哈斯F1車隊

哈斯F1車隊（Haas F1 Team），全名速匯金哈斯F1車隊（MoneyGram Haas F1 Team），是全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽車隊擁有人Gene Haas於2014年成立的一級方程式賽車車隊。車隊原先預計於2015賽季登場，不過他們之後選擇延後至2016賽季再參賽。
總部與全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽參賽隊伍Stewart-Haas Racing一同設立於北卡羅萊納州坎納波利斯，但兩個車隊被視為各自獨立的團隊。車隊同時也於英國牛津郡班伯裡設立第二前進基地，目的是為了在歐洲地區賽季期間的比賽能夠更方便的挪用賽車。此外法拉利車隊在2020年12月宣佈將在其總部意大利馬拉內羅開設“哈斯中心”，以期加強對哈斯車隊的技術支持。

**歷史**

**籌備與首個賽季（2016年）**
哈斯車隊是自美國F1車隊申請參賽2010年賽季失敗後首次提出參賽的美國車隊，同時也是自1985年賽季和1986年賽季出賽的Haas Lola後首支美國參賽車隊。哈斯·羅拉由麥拉倫老闆Teddy Mayer及與吉尼·哈斯沒有血緣關係的Carl Haas所持有。
羅曼·格羅斯讓在馬來西亞站駕駛Haas VF-16。
在瑪魯西亞車隊於2014年賽季期間倒閉並拍賣其資產後，哈斯買下了該隊位在班伯裡的總部，以做為他們的前進基地。
哈斯在正式賽季展開前並不受測試規則所限制，2015年12月，他們早在2016年初的巴塞隆納季前測試前推出新車。哈斯車隊與義大利製造商達拉拉商量設計與製造他們的賽車底盤，動力單元則由法拉利供應。前捷豹車隊與紅牛車隊的技術指導京特·施泰納將會擔任車隊主席。2016年1月8日，哈斯證實他們的新車已通過國際汽聯的強制碰撞測試。
2015年9月25日，車隊宣佈羅曼·格羅斯讓將成為他們2016年賽季的其中一位正式車手。2015年10月30日，車隊於 墨西哥週末宣佈法拉利測試車手伊斯班·古鐵雷斯將在2016年加盟。
在車隊於2016年澳洲大獎賽的開幕戰中，格羅斯讓以第六名的成績完賽，為該隊取得積分，成為首支首場出賽便取積分的美國車隊，以及繼2002年的豐田車隊後，首支初登場便取得積分的車隊。在這場比賽當中，他的隊友古鐵雷斯被前世界冠軍費爾南多·阿隆索撞上，後者的的麥拉倫嚴重損壞，迫使比賽出示紅旗，所幸雙方皆無大礙。

**2017**
凱文·馬格努森在馬來西亞站駕駛Haas VF-17。
2016年11月11日，車隊宣佈凱文·馬格努森將在2017年賽季取代古鐵雷斯，與格羅斯讓一同上場。

**2018**
奧地利站駕駛Haas VF-18。
該賽季哈斯車隊以93分的成績位列車隊榜第5位，這是車隊自2016年創立以來的最好成績。

**2019**
該賽季哈斯車隊以28分的成績位列車隊榜第9位，這是車隊自2016年創立以來的最差成績。
加拿大站駕駛Haas VF-19。

**2020**
2019年9月19日，車隊宣佈他們將沿用與上個賽季相同的車手搭檔來參加2020賽季。
直到賽季第十一場比賽結束，車隊僅獲得三分積分：由-{zh-cn:馬格努森;zh-hk:麥紐臣;zh-tw:馬格努森}-以相當大膽的策略在匈牙利站獲得的第十名（1分）及格羅斯讓在艾費爾站拿到的第九名（2分）所合計；車隊的表現仍然顯得掙扎，缺乏好的節奏與車輛速度來追上中堅群以至於幾乎敬陪末座。
2020年11月29日，在賽季第十五站的巴林站中，格羅斯讓於第一圈剛通過第三彎時與艾法託利車隊車手丹尼爾·科維亞特發生碰撞、導致車輛高速衝往右側鋼製護欄，賽車當場被打成兩半、油料洩漏且引發大火，所幸格羅斯讓被頭頂的光環裝置保護住、得以盡速從護欄與車身之間爬出以避免受到更重的傷害，經過送醫檢查後他僅有手部輕微燒傷及膝蓋挫傷。車隊在經過評估後決定讓他休息，啟用備用車手、24歲巴西籍的皮耶特羅·菲蒂帕爾迪來代替他參加下一站的薩基爾站。
就在薩基爾站賽後不久，格羅斯讓宣佈將不會參加賽季最終站的阿布達比站、將返回瑞士家中專心療養傷勢，這也意謂著他為車隊效力的生涯將在此刻畫下句點，同時也代表菲蒂帕爾迪將再次獲得機會。
12月4日，法拉利車隊宣佈底盤研發團隊技術總監西蒙尼·雷斯塔將離開車隊並加入哈斯車隊，此舉被看作是加強兩隊的技術交流，為2022年賽季規則大改後的技術研發提前佈局；雷斯塔將成為車隊的技術總監。同月，法拉利車隊還宣佈將在其總部馬拉內羅建立“哈斯中心”（Haas Hub），以加強技術往來。

