Z117/118次列車

Z117/118次列車是中國鐵路運行於首都北京至吉林省第二大城市吉林市之間的直達特快列車，自1949年5月1日起開行，由瀋陽局集團長春客運段負責客運任務，為吉林首趟直通北京的旅客列車。列車全列使用中國鐵路25T型客車，沿京哈鐵路、長圖鐵路運行，跨越北京、河北、遼寧、吉林四省市，全程1131公里。其中北京站至吉林站運行10小時33分，使用車次為Z117次；吉林站至北京站運行11小時05分，使用車次為Z118次。列車自開行以來，多次獲得“紅旗列車”等榮譽稱號。

**歷史**
1949年5月1日，吉林鐵路管理局整修一組客運列車，開行吉林至瀋陽131/132次旅客列車，命名為“群眾號”，經瀋吉線運行。此後，車次依次修改為143/144次、147/148次。
*1950年12月1日，鐵道部調整列車運行圖，147/148次“群眾號”列車延長至北京，開行北京至吉林間101/102次直通旅客列車，由吉林鐵路局擔當，經瀋吉線、京哈線運行。“群眾號”101/102次是全國第一列進京慢車。
*1952年，101/102次列車縮至北京至瀋陽間運行，由錦州鐵路局皇姑屯駐公所擔當。
*1954年5月21日，改為北京鐵路局擔當車輛，錦州鐵路局擔當乘務。
*1955年6月1日，車輛乘務完全改由北京鐵路局擔當。
*1956年5月1日，101/102次直通旅客列車重新延長至吉林，車次變更為61/62次，由吉林鐵路局擔當。
*1958年，61/62次直通旅客列車車次恢復為101/102次。
*1959年11月11日，吉京間101/102次列車車次變更為73/74次，升級為直通旅客快車，利用1/2次列車空線時間，每週運行四往返。
*1960年11月21日，本列車停運。
*1961年6月1日，73/74次列車重新開行，車次改為167/168次。
*1966年12月2日，167/168次列車車次改為71/72次，利用27/28次列車空線時間，每週運行五往返。
*1978年8月1日，171/172次列車改為每天開行。
*1981年1月，吉林鐵路局吉林分局列車段171/172次列車，在1979年全國進京快車流動紅旗競賽中被評為直快一組第三名，鐵道部委託吉林鐵路局向這次列車授予“流動競賽紅旗”併為全體乘務員配發了“紅旗乘務員”胸章。
*1983年，撤銷吉林鐵路局，171/172次列車改為瀋陽鐵路局擔當。
*1985年4月1日，171/172次列車車次改為271/272次，同時為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力，271/272次列車在北京站至灤縣站段改為經新建成的通坨鐵路運行，不再經停天津站和唐山站。
*1990年代早期，271/272次列車改為經京秦鐵路（經由遷安）運行，仍然不經停天津站和唐山站。
*1997年4月1日，中國鐵路進行第一次大提速，271/272次列車車次改為571/572次。
*1998年10月1日，中國鐵路進行第二次大提速，571/572次列車由原沈吉鐵路經梅河口運行，改為長圖鐵路經長春和九臺運行。
*2000年10月21日，中國鐵路進行第三次大提速，571/572次列車車次改為K271/272次。
*2001年10月21日，中國鐵路進行第四次大提速，K271/272次列車車次改為T271/272次。
*2003年7月1日，因京秦鐵路提速改造通車，T271/272次列車經由改為經新京秦線（經由灤縣）運行。
*2003年10月12日，因秦沈客運專線通車，T271/272次列車經由改為經長圖線、哈大線、秦沈客專接京秦線運行。
*2006年12月，因京秦線、秦沈客專、哈大線沈哈段合併為京哈線新線，T271/272次列車經由改為京哈線、長圖線運行。
*2009年9月1日，由於吉林站封站改造，T271/272次列車改為吉林西站始發終到，經瀋吉線、西哈聯絡線復原線運行。
*2011年1月11日，T271/272次列車更改為全列臥鋪車底。
*2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流業務停止，T271/272次列車恢復吉林站始發終到。
*2014年6月23日，T271/2次列車改為新造25T型客車，運行時刻不變，原有的25K車底轉往新開行的T302/303、T304/301次列車。
*2014年12月10日，T271/2次列車改為Z117/118次，運行時刻不變。同月29日，該列車被冠名為“松花湖號”。
*2015年10月12日，Z117/118次開始與長春至廈門的Z102/103、Z104/101次列車套跑，車底交路調整為長春開0T5315至吉林—吉林開Z118至北京—北京開0Z117至望京—望京開0Z118至北京—北京開Z117至吉林—吉林開0T5316至長春—長春開Z102/3至廈門—廈門開Z104/1次至長春，並調整編組，開始編入硬座車廂。
*2016年5月15日，全路基本圖調整中，Z117/118次列車運行速度等級提升（在京哈線內由140km/h客二標尺提至160km/h客一標尺），連帶運行時間大幅度縮短，下行方向北京至瀋陽北（5小時36分鐘）、北京至長春（8小時8分鐘）運行時間達到當時排圖技術和運營水平下非動車組列車理論最短運行時間。
*2017年1月4日，由於長春車輛段吉林運用車間（七家子客車技術整備所）將投入使用，Z117/118次列車不再與長春至廈門的Z102/103、Z104/101次列車套跑，並再次調整為全列臥鋪編組。次日Z117/118次使用的車底調入吉林運用車間進行運用，0T5315/5316回送列車區間改為哈達灣至吉林。
*2018年12月20日，由於T65/66次列車即將換裝CR200J動車組，Z117/118次列車再次編入3輛硬座車廂，並於次年1月5日起接手原T65/66次列車承擔的套跑北京至秦皇島的T5687/5688次列車之任務。
*2020年2019冠狀病毒病疫情期間，因外出及長途旅行需求低迷，且列車起點吉林市和終點北京市相繼爆發聚集性疫情，Z117/118次列車自2020年3月21日至8月26日停運（期間於4月29日、5月1日、3日、5日、6月10日至23日恢復開行）。
*2023年6月30日，因K516/517、K518/515次列車升級直特，Z117/118次列車更換為原用於Z211/212次列車的AC380V供電25T車底（部分曾用於津滬Z41/42次和京漢Z77/78次），Z211/212次則更換為原Z81/80、Z79/82次列車使用的BSP車底。

