溫州軌道交通

溫州軌道交通是中國浙江省溫州市的城市軌道交通系統。
初期主要在規劃及建設溫州市域鐵路系統，採用通勤鐵路系統，其規劃最遲起始於2001年。該系統並非一般意義上的地鐵或輕軌，而是連接溫州市區和郊區各鄉鎮的通勤鐵路，採用鐵路制式，其站間距較大。其中溫州市域鐵路S1線於2011年11月11日試驗開工建設。溫州市域鐵路S2線於2015年12月30日開工建設。2019年1月23日S1線西段開通運營，溫州成為浙江省內繼杭州和寧波之後的第三個擁有城市軌道交通系統的城市。
除通勤鐵路外，溫州另有建設城市軌道交通（地鐵）的計劃，於2016年開始前期研究工作，2018年啟動M線建設規劃編制工作，2018年底上報省發改委。

**規劃發展**
溫州軌道交通規劃從2007年時的“4條快軌線路和一條通勤鐵路”到2010年的“以核心城區為中心的放射狀市區普線網、以大都市區為範圍的弓箭形都市快線網、以遠景用地為基礎的填充式彈性化軌道網”、2011年的“5條軌道交通線路，其中M1、M2、M3為市區普線，S1和S2為都市區快線”，再到目前的“通勤S線+大運量系統M線”的雙層次線網（其中通勤鐵路S線為都市區城鎮間快速聯繫線路，大運量系統M線為中心城內各組團間常規線路），歷經多年，有多個版本。根據最新規劃，遠期線網由3條市域鐵路S線、3條軌道交通M線組成，規劃年限為2020年。遠景線網在遠期線網的基礎上延伸形成，由2條通勤鐵路S線、4條軌道交通M線組成，無固定規劃年限。2012年9月24日，國家發改委正式同意溫州市建設S1、S2、S3三條市域鐵路一期工程，總長140.7公里，總投資約432.3億元。M1、M2、M3工程前期工作原被暫緩執行，2018年2月溫州市政府已批覆城市軌道交通線網規劃，此後市鐵辦按市委、市政府要求，正在按程序組織城市軌道交通建設規劃編制單位招標工作，2019年初步確定城市軌道交通近期建設範圍為M1線及M2線一期。2025年1月，《溫州市城市軌道交通線網規劃(2021-2035)》批前公示。

**線路**
溫州市規劃局於2017年11月1日開始公示的《溫州市城市軌道交通線網規劃（修編）》（後來這一公示在規劃局官網被移除）指出，2020年線網由3條市域鐵路S線、3條軌道交通M線組成，線路總規模235.29km，其中市域鐵路S線總長度155.26km，軌道交通M線總長度80.03km。遠景線網由3條市域鐵路S線、4條軌道交通M線組成，線網總規模381.51km，其中市域鐵路S線長度257.48km，軌道交通M線總長度124.03km。
溫州軌道交通線路圖

**運營中**

**S1線**
S1線為東西走向的都市快線，構建未來溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯繫通道，承擔都市區範圍內東西向組團間快速交通聯繫，串聯甌海中心區、主城區、龍灣中心區與半島地區，並服務溫州南站、溫州站、龍灣機場等交通樞紐。預留向洞頭延伸條件。S1線路全長77.0km，平均站間距2.8km。
一期工程及雙甌大道站延伸工程總長53.5公里，位於溫州市市區和市郊的一些鄉鎮，西起桐嶺，東至靈昆，遠期延伸至洞頭島，投資估算152.3億元，試驗段於2011年11月11日開工。主線於2013年3月21日正式開工，2018年10月1日起進行不載客試運行，2019年1月23日，S1線西段34.38公里開始試運營。同年9月28日，東段剩餘19.12公里開始試運營。

**S2線**
S2線為東北－西南走向，北起樂清虹橋，經樂成、靈昆、龍灣至瑞安，是構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展帶快速聯繫通道；承擔都市區範圍內沿海地帶南北向組團間快速交通聯繫，是串聯樂清輔城、甌江口新城、瑞安飛雲江沿海發展走廊的主要通道。2020年線網規劃長度71.69km。
一期工程於2015年12月30日正式開工建設，北起樂清市城東街道下塘，經樂清市、溫州市區，終點設於瑞安市東山街道，全長62.945公里，設車站20座。2023年8月26日開通運營。

**建設中**

**S3線**
S3線起於甌海梧田站，沿甌越大道，經高教新區、瑞安主城區，跨飛雲江至瑞安市飛雲站，線路全長33.2公里，其中正線里程30.02公里，共設車站11座。規劃局2017年11月公示線網內容中2020年線網方案為溫州站至瑞安市區，北起溫州站，沿溫瑞大道經南白象、仙岩、塘下至瑞安市區，長度29.71km。2018年10月社會穩定風險評估時對具體走向略有調整，一期工程起訖點仍為溫州站和瑞安新城廣場，但長度增加到33公里。2023年3月27日，S3線正式開工，預計於2027年下半年開通。

