了一輛Maserati 250F。儘管瑪莎拉蒂250F的可靠性不佳，沒有助力莫斯在1954年的車手積分榜上名列前茅（當年僅獲得一場比賽的季軍），但莫斯仍在多場比賽中擁有比梅賽德斯-奔馳車手更高的發車順位和更好的表現。他在當年獲得了一場F1非世錦賽的勝利——Oulton Park International Gold Cup。
在1954年意大利大獎賽上，莫斯超越了兩位世界冠軍車手——梅賽德斯-奔馳的胡安·曼努埃爾·範吉奧和法拉利的阿爾貝託·阿斯卡里，並領跑了比賽。阿斯卡里後來因為引擎故障退賽，而第68圈莫斯也遭遇了引擎故障。莫斯不得不推著他的瑪莎拉蒂賽車衝過終點線。諾伊鮑爾也因為莫斯在霍根海姆賽道駕駛Mercedes-Benz W196時的表現，而決定和他簽約，讓他駕駛梅賽德斯-奔馳賽車出戰1955賽季。

**1955–1962：四亞三季的無冕之王**
Innes Ireland在1961 Dutch Grand Prix
斯特林·莫斯在他的家鄉獲得了1955年英國大獎賽的勝利，這也是英國本土車手首次在家鄉奪冠，以及莫斯本人的第一場F1世界錦標賽分站賽勝利。莫斯第一次擊敗了亦師亦友的範吉奧，他曾多次問範吉奧是不是讓車了，而範吉奧總是回答，“不，只是那天你比我表現更好。”莫斯在1955年世界一級方程式錦標賽共獲得1冠2亞，積23分排名第二。同一年，莫斯再次贏得了RAC Tourist Trophy、弗洛里奧盾（隊友是彼得·柯林斯）和Mille Miglia。
在Miglia1000英里耐力賽中，莫斯和領航員Denis Jenkinson耗時10小時17分鐘，後者為莫斯準備了大量的賽道筆記。《Motor Trend》雜誌以“史上最偉大的車手”稱讚莫斯。在比賽開始前，莫斯服用了範吉奧給他的藥；而在比賽後他和女友在一起。
1956年世界一級方程式錦標賽，莫斯在摩納哥和意大利獲得冠軍，在總積分榜上以27分再次獲得亞軍。同時他還獲得了當年的Bahamas Speed Week冠軍。
1957年，莫斯獲得3個冠軍，積25分再次獲得亞軍。在1957年摩納哥大獎賽上，莫斯曾一度領先，卻在第4圈時撞牆退賽。在1957 Pescara Grand Prix上，莫斯駕駛賽車在長達25公里的Pescara Circuit上飛馳三個小時，最終以領先杆位獲得者範吉奧3分鐘的優勢第一個衝過終點線。同年他還駕駛法拉利，再度獲得了當年的Bahamas Speed Week冠軍
1958年世界一級方程式錦標賽，莫斯旗開得勝，首先贏下了阿根廷大獎賽冠軍，但因他的體育精神和失誤而第四次與世界冠軍擦肩而過。儘管當年莫斯拿下4冠1亞，冠軍數多於霍索恩的1冠5亞，然而在賽季結束時莫斯還是以1分之差惜敗。當時競爭對手邁克·霍索恩在葡萄牙大獎賽受到賽會調查、面臨取消比賽資格時，莫斯為他辯護，讓他保住了亞軍的7分。同樣是在葡萄牙大獎賽上，當霍索恩做出最快圈速時，庫珀車隊在場邊打出HAWT REC（意為“霍索恩 最快圈速”）的信息板，莫斯卻將其誤讀為HAWT REG（意為“霍索恩 常規圈數”），因而沒有發力爭奪最快圈速的1分（當時比賽的最快圈速獲得者會得到額外1分），這1分最後由霍索恩得到。除了F1之外，莫斯還駕駛Maserati 420M/58參加了Race of Two Worlds。賽車由Eldorado冰淇淋公司贊助，這也是歐洲賽車史上首次出現與賽車無關的贊助商。除了一級方程式賽車，莫斯在運動汽車領域同樣斬獲許多冠軍，除了前述的皇家汽車俱樂部旅行車杯、Miglia1000英里耐力賽、錫布靈12小時耐力賽，他又在1958至1960年連續三年贏得6 Hours of Nürburgring（現在的紐博格林6小時耐力賽）冠軍，前兩次是駕駛阿斯頓馬丁賽車並幾乎全場都是莫斯在駕駛，第三次則是和丹·格爾尼駕駛Maserati Tipo 61。當時二人曾遭遇油管故障，但仍然在潮溼的天氣中奪冠。
Aston Martin DBR1
1959年世界一級方程式錦標賽，莫斯獲得2冠1亞，以25.5分獲得季軍。1960年世界一級方程式錦標賽，莫斯駕駛Lotus 18賽車，在摩納哥大獎賽奪冠。儘管在比利時大獎賽受重傷缺席三場比賽，但莫斯還是在賽季最後一站——美國大獎賽復出並奪得冠軍。賽季結束時，莫斯在積分榜上再次排名季軍。
1961年德國大獎賽，莫斯坐在他的蓮花賽車中
1961年世界一級方程式錦標賽，根據新規則，法拉利車隊推出了他們的Ferrari 156 F1賽車，而莫斯的蓮花賽車動力相對不足。儘管如此，在摩納哥大獎賽，莫斯還是以3.6秒的優勢戰勝了對手奪冠。他還贏得了當年的德國大獎賽冠軍。1962年，莫斯在參加Glover Trophy時，駕駛蓮花賽車發生了事故，昏迷了一個月，且六個月內身體左側癱瘓。儘管最終痊癒了，但他還是選擇帶著七年四個亞軍三個季軍的成績退役。