**2021**
2020年10月22日，車隊召開記者會，讓兩名車手格羅斯讓與-{zh-cn:馬格努森;zh-hk:麥紐臣;zh-tw:馬格努森}-宣佈他們都將於2020年賽季完結後離開車隊。
車隊將啟用兩名新秀車手：俄羅斯籍車手尼基塔·馬澤平及傳奇名將麥可·舒馬克之子、德國籍車手米克·舒馬赫作為參加本賽季的正式車手
2021年3月4日，車隊公佈了新賽季的賽車哈斯VF-21，並宣佈車隊將由俄羅斯化工企業烏拉爾鉀肥公司贊助冠名，車隊將更名為“烏拉爾卡利哈斯F1車隊”。

**2022**
2021年9月23日，哈斯車隊宣佈上一年的兩位車手尼基塔·馬澤平和米克·舒馬赫作為參賽陣容不變。
2022年2月4日，車隊公佈賽季新車哈斯VF-22。
在2022年巴塞羅那的冬季測試中，由於受到2022年俄羅斯入侵烏克蘭事件影響，哈斯車隊在最後一天的測試中移除了烏拉爾鉀肥的贊助商標識。
2022年3月5日，車隊正式宣佈中止與烏拉爾鉀肥的合作，解除尼基塔·馬澤平的車手合同。
2022年3月10日，車隊公佈曾於2016至2020年效力哈斯車隊的凱文·馬格努森，加入2022年車手陣容。
2022年11月12日 凱文·馬格努森在聖保羅大獎賽的排位賽上拿到創隊以來第一個桿位。

**2023**
2022年11月，車隊確認將不與米克·舒馬赫續約，德國老將尼克·霍肯伯格將加入車隊擔任2023賽季的主力車手。哈斯車隊在賽季中僅有5次獲得積分。霍肯伯格在澳洲大獎賽中獲得第7名，這是車隊在賽季中的最佳成績。

**2024**
2024年1月11日，車隊宣佈已擔任車隊領隊10年的岡瑟·施泰納離開車隊，立即生效。車隊技術總監小松禮雄將擔任新任領隊。稍早之前有報道稱，車隊技術主管西蒙尼·雷斯塔也從哈斯離職，僅距離新車發佈還有幾周的時間。7月4日，車隊宣佈與車隊的英國籍後備車手奧利弗·貝爾曼簽約，他將在2025年成為車隊的主力車手，接替2025年將離隊加入索伯車隊的尼克·霍肯伯格；貝爾曼在2024年作為法拉利車隊和哈斯車隊的後備車手外，也是國際汽聯二級方程式錦標賽的參賽車手，他在本賽季效力於普雷馬車隊。7月18日，車隊宣佈不再與凱文·馬格努森續約，丹麥人將在2024賽季結束後離開車隊。10月11日，哈斯車隊宣佈與豐田Gazoo競速達成多年的技術合作，豐田方面將提供設計、技術支持、生產等服務；而豐田的標誌也將在2024年美國大獎賽上出現在哈斯車隊的賽車上。也是繼2009年之後豐田再次重返一級方程式圍場。
哈斯雖然賽車VF-24競爭力不太出眾，但本賽季初期憑藉尼克·霍肯伯格出色的排位賽表現，多次進入到第三節排位賽，並多次取得積分。在奧地利站上，霍肯伯格和馬格努森分別以第6和第8完賽，成為賽季前半段最高的完賽成績。

**F1賽季成績**
(賽果底色示意列表)
– 桿位
– 最快圈速
– 賽季進行中 
–  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 
–  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 
–  雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布達比大獎賽）

**2010年代**

**2020年代**

**註解**

**參考資料**

**外部連結**
 haasf1team- haasf1team- HaasF1Team- c=UCaGImPpcZdJ_8Iu20lCbHHw