2013年中國中東部嚴重霧霾事件

2013年12月中國中東部嚴重霧霾事件，是指起始於2013年12月2日至12月14日的重度霧霾事件，是中華人民共和國2013年入冬後最大範圍的霧霾汙染，幾乎涉及中東部所有地區。天津、河北、山東、江蘇、安徽、河南、浙江、上海等多地空氣質量指數達到六級嚴重汙染級別，使得京津冀與長三角霧霾連成片。首要汙染物PM2.5濃度日度平均值超過150微克/立方米，部分地區達到300至500微克/立方米，其中上海市在12月6日汙染達到600微克/立方米以上，局部至700微克/立方米以上。此次重霾汙染最為嚴重的區域位於江蘇中南部，南京市空氣質量連續5天嚴重汙染、持續9天重度汙染，12月3日11時的PM2.5瞬時濃度達到943微克/立方米。霧霾過後，中央氣象臺表示，今年以來，中國平均霧霾天數為52年之最。
2013年12月7日，NASA衛星雲圖呈現的中國中東部重霾與濃霧狀況
2013年12月6日，重霾繚繞的浦東上海中心大廈一眼望不到頂。
2013年12月6日，上海市中心黃浦區的霧霾情況。

**背景**
2012年2月，中國頒佈新的空氣質量新標準（《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）），首次將PM2.5納入標準，但此標準與WHO推薦的健康標準仍有差距。 截止2013年10月1日，中國大陸共有114個城市668個點位依據新空氣質量新標準開展監測。 2012年，依據舊的環境空氣質量標準（GB3095-1996），達標城市比例為91.4%，依據新標準，達標城市比例僅為40.9%；113個環境保護重點城市環境空氣質量依據舊標準達標城市比例為88.5%，按新標準評價，達標城市比例僅為23.9%。 
2013年1月，中國大陸發生了持續大規模的霧霾天氣，霧霾覆蓋範圍涉及了17個省、市、自治區1/4的國土面積，影響人口約6億。2013年9月12日，國務院公佈《大氣汙染防治行動計劃》(國發〔2013〕37號)，首次將細顆粒物納入約束性指標，並將環境質量是否改善納入官員考核體系之中。
2013年11月4日，中國社會科學院、中國氣象局聯合發佈的《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告（2013）》指出，近50年來中國霧霾天氣總體呈增加趨勢，其中，霧日數呈明顯減少，霾日數明顯增加，且持續性霾過程增加顯著。珠三角地區和長三角地區霧霾日數增加最快。報告指出，社會化石能源消費增多造成的大氣汙染物排放逐年增加，是中國大陸地區近年霧霾天氣增多的最主要原因。為了有效解決該問題，必須實施區域聯防聯控。

**霧霾汙染進程**
12月2日10時，中央氣象臺發佈了霾黃色預警。江蘇、安徽東部、上海、浙江東北部、河北中南部、天津、山東西北部等地空氣汙染氣象條件達4-5級，局地可達6級，大部地區為中度霾。其中，江蘇中南部、上海、河北中南部等地的部分地區出現重度霾。江蘇省鹽城、淮安、泰州和南通4座城市空氣質量達到嚴重汙染級別，上海、連雲港、常州等12個城市空氣質量持續達到重度汙染級別。石家莊、臨沂和邢臺等7個城市空氣質量達到嚴重汙染級別。連東北地區的哈爾濱，空氣質量也達到了達到重度汙染級別。
12月8日，連續多日的大範圍霧霾依舊不散並連帶出現了大霧和重霾的雙重汙染災害，河北中南部、天津、山東南部、河南東部、江蘇大部、安徽、浙江北部等地有能見度不足500米的濃霧，部分地區有不足200米的強濃霧，其中，江蘇西部、浙江北部、安徽東部、河北東南部和山東西部等地的部分地區有重度霾。環境保護部數據顯示，中國20個省份104個城市空氣質量達到重汙染的狀況。受霧霾汙染影響，江蘇、浙江、上海、河北等地均發生較為嚴重的交通事故。
12月9日，伴隨著一股西北冷空氣的來臨，隨著風力增強，霧霾被吹散，京津冀及山東等地霧霾天氣結束，空氣質量轉為優或良。天津市、山東省陸續解除了大霧和霾的預警。上海、浙江、江蘇、安徽等地依然霧霾籠罩，達到了重度汙染級別，雖然最高級別六級嚴重汙染的情況有所緩解，但總體質量依然不夠樂觀。

**京津冀重災區**
12月初，河北省氣象臺連續發佈大霧和霾預警信號，並不斷升級，河北遭遇到今年最嚴重的霧霾。12月7日，石家莊市、邢臺和保定三座城市AQI指數曾一度飆升至500，處於嚴重汙染狀態的城市還有唐山、邯鄲、滄州、廊坊、衡水。此外，秦皇島和張家口市為中度汙染，承德市為輕度汙染，AQI為150。12月7日下午河北省發佈今冬首個大霧紅色預警信號，12月8日早上河北省氣象臺繼續發佈大霧紅色預警信號和霾橙色預警信號，部分地區能見度不足50米，多地汙染嚴重，高速大面積關閉，石家莊國際機場受影響導致所有進出港航班全部延誤。
12月7日晚，天津發布了大霧和重霾的雙預警，12月8日凌晨途徑天津的高速公路全部關閉，天津濱海國際機場能見度為300米左右，部分航班不能正常起降。天津市政府準備出臺政策，控制機動車保有量的增長。
12月9日，西北的冷空氣降臨，使得京津冀及山東等地霧霾天氣迅速消失，空氣質量指數徘徊在良好和輕度汙染之間，天津市的空氣質量指數達到了難得一見的優。

