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卡羅伊·米哈伊

卡羅伊·米哈伊·亞當·哲爾吉·米克洛什，納吉卡羅伊伯爵（Count Mihály Ádám György Miklós Károlyi de Nagykároly，3月19日）是一名匈牙利政治家。
第一次世界大戰前渴望調整奧匈帝國的外交政策，主張向匈牙利的非馬扎爾族臣民讓步。戰後於1919年任匈牙利民主共和國總統，未能保住前王國的土地。

**生平**
卡羅伊出生於匈牙利最富有和最著名的羅馬天主教貴族家族之一。
1910年作為保守派議員選入匈牙利國會，在第一次世界大戰期間，開始作為戰爭的支持者，但是隨著戰爭的繼續，逐漸在議會成為戰爭最著名的評論家。
1916年卡羅伊組建一個新的政黨，稱為1848年獨立聯合黨，通常稱為卡羅伊黨。
卡羅伊黨是一個弱勢群體，在議會只有20名成員，其中大多數對卡羅伊黨沒有嚴肅的承諾。卡羅伊主張與盟友和平相處，分配大莊園土地，廢除特許經營和語言的要求，實行普選，各民族一律平等，賦予婦女選舉權和擔任公職，在奧匈帝國內實行最大限度的自治以及親斯拉夫的政策，對戰前保守的匈牙利來說是很進步的。
特別是在1915年，卡羅伊要求退伍軍人應該授予選舉權，此舉贏得了大眾的支持，但激怒了首相蒂薩·伊什特萬伯爵。戰爭期間，卡羅伊在瑞士秘密接觸英國和法國外交官。1918年1月卡羅伊宣稱他是伍德羅·威爾遜14點和平原則的追隨者。
1918年10月秋玫瑰革命後，卡羅伊成為國家領袖。他建立由他的一派、資產階級激進派和社會民主黨人組成的民族委員會，國王卡羅伊四世（也是奧地利皇帝查理一世）隨即任命他為匈牙利首相，承認匈牙利獨立，可以擁有自己的軍隊。
1918年11月16日卡羅伊宣佈成立匈牙利民主共和國，自己擔任臨時總統。
1919年1月11日民族委員會正式承認他為總統。
卡羅伊想與協約國締結有利的和約，但沒有成功。他試圖創建一個“東方瑞士”，想說服匈牙利非匈牙利人的民族留下來加入新的匈牙利民主共和國。這一努力完全失敗，作為非匈牙利人的人民由於馬扎爾人漫長的壓迫歲月，更願意加入羅馬尼亞、捷克斯洛伐克和南斯拉夫。
由於匈牙利簽署了停戰協議，而不是和平條約，盟軍繼續封鎖直至其簽訂了一項和平協議。匈牙利整個戰爭期間已經遭受嚴重的食物短缺，從1917年起因饑荒死亡已經成為常見的事。來自特蘭西瓦尼亞和加利西亞的難民更加令這個國家深陷困境。
更糟糕的是捷克斯洛伐克的成立削減了德國供應給匈牙利的煤炭，沒有煤炭使1918—1919年匈牙利的冬季陷入寒潭，鐵路網絡功能逐漸消失，鐵路的崩潰反過來又導致行業的崩潰，因此造成大規模失業。無能的卡羅伊政府印刷更多的錢，從而導致大規模通貨膨脹，匈牙利更加貧窮。
1919年3月20日，當協約國提出進一步的領土要求時，卡羅伊宣佈辭職，社會民主黨和庫恩·貝洛領導的共產黨合併，成立匈牙利蘇維埃共和國。
1919年7月，卡羅伊流亡到法國，第二次世界大戰期間在英國。
1946年作為左派社會黨人回國，1947—1949擔任匈牙利駐法國大使。
1949年，他以辭職抗議公審和處死拉伊克·拉斯洛。不久再次去國外，1955年死於法國旺斯。

**卡羅伊內閣**
農業部長:布扎·巴爾納(Barna Buza)
*商務部長:高勞米·埃爾諾(Ernő Garami)
*國防部長:林德爾·貝洛 (1918年10月31日至1918年11月9日)；巴爾塔·阿爾伯特(Albert Bartha) (1918年11月9日到1918年12月12日; 卡羅伊·米哈伊 (1918年12月12日到1918年12月29日; 費斯泰迪奇·桑德爾 (1918年12月29日到1919年1月19日)
*財政部長:卡羅伊·米哈伊 (1918年10月31日到1918年11月25日；森德·帕爾 (1918年11月25日到1919年1月19日)
*食品部長:納吉·費倫茨(Ferenc Nagy)
*內政部長:包賈尼·蒂沃道爾 (1918年10月31日到1918年12月12日; 納吉·文斯 (1918年12月12日到1919年1月19日)
*司法部長:布扎·巴爾納 (1918年10月31日到1918年11月3日; 拜林凱伊·德奈什 (1918年11月3日到1919年1月19日)
*國王私人部長:包賈尼·蒂沃道爾 (1918年10月31日到1918年11月1日)
*宗教和教育部長:洛瓦西·馬爾東（Márton Lovászy） (1918年10月31日到1918年12月23日)
*福利和勞工部長:孔菲·齊格蒙特(Zsigmond Kunfi) (1918年12月12日到1919年1月19日)
*不管部長:雅茲·奧茨卡爾（Oszkár Jászi） (1918年10月31日到1918年11月1日); 孔菲·齊格蒙特 (1918年10月31日到1918年11月12日); 林德爾·貝洛 (1918年11月9日到1918年12月12日)
*克羅地亞-斯拉沃尼亞和達爾馬提亞不管部部長:孔菲·齊格蒙特 (1918年11月6日到1919年1月19日)
*民族不管部部長:雅茲·奧茨卡爾 (1918年11月1日到1919年1月19日)

**參考**
Deak, Istvan "The Decline and Fall of Habsburg Hungary, 1914–18" pages 10–30 from Hungary in Revolution edited by Ivan Volgyes Lincoln: University of Nebraska Press, 1971.
*Menczer, Bela "Bela Kun and the Hungarian Revolution of 1919" pages 299–309 from History Today Volume XIX, Issue #5, May 1969, History Today Inc: London
*Pastor, Peter, Hungary between Wilson and Lenin: the Hungarian revolution of 1918–1919 and the Big Three, Boulder: East European Quarterly; New York: distributed by Columbia University Press, 1976.
*Szilassy, Sándor Revolutionary Hungary, 1918–1921, Astor Park. Fla., Danubian Press 1971.
*Vermes, Gabor "The October Revolution In Hungary" pages 31–60 from Hungary in Revolution edited by Ivan Volgyes Lincoln: University of Nebraska Press, 1971.

**外部鏈接**
 Mihály Graf Károlyi von Nagykárolyi
徐克 (動畫導演)

徐克（Xu Kerr），因與香港導演徐克重名，又被稱為小徐克。中國大陸動畫導演、上海河馬動畫創始人。

**生平**
祖籍湖南，生於北京。早期從事投資銀行工作，後改行製作動畫電影。

**作品**
《超蛙戰士之初露鋒芒》、《超蛙戰士之威武教官》、《綠林大冒險》。

**榮譽**
曾獲2012年全球華語科幻星雲獎最佳科幻影視作品獎銀獎。

**註釋 ==
Windows 應用商店

Windows 應用商店可以指：- Windows Marketplace，Windows Vista 中的應用商店- Windows Store，Windows 8 中的應用商店
丹佛輕軌

丹佛輕軌列車
輕軌系統地圖 
丹佛輕軌（RTD Light Rail），全稱是地區交通局輕軌（Regional Transportation District light rail） ，是在美國科羅拉多州丹佛地區由丹佛地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，36個車站，總長2 ，日客流量6.3萬人。 

**線路**
該系統有五條線路，分別是C線、D線、E線、F線、以及H線。所有線路都有跟其他線路共線的部分。W線在建。

**參考**
category:美國輕軌
豫龍屬

豫龍屬（學名：Yulong）是獸腳亞目偷蛋龍科恐龍的一屬，生存於白堊紀晚期的亞洲。豫龍的化石是目前最小型的偷蛋龍科化石之一，但是化石都是幼年個體，可成長至更大的體型。

**發現與命名**
標本HGM 41HIII-0109
化石是多個幼年個體標本，被發現於中國河南省的欒川縣秋扒鄉，該挖掘地點屬於秋扒組地層。目前還不確定秋扒組的詳細地質年代，而這個地層已經出土偷蛋龍科的豫龍、馳龍科的欒川盜龍、似鳥龍科的秋扒龍、以及其他未命名的進階型恐龍，應該是屬於白堊紀晚期的某個時期。
在2013年，古生物學家呂君昌、徐莉、張興遼、賈松海、菲力·居爾（Philip J. Currie）等人將這些化石進行敘述、命名。模式種是迷你豫龍（Yulong mini），屬名來自於河南省的古稱「豫」，以及中文的龍；種名意指這些標本相當小。

**體徵**
尺寸比較
豫龍的綜模標本共有五個標本，都是由河南地質博物館存放、管理。編號HGM 41HIII-0107標本是個保存狀態良好的身體骨骼、頭顱骨、下頜，只缺少頭顱骨基部與頸部基部。編號HGM 41HIII-0108標本是一個頭顱骨，缺少下頜。編號HGM 41HIII-0109標本是一部分身體骨骼、頭顱骨、下頜。編號HGM 41HIII-0110標本是一個部分頭顱骨與下頜、數節頸椎。編號HGM 41HIII-0111標本是一個左腸骨。除了上述五個標本，命名研究還提到一個恐龍蛋化石（編號HGM 41HIII-0301），內含未孵化的胚胎。這顆恐龍蛋來自於一個恐龍蛋巢，共計有26顆恐龍蛋。
大部分偷蛋龍科的體型約1到8公尺之間，而豫龍的身長約0.25到0.5公尺，使得豫龍成為體型最小的偷蛋龍科恐龍之一，呂君昌等人將體豫龍比喻為接近雞的大小。
呂君昌等人列出豫龍的鑑定特徵。鼻孔的後上端、眶前孔（Fenestra antorbitalis）的前上端，位於接近的水平高度。前上頜骨有個明顯洞孔，位於鼻孔前下方。前上頜骨的後上方骨突，構成眶前孔的上側邊緣，而沒有接觸到淚骨的前突。鼻骨完全隔開前上頜骨、淚骨。頂骨、額骨的長度接近。第四節、第五節頸椎的椎體後緣、後關節突之間，有個筆直邊緣區隔出兩者。股骨的長度大於腸骨。
呂君昌等人比較115個偷蛋龍科的化石，發現在偷蛋龍科的生長過程中，其後肢長度比例，不會隨者生長而改變。呂君昌等人推論，偷蛋龍科的生活習性可能較少移動、定棲生活。由於現代草食性動物有類似的模式，而非肉食性動物，研究人員進而推論偷蛋龍科可能是草食性恐龍。

**種系發生學**
呂君昌等人命名豫龍時，也提出種系發生學分析，認為在偷蛋龍科中，豫龍比巨盜龍還衍化，而比偷蛋龍亞科、雌駝龍亞科還要原始；後兩者形成一個小型演化支，而豫龍是這個演化支的姊妹分類單元。但呂君昌等人備註，豫龍的化石都是幼年個體，沒有成年個體，因此帶有較多原始特徵，可能會造成分析演化關係時的困難。

**參考資料==
聖路易斯輕軌

聖路易斯輕軌（MetroLink） ，是服務美國聖路易斯都會區的輕軌系統，溝通河西岸的聖路易斯市，聖路易斯縣和伊利諾伊州都會東區（Metro East）。該系統由“雙州發展署”（英文：Bi-State Development Agency，或簡稱Metro）負責運營，目前共有兩條線路，37個車站，總長2 ，日客流量約5.1萬人。 為美國中西部客流量最大的都市輕軌系統，在全國排名第10名。雖然聖路易斯輕軌在官方文件上屬於輕軌系統，並使用輕軌車輛運營，但全程享有獨立路權和車站。路基，路軌和車輛均按照高通量地鐵標準建設，可以認為是介於地鐵和輕軌系統之間的城市捷運系統。

