皮埃爾·蓋斯利

皮埃爾·蓋斯利（Pierre Gasly，2月7日），法國賽車手，現時效力於阿爾派車隊。蓋斯利為2014年雷諾方程式3.5系列賽亞軍及2016年GP2系列賽冠軍。他在2017年馬來西亞大獎賽首度登上一級方程式賽車賽場。2019賽季他升上紅牛一隊，在該年季中被下放至原本的紅牛二隊，隨後於巴西站獲得分站亞軍。2020年意大利大獎賽，蓋斯利奪得生涯首座分站冠軍。

**個人生活**
皮埃爾·嘉斯利在1996年2月7日出生於法國魯昂，是讓-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的兒子。他的家族對賽車運動都充滿熱情。他的祖父讓·嘉斯利（Jean Gasly）在1961年進入過法國卡丁車隊，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是諾曼底大區的卡丁車冠軍。他的父親讓-雅克也曾獲得諾曼底大區的卡丁車冠軍，並在之後涉足過拉力賽和耐力賽。他的兩個哥哥也都是卡丁車手。嘉斯利與法國車手安託萬·于貝爾、摩納哥車手夏爾·勒克萊爾都是摯友。他於2020年搬到了意大利米蘭。他能操流利法語、英語和義大利語。

**職業生涯**

**卡丁車**
蓋斯利在2006年初次駕駛卡丁車，並在法國迷你錦標賽（French Minime Championship）中取得第15名，接著在次年便取得第4名。他在2008年升級至法國少年錦標賽（French Cadet Championship），並獲得第4名，到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3級別，直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後，便轉往雷諾方程式系列。

**雷諾方程式**
Ciudad del Motor de Aragón，攝於2014年
蓋斯利在2011年首次駕駛方程式賽車，參加French F4 Championship1.6升級別。他最終落後他之後在歐洲盃的對手Matthieu Vaxivière和Andrea Pizzitola，獲得季軍並站上7次頒獎臺，包括在斯帕、阿爾比和萊卡斯泰萊贏得冠軍。
蓋斯利在2012年轉往2升等級雷諾方程式，加入R-ace GP車隊參加雷諾方程式2.0歐洲盃。他最終取得第10名，共有6次取得積分，包括在斯帕和紐伯林站上頒獎臺。他同時也以R-ace GP車隊車手身分參與雷諾方程式2.0北歐盃，共有7次出賽，並在紐柏林站上頒獎臺。
蓋斯利在2013年轉往效力Tech 1 Racing。五度站上頒獎臺，並在莫斯科、匈牙利和萊卡斯泰萊贏得冠軍。他在最後位於加泰隆尼亞賽道的分站前，以11分領先亞軍Oliver Rowland，最終蓋斯利以第3和第6名結束，並取得冠軍頭銜；羅蘭在第二次比賽中於首圈與蓋斯利發生碰撞，而受罰限速通過維修站。
2014年，蓋斯利轉戰雷諾方程式3.5系列賽，效力於紅牛少年車隊開發計畫下的Arden International。他在17次出賽中取得8次頒獎臺完賽，最終以亞軍的成績結束此賽季，敗給了同為紅牛少年車手的小卡洛斯·塞恩斯，在17場出賽中8度站上頒獎臺。

**GP2系列賽**
蓋斯利在2014年蒙札的義大利大獎賽墊場賽，頂替卡特漢姆車手Tom Dillmann初登場GP2系列賽。之後，他參與了DAMS的季後測試，並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約，將與威廉斯車隊開發車手艾力克斯·林恩搭檔。蓋斯利在本賽季的過程並不順遂，雖然曾奪下3座桿位並4度登上頒獎臺，但巴林、斯帕及亞斯碼頭卻遭遇撞車退賽，最終在車手積分榜上名列第八，落後隊友林恩兩個名次。
2016年1月，蓋斯利轉隊至普瑞馬車隊，與曾奪下2015年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽亞軍的GP2新秀安東尼奧·焦維納齊搭檔。隊友間的世界冠軍爭奪戰，直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點，蓋斯利在此站以第9名完賽，而其隊友焦維納齊則拿下第6名，意味在積分榜上持有219分的蓋斯利以8分之差擊敗隊友，成為2016年GP2系列賽冠軍。蓋斯利也成為繼2011年的羅曼·格羅斯讓後，首位贏得GP2系列賽的法國車手。