**蘇浙滬皖重災區**
12月3日15時至12月4日14時，江蘇省13個省轄城市PM2.5濃度嚴重超標，空氣質量為重度汙染或嚴重汙染。江蘇省多條高速封閉，蘇北高速幾乎全部封閉，導致南京中央門汽車站、汽車南站等數十條長途班線延誤。 12月4日傍晚至12月5日上午，江蘇全省高速公路除京臺高速公路徐州段外全部關閉。12月5日至6日,南京大氣汙染持續發佈紅色預警，南京中小學、幼兒園全面停課。與此同時，兒童醫院門診量上升三分之一，喘息性氣管炎、肺炎、普通上呼吸道感染髮病率都有明顯上升。
12月2日，上海本地監測的空氣質量指數AQI數值達到303，達到六級重汙染，並持續影響上海。12月6日，上海遭遇歷史上最重度的霧霾汙染，PM2.5濃度日平均值超過600微克/立方米，其中普陀區監測站數據高達726.0微克/立方米，使得上海市各項指標和條件符合發佈霾紅色預警，但由於檢測指標問題未發佈。上海市教委發佈通知，要求在校學生一律停止戶外活動，遲到缺勤學生不作曠課處理。
12月4日，安徽大部分地區繼續籠罩在霧霾下，40餘個市縣發佈霧或霾的預警，其中蕪湖縣、池州市等地發佈了霾橙色預警。此次霾預警的分佈之廣和級別之高，在安徽省氣象災害預警發佈史上也較為少見。省會合肥的空氣質量指數達到482微克/立方米，為當日中國74個公佈PM2.5數據城市中指數之冠，導致G3京臺高速、G35濟廣高速、G36寧洛高速等多條道口封閉。安徽省教育廳要求，在霧霾情況下暫停戶外體育課教學以及冬季長跑等戶外活動。
12月7日，杭州持續數天的霧霾不斷加重，AQI值超過400，醫院每天增加100個呼吸道病患。強霧霾導致能見度不足2米，浙江省內多條高速均採取了封道和分流的措施。12月7日凌晨，滬杭甬、杭寧、杭新景、杭長、乍嘉蘇等高速陸續封道。
12月9日，上海、浙江、江蘇、安徽等地依然霧霾籠罩。雖然冷空氣南下使冷暖空氣交匯使得嚴重汙染的情況得以緩解，但空氣汙染不會立刻消散。蘇浙滬皖等地，特別是長三角一帶空氣質量為重度汙染狀態，AQI指數始終位於200以上的高位。預計12月12日後受冷空氣和降雨影響 南方大範圍霧霾將告一段落。

**嚴重霧霾地區的空氣質量指數**

**成因**
受近地面靜穩天氣控制，大氣層低空的空氣垂直運動受到限制，大氣擴散條件非常差，不利氣象條件造成汙染物持續累積。空氣相對溼度增加的條件下，大氣顆粒物吸水膨脹，導致空氣汙染持續累積。加之中國北方地區冬季供暖期猛增的能源消耗排放的大氣汙染傳送，靜穩天氣條件下機動車尾氣排放累積，對空氣質量造成嚴重影響。此外，影響中國的冷空氣勢力偏弱，中東部地區風力較小，氣象條件不利於華北中南部至長三角地區等地空氣中汙染物的擴散。
此次大範圍霧霾汙染呈現出複合型汙染的特點，「二次汙染」佔較大比例。“二次汙染”是指汽車尾氣、燃煤等產生的二氧化硫、氮氧化物在空氣中經過化學反應，進一步轉化為硫酸鹽、硝酸鹽等顆粒更小的汙染物，能對人體造成更大危害。

**輿論反應**
12月9日，央視網等各大中央網媒刊發評論文章《盤點霧霾帶來的五大意外收穫》，文中盤點列舉“五大好處”，稱霧霾讓中國人更團結、更平等、更清醒、更幽默、長知識，該文因此遭到網友和網絡媒體的普遍批評，後被刪除。

**國際影響**
2013年12月2日，美國國家環境保護局局長吉娜·麥卡錫（Gina McCarthy）在華盛頓表示，中國的空氣汙染已經危害到美國和其他國家，中國排放的汙染正在吹向美國西海岸。美國將與中國開展更深層次的合作，共同治理環境汙染。此外，韓國媒體也對此次的中國霧霾進行了大幅報道，對中國的大氣汙染物飄向韓國表示了擔心。
受到東北季風的影響，中國中東部霧霾中的PM2.5汙染物加速吹往臺灣，12月10日凌晨始，臺灣各地空氣汙染指數攀升，雲嘉南與高屏地區的汙染程度已接近「不良」等級。

**汙染事件圖集**

**參見**
 空氣汙染- 2013年中國東北霧霾事件

**參考文獻**

**外部鏈接**
  新華網專題：大氣汙染防治——中國行動date=20200812011633 -  全國pm2.5空氣質量指數即時查詢