**歷史**
貝爾維尤市車站附近
19世紀中葉至20世紀初，隨著聖路易斯城市擴大和人口增加，民眾對交通出行提出了新的需求。1894年，新聖路易斯聯合車站啟用後，一度成為全世界最繁忙的鐵路運輸樞紐。多家鐵路公司在開設長途客貨列車的同時，亦經營有每日多次往返於聖路易斯市和近郊柯克伍德，太平洋城，聖查爾斯等地的近郊列車。隨著第二次世界大戰結束後汽車的普及和州際高速公路的建成，不僅鐵路城際客運大幅度衰退，近郊列車也很快入不敷出。1950年代後期，聖路易斯都會圈通勤列車已全部消失。1980年代末，隨著機動車輛數量進一步增長以及聖路易斯城市特點，往來市區和河東區的公路交通變得擁擠不堪。重新恢復通勤列車成為緩解交通擁堵的一個重要措施。
經過數年的辯論和經費籌措後，聖路易斯輕軌於1990年正式開工。一期工程線路為蘭伯特-聖路易斯國際機場至東聖路易斯市區第五街和密蘇裡街路口。聖路易斯雙州發展署購買並恢復了原屬沃巴什鐵路（Wabashi Railroad）的鐵路線路，並修復了原屬聖路易斯終端鐵路協會（Terminal Railroad Association of St. Louis）的伊茲橋下層鐵路層。1993年7月31日，北漢利街和東聖路易斯第五街區間開通試運營，3日後正式投入商業運營。這也是繼1970年代近二十年後伊茲橋恢復鐵路交通。
1994年，蘭伯特-聖路易國際機場主航站樓通車，同時在伊茲橋東橋頭堡開設“河東岸”站（East Riverfront）。1998年，東蘭伯特－聖路易國際機場站投入使用，標誌著一期工程正式完成。工程共耗資四億六千五百萬美元，其中三億四千八百萬美元由美國聯邦公共交通事業廳（Federal Transit Administration）撥付。
雖然聖路易斯輕軌建成後，營運狀況一直高於預期，但公共交通事業聽對線路的擴增資金放緩。1998年，二期工程開始，線路繼續東向聖克萊爾縣延伸。2001年，貝爾維尤段通車，終點延伸到西南伊利諾伊學院校園附近。二期工程共耗資三億三千九百二十萬美元，其中聯邦公共交通事業廳分攤72%，聖克萊爾縣分攤28%。為籌措資金，聖克萊爾縣在1993年將營業稅上漲0.5%用於鐵路建設。東段最後一期工程於2003年5月完工，從西南伊利諾伊學院向西至夏洛－斯考特空軍基地，全長3.5英里，耗資七千五百萬美元，其中六千萬由伊利諾伊州FIRST承擔（一個促進伊利諾伊州城市建設，道路，公立學校和公共交通的政府機構），剩餘部分由聖克萊爾縣本地財政承擔。
聖路易斯輕軌東段延伸線完工後，西段工程也隨之展開。西線第二線從“森林公園-德巴里維耶”車站（Forest Park-DeBaliviere）開始向西修築，位於老線南側，並在克雷頓市區拐向西南至“什魯斯伯裡-蘭斯多沃內-I44”車站。該線經過聖路易斯華盛頓大學，聖路易斯Galleria購物廣場，克萊頓市區，最後至聖路易斯衛星城什魯斯伯裡。全長8英里（13公里），共停9站。線路雖不長，但由於沒有現成線路可以利用，所服務地區人口和建築密度大，需要新建許多高架橋和隧道，因此造價達到四億三千萬美元之鉅，由政府發行公債來籌集。由於資金撥付不到位，政府主管單位和承包商之間糾紛，造成工期比計畫稍有延誤。2006年8月，全部工程宣告完成，次年開始施行紅藍線運營制度並延續至今。

**線路**
該系統有紅藍兩條線路，其中有15個車站共線。兩條線路的共線部分自西穿過密西西比河後進入伊利諾伊州。

**紅線 (Red Line)**
紅線(Red Line)是聖路易斯輕軌系統中最早的線路，於1993年通車。
這條線路由蘭伯特-聖路易斯國際機場出發，經過North Hanley、密蘇里大學聖路易斯分校等地，在森林公園站與藍線匯合。隨後繼續向東，經過聖路易斯主城區，並在伊茲橋(Eads Bridge)跨過密西西比河，進入伊利諾伊州。紅線在伊利諾伊州的Shiloh-Scott空軍基地終止。

**藍線 (Blue Line)**
藍線（Blue Line）於2006年通車。這條線路由Shrewsbury站出發，經過克萊頓市(Clayton)，聖路易斯華盛頓大學，在森林公園-德巴里維耶站與紅線匯合。此後行駛路線與紅線重合。藍線終止於伊利諾伊州Fairview Heights車站。

**使用車輛**
Interior of a MetroLink light-rail vehicle.
聖路易斯輕軌列車以兩節一列的電聯車的模式運營。每節車輛都有獨立的兩端司機室和動力設備，可以在車輛段解編和自由組合。目前全路共有87個單元，由西門子公司製造，其中31節為SD-400型，56節為SD-460型。列車由750V直流高架電纜供電，每節車廂有四對車門，可容納72人座位和106人站位。由於未採用通道型車廂，乘客無法在兩節車廂內來回走動。列車同時備有高車門和低車門，在做路面電車使用時，乘客可以直接下降至路面，但在聖路易斯輕軌中該功能並未用上。
聖路易斯輕軌共設有兩個車輛段用於車輛存放和日常維護。傑斐遜大街車輛段位於格蘭德站和聯合車站之間，靠近市區西側。另一個位於伊利諾伊州華盛頓公園站西側。此外2009年還增設了一個小車場段專門用於重新塗裝。
Brand-new Siemens SD-400 unit on the then-newly opened MetroLink system in 1993.

**車輛配屬情況**

**票價**
Civic Center MetroLink Station
聖路易斯輕軌採用信用乘車制。全程車站沒有固定工作人員，僅在部分時段配有安全人員維持秩序。乘客上車前可在自動販賣機購買車票，車票需在車站檢票機檢票後方才生效。鐵路警察會隨機登車檢查購票情況，逃票或持失效車票乘坐者一旦發現將會受到法律制裁。
至2015年初，聖路易斯輕軌票價為：- 單程票：$2.5- 2小時票：$3 （可在2小時內無限制轉乘任何輕軌及巴士）- 聖路易斯機場發售的2小時票：$4（同上）- 當日票：$7.5（可在當日無限制轉乘任何輕軌及巴士）- 周票：$27 （可在當週無限制轉乘任何輕軌及巴士）- 月票：$78 （可在當月無限制轉乘任何輕軌及巴士）- 學期票：$175（可在本學期無限制轉乘任何輕軌及巴士）
殘疾人士，年滿65週歲以上者，5-12歲學童可以享受票價減免（需提供相關證明），5歲以下兒童免費乘車。此外部分學校（如聖路易斯華盛頓大學和聖路易斯密蘇裡大學為其全日制註冊學生購買學期票。憑學生卡和學生票在學期內乘車無需付費）。

**參考**
category:美國輕軌
布法羅輕軌

布法羅輕軌列車
輕軌系統地圖 
布法羅輕軌（Buffalo Metro Rail），是在美國紐約州布法羅地區由尼亞加拉邊境交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，15個車站，總長2 ，日客流量2.3萬人。 

**線路**
該系統總唯一的線路有7站位於路面，另外8站位於地下。所有路面車站之間的區間免費。

**車站列表**

**參考==
夏洛特地區交通系統

夏洛特輕軌列車
夏洛特地區交通系統（Charlotte Area Transit System），是在美國北卡羅來納州夏洛特地區由夏洛特地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，36個車站，總長2 ，日客流量1.6萬人。 

**線路**
該系統部分車站跟夏洛特有軌電車共線。

**參考**
category:美國輕軌
製冷

商業製冷
製冷，通常指根據熱力學第一、第二定理在機械能、熱能或其它能源驅動下，從低於環境的物體中吸熱，並轉移至環境介質的熱力過程。製冷已經廣泛應用於空調、溼度控制、食品冷藏、飲料冷卻、食品加工等諸多行業。。
現代人工作生活的各個方面，鮮有跟製冷空調毫無關係的，比如企業的運行、生產過程、倉儲、運輸均在溫度控制的條件下進行。
在食品冷藏的應用中，將食品溫度降低至零下18℃以下的製冷過程，通常被稱為冷凍，而維持食品溫度在零下18℃以上，則稱作冷卻。冷卻和冷凍使對肉類和肉製品的處理過程，比不使用機械製冷時要衛生得多。
冰箱和空調都是採用製冷的原理。從化工的角度，一般都是採用一種臨界點高的氣體，加壓液化，然後再使它減壓汽化吸熱，反覆進行這個過程，液化時在其他地方放熱，汽化時對需要的範圍吸熱。
以前製冷劑一般使用氨，氨是最容易液化的氣體，但氨洩露後有毒，所以後來改用無毒無嗅的氟氯烴，但在20世紀80年代，有科學家發現氟氯烴是導致地球大氣同溫層出現臭氧層空洞，可能影響地球生命的安全。使用氟氯烴替代品的無氯冰箱和空調開始得到研究和應用。
還有一種使用帕爾帖效應的，不需要製冷劑的製冷方式:在兩種不同性質的導體或半導體的結合處通以電流，會在兩端產生冷熱兩極。用這種原理製造的冰箱已經出現，但由於功率小，製造複雜，目前只能應用在小型冰箱中。

**參考資料 ==
諾福克輕軌

縮略圖
縮略圖
諾福克輕軌（Tide Light Rail，可直譯為“海浪輕軌”），是在美國弗吉尼亞州諾福克地區由漢普頓錨地交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，11個車站，總長2 ，日客流量4千人。

**參考**
category:美國輕軌
鹽湖城輕軌

輕軌列車
鹽湖城輕軌（TRAX，全稱 Transit Express，可直譯為“快速公交”），全稱是猶他州交通局輕軌（Utah Transit Authority's light rail），是在美國猶他州鹽湖城地區由猶他州交通局運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，50個車站，總長2，日客流量5.6萬人。。
鹽湖城輕軌的三條路線如下所示：
*#00427E 藍線：鹽湖城中央站－德雷珀鎮中心
*#EE3A43 紅線：大學醫療中心－拂曉公園道
*#03A550 綠線：機場－西瓦利城中心

**路線**
該系統有三條路線，分別是藍線、紅線、以及綠線。所有路線都有跟其他路線共線的部分。

**相關條目**
 城市軌道交通

**參考**
category:美國輕軌
休斯頓輕軌

輕軌列車
休斯頓輕軌（METRORail），是在美國德克薩斯州休斯頓地區由哈里斯縣都會區交通局（Metropolitan Transit Authority of Harris County，簡稱“METRO”）運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，39個車站，總長2 。輕軌紅線工作日白天每6分鐘一班，晚上每12分鐘一班。週六週日白天每12分鐘一班，晚上18分鐘一班。綠線紫線全周白天每12分鐘一班，晚上每18分鐘一班。

**線路**
休斯頓輕軌是一個以地面運行為主的輕軌系統，有紅綠紫三條線。紅線連接了休斯頓市中心，醫療區，Hermann公園及萊斯大學，以及downtown以北區域。紫線連接市中心和休斯頓大學。紅線與紫線綠線在市中心的Central Station換乘。

**參考**
category:美國輕軌
波特蘭輕軌

輕軌列車
波特蘭輕軌（MAX Light Rail），全稱都會區快速交通（Metropolitan Area Express），是美國俄勒岡州波特蘭地區由TriMet（Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon，簡稱 TriMet）運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，97個車站，總長1。在2015財政年度中， 波特蘭輕軌的平均工作日客流量為11.68萬人。

**線路**
該系統有五條線路，分別是藍線、紅線、綠線、黃線和橙線。市區部分共線，可以在市區跟波特蘭有軌電車換乘。
波特蘭輕軌網絡圖（包含WES通勤鐵路和有軌電車線路）

**參考**
波特蘭有軌電車
*波特蘭空中纜車
category:美國輕軌
category:波特蘭 (俄勒岡州)
新奧爾良有軌電車

線路地圖，橙色在建，黃色規劃，灰色為國鐵
新奧爾良有軌電車（Streetcars in New Orleans）是美國路易斯安那州新奧爾良市的有軌電車，由新奧爾良地區交通局運營。該系統有三條線路，總長2 ，日客流量1.9萬人。 

**線路**
該系統有三條線路，分別是水岸線（長2.5公里）、運河街線（長6.1公里）、以及聖查爾斯大道線（長10.4公里）。有軌電車的軌距是1.588米（賓夕法尼亞有軌電車軌距）。其中聖查爾斯大道線是世界上開通後持續運營時間最長的有軌電車線路。

**車費**
在這三條有軌電車上，單程票為1.25美元；老年人若能出示身份證明則有優惠，單程票0.4美元；兩歲以下的兒童免費，三歲以上則全票；殘疾人如辦理了交通卡則免費；一日票3美元、三日票9美元、月票55美元（可使用31天）；換乘到其他線路時可購買0.25美元的換乘車票。

**文化**
有軌電車已經成為新奧爾良的象徵之一，市內隨處可見
《慾望號街車》（A Streetcar Named Desire）是以新奧爾良有軌電車中一條曾經存在的“慾望街”（Desire Street）電車作為故事背景的。

**歷史**
廢棄的軌道在這裡結束
始建於1835年，新奧爾良有軌電車曾經是美國阿巴拉契亞山脈以西第一個有軌電車系統，頂峰時期有數十條線路。後來絕大多數線路都被拆除或摒棄，有些被公交車取代。聖查爾斯大道線從未停止過運營，但水岸線及運河街線曾一度停止，後又恢復。

**未來發展**
現在有軌電車系統有兩個發展方案，其中一個已經開始執行。連接新奧爾良聯合火車站及洛約拉大道的有軌電車線路已經於2011年8月開始動工，準備在2013年上半年投入使用。這條線路總長不超過一英里，將通過運河街有軌電車連接市區及火車站、灰狗長途汽車車站。
法國區有軌電車擴張方案本來準備在2012年春季動工，2013年秋季投入使用，但並未順利執行。該線路全長2.48英里（4公里），設站13個，將連接水岸線。該方案將與諾福克南方鐵路平交，鐵路公司於是以安全為由反對該方案。

