謝爾比野馬

謝爾比（又譯雪比）是由謝爾比美國於1965至1967年所創造的一種高性能的福特野馬變種車，於1968至1970年所創造的汽車（1969年與1970年的謝爾比野馬是在福特野馬工廠完全建成，只有1965年-1968年的才在謝爾比本身的工廠完成）。繼推出第五代福特野馬後，謝爾比的標示牌於2007年在野馬的高性能版本中所復興，但此次的設計和組裝是在福特本身的組裝工廠所完成。

**第一代**

**1965年-1970年**

**1965-1966年的謝爾比G.T.350**
1965至1966年的G.T.350為最小最輕的G.T.350。G.T.350通常被稱為“眼鏡蛇”，是由生產謝爾比眼鏡蛇的謝爾比美國同時期生產。所有的車款都使用眼鏡蛇標徽、類似的塗裝，以及謝爾比營銷搭配部件之一的“眼鏡蛇”氣門蓋，就如其代表性標誌一樣。該款G.T.350搭載了K-Code abbr=on發動機，其原馬力為abbr=on，然後被改裝提升至abbr=on。這款發動機被市場簡稱為“眼鏡蛇高立管”，這是因為該發動機有高立管進氣歧管。所有車款皆用4前速手排和配有9寸後軸的原版野馬建造，然後送往謝爾比美國安裝高立管進氣歧管、3-Y型排氣頭段、福特Galaxie的金屬內襯後鼓剎，以及Kelsey-Hayes的前碟剎。

**=1966年=**
1966年的謝爾比G.T.350
G.T.350於1966年失去了野馬的字標而被市場簡稱為謝爾比G.T.350。新的款式年份也介紹了非白色的顏色，包括了藍色、紅色、綠色，以及黑色。其它的改變包括了取代原產抽出通風口的特殊后角窗口、功能性的剎車管道口、可選的SelectShift 3前速自動變速器和Paxton機械增壓器。對比之前，電瓶已不被置於車廂，覆蓋牽引杆也停用了。原廠的可摺疊後座椅成為了可選部件。早期的引擎本體是黑色的，到了66年的本體顏色改成了福特的暗藍色。66年G.T.350也有雙排氣管。
前252臺的G.T.350都採用搭載K-Code發動機的野馬快背車打造，這是由謝爾比美國特別訂購。交貨給謝爾比美國時，這些車體都是被隨機挑選。謝爾比的車輛識別號碼是與福特的不按數字順序對應，但福特的識別號碼許多顯著不同。

**==赫茲租車版的G.T.350==**
66年的G.T.350-H
謝爾比與赫茲租車公司達成了一項協議以生產G.T.350的專有出租線，在經過出租後，再被送回給福特翻新以G.T.350-H的名字銷售給大眾。大多數赫茲版G.T.350有黃金勒芒條紋和車門檻板條紋，雖然有少數為白色與藍色條紋。前85輛的赫茲G.T.350提供了4前速手動變速箱且赫茲租車在廣告上稱其為“租給賽車手”的車子。在租憑期，這些赫茲G.T.350有時在美國跑車俱樂部的賽事中分類為量產級跑車，並傳聞已送回赫茲租車（因有證據顯示翻車保護杆焊接過）。而赫茲租車最後訂購的800輛G.T.350採用了黑色烤漆，金色的條紋與黑色的內飾，以及自動變速箱。
在赫茲G.T.350送回給福特後準備銷售給大眾時，其高性能部件往往在最終成交前“遺失”（據推測是由製造商所拆除）。

**1967-1968年**
1967年的G.T.350承載了K碼高性能289“眼鏡蛇”氣門室蓋。而G.T.500加入了謝爾比野馬的陣容，並配置了“福特眼鏡蛇”V8引擎和兩個四腔化油器。
由於供應，每年生產中期推出敞篷車的計劃每次被擱置。在9月第一批車輛到達謝爾比的裝配廠時，生產和財務問題也隨之產生。1966年10月，福特掌控了謝爾比野馬的工程和採購。而A.O.Smith被指派解決玻璃配件質量問題。6個月後，即1967年5月,總部位於加州的謝爾比決定做出終止經營。1967年8月18日，一位小職員和其餘的工程設計車輛被送往愛奧尼亞。在此過後，這小職員鮮少參與建造。
1967年的著名車輛：- 0100：第一輛G.T.500- 0131：唯一一輛謝爾比GT轎跑車（小紅），該車輛為68年加州特別版野馬的前身- 唯一一輛G.T.500敞篷車
其中一輛野馬快背車配用了G.T.500的裝配及能夠產生出650匹馬力的427 FE GT40引擎，該車被稱為“超級蛇”。這輛野馬的時速能達到150英里，而在卡洛·謝爾比本人示範時則達到了170英里（當時使用固特異的迅雷輪胎）。這輛“眼鏡蛇”後來在2013年在印第安納波利斯Mecum拍賣會上以美金130萬所拍賣。
1968年，所有謝爾比野馬車型的名字加了“眼鏡蛇”，並在市場上稱為謝爾比眼鏡蛇G.T.350及眼鏡蛇G.T.500。因福特停產了固體式氣門挺杆K-Code引擎，所以謝爾比方面改用液壓式氣門挺杆230匹馬力302引擎。該引擎能與高段進氣口產生出250匹馬力，但為了給動力轉向裝置騰出空間而沒配備謝爾比的排氣頭。早期的G.T.500配置了428警用車引擎配額定功率為360匹馬力的單一4機筒化油器。