**列車編組**

**現行編組**
本列車採用全列中國鐵路25T型客車，車輛連接使用密接式車鉤、彈性膠泥緩衝器；客車車輛全部採用真空保持式集便裝置，列車到站後由環保車收集汙物，集中排放，在列車停止時也能照常使用。

**現實編組**
這些圖片展示的是2019年7月25日北京發Z117次使用的真實車廂，拍攝於吉林站。

**車底交路**
自2019年1月5日，本次列車使用的車底交路為：哈達灣開0T5315至吉林—吉林21:35開Z118 08:36至北京—北京09:36開T5687 13:26至秦皇島—秦皇島16:25開T5688 19:56至北京—北京21:09開Z117 07:18至吉林—吉林開0T5316至哈達灣。

**歷史編組**
本列車在1980年代使用中國鐵路22型客車，12節車廂編組，其中2節為硬臥車，其他為硬座、行李、郵政等車。
本列車於2011年1月1日之前全列採用中國鐵路25K型客車。
本列車於2011年1月1日至2014年6月22日期間為全列臥鋪編組。
本列車於2014年6月23日起採用全列中國鐵路25T型客車，2015年10月11日前採用全臥鋪編組。
本列車於2015年10月11日至2017年1月4日，以及2018年12月20日起為有硬座編組。
本列車於2017年1月4日至2018年12月19日為全列臥鋪編組。
本列車於2018年12月19日至2023年6月30日編組如下：
注：亦有可能出現車廂編號完全相反的情況，此時1-3車為硬座，18車為行李；餐車可能欠編並用硬臥車替代。

**機車交路**
Z117/118次列車在長圖鐵路非電化區段使用瀋陽鐵路局吉林機務段的東風11G型內燃機車牽引，在京哈鐵路電化區段上則使用瀋陽鐵路局瀋陽機務段，更改AC380V列車供電插座的韶山9型電力機車或韶山9G型電力機車牽引。

**緊急救助**
2012年4月3日23時30分，T271次列車4車廂有一名孕婦臨產，14車廂一名任婦產醫生的乘客為其接生，4月4日0時4分，孕婦吳亞靜產下一名女嬰。列車乘務人員緊急聯繫瀋陽北站為其準備了救護車。

**時刻表**

**現行時刻**
數據截至2025年1月5日。

**歷史時刻**
Z117/118次 北京——吉林 新空調直達特快列車
*全程參考票價 硬臥下261.5元 軟臥下398.5元
*本時刻表自2017年4月16日起執行
*T271/272次 北京——吉林 新空調特快列車
*全程參考票價 硬臥261.5元 軟臥398.5元
*本時刻表自2014年7月起執行(表內到點記載為“*”的代表書中僅記錄其發車時刻)
*T271/272次 北京——吉林西 新空調特快列車
*本時刻表自2011年1月起執行
*271/272次 北京——吉林 跨局直通快車
*本時刻表自1993年4月1日起執行
*271/272次 北京——吉林 跨局直通快車
*本時刻表自1989年起執行

**圖集**

**參見**
v:北京-吉林市高速動車組列車
*K95/96次列車

**參考資料==