**參考**
category:美國有軌電車
逍遙公

逍遙公可以指：- 韋敻，北朝隱士。- 韋嗣立，唐朝宰相。
拉丁十字

拉丁十字的基礎形式
拉丁十字架是基督教十字架中最常見的一種。
它由長短兩條梁組成。其中豎著的那根要長於橫著的那根。豎著的那一根象徵著上帝的國度，橫著的那一根象徵著人間，兩根相交象徵著天國與人間的統一。
人們對十字架的崇拜據考證始於公元4世紀。考古學家在公元4世紀到5世紀之間的一個棺材上面發現了一個拉丁十字，這是是迄今為止發現的最早的沒有耶穌受難像的十字。.
十架苦像
在西方國家，人們普遍認為拉丁十字是耶穌被釘死的十字架的真實形狀，因此拉丁十字在德語國家又稱受難十字（Passionskreuz）。因此拉丁十字是十架苦像（有耶穌受難像的十字架）中十字架的唯一形狀。
羅馬式和哥特式教堂常常被設計成十字架形狀，也就是說，從上空鳥瞰，它們呈一個十字架形。一般橫豎相交的地方放置聖壇，聖壇後面是唱詩班所在，另一側是普通信眾的位置。
從1219年開始使用的丹麥國旗是一個逆時針旋轉90度的拉丁十字。它逐漸演變成北歐十字，現在北歐五國都使用類似的國旗。

**參考文獻 ==
北海道道92號斜裡停車場線

道路起點
北海道道92號斜裡停車場線（北海道道92號斜裡停車場線）是一條位於北海道斜裡郡斜裡町內的主要道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道斜裡郡斜裡町港町（＝北海道道769號斜裡停車場美咲線起點・JR知床斜裡站）- 終點：北海道斜裡郡斜裡町豐倉（＝國道244號・國道334號交點）- 總長：2.0千米

**經過的自治體 **
鄂霍次克綜合振興局
**斜裡郡斜裡町

**主要連接道路**
 斜裡町
** 北海道道769號斜裡停車場美咲線
** 國道244號
** 國道334號

**歷史**
 1976年8月31日 路線勘定（路線編號為891）。- 1994年10月1日 路線編號變更。

**道之驛**
 道之驛斜裡

**參見**
 北海道道道列表
北海道道10號千歲鵡川線

北海道道10號千歲鵡川線（北海道道10號千歳鵡川線）是一條北海道石狩振興局管內千歲市至膽振綜合振興局管內鵡川町的主要道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道千歲市本町2丁目（＝北海道道77號千歲連絡線交點）- 終點：北海道勇拂郡鵡川町晴海（＝國道235號交點）- 總長：47.8千米- 重複使用區間：10.7千米
** 千歲市本町2丁目－苫小牧市字美澤（國道36號）
** 千歲市平和（北海道道258號早來千歲線）
** 安平町早來大町－厚真町錦町（北海道道235號上幌內早來停車場線）
** 安平町早來大町－安平町東早來（國道234號）
** 鵡川町末廣2丁目（北海道道575號鵡川停車場線）

**通過市町村**
石狩振興局
**千歲市
*膽振綜合振興局
**苫小牧市 - 勇拂郡安平町 - 同郡厚真町 - 同郡鵡川町

**歷史**
 1954年3月30日 勘定為21號路線。（1954年北海道告示第503號）- 1994年10月1日 路線編號変更。（1994年北海道告示第1468號）

**沿線**
苫小牧市- 御前水碑＝字美澤- 御前水高爾夫俱樂部美美Classic Course＝字美澤
安平町- Union Flag鄉村俱樂部＝早來富岡- アーレックスゴルフ倶樂部＝早來北進
厚真町- あつまバス＝字本鄉
鵡川町- 道之驛鵡川四季之館

**主要橋梁**
 厚真大橋（厚真川）＝厚真町京町－厚真町新町

**主要連接道路**
千歲市- 北海道道77號千歲連絡線＝本町2丁目（起點）- 北海道道258號早來千歲線＝平和（重複使用、國道36號重複使用區間）- 國道337號日之出繞行新千歲空港IC＝平和（國道36號重複使用區間）
苫小牧市- 國道36號＝美澤（重複使用）
安平町- 北海道道258號早來千歲線＝早來富岡- 北海道道235號上幌內早來停車場線＝早來大町（重複使用）- 國道234號＝早來大町、東早來（重複使用）- 北海道道933號北進平取線＝早來北進
厚真町- 北海道道235號上幌內早來停車場線＝錦町（重複使用）- 北海道道59號平取厚真線＝錦町- 北海道道287號厚真濱厚真停車場線＝新町- 北海道道924號富野輕舞線＝輕舞
鵡川町- 北海道道983號米原田浦線＝田浦- 北海道道1046號鵡川厚真線＝田浦- 日高自動車道鵡川IC＝田浦- 北海道道575號鵡川停車場線＝末廣2丁目（重複使用）- 國道235號＝晴海（終點）

**參見**
 北海道道道列表

**參考**

**外部鏈接**
  北海道** date=20100910091959 
**  北海道 石狩支庁*** date=20100918055500 
**  北海道 膽振支庁***  北海道膽振支庁 室蘭土木現業所
**** date=20090915202535
北海道道77號千歲連絡線

北海道道77號千歲連絡線（北海道道77號千歳インター線）是一條位於北海道千歲市內的主要道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道千歲市本町2丁目（＝國道36號交點）- 終點：北海道千歲市泉澤（＝道央自動車道千歲IC）- 總長：1.5千米

**經過的自治體 **
石狩振興局
**千歲市

**主要連接道路**
千歲市- 國道36號＝本町2丁目（起點）- 道央自動車道千歲IC＝泉澤（終點）

**歷史**
 1969年6月18日 路線勘定為671號。（昭和44年北海道告示第1249號）- 1994年10月1日 路線編號變更為77號。（平成6年北海道告示第1468號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道110號江別交流道線

江別市見晴臺附近（2012年8月撮影）
北海道道110號江別交流道線（北海道道110號江別インター線）是一條位於北海道江別市內的普通道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道江別市高砂町（＝國道12號交點）- 終點：北海道江別市元野幌（＝道央自動車道江別西IC）- 總長：5.7千米- 共線區間：江別市高砂町 - 江別市元江別（北海道道128號札幌北廣島環狀線）

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 江別市

**主要連接道路**
 江別市
** 國道12號
** 北海道道46號江別惠庭線＝高砂町・彌生町交差點（國道12號交點）、元野幌
** 北海道道128號札幌北廣島環狀線
** 道央自動車道江別西IC

**歷史**
 1978年5月6日 路線勘定（路線編號為963）。- 1994年10月1日 路線編號變更。

**橋梁**
 吉井橋- 屯田橋

**參見**
 北海道道道列表
北海道道130號新千歲機場線

北海道道130號新千歲機場線（北海道道130號新千歳空港線）是位於北海道千歲市苫小牧市的一條主要道道（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道千歲市平和（即新千歲機場）- 終點：北海道苫小牧市字美澤（＝國道36號交點）- 全長：5.1千米- 共線區間：千歲市平和 - 苫小牧市美澤（北海道道1091號泉澤新千歲機場線）

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 千歲市- 膽振綜合振興局
** 苫小牧市

**主要連接道路**
 千歲市- 苫小牧市
** 北海道道1091號泉澤千歲機場線
** 北海道道129號靜川美澤線
** 國道36號

**歷史**
 1990年10月24日：路線認定，道路番號為1090。- 1994年10月1日：主要道道的路線番號變更。

**參見**
 北海道道道列表

**參考資料==
北海道道325號厚別停車場線

北海道道325號厚別停車場線（北海道道325號厚別停車場線）是一條北海道石狩振興局管內札幌市厚別區的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道札幌市厚別區厚別中央5條3丁目（＝JR函館本線厚別站）- 終點：北海道札幌市厚別區厚別中央3條3丁目（＝國道12號交點）- 總長：0.9千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 札幌市（厚別區）

**主要連接道路**
 札幌市厚別區
** 國道12號＝厚別中央3條3丁目（終點）

**歷史**
 1994年10月1日 路線編號變更為325號。（1994年北海道告示第1468號）

**其他**
 通常「厚別站前通」即為1本東的市道「厚別西通」。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道326號桑園停車場線

北海道道326號桑園停車場線（北海道道326號桑園停車場線）是一條位於北海道石狩振興局管內札幌市中央區內的普通道級道路（北海道道）。全線均為札幌市管理路線。

**指定區間**
 起點：北海道札幌市中央區北10條西15丁目（＝JR函館本線桑園站）- 終點：北海道札幌市中央區北1條西14丁目（＝北海道道124號宮之澤北一條線交點）- 總長：1.2千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 札幌市（中央區）

**主要連接道路**
 札幌市中央區
** 北海道道124號宮之澤北一條線＝北1條西14丁目（終點）

**歷史**
 1994年10月1日 路線編號變更為326號。（1994年北海道告示第1468號）

**參見**
 北海道道道列表- 福住桑園通（指定在中央區北1條西14丁目至中央區北5條西14丁目）
北海道道366號石狩當別停車場線

起點     附近（2012年8月）
北海道道366號石狩當別停車場線（北海道道366號石狩當別停車場線）是一條位於北海道當別町內的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道石狩郡當別町園生（＝JR札沼線 當別站）- 終點：北海道石狩郡當別町彌生（＝北海道道81號巖見澤石狩線・北海道道112號札幌當別線交點）- 總長：0.6千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 石狩郡當別町

**主要連接道路**
 當別町
** 北海道道81號巖見澤石狩線＝彌生（終點、與國道275號相接）
** 北海道道112號札幌當別線＝彌生（終點）

**歷史**
 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道368號白石停車場線

北海道道368號白石停車場線（北海道道368號白石停車場線）是一條位於北海道札幌市白石區內的普通道級道路（北海道道）。全線均由札幌市管理。

**道路概況**
 起點：北海道札幌市白石區平和通3丁目北（＝JR函館本線 白石站）- 終點：北海道札幌市白石區本通3丁目北（＝國道12號交點）- 總長：0.6千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 札幌市（白石區）

**主要連接道路**
 札幌市
** 國道12號＝本通3丁目北（終點）

**歷史**
 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）- 19xx年xx月xx日 管理者變更為札幌市。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道370號野幌停車場線

江別市野幌町(國道12號)附近（2012年8月）
北海道道370號野幌停車場線（北海道道370號野幌停車場線）是一條位於北海道江別市內的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道江別市野幌町（＝JR野幌站前）- 終點：北海道江別市野幌町（＝國道12號交點）- 總長：0.4千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 江別市

**主要連接道路**
 江別市
** 國道12號
** 北海道道46號江別惠庭線＝野幌町
** 北海道道626號東雁來江別線＝野幌町（與北海道道46號江別惠庭線重合）

**歷史**
 1961年3月31日 路線勘定。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道431號丘珠空港線

北海道道431號丘珠空港線（北海道道431號丘珠空港線）是一條位於北海道札幌市東區內的普通道級道路（北海道道）。這條道路，與北海道道1137號丘珠空港東線一同組成札幌圏都市計劃道路「丘珠空港通」的一部分。全線為札幌市管理路線。

**路線數據**
 起點：北海道札幌市東區北37條東21丁目（＝北海道道1137號丘珠空港東線交點・丘珠空港）- 終點：北海道札幌市東區北41條東1丁目（＝國道231號交點）- 總長：3.2千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 札幌市（東區）

**主要連接道路**
 札幌市
** 北海道道1137號丘珠空港東線
** 札幌市道9900號真駒內篠路線＝北41條東8丁目
** 國道231號

**沿線的主要設施**
 札幌市
** 札幌コミュニティドーム＝榮町
** 札幌市營地下鐵東豐線榮町站＝北41條東16丁目

**歷史**
 1962年8月1日 路線勘定。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道508號矢臼場札幌線

石狩市船場町附近（2012年7月攝影）
北海道道508號矢臼場札幌線（北海道道508號矢臼場札幌線）是一條連結北海道石狩市和札幌市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道石狩市親船町- 終點：北海道札幌市北區東茨戶1條1丁目- 總距離：12.3千米（內、札幌市管理區間0.7千米）

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 石狩市
** 札幌市（北區）

**主要連接道路**
 北海道道225號小樽石狩線（起點）- 國道231號（石狩市船場町）- 國道337號（石狩市生振）- 北海道道273號花畔札幌線（札幌市北區東茨戶2條1丁目 - 札幌市北區東茨戶2條2丁目）：重複- 國道231號（終點）

**歷史**
 1965年（昭和40年）3月26日 - 路線勘定（北海道告示第553號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道751號新篠津金澤線

新篠津村上篠津附近（2012年8月）
北海道道751號新篠津金澤線（北海道道751號新篠津金沢線）是一條連結北海道石狩郡新篠津村和當別町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道石狩郡新篠津村第47線- 終點：北海道石狩郡當別町金澤- 總距離：6.0千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 石狩郡
*** 新篠津村
*** 當別町