**規劃中**

**M1線**
2017年11月線網規劃中M1線為南北走向線，北起永嘉火車站，經三江口、甌北，跨甌江至主城核心區，再向南經車站大道、溫州站、梧田、附一醫院區、高教園區至仙岩，2020年線網規劃長度28.62km。2019年3月規劃中M1線工程起於甌海區麗岙車輛段，線路由南向北依次經過溫州樂園、大學城、附一醫院，在城市核心區經龍霞路、月樂垟路、車站大道、學院西路、 飛霞北路、環城東路走行，下穿甌江後到達甌北，沿龍橋路和甌北大道佈置，向東越楠溪江到達三江片區，之後線路再次向北下穿楠溪江到達黃田高鐵新城。M1 線工程線路長 32.5km，均為地下線，共設車站 23 座，其中換乘站 5 座。
此線在2017年11月規劃方案之前名稱為“M3線”。

**M2線**
2017年11月線網規劃中M2線為東西走向線，西起雙嶼鞋都，經雙嶼客運站，穿越濱江住宅密集區、濱江商務區，至龍灣瑤溪，2020年線網規劃長度25.82km。2019年3月規劃中M2線一期工程起於鹿城區仰義街道陳村站，線路自西向東經過鞋都大道、鹿城路、望江西路、百里路、江濱路、會展路、機場大道，線路穿過茅竹嶺後，止於龍灣浙南科技城站，並與 S1 線科技城站換乘。M2 線一期工程線路長 27.9km，均為地下線，共設車站 23 座，其中換乘站3座。

**M3線**
M3線為西南-東北走向線，西起溫州南站，穿越甌海中心區和主城核心區、濱江商務區至七都，2020年線網規劃長度25.59km。
此線在2017年11月規劃方案之前名稱為“M1線”。

**M4線**
M4線為東西走向線，遠景規劃設17個站點。西起瑞安火車站，經玉海廣場、萬松路、莘塍，直至瑞安新區五區。此線只在遠景規劃線網中出現。

**溫臺連接線**
溫臺連接線連接虹橋、南塘、清江、雁蕩山、大荊鎮、大溪鎮、潘郎、江洋8個站，2019年上報國家發改委待批。

**已取消**

**S4線**
S4線為東西走向，西起雙嶼，經甌北至樂清黃華一帶與S2線換乘。此線在2017年規劃方案中已被移除。此線在一些時期的規劃中名稱為“S3線”，而目前的“S3線”名稱在當時則為“S4線”。

**車輛**
已開通的溫州市域鐵路S1線採用4節D型市域動車組，採用南京浦鎮車輛廠和青島四方機車有限公司的列車，和川崎重工業合作。

**廣播語言**
車站廣播及車內廣播按播放順序依次使用漢語普通話、英語及溫州話。溫州軌道交通是吳語區內繼上海地鐵16號線、上海地鐵17號線，又一擁有吳語本地語言廣播的軌道交通系統。

**票務**

**基礎票價**
溫州軌道交通實行里程分段計價原則，起步價2元，可乘坐4公里（含），4至28公里（含）每1元可乘4公里，28至64公里（含）每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里。
截至2023年8月26日S2線開通運營後，全網最高票價為15元，可以從桐嶺站到達清東路站或東山站。

**車票種類**
溫州軌道交通可使用單程票、市民卡、計次月票、交通聯合卡刷卡乘車，亦可使用銀聯閃付渠道（帶“閃付”標識的銀聯IC卡、Apple Pay的NFC銀聯卡等）乘車，也可以使用溫州軌道APP、支付寶APP等二維碼進站乘車。
自2022年4月15日起，溫州、上海兩地軌道交通二維碼實現互聯互通，使用“溫州軌道”APP可以乘坐上海地鐵，亦可使用上海地鐵的Metro大都會APP乘坐溫州軌道交通。
自2023年12月8日起，溫州軌道交通支持交通聯合卡，優惠同市民卡。

**優惠政策**
 離休幹部、現役軍人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、榮獲國家無償獻血奉獻獎的獻血者、重度殘疾人、溫州市戶籍持證殘疾人憑本人有效證件免費乘車。- 70週歲及以上老年人，憑本人有效證件免費乘車；60-70週歲（不含70週歲）老年人，憑本人有效證件享受票價的8折優惠。2022年5月1日起，市區65週歲及以上人員可免費乘車。自2023年3月1日起，溫州籍退役軍人持本人已開通第三代社會保障卡（市民卡），可免費乘坐溫州軌道交通。- 一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足1.2米（含1.2米）的兒童乘車；超過一名的，按超過人數購買全票。- 乘客持市民卡、交通聯合卡乘車享受票價的9折優惠。- 市域鐵路運營企業在上述優惠政策基礎上，可根據市場需求、經營狀況等因素，推出靈活多樣的票價優惠措施與營銷票種，報價格主管部門備案後實施。
2022年，溫州為通勤的市民推出計次月票，240元/張，可乘坐50次。
2022年9月1日-12月31日使用支付寶APP，每週可獲得1次乘車優惠領取資格；9月23日-10月8日支付寶APP用戶可領取一次10元公交地鐵券（1元10次）一張。12月1日至12月31日期間使用“溫州軌道”APP二維碼過閘乘車，每乘坐4次溫州軌道交通S1線可享免費乘坐1次。
2023年8月26日至9月4日，市民可免費乘坐S1線和S2線，所有車站自動售票機關閉，自動檢票機閘門全開，乘客無需購票、刷卡或掃碼，通過安檢後可直接乘車。

**參見**
 市域鐵路- 浙江交通

**參考資料 ==