**=1967年的謝爾比G.T.350 和 1968年的謝爾比眼鏡蛇G.T.350=**
1967年的野馬重新設計成更重的版本，具有較長的玻璃纖維引擎蓋和新的前後面板。你還是在車身上看到原版1965年的設計，但這三樣升級部分讓車體看起來更具侵略性。在水箱罩邊緣的獨立高光束頭燈加入了更多特點，薄薄的鍍鉻前保險槓下面配有網狀水箱罩和經典的“謝爾比G.T.350”標誌。此外，相當引人注目的引擎進氣口微調在了電源罩前。謝爾比還增加了新的橫向尾燈及後擾流板。G.T.350在鉻方面非常緊密集成，下保險桿和排氣管頭都塗有鉻。整體方面，G.T.350的後端都呼應了肌肉車的處理。在車輪方面，該車使用了十輻的十五英寸鑄鋁輪圈與固特異白色字母子午線輪胎。
G.T.350裝有空調和AM/FM收音機。該車的方向盤是木鑲邊和綢緞裝飾設計，在中間裝有謝爾比的經典標誌。在方向盤後有一組經典的儀表，配有時速140英里的時速表和包含了小型模擬時鐘、燃油液位、水溫及油壓的8000轉轉速錶。
G.T.350配置了鐵本體的289平方英寸（4.7升）V8引擎，該引擎能產生出306匹馬力和329磅·英尺扭力。對於推杆設計，G.T.350全面展開發展相對較高，與馬力的峰值直到6000轉的紅線。67年G.T.350配置了之前沒有的現代燃油噴射，而且也配置了單一霍利四桶化油器。真雙排氣管配Flowmasters和鍍鉻排氣管H形交叉系統為標準配備。功率通過堅固的路由所傳送，並使用配有單一干片離合器的4前速手動變速箱，也有3前速自排可選擇。手排的後端比率為3.89:1，而自排的為3.50:1。加速度方面令人印象深刻，0-60加速需要7秒，而極速為時速140英里。剎車系統方面配有11.3英寸的前碟剎和後鼓剎。此車也有動力輔助標準配備。前懸吊由不等長控制臂、圈狀彈簧、變徑管臂和防傾杆組成。而後懸吊由多葉式主動軸、半橢圓形彈簧和管型減震筒組成。轉向方面為動力輔助和齒條與小齒輪的設計。

**=1967年 謝爾比G.T.500 和 1968年 眼鏡蛇G.T.500=**
1968年敞篷版
67年的謝爾比G.T.500為GT500系列中第一輛。此車是使用野馬快背車所打造並搭載了428平方英寸（7.0升）V8引擎。只有300輛G.T.500被建造過。G.T.500的幾個車身部分以玻璃纖維製成，包括側進氣口和引擎蓋進氣口。67年G.T.500因電影《極速60秒》而出名。

**==1968年 G.T.500KR==**
敞篷版G.T.500KR
自1968年4月起，福特的7.0升 V8引擎有了一個新外號——Cobra Jet。而G.T.500被稱為眼鏡蛇G.T.500KR，KR意為道路之王（King of the Road）。G.T.500KR搭載的這個“Cobra Jet”引擎有335匹馬力（250KW），扭力方面在3400轉有440磅·英尺，該車的馬力很明顯被低估。G.T.500KR的引擎是增加了壓鑄鋁製“眼鏡蛇勒芒”氣門蓋的福特FE引擎，是用來紀念FE引擎搭載車輛於1966至67年戰勝法拉利所制。

**第二代（2006-2009年）**

**2006-2009年（S-197 I）**

**2006-2007年的福特謝爾比GT-H**
福特在2006年的紐約國際車展介紹了野馬謝爾比GT-H。與1966年的謝爾比G.T.350H一樣，GT-H也有著黑底金紋且只限於赫茲租車公司。
福特賽車性能小組提供了謝爾比GT-H的FR1電源組多25匹馬力到現有的野馬GT動力傳動系統以及增加多10英尺/磅的扭矩。此套件包含了90毫米的冷空氣套件、消聲器套件、新的X-管和福特賽車的“GTA”軸回消聲器。福特謝爾比GT-H也有福特賽車套件（FR3），這個套件則包含了特別調校的減震器、已降低的彈簧、防傾杆、支撐杆和福特賽車的33.55:1比例的後軸部件。
為慶祝原版謝爾比G.T.350-H四十週年，共有500輛GT-H被建造。
赫茲租車公司於2007年提供出租敞篷版GT-H。敞篷版GT-H配置了一個會讓人想起1968年謝爾比野馬的自定義燈條。
2007年謝爾比GT-H敞篷版