**主要連接道路**
 北海道道1121號月形幌向線（起點）- 國道275號（終點）

**橋**
 四十五線橋 竣工1999年- 北8號橋 竣工1962年- 北8號村界橋 竣工2010年

**歷史**
 1972年（昭和47年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第904號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道790號仁別大麴線

北海道道790號仁別大麴線（北海道道790號仁別大麴線）是一條位於北海道北廣島市內的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道北廣島市仁別- 終點：北海道北廣島市大麴南ヶ丘1丁目（＝國道36號交點）- 總長：6.6千米- 共線區間：北廣島市大麴（北海道道1147號大麴工業団地美しが丘線）

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 北廣島市

**主要連接道路**
 北廣島市
** 北海道道1147號大麴工業団地美しが丘線
** 國道36號
** 北海道道1080號栗山北廣島線＝大麴南ヶ丘1丁目・大麴中央1丁目交差點（國道36號交點）

**歷史**
 1973年3月31日 路線勘定。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道887號中原金澤線

新篠津村中原付近（2012年8月）
北海道道887號中原金澤線（北海道道887號中原金沢線）是一條連結北海道石狩郡新篠津村和當別町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道石狩郡新篠津村第36線（中原）- 終點：北海道石狩郡當別町金澤- 總距離：8.8千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 石狩郡
*** 新篠津村
*** 當別町

**主要連接道路**
 北海道道139號江別奈井江線（起點）- 北海道道81號巖見澤石狩線（新篠津村第36線 新樺）- 國道275號（終點）

**歷史**
 1976年（昭和51年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1051號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1005號野幌綜合運動公園線

江別市野幌町附近（2012年8月）
北海道道1005號野幌綜合運動公園線（北海道道1005號野幌総合運動公園線）是一條位於北海道江別市內的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道江別市西野幌（＝野幌綜合運動公園內）- 終點：北海道江別市野幌松並町（＝國道12號交點）- 總長：3.3千米- 共線區間：
** 江別市西野幌 - 江別市東野幌（北海道道46號江別惠庭線）
** 江別市東野幌 - 江別市緑ケ丘（北海道道128號札幌北廣島環狀線支線）

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 江別市

**主要連接道路**
 江別市
** 北海道道46號江別惠庭線
** 北海道道128號札幌北廣島環狀線（支線）
** 道央自動車道（野幌停車場巴士站。自動車は接続せず）＝東野幌
** 國道12號

**歷史**
 1982年3月31日 路線勘定。

**沿線的主要施設**
 江別市
** 北海道情報大學＝西野幌

**其他**
 別名為白樺通。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1021號惠庭停車場線

北海道道1021號惠庭停車場線（北海道道1021號恵庭停車場線）是一條位於北海道惠庭市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道惠庭市相生町（JR北海道 惠庭站）- 終點：北海道惠庭市泉町- 總距離：0.7千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 恵庭市

**主要連接道路**
 北海道道46號江別惠庭線（終點）

**歷史**
 1982年（昭和57年）9月30日 - 路線勘定（北海道告示第2069號）

**別名**
 惠庭站前通

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1056號江別長沼線

北海道道1056號江別長沼線（北海道道1056號江別長沼線）是一條連接北海道江別市和長沼町的普通道級道路（北海道道）。有兩條支線。

**道路概況**
 起點：北海道江別市東光町（＝國道12號交點）- 終點：北海道夕張郡長沼町西12線南（＝北海道道3號札幌夕張線交點）- 總長：16.9千米（支線除外）- 支線起點：北海道江別市上江別（＝北海道道46號江別惠庭線交點）- 支線終點：北海道江別市上江別東町- 支線起點：北海道江別市東光町- 支線終點：北海道江別市朝日町（＝北海道道1056號交點）- 支線總長：1.9千米

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 江別市- 空知綜合振興局
** 空知郡南幌町
** 夕張郡長沼町

**主要連接道路**
 江別市
** 國道12號
** 北海道道46江別惠庭線
** 北海道道1056號江別長沼線（支線）- 南幌町
** 北海道道1080號栗山北廣島線＝南15線西- 長沼町
** 北海道道3號札幌夕張線

**歷史**
 1985年3月30日 路線勘定。- 1995年4月7日 支線勘定。
** 支線常被稱作“南大通”，將千歲川夾在中間。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1066號石狩灣新港線

石狩市新港西附近。標識標記為「66」。（2012年8月撮影）
北海道道1066號石狩灣新港線（北海道道1066號石狩灣新港線）是一條連結北海道小樽市和石狩市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道小樽市銭函5丁目（石狩灣新港）- 終點：北海道石狩市新港西2丁目- 總距離：2.1千米

**經過的自治體 **
 後志綜合振興局
** 小樽市- 石狩振興局
** 石狩市

**主要連接道路**
 北海道道225號小樽石狩線（終點）

**歷史**
 1986年（昭和61年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第508號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1091號泉澤新千歲機場線

北海道道1091號泉澤新千歲機場線（北海道道1091號泉沢新千歳空港線）是一條位於北海道千歲市內的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道千歲市福住4丁目- 終點：北海道千歲市平和（即新千歲機場）- 總長：8.9公里- 共線區間：苫小牧市美澤 - 千歲市平和（北海道道130號新千歲機場線）

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 千歲市- 膽振綜合振興局
** 苫小牧市

**主要連接道路**
 苫小牧市
** 北海道道130號新千歲機場線

**歷史**
 1990年10月24日 路線勘定。- 2005年12月20日 千歲市平和與苫小牧市美澤（道道130號交岔點）之間路段通車。

**其他**
 以直接連結千歲市泉澤地區、向陽臺團地與千歲臨空工業團地和新千歲機場為目的而建設。- 別名為「空港泉澤大通」。- 道道支笏湖公園線交岔點至起點之間的延長路段正在規劃中（工程尚未完工）。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1121號月形幌向線

月形町篠津原野附近（2012年8月攝影）
北海道道1121號月形幌向線（北海道道1121號月形幌向線）是一條連結北海道樺戶郡月形町和巖見澤市並途經石狩郡新篠津村的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道樺戶郡月形町南耕地- 終點：北海道巖見澤市幌向南1條1丁目- 總距離：22.6千米（包含重複路段2.3千米）

**經過的自治體 **
 空知綜合振興局
** 樺戶郡月形町
** 巖見澤市- 石狩振興局
** 石狩郡新篠津村
月形町 - 新篠津村 - 巖見澤市順通。

**主要連接道路**
 國道275號（起點）- 北海道道751號新篠津金澤線（新篠津村第47線）- 北海道道139號江別奈井江線（新篠津村第47線 - 巖見澤市北村幌達布）：重複- 北海道道81號巖見澤石狩線（新篠津村第47線 - 巖見澤市北村幌達布）：重複- 國道12號（終點）- 北海道道340號栗丘幌向停車場線（終點）

**歷史**
 1994年（平成6年）4月1日 - 路線勘定（北海道告示第503號）

**沿線**
 達布大橋

**參見**
 北海道道道列表
法國在歐洲歌唱大賽之歷年表現

法國在歐洲歌唱大賽史上算是成績相當出色的國家，共贏得了五次冠軍。該國同時也是此大賽1956年七個創立國之一，至2018年已參加過61屆比賽，僅在1974年及1982年缺席。

**歷年表現**
表格顏色標記
#FFCC33 冠軍
#CCCCCC 亞軍
#cc9966 季軍
#FE8080 最後一名
#A4EAA9 比賽取消
André Claveau於希爾弗瑟姆。 （1958年）
Dan Ar Braz於奧斯陸。 （1996年）
Les Fatals Picards於赫爾辛基。 （2007年）
派翠西亞·凱絲於莫斯科。 （2009年）
Amaury Vassili於杜塞道夫。 （2011年）

**投票歷史（1975 - 2012年） == 
法國給出最多分數予...
法國獲得最多分數於...
註：上二表的分數只包含在決賽所獲得及給予的分數。

**自2004年引進預賽後的分數流向**
法國給出最多分數予...
註：法國因身為五大土豪贊助國成員之一，因此不需在預賽競爭就可直接進入決賽，所以只列出該國自2004年後在決賽及預賽所給予的分數，而所獲得的分數表見上一張表。

**主辦歷史**
法國雖然贏得五次比賽，但只舉辦了其中三屆。至於1963年與1970年兩次的主辦權則移交於英國及荷蘭，前者是因為法國方的財務問題，而後者是因為在1969年同時有四個國家贏得比賽，後來決定由荷蘭舉辦1970年的比賽。
北海道道1147號大麴工業團地美丘線

北海道道1147號大麴工業團地美丘線（北海道道1147號大麴工業団地美しが丘線）是一條連結北海道北廣島市和札幌市清田區的普通道級道路（北海道道）。被叫做羊丘通。札幌市域路段由札幌市管理。

**道路概況**
 起點：北海道北廣島市大麴（＝大麴工業團地）- 終點：北海道札幌市清田區美丘1條9丁目（＝國道36號交點）- 總長：1.4千米（包含札幌市管理0.7千米）- 重用區間：
** 北廣島市大麴（北海道道790號仁別大麴線支線）
** 札幌市清田區美丘4條9丁目－札幌市清田區美丘1條9丁目（札幌市主要地方道9903號羊丘線）

**經過的自治體 **
 石狩振興局
** 北廣島市
** 札幌市清田區

**主要連接道路**
 北廣島市
** 北海道道790號仁別大麴線＝大麴- 札幌市清田區
** 札幌市主要地方道9903號羊丘線＝美丘4條9丁目（重用）
** 國道36號＝美丘1條9丁目（終點）

**歷史**
 1997年1月14日 路線勘定。（平成9年北海道告示第89號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道19號苫小牧停車場線

北海道道19號苫小牧停車場線（北海道道19號苫小牧停車場線）是一條位於北海道膽振綜合振興局苫小牧市內的主要道級道路（北海道道）。愛稱為「站前中央通」。

**道路概況**
 起點：北海道苫小牧市表町5丁目（＝JR室蘭本線 苫小牧站）- 終點：北海道苫小牧市表町1丁目（＝國道36號交點）- 總長：0.8千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 苫小牧市

**主要連接道路**
 苫小牧市
** 國道36號＝表町1丁目（終點）

**歷史**
 1954年3月30日 路線勘定為40號。（1954年北海道告示第503號）- 1994年10月1日 路線編號變更為19號。（1994年北海道告示第1468號）

**參考**

**參見**
 北海道道道列表
北海道道74號穗別鵡川線

北海道道74號穗別鵡川線（北海道道74號穂別鵡川線）是一條位於北海道勇拂郡鵡川町穗別稻裡和宮戶的主要道級道路（北海道道）。道路沿穗別川、鵡川行。

**路線數據**
 起點：北海道勇拂郡鵡川町穗別稻裡（＝國道274號交點）- 終點：北海道勇拂郡鵡川町宮戶（＝國道235號交點）- 實長：40.7千米- 總長：47.0千米- 重用區間：鵡川町穗別仁和-鵡川町生田（北海道道59號平取厚真線）

**經過的自治體 **
膽振綜合振興局
**勇拂郡鵡川町

**主要連接道路**
鵡川町- 國道274號＝穗別稻裡（起點）- 北海道道933號北進平取線＝穗別- 北海道道131號平取穗別線＝穗別- 北海道道59號平取厚真線＝穗別仁和、生田（重用）- 北海道道983號米原田浦線＝米原- 國道235號＝宮戶（終點）

**主要橋梁**
 稻裡橋（穗別川）＝鵡川町穗別稻裡- キウス橋（穗別川）＝鵡川鵡川町穗別- 炭住橋（穗別川）＝鵡川町穗別- 茂別橋（穗別川）＝鵡川町穗別- 穗別橋（鵡川）＝鵡川町穗別- イナエップ橋（イナエップ澤＝鵡川支流）＝むかわ町穗別仁和

**歷史**
 1965年4月1日  路線勘定為518號。- 1994年10月1日 路線編號變更為74號。（平成6年北海道告示第1468號）

**沿線**
 鵡川町穗別綜合支所＝鵡川町穗別

**參見**
 北海道道道列表
北海道道91號苫小牧東交流道線

北海道道91號苫小牧東交流道線（北海道道91號苫小牧東インター線）是一條位於北海道苫小牧市內的主要道級道路（北海道道）。

**概要**
全線與日高自動車道平行，未連結。

**路線數據**
 起點愛新覺羅：北海道苫小牧市字植苗（＝國道36號交點）- 終點：北海道苫小牧市字植苗（＝道央自動車道 苫小牧東IC）- 總長：2.8千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 苫小牧市

**主要連接道路**
 苫小牧市
** 國道36號
** 道央自動車道 苫小牧東IC

**歷史**
 1976年5月20日 - 路線勘定（路線編號為890）。- 1978年10月12日 - 全線開通。- 1994年10月1日 - 路線編號變更。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道144號登別室蘭連絡線