**速度紀錄**
Jaguar XK120，攝於2008年
1950年，莫斯在Autodrome de Linas-Montlhéry，莫斯和隊友萊斯利·約翰遜駕駛一輛Jaguar XK120，在24小時內跑了km，平均abbr=on。這是24小時比賽中，首次有賽車平均速度達到abbr=on。1952年他和約翰遜、貝爾特·哈德利（Bert Hadley）、Jack Fairman重返蒙萊裡賽道，四人在賽道輪流駕駛了捷豹XK120七天七夜，累計駕駛abbr=on，平均速度abbr=on。1957年莫斯在博納維爾鹽灘，駕駛一輛特製的MG EX181賽車跑出了km/h的速度。

**退役後**

**賽車活動**
儘管在1962年宣佈退役，莫斯此後仍零星參加賽車比賽。1972年，他駕駛梅賽德斯-奔馳參加了倫敦-撒哈拉-慕尼黑拉力賽，但在阿爾及利亞的撒哈拉沙漠中因事故退賽。1976年，他和傑克·布拉漢姆一同駕駛霍頓托拉納參加Bathurst 1000，卻被其他車手追尾而退賽。

**解說員**
莫斯在1962年退役後，在美國廣播公司（ABC）擔任《Wide World of Sports》的解說員，主要解說一級方程式錦標賽和NASCAR。1980年離職後，他還參與錄製1988年世界一級方程式錦標賽的官方回顧。他還參與了兒童節目《Roary the Racing Car》的錄製。

**個人生活**
2011年的莫斯
莫斯一生共有三段婚姻。第一任妻子是凱蒂·摩爾森（Katie Molson），是加拿大Molson Brewery的繼承人；二人於1957年結婚，三年後離婚；第二任妻子是美國的一位公關主任艾琳·芭芭裡諾（Elaine Barbarino），1964年結婚，四年後離婚，誕有一個女兒艾莉森（1967年生）；第三任妻子是蘇茜·佩恩（Susie Paine），是一位老朋友的女兒，1980年成婚直到2020年莫斯去世，1980年為莫斯生下一子艾洛特（Elliot），2023年去世，享年69年。
1960年，莫斯在試駕一輛Mini時肇事而被罰款50英鎊，並禁止駕駛一年。他是英國獨立黨的支持者，還是一位出色的工匠，參與了自己的幾棟房屋的設計和建設。
2009年9月17日，莫斯在自己的80大壽宴會上摔倒。之前三天他接連參加了古德伍德速度節，並在三天內分別駕駛三輛不同的汽車：Mercedes-Benz W196、Lotus 18（1961年摩納哥大獎賽時莫斯的冠軍座駕）和Aston Martin DBR1。2010年，莫斯在家中再次摔傷了腳腕和腳。2016年，他又因為肺部嚴重感染而赴新加坡就醫。2018年1月，莫斯宣佈因身體原因淡出公共視線。2020年4月12日，莫斯在倫敦的家中病逝，享年90歲。

**榮譽**
1990年，莫斯入選世界賽車名人堂。2000年英國王室授予莫斯下級勳位爵士，表彰他在賽車領域的貢獻。3月25日由查爾斯王子代表女王頒授。2005年，莫斯獲得Segrave Trophy（西格雷夫獎是1930年為紀念英國第一位同時保持陸地和水上速度紀錄的亨利·西格雷夫而設立的獎項，獲獎者必須是“在陸地、水上和空中表現出‘傑出技能、勇氣和主動性’的英國人”）。
2006年，莫斯因其對賽車事業的巨大貢獻，被國際汽車聯合會授予金質獎章。2008年底，邁凱倫宣佈梅賽德斯-奔馳SLR邁凱倫的新版本將命名為“斯特林·莫斯”，以示紀念。2016年的一項研究通過建立車手和賽車之間的數學模型，對歷史上的所有F1車手進行排名，莫斯排名第29名。

**職業生涯成績**

**一級方程式賽車成績**
(圖例) (粗體表示杆位，斜體表示最快圈速)-  積分和Hans Herrmann、Karl Kling平分。-  積分和Cesare Perdisa平分。-  積分和託尼·布魯克斯平分。-  因莫斯在退賽後使用了別人的賽車，無法獲得積分。

**勒芒24小時耐力賽成績**

**錫布靈12小時耐力賽成績**

**蘭斯12小時耐力賽成績**

**Miglia1000英里耐力賽成績**

**蒙特卡洛拉力賽成績**

**參考資料**
category:下級勳位爵士