**2007-2008年的福特謝爾比GT**
敞篷版
4.6升，281立方英寸，319匹（238千瓦）馬力的福特謝爾比GT在本質上是赫茲租車的謝爾比GT-H的零售版本，不同之處就是謝爾比GT有手動變速箱。
謝爾比GT於2006年12月開始生產並於2007年1月上市銷售。最初的計劃是要建造高達6000輛謝爾比GT。謝爾比GT於GT-H的差異包括了刪去後擾流板、取自於謝爾比CS6/8的謝爾比的復古引擎罩，以及相對於GT-H金色條紋的2007年的黑或白和2008年的遠景藍、Grabber橙或黑紅條紋。Grabber橙色的謝爾比GT-C（C為加州縮寫）並只限有轎跑版（生產過少於220輛）。
繼2007年的GT-H敞篷版後，謝爾比為2008年的謝爾比GT有限數量的轎跑版與敞篷版。基於來自愛好者對藍色謝爾比GT的要求，遠景藍色成為了2008年謝爾比GT的標誌顏色。遠景藍的車型有轎跑版與敞篷版兩種選擇。

**=2008年巴雷特 - 傑克遜版謝爾比GT=**
共有100輛謝爾比GT轎跑車與敞篷車以巴雷特 - 傑克遜拍賣命名。這些謝爾比GT有黑色的外觀與“巴雷特 - 傑克遜紅色”勒芒引擎蓋和側邊條紋、巴雷特 - 傑克遜版車門窗臺板、黑色內飾與謝爾比GT序列號銘牌、特別的氣頂插件、卡羅爾·謝爾比、Craig Jackson、Amy Boylan和Steve Davis的親筆簽名照片。
巴雷特 - 傑克遜謝爾比GT於亞利桑那國際汽車展中亮相。其生產版本在亞利桑那州地區的福特經銷商以建議零售價$38,980.00出售（其中包括了捐贈給卡羅爾·謝爾比兒童基金會的$250）。
共有100輛巴雷特 - 傑克遜謝爾比GT於2008年建造，分別有黑色與紅色的條紋，以及轎跑車和敞篷車兩種選擇。巴雷特 - 傑克遜謝爾比GT在亞利桑那州為獨家銷售。福特經銷商和客戶曾要求提供GT-H版本的巴雷特 - 傑克遜GT。與GT-H一樣，該版本的謝爾比GT也是在位於內華達州，拉斯維加斯的謝爾比汽車工廠修改，而GT500則完全由AutoAlliance國際裝配廠生產。

**==修改==**
車主請求數量的謝爾比GT都在位於拉斯維加斯謝爾比汽車以各種方式進行修改。date=June 2010其中一輛修改車就是謝爾比GT/SC（SC為增壓的英文簡稱）。其中大量的附加部件可能有超級蛇”剎車器以及必要的輪圈與輪胎，以適應這些剎車器。此外，還有三個不同的可用增壓器，再由謝爾比汽車安裝或授權於謝爾比Mod商店，這些增壓器都可以把馬力增加至500匹或以上。這些增壓器包括了福特賽車惠普爾750馬力增壓器和Kenne Bell（750或850馬力）增壓器。

**2007-2009年 福特謝爾比GT500**
謝爾比和福特兩方迴歸到了新的謝爾比GT500。2007年的GT500首次介紹於2005年的紐約國際車展，GT500搭載了5.4升，500匹馬力（370千瓦）的機械增壓V8引擎。其特點包括了Tremec的TR-6060 6前速手動變速箱、懸吊調校、車身套件和18寸的輪圈。
福特於2006年5月開始了謝爾比GT500的送貨服務。
在福特的特種汽車部隊（SVT）和卡羅爾·謝爾比的合作下，GT500在福特的密歇根州裝配廠於3年內限量生產（每年約10000臺）。
敞篷版

**=2008年-2009年的謝爾比GT500KR=**
福特謝爾比GT500KR展出於2007年紐約國際車展，並於2008年春天發行。GT500KR有著540馬力5.4升（330 CID）增壓V8引擎，此引擎有著功能性冷進氣口和獨特的校準。SVT和謝爾比公佈會有1000輛紀念版本於2008年在美國建造，還有另外571輛建造於2009年。這1571輛GT500KR生產運行相匹配原本的1968年版GT500KR。據統計，有1712輛GT500KR生產，其餘的被送去加拿大出口市場和軍售。
所有的GT500KR都由Flat Rock Assembly Plant於普通的野馬生產線所建造並被運送到Carroll Shelby International（SAI）進行最後組裝。SAI是創紀錄的生產廠家。
謝爾比GT500KR有碳纖維複合車頂、仿照1968年GT500KR的扭鎖引擎蓋銷子、獨特的碳纖維分流器、碳纖維後視鏡蓋、，以及功能性的剎車冷卻導管。GT500KR的懸掛由SVT使用具有獨特的彈簧剛度、減振器、穩定杆，以及來自福特賽車的支撐塔所調整。有著獨特的化合物的固特異鷹F1超級跑車輪胎由GT500KR所使用。
2008-09年的GT500KR借鑑了名為“公路之王”的GT500KR車型的造型，以及2008年GT500的“40週年”徽章；這兩年的GT500KR有著標準GT500的“勒芒”條紋顏色，和卡羅爾·謝爾比簽名繡縫的座位。GT500KR的起拍價是$12萬。
GT500KR出現在了NBC的節目《霹靂遊俠》。