北海道道144號登別室蘭連絡線（北海道道144號登別室蘭インター線）是一條位於北海道登別市內的主要道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道登別市幌別町2丁目（＝國道36號交點）- 終點：北海道登別市緑町3丁目（＝道央自動車道登別室蘭IC）- 總長：2.4千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 登別市

**歷史**
 1994年4月1日 路線勘定（路線編號為1107）。- 1994年10月1日 路線編號變更。

**主要接續道路・主要橋樑**
 登別市
** 國道36號
** ときめき橋（北海道道387號幌別停車場線・JR室蘭本線）
** 來福橋（膽振幌別川）
** 道央自動車道 登別室蘭IC

**參見**
 北海道道道列表
北海道道145號伊達連絡線

北海道道145號伊達連絡線（北海道道145號伊達インター線）是一條位於北海道伊達市內的主要道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道伊達市舟岡町（＝國道37號交點）- 終點：北海道伊達市松枝町（＝道央自動車道伊達IC）- 總長：1.5千米- 共線區間：伊達市舟岡町 - 伊達市松枝町（北海道道519號瀧之町伊達線）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 伊達市

**主要連接道路**
 伊達市
** 國道37號
** 北海道道519號瀧之町伊達線
** 道央自動車道 伊達IC

**歷史**
 1994年4月1日 路線勘定（勘定時的路線編號為1108）。- 1994年10月1日 路線編號變更。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道259號上厚真苫小牧線

北海道道259號（2008年5月）
北海道道259號上厚真苫小牧線（北海道道259號上厚真苫小牧線）是一條連接北海道勇拂郡厚真町和苫小牧市的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道勇拂郡厚真町字上厚真（＝北海道道287號厚真濱厚真停車場線交點）- 終點：北海道苫小牧市船見町2丁目（＝國道36號交點）- 總長：14.0千米- 未開通區間：苫小牧市字靜川-苫小牧市字柏原

**共線區間**
 厚真町字共和（國道235號）- 苫小牧市字柏原-苫小牧市字沼之端（國道235號）- 苫小牧市字沼之端（國道234號）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 勇拂郡厚真町
** 苫小牧市

**主要連接道路**
 厚真町
** 北海道道287號厚真浜厚真停車場線＝上厚真（起點）
** 國道235號＝共和（重複）- 苫小牧市
** 國道235號＝柏原（重複）
** 國道234號＝沼之端（重複）
** 北海道道781號苫小牧環狀線＝沼之端
** 國道36號＝船見町2丁目（終點）

**主要橋梁**
 苫東大橋（勇拂川）＝苫小牧市字柏原-苫小牧市字沼ノ端

**歷史**
 1957年 路線勘定。- 1994年10月1日 路線編號變更為259號。（1994年北海道告示第1468號）

**沿線**
 厚真町上厚真支所＝厚真町字上厚真（起點付近）- 苫小牧東部石油備蓄基地＝厚真町字共和-苫小牧市字靜川（未開通區間付近）- 五十鈴自動車＝苫小牧市字柏原（未開通區間付近）- 沼之端站＝苫小牧市字沼ノ端

**參見**
 北海道道道列表
北海道道285號豐浦洞爺線

北海道道285號豐浦洞爺線（北海道道285號豊浦洞爺線）は、北海道豐浦町と洞爺湖町的普通道級道路（北海道道）。由於國道230號於2000年（平成12年）因有珠山火山噴發導致在洞爺湖町內的道路多處被毀，該路線和北海道道97號豐浦京極線一同被指定作為國道230號的代替線路。

**指定區間**
 起點：北海道虻田郡豐浦町字櫻（＝北海道道97號豐浦京極線交點）- 終點：北海道虻田郡洞爺湖町洞爺町（＝北海道道578號洞爺虻田線交點）- 總長：13.4千米

**共線區間**
 洞爺湖町香川 - 洞爺湖町成香（國道230號）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 虻田郡豐浦町
** 同郡洞爺湖町

**主要連接道路**
 豐浦町
** 北海道道97號豐浦京極線＝櫻（起點）- 洞爺湖町- 國道230號＝香川、成香（重複）- 北海道道578號洞爺虻田線＝洞爺町（終點）

**歷史**
 1957年7月25日 路線勘定。（234號）（1957年北海道告示第1487號）- 1994年10月1日 路線編號變更為285號。（1994年北海道告示第1468號）- 2000年4月26日 隨著2000年有珠山火山噴發，被作為豐浦町字櫻至洞爺村（現洞爺湖町）香川的國道230號指定代替線路。- 2007年4月2日 隨著國道230號新路段的建設完成，被解除國道代替路線。
該線路的前身為1944年11月25日所勘定的準地方費道150號洞爺豊浦停車場線的一部分路段。

**參見**
 北海道道道列表- 國道230號- 有珠山
北海道道286號登別停車場線

登別站前方向（2004年）
北海道道286號登別停車場線（北海道道286號登別停車場線）是一條位於北海道登別市內的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道登別市登別東町2丁目（＝JR室蘭本線登別站）- 終點：北海道登別市登別東町2丁目（＝國道36號、北海道道2號洞爺湖登別線交點）- 總長：0.3千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 登別市

**主要連接道路**
 登別市
** 國道36號＝登別東町2丁目（終點）
** 北海道道2號洞爺湖登別線＝登別東町2丁目（終點）

**歷史**
 1957年7月25日 路線勘定。（237號）（1957年北海道告示第1487號）- 1994年10月1日 路線編號變更為286號。（1994年北海道告示第1468號）
該路線的前身為1922年7月21日所勘定的準地方費道96號カルルス登別停車場線的一部分路段。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道287號厚真濱厚真停車場線

北海道道287號厚真濱厚真停車場線（北海道道287號厚真浜厚真停車場線）是一條位於北海道厚真町內的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道勇拂郡厚真町新町（＝北海道道10號千歲鵡川線交點）- 終點：北海道勇拂郡厚真町字濱厚真（＝JR日高本線 濱厚真站）- 總長：13.7千米

**共線區間**
 厚真町字上厚真-厚真町字濱厚真（國道235號）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 勇拂郡厚真町

**主要連接道路**
 厚真町
** 北海道道10號千歲鵡川線＝新町（起點）
** 北海道道482號豐川遠淺停車場線＝字上野
** 北海道道924號富野輕舞線＝字富野
** 北海道道1046號鵡川厚真線＝字富野
** 北海道道259號上厚真苫小牧線＝字上厚真
** 日高自動車道（國道235號）＝字上厚真（厚真IC）
** 國道235號＝字上厚真、字濱厚真（重複區段）

**主要橋梁**
 上厚真大橋（厚真川）＝厚真町字富野-厚真町字上厚真- 濱厚真大橋（厚真川）＝厚真町字濱厚真-厚真町字厚和（國道235號重複區間）

**歷史**
 1957年7月25日 路線勘定。（238號）（1957年北海道告示第1487號）- 1994年10月1日 路線編號變更為287號。（1994年北海道告示第1468號）
該路線的前身為1944年11月25日所勘定的準地方費道151號厚真濱厚真停車場線。

**沿線**
 厚真町上厚真支所＝厚真町字上厚真

**其他**
 路線沿厚真川而走。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道327號辨景幌別線

北海道道327號辨景幌別線（j=北海道道327號弁景幌別線）是一條連結北海道壯瞥町和登別市的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道有珠郡壯瞥町字黃溪（＝北海道道2號洞爺湖登別線交點）- 終點：北海道登別市幸町2丁目（＝國道36號交點）- 總長：16.8千米

**共線區間**
 登別市中央町4丁目-登別市幌別町5丁目（北海道道387號幌別停車場線）

**未開通區間**
 壯瞥町字黃渓-登別市礦山町（＝礦山橋附近）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 有珠郡壯瞥町
** 登別市

**主要連接道路**
 壯瞥町
** 北海道道2號洞爺湖登別線＝黃溪（起點）- 登別市
** 北海道道782號上登別室蘭線＝富士町5丁目
** 北海道道387號幌別停車場線＝中央町4丁目、幌別町5丁目（重複）
** 國道36號＝幸町2丁目（終點）

**主要橋梁**
 影之澤橋（膽振幌別川）＝登別市來馬町-登別市川上町- 川口大橋（膽振幌別川）＝登別市川上町-登別市片倉町2丁目

**歷史**
 1993年10月 隨著幌別繞行的完成，終點由幌別町5丁目延長至幸町2丁目（編入舊道）。- 1994年10月1日 路線編號變更為327號。（1994年北海道告示第1468號）

**周辺**
 幌別大壩＝登別市川上町

**參見**
 北海道道道列表
北海道道350號俱多樂湖公園線

藥三別川來看的倶多樂湖公園線
北海道道350號俱多樂湖公園線（北海道道350號倶多楽湖公園線）是一條連結北海道登別市和白老町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道登別市中登別町（＝北海道道2號洞爺湖登別線交點）- 終點：北海道登別市中登別町（＝北海道道2號洞爺湖登別線交點）- 總長：15.4千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 登別市 - 白老郡白老町 - 登別市

**主要連接道路**
 登別市
** 北海道道2號洞爺湖登別線＝中登別町（起點）
** 北海道道2號洞爺湖登別線＝中登別町（終點）

**歷史**
 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）

**沿線**
 登別溫泉高爾夫俱樂部＝登別市中登別町- Utopia牧場＝登別市中登別町- 俱多樂湖＝白老町字虎杖濱- 大湯沼＝登別市登別溫泉町- 登別原始林＝登別市登別溫泉町- 登別溫泉＝登別市登別溫泉町- 登別溫泉索道＝登別市登別溫泉町- 登別熊牧場＝登別市登別溫泉町（索道山頂）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道385號長和停車場線

北海道道385號長和停車場線（北海道道385號長和停車場線）是一條連結北海道伊達市的國道37號交點和室蘭本線長和車站的普通道級道路（北海道道）。

**概要**
 起點：北海道伊達市長和町（國道37號交點）- 終點：北海道伊達市長和町（室蘭本線長和站）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 伊達市

**相交叉和連結的道路**
 國道37號（起點）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道386號有珠停車場線

北海道道386號有珠停車場線（北海道道386號有珠停車場線）是一條位於北海道伊達市內的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道伊達市有珠町（＝室蘭本線有珠站）- 終點：北海道伊達市有珠町（＝國道37號交點）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 伊達市

**主要連接道路**
 伊達市
** 國道37號＝有珠町（終點）

**歷史**
 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）

**沿線**
 室蘭本線有珠站＝伊達市有珠町

**參見**
 北海道道道列表
北海道道388號白老停車場線

北海道道388號白老停車場線（北海道道388號白老停車場線）是一條位於北海道白老郡白老町內的普通道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道白老郡白老町東町2丁目（=室蘭本線 白老站）- 終點：北海道白老郡白老町大町5丁目（=國道36號交點）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 白老郡白老町

**歷史**
 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）

**沿線**
 室蘭本線白老站=末廣町2丁目

**相交道路**
 國道36號=大町5丁目（終點）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道482號豐川遠淺停車場線

北海道道482號豐川遠淺停車場線（北海道道482號豊川遠淺停車場線）是一條連結北海道勇拂郡厚真町和安平町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道勇拂郡厚真町上野- 終點：北海道勇拂郡安平町遠淺（JR北海道 遠淺站）- 總距離：9.0千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 勇拂郡厚真町
** 勇拂郡安平町

**主要連接道路**
 北海道道287號厚真濱厚真停車場線（起點）- 國道234號（安平町遠淺 - 安平町遠淺）：重複 

**歷史**
 1965年（昭和40年）3月26日 - 路線勘定（北海道告示第553號）

**沿線**
 北方農場- 社臺種馬場

**參見**
 北海道道道列表
北海道道519號瀧之町伊達線

北海道道519號瀧之町伊達線（北海道道519號滝之町伊達線）是一條連結北海道有珠郡壯瞥町和伊達市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道有珠郡壯瞥町瀧之町- 終點A：北海道伊達市末永町- 終點B：北海道伊達市松枝町 - 總距離：12.3千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 有珠郡壯瞥町
** 伊達市

**主要連接道路**
 國道453號（起點）- 北海道道922號立香南久保內線（壯瞥町立香）- 北海道道981號上長和萩原線（伊達市西関內町）- 北海道道145號伊達連絡線（終點B）- 道央自動車道（終點B）→伊達IC- 國道37號（終點A）- 北海道道982號伊達紋別停車場線（終點A）

**歷史**
 1965年（昭和40年）4月1日 - 路線勘定（北海道告示第623號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道575號鵡川停車場線

北海道道575號鵡川停車場線（北海道道575號鵡川停車場線）是一條位於北海道勇拂郡鵡川町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道勇拂郡鵡川町末廣1丁目（JR北海道 鵡川站）- 終點：北海道勇拂郡鵡川町末廣2丁目- 總距離：0.5千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 勇拂郡鵡川町

**主要連接道路**
 北海道道10號千歲鵡川線（終點）

**歷史**
 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道576號瑞穗安平停車場線

北海道道576號瑞穗安平停車場線（北海道道576號瑞穂安平停車場線）是一條位於北海道勇拂郡安平町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道勇拂郡安平町早來瑞穗- 終點：北海道勇拂郡安平町安平（JR北海道安平站）- 總距離：9.2千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 勇拂郡安平町