**一級方程式賽車**
2015年9月30日，紅牛車隊宣佈蓋斯利將成為該隊旗下的儲備車手。

**紅牛第二車隊（2017年馬來西亞大獎賽－2018年）**
2017年9月26日，紅牛二隊宣佈蓋斯利將在馬來西亞站開始頂替丹尼爾·科維亞特的席位，完成一級方程式賽車初登場。
他在馬來西亞站及日本站分別以14及13名完賽；原先預期蓋斯利將會接下小卡洛斯·塞恩斯自美國站開始轉隊至雷諾車隊後而空出的席位，但他將為了參加2017 Super Formula Championship的決賽輪而缺席一場。蓋斯利在下一站的墨西哥站歸來，並與紐西蘭車手布蘭登·哈特利搭檔出賽完成接下來的賽季。
2017年11月16日，車隊證實蓋斯利與哈特利將是2018年賽季的正式車手。
在巴林站，蓋斯利以第6位完成排位賽，後因為路易斯·漢米爾頓的懲罰而在正賽以第5位出發；他最終以第4名完賽，獲得生涯首個積分。在下一站的中國站，蓋斯利與隊友哈特利因為"溝通不順"而發生碰撞，並因此受到10秒加時懲罰。
蓋斯利在後續賽季完成了四次積分圈完賽，為摩納哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利時站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最終蓋斯利以29分積分位居車手排行榜第15名，輕易的勝過了隊友(4分、第19名)。

**紅牛車隊（2019年－2019年匈牙利大獎賽）**
2018年8月20日，紅牛車隊宣佈蓋斯利將在2019年賽季升格、與馬克斯·維斯塔潘搭檔出賽，接下丹尼爾·裡卡多轉隊至雷諾車隊後留下的席位。
蓋斯利與這年度的紅牛戰駒Red Bull Racing RB15適應不良，時常無法配合跟上維斯塔潘的節奏，排位賽成績僅在加拿大站勝過維斯塔潘一次、且是因為維斯塔潘受到紅旗幹擾而無法完成有效圈的關係。蓋斯利在中國站及摩納哥站都取得最快圈速，也取得額外積分(分別以第6及第5名完賽)。
蓋斯利最好的成績在英國站，在維斯塔潘與賽巴斯蒂安·維特爾的碰撞事故中得利、以第四名完賽；在匈牙利站蓋斯利被維斯塔潘套圈，他的壓力實際上是越來越大，如果他落後的距離足夠近的話，他甚至可以避免隊友被梅賽德斯的路易斯·漢米爾頓超越而失去勝利。

**紅牛第二車隊（2019年比利時大獎賽－2019年）**
皮埃爾在下放回紅牛二隊後，表現比此前在紅牛車隊更加穩定，在巴西大獎賽上，他在比賽最後一圈阻擋住六冠王劉易斯·漢密爾頓的進攻獲得亞軍，其生涯首次登上一級方程式的領獎臺。

**阿爾法託利車隊（2020年－2022年）**
2020年9月6日，蓋斯利在2020年義大利大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍，同時也成為自1996 Monaco Grand Prix獲勝的奧利維耶·潘尼斯之後首個贏得分站冠軍的法國車手。
2020年10月，艾法託利宣佈與蓋斯利續約至2021賽季。
2021年6月6日，蓋斯利在2021年阿塞拜疆大獎賽奪得季軍，這是他第三次登上頒獎臺。
2021年9月7日，艾法託利宣佈加斯利及角田裕毅續約至2022年。賽季結束後，加斯利在車手榜中以第9名完成。

**阿爾派車隊（2023年－至今）**
2022年10月8日，阿爾派車隊宣佈簽約嘉斯利，他將於2023年加入阿爾派車隊作為正式車手出賽；而他也將與埃斯特班·奧康組成全法國車手陣容。
2023年荷蘭大獎賽上，加斯利在比賽後段的雨戰中抓住機會獲得了季軍，是他加盟阿爾派之後的首個領獎臺。

**日本超級方程式**
蓋斯利於2017年2月加入Mugen Motorsports，駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式錦標賽。

**電動方程式**
蓋斯利所駕駛的電動方程式車輛
2017年7月，雷諾e.Dams宣佈由於塞巴斯蒂安·布米將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽，無法參賽New York City ePrix，因此他的席位將由蓋斯利頂替上場。在比賽週末的首回合期間，蓋斯利從差勁的第19名排位出發，首次登場便以第7名的成績完賽。蓋斯利在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆，僅能駕著嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線，差些便能登上頒獎臺。

**賽車生涯成績**

**職業生涯摘要**
賽季進行中。

**雷諾方程式3.5系列賽成績**
（圖例） 粗體表示桿位起跑，斜體表示最快圈速
賽季進行中。

**一級方程式賽車成績**
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
賽季進行中。
未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。

**參考資料**

**外部連結**
 PierreGASLY- pierre-gasly