**==其他規格==**
 4座位- 330 CID（5408毫升）廢氣排放量- 功率：540馬力（403千瓦，547 PS）- 扭力：510磅·英尺（691 N·m）- 3.55差動比- 18×9.5英寸美鋁輪轂加固特異鷹F1超級跑車輪胎（前輪：P255/45ZR18，後輪：P285/40ZR18）

**2010-2012年（S-197 II）**

**2010年-2012年的福特謝爾比GT500**
敞篷版
2010年的謝爾比GT500隨著原版野馬而被重新設計。與上一代一樣，本代的GT500也有獨特的前臉與後臉、有著功能性進氣孔的引擎蓋和獨特的後擾流板。該擾流板包含了一個功能性格尼襟翼。隨著新的車身顏色選擇，顧客可以選擇有著外觀條紋的座椅。該車的產量限制在了2000臺。
其5.4升引擎的功率因加了類似2008年GT500KR的冷氣進氣口以及保護引擎低辛烷值燃料的爆震傳感器而能夠達到540匹馬力（403千瓦）和510磅·英尺（691牛頓·米）的扭力。10年GT500的燃油效率提升到了每加侖2英里。
SVT重新調教了轎跑車的懸掛，並安裝了改變了化合物和胎面花紋固特異19英寸的輪胎。轎跑車的19寸輪圈偽裝懸吊的重量減輕。敞篷車則還保留了18寸的輪圈。GT500從0到60英里（0到97公里）加速需要4.19秒，而極速可以達到時速180英里（290公里）。

**=2011年-2012年=**
像2011年的野馬V6與野馬GT一樣，GT500的引擎都改用比鑄鐵引擎輕102磅的鋁製引擎，並使用福特專利的等離子塗層技術（等離子轉移金屬絲電弧熱噴塗，簡稱PTWA）。PTWA的發明者於2009年獲得了年度最佳IPO國家發明。這個科技最初是由Flame-Spray的專利並有他們開發，該科技後來被福特和Flame-Spray改進。隨著引擎的新改進，不只性能提升到550匹馬力（410千瓦）和510磅·英尺（691牛頓·米）扭力，連油耗在城市路況提升至abbr=on，而在高速路況提升至abbr=on，這足以消除美國天然氣油耗稅。11年GT500在年尾的最後銷售量為5,100臺。
福特也對GT500的操控性能進行改進。車輛的整體姿態下調了，前部下調了11毫米，而後部下調了8毫米。GT500採用了福特的新電動助力轉向（EPAS），這提高了扭力積聚，更快的路感和更精準的轉向，還提高了在賽道和山路的力量，並減小了低速停車的力量。此車還採用了福特的AdvanceTrac穩定控制系統，這個系統擁有在使用剎車停止時能夠連續兩次按下運動模式。
外部改善方面包括了SVT性能套件，該套件包含了固特異F1老鷹G2超級跑車輪胎、前部19英寸和後面20英寸的全新輕量級鍛造鋁製輪圈、3.73後軸比率和性能調校的前後減震器配更硬的彈簧。除此之外，套件還包含了改進操控的獨特格尼式擾流板、略加修改的前後面板、改進離合器使用的新踏板、改進剎車冷卻的開槽剎車防塵罩、標準的HID頭燈、MyKey可編程鑰匙、綜合去汙鏡子，和摺疊式後排頭枕。可選部件方面有與之前09年野馬GT就有的相同玻璃車頂.
GT500的改進讓GT500在試車上得到了1.0G力的評級，並在弗吉尼亞國際賽道上以2:58:48完成單圈時間，這讓GT500在該賽道上和M3、奧迪R8 V10、道奇毒蛇SRT-10和保時捷GT3一樣快（或更快）。到了2012年，GT500除了新的Recaro座椅選項和取下英鎊灰色選擇外，就沒有其他改變了。