**主要連接道路**
 國道234號（安平町安平）

**歷史**
 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道578號洞爺虻田線

北海道道578號洞爺虻田線（北海道道578號洞爺虻田線）是一條位於北海道虻田郡洞爺湖町的普通道級道路（北海道道）。路線環繞洞爺湖的西北部。

**道路概況**
 起點：北海道虻田郡洞爺湖町洞爺町- 終點：北海道虻田郡洞爺湖町本町- 總距離：18.9千米（內、重複區間2.5千米）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 虻田郡洞爺湖町

**主要連接道路**
 北海道道66號巖內洞爺線（起點）- 北海道道132號洞爺公園洞爺線（起點）- 北海道道285號豐浦洞爺線（洞爺町）- 國道230號（洞爺湖溫泉 - 月浦）：重複- 道央自動車道（三豐）→虻田洞爺湖IC- 國道230號（三豐 - 三豐）：重複- 國道37號（終點）

**歷史**
 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道608號大岸禮文停車場線

北海道道608號大岸禮文停車場線（北海道道608號大岸禮文停車場線）是一條位於北海道豐浦町內的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道虻田郡豐浦町大岸（＝國道37號交點）　- 終點：北海道虻田郡豐浦町禮文華（＝北海道道609號禮文停車場線交點・JR北海道 禮文站）- 總長：6.2千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 虻田郡豐浦町

**主要連接道路**
 豐浦町
** 國道37號
** 北海道道32號豐浦二世古線＝大岸
** 北海道道609號禮文停車場線

**隧道**
カムイチャシ隧道（86.7米、1996年開通）
*チャス隧道（144.2米、1997年開通）

**已廢除隧道**
タッコブ隧道（34米、1944年開通-隨著チャス隧道的啟用而關閉）
*巖見隧道（39.6米、1944年開通-隨著カムイチャシ隧道的啟用而關閉）
**巖見・タッコブ隧道是國道37號的舊路線。道級道路降格後於1970年被改建。

**歷史**
 1968年3月30日 路線勘定。

**周邊**
 JR北海道 禮文站

**參見**
 北海道道道列表
北海道道609號禮文停車場線

北海道道609號禮文停車場線（北海道道609號禮文停車場線）是一條位於北海道虻田郡豐浦町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道虻田郡豐浦町禮文華（JR北海道 禮文站）- 終點：北海道虻田郡豐浦町禮文華- 總距離：2.6千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 虻田郡豐浦町

**主要連接道路**
 北海道道608號大岸禮文停車場線（起點）- 國道37號（終點）- 北海道道344號白井川豐浦線（終點）

**歷史**
 1968年（昭和43年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第568號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道696號喜茂別停車場線

北海道道696號喜茂別停車場線（北海道道696號喜茂別停車場線）是一條位於北海道虻田郡喜茂別町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道虻田郡喜茂別町喜茂別（舊國鐵喜茂別站）- 終點：北海道虻田郡喜茂別町喜茂別- 總距離：0.9千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 虻田郡喜茂別町

**主要連接道路**
 國道230號（終點）

**歷史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道699號室蘭港線

室蘭市小橋內町的附近（2012年9月）
北海道道699號室蘭港線（北海道道699號室蘭港線）是一條位於北海道室蘭市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道室蘭市祝津町1丁目（室蘭港）- 終點：北海道室蘭市山手町1丁目- 總距離：4.0千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 室蘭市

**主要連接道路**
 國道37號白鳥新道（起點）- 北海道道844號祝津西小路中央線（祝津町2、中央町4）- 北海道道919號中央東線（中央町3）- 國道36號室蘭新道（終點）

**歷史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

**沿線**
 膽振綜合振興局- 室蘭信用金庫本店- JR北海道 室蘭站

**參見**
 北海道道道列表
北海道道701號登別港線

北海道道701號登別港線（北海道道701號登別港線）是一條連結北海道登別市以及登別市和白老郡白老町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道登別市登別港町（登別港）- 終點：北海道白老郡白老町虎杖濱、北海道登別市富浦町4丁目- 總距離：3.6千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 登別市
** 白老郡白老町

**主要連接道路**
 國道36號（虎杖濱終點、富浦町終點）

**歷史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）- 1995年（平成7年）4月11日 - 路線延長認定（北海道告示第548號）

**沿線**
 JR北海道 富浦站

**別名**
 登別海岸通

**隧道**
 蘭法華隧道（117米）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道702號美和豐浦停車場線

北海道道702號美和豐浦停車場線（北海道道702號美和豊浦停車場線）是一條位於北海道虻田郡豐浦町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道虻田郡豐浦町美和- 終點：北海道虻田郡豐浦町旭町（JR北海道 豐浦站）- 總距離：8.8千米（內、重複區間0.3千米）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 虻田郡豐浦町

**主要連接道路**
 北海道道914號新富神里線（起點）

**歷史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道703號洞爺湖公園線

北海道道703號洞爺湖公園線（北海道道703號洞爺湖公園線）是一條連結北海道伊達市和有珠郡壯瞥町的普通道級道路（北海道道）。該路線是一條穿過昭和新山和有珠山之間，通向洞爺湖的觀光路線。

**道路概況**
 起點：北海道伊達市上長和町- 終點：北海道有珠郡壯瞥町壯瞥溫泉 - 總距離：4.9千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 伊達市
** 有珠郡壯瞥町

**主要連接道路**
 國道453號（起點）- 北海道道981號上長和萩原線（起點）- 北海道道2號洞爺湖登別線（終點）

**隧道**
 大有珠隧道（126米）

**歷史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道704號崎守停車場線

北海道道704號崎守停車場線（北海道道704號崎守停車場線）是一條位於北海道室蘭市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道室蘭市崎守町（JR北海道 崎守站）- 終點：北海道室蘭市崎守町- 總距離：0.9千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 室蘭市

**主要連接道路**
 國道37號（終點）

**歷史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道782號上登別室蘭線

北海道道782號上登別室蘭線（北海道道782號上登別室蘭線）是一條連結北海道登別市和室蘭市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**

**路線**
 起點：北海道登別市上登別町（北海道道2號洞爺湖登別線交點）- 終點：北海道室蘭市高砂町1丁目（北海道道107號室蘭環狀線交點）- 延伸：18.997 km- 實際延伸：17.989 km- 重複擴展：1.008 km

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 登別市
** 室蘭市

**主要連接道路**
 北海道道2號洞爺湖登別線（起點）- 北海道道327號弁景幌別線（登別市富士町5丁目）- 北海道道107號室蘭環狀線（終點）

**歷史**
 1972年（昭和47年）3月31日路線被認定

**沿線**
 天華園跡- 新登別大橋- 日本工學院北海道専門學校- 道央自動車道登別室蘭インターチェン- 北海道登別青嶺高等學校- 登別市立富岸小學校- 北洋銀行登別支店- 登別新生郵政局- 若草中央公園- 室蘭信用金庫若草支店- 若草公園- 登別市立若草小學校- 室蘭総合自動車學校- 伊達信用金庫わしべつ支店

**參考文獻**

**參見**
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北海道道844號祝津西小路中央線

北海道道844號祝津西小路中央線（北海道道844號祝津西小路中央線）是一條位於北海道室蘭市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道室蘭市祝津町2丁目- 終點：北海道室蘭市中央町4丁目- 總距離：7.4千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 室蘭市

**主要連接道路**
 北海道道699號室蘭港線（起點、終點）

**歷史**
 1975年（昭和50年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第951號）

**沿線**
 測量山

**參見**
 北海道道道列表
北海道道914號新富神里線

北海道道914號新富神里線（北海道道914號新富神里線）是一條連結北海道虻田郡豐浦町和虻田郡真狩村並途經二世古町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道虻田郡豐浦町新富- 終點：北海道虻田郡真狩村神里- 總距離：27.8千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 虻田郡豐浦町- 後志綜合振興局
** 虻田郡
*** 二世古町
*** 真狩村
豐浦町 - 二世古町 - 真狩村 - 二世古町 - 真狩村。

**主要連接道路**
 北海道道32號豐浦二世古線（起點）- 北海道道702號美和豐浦停車場線（豐浦町美和）- 北海道道97號豐浦京極線（終點）

**歷史**
 1976年（昭和51年）8月31日 - 路線勘定（北海道告示第3075號）

**參見**
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北海道道919號中央東線

北海道道919號中央東線（北海道道919號中央東線）是一條位於北海道室蘭市內的普通道級道路（北海道道）。室蘭市舟見町2丁目內尚有未開通路段。

**道路概況**
 起點：北海道室蘭市中央町3丁目（＝北海道道699號室蘭港線交點）- 終點：北海道室蘭市中島町1丁目（＝國道37號交點）- 總長：14.7千米- 重複區間
** 室蘭市東町2丁目 - 室蘭市壽町3丁目（北海道道107號室蘭環狀線）
** 室蘭市知利別町2丁目 - 室蘭市中島町1丁目（北海道道107號室蘭環狀線）
** 室蘭市中島町1丁目（北海道道1081號東室蘭停車場線）

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 室蘭市

**主要連接道路**
 室蘭市
** 北海道道699號室蘭港線＝中央町3丁目
** 國道36號＝東町5丁目
** 國道37號＝東町2丁目、中島町1丁目
** 北海道道107號室蘭環狀線＝壽町3丁目、知利別町2丁目、中島町1丁目
** 北海道道1081號東室蘭停車場線＝中島町1丁目

**歷史**
 1976年8月31日 路線勘定。
自以往的道道757號室蘭環狀線分割而成的線路。

**備註**
室蘭市母戀南町（金屏風展望臺） - 在同市みゆき町全體路段的路幅較為狹窄，在北海道道比較少見。

**參見**
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北海道道922號立香南久保內線

北海道道922號立香南久保內線（北海道道922號立香南久保內線）是一條位於北海道有珠郡壯瞥町的普通道級道路（北海道道）。橫跨過長流川並與國道453號並行。

**道路概況**
 起點：北海道有珠郡壯瞥町立香- 終點：北海道有珠郡壯瞥町南久保內- 總距離：5.5千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 有珠郡壯瞥町

**主要連接道路**
 北海道道519號瀧之町伊達線（起點）- 北海道道2號洞爺湖登別線（終點）

**歷史**
 1977年（昭和52年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第842號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道924號富野輕舞線

北海道道924號富野輕舞線（北海道道924號富野軽舞線）是一條位於北海道勇拂郡厚真町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道勇拂郡厚真町富野- 終點：北海道勇拂郡厚真町輕舞- 總距離：5.5千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 勇拂郡厚真町

**主要連接道路**
 北海道道287號厚真濱厚真停車場線（起點）- 北海道道10號千歲鵡川線（終點）

**歷史**
 1977年（昭和52年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第842號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道981號上長和萩原線

北海道道981號上長和萩原線（北海道道981號上長和萩原線）是一條位於北海道伊達市內的普通道級道路（北海道道）。

**概要**
 起點：伊達市上長和町（國道453號交點）- 終點：伊達市萩原町（國道37號交點）- 總長：11.2千米- 路線勘定：1980年（昭和55年）3月31日- 通過的市：北海道伊達市

**共線區間**
 北海道道519號瀧之町伊達線：伊達市上館山町

**相接道路**
 國道453號（有珠國道）：起點- 北海道道703號洞爺湖公園線：伊達市上長和町- 北海道道519號瀧之町伊達線：伊達市上館山町- 國道37號（膽振國道）：終點

**交通規制**
由於冬季有雪，以下路段禁止通行。- 伊達市乾町263 - 伊達市幌美內町（約1.1千米）

**主要道路構造物**
北之湘南橋
北之湘南橋
在伊達市上長和町，橋長291米，寬9.5米（含人行道2.0米）的連續鈑桁・單純合成鈑桁橋梁。橫跨在長流川上。1990年（平成2年）架橋。橋名中的「北の湘南」是伊達市的愛稱。橋的西面有停車場，可以遠眺昭和新山。
伊達隧道
在伊達市上館山町，是一條總長637米、寬9.75米的隧道。1992年（平成4年）4月貫通、1995年（平成7年）12月竣工。

**沿線**
 長流川- 膽振農業改良普及中心- 北海道社會福祉事業団太陽之園

**參考資料**
 《アトラスRDX 北海道道路地図A4》（ALPS、2004年5月發行、ISBN 4-901877-78-X 、100ページ）

**註釋**

**參見**
 北海道道道列表
北海道道982號伊達紋別停車場線

北海道道982號伊達紋別停車場線（北海道道982號伊達紋別停車場線）是一條位於北海道伊達市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道伊達市山下町（JR北海道伊達紋別站）- 終點：北海道伊達市末永町- 總距離：1.7千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 伊達市

**主要連接道路**
 北海道道779號南黃金長和線（伊達市山下町 - 伊達市網代町）：重複- 國道37號（終點）- 北海道道519號瀧之町伊達線（終點）

**歷史**
 1980年（昭和55年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第816號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1057號稀府停車場線