**2011年的謝爾比GT350**
恰逢原版1965年G.T.35045週年慶，謝爾比美國在位於亞利桑那州斯科茨代爾的巴雷特 - 傑克遜拍賣會的開幕之夜聯歡晚會中推出了全新的GT350野馬。以概念形態發表，11年GT350搭載了機械增壓版的全新11年野馬GT的5.0升V8引擎，以及來自福特性能、Borla、Cragar、Baer等等的升級套件。
GT350為謝爾比美國提供的標題後期升級車。顧客可以將自己的11年野馬直接送往或親自送往到謝爾比的拉斯維加斯機構打造。自排選項將會因用於轉換為自然吸氣調整產生高達440匹馬力而提供，手動變速箱配有可選的不適用選項、產生525匹馬力的福特賽車機械增壓器、或會影響保用期的625匹馬力的增壓器、福特賽車的懸吊系統（前100臺的GT350則使用GT500超級蛇的Eibach懸吊）、Baer剎車器（前部為標準，後部為可選）、特製的Borla排氣系統、19寸的Cragar輪圈等等。外觀方面，則配有謝爾比新的前臉、前分流器、功能性的引擎蓋進氣口、剎車冷卻管道、尾燈裝飾、後行李箱蓋填充板，以及配有中間排氣口的後臉。2011年款的GT350只供性能白色配衛兵藍賽車條紋顏色選擇，而2012年款則有其它顏色選擇，但停用11年的45週年紀標徽。
在Motor Trend所做的最初道路測試，GT350表現出不俗的統計數據。在0到60英里（97公里）加速只需3.7秒，相對於4.4秒的412匹馬力野馬GT。2011年的GT500則還需要4.2秒，即使是750匹馬力（559千瓦）的GT500超級蛇也要4.1秒。這是因為GT350比輕量化的GT500還輕24磅。
在四分之一英里的成績方面為12秒@時速121.4英里（195.4公里）。

**=NASCAR開跑車=**
曾有兩輛GT350在拉斯維加斯的2010年全國運動汽車競賽協會作為開跑車。該開跑車的特色在於裝有原型車的前。其中一輛現已展示於謝爾比文化博物館並作為主要宣傳資料和海報用途。

**2013-2014年的福特謝爾比GT500**
於2011年11月在洛杉磯車展上首次亮相，2013年的謝爾比GT500為動力輸出最強的野馬。雙頂置凸輪軸l32氣門的V8機械增壓引擎已經認證能產生出（493 kW, 855 Nm）662匹馬力與631磅-英尺的扭力，並聲稱極速能達到每小時202英里（每小時325公里）。13年的GT500有3,850磅（1,750公斤）重，並於2012年5月開始銷售。
2013年的GT500比2012年GT500有著各種改進和差異比較，13年的GT500包括了新的前端金屬板與標準的HID前大燈、新的LED尾燈。新的GT500也同樣因用於車輛所需的冷卻巨量而沒有進氣格柵。該車的在性能的改變包括了增加雙燃油泵（兩個野馬GT的單泵）、較大的噴油嘴、大夾持器與大直徑的離合器、大型風機、三排中間冷卻器（前代的為兩排）、強化的Tremec 6060 6前速變速器與內部油泵，以及單件碳纖維傳動軸。大型的Brembo六活塞前碟剎、強化軸管和氣動調整能讓該車在安全的情況下達到每小時超過200英里的時速。福特稱這些改變減阻了14％，前端的下壓力增加了66％。除了上述外，其他的改變包括了更大的前防傾杆與彈簧和標準的四模式電子穩定控制系統轉速可調電子啟動控制。
GT500也提供了性能套件，該套件包含了雙模可調的Bilstein減震器和託森式限滑後差速器。除了性能套件，GT500另外還有道路賽車用的賽道套件，該賽車套件包含了變速器冷卻器、限滑差速器的鼻式差動冷卻器、引擎油冷卻器。改進套件也包含了Wilwood碟剎。
在Motor Trend雜誌2012年5月的0-60英里加速和四分之一英里測試，GT500分別3.5秒和11.6秒@每小時125.7英里（202.3公里）。根據比較，GT500快過科邁羅ZL1和科爾維特Z06。
Automobile-Catalog計算機模擬估算出GT500在0-60英里加速和四分之一英里測試中分別達到了3.3秒和11.3秒，極速則達到了每小時208英里（335公里）（原廠聲稱能達到202英里）；而Car and Driver雜誌的極速測試達到了189英里（304公里）。
2012年2月，謝爾比於芝加哥車展正式宣佈敞篷版GT500將會生產。敞篷版GT500的極速能達到每小時155英里（249公里）。
自2013年生產後，GT500並沒有太大的改變，但在2014年款取消了幾種顏色選擇。

**2013-2014年的謝爾比GT500超級蛇**
謝爾比美國於2012年的巴雷特 - 傑克遜拍賣會中，宣佈發行2013年的GT500超級蛇。2013年的超級蛇有著662到850馬力。前50輛2013年的級蛇限量版有黑色與金色三重條紋或白色與金色三重條紋兩種選擇。
2013年的超級蛇標誌著停產的謝爾比“美鋁”超級蛇車輪，一個新的，輕量級的鍛造鋁合金輪圈。這個將會將會生產以代替使用。該輪圈也用在謝爾比對原版GT500改裝成的超級蛇車型（也包括2007-2012年超級蛇車型）。改年款的超級蛇有寬體車型選擇。

**=韋爾德概念版=**
韋爾德（WELD）版本的超級蛇採用了韋爾德車輪專門給謝爾比的新設計輪圈，而該輪圈也將沿用至以後的謝爾比野馬。該車曾展示於韋爾德車輪的SEMA車展。這輛概念版超級蛇的引擎蓋是超級蛇車款內第一個的全碳纖維引擎蓋。韋爾德超級蛇也有不同的碳纖維材質部件，如車門檻板、後擴散器、擾流板。除此之外，這輛超級蛇還有標誌著韋爾德的部件，如超級蛇的乙烯基條紋和Recaro座椅。

**=寬體原型版=**
寬體版超級蛇
該車為最新一代的寬體版超級蛇。CSM13SS0001P寬體原型超級蛇為2013年超級蛇重點發展車輛的寬體項目之一。該車為超級蛇的宣傳品和展示時期的一個特色。
特色
- 曾經亮相於2013年的底特律車展和紐約車展。
- 在接下來的兩年多次亮相於許多車展和活動，幾乎遍佈全美國。
- 曾出現在謝爾比的年度出版物。
- 展示於謝爾比的博物館。

**=示用車輛版=**
謝爾比的這個示用版超級蛇被用來讓駕駛者區別原版GT500與GT500超級蛇。該版本的超級蛇變換了850匹馬力，4.0升的惠普爾機械增壓器以及可選的瓦特連桿與內部升級。

**2014年的謝爾比GT、謝爾比GT/SC**
2014年的謝爾比GT採用14年的福特野馬GT所打造，並首次亮相於洛杉磯國際車展
謝爾比方面為這款車的外觀增加了不少獨特改裝。其中，有前導流板的轉換配GT500的後擾流板和三角窗玻璃罩。為減輕重量，引擎蓋使用碳纖維打造，並增加了勒芒條紋以帶出一些風格。謝爾比GT也包含了只限後輪拱加寬或全身加寬的分開寬體轉換。其它方面，該車也有外觀套件，套件包含了本身獨有的前臉、碳層壓引擎蓋散熱口、鋼坯上水箱罩配福特奔馳野馬標徽和側邊的“Powered by Ford”標徽。
內裝方面有跟上最新潮流而改進。其中包含了A車柱的升壓、燃油和油壓儀表。但這個改裝只限於GT/SC版。而原版改裝則有謝爾比GT的頭枕、特有的GT儀表板牌匾和引擎板。黑色真皮內飾與電動座椅為標準配備。
在後面對於該車的宣佈為更激動人心的——525匹和624匹馬力的可選部件將可結合一起。標準款謝爾比GT有430匹馬力。在其功率輕微的簸動是通過安裝Borla性能排氣管配一些老式的調整來達成。標準套件還包含了Barton短距變速桿。GT/SC則富有多100匹馬力。謝爾比福特賽車Whipple增壓套件包含了525馬力或624馬力的配置、謝爾比冷卻系統和前導流板。雖然謝爾比方面未對謝爾比GT獨立確認其效能數值，但該車相當快。0-60英里加速需3.7秒，1/4英里估計有多於11秒。
基本升級套件配有20寸輪圈，配BFG G-Force Comp2輪胎和橫拉懸吊杆以讓底盤變堅固。除此之外，標準升級並沒有提供性能或改善操控性的地方。但固然，其更好的輪胎提供了更好的抓地力，而懸吊支柱提供了更好的過彎能力。除此之外，標準升級沒有提供並沒有提供太多的性能或改善操控性方面的提升。謝爾比改進了GT/SC的空氣動力部件，包括加入了鋁製驅動軸，這個驅動軸在將動力傳送到後輪時能夠降低總質量。同時還有較好性能的Wilwood剎車系統，前煞6活塞，後煞4活塞。GT/SC的20寸輪圈採用了黑色噴漆，並搭配了米其林的Pilot Supersport輪胎。謝爾比採用的Eibach部件則包含了較硬的避震彈簧，以及能夠提升操控性能的防傾杆套件。

**2015-現在（第三代）**

**2015-2016年 謝爾比GT**
謝爾比美國於2015年推出新的2015年版謝爾比GT。2015年的謝爾比GT使用2015年福特野馬GT的車體所打造，如同普通野馬，謝爾比GT有6前速手排和自排選擇。
謝爾比美國對2015年的謝爾比GT注入了更有積極風格的碳纖維引擎蓋、擺杆、功分器、擾流板和擴壓器。謝爾比還加了冷氣進氣口、訂製的20英寸韋爾德威尼斯輪圈配米其林超粘滯輪胎、福特性能的機械增壓器、Wilwood剎車系統、可調式後控制臂、裝在儀表板的賽道升壓、燃油和油壓的三個儀表窗格、賽車座椅防滾架和安全帶。
V8引擎的普通版謝爾比GT配置了福特性能的機械增壓器，讓這臺車有627匹馬力。除此之外，謝爾比GT還配置了一個性能操控套件和福特賽車的半軸，以及3.73比例的齒輪比。在可選部件方面，有高性能後部剎車、更新的前煞冷卻系統和可調式賽道懸吊套件。該車在0-60英里加速方面只需少過4秒，比原版野馬GT還快。