北海道道1057號稀府停車場線（北海道道1057號稀府停車場線）是一條位於北海道伊達市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道伊達市南稀府町（JR北海道 稀府站）- 終點：北海道伊達市南稀府町- 總距離：0.5千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 伊達市

**主要連接道路**
 國道37號（終點）

**歷史**
 1985年（昭和60年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第490號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1081號東室蘭停車場線

北海道道1081號東室蘭停車場線（北海道道1081號東室蘭停車場線）是一條位於北海道室蘭市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道室蘭市中島町3丁目（JR北海道 東室蘭站）- 終點：北海道室蘭市中島町1丁目- 總距離：0.8千米

**經過的自治體 **
 膽振綜合振興局
** 室蘭市

**主要連接道路**
 北海道道107號室蘭環狀線（終點）- 北海道道919號中央東線（終點）

**歷史**
 1988年（昭和63年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第548號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道83號函館南茅部線

北海道道83號函館南茅部線（北海道道83號函館南茅部線）是一條連結北海道函館市松風町和函館市川汲町的主要道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道函館市松風町（＝國道278號交點）- 終點：北海道函館市川汲町（かっくみちょう）（＝國道278號交點）- 總長：31.7千米- 共線區間：函館市湯川町2丁目 - 湯川町3丁目（北海道道100號函館上磯線）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 函館市
** 國道278號
** 北海道道571號五稜郭公園線＝本町交差點
** 北海道道100號函館上磯線＝湯川町2丁目交差點、湯川町3丁目交差點
** 北海道道879號米原古川線＝米原町
** 北海道道41號函館惠山線＝鉄山町
** 國道278號尾札部繞行

**歷史**
 1972年2月4日 路線勘定（路線編號為722）。- 1994年10月1日 路線編號變更。

**隧道**
 矢別隧道（271米）- 新川汲隧道（2,056米）：川汲峠

**其他**
 起點至北海道道100號函館上磯線交點之間的路段通過函館市電。- 沿線有トラピスチヌ修道院。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道100號函館上磯線

北海道道100號函館上磯線（北海道道100號函館上磯線）是一條連接北海道函館市和北斗市的主要道級道路（北海道道）。

**概要**
全路段單側1車道以上路段均有敷設有柏油路的步道。
作為起點的國道278號交點至國道227號交點之間，有中央隔離帶（與北海道道83號函館南茅部線的重複區間除外）的單側兩車道被稱作産業道路。此外，該路段也是避開函館市中心部的唯一一條寬幅路。然而沿線商店銀行林立，由於同道路外側進行的房產開發，交通長期飽和，在早晚高峰、沿線商鋪開業日或週末時期交通即告堵塞。因此，一直以來都在等待函館新外環狀道路的建設。
從國道227號交點直到終點之間的單側1車線中，包括國道227號的片側2車線區間和從終點直到舊市道國道5號交點之間的區段，被稱作大野新道。

**路線數據**
 起點：北海道函館市湯川町3丁目（＝國道278號交點）- 終點：北海道北斗市七重浜4丁目（＝函館市界）- 總長：10.9千米- 共線區間：函館市湯川町3丁目 - 湯川町2丁目（北海道道83號函館南茅部線）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市
** 北斗市

**歷史**
 1976年8月31日 路線勘定（路線編號為901）。（1976年北海道告示第3075號）- 1994年10月1日 路線編號變更。（1994年北海道告示第1468號）

**沿線**
 函館市
** 湯之川溫泉=湯川町
** 函館市企業局交通部湯之川站=湯川町
** 湯倉神社=湯川町2丁目
** 函館大學付屬有鬥高等學校=湯川町2丁目43番1號
** 函館喇沙中學校・高等學校=日吉町1丁目
** 花園溫泉=花園町
** 函館白百合學園高等學校=山之手2丁目6番3號
** 函館北郵便局=美原2丁目13番21號
** 函館市役所龜田支所=美原1丁目
** STV函館放送局=美原1丁目48番5號
** 龜田自動車學校=桔梗町
** JR函館本線=桔梗町附近
** 流通中心=西桔梗町
** 國土交通省北海道運輸局函館運輸支局=西桔梗町
** 函館中央自動車學校=西桔梗町- 北斗市
** 北海道函館水産高等學校=七重濱2丁目15-3
** JR江差線（津輕海峽線）=七重濱附近

**交匯道路**
 函館市
** 國道278號
** 北海道道83號函館南茅部線＝湯川町3丁目、湯川町2丁目
** 北海道道1132號函館臨空工業團地線＝日吉町3丁目
** 北海道道347號赤川函館線＝美原2丁目
** 函館新道＝昭和3丁目
** 國道5號＝昭和4丁目- 北斗市
** 國道227號＝七重濱5丁目交叉點

**主要橋梁**
 松倉橋- 歡喜橋(下行)- 歡喜橋(上行)- 石昭橋- 新明和橋(下行)- 新明和橋(上行)- 常盤川橋

**別名**
產業道路
*大野新道

**參見**
 北海道道道列表

**外部鏈接**
  北海道** date=20100910091959 
**  北海道 渡島支庁*** date=20100731090756
北海道道231號椴法華港線

北海道道231號椴法華港線（北海道道231號椴法華港線）是一條位於北海道函館市的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道函館市元村町（＝椴法華港）- 終點：北海道函館市新八幡町（＝國道278號交點）- 總長：3.1千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 北海道道635號元村惠山線＝元村町- 國道278號＝新八幡町（終點）

**歷史**
 1957年3月30日 路線勘定（路線編號為127）。（1957年北海道告示第493號）- 1994年10月1日 路線編號變更為231號。（1994年北海道告示第1468號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道262號新函館北斗停車場線

北海道道262號渡島大野停車場線（北海道道262號渡島大野停車場線）是一條位於北海道北斗市內的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道北斗市市渡（＝JR北海道渡島大野站）- 終點：北海道北斗市市渡（＝國道227號、北海道道96號上磯峠下線交點）- 總長：1.3千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 北斗市

**主要連接道路**
 北斗市
** 北海道道96號上磯峠下線＝市渡
** 國道227號＝市渡（終點）
** 北海道道96號上磯峠下線＝市渡（終點）

**歷史**
 1957年7月25日 路線勘定。（188號）- 1994年10月1日 路線編號變更為262號。（1994年北海道告示第1468號）
該路線的前身為1920年4月1日勘定的準地方費道23號大野本鄉停車場線的一部分區段。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道264號七飯療養所線

北海道道264號七飯療養所線（北海道道264號七飯療養所線）是一條位於北海道龜田郡七飯町內的普通道級道路（北海道道）。

**指定區間**
 起點：北海道龜田郡七飯町字櫻町（＝函館新道 七飯本町IC）- 終點：北海道龜田郡七飯町本町1丁目（＝JR北海道 七飯站）- 總長：1.4千米

**共線區間**
 七飯町本町（國道5號）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 龜田郡七飯町

**主要連接道路**
 北海道道676號七飯大野線＝本町- 國道5號＝本町（重複）

**歷史**
 1957年7月25日 路線勘定。（1957年北海道告示第1487號。路線編號為190）- 1994年10月1日 路線編號變更為264號。（1994年北海道告示第1468號）
該路線的前身為1942年7月9日所勘定的準地方費道146號七飯療養所線。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道338號大沼公園線

北海道道338號大沼公園線（北海道道338號大沼公園線）是一條連接北海道七飯町和森町的普通道級道路（北海道道）。繞過大沼，從小沼東側通過。

**道路概況**
 起點：北海道龜田郡七飯町字大沼町（＝北海道道43號大沼公園鹿部線上）- 終點：北海道龜田郡七飯町字大沼町（＝國道5號交點）- 總長：14.8千米- 重用區間：
** 七飯町字大沼町－七飯町字西大沼（北海道道43號大沼公園鹿部線）
** 七飯町字大沼町（北海道道43號大沼公園鹿部線）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 龜田郡七飯町 - 茅部郡森町 - 七飯町 - 森町 - 七飯町

**主要連接道路**
 七飯町
** 北海道道43號大沼公園鹿部線＝西大沼（起點）
** 北海道道43號大沼公園鹿部線＝大沼町（重複使用）
** 國道5號＝大沼町（終點）

**主要橋梁**
 月見橋（大沼和小沼水路）＝七飯町字西大沼－七飯町字大沼町（道道43號重複使用區間）

**歷史**
 1994年10月1日 路線編號變更為338號。（平成6年北海道告示第1468號）

**沿線**
 森林公園＝七飯町字西大沼- 大巖園地＝森町字赤井川（大沼北側）- 流山溫泉＝七飯町字東大沼- 大沼國定公園＝七飯町字大沼町

**其他**
 為了將新幹線200系電車線路延伸至流山溫泉，以及設置待避所等工程而進行道路的拓寬工程。

**參見**
 北海道道道列表- 大沼國定公園
北海道道380號松前停車場線

北海道道380號松前停車場線（北海道道380號松前停車場線）是一條連結北海道松前郡松前町的國道228號交點和舊松前線松前站遺蹟的普通道級道路（北海道道）。

**概要**
 起點：北海道松前郡松前町字博多（國道228號交點）- 終點：北海道松前郡松前町字博多（舊松前線松前站遺蹟）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 松前郡松前町

**相交叉和連結的道路**
 國道228號（起點）- 北海道道435號松前港線（博多）：重複

**參見**
 北海道道道列表
北海道道383號木古內停車場線

北海道道383號木古內停車場線（北海道道383號木古內停車場線）是一條位於北海道上磯郡木古內町的普通道級道路（北海道道）。

**概要**
 終點：北海道上磯郡木古內町本町（JR北海道 木古內站）- 起點：北海道上磯郡木古內町本町（北海道道5號江差木古內線交點）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 上磯郡木古內町

**相交叉和連結的道路**
 北海道道605號中野木古內停車場線：全區間重複- 北海道道5號江差木古內線（終點）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道435號松前港線

北海道道435號松前港線（北海道道435號松前港線）是一條位於北海道松前郡松前町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道松前郡松前町辯天（松前港）- 終點：北海道松前郡松前町福山- 總距離：2.6千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 松前郡松前町

**主要連接道路**
 北海道道380號松前停車場線（博多 - 博多）：重複- 國道228號（終點）

**歷史**
 1962年（昭和37年）8月1日 - 路線勘定（北海道告示第1731號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道457號函館漁港線

北海道道457號函館漁港線（北海道道457號函館漁港線）是一條位於北海道函館市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道函館市入舟町（函館漁港）- 終點：北海道函館市末廣町- 總距離：1.6千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 國道279號（終點）

**歷史**
 1963年（昭和38年）10月23日 - 路線勘定（北海道告示第2333號）

**沿線**
 函館碼頭- 函館市企業局交通部（函館市電）本線
** 函館碼頭前站
** 大町站
** 末廣町站

**參見**
 北海道道道列表
北海道道480號鹿部停車場線

北海道道480號鹿部停車場線（北海道道480號鹿部停車場線）是一條位於北海道茅部郡鹿部町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道茅部郡鹿部町本別（JR北海道 鹿部站）- 終點：北海道茅部郡鹿部町本別- 總距離：1.5千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 茅部郡鹿部町

**主要連接道路**
 國道278號（終點）

**歷史**
 1965年（昭和40年）3月26日 - 路線勘定（北海道告示第553號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道530號上磯停車場線

北海道道530號上磯停車場線（北海道道530號上磯停車場線）是一條位於北海道北斗市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道北斗市飯生（JR北海道上磯站）- 終點：北海道北斗市飯生- 總距離：0.2千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 北斗市

**主要連接道路**
 國道228號（終點）

**歷史**
 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第679號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道531號小谷石渡島知內停車場線

北海道道531號小谷石渡島知內停車場線（北海道道531號小谷石渡島知內停車場線）是一條北海道上磯郡知內町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道上磯郡知內町小谷石- 終點：北海道上磯郡知內町重內（舊JR北海道 渡島知內站）- 總距離：10.6千米（內、重複區間0.8千米）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 上磯郡知內町

**主要連接道路**
 國道228號（重內 - 重內）：重複- 北海道道698號湯之裡渡島知內停車場線（重內 - 終點）：重複

**歷史**
 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第679號）

**隧道**
 いさりび隧道（延長149米、2002年開通）- しおさい隧道（延長328.5米、1997年開通）

**已廢除隧道**
1號隧道（延長約17米、開削撤去）
*2號隧道（延長12米、1958年開通､開削撤去）
*3號隧道（延長17.5米、1958年開通､開削撤去）
*4號隧道（延長30米、1961年開通､隨著しおさい隧道的開通而關閉）

**其他**
 小谷石作為地名時讀作「こたにいし」，而作為路線名時讀作「こだにいし」。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道532號巖部渡島福島停車場線

北海道道532號巖部渡島福島停車場線（北海道道532號巖部渡島福島停車場線）是一條位於北海道松前郡福島町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道松前郡福島町巖部- 終點：北海道松前郡福島町福島（舊JR北海道 渡島福島站）- 總距離：8.7千米（內、重複區間0.3千米）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 松前郡福島町