**謝爾比GT Ecoboost**
隨著新的Ecoboost野馬推出，謝爾比美國於2015年推出了名為謝爾比GT Ecoboost的謝爾比GT高性能版本。謝爾比GT Ecoboost為福特野馬Ecoboost提供了其套件。該套件將提供至北美洲。
謝爾比GT Ecoboost的外觀有大量的改變。許多升級部件都相同於提供至野馬GT的套件。這些升級部件包括了廣泛使用的碳纖維、顯著的前導流板、引擎蓋、後擾流板和車門檻板。
由於謝爾比GT Ecoboost使用野馬Ecboost打造，所以搭載了其2.3升的Ecoboost四缸引擎，但經過升級，馬力比原版Ecoboost野馬多了25匹，即335匹。GT Ecoboost的車身還經過了輕量化。謝爾比GT Ecoboost使用了福特性能操控套件的升級懸掛。像原版的謝爾比GT一樣，該車遠遠不止有條紋和徽章，謝爾比GT Ecoboost還有精緻的福特性能操控套件升級、引擎調節以及福特性能排氣系統。對GT Ecoboost的測試結果發現在91辛烷值燃料有超過335匹馬力以及顯著更好的操控性。

**2015-2017年 謝爾比眼鏡蛇**
2015年，謝爾比美國推出了新的謝爾比超級蛇。這次的新超級蛇失去了“GT500”的字標（可能是因為福特謝爾比GT500已停產的關係）而直接被稱為謝爾比超級蛇（但仍然有人稱其為GT500超級蛇）。與2015年的謝爾比GT一樣，2015年的超級蛇基於2015年的福特野馬GT所打造。2015年的超級蛇配置了有著額定功率為超過650匹馬力的5.0升謝爾比/福特賽車級增壓V8引擎（5.0升謝爾比/惠普爾增壓V8則有超過750的馬力）。
超級蛇配置了碳纖維的超級蛇引擎蓋，高於中央進氣水箱罩的強制進氣口。其水箱罩也是新的，前面進氣口的上部和下部同時使用了黑色陽極氧化材質。
空氣動力方面，謝爾比為其添加了前擴散器，該擴散器通過較大的碳纖維擾流板結合在行李廂。在擾流板的下面還有碳纖維材質的新後擴散器、尾燈面板，以及位在後輪前方的車門檻板與側裙的空氣動力葉片。這些綜合也位在了鏡子。最後，超級蛇也有其必有的超級蛇賽車條紋和外部徽章。
超級蛇也包含了CSM徽章、謝爾比地毯、窗臺板、位在儀表板的碳纖維儀表窗格與AutoMeter儀表、福特性能的短投距變速桿、內飾升級、賽車級座椅、五點式賽車安全帶、謝爾比的氣門蓋，以及碳纖維閉鎖罩。
3:73齒輪與新的半軸都源自福特性能。超級蛇採用了米其林Pilot超級運動輪胎與韋爾德賽車級一體式鍛式20英寸超級蛇輪圈。另外，超級蛇首次提供手排和自排兩種選擇。動力系統選項方面，超級蛇包含了升級後的中冷器與限滑差速器和變速箱的冷卻套件。

**2017年50週年紀念版**
左
2017年1月，謝爾比美國推出了限量500臺的50週年紀念版超級蛇，該車仍然基於野馬GT所打造。這款超級蛇有著與原版不一樣的前臉和輪圈。超級蛇的5.0升“郊狼”引擎從原本的435匹馬力，增壓至670匹馬力。謝爾比也提供了惠普爾和Kenne Bell機械增壓器兩種選項，後者可產生750匹馬力。0到60英里加速只需3.5秒，四分之一英里加速只需10.9秒。

**2016年 福特謝爾比GT350**
謝爾比GT500與其配置的5.8升機械增壓V8引擎將於2015年停產。
2016年，謝爾比GT350確定即將生產，這次的謝爾比GT350採用了擁有超過500馬力和400磅英尺的扭矩的5.2昇平面曲軸V8引擎。這次的GT350有比GT500更加優良的軸距。除此之外，GT350被拿來與科邁羅Z28、保時捷GT3和寶馬做基準比較。新的GT350的顯著特徵是有著以賽道為重點的底盤調校、通過氣動改變降低引擎周圍引擎罩、兩片Brembo剎車片、MagneRide懸吊系統、輕量級的Tremec 6前速手動變速箱、Recaro座椅和各種輕量化部件。
另外，GT350還有更大的鋁合金輪轂、導航系統、後傳感器、一個後備份攝像機、盲點監測、保安系統、遠程遙控車輛啟動系統、SHAKER PRO環繞聲高級音響系統、高級真皮表面的座椅和HID大前燈。除了標準的黑色內飾配色之外，還增加了珊瑚紅和馬鞍色，同時也有標準的黑色內飾顏色選擇。

**GT350R**
GT350R
一輛更精緻且限量生產，被稱為GT350R的GT350在2015年的底特律車展亮相了。GT350R依然還有原版GT350的5.2昇平板表面曲軸V8引擎以及超過500匹的馬力和400磅英尺的扭矩，但是原本的空調、立體聲響、車廂內的地板、所有的地毯，後座椅、後視攝像機和備用輪胎都被移除，這意味著GT350R比原本的GT350輕了130磅。GT350R在其較大的分流和尾翼的幫助下提高了其下壓力，同時也讓車子的平衡偏向後，其託森式限滑差速器和3:73比例的後軸也在操控上起到了作用。
自正式生產後，福特為原本只有雙座位的GT350R提供了四座位選擇。
在Car and Driver雜誌裡，GT350R被評為10大最好的汽車之一。

**2016年的謝爾比特靈瓜**
謝爾比美國使用50輛福特野馬GT車體打造限量謝爾比特靈瓜賽車團隊版野馬。謝爾比特靈瓜為謝爾比美國最具賽道靈感的野馬，並且是為了致敬特靈瓜賽車團隊和他們在1967年的跨時錦標賽而打造。
特靈瓜搭載了野馬GT的5.0升V8引擎配惠普爾機械增壓器，這樣的裝置能夠產生出超過750匹馬力，除此之外還有謝爾比專屬的Eibach防傾杆和可調避震器。該車還有福特性能的升級套件如半軸、短投距排擋杆及配有黑色尾端和Borla排氣管。這款車同時增加了Brembo剎車系統以提升賽道性能，並配有20寸的韋爾德賽車輪圈，特靈瓜車身上還有大量的碳纖維部件和特靈瓜賽車團隊標徽。
外觀上來看，特靈瓜看起來很像原版的謝爾比GT。車體的前面仍使用原廠的保險槓，但裝配了加大的前分流器和新型的進氣水箱罩，同時此車使用了謝爾比GT的隆起引擎蓋。車體其他的特點都與謝爾比GT如同，包括了後擾流板、兩片後擾流器和黑色的排氣管頭。顏色方面，特靈瓜採用了其經典的黑黃格式，同時還在表面上加了17號圓形賽車標誌，車門和擋泥板還加了贊助商的貼紙。

**2016年 福特謝爾比GT-H**
在“租車給賽車手”的項目50週年，福特、謝爾比和赫茲租車介紹了新的2016年福特謝爾比GT-H。GT-H如之前的06年版，一樣使用野馬GT車體打造，只不過引擎是5.0升的，並配置了福特性能的懸吊、排氣和輪圈，以及謝爾比美國設計的聚碳酸酯引擎蓋和條紋。從紀念日起，將有140臺GT-H在美國機場提供出租。
在整個車身，GT-H佈滿了其主要標，從水箱罩、仿造油蓋到車廂蓋都有“GT-H”的標徽。謝爾比同時為GT-H配置了碳纖維材質的前分流器和擾流板，如同謝爾比GT，GT-H引擎蓋的中間有個大隆起。輪胎方面使用了米其林的高性能輪胎，前輪為255/40s，後輪為275/40s，並配置了19寸的鋁製輪圈。內裝方面，頭枕和定製的底系定板也有“GT-H”的標誌。地毯和之前的一樣，也有“GT-H”的標誌。此外還有謝爾比美國車輛才有的編號牌匾。新的16年GT-H使用了野馬GT車身打造，所以也同樣搭載了5.0升的V8引擎，並搭配了原本的6RSO 6前速自動變速箱。排氣管方面，GT-H使用了福特性能的排氣系統，福特性能部件還為GT-H提供了其低型彈簧、特別調校的阻尼器和修改後的防傾杆。
GT-H在赫茲租車的車型指南中被列入Adrealine Collection列表內。
2016年的GT-H首次亮相於2016年的紐約國際車展

**爭議**

**與Unique Performance的合作**
2002年，卡羅爾·謝爾比與德克薩斯州Farmers Branch城市的Unique Performance合作以延續製造謝爾比 427 GT500 “超眼蛇”的車型。其他謝爾比野馬也延續跟隨，包括了GT350SR和GT500SR。
但據報道，Unique Performance一直管理不善，以及因人力不足，遭眾多顧客投訴未能提供規格與配件的虛報而表現不佳。
2007年11月1日，Unique Performance（構建謝爾比與Chip Foose所許可的福特野馬和雪佛蘭科邁羅）因車輛識別號碼違規而遭Farmers Branch警方突擊（號碼在車輛的不同地方被去除與非法轉移）以及隨後宣佈所有資產已破產，包括眾多車身外殼和車建拍賣結束。

**德妮絲·海利基和驚天動地60秒**
2000年翻拍的驚天動地60秒(Gone in 60 seconds)  用了1967年的定製版野馬“埃莉諾”。而卡羅爾開始生產自己版本的野馬“埃莉諾”，但德妮絲·海利基——“埃莉諾”的原來創造者的遺孀，控告卡羅爾侵犯了“埃莉諾”的商標和版權圖像。2008年，海利基打贏了這場官司。

**參考文獻**

**外部鏈接**
  福特野馬官方網頁date=20150402132029