**主要連接道路**
 國道228號（福島）

**橋梁**
 巖部橋- 鳥澤橋- 濱澤橋- 中塚橋 竣工1989年

**隧道**
 巖部隧道 竣工1955年 延長66米- 女朗岬隧道 竣工1954年 延長36米

**已廢棄的隧道**
滝之下隧道（約20米、1980年時開挖撤去）

**歷史**
 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第679號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道573號櫻野野田生停車場線

北海道道573號櫻野野田生停車場線（北海道道573號桜野野田生停車場線）是一條位於北海道二海郡八雲町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道二海郡八雲町櫻野- 終點：北海道二海郡八雲町野田生（JR北海道野田生站）- 總距離：20.7千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 二海郡八雲町

**主要連接道路**
 國道5號（八雲町野田生 - 八雲町野田生）：重複

**歷史**
 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道605號中野木古內停車場線

北海道道605號中野木古內停車場線（北海道道605號中野木古內停車場線）是一條位於北海道上磯郡木古內町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道上磯郡木古內町中野- 終點：北海道上磯郡木古內町本町（JR北海道 木古內站）- 總距離：7.8千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 上磯郡木古內町

**主要連接道路**
 北海道道5號江差木古內線（本町 - 本町）：重複- 北海道道383號木古內停車場線（本町 - 終點）：重複

**歷史**
 1968年（昭和43年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第568號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道606號霞臺森停車場線

北海道道606號霞臺森停車場線（北海道道606號霞臺森停車場線）是一條位於北海道茅部郡森町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道茅部郡森町霞臺- 終點：北海道茅部郡森町本町（JR北海道 森站）- 總距離：12.9千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 茅部郡森町

**主要連接道路**
 國道5號（上臺町）- 北海道道1028號森砂原線（本町 - 終點）：重複- 北海道道794號森停車場線（終點）

**歷史**
 1968年（昭和43年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第568號）

**沿線**
 駒嶽大壩

**參見**
 北海道道道列表
北海道道633號函館港線

北海道道633號函館港線（北海道道633號函館港線）是一條位於北海道函館市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道函館市港町1丁目（函館港）- 終點：北海道函館市北浜町- 總距離：0.1千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 國道227號（終點）

**歷史**
 1969年（昭和44年）6月18日 - 路線勘定（北海道告示第1249號）

**其他**
 起點為青函渡輪碼頭，在JR貨物五稜郭站附近的位置，距離津輕海峽渡輪碼頭（港町3丁目）大約2千米。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道635號元村惠山線

北海道道635號元村惠山線（北海道道635號元村恵山線）是一條連結北海道函館市內舊椴法華村域和舊惠山町域的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道函館市元村町- 終點：北海道函館市日之濱町- 總距離：11.2千米
** 內、未供用區間：1.9千米（惠山岬町・水無海濱溫泉附近 - 御崎町・渡島御崎簡易郵便局先）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 北海道道231號椴法華港線（起點）- 國道278號（終點）

**歷史**
 1969年（昭和44年）6月18日 - 線路勘定為北海道道635號元村尻岸內線（北海道告示第1249號）- 1985年（昭和60年）4月1日 - 隨著尻岸內町名變更為惠山，線路也變更為現在的名稱（北海道告示第493號）

**沿線**
 惠山 (火山)- 惠山岬- 水無海濱溫泉

**參見**
 北海道道道列表
北海道道636號渡島吉岡停車場線

北海道道636號渡島吉岡停車場線（北海道道636號渡島吉岡停車場線）是一條位於北海道松前郡福島町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道松前郡福島町吉岡（舊JR北海道 渡島吉岡站）- 終點：北海道松前郡福島町吉岡- 總距離：1.0千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 松前郡福島町

**主要連接道路**
 國道228號（終點）

**歷史**
 1969年（昭和44年）6月18日 - 路線勘定（北海道告示第1249號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道675號立待岬函館停車場線

北海道道675號立待岬函館停車場線（北海道道675號立待岬函館停車場線）是一條位於北海道函館市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道函館市函館山（立待岬）- 終點：北海道函館市若松町（JR北海道 函館站）- 總距離：10.6千米（內、重複區間1.2千米、未供用區間2.4千米）- 冬期通行止：北海道函館市函館山 - 北海道函館市青柳町（11月中旬 - 4月下旬）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 國道279號（末廣町十字街站交點 - 終點）：重複- 國道5號（終點）- 國道278號（終點）

**歷史**
 1970年（昭和45年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第672號）

**其他**
 函館山起的（冬季禁止通行路段）路段被稱為「函館山登山道」或「函館山観光道路」。該路段兩輪車全天、一般乗用車在4月25日 - 10月15日的17時 - 22時時間段禁止通行。

**參見**
 北海道道道列表

**註釋 ==
北海道道698號湯之裡渡島知內停車場線

北海道道698號湯之裡渡島知內停車場線（北海道道698號湯の裡渡島知內停車場線）是一條位於北海道上磯郡知內町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道上磯郡知內町湯裡- 終點：北海道上磯郡知內町重內（舊JR北海道 渡島知內站）- 總距離：10.5千米（內、重複區間0.3千米）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 上磯郡知內町

**主要連接道路**
 國道228號（起點）- 國道228號（重內 - 重內）：重複- 北海道道531號小谷石渡島知內停車場線（重內 - 終點）：重複

**歷史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

**其他**
 地名為「湯ノ裡」，勘定時的路線名為「湯の裡」。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道778號濁川溫泉線

北海道道778號濁川溫泉線（北海道道778號濁川溫泉線）是一條位於北海道茅部郡森町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道茅部郡森町字濁川- 終點：北海道茅部郡森町字本茅部町- 總距離：7.1千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 茅部郡森町

**主要連接道路**
 國道5號（終點）

**歷史**
 1972年（昭和47年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第904號）

**沿線**
 濁川溫泉

**參見**
 北海道道道列表
北海道道794號森停車場線

北海道道794號森停車場線（北海道道794號森停車場線）是一條位於北海道茅部郡森町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道茅部郡森町本町（JR北海道森站）- 終點：北海道茅部郡森町上臺町- 總距離：1.7千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 茅部郡森町

**主要連接道路**
 北海道道606號霞臺森停車場線（起點）- 北海道道1028號森砂原線（起點 - 森川町）：重複- 國道5號（終點）

**歷史**
 1973年（昭和48年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1228號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道842號大峰雙葉線

北海道道842號大峰雙葉線（北海道道842號大峰雙葉線）是一條位於北海道山越郡長萬部町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道山越郡長萬部町大峰- 終點：北海道山越郡長萬部町雙葉- 總距離：7.1千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 山越郡長萬部町

**主要連接道路**
 國道5號（終點）

**歷史**
 1975年（昭和50年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第951號）

**沿線**
 二股鐳溫泉

**參見**
 北海道道道列表
北海道道843號宿野邊保養基地線

北海道道843號宿野邊保養基地線（北海道道843號宿野辺保養基地線）是一條位於北海道茅部郡森町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道茅部郡森町赤井川（= 道央自動車道大沼公園IC）- 終點：北海道茅部郡森町赤井川- 總距離：1.1千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 茅部郡森町

**主要連接道路**
 道央自動車道大沼公園IC（起點）- 北海道道149號大沼連絡線（起點）

**歷史**
 1975年（昭和50年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第951號）

**沿線**
 Green Pia大沼（位於道道的終點）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道879號米原古川線

北海道道879號米原古川線（北海道道879號米原古川線）是一條位於北海道函館市內的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道函館市庵原町（＝北海道道83號函館南茅部線交點）- 終點：北海道函館市古川町（＝國道278號交點）- 總長：3.8千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 函館市
** 北海道道83號函館南茅部線
** 國道278號

**歷史**
 1976年3月31日 路線勘定。

**參見**
 北海道道道列表
北海道道980號臼尻豐崎線

北海道道980號臼尻豐崎線（北海道道980號臼尻豊崎線）是一條位於北海道函館市舊南茅部町域的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道函館市臼尻町- 終點：北海道函館市豐崎町- 總距離：7.4千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 國道278號（終點）

**歷史**
 1980年（昭和55年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第816號）

**沿線**
 大船溫泉

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1028號森砂原線

北海道道1028號森砂原線（北海道道1028號森砂原線）是一條位於北海道茅部郡森町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道茅部郡森町富士見町- 終點：北海道茅部郡森町砂原- 總距離：14.3千米（內、重複區間0.8千米）

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 茅部郡森町

**主要連接道路**
 國道5號（起點）- 北海道道606號霞臺森停車場線（本町 - 本町：森站）：重複- 北海道道794號森停車場線（本町：森站 - 森川町）：重複- 國道278號（終點）

**歷史**
 1983年（昭和58年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第674號）

**沿線**
 森站- 東森站- 尾白內站

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1029號花浦內浦線

北海道道1029號花浦內浦線（北海道道1029號花浦內浦線）是一條位於北海道二海郡八雲町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道二海郡八雲町花浦- 終點：北海道二海郡八雲町內浦町- 總距離：4.7千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 二海郡八雲町

**主要連接道路**
 國道5號（起點）- 國道277號（立巖）- 北海道道42號八雲北檜山線（本町 - 終點）：重複- 北海道道202號八雲停車場線（本町）- 國道5號（終點）

**歷史**
 1983年（昭和58年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第674號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1067號七重濱停車場線

北海道道1067號七重濱停車場線（北海道道1067號七重浜停車場線）是一條位於北海道北斗市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道北斗市七重濱2丁目（JR北海道 七重濱站）- 終點：北海道北斗市七重濱1丁目- 總距離：0.4千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 北斗市

**主要連接道路**
 國道227號（終點）

**歷史**
 1986年（昭和61年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第508號）

**別名**
 七重濱站前通

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1132號函館臨空工業團地線

北海道道1132號函館臨空工業團地線（北海道道1132號函館臨空工業団地線）是一條位於北海道函館市的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道函館市東山町（函館臨空工業團地）- 終點：北海道函館市日吉町3丁目- 總距離：4.3千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 函館市

**主要連接道路**
 北海道道100號函館上磯線（終點）

**歷史**
 1994年（平成6年）10月12日 - 路線勘定（北海道告示第1595號）

**別名**
 日吉丘通（日吉町）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道1141號長萬部公園線

北海道道1141號長萬部公園線（北海道道1141號長萬部公園線）是一條位於北海道山越郡長萬部町的普通道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道山越郡長萬部町富野（長萬部公園）- 終點：北海道山越郡長萬部町長萬部- 總距離：2.7千米

**經過的自治體 **
 渡島綜合振興局
** 山越郡長萬部町

**主要連接道路**
 國道5號（終點）

**歷史**
 1996年（平成8年）2月29日 - 路線勘定（北海道告示第315號）

**參見**
 北海道道道列表
北海道道20號旭川停車場線

北海道道20號旭川停車場線（北海道道20號旭川停車場線）是一條位於北海道上川綜合振興局旭川市內的主要道級道路（北海道道）。

**道路概況**
 起點：北海道旭川市宮下通9丁目（＝JR旭川站）- 終點：北海道旭川市4條通9丁目（＝國道39號交點）- 總長：0.5千米- 重用區間：
** 全線（北海道道295號瑞穗旭川停車場線）
** 旭川市1條通9丁目－旭川市4條通9丁目（北海道道1160號旭川旭嶽溫泉線）

**經過的自治體 **
上川綜合振興局
**旭川市

**主要連接道路**
旭川市- 北海道道98號旭川多度志線＝1條通9丁目- 北海道道219號新開旭川線・北海道道294號東川東神樂旭川線・北海道道1160號旭川旭嶽溫泉線＝1條通9丁目- 國道39號（與國道12號・國道40號相接續）＝4條通9丁目（終點）- 北海道道4號旭川蘆別線＝4條通9丁目（終點）

**歷史**
 1954年3月30日 路線勘定為41號。（1954年北海道告示第503號）- 1994年10月1日 路線編號變更為20號。（1994年北海道告示第1468號）

**其他**
 與都市計劃道路的緑橋通相重複。

**參見**
 北海道道道列表

**參考==
北海道道99號和寒鷹棲線

北海道道99號和寒鷹棲線（北海道道99號和寒鷹棲線）是一條連結北海道和寒町和鷹棲町的主要道級道路（北海道道）。

**路線數據**
 起點：北海道上川郡和寒町西町（＝北海道道48號和寒幌加內線交點）- 終點：北海道上川郡鷹棲町13線5號（＝北海道道72號旭川幌加內線交點）- 總長：27.9千米

**經過的自治體 **
 上川綜合振興局
** 上川郡和寒町
** 上川郡鷹棲町

**主要連接道路**
 和寒町
** 北海道道48號和寒幌加內線- 鷹棲町
** 北海道道520號鷹棲東鷹棲比佈線＝13線13號
** 北海道道251號雨龍旭川線＝13線10號
** 北海道道72號旭川幌加內線

**歷史**
 1976年8月31日 路線勘定（路線編號為900）。- 1994年10月1日 路線編號變更。
1957年（昭和32年）7月25日撤銷已勘定的原道道245號（當時）和寒旭川線，重新進行勘定的路線。

**事件**
 2003年（平成15年）9月舉行的環北海道自行車賽曾使用本道作為比賽路線的一部分。

**參見**
 北海道道道列